Atlantic (train)
अटलांटिक () वाया रेल द्वारा संचालित एक यात्री ट्रेन थी, जो मॉन्ट्रियल, क्यूबेक और हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया के बीच कनाडाई और अमेरिकी दोनों क्षेत्रों की सेवा करती थी। यह पहले कनाडाई प्रशांत रेलवे द्वारा द अटलांटिक लिमिटेड के रूप में मॉन्ट्रियल और सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक के बीच संचालित किया जाता था। यह दोनों प्रणालियों के लिए अंतरमहाद्वीपीय सेवा का हिस्सा था। अटलांटिक और इसके पूर्ववर्ती द अटलांटिक लिमिटेड (कई अन्य सीपीआर स्थानीय ट्रेनों के साथ) 1960 के दशक के अंत से दिसंबर 1994 में संचालन बंद होने तक यू. एस. राज्य मेन में एकमात्र यात्री रेल सेवा थी। (मेन अब एमट्रैक के डाउनएस्टर द्वारा परोसा जाता है।) अटलांटिक अमेरिकी रेलमार्ग के इतिहास में भी एक अनूठा स्थान रखता है क्योंकि इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतिम नियमित-सेवा भाप-गर्म यात्री ट्रेन का संचालन किया जब तक कि वाया ने 1993 में अपने ट्रेनसेट को "हेड एंड पावर" में परिवर्तित नहीं किया। इसके रद्द होने के बाद से, दक्षिणी न्यू ब्रंसविक और क्यूबेक के पूर्वी टाउनशिप में नागरिक समूहों ने समय-समय पर याचिकाओं का आयोजन किया है या इस मार्ग पर यात्री सेवा को बहाल करने के लिए वाया रेल कनाडा की पैरवी की है। 25 सितंबर, 1955 को कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सीपीआर) द्वारा "सीमित पड़ाव" सेवा के रूप में उद्घाटन किए गए द अटलांटिक लिमिटेड ने नंबर 41/42 (पश्चिम की ओर/पूर्व की ओर) का उपयोग किया और मॉन्ट्रियल, क्यूबेक (विंडसर स्टेशन) और सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक (यूनियन स्टेशन) के बीच पहले से क्रमांकित ट्रेनों के लिए अनुसूची और उपकरण लिए। यह सेवा सी. पी. आर. की पूर्व इंटरनेशनल रेलवे ऑफ मेन लाइन का उपयोग करके रात भर संचालित हुई, जिसने सेंट जॉन और मॉन्ट्रियल के बीच सीधा मार्ग बनाया। हालाँकि यह सी. पी. आर. की मैरीटाइम्स के लिए पहली नामित यात्री ट्रेन थी, लेकिन 1889 से दैनिक यात्री सेवा की पेशकश की गई थी। अटलांटिक लिमिटेड ने 1970 के आसपास अपने मार्ग में पहला बड़ा बदलाव देखा जब सेंट जॉन यूनियन स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया और सेंट जॉन थ्रूवे और संबंधित शहरी पुनर्विकास को समायोजित करने के लिए सीपीआर के मिल स्ट्रीट यार्ड का पुनर्विकास किया गया। पूर्व शहर लैंकेस्टर में शहर के पश्चिम की ओर एक नया यात्री स्टेशन बनाया गया था जहाँ नए रेल यार्ड विकसित किए गए थे। 1970 के दशक के दौरान, सीपीआर ने आम तौर पर एक 1800-श्रेणी ई8 लोकोमोटिव (केवल तीन में से एक, बाद में दो, दोनों सीपीआर द्वारा कनाडा में संचालित) और एक सामान, कोच, डाइनर और स्लीपर कार के साथ न्यूनतम स्तर पर सेवा का संचालन किया। मूल रूप से द कैनेडियन के लिए ऑर्डर की गई कुछ स्टेनलेस स्टील की बड कंपनी की कारों ने भी इस ट्रेन में अपना रास्ता बनाया और एक गुंबद कार की दुर्लभ उपलब्धता भी थी। जबकि द अटलांटिक लिमिटेड नाम का उपयोग केवल 1955 के बाद मॉन्ट्रियल-सेंट जॉन सेवा पर आधिकारिक रूप से किया गया था, नाम, या इसका एक बदलाव, संभवतः एक सेवा के लिए उपयोग देखा गया है जो मिनियापोलिस, मिनेसोटा के बीच सीपीआर और सीपीआर-सहायक सू लाइन पर संचालित होता है। मैरी, ओटावा, ओंटारियो और मॉन्ट्रियल, क्यूबेक से सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक तक, सेंट जॉन के लिए लाइन के पूरा होने के बाद 1889 में शुरू हुआ। यह संभव है कि "अटलांटिक लिमिटेड" नाम का उपयोग आधिकारिक तौर पर मिनियापोलिस-सॉल्ट स्टे के बीच सू लाइन भाग पर किया गया था। मैरी, हालांकि 1889 और 1955 के बीच आधिकारिक तौर पर मॉन्ट्रियल के पूर्व में केवल क्रमांकित ट्रेनें मौजूद थीं। मिनियापोलिस-मॉन्ट्रियल-सेंट जॉन सेवा का एक विस्तार मॉन्ट्रियल और बोस्टन, मैसाचुसेट्स (बोस्टन और मेन रेलरोड के साथ साझेदारी में) के बीच संचालित होता है, संभवतः अटलांटिक एक्सप्रेस नाम का उपयोग करते हुए। अटलांटिक 1978 में, वाया रेल को कनाडा की राष्ट्रीय यात्री रेल सेवा बनने के लिए कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे की सहायक कंपनी से बनाया गया था। उस वर्ष अक्टूबर में, वाया ने सीपीआर यात्री सेवा के अधिग्रहण के लिए बातचीत की, हालांकि मार्ग, उपकरण और कार्यक्रम 1979 की गर्मियों तक नहीं बदले थे। इस प्रकार वाया के बनने के बाद पहले कुछ महीनों के लिए, कंपनी ने अपनी समय सारिणी में द अटलांटिक लिमिटेड को शामिल किया और उसी सीपीआर उपकरण और चालक दल का उपयोग करके सेवा का संचालन जारी रखा। 1979 की गर्मियों में, इसे द अटलांटिक लिमिटेड नाम के साथ बदल दिया गया था जिसे द्विभाषी रूप से उपयुक्त अटलांटिक/अटलांटिक में छोटा कर दिया गया था। उसी समय, सेवा का विस्तार अक्टूबर 1979 में हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में एक नए पूर्वी टर्मिनस के साथ किया गया था और सेंट जॉन में 1970 के दशक के सीपीआर यात्री स्टेशन को उस शहर के डाउनटाउन में एक नए स्टेशन के बदले में बंद कर दिया गया था। हैलिफ़ैक्स तक ट्रेन का विस्तार स्कोटियन नामक सी. एन. ट्रेन को जारी नहीं रखने के वाया के फैसले से संभव हुआ था, इस प्रकार अटलांटिक ने माना कि ट्रेन की संख्या 11/12 (पश्चिम की ओर/पूर्व की ओर) और उपकरण। वाया के तहत, अटलांटिक एक अच्छी तरह से उपयोग की जाने वाली ट्रेन बन गई, महासागर के ऊपर छोटे मार्ग (150 मील तक) को देखते हुए, और यह तथ्य कि अटलांटिक कई छोटे शहरों और गांवों के अलावा सेंट जॉन और शेरब्रुक शहरों की सेवा करता था। हालाँकि अटलांटिक के बढ़ते संरक्षण ने वाया लक्ष्यों को पूरा नहीं किया, हालाँकि कुछ लोग कह सकते हैं कि यह क्यूबेक में राजनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र को महासागर के रूप में पार नहीं किया। इस प्रकार 1981 में ट्रूडो सरकार द्वारा वाया बजट में कटौती में, हैलिफ़ैक्स-मोंक्टन-सेंट जॉन-फ्रेडेरिक्टन के बीच बड आर. डी. सी. सेवा के बदले में अटलांटिक को समाप्त कर दिया गया था। इस समय के दौरान, फ्रेडरिक्टन ने 1960 के दशक की शुरुआत से अपनी पहली यात्री ट्रेनों को देखा जब अटलांटिस कनेक्शन को बदलने के लिए रेल डीजल कारों को हैलिफ़ैक्स से मोंक्टन और सेंट जॉन के माध्यम से स्थापित किया गया था। दक्षिण-पश्चिमी न्यू ब्रंसविकवासी अटलांटिक के मार्ग में कटौती पर नाराज थे, जिसमें 1889 में मेन की अंतर्राष्ट्रीय रेलवे के खुलने के बाद से सेंट जॉन और मॉन्ट्रियल के बीच दोनों दिशाओं में दैनिक यात्री रेल सेवा देखी गई थी। रूकी सेंट जॉन मेयर एल्सी वेन के नेतृत्व में मार्ग पर सामुदायिक नेताओं ने संघीय सरकार की पैरवी करने के लिए स्थानीय आबादी को जल्दी से एकजुट किया। कई वर्षों के बाद और ब्रायन मुलरोनी द्वारा एक व्यक्तिगत वादे के बाद कि उनकी सरकार मार्ग पर वाया सेवा को बहाल करेगी, पीसी पार्टी ने 1984 में चुनाव जीता और उस दिसंबर में यह घोषणा की गई कि अटलांटिक पटरी पर लौट आएगा। अगस्त 1985 में ट्रेन को हैलिफ़ैक्स और मॉन्ट्रियल के बीच अपने पूर्व मार्ग पर बहाल कर दिया गया था, हालांकि वाया ने अटलांटिक को समायोजित करने के लिए मैरीटाइम्स में अपने संचालन में कुछ बदलाव किए थे। महासागर सेवा को वास्तव में अटलांटिक के माध्यम से प्लेटफॉर्म कनेक्शन के साथ सिर्फ एक मॉन्ट्रियल-मोंक्टन ट्रेन में डाउनग्रेड किया गया था। यह 1989 के बजट में कटौती तक चला जिसमें दोनों मार्गों पर सेवा को 15 जनवरी, 1990 से प्रत्येक दिशा (बारी-बारी से दिन) में घटाकर 3 दिन/सप्ताह कर दिया गया। 1990 से 16 दिसंबर, 1994 तक, अटलांटिक ने अपनी 3 दिन/सप्ताह की सेवा पर लगातार काम किया, जिसमें देखा गया कि यह महासागर के साथ एक उपकरण पूल साझा करता है। 1993 में, सेंट जॉन और मॉन्ट्रियल, सीपीआर के बीच पटरियों के मालिक ने मेन के अपने पूर्व अंतर्राष्ट्रीय रेलवे और संबंधित लाइनों के संभावित खरीदारों की तलाश शुरू की। जब 1994 की गर्मियों तक यह स्पष्ट हो गया कि कोई खरीदार नहीं मिलेगा, तो सीपीआर ने पूरे मार्ग को छोड़ने के लिए आवेदन करने की औपचारिक प्रक्रिया शुरू कर दी। 31 दिसंबर की परित्याग तिथि के बाद संचालन के जारी रहने के बारे में अनिश्चितता का सामना करते हुए, वाया ने उस वर्ष अक्टूबर में घोषणा की कि वह 17 दिसंबर (16 दिसंबर को निकलने वाली अंतिम ट्रेनें) से अटलांटिक को समाप्त कर देगा और अपने उपकरणों को महासागर में बदल देगा जो प्रत्येक दिशा में 6 दिन/सप्ताह के कार्यक्रम में कूद जाएगा। अटलांटिक के बंद होने से पहले, सी. पी. आर. ने घोषणा की कि उसने जे. डी. के साथ सैद्धांतिक रूप से एक समझौता किया है। इरविंग लिमिटेड ने इस लाइन को खरीदने और इसे न्यू ब्रंसविक दक्षिणी रेलवे नामक एक छोटी लाइन के रूप में संचालित करने के लिए, हालांकि, इस समय वाया को छोटी लाइन वाली रेलवे पर संचालित करने की अनुमति नहीं थी। संघीय नियमों में कहा गया है कि इसे कनाडा के दो राष्ट्रीय रेलवे में से एक पर संचालित होना चाहिए। इस मार्ग पर दूसरी बार यात्री सेवा को छोड़ना (एक ही राजनीतिक दल द्वारा) दक्षिण-पश्चिमी न्यू ब्रंसविक के लोगों के लिए विशेष रूप से विवादास्पद था, जिन्होंने इसे संघीय सरकार द्वारा अदूरदर्शी वित्तीय और रणनीतिक राजनीतिक कारणों दोनों के लिए सेवा में कटौती करने के लिए एक सुविधाजनक बहाने के रूप में देखा। पॉल मार्टिन पूरे संघीय सरकार में आक्रामक बजट कटौती कर रहे थे, इस प्रकार महासागर मार्ग पर सेवा पर ध्यान केंद्रित करने से कुछ पैसे की बचत होगी। महासागर ने एक ऐसे मार्ग की भी यात्रा की जो तत्कालीन परिवहन मंत्री डग यंग की एकेडी-बाथर्स्ट की सवारी से गुजरता था। अटलांटिक देश में केवल दो राइडिंग से भी गुजरा जिसने प्रगतिशील रूढ़िवादियों को चुना-सेंट जॉन में एल्सी वेन और शेरब्रुक में जीन चरेस्ट। इससे यह भी मदद नहीं मिली कि अटलांटिक मॉन्ट्रियल और सेंट जॉन के बीच अपने छोटे मार्ग पर मेन (यू. एस. क्षेत्र) से होकर गुजरा। मार्ग कैनेडियन पैसिफिक रेलवे द अटलांटिक लिमिटेड द्वारा लिया गया मार्ग पूरी तरह से सीपीआर मार्ग पर संचालित होता है और पूर्वी कनाडा और उत्तरी न्यू इंग्लैंड के एक बहुत ही सुंदर हिस्से से गुजरता है जिसमें मॉन्ट्रियल द्वीप और शहर की क्षितिज और उपनगर, रिचेलियू नदी घाटी, पूर्वी टाउनशिप की पहाड़ियाँ, पश्चिमी और मध्य मेन के एपलाचियन पर्वत, पूर्वी मेन के समतल पठार और जंगल, और सेंट जॉन नदी घाटी में जंगलों और मिश्रित कृषि भूमि शामिल हैं। सेंट जॉन और मॉन्ट्रियल के बीच अटलांटिक लिमिटेड द्वारा लिया गया मार्ग दोनों शहरों के बीच सबसे सीधा रेल संपर्क है। यात्री सेवा के अंतिम 20वीं शताब्दी के मध्य शिखर स्तर में, ग्रीनविल, मेन में बैंगोर और अरूस्टूक ट्रेनों के साथ और ब्राउनविल जंक्शन में अरूस्टूक फ्लायर के साथ संपर्क उपलब्ध थे। रेल के माध्यम से 1979 में वाया रेल द्वारा सेवा की धारणा के बाद 1981 में बंद होने तक और 1985 में 1994 में बंद होने तक सेवा की बहाली के बाद, अटलांटिक ने कुछ अलग मार्ग का अनुसरण किया, जिसमें सबसे स्पष्ट परिवर्तन सेंट जॉन से हैलिफ़ैक्स के पूर्व में सी. एन. मार्ग पर विस्तार था। मॉन्ट्रियल और लेनोक्सविले के बीच भी एक सूक्ष्म परिवर्तन हुआ, जहाँ वाया मॉन्ट्रियल के पूर्व सी. एन. सेंट्रल स्टेशन पर अपनी ट्रेनों को समेकित करना चाहता था। मॉन्ट्रियल को छोड़कर, अटलांटिक ने सेंट-हयासिंथे के माध्यम से सी. एन. मार्ग पर महासागर के मार्ग का अनुसरण किया, जहां यह दक्षिण की ओर मुड़ गया और सेंट-फ्रैंकोइस नदी घाटी के बाद पूर्वी टाउनशिप में शेरब्रुक तक गया जहां इसने सी. पी. मार्गों को फिर से हासिल किया। शेरब्रुक से सेंट जॉन तक, अटलांटिक ने अपने पूर्ववर्ती द अटलांटिक लिमिटेड के समान मार्ग का अनुसरण किया। सेंट जॉन के पूर्व में, ट्रेन ने सी. एन. पटरियों को फिर से प्राप्त किया और केनेबेकेसिस नदी घाटी और मोंक्टन के लिए इसकी मिश्रित कृषि भूमि के माध्यम से एक समान सुंदर मार्ग का अनुसरण किया और फिर उसी मार्ग का अनुसरण किया जो महासागर के रूप में तंत्रमार मार्शेस, वेंटवर्थ घाटी, कोबेक्विड खाड़ी के किनारे और मध्य नोवा स्कोटिया से हैलिफ़ैक्स तक मिश्रित कृषि भूमि को पार करता है। यह भी देखें महासागर (ट्रेन) स्कॉटिश (ट्रेन) नोट्स बाहरी लिंक 1957 अनुसूची और इसमें शामिल हैं अंतर्राष्ट्रीय नामित यात्री ट्रेनें कनाडा की नामित यात्री ट्रेनें संयुक्त राज्य अमेरिका की नामित यात्री ट्रेनें कनाडाई प्रशांत रेलवे यात्री ट्रेनें पूर्व रेल मार्ग रेलवे सेवाएँ 1955 1994 में शुरू की गईं संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्री रेल परिवहन में क्यूबेक यात्री रेल परिवहन में मेन यात्री रेल परिवहन में न्यू ब्रंसविक में यात्री रेल परिवहन नोवा स्कोटिया में यात्री रेल परिवहन कनाडा की रात की ट्रेनें संयुक्त राज्य अमेरिका की रात की ट्रेनें 1994 कनाडा में विघटन