Driver License Compact
ड्राइवर लाइसेंस कॉम्पैक्ट संयुक्त राज्य अमेरिका के राज्यों के बीच एक समझौता है। कॉम्पैक्ट का उपयोग मोटर चालक के गृह राज्य और उस राज्य के बीच डेटा का आदान-प्रदान करने के लिए किया जाता है जहां मोटर चालक को वाहन का उल्लंघन करना पड़ता है। सभी राज्य सदस्य नहीं हैं, और राज्य डेटा पर अलग-अलग प्रतिक्रिया देते हैं। ड्राइवर लाइसेंस कॉम्पैक्ट, संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनाने वाले राज्यों के भीतर कानूनों की एक श्रृंखला का आधार निर्धारित करने वाला एक ढांचा (साथ ही कनाडा के प्रांतों को अपनाने में समान पारस्परिक समझौते), राज्यों को प्रत्येक जोड़ी राज्यों के बीच व्यक्तिगत संधियों की आवश्यकता के बिना, अपने राज्य के बाहर होने वाले यातायात उल्लंघनों की रिपोर्ट करने, उन पर नज़र रखने और दंडित करने के लिए एक सरल मानक देता है। ड्राइविंग उल्लंघन के दोषसिद्धि और स्वभाव की सूचना एक लाइसेंसधारी के गृह राज्य को दी जाती है, जो उल्लंघन के लिए अपने स्वयं के प्रशासनिक कार्यों का आकलन कर सकता है। गंभीर अपराधों के लिए पूर्व-दोषसिद्धि रिपोर्ट भी बनाई जा सकती है। राज्य से बाहर के निलंबन, निरसन या अवरुद्ध नवीनीकरण को भी कॉम्पैक्ट के भीतर प्रत्येक राज्य द्वारा सम्मानित किया जाना चाहिए। एक अंतिम प्रावधान यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी दो राज्यों में पुराने के समर्पण की आवश्यकता के साथ लाइसेंस नहीं रख सकता है। 1960 में नेवादा के पहले सदस्य बनने के साथ ड्राइवर लाइसेंस कॉम्पैक्ट अस्तित्व में आया। पश्चिमी राज्यों में राज्यपाल जैसे संगठन यातायात सुरक्षा पर सहयोग करने के लिए एक साथ आए। बीमर संकल्प ("राजमार्ग सुरक्षा संकल्प के लिए अंतरराज्यीय कॉम्पैक्ट") के तहत, सार्वजनिक कानून 85-684,20 अगस्त, 1958 को अधिनियमित, 72 स्टेट। 635 (प्रतिनिधि जॉन वी. बीमर, आर-इंडियाना के नाम पर), राज्यों को स्वचालित रूप से यातायात सुरक्षा के क्षेत्रों में कॉम्पैक्ट बनाने की अनुमति दी गई थी। मूल रूप से, ड्राइवर लाइसेंस कॉम्पैक्ट नशे में गाड़ी चलाने, लापरवाही से गाड़ी चलाने, मोटर वाहन से जुड़े अपराध और अन्य जैसे खतरनाक ड्राइविंग उल्लंघनों से निपटता था। बाद में, मामूली उल्लंघनों को भी शामिल किया गया। 1960 के दशक के दौरान 23 राज्य शामिल हुए, और 1986-87 अवधि में 10 और राज्य शामिल हुए; बाकी तब तक चले गए जब तक कि पेंसिल्वेनिया 1996 में शामिल होने वाला आखिरी राज्य नहीं बन गया। ड्राइवर लाइसेंस कॉम्पैक्ट को अब एएएमवीए द्वारा आगे नहीं बढ़ाया जा रहा है क्योंकि इसे ड्राइवर लाइसेंस एग्रीमेंट (डीएलए) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जो गैर-निवासी उल्लंघनकर्ता कॉम्पैक्ट को भी प्रतिस्थापित करता है। हालाँकि, डी. एल. ए. में केवल तीन सदस्य राज्य थेः अर्कांसस, कनेक्टिकट और मैसाचुसेट्स। राज्य जो सदस्य नहीं हैं मिशिगन, विस्कॉन्सिन और जॉर्जिया जैसे कुछ राज्य सदस्य नहीं हैं। अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ मोटर व्हीकल एडमिनिस्ट्रेटर्स के अनुसार, नेवादा ने 2007 में अधिकृत कानून को निरस्त कर दिया, हालांकि यह अभी भी आम तौर पर नियमों के माध्यम से समझौते के अनुरूप है। अपवाद कुछ राज्य, जैसे कि कोलोराडो, मैरीलैंड, नेवादा, न्यूयॉर्क और पेंसिल्वेनिया, मामूली अपराधों के लिए अंकों का आकलन नहीं करते हैं और केवल बड़े उल्लंघनों के लिए डी. एल. सी. लागू करते हैं। जो राज्य सदस्य हैं, वे गैर-सदस्य राज्य से रिपोर्ट किए गए उल्लंघनों पर भी कार्रवाई करने के लिए स्वतंत्र हैं। मिशिगन विधानमंडल ने 2018 में हाउस बिल 6011 के रूप में पारित किया, मिशिगन को कॉम्पैक्ट में प्रवेश करने की अनुमति देता है। 2021 तक राज्यपाल ने अभी तक ऐसा नहीं किया है। पेनसिल्वेनिया समझौते के भीतर दूसरे राज्य से केवल तभी अंक स्थानांतरित करता है जब वह कुछ शर्तों को पूरा करता है। न्यू जर्सी राज्य से बाहर के सभी मामूली उल्लंघनों के लिए दो अंक प्रदान करता है, भले ही गृह राज्य में किए जाने पर अंक मूल्य अधिक या कम हों। अमेरिकी राज्यों और कनाडाई प्रांतों के बीच समझौते कुछ अमेरिकी राज्य जानकारी साझा करते हैं और कुछ कनाडाई प्रांतों में ड्राइविंग उल्लंघन पर कार्रवाई करते हैं, कॉम्पैक्ट के समानः न्यूयॉर्क ओंटारियो और क्यूबेक में प्राप्त मामूली उल्लंघनों के लिए अंकों का आकलन करता है। मिशिगन और ओंटारियो जानकारी का आदान-प्रदान करते हैं और प्रतिकूल कार्रवाई करते हैं। मेन और क्यूबेक जानकारी का आदान-प्रदान करते हैं और प्रतिकूल कार्रवाई करते हैं। फ्लोरिडा और क्यूबेक जानकारी का आदान-प्रदान करते हैं और प्रतिकूल कार्रवाई करते हैं। ब्रिटिश कोलंबिया अधिकांश अमेरिकी राज्यों के साथ जानकारी का आदान-प्रदान करता है और उन सभी के साथ एक पारस्परिक समझौता है। यदि चालक का गृह राज्य बी. सी. के साथ जानकारी साझा करता है, तो उन्हें केवल अपने यू. एस. लाइसेंस को समर्पण करने की आवश्यकता होती है और उन्हें एक नया बी. सी. लाइसेंस जारी किया जाता है, जिसमें परीक्षण या प्रतिबंधों की कोई आवश्यकता नहीं होती है। यदि चालक का गृह राज्य बी. सी. के साथ जानकारी साझा नहीं करता है, तो उन्हें राज्य से 2 साल के ड्राइविंग इतिहास का प्रमाण प्रदान करना होगा, या उन्हें प्रांत के नए चालक प्रतिबंधों के साथ एक लाइसेंस और एक चुंबकीय हरा "एन" दिया जाएगा, जिसे पहले 2 वर्षों के लिए उनके द्वारा संचालित किसी भी वाहन के पीछे चिपकाया जाना चाहिए। राष्ट्रीय चालक रजिस्टर (एन. डी. आर.) उन चालकों के बारे में जानकारी का एक कम्प्यूटरीकृत डेटाबेस है जिनके लाइसेंस रद्द या निलंबित कर दिए गए हैं, या जिन्हें शराब या अन्य नशीली दवाओं से प्रभावित होकर गाड़ी चलाने जैसे गंभीर यातायात उल्लंघनों के लिए दोषी ठहराया गया है। राज्य मोटर वाहन एजेंसियां एन. डी. आर. को उन व्यक्तियों के नाम प्रदान करती हैं जिन्होंने अपना "विशेषाधिकार" खो दिया है या जिन्हें गंभीर यातायात उल्लंघन के लिए दोषी ठहराया गया है। जब कोई व्यक्ति ड्राइविंग लाइसेंस के लिए आवेदन करता है तो राज्य यह देखने के लिए जाँच करता है कि नाम एन. डी. आर. फाइल में है या नहीं। यदि किसी व्यक्ति को एन. डी. आर. को समस्या चालक के रूप में सूचित किया गया है, तो लाइसेंस से इनकार किया जा सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका ने संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन कानून को लागू किया