Uganda Airlines (1976–2001)
युगांडा एयरलाइंस युगांडा की ध्वजवाहक थी। एयरलाइन की स्थापना 1977 में हुई थी और इसने 1977 में परिचालन शुरू किया था। इसका मुख्यालय एंटेबे, वाकिसो जिला, युगांडा में था और एंटेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में इसके केंद्र से संचालित होता था। युगांडा सरकार द्वारा कंपनी के निजीकरण के प्रयास किए गए, लेकिन सभी संभावित बोलीदाताओं ने वापस ले लिया, जिससे अंततः युगांडा एयरलाइंस कॉर्पोरेशन का परिसमापन हो गया। एयरलाइन को बाद में पुनर्जीवित किया गया और 2019 में उसी नाम, युगांडा एयरलाइंस के तहत फिर से उड़ान भरना शुरू किया गया। युगांडा एयरलाइंस की स्थापना सरकार के स्वामित्व वाले युगांडा विकास निगम (यू. डी. सी.) की सहायक कंपनी के रूप में ईस्ट अफ्रीकन एयरवेज द्वारा पहले संचालित सेवाओं के प्रतिस्थापन के रूप में की गई थी। इसने 1977 में परिचालन शुरू किया, जब 1965 में ब्रिटिश यूनाइटेड एयरवेज द्वारा स्थापित युगांडा एविएशन सर्विसेज (यू. ए. एस.), लेकिन फिर एक यू. डी. सी. सहायक कंपनी, को युगांडा एयरलाइंस द्वारा अवशोषित कर लिया गया, जिसने यू. ए. एस. मार्ग नेटवर्क को अपने नियंत्रण में ले लिया। 1970 के दशक के अंत में पहले बोइंग 707-320 C की डिलीवरी के बाद, ब्रुसेल्स, लंदन और रोम के लिए नए मार्गों का उद्घाटन किया गया। 1981 में एक दूसरे बोइंग 707-320 C ने बेड़े में प्रवेश किया। उस वर्ष, काहिरा, कोलोन और दुबई के लिए नए मार्ग शुरू किए गए, इसके बाद के वर्षों में दार एस सलाम, किलिमंजारो और नैरोबी शुरू किए गए। बेड़े में एक बोइंग 707-320 C, दो फोकर F 27-600 s, एक लॉकहीड L-100-30, एक ट्विन ओटर और एक B-N ट्रिसलैंडर शामिल थे। एक बोइंग 737 को 1994 में एयर जिम्बाब्वे से बुजुम्बुरा और किगाली के साथ-साथ दक्षिण अफ्रीका में गंतव्यों की सेवा के लिए पट्टे पर दिया गया था। तेल अवीव को 1995 में मार्ग नेटवर्क में जोड़ा गया था, और 1998 तक सभी यूरोपीय मार्गों को बंद कर दिया गया था। 1994 के अंत में एलायंस एयर के निर्माण पर-जिसे बाद में एसए एलायंस के रूप में जाना गया-तंजानिया और युगांडा सरकारों, एयर तंजानिया और युगांडा एयरलाइंस के साथ-साथ साउथ अफ्रीकन एयरवेज (एसएए), तंजानिया और युगांडा द्वारा संयुक्त रूप से स्वामित्व वाली एक इकाई ने नई एयरलाइन को लंबी दूरी के संचालन के अधिकार प्रदान किए। इस समझौते का उद्देश्य एयर तंजानिया और युगांडा एयरलाइंस दोनों घरेलू और क्षेत्रीय सेवाओं के साथ एलायंस एयर के संचालन को बढ़ावा देना था। हालाँकि, दोनों क्षेत्रीय वाहक अपेक्षा से कम बढ़े और युगांडा एयरलाइंस के घाटे ने युगांडा सरकार को यह निर्णय लेने के लिए प्रेरित किया कि एयरलाइन का परिसमापन किया जाए या इसका निजीकरण किया जाए। निजीकरण का प्रयास और पतन 1990 के दशक के अंत में, कुप्रबंधन के कारण एयरलाइन एक नाजुक नकदी स्थिति में थी, जब युगांडा सरकार ने कर्ज में डूबी एयरलाइन का निजीकरण करने की योजना बनाई, कंपनी को चालू रखने के लिए एक निवेशक की मांग की। शुरू में, कई कंपनियों ने युगांडा एयरलाइंस का अधिग्रहण करने में रुचि दिखाई। एस. ए. एलायंस/एस. ए. ए., एयर मॉरीशस, ब्रिटिश एयरवेज, जोहान्सबर्ग स्थित इंटर एयर, केन्या एयरवेज और सबीना, सभी शुरुआत में इच्छुक बोलीदाता प्रतीत होते थे, लेकिन अंततः बोली जमा करने से इनकार कर दिया, सिवाय एस. ए. ए. के जो 1999 की शुरुआत तक एकमात्र बोलीदाता बने रहे। एस. ए. ए. की कंपनी में 49 प्रतिशत भागीदारी होती; फिर भी, इसने बाद में मजबूत विधायी विरोध का सामना करने के बाद अपनी बोली छोड़ दी। कोई प्रस्ताव नहीं होने के कारण, युगांडा सरकार ने एयरलाइन को बंद कर दिया। गंतव्य एंटेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में अपने केंद्र से, अपने सुनहरे दिनों में कंपनी अफ्रीका, यूरोप और मध्य पूर्व के भीतर गंतव्यों के लिए निर्धारित सेवाओं का संचालन करती थी। युगांडा एयरलाइंस ने अपने पूरे इतिहास में जिन गंतव्यों की सेवा की, उनकी सूची निम्नलिखित हैः कोडशेयर समझौते निम्नलिखित कंपनियों की एक सूची है जिनके साथ युगांडा एयरलाइंस ने बंद होने के समय कोडशेयर समझौते किए थे; मार्ग वास्तव में युगांडा एयरलाइंस द्वारा संचालित किए गए थेः एयर तंजानिया, दार-एस-सलाम और जोहान्सबर्ग से/एंटेबे अमीरात, दुबई से/एंटेबे केन्या एयरवेज, नैरोबी से/एंटेबे फ्लीट से ऐतिहासिक रूप से, कंपनी ने निम्नलिखित विमानों का संचालन कियाः ब्रिटेन-नॉर्मन ट्रिसलैंडर ट्विन ओटर बोइंग 707-320 C बोइंग 727 बोइंग 737-200 बोइंग 737-500 सेसना 402B सेसना U206 चेरोकी 235 सिक्स फोकर F-< हल-नुकसान नीचे सूचीबद्ध हैं। 1 अप्रैल 1979: एक बोइंग 707-320 C, पंजीकरण 5X-UAL, जो एंटेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर खड़ा था, युगांडा-तंजानिया युद्ध के दौरान तंजानिया की सेना के बलों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। किसी के हताहत होने की सूचना नहीं है। 17 अक्टूबर 1988: फ्लाइट 775 एक अंतरराष्ट्रीय निर्धारित लंदन-गैटविक-रोम-फ्युमिसिनो-एंटेबे यात्री सेवा थी जो लियोनार्डो दा विंची-फ्युमिसिनो हवाई अड्डे के दृष्टिकोण चरण के दौरान अपने पहले चरण के अंतिम चरण में खराब दृश्यता के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। उड़ान बोइंग 707-320 C, पूंछ संख्या 5X-UBC के साथ संचालित की गई थी। विमान एक इमारत की छत से टकराने के बाद टूट गया और आग की लपटों में घिर गया। जहाज पर सवार 52 लोगों में से 33 की मौत हो गई, जबकि कई जीवित बचे लोग गंभीर रूप से घायल हो गए। यह भी देखें युगांडा में परिवहन संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक युगांडा एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2001 में विघटित सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइंस एयरलाइंस 1976 में स्थापित युगांडा की अर्थव्यवस्था युगांडा में 1976 प्रतिष्ठान