Toronto, Hamilton and Buffalo Railway
टोरंटो, हैमिल्टन और बफ़ेलो रेलवे हैमिल्टन में स्थित एक रेलवे था जो 1892 से 1987 तक दक्षिणी ओंटारियो में चलता था। यह अपने नाम के अन्य दो शहरों तक कभी नहीं पहुँचा, हालाँकि इसकी शाखा लाइनें डनविल और पोर्ट मैटलैंड तक फैली हुई थीं। रेलवे को मूल रूप से 1884 में ओंटारियो विधान सभा द्वारा टोरंटो से अंतर्राष्ट्रीय रेलवे पुल तक चलाने के लिए चार्टर्ड किया गया था, जो स्थानीय लाइनों को बफ़ेलो से जोड़ता है। मूल चार्टर ने कंपनी को किसी भी अन्य रेलवे के साथ विलय करने, पट्टे पर देने, बेचने या पूल करने के किसी भी प्रयास को प्रतिबंधित कर दिया था। उस समय की व्यावसायिक स्थितियों को देखते हुए, यह एक असंभव स्थिति साबित हुई। मूल निगम मूल चार्टर की अवधि समाप्त होने से पहले लाइन को पूरा करने में असमर्थ था और इसलिए सरकार ने प्रवर्तकों के एक नए समूह के साथ 1894 तक लाइन को पूरा करने की आवश्यकता के साथ अधिनियम को पुनर्जीवित किया। इस लाइन का संचालन 1892 में शुरू हुआ, जब इसने ब्रैंटफोर्ड और वाटरफोर्ड के बीच ब्रैंटफोर्ड, वाटरलू और लेक एरी रेलवे की अधूरी लाइन को अपने नियंत्रण में ले लिया। यह लाइन अक्टूबर, 1894 में हैमिल्टन और 30 दिसंबर, 1895 को वेलैंड पहुंची। 1895 में, कैनेडियन पैसिफिक रेलवे और न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड ने टीएच एंड बी को खरीद लिया। टीएच एंड बी कई दशकों तक सीपीआर और एनवाईसी के संयुक्त स्वामित्व में था। एनवाईसी और इसकी सहायक कंपनियों (मिशिगन सेंट्रल रेलरोड और कनाडा सदर्न रेलवे) के पास 73 प्रतिशत स्वामित्व था, और सीपीआर के पास अन्य 27 प्रतिशत स्वामित्व था। यह कभी भी टोरंटो या बफ़ेलो में नहीं बना, लेकिन दोनों शहरों तक पहुंचने के लिए अपनी मूल कंपनियों के मार्ग का उपयोग किया। टीएच एंड बी पर यात्री सेवा 26 अप्रैल, 1981 को बंद कर दी गई थी जब एमट्रैक के मेपल लीफ ने सेवा शुरू की थी। 1977 में, सी. पी. रेल ने एन. वाई. सी. के हिस्से (तब कॉनरेल का हिस्सा) का अधिग्रहण किया, जिससे सी. पी. आर. को 90 प्रतिशत स्वामित्व मिला। सीपीआर ने 1987 में टीएच एंड बी को अपनी प्रणाली में विलय कर दिया। हैमिल्टन और वेलैंड के बीच टीएच एंड बी लाइन अभी भी उपयोग में है, लेकिन हैमिल्टन से ब्रैंटफोर्ड होते हुए वाटरफोर्ड के पश्चिम में इसकी पूर्व लाइन को हैमिल्टन में एबरडीन एवेन्यू से पहले छोड़ दिया गया है। हैमिल्टन और ब्रैंटफोर्ड के बीच के हिस्से को 1990 के दशक में ग्रांड नदी के बगल में पटरी बह जाने के बाद छोड़ दिया गया था। कुछ पूर्व टीएच एंड बी औद्योगिक मार्ग अभी भी ब्रैंटफोर्ड शहर में बने हुए हैं, लेकिन अब यह कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे द्वारा संचालित है। उस दशक में परिचालन लागत में वृद्धि और अधिक लाभ मार्जिन का मतलब था कि रेलमार्ग का भविष्य बहुत संदेह में था। टीएच एंड बी रेलवे का 1 जनवरी, 1987 को कनाडाई प्रशांत रेलवे में विलय कर दिया गया था। स्मिथविल से दक्षिण की ओर चलने वाले पूर्व टीएच एंड बी डनविल सबडिविजन (अब सीपी का डनविल स्पर) का एक हिस्सा 7 मई, 2001 को लाइन के साथ कई लकड़ी के ट्रेस्टल की बिगड़ती स्थिति के कारण छोड़ दिया गया था। ट्रेनें अब वेलैंड पश्चिम से ई एंड ओ (एरी और ओंटारियो) टावर में टीएच एंड बी के साथ पूर्व जंक्शन तक पूर्व एनवाईसी सीएएसओ उपखंड का उपयोग करती हैं, जहां डनविल के माध्यम से पोर्ट मैटलैंड तक शेष लाइन तक पहुंचने के लिए एक नए कनेक्टिंग ट्रैक का निर्माण किया गया था। पेंट योजना रेलवे की पीली और काली पेंट योजना 1952 की शुरुआत में बॉक्सकारों पर लागू की जाने लगी, और बाद में 1954 में कैबूज़ पर लागू की गई। इन रंगों को स्थानीय हैमिल्टन टाइगर-कैट्स फुटबॉल टीम के सम्मान में चुना गया था। टीएच एंड बी के पहले हैमिल्टन स्टेशन का निर्माण जून और दिसंबर 1885 के बीच हंटर स्ट्रीट टनल के ठीक पूर्व में हंटर स्ट्रीट के साथ ग्रेड पर चलने वाली टीएच एंड बी की मुख्य लाइन के उत्तर की ओर जेम्स और हंटर स्ट्रीट के कोने पर किया गया था। हंटर स्ट्रीट के साथ बढ़ती ऑटोमोबाइल यातायात को अवरुद्ध करने वाली 26 दैनिक ट्रेनों के साथ, टीएच एंड बी ने अंततः पटरियों को आसपास की भूमि से ऊपर उठा दिया और इस प्रकार मूल हैमिल्टन स्टेशन को बदलने की आवश्यकता थी। हैमिल्टन में टीएच एंड बी का दूसरा ट्रेन स्टेशन, जो 1932-1 पी33 में बनाया गया था, वास्तव में कनाडा में अंतर्राष्ट्रीय शैली का पालन करने वाली पहली इमारत थी। स्टेशन को 1996 में नवीनीकृत किया गया था और अब हैमिल्टन गो सेंटर के रूप में बस और ट्रेन सेवा दोनों के लिए गो ट्रांजिट द्वारा उपयोग किया जाता है। 60 मार्केट स्ट्रीट साउथ में टीएच एंड बी के ब्रैंटफोर्ड स्टेशन को 1970 में एक रेस्तरां के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया गया था, लेकिन वर्तमान में यह खाली है और इसमें सवार है। 2019 में, इमारत के मालिक, एक संपत्ति डेवलपर की आपत्तियों के बावजूद, सिटी काउंसिल ने पूर्व रेलवे स्टेशन के सबसे पुराने हिस्सों के लिए एक ऐतिहासिक पदनाम को मंजूरी दी। टीएच एंड बी का स्मिथविल स्टेशन मूल रूप से 1895 में बनाया गया था। हालांकि, स्टेशन बिजली की चपेट में आ गया और जल गया। 1903 के आसपास एक नए स्टेशन का निर्माण किया गया था। इस संरचना को 1996 में पुनर्स्थापित किया गया था और अब यह वेस्ट लिंकन हिस्टोरिकल सोसाइटी का मुख्यालय है। यह एक पर्यटक सूचना केंद्र के रूप में मौसमी रूप से खुला रहता है। टीएच एंड बी का जर्सीविल स्टेशन अब संरक्षित टीएच एंड बी भाप इंजन #103 के साथ रॉकटन, ओंटारियो के पास वेस्टफील्ड हेरिटेज विलेज में है, जिसे 1956 से गेज पार्क में प्रदर्शित होने के बाद 1977 में इस स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था। पर्से हैंकिन्सन, जिन्होंने 1917 में मिशिगन सेंट्रल रेलरोड (एम. सी. आर.) के साथ अपने रेलवे करियर की शुरुआत की, 7 जून, 1965 को टी. एच. एंड. बी. के उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक बनाए जाने पर एक आजीवन सपने को साकार किया। वे पाँच साल बाद रेलवे के लिए 53 साल काम करने के बाद सेवानिवृत्त हुए, केवल अगले साल टीएच एंड बी में लौटने के लिए और फिर निदेशक मंडल में और 16 साल बिताने के लिए। हैंकिन्सन 68 साल की रेलवे सेवा के बाद 85 साल की उम्र में 2 जून, 1987 को बोर्ड से सेवानिवृत्त हुए। 2001 में, पर्से हैंकिन्सन को "स्थानीयः रेलवे श्रमिक और बिल्डर" की श्रेणी में उत्तरी अमेरिका रेलवे हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। टीएच एंड बी कनाडा में पहले रेलवे में से एक था जो पूरी तरह से डीजल हो गया था। जनवरी 1948 में रेलवे ने जनरल मोटर्स इलेक्ट्रो-मोटिव डिवीजन से चार एन. डब्ल्यू. 2 डीजल स्विचर खरीदे। इंजनों की संख्या 51-54 थी। 1950 के अंत में, टी. एच. एंड बी. को लंदन में जी. एम. डी. द्वारा निर्मित चार जी. पी. 7 सड़क स्विचरों का ऑर्डर मिला। जी. पी. 7 पहले कनाडाई निर्मित "जीप" थे और इनकी संख्या 71-74 थी। दिसंबर 1950 में, टीएच एंड बी ने चार एसडब्ल्यू9 स्विचरों के लिए जी. एम. डी. से दूसरा समूह लिया। अपने स्विचर बेड़े के पूरा होने के साथ, टीएच एंड बी ने अपनी माल ढुलाई जीपों में वृद्धि करने की कोशिश की। 1953 की गर्मियों में, अंतिम तीन जी. पी. 7 को जी. एम. डी. से खरीदा गया और उनकी संख्या 75-77 थी। टोरंटो-बफेलो यात्री सेवा के माध्यम से लोकोमोटिव पूल के लिए अभी भी प्रेरक शक्ति की आवश्यकता है, टीएच एंड बी ने तीन जीपी9 इंजन खरीदे, जिन्हें 1954 की शुरुआत में वितरित किया गया था और जिनकी संख्या 401-403 थी। इसने रेलवे के डीजल बेड़े को पूरा किया, और टीएच एंड बी ने अपने शेष परिचालन वर्षों के लिए कोई नई प्रेरक शक्ति नहीं खरीदी। हालांकि, कुछ मौजूदा भाप ट्रेनें 1950 के दशक के अंत तक सेवा में रहीं। इंजन 102 का उपयोग अक्सर कार्य ट्रेन सेवा में सितंबर 1959 में अपनी सेवानिवृत्ति तक किया जाता था और #42 को दिसंबर 1958 में सेवानिवृत्त होने तक स्टैंडबाय यार्ड सेवा के लिए आयोजित किया जाता था। 1998 में पुनर्स्थापित इंजन 42, अब लिंडसे, ओंटारियो में लिंडसे मेमोरियल पार्क में प्रदर्शित किया गया है। दुर्भाग्य से, 2008 में आगजनी से इसका लकड़ी का कैबूज नष्ट हो गया था। टीएच एंड बी नेविगेशन कंपनी टीएच एंड बी नेविगेशन कंपनी ने पोर्ट मैटलैंड, ओंटारियो से अष्टाबुला, ओहियो तक एक कार फ्लोट का संचालन किया। सांस्कृतिक संदर्भ अपने गीत "अंडर ए स्टॉर्मी स्काई" (1989 के एल्बम अकादमी से) में, क्यूबेक में जन्मे गायक, गीतकार और निर्माता डैनियल लानोइस ने अपनी युवावस्था के दौरान टीएच एंड बी इंजनों की उपस्थिति को श्रद्धांजलि दीः "मैं टी. एच. एंड बी. को डीजल मोड़ते हुए सुनता हूं, जो आपको और मुझे स्टील के शहर में बुलाता है, धुएँ का ढेर-चरखा मेरे साथ आता है बेबेट, हां तूफानी आकाश के नीचे" हैमिल्टन और डुंडस स्ट्रीट रेलवे को भी देखें, जिसने टीएच एंड बी को डुंडस, ओंटारियो हैमिल्टन-ब्रैंटफोर्ड-कैम्ब्रिज ट्रेल्स की ओंटारियो रेलवे की सूची में चलाने के अधिकार दिए हैं।