San Jose Grand Prix
सैन जोस ग्रांड प्रिक्स सैन जोस, कैलिफोर्निया में चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ में एक वार्षिक स्ट्रीट सर्किट रेस थी। रेस के तीन साल के अस्तित्व के दौरान तीन अलग-अलग शीर्षक प्रायोजक थे, जिन्हें 2005 में सैन जोस के टेलर वुडरो ग्रांड प्रिक्स, 2006 में टेलर वुडरो द्वारा प्रस्तुत सैन जोस के कैनरी फाउंडेशन ग्रांड प्रिक्स और 2007 में रेडबैक रेसवे में सैन जोस ग्रांड प्रिक्स के रूप में जाना जाता था। ट्रैक शुरू में ट्रैक को डाउनटाउन सैन जोस, कैलिफोर्निया के पास चलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो एसएपी केंद्र के चारों ओर घूमता है। हालाँकि, सड़क की मरम्मत और सुधार के लिए अपेक्षित लागत से अधिक के कारण, अन्य चिंताओं के बीच, दौड़ आयोजक सीधे शहर के माध्यम से चलने वाले पाठ्यक्रम में चले गए। मार्ग अल्माडेन बुलेवार्ड पर शुरू हुआ जो सैन कार्लोस सेंट में वी. टी. ए. लाइट रेल पटरियों को पार करने वाली सड़क की दक्षिण की ओर जाने वाली गलियों के साथ उत्तर की ओर चल रहा था। सांता क्लारा स्ट्रीट पहुंचने से ठीक पहले मार्ग एक मोड़ पर पहुंच गया, एक अचानक हेयरपिन जिसके कारण चालक अल्माडेन ब्लिविड के साथ फिर से सामान्य यातायात की विपरीत दिशा में दक्षिण की ओर वापस लौट गए। इसके बाद मार्ग दूसरे मोड़ पर पार्क एवेन्यू के साथ पूर्व की ओर मुड़ गया। टर्न 3 ड्राइवरों को वी. टी. ए. लाइट रेल ट्रैक को पार करते हुए प्लाजा डी सीज़र चावेज़ से गुजरते हुए मार्केट स्ट्रीट पर ले गया। कोर्स फिर मोड़ 6 पर बालबाख की ओर मुड़ गया। अंतिम मोड़ 7 पर पाठ्यक्रम फिर से अल्माडेन ब्लिविड की ओर मुड़ गया। पिट लेन का प्रवेश द्वार भी 7वें मोड़ पर था। यह कोर्स चैंप कार कार्यक्रम का सबसे छोटा और सबसे कड़ा ट्रैक था, जिस तीन साल में सैन जोस ग्रांड प्रिक्स चलाया गया था। कार्यक्रम इतिहास उद्घाटन कार्यक्रम उद्घाटन कार्यक्रम 2005 में जुलाई 29-31 में आयोजित किया गया था। विश्व श्रृंखला में नवीनतम जोड़ के रूप में, सैन जोस दौड़ से उत्तरी कैलिफोर्निया में दौड़ में रुचि बढ़ने की उम्मीद थी। हालाँकि चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ मुख्य आयोजन था, लेकिन कई अन्य दौड़ें भी आयोजित की गईं। इसके अतिरिक्त, एक सप्ताह के मेलों, संगीत, दान कार्यक्रमों और प्रचार गतिविधियों ने भी ग्रैंड प्रिक्स का समर्थन किया। उद्घाटन ग्रैंड प्रिक्स का खिताब कार्यक्रम 31 जुलाई, 2005 को दोपहर 2 बजे पीएसटी पर आयोजित किया गया था। यह 2005 चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ की रेस #8 थी। अन्य दौड़ों में ट्रांस-एम श्रृंखला, टोयोटा अटलांटिक चैम्पियनशिप, यूनाइटेड स्टेट्स टूरिंग कार चैम्पियनशिप और ऐतिहासिक स्टॉक कार रेसिंग श्रृंखला शामिल थे। सप्ताहांत में फॉर्मूला डी ड्रिफ्ट रेसिंग प्रतियोगिता भी आयोजित की गई। रेस सप्ताहांत पर, कई चालकों सहित कई आलोचकों ने ट्रैक की बहुत संकीर्ण, बहुत ऊबड़-खाबड़ और खतरनाक होने के लिए आलोचना की। कुछ चालकों ने मजाक में ट्रैक की तुलना एक मोटोक्रॉस ट्रैक से भी की, और कई लैप्स के बाद कुछ गंभीरता से सिरदर्द की शिकायत की। प्रारंभिक अभ्यास और योग्यता सत्रों के बाद ट्रैक में कई संशोधन किए गए, जिसमें सामने के हिस्से में एक चिकेन जोड़ना और एक बड़े रन-ऑफ क्षेत्र के लिए जगह बनाने के लिए एक ग्रैंडस्टैंड को स्थानांतरित करना शामिल था। फिर भी, मार्ग पर वी. टी. ए. की हल्की रेल पटरियों को पार करने से वास्तव में चैंप कारें उछलती हैं और पटरियों के तेज गति वाले क्षेत्र में थोड़ी हवा में उड़ती हैं। दौड़ के दिन, चैंप कार दौड़ काफी हद तक अस्तित्व की लड़ाई थी, क्योंकि आधा प्रारंभिक क्षेत्र दौड़ को समाप्त करने में विफल रहा, ज्यादातर पटरियों के संकीर्ण हिस्सों पर दुर्घटनाग्रस्त होने या ऊबड़-खाबड़ रेल क्रॉसिंग के कारण होने वाली यांत्रिक समस्याओं के कारण। चैंप कार दौड़ में भी बहुत कम ऑन-ट्रैक पासिंग थी, हालांकि कई समर्थन दौड़ों में काफी हद तक ऑन-ट्रैक पासिंग देखी गई। अंत में, कार्यक्रम को अभी भी सफल माना गया, क्योंकि आधिकारिक उपस्थिति रिपोर्टों ने दौड़ के दिन 60,000 से अधिक प्रशंसकों को दिखाया, और कुल 3-दिवसीय उपस्थिति 150,000 से अधिक हो गई। 2006 में परिवर्तन 2005 में रेसिंग की खराब गुणवत्ता के परिणामस्वरूप, सैन जोस ग्रांड प्रिक्स के आयोजकों ने वादा किया कि दौड़ को बनाए रखने के लिए भविष्य में ट्रैक में सुधार किया जाएगा। 2006 के आयोजन के लिए, डाउनटाउन सैन जोस सर्किट में कई बदलाव किए गए थे। सबसे बड़ा बदलाव एक पिट रोड/फ्रंटस्ट्रेच स्वैप था जो स्टार्ट फिनिश लाइन को प्रीमियम गोल्ड सीटिंग सेक्शन के करीब रखता था, जिसे 2005 में अल्माडेन बुलेवार्ड मीडियन पर ताड़ के पेड़ों द्वारा बाधित किया गया था। अदला-बदली ने रेल क्रॉसिंग से ठीक पहले रखे चिकेन को भी हटा दिया, जिससे बालबाख से टोयोटा हेयरपिन तक का हिस्सा एक सीधा शॉट बन गया। पार्क एवेन्यू पर आगे बढ़ने वाले बाएं मोड़ को और अधिक गुजरने की अनुमति देने के लिए चौड़ा किया गया था। मार्केट एवेन्यू के साथ दूसरे रेल क्रॉसिंग पर पटरी को समतल किया गया था ताकि कारों के फिर से 'टेक ऑफ' करने की कोई समस्या न हो। पासिंग का एक और अवसर बनाने के लिए मार्केट से बालबाख की ओर दाएँ मोड़ को भी चौड़ा किया गया था। सैन जोस ग्रांड प्रिक्स के आयोजकों को सी. सी. डब्ल्यू. एस. के मालिकों के ट्रांस-एम श्रृंखला के साथ अपने विपणन समझौते को नवीनीकृत नहीं करने के निर्णय और यूनाइटेड स्टेट्स टूरिंग कार चैम्पियनशिप की वापसी को आकर्षित करने में विफलता से भी निपटना पड़ा। एक बार जब ग्रैंड प्रिक्स ने फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू यूएसए श्रृंखला द्वारा एक उपस्थिति हासिल कर ली थी, तो आयोजकों ने उपस्थिति को और बढ़ाने के लिए अपने शेष बजट को ऑफ-कोर्स आकर्षणों पर केंद्रित किया। उनके प्रयास सफल नहीं हुए, क्योंकि संशोधित उपस्थिति के आंकड़ों ने 83,248 की भुगतान उपस्थिति का संकेत दिया, जो 2005 से काफी कम है। 2007 इवेंट 2007 इवेंट के लिए सामान्य रखरखाव के अलावा ट्रैक में कोई ऑन-कोर्स बदलाव नहीं किया गया था। हालांकि पाठ्यक्रम के बाहर कुछ बदलाव किए गए जिनमें पार्क एवेन्यू पर पाठ्यक्रम के अंदर के स्तर को ट्रैक करने के लिए अल्माडेन ब्लिविड पर प्रारंभ/समाप्ति रेखा पर मुख्य "स्वर्ण" स्तर के बैठने वाले ग्रैंडस्टैंड के ऊपर से लक्जरी बक्से को स्थानांतरित करना शामिल था। इसके अलावा अल्माडेन ब्लिविड के साथ पाठ्यक्रम में अतिरिक्त सामान्य प्रवेश सीट जोड़ी गई थी। 9 मार्च 2007 को सैन जोस ग्रांड प्रिक्स के अध्यक्ष डेल जांटज़न ने घोषणा की कि रेडबैक नेटवर्क्स, एक एरिक्सन कंपनी, 2007 में 1.443 मील, सात-मोड़ वाले डाउनटाउन अस्थायी स्ट्रीट सर्किट, "रेडबैक रेसवे" का शीर्षक प्रायोजक होगा। इस आयोजन को रेडबैक रेसवे में सैन जोस ग्रांड प्रिक्स के रूप में जाना जाता था। 24 जुलाई को दौड़ से पहले, पैसिफिक कोस्ट मोटरस्पोर्ट्स के लिए #28 DP01 के चालक रयान डाल्ज़ियल को मंगलवार सुबह अपनी साइकिल पर प्रशिक्षण के दौरान एक हड्डी टूट गई। चोट के परिणामस्वरूप, डाल्ज़ियल रेडबैक रेसवे में सैन जोस ग्रांड प्रिक्स से चूक गए। रोड अमेरिका में चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ के दसवें दौर के लिए अपनी योग्यता निर्धारित करने के लिए डाल्ज़ियल ने डॉ. टेरी ट्रामेल से परामर्श किया। अगले दिन मारियो डोमिंगुएज़ को सैन जोस के प्रतिस्थापन के रूप में घोषित किया गया। दौड़ प्रतियोगिताएँ जुलाई 27-29 से आयोजित की गईं। बेशक 2007 के आयोजन में ऐतिहासिक स्टॉक कार रेसिंग श्रृंखला, फॉर्मूला डी ड्रिफ्ट प्रतियोगिता, फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू, अटलांटिक चैम्पियनशिप और चैंप कार विश्व श्रृंखला की मार्की दौड़ द्वारा संचालित दौड़ शामिल थी। शुक्रवार और शनिवार को चैंप कार दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त की गई, जिसमें सेबेस्टियन बौर्डेस ने शुक्रवार को अस्थायी पोल जीता। हालाँकि चैंप कार रेस के लिए 2007 सैन जोस ग्रांड प्रिक्स पोल सिटर शनिवार को 49.039 की दौड़ के साथ यूके के जस्टिन विल्सन थे। रेस नीदरलैंड के चैंप कार रूकी ड्राइवर रॉबर्ट डोर्नबोस ने जीती थी। चैंप कार अटलांटिक रेस जोनाथन बोमारिटो ने जीती थी। ग्रैंड प्रिक्स के लिए जारी अंतिम उपस्थिति के आंकड़ों ने 2006 की तुलना में मिश्रित परिणाम दिखाए। 3-दिवसीय भुगतान उपस्थिति थोड़ी कम थी क्योंकि शनिवार को उपस्थिति 81,538 थी। हालाँकि कुल उपस्थिति 2006 के बराबर थी जिसमें दौड़ सप्ताहांत के दौरान लगभग 120,000 लोग दौड़ में आए थे। और दौड़ आयोजकों के अनुसार रविवार की दौड़ के दिन उपस्थिति वास्तव में 2006 से थोड़ी अधिक थी। 2008 का आयोजन रेडबैक रेसवे में 2008 सैन जोस ग्रांड प्रिक्स जुलाई 25-27,2008 को आयोजित होने वाला था। हालाँकि, 11 सितंबर 2007 को यह घोषणा की गई कि रेस को रद्द कर दिया गया है और उत्तरी कैलिफोर्निया चैंप कार रेस मज़्दा रेसवे लगुना सेका में वापस चली जाएगी। उस आयोजन को बाद में फरवरी 2008 में रद्द कर दिया गया था जब चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ का संचालन बंद हो गया था और इसे इंडी रेसिंग लीग में विलय कर दिया गया था। उपस्थिति पिछले विजेता संदर्भ चैंप कार दौड़ चैंप कार सर्किट सैन जोस, कैलिफोर्निया में कैलिफोर्निया स्पोर्ट्स में कैलिफोर्निया मोटरस्पोर्ट स्थानों में संयुक्त राज्य मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं में निष्क्रिय मोटरस्पोर्ट स्थल