Formula 5000
फॉर्मूला 5000 (या F5000) एक खुला पहिया, एकल सीटर ऑटो-रेसिंग फॉर्मूला था जो 1968 से 1982 तक दुनिया भर के विभिन्न क्षेत्रों में विभिन्न श्रृंखलाओं में चला। यह मूल रूप से एक कम लागत वाली श्रृंखला के रूप में लक्षित था जिसका उद्देश्य ओपन-व्हील रेसिंग कारों के लिए था जो अब किसी विशेष सूत्र में फिट नहीं होती हैं। '5000' मूल्यवर्ग कारों में अनुमत अधिकतम 5 लीटर इंजन क्षमता से आता है, हालांकि कई कारें छोटे इंजनों के साथ चलती थीं। निर्माताओं में मैकलारेन, ईगल, मार्च, लोला, लोटस, एल्फिन, मैटिच और शेवरॉन शामिल थे। उत्तरी अमेरिका में अपने घटते वर्षों में फॉर्मूला 5000 को एक बंद पहिये में संशोधित किया गया था, लेकिन फिर भी एकल-सीट वाली स्पोर्ट्स कार रेसिंग श्रेणी। दुनिया भर में F5000 उत्तरी अमेरिका फॉर्मूला 5000 को 1968 में SCCA फॉर्मूला ए रेस के भीतर एक वर्ग के रूप में पेश किया गया था, एक श्रृंखला जहां विभिन्न मूल के एकल सीटर्स को प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी गई थी, लेकिन जो तेजी से उत्पादन-आधारित अमेरिकी V8s से लैस कारों द्वारा हावी हो गई। उपयोग किए जाने वाले इंजन आम तौर पर 5 लीटर के थे, लगभग 8000 आर. पी. एम. पर ईंधन से भरे शेवरले इंजन, हालांकि अन्य बनावटों का भी उपयोग किया जाता था। यह अवधारणा कैन-एम श्रृंखला की सफलता से प्रेरित थी, जिसमें अमेरिकी वी8एस से प्राप्त बहुत शक्तिशाली इंजनों से सुसज्जित असीमित फॉर्मूला स्पोर्ट्स कारें थीं; विचार ओपन व्हील रेसिंग कारों का उपयोग करके अवधारणा को दोहराना था। एफ5000 ने अमेरिका में 1970 के दशक की शुरुआत में लोकप्रियता का आनंद लिया और इसमें मारियो एंड्रेटी, अल उनसर, बॉबी उनसर, जेम्स हंट, जोडी शेक्टर, ब्रायन रेडमैन, डेविड हॉब्स, टोनी एडमोविज़, सैम पोसी, इयान एशले, जॉन कैनन और एप्पी विट्ज़ जैसे ड्राइवर शामिल थे। बढ़ती लागत और लोला के प्रभुत्व का मतलब था कि 1975 के बाद सूत्र ने जल्दी ही अपनी अपील खो दी। एस. सी. सी. ए. राष्ट्रीय दौड़ों में पुरानी कारों का उपयोग जारी रहा, लेकिन सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी टीमों ने 1977 में शुरू होने वाली पुनर्जीवित कैन-एम चैंपियनशिप में अपनी कारों को स्पोर्ट्स कार बॉडीवर्क के साथ फिर से बदल दिया। एस. सी. सी. ए. द्वारा संचालित चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए अटलांटिक को पार करने वाले कई यूरोपीय चालकों के साथ सूत्र ने शुरू में काम किया, लेकिन जब आई. एम. एस. ए. ने 1981 में आई. एम. एस. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप के लिए नए जी. टी. पी. प्रोटोटाइप नियम पेश किए, तो पुरानी एफ5000 अब नई कारों की तुलना में अनाड़ी और धीमी थी। यूरोप यू. के. में, कॉसवर्थ डी. एफ. वी. इंजन के आगमन का मतलब था कि कई टीमें अब एक अच्छे इंजन/संचरण पैकेज के आसपास अपनी खुद की चेसिस का निर्माण कर सकती थीं, इसलिए कूपर, लोटस और ब्रैभम ने ग्राहक फॉर्मूला 1 कारों का उत्पादन बंद कर दिया। दुर्भाग्य से, ब्रिटेन की गैर-चैम्पियनशिप एफ1 प्रतियोगिताओं में प्रवेश करने वाली छोटी निजी टीमों और चालकों को पीछे छोड़ दिया गया, और आरएसी ने जल्दी से अमेरिकी एफ5000 नियमों को अपनाया। यूरोपीय चैम्पियनशिप पहली बार 1969 में गार्ड्स फॉर्मूला 5000 चैम्पियनशिप के रूप में चलाई गई थी। 1970 में इसका नाम बदलकर गार्ड्स यूरोपियन फॉर्मूला 5000 चैम्पियनशिप, 1971 में रोथमन्स यूरोपियन फॉर्मूला 5000 चैम्पियनशिप और फिर 1975 में शेलस्पोर्ट यूरोपियन फॉर्मूला 5000 चैम्पियनशिप कर दिया गया। अमेरिकी श्रृंखला के विपरीत, यूरोपीय चैंपियनशिप ने फॉर्मूला 1 और स्पोर्ट्स कारों से कई स्टार नामों को आकर्षित नहीं किया, और उन ड्राइवरों का वर्चस्व था जो आमतौर पर फॉर्मूला 2 में या एफ 1 के विश्व चैंपियनशिप ग्रिड के पीछे देखे जाते थे। पीटर गेथिन अपने एफ5000 चैम्पियनशिप खिताबों की बदौलत अपने एफ1 करियर की शुरुआत करने में कामयाब रहे। जबकि यह यूनाइटेड किंगडम में स्थित था, यह श्रृंखला पूरे यूरोप में फैलने में कामयाब रही, जिसमें मोंजा (इटली), हॉकेनहेम (जर्मनी) और ज़ैंडवोर्ट (नीदरलैंड) सहित कई अंतरराष्ट्रीय सर्किटों में दौड़ आयोजित की गई, और बड़ी संख्या में महाद्वीपीय चालकों को आकर्षित किया। कमजोर पाउंड (ऊर्जा संकट का परिणाम) और शेवरले वी8 इंजनों के आयात की बढ़ती लागत ने कुछ चिंता पैदा की और यूरोपीय एफ5000 के लिए इंजन नियमों को 5 लीटर पुशरोड वी8एस के अलावा अन्य इंजनों को अनुमति देने के लिए संशोधित किया गया-डीओएचसी कॉसवर्थ जीए वी6 (समूह 2 कैप्रिस में उपयोग की जाने वाली इकाई पर आधारित) को 3500 सीसी की क्षमता पर दौड़ने की अनुमति दी गई थी। मार्च 75ए और शेवरॉन बी30 कारें वी6 के साथ सफल रहीं, विशेष रूप से मार्च नए इंजन के लिए मामूली संशोधनों के साथ 751 फॉर्मूला वन कार से थोड़ा अधिक था। हालाँकि, वही समस्या जो यूएस एफ5000 के साथ हुई, यूरोप में हुई, और 1976 में यूरोपीय एफ5000 चैम्पियनशिप शेलस्पोर्ट ग्रुप 8 चैम्पियनशिप में विकसित हुई। यह फॉर्मूला 1, फॉर्मूला 2, फॉर्मूला 5000 और फॉर्मूला अटलांटिक कारों के लिए एक ब्रिटिश-आधारित श्रृंखला थी, जो 1978 में ऑरोरा एफ 1 चैम्पियनशिप बनने का आधार बनी। एफ1 चैम्पियनशिप केवल फॉर्मूला 1 और फॉर्मूला 2 कारों के लिए खुली थी, जिसमें फॉर्मूला 5000 कारें अब पात्र नहीं थीं। ब्रिटिश स्प्रिंट चैम्पियनशिप में पुरानी F5000 कारों का उपयोग जारी रहा और 1980 के दशक में फॉर्मूला लिब्रे दौड़ में आम थे। ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में, वार्षिक तस्मान श्रृंखला के लिए योग्य कारों को परिभाषित करने वाले तस्मान फॉर्मूला को 1970 में फॉर्मूला 5000 कारों के साथ-साथ मौजूदा ढाई लीटर कारों को शामिल करने के लिए बढ़ाया गया था। तस्मान श्रृंखला यूरोपीय सर्दियों में फॉर्मूला वन ऑफ सीजन के दौरान चली, और 1960 के दशक में इसने स्थानीय जैक ब्रैबाम, डेनी हुल्मे, ब्रूस मैकलारेन और क्रिस आमोन से लेकर ग्राहम हिल, जिम क्लार्क, जैकी स्टीवर्ट, फिल हिल, पियर्स करेज और जोचेन रिंड जैसे विदेशियों तक ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग में महानतम नामों का ध्यान आकर्षित किया था। हालाँकि, 1970 के दशक तक फॉर्मूला वन अधिक व्यावसायिक हो गया था और ग्रैंड प्रिक्स सितारों ने अब भाग नहीं लिया था। तस्मान श्रृंखला एक प्रतिस्पर्धी ऑस्ट्रेलियाई/न्यूजीलैंड स्थानीय चैम्पियनशिप बन गई थी, जिसमें मैदान पर फ्रैंक मैटिच, फ्रैंक गार्डनर, केविन बार्टलेट, वर्न शुपैन, ग्रीम मैकरे, ग्रीम लॉरेंस, वारविक ब्राउन, जॉनी वॉकर, जॉन मैककॉर्मैक, एलन जोन्स, जॉन गॉस, लैरी पर्किन्स, जॉन बोवे और गैरी कूपर जैसे "डाउन अंडर" चालकों का वर्चस्व था, जो डेविड हॉब्स, टेडी पिलेट, माइक हेलवुड, सैम पोसे, रिचर्ड एटवुड और पीटर गेथिन जैसे यूरोपीय और अमेरिकी चालकों के खिलाफ रेसिंग कर रहे थे। चार ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला 5000 तस्मान दौड़ (न्यूजीलैंड दौड़ से अलग) 1976 से 1979 तक रोथमन्स अंतर्राष्ट्रीय श्रृंखला के रूप में जारी रही। फॉर्मूला 5000 1971 से 1981 तक ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला 1 का मुख्य घटक भी था और यह फॉर्मूला उन वर्षों के दौरान ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर चैंपियनशिप और 1980 तक ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने वाली प्राथमिक श्रेणी थी। हालांकि अभी भी 1983 तक ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला 1 कहा जाता था, 1981 के बाद F5000 को फॉर्मूला पैसिफिक और फॉर्मूला मोंडियल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जबकि विभिन्न यूरोपीय कारें जैसे कि लोला, मैकलारेन और शेवरॉन लोकप्रिय थीं, मैटिच (मैटिच ए50, ए51, ए52 और ए53), एल्फिन (एल्फिन एम. आर. 5, एम. आर. 6, एम. आर. 8 और एम. आर. 9, अब तक निर्मित एकमात्र जमीनी प्रभाव एफ5000) और मैकरे से स्थानीय रूप से निर्मित कारें भी सफल रहीं। उपयोग किया जाने वाला सबसे लोकप्रिय इंजन 5 लीटर शेवरले वी8 था, जिसमें 5 लीटर होल्डन वी8 इंजन पर आधारित ऑस्ट्रेलियाई निर्मित रेपको होल्डन भी लोकप्रिय और सफल था। फॉर्मूला 5000 ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में एक लोकप्रिय ऐतिहासिक श्रेणी बनी हुई है, जिसमें दोनों देशों में तस्मान रिवाइवल सीरीज़ दौड़ चल रही है। एस5000 ऑस्ट्रेलियन ड्राइवर्स चैम्पियनशिप को फॉर्मूला 5000 की एक आधुनिक व्याख्या के रूप में विपणन किया जाता है, जिसमें एक बड़ी क्षमता वाले वी8 इंजन से सुसज्जित एक आधुनिक यूरोपीय निर्मित ओपन व्हीलर चेसिस है। दक्षिण अफ्रीका दक्षिण अफ्रीकी फॉर्मूला वन चैम्पियनशिप को 1968 में फॉर्मूला 5000 कारों के लिए खोला गया था, जिसमें फॉर्मूला वन और फॉर्मूला टू कारों के खिलाफ इन दौड़ों के साथ 1976 के बाद से श्रृंखला फॉर्मूला अटलांटिक में बदल गई। ऐतिहासिक रेसिंग श्रेणी के रूप में पुनरुद्धार इस श्रेणी को 2000 के दशक के अंत में न्यूजीलैंड में एक शौकिया ऐतिहासिक रेसिंग श्रेणी के रूप में पुनर्जीवित किया गया था। 2009/2010 में, मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में 2010 ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स के लिए एक समर्थन दौड़ के रूप में एक पांच दौर की दौड़ श्रृंखला आयोजित की गई थी। वार्षिक वाइन कंट्री क्लासिक, कैलिफोर्निया के सोनोमा में इन्फिनियन रेसवे में आयोजित एक ऐतिहासिक ऑटोमोबाइल रेसिंग कार्यक्रम, 2008 में फॉर्मूला 5000 को श्रद्धांजलि थी। उस समय, वाइन कंट्री क्लासिक मोंटेरे, कैलिफोर्निया में मज़्दा रेसवे लगुना सेका में आयोजित लोकप्रिय मोंटेरे ऐतिहासिक ऑटोमोबाइल रेस का एक सहयोगी कार्यक्रम था। 2014 में, रोलेक्स मॉन्टेरी रीयूनियन ने सप्ताहांत को समाप्त करने के लिए एक विशेष दौड़ के रूप में फॉर्मूला 5000 कारों को प्रदर्शित किया और 2015 के साथ-साथ फॉर्मूला 5000 कारों को भी शामिल किया। एफ5000 चैंपियंस की सूची नोट्स 1971 एस. सी. सी. ए. फॉर्मूला ए चैंपियन लोला 142/ट्रैको चेवी में टाम्पा, फ्लोरिडा के डेव हेंज थे। एस. सी. सी. ए. रनऑफ़्स उस वर्ष रोड अटलांटा में चलाए गए थे। संदर्भ बाहरी लिंक OldRacingCars.com F5000 कारों का इतिहास और दौड़ के परिणाम NZ फॉर्मूला 5000 एसोसिएशन वेबसाइट-मूल F5000 कारों के लिए एक ऐतिहासिक रेसिंग श्रृंखला चलाती है। फॉर्मूला 5000 इतिहास f5000aust.com फॉर्मूला थंडर 5000 youtube.com 5000 5000