Flight suit
फ्लाइट सूट एक पूर्ण शरीर वाला परिधान है, जिसे सैन्य हवाई जहाज, ग्लाइडर और हेलीकॉप्टर जैसे विमान उड़ाते समय पहना जाता है। ये सूट आम तौर पर पहनने वाले को गर्म रखने के साथ-साथ व्यावहारिक (बहुत सारे पॉकेट) और टिकाऊ (अग्निरोधी सहित) होने के लिए बनाए जाते हैं। इसका रूप आमतौर पर जंपसूट के समान होता है। एक सैन्य उड़ान सूट भी रैंक का प्रतीक चिन्ह दिखा सकता है। इसकी व्यावहारिकता के लिए कभी-कभी इसका उपयोग निकटवर्ती युद्ध या यात्रा, बोर्ड, खोज और जब्ती की स्थितियों में युद्ध वर्दी के रूप में किया जाता है। इतिहास जैसे-जैसे बिना गर्म किए गए खुले कॉकपिट में विमानन विकसित हुआ, गर्म कपड़ों की आवश्यकता जल्दी से स्पष्ट हो गई, जैसा कि युद्धाभ्यास के दौरान वस्तुओं के नुकसान को रोकने के लिए बटन, स्नैप या ज़िप्पर के बंद होने के साथ कई जेबों की आवश्यकता थी। विभिन्न प्रकार के उड़ान जैकेट और पैंट के आवरण विकसित किए गए थे और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, प्रोपवाश और कम-ऑक्सीजन उच्च-ऊंचाई पर उड़ान की ठंड के कारण होने वाली ठंड से बचने के लिए पायलटों के बीच चमड़े के दो-टुकड़े वाले कपड़े आम थे। चमड़ा अपने स्थायित्व और चढ़ाई और लैंडिंग के दौरान कीटों के हमले और उस समय के साधारण रोटरी और इनलाइन मोटरों द्वारा फेंके गए तेल जैसे उड़ने वाले मलबे के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करने के कारण जल्दी ही पसंदीदा सामग्री बन गया। ऑस्ट्रेलियाई एविएटर फ्रेडरिक सिडनी कॉटन के उच्च स्तर और कम तापमान वाली उड़ान के अनुभव ने 1917 में कॉटन को क्रांतिकारी नया "सिडकोट" सूट विकसित करने के लिए प्रेरित किया, एक उड़ने वाला सूट जिसने कॉकपिट में गर्म रखने में पायलटों की समस्या को हल किया। इस फ्लाइंग सूट का, सुधारों के साथ, 1950 के दशक तक आरएएफ द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। जब तक द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तब तक गश्ती और बमवर्षक दल के लिए जनरल इलेक्ट्रिक के संयोजन में लायन अपेरल द्वारा विद्युत रूप से गर्म सूट पेश किए गए थे, जो नियमित रूप से ऊपर की ऊंचाई पर काम करते थे, जहां हवा का तापमान इतना ठंडा हो सकता था कि मांस तुरंत किसी भी धातु को छू सकता था। जैसे-जैसे बंद और दबाव वाले केबिन काम करने लगे, भारी चमड़े और कतरनी जैकेट और पैंट की आवश्यकता कम होने लगी। उदाहरण के लिए, 1944 में यूरोप में काम करने वाले बी-17 के पायलट, नाविक और बॉम्बार्डियर, बंद और गर्म केबिन के कारण ए-2 उड़ान जैकेट के नीचे अपने अधिकारी की वर्दी आराम से पहनते थे; लेकिन कमर के बंदूकधारियों को बिजली से गर्म सूट की आवश्यकता होती थी, क्योंकि वे अपनी बंदूकों को खुली खिड़की के गनपोर्ट के माध्यम से चलाते थे। जब बी-29 सुपरफोर्ट्रेस को जापान के खिलाफ लड़ाई में रिमोट-नियंत्रित समन्वित बंदूक बुर्जों के साथ पेश किया गया था, तो पूरी तरह से दबाव वाले चालक दल के केबिन ने भारी उड़ान गियर को अप्रचलित कर दिया था। जहाँ बमवर्षक पायलट उड़ान उपकरण के रूप में अपनी सेवा वर्दी पहन सकते थे, वहाँ लड़ाकू पायलटों को एक ऐसी वर्दी की आवश्यकता होती थी जो विशिष्ट लड़ाकू विमान कॉकपिट की तंग सीमा में काम करती थी। ए. एन.-एस.-31 उड़ान सूट यू. एस. आर्मी एयर कॉर्प्स के लिए विकसित किया गया था और इसमें दो बटन-डाउन ब्रेस्ट पॉकेट और दो बटन-डाउन शिन पॉकेट थे जिन्हें बैठने की स्थिति से एक्सेस किया जा सकता था। अमेरिकी नौसेना ने थोड़ा अलग मॉडल का उपयोग किया जिसमें ज़िपर के साथ तिरछे जेब थे। वायु प्रतिरोध और अग्नि सुरक्षा के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री या तो ऊन या तंग बुनाई वाली सूती थी। उस युद्ध के दौरान कम अवधि की अग्नि सुरक्षा की आवश्यकता का प्रदर्शन किया गया था। जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ी, अग्नि-सुरक्षात्मक उड़ान सूट, हेलमेट, चश्मे, मास्क, दस्ताने और जूते डिजाइन और उपयोग किए गए। जूतों को अक्सर उस देश में नागरिक जूतों की तरह दिखने के लिए काटा जा सकता था जहां चालक दल के सदस्य को गोली मारने पर उतरना पड़ता था। बमवर्षक दल को उड़ने वाले छर्रे से कुछ सुरक्षा देने के लिए फ्लैक जैकेट भी विकसित किए गए थे, हालांकि इनसे हवाई जहाज का समग्र वजन बढ़ गया और प्रभावी बम भार कम हो गया जिसे ले जाया जा सकता था। जेट उड़ान के युग और सुरक्षा पर बेहतर ध्यान के साथ; हालाँकि, पूरी तरह से अग्निरोधी सामग्री की आवश्यकता थी। एक-टुकड़ा सूट बनाना भी आसान था जब इसे संभावित रूप से मौजूदा कपड़ों या विभिन्न प्रकार के अंडर-गारमेंट्स पर फिट होना पड़ता था। इसके अलावा, जेट उड़ान के आने के साथ जी-सूट का विकास हुआ, एक विशेष प्रकार का उड़ान सूट (अकेले पहना जाता है या एक पारंपरिक उड़ान सूट के साथ संयोजन में) जो पहनने वाले को शरीर को संपीड़ित करके त्वरण के शारीरिक तनाव से बचाता है ताकि पैरों में रक्त जमा न हो। जैसे ही पायलट उच्च-जी युद्ध युद्धाभ्यास को निष्पादित करता, उनका खून उनके सिर से खींचा जाता और उनके निचले शरीर में नीचे की ओर चला जाता, जिससे ऑक्सीजन के मस्तिष्क को भूख लगती और ब्लैकआउट हो जाता। जी-सूट को पायलट के सिर में रक्त के कुछ प्रतिधारण की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे वे निरंतर अवधि के लिए उच्च-जी मोड़ निष्पादित कर सकें। 1950 और 1960 के दशक में, उच्च ऊंचाई की निगरानी (जैसे कि यू-2 और एसआर-71 विमान के साथ) और अंतरिक्ष उड़ान के लिए और भी अधिक विशेष सूट विकसित करने की आवश्यकता थी। इनमें पूर्ण दबाव शामिल होगा, और यह आज के स्पेस सूट का अग्रदूत होगा। वर्तमान मानक वर्तमान उड़ान सूट जो अधिकांश वायु सेनाओं और नौसेनाओं के लिए मानक है, नोमेक्स से बना है, जो कताई अरामिड से बना एक कपड़ा है जो हल्का और अग्नि प्रतिरोधी है। इस सामग्री की ज्वाला-निवारक क्षमताएँ इसे आग लगने की स्थिति में विमान चालकों की सुरक्षा के लिए आदर्श बनाती हैं। सूट अक्सर हरे या रेगिस्तानी तन रंग का होता है, जिसमें गियर के विशिष्ट टुकड़ों के लिए कई जेब होते हैं (जैसे कि विमान के नियोजित उड़ान पथ का नक्शा रखने के उद्देश्य से जांघ पर एक स्पष्ट प्लास्टिक की जेब), लेकिन रंग, शैली और कट देश-दर-देश बहुत भिन्न होते हैं। अमेरिकी सेना के लिए वर्तमान मॉडल उड़ान सूट सी. डब्ल्यू. यू. 27/पी है और यह सेज ग्रीन और डेजर्ट टैन में उपलब्ध है। नागरिक उड़ान के लिए वाणिज्यिक उड़ान सूट भी उपलब्ध हैं, और अक्सर हेलीकॉप्टर चालक दल (गैर-पायलट जैसे फ्लाइट इंजीनियर, पैरामेडिक्स और नर्सों सहित), एरोबेटिक पायलटों और अन्य जो एक व्यावहारिक "वर्दी" चाहते हैं, द्वारा उपयोग किए जाते हैं। यद्यपि वर्तमान सी. डब्ल्यू. यू. 27/पी. उड़ान सूट पर कई पॉकेट हैं, सभी पॉकेट उड़ान सूट के सामने या बाहों या पैरों पर रखे जाते हैं। फ्लाइट सूट के पीछे कोई पॉकेट नहीं हैं। यह डिज़ाइन पहनने वाले के बैठने के दौरान जेबों तक आसानी से पहुँचने की अनुमति देता है (जैसे कि विमान के कॉकपिट में), और यह सुनिश्चित करता है कि बैठने की स्थिति में पहनने वाले को पिछली जेब में किसी भी वस्तु (जैसे बटुआ) पर नहीं बैठना पड़े। यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स के सदस्य इराक और अफगानिस्तान में अधिकांश वाहन गश्त और जमीनी युद्ध संचालन के दौरान उड़ान सूट पहनते थे, क्योंकि उनकी मानक छलावरण उपयोगिताएँ लौ-प्रतिरोधी नहीं थीं। फ्लेम रेसिस्टेंट ऑर्गनाइजेशनल गियर (एफ. आर. ओ. जी.) सूट की शुरुआत के साथ जमीनी कर्मियों के बीच उड़ान सूट को अब चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया है, जो मानक छलावरण उपयोगिताओं से मिलता-जुलता है। अंतरिक्ष उड़ान नासा के अंतरिक्ष यात्रियों ने अपने नासा टी-38 में प्रशिक्षण या उड़ानों में एक टुकड़े वाले उड़ान सूट पहने हैं। अंतरिक्ष यात्री द्वारा पहना जाने वाला वर्तमान उड़ान सूट शाही नीला है, जो नोमेक्स से बना है। परिक्रमा करने वाले अंतरिक्ष शटल और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के अब-सामान्य "शर्ट-स्लीव वातावरण" के परिणामस्वरूप अंतरिक्ष उड़ान के दौरान शॉर्ट्स और पोलो शर्ट जैसे बहुत अधिक आकस्मिक परिधान बन गए हैं। एसटीएस-5 से एसटीएस-51-एल तक, चालक दल ने प्रक्षेपण/पुनः प्रवेश के दौरान हल्के नीले रंग के उड़ान सूट और एक ऑक्सीजन हेलमेट पहना था। अपोलो के चालक दल ने गैर-आवश्यक गतिविधियों के दौरान सफेद 2-पीस बीटा कपड़े की वर्दी पहनी थी और प्रक्षेपण, ट्रांस-लूनर इंजेक्शन, चंद्र चढ़ाई/अवरोहण और एक्स्ट्रावेहिकुलर गतिविधि के दौरान पूर्ण ए7एल प्रेशर सूट पहना था। मिथुन 7 के अपवाद के साथ, बुध और मिथुन चालक दल ने मिशन की अवधि के लिए अपने अंतरिक्ष सूट पहने थे। पायलट और उड़ान चालक दल उड़ान सूट के कई रंगों का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, नासा के चालक दल, प्रशिक्षण के दौरान एक प्रकार की कार्यात्मक पोशाक वर्दी के रूप में नीले उड़ान सूट पहनते हैं। प्रक्षेपण और पुनः प्रवेश/लैंडिंग के दौरान वे जो नारंगी सूट पहनते हैं, उन्हें उच्च दृश्यता के लिए डिज़ाइन किया गया है, अगर कोई आपातकालीन सुधार होता है। तापमान को नियंत्रित करने के लिए स्पेस वॉक के दौरान सफेद सूट पहने जाते हैं। लैंगली रिसर्च सेंटर में नासा के गैर-अंतरिक्ष यात्री उड़ान दल नीले रंग के कपड़े पहनते हैं, और ड्राइडन फ्लाइट रिसर्च सेंटर में चालक दल या तो हरे या रेगिस्तानी टैन पहनते हैं, और जारी किए गए सभी नए सूट रेगिस्तानी टैन होते हैं। सैन्य रैंक के जंपसूट पॉकेट चेक सूची भी देखें दबाव सूट संदर्भ बाहरी लिंक विमानन दवा विमानन सुरक्षा कपड़े पहनता है एक टुकड़ा सैन्य वर्दी पर सूट करता है