Evinrude Outboard Motors
एविन्रूड आउटबोर्ड मोटर्स एक उत्तरी अमेरिकी कंपनी थी जिसने नावों के लिए दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स का एक प्रमुख ब्रांड बनाया था। 1907 में मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन में ओले एविनरूड द्वारा स्थापित, यह पहले 1935 से सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाले आउटबोर्ड मरीन कॉर्पोरेशन (ओएमसी) के स्वामित्व में था, लेकिन ओएमसी ने 2000 में दिवालियापन के लिए आवेदन किया। यह कनाडाई बहुराष्ट्रीय बॉम्बार्डियर मनोरंजन उत्पादों की सहायक कंपनी के रूप में काम कर रहा था, लेकिन मई 2020 में इसे बंद कर दिया गया था। उत्पाद एविनरूड ने दो-स्ट्रोक डायरेक्ट-इंजेक्टेड इंजनों का उत्पादन किया, जो 3.4 एल वी6 300 एचपी तक के थे। उन्होंने 1990 के दशक के अंत तक कार्ब्युरेटर का उपयोग किया जब ई. पी. ए. स्वच्छ वायु नियमों ने नई तकनीकों को अनिवार्य कर दिया। ओ. एम. सी. ने प्रत्यक्ष इंजेक्शन शुरू करने के लिए जर्मनी के एफ. आई. सी. एच. टी. के साथ भागीदारी की। डिजाइन की कठोरता और दीर्घायु का आकलन करने के लिए व्यापक और पूरी तरह से स्थायित्व परीक्षण किया गया लेकिन पहला डिजाइन परीक्षण मानकों को पार नहीं कर सका। ई. पी. ए. विनियमों के एक और दौर से पहले पहले डिजाइन का प्रारंभिक उत्पादन शुरू हुआ। शुरुआत में, कंपनी ने मोटरों को नए मानकों तक लाने के लिए पिछले डिजाइन को फिर से फिट करने की कोशिश की। इन संशोधनों को सावधानीपूर्वक इंजीनियर या डिज़ाइन नहीं किया गया था और महत्वपूर्ण इंजन विफलताओं का कारण बना, विशेष रूप से पावरहेड विफलता। इसके परिणामस्वरूप अंततः मोटरों की उस पीढ़ी को याद किया गया। इन मोटरों पर नुकसान, प्रतिष्ठा की हानि और जापान और मर्करी से प्रतिस्पर्धा के उछाल ने 2000 में कंपनी को दिवालिया होने के लिए मजबूर कर दिया। 2001 में, बॉम्बार्डियर ने एविनरूड और जॉनसन आउटबोर्ड्स ब्रांडों का अधिग्रहण किया; एफ. आई. सी. एच. टी. तकनीक को ई-टी. ई. सी. डायरेक्ट इंजेक्शन में फिर से तैयार किया गया था। इससे ईंधन दक्षता में सुधार हुआ और उत्सर्जन, तेल की खपत, शोर के स्तर और रखरखाव की जरूरतों में कमी आई। यह आंशिक रूप से एक सटीक तेल प्रणाली के कारण है जो मूल दो-स्ट्रोक मोटरों के विपरीत केवल आवश्यक घटकों पर तेल लगाती है। एविन्रूड ई-टीईसी अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी का 2004 स्वच्छ वायु उत्कृष्टता पुरस्कार जीतने वाली पहली आउटबोर्ड इंजन तकनीक थी जो कम उत्सर्जन स्तरों को मान्यता देती है। ई. पी. ए. के अनुसार, इसे यूरोपीय संघ द्वारा उपयोग के लिए स्वीकार्य के रूप में भी मान्यता प्राप्त है। "2004 के समान चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में, एविन्रूड ई-टीईसी के साथ कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन आमतौर पर 30 से 50 प्रतिशत कम होता है और निष्क्रिय होने पर 50 से 100 गुना कम होता है। इसके अलावा, एविन्रूड ई-टीईसी समान "अल्ट्रा-लो एमिशन" फोर-स्ट्रोक आउटबोर्ड की तुलना में वजन के आधार पर 30 से 40 प्रतिशत कम कुल कण पदार्थ का उत्सर्जन करता है। इसके अलावा, एविन्रूड ई-टीईसी के लिए नाइट्रोजन और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन के ऑक्साइड चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड की तुलना में समान हैं, यदि कम नहीं हैं। इस इंजन के साथ कोई तेल परिवर्तन नहीं है, साथ ही कोई बेल्ट नहीं है, और कोई वाल्व या थ्रॉटल लिंकेज समायोजन नहीं है। इससे एविन्रूड ई-टी. ई. सी. इंजनों का स्वामित्व तुलनीय चार-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में आसान हो जाता है। इसके अलावा, कई प्रगति एक विशेष निष्क्रिय वायु बाईपास सर्किट सहित एविन्रूड ई-टीईसी शांत हस्ताक्षर ध्वनि बनाने के लिए गठबंधन करती हैं। सभी आधुनिक एविन्रूड मोटरों का निर्माण और संयोजन मिल्वौकी के दक्षिण में स्टर्टेवेंट, विस्कॉन्सिन में किया गया था। ओले एविनरूड का जन्म 19 अप्रैल, 1877 को नॉर्वे के जोविक में हुआ था; पाँच साल बाद, उनका परिवार संयुक्त राज्य अमेरिका चला गया, जो कैम्ब्रिज, विस्कॉन्सिन के पास बस गया। कम उम्र से ही यांत्रिकी में रुचि रखने वाले एविनरूड 16 साल की उम्र में एक प्रशिक्षु मशीनिस्ट बन गए और अंततः एक मास्टर पैटर्न निर्माता भी बन गए। सदी के अंत में लोगों की बढ़ती संख्या के साथ, ओले एविनरूड नए विकसित आंतरिक दहन इंजन की क्षमता से मोहित थे, और उन्होंने छोटे इंजन बनाने के लिए एक फर्म की स्थापना की। ओले एविनरूड के आविष्कार के लिए विचार, एक अलग करने योग्य आंतरिक-दहन इंजन जो बाहरी कोष्ठक पर या नाव के पिछले हिस्से पर लगाया गया था, ने पहली बार 1900 के दशक की शुरुआत में जड़ें जमा लीं। व्यापार से एक पैटर्न निर्माता, ओले एविनरूड ने 1907 में अपनी पहली आउटबोर्ड मोटर का निर्माण किया। आज तक, आउटबोर्ड मोटर मूल रूप से एक ही तकनीक का उपयोग करते हैंः एक ऊर्ध्वाधर क्रैंकशाफ्ट, क्षैतिज फ्लाईव्हील और बेवल गियर का सेट, लेकिन आधुनिक मोटर नौकाओं को 1907 के संस्करण (150 मील प्रति घंटे बनाम 5 मील प्रति घंटे) की तुलना में तेजी से आगे बढ़ाते हैं। जबकि एविनरूड ने नई फर्म के मैकेनिकल और इंजीनियरिंग पहलुओं पर ध्यान केंद्रित किया, उन्होंने फर्म के बहीखाता और व्यावसायिक अंत को अपने सहायक, बेसी कैरी को सौंपा। एविनरूड के आउटबोर्ड बोट इंजन के आविष्कार के इर्द-गिर्द की कहानी एक पिकनिक के इर्द-गिर्द घूमती है जिसका कैरी और एविनरूड ने तट से ढाई मील दूर मिल्वौकी के पश्चिम में झील देश में ओकौची झील पर आनंद लिया। कैरी ने आइसक्रीम के एक व्यंजन की इच्छा व्यक्त की और एविनरूड इसके लिए वापस किनारे पर चले गए। बेशक, जब तक वह लौटे, तब तक आइसक्रीम पिघल चुकी थी, लेकिन घटना से प्रेरित होकर एविनरूड एक ऐसे इंजन को डिजाइन करने के लिए दृढ़ थे जो नाव प्रणोदन के साधन के रूप में पतवार की जगह लेगा। कैरी और एविनरूड की शादी 1906 में हुई थी। 1907 में एविनरूड ने मिल्वौकी में एविनरूड मोटर्स की स्थापना की। फर्म ने तुरंत अपनी पहली आउटबोर्ड मोटर, एक-सिलेंडर, मॉडल विकसित करना शुरू कर दिया, जो 1909 में अपनी शुरुआत पर एक त्वरित सफलता बन गई। बेसी के खराब स्वास्थ्य के कारण, एविन्रुड्स ने 1913 में अपनी कंपनी बेच दी, और ओले ने पांच साल के लिए आउटबोर्ड मोटर व्यवसाय में फिर से प्रवेश नहीं करने पर सहमति व्यक्त की। हालाँकि, उनका आविष्कारशील दिमाग व्यस्त रहा, और अपनी "सेवानिवृत्ति" के दौरान, उन्होंने एक बहुत बेहतर, दो-सिलेंडर आउटबोर्ड इंजन तैयार किया। 1921 में उन्होंने और बेसी ने ई. एल. टी. ओ. आउटबोर्ड मोटर कंपनी (ई. एल. टी. ओ. जो एविनरूड के लाइट ट्विन आउटबोर्ड के लिए खड़ा है) का गठन किया। यह नया आउटबोर्ड इंजन भी बहुत सफल रहा, और 1929 में ई. एल. टी. ओ. कंपनी का विलय मूल एविन्रूड कंपनी (बाद में इसका नाम बदलकर आउटबोर्ड मरीन कॉर्पोरेशन कर दिया गया) और लॉकवुड मोटर कंपनी के साथ हो गया, और इस नई कंपनी के अध्यक्ष एविन्रूड थे। 1928 में स्वास्थ्य कारणों से सेवानिवृत्त होने वाले बेसी की 1933 में मिल्वौकी में मृत्यु हो गई। अगले वर्ष 12 जुलाई को मिल्वौकी में ओले एविनरूड की मृत्यु हो गई और कंपनी को उनके बेटे राल्फ ने अपने हाथ में ले लिया। 1936 में एविन्रूड कंपनी का जॉनसन मोटर कंपनी के साथ विलय हो गया और आउटबोर्ड मरीन कॉर्पोरेशन का गठन हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कंपनी ने विभिन्न प्रकार के सैन्य समुद्री शिल्प के लिए मोटरों का निर्माण किया। 1930 और 1940 के दशक में, 4-60 इंजनों का उपयोग मिडगेट्स रेसर्स में किया जाता था। ये चार 4 सिलेंडर, पानी से ठंडा क्षैतिज रूप से विरोधी इंजन विशेष रेसिंग ईंधन पर चलते थेः 82 प्रतिशत मेथनॉल, 10 प्रतिशत टोल्यून या बेंजोल, और 8 प्रतिशत अरंडी का तेल (जो दवा की दुकानों से डिब्बों में उपलब्ध था), साथ ही इंजन की दस्तक से बचने के लिए टेट्राइथाइल लेड (दवा की दुकानों में भी उपलब्ध)। वे 8,000 आर. पी. एम. के करीब होंगे और इंजन के वजन के 1 हॉर्स पावर प्रति पाउंड (0.6 किलोवाट/किग्रा) के करीब उत्पादन कर सकते हैं। ओ. एम. सी. ने 2000 में अध्याय 11 दिवालियापन की घोषणा की और इसकी परिसंपत्तियों को बाद में बॉम्बार्डियर रिक्रिशनल प्रोडक्ट्स द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया, जिसने एविन्रूड ब्रांडेड आउटबोर्ड मोटर्स का निर्माण जारी रखा। 27 मई, 2020 को, बी. आर. पी. ने घोषणा की कि वे एविनरूड ब्रांड को सेवानिवृत्त कर देंगे और मनोरंजक नौकाओं के निर्माण के पक्ष में आउटबोर्ड बोट मोटर बाजार से बाहर निकल जाएंगे। बी. आर. पी. ने अपने शिल्प को बिजली पैकेज की आपूर्ति करने के लिए "मार्केट लीडर" मरकरी मरीन के साथ साझेदारी की भी घोषणा की। एविनरूड को बंद करने की घोषणा करते हुए बी. आर. पी. की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, "हमारा आउटबोर्ड इंजन व्यवसाय कोविड-19 से बहुत प्रभावित हुआ है, जिससे हमें अपने आउटबोर्ड मोटरों का उत्पादन तुरंत बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। बी. आर. पी. के अध्यक्ष और सी. ई. ओ. जोस बोइसजोली ने कहा, "यह व्यावसायिक खंड पहले से ही कुछ चुनौतियों का सामना कर रहा था और वर्तमान संदर्भ के प्रभाव ने हमें मजबूर कर दिया है।" "हम नई और नवीन तकनीकों और अपनी नाव कंपनियों के विकास पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जहां हम उपभोक्ताओं के लिए पानी पर अनुभव को बदलने की बहुत सारी क्षमता देखते रहेंगे", उन्होंने कहा। बीआरपी ने दावा किया कि यह "ग्राहकों और हमारे डीलर नेटवर्क सेवा भागों की आपूर्ति करना जारी रखेगा और हमारे निर्माता की सीमित वारंटी का सम्मान करेगा, साथ ही इन्वेंट्री का प्रबंधन करने के लिए चुनिंदा कार्यक्रमों की पेशकश करेगा।" एक बयान के बाद "फॉरवर्ड लुकिंग स्टेटमेंट्स" पर एक विस्तारित अस्वीकरण के साथ जो उसने कहा उसका पालन करने के किसी भी दायित्व को अस्वीकार करता है। एक नौकायन व्यापार पत्रिका के अनुसार, आधुनिक एविन्रूड ई-टी. ई. सी. इंजन सबसे कम उत्सर्जन और उच्चतम शक्ति-से-वजन अनुपात वाले आउटबोर्ड में से एक होने के बावजूद बंद हो गया, बड़े पैमाने पर "नाविकों द्वारा समझे गए तकनीकी विकल्प के कारण", और एविन्रूड ई-टी. ई. सी. इंजन बनाम चार-स्ट्रोक इंजन विकल्पों के बेहतर पर्यावरणीय प्रदर्शन के बीच विरोधाभास में परिलक्षित होता है, जिसे गलत तरीके से अधिक पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है। एविन्रूड ई-टीईसी अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी का स्वच्छ वायु उत्कृष्टता पुरस्कार जीतने वाली पहली आउटबोर्ड इंजन तकनीक थी, जो कम उत्सर्जन स्तरों को मान्यता देती है। ई. पी. ए. के अनुसार, जब पुरस्कार के समय एक समान चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में, एविन्रूड ई-टी. ई. सी. के साथ कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन आमतौर पर 30 से 50 प्रतिशत कम था; और निष्क्रिय होने पर 50 से 100 गुना के कारक से कम होते हैं। इसके अलावा, एविन्रूड ई-टी. ई. सी. समान "अल्ट्रा-लो एमिशन" फोर-स्ट्रोक आउटबोर्ड की तुलना में वजन के आधार पर 30 से 40 प्रतिशत कम कुल कण पदार्थ का उत्सर्जन करता है। इसके अलावा, एविन्रूड ई-टीईसी के लिए नाइट्रोजन और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन के ऑक्साइड एक चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड के समान हैं, यदि उससे कम नहीं हैं। एविनरूड का नाम न केवल कई आउटबोर्ड मोटर पर जारी रहा, बल्कि ओले एविनरूड पुरस्कार की प्रस्तुति से भी जारी रहा। न्यूयॉर्क बोट शो द्वारा 1955 और 1986 के बीच वार्षिक रूप से दिया जाने वाला, यह मनोरंजक नौका विहार के विकास में एक व्यक्ति के योगदान की मान्यता में प्रस्तुत किया गया था। इसने दुनिया भर में लोकप्रिय प्रसिद्धि भी प्राप्त की जब एनिमेटेड फीचर फिल्म, द रेस्क्यूअर्स में एक चरित्र का नाम कंपनी के नाम से प्रतिध्वनित हुआ। संदर्भ बाहरी लिंक एविन्रूड आधिकारिक साइट बॉम्बार्डियर मनोरंजन उत्पाद आधिकारिक साइट एविन्रूड एविन्रूड सेवा मैनुअल बॉम्बार्डियर मनोरंजन उत्पाद का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका के समुद्री इंजन निर्माता इंजन निर्माता