MV Brisbane Star
एम. वी. ब्रिस्बेन स्टार एक ब्रिटिश प्रशीतित मालवाहक जहाज था। उसे कैमेल लेयर एंड कंपनी द्वारा 1936-37 में ब्लू स्टार लाइन के श्रेणी के जहाजों में से एक के रूप में बनाया गया था, जिसे ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से यूनाइटेड किंगडम में जमे हुए मांस को भेजने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा की और अगस्त 1942 में माल्टा की घेराबंदी को दूर करने के लिए ऑपरेशन पेडेस्टल में अपनी भूमिका के लिए प्रतिष्ठित है। वह 1963 तक ब्लू स्टार-नियंत्रित कंपनियों के उत्तराधिकार के स्वामित्व में थी, जब उसे लाइबेरियाई-पंजीकृत कंपनी को बेच दिया गया, जिसने उसका नाम बदलकर एनिया कर दिया। बाद में उसी वर्ष उन्हें जापान में हटा दिया गया था। इंग्लैंड के बर्केनहेड में बिल्डिंग कैमेल लेयर एंड कंपनी ने बहन जहाजों और ब्रिस्बेन स्टार का निर्माण किया और उसी दिन, 7 जुलाई 1936 को उन्हें लॉन्च किया। मेलबर्न स्टार नवंबर 1936 में पूरा हुआ, उसके बाद जनवरी 1937 में ब्रिस्बेन स्टार पूरा हुआ। दोनों जहाजों का स्वामित्व शुरू में यूनियन कोल्ड स्टोरेज के पास था, जो ब्लू स्टार लाइन द्वारा नियंत्रित एक जहाज-स्वामित्व वाली कंपनी थी। इंपीरियल स्टार वर्ग मोटर जहाज थे। मेलबर्न स्टार और ब्रिस्बेन स्टार में से प्रत्येक में 10-सिलेंडर वाले दो-स्ट्रोक एकल-अभिनय वाले सल्जर ब्रदर्स समुद्री डीजल इंजन थे जो दोहरे शिकंजा चलाते थे। ब्रिस्बेन स्टार्स इंजनों ने कुल 2,806 एचपी विकसित किया। उनके नेविगेशन उपकरण में वायरलेस दिशा खोज, एक प्रतिध्वनि ध्वनि उपकरण और एक गैरोकंपास शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा ब्रिस्बेन स्टार्स नियमित कार्गो लाइनर मार्ग लंदन से दक्षिण अफ्रीका होते हुए ऑस्ट्रेलिया या न्यूजीलैंड के लिए था, जो जमे हुए मांस से लदे उसी मार्ग से लौट रहा था। रास्ते में वह संभवतः बंकरिंग के लिए लास पाल्मास या केप वर्डे को बुलाती थी। युद्ध के दौरान ब्रिटेन को मांस का आयात जारी रखना रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण था। हालाँकि, युद्धकालीन परिस्थितियों में ब्रिस्बेन स्टार्स मार्ग को तेजी से बदल दिया गया था। जून 1940 में फ्रांस के जर्मनी के सामने आत्मसमर्पण करने के बाद लंदन का बंदरगाह बहुत खतरनाक हो गया, इसलिए इसके बजाय जहाज ने लिवरपूल या कभी-कभी एवनमाउथ या न्यूपोर्ट, वेल्स का उपयोग किया। 1940 से ऑस्ट्रेलिया या न्यूजीलैंड से घर की उनकी यात्राएं हिंद महासागर, दक्षिण अफ्रीका और दक्षिण अटलांटिक के माध्यम से पश्चिम की ओर जाने के बजाय प्रशांत महासागर और पनामा नहर के माध्यम से पूर्व की ओर थीं। कभी-कभी भूमध्य सागर में संचालन का समर्थन करने के लिए ब्रिस्बेन स्टार को उनकी सामान्य सेवा से हटा दिया गया था। ब्लू स्टार का दक्षिण अमेरिका से ब्रिटेन में जमे हुए मांस का आयात करने का नियमित व्यापार भी था, जहां 1941 से 1944 तक ब्रिस्बेन स्टार ने पांच बार किया था। 1941 में उन्होंने एक बार बॉम्बे और दो बार कोलंबो की यात्रा भी की। चूंकि वह एक तेज व्यापारी जहाज थी, इसलिए ब्रिस्बेन स्टार को अपनी अधिकांश युद्धकालीन यात्राओं को बिना किसी रोक-टोक के करने के लिए छोड़ दिया गया था। कुछ अपवाद ज्यादातर भूमध्यसागरीय, लाल सागर और कभी-कभी ब्रिटेन से बाहर जाने वाले काफिले में थे, जहाँ से वह या तो मध्य-अटलांटिक में अलग हो जाती थी या सिएरा लियोन में फ्रीटाउन तक जारी रहती थी। मध्य पूर्व और ग्रीस अगस्त 1940 के अंत में ब्रिस्बेन स्टार को मध्य पूर्व में मित्र देशों के अभियानों का समर्थन करने के लिए मोड़ दिया गया था। वह काफिले एपी 3/1 की सदस्य थीं, जो 10 सितंबर को लिवरपूल से रवाना हुई और 22 अक्टूबर को स्वेज पहुंची। लेकिन 1 नवंबर को, ब्रिटिश और साम्राज्य की सेना ग्रीक युद्ध के प्रयास का समर्थन करने के लिए क्रेते पर उतरी थी, और 5 नवंबर को ब्रिस्बेन स्टार स्वेज नहर के माध्यम से उत्तर में आया और पोर्ट सैद को बुलाया। उनका गंतव्य क्रेते में सौदा खाड़ी था, जहाँ वह अगले दिन नौसेना अनुरक्षण के तहत पहुंची। वह 14 नवंबर तक रहीं, जब वह नौसेना अनुरक्षण के तहत पोर्ट सैद लौटीं। ऑपरेशन पेडेस्टल 31 जुलाई 1942 को ब्रिस्बेन स्टार ने क्लाइड के फर्थ में प्रवेश किया, जहाँ वह और उनकी बहन मेलबर्न स्टार माल्टा की घेराबंदी को दूर करने के लिए ऑपरेशन पेडेस्टल के लिए काफिले डब्ल्यूएस 21एस में शामिल हो गए। काफिला 2 अगस्त को भारी नौसैनिक अनुरक्षण के तहत रवाना हुआ और 10 अगस्त को जिब्राल्टर से गुजरा, जहां यह काफिला एम. डब्ल्यू. 2 बन गया। 12 अगस्त को कैप बॉन से एक लूफ़्टवाफे़ विमान ने ब्रिस्बेन स्टार पर एक हवाई टारपीडो लॉन्च किया। इसने उसके धनुष को क्षतिग्रस्त कर दिया, उसे लगभग फाड़ दिया, लेकिन वह तैरती रही। वह केवल बना सकती थी, इसलिए उसने कैप बॉन को गोल किया और हैममेट की खाड़ी में लंगर डाला। वहाँ विची फ्रेंच ट्यूनीशिया में सूसे के बंदरगाह मास्टर जहाज पर सवार हुए, उसे अयोग्य घोषित कर दिया और उसे हिरासत में लेने और बंदरगाह में प्रवेश करने का आदेश दिया। ब्रिस्बेन स्टार्स मास्टर, कप्तान फ्रेडरिक रिले ने मना कर दिया और हार्बर मास्टर अंततः पीछे हट गए। आखिरकार माल्टा ने ब्रिस्बेन स्टार को 200 मील की दूरी पर वैलेटा ले जाने के लिए स्पिटफायर भेजा, जहाँ वह और उसका माल 14 अगस्त को सुरक्षित रूप से ग्रैंड हार्बर पहुँच गया। एक चालक दल, ग्रीजर एडवर्ड कॉर्फील्ड, हमले में घायल हो गए थे और वैलेटा पहुंचने पर उनकी मृत्यु हो गई थी। ब्रिस्बेन स्टार लगभग चार महीने तक माल्टा में रहे, जबकि उनके धनुष की अस्थायी मरम्मत की गई जो गहरे समुद्र की सेवा में लौटने के लिए पर्याप्त थी। 7 दिसंबर को वह काफिले एम. ई. 11 के साथ माल्टा से रवाना हुई, जो चार दिन बाद पोर्ट सईद पहुंची। इसके बाद वह स्वेज नहर से गुजरी, जिसे 20 दिसंबर को अदन में बुलाया गया, और क्रिसमस 1942 और नया साल 1943 हिंद महासागर के माध्यम से दक्षिण की ओर जाते हुए बिताया। जनवरी की शुरुआत में केप टाउन में फोन करने के बाद वह अर्जेंटीना पहुंची। यह तब हो सकता है जब ब्लू स्टार ने प्यूर्टो बेलग्रानो नौसेना अड्डे पर अपने धनुष को फिर से बनाया था। 26 फरवरी को घर के लिए रवाना होने से पहले वह जनवरी के अंत में और फिर फरवरी के अंत में ब्यूनस आयर्स में थीं। वह जिब्राल्टर के रास्ते गई, जहाँ वह 21 मार्च को पहुंची। एक हफ्ते बाद वह चली गई और काफिले एम. के. एफ. 11 में शामिल हो गई, जो फ्रांसीसी अल्जीरिया के बोन से क्लाइड के फर्थ के रास्ते में था। वह 5 अप्रैल को लिवरपूल पहुंची। कैप्टन रिले ऑपरेशन पेडेस्टल के तीन मर्चेंट नेवी कप्तानों में से एक थे जिन्हें दुश्मन की पनडुब्बियों, विमानों और सतह बलों के अथक हमलों का सामना करने के लिए धैर्य, नाविकता और धीरज के लिए डी. एस. ओ. से सम्मानित किया गया था। उनके मुख्य अधिकारी रॉबर्ट व्हाइट, मुख्य अभियंता एलन निकोल, द्वितीय अधिकारी सी. आर. हॉर्टन और जूनियर सेकंड इंजीनियर जे. डॉबी को डीएससी से सम्मानित किया गया। बोट्सवेन एफ विल्सन और जहाज के बढ़ई ए नायलैंडर को डी. एस. एम. और जूनियर थर्ड इंजीनियर ए. जे. से सम्मानित किया गया। प्रेट्टी का उल्लेख प्रेषणों में किया गया था। 1943 में ब्लू स्टार ने अपना स्वामित्व यूनियन कोल्ड स्टोरेज से फ्रेडरिक लेलैंड एंड कंपनी को हस्तांतरित कर दिया। मरम्मत के साथ-साथ ऐसे परिवर्तन किए गए जिनसे जहाज का भार काफी बढ़ गया और इसका भार और गहरा हो गया। लंदन और हवाई मई 1945 में जर्मनी ने मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया और जून में ब्रिस्बेन स्टार साढ़े पाँच वर्षों में पहली बार लंदन लौट आया। युद्ध की उनकी अंतिम यात्रा नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से पनामा नहर के रास्ते पर्ल हार्बर तक थी, जहाँ वे जापान के आत्मसमर्पण से तीन दिन पहले 29 अगस्त को पहुंची थीं। युद्ध के बाद की सेवा ब्लू स्टार ने ब्रिस्बेन स्टार्स के स्वामित्व को दो बार और स्थानांतरित कर दियाः 1950 में लैम्पोर्ट और होल्ट लाइन और 1959 में ब्लू स्टार लाइन को। जुलाई 1963 में ब्लू स्टार ने जहाज को लाइबेरिया के एसए मार्गलांटे कम्पानिया नेवेरा को बेच दिया, जिन्होंने उसका नाम बदलकर एनिया कर दिया। अक्टूबर 1963 में वह जापान के ओसाका में इज़ुमी-ओहत्सु शिपब्रेकर्स पर पहुंची, जिन्होंने उसे नष्ट कर दिया। संदर्भ स्रोत 1937 जहाज यूनाइटेड किंगडम के मालवाहक जहाज ब्लू स्टार लाइन द्वितीय विश्व युद्ध के मर्सी नदी पर निर्मित जहाज यूनाइटेड किंगडम के जहाज लैम्पोर्ट और होल्ट लाइन के व्यापारी जहाज