Howard Moscoe
हावर्ड मोस्को (जन्म 28 नवंबर, 1939) टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा में एक पूर्व शहर पार्षद हैं, जो एग्लिंटन-लॉरेंस के पश्चिमी भाग में वार्ड 15 का प्रतिनिधित्व करते हैं। शहर के सबसे प्रमुख और सबसे लंबे समय तक सेवा करने वाले पार्षदों में से, वह एक मुखरता के लिए भी जाने जाते हैं जो कई बार विवाद का कारण बनती है। मोस्को न्यू डेमोक्रेटिक पार्टी का सदस्य है। 31 अगस्त, 2010 को, एक निर्वाचित नगरपालिका राजनेता के रूप में 31 वर्षों के बाद, मोस्को ने नगर परिषद से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की। प्रारंभिक जीवन और कैरियर मास्को के पिता, अलेक्जेंडर, पोलैंड के लाड्ज़ में एक यहूदी परिवार में पैदा हुए थे, प्रथम विश्व युद्ध से पहले एक बच्चे के रूप में कनाडा चले गए थे। उनके चाचा, जो मोस्को, टोरंटो में पहले लाइसेंस प्राप्त टैक्सी चालक थे (कैब लाइसेंस #1)। मोस्को राजनीतिक जीवन में प्रवेश करने से पहले नॉर्थ यॉर्क बोर्ड ऑफ एजुकेशन के साथ एक जूनियर हाई स्कूल कला शिक्षक थे, और नॉर्थ यॉर्क एलीमेंट्री टीचर्स फेडरेशन के अध्यक्ष और ओंटारियो टीचर्स फेडरेशन के गवर्नर थे। उन्होंने 1974 में नॉर्थ यॉर्क हाइड्रो कमीशन में एक सीट के लिए प्रचार किया, और 1975 और 1977 में विल्सन हाइट्स में ओंटारियो न्यू डेमोक्रेटिक पार्टी के उम्मीदवार के रूप में ओंटारियो विधानमंडल के लिए भाग लिया। मोस्को ने शुरू में अपनी सवारी में यातायात को कम करने के लिए स्पैडिना एक्सप्रेसवे के विस्तार का समर्थन किया, लेकिन फ्रीवे के आंशिक रूप से पूरा होने और एलन रोड के रूप में नाम बदलने के बाद आगे के विस्तार का विरोध किया। मोस्को चुनाव संकेतों के डिजाइनर और निर्माता के रूप में एक सफल व्यवसायी भी हैं। 1980 के दशक के अंत में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अभियानों के दौरान वर्षा जल क्षति को रोकने के लिए प्लास्टिक की बाजू का एक ब्रांड तैयार किया। उन्होंने 1988 के नगरपालिका चुनाव में 78 उम्मीदवारों के ग्राहक होने का दावा किया, और 1988 के संघीय चुनाव में और अठारह उम्मीदवारों के ग्राहक होने का दावा किया। मोस्को ने बाद में कहा कि उन्होंने 1999 के प्रांतीय चुनाव में न्यू डेमोक्रेट्स द्वारा उपयोग किए गए हर संकेत की आपूर्ति की। वह कनाडाई यहूदी कांग्रेस के एक सक्रिय सदस्य हैं, और उन्होंने इसकी सामुदायिक संबंध समिति में कार्य किया है। मोस्को ने लेकशोर टीचर्स कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और विल्फ्रिड लॉरियर विश्वविद्यालय और यॉर्क विश्वविद्यालय में बीए की डिग्री पूरी की, और टोरंटो विश्वविद्यालय में मास्टर ऑफ एजुकेशन की उपाधि प्राप्त की। नॉर्थ यॉर्क काउंसिल वार्ड एल्डरमैन मोस्को पहली बार 1978 में नॉर्थ यॉर्क सिटी काउंसिल के लिए चुने गए थे, जिन्होंने शहर के चौथे वार्ड में मौजूदा एल्डरमैन मुर्रे मार्किन को हराया था। वह जल्द ही परिषद की बाईं ओर एक प्रमुख आवाज के रूप में उभरे, और मेयर मेल लास्टमैन के लगातार आलोचक बन गए। मोस्को ने क्षेत्रीय विकासकर्ताओं के साथ लास्टमैन के संबंधों की आलोचना करते हुए तर्क दिया कि महापौर अक्सर स्थापना समर्थक पूर्वाग्रह को छिपाने के लिए सुधारवादी बयानबाजी का इस्तेमाल करते थे। मोस्को ने एक बार लास्टमैन के साथ अपनी प्रतिद्वंद्विता का वर्णन करते हुए कहा था, "यह एक मौलिक मतभेद है। वह व्हीलर-डीलर, फ्री-एंटरप्राइज़र, स्टेप-अप-एंड-व्यू-द-डांसिंग-गर्ल्स प्रकार के राजनेता हैं, जबकि मैं एक मजबूत सामाजिक लोकतंत्रवादी हूं। इस टिप्पणी के बावजूद, मास्को ने जल्द ही लास्टमैन के खिलाफ राजनीतिक नाटकीयता के लिए अपनी प्रतिष्ठा विकसित की। उन्होंने एक बार चैरिटी नीलामी में लास्टमैन का एक टूपी खरीदा था, और परिषद की बैठकों की शुरुआत में अपनी कुर्सी और डेस्क को धूल से उड़ाने के लिए इसका इस्तेमाल किया था। माइकल वाल्पी, "हॉवर्ड मोस्कोः अनगाइडेड मिसाइल", "द ग्लोब एंड मेल, 13 अप्रैल, 1999, ए15। मोस्को ने लॉ सोसाइटी ऑफ अपर कनाडा से 1982 के अपने पुनः चुनाव अभियान में हस्तक्षेप करने के लिए कहा, यह आरोप लगाते हुए कि प्रतिद्वंद्वी उम्मीदवार सिडनी मोस्को मतदाताओं को भ्रमित करने के जानबूझकर इरादे से चल रहा था। उन्होंने मीडिया को सूचित किया कि सिडनी मोस्को के कागजात पर हस्ताक्षर करने वाले दस उम्मीदवारों ने भी प्रगतिशील रूढ़िवादियों से जुड़े एक अधिक गंभीर प्रतिद्वंद्वी एलेनोर रोसेन के कागजात पर हस्ताक्षर किए। ओंटारियो के सर्वोच्च न्यायालय के एक न्यायाधीश ने फैसला सुनाया कि दोनों मास्को वैध उम्मीदवार थे। मास्को फिर से निर्वाचित हुआ, हालांकि कम अंतर से। 1984 में, मोस्को प्रति वर्ष $500 तक अभियान योगदान को सीमित करने के लिए सुधार कानून का एक प्रमुख समर्थक था और उम्मीदवारों को चुनाव के नब्बे दिनों के भीतर खर्च, योगदान और योगदानकर्ताओं की घोषणा करने की आवश्यकता थी। उनके प्रयासों के माध्यम से, उत्तरी यॉर्क इस तरह के कानून को पारित करने वाली टोरंटो क्षेत्र की पहली नगरपालिका बन गई। मोस्को ने बाद में नगरपालिका के राजनीतिक दान के लिए कर क्रेडिट का समर्थन किया, जो प्रांतीय और संघीय स्तरों पर उपयोग किए जाने वाले दान के समान था। इसके अलावा 1984 में, उन्होंने टोरंटो ब्लू जेज़ बेसबॉल टीम द्वारा घरेलू खेलों के दौरान प्रदर्शनी स्टेडियम के बाहर एक एंटी-स्कैलपिंग उप-कानून के सख्त प्रवर्तन के खिलाफ बात की। उन्होंने तर्क दिया कि कुछ घटक जो स्केलर नहीं थे, उन्हें स्टेडियम के बाहर अंकित मूल्य पर अतिरिक्त टिकट बेचने के लिए जुर्माना दिया गया था। कानून का विरोध करने के लिए, उन्होंने स्टेडियम से 400 मीटर की दूरी पर फुटपाथ पर एक पीली रेखा को चित्रित किया और लाइन से आगे के क्षेत्र को प्रशंसकों के लिए टिकटों का आदान-प्रदान करने के लिए एक "मुक्त व्यापार क्षेत्र" घोषित किया। मोस्को ने 1985 में तीसरी बार ओंटारियो विधायिका के लिए प्रचार किया, और लिबरल पार्टी के लिए एक प्रांतीय स्विंग में लिबरल मोंटे क्विंटर के खिलाफ तीसरे स्थान पर रहे। बाद में उन्हें वर्ष के अंत में नगरपालिका चुनाव में नॉर्थ यॉर्क बोर्ड ऑफ कंट्रोल की एक सीट के लिए चुना गया, जिसमें उन्होंने आवास और किफायती दिन की देखभाल जैसे मुद्दों पर अपने अभियान पर ध्यान केंद्रित किया। शहर नियंत्रक मोस्को 1985 और 1988 के बीच शहर के नियंत्रण बोर्ड में एकमात्र वामपंथी झुकाव वाले सदस्य थे, और अक्सर इसके अन्य सदस्यों के साथ मतभेद थे। फिर भी वे प्रशासनिक नेतृत्व के पद तक पहुंचे, वित्त, नीतिगत पहलों और विभिन्न तकनीकी मामलों की देखरेख करते हुए। नीति पर, मोस्को ने उत्तरी यॉर्क में एक नगरपालिका आवास निगम के निर्माण को बढ़ावा दिया ताकि किराए से आय वाले आवास को बढ़ावा दिया जा सके। उन्होंने तर्क दिया कि शहर की आवास स्थिति संकट में थी, और सरकार की निष्क्रियता के परिणामस्वरूप बाद के वर्षों में बेघरता में वृद्धि होगी। उन्होंने रोजगार समानता को भी बढ़ावा दिया, और कार्यस्थल में धूम्रपान विरोधी नियमों के विस्तार का समर्थन किया। मास्को उस समय धूम्रपान छोड़ने के लिए एक व्यक्तिगत लड़ाई लड़ रहा था। 1986 में, मास्को ने दक्षिण अफ्रीकी सरकार की रंगभेद की नीति के खिलाफ टोरंटो के यहूदी समुदाय के सदस्यों द्वारा आयोजित एक प्रदर्शन में भाग लिया। उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, "जब हिटलर अपने न्यूरेमबर्ग कोर्रेक्ट कानूनों को लाया तो दुनिया उनके साथ खड़ी रही। यह महत्वपूर्ण है कि हम फिर से वही गलती न करें। उन्होंने दक्षिण अफ्रीकी सरकार को "फासीवादी" के रूप में भी वर्णित किया, चाहे आप इसे कैसे भी काट लें। मेल लास्टमैन सहित उत्तरी यॉर्क परिषद के कुछ सदस्यों ने 1986 में शहर की योजना सलाहकार समिति से मोस्को को हटाने का प्रयास किया। मोस्को ने इस प्रयास को "खुद पर एक सीधे व्यक्तिगत हमले" के रूप में वर्णित किया, जबकि एक अन्य पार्षद ने बाद में स्वीकार किया कि इसका उद्देश्य लास्टमैन के खिलाफ मोस्को की मुखरता के लिए सजा के रूप में था। वह छह के मुकाबले ग्यारह मतों से प्रस्ताव से बच गए। लास्टमैन के साथ अपनी प्रतिद्वंद्विता के बावजूद, 1986 में नॉर्थ यॉर्क के मेल लास्टमैन स्क्वायर को समर्पित एक प्रस्ताव में मोस्को प्रमुख प्रस्तावक थे। समर्पण से कुछ समय पहले, उन्होंने कहा कि लास्टमैन "शहर के केंद्र के विकास के लिए जिम्मेदार था और शहर का केंद्र नागरिक चौक है।" कुछ लोगों ने अनुमान लगाया कि मॉस्को, जिनकी उत्तरी यॉर्क के मेयर के रूप में सेवा करने की अपनी महत्वाकांक्षा थी, लास्टमैन की सेवानिवृत्ति को तेज करने का प्रयास कर रहे थे। मोस्को 1988 में सिटी हॉल के कुछ हिस्सों से नाउ मैगज़ीन पर प्रतिबंध का विरोध करने वाले एकमात्र उत्तरी यॉर्क पार्षद थे। उन्होंने मार्च 1988 में लास्टमैन की अनुपस्थिति में कार्यवाहक महापौर के रूप में एक सप्ताह तक सेवा करते हुए पत्रिका को पत्रकारिता उत्कृष्टता के लिए पुरस्कार से सम्मानित किया। 1985 में नॉर्थ यॉर्क बोर्ड ऑफ कंट्रोल के लिए मेट्रो काउंसलर अंशकालिक मॉस्को के चुनाव ने उन्हें मेट्रोपॉलिटन टोरंटो परिषद में एक स्वचालित सीट दी, जो तब छह नगर परिषदों के प्रतिनिधियों से बना एक अंशकालिक निकाय था। उन्होंने प्रत्यक्ष चुनाव और शासन की शक्तियों में वृद्धि सहित परिषद के संचालन में कई सुधारों का समर्थन किया। विशेष रूप से उल्लेखनीय था कि मेट्रो पुलिस आयोग और टोरंटो पारगमन आयोग को पूरी तरह से निर्वाचित अधिकारियों द्वारा शासित किया जाए, न कि निर्वाचित अधिकारियों और नियुक्तियों के मिश्रित निकायों द्वारा। मोस्को 1988 में डेविड पीटरसन की प्रांतीय सरकार द्वारा प्रस्तावित रविवार की खरीदारी सुधारों के एक प्रमुख आलोचक के रूप में अधिक प्रमुखता से उभरा। मोस्को ने तर्क दिया कि पीटरसन सरकार नगरपालिकाओं को इस मुद्दे पर परिवर्तन कानून बनाने की अनुमति देकर अपनी जिम्मेदारी का त्याग कर रही थी, और रविवार की खरीदारी का विस्तार करने के प्रयासों को "श्रमिक संघों, छोटे व्यवसाय और परिवार पर हमले" के रूप में वर्णित किया। उन्होंने रविवार की खरीदारी पर एक कार्य बल के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, और 1990 में इस मुद्दे पर सार्वजनिक बैठकों की एक श्रृंखला का निरीक्षण किया। पूर्णकालिक प्रथम कार्यकाल मेट्रो टोरंटो ने 1988 में पार्षदों के प्रत्यक्ष चुनाव की शुरुआत की। मोस्को ने नई परिषद में एक सीट के लिए चुनाव लड़ने का फैसला किया, और जब उनके एकमात्र प्रतिद्वंद्वी ने नामांकन बंद होने के एक दिन बाद वापस ले लिया तो उन्हें निर्वाचित घोषित कर दिया गया। उन्होंने अपनी प्रशंसा को कड़वा बताया, जिसमें उन्होंने पहले ही 25,000 अभियान पर्चे का ऑर्डर दे दिया था। चुनाव के बाद, उन्होंने मेट्रो अध्यक्ष के रूप में फिर से चुने जाने के लिए डेनिस फ्लिन की असफल बोली का समर्थन किया। फ्लिन एलन टोंक्स से हार गए, जिनकी मोस्को ने बाद में "श्री अनिर्णय" और "श्री उपसमिति" के रूप में आलोचना की। टोरंटो पारगमन आयोग में सुधार के लिए मोस्को के प्रयास 1988 के अंत में सफल हुए, जब परिषद ने टीटीसी के सभी नागरिक सदस्यों को निर्वाचित अधिकारियों के साथ बदलने के लिए मतदान किया। मोस्को ने तर्क दिया कि मेट्रो पार्षदों की बढ़ती जिम्मेदारियों के आलोक में परिवर्तन आवश्यक था, यह कहते हुए कि "नागरिक सदस्य" वास्तव में उच्च-स्तरीय संरक्षण नियुक्त थे। इस सुधार को प्राप्त करने में मास्को के प्रमुख सहयोगियों में से एक क्रिस स्टॉकवेल थे, जो बाद में ओंटारियो में एक प्रगतिशील रूढ़िवादी कैबिनेट मंत्री बने। उन्होंने 1991 में नॉर्थ यॉर्क परफॉर्मिंग आर्ट्स सेंटर के लिए सार्वजनिक धन प्रदान करने की मेल लास्टमैन की योजनाओं की आलोचना करते हुए तर्क दिया कि यह एक अनावश्यक खर्च था और निजी उद्यमी गार्थ ड्राबिंस्की प्राथमिक लाभार्थी होंगे। (ड्राबिंस्की पर बाद में लिवेंट के दिवालिया होने के बाद लेखांकन धोखाधड़ी का आरोप लगाया गया था।) मोस्को ने उसी अवधि में डेविड पीटरसन की सरकार द्वारा पारित नगरपालिका चुनाव सुधारों की भी आलोचना की, यह तर्क देते हुए कि बड़े भूमि विकासकर्ता बिना किसी कठिनाई के दान सीमा से बचने में सक्षम होंगे। 1991 के नगरपालिका चुनाव में दो छोटे प्रतिद्वंद्वियों को हराकर दूसरे और तीसरे कार्यकाल के लिए मास्को को फिर से चुना गया। चुनाव से टोरंटो स्टार के एक सर्वेक्षण में उन्हें परिषद के सबसे मेहनती सदस्य के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, लेकिन कहा गया है कि "शरारत करने के लिए उनकी प्रवृत्ति से उनकी प्रभावशीलता को नुकसान पहुंचा है, जो अक्सर उन्हें मसखर की भूमिका में डालती है।" चुनाव के बाद उन्हें टोरंटो पारगमन आयोग में नियुक्त किया गया था। मोस्को 1990 के दशक के मध्य में नगरपालिका खेल के मुद्दों में शामिल हो गया, और कैसिनो विस्तार की अपनी योजनाओं में बॉब रे की प्रांतीय सरकार का समर्थन किया। उन्होंने कनाडा की राष्ट्रीय प्रदर्शनी (सी. एन. ई.) के लिए टोरंटो की कैसिनो समिति में काम किया और 1994 में घुड़दौड़ सट्टेबाजी की शुरुआत का समर्थन किया। मोस्को ने बाद में प्रदर्शनी के मैदानों पर एक स्थायी कैसिनो स्थापित करने का आह्वान किया। वह 1993 में टोरंटो पियर्सन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को बेचने के संघीय सरकार के फैसले के एक प्रमुख विरोधी थे, यह तर्क देते हुए कि हवाई अड्डे का स्वामित्व टोरंटो-क्षेत्र के करदाताओं के पास होना चाहिए। उन्होंने बिक्री को सत्तारूढ़ प्रोग्रेसिव कंजर्वेटिव पार्टी के सदस्यों द्वारा आयोजित "बिकवाली" के रूप में वर्णित किया और तर्क दिया कि इस सौदे को "इस देश में अब तक के सबसे बड़े संरक्षण के तांडव" के रूप में याद किया जाएगा। कनाडा की लिबरल पार्टी द्वारा 1993 का संघीय चुनाव जीतने के बाद, मोस्को ने नए प्रधान मंत्री जीन क्रेटियन को सौदे को रद्द करने और हवाई अड्डे को एक गैर-लाभकारी स्थानीय प्राधिकरण को सौंपने के लिए प्रोत्साहित किया। क्रेटियन ने बाद में सौदा रद्द कर दिया। मोस्को लंबे समय से समलैंगिक और समलैंगिक मुद्दों का समर्थक रहा है। वह टी. टी. सी. विज्ञापन पर 1993 के विवाद में समूह "टोरंटो एरिया गेज़ एंड लेस्बियंस" (टी. ए. जी. एल.) का समर्थन करने वाले तीन टी. टी. सी. सदस्यों में से एक थेः टी. ए. जी. एल. ने विज्ञापन स्थान खरीदा था, केवल उनके अनुबंध को रद्द करने के लिए जब आयोग के अन्य सदस्यों ने शिकायत की कि सामग्री बहुत विवादास्पद थी। मोस्को ने उसी वर्ष दो समलैंगिक और समलैंगिक सांस्कृतिक समूहों के लिए धन को अस्वीकार करने के मेट्रो के फैसले के खिलाफ भी बात की, जिसमें पार्षदों से राजस्व को रोकने में "एक कट्टरपंथी, दक्षिणपंथी फ्रिंज के आगे नहीं झुकने" का आग्रह किया गया। दिसंबर 1995 में, मॉस्को ने एक सफल प्रस्ताव को सह-प्रायोजित किया जिसमें मेट्रो टोरंटो को शेल कनाडा के साथ एक अनुबंध को अवरुद्ध करने के लिए कहा गया था, इस आधार पर कि इसकी मूल कंपनी नाइजीरिया में मानवाधिकारों के उल्लंघन में शामिल थी। 1996 में, उन्होंने फिंगरप्रिंट कल्याण प्राप्तकर्ताओं के लिए एक योजना का विरोध किया। टोरंटो पार्षद माइक हैरिस की प्रांतीय सरकार ने 1997 में मेट्रोपॉलिटन टोरंटो परिषद को समाप्त कर दिया, और टोरंटो का नया शहर बनाने के लिए इसकी छह पूर्व नगर पालिकाओं को मिला दिया। मास्को ने सैद्धांतिक रूप से एकीकरण का समर्थन किया, लेकिन हैरिस सरकार की योजना के तहत सामाजिक सेवा और शिक्षा वित्त पोषण के भविष्य के बारे में संदेह था। उन्हें 1997 के चुनाव में नई नगर परिषद के लिए चुना गया था, जबकि उनकी पुरानी प्रतिद्वंद्वी मेल लास्टमैन को नए शहर के पहले महापौर के रूप में चुना गया था। मोस्को ने जल्द ही लास्टमैन के मुख्य आलोचक के रूप में अपनी भूमिका को फिर से शुरू किया, लेकिन फिर भी जनवरी 1998 में टोरंटो पारगमन आयोग का अध्यक्ष बनने के लिए लास्टमैन का समर्थन प्राप्त किया। उनका कार्यकाल 2000 के नगरपालिका चुनाव तक चला। मोस्को को 2000 में प्रांतीय संसद के पूर्व एन. डी. पी. सदस्य टोनी रिज़ो पर फिर से चुना गया, जो बाद में लिबरल पार्टी में चले गए थे। उन्हें टी. टी. सी. आयुक्त के रूप में फिर से नियुक्त किया गया, लेकिन उन्होंने ब्रायन एश्टन को अध्यक्ष पद छोड़ दिया। बेट्टी डिसेरो के इस्तीफे के बाद मार्च 2003 में उन्हें टीटीसी अध्यक्ष के रूप में दूसरे कार्यकाल के लिए फिर से नियुक्त किया गया और 2003 के चुनाव के बाद इस पद पर उनकी फिर से पुष्टि की गई। मोस्को ने 2002 में एक प्रस्तावित द्वीप हवाई अड्डा पुल के पक्ष में मतदान करने के लिए अन्य वामपंथी झुकाव वाले पार्षदों के साथ तोड़ दिया, भले ही उन्होंने वास्तव में सिद्धांत रूप में पुल का विरोध किया था। बाद में उन्होंने समझाया कि उनका वोट बॉम्बार्डियर और डेवलपर रॉबर्ट डेलस के साथ एक समझौता व्यवस्था का हिस्सा था ताकि आवासीय विकास के लिए डाउनव्यू सबवे स्टॉप के आसपास भूमि का एक बड़ा टुकड़ा अलग रखा जा सके। शहर बाद में बॉम्बार्डियर के साथ एक अलग समझौते पर पहुंचा, और 2003 के अंत में जब इस मुद्दे पर पुनर्विचार किया गया तो मॉस्को ने पुल के खिलाफ मतदान किया। मोस्को डेविड मिलर का एक प्रमुख सहयोगी है, जिसे 2003 के नगरपालिका चुनाव में लास्टमैन के उत्तराधिकारी के रूप में चुना गया था। 2003 में फिर से चुनाव के लिए मोस्को का अपना अभियान एक हृदय वायरस से जटिल हो गया था, जिसके परिणामस्वरूप एक दुर्लभ स्थिति हुई जिसे कन्स्ट्रक्टिव पेरिकार्डिटिस कहा जाता है। उन्होंने अपने अधिकांश पुनर्निर्वाचन अभियान का आयोजन अस्पताल के बिस्तर से किया, और वर्ष के अंत तक अपनी बीमारी का प्रचार नहीं किया। मोस्को ने 2004 में डाल्टन मैकगिंटी की प्रांतीय सरकार द्वारा व्यक्तिगत समुदायों के बजाय ओंटारियो की नगर पालिकाओं के संघ के साथ भविष्य की अवसंरचनात्मक व्यवस्थाओं पर बातचीत करने के फैसले की कड़ी आलोचना की थी। उन्होंने तर्क दिया कि यह योजना टोरंटो के हितों के लिए हानिकारक थी, और सुझाव दिया कि शहर विरोध में ए. एम. ओ. को छोड़ने पर विचार कर सकता है। उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, "हम पूर्वी गराफ्राक्सा गाँव को यह निर्धारित करने नहीं देंगे कि टोरंटो में सार्वजनिक परिवहन निधि कैसे वितरित की जाती है।" इस विवाद के बावजूद, मास्को ने टोरंटो को बढ़ी हुई सरकारी शक्तियां देने की प्रांतीय सरकार की योजनाओं का समर्थन किया। इसके अलावा 2004 में, मोस्को ने अपने वार्ड में एक सड़क का नाम बदलकर "टॉमी डगलस गार्डन" करने के लिए एक सफल प्रस्ताव लाया। 2005 के अंत में, मास्को ने शहर के संघबद्ध कर्मचारियों के लिए एक नियोजित 12.25% वेतन वृद्धि की शर्तों के तहत टोरंटो पार्षदों और महापौर को शामिल करने के लिए एक नगरपालिका प्रस्ताव में संशोधन किया। परिषद के कुछ सदस्यों ने बाद में कहा कि उन्होंने परिवर्तन पर ध्यान नहीं दिया, और इस बात से अनजान थे कि जब उन्होंने विधेयक को मंजूरी दी तो वे स्वयं वेतन वृद्धि के लिए मतदान कर रहे थे। मोस्को ने इस बात से इनकार किया कि कोई छल शामिल था, और सुझाव दिया कि कुछ पार्षद अपने वेतन में उदासीन दिखाई देने की कोशिश कर रहे थे। उन्होंने आगे कहा, "मुझे लगता है कि हम उसी वेतन वृद्धि के हकदार हैं जो बाकी सभी को मिला-भले ही वे मामूली हों। मैं जरा भी शर्मिंदा नहीं हूँ। " उन्होंने प्रस्ताव वापस ले लिया जब परिषद ने जनवरी 2006 में अपनी वृद्धि पर पुनर्विचार किया, यह कहते हुए कि मीडिया द्वारा मामले को "अनुपात से बाहर उड़ा दिया गया था"। परिषद विवाद मोस्को की 2004 की एक बैठक में रॉब फोर्ड पर अश्लीलता चिल्लाने के लिए आलोचना की गई थी, जिसके लिए उन्होंने बाद में माफी मांगी थी। उन्होंने शुरू में मजाक में कहा कि उन्होंने फोर्ड को "पक्षियों की तरह झुंड छोड़ने" के लिए कहा था। मोस्को ने 2005 के अंत में अन्य पार्षदों को एक शरारतपूर्ण ज्ञापन वितरित किया, जिसका शीर्षक था "लेडी जेन कितनी दूर जाएगी? ", 2006 में डेविड मिलर के खिलाफ जेन पिटफील्ड की नियोजित चुनौती और 1553 में इंग्लैंड की रानी के रूप में लेडी जेन ग्रे के नौ दिवसीय शासनकाल के बीच एक संबंध बनाते हुए। शिकायतों के बाद उन्होंने ज्ञापन वापस ले लिया और किसी भी अपराध के लिए पिटफील्ड से माफी मांगी। प्रतिद्वंद्वी पार्षदों करेन स्टिंटज़ और फ्रांसेस नुनज़िआटा ने तर्क दिया कि प्रतियोगिता महिलाओं के लिए अपमानजनक थी, और स्टिंटज़ ने सुझाव दिया कि मोस्को का "महिलाओं के लिए अपमानजनक टिप्पणी करने का इतिहास रहा है।" स्टिंटज़ और डेविड सोकनाकी ने एक हलफनामे पर हस्ताक्षर किए जिसमें अनुरोध किया गया कि टिप्पणियों के लिए अखंडता आयुक्त द्वारा मास्को की जांच की जाए। मोस्को ने तर्क दिया कि प्रतियोगिता सेक्सिस्ट नहीं थी, यह स्वीकार करते हुए कि यह पिटफील्ड के खिलाफ निर्देशित थी, लेकिन इस बात से इनकार करते हुए कि वह उसके लिंग को लक्षित कर रहा था। टोरंटो के एक स्तंभकार ने सुझाव दिया कि ज्ञापन आलोचनाएं पिटफील्ड की संभावित उम्मीदवारी की सहायता के लिए राजनीति से प्रेरित थीं। पिटफील्ड ने ज्ञापन को आक्रामक नहीं माना, और शुरू में मजाक में कहा कि वह प्रतियोगिता में प्रवेश करने की योजना बना रही थी। मोस्को की बाद में 2006 में फ्रांसेस नुनज़ियाटा के साथ एक आदान-प्रदान में की गई कथित सेक्सिस्ट टिप्पणियों के लिए आलोचना की गई थी। नुनज़िआता ने शिकायत की थी कि उनके वार्ड में बस सेवा घटिया थी, और मास्को को प्रत्यक्ष रूप से देखने के लिए क्षेत्र की सड़कों पर चलने के लिए कहा। मोस्को ने यह कहकर जवाब दिया, "पार्षद, मैं सड़कों पर चलना आपके लिए छोड़ देता हूं", जो "स्ट्रीट-वॉकर" का उल्लेख करने वाले शब्दों पर एक नाटक था, जो "वेश्या" के लिए एक सौम्योक्ति थी। बाद में उन्होंने माफी मांगते हुए कहा, "कभी-कभी मेरा मुंह मेरे दिमाग से आगे निकल जाता है।" नुनज़ियाटा ने शहर के अखंडता आयुक्त को एक खुला पत्र लिखा, जिसमें कहा गया कि मास्को की उनकी टिप्पणियों के लिए निंदा की जाए। 2006 का चुनाव जुलाई 2006 में, कोएलिशन फॉर म्यूनिसिपल चेंज नामक एक स्थानीय करदाता समूह ने घोषणा की कि वह 2006 के नगरपालिका चुनाव में मास्को के लिए एक प्रतिद्वंद्वी खोजने की कोशिश करेगा। मोस्को ने गठबंधन को एक "टोरी फ्रंट समूह के रूप में वर्णित किया जो मूल रूप से परिषद के संतुलन को नष्ट करने की कोशिश कर रहे हैं", और बाद में कहा "मैं हमेशा एक चुनाव के दौरान दो या तीन या चार विरोधियों का सामना करता हूं [.] उन्हें लाएं"। कोई भी उम्मीदवार आगे नहीं आया और गठबंधन ने मास्को के किसी भी विरोधी का समर्थन नहीं किया। मोस्को ने अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी रॉन सिंगर को लगभग दो-से-एक के अंतर से हराया। 2006 के चुनाव के बाद मोस्को टी. टी. सी. अध्यक्ष पद से हट गए और उन्हें टोरंटो की लाइसेंस और मानक समिति के अध्यक्ष के रूप में चुना गया। वह डेविड मिलर की कार्यकारी समिति के सदस्य भी हैं। दिसंबर 2006 में शपथ ग्रहण समारोह के तुरंत बाद, मोस्को ने पत्रकारों को अपनी प्राथमिकताओं की एक सूची वितरित की, जिसे टोरंटो के मकान मालिकों को लाइसेंस देने की योजना द्वारा उजागर किया गया था। इस योजना में मकान मालिकों से कहा गया है कि यदि उनकी संपत्तियां खराब हो जाती हैं तो वे प्रति इकाई उच्च शुल्क का भुगतान करें और यदि इमारतें अच्छी स्थिति में हैं तो कम शुल्क का भुगतान करें। उन्होंने कहा, "अच्छे मकान मालिकों को लाइसेंस योजना से डरने की कोई बात नहीं है क्योंकि वे जो राशि देने जा रहे हैं वह मामूली होगी।" "हम जो भी योजना स्थापित करते हैं, उसमें बुरा मकान मालिकों को भुगतान करने पर जोर दिया जाना चाहिए।" उन्होंने 2007 की शुरुआत में टोरंटो में सबसे बुरी तरह से रखी गई इमारतों का मीडिया दौरा किया। मोस्को ने ओंटारियो की विकलांग पार्किंग प्रणाली में सुधार करने का आह्वान किया है, यह तर्क देते हुए कि वर्तमान प्रणाली पुरानी और दुरुपयोग के साथ व्याप्त है। उनका कहना है कि कई गैर-विकलांग ओन्टारियन वर्तमान में सुविधा उद्देश्यों के लिए विकलांग पार्किंग परमिट का उपयोग कर रहे हैं। फरवरी 2007 में टोरंटो स्टार में प्रकाशित एक पत्र में, मोस्को का तर्क है कि सब्सिडी विकलांग गरीबों को प्रदान की जानी चाहिए, न कि उन लोगों को जो अपना खर्च वहन कर सकते हैं और कार चला सकते हैं। मार्च 2007 के अंत में, मास्को ने टोरंटो में हवाई अड्डे के लिमोज़िन पर किराया लेने पर प्रतिबंध का समर्थन करने में लाइसेंस और मानक समिति का नेतृत्व किया (एक प्रथा जिसे कभी-कभी "स्कूपिंग" कहा जाता है)। परिषद ने अगले महीने प्रस्ताव को मंजूरी दे दी, लेकिन ग्रेटर टोरंटो हवाई अड्डा प्राधिकरण और मिसिसॉगा शहर के साथ आगे की बातचीत की अनुमति देने के लिए इसके प्रवर्तन में एक महीने की देरी की। कई हवाई अड्डे के चालकों ने नगर परिषद में नए कानून का विरोध किया। एक असंबंधित मामले में, मोस्को ने 2007 की शुरुआत में टोरंटो के क्रमांकित चुनावी वार्डों को नए नाम देने का प्रयास किया। परिषद ने प्रस्ताव को खारिज कर दिया। परिवहन मुद्दे मास्को लंबे समय से टोरंटो में सार्वजनिक परिवहन के लिए एक प्रमुख अधिवक्ता रहा है। 1979 की शुरुआत में, उन्होंने कनाडाई नगर पालिकाओं के संघ के सामने एक प्रस्ताव लाया जिसमें शहरों में सार्वजनिक परिवहन के लिए संचालन और पूंजीगत लागत प्रदान करने के लिए सरकार के वरिष्ठ स्तरों का आह्वान किया गया था। उन्होंने सिफारिश की कि टोरंटो 1989 में अपने पारगमन नेटवर्क को बेहतर बनाने के लिए कदम उठाए, एक रिपोर्ट के जारी होने के बाद जो संकेत देती है कि 1981 और 2001 के बीच भीड़-भाड़ वाले घंटे का यातायात दोगुना हो जाएगा। उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, "हम अब अकेले यात्रा करने और सड़क पर मूल्यवान जगह लेने वाले लोगों की पूर्ण विलासिता को वहन नहीं कर सकते हैं। एकमात्र समाधान सार्वजनिक परिवहन में सुधार करना और कार से शहर में यात्रा करने के लिए हतोत्साहित करना है। 1991 में, उन्होंने तर्क दिया कि मेट्रो को पारगमन परियोजनाओं के लिए डेवलपर्स से शुल्क लेना चाहिए। मोस्को ने 1991 में टीटीसी में अपनी नियुक्ति के बाद पारगमन नीति में कई सुधारों की सिफारिश की। उन्होंने टोरंटो के गरीब निवासियों के लिए कम दरों का समर्थन किया, यह तर्क देते हुए कि पारगमन पास को कल्याण चेक के साथ डाक से भेजा जा सकता है। इस विचार का तत्कालीन टी. टी. सी. अध्यक्ष माइक कोली ने विरोध किया था। मोस्को ने छोटे व्यवसायों के लिए कम विज्ञापन दरों की भी वकालत की, यह देखते हुए कि एक राष्ट्रीय मंदी के परिणामस्वरूप कई स्थानों का उपयोग नहीं किया जा रहा था। उन्होंने जनवरी 1992 में टी. टी. सी. द्वारा पर्यावरण के अनुकूल ट्रॉली बस सेवाओं के उन्मूलन का विरोध किया और उसी वर्ष बाद में उनकी बहाली के लिए एक सफल पहल का नेतृत्व किया। मोस्को ने 1992 में 16 प्रतिशत किराया वृद्धि का भी विरोध किया, यह तर्क देते हुए कि टीटीसी इसके बजाय प्रशासन के माध्यम से खर्चों में कटौती कर सकता है। उन्होंने 1990 के दशक के मध्य में माइक हैरिस की प्रांतीय सरकार द्वारा शुरू की गई सेवा कटौती की आलोचना की और 1996 में छात्रों और वरिष्ठों के लिए 43 प्रतिशत किराया वृद्धि के खिलाफ बात की। मोस्को ने बाद में तर्क दिया कि हैरिस सरकार की धन कटौती टीटीसी के लिए गिरावट की एक लंबी अवधि की शुरुआत थी, जिससे यह 2000 के दशक के मध्य तक पूरी तरह से उबर नहीं पाया था। मोस्को ने अन्य एन. डी. पी. पार्षदों के साथ मिलकर 1995 में टोरंटो के विकलांग व्यक्तियों के लिए एक परिवहन सेवा व्हीलट्रांस के लिए धन बढ़ाने का समर्थन किया। हैरिस सरकार द्वारा अपने वित्तपोषण में कटौती की घोषणा के बाद, हालांकि, उन्होंने अनिच्छा से व्हीलट्रांस सेवाओं को कम करने के लिए एक प्रस्ताव पेश किया। उन्होंने प्रस्ताव को "सबसे कठिन निर्णय जो मुझे लेना पड़ा है" के रूप में वर्णित किया, लेकिन तर्क दिया कि शहर की पारगमन प्रणाली में पूर्ण पतन को रोकने के लिए यह आवश्यक था। उन्होंने सिफारिश की कि व्हीलट्रांस उपयोगकर्ता स्वेच्छा से सेवा के अपने गैर-आवश्यक उपयोग को सीमित करें, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह काम और स्कूल परिवहन के लिए सुलभ रहे। उन्होंने 1996 में और कटौती का विरोध किया, और बाद में नियमित बसों को व्हीलचेयर के अनुकूल बनाने की पहल का समर्थन किया। टी. टी. सी. अध्यक्ष, मोस्को को जनवरी 1998 में टी. टी. सी. अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया था, और जल्द ही टी. टी. सी. के मुख्य महाप्रबंधक डेविड गन के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी के रूप में उभरा। बुजुर्गों और विकलांग यात्रियों को लाभान्वित करने के लिए लो-फ्लोर बसों की प्रस्तावित खरीद सहित नीतिगत मुद्दों पर दोनों असहमत थेः मास्को ने खरीद का समर्थन किया, जबकि गन ने तर्क दिया कि यह टीटीसी के बजट से परे था। गन ने मोस्को पर टीटीसी प्रबंधन के मुद्दों में हस्तक्षेप करने का भी आरोप लगाया, विशेष रूप से जब मोस्को ने टीटीसी के बेव्यू स्टेशन पर कॉन्डोमिनियम विकास के लिए एक अनुबंध पर फिर से बातचीत की। गन ने धमकी दी कि अगर मोस्को को नहीं हटाया गया तो वह 1998 के मध्य में इस्तीफा दे देंगे, लेकिन जब टीटीसी ने मोस्को के नेतृत्व में अपने विश्वास की पुष्टि की तो उन्होंने इस धमकी को वापस ले लिया। गन ने अंततः अप्रैल 1999 में यह कहते हुए पद छोड़ दिया कि मोस्को "उनकी प्रतिष्ठा को बर्बाद कर रहा था।" उनके प्रतिस्थापन, रिक डुचार्मे, अपने पूर्ववर्ती की प्रबंधन शैली की खुले तौर पर आलोचना करते थे और शुरू में मास्को और अन्य निर्वाचित अधिकारियों के साथ उनके अधिक सहयोगी संबंध थे। टी. टी. सी. कर्मचारियों की धमकी भरी हड़ताल के बाद 1999 में मोस्को को टी. टी. सी. अध्यक्ष पद से हटाने के कई प्रयास किए गए थे। वार्ता के दौरान, मास्को ने सुझाव दिया था कि परिषद को श्रमिकों के साथ एक समझौते पर पहुंचना चाहिए और फिर आवश्यक राजस्व खोजने के लिए संपत्ति कर में वृद्धि पर विचार करना चाहिए। मेल लास्टमैन ने इस प्रस्ताव का विरोध किया और व्यापक रूप से माना जाता है कि उन्होंने मास्को को पद से हटाने के बाद के प्रयासों का समन्वय किया। सात सदस्यीय टी. टी. सी. बोर्ड के चार आयुक्तों ने अप्रैल 1999 में एक बयान जारी किया, जिसमें संकेत दिया गया कि वे "अध्यक्ष पद पर पुनर्विचार" करने के लिए तैयार थे। मोस्को एक कुशल प्रक्रियात्मक कदम के साथ बाद की टीटीसी बैठक में अपनी स्थिति बनाए रखने में सक्षम था जिसने विपक्ष को विभाजित कर दिया, और बाद में उसे "किंडरगार्टन तख्तापलट" के रूप में खारिज करने के प्रयास का वर्णन किया। उनके विरोधियों ने मई 1999 में उन्हें फिर से हटाने का प्रयास किया, जब टीटीसी आयुक्त क्रिस कॉर्विन-कुजिंस्की और ब्रायन एश्टन ने पूरे टीटीसी बोर्ड को बदलने के लिए नगर परिषद के समक्ष एक प्रस्ताव लाया। एश्टन ने स्वीकार किया कि इस कदम का उद्देश्य मोस्को को बदलना था, जिसे उन्होंने "बहुत अक्षम" बताया था। जब परिषद ने प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया तो मोस्को ने फिर से अपना पद बरकरार रखा, और इसके बजाय एक समझौता योजना पर सहमत हो गए जिसमें दो नए सदस्यों को बोर्ड में जोड़ा गया। नई नियुक्तियों ने मास्को की कठिनाइयों को हल नहीं कियाः दोनों नए सदस्य उनके नेतृत्व के खिलाफ थे, और उनकी नियुक्तियों ने उन्हें अध्यक्ष पद से हटाने के लिए एक नए प्रयास का नेतृत्व किया। मोस्को ने नए सदस्यों के चयन के तरीके के खिलाफ एक कानूनी चुनौती पेश करके खतरे का जवाब दियाः दोनों को परिषद के साधारण बहुमत द्वारा चुना गया था, और मोस्को ने तर्क दिया कि दो-तिहाई बहुमत की आवश्यकता थी। जून 1999 के अंत में एक अदालत के फैसले ने मास्को की स्थिति को बरकरार रखा और नियुक्तियों को अमान्य कर दिया। फैसले के बाद, मेल लास्टमैन ने संकेत दिया कि वह फिर से मोस्को को अध्यक्ष के रूप में स्वीकार करने के लिए तैयार हैं। यह विवाद कुछ समय के लिए समाप्त हो गया। 1999 के अंत में मोस्को को अध्यक्ष पद से हटाने का एक और प्रयास किया गया, जब यह पता चला कि उनके कार्यालय में एक कर्मचारी ने टीटीसी पर मुकदमा करने वाली एक कंपनी को गोपनीय दस्तावेज फैक्स किए थे। मोस्को ने संकेत दिया कि उन्हें फैक्स के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, लेकिन उन्होंने औपचारिक जिम्मेदारी लेने के लिए इस्तीफे का नोटिस दिया। अन्य आयुक्तों ने एक दिन की बहस के बाद उनके इस्तीफे को अस्वीकार करने की योजना बनाई, लेकिन आयुक्त रॉब डेविस ने अप्रत्याशित रूप से कार्यवाही को निलंबित कर दिया और सुझाव दिया कि एक व्यापक जांच शुरू की जाए। इसके बाद मोस्को ने यह कहते हुए अपना इस्तीफा वापस ले लिया कि टीटीसी को अपने नियमित व्यवसाय में लौटने की अनुमति देने के लिए मामले को जल्दी से हल किया जाना चाहिए था। जनवरी 2000 में मोस्को को बर्खास्त करने का एक और प्रयास किया गया था, लेकिन यह कुछ भी नहीं हुआ। इन विवादों के बावजूद, टीटीसी अध्यक्ष के रूप में मोस्को का पहला कार्यकाल कई उल्लेखनीय उपलब्धियों से चिह्नित था। शहर ने सैकड़ों नई सबवे कारें खरीदीं, कई बसों और स्ट्रीटकारों का पुनर्निर्माण किया और प्रांतीय कटौती के बावजूद अपने "अच्छी मरम्मत की स्थिति" कार्यक्रम को बनाए रखा। 2003 में उनकी पुनर्नियुक्ति के बाद, मोस्को ने चिंता व्यक्त की कि एर्नी इवेस की प्रांतीय सरकार आसपास की नगर पालिकाओं में परियोजनाओं के पक्ष में टोरंटो पारगमन सेवाओं को छोड़ रही है। उन्होंने उसी वर्ष बाद में 1 प्रतिशत संपत्ति कर वृद्धि के लिए एक जनमत संग्रह का प्रस्ताव रखा, जिसमें राजस्व को सार्वजनिक परिवहन सुधारों की ओर लक्षित किया जाना था। शहर ने इस प्रस्ताव को ठुकरा दिया। 1999 में, मास्को ने प्रांतीय राजस्व का एक प्रतिशत टी. टी. सी. की ओर निर्देशित करने के लिए एक पैरवी प्रयास शुरू किया। उन्होंने 2004 में सफलता हासिल की, जब प्रीमियर डाल्टन मैकगिंटी ने योजना के लिए अपना समर्थन घोषित किया। इसी अवधि में, पॉल मार्टिन की संघीय सरकार ने घोषणा की कि वह टीटीसी सहित नगरपालिका पारगमन में अपने ईंधन कर राजस्व का एक हिस्सा योगदान करेगी। मोस्को ने 2004 में संघीय और प्रांतीय सरकारों से पांच वर्षों में $1 बिलियन के निवेश का स्वागत किया, और उसी वर्ष प्रांतीय लिबरल सरकार से 25 प्रतिशत किराया वृद्धि को रोकने के लिए एक अलग $90 मिलियन का निवेश प्राप्त किया। मोस्को ने मार्टिन सरकार के 2005 के बजट का समर्थन किया, जिसने संघीय गैस-कर योजना को लागू किया। अप्रैल 2005 में, मोस्को ने शहर भर में हड़ताल को रोकने के लिए शहर के पारगमन संघ के साथ अंतिम समय की बातचीत में टीटीसी का नेतृत्व किया। प्रकाशित रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि मास्को और संघ के अध्यक्ष बॉब किन्नियर के बीच एक चिल्लाने वाले मैच ने अंतिम सफल वार्ता को जन्म दिया। जब संघ ने एक अस्थायी सौदे को स्वीकार किया, तो मोस्को ने टिप्पणी की, "मैं बम दस्ते के एक सदस्य की तरह महसूस करता हूं जिसका सामना हरे और लाल तार से किया गया था और भगवान का शुक्र है कि हमने लाल तार काट दिया।" मोस्को ने 2005 और 2006 दोनों में टीटीसी किराया वृद्धि का निरीक्षण किया। 2005 की वृद्धि ने वयस्क किराए में 25 सेंट की वृद्धि देखी और टिकट और टोकन की कीमत में दस सेंट की वृद्धि हुई; टीटीसी ने एक साथ $30 साप्ताहिक हस्तांतरणीय पास पेश करके असुविधा को कम करने का प्रयास किया जिसे दोस्तों, परिवार और सहकर्मियों के बीच साझा किया जा सकता था। मोस्को ने कहा, "मुझे किराया बढ़ाना पसंद नहीं है। हमने दो वर्षों में किराया वृद्धि नहीं की है और यह मुश्किल से मुद्रास्फीति को कवर करता है। हमने इसे यथासंभव दर्द रहित बनाने की कोशिश की है। आलोचकों ने फिर भी तर्क दिया कि बढ़ोतरी से शहर के कामकाजी गरीबों को नुकसान होगा। 2006 में एक अलग दस प्रतिशत किराया वृद्धि को उत्तरी अमेरिका में गैस की बढ़ती कीमतों के एक आवश्यक परिणाम के रूप में उचित ठहराया गया था। मोस्को ने तर्क दिया कि सेवाओं में कटौती का विकल्प एक व्यवहार्य विकल्प नहीं था। मोस्को सेंट क्लेयर एवेन्यू पर स्ट्रीटकार राइट-ऑफ-वे के पुनर्निर्माण का एक प्रमुख समर्थक था। उन्होंने तर्क दिया कि यदि परियोजना को रद्द कर दिया जाता है, जैसा कि टोरंटो के कुछ राजनेताओं ने सुझाव दिया था, तो यह महंगा होगा और शहर में गतिरोध और खराब हो जाएगा। उन्होंने प्रांत से गार्डिनर एक्सप्रेसवे के पश्चिमी खंड की जिम्मेदारी फिर से लेने का भी आह्वान किया, जो पहले क्वीन एलिजाबेथ वे (क्यू. ई. डब्ल्यू.) का हिस्सा था, जब तक कि इसे 1998 में शहर में डाउनलोड नहीं किया गया था। उन्होंने सुझाव दिया कि अगर प्रांत ने इनकार कर दिया तो इसका नाम बदलकर "डाल्टन मैकगिंटी एक्सप्रेसवे" कर दिया जाए। मार्च 2006 में, मोस्को ने घोषणा की कि वह बर्लिंगटन से ओशावा तक ग्रेटर टोरंटो क्षेत्र को कवर करने वाली एक संयुक्त पारगमन प्रणाली के लिए प्रांतीय वित्त पोषण का समर्थन करेगा। बाद में उन्होंने पारगमन कर क्रेडिट के लिए संघीय वित्त मंत्री जिम फ्लाहर्टी की योजनाओं की आलोचना करते हुए तर्क दिया कि इसे प्रशासित करना मुश्किल होगा और इससे केवल सबसे समृद्ध पारगमन उपयोगकर्ताओं को ही लाभ होगा। मोस्को ने ग्रेटर टोरंटो क्षेत्र के लिए "स्मार्ट कार्ड" पारगमन पास शुरू करने की प्रांतीय सरकार की योजना की भी आलोचना की है, यह तर्क देते हुए कि शहर कार्यक्रम पर खर्च किए जा रहे धन से 400 बसें खरीद सकता है। गर्मियाँ 2006 मई 2006 में, अमालगामेटेड ट्रांजिट यूनियन ने स्थानीय समाचार पत्रों में विज्ञापन दिए जिसमें सुझाव दिया गया था कि टीटीसी घायल ट्रांजिट ऑपरेटर बॉबी लोवे को लाभ कवरेज से इनकार कर रहा था। मोस्को ने संघ के आरोपों को झूठा बताते हुए कहा कि कर्मचारी लाभों के भुगतान के लिए एक अलग एजेंसी जिम्मेदार थी। मोस्को ने यह भी कहा कि टीटीसी श्रमिकों के साथ प्रांत में अन्य घायल श्रमिकों के साथ लगातार व्यवहार किया गया था, और ध्यान दिया कि अप्रैल 2005 में पिछले सौदेबाजी सत्र के दौरान चोट के वेतन के मुद्दे का उल्लेख नहीं किया गया था। ए. टी. यू. के अध्यक्ष बॉब किनीयर ने जवाब देते हुए कहा कि मोस्को लोवे की ईमानदारी पर हमला कर रहा था। मोस्को ने सिटी हॉल में एक बैठक के दौरान लोवे से माफी मांगी, और यह सुनिश्चित करने के लिए "हमारी प्रक्रियाओं को हल करने" का वादा किया कि future.Kevin मैकग्रान में घायल श्रमिकों के लिए कवरेज में देरी नहीं होगी, "मोस्को ने टीटीसी ड्राइवर से माफी मांगी", टोरंटो स्टार, 2 जून, 2006। टी. टी. सी. के महाप्रबंधक रिक डुचार्मे ने 7 जून, 2006 को पारगमन कर्मचारियों द्वारा एक दिवसीय जंगली बिल्ली हड़ताल के बाद अपने इस्तीफे की घोषणा की। उन्होंने अपने फैसले के लिए राजनीतिक हस्तक्षेप को दोषी ठहराते हुए कहा कि मास्को ने उनसे परामर्श किए बिना संघ के साथ सीधी बातचीत की थी। टोरंटो स्टार ने अनुमान लगाया कि अवैध हड़ताल मोस्को की बातचीत के परिणामस्वरूप हो सकती है, जबकि डेविड शाइनर और अन्य पार्षदों ने कहा कि मोस्को का प्रबंधन मामलों में हस्तक्षेप करने का इतिहास रहा है। प्रतिद्वंद्वी द ग्लोब एंड मेल के एक स्तंभकार जॉन बार्बर ने तर्क दिया कि डुचार्मे का इस्तीफा मोस्को के कथित हस्तक्षेप के लिए एक उचित प्रतिक्रिया नहीं थी। मोस्को ने अपने कार्यों का बचाव करते हुए तर्क दिया कि वह चर्चा में भाग लेने के लिए बाध्य था और यह सुनिश्चित करने का प्रयास कर रहा था कि दूसरा हमला न हो। बाद में उन्होंने कहा कि प्रबंधन जंगली बिल्ली की हड़ताल के लिए दोषी था, और उन्होंने इसे रोकने के प्रयास में हस्तक्षेप किया। डुचार्मे ने नई सबवे कारों की खरीद के लिए बॉम्बार्डियर को एक गैर-बोली अनुबंध देने के लिए मास्को की भी आलोचना की, प्रतिद्वंद्वी कंपनी सीमेंस के एक अनुमान का हवाला देते हुए कहा कि इसकी लागत टोरंटो में 10 करोड़ डॉलर तक होगी। डुचार्मे और कई पार्षदों ने इस प्रक्रिया को प्रतिस्पर्धा के लिए खुला रखने की वकालत की थी, यह तर्क देते हुए कि इसके परिणामस्वरूप शहर के लिए सबसे अच्छा सौदा होगा। मोस्को ने अपने फैसले का बचाव करते हुए कहा कि बॉम्बार्डियर की योजना टोरंटो में पुर्जों की आपूर्ति के साथ थंडर बे, ओंटारियो में कारों का निर्माण करने की है, जबकि सीमेंस ने चीन को निर्माण का निर्यात किया होगा। उन्होंने बॉम्बार्डियर द्वारा शुरू किए गए एक अध्ययन का भी हवाला दिया जिसमें कहा गया था कि अनुबंध से प्रांतीय और संघीय कर राजस्व में 14.2 करोड़ डॉलर का उत्पादन होगा। मोस्को ने अनुबंध प्रक्रिया का भी बचाव किया है, यह तर्क देते हुए कि गैर-प्रतिस्पर्धी अनुबंध अन्य क्षेत्राधिकारों में ऐसी खरीद के लिए मानक अभ्यास हैं। बाद में उन्होंने कहा कि उन्होंने शुरू में एक खुली बोली अनुबंध पर विचार किया, लेकिन यह पता चलने के बाद कि सीमेंस चीन में अपनी कारों का निर्माण करती है, इस पर पुनर्विचार किया। कुछ पार्षदों ने मोस्को पर बॉम्बार्डियर के साथ अनुचित संबंध रखने का आरोप लगाया, जिसने मोस्को के अभियान को दान दिया था और मोस्को के सहयोगी टीटीसी उपाध्यक्ष एडम गैम्ब्रोन के लिए एक राजनीतिक धन उगाहने वाले को निमंत्रण भेजा था, हालांकि उन्होंने सहायता को ठुकरा दिया था। मोस्को ने इज़राइल में सबवे निर्माण को बढ़ावा देने के लिए 1998 में तेल अवीव की बॉम्बार्डियर द्वारा आयोजित यात्रा में भी भाग लिया था। मोस्को ने इस आरोप का जवाब देते हुए कहा कि वह एक धब्बा अभियान का लक्ष्य था, यह देखते हुए कि उनकी 1998 की यात्रा के बारे में "कुछ भी गुप्त नहीं था", जिसे इजरायल सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था। उन्होंने कहा कि उन्हें सीमेंस से भी अभियान योगदान प्राप्त हुआ था। मोस्को ने कहा कि उनके विरोधी उन पर हमला करके "महापौर तक पहुंचने की कोशिश कर रहे थे", और तर्क दिया कि विवाद सीमेंस और उसके लॉबिस्टों द्वारा उकसाया जा रहा था, जो गैर-बोली अनुबंध की आलोचना करने वाले कई पार्षदों के संपर्क में थे। डुचार्मे के इस्तीफे के बाद, टोरंटो स्टार अखबार और शहर के कुछ पार्षदों ने मास्को से टीटीसी अध्यक्ष पद से हटने का आह्वान किया। उन्होंने शुरू में इन आह्वानों को राजनीति से प्रेरित बताते हुए खारिज कर दिया, लेकिन बाद में कहा कि वे 2006 के नगरपालिका चुनाव के बाद इस्तीफा देने के बारे में सोच रहे थे। "उथल-पुथल में टीटीसी, मोस्को को जाना चाहिए" (संपादकीय), टोरंटो स्टार, 8 जून, 2006,7:17 रिपोर्ट; "मोस्को टीटीसी अध्यक्ष के रूप में छोड़ने के बारे में सोच रहा है, सीटीवी न्यूज, 8 जून, 2006,13:53 रिपोर्ट; जुलाई 2006 में मोस्को को टीटीसी अध्यक्ष के रूप में हटाने का एक और प्रयास किया गया था, लेकिन उन्होंने 5 से 3 के वोट से चुनौती को हरा दिया। अगस्त 2006 के अंत में, विशेषज्ञों के एक बाहरी पैनल ने फैसला सुनाया कि बॉम्बार्डियर का प्रस्ताव शहर के लिए एक अच्छा सौदा था, एक सलाहकार ने कहा कि प्रस्तावित बोली "हाल की तुलनीय उत्तरी अमेरिकी खरीद से कम है।" रिपोर्ट के बाद, पार्षद ग्लेन डी बेरेमेकर को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, "यदि आपने मुझे [कीमत के बारे में] जो बताया है वह सच है, तो किसी को हावर्ड मोस्को से माफी मांगनी चाहिए।" टीटीसी कर्मचारियों ने बॉम्बार्डियर के साथ एक सौदे को अंतिम रूप देने की भी सिफारिश की है। कैरेन स्टिंटज़ जैसे कुछ पार्षदों ने प्रक्रियात्मक आधार पर अनुबंध का विरोध करना जारी रखा है। स्टिंटज़ ने कहा है, "यह बॉम्बार्डियर के बारे में नहीं है। यह एक ऐसी प्रक्रिया के बारे में है जिसका हमने पालन नहीं किया ", यह देखते हुए कि शहर के अन्य विभागों को इस आकार के अनुबंधों पर प्रतिस्पर्धी बोलियों की आवश्यकता होती है। टी. टी. सी. ने सर्वसम्मति से 30 अगस्त, 2006 को सबवे कारों की खरीद का समर्थन किया। मतदान के बाद, मोस्को ने संवाददाताओं से कहा, "हमें एक उचित सौदा मिला। हमें एक अच्छा सौदा मिला। और हमारे पास मेट्रो कारों का प्रथम श्रेणी का सेट है। [.] मुझे माफी नहीं मांगनी है। " खरीद को बाद में सितंबर 2006 के अंत में परिषद द्वारा 25 से 18 के वोट से मंजूरी दी गई थी। 2006 के अंत में मास्को ने अक्टूबर 2006 के अंत में घोषणा की कि टी. टी. सी. इलेक्ट्रॉनिक संकेतों की किस्त पर विचार कर रहा था, ताकि बस और स्ट्रीटकार सवारों को दिखाया जा सके कि उन्हें अगले वाहन के लिए कितना समय इंतजार करना होगा। अगले महीने, उन्होंने घोषणा की कि टीटीसी जालसाजी से निपटने के लिए नए टोकन पेश करेगा। उन्होंने सेवा क्षमता बढ़ाने के लिए टोरंटो को एक स्वचालित ट्रेन प्रणाली में स्थानांतरित करने और उन्नयन और ग्राहकों की शिकायतों को संभालने के लिए प्रत्येक पड़ाव पर एक स्टेशन मास्टर शुरू करने का भी प्रस्ताव दिया है। 2006 के नगरपालिका चुनाव के एक दिन बाद, स्टीफन हार्पर की संघीय सरकार ने घोषणा की कि वह टीटीसी को आतंकवाद विरोधी उपायों के लिए 14 लाख डॉलर प्रदान करेगी। मोस्को ने घोषणा को "चेहरे पर थप्पड़" के रूप में वर्णित किया, जो टीटीसी द्वारा सुरक्षा उन्नयन के लिए अनुरोध किए गए $35 मिलियन से बहुत कम है। उन्होंने संघीय अधिकारियों के साथ फोटो खिंचवाने के अवसर में भाग लेने से इनकार कर दिया और हार्पर सरकार से अपने प्रस्ताव पर पुनर्विचार करने के लिए कहा। मोस्को ने कंजर्वेटिव सरकार के इस सुझाव को भी खारिज कर दिया है कि टोरंटो पारगमन सेवाओं के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी पर विचार करता है, यह कहते हुए कि "पारगमन में हम उन्हें सार्वजनिक-समुद्री डाकू साझेदारी कहते हैं। सारा अनुभव खराब रहा है। एक आश्चर्यजनक कदम उठाते हुए, मोस्को ने 2006 के चुनाव के बाद टी. टी. सी. अध्यक्ष के रूप में पुनः नामांकन की मांग करने से इनकार कर दिया। वह वर्तमान में ग्रेटर टोरंटो ट्रांजिट अथॉरिटी, एक नए क्षेत्रीय निकाय में नियुक्ति की मांग कर रहे हैं। "ए बम्पी राइड", टोरंटो स्टार, 7 दिसंबर, 2006, आर4। टैक्सी मोस्को ने लंबे समय से टैक्सी उद्योग में सुरक्षा चिंताओं को बढ़ावा दिया है, और अक्सर मालिकों से कथित शोषण के खिलाफ टैक्सी चालकों के हितों का समर्थन किया है। उद्योग के बारे में अधिक जानने के प्रयास में उन्होंने स्वयं 1990 में एक कैब चालक के रूप में प्रशिक्षण लिया। उन्होंने एक बार जुझारू यात्रियों की धमकियों के कारण टैक्सी चालकों को "शहर में सबसे कमजोर लोगों" के रूप में वर्णित किया था, और 1998 में एक ग्राहक द्वारा मारे गए एक कैब चालक की अंतिम संस्कार सेवा में भाग लेने के बाद चालक सुरक्षा पर एक मेट्रो कार्यबल का आह्वान किया था। बाद में उन्होंने टैक्सी कैब में कैमरों को लगाने के लिए प्रोत्साहित किया। परिषद ने उनके सुझाव को स्वीकार किया और टैक्सी कैब में सुरक्षा कैमरों को अनिवार्य कर दिया। इसके परिणामस्वरूप, टैक्सी चालकों के खिलाफ अपराध दर में 70 प्रतिशत की कमी आई है। मोस्को ने 1993 में टोरंटो कैब ड्राइवरों के लिए एक अग्रणी संघीकरण प्रयास का समर्थन किया। बाद में उन्होंने टोरंटो की टैक्सी लाइसेंस प्रणाली में दुर्व्यवहार के खिलाफ बात की, उन मामलों की ओर ध्यान आकर्षित किया जिनमें अमीर मालिकों ने प्लेटें खरीदीं जो अत्यधिक दरों पर चालकों को किराए पर दी गई थीं। 1998 में, उन्होंने अपनी कार चलाने वाले लाइसेंस धारकों के लिए "एंबेसडर" प्लेट देने के लिए सुधार कानून पारित करने के लिए डेंजिल मिन्नान-वोंग के साथ सहयोग किया। मोस्को ने 2003 में टैक्सी किराए में वृद्धि का बचाव करते हुए तर्क दिया कि यह सात वर्षों में पहली बार इस तरह की वृद्धि थी और बीमा और गैस की बढ़ती कीमतों को कवर करने के लिए आवश्यक था। 2005 में, उन्होंने तर्क दिया कि ईंधन की बढ़ती लागत से निपटने के लिए चालक प्रति सवारी पचास प्रतिशत की और वृद्धि के हकदार हैं। उन्होंने टोरंटो की सभी गाड़ियों को एक ही रंग से रंगने के प्रस्ताव का समर्थन किया है, यह तर्क देते हुए कि इस उपाय से अवैध चालकों पर नकेल कसने में मदद मिलेगी। एक यात्री द्वारा एक टैक्सी चालक की हत्या के बाद, मोस्को ने टिप्पणी की कि चालक "बहुत खतरनाक जीवन जीते हैं", उन्होंने कहा, "मैं यह कहने का साहस करूंगी कि उनकी नौकरी एक पुलिस अधिकारी से अधिक खतरनाक है।" टोरंटो स्टार की एक रिपोर्ट के अनुसार, पुलिस बल के कुछ सदस्यों ने इस टिप्पणी को आपत्तिजनक पाया। लाइसेंस और मानक समिति के अध्यक्ष के रूप में उनकी 2006 की नियुक्ति मास्को को शहर के टैक्सी उद्योग पर प्रत्यक्ष अधिकार देती है। उन्होंने स्वीकार किया है कि मालिक और दलाल उनके कुछ विचारों को अस्वीकार करते हैं, लेकिन कहते हैं कि अधिकांश चालक उनका समर्थन करते हैं। पुलिस मोस्को ने अक्सर टोरंटो पुलिस सेवा में सुधार का आह्वान किया है, विशेष रूप से नस्लीय अल्पसंख्यक समूहों के साथ बल के संबंधों के संबंध में। 1990 में टोरंटो पुलिस द्वारा एक अश्वेत किशोर की गोलीबारी के बाद, उन्होंने कनाडाई नगर पालिकाओं के संघ में एक प्रस्ताव पेश किया जिसमें पुलिस अधिकारियों को "नस्लीय और जातीय अल्पसंख्यकों के साथ संवेदनशील रूप से निपटने के लिए आवश्यक जानकारी" के साथ प्रशिक्षित करने का आह्वान किया गया। वह नस्लवाद का मुकाबला करने के लिए मेट्रो टोरंटो की काउंसिल एक्शन कमेटी के संस्थापक सदस्य थे, लेकिन जनवरी 1991 में उन्होंने यह कहते हुए इस्तीफा दे दिया कि इसने पुलिस के मुद्दों को प्राथमिकता देने से इनकार करके खुद को अप्रभावी बना दिया था। मेट्रो के अध्यक्ष एलन टोंक्स, जिन्होंने समिति की स्थापना की, ने तर्क दिया कि पुलिस के मुद्दों पर जोर देने से मेट्रो पुलिस आयोग का काम दोहरा होगा और पुलिस का मनोबल कम होगा। मोस्को ने 1990 के अंत में पुलिस आयोग में नियुक्ति की मांग की, लेकिन टोंक्स का समर्थन हासिल करने में विफल रहने के बाद अपना नाम वापस ले लिया। मोस्को ने संघ के नेता के रूप में क्रेग ब्रोमेल के कार्यकाल के दौरान टोरंटो पुलिस संघ की रणनीति की आलोचना की। 1999 में, उन्होंने तर्क दिया कि संघ द्वारा टीटीसी विज्ञापनों में हिस्पैनिक्स को अपराधियों के रूप में चित्रित किया गया था। ब्रोमेल ने कहा कि विज्ञापन आक्रामक होने के लिए नहीं थे। अगले वर्ष, मोस्को ने ब्रोमेल पर पुलिस बल की आलोचना करने वाले नगर पार्षदों की जांच के लिए निजी जांचकर्ताओं को नियुक्त करके सीमा पार करने का आरोप लगाया। एहतियाती उपाय के रूप में मोस्को के अपने कार्यालय में कीड़े पाए गए। टॉम जैकोबेक सहित कुछ पार्षदों ने इसे एक प्रचार स्टंट के रूप में उपहासित किया। मोस्को ने पुलिस हेलीकॉप्टरों के लिए 2004 के प्रस्ताव को "शुद्ध टेस्टोस्टेरोन" के रूप में वर्णित किया और व्यंग्यात्मक रूप से सुझाव दिया कि हेलीकॉप्टरों को अधिकतम प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए साइडविंदर मिसाइलों से लैस किया जाना चाहिए। परिषद की बहस के दौरान उन्होंने कहा, "क्या पार्कडेल में नशीली दवाओं के विक्रेताओं का पता लगाने के लिए हमें हेलीकॉप्टर की आवश्यकता है? डोनट की दुकान पर हेलीकॉप्टर उतारना मुश्किल है। प्रतिद्वंद्वी पार्षद रॉब फोर्ड ने कहा कि मोस्को की टिप्पणी पुलिस बल का अपमान है। जूलियन फैंटिनो सहित टोरंटो पुलिस के कुछ वर्तमान और पूर्व सदस्यों ने पुलिस मामलों के प्रति मास्को के दृष्टिकोण की आलोचना की है। कराधान मोस्को ने 1992 के अंत में बाजार मूल्य कर सुधार पर मेट्रो परिषद के विचार-विमर्श में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, इस मुद्दे पर अंतिम समय में समझौता करने के लिए तीन प्रगतिशील रूढ़िवादी पार्षदों के साथ काम किया। प्रस्तावित योजना के तहत, बाजार स्तर से कम दरों का भुगतान करने वाले व्यवसायों और कारखानों की दर वृद्धि तीन वर्षों में 25 प्रतिशत तक सीमित होती, जबकि किरायेदारों और घर के मालिकों की दर वृद्धि तीन वर्षों में 10 प्रतिशत तक सीमित होती। बाजार दर से अधिक भुगतान करने वालों की कटौती भी सीमित होती। टोरंटो शहर के वार्डों का प्रतिनिधित्व करने वाले पार्षदों के विरोध के बावजूद इस समझौते को परिषद का समर्थन मिला। प्रांतीय सरकार ने बाद में प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। मोस्को ने 1998 में इसी तरह की पंचवर्षीय चरण-योजना का समर्थन किया, जिसे स्वीकार कर लिया गया। ट्रिविया मोस्को ने दृश्य कला में महारत हासिल की है। उनके तराशे गए लकड़ी के पक्षियों को टोरंटो में 1990 के कैबी आर्ट फेस्टिवल में प्रदर्शित किया गया था। बाद में उन्होंने अपने परिषद कार्यालय में आकर्षक नारंगी फर्नीचर का एक "पॉप आर्ट हेवन" बनाया, जिससे अन्य पार्षदों को दुख हुआ। मोस्को ने अपने करियर में अलग-अलग समय पर 300 पाउंड से अधिक वजन किया है, और 1990 के दशक में टोरंटो मीडिया द्वारा उन्हें "हंगरी हॉवर्ड" उपनाम दिया गया था। 1991 में जब उन्हें बताया गया कि उन्हें मधुमेह है तो उन्होंने अपने वजन को नियंत्रित करने के लिए कदम उठाए। जून 1992 तक उनका वजन घटकर 285 पाउंड रह गया था। 2005 के अंत तक, उनका वजन 275 पाउंड था। 1979 में फेडरेशन ऑफ कैनेडियन म्यूनिसिपैलिटीज की बैठक में जब मृत्युदंड की बहाली पर चर्चा की गई, तो मास्को ने यातना की बहाली के लिए एक फूहड़ प्रस्ताव पेश किया। बाद में उन्होंने संवाददाताओं को स्पष्ट किया कि वह अपने प्रस्ताव को मूल प्रस्ताव की पैरोडी के रूप में चाहते थे, और कहा कि उन्होंने यातना और मौत की सजा दोनों का तर्कहीन कृत्यों के रूप में विरोध किया। उन्होंने चिंता व्यक्त की कि कुछ घटकों ने उनके प्रस्ताव को गंभीरता से लिया और इसे मंजूरी दी। उन्होंने 2000 में अपनी पुनः चुनाव बोली के लिए धन जुटाने के लिए एक व्यंग्यात्मक "हावर्ड मोस्को री-इलेक्शन मनी ग्रब बैंक्वेट" का आयोजन किया। कार्यालयों की तालिका ने चुनावी रिकॉर्ड रखा नगरपालिका की राजनीति मतदाता दो उम्मीदवारों को वोट दे सकते थे। मतों की कुल संख्या के संबंध में प्रतिशत निर्धारित किए जाते हैं। टोरंटो स्टार, 13 नवंबर, 1991 से लिए गए परिणाम। अंतिम आधिकारिक परिणाम बहुत अलग नहीं थे। द ग्लोब एंड मेल, 14 नवंबर, 1985 से लिए गए परिणाम। मतदाता चार उम्मीदवारों को वोट दे सकते थे। मतों की कुल संख्या के संबंध में प्रतिशत निर्धारित किए जाते हैं। अंतिम आधिकारिक परिणाम बहुत अलग नहीं थे। द ग्लोब एंड मेल, 9 नवंबर, 1982 से लिए गए परिणाम। अंतिम परिणामों ने मास्को की जीत की पुष्टि की। टोरंटो स्टार, 11 नवंबर, 1980 से लिए गए परिणाम। अंतिम परिणाम बहुत अलग नहीं थे। टोरंटो स्टार, 14 नवंबर, 1978 से लिए गए परिणाम। अंतिम परिणामों ने मास्को की जीत की पुष्टि की। टोरंटो स्टार से लिए गए परिणाम, "3 दिसंबर, 1974। मतदाता दो उम्मीदवारों को वोट दे सकते हैं। मतों की कुल संख्या के संबंध में प्रतिशत निर्धारित किए जाते हैं। कार्ल एंडरसन के लिए परिणाम में प्रतिलेखन त्रुटि हो सकती है (अंतिम दो संख्याएँ आंशिक रूप से अस्पष्ट थीं)। अंतिम आधिकारिक परिणाम बहुत अलग नहीं थे। सभी नगरपालिका चुनाव जानकारी टोरंटो शहर से है, जब तक कि अन्यथा उल्लेख न किया जाए। प्रांतीय राजनीति सभी प्रांतीय चुनाव की जानकारी इलेक्शन ओंटारियो से है। उत्तरी यॉर्क में यॉर्क विश्वविद्यालय के कीले परिसर में नई पायनियर विलेज सबवे स्टेशन की ओर जाने वाली एक छोटी सी सड़क का नाम हॉवर्ड मोस्को वे रखा गया है। फुटनोट्स बाहरी लिंक पूर्व सिटी काउंसलर 1939 जन्म यहूदी कनाडाई राजनेता जीवित लोग मेट्रोपॉलिटन टोरंटो पार्षद टोरंटो शहर पार्षद टोरंटो पारगमन आयोग के अध्यक्ष पोलिश-यहूदी मूल के कनाडाई लोग