Basarab metro station
बसराब बुखारेस्ट में एक मेट्रो स्टेशन है। यह बसराब रेलवे स्टेशन (गारा बसराब) के पास स्थित है, जो बुखारेस्ट के मुख्य रेलवे स्टेशन का हिस्सा है, जो कैलिया ग्रिविटेई और निकोले टिटुलेस्कु एवेन्यू के चौराहे पर स्थित है। गारा डी नोर्ड के 14 प्लेटफार्मों और पटरियों को पार करने वाली एक सुरंग के माध्यम से गारा डी नोर्ड तक पहुंच संभव है। स्टेशन में एक ही स्तर पर चार पटरियां हैं, स्टेशन के प्रत्येक तरफ दो पटरियां और केंद्र में एक जोड़ी के रूप में दो, दो चौड़े प्लेटफार्मों के लिए जगह छोड़ते हैं। दो केंद्रीय पटरियों का उपयोग एम1 द्वारा किया जाता है जबकि सबसे बाहरी पटरियों का उपयोग एम4 द्वारा किया जाता है, जिससे एक मंच का उपयोग उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए और एक दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए किया जाता है। प्रत्येक प्लेटफार्म में बहुत लंबे और मोटे दीवार जैसे स्तंभ होते हैं, जो स्टेशन के तीन चौथाई हिस्से तक फैले होते हैं, जिससे 6 बिंदुओं के माध्यम से एम1 और एम4 खंडों के बीच प्रवेश की अनुमति मिलती है। यह एम4 साइड पर किए जा रहे काम को आसानी से छिपाने के लिए किया गया था जब यात्री एम1 साइड का उपयोग कर रहे थे। दोनों तरफ का डिज़ाइन, हालांकि एक ही स्टेशन और यहां तक कि एक ही मंच का हिस्सा है, काफी अलग है-एम1 साइड में सफेद-भूरे रंग के संगमरमर की दीवारें और फर्श हैं, जिसमें एक ग्रे ट्रेवर्टिन छत है जो एक वर्गाकार ग्रिड बनाने के लिए व्यवस्थित है, जो ग्रिड के अंदर निर्मित वर्गाकार सफेद फ्लोरोसेंट नियॉन रोशनी से जगमगा रही है, जबकि एम4 साइड में नारंगी सिंथेटिक दीवारें, फर्श पर काला अज़ुल नोस ग्रेनाइट और पटरियों के ऊपर स्टेशन के साथ एक निरंतर रेखा में चलने वाली पीली नियॉन रोशनी है। स्टेशन को आमतौर पर गारा डी नोर्ड, ग्रिविटा और क्रांगासी में ट्रेनों में "एम1 और एम4 के बीच स्विच करने की जगह" के रूप में घोषित किया जाता है। एम1 स्टेशन को 26 अगस्त 1992 को क्रांगासी से गारा डी नोर्ड तक पहले से ही संचालित विस्तार में जोड़ा गया था। एम4 स्टेशन 1 मार्च 2000 को गारा डी नोर्ड से 1 माई तक लाइन के उद्घाटन खंड के हिस्से के रूप में खोला गया था। बसराब मेट्रो स्टेशन को लाइन एम1 के समाप्त होने के बाद जोड़ा गया था, जिसका एकमात्र उद्देश्य एम1 से एम4 में बदलने का साधन प्रदान करना था। प्रारंभ में, एम1 और एम4 की ट्रेनों को क्रांगासी तक एक ही मार्ग पर चलना था, लेकिन 1988 में परियोजना में बदलाव के लिए प्रत्येक के लिए अलग-अलग मार्ग का निर्माण करना शामिल था, जिसमें ट्रेनें विशेष रूप से कालिया ग्रिविटेई के तहत चलती थीं और अब क्रांगासी तक नहीं पहुंचती थीं। बसराब मेट्रो स्टेशन के निर्माण का एक अन्य कारण यह था कि हालांकि इसे पार करने वाली दो लाइनें भी गारा डी नोर्ड मेट्रो स्टेशन में सह-अस्तित्व में हैं, लेकिन सिस्टम को छोड़े बिना और फिर से किराए का भुगतान किए बिना दोनों के बीच पहुंच असंभव है। स्टेशन गारा डी नोर्ड मेट्रो स्टेशन के बेहद करीब है (न केवल गारा डी नोर्ड 2 में सुरंग के माध्यम से बसराब की रोशनी आसानी से दिखाई देती है, बल्कि दोनों स्टेशन गारा डी नोर्ड रेलवे स्टेशन के प्लेटफार्मों के नीचे बनाए गए हैं), एक ऐसी स्थिति जो स्टेशनों के बीच बड़ी दूरी (तक) की विशेषता वाली प्रणाली के लिए असामान्य है। स्टेशन का निर्माण नवंबर 1990 में शुरू हुआ और एम1 खंड के लिए जनवरी 1992 में और एम4 खंड के लिए मार्च 2000 में पूरा किया गया। पिछले कुछ वर्षों में स्टेशन में बदलाव हुए हैं। जून 2017 में मूल टर्नस्टाइल को नए, आधुनिक के साथ बदल दिया गया था जिसमें एम्बेडेड डिजिटल कार्ड (मैग्नेटिक स्ट्राइप कार्ड) रीडर, स्मार्ट कार्ड आरएफआईडी रीडर (संपर्क रहित परिवहन कार्ड के लिए) और संपर्क रहित भुगतान (2020 से शुरू) के लिए पी. ओ. एस. टर्मिनल शामिल थे। इस अधिग्रहण को यूरोपीय संघ द्वारा बिग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेशनल प्रोग्राम-पी. ओ. आई. एम. के माध्यम से सह-वित्तपोषित किया गया था। दृष्टिबाधित लोगों के लिए 2022 के अंत में स्पर्श पथ का निर्माण किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक बुखारेस्ट मेट्रो स्टेशन रेलवे स्टेशन 1990 में खोले गए रोमानिया में प्रतिष्ठान