Hyundai Excel
हुंडई एक्सेल (), जिसे हुंडई पोनी, हुंडई पोनी एक्सेल, हुंडई प्रेस्टो, मित्सुबिशी प्रेसिस और हुंडई एक्स2 के नाम से भी जाना जाता है, एक ऑटोमोबाइल है जिसका उत्पादन हुंडई मोटर कंपनी द्वारा 1985 से 2000 तक किया गया था। यह दक्षिण कोरियाई निर्माता द्वारा निर्मित पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार थी। एक्सेल रेंज ने रियर-व्हील-ड्राइव हुंडई पोनी को बदल दिया। पृष्ठभूमि एक्सेल मित्सुबिशी मिराज की दूसरी पीढ़ी पर आधारित था, लेकिन इसे जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा अपना स्वयं का शीट मेटल डिज़ाइन प्राप्त हुआ। एक्सेल तीन या पांच दरवाजों वाली हैचबैक और चार दरवाजों वाली सेडान मॉडल में उपलब्ध थी। एक्सेल संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात की जाने वाली पहली हुंडई कार थी। एक्सेल बाजार और मॉडल वर्ष के आधार पर कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्शन प्रणाली द्वारा एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन के लिए एक मैनुअल या स्वचालित संचरण के साथ उपलब्ध था। मूल रूप से, एक्सेल को 1990 में एलांट्रा द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, लेकिन इसे मॉडल वर्ष 1995 में हुंडई एक्सेंट द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक चार और वर्षों के लिए बेचा गया। 1990 से, हुंडई स्कूप नामक एक कूप संस्करण था, जिसे 1996 में हुंडई कूप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। नाम यूरोप सहित कुछ बाजारों में एक्सेल को हुंडई पोनी के रूप में ब्रांडेड किया गया था, हालांकि यह सीधे तौर पर इसी नाम के अपने रियर व्हील ड्राइव पूर्ववर्ती से संबंधित नहीं है। दक्षिण कोरिया में हैचबैक संस्करण को हुंडई पोनी एक्सेल के रूप में जाना जाता था, और सेडान संस्करण को हुंडई प्रेस्टो के रूप में जाना जाता था। मित्सुबिशी सटीक एक्सेल को संयुक्त राज्य अमेरिका में मित्सुबिशी मोटर्स द्वारा 1987 के वसंत से बैज इंजीनियर मित्सुबिशी सटीक के रूप में बेचा गया था। मित्सुबिशी ने जापानी निर्मित मिराज पर लागू स्वैच्छिक आयात कोटे को दरकिनार करने के लिए प्रीसिस को बेचने का फैसला किया। या तो 3-डोर (बेस/एलएस) या 5-डोर (एलएस) हैचबैक के रूप में उपलब्ध, प्रेसिस को वही 1.5-liter मित्सुबिशी चार प्राप्त हुआ जैसा कि एक्सेल, मिराज और अधिकांश डॉज/प्लाईमाउथ-बैज कोल्ट्स ने किया था। कार को बूटलिड, ग्रिल, हबकैप और स्टीयरिंग व्हील पर "सटीक" बैज प्राप्त हुआ, जिसमें केवल मित्सुबिशी का लोगो पीछे की ओर एक छोटा सा स्टिकर था जिसमें लिखा था "इम्पोर्टेड बाय मित्सुबिशी मोटर सेल्स ऑफ अमेरिका इंक"। 1988 के लिए, अधिक स्पोर्टिंग आरएस मॉडल को लाइनअप में जोड़ा गया, जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की शुरुआत को चिह्नित करता है जिसे एलएस में भी फिट किया गया था। नॉर्मल, इलिनोइस में मिराज का उत्पादन 1989 में शुरू होने के बाद, इस प्रकार आयात कोटा प्रतिबंधों को दरकिनार करते हुए, नया 1990 का सटीक (एक्सेल एक्स 2 के बराबर) मिराज के नीचे एक "मूल्य नेता" के रूप में एक सीमित लाइनअप में प्रस्ताव पर बना रहा। अब केवल तीन दरवाजों वाली हैचबैक के रूप में उपलब्ध (कोई सटीक सेडान कभी पेश नहीं की गई थी) यह बेस या आरएस उपकरण स्तरों में से किसी एक में आती थी। 1991 के लिए आरएस को बंद कर दिया गया था (और इसके साथ पांच-गति मैनुअल), हालांकि इस साल एक आरएस ट्रिम पैकेज अभी भी उपलब्ध था। 1993 में एक नई ग्रिल दिखाई दी और 1994 में प्रेसिस को बंद कर दिया गया। पहली पीढ़ी (X1; 1985-1989) एक्सेल को हुंडई पोनी के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह कंपनी का पहला और एकमात्र मॉडल था (पिछला पोनी उस देश में नहीं बेचा जा सका क्योंकि यह संघीय उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करता था), लेकिन 4,995 अमेरिकी डॉलर की कीमत और फॉर्च्यून पत्रिका द्वारा 'सर्वश्रेष्ठ उत्पाद #10' के लिए धन्यवाद, इसने 168,882 इकाइयों की बिक्री करके पहले वर्ष के आयात के लिए रिकॉर्ड बनाया, जिससे कंपनी के संचयी उत्पादन को 1986 तक दस लाख से अधिक करने में मदद मिली। ऑस्ट्रेलिया में इसकी कीमत 9,990 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर थी। हालांकि इसे शुरू में बिक्री में सफलता नहीं मिली, कुछ हद तक 87 प्रतिशत आयात शुल्क के कारण यह 1988 में सबसे अधिक बिकने वाली आयातित कार बन गई। यूरोप में, कार ने पोनी नेमप्लेट को जारी रखा। यह नए इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और एक बिल्कुल नए डिजाइन के साथ अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक आधुनिक था। उपलब्ध इंजन 1.3-litre (1298 cc) और 1.5-litre (1468 cc) इनलाइन-चार इंजन थे, जो क्रमशः 66 HP (49 kW) और 71 HP (53 kW) का उत्पादन करते थे। दक्षिण कोरियाई घरेलू बाजार में, हैचबैक को "पोनी एक्सेल" के रूप में विपणन किया गया था और सेडान को हुंडई प्रेस्टो कहा जाता था। 1985 की पोनी को यूरोप में केवल पांच दरवाजों वाली हैचबैक के रूप में बेचा गया था। पहले पोनी सेडान के विपरीत, पोनी/एक्सेल एक्स1 सेडान में बूट को यात्री डिब्बे से अलग किया गया था। उपलब्ध संस्करण थेः उत्तरी अमेरिका 1.5 बेस 1.5 जीएल 1.5 जीएलएस (केवल 5-डोर और 4-डोर) 1.5 जीएस (केवल 3-डोर) ऑस्ट्रेलिया 1.5 एल 1.5 जीएल 1.5 जीएलएस 1.5 जीटी यूनाइटेड किंगडम 1300 एल/सॉनेट 1300 जीएलएस 1500 जीएल 1500 जीएलएस अधिकांश यूरोपीय बाजारों में, पोनी एक्स1 छह विन्यासों में उपलब्ध थाः 1.3 एल, 4-स्पीड मैनुअल 1.3 जीएल, 4-स्पीड मैनुअल 1.5 जीएल, 4-स्पीड मैनुअल 1.3 जीएलएस, 4-स्पीड मैनुअल 1.5 जीएलएस, 5-स्पीड मैनुअल 1.5 जीएलएस, 3-स्पीड स्वचालित 1987 फेसलिफ्ट 1987 के फेसलिफ्ट के साथ, पोनी नाम को यूरोप में एक्सपी प्रत्यय मिला जो कार पर ही पाया गया था। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इस श्रृंखला में यूरोप में तीन दरवाजों वाली हैचबैक और चार दरवाजों वाली सेडान दोनों की वापसी हुई। 1.3-liter इंजन को बंद कर दिया गया था, 1.5-liter अपरिवर्तित रहा। यूरोप में, एलई को चौथे ट्रिम स्तर के रूप में जोड़ा गया था, यह नया प्रवेश स्तर था जिसके बाद परिचित एल, जीएल और जीएलएस मॉडल थे। सभी ट्रिम स्तरों को तीनों शरीर शैलियों के साथ जोड़ा जा सकता है। एक स्वचालित गियरबॉक्स फिर से केवल जी. एल. एस. मॉडल पर उपलब्ध था। लाइनअप 1.5 LE, 4-स्पीड मैनुअल 1.5 L, 4-स्पीड मैनुअल 1.5 GL, 4-स्पीड मैनुअल 1.5 GL, 5-स्पीड मैनुअल 1.5 GLS, 5-स्पीड मैनुअल 1.5 GLS, 3-स्पीड स्वचालित दूसरी पीढ़ी (X2; 1989-1995) एक नई पीढ़ी के रूप में लाया गया, 1989 एक्सेल एक अगले फेसलिफ्ट की तरह था। 1.5-litre इंजन का एक नया संस्करण पेश किया गया था, जिसमें कार्बोरेटर के बजाय इलेक्ट्रॉनिक ईंधन-इंजेक्शन था। इस 1.5 एमपीआई ने 85 एचपी (62 किलोवाट) का उत्पादन किया। सबसे उल्लेखनीय, 1989 का रूप बहुत कम समय के लिए थाः 1990 मॉडल वर्ष के साथ एक और नया रूप दिखाई दिया। एक अन्य उल्लेखनीय तथ्य यह था कि यूरोप में चार दरवाजों वाली पोनी सेडान का नाम बदलकर एक्सेल कर दिया गया। यह परिवर्तन धीरे-धीरे हुआ, उदाहरण के लिए डच 1989 ब्रोशर में एक पोनी बैज वाली सेडान की तस्वीरें दिखाई गई हैं जबकि पाठ एक्सेल को संदर्भित करता है। 1990 का विवरणिका एक वास्तविक एक्सेल दिखाती है। पांच दरवाजों वाली पोनी में डेढ़ एमपीआई इंजन की पेशकश नहीं की गई थी। दूसरी ओर, पोनी थ्री-डोर हैचबैक के साथ-साथ एक्सेल फोर-डोर सेडान दोनों बड़ी संख्या में मॉडलों में आए। दूसरी पीढ़ी के एक्सेल को एक नया रूप दिया गया और 1990 के बाद से थोड़ा बड़ा किया गया, जबकि इसके इंजन ने बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन को अपनाया, और एक नए 4-स्पीड ओवरड्राइव स्वचालित संचरण की पेशकश की गई। 1. 3 मॉडल और मित्सुबिशी कोल्ट भी एक ही इंजन और गियरबॉक्स साझा करते हैं। 1991 का नया रूप एक्सेल की 1989 की शैली बिल्कुल नई सोनाटा से निकटता से संबंधित थी, जिसे 1989 मॉडल वर्ष के लिए यूरोप में लॉन्च किया गया था। 1990 मॉडल वर्ष के लिए मध्यम आकार की सोनाटा को लगभग तत्काल नया रूप दिया गया। सोनाटा के साथ समानता बनाए रखने के लिए 1991 के अंत में एक्सेल की शैली का पालन किया गया। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य सामने का छोर था, जहाँ तीनों कारों के नारंगी संकेतक लेंसों को स्पष्ट लेंसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और हेडलैंप कम आयताकार हो गए थे। 1991 से, 1.5 संस्करणों को ईंधन इंजेक्शन को दर्शाने के लिए 1.5i बैज किया गया था। इसे दक्षिण कोरिया में सी. एक्स., एल. एक्स. और सी. एक्स. एल. ट्रिम स्तरों में बेचा गया था। दक्षिण कोरियाई (घरेलू बाजार) रेंज थीः 1.3 सी. एक्स. (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) 1.3 एल. एक्स. (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) 1.5 सी. एक्स. (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) 1.5 एल. एक्स. (5-डोर हैचबैक, 4-डोर सैलून) 1.5 सी. एक्स. एल. (5-डोर हैचबैक, 4-डोर सैलून)। उत्तरी अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी मॉडलों में 1.5-liter इंजन का उत्पादन होता था और किसी भी मॉडल के लिए स्वतंत्र रूप से खड़े होने के विकल्प के रूप में स्वचालित संचरण के साथ। यू. एस. हुंडई डीलरों पर उपलब्ध लाइनअप था; बेस (3-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) जी. एल. (3-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान, 5-डोर हैचबैक केवल 1990 में) जी. एल. एस. (3-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) जी. एस. (3-डोर हैचबैक) 5-डोर मॉडल कनाडा में लंबे समय तक और विभिन्न प्रकार के ट्रिम्स में उपलब्ध रहा होगा। मित्सुबिशी प्रेसिस बेस और जी. एल. हुंडई-ब्रांडेड कारों के बराबर ट्रिम स्तरों में केवल 3-डोर के रूप में आई थी। हुंडई ने 1990 के दशक की शुरुआत में थाईलैंड में एक्सेल को लॉन्च किया। लाइनअप में शामिल थेः 1.3 बेस (मैनुअल और स्वचालित) 1.3 एलएस (मैनुअल और स्वचालित) 1.5 एलएस (मैनुअल) 1.5 जीएलएस (मैनुअल और स्वचालित, एक ईंधन इंजेक्शन संस्करण (जीएलएसआई) के साथ भी उपलब्ध) एक्सेल को यूरेशिया में हुंडई पोनी या पोनी एक्स2 (एक्स2 दूसरी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है) के रूप में विपणन किया गया था। यूनाइटेड किंगडम और यूरोप के कुछ हिस्सों में उपलब्ध संस्करण थेः 1.3 एस (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक) 1.3 सॉनेट (3-डोर हैचबैक)-प्रतिस्थापित 1.3 एस आधार मॉडल 1.3 एलएस (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) 1.5 जीएसआई (5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) हालांकि, कुछ यूरोपीय बाजारों में 1.3 संस्करण नहीं मिला और रेंज थीः 1.5 एल (3-डोर) 1.5 एलई (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक) 1.5 एलएस (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) 1.5 जीएस (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) 1.5 जीटी (3-डोर हैचबैक, 5-डोर हैचबैक, 4-डोर सेडान) पोनी थ्री-डोर हैचबैकः एलई 4-स्पीड मैनुअल एल 4-स्पीड मैनुअल एल 5-स्पीड मैनुअल जीएस 5-स्पीड मैनुअल जीटी 5-स्पीड मैनुअल जीटी 3-स्पीड स्वचालित जीटीआई 5-स्पीड मैनुअल जीटीएक्स 5-स्पीड मैनुअल जीटीएक्स 5-स्पीड मैनुअल पोनी फाइव-डोर हैचबैकः जीएल, 4-स्पीड मैनुअल जीएल, 5-स्पीड मैनुअल जीएल, 3-स्पीड स्वचालित जीएलएस, 5-स्पीड मैनुअल जीएल, 3-स्पीड स्वचालित एक्सेल फोर-डोर सेडानः एल 4-स्पीड मैनुअल जीएल 4-स्पीड मैनुअल जीएल 5-स्पीड मैनुअल जीएलएस 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स 5-स्पीड स्वचालित एसएलएक्स 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स 5-स्पीड स्वचालित एसएलएक्स 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स 5-स्पीड मैनुअल एसएलएक्स पोनी थ्री-डोर हैचबैक जी. एल., 4-स्पीड मैनुअल पोनी थ्री-डोर हैचबैक जी. एल., 5-स्पीड मैनुअल पोनी थ्री-डोर हैचबैक जी. एस., 5-स्पीड मैनुअल पोनी थ्री-डोर हैचबैक जी. एस., 3-स्पीड ऑटोमैटिक पोनी फाइव-डोर हैचबैक जी. एल., 5-स्पीड मैनुअल पोनी फाइव-डोर हैचबैक जी. एल. एस., 5-स्पीड मैनुअल पोनी फाइव-डोर हैचबैक जी. एल. एस., 3-स्पीड ऑटोमैटिक एक्सेल फोर-डोर सेडान जी. एल., 5-स्पीड मैनुअल एक्सेल फोर-डोर सेडान जी. एल. एस., 5-स्पीड मैनुअल एक्सेल फोर-डोर सेडान जी. एल. एस., 3-स्पीड ऑटोमैटिक थर्ड जेनरेशन (एक्स3; <आई. डी1>) जब हुंडई एक्सेंट को 1995 मॉडल वर्ष के लिए 1994 में पेश किया गया था, तो इसे हुंडई कहा जाता रहा। इंडोनेशिया में भी पहली, दूसरी और चौथी पीढ़ी की हुंडई एक्सेंट सेडान को एक्सेल, एक्सेल II और एक्सेल III के रूप में बेचा गया था। सबसे कम ट्रिम स्तर पर आधारित और केवल टैक्सी कंपनियों के लिए बेचा जाता है। संदर्भ 1980 के दशक की कारें 1990 के दशक की कारें 2000 के दशक की कारें 1985 में पेश की गईं कूप फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन हैचबैक एक्सेल सब-कॉम्पैक्ट कार सेडान वैन कारें 1999 में बंद कर दी गईं।