Roadrailer
एक रोड रेलर एक ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर है जिसे एक ट्रैक्टर इकाई द्वारा सड़कों पर खींचा जा सकता है और फिर पांचवें पहिये के युग्मन के माध्यम से, रेलवे लाइनों पर एक इकाई ट्रेन में संचालित किया जा सकता है। रोडरेलर प्रणाली ट्रेलरों को सीधे डिब्बों से जोड़ने के बजाय, फ्लैटकारों के उपयोग के बिना इंजनों द्वारा खींचे जाने की अनुमति देती है। अवलोकन रोडरेलर्स का उपयोग करने का लाभ ट्रेलर फ्लैटकार के उपयोग के बिना अन्य माल (या यहां तक कि यात्री) उपकरणों के पीछे सीधे उपयोग करने की उनकी क्षमता है। रोडरेलर्स पहली बार 1950 के दशक में अमेरिकी रेलमार्गों पर दिखाई दिए। ट्रेलरों को एकीकृत रेलपथ पहियों के साथ बनाया गया था जिन्हें ट्रेलर को ट्रेन के पीछे खींचने पर स्थिति में कम किया जा सकता था। अधिक आधुनिक रोडरेलर्स में एकीकृत रेल के पहिये शामिल नहीं हैं, लेकिन नियमित ट्रकों पर सवारी करते हैं जो डबल-ड्यूटी करते हैं, जो एक ट्रेन में कई ट्रेलरों के बीच अभिव्यक्ति बिंदु के रूप में काम करते हैं। प्रत्येक नियमित ट्रक के एक छोर पर पाँचवाँ पहिया और दूसरे छोर पर एक कनेक्टर प्लेट होती है। कनेक्टर प्लेट सामने वाले ट्रेलर के पीछे एक महिला पात्र में फिसलती है और एक स्टील पिन से सुरक्षित होती है। रोड रेलर ट्रेन के शीर्ष पर एक पाँचवाँ पहिया और एक नियमित एएआर प्रकार "ई" या प्रकार "एफ" स्वचालित युग्मक से लैस एक एडाप्टर ट्रक होता है। प्रत्येक अर्ध-ट्रेलर के प्रत्येक छोर पर एक किंग पिन होता है। क्योंकि ट्रक (बोगी) रेल फ्लैटकार या वेल-कार की तुलना में काफी हल्का होता है, रोड रेलर मालगाड़ियां बहुत हल्की होती हैं और इसलिए पारंपरिक इंटरमॉडल ट्रेनों की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल होती हैं। रोड रेलर्स का निर्माण 1980 के दशक की शुरुआत में वेस्ट चेस्टर, पेंसिल्वेनिया में स्थित द्वि-मॉडल निगमों द्वारा किया गया था। ट्रेलरों का निर्माण बड कंपनी द्वारा स्थानीय रूप से पहियों के संयोजन और पास के द्वि-मॉडल कारखाने में किए गए रेल ब्रेक प्रणाली के साथ किया गया था। यह 1955 में शुरू किए गए चेसापीक और ओहियो रेलवे के रोड रेलर्स का एक आधुनिक अप-डेट था। ट्रेलर के पिछले हिस्से से जुड़े रेलरोड पहियों को ट्रेलर के बाएँ पीछे एक नियंत्रण वाल्व को सक्रिय करके वायवीय रूप से कम किया गया था। राजमार्ग मोड से रेल मोड में स्थानांतरित करने के लिए, ट्रेलर चालक ट्रेलर को एक पक्की रेल यार्ड में बिछाई गई पटरियों पर लगाएगा। सबसे पहले ऑपरेटर राजमार्ग मोड में ट्रेलर का समर्थन करने वाले एयरबैग से हवा निकालने के लिए वाल्व को सक्रिय करेगा। पूरी तरह से नीचे या बैठने की स्थिति में, सड़क की सतह के ऊपर रेल पहिया सेट को पकड़ने वाले हुक छोड़े जाते हैं। फिर प्रचालक रेल मोड के लिए उपयोग किए जाने वाले दो एयरबैग को फुलाने के लिए वाल्व को स्थानांतरित करेगा। ये एयरबैग उस समय यात्री रेल कारों में उपयोग किए जाने वाले एयरबैग के समान थे। पूरी तरह से स्थानांतरित होने के बाद, ट्रेलर पूरी तरह से समतल हो जाएगा और ट्रेन में अगले ट्रेलर से जुड़ने के लिए तैयार हो जाएगा। इसी तरह की प्रणाली का परीक्षण यूके में किया गया था, हालांकि यह अवधारणा असफल साबित हुई, आंशिक रूप से यूके के छोटे लोडिंग गेज के अंदर फिट होने के लिए आवश्यक भार की मात्रा में कमी के कारण, और शक्तिशाली रेल और सड़क परिवहन संघों की आपत्तियों के कारण भी। 1980 के दशक की शुरुआत में विभिन्न रेलमार्गों ने रोड रेलर अवधारणा के साथ प्रयोग किया ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि क्या उपकरण रेल मार्ग के उपयोग को सहन करने के लिए पर्याप्त रूप से टिकाऊ होंगे। रोडरेलर की सकारात्मक विशेषताएँ इसकी असाधारण रूप से सुचारू सवारी, हल्के वजन और रेल यार्ड स्थापित करने के लिए कम पूंजी लागत थीं। चूंकि कोई फ्लैटकार शामिल नहीं थे, इसलिए ट्रेलरों को मोड के बीच स्थानांतरित करने के लिए किसी क्रेन प्रणाली की आवश्यकता नहीं थी। एक प्रदर्शन परीक्षण के दौरान पोर्टलैंड, ओरेगन में एक औद्योगिक सड़क के बीच में रोड रेलर्स की एक ट्रेन को तोड़ दिया गया था, जिसमें प्रणाली के लचीलेपन का प्रदर्शन करते हुए सड़क पर पटरी थी। एक अन्य बात यह थी कि एक रोड रेलर ट्रेन में कैबूज नहीं था, जो उस समय भी मालगाड़ियों के लिए आवश्यक था। एक बॉक्स को पीले रंग की स्ट्रोब लाइट के साथ डिज़ाइन किया गया था, और ब्रेक लाइन के माध्यम से हवा के दबाव की निगरानी के लिए उपकरण को अंतिम कार के अप्रयुक्त कपलर में स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बाद में, जैसे ही कैबूज़ को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया, रेल मार्गों को ट्रेन के अंत को चिह्नित करने के लिए एक एंड-ऑफ-ट्रेन उपकरण के अपने वर्तमान उपयोग में स्थानांतरित कर दिया गया। 1982 में, कॉनरेल ने न्यूयॉर्क राज्य में बफ़ेलो, रोचेस्टर और हाईब्रिज के बीच एक मार्ग का संचालन किया, जिसे एम्पायर स्टेट एक्सप्रेस कहा जाता था, जिसे द्वि-मॉडल सहायक सड़क-रेल परिवहन कंपनी द्वारा संचालित किया जाता था। अवधारणा ग्राहकों को तेजी से माल ढुलाई सेवा प्रदान करने की थी जो पारंपरिक ओवर-द-रोड सेवा के साथ प्रतिस्पर्धी होगी। समर्पित ट्रेनें हर शाम बफ़ेलो और हाईब्रिज से निकलती थीं और अगली सुबह जल्दी पहुँचती थीं। सेवा का उपयोग करने के लिए पर्याप्त प्रमुख ग्राहक कभी स्थापित नहीं करने के बाद लाइन को अंततः बंद कर दिया गया था। 1992 में, एमट्रैक ने यात्री ट्रेनों से जुड़े डाक को ले जाने के लिए रेलरोडर्स का एक परीक्षण शुरू किया। इसे असफल माना गया। 1991 में, रोड रेलर अवधारणा को वाबाश नेशनल कॉर्पोरेशन द्वारा खरीदा गया था। मूल रोडरेलर अवधारणा के व्यवहार्य नहीं होने का प्राथमिक कारण रेल के पहियों से जुड़े होने के कारण ट्रेलरों पर लगाया गया भार दंड था। इसे बाद के डिजाइनों में हल किया गया था, जिसमें रेल यार्ड में एक समर्पित रेल बोगी असेंबली करके एकीकृत पहियों को हटा दिया गया था, जैसा कि आज देखा जाता है। ट्रिपल क्राउन, जो नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे की एक सहायक कंपनी है, 2022 तक रोड रेलर परिवहन का उपयोगकर्ता बना हुआ है। उपयोगकर्ता रोडरेलर का उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया है, जहाँ वे अभी भी उपयोग में हैं। ब्रिटिश रेल ने 1964 में लंदन, न्यूकैसल और एडिनबर्ग के बीच ईस्ट कोस्ट मेन लाइन पर रोड रेलर्स की शुरुआत की। ऑस्ट्रेलियन नेशनल ने अगस्त 1990 में एडिलेड से एलिस स्प्रिंग्स लाइन पर एक परीक्षण रोड रेलर सेवा का संचालन शुरू किया। हालांकि एक स्थायी सेवा 1993 तक ट्रेलेरेल ब्रांड के तहत राष्ट्रीय रेल के साथ एक संयुक्त उद्यम में एडिलेड से पर्थ सेवा की शुरुआत के साथ शुरू नहीं हुई थी। संविदात्मक कठिनाइयों ने नवंबर 1994 में फिर से शुरू होने तक सेवा को बंद कर दिया। नवंबर 1995 में इसे मेलबर्न तक बढ़ा दिया गया था। ऑस्ट्रिया ब्राजील कनाडा कनाडाई राष्ट्रीय पर, पहले कनाडाई प्रशांत पर चलता था। न्यूजीलैंड ने प्रायोगिक रूप से उनके उपयोग की कोशिश की, लेकिन अंततः उन्हें बंद कर दिया। भारतीय रेलवे की शुरुआत अक्टूबर 2018 में तमिलनाडु और पलवल के बीच हुई थी। कंटेनराइजेशन इंटरमॉडल कंटेनर मॉडलहर निकी लाइन भी देखें-जहां 1930 के दशक में एक रोड-रेलर बस का कुछ परीक्षण किया गया था पिग्गीबैक (परिवहन) रोड-रेल वाहन रोलिंग हाईवे संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एक एमट्रैक मार्क वी रोड रेलर के टेलगेट अंत का एक दृश्य; मार्च, 1999 में विंसलो, एरिज़ोना में फोटोग्राफ किया गया माल ढुलाई स्टॉक इंटरमॉडल कंटेनर रेल और सड़क वाहन