USS Firedrake
यूएसएस फायरेड्रेक (एई-14) 1944 से 1946 और 1951 से 1971 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के साथ सेवा में एक माउंट हुड-श्रेणी का गोला-बारूद जहाज था। उन्हें 1978 में बर्खास्त कर दिया गया था। फ़ायरड्रेक 13 मार्च 1944 को नॉर्थ कैरोलिना शिपबिल्डिंग कंपनी, विल्मिंगटन, नॉर्थ कैरोलिना द्वारा विंग्ड रेसर के रूप में स्थापित किया गया था; 12 मई 1944 को श्रीमती आर. एम. द्वारा प्रायोजित किया गया था। किचिन्स; नौसेना द्वारा 29 जून 1944 को अधिग्रहित; गिब्स गैस इंजन कंपनी, जैक्सनविल, फ्लोरिडा में एक गोला-बारूद जहाज में परिवर्तित; और 27 दिसंबर 1944 को जैक्सनविल में कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध जनवरी 1945 में नेवल बेस नॉरफ़ॉक में शैकडाउन और यार्ड उपलब्धता के बाद, फ़ायरड्रेक ने नेवल वेपन्स स्टेशन अर्ल, न्यू जर्सी (यू. एस. ए.) में गोला-बारूद और सामान्य कार्गो को लोड किया, जहाँ से वह 16 फरवरी 1945 को कैरोलिन द्वीप समूह के लिए रवाना हुई। 22 फरवरी को पनामा नहर को पार करने के बाद, और एनीवेटोक 16-17 मार्च को फोन करने के बाद, गोला-बारूद जहाज 21 मार्च को उलिथी पहुंचा। सर्विस स्क्वाड्रन टेन को सौंपा गया, फ़ायरड्रेक 7 अप्रैल को ओकिनावा से दूर विमान वाहक की सेवा करने वाले पुनःपूर्ति समूह (टास्क ग्रुप 50.8) में शामिल होने के लिए समुद्र में गया और 18 अप्रैल के बाद, टीजी 51.1 केरामा रेटो के लंगरगाहों में पड़े युद्धपोतों को गोला-बारूद की आपूर्ति करता है। 16 मई से 4 जून तक उलिथी में आयुध को फिर से लोड करने के बाद, वह फिलीपींस से बाहर उत्तर में काम करने वाले युद्धपोतों को आयुध जारी करने के लिए दस दिन बाद लेयेट खाड़ी पहुंची। यह पुनःपूर्ति कार्य 15 अगस्त की जापानी आत्मसमर्पण की घोषणा के बाद भी जारी रहा, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका के पांचवें बेड़े की इकाइयों ने अमेरिकी सेना और अमेरिकी मरीन कॉर्प्स डिवीजनों को जापान और चीन में व्यवसाय कर्तव्य के लिए एस्कॉर्ट करने के लिए एक स्टेजिंग क्षेत्र के रूप में लेयेट गल्फ का उपयोग किया। अक्टूबर में जापान पर अमेरिकी नियंत्रण के समेकन के बाद, फिरड्रेक को कर्तव्य से मुक्त कर दिया गया और 1 नवंबर को संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के लिए रवाना किया गया, जो 13 दिसंबर को एनीवेटोक, पर्ल हार्बर और पनामा नहर के माध्यम से यॉर्कटाउन, वर्जीनिया पहुंचा। फरवरी की शुरुआत में लियोनार्डो, न्यू जर्सी में गोला-बारूद उतारने के बाद, फ़ायरड्रेक 21 फरवरी 1946 को दक्षिण में ऑरेंज, टेक्सास पहुंचा और 23 जुलाई 1946 को रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया। कोरियाई युद्ध जून 1950 में दक्षिण कोरिया पर उत्तर कोरियाई आक्रमण के बाद, और संयुक्त राष्ट्र बलों द्वारा आगामी हस्तक्षेप के बाद, अमेरिकी नौसेना ने रक्षा विभाग के बहुत विस्तारित कर्तव्यों का समर्थन करने के लिए युद्धपोतों और सहायकों को फिर से सक्रिय करना शुरू कर दिया। इस प्रयास के हिस्से के रूप में, फ़ायरड्रेक को 11 अक्टूबर 1951 को ऑरेंज, टेक्सास में फिर से नियुक्त किया गया। ब्यूमोंट, टेक्सास में फिट होने के बाद, और फिर सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में रिफ्रेशर प्रशिक्षण से गुजरने के बाद, फ़ायरड्रेक मोबाइल लॉजिस्टिक्स सपोर्ट ग्रुप एबल (टीजी 92.1) के साथ काम करने के लिए सैन फ़्रांसिस्को के अपने नए घरेलू बंदरगाह पर चली गईं। उनका पहला पश्चिमी प्रशांत (वेस्टपैक) दौरा (29 फरवरी-24 अगस्त 1952) गोला-बारूद जहाज को कोरियाई जल में ले गया, जहाँ उन्होंने जापान के सागर और पीले सागर में कोरिया से संचालित विमान वाहक और युद्धपोतों को गोला-बारूद की आपूर्ति की। छह महीने बाद (4 फरवरी-30 सितंबर 1953) कोरिया से बाहर दूसरा वेस्टपैक दौरा हुआ, जिसमें फिर से विमान वाहक को आयुध की आपूर्ति पर ध्यान केंद्रित किया गया। जुलाई 1953 के कोरियाई युद्धविराम के बाद शीत युद्ध फ़ायरड्रेक्स मिशन समाप्त नहीं हुआ, क्योंकि टास्क फोर्स 77 के युद्धपोतों ने युद्धविराम की शर्तों को लागू करने के लिए कोरिया से दूर संचालन जारी रखा और पश्चिमी प्रशांत में कहीं और गश्त शुरू कर दी। उदाहरण के लिए, उनका तीसरा वेस्टपैक दौरा (15 जनवरी-17 अगस्त 1954), दक्षिण चीन सागर में लॉजिस्टिक सपोर्ट ग्रुप बेकर और पुनःपूर्ति संचालन के हिस्से के रूप में गोला-बारूद को आगे दक्षिण में सुबिक खाड़ी, फिलीपींस ले गया। अपनी चौथी तैनाती (3 जनवरी-10 जून 1955) के दौरान, फिरेड्रेक ने चीन के तट से दूर टाचेन द्वीप समूह से 29,000 चीनी राष्ट्रवादी सैनिकों और नागरिकों की फरवरी निकासी में भाग लिया। इसके बाद उन्होंने सुबिक बे से संचालन किया और 10 जून को सैन फ्रांसिस्को लौटने से पहले हांगकांग का दौरा किया। फ़ायरड्रेक ने अगले पाँच वर्षों तक तैनाती के इस पैटर्न को जारी रखा, पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में वार्षिक दौरे (2 नवंबर 1955-19 अप्रैल 1956; 16 अक्टूबर 1956-24 मार्च 1957; 25 सितंबर 1957-11 फरवरी 1958; 30 अगस्त-30 दिसंबर 1958; 1 मई-21 अगस्त 1959) किए। गोला-बारूद जहाज ने बकनर बे और बेप्पू जैसे अग्रिम ठिकानों पर गोला-बारूद पहुँचाया और समुद्र में युद्धपोतों, विशेष रूप से विमान वाहक को फिर से भर दिया। 19 अक्टूबर 1959 और 15 जनवरी 1960 के बीच मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड में एक ओवरहाल के बाद, फ़ायरड्रेक ने रिचमंड, कैलिफोर्निया में अपने अगले ओवरहाल से पहले तीन और दौरे (अप्रैल-अगस्त 1960; नवंबर 1960-अप्रैल 1961; अक्टूबर 1961-अप्रैल 1962) किए। इन परिभ्रमणों के दौरान गोला-बारूद जहाज आम तौर पर जापान और फिलीपींस के बंदरगाहों के बीच भाप में बहता था, जिसमें समय-समय पर बकनर खाड़ी और हांगकांग की यात्राएं होती थीं। पुनःपूर्ति संचालन के पैमाने और तीव्रता की भावना का संकेत 1961-62 क्रूज के दौरान 42 जहाजों की उनकी सेवा से मिलता है। 15 जनवरी 1963 को अपने गृह बंदरगाह को नौसेना गोला-बारूद डिपो कॉनकॉर्ड, कैलिफोर्निया (यू. एस. ए.) में स्थानांतरित करने के बाद, फ़ायरड्रेक ने एक और पश्चिमी प्रशांत तैनाती (24 जनवरी-27 जुलाई 1963) के साथ अपने परिचित कार्यक्रम को फिर से शुरू किया, हालांकि इस बार उन्होंने दक्षिण चीन सागर में वियतनाम से दूर आकस्मिक संचालन करने वाले युद्धपोतों के लिए कभी-कभार पुनःपूर्ति की। गोला-बारूद जहाज को एक नाटकीय रात के विकास के लिए भी प्रशंसा मिली जब एक भारी तूफान के दौरान फ़ायरड्रेक ने एक दक्षिण वियतनामी लैंडिंग शिप मीडियम (एल. एस. एम.) को ईंधन भरा। वियतनाम युद्ध अपने अगले क्रूज (25 फरवरी-11 अक्टूबर 1964) के दौरान, गोला-बारूद जहाज ने दक्षिण चीन सागर में संचालन जारी रखा, विमान वाहक की भरपाई की और जो लाओस में जार के मैदान पर टोही उड़ानें शुरू कर रहे थे। जून की शुरुआत में दो टोही विमानों को मार गिराए जाने के बाद लाओस में कम्युनिस्ट पाथेत लाओ और उत्तरी वियतनामी सहायकों के प्रति अमेरिकी प्रतिक्रिया बढ़ गई, लेकिन टोंकिन की खाड़ी की घटना तक अमेरिकी नौसेना के विमानों ने 5 अगस्त को उत्तरी वियतनाम के खिलाफ हवाई हमले शुरू नहीं किए थे। फ़ायरड्रेक ने क्षेत्र में अमेरिकी नौसेना के युद्धपोतों के बढ़ते कार्य बल का समर्थन करने के लिए अपनी तैनाती को दो महीने के लिए बढ़ा दिया, अक्टूबर की शुरुआत तक कॉनकॉर्ड नहीं लौटी। नेवल एयर स्टेशन अल्मेडा में मरम्मत जहाज के साथ एक निविदा उपलब्धता के बाद, सैन फ्रांसिस्को में टॉड शिपयार्ड में एक पतवार की सफाई, और उसके स्टर्न पर एक हेलीकॉप्टर लैंडिंग पैड को जोड़ने के बाद, 25 अक्टूबर 1965 को फ़ायरड्रेक पश्चिमी प्रशांत के लिए रवाना हुआ। उन्होंने नवंबर के मध्य में नौसेना स्टेशन सुबिक बे से संचालन शुरू किया और अगले छह सप्ताह जहाजों की आपूर्ति में बिताए, जैसा कि कमान इतिहासकार ने कहा, "बम से लेकर डाक तक, क्रिसमस ट्री तक सब कुछ।" उस लाइन अवधि के दौरान, फ़ायरड्रेक ने पनामा के मालवाहक जहाज इम्पाला के लिए खोज और बचाव कार्यों में सहायता की, जो वियतनाम के तट पर गिर गया था और टूट गया था। 1965 के क्रिसमस से ठीक पहले, फ़ायरड्रेक्स के चालक दल ने एक अकेले जीवित व्यक्ति को एक हैच कवर से टकराते हुए देखा और उसे पानी से निकालने के लिए एक हेलीकॉप्टर में बुलाया। छुट्टियों के दौरान हांगकांग की यात्रा के बाद, गोला-बारूद जहाज सुबिक खाड़ी में लौट आया और कैम राहन खाड़ी के दक्षिण-पूर्व में डिक्सी स्टेशन पर विमान वाहक की आपूर्ति करने का कर्तव्य निभाया। मई 1966 के अंत में, 26 तारीख को एक सुबिक-बाउंड विमान से बाहर निकलने वाले चार कर्मियों की समुद्र में व्यर्थ खोज करते हुए फिरेड्रेक को टाइफून जूडी में पकड़ा गया था। सुबिक खाड़ी तक सुरक्षित रूप से पहुँचने से पहले उन्होंने 60-गांठ वाली हवा में 37 डिग्री तक के रोल लिए। गोला-बारूद जहाज 23 जून को कॉनकॉर्ड घर लौट आया। गर्मियों में स्थानीय अभियानों के बाद, फ़ायरड्रेक को उम्मीद से पहले वियतनामी जल क्षेत्र में वापस तैनात किया गया, और 12 अक्टूबर 1966 को सैन फ़्रांसिस्को से रवाना हुआ। वह नवंबर के मध्य तक दक्षिण चीन सागर में संचालन की गति बढ़ाने के लिए पहुंची, क्योंकि अधिक से अधिक जहाज और विमान वियतनाम से दूर युद्ध संचालन में थे। टोंकिन खाड़ी में यांकी स्टेशन पर युद्धपोतों का समर्थन करने के लिए नियुक्त, गोला-बारूद जहाज ने वहां और बंदूक रेखा पर तीन से चार सप्ताह की पुनःपूर्ति यात्रा शुरू की, जो अपने गोला-बारूद के भंडार को फिर से लोड करने के लिए महीने में लगभग एक बार सुबिक खाड़ी लौटता था। वह 22 अप्रैल 1967 को कॉनकॉर्ड लौट आईं। 3 नवंबर 1966 को मारे द्वीप से प्रस्थान करने के बाद नवंबर के अंत में फ़ायरड्रेक वियतनाम से संचालन की व्यस्त गति पर लौट आया। पुनःपूर्ति संचालन का पैमाना आधे दशक पहले की तुलना में तीन गुना बड़ा था, क्योंकि गोला-बारूद जहाज ने अप्रैल 1968 में कॉनकॉर्ड में घर लौटने से पहले 28 विमान वाहक डिलीवरी, 37 सहायक जहाजों को, 21 बड़े युद्धपोतों को, 95 छोटे युद्धपोतों को और 4 विभिन्न अन्य शिल्पों को दिया था। उनकी अगली तैनाती (फरवरी-सितंबर 1969) काफी हद तक वैसी ही थी, जब उन्होंने लाइन पर 72 दिनों के दौरान 18 सहायकों, 15 वाहक, युद्धपोत सहित 13 बड़े युद्धपोतों और 54 छोटे लड़ाकों की सेवा की। कैलिफोर्निया के विभिन्न बंदरगाहों से स्थानीय संचालन, सैन फ्रांसिस्को में मरम्मत और रखरखाव और सेवा निरीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, फ़ायरड्रेक ने पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में एक अंतिम तैनाती का संचालन किया। 6 मार्च 1970 को तैनात, गोला-बारूद जहाज ने 10 अक्टूबर को अपने लंबे करियर को समाप्त करने के लिए घर पहुंचने से पहले हमेशा की तरह सुबिक खाड़ी से संचालन किया। 27 नवंबर 1970 को निष्क्रिय जहाज सुविधा, वैलेजो, कैलिफोर्निया में निष्क्रिय और भाग्य फिररेड्रेक को कमीशन में स्थानांतरित कर दिया गया, 19 मार्च 1971 को वहां से सेवामुक्त कर दिया गया और उसी दिन सुइसुन बे रिजर्व बेड़े में संयुक्त राज्य अमेरिका के समुद्री प्रशासन की हिरासत में स्थानांतरित कर दिया गया। हल्क को 15 जुलाई 1976 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और बाद में 16 नवंबर 1977 को टैकोमा, इंक. के जनरल मेटल्स को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। पुरस्कार दो युद्ध सितारों के साथ एशियाई-प्रशांत अभियान पदक द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक चार अभियान सितारों के साथ स्टार कोरियाई सेवा पदक के साथ राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक वियतनाम सेवा पदक कोरियाई राष्ट्रपति इकाई उद्धरण संयुक्त राष्ट्र कोरिया पदक कोरियाई युद्ध सेवा पदक गणराज्य वियतनाम अभियान पदक संदर्भ बाहरी लिंक हाइपरवारः यूएसएस फायरेड्रेक (एई-14) नावसोर्स ऑनलाइन फोटो संग्रहः यूएसएस फायरेड्रेक (एई-14) माउंट हुड-श्रेणी के गोला-बारूद जहाज 1944 में विलमिंगटन, उत्तरी कैरोलिना में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के कोरियाई युद्ध के सहायक जहाजों के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज