Rail yard
एक रेल यार्ड, रेलवे यार्ड, रेल यार्ड (यू. एस.) या बस यार्ड, रेल नेटवर्क में रेल वाहनों और इंजनों को संग्रहीत करने, छँटाई करने या लोड करने और उतारने के लिए पटरियों की एक श्रृंखला है। यार्ड में रोलिंग स्टॉक या अप्रयुक्त इंजनों को मुख्य लाइन से दूर रखने के लिए समानांतर में कई पटरियां होती हैं, ताकि वे यातायात के प्रवाह में बाधा न डालें। कारों या वैगनों को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए यार्ड स्विचर लोकोमोटिव (यू. एस.) या शंटर लोकोमोटिव (यू. के.), एक प्रकार के लोकोमोटिव द्वारा इधर-उधर ले जाया जाता है। एक यार्ड में कारों या वैगनों को कई श्रेणियों द्वारा क्रमबद्ध किया जा सकता है, जिसमें रेलवे कंपनी, लोडेड या अनलोडेड, गंतव्य, कार का प्रकार, या क्या उन्हें मरम्मत की आवश्यकता है। यार्ड आमतौर पर उन जगहों पर बनाए जाते हैं जहां रेल वाहनों को संग्रहीत करने की आवश्यकता होती है, जबकि उन्हें लोड या अनलोड नहीं किया जा रहा है, या ट्रेनों में असेंबल करने की प्रतीक्षा की जा रही है। बड़े यार्डों में संचालन को नियंत्रित करने के लिए एक मीनार हो सकती है। कई गज एक मुख्य रेखा पर रणनीतिक बिंदुओं पर स्थित हैं। मेन-लाइन यार्ड अक्सर एक ऊपर के यार्ड और एक नीचे के यार्ड से बने होते हैं, जो यात्रा की संबंधित दिशा से जुड़े होते हैं। एक यार्ड के भीतर विभिन्न प्रकार के यार्ड और अलग-अलग भाग होते हैं, जो इस बात पर निर्भर करता है कि वे कैसे बनाए जाते हैं। मालवाहक कारों के लिए, समग्र यार्ड लेआउट आमतौर पर एक प्रमुख स्विचिंग (अमेरिकी शब्द) या शंटिंग (यूके) तकनीक के आसपास बनाया जाता हैः एक सपाट यार्ड में कोई कूबड़ नहीं होता है, और सभी कार आंदोलनों के लिए इंजनों पर निर्भर करता है। एक गुरुत्वाकर्षण यार्ड एक प्राकृतिक ढलान पर बनाया जाता है और इंजनों पर कम निर्भर करता है; आम तौर पर इंजन उन कारों के ऊपर से क्रमबद्ध किए जा रहे एक समूह को नियंत्रित करेंगे जिन्हें क्रमबद्ध किया जाना है। उन्हें अलग किया जाता है और नीचे के वर्गीकरण उपकरण में तेजी लाने के लिए छोड़ दिया जाता है। एक कूबड़ यार्ड में एक निर्मित पहाड़ी होती है, जिसके ऊपर मालवाहक कारों को यार्ड इंजनों द्वारा चलाया जाता है, और फिर गुरुत्वाकर्षण का उपयोग कारों को विभिन्न छँटाई पटरियों तक ले जाने के लिए किया जाता है; छँटाई यार्ड की मूल बातें सभी वर्गीकरण या छँटाई यार्डों के मामले में, मानव बुद्धि स्विचिंग संचालन के लिए एक रणनीति निर्धारित करने में प्राथमिक भूमिका निभाती है; जितनी कम बार युग्मन संचालन करने की आवश्यकता होती है और जितनी कम दूरी तय की जाती है, ऑपरेशन उतना ही तेज होता है, रणनीति उतनी ही बेहतर होती है और जितनी जल्दी नई कॉन्फ़िगर की गई ट्रेन को इसकी आउटबाउंड ट्रेन से जोड़ा जा सकता है। स्विचिंग यार्ड, स्टेजिंग यार्ड या शंटिंग यार्ड को आम तौर पर फ्लैट यार्ड के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, जहां स्विच इंजन मैन्युअल रूप से (ए) ट्रेन आगमन पटरियों से, (बी) ब्रेकडाउन ट्रैक को शामिल करने के लिए, (सी) एक असेंबली ट्रैक, फिर (डी) यार्ड के प्रस्थान पटरियों से कारों को बदल और पैंतरेबाज़ी करते हैं। ऐसे यार्डों के एक बड़े उप-समूह को स्टेजिंग यार्ड के रूप में जाना जाता है, जो एक अंतिम गंतव्य की सेवा करने वाले यार्ड हैं जो प्रस्थान के लिए कार समूहों को शुरू करने वाला एक संग्रह यार्ड भी है। ये प्रतीत होने वाले असंगत कार्य इसलिए हैं क्योंकि संचालन या सड़क कंपनी और उसके लोकोमोटिव खाली हो जाते हैं और प्रस्थान की प्रतीक्षा कर रही पूरी कारों को उठाते हैं जिन्हें स्थानीय स्विच इंजनों द्वारा देखा और इकट्ठा किया गया है। लंबी दूरी का वाहक कम से कम मोड़ के समय के साथ राउंड ट्रिप करता है, और स्थानीय स्विच इंजन लोडिंग यार्ड में स्थानांतरित हो जाता है जब उद्योग का उत्पादन भेजने के लिए तैयार होता है। इस गतिविधि को एक स्थानांतरण यार्ड में दोहराया जाता है, अंतर यह है कि बाद के कई औद्योगिक ग्राहकों को स्थानीय स्विचर द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जो यार्ड उपकरण का हिस्सा है, और उद्योग रेल मार्ग या यार्ड संचालन कंपनी को कार्गो हस्तांतरण शुल्क का भुगतान करता है। स्टेजिंग यार्ड में, लोकोमोटिव सबसे अधिक संभावना उद्योग (रिफाइनरी, रासायनिक कंपनी या कोयला खदान कर्मियों) द्वारा संचालित किया जाता है; और दोनों मामलों में यार्ड का स्वामित्व व्यवसाय का मामला है, और कोई भी कल्पना योग्य संयोजन हो सकता है। स्वामित्व और संचालन अक्सर पट्टों और हितों का मामला होता है। कूबड़ यार्ड और गुरुत्वाकर्षण यार्ड आमतौर पर अत्यधिक स्वचालित होते हैं और माल ढुलाई के कुशल ब्रेक-डाउन, छँटाई और पुनर्संयोजन के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, इसलिए वे यांत्रिक मंदक (बाहरी ब्रेक) और तराजू से लैस होते हैं जिनका उपयोग एक कंप्यूटर या ऑपरेटर कूबड़ के ढाल के ज्ञान के साथ करता है ताकि कारों की गति की गणना और नियंत्रण किया जा सके क्योंकि वे अपने गंतव्य पटरियों पर नीचे की ओर लुढ़कते हैं। ये आधुनिक छँटाई और वर्गीकरण प्रणालियाँ इतनी परिष्कृत हैं कि पहली कार को अपने वर्गीकरण ट्रैक के अंत के पास एक स्टॉप पर लुढ़कने की अनुमति मिलती है, और, कूबड़ के नीचे बाद की कारों की गति को धीमा करके, कारों की निम्नलिखित श्रृंखला के लिए दूरी को कम कर देती हैं ताकि वे एक दूसरे को नुकसान पहुंचाए बिना धीरे-धीरे टक्कर और जोड़ी बना सकें। चूंकि समग्र थ्रूपुट गति मायने रखती है, कई में छोटे वायवीय, हाइड्रोलिक या स्प्रिंग-संचालित ब्रेकिंग रिटार्डर (नीचे, दाएं) होते हैं जो यार्ड स्विच पॉइंट से पहले और बाद में गति को समायोजित और धीमा करते हैं। आर. एफ. आई. डी. जैसी गंतव्य प्रौद्योगिकियों के लिए कार ट्रैकिंग और लोड ट्रैकिंग के साथ, लंबी ट्रेनों को तोड़ दिया जा सकता है और उल्लेखनीय समय में स्थानांतरण यार्ड या संचालन में फिर से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। नामकरण और घटक एक बड़े माल यार्ड में निम्नलिखित घटक शामिल हो सकते हैंः रिसीविंग यार्ड, जिसे आगमन यार्ड भी कहा जाता है, जहां मालवाहक कारों या वैगनों को उनके इंजनों से अलग किया जाता है, यांत्रिक समस्याओं के लिए निरीक्षण किया जाता है, और एक वर्गीकरण या मार्शलिंग यार्ड में भेजा जाता है। स्विचिंग यार्ड, स्विचयार्ड, शंटिंग यार्ड या सॉर्टिंग यार्ड-यार्ड जहां कारों को विभिन्न गंतव्यों के लिए क्रमबद्ध किया जाता है और ब्लॉकों में इकट्ठा किया जाता है, विभिन्न सांस्कृतिक परंपराओं में अलग-अलग औपचारिक नाम हैंः वर्गीकरण यार्ड (यूएस और कनाडा में कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे द्वारा) या मार्शलिंग यार्ड (कनाडा में यूके और कनाडाई प्रशांत रेलवे) प्रस्थान यार्ड, जहां कार ब्लॉकों को ट्रेनों में इकट्ठा किया जाता है। मालवाहक कारों के लिए कार मरम्मत यार्ड या रखरखाव यार्ड। इंजन हाउस (कुछ गज में, एक गोलघर), ईंधन और सेवा इंजनों के लिए। स्थानांतरण यार्ड, एक यार्ड जहाँ शामिल होता है, एक इकाई ट्रेन जैसी सेवा के माध्यम से एक समूह के रूप में छोड़ दिया जाता है या उठाया जाता है, लेकिन स्थानीय स्विचिंग सेवा इंजनों द्वारा स्थानीय रूप से प्रबंधित किया जाता है। यूनिट पटरियों को यूनिट ट्रेनों के लिए आरक्षित किया जा सकता है, जो एक ही मूल और गंतव्य की कारों के एक समूह को ले जाती हैं, और इसलिए यातायात के माध्यम से वर्गीकरण यार्ड में क्रमबद्ध नहीं होती हैं। इनमें अक्सर अन्य उद्देश्यों के लिए माल ढुलाई यार्ड में रुकना शामिल होता हैः निरीक्षण, इंजन सर्विसिंग, लंबे समय तक बने रहने में बदलना, या चालक दल में परिवर्तन। माल ढुलाई यार्ड में उनके आस-पास कई उद्योग हो सकते हैं जहां रेल गाड़ियों को लादा या उतारा जाता है और फिर उनके नए गंतव्य पर जाने से पहले उन्हें संग्रहीत किया जाता है। कोच यार्ड (अमेरिकी अंग्रेजी) या स्टेब्लिंग यार्ड या कैरिज साइडिंग (ब्रिटिश अंग्रेजी) का उपयोग यात्री कारों को छांटने, भंडारण और मरम्मत के लिए किया जाता है। ये यार्ड बड़े स्टेशनों या टर्मिनलों के पास महानगरीय क्षेत्रों में स्थित हैं। एक प्रमुख अमेरिकी कोच यार्ड का एक उदाहरण न्यूयॉर्क शहर में सनीसाइड यार्ड है, जो एमट्रैक द्वारा संचालित है। जो मुख्य रूप से भंडारण के लिए उपयोग किए जाते हैं, जैसे कि न्यूयॉर्क में वेस्ट साइड यार्ड, उन्हें "लेआउट यार्ड" या "स्टेब्लिंग यार्ड" कहा जाता है। कोच यार्ड आमतौर पर सपाट यार्ड होते हैं क्योंकि बिना लदे यात्री डिब्बे बिना लदे माल डिब्बों की तुलना में भारी होते हैं। यू. के. में, एक स्थिरीकरण बिंदु एक ऐसी जगह है जहाँ रेल इंजनों को उनके अगले कार्य की प्रतीक्षा करते हुए खड़ा किया जाता है। एक स्थिरीकरण बिंदु को एक ईंधन बिंदु और अन्य छोटी रखरखाव सुविधाओं के साथ लगाया जा सकता है। इसका एक अच्छा उदाहरण न्यूपोर्ट का गॉडफ्रे रोड स्टेब्लिंग पॉइंट था, जिसे तब से बंद कर दिया गया है। स्थिर साइडिंग केवल कुछ सड़कें या फेल्थम साइडिंग्स जैसे बड़े परिसर हो सकते हैं। इन्हें कभी-कभी तीसरी रेल या ओ. एल. ई. से विद्युतीकृत किया जाता है। तीसरी रेल के साथ एक स्थिरीकरण बिंदु का एक उदाहरण फेल्थम मार्शलिंग यार्ड होगा जिसे ब्रिटिश रेल क्लास 701 ई. एम. यू. के लिए कैरिज साइडिंग में बनाया जा रहा है। यह भी देखें वर्गीकरण यार्ड माल स्टेशन रेल यार्ड की सूची रेलवे राउंडहाउस की सूची रेल परिवहन संचालन साइडिंग (रेल) ट्रैक्शन रखरखाव डिपो नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए यार्ड ईएसः पैटिओ डी मैनिओब्रास इटः स्टैज़ियोन डी स्मिस्टेमेंटो