British S-class submarine (1931)
शाही नौसेना की एस-श्रेणी की पनडुब्बियों को मूल रूप से 1930 के दशक की शुरुआत में पनडुब्बी बल के आधुनिकीकरण के दौरान डिजाइन और निर्मित किया गया था ताकि ब्रिटिश एच-श्रेणी की पनडुब्बियों की जगह उत्तरी सागर और भूमध्य सागर के प्रतिबंधित पानी में गश्त करने के लिए छोटी नौकाओं की आवश्यकता को पूरा किया जा सके। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान शाही नौसेना के लिए प्रमुख नौसैनिक निर्माण के हिस्से के रूप में, एस वर्ग शाही नौसेना के लिए बनाई गई पनडुब्बियों का अब तक का सबसे बड़ा समूह बन गया। 15 वर्षों की अवधि में कुल 62 का निर्माण किया गया था, जिसमें से पचास "बेहतर" एस श्रेणी 1940 और 1945 के बीच शुरू की गई थी। पनडुब्बियाँ यूनाइटेड किंगडम और भूमध्य सागर के आसपास के पानी में और बाद में अतिरिक्त टैंक के साथ फिट होने के बाद सुदूर पूर्व में संचालित हुईं। युद्ध के बाद एस-श्रेणी की नौकाओं ने 1960 के दशक तक शाही नौसेना में सेवा करना जारी रखा। शाही नौसेना में अंतिम परिचालन नाव 1945 में शुरू की गई थी और फरवरी 1966 में समाप्त कर दी गई थी. आई. एन. एस. तानिन के रूप में इजरायली सेवा में थी और 1972 में सेवामुक्त कर दी गई थी। कई एस-श्रेणी की पनडुब्बियों को अन्य नौसेनाओं को बेचा या उधार दिया गया थाः नीदरलैंड 1 पुर्तगाल 3 फ्रांस 4 इज़राइल 2। (एच. एम. एस. स्प्रिंगर आई. एन. एस. तानिन (एस71) के रूप में, कमांडो को उतारा और छह दिवसीय युद्ध में एक मिस्र के जहाज के साथ लड़ा) 1939 में तुर्की नौसेना द्वारा एक संशोधित संस्करण का आदेश दिया गया था। 1939 में सेवा में रही बारह एस-श्रेणी की नौकाओं में से केवल तीन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत को देखने के लिए बच गईं, एक हानि दर जिसने "ट्वेल्व लिटिल एस-बोट्स" गीत को प्रेरित किया, जो मूल रूप से 1868 में सेप्टिमस विनर द्वारा लिखी गई एक नर्सरी कविता पर आधारित थीः ट्वेल्व लिटिल एस-बोट "गो टू इट" जैसे बेविन, स्टारफिश थोड़ी दूर जाती हैं-फिर ग्यारह थीं। ग्यारह सतर्क एस-नौकाएँ ठीक कर रही हैं और फिर सीहॉर्स जवाब देने में विफल रहता है-इसलिए दस हैं। एक जर्जर कतार में दस बड़ी एस-नौकाएँ, स्टर्लेट गिरती है और बाहर रुकती है-हमें नौ छोड़ देती है। नौ भाग्यशाली एस-नौकाएँ, सभी भाग्य का पीछा कर रही हैं, शार्क आगे निकल गई है-अब हम आठ हैं। आठ मजबूत एस-नौकाएँ, हैंट्स और डेवोन, सैल्मन के लोग अब बकाया हैं-और इसलिए संख्या सात है। सात वीरतापूर्ण एस-नौकाएँ, अपनी सभी चालों की कोशिश करते हुए, स्पीयरफ़िश एक नई कोशिश करती है-नीचे हम छह पर आते हैं। छह अथक एस-नौकाएँ जीवित रहने के लिए लड़ रही हैं, स्वोर्डफ़िश से कोई जवाब नहीं मिला-इसलिए हम पाँच की गिनती करते हैं। पाँच झाड़ीदार एस-नौकाएँ, तट के पास गश्त करती हैं, स्नैपर एक छोटा रास्ता लेती है-अब हम चार हैं। चार निडर एस-नौकाएँ, समुद्र से बहुत दूर, सनफिश पर बमबारी और स्क्रैप-ढेर-हम केवल तीन हैं। तीन धागे वाली एस-नौकाएँ नीले रंग में गश्त करती हैं. दो बर्फ से बंधी एस-नौकाएँ.. एक अकेली एस-नौका... जीवित बचे लोग, घातक कविता में खाली छोड़ दिए गए, एचएमएस सीलियन (स्कटल्ड), एचएमएस सीवोल्फ (टूटा हुआ), और एचएमएस स्टर्जन (बेचा गया) थे। सामान्य विशेषताएँ प्रथम समूह एस-श्रेणी की पनडुब्बियों के प्रथम समूह में चार नावें शामिल थीं। वे बाद के वर्गों की तुलना में छोटे और धीमे थे, और कम हथियार ले जाते थे, लेकिन कम पुरुषों द्वारा चालक दल बनाया जा सकता था। चारों का निर्माण 1930 और 1932 के बीच चैथम डॉकयार्ड में किया गया था। युद्ध के दौरान, उन्होंने घरेलू जल में, विशेष रूप से इंग्लिश चैनल और स्कैंडिनेवियाई तट से दूर काम किया। एस-श्रेणी की पनडुब्बियों के बाद के दूसरे और तीसरे समूहों की ईंधन क्षमता का विस्तार किया जाएगा ताकि वे आगे चल सकें और इस सीमा को पार कर सकें। इन शुरुआती नौकाओं की मृत्यु दर विशेष रूप से अधिक थी। केवल एक, एच. एम. एस. स्टर्जन, युद्ध के अंत तक जीवित रहा। जहाजः 1929 के निर्माण कार्यक्रम के तहत दो का आदेश दिया गयाः एचएमएस स्वॉर्डफिश एचएमएस स्टर्जन टू 1930 के निर्माण कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गयाः एचएमएस सीहॉर्स एचएमएस स्टारफिश दूसरा समूह एस-श्रेणी की पनडुब्बियों के दूसरे समूह में आठ नावें शामिल थीं। वे पूर्ववर्ती पहले समूह की तुलना में बड़े थे और उन्हें चालक दल के लिए अधिक पुरुषों की आवश्यकता थी, लेकिन उनके पास समान हथियार थे। निर्माण को ग्रीनॉक के चैथम डॉकयार्ड और स्कॉट्स के यार्ड और बर्केनहेड के कैमेल लेयर एंड कंपनी लिमिटेड के बीच विभाजित किया गया था। सभी जहाजों का निर्माण 1934 और 1937 के बीच किया गया था। युद्ध के दौरान, वे, पहले समूह की पनडुब्बियों की तरह, ज्यादातर घरेलू जल में संचालित होते थे, जो बिस्के की खाड़ी और स्कैंडिनेवियाई तट तक दूर तक होते थे। एक, एच. एम. एस. सनफिश, सोवियत नौसेना (वी-1 नाम) को सौंपा गया था और डंडी से मरमेन्स्क के स्थानांतरण मार्ग पर दोस्ताना विमान द्वारा डूबा दिया गया था। युद्ध के दौरान इन पनडुब्बियों का एक बड़ा हिस्सा भी नष्ट हो गया था। केवल दो, एच. एम. एस. सीलियन और एच. एम. एस. सीवोल्फ, युद्ध के अंत तक जीवित रहे। जहाजः 1931 के निर्माण कार्यक्रम के तहत दो आदेश दिए गएः एचएमएस सीलियन एचएमएस शार्क टू 1932 के निर्माण कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गयाः एचएमएस स्नैपर एचएमएस सैल्मन वन 1933 के निर्माण कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गयाः एचएमएस सीवोल्फ टू 1934 के निर्माण कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गयाः एचएमएस स्पीयरफिश एचएमएस सनफिश वन 1935 के निर्माण कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गयाः एचएमएस स्टर्लेट थर्ड ग्रुप तीसरे और अब तक एस-श्रेणी की पनडुब्बियों के सबसे अधिक संख्या वाले समूह में 50 नावें शामिल थीं। वे एस वर्ग के सबसे बड़े और सबसे भारी हथियारों से लैस थे और उन्हें चालक दल में अधिक पुरुषों की आवश्यकता थी। वे सतह पर एक गांठ तेज थे, लेकिन डूबने पर दो गांठ धीमी थीं। अधिकांश समूह का निर्माण स्कॉट्स, ग्रीनॉक या कैमेल लेयर एंड कंपनी लिमिटेड, बर्केनहेड के यार्ड में किया गया था, जिसमें से कुछ का निर्माण चैथम में या बैरो-इन-फर्नेस के विकर्स आर्मस्ट्रॉन्ग्स लिमिटेड द्वारा किया गया था। निर्माण पूरे युद्ध के दौरान किया गया था, विशेष रूप से 1941 और 1945 के बीच। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक ईंधन क्षमता से लैस, वे भूमध्यसागरीय और प्रशांत क्षेत्र में बहुत आगे चल रहे थे। दो अलग-अलग उपसमूह थे। पहली 842 टन की नावें थीं, जिनमें 1939 के युद्ध आपातकाल, 1940 और 1941 के कार्यक्रमों (सी डेविल और स्कॉट्समैन को छोड़कर) के तहत आदेश दिए गए थे, साथ ही 1942 के कार्यक्रम के स्टर्डी और स्टाइजियन शामिल थे; इनमें छह धनुष ट्यूबों के अलावा एक बाहरी स्टर्न टारपीडो ट्यूब भी थी। दूसरा उपसमूह 814 टन की नौकाएँ थीं, जिनमें 1941 के कार्यक्रम के सी डेविल और स्कॉट्समैन शामिल थे, साथ ही 1942 और 1943 के कार्यक्रमों (स्टर्डी और स्टाइजियन को छोड़कर) के तहत आदेश दिए गए थे; इनमें कोई बाहरी टारपीडो ट्यूब नहीं थी, लेकिन इनमें एक मोटी वेल्डेड दबाव पतवार थी जो पहले उपसमूह की सीमा की तुलना में एक परिचालन गहराई सीमा प्रदान करती थी। नुकसान लगातार बढ़ रहा था। नौ जहाज; पी222, सारासेन, साहिब, सिकल, सिमूम, स्प्लेंडिड, स्टोनहेंज, स्ट्रैटागेम और सिर्टिस युद्ध के दौरान खो गए थे, और शेक्सपियर और स्ट्रॉन्गबो इतने बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे कि उन्हें रद्द कर दिया गया था। युद्ध के बाद कई जीवित जहाज सेवा में बने रहे। खिलाड़ी, जिसे अब फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, 1952 में टूलॉन से हार गया था और 1955 में एक टारपीडो खराबी के बाद सिडॉन डूब गया था। जहाज़ः 1939 के युद्ध आपातकालीन कार्यक्रम के तहत पाँच जहाज़ों का आदेश दिया गया था। एच. एम. एस. सफारी एच. एम. एस. साहिब एच. एम. एस. सारसेन एच. एम. एस. सत्यर एच. एम. एस. राजदंड 1940 के कार्यक्रम के तहत बीस जहाजों का आदेश दिया गया था। ये शुरुआती पाँच से अलग थे क्योंकि इनमें एक बाहरी स्टर्न टारपीडो ट्यूब लगाई गई थी, साथ ही एक 20 मिमी ऑर्लिकॉन एए बंदूक और वायु चेतावनी आरडीएफ भी लगाई गई थी। एच. एम. एस. सीडग एच. एम. एस. सिबिल एच. एम. एस. सी रोवर एच. एम. एस. सेराफ एच. एम. एस. शेक्सपियर एच. एम. एस. पी222 जो उसे नाम दिए जाने से पहले ही खो गया था। एचएमएस सी निम्फ एचएमएस सिकल एचएमएस सिमूम एचएमएस सिरदार एचएमएस स्पिटफुल एचएमएस स्प्लेन्डिड एचएमएस स्पोर्ट्समैन 1940 के कार्यक्रम के तहत ऑर्डर किए गए अंतिम सात और जहाज (पी81 से पी87), सभी विकर्स-आर्मस्ट्रॉन्ग से, 1943 के दौरान रद्द कर दिए गए थे (और कभी भी रखे या नाम नहीं दिए गए थे)। 1941 के कार्यक्रम के तहत पंद्रह जहाजों का आदेश दिया गया था। एच. एम. एस. स्टोइक एच. एम. एस. स्टोनहेंज एच. एम. एस. स्टॉर्म एच. एम. एस. स्ट्रैटागेम एच. एम. एस. स्ट्रॉन्गबो एच. एम. एस. स्पार्क एच. एम. एस. स्टबॉर्न एच. एम. एस. सर्फ एच. एम. एस. सिर्टिस एच. एम. एस. शालीमार एच. एम. एस. स्कॉट्समैन एच. एम. एस. सी डेविल एच. एम. एस. स्पिरिट एच. एम. एस. स्टेट्समैन तेरह जहाजों को 1942 के कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गया था। एच. एम. एस. स्टर्डी एच. एम. एस. सबटल एच. एम. एस. सुप्रीम एच. एम. एस. सी स्काउट एच. एम. एस. सेलेन एच. एम. एस. सेनेशल एच. एम. एस. सेंटिनल एच. एम. एस. सिडॉन एच. एम. एस. स्लीथ एच. एम. एस. सोलेंट एच. एम. एस. स्पीयरहेड एच. एम. एस. स्प्रिंगर-इज़राइल को बेचा गया, अगस्त 1959 के रूप में पुनर्नियुक्त किया गया, छह दिवसीय युद्ध में भाग लिया 1943 कार्यक्रम के तहत आठ जहाजों का आदेश दिया गया था, लेकिन केवल चार पूरे किए गए थे। 1945 में युद्ध समाप्त होने के बाद अन्य चार पनडुब्बियों को रद्द कर दिया गया था, और वे शांतिकाल की आवश्यकताओं के लिए अधिशेष बन गईं। एच. एम. एस. सागा एच. एम. एस. स्कॉर्चर एच. एम. एस. स्पर एच. एम. एस. सैंगुइन-इज़राइल को बेचा गया, अगस्त 1959 में आई. एन. एस. राहव एच. एम. एस. सी रॉबिन (पी267) के रूप में कमीशन किया गया-एच. एम. एस. स्प्राइटली (पी268) को रद्द कर दिया गया-एच. एम. एस. सरफेस (पी269) को रद्द कर दिया गया-एच. एम. एस. सर्ज (पी271) को रद्द कर दिया गया-विदेशी सेवा में कई एस-श्रेणी की पनडुब्बियों को बेचा गया या अन्य नौसेनाओं को उधार दिया गया। पहले समूह सेः 1943 में एच. एम. एस. स्टर्जन को ज़ीहोंड के रूप में रॉयल नीदरलैंड नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्हें 1945 में दूसरे समूह से वापस कर दिया गया था 1944 में एचएमएस सनफिश को सोवियत नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था (और इसका नाम बदलकर वी-1 कर दिया गया); वह मरमेन्स्क में स्थानांतरण के दौरान एक दोस्ताना आग की घटना में डूब गई थी। 1948 में तीसरे समूह से तीन पनडुब्बियों को पुर्तगाल में स्थानांतरित किया गया एच. एम. एस. स्पीयरहेड नेप्चुनो एच. एम. एस. सागा नौटिलो एच. एम. एस. स्पर नारवल बन गया 1952 में चार पनडुब्बियों को फ्रांस में स्थानांतरित किया गया और उन्हें सफीर वर्ग के रूप में जाना जाता था एच. एम. एस. सत्यर सफीर एच. एम. एस. स्पिटफुल बन गया साइरेन एच. एम. एस. स्पोर्ट्समैन सिबिले बन गया लेकिन सितंबर 1952 में एक गोताखोरी दुर्घटना में खो गया एच. एम. एस. स्टेट्समैन सटलन बन गया 1959 में दो पनडुब्बियों को इज़राइल को बेच दिया गया था एच. एम. एस. स्प्रिंगर आई. एन. एस. तानिन बन गया और छह दिवसीय युद्ध के दौरान कार्रवाई देखी गई एच. एम. एस. सांगुइन लोकप्रिय मीडिया में आई. एन. एस. राहव बन गया एक काल्पनिक तीसरी पीढ़ी की एस-श्रेणी की पनडुब्बी, एच. एम. एस. साराबंद छठे "हैरी गिलमोर" उपन्यास, नेवर टू ओल्ड फॉर ए पियरहेड जे. फ्रांस की पनडुब्बियों की सूची भी देखें संदर्भ स्रोत एस श्रेणी की पनडुब्बी, ब्रिटिश, 1931 एस श्रेणी की पनडुब्बी