Interstate 180 (Nebraska)
अंतरराज्यीय 180 (आई-180) लिंकन, नेब्रास्का, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक छोटा सहायक अंतरराज्यीय राजमार्ग है। उत्तर-दक्षिण स्पर फ्रीवे आई-80 को डाउनटाउन लिंकन से जोड़ता है, जो पूरी तरह से यू. एस. रूट 34 (यू. एस. 34) के समवर्ती है। आई-180 में कॉर्नहस्कर राजमार्ग और सुपीरियर स्ट्रीट पर दो मध्यवर्ती इंटरचेंज हैं, दोनों ओक क्रीक के उत्तर में स्थित हैं। यह नेब्रास्का राज्य में पूरी तरह से एकमात्र सहायक अंतरराज्यीय राजमार्ग है। इसे 1950 के दशक में प्रस्तावित किया गया था और लिंकन एक्सेस हाईवे परियोजना के हिस्से के रूप में 1961 में निर्माण शुरू हुआ था। 27 जुलाई 1963 को, कॉर्नहस्कर राजमार्ग और आई-80 के बीच उत्तरी खंड के बाद दिसंबर 1963 और जनवरी 1964 के बीच दक्षिणी खंड को दो चरणों में खोला गया। दक्षिणी खंड, जिसमें एक डाउनटाउन रेलमार्ग पर एक पुल शामिल है, को 1996 से 1998 तक पुनर्निर्मित किया गया था, जबकि ओक क्रीक क्रॉसिंग को 2001 और 2003 के बीच पुनर्निर्मित किया गया था। मार्ग विवरण आई-180 डाउनटाउन लिंकन में आर स्ट्रीट से शुरू होता है जो उत्तर 9 वीं स्ट्रीट और उत्तर 10 वीं स्ट्रीट की निरंतरता है, जो एक तरफा सड़कों की एक जोड़ी है जो क्रमशः यूएस 34 की दक्षिण की ओर और उत्तर की ओर जाने वाली गलियों को ले जाती है। चार-लेन वाला फ्रीवे आई-180 और यू. एस. 34 को तीन-ट्रैक रेलमार्ग पर उत्तर-पश्चिम की ओर ले जाता है, जो नेब्रास्का विश्वविद्यालय परिसर के पश्चिमी हिस्से से गुजरता है और मेमोरियल स्टेडियम (नेब्रास्का कॉर्नहस्कर्स फुटबॉल टीम का घर) और पिनेकल बैंक एरिना के पास से गुजरता है। यह पश्चिम में हेमार्केट पार्क और पूर्व में आवासीय क्षेत्रों के बीच उत्तर में साल्ट क्रीक को पार करते हुए और ओक झील के पास यूएस 6 के नीचे जारी है। ओक क्रीक को पार करने के बाद, आई-180 कॉर्नहस्कर राजमार्ग के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुँचता है जो यू. एस. 6 और बेलमॉन्ट पड़ोस तक पहुँच प्रदान करता है। फ्रीवे मैक्स ई. रोपर पार्क को दो हिस्सों में विभाजित करता है, जो एक छोटी सी धारा के साथ वेस्ट लिंकन और बेलमोंट में आवासीय पड़ोस के बीच स्थित है। आई-180 फिर लिंकन हवाई अड्डे के पास आई-80 और यू. एस. 77 के साथ एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज पर अपने अंत तक पहुंचने से पहले सुपीरियर स्ट्रीट को काटता है। यू. एस. 34 पर्पल हार्ट हाईवे नामक चार लेन वाले विभाजित सड़क मार्ग पर इंटरचेंज से उत्तर-पश्चिम की ओर जारी है। अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली के एक घटक के रूप में, आई-180 की संपूर्णता को राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, रक्षा और गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण सड़कों का एक राष्ट्रीय नेटवर्क है; फ्रीवे का रखरखाव नेब्रास्का परिवहन विभाग (एन. डी. ओ. टी.) द्वारा किया जाता है, जो यातायात की मात्रा का एक वार्षिक सर्वेक्षण करता है जिसे औसत वार्षिक दैनिक यातायात (ए. ए. डी. टी.) के संदर्भ में व्यक्त किया जाता है, जो वर्ष के किसी भी औसत दिन के लिए यातायात की मात्रा का एक उपाय है। 2018 में राजमार्ग पर औसत यातायात की मात्रा आई-80 के साथ इसके उत्तरी टर्मिनस पर न्यूनतम 30,310 वाहनों से लेकर कॉर्नहस्कर्स राजमार्ग के दक्षिण में अधिकतम 33,410 वाहनों तक थी। 1955 में ग्रेड-सेपरेटेड सुपरहाइवे की राष्ट्रीय प्रणाली के लिए अपनी योजना में, फेडरल ब्यूरो ऑफ पब्लिक रोड्स (बी. पी. आर.) ने लिंकन को दरकिनार करते हुए एक पूर्व-पश्चिम गलियारे की सिफारिश की, जिसमें एक उत्तर-दक्षिण स्पर है जो इसे शहर के केंद्र से जोड़ता है। इस योजना ने बाद में अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली का आधार बनाया, जिसे 1956 के संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम के माध्यम से कांग्रेस द्वारा अनुमोदित किया गया था। उत्तर-दक्षिण स्पर, जिसे बाद में आई-180 नंबर दिया गया, को आम तौर पर डाउनटाउन लिंकन में 10 वीं स्ट्रीट कॉरिडोर का अनुसरण करने की योजना बनाई गई थी और इसमें शहर के उत्तरी रेलयार्ड को पार करने वाले एक पुल के साथ-साथ एक तरफा सड़कों की एक जोड़ी शामिल होगी। फ्रीवे में ओक स्ट्रीट (अब कॉर्नहस्कर राजमार्ग), सुपीरियर स्ट्रीट और आई-80 पर तीन इंटरचेंज होंगे। नगर परिषद और नेब्रास्का सड़क विभाग (अब एन. डी. ओ. टी.) ने 1958 में आई-180 के लिए योजना सलाहकारों द्वारा तैयार किए गए सात मार्गों का अध्ययन किया। शहर ने 7 वीं स्ट्रीट पर आगे पश्चिम में एक कनेक्शन का प्रस्ताव रखा, जिसका राज्य राजमार्ग इंजीनियर ने इसकी अधिक लागत के कारण विरोध किया, जबकि राज्य और बी. पी. आर. ने 9 वीं और 10 वीं सड़कों के साथ एक मार्ग को प्राथमिकता दी। गवर्नर राल्फ ब्रूक्स ने परियोजना के लिए योजना निधि के प्रस्तावित स्थगन के बदले में एक मार्ग निर्णय के लिए 1 जनवरी, 1960 की समय सीमा निर्धारित की। नगर परिषद ने दिसंबर 1959 में 9वीं और 10वीं का उपयोग करते हुए राज्य के मार्ग को मंजूरी दी, लेकिन एक साल बाद शहर के केंद्र से पश्चिम की ओर जाने के लिए पसंदीदा मार्ग को संशोधित किया और नेब्रास्का रीजेंट्स विश्वविद्यालय के अनुरोध पर 10वीं सड़क के साथ संपत्तियों से बचा। आई-180 का निर्माण, जिसे लिंकन एक्सेस हाईवे भी कहा जाता है, 1961 में शुरू हुआ और इसकी लागत $7.068 मिलियन (डॉलर में $के बराबर) होने का अनुमान था, जिसे दिसंबर 1962 में पूरा किया जाना था। 1962 के अंत तक, नम मौसम और एक स्थानीय इंजीनियर संघ की हड़ताल ने मुक्त मार्ग, विशेष रूप से लिंकन रेलयार्ड पर पुलों के निर्माण को धीमा कर दिया। ओक स्ट्रीट और आई-80 के बीच का उत्तरी खंड 27 जुलाई, 1963 को नेब्रास्का राज्य मेले की शुरुआत से एक महीने पहले यातायात के लिए खोला गया था। लिंकन वायु सेना अड्डे (अब लिंकन हवाई अड्डा) को दरकिनार करते हुए एक नए राजमार्ग को यातायात के लिए खोले जाने के बाद 1963 के अंत में यू. एस. 34 को आई-180 पर फिर से बनाया गया। 9 वीं स्ट्रीट से ओक स्ट्रीट तक का दक्षिणी खंड 11 दिसंबर, 1963 को दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के लिए खोला गया, जिसमें स्थापना की प्रतीक्षा में गार्डरेल के स्थान पर भारित तेल ड्रम थे। ठंड के मौसम के बीच कंक्रीट के स्थान पर अस्थायी डामर के उपयोग के माध्यम से उद्घाटन को संभव बनाया गया था, साथ ही साथ कंधों को तब तक कच्चा छोड़ दिया गया था जब तक कि डामर नहीं डाला जा सकता था। उत्तर की ओर जाने वाली गलियाँ 15 जनवरी, 1964 को यातायात के लिए खोल दी गईं, जिससे आई-180 का निर्माण पूरा हो गया। नए मुक्त मार्ग से शहर के उत्तर में, विशेष रूप से बेलमोंट पड़ोस में आवासीय विकास हुआ। आई-180 के दक्षिणी खंड को राज्य सरकार द्वारा 1990 के दशक के अंत में एक बहु-वर्षीय परियोजना के दौरान पुनर्निर्मित किया गया था ताकि लिंकन शहर में वायडक्ट को आधुनिक पुलों के साथ पूर्ण आकार के कंधों और 15 मिलियन डॉलर (डॉलर में डॉलर के बराबर) की लागत से कम ढलान के साथ बदला जा सके। परियोजना और स्थानीय सड़कों पर इसके प्रस्तावित चक्कर का डाउनटाउन चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा विरोध किया गया था, जिन्हें व्यावसायिक पहुंच पर इसके नकारात्मक प्रभावों का डर था। नेब्रास्का कॉर्नहस्कर्स के लिए घरेलू खेलों के आसपास व्यवधान को रोकने के लिए 1996 के फुटबॉल सीज़न के अंत के बाद 1 दिसंबर, 1996 को दक्षिण की ओर जाने वाली गलियाँ बंद कर दी गईं। नया दक्षिण की ओर जाने वाला पुल 10 जून, 1997 को खोला गया, जिसे ठेकेदार हॉकिन्स कंस्ट्रक्शन द्वारा निर्धारित समय से 61 दिन पहले पूरा किया गया था, जिसने 12 लाख डॉलर का बोनस अर्जित किया था। उत्तर की ओर जाने वाले पुल को 16 नवंबर, 1997 को बंद कर दिया गया था और इसके प्रतिस्थापन को 28 मई, 1998 को खोला गया था। परियोजना हॉकिन्स कंस्ट्रक्शन द्वारा निर्धारित समय से 72 दिन पहले पूरी की गई थी, जिसने एक और बोनस अर्जित किया। ओक क्रीक पुल और कॉर्नहस्कर राजमार्ग के साथ आदान-प्रदान को 2001 से 2003 तक राज्य सरकार द्वारा 12 मिलियन डॉलर की लागत से पुनर्निर्मित किया गया था। जून 2003 में पुराने पुल के नीचे एक संरक्षित प्रवासी पक्षी प्रजाति, घोंसले बनाने वाली चट्टान निगल की खोज के कारण निर्माण में कुछ समय के लिए देरी हुई, जिसने विध्वंस कार्य को जारी रखने से रोक दिया। अमेरिका. मछली और वन्यजीव सेवा ने चट्टान को निगलने वाले घोंसलों को हटाने की अनुमति दी, साथ ही अन्य जो खलिहान को निगलने वाले घोंसलों और आम चराई से संबंधित पाए गए, जिससे एक महीने तक काम रुक गया। इस परियोजना ने मौजूदा उत्तर की ओर जाने वाले पुल को एक चौड़े सड़क मार्ग से बदल दिया और यातायात प्रवाह में सुधार के लिए इंटरचेंज पर एक रैंप को स्थानांतरित कर दिया। निकास सूची संदर्भ बाहरी लिंक Kurumi.com: अंतरराज्यीय 180 नेब्रास्का राजमार्ग पृष्ठः 101 से 300 नेब्रास्का सड़केंः I-180 80-1 नेब्रास्का 80-1 1 लिंकन, नेब्रास्का में नेब्रास्का परिवहन लैंकेस्टर काउंटी, नेब्रास्का में परिवहन यू. एस. मार्ग 34