Dick Johnson (racing driver)
रिचर्ड 'डिक' जॉनसन (जन्म 26 अप्रैल 1945) वी8 सुपरकार टीम डिक जॉनसन रेसिंग के आंशिक मालिक और एक पूर्व रेसिंग ड्राइवर हैं। एक चालक के रूप में, वह पाँच बार ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैंपियन और बाथर्स्ट 1000 के तीन बार के विजेता थे। 2008 तक जॉनसन ने बीस से अधिक पुरस्कारों और सम्मानों का दावा किया है, जिसमें वी8 सुपरकार्स हॉल ऑफ फेम भी शामिल है जिसमें उन्हें 2001 में शामिल किया गया था। 2009 में क्यू150 समारोह के हिस्से के रूप में, डिक जॉनसन को "खेल किंवदंती" के रूप में उनकी भूमिका के लिए क्वींसलैंड के क्यू150 आइकन में से एक के रूप में घोषित किया गया था। एक किशोर के रूप में जॉनसन ने ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया में कैवेंडिश रोड स्टेट हाई स्कूल में पढ़ाई की और यह कूर्पारू के इस क्षेत्र में था कि उन्होंने पहली बार अपने पिता के साथ एक छोटे बच्चे के रूप में गाड़ी चलाना शुरू किया। कैवेंडिश रोड स्टेट हाई स्कूल ने उनके सम्मान में अपने एक स्कूल हाउस का नाम जॉनसन रखा है। घर का रंग नीला है। स्कूल छोड़ने के बाद, जॉनसन को 20 साल की उम्र में ऑस्ट्रेलियाई सेना में शामिल किया गया और 1965 में उन्होंने अपनी दो साल की राष्ट्रीय सेवा शुरू की। हालाँकि वे उस समय एक-दूसरे को नहीं जानते थे, लेकिन जॉनसन और भविष्य के टूरिंग कार प्रतिद्वंद्वी पीटर ब्रॉक दोनों 1965 से 1967 तक न्यू साउथ वेल्स में वाग्गा वाग्गा के पास ब्लेमी बैरक में एक साथ तैनात थे। रेसिंग ड्राइविंग फोर्ड्स का पर्याय बनने के बावजूद, जॉनसन ने अपने शुरुआती दिनों में होल्डेंस के उत्तराधिकार में दौड़ लगाई। जॉनसन की पहली रेस कार होल्डन एफजे थी, उनकी पहली रेस नवंबर 1964 में लेकसाइड इंटरनेशनल रेसवे में थी। 1968 और 1969 में उन्होंने अपने होल्डन ई. एच. में दौड़ लगाई और वहाँ से 1970 के लिए होल्डन तोराना जी. टी. आर. में प्रगति की, उस वर्ष लेकसाइड में अपना पहला ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप अंक प्राप्त किया। जी. टी. आर. को 1971 में एक्स. यू.-1 विनिर्देशों में उन्नत किया गया था। हार्डी फेरोडो 1000 में जॉनसन की पहली ड्राइव 1973 में बॉब फोर्ब्स के होल्डन एलजे टोराना जीटीआर एक्सयू-1 में थी जब वे पांचवें स्थान पर थे। इसके बाद जॉनसन ने 1974 एटीसीसी के सर्फर्स पैराडाइज दौर में होल्डन डीलर टीम के लिए एक ही दौड़ लगाई, जहां उन्होंने जीटीआर एक्सयू-1 चलाते हुए तीसरा स्थान हासिल किया। बाद में उन्होंने पूर्व एच. डी. टी. तोराना खरीदा जिसमें पीटर ब्रॉक ने 1972 में बैरी निक्सन स्मिथ से बाथर्स्ट 1000 जीता था और 1977 में फोर्ड में जाने तक कार का प्रचार किया था। तोराना को केरी कॉक्स को बेच दिया गया था, जिन्होंने इसे क्यू. एल. डी. टूरिंग कार चैंपियनशिप में डिक के साथ एक करीबी प्रतिद्वंद्विता में दौड़ाया था, जिसमें कॉक्स ने 1977 में जीत हासिल की और डिक ने 1978 में खिताब जीता। 1980 में, बाथर्स्ट 1000 के दौरान उन्होंने दूसरे स्थान पर शुरुआत की और पहले 17 लैप्स के लिए नेतृत्व किया, इससे पहले कि उनकी कार एक फुटबॉल के आकार की चट्टान से टकराने के बाद पटरी से उतर गई, जो 2012 में एक चश्मदीद के अनुसार, नशे में धुत पुरुषों की एक जोड़ी द्वारा गलती से पटरी पर लात मारी गई थी। परिणामस्वरूप सार्वजनिक समर्थन जहां ऑस्ट्रेलिया के आसपास के लोगों ने अपने स्थानीय चैनल 7 टेलीविजन स्टेशन (रेस ब्रॉडकास्टर) को फोन किया और टीम को अपने पैरों पर खड़े होने में मदद करने के लिए धन देने का वादा किया। अंततः कार के पुनर्निर्माण में मदद करने के लिए 72,000 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर की राशि दान की गई। अपने सी. ई. ओ. एडसेल फोर्ड द्वितीय के नेतृत्व में, जिन्होंने जॉनसन की दुर्घटना के आसपास के प्रेस में सद्भावना का मूल्य देखा, ऑस्ट्रेलिया की फोर्ड मोटर कंपनी ने एक नया कार कवच प्रदान किया और डॉलर के लिए दान डॉलर का मिलान करने का वादा किया, जिसके परिणामस्वरूप टीम को रेसिंग में वापस आने में मदद करने के लिए $144,000 प्राप्त हुए। जॉनसन के करीबी दोस्त रॉस पामर, ब्रिस्बेन के पामर ट्यूब मिल्स के मालिक, 1981 में उनके प्राथमिक प्रायोजक बन गए (ब्रायन बायर्ट फोर्ड भी अभी भी एक प्रमुख प्रायोजक हैं), और दान किए गए धन से उन्हें अगले वर्ष ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप (एटीसीसी) और बाथर्स्ट 1000 (जॉन फ्रेंच के साथ) दोनों जीतने के लिए लौटने की अनुमति मिली। जॉनसन ने लेकसाइड इंटरनेशनल रेसवे राउंड में पीटर ब्रॉक के साथ एक प्रसिद्ध रेस-लंबे द्वंद्वयुद्ध में एटीसीसी जीता। उन्होंने 1982 (ट्रू ब्लू एक्सडी फाल्कन), 1984 (ग्रीन्स टफ एक्सई फाल्कन), 1988 (फोर्ड सिएरा आरएस 500) और 1989 (सिएरा आरएस 500) में फिर से एटीसीसी जीता। उन्होंने 1989 में बाथर्स्ट (जॉन बोवे के साथ एक फोर्ड सिएरा में) और 1994 में (एक ईबी फाल्कन में, बोवे के साथ भी) भी जीता। ट्रू ब्लू, और ग्रीन्स टफ, साथ ही रेड रू (केवल 1982 के अंत में देखा गया), पामर ट्यूब मिल्स के उत्पाद नाम थे। रेसिंग उद्योग में बहुत बड़े बजट की आवश्यकता के साथ, रॉस पामर ने 1987 से शेल को टीम का प्राथमिक प्रायोजक बनाने के लिए बातचीत करने में मदद की। बड़े बजट ने टीम को डिक के लिए सिर्फ एक कार से अपने तत्कालीन साथी ग्रेग हैंसफोर्ड के लिए दूसरी फोर्ड सिएरा आरएस कॉसवर्थ तक विस्तार करने की अनुमति दी। 1989 और 1990 में, पामर ट्यूब मिल्स द्वारा प्रेरित, जिन्होंने प्रायोजन के कई स्रोतों को प्राप्त करने में उनकी सहायता की और कंपनी की अमेरिकी शाखा रेडकोट के माध्यम से, जॉनसन ने फोर्ड थंडरबर्ड चलाते हुए एनएएससीएआर कप श्रृंखला में एक संक्षिप्त प्रवेश किया, अपनी पहली दौड़ में सियर्स पॉइंट रेसवे में 11वें की सर्वश्रेष्ठ शुरुआत के साथ कुल सात दौड़ों में प्रवेश किया, और पोकोनो रेसवे में 22वें का सर्वश्रेष्ठ समापन किया। जॉनसन ने ऑस्ट्रेलिया में आयोजित पहली एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ में थंडरबर्ड भी चलाया, 1988 में मेलबर्न के काल्डर पार्क थंडरडोम में गुडइयर एन. ए. एस. सी. ए. आर. 500। दुर्भाग्य से जॉनसन के लिए वह एक प्रारंभिक रेस दुर्घटना में शामिल थे जिसने उन्हें प्रतियोगिता से बाहर कर दिया। सेवानिवृत्ति डिक जॉनसन ने 1999 के सत्र के अंत में रेसिंग से संन्यास ले लिया, हालांकि वह डीजेआर के प्रभारी बने हुए हैं। हालाँकि उन्होंने 2000 में क्वींसलैंड 500 में अपने घर की भीड़ के सामने अपने बेटे स्टीवन के साथ एक बार अंतिम प्रदर्शन किया, जिन्होंने डिक के प्रसिद्ध नंबर 17 को चलाने की जिम्मेदारी संभाली थी और इसके बाद एक दशक से अधिक समय तक जारी रहे। जॉनसन ने दो बार अपनी आत्मकथा लिखी है और साथ ही तीसरी जीवनी में योगदान दिया है। 2014 में, डी. जे. आर. ने घोषणा की कि टीम का 51 प्रतिशत हिस्सा डी. जे. आर.-टीम पेनस्के की स्थापना करने वाले दिग्गज टीम के मालिक रोजर पेनस्के को बेच दिया गया था, जो वी8 सुपरकार रेसिंग में दो कारों को मैदान में उतारता है। 2019 में स्कॉट मैकलॉघलिन और अलेक्जेंडर प्रेमट ने जॉनसन को 1994 के बाद से किसी भी क्षमता में अपनी पहली बाथर्स्ट 1000 जीत दिलाई। पेनस्के ने बाद में 2020 सुपरकार्स चैम्पियनशिप के अंत में टीम में अपना हिस्सा जॉनसन को वापस बेच दिया और टीम डिक जॉनसन रेसिंग में वापस आ गई। रेसकैम जॉनसन की संक्षिप्त प्रकृति और त्वरित बुद्धि का लंबे समय तक बाथर्स्ट 1000 टीवी प्रसारक चैनल 7 द्वारा अच्छा उपयोग किया गया था जब उन्होंने पहली बार 1982 के जेम्स हार्डी 1000 के लिए अपनी रेसकैम इकाइयों में से एक को उनके ट्रू-ब्लू फोर्ड फाल्कन में रखा था। जॉनसन और सह-चालक जॉन फ्रेंच को भी ध्वनि के लिए तारबद्ध किया गया था ताकि कमेंट्री टीम ट्रैक के चारों ओर दौड़ते समय ड्राइवरों से बात कर सके। तब से जॉनसन की कारें शायद ही कभी टीवी कैमरे के बिना होती थीं जहां आमतौर पर यात्री की सीट होती थी, खासकर जब सेवन रेस का टेलीविजन कर रहा होता था। उनकी संक्षिप्त टिप्पणी और वन-लाइनर की एक अंतहीन सूची जल्दी ही ऑस्ट्रेलियाई रेस प्रशंसकों के साथ एक पसंदीदा बन गई, यहां तक कि वे भी जो आम तौर पर पीटर ब्रॉक और एलन ग्रिस जैसे होल्डन ड्राइवरों का अनुसरण करते थे, दोनों भी रेसकैम का उपयोग करने के प्रतिपादक बन गए। रेसकैम पर रहते हुए जॉनसन के कुछ उद्धरण थेः "मेरे सामने एक काली बीएमडब्ल्यू है, जो मेरे पीछे है। फ्रैंक गार्डनर और उनके ऑल ब्लैक्स-1985 एटीसीसी, एडिलेड इंटरनेशनल रेसवे में राउंड 5, जब वे न्यूजीलैंड के जिम रिचर्ड्स और नेविल क्रिचटन की ब्लैक जेपीएस टीम बीएमडब्ल्यू के बीच सैंडविच थे। गार्डनर जे. पी. एस. टीम मैनेजर थे। एडिलेड इंटरनेशनल में 1986 एटीसीसी, राउंड 4 में "पुरानी वोल्वो का ट्रक सस्पेंशन होना चाहिए"। विडंबना यह है कि रॉबी फ्रांस्विक की वोल्वो रेस विजेता के रूप में उभरी। उन्होंने कहा, "यह दौड़ उस आयरिश व्यक्ति की तरह है जिसने टूर डी फ्रांस जीता था। उन्हें सम्मान की गोद में जाना पड़ा "-1986 जेम्स हार्डी 1000" यह वह जगह है जहाँ मैं इतना समय बर्बाद करता हूँ। मेरा मतलब है, ट्रैक का यह हिस्सा बस इतना उबाऊ है "-1986 बाथर्स्ट ने माउंटेन स्ट्रेट पर अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अपने वी8 फोर्ड मस्टैंग के गुस्से की कमी का जिक्र किया। "यह गायब है और एक पुरानी शिला की तरह आगे बढ़ रहा है"-1988 एटीसीसी, ओरान पार्क रेसवे में ग्रैंड फिनाले में अपनी चैंपियनशिप जीतने वाले फोर्ड सिएरा आरएस 500 के साथ टर्बो बूस्ट समस्याओं के बाद उन्होंने टीम के साथी जॉन बोवे को दौड़ के बीच में बढ़त छोड़ दी। विपक्ष की दृष्टि में कहीं भी नहीं होने के कारण, बोवे ने बाद में डिक को दौड़ जीतने की अनुमति देने के लिए काफी धीमा कर दिया और 1-2 फॉर्म फिनिश में लाइन के पार उनका पीछा किया। "विंटन? यह अपने कपड़ों के आसपास मैराथन दौड़ने जैसा है "-1990 एटीसीसी, विंटन में राउंड 4 जब चैनल 7 के टिप्पणीकार माइक रेमंड ने उनसे पूछा कि विंटन की परिभाषा क्या है। "फिर ब्रॉक मुझसे आगे निकल गया, क्या आप विश्वास करेंगे, दुर्भाग्य से, और उसके जैसी चीज़, मैं मोबिल 1 पर लगभग दम घुटने से मर गया। यह फर्नी ग्रोव के लिए अंतिम ट्रेन की तरह दिखता है-1990 एटीसीसी, ओरान पार्क में ग्रैंड फिनाले में सिएरा के साथ समस्याओं के बाद उन्हें रेस जीतने और चैंपियनशिप विवाद से बाहर हो गया। वह पीटर ब्रॉक सिएरा की आदत का जिक्र कर रहे थे कि जब भी वह त्वरक को उठाते हैं तो उसके निकास से काले तेल का धुआं निकलता है। "एक सिलेंडर पर सिएरा को कमोडोर जितना ही नुकसान हुआ है"-1991 एटीसीसी, विंटन में राउंड 5, जब सिएरा को लैरी पर्किन्स के वी8 होल्डन कमोडोर द्वारा गलत तरीके से दागे जाने के बाद पार किया गया था। "आपको मजाक करना होगा"-1995 एटीसीसी, बाथर्स्ट में राउंड 3। चैनल 7 अभी-अभी जॉनसन के पास गया था और माइक रेमंड ने पूछा था, "क्या आप अकेले हैं?" जॉनसन का उद्धरण अपने फोर्ड ई. एफ. फाल्कन को कैलटेक्स चेज़ में घुमाने से कुछ सेकंड पहले आया था, जो रेमंड के व्यवधान से विचलित प्रतीत होता है। हालाँकि, जैसे ही टीवी कैमरा जल्द ही उठा, फाल्कन का पिछला पंख गिर गया था क्योंकि वह किसी भी ऑस्ट्रेलियाई रेस सर्किट पर सबसे तेज कोने में बदल रहा था, उसी समय जब सेवन उससे बात करने के लिए पार कर रहा था। कैरियर परिणाम पूर्ण ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) पूर्ण विश्व टूरिंग कार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) † श्रृंखला और अंकों के लिए पंजीकृत नहीं है पूर्ण विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) पूर्ण यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) (पूर्ण एशिया-प्रशांत टूरिंग कार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ पोल स्थिति का संकेत देती है) (इटैलिक में दौड़) इटालिक्स-अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) विंस्टन कप श्रृंखला पूर्ण बाथर्स्ट 1000 परिणाम संदर्भ बाहरी लिंक डिक जॉनसन रेसिंग आधिकारिक वेबसाइट डिक जॉनसन की विस्तृत जीवनी 1945 जन्म ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप ड्राइवर बाथर्स्ट 1000 विजेता जीवित लोग NASCAR ड्राइवर ब्रिस्बेन से रेसिंग ड्राइवर क्वींसलैंड सुपरकार्स चैम्पियनशिप ड्राइवर विश्व टूरिंग कार चैम्पियनशिप ड्राइवर विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप ड्राइवर ऑस्ट्रेलियाई एंड्योरेंस चैम्पियनशिप ड्राइवर डिक जॉनसन रेसिंग ड्राइवर क्वींसलैंड से रेसिंग ड्राइवर