Harrison station (PATH)
हैरिसन स्टेशन पथ प्रणाली पर एक स्टेशन है। हैरिसन, न्यू जर्सी में आई-280 और पासिक नदी के बीच फ्रैंक ई. रॉजर्स बुलेवार्ड (काउंटी रूट 697) पर स्थित, यह हर समय नेवार्क-वर्ल्ड ट्रेड सेंटर लाइन द्वारा सेवा प्रदान करता है। इतिहास 26 नवंबर, 1911 को, हडसन और मैनहट्टन रेलरोड (एच एंड एम) ने मैनहट्टन ट्रांसफर से नेवार्क-पार्क प्लेस तक चलना शुरू किया, जो वर्तमान स्टेशन के तीन ब्लॉक उत्तर में फोर्थ स्ट्रीट (अब फ्रैंक ई. रॉजर्स बुलेवार्ड साउथ) और न्यू जर्सी रेलरोड एवेन्यू के चौराहे पर हैरिसन स्टेशन पर रुका। एच एंड एम ने पेंसिल्वेनिया रेलरोड की सेंटर स्ट्रीट शाखा के ऊपर एक ऊंचे दाहिने रास्ते का उपयोग किया। 20 जून, 1937 को स्टेशन को एक नए स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया, जब एच एंड एम को पार्क प्लेस से नेवार्क पेन स्टेशन तक दक्षिण की ओर पुनर्निर्मित किया गया था। दोनों हैरिसन स्टेशन पी. आर. आर. और एच. एंड. एम. के कानूनी नाम "ज्वाइंट सर्विस इलेक्ट्रिक रेलरोड" के तहत एक संयुक्त संचालन का हिस्सा थे, जिसके लिए एक अलग या अधिभार किराया की आवश्यकता थी। एच एंड एम सेवा के अलावा, हैरिसन ने पी. आर. आर. के स्वामित्व वाली न्यूयॉर्क और लॉन्ग ब्रांच रेलरोड लाइन की भी सेवा की, जो आंशिक रूप से पर्थ एम्बॉय के दक्षिण में न्यू जर्सी के सेंट्रल रेलरोड के स्वामित्व में थी, और जर्सी सिटी में एक्सचेंज प्लेस टर्मिनल के रूप में दूर पूर्व में चलती थी। हडसन और मैनहट्टन रेलरोड को 1962 में पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क एंड न्यू जर्सी द्वारा खरीदा गया था और इसका नाम बदलकर पोर्ट अथॉरिटी ट्रांस-हडसन कर दिया गया था, लेकिन 1937 में निर्मित एच एंड एम/पीआरआर डिपो बरकरार रहा। पुनर्निर्माण 2000 के दशक की शुरुआत से स्टेशन के आसपास के क्षेत्र का पुनर्विकास किया गया है। हैरिसन स्टेशन नामक मिश्रित उपयोग विकास का पहला चरण दिसंबर 2011 में खोला गया। इस बीच, बंदरगाह प्राधिकरण ने 2009 में स्टेशन का पुनर्निर्माण शुरू किया। $256 मिलियन की परियोजना ने अनिवार्य रूप से स्टेशन का पुनर्निर्माण किया क्योंकि मूल संरचनाओं की वास्तुकला को आसानी से अद्यतन नहीं किया जा सकता था। स्टेशन में 10-डिब्बों वाली ट्रेनों की अनुमति देने के लिए लंबे और चौड़े प्लेटफॉर्म हैं; प्लेटफॉर्म एक्सटेंशन के भीतर सड़क-स्तर से-प्लेटफॉर्म लिफ्ट, 1990 के विकलांग अधिनियम के साथ अमेरिकियों के अनुपालन में; और इसकी उपस्थिति में वास्तुशिल्प संशोधन। इस परियोजना के लिए वित्त पोषण मार्च 2008 के टोल और किराया वृद्धि के एक हिस्से द्वारा प्रदान किया गया था, जिससे निगम के समग्र खर्च बजट में वृद्धि हुई। 2011 में, बंदरगाह प्राधिकरण ने निर्माण की तैयारी में वास्तविक संपत्ति का अधिग्रहण करना शुरू किया। 2012 में, नेवार्क-बाउंड प्लेटफॉर्म के बगल में एक पार्किंग गैरेज खोला गया और प्रवेश/निकास को एक आधुनिक, कांच की दीवार वाले बाड़े के साथ फिर से बनाया गया। मूल से विपरीत दिशा का सामना करने वाली एक नई सीढ़ी गैरेज के बाहर बाइक रैक के साथ एक छोटे से प्लाजा तक जाती है। 28 मार्च, 2012 को प्रमुख पुनर्निर्माण को मंजूरी दी गई और जनवरी 2013 में निर्माण शुरू हुआ। बंदरगाह प्राधिकरण ने मूल रूप से अप्रैल 2017 तक निर्माण पूरा करने की योजना बनाई थी। निर्माण की शुरुआत का जश्न सरकार ने मनाया। 16 अगस्त, 2013 को क्रिस क्रिस्टी, मेयर रेमंड मैकडोनफ और पोर्ट अथॉरिटी के कार्यकारी निदेशक बिल बरोनी। पूरा करने का लक्ष्य अस्थायी रूप से 2018 में स्थानांतरित कर दिया गया था, और एमट्रैक के साथ एक आवश्यक राइट-ऑफ-वे नवीनीकरण समझौते को निपटाने से पूरा होने में और देरी हो सकती है। समझौते के अभाव में भी स्टेशन पर काम जारी रहा। स्टेशन के नवीनीकरण और विस्तार में मेजर लीग सॉकर (एमएलएस) क्लब न्यूयॉर्क रेड बुल्स के घर, पास के रेड बुल एरिना में आयोजित खेल आयोजनों के लिए पथ ले जाने वाले दर्शकों की बड़ी भीड़ को भी समायोजित किया जाएगा। नए स्टेशन का पश्चिम की ओर जाने वाला प्लेटफार्म 30 अक्टूबर, 2018 को जनता के लिए खोला गया। 15 जून, 2019 को, नए स्टेशन का पूर्व की ओर जाने वाला हेड हाउस और प्लेटफॉर्म जनता के लिए खोल दिया गया, जिससे स्टेशन पुनर्निर्माण की चार-चरणीय परियोजना में से पहले दो को पूरा किया गया। नए पूर्व की ओर जाने वाले प्लेटफॉर्म के खुलने के बाद, फ्रैंक ई. रॉजर्स बुलेवार्ड के पश्चिम की ओर पुराने मौजूदा प्रवेश द्वारों को इसी तरह के नए हेडहाउस के लिए रास्ता बनाने के लिए तीसरे चरण के लिए दिसंबर 2019 तक ध्वस्त किए जाने की उम्मीद थी, लेकिन 12 अप्रैल, 2021 तक कोई कार्रवाई नहीं की गई, जब पूर्व की ओर जाने वाले प्लेटफॉर्म के लिए पेंसिल्वेनिया रेलरोड स्टेशन हेडहाउस को बंद कर दिया गया और बाद में ध्वस्त कर दिया गया। स्टेशन लेआउट यह स्टेशन पूर्वोत्तर गलियारे पर स्थित है। इसमें दो साइड प्लेटफॉर्म और पांच ट्रैक हैं। केवल पी. ए. टी. एच. प्लेटफार्मों की सेवा करने वाली साइड पटरियों में तीसरी रेल शक्ति होती है; तीन केंद्र पटरियों का उपयोग एमट्रैक और न्यू जर्सी ट्रांजिट की रारिटन वैली लाइन, नॉर्थईस्ट कॉरिडोर लाइन और नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन ट्रेनों से गुजरने के लिए किया जाता है। प्लेटफ़ॉर्म में उनके चरम सिरों के साथ कम ट्यूबलर बाड़ होती है और उनके मध्य भाग की ओर धातु के खंभों द्वारा एक लकड़ी का चंदवा रखा जाता है। प्रत्येक प्लेटफॉर्म का फ्रैंक ई. रोजर्स बुलेवार्ड के पश्चिम की ओर अपना प्रवेश/निकास है और कोई क्रॉसओवर या क्रॉसंडर नहीं हैं। नेवार्क-बाउंड प्लेटफॉर्म में बुलेवार्ड के पूर्व की ओर एक अतिरिक्त प्रवेश/निकास है, और न्यूयॉर्क-बाउंड प्लेटफॉर्म के लिए एक समान प्रवेश/निकास बनाया गया था। फ्रैंक ई. रॉजर्स बुलेवार्ड के पश्चिम की ओर नेवार्क-बाउंड प्लेटफॉर्म प्रवेश द्वार एक रोल-अप स्टील गेट के नीचे है। यह स्मार्ट कार्ड टर्नस्टाइल के साथ एक छोटे से, आधुनिक किराया नियंत्रण क्षेत्र की ओर ले जाता है, जिसे जनवरी 2005 में यहां और अन्य सभी पथ स्टेशनों पर स्थापित किया गया था। इससे पहले, यात्री नेवार्क के लिए मुफ्त में छोटी सवारी कर सकते थे (ट्रेनें नेवार्क पेन स्टेशन में विभिन्न किराया-नियंत्रण क्षेत्रों में यात्रियों को निकालती हैं और उठाती हैं, इसलिए न्यूयॉर्क के लिए किराया देना संभव नहीं था)। ये छह मोड़ एक टिकट वेंडिंग मशीन और दो यात्रा पथ मेट्रोकार्ड के लिए एक अन्य मशीन को एक ढकी हुई सीढ़ी तक ले जाते हैं। यह सीढ़ी एक मध्यवर्ती लैंडिंग तक जाती है जहाँ एक और सीढ़ी दाईं ओर मुड़ती है और सड़क पर नीचे जाती है। मूल से विपरीत दिशा का सामना करने वाली एक नई सीढ़ी पार्किंग गैरेज के बाहर बाइक रैक के साथ एक छोटे से प्लाजा तक जाती है। न्यूयॉर्क जाने वाले मंच का पूर्व प्रवेश द्वार 1930 के दशक की ईंट की इमारत के अंदर था। इसमें एक गोलाकार शामियाना था जो दो नीले दरवाजों को ढकता था। इस शामियाना के ऊपर प्राकृतिक प्रकाश की अनुमति देने के लिए एक खिड़की थी जिसके बाद पेंसिल्वेनिया रेलरोड लोगो की एक ठोस नक्काशी थी, और यह हडसन और मैनहट्टन रेलरोड का प्रतिबिंब था जो पहले जर्नल स्क्वायर (तब जिसे समिट एवेन्यू कहा जाता था) और नेवार्क के बीच पेंसिल्वेनिया रेलरोड के साथ संयुक्त रूप से संचालित था। इसके ऊपर एक स्टेशन का नाम और अलंकृत घड़ी थी, हालांकि बाद वाले को एक अज्ञात बिंदु पर हटा दिया गया था। इमारत के अंदर दो और दरवाजे थे। ये दोनों क्षेत्र टर्नस्टाइल के अलग-अलग किनारों की ओर ले जाते हैं जो प्लेटफॉर्म स्तर तक एक संलग्न सीढ़ी की ओर ले जाते हैं, जहां प्लेटफॉर्म के पीछे की ओर जाने वाले दरवाजों के सामने बेंच के साथ एक छोटा सा संलग्न प्रतीक्षा क्षेत्र था। स्टेशन पर चल रहे नवीनीकरण के हिस्से के रूप में, 1930 के प्रवेश द्वार को बंद कर दिया गया था, ध्वस्त कर दिया गया था और इसे बदल दिया जाएगा। फ्रैंक ई. रॉजर्स बुलेवार्ड के पूर्व की ओर 2018-2019 प्रवेश द्वारों में प्रत्येक मंच के लिए अलग-अलग अर्धवृत्ताकार कांच के हेडहाउस हैं। नेवार्क जाने वाला मुख्यालय 30 अक्टूबर, 2018 को यात्रियों के लिए खोला गया और न्यूयॉर्क जाने वाला मुख्यालय 15 जून, 2019 को यात्रियों के लिए खोला गया। हेडहाउस सड़क पर प्लाजा की ओर बाहर की ओर मुड़ते हैं। प्रत्येक मुख्यालय की छत जमीन के स्तर से लगभग तीन मंजिला ऊपर है, जो एक हवादार और खुला प्रभाव पैदा करती है। सीधे प्रत्येक हेडहाउस के अंदर एक एस्केलेटर, दो चौड़ी सीढ़ियों का एक सेट और प्रत्येक संबंधित प्लेटफॉर्म स्तर तक जाने वाला एक लिफ्ट है। टर्नस्टाइल प्लेटफॉर्म स्तर पर स्थित होते हैं, और दिशाओं के बीच कोई मुक्त स्थानांतरण नहीं होता है। संदर्भ बाहरी लिंक हैरिसन पाथ स्टेशन हैरिसन स्टेशन प्रतिस्थापन परियोजना संयुक्त राज्य अमेरिका में हडसन काउंटी, न्यू जर्सी हैरिसन, न्यू जर्सी रेलवे स्टेशनों में न्यू जर्सी रेलवे स्टेशनों में पाथ स्टेशन 1937 में न्यू जर्सी में खोले गए पूर्व पेंसिल्वेनिया रेलरोड स्टेशन