Markku Alén
मार्कू एलन एलेन (जन्म 15 फरवरी 1951) एक फिनिश पूर्व रैली और रेस कार चालक हैं। उन्होंने विश्व रैली चैम्पियनशिप में फिएट, लैंशिया, सुबारू और टोयोटा के लिए गाड़ी चलाई और श्रृंखला में सबसे अधिक मंच जीत (801) का रिकॉर्ड बनाया, जब तक कि सेबेस्टियन लोएब ने 2011 की रैली कैटलुन्या में इसे पीछे नहीं छोड़ दिया। एलेन का वाक्यांश "अब अधिकतम हमला" प्रसिद्ध हो गया। लंबे समय तक सबसे अधिक जीत हासिल करने वाले चालक होने के बावजूद, एलेन ने कभी भी स्वयं विश्व चैम्पियनशिप नहीं जीती। हालाँकि, उन्होंने 1978 में ड्राइवरों के लिए एफ. आई. ए. कप जीता, जो 1979 में स्थापित ड्राइवरों के लिए विश्व चैम्पियनशिप का अग्रदूत था। 1986 में, वह ग्यारह दिनों के लिए विश्व चैंपियन थे, जब तक कि प्यूज़ो की अपील पूरी नहीं हो गई और रैली सैनरेमो के परिणाम, जिसे एलेन ने जीता था, को रद्द कर दिया गया। मोटरस्पोर्ट में एलन की रुचि उनके पिता से आई थी, जो 1963 में आइस रेसिंग में फिनिश चैंपियन थे। एलेन ने 1969 में रेनो 8 गोर्डिनी चलाकर अपने रैली करियर की शुरुआत की और अपने पहले प्रयास में 1000 लेक्स रैली में नौवें स्थान पर रहे। वोल्वो 142 को चलाने के लिए फिनिश वोल्वो आयातक के साथ अनुबंध प्राप्त करने के बाद, वह 1971 और 1972 में 1000 झीलों में तीसरे स्थान पर रहे। 1973 की 1000 लेक्स रैली में अपनी विश्व रैली चैम्पियनशिप की शुरुआत में, उन्होंने टिमो मैकिनेन के बाद दूसरा स्थान हासिल किया। फिएट (1974-81) एलेन के अपने घरेलू कार्यक्रम में प्रदर्शन ने फिएट और फोर्ड दोनों का ध्यान आकर्षित किया। फोर्ड के एस्कॉर्ट आरएस 1600 के साथ, उन्होंने पहले दिन अपनी कार को लुढ़काने और 178वें स्थान पर गिरने के बावजूद, 1973 की आरएसी रैली में तीसरे स्थान पर रहकर एक हार्ड-चार्जर के रूप में अपनी प्रतिष्ठा स्थापित की। इसके परिणामस्वरूप फिएट के साथ बहुत बड़े वेतन के साथ एक "ड्रीम कॉन्ट्रैक्ट" हुआ। एलेन व्यक्तिगत फिटनेस कार्यक्रम सौंपे जाने वाले पहले रैली चालक भी बने। 1974 और 1975 में, एलेन ने फिएट 124 अबर्थ रैली को चलाया, कई मंच हासिल किए और फिर 1975 रैली पुर्तगाल में अपनी पहली डब्ल्यूआरसी जीत हासिल की। 1976 के सीज़न के दौरान, फिएट ने नई फिएट 131 अबर्थ की शुरुआत की, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक बड़ा सुधार साबित होगा। एलेन ने 1976 1000 लेक्स और 1977 रैली पुर्तगाल जीता, और 1977 में फिएट को अपने पहले निर्माताओं का खिताब जीतने में मदद की। फिर 1978 में, एलेन ने कार को दो जीत और लगातार पांच पोडियम तक पहुंचाया। रैली सैनरेमो में, उन्होंने एलिटालिया फिएट के लैंशिया स्ट्रैटोस एचएफ में शुरुआत की और सीज़न की अपनी तीसरी विश्व रैली जीती। इन प्रदर्शनों ने उन्हें एफ. आई. ए. कप फॉर ड्राइवर्स का खिताब दिलाया, जो मुख्य प्रतिद्वंद्वियों जीन-पियरे निकोलस और हन्नू मिकोला से काफी आगे था, और फिएट उनके दूसरे निर्माताओं का खिताब था। एलेन ने अगले तीन वर्षों तक फिएट के साथ जारी रखा और प्रत्येक सत्र में जीत हासिल की। लैंशिया (1982-89) फिएट द्वारा अपनी कार्य रैली टीम को समाप्त करने के बाद, एलेन संबंधित लैंशिया टीम में चले गए। 1982 में उन्होंने मार्क के दो समूह बी श्रेणी के समरूप मॉडल, लैंशिया 037, एक रियर-व्हील ड्राइव कार की शुरुआत की, जो परिणामस्वरूप, चैंपियनशिप के डामर दौर में एक विशेष कलाकार थी। 1983 में इसके साथ एलेन की कई जीत ने लैंशिया को ऑडी और उनके चार-पहिया ड्राइव लंबे व्हीलबेस क्वाट्रो को उस वर्ष की कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में संकीर्ण रूप से पछाड़ने में मदद की। वास्तव में, यह एलन ही था जो कार की अंतिम जीत के लिए जिम्मेदार था, 1984 के टूर डी कोर्स पर, एक वर्ष में जिसमें ऑडी ने दोनों खिताबों को फिर से हासिल किया, इससे पहले कि इसे 1985 के सत्र के ग्रेट ब्रिटेन में अंतिम दौर से चार-पहिया ड्राइव लैंशिया डेल्टा एस4 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अगले वर्ष कोर्सिका में टीम के साथी हेनरी टोइवोनेन की मृत्यु के बाद स्पष्ट रूप से टीम लीडर बनने के बाद, एलेन 1986 की विश्व रैली चैम्पियनशिप प्रतिद्वंद्वी चालक, प्यूज़ो 205 टर्बो 16 ई2 पायलट जूहा कान्कुनेन से हार गए। सीज़न के अंत में, एलेना रैली सैनरेमो में तभी विजयी हुआ था जब कांकुनेन की प्यूज़ो टीम को आयोजकों द्वारा एक विवादास्पद तकनीकीता पर बाहर कर दिया गया था। प्यूज़ो ने बाद में एफ. आई. एस. ए. से बहिष्कार की अपील की, जिसने अंततः रैली के परिणामों को रद्द कर दिया, एलन से विश्व चैम्पियनशिप का खिताब छीन लिया, जो उन्होंने केवल ग्यारह दिनों के लिए आयोजित किया था, जिसके कारण एलेन ने 1987 की मोंटे कार्लो रैली का बहिष्कार किया था। 1986 के अंत में समूह बी के उन्मूलन के बाद एलेन लैंशिया में बने रहे, और प्रतिस्थापन समूह ए सूत्र के लिए सफलतापूर्वक अनुकूलित हुए। उन्होंने 1987 में लैंशिया डेल्टा एच. एफ. 4डब्ल्यू. डी. में तीन इवेंट जीते, लेकिन 1987 आर. ए. सी. रैली में टीवी कैमरों के सामने अपनी कार को घुमाने के बाद विश्व चालक चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करने का मौका खो दिया। उन्होंने अगले वर्ष तीन और प्रतियोगिताएँ जीतीं, जिसका समापन आर. ए. सी. में एक भावनात्मक पहली जीत के रूप में हुआ, एक ऐसी प्रतियोगिता जिसे वे पंद्रह वर्षों से जीतने की कोशिश कर रहे थे। यह उनकी अंतिम विश्व चैम्पियनशिप जीत थी। 1990 में, एलन तेजी से बढ़ती प्रोड्राइव द्वारा संचालित सुबारू वर्ल्ड रैली टीम में चले गए, और सुबारू लिगेसी की कई शुरुआती सफलताओं के लिए जिम्मेदार थे, जिसमें 1990 1000 लेक्स रैली में चौथा और अगले सीज़न में तीसरा और दो चौथा स्थान शामिल थे। 1992 के लिए वह टोयोटा टीम में चले गए, लेकिन उन्होंने खुद को कार्लोस सैंज के लिए बहुत सहायक भूमिका निभाते हुए पाया। 1993 के सीज़न में एलेन को पूर्णकालिक स्थिति के बिना पाया गया, और उन्होंने सीज़न की शुरुआत में टोयोटा और सुबारू के लिए गाड़ी चलाई, सफारी रैली में टोयोटा के लिए दूसरा स्थान और पुर्तगाल में सुबारू के लिए चौथा स्थान हासिल किया। साथी अनुभवी और 1981 के विश्व चैंपियन एरी वाटानेन के साथ, उन्होंने सुबारू इम्प्रेज़ा को इसके पहले कार्यक्रम, 1000 लेक्स रैली में चलाया। दुर्भाग्य से एलेन के लिए, वह घटना के पहले चरण में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसने प्रभावी रूप से एक शीर्ष-पंक्ति रैली चालक के रूप में उनके करियर के अंत को चिह्नित किया। उन्होंने अल्फा रोमियो के लिए 1995 की अंतर्राष्ट्रीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप की दो दौड़ें चलाईं, उस वर्ष की शुरुआत में डी. टी. एम. में समान संख्या में दौड़ें चलाईं। उन्होंने 1996 और 1997 में ट्रॉफी एंड्रोस में भी गाड़ी चलाई थी। 2001 में अपना 50वां जन्मदिन मनाने के लिए, उन्होंने अगस्त में उस वर्ष के नेस्टे रैली फिनलैंड में प्रवेश किया, जो फोर्ड फोकस डब्ल्यूआरसी के साथ कुल मिलाकर एक सम्मानजनक 16वें स्थान पर रहा। उन्होंने ट्रक वर्ग में दो बार पेरिस-डकार रैली में भी भाग लिया है। उनके बेटे एंटोन एलेन, इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज श्रृंखला में सुपर 2000 श्रेणी के फिएट पुंटो चला रहे हैं। मार्च 2010 में, लुका डी मोंटेज़ेमोलो ने एलेन को फेरारी टेस्ट ड्राइवर के रूप में काम पर रखा। उन्होंने फेरारी 458 इटालिया पर बर्फ परीक्षण के साथ शुरुआत की। पूर्ण डब्ल्यू. आर. सी. परिणाम डब्ल्यू. आर. सी. ने 24 घंटे ले मैन्स परिणाम जीते संदर्भ रैलीबेस 1951 में बाहरी लिंक प्रोफ़ाइल जीवित लोग लैंशिया लोग विश्व रैली चैंपियंस विश्व रैली चैम्पियनशिप चालक फिनिश रैली चालक हेलसिंकी के खिलाड़ी डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स चालक 24 घंटे ले मैन्स चालक विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप चालक रैली रेड ट्रक चालक टोयोटा गाजू रेसिंग चालक