Marston Vale line
मार्स्टन वेल लाइन इंग्लैंड में और के बीच की रेखा है, जो और के बीच पूर्व विश्वविद्यालय रेखा का एक जीवित अवशेष है, जिसमें से अधिकांश 1960 के दशक के अंत में बंद कर दिया गया था। यह लाइन मार्स्टन वेल सामुदायिक रेल साझेदारी द्वारा प्रायोजित है। इस लाइन को ईस्ट वेस्ट रेल के हिस्से के रूप में अपनाया और उन्नत किया जाना है, एक परियोजना जो ऑक्सफोर्ड-कैम्ब्रिज मार्ग को फिर से स्थापित करने के लिए चल रही है। रेल सेवा को निलंबित कर दिया गया है और एक बस प्रतिस्थापन सेवा चल रही है। यह लाइन 1846 में लंदन और बर्मिंघम रेलवे द्वारा खोली गई थी, हालांकि एल एंड बी का ग्रैंड जंक्शन रेलवे के साथ विलय हो गया और लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे बन गया, जबकि निर्माण चल रहा था-एलएनडब्ल्यूआर ने इसे अपने उद्घाटन से चलाया। यह लाइन बाद में क्रॉस-कंट्री वर्सिटी लाइन का हिस्सा बन गई (1854 और 1862 के बीच चरणों में खोली गई)। अधिकांश लाइन बेडफोर्ड के 7वें ड्यूक के स्वामित्व वाली भूमि पर बनाई गई थी, जिन्होंने लाइन का समर्थन किया था, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि उनकी संपत्ति (फेनी स्ट्रैटफोर्ड, वोबर्न सैंड्स, रिग्मोंट और मिलब्रुक) पर किसी भी स्टेशन का निर्माण आधी लकड़ी की शैली में किया जाए। 1950 के दशक के अंत में और फिर 1964 में लाइन को खतरे में डाल दिया गया था-हालांकि ब्लेचली से ऑक्सफोर्ड और बेडफोर्ड से कैम्ब्रिज खंडों ने दिसंबर 1967 में दम तोड़ दिया, ब्लेचली से बेडफोर्ड खंड बच गया। 1977 में राष्ट्रीयकृत उद्योगों पर संसदीय चयन समिति ने सिफारिश की कि ब्रिटेन के अधिक रेल नेटवर्क के विद्युतीकरण पर विचार किया जाए। 1979 तक ब्रिटिश रेल ने 2000 तक ऐसा करने के लिए कई विकल्प प्रस्तुत किए, जिनमें से कुछ में मार्स्टन वेल लाइन शामिल थी। इस प्रस्ताव को लागू नहीं किया गया। सिल्वरलिंक ने 1996 में निजीकरण से 2007 तक लाइन का संचालन किया। सेवाएं शुरू में केंद्रीय ट्रेनों से विरासत में मिली श्रेणी 150/1 ट्रेनों के साथ प्रतिस्थापित होने तक 2-कार श्रेणी 117 और एकल-कार श्रेणी 121 इकाइयों से बनी विरासत स्लैम-डोर डीजल कई इकाइयों के मिश्रण के हाथों में थीं। इस लाइन का संचालन लंदन मिडलैंड द्वारा 2007 से 2017 तक किया गया था। उन्होंने क्लास 150/1 और क्लास 153 मल्टीपल यूनिट्स के मिश्रण का उपयोग किया, जो सिल्वरलिंक से विरासत में मिला था। 10 दिसंबर 2017 को, वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों ने लंदन नॉर्थवेस्टर्न रेलवे के रूप में काम करने वाली फ्रेंचाइजी, कर्मचारियों और रोलिंग स्टॉक को अपने हाथ में ले लिया। ऑपरेशन लाइन नेटवर्क रेल रणनीतिक मार्ग 18, एस. आर. एस. 18.12 का हिस्सा है और इसे ग्रामीण लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यात्री सेवाओं को वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों द्वारा संचालित किया जाता है, जिसमें दो-कार वर्ग 230 इकाइयों का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक दिशा में सोमवार-शनिवार को एक घंटे की सेवा संचालित होती है। यह कई ब्रिटिश रेलवे में से एक है जो एक सामुदायिक रेल साझेदारी द्वारा कवर किया गया है, इस मामले में जिसे मार्स्टन वेल सामुदायिक रेल साझेदारी के रूप में जाना जाता है। देश भर में अन्य सामुदायिक रेल साझेदारी की तरह, साझेदारी का उद्देश्य स्थानीय लोगों को उनकी स्थानीय लाइन से जोड़कर लाइन का उपयोग बढ़ाना है। वे इसे विभिन्न तरीकों से करते हैं, जैसे कि सामुदायिक कार्यक्रम आयोजित करना, विशेष ट्रेन सेवाएं चलाना और स्थानीय रूप से लाइन का प्रचार करना। दिसंबर 2018 से वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों को विवारेल द्वारा निर्मित क्लास 230 डी-ट्रेनों को वर्तमान ट्रेनों के स्थान पर मार्ग पर शुरू करना था, लेकिन शुरुआत में 23 अप्रैल 2019 तक की देरी हुई। नवंबर 2022 में, विवारेल, क्लास 230 के निर्माताओं और रखरखावकर्ताओं ने प्रशासन में प्रवेश कियाः परिणामस्वरूप लंदन नॉर्थवेस्टर्न रेलवे ने दिसंबर से एक रेल प्रतिस्थापन बस सेवा शुरू की और, रेल सेवा को बहाल करने के विकल्पों पर काम कर रहा है। फरवरी 2023 में, रेल पत्रिका ने बताया कि डब्ल्यू. एम. टी. ने क्लास 230 बेड़े को क्लास 150 डी. एम. यू. से बदलने की योजना बनाई है। एल. एन. आर. ने बी. बी. सी. न्यूज को बताया कि "क्लास 230 बेड़े की अविश्वसनीय प्रकृति और मार्ग पर छोटे प्लेटफार्मों के कारण, देश में उपयोग के लिए उपयुक्त ट्रेनों की संख्या सीमित है [.], जिससे प्रगति में बाधा आई है।" फरवरी 2023 में, एल. एन. आर. को 2024 तक 150 प्राप्त होने की उम्मीद नहीं थी, जब वे उत्तरी ट्रेनों द्वारा जारी किए जाने वाले थे; लेकिन अप्रैल 2023 में, बी. बी. सी. न्यूज़ ने बताया कि जून 2023 में प्रतिस्थापन ट्रेनों की उम्मीद है और एल. एन. आर. की योजना है कि वे जनवरी 2024 से पूरे दिन की सेवाओं के साथ पीक टाइम सेवाओं के लिए शरद ऋतु 2023 में सेवा में प्रवेश करेंगे। बुनियादी ढाँचा दोनों छोरों पर एकल पटरी की एक छोटी लंबाई के अलावा, लाइन दोहरी पटरी है, और इसका विद्युतीकरण नहीं किया गया है। इसमें डब्ल्यू8 का लोडिंग गेज और लाइन की गति है। लाइन का संकेत केंद्र है। प्रस्तावित विकास ईस्ट वेस्ट रेल मार्स्टन वेल लाइन पूर्व विश्वविद्यालय लाइन के दो शेष खंडों में से एक है जो अभी भी यात्री उपयोग में है। इस कार्यक्रम का उद्देश्य वर्तमान मार्स्टन वेल लाइन स्टेशनों में परिवर्तन सहित पूरी ऑक्सफोर्ड-कैम्ब्रिज लाइन को बहाल करना है। मिल्टन कीन्स सेंट्रल तक विस्तार जून 2005 में, तत्कालीन फ्रेंचाइजी, सिल्वरलिंक ट्रेनों ने वेस्ट कोस्ट मेन लाइन के माध्यम से मार्स्टन वेल सेवा का विस्तार करने के इरादे की घोषणा की, जहां अप स्लो ट्रैक के साथ एक नया प्लेटफॉर्म और ट्रैक बनाया जाएगा। 4 दिसंबर 2006 को स्टेशन पर सेवा कनेक्शन की तैयारी के लिए काम शुरू हुआ। प्लेटफ़ॉर्म जनवरी 2009 में उपयोग के लिए तैयार था लेकिन सेवा साकार नहीं हुई और ऐसा करने के लिए अब कोई प्रकाशित योजना नहीं है। ईस्ट वेस्ट रेल पर एक दृढ़ सेवा पैटर्न की घोषणा की जानी बाकी है, लेकिन सचित्र पैटर्न में कोई बेडफोर्डमिल्टन कीन्स सेंट्रल सेवा नहीं है; यात्रियों को ब्लेचली में बदलना जारी रहेगा। इस लाइन और डब्ल्यू. सी. एम. एल. के बीच कोई पूर्व-से-उत्तर कॉर्ड नहीं हैः कॉर्ड जिस मार्ग पर जा सकता है, उस पर व्यापार आउटलेट और एक गोदाम का कब्जा है। यह भी देखें मार्स्टन वेल फुटनोट्स संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक मार्स्टन वेल सामुदायिक रेल साझेदारी पूर्व पश्चिम रेल लिंक संघ इंग्लैंड में बकिंघमशायर सामुदायिक रेलवे लाइनों में बेडफोर्डशायर रेल परिवहन में रेल परिवहन मिल्टन कीन्स नेटवर्क रेल मार्गों में रेल परिवहन इंग्लैंड के पूर्व में रेलवे लाइनें दक्षिण पूर्व इंग्लैंड में पूर्व पश्चिम रेल