Zilwaukee Bridge
जिलवॉकी पुल यू. एस. के मिशिगन राज्य में सागिनाव नदी पर फैला एक उच्च-स्तरीय, खंडीय कंक्रीट पुल है। यह नदी इस बिंदु पर जिलवॉकी टाउनशिप और जिलवॉकी शहर के बीच की सीमा के रूप में कार्य करती है, जो लगभग डाउनटाउन सागिनाव के उत्तर में है। वर्तमान आठ लेन की संरचना, जो 1988 में पूरी हुई, इस स्थान पर दूसरा ऐसा पुल है, जो 1960 में निर्मित चार लेन के बेसक्यूल पुल की जगह लेता है। वर्तमान संरचना को नदी के किनारे औद्योगिक स्थलों की सेवा करने वाले झील मालवाहक यातायात के लिए ड्रॉ अवधि के बार-बार खुलने के परिणामस्वरूप इसे पार करने वाले मुक्त मार्ग के साथ यातायात की भीड़ को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जिलवॉकी पुल लगभग लंबाई में है और अपने उच्चतम बिंदु पर उगता है। जबकि मूल संरचना के प्रतिस्थापन की आवश्यकता इसके पूरा होने के तुरंत बाद तीव्र हो गई थी, वर्तमान संरचना का निर्माण भी कठिनाइयों से ग्रस्त था। निर्माण 1979 में शुरू हुआ और तीन साल बाद पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन पुल नौ साल तक यातायात के लिए उपलब्ध नहीं था। 79 मिलियन डॉलर का प्रारंभिक बजट पहले ही 48 मिलियन डॉलर से अधिक हो चुका था, जब 1982 में, पुल लगभग दो-तिहाई पूरा हो चुका था, और 6,700-टन (6,070 मीट्रिक टन) वजन का एक लंबा खंड, ठीक से प्रतिसंतुलित नहीं किया जा रहा था, संरेखण से बाहर होने के लिए संकेत दिया गया था, और दूसरा छोर बढ़ रहा था। एक घाट का आधार टूट गया, संभवतः परिणामी तनाव के कारण। एक बार मरम्मत हो जाने के बाद, पुल को पूरा करने के लिए एक नए ठेकेदार को काम पर रखा गया था, जब प्रारंभिक ठेकेदार (स्टीविन कंस्ट्रक्शन) और राज्य दोनों पक्षों द्वारा दुर्घटना पर अपने मुकदमों को छोड़ने के बदले में अपने अनुबंध को समाप्त करने के लिए सहमत हो गए थे। नए ठेकेदार ने सर्दियों के दौरान निर्माण की अनुमति देने के लिए कंक्रीट को गर्म करने की एक विधि विकसित की। कुछ ठंड के दिनों में इन नए खंडों को पानी की घुसपैठ के खिलाफ ठीक से सील नहीं किया जा सका, जिससे अंततः पानी जम गया और फैल गया। बाद में पुल के दृष्टिकोण पर एम-13 इंटरचेंज में नए ऑन और ऑफ-रैंप के निर्माण के दौरान, श्रमिकों ने पी. सी. बी.-दूषित कचरे वाले एक अज्ञात लैंडफिल का पता लगाया, जिससे पर्यावरण की सफाई की आवश्यकता हुई। जिलवॉकी पुल का उपयोग करने वाला मुक्त मार्ग का खंड आई-75 और यू. एस. 23 का हिस्सा है। कई मिचिगेंडर्स इस पुल को अप नॉर्थ की शुरुआत मानते हैं। अंतरराज्यीय 675 आई-675 का निर्माण, आंशिक रूप से, यातायात को मूल ड्रॉब्रिज को बायपास करने में मदद करने के लिए किया गया था, जबकि वर्तमान उच्च-स्तरीय जिलवॉकी ब्रिज का प्रस्ताव और निर्माण किया जा रहा था, इसके अलावा डाउनटाउन सागिनाव में और उसके माध्यम से बेहतर पहुंच प्रदान की जा रही थी। पुल के रखरखाव के दौरान, आई-675 का उपयोग यातायात के लिए एक चक्कर मार्ग के रूप में किया जाता है। रखरखाव अप्रैल 2008 में, पुल बीयरिंग को बदलने वाले कार्य दल ने अप्रत्याशित रूप से पुल में कई सुदृढ़ीकरण इस्पात पट्टियों में ड्रिल किया। $33 लाख की परियोजना तब और बाधित हुई जब चालक दल ने निर्धारित किया कि 30 से अधिक नए बीयरिंग ठीक से डिज़ाइन नहीं किए गए थे। एम. डी. ओ. टी. ने कहा कि चालक दल ने पुल के बाहरी हिस्से पर एक इस्पात सुदृढीकरण खड़ा किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पुल की संरचनात्मक अखंडता मजबूत बनी रहे। 21 अक्टूबर, 2008 को पुल को एक बार फिर उत्तर और दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के लिए खोल दिया गया। 7 दिसंबर, 2012 को डेट्रॉइट न्यूज ने बताया कि अगले अप्रैल में 154 बीयरिंग को बदलने, आई-75 के 4 मील के पुनर्निर्माण, जेन्स रोड पुल को बदलने और क्षेत्र में सी. एस. एक्स. और वाड्सवर्थ रोड रेल पुलों की मरम्मत के लिए 7 करोड़ डॉलर का एम. डी. ओ. टी. कार्यक्रम शुरू होगा। यह काम 2015 में पूरा किया गया था और पुल के जीवनकाल को 2087 तक बढ़ाने की उम्मीद थी। 2014 के दौरान, विशेष कस्टम-निर्मित जैक को स्टॉप-गैप उपाय के रूप में रखा गया था, जबकि बीयरिंग को बदल दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक मिशिगन राजमार्ग पर जिलवॉकी पुल सागिनाव काउंटी, मिशिगन में इमारतें और संरचनाएं अंतरराज्यीय 75 पुल 1988 में पूरा हुआ सागिनाव काउंटी में परिवहन, मिशिगन में मिशिगन रोड पुल संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली पुलों पर पुल संख्या राजमार्ग प्रणाली यू. एस. मार्ग 23 संयुक्त राज्य अमेरिका में कंक्रीट पुल 1988 मिशिगन में प्रतिष्ठान