Southside Railroad (Virginia)
साउथसाइड रेलरोड का गठन 1846 में वर्जीनिया में किया गया था। निर्माण 1849 में शुरू हुआ और 1854 में पूरा हुआ। गेज रेल मार्ग सिटी प्वाइंट, जेम्स नदी पर एक बंदरगाह को पीटर्सबर्ग, वर्जीनिया के दक्षिण और पश्चिम में लिंचबर्ग, वर्जीनिया से जोड़ता है। साउथसाइड रेलरोड अमेरिकी गृहयुद्ध (1861-1865) के दौरान अमेरिका के संघीय राज्यों के लिए महत्वपूर्ण था। युद्ध से तबाह, इसे फिर से बनाया गया और बाद में पहाड़ों से हैम्पटन रोड पर बंदरगाह तक नॉरफ़ॉक और पश्चिमी और नॉरफ़ॉक दक्षिणी के कोयला मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया। कोयले के अलावा, अधिकांश मार्ग 20वीं शताब्दी में इंटरमॉडल कंटेनर और ऑटोमोबाइल पुर्जों और पूर्ण वाहन शिपमेंट के लिए सक्रिय उपयोग में है। चार्टर, निर्माण, सिटी प्वाइंट रेलरोड नए साउथसाइड रेलरोड के लिए चार्टर 1846 में वर्जीनिया राज्य द्वारा 10 लाख डॉलर की पूंजी के साथ जारी किया गया था। वर्जीनिया राज्य ने साउथसाइड रेलरोड के निर्माण के लिए पीटर्सबर्ग रेलरोड में अपना सारा स्टॉक पीटर्सबर्ग शहर को दे दिया। स्टॉक इस शर्त पर दिया गया था कि निर्माण तीन साल में शुरू होना चाहिए या स्टॉक राज्य को वापस कर दिया जाएगा। नए निदेशक मंडल ने रिचमंड और डेनविल रेलरोड के साथ एक जंक्शन बनाने के लिए लिंचबर्ग तक लाइन के विस्तार का निर्देश देना शुरू किया। बोर्ड ने नकद भुगतान करने के लिए इंग्लैंड से साढ़े चार हजार टन लोहा खरीदा और जहाज द्वारा सिटी पॉइंट तक पहुँचाया। उन्होंने 20,000 सील्स, रेलरोड टाई भी खरीदे, जो पेड़ों से बने थे, जो सड़ांध का विरोध करते थे, जुनिपर, अमेरिकन चेस्टनट और पोस्ट ओक को घाट तक पहुँचाया जाना था। बोर्ड ने एक डिपो बनाने के लिए जमीन खरीदी। उन्होंने एक मुख्य इंजीनियर, छह सहायक इंजीनियरों और 17 गुलाम अफ्रीकियों के साथ एक इंजीनियरिंग दल को काम पर रखा। पूरी लाइन को श्रेणीबद्ध करने और बनाने के लिए, उन्होंने 16 ठेकेदारों को काम पर रखा, जिनमें से प्रत्येक में एक वैगन, गाड़ियां, घोड़ों की टीमें और कुल मिलाकर लगभग 800 मजदूरों को काम पर रखा गया था। पीटर्सबर्ग शहर ने 400,000 डॉलर से अधिक का निवेश किया और 44 निवेशकों ने 14,000 डॉलर का निवेश किया। फार्मविल शहर ने 100,000 डॉलर की सदस्यता खरीदी। व्यक्तिगत निवेशकों ने 150,000 डॉलर मूल्य के स्टॉक खरीदे। कंपनी लिंचबर्ग तक रेलमार्ग की श्रेणीकरण और निर्माण शुरू कर सकती है। निर्माण 1849 में पूर्वी छोर से शुरू हुआ, जो बर्कविले तक पहुंचा और 1852 में रिचमंड और डेनविल रेलरोड के साथ जुड़ गया। (बाद वाला अभी भी पूर्व-से-पश्चिम में निर्माण कर रहा था, लेकिन पूर्व में रिचमंड तक पूरा हो गया था।) समुदाय से वित्तीय प्रोत्साहन के जवाब में फार्मविले के माध्यम से एक अधिक घुमावदार मार्ग का पालन करते हुए, रेल मार्ग ने फार्मविले के पूर्व में एपोमैटोक्स नदी घाटी में प्रसिद्ध 21 स्पैन हाई ब्रिज का निर्माण किया। यह संरचना केंद्र की तरह लंबी और ऊँची थी, जो निर्मित होने पर दुनिया में सबसे बड़ी में से एक थी। साउथसाइड रेलरोड 1854 में लिंचबर्ग से जेम्स नदी के पार पर्सिवल द्वीप तक पूरा किया गया था। इसके अलावा 1854 में, साउथसाइड रेलरोड ने लंबे सिटी पॉइंट रेलरोड का अधिग्रहण किया। इसे 1847 में पीटर्सबर्ग शहर द्वारा खरीदा गया था और इसका नाम बदलकर एपोमैटोक्स रेलरोड कर दिया गया था। पीटर्सबर्ग से सिटी पॉइंट पर जेम्स नदी के साथ इसके संगम तक एपोमैटोक्स नदी के समानांतर, सिटी पॉइंट रेलरोड ने साउथसाइड रेलरोड को बड़ी नदी के नौगम्य हिस्से पर एक गहरे पानी के भाप जहाज कनेक्शन तक पहुंचने के लिए एक आदर्श लिंक प्रदान किया। कनेक्शन और स्टेशन साउथ साइड रेलरोड स्टेशन सिटी प्वाइंट स्पर (पूर्व में सिटी प्वाइंट रेलरोड) 9 पीटर्सबर्ग से शॉप्स स्पर 1 मेन लाइन सदरलैंड की फोर्ड विल्सन (वाटर स्टॉप) वेलविल ब्लैक एंड व्हाइटस नोटोवे बर्कविले (रिचमंड और डेनविल रेलरोड के साथ जंक्शन) राइस का हाई ब्रिज फार्मविले प्रॉस्पेक्ट पैम्पलिन का एवरग्रीन एपोमैटोक्स स्पाउट स्प्रिंग कॉनकॉर्ड लिंचबर्ग 1860 के अंत तक, साउथसाइड रेलरोड ने निम्नलिखित अन्य परिवहन संस्थाओं के साथ कनेक्शन प्रदान किएः पीटर्सबर्ग पीटर्सबर्ग रेलरोड दक्षिण में वेल्डन, उत्तरी कैरोलिना रिचमंड और पीटर्सबर्ग रेलरोड (सितंबर 1858 के बाद) उत्तर में रिचमंड नॉरफ़ॉक और पीटर्सबर्ग रेलरोड (सितंबर 1858 के बाद) तक फैला हुआ है जो पूर्व में सफ़ोक और नॉरफ़ॉक रिचमंड और डैनविल रेलरोड उत्तर-पूर्व में रिचमंड, दक्षिण-पश्चिम तक फैला हुआ है। युद्ध के पिछले वर्ष तक युद्ध की रेखाओं से परे, इसका प्रमुख नुकसान संघ की क्षतिपूर्ति नीतियों और मुद्रा के कारण हुई वित्तीय कमजोरी थी। संघीय राज्यों की सेना ने पीटर्सबर्ग के आसपास अधिकांश रेल को नष्ट कर दिया। आठ मील के सिटी प्वाइंट रेलरोड के आधे हिस्से को पूरी तरह से हटा दिया गया था और अन्य दो मील मरम्मत से परे थे। पीटर्सबर्ग से केवल ढाई मील की दूरी पर ट्रैक को बचाया जा सकता था। अमेरिकी सेना ने इसका पुनर्निर्माण किया। लेफ्टिनेंट जनरल यूलिसिस एस. ग्रांट ने पीटर्सबर्ग की घेराबंदी के लिए आपूर्ति में मदद करने के लिए एक रेलमार्ग का अनुरोध किया, यह जानते हुए कि पिछले अनुभव से इसकी आवश्यकता होगी। जैसे ही लड़ाई कहीं और चली गई, ग्रांट ने निर्माण और मरम्मत के इंजीनियर श्री सी. एल. मैकएल्पाइन को सिटी पॉइंट से पीटर्सबर्ग रेलरोड के पुनर्निर्माण का अधिकार दिया। मैकएल्पाइन ने 18 जून, 1864 को पहुंचने पर संचालन शुरू किया। साउथसाइड रेलरोड का सिटी प्वाइंट रेलरोड हिस्सा 1864-65 में पीटर्सबर्ग की घेराबंदी के दौरान संघ बलों के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। जनरल ग्रांट ने इसका उपयोग किया और सिटी पॉइंट के बंदरगाह से पीटर्सबर्ग के दक्षिण और पूर्व क्षेत्र में आपूर्ति और सैनिकों को स्थानांतरित करने के लिए इसका विस्तार किया, इसे अमेरिकी सैन्य रेलमार्ग के रूप में संचालित किया। गृहयुद्ध के अंतिम वर्ष में, अमेरिकी सरकार ने साउथसाइड रेलरोड पर दस मील की पटरियों, एक अस्पताल और एक बेकरी का पुनर्निर्माण किया और ट्रेस्टल पुलों का पुनर्निर्माण किया। सैन्य रेलमार्ग के स्टेशन और वेप्वाइंट सिटी प्वाइंट टर्मिनस (माइल 0) अस्पताल स्पर (माइल 1.5) लकड़ी का ढेर (माइल 2) सीडर लेवल स्टेशन (माइल 4) क्लार्क का स्टेशन (माइल 4.25) पिटकिंस जंक्शन (माइल 5.75) बर्नी का स्टेशन (माइल 7) मीड्स स्टेशन (माइल 8) "शूटिंग हिल" (माइल 9) हैनकॉक का जंक्शन/जेरूसलम प्लैंक रोड (माइल 11) ग्रेग का स्टेशन (माइल 12 एस) क्रॉफर्ड का स्टेशन टर्मिनस (माइल 13.5 एस) पार्क का स्टेशन (माइल 13 एन) वारेन का जंक्शन/वेल्डन रेलरोड (माइल 14.5 एन) पैट्रिक का स्टेशन टर्मिनस (माइल 16 एन) हम्फ्रीस उन्हें क्रेटर की लड़ाई में अपनी भूमिका से कुछ प्रसिद्धि मिली थी। युद्ध के बाद के वर्षों में, विलियम महोन एन एंड पी, साउथसाइड रेलरोड और वर्जीनिया और टेनेसी रेलरोड के जुड़ाव में प्रेरक शक्ति बन गए। वे 1867 के अंत तक तीनों के अध्यक्ष थे। महोने उन्हें एक इकाई में जोड़ना चाहते थे और पश्चिम की ओर विस्तार करना चाहते थे। उन्होंने अटलांटिक, मिसिसिपी और ओहियो रेलरोड (एएम एंड ओ) बनाने के लिए आवश्यक कानून प्राप्त करने के लिए वर्जीनिया महासभा की पैरवी की, जो 1870 में नॉरफ़ॉक से ब्रिस्टल, वर्जीनिया तक 408 मील की दूरी पर 3 रेलमार्गों से बनी एक नई लाइन थी। पूर्व साउथसाइड रेलरोड तीन मूल ए, एम एंड ओ प्रभागों में से एक था। आज साउथसाइड रेलरोड पूर्व साउथसाइड रेलरोड ने नॉरफ़ॉक और पश्चिमी का एक प्रमुख हिस्सा बनाया जिसका उपयोग दक्षिण-पश्चिमी वर्जीनिया और दक्षिणी पश्चिम वर्जीनिया की खानों से नॉरफ़ॉक बंदरगाह तक बिटुमिनस कोयले के परिवहन के लिए किया जाता था, जहाँ लैम्बर्ट पॉइंट पर एक विशाल कोयला घाट बनाया गया था। पूरा होने के 150 से अधिक वर्षों के बाद, पूर्व साउथसाइड रेल मार्ग का अधिकांश हिस्सा 2005 तक सक्रिय उपयोग में रहा, जब गलियारे को छोड़ दिया गया और बाद में वर्जीनिया डी. सी. आर. (संरक्षण और मनोरंजन विभाग) को हाई ब्रिज ट्रेल स्टेट पार्क नामक एक रेल ट्रेल रैखिक पार्क में परिवर्तित करने के लिए बदल दिया गया। हाई ब्रिज का निर्माण 7 मार्च, 2011 को शुरू हुआ और पुल को आधिकारिक तौर पर 5 अप्रैल, 2012 को जनता के लिए खोल दिया गया। 2 मिलियन डॉलर के संघीय अनुदान के माध्यम से पुल का पुनर्वास किया गया था। यह उद्यान का नाम है। पगडंडी कुल 31 मील लंबी है और बर्कविले से पैम्पलिन शहर तक चलती है। दोनों छोर अपने गंतव्य से ठीक पहले समाप्त हो जाते हैं, हालांकि पार्क सेवा वर्तमान में ट्रेल को पूरा करने के लिए अंतिम सीमा प्राप्त करने के लिए रेल मार्ग के साथ काम कर रही है। राष्ट्रपति विलियम पैनिल (22 अगस्त, 1849-1856) थॉमस एच. कैम्पबेल (1857-1860 या उसके बाद) लेमुएल पीबल्स (1860 या उसके बाद-दिसंबर 1865) विलियम महोन (दिसंबर 1865-1870) संदर्भ ब्लेक, नेल्सन मोरहाउस, पीएचडी। (1935) वर्जीनिया के विलियम महोन; सैनिक और राजनीतिक विद्रोही, गैरेट और मैसी पब्लिशर्स; रिचमंड, वीए डिक्सन, थॉमस डब्ल्यू, जूनियर, (1994) एपलाचियन कोयला खान और रेलरोड। लिंचबर्ग, वर्जीनियाः टी. एल. सी. पब्लिशिंग इंक. हडलस्टन, यूजीन एल., पी. एच. डी. 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