War Shipping Administration
युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) अमेरिकी सरकार की द्वितीय विश्व युद्ध की एक आपातकालीन युद्ध एजेंसी थी, जिसे युद्ध लड़ने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका को आवश्यक नागरिक नौवहन टन भार खरीदने और संचालित करने का काम सौंपा गया था। समुद्री आयोग के तहत जहाज निर्माण और सेना, नौसेना या नागरिक जरूरतों के लिए डब्ल्यू. एस. ए. के तहत जहाज आवंटन दोनों का बारीकी से समन्वय किया गया था, हालांकि वाइस एडमिरल एमोरी एस. लैंड, जो डब्ल्यू. एस. ए. का नेतृत्व करते हुए भी समुद्री आयोग के प्रमुख के रूप में बने रहे। राष्ट्रपति सहित उच्चतम स्तर पर परिवर्तन और हथियारों के लिए जहाजों को सेवा से बाहर ले जाने की आवश्यकताओं के कारण जहाजों की कमी और अधिक जटिल हो गई थी। विशेष रूप से यह चिंता कि उपलब्ध नौवहन का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया जाएगा, समुद्री आयोग के अध्यक्ष, सेना प्रमुख, नौसेना संचालन प्रमुख और श्री हैरी हॉपकिंस से बने सामरिक नौवहन बोर्ड के युद्ध में देश के सक्रिय प्रवेश के तुरंत बाद उनकी स्थापना हुई। संगठनों के बीच मतभेद और अध्यक्ष से कम निर्णायक अधिकार की कमी ने बोर्ड की प्रभावशीलता को सीमित कर दिया। एक अतिरिक्त आवश्यकता ब्रिटिश युद्ध परिवहन मंत्रालय के साथ एक प्रभावी नियमित बातचीत थी, जिसे पहले से ही सभी सहयोगी व्यापारी नौवहन के समन्वय के लिए ब्रिटिश व्यापारी नौवहन का प्रबंधन दिया गया था। डब्ल्यू. एस. ए. की स्थापना के बाद सामरिक नौवहन बोर्ड का अस्तित्व संयुक्त प्रमुखों के अधीन बहुत कम भूमिका में बना रहा। 7 फरवरी, 1942 को डब्ल्यू. एस. ए. की स्थापना राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट के कार्यकारी आदेश नं. 9054। 7 फरवरी, 1942 को अमेरिका ने युद्ध में प्रवेश किया था। डब्ल्यू. एस. ए. को 1936 में स्थापित संयुक्त राज्य समुद्री आयोग से प्रशासनिक रूप से अलग कर दिया गया था, जो व्यापारी प्रकार के जहाजों के डिजाइन और निर्माण की देखरेख करता था। इनमें अन्य प्रकार के लिबर्टी जहाजों और विक्ट्री जहाजों का उत्पादन शामिल था। अमेरिकी बेड़े का विस्तार लगभग 3,500 सूखे मालवाहक जहाजों और 900 से अधिक उच्च गति वाले टैंकरों तक हो गया। व्यावहारिक स्तर पर संचालन समुद्री आयोग और डब्ल्यू. एस. ए. ने प्रत्येक के प्रमुख वाइस एडमिरल एमोरी एस. लैंड के प्रशासन के तहत मिलकर काम किया। लैंड ने 31 दिसंबर, 1943 के माध्यम से डब्ल्यू. एस. ए. की प्रगति के अध्यक्ष को अपनी रिपोर्ट में इस संबंध का वर्णन कियाः 1936 के मर्चेंट मरीन एक्ट के तहत, संयुक्त राज्य अमेरिका समुद्री आयोग को विदेशी शिपिंग और जहाज निर्माण के सभी चरणों को निर्देशित करने और नियंत्रित करने के लिए एक स्वतंत्र एजेंसी के रूप में स्थापित किया गया था। यह तुरंत स्पष्ट हो गया जब इस राष्ट्र ने युद्ध में प्रवेश किया कि समुद्री आयोग के पूरक के लिए युद्ध की विशिष्ट परिचालन समस्याओं से निपटने के लिए एक विशेष एजेंसी की आवश्यकता थी। इस आवश्यकता के कारण 7 फरवरी, 1942 को युद्ध नौवहन प्रशासन का निर्माण हुआ, जिसने जहाज निर्माण को छोड़कर आयोग के लगभग सभी प्रमुख वैधानिक कार्यों को समुद्री आयोग से अपने हाथ में ले लिया। इस प्रकार डब्ल्यू. एस. ए. सरकार की जहाज संचालन एजेंसी और समुद्री आयोग इसकी जहाज निर्माण एजेंसी बन गई। डब्ल्यू. एस. ए. का अधिकार व्यापक था। राष्ट्रपति को दी गई उसी रिपोर्ट में लैंड ने जिम्मेदारी का वर्णन किया हैः 7 फरवरी, 1942 के कार्यकारी आदेश के तहत डब्ल्यू. एस. ए. की जिम्मेदारी नौवहन के सभी चरणों तक विस्तारित की गई, जिसमें अपने स्वयं के उपयोग या सेना, नौसेना या अन्य सरकारी एजेंसियों के उपयोग के लिए जहाजों की खरीद या मांग शामिल है; ऋण-पट्टे के प्रावधान के तहत डब्ल्यू. एस. ए. नियंत्रित जहाजों और संबद्ध जहाजों की मरम्मत, हथियार और अपघटन; जहाजों को सैन्य परिवहन, अस्पताल के जहाजों में परिवर्तित करना और अन्य विशेष उद्देश्यों के लिए; जहाज कर्मियों को प्रशिक्षण और प्रदान करना, इन जहाजों की आवाजाही का संचालन, लोडिंग, निर्वहन और सामान्य नियंत्रण; समुद्री और युद्ध जोखिम बीमा कानून और धन का प्रशासन और संचालन, और टर्मिनल और बंदरगाह सुविधाओं का नियंत्रण, अग्रेषण और संबंधित मामले शामिल हैं। उस प्राधिकरण के तहत मालवाहक जहाजों को वाणिज्य, सेना या नौसेना के लिए आवंटित किया गया था। सेना के कई जहाजों और नौसेना परिवहन को डब्ल्यू. एस. ए. द्वारा आवंटित किया गया था। डब्ल्यू. एस. ए. ने अपने एजेंटों के माध्यम से सेवाओं और नागरिक आवश्यकताओं के समर्थन में सीधे जहाजों का संचालन किया। अधिक उल्लेखनीय डब्ल्यू. एस. ए. संचालित जहाजों में बड़े और तेज सैन्य परिवहन थे जो डब्ल्यू. एस. ए. द्वारा संचालित अर्जेंटीना, ब्राजील, जॉन एरिक्सन, लूरलाइन, मारीपोसा, मॉन्टेरी और उरुग्वे के साथ बड़े पैमाने पर अनुरक्षण के बिना यात्रा करने में सक्षम थे। इसके अलावा, डब्ल्यू. एस. ए. ने उपलब्ध जहाज के पतवार और माल ले जाने की क्षमता का सबसे कुशल उपयोग सुनिश्चित करने के लिए संयुक्त नौवहन समायोजन बोर्ड के माध्यम से ब्रिटिश युद्ध परिवहन मंत्रालय के साथ मिलकर काम किया। "इन जहाजों की आवाजाही के लोडिंग, निर्वहन और सामान्य नियंत्रण" के तहत डब्ल्यू. एस. ए. ने जहाज क्षमता का उपयोग करने और वाणिज्य और सैन्य सेवाओं द्वारा जहाजों के अक्षम उपयोग से बचने के बेहतर तरीकों को विकसित और लागू किया। युद्ध के बाद, ऑपरेशन मैजिक कार्पेट के हिस्से के रूप में, विदेशों में बड़ी संख्या में सशस्त्र कर्मियों को घर ले जाने के लिए डब्ल्यू. एस. ए. जहाजों का उपयोग किया गया था। 1 दिसंबर, 1945 तक विदेशी क्षेत्रों से 3,500,000 पुरुषों को घर लाया गया था। 1 सितंबर, 1946 को डब्ल्यू. एस. ए. के कार्यों को समुद्री आयोग को वापस कर दिया गया। कम्बाईंड शिपिंग एडजस्टमेंट बोर्ड यूनाइटेड स्टेट्स मर्चेंट मरीन विक्ट्री शिप वर्ल्ड वॉर II यूनाइटेड स्टेट्स मर्चेंट नेवी नोट्स रेफरेंस बिब्लियोग्राफी शिप्स फॉर विक्टरीः ए हिस्ट्री ऑफ शिपबिल्डिंग अंडर द यूएस मैरीटाइम कमीशन इन वर्ल्ड वॉर II, फ्रेडरिक सी. लेन द्वारा भी देखें। जॉन्स हॉपकिन्स यूनिवर्सिटी प्रेस, 2001। एल. सी. सी. एन. 2001018657 एक्सटर्नल लिंक्स यूनाइटेड स्टेट्स गवर्नमेंट मैनुअल, 1945 वॉर शिपिंग एडमिनिस्ट्रेशन सेक्शन 1942 में स्थापित अमेरिकन मर्चेंट मरीन एट वॉर गवर्नमेंट एजेंसियां द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका सरकार की स्वतंत्र एजेंसियों को निष्क्रिय करती हैं।