Bell 407
बेल 407 एक चार-ब्लेड, एकल-इंजन, नागरिक उपयोगिता हेलीकॉप्टर है। बेल 206एल-4 लॉन्गर रेंजर का एक व्युत्पन्न, 407 206एल-4 के दो-ब्लेड, अर्ध-कठोर, टीटरिंग रोटर के बजाय संयुक्त राज्य सेना के ओएच-58डी कियोवा वॉरियर के लिए विकसित समग्र केंद्र के साथ चार-ब्लेड, सॉफ्ट-इन-प्लेन डिज़ाइन रोटर का उपयोग करता है। डिजाइन और विकास 1993 में, बेल ने अपने मॉडल 206 श्रृंखला के प्रतिस्थापन के रूप में नए हल्के विमान का विकास शुरू किया। इस कार्यक्रम के परिणामस्वरूप 407, बेल के लॉन्गरेंजर का विकास हुआ। एक 206 एल-3 लॉन्गर रेंजर को 407 प्रदर्शक के रूप में काम करने के लिए संशोधित किया गया था। प्रदर्शक ने 407 के लिए हार्डवेयर का उपयोग किया और 407 के व्यापक धड़ का प्रतिनिधित्व करने के लिए मोल्डेड फेयरिंग्स को जोड़ा जो तब विकास के अधीन था। प्रदर्शनकारी को पहली बार 1994 में उड़ाया गया था, और 407 कार्यक्रम की घोषणा सार्वजनिक रूप से जनवरी 1995 में लास वेगास, नेवादा में हेली-एक्सपो में की गई थी। पहला 407 प्रोटोटाइप (सी-जी. एफ. ओ. एस.) ने 29 जून, 1995 को अपनी पहली उड़ान पूरी की और दूसरा प्रोटोटाइप (सी-एफ. ओ. आर. एस.) 13 जुलाई, 1995 को पूरा हुआ। एक छोटे से विकास कार्यक्रम के बाद, पहला उत्पादन 407 (सी-एफडब्ल्यूक्यूवाई/एन407बीटी) ने 10 नवंबर, 1995 को उड़ान भरी। बेल 407 में ओएच-58डी (मॉडल 406) के लिए विकसित चार-ब्लेड मुख्य रोटर है। ब्लेड और हब जीवन सीमा के बिना समग्र निर्माण का उपयोग करते हैं, और बेहतर प्रदर्शन और अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं। 407 का धड़ चौड़ा है, आंतरिक केबिन स्थान बढ़ रहा है, और इसमें 35 प्रतिशत बड़ी मुख्य केबिन खिड़कियां शामिल हैं। अधिक शक्तिशाली रोल्स-रॉयस/एलिसन 250-सी47 टर्बोशाफ्ट अधिकतम टेकऑफ़ वजन में वृद्धि की अनुमति देता है और गर्म तापमान और/या उच्च ऊंचाई पर प्रदर्शन में सुधार करता है। 407 का एयरफ्रेम आम तौर पर लॉन्गरेंजर के समान है, लेकिन इसमें एक कार्बन फाइबर समग्र टेलबूम शामिल है। हेलीकॉप्टर में दो चालक दल और पांच केबिन सीटों के लिए मानक बैठने की व्यवस्था है। 407 को ट्रांसपोर्ट कनाडा द्वारा 9 फरवरी, 1996 को प्रमाणित किया गया था, जिसके तुरंत बाद 23 फरवरी को एफ. ए. ए. ने इसे प्रमाणित किया। पूर्ण उत्पादन 1996 में बेल के मिराबेल, क्यूबेक, कनाडा संयंत्र में शुरू हुआ और प्रारंभिक ऑर्डर को भरने के लिए 1997 में 140 एयरफ्रेम का उत्पादन किया गया। 1995 में, बेल ने 407 पर एक श्राउडेड टेल रोटर का परीक्षण किया, लेकिन इसके साथ आगे नहीं बढ़े। कुछ समय के लिए, बेल ने मॉडल 407टी जुड़वां-इंजन संस्करण विकसित करने का अध्ययन किया, लेकिन इसके बजाय अनिवार्य रूप से सभी नए जुड़वां-पीडब्लू206डी संचालित बेल 427 विकसित करने का विकल्प चुना। बेल ने 1996 में 407 की डिलीवरी शुरू की। 1000वां हेलीकॉप्टर 15 जून, 2010 को दिया गया था। एआरएच-70 और बेल 417 अमेरिकी सेना के लिए विकसित एआरएच-70 सशस्त्र टोही हेलीकॉप्टर 407 पर आधारित था, लेकिन बाद में 16 अक्टूबर, 2008 को रद्द कर दिया गया। बेल 417 बेल 407 का एक विकास संस्करण था, जो संक्षेप में बेल एआरएच-70 का एक नागरिक संस्करण था। 417 ने 8 जून, 2006 को अपनी पहली उड़ान भरी। 417 को हनीवेल एच. टी. एस. 900 टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित किया जाना था, जिसमें पूर्ण एफ. ए. डी. ई. सी. नियंत्रण शामिल थे। केबिन में दो के चालक दल के अलावा क्लब-बैठने वाले विन्यास में पांच यात्री बैठे थे। ऑरलैंडो में हेली-एक्सपो 2007 में नागरिक 417 को रद्द कर दिया गया था। बेल 407जीएक्स और 407जीटी 4 मार्च 2013 को, बेल ने बेल 407जीएक्स के एक नए सशस्त्र संस्करण का अनावरण किया, जिसे 407जीटी नाम दिया गया। यह आसानी से उड़ान की जानकारी प्रदान करने के लिए गार्मिन G1000HTM उड़ान डेक को शामिल करता है। इसमें सशस्त्र परिवहन, खोज और बचाव, टोही और चिकित्सा निकासी जैसे विभिन्न कार्यों को करने के लिए अवरक्त कैमरे, विभिन्न हथियार और उपकरण शामिल हो सकते हैं। जी. टी. संस्करण मशीन गन, रॉकेट और एंटी-आर्मर मिसाइल सहित विभिन्न हथियारों को ले जाने के लिए बेल ओ. एच.-58 कियोवा से प्राप्त सार्वभौमिक हथियार तोरण (यू. डब्ल्यू. पी.) का उपयोग करता है। परिचालन इतिहास बेल ने फरवरी 1996 में डलास, टेक्सास में हेली-एक्सपो में पहले उत्पादन 407 की डिलीवरी की। विमान के लिए लॉन्च ग्राहक पेट्रोलियम हेलीकॉप्टर इंटरनेशनल (पी. एच. आई.), नियाग्रा हेलीकॉप्टर और ग्रीनलैंड एयर थे। 23 मई 2007 को, कॉलिन बोडिल और जेनिफर मर्रे ने एक मानक बेल 407 का उपयोग करके विश्व उड़ान में पोल-टू-पोल का रिकॉर्ड पूरा किया। उड़ान 5 दिसंबर, 2006 को फोर्ट वर्थ एलायंस हवाई अड्डे पर बेल की सुविधा से शुरू हुई। टीम ने 34 देशों के माध्यम से लगभग 189 दिनों और 300 उड़ान घंटों में उड़ान भरी। पोलर फर्स्ट नामक इस परियोजना का प्रदर्शन रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी के साथ साझेदारी में किया गया था ताकि 28 अंतर्राष्ट्रीय स्कूलों तक शैक्षिक पहुंच प्रदान की जा सके, जिनका यात्रा के दौरान दौरा किया गया था। इस परियोजना ने एस. ओ. एस. चिल्ड्रन विलेज के लिए धन उगाहने वाले के रूप में भी काम किया। 2009 में इराकी वायु सेना ने तीन बेल 407 सशस्त्र स्काउट हेलीकॉप्टरों (रद्द किए गए एआरएच-70 के समान) का आदेश दिया। उसी वर्ष अप्रैल में 26 और के विकल्प के साथ 24 अतिरिक्त बेल 407 के लिए एक अनुबंध दिया गया था। अमेरिकी सेना हेलीकॉप्टरों पर सैन्य उपकरणों के संशोधन और स्थापना का प्रबंधन कर रही है। 2010 में इराकी सेना को तीन प्रशिक्षण टी-407 दिए गए थे। सशस्त्र आई. ए.-407 को अगस्त 2012 से अप्रैल 2013 तक तीन विमानों के आठ बैचों में वितरित किया गया था। इराक के लिए अंतिम बेल 407 3 अप्रैल 2013 को दिया गया था। सेवा में 30 हैं; 24 सशस्त्र स्काउट्स, तीन गनशिप और तीन प्रशिक्षक। इराक इस्लामिक स्टेट के आतंकवादियों के खिलाफ अभियानों में आई. ए.-407 का उपयोग कर रहा है। 8 अक्टूबर, 2014 को आतंकवादियों ने कंधे से जमीन से हवा में दागी जाने वाली मिसाइल का उपयोग करके एक आई. ए.-407 को मार गिराया, जिसमें पायलट और सह-पायलट की मौत हो गई। दिसंबर 2017 में 1,400 से अधिक काम कर रहे थे। प्रकार बेल 407 एक नागरिक उपयोगिता हेलीकॉप्टर, बेल 206 एल-4 का व्युत्पन्न। ए. आर. एच.-70 एक उन्नत 407 संस्करण एक सशस्त्र टोही हेलीकॉप्टर के रूप में काम करता है। एआरएच-70 के बेल 417 नियोजित नागरिक संस्करण को रद्द कर दिया गया था। बेल 407 लाइट ऑब्जर्वेशन हेलीकॉप्टर एक सैन्य टोही संस्करण। ईगल 407 एच. पी. संस्करण ईगल कॉप्टर (अल्बर्टा, कनाडा) से अधिक शक्तिशाली हनीवेल एच. टी. एस. 900 इंजन के साथ, नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन एमक्यू-8सी फायर स्काउट एक मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) संस्करण जिसे नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन और बेल हेलीकॉप्टर द्वारा कार्गो पुनः आपूर्ति प्रदर्शक के रूप में विकसित किया जा रहा है। परीक्षण विमान ने 10 दिसंबर 2010 को युमा प्रोविंग ग्राउंड में उड़ान भरी। फरवरी 2011 में, 2012 के लिए अमेरिकी नौसेना के बजट अनुरोध में एमक्यू-8सी पदनाम के तहत 12 फायर-एक्स हेलीकॉप्टर खरीदने के लिए धन शामिल था। बेल 407एएच सरकार और सुरक्षा बलों के साथ उपयोग के लिए एक सशस्त्र नागरिक-प्रमाणित संस्करण है। 407 का बेल 407जीएक्स संस्करण जिसमें नए गार्मिन जी1000 एच-मॉडल ग्लास कॉकपिट के साथ-साथ बेहतर वैमानिकी और बेहतर उड़ान नियंत्रण शामिल हैं। 407जीएक्स का बेल 407जीटी सशस्त्र संस्करण। रोल्स-रॉयस 250-सी47बी/8 इंजन और गार्मिन जी1000एच एवियोनिक्स के साथ 407 के लिए बेल 407जीएक्सपी मार्केटिंग पदनाम। रोल्स-रॉयस 250-सी47ई/4 इंजन और गार्मिन जी1000एच एनएक्सआई एवियोनिक्स के साथ 407 के लिए बेल 407जीएक्सआईमार्केटिंग पदनाम। प्रचालक द बेल 407 दुनिया भर में नागरिक सेवा में एयरलाइनों, निगमों, अस्पतालों, सरकारी प्रचालक और निजी व्यक्तियों के साथ है। यह कई सैन्य संचालकों के साथ भी सेवा में है। सैन्य अर्जेंटीना वायु सेना अर्जेंटीना सेना बांग्लादेश सेना ग्वाटेमाला वायु सेना इराकी सेना जमैका रक्षा बल मैक्सिकन वायु सेना नेपाली सेना वायु सेवा राष्ट्रीय हवाई सेवा संयुक्त अरब अमीरात वायु सेना दुर्घटनाएँ 4 जून, 2022 को, बेल 407 जीएक्सपी, एन98जेडए, फेयरफील्ड, न्यू जर्सी के पास एक दुर्घटना में काफी क्षतिग्रस्त हो गया था। वाणिज्यिक पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया। यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एन. टी. एस. बी.) द्वारा की गई जांच में पाया गया कि टेल रोटर क्रॉसहेड ड्राइव प्लेट को टेल रोटर क्रॉसहेड से बोल्ट नहीं किया गया था। टेल रोटर को एक दिन पहले स्थापित किया गया था जब यह संदेह था कि बोल्ट टॉर्क नहीं किए गए थे। 8 जून, 2022 को हवाई के कालिया के पास क्रूज उड़ान के दौरान एक बेल 407 ने अपने टेल बूम को अलग कर दिया था। पायलट और दो यात्रियों को गंभीर चोटें आईं, जबकि तीन अन्य यात्रियों को मामूली चोटें आईं। दुर्घटना के दौरान हेलीकॉप्टर काफी क्षतिग्रस्त हो गया था। यू. एस. एन. टी. एस. बी. ने निर्धारित किया कि ऊपरी-बाएँ टेल बूम अटैचमेंट हार्डवेयर स्थापित नहीं किया गया था, जिससे चार में से केवल तीन अटैचमेंट पॉइंट जुड़े हुए थे। मलबे के निशान ने संकेत दिया कि बोल्ट एक बिंदु पर मौजूद था लेकिन बाहर गिर गया था, जिसके परिणामस्वरूप प्रगतिशील थकान दरारें पड़ गईं। एन. टी. एस. बी. ने यू. एस. एफ. ए. ए. और ट्रांसपोर्ट कनाडा से तत्काल उड़ान योग्यता निर्देश के रूप में तत्काल कार्रवाई का अनुरोध किया। विनिर्देश (बेल 407) आगे पढ़ने के लिए भी देखें (एल चैपो ने अपने निजी पायलट की सलाह पर एक बेल 407 हेलीकॉप्टर खरीदा।) बाहरी लिंक 407 1990 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के हेलीकॉप्टर 1990 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान 1990 के दशक के कनाडाई हेलीकॉप्टर 1990 के दशक के कनाडाई नागरिक उपयोगिता विमान एकल-टरबाइन हेलीकॉप्टर विमान ने पहली बार 1995 में उड़ान भरी थी