Indonesia AirAsia
पी. टी. इंडोनेशिया एयरएशिया, इंडोनेशिया एयरएशिया के रूप में संचालित, एक इंडोनेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन है जो तांगेरांग, बैंटन में स्थित है। यह अनुसूचित घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं का संचालन करता है और मलेशियाई एयरएशिया का एक इंडोनेशियाई सहयोगी वाहक है। इसका मुख्य आधार जकार्ता में सुकर्णो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इंडोनेशिया एयरएशिया को एयरलाइन सुरक्षा गुणवत्ता के लिए इंडोनेशियाई नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा श्रेणी 1 में सूचीबद्ध किया गया है। इतिहास अवायर (1999-2005) एयरलाइन की स्थापना 1999 में अब्दुर्रह्मान वाहिद द्वारा अवायर (एयर वैगन इंटरनेशनल) के रूप में की गई थी, जो इंडोनेशिया के सबसे बड़े मुस्लिम संगठन नहदलातुल उलमा के अध्यक्ष थे। वाहिद की एयरलाइन में 40 प्रतिशत हिस्सेदारी थी जिसे उन्होंने अक्टूबर 1999 के अंत में इंडोनेशिया के राष्ट्रपति चुने जाने के बाद छोड़ दिया था। एयरलाइन ने 22 जून 2000 को एयरबस ए300, ए310 और ए320 विमानों के साथ परिचालन शुरू किया, लेकिन मार्च 2002 में सभी उड़ानों को निलंबित कर दिया गया। अवायर ने जनवरी 2005 में एयरएशिया के एक सहयोगी के रूप में इंडोनेशिया के भीतर घरेलू स्तर पर परिचालन फिर से शुरू किया। इंडोनेशिया एयरएशिया 1 दिसंबर 2005 को, अवायर ने इस क्षेत्र में अन्य एयरएशिया ब्रांडेड एयरलाइनों के अनुरूप अपना नाम बदलकर इंडोनेशिया एयरएशिया कर लिया। एयर एशिया बेरहाद की एयरलाइन में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी है और फरसिंडो नुसापेरकासा की 51 प्रतिशत हिस्सेदारी है। इंडोनेशिया के कानून घरेलू नागरिक उड्डयन संचालन पर अधिकांश विदेशी स्वामित्व की अनुमति नहीं देते हैं। इंडोनेशिया में कई अन्य लोगों के साथ एयरलाइन को पहले यूरोपीय संघ के लिए उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। हालाँकि, जुलाई 2010 में बटाविया एयर के साथ मिलकर इसका प्रतिबंध हटा लिया गया था। 2011 में, कंपनी ने सी. आई. एम. बी. सिक्यूरिटीज इंडोनेशिया और क्रेडिट सुइस सिक्यूरिटीज इंडोनेशिया को उस वर्ष की चौथी तिमाही में 20 प्रतिशत आई. पी. ओ. के लिए संयुक्त-प्रमुख अंडरराइटर के रूप में नियुक्त किया। बटाविया एयर अधिग्रहण (2012-2013) 26 जुलाई 2012 को बटाविया एयर से एक खरीद की घोषणा की गई थी, जिसे दो चरणों में किया जाना था; एयरएशिया फर्सिंदो नुसापेरकासा (इंडोनेशिया एयरएशिया) के साथ साझेदारी में मेट्रो बटाविया से 76.95% शेयर खरीदेगी। उसके बाद, 2013 तक, एयरएशिया को अन्य शेयरधारकों द्वारा रखे गए शेष 23.05% का अधिग्रहण करना था। एयरएशिया बरहाद और फरसिंडो द्वारा बटाविया एयर के अधिग्रहण ने उस समय इंडोनेशियाई नियामकों के साथ कुछ विवाद पैदा कर दिया था, इस चिंता के साथ कि बटाविया एक गैर-इंडोनेशियाई इकाई के बहुमत के स्वामित्व में होगी। 11 अक्टूबर 2012 तक एयरएशिया बरहाद, फरसिंडो नुसापेरकासा (इंडोनेशिया एयरएशिया) और पीटी मेट्रो बटाविया के बीच सौदा बीमार एयरलाइन से जुड़े उच्च जोखिमों का हवाला देते हुए रद्द कर दिया गया था। जब 11 अक्टूबर 2012 को बटाविया और एयरएशिया के बीच नियोजित अधिग्रहण को रद्द करने की घोषणा की गई, तो एक संयुक्त बयान जारी किया गया जिसमें इंडोनेशिया में ग्राउंड हैंडलिंग, वितरण और इन्वेंट्री सिस्टम को शामिल करते हुए एक गठबंधन के साथ आगे बढ़ने की योजना की घोषणा की गई। बयान में बटाविया और एयर एशिया समूह के बीच परिचालन गठबंधन करने की योजना की भी घोषणा की गई। बटाविया और इंडोनेशिया एयरएशिया ने इंडोनेशिया में एक क्षेत्रीय पायलट प्रशिक्षण केंद्र प्रदान करने के लिए एक अलग संयुक्त उद्यम बनाने की योजना की घोषणा की। अक्टूबर 2012 की शुरुआत में जब उस नए गठबंधन की घोषणा की गई थी तो उस पर कोई विवरण नहीं दिया गया था। 15 फरवरी 2012 को, एयरलाइन ने पुष्टि की कि 30 जनवरी 2012 को पी. टी. मेट्रो बटाविया के दिवालिया होने की घोषणा के बाद, अब उसका बटाविया एयर खरीदने का कोई इरादा नहीं है। इंडोनेशिया एयरएशिया एक्स (2015) जनवरी 2015 में, एयरलाइन ने अपने मलेशियाई समकक्ष, एयरएशिया एक्स के साथ एक संयुक्त उद्यम में इंडोनेशिया एयरएशिया एक्स नामक एक लंबी दूरी की सहायक कंपनी शुरू की। इंडोनेशिया एयरएशिया की सहायक कंपनी देश की पहली लंबी दूरी की कम लागत वाली वाहक बन गई और यह बाली के डेनपासर में नगुराह राय हवाई अड्डे पर स्थित थी। इसने उसी वर्ष 30 जनवरी को एयरबस ए 330-300 के साथ डेनपासर से ताइपेई के लिए अपनी पहली उड़ान भरी। 28 जून 2016 को, इंडोनेशिया एयरएशिया ने नगुराह राय अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर ऑटो बैग ड्रॉप सुविधा शुरू की। 12 अगस्त 2016 को, एयर एशिया इंडोनेशिया ने टर्मिनल 3 के मुख्य खंड के उद्घाटन की तैयारी में सुकर्णो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने उड़ान संचालन को टर्मिनल 3 से टर्मिनल 2 में स्थानांतरित कर दिया। गरुड़ इंडोनेशिया के कब्जे वाले टर्मिनल 3 के पूर्ण उद्घाटन के बाद एयरलाइन ने बाद में 12 दिसंबर 2018 को टर्मिनल 2 पर अपने उड़ान संचालन को समेकित किया। 2 मई 2019 को, इंडोनेशिया एयरएशिया ने सुकर्णो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, नगुराह राय अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, कुआला नामू अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और जुआंडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में अपने मौजूदा केंद्रों के अलावा इंडोनेशिया में अपने पांचवें परिचालन आधार के रूप में लोम्बोक का उद्घाटन किया। कोविड-19 महामारी (2020-2022) मार्च 2020 में, इसकी लंबी दूरी की सहायक कंपनी, इंडोनेशिया एयरएशिया एक्स ने कोविड-19 महामारी के प्रभावों के कारण उड़ानें बंद कर दीं। एयर एशिया समूह की पुनर्गठन योजनाओं के बाद लंबी दूरी की शाखा ने बाद में अक्टूबर 2022 में अपने स्थायी रूप से बंद होने की घोषणा की। जुलाई 2021 में, कंपनी ने घोषणा की कि वह कोविड-19 मामलों में वृद्धि को सीमित करने के सरकार के प्रयास का समर्थन करने के लिए 6 जुलाई 2021 से एक महीने के लिए सभी उड़ानों को अस्थायी रूप से बंद कर देगी। उड़ानों के दो महीने के निलंबन के बाद एयरलाइन ने बाद में 2 अक्टूबर, 2021 को परिचालन फिर से शुरू किया। जनवरी 2022 में, इंडोनेशिया एयरएशिया ने जुलाई 2022 से निलंबित किए गए सभी शेष मार्गों को फिर से शुरू करने की घोषणा की। अप्रैल 2022 में, एयरलाइन ने फिर से सुकर्णो हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक टर्मिनल परिवर्तन की घोषणा की, जिससे घरेलू उड़ानों के लिए टर्मिनल 1 और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए टर्मिनल 3 के बीच अपने संचालन को विभाजित किया। फरवरी 2023 में, एयरलाइन ने अपने 25 एयरबस ए 320-200 के बेड़े से अपने शेष आठ खड़े विमानों को फिर से सक्रिय करने की घोषणा की, जिसमें आठ और एयरबस ए320 प्राप्त करने की योजना थी। इसके अलावा, एयरलाइन ने जापान और दक्षिण कोरिया के लिए लंबी दूरी की सेवा को फिर से शुरू करने के साथ-साथ 2023 में थाई एयरएशिया से एयरबस ए 330-900 नियो विमान के अधिग्रहण के साथ चीन और भारत के लिए नई सेवाएं शुरू करने का इरादा व्यक्त किया। निगमित मामले एयरलाइन का मुख्य कार्यालय तांगेरांग, बैंटन में है, जो सुकर्णो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से सटा हुआ है। इसकी छत पर एयरएशिया का लोगो है और इसमें प्राकृतिक प्रकाश का उपयोग किया गया है। 2013 तक 2,000 से अधिक कर्मचारी वहाँ काम करते हैं। 2013 में इमारत के उद्घाटन से पहले, एयरलाइन के कर्मचारियों ने जकार्ता में कई कार्यालयों में काम किया था। उन्हें सुकर्णो-हट्टा हवाई अड्डे के टर्मिनल 1ए, सोइवर्ना और मेनारा बटाविया के बीच विभाजित किया गया था। गंतव्य अगस्त 2023 तक, इंडोनेशिया एयरएशिया निम्नलिखित गंतव्यों पर सेवा प्रदान करता हैः फ्लीट करंट फ्लीट, इंडोनेशिया एयरएशिया निम्नलिखित विमानों का संचालन करता हैः पूर्व बेड़ा एयरलाइन ने पहले निम्नलिखित विमानों का संचालन किया थाः 1 एयरबस ए 300-600 के रूप में अवेयर 3 एयरबस ए 310-300 के रूप में अवेयर 12 बोइंग 737-300 विशेष दुर्घटनाएं और दुर्घटनाएं 28 दिसंबर 2014: इंडोनेशिया एयरएशिया फ्लाइट 8501, एक एयरबस ए 320-200 पंजीकृत पीके-एएक्ससी (एमएसएन 3648) 155 यात्रियों और सात चालक दल के साथ, सुराबाया के जुआंडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से सिंगापुर के चांगी हवाई अड्डे के रास्ते में जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 162 लोगों की मौत हो गई। इंडोनेशिया एयरएशिया के लिए सुराबाया-सिंगापुर मार्ग के साथ-साथ मेदान-पालेमबांग मार्ग के लिए नियामक लाइसेंस जनवरी 2015 से संदिग्ध लाइसेंस उल्लंघन के कारण निलंबित कर दिए गए हैं; हालाँकि, मेदान-पालेमबांग मार्ग को फिर से शुरू कर दिया गया है। यह भी देखें फिलीपींस एयरएशिया एयरएशिया एक्स थाई एयरएशिया इंडोनेशिया एयरएशिया एक्स एविएशन इंडोनेशिया में संदर्भ बाहरी लिंक इंडोनेशिया एयरएशिया बेड़े की उम्र इंडोनेशिया एयरएशिया बेड़े का विवरण एयरलाइंस ऑफ इंडोनेशिया एयरलाइंस 2004 में स्थापित एयरलाइंस पहले यूरोपीय संघ में प्रतिबंधित थी कम लागत वाली वाहक एयरएशिया इंडोनेशियाई कंपनियां 2004 में स्थापित टेंगेरांग में स्थित कंपनियां