Maryland Route 2
मैरीलैंड मार्ग 2 (एम. डी. 2) संयुक्त राज्य अमेरिका के मैरीलैंड राज्य का सबसे लंबा राज्य राजमार्ग है। यह मार्ग कैल्वर्ट काउंटी के उत्तर में सोलोमन द्वीप से बाल्टीमोर में यू. एस. रूट 1 (यू. एस. 1)/यू. एस. 40 ट्रक (नॉर्थ एवेन्यू) के साथ एक चौराहे तक जाता है। यह मार्ग एम. डी. 4 के साथ कैल्वर्ट काउंटी के अधिकांश हिस्सों से गुजरता है, जो सोलोमन्स आइलैंड रोड के रूप में जाना जाने वाला चार-लेन विभाजित राजमार्ग के साथ ग्रामीण क्षेत्रों के साथ-साथ लुस्बी, पोर्ट रिपब्लिक, प्रिंस फ्रेडरिक और हंटिंगटाउन के समुदायों से गुजरता है। सुंदरलैंड में, एम. डी. 2 एम. डी. 4 से अलग हो जाता है और ऐनी अरुंडेल काउंटी में दो-लेन अविभाजित सोलोमन द्वीप सड़क के रूप में उत्तर में जारी रहता है, जो अभी भी ग्रामीण क्षेत्रों से गुजरता है। एनापोलिस पहुंचने पर, मार्ग शहर के उत्तर में यू. एस. 50/यू. एस. 301 के साथ समवर्ती चलता है। एनापोलिस और बाल्टीमोर के बीच, एम. डी. 2 गवर्नर रिची राजमार्ग (जिसे रिची राजमार्ग के रूप में भी जाना जाता है) के साथ चलता है, एक बहुस्तरीय विभाजित राजमार्ग जो अर्नोल्ड, सेवर्ना पार्क, पासाडेना, ग्लेन बर्नी और ब्रुकलिन पार्क से गुजरते हुए उपनगरीय क्षेत्रों से गुजरता है। बाल्टीमोर में, मार्ग शहर की सड़कों पर उत्तर की ओर जाता है और शहर के डाउनटाउन क्षेत्र से होकर गुजरता है। जो एम. डी. 2 का हिस्सा बना उसे मूल रूप से 1909 में दो अलग-अलग राज्य सड़कों के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। सोलोमन और एनापोलिस के बीच का हिस्सा 1910 और 1915 के बीच सोलोमन आइलैंड रोड नामक एक बजरी सड़क के रूप में बनाया गया था। एनापोलिस और ग्लेन बर्नी के बीच सड़क का हिस्सा बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जो 1910 में बाल्टीमोर और एनापोलिस को जोड़ने के लिए अधिकृत एक सड़क थी और 1924 में अन्नापोलिस की ओर जाने वाली सेवर्न नदी पर एक पुल के निर्माण के साथ पूरा किया गया था। ग्लेन बर्नी और बाल्टीमोर के बीच एक राज्य सड़क 1911 में पूरी हुई थी। एम. डी. 2 को 1927 में सोलोमन और बाल्टीमोर के बीच नामित किया गया था, जिसमें सोलोमन आइलैंड रोड, एनापोलिस, बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड और ग्लेन बर्नी और बाल्टीमोर के बीच राज्य सड़क का उपयोग किया गया था। एम. डी. 2 को 1939 में बाल्टीमोर में यू. एस. 1 तक चिह्नित किया गया था। 1930 के दशक में, एम. डी. 2 को एनापोलिस और बाल्टीमोर के बीच चार-लेन गवर्नर रिची राजमार्ग पर फिर से बनाया गया था; बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड के साथ पूर्व मार्ग एम. डी. 648 बन गया। रिची राजमार्ग 1950 में एक विभाजित राजमार्ग बन गया। 1930 और 1950 के दशक के बीच, सोलोमन और एनापोलिस के बीच एम. डी. 2 के हिस्से में कई उन्नयन और पुनर्गठन हुए। एम. डी. 2 को 1955 में यू. एस. 50 फ्रीवे पर एनापोलिस को बायपास करने के लिए फिर से तैयार किया गया था, जिसमें एम. डी. 450 ने एनापोलिस के माध्यम से मार्ग को बदल दिया था। सोलोमन और सुंदरलैंड के बीच का मार्ग 1960 में एम. डी. 416 के साथ समवर्ती हो गया, जिसे 1965 में एम. डी. 4 में बदल दिया गया था। 1960 और 1980 के दशक के बीच, सोलोमन और सुंदरलैंड के बीच एम. डी. 2/एम. डी. 4 को एक विभाजित राजमार्ग में चौड़ा किया गया था, जिसमें बाईपास किए गए पूर्व संरेखण एम. डी. 765 के कई खंड बन गए थे। 1990 के दशक में अंतरराज्यीय 97 (आई-97) के पूरा होने तक मार्ग का रिची राजमार्ग भाग मूल रूप से एनापोलिस और बाल्टीमोर के बीच मुख्य मार्ग था। मार्ग विवरण एम. डी. 2 उत्तर-दक्षिण मार्ग के रूप में कार्य करता है जो कैल्वर्ट और ऐनी अरुंडेल काउंटी में चेसापीक खाड़ी के पश्चिम में और मैरीलैंड में बाल्टीमोर शहर में स्थित है। कैल्वर्ट काउंटी में, मार्ग ज्यादातर ग्रामीण क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जो सोलोमन द्वीप, लुस्बी, पोर्ट रिपब्लिक, प्रिंस फ्रेडरिक, हंटिंगटाउन, सुंदरलैंड और ओविंग्स के समुदायों से होकर गुजरता है। सोलोमन द्वीप और सुंदरलैंड के बीच, मार्ग एम. डी. 4 के साथ समवर्ती चलता है। एनी अरुंडेल काउंटी में, एम. डी. 2 एनापोलिस क्षेत्र में पहुंचने से पहले काउंटी के दक्षिणी भाग के ग्रामीण क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जहां यह जॉन हैनसन राजमार्ग पर यू. एस. 50/यू. एस. 301 के साथ एक समवर्ती मुद्रा साझा करता है। एनापोलिस से, मार्ग रिची राजमार्ग के रूप में ऐनी अरुंडेल काउंटी के उत्तरी भाग में उपनगरीय क्षेत्रों से होकर जाता है, जो अर्नोल्ड, सेवर्ना पार्क, पासाडेना, ग्लेन बर्नी और ब्रुकलिन पार्क से होकर गुजरता है। यह उत्तर में बाल्टीमोर तक जाती है, जहाँ यह डाउनटाउन क्षेत्र के उत्तर में अपने अंतिम छोर की ओर जाती है। यह मैरीलैंड का सबसे लंबा राज्य राजमार्ग है। कैल्वर्ट काउंटी एम. डी. 2 सोलोमन द्वीप रोड पर उत्तर की ओर जाता है, सोलोमन द्वीप, कैल्वर्ट काउंटी में एक दो-लेन अविभाजित सड़क, लोर रोड के साथ एक चौराहे से और उत्तर की ओर एम. डी. 4 से एक ऑफ-रैंप जिसे एम. डी. 2जी के रूप में जाना जाता है। कुछ ही दूरी के बाद, एम. डी. 765 का एक हिस्सा जिसे एम. डी. 765आर कहा जाता है, सोलोमन आइलैंड रोड के साथ उत्तर की ओर जारी रहता है, जबकि एम. डी. 2, एम. डी. 4 के साथ एक इंटरचेंज पर मिल जाता है और उस मार्ग के साथ एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग पर एक समरूपता बनाता है, जहां से थोड़ी दूरी पर एम. डी. 4 गवर्नर थॉमस जॉनसन ब्रिज के ऊपर पैटुक्सेंट नदी को पार करता है। एम. डी. 4 के साथ विलय होने पर, सड़क पूर्व में वाणिज्यिक क्षेत्रों और पश्चिम में एक यू. एस. नौसेना मनोरंजन केंद्र से गुजरते हुए सोलोमन द्वीप सड़क के रूप में उत्तर की ओर जाती है। यह उत्तर-उत्तर-पूर्व में जंगली क्षेत्रों में जारी है, जिसमें एम. डी. 765 सड़क के पूर्व में थोड़ी दूरी पर है। सड़क का यह हिस्सा, जिसे मैरीलैंड के एक पूर्व नियंत्रक लुई एल. गोल्डस्टीन के सम्मान में लुई एल. गोल्डस्टीन राजमार्ग के रूप में भी जाना जाता है, एम. डी. 760 (रौस्बी हॉल रोड) से टकराता है। एम. डी. 2/एम. डी. 4 उत्तर में एम. डी. 497 (कोव प्वाइंट रोड) के साथ एक चौराहे की ओर जाता है और कैल्वर्ट क्लिफ्स स्टेट पार्क के पास से गुजरते हुए उत्तर-उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है। एम. डी. 765 अंततः लुस्बी में मार्ग को पार करता है और इसके पश्चिम में पार्डो रोड के रूप में चलता है, जहाँ इसे आधिकारिक तौर पर एम. डी. 765क्यू कहा जाता है। एम. डी. 765 उत्तर की ओर थोड़ी दूरी पर सड़क पर समाप्त होता है और थोड़ी दूरी बाद फिर से नर्सरी रोड के रूप में सड़क के पूर्व में निकलता है। सोलोमन द्वीप सड़क एम. डी. 2. एन. (कैल्वर्ट क्लिफ्स पार्कवे) को काटती है, जो कैल्वर्ट क्लिफ्स परमाणु ऊर्जा संयंत्र और एम. डी. 765 के एक अन्य खंड तक पहुंच प्रदान करता है जो सॉ मिल रोड पर मार्ग के पश्चिम की ओर जाता है। एम. डी. 2/एम. डी. 4 पश्चिम की ओर मुड़ता है, एम. डी. 765 को काटता है और फिर से उत्तर-उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है, एम. डी. 765 मार्ग के पूर्व में सेंट लियोनार्ड रोड के रूप में सेंट लियोनार्ड के समुदाय के माध्यम से चलता है। सेंट लियोनार्ड में बॉल रोड/कैल्वर्ट बीच रोड के साथ चौराहे पर, सड़क एक पार्क के पूर्व से गुजरती है और एम. टी. ए. मैरीलैंड कम्यूटर बसों की सेवा प्रदान करती है। एम. डी. 2/एम. डी. 4 कुछ आवासों और व्यवसायों के साथ वुडलैंड के माध्यम से जारी है, एम. डी. 509 (गवर्नर रन रोड) के पश्चिमी टर्मिनस के साथ एक जंक्शन पर पश्चिम को खेत और वुडलैंड के मिश्रण में बदलने से पहले, एम. डी. 264 (ब्रूमस आइलैंड रोड) और एम. डी. 765 को फिर से पोर्ट रिपब्लिक में काटता है। इस चौराहे से आगे, सड़क कुछ आवासों और व्यवसायों के साथ खेतों, जंगलों के मिश्रण के माध्यम से पश्चिम में जारी है। एम. डी. 2/एम. डी. 4 उत्तर की ओर मुड़ता है क्योंकि यह एम. डी. 506 (सिक्सस रोड) को काटता है और एम. डी. 765ए शाखाओं के रूप में जाना जाने वाला एम. डी. 765ए का एक अलग खंड एम. डी. 2/एम. डी. 4 के पूर्व में मेन स्ट्रीट पर जाता है क्योंकि सड़क प्रिंस फ्रेडरिक के पास पहुंचती है। सड़क प्रिंस फ्रेडरिक के वाणिज्यिक क्षेत्रों में उत्तर-पश्चिम की ओर जाने से पहले वुडलैंड से गुजरती है। यहाँ, एम. डी. 2/एम. डी. 4 एम. डी. 211 को पार करने से पहले छह लेन तक चौड़ा हो जाता है। इस चौराहे से आगे, सड़क अधिक व्यवसायों से गुजरती है, उत्तर की ओर मुड़ती है और फिर से एम. डी. 765 (मुख्य सड़क) को काटती है। एम. डी. 765 से थोड़ी दूरी पर, सोलोमन आइलैंड रोड एम. डी. 402 (डेयर्स बीच रोड) को काटता है। एम. डी. 2/एम. डी. 4 वापस चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है क्योंकि यह खेतों, जंगलों और आवासों के क्षेत्रों में जाने से पहले अधिक व्यवसायों के साथ-साथ सड़क के पूर्व में कैल्वर्ट स्वास्थ्य चिकित्सा केंद्र से गुजरता है। यह एम. डी. 263 (प्लम प्वाइंट रोड) के पश्चिमी टर्मिनस को काटता है, फिर हंटिंगटाउन तक जाता है, जहां एम. डी. 524 मार्ग के पश्चिम में हंटिंगटाउन में ओल्ड टाउन रोड के रूप में जाता है। एम. डी. 524 के दक्षिणी टर्मिनस के साथ चौराहे के दक्षिण-पश्चिम में एक पार्क और राइड लॉट स्थित है। इस खंड के साथ, सड़क मार्ग हंटिंगटाउन हाई स्कूल के पश्चिम से गुजरता है। हंटिंगटाउन से आगे, सड़क सुंदरलैंड में एम. डी. 2 के एम. डी. 4 से अलग होने से पहले आवासीय क्षेत्रों के साथ वुडलैंड और कृषि भूमि के अधिक ग्रामीण क्षेत्रों से होकर गुजरती है। विभाजन पर, एम. डी. 4 चार-लेन विभाजित दक्षिणी मैरीलैंड बुलेवार्ड पर उत्तर-पश्चिम की ओर जाता है जबकि एम. डी. 2 दो-लेन अविभाजित सोलोमन द्वीप सड़क पर उत्तर-पूर्व की ओर जाता है। एम. डी. 4 से अलग होने के कुछ ही समय बाद, मार्ग एम. डी. 262 (लोअर मार्लबोरो रोड) के पूर्वी टर्मिनस को एक पार्क के पूर्व से गुजरने से पहले काटता है और एम. टी. ए. मैरीलैंड कम्यूटर बसों की सेवा करने और आवासों और व्यवसायों के क्षेत्रों के साथ वुडलैंड में जाने से पहले सवारी करता है। एम. डी. 765 का एक अन्य खंड जिसे वेसाइड ड्राइव लूप कहा जाता है, एम. डी. 2 के पश्चिम में एक दूरी के लिए एम. डी. 765 लूप से पहले फिर से माउंट पर पूर्व की ओर जाता है। हार्मनी लेन। एम. डी. 765 इस चौराहे से एम. डी. 2 पर लौटता है और एम. डी. 778 फिर ओल्ड सोलोमन आइलैंड रोड पर मार्ग के पूर्व में लूप करता है। मार्ग उत्तर में ओविंग्स के पास एम. डी. 260 (चेसापीक बीच रोड) के साथ एक चौराहे तक जारी है। कैल्वर्ट काउंटी में, एम. डी. 2 पर दैनिक यातायात प्रिंस फ्रेडरिक में एम. डी. 4 समवर्ती मुद्रा के साथ एम. डी. 402 के साथ चौराहे पर 47,681 वाहनों के उच्च स्तर से लेकर 2007 में सोलोमन द्वीप में दक्षिणी टर्मिनस पर 6,051 वाहनों के निचले स्तर तक है। ऐनी अरुंडेल काउंटी एम. डी. 260 चौराहे के ठीक आगे, एम. डी. 2 ऐनी अरुंडेल काउंटी में प्रवेश करता है जहाँ यह कृषि भूमि और जंगल के मिश्रण के माध्यम से जारी रहता है। यह फ्रेंडशिप रोड/सैन्सबरी रोड को एक गोल चक्कर पर काटता है, जो एम. डी. 778 को फिर से काटने से पहले एम. डी. 261 से जुड़ता है। एम. डी. 423 (फेयरहेवन रोड) के साथ रूट जंक्शन। सड़क कुछ आवासों के साथ ग्रामीण क्षेत्रों से होकर आगे बढ़ती है, जो एम. डी. 256 (डील रोड) के साथ एक चौराहे पर आती है। थोड़ी दूरी के बाद, एम. डी. 2 एम. डी. 258 (बे फ्रंट रोड) को पार करता है और एक पार्क के पूर्व से गुजरता है और सवारी करता है क्योंकि यह उत्तर की ओर जारी रहता है, जिसमें सड़क के पूर्व संरेखण को एम. डी. 778 के प्रत्यय खंडों के रूप में नामित किया गया है। सड़क लोथियन तक पहुँचती है, जहाँ यह एक गोल चक्कर पर एम. डी. 408 (माउंट सियोन-मार्लबोरो रोड) और एम. डी. 422 (बेयर्ड रोड) को काटती है। गोल चक्कर पर, एम. डी. 2 कुछ घरों के साथ कृषि क्षेत्रों से गुजरते हुए उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। सड़क एम. डी. 255 (ओवेन्सविले रोड) को काटती है, इससे पहले कि यह उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ती है और हारवुड समुदाय से गुजरती है, जहां यह उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है और सदर्न हाई स्कूल के पूर्व की ओर जाती है। मार्ग ग्रामीण भूमि के माध्यम से जारी है और बर्डस्विले के समुदाय से गुजरता है। सड़क उत्तर-पूर्व की ओर जाती है, आवासीय विकास के साथ जैसे-जैसे सड़क एम. डी. 214 (सेंट्रल एवेन्यू) के साथ इसके चौराहे तक पहुंचती है। यहाँ, एम. डी. 2 चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग में चौड़ा हो जाता है और ली हवाई अड्डे से सटे एम. डी. 253 (मेयो रोड) को काटते हुए वाणिज्यिक क्षेत्रों से गुजरता है। इस चौराहे से गुजरते हुए, सड़क दक्षिण नदी को पार करने से पहले आवासीय क्षेत्रों से गुजरती है। पुल के चारों ओर एम. डी. 2 के पूर्व संरेखण को एम. डी. 553 के रूप में नामित किया गया है। नदी पार करने पर, एम. डी. 2 आवासीय पड़ोस से आगे बढ़ता है और छह लेन तक चौड़ा हो जाता है। यह एम. डी. 665 (एरिस टी. एलन बुलेवार्ड) के साथ एक आदान-प्रदान के लिए आता है। एम. डी. 665 इंटरचेंज के बाद, मार्ग अन्नापोलिस के बाहरी इलाके में वाणिज्यिक क्षेत्रों में जाता है, जिसमें एम. डी. 393 (ओल्ड सोलोमन आइलैंड रोड) मार्ग से अलग हो जाता है और इसे पूर्व की ओर समानांतर करता है। एम. डी. 2 एम. डी. 450 (वेस्ट स्ट्रीट) को पार करता है, इससे पहले कि मार्ग यू. एस. 50/यू. एस. 301 और अहस्ताक्षरित आई-595 (जॉन हैनसन राजमार्ग) में मिल जाए। जहां एम. डी. 2 जॉन हैनसन राजमार्ग पर मिल जाता है, सड़क आठ लेन चौड़ी है। एम. डी. 70 (रोव बुलेवार्ड) के साथ एक आदान-प्रदान में आने से पहले, सड़क जंगली क्षेत्रों से होकर गुजरती है, जो छह लेन तक संकीर्ण हो जाती है। इस आदान-प्रदान पर, अहस्ताक्षरित आई-595 पदनाम समाप्त हो जाता है, जबकि यू. एस. 50/यू. एस. 301/एम. डी. 2 जॉन हैनसन राजमार्ग पर उत्तर-पूर्व में जारी रहता है। यह मार्ग एम. डी. 436 (रिडगली एवेन्यू) के नीचे से गुजरता है और पर्ल हार्बर मेमोरियल ब्रिज पर सेवर्न नदी को पार करने से पहले आवासीय पड़ोस के पास चलता है। सेवर्न नदी को पार करने के बाद, सड़क गवर्नर रिची राजमार्ग के साथ एक आदान-प्रदान के लिए आती है। यहाँ, एम. डी. 2 गवर्नर रिची राजमार्ग पर उत्तर की ओर बढ़ते हुए यू. एस. 50/यू. एस. 301 छोड़ता है जबकि एम. डी. 450 उस सड़क पर अन्नापोलिस में दक्षिण की ओर जाता है। एम. डी. 2, अर्नोल्ड के जंगली आवासीय क्षेत्रों से गुजरते हुए, एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग, रिची राजमार्ग पर उत्तर की ओर जाता है। मार्ग एम. डी. 648 (बाल्टीमोर एनापोलिस बुलेवार्ड) के एक खंड के उत्तरी छोर को काटता है, जो कुछ दूरी के बाद मार्ग के पश्चिम में जाता है। यह ऐनी अरुंडेल सामुदायिक महाविद्यालय के परिसर से गुजरती है और कॉलेज ड्राइव को काटती है। सड़क कुछ व्यवसायों के साथ जंगली पड़ोस के माध्यम से जारी है, अंततः सेवर्ना पार्क तक पहुँचती है। यहाँ, मार्ग वाणिज्यिक क्षेत्रों से होकर जाता है, जो सेवर्ना पार्क मार्केटप्लेस (पूर्व में सेवर्ना पार्क मॉल) के पास मैकिन्से रोड को काटता है। थोड़ी दूरी के बाद, एम. डी. 2 एम. डी. 648 (बाल्टीमोर-एनापोलिस रोड) को काटता है, जिससे एम. डी. 648 के फिर से पूर्व की ओर जाने से पहले उस मार्ग के साथ एक संक्षिप्त समरूपता बनती है। पासाडेना पहुँचने से पहले सड़क आवासों को पार करती है। कुछ ही समय बाद, एम. डी. 2 एम. डी. 10 (अरुंडेल एक्सप्रेसवे) के दक्षिणी छोर को काटता है। एम. डी. 10 के बाद, मार्ग एम. डी. 100 के साथ एक आदान-प्रदान पर आने से पहले छह-लेन सड़क के रूप में वाणिज्यिक क्षेत्रों में जाता है। इस आदान-प्रदान के तुरंत बाद, मार्ग एम. डी. 177 (माउंटेन रोड) को काटता है और अधिक व्यवसायों और मार्ले स्टेशन मॉल के उत्तर में जारी रहता है। एम. डी. 2 फिर से चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है और ग्लेन बर्नी में आवासीय पड़ोस के माध्यम से जारी रहता है। फिट्ज़ालेन रोड/एक्वाहार्ट रोड के साथ चौराहे से पहले, मार्ग हारुंडेल प्लाजा से गुजरता है, जो मूल रूप से हारुंडेल मॉल था, जो 1958 में बनाया गया पूर्वी तट पर पहला संलग्न मॉल था। सड़क फिर से एम. डी. 648 को पार करने से पहले अधिक आवासों और फिर व्यवसायों से गुजरती है। एम. डी. 648 के बाद, मार्ग कई व्यवसायों वाले वाणिज्यिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है और एम. डी. 3 बस के पूर्व में थोड़ी दूरी पर चलता है। (क्रेन राजमार्ग)। यह एम. डी. 270 (फर्नेस ब्रांच रोड) को एम. डी. 3 बस से पहले काटती है। एम. डी. 2 में विलय हो जाता है। यह मार्ग उत्तर में छह लेन वाले राजमार्ग के रूप में जारी है और एम. डी. 710 (आयुध मार्ग) को काटता है। यह आई-895 (आई-895बी) के एक स्पर के साथ एक निकास और दक्षिण की ओर जाने वाले प्रवेश द्वार पर आने से पहले अधिक व्यवसायों को पार करता है जो आई-97, पश्चिम की ओर जाने वाले आई-695 और आई-895 तक पहुंच प्रदान करता है। थोड़ी दूरी के बाद, एम. डी. 2 एक आंशिक आदान-प्रदान पर आई-695 (बाल्टीमोर बेल्टवे) के साथ आदान-प्रदान करता है। इस इंटरचेंज पर, एम. डी. 711 (अरुंडेल कॉर्पोरेशन रोड) पूर्व की ओर आई-695 से एम. डी. 2 तक पहुँच प्रदान करता है। आई-695 के बाद, एम. डी. 2 उत्तर में एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग के रूप में जारी है जो एम. डी. 171 (चर्च स्ट्रीट) के पश्चिमी टर्मिनस को काटते हुए अरुंडेल गार्डन के आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है। एम. डी. 171 के बाद, मार्ग बाल्टीमोर शहर की सीमा पर एम. डी. 170 (बेले ग्रोव रोड) के साथ एक चौराहे पर आने से पहले ब्रुकलिन पार्क में अधिक वाणिज्यिक क्षेत्रों से गुजरता है। ऐनी अरुंडेल काउंटी में, एम. डी. 2 पर दैनिक यातायात की गिनती एनापोलिस में जॉन हैनसन राजमार्ग के साथ समवर्ती के पश्चिम छोर पर 121,851 वाहनों के उच्च स्तर से लेकर 2007 में काउंटी के दक्षिणी भाग में एम. डी. 258 के साथ चौराहे पर 14,192 वाहनों के निचले स्तर तक है। बाल्टीमोर सिटी एम. डी. 2 बाल्टीमोर में प्रवेश करता है, जहाँ यह पोटी स्ट्रीट बन जाता है और बाल्टीमोर परिवहन विभाग द्वारा इसका रखरखाव किया जाता है। मार्ग ब्रुकलिन पड़ोस में शहरी आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों से होकर जाता है, जो एम. डी. 173 (पटाप्स्को एवेन्यू) को काटता है। कुछ ही दूरी के बाद, यह आई-895 (हार्बर टनल थ्रूवे) के साथ एक आदान-प्रदान के लिए आता है, जो कुछ ही दूरी पर उत्तर की ओर जाने वाले एम. डी. 2 से उत्तर की ओर जाने वाले एम. डी. 895 तक और दक्षिण की ओर जाने वाले एम. डी. 895 से दक्षिण की ओर जाने वाले एम. डी. 2 तक पहुंच रखता है। यह मार्ग सी. एस. एक्स. की बाल्टीमोर टर्मिनल सबडिविजन रेल लाइन की कर्टिस बे शाखा के नीचे से गुजरता है और एक तरफा जोड़ी में विभाजित होता है जिसमें प्रत्येक दिशा में चार लेन होते हैं, जिसमें हनोवर स्ट्रीट के बाद एम. डी. 2 की उत्तर दिशा और पोटी स्ट्रीट के बाद एम. डी. 2 की दक्षिण दिशा होती है। मार्ग पटाप्स्को नदी को पार करता है और चेरी हिल पड़ोस में जारी रहता है, जो पटाप्स्को नदी की मध्य शाखा के पश्चिम में हैनोवर स्ट्रीट के साथ हार्बर अस्पताल से गुजरता है। वाटरव्यू एवेन्यू चौराहे से आगे, एम. डी. 2 दो-तरफा हनोवर स्ट्रीट, एक पाँच-लेन वाली सड़क बन जाती है। यह हनोवर स्ट्रीट ब्रिज पर मध्य शाखा को पार करती है और औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से उत्तर में जारी रहती है। एम. डी. 2 ट्रक आई-95 के साथ आदान-प्रदान से पहले मैककोमास स्ट्रीट पर मार्ग से पूर्व की ओर जाता है। आई-95 इंटरचेंज के बाद, एम. डी. 2 फेडरल हिल पड़ोस से होकर दो-लेन वाली सड़क के रूप में रोहाउस के क्षेत्रों से होकर गुजरता है। मोंटगोमेरी स्ट्रीट के साथ चौराहे पर, एम. डी. 2 एक और एकतरफा जोड़ी में विभाजित हो जाता है, जिसमें उत्तर की दिशा मोंटगोमेरी स्ट्रीट पर पूर्व की ओर चलती है और फिर लाइट स्ट्रीट पर उत्तर की ओर मुड़ती है, एम. डी. 2 ट्रक (प्रमुख राजमार्ग) को काटती है और मैरीलैंड विज्ञान केंद्र से गुजरती है, और ह्यूजेस स्ट्रीट से हनोवर स्ट्रीट के बाद दक्षिण की ओर जाती है। इस एकतरफा जोड़ी के साथ, मार्ग लाइट स्ट्रीट के अपवाद के साथ प्रत्येक दिशा में एक लेन रखता है, जहां उत्तर की ओर चार लेन हैं। एम. डी. 2 की दोनों दिशाएँ आठ-लेन विभाजित लाइट स्ट्रीट के साथ फिर से जुड़ती हैं और मार्ग इनर हार्बर की ओर जाता है। हार्बर प्लेस के पास, मार्ग एक अन्य एकतरफा जोड़ी में विभाजित हो जाता है जिसमें उत्तर की ओर जाने वाला एम. डी. 2 तीन-लेन कैल्वर्ट स्ट्रीट और दक्षिण की ओर जाने वाला एम. डी. 2 चार-लेन सेंट पॉल स्ट्रीट के साथ चलता है। यह मार्ग बाल्टीमोर शहर में कई सड़कों को पार करता है, जिसमें प्रैट स्ट्रीट, लोम्बार्ड स्ट्रीट, बाल्टीमोर स्ट्रीट, फेयेट स्ट्रीट और साराटोगा स्ट्रीट शामिल हैं। एक तरफा जोड़ी यूएस 40 में आने से पहले मर्सी मेडिकल सेंटर से गुजरती है। कैल्वर्ट स्ट्रीट यू. एस. 40 (ऑरलियन्स स्ट्रीट वायडक्ट) के नीचे से गुजरती है जबकि सेंट पॉल स्ट्रीट लेक्सिंगटन स्ट्रीट और सेंटर स्ट्रीट के बीच दो सड़क मार्गों में विभाजित हो जाती है, जिसमें बायीं सड़क यू. एस. 40 के नीचे से गुजरती है और दाहिनी सड़क यू. एस. 40 को काटती है क्योंकि यह फ्रैंकलिन स्ट्रीट पश्चिम की ओर और मलबेरी स्ट्रीट पूर्व की ओर एक तरफा जोड़ी का अनुसरण करती है। यू. एस. 40 के बाद, मार्ग डाउनटाउन क्षेत्र से दूर जाता है और अधिक रोहाउस से गुजरता है। यह आई-83 (जोन्स फॉल्स एक्सप्रेसवे) के साथ एक आंशिक आदान-प्रदान के लिए आता है, जिसमें दक्षिण की ओर आई-83 से दक्षिण की ओर एम. डी. 2 तक एक रैंप शामिल है, और एमट्रैक और एम. ए. आर. सी. की पेन लाइन की सेवा करने वाले पेन स्टेशन से सटे एमट्रैक की नॉर्थईस्ट कॉरिडोर रेल लाइन को पार करता है। ट्रेन स्टेशन से आगे, एम. डी. 2 एम. डी. 25 के दक्षिणी टर्मिनस को काटता है, जो यू. एस. 1 और यू. एस. 40 ट्रक (नॉर्थ एवेन्यू) पर अपने उत्तरी टर्मिनस पर आने से पहले पूर्व की ओर लैनवेल स्ट्रीट (दक्षिण की ओर ले जाने वाली) और पश्चिम की ओर लेफायेट एवेन्यू (उत्तर की ओर ले जाने वाली) के साथ एक तरफा जोड़ी का अनुसरण करता है। बाल्टीमोर में, एम. डी. 2 पर दैनिक यातायात की गिनती इनर हार्बर के पास लाइट स्ट्रीट के साथ 58,375 वाहनों के उच्च स्तर से लेकर 2005 में फेडरल हिल पड़ोस में हनोवर स्ट्रीट के साथ 6,075 वाहनों के निचले स्तर तक है। राज्य राजमार्गों का निर्माण सोलोमन द्वीप सड़क 1909 में मैरीलैंड राज्य सड़क आयोग द्वारा राज्यव्यापी प्रणाली बनाने के लिए सुधार के लिए चिह्नित मूल राज्य सड़कों में से एक थी। राजमार्ग को 1910 और 1911 में ओविंग्स दक्षिण से हंटिंग क्रीक तक और वहाँ से 1911 और 1913 के बीच प्रिंस फ्रेडरिक तक एक बेहतर मिट्टी की सड़क के रूप में वर्गीकृत और सतह पर लाया गया था। प्रिंस फ्रेडरिक दक्षिण से सोलोमन तक सोलोमन द्वीप सड़क को 1913 में दो खंडों को छोड़कर एक गंदी सड़क के रूप में वर्गीकृत किया गया था और सतह पर लाया गया थाः सोलोमन के माध्यम से एक चौड़ी शैल सड़क बनाई गई थी और लुस्बी के माध्यम से एक चौड़ी बजरी वाली सड़क बनाई गई थी। इस राजमार्ग को इसकी पूरी लंबाई के लिए एक बजरी वाली सड़क में सुधार किया गया था और 1919 तक कई खतरनाक मोड़ को संशोधित किया गया था। लोथियन से एजवाटर तक सोलोमन आइलैंड रोड को 1915 में एक चौड़ी बजरी वाली सड़क के रूप में बनाया गया था। एजवाटर और एनापोलिस के बीच राज्य सड़क भी 1915 तक पूरी हो गई थी। 1910 में, मैरीलैंड महासभा ने एनापोलिस और बाल्टीमोर के बीच एक बुलेवार्ड के निर्माण के लिए धन को अधिकृत किया। यह मार्ग, जिसकी सड़क की चौड़ाई न्यूनतम होगी, एनापोलिस में शुरू होगी, सेवर्न नदी को पार करेगी, उत्तर-पश्चिम में ग्लेन बर्नी की ओर बढ़ेगी, और ऐनी अरुंडेल और बाल्टीमोर काउंटी के माध्यम से दक्षिण बाल्टीमोर में बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड की पटरियों तक जारी रहेगी। नवगठित मैरीलैंड राज्य सड़क आयोग को नए बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड के निर्माण का प्रभार दिया गया था। इस बुलेवार्ड का निर्माण 1910 और 1911 में सेवर्न नदी के उत्तर से अर्नोल्ड और सेवर्ना पार्क से पासाडेना तक एक चौड़ी मकाडम सड़क के रूप में किया गया था। अर्नोल्ड और सेवर्ना पार्क और पासाडेना से ग्लेन बर्नी के बीच के खंड 1912 में पूरे किए गए थे। बुलेवार्ड आज के एम. डी. 648 का अनुसरण करता है, जिसमें प्रमुख अंतर पासाडेना में है, जहां एम. डी. 177 के उत्तर में वाटरफोर्ड रोड का अनुसरण करने के बजाय, बुलेवार्ड एम. डी. 915 के असंगत खंडों के साथ उत्तर-पश्चिम की ओर लिपिन्स कॉर्नर की ओर बढ़ रहा है। बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड से असंबंधित, आयोग ने 1915 में ग्लेन बर्नी से ब्रुकलिन तक एक चौड़ी मकाडम सड़क का निर्माण किया, जो उस समय ऐनी अरुंडेल काउंटी में थी। ब्रुकलिन में, नया राजमार्ग लाइट स्ट्रीट ब्रिज के दक्षिण छोर से जुड़ा हुआ है जो बाल्टीमोर में पटाप्स्को नदी को पार करता है। एनापोलिस से बाल्टीमोर तक एक सड़क के पूरा होने के साथ, सड़क आयोग ने सुझाव दिया कि ग्लेन बर्नी और दक्षिण बाल्टीमोर के बीच एक सड़क को पूरा करने की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। आयोग ने मैरीलैंड महासभा से ग्लेन बर्नी से दक्षिण बाल्टीमोर तक राजमार्ग को पूरा करने की जिम्मेदारी से आयोग को मुक्त करने के लिए एक विधेयक पारित करने के लिए कहा। हालांकि, मैरीलैंड महासभा ने मैरीलैंड राज्य सड़क आयोग से असहमति जताई और 1914 में एक विधेयक पारित किया जिसमें आयोग को ग्लेन बर्नी और दक्षिण बाल्टीमोर के बीच बुलेवार्ड को पूरा करने की आवश्यकता थी। ग्लेन बर्नी से बाल्टीमोर तक उत्तर में बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड 1916 में पूरा किया गया था। बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड में अंतिम अंतराल को तब भरा गया जब पहला आधुनिक सेवर्न नदी पुल 1924 में पूरा किया गया था। यह कंक्रीट पुल, जिसमें सड़क की चौड़ाई थी और एक क्षैतिज निकासी के साथ एक स्टील बेसक्यूल ड्रॉ था, ने एक संकीर्ण एक-लेन पुल को बदल दिया। बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड की पूरी लंबाई को 1927 तक चौड़े कंक्रीट कंधों की एक जोड़ी के साथ चौड़ा कर दिया गया था। मार्ले क्रीक पर राजमार्ग के पुल का पुनर्निर्माण 1926 में किया गया था। जब मैरीलैंड ने 1927 में राज्य मार्ग संख्या निर्धारित की, तो एम. डी. 2 को सोलोमन और बाल्टीमोर के बीच नामित किया गया था। यह मार्ग सोलोमन से एनापोलिस के पश्चिम तक सोलोमन आइलैंड रोड का अनुसरण करता था, जहां यह वेस्ट स्ट्रीट पर शहर में यू. एस. 50 के साथ समवर्ती चला। एम. डी. 2, सेवर्न नदी पुल पर शहर छोड़ने से पहले कॉलेज एवेन्यू और किंग जॉर्ज स्ट्रीट पर डाउनटाउन एनापोलिस से होकर गुजरा और बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड से ग्लेन बर्नी तक उत्तर की ओर जारी रहा। ग्लेन बर्नी से, एम. डी. 3 बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड के साथ जारी रहा जबकि एम. डी. 2 उत्तर की ओर बाल्टीमोर की ओर बढ़ा और पोटी स्ट्रीट से जुड़ा। एम. डी. 2 को 1939 में बाल्टीमोर में हनोवर स्ट्रीट के उत्तर से यू. एस. 1 तक जाने के लिए नामित किया गया था। 1930 में, ग्लेन बर्नी में एक कंक्रीट कट-ऑफ बनाया गया था जिसने एम. डी. 2 यातायात को पूर्वोत्तर में समुदाय के केंद्रीय चौराहे को बायपास करने की अनुमति दी। 1934 में, मैरीलैंड राज्य सड़क आयोग ने बाल्टीमोर-एनापोलिस बुलेवार्ड को इसकी पूरी लंबाई के लिए कम से कम चौड़ाई में विस्तारित करने की सिफारिश की, जिसमें एम. डी. 177 से एम. डी. 3 तक और एम. डी. 2 पर ग्लेन बर्नी के केंद्र से फर्नेस शाखा तक की चौड़ाई का आग्रह किया गया था। गवर्नर रिची राजमार्ग का पहला भाग 1934 और 1935 में ब्रुकलिन पार्क में बाल्टीमोर शहर सीमा से फर्नेस शाखा तक मौजूदा एम. डी. 2 में चार-लेन विभाजित उन्नयन के रूप में पूरा किया गया था। गवर्नर रिची राजमार्ग के शेष भाग का निर्माण 1936 में शुरू हुआ और 1938 में फर्नेस शाखा से सेवर्न नदी तक दक्षिण में पूरा किया गया। एम. डी. 2 के सभी पुराने खंडों को 1939 तक एम. डी. 648 का नया नाम दिया गया था, जिसमें एम. डी. 2 को गवर्नर रिची राजमार्ग पर नामित किया गया था। इस राजमार्ग का नाम मैरीलैंड के पूर्व गवर्नर अल्बर्ट सी. रिची के नाम पर रखा गया था। एम. डी. 2 के गवर्नर रिची राजमार्ग भाग को 1950 में एक विभाजित राजमार्ग में उन्नत किया गया था। 20वीं शताब्दी के मध्य में, ग्लेन बर्नी में एम. डी. 2 के साथ एक वाणिज्यिक जिला विकसित हुआ, जिसमें कई कार डीलरशिप और हारुंडेल मॉल शामिल थे। 1953 में एनापोलिस के उत्तर की ओर जाने वाले मुक्त मार्ग का निर्माण पूरा हो गया था। सोलोमन द्वीप सड़क और इस मुक्त मार्ग के बीच एक विभाजित राजमार्ग संयोजक 1955 में बनाया गया था, और एम. डी. 2 को इस मुक्त मार्ग पर यू. एस. 50 के साथ एनापोलिस को बायपास करने के लिए पुनर्निर्देशित किया गया था। एनापोलिस में यूएस 50 और एम. डी. 2 के पूर्व संरेखण को एम. डी. 450 के रूप में नामित किया गया था। 1934 तक, मैरीलैंड राज्य सड़क आयोग ने प्रस्ताव दिया कि सोलोमन द्वीप सड़क को ओविंग्स से एम. डी. 509 तक चौड़ा किया जाए। सोलोमन और प्रिंस फ्रेडरिक के बीच एम. डी. 2 का पहला उन्नयन 1937 में हुआ, जब राजमार्ग को चौड़ा किया गया और प्रिंस फ्रेडरिक दक्षिण से पोर्ट रिपब्लिक तक बिटुमिनस स्थिर बजरी के साथ पुनर्जीवित किया गया। 1939 और 1940 में उस खाड़ी में स्थानांतरण सहित कई स्थानांतरणों के साथ, राजमार्ग को पोर्ट रिपब्लिक दक्षिण से सेंट लियोनार्ड के माध्यम से क्वेकर दलदल से आगे बढ़ाया गया था। एम. डी. 2 पुनर्निर्माण 1942 में लुस्बी के उत्तरी छोर तक कुछ मील दक्षिण में जारी रहा, एक खंड चौड़ा हो गया और बिटुमिनस स्थिर बजरी के साथ फिर से सामने आया। लुस्बी के माध्यम से राजमार्ग को 1944 में बिटुमिनस स्थिर बजरी के साथ स्थानांतरित, पुनर्निर्माण और सतह पर लाया गया था। पोर्ट रिपब्लिक से लुस्बी तक एम. डी. 2 के बजरी के हिस्सों को 1946 में बिटुमिनस स्थिर किया गया था। प्रिंस फ्रेडरिक से सोलोमन तक एम. डी. 2 का पुनर्निर्माण 1949 में समाप्त हुआ जब सोलोमन के उत्तर से लुस्बी के दक्षिणी छोर तक राजमार्ग को स्थानांतरित किया गया, पुनर्जीवित किया गया और बिटुमिनस स्थिर बजरी के साथ सतह पर लाया गया। एम. डी. 2 ने मूल रूप से प्रिंस फ्रेडरिक के उत्तरी भाग के माध्यम से आर्मरी रोड का अनुसरण किया। 1946 तक, राजमार्ग को अपने आधुनिक संरेखण में स्थानांतरित कर दिया गया था और आर्मरी रोड के उत्तर में सुंदरलैंड तक पक्का कर दिया गया था। आर्मरी रोड के बाईपास किए गए हिस्से को 1950 तक एम. डी. 750 के रूप में चिह्नित किया गया था, लेकिन हो सकता है कि 1952 तक राज्य राजमार्ग प्रणाली से हटा दिया गया हो। एम. डी. 2 को 1950 में प्रिंस फ्रेडरिक के माध्यम से बिटुमिनस कंक्रीट के साथ चौड़ा और पुनर्जीवित किया गया था। यह सुधार समकालीन रूप से प्रिंस फ्रेडरिक बाईपास के निर्माण के साथ या उससे कुछ समय पहले हुआ; एम. डी. 2 को 1951 की शरद ऋतु में नए चौड़े बिटुमिनस स्थिर बजरी राजमार्ग पर ले जाया गया। बाईपास को 1954 और 1955 में बिटुमिनस कंक्रीट के साथ फिर से बनाया गया था। 1956 तक, काउंटी सीट के माध्यम से पुरानी सड़क को एम. डी. 765 के पहले खंड के रूप में चिह्नित किया गया था। 1946 तक ओविंग्स और एजवाटर के बीच मार्ग पक्का किया गया था। ओविंग्स से एजवाटर तक एम. डी. 2 ने 1950 के दशक में अपना पहला बड़ा उन्नयन प्राप्त करना शुरू किया, जिसमें राजमार्ग के कई स्थानांतरण शामिल थे। एम. डी. 2 के बाईपास किए गए हिस्से एम. डी. 778 के खंड बन गए, जिसमें राजमार्ग पदनाम पर अक्षर प्रत्यय उस क्रम के अनुरूप था जिसमें खंडों को बाईपास किया गया था। एजवाटर साउथ से हारवुड (तब बटलर के नाम से जाना जाता था) तक के राजमार्ग को चौड़ा किया गया था और 1950 और 1951 में बिटुमिनस स्थिर बजरी के साथ फिर से बनाया गया था। एम. डी. 2 को हारवुड दक्षिण से लोथियन तक चौड़ा किया गया और 1952 और 1953 में बिटुमिनस स्थिर बजरी के साथ पुनर्जीवित किया गया। हारवुड में हारवुड रोड और पोलिंग हाउस रोड के बीच ओल्ड सोलोमन आइलैंड रोड 1987 तक राज्य राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा बना रहा। 1960 में, एम. डी. 416 को सोलोमन और सुंदरलैंड के बीच एम. डी. 2 के साथ समवर्ती नामित किया गया था। 1965 में, एम. डी. 416 समवर्ती मुद्रा को एम. डी. 4 के साथ ओवरलैप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके अलावा, एम. डी. 2 को सुंदरलैंड और ओविंग्स के बीच एक नए संरेखण में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें पूर्व मार्ग एम. डी. 765 बन गया था। एम. डी. 2/एम. डी. 4 को 1967 में हंटिंगटाउन और सुंदरलैंड में विभाजन के बीच एक विभाजित राजमार्ग तक चौड़ा किया गया था। विभाजित राजमार्ग को 1969 में पूर्व में हंटिंगटाउन को दरकिनार करते हुए हंटिंगटाउन के दक्षिण तक बढ़ाया गया था। समुदाय के माध्यम से पूर्व संरेखण एम. डी. 524 बन गया। 1970 में, एम. डी. 2/एम. डी. 4 प्रिंस फ्रेडरिक और हंटिंगटाउन के दक्षिण के बीच एक विभाजित राजमार्ग बन गया। जनवरी 1978 में, एम. डी. 4 को सोलोमन के उत्तर में पैटुक्सेंट नदी पर गवर्नर थॉमस जॉनसन ब्रिज पर पुनर्निर्देशित किया गया था। 1979 में, विभाजित राजमार्ग को प्रिंस फ्रेडरिक से पोर्ट रिपब्लिक तक दक्षिण में विस्तारित किया गया था। एम. डी. 2/एम. डी. 4 को 1981 में सेंट लियोनार्ड के दक्षिण से पोर्ट रिपब्लिक के बीच एक नए विभाजित राजमार्ग पर पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें पूर्व दो-लेन मार्ग एम. डी. 765 का निर्दिष्ट हिस्सा था। 1987 में, सोलोमन और सेंट लियोनार्ड के दक्षिण के बीच एम. डी. 2/एम. डी. 4 को एक नए विभाजित राजमार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था। लुस्बी और सोलोमन के माध्यम से बाईपास संरेखण एम. डी. 765 का एक और हिस्सा बन गया। 1995 में आई-97 के पूरा होने से पहले रिची राजमार्ग मूल रूप से बाल्टीमोर और एनापोलिस के बीच मुख्य मार्ग था। मूल रूप से, एम. डी. 10 का उद्देश्य बाल्टीमोर और एनापोलिस के बीच एक सीमित पहुंच मार्ग प्रदान करना था, लेकिन यह मार्ग पासाडेना के दक्षिण में पूरा नहीं हुआ था क्योंकि यह माना गया था कि एम. डी. 3 गलियारे (वर्तमान आई-97) के साथ एक वैकल्पिक मुक्त मार्ग, जिसके लिए आवासों और व्यवसायों के कम विनाश की आवश्यकता थी, का निर्माण किया जाना चाहिए। 2010 में, प्रिंस फ्रेडरिक में एम. डी. 2/एम. डी. 4 और एम. डी. 331 के चौराहे को बेहतर बनाने के लिए निर्माण किया गया, जिससे चौराहे के आसपास के क्षेत्र में सड़क को छह लेन तक चौड़ा किया गया। यह परियोजना एम. डी. 2/एम. डी. 4 को प्रिंस फ्रेडरिक के दक्षिण में एम. डी. 765 और प्रिंस फ्रेडरिक के उत्तर में स्टोकली रोड के बीच छह लेन तक विस्तारित करने की एक बड़ी परियोजना का पहला चरण था। 2018 में, एम. डी. 211 चौराहे और फॉक्स रन बुलेवार्ड के उत्तर के बीच चौड़ीकरण के दूसरे चरण पर निर्माण शुरू हुआ। इस खंड का चौड़ीकरण 23 नवंबर, 2020 को पूरा किया गया था। जंक्शन सूची संबंधित मार्ग मैरीलैंड मार्ग 2 ट्रक मैरीलैंड मार्ग 2 ट्रक संयुक्त राज्य अमेरिका के मैरीलैंड के डाउनटाउन बाल्टीमोर के दक्षिण में फेडरल हिल पड़ोस का एक ट्रक बाईपास है। यह मार्ग आई-95 के समानांतर मैककोमास स्ट्रीट पर एम. डी. 2 (हनोवर स्ट्रीट) से पूर्व की ओर जाता है। मैककॉमास स्ट्रीट से, फोर्ट मैकहेनरी सुरंग के ठीक पश्चिम में आई-95 के निकास 55 पर, मार्ग प्रमुख राजमार्ग पर जारी है और उत्तर और पश्चिम में एम. डी. 2 (लाइट स्ट्रीट) की ओर जाता है, जो ज्यादातर नॉर्थवेस्ट हार्बर के समानांतर है और बंदरगाह पर घाटों की सेवा करता है। 1910 के दशक की शुरुआत में लाइट स्ट्रीट से लोकस्ट पॉइंट तक 160 फीट (50 मीटर) की चौड़ाई के लिए सड़क बनाई गई थी, जो पनामा नहर और यूरोप के लिए मौजूदा स्टीमशिप लाइनों के माध्यम से व्यापार बढ़ाने की तैयारी में नए शहर के स्वामित्व वाले घाटों तक बेहतर पहुंच प्रदान करती है। इसका नाम की हाईवे रखा गया था क्योंकि इसे मूल रूप से फोर्ट मैकहेनरी तक विस्तारित करने की योजना बनाई गई थी, जिसके पास फ्रांसिस स्कॉट की ने "द स्टार-स्पैंगल्ड बैनर" लिखा था। हालाँकि, किले तक सड़क का विस्तार कभी नहीं किया गया था। लाइट स्ट्रीट के माध्यम से प्रैट स्ट्रीट में पटरियों से जुड़ने वाली एक रेल लाइन की हाईवे की लंबाई तक चलती थी। राजमार्ग और रेल लाइन का दो-लेन विस्तार 1930 में बनाया गया था, जो लुडलो स्ट्रीट के पूर्व में पुराने मार्ग से अलग होकर दक्षिण में फोर्ट एवेन्यू से मैककोमास स्ट्रीट तक जाता है। विस्तार के पूर्व में पुरानी सड़क का छोटा हिस्सा अब ईस्ट की हाईवे है; रेल पटरियों को हटा दिया गया है। सहायक मार्ग एम. डी. 2ए एक अनाम सड़क के साथ एक अंतिम छोर उत्तर से लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 के साथ एक चौराहे तक चलता है, जहां यह एम. डी. 765 के रूप में जारी है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2ए. बी. ऐनी अरुंडेल काउंटी में एम. डी. 778एन पूर्व से एम. डी. 2 तक एक अनाम सड़क के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. ए. सी. मोंटिसेलो ड्राइव के साथ एम. डी. 2/एम. डी. 4 उत्तर से लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एक पुल-डी-सैक तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2ए. डी. सोलोमन आइलैंड रोड के साथ आई-595/यू. एस. 50/यू. एस. 301/एम. डी. 2 के साथ इंटरचेंज से चलता है, जहां सड़क एम. डी. 2 के हिस्से के रूप में दक्षिण की ओर जाती है, उत्तर में जेनिफर रोड तक, जहां सड़क एनापोलिस, ऐनी अरुंडेल काउंटी में मेडिकल पार्कवे बन जाती है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. ए. ई. कैल्वर्ट काउंटी के लुस्बी में एम. डी. 2टी/एम. डी. 2जेड पूर्व से एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक कोस्टर मिल ब्रिज रोड के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2ए. एफ. कैल्वर्ट काउंटी के लुस्बी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 पूर्व से एम. डी. 765पी तक नर्सरी रोड के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2ए. जी. एम. डी. 4 से एक अनाम सड़क के साथ चलता है, जो कैल्वर्ट काउंटी के सोलोमन में सोलोमन द्वीप रोड दक्षिण में समाप्त होने से पहले गवर्नर थॉमस जॉनसन ब्रिज के नीचे पूर्व की ओर मुड़ने से पहले दक्षिण की ओर जाता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. बी. एक अनाम सड़क के साथ चलती है जो पश्चिम में एम. डी. 2/एम. डी. 4 के समानांतर है, दोनों छोरों पर मृत छोर पर आती है और लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में रास्ते में एम. डी. 2. एच. को काटती है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2सी हेनरी कोर्ट के साथ एम. डी. 2के उत्तर से सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एक अंतिम छोर तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. डी. डेविड ग्रे रोड और किंग्सबेरी ड्राइव के साथ एक मृत छोर उत्तर से सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एक निजी ड्राइववे तक जाता है, जो एम. डी. 2. ओ. को काटता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2ई एक अनाम सड़क के साथ चलता है जो पश्चिम में एम. डी. 2/एम. डी. 4 के समानांतर है, दोनों छोरों पर मृत छोर पर आता है और रास्ते में एम. डी. 2आई को काटता है, सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. एफ. सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एक मृत छोर उत्तर से एम. डी. 765एस तक एक अनाम सड़क के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2जी एम. डी. 4 पूर्व से सोलोमन, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2 के दक्षिणी टर्मिनस तक एक अनाम सड़क के साथ चलता है, जहाँ यह लोर रोड के रूप में जारी है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2एच. लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2बी पूर्व से एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक एक अनाम सड़क के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2आई. एम. डी. 2ई. से एक अनाम सड़क के साथ चलता है, जहां यह पश्चिम में वेस्ट एंड बुलेवार्ड, पूर्व में एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक जारी रहता है, जहां यह सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2जे. के रूप में पूर्व में जारी रहता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2जे. एम. डी. 2/एम. डी. 4 से वेस्टर्न शोर्स बुलेवार्ड के साथ चलता है, जहां यह एम. डी. 2आई के रूप में पश्चिम में सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 765 तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2के. सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2सी पूर्व से एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक लैंकेस्टर ड्राइव के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. एल. लियोनार्ड क्रीक के उत्तर-पूर्व में एक पुल से सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक पारान रोड के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. एम. कैल्वर्ट काउंटी के लुस्बी में एक मृत छोर उत्तर से एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक एक अनाम सड़क के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. एन. कैल्वर्ट क्लिफ्स पार्कवे के साथ एम. डी. 2/एम. डी. 4 पूर्व से लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में कैल्वर्ट क्लिफ्स परमाणु ऊर्जा संयंत्र के प्रवेश द्वार तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. ओ. सेंट लियोनार्ड, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2डी पूर्व से एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक डेविड ग्रे रोड के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. पी. व्हाइट सैंड्स ड्राइव के साथ हेरॉन लेन पूर्व से लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2क्यू. लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 पूर्व से एम. डी. 765क्यू तक एक अनाम सड़क के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2एस. पश्चिम में एम. डी. 2/एम. डी. 4 के समानांतर है, जो दो मृत छोरों से चलता है और लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2वाई को काटता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. टी. राज्य रखरखाव की शुरुआत से लेकर लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2. ए. ई./एम. डी. 2. जेड. तक कोस्टर रोड के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. वी. डोवेल रोड के साथ एम. डी. 765क्यू/एम. डी. 765आर उत्तर-पश्चिम से सोलोमन, कैल्वर्ट काउंटी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2. डब्ल्यू. कैल्वर्ट काउंटी के सोलोमन में एम. डी. 765एक्स पूर्व से एम. डी. 2/एम. डी. 4 तक क्रेस्टन लेन के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2एक्स. न्यूटाउन रोड के साथ एम. डी. 765आर पूर्व से सोलोमन, कैल्वर्ट काउंटी में स्कूनर लूप तक चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2वाई, कैल्वर्ट काउंटी के लुस्बी में एम. डी. 2/एम. डी. 4 उत्तर-पश्चिम से एम. डी. 2एस तक मिस्टिक लेन के साथ चलता है। रास्ता लंबा है। एम. डी. 2जेड. मिल ब्रिज रोड के साथ एम. डी. 2. ए. ई./एम. डी. 2. टी. उत्तर से लुस्बी, कैल्वर्ट काउंटी में राज्य रखरखाव के अंत तक चलता है। रास्ता लंबा है। मैरीलैंड में राज्य राजमार्गों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एम. डी. 2 पर MDRoads.com एम. डी. 2 पर AARoads.com मैरीलैंड रोड्स-एम. डी. 2,002 मैरीलैंड रूट 02 मैरीलैंड रूट 02 मैरीलैंड रूट 02