Craig Lowndes
क्रेग एंड्रयू लॉन्डेस (जन्म 21 जून 1974) ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग के लिए रेपको सुपरकार्स चैम्पियनशिप रेसिंग में एक ऑस्ट्रेलियाई रेसिंग कार चालक हैं। वह एक टीवी टिप्पणीकार भी हैं। लॉन्डेस तीन बार के वी8 सुपरकार चैंपियन, पाँच बार के बैरी शीन पदक विजेता और ऑस्ट्रेलिया की सबसे प्रतिष्ठित मोटर रेस, बाथर्स्ट 1000 के सात बार के विजेता और बाथर्स्ट 12 घंटे के दो बार के विजेता हैं। 6 जुलाई 2018 को, लॉन्डेस ने सह-चालक के रूप में जारी रखते हुए 2018 सीज़न के अंत में पूर्णकालिक ड्राइविंग से हटने के अपने इरादे की घोषणा की। अपनी अन्य सभी उपलब्धियों के अलावा, लॉन्डेस ने नौ 500 किलोमीटर वी8 सुपरकार/एटीसीसी धीरज खिताब (छह सैंडॉन 500 जीत, दो फिलिप आइलैंड 500 ताज और एक क्वींसलैंड 500 जीत) जीते हैं। वह ए. टी. सी. सी./वी. 8. एस. सी. के इतिहास में 100 रेस जीतने वाले पहले ड्राइवर भी हैं और 14 के साथ सबसे अधिक बाथर्स्ट 1000 पोडियम का रिकॉर्ड रखते हैं। 11 जून 2012 को, लॉन्डेस को मोटरस्पोर्ट में उनकी सफलता और व्यापक ऑस्ट्रेलियाई समुदाय में योगदान के लिए, विशेष रूप से सड़क सुरक्षा शिक्षा कार्यक्रमों और धर्मार्थ संगठनों के माध्यम से, क्वींस बर्थडे ऑनर्स लिस्ट में ऑर्डर ऑफ ऑस्ट्रेलिया का पदक मिला। 2018 में लॉन्डेस को प्रतिष्ठित ऑस्ट्रेलियन इंस्टीट्यूट ऑफ स्पोर्ट परफॉर्मेंस अवार्ड्स में एबीसी स्पोर्ट्स पर्सनैलिटी ऑफ द ईयर के रूप में भी मान्यता दी गई थी। 16 मार्च 2019 को, लॉन्डेस को ऑस्ट्रेलियाई मोटर स्पोर्ट हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। लॉन्डेस ने यूके और यूएस दोनों में रोरी द रेसिंग कार में कॉनरॉड को भी आवाज दी है। रेसिंग करियर लॉन्डेस ने नौ साल की उम्र में व्हिटलेसी शहर में एक ट्रैक पर गो-कार्ट चलाते हुए अपने रेसिंग करियर की शुरुआत की। उन्होंने 1991 में मोटरक्राफ्ट फॉर्मूला फोर्ड "ड्राइवर टू यूरोप" श्रृंखला में वैन डायमेन को चलाते हुए रेस कारों की ओर रुख किया। कार कई साल पुरानी होने और न्यूनतम प्रायोजन प्राप्त करने के बावजूद, लॉन्डेस को लगभग तत्काल सफलता मिली। लॉन्डेस ने 1993 में ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप जीती जिसने उन्हें उसी वर्ष इंग्लैंड में फॉर्मूला फोर्ड महोत्सव के लिए योग्य बनाया, जहाँ वे तीसरे स्थान पर रहे। लॉन्डेस 1994 में फॉर्मूला ब्राबम के रूप में ओपन व्हील रेसिंग में ऑस्ट्रेलिया के शीर्ष स्थान पर पहुंच गए। फॉर्मूला ब्राबम में अधिक आधुनिक कारों के खिलाफ एक पुराने चीता एमके9 को चलाने में उनकी सफलता को ऑस्ट्रेलियाई सिल्वर स्टार से पुरस्कृत किया गया। होल्डन रेसिंग टीम इस समय तक लॉन्डेस को होल्डन रेसिंग टीमों के परीक्षण दल में जोड़ा जा चुका था। वह परीक्षण में पर्याप्त रूप से आशाजनक लग रहे थे कि लॉन्डेस को नंबर में शामिल किया गया था। 015 1994 सैंडौन 500 के लिए ब्रैड जोन्स के साथ कमोडोर। यह एक बार का प्रदर्शन होने की उम्मीद थी क्योंकि बीटीसीसी Racing|TWR] के रिकार्ड रिडेल को बाथर्स्ट के लिए टीम में शामिल होना था। रिडेल को पारिवारिक कारणों से घर पर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा और सैंडाउन में अपनी प्रभावशाली शुरुआत के बाद, एचआरटी टीम मैनेजर जेफ ग्रेच को युवा लॉन्डेस को रिडेल की सीट देने में कोई संकोच नहीं था। जोन्स द्वारा एक कठिन डबल-स्टिंट के बाद, लॉन्डेस ने दौड़ के अंतिम चरण की शुरुआत जॉन बोवे के डीजेआर फाल्कन के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी के रूप में की, जिसने दौड़ में दबदबा बनाया था। ग्यारह लैप के साथ लॉन्डेस ने ग्रिफिन्स बेंड के बाहर बोवे को पछाड़ते हुए टूरिंग कार प्रतिष्ठान को चौंका दिया, जिसने उन्हें एक घरेलू नाम बना दिया। बोवे ने बाद में एक लैप फिर से लिया और लॉन्डेस को अंतिम लैप में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन दूसरा एक नए ड्राइवर के लिए एक प्रभावशाली उपलब्धि थी। लॉन्डेस ने पिट लेन में प्रशंसकों को जीत लिया जब उन्होंने बाद में स्वीकार किया कि बोवे पर उनका गुजरना केवल उनके ब्रेक मार्कर के गायब होने का मामला था। लगभग एक साल हो जाएगा जब लॉन्डेस खुद को चालक की सीट के पीछे पाएगा। 1995 के लिए एच. आर. टी. के आधिकारिक परीक्षण चालक के रूप में बनाए रखने के बाद, लॉन्डेस को फिर भी किनारे पर बैठने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि एच. आर. टी. टॉमस मेज़ेरा और महान पीटर ब्रॉक के अपने अनुभवी लाइन-अप के साथ बना रहा। सीज़न के अंत में एंड्यूरेंस इवेंट्स में, लॉन्डेस आखिरकार पहिये के पीछे वापस आ गए और तुरंत सैंडाउन 500 में अपना पहला पोल लेकर ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार बिरादरी को फिर से चौंका दिया। अनुभवी ग्लेन सेटन के साथ एक उत्साही लड़ाई के बाद उनकी दौड़ टर्न 1 पर बजरी के जाल में समाप्त हो जाएगी, लेकिन नौसिखिया यह साबित कर देगा कि उनकी गति दर्द में कोई चमक नहीं थी जब कुछ ही हफ्तों बाद उन्होंने बाथस्ट्रस्ट 1000 में पोल पर धावा बोल दिया। उनकी होल्डन रेसिंग टीम कमोडोर दौड़ की शुरुआत में डी. एन. एफ. करेंगे जब दोनों एच. आर. टी. कारों ने तेल दबाव की समस्याओं और अंततः इंजन की विफलता का अनुभव किया। हालाँकि एच. आर. टी. ने काफी देखा था, और 1996 के सीज़न के लिए लॉन्डेस ने टीम में टॉमस मेज़ेरा की जगह ली। ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चालक के रूप में अपने पहले पूर्ण सत्र में, लॉन्डेस ने मौजूदा चैंपियन जॉन बोवे पर 79 अंकों से चैंपियनशिप जीती। उन्होंने टीम के साथी ग्रेग मर्फी के साथ सैंडॉन और बाथर्स्ट दोनों रेस भी जीती। उनकी बाथर्स्ट 1000 की जीत ने उन्हें उस समय रेस का सबसे कम उम्र का विजेता बना दिया और मर्फी के साथ, बाथर्स्ट 1000 जीतने वाली सबसे कम उम्र की ड्राइवर जोड़ी। उनकी अभूतपूर्व सफलता ने टीम के मालिक टॉम वॉकिनशॉ को 10 साल के प्रबंधन सौदे पर हस्ताक्षर करने के लिए प्रेरित कियाः "हमने इस साल की शुरुआत में 1997 में मुझे विदेश ले जाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। व्यवस्था की शर्तों के तहत, उन्हें मुझे एफ1 में डालने के लिए सात साल का समय मिला है। एक युवा ऑस्ट्रेलियाई के लिए इस तरह का सौदा मिलना बहुत दुर्लभ है, हालांकि यूरोप में युवा चालकों के लिए कम उम्र में चुना जाना इतना असामान्य नहीं है। 1996 के अंत में, लॉन्डेस वॉकिनशॉ के साथ अपने एफ1 सपने को पूरा करने के लिए ऑस्ट्रेलिया से यूरोप के लिए रवाना हुए। एक सफल एफ3 परीक्षण ने लॉन्डेस और वॉकिनशॉ दोनों को भारी, तेज एफ3000 के पक्ष में पूरी तरह से श्रेणी को छोड़ने के लिए प्रेरित किया। मौजूदा एफ3000 चैंपियन, सुपर नोवा के साथ एक परीक्षण हुआ। टीम बॉस डेविड सीयर्स उपयुक्त रूप से प्रभावित थे, लेकिन 2 साल की प्रतिबद्धता पर उनका आग्रह वॉकिनशॉ को पसंद नहीं आया और अंततः स्कॉट्समैन ने 1997 की अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 चैम्पियनशिप में आरएसएम मार्को टीम के लिए लॉन्डेस पर हस्ताक्षर किए। लॉन्डेस उच्च श्रेणी के कोलंबियाई जुआन पाब्लो मोंटोया के साथ साझेदारी करेंगे। सिल्वरस्टोन में पदार्पण पर एक प्रभावशाली छठे स्थान पर क्वालीफाई करते हुए, श्रेणी में लॉन्डेस का पहला सत्र अंततः निराशाजनक साबित हुआ, मोंटोया की तीन जीत और चैंपियनशिप में दूसरे स्थान की तुलना में एन्ना पैलिंग में उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन चौथे स्थान पर रहा। आरएसएम मार्को में अपने समय पर टिप्पणी करते हुए, लॉन्डेस ने अनुभव को एचआरटी में अपने समय से स्पष्ट रूप से अलग बतायाः "एक इंजीनियर था जिसने दोनों कारों को इंजीनियर किया और (मोंटोया) ने कार को मेरे काम से बहुत अलग तरीके से चलाया। उन्होंने मूल रूप से कारों को सेट-अप में समान और बहुत समान बनाया और मुझे बस इससे निपटना पड़ा। अपने संघर्षों के बावजूद, लॉन्डेस आगे बढ़ने के लिए दृढ़ थे, लेकिन प्रायोजकों के एक और सत्र के लिए धन देने के लिए अनिच्छुक होने के कारण वे विधिवत ऑस्ट्रेलिया और एचआरटी लौट आए। ऑस्ट्रेलिया में अपनी वापसी पर, लॉन्डेस ने फिर से 1997 में एचआरटी के लिए सैंडॉन 500 जीता, जिसमें न्यूजीलैंड के ग्रेग मर्फी ने भागीदारी की। 1998 में, उन्होंने नए साथी और पूर्व चैंपियन मार्क स्काइफ के साथ होल्डन रेसिंग टीम (मर्फी की कीमत पर) के साथ अपनी पूर्णकालिक रेस सीट फिर से शुरू की। जहाँ से उन्होंने छोड़ा था वहाँ से ऊपर उठते हुए, लॉन्डेस ने अपनी लगातार दूसरी चैम्पियनशिप जीती। 1998 में, लॉन्डेस ने अमेरिकी कार्ट श्रृंखला में एक संभावित ट्रांस-पैसिफिक कदम के साथ भी छेड़छाड़ की। हालांकि उन्होंने टीम कूल ग्रीन के इंडी लाइट्स पोशाक के साथ परीक्षण किया (दोनों के साथ उन्होंने और साथी वी8 सुपरकार नियमित जेसन ब्राइट ने बहुत प्रतिस्पर्धी समय सेट किया, बाद में पैकवेस्ट के लिए), लॉन्डेस ने अंततः ऑस्ट्रेलिया में रहने का फैसला किया। एक तीसरा खिताब 1999 में होगा जिसमें लॉन्डेस ने पहली 18 दौड़ों में केवल एक बार पोडियम से समाप्त किया। वी. टी. कमोडोर के प्रचार के पहले पूरे वर्ष में, लॉन्डेस ने पहले ही एक बड़ी बढ़त हासिल कर ली थी जब तक कि काल्डर पार्क रेसवे में राउंड 8 के लिए श्रृंखला नहीं आई थी। पहली स्प्रिंट दौड़ में जीत के बाद, लॉन्डेस की खराब शुरुआत ने उन्हें मैदान में फंसते हुए देखा और बाद में एक अन्य कार द्वारा टैप किया गया, जिसके परिणामस्वरूप एक शानदार रोल ओवर हुआ, जिससे कार हवा में उड़ गई और एक तटबंध में जा गिरी। कार (जो केवल 4 रेस पुरानी थी) को रद्द घोषित कर दिया गया था और लॉन्डेस भाग्यशाली थे कि उन्हें केवल घुटने की चोट लगी थी। चोट के कारण सिम्मन्स प्लेन्स रेसवे में अगले दौर से चूकने के बावजूद, लॉन्डेस ने बाथर्स्ट क्लासिक में चैंपियनशिप जीती और सत्र के अंतिम दौर में दूसरे स्थान पर रहे। 2000 में चौथा खिताब जीतने के लिए लॉन्डेस के पसंदीदा होने के बावजूद, उन्होंने पूरे सत्र में विश्वसनीयता और निरंतरता के साथ संघर्ष किया और क्वींसलैंड 500 सहित तीन दौर की जीत के साथ टीम के साथी मार्क स्काइफ और गार्थ टैंडर के बाद चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे। एच. आर. टी. के भीतर फोर्ड असंतोष ने लॉन्डेस को एक नई टीम में जाने के लिए प्रेरित किया, जिससे रेस प्रशंसकों के बीच हलचल मच गई जब उन्होंने होल्डन से कट्टर प्रतिद्वंद्वी निर्माता फोर्ड के लिए जहाज को कूद दिया, पूर्व चालक फ्रेड गिब्सन के नेतृत्व वाली टीम के साथ हस्ताक्षर किए। यह साझेदारी दो साल तक चली जिसमें लॉन्डेस चैंपियनशिप में 7वें और 11वें स्थान पर रहे। फोर्ड फाल्कन रेस कार के साथ विश्वसनीयता के मुद्दों के कारण संबंध असफल साबित हुए। असफलताओं के बावजूद, लॉन्डेस ने अपने सकारात्मक रवैये और व्यवहार के लिए प्रशंसकों से प्रशंसा प्राप्त की। प्रबंधन में बदलाव के बाद गिब्सन मोटर स्पोर्ट का नाम बदलकर 00 मोटरस्पोर्ट (उच्चारण "डबल-ओ", लॉन्डेस का रेसिंग नंबर) कर दिया गया। लोन्डेस के काले और चांदी के फाल्कन को हेडलाइट्स पर चमकीले हरे रंग के आवरण के लिए प्यार से "हरी आंखों वाले राक्षस" के रूप में संदर्भित किया गया था। फोर्ड परफॉरमेंस रेसिंग लॉन्डेस ने 2003 के सत्र के लिए कारखाने द्वारा प्रायोजित फोर्ड परफॉरमेंस रेसिंग टीम के साथ हस्ताक्षर किए। सीज़न में लॉन्डेस ने पिछले 2 सीज़न से सुधार देखा और चैंपियनशिप में 5वें स्थान पर रहे, जिसमें 2000 में क्वींसलैंड 500 के बाद से उनकी पहली दौर की जीत और फोर्ड के साथ पहली जीत शामिल थी। सीज़न असंगत साबित हुआ और पूरे सीज़न में विश्वसनीयता के मुद्दे शुरू होने लगे जिससे लॉन्डेस खिताब के लिए एक मौका चूक गए। 2004 लॉन्डेस का सबसे खराब चैम्पियनशिप वर्ष होगा, पूरे सत्र में एफ. पी. आर. गैरेज में विश्वसनीयता एक बड़ा मुद्दा बन गया। लॉन्डेस चैंपियनशिप में 20वें स्थान पर रहे, जिसके कारण उन्हें 2004 के अंत में टीम छोड़नी पड़ी। ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग लॉन्डेस 2005 में ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग में शामिल हुए और फोर्ड में स्विच करने के बाद से अपने सबसे सफल सीज़न का आनंद लिया। उन्होंने चैंपियनशिप में किसी भी ड्राइवर की सबसे अधिक राउंड जीत और सबसे अधिक पोल पोजीशन हासिल की, और चैंपियन रसेल इंगल के बाद अंतिम स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रहे। उस वर्ष बाथर्स्ट 1000 में, पोल पर अर्हता प्राप्त करने के बाद, उन्होंने दो अलग-अलग घटनाओं के बाद गड्ढों में बहुत समय बिताया, जिसने उनके फाल्कन को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसमें एक पहिया भी शामिल था जो उनके विंडस्क्रीन से टकरा गया था। वी8 गाला अवार्ड्स में, लॉन्डेस को बैरी शीन मेडल से सम्मानित किया गया, जो सबसे मूल्यवान खिलाड़ी के समान एक पुरस्कार है, जिसे ऑस्ट्रेलियाई मीडिया, मोटरस्पोर्ट पत्रिकाओं, टेलीविजन टिप्पणीकारों और पूर्व ड्राइवरों के पैनलिस्टों की एक टीम द्वारा वोट दिया जाता है। यह पुरस्कार पहली बार 2003 में स्वर्गीय बैरी शीन के सम्मान में शुरू किया गया था। 2006-8 लॉन्डेस अंतिम दौड़ तक चैंपियनशिप के लिए एक दावेदार थे, जो रिक केली के साथ अंकों पर बराबर थे। 8 अक्टूबर 2006 को दोनों ने बाथर्स्ट 1000 के इतिहास में सबसे करीबी गैर-चरणबद्ध समापन में से एक का मुकाबला किया, जिसमें लॉन्डेस ने केली पर सिर्फ आधे सेकंड से जीत हासिल की। 1996 के बाद से यह उनकी पहली बाथर्स्ट जीत थी और 1998 के बाद से फोर्ड की पहली। लॉन्डेस के लिए यह जीत बहुत ही भावनात्मक थी, जो एक महीने पहले एक रोड रैली में उनके लंबे समय तक मार्गदर्शक रहे पीटर ब्रॉक की मृत्यु के बाद आयोजित होने वाली पहली बाथर्स्ट 1000 थी। बाथर्स्ट 1000 के विजेताओं के रूप में, उद्घाटन पीटर ब्रॉक ट्रॉफी लॉन्डेस और उनके साथी, जेमी व्हिन्कप को प्रदान की गई थी। लॉन्डेस अंततः 2006 वी8 सुपरकार सत्र में दूसरे स्थान पर रहे। पहली दो दौड़ों में रिक केली के साथियों द्वारा छह सेकंड तक एक लैप तक "अनुचित रूप से" रोके जाने की शिकायत के बाद, लॉन्डेस अंतिम दौर में रेस 2 (3 में से) के बाद केली के साथ चैंपियनशिप अंकों पर बराबरी पर थे। निर्णायक दौड़ में केली हेयरपिन में जा रहे लॉन्डेस से टकरा गई जिसके परिणामस्वरूप लॉन्डेस के वाहन की मरम्मत के लिए एक लंबा पिट स्टॉप हुआ। केली को ड्राइव-थ्रू पेनल्टी मिली और उन्होंने 18वें स्थान पर दौड़ पूरी की और चैंपियनशिप जीत हासिल की, जबकि लॉन्डेस ने दौड़ 31वें स्थान पर समाप्त की। लॉन्डेस और ट्रिपल एइट रेसिंग ने विरोध दर्ज कराया और सुनवाई शुरू की गई। लंबी सुनवाई के बाद विरोध को खारिज कर दिया गया और रिक केली को 2006 के चैंपियन के रूप में पुष्टि की गई। लॉन्डेस और ट्रिपल एइट रेसिंग ने उस फैसले के खिलाफ अपील नहीं करने का फैसला किया और 2006 के सत्र के लिए खुद को "नैतिक चैंपियन" घोषित किया। लॉन्डेस ने लगातार दूसरे वर्ष बैरी शीन पदक जीता। लॉन्डेस ने 2007 में तीन जीतें हासिल कीं, हिडन वैली रेसवे में छठा दौर, और दोनों धीरज दौड़ः सैंडाउन 500 और बाथर्स्ट 1000। वह चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे, जबकि उनके साथी जेमी व्हिन्कप दूसरे स्थान पर रहे। 2008 में, लॉन्डेस और व्हिन्कप ने लगातार तीसरी बार बाथर्स्ट 1000 जीता, जो पीटर ब्रॉक और जिम रिचर्ड्स (1978-80) और पीटर ब्रॉक और लैरी पर्किन्स (1982-84) के बाद इसे हासिल करने वाली बाथर्स्ट 1000 के इतिहास में केवल तीसरी जोड़ी बन गई। 2009 में, लॉन्डेस ने साल की शुरुआत एक बिल्कुल नए फोर्ड एफजी फाल्कन के साथ की। विंटन, गोल्ड कोस्ट और बारबागालो में दौड़ जीतने के बावजूद, वह अपनी टीम के साथी की बराबरी करने में असमर्थ रहे और स्टैंडिंग में वर्ष चौथे स्थान पर रहे। एक बार फिर एंड्यूरो में व्हिन्कप के साथ जोड़ी बनाई गई, लेकिन एलएंडएच फिलिप आइलैंड 500 के अंतिम लैप में एक डिलिमिनेटिंग टायर के कारण रेस की बढ़त खोने का दिल टूट गया। इतिहास रचने के कगार पर बाथर्स्ट की ओर बढ़ते हुए, वे ड्राइव-थ्रू पेनल्टी और क्लच की समस्या के कारण लगातार चौथा बाथर्स्ट खिताब जीतने की अपनी कोशिश में विफल रहे। 2010 में, टीम वोडाफोन ने होल्डन कमोडोरस को बदल दिया क्योंकि फोर्ड ने प्रायोजन में कटौती की थी। लॉन्डेस अबू धाबी, बहरीन, क्वींसलैंड रेसवे और विंटन में पोडियम के साथ चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे। पांच बार के चैंपियन मार्क स्काइफ के साथ साझेदारी करते हुए, लॉन्डेस ने पांचवीं बार बाथर्स्ट 1000 के साथ-साथ फिलिप आइलैंड 500 भी जीता। सत्र के लिए उनकी पहली एकल जीत सिमन्स प्लेन्स में फाल्कन तस्मानिया चैलेंज के दौरान आई थी। 2011 पांच वर्षों में लॉन्डेस का सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी सत्र था, जो टीम के साथी विनकप के बाद चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहा। उन्होंने पांच पोल पोजीशन हासिल किए, क्वींसलैंड रेसवे राउंड का क्लीन स्वीप, मार्क स्काइफ के साथ एक और फिलिप आइलैंड 500 का ताज और बाथर्स्ट में दूसरा स्थान हासिल किया। लॉन्डेस ने सिडनी 500 जीतकर और तीसरी बार बैरी शीन पदक जीतकर वर्ष का अंत किया। उन्होंने 2011 में अगले सत्र में फिर से विनकप के बाद दूसरे स्थान पर रहकर अपने अभियान का समर्थन किया। 2012 में लॉन्डेस ने चैंपियनशिप में सात रेस जीते, जिसमें टीम के साथी वारेन लुफ के साथ उनका पांचवां सैंडॉन 500 खिताब भी शामिल था। 2013 में एडिलेड में 2013 सीज़न के पहले मैच में, लॉन्डेस ने रेस 1 में 20.5 सेकंड से अधिक के रिकॉर्ड अंतर से जीत हासिल की, जबकि रेस 2 में तीसरे स्थान पर रहे। लॉन्डेस की रेस 1 की जीत ने वी8 सुपरकार के नए "कार ऑफ द फ्यूचर" नियमों के तहत पहली जीत के साथ-साथ उनके करियर की 90वीं जीत को चिह्नित किया, जिसने सर्वकालिक प्रतिद्वंद्वी मार्क स्काइफ की बराबरी की। अपने ट्रिपल एइट रेसिंग टीम के साथी जेमी व्हिन्कप के साथ, लॉन्डेस ने 2013 के सीज़न में दबदबा बनाए रखा था, एडिलेड, बारबगालो रेसवे, हिडन वैली रेसवे में रेस जीत हासिल की थी, और सह-चालक वारेन लफ के साथ गोल्ड कोस्ट में रेस 1 भी जीता था। उन्होंने जेमी व्हिन्कप के बाद लगातार तीसरे वर्ष दूसरे स्थान पर सीज़न समाप्त किया। 2015 में, लॉन्डेस वी8 सुपरकार चैंपियनशिप में 100 रेस जीतने वाले पहले ड्राइवर बने। उन्होंने चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करके और स्टीवन रिचर्ड्स के साथ अपना छठा सुपरचेप ऑटो बाथर्स्ट 1000 जीतकर एक शानदार अभियान का समापन किया। ऐसा करते हुए, उन्होंने माउंट पैनोरमा में जीत की संख्या के मामले में सर्वकालिक महान मार्क स्काइफ और लैरी पर्किन्स की बराबरी की, और अब इस आयोजन में रिकॉर्ड 13वें पोडियम के साथ अकेले खड़े हैं। उन्होंने अपना 5वां बैरी शीन पदक भी अर्जित किया और लगातार तीसरे वर्ष (2013 में इसकी स्थापना के बाद से) सबसे लोकप्रिय चालक का पुरस्कार जीता। 2016 में, लॉन्डेस लंबे समय तक ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग तकनीकी निदेशक लूडो लाक्रोइक्स के साथ फिर से शामिल हुए क्योंकि टीम वोर्टेक्स वर्दी लॉन्डेस के तहत उनके इंजीनियर ने पर्थ सुपरस्प्रिंट में वर्ष की अपनी पहली दौड़ जीती, जहाँ उन्होंने दो-स्टॉप रणनीति लेने के बाद मैदान के माध्यम से चार्ज किया। सिडनी सुपरस्प्रिंट में, लॉन्डेस 600 चैम्पियनशिप दौड़ में प्रवेश करने वाले पहले चालक बन गए, और दौड़ के पहले भाग में अग्रणी होने के बाद, विनकप के बाद दूसरे स्थान पर रहे, जो इस प्रक्रिया में लॉन्डेस के बाद 100 दौड़ जीतने वाले दूसरे चालक बन गए। 2017 में नए नामित रेड बुल होल्डन रेसिंग टीम के साथ टीम वोर्टेक्स की निरंतरता देखी गई। मौजूदा चैंपियन वैन गिस्बर्गेन और ताजधारी चैंपियन व्हिन्कप दोनों की रेस जीत के बावजूद, लॉन्डेस को अपने करियर में पहली बार एक जीत रहित सीज़न का सामना करना पड़ा और वह एक पोडियम फिनिश भी दर्ज करने में असमर्थ रहे। कठिन सीज़न और चैंपियनशिप में 10वें के निराशाजनक परिणाम (2004 के बाद से उनका सबसे कम और ट्रिपल आठ के साथ अब तक का सबसे कम) के बावजूद, लॉन्डेस ने सेवानिवृत्ति से इनकार कर दिया और 2018 में रेसिंग जारी रखने के अपने इरादे की घोषणा की। 2018 जनवरी में, लॉन्डेस ने ऑटोबर्न लॉन्डेस रेसिंग होल्डन जेडबी कमोडोर के कवर को वापस हटा दिया जिसमें वह 2018 में प्रतिस्पर्धा करेंगे, और यह भी पुष्टि की कि वह एक बार फिर पिरटेक एंडुरो कप में स्टीवन रिचर्ड्स द्वारा भागीदारी करेंगे। तस्मानिया में, लॉन्डेस ने लगभग दो वर्षों में अपनी पहली जीत हासिल की, 2018 तस्मानिया सुपरस्प्रिंट के दूसरे चरण में अपने करियर की 106वीं जीत दर्ज की। 5 जुलाई को, टाउन्सविले 400 में प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, लॉन्डेस ने घोषणा की कि वह 2018 चैंपियनशिप के अंत में पूर्णकालिक प्रतियोगिता से सेवानिवृत्त हो जाएंगे। वह एक एंड्यूरेंस ड्राइवर के रूप में ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग के साथ रहेंगे। 7 अक्टूबर 2018 को, लॉन्डेस ने सह-चालक स्टीवन रिचर्ड्स के साथ 6 घंटे 1 मिनट के रिकॉर्ड समय में अपना 7वां बाथर्स्ट 1000 जीता। यह जीत स्टीवन के पिता जिम रिचर्ड्स की कुल 7 जीत के बराबर है। लॉन्डेस और रिचर्ड्स ने पूरे अभियान में एक मजबूत प्रदर्शन के बाद पिरटेक एंड्यूरो कप पुरस्कार जीता, जिसमें उनकी बाथर्स्ट जीत के साथ-साथ सैंडाउन और गोल्ड कोस्ट में मंच भी शामिल थे। लॉन्डेस एक से अधिक बार कप जीतने वाले दूसरे ड्राइवर हैं। ऑफ-रोड रेसिंग 2010 में, लॉन्डेस ने होल्डन कोलोराडो के साथ ऑस्ट्रेलियाई सफारी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए ऑफ-रोड प्रयास किया। उन्होंने अपने पहले प्रयास में एक घंटे से अधिक के अंतर से रैली रेड जीतकर दूसरे स्थान पर पहुँच गए। वी8 सुपरकार टीम के पूर्व मालिक, कीस वील सह-चालक थे। लॉन्डेस अगले वर्ष सफारी के नेतृत्व से बाहर हो गया। बाथर्स्ट में बाथर्स्ट 12 घंटे लॉन्डेस की पहली प्रतिस्पर्धी दौड़ 1994 में उत्पादन कारों के लिए जेम्स हार्डी 12 घंटे में थी। जॉन और फिल मोरिस के साथ निसान पल्सर एसएसएस साझा करते हुए, लॉन्डेस 14वें स्थान पर रहे और बी श्रेणी में पहले स्थान पर रहे। चूंकि 2011 में एफ. आई. ए. जी. टी. 3 कारों को अनुमति देने के लिए बाथर्स्ट 12 घंटे की दौड़ को बदल दिया गया था, लॉन्डेस दौड़ में एक नियमित प्रतियोगी रहा है। 2011 में उन्होंने प्रसिद्ध जर्मन एंड्यूरेंस रेसिंग टीम और कई 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स विजेता जोएस्ट रेसिंग के लिए ऑडी आर8 एलएमएस जीटी3 ड्राइविंग में दूसरा स्थान हासिल किया। 2012 में वह समाप्त करने में विफल रहे, फिर से एक ऑडी आर 8 चला रहे थे, इस बार एक और जर्मन टीम फीनिक्स रेसिंग के लिए, जबकि वह 2013 में भी समाप्त करने में विफल रहे, फिर से आर 8 में। लॉन्डेस ने आखिरकार 2014 में साथी ऑस्ट्रेलियाई जॉन बोवे और पीटर एडवर्ड्स और फिनलैंड के पूर्व-फॉर्मुला वन ड्राइवर, मीका सालो के साथ मारानेलो मोटरस्पोर्ट के लिए फेरारी 458 जीटी3 चलाकर रेस जीती। 5 फरवरी 2017 को, लॉन्डेस ने फिर से ट्रिपल एइट टीम के साथी जेमी व्हिन्कप और एक अन्य फिनिश ड्राइवर टोनी विलेंडर के साथ फेरारी 488 जीटी3 में 2017 लिकी मोली बाथर्स्ट 12 घंटे जीतने के लिए मारानेलो मोटरस्पोर्ट के लिए ड्राइव किया। रेसिंग रिकॉर्ड कैरियर सारांश सुपरकार्स चैम्पियनशिप परिणाम बाथर्स्ट 1000 परिणाम पूर्ण अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को इंगित करती है) पूर्ण बाथर्स्ट 12 घंटे के परिणाम व्यक्तिगत जीवन लॉन्डेस और पत्नी लारा की शादी 2015 में हुई थी। वे ब्रिस्बेन, क्वींसलैंड में रहते हैं। उनके दो बच्चे हैं। वह एस्सेनडॉन बॉम्बर के समर्थक हैं। 2011 में, लॉन्डेस ने अपनी पिछली शादी से अपने सौहार्दपूर्ण अलगाव की पुष्टि की। संदर्भ बाहरी लिंक क्रेग लॉन्डेस आधिकारिक वेब साइट क्रेग लॉन्डेस स्टोरी (1999) 1974 जन्म जीवित लोग ऑस्ट्रेलियाई रैली ड्राइवर ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप ड्राइवर बाथर्स्ट 1000 विजेता ब्लैंकपैन एंड्योरेंस सीरीज़ ड्राइवर फॉर्मूला फोर्ड ड्राइवर फॉर्मूला होल्डन ड्राइवर अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 ड्राइवर मेलबर्न से रेसिंग ड्राइवर ऑर्डर ऑफ ऑस्ट्रेलिया सुपरकार्स चैम्पियनशिप ड्राइवरों के पदक के प्राप्तकर्ता 24 घंटे स्पा ड्राइवर मर्सिडीज-एएमजी मोटरस्पोर्ट ड्राइवर आरएसएम मार्को ड्राइवर पोर्श मोटरस्पोर्ट्स ड्राइवर फीनिक्स रेसिंग ड्राइवर टीम जोएस्ट ड्राइवर एएफ कोर्स मैकलारेन रेसिंग ड्राइवर पोर्श कैरेरा कप ऑस्ट्रेलिया ड्राइवर विक्टोरिया (राज्य) फेरारी कॉम्पिटिज़ियोनी जीटी ड्राइवरों से रेसिंग ड्राइवर