Singapore Cable Car
(सी इम रोपवे) सिंगापुर केबल कार एक गोंडोला लिफ्ट है जो सिंगापुर के मुख्य द्वीप पर माउंट फेबर (फेबर पीक सिंगापुर) से केपेल हार्बर के पार सेंटोसा के रिसॉर्ट द्वीप तक एक हवाई संपर्क प्रदान करती है। 15 फरवरी 1974 को खोला गया, यह बार्सिलोना में पोर्ट वेल एरियल ट्रामवे के बाद, जो पहले से ही 1931 में खोला गया था, एक बंदरगाह को फैलाने वाली दुनिया की दूसरी हवाई रोपवे प्रणाली थी। हालाँकि, यह समुद्र को फैलाने वाली पहली हवाई रोपवे प्रणाली नहीं है। उदाहरण के लिए, जापान में 1964 में बनाया गया अवशिमा कैजो रोपवे, एक छोटे से जलडमरूमध्य से होकर एक द्वीप तक जाता है। यह प्रणाली एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण है, क्योंकि यह केंद्रीय व्यापार जिले का एक मनोरम दृश्य प्रदान करती है। 2020 में, एक राउंड-ट्रिप टिकट की कीमत वयस्कों के लिए SGD35 और बच्चों के लिए SGD25 है। इतिहास सिंगापुर सरकार ने देश में पर्यटन परियोजनाओं के लिए अपने मास्टरप्लान के हिस्से के रूप में 1968 में माउंट फेबर से सेंटोसा के लिए एक केबल कार का विचार रखा। चार साल बाद 1972 में 85 लाख अमेरिकी डॉलर की प्रणाली का निर्माण शुरू हुआ और इसे आधिकारिक तौर पर 15 फरवरी 1974 को तत्कालीन उप प्रधान मंत्री डॉ. गोह केंग स्वी द्वारा खोला गया था। खुलने के समय, प्रणाली में 43 केबिन थे जिनके लिए केबिन परिचारकों को हाथों से दरवाजे खोलने और बंद करने की आवश्यकता थी। 1976 में केबिनों की संख्या बढ़ाकर 51 कर दी गई थी। लोकप्रिय अमेरिकी टीवी शो हवाई फाइव-ओ का एक एपिसोड 1970 के दशक के अंत में सिस्टम पर फिल्माया गया था, जबकि केबल कारों पर दुनिया की पहली सामूहिक शादियां 1970 के दशक के अंत में आयोजित की गई थीं। 27 मार्च 1977 को एक बड़ा ब्रेकडाउन हुआ, जब चश्मदीद गवाहों ने एक फंसी हुई केबल कार से आ रही चीखों को सुना। 1988 में, इस प्रणाली ने अपने 10 मिलियनवें सवार का जश्न मनाया। इसने 1989 में सिंगापुर में आयोजित मिस वर्ल्ड प्रतियोगिता के प्रतियोगियों के साथ-साथ 1990 में दक्षिण पूर्व एशियाई खेलों के लिए वहां मौजूद खिलाड़ियों और अधिकारियों की मेजबानी की। सिस्टम के केबिनों को 1994 में एस $11 मिलियन से अधिक की लागत से बदल दिया गया था। नए केबिनों की संख्या अब 80 हो गई है, और प्रभावी रूप से प्रणाली की क्षमता को पहले के 700 यात्रियों की तुलना में दोनों दिशाओं में प्रति घंटे 1400 यात्रियों तक दोगुना कर दिया गया है। उन्नयन को पूरा होने में 25 दिन लगे, जिस दौरान प्रणाली ने संचालन को निलंबित कर दिया। एक साल बाद 1995 में, इस प्रणाली ने अपने 20 मिलियनवें सवार का स्वागत किया, और जल्दी ही दो साल बाद 1997 में अपने 25 मिलियनवें आगंतुक तक पहुँच गया। माउंट फेबर और सेंटोसा के स्टेशनों को भी उसी वर्ष उन्नत किया गया था, जबकि लेगो ने सिंगापुर को पूरी तरह से लेगो से बना दुनिया का एकमात्र आदमकद केबल कार केबिन प्रस्तुत किया, जो सिंगापुर केबल कार के डिजाइन पर आधारित था। नवंबर 1999 में, सिंगापुर केबल कार प्रणाली ने दुनिया की पहली उपलब्धि हासिल की जब इसने 30,000 अमेरिकी डॉलर की लागत से कांच के तल वाले केबिन जोड़े। दिसंबर 2000 में इनमें से 6 और लोकप्रिय केबिन जोड़े गए, जिससे आज इस प्रणाली में कुल 81 केबिन हैं। 16 मार्च 2004 से एक सप्ताह के लिए, अपनी 30वीं वर्षगांठ समारोह के हिस्से के रूप में, प्रणाली ने अपनी 'सर्वाइविंग द स्काई' चुनौती का आयोजन किया जिसमें एशिया भर से 34 दो-व्यक्ति टीमों (2 टीमों ने अंतिम समय में वापसी की) ने दिन में 24 घंटे केबल कार में सबसे लंबे समय तक जीवित रहने का प्रयास किया। एक आधुनिक मोनोकेबल डिटैचेबल गोंडोला के रूप में पूरी प्रणाली का 36 मिलियन अमेरिकी डॉलर का पुनर्निर्माण 14 सितंबर 2009 को शुरू हुआ, और इसे 21 जुलाई 2010 को फिर से खोला गया। सभी केबिन अब क्रोम ट्रिमिंग (वर्तमान डिजाइन) के साथ धातु की काली कारें थीं। दुनिया के पहले 7 * वी. आई. पी. केबिन सहित 67 बड़े केबिन हैं। समुद्र तल से 120 मीटर ऊपर खड़े होने के लिए बड़े केबिनों की सुविधा के लिए दो तारों को 30 मीटर तक उठाया गया था। बैठने की क्षमता भी प्रति केबिन छह से बढ़ाकर आठ यात्रियों तक कर दी गई। नई फ़्लिप-अप सीटें और एक नया संगीत प्रणाली भी है। सेंटोसा लाइन, एक अंतर-द्वीप केबल कार 14 जुलाई 2015 को खोली गई थी और इसकी लंबाई 890 मीटर है, और पुरानी लाइन को अब माउंट फेबर लाइन कहा जाता है। लाइनें भौतिक रूप से जुड़ी नहीं हैं, इसलिए सभी आगंतुकों को मूल सेंटोसा स्टेशन से इम्बिया लुकआउट स्टेशन तक 3 से 5 मिनट पैदल चलना चाहिए। नई लाइन सिलोसो पॉइंट को मर्लियन स्टेशन से जोड़ती है, मर्लियन स्टेशन भी सेंटोसा एक्सप्रेस के साथ एक लिंक प्रदान करता है। नई एस $78 मिलियन लाइन में 51 आठ सीटों वाले केबिन हैं और यह प्रति घंटे लगभग 2,200 लोगों को एक दिशा में ले जाने में सक्षम है। 1 मई 2023 और 30 सितंबर 2023 के बीच, अपनी 50वीं वर्षगांठ की अगुवाई के हिस्से के रूप में, माउंट फेबर लाइन पर केबिनों को पोके बॉल केबिन के रूप में फिर से सजाया गया था, जिसमें अंदरूनी हिस्सों में भी पोकेमॉन की विशेषता थी। घटनाएँ 29 जनवरी 1983 को शाम लगभग 6 बजे सिंगापुर केबल कार प्रणाली पर एक गंभीर घटना हुई, जब एनीवेटोक का डेरिक, एक पनामा-पंजीकृत तेल रिग, हवाई रोपवे के नीचे से गुजरा और जार्डिन स्टेप्स स्टेशन और सेंटोसा स्टेशन के बीच जलमार्ग पर फैली केबल से टकरा गया। नतीजतन, दो केबिन समुद्र में गिर गए, जिसमें सात लोगों की मौत हो गई। तेल रिग को केपेल घाट से दूर खींचा जा रहा था जब यह केबल में उलझ गया और टूट गया। माउंट फेबर और सेंटोसा के बीच चार अन्य केबिनों में भी 13 लोग फंस गए। फरवरी 1974 में केबल कार प्रणाली के खुलने के बाद से यह मौत या चोट से जुड़ी पहली घटना थी। इस आपदा के कारण लगभग सात महीने तक पूरी प्रणाली बंद रही। 2010 में, 20 यात्रियों ने खुद को 15 मिनट के लिए अपने केबिन में फंसते हुए पाया, जब बिजली गिरने से सेंसर शुरू हो गए, जिससे केबल कारें अचानक रुक गईं। 2014 में, सेंटोसा पर एक नए अंतर्-द्वीप केबलवे पर निर्माण चल रहा था जब एक खाली कार हट गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गई। कोई घायल नहीं हुआ लेकिन एक अन्य केबल कार में कर्मचारी का एक सदस्य कई घंटों तक फंस गया। 27 जुलाई 2022 को, सिस्टम त्रुटि के कारण सेंटोसा और माउंट फेबर के बीच केबल कारों में 18 लोग फंसे हुए थे। सिस्टम सिंगापुर केबल कार प्रणाली में दो स्वतंत्र लाइनें शामिल हैंः माउंट फेबर लाइन, जो सिंगापुर के मुख्य द्वीप और सेंटोसा द्वीप में माउंट फेबर और सेंटोसा स्टेशनों के बीच सेवाएं प्रदान करती है; और सेंटोसा लाइन, जो सेंटोसा द्वीप पर सिलोसो पॉइंट और मर्लियन स्टेशनों के बीच सेवाएं प्रदान करती है। इस प्रणाली में कुल छह स्टेशन हैं; प्रति लाइन तीन। विनिर्देश मोनोकैबल डिटैचेबल-ग्रिप गोंडोला लिफ्ट सिस्टम में तीन स्टेशन हैं, नामतः माउंट फेबर की चोटी पर माउंट फेबर स्टेशन, हार्बरफ्रंट में हार्बरफ्रंट स्टेशन (पूर्व जार्डिन स्टेप्स स्टेशन) और इम्बिया, सेंटोसा में सेंटोसा स्टेशन। स्टेशनों की प्रत्येक जोड़ी के बीच दो सहायक टावर स्थित हैं। माउंट फेबर स्टेशन और पहले टावर के बीच की दूरी लगभग है; पहले टावर से हार्बरफ्रंट स्टेशन तक की दूरी है; हार्बरफ्रंट स्टेशन से दूसरे टावर तक की दूरी है, और दूसरे टावर से सेंटोसा स्टेशन तक की दूरी लंबी है। ट्रैक रस्सी की ऊंचाई इस प्रकार हैः माउंट फेबर स्टेशनः औसत समुद्र तल से 93 मीटर (300 फीट) ऊपर टावर 1 (सी इम रोड टॉवर): औसत समुद्र तल से 80 मीटर (260 फीट) ऊपर हार्बरफ्रंट स्टेशन (हार्बरफ्रंट टॉवर 2): औसत समुद्र तल से 69 मीटर (225 फीट) ऊपर टॉवर 2 (पुलाउ बालाकांग माटी द्वीप सेंटोसा टॉवर): औसत समुद्र तल से 88 मीटर (288 फीट) ऊपर सेंटोसा स्टेशनः औसत समुद्र तल से 47 मीटर (154 फीट) ऊपर इस प्रणाली में 67 केबिन होते हैं, जो समुद्र तल से कम से कम 60 मीटर (197 फीट) ऊपर लटकते हैं। प्रत्येक केबिन अधिकतम 8 वयस्क यात्रियों को ले जा सकता है, जबकि पूरी प्रणाली प्रति घंटे 2000 यात्रियों को किसी भी तरह से सहारा दे सकती है। की गति से यात्रा करते हुए, माउंट फेबर से सेंटोसा तक की निरंतर सवारी में लगभग 15 मिनट लगते हैं। इसके अलावा, केबलवे के ठीक ऊपर एक टेलीफोन रस्सी पर 27 लाल ऊपरी तार मार्कर लगाए गए हैं। संदर्भ बाहरी 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