USS Eaton
यूएसएस ईटन (डीडी-510) 1942 से 1946 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की सेवा में था। उन्हें 1951 से 1969 तक फिर से नियुक्त किया गया और 1970 में एक लक्ष्य के रूप में डूब गए। द्वितीय विश्व युद्ध द ईटन को 20 सितंबर 1942 को बाथ आयरन वर्क्स, बाथ, मेन द्वारा लॉन्च किया गया था; जनरल ईटन की परपोती श्रीमती मैरी ईटन फिलिप्स द्वारा प्रायोजित; और 4 दिसंबर 1942 को कमीशन किया गया। इसका नाम विलियम ईटन (1764-1811) के नाम पर रखा गया था, जो प्रथम बर्बर युद्ध में शामिल एक अमेरिकी सैनिक थे। 1943 ईटन ने 6 फरवरी 1943 को प्रशांत में ड्यूटी के लिए कैस्को बे, मेन से प्रस्थान किया। 7 मार्च को एफ़ेट, न्यू हेब्राइड्स पहुँचकर, उन्होंने एफ़ेट और सोलोमन के बीच क्रूज़र डिवीजन 12 के साथ गश्त की। उन्होंने एस्पिरितु सैंटो और नौमिया से ग्वाडलकेनाल तक काफिले को भी अनुरक्षित किया। 10 अगस्त के बाद, पोर्ट पुर्विस, फ्लोरिडा द्वीप पर एक नए अड्डे से, उन्होंने रेंडोवा, वेला लावेला और बाराकोमा में लैंडिंग का समर्थन किया। सितंबर में, वह "द स्लॉट" में जापानी शिपिंग के खिलाफ स्वीप करने के लिए क्रूजर डिवीजन 12 में फिर से शामिल हो गईं, जिससे कई नौकाएँ डूब गईं। आई-20 टाइप-सी जापानी पनडुब्बी 01-10-1943 पर वेला लावेला में सतह पर डूब गई थी। ऑकलैंड के लिए एक दौड़ के बाद, ईटन ने 26 अक्टूबर को रियर एडमिरल जी. एच. फोर्ट और कर्मचारियों को उतारा और अगले दिन ट्रेजरी द्वीप पर उतरने के लिए प्रमुख के रूप में काम किया। महारानी ऑगस्टा खाड़ी में उतरने से पहले, उन्होंने 1/2 नवंबर की रात को पूर्वी दृष्टिकोण को बंद करने के लिए बोगनविल जलडमरूमध्य के माध्यम से तेज खनिकों यूएसएस ट्रेसी (डीएम-19) और प्रुइट (डीएम-22) का नेतृत्व किया। उन्होंने पोर्ट पुर्विस से बोगनविल तक गश्त जारी रखी। 13 नवंबर को वह एम्प्रेस ऑगस्टा बे की लड़ाई में क्षतिग्रस्त हुए अपंग डेनवर (सी. एल.-58) को दिखाने में मदद करने के लिए दौड़ी। अगले दिन डायसन (डीडी-572) द्वारा राहत पाए जाने पर, उन्होंने बोगनविल, ट्रेजरी और वेला लावेला में पुनः आपूर्ति करने वाले काफिले के साथ-साथ तट की बैटरियों पर बमबारी करना और जापानी जहाजों का शिकार करना जारी रखा। 1944 में उन्होंने 15 फरवरी 1944 को ग्रीन द्वीप पर और 20 मार्च को एमिराऊ द्वीप पर उतरने में भाग लिया। ईटन 4 मई 1944 को मार्शल्स के लिए रवाना हुए और 7 तारीख को माजुरो पहुंचे। 29 मई और 2 जून के बीच, वह पूर्वी कैरोलिना में कुसाई द्वीप की टोही और बमबारी में ग्रीनर (DE-37) और सैंडर्स (DE-40) के साथ शामिल हो गईं। 11 जून को, वह साइपन के आक्रमण के लिए क्वाजालीन से रवाना हुई, जो चार दिन बाद शुरू हुआ। ईटन ने साइपन और टिनियन के खिलाफ परेशान करने और रोशनी की आग सहित अग्नि सहायता प्रदान की और एक बेड़ा से तीन जापानी विमान चालकों को पकड़ लिया। 12 अगस्त को वह साइपन से मारे द्वीप पर मरम्मत के लिए रवाना हुई। ईटन 25 नवंबर 1944 को लेयेट खाड़ी में लेयेट ऑपरेशन के लिए कवरिंग फोर्स में शामिल हो गए। उसने 1 दिसंबर को एक दुश्मन मालवाहक को डुबो दिया और दिसंबर में मिंडोरो लैंडिंग को कवर करने के लिए ओर्मोक खाड़ी पर बमबारी की। 1945 में क्रिसमस से दो दिन पहले मनुस लौटते हुए, वह 9 जनवरी 1945 को स्क्रीन और गश्ती कर्तव्य के लिए लिंगायेन खाड़ी, लुज़ोन में थीं। हमले के दौरान, अगली रात उसके चालक दल ने जहाज से केवल 25 गज की दूरी पर दुश्मन की एक आत्मघाती नाव को नष्ट कर दिया। विस्फोट में 1 की मौत हो गई और 14 ईटोंस पुरुष घायल हो गए। उन्होंने जनवरी में लिंगायेन से लेयेट तक गिट्टी में परिवहन को अनुरक्षित किया, फरवरी में कोर्रेगिडोर पर बमबारी की, और 1 मार्च को लेयेट खाड़ी लौट आईं। मई के माध्यम से वह फिलीपींस की मुक्ति में जारी रही, मैंगरीन बे, मिंडोरो में लैंडिंग में; पनाय पर, और मिंडानाओ पर। 7 जून 1945 को सुबिक खाड़ी से नौकायन करते हुए, ईटन ने 10 जून को ब्रुनेई खाड़ी, बोर्नियो में लैंडिंग को कवर किया, माइनस्वीपिंग संचालन का समर्थन किया, और आक्रमणकारी ऑस्ट्रेलियाई और पानी के नीचे विध्वंस टीमों के लिए अग्नि सहायता प्रदान की। इसके बाद 1 और 2 जुलाई को बालिकपापन के महान तेल उद्यम पर हमले के लिए अमूल्य सहायता मिली। वह 5 जुलाई को सैन पेड्रो खाड़ी और शत्रुता के अंत तक संचालन के लिए अपने अड्डे पर लौट आई। ईटन अगले महीने उतरने की तैयारी में जिनसेन (इंचोन) से दूर पीले सागर में माइनस्वीपिंग संचालन का समर्थन करने के लिए 28 अगस्त 1945 को उत्तर की ओर चला गया। 6 सितंबर से अक्टूबर के अंत तक, उन्होंने यांग्त्ज़ी नदी के मार्गों को साफ करने का निर्देश दिया और यांग्त्ज़ी नदी गश्ती बल के लिए शंघाई में बंदरगाह प्रवेश नियंत्रण पोत के रूप में काम किया। 9 सितंबर को, उस बंदरगाह को छोड़ने का प्रयास करने वाले पांच जापानी जहाजों को ईटन के एक दल द्वारा रोका गया और उसमें सवार किया गया; एक पुरस्कार दल मध्यम लैंडिंग जहाज नं। 5 लगभग एक महीने के लिए। साउथ चाइना फोर्स में शामिल होते हुए, ईटन हांगकांग में स्थित थे और उन्होंने 29 दिसंबर 1945 तक चीनी तट के 2,000 मील के विस्तार पर बंदरगाहों का दौरा किया, जो हैफोंग, इंडोचीन से लेकर हुलुटाओ, मंचूरिया तक थे, और फ्रांसीसी इंडोचीन काफिले में भी भाग लिया जो 6 वीं चीनी सेना को व्यापारी समुद्री जहाजों पर मंचूरिया ले गया। युद्ध के दौरान ईटन द्वारा लगाए गए अन्य लक्ष्यों में दुश्मन के आठ विमानों को मार गिराया गया था। वह 8 फरवरी 1946 को न्यूयॉर्क पहुंची और अगले महीने चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के लिए रवाना हुई, जहाँ उन्हें 21 जून 1946 को रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद डी. डी. ई.-510,2 जनवरी 1951 को पुनर्वर्गीकृत किया गया, ईटन को 11 दिसंबर 1951 को बोस्टन नेवल शिपयार्ड में फिर से नियुक्त किया गया, और 29 मई 1952 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में एस्कॉर्ट डिवीजन 22 में शामिल हो गया। उन्होंने कैरिबियन तक काम किया और 1953 की गर्मियों में दो मिडशिपमैन परिभ्रमण किएः पहला इंग्लैंड, फ्रांस और इटली के लिए, दूसरा हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया के लिए। उन्होंने 28 अप्रैल 1954 को डेरी से नाटो अभ्यास के लिए यात्रा की, इसके बाद भूमध्य सागर में अभ्यास के लिए छठे बेड़े में शामिल होने से पहले जर्मनी, बेल्जियम, डेनमार्क, इंग्लैंड और फ्रांस के बंदरगाहों का एक अच्छा दौरा किया, जिसमें तुर्की की एक नकली "रक्षा" भी शामिल थी, जिसके दौरान उन्होंने उसी "दुश्मन" तुर्की पनडुब्बी को दो बार "डुबो" दिया था। वापसी मार्ग पर एस. एस. मोर्माकाइट से चार जीवित बचे लोगों को बचाने के बाद, ईटन 10 अक्टूबर को नॉरफ़ॉक पहुंची। 1950 के दशक की शुरुआत में ईटन एक सतह पर पनडुब्बी से टकरा गया, लेकिन निम्नलिखित विध्वंसक ने कप्तान की त्वरित कार्रवाई के कारण एक बदतर टक्कर को टाल दिया। टक्कर के परिणामस्वरूप पनडुब्बी के पेरिस्कोप और कॉनिंग टावर को नुकसान पहुंचा। 1956 की शुरुआत में एएसडब्ल्यू अभ्यास के दौरान ईटन विध्वंसक यूएसएस पावर (डीडी-839) के साथ टक्कर में शामिल था। 6 मई 1956 को, वर्जीनिया कैप्स से दूर, युद्धपोत यूएसएस विस्कॉन्सिन (बीबी-64) घने कोहरे में ईटन से टकरा गया, जबकि दिन के उजाले में तेज गति (20 समुद्री मील) से भाप आ रही थी। टक्कर से दोनों जहाजों को गंभीर नुकसान हुआ, ईटन ने पुल के आगे स्टारबोर्ड की ओर युद्धपोत के धनुष से संपर्क किया, जो बंदरगाह की ओर कुचल गया और कील को तोड़ दिया। सीपीओ मेस क्षेत्र और मेस डेक को तोड़ दिया गया। जहाज के पहले एल. टी. ने एंकर चेन से धनुष को मजबूत करके और उसके कमरे के बगल में जलरोधक दरवाजे को बंद करके उसे बचाया। केवल एक नाविक (एक रसोइया) को बेहोश कर दिया गया था। ईटन के कमांडर रिचर्ड वार्ले का बाद में कोर्ट-मार्शल किया गया और लापरवाही पाई गई। एक अन्य दुर्घटना में, एन. ओ. टी. एस. आर. यू. आर.-4 वेपन अल्फा रॉकेट-बूस्टेड डेप्थ चार्ज प्रोजेक्टर गलत तरीके से चला गया, जिसमें एक वारहेड वापस 1 डेक पर गिर गया और नीचे एक नाविक की मौत हो गई। 18 मार्च और 26 जुलाई 1957 के बीच एक अफ्रीकी क्रूज ईटन को अज़ोरस के रास्ते फ्रीटाउन, सिमोनटाउन, मोम्बासा, एडन और मसावा ले गया। उन्होंने मई के अधिकांश समय अदन और मसावा के बीच लाल सागर के माध्यम से काम किया, फिर स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्यसागरीय बंदरगाहों और नॉरफ़ॉक तक। 1957 के पतन में ब्रिटिश जल की यात्रा और कनाडा की दो यात्राओं ने 1960 के माध्यम से ईटन के अटलांटिक और कैरिबियन कर्तव्य को बदल दिया, जिसमें बे ऑफ पिग्स आक्रमण घटनाओं के दौरान भाग लिया गया। बाद में ईटन ने हवाना बंदरगाह से एक विकलांग अमेरिकी नौसेना निगरानी पोत को खींच लिया। 1960 के दशक की शुरुआत में ईटन को विध्वंसक स्क्वाड्रन 28 के प्रमुख के रूप में सौंपा गया था, जो यूएसएस बाचे, मरे और बील के साथ विध्वंसक डिवीजन 282 में सेवारत था। 1967-68 में उन्होंने वियतनामी तट के ऊपर और नीचे नौसैनिक अग्नि सहायता प्रदान करने वाली बंदूक रेखा के साथ वियतनाम में सेवा की। 1969 के स्मारक दिवस पर, ईटन को सेवामुक्त कर दिया गया था, और फिर बाद में वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक से 90 समुद्री मील (167 कि. मी.) दूर अटलांटिक महासागर में तोपखाने के अभ्यास के दौरान एक लक्ष्य के रूप में डूबा दिया गया था। ऑनर्स ईटन को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए 11 युद्ध सितारे प्राप्त हुए। संदर्भ बाहरी लिंक navsource.org: USS Eaton hazegray.org: USS Eaton Eaton (DD-510) Eaton (DD-510) बाथ में निर्मित जहाज, फ्लोरिडा तट के मेन शिपव्रैक्स 1942 जहाज Eaton (DD-510) 1956 में समुद्री घटनाएं 1970 में समुद्री घटनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका के वियतनाम युद्ध विध्वंसक को निशाना बनाते हुए जहाज डूब गए