STS-116
एसटीएस-116 स्पेस शटल डिस्कवरी द्वारा उड़ाए गए अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए एक अंतरिक्ष शटल मिशन था। डिस्कवरी ने 9 दिसंबर, 2006 को 20:47:35 EST पर उड़ान भरी। 7 दिसंबर को एक पिछला प्रक्षेपण प्रयास बादल छाए रहने के कारण रद्द कर दिया गया था। नवंबर 2002 में एसटीएस-113 के बाद से यह अंतरिक्ष शटल का पहली रात का प्रक्षेपण था। आई. एस. एस. कार्यक्रम द्वारा इस मिशन को ISS-12A.1 के रूप में भी जाना जाता है। मिशन के मुख्य लक्ष्य अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के पी5 ट्रस खंड की डिलीवरी और संलग्नक, स्टेशन की बिजली प्रणाली का एक प्रमुख पुनर्निर्धारण और आईएसएस अभियान 14 कर्मियों का आदान-प्रदान था। प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण शटल 22 दिसंबर, 2006 को कैनेडी स्पेस सेंटर में 98 मिनट के अंतराल पर 17:32 EST पर उतरा। यह मिशन स्वीडन के लिए विशेष रूप से उल्लेखनीय था, जो एक स्कैंडिनेवियाई अंतरिक्ष यात्री (क्रिस्टर फुगलेसांग) की पहली अंतरिक्ष उड़ान थी। एसटीएस-116 पैड 39बी से अंतिम निर्धारित अंतरिक्ष शटल प्रक्षेपण था क्योंकि नासा ने इसे एरेस I प्रक्षेपण के लिए फिर से कॉन्फ़िगर किया था। शटल द्वारा पैड 39बी का एकमात्र शेष उपयोग एसटीएस-400 लॉन्च ऑन नीड मिशन के लिए एसटीएस-125 के चालक दल को बचाने के लिए एक आरक्षित के रूप में था, अंतिम हबल स्पेस टेलीस्कोप सर्विसिंग मिशन, यदि उनका शटल क्षतिग्रस्त हो जाता है। एसटीएस-116 के बाद, डिस्कवरी ने रखरखाव की अवधि में प्रवेश किया। इसका अगला मिशन एसटीएस-120 होगा जो 23 अक्टूबर, 2007 को शुरू होगा। चालक दल का कहना है कि मूल रूप से यह मिशन अभियान 8 के चालक दल को आई. एस. एस. तक ले जाना था। मूल चालक दल होना थाः मिशन एसटीएस-116 मिशन पर प्रकाश डालता है और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के तीसरे पोर्ट स्टील ट्रस सेगमेंट, पी5 ट्रस को वितरित और संलग्न करता है। एसटीएस-116 मिशन स्टेशन अभियान 14 चालक दल की सदस्य सुनीता विलियम्स (जिन्होंने बाद में एक महिला अंतरिक्ष यात्री के लिए अंतरिक्ष में सबसे अधिक समय का रिकॉर्ड स्थापित किया) को लाया और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (एसटीएस-121 द्वारा लॉन्च किया गया) से अभियान 14 चालक दल के सदस्य थॉमस रेइटर को घर लाया। क्रिस्टर फुगलेसांग स्वीडन के पहले अंतरिक्ष यात्री बने। उनकी उड़ान दो ई. एस. ए. अंतरिक्ष यात्रियों की एक साथ अंतरिक्ष में उड़ान भरने की एक दुर्लभ घटना थी। तीन एस. पी. एच. ई. आर. ई. एस. परीक्षण स्थलों में से तीसरा आई. एस. एस. के लिए प्रक्षेपित किया गया। अंतरिक्ष यात्रियों ने सितंबर 2006 में एसटीएस-115 द्वारा स्थापित पी3/पी4 सौर सरणी को ऑनलाइन लाने के लिए अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की विद्युत प्रणाली की प्रमुख रीवायरिंग पूरी की। एसटीएस-118 से शुरू होने वाले स्टेशन-शटल पावर ट्रांसफर सिस्टम (एसएसपीटीएस) को सक्षम करने के लिए आईएसएस प्रेशराइज्ड मेटिंग एडेप्टर 2 (पीएमए2) के लिए अतिरिक्त रीवायरिंग की गई थी। एसटीएस-97 द्वारा स्थापित मूल पी6 सौर सरणी के आधे हिस्से को मोड़ दिया गया था ताकि सूर्य को घुमाने और ट्रैक करने के लिए एसटीएस-115 द्वारा तैनात नए पी4 सरणी के लिए जगह बनाई जा सके। एसटीएस-116 अंतिम एसटीएस मिशन था जिसे पैड 39बी से प्रक्षेपित किया जाना था। आगामी एरेस आई लॉन्च के लिए पैड को फिर से तैयार किया जाएगा। एसटीएस-116 के चालक दल में पाँच नौसिखिया अंतरिक्ष यात्री शामिल थे। केवल मिशन कमांडर मार्क पोलांस्की (2) और मिशन विशेषज्ञ रॉबर्ट कर्बीम (3) ने पहले अंतरिक्ष में उड़ान भरी थी। रॉबर्ट कर्बीम एक ही मिशन के दौरान चार ई. वी. ए. बनाने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री बने। दो अफ्रीकी-अमेरिकी चालक दल के सदस्यों के साथ यह पहला मिशन था। मिशन नोट्स एसटीएस-116 के मुख्य लक्ष्यों में से एक आईएसएस अभियान 14 चालक दल के सदस्यों का आदान-प्रदान करना था, एसटीएस-116 के चालक दल ने उड़ान के बीच में बदलाव किया। आईएसएस फ्लाइट इंजीनियर सुनीता "सुनी" विलियम्स मिशन के पहले भाग के लिए एसटीएस-116 चालक दल का हिस्सा थीं। इसके बाद उन्होंने अभियान 14 के चालक दल में आई. एस. एस. उड़ान अभियंता थॉमस रेइटर की जगह ली और रेइटर पृथ्वी पर वापसी के लिए एस. टी. एस.-116 के चालक दल में शामिल हो गईं। डिस्कवरी के लिए अंतिम असेंबली पावर कनवर्टर यूनिट मिशन इस मिशन के बाद हुए नियोजित ऑर्बिटर उन्नयन के दौरान, डिस्कवरीज असेंबली पावर कनवर्टर यूनिट्स (एपीसीयू) को हटा दिया गया और स्टेशन-शटल पावर ट्रांसफर सिस्टम (एसएसपीटीएस) के शटल-साइड घटकों के साथ बदल दिया गया। एपीसीयू ने 28वीडीसी ऑर्बिटर मुख्य बस शक्ति को 124वीडीसी में परिवर्तित कर दिया, जो आईएसएस की 120वीडीसी मुख्य बस शक्ति के साथ संगत है। प्रारंभिक स्टेशन असेंबली मिशनों के दौरान, ऑर्बिटर एपीसीयू शक्ति का उपयोग रूसी सेवा खंड से उपलब्ध शक्ति को बढ़ाने के लिए किया गया था। स्थायी मुख्य विद्युत प्रणालियों के संचालन के साथ (जैसे। पी4 सरणी और एस. ए. आर. जे., एम. बी. एस. यू., डी. डी. सी. यू., अमोनिया शीतलन प्रणाली), ऑर्बिटर शक्ति की अब आई. एस. एस. को आवश्यकता नहीं थी। एसटीएस-118 के बाद, डिस्कवरी और एंडेवर ने आईएसएस से शक्ति प्राप्त की, हालांकि अटलांटिस को कभी भी एसएसपीटीएस के साथ उन्नत नहीं किया गया था। इस प्रणाली ने ऑर्बिटरों की हाइड्रोजन और ऑक्सीजन की खपत को धीमा कर दिया, जिसका उपयोग उनके जहाज पर बिजली पैदा करने वाली ईंधन कोशिकाओं द्वारा किया जाता था। ऑर्बिटर पर टैंक में क्रायोजेनिक रूप से संग्रहीत हाइड्रोजन और ऑक्सीजन की आपूर्ति ने अंतरिक्ष शटल मिशनों की अवधि को सीमित कर दिया। एस. एस. पी. टी. एस. में परिवर्तन के परिणामस्वरूप, डिस्कवरी और एंडेवर ने लगभग 50 प्रतिशत समय प्राप्त किया जो अन्यथा खर्च किया जाता। इसके परिणामस्वरूप प्रत्येक आई. एस. एस.-डॉक मिशन के लिए 2 से 4 अतिरिक्त दिन लगे। एस. टी. एस.-116 मिशन के लिए प्राथमिक पेलोड अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन का पी5 ट्रस खंड था। शटल आई. एस. एस. को पुनः आपूर्ति करने के लिए एक स्पेसहैब लॉजिस्टिक्स मॉड्यूल और चार उप-उपग्रहों के साथ एक एकीकृत कार्गो वाहक भी ले गया, जिन्हें आई. एस. एस. से उतरने के बाद तैनात किया गया थाः ए. एन. डी. ई. प्रौद्योगिकी प्रदर्शक (ओ. एस. सी. ए. आर. 61 और 62), जिसे नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला द्वारा विकसित किया गया था, और तीन क्यूबसैट्स (आर. ए. एफ. टी.-1 (ओ. एस. सी. ए. आर. 60) और संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी के लिए एम. ए. आर. एस. सी. एम. और डी. ए. आर. पी. ए. के लिए एम. ई. पी. एस. आई. 2ए/2बी)। 2002 में एसटीएस-113 के बाद से उपग्रहों को तैनात करने वाला यह पहला शटल मिशन था। मिशन पृष्ठभूमि एसटीएस-116 को 14 दिसंबर, 2006 को लॉन्च करने की योजना (उड़ान में वापसी के बाद) बनाई गई थी। लेकिन 29 नवंबर, 2006 को नासा ने घोषणा की कि प्रक्षेपण दल को 14 दिसंबर की मूल लक्ष्य तिथि के बजाय 7 दिसंबर, 2006 को प्रक्षेपण का लक्ष्य रखने के लिए कहा गया था। एसटीएस-116 मिशन के लिए प्रक्षेपण विंडो 7 दिसंबर को खोली गई और 17 दिसंबर तक बढ़ाई गई। सात सदस्यीय उड़ान दल 3 दिसंबर, 2006 को दोपहर में कैनेडी के शटल लैंडिंग सुविधा में प्रक्षेपण के लिए पहुंचा। 13-दिवसीय मिशन पर प्राथमिक पेलोड पी5 एकीकृत ट्रस खंड, स्पेसहैब एकल रसद मॉड्यूल और एक एकीकृत माल वाहक थे। एसटीएस-116 मिशन स्टेशन के लिए 20वीं शटल उड़ान थी। नई, पहले की तारीख पर प्रक्षेपण के लिए रात के समय प्रक्षेपण की आवश्यकता थी। कोलंबिया आपदा के बाद, नासा ने दिन के दौरान शटल प्रक्षेपण की आवश्यकता वाले नियम लागू किए थे, जब कैमरों के गिरने वाले मलबे का निरीक्षण करने के लिए प्रकाश पर्याप्त होगा। शटल टैंक फोम के पुनर्विन्यास के साथ गिरने वाले मलबे की मात्रा को कम किया गया और कक्षा में निरीक्षण प्रक्रियाओं की उपलब्धता के साथ, दिन के उजाले-प्रक्षेपण की आवश्यकता में ढील दी गई। 31 अक्टूबर को डिस्कवरी टू द व्हीकल असेंबली बिल्डिंग (वी. ए. बी.) का रोलओवर हुआ और 1 नवंबर को ऑर्बिटर को एक ऊर्ध्वाधर अभिविन्यास में उठाया गया और बाहरी टैंक और ठोस रॉकेट बूस्टर के साथ जोड़ा जाने के लिए हाई बे 3 में ले जाया गया। लॉन्चिंग कॉम्प्लेक्स 39बी का कार्य गुरुवार 11 नवंबर को पूरा हो गया। मिशन के लिए चालक दल 13 नवंबर को कैनेडी स्पेस सेंटर में मिशन के लिए अपना अंतिम चार दिवसीय प्री-लॉन्च प्रशिक्षण शुरू करने के लिए पहुंचे, जिसमें परिचित गतिविधियों, आपातकालीन प्रक्रियाओं का पूर्वाभ्यास और नासा के शटल प्रशिक्षण विमान पर अभ्यास के साथ-साथ एक नकली उलटी गिनती शामिल थी, जो 16 नवंबर, 2006 की सुबह हुई थी। इसके बाद अंतरिक्ष यात्रियों ने ह्यूस्टन, टेक्सास में जॉनसन स्पेस सेंटर की यात्रा की और नियोजित प्रक्षेपण तिथि से चार दिन पहले 3 दिसंबर, 2006 को कैनेडी स्पेस सेंटर लौट आए। एक SPACEHAB मॉड्यूल और P5 ट्रस सहित मिशन के लिए पेलोड, 16 नवंबर को पेलोड कनस्तर से डिस्कवरी के पेलोड बे में लोड किए गए थे, और पेलोड बे दरवाजों को सील करने के साथ, डिस्कवरी शटल स्टैक के पूर्ण प्रक्षेपण विन्यास में होने से पहले बाहरी ईंधन टैंक को भरना बाकी था। नवंबर 28-29 में उड़ान तैयारी समीक्षा के पूरा होने के साथ (जिसने मिशन के दौरान शटल के सुरक्षित और सफल प्रदर्शन के लिए आवश्यक सभी गतिविधियों और तत्वों का मूल्यांकन किया, जिसमें ऑर्बिटर स्वयं, पेलोड और उड़ान चालक दल शामिल थे), डिस्कवरी को उड़ान तैयारी का प्रमाण पत्र दिया गया, प्रक्षेपण की तारीख आधिकारिक तौर पर 7 दिसंबर, 2006 को निर्धारित की गई थी, और मिशन को आधिकारिक तौर पर प्रक्षेपण के लिए "गो" दिया गया था। मिशन की समयरेखा 7 दिसंबर (प्रक्षेपण का प्रयास 1) प्रक्षेपण से पहले की तैयारी पूरी होने के बाद, प्रक्षेपण की रात के लिए कम बादल छतरी के पूर्वानुमान के कारण, सभी की नज़रें फ्लोरिडा के आसमान पर थीं। मिशन के सात अंतरिक्ष यात्रियों को डिस्कवरी में लोड किया गया था, जो 21:37 EST पर निर्धारित प्रक्षेपण के लिए तैयार थे, बादलों में एक ब्रेक की उम्मीद के साथ, लेकिन जैसे-जैसे निर्धारित प्रक्षेपण का समय करीब आया, यह स्पष्ट हो गया कि बादल नहीं टूटेगा, और प्रक्षेपण का प्रयास साफ़ हो गया, अगला प्रयास 9 दिसंबर, 2006 को निर्धारित किया गया था। 7 दिसंबर को प्रारंभिक प्रयास से पहले, नासा ने निर्धारित किया था कि वे शुक्रवार को प्रक्षेपण का प्रयास नहीं करेंगे क्योंकि एक ठंडा मोर्चा आगे बढ़ रहा है जो अंततः गुरुवार के प्रक्षेपण के प्रयास को रद्द कर देता है। 9 दिसंबर (उड़ान दिवस 1-प्रक्षेपण) डिस्कवरी ने फ्लोरिडा की तटरेखा को रोशन करते हुए रात 8.47 बजे ईएसटी (01:47 यूटीसी) पर सफलतापूर्वक उड़ान भरी। मौसम की स्थिति-विशेष रूप से प्रक्षेपण और लैंडिंग स्थलों पर क्रॉसविंड-शनिवार रात प्रक्षेपण विंडो के करीब आने वाले घंटों में सकारात्मक रुझान जारी रहा। डिस्कवरी के बाहरी टैंकों के लिए ईंधन भरने की प्रक्रिया 12:46 EST (17:46 UTC) पर शुरू हुई और लगभग 15:45 EST (20:45 UTC) पर पूरी हुई। यदि चढ़ाई के दौरान एक ट्रान्साटलांटिक एबोर्ट लैंडिंग (टी. ए. एल.) की आवश्यकता थी, तो शटल के तीन संभावित लैंडिंग साइट थेः स्पेन में ज़ारागोज़ा या मोरोन एयर बेस, या इस्त्रेस, फ्रांस। यह प्रक्षेपण पाँच महीनों में तीसरा शटल मिशन था, जो जुलाई में एसटीएस-121 और सितंबर में एसटीएस-115 से पहले था, और एसटीएस-113 के बाद चार वर्षों में पहला रात का प्रक्षेपण था और एसटीएस-107 के दौरान कोलंबिया दुर्घटना के बाद पहली रात का प्रक्षेपण था। यह आखिरी बार भी है जब एलसी-39बी से एक शटल को प्रक्षेपित किया गया था। 10 दिसंबर (उड़ान दिवस 2) उड़ान दिवस 2 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 15:47 यूटीसी पर शुरू हुआ। दिन के लिए व्यापार का पहला आदेश शटल का गहन निरीक्षण था। पचास फुट के उछाल से जुड़े सेंसर और कैमरों का उपयोग करते हुए, जो बदले में पचास फुट के रोबोटिक हाथ से जुड़ा था, निकोलस पैट्रिक ने पंखों के अग्रणी किनारे और नाक की टोपी का निरीक्षण किया। इस प्रक्रिया में, जिसमें साढ़े पाँच घंटे लगे, एक छोटी सी गड़बड़ी का सामना करना पड़ा, जिसके लिए पैट्रिक को हाथ से बूम को पकड़ने का आदेश देना पड़ा। इस दौरान चालक दल ने ऑर्बिटर की ऊपरी सतह का भी निरीक्षण किया। अंतरिक्ष यात्रियों ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के साथ डॉकिंग की तैयारी के साथ-साथ मिशन के दौरान उपयोग किए जाने वाले स्पेससूट की जांच भी पूरी की। 11 दिसंबर (उड़ान का दिन 3-आईएसएस के लिए डॉकिंग) उड़ान का दिन 3 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 15:18 यूटीसी पर शुरू हुआ। मिलन स्थल पिच पैंतरेबाज़ी के बाद, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए डॉकिंग 22:12 यूटीसी पर हुई। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन और डिस्कवरी के बीच हैच को 23:54 यूटीसी पर खोला गया था। संयुक्त आई. एस. एस./शटल चालक दल ने फिर ऑर्बिटर का कुछ और विस्तृत निरीक्षण करने के लिए काम किया और पेलोड बे से पी5 ट्रस खंड को उतार दिया, इसे शटल रोबोटिक भुजा से स्टेशन भुजा को सफलतापूर्वक सौंप दिया। चौथे दिन के ई. वी. ए. के लिए निर्धारित अंतरिक्ष यात्री, रॉबर्ट कर्बीम और क्रिस्टर फुगलेसांग ने कम दबाव वाले वातावरण में नाइट्रोजन के अपने शरीर को शुद्ध करके ई. वी. ए. की तैयारी के लिए "कैम्पआउट" नींद सत्र के लिए एयरलॉक में प्रवेश करके अपना दिन समाप्त किया। इस तरह का अभ्यास आम है ताकि अंतरिक्ष यात्री अवसाद की बीमारी से बच सकें। 12 दिसंबर (उड़ान का दिन 4-ई. वी. ए. #1) उड़ान का दिन 4 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 15:47 यू. टी. सी. पर शुरू हुआ। मिशन के पहले ई. वी. ए. के दौरान, एस. टी. एस.-116 के अंतरिक्ष यात्रियों ने पी5 ट्रस खंड को जोड़ने के साथ आई. एस. एस. को पूरा करने के एक कदम करीब लाया। ई. वी. ए. 20:31 यू. टी. सी. पर शुरू हुआ, जिसमें कर्बीम और फुगलेसांग ने पी5 ट्रस से प्रक्षेपण प्रतिबंधों को हटा दिया और मिशन विशेषज्ञ जोन हिगिनबोथम ने पी4 ट्रस पर ट्रस खंड को अपनी नई स्थिति के इंच के भीतर ले जाने के लिए स्टेशन की रोबोटिक भुजा (कैनेडार्म2) का उपयोग किया। अंतरिक्ष यात्रियों ने तब दृश्य संकेतों के साथ हिगिनबोथम का मार्गदर्शन किया क्योंकि ट्रस के लगाव को अंतिम रूप देने के लिए सटीक ऑपरेशन पूरा हो गया था। पी5 के जुड़ाव के बाद, कर्बीम और फुगलेसांग ने बिजली, डेटा और हीटर केबल कनेक्शन के साथ स्थापना को अंतिम रूप दिया। उन्होंने एस1 ट्रस से जुड़े एक दोषपूर्ण वीडियो कैमरे को भी बदल दिया। चूंकि उन्होंने समय-सीमा से पहले काम किया था, इसलिए दोनों अंतरिक्ष यात्री कुछ आगे बढ़ने वाले कार्यों को भी पूरा करने में सक्षम थे। स्पेसवॉक के अंत में, कर्बीम ने मैरीलैंड के ग्रीनबेल्ट में नासा के गोडार्ड स्पेस फ्लाइट सेंटर में वैज्ञानिक डॉ. जॉन सी. माथेर सहित नोबेल पुरस्कार विजेताओं को बधाई दी। माथेर को बिग-बैंग सिद्धांत पर उनके काम के लिए सम्मानित किया गया था। क्रिस्टर फुगलेसांग ने भी स्वीडिश में एक छोटा सा भाषण दिया, जिसमें स्वीडन और अन्य लोगों को भविष्य के अंतरिक्ष यात्री बनने की आकांक्षा रखने के लिए प्रोत्साहित किया गया। ई. वी. ए. 13 दिसंबर की सुबह 03:07 यू. टी. सी. पर समाप्त हुआ और कुल मिलाकर 6 घंटे और 36 मिनट तक चला। स्पेसवॉक के दौरान, उड़ान के पहले तीन दिनों में एकत्र की गई छवियों को बारीकी से देखने के बाद, मिशन प्रबंधकों ने निर्धारित किया कि शटल का हीट शील्ड पृथ्वी पर सुरक्षित वापसी का समर्थन करेगा। उन्होंने यह भी निर्णय लिया कि अधिक विस्तृत निरीक्षण की आवश्यकता नहीं होगी जो मिशन में बाद में निर्धारित किया गया था। तीन और स्पेसवॉक, जिनमें से एक अनियोजित था, को स्टेशन पर बिजली को फिर से कॉन्फ़िगर करने और पुनर्वितरित करने की आवश्यकता थी, ताकि एसटीएस-115 के दौरान स्थापित सौर सरणियों का उपयोग किया जा सके। बिजली को पुनर्गठित करने का पहला कदम बुधवार को हुआ जब पी6 ट्रस पर बंदरगाह सौर सरणी को वापस ले लिया गया, जिसने पी4 पर सौर अल्फा रोटरी ज्वाइंट के सक्रियण और घूर्णन की अनुमति दी। घूर्णन जोड़ पी4 पर सौर सरणियों को सूर्य को ट्रैक करने की अनुमति देता है। सौर ज्वाला विस्फोट से विकिरण से बचने के लिए अंतरिक्ष यात्रियों को रात को संरक्षित क्षेत्रों में सोने की आवश्यकता थी। 13 दिसंबर (उड़ान का दिन 5-सौर सरणी पुनर्गठन) उड़ान का दिन 5 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 15:21 यूटीसी पर शुरू हुआ। सबसे हाई-प्रोफाइल गतिविधि पी6 पोर्ट-साइड सौर सरणी को वापस लेने का प्रयास था। प्रक्रिया 18:28 यू. टी. सी. पर शुरू हुई, लेकिन 'किन्क्स' और 'बिलोज़' के कारण सरणी तह के साथ समस्याओं ने नियंत्रकों को सरणी को फिर से तैनात करने के लिए प्रेरित किया (लगभग 40 प्रतिशत से वापस ले लिया गया)। इसके बाद उन्हें ठीक से संरेखित और मोड़ने के प्रयास में सरणी को फ़र्ल और फ़र्ल करने के लिए 40 से अधिक आदेशों की एक श्रृंखला का पालन किया गया। 00:50 यूटीसी पर, वापस लेने के प्रयासों को दिन के लिए छोड़ दिया गया था। सौर सरणी गाइड तारों में तनाव के नुकसान के कारण होने वाली समस्याओं को अभी भी हल नहीं किया गया था, हालांकि सरणी पर 31 खंडों में से 14 को वापस ले लिया गया था (17 खंडों को विस्तारित छोड़ दिया गया था)। यह 01:00 यू. टी. सी. पर सोलर अल्फा रोटरी ज्वाइंट (एस. ए. आर. जे.) के सक्रियण को शुरू करने के लिए पोर्ट साइड सरणियों को एक सुरक्षित स्थिति में छोड़ने के लिए पर्याप्त था, जिससे पी3/पी4 ट्रस पर सौर सरणियों को सूर्य का अनुसरण करने के लिए घुमाने की अनुमति मिलती है। 14 दिसंबर (उड़ान का दिन 6-ई. वी. ए. #2) अंतरिक्ष यात्रियों के लिए उड़ान का दिन 6 15:19 यू. टी. सी. पर शुरू हुआ। दिन की प्राथमिक गतिविधि, ई. वी. ए. नं. 2, स्टेशन के स्थायी विद्युत ऊर्जा प्रणालियों को उपयोग में लाने के लिए पुनः तारों का काम शुरू किया। इस परिवर्तन की अनुमति देने के लिए, स्टेशन नियंत्रकों को आई. एस. एस. पर लगभग आधे सिस्टम को बंद करना पड़ा। ई. वी. ए. 19:41 यू. टी. सी. पर बॉब कर्बीम और क्रिस्टर फुगलेसांग के क्वेस्ट एयरलॉक से 30 मिनट पहले बाहर निकलने के साथ शुरू हुआ। ई. वी. ए. नं. 2 को चार-चैनल विद्युत प्रणाली के चैनल 2 और 3 को सक्रिय करने की योजना बनाई गई थी, और काम सुचारू रूप से आगे बढ़ा। स्पेसवॉक के लगभग दो घंटे बाद पहली बार पी4 सौर सरणियों से शक्ति का उपयोग करते हुए, पहली धारा पुनर्संयोजित प्रणाली के माध्यम से बह रही थी। ई. वी. ए. ठीक 5 घंटों में पूरा किया गया था, जो 00:41 यू. टी. सी. पर समाप्त हुआ। 15 दिसंबर (उड़ान का दिन 7) उड़ान का दिन 7 डिस्कवरी और आईएसएस के चालक दल के लिए पिछले दिनों की गतिविधियों के बाद एक हल्का कार्य दिवस था। अंतरिक्ष यात्री बॉब कर्बीम और क्रिस्टर फुगलेसांग ने कुछ आर एंड आर का आनंद लिया, जबकि बाकी चालक दल ने उड़ान दिवस 8 के नियोजित ई. वी. ए. #3 के लिए सफाई और प्रारंभिक कार्यों का प्रदर्शन किया। पारंपरिक संयुक्त फोटो सत्र और संयुक्त समाचार सम्मेलन चालक दल द्वारा आयोजित किए गए थे। इस कार्यक्रम के दौरान पहली बार स्वीडिश अंतरिक्ष यात्री क्रिस्टर फुगलेसांग का क्राउन प्रिंसेस विक्टोरिया द्वारा साक्षात्कार लिया गया और उन्होंने अंतरिक्ष में 20 सेकंड का फ्रिस्बी विश्व रिकॉर्ड भी बनाया, जिसका स्वीडिश टीवी4 पर सीधा प्रसारण किया गया। एक फंसे हुए सौर पैनल को मुक्त करने के प्रयास में, थॉमस रेइटर ने एक मशीन पर जोरदार अभ्यास किया जो सौर सरणियों में दोलन पैदा करने के लिए जाना जाता है; यह सफल नहीं हुआ। मिशन नियंत्रकों ने सौर पैनल मोड़ने की समस्या के अन्य समाधानों को देखना जारी रखा ताकि एक विस्तारित या अतिरिक्त ई. वी. ए. सहित पूर्ण वापसी को सक्षम किया जा सके। 16 दिसंबर (उड़ान का दिन 8-ई. वी. ए. #3) अंतरिक्ष यात्रियों के लिए उड़ान का दिन 8 14:48 यू. टी. सी. पर शुरू हुआ। अंतरिक्ष यात्री बॉब कर्बीम और 'सुनी' विलियम्स ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर रीवायरिंग का काम पूरा किया। ई. वी. ए. 19:25 यू. टी. सी. पर शुरू हुआ और सामान्य रूप से आगे बढ़ा। ई. वी. ए. के लिए एक "ऐड-ऑन टास्क" के रूप में, अंतरिक्ष यात्री कर्बीम और विलियम्स ने एक चिपकी हुई सौर सरणी के पीछे हटने पर भी काम जारी रखा, जिससे पी6 सरणी के अन्य छह खंडों के पीछे हटने में मदद मिली। ई. वी. ए. के अंत में 11 और "खंड" थे, या 35 प्रतिशत पीछे हटने के लिए बचे थे। ई. वी. ए. के पूरा होने पर, अंतरिक्ष यात्री क्वेस्ट एयरलॉक के माध्यम से आई. एस. एस. लौट आए। ई. वी. ए. के दौरान एक और महत्वपूर्ण घटना 'सुनी' विलियम्स 'डिजिटल कैमरे का नुकसान था। ई. वी. ए. के बाद की प्रेस कॉन्फ्रेंस में यह सुझाव दिया गया था कि एक टीथर खराब हो गया था और कैमरा रिलीज बटन टूट गया था जिससे कैमरा अपने धारक से बाहर गिर गया था। छवियाँ खो गई थीं लेकिन यह निर्धारित किया गया था कि उन्हें फिर से लेने की कोई आवश्यकता नहीं थी। कर्बीम ने बाद में एम. सी. सी. से कहाः "हमारे पास ब्रैकेट और टीथर है। ऐसा लगता है कि [कोष्ठक पर] शिकंजा ढीला हो गया है, हमारे पास शिकंजा और कोष्ठक और टिथर है। " 17 दिसंबर (उड़ान दिवस 9) उड़ान दिवस 9 मुख्य रूप से ई. वी. ए. #4 की तैयारी में बिताया गया था। स्पेस सूट तैयार किए गए थे (आकारों को समायोजित करना और लीओएच कनस्तरों को बदलना) और चालक दल नई प्रक्रियाओं से गुजरा जिन्हें सौर सरणी वापसी को सक्षम करने के प्रयास के लिए विकसित किया गया था। विभिन्न उपकरणों को कैप्टन टेप में लेपित किया गया था ताकि सरणी को तेज धातु की वस्तुओं के सीधे संपर्क में आने से बचाया जा सके और विद्युत इन्सुलेशन प्रदान किया जा सके यदि उनका उपयोग 18 दिसंबर (उड़ान दिवस 10-ई. वी. ए. #4) के दौरान सरणियों में हेरफेर करने के लिए किया जाता है। बॉब कर्बीम और क्रिस्टर फुगलेसांग ने बाल्की पी6-पोर्ट सोलर ऐरे विंग के अंतिम ग्यारह खंडों को पूरी तरह से बंद करने की कोशिश करने के लिए 17:12 यूटीसी पर एक अतिरिक्त ई. वी. ए. की शुरुआत की। तेजी से नियोजित ई. वी. ए. को 6 घंटे 38 मिनट की स्पेसवॉक के बाद सफलतापूर्वक पूरा किया गया। ई. वी. ए. के अंत में नं. 4, कर्बीम अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के लिए कुल ई. वी. ए. समय में पांचवें और कुल मिलाकर 14वें स्थान पर है। 19 दिसंबर (उड़ान का दिन 11-अनडॉकिंग) उड़ान का दिन 11 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए लगभग 14:47 यूटीसी पर शुरू हुआ। अभियान 14 और एसटीएस-116 के चालक दल ने तस्वीरों के लिए पोज दिया और फिर आईएसएस और डिस्कवरी के बीच हैच को बंद कर दिया। 22:10 यूटीसी पर अनडॉकिंग पूरी हो गई थी। ई. वी. ए. नं. के लिए विस्तारित मिशन के कारण। 4, डिस्कवरी ने आई. एस. एस. को फिल्माने और फोटोग्राफ करने के लिए एक पूर्ण वृत्त नहीं बनाया, लेकिन इसके प्रस्थान जलने से पहले केवल एक चौथाई से थोड़ा अधिक (आई. एस. एस. चरम के माध्यम से) उड़ान भरी। 20 दिसंबर (उड़ान का दिन 12) उड़ान का दिन 12 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 12:48 यूटीसी पर शुरू हुआ। उन्होंने दिन डिस्कवरी के हीट शील्ड की अखंडता को सत्यापित करने और 22 दिसंबर, 2006 (उड़ान दिवस 14) को डियोरबिट और लैंडिंग की तैयारी में बिताया। विस्तारित अंतरिक्ष उड़ान के कारण, शटल को उड़ान के दिन 14 पर उतरने का प्रयास करना आवश्यक था जब तक कि तीनों लैंडिंग साइट "नो-गो" न हों। दो उपग्रह भी प्रक्षेपित किए गएः एम. ई. पी. एस. आई. (माइक्रोइलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम-आधारित पी. आई. सी. ओ. एस. ए. टी. निरीक्षक) एक जोड़ी बंधी हुई कॉफी-कप के समान है, और विकलांग उपग्रहों के लिए एक टोही विकल्प के रूप में परीक्षण किया जा रहा है; आर. ए. एफ. टी. (रडार बाड़ ट्रांसपोंडर) यू. एस. द्वारा निर्मित 5 "क्यूब्स की एक जोड़ी है। नौसेना अकादमी जो अंतरिक्ष रडार प्रणालियों का परीक्षण करेगी और मोबाइल ग्राउंड संचार के लिए डेटा रिले के रूप में भी काम करेगी। 21 दिसंबर (उड़ान का दिन 13) उड़ान का दिन 13 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 12:17 यूटीसी पर शुरू हुआ। डिस्कवरी के चालक दल ने नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला के लिए ए. एन. डी. ई. (वायुमंडलीय तटस्थ घनत्व प्रयोग) माइक्रोसैट्स का प्रक्षेपण किया, जिन्हें कक्षा में वस्तुओं की गतिविधियों की बेहतर भविष्यवाणी करने में मदद करने के लिए पृथ्वी की निचली कक्षा के वायुमंडल के घनत्व और संरचना को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन उपग्रहों में से एक अपने प्रक्षेपण कनस्तर से उभरने में विफल रहा। ANDE वर्तमान में डेटा संचारित कर रहा है, और उपग्रह ट्रैकिंग डेटा के अनुसार इसके प्रक्षेपण के लगभग 30 मिनट बाद कनस्तर से उभरा है। 22 दिसंबर (उड़ान दिवस 14-लैंडिंग) उड़ान दिवस 14 अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 12:17 यूटीसी पर शुरू हुआ। उतरने की तैयारी पूरी हो चुकी थी। उच्च पार-हवाओं ने एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे पर एक लैंडिंग को रोक दिया, जबकि पहली कक्षा में कैनेडी स्पेस सेंटर शटल लैंडिंग सुविधा में बादल और बारिश एक समस्या थी। उस संयोजन ने 1982 में एसटीएस-3 के बाद से व्हाइट सैंड्स स्पेस हार्बर पर पहली बार उतरने की संभावना को बढ़ा दिया। यदि लैंडिंग व्हाइट सैंड्स पर हुई होती, तो ऑर्बिटर को कैनेडी स्पेस सेंटर में वापस आने में 60 दिन तक का समय लग सकता था। कैनेडी स्पेस सेंटर में लैंडिंग का पहला अवसर प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण छोड़ दिया गया था। हालाँकि, 21:00 यूटीसी पर निर्देशांकों को शटल को भेजा गया था ताकि रनवे 15 के साथ कैनेडी में एक लैंडिंग का फिर से प्रयास किया जा सके, क्योंकि एडवर्ड्स में पहला आकस्मिक लैंडिंग प्रयास उच्च क्रॉसविंड के कारण रद्द कर दिया गया था। कैनेडी के लिए डी-ऑर्बिट बर्न 21:27 यूटीसी पर हुआ, जिसे 21:23 यूटीसी पर अधिकृत किया गया था, और 21:31 यूटीसी पर समाप्त किया गया था। चूंकि लैंडिंग का समय स्थानीय सूर्यास्त समय 17:32 EST (22:32 UTC) के साथ मेल खाता था, इसलिए शटल लैंडिंग को रात में लैंडिंग नहीं माना जाता था, क्योंकि रात में लैंडिंग के लिए आधिकारिक नियम सूर्यास्त + 15 मिनट हैं; हालाँकि, ज़ेनॉन रनवे प्रकाश प्रणाली उपयोग में थी। खोज अपेक्षित समय से 30 सेकंड पहले नीचे छू गई। कैनेडी में उतरने का समय 17:32 EST (22:32 UTC) पर था। आकस्मिकता योजना एसटीएस-301 एसटीएस-301 आकस्मिकता शटल क्रू सपोर्ट मिशन को दिया गया पदनाम था जिसे एसटीएस-115 के दौरान स्पेस शटल अटलांटिस के अक्षम होने की स्थिति में लॉन्च किया गया होगा। यह एसटीएस-116 मिशन का एक संशोधित संस्करण था, जिसमें प्रक्षेपण की तारीख को आगे लाया जाना शामिल था। यदि आवश्यक होता, तो इसे 11 नवंबर, 2006 से पहले लॉन्च नहीं किया जाता। इस मिशन के लिए चालक दल पूर्ण एसटीएस-116 चालक दल का चार-व्यक्ति उपसमूह थाः मार्क पोलांस्की-कमांडर और प्रमुख रिमोट मैनिपुलेटर सिस्टम (आरएमएस) ऑपरेटर विलियम ओफेलिन-पायलट और बैकअप आरएमएस ऑपरेटर रॉबर्ट कर्बीम-मिशन विशेषज्ञ 1, एक्स्ट्रावेहिकुलर 1 निकोलस पैट्रिक-मिशन विशेषज्ञ 2, एक्स्ट्रावेहिकुलर 2 एसटीएस-317 डिस्कवरी को अपूरणीय क्षति हुई लेकिन एसटीएस-116 के दौरान पृथ्वी की कक्षा में पहुँचने की स्थिति में, चालक दल ने आईएसएस में शरण ली होगी और एक आकस्मिक शटल क्रू सपोर्ट मिशन के प्रक्षेपण की प्रतीक्षा की होगी। मिशन को एसटीएस-317 नाम दिया गया होगा और अंतरिक्ष शटल अटलांटिस द्वारा 21 फरवरी, 2007 से पहले नहीं उड़ाया गया होगा। इस बचाव अभियान के लिए चालक दल पूर्ण एसटीएस-117 चालक दल का एक उपसमूह होता। वेक-अप कॉल मिथुन के दिनों से नासा अंतरिक्ष उड़ानों के लिए एक परंपरा है, मिशन क्रू को अंतरिक्ष में प्रत्येक दिन की शुरुआत में एक विशेष संगीत ट्रैक बजाया जाता है। प्रत्येक ट्रैक विशेष रूप से चुना जाता है, अक्सर उनके परिवार द्वारा, और आमतौर पर चालक दल के एक व्यक्तिगत सदस्य के लिए विशेष अर्थ रखता है, या उनकी दैनिक गतिविधियों पर लागू होता है। दिन 2: द बीटल्स द्वारा "हियर कम्स द सन"; कमांडर मार्क पोलान्स्की के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 3: लुई प्राइमा द्वारा "बीप बीप"; सुनीता विलियम्स के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 4: एबीबीए द्वारा "वाटरलू"; क्रिस्टर फुगलेसांग के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 5: एल्विस क्रेस्पो द्वारा "सुवेमेंटे"; जोन हिगिनबोथम के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 6: क्वीन और डेविड बॉवी द्वारा "दबाव में"; रॉबर्ट कर्बीम के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 7: वॉर द्वारा "लो राइडर"; विलियम ओफेलिन के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 8: लंदन फिलहारमोनिक द्वारा प्रस्तुत आरोन कोपलैंड द्वारा "फैनफेयर फॉर द कॉमन मैन"; निकोलस पैट्रिक के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 9: जोहान स्ट्रॉस द्वारा "ब्लू डेन्यूब वाल्ट्ज" वियना फिलहारमोनिक द्वारा प्रस्तुत किया गया; क्रिस्टर फुगलेसांग के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 10: "गुड वाइब्रेशन"; द बीच बॉयज़ द्वारा पूरे डिस्कवरी दल के लिए खेला गया। ई. वी. ए. के हिस्से के रूप में चुना गया जिसमें सौर सरणी को हिलाना शामिल था। ट्रैक का उपयोग एसटीएस-85 पर एक वेक अप कॉल के रूप में किया गया था जब एक माइक्रोग्रैविटी वाइब्रेशन आइसोलेशन माउंट का परीक्षण किया जा रहा था। कर्बीम उस उड़ान में एक मिशन विशेषज्ञ थे। यह अंतरिक्ष में उनकी पहली यात्रा थी। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 11: गियर डैडीज द्वारा "ज़ाम्बोनी"; पायलट विलियम ओफ़ेलिन के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिन 12: क्रिस्टोफर क्रॉस द्वारा "से यू विल बी माइन"; वापसी अभियान 14 चालक दल के सदस्य थॉमस रेइटर के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 13: जो सैम्पल द्वारा "द रोड लेस ट्रैवल्ड"; जोन हिगिनबोथम के लिए खेला गया। एमपी3 डब्ल्यूएवी दिवस 14: पेरी कोमो द्वारा "होम फॉर द हॉलिडेज"; पूरे डिस्कवरी दल के लिए खेला गया। एम. पी. 3. डब्ल्यू. ए. वी. अतिरिक्त-वाहन गतिविधि देखें 2006 में अंतरिक्ष उड़ानों की मानव अंतरिक्ष उड़ानों की सूची अंतरिक्ष शटल मिशनों की रूपरेखा अंतरिक्ष विज्ञान अंतरिक्ष शटल संदर्भ बाहरी लिंक मिशन स्थिति केंद्र-स्पेसफ्लाइट नाउ (मिशन पर मिनट के ब्लॉग तक) एस. टी. एस.-116 मिशन अवलोकन-नासा की वेबसाइट स्पेस शटल मुख्य पृष्ठ पर नासा एस. टी. एस.-116 आधिकारिक उड़ान किट-डिस्कवरी पर ले जाए गए स्मृति चिन्हों की सूची "नासा और चालक दल द्वारा प्रस्तुति के लिए वीडियो एस. टी. एस.-116 लॉन्च वीडियोः नासा वीडियो के. एस. सी.-06-एस.-00251 (अंग्रेजी में शीर्षक) एस. टी. एस.-116 एस. टी. एस.-116 के लिए नासा वीडियो एस. टी. एस.-116 एस. टी. एस.-116 वीडियो हाइलाइट्स स्पेस शटल मिशन अंतरिक्ष यान 2006 में लॉन्च किया गया था