New York State Thruway Authority
न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे अथॉरिटी (एनवाईएसटीए) न्यूयॉर्क राज्य, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक सार्वजनिक लाभ निगम है। एन. वाई. एस. टी. ए. का गठन 1950 में न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे के निर्माण, रखरखाव और संचालन की जिम्मेदारी के साथ किया गया था, जो राज्य के भीतर सीमित पहुंच वाले राजमार्गों की एक प्रणाली है। संगठन अगस्त 2017 में, मैथ्यू जे. ड्रिस्कॉल को गवर्नर एंड्रयू कुओमो द्वारा न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे प्राधिकरण के कार्यवाहक कार्यकारी निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। कार्यकारी अधिकारी 6 सदस्यीय निदेशक मंडल को रिपोर्ट करते हैं। 2017 में, प्राधिकरण के पास $<ID1 मिलियन का परिचालन खर्च, $<ID2 बिलियन का बकाया ऋण और 3,754 लोगों का स्टाफिंग स्तर था। प्राधिकरण न्यूयॉर्क राज्य से वित्तीय सहायता के बिना काम करता है। सभी ऋण का भुगतान शुल्क और शुल्क के माध्यम से किया जाता है। न्यूयॉर्क राज्य के प्रमुख शहरों को जोड़ने वाला एक टोल सुपरहाइवे जो एक बड़े राष्ट्रव्यापी राजमार्ग नेटवर्क का हिस्सा बन जाएगा, 1949 की शुरुआत में प्रस्तावित किया गया था। निर्माण शुरू में राज्य लोक निर्माण विभाग द्वारा प्रशासित किया गया था, हालांकि अगले वर्ष, न्यूयॉर्क राज्य विधानमंडल ने थ्रूवे प्राधिकरण अधिनियम पारित किया, जिससे न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे प्राधिकरण, एक स्वतंत्र सार्वजनिक निगम बना, जो थ्रूवे का निर्माण और प्रबंधन करेगा। परियोजना का वित्तपोषण टोल राजस्व बांडों और टोल, किराए, रियायतों और अन्य आय की प्राप्ति के माध्यम से स्व-परिसमापन के माध्यम से किया जाना था। अधिनियम ने एन. वाई. एस. टी. ए. को शहरी क्षेत्रों में एकत्र किए गए बाधा शुल्क और ग्रामीण क्षेत्रों में जारी की गई लंबी दूरी की टिकटों के साथ टोल की एक संकर प्रणाली अपनाने के लिए भी निर्धारित किया। 1952 में न्यू जर्सी टर्नपाइक के निर्माण के बाद, न्यू जर्सी टर्नपाइक प्राधिकरण (एन. जे. टी. ए.) और एन. वाई. एस. टी. ए. ने न्यू जर्सी टर्नपाइक के विस्तार का प्रस्ताव रखा जो इसके अंत से (उस समय न्यू जर्सी के रिजफील्ड पार्क में यू. एस. 46 पर) थ्रूवे में वेस्ट न्यैक तक जाएगा। न्यू जर्सी के माध्यम से हिस्से का निर्माण और रखरखाव एनजेटीए द्वारा किया जाना था, जबकि न्यूयॉर्क में हिस्से का निर्माण और रखरखाव एनवाईएसटीए द्वारा किया जाना था। इस विस्तार का उद्देश्य मोटर चालकों को टप्पन ज़ी ब्रिज का उपयोग करके न्यू इंग्लैंड के लिए "न्यूयॉर्क शहर क्षेत्र का अधिक सीधा बाईपास" देना था। विस्तार एन. वाई. 303 और कॉनरेल के स्वामित्व वाली नदी रेखा के समानांतर था, और इसमें सीमित इंटरचेंज हैं, जिनमें से एक पालिसेड्स अंतरराज्यीय पार्कवे के साथ होगा। 1970 तक, राइट-ऑफ-वे एक्सेस खरीदना बहुत महंगा हो गया, और सामुदायिक विरोध भयंकर था। इसलिए, एन. जे. टी. ए. और एन. वाई. एस. टी. ए. दोनों ने परियोजना को रद्द कर दिया। 1990 में, न्यूयॉर्क राज्य ने राज्य के बजट को संतुलित करने के प्रयास में क्रॉस-वेस्टचेस्टर एक्सप्रेसवे (I-287 का हिस्सा) को NYSTA को $20 मिलियन ($in के बराबर) में बेच दिया। इसी तरह, 1991 में, प्राधिकरण को न्यूयॉर्क में आई-84 के खंड के संचालन और रखरखाव की लागत लेने का निर्देश दिया गया था, जो पोर्ट जर्विस में पेंसिल्वेनिया राज्य लाइन से ब्रूस्टर में कनेक्टिकट राज्य लाइन तक पूर्व-पश्चिम में चलता है। एनवाईएसटीए और न्यूयॉर्क राज्य परिवहन विभाग (एनवाईएसडीओटी) के बीच इस समय किए गए समझौते ने एनवाईएसटीए को 1996 के बाद किसी भी समय आई-84 को राज्य में वापस स्थानांतरित करने की अनुमति दी, बशर्ते कि थ्रूवे प्राधिकरण ने एनवाईएसडीओटी को एक साल का नोटिस दिया हो। इस समय के आसपास, राज्य के अधिकारियों ने एन. वाई. एस. टी. ए. द्वारा न्यूयॉर्क के अंतरराज्यीय राजमार्गों के सभी या कुछ हिस्से के स्वामित्व और रखरखाव को संभालने की संभावना की भी जांच की। नवंबर 2006 के चुनावों से लगभग एक सप्ताह पहले, एन. वाई. एस. टी. ए. ने बफ़ेलो में नियाग्रा थ्रूवे (आई-190) पर ब्लैक रॉक और सिटी लाइन टोल बैरियर पर एक वर्ष के लिए टोल संग्रह को रोकने के लिए सहमत होने के बदले में राज्य सीनेट से $14 मिलियन स्वीकार किए। 30 अक्टूबर, 2006 को एन. वाई. एस. टी. ए. ने टोल को स्थायी रूप से हटाने के लिए मतदान किया। 2006 के गवर्नर चुनाव में दोनों प्रमुख उम्मीदवारों, डेमोक्रेट और अंतिम विजेता एलियट स्पिट्जर और रिपब्लिकन जॉन फासो ने निर्वाचित होने पर आई-190 पर टोल हटाने का वादा किया था। खोए हुए टोल राजस्व की भरपाई करने के लिए, एनवाईएसटीए ने आई-84 के रखरखाव को एनवाईएसडीओटी को वापस करने के लिए भी मतदान किया, क्योंकि आई-84 की वार्षिक रखरखाव लागत को भैंस टोल बाधाओं से उत्पन्न वार्षिक राजस्व की राशि के बराबर माना जाता था-लगभग 14 मिलियन डॉलर। एन. वाई. एस. टी. ए. और एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. के बीच 1991 के समझौते की शर्तों के तहत, आई-84 का रखरखाव 30 अक्टूबर, 2007 को डी. ओ. टी. की जिम्मेदारी बन जाएगी। जनवरी 2007 में, माउंट होप के राज्य सीनेटर जॉन बोनासिक ने आई-84 के रखरखाव के नियोजित हस्तांतरण को रोकने के लिए कानून का मसौदा तैयार करना शुरू किया। बोनासिक ने जोर देकर कहा कि थ्रूवे प्राधिकरण के पास एनवाईएसडीओटी की तुलना में बेहतर रखरखाव प्रथाएं थीं, विशेष रूप से बर्फ हटाने के क्षेत्र में। उन्होंने यह भी दावा किया कि डीओटी के पास आई-84 पर एनवाईएसटीए द्वारा किए गए रखरखाव की गुणवत्ता से मेल खाने के लिए आवश्यक समय और धन की कमी थी। सीनेटर अंततः जीत गए क्योंकि एनवाईएसडीओटी को अतिरिक्त धन आवंटित करने के लिए 2007-2008 बजट को संशोधित किया गया था, जो तब आई-84 को बनाए रखने के लिए थ्रूवे प्राधिकरण को भुगतान करेगा। 19 सितंबर को दोनों एजेंसियों के बीच एक औपचारिक समझौता हुआ था। एक साल के समझौते की लागत एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. $11.5 लाख थी और यह 30 अक्टूबर से प्रभावी हुआ, जिस तारीख को आई-84 को डी. ओ. टी.-बनाए रखा जाना था। अप्रैल 2008 में 1.3 करोड़ डॉलर की लागत से समझौते का नवीनीकरण किया गया और व्यवस्था को 31 अक्टूबर, 2009 तक बढ़ाया गया। यह 11 अक्टूबर, 2010 तक बना रहा, जब एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. ने राजमार्ग के रखरखाव को फिर से शुरू किया। आई-84 के रखरखाव की लागत को कम करने के प्रयास में राज्य के बजट में यह बदलाव किया गया था। गवर्नर डेविड पैटरसन-जिन्होंने बजट में बदलाव को शामिल किया-को उम्मीद थी कि राज्य रखरखाव लागत पर सालाना 39 लाख डॉलर की बचत करेगा। नहर रखरखाव एन. वाई. एस. टी. ए. के पास 1992 से 2017 तक न्यूयॉर्क राज्य नहर निगम का स्वामित्व था। बाद में स्वामित्व न्यूयॉर्क पावर अथॉरिटी को हस्तांतरित कर दिया गया। राजमार्ग सलाहकार रेडियो एन. वाई. एस. टी. ए. थ्रूवे प्राधिकरण राजमार्ग सलाहकार रेडियो (एच. ए. आर.) प्रणाली का भी संचालन करता है, जो राज्य भर में रेडियो स्टेशनों का एक नेटवर्क है जो थ्रूवे के साथ यातायात की स्थिति पर जानकारी प्रसारित करता है। यह प्रणाली न्यूबर्ग, किंग्स्टन, अल्बानी और रोचेस्टर क्षेत्रों में सुबह 1610 बजे, हर्किमर, वेरोना, लाफायेट, सिरैक्यूज़ और जिनेवा/वाटरलू क्षेत्रों में सुबह 1620 बजे, न्यूयॉर्क शहर क्षेत्र/टप्पन ज़ी ब्रिज कॉरिडोर में सुबह 530 बजे और बफ़ेलो, रिप्ले और डंकिर्क क्षेत्रों में सुबह 1630 बजे प्रसारित होती है। यदि एम्बर अलर्ट जारी किया जाता है तो एचएआर का उपयोग एम्बर अलर्ट प्रसारित करने के लिए भी किया जाता है। न्यूयॉर्क राज्य नहर निगम न्यूयॉर्क बिजली प्राधिकरण संदर्भ बाहरी लिंक न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे प्राधिकरण न्यूयॉर्क (राज्य) में सार्वजनिक लाभ निगम 1950 में स्थापित संयुक्त राज्य सरकार की एजेंसियों के टोल रोड प्राधिकरण