Tritons' Fountain
ट्रिटन्स फाउंटेन () माल्टा के वैलेटा के सिटी गेट के ठीक बाहर स्थित एक फव्वारा है। इसमें तीन कांस्य ट्राइटन होते हैं जो एक बड़े बेसिन को पकड़ते हैं, जो कंक्रीट से बने एक संकेंद्रित आधार पर संतुलित होते हैं और ट्रेवर्टिन स्लैब में ढके होते हैं। फव्वारा माल्टा के सबसे महत्वपूर्ण आधुनिकतावादी स्थलों में से एक है। कम से कम तीन शासी निकायों के तहत 1952 और 1959 के बीच डिजाइन और निर्मित, और प्रसिद्ध मूर्तिकार चेवलियर विंसेंट अपाप और उनके सहयोगी ड्राफ्ट्समैन विक्टर अनास्तासी द्वारा संयुक्त रूप से कल्पना की गई, फव्वारा शनिवार 16 मई 1959 को अनौपचारिक रूप से चालू हो गया। फव्वारे का उपयोग 'मिल-माल्टिन गगल-माल्टिन' नामक राष्ट्रीय समारोहों के लिए एक मंच के रूप में किया गया था और माना जाता है कि बुधवार 1 मार्च 1978 को मूर्तिकला समूह के नाटकीय पतन में इसका योगदान था। मूर्तिकला समूह की मरम्मत माल्टा ड्राइडॉक्स इंजीनियरों द्वारा जनवरी 1986 और अप्रैल 1987 के बीच की गई थी। इस हस्तक्षेप के दौरान एक केंद्रीय मूर्तिकला जोड़ जिसमें तीन सीगल और समुद्री शैवाल (शेव का काम भी) शामिल था। अपाप) को मूर्तिकला समूह के भीतर पेश किया गया था, हालांकि इस व्यवस्था ने बाद में विशाल ट्राइटन की आकृतियों की भूमिका को कम कर दिया। बाद के दशकों में फव्वारा बिगड़ गया, जब तक कि 2017 में कांस्य आकृतियों को ध्वस्त और बहाल नहीं किया गया। वर्ष के अंत तक काम तैयार हो गए थे, और फव्वारे और पियाज़ा का आधिकारिक तौर पर 12 जनवरी 2018 को उद्घाटन किया गया था। डिजाइन फव्वारे में पौराणिक ट्राइटन की तीन कांस्य आकृतियाँ हैं जो एक थाली पकड़े हुए हैं। दो ट्राइटन बैठे हैं, जबकि तीसरा घुटने टेक रहा है, और वे समुद्री शैवाल के आधार पर संतुलित हैं। सिटी गेट से देखने पर प्रत्येक ट्राइटन का चेहरा दिखाई देता है। उनकी मुद्रा ताकत के साथ-साथ सर्पिल गति की भावना देती है, जो फव्वारे की स्मारकता में योगदान देती है। जल विमानों को भी गति की भावना व्यक्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। ट्राइटन की आकृतियाँ समुद्र के साथ माल्टा के संबंधों का प्रतिनिधित्व करती हैं, और उनकी रचना रोम में फोंटाना डेले टार्टारुघे से प्रेरित थी। 1980 के दशक में फव्वारे की थाली के क्षतिग्रस्त होने के बाद, इसके वजन को बढ़ाने के लिए फव्वारे में सीगल की उड़ान को दर्शाने वाला एक कांस्य स्तंभ जोड़ा गया था। 2018 में जीर्णोद्धार पूरा होने के बाद इसे शामिल नहीं किया गया था। फव्वारे का आधार मूल रूप से रोम के फोंटाना डेले नयादी से प्रेरित एक चतुर्भुज योजना के साथ बनाया गया था, लेकिन बाद में इसे एक त्रिपक्षीय संकेंद्रित योजना में बदल दिया गया। आधार का निर्माण प्रबलित कंक्रीट से किया गया है, और इसमें चार संकेंद्रित जल बेसिन हैं। बाहरी भाग रोम से कुल 730 टन ट्रेवर्टिन स्लैब से ढका हुआ है। वास्का इंटरमीडिया के बाहरी स्लैब को पत्ते का प्रतिनिधित्व करने वाली एक राहत से सजाया गया है। फव्वारे की संरचना के नीचे, मार्गों और कक्षों की एक श्रृंखला है जो रखरखाव और निरीक्षण की अनुमति देती है और फव्वारे को पानी और विद्युत सेवाओं से जोड़ती है। ये भूमिगत मार्ग और एक पंप कक्ष एक क्षेत्र को कवर करते हैं, और फव्वारे के पास फुटपाथ में एक मैनहोल के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। फव्वारे को इस तरह से बनाया गया था ताकि आस-पास के बुर्जों के साथ विरोधाभास से बचा जा सके, साथ ही साथ विक्टोरियन युग के किंग्सगेट के साथ मिश्रण किया जा सके। फव्वारे के पूरा होने के पाँच साल बाद गेट को ध्वस्त कर दिया गया था। पृष्ठभूमि और निर्माण फव्वारे की जगह पर पहले सेंट मेडेलीन के लूनेट का कब्जा था, जो 17 वीं शताब्दी का एक लूनेट था जो वैलेटा के प्रवेश द्वार की रक्षा करता था। लनेट को ध्वस्त कर दिया गया था और 19वीं शताब्दी में इसकी खाई को मलबे से भर दिया गया था, हालांकि कुछ हिस्से वर्तमान सड़क स्तर के नीचे जीवित रह सकते हैं। इस क्षेत्र का उपयोग अंततः एक बस अड्डे के रूप में किया गया और जनवरी 1953 में लोक निर्माण और पुनर्निर्माण मंत्रालय ने इस खाली स्थान में एक फव्वारे को डिजाइन करने के लिए एक प्रतियोगिता शुरू की। प्रतियोगिता लोक निर्माण विभाग में काम करने वालों को छोड़कर सभी के लिए खुली थी, और पहला पुरस्कार £100 का था। विजेता प्रस्ताव का शीर्षक "ट्राइटन" था, और इसे मूर्तिकार विंसेंट अपाप द्वारा प्रस्तुत किया गया था। इसे ड्राफ्ट्समैन और डिजाइनर विक्टर अनास्तासी के सहयोग से डिजाइन किया गया था, जिनका प्रस्ताव पर उल्लेख नहीं किया गया था क्योंकि वे पीडब्ल्यूडी द्वारा कार्यरत थे। अपाप ने पलाज़ो पेरिसियो में एक पूर्व कबूतर में प्लास्टर में तीन ट्राइटन की मूर्ति पर काम किया, जिसे उनके दोस्त, मार्किस जो सिक्लूना द्वारा उपलब्ध कराया गया था। इस बीच, अनास्तासी ने फव्वारे के तकनीकी और वास्तुशिल्प तत्वों पर काम किया, जिसमें हाइड्रोलिक सिस्टम और सामग्री की लागत और आपूर्ति शामिल थी। फव्वारे की नींव पर काम जून 1955 में ठेकेदार कार्मेलो ग्रेच द्वारा शुरू किया गया था, और आधार का निर्माण 1958 के मध्य तक पूरा हो गया था। ट्राइटन की आकृतियों को नेपल्स में लगाना फाउंड्री में कांस्य में डाला गया था, और 1959 में जगह दी गई थी। निर्माण की कुल लागत लगभग 80,000 पाउंड थी। फव्वारे को पहली बार 16 मई 1959 को चालू किया गया था, लेकिन उस समय की असहज राजनीतिक स्थिति के कारण इसका आधिकारिक रूप से उद्घाटन कभी नहीं किया गया था, क्योंकि माल्टा की सरकार ने अभी-अभी इस्तीफा दिया था और द्वीप सीधे औपनिवेशिक शासन के अधीन थे। क्षति और मरम्मत इसके निर्माण के बाद के दशकों में, माल्टा के मुख्य बस टर्मिनस में अपने प्रमुख स्थान के कारण फव्वारा एक मील का पत्थर बन गया। इसका उपयोग गणतंत्र दिवस राष्ट्रीय उत्सव सहित विभिन्न कार्यक्रमों के लिए किया गया था, जिन्हें कार्यक्रम मिल-माल्टिन जीगल-माल्टिन पर प्रसारित किया गया था। फव्वारे के ऊपरी थाली में मनोरंजन कार्यक्रमों के लिए एक मंच बनाया गया था जिसमें संगीत कार्यक्रम के साथ-साथ विशेष रूप से निर्मित रैंप पर थाली पर मोटरसाइकिलें चढ़ना शामिल था। इसने संरचना को बहुत कमजोर कर दिया, और प्राकृतिक गिरावट के साथ, इसके परिणामस्वरूप बेसिन के अंदर स्थापित टैंक अंदर समर्थित पानी को सीमित करने में विफल रहा। इसके कारण थाली में अत्यधिक मात्रा में पानी रह गया, जिससे इसका समर्थन करने वाले कांस्य ट्राइटन के आंकड़े तनावग्रस्त हो गए। 1 मार्च 1978 को ट्राइटन की एक भुजा टूट गई और थाली ढह गई जिसके परिणामस्वरूप तीन में से दो ट्राइटन को काफी नुकसान हुआ। 1986 में, माल्टा ड्राईडॉक्स में बेसिन और क्षतिग्रस्त आकृतियों की मरम्मत की गई, और थाली के वजन का समर्थन करने के लिए एक केंद्रीय स्तंभ जोड़ा गया। पानी अब ट्राइटन की भुजाओं से नहीं, बल्कि इस स्तंभ में एक पाइप के माध्यम से गुजरता था। फव्वारा 1 मई 1987 को कार्यात्मक था, और मरम्मत की लागत लगभग Lm10,000 थी। केंद्रीय स्तंभ को स्वयं अपाप द्वारा डिजाइन किया गया था, भले ही वह इस मरम्मत कार्य के खिलाफ थे, और इसे वेरोना में कांस्य में डाला गया था। इन हस्तक्षेपों को "कलात्मक" कहा गया है और फव्वारे के मूल सद्भाव को नष्ट करने के रूप में व्यापक रूप से आलोचना की गई है। 1990 के दशक के अंत में, माल्टा डिसेलिनेशन सर्विसेज और वाटर वर्क्स डिवीजन द्वारा फव्वारे के पानी और प्रकाश प्रणालियों का नवीनीकरण किया गया था। समय के साथ, मूर्तिकला में और गिरावट आई, जिसमें क्षरण और आकृतियों में दरारें शामिल थीं। 2017 में, मंत्री जो मिज़ी ने कहा कि कांस्य के आंकड़े इस हद तक बिगड़ गए थे कि अगर उन्हें बहाल नहीं किया गया होता तो वे "खो जाते"। फव्वारे के आधार में ट्रेवर्टिन स्लैब को भी वर्षों से काफी नुकसान और धब्बा लगा है। प्रस्तावित स्थानांतरण 2011 में, वैलेटा के प्रवेश द्वार को फिर से डिजाइन करने के लिए रेन्ज़ो पियानो द्वारा एक परियोजना पर काम शुरू किया गया। इस परियोजना में सिटी गेट का पुनर्निर्माण और आसपास के क्षेत्र का भूनिर्माण शामिल था, और पियानो ने सिफारिश की कि ट्राइटन फाउंटेन को वैलेटा के प्रवेश द्वार के तुरंत बाहर अपने स्थान से कुछ दूरी पर स्थानांतरित किया जाए। प्रस्तावित स्थानांतरण की घोषणा अवसंरचना, परिवहन और संचार मंत्रालय द्वारा अप्रैल 2011 में की गई थी, और इसका उद्देश्य एक खुली जगह बनाना और "किलेबंद शहर के प्रवेश द्वार के वास्तुशिल्प और ऐतिहासिक संदर्भ" को बहाल करना था। सिटी गेट तक पहुंचने का रास्ता पेड़ों से घिरा होगा और केवल पैदल चलने वालों के लिए सुलभ होगा, जबकि फव्वारे को बहाल किया जाना था और माल्टा मेमोरियल और एम. सी. पी. कार पार्क के करीब होटल फोनिसिया के सामने के बगीचे में स्थानांतरित किया जाना था। इससे फव्वारे को वैलेटा की सीमा से फ्लोरियाना ले जाया गया होगा। प्रस्तावित स्थानांतरण विवादास्पद था, और हालाँकि कुछ लोगों ने प्रस्ताव का स्वागत किया, लेकिन अधिकांश लोग ऐतिहासिक फव्वारे को स्थानांतरित करने के खिलाफ थे। विरोधियों ने कहा कि चूंकि फव्वारे में मार्गों की एक भूमिगत प्रणाली है, इसलिए इसे नष्ट किए बिना और पुनर्निर्माण किए बिना इसे स्थानांतरित करना असंभव है, और यदि फव्वारे को स्थानांतरित किया जाता है तो यह बिल्कुल भी काम नहीं कर सकता है। इस बात की भी चिंता जताई गई थी कि अगर ट्राइटन की आकृतियों को स्थानांतरित किया जाता है तो वे क्षतिग्रस्त हो जाएंगी। दिसंबर 2011 में, मंत्री ऑस्टिन गैट ने घोषणा की कि फव्वारे को स्थानांतरित नहीं किया जाएगा, और बहाली के बाद यह वैलेटा के लिए पियानो के पुनः डिज़ाइन किए गए प्रवेश द्वार के केंद्र के रूप में काम करेगा। फव्वारे को माल्टा पर्यावरण और योजना प्राधिकरण द्वारा 8 मई 2012 को "वैलेटा और फ्लोरियाना में 20 वीं शताब्दी के आधुनिकतावादी वास्तुकला और स्मारकों" में से एक के रूप में ग्रेड 1 संपत्ति के रूप में निर्धारित किया गया था। उसी वर्ष 28 दिसंबर को, इसे माल्टीज़ द्वीप समूह की सांस्कृतिक संपत्ति की राष्ट्रीय सूची में शामिल किया गया था। फव्वारे को उसके खोए हुए मूल वैभव (केंद्रीय मूर्तिकला के बिना) में बहाल करने पर शायद ही कभी या बेहतर कभी विचार किया गया था क्योंकि फव्वारा इतनी जीर्ण-शीर्ण स्थिति में था कि अधिकांश (राजनेताओं सहित) के लिए इसके बहुत कम सीमित गुण थे। मामले को बदतर बनाने के लिए, स्थापित संरक्षण नैतिकता ने सफेद पर काले रंग को निर्देशित किया कि एक कलाकृति का इतिहास कलाकृति का हिस्सा है और इसे मिटाया नहीं जाना चाहिए। दिलचस्प बात यह है कि पैलेस आर्मरी के रॉबर्ट कैसर को छोड़कर, किसी अन्य योग्य संरक्षक ने प्रस्तावित कलह को रोकने के लिए सार्वजनिक रूप से कोई भावना व्यक्त नहीं की। अधिकांश का सामान्य दृष्टिकोण यह था कि यह भगवान द्वारा छोड़े गए स्थान में एक पिस्सू से भरा गड्ढा था। इसके अलावा एक अव्यवस्थित बस अड्डे के बीच में मृत केंद्र होने के कारण यह और भी जर्जर हो गया। फव्वारे को स्थानांतरित करने की उपरोक्त योजनाओं ने इस तथ्य को पूरी तरह से प्रकट किया, हालांकि यह स्पष्ट था कि फव्वारे सुपर और उप-संरचना कभी भी इस कदम से बच नहीं पाएगी। फव्वारे को बहाल करने की योजना पहली बार 2011 के स्थानांतरण प्रस्ताव के दौरान बनाई गई थी। यह घोषणा किए जाने के बाद कि फव्वारा अपने मूल स्थान पर रहेगा, यह उल्लेख किया गया था कि 1980 के दशक में किए गए परिवर्तनों को हटाते हुए इसे बहाल करने के लिए €2 मिलियन आवंटित किए जाएंगे। जनवरी 2015 में, परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय ने घोषणा की कि बहाली उस वर्ष शुरू होगी और €500,000 की लागत से 2017 तक पूरी हो जाएगी। हालाँकि, शुरू में कुछ भी नहीं हुआ और मंत्रालय ने केवल अक्टूबर 2015 में फव्वारे को बहाल करने की प्रक्रिया शुरू की। एक महीने बाद, फव्वारे को बहाल करने में रुचि रखने वाले संभावित बोलीदाताओं के लिए एक पूर्व-योग्यता प्रश्नावली जारी की गई। सरकार ने पूरे 2016 में एक उपयुक्त बोलीदाता खोजने का प्रयास किया, जब तक कि मंत्रालय ने वर्ष के अंत तक फव्वारे को उसकी मूल स्थिति में बहाल करने के लिए 12 जनवरी 2017 को सी फाउंटेन वन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किए। जीर्णोद्धार कार्य में लगभग 4 मिलियन यूरो की लागत आएगी क्योंकि नुकसान उम्मीद से भी बदतर था। ट्राइटन की आकृतियों को 4 फरवरी 2017 को नष्ट किया जाना शुरू किया गया, और बाद में उन्हें साफ करने के लिए फ्लोरेंस में फर्डिनेंडो मारिनेली आर्टिस्टिक फाउंड्री भेजा गया। पीतल की आकृतियों को भरने के लिए उपयोग की जाने वाली कंक्रीट को हटा दिया गया है। प्लेट के वजन का समर्थन करने के लिए आकृतियों के अंदर एक स्टील की संरचना बनाई गई है, और प्रत्येक आकृति को अब सुरक्षा के लिए माइक्रोक्रिस्टलाइन मोम में ढका गया है और 1959 में उनके मूल रंग के रूप में एज़ुराइट नीले रंग में चित्रित किया गया था। फव्वारे के विशाल आधार को रोम के डी फीओ रेस्तरां द्वारा पुनर्स्थापित किया गया था, जो स्मारकों की बहाली में एक विशेष कंपनी थी। एक नया संयंत्र कक्ष बनाया गया है, जो एक सुरंग के माध्यम से नए पंप कक्ष से जुड़ा हुआ है। पुनर्स्थापित ट्राइटन आकृतियों को माल्टा वापस भेज दिया गया और अगस्त 2017 में पुनर्स्थापित किया गया, और आसपास के चौक के नवीनीकरण का काम वर्ष के अंत तक जारी रहा। औपचारिक उद्घाटन पुनर्स्थापित फव्वारे का आखिरकार (59 साल बाद) आधिकारिक तौर पर उद्घाटन 12 जनवरी 2018 को प्रधान मंत्री जोसेफ मस्कट द्वारा किया गया था। यह कार्य वैलेटा के यूरोपीय संस्कृति की राजधानी 2018 के रूप में अपनी स्थिति लेने से एक सप्ताह पहले पूरा किया गया था। यह कहा गया था कि बहाली की लागत €45 लाख थी। 27 मार्च 2013 को माल्टापोस्ट द्वारा जारी €32 डाक टिकट पर फव्वारे को चित्रित किया गया था। माल्टा में फव्वारे माल्टा में इमारतें और संरचनाएं माल्टा में वैलेटा कांस्य मूर्तियां 1959 मूर्तियां 1959 में पूरी हुई इमारतें और संरचनाएं माल्टा में 1959 प्रतिष्ठान माल्टा में आधुनिकतावादी मूर्तिकला गोल चक्कर और माल्टा में यातायात मंडल माल्टा द्वीप समूह की सांस्कृतिक संपत्ति की राष्ट्रीय सूची ट्रिटन की मूर्तियां (पौराणिक कथाएं)