D (New York City Subway service)
डी सिक्स्थ एवेन्यू एक्सप्रेस न्यूयॉर्क सिटी सबवे के बी डिवीजन में एक त्वरित पारगमन सेवा है। इसका मार्ग प्रतीक, या "बुलेट", रंगीन है, क्योंकि यह मैनहट्टन में आई. एन. डी. सिक्स्थ एवेन्यू लाइन का उपयोग करता है। डी हर समय नॉरवुड, ब्रोंक्स में 205 वीं स्ट्रीट और कोनी द्वीप, ब्रुकलिन में स्टिलवेल एवेन्यू के बीच ब्रोंक्स में ग्रैंड कॉनकोर्स, मैनहट्टन में सेंट्रल पार्क वेस्ट और सिक्स्थ एवेन्यू, मैनहट्टन ब्रिज के उत्तर की ओर और ब्रुकलिन में फोर्थ एवेन्यू और वेस्ट एंड के बीच संचालित होता है। दिन के समय, डी मैनहट्टन में 145 वीं स्ट्रीट और ब्रुकलिन में 36 वीं स्ट्रीट-फोर्थ एवेन्यू और अन्य स्थानों के बीच एक्सप्रेस चलती है। चोटी की दिशा में भीड़ के घंटों के दौरान, डी ब्रोंक्स में फोर्डहैम रोड और मैनहट्टन में 145 वीं स्ट्रीट के बीच एक्सप्रेस भी चलाती है। रातोंरात डी सेवा केवल मैनहट्टन में और अन्य जगहों पर स्थानीय है। अपने शुरुआती वर्षों में, डी वेस्ट फोर्थ स्ट्रीट के दक्षिण में निचली आई. एन. डी. आठवीं एवेन्यू लाइन के माध्यम से लोअर मैनहट्टन में चैंबर्स स्ट्रीट/हडसन टर्मिनल तक जाती थी। 1954 से 1967 तक, डी आई. एन. डी. कल्वर लाइन के माध्यम से कोनी द्वीप तक चली। क्रिस्टी स्ट्रीट कनेक्शन के पूरा होने के साथ, सेवा को 1967 से 2001 तक चलने वाली बीएमटी ब्राइटन लाइन के माध्यम से पुनर्निर्देशित किया गया था। मैनहट्टन ब्रिज के बहु-वर्षीय पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में, एक अल्पकालिक डी सेवा मैनहट्टन में बीएमटी ब्रॉडवे लाइन के माध्यम से ब्रुकलिन में ब्राइटन लाइन तक चली, जबकि डी सेवा ने मैनहट्टन और ब्रोंक्स में सिक्स्थ एवेन्यू, सेंट्रल पार्क वेस्ट और कॉनकोर्स लाइन्स का उपयोग किया। प्रारंभिक इतिहास डी सेवा 15 दिसंबर, 1940 को शुरू हुई, जब आई. एन. डी. छठी एवेन्यू लाइन खोली गई। यह हर समय आई. एन. डी. आठवें एवेन्यू लाइन पर 205 वीं स्ट्रीट, ब्रोंक्स से वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (उस समय जिसे हडसन टर्मिनल कहा जाता था) तक चलता था, जो वेस्ट फोर्थ स्ट्रीट-वाशिंगटन स्क्वायर के ठीक दक्षिण में आई. एन. डी. छठे एवेन्यू से आठवें एवेन्यू लाइनों के बीच बदल जाता था। भीड़भाड़ वाले समय में कॉनकोर्स लाइन के माध्यम से सेवा एक्सप्रेस चलती थी। बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड में सुबह की भीड़ के समय दो ट्रेनों ने सेवा शुरू की। डी सेवा को 24 अक्टूबर, 1949 को बढ़ाया गया था, ताकि सी सेवा के बंद होने की भरपाई की जा सके, जो कॉनकोर्स लाइन और आठवें एवेन्यू लाइन के माध्यम से एक्सप्रेस चलती थी। सप्ताह के दिनों में सुबह की भीड़ के बाद, कई डी ट्रेनें बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड में समाप्त होती हैं। 29 दिसंबर, 1951 को ब्रोंक्स में शनिवार चोटी दिशा एक्सप्रेस सेवा को बंद कर दिया गया था, साथ ही शनिवार सीसी स्थानीय सेवा को बंद कर दिया गया था। 30 अक्टूबर, 1954 को आई. एन. डी. साउथ ब्रुकलिन लाइन और बी. एम. टी. कल्वर लाइन के बीच संपर्क प्रदान करते हुए कल्वर रैंप खोला गया। डी सेवा को इन दो लाइनों के माध्यम से कोनी आइलैंड-स्टिलवेल एवेन्यू के लिए परिवर्तित किया गया था, जिसमें भीड़ के समय चर्च एवेन्यू के लिए वैकल्पिक ट्रेनें चल रही थीं। शनिवार को 205 वीं स्ट्रीट और किंग्स हाईवे के बीच चार राउंड ट्रिप चलती थीं। डी ट्रेनों ने दक्षिण ब्रुकलिन लाइन पर एफ सेवा को बदल दिया, और कोनी द्वीप तक पहुंचने वाली पहली आई. एन. डी. सेवा के रूप में नए कनेक्शन पर भेजा गया। इस सेवा को कॉनकोर्स-कल्वर के रूप में घोषित किया गया था और सीधे ब्रोंक्स-कोनी द्वीप सेवा के रूप में विज्ञापित किया गया था। 13 मई, 1957 को, वैकल्पिक डी ट्रेनों को सप्ताह के मध्य दिनों के दौरान चर्च एवेन्यू में वापस काट दिया गया था। 7 अक्टूबर, 1957 और 1959 के बीच, पीटकिन यार्ड में डी का निरीक्षण शुरू होने पर आई. एन. डी. फुल्टन स्ट्रीट लाइन के माध्यम से यूक्लिड एवेन्यू तक चार भीड़-भाड़ वाली ट्रेनें चलीं। चार ट्रेनें 205 वीं स्ट्रीट से सुबह 7.20 से 8.10 बजे के बीच रवाना हुईं और एक ट्रेन बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड से सुबह 8.53 बजे रवाना हुई। ये चार ट्रेनें दोपहर 3 से 5 बजे के बीच लौटीं। सुबह की भीड़ के दौरान, कई उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनें बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड पर समाप्त हुईं। ये ट्रेनें फुल्टन स्ट्रीट लाइन के साथ एक्सप्रेस चलती थीं यदि वे उस घंटे के दौरान चलती थीं जब ए ट्रेनें लाइन के साथ एक्सप्रेस चलती थीं। 4 से 27 दिसंबर, 1962 तक, पानी के मुख्य विराम के कारण डीडी लेबल वाली एक विशेष सेवा प्रदान की गई थी। यह 205 वीं स्ट्रीट, ब्रोंक्स से 59 वीं स्ट्रीट-कोलंबस सर्कल तक स्थानीय रूप से चलती थी, फिर आठवीं एवेन्यू लाइन से पश्चिम चौथी स्ट्रीट तक एक स्थानीय के रूप में जारी रही, जहां यह छठी एवेन्यू लाइन पर चली गई और कल्वर लाइन के माध्यम से कोनी द्वीप-स्टिलवेल एवेन्यू के लिए अपने सामान्य मार्ग पर जारी रही। क्रिस्टी स्ट्रीट 26 नवंबर, 1967 को, क्रिस्टी स्ट्रीट कनेक्शन खोला गया, जो ब्रुकलिन में मैनहट्टन ब्रिज और बीएमटी दक्षिणी डिवीजन लाइनों के उत्तरी पटरियों के साथ छठी एवेन्यू लाइन को जोड़ता है। इस परियोजना के साथ, वेस्ट फोर्थ स्ट्रीट-वाशिंगटन स्क्वायर और 34 वीं स्ट्रीट के बीच छठी एवेन्यू लाइन पर नई एक्सप्रेस पटरियों को खोला गया, जिससे कनेक्शन के माध्यम से आई. एन. डी. पर अतिरिक्त ट्रेनों के लिए अतिरिक्त क्षमता प्रदान की गई। इस तारीख को, डी सेवा को इस नए कनेक्टर के माध्यम से बीएमटी ब्राइटन लाइन में बदल दिया गया था, जो सप्ताह के दिनों में ब्राइटन बीच और स्थानीय से स्टिलवेल एवेन्यू तक एक्सप्रेस चलती थी। डी ने क्यू सेवा को बदल दिया, जो ब्रुकलिन में स्थानीय रूप से चलती थी (सुबह की भीड़ के घंटों और शाम को छोड़कर) और मैनहट्टन में बीएमटी ब्रॉडवे लाइन पर एक्सप्रेस होती है, जो 57 वीं स्ट्रीट पर समाप्त होती है। मैनहट्टन में, यह केवल पश्चिम 4 वीं स्ट्रीट से 34 वीं स्ट्रीट के भीड़ के घंटों तक एक्सप्रेस चलती थी, जब यह अन्य समय पर पश्चिम 4 वीं स्ट्रीट पर समाप्त होती थी तो एक्सप्रेस पटरियों का उपयोग करके इसे चलाया जाता था। कोनी द्वीप के लिए कल्वर लाइन पर सेवा को विस्तारित एफ सेवा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1 जुलाई 1968 को, यह पूर्णकालिक सिक्स्थ एवेन्यू एक्सप्रेस बन गई जब गैर-दौड़ घंटे सेवा और नई केके सेवा को नए 57वें स्ट्रीट-सिक्स्थ एवेन्यू स्टेशन तक बढ़ा दिया गया। 19 अगस्त, 1968 को, ब्राइटन बीच टर्मिनल पर संघर्षों को कम करने के लिए, डी सेवा को ब्राइटन बीच तक काट दिया गया था जब यह बीएमटी ब्राइटन लाइन (सुबह की भीड़ के घंटे शाम के माध्यम से, और क्यूबी (केवल भीड़-घंटे की चोटी की दिशा) और क्यूजे (सुबह की भीड़ के घंटे शाम के माध्यम से) पर एक्सप्रेस चलती थी। इसके अलावा, मैनहट्टन जाने वाली डी एक्सप्रेस सेवा की अवधि दो घंटे बढ़ा दी गई थी, जिसमें अंतिम एक्सप्रेस ब्राइटन बीच से शाम 7.37 बजे रवाना हुई थी। 2 जनवरी, 1973 से प्रभावी, दिन के समय क्यूजे को जे के रूप में ब्रॉड स्ट्रीट तक काट दिया गया था, और एम को दिन के दौरान ब्रॉड स्ट्रीट से आगे क्यूजे के पूर्व मार्ग के साथ कोनी आइलैंड-स्टिलवेल एवेन्यू तक, मोंटेग्यू स्ट्रीट टनल और ब्राइटन लाइन स्थानीय पटरियों के माध्यम से विस्तारित किया गया था। इसके अलावा, ब्राइटन लाइन पर डी और एम सेवा में बदलाव किए गए थे। किंग्स राजमार्ग से शुरू होने वाली उत्तर की ओर जाने वाली सप्ताह के दिन एम ट्रेन सेवा सुबह 5.46 बजे शुरू होगी, जबकि कोनी द्वीप से उत्तर की ओर जाने वाली सेवा सुबह 6.34 बजे शुरू होगी। देर सुबह और दोपहर की शुरुआत में डी ट्रेनें ब्राइटन बीच से किंग्स हाईवे तक एक्सप्रेस पर चलेंगी। ब्राइटन बीच के लिए डी एक्सप्रेस सेवा की अवधि को प्रॉस्पेक्ट पार्क से 45 मिनट बढ़ाकर रात 9.05 बजे तक कर दिया गया था और स्थानीय पड़ावों को कवर करने के लिए क्यूजे सेवा की अवधि में ब्रॉड स्ट्रीट से कोनी द्वीप तक एम सेवा की अवधि को 45 मिनट तक बढ़ा दिया गया था। पुनर्वास कार्य डी सेवा को विभाजित किया गया था और दो खंडों में चलाया गया था जब मैनहट्टन ब्रिज की उत्तरी पटरियों को निर्माण के कारण 26 अप्रैल, 1986 को बंद कर दिया गया था, जिसमें नियमित सेवा 26 अक्टूबर, 1986 को फिर से शुरू होने की उम्मीद थी। उत्तरी खंड ब्रोंक्स में नॉरवुड-205 वीं स्ट्रीट और 34 वीं स्ट्रीट-हेराल्ड स्क्वायर (ऑरेंज डी) के बीच चलता था, जबकि दक्षिणी खंड 57 वीं स्ट्रीट-सेवेंथ एवेन्यू से कैनाल स्ट्रीट तक बीएमटी ब्रॉडवे लाइन पर एक्सप्रेस चलता था, फिर ब्रुकलिन में मैनहट्टन ब्रिज के दक्षिणी मार्गों को पार करता था, और ब्राइटन लाइन से स्टिलवेल एवेन्यू (येलो डी) तक स्थानीय रूप से संचालित होता था। ग्रैंड स्ट्रीट के लिए सेवा को एस शटल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो सिक्स्थ एवेन्यू लोकल से 57 वीं स्ट्रीट-सिक्स्थ एवेन्यू तक जाती थी। इस समय, बीएमटी ब्राइटन लाइन पर स्थानीय पटरियों का भी पुनर्निर्माण किया गया, जिससे एक्सप्रेस सेवा को निलंबित करने की आवश्यकता पड़ी। एक विकल्प के रूप में, डी और क्यू ने सप्ताह के दिनों में न्यूकिर्क एवेन्यू और शीप्सहेड बे के बीच स्किप-स्टॉप सेवा चलाई। डी रेलगाड़ियों ने नेक रोड, एवेन्यू एम और एवेन्यू एच की सेवा की; क्यू ने एवेन्यू यू और एवेन्यू जे की सेवा की, और दोनों रेलगाड़ियों ने किंग्स हाईवे की सेवा की। पहली स्किप-स्टॉप ट्रेन सुबह लगभग साढ़े छह बजे ब्राइटन बीच से रवाना हुई, जबकि आखिरी ट्रेन शाम करीब साढ़े सात बजे 57वें स्ट्रीट-सेवेंथ एवेन्यू से रवाना हुई। सप्ताह के दिनों की शाम को, रात आठ बजे से सुबह एक बजे के बीच, डी ट्रेनें पार्कसाइड एवेन्यू और बेवर्ली रोड को छोड़कर सभी स्थानीय स्टॉप बनाती थीं, जहां सेवा केवल एक दिशा में उपलब्ध थी। देर रात और सप्ताहांत के दौरान, डी ट्रेनें प्रॉस्पेक्ट पार्क और किंग्स हाईवे के बीच एक्सप्रेस चलती थीं, जो इस बात पर निर्भर करती थी कि किन पटरियों पर काम किया जा रहा था। 1987 तक, जैसे-जैसे ब्राइटन लाइन पर पुनर्निर्माण आगे बढ़ा, सप्ताह के दिन स्किप-स्टॉप पैटर्न का विस्तार प्रॉस्पेक्ट पार्क तक हो गया, जिसमें डी ट्रेनें बेवर्ली रोड की सेवा करती थीं, जबकि क्यू ट्रेनें कोर्टेल्यू रोड और पार्कसाइड एवेन्यू की सेवा करती थीं, जिसमें चर्च एवेन्यू एक पारस्परिक स्टेशन के रूप में था। 11 दिसंबर, 1988 को मैनहट्टन ब्रिज के उत्तरी मार्ग फिर से खुल गए और डी के दो खंड सिक्स्थ एवेन्यू एक्सप्रेस के माध्यम से एक साथ जुड़ गए। डी अब पूर्णकालिक ब्राइटन लोकल से स्टिलवेल एवेन्यू के रूप में चला। 30 अप्रैल से 12 नवंबर, 1995 तक, पुल की उत्तरी पटरियों को दोपहर और सप्ताहांत के दौरान बंद कर दिया गया और इन घंटों के दौरान, डी सेवा को 34 वीं स्ट्रीट-हेराल्ड स्क्वायर के दक्षिण में काट दिया गया। इसके स्थान पर, क्यू ब्रुकलिन में स्थानीय रूप से स्टिलवेल एवेन्यू तक जाती थी। 22 जुलाई, 2001 को उत्तरी पटरियों को हर समय बंद कर दिया गया और दक्षिणी (ब्रॉडवे लाइन) पटरियों को फिर से खोल दिया गया। डी सेवा को फिर से 34 वीं स्ट्रीट-हेराल्ड स्क्वायर के नीचे काट दिया गया था। ब्रुकलिन में, डी सेवा को स्थानीय सेवा से बदल दिया गया था। 22 फरवरी, 2004 को मैनहट्टन ब्रिज पर पूर्ण सेवा बहाल की गई और डी ट्रेनों को पुल के उत्तरी पटरियों के माध्यम से ब्रुकलिन तक बढ़ाया गया, जिससे फोर्थ एवेन्यू एक्सप्रेस (देर रात स्थानीय) और वेस्ट एंड लोकल से कोनी आइलैंड-स्टिलवेल एवेन्यू के रूप में प्रतिस्थापित किया गया। डी को ब्राइटन लाइन पर लौटने के बजाय वेस्ट एंड लाइन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो 1967 से चल रही थी, ताकि कॉनकोर्स लाइन और वेस्ट एंड लाइन दोनों को 24 घंटे की सेवा प्रदान की जा सके और दो अलग-अलग (बी और डी) छोटी सेवाओं को सप्ताह के दिनों के बाहर चलाने से बचा जा सके। इसने वेस्ट एंड लाइन पर देर रात और सप्ताहांत शटल चलाने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया जैसा कि 2002 से पहले किया गया था। 24 मई, 2004 से 2004 के अंत तक, आई. एन. डी. कॉनकोर्स लाइन पर सिग्नल आधुनिकीकरण के लिए ब्रोंक्स में डी एक्सप्रेस सेवा को निलंबित करने की आवश्यकता थी। 18 सितंबर, 2021 से 24 जनवरी, 2022 तक दक्षिण की ओर जाने वाली डी ट्रेनें बे 50 वीं स्ट्रीट पर समाप्त हो गईं ताकि कोनी आइलैंड यार्ड को बाढ़ से बचाने के लिए काम पूरा किया जा सके। आई. एन. डी. कॉनकोर्स लाइन का एक्सप्रेस ट्रैक 2 जुलाई, 2022 से 23 जनवरी, 2023 तक बंद कर दिया गया था, जिसमें डी ट्रेनें हर समय स्थानीय पटरियों का उपयोग करती थीं। मार्ग सेवा पैटर्न निम्नलिखित तालिका डी द्वारा उपयोग की जाने वाली लाइनों को दर्शाती है, जिसमें निर्दिष्ट समय पर मार्ग को इंगित करने वाले छायांकित बक्से हैंः स्टेशन अधिक विस्तृत स्टेशन सूची के लिए, ऊपर सूचीबद्ध लाइनों पर लेख देखें। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक एम. टी. ए. एन. वाई. सी. पारगमन-डी. सिक्स्थ एवेन्यू एक्सप्रेस न्यूयॉर्क सिटी सबवे सेवाएँ