Racing shell
वाटरक्राफ्ट में, एक रेसिंग शेल (जिसे फाइन बोट (यूके) या बस एक शेल के रूप में भी जाना जाता है) एक बेहद संकीर्ण, और अक्सर तुलनात्मक रूप से लंबी, नौकायन नाव है जिसे विशेष रूप से रेसिंग या व्यायाम के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह लंबी पतवारों से सुसज्जित है, पतवार को नाव से दूर रखने के लिए आउटरिगर्स और स्लाइडिंग सीटें हैं। नावनि गोलाव गोलाव आरो सेमिकारकुलार क्रस-सेक्शन बोनायखौ बाङाइ खालामो। इससे नाव तेज और अस्थिर दोनों हो जाती है। टिपिंग से बचने के लिए इसे नाविकों द्वारा संतुलित किया जाना चाहिए। इसलिए पतवार में अधिकतम प्रयास करते हुए नाव को संतुलित करने या "सेट" करने में सक्षम होना खेल नौकायन का एक आवश्यक कौशल है। इतिहास रेसिंग खोल सरल काम करने वाली रोबोट से विकसित हुआ। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में विशेष रूप से टीम रेसिंग के लिए लंबी पतवार और बीम में संकीर्ण नौकाओं का विकास किया गया था। ये समर्पित नावें पहली नावें थीं जिन्हें रेसिंग शेल कहा जा सकता था, और वे आज उपयोग किए जाने वाले अत्यधिक विशिष्ट रूपों में विकसित हुईं। रिगर्स एक संकीर्ण नाव धनुष को एक तेज कोण प्रदान करती है और एक छोटा क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र खिंचाव और लहर खिंचाव को कम करता है, और दौड़ की गति पर पतवार की गति सीमाओं से बचाता है। पहले दौड़ के गोले, जबकि काम करने वाली नौकाओं की तुलना में संकीर्ण थे, नाव के किनारों ("गनवेल्स") पर ओरलॉक को माउंट करने के लिए आवश्यक चौड़ाई से सीमित थे। आउटरिगर्स को गनवेल्स से जोड़कर, ओरलॉक को और दूर रखा जा सकता है। इसके परिणामस्वरूप दो चीजें हुईंः पतवार बहुत लंबे हो गए, स्ट्रोक को अधिक लंबाई प्रदान करते हुए, और पतवार तब तक संकीर्ण हो गए जब तक कि वे पर्याप्त उछाल और संतुलन बनाए रखते हुए यथासंभव संकीर्ण नहीं हो गए। मूल रूप से लैपस्ट्रैक लकड़ी से बनी सामग्री, गोले अब लगभग हमेशा ताकत और वजन के लाभ के लिए एक समग्र सामग्री से बनाए जाते हैं। पहले मिश्रित गोले पेपर-माचे के एक रूप से बनाए गए थे और 1870 के दशक में लोकप्रिय हो गए थे। ये कागज के गोले ट्रॉय, न्यूयॉर्क के वाटर पेपर बोट फैक्ट्री द्वारा दुनिया भर में बेचे गए थे। नौकायन कवच का अगला विकास मुख्य रूप से एक फाइबर ग्लास बाहरी पतवार के साथ एक कार्डबोर्ड मधुकोश संरचना को पतली प्लाईवुड सैंडविच से बनाया गया था। आधुनिक कवच आमतौर पर एक मधुकोश संरचना में कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक से बने होते हैं। इन्हें या तो कार्बन के ठंडे बिछाने से बनाया जाता है, जिसे फिर सेट करने के लिए छोड़ दिया जाता है, या गर्मी उपचार का उपयोग करके, जो यह सुनिश्चित करता है कि कार्बन फाइबर समग्र ठीक से सेट किया गया है। सबसे अच्छे गोले उनकी "कठोरता" की विशेषता है, क्योंकि लचीलेपन की कमी का मतलब है कि नाविक द्वारा लगाए गए बल में से कोई भी नाव को घुमाने में बर्बाद नहीं होता है। स्लाइडिंग सीट एक निश्चित सीट पर एक रोवर अपने ऊपरी शरीर में ताकत और प्रत्येक स्ट्रोक पर पतवार को खींचने की दूरी से पतवार पर लागू होने वाली शक्ति की मात्रा में सीमित होता है। लंबे पतवारों के उपयोग की अनुमति देने के लिए खोल में रिगर जोड़े जाने के बाद, नाविकों ने लंबे स्ट्रोक लेकर और स्ट्रोक के दौरान अपने पैरों का उपयोग करके लाभ उठाया। सबसे पहले, एथलीटों ने पतलून पहनी थी जिसमें पहनने के लिए प्रतिरोधी चमड़े के तल को तेल से ढक दिया गया था और गोले में अवतल, अनुदैर्ध्य सीटें थीं। एथलीट तब अपने पैरों का उपयोग सीट के साथ स्लाइड करने के लिए कर सकते हैं, जिससे उनके पैरों की शक्ति बढ़ जाती है और वे स्ट्रोक को बहुत लंबा कर सकते हैं। यह अंततः आधुनिक स्लाइडिंग सीट की ओर ले गया, जो रोलर्स पर लगा हुआ था, जिसे आमतौर पर रोइंग समुदाय में स्लाइड कहा जाता है, जो रोवर के शरीर की लगभग घर्षण रहित गति की अनुमति देता है। रोलिंग सीटें वर्ष 1880 के आसपास शुरू की गईं। वे आधुनिक सीटों से अलग थे क्योंकि बॉल बेयरिंग उपलब्ध नहीं थे। कई आविष्कारकों ने ऐसे डिज़ाइनों का उत्पादन किया जो घर्षण से बचते थे जो एक साधारण एक्सल और बुशिंग डिज़ाइन के उपयोग के परिणामस्वरूप होता था। ऑक्टेवियस हिक्स (1880), जॉर्ज वारिन (1882) और माइकल एफ. डेविस (1882) को पेटेंट दिए गए थे। इटोबिकोक के हिक्स एक नाव निर्माता, होटल व्यवसायी, सड़क और पुल ठेकेदार थे। टोरंटो के वारिन, एक नाव निर्माता और प्रसिद्ध डिकॉय निर्माता, विश्व नौकायन चैंपियन नेड हानलान के कोच थे। स्लाइडिंग सीट के आगमन के साथ, हनलान अपने अंग्रेजी और अमेरिकी समकक्षों से काफी बेहतर प्रदर्शन करने में सक्षम थे। डेविस सीट पर बॉल बेयरिंग के समान दौड़ में रोलर्स का उपयोग किया जाता था। स्लाइडिंग रिगर सीट को ठीक करके और रोलर्स पर आउटरिगर्स को स्थापित करके समान लाभ प्राप्त किए जा सकते हैं। अब खिलाड़ी का शरीर स्थिर रहता है और नाव लगभग उतनी मजबूती से झुकती नहीं है। इससे नाव की गति में काफी सुधार होता है। नुकसान यह है कि इस व्यवस्था के परिणामस्वरूप किसी के नितंबों पर फफोले पड़ सकते हैं और दौड़ की शुरुआत में बहुत अधिक विस्फोटक बल का प्रयोग करते समय किसी की सीट से फिसलने का खतरा हो सकता है। अप्रैल 1877 में पोर्टलैंड मेन के माइकल डेविस ने निश्चित सीट के साथ एक स्लाइडिंग रिगर/फुट-बोर्ड के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया। 1981 में, जर्मन पीटर-माइकल कोल्बे ने स्लाइडिंग रिगर का उपयोग करके एफ. आई. एस. ए. विश्व चैम्पियनशिप जीती। अगस्त 1983 में एफ. आई. एस. ए. ने स्लाइडिंग-रिगर के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया, संभवतः इसलिए कि इसे स्लाइडिंग-सीट वाली नौकाओं की तुलना में अधिक महंगा माना जाता था। नाव थाखो राननाय गोबां अनजिमानि गुबुन गुबुन रोखोमनि रेसिं सेलफोर दं। उन्हें रोवरों की संख्या का उपयोग करके वर्गीकृत किया जाता है। आधुनिक प्रतियोगिता के सभी रूपों में नाविकों की संख्या 1,2,4 या 8 हो सकती है। 19वीं शताब्दी में, अक्सर प्रति नाव 6,10 और 12 नाविकों के साथ दौड़ होती थी। कॉक्सस्वैन की स्थिति। नावफोरा एबा क 'क्सलेस, बो-क' क्सड (जायखौ बो-लोडरबो बुंनाय जायो) एबा स्टर्न-क 'क्सड जायो। कॉक्सलेस ("सीधी") नावों में, एक चालक या तो अपने जूतों में से एक को तार से पतवार से जोड़ने वाले तंत्र का उपयोग करके संचालन के लिए जिम्मेदार होता है-जूते को घुमाना पतवार को घुमाता है, या एक हाथ नियंत्रित तार का उपयोग करके, जिसे टिलर रस्सी कहा जाता है, जो गनवेल या नाव के समानांतर है, और इसी तरह पतवार को नियंत्रित करता है। एकल और युगल प्रतियोगिता में पतवार का उपयोग नहीं करते हैं; नाविक एक खोपड़ी या दूसरी पर दबाव या लंबाई को बढ़ाकर या घटाकर चलाते हैं। प्रतियोगिता में, धनुष और कठोर नौकाएँ एक दूसरे के साथ दौड़ सकती हैं। नौकायन का प्रकार। नाविक प्रत्येक एक पतवार (स्वीप रोइंग) या दो पतवार (स्कलिंग) पकड़ सकता है। खोल में तब प्रति रोवर एक रिगर या दो रिगर होते हैं। हालांकि स्कलिंग और स्वीप नौकाएं आम तौर पर एक-दूसरे के समान होती हैं (अलग-अलग रिगर्स को छोड़कर), उन्हें अलग-अलग नामों का उपयोग करके संदर्भित किया जाता हैः स्वीपः सीधी जोड़ी (2-), कॉक्स्ड जोड़ी (2 +), सीधी चार (4-), कॉक्स्ड चार (4 +), आठ (8 +) (हमेशा कॉक्स्ड) स्कलिंगः एकल (1x), डबल (2x), सीधा क्वाड (4x); साथ ही, लेकिन विश्व स्तरीय प्रतियोगिता में नहीं, कॉक्स्ड क्वाड (4x +), और ऑक्टुपल (8x +) स्टीयरिंग सिंगल, और डबल स्कल्स को आमतौर पर एक तरफ या दूसरी तरफ कठिन खींचने वाले स्कलर द्वारा चलाया जाता है। अन्य नावों में, एक पतवार होता है, जिसे कॉक्सस्वेन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, यदि मौजूद हो, या चालक दल में से एक द्वारा। बाद के मामले में, पतवार केबल को उसके जूतों में से एक के पैर के अंगूठे से जोड़ा जाता है जो पैर की गेंद के आसपास धुरी कर सकता है, केबल को बाएं या दाएं ले जा सकता है। धनुर्धर गाड़ी चला सकता है क्योंकि उसके कंधे को देखते समय उसकी दृष्टि सबसे अच्छी होती है। स्ट्रेटर कोर्स पर, स्ट्रोकमैन चला सकता है, क्योंकि वह कोर्स की शुरुआत में किसी लैंडमार्क पर नाव के स्टर्न को इंगित कर सकता है। अंतर्राष्ट्रीय पाठ्यक्रमों पर, दो संरेखित खंभों से युक्त चालक के लिए स्थलचिह्न प्रदान किए जा सकते हैं। क्षति नौकायन उपकरण का सबसे अधिक क्षतिग्रस्त टुकड़ा स्केग है, जो एक धातु या प्लास्टिक का पंख है जो स्थिरता बनाए रखने और संचालन में सहायता करने के लिए नाव के नीचे से फैलता है। यह फलाव स्केग को नुकसान के प्रति संवेदनशील बनाता है, लेकिन एक नए में चिपकाकर एक को बदलना अपेक्षाकृत आसान है। उपकरण के रखरखाव और नाविक की सुरक्षा दोनों के लिए पतवार की क्षति भी एक चिंता का विषय है। हल को नुकसान जलमग्न लट्ठों, ट्रेलरों को खराब तरीके से बांधने और अन्य नौकाओं, बंदरगाहों, चट्टानों आदि के साथ टकराव के कारण हो सकता है। भंडारण रेसिंग नौकाओं को नौका घरों में संग्रहीत किया जाता है। ये विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए भंडारण क्षेत्र हैं जिनमें आमतौर पर एक लंबी दो मंजिला इमारत होती है जिसके एक छोर पर एक बड़ा दरवाजा होता है जो नदी या झील के किनारे पर एक पोंटून या स्लिपवे की ओर जाता है। नावों को भूतल पर रैक (क्षैतिज पट्टियाँ, आमतौर पर धातु) पर संग्रहीत किया जाता है। नाव के आसपास पतवार, रिगर और अन्य उपकरण संग्रहीत किए जाते हैं, और भंडारण क्षेत्रों के बगल में या पीछे एक कार्यशाला हो सकती है। नाव घर आमतौर पर नौकायन क्लबों से जुड़े होते हैं और अक्सर ऊपरी मंजिल पर कुछ सामाजिक सुविधाएं शामिल होती हैंः एक कैफे, बार या जिम, नाविकों के लिए क्षेत्र बदलने के अलावा। परिवहन नौकाओं को विशेष ट्रेलरों पर प्रतियोगिताओं के लिए भेजा जाता है जिसमें 20 नावों तक की जगह होती है। रोइंग (खेल) स्वीप रोइंग स्कलिंग नोट्स संदर्भ पेपर नौकाओं का इतिहास, जिसमें पेपर रेसिंग शेल भी शामिल है पेपर नौका उत्पादन के विकास और प्रक्रिया के बारे में जानकारी के लिए एम. आई. टी. क्रू का इतिहासः अध्याय 8, जिसमें रोइंग शेल रोइंग रेसिंग नौकाओं के विकास को शामिल किया गया है।