MS Mega Andrea
मेगा एंड्रिया एक क्रूज फेरी है जिसका स्वामित्व और संचालन कोर्सिका फेरी सार्डिनिया फेरी द्वारा किया जाता है। वह पहले एस्टोनिया स्थित टालिंक द्वारा एमएस सिल्जा महोत्सव के रूप में स्वामित्व और संचालित थी, और रीगा, लातविया को स्टॉकहोम, स्वीडन से जोड़ने वाले उनके मार्ग पर उपयोग की जाती थी। इसे 1986 में फिनलैंड के वर्टसिला हेलसिंकी शिपयार्ड द्वारा सिलजा लाइन यातायात पर उपयोग के लिए एमएस वेलामो के रूप में एफोआ के लिए बनाया गया था। उन्हें 1992 में लॉयड्स वर्फ्ट, ब्रेमरहेवन, जर्मनी में सिलजा महोत्सव के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। 2008 में जहाज को सिलजा लाइन बेड़े से टालिंक में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन उसने अपना सिलजा-पूर्व नाम बरकरार रखा। मई 2013 में स्टॉकहोम-रीगा मार्ग पर एमएस इसाबेल द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद उन्हें ब्रिटिश कोलंबिया के किटिमेट के लिए एक आवास जहाज के रूप में किराए पर लिया गया था। इसके बाद उन्हें 2015 की शुरुआत में कोर्सिका फेरी को बेच दिया गया था। इतिहास वेलामो सिलजा लाइन की हेलसिंकी-स्टॉकहोम सेवा के लिए एमएस फिनलैंडिया और एमएस सिल्विया रेजिना की डिलीवरी के बाद, जॉनसन लाइन और एफोआ ने तुर्कू-स्टॉकहोम सेवा के लिए एक समान डिजाइन के आधार पर जहाजों की एक जोड़ी का ऑर्डर देने का फैसला किया। नए जहाजों में से पहला, जिसका नाम एमएस स्वेआ था, मई 1985 में जॉनसन लाइन को दिया गया था। एफोआ के लिए बनाए गए जहाज को एम. एस. वेलामो (फिनिश पौराणिक कथाओं में समुद्र की देवी के नाम पर, एफोआ बेड़े में एक पारंपरिक नाम) नाम दिया गया और जनवरी 1986 में वितरित किया गया। प्रसव के बाद उन्हें स्टॉकहोम-मैरीहैमन-तुर्कू मार्ग पर रखा गया था। वेलामो को उसी वर्ष जुलाई में अपनी पहली बड़ी दुर्घटना का सामना करना पड़ा जब उसे ब्लैकआउट का सामना करना पड़ा और मैरीहैमन के पास उसे जमीन पर गिरा दिया गया। ग्राउंडिंग के बाद उसकी मरम्मत लुओनोनमान तेलक्का, नांताली, फिनलैंड में की गई। 1989 में जहाज को एक संयुक्त कार/यात्री/ट्रेन नौका में बदलने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इन्हें छोड़ दिया गया था। 1990 की गर्मियों में वेलामो ने कुछ समय के लिए हेलसिंकी-स्टॉकहोम मार्ग पर सेवा की, क्योंकि नया सिल्जा सेरेनेड अभी तक पूरा नहीं हुआ था, लेकिन पुराने एमएस फिनलैंडिया को उसके नए मालिकों डीएफडीएस को वितरित करना पड़ा। उसी वर्ष के दौरान एफोआ और जॉनसन लाइन का विलय हो गया और एफ़जॉन का गठन हुआ, जो अब सिलजा लाइन के एकमात्र मालिक बन गए। 1990 के दशक की शुरुआत में एफजॉन ने जी. टी. एस. फिनजेट के बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण की योजना बनाई। लेकिन कंपनी इस परियोजना को पूरा करने के लिए पर्याप्त धन इकट्ठा नहीं कर सकी। इसके बजाय इस धन का उपयोग स्वेआ और वेलामो के पुनर्निर्माण के लिए किया गया था। 1992 में, वेलामो को लॉयड्स वर्फ्ट, ब्रेमरहेवन, जर्मनी में डॉक और पुनर्निर्माण किया गया था। सबसे उल्लेखनीय बाहरी परिवर्तन फ़नल के सामने एक नया स्काईबार और एक नया, अधिक नीला-प्रधान वर्दी था। पुनर्निर्माण के बाद वेलामो का नाम बदलकर एम. एस. सिलजा महोत्सव कर दिया गया (उनकी बहन एम. एस. सिलजा कर्नेवल बन गई)। लगभग उसी समय उनके होमपोर्ट को हेलसिंकी से मैरीहैमन में बदल दिया गया था। सिलजा महोत्सव शुरू में सिलजा महोत्सव अपनी बहन के साथ पहले की तरह ही जारी रहा, लेकिन एमएस सिलजा यूरोपा के अधिग्रहण और बाद में बेड़े के पुनर्गठन के बाद तुर्कू मार्ग पर जहाज की आवश्यकता नहीं पड़ी। नतीजतन, 20 मार्च से 23 मई 1993 तक वासा-उमेआ मार्ग पर रखा गया था। जब सिलजा लाइन ने जून 1993 में यूरोवे के साथ सहयोग शुरू किया, तो सिलजा फेस्टिवल को उनके माल्मो-ट्रेवेमुन्डे-ल्यूबेक मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया, जो एमएस फ़्रांस सुएल के समानांतर था। वहाँ से इस सेवा को सिलजा लाइन यूरोवे के रूप में विपणन किया गया। कुछ महीनों बाद मार्ग को कोपनहेगन तक बढ़ा दिया गया। अप्रैल 1994 में यूरोवे सेवा समाप्त होने के बाद, सिलजा महोत्सव को वासा से उमेआ और सुंदस्वाल तक संचालित करने के लिए वापस क्वार्केन में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस समय के आसपास सिलजा लाइन ने सिलजा फेस्टिवल या अपनी बहन सिलजा कर्नेवल को नॉर्वेजियन फेरी ऑपरेटर कलर लाइन को बेचने के लिए एक समझौता किया। हालांकि सिलजा कर्नेवल अंततः कलर को बेचा गया जहाज था, नए मालिकों ने सोचा था कि उन्हें सिलजा फेस्टिवल मिलेगा और तदनुसार अपने नए जहाज के लिए प्रचार पोस्टर बनाए थे। नतीजतन, सिलजा कर्नेवल का नाम बदलकर एमएस कलर फेस्टिवल कर दिया गया। 2 सितंबर 1994 को, सिलजा महोत्सव को वासा से हेलसिंकी-तालिन मार्ग की सेवा के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। 1995 की गर्मियों के लिए, (26 जून से 14 अगस्त) उन्होंने फिर से वासा-सुंडस्वाल की सेवा की, फिर हेलसिंकी-तालिन लौट आईं। अप्रैल 1997 में एमएस सिलजा स्कैंडिनेविया के चार्टर समझौते के समाप्त होने के बाद, 5 अप्रैल 1997 को, सिलजा लाइन ने जहाज के झंडे को फिनिश से स्वीडिश में बदल दिया और उसे स्टॉकहोम-मैरीहैमन-तुर्कू सेवा पर वापस रख दिया, जहां वह 2008 तक रही। 23 जुलाई 2008 को तुर्कु-स्टॉकहोम सेवा पर सिलजा महोत्सव को बदल दिया गया था। इसके बाद, सिलजा महोत्सव को लातवियाई जहाज रजिस्ट्री में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे टालिंक लोगो के साथ फिर से चित्रित किया गया, और 2 अगस्त 2008 को टालिंक के स्टॉकहोम-रीगा मार्ग पर सेवा में प्रवेश किया गया। टालिंक ब्रांड के तहत स्थानांतरित होने और "फेस्टिवल" के रूप में विपणन किए जाने के बावजूद, जहाज का पंजीकृत नाम सिलजा फेस्टिवल बना रहा। 5 अप्रैल 2013 को, टालिंक ने वाइकिंग लाइन की नौका एमएस इसाबेला की खरीद की घोषणा की, जिसने फिर 6 मई 2013 को स्टॉकहोम-रीगा मार्ग पर एमएस सिलजा महोत्सव की जगह ली। एम. एस. इसाबेल, जो टालिंक बेड़े में नया नाम बन गया, के पास अधिक यात्री और कार क्षमता है जो मार्ग पर बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए आवश्यक है। सिल्जा महोत्सव मार्च 2014 में ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा के लिए रवाना हुआ जिसका उपयोग रियो टिंटो एल्कन के नए एल्यूमीनियम स्मेल्टर के निर्माण में मदद करने वाले निर्माण श्रमिकों के लिए आवास के लिए किया गया था। ब्रिटिश कोलंबिया के किटिमेट में जहाज को "डेल्टा स्पिरिट लॉज" नाम दिया गया था। अप्रैल 2015 के अंत में इटली के लिए प्रस्थान करने से पहले सिलजा महोत्सव रियो टिंटो के गोदी में सिर्फ एक साल से अधिक समय तक बंद रहा। अब उन्हें उनके नए नाम "मेगा एंड्रिया" से पुकारा जाता है। और अब उसके पास इटली में कोर्सिका फेरी में पर्याप्त काम है। उनका गृह बंदरगाह अब जेनोवा है। डेक इंजन रूम, सिनेमा इंजन रूम, टूरिस्ट II-क्लास केबिन, सौना, स्विमिंग पूल और हॉट टब कार डेक कार प्लेटफॉर्म, कार डेक को दो परतों में विभाजित करने के लिए हाइड्रोलिक रूप से कम किया जा सकता है, जिसमें यात्री कारों की दो परतें समुद्र के किनारे, टूरिस्ट I और टूरिस्ट I-S-क्लास केबिन, लॉबी शॉप, सिलजलैंड बच्चों का प्लेरूम, सूचना डेस्क, बोर्डिंग, क्रू आवास सिलजा, सीसाइड, टूरिस्ट I और टूरिस्ट I-S-क्लास केबिन, क्रू 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