Benicia–Martinez Bridge
बेनिसिया-मार्टिनेज पुल तीन समानांतर पुलों को संदर्भित करता है जो कैलिफोर्निया में सुइसुन खाड़ी के ठीक पश्चिम में कार्किनेज जलडमरूमध्य को पार करते हैं; विस्तार उत्तर की ओर बेनिसिया को दक्षिण में मार्टिनेज से जोड़ता है। मूल डेक ट्रस पुल 1962 में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में अंतिम मोटर वाहन नौका सेवा को बदलने के लिए खोला गया था। 1962 के पुल में सात विस्तार और ऊर्ध्वाधर निकासी है, जो अब दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के चार लेन के साथ-साथ पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए एक रास्ता है। इसका नाम 1975 में कैलिफोर्निया राज्य के विधायक जॉर्ज मिलर जूनियर के नाम पर जॉर्ज मिलर जूनियर, मेमोरियल ब्रिज रखा गया था। एक पुल को 25 अगस्त, 2007 को उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के पांच लेन के साथ बनाया गया था और खोला गया था। 2007 में, इसका नाम यू. एस. के नाम पर कांग्रेसी जॉर्ज मिलर बेनिशिया-मार्टिनेज ब्रिज रखा गया था। कांग्रेसी जॉर्ज मिलर, मिलर जूनियर के बेटे। 1962 की अवधि की लागत 25 मिलियन अमेरिकी डॉलर और 2007 की अवधि के लिए 130 करोड़ अमेरिकी डॉलर थी। (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित, क्रमशः $और $के बराबर।) यह पुल अंतरराज्यीय 680 का हिस्सा है, जो अन्य भारी यात्रा वाले मुक्त मार्गों को जोड़ने वाला एक प्रमुख परिवहन लिंक है। दो वाहन पुलों के बीच एक यूनियन पैसिफिक रेलरोड पुल है, जो इस स्थान पर पहला पुल है, जिसे दक्षिणी प्रशांत द्वारा अप्रैल 1929 और अक्टूबर 1930 के बीच बनाया गया था। इसका उपयोग यूनियन पैसिफिक और बी. एन. एस. एफ. (ट्रैक अधिकार) मालगाड़ियों और 36 निर्धारित एमट्रैक यात्री ट्रेनों द्वारा प्रत्येक सप्ताह के दिन किया जाता है। यात्री ट्रेनों में लंबी दूरी की ट्रेनें कैलिफोर्निया ज़ेफिर और कोस्ट स्टारलाइट और कम्यूटर-ओरिएंटेड कैपिटल कॉरिडोर सेवाएं शामिल हैं। टोल टोल केवल पुल के दक्षिण की ओर टोल प्लाजा पर उत्तर की ओर जाने वाले यातायात से एकत्र किए जाते हैं। ऑल-इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग 2020 से प्रभावी है, और चालक या तो फास्टट्रैक इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह उपकरण का उपयोग करके, लाइसेंस प्लेट टोलिंग कार्यक्रम का उपयोग करके, या ऑनलाइन एक बार भुगतान के माध्यम से भुगतान कर सकते हैं। प्रभावी, यात्री कारों के लिए टोल दर $7 है। भीड़भाड़ के चरम समय के दौरान, तीन या अधिक लोगों को ले जाने वाले कारपूल वाहन, स्वच्छ वायु वाहन, या मोटरसाइकिल, यदि उनके पास फासट्रैक है और वे निर्दिष्ट कारपूल लेन का उपयोग करते हैं, तो वे 3.50 डॉलर के रियायती शुल्क का भुगतान कर सकते हैं। चालकों को पुल पार करने के 48 घंटों के भीतर भुगतान करना होगा अन्यथा उन्हें टोल उल्लंघन चालान भेजा जाएगा। यदि 21 दिनों के भीतर भुगतान किया जाता है तो टोल उल्लंघन में कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं जोड़ा जाएगा। टोल प्लाजा में टोल बूथ के साथ नौ लेन हैं और दो क्षेत्रों में ओपन रोड टोलिंग (ओ. आर. टी.) के साथ नौ अन्य लेन हैं। एक ओ. आर. टी. क्षेत्र में दो यात्रा लेन और चार शोल्डर लेन हैं। दूसरे ओ. आर. टी. क्षेत्र में दो शोल्डर लेन के साथ एक कारपूल यात्रा लेन है। यह पुल उत्तरी कैलिफोर्निया में पहली खुली सड़क टोलिंग सुविधा है और कैलिफोर्निया में खुली सड़क टोलिंग वाला पहला पुल है। ऐतिहासिक टोल दरें जब बेनिशिया-मार्टिनेज पुल 1962 में खोला गया, तो टोल प्रति कार 0.25 डॉलर था। 1970 में यह 0.35 डॉलर निर्धारित किया गया था, फिर 1976 में बढ़कर 0.40 डॉलर हो गया। बेनिशिया-मार्टिनेज ब्रिज सहित सात राज्य के स्वामित्व वाले पुलों पर मूल टोल (ऑटोमोबाइल के लिए) को 1988 में बे एरिया के मतदाताओं द्वारा अनुमोदित क्षेत्रीय उपाय 1 द्वारा $1 तक बढ़ा दिया गया था। 1998 में राज्य विधानमंडल द्वारा मूल रूप से आठ वर्षों के लिए 1 डॉलर का भूकंपीय रेट्रोफिट अधिभार जोड़ा गया था, लेकिन तब से इसे दिसंबर 2037 (एबी1171, अक्टूबर 2001) तक बढ़ा दिया गया। 2 मार्च, 2004 को मतदाताओं ने क्षेत्रीय उपाय 2 को मंजूरी दी, जिससे टोल एक और डॉलर बढ़कर कुल 3 डॉलर हो गया। 1 जनवरी, 2007 से शुरू होने वाले टोल में एक अतिरिक्त डॉलर जोड़ा गया था, ताकि पूर्वी अवधि के प्रतिस्थापन से संबंधित लागत में वृद्धि को कवर किया जा सके। मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन कमीशन, एक क्षेत्रीय परिवहन एजेंसी, बे एरिया टोल अथॉरिटी के रूप में अपनी क्षमता में, आर. एम. 1 और आर. एम. 2 फंड का प्रबंधन करती है, जिसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा सार्वजनिक पारगमन पूंजी सुधार और पुलों द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले परिवहन गलियारों में परिचालन सब्सिडी के लिए आवंटित किया जाता है। कैलट्रांस "सेकंड डॉलर" भूकंपीय अधिभार का प्रबंधन करता है, और पुलों पर अन्य रखरखाव कार्य करने के लिए कुछ एमटीसी-प्रशासित धन प्राप्त करता है। बे एरिया टोल अथॉरिटी विभिन्न शहर और काउंटी सरकारों द्वारा नियुक्त अधिकारियों से बना है, और प्रत्यक्ष मतदाता निरीक्षण के अधीन नहीं है। भूकंपीय रेट्रोफिट परियोजनाओं के लिए और धन की कमी के कारण, बे एरिया टोल अथॉरिटी ने जुलाई 2010 में राज्य के स्वामित्व वाले सभी सात पुलों पर फिर से टोल बढ़ाया। बेनिसिया-मार्टिनेज ब्रिज पर ऑटो के लिए टोल दर को बढ़ाकर 5 डॉलर कर दिया गया था। जून 2018 में, खाड़ी क्षेत्र के मतदाताओं ने क्षेत्र में परिवहन सुधारों के लिए $4.5 बिलियन के धन के लिए राज्य के स्वामित्व वाले सभी सात पुलों पर टोल बढ़ाने के लिए क्षेत्रीय उपाय 3 को मंजूरी दी। पारित उपाय के तहत, बेनिशिया-मार्टिनेज ब्रिज पर ऑटो के लिए टोल दर 1 जनवरी, 2019 को बढ़ाकर 6 डॉलर कर दी जाएगी; 1 जनवरी, 2022 को 7 डॉलर और फिर 1 जनवरी, 2025 को 8 डॉलर कर दी जाएगी। सितंबर 2019 में, एमटीसी ने टोल लेने वालों को समाप्त करने और राज्य के स्वामित्व वाले सभी सात पुलों को ऑल-इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग में बदलने के लिए $4 मिलियन की योजना को मंजूरी दी, यह कहते हुए कि 80 प्रतिशत चालक अब फास्टरक का उपयोग कर रहे हैं और परिवर्तन से यातायात प्रवाह में सुधार होगा। 20 मार्च, 2020 को कोविड-19 महामारी के कारण राज्य के स्वामित्व वाले सभी सात टोल पुलों के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग लागू की गई थी। एम. टी. सी. ने 2021 की शुरुआत तक सभी सात पुलों को स्थायी रूप से कैशलेस बनाने के लिए नई प्रणालियाँ स्थापित कीं। अप्रैल 2022 में, बे एरिया टोल अथॉरिटी ने सभी शेष अप्रयुक्त टोल बूथों को हटाने और एक ओपन-रोड टोलिंग प्रणाली बनाने की योजना की घोषणा की जो राजमार्ग की गति से काम करती है। रेलरोड ब्रिज यूनियन पैसिफिक रेलरोडक बेनिसिया-मार्टिनेज ड्रॉब्रिज दूटा वाहन पुलक बीच छैक। बेनिशिया और पोर्ट कोस्टा, कैलिफोर्निया के बीच अपनी ट्रेन नौका को बदलने के लिए दक्षिणी प्रशांत रेल मार्ग के लिए 1928 और 1930 के बीच रेल पुल का निर्माण किया गया था। यह उत्तरी अमेरिका का दूसरा सबसे लंबा रेलवे पुल है और मिसिसिपी नदी के पश्चिम में सबसे लंबा रेलवे पुल है। पुल के पूरा होने से पहले, रेलवे को सुइसुन खाड़ी को पार करने की अनुमति देने के लिए नौकाओं का उपयोग किया जाता था। मूल नौका, जो 1879 में ओकलैंड, कैलिफोर्निया में बनाई गई थी और जिसे सोलानो नाम दिया गया था, दुनिया की सबसे बड़ी ट्रेन नौका थी। 1914 में बड़ा कॉन्ट्रा कोस्टा बनाया गया था। 1926 में घाटों ने जलडमरूमध्य के पार 93,000 यात्री कारों और 1,42,000 माल गाड़ियों को ले जाया। 15 अक्टूबर, 1930 को रेल पुल के उद्घाटन के साथ ट्रेन नौका सेवा समाप्त हो गई। बर्लिंगटन उत्तरी और सांता फ़े रेलवे और एमट्रैक भी यहाँ ट्रैक अधिकार पर चलते हैं। ड्रॉब्रिज में तीन पुलों की सबसे छोटी निकासी है-लिफ्ट स्पैन क्षैतिज निकासी 291 फीट है और ऊर्ध्वाधर निकासी 70 फीट (बंद) और 135 फीट (खुली) है। उत्तर की ओर जाने वाली अवधि 2001 के अंत में, रेल पुल के पूर्व और समानांतर एक नए पुल पर निर्माण शुरू हुआ। इसका माप लगभग 1.7 मील (2.7 कि. मी.) है। नए पुल में उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के पांच लेन हैं। पुराने पुल को भूकंपीय रेट्रोफिट से गुजरना पड़ा और प्रत्येक दिशा में तीन लेन ले जाने से दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के चार लेन और सैन फ्रांसिस्को बे ट्रेल का हिस्सा एक साइकिल/पैदल यात्री लेन ले जाने में बदल दिया गया। पुल के निर्माण में नौ टोल बूथ, दो खुली सड़क टोलिंग लेन और पुल के दक्षिण छोर पर एक कारपूल लेन के साथ एक नया टोल प्लाजा शामिल था, हालांकि केवल उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के लिए टोल लिया जाना जारी है। पुल के उत्तरी छोर पर पुराने टोल प्लाजा को हटा दिया गया था। फास्टट्रैक के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए नए टोल प्लाजा को खुली सड़क टोलिंग के लिए फिर से तैयार किया गया था। इसके लिए आठ टोल बूथों को हटाने की आवश्यकता थी। यह पुल कैलिफोर्निया में सबसे बड़ा हल्का कंक्रीट खंडीय पुल है। अनुमानित लागत $1.5 बिलियन थी, अंतिम लागत $1.3 बिलियन थी। मूल अनुमानित लागत लगभग 30 करोड़ डॉलर थी, यह निर्माण में बड़ी देरी और बड़ी लागत (1 अरब डॉलर से अधिक) के लिए जाना जाता है। परियोजना की लागत अंतरराज्यीय 880 के साइप्रस फ्रीवे भाग के प्रतिस्थापन पर भारी पड़ गई। नया पुल 25 अगस्त, 2007 को 10:30 बजे खोला गया। विस्टा पॉइंट एक विस्टा पॉइंट स्पैन के उत्तर की ओर स्थित है, जो पृष्ठभूमि में माउंट डायब्लो के साथ कारक्विनेज स्ट्रेट से गुजरने वाले 3 समानांतर पुलों का एक उत्कृष्ट दृश्य प्रदान करता है। इसमें पर्याप्त पार्किंग, पिकनिक टेबल और अभिविन्यास प्रदान करने के लिए एक बड़ा कम्पास है। यह आम तौर पर वह स्थान है जहाँ पुल को पार करने के इच्छुक साइकिल चालक और पैदल चलने वाले अपनी कारें पार्क करते हैं। कैलिफोर्निया पैसिफिक रेलरोड कारक्विनेज ब्रिज संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक बे एरिया फासट्रैक-इसमें इस पर और अन्य बे एरिया टोल सुविधाओं कैलिफोर्निया विभाग पर टोल जानकारी शामिल है। परिवहनः बेनिशिया-मार्टिनेज पुल का इतिहास और सूचना कैलट्रांस 'न्यू बेनिसिया-मार्टिनेज पुल परियोजना पृष्ठ अर्थ मैकेनिक्स इंक. बेनिसिया पुल परियोजना पृष्ठ-नए पुल के लिए भू-तकनीकी इंजीनियर बेनिसिया-मार्टिनेज पुल की लागत लाखों हो सकती है-तकनीकी कठिनाइयों के बारे में कॉन्ट्रा कोस्टा टाइम्स का लेख कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी, कैलिफोर्निया में सैन फ्रांसिस्को बे एरिया कारक्विनेज स्ट्रेट पुल, सोलानो काउंटी में पुल, कैलिफोर्निया में कैलिफोर्निया रोड पुल अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली पर पुल कैलिफोर्निया में बेनिशिया, कैलिफोर्निया मार्टिनेज, कैलिफोर्निया में सैन फ्रांसिस्को बे स्टील पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में टोल पुल 1930 में पूरा किया गया पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतरराज्यीय राजमार्ग ट्रस पुलों के टोल खंड