Waldo Waterman
वाल्डो डीन वाटरमैन (16 जून, 1894-8 दिसंबर, 1976) सैन डिएगो, कैलिफोर्निया के एक आविष्कारक और विमानन अग्रणी थे। उन्होंने ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर को शामिल करते हुए टेललेस स्वेप्ट-विंग विमानों की एक श्रृंखला विकसित की, जो एक कम लागत वाली और आसानी से उड़ने वाली उड़ने वाली कार में परिणत हुई। जीवनी वाटरमैन ने 1909 में हाई स्कूल में रहते हुए अपना पहला विमान, एक बाइप्लेन हैंग ग्लाइडर बनाया। उन्होंने अपने घर के पास एक ढलान पर और ऑटो-टाउ द्वारा बाइप्लेन हैंग ग्लाइडर को सफलतापूर्वक उड़ाया। इसके बाद उन्होंने एक संचालित विमान बनाने में मदद करने के लिए एक साथी को लिया जिसे उन्होंने जनवरी 1910 में पहली डोमिंगुएज़ एयर मीट में प्रवेश किया। बैठक के लिए विमान समय पर पूरा नहीं हुआ था। हालाँकि, उन्होंने उत्तरी द्वीप पर विमान का परीक्षण शुरू किया। यह कम शक्ति वाला था और इसे हवा में उड़ाने के लिए ऑटो-टो सहायता की आवश्यकता थी। उन्होंने कुछ सफलता के साथ विमान उड़ाया लेकिन दोनों टखनों को तोड़ते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 1911 में, ग्लेन कर्टिस ने अपने शीतकालीन मुख्यालय को नॉर्थ आइलैंड में स्थानांतरित कर दिया और वाटरमैन ने खुद को कर्टिस शिविर से जोड़ लिया। 1912 की शुरुआत में, अमेरिकी नौसेना ने अपने तीन विमानों को कर्टिस के परीक्षण केंद्र में स्थानांतरित कर दिया। इस समय तक वाटरमैन स्टेशन पर एक फिक्स्चर था और अक्सर सवारी करता था। 1912 में वाटरमैन ने मैकेनिकल इंजीनियरिंग के छात्र के रूप में कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में प्रवेश किया। जब प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया, और उनके टूटे हुए टखनों और चपटे पैरों के कारण सैन्य सेवा से अस्वीकार किए जाने के बाद, वे कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में स्कूल ऑफ मिलिट्री एयरोनॉटिक्स के उड़ान के सिद्धांत विभाग के प्रमुख बन गए। बाद में वे अमेरिकी विमान निगम में मुख्य अभियंता बने और युद्ध के अंत में कंपनी को बंद करने के लिए बने रहे। यू. एस. एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन से खरीदी गई कुछ संपत्तियों के साथ, वाटरमैन सांता मोनिका चले गए, जहाँ वे बाख एयरक्राफ्ट के लिए परीक्षण पायलट बने और वाटरमैन एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी की स्थापना की। हालाँकि, उन्हें व्यवसाय से बाहर कर दिया गया जब अमेरिकी सेना ने युद्ध-अधिशेष विमानों को नागरिक बाजार में फेंकना शुरू कर दिया, जिसके लिए वाटरमैन अपने कस्टम विमान को बेच सकता था। 1929 में, वाटरमैन ने अपना पहला टेललेस मोनोप्लेन, वॉटसिट बनाया, जिसमें तत्कालीन असामान्य ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर का भी उपयोग किया गया था। 1911 के डन डी. 7 पर ब्रिटिश अग्रणी जे. डब्ल्यू. डन के काम के बाद इसका एक स्वेप्ट विंग था। वॉटसिट में एक कटा हुआ धड़ और एक आगे का ट्रिम विमान था। वॉटसिट का एक विकास हाई-विंग वाटरमैन एरोप्लेन था। वॉटसिट के साथ-साथ, 1930 में वाटरमैन ने एक निम्न-पंख वाले मोनोप्लेन के साथ एक और अभिनव डिजाइन का उत्पादन किया जो उड़ान के दौरान अपने पंखों के डाइहेड्रल को कम टेकऑफ़, उड़ान की गति में वृद्धि और धीमी लैंडिंग गति के लिए बदल सकता था। पंखों के डिजाइन के अलावा, उन्होंने लैंडिंग गियर को धड़ के नीचे नहीं बल्कि पंखों के नीचे बाहर की ओर रखा। नॉर्थ आइलैंड में, नौसेना की उड़ने वाली नौकाओं के साथ प्रयोग करते हुए, ग्लेन कर्टिस को एक उड़ने वाली कार की संभावना के बारे में बात करने के लिए जाना जाता है। 1917 में उन्होंने एक उड़ने वाली कार बनाई जिसे उन्होंने ऑटोप्लेन कहा। ऑटोप्लेन ने कभी उड़ान नहीं भरी, लेकिन न्यूयॉर्क शहर के ग्रैंड सेंट्रल पैलेस में पैन-अमेरिकन वैमानिकी प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। वाटरमैन निश्चित रूप से कर्टिस से प्रेरित था और 20 साल बाद पहली सफल उड़ने वाली कारों में से एक बना। वाटरमैन एरोबाइल एरोप्लेन पर आधारित था। यह एक ऊँचे पंख वाला मोनोप्लेन था, जिसमें अलग किए जा सकने वाले पंख थे और यह एक स्टडबेकर इंजन द्वारा संचालित था। पाँच तीर बनाए गए थे। तीन एरोबिल्स ने सांता मोनिका से क्लीवलैंड के लिए उड़ान भरने का प्रयास किया लेकिन एक को एरिजोना पहुंचने के बाद ही वापस लौटना पड़ा। अन्य दोनों ने उड़ान पूरी की। तीरिका सं। 6 (नं. 5 कभी पूरा नहीं हुआ था), पुनर्नामित हवाई जहाज स्टीवन एफ. उदवर-हेज़ी केंद्र (डलेस, वर्जीनिया में स्मिथसोनियन वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय विस्तार) में प्रदर्शित है। 1960 के दशक में, वाटरमैन ने अपना अंतिम विमान बनाया और उड़ाया। द अर्ली बर्ड मूल कर्टिस पुशर पर आधारित थी। चेवीबर्ड एक समान मोनोप्लेन था जो एक कॉर्वेयर इंजन द्वारा संचालित था। 1970 के दशक की शुरुआत में, वाटरमैन ने अपनी युवावस्था में निर्मित अपने बाइप्लेन हैंग ग्लाइडर की प्रतिकृति के निर्माण का निर्देशन किया। यह वाटरमैन की सांता मोनिका इमारतों में से एक में स्थित सीगल एयरक्राफ्ट के माइकल रिग्स के संयोजन में किया गया था। वाटरमैन ने सेल्फ-सॉयर एसोसिएशन के जो फॉस्ट को अपनी लो एंड स्लो आवधिक का समर्थन करने के लिए $100 दिए, जिसमें वाल्डो वाटरमैन की अंतिम विमान निर्माण परियोजना के बारे में नोट्स दिखाई दिए। 1968 में, वाटरमैन को इंटरनेशनल एयर एंड स्पेस हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक द वाटरमैन वॉटसिट एट द स्मिथसोनियन द वाटरमैन एयरमोबाइल एट द स्मिथसोनियन प्लेन विदाउट ए टेल इज़ डिज़ाइन्ड फॉर सेफ्टी पॉप्युलर मैकेनिक्स, अक्टूबर 1935 के लेख में उन तस्वीरों को शामिल किया गया है जिन्हें #2 हवाई जहाज माना जाता है? 1894 जन्म 1976 मृत्यु विमान डिजाइनर अमेरिकी एयरोस्पेस इंजीनियर अमेरिकी विमानन व्यवसायी कैलिफोर्निया से विमान चालक सैन डिएगो से लोग कैलिफोर्निया से इंजीनियर 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी इंजीनियर 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी व्यवसायी