San Francisco Municipal Transportation Agency
सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्टेशन एजेंसी (एस. एफ. एम. टी. ए. या सैन फ्रांसिस्को एम. टी. ए.) सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे (मुनि), पार्किंग और यातायात विभाग (डी. पी. टी.) और टैक्सीकैब आयोग के एकीकरण द्वारा बनाई गई एक एजेंसी है। एजेंसी सैन फ्रांसिस्को शहर और काउंटी के लिए सार्वजनिक परिवहन, टैक्सियों, साइकिल बुनियादी ढांचे, पैदल यात्री बुनियादी ढांचे और पैराट्रांस की देखरेख करती है। एस. एफ. एम. टी. ए. सैन फ्रांसिस्को शहर और काउंटी में सड़कों और जमीनी परिवहन के प्रबंधन की देखरेख करता है, एजेंसी के भीतर कई प्रभागों को अपना अधिकार सौंपता है। इन प्रभागों को शहर के परिवहन के विशिष्ट पहलुओं जैसे पारगमन, सड़क डिजाइन, पार्किंग की जरूरतों, टैक्सियों आदि के प्रबंधन का काम सौंपा गया है। सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे एस. एफ. एम. टी. ए. अपने पारगमन प्रभाग (सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे, जिसे आमतौर पर "मुनि" के रूप में जाना जाता है) के तहत रेल, बस और अन्य सार्वजनिक परिवहन को संभालता है। एस. एफ. एम. टी. ए. अपनी सार्वजनिक परिवहन सेवाओं पर 700,000 से अधिक कार्यदिवस की बोर्डिंग (वित्तीय वर्ष 2017 में 707,590) को संभालता है और 90 मार्गों पर सेवा प्रदान करता है। मुनि अपने वाहन बेड़े के साथ पारगमन सेवाएं प्रदान करता है, 2015 तक, 1096 सेवा वाहनः बसें (डीजल और ट्रॉलीबस दोनों), केबल कार, हल्के रेल वाहन और ऐतिहासिक स्ट्रीटकार। एजेंसी और उसके बोर्ड ने भी इस प्रणाली के लिए किराया निर्धारित किया, जिसमें अंतिम वृद्धि जुलाई 2017 में सामान्य वयस्क किराया 2.75 डॉलर कर दी गई। सड़कों और पारगमन प्रणाली दोनों का प्रबंधन करने वाली एक एकीकृत एजेंसी के रूप में, एस. एफ. एम. टी. ए. पारगमन प्रणाली के लिए सेवा प्रदर्शन में सुधार करने के लिए बस लेन (एजेंसी बस लेन का रखरखाव करती है) और पारगमन संकेत प्राथमिकता जोड़ने के लिए शहर की सड़कों पर अपने अधिकार का उपयोग कर सकती है। यद्यपि एस. एफ. एम. टी. ए. मुख्य रूप से सैन फ्रांसिस्को शहर की पारगमन आवश्यकताओं को पूरा करता है, यह क्षेत्रीय पारगमन योजना प्रयासों में भी भाग लेता है। उदाहरण के लिए, एस. एफ. एम. टी. ए. का एक प्रतिनिधि पेनिनसुला कॉरिडोर ज्वाइंट पावर्स बोर्ड के बोर्ड में बैठता है जो खाड़ी क्षेत्र में एक क्षेत्रीय यात्री रेल प्रणाली कैल्ट्रेन की देखरेख करता है। स्ट्रीट, पार्किंग और टैक्सी अपने स्ट्रीट डिवीजन के माध्यम से, एस. एफ. एम. टी. ए. सैन फ्रांसिस्को की सड़कों की योजना और डिजाइन के लिए जिम्मेदार है। इसमें ऑटोमोबाइल पार्किंग, साइकिल के बुनियादी ढांचे, बस और पारगमन लेन, फुटपाथ आदि पर जिम्मेदारी शामिल है। एजेंसी 434 से अधिक साइकिल लेन और 4000 साइकिल पार्किंग रैक का रखरखाव करती है, और 1088 मील सड़कों पर इसका अधिकार क्षेत्र है। 277, 000 ऑन-स्ट्रीट पार्किंग स्थानों और एजेंसी द्वारा बनाए गए शहर के चारों ओर कई पार्किंग गैरेज के साथ ऑटोमोबाइल के लिए पार्किंग का प्रबंधन भी एजेंसी द्वारा किया जाता है। एस. एफ. एम. टी. ए. पार्किंग की मांग को विनियमित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि पार्किंग स्थान उपयोग के लिए उपलब्ध रहें, शहर की सड़कों पर मीटर पार्किंग स्थानों की गतिशील कीमत निर्धारित करने के लिए एस. एफ. पार्क कार्यक्रम का संचालन करता है। शहर द्वारा प्रबंधित कुछ पार्किंग स्थान कार के स्वामित्व की आवश्यकता को कम करने के लिए जिपकार जैसे कार-साझाकरण कार्यक्रमों के लिए समर्पित हैं। एस. एफ. एम. टी. ए. का टैक्सी और सुलभ सेवा प्रभाग शहर में टैक्सियों और पैराट्रांसट सेवाओं के विनियमन की देखरेख करता है। एजेंसी द्वारा लगभग 2000 टैक्सी पदक जारी किए गए हैं। निजी पारगमन सेवाएं, जैसे कि रथ, भी एजेंसी द्वारा विनियमित की जाती हैं और उन्हें उन मार्गों को संचालित करने की आवश्यकता होती है जो उनके साथ प्रतिस्पर्धा करने के बजाय शहर की पारगमन सेवाओं के पूरक हों। निजी पारगमन प्रचालकों को विनियमित करने के अलावा, एस. एफ. एम. टी. ए. ने उबर और लिफ्ट सहित किराए की कंपनियों के लिए वाहन को विनियमित करने में रुचि व्यक्त की है, लेकिन कैलिफोर्निया में नियामक प्राधिकरण कैलिफोर्निया सार्वजनिक उपयोगिता आयोग के पास है। एस. एफ. एम. टी. ए. के लिए संचालन और पूंजी वित्तपोषण विभिन्न स्रोतों से आता है। परिचालन पक्ष पर, धन सैन फ्रांसिस्को के सामान्य कोष, पारगमन यात्री किराए, जुर्माना और शुल्क एजेंसी शुल्क, अनुदान और पार्किंग सुविधाओं से राजस्व से आता है। राजधानी की ओर से, स्थानीय (सैन फ्रांसिस्को), क्षेत्रीय (खाड़ी क्षेत्र), राज्य और संघीय स्तरों पर कम से कम 38 अलग-अलग स्रोतों से धन आता है। सामान्य निधि से धन 2014 के प्रस्ताव बी मतपत्र उपाय से प्रभावित होता है, जिसने सामान्य निधि से आवंटन को शहर में जनसंख्या वृद्धि से जोड़ा। 2017 के लिए कुल परिचालन राजस्व $1.063 बिलियन था, जिसमें पारगमन किराए से लगभग $206 मिलियन, शहर के सामान्य कोष से $293 मिलियन और पार्किंग, जुर्माना और शुल्क से $329 मिलियन का बजट था। 2017 में पूंजी बजट 829 मिलियन डॉलर था, जिसमें अधिकांश धन केंद्रीय सबवे परियोजना, पारगमन विस्तार और वाहन खरीद और सुविधा सुधारों में जाता था। स्थानीय और क्षेत्रीय वित्त पोषण के विशिष्ट स्रोतों में 2003 का प्रस्ताव के बिक्री कर, 2018 का क्षेत्रीय उपाय 3 और 2010 का माप ए. ए. वाहन पंजीकरण शुल्क शामिल हैं। एस. एफ. एम. टी. ए. सैन फ्रांसिस्को में परिवहन में सुधार के लिए कई बड़ी पूंजी परियोजनाओं का प्रबंधन कर रहा है। इनमें शामिल हैंः सेंट्रल सबवे, जिसने मुनि मेट्रो की टी थर्ड स्ट्रीट लाइन को चाइनाटाउन पड़ोस तक 1.77 मील की सबवे सुरंग, तीन नए भूमिगत स्टेशनों और एक नए जमीन के ऊपर के स्टेशन के माध्यम से विस्तारित किया। वैन नेस बस रैपिड ट्रांजिट, सैन फ्रांसिस्को में निर्माण शुरू करने वाली पहली बस रैपिड ट्रांजिट परियोजना है। यह परियोजना वैन नेस एवेन्यू पर दो मील की बस प्राथमिकता वाली लेन जोड़ती है। गेरी बस रैपिड ट्रांजिट, बस प्राथमिकता लेन के साथ भारी उपयोग की जाने वाली 38-गेरी बस लाइन पर विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए एक परियोजना है। बेटर मार्केट स्ट्रीट, बेहतर साइकिल, पैदल चलने वालों और पारगमन पहुँच के लिए मार्केट स्ट्रीट के पुनर्निर्माण की एक परियोजना है। एस. एफ. एम. टी. ए. की स्थापना नवंबर 1999 में प्रस्ताव ई के पारित होने से हुई थी, एक उपाय जिसने सैन फ्रांसिस्को के चार्टर में संशोधन किया और मुनि और डी. पी. टी. को संयोजित करने और चलाने के लिए अर्ध-स्वतंत्र एजेंसी की स्थापना की। पारगमन सवार समूह बचाव मुनि द्वारा प्रचारित इस उपाय ने एजेंसी के लिए सेवा मानकों को स्थापित किया और इसे नियंत्रित करने वाले कानूनों में कई बदलाव किए। प्रस्ताव ई के पारित होने से पहले, मुनि सार्वजनिक परिवहन आयोग द्वारा शासित था और पार्किंग और यातायात विभाग पार्किंग और यातायात आयोग द्वारा शासित था। प्रस्ताव ई के पूर्ण कार्यान्वयन पर दोनों निकायों को भंग कर दिया गया था। प्रस्ताव ई ने एजेंसी को नियंत्रित करने के लिए सात सदस्यीय बोर्ड की स्थापना की, इसके सदस्यों को सैन फ्रांसिस्को के मेयर द्वारा निश्चित, अलग-अलग कार्यकालों के लिए नियुक्त किया गया और शहर और काउंटी के पर्यवेक्षकों के बोर्ड द्वारा पुष्टि के अधीन। बोर्ड के सदस्य तीन कार्यकाल तक सीमित हैं। एस. एफ. एम. टी. ए. निदेशक मंडल अन्य बातों के अलावा एजेंसी के कार्यकारी निदेशक को नियुक्त करने के लिए जिम्मेदार है। अपनी स्थापना के समय, एस. एफ. एम. टी. ए. के परिवहन निदेशक (एक पद जिसे व्यवहार में विभिन्न समय पर और एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड नीति द्वारा "कार्यकारी निदेशक" या "कार्यकारी निदेशक/सी. ई. ओ". के रूप में संदर्भित किया जाता है) माइकल टी. बर्न्स थे। 15 जुलाई 2005 को उन्होंने सांता क्लारा वी. टी. ए. के साथ एक पद के लिए एस. एफ. एम. टी. ए. छोड़ दिया। उप कार्यकारी निदेशक स्टुअर्ट सनशाइन, मेयर फ्रैंक जॉर्डन और मेयर विली ब्राउन के पूर्व सहयोगी और पार्किंग और यातायात विभाग के पूर्व प्रमुख ने 17 जनवरी, 2006 तक कार्यवाहक कार्यकारी निदेशक के रूप में कार्य किया, जब नथानिएल पी. फोर्ड सीनियर, जो पहले अटलांटा में मार्टा के महाप्रबंधक और सीईओ थे, ने नए कार्यकारी निदेशक के रूप में पदभार संभाला। 15 जून, 2011 को, एस. एफ. एम. टी. ए. ने घोषणा की कि फोर्ड 30 जून, 2011 से प्रभावी एजेंसी छोड़ देगा; इसके तुरंत बाद एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड ने फैसला किया कि प्रशासन, टैक्सी और सुलभ सेवाओं के निदेशक डेब्रा ए. जॉनसन कार्यवाहक कार्यकारी निदेशक के रूप में तब तक पदभार संभालेंगे जब तक कि एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड द्वारा एक स्थायी प्रतिस्थापन का चयन नहीं किया जाता। बोर्ड ने सैन फ्रांसिस्को लोक निर्माण विभाग के प्रमुख एडवर्ड डी. रीसकिन को स्थायी कार्यकारी निदेशक के रूप में चुना, जो 15 अगस्त, 2011 से प्रभावी था। एस. एफ. एम. टी. ए. निदेशक मंडल के पहले अध्यक्ष एच. वेल्टन फ्लिन थे; उनके बाद क्लियोपेट्रा वॉन ने पदभार संभाला। जब वॉन ने बोर्ड छोड़ा, तो जेम्स मैकक्रे जूनियर को अध्यक्ष चुना गया। अपने दो तत्कालीन सहयोगियों की तरह, मैकक्रे ने पहले पार्किंग और यातायात आयोग में कार्य किया था, जिसे एस. एफ. एम. टी. ए. में विभाग के विलय के बाद समाप्त कर दिया गया था। वर्तमान एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड के बहुमत को पहले मेयर एड ली द्वारा नियुक्त किया गया था; टॉम नोलन, चेरिल ब्रिंकमैन और मैल्कम हेनेके को शुरू में मेयर गेविन न्यूसम द्वारा नियुक्त किया गया था और बाद में ली द्वारा फिर से नियुक्त किया गया था। केवल एक बार पर्यवेक्षक मंडल ने चार्टर के तहत, एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड में महापौर की नियुक्तियों को अस्वीकार करने के लिए अपने विशेषाधिकार का प्रयोग किया है, जब तत्कालीन महापौर न्यूसम ने हंटर स्टर्न को एक खाली सीट पर नियुक्त किया था। पर्यवेक्षक मंडल ने 27 सितंबर, 2005 को स्टर्न को 7-4 मतों से खारिज कर दिया। स्टर्न इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ इलेक्ट्रिकल वर्कर्स के अधिकारी थे। प्रस्ताव ई ने एक 15 सदस्यीय एस. एफ. एम. टी. ए. नागरिक सलाहकार परिषद की भी स्थापना की, जिसे एजेंसी के बजट की समीक्षा करनी चाहिए और जो एजेंसी नीति पर सिफारिशें करता है। महापौर एस. एफ. एम. टी. ए. नागरिक सलाहकार परिषद के चार सदस्यों की नियुक्ति करता है और पर्यवेक्षक मंडल का प्रत्येक सदस्य एक सदस्य की नियुक्ति करता है। प्रस्ताव ई ने एस. एफ. एम. टी. ए. को टैक्सीकैब आयोग के कार्यों को संभालने की अनुमति दी। 2009 में, एजेंसी ने पर्यवेक्षक मंडल द्वारा पारित और महापौर द्वारा हस्ताक्षरित कानून के परिणामस्वरूप ऐसा किया। नवंबर 2005 में, सैन फ्रांसिस्को के मतदाताओं ने 35%-65% के अंतर से खारिज कर दिया, एक मतपत्र उपाय जिसने पर्यवेक्षक मंडल को SFMTA बोर्ड के सात सदस्यों में से तीन को नियुक्त करने की अनुमति दी होगी। नवंबर 2007 में, सैन फ्रांसिस्को के मतदाताओं ने 55 प्रतिशत से 45 प्रतिशत के वोट से मंजूरी दी, एक चार्टर संशोधन ने एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड की शक्ति का और विस्तार किया, जिससे एजेंसी को अपने श्रम संबंधों में अधिक लचीलापन मिला, एजेंसी के लिए अधिक धन प्रदान किया गया और डाउनटाउन पार्किंग पर नई सीमाएं लागू की गईं। नवंबर 2016 में सैन फ्रांसिस्को के मतदाताओं ने एक दूसरे मतपत्र उपाय द्वारा खारिज कर दिया जिसमें महापौर और पर्यवेक्षक मंडल के बीच नियुक्तियों को विभाजित किया गया था। इस उपाय से पर्यवेक्षकों के लिए एस. एफ. एम. टी. ए. बजट को अस्वीकार करना भी आसान हो जाता। नवंबर 2016 में, एस. एफ. एम. टी. ए. हैकर्स द्वारा मारा गया था, रैनसमवेयर का उपयोग करते हुए, बिटक्वाइन में $70,000 की मांग की गई थी, जिसमें किराया मशीनें "सेवा से बाहर" पढ़ रही थीं, जिसके परिणामस्वरूप यात्री मुफ्त में सवारी कर रहे थे। सैन फ्रांसिस्को में कोविड-19 महामारी के कारण, एस. एफ. एम. टी. ए. ने अपनी बस सेवा को फरवरी 2020 में 68 लाइनों से घटाकर अप्रैल 2020 में 17 कर दिया। जुलाई 2020 में, एस. एफ. एम. टी. ए. को अगले चार वर्षों में राजस्व में $568 मिलियन से अधिक का नुकसान होने की उम्मीद है। बढ़ी हुई पेंशन लागत और अनुमानित 47.2 करोड़ डॉलर की वार्षिक रखरखाव लागत के साथ, परिवहन प्रमुख जेफरी टमलिन ने कहा है कि अगर सैन फ्रांसिस्को शहर नए राजस्व स्रोत खोजने में विफल रहता है तो 40 लाइनों तक को फिर से लागू नहीं किया जाएगा। एस. एफ. एम. टी. ए. निदेशक मंडल ग्वेनेथ बोर्डन, अध्यक्ष अमांडा एकेन, उपाध्यक्ष स्टेफनी कैजिना स्टीव हेमिंगर फियोना हिंज़ मैनी येकुटील बोर्ड सचिवः क्रिस्टीन सिल्वा नीति और शासन समितिः हिंज़ (अध्यक्ष), कैजिना एस. एफ. एम. टी. ए. नागरिक सलाहकार परिषद नील बैलार्ड, अध्यक्ष फ्रैंक ज़ेपेडा, उपाध्यक्ष डोरिस विंसेंट सुसान वॉन स्टीफन कॉर्नेल क्वीना चेन आरोन लीफर माइकल चेन जॉन लिसोव्स्की करीम सल्गाडो ओबाई रैम्बो क्रिस अर्विन येंसिंग सिहपान्या (2 रिक्तियां) परिषद सचिवः केका रॉबिन्सन-लुकमैन इंजीनियरिंग, रखरखाव और सुरक्षा समितिः ज़ेपेडा (अध्यक्ष), विंसेंट कॉर्नेल, चेन प्रशासन, संचालन और ग्राहक सेवा समितिः ले फरवरी 2006 में, एम. टी. ए. बोर्ड ने शीर्षक के साथ "सी. ई. ओ". जोड़ने का एक प्रस्ताव अपनाया। जब एडवर्ड डी. रीसकिन ने 2011 में पदभार संभाला, तो उन्होंने केवल पद के आधिकारिक शीर्षक का उपयोग करने का विकल्प चुना। एस. एफ. एम. टी. ए. निदेशक मंडल के अध्यक्षों की सूची * हालांकि शहर के चार्टर में निर्दिष्ट किया गया है कि एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड के पास एक "अध्यक्ष" होगा, फ्लिन, वॉन, मैकक्रे, नोलन और ब्रिंकमैन सभी ने "अध्यक्ष" शैली का विकल्प चुना। पूर्ण एस. एफ. एम. टी. ए. बोर्ड के लिए एजेंडा 2019 में "चेयर" और "वाइस चेयर" शीर्षक में बदल गया। एस. एफ. एम. टी. ए. निदेशक मंडल के उपाध्यक्षों की सूची एस. एफ. एम. टी. ए. नागरिक सलाहकार परिषद के अध्यक्षों की सूची स्रोत सैन फ्रांसिस्को नगर परिवहन एजेंसी के निदेशक मंडल के एकत्रित एजेंडा और कार्यवृत्त प्रस्ताव ई (नवंबर 1999), नगर परिवहन एजेंसी का निर्माण बाहरी लिंक सैन फ्रांसिस्को नगर परिवहन एजेंसी सैन फ्रांसिस्को नगर परिवहन एजेंसी सैन फ्रांसिस्को विभाग पार्किंग और यातायात एस. एफ. एम. टी. ए. निदेशक मंडल एस. एफ. एम. टी. ए. नागरिक सलाहकार परिषद बचाव मुनि एन जूडाह क्रॉनिकल्स स्ट्रीट सफाई अनुसूची और कैलिफोर्निया में सैन फ्रांसिस्को 1999 प्रतिष्ठानों में नगर परिवहन एजेंसी सैन फ्रांसिस्को नगर रेलवे सार्वजनिक परिवहन का नक्शा।