Coulsdon North railway station
कॉल्सडन नॉर्थ एक बंद रेलवे स्टेशन है जो ब्राइटन मेन लाइन पर कॉल्सडन, क्रॉयडन, इंग्लैंड की सेवा करता है। स्टोट नेस्ट कोल्सडन में पहला स्टेशन 12 जुलाई 1841 को लंदन और ब्राइटन रेलवे द्वारा खोला गया था, जिसका नाम पास की बस्ती के नाम पर रखा गया था। यह लगभग वर्तमान विंडरमियर रोड और स्टोट नेस्ट रोड के संगम पर खड़ा था। आज इस स्टेशन का कुछ भी नहीं बचा है। यह गॉडस्टोन रोड स्टेशन (जिसे बाद में कैटरहैम जंक्शन और फिर पर्ली कहा गया) से एक मील दक्षिण में था, और लगभग आठ मील (13 कि. मी.) दूर एप्सम डाउन्स रेसकोर्स की सेवा करने वाला पहला स्टेशन था। यह दिसंबर 1856 तक सेवा में था, जब गॉडस्टोन रोड स्टेशन फिर से खोला गया और एल एंड बीआर के उत्तराधिकारी, लंदन ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे (एलबी एंड एससीआर) का क्रॉयडन से एप्सम तक अपना मार्ग था। लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे (एल. बी. एस. सी. आर.) द्वारा 5 नवंबर 1899 को स्टेशन को "स्टोट्स नेस्ट एंड केन हिल" के रूप में खोला गया था। इसका नाम आंशिक रूप से पास के केन हिल आश्रय से और आंशिक रूप से पास के स्टोट्स नेस्ट गांव से लिया गया है। स्टेशन ने अपना नाम 1911 तक रखा जब इसे "कॉल्सडन और स्मिथम डाउन्स" के नाम से जाना जाने लगा। कॉल्सडन नॉर्थ स्टेशन एल. बी. एस. सी. आर. द्वारा बनाया गया था और दक्षिण क्रॉयडन के दक्षिण में चार पटरियों को चौड़ा करने और क्वारी लाइन के उद्घाटन के साथ एक साथ खोला गया था, एक "तेज पटरियों" वाला मार्ग जिसने एल. बी. एस. सी. आर. के दक्षिण तट एक्सप्रेस को रेडहिल के माध्यम से लाइन को बायपास करने में सक्षम बनाया। नए स्टोट्स नेस्ट के उद्घाटन के समय, यह इस क्षेत्र में काम करने वाला दूसरा स्टेशन था, कॉल्सडन साउथ (तब इसका नाम "कॉल्सडन" था) जिसे एस. ई. आर. द्वारा 1 अक्टूबर 1889 को खोला गया था। एल. बी. एस. सी. आर. ने नए स्टोट्स नेस्ट स्टेशन को चार प्लेटफार्मों से सुसज्जित कियाः दो क्वारी लाइन पर और दो टर्मिनल प्लेटफार्मों के माध्यम से केवल स्टेशन से परे साइडिंग तक पहुंच के साथ। यह लंदन विक्टोरिया से ब्राइटन तक की सेवाओं के लिए एक थ्रू स्टेशन के रूप में काम करता था, साथ ही विक्टोरिया से स्ट्रीथम कॉमन या क्रिस्टल पैलेस के माध्यम से सेवाओं के लिए एक टर्मिनस के रूप में भी काम करता था। स्टेशन के दक्षिण में छह-सड़क गाड़ी भंडारण क्षेत्र भी था। रेलवे अधिनियम 1921 द्वारा आदेशित समूह के बाद, नए संचालक, दक्षिणी रेलवे ने 9 जुलाई 1923 से स्टेशन का नाम बदलकर "कॉल्सडन वेस्ट" कर दिया। हालाँकि, यह नाम 1 अगस्त 1923 को "कॉल्सडन नॉर्थ" में बदलने से पहले केवल 22 दिनों तक चला। एस. ई. आर. और एल. बी. एस. सी. आर. के विलय को शामिल करते हुए इस समूह का प्रभाव यह था कि कॉल्सडन नॉर्थ ने ब्राइटन मेन लाइन पर अपनी नियमित सेवाओं को खो दिया। फिर भी, दक्षिणी रेलवे ने 1925 में 6700 वी पर संचालित एल. बी. एस. सी. आर. की एसी ओवरहेड विद्युत प्रणाली को स्टेशन तक विस्तारित किया, केवल एक साल बाद घोषणा की कि सभी एसी लाइनों को पड़ोसी लंदन और दक्षिण पश्चिम रेलवे द्वारा उपयोग किए जाने वाले 660 वी. डी. सी. में परिवर्तित किया जाना था। इसके कारण सितंबर 1929 में कॉल्सडन नॉर्थ को तीसरी रेल में परिवर्तित किया गया। यह पुरानी ऊपरी विद्युत प्रणाली से आगे बढ़ने वाले अंतिम में से एक था। गिरावट और बंद क्वारी लाइन के तथाकथित "फास्ट ट्रैक" पर कॉल्सडन नॉर्थ की स्थिति ने पथ की समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मार्ग को दक्षिण तट की ओर जाने वाली एक्सप्रेस सेवाओं को प्राथमिकता देनी थी। तदनुसार, तट पर सेवाओं के माध्यम से वापस ले लिया गया था, और तेज प्लेटफार्मों ने विशेष ट्रेनों के लिए केवल कभी-कभार उपयोग देखा। इसके अलावा, 1904 में स्मिथम (जिसे अब कॉल्सडन टाउन कहा जाता है) के उद्घाटन ने एक ही क्षेत्र में तीन स्टेशन बनाए थे और 1960 के दशक तक, गिरावट शुरू हो गई थी। विक्टोरिया या लंदन ब्रिज से ट्रेनों को रोकने के लिए केवल टर्मिनल प्लेटफार्मों का नियमित रूप से उपयोग किया जाता था। 1965 में सप्ताहांत यात्री सेवाओं को वापस ले लिया गया था, 1968 में माल यार्ड को बंद कर दिया गया था, और मई 1970 से, यात्री सेवाएं केवल सप्ताह के दिनों में व्यस्त समय पर संचालित होती थीं। स्टेशन अंततः 1983 में ब्राइटन मुख्य लाइन के त्याग के हिस्से के रूप में बंद हो गया। अंतिम यात्री ट्रेन शुक्रवार 30 सितंबर 1983 की शाम को चली, जो पूर्वी क्रॉयडन के लिए एक विशेष ट्रेन थी। स्टेशन और इसके किनारे को आधिकारिक तौर पर सोमवार 3 अक्टूबर 1983 तक बंद कर दिया गया था। इसके तुरंत बाद स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया। मार्च 1994 में एक पुरातात्विक खुदाई के दौरान, स्टेशन सबवे की मेहराबदार नींव ईंट का काम पाया गया था। स्टेशन भवनों के स्थल को तब से छोटी औद्योगिक इकाइयों के साथ पुनर्विकसित किया गया है। 2006 में ए23 कॉल्सडन रिलीफ रोड का निर्माण इसके स्थल के माध्यम से किया गया था। केवल स्टेशन पहुँच सड़क, जिसके साथ रेलवे बाड़ के कुछ खंड हैं, इसके पूर्व स्थल का संकेत देते हैं। 1907 की दुर्घटना 17 अप्रैल 1907 को, स्टेशन मास्टर के निर्देश पर संचालित एक लोकोमोटिव, अपने इच्छित पड़ाव को पार कर गया, जिससे एक स्थानीय निवासी गंभीर रूप से घायल हो गया, जो ट्रेन चालक दल की जानकारी के बिना क्लेरेंडन फिल्म कंपनी द्वारा फिल्मांकन के हिस्से के रूप में ट्रेन के रास्ते में पड़ा हुआ था। 1910 की दुर्घटना 29 जनवरी 1910 को ब्राइटन से लंदन विक्टोरिया एक्सप्रेस स्टेशन और ट्रेन के पिछले हिस्से से गुजरते समय दो हिस्सों में विभाजित हो गई, जिसमें दो तृतीय श्रेणी के डिब्बे और एक पुलमैन शामिल थे, पटरी से उतर गए और 40 मील प्रति घंटे की रफ्तार से प्लेटफॉर्म पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। सात लोगों की मौत हो गई और आठ गंभीर रूप से घायल हो गए। अमेरिकी वाणिज्य दूत, रॉबर्ट वेन, पुलमैन में यात्रा कर रहे थे, लेकिन उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ। बाद की जांच में पता चला कि गाड़ी का एक पहिया उसकी धुरी से अलग हो गया था। लंदन में बंद रेलवे स्टेशनों की सूची भी देखें लंदन बरो ऑफ क्रॉयडन में अस्वीकृत रेलवे स्टेशन पूर्व लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1899 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1983 1910 में यूनाइटेड किंगडम में आपदाओं के कारण बंद हो गए थे।