Carson and Colorado Railway
कार्सन और कोलोराडो रेलवे एक यू. एस. नैरो गेज रेल मार्ग था जो माउंड हाउस, नेवादा से कीलर, कैलिफोर्निया तक, सेरो गोर्डो खानों के नीचे चलता था। इसे 10 मई, 1880 को कार्सन और कोलोराडो रेलमार्ग के रूप में शामिल किया गया था और रेलमार्ग का निर्माण 31 मई, 1880 को शुरू हुआ था। लागत कम करने के लिए नैरो गेज ट्रैक को चुना गया था। अधिकांश मार्ग अब यू. एस. रूट 95 अल्टरनेट, यू. एस. रूट 95, नेवादा स्टेट रूट 360, यू. एस. रूट 6 और यू. एस. रूट 395 के समानांतर है। कार्सन और कोलोराडो ने एक एकल बाल्डविन, कैंडेलारिया के साथ परिचालन शुरू किया। पहली ट्रेन 1 अगस्त 1883 को कीलर पहुंची। मार्ग मोंटगोमेरी दर्रे में ऊंचाई तक पहुँच गया। रेलमार्ग आर्थिक गतिविधि के लिए खनिज संसाधनों पर बहुत अधिक निर्भर एक शुष्क क्षेत्र की सेवा करता था। संचित ऋण को कम करने के लिए 1892 में इस लाइन को कार्सन और कोलोराडो रेलवे के रूप में पुनर्गठित किया गया था। अपनी स्थापना के बाद से, कार्सन और कोलोराडो सी एंड सी की मूल कंपनी वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड (वी एंड टी) के लिए एक बाधा थी, जिसने 1900 में दक्षिणी प्रशांत कंपनी को लाइन बेच दी थी। डेरियस ओग्डेन मिल्स (आंशिक मालिक) को एक बार यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि "या तो हमने 300 मील लंबी लाइन बनाई, या 300 साल बहुत जल्दी!" टोनोपा, नेवादा और गोल्डफील्ड, नेवादा में चांदी और सोने की खोजों ने दक्षिणी प्रशांत खरीद के तुरंत बाद राजस्व में एक बड़ी वृद्धि प्रदान की। खरीद के समय से 1905 तक, सी एंड सी के सभी माल ढुलाई ने टीले के घर से रेनो तक वी एंड टी के मार्ग पर यात्रा की, और इसके विपरीत। नैरो गेज से स्टैंडर्ड गेज कारों में बदलाव के कारण, सभी माल ढुलाई को माउंड हाउस में हाथ से संभालना पड़ता था, जो विशेष रूप से टोनोपा और गोल्डफील्ड के खनन उछाल के बाद एक बड़ी अड़चन का कारण बना। सदर्न पैसिफिक (एस. पी.) ने वी. एंड. टी. खरीदने का प्रस्ताव रखा, लेकिन कीमत बहुत अधिक रखी गई। नतीजतन, एस. पी. ने हेज़न कटऑफ का निर्माण शुरू कर दिया, जो वी. एंड. टी. के खुलने के बाद पूरी तरह से दरकिनार हो गया। माउंड हाउस से मीना, नेवादा तक के उत्तरी हिस्से को 1905 में परिवर्तित कर दिया गया था और शेष सी एंड सी को दक्षिणी प्रशांत की नैरो गेज सहायक कंपनी, नेवादा और कैलिफोर्निया रेलरोड में विलय कर दिया गया था। नेवादा और कैलिफोर्निया रेलमार्ग को 1912 में मध्य प्रशांत रेलमार्ग में पुनर्गठित किया गया था। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, यह "दक्षिणी प्रशांत कीलर शाखा" के नाम से संचालित होता था। लाइन के कुछ हिस्सों को 1930 और 1940 के दशक में छोड़ दिया गया था, और अंतिम नैरो गेज सामान्य वाहक ने 29 अप्रैल, 1960 को अपना अंतिम रन बनाया। जनवरी, 1961 में रेलों को हटा दिया गया था। पूर्व मूल कंपनी, वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड, को वर्जीनिया शहर से माउंड हाउस के पास एक स्टेशन तक पुनर्निर्मित किया गया है। भविष्य में कार्सन सिटी को फिर से सेवा वापस करने की जांच के साथ यात्री (पर्यटक) सेवा को मूल वी एंड टी राइट ऑफ वे के साथ बहाल कर दिया गया है। लोकोमोटिव टाउन और रेल स्टेशन सी एंड सी माउंड हाउस, नेवादा (कार्सन सिटी और वर्जीनिया सिटी के लिए वी एंड टी रेलरोड) डेटन, नेवादा फोर्ट चर्चिल, नेवादा वाबस्का, नेवादा (कॉपर बेल्ट रेलवे से यरिंगटन) लक्स, नेवादा मोक्विस्ट, नेवादा रियो विस्टा, नेवादा शुर्ज़, नेवादा स्टकी, नेवादा कॉपरहिल, नेवादा गिलिस, नेवादा रैंड, नेवादा मैग्नस, नेवादा वॉकर, नेवादा थॉर्न, नेवादा हॉथोर्न, नेवादा (कॉटनवुड की शाखा) कॉटनवुड, नेवादा (केवल शाखा) किन्केड, नेवादा लुनिंग, नेवादा न्यू बोस्टन, नेवादा मीना, नेवादा सोडाविले, नेवादा (सोडा स्प्रिंग्स) रोड्स, नेवादा टोनोपा जंक्शन, नेवादा (टोनोपा) मोंटगोमेरी) क्वीन, नेवादा बेंटन, कैलिफोर्निया हैमिल, कैलिफोर्निया लॉज, कैलिफोर्निया, ओवेन्सविले ज्यूरिख, कैलिफोर्निया मोनोला, कैलिफोर्निया (पूर्व में एल्वॉर्ड) कीयर्सर्ज, कैलिफोर्निया मंजनार, कैलिफोर्निया ओवेनो, कैलिफोर्निया (दक्षिणी प्रशांत रेल मार्ग से लोन पाइन, रिजक्रेस्ट और लॉस एंजिल्स) एलिको, कैलिफोर्निया डोलोमाइट, कैलिफोर्निया मॉक, कैलिफोर्निया स्वानसी, कैलिफोर्निया कीलर, कैलिफोर्निया बहाली प्रयास इन इंडिपेंडेंस, कैलिफोर्निया, एक गैर-लाभकारी समूह ने कार्सन और कोलोराडो रेलवे को फिर से शामिल किया। उन्होंने लोकोमोटिव #18 को बहाल किया है, जिसे 1955 में दक्षिणी प्रशांत द्वारा उत्कृष्ट स्थिति में स्वतंत्रता में छोड़ दिया गया था। लोकोमोटिव शनिवार 15 अक्टूबर, 2016 को 62 वर्षों में पहली बार अपनी शक्ति के तहत चला गया। लोकोमोटिव को वर्तमान में ईस्टर्न कैलिफोर्निया म्यूजियम इन इंडिपेंडेंस, सीए में दो स्टॉल वाले इंजन हाउस में रखा गया है। इसके संचालन के लिए लगभग 1000 फीट का ट्रैक है। पूर्व एस. पी. बॉक्सकार #1C और #15 प्रदर्शनी के हिस्से के रूप में इंजन #18 के साथ रेल पर हैं। सी एंड सी उपकरणों की गैलरी दक्षिणी प्रशांत 8 दक्षिणी प्रशांत 9 दक्षिणी प्रशांत 18 संदर्भ ग्रंथ सूची स्रोत गाइड टू द कार्सन एंड कोलोराडो रेलरोड कंपनी रिकॉर्ड, 1881-1901, द बैनक्रॉफ्ट लाइब्रेरी ए गाइड टू द कार्सन एंड कोलोराडो रेलरोड रिकॉर्ड्स, NC71 में भी देखें। विशेष संग्रह, विश्वविद्यालय पुस्तकालय, नेवादा विश्वविद्यालय, रेनो। बाहरी लिंक द सदर्न पैसिफिक नैरो गेज कार्सन एंड कोलोराडो रेलवे रिस्टोरेशन एफर्ट एक्सप्लोरिंग ए घोस्ट रेलरोड कार्सन एंड कोलोराडो रेलवे फेसबुक पेज निष्क्रिय कैलिफोर्निया रेलरोड नेवादा में कैलिफोर्निया नैरो गेज रेलरोड को निष्क्रिय कर दिया संयुक्त राज्य अमेरिका में 3 फीट गेज रेलवे कैलिफोर्निया में दक्षिणी प्रशांत परिवहन कंपनी खनन के पूर्ववर्ती मोजावे रेगिस्तान ओवेन्स घाटी इन्यो काउंटी का इतिहास, नेवादा में कैलिफोर्निया खनन 1892 में स्थापित रेलवे कंपनियां 1905 में कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठान बंद हो गए संयुक्त राज्य अमेरिका में बंद रेलवे लाइनें