Mikoyan MiG-AT
मिकोयान मिग-एटी () एक रूसी उन्नत प्रशिक्षक और हल्का हमला करने वाला विमान है जिसका उद्देश्य रूसी वायु सेना के एयरो एल-29 और एल-39 को बदलना था। मिकोयान डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन और मॉस्को एयरक्राफ्ट प्रोडक्शन एसोसिएशन द्वारा निर्मित, मिग-एटी ने मार्च 1996 में अपनी पहली उड़ान भरी। यह रूस और फ्रांस के बीच पहला संयुक्त विमान विकास कार्यक्रम है और पहली उड़ान तक पहुंचने वाली रूस और पश्चिम के बीच पहली सैन्य सहयोगी परियोजना है। यह डिजाइन 2002 में एक सरकारी अनुबंध के लिए प्रतियोगिता में याकोवलेव याक-130 से हार गया था, और भारत, ग्रीस और स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल जैसे देशों में भी इसका असफल विपणन किया गया था। डिजाइन और विकास मिग-एटी पर डिजाइन का प्रयास तब शुरू हुआ जब सोवियत अधिकारियों ने देश के एयरो एल-29 और एल-39 सैन्य प्रशिक्षक विमानों के पुराने बेड़े को बदलने की कोशिश की। परियोजना ने सुखोई, मायासिशेव और याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो के प्रस्तावों के साथ प्रतिस्पर्धा की; 1992 में, दो पूर्व फर्मों के डिजाइन को हटा दिया गया, जिससे मिग-एटी और याक-130 को सरकारी अनुबंध के लिए एकमात्र दावेदार के रूप में छोड़ दिया गया। 1991 में सोवियत संघ के विघटन और रक्षा खर्च में गिरावट के कारण, मिकोयान ने फ्रांसीसी फर्मों स्नेक्मा/टर्बोमेका और सेक्सटेंट एविओनिक (बाद में थेल्स एविओनिक्स) के साथ सहयोग किया, जो क्रमशः विमान इंजन और एवियोनिक्स प्रदान करेंगे। 1994 की शुरुआत में मिग-एटी के अंतिम डिजाइन को फ्रीज करने के बाद, मॉस्को एयरक्राफ्ट प्रोडक्शन एसोसिएशन (एमएपीओ) ने पहला प्रोटोटाइप बनाना शुरू कर दिया। एम. ए. पी. ओ.-एम. आई. जी. बनाने के लिए 1995 में विलय होने वाली दोनों कंपनियों ने विमान के निर्माण के लिए अपने स्वयं के धन का उपयोग किया। पहला मिग-एटी (81 व्हाइट) मई 1995 में शुरू किया गया था, इससे पहले कि इसे ज़ुकोव्स्की में स्थानांतरित किया गया था, जहाँ इसने मार्च 1996 की शुरुआत में एक छोटा प्रारंभिक "हॉप" बनाया था। हालाँकि, इसकी आधिकारिक पहली उड़ान 21 मार्च 1996 को हुई, जब रोमन टास्कायेव ने विमान को 45 मिनट के लिए ऊपर ले जाया, जिसके साथ एक मिग-29यूबी और एक एल-39 पीछा करने वाले विमानों के रूप में काम कर रहे थे। विमान ऊंचाई और गति तक पहुँच गया। दूसरा प्रोटोटाइप अक्टूबर 1997 में उड़ान परीक्षण कार्यक्रम में शामिल हुआ; तब तक, पहले विमान ने 200 से अधिक परीक्षण उड़ानें जमा कर ली थीं। मिकोयान ने मूल रूप से तीन उड़ान प्रोटोटाइप और एक स्थिर विमान का उपयोग करके परीक्षण कार्यक्रम आयोजित करने और स्नेक्मा के साथ अपने संयुक्त अंतर्राष्ट्रीय विपणन प्रयास के लिए लगभग पंद्रह अतिरिक्त विमानों का निर्माण करने की योजना बनाई थी। मिग-एटी प्रतिस्पर्धी याक-130 की तुलना में अधिक पारंपरिक है। इसमें एक निम्न-सेट, सीधा पंख, धड़ के दोनों ओर लगे इंजन और एक मध्य-घुड़सवार पूंछ होती है। पहले विमान में वैमानिकी थी जिसे सेक्सटेंट एवियोनिक और गोस्नीआस द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था जो पूर्व फ्रांसीसी सॉफ्टवेयर से लिया गया था। एवियोनिक्स प्रणाली में मल्टी-फंक्शन लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले, एक हेड-अप डिस्प्ले और अन्य नेविगेशन सिस्टम शामिल थे, जिनमें से कुछ ने विकास के समय को कम करने के लिए वाणिज्यिक तकनीक का उपयोग किया। मिग-एटी के फ्लाई-बाय-वायर उड़ान-नियंत्रण प्रणाली के साथ काम करते समय वैमानिकी प्रणालियों ने विमान को तीसरी और चौथी पीढ़ी के जेट लड़ाकू विमानों की विशेषताओं को अपनाने की अनुमति दी। दूसरा प्रोटोटाइप पहले से अलग था जिसमें रूसी एवियोनिक्स और आयुध ले जाने के लिए हार्डप्वाइंट थे। विमान दो स्नेक्मा-टर्बोमेका लार्जैक 04आर20 टर्बोफैन इंजनों द्वारा संचालित है, जिन्हें 1970 के दशक में अल्फा जेट के लिए विकसित किया गया था। फ्रांसीसी और रूसी अधिकारियों के बीच 1995 के एक समझौते के तहत, रूसी पक्ष ने स्थानीय रूप से इंजन के उच्च थ्रस्ट व्युत्पन्न का उत्पादन और विकास करने का अधिकार सुरक्षित रखा। नवंबर 1996 में, प्रारंभिक पूर्व-उत्पादन विमान के लिए दस लार्जैक इंजनों के उत्पादन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जो सफल नहीं हुए। उसी समय, द लार्जैक के एक रूसी विकल्प पर काम कर रहा था, जिसका नाम द था, जिसे टेक-ऑफ पर रेट किया गया था। दोनों विमान प्रोटोटाइप ने बाद में आरडी-1700 और एनपीओ सैटर्न एएल-55आई इंजन के लिए एक अलग परीक्षण बिस्तर के रूप में काम किया। जैसे-जैसे एक सैन्य प्रशिक्षक के लिए निविदा आगे बढ़ी, वायु सेना में परिचालन अनुभव और विदेशी भाग लेने वाली कंपनियों के दबाव ने विशुद्ध रूप से प्रशिक्षक विमान के लिए मूल आवश्यकताओं को एक हल्के युद्ध क्षमता में बदल दिया। मार्च 2002 के मध्य में, कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर मिखाइलोव ने कहा कि याक-130 को मिग-एटी पर वायु सेना के नए प्रशिक्षकों के रूप में चुना गया था, केवल मीडिया के लिए बाद में यह रिपोर्ट करने के लिए कि दोनों विमानों को चुना गया था। हालांकि, याक-130 को बेहतर कहा गया था क्योंकि यह एक प्रशिक्षक और लड़ाकू जेट की दोहरी भूमिका निभा सकता था, और अंत में, 10 अप्रैल 2002 को, यह घोषणा की गई कि याक-130 को वास्तव में मिग-एटी पर चुना गया था। मिकोयान ने इस निर्णय का विरोध किया, विशेष रूप से एक हल्के लड़ाकू प्रशिक्षक के लिए विस्तारित आवश्यकताओं और हथियारों के भार की आवश्यकता जो स्पष्ट रूप से इस तरह के शारीरिक रूप से अपर्याप्त डिजाइनों के लिए बहुत अधिक थी। तब तक, दोनों प्रोटोटाइप ने 750 उड़ानें जमा कर ली थीं। फ्रांसीसी कंपनियों के साथ मिकोयान के 1993 के मूल समझौते का एक पहलू यह था कि मिकोयान राष्ट्रमंडल स्वतंत्र राज्यों (सी. आई. एस.) के बाहर मिग-ए. टी. के विपणन में सहायता करेगा। विशेष रूप से, समझौते का उद्देश्य परियोजना में विश्वसनीयता जोड़ना और स्नेक्मा के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार नेटवर्क को आकर्षित करना था। सी. आई. एस. के अलावा, रूस उन देशों को विमान का विपणन करेगा जिन्होंने पारंपरिक रूप से भारत और मलेशिया सहित देश के विमान खरीदे थे। विमान को अल्जीरिया, ग्रीस, भारत और संयुक्त अरब अमीरात जैसे देशों के अधिकारियों और पायलटों को दिखाया गया था। 2002 में याकोवलेव डिजाइन से हारने के बावजूद, मिकोयान ने संभावित विदेशी भागीदारों के साथ चर्चा की और उड़ान-परीक्षण कार्यक्रम जारी रखा। फरवरी 2004 में, डिजाइन को अपना रूसी सैन्य प्रमाणन प्राप्त हुआ, और यह उम्मीद की जा रही थी कि अल्जीरिया विमान के लिए ऑर्डर देने वाला पहला देश होगा। जून 2018 में, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन के उपाध्यक्ष सर्गेई कोरोटकोव ने घोषणा की कि रूसी रक्षा मंत्रालय कार्यक्रम के पुनरुद्धार और पायलटों के आधार प्रशिक्षण के लिए एक मुख्य मंच के रूप में विमान का उपयोग करने की संभावना पर विचार कर रहा है। इसके अलावा, विक्टर बोंडारेव द्वारा यह बताया गया था कि यदि निर्णय लिया जाता है, तो विमान को 2023 में रूसी वायु सेना में पेश किया जा सकता है। मिग-एटी-दो-सीट वाला बुनियादी सैन्य प्रशिक्षक संस्करण। मिग-एसी-छोटे धड़ के साथ प्रस्तावित एकल-सीट लड़ाकू संस्करण। मिग-ए. टी. सी.-हवा से हवा और हवा से जमीन पर संचालन के लिए हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य पदनाम प्रणाली के साथ बेसलाइन मिग-ए. टी. का प्रस्तावित प्रशिक्षक/हल्का लड़ाकू संस्करण। विनिर्देश (मिग-एटी) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक https://web.archive.org/web/20031002061449/http:// विमानन. रु/मिग/#AT मिग-एटी-फोटो गैलरी Pravda.Ru मिग-एटी 1990 के दशक में सोवियत और रूसी सैन्य प्रशिक्षक विमान ट्विनजेट लो-विंग विमान पहली बार 1996 में उड़ाया गया था।