Ocean (train)
द ओशन (), जिसे पहले ओशन लिमिटेड के नाम से जाना जाता था, कनाडा में मॉन्ट्रियल, क्यूबेक और हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया के बीच वाया रेल द्वारा संचालित एक यात्री ट्रेन है। यह उत्तरी अमेरिका में सबसे पुरानी निरंतर संचालित यात्री ट्रेन है। महासागर अनुसूची में लगभग 22 घंटे लगते हैं, जो दोनों दिशाओं में रात भर चलती है। कनाडाई और वाया की गलियारा ट्रेनों के साथ, महासागर पूरे कनाडा में एक अंतरमहाद्वीपीय सेवा प्रदान करता है। कनाडा के अंतर-औपनिवेशिक रेलवे (आई. आर. सी.) ने 3 जुलाई, 1904 को समुद्री एक्सप्रेस के पूरक के लिए केवल ग्रीष्मकालीन "सीमित पड़ाव" सेवा के रूप में ओशन लिमिटेड का उद्घाटन किया। हैलिफ़ैक्स में, यह डोमिनियन अटलांटिक रेलवे की लक्जरी ट्रेन, फ्लाइंग ब्लूनोज़ से जुड़ा हुआ है। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में आप्रवासन में तेजी के दौरान, ओशन लिमिटेड और इसके मार्ग पर अन्य यात्री ट्रेनों का उपयोग बढ़ गया क्योंकि उन्होंने ग्रैंड ट्रंक रेलवे और कैनेडियन पैसिफिक रेलवे दोनों के लिए प्रायरी प्रांतों में भूमि पर प्रायोजित प्रवासियों को स्थानांतरित करने में प्रमुख शीतकालीन संपर्क प्रदान किए। 1918 में आई. आर. सी. का विलय कैनेडियन नेशनल रेलवे (सी. एन. आर.) में कर दिया गया और ओशन लिमिटेड ने पहले की तरह अपना संचालन जारी रखा। प्रथम और द्वितीय विश्व युद्धों दोनों के दौरान, ओशन लिमिटेड ने हैलिफ़ैक्स के बंदरगाह को महत्वपूर्ण सेवा प्रदान की। 1964 में महासागर को पूर्व-मिलवॉकी रोड स्काईटॉप लाउंज लाउंज-स्लीपिंग कारें मिलीं। सी. एन. आर. ने 1966 में कंपनी द्वारा द्विभाषी नामों को अपनाने के हिस्से के रूप में ट्रेन के नाम से "लिमिटेड" को हटा दिया। नाम परिवर्तन के बावजूद ओशन लिमिटेड के संदर्भ आम हैं। 1977 में क्यूबेक के रिमौस्की के पास पुरानी आई. आर. सी. लाइन को प्रभावित करने वाले भूस्खलन के दौरान, छह महीने के लिए सी. एन. ने महासागर को कई सौ किलोमीटर दक्षिण की ओर एक और समानांतर रेखा पर मोड़ दिया, उसी हैलिफ़ैक्स-मॉन्ट्रियल अनुसूची समय को बनाए रखा। रेल के माध्यम से 1976 में, सी. एन. ने अपनी यात्री सेवाओं के संचालन को विपणन नारे "वाया" का उपयोग करते हुए एक नए प्रभाग के तहत रखा। अप्रैल 1978 में इस प्रभाग को वाया रेल कनाडा नामक एक अलग क्राउन निगम के रूप में विभाजित किया गया था, जो सभी सी. एन. यात्री ट्रेनों और उपकरणों को अपने साथ ले गया था। अक्टूबर 1978 में सभी सीपीआर यात्री ट्रेनों और उपकरणों की धारणा के बाद, नई राष्ट्रीय यात्री रेल सेवा ने 1979 तक ट्रेनों के नाम और संचालन को बदलना शुरू नहीं किया था। महासागर का नाम बदलकर वाया नहीं रखा गया और वास्तव में 1985 में इसके मार्ग के हैलिफ़ैक्स-मोंक्टन भाग पर एक अन्य वाया ट्रेन, अटलांटिक (पूर्व में अटलांटिक लिमिटेड) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसने देखा कि इसका पूर्वी टर्मिनस सेंट जॉन से हैलिफ़ैक्स तक फैला हुआ था। इस ट्रेन ने निष्क्रिय सी. एन. यात्री ट्रेन स्कोटियन के ट्रेन नंबर और उपकरण भी ग्रहण किए, जो वाया युग के पहले कुछ वर्षों तक ही जीवित रही। वाया के तहत, महासागर ने अपने संचालन में कई बदलाव किएः (1979-1981) हैलिफ़ैक्स-मॉन्ट्रियल के बीच दोनों दिशाओं में दैनिक संचालन (सप्ताह में सात दिन)। एक अन्य वाया ट्रेन, अटलांटिक ने भी इन शहरों को एक अलग मार्ग पर सेवा प्रदान की। (1981-1985) दोनों दिशाओं में दैनिक संचालन (सप्ताह में सात दिन), हालांकि अटलांटिक के रद्द होने के बाद हैलिफ़ैक्स-मॉन्ट्रियल के बीच एकमात्र ट्रेन के रूप में। (1985-1990) अटलांटिक की बहाली के बाद मोंक्टन और मॉन्ट्रियल के बीच दोनों दिशाओं में दैनिक संचालन (सप्ताह में सात दिन), जो हैलिफ़ैक्स के लिए थ्रू ट्रेन बन गई। महासागर पर यात्रियों को मोंक्टन में ट्रेनें बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। (1990-1994) बजट में कटौती के बाद हैलिफ़ैक्स और मॉन्ट्रियल के बीच दोनों दिशाओं में सप्ताह में तीन दिन संचालन। अटलांटिक भी सप्ताह में तीन दिन संचालित करता था और दोनों ट्रेनों पर उपकरण घुमाया जाता था। मोंक्टन और हैलिफ़ैक्स के बीच और सेंट-हयासिंथे और मॉन्ट्रियल के बीच सेवा, दोनों मार्गों का एकमात्र सामान्य भाग, सप्ताह में छह दिन था। (1994-2012) हैलिफ़ैक्स और मॉन्ट्रियल के बीच दोनों दिशाओं में दैनिक संचालन (सप्ताह में छह दिन)। अटलांटिक के दूसरे रद्द होने के परिणामस्वरूप महासागर के मार्ग पर संचालन में वृद्धि हुई। सी. एन. ने रिवियर-डु-लूप, क्यू. सी. और मोंक्टन, एन. बी. के बीच महासागर मार्ग के अपने हिस्से को एक शॉर्टलाइन ऑपरेटर को बेच दिया, जिसने रिवियर-डु-लूप से कैंपबेल्टन तक के खंड को चेमिन डी फेर मटापेडिया एट डु गोल्फ़ के रूप में और कैंपबेल्टन से मोंक्टन तक के खंड को न्यू ब्रंसविक ईस्ट कोस्ट रेलवे के रूप में संचालित किया। सी. एन. ने 3 नवंबर, 2008 को इन हिस्सों को फिर से हासिल किया, और इसके परिणामस्वरूप, महासागर अब फिर से पूरी तरह से सी. एन. मार्ग पर संचालित होता है। (1998) 26 अक्टूबर, 1998 को सी. एन. ने लेविस, क्यूबेक के तट के साथ अपने सुंदर मार्ग को छोड़ दिया, जो संयुक्त रेलवे स्टेशन और नौका टर्मिनल की सेवा करता था। रेलवे के इस खंड को एक शहरी साइकिलिंग ट्रेल के रूप में पुनर्विकसित किया गया था, हालांकि पूर्व लेविस ट्रेन स्टेशन और प्लेटफॉर्म अभी भी बने हुए हैं। वाया रेल को क्यूबेक शहर क्षेत्र के लिए महासागर पड़ाव को चार्नी में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे प्रत्येक दिशा में एक विपरीत कदम की आवश्यकता हुई। वाया चार्नी और क्यूबेक शहर के बीच महासागर यात्रियों के लिए एक कनेक्टिंग शटल वैन सेवा प्रदान करता है (2014 में वाया ने चार्नी से सैंटे-फॉय तक के पड़ाव को स्थानांतरित कर दिया-पूर्व की ओर और पश्चिम की ओर जाने वाली दोनों ट्रेनें सेंटे-फॉय आगे की ओर यात्रा करती हैं, और मुख्य लाइन पर वापस जाती हैं)। (2006) दोनों दिशाओं में सभी प्रस्थान अधिक आधुनिक यूरोपीय-निर्मित पुनर्जागरण उपकरण के पक्ष में संचालित किए जाने के साथ, पुनर्स्थापित स्टेनलेस स्टील बड कारों से क्रमिक रूप से चरणबद्ध तरीके से बाहर होना था। हालांकि, वाया को इस उपकरण के साथ कभी-कभार समस्याएं हुई हैं और उसे बड कारों का उपयोग करना पड़ा है। पुनर्जागरण बेड़े के उन्नयन पर काम के परिणामस्वरूप सर्दियों के मौसम के दौरान एक बड समूह (दो अन्य में पुनर्जागरण से सुसज्जित) को संचालित करने की आवश्यकता है। यह 2011/2012 की सर्दियों तक हुआ, और 2014 और 2015 में क्रिसमस की छुट्टियों के दौरान अतिरिक्त बड-सुसज्जित ट्रेनों के अपवाद के साथ, सेवा को सप्ताह में तीन यात्राओं तक कम करने के बाद समाप्त हो गया। ईस्टरली क्लास ("स्लीपर प्लस" नाम) में यात्रियों के लिए प्रत्येक ट्रेन के अंत में एक स्टेनलेस स्टील पार्क कार (मूल रूप से 1954 में निर्मित) को जोड़ा गया था। हालांकि शुरू में केवल चरम गर्मी के मौसम और क्रिसमस की छुट्टियों के दौरान उपलब्ध था, पार्क कार साल भर हर ट्रेन का हिस्सा थी। पुनर्जागरण कारों के यूरोपीय युग्मकों ने पुनर्जागरण स्लीपिंग कारों और पार्क कार (या अन्य बड एचईपी कारों) के बीच एक बाधा वाहन को सम्मिलित करना आवश्यक बना दिया जिसे संक्रमण कार (क्रमांकित 7600-7602) के रूप में जाना जाता है। संक्रमण कार को एक पुनर्जागरण स्लीपर खोल से परिवर्तित किया जाता है और प्रभावी रूप से दीवारों के साथ कालीन वाले फर्श और हैंडरेल के साथ एक खाली वॉक-थ्रू गलियारा है। (2012) 27 जून, 2012 को, वाया रेल कनाडा ने महासागर की आवृत्ति को प्रति सप्ताह छह से घटाकर तीन बार करने की योजना की घोषणा की। अक्टूबर 2012 से, महासागर बुधवार, शुक्रवार और रविवार को मॉन्ट्रियल से रवाना हुआ, और मंगलवार, शुक्रवार और रविवार को हैलिफ़ैक्स से रवाना हुआ। हैलिफ़ैक्स से मंगलवार के प्रस्थान को बाद में बुधवार में बदल दिया गया था, इसलिए प्रस्थान के दिन दोनों दिशाओं में समान हैं। (2014) 2014 में, सी. एन. ने न्यूकैसल उपखंड को छोड़ने की धमकी दी, एक ऐसी कार्रवाई जिसने महासागर को खतरे में डाल दिया होगा। एक समझौते के हिस्से के रूप में, न्यू ब्रंसविक की सरकार ने घोषणा की कि वह लाइन के उत्तरी और दक्षिणी खंडों पर माल सेवा को उन्नत करने और बनाए रखने के लिए सी. एन. को 25 मिलियन डॉलर देगी। सी. एन. अगले 15 वर्षों के लिए माल ढुलाई सेवाओं के लिए इन दोनों टुकड़ों के रखरखाव और संचालन के लिए एक समान राशि खर्च करने के लिए प्रतिबद्ध है। हालांकि, बाथर्स्ट और मोंक्टन के बीच पटरी का एक हिस्सा सौदे का हिस्सा नहीं था और रेल यातायात की कमी ने शुरू में मार्ग के इस हिस्से को बचाने से रोक दिया। हालांकि, मई 2014 में, संघीय सरकार ने महासागर को बचाने के लिए लाइन के पुनर्निर्माण के लिए $1.3 करोड़ का वादा किया। (2014) महासागर अपनी सेवा के 110 वें वर्ष का जश्न मनाता है। (2020) वाया रेल कोविड-19 महामारी के कारण महासागर को बंद कर देता है। (2020) 1 नवंबर, 2020 को, हैलिफ़ैक्स पोर्ट टर्नअराउंड लूप के साथ वाया रेल का पट्टा समाप्त हो गया, जिसका अर्थ है कि ट्रेन वापसी यात्रा करने में सक्षम नहीं है, जिससे ट्रेन का भविष्य खतरे में पड़ गया है। (2021) 11 अगस्त, 2021 को, महासागर ने सेवा में धीरे-धीरे वापसी शुरू की, सप्ताह में एक बार हैलिफ़ैक्स में और सप्ताह में एक बार मॉन्ट्रियल में प्रस्थान किया। वाया रेल ने इंजनों को एक के बाद एक रखने का विकल्प चुना, जो उनमें से कुछ बहुत ही अनूठा और असामान्य था। हालाँकि, हैलिफ़ैक्स में टर्नअराउंड लूप नहीं होने के बावजूद ट्रेन मॉन्ट्रियल लौटने में सक्षम हो गई। (2022) 3 जून, 2022 से, वाया रेल ने बुधवार, शुक्रवार और रविवार को मॉन्ट्रियल और हैलिफ़ैक्स दोनों से प्रस्थान के साथ प्रत्येक तरह से तीन बार साप्ताहिक कार्यक्रम फिर से शुरू किया। (2022) पूर्वी कनाडा के अधिकांश हिस्सों में 23 दिसंबर, 2022 के बर्फ के तूफानों के कारण, मॉन्ट्रियल और हैलिफ़ैक्स से प्रस्थान करने वाली दोनों महासागर ट्रेनें क्रमशः कैंपबेल्टन और रिवियर डी लूप में 24 घंटे से अधिक समय तक फंस गईं। मोंट-जोली उपखंड को अवरुद्ध करने वाले तूफान से गिरे पेड़ों और मलबे के कारण, किसी भी सी. एन. कार्यकर्ता ने क्रिसमस के मध्य तक पटरियों को साफ नहीं किया, जिस समय तक दोनों ट्रेनों को पहले से ही अपने प्रस्थान टर्मिनस पर लौटने का आदेश दिया गया था। वाया रेल ने इससे प्रभावित ग्राहकों को हजारों डॉलर के मुफ्त वाउचर और कूपन दिए। मार्ग महासागर द्वारा लिया गया मार्ग पूर्वी कनाडा से होकर गुजरता है जिसमें मॉन्ट्रियल द्वीप और शहर की क्षितिज और उपनगर, निचली सेंट लॉरेंस नदी घाटी, मटापेडिया नदी घाटी, चालूर खाड़ी का दक्षिण तट और पूर्वी न्यू ब्रंसविक के जंगल, तंत्रमार मार्शेस, कोबेक्विड पर्वत और वेंटवर्थ घाटी, कोबेक्विड खाड़ी का किनारा और मध्य नोवा स्कोटिया से हैलिफ़ैक्स तक मिश्रित कृषि भूमि शामिल हैं। रोलिंग स्टॉक थ्री रेनैस्सं ट्रेन-सेटों ने महासागर मार्ग का समर्थन किया, लेकिन 2012 के अंत में प्रत्येक दिशा में प्रति सप्ताह तीन प्रस्थानों की कमी ने उपकरणों के केवल दो सेटों की आवश्यकता को कम कर दिया। ये सेट ऑफ सीजन में कम से कम 14 कारों से लेकर चरम गर्मी की अवधि के दौरान 21 कारों तक होते हैं, और प्रत्येक में एक बैगेज कार, कई कोच कार, दो सर्विस कारों द्वारा ब्रैकेट की गई एक डाइनिंग कार, कई स्लीपिंग कार, एक ट्रांजिशन कार (ऊपर चर्चा देखें) और एक "पार्क" स्लीपर बफे-लाउंज डोम ऑब्जर्वेशन कार शामिल हैं। महासागर को लगभग हमेशा लंदन, ओंटारियो-निर्मित जी. एम. एफ. 40पी. एच. इंजनों की एक जोड़ी द्वारा खींचा जाता है, जिनमें से सभी मॉन्ट्रियल के सी. ए. डी. रेलवे इंडस्ट्रीज ने एफ. 40पी. एच.-3 मॉडल में अपग्रेड किया है। कठिन ट्रैक स्थितियों से निपटने में मदद करने के लिए कभी-कभी शरद ऋतु और सर्दियों में एक तीसरा लोकोमोटिव जोड़ा जाता है। 2012 से पहले कई वर्षों तक, वाया रेल ने उन्नयन कार्य के लिए सर्दियों के दौरान सेवा से पुनर्जागरण उपकरण के एक सेट को हटा दिया और इसे बड-निर्मित स्टेनलेस स्टील "एचईपी1" उपकरण (जिसमें एक बैगेज कार, कोच, एक "स्काईलाइन" गुंबद कार, एक डाइनिंग कार, "चेटो" स्लीपर कार और एक "पार्क" कार शामिल हैं) के साथ बदल दिया। यह प्रथा सेवा में कमी के बाद समाप्त हो गई, क्योंकि उपकरणों के केवल दो सेटों की आवश्यकता थी। हालांकि, 2014 में और फिर 2015 में, क्रिसमस की छुट्टी की अवधि के दौरान वाया ने ट्रेनों को जोड़ा, जिसे वे पिछले वर्षों की तरह "एचईपी1" उपकरणों के एक सेट का उपयोग करके चलाते थे। ये दौड़ रेल प्रशंसकों और यात्रा करने वाली जनता के बीच लोकप्रिय रही हैं, क्योंकि वे अधिक प्रकार के सोने के आवास, कोच यात्रियों के लिए सुलभ एक गुंबद, और बोर्ड पर पकाए गए भोजन के साथ एक पूर्ण भोजन कार (सामान्य पुनर्जागरण भोजन कारों में भोजन के विपरीत) प्रदान करते हैं। अगस्त 2013 से पहले, महासागर मॉन्ट्रियल से मटापेडिया, क्यूबेक तक चलता था, ट्रेन 16/17, "मॉन्ट्रियल-गैस्पे ट्रेन" (जिसे पहले चालूर कहा जाता था) में प्रति सप्ताह तीन बार शामिल होता था। मातापेडिया में, ट्रेनों को अलग कर दिया गया था जिसमें ट्रेन 16 गैस्पे प्रायद्वीप तक जारी रही और ट्रेन 14 (महासागर) हैलिफ़ैक्स तक जारी रही (और ट्रेनों 15/17 के साथ इसके विपरीत)। ट्रेन 16/17 का अपना लोकोमोटिव था जो मॉन्ट्रियल से चलता था, जिसके परिणामस्वरूप संयुक्त ट्रेनें (14 + 16 और 15 + 17) मॉन्ट्रियल और मटापेडिया के बीच तीन लोकोमोटिव के साथ चलती थीं। मॉन्ट्रियल-गैस्पे ट्रेन में बड-निर्मित स्टेनलेस स्टील यात्री कारों का उपयोग किया गया था, जिसमें एक "स्काईलाइन" गुंबद कार भी शामिल थी। जुड़ने पर दोनों ट्रेनों के बीच से गुजरना संभव नहीं था। गैसपे के लिए लाइन पर बुनियादी सुविधाओं की समस्याओं के कारण ट्रेनें 16/17 निलंबित कर दी गई थीं, और लाइन के उन्नयन तक सेवा फिर से शुरू नहीं होगी। 2021 से, पीएसए हैलिफ़ैक्स अटलांटिक हब (साउथ एंड कंटेनर टर्मिनल) में टर्नअराउंड लूप के उपयोग के नुकसान के कारण दोनों दिशाओं में सेवा बनाए रखने के लिए कुछ परिचालन परिवर्तनों की आवश्यकता पड़ी। दो एफ40पीएच इंजनों को "बैक टू बैक" जोड़ा गया है, जो वाया रेल ट्रेनों के लिए अद्वितीय है, ताकि इंजनों को मॉन्ट्रियल की वापसी यात्रा के लिए हैलिफ़ैक्स में ट्रेन के विपरीत छोर पर जोड़ा जा सके। हैलिफ़ैक्स में ट्रेन सेट को मोड़ने में असमर्थता का परिणाम यह है कि पूर्व की ओर जाने वाले महासागर (ट्रेन 14) पर प्रमुख कार, आमतौर पर एक पुनर्जागरण सामान कार, पश्चिम की ओर जाने वाली ट्रेन 15 पर पीछे की ओर चलने वाली कार बन जाती है (2022 में, ट्रेन के विपरीत छोर पर एक दूसरी सामान कार, एक बड एचईपी1 कार है)। इस स्थिति के परिणामस्वरूप प्रतिष्ठित पार्क कार (पारंपरिक रूप से वाया की लंबी दूरी की ट्रेनों पर पीछे चलने वाली कार) को ओशन ट्रेन से गिराया गया है। संदर्भ कनाडा की महासागर नामित यात्री ट्रेनों के लिए रेल की साइट के माध्यम से बाहरी लिंक 1904 में शुरू की गई कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे यात्री ट्रेनें रेल मार्गों के माध्यम से नोवा स्कोटिया में यात्री रेल परिवहन कनाडा की क्यूबेक नाइट ट्रेनों में न्यू ब्रंसविक में यात्री रेल परिवहन