Dartford Loop Line
डार्टफोर्ड लूप लाइन लंदन को केंट, इंग्लैंड में डार्टफोर्ड से जोड़ने वाली तीन लाइनों में से एक है। यह अन्य दो के दक्षिण में स्थित हैः नॉर्थ केंट लाइन (या वूलविच लाइन) और बेक्सलीहीथ लाइन। अनौपचारिक रूप से, दक्षिणपूर्वी मेट्रो सेवाओं के संदर्भ में इस लाइन को सिडकप लाइन के रूप में जाना जाता है। इतिहास जून 1862 में दक्षिण पूर्वी रेलवे ने लंदन और डार्टफोर्ड के बीच हिथर ग्रीन में मुख्य लाइन के साथ एक जंक्शन से अपनी मौजूदा नॉर्थ केंट लाइन तक दूसरी लाइन के लिए अधिकार प्राप्त किए ताकि मौजूदा लाइन पर भीड़ को कम किया जा सके और लंदन और डार्टफोर्ड के बीच अधिक सीधा मार्ग दिया जा सके। इसे सिडकप शहर से होकर जाना था। डार्टफोर्ड लूप लाइन 1 सितंबर 1866 को खोली गई। रेलवे शब्दावली में एक लूप लाइन एक ऐसी लाइन है जो मुख्य लाइन को एक स्थान पर छोड़ देती है, और फिर दूसरे स्थान पर फिर से जुड़ जाती है। लाइन में शुरू में केवल पाँच नए स्टेशन थेः ली, एल्थम (अब मोटिंगम), सिडकप, बेक्सले और क्रेफोर्ड। लेविशाम के पास हिथर ग्रीन में स्टेशन, जहां लाइन मुख्य लाइन से भटकती है, 1895 में तीसरे नॉर्थ केंट मार्ग, बेक्सलीहीथ लाइन के उद्घाटन के बाद बनाया गया था। पोप स्ट्रीट, जो अब न्यू एल्थम स्टेशन है, 1878 में एल्थम और सिडकप स्टेशनों के बीच खोला गया। हिथर ग्रीन अंततः 1895 में डार्टफोर्ड लूप लाइन और टोनब्रिज के माध्यम से मुख्य लाइन दोनों की सेवा के लिए खोला गया। खुलने वाला अंतिम स्टेशन 1935 में अल्बानी पार्क था। लूप लाइन मूल रूप से मुख्य रूप से खुले देश और कृषि भूमि से होकर गुजरती थी, लेकिन इसने नए स्टेशनों के आसपास विकास को प्रोत्साहित किया। 1899 में ली स्पर, डार्टफोर्ड लूप लाइन की अप लाइन और हिथर ग्रीन मार्शलिंग यार्ड के बीच एक डबल ट्रैक लिंक बनाया गया था। स्पर का उपयोग कभी-कभी माल और इंजीनियरिंग कार्य ट्रेनों द्वारा किया जाता है। लूप लाइन का विद्युतीकरण 1926 में दक्षिणी रेलवे द्वारा डार्टफोर्ड के लिए दो अन्य लाइनों के साथ किया गया था। 1942 में नॉर्थ केंट और डार्टफोर्ड लूप लाइन्स के बीच एक डबल-ट्रैक लूप ('डार्टफोर्ड लूप') परिचालन में आया, जिससे एक त्रिकोणीय जंक्शन बना। इसने दोनों मार्गों के बीच सीधे चलने की अनुमति दी, जिससे डार्टफोर्ड में एक उलट पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता से बचा जा सका। 1955 में सभी लूप लाइन स्टेशनों पर प्लेटफार्मों को दस डिब्बों वाली ट्रेनों को समायोजित करने के लिए विस्तारित किया गया था, जबकि आठ डिब्बों वाली ट्रेनों का मानक संचालन जारी था। अधिकांश स्टेशनों में माल यार्ड थे जो 1960 के दशक के दौरान बंद हो गए थे और उन्हें कार पार्क में बदल दिया गया था। 1960 के दशक के अंत में दो अन्य उत्तरी केंट मार्गों के साथ डार्टफोर्ड लूप लाइन को फिर से संकेत दिया गया, जिसमें रंगीन प्रकाश संकेतों के साथ सेमाफोर का प्रतिस्थापन देखा गया। नवंबर 1970 में लाइन पर अधिकांश यांत्रिक सिग्नल बॉक्स बंद हो गए। 2000 के दशक के मध्य में डार्टफोर्ड क्षेत्र त्यागपत्र योजना ने लाइन को त्यागपत्र देते हुए देखा। बुनियादी ढांचा यह लाइन पूरी तरह से दोहरी पटरियों वाली है और 750 वी. डी. सी. तीसरी रेल पर विद्युतीकृत है। स्टेशन लाइन की लंबाई थोड़ी अधिक है। निम्नलिखित स्टेशनों पर सेवा दी जाती हैः हिथर ग्रीन-स्टेशन लंदन से केंट तक मुख्य लाइन पर स्थित हैः लूप लाइन के लिए अलग-अलग प्लेटफार्म हैं यहाँ एक त्रिकोणीय जंक्शन है-ली स्पर-व्यापक हिथर ग्रीन फ्रेट साइडिंग्स ली में जाने वाले माल यातायात के लिए-1866 में मोटिंगम खोला गया-1866 में एल्थम के रूप में खोला गया, 1892 में एल्थम और मोटिंगम का नाम बदलकर एल्थम और फिर 1927 में मोटिंगम न्यू एल्थम रखा गया-1878 में पोप स्ट्रीट के रूप में 1886 में न्यू एल्थम का नाम बदलकर सिडकप रखा गया-1866 में अल्बानी पार्क में खोला गया-7 जुलाई 1935 को एक नए आवास विकास बेक्सले (बेक्सले पटरी से उतरने का दृश्य) की सेवा के लिए खोला गया। भविष्य की योजनाएं थेम्सलिंक कार्यक्रम के पहले चरण के पूरा होने के बाद थेम्सलिंक ट्रेनों द्वारा इस लाइन को सेवा प्रदान की जानी थी। हालाँकि, 2008 की नेटवर्क रेल मार्ग उपयोग रणनीति ने स्पष्ट किया कि समय निर्धारण और पथ की कठिनाइयों के कारण किसी भी मार्ग से डार्टफोर्ड के लिए थेम्सलिंक ट्रेनों को चलाने का विचार छोड़ दिया गया था। इसके बाद, हालांकि, ल्यूटन और रेनहैम (केंट) के बीच थेम्सलिंक सेवाओं को लंदन ब्रिज और डार्टफोर्ड के बीच उत्तरी केंट लाइन पर दक्षिणपूर्वी द्वारा संचालित चैरिंग क्रॉस से गिलिंगहैम (केंट) सेवाओं की जगह शुरू किया गया था। सेवा पैटर्न डार्टफोर्ड लूप लाइन पर ट्रेन सेवाओं का संचालन दक्षिणपूर्वी और ई. एम. यू. द्वारा किया जाता है। दिसंबर 2022 तक, ऑफ-पीक, शनिवार और रविवार की सेवा हैः लंदन चैरिंग क्रॉस के बीच और सभी स्टेशनों को छोड़कर कॉल के माध्यम से प्रति घंटे 2 ट्रेनें, और लंदन चैरिंग क्रॉस के बीच प्रति घंटे 2 ट्रेनें और नॉन-स्टॉप चल रही हैं और फिर सभी स्टेशनों पर कॉल कर रही हैं। इसके अलावा, डार्टफोर्ड और लंदन ब्लैकफ्रियर्स के बीच एक ही पीक ऑवर वापसी सेवा है और कई सेवाओं को ग्रेव्सेंड से आगे और पीक ऑवर्स के दौरान विस्तारित किया गया है। सिडकप लाइन केंट जाने वाली ट्रेनों के लिए एक मालवाहक मार्ग है। अधिकांश सेवाएँ लुइशम फ्लाईओवर का उपयोग करती हैं। लाइन पर उपयोग किया जाने वाला रोलिंग स्टॉक रोलिंग स्टॉक क्लास 465 और क्लास 466 'नेटवर्कर्स', क्लास 376 उपनगरीय इलेक्ट्रोस्टार्स और क्लास 707 देसीरो सिटीज है। दुर्घटनाएँ 11 अक्टूबर 1977 को, ली और मोटिंगम के बीच नॉर्थफ्लीट से डंस्टेबल सीमेंट ट्रेन ने पूर्व की ओर जाने वाली एक कोयला ट्रेन के पटरी से उतरने वाले डिब्बों को टक्कर मार दी थी। लोकोमोटिव मोटिंगम में एक घर के बगीचे के नीचे गिर गया। कोई गंभीर मानव चोटें नहीं थीं, लेकिन बगीचे में पिंजरे में बंद कई बजरीगर मारे गए थे। 4 फरवरी 1997 को बेक्सले स्टेशन (बेक्सले पटरी से उतरना) के पास एक ईडब्ल्यूएस मालगाड़ी पटरी से उतर गई। संदर्भ बाहरी लिंक केंट और साउथ ईस्टर्न डिवीजन इंफ्रास्ट्रक्चर केंट रेल ट्रांसपोर्ट लंदन बरो ऑफ बेक्सले ट्रांसपोर्ट इन द बरो ऑफ डार्टफोर्ड ट्रांसपोर्ट इन द रॉयल बरो ऑफ ग्रीनविच रेल ट्रांसपोर्ट इन केंट ट्रांसपोर्ट इन द लंदन बरो ऑफ लेविशाम रेलवे लाइनें इन लंदन रेलवे लाइनें 1866 में खोली गईं रेलवे शाखा लाइनें लंदन में केंट स्टैंडर्ड गेज रेलवे में स्टैंडर्ड गेज रेलवे 1866 में इंग्लैंड में प्रतिष्ठान