Dodge Ramcharger
डॉज रैमचार्जर 1974 से 1993 तक डॉज द्वारा निर्मित एक बड़ा खेल उपयोगिता वाहन है, जो डॉज डी सीरीज़/रैम पिकअप ट्रक चेसिस के एक छोटे-व्हीलबेस संस्करण पर आधारित है। प्लाईमाउथ ट्रेल डस्टर नामक एक प्लाईमाउथ संस्करण, जिसे 1974 से 1981 तक पेश किया गया था, प्लाईमाउथ की एकमात्र एसयूवी थी। रामचार्जर को ज्यादातर दो-डोर, 4x4 वाहन के रूप में निर्मित किया गया था, हालांकि एक दो-पहिया ड्राइव संस्करण उपलब्ध था। एक पूर्ण आकार की एसयूवी के रूप में, इसने शेवरले के5 ब्लेज़र और 1978-1996 फोर्ड ब्रोंको के साथ प्रतिस्पर्धा की। उत्तरी अमेरिका में 1993 मॉडल वर्ष के अंत में रामचार्जर को बंद कर दिया गया था। हालाँकि, मेक्सिको में उत्पादन 1996 तक जारी रहा। इसके बाद इसे 1999 से 2001 तक वापस लाया गया, फिर भी दो दरवाजों वाली एसयूवी के रूप में और समकालीन राम पिकअप के डिजाइन को साझा किया गया। लगभग 30,000 का उत्पादन किया गया था और सभी दो-पहिया चालित थे। पहली पीढ़ीः 1974-1980 विकास के दौरान, इसे "गैंडा" के रूप में जाना जाता था। रामचार्जर/ट्रेल डस्टर को नौ इंच छोटे व्हीलबेस के साथ डॉज राम के क्रिसलर एडी प्लेटफॉर्म के एक संस्करण का उपयोग करके बनाया गया था। मूल रूप से चार-पहिया ड्राइव में विशेष रूप से उपलब्ध, एक रियर-व्हील ड्राइव केवल संस्करण 1975 में शुरू होने के बाद उपलब्ध था। 1974 से 1980 तक के मॉडल बिना छत के, एक डीलर द्वारा स्थापित कपड़े के शीर्ष के साथ, या एक वैकल्पिक हटाने योग्य स्टील की छत के साथ एक पीछे की टेलगेट खिड़की के साथ आए। 1974 के शुरुआती मॉडल दूसरों से अलग है क्योंकि इसके दरवाजे के खंभे हटाने योग्य छत से जुड़े हुए हैं। "आधे दरवाजों" का उपयोग 6-10-74 की निर्माण तिथि तक किया गया था, बाद में छत को सामान्य पिकअप शैली के दरवाजों का उपयोग करने के लिए बदल दिया गया था। एक बुनियादी उपयोगिता वाहन के रूप में विपणन किया गया, केवल चालक की सीट 1976 तक यात्री सीट वैकल्पिक के साथ मानक उपकरण थी। बर्फ से भरे जाने पर वस्तुओं को ठंडा रखने के लिए एक अछूता केंद्र कंसोल भी उपलब्ध था। रामचार्जर को रैली में प्रवेश दिया गया था और 1975 के स्नो * ड्रिफ्ट इवेंट में पहला स्थान दिया गया था। मानक इंजन एक स्लेंट सिक्स था। और "एल. ए". श्रृंखला क्रिसलर छोटे ब्लॉक वी8 के संस्करण उपलब्ध थे, साथ ही बड़े बड़े ब्लॉक "बी" और "आर. बी". वेज श्रृंखला भी उपलब्ध थी। 1978 में उत्पादन हुआ था। 1979 में, द का मूल्यांकन किया गया था। दूसरी पीढ़ीः रामचार्जर और ट्रेल डस्टर ने डी-सीरीज़ पिकअप के 1981 के रीडिज़ाइन को राम में अपनाया और इसे दूसरी पीढ़ी माना जाता है। उनके पास एक अंडा टोकरा-शैली की ग्रिल थी जिसका उपयोग 1986 मॉडल वर्ष तक किया गया था, जब सामने वाले हिस्से को क्रॉसहेयर ग्रिल में फिर से डिज़ाइन किया गया था जो आज भी कई डॉजेस पर आम है। 1991 में, ग्रिल परिवर्तनों का एक और बैच था जो 1993 तक चला जब अमेरिकी रैमचार्जर का उत्पादन बंद हो गया। दो ट्रकों की पीढ़ी में कुछ अलग ट्रिम और आंतरिक विकल्प स्तर थे, लेकिन पिछले कुछ वर्षों में बहुत कुछ नहीं बदला है। इन मॉडलों में हटाने योग्य शीर्ष के बजाय गैर-हटाने योग्य वेल्डेड स्टील का शीर्ष था। ट्रेल डस्टर केवल एक वर्ष के लिए राम डिजाइन और स्टील के गैर-हटाने योग्य शीर्ष के साथ उपलब्ध था, क्योंकि इसे 1981 के मॉडल वर्ष के बाद हटा दिया गया था। 1981 से 1987 तक, सभी मॉडलों को कार्ब्युरेट किया गया था, लेकिन 1988 में, थ्रॉटल-बॉडी फ्यूल इंजेक्शन (टी. बी. आई.) को 318 सी. आई. वी8 इंजन में जोड़ा गया था। 1989 में 360 सी. आई. वी. 8 इंजन में ईंधन इंजेक्शन जोड़ा गया था। टीबीआई 318 के लिए पावर आउटपुट और टॉर्क का था। टी. बी. आई. के साथ 360 को टॉर्क पर और मूल्यांकन किया गया था। 1992 में, मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्टेड मैगनम 318 मानक इंजन था जबकि टीबीआई के साथ एलए 360 को अभी भी एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था। 1993 में, मैगनम 360 ने एल. ए. इंजन को बदल दिया। ए-230 थ्री-स्पीड से शुरू होकर 1992 में ए-535 फाइव-स्पीड के साथ समाप्त होने वाले कई मैनुअल ट्रांसमिशन पूरे वर्षों में पेश किए गए। एन. पी. 435 "ग्रैनी गियर" 4 गति 4डब्ल्यू. डी. मॉडल में सबसे आम थी, साथ ही साथ निकट अनुपात संस्करण, एन. पी. 445। 1988 में क्लच को मैकेनिकल लिंकेज से हाइड्रोलिक सिस्टम में बदल दिया गया था। स्वचालित संचरण मॉडल में क्रिसलर लोडफ्लाइट टीएफ-727ए या बी था, जब तक कि 1991 में, इसे ए-500/ए-518 चार-गति के साथ बदल दिया गया था। एक ऑल-व्हील-ड्राइव एन. पी.-203 स्थानांतरण मामला 1980 तक मानक था, जब इसे अंशकालिक एन. पी.-208 से बदल दिया गया था। इसे 1988 में एन. पी.-241 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एक्सल दाना 44 सामने और 9 1⁄2 "या 8 1/4" क्रिसलर कॉर्पोरेट पीछे थे। ए. डब्ल्यू. डी. मॉडल (1973-1979) डाना 44 के पूर्णकालिक संस्करण से लैस थे जिसमें लॉकिंग हब के लिए कोई प्रावधान नहीं था और कुछ हद तक संदिग्ध प्रतिष्ठा के साथ फ्रंट व्हील बेयरिंग डिज़ाइन था। 1978 में जब अंशकालिक 4डब्ल्यूडी प्रणाली पेश की गई थी, तो सामने वाले डाना 44 को अधिक पारंपरिक फ्रंट व्हील बेयरिंग डिजाइन और स्वचालित लॉकिंग हब से लैस किया गया था। 1984 मॉडल वर्ष के अंत में डाना 44 को सीएडी (सेंटर एक्सल डिस्कनेक्ट) संस्करण में बदल दिया गया था। सीएडी डाना 44 को स्थानांतरण केस पर एक स्विच द्वारा संचालित किया गया था और इंजन वैक्यूम द्वारा संचालित किया गया था। सी. ए. डी. दाना 44 को 1993 में रामचार्जर उत्पादन के अंत तक चलाया गया था। स्थानांतरण मामले पर वैक्यूम स्विच कभी-कभी विफल हो जाता है और या तो सीएडी को व्यस्त छोड़ देता है या सीएडी को बिल्कुल भी संलग्न नहीं करता है। 9 1⁄4 "रियर एक्सल के लिए सीमित पर्ची अंतर उपलब्ध थे। ए. डब्ल्यू. डी. संस्करणों में 51⁄2 "पहियों वाले बोल्ट वृत्त पर 5 का उपयोग किया गया था और अंशकालिक 4 डब्ल्यू. डी. मॉडल में 51⁄2" बोल्ट वृत्त पर 5 का उपयोग किया गया था। टू व्हील ड्राइव मॉडल में 4.5 "व्हील बोल्ट सर्कल पर 5 का उपयोग किया गया और 1985 में 5.5" पैटर्न पर 5 में बदल दिया गया। मेक्सिको में 1996 तक रैमचार्जर की बिक्री जारी रही, जिसमें 1993 में अमेरिका और कनाडा में बेचे गए अंतिम संस्करण से मामूली बदलाव किए गए। तीसरी पीढ़ीः 1999-2001 तीसरी पीढ़ी के रामचार्जर का उत्पादन मेक्सिको में 1998 से 1999 मॉडल वर्ष के लिए किया गया था, जो डॉज राम पिकअप के समान मंच पर आधारित था और इसके अधिकांश घटकों को राम के साथ भी साझा करता था। इसने अपने कुछ भागों और घटकों को तीसरी पीढ़ी के क्रिसलर मिनीवैन (क्रिसलर टाउन एंड कंट्री, डॉज कारवां/प्लाईमाउथ वायेजर) के साथ भी साझा किया था। यह केवल मेक्सिको में बेचा गया था जहाँ पिछली पीढ़ी का रैमचार्जर सफल रहा था। यह एसटी, एसएलटी, एसएलटी प्लस और स्पोर्ट ट्रिम स्तरों में उपलब्ध था। या मैगनम वी8 इंजन द्वारा संचालित और केवल रियर-व्हील ड्राइव संस्करणों में पेश किया गया, इसे 2001 मॉडल वर्ष के बाद बंद कर दिया गया था। इस पीढ़ी की विशेषताओं में से एक माल क्षेत्र में एक छोटी तीसरी पंक्ति की मोड़ने वाली सीट थी जो किनारे की ओर होती थी, जिससे यह लंबी यात्राओं के लिए कम व्यावहारिक हो जाती थी। वाहन का पिछला हिस्सा 1996-2000 मॉडल क्रिसलर मिनीवैन के समान दिखता था। डॉज ऑटोमोबाइल संदर्भों की सूची भी देखें रामचार्जर रियर-व्हील-ड्राइव वाहन ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन पूर्ण आकार के खेल उपयोगिता वाहन 1974 1980 के दशक में पेश की गई कारें 1990 के दशक की कारें