Buick Invicta
ब्यूक इन्विक्टा 1959 से 1963 तक ब्यूक द्वारा निर्मित एक पूर्ण आकार की ऑटोमोबाइल है। इन्विक्टा मध्य-श्रेणी के ब्युइक सेंचुरी की निरंतरता थी जिसने मानक आकार के ब्युइक लेसेबर (1959 से पहले, ब्युइक स्पेशल) बॉडी को ब्युइक के बड़े 401 क्यूबिक इंच फायरबॉल वी8 इंजन के साथ जोड़ा था। इन्विक्टा मध्यवर्ती हार्डटॉप कूप, हार्डटॉप सेडान, परिवर्तनीय और स्टेशन वैगन बना रहा, जिसे ब्यूक इन्विक्टा एस्टेट के रूप में लेबल किया गया जब तक कि इसे ब्यूक वाइल्डकैट द्वारा एक कूप या सेडान के रूप में प्रतिस्थापित नहीं किया गया, जबकि स्टेशन वैगन को 1965 में ब्यूक स्पोर्ट वैगन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह नाम लैटिन से लिया गया था और ब्यूक मोटर डिवीजन बिक्री प्रशिक्षण सामग्री के अनुसार 'अजेय, अजेय, अपराजेय, अजेय' को दर्शाता था। पहली पीढ़ी (1959-1960) इन्विक्टा श्रृंखला को मॉडल वर्ष 1959 के लिए शरीर शैलियों की एक पूरी श्रृंखला के रूप में पेश किया गया था। बिक्री कभी भी प्रवेश-स्तर के लेसेबर या शीर्ष स्तर के इलेक्ट्रा मॉडल तक नहीं पहुंची, लेकिन ब्यूक के स्पोर्टी मध्य-मूल्य वाले मॉडल (1954 से 1958 शताब्दी और 1963 से 1970 वाइल्डकैट) की पारंपरिक बिक्री प्रवेश के अनुरूप थी। इन्विक्टा ने सदी से फ्रंट फेंडरों पर वेंटीपोर्ट्स स्थापित करने की परंपरा को जारी रखा। पॉप्युलर मैकेनिक्स के मार्च, 1959 के अंक में 1959 के ब्यूक मालिकों के एक सर्वेक्षण में, सवारी आराम पसंद करने वाले मालिकों के 47.1% ने कहा कि कई (25.2%) ने कहा कि ड्राइव शाफ्ट सुरंग बहुत बड़ी थी। 1960 में, एक इन्विक्टा कस्टम ट्रिम पैकेज की पेशकश की गई थी, जिसमें बाल्टी सीटें और हार्डटॉप कूप में एक 'कॉनसोलेट', परिवर्तनीय और वैगन और कुछ 4 दरवाजों के हार्डटॉप्स पर सेंटर आर्मरेस्ट के साथ एक चमड़े की बेंच सीट थी। बिक्री नाममात्र थी। रॉबिन मूर की 1969 की पुस्तक द फ्रेंच कनेक्शन के अनुसार, "1960 के ब्युइक इन्विक्टा में शरीर के निर्माण में एक विशिष्टता थी जो स्थापनाओं के लिए अनुकूल थी of.extraordinary, वस्तुतः फेंडर और अंडरकेरिज के भीतर छिपे हुए डिटेक्शन-प्रूफ ट्रैप" जिसने इसे अंतर्राष्ट्रीय हेरोइन तस्करों के लिए एक लोकप्रिय मॉडल बना दिया। दूसरी पीढ़ी (1961-1963) द इन्विक्टा को 1961 मॉडल वर्ष के लिए कई अद्यतन प्राप्त हुए। यह पिछला वर्ष था जब इंजन के सेवानिवृत्त होने से पहले 364 क्यूबिक इंच के ब्यूक वी8 इंजन की पेशकश की गई थी। स्टेशन वैगन 1962 मॉडल वर्ष तक फिर से प्रकट नहीं हुआ। 1962 में इन्विक्टा श्रृंखला के भीतर वाइल्डकैट दो-डोर हार्डटॉप की शुरुआत हुई। वाइल्डकैट में इन्विक्टा कस्टम के अधिकांश आंतरिक ट्रिम शामिल थे, जिसमें मानक बाल्टी सीटें और उन्नत दरवाजे के पैनल शामिल थे। हालाँकि, इन्विक्टा कस्टम के छोटे कंसोल के बजाय, वाइल्डकैट में टैकोमीटर और शिफ्ट लीवर के साथ एक लंबा कंसोल था। वाइल्डकैट की अन्य विशेषताओं में लेसेबर/इन्विक्टा के बजाय एक विनाइल टॉप और इलेक्ट्रा 225 जैसी टेललाइट के साथ विशेष बैजिंग और बाहरी ट्रिम शामिल थे। इन विशेषताओं ने वाइल्डकैट को खेल-उन्मुख मॉडल की ओर बढ़ने के साथ अच्छी तरह से रखा। 1963 के लिए, वाइल्डकैट इनविक्टा चार-डोर हार्डटॉप, दो-डोर कूप और कन्वर्टिबल को बदल देगा। इन्विक्टा श्रृंखला का एकमात्र मॉडल 6-यात्री स्टेशन वैगन था। 1963 के लिए केवल 3,495 इन्विक्टा स्टेशन वैगन बनाए गए थे, जिसके बाद नाम गायब हो गया। ब्युइक इन्विक्टा अवधारणा (2008) इन्विक्टा नेमप्लेट को 2004 में ब्युइक द्वारा फिर से ट्रेडमार्क किया गया था, उस नाम वाली एक अवधारणा कार का अनावरण 19 अप्रैल, 2008 को बीजिंग ऑटो शो में किया गया था। वाहन को वारेन, मिशिगन में जनरल मोटर्स तकनीकी केंद्र और शंघाई, चीन में पैन एशिया तकनीकी ऑटोमोटिव केंद्र के सहयोग से डिजाइन किया गया था। बाहरी डिजाइन के लिए जिम्मेदार डिजाइनर जस्टिन थॉम्पसन और रिचर्ड डफ थे। अवधारणा एक 2.0-liter डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो इंजन से लैस थी जिसे 6-स्पीड स्वचालित संचरण, मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट और स्वतंत्र रियर सस्पेंशन, चार-पहिया एंटी-लॉक डिस्क ब्रेक, पी 245/40 आर20 टायरों के साथ 20 x 8.5 इंच पॉलिश एल्यूमीनियम पहियों के साथ रेट किया गया था और जोड़ा गया था। कार पर कई पारंपरिक ब्यूक डिजाइन संकेत दिए गए हैंः स्वीपस्पियर, वेंटीपोर्ट्स, एक त्रिरंगी ब्यूक ट्रिसिल्ड और वाटरफॉल ग्रिल। वाहन के डिजाइनों का उपयोग बाद में दूसरी पीढ़ी के ब्यूक लाक्रोस में किया गया। संदर्भ इन्विक्टा रियर-व्हील-ड्राइव वाहन पूर्ण आकार के वाहन परिवर्तनीय कूप सेडान स्टेशन वैगन 1960 के दशक की कारें संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित मोटर वाहन 1959 में पेश की गई कारें