USS Alamo
यू. एस. एस. अलामो (एल. एस. डी.-33) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। उसका नाम 1836 में अलामो की लड़ाई के स्थल अलामो के नाम पर रखा गया था। अलामो को 11 अक्टूबर 1954 को पास्कागौला, मिस में इंगल्स शिपबिल्डिंग कॉर्प द्वारा स्थापित किया गया था; 20 जनवरी 1956 को लॉन्च किया गया; श्रीमती डैनियल वी. गैलरी द्वारा प्रायोजित, रियर एडमिरल डैनियल वी. गैलरी की पत्नीः और 24 अगस्त 1956 को कमीशन किया गया। कमीशन के बाद, जहाज ने कुछ समय के लिए गैल्वेस्टन, टेक्सास का दौरा किया। फिर अपनी आउटफिटिंग और प्रारंभिक लोडिंग को पूरा करने के लिए एन. एस. नॉरफ़ॉक, वी. ए. के लिए रवाना हुई। 13 अक्टूबर को, डॉक लैंडिंग जहाज पश्चिमी तट के लिए रवाना हुआ। पनामा नहर को पार करने के बाद, वह अपने गृह बंदरगाह एन. एस. सैन डिएगो, कैलिफोर्निया पहुंची और एम्फिबियस फोर्सेज, पैसिफिक फ्लीट में शामिल हो गई। जहाज ने फरवरी 1957 में सैन डिएगो में उभयचर अभ्यास और स्वीकृति परीक्षण आयोजित किए। आगे के प्रशिक्षण अभ्यासों ने उन्हें 29 मई तक व्यस्त रखा, जब वे मार्शल द्वीप समूह के लिए चल पड़े। अलामो 6 से 8 जून तक पर्ल हार्बर में उभयचर शिल्प को लोड करने के लिए रुका, फिर मार्शल द्वीप समूह तक जारी रहा। उन्होंने 14 जून को एनीवेटोक में शिल्प का निर्वहन किया और अगले 10 दिनों के लिए एनीवेटोक और बिकिनी एटोल के बीच शटल सेवा प्रदान की। अलामो 22 जून को बिकिनी से समुद्र में गई और पर्ल हार्बर के रास्ते सैन डिएगो के लिए रवाना हुई जहाँ उसने 23 जुलाई को पर्ल हार्बर के लिए नौकायन करने से पहले लैंडिंग क्राफ्ट, टग और स्पेयर पार्ट्स को लोड किया। वहाँ, 6 अगस्त को, उन्होंने मरीन और उनके उपकरणों को सवार किया और लाहैना रोड्स, माउई के क्षेत्र में आयोजित "ऑपरेशन ट्रेडविंड" में भाग लेने के लिए समुद्र में उतर गईं। अलामो 15 अगस्त को इस अभ्यास से लौटा; फिर चार दिन बाद पर्ल हार्बर से सैन डिएगो लौटने के लिए रवाना हुआ। 24 सितंबर को, अलामो ने पश्चिमी प्रशांत (वेस्टपैक) की यात्रा शुरू की। उन्होंने एनीवेटोक तक परिवहन के लिए पर्ल हार्बर में लोडिंग उपकरण के अपने पैटर्न को दोहराया। अलामो ने फिर एनीवेटोक, उटिरिक, क्वाजालीन और उजेलांग प्रवालद्वीप के बीच उपकरणों का संचालन किया। योकोहामा, जापान की एक यात्रा, जहाँ वह 17 नवंबर को पहुंची, उस कर्तव्य को बाधित कर दिया। अलामो ने 15 दिसंबर को सैन डिएगो लौटने से पहले मार्शल्स में अपनी शटल सेवा फिर से शुरू करने के लिए 21 नवंबर को उस बंदरगाह को खाली कर दिया। 1958 की शुरुआत में अधिक प्रशिक्षण और रखरखाव हुआ। 8 मार्च को, अलामो पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई जहाँ वह काउई में उभयचर बल लैंडिंग और बचाव अभ्यासों की एक श्रृंखला के लिए एक तेज परिवहन समूह में शामिल हो गई। जहाज 7 अप्रैल को पर्ल हार्बर से रवाना हुआ और 14 अप्रैल को सैन डिएगो पहुंचा। दस दिन बाद, उन्होंने मेर आइलैंड नेवल शिपयार्ड में एक ओवरहाल के लिए प्रवेश किया और ढाई महीने का रिफ्रेशर प्रशिक्षण शुरू करने के लिए 31 जुलाई को अपने गृह बंदरगाह पर लौट आईं। 10 अक्टूबर को अलामो जापान के लिए रवाना हुआ। योकोसुका में लैंडिंग क्राफ्ट को लोड करने के बाद, अलामो काओसिउंग, ताइवान के लिए रवाना हुए। उस बंदरगाह पर, जहाज ने 2 दिसंबर 1958 तक राष्ट्रवादी चीनी नौसेना की इकाइयों के साथ उभयचर प्रशिक्षण का संचालन किया। इसके बाद वह ओकिनावा से स्वतंत्र जहाज अभ्यास के लिए निकली और योकोसुका तक परिवहन के लिए समुद्री परिवहन स्क्वाड्रन 163 के पुरुषों और उपकरणों को लोड करने के लिए नाहा में रुकी। अगले दो महीनों के लिए, अलामो ने योकोसुका और ओकिनावा के बीच विभिन्न मरीन कॉर्प्स इकाइयों को संचालित किया, जिससे 11 फरवरी 1959 को नाहा में इस कर्तव्य की अपनी अंतिम यात्रा समाप्त हो गई। तीन दिन बाद वह जापान के सेसेबो चली गईं, लेकिन 23 फरवरी को फिर से घर के लिए रवाना हुईं और 12 मार्च को सैन डिएगो पहुंचने से पहले अडाक और कोडियाक, अलास्का और सैन फ्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया का दौरा किया। एस्टोरिया, ओरेग के लिए एक राउंड-ट्रिप रन के बाद-17 से 25 अप्रैल तक-छोटे शिल्प का भार देने के लिए, उन्होंने कोरोनाडो से एम्फिबियस स्क्वाड्रन 3 की अन्य इकाइयों के साथ अभ्यास में भाग लिया, जिसके बाद 18 मई से 5 जून तक कैलिफोर्निया तट पर "ऑपरेशन ट्विन पीक्स" आयोजित किया गया। सितंबर के अंत में, अलामो सुदूर पूर्व की ओर रवाना हुआ। जहाज ने काओसिउंग, ताइवान; योकोसुका, इवाकुनी, कागोशिमा और शिमाज़ू, जापान, नाहा, ओकिनावा, हांगकांग, फिलीपींस में सुबिक खाड़ी और बकनर खाड़ी, ओकिनावा का दौरा किया। पर्ल हार्बर को छूने के बाद, वह 3 मई 1960 को सैन डिएगो पहुंची। 25 जुलाई से 1 नवंबर तक, टॉड शिपयार्ड, सिएटल, वॉश में जहाज की मरम्मत की गई और 14 नवंबर से 9 दिसंबर तक वह रिफ्रेशर प्रशिक्षण से गुजरी। जहाज ने 1961 में सैन डिएगो में उभयचर पुनश्चर्या प्रशिक्षण के साथ शुरुआत की और वर्ष की पहली छमाही का अधिकांश समय प्रशिक्षण और तोपखाने के अभ्यास, नौसेना आरक्षित प्रशिक्षण परिभ्रमण और "ऑपरेशन ग्रीनलाइट चरण III" के लिए समर्पित किया। 17 जून को, वह एक और वेस्टपैक तैनाती के लिए चल रही थी। सुबिक बे में पहुंचने पर, अलामो 7वें बेड़े के एम्फिबियस रेडी ग्रुप (ए. आर. जी.) में शामिल हो गईं और मरीन कॉर्प्स इकाइयों को बकनर बे में भेज दिया। उन्होंने 13 से 20 अक्टूबर तक ओकिनावा के उत्तर-पश्चिमी तट पर "ऑपरेशन वार्म-अप" में भाग लिया। जहाज के सुबिक खाड़ी लौटने और संयुक्त राज्य अमेरिका की अपनी यात्रा की तैयारी शुरू करने से पहले हांगकांग की यात्रा की गई। वह दिसंबर की शुरुआत में शुरू हुई और 16 दिसंबर को एन. एस. सैन डिएगो पहुंची। अलामो 6 मार्च 1962 तक वहाँ रही, जब वह सैन फ़्रांसिस्को और टॉड शिपयार्ड के लिए अपनी पहली अंतरिम मरम्मत के लिए चल रही थी। छह सप्ताह बाद, वह सैन डिएगो लौट आई। स्थानीय अभियानों ने उसे 16 अक्टूबर तक अपने कब्जे में रखा जब वह एम्फिबियस स्क्वाड्रन 3 के साथ सुदूर पूर्व के लिए चल रही थी। रास्ते में, क्यूबा मिसाइल संकट के जवाब में स्क्वाड्रन के कई जहाजों को कैरिबियन की ओर मोड़ दिया गया, और अलामो को हवाई में स्टैंडबाय आधार पर रखा गया। 17 नवंबर को, वह आपातकालीन आपूर्ति के साथ तूफान से प्रभावित गुआम के लिए रवाना हुई। आपूर्ति उतारने के लिए गुआम में दो दिन के ठहराव के बाद, जहाज सुबिक खाड़ी की ओर बढ़ा। क्रिसमस की छुट्टियों के लिए जहाज के हांगकांग जाने से पहले सैन मिगुएल में स्थानीय संचालन आयोजित किए गए थे। जहाज ने 1963 में नए साल की छुट्टी के दौरान मनीला का दौरा किया और फिर सुबिक खाड़ी लौट आया। जनवरी में, उन्होंने थाईलैंड में ऑपरेशन जंगल ड्रम II में भाग लिया और फिर बैंकॉक में दो दिन बिताए। उनका अगला कार्य उन्हें फिलीपींस में बाढ़ से प्रभावित मिंडानाओ द्वीप पर ले गया। मार्च का महीना ताइवान से ऑपरेशन सिल्वर ब्लेड द्वारा लिया गया था। सुबिक खाड़ी में तीन सप्ताह की सीमित उपलब्धता के बाद, अलामो 20 अप्रैल को योकोसुका के लिए रवाना हुआ। जहाज अंततः 11 मई को सैन डिएगो पहुँचा। रखरखाव और प्रशिक्षण की अवधि के बाद, वह एम्फिबियस स्क्वाड्रन 7 और आर्मी रिजर्व इकाइयों की इकाइयों के साथ प्रशांत उत्तर-पश्चिम में चार सप्ताह के संचालन के लिए चल पड़ी। 6 सितंबर को सैन डिएगो लौटने से पहले सिएटल, वाशिंगटन और पोर्टलैंड, ओरेगन का दौरा किया। सितंबर के मध्य में, जहाज ने बेथलहम स्टील कंपनी शिपयार्ड, लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया में एक ओवरहाल शुरू करने के लिए प्रवेश किया, जिसे क्रिसमस की छुट्टियों के लिए घर लौटने के लिए मुश्किल से समय पर पूरा किया गया था। रखरखाव और पुनश्चर्या प्रशिक्षण की अवधि ने मार्च 1964 तक चालक दल को व्यस्त रखा। अप्रैल में, अलामो अलास्का के कोडियाक के आसपास भूकंप प्रभावित क्षेत्र की सहायता के लिए उत्तर की ओर बढ़ा। वह मई में सैन डिएगो लौट आई और ऑपरेशन पाइन ट्री में भाग लिया। फिर, कई हफ्तों की तैयारी के बाद, अलामो 18 जून को सैन डिएगो से सुदूर पूर्व की ओर रवाना हुआ। पर्ल हार्बर पहुंचने पर, वह ऑपरेशन टूल बॉक्स में शामिल थी और 9 जुलाई को ओकिनावा के लिए नौकायन करने से पहले उसके पास छुट्टी और रखरखाव की अवधि थी। अलामो जुलाई के अंतिम दिन सुबिक खाड़ी लौट आया। 5 अगस्त को, वह मरीन कॉर्प्स बटालियन लैंडिंग टीम 3/1 (बीएलटी 3/1) के साथ दक्षिण वियतनाम के तट पर गश्ती कर्तव्यों के लिए रवाना हुई और अधिकांश शरद ऋतु के दौरान, 2 दिसंबर तक वियतनामी गश्ती कर्तव्य के साथ हांगकांग और सुबिक बे में छुट्टी और रखरखाव की बारी-बारी से अवधि। जहाज 18 दिसंबर 1964 को सैन डिएगो में वापस आया। दक्षिणी कैलिफोर्निया के तट पर ऑपरेशन सिल्वर लांस में भागीदारी 23 फरवरी से 10 मार्च 1965 तक चली। 11 मार्च को, अलामो को सुदूर पूर्व में अमेरिकी सैन्य निर्माण के लिए पुरुषों और उपकरणों को ले जाने के लिए योकोसुका के लिए एक अनिर्धारित दौड़ बनाने के लिए बुलाया गया था क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका वियतनाम में अभियानों में प्रत्यक्ष भागीदारी शुरू कर रहा था। वह 12 अप्रैल को सैन डिएगो लौट आईं। जहाज ने 25 मई को वेस्टपैक में दूसरी अनिर्धारित तैनाती की। वह ओकिनावा के लिए रवाना हुई, मरीन को सवार किया, फिर उन्हें क्वि नहोन और दानांग, वियतनाम में उतारा। अलामो ने कुछ समय के लिए योकोसुका को छुआ, फिर सैन डिएगो वापस चला गया। उन्होंने सितंबर के दौरान ऑपरेशन क्लीनस्वीप और रागवीड में भाग लिया, शरद ऋतु का अधिकांश समय प्रशिक्षण अभ्यासों के लिए समर्पित किया, और वर्ष का अंत एन. एस. सैन डिएगो के बंदरगाह में किया। फरवरी 1966 में, जहाज ने वेस्टपैक में अपनी सातवीं बड़ी तैनाती शुरू की। अलामो ने एक उभयचर तैयार समूह (ए. आर. जी.) के एक हिस्से के रूप में काम करते हुए छह महीने बिताए और सुबिक खाड़ी और ओकिनावा से वियतनाम के विभिन्न स्थानों पर सैनिकों और उपकरणों को भेजा। वह अगस्त में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। सितंबर में, उनके गृह बंदरगाह को नेवल स्टेशन लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया में बदल दिया गया और उन्हें नवगठित एम्फिबियस स्क्वाड्रन 7 में नियुक्त किया गया। 1967 की शुरुआत में, उन्होंने सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में टॉड शिपयार्ड में ड्राईडॉक में प्रवेश किया, अपने तीसरे प्रमुख ओवरहाल के लिए, जो रिफ्रेशर प्रशिक्षण अभ्यासों की आगामी श्रृंखला के साथ, वर्ष के अधिकांश समय के लिए जिम्मेदार था। नवंबर में जहाज सुदूर पूर्व की ओर रवाना हुआ। वहाँ, अलामो गुआम और फिलीपींस से दा नांग तक लिफ्टों की एक श्रृंखला में लगा हुआ था। वह फिर से ए. आर. जी. की सदस्य बन गईं और अपने अधिकांश दौरे के लिए वियतनामी तट पर काम किया। जून 1968 में लॉन्ग बीच लौटने से पहले जहाज ने चार उभयचर अभियानों में भी भाग लिया। जहाज 1968 के शेष समय के लिए पश्चिमी तट के साथ स्थानीय संचालन में लगा रहा। 30 जनवरी 1969 को, उन्होंने एक और वेस्टपैक तैनाती शुरू की जिसमें उन्होंने दा नांग के लिए सैनिकों और उपकरणों को उठाया और फिर सुबिक बे के लिए आगे बढ़ीं जहां वह एआरजी "ब्रेवो" में शामिल हो गईं। जहाज ने दक्षिण वियतनाम के तट पर तीन उभयचर अभियानों में भी भाग लिया। घर से आठ महीने दूर रहने के बाद अलामो 26 सितंबर 1969 को लॉन्ग बीच लौट आया। इसके बाद जहाज शेष वर्ष के लिए प्रशिक्षण अभ्यासों और संचालन की एक श्रृंखला में लगा रहा। अलामो 1970 में सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में खोला गया, जिसकी सीमित उपलब्धता थी, जिसके दौरान क्षतिग्रस्त डेक प्लेटिंग, क्रेन और एक बॉयलर की मरम्मत की गई थी। 19 जनवरी को काम पूरा हो गया और जहाज ने पूर्वी जल में अधिक सेवा के लिए अंतिम तैयारी की। 31 जनवरी को, वह ऑपरेशन कीस्टोन ब्लूजे में भाग लेने के लिए रवाना हुई, जिसमें वियतनाम से अमेरिकी सैनिकों की वापसी शामिल थी। अलामो 19 फरवरी को दानांग बंदरगाह में रवाना हुआ और संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस परिवहन के लिए मरीन और उपकरणों को लोड करना शुरू कर दिया। अलामो ने 14 मार्च को कैलिफोर्निया के कैंप पेंडलटन में मरीन को उतार दिया और फिर उत्तर में लॉन्ग बीच की ओर रवाना हुए। उन्होंने अगले साढ़े चार महीने प्रशिक्षण अभ्यास, पुनश्चर्या प्रशिक्षण और उपलब्धता में बिताए। 1 अगस्त को, अलामो अपनी 10वीं वेस्टपैक तैनाती पर समुद्र की ओर रवाना हुई। 20 अगस्त को सुबिक खाड़ी पहुंचने से पहले वह पर्ल हार्बर और गुआम में रुकी। वहाँ, उन्होंने अपना माल उतारा और 21 अगस्त को संयुक्त राज्य अमेरिका में और अधिक नौसैनिकों को वापस लाने के लिए दानांग के लिए रवाना हुईं। अलामो 11 सितंबर को कैम्प पेंडलटन पहुँचा। 10 दिनों की छुट्टी और रखरखाव के बाद वह दानंग के लिए चल पड़ी। अलामो ने योकोसुका टोक्यो और सुबिक खाड़ी का भी दौरा किया। उन्होंने दानांग, वुंग ताऊ, सोंग बो डे और एन थोई जैसे स्थानों के बीच वियतनामी तट के साथ लैंडिंग क्राफ्ट का परिवहन किया। दिसंबर की शुरुआत में, जहाज सुबिक खाड़ी में अभ्यास जीआरआर-1 में भाग लेने के लिए बीएलटी 2/4 पर सवार हुआ। उस अभ्यास को समाप्त करने के बाद, वह क्रिसमस के लिए हांगकांग के लिए रवाना हुईं। 28 दिसंबर 1970 को, वह दानंग संचालन क्षेत्र में लौट आईं। पोत 5 जनवरी 1971 को उभयचर संचालन के लिए मिंडोरो, फिलीपींस के लिए रवाना हुआ और 10 जनवरी को वियतनाम को भेजने के लिए उपकरणों को लोड करने के लिए सुबिक खाड़ी में चला गया। सुबिक खाड़ी में कुछ समय के लिए वापस आने के बाद, अलामो ने सामान्य अमेरिकी सैनिकों की वापसी के हिस्से के रूप में मरीन और वाहनों को लोड करने के लिए दानांग छोड़ दिया। 1 फरवरी को, वह एन. एस. लॉन्ग बीच लौटने के लिए चल रही थी और 22 फरवरी को घरेलू बंदरगाह पहुंची। छुट्टी और रखरखाव की अवधि शुरू हुई। 5 अप्रैल को संचालन फिर से शुरू हुआ क्योंकि अलामो एक मिडशिपमैन प्रशिक्षण क्रूज और उभयचर अभ्यास आयोजित करने के लिए दक्षिणी कैलिफोर्निया के पानी के लिए रवाना हुआ। मई की शुरुआत में, अलामो ने एन. एस. लॉन्ग बीच पर एक ओवरहाल की तैयारी के लिए सील बीच नेवल वेपन्स स्टेशन पर अपना गोला-बारूद उतारा। जहाज 13 मई को ड्राईडॉक में प्रवेश किया। यार्ड का काम 15 सितंबर को पूरा किया गया था, और फिर रिफ्रेशर प्रशिक्षण की अवधि शुरू हुई जो 10 दिसंबर तक चली। वर्ष 1972 की शुरुआत जहाज के रखरखाव के साथ हुई। फिर तैनाती की तैयारी में प्रशिक्षण अभ्यासों की एक श्रृंखला का पालन किया गया। उनके प्रस्थान से पहले, चालक दल ने एक आयरिश सेटर पिल्ला को जहाज के शुभंकर-लेडी के रूप में अपनाया। अप्रैल में, अलामो ने लॉन्ग बीच से सुदूर पूर्व की ओर प्रस्थान किया। एम्फिबियस रेडीनेस ग्रुप के साथ मिलकर उत्तरी वियतनामी ईस्टर आक्रमण की शुरुआत में पहुंचे। अपने साढ़े सात महीने के वेस्टपैक दौरे के दौरान, उन्होंने वियतनाम से आने-जाने के लिए कई सैनिकों और उपकरणों को उठाया। इस दौरे के दौरान, जहाज को एम्फिबियस स्क्वाड्रन 7 से जोड़ा गया था। अलामो ने क्वांग ट्रु की दूसरी लड़ाई में भाग लिया, जिसमें जून 1972 में क्वांग ट्राई शहर के पास वियतनाम गणराज्य के मरीन कॉर्प्स के सैनिकों की समुद्र और हवाई लैंडिंग शामिल थी। वह दक्षिण की ओर दबाव कम करने के लिए एल. वी. टी. और वियतनाम गणराज्य की सेना के साथ एक उभयचर जहाज के लिए प्राथमिक नियंत्रण जहाज थी। अलामो जुलाई 1972 में दागुपान, लिंग्यान खाड़ी, फिलीपींस में बाढ़ पीड़ितों के लिए बचाव प्रयासों के लिए एक प्राथमिक नियंत्रण जहाज भी था। एक मरीन सीएच-53 शहर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि यह लैंडिंग के लिए उड़ान भर रहा था। पायलट ने अपने कवच के अतिरिक्त वजन का हिसाब नहीं रखा था। सौंपे गए एसीयू-1 एलसीएमएस-8 ने ध्वस्त विमान को बाहर निकाला। जहाज को फिलीपींस राष्ट्रपति इकाई प्रशस्ति पत्र से सम्मानित किया गया था। ओकिनावा में मरीन के उतारने के बाद उन्होंने सुपर टाइफून रीटा से बचने के लिए दक्षिण की ओर पैंतरेबाज़ी की। एक बहुत ही असामान्य और अप्रत्याशित चाल में, रीटा ने ओकिनावा के चारों ओर चक्कर लगाया और उसे समुद्र और हवाओं में पकड़ लिया। वह नीचे गिरती थी और अपने पुल के ऊपर नीले पानी के साथ भारी समुद्र को सहन करती थी। यह इस तैनाती के दौरान भी था कि एक संचालन गियर की विफलता के कारण वह एक तेल वाहक, यू. एस. एस. गुआडालुपे (ए. ओ.-32) से टकरा गई (पोर्ट-साइड)। अलामो के कमांडिंग अधिकारी ने अनुकरणीय नाविकता का प्रदर्शन किया क्योंकि जहाज ईंधन भरने वाले उपकरण में उलझे हुए थे। इन कर्तव्यों को पूरा करने के बाद, वह चल पड़ी और 8 नवंबर को लॉन्ग बीच लौट आई। आगमन पर जहाज के 1एमसी ने लोन रेंजर विषय को प्रसारित किया जिससे उसकी वापसी की प्रतीक्षा कर रहे आश्रितों को खुशी हुई। जहाज 27 मार्च 1973 तक रखरखाव में रहा। 28 मार्च को, वह गोला-बारूद उतारने के लिए सील बीच पर हथियार डिपो चली गईं। उन्होंने 5 अप्रैल को सीमित उपलब्धता के लिए सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में बेथलहम शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन शिपयार्ड में प्रवेश किया। यह अवधि 15 मई को समाप्त हुई, जब अलामो ने कैलिफोर्निया तट के साथ समुद्री परीक्षण किए। उन्होंने 28 मई को सैन डिएगो में नौसेना के मानक ईंधन तेल से आसवन ईंधन में ईंधन प्रणाली को बदलने के लिए उपलब्धता शुरू की। यह काम 14 सितंबर को पूरा हुआ और जहाज एक सप्ताह का प्रशिक्षण शुरू करने के लिए 16 सितंबर को हंटर्स पॉइंट नेवल शिपयार्ड के लिए रवाना हुआ। वह 24 सितंबर को लॉन्ग बीच लौटी। अलामो ने 12 नवंबर तक कोरोनाडो, कैलिफोर्निया में उभयचर पुनश्चर्या प्रशिक्षण आयोजित किया और वर्ष के अंत तक लॉन्ग बीच पर रहे। 1974 के पहले तीन सप्ताह एक और वेस्टपैक तैनाती की अंतिम तैयारी में बिताए गए जो 19 जनवरी को शुरू हुई। आठ दिन बाद, अलामो ने हवाई के कनोहे खाड़ी में एक मरीन कॉर्प्स लैंडिंग अभ्यास में भाग लिया। वह वेलेंटाइन डे पर ओकिनावा पहुंची। बटालियन लैंडिंग टीम 2/9 (बी. एल. टी. 2/9) को ईंधन भरने और उतारने के बाद वह जापान के नुमाज़ू के लिए रवाना हुई, मरीन को उतार दिया, और एक पखवाड़े की सीमित उपलब्धता के लिए योकोसुका की ओर बढ़ गई। इसके बाद बेप्पू, जापान और कीलुंग, ताइवान में पोर्ट कॉल आए। एलामोस का आगामी कार्य ओकिनावा में एक उभयचर प्रशिक्षण अभ्यास था, जिसके बाद सुबिक बे; चिनहे, दक्षिण कोरिया; हांगकांग; और नुमाज़ू और योकोसुका, जापान में ठहराव हुआ। 30 मई को जहाज अभ्यास कंगारू I में भाग लेने के लिए चल रहा था। हमला बल ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट से दूर प्रवाल सागर में इकट्ठा हुआ। 19 जून को वह छुट्टी के लिए सिडनी के लिए रवाना हुईं। 4 जुलाई को, जहाज ने लंगर का वजन किया और अमेरिकी समोआ के पागो पागो के रास्ते घर चला गया और 19 जुलाई को सैन डिएगो वापस आया। हालाँकि ऑस्ट्रेलिया की यात्रा से पहले प्रदर्शित अशांति की जाँच के बाद उनके कमांडिंग अधिकारी को पर्ल हार्बर में कमान से मुक्त कर दिया गया था। जहाज के लिए स्थानीय संचालन, जो 23 सितंबर को शुरू हुआ, जल्द ही एक ओवरहाल की तैयारी के बाद 4 दिसंबर 1974 को सैन डिएगो में शुरू हुआ। अलामो 27 मई 1975 को लॉन्ग बीच के लिए रवाना हुई और जून का महीना सीमित उपलब्धता में अपने गृह बंदरगाह पर बिताया। 2 जुलाई को, अलामो गोला-बारूद लेने के लिए सील बीच के लिए रवाना हुआ और 14 जुलाई को, सैन डिएगो से उभयचर पुनश्चर्या प्रशिक्षण शुरू किया। वह 4 अक्टूबर को एक और वेस्टपैक क्रूज के लिए रवाना हुई। पर्ल हार्बर पहुंचने के बाद, उन्होंने 12 से 14 अक्टूबर तक केनोहे खाड़ी में आयोजित एक उभयचर अभ्यास में भाग लिया। अगले दिन, जहाज ने अपनी यात्रा जारी रखी, जो क्वाजालीन से होते हुए सुबिक खाड़ी के लिए रवाना हुई। 1 नवंबर को वहाँ एक संक्षिप्त ठहराव के बाद, अलामो रखरखाव के लिए सेसेबो के लिए रवाना हुआ। इसके बाद उन्होंने नुमाज़ू से बी. एल. टी. 2/9 को ओकिनावा ले जाया, फिर दक्षिण कोरिया के पुसान की यात्रा की। उसके बाद के अन्य बंदरगाहों में सेसेबो और कागोशिमा, जापान; कीलुंग, ताइवान; बकनर बे, ओकिनावा, सिंगापुर; सत्ताहिप, थाईलैंड; और इंचोन, कोरिया शामिल थे। 7 मई को, अलामो ने अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रास्ता तय किया। वह 25 मई को एन. एस. सैन डिएगो के अपने नए घरेलू बंदरगाह पर पहुंची और रखरखाव के बाद, 1976 के बाकी समय के लिए कैलिफोर्निया तट के साथ स्थानीय संचालन के लिए खुद को समर्पित कर दिया। वर्ष 1977 की शुरुआत जहाज के लिए तीन महीने के पुनश्चर्या प्रशिक्षण के साथ हुई। 29 मार्च को, वह एक बार फिर सुदूर पूर्व के लिए रवाना हुई। इस यात्रा के दौरान, अलामो ने इवाकुनी और नुमाज़ू, जापान, सुबिक बे, बकनर बे, इंचोन और पुसान, कोरिया, हांगकांग और कीलुंग, ताइवान के अब-परिचित बंदरगाहों का दौरा किया। उन्होंने कोरियाई और थाई नौसेना बलों के साथ संयुक्त अभ्यासों में भी भाग लिया और 23 अक्टूबर को घर जाने से पहले कई सैन्य और आपूर्ति शटल बनाए। 17 नवंबर को, अलामो सैन डिएगो पहुंचे और तैनाती के बाद की गतिरोध अवधि में प्रवेश किया। 19 जनवरी 1978 को, अलामो ने दक्षिणी कैलिफोर्निया तट पर एक पखवाड़े का संचालन शुरू किया और फिर एक मरम्मत की तैयारी शुरू की। 13 मार्च को अलामो ने सैन पेड्रो में टॉड शिपयार्ड में प्रवेश किया। उन्होंने दिसंबर में समुद्री परीक्षण आयोजित किए और क्रिसमस की छुट्टियों के लिए लॉन्ग बीच के बंदरगाह में थीं। वह 11 जनवरी 1979 को सैन डिएगो लौट आईं। पोत गोला-बारूद लोड करने के लिए 22 जनवरी को नेवल वेपन्स स्टेशन सील बीच के लिए रवाना हुआ और फिर प्रशिक्षण अभ्यासों की एक श्रृंखला शुरू की। जून में, जहाज को पुनः आपूर्ति कर्तव्य सौंपा गया था और एनीवेटोक पर नौसेना चौकी पर छोटी नाव मरम्मत सेवा प्रदान की गई थी। समूह द्वीप को एक बार फिर रहने योग्य बनाने के लिए एक सफाई अभियान में शामिल था। 28 जून को अपना काम खत्म करने के बाद, उन्होंने पर्ल हार्बर के लिए काम शुरू किया। वहाँ एक छोटे से प्रवास के अंत में, उन्होंने अपनी यात्रा फिर से शुरू की और 15 जुलाई को सैन डिएगो बंदरगाह में रवाना हुईं। उन्होंने अगस्त का महीना सीमित उपलब्धता में बिताया। सितंबर में, अलामो ने 30 से अधिक अमेरिकी और कनाडाई युद्धपोतों को शामिल करते हुए एक बेड़े अभ्यास में भाग लिया, जिसमें कनाडा के तट से कुछ ही दूर वैंकूवर द्वीप पर एक उभयचर लैंडिंग शामिल थी। 9 अक्टूबर को, अलामो सिएटल के लिए रवाना हुई, जहाँ उन्होंने तीन सप्ताह तक मरम्मत का काम किया। वह 2 नवंबर को सैन डिएगो लौट आईं। जहाज ने वर्ष का शेष समय 1980 की शुरुआत में एक निर्धारित वेस्टपैक तैनाती की तैयारी में बिताया। अलामो ने 4 जनवरी 1980 को सुदूर पूर्व की यात्रा शुरू की। रास्ते में, वह 10 फरवरी को सुबिक बे पहुंचने से पहले पर्ल हार्बर और गुआम में रुकी। डॉक लैंडिंग जहाज महीने के अंत तक फिलीपींस में रहा, 22 और 26 फरवरी के बीच ज़ाम्बेल्स में एक उभयचर लैंडिंग अभ्यास करने के लिए एक बार चल रहा था। 1 मार्च को, वह हिंद महासागर में ड्यूटी के लिए अंततः सुबिक खाड़ी से रवाना हुई। रास्ते में, अलामो पटाया, थाईलैंड और सिंगापुर में रुका। वह 15 मार्च को सिंगापुर से रवाना हुई और हिंद महासागर के पार अरब सागर तक गई जहाँ वह तेहरान, ईरान में अमेरिकी दूतावास के अधिग्रहण के जवाब में स्थापित आकस्मिक बल में शामिल हो गई। अलामो मई की शुरुआत तक उस क्षेत्र में काम करता रहा। उस समय डॉक लैंडिंग जहाज डिएगो गार्सिया द्वीप पर नौसेना सुविधा के लिए रवाना हुआ। 5 से 13 मई तक डिएगो गार्सिया में रुकने के बाद, वह समुद्र में लौट आई और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के लिए एक मार्ग तैयार किया। पर्थ की पांच दिवसीय यात्रा के बाद, जहाज फिलीपींस लौटते समय ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ। अलामो ने सुबिक खाड़ी की भी पाँच दिवसीय यात्रा की और फिर संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा शुरू की। डॉक लैंडिंग जहाज 24 और 26 जून के बीच पर्ल हार्बर में मरीन को उतारने के लिए रुका और 3 जुलाई को सैन डिएगो पहुंचा। तैनाती के बाद के गतिरोध ने तब से 11 अगस्त तक उनका समय लिया जब उन्होंने पश्चिमी तट पर सामान्य संचालन शुरू किया। वह 1980 के अंत तक और 1981 के पहले छह महीनों के अधिकांश समय तक व्यस्त रहीं। 24 जून को अलामो 7वें बेड़े के साथ ड्यूटी के एक और दौरे के लिए सैन डिएगो से बाहर खड़ा था। एक बार फिर, हालांकि, उनके पश्चिमी प्रशांत कार्य में एक हिंद महासागर अंतराल शामिल था। पर्ल हार्बर में रुकने और बकनर बे, ओकिनावा से बाहर एक अभ्यास के बाद, उन्होंने अगस्त में एक पखवाड़े के लिए सुबिक बे का दौरा किया। 21 अगस्त को, अलामो ने फिलीपींस को अफ्रीका के पूर्वी तट के लिए छोड़ दिया और 6 सितंबर को केन्या के मोम्बासा पहुंचे। वहाँ, उन्होंने डिएगो गार्सिया के रास्ते ऑस्ट्रेलिया में हिंद महासागर के पार वापस जाने से पहले केन्याई बलों के साथ एक द्विपक्षीय अभ्यास में भाग लिया। पर्थ और सिडनी की यात्राओं और बहुपक्षीय अभ्यास कंगारू 81 के बाद, डॉक लैंडिंग जहाज ने 1 नवंबर को फिलीपींस के लिए मार्ग निर्धारित किया। वह 9 नवंबर को सुबिक खाड़ी में चली गई और शेष महीने तक वहीं रही। 30 नवंबर को जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ। अलामो ने 23 दिसंबर को फिर से सैन डिएगो में प्रवेश किया और सामान्य छुट्टी और रखरखाव दिनचर्या के साथ वर्ष का अंत किया। तैनाती के बाद सापेक्ष निष्क्रियता जनवरी 1982 के अंत तक जारी रही। फरवरी में, डॉक लैंडिंग जहाज ने समुद्र में कुछ संचालन किए, लेकिन महीने के अंत में, नियमित रूप से मरम्मत की तैयारी शुरू कर दी। विस्तारित मरम्मत अवधि 12 अप्रैल को शुरू हुई, 1982 के अंत तक चली, और 1983 तक अच्छी तरह से चली। ओवरहाल 6 मई 1983 को समाप्त हुआ, और अलामो ने दक्षिणी कैलिफोर्निया संचालन क्षेत्र में रिफ्रेशर प्रशिक्षण शुरू किया। हालाँकि, जून के अंत में, उनके प्रणोदन संयंत्र को नुकसान ने उनके प्रशिक्षण विकास को बाधित कर दिया और उन्हें मरम्मत के लिए एक घाट से बांधकर गर्मियों में बिताना पड़ा। सितंबर के अंत में, अलामो ने समुद्र में संचालन फिर से शुरू किया। पश्चिमी तट पर सेवा, मरम्मत की समस्याओं के कारण छिटपुट रूप से बाधित हुई, वर्ष के अंत तक और 1984 तक जारी रही। फरवरी में, उन्होंने सुदूर पूर्व में अपनी निर्धारित तैनाती के लिए विशेष रूप से उभयचर युद्धपोत तैयार करने के लिए तैयारी अभ्यास, परीक्षण और परीक्षाओं पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना शुरू किया। 30 मई 1984 को, अलामो ने पश्चिमी प्रशांत की यात्रा शुरू की। क्रॉसिंग के पहले चरण में उन्होंने ऑस्ट्रेलिया, कनाडा और न्यूजीलैंड की नौसेनाओं की इकाइयों के साथ-साथ जापान समुद्री आत्मरक्षा बल के तत्वों के साथ बहुराष्ट्रीय रक्षा अभ्यासों में भाग लिया। अधिकांश भाग के लिए, वे अभ्यास हवाई द्वीप समूह में आयोजित किए गए थे। 3 जुलाई को, अलामो ने हवाई की अपनी यात्रा समाप्त की और ओरिएंट की यात्रा फिर से शुरू की। रास्ते में, उनके मुख्य प्रणोदन संयंत्र के बॉयलरों में और समस्याएं सामने आईं, ताकि 20 जुलाई को सुबिक खाड़ी में पहुंचने पर, उन्होंने मरम्मत का एक और दौर शुरू किया। डॉक लैंडिंग जहाज ने अगस्त में अंतिम सप्ताह के दौरान मरम्मत के बाद परीक्षण किया और अंत में 24 अगस्त को सुबिक खाड़ी से रवाना हुआ। अलामो 27 अगस्त को बकनर बे, ओकिनावा पहुँचा और जापान में परिवहन के लिए मरीन को उतारना शुरू किया। 28 अगस्त और 16 सितंबर के बीच, उभयचर युद्धपोत ने ओकिनावा और जापान के बीच दो दौर की यात्रा की, जिसमें मरीन को प्रशिक्षण अभ्यास के लिए ले जाया गया। 18 सितंबर को, वह दक्षिण कोरिया के इंचोन के रास्ते में बकनर खाड़ी से बाहर खड़ी थी। 18 सितंबर से 13 अक्टूबर की अवधि के दौरान, उन्होंने ओकिनावा और दक्षिण कोरियाई बंदरगाहों के बीच तीन राउंड-ट्रिप यात्राएं कीं। उन कार्यों में से तीसरे से ओकिनावा लौटने पर, उसके स्टर्न गेट के साथ एक समस्या एक पैंतरेबाज़ी के कारण थी जिसमें 15 समुद्री मील पर पानी में पीछे के गेट के साथ 90 डिग्री मोड़ था। बल ने एक टिका को फाड़ दिया और एक हाइड्रोलिक रॉड ने पीछे की ओर के छोर को बाहर कर दिया जिससे उसे 2 नवंबर तक मरम्मत के साथ बांध दिया गया। उस समय वह दक्षिण कोरियाई नौसेना और मरीन कॉर्प्स के तत्वों के सहयोग से द्विपक्षीय अभ्यास "ऑपरेशन वैलियंट ब्लिट्ज़ 85-1" में भाग लेने के लिए कोरिया वापस चली गईं। बकनर खाड़ी और सेसेबो, जापान में ठहराव के बाद, अलामो ने नवंबर में तीसरे सप्ताह के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा शुरू की। डॉक लैंडिंग जहाज ने पर्ल हार्बर पर सामान्य कॉल की और फिर 6 दिसंबर को सैन डिएगो में फिर से प्रवेश किया। तैनाती के बाद के गतिरोध और छुट्टियों की दिनचर्या ने 1984 के बाकी समय और जनवरी 1985 के पहले दो हफ्तों के दौरान उनका समय लिया। अलामो ने जनवरी के अंत में अपने गृह बंदरगाह से स्थानीय संचालन फिर से शुरू किया। उभयचर युद्धपोत ने 1985 का पूरा समय सैन डिएगो के बंदरगाह या पश्चिमी तट से सटे पानी में अभ्यास, परीक्षण, परीक्षा और निरीक्षण करने में बिताया। उस कार्यक्रम में एकमात्र अवकाश अक्टूबर में आया जब उन्होंने पश्चिमी तट से हवाई तक और रिफ्रेशर प्रशिक्षण के लिए एक राउंड-ट्रिप यात्रा की। 1986 की शुरुआत में, 7वें बेड़े के साथ उनके आगामी ड्यूटी दौरे की तैयारी ने एलामोस चालक दल की ऊर्जा पर कब्जा कर लिया। उन्होंने 16 जनवरी 1986 को पश्चिम की यात्रा शुरू की और रास्ते में कोई पड़ाव नहीं बनाया। फिलीपींस में चुनावों के दौरान हिंसा के खतरे ने इवो जिमा में नियोजित अभ्यासों को रद्द करने के लिए भी प्रेरित किया ताकि अलामो और अन्य नौसेना के जहाज उस स्थिति में संयुक्त राज्य के नागरिकों को सहायता प्रदान करने के लिए मनीला के पास स्टेशन पर रहें। खतरा वास्तव में कभी साकार नहीं हुआ, और उसने 9 फरवरी को सुबिक खाड़ी में प्रवेश किया। दस दिन बाद, डॉक लैंडिंग जहाज हांगकांग के लिए रवाना हुआ जहाँ उसने 21 से 26 फरवरी तक पाँच दिन बिताए। महीने के अंत में कुछ समय के लिए सुबिक खाड़ी लौटते हुए, अलामो फिर 2 मार्च को ओकिनावा के लिए रवाना हुए। ओकिनावा में, उन्होंने दक्षिण कोरियाई तट पर आयोजित एक प्रमुख द्विपक्षीय उभयचर अभ्यास के लिए सैनिकों को रवाना किया। अलामो 1 अप्रैल को ओकिनावा लौट आई लेकिन केवल 4 अप्रैल तक रही जब वह जापान के लिए रवाना हुई। सेसेबो में नौ दिन की कॉल के बाद, डॉक लैंडिंग जहाज 20 अप्रैल को सुबिक खाड़ी में लौट आया। वहाँ से, उन्होंने इंडोनेशिया के बाली द्वीप के रास्ते सिंगापुर की यात्रा की। मई के मध्य तक फिलीपींस में, अलामो ने महीने के शेष समय के लिए अभ्यास किया। 10 जून को वह वापस ओकिनावा चली गईं। अलामो 13 जून को अपने गंतव्य पर पहुंची और अगले 10 दिन ओकिनावा में उभयचर अभ्यास करते हुए बिताए। 23 जून को, डॉक लैंडिंग जहाज को घर जाने के लिए समुद्र में रखा गया। इवो जिमा और पर्ल हार्बर में संक्षिप्त विराम के बाद, उभयचर युद्धपोत ने 15 जुलाई को डेल मार, कैलिफोर्निया में लंगर डाला। वह 16 जुलाई को सैन डिएगो चली गईं और तैनाती के बाद गतिरोध शुरू कर दिया। छुट्टी और रखरखाव की अवधि अगस्त में दूसरे सप्ताह के दौरान समाप्त हो गई, और अलामो ने पश्चिमी तट के साथ पानी में उभयचर युद्ध प्रशिक्षण का एक और कार्यक्रम शुरू किया। वे विकास 14 अक्टूबर तक चले, जिस समय उन्होंने सैन डिएगो में पियरसाइड में सीमित उपलब्धता शुरू की। वह 1986 के अंत तक वहाँ रहीं। रियो डी जनेरियो (जी-31) अलामो को 2 नवंबर 1990 को सेवामुक्त कर दिया गया था और उसी दिन ब्राजील की नौसेना को रियो डी जनेरियो (जी 31) के रूप में उधार दिया गया था, जिसे 21 नवंबर तक चालू किया जा रहा था। ब्राजील की नौसेना के साथ अपने कार्यकाल के दौरान, रियो डी जनेरियो ने रियो डी जनेरियो और पोर्ट-ऑ-प्रिंस के बीच ब्राजील की सेना और मरीन कॉर्प्स सामग्री और कर्मियों के परिवहन के साथ-साथ कई नौसैनिक अभ्यासों में MINUSTAH के समर्थन में काम किया। 2006 में, उन्होंने रियर एडमिरल (कॉन्ट्रा-अल्मिरांटे) फ्रांसिस्को एंटोनियो डी मगलहेस लारंजीरा के लिए प्रमुख के रूप में काम किया, जो ऑपरेशन हैती III के लिए जिम्मेदार टास्क फोर्स को सौंपे गए कमांडिंग ऑफिसर थे, जो फोर्टलेज़ा को हैती की ओर छोड़ रहे थे। पोर्ट-ऑ-प्रिंस की इस पहली यात्रा में, उन्होंने कोई MINUSTAH सामग्री नहीं पहुँचाई, जो पूरी तरह से एक कमान और नियंत्रण पोत के रूप में काम करती थी और उपग्रह संचार उपकरण ले जाती थी, अधिकारियों का एक समूह जिसे MINUSTAH में तैनात किया जाएगा, मरीन कॉर्प्स पुलिसकर्मी और GRUMEC ऑपरेटरों की एक टुकड़ी जो बंदरगाह में रहने के दौरान जहाजों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार थी। टास्क फोर्स में लैंडिंग शिप मैटोसो माया, फ्रिगेट्स निटेरोई और इंडिपेंडेंसिया और टैंकर अल्मिरांते गैस्टो मोट्टा भी शामिल थे। जहाज 17 मई को फोर्टलेज़ा से रवाना हुए और 30 मई को पोर्ट-ऑ-प्रिंस पहुंचे। कार्य बल 7 जून तक कैरिबियन से रवाना हो गया, जो रियो की ओर अपनी वापसी यात्रा पर कुराकाओ, बेलेम और मैसिओ से गुजर रहा था, जहां वे 8 जुलाई तक पहुंचेंगे। हैती की अपनी दूसरी यात्रा में, रियो डी जनेरियो ने 11 मई 2009 को ऑपरेशन हैती VII के दौरान अपना नाम छोड़ दिया। उनके द्वारा ले जाई गई सामग्री में 70 से अधिक सेना और समुद्री कोर के वाहन जैसे कि एपीसी, बैकहोज़, ट्रक, जीप और एम्बुलेंस के साथ-साथ 26 शौचालय और रहने योग्य कंटेनर और 5 प्रशीतित कंटेनर शामिल थे, जिनमें कुल 700 टन से अधिक उपकरण थे। 29 मई को पोर्ट-ऑ-प्रिंस पहुंचने से पहले जहाज 17 और 18 मई तक फोर्टलेज़ा में रुकेगा। जून की शुरुआत में अपनी वापसी यात्रा के दौरान, उन्हें एयर फ्रांस फ्लाइट 447 के मलबे की खोज के प्रयास में भाग लेने के लिए नेटाल से लगभग 600 समुद्री मील उत्तर-पूर्व क्षेत्र में भेजा गया था। वह 2 जुलाई को रियो डी जनेरियो वापस पहुंचेंगी। ब्राजील की नौसेना में 22 वर्षों की सेवा के बाद, उन्हें 15 जून 2012 को सेवामुक्त कर दिया गया था, अंततः 2014 में अलंग में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक hazegray.org: USS अलामो navysite.de: USS अलामो टेक्सास नेवी द पोर्टल टू टेक्सास हिस्ट्री द्वारा होस्ट किया गया। टेक्सास क्रांति और गणतंत्र युग के दौरान टेक्सास नौसेना का एक सर्वेक्षण। इसमें नक्शे, रेखाचित्र, टेक्सास नौसेना के जहाजों की एक सूची और एक कालक्रम शामिल है। इसमें 20वीं शताब्दी के अमेरिकी नौसेना के जहाजों की तस्वीरें भी शामिल हैं जिनका नाम टेक्सस या टेक्सास स्थानों के नाम पर रखा गया है। यूएसएस अलामो की तस्वीरें देखें। पुर्तगाली में, जिसमें उनकी ब्राजीलियाई नौसेना सेवा का विस्तृत रिकॉर्ड है। थॉमसटन-श्रेणी के डॉक लैंडिंग जहाज पास्कागौला, मिसिसिपी में निर्मित जहाज 1956 संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के उभयचर युद्ध जहाज वियतनाम युद्ध संयुक्त राज्य अमेरिका के उभयचर युद्ध जहाज सिएरा-श्रेणी के डॉक लैंडिंग जहाज ब्राजील के उभयचर युद्ध जहाज