Colorado Central Railroad
कोलोराडो सेंट्रल रेलरोड एक अमेरिकी रेलरोड कंपनी थी जो 19वीं शताब्दी के अंत में कोलोराडो और दक्षिणपूर्वी व्योमिंग में काम करती थी। इसकी स्थापना कोलोराडो गोल्ड रश के बाद पहाड़ों से सोना भेजने के लिए कोलोराडो क्षेत्र में की गई थी। यह कोलोराडो को अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग और राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ने के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी बनाने के लिए अपनी गोल्डन-डेनवर लाइन से विस्तारित हुआ। 1870 के दशक में रेलमार्ग का इतिहास कई बार डब्ल्यू. ए. एच. के नेतृत्व में स्थानीय हितों के बीच एक भयंकर संघर्ष से प्रेरित था। लवलैंड, और यूनियन पैसिफिक रेलरोड के बाहरी निवेशकों ने कभी-कभी जे गोल्ड का नेतृत्व किया। अपनी लाइनों के निर्माण के लिए कंपनी का प्रारंभिक संघर्ष कोलोराडो के प्रमुख महानगर के रूप में वर्चस्व के लिए डेनवर और गोल्डन के बीच प्रारंभिक प्रतिस्पर्धा का एक प्रमुख हिस्सा था। कंपनी ने ब्लैक हॉक, सेंट्रल सिटी और इडाहो स्प्रिंग्स जैसे ऐतिहासिक कोलोराडो खनन समुदायों को जोड़ने वाली पहली रेल लाइनों का निर्माण किया। पुनर्गठन और अधिग्रहण की एक श्रृंखला के माध्यम से, यह अंततः कोलोराडो और दक्षिणी रेलवे का हिस्सा बन गया। हालाँकि इसकी ऐतिहासिक नैरो गेज पर्वत लाइनों को 20वीं शताब्दी के मध्य तक ध्वस्त कर दिया गया था, लेकिन फ्रंट रेंज के समानांतर इसकी जोड़ने वाली लाइनों का एक हिस्सा बी. एन. एस. एफ. रेलवे की सक्रिय लाइनों के रूप में जीवित है। रेलवे को 9 फरवरी, 1865 को लवलैंड और अन्य उद्यमियों द्वारा गोल्डन शहर में कोलोराडो एंड क्लियर क्रीक रेलरोड कंपनी के रूप में चार्टर्ड किया गया था, जो उस समय कोलोराडो क्षेत्र की राजधानी थी। लवलैंड और उनके सहयोगी क्लीयर क्रीक कैन्यन से सेंट्रल सिटी और अन्य खनन केंद्रों तक एक रेलमार्ग बनाने और पास के डेनवर और बोल्डर से जुड़ने की इच्छा रखते थे। लाइन पर निर्माण शुरू होने से पहले के तीन वर्षों के दौरान कंपनी ने कई पुनर्गठन किए। 20 जनवरी, 1866 को रेलमार्ग का नाम बदलकर कोलोराडो सेंट्रल एंड पैसिफिक रेलरोड कर दिया गया। अगले वर्ष, जून 1867 में, कंपनी का पुनर्गठन किया गया; यूनियन पैसिफिक निवेशक नियंत्रण में थे, लेकिन निर्माण के लिए कोई धन प्रदान नहीं किया। उस वर्ष, कोलोराडो के लिए क्षेत्रीय सरकार की सीट को गोल्डन से डेनवर में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1 जनवरी 1868 को डेनवर और गोल्डन को जोड़ने वाली पहली लाइन पर निर्माण शुरू हुआ। 14 जनवरी को कंपनी ने अपना नाम बदलकर कोलोराडो सेंट्रल रेलरोड कर लिया। पहली लाइन का निर्माण धीमा था। वर्ष के अंत तक, डेनवर और गोल्डन के बीच केवल छोटे हिस्से (12 मील से कम) को श्रेणीबद्ध किया गया था। इस बीच, पूर्व प्रादेशिक गवर्नर जॉन इवांस (सैंड क्रीक नरसंहार के सह-साजिशकर्ता) और डेनवर शहर के अन्य व्यापारिक नेताओं, जिनमें डेविड मोफैट, विलियम बायर्स (रॉकी माउंटेन न्यूज), जोसेफ ई. बेट्स, बेला ह्यूजेस, वाल्टर चीजमैन (डेनवर वाटर) और लूथर कौंटज़े (कोलोराडो नेशनल बैंक) शामिल थे, ने 19 नवंबर, 1867 को डेनवर से चेयेन तक एक रेल लाइन बनाने के इरादे से डेनवर पैसिफिक रेलवे का गठन किया। डेनवर पैसिफिक रेलवे एंड टेलीग्राफ कंपनी के गठन ने यूनियन पैसिफिक से जुड़ने वाली अपनी लाइनों को पूरा करने के लिए दोनों कंपनियों के बीच अगले दो वर्षों में एक तीव्र संघर्ष शुरू कर दिया। अगले वर्ष तक, डेनवर प्रशांत निवेशकों की संयुक्त राज्य कांग्रेस को उन्हें भूमि देने के लिए राजी करने में सफलता ने उन्हें दक्षिण प्लेट नदी घाटी से चेयेन तक एक लाइन का निर्माण करने की अनुमति दी, जिससे यह स्पष्ट हो गया कि डेनवर गोल्डन पर हावी होगा। डेनवर पैसिफिक लाइन जून 1870 में पूरी हुई थी और पहली ट्रेन गोल्डन को दरकिनार करते हुए शेयेन से डेनवर पहुंची थी। दो महीने बाद, कैनसस पैसिफिक ने डेनवर के लिए अपनी लाइन पूरी की, डेनवर पैसिफिक के साथ जुड़ते हुए, और कोलोराडो में डेनवर की केंद्रीय भूमिका को मजबूत किया। नतीजतन, कोलोराडो सेंट्रल ने डेनवर पैसिफिक और कैनसस पैसिफिक लाइनों के साथ जुड़ने की ओर अपना ध्यान केंद्रित किया। 24 सितंबर, 1870 को, कंपनी ने डेनवर से लगभग 3 मील उत्तर में स्थित कैनसस पैसिफिक और डेनवर पैसिफिक लाइनों के जंक्शन, गोल्डन से "जर्सी जंक्शन" तक मानक गेज लाइन के पूरा होने के साथ अपनी पहली सफलता हासिल की। मई 1871 में स्थानीय हितों ने यूनियन पैसिफिक निवेशकों से रेलमार्ग पर नियंत्रण हासिल कर लिया। अगले सितंबर तक, खनन समुदायों तक लाइन का विस्तार करने के लिए गोल्डन के पश्चिम में पहाड़ों में 150 लोग काम कर रहे थे। 1872 के वसंत में कंपनी ने अपनी लाइन का विस्तार करने के लिए क्लियर क्रीक के साथ महत्वपूर्ण राइट-ऑफ-वे का अधिग्रहण किया। गोल्डन के पश्चिम में, नैरो गेज के रूप में बनाई गई लाइन। अगस्त के अंत में, कंपनी ने अपने पहले दो इंजनों (दोनों), जनरल शेरमेन, नं. 2, एक सप्ताह बाद जनरल शेरिडन, नं। 1. 1 सितंबर को, फॉर्क्स क्रीक तक 13.3 मील का ट्रैक पूरा किया गया था। दिसंबर के मध्य तक, लाइन को 7.7 मील आगे ब्लैक हॉक तक बढ़ा दिया गया था। 24 फरवरी, 1873 तक, फॉर्क्स क्रीक से एक दूसरी लाइन को फ़्लॉइड हिल तक 3.3 मील बढ़ा दिया गया था। सितंबर में, गोल्डन में कंपनी की दुकान ने कोलोराडो में पहली यात्री कार का उत्पादन किया। 11 मई, 1874 को कंपनी ने डॉसन एंड बेली से 18 टन के मोगुल इंजन की डिलीवरी ली। नया लोकोमोटिव "शेरिडन" को #1 लोकोमोटिव के रूप में बदल देता है। स्थानीय और बाहरी हितों के बीच कंपनी के नियंत्रण के लिए देखी गई लड़ाई पहाड़ों में इसकी रेखाओं के विस्तार के दौरान जारी रही। 1873 के वसंत तक, जे गोल्ड और अन्य यूनियन पैसिफिक निवेशकों ने रेल मार्ग में एक बड़ी वित्तीय हिस्सेदारी का योगदान दिया था, लेकिन कंपनी अभी भी लवलैंड द्वारा नियंत्रित थी। उस वर्ष बाद में शुरू हुए राष्ट्रव्यापी वित्तीय पतन ने व्यावहारिक रूप से कंपनी लाइनों पर नए निर्माण को रोक दिया, जिससे लगभग दिवालिया उद्यम के नियंत्रण के लिए कानूनी संघर्षों की अवधि शुरू हो गई। 1875 में, मंदी के बीच, यूनियन पैसिफिक ने कंपनी के तीन-चौथाई स्टॉक को नियंत्रित किया। अप्रैल में, कंपनी बोर्ड की एक बैठक में, यूनियन पैसिफिक प्रॉक्सी ने कंपनी को कैनसस पैसिफिक को पट्टे पर देने के लिए मतदान किया। अगले महीने, कंपनी के निदेशक मंडल ने तकनीकी आधार पर यूनियन पैसिफिक प्रॉक्सी के वोटों को रद्द करके समझौते को अस्वीकार कर दिया। बोर्ड ने लवलैंड को अध्यक्ष के रूप में फिर से स्थापित किया। 21 मई, 1876 को लवलैंड की सेना ने कान्सास प्रशांत की संपत्ति पर भौतिक नियंत्रण कर लिया। प्रतिशोध में, यूनियन पैसिफिक ने कंपनी पर मुकदमा दायर किया, जिससे उसे प्राप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिस दौरान लवलैंड ने कई अदालती कार्यवाही के माध्यम से कंपनी पर नियंत्रण रखने के लिए लड़ाई लड़ी। फरवरी 1877 में, यूनियन पैसिफिक ने एक बार फिर लवलैंड को नियंत्रण सौंप दिया। 1877 में, लवलैंड के एक बार फिर नियंत्रण में आने के साथ, और राष्ट्रीय मंदी के कम होने के साथ, कंपनी ने एक बार फिर अपनी लाइनों का विस्तार करना शुरू कर दिया। यह भी देखें गिलपिन ट्रामवे कोलोराडो और दक्षिणी संदर्भ बाहरी लिंक कोलोराडो सेंट्रल रेलरोड गाइड का इतिहास कोलोराडो रेलरोड लाइनों के साथ देखने के लिए, लगभग 1875 कोलोराडो में द बैनक्रॉफ्ट लाइब्रेरी रेल परिवहन में कोलोराडो रेलरोड को निष्क्रिय कर दिया गया व्योमिंग रेलरोड कोलोराडो में नैरो गेज रेलरोड जेफरसन काउंटी, कोलोराडो गोल्डन, कोलोराडो में व्योमिंग परिवहन में नैरो गेज रेलरोड कोलोराडो गोल्डन, कोलोराडो की पूर्ववर्ती और 1869 में स्थापित दक्षिणी रेलवे रेलवे कंपनियां कोलोराडो क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका में 1890 में 3 फीट गेज रेलवे प्रतिष्ठान