Single-Handed Trans-Atlantic Race
सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस (स्टार) उत्तरी अटलांटिक के पार एक पूर्व-से-पश्चिम नौका दौड़ है। 1960 में जब इसका उद्घाटन किया गया था, तो यह पहली एकल-हाथ समुद्री नौका दौड़ थी; यह इंग्लैंड के प्लाईमाउथ से संयुक्त राज्य अमेरिका के रोड आइलैंड के न्यूपोर्ट तक चलाई जाती है, और आम तौर पर चार साल के आधार पर आयोजित की जाती है। यह दौड़ रॉयल वेस्टर्न यॉट क्लब द्वारा आयोजित की जाती है और इसे मूल रूप से यूके स्थित समाचार पत्र द ऑब्जर्वर द्वारा प्रायोजित किया गया था, और इसे ऑब्जर्वर सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस के रूप में जाना जाता है; प्रायोजन में बदलाव के कारण, इसे सीएसटीएआर, यूरोप 1 स्टार और यूरोप 1 न्यू मैन स्टार के रूप में जाना जाता है। 2000 संस्करण के बाद, आर. डब्ल्यू. वाई. सी. ने दौड़ को दो कार्यक्रमों में विभाजित करने का निर्णय लिया, एक छोटी नौकाओं का उपयोग करके और शौकीनों और युवा नाविकों के लिए, दूसरा पेशेवरों के लिए। इस शौकिया प्रतियोगिता को 2005 से द ओ. एस. टी. ए. आर. ("ओरिजिनल स्टार") के रूप में आयोजित किया गया था। पेशेवर संस्करण को 2004 से द ट्रांसैट के रूप में दौड़ाया गया था। 2020 की दौड़ कोविड-19 महामारी के कारण रद्द कर दी गई थी। इतिहास एकल-हाथ ट्रांस-अटलांटिक रेस की कल्पना 1956 में हर्बर्ट "ब्लोंडी" हैसलर द्वारा की गई थी। एकल-हाथ समुद्री नौका दौड़ का पूरा विचार उस समय एक क्रांतिकारी अवधारणा थी, क्योंकि इस विचार को बेहद अव्यावहारिक माना जाता था; लेकिन यह विशेष रूप से उनके प्रस्तावित मार्ग की प्रतिकूल परिस्थितियों को देखते हुए सच था-मौजूदा हवाओं के खिलाफ उत्तरी अटलांटिक महासागर के पश्चिम की ओर पार करना। हैस्लर ने एक दौड़ के लिए प्रायोजन की मांग की, लेकिन 1959 तक, कोई भी दौड़ का समर्थन करने के लिए तैयार नहीं था। अंत में, हालांकि, द ऑब्जर्वर अखबार ने प्रायोजन प्रदान किया, और 1960 में, इंग्लैंड के रॉयल वेस्टर्न यॉट क्लब के प्रबंधन के तहत, ऑब्जर्वर सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस, या ओ. एस. टी. ए. आर. चालू था। दौड़ की पहली दौड़ एक बड़ी सफलता थी; तब से, यह हर चार साल में चलती है, और नौकायन कैलेंडर पर प्रमुख आयोजनों में से एक के रूप में दृढ़ता से स्थापित हो गई है। मुख्य प्रायोजक में बदलाव के कारण आयोजन का नाम कई बार बदल गया है; इसे सी. एस. टी. ए. आर., यूरोप 1 स्टार और यूरोप 1 न्यू मैन स्टार के रूप में जाना जाता है। इस पेशेवर प्रतियोगिता को 2004 से द ट्रांसैट के रूप में चलाया जा रहा है, जबकि छोटी नौकाओं की दौड़ को ओ. एस. टी. ए. आर. के रूप में चलाया जाता है। हालाँकि, इसके पूरे इतिहास में, दौड़ की अनिवार्यताएँ समान रही हैं। यह नौका दौड़ में नए नवाचारों के लिए एक परीक्षण स्थल के रूप में भी जाना जाता है; कई नए विचार "स्टार" में शुरू हुए। दौड़ दौड़ का मार्ग लगभग दूरी पर उत्तरी अटलांटिक की प्रचलित हवाओं के खिलाफ पश्चिम की ओर है। दौड़ का पहला संस्करण प्लाईमाउथ यूनाइटेड किंगडम से न्यूयॉर्क शहर तक था; 1964 से 2000 तक के संस्करण प्लाईमाउथ से न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड तक गए थे; 2004 का कार्यक्रम प्लाईमाउथ से बोस्टन, मैसाचुसेट्स तक गया था। वास्तविक मार्ग व्यक्तिगत कप्तान का निर्णय होता है, और दौड़ का परिणाम चुने गए मार्ग पर निर्भर कर सकता हैः रम्ब लाइन कागज पर सबसे छोटा मार्ग-यानी। एक मर्केटर प्रक्षेपण चार्ट पर-एक मार्ग है जो एक निरंतर कम्पास मार्ग को चलाता है, जिसे रंब लाइन मार्ग के रूप में जाना जाता है; यह 2,902 समुद्री मील है। यह 40 डिग्री और 50 डिग्री उत्तर के बीच स्थित है, और सबसे गंभीर मौसम से बचाता है। विशाल वृत्त वास्तविक सबसे छोटा मार्ग महान वृत्त मार्ग है, जो है। यह काफी दूर उत्तर की ओर जाता है; इस मार्ग का अनुसरण करने वाले नाविकों को अक्सर कोहरे और हिमखंडों का सामना करना पड़ता है। उत्तरी मार्ग कभी-कभी दूर उत्तरी मार्ग का अनुसरण करके, महान वृत्त के उत्तर में और ट्रैक के ऊपर दबाव के बाद तेज हवाओं से बचना संभव है। हालाँकि, यह एक लंबा रास्ता है, और नाविक को बर्फ का सामना करने के अधिक खतरे में डालता है। एज़ोरेस मार्ग एक "नरम" विकल्प दक्षिण में, एज़ोरेस के करीब और अटलांटिक के पार अधिक दक्षिणी अक्षांश के साथ नौकायन करना हो सकता है। यह मार्ग शांत पहुँचने वाली हवाओं की पेशकश कर सकता है, लेकिन लंबे समय तक है; हल्की और परिवर्तनशील हवाएं भी धीमी प्रगति का कारण बन सकती हैं। व्यापार वायु मार्ग अटलांटिक को पश्चिम की ओर पार करने का सबसे "प्राकृतिक" तरीका दक्षिण की ओर व्यापारिक हवाओं की ओर और फिर पश्चिम में समुद्र के पार जाना है। हालाँकि, यह सबसे लंबा मार्ग है। मार्गों की यह विविधता उन कारकों में से एक है जो पूर्व-से-पश्चिम उत्तरी अटलांटिक पार करने को दिलचस्प बनाता है, क्योंकि अलग-अलग कप्तान एक-दूसरे के खिलाफ अलग-अलग रणनीतियों का प्रयास करते हैं। व्यवहार में, हालांकि, जीतने का मार्ग आमतौर पर महान वृत्त और रम्ब रेखा के बीच होता है। ओ. एस. टी. ए. आर. संस्करण द ओ. एस. टी. ए. आर., 1960 द ऑब्जर्वर सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस ऑफ 1960 नौकायन में एक मील का पत्थर था, जो पहली सिंगल-हैंडेड समुद्री नौका दौड़ थी। एक सौ पंद्रह लोगों ने दौड़ में रुचि व्यक्त की, और आठ प्रविष्टियाँ थीं, जिनमें से पाँच ने वास्तव में भाग लिया था। हालांकि, 11 जून को केवल चार शुरुआती लाइन पर थे, क्योंकि जीन लाकोंबे देर से पहुंचे और दूसरों के तीन दिन बाद शुरू हुए। सभी नावें मोनोहल थीं; यह मल्टीहल के बिना दौड़ का एकमात्र संस्करण होना था। यह प्लाईमाउथ से न्यूयॉर्क शहर तक चलने वाली दौड़ का एकमात्र संस्करण भी था। कप्तानों ने विभिन्न प्रकार की रूटिंग रणनीतियों का प्रयास किया। हैस्लर ने दबाव से बचने के लिए उत्तरी मार्ग चुना; चिचेस्टर और लुईस महान वृत्त के करीब रहे; लैकोम्बे और हॉवेल्स ने अधिक दक्षिणी मार्ग चुने। हैस्लर ने अपने कबाड़ से भरे जेस्टर को रवाना किया; चिचेस्टर के पास अब तक की सबसे लंबी नाव, उनकी गिप्सी मॉथ III थी, और यह परिणामों में परिलक्षित हुआः दौड़ का समुद्री नौकायन और विशेष रूप से एकल नौकायन पर बहुत प्रभाव पड़ा। हैस्लर के विंड-वेन सेल्फ-स्टीयरिंग गियर ने शॉर्ट-हैंड नौकायन में क्रांति ला दी, और उनके अन्य प्रमुख नवाचार-सुरक्षित और अधिक प्रबंधनीय शॉर्टहैंडेड नौकायन के लिए एक जंक रिग का उपयोग करना-ने बाद के कई नाविकों को प्रभावित किया। ओ. एस. टी. ए. आर., 1964 तेरह प्रतियोगियों ने 1964 में दौड़ का अगला संस्करण शुरू किया, जो अब तक दौड़ के दृश्य पर मजबूती से स्थापित हो गया था। सभी पाँच मूल प्रतियोगियों ने प्रवेश किया, और सभी पाँचों ने अपने मूल समय में सुधार किया; लेकिन शो को फ्रांसीसी नौसेना अधिकारी एरिक टैबरली ने चुरा लिया, जिन्होंने एक कस्टम-निर्मित प्लाईवुड केच, पेन ड्यूक II में प्रवेश किया। तबर्ली के प्रदर्शन के बाद पारिवारिक नाव में नौकायन करने वाले धावकों के दिनों की गिनती की गई, जिसके लिए उन्हें राष्ट्रपति चार्ल्स डी गॉल द्वारा लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। यह भी उल्लेखनीय है कि तबर्ली और जीन लाकोंबे इस दौड़ में एकमात्र फ्रांसीसी प्रवेशकर्ता थे; तबर्ली की सफलता ने फ्रांस में खेल को लोकप्रिय बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, वह देश जो आने वाले वर्षों में इस पर हावी होगा। यह वह वर्ष था जिसमें भविष्य के कई रुझान स्थापित किए गए थे। मल्टीहल्स ने अपनी पहली उपस्थिति दर्ज कराई-अन्य नौकाओं के समान वर्ग में नौकायन; और दौड़ में पहली बार रेडियो का उपयोग किया गया, कई प्रतियोगियों द्वारा जो अपने प्रायोजकों को दैनिक प्रगति रिपोर्ट देते थे। ओ. एस. टी. ए. आर., 1968 यह दौड़ अब समुद्री नौकायन की तकनीक को आगे बढ़ाने के लिए एक प्रतिष्ठा प्राप्त कर रही थी, और 1968 के संस्करण में कंप्यूटर-आधारित मौसम मार्ग का पहला उपयोग किया गया था। आज के लैपटॉप से भरी नौकाओं से बहुत दूर, इसमें एक भूमि-आधारित मेनफ्रेम कंप्यूटर, अंग्रेजी इलेक्ट्रिक के. डी. एफ. 9 शामिल था, जिसे रेडियो द्वारा जेफ्री विलियम्स से उनकी नाव सर थॉमस लिप्टॉन में जोड़ा गया था। हालाँकि अधिकांश "गैर-सहायता प्राप्त" दौड़ों में इस तरह की निजी रूटिंग सलाह की अनुमति नहीं है, लेकिन अब समुद्री नाविकों के लिए सार्वजनिक मौसम की जानकारी को संसाधित करने के लिए अपने ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों का उपयोग करके इसी तरह के विश्लेषण करना नियमित है। विलियम्स ने नैनटकेट शोल के माध्यम से "शॉर्टकट" के उपयोग से एक और कहानी बनाई। इस खतरनाक मार्ग को अवैध माना जाता था, लेकिन एक त्रुटि के कारण दौड़ के निर्देशों में कप्तानों को नान्टकेट लाइट के बजाय केवल नान्टकेट के दक्षिण में रखने की आवश्यकता थी। विलियम्स ने एक तूफानी तूफान में विश्वासघाती मार्ग को सफलतापूर्वक पार किया। गैल्स दौड़ की एक प्रमुख विशेषता थी, 11 जून को एक बड़े तूफान के साथ, और तूफान ब्रेंडा, दोनों ने बड़ी संख्या में सेवानिवृत्त और परित्यक्त नौकाओं में योगदान दिया। एक हताहत एरिक ताबर्ली था, जो अपने नए ट्रिमरन पेन ड्यूक IV पर सवार था, जो एक माल से टकरा गया और संरचनात्मक क्षति के साथ इंग्लैंड वापस चला गया। एक अन्य महिला भाग लेने वाली पहली महिला थीं, पश्चिम जर्मन एडिथ बाउमन, जो अपने 39 फुट के ट्राइमरन "कोआला III" पर सवार थीं। हालांकि एक मोनोहल द्वारा जीता गया, इस दौड़ में मल्टीहल को दृश्य पर मजबूती से स्थापित देखा गया। प्रवेश की गई पैंतीस नौकाओं में से तेरह मल्टीहल थीं, जिनका नेतृत्व विवादास्पद प्रो चीयर्स ने किया था; कई पर्यवेक्षकों ने महसूस किया कि एक प्रोआ समुद्री नौकायन के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त था, लेकिन उन्होंने एज़ोरेस मार्ग पर तेजी से समय बिताया। 17 गैर-फिनिशरों में पेन ड्यूक चतुर्थ पर एरिक टैबरली और सैन जियोर्जियो पर इटली के एलेक्स कैरोज़ो शामिल थे। कैरोज़ो ने संडे टाइम्स गोल्डन ग्लोब रेस में प्रतिस्पर्धा की, जो वर्ष की अन्य प्रमुख एकल-हाथ नौकायन प्रतियोगिता थी। ओ. एस. टी. ए. आर., 1972 टैबरली के ट्राइमरन पेन ड्यूक IV ने 1972 में दौड़ में वापसी की, जिसे एलेन कोलास ने एक मजबूत फ्रांसीसी दल के प्रमुख के रूप में रवाना किया; 55 प्रवेशकर्ताओं में से 12 फ्रांसीसी थे, और शीर्ष तीन फिनिशर सभी फ्रांसीसी थे। औसत नाव का आकार तेजी से बढ़ रहा था, क्योंकि लंबी नावें उच्च गति में सक्षम होती हैं। बदलते समय का एक संकेत यह था कि असुरक्षित प्रविष्टियों को रोकने के लिए नियमों का एक न्यूनतम आकार था, लेकिन कोई अधिकतम नहीं था; और इसलिए मोनोहल बेड़े का सितारा वेंड्रेडी ट्रेज़ (शुक्रवार 13 तारीख) था, जो एक तीन-मास्टेड स्कूनर था-एक एकल-हाथ के लिए एक विशाल नाव। हालाँकि, अब दौड़ में मल्टीहल्स का वर्चस्व था, जिसमें कोलास ने एक ट्राइमरन पर जीत हासिल की और शीर्ष छह फिनिशरों में से चार मल्टी थे। 55 प्रवेशकों में पहली महिला फिनिशर, दो फ्रांसीसी और एक पोलिश शामिल थीं। सर फ्रांसिस चिचेस्टर, जो अब 70 वर्ष के हैं, गिप्सी मोथ वी में बेड़े के साथ रवाना हुए; हालाँकि, वह अपनी अंतिम दौड़ को पूरा करने में असमर्थ थे, और उसी वर्ष बाद में उनकी मृत्यु हो गई। पीटर क्राउथर ने सबसे पुरानी नाव, 66 वर्षीय गैफ कटर गोल्डन वैनिटी की यात्रा करते हुए दौड़ के इतिहास में सबसे लंबा पार किया; उन्हें पार करने में 88 दिन लगे। शीर्ष दस फिनिशरः ग्यारह सेवानिवृत्ति थीं, और एक नाव को छोड़ दिया गया था। ओ. एस. टी. ए. आर., 1976 में सभी मायनों में दौड़ का सबसे बड़ा संस्करण देखा गया। 125 नावों ने प्रवेश किया, और वेंड्रेडी ट्रेज़ आई. टी. टी. महासागरीय के रूप में लौट आया। हालाँकि, दौड़ के लिए सर्वकालिक आकार का रिकॉर्ड, और शायद किसी भी एकल-हाथ वाले के लिए, एलेन कोलास द्वारा स्थापित किया गया था, जो चार-मास्टेड स्कूनर क्लब मेडिटेरेनी की यात्रा कर रहा था। हालाँकि एच. एम. एस. विक्ट्री (जिसमें 820 का चालक दल था) की कुल लंबाई लगभग उतनी ही थी, लेकिन इस आधुनिक नाव को स्पष्ट रूप से आसान संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। दौड़ की शुरुआत में, लॉगिन के दौरान, यह पता चला कि प्रवेश करने वालों में से एक, डेविड सैंडमैन की उम्र 17 साल और 176 दिन से कम थी, जो उस समय अनुमत सबसे कम उम्र से 189 दिन या 6 महीने कम थी। उन्होंने 35 फीट के मोनोहल "सी रेडर" में प्रवेश किया था, जिसे इस दौड़ के लिए जर्सी, चैनल द्वीप समूह में बहुत सावधानी से सुसज्जित और तैयार किया गया था। डेविड को आधिकारिक तौर पर शुरू करने की अनुमति नहीं थी, लेकिन आखिरी नाव के जाने के बाद उन्होंने अनौपचारिक रूप से सीमा पार कर ली। अटलांटिक के पार आधे रास्ते में एक रूसी ट्रॉलर एक तूफान के दौरान अंधेरे में लाल रोशनी के साथ चेतावनी दिए जाने के बाद उससे टकरा गया। रूसी चालक दल ने उसे कभी नहीं देखा, लेकिन उनके जहाज ने स्टारबोर्ड मास्ट हेलियार्ड्स को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसके लिए रूसी चालक दल द्वारा नाव की मरम्मत के लिए पर्याप्त काम करने की आवश्यकता थी ताकि इसे जारी रखा जा सके। डेविड सैंडमैन को बाद में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में जर्सी, यूके और रोड आइलैंड के बीच अटलांटिक को अकेले चलाने वाले सबसे कम उम्र के व्यक्ति के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। दौड़ को तीन वर्गों में आयोजित किया गया थाः जेस्टर (जे): तक; गिप्सी मोथ (जी): 38 से; और पेंडुक (पी): 65 फीट से अधिक, असीमित। मोनोहल और मल्टीहल को अलग नहीं किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रहने वाली नाव सबसे छोटी श्रेणी की एक ट्राइमरन थी, और शायद इससे भी अधिक कि तीसरा स्थान उसी श्रेणी के एक एकल-पुल को मिला। दो प्रमुख अवसाद ने दौड़ को प्रभावित किया और रिकॉर्ड पचास सेवानिवृत्ति का कारण बना। दो शीर्ष पसंदीदा यवोन फौकोनियर और जीन-यवेस टेरलेन ने संरचनात्मक विफलता के कारण अपनी नौकाओं को खो दिया और उन्हें उसी सोवियत मालवाहक जहाज द्वारा बचाया गया। टोनी बुलिमोर की नाव में आग लगने के बाद एक गुजरते जहाज ने उन्हें बचा लिया। इस दौड़ में दो मौतें भी हुईं, जो इसके इतिहास में पहली बार हुई। अंग्रेज माइक फ्लैनगन, प्रसिद्ध मूर्तिकार बैरी फ्लैनगन के भाई, गैलोपिंग गेल से जहाज पर खो गए थे। एक विशेष रूप से दुखद कहानी माइक मैकमुलन की थी, जिनकी पत्नी लिज़ी की दौड़ शुरू होने से ठीक दो दिन पहले थ्री चीयर्स की तैयारी में मदद करते हुए करंट लगने से मौत हो गई थी। यह मानते हुए कि लिज़ी चाहता था कि वह आगे बढ़े, उसने दौड़ शुरू की, लेकिन फिर कभी नहीं देखा गया। क्लब मेडिटेरेनी में कोलास को हेलियार्ड की समस्याओं का सामना करना पड़ा था, हालांकि उन्हें मरम्मत करने के लिए हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, और मदद स्वीकार करने के लिए उनके गुजरे हुए समय (58 घंटे) का 10 प्रतिशत जुर्माना लगाया गया, जिससे वे दूसरे से पांचवें स्थान पर आ गए। रेस एरिक ताबर्ली के पास गई, जिसकी पेन ड्यूक VI पर आश्चर्यजनक जीत (उनका रेडियो टूट गया था और जब तक उन्होंने फिनिश लाइन पार नहीं की थी, तब तक किसी को उनके ठिकाने के बारे में पता नहीं था) उनकी दूसरी थी; यह एक मोनोहल के लिए भी आखिरी जीत थी। रॉबर्टसन की गोली (ओहल्सन 38) में क्लेयर फ्रांसिस 13वें स्थान पर रहीं और उन्होंने महिलाओं के एकल-हाथ ट्रान्साटलांटिक रिकॉर्ड को तीन दिनों तक तोड़ दिया। शीर्ष फिनिशर (प्रत्येक वर्ग के शीर्ष तीन सहित): 1/ओ. एस. टी. ए. आर., 1980 1980 की दौड़ ने पिछली दौड़ों की ज्यादतियों पर अंकुश लगाने के लिए कुल मिलाकर 56 फीट की लंबाई की सीमा शुरू की। वर्ग के आकार को नीचे की ओर समायोजित किया गयाः जेस्टर (जे): तक; गिप्सी मॉथ (जी): 32 से; पेंडुक (पी): 44 से। नए प्रतिबंध कुछ नाविकों, विशेष रूप से फ्रांसीसी के साथ अलोकप्रिय थे, जिनमें से कई ने नए रूट डू रुम दौड़ में नौकायन करने का विकल्प चुना। दौड़ में एक बार फिर मल्टीहल्स का वर्चस्व था, जिसमें शीर्ष पांच स्थान सभी ट्राइमरैन द्वारा लिए गए थे, और मोनो और मल्टी के बीच समान प्रतिस्पर्धा का अंत हुआ। एरिक टैबरली को हाइड्रोफॉइल ट्रिमरन पॉल रिकार्ड पर सवार होकर प्रतिस्पर्धा करनी थी, लेकिन चोट के कारण प्रवेश करने में असमर्थ थे। दौड़ ने आर्गोस उपग्रह-आधारित ट्रैकिंग प्रणाली के पहले उपयोग के साथ नवाचार के अपने इतिहास को जारी रखा; यह प्रणाली दौड़ के दौरान नौकाओं को ट्रैक करने की अनुमति देती है, और इसका उपयोग संकट का संकेत देने के लिए भी किया जा सकता है। इस प्रणाली का उपयोग अब वेंडी ग्लोब जैसी कई समुद्री दौड़ों की एक प्रमुख विशेषता बन गई है। सिस्टम की लागत को पर्यवेक्षक के साथ मिलकर एक नए रेस प्रायोजक, रेडियो स्टेशन यूरोप 1 को पेश करके पूरा किया गया था। विजेता अमेरिकी फिल वेल्ड थे, केवल अपने दूसरे ओ. एस. टी. ए. आर. में, जिनके ट्रिमरन मोक्सी को सीमा तक बनाया गया था; उन्होंने 18 दिनों का एक नया कोर्स रिकॉर्ड बनाया। 65 साल की उम्र में इस लोकप्रिय नाविक की जीत से कई लोग प्रभावित हुए। बड़ी नावों, और विशेष रूप से मल्टीहल्स की प्रमुखता ने छोटे जेस्टरों को गंभीर रूप से पछाड़ दिया; सबसे ऊँचे स्थान पर फ्री न्यूजपेपर्स थे, जो जॉन चौंडी द्वारा भेजे गए थे, जो 28 दिनों के समय के साथ 29वें स्थान पर रहे।, आरडब्ल्यूवाईसी ओस्टार रेस परिणाम-1980 डेम नाओमी जेम्स, जो 1977/78 में अकेले दुनिया की परिक्रमा करने वाली दूसरी महिला बनीं, दौड़ के लिए एक्सप्रेस क्रूसेडर (फिट किए गए और नाम बदलकर क्रिटर लेडी) के साथ फिर से जुड़ गईं। वह पहली महिला थीं जिन्होंने महिलाओं की गति का रिकॉर्ड तोड़ा। उनके पति रॉब जेम्स ने भी उस दौड़ में भाग लिया और ट्राइमरन बोटफाइल में बारहवें स्थान पर रहे। कनाडाई कप्तान माइक बिर्च और बॉब लश 1982 में रिलीज़ हुई कनाडा के राष्ट्रीय फिल्म बोर्ड की वृत्तचित्र सिंगलहैंडर्स का विषय थे। 1/ओ. एस. टी. ए. आर., 1984 1984 की दौड़ में तकनीकी नवाचार की गति में तेजी आती रही। कस्टम-निर्मित ट्राइमरैन फिर से मुख्य बल थे, लेकिन पानी के भार और अन्य नवाचारों की शुरुआत के साथ मोनोहल भी आगे बढ़े। पिछली दौड़ में आकार की सीमाओं पर कुछ विवाद के परिणामस्वरूप थोड़ा बड़ा वर्ग हुआ, और धनुष और स्टर्न ओवरहैंग पर प्रतिबंधों को हटा दिया गया; नौकाओं को पांच वर्गों में विभाजित किया गया था, लेकिन फिर भी मोनोहल और मल्टीहल के बीच कोई अंतर नहीं था। यूरोप 1 ने दौड़ का समर्थन करना जारी रखा, और सभी नौकाओं द्वारा फिर से आर्गोस बीकन का उपयोग किया गया। दौड़ के पहले दिन तेज हवाओं में कई निराशाएं देखी गईं, और कई कप्तानों को अन्य रेसरों को बचाने के लिए समय दिया गया। इसके परिणामस्वरूप अंत में एक उलटफेर हुआ-फिलिप पौपोन, ट्राइमरन फ्लूरी मिचन VI की यात्रा करते हुए, 16 दिन 12 घंटे के समय के साथ पहले पहुंचे, और यह सोचकर सो गए कि वह जीत गए हैं। लेकिन दौड़ यवोन फौकोनियर को प्रदान की गई, जो 10 घंटे बाद समाप्त हुआ, लेकिन फिलिप जीनट को सहायता प्रदान करने के लिए 16 घंटे का समय भत्ता दिया गया, जिसका कटमरैन क्रेडिट एग्रीकोल पलट गया था। मोनोहल्स में विजेता वारेन लुहर्स थे, जो अपने 60 फुट के गुरुवार के बच्चे में थे। सी. एस. टी. ए. आर., 1988 में कार्ल्सबर्ग के मुख्य प्रायोजक के रूप में पदभार संभालने के साथ, 1988 की कार्ल्सबर्ग सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस में 95 प्रवेशक देखे गए, जिसमें कस्टम-निर्मित मल्टीहल्स ने फिर से दबदबा बनाया। अनुकूल मौसम ने तेज गति के लिए आदर्श परिस्थितियाँ बना दीं, और वास्तव में फिलिप पौपोन के जीतने के समय ने 10 दिन, 9 घंटे और 10 मिनट का एक नया रेस रिकॉर्ड बनाया। दौड़ के मुख्य खतरों में से एक व्हेल द्वारा क्षति थी; माइक बिर्च का फुजीकलर एक व्हेल द्वारा क्षतिग्रस्त हो गया था, जिससे उसे दौड़ से सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा; और डेविड सेलिंग्स को व्हेल की एक आक्रामक फली द्वारा डूबी जाने के बाद हाइकप को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। माइक रिची का मूल जेस्टर, जिसने दौड़ के हर संस्करण में भाग लिया था, भारी मौसम में बेड़े के अंतिम छोर में खो गया था। शीर्ष ग्यारह फिनिशर सभी क्लास 1 मल्टीहल थे। शीर्ष पाँच थेः सबसे तेज मोनोहल, यूएपी 1992,13वें स्थान पर रहा। शीर्ष पाँच मोनोहलः यूरोप 1 स्टार, 1992 1992 के यूरोप 1 स्टार ने बेड़े को खतरों की एक पूरी श्रृंखला से घिरा हुआ देखा-तूफान, हिमखंड, ट्रॉलर, कोहरा और व्हेल उत्तरी मार्ग पर नौकाओं से टकराते हैं, इससे पहले कि वे अंततः न्यूफ़ाउंडलैंड से दूर हो जाएं। मोनोहल ने भारी परिस्थितियों और क्रॉसविंड को काफी अच्छी तरह से प्रबंधित किया, लेकिन मल्टी कैप्सिज़ और क्षति से त्रस्त थे। यवेस पार्लियर एक नए ओपन 60 में शीर्ष मोनोहल कप्तान थे, जिन्होंने 14 दिन 16 घंटे का मोनोहल रिकॉर्ड समय स्थापित किया। शीर्ष दस फिनिशरों में दो मोनोहल शामिल थेः यूरोप 1 स्टार, 1996 लोइक पेरोन, रेस के 1996 संस्करण के लिए उसी ट्राइमरन फुजीकलर II पर; और उन्होंने शुरुआत में एड्डीस्टोन लाइटहाउस को पार करते हुए नेतृत्व किया। हालाँकि, फ्रांसिस जॉयॉन ने दौड़ में दबदबा बनाया, और अंत से ही जीत के लिए तैयार लग रहे थे, जिस समय वे अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी से 24 घंटे आगे थे; लेकिन उनके ट्राइमरन बैंक पॉपुलायर को नोवा स्कोटिया के पास एक झोंके से पलट दिया गया, जिससे दौड़ पेरॉन पर छोड़ दी गई। पेरॉन का 10 दिन, 10 घंटे और 5 मिनट का समय कोर्स रिकॉर्ड से सिर्फ 50 मिनट कम था। पेरोन दौड़ के लगातार दो संस्करण जीतने वाले पहले व्यक्ति थे, और दो बार जीतने वाले केवल दूसरे व्यक्ति थे। गैरी रौफ्स ने ग्रुप एल. जी. 2 को चलाते हुए मोनोहल डिवीजन जीता। इटली के जियोवानी सोल्डिनी ने टेलीकॉम इटालिया में मोनोहल वर्ग जीता। केवल तीन मल्टीहल ने शीर्ष दस फिनिशर बनाने के लिए शर्तों को पार कियाः द यूरोप 1 न्यू मैन स्टार, 2000 यूरोप 1 और न्यू मैन, एक फ्रांसीसी खेल वस्त्र निर्माता के प्रायोजन के साथ, ओ. एस. टी. ए. आर. का चालीसवां वर्षगांठ संस्करण यूरोप 1 न्यू मैन स्टार शीर्षक के तहत चलाया गया था। आश्चर्यजनक रूप से कुल 24 ओपन 60 मोनोहल ने दौड़ में प्रवेश किया; इनमें से अधिकांश इस आयोजन का उपयोग वर्ष के अंत में शुरू होने वाले वेंडी ग्लोब के लिए एक योग्यता दौड़ के रूप में कर रहे थे। इनमें से एक 23 साल की उम्र में बेड़े में सबसे कम उम्र की रेसर थीं, एलेन मैकआर्थर ने अपने नए ओवेन-क्लार्क द्वारा डिजाइन किए गए ओपन 60 किंगफिशर में; वह बड़े नामों को हराकर मोनोहल डिवीजन की आश्चर्यजनक विजेता और रेस की सबसे कम उम्र की विजेता बनीं। समग्र विजेता फ्रांसिस जॉयॉन थे, जो अपने ट्राइमरन यूरे एट लॉयर में थे। फैराडे मिल ओस्टार 2005 2005 का कार्यक्रम पहली बार छोटी नावों के लिए आयोजित किया गया था, फिर से ओस्टार के नाम से, जो फैराडे मिल द्वारा प्रायोजित था। 35 नावों ने भाग लिया और 16 को सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया गया। फ्रेंको मंज़ोली ने कोटोनेला में रेस जीती, जिसे पूरा करने में 17 दिन और 21 घंटे लगे। 2005 की दौड़ में एक गहरे बधिर व्यक्तिः गेरी ह्यूजेस द्वारा पहला एकल-हाथ, ट्रांस-अटलांटिक क्रॉसिंग दिखाया गया था। 2009 ओ. एस. टी. ए. आर. 25 मई 2009 को शुरू हुआ। कप्तान के ब्लॉग www.blogstar.org.uk OSTAR 2013 पर प्रकाशित हुए थे 2013 OSTAR की शुरुआत 27 मई 2013 को हुई थी। ओ. एस. टी. ए. आर. 2017 की शुरुआत 29 मई 2017 को हुई थी। ओ. एस. टी. ए. आर. की 60वीं वर्षगांठ मूल रूप से 10 मई 2020 को शुरू करने की योजना थी, लेकिन वैश्विक महामारी के कारण इसे दो बार स्थगित कर दिया गया था। पुनःनामित 2022 ओ. एस. टी. ए. आर. 15 मई 2022 को शुरू हुआ। 2000 के आयोजन के बाद, आर. डब्ल्यू. वाई. सी. ने दौड़ को दो अलग-अलग आयोजनों में विभाजित करने का फैसला किया। इसलिए 2004 में रेस के पेशेवर संस्करण में एक नया शीर्षक द ट्रांसैट-द ट्रांसैट, 2004 दिखाया गया, 2004 में रेस के पेशेवर संस्करण में बोस्टन, मैसाचुसेट्स में एक नया शीर्षक-द ट्रांसैट-और एक नया समापन दिखाया गया। 37 नावों ने चार वर्गों में प्रवेश कियाः ओआरएमए 50 और मल्टीहल; और आईएमओसीए 50 और मोनोहल। तूफानी परिस्थितियों के बावजूद, नावों के सभी चार वर्गों ने रिकॉर्ड तोड़ दिए; ओपन 60 मोनोहल में से सात ने पिछले मोनोहल रिकॉर्ड को तोड़ दिया। पहले चार आई. एम. ओ. सी. ए. ओपन 60 के दशक में, इकोवर, पिंडर अल्फा ग्राफिक्स और स्कैंडिया (पूर्व किंगफिशर) सभी को ब्रिटिश डिजाइनर, ओवेन क्लार्क डिजाइन द्वारा डिजाइन किया गया था। इस कार्यालय ने पहले आई. एम. ओ. सी. ए. 50, आर्टफॉर्म्स को भी डिजाइन किया, जिसने 'क्लास 2' का रिकॉर्ड तोड़ दिया। हालांकि, कई नौकाओं को नुकसान पहुंचा है। आर्टेमिस ट्रांसैट, 2008 द 2008 ट्रांसैट रेस का नाम इसके प्रायोजक आर्टेमिस के नाम पर रखा गया था। गुरुवार 15 मई को, फ्रांसीसी मिशेल डेसजोयॉक्स (फोंसिया) को एक व्हेल के साथ टक्कर के बाद दौड़ से संन्यास लेना पड़ा। सेबेस्टियन जोसे (बीटी), जो आगे चल रहे थे, को शनिवार 17 मई को मेनसेल गाड़ी को नुकसान के कारण सेवानिवृत्त होना पड़ा, जिससे विन्सेंट रियो (पीआरबी) ने रविवार की सुबह बढ़त बना ली। गीताना एइटी पर लोइक पेरोन का सामना विन्सेंट रियो से हुआ, जिन्हें सोमवार 12/मंगलवार 13 मई की रात को एक बास्किंग शार्क से टक्कर के बाद गंभीर कील क्षति के कारण दौड़ को छोड़ना पड़ा। रेस जूरी ने विंसेंट रियो को बचाने के बाद लोइक पेरोन को ढाई घंटे का बोनस देने का फैसला किया। 11 मई को प्लाईमाउथ से शुरू करते हुए, पेरॉन ने दौड़ के 2,992 मील (औसतन 8.7 समुद्री मील) को कवर करने के लिए 12 दिन, 11 घंटे, 15 मिनट और 35 सेकंड (समय बोनस सहित नहीं) बिताए, इस प्रकार 12 दिन, 15 घंटे, 18 मिनट और 8 सेकंड के पिछले रिकॉर्ड में सुधार हुआ, जो माइक गोल्डिंग (इकोवर) के पास था। द ट्रांसैट बेकरली 2016 द ट्रांसैट सी. आई. सी. 2020 कोविड-19 के कारण रद्द कर दिया गया। ट्रांसैट सी. आई. सी. 2021 संदर्भ ट्रांसैट वेबसाइट ओ. एस. टी. ए. आर. वेबसाइट आवर्ती कार्यक्रम 1960 में स्थापित एकल-हाथ चालक दल नौकायन प्रतियोगिताएँ यूनाइटेड किंगडम में नौकायन प्रतियोगिताएँ संयुक्त राज्य अमेरिका अटलांटिक पार नौकायन प्रतियोगिताएँ