Renault Sport
रेनॉल्ट स्पोर्ट () या रेनॉल्टस्पोर्ट, रेनॉल्ट-बैज्ड कारों के लिए मोटरस्पोर्ट, प्रदर्शन और विशेष वाहन प्रभाग था और अब अल्पाइन द्वारा प्रबंधित रेनॉल्ट कारों का एक उप-बैज है। रेनो स्पोर्ट को आधिकारिक तौर पर 1976 में अल्पाइन और गोर्डिनी प्रतियोगिता विभागों के बीच विलय के रूप में स्थापित किया गया था। 2002 और 2016 में इसका पुनर्गठन किया गया था। दिसंबर 2021 में, सभी रेनो स्पोर्ट संचालन को अल्पाइन के नेतृत्व वाली व्यावसायिक इकाई में विलय कर दिया गया था। अल्पाइन के तहत रेनॉल्ट स्पोर्ट कार रेंज 2023 के अंत तक लगभग पूरी तरह से समाप्त होने के लिए तैयार है। रेनो स्पोर्ट का इतिहास 1976 के अंत में बनाया गया था, जब रेनो ने डायपे में स्थित अल्पाइन प्रतियोगिता विभाग (उस समय, इसका मुख्य मोटरस्पोर्ट डिवीजन) को बंद कर दिया था, और सभी रेसिंग गतिविधियों को पेरिस के ठीक बाहर विरी-चैटिलन में गोर्डीनी कारखाने में स्थानांतरित कर दिया था। डाईपे स्थित अल्पाइन विभाग ने रेस कार चेसिस के निर्माण में विशेषज्ञता प्राप्त की, जबकि विरी-चैटिलन स्थित गोर्डिनी ने इंजनों पर ध्यान केंद्रित किया। हालाँकि, उनके बीच कई संघर्ष सामने आए, और रेनॉल्ट ने एक अधिक एकीकरण और सद्भाव प्राप्त करने के लिए दोनों विभागों को एक ही स्थान पर एकीकृत करने का निर्णय लिया। कंपनी ने मुख्य रूप से फॉर्मूला वन के लिए एक कार विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया, हालांकि इसने अन्य श्रृंखलाओं में भी भाग लिया। 2002 में, विरी-चैटिलन कारखाना रेनॉल्ट एफ1 टीम का इंजन विभाग बन गया और रेनॉल्ट स्पोर्ट को लेस उलिस में स्थानांतरित कर दिया गया और रेनॉल्ट स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज (आरएसटी) का नाम बदल दिया गया। 3 फरवरी 2016 को, रेनो ने अपनी रेसिंग और प्रदर्शन गतिविधियों के पुनर्गठन की घोषणा की। फॉर्मूला वन ऑपरेशन और आरएसटी की पूर्व मोटरस्पोर्ट शाखा को नए रेनॉल्ट स्पोर्ट रेसिंग डिवीजन के तहत रखा गया था। लेस उलिस में आरएसटी की पूर्व रोडकार शाखा रेनॉल्ट स्पोर्ट कार्स डिवीजन बन गई। जनवरी 2021 में, अल्पाइन कंपनी ने घोषणा की कि वह एक अल्पाइन व्यवसाय इकाई बनाने के लिए रेनॉल्ट स्पोर्ट रेसिंग और रेनॉल्ट स्पोर्ट कार दोनों को अवशोषित करेगी। अल्पाइन के तहत रेनॉल्ट स्पोर्ट रेंज को धीरे-धीरे समाप्त किया जा रहा है। 2023 की शुरुआत में पेश की गई अंतिम नई रेनॉल्ट स्पोर्ट-बैज कार, मेगन रेनॉल्ट स्पोर्ट अल्टाइम (चौथी पीढ़ी के मेगन मॉडल का एक संस्करण), 2023 के अंत में उत्पादन बंद करने के लिए तैयार है। 1950 और 1960 के दशक के दौरान रैलींग गोर्डिनी-ट्यून रेनो कारों ने कई रैलियाँ जीतीं, और रेनो की सहायक कंपनी होने के नाते अल्पाइन ने 1973 में पहली विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यूआरसी) जीती। डब्ल्यू. आर. सी. में, रेनॉल्ट को आर5 टर्बो और आर17 गोर्डिनी जैसी कारों के साथ कुछ सफलता मिली जब तक कि उसने 1994 के अंत में अंतर्राष्ट्रीय रैली नहीं छोड़ी (हालांकि इसने राष्ट्रीय और प्रचार रैली श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा जारी रखी)। यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप रेनो कार (1999,2004,2005) द्वारा तीन बार जीती गई थी। 21 फरवरी 2013 को, रेनो स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज ने यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप में अंतर्राष्ट्रीय रैली में अपनी आधिकारिक वापसी की घोषणा की। रेनो का डब्ल्यू. आर. सी. सारांश रेनो स्पोर्ट सहायता के बिना। जे. डब्ल्यू. आर. सी. ऑफ-रोडिंग 1979 में, मार्रेउ भाइयों ने रैली डकार में सिनपार-तैयार 4 एल 4x4 चलाते हुए कारों की श्रेणी में दूसरा स्थान हासिल किया। उन्होंने रेनो स्पोर्ट समर्थित रेनो 20 टर्बो 4x4 के साथ 1982 संस्करण जीता। बाद में, रेनॉल्ट स्पोर्ट ने श्लेसर-रेनॉल्ट एल्फ बग्गी को संचालित और प्रायोजित किया जिसने 1999 और 2000 संस्करण जीते। 1999 की कार पहली टू-व्हील ड्राइव डकार विजेता थी। फॉर्मूला ई रेनॉल्ट फॉर्मूला ई (एफई) चैम्पियनशिप में शामिल पहले कार निर्माताओं में से एक था। उद्घाटन सत्र के लिए, रेनॉल्ट स्पोर्ट श्रृंखला का एक तकनीकी भागीदार बन गया, जिसने e.dams टीम के साथ एक शीर्षक प्रायोजन सौदे पर भी सहमति व्यक्त की, जिसने पहली FE टीमों की चैम्पियनशिप हासिल की। 2015-16 सीजन से पहले, FE के स्पार्क चेसिस में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के विकास की अनुमति देने वाले नए नियमों की शुरुआत के बाद, रेनॉल्ट ने घोषणा की कि वह e.dams के लिए एक आपूर्तिकर्ता के रूप में प्रवेश करेगी। रेनो स्पोर्ट द्वारा निर्मित नई पावरट्रेन का नाम रेनो जेडई 15 रखा गया था। 2016-17 सीज़न के लिए, रेनॉल्ट ने चीनी टीम टेचिटाह को एक पावरट्रेन क्लाइंट के रूप में जोड़ा। अक्टूबर 2017 में, रेनॉल्ट स्पोर्ट रेसिंग ने घोषणा की कि वह 2017-18 सीज़न के अंत में FE से हट जाएगी। एक पावरट्रेन आपूर्तिकर्ता (कुंजी) के रूप में रेनॉल्ट स्पोर्ट के परिणाम (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में परिणाम, इटैलिक में परिणाम सबसे तेज़ लैप का संकेत देते हैं) फॉर्मूला वन 1977 से 1986 तक और फिर 1989 और 1997 के बीच, रेनॉल्ट स्पोर्ट रेनॉल्ट के फॉर्मूला वन कार्यक्रम का प्रभारी था। रेनो स्पोर्ट एफ1, जिसे 2010 के अंत में बनाया गया था और 2015 तक सक्रिय था, फॉर्मूला वन में रेनो की भागीदारी का एक बाद का अवतार था और इसका मुख्यालय विरी-चैटिलन में था, जो एक अर्ध-स्वतंत्र संचालन के रूप में कार्य करता था। 2016 में, फॉर्मूला वन ऑपरेशन रेनॉल्ट स्पोर्ट रेसिंग का हिस्सा बन गया। सितंबर 2020 में, रेनॉल्ट कंपनी ने कहा कि वह अल्पाइन को बढ़ावा देने के लिए एफ1 टीम का पुनर्निर्माण करेगी। फॉर्मूला टू अल्पाइन ने फॉर्मूला टू (एफ2) के लिए विभिन्न चेसिस और तैयार इंजनों का निर्माण किया। 1973 में, रेनो-गोर्डिनी (बाद में रेनो स्पोर्ट) ने एफ2, सीएच के लिए दो-लीटर वी6 इंजन पेश किया, जो इसके भविष्य के ले मैन्स और एफ1 इंजनों का आधार था। जीन-पियरे जाबौइल और रेने अर्नॉक्स ने रेनो-संचालित कारों के साथ 1976 और 1977 की यूरोपीय फॉर्मूला टू चैंपियनशिप जीती। एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में रेनो स्पोर्ट के परिणाम 1976 (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को इंगित करती है; इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) 1977 (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को इंगित करती है; इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) नोटः इस मौसम के दौरान स्कूडेरिया एवरेस्ट ने भी रेनो-संचालित कारों में प्रवेश किया, हालांकि उन्हें रेनो स्पोर्ट द्वारा आपूर्ति नहीं की गई थी। फॉर्मूला थ्री गोर्डिनी और अल्पाइन-ट्यून रेनो इंजनों का उपयोग 1960 के दशक से विभिन्न फॉर्मूला थ्री (एफ3) श्रृंखलाओं में किया गया था। अल्पाइन (1973 से रेनॉल्ट की आंशिक स्वामित्व वाली सहायक कंपनी) ने भी इस श्रेणी के लिए कारें विकसित कीं। 1979 में, एलेन प्रोस्ट ने ओरेका द्वारा तैयार रेनो इंजन के साथ एफ. आई. ए. यूरोपीय फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप जीती। 2003 के अंत में फॉर्मूला से हटने से पहले रेनो इंजन की आखिरी जीत 2003 मकाऊ ग्रांड प्रिक्स में निकोलस लैपिएरे द्वारा संचालित सिग्नेचर टीम की डल्लारा कार से सोडेमो-ट्यून इकाई के साथ हुई थी। रेनो स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज ने 2014 एफ. आई. ए. यूरोपीय फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप के लिए इंजन ट्यूनर के रूप में ओरेका के साथ एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में एफ3 में अपनी वापसी की घोषणा की। हालाँकि, प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में ओरेका-ट्यून इंजन की शक्ति की कमी के कारण इसे अनिश्चित काल के लिए रोक दिया गया था। रेनो स्पोर्ट 1970 के दशक के दौरान रेनो की स्पोर्ट्स कार रेसिंग प्रविष्टियों के लिए जिम्मेदार थी, जिसमें रेनो अल्पाइन ए 442 के साथ 1978 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स रेस में उनकी जीत भी शामिल थी। 1990 के दशक की शुरुआत में शुरू किए गए सुपर टूरिंग नियमों की बढ़ती प्रतिष्ठा और सफलता का लाभ उठाते हुए, रेनॉल्ट ने 1993 में ब्रिटिश टूरिंग कार चैंपियनशिप में प्रवेश करने का निर्णय लिया, जिसमें मौजूदा चैंपियन टिम हार्वे और एलेन मेनू ने अपने ड्राइवर के रूप में हस्ताक्षर किए। रेनो का पहला बी. टी. सी. सी. प्रयास रेनो 19 चेसिस पर आधारित था, जिसे शुरू में परीक्षण चालक जीन रागनोटी द्वारा विकसित किया गया था। सफलता लगभग तत्काल थी क्योंकि हार्वे और मेनू ने 1993 में एक-एक जीत हासिल की, इससे पहले कि 19 को 1994 के लिए नई रेनॉल्ट लगुना से बदल दिया गया था। लगुना ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में खुद को अधिक प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव के रूप में प्रस्तुत किया और अपने पूरे रेसिंग जीवन में एक अत्यधिक सफल कार बन गई, जिसका मुख्य आकर्षण 1997 में था जब एलेन मेनू ने चैंपियनशिप के रास्ते में 12 जीतें हासिल कीं। 2011 में, रेनॉल्ट स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज, सोडेमो और टॉर्क इंजीनियरिंग के लिए तैयार की गई और निसान जीटी-आर इंजन से लैस एक डेसिया डस्टर कार ने पाइक की पीक हिल क्लाइम्बिंग में भाग लिया। कार निर्माण 1994 में, रेनॉल्ट ने अल्पाइन मार्क को बंद कर दिया, तब से 1996 में रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पाइडर के साथ शुरुआत करते हुए, रेनॉल्ट स्पोर्ट के रूप में डाईपे कारखाने में निर्मित अपनी खेल कारों को चिह्नित किया। डाईपे में मुख्यधारा के बाजारों के लिए रेनो स्पोर्ट कारों का उत्पादन 2018 में समाप्त हो गया। रेनो स्पोर्ट मॉडल का उत्पादन रेनो स्पेन के पालेन्सिया कारखाने (मेगेन रेनो स्पोर्ट) में भी किया जाता है। वर्तमान मॉडल क्लियो जी. टी./आर. एस. लाइन (2013-वर्तमान) मेगने जी. टी./आर. एस. लाइन (2010-वर्तमान) मेगने रेनॉल्ट स्पोर्ट (2004-वर्तमान) अर्काना आर. एस. लाइन (2021-वर्तमान) कैप्टर आर. एस. लाइन (2021-वर्तमान) पूर्व मॉडल स्पाइडर (1996-1999) क्लियो रेनॉल्ट स्पोर्ट (1998-2018) ट्विंगो जी. टी. (2016-2019) ट्विंगो रेनॉल्ट स्पोर्ट (2011-2013) सैंडेरो आर. एस. (2015-2021; केवल दक्षिण अमेरिका) डिवीजन रेनॉल्ट स्पोर्ट, गोर्डिनी-बैज वाली खेल कारों की अवधारणा और निर्माण के प्रभारी हैं और विशेष उद्देश्यों के लिए कारों और वैनों को संशोधित करने के लिए भी जिम्मेदार हैं (कम गतिशीलता वाले लोगों का परिवहन, स्कूली कारों, व्यावसायिक बेड़े को चलाना) साइट लेस उलिस (कार विकास, प्रबंधन) विरी-चैटिलन (रेसिंग कार विकास, विपणन) गतिविधियाँ सीमित संस्करण खेल और विशेष उद्देश्य मॉडल के निर्माता मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं में प्रतियोगी, उदाहरण के लिएः एकल-मॉडल वाहन चैंपियनशिप का रैली संगठन आयोजक या/और फॉर्मूला रेनॉल्ट राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय चैंपियनशिप का प्रायोजक सर्किट पर रेनॉल्ट स्पोर्ट सीरीज़ का आयोजक एस. एम. ए. इंजनों में पूर्व शेयरधारक; एक विमान इंजन निर्माता, आर. एस. टी., ई. ए. डी. एस. और एस. ए. एफ. आर. ए. एन. चैंपियनशिप का गठबंधन रेनॉल्ट स्पोर्ट कई राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय एक-निर्माण रेसिंग चैंपियनशिप का आयोजन करता है। रेनो की कई अंतरराष्ट्रीय सहायक कंपनियों का अपना रेनो स्पोर्ट डिवीजन है, जिसमें रेनो यूके, रेनो अर्जेंटीना, रेनो स्पेन और रेनो इटली शामिल हैं। मोटरस्पोर्ट रेनो में रेनो अन्य रेसिंग श्रृंखलाओं में भी शामिल है लेकिन रेनो स्पोर्ट के रूप में नहीं। रेनो क्लियो फ्रेंच सुपर प्रोडक्शन चैम्पियनशिप बेल्जियन प्रोकार चैम्पियनशिप बीटीसीसी के साथ रेनो लगुना विलियम्स एंड्योरेंस टूरिंग कार सीरीज़ रेनो मेगेन/रेनो फ्लूएंस टीसी 2000 अर्जेंटीना (1984-2011, वर्तमान में भागीदारी स्थानीय रेनो स्पोर्ट शाखा की प्रभारी है)। रेनो स्पाइडरः स्पेनिश जी. टी. चैम्पियनशिप (1999?-2000?) रेनॉल्ट 8 गोर्डिनीः स्प्रिंगबॉक श्रृंखला (1966-1971) रेनॉल्ट 4CV 24 घंटे ले मैन्स (1949-1954) रेनॉल्ट अल्पाइन A110:1971 में अल्पाइन ने रेनॉल्ट 16 से प्राप्त इंजन वाली कारों का उपयोग करके मोंटे कार्लो रैली में एक 1-2-3 फिनिश हासिल की। 1973 में, उन्होंने 1-2-3 मोंटे कार्लो परिणाम को दोहराया और एकमुश्त विश्व रैली चैम्पियनशिप जीती। संदर्भ बाहरी लिंक वी6 क्लियो मालिकों के क्लब क्लियो 16वी मालिकों के क्लब रेनॉल्ट स्पोर्ट इटालिया रेनाल्टस्पोर्ट मेगने रेंज साइट क्लियोस्पोर्ट मालिकों के क्लब क्लियो197 मालिकों के क्लब पेरिस में स्थित कंपनियां-सैकले आधिकारिक मोटरस्पोर्ट्स और वाहन निर्माताओं के प्रदर्शन विभाजन 24 घंटे ले मैन्स टीमों की फ्रांस में ऑटो रेसिंग टीमें सुपर जीटी टीमें फ्रांसीसी रेसकार निर्माता इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज टीमें यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप टीमें ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप टीमें विश्व रैली चैम्पियनशिप टीमें ऑटो ट्यूनिंग कंपनियां