Air cargo
एयर कार्गो एक विमान में ले जाई जाने वाली या ले जाई जाने वाली कोई भी संपत्ति है। एयर कार्गो में एयर फ्रेट, एयर एक्सप्रेस और एयरमेल शामिल हैं। विमान के प्रकार विभिन्न कार्गो को यात्री, कार्गो या कॉम्बी विमान द्वारा ले जाया जा सकता हैः यात्री विमान हवाई जहाज के बैगेज होल्ड ("बेली") में अतिरिक्त मात्रा का उपयोग करता है जिसका उपयोग यात्री सामान के लिए नहीं किया जा रहा है-यात्री एयरलाइनों द्वारा उपयोग की जाने वाली एक सामान्य प्रथा, जो अतिरिक्त रूप से निर्धारित यात्री उड़ानों पर कार्गो का परिवहन करती हैं। कार्गो को यात्री केबिन में "ऑन-बोर्ड कूरियर" द्वारा हाथ से ले जाने के रूप में भी ले जाया जा सकता है। इस प्रथा का उपयोग अक्सर घाटे में चल रहे यात्री मार्गों को पार करने के लिए किया जा सकता है जो अन्यथा संचालित करने के लिए गैर-आर्थिक होंगे। एक यात्री विमान का उपयोग एक प्रीटर के रूप में भी किया जा सकता है जिसमें पूरा यात्री केबिन अस्थायी रूप से माल ढुलाई के लिए समर्पित होता है। मालवाहक विमान इस काम के लिए समर्पित होते हैं-वे मुख्य डेक पर और पेट में नाक-लोडिंग या साइड लोडिंग के माध्यम से माल ढोते हैं। कॉम्बी विमान मुख्य डेक के हिस्से पर, यात्रियों के अनुभाग से पहले या बाद में, साइड लोडिंग के साथ, और पेट में माल ले जाता है। इतिहास प्रारंभिक वर्ष पहली मालवाहक उड़ान 7 नवंबर 1910 को अमेरिका में डेटन और कोलंबस, ओहियो के बीच हुई थी। फिलिप ओरिन परमेली ने एक दुकान के उद्घाटन के लिए 200 पाउंड रेशम का एक पैकेज ले जाने वाले 65 मील (105 कि. मी.) के राइट मॉडल बी हवाई जहाज को उड़ाया। अखबारों की कतरनों में राइट भाइयों के हवाले से कहा गया कि उन्होंने 66 मिनट में दूरी तय की, लेकिन उड़ान को आधिकारिक तौर पर 57 मिनट में दर्ज किया गया, जो उस समय का एक विश्व गति रिकॉर्ड था। यह केवल माल के परिवहन के लिए पहली "कार्गो" उड़ान थी; एक ग्राहक द्वारा कमीशन की गई पहली उड़ान, और मल्टीमॉडल हवाई परिवहन का पहला उदाहरण, क्योंकि रेशम के टुकड़ों को कोलंबस हवाई अड्डे से दुकान तक कार द्वारा ले जाया गया था। हवाई जहाज द्वारा दुनिया की पहली आधिकारिक हवाई मेल उड़ान 18 फरवरी 1911 को संयुक्त प्रांत आगरा और अवध, ब्रिटिश भारत में एक बड़ी प्रदर्शनी में हुई थी। विमानन प्रदर्शन के आयोजक, वाल्टर विंडहैम, प्रदर्शनी के लिए प्रचार उत्पन्न करने और दान के लिए धन जुटाने के लिए एक एयरमेल सेवा संचालित करने के लिए भारत में पोस्टमास्टर जनरल से अनुमति प्राप्त करने में सक्षम थे। यह पहली हवाई मेल उड़ान हेनरी पेक्वेट द्वारा संचालित की गई थी, जिन्होंने इलाहाबाद से नैनी तक 13 किमी (8.1 मील) की दूरी पर 6,500 अक्षरों की उड़ान भरी थी-प्रदर्शनी के लिए बॉम्बे-कलकत्ता लाइन पर निकटतम स्टेशन। उपयोग किया जाने वाला विमान लगभग पचास हॉर्स पावर (37 किलोवाट) वाला एक हंबर-सोमर बाइप्लेन था, और इसने तेरह मिनट में यात्रा की। दुनिया की पहली निर्धारित हवाई डाक सेवा 9 सितंबर, 1911 को यूनाइटेड किंगडम में लंदन के उपनगर हेंडन और विंडसर, बर्कशायर में पोस्टमास्टर जनरल के कार्यालय के बीच हुई थी। यह राजा जॉर्ज पंचम के राज्याभिषेक समारोह का हिस्सा था और विंडहैम के सुझाव पर, जिन्होंने भारत में अपने सफल प्रयोग के आधार पर अपना प्रस्ताव रखा था। यह सेवा एक महीने से भी कम समय तक चली, जिसमें 16 उड़ानों में 35 थैले डाक का परिवहन किया गया। 20 के दशक की शुरुआत में, हवाई माल का तेजी से विकास हुआ क्योंकि कई उद्यमियों ने महसूस किया कि विमान रेल और शिपिंग कंपनियों की तुलना में बहुत तेजी से उच्च मूल्य और कम मात्रा की खेप ले जा सकते हैं। 1919 में लंदन से पेरिस के लिए पहली निर्धारित उड़ान में केवल एक यात्री था, लेकिन एक जूता निर्माता के लिए चमड़ा और एक रेस्तरां के लिए ग्राउस ले जाया गया था। सिनेमा फिल्में भी एक नियमित खेप थींः मूल समाचार 'बुलेटिनों को पहले प्रतियां बनाने के लिए एक केंद्रीय प्रयोगशाला में ले जाया जाता था, और फिर सिनेमाघरों में उनकी रिलीज के लिए पूरे यूरोप में हवा से वितरित किया जाता था। युद्ध के बाद के वर्षों में हालांकि 1920 के दशक से हवाई मालवाहक एयरलाइनों को व्यवस्थित करने के कुछ प्रयास किए गए थे, लेकिन पहली वाणिज्यिक एयरलाइंस जो सभी मालवाहक थीं, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद तक सामने नहीं आई थीं। 1945 में हवाना में एक सम्मेलन में 57 एयरलाइंस ने इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन का गठन किया। 1948 में, बर्लिन को पश्चिमी सहयोगियों और सोवियत संघ द्वारा संयुक्त रूप से नियंत्रित किया गया था, हालांकि सोवियत संघ ने शहर के आसपास के क्षेत्र पर कब्जा कर लिया था और इस प्रकार भूमि तक पहुंच थी। तथाकथित बर्लिन नाकाबंदी के दौरान, यह भूमि प्रवेश बंद कर दिया गया था, और पश्चिम बर्लिन को भोजन, कोयला और अन्य आपूर्ति की तेजी से तत्काल डिलीवरी प्राप्त करने के लिए एक हवाई परिवहन एकमात्र विकल्प बना रहा। 330 दिनों में 12 मई 1949 तक कुल 22.6 लाख टन माल को बर्लिन ले जाया गया, औसतन 6800 टन प्रति दिन, अमेरिका द्वारा 80 प्रतिशत और ब्रिटेन द्वारा 20 प्रतिशत। हालाँकि माल ढुलाई मामूली रूप से विकसित हुई, 1950 के दशक के मध्य तक दुनिया भर में केवल 800,000 टन तक पहुँच गई, विश्व अर्थव्यवस्था युद्ध के बाद की प्रगति को छू रही थी। जर्मनी और जापान अपने शुद्धिकरण काल से उभर रहे थे और व्यापार की दुनिया को तूफान से ले जाने के लिए तैयार थे, संयुक्त राज्य अमेरिका अपने आर्थिक प्रभुत्व की ऊंचाई के करीब था, और पश्चिमी यूरोप युद्ध से उबर चुका था। 1968 में, बोइंग ने चार इंजन 747 लॉन्च किया, जो पहला चौड़े शरीर वाला विमान था। 747 पहला विमान था जो कार्गो होल्ड में पूर्ण पैलेट परिवहन करने में सक्षम था, जिससे एयर कार्गो उद्योग में क्रांति आई। एक जीवंत उद्योग के लिए व्यापक आशाओं के बावजूद, दशकों तक हवाई माल ढुलाई क्षेत्र उम्मीद के अनुसार नहीं बढ़ा और कुल हवाई यातायात का एक बहुत छोटा हिस्सा बना रहा। युद्ध के बाद के पहले पांच दशकों में से अधिकांश के लिए, अधिकांश वाहक इसे एक माध्यमिक गतिविधि के रूप में देखते थे, हालांकि हमेशा विशेष मालवाहक विमानन थे। कुछ यात्री एयरलाइनों ने "बेली कार्गो" ले जाने की प्रथा को एक अत्यधिक आकर्षक उद्यम पाया है (वास्तव में, यह अनुमान लगाया गया है कि सभी हवाई माल का 50 प्रतिशत इस तरह से ले जाया जाता है), जहां इसने समर्पित बड़े मालवाहक विमानों की मांग को कम कर दिया है। 1990 के दशक में कार्गो उद्योग के एक ठोस स्तंभ के रूप में उभरा। इस क्षेत्र में नए सिरे से विकास के लिए उत्प्रेरक एक्सप्रेस पार्सल वाहक थे, जिन्हें फेडएक्स, डीएचएल, पोस्टएनएल और यूपीएस द्वारा वर्गीकृत किया गया था और विनिर्माण क्षेत्र में प्रथाओं में बदलाव किया गया था। 1992 में, फेडएक्स ने हजारों ग्राहकों को कंप्यूटर डिस्क पर सॉफ्टवेयर भेजा, जिससे वे अपने स्वयं के वर्कस्टेशन से शिपमेंट को ट्रैक कर सके। इसके बाद के वर्षों में इंटरनेट के उदय ने हवाई माल-वाहक उद्योग की विश्वसनीयता और पहुंच बढ़ाने में योगदान दिया। अधिकांश एयरलाइंस अब अपने ग्राहकों को वास्तविक समय की उड़ान की स्थिति और बुकिंग और ट्रैकिंग विकल्प प्रदान करती हैं। इसके अलावा, उद्योग प्रत्येक माल के साथ कागज के दस्तावेजों की मात्रा को कम करने और परिवहन की सुरक्षा बढ़ाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक एयर वेबिल जैसी इलेक्ट्रॉनिक प्रक्रियाओं को अपना रहा है। कई खुदरा विक्रेता बढ़ते उपभोक्ता दबाव का जवाब देने के लिए अपनी ग्राहक सेवा पेशकश के साथ हवाई माल वितरण प्रक्रिया को एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। एक उद्योग विशेषज्ञ का अनुमान है कि जब दोनों यात्री विमानों में होते हैं तो 15-20 टन हवाई माल की कीमत 30-40 अर्थव्यवस्था यात्री सीटों के बराबर होती है। हालांकि, इंटीग्रेटर्स (फेडएक्स, यूपीएस, डीएचएल और टीएनटी) को छोड़कर एयर कार्गो उद्योग को यात्री व्यवसाय के उप-उत्पाद 'खराब-संबंध' के रूप में नुकसान उठाना पड़ रहा है। 2017 में, आई. ए. टी. ए. ने माल ढुलाई टन किलोमीटर में 9 प्रतिशत की वृद्धि देखीः औद्योगिक उत्पादन और ई-कॉमर्स के विस्तार से अधिक वैश्विक व्यापार वृद्धि के कारण हवाई माल की मांग मजबूत है, उपलब्ध टन किलोमीटर के रूप में क्षमता में 3 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। बोइंग ने 2016 से अपने 767एफ उत्पादन को दोगुना करके 2020 में प्रति माह तीन कर दिया, और अनुमान लगाया कि 2041 तक कुल वैश्विक हवाई माल यातायात दोगुने से अधिक हो जाएगा। कार्गो यातायात द्वारा सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची एंटोनोव एन-225, दुनिया का सबसे बड़ा विमान एयरलिफ्ट, उदाहरण के लिए। सैन्य संदर्भ माल द्वारा