Suzuki RG150
सुजुकी आरजी150 थाईलैंड में सुजुकी द्वारा निर्मित 148 सीसी की दो-स्ट्रोक रेसिंग मोटरसाइकिल थी। इस बाइक का उत्पादन 1996 से 2000 तक किया गया था। 1998 में, इसे मोटर ट्रेंड पत्रिका द्वारा 1998 की दूसरी सर्वश्रेष्ठ नई मोटरसाइकिल के रूप में चुना गया था। दक्षिण पूर्व एशिया में इसका निर्माण मलेशिया में सुजुकी टीएक्सआर 150, इंडोनेशिया में सुजुकी आरजीआर 150 और थाईलैंड में सुजुकी आरजीवी 150 के रूप में किया जाता है। आरजी150 का फ्रेम बॉक्स-कट स्टील से बना था और इसमें केले के आकार का पिछला स्विंगआर्म था। इसमें पीछे की ओर सिंगल डिस्क ब्रेक के साथ सिंगल मोनो शॉक था। सामने का सस्पेंशन एक पारंपरिक टेलीस्कोपिक कांटा था (जिसे पहले से लोड किया जा सकता था) जिसमें एकल डिस्क ब्रेक भी था और पहिये ट्राई-स्पोक एनकेई मैग-टाइप के पहिये थे। इंजन एक सिंगल-सिलेंडर वाटर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन था जिसे किक-स्टार्ट के साथ छह-स्पीड क्लोज रेश्यो गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। इंजन में ए. ई. टी. सी. (स्वचालित निकास समय नियंत्रण) था, जो मूल रूप से इंजन के निकास बंदरगाह में एक वाल्व था। कम आर. पी. एम. पर यह निकास गैसों को प्रतिबंधित करता है इसलिए इंजन अधिक टोक़ का उत्पादन करता है; उच्च आर. पी. एम. (लगभग 7,800 आर. पी. एम.) पर, यह शीर्ष अंत शक्ति को बढ़ाने के लिए खुलता है। निकास में बेहतर शीर्ष-अंत शक्ति देने के लिए एक विस्तार कक्ष भी था। अधिकतम शक्ति इंजन क्रैंक पर थी, और शीर्ष गति सीमित थी, (लेकिन बाईपास करने में सक्षम) गियरिंग के कारण मोटर को शीर्ष गियर में रेव लिमिटर से टकराने की अनुमति थी। इन संशोधित मोटरसाइकिलों को 200 किमी/घंटा से अधिक के लिए जाना जाता है। ऐसे समय पर गियर अपनी शारीरिक सीमाओं को छू जाते हैं। बाइक में एक पूर्ण फेयरिंग थी जो इतनी छोटी बाइक के लिए असामान्य थी। विनिर्देशन भिन्नता आर. जी. 150 के उत्पादन के समय भी उपलब्ध आर. जी. वी. 150 था, जो एक एयर-कूल्ड इंजन और स्पोक पहियों के साथ एक सस्ता संस्करण था जिसमें केवल सामने की ओर डिस्क ब्रेक था। सुजुकी एफएक्सआर150 ने आरजी150 और आरजीवी150 को बदल दिया। सीट के डिजाइन को दो आरजी150 मॉडल (आरजी150ई और आरजी150ईएस) के बीच थोड़ा संशोधित किया गया था, 'एस' जिसका अर्थ है खेल संस्करण। ऊपर दी गई तस्वीर बाइक का 'ई' संस्करण है। यूरोपीय बाजार को आरजी 125 प्राप्त हुआ जो लगभग आरजी150 के समान है, लेकिन आरजी150 के समान डिजाइन के 123 सीसी इंजन के साथ। यू. के. आर. जी. 125 में भी डंठल पर संकेतक लगे हुए थे और सामने के कांटे ऊपर की ओर दूरबीन थे। 125 आर. जी. फन में जी. एस. एक्स. आर. रिवर्स फ्रंट फोर्क है। 250 आर. जी. वी. के रूप में केवल एक ब्रेक डिस्क के साथ (दूसरी ब्रेक डिस्क को लगाया जा सकता है) दिलचस्प आर. जी. 150 सिलेंडर को वी. जे. 22 आर. जी. वी. 250 में भी फिट किया जा सकता है। यह 300cc.The फेयरिंग का विस्थापन लगभग 250RGV के समान देगा। आरजी150 मोटरसाइकिल 1996 में पेश की गई दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिलें