Marco Polo (1851 ship)
मार्को पोलो एक तीन मास्टेड लकड़ी का क्लिपर जहाज था, जिसे 1851 में सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक में लॉन्च किया गया था। उनका नाम विनीशियन यात्री मार्को पोलो के नाम पर रखा गया था। जहाज प्रवासियों और यात्रियों को ऑस्ट्रेलिया ले गया और छह महीने से भी कम समय में लिवरपूल से गोल यात्रा करने वाला पहला जहाज था। बाद में उनके कार्यकाल में, जहाज का उपयोग 1883 में कैवेंडिश, प्रिंस एडवर्ड द्वीप से टकराने से पहले एक मालवाहक जहाज के रूप में किया गया था। डिजाइन और विवरण पोत को शुरू में एक मालवाहक जहाज के रूप में डिजाइन किया गया था। जहाज एक मध्यम क्लिपर डिजाइन का था जिसमें असामान्य रूप से तेज धनुष, लंबे स्तंभ और चौड़े जहाज थे। डिजाइन को स्थिर और खुले समुद्र की सजा का सामना करने में सक्षम माना जाता था। मार्को पोलो एक लंबा था जिसमें एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज की पकड़ की गहराई थी। मार्को पोलो का वजन 1,625 टन था। जहाज चौकोर था और रोलर रीफिंग प्रणाली से सुसज्जित था जो नाविकों को ऊपर भेजने के बजाय पाल को डेक से रीफ करने की अनुमति देता था। जहाज में तीन खंभे थे और इसे पाल तक ले जाया जाता था। मार्को पोलो को बाद में 1874 में बार्क रिग में बदल दिया गया। क्लिपर में तीन डेक थे जिनकी ऊंचाई डेक के बीच थी। 1852 में एक यात्री जहाज में परिवर्तित होने के बाद, पोत के पतवार को स्पर्श और तार की एक परत के साथ लेपित किया गया था और फिर अशुद्धता को रोकने के लिए तांबे में लेपित किया गया था। पोत में यात्रा के तीन वर्ग थे; संचालन, मध्यवर्ती और केबिन वर्ग। संचालन करने वालों को प्रति बर्थ चार से छह लोगों के साथ 6 फीट वर्ग (36 वर्ग फुट) के बर्थ में रखा गया था। यात्रियों को एकल पुरुष, महिला और परिवारों के बीच तीन डेक पर विभाजित किया गया था, जिसमें एकल पुरुषों को आगे, एकल महिलाओं को पीछे और परिवारों को बीच में रखा गया था। बर्थ में आमतौर पर दोहरे बंक होते थे और प्रत्येक लिंग के लिए अलग-अलग शौचालय बनाए रखे जाते थे। मध्यवर्ती यात्रियों के पास डेक के बीच क्वार्टर थे और उन्हें संचालन वर्ग की तुलना में बेहतर किराया मिलता था और वे अपना भोजन अलग से लेते थे। उन्हें भी प्रति बर्थ चार से छह बर्थ दिए गए थे, लेकिन उनके पास कारभारी सेवा तक पहुंच थी। केबिन श्रेणी के यात्रियों के अलग-अलग केबिन 6 फीट वर्ग (36 वर्ग फुट) जहाज के किनारों के चारों ओर स्थित थे। केबिन श्रेणी के यात्रियों के पास व्यायाम के लिए पूप डेक तक पहुंच थी। उबड़-खाबड़ समुद्र के दौरान उनकी आवाजाही को रोकने के लिए यात्रियों द्वारा जहाज के बढ़ई की सहायता से केबिन तैयार किए गए थे। भोजन के लिए, केबिन श्रेणी के यात्रियों ने डाइनिंग सैलून में भोजन किया जो केंद्रीय गलियारे के अंत में स्थित था जिस पर सभी केबिन खुले थे। पोत का निर्माण जेम्स स्मिथ द्वारा सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक में मार्श क्रीक में किया गया था। निर्माण 1850 के पतन में शुरू हुआ। निर्माण के दौरान जहाज का ढांचा एक तूफान से शिपयार्ड के चारों ओर बिखरा हुआ था और कंकाल को फिर से इकट्ठा करना पड़ा। निर्माण अप्रैल 1851 में पूरा हुआ और पोत को मार्श क्रीक में लॉन्च किया गया। प्रक्षेपण विनाशकारी था, क्योंकि मार्को पोलो स्लिपवे से नीचे फिसलते हुए क्रीक के किनारे को छू गया था। जहाज उसकी तरफ चला गया और मार्श क्रीक की मिट्टी में फंस गया। जहाज के वजन से असमान दबाव के कारण कील घुमावदार हो गई, इसलिए यह सिरों की तुलना में बीच में अधिक थी। मार्को पोलो को लॉन्च करने के दो सप्ताह बाद फिर से स्थापित किया गया और 26 मई, 1851 को जेम्स स्मिथ और उनके बेटे जेम्स थॉमस स्मिथ के स्वामित्व में पंजीकृत किया गया। 31 मई, 1851 को मार्को पोलो लकड़ी के माल के साथ सेंट जॉन से लिवरपूल, इंग्लैंड के लिए रवाना हुए, और 15.3 दिनों में पार कर गए। विलियम थॉमस के नेतृत्व में पोत की पहली यात्रा सफल रही और आगमन पर, जेम्स स्मिथ द्वारा बिक्री के लिए पेश किया गया था। मार्को पोलो की बिक्री नहीं हुई और क्लिपर को कपास का एक माल लेने के लिए मोबाइल, अलबामा को गिट्टी में भेजा गया। क्लिपर ने लिवरपूल की दूसरी यात्रा की, इस बार अमोर क्रॉस्बी की कमान में। फरवरी 1852 में, जेम्स स्मिथ ने क्लिपर में अपने सभी शेयरों को अपने बेटे, जेम्स थॉमस स्मिथ को हस्तांतरित कर दिया, जिन्होंने फिर पोत को पैडी मैकगी को बेच दिया। इसके बाद मैकगी ने लाभ के लिए मार्को पोलो को जेम्स बैन्स एंड कंपनी के जेम्स बैन्स को फ़्लिप कर दिया। 1852 में, जहाज को जेम्स बैन्स द्वारा ब्लैक बॉल लाइन के लिए खरीदा गया था और ऑस्ट्रेलियाई सोने की भीड़ के बाद बढ़ते प्रवासी आंदोलन का लाभ उठाने के लिए इंग्लैंड और ऑस्ट्रेलिया के बीच यात्री सेवा के लिए परिवर्तित किया गया था। मार्को पोलोस की ऑस्ट्रेलिया की पहली यात्रा पर, क्लिपर में 900 से अधिक लोग सवार थे। उनमें से 138 केबिन या इंटरमीडिएट वर्ग और 750 संचालन और 60 चालक दल के सदस्य थे। उनमें से 327 बच्चे थे और 661 हाईलैंड स्कॉट्स थे। क्लिपर के प्रस्थान के समय, मार्को पोलो ऑस्ट्रेलिया की यात्रा करने वाला सबसे बड़ा जहाज था। मार्को पोलो 4 जुलाई, 1852 को जेम्स फोर्ब्स की कमान में लिवरपूल से रवाना हुए और 18 सितंबर को 68 दिनों में पोर्ट फिलिप, ऑस्ट्रेलिया पहुंचे। बंदरगाह में तीन सप्ताह बिताने के बाद, जहाज अगले 76 दिनों में लिवरपूल लौट आया। कुल यात्रा का समय 5 महीने 21 दिन था, जिससे यह छह महीने से भी कम समय में पहली दर्ज की गई यात्रा बन गई। पहली यात्रा के दौरान, खसरे से 52 बच्चों की मृत्यु हो गई, जिसके कारण बाद की यात्राओं में छोटे बच्चों की उम्र के बारे में नए नियमों की अनुमति दी गई। अपनी वापसी यात्रा पर जहाज सोने की धूल में £100,000 और एक 340-औंस सोने का नागेट ले गया जो औपनिवेशिक सरकार से रानी विक्टोरिया को एक उपहार था। जहाज के लिवरपूल लौटने पर, जहाज पर "दुनिया का सबसे तेज जहाज" का दावा करने वाला एक बैनर था। क्लिपर की दूसरी यात्रा पर, मार्को पोलो 648 यात्रियों और 90,000 पाउंड की प्रजाति के साथ रवाना हुए। मार्को पोलो 13 मार्च, 1853 को रवाना हुए और 29 मई को मेलबर्न पहुंचे। दूसरी यात्रा के अंत में, जेम्स फोर्ब्स को चार्ल्स मैकडोनाल्ड द्वारा जहाज के कप्तान के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था। उन्होंने अपनी तीसरी यात्रा के लिए क्लिपर की कमान संभाली, जो नवंबर 1853 में 666 यात्रियों के साथ रवाना हुई। मैकडोनाल्ड को डब्ल्यू. वाइल्ड द्वारा कप्तान के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था, जो चौथी यात्रा पर रवाना हुए, जिसमें लिवरपूल से ऑस्ट्रेलिया तक 95 दिन और वापसी यात्रा के लिए 85 दिन लगे। ऑस्ट्रेलिया की पांचवीं यात्रा के लिए उनकी जगह कप्तान क्लार्क ने ली, जिसमें कुल 167 दिन, राउंड-ट्रिप लगी। पाँचवीं यात्रा 520 प्रवासियों को ऑस्ट्रेलिया ले गई और 125,000 औंस सोने के साथ लौटी। यह दावा किया गया है, "प्रत्येक बीस ऑस्ट्रेलियाई में से एक मार्को पोलो में अपनी जड़ों का पता लगा सकता है।" कुल मिलाकर, मार्को पोलो ने ऑस्ट्रेलिया के लिए लगभग 25 दौर की यात्रा की और प्रत्येक रास्ते में औसतन 80 से 90 दिनों के बीच की यात्रा की। क्लिपर ने यात्री स्टीमशिप को 8 दिनों से हराकर 76 दिनों में अपनी अंतिम मेलबर्न से लिवरपूल यात्रा की। 1867 में, मार्को पोलो यात्री सर्वेक्षण में विफल रहे और उन्हें एक मालवाहक जहाज के रूप में सेवा में वापस कर दिया गया। घटनाएँ इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया की दौड़ के दौरान, मार्को पोलो को लगभग दो विद्रोहों का सामना करना पड़ा। पहला अक्टूबर 1854 में हुआ जब कप्तान ने तीसरे साथी को हराया, चालक दल के एक अन्य सदस्य पर हमला किया और जहाज पर सवार सभी लोगों को लड़ाई के लिए चुनौती दी। चालक दल के 17 सदस्य भाग गए और उसी रात, कप्तान ने बंदरगाह में अपनी तोप चलाई। तीसरे साथी ने पुलिस से शिकायत की और कप्तान पर 180 पाउंड का जुर्माना लगाया गया। दूसरा निकट विद्रोह 17 सितंबर, 1863 को हुआ जब कुछ चालक दल ने दुकान में घुसकर शराब पर छापा मारा। चालक दल के कुछ सदस्य सुबह नशे में पाए गए और मामले की कप्तान की जांच के दौरान, चालक दल द्वारा कप्तान को चुनौती दी गई। अंत में विवाहित व्यक्तियों को छोड़कर जहाज पर शराब के सभी उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। 6 दिसंबर, 1855 को, क्लिपर ने मर्सी छोड़ते समय अपनी रस्सी को अलग कर दिया, बार्क ग्लासगो से टकरा गया और जमीन पर गिर गया। मार्को पोलो बिना किसी महत्वपूर्ण क्षति के अस्थिर हो गया और 7 दिसंबर को मेलबर्न, विक्टोरिया के लिए रवाना हुआ। उन्होंने 1856 में मेलबर्न की एक और यात्रा की। 4 मार्च, 1861 को मार्को पोलो केप हॉर्न के उत्तर में एक हिमशैल से टकरा गया, उसका धनुष खो गया, उसका धनुष और अग्रभाग क्षतिग्रस्त हो गया। क्लिपर 2 मई को बुरी तरह से रिसते हुए वालपाराइसो पहुंचा। मरम्मत के बाद क्लिपर लिवरपूल के लिए जारी रहा जहां वह मेलबर्न छोड़ने के 183 दिनों बाद 22 मई को पहुंची। अंतिम यात्राएँ क्लिपर 1867 तक यात्री सेवा में रही। 1867 में, मार्को पोलो को मालवाहक उपयोग में वापस बदल दिया गया था। एक मालवाहक जहाज के रूप में अपने करियर के दौरान, जहाज गुआनो, कोयला और लकड़ी ले गया और अदन से रियो डी जनेरियो और भूमध्य सागर के आसपास के बंदरगाहों का दौरा किया। 1871 में, जेम्स बैन्स एंड कंपनी ने जहाज को इंग्लैंड के साउथ शील्ड्स के विल्सन और ब्लेयर को बेच दिया और कोयले और लकड़ी के व्यापार में उपयोग किया। पोत को 1874 में एक बार्क रिग में बदल दिया गया था और उसके लकड़ी के मास्ट को हटा दिया गया था और क्लिपर को लोहे के मास्ट से फिट किया गया था और यार्ड को छोटा कर दिया गया था। 1870 के दशक में, मार्को पोलो ने गुआनो के भार के लिए कालाओ में 18 महीने से अधिक समय तक इंतजार किया। यह गुआनो शिपिंग एसोसिएशन और ब्रिटिश शिपिंग अंडरराइटर के बीच विवाद के कारण था। 1880 के दशक की शुरुआत में, पोत का पतवार बिगड़ रहा था इसलिए इसे मजबूत करने के लिए, इसके चारों ओर जंजीरों को लपेटा गया था और बढ़ते रिसाव का मुकाबला करने के लिए एक पवनचक्की-संचालित पंप स्थापित किया गया था। 1881 में, मार्को पोलो को बेल एंड लॉज़ ऑफ़ साउथ शील्ड्स द्वारा खरीदा गया था और 1882 में, स्वामित्व कैप्टन ए को हस्तांतरित कर दिया गया था। क्रिस्टियाना का बैल। 27 जून को क्यूबेक के बंदरगाह में आग लग गई थी जिसमें बहुत कम नुकसान हुआ था। 19 जुलाई 1883 को मार्को पोलो लकड़ी के भार के साथ मॉन्टमोरेंसी, क्यूबेक से यूरोप के लिए रवाना हुए। 22 जुलाई को, क्लिपर को एक आंधी का सामना करना पड़ा और उसने पानी लेना शुरू कर दिया। पंप रिसाव को बनाए रखने में असमर्थ थे और कैप्टन बुल ने जहाज को कैवेंडिश, प्रिंस एडवर्ड द्वीप के पास दौड़ाया। मार्को पोलो के जमीन से टकराने के बाद, मार्को पोलो को तट पर आगे बढ़ने से रोकने के लिए उसके स्तंभों को काट दिया गया। कार्गो को सेंट जॉन की पार्टियों को बेच दिया गया था। लकड़ी इतनी सूज गई थी कि उन्हें पुनः प्राप्त करने के लिए पोत की किरणों को काटना आवश्यक था। अगस्त 1883 में, एक तेज तूफान के कारण जहाज तट पर टूट गया। मलबे और पुनर्निर्माण यह मलबे वाली जगह प्रिंस एडवर्ड द्वीप राष्ट्रीय उद्यान से तुरंत अपतटीय जल में है और इसे एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल माना जाता है। एक जहाज का चित्र और जहाज की कई कलाकृतियाँ सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक में न्यू ब्रंसविक संग्रहालय में प्रदर्शित की गई हैं। एक अन्य जहाज का चित्र यार्माउथ, नोवा स्कोटिया में यार्माउथ काउंटी संग्रहालय और अभिलेखागार में प्रदर्शित किया गया है। मार्को पोलो का मूल अर्ध-मॉडल अब न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में मरीनर्स संग्रहालय में स्थित है। मार्को पोलो द्वितीय नामक एक प्रतिकृति का निर्माण सेंट जॉन में 30 वर्षों में 50,000 डॉलर से अधिक की लागत से किया गया था। यह प्रतिकृति 2015 में सेंट जॉन बंदरगाह के भीतर स्थित थी। लोकप्रिय संस्कृति में मार्को पोलो, क्वीन ऑफ द सीज़, कनाडा के राष्ट्रीय फिल्म बोर्ड की एक फिल्म, संगीतकार जिम स्टीवर्ट मार्को पोलो द्वारा मार्को पोलो सूट, ब्रिटिश लोक बैंड द स्पिनर्स द रेक ऑफ द मार्को पोलो द्वारा एक समुद्री झोंपड़ी, लेखक लुसी मौड मोंटगोमेरी द्वारा एक लघु कहानी संदर्भ स्रोत आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक मार्को पोलो, क्वीन ऑफ द सीज़ द मार्को पोलो सूट, जिम स्टीवर्ट द्वारा रचित एक गीत "द रेक ऑफ द मार्को पोलो", लुसी मौड मोंटगोमेरी द्वारा एक लघु कहानी मार्को पोलो परियोजना क्लिपर्स बार्केस प्रतिकृति जहाज कनाडा के न्यू ब्रंसविक लंबे जहाजों में निर्मित जहाज कनाडा के विक्टोरियन युग के लंबे व्यापारिक जहाज यूनाइटेड किंगडम के विक्टोरियन युग के व्यापारिक जहाज।