M-17 (Michigan highway)
एम-17 अमेरिकी राज्य मिशिगन में एक राज्य ट्रंकलाइन राजमार्ग है, जो वॉशटेनॉ काउंटी के यप्सिलैंटी और एन आर्बर शहरों को जोड़ता है। यह कभी एक राजमार्ग का हिस्सा था जो 1926 में अमेरिकी राजमार्ग प्रणाली के निर्माण से पहले मिशिगन के दक्षिणी निचले प्रायद्वीप में फैला हुआ था। पदनाम एक बार डाउनटाउन डेट्रॉइट में विस्तारित किया गया था, लेकिन पूर्वी टर्मिनस को 1960 के दशक के अंत में यप्सिलांटी में वर्तमान स्थान पर वापस बढ़ाया गया था। वाशटेनॉ काउंटी में राजमार्गों में किए गए परिवर्तनों ने बिजनेस एम-17 (बस) को जन्म दिया। एम-17), 1945 और 1956 के बीच 11 वर्षों के लिए एक व्यावसायिक लूप। मार्ग विवरण एम-17 एन आर्बर-पिट्सफील्ड टाउनशिप सीमा पर यूएस राजमार्ग 23 (यूएस 23) के साथ निकास 37 से शुरू होता है। इस क्लोवरलीफ इंटरचेंज के पश्चिम में, वॉशटेनॉ एवेन्यू बिजनेस लूप इंटरस्टेट 94 (बीएल आई-94) और बिजनेस यूएस 23 (बस) है। यूएस 23)। एम-17 पिट्सफील्ड टाउनशिप और यप्सिलैंटी टाउनशिप के माध्यम से इस इंटरचेंज के पूर्व में वॉशटेनॉ एवेन्यू का अनुसरण करता है। एन आर्बर और यप्सिलान्टी के बीच एक शहरी क्षेत्र के माध्यम से सड़क पूर्व-दक्षिण-पूर्व की ओर पांच लेन चौड़ी है। हालांकि एम-17 के पास कई आवासीय क्षेत्र हैं, विशेष रूप से दक्षिण में, सड़क पर कई रेस्तरां सहित वाणिज्यिक विकास का प्रभुत्व है। एम-17 हेविट रोड पर यप्सिलांटी शहर में प्रवेश करता है। यह चौराहा उत्तर में पूर्वी मिशिगन विश्वविद्यालय (ई. एम. यू.) ईगल्स फुटबॉल टीम के लिए घरेलू मैदान राइनियरसन स्टेडियम तक पहुंच प्रदान करता है। वाशटेनॉ एवेन्यू के साथ पूर्व-दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए, एम-17 ओकवुड एवेन्यू में ई. एम. यू. परिसर के दक्षिण-पश्चिम कोने से मिलता है। राजमार्ग परिसर के दक्षिणी किनारे से क्रॉस स्ट्रीट तक जाता है, जहां राजमार्ग सड़कों की एक तरफा जोड़ी का पालन करने के लिए विभाजित होता है। पूर्व की ओर जाने वाला एम-17 वॉशटेनॉ एवेन्यू के साथ जारी है जबकि पश्चिम की ओर जाने वाला यातायात क्रॉस स्ट्रीट का अनुसरण करता है। पूर्व की ओर जाने वाला यातायात हैमिल्टन स्ट्रीट पर दो ब्लॉकों के लिए दक्षिण की ओर मुड़ता है और फिर मिशिगन एवेन्यू के साथ पूर्व की ओर मुड़ता है और पश्चिम की ओर जाने वाली बस से मिलता है। यूएस 12. दोनों राजमार्ग पदनामों का विलय हो जाता है, जो शहर के यप्सिलांटी शहर के माध्यम से समवर्ती रूप से चलता है। हैमिल्टन और ह्यूरॉन सड़कों के बीच मिशिगन एवेन्यू का खंड वास्तव में एक गलत-मार्ग समवर्ती है क्योंकि हालांकि यह एक दो-तरफा मार्ग है, पूर्व की दिशा एम-17 है और पश्चिम की दिशा बस है। यूएस 12. दोनों राजमार्गों के लिए यातायात की दोनों दिशाएं ह्यूरॉन स्ट्रीट पर फिर से जुड़ती हैं, क्योंकि पश्चिम की ओर जाने वाला एम-17 यातायात ह्यूरॉन स्ट्रीट उत्तर से क्रॉस स्ट्रीट और पश्चिम की ओर जाने वाली बस का उपयोग करता है। यू. एस. 12 ह्यूरॉन स्ट्रीट के साथ दक्षिण की ओर मुड़ता है। ह्यूरॉन स्ट्रीट चौराहे के उत्तर-पूर्व में रिवरसाइड पार्क है। मिशिगन एवेन्यू ह्यूरॉन नदी को पार करने से ठीक पहले चरम दक्षिणी उद्यान सीमा बनाता है। इकोर्स रोड पर, एम-17 बस से अलग एक आवासीय क्षेत्र के माध्यम से यप्सिलांटी टाउनशिप में दक्षिण की ओर मुड़ता है। यूएस 12. इकोर्स रोड आई-94/यूएस 12 के उत्तर में चार ब्लॉक पूर्व की ओर मुड़ती है और फ्रीवे के समानांतर चलती है। हैरिस रोड से आगे, यू. एस. 12 एक अलग एक्सप्रेसवे पर उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। जहां यह इकोर्स रोड से मिलती है, यूएस 12 एम-17 की जगह इकोर्स रोड का अनुसरण करता है। यह जंक्शन विलो रन हवाई अड्डे के पश्चिम में एम-17 के पूर्वी टर्मिनस को चिह्नित करता है। मिशिगन में अन्य राज्य राजमार्गों की तरह, एम-17 का रखरखाव मिशिगन परिवहन विभाग (एमडीओटी) द्वारा किया जाता है। इन रखरखाव कर्तव्यों के एक हिस्से के रूप में, विभाग वार्षिक औसत दैनिक यातायात (ए. ए. डी. टी.) नामक मीट्रिक का उपयोग करके अपने सड़क मार्गों पर यातायात के स्तर को ट्रैक करता है। यह सड़क मार्ग के एक खंड पर वाहनों की औसत दैनिक संख्या की सांख्यिकीय गणना है। 2009 में, एम. डी. ओ. टी. के सर्वेक्षणों में पाया गया कि ट्रंकलाइन के साथ सबसे अधिक ए. ए. डी. टी. यू. एस. 23 इंटरचेंज के पास सबसे पश्चिमी खंड पर प्रतिदिन 26,141 वाहन थे, जबकि सबसे कम गिनती इकोर्स रोड के उत्तर-दक्षिण खंड में 8,926 वाहनों पर थी। एम-17 का खंड यू. एस. 23 से बस के साथ पश्चिमी जंक्शनों तक। यूएस 12 को राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली में सूचीबद्ध किया गया है, जो देश की अर्थव्यवस्था, रक्षा और गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण सड़क मार्गों का एक नेटवर्क है। इतिहास एम-17 एक मूल राज्य ट्रंकलाइन है जो 1919 में प्रणाली पर हस्ताक्षर करने से पहले की है। 1 जुलाई, 1919 को राजमार्ग दक्षिण-पश्चिमी निचले प्रायद्वीप में बेरियन काउंटी में एम-11 से शुरू हुआ और पूर्व में डेट्रॉइट तक चला गया। अमेरिकी राजमार्ग प्रणाली की शुरुआत ने अधिकांश एम-17 को दो अलग-अलग राजमार्गों से बदल दिया। वाटरवलिएट से एन आर्बर तक, यू. एस. 12 ने एम-17 की जगह ली; यप्सिलैंटी के पूर्व से डेट्रायट तक, यू. एस. 112 ने एम-17 की जगह ली। एम-17 पदनाम ने यप्सिलांटी और लिंकन पार्क के बीच इकोर्स रोड पर एम-23 को भी बदल दिया और फिर डेट्रॉइट में यूएस 25 के साथ समवर्ती रूप से चला। एन आर्बर खंड को यूएस 12 और यूएस 23 के बीच बुलेवार्ड ड्राइव (अब स्टेडियम बुलेवार्ड) के साथ पुनर्निर्देशित किया गया था। 1937-38 में एक पुनर्गठन ने एलन पार्क में M-17 पदनाम को स्थानांतरित कर दिया। किए गए परिवर्तनों ने राजमार्ग को साउथफील्ड रोड पर यू. एस. 25 की ओर पूर्व की ओर मोड़ने और यू. एस. 25 के बाद डेट्रॉइट में पूर्व मार्ग पर वापस जाने के लिए स्थानांतरित कर दिया। 1945 से पहले विलो रन एक्सप्रेसवे के पूरा होने के साथ एक और बड़ा बदलाव आया। एम-17 को वेन-वाशटेनॉ काउंटी लाइन के पश्चिम में एक्सप्रेसवे के साथ पुनर्निर्देशित किया गया था जिसने इकोर्स रोड को बदल दिया था। एम-17 को विलो रन एक्सप्रेसवे के साथ यप्सिलांटी के दक्षिणी फ्रीवे बाईपास तक बाईपास यूएस 112 (बीवाईपी यूएस 112) से जोड़ा गया था। एम-17 बी. वाई. पी. यू. एस. 112 के अंत से आगे यू. एस. 112/मिशिगन एवेन्यू में यू. एस. 23 के लिए दो लेन वाले राजमार्ग के साथ जारी रहा। इसके बाद यह यूएस 23 के बाद पिट्सफील्ड टाउनशिप में वॉशटेनॉ एवेन्यू में एम-17 पश्चिम से एन आर्बर के मूल संरेखण में फिर से शामिल हो गया। डाउनटाउन यप्सिलान्टी के माध्यम से पूर्व एम-17 को बिजनेस एम-17 (बस) का नया नाम दिया गया था। एम-17)। मिशिगन राज्य राजमार्ग विभाग (एम. एस. एच. डी.) ने 1956 में एन आर्बर-यप्सिलैंटी के फ्रीवे बाईपास को पूरा किया, फिर एम-17 पदनाम को वापस वॉशटेनॉ एवेन्यू, मिशिगन एवेन्यू और इकोर्स रोड में स्थानांतरित कर दिया, बस को हटा दिया। प्रक्रिया में एम-17। यू. एस. 12 और यू. एस. 112 ने फ्रीवे पर बी. वाई. पी. यू. एस. 112 पदनाम को बदल दिया। डाउनटाउन यप्सिलान्टी के माध्यम से पूर्व यू. एस. 112 पदनाम को बी. यू. एस. यू. एस. 112 पदनाम में परिवर्तित कर दिया गया था, जिसमें एम-17 के साथ समवर्ती खंड शामिल थे। राजमार्ग के एन-आर्बर खंड में एक और बदलाव किया गया क्योंकि इसे यू. एस. 23 पर समाप्त करने के लिए काट दिया गया था। एमएसएचडी द्वारा एन आर्बर क्षेत्र के माध्यम से यूएस 23 फ्रीवे के 1962 के पूरा होने से एम-17 पश्चिम के पश्चिमी टर्मिनस को वर्तमान टर्मिनस पर नए फ्रीवे से मिलने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। पूर्वी टर्मिनस को 1968 में धीरे-धीरे वापस बढ़ाया गया था। यूएस 25 समवर्ती मुद्रा को हटा दिया गया और टर्मिनस को एलन पार्क में एम-39/साउथफील्ड रोड पर स्थानांतरित कर दिया गया। एक दूसरी छंटाई ने टर्मिनस को वापस यूएस 12 तक बढ़ाया, जो वर्तमान पूर्वी अंतिम बिंदु है। प्रमुख चौराहे बिजनेस लूप बिजनेस एम-17 (बस। एम-17) 1945 से 1956 तक राजमार्ग के एक खंड के साथ उपयोग किया जाने वाला एक व्यावसायिक मार्ग पदनाम था। इसे वॉशटेनॉ और मिशिगन मार्गों और यप्सिलैंटी क्षेत्र में इकोर्स रोड के साथ भेजा गया था। इसके चालू होने के समय, एम-17 को डाउनटाउन यप्सिलांटी के एक फ्रीवे बाईपास में स्थानांतरित कर दिया गया था। बाद में 1956 में इसे बंद कर दिया गया था जब एन आर्बर के दक्षिण की ओर पश्चिम में फ्रीवे बाईपास पूरा किया गया था। एम-17 को बस की जगह डाउनटाउन यप्सिलांटी के माध्यम से अपने मूल मार्ग पर वापस ले जाया गया था। एम-17 जब यूएस 12/यूएस 112 ने फ्रीवे पर एम-17 को प्रतिस्थापित किया। ये भी देखें संदर्भ मिशिगन राजमार्गों पर एम-17 बाहरी लिंक वॉशटेनॉ काउंटी, मिशिगन में 1717 परिवहन