Kansas Pacific Railway
कैनसस पैसिफिक रेलवे (केपी) एक ऐतिहासिक रेल कंपनी थी जो 19वीं शताब्दी के अंत में पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में काम करती थी। यह एक संघीय रूप से चार्टर्ड रेल मार्ग था, जो सरकारी भूमि अनुदान के साथ समर्थित था। ऐसे समय में जब मध्य प्रशांत और संघ प्रशांत द्वारा पहला अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग बनाया जा रहा था, इसने अंतरमहाद्वीपीय श्रेणी में शामिल होने की कोशिश की और असफल रहा। यह मूल रूप से "यूनियन पैसिफिक, ईस्टर्न डिवीजन" था, हालांकि यह पूरी तरह से स्वतंत्र था। मिसौरी के वित्तपोषकों के साथ काम करते हुए पेंसिल्वेनिया रेलरोड ने इसे अंतरमहाद्वीपीय प्रणाली के लिए एक फीडर लाइन के रूप में डिजाइन किया। मालिकों ने कैनसस सिटी से कोलोराडो और फिर कैलिफोर्निया तक रेल मार्ग बनाने के लिए पैसे के लिए वाशिंगटन में भारी पैरवी की। यह कोलोराडो के पश्चिम में जाने के लिए धन प्राप्त करने में विफल रहा। इसने 1870 के दशक में कैनसस राज्य में पहली लंबी दूरी की कई लाइनों का संचालन किया, जिससे राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क का विस्तार पश्चिम की ओर उस राज्य में और कोलोराडो में हुआ। इसकी मुख्य लाइन ने एक प्रमुख परिवहन मार्ग तैयार किया जिसने केंद्रीय ग्रेट प्लेन्स की बस्ती को खोल दिया, और कैनसस सिटी से डेनवर तक इसके लिंक ने 1870 में तट-से-तट रेलवे नेटवर्क में अंतिम लिंक प्रदान किया। रेलमार्ग को 1880 में यूनियन पैसिफिक के साथ समेकित किया गया था, और इसकी मुख्य लाइन आज भी यूनियन पैसिफिक नेटवर्क का एक अभिन्न अंग बनी हुई है। कान्सास पैसिफिक 1855 में लीवनवर्थ, पावनी और वेस्टर्न रेलरोड के रूप में शुरू हुआ और बाद में 1863 में यूनियन पैसिफिक ईस्टर्न डिवीजन के रूप में पुनर्गठित किया गया। यू. पी. ईस्टर्न को संयुक्त राज्य कांग्रेस द्वारा प्रशांत रेलवे अधिनियम के हिस्से के रूप में अधिकृत किया गया था, ताकि संघ प्रशांत के साथ-साथ अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग की दूसरी दक्षिणी शाखा बनाई जा सके। "कैनसस पैसिफिक" नाम 1869 तक नहीं अपनाया गया था। रेलमार्ग का मूल उद्देश्य कैनसस सिटी, कैनसस से पश्चिम में कैनसस के पार फोर्ट रिले तक एक लाइन का निर्माण करना था, फिर उत्तर में नेब्रास्का में फोर्ट केर्नी में यूनियन पैसिफिक मुख्य लाइन में शामिल होना था। लाइन का निर्माण आंशिक रूप से अमेरिकी सरकार की कंसास में परिवहन मार्गों का विस्तार करने की इच्छा से प्रेरित था, जो अमेरिकी गृहयुद्ध (1861-1865) की शुरुआत से पहले ही भविष्य के संघ और संघ के समर्थकों के बीच चल रहे संघर्ष का दृश्य था। ब्लीडिंग कैनसस को देखें। कंपनी ने सितंबर 1863 में कैनसस सिटी से पश्चिम की ओर अपनी मुख्य लाइन पर निर्माण शुरू किया। 1864 में, लॉरेंस के लिए लाइन का पहला 40 मील (64 कि. मी.) परिचालन में था। 1866 के अंत में, लाइन जंक्शन सिटी तक पहुँच गई थी, जो रेलमार्ग के पहले डिवीजन का अंत बन गया और जहाँ एक गोलघर का निर्माण किया गया था। 1867 में लाइन सलीना तक पहुँच गई। मार्च 1869 में, संयुक्त राज्य कांग्रेस के अधिनियम द्वारा नाम बदलकर कान्सास प्रशांत कर दिया गया। जैसा कि यूनियन पैसिफिक के मामले में, पैसिफिक रेलवे एक्ट ने अपनी मुख्य लाइन के साथ रेल मार्ग को बड़े भूमि अनुदान को अधिकृत किया। इस तरह के अनुदान को उन निवासियों को वितरित किया जाना था जो रेलमार्ग के पास की भूमि को आबाद करेंगे, नए शहरों का निर्माण करेंगे और स्वयं रेलमार्ग का समर्थन करने के लिए आवश्यक आर्थिक गतिविधि प्रदान करेंगे। निर्माण के दौरान, विलियम एफ. "बफ़ेलो बिल" कोडी को ट्रैक बिछाने वाले दल के लिए मांस प्रदान करने के लिए भैंस को गोली मारने के लिए नियुक्त किया गया था। हालांकि रेल मार्ग का मूल रूप से केवल फोर्ट रिले के रूप में दूर पश्चिम में निर्माण करने का इरादा था, कोलोराडो क्षेत्र में डेनवर में नागरिक, राष्ट्रीय नेटवर्क से जुड़ने के लिए उत्सुक थे, उन्होंने अपने शहर तक पहुंचने के लिए यूनियन पैसिफिक लाइनों का विस्तार करने के लिए उग्र रूप से पैरवी की। 1868 में, अमेरिकी कांग्रेस ने एक कानून लागू किया जिस पर राष्ट्रपति एंड्रयू जॉनसन द्वारा रॉकी पर्वत तक लाइन के दूसरे चरण के विस्तार के निर्माण के लिए हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें यूनियन पैसिफिक मुख्य लाइन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए रॉकी पर्वत के माध्यम से प्रशांत तक डेनवर को जारी रखने का इरादा था। निर्माण के लिए कोई धन नहीं दिया गया था, हालांकि, अमेरिकी गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद रेल निवेश में सामान्य गिरावट से स्थिति और अधिक गंभीर हो गई। जर्मन निवेशकों के समर्थन से, कैनसस पैसिफिक (केपी) ने अक्टूबर 1869 में कोलोराडो विस्तार पर निर्माण शुरू किया। मार्च 1870 तक, पश्चिम की ओर की रेखा किट कार्सन, कोलोराडो तक पहुँच गई थी और कंपनी ने डेनवर से पूर्व की ओर निर्माण करना शुरू कर दिया था। 15 अगस्त, 1870 को, केपी की दो शाखाएँ कोलोराडो पूर्वी मैदानों में कोमांचे क्रॉसिंग पर मिलीं, जिसका नाम बदलकर कैनसस प्रशांत के एक इंजीनियर के सम्मान में स्ट्रासबर्ग कर दिया गया। नेब्रास्का क्षेत्र के शेयेन में यूनियन पैसिफिक के साथ डेनवर को जोड़ने वाली डेनवर पैसिफिक रेलवे मेनलाइन के जून 1870 में पूरा होने के दो महीने बाद अगस्त में डेनवर के लिए पहली ट्रेनों का आगमन हुआ था। कैनसस पैसिफिक और डेनवर पैसिफिक लाइनें डाउनटाउन से लगभग तीन मील उत्तर में डेनवर "जर्सी जंक्शन" पर एक दूसरे को काटती हैं। 15 अगस्त, 1870 को कैनसस प्रशांत के स्ट्रासबर्ग "रेलों के जुड़ने" ने वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका में तट-से-तट रेलवे नेटवर्क के वास्तविक समापन को चिह्नित किया। पिछले वर्ष यूटा में गोल्डन स्पाइक घटना ने यूनियन पैसिफिक को सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड के साथ जोड़ने को चिह्नित किया था, लेकिन 1872 तक, यूनियन पैसिफिक पर यात्रियों को नाव से मिसौरी नदी को पार करने के लिए काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा और ओमाहा, नेब्रास्का के बीच उतरना पड़ता था। 1874 में, यूनियन पैसिफिक निवेशक जे गोल्ड ने कैनसस पैसिफिक पर प्रभावी नियंत्रण प्राप्त किया। 1880 में, गोल्ड के निर्देश पर, रेलमार्ग को यूनियन पैसिफिक और डेनवर पैसिफिक के साथ समेकित किया गया था, जिसमें नए रेलमार्ग ने यूनियन पैसिफिक नाम लिया था। रॉकीज के माध्यम से पुरानी कैनसस पैसिफिक मुख्य लाइन का विस्तार करने के नए कंपनी के इरादे को इसके कट्टर प्रतिद्वंद्वी, शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी द्वारा नए सिरे से प्रतिस्पर्धा से मजबूत किया गया था। 1880 के दशक की शुरुआत में, यूनियन पैसिफिक ने प्लैटे कैन्यन और पौड्रे कैन्यन पर कई अभियानों पर सर्वेक्षणकर्ताओं को भेजा। जब बर्लिंगटन ने अपनी खुद की अंतरमहाद्वीपीय रेखा के लिए अपनी योजनाओं को वापस ले लिया, तो यूनियन पैसिफिक ने डेनवर से पश्चिम में एक रेखा का विस्तार करने में रुचि खो दी। यह 1934 तक नहीं था, डॉट्सेरो कटऑफ के पूरा होने के साथ, डेनवर और साल्ट लेक रेलरोड की मुख्य लाइन को डेनवर और रियो ग्रांडे पश्चिमी मुख्य लाइन से जोड़ते हुए, कि डेनवर से पश्चिम में रेल नेटवर्क रॉकीज़ को पार करेगा और साल्ट लेक सिटी तक पहुंचेगा। 1885 में, रेल मार्ग भूमि स्वामित्व पर विवाद में कैनसस पैसिफिक आर. कंपनी बनाम डनमेयर में सर्वोच्च न्यायालय के समक्ष गया। अमेरिकी गृहयुद्ध की पृष्ठभूमि के खिलाफ रेलवे के निर्माण के संघर्ष को 1953 की पश्चिमी फिल्म कैनसस पैसिफिक में दर्शाया गया था, जिसमें स्टर्लिंग हेडन और ईव मिलर ने अभिनय किया था। सुपरमैन (1978 की फिल्म) में, लोइस लेन को एक लड़की के रूप में क्लार्क केंट के बचपन के घर स्मॉलविले, कैनसस के माध्यम से कैनसस पैसिफिक पैसेंजर ट्रेन में अपने माता-पिता के साथ सवारी करते हुए दिखाया गया है। ग्रे बियर्ड, दक्षिणी चेयेन प्रमुख भी देखें, जिन्होंने रेलरोड पेरी, कान्सास के निर्माण को रोकने के लिए लड़ाई लड़ी, जिसका नाम रेलरोड अध्यक्ष के नाम पर रखा गया है। बेल "। जर्नल ऑफ एरिजोना हिस्ट्री (1998): 289-306। जेएसटीओआर क्लेन, मौरी में। यूनियन पैसिफिकः 1862-1893 (वॉल्यूम। 1. 1987), पासिम। पेट्रोव्स्की, विलियम आर. द कैनसस पैसिफिकः रेल मार्ग संवर्धन में एक अध्ययन (आर्नो प्रेस, 1981)। पेट्रोव्स्की, विलियम आर. 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