Jendrassik Cs-1
जेंद्रासिक सीएस-1 दुनिया का पहला काम करने वाला टर्बोप्रॉप इंजन था। इसे 1937 में हंगरी के इंजीनियर ग्योरगी जेंड्रासिक द्वारा डिजाइन किया गया था, और इसका उद्देश्य एक हंगरी के दोहरे इंजन वाले भारी लड़ाकू, आरएमआई-1 को शक्ति प्रदान करना था। डिजाइन और विकास 100 बीएचपी उत्पादन के एक प्रयोगात्मक गैस टरबाइन इंजन के चलने के बाद, 1937 में ग्योरगी जेंड्रासिक ने एक टर्बोप्रॉप इंजन पर काम करना शुरू किया, जिसका उत्पादन और परीक्षण बुडापेस्ट में गैंज़ कार्यों में किया जाएगा। 15-चरण संपीडक और 7-चरण टरबाइन के साथ अक्षीय-प्रवाह डिजाइन में, इसने कई आधुनिक विशेषताओं को शामिल किया। इनमें सामने और पीछे के बीयरिंग पर एक कठोर कंप्रेसर-टर्बाइन रोटर असेंबली शामिल थी। इंजन को छोटा करने के लिए रिवर्स-फ्लो कॉन्फ़िगरेशन का एक एकल कुंडलाकार दहन कक्ष था, टर्बाइन डिस्क की हवा को ठंडा करना और डिस्क में गर्मी हस्तांतरण को कम करने के लिए विस्तारित जड़ों के साथ टर्बाइन ब्लेड थे। कुंडलाकार वायु अंतर्ग्रहण ने प्रोपेलर ड्राइव टेकऑफ़ के लिए एक रिडक्शन गियर को घेर लिया, और निकास वाहिनी भी कुंडलाकार थी। 13, 500 आरपीएम पर 1,000 बीएचपी के अनुमानित उत्पादन के साथ सीएस-1 ने हंगरी के विमान उद्योग में रुचि पैदा की, जिसमें उच्च प्रदर्शन वाले विमानों की एक आधुनिक पीढ़ी को शक्ति प्रदान करने की क्षमता थी, और सीएस-1एस, वर्गा आरएमआई-1 एक्स/एच द्वारा संचालित एक जुड़वां इंजन वाले लड़ाकू-बमवर्षक का निर्माण शुरू हुआ। पहला बेंच रन 1940 में हुआ, जो चलने वाला दुनिया का पहला टर्बोप्रॉप इंजन बन गया। हालांकि, दहन समस्याओं का अनुभव किया गया जिसने उत्पादन को लगभग 400 बीएचपी तक सीमित कर दिया। इंजन पर काम 1941 में बंद हो गया जब रॉयल हंगेरियन वायु सेना ने भारी लड़ाकू भूमिका के लिए मेसर्सचमिट मी 210 सीए-1 का चयन किया, और इंजन कारखाने को इन्हें शक्ति देने के लिए डेमलर-बेंज डीबी 605 के उत्पादन में परिवर्तित कर दिया गया। प्रोटोटाइप आरएमआई-1 को बाद में 1944 में इन इंजनों के साथ फिट किया गया था। यह भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची 1940 के दशक के टर्बोप्रॉप इंजन हंगेरियन आविष्कार अक्षीय-कंप्रेसर गैस टरबाइन इंजन