Yakovlev Yak-16
याकोवलेव याक-16 (नाटो रिपोर्टिंग नाम कॉर्क) एक सोवियत हल्का परिवहन था जिसने पहली बार 1947 में उड़ान भरी थी। प्रोटोटाइप यात्री और सैन्य कार्गो दोनों संस्करणों में बनाए गए थे, लेकिन दोनों में से किसी को भी उत्पादन में नहीं डाला गया क्योंकि एंटोनोव एन-2 को अधिक बहुमुखी महसूस किया गया था। विकास द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद जी. वी. एफ. (ग्राज़डाहन्स्कोवो वोज़्डुशनोगो फ्लोटा-सिविल एयर फ्लीट) ने एक यात्री विमान के लिए कम मात्रा वाले गंतव्यों की सेवा करने की आवश्यकता जारी की, जो लिसुनोव ली-2 को सही ठहराने के लिए बहुत छोटा था। यह चाहता था कि एक ऐसा विमान जो दस यात्रियों को ले जाने में सक्षम हो और इसकी परिभ्रमण गति श्वेतसोव ए. एस. एच.-21 रेडियल इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित हो। 1 नवंबर 1946 को राज्य स्वीकृति परीक्षणों के लिए तैयार पहले प्रोटोटाइप के साथ फरवरी 1946 में याकोवलेव ओ. के. बी. को इस आवश्यकता को पूरा करने का काम सौंपा गया था। ओ. के. बी. द्वारा पहले से ही किए जा रहे काम की मात्रा को देखते हुए यह बहुत अधिक आशावादी साबित हुआ और इसमें अगस्त 1947 तक की देरी हुई। समुद्र तल पर कम से कम गति निर्दिष्ट करने के लिए एक ही समय में विनिर्देश को संशोधित किया गया था और सैन्य संस्करण एक बंदूक के साथ एक पृष्ठीय बुर्ज को माउंट करना था। याक-16 एक कम पंखों वाला, दोहरे इंजन वाला मोनोप्लेन था जो ली-2 से काफी मिलता-जुलता था। धातु-चमड़ी, अर्ध-मोनोकोक धड़ में दो व्यक्तियों के कॉकपिट और दस यात्रियों के साथ-साथ एक शौचालय और सामान रखने के लिए जगह थी। पूंछ की नियंत्रण सतह कपड़े से ढकी हुई थी, हालांकि पूंछ खुद धातु की चमड़ी वाली थी। दो-स्पार धातु के पंख को तीन खंडों में बनाया गया था, एक आयताकार केंद्र खंड और दो ट्रैपेज़ॉइडल बाहरी पैनल। मुख्य अंडरकेरेज पैर इंजन नेसेल्स में आगे की ओर पीछे हट जाते हैं, जिसमें पहिये अर्ध-उजागर रहते हैं, जबकि टेलव्हील को स्थिर किया जाता है। ए. एस. एच.-21 इंजनों में एन. ए. सी. ए. काउलिंग्स थे और वे दो-ब्लेड वाले चर-पिच वी. आई. एस. एच.-11 वी.-20 प्रोपेलर चलाते थे। पहला प्रोटोटाइप, जिसे अक्सर याक-16-I के रूप में जाना जाता है, ने 24 सितंबर 1947 को अपनी पहली उड़ान भरी और एक इंजन के साथ उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताओं को साबित किया और एक इंजन के साथ भी चढ़ाई कर सकता था। इसने 1948 की शुरुआत में एन. आई. आई. जी. वी. एफ. (नौचनो-इस्लेडोवाटेलस्की इंस्टीट्यूट ग्राज़डान्स्कोगो वोज़दुशनोगो फ्लोटा-साइंटिफिक टेस्ट इंस्टीट्यूट फॉर सिविल एयर फ्लीट) में अपने राज्य स्वीकृति परीक्षणों को पारित किया। सैन्य परिवहन संस्करण, जिसे अक्सर याक-16-II कहा जाता है, यात्री संस्करण से अलग था क्योंकि इसमें एक यू. टी. के.-1 गेंद बुर्ज था जो उड़ान डेक के तुरंत पीछे एक बेरेज़िन यू. बी. टी. मशीन गन को स्थापित करता था, कार्गो केबिन के फर्श को मजबूत किया गया था, ऊर्ध्वाधर पूंछ थोड़ी बड़ी थी और धड़ थोड़ा लंबा था। इसमें सिमिटर के आकार के ब्लेड के साथ तीन ब्लेड वाले वी-511 पंख वाले प्रोपेलर का उपयोग किया गया था। यह सात पैराट्रूपर्स, दस पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों या छह स्ट्रेचर मामलों और एक चिकित्सा परिचारक को ले जा सकता है। इसे कार्गो लोडिंग की सुविधा के लिए धड़ के बाईं ओर एक बड़े क्लैमशेल दरवाजे से सुसज्जित किया गया था। इस दरवाजे के आगे के आधे हिस्से में एक छोटा, अंदर की ओर खुलने वाला दरवाजा था। तीन टी. एस. डी. एम. एम. एम.-120 आपूर्ति पात्रों को विंग सेंटर सेक्शन के नीचे रैक पर लगाया जा सकता था और इसमें ग्लाइडर टो हुक लगाया जा सकता था। याक-16-II ने अप्रैल 1948 में अपने निर्माता के परीक्षणों को पारित कर दिया और इसके तुरंत बाद राज्य स्वीकृति परीक्षणों के लिए प्रस्तुत किया गया। इनसे कई कमियों का पता चला जिनके कारण क्षैतिज पूंछ क्षेत्र में वृद्धि हुई और पंखों और पूंछ के अग्रणी किनारों पर डीइसिंग उपकरण लगाए गए। इसे राज्य स्वीकृति परीक्षणों के एक और दौर के लिए फिर से प्रस्तुत किया गया था जिसने इसे उत्पादन के लिए मंजूरी दी। हालाँकि, इसे निर्माण के लिए नहीं चुना गया था क्योंकि एंटोनोव एन-2 को दोनों भूमिकाओं में अधिक बहुमुखी माना जाता था। पूर्वी यूरोप में निर्यात बिक्री बढ़ाने के लिए कुछ प्रयास किए गए, लेकिन कोई रुचि नहीं दिखाई गई क्योंकि यह एयरोफ़्लोट के साथ सेवा में नहीं था। प्रोटोटाइप का उपयोग कुछ समय के लिए याकोवलेव ओकेबी और फैक्ट्री नं। 464 जिसने उन्हें बनाया था। विनिर्देश (याक-16-I) टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक (फोटो के साथ रूसी में) https://web.archive.org/web/20030911032856/http:// eroplan. boom. ru/bibl/savrov2/chr3/p1/yak _ l2. htm (फोटो के साथ रूसी में) 1940 के दशक के सोवियत नागरिक उपयोगिता विमान 1940 के दशक के सोवियत विमान 1940 के दशक के सोवियत सैन्य परिवहन विमान याक-016 रद्द किए गए विमान परियोजनाओं ने 1947 में पहली बार उड़ाए गए सोवियत संघ के विमान की परित्यक्त सैन्य विमान परियोजनाएं जुड़वां पिस्टन-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान