Grumman G-73 Mallard
ग्रुमैन जी-73 मालार्ड एक मध्यम, दोहरे इंजन वाला उभयचर विमान है। कई को मूल प्रैट एंड व्हिटनी वास्प एच रेडियल इंजनों को आधुनिक टर्बोप्रॉप इंजनों से बदलकर संशोधित किया गया है। 1946 से 1951 तक निर्मित, उत्पादन समाप्त हो गया जब ग्रुमैन के बड़े एसए-16 अल्बाट्रॉस को पेश किया गया। डिजाइन और विकास गूज और विजियन की सफलता पर आधारित, ग्रुमैन एयरक्राफ्ट ने वाणिज्यिक उपयोग के लिए बड़े जी-73 मैलार्ड का विकास किया। छोटे विमानों की कई विशेषताओं को बनाए रखते हुए, जैसे कि जुड़वां रेडियल इंजन, अंडरविंग फ्लोट्स के साथ उच्च पंख, वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर और एक बड़ी सीधी पूंछ, कंपनी ने 1946 और 1951 के बीच 59 मल्लार्ड का निर्माण किया। छोटे विमानों के विपरीत, मालार्ड में ट्राइसाइकिल गियर, तनावग्रस्त त्वचा, दो-चरणीय पतवार और पंखों की नोक वाले ईंधन टैंक शामिल थे। मालार्ड प्रोटोटाइप ने पहली बार 30 अप्रैल 1946 को उड़ान भरी, उसी वर्ष सितंबर में पहले उत्पादन विमान ने सेवा में प्रवेश किया। जबकि मालार्ड को दो पायलटों और दस यात्रियों के साथ क्षेत्रीय एयरलाइन संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था, विशेष रूप से पूर्वी समुद्र तट पर बंदरगाह-आधारित, शहर-से-शहर हॉप्स, युद्ध के बाद अधिशेष विमान की बिक्री और छोटे हवाई अड्डों की सीमित बाजार क्षमता की उपलब्धता के उद्देश्य से। कई छोटे हवाई वाहकों ने अपनी इच्छित भूमिका में मल्लार्ड का उपयोग किया, विशेष रूप से ताहिती-हवाई एयरलाइंस और पैसिफिक वेस्टर्न एयरलाइंस (कनाडा)। हालाँकि, वितरित किए गए 59 मालार्ड में से अधिकांश कॉर्पोरेट उपयोग के लिए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में एक प्रमुख उपयोगकर्ता रॉय फ्रुएहॉफ और फ्रुएहॉफ ट्रेलर कॉर्पोरेशन थे। फ्रेहॉफ जॉर्जियाई खाड़ी, कनाडा में एक मछली पकड़ने के शिविर, किलार्नी लॉज का मालिक था और उसका संचालन करता था और डेट्रॉइट से ग्राहकों को वहाँ ले जाता था। एक अन्य डिट्रोइटर, जनरल मोटर्स के विलियम पैकर के पास भी एक मालार्ड था, जिसे वह अक्सर किलार्नी के लिए उड़ाते थे। एक अन्य मल्लार्ड को 1950 के दशक की शुरुआत में आगा खान द्वारा खरीदा गया था। टोरंटो ग्लोब एंड मेल अखबार के स्वामित्व में "फ्लाइंग न्यूज़रूम" के रूप में उपयोग के लिए एक था। शाही मिस्र की वायु सेना ने अपनी शाही उड़ान के हिस्से के रूप में एक मल्लार्ड का इस्तेमाल किया; यह कथित तौर पर राजा फारूक का पसंदीदा विमान था। मल्लार्ड को 1970 के दशक में जीवन पर एक नया पट्टा मिला जब फ्रैक्स एविएशन द्वारा प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीटी6ए टर्बाइनों के साथ कई एयरफ्रेम को फिर से तैयार किया गया और 17 यात्रियों के लिए "टर्बो मल्लार्ड्स" बनने के लिए उन्नत किया गया। आज, सेवानिवृत्ति के माध्यम से, संयुक्त राज्य अमेरिका में केवल 32 मल्लार्ड पंजीकृत हैं। बाकी में से कई दुनिया भर में उपयोग में हैं। इसी तरह का एक कार्यक्रम पासपेली पर्लिंग द्वारा एयरोनॉटिकल इंजीनियर्स ऑस्ट्रेलिया के साथ मिलकर नए इंजनों को फिट करने और अपने मालार्ड बेड़े का आधुनिकीकरण करने के लिए शुरू किया गया है, जिसका उपयोग उत्तरी ऑस्ट्रेलिया में अपने मोती संचालन का समर्थन करने के लिए किया जाता है। बेड़े को बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया है और पीटी6ए टर्बाइनों के साथ भी पुनर्निर्मित किया गया है, और वर्तमान में एक जीवन विस्तार कार्यक्रम से गुजर रहा है। इंसिडेंट्स चाक की उड़ान 101 ने 2005 में चाक की ओशन एयरवेज ने फ्रुएहॉफ कॉर्पोरेशन से मल्लार्ड एन1208 को खरीदा और बाद में विमान के कई अन्य उदाहरण प्राप्त किए। 19 दिसंबर, 2005 को मियामी हार्बर से बिमिनी, बहामास के लिए उड़ान भरने के बाद चक की ओशन एयरवेज फ्लाइट 101 के रूप में संचालित एक टर्बो मल्लार्ड के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद इस प्रकार ने बहुत ध्यान आकर्षित किया। 58 साल पुराने विमान के धड़ से दाहिने पंख के अलग होने पर अठारह यात्रियों और दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण बाद की जांच से अज्ञात दरारें और/या विंग स्पार में क्षरण के रूप में निर्धारित किया गया था। 2005 से पहले, चॉक की ओशन एयरवेज का फ्लोरिडा और बहामास के बीच कई वर्षों तक मल्लार्ड्स का संचालन करने का एक अनुकरणीय सुरक्षा रिकॉर्ड था, 1917 में कंपनी के संचालन शुरू करने के बाद से कभी भी यात्री की मृत्यु नहीं हुई थी। पर्थ में ऑस्ट्रेलिया दिवस 2017 एक मूल रेडियल-इंजन मल्लार्ड, पंजीकरण वीएच-सीक्यूए, 26 जनवरी, 2017 को ऑस्ट्रेलिया दिवस समारोह के दौरान पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में स्वान नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट पीटर लिंच और उनके यात्री दोनों की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण पायलट त्रुटि और सी. ए. एस. ए. और पर्थ शहर की ओर से खराब प्रक्रियाओं के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। ऑपरेटर सिविल ऑपरेटर एयर व्हिट्संडे (पिस्टन इंजन और टर्बोप्रॉप इंजन दोनों प्रकारों का संचालन करता था) पर्ल एविएशन (पासपेली पर्लिंग कंपनी) ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस नोर्डेयर (टर्बो मल्लार्ड) पैसिफिक वेस्टर्न एयरलाइंस नीदरलैंड न्यू गिनी नेडरलैंडशे न्यू गिनी पेट्रोलियम माट्सचैपिज एंटिल्स एयर बोट्स चाक की ओशन एयरवेज (पिस्टन इंजन और टर्बोप्रॉप इंजन दोनों प्रकारों का संचालन करता था) वर्जिन आइलैंड्स सीप्लेन शटल (पिस्टन इंजन और टर्बोप्रॉप इंजन दोनों प्रकारों का संचालन करता था) सैन्य ऑपरेटर रॉयल मिस्र वायु सेना विनिर्देश (जी-73) भी देखें संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची हॉटसन, फ्रेड डब्ल्यू. और मैथ्यू ई. रोडिना। ग्रुमैन मालार्डः द एंड्यूरिंग क्लासिक। स्कारबोरो, ओंटारियोः रॉबिन ब्रास स्टूडियो, 2006. थ्रूल्सन, रिचर्ड। द ग्रुमैन स्टोरी। न्यूयॉर्कः प्रेगर पब्लिशर्स, इंक., 1976. विनचेस्टर, जिम, एड। "ग्रुमैन गूज़/मालार्ड"। बाइप्लेन, ट्राइप्लेन और सीप्लेन (द एविएशन फैक्टफाइल)। रोचेस्टर, केंट, यूकेः ग्रेंज बुक्स पीएलसी, 2004. बाहरी लिंक "ग्रुमैन हैचेस ए मालार्ड", नवंबर 1946, पॉप्युलर साइंस न्यूयॉर्क टाइम्स लेख चक की दुर्घटना के बारे में विमान रखरखाव प्रौद्योगिकी लेख चक की दुर्घटना के बारे में एन. टी. एस. बी. प्रारंभिक रिपोर्ट 19 दिसंबर 2005 की डी. सी. ए. 06एमए010 चक की दुर्घटना पर पिक्चर ऑफ सी. एफ.-एच. पी. यू. पैसिफिक वेस्टर्न एयरलाइंस ने 1950 के दशक के अंत में ताहसिस, बी. सी. में मालार्ड का संचालन किया 1996 में मियामी में चक के मालार्ड की तस्वीर इवनिंग स्टार पर बाईं ओर चक के महासागर एयरवेज का इतिहास-एक प्रिय मालार्ड ग्रुमैन मालार्ड और फ्रुएहॉफ ट्रेलर कंपनी मालार्ड 1940 के संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान उड़ाने वाली नावें उभयचर विमान उच्च पंख वाले विमान