Intelligent Parking Assist System
बुद्धिमान पार्किंग सहायता प्रणाली (आई. पी. ए. एस.), जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में टोयोटा मॉडल के लिए उन्नत पार्किंग मार्गदर्शन प्रणाली (ए. पी. जी. एस.) के रूप में भी जाना जाता है, टोयोटा मोटर निगम द्वारा 1999 में जापानी बाजार संकर प्रियस मॉडल और लेक्सस मॉडल के लिए विकसित पहली उत्पादन स्वचालित पार्किंग प्रणाली है। यह तकनीक चालकों को अपने वाहन को खड़ा करने में सहायता करती है। आई. पी. ए. एस. से लैस वाहनों पर, एक इन-डैश स्क्रीन और बटन नियंत्रण के माध्यम से, कार उपयोगकर्ता से कम इनपुट के साथ खुद को पार्किंग स्थान में ले जा सकती है। प्रणाली का पहला संस्करण 2003 में जापान में बेचे गए प्रियस हाइब्रिड पर तैनात किया गया था। 2006 में, लेक्सस एलएस लक्जरी सेडान पर जापान के बाहर पहली बार एक उन्नत संस्करण की शुरुआत हुई, जिसमें टोयोटा के अन्य नए आविष्कारों के बीच स्वचालित पार्किंग तकनीक शामिल थी। 2009 में, यह प्रणाली यू. एस. में बेची जाने वाली तीसरी पीढ़ी के प्रियस पर दिखाई दी। एशिया और यूरोप में, पार्किंग प्रौद्योगिकी को लेक्सस और टोयोटा दोनों मॉडलों के लिए बुद्धिमान पार्क सहायता प्रणाली के रूप में विपणन किया जाता है, जबकि अमेरिका में उन्नत पार्किंग मार्गदर्शन प्रणाली नाम का उपयोग केवल लेक्सस प्रणाली के लिए किया जाता है। विकास 2003 में शुरू किए गए बुद्धिमान पार्किंग सहायता प्रणाली के प्रारंभिक संस्करण को विपरीत समानांतर पार्किंग के लिए डिज़ाइन किया गया था। चालक के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि प्रणाली ने पार्किंग स्थान के आकार का अनुमान लगाया और वाहन को उचित रूप से संचालित किया। यह एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा किया गया था जिसमें कार के आगे और पीछे एक कैमरे का उपयोग किया गया था। इसी तरह के स्थानों पर स्थित सेंसरों ने आस-पास के वाहनों की निकटता का पता लगाया। डैशबोर्ड ने लॉट की एक छवि प्रदर्शित की, और चालक को तब स्क्रीन पर दिखाई देने वाले तीरों के माध्यम से लॉट में वाहन की सटीक स्थिति निर्धारित करनी होगी। तीरों का उपयोग करके, उपयोगकर्ता अंतरिक्ष में वाहन का स्थान निर्धारित करेगा। संतुष्ट होने पर, उपयोगकर्ता ने "सेट" बटन दबाया, जिसने फिर आई. पी. ए. एस. को सक्रिय कर दिया। सिस्टम ने तब वाहन को चलाने के लिए संचालन नियंत्रण को अपने हाथ में ले लिया। इस प्रणाली के शुरुआती संस्करणों में बिल्लियों, बेबी प्रैम और पैदल चलने वालों सहित वस्तुओं का पता लगाने में कठिनाई थी। दूसरा जब चालक बहुत छोटी जगह में प्रणाली को सक्रिय करता है, तो प्रणाली उपयोगकर्ता को वाहन से टकराने के खतरे के बारे में सूचित करने के लिए लगातार चेतावनी संकेतों को प्रदर्शित करती है। ऐसी स्थितियों में उपयोगकर्ता सहायता की आवश्यकता होती है। 2005 में, एक उन्नत संस्करण ने पार्किंग पट्टियों के लिए पहचान क्षमता को जोड़ा। 2006 में शुरू की गई इस पार्किंग तकनीक के एक बाद के संस्करण ने पार्किंग सेंसर के साथ एकीकरण जोड़ा। यह नवीनतम संस्करण समानांतर या रिवर्स पार्किंग के लिए आवश्यक स्टीयरिंग युद्धाभ्यास की गणना कर सकता है, और यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है कि कार में रंगीन स्क्रीन डिस्प्ले के साथ एक विशेष स्थान के लिए पर्याप्त निकासी है जो पर्याप्त या अपर्याप्त स्थान का संकेत देती है। यह कैसे काम करता है प्रौद्योगिकी आई. पी. ए. एस./ए. पी. जी. एस. कंप्यूटर प्रोसेसर का उपयोग करता है जो वाहन के सोनार चेतावनी प्रणाली सुविधा, बैकअप कैमरा और फ्रंट साइड फेंडर पर दो अतिरिक्त फॉरवर्ड सेंसर से बंधे होते हैं। सोनार पार्क सेंसर, जिसे "सहज पार्किंग सहायता" या "लेक्सस पार्क सहायता" के रूप में जाना जाता है, में आगे और पीछे के बंपरों पर कई सेंसर शामिल होते हैं जो बाधाओं का पता लगाते हैं, जिससे वाहन को नियमित पार्किंग के दौरान चेतावनी देने और इष्टतम संचालन कोणों की गणना करने की अनुमति मिलती है। ये सेंसर और दो अतिरिक्त पार्किंग सेंसर एक केंद्रीय कंप्यूटर प्रोसेसर से बंधे होते हैं, जो बदले में ड्राइवर पार्किंग की जानकारी प्रदान करने के लिए बैकअप कैमरा सिस्टम के साथ एकीकृत होता है। जब सोनार पार्क संवेदक सुविधा का उपयोग किया जाता है, तो प्रोसेसर (ओं) स्टीयरिंग एंगल डेटा की गणना करते हैं जो बाधा जानकारी के साथ नेविगेशन/कैमरा टचस्क्रीन पर प्रदर्शित होते हैं। बुद्धिमान पार्किंग सहायता प्रणाली इस क्षमता का विस्तार करती है और जब वाहन को पीछे की ओर स्थानांतरित किया जाता है (जो स्वचालित रूप से बैकअप कैमरे को सक्रिय करता है) तो यह सुलभ होता है। जब उल्टा होता है, तो बैक-अप कैमरा स्क्रीन में पार्किंग बटन होते हैं जिनका उपयोग स्वचालित पार्किंग प्रक्रियाओं को सक्रिय करने के लिए किया जा सकता है। जब बुद्धिमान पार्किंग सहायता प्रणाली सक्रिय होती है, तो केंद्रीय प्रोसेसर इष्टतम समानांतर या रिवर्स पार्क स्टीयरिंग कोणों की गणना करता है और फिर कार को पार्किंग स्थल में मार्गदर्शन करने के लिए वाहन के इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम के साथ इंटरफेस करता है। कार्य प्रणाली के नए संस्करण समानांतर या रिवर्स पार्किंग की अनुमति देते हैं। जब सिस्टम के साथ समानांतर पार्किंग होती है, तो ड्राइवर पहले पार्किंग स्थान के साथ-साथ ऊपर खींचते हैं। वे तब तक आगे बढ़ते हैं जब तक कि वाहन का पिछला बम्पर खुली जगह के सामने खड़ी कार के पिछले पहिये को पार नहीं कर जाता। फिर, रिवर्स में स्थानांतरित होने से स्वचालित रूप से बैकअप कैमरा सिस्टम सक्रिय हो जाता है, और कार का पिछला दृश्य डैश नेविगेशन/कैमरा डिस्प्ले पर दिखाई देता है। चालक द्वारा नेविगेशन/कैमरा टचस्क्रीन पर समानांतर पार्क मार्गदर्शन बटन के चयन के कारण एक ग्रिड दिखाई देता है (हरी या लाल रेखाओं के साथ, पार्किंग स्थल के कोने का प्रतिनिधित्व करने वाला एक ध्वज प्रतीक, और समायोजन तीर)। यह देखने के लिए कि क्या स्क्रीन पर प्रतिनिधि बॉक्स पार्किंग स्थान की सही पहचान करता है; यदि जगह पार्क करने के लिए पर्याप्त बड़ी है, तो बॉक्स हरे रंग का होगा; यदि बॉक्स गलत तरीके से रखा गया है, या लाल रंग में पंक्तिबद्ध है, तो तीर बटन का उपयोग करके बॉक्स को तब तक ले जाया जाता है जब तक कि यह हरा न हो जाए। एक बार पार्किंग स्थान की सही पहचान हो जाने के बाद, चालक ठीक दबा देता है और ब्रेक पेडल पर पैर रखते हुए स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटा लेता है। जब चालक ब्रेक पेडल पर पैर रखते हुए धीरे-धीरे ब्रेक छोड़ता है, तो कार फिर बैक अप करना शुरू कर देगी और खुद को पार्किंग स्थान में ले जाएगी। रिवर्स पार्किंग प्रक्रिया लगभग समानांतर पार्किंग प्रक्रिया के समान है। ड्राइवर पार्किंग स्थान के पास जाता है, आगे बढ़ता है और मुड़ता है, कार को पीछे की ओर पार्किंग स्थल में रखने के लिए स्थान देता है। वाहन के पीछे की ओर पार्किंग स्थल का सामना करना पड़ता है, जिससे बैक-अप कैमरा पार्किंग क्षेत्र को 'देख' सकता है। रिवर्स में शिफ्ट करने से स्वचालित रूप से बैकअप कैमरा सिस्टम सक्रिय हो जाता है, और ड्राइवर नेविगेशन/कैमरा टचस्क्रीन पर रिवर्स पार्क गाइडेंस बटन का चयन करता है (ग्रिड हरे या लाल रेखाओं के साथ दिखाई देता है, पार्किंग स्थल के कोने का प्रतिनिधित्व करने वाला एक ध्वज प्रतीक, और समायोजन तीर; रिवर्स पार्किंग में रोटेशन चयन जोड़ा जाता है)। पार्किंग स्थान की जांच करने और रिवर्स पार्क प्रक्रिया को शामिल करने के बाद, वही सटीक पार्किंग प्रक्रिया होती है जब कार मौके पर रिवर्स पार्क करती है। सिस्टम को इस तरह से स्थापित किया गया है कि किसी भी समय स्टीयरिंग व्हील को छुआ जाए या ब्रेक को मजबूती से दबाया जाए, स्वचालित पार्किंग अलग हो जाएगी। वाहन भी एक निर्धारित गति से अधिक नहीं हो सकता है, या सिस्टम निष्क्रिय हो जाएगा। जब कार की कंप्यूटर आवाज "मार्गदर्शन समाप्त हो गया है" बयान जारी करती है, तो प्रणाली ने कार को खड़ा करना समाप्त कर दिया है। इसके बाद चालक गाड़ी चलाने के लिए स्थानांतरित हो सकता है और यदि आवश्यक हो तो जगह में समायोजन कर सकता है। मीडिया कवरेज प्रेस रिपोर्ट करता है कि 2006 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पार्किंग तकनीक की शुरुआत ने व्यापक मीडिया का ध्यान आकर्षित किया, जिसमें केबल समाचार कार्यक्रम से लेकर द ओपरा विनफ्रे शो तक के टेलीविजन शो में प्रदर्शन किए गए। मोटर वाहन प्रकाशनों में, इस सुविधा को मिश्रित समीक्षा मिली, जिसमें पार्किंग की स्थिति और चालक के आधार पर इसकी उपयोगिता पर राय उपयोगी से लेकर अव्यावहारिक तक भिन्न थी। सी. एन. बी. सी. के एक वीडियो में प्रणाली को पहली बार उपयोगकर्ता के साथ "काफी प्रभावी ढंग से" काम करते हुए दिखाया गया और अन्य समीक्षकों ने पाया कि प्रणाली सुचारू रूप से काम करती है। ऑटोमोबाइल मैगज़ीन द्वारा निर्मित एक वीडियो में दिखाया गया है कि कैसे टचस्क्रीन में कुछ जटिलता के कारण सिस्टम पार्किंग को और अधिक कठिन बना देता है। वाइंडिंग रोड पत्रिका द्वारा एक प्रदर्शन। एडवर्टाइजिंग लेक्सस ने दो विज्ञापनों के साथ अपने एल. एस. फ्लैगशिप के साथ यू. एस. में पार्किंग प्रणाली की शुरुआत का लाभ उठाया। पहले, "पिरामिड" में एक चालक को प्रणाली का उपयोग करते हुए चश्मे के दो ढेरों के बीच एक कार खड़ी करते हुए दिखाया गया है। एक दूसरा विज्ञापन जिसमें विभिन्न तकनीकों का एक संग्रह दिखाया गया है, उसके बाद अंत में समानांतर पार्क सुविधा का प्रदर्शन किया गया, और एक व्यक्ति ने कहा कि उसने कभी नहीं सोचा था कि यह तकनीक संभवतः मौजूद हो सकती है। प्रतियोगियों ऑडी और हुंडई ने भी अपने स्वयं के विज्ञापनों में इस प्रणाली का उल्लेख किया था। ऑडी ने अपने 2007 ए4 का विपणन "उन लोगों के लिए लक्जरी कार के रूप में किया जो खुद को पार्क कर सकते हैं", और एक पेशेवर चालक को एक तंग समानांतर पार्किंग स्थान में झूलते हुए दिखाया। 2007 की अज़ेरा के लिए हुंडई के विज्ञापन ने अज़ेरा और एलएस460 के बीच एक साथ-साथ विशेषता की तुलना को सूचीबद्ध किया, जो इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि हालाँकि अज़ेरा में एलएस की शैली, विलासिता, प्रदर्शन, वर्ग और आराम का अभाव है, लेकिन इसकी बचत वैलेट के लिए भुगतान कर सकती है। स्वचालित पार्किंग लेक्सस टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन समानांतर पार्किंग सेंसर बैकअप कैमरा संदर्भ बाहरी लिंक Lexus.com उन्नत पार्किंग मार्गदर्शन प्रणाली विवरण और वीडियो डेमो टोयोटा प्रियस-बुद्धिमान पार्क सहायता प्रणाली विवरण और डेमो Gizmodo.com उन्नत पार्किंग मार्गदर्शन प्रणाली तकनीकी समीक्षा और गैर-संबद्ध वीडियो डेमो FQuick.com उन्नत पार्किंग मार्गदर्शन प्रणाली गैर-संबद्ध वीडियो डेमो ऑटोमोटिव सहायक उपकरण ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी ट्रेडनाम स्व-ड्राइविंग कार लेक्सस टोयोटा