Williams X-Jet
विलियम्स इंटरनेशनल द्वारा बनाया गया विलियम्स एक्स-जेट, एक छोटा, एकल-व्यक्ति, हल्का, ऊर्ध्वाधर टेक ऑफ और लैंडिंग (वीटीओएल) विमान था जो कुछ मामूली संशोधनों के बाद एक संशोधित विलियम्स एफ107 टर्बोफैन विमान इंजन-नामित डब्ल्यूआर-19-7 द्वारा संचालित था। वाहन को इसके आकार के लिए "द फ्लाइंग पल्पिट" उपनाम दिया गया था। इसे एक प्रचालक को ले जाने और वांछित यात्रा की दिशा में झुकने और इंजन उत्पादन शक्ति को संशोधित करके नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह किसी भी दिशा में आगे बढ़ सकता है, तेजी से गति बढ़ा सकता है, अपनी धुरी पर मंडराता और घूम सकता है, 45 मिनट तक ऊपर रह सकता है और 60 मील प्रति घंटे (97 किमी/घंटा) की गति से यात्रा कर सकता है। 1980 के दशक में संयुक्त राज्य की सेना द्वारा इसका मूल्यांकन किया गया था, लेकिन इसे हेलीकॉप्टरों और छोटे, चालक रहित विमानों की क्षमताओं से कम माना गया था, और इसलिए एक्स-जेट का विकास बंद कर दिया गया था। विलियम्स इंटरनेशनल द्वारा विकसित अन्य वी. टी. ओ. एल. प्रणालियों में एक जेट-संचालित उड़ान बेल्ट शामिल था, जिसे 1969 में विकसित किया गया था, जिसे विलियम्स डब्ल्यू. आर. 19 टर्बोफैन द्वारा संचालित किया गया था, और एक्स-जेट का पूर्ववर्ती, डब्ल्यू. ए. एस. पी. I (विलियम्स एरियल सिस्टम प्लेटफॉर्म), जिसे 1970 के दशक में विकसित किया गया था और अधिक शक्तिशाली डब्ल्यू. आर. 19-9 बी. आर. पी. 5 द्वारा संचालित किया गया था, जिसे 670 एल. बी. एफ. (2.98 के. एन.) थ्रस्ट पर रेट किया गया था और 0.07 एल. बी./एल. बी. एफ. एच. (13.31 जी/के. एन. एस.) की विशिष्ट ईंधन खपत थी। विलियम्स एक्स-जेट के लिए जारी किया गया था। तकनीकी जानकारी और चित्र संयुक्त राज्य अमेरिका पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय में उपलब्ध हैं। डब्ल्यू. ए. एस. पी. II अपने माइक्रो टर्बोफैन इंजन से 600 एल. बी. एफ. का जोर देते हुए डब्ल्यू. आर.-19-ए7डी के थोड़े संशोधित और व्युत्पन्न संस्करण का उपयोग करता है और इसे डब्ल्यू. आर. 19-7 नामित किया गया है, जिसे मामूली संशोधनों के बाद 570 एल. बी. एफ. का जोर दिया गया है। डब्ल्यूआर-19-ए7डी में किए गए संशोधनों में सहायक उपकरण-इलेक्ट्रिक/एयर स्टार्ट के साथ पायरो स्टार्टर का प्रतिस्थापन-और निकास प्रणाली में संशोधन शामिल थे। काउंटर-रोटेटिंग माइक्रो टर्बोफैन में कोई आंतरिक संशोधन नहीं किया गया था। पहली चालक दल वाली, निर्बाध उड़ान अप्रैल 1980 में आयोजित की गई थी। रे ले ग्रांडे विलियम्स इंटरनेशनल द्वारा एक्स-जेट उड़ाने के लिए प्रशिक्षित डब्ल्यू. ए. एस. पी. II ऑपरेटरों में से एक हैं। विनिर्देशन (एक्स-जेट) नोट्स संदर्भ भी देखें सिएटल, वाशिंगटन में उड़ान संग्रहालय में जानकारी प्रदर्शित करें। गार्जियन लेख nationalmuseum.af.mil द हिस्ट्री ऑफ नॉर्थ अमेरिकन स्मॉल गैस टर्बाइन एयरक्राफ्ट इंजन, रिचर्ड ए. लेयेस II और विलियम ए. फ्लेमिंग द्वारा (कॉपीराइट 1999) 1970 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रायोगिक विमान फ्लाइंग प्लेटफॉर्म वीटीओएल विमान एक्स-जेट