Armavia
आर्माविया () एक एयरलाइन थी जो 1996 और 2013 के बीच अस्तित्व में थी। यह आर्मेनिया का ध्वजवाहक था, जिसका मुख्य कार्यालय येरेवन के पास ज़्वार्टनोट्स, आर्मेनिया में ज़्वार्टनोट्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के मैदान में था। इसने येरेवन से यूरोप और एशिया के गंतव्यों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यात्री सेवाओं का संचालन किया। इसका मुख्य आधार ज़्वार्टनोट्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा था। 29 मार्च 2013 को, आर्माविया ने दिवालियापन की कार्यवाही शुरू करने और 1 अप्रैल 2013 को संचालन को निलंबित करने के निर्णय की घोषणा की। 29 मार्च 2013 की शाम तक सभी उड़ानें रद्द कर दी गई थीं। इतिहास आर्माविया कंपनी की स्थापना 1996 में हुई थी, लेकिन रूस और तुर्की के लिए वाणिज्यिक उड़ानें केवल 2001 में शुरू हुईं। 2002 में, रूसी एयरलाइन एस7 एयरलाइंस के साथ एक रणनीतिक गठबंधन स्थापित किया गया था, जिसने आर्मेनिया में पंजीकृत "एवियाफिन" कंपनी के नाम से "चेर्नोमोराविया" कंपनी से आर्माविया के 50 प्रतिशत शेयर खरीदे थे, लेकिन जो प्राकृतिक व्यक्तियों के रूप में एस7 एयरलाइंस के नेतृत्व से संबंधित है। बाद में, इसने प्रमुख आर्मेनियाई व्यवसायी मिखाइल बागदासारोव के स्वामित्व वाली मीका आर्मेनिया ट्रेडिंग कंपनी से अतिरिक्त 18 प्रतिशत शेयर खरीदे। एस7 एयरलाइंस और आर्माविया के बीच एक निवेश अनुबंध पर 14 मार्च 2003 को हस्ताक्षर किए गए थे, जिस समय आर्माविया के 68 प्रतिशत शेयर एस7 एयरलाइंस के स्वामित्व में थे, और शेष 32 प्रतिशत मीका आर्मेनिया ट्रेडिंग के स्वामित्व में थे। 2003 में, आर्माविया ने दिवालिया अर्मेनियाई एयरलाइंस की उड़ानों का एक हिस्सा ले लिया। 2005 में, मिखाइल बागदासारोव के मीका आर्मेनिया ट्रेडिंग ने एस7 के 68 प्रतिशत शेयर खरीदे और कंपनी में 100% हिस्सेदारी के साथ आर्माविया के प्रमुख शेयरधारक बन गए। 2005 में, एयरलाइन ने अपने कर्मियों में 550 से अधिक लोगों के साथ 513,800 यात्रियों का परिवहन किया। 2005 के लिए कारोबार लगभग 90 मिलियन डॉलर था। 2007 में, एयरलाइन ने नियमित और चार्टर उड़ानों द्वारा 572,300 यात्रियों का परिवहन किया, जो 2006 की तुलना में 21 प्रतिशत अधिक है। एयरलाइन का स्वामित्व मिका आर्मेनिया ट्रेडिंग (100%) के पास था। 2010 में, एयरलाइन ने 800,000 से अधिक यात्रियों का परिवहन किया। 21 अप्रैल 2011 को, आर्माविया येरेवन से मास्को के लिए सुखोई सुपरजेट 100 उड़ान भरने वाली पहली एयरलाइन बन गई। 29 मार्च 2013 को, आर्माविया ने उड़ान बंद कर दी और दो साल के वित्तीय अवसाद के बाद दिवालियापन के लिए आवेदन किया। एयरलाइन ने कई यात्रियों को हवाई अड्डों पर फँसाया। परिचालन बंद होने के बाद यात्रियों को धनवापसी मिलेगी। डेस्टिनेशन्स आर्माविया ने हमेशा येरेवन से नॉन-स्टॉप उड़ानों के साथ लॉस एंजिल्स (कैलिफोर्निया) की सेवा करने में रुचि दिखाई थी, लेकिन इस मामले पर अधिक विवरण का खुलासा नहीं किया था। उनके पास उड़ान संचालित करने के लिए उचित विमान की भी कमी थी। उनके पास एम्स्टर्डम और बर्लिन के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानें भी थीं। कोडशेयर समझौते आर्माविया के निम्नलिखित एयरलाइनों के साथ कोडशेयर समझौते थेः एरोस्विट एयरबाल्टिक एयर फ्रांस (स्काई टीम) एल अल रोसिया एयरलाइंस कुबान एयरलाइंस एल. ओ. टी. पोलिश एयरलाइंस (स्टार एलायंस) ट्रांसएरो यूराल एयरलाइंस यू. टी. एयर वी. आई. एम. एयरलाइंस का बेड़ा नवंबर 2012 में, आर्माविया के बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल थेः बेड़ा विकास 1 सितंबर 2007 को, आर्माविया ने 2009 के अंत तक दो सुखोई सुपरजेट 100-95 एल. आर. विमानों के लिए रूस के सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट के साथ एक बहु-मिलियन डॉलर के समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौते के तहत, आर्माविया के पास भविष्य में दो और सुपरजेट 100-95 एलआर हासिल करने का विकल्प था। 19 अप्रैल 2011 को, आर्माविया ने पहले सुखोई सुपरजेट 100 की डिलीवरी ली। ऐसा करते हुए, आर्माविया विमान को वाणिज्यिक राजस्व सेवा में डालने वाली पहली कंपनी बन गई। 9 जुलाई 2012 को, इसने दूसरे सुखोई सुपरजेट 100 के लिए अपना ऑर्डर रद्द कर दिया। 7 अगस्त 2012 को, यह बताया गया कि आर्माविया ने विश्वसनीयता की चिंताओं का हवाला देते हुए अपने शेष सुखोई सुपरजेट 100 को निर्माता को वापस करने का फैसला किया था। 2 अक्टूबर 2012 को, एयरलाइन ने पहले एसएसजे को वापस लेने पर सहमति व्यक्त की। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 3 मई 2006 को, आर्माविया उड़ान 967 के रूप में संचालित एक आर्माविया एयरबस ए320 (पंजीकरणः ईके-32009) येरेवन से रूस के एक समुद्र तटीय रिसॉर्ट शहर सोची के रास्ते में काला सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। घातक दुर्घटना एक नियंत्रित उड़ान थी जिसमें सभी 105 यात्री और चालक दल के 8 सदस्य मारे गए थे। पानी से टकराने से विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया। दुर्घटना पहले प्रयास के बाद कप्तान के अपर्याप्त नियंत्रण इनपुट के कारण हुई थी। दुर्घटना में योगदान देने वाले कारकों में प्रथम अधिकारी द्वारा विमान के उतरने के मापदंडों की आवश्यक निगरानी की कमी और बाद में जमीनी निकटता चेतावनी प्रणाली चेतावनी के लिए चालक दल की अनुचित प्रतिक्रिया थी। खराब दृश्यता और खराब मौसम ने भी दुर्घटना में योगदान दिया। संदर्भ बाहरी लिंक 1996 में स्थापित आर्मेनिया एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2013 में विघटित एयरलाइंस 1996 में स्थापित आर्मेनिया आर्मेनियाई कंपनियों में विघटित