USS George E. Badger
यू. एस. एस. जॉर्ज ई. बैजर (डी. डी.-196/सी. जी.-16/ए. वी. पी.-16/ए. वी. डी.-3/ए. पी. डी.-33) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में था; उन्हें नौसेना के सचिव जॉर्ज ई. बैजर (1795-1866) के लिए नामित किया गया था। निर्माण और कमीशनिंग जॉर्ज ई. बैजर को 24 सितंबर 1918 को न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था; 6 मार्च 1920 को लॉन्च किया गया; नाम की पोती मिस मैरी बी. विल्सन द्वारा प्रायोजित; और 28 जुलाई 1920 को कमीशन किया गया। ब्रेकडाउन के बाद, वह कैरेबियन जल में और जैक्सनविल, फ्लोरिडा से बोस्टन तक पूर्वी समुद्र तट के साथ काम करते हुए चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में स्थित थी। 6 जून 1922 को फिलाडेल्फिया लौटते हुए, उन्हें 11 अगस्त 1922 को वहाँ से सेवामुक्त कर दिया गया। बाद में उन्हें 1 अक्टूबर 1930 को तटरक्षक बल द्वारा उपयोग के लिए ट्रेजरी विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया। 21 मई 1934 को नौसेना द्वारा उन्हें फिर से हासिल किया गया और 1 अक्टूबर 1939 को एवीपी-16 को फिर से डिज़ाइन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बैजर को 8 जनवरी 1940 को फिलाडेल्फिया में फिर से नियुक्त किया गया, लेफ्टिनेंट कमांडर फ्रैंक अकर्स कमान में थे। अगले वर्ष के दौरान वह कैरेबियन में प्रशिक्षण संचालन में लगी रही। 2 अगस्त 1940 को एवीडी-3 को फिर से नामित किया गया, वह 12 जनवरी 1941 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया लौट आई और बाद में 1942 के वसंत तक एन. एस. अर्जेंटीना, न्यूफ़ाउंडलैंड और रेकजाविक, आइसलैंड में रहते हुए विमानों की देखभाल की। 26 मई 1942 को चार्ल्सटन के लिए आदेश दिया गया, वह पूर्वी समुद्र तट के साथ, मैक्सिको की खाड़ी में, और रेसिफे और रियो डी जनेरियो, ब्राजील तक काफिले को 15 जनवरी 1943 को अटलांटिक काफिले की ड्यूटी के लिए नॉरफ़ॉक लौटने तक ले गई। 1943 के वसंत के दौरान उन्होंने यूनाइटेड किंगडम के लिए बाध्य काफिले को अर्जेंटीना से बाहर ले जाने का काम किया। जून में, उन्होंने नॉरफ़ॉक में मरम्मत की, फिर 13 जुलाई को उत्तरी अफ्रीका के लिए रवाना हुईं। 23 जुलाई 1943 को साओ मिगुएल, एज़ोरेस के दक्षिण-पश्चिम में गहराई से चलने वाली पनडुब्बी को चार गहराई से हमला करने के बाद वह डूब गई और उसमें सवार सभी 48 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई। यह जीत बोग के विमानों के हमला करने और बहुत दूर नहीं डूबने से कुछ घंटे पहले हुई थी। कैसाब्लांका में भूस्खलन के बाद, बैजर 23 अगस्त को न्यूयॉर्क लौट आया। अगले दो महीनों के दौरान उन्होंने न्यूयॉर्क से कैसाब्लांका के लिए एक और अनुरक्षण यात्रा की, फिर 21 अक्टूबर को न्यूयॉर्क लौट आईं। 14 नवंबर को हैम्पटन रोड्स से प्रस्थान करते हुए, वह बोग और क्लेमसन के साथ एक आक्रामक पनडुब्बी रोधी गश्ती पर उत्तरी अफ्रीका के लिए रवाना हुई। 12 दिसंबर 1943 को, कैनरी द्वीप समूह के मध्य-अटलांटिक पश्चिम में यह गश्ती दल लगा हुआ था। एक लंबी लड़ाई शुरू हुई, जिसमें ग्रुमैन टी. बी. एफ. एवेंजर और ग्रुमैन एफ4एफ वाइल्डकैट विमान ने बोग से गहराई से चार्ज और फिडो होमिंग टॉरपीडो गिराए, और विध्वंसकों ने कुल मिलाकर लगभग 200 गहराई से चार्ज किए। 27 घंटे के बाद, पनडुब्बी 13 चालक दल के नुकसान के साथ डूब गई (46 कार्रवाई में बच गए)। नॉरफ़ॉक से उत्तरी अफ्रीका और वापस जाने के लिए एक और काफिले को एस्कॉर्ट करने के बाद, बैजर को चार्ल्सटन में उच्च गति परिवहन में परिवर्तित किया गया और 19 मई 1944 को एपीडी-33 को फिर से डिज़ाइन किया गया। प्रशांत में ड्यूटी के लिए नौकायन करते हुए, वह वेस्ट कोस्ट और पर्ल हार्बर के माध्यम से ग्वाडलकेनाल पहुंची जहां वह 12 अगस्त को पहुंची। वहाँ से वह पलाऊ द्वीप समूह ले गई। 12 सितंबर को अंगौर द्वीप पर पहुँचकर, उन्होंने द्वीप पर बमबारी करने वाले युद्धपोतों की जाँच की और 14 से 16 सितंबर तक अपने मेंढकों को टोही और विध्वंस कार्य के लिए तट पर भेज दिया। 12 अक्टूबर को लेयेट के लिए जहाज के चलने से पहले खुफिया जानकारी एकत्र की गई और समुद्र तट पर बाधाओं को हटा दिया गया, जहां 18 अक्टूबर तक उन्होंने उस रणनीतिक द्वीप के पूर्वी तट की टोही और बमबारी का समर्थन किया और फिर से अपने मेंढकों को उतारा। 21 अक्टूबर को प्रस्थान करते हुए, उन्होंने जनवरी 1945 के लिंगायेन लैंडिंग में भाग लेने से पहले कोसोल मार्ग, मनुस और नौमिया में मुलाकात की। इनमें उन्होंने अनुरोध के अनुसार अपना प्रभावी अग्नि समर्थन दिया, और लैंडिंग के पहले दिन, 5 जनवरी को, एक हमलावर जापानी टारपीडो विमान को मार गिराया। उसके मेंढक दो दिन बाद समुद्र तटों पर उतरे, और लगातार हवाई हमलों के बावजूद, बैजर ने 7 जनवरी से लेयेट और उलिथी के लिए 11 जनवरी को नौकायन तक लैंडिंग के दौरान स्क्रीनिंग जारी रखी। 1945 के वसंत तक, अनुभवी युद्धपोत को उलिथी में ओवरहाल किया गया था; द्वीप पर भारी लड़ाई के दौरान इवो जिमा से गश्त का संचालन किया; और गुआम से ग्वाडलकेनाल, नौमिया और मनुस तक जहाजों को अनुरक्षित किया। वह 2 अप्रैल 1945 को उलिथी से ओकिनावा के लिए प्रतिस्थापन विमान देने वाले वाहकों के साथ रवाना हुई, और बाद में साइपन से ओकिनावा तक काफिले की सुरक्षा की। बैजर 24 जून को एनीवेटोक से पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुआ। वहाँ से सैन फ़्रांसिस्को को पुनर्परिवर्तन के लिए आदेश दिया गया, वह 20 जुलाई 1945 को डीडी-196 में वापस आ गई और बाद में 3 अक्टूबर 1945 को उस बंदरगाह पर सेवामुक्त कर दिया गया। जॉर्ज ई. बैजर को 3 जून 1946 को समाप्त कर दिया गया था। 2005 तक, किसी अन्य अमेरिकी नौसेना जहाज का नाम जॉर्ज ई. बैजर नहीं रखा गया है। पुरस्कार राष्ट्रपति इकाई प्रशस्ति पत्र अमेरिकी रक्षा सेवा पदक द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए एक युद्ध सितारे के साथ अमेरिकी अभियान पदक यूरोपीय-अफ्रीकी-मध्य पूर्वी अभियान पदक द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारों के साथ एशियाई-प्रशांत अभियान पदक द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए पांच युद्ध सितारों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक संदर्भ बाहरी लिंक <ID1: U-613 uboat.net: U-172 क्लेमसन-श्रेणी के विध्वंसक द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के विध्वंसक द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के उभयचर युद्ध जहाजों की संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना 1920 की समुद्री विमान निविदाएं न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में निर्मित जहाज