USS O'Flaherty
यूएसएस ओ 'फ्लाहर्टी (डी. ई.-340) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। उनका नाम एनसाइन फ्रैंक वुड्रो ओ 'फ्लाहर्टी के नाम पर रखा गया था, जो एक पायलट थे, जिन्हें मिडवे की लड़ाई में उनके कार्यों के लिए मरणोपरांत नेवी क्रॉस मिला था। अक्टूबर 1943 में तैनात, उस वर्ष दिसंबर में लॉन्च किया गया, और लगभग चार महीने बाद कमीशन किया गया, ओ 'फ्लाहर्टी ने अगस्त 1944 से प्रशांत में काफिले के अनुरक्षण कर्तव्य पर सेवा की। उन्होंने नवंबर और दिसंबर के दौरान पूर्वी प्रशांत में पर्ल हार्बर से काम किया, शुरू में एक शिकारी-हत्यारे समूह के साथ। 1945 की पहली छमाही के दौरान, ओ 'फ्लाहर्टी ने लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण, इवो जिमा की लड़ाई और ओकिनावा की लड़ाई में एस्कॉर्ट वाहकों की रक्षा की, जो तेजी से उत्तराधिकार में हुई। प्रशांत में युद्ध के अंतिम महीनों में, वह काफिले के अनुरक्षण कर्तव्य पर लौट आई। युद्ध के बाद अस्वीकृत, ओ 'फ्लाहर्टी ने 1970 के दशक की शुरुआत में स्क्रैप के लिए बेचे जाने से पहले प्रशांत रिजर्व बेड़े में बीस साल से अधिक समय बिताया। डिजाइन जॉन सी. बटलर-श्रेणी के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स को समुद्री काफिले के लिए बड़ी संख्या में सस्ते पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण जहाजों की आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप बहुत कम सतह रोधी हथियार थे। यह वर्ग 1944 के अंत तक 720 एस्कॉर्ट्स को पूरा करने की प्रारंभिक आवश्यकता का हिस्सा था, जिसे काफी कम कर दिया गया था। ओ 'फ्लाहर्टी एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ कुल मिलाकर लंबा था। उन्होंने 14 अधिकारियों और 201 सूचीबद्ध पुरुषों के साथ मानक और पूर्ण भार को विस्थापित किया। जहाज को दो "डी" एक्सप्रेस बॉयलरों द्वारा संचालित दो वेस्टिंगहाउस गियर वाले भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित किया गया था, जो अधिकतम गति के लिए बनाए गए थे। उसके पास एक सीमा थी। मार्क 51 गनरी फायर-कंट्रोल सिस्टम द्वारा निर्देशित सतह और हवाई खतरों से बचाने के लिए आयुध और संवेदक ओ 'फ्लाहर्टी ने दो एकल बुर्ज-घुड़सवार 5-इंच/38 क्षमता वाली बंदूकों की एक मुख्य बैटरी लगाई, एक आगे और एक पीछे की संरचना। इसके अलावा, उन्होंने दो जुड़वां 40 मिमी बोफोर्स विमान-रोधी (ए. ए.) बंदूकें, 5 इंच की बंदूकों पर सुपरफायरिंग, और दस एकल 20 मिमी ओरलिकॉन ए. ए. तोप, जो मार्क 51 अग्नि-नियंत्रण प्रणाली द्वारा भी नियंत्रित की गई। ट्रिपल-माउंटेड टारपीडो ट्यूबों से लैस, जहाज में दो डेप्थ चार्ज रैक, आठ के-गन डेप्थ-चार्ज थ्रोअर और एक हेजहोग स्पिगोट मोर्टार भी पनडुब्बी रोधी हथियारों के रूप में थे। वह क्यू. सी. श्रृंखला सोनार, एस. एल. सतह खोज रडार और एस. ए. श्रृंखला हवाई खोज रडार से लैस थी। 4 अक्टूबर 1943 को कंसोलिडेटेड स्टील कॉर्पोरेशन ऑफ ऑरेंज, टेक्सास द्वारा निर्धारित निर्माण और सेवा निर्माण, शैकडाउन और प्रारंभिक प्रशांत संचालन, ओ 'फ्लाहर्टी (डी. ई.-340) को उस वर्ष 14 दिसंबर को लॉन्च किया गया था, जिसे उनके नाम की बहन, एनसाइन फ्रैंक वुड्रो ओ' फ्लाहर्टी द्वारा प्रायोजित किया गया था, एक पायलट जिन्होंने मिडवे की लड़ाई में अपने कार्यों के लिए मरणोपरांत नेवी क्रॉस प्राप्त किया था, जहां उन्हें जापानियों ने पकड़ लिया था और मार दिया था। जहाज को 8 अप्रैल 1944 को कमीशन किया गया था। कमीशन के बाद, उन्हें ऑरेंज सिटी डॉक्स में आपूर्ति, गोला-बारूद और ईंधन प्राप्त हुआ, जिसके बाद सबाइन पास से तोपखाने का परीक्षण किया गया। पूरे महीने ओ 'फ्लाहर्टी ने टॉड गैल्वेस्टन ड्राई डॉक्स में अपनी फिटिंग पूरी की, और 25 अप्रैल को बरमूडा के लिए नौकायन करने से पहले उसे परेशान कर दिया गया। आगमन के बाद, जहाज ने अटलांटिक बेड़े से जुड़े मई के अधिकांश समय के लिए द्वीप से दूर एक नौका विहार किया। ओ 'फ्लाहर्टी के डूबने के दौरान पाई गई कमियों को ठीक करने के लिए, उन्हें बोस्टन नेवी यार्ड जाने का आदेश दिया गया था। जून की शुरुआत में, वह युद्धपोत के लिए स्क्रीन का हिस्सा बनने के लिए नॉरफ़ॉक के लिए रवाना हुई, जो अमेरिकी नौसेना अकादमी के मिडशिपमैन के लिए प्रशिक्षण परिभ्रमण पर काम कर रहा था। जहाज न्यूयॉर्क को त्रिनिदाद पहुंचने तक ले गया, जहाँ से यह 20 जून को बहन जहाज के साथ पनामा नहर के लिए रवाना हुआ। तीन दिन बाद नहर को पार करने के बाद, दो विध्वंसक एस्कॉर्ट्स प्रशांत बेड़े में शामिल हो गए और सैन डिएगो में रुकने के बाद पर्ल हार्बर तक जारी रहे। 12 जुलाई को पर्ल हार्बर पहुंचने पर, उन्होंने 20 से 26 जुलाई तक माजुरो की यात्रा पर एस्कॉर्ट वाहक की स्क्रीनिंग की। माजुरो पहुंचने के बाद, ओ 'फ्लाहर्टी तारावा के लिए जारी रही, जहाँ से वह महीने के अंत में सैनिक जहाज सी फिडलर को एनीवेटोक ले गई। गुआम और एनीवेटोक काफिले के अनुरक्षण कर्तव्य अगस्त की शुरुआत में गुआम के लिए एनीवेटोक से प्रस्थान करते हुए, ओ 'फ्लाहर्टी ने अनुरक्षण वाहक की गुआम के लिए जांच की, जहां बाद वाले ने द्वीप को फिर से हासिल करने में सहायता के लिए 4 अगस्त को अपने वायु समूह को तट पर उड़ाया। अगले चार दिनों तक, जहाज रात के दौरान हमले के परिवहन के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में काम करता था और पनडुब्बी रोधी स्क्रीन में गश्त करता था। इस अवधि के अंत में वह मरम्मत जहाज के लिए अनुरक्षक के रूप में एनीवेटोक के लिए रवाना हुई, जो 12 अगस्त को वहां पहुंची। छह दिन बाद, ओ 'फ्लाहर्टी एडमिरल्टी द्वीप समूह में मनुस के लिए बाध्य टैंकरों के काफिले के लिए अनुरक्षण के रूप में एनीवेटोक से रवाना हुए, जो 28 अगस्त को अपने गंतव्य पर पहुंचे। 2 सितंबर को एनीवेटोक लौटते हुए, वह आठ दिवसीय यात्रा पर फिर से मनुस के लिए रवाना हुई, इस बार विध्वंसक निविदा और गोला-बारूद जहाज की जांच की गई। एनीवेटोक लौटते हुए, ओ 'फ्लाहर्टी 19 सितंबर को ग्वाडलकेनाल जाने वाले तेल वाहक और व्यापारी पोलाउ लौट के लिए अनुरक्षण के रूप में फिर से रवाना हुए, लेकिन दो दिन बाद एस्कॉर्ट्स के एक अन्य समूह के साथ काफिले की अदला-बदली की। जहाज पलट गया और 24 सितंबर को स्टोर के जहाज और शुद्ध मालवाहक जहाज को एनीवेटोक वापस ले गया। उन्होंने महीने के बाकी और अक्टूबर के पहले दिन मरम्मत और पुनःपूर्ति के लिए वहां लंगर डाला। 2/3 अक्टूबर की आधी रात से, ओ 'फ्लाहर्टी ने पैट्रोल बॉम्बिंग स्क्वाड्रन 21 से दुर्घटनाग्रस्त पी. बी. एम. मरीनर फ्लाइंग बोट से बचे लोगों को बचाने के लिए भाप ली, 4 अक्टूबर को गश्ती विमान की सहायता से पूरे चालक दल को उठाया। एनीवेटोक में वापस, वह जल्द ही सैनिक जहाज एस. एस. अल्कोआ पोलारिस को एस्कॉर्ट करते हुए ग्वाडलकेनाल के लिए रवाना हो गई, लेकिन एक अन्य विध्वंसक अनुरक्षक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया और रास्ते में मनुस की ओर मोड़ दिया गया। 12 अक्टूबर को माजुरो जाने वाले अनुरक्षक वाहक के लिए अनुरक्षण के रूप में मनुस से प्रस्थान करते हुए, जहाज मिशन पूरा करने के बाद एनीवेटोक वापस चला गया और उसे माजुरो के रास्ते पर्ल हार्बर भेजा गया। हंटर-किलर ऑपरेशन और लिंगायेन गल्फ 26 अक्टूबर को पहुंचने पर, ओ 'फ्लाहर्टी को नए युद्ध सूचना केंद्र उपकरण प्राप्त हुए और हवाई और पश्चिमी तट के बीच प्रशांत क्षेत्र में जापानी पनडुब्बी गतिविधि की रिपोर्ट की जांच करने के लिए अनुरक्षण वाहक के आसपास बनाए गए एक शिकारी-हत्यारे समूह का हिस्सा बन गए। वह महीने के अंत में एस्कॉर्ट डिवीजन (कोर्टडीव) 64 की प्रमुख बन गई, और नवंबर का अधिकांश समय शिकारी-हत्यारे समूह के साथ गश्त में बिताया, हालांकि कोई पनडुब्बी नहीं देखी गई थी। जहाज ने कोर्रेगिडोर से एक टीबीएम एवेंजर टारपीडो बॉम्बर के चालक दल को उठाया जो 16 नवंबर को रात में उतरने के प्रयास में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हालांकि ओ 'फ्लाहर्टी पर सवार एक चालक दल के सदस्य की चोटों के कारण मृत्यु हो गई। 19 नवंबर को पर्ल हार्बर लौटने पर शिकारी-हत्यारे समूह को भंग कर दिया गया और उसने महीने के बाकी समय और दिसंबर की शुरुआत नियमित रखरखाव के लिए लंगर में बिताई। ओ 'फ्लाहर्टी ने एस्कॉर्ट वाहक की जांच की, जबकि बाद वाले ने 6 और 10 दिसंबर के बीच पर्ल हार्बर से उड़ान प्रशिक्षण संचालन किया। उसने एक पायलट को उठाया जो वाहक से उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और पर्ल हार्बर लौटने के बाद कोर्टडीव 64 का कमांडर दूसरे विध्वंसक अनुरक्षण में चला गया। आईडी1 दिसंबर को पनडुब्बी के साथ पनडुब्बी रोधी अभ्यास के बाद जहाज एस्कॉर्ट वाहक के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में 15 दिसंबर को मनुस के लिए रवाना हुआ। 26 दिसंबर को वहां पहुंचने पर, ओ 'फ्लाहर्टी टास्क यूनिट 77.4.3 में शामिल हो गए, जिसकी कमान रियर एडमिरल राल्फ ऑफस्टी ने संभाली, जिसने लिंगायेन खाड़ी पर आक्रमण के लिए सातवें बेड़े के टास्क फोर्स 79 (लिंगायेन अटैक फोर्स) को हवाई सुरक्षा प्रदान की। वह 31 दिसंबर को टास्क यूनिट के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में रवाना हुई, जो एस्कॉर्ट वाहकों और सहायकों के आसपास केंद्रित थी। जहाज ने 5 जनवरी 1945 को किटकुन खाड़ी से गिराए गए विमान चालकों की असफल खोज की। जैसे ही वे लिंगायेन के पास पहुंचे, टास्क फोर्स 79 और ओ 'फ्लाहर्टी की टास्क यूनिट कामिकेज़ छापों का निशाना बन गई। 8 जनवरी की सुबह, जहाज ने पास के टास्क ग्रुप 79.1 के पास पहुँचते हुए एक जापानी विमान के खिलाफ एक 5 इंच का ए. ए. राउंड दागा, जो एक युद्ध अभियान में उसका पहला शॉट था। उसने पीछा कर रहे अमेरिकी लड़ाकों को मारने से बचने के लिए गोलीबारी बंद कर दी, जिसने हमलावर को भगा दिया। सूर्यास्त के ठीक बाद, ओ 'फ्लाहर्टी ने एस्कॉर्ट वाहक को लड़ाई से बाहर निकालते हुए, किटकुन खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हुए एक अकेले कामिकेज़ के खिलाफ ए. ए. आग लगा दी। जहाज ने उच्च उड़ान वाले जापानी विमानों के खिलाफ आगे की गोलियां चलाईं क्योंकि वह किटकुन खाड़ी की सहायता करने वाले एस्कॉर्ट्स की जांच करने के लिए आगे बढ़ी, और एक किटकुन खाड़ी नाविक को पानी से बचाया। उसने एस्कॉर्ट वाहक की जांच जारी रखी और अगले दिन सत्ता हासिल करने के बाद अन्य एस्कॉर्ट्स द्वारा ले जाए गए किटकुन बे कर्मियों को वाहक को वापस करने के लिए नावें भेजीं। ओ 'फ्लाहर्टी को टास्क यूनिट 77.4.2 (रियर एडमिरल फेलिक्स स्टंप की कमान में) के एस्कॉर्ट वाहकों को एस्कॉर्ट करने के लिए भेजा गया था क्योंकि उन्होंने 11 जनवरी को लिंगायेन लैंडिंग के लिए हवाई सहायता प्रदान की थी, जबकि किटकुन बे मरम्मत के लिए महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर बढ़ रहा था। 17 जनवरी को वह समुद्र तट पर सुरक्षित होने के बाद कई एस्कॉर्ट वाहकों के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में उलिथी वापस चली गई, 23 जनवरी को अपने गंतव्य पर पहुंचने से पहले अगले दिन एस्कॉर्ट वाहक से एक आदमी की असफल खोज की। ओ 'फ्लाहर्टी ने उलिथी में पुनः आपूर्ति की, और वहाँ रहते हुए 30 जनवरी को लेफ्टिनेंट कमांडर पॉल एल. कैलन द्वारा फ़ार्नहैम की जगह ली गई। इवो जिमा के आक्रमण की तैयारी में, उन्होंने पनडुब्बी रोधी स्क्रीन के हिस्से के रूप में 3 और 6 फरवरी को उलिथी के पूर्व में द्वीपों पर उतरने के लिए अभ्यास में भाग लिया। इवो जिमा 10 फरवरी को, पांचवें बेड़े के एम्फिबियस सपोर्ट फोर्स (टास्क फोर्स 52) के रियर एडमिरल केल्विन डर्गिन का सपोर्ट कैरियर ग्रुप (टास्क ग्रुप 52.2) उलिथी से रवाना हुआ। ओ 'फ्लाहर्टी को रियर एडमिरल क्लिफ्टन स्प्रेग की टास्क यूनिट 52.2.1 के लिए स्क्रीन में शामिल किया गया था, जो पांच एस्कॉर्ट वाहक-,,, और वेक आइलैंड के आसपास केंद्रित था। स्क्रीन में विध्वंसक और विध्वंसक एस्कॉर्ट्स भी शामिल थे। टास्क ग्रुप 12 फरवरी को साइपन पहुँचा, जहाँ अंतिम रिहर्सल आयोजित की गई और ओ 'फ्लाहर्टी 14 फरवरी को टास्क यूनिट 52.2.1 में लौटने से पहले अगले दिन टास्क यूनिट 52.2.2 से कुछ समय के लिए अलग हो गए, क्योंकि बाद वाला तट बमबारी बल के साथ इवो जिमा की ओर बढ़ रहा था। उन्होंने 15 फरवरी को देर से इवो जिमा से स्टेशन लिया, इससे पहले कि एस्कॉर्ट वाहकों ने अगले दिन सुबह उस पर और बोनिन द्वीप समूह पर जापानी ठिकानों के खिलाफ उतरने से पहले हमले शुरू कर दिए। तीन दिनों के हवाई हमलों और नौसैनिक बमबारी के बाद, 19 फरवरी को इवो जिमा पर आक्रमण शुरू हुआ। उस सुबह, ओ 'फ्लाहर्टी ने एक नौसैनिक खदान को डुबोने के असफल प्रयास में अपनी 5 इंच और ए. ए. बंदूकों से 541 गोले खर्च किए। बाद में दिन में, उसने एस्कॉर्ट वाहक से दुर्घटनाग्रस्त एफएम-2 वाइल्डकैट के पायलट को उठाया। एस्कॉर्ट वाहक वायु समूहों द्वारा द्वीप पर अमेरिकी अग्रिम का समर्थन करने के रूप में स्क्रीन ड्यूटी पर जारी रखते हुए, जहाज ने 21 फरवरी को नीचे गिराए गए एविएटर को नाटोमा खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया और टास्क यूनिट्स 52.2.2 और 52.2.3 में शामिल होने के लिए वेक आइलैंड, पेट्रोफ बे, ग्रैडी और विध्वंसक के साथ अलग कर दिया गया, जब बेड़े वाहक को कामिकेज़ हमलों द्वारा कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था। वह 23 फरवरी को टास्क यूनिट 52.2.1 में लौट आई, और 8 मार्च को टास्क यूनिट 52.2.3 (एस्कॉर्ट वाहक वेक आइलैंड के आसपास केंद्रित, और) के साथ इवो जिमा से दूर रही, जब टास्क यूनिट 52.2.1 उलिथी के लिए रवाना हुई, क्योंकि सैन्य विमानों के लिए इवो जिमा पर हवाई क्षेत्र खोले गए थे, जिन्होंने सैनिकों के समर्थन में एस्कॉर्ट वाहक की जगह ली थी। ओ 'फ्लाहर्टी ने टास्क यूनिट 52.2.3 के साथ पीछा किया, जो 11 मार्च को इवो जिमा छोड़ने वाले एस्कॉर्ट वाहकों में से अंतिम था, और तीन दिन बाद उलिथी लौट आया। हालांकि इवो जिमा ऑपरेशन के दौरान कई जहाज डूब गए या क्षतिग्रस्त हो गए, ओ 'फ्लाहर्टी बाल-बाल बच गए। उलिथी में ओ 'फ्लाहर्टी के चालक दल के लिए आराम की अवधि संक्षिप्त साबित हुई; 21 मार्च को वह सपोर्ट कैरियर ग्रुप के साथ ओकिनावा पर आक्रमण के लिए रवाना हुई। जहाज टास्क यूनिट 52.1.1 के लिए स्क्रीन बनाने वाले नौ विध्वंसक एस्कॉर्ट्स और पांच विध्वंसकों में से एक के रूप में जारी रहा, जो अब सात एस्कॉर्ट वाहकों-लुंगा पॉइंट, नाटोमा बे, स्टीमर बे और एंजियो के आसपास केंद्रित है। टास्क यूनिट 25 मार्च को ओकिनावा से पहुंची और एस्कॉर्ट वाहकों ने 1 अप्रैल को लैंडिंग की शुरुआत से पहले द्वीप के खिलाफ हमले शुरू कर दिए; ओ 'फ्लाहर्टी एक महीने से अधिक समय तक द्वीप के आसपास रहेगा। 31 मार्च को स्क्रीन टास्क यूनिट 52.1.2 में स्थानांतरित किया गया, जिसमें एस्कॉर्ट वाहक, पेट्रोफ बे, सागिनाव बे, वेक आइलैंड, तुलागी और रुडियर्ड बे शामिल थे, उन्होंने ईंधन भरने के लिए 2 अप्रैल को सागिनाव बे के साथ केरामा रेटो में रखा। उस सुबह लंगर डालते समय, ओ 'फ्लाहर्टी ने अपनी 40 मिमी की बंदूकों के साथ योगदान दिया जिससे गोताखोर जापानी ए 6 एम ज़ीरो को गोली मारने में मदद मिली। टास्क यूनिट 52.1.2 को 3 अप्रैल की दोपहर में कामिकेज़ छापों द्वारा निशाना बनाया गया था। वेक द्वीप पर दो विमानों ने गोता लगाया, जो दोनों वाहक के पास पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। विमानों में से एक के विस्फोट ने वेक द्वीप के पतवार को छेद दिया, जिससे उसे मरम्मत के लिए कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। एक तीसरा स्क्रीनिंग विध्वंसक से चूक गया, और ओ 'फ्लाहर्टी ने कैप्स के लिए चौथे शीर्ष पर 5 इंच की आग लगा दी, जिसे लड़ाकू हवाई गश्ती दल द्वारा मार गिराया गया था। किकुसुई सामूहिक कामिकेज़ हमलों के पहले दिन, 6 अप्रैल को, जहाज केरामा रेटो में तुलागी के पास खड़ा था जब पास में एक कामिकेज़ द्वारा डूबा गया था। उन्होंने ओकिनावा से टास्क यूनिट 52.1.2 की स्क्रीनिंग जारी रखी और 15 अप्रैल को इस मिशन को जारी रखा जब टास्क यूनिट जापानी हवाई क्षेत्रों के खिलाफ हमले शुरू करने के लिए साकिशिमा द्वीप समूह से चली गई। कार्य इकाई के ओकिनावा के खिलाफ हड़ताल पर लौटने के बाद, ओ 'फ्लाहर्टी को 17 अप्रैल को कार्य इकाई 52.1.1 के लिए एंजियो के साथ अलग कर दिया गया था, लेकिन जहाज दो दिन बाद कार्य इकाई 52.1.2 में लौट आया। उसने 24 अप्रैल को भारी कंपन का अनुभव किया और अगले दिन गहराई से एक गलत संपर्क हुआ। जैसे ही भूमि-आधारित विमान ने ओकिनावा में सहायता कर्तव्यों को संभाला, ओ 'फ्लाहर्टी 29 अप्रैल को सागिनाव खाड़ी और सावो द्वीप के साथ मरम्मत के लिए गुआम के लिए रवाना हुए। 3 मई को गुआम पर अप्रा हार्बर पहुंचने के बाद, ओ 'फ्लाहर्टी को अपने एक शाफ्ट को नुकसान पहुँचने के कारण वहाँ रहने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि उसके चालक दल ने आराम किया। उन्हें आवश्यक मरम्मत के लिए 4 और 8 जून के बीच ड्राईडॉक किया गया था, और 9 जून को एस्कॉर्ट वाहकों के साथ और तीसरे बेड़े के टास्क फोर्स 32 (पूर्व टास्क फोर्स 52, जिसका नाम बदलकर एडमिरल विलियम हैल्सी द्वारा बेड़े की कमान संभालने पर रखा गया था) में शामिल होने के लिए ओकिनावा से रवाना हुए। 13 जून को जहाज ने शिपली बे से एक दुर्घटनाग्रस्त टीबीएफ एवेंजर चालक दल को उठाया और उसी दिन टास्क यूनिट 32.1.3 के साथ जुड़ गया। गोला-बारूद लेते समय 14 जून को एस्कॉर्ट वाहक के साथ टक्कर में उसकी आगे की 5 इंच की बंदूक निष्क्रिय हो गई थी। ओ 'फ्लाहर्टी ने 20 जून को केरामा रेटो में क्षतिग्रस्त 5 इंच की बंदूक को अपनी अपूरणीय रूप से क्षतिग्रस्त बहन की बंदूक से बदलने के लिए रखा और 21 जून को एक कामिकेज़ छापा देखा जिसने कई सहायक जहाजों को मारा। बाद की तारीख को, ओकिनावा पर संगठित प्रतिरोध समाप्त हो गया। ओकिनावा उनका अंतिम युद्ध अभियान साबित हुआ; उनकी सेवा के दौरान ओ 'फ्लाहर्टी ने युद्ध में कोई कर्मी नहीं खोया। काफिले की ड्यूटी पर लौटें और सेवा की समाप्ति फिर से समुद्र के लिए तैयार, ओ 'फ्लाहर्टी ने ओकिनावा से दूर पनडुब्बी रोधी स्क्रीन में एक दिन बिताया और 10 जुलाई को एस्कॉर्ट कमांडर के रूप में गुआम के लिए एक काफिले के लिए रवाना हुए जिसमें ज्यादातर लैंडिंग शिप, टैंक (एलएसटी) शामिल थे। एक अप्रत्याशित यात्रा के बाद, जहाज 16 जुलाई को गुआम पहुँचा और उलिथी के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 17 जुलाई को पहुँचा। टास्क ग्रुप 94.17 के साथ, जिसमें एस्कॉर्ट वाहक, ओ 'फ्लाहर्टी और उनकी बहन शामिल थीं, उन्होंने मारियानास-ओकिनावा काफिले की गलियों में पनडुब्बी रोधी गश्ती पर काम किया, जब तक कि 28 जुलाई को तीन अन्य लोगों द्वारा दो विध्वंसक एस्कॉर्ट्स को मुक्त नहीं कर दिया गया। ओ 'फ्लाहर्टी और जॉन सी. बटलर ओकिनावा के लिए रवाना हुए, जहाँ से वे 30 जुलाई को एलएसटी और लैंडिंग शिप मीडियम्स के साइपन जाने वाले काफिले के लिए अनुरक्षण के हिस्से के रूप में रवाना हुए। वह रास्ते में एक तूफान से बाहर निकली और 7 अगस्त को साइपन पहुंची, अगले दिन जॉन सी. बटलर के साथ उलिथी के लिए रवाना हुई। 9 अगस्त को उलिथी पहुंचने पर, दोनों विध्वंसक एस्कॉर्ट्स 14 अगस्त को सहायकों के ओकिनावा जाने वाले काफिले के लिए एस्कॉर्ट्स के रूप में मुड़े। जापानी आत्मसमर्पण की खबर से उत्साहित एक दल के साथ, वह 20 अगस्त को काफिले के साथ ओकिनावा पहुंची और अगले दिन उलिथी जाने वाले काफिले के साथ घूम गई। 27 अगस्त को अपने गंतव्य पर पहुँचकर, उन्होंने वहाँ एक टरबाइन की मरम्मत में समय बिताया, जिसे बदलने की आवश्यकता थी। 4 सितंबर को ओकिनावा के लिए एक अंतिम काफिले पर प्रस्थान करते हुए, ओ 'फ्लाहर्टी 15 सितंबर को नियमित मरम्मत के लिए उलिथी लौट आए। वह महीने के बाकी समय और अक्टूबर की शुरुआत में वहाँ लंगर डालती रही, दिनचर्या अन्य विध्वंसक एस्कॉर्ट्स के साथ कभी-कभार अभ्यास से टूट गई। 7 और 10 अक्टूबर के बीच जहाज एक बहते हुए बजरे को पुनः प्राप्त करने या डुबोने के लिए समुद्र में गया जिसे एक नौवहन खतरा माना जाता था, उसके कप्तान ने इसे वापस उलिथी ले जाने का फैसला किया क्योंकि इसे गोलियों से डुबोने का प्रयास विफल हो गया था। 11 अक्टूबर को गुआम लौटकर, उन्होंने ट्रुक में एक संक्षिप्त अवधि बिताई, फिर नवंबर में एनीवेटोक और पर्ल हार्बर के माध्यम से महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के लिए गुआम वापस चली गईं, लॉस एंजिल्स पहुंचीं। युद्ध के बाद, ओ 'फ्लाहर्टी ने जनवरी 1947 में सैन डिएगो में सेवामुक्त होने से पहले कैलिफोर्निया में संचालन किया। वह 1 दिसंबर 1972 को नौसेना की सूची से हटाए जाने तक मारे द्वीप, वैलेजो, कैलिफोर्निया में स्थित प्रशांत रिजर्व बेड़े में रहीं। जहाज को 27 नवंबर 1973 को स्क्रैप के लिए बेचा गया था। ओ 'फ्लाहर्टी को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारे प्राप्त हुए, एक-एक गुआम पर कब्जा करने और कब्जा करने, लिंगायेन खाड़ी में उतरने, इवो जिमा पर हमला करने और कब्जा करने और ओकिनावा पर हमला करने और कब्जा करने में उनकी भागीदारी के लिए। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची सैन्य दस्तावेज बाहरी लिंक यूएसएस ओ 'फ्लाहर्टी फोटो गैलरी पर NavSource.org यूएसएस ओ' फ्लाहर्टी चालक दल की तस्वीरें और इतिहास विध्वंसक एस्कॉर्ट सेलर्स एसोसिएशन जॉन सी. बटलर-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ऑरेंज, टेक्सास 1943 में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत और संयुक्त राज्य अमेरिका के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स