Patrick Friesacher
पैट्रिक फ्रीसेकर (जन्म 26 सितंबर 1980) एक ऑस्ट्रियाई रेसिंग ड्राइवर हैं। वह सबसे लंबे समय तक सेवा करने वाले रेड बुल ड्राइवर हैं, और 2005 के सत्र की पहली छमाही के दौरान मिनार्डी फॉर्मूला वन टीम के लिए भी चले। फॉर्मूला वन से प्रस्थान के बाद, फ्रीसेकर रेड बुल रेसिंग के लिए एक प्रदर्शनी चालक और रेड बुल रिंग में एक प्रशिक्षक बन गए। 2017 और 2018 के बीच, वह दो सीटों वाली एफ1 एक्सपीरियंस कारों के चालकों में से एक थे। प्रारंभिक करियर फ्रीसेकर ने 5 साल की उम्र में मोटोक्रॉस रेसिंग शुरू की, लेकिन ए1-रिंग में एक दौड़ देखने के बाद 1990 में कार्ट रेसिंग में चले गए। वह 1994 में रेड बुल के पहले जूनियर ड्राइवर बने। 1995 में, फ्रीसेकर ने टॉर्नियो डेले इंडस्ट्री में दौड़ लगाई और 11वें स्थान पर रहे। 1997 में श्वार्जल्हाले में एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप पैर में गंभीर चोटें आईं, जिसके कारण उन्हें छह सप्ताह तक अस्पताल में और सात सप्ताह तक व्हीलचेयर पर रहना पड़ा, जिसका अर्थ है कि फ्रीसेकर को फिर से चलना सीखना पड़ा। अगले वर्ष, वह फ्रेंच फॉर्मूला कैम्पस श्रृंखला में चले गए और सत्र में तीसरे स्थान पर रहे। 1999 में, फ्रीसेकर तीसरे स्थान पर आते हुए फ्रेंच फॉर्मूला 3 'बी' वर्ग में आगे बढ़े। वह 2000 में जर्मन फॉर्मूला 3 श्रृंखला में चले गए, सैक्सेनरिंग और ऑस्करलेबेन में दो जीत हासिल करके स्टैंडिंग में छठे स्थान पर रहे। 2001 में, फ्रीसेकर ने फॉर्मूला 3000 में छलांग लगाई, जहाँ उन्होंने रेड बुल जूनियर टीम के लिए तीन शीर्ष-छह फ़िनिश बनाए और 13वें स्थान पर रहे। वह 2002 के सत्र के लिए रेड बुल के साथ रहे, मोनाको में अपना पहला पोडियम हासिल किया और अपने ड्राइवर चैंपियनशिप रिकॉर्ड को 10वें स्थान पर सुधार किया। वर्ष 2003 के सत्र में वह 5वें स्थान पर रहे और वर्ष की शुरुआत में एक दौड़ के दौरान एक टूटी हुई बांह से उबरने के बाद हंगरी दौर में जीत हासिल की। 2004 के सत्र के लिए, वह सुपर नोवा दस्ते में शामिल हो गए। अपने चौथे फॉर्मूला 3000 सीज़न की खराब शुरुआत के बाद, फ्रीसेकर ने चार दौड़ों के बाद कोलोनी का रुख किया। वह फिर से हंगरोरिंग में एक और रेस जीत के साथ स्टैंडिंग में पांचवें स्थान पर रहे। 2004 के अंत में, फॉर्मूला निप्पॉन में जाने से इनकार करने के बाद, फ्रीसेकर को रेड बुल जूनियर टीम से हटा दिया गया था। फॉर्मूला वन हंगरी में उनकी फॉर्मूला 3000 की जीत ने मिनार्डी के प्रिंसिपल पॉल स्टोडडार्ट को प्रभावित किया, जिन्होंने फ्रीसेकर को फैन्ज़ा टीम के साथ एक परीक्षण का वादा किया था। ऑस्ट्रियाई चालक ने जेरेज़ में एक परीक्षण के लिए जॉर्डन के साथ भी बातचीत की थी। 22 नवंबर 2004 को, फ्रीसेकर ने इटली में मिसानो सर्किट में 41 लैप दौड़ते हुए मिनार्डी के लिए अपना पहला फॉर्मूला वन टेस्ट चलाया। वह दिन के सबसे तेज चालक थे, जो दूसरे स्थान पर रहने वाले टियागो मोंटेरो की तुलना में दो सेकंड से अधिक तेजी से चल रहे थे। उन्होंने तीन दिन बाद टीम की दो सीटों में से एक को भी चलाया। फ्रीसेकर के परीक्षण प्रदर्शन ने स्टॉडर्ट को उस पर हस्ताक्षर करने के लिए आश्वस्त किया, लेकिन ऑस्ट्रियाई द्वारा लाया गया वित्तीय समर्थन एक सीट के लिए पर्याप्त नहीं लग रहा था। इसके बाद उन्होंने 2005 के सत्र के लिए टीम के तीसरे चालक बनने के लिए हस्ताक्षर किए, क्योंकि निकोलस कीसा को क्रिस्टिजान अल्बर्स के साथ दौड़ने के लिए निर्धारित किया गया था। हालाँकि, डेन आवश्यक प्रायोजन बढ़ाने में विफल रहा, और 14 फरवरी 2005 को, फ्रीसेकर को नाममात्र के चालक के रूप में घोषित किया गया। 19 फरवरी 2005 को, फ्रीसेकर ने इमोला में मिनार्डी के नाममात्र के चालक के रूप में अपना पहला टेस्ट सत्र चलाया। उन्होंने 59 लैप पूरे किए और अपने साथी एल्बर्स से 0.1 सेकंड तेज थे। 2004 के विनिर्देशों के साथ पी. एस. 04. बी. के उपयोग के संबंध में स्टॉडडार्ट और एफ. आई. ए. के बीच एक कानूनी लड़ाई के कारण, टीम ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के लिए शुक्रवार के मुक्त संधि सत्रों से चूक गई। इसके बाद फ्रीसेकर ने दो सैटरडे फ्री प्रैक्टिस सत्रों में कुल 18 लैप चलाए, जिसमें उनका सर्वश्रेष्ठ लैप समय उनके साथी की तुलना में 4 सेकंड धीमा था। अप्रत्याशित मौसम और ट्रैक स्थितियों का मतलब था कि कुछ चालक दोनों योग्यता सत्रों के दौरान प्रतिस्पर्धी समय निर्धारित नहीं कर सके। फ्रीसेकर ने दौड़ की शुरुआत 16वें स्थान पर की, दोनों सत्रों में समय निर्धारित करने वाले चालकों में अंतिम स्थान पर रहे, लेकिन फिर भी अपने साथी से आगे रहे। वह शुरुआत के बाद 19वें स्थान पर थे, केवल एल्बर्स पीछे थे। लैप 14 तक, फ्रीसेकर पहले से ही सबसे आगे रहने वालों से एक लैप पीछे थे। कोल्टहार्ड द्वारा लपके जाने के दौरान, उन्होंने रेड बुल से संपर्क किया और अपनी कार का एक टुकड़ा खो दिया। घटना के बाद वह अंतिम स्थान पर गिर गया। वह शेष दौड़ के लिए समूह के पीछे बने रहे, सेवानिवृत्ति के बाद 17वें स्थान पर रहे, विजेता फिसिचेला से चार लैप पीछे रहे। फ्रिसाकर ने कहा कि वह दौड़ पूरी करने में सक्षम होने पर खुश हैं। आई. टी. वी. के मार्टिन ब्रुंडले ने अपनी पहली दौड़ के दौरान उल्लेख किया कि उन्हें लगा कि फ्रीसेकर कभी भी एक संभावित एफ1 चालक की तरह नहीं दिखे थे। मलेशिया में, फ्रीसेकर ने ग्रिड के पीछे से शुरुआत की। उन्होंने एक अच्छी शुरुआत की, लैप 2 से अल्बर्स को पीछे छोड़ दिया, लेकिन ट्रैक पर बचे तेल पर घूम गए और जारी रखने में असमर्थ रहे। सखिर में अगली दौड़, फ्रीसेकर ने अल्बर्स के पीछे शुरू की, लेकिन उनके सामने समाप्त हो गई क्योंकि डचमैन को अपनी नाक की मरम्मत के लिए पहले लैप पर खड़ा होना पड़ा। इमोला में नए पीएस05 के साथ, फ्रीसेकर एक टूटे हुए क्लच शाफ्ट के कारण केवल आठ लैप के बाद सेवानिवृत्त हुए। स्पेन में अगली दौड़ में एक और सेवानिवृत्ति आई, जब वह लैप 13 पर बजरी के जाल में फंस गए। मोनाको ग्रांड प्रिक्स में, फ्रीसेकर ने 13वें स्थान पर अपनी सर्वोच्च फॉर्मूला वन ग्रिड स्थिति बनाई थी, जो क्वालीफाइंग में अल्बर्स और दोनों जॉर्डन ड्राइवरों की तुलना में तेजी से सेट कर रहा था, वह रविवार को अन्य बैकमार्करों के सामने दौड़ रहा था, लेकिन लैप 29 पर उसने कार पर नियंत्रण खो दिया और नौवेल चिकेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसकी दौड़ प्रभावी रूप से समाप्त हो गई। फ्रीसेकर ने यूरोपीय ग्रां प्री में अपने साथी को फिर से बाहर कर दिया, जो जॉर्डन के कार्तिकेयन के सामने भी शुरू हुआ। हालाँकि उनकी दौड़ की गति की कमी थी, और वे अंतिम स्थान पर रहे, अल्बर्स से एक लैप पीछे और नेताओं से तीन लैप पीछे। वह अल्बर्स के पीछे थे जब वे पावर स्टीयरिंग विफलता के कारण कनाडा में फिर से सेवानिवृत्त हुए। कुख्यात यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स में, फ्रीसेकर ने प्रतिस्पर्धा करने वाले छह ब्रिजस्टोन से लैस ड्राइवरों में से छठे स्थान पर आने के बाद अपने केवल तीन फॉर्मूला वन चैम्पियनशिप अंक हासिल किए। उन्होंने ग्रिड के पीछे से दौड़ शुरू की और अपने टीम के साथी के लिए कोई खतरा पैदा नहीं किया, फ्रांस में, 18वें स्थान की शुरुआत कुछ भी नहीं हुई क्योंकि एक पंचर ने उन्हें दौड़ से बाहर कर दिया। ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स उनके करियर की अंतिम फॉर्मूला वन रेस साबित हुई। वह अपने साथी खिलाड़ी से एक लैप पीछे और रेस विजेता मोंटोया से चार लैप पीछे रहते हुए अंतिम स्थान पर रहे। अपने प्रायोजकों से भुगतान की कमी के कारण, फ्रीसेकर को लाइनअप में रॉबर्ट डोर्नबोस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिन्होंने मिनार्डी के लिए शेष सीज़न पूरा किया। उनके तत्कालीन एजेंट थॉमस फ्रैंक के अनुसार, फ्रीसेकर ने 2005 जीपी2 सीज़न में कोलोनी से रेस के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। प्रायोजकता विवाद फ्रीसेकर की मिनार्डी सीट को मुख्य रूप से अनाम प्रायोजकों द्वारा समर्थित किया गया था, जिसकी मध्यस्थता केरिंथिया के गवर्नर जोर्ग हैदर ने की थी, जो मिनार्डी को 20 लाख अमेरिकी डॉलर का भुगतान करने के लिए सहमत हुए थे। बदले में, राज्य के पर्यटन बोर्ड ने भी कार पर अपना लोगो प्रदर्शित किया। सीज़न की शुरुआत से कुछ दिन पहले, हालांकि, प्रायोजन राशि नहीं जुटाई गई थी, जिससे फ्रिसाकर की सीट खतरे में पड़ गई थी। राज्य के स्वामित्व वाले हाइपो अल्पे एड्रिया द्वारा 500,000 अमेरिकी डॉलर के असुरक्षित ऋण ने ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के लिए उनकी सीट सुरक्षित करने में मदद की। 19 जुलाई 2005 को, यह घोषणा की गई कि फ्रीसेकर को मिनार्डी टीम से हटा दिया गया था क्योंकि उनके व्यक्तिगत प्रायोजक मिनार्डी को सीज़न की शुरुआत में सहमत राशि का भुगतान करने में विफल रहे थे। 2013 में, हैदर के पूर्व निजी सहायक फ्रांज कोलोनी के मुकदमे के दौरान, यह पता चला कि 500,000 अमेरिकी डॉलर का हाइपो हस्तांतरण फ्रीसेचर के नाम के एक खाते से उनके हस्ताक्षर और पावती के बिना किया गया था। वह पैसा कथित तौर पर ऑस्ट्रिया की नागरिकता प्राप्त करने के लिए रूसी व्यापारियों से हैदर को 10 लाख अमेरिकी डॉलर और 900,000 यूरो की रिश्वत का हिस्सा था। ए1जीपी प्रतिबद्धताएँ 2006 में, फ्रीसेकर मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स के लिए अपने गृह देश ऑस्ट्रिया के लिए दौड़ने वाले राष्ट्रों के ए1 ग्रांड प्रिक्स में शामिल हुए, और अपने पहले ए1जीपी योग्यता सत्र में 18वें स्थान पर रहे। इसके बाद उन्होंने दसवें और नौवें स्थान पर रहकर टीम के लिए कुल तीन अंक अर्जित किए। वह नए ए1 जी. पी. चेसिस के परीक्षण चालक भी रहे हैं जो 2008-09 सत्र में पेश किए जाने के लिए निर्धारित है। अगस्त 2008 में मैग्नी-कोर्स सर्किट में एक परीक्षण सत्र के दौरान, एक निलंबन विफलता के कारण कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। दुर्घटना में फ्रीसेकर के तीन कशेरुका कुचले गए। ए. एल. एम. एस. में फिर से उभरना 2008 की शुरुआत में, अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ टीम रिसी कॉम्पिटिज़ियोन ने घोषणा की कि फ्रीसेकर को टीम की दूसरी फेरारी एफ430 रेसिंग कार को सह-चलाने के लिए काम पर रखा गया है। युवा हैरिसन ब्रिक्स के साथ साझेदारी करते हुए, फ्रीसेकर ने सेंट पीटर्सबर्ग, फ्लोरिडा में एक स्ट्रीट-कोर्स पर आयोजित एक स्प्रिंट कार्यक्रम, सेंट पीटर्सबर्ग के एक्यूरा स्पोर्ट्स कार चैलेंज में अपनी श्रृंखला की शुरुआत की। ए1 जीपी परीक्षण में लगी पीठ की चोट के कारण वह सत्र के कुछ हिस्से से चूक गए। व्यक्तिगत जीवन पैट्रिक का जन्म डोरिस और जोहान फ्रीसेकर के घर हुआ था। उनकी निकोल नाम की एक बहन और केविन नाम का एक छोटा भाई है, जो एक रेस ड्राइवर भी है। फ्रीसेकर के रोल मॉडल के रूप में आयर्टन सेना बड़े हो रहे थे, उनके पसंदीदा बैंड ग्रीन डे और ब्लिंक-182 हैं। वह ला फिलियर के पूर्व छात्र हैं। फ्रीसेकर ने 30 अगस्त 2003 को रॉकिंगम में रॉक इवेंट में थंडर में मिनार्डी की दो सीटों वाली कारों में से एक को चलाया। वह 10-लैप-रेस में तीसरे स्थान पर रहे, जिसमें फुटबॉलर टेडी शेरिंगम उनके साथ सवार थे। वह एक महीने बाद फिर से कयालामी में दो सीटों वाली गाड़ी चलाएगा और अपने यात्री के रूप में रॉबी रे के साथ तीसरे स्थान पर रहेगा। हेलमेट डिजाइन और प्रायोजक फ्रीसेकर का हेलमेट डिजाइन विज़र से चित्रित चांदी की लपटों के साथ नीला है। रेड बुल में लौटने पर, उनके हेलमेट का डिज़ाइन कंपनी के लोगो के साथ गहरे नीले रंग में बदल गया। उन्होंने अपनी जूनियर टीम के सदस्य रहते हुए रेड बुल-थीम वाला हेलमेट भी चलाया। उनका हेलमेट अराई द्वारा बनाया गया है। ऑस्ट्रियाई निकास निर्माता रेमस ने 1998 से फ्रीसेकर के करियर का समर्थन किया है। रेसिंग रिकॉर्ड पूर्ण अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को दर्शाती है) पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) संदर्भ बाहरी लिंक पैट्रिक फ्रीसेकर के लिए आधिकारिक वेबसाइट प्रोफ़ाइल और आंकड़े F1 अस्वीकृत प्रोफ़ाइल 1980 जन्म जीवित लोग ऑस्ट्रियाई रेसिंग ड्राइवर ऑस्ट्रियाई फॉर्मूला वन ड्राइवर मिनार्डी फॉर्मूला वन ड्राइवर A1 टीम ऑस्ट्रिया ड्राइवर जर्मन फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप ड्राइवर अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 ड्राइवर अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ ड्राइवर वोल्फ्सबर्ग के लोग केरिंथिया (राज्य) ओपेल टीम BSR ड्राइवर स्क्यूडेरिया कोलोनी ड्राइवर A1 ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर आरएसएम मार्को ड्राइवर सुपर नोवा रेसिंग ड्राइवर टीम रोसबर्ग ड्राइवर