Renault Master
रेनो मास्टर 1980 से फ्रांसीसी निर्माता रेनो द्वारा निर्मित एक बड़ी वैन है, जो अब अपनी तीसरी पीढ़ी में है। इसने पहले के रेनो सुपर गोलेट हल्के ट्रकों को बदल दिया। ओपेल ने दूसरी और तीसरी श्रृंखला की वैन के संस्करणों को महाद्वीपीय यूरोप में ओपेल मोवानो और यूनाइटेड किंगडम में वॉक्सहॉल मोवानो के रूप में बेचा है। ब्रांड की परवाह किए बिना, तीनों पीढ़ियों को रेनॉल्ट द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। रेनो ट्रक्स इसे रेनो ट्रक्स मास्टर के रूप में बेचता है। अपने जीवनकाल में, कई अलग-अलग शरीर शैलियाँ उपलब्ध रही हैं, मानक वैन से लेकर बड़े मॉडल तक, जिसमें बढ़े हुए भार क्षेत्र, ऊंचाई और एल. डब्ल्यू. बी. उपसर्ग के साथ लंबे व्हीलबेस हैं। पैनल वैन बहुत आम हैं, लेकिन पिकअप भी उपलब्ध हैं। मास्टर के भारी शुल्क मॉडल भी (अब वोल्वो के स्वामित्व वाले) रेनॉल्ट ट्रक्स द्वारा बी श्रृंखला के रूप में बेचे गए थे, बाद में मैसेंजर और मैस्कॉट के रूप में। पहली पीढ़ी (1980) मूल रेनो मास्टर को सितंबर 1980 में लॉन्च किया गया था। मूल रूप से फिएट-सोफिम डीजल इंजन के साथ लॉन्च किया गया था, और 1984 से पावर यूनिट के साथ भी। दुर्लभ मामलों में मास्टर को 2 लीटर या 2 लीटर रेनो पेट्रोल इंजन के साथ बेचा जाता था। 1990 में, सोफिम डीजल के एक मामूली बड़े (2499 सीसी) संस्करण ने पहले के संस्करण को बदल दिया। उन्होंने कई अन्य निर्माताओं के उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा की, और डॉज 50 श्रृंखला के बाद रेनॉल्ट की वाणिज्यिक सीमा को पूरा किया, जिसे बाद में रेनॉल्ट 50 श्रृंखला के रूप में बनाया जा रहा था, रेनॉल्ट द्वारा यूनाइटेड किंगडम में डॉज उत्पादन सुविधाओं के अधिग्रहण के बाद (प्यूज़ो द्वारा क्रिसलर यूरोप के अधिग्रहण के समय)। छोटी रेनो ट्रैफिक को भी 1980 में लॉन्च किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप हल्के वाणिज्यिक वाहनों की एक बड़ी श्रृंखला बनी। मास्टर को स्लाइडिंग डोर डिजाइन और असामान्य गोल दरवाजे के हैंडल के साथ विशिष्ट रूप से स्टाइल किया गया था, जो फिएट रिट्मो/स्ट्राडा के समान था। वैन का निर्माण पूर्वोत्तर फ्रांस में रेनो के तत्कालीन नए एस. ओ. वी. ए. बी. बैटिली संयंत्र में किया गया था। रेनो बी श्रृंखला/मैसेंजर एक वैकल्पिक भारी शुल्क संस्करण जो लगभग समान दिखाई देता था, रेनो ट्रक्स द्वारा रेनो बी70 के रूप में बी120 को बेचा गया था। यह पहली बार 1982 के अंत में बी70 (डीजल) और बी80 (पेट्रोल) के रूप में दिखाई दिया। यह एक हल्का ट्रक था जिसमें एक अलग चेसिस पर रेनॉल्ट मास्टर I बॉडी थी, जिसमें रियर व्हील ड्राइव और रियर डुअल व्हील थे। बी श्रृंखला को वैकल्पिक शरीर विकल्पों की एक श्रृंखला के साथ पेश किया गया था। जैसा कि मास्टर (और छोटे ट्रैफिक) दोनों रेनो के ऑटोमोबाइल डिवीजन से निर्माता की प्लेटों को ले जाते थे, आरवीआई की उत्पादन संख्या में गिरावट दिखाई दी क्योंकि एसजी2 और एसजी3 को धीरे-धीरे बदल दिया गया था। इसे 1990 में यूनाइटेड किंगडम में पेश किया गया था, धीरे-धीरे पिछली क्रिसलर यूरोप-विकसित डॉज/रेनॉल्ट 50 श्रृंखला की जगह ली गई थी। इस प्रकार 1982 में नई, भारी बी श्रृंखला रेंज को आरवीआई में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। अधिक शक्तिशाली संस्करणों को धीरे-धीरे जोड़ा गया, जिसमें टर्बोचार्जर और इंटरकुलिंग शामिल थे। हालाँकि बी90 के 4x4 संस्करण ने 1987 में पेरिस डकार रैली में भाग लिया था, बी90 4x4 ट्रक के "नागरिक" संस्करण का अनावरण केवल 1990 में किया गया था, और 1999 तक बेचा गया था। 1993 में, बी श्रृंखला की ग्रिल में बदलाव किया गया और इसका नाम बदलकर मैसेंजर कर दिया गया। इसे रेनो मास्कॉट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। दूसरी पीढ़ी (1997) रेनो मास्टर, जो नवंबर 1997 में आई थी, दिखने में अधिक पारंपरिक थी और, हालांकि मुख्य रूप से रेनो द्वारा विकसित की गई थी, 1998 से लगभग समान ओपेल मोवानो (यूनाइटेड किंगडम में वॉक्सहॉल मोवानो के रूप में चिह्नित) के रूप में उपलब्ध थी, और रेनो के निकट संबंधी भागीदार निसान से, जिनसे यह 1999 से निसान इंटरस्टार के रूप में उपलब्ध थी। यह व्यवस्था मास्टर के छोटे समकक्ष, रेनॉल्ट ट्रैफिक पर इन कंपनियों के बीच सहयोग को दर्शाती है; उद्योग के भीतर, फिएट और प्यूज़ो/सिट्रोएन के बीच और वोक्सवैगन और मर्सिडीज के बीच भी इसी तरह की मंच साझाकरण व्यवस्था मौजूद थी। रेनॉल्ट मास्टर की दूसरी पीढ़ी और इवेको डेली की तीसरी पीढ़ी कई पैनलों और कैब के कुछ घटकों को साझा करती है, जिसमें जुलाई 1994 में इवेको और रेनॉल्ट के बीच एक समझौते के कारण दरवाजे भी शामिल हैं। समझौता ब्रेशिया (इटली, इवेको), सुज़ारा (इटली, इवेको), वैलाडोलिड (स्पेन, इवेको) और बटिली (फ्रांस, रेनॉल्ट कारखाना) के विभिन्न कारखानों में उत्पादित कुल 120 हजार टुकड़ों के लिए एक वर्ष में सामान्य घटकों के उत्पादन और साझाकरण के लिए प्रदान किया गया था। मास्टर ने एस9यू और एस8डब्ल्यू/एस9डब्ल्यू संस्करणों में रेनो एस-टाइप इंजन, जी-टाइप इंजन (जी9टी) और निसान वाईडी इंजन का उपयोग किया। उपलब्ध विस्थापन (सभी चेसिस/बॉडी आकारों में नहीं) में बिजली उत्पादन की एक श्रृंखला के साथ 2.2,2.5 और 2.8 लीटर शामिल थे। 2003 के अंत में वैन को एक मध्य जीवन प्रमुख नया रूप मिला, जिसमें हेडलाइट क्षेत्र को भारी रूप से पुनर्निर्मित किया गया (पीछे की रोशनी, पंखों के दर्पण और डैशबोर्ड में कॉस्मेटिक परिवर्तनों के साथ), जिसके परिणामस्वरूप सामने का छोर कुछ हद तक छोटे ट्रैफिक जैसा दिखता है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, वैन कई आकारों और विन्यासों में उपलब्ध थी, और एम्बुलेंस बॉडीवर्क में परिवर्तन के लिए एक लोकप्रिय आधार थी। फेसलिफ्टेड मास्टर के लिए, कुछ बाजारों में 2.8 लीटर इंजन विकल्प को निसान जेडडी30 इंजन से प्राप्त 3 लीटर जेडडी3 इंजन, अनुप्रस्थ माउंट फ्रंट व्हील ड्राइव व्यवस्था और प्रकारों के लिए जेडडी3 200 या 202; रियर व्हील ड्राइव व्यवस्था के लिए 600,604,606 या 608 के साथ बदल दिया गया था। ग्रिल को 2007 में रेनॉल्ट-बैज मॉडल पर फिर से डिज़ाइन किया गया था। रेनो मस्कट रेनो ट्रक्स ने रियर-व्हील ड्राइव के साथ मास्टर के एक भारी शुल्क 3 लीटर डीजल संस्करण का विपणन किया और इसे मास्कट के रूप में बेचा। इस संस्करण के अन्य नाम हैंः मास्टर प्रोपल्शन (फ्रांस और अन्य), और मास्टर प्रो (नीदरलैंड)। इसने अल्बानिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, क्रोएशिया, मैसेडोनिया और स्लोवेनिया में मास्टर, बेल्जियम में मास्टर एलडीटी, पोलैंड में मास्टर मैक्सी और स्पेन, फ्रांस, इटली और रीयूनियन में मास्टर प्रोपल्शन नाम बरकरार रखा। 1999 और 2013 के बीच यूरोप में उपलब्ध, यह मास्टर और बड़ी रेनो मिडलम के बीच स्थित था। यह धुन की दो अवस्थाओं में उपलब्ध था, या तो या क्रमशः पाँच और छह गति के साथ। तीसरी पीढ़ी (2010) रेनो मास्टर की एक नई पीढ़ी को 2010 की गर्मियों में पेश किया गया था, जिसमें फिर से रीबैज्ड ओपेल/वॉक्सहॉल मूवानो और निसान एनवी 400 शामिल थे। यह पहली बार है जब ओपेल/वॉक्सहॉल या निसान को सिंगल/ट्विन रियर व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध कराया गया है। एम-टाइप 2.3 लीटर चार सिलेंडर डीजल इंजन सभी चार मार्कों द्वारा साझा किया जाता है, और यह तीन राज्यों में उपलब्ध है। रेनो ट्रक्स ने मास्कॉट को बंद कर दिया और तीसरी पीढ़ी के मास्टर को केवल चेसिस कैब प्रारूप में बेचा, जिसमें ढाई टन तक के पेलोड थे। यूनाइटेड किंगडम में, मोवानो ऊंचाई, लंबाई और वजन विन्यास की एक बड़ी श्रृंखला में उपलब्ध है, और अधिकतम परिवहन करने में सक्षम है। 2014 में, रेनॉल्ट मास्टर पर फ्रंट ग्रिल को नया रूप दिया गया था, लेकिन नया रूप ओपेल/वॉक्सहॉल संस्करणों पर लागू नहीं हुआ था। 18 अप्रैल 2016 को, रेनॉल्ट ने चार-पहिया ड्राइव लेआउट के साथ रेनॉल्ट मास्टर के एक ऑफ-रोड संस्करण का उत्पादन शुरू करने की घोषणा की। दक्षिण कोरिया में, एफ. एफ. लेआउट मास्टर एल1एच1 (एस) और एल2एच2 (एल) पैनल वैन को 15 अक्टूबर 2018 को लॉन्च किया गया था। इन्हें फ्रांस से आयात किया जाता है। दक्षिण कोरियाई बाजार में पहला मास्टर मैनुअल गियरबॉक्स के साथ डीजल होगा। लघु संस्करण ट्रिम (एस) की कीमत 29,000,000 वोन है, लॉन्ग बॉडी वैन (एल) की कीमत 31,000,000 वोन है। रेनो कोरिया संभवतः प्रतिद्वंद्वियों को हुंडई स्टेरेक्स और हुंडई एच350 के रूप में मानता है। 2019 में, 2020 मॉडल वर्ष के लिए एक नया मॉडल पेश किया गया था। 2021 में, ओपेल/वॉक्सहॉल मूवानो को ग्रुप पीएसए के साथ ओपेल/वॉक्सहॉल की साझेदारी के कारण बंद कर दिया गया था, जिसे अब स्टेलांटिस के नाम से जाना जाता है, और फिएट डुकाटो पर आधारित एक नए मूवानो के साथ प्रतिस्थापित किया गया था। 2022 में, निसान संस्करण इंटरस्टार नाम का उपयोग करने के लिए वापस आ गया। नोट्स मास्टर जेड. ई. और ई-टेक द मास्टर जेड. ई. 2018 में 33 किलोवाट-घंटे की लिथियम आयन बैटरी के साथ एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन और समकालीन ज़ो और कांगू जेड. ई. से "आर75" इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर के रूप में पेश किया गया था, जो डब्ल्यू. एल. टी. पी. चक्र के तहत एक ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। अधिकतम टोक़ उत्पादन है। 2022 के वसंत में बैटरी की क्षमता को बढ़ाकर 52 किलोवाट-घंटा कर दिया गया था, जिससे इसकी सीमा (डब्ल्यूएलटीपी) तक बढ़ गई थी। ब्रिटेन में, बड़ी रेंज के साथ नए संस्करण को अब इसके बजाय मास्टर ई-टेक के रूप में विपणन किया जाता है। यह 2024 में ऑस्ट्रेलियाई बाजार में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा। बैटरी को 7.40 किलोवाट (एसी) पर रिचार्ज किया जा सकता है; नया 52 किलोवाट-घंटा संस्करण डीसी चार्जर का उपयोग करने की क्षमता जोड़ता है, लेकिन 22 किलोवाट तक सीमित है। मास्टर वैन एच2-टेक 2022 के पेरिस मोटर शो में, हाइविया ने रेनॉल्ट मास्टर वैन एच2-टेक का एक उत्पादन संस्करण प्रस्तुत किया, जो हाइड्रोजन पर चलता है। संदर्भ मास्टर वैन इलेक्ट्रिक वैन वाहन 1980 में पेश किए गए ब्राजील की कारें