Jeff Andretti
जेफ एंड्रेटी (जन्म 14 अप्रैल, 1964) एक पूर्व अमेरिकी रेस कार चालक हैं। उन्होंने कार्ट में प्रतिस्पर्धा की, और 1991 में श्रृंखला 'रूकी ऑफ द ईयर' थे। व्यक्तिगत जीवन जेफ डी एन (होच) और प्रसिद्ध इतालवी 1969 इंडी 500 चैंपियन और 1978 फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन मारियो एंड्रेटी के सबसे छोटे बेटे हैं, माइकल एंड्रेटी के छोटे भाई और मार्को एंड्रेटी के चाचा हैं। जेफ मारियो के जुड़वां एल्डो एंड्रेटी के भतीजे और एल्डो के बेटों जॉन एंड्रेटी और एडम एंड्रेटी के चचेरे भाई हैं। एंड्रेटी परिवार पहला परिवार बन गया जिसके चार रिश्तेदार (माइकल, मारियो, जेफ और जॉन) एक ही श्रृंखला (कार्ट) में प्रतिस्पर्धा करते हैं। रेसिंग कैरियर 1983 में, जेफ फॉर्मूला फोर्ड्स में रेसिंग कर रहे थे, उन्होंने यूएसएसी प्रो फोर्ड चैम्पियनशिप और स्किप बार्बर फॉर्मूला फोर्ड ईस्टर्न सीरीज़ दोनों जीते। 1984 में अपने स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका राष्ट्रीय लाइसेंस के लिए अर्हता प्राप्त करने के बाद, उन्होंने फॉर्मूला फोर्ड में नॉर्थईस्ट डिवीजन का खिताब जीता। नवंबर में, उन्होंने सीज़र पैलेस, लास वेगास में अपने फॉर्मूला सुपर वी की शुरुआत की। उन्होंने अगले सीज़न में फॉर्मूला सुपर वी में जारी रखा, रॉल्ट अमेरिका संगठन के साथ, मिल्वौकी माइल पर सीज़न की तीसरी दौड़ जीती। एक ही कार्यक्रम में कार्ट दौड़ में, मारियो ने ऐसा ही किया, पहली बार एक पिता और बेटे ने पोल से शुरुआत की थी और एक ही सप्ताहांत में एक ही ट्रैक पर दौड़ जीती थी। जेफ क्लीवलैंड और फीनिक्स में भी जीतेंगे, रॉबर्ट बॉश/वैलवोलिन चैम्पियनशिप में पांचवें स्थान पर। 1986 में एंड्रेटी ने राल्फ सांचेज रेसिंग के साथ नई अमेरिकी रेसिंग श्रृंखला में कदम रखा। पिछले साल उनकी मिल्वौकी जीत की तरह, उनकी एकमात्र रेस जीत एक "पारिवारिक संबंध" थी। उन्होंने पोकोनो में अपनी पहली एआरएस जीत हासिल की, क्योंकि उनके पिता ने उसी बैठक में कार्ट रेस जीती, जब उनके भाई माइकल ने पोल से शुरुआत की थी, जिससे एंड्रेटी परिवार को "क्लीन स्वीप" मिला था। जेफ आगे बढ़ेंगे और समग्र ए. आर. एस. में दूसरे स्थान पर रहेंगे। 1987 के लिए, जेफ ने ए. आर. एस. में एक और प्रयास के लिए आर्कियरो रेसिंग पर स्विच किया, फीनिक्स में सीज़न की शुरुआती दौड़ जीती। वह श्रृंखला के समापन में पोडियम के शीर्ष चरण को फिर से देखेंगे, तामियामी पार्क, मियामी के आसपास की दौड़ में, इस प्रक्रिया में टॉमी बर्न से दूर चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करेंगे। 1988 में शांत रहने के बाद, एंड्रेटी ने 1989 के लिए एक नई चुनौती ली, टोयोटा अटलांटिक में प्रतिस्पर्धा करते हुए, एक नई चेसिस विकसित की। हालाँकि सीज़न जीत रहित रहा, लेकिन उन्होंने अटलांटिक डिवीजन में छठे स्थान पर रहते हुए रूकी ऑफ द ईयर का सम्मान अर्जित किया। वह 1990 में कार्ट रैंक में चले गए, अपने पिता और भाई के साथ रेसिंग इतिहास बनाते हुए, यह पहली बार है जब एक पिता ने कार्ट रेस में अपने दो बेटों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की है। इंडियानापोलिस 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहने के बाद, उन्होंने मिल्वौकी माइल पर मिलर जेन्युइन ड्राफ्ट 200 में अपने लोला-कॉसवर्थ टी 89/00 में टीमकार इंटरनेशनल के साथ अपनी दौड़ की शुरुआत की, केवल यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा और समाप्त नहीं हुआ। वह बाकी सीज़न से बाहर बैठे, 1991 में लौटते हुए, बेसाइड डिस्पोज़ल रेसिंग के साथ एक पूरा सीज़न करते हुए, उनके टेक्साको हैवोलिन स्टार प्रायोजित लोला-कॉसवर्थ टी 91/00 को चलाते हुए। पूरे सीज़न में चार शीर्ष दस फिनिश के साथ, जिनमें से तीन पहली तीन रेस थीं, सबसे अच्छी गोल्ड कोस्ट इंडीकार ग्रांड प्रिक्स में 7 वां स्थान था; संयोग से उनके चचेरे भाई, जॉन द्वारा जीती गई रेस, जिसने कार्ट रूकी ऑफ द ईयर का खिताब अर्जित किया। मई 1991 में, जेफ ने इंडियानापोलिस 500 के लिए 11वें स्थान पर क्वालीफाई किया, एक उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ, इससे पहले कि यांत्रिक समस्याओं ने उन्हें इंडी 500 रूकी ऑफ द ईयर का खिताब दिलाया। उन्होंने अपने मारियो और माइकल का अनुसरण करते हुए पहली बार ऐसा किया कि एक ही परिवार के तीन सदस्यों ने यह उपलब्धि हासिल की है। उस वर्ष की शुरुआत में, जेफ डेटोना में सनबैंक 24 में जोचेन डॉयर रेसिंग के लिए दौड़ में मारियो और माइकल के साथ शामिल हुए। हालाँकि उनकी पोर्श 962सी को पाँचवें स्थान पर वर्गीकृत किया गया था, लेकिन वे अत्यधिक गर्मी के कारण समाप्त करने में विफल रहे। 1992 के लिए पूर्णकालिक ड्राइव के बिना, एंड्रेटी ए. जे. फॉय्ट एंटरप्राइजेज के साथ इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे में लौट आए। दुर्भाग्य से, वह प्रसिद्ध रेस ट्रैक पर कुख्यात एंड्रेटी कर्स का एक और शिकार बन गया जब लैप 109 पर, टर्न 2 पर उनकी कार से एक दाहिना पिछला पहिया ढीला हो गया और वह हिंसक रूप से दीवार से टकरा गया, जिससे उनके दोनों पैर टूट गए। ठीक होने के लंबे रास्ते से पहले, उन्होंने इंडियानापोलिस के मेथोडिस्ट अस्पताल में तीन सप्ताह बिताए, 1993 में फिर से दौड़ने के लिए दृढ़ संकल्प किया। यह फरवरी 1993 था, जब एंड्रेटी ने इंडीकार्स के लिए 234.50 मील प्रति घंटे की (तत्कालीन) अनौपचारिक बंद-पाठ्यक्रम गति का रिकॉर्ड बनाया, जो इंडियानापोलिस 500 के लिए परीक्षण करते समय टेक्सास वर्ल्ड स्पीडवे पर अब तक की सबसे तेज गति दर्ज की गई थी। यह पिछले वर्ष दुर्घटना के बाद पहली बार इंडीकार में उनकी वापसी थी। एंड्रेटी की तेज दौड़ दो दिनों के परीक्षण के समापन पर आई जहां उन्होंने लगातार 230 मील प्रति घंटे की सीमा में लैप्स पोस्ट किए। एंड्रेटी की ब्यूक-संचालित लोला को पेगन रेसिंग द्वारा तैयार किया गया था। यह इंडी में था कि जेफ ने अपनी वापसी पूरी की, केवल तीसरा सीधा डी. एन. एफ. रिकॉर्ड करने के लिए। इस दुर्घटना ने एंड्रेटी के करियर को गंभीर रूप से बाधित किया, कम से कम उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता के मामले में, क्योंकि वे बाद में कभी भी पहले जैसे नहीं थे। 1994 में, जेफ ने यूरोमोटरस्पोर्ट्स के साथ एक बार की दौड़ की, फीनिक्स इंटरनेशनल रेसवे में आयोजित स्लिक 50 200 में 17वें स्थान पर रहे, हालांकि 21 लैप कम थे। मई में, जेफ ने हेमेलगार्न रेसिंग पर स्विच किया था, लेकिन लगातार चौथी शुरुआत के लिए उनकी बोली एक फूले हुए ब्यूक इंजन के कारण विफल रही। हालाँकि, बाद में वे 1995 में कैनास्का रेसिंग के साथ इंडी लाइट्स में पूर्णकालिक दौड़ में वापस आने और दौड़ने में कामयाब रहे, लेकिन केवल एक शीर्ष दस में जगह बनाने में सफल रहे। 1996 के लिए, उन्होंने ओपन-व्हील रेसिंग से दूर कदम रखा और टिन-टॉप ब्रिगेड में शामिल हो गए, लीट्जिंगर रेसिंग में उत्तरी अमेरिकी टूरिंग कार चैंपियनशिप में कुल मिलाकर सातवें स्थान पर रेसिंग की। तीन साल के अंतराल के बाद, वह नंबर 1 ड्राइविंग करते हुए एन. ए. एस. सी. ए. आर. शिल्पकार ट्रक श्रृंखला में चले गए। एनर्जेटिक्स मोटरस्पोर्ट्स के लिए 94 शेवरले, उन्होंने 1999 में तीन कार्यक्रमों में दौड़ लगाई, मिल्वौकी माइल में 30 वें स्थान पर सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। आंद्रेती अब प्रतिस्पर्धी रेसिंग से सेवानिवृत्त हो गई हैं, और एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के रूप में काम करती हैं। रेसिंग रिकॉर्ड कैरियर ने एस. सी. सी. ए. राष्ट्रीय चैम्पियनशिप रनऑफ़ को हाइलाइट किया डेटोना के पूर्ण 24 घंटे परिणाम सेब्रिंग के पूर्ण 12 घंटे परिणाम अमेरिकी ओपन व्हील रेसिंग परिणाम (प्रमुख) अमेरिकी रेसिंग सीरीज़/इंडी लाइट्स कार्ट इंडियानापोलिस 500 एन. ए. एस. सी. ए. आर. (प्रमुख) (योग्यता समय द्वारा बोल्ड-पोल स्थिति प्रदान की गई। इटालिक्स-अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) शिल्पकार ट्रक श्रृंखला उत्तर अमेरिकी टूरिंग कार चैम्पियनशिप (प्रमुख) संदर्भ चैंप कार आँकड़ों की आधिकारिक एंड्रेटी परिवार की वेबसाइट पर बाहरी लिंक जेफ एंड्रेटी 1964 में जन्मे बेथलहम, पेंसिल्वेनिया के खिलाड़ी इंडियानापोलिस के 500 चालक इंडियानापोलिस 500 रूकी ऑफ द ईयर चैंप कार चालक इंडी लाइट्स अटलांटिक चैम्पियनशिप चालक एस. सी. सी. ए. फॉर्मूला सुपर वी. एन. ए. एस. सी. ए. आर. चालक 24 घंटे डेटोना चालक 12 घंटे सेब्रिंग चालक आई. एम. एस. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप चालक इतालवी मूल के अमेरिकी जेफ एस. सी. सी. ए. राष्ट्रीय चैम्पियनशिप रनऑफ प्रतिभागी ए. जे. फॉय्ट एंटरप्राइजेज यूरो इंटरनेशनल चालक उत्तर अमेरिकी टूरिंग कार चैम्पियनशिप चालक