USS Taylor (DD-468)
यूएसएस टेलर (डीडी/डीडीई-468) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था, जिसका नाम रियर एडमिरल विलियम रोजर्स टेलर (1811-1889) के नाम पर रखा गया था। उन्हें 28 अगस्त 1941 को बाथ आयरन वर्क्स कॉर्प द्वारा बाथ, मेन में रखा गया था; 7 जून 1942 को श्रीमती एच. ए. बाल्ड्रिज द्वारा प्रायोजित किया गया था; और 28 अगस्त 1942 को बोस्टन, मास के पास चार्ल्सटाउन नेवी यार्ड में कमीशन किया गया था। टेलर द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जापानी तटीय जल में लंगर डालने वाला पहला विध्वंसक था-जिसे एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी ने लिखा था, "उसे सौंपे गए हर मिशन को सराहनीय रूप से पूरा किया।" द्वितीय विश्व युद्ध टेलर ने अटलांटिक बेड़े के साथ अपने नौसैनिक जीवन की शुरुआत की। विध्वंसक स्क्वाड्रन 20 (डी. ई. एस. आर. ओ. एन. टू ज़ीरो) को सौंपा गया, विध्वंसक ने कैस्को बे, मेन में प्रशिक्षित किया, और तटवर्ती काफिले के अनुरक्षक के रूप में कर्तव्य शुरू करने से पहले उत्तरी अटलांटिक में अपना शेकडाउन क्रूज किया। बाद का कर्तव्य नवंबर के मध्य तक चला जब वह कैसाब्लांका से कुछ ही दूरी पर एक ट्रान्साटलांटिक काफिले को ले गई। एक स्पेनिश व्यापारी, एस. एस. डारो के अवरोधन को छोड़कर पारगमन अप्रत्याशित था। टेलर के एक बोर्डिंग दल ने तटस्थ जहाज को जिब्राल्टर भेज दिया ताकि वह दुश्मन को काफिले के बारे में जानकारी प्रसारित न कर सके। टेलर दिसंबर की शुरुआत में नॉरफ़ॉक में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए और महीने के मध्य तक वहीं रहे। रेनेल द्वीप, जनवरी 1943 17 दिसंबर को, युद्धपोत ने प्रशांत बेड़े के साथ ड्यूटी के लिए जाते समय टास्क फोर्स 13 (टीएफ 13) के साथ हैम्पटन रोड्स को खाली कर दिया। पनामा नहर को पार करने और समोआई द्वीप समूह में टुटुइला में रुकने के बाद, विध्वंसक ने 20 जनवरी 1943 को दक्षिण पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में ड्यूटी के लिए नौमिया, न्यू कैलेडोनिया में सूचना दी। नौमिया से, टेलर न्यू हेब्रिड्स समूह में पश्चिम में एफ़ेट तक जारी रहा, 26 तारीख को हवाना हार्बर में प्रवेश किया। वहाँ, वह डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन 21 के डिस्ट्रॉयर डिवीजन 41 (DesDiv 41) की एक इकाई बन गई, जो रियर एडमिरल रॉबर्ट सी. गिफेन के टास्क फोर्स 18 की स्क्रीनिंग करने वाले दो चार-विध्वंसक डिवीजनों में से एक है, जिसमें तीन भारी क्रूजर, तीन हल्के क्रूजर और दो एस्कॉर्ट वाहक शामिल हैं। 27 जनवरी को, टेलर ने टी. एफ. 18 के अन्य जहाजों के साथ हवाना हार्बर को खाली कर दिया, जो ग्वाडलकेनाल में एक महत्वपूर्ण सुदृढीकरण क्षेत्र की जांच के लिए भेजे गए कई कार्य बलों में से एक था। एडमिरल विलियम हैल्सी ने खुफिया जानकारी के आधार पर काम करते हुए द्वीप पर अपनी संकटग्रस्त छावनी को मजबूत करने के एक बड़े जापानी प्रयास का संकेत दिया, एक बड़े नौसैनिक जुड़ाव की उम्मीद और उम्मीद में बड़े जांच बल को भेजा। वह समुद्री युद्ध कभी साकार नहीं हुआ क्योंकि दुश्मन की गतिविधियाँ जिन पर उन्होंने अपने कार्यों की भविष्यवाणी की थी, वे वास्तव में जापानी वापसी की तैयारी करने वाली गतिविधियाँ थीं। इसके बजाय, रेनेल द्वीप की लड़ाई में, दुश्मन ने टी. एफ. 18 पर एक तीखा हवाई हमला किया। 29 जनवरी की शाम को दुश्मन मित्सुबिशी जी4एम "बेट्टी" बमवर्षकों ने टॉरपीडो के साथ टीएफ 18 पर हमला किया। जहाजों ने विमान भेदी आग के साथ पहले हमले को विफल कर दिया, नगण्य क्षति का सामना करना पड़ा, और कवरिंग बल के अन्य तत्वों के साथ मिलने के लिए भाग गए। एक ठोस प्रयास के बाद, जापानी उड़ान भरने वालों ने अंततः (सीए-29) पर एक अपंग टारपीडो हिट किया। जब (सीए-28) पीड़ित क्रूजर को ले गया, तो टेलर ने सेवानिवृत्त होने वाले जहाजों की जांच करने में मदद की क्योंकि वे दुश्मन के विमानों की सीमा से बाहर निकल रहे थे। अगले दिन, दुश्मन के और विमान दिखाई दिए और हमला किया। शिकागो द्वारा चार और टारपीडो हिट लेने के बाद, उसके चालक दल और उसे कवर करने वाले युद्धपोतों ने भारी क्रूजर को उसके पानी से भरे भाग्य के लिए छोड़ दिया और एफ़ेट लौट आए। फरवरी-अप्रैल 1943 4 फरवरी को, टेलर और डेसरॉन 21 के अन्य जहाजों को टीएफ 67, रियर एडमिरल वाल्डन एल. एन्सवर्थ के क्रूजर-विध्वंसक बल में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके तुरंत बाद, टी. एफ. 67 टी. एफ. 18 बन गया और पूर्व टी. एफ. 18 टी. एफ. 19 बन गया। किसी भी घटना में, फरवरी और मार्च के दौरान, टेलर ने एन्सवर्थ के क्रूजर-सेंट की स्क्रीनिंग की। लुई (सीएल-49), होनोलूलू (सीएल-48), और हेलेना (सीएल-50)-एस्पिरिटू सैंटो और ग्वाडलकेनाल के बीच संचालन के दौरान। मार्च की रात के दौरान, वह मध्य सोलोमन द्वीप समूह में कोलोम्बंगारा द्वीप पर स्थित विला-स्टैनमोर प्लांटेशन की चौथी बमबारी में निकोलस (डीडी-449), रेडफोर्ड (डीडी-446) और स्ट्रॉन्ग (डीडी-467) में शामिल हो गईं। 26 मार्च को, विध्वंसक ने एस्पिरिटू सैंटो को कनावा (एओ-1), एलो (वाईएन-1) और छह तटीय परिवहनों को ग्वाडलकेनाल ले जाने के लिए मंजूरी दे दी। जहाज 29 तारीख को तुलागी पहुंचे; और, जब कनवा ने माल छोड़ा, टेलर ने एन्सवर्थ के क्रूजर के साथ समुद्र में परिचालन फिर से शुरू किया। 4, 5 और 6 अप्रैल की रातों को, वह कनवा को लेने के लिए 7 तारीख को तुलागी वापस जाने का आदेश दिए जाने से पहले "स्लॉट" को साफ करने में उनके साथ शामिल हो गई। जब विध्वंसक तुलागी में प्रवेश करने ही वाला था, तो एक मजबूत जापानी हवाई हमले ने कनावा पर गंभीर रूप से बमबारी करके उसके मिशन को रद्द कर दिया, इससे पहले कि पुराना तेल वाहक बंदरगाह को पूरी तरह से साफ कर सके। कनवा के अक्षम होने पर, टेलर ने 30 समुद्री मील की दूरी तय की और सीलार्क चैनल के माध्यम से क्षेत्र को साफ किया। चैनल के पारगमन के दौरान, युद्धपोत ने दुश्मन के तीन विमानों को नष्ट करने और दो अन्य पर हमला करने का दावा किया। महीने के अधिकांश समय के लिए, टेलर ने सोलोमन में और उन द्वीपों और एस्पिरिटू सैंटो के बीच काफिले को अनुरक्षित किया। 20 अप्रैल को वह टी. एफ. 18 में फिर से शामिल हो गईं। एक संक्षिप्त निविदा मरम्मत के बाद, विध्वंसक वेल्ला खाड़ी में खनन कार्यों को पूरा करने के लिए 4 और 14 मई के बीच 10 दिनों के दौरान दो बार "स्लॉट" पर क्रूजर के साथ गया। 11वीं और 14वीं के बीच किए गए दूसरे ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने और अन्य युद्धपोतों ने विला, बैरोको हार्बर और एनोगाई इनलेट में दुश्मन के प्रतिष्ठानों पर बमबारी की। मई-जुलाई 1943 मई के अंत और जुलाई की शुरुआत के बीच, टेलर ने अनुरक्षण कर्तव्य का प्रदर्शन किया। 25 मई को, उन्होंने मुनार्गो (एपी-20) के साथ एस्पिरिटू सैंटो को साफ किया, परिवहन को 180वें मेरिडियन तक पहुंचाया, और 30 तारीख को एस्पिरिटू सैंटो लौट आईं। अपने अगले कार्य के दौरान-ग्वाडलकेनाल और वापस जाने के लिए सैन्य परिवहन के एक काफिले को एस्कॉर्ट करते हुए-उन्होंने जापानी विमानों के खिलाफ अपने आरोपों का बचाव किया जो 10 जून को सैन क्रिस्टोबल के दक्षिण में टास्क यूनिट से कूद गए। एस्पिरिटू सैंटो में मरम्मत के बाद, उन्होंने 6 जुलाई तक एस्कॉर्ट कैरियर संगमोन (एसीवी-26) की पनडुब्बी रोधी स्क्रीन के साथ काम किया, जब वह टीएफ 31 के साथ ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करने के लिए तुलागी के लिए रवाना हुईं। अगले चार महीनों तक, टेलर ने केंद्रीय सोलोमन के आक्रमणों का समर्थन किया। जुलाई में, उन्होंने न्यू जॉर्जिया लैंडिंग का समर्थन किया। 11 और 12 तारीख को, विध्वंसक ने कुला खाड़ी पर राइस एंकोरेज में सैनिकों और आपूर्ति की लैंडिंग के साथ-साथ घायलों की निकासी को भी पूरा किया। 12 तारीख की सुबह, उसने एक जापानी रो-टाइप पनडुब्बी पर हमला किया और उसे क्षतिग्रस्त कर दिया, लेकिन कोई निश्चित डूबने का दावा नहीं कर सकी। उस दोपहर, टेलर को अस्थायी रूप से टी. एफ. 31 से अलग कर दिया गया और टी. एफ. 18 को सौंपा गया। उन्होंने एन्सवर्थ के क्रूजर के साथ "स्लॉट" का नेतृत्व किया-वही जिनके साथ उन्होंने पहले सेवा की थी, सिवाय इसके कि कुला खाड़ी की लड़ाई में बाद वाले क्रूजर के हारने के बाद हेलेना की जगह ली गई थी-एक जापानी सतह बल को रोकने के लिए। उस शाम दोनों सेनाओं की टक्कर हो गई। टेलर और अन्य वैन विध्वंसकों ने टॉरपीडो लॉन्च किए और फिर अपनी बंदूकों से दुश्मन को घेरने में टीएफ 18 के शेष भाग में शामिल हो गए। यह टेलर की "मछली" में से एक हो सकती है जो जापानी क्रूजर के पतवार में उसके नंबर 2 के ढेर के ठीक ऊपर से टकरा गई और उसे आधे में चीर दिया। निश्चित रूप से जानने का कोई तरीका नहीं है, लेकिन विध्वंसक के टॉरपीडो के संचित प्रभाव और पूरे कार्य बल की गोलियों ने दुश्मन को उसके प्रमुख और उसके कमांडर, रियर एडमिरल शुंजी इज़ाकी की कीमत चुकाई। कोलोम्बंगारा की लड़ाई के बाद, टेलर ने टी. एफ. 31 को वापस सूचित किया और मध्य सोलोमन में उभयचर संचालन के लिए समर्थन फिर से शुरू किया। जुलाई की रात को, विध्वंसक हेलेना से बचे लोगों को वेला लावेला द्वीप से ले गया, जहाँ उन्हें अपना जहाज गिरने के बाद शरण मिली थी। लगभग एक सप्ताह बाद, जुलाई की रात को, विध्वंसक ने एनोगाई इनलेट में लैंडिंग का समर्थन किया और बैरोको हार्बर की एक और बमबारी में भाग लिया। अगली सुबह, उनका मुख्य दल न्यू जॉर्जिया के मुंडा क्षेत्र के आसपास जापानी ठिकानों पर बमबारी में शामिल हो गया। अगस्त-सितंबर 1943 30 जुलाई को, टेलर ने न्यू कैलेडोनिया के लिए बाध्य एक सैन्य परिवहन काफिले के साथ ग्वाडलकेनाल को खाली कर दिया। उसे नौमिया के रास्ते में अलग कर दिया गया और एफ़ेट में टी. एफ. 37 में शामिल होने का आदेश दिया गया। 11 अगस्त को, निकोलस, ओ 'बैनन (डीडी-450), चेवलियर (डीडी-451) और टेलर को ग्वाडलकेनाल लौटने और केंद्रीय सोलोमन ऑपरेशन के वेला लावेला चरण के लिए टीएफ 31 में फिर से शामिल होने का आदेश दिया गया। सबसे पहले, उन्होंने 15 अगस्त को लैंडिंग को कवर किया। दो दिन बाद, उन्हीं चार विध्वंसकों को पूर्विस खाड़ी में लंगरगाह से बाहर निकलने का आदेश दिया गया ताकि चार विध्वंसकों द्वारा कवर किए गए सैनिकों से लदे नौकाओं के एक बल को रोका जा सके। होरानियू से आगे की कार्रवाई के दौरान, टॉरपीडो और गोलियों की एक पागल हाथापाई, किसी भी पक्ष ने एक विध्वंसक को नहीं खोया; लेकिन जब अमेरिकी गोले जल गए तो जापानियों को कुछ नुकसान हुआ। बाद में, दुश्मन के विध्वंसक के भागने के बाद, अमेरिकियों ने अपना ध्यान बिखरे हुए नौकाओं और युद्ध शिल्प की ओर लगाया, जिसमें दो सबचेज़र (चा-5 और चा-12), समान संख्या में टारपीडो नौकाएं और एक नौका सेवानिवृत्त होने से पहले डूब गई। अड़तालीस घंटे बाद, चार अमेरिकी विध्वंसक दुश्मन के बजरा यातायात की तलाश के लिए एक बार फिर वेला लावेला के उत्तर-पश्चिम क्षेत्र में लौट आए। उन्हें दुश्मन के विमानों के अलावा कुछ भी नहीं मिला और शाम भर भारी बमबारी के हमलों को चकमा दिया। अगले नौ दिनों में, टेलर और उनके डिवीजन के साथियों ने "स्लॉट" तक आठ और यात्राएं कीं-जिनमें से एक कोलोम्बंगारा के पश्चिमी तट पर खनन कार्यों को कवर करना था-लेकिन बहुत कम या कोई कार्रवाई नहीं देखी गई। टेलर 28 अगस्त को टाइटेनिया (एकेए-13) को नौमिया ले जाने के लिए ग्वाडलकेनाल और सोलोमन से रवाना हुए। फिर-सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में दस दिन की मरम्मत, आराम और विश्राम अवधि के बाद-विध्वंसक नौमिया से ग्वाडलकेनाल तक एक सैन्य परिवहन काफिले को ले गया। वह 30 सितंबर को तुलागी-पुर्विस खाड़ी क्षेत्र में लौटी और वेला लावेला के अधीनता का समर्थन फिर से शुरू किया। इस समय तक, जापानियों ने पहले से ही कोलोम्बंगारा को दरकिनार करना शुरू कर दिया था और जल्द ही वेला लावेला में भी ऐसा ही करने का निर्णय लेंगे। इस प्रकार, टेलर और अन्य विध्वंसकों ने बजरा यातायात को रोकने के लिए "स्लॉट" पर अपने रात के अभियान जारी रखे। वेल्ला लावेला, अक्टूबर 1943 2 अक्टूबर की रात को, वह, टेरी (डीडी-513), और राल्फ टैलबोट (डीडी-390) ने चोइसुल और कोलोम्बंगारा के बीच के पानी में दुश्मन की नौकाओं और एक सतह बल का सामना किया। चार रातों के बाद वेला लावेला और कोलोम्बंगारा निकासी की बड़ी कार्रवाई, वेला लावेला की लड़ाई हुई। न्यू जॉर्जिया के दक्षिण में एक काफिले के साथ, टेलर, राल्फ टैलबोट और ला वैलेट (डीडी-448) को ओ 'बैनन, चेवलियर और सेल्फ्रिज में शामिल होने का आदेश दिया गया था, जो पहले से ही नौ जापानी विध्वंसकों के साथ एक स्लगफेस्ट में उलझे हुए थे, जो वेला लावेला निकासी समूह को कवर कर रहे थे। आगामी लड़ाई के दौरान, अमेरिकी और जापानी बलों ने टारपीडो बचाव और गोलियों का आदान-प्रदान किया, साथ ही विध्वंसक चेवलियर का भी आदान-प्रदान किया। लड़ाई के दौरान, सेल्फ्रिज को एक टारपीडो हिट भी मिली और ओ 'बैनन ने शेवेलियर्स को कड़ी टक्कर दी, लेकिन दोनों में से कोई भी नहीं हारा। टेलर युद्ध के अंतिम क्षणों में सेल्फ्रिज के साथ गई और अपने अधिकांश चालक दल को निकाल लिया, जबकि एक कंकाल चालक दल ने क्षतिग्रस्त विध्वंसक को बचाने का अपना सफल प्रयास शुरू किया। इसके बाद उन्होंने दोनों विकलांगों की जांच की, जब वे पूर्विस खाड़ी की ओर "स्लॉट" से पीछे हट गए। 17 अक्टूबर को, टेलर ने DesDiv 41 के अन्य सदस्यों के साथ दक्षिणी सोलोमन को छोड़ दिया। वह और उसकी पत्नियाँ एफ़ेट के लिए सैन्य परिवहन के एक काफिले को ले गईं, जहाँ वे टी. एफ. 37 के साथ ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करते थे। 23 और 26 अक्टूबर के बीच, उन्होंने एफ़ेट और नौमिया के बीच एक राउंड-ट्रिप यात्रा की, जिसमें लासेन (ए. ई.-3) को नौमिया और एल्डेबरन (ए. एफ.-10) को एफ़ेट ले जाया गया। नवंबर-दिसंबर 1943 टेलर और उनके डिवीजन को 31 अक्टूबर को नौसेना के केंद्रीय प्रशांत बल, गिल्बर्ट द्वीप समूह की जब्ती और कब्जे में पहले कदम की तैयारी के लिए केंद्रीय प्रशांत बल में फिर से नियुक्त किया गया था। उस ऑपरेशन के लिए, उसे टी. जी. 50.1 के स्क्रीन पर नियुक्त किया गया था, जो वाहक के आसपास बनाया गया था, और। उन्होंने गिलबर्ट के हमले की तैयारी के लिए नवंबर की पहली छमाही के दौरान मार्शल्स में जलुइट और मिली पर छापे के दौरान टीजी 50.1 का प्रदर्शन किया। वास्तविक लैंडिंग और व्यवसायों के दौरान, उन्होंने दुश्मन के विमानों और पनडुब्बियों से अपने आरोपों की रक्षा की, जबकि उनके विमानों ने द्वीपों पर हवाई वर्चस्व बनाए रखने में एस्कॉर्ट वाहक की मदद करने के लिए उड़ान भरी। गिल्बर्ट्स ऑपरेशन के बाद, वह मार्शल द्वीप समूह पर छापे के दौरान वाहकों के साथ चलती रही। उन हमलों के अंत के करीब, उन्होंने ला वैलेट के साथ मिलकर चार दुश्मन नाकाजिमा बी5एन "केट्स" में से दो पर हमला किया, जिन्होंने 4 दिसंबर को दोपहर के ठीक बाद कार्य समूह पर हमला किया। फरवरी-मई 1944 उन छापों के बाद, टेलर को व्यापक यार्ड के काम के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका वापस जाने का आदेश दिया गया, जो 16 दिसंबर को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। मरम्मत पूरी हो गई, वह 1 फरवरी 1944 को समुद्र में चली गई और पर्ल हार्बर के रास्ते पश्चिमी प्रशांत की ओर वापस चली गई। वह 18 फरवरी को मार्शल में क्वाजालीन पहुंची। टेलर एक काफिले को एनीवेटोक एटोल ले गई जहाँ वह 29 फरवरी को वाहक कोरल सी (सी. वी. ई.-57) और कोर्रेगिडोर (सी. वी. ई.-58) की स्क्रीन में शामिल हो गई। कार्य इकाई ने 29 फरवरी को एनीवेटॉक को खाली कर दिया और पर्ल हार्बर के लिए रवाना हो गई, जहां यह 3 मार्च को पहुंची। 12 दिनों के प्रशिक्षण संचालन और मरम्मत के बाद, विध्वंसक पर्ल हार्बर से संगमोन (सी. वी. ई.-26), सुवानी (सी. वी. ई.-27), चेनांगो (सी. वी. ई.-28) और सैंटी (सी. वी. ई.-29) के पर्दे पर रवाना हुआ और 27 तारीख को ग्वाडलकेनाल के पास पूर्विस खाड़ी में पहुंचा। वह 5 अप्रैल तक वहाँ रही जब वह 7वें बेड़े के साथ अस्थायी कर्तव्य के लिए मिल्ने बे, न्यू गिनी के लिए रवाना हुई। युद्धपोत 7 अप्रैल को मिल्ने बे पहुंचा और अगले दिन, केप सुडेस्ट की ओर बढ़ा, जहाँ वह हम्बोल्ट बे में उभयचर हमले के लिए टीएफ 77 की एक इकाई बन गई। हमले के दौरान, उन्होंने विमान वाहक की जांच की और 24 अप्रैल तक लड़ाकू निदेशक के रूप में काम किया जब वह केप सुडेस्ट के लिए एक काफिले को वापस ले जाने के लिए रवाना हुईं। वहाँ से वह मोरोब बे चली गईं, जहाँ उन्होंने महीने का शेष समय डॉबिन (एडी-3) के साथ उपलब्धता में बिताया। मई के पहले सप्ताह के दौरान, टेलर ने केप क्रेटिन से हॉलैंडिया आक्रमण क्षेत्र तक एक काफिले को अनुरक्षित किया और एक बार फिर लड़ाकू निदेशक जहाज के रूप में काम किया। वह 7 मई को केप क्रेटिन लौटी और दो दिन बाद सोलोमन में रसेल द्वीप समूह के लिए एलएसटी के एक काफिले की जांच करने के लिए फिर से रवाना हुई। 13 मई को, विध्वंसक ने सोलोमन में 3 डी बेड़े को वापस सूचित किया, काफिले को छोड़ दिया, और न्यू कैलेडोनिया के लिए एक और काफिले की जांच करने के लिए फिर से रवाना हो गया। 24 मई को, वह सोलोमन लौटने के लिए DesDiv 41 के साथ नौमिया से बाहर खड़ी हुई और 27 मई को अपने संचालन के नए आधार, ब्लैंच हार्बर पर पहुंची। टेलर ने अगस्त की शुरुआत तक उत्तरी सोलोमन और बिस्मार्क क्षेत्र में उस बंदरगाह से काम किया। 28-29 मई की रात को, उन्होंने न्यू आयरलैंड पर मदीना बागान पर गश्त की, जबकि उनकी बहन जहाजों ने मोबाइल तटीय बंदूकों को बेअसर करने के लिए क्षेत्र पर बमबारी की। 1 से 6 जून तक, उन्होंने डेसडीव 41 के साथ पनडुब्बी रोधी अभियानों का संचालन किया। 7 से 14 जून के सप्ताह के दौरान, टेलर और DesDiv 41 के अन्य जहाज शिकारी-हत्यारे पनडुब्बी रोधी संचालन के लिए TG 30.4 में शामिल हुए। 10 तारीख को, उसने दुश्मन की पनडुब्बी पर गहराई से हमला किया, उसे सतह पर धकेल दिया, और 5 इंच और 40 मिमी की आग से उसे भारी नुकसान पहुंचाया। पनडुब्बी फिर से डूब गई, और टेलर ने दो और गहराई से हमला किया और एक संभावित मार डाला। वह 15 तारीख को ब्लैंच हार्बर लौट आई और अगस्त के पहले सप्ताह तक उस क्षेत्र में काम करती रही। 5 अगस्त को, उन्होंने परिचालन कमान को 3 डी बेड़े से 7 वें बेड़े में बदल दिया। उन्होंने अगस्त के अंत में न्यू गिनी के ऐटेप क्षेत्र में एक अभ्यास बमबारी और 6 सितंबर को आयोजित मोफिन खाड़ी में एक अभ्यास लैंडिंग के साथ उस बेड़े के साथ अपना कर्तव्य शुरू किया। दोनों अभियान 15 सितंबर को नीदरलैंड ईस्ट इंडीज में मोरोटाई द्वीप पर उतरने की तैयारी में थे। महीने के शेष समय के लिए, उन्होंने लड़ाकू निदेशक जहाज के रूप में और आक्रमण बल के पनडुब्बी रोधी और विमान रोधी स्क्रीन की एक इकाई के रूप में काम किया। विध्वंसक अक्टूबर के मध्य तक काफिले को लैंडिंग क्षेत्र में भी ले गया। अक्टूबर-दिसंबर 1944 18 और 24 अक्टूबर के बीच, टेलर लेयेट आक्रमण के लिए दूसरे सुदृढीकरण स्तर के लिए स्क्रीन की एक इकाई थी। 24 तारीख को एक जापानी हवाई हमले के दौरान, विध्वंसक ने काफिले की रक्षा के लिए एक धुएँ का पर्दा रखा। उस रात, जैसे ही सूरीगाओ जलडमरूमध्य की लड़ाई शुरू हुई, टेलर और उसके डिवीजन के अन्य विध्वंसक सैन पेड्रो खाड़ी के प्रवेश द्वार के पास लंगर डाले हुए थे। हालांकि वह वास्तव में सतह की सगाई में शामिल नहीं हुई, टेलर अगली सुबह समर्थन बल में शामिल हो गई। उसके बाद, उन्होंने "टारपीडो अटैक फोर्स" के रूप में जानी जाने वाली एक इकाई के साथ दीनगत द्वीप के आसपास गश्त की। 27 और 28 अक्टूबर को, युद्धपोत ने एस्कॉर्ट वाहक समूह टीजी 77.4 की जांच की। उस ड्यूटी के दौरान, उन्होंने एंटरप्राइज (सीवी-6) के एक गिराए गए लड़ाकू पायलट और पेट्रोफ बे (सीवीई-80) से एक नाविक को बचाया। अक्सर, उन्होंने जापानी हवाई हमलों को रोकने में मदद की। 29 अक्टूबर को, वह टीजी 77.2 में शामिल हुईं और लेयेट खाड़ी के क्षेत्र से रवाना हुईं। सीडलर हार्बर, उलिथी एटोल और कोसोल रोड्स की यात्राओं के बाद, वह 16 नवंबर को लेयेट खाड़ी लौट आईं। 16 और 29 नवंबर के बीच, विध्वंसक ने टीजी 77.2 की जांच करना और सूरीगाओ जलडमरूमध्य के पूर्वी प्रवेश द्वार पर गश्त करना जारी रखा। फिर से, वह दुश्मन के भारी हवाई हमलों को हराने में अपनी बहन जहाजों के साथ शामिल हो गई, जिसका चरमोत्कर्ष 29 तारीख को कामिकेज़ आत्मघाती विमानों और गोताखोर बमवर्षकों के एक बड़े हमले से हुआ। उसने उन छापों के दौरान एक निश्चित हत्या और दो सहायता का दावा किया। टेलर ने 28 दिसंबर को लुज़ोन के आक्रमण की तैयारी के लिए लेयेट लौटने से पहले सीडलर हार्बर में लगभग एक महीने के लिए लेयेट खाड़ी को खाली कर दिया। जनवरी-जून 1945 टेलर 4 जनवरी 1945 को कवर फोर्स में क्रूजर के लिए स्क्रीन में लेयेट गल्फ से रवाना हुए। अगले दिन, विध्वंसक ने दो टॉरपीडो को अपने गठन की ओर भागते हुए देखा। पनडुब्बी अलार्म देने के बाद, टेलर ने दुश्मन की पनडुब्बी-एक मिडगेट पर गहराई से हमला किया। उन हमलों के बाद, उसने छोटी पनडुब्बी को टक्कर मार दी और उसे अपने अंतिम गोता पर भेज दिया। लिंगायेन खाड़ी में मित्र राष्ट्रों के दृष्टिकोण के दौरान और उतरने के बाद के दिनों में, जापानियों ने टेलर और उसकी बहन के जहाजों पर भारी हवाई हमलों की एक श्रृंखला का सामना किया। टेलर के विमान भेदी बंदूकधारियों ने कम से कम दो हमलावरों को मारने में मदद की। जनवरी के अंत तक, युद्धपोत ने लुज़ोन के पश्चिम में गश्त पर क्रूज़र और एस्कॉर्ट वाहक की जांच की। फरवरी की शुरुआत से जून 1945 के मध्य तक, टेलर ने फिलीपींस में सुबिक खाड़ी से संचालन किया। 13 और 18 फरवरी के बीच, उन्होंने माइनस्वीपिंग ऑपरेशन का समर्थन करने और हवाई सैनिकों द्वारा हमले का मार्ग प्रशस्त करने के लिए लुज़ोन के कोर्रेगिडोर और मैरिवेल्स खाड़ी क्षेत्र की एक व्यापक बमबारी में भाग लिया। मार्च की शुरुआत में, उन्होंने मिंडानाओ पर ज़ांबोआंगा पर फिर से कब्जा करने का समर्थन किया, जिसके दौरान विध्वंसक की बंदूकों ने दुश्मन के तट प्रतिष्ठानों को कम करने में मदद की। उन्होंने माइनस्वीपरों को भी कवर किया, जबकि उन्होंने आक्रमण बल के लिए रास्ता साफ किया। 15 मार्च को, टेलर कोर्रेगिडोर लौटीं, जहाँ उन्होंने द्वीप की पश्चिमी चट्टानों पर गुफाओं पर बमबारी की। 26 मार्च को, जहाज ने सेबू द्वीप पर उभयचर हमले में भाग लिया, जहाँ वह बोइस (सी. एल.-47), फीनिक्स (सी. एल.-46), फ्लेचर (डी. डी.-445), निकोलस, जेनकिंस (डी. डी.-447), और एबॉट (डी. डी.-629) में शामिल हो गई। मनीला की एक छोटी दो दिवसीय दर्शनीय स्थलों की यात्रा के बाद, टेलर ने पूर्वोत्तर बोर्नियो में उभयचर लैंडिंग का समर्थन करने के लिए बोइस, फीनिक्स, दो ऑस्ट्रेलियाई युद्धपोतों और चार अन्य अमेरिकी विध्वंसकों के साथ फिलीपींस को साफ कर दिया। रास्ते में, उसने पाँच जापानियों को पकड़ लिया जो एक बेड़ा पर तवी तवी से भागने का प्रयास कर रहे थे। 27 अप्रैल को, टेलर और उनकी बहन के जहाज आक्रमण के आसपास के क्षेत्र में पहुंचे-तारकन, बोर्नियो के पूर्वी तट से कुछ ही दूर और मकस्सर जलडमरूमध्य के उत्तर में स्थित एक छोटा सा द्वीप। उन्होंने 3 मई तक उस क्षेत्र में काम किया और आक्रमण से पहले बमबारी की और आग लगा दी। 3 मई को, वास्तविक लैंडिंग के दो दिन बाद, वह फिलीपींस में ड्यूटी फिर से शुरू करने के लिए तारकन से रवाना हुई, जहाँ शेष महीने के लिए उन्होंने प्रशिक्षण संचालन किया। जून-नवंबर 1945 जून के मध्य में, टेलर लेयेट खाड़ी में तीसरे बेड़े में फिर से शामिल हो गए और शेष युद्ध के लिए, उस बेड़े की विभिन्न इकाइयों की जांच की गई। महीने के उत्तरार्ध के दौरान, उन्होंने ओकिनावा के दक्षिण में संचालित विमान वाहक पोतों की जांच की, जिन्होंने साकिशिमा गुंटो पर हवाई हमले किए। 25 जून को, वह लेयेट खाड़ी लौट आईं और 8 जुलाई तक वहीं रहीं, जब वह टी. एफ. 38 के तेज वाहकों के लिए रसद समूह टी. जी. 30.8 के पर्दे पर चली गईं। विध्वंसक ने 3 अगस्त तक होन्शू से टीजी 30.8 के साथ काम किया जब वह तेज वाहक कार्य समूहों में से एक, टीजी 38.4 के स्क्रीन में शामिल हो गई। 8 अगस्त को, उन्होंने पांच दिनों के लिए रसद समूह के साथ फिर से काम शुरू किया। 13 तारीख को, टेलर जापान पर निर्देशित अंतिम आक्रामक कार्रवाइयों का हिस्सा बनने के लिए समय पर टीजी 38.4 में फिर से शामिल हो गए। 15 अगस्त को शत्रुता की समाप्ति के बाद, उन्होंने तेज वाहकों के साथ होन्शू में गश्त की। तीसरे बेड़े के कमांडर एडमिरल विलियम हैल्सी ने आदेश दिया कि डेसरॉन 21 के विध्वंसक जापान के आत्मसमर्पण के लिए टोक्यो की खाड़ी में मौजूद रहें क्योंकि "दक्षिण प्रशांत से अंत तक लंबी सड़क पर उनकी वीरतापूर्ण लड़ाई के कारण।" 23 अगस्त को, टेलर और उनकी पुरानी बहनों निकोलस और ओ 'बैनन ने मिसौरी (बीबी-63) की स्क्रीन बनाई, और इस तरह वह 29 अगस्त को टोक्यो खाड़ी में प्रवेश करने वाले पहले अमेरिकी युद्धपोतों में से एक थी। विध्वंसक 2 सितंबर को मिसौरी पर आयोजित आत्मसमर्पण समारोह में मौजूद था और मित्र देशों के युद्ध संवाददाताओं को समारोह में ले गया। जब उन्होंने टोक्यो खाड़ी से प्रस्थान किया तो उन्होंने सुदूर पूर्व में काम किया। 7 अक्टूबर को, उन्होंने ओकिनावा में डॉक किया और संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने वाले सैनिकों को उठाया। 18 अक्टूबर को टेलर ने अपने यात्रियों को पोर्टलैंड, ओरेगन में छोड़ दिया और 1 नवंबर को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे और निष्क्रियता की तैयारी शुरू कर दी। 31 मई 1946 को विध्वंसक को सेवामुक्त कर दिया गया और सैन डिएगो में आरक्षित रखा गया। 1951-1953 चार साल की निष्क्रियता के बाद, टेलर 9 मई 1950 को सैन फ्रांसिस्को नेवल शिपयार्ड चले गए और तीन दिन बाद, एक एस्कॉर्ट विध्वंसक में व्यापक रूपांतरण शुरू हुआ। धर्मांतरण पूरा करते समय, उन्हें आधिकारिक तौर पर 2 जनवरी 1951 को डी. डी. ई.-468 का नया नाम दिया गया था। 3 दिसंबर 1951 को, टेलर को सैन फ्रांसिस्को में कमांडर के साथ फिर से नियुक्त किया गया था। शेल्डन एच. किनी कमान में। 3 फरवरी 1952 को, वह सैन डिएगो से दो महीने की अवधि के लिए समुद्र में चली गई। 24 मार्च को, एस्कॉर्ट विध्वंसक पश्चिम की ओर अपने नए घरेलू बंदरगाह, पर्ल हार्बर की ओर बढ़ा और 30 तारीख को वहाँ पहुँचा। हवाई द्वीप समूह में दो महीने रहने के बाद, टेलर द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पहली बार पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में लौटने के लिए निकले। 16 जून को कोरियाई तट पर हवाई संचालन के दौरान वाहक की जांच करने के लिए टी. एफ. 77 में शामिल होने से पहले वह मिडवे एटोल और योकोसुका, जापान में रुकी। सुदूर पूर्व में बिताए गए पाँच महीनों के दौरान, टेलर ने कई अलग-अलग कार्य किए। प्रारंभ में, उन्होंने तेज वाहकों के साथ काम किया और कोरिया के तटों पर दुश्मन के कब्जे वाले स्थानों पर बमबारी की। जुलाई में दूसरे सप्ताह के दौरान, वह रखरखाव के लिए योकोसुका लौट आई और फिर अभ्यास के लिए फिर से समुद्र में चली गई जिसमें कई हफ्तों के शिकारी-हत्यारे ऑपरेशन शामिल थे। 1 अगस्त को, एस्कॉर्ट विध्वंसक टी. एफ. 77 में फिर से शामिल हो गया और सितंबर में, तीन सप्ताह के लिए वोनसन की घेराबंदी की गई। वोनसन में उनका नाकाबंदी कर्तव्य निष्क्रिय नहीं था, क्योंकि कई अवसरों पर, उन्हें दुश्मन के किनारे की बैटरियों और परिवहन की लाइनों पर गोलाबारी करने और बंदरगाह की दैनिक सफाई के दौरान माइनस्वीपरों की जांच करने के लिए कहा जाता था। उस महीने के अंत में, टेलर ताइवान स्ट्रेट पेट्रोल पर ड्यूटी के दौरे के लिए दक्षिण की ओर रवाना हुईं, जिसके दौरान उन्होंने हांगकांग में एक सप्ताहांत बंदरगाह कॉल किया। अक्टूबर के अंत में, एस्कॉर्ट विध्वंसक उत्तर में कोरिया के पश्चिमी तट पर लौट आया जहाँ उसने दो ब्रिटिश युद्धपोतों, वाहक (आर62) और क्रूजर (सी19) के साथ गश्त की। 21 नवंबर को, टेलर अपनी घर की यात्रा का पहला चरण पूरा करते हुए योकोसुका लौट आई। हवाई के रास्ते में पश्चिमी प्रशांत में गश्त करने के बाद, टेलर ने 8 दिसंबर को पर्ल हार्बर में प्रवेश किया। एक महीने की छुट्टी और रखरखाव के बाद, उन्होंने एक महीने की मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। अगले तीन महीनों के लिए, उन्होंने बाकी चालक दल के साथ अपने प्रतिस्थापन को एकीकृत करने के लिए हवाई द्वीप समूह में शेकडाउन प्रशिक्षण आयोजित किया। 2 मई 1953 को, युद्धपोत फिर से पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में तैनात करने के लिए पर्ल हार्बर से बाहर निकला। वह 12 मई को योकोसुका पहुंची और उस बंदरगाह और सेसेबो का दौरा करने के बाद, कोरिया के पश्चिमी तट पर यूएसएस बैरोको (सीवीई-115) और एचएमएस ओशन (आर68) के आसपास बनाए गए एक वाहक कार्य समूह में शामिल होने के लिए समुद्र में चली गई। अधिकांश भाग के लिए, उन्होंने हवाई अभियानों के दौरान वाहकों की जांच की; हालाँकि, दो अवसरों पर, उन्होंने उत्तर कोरियाई लोगों को संयुक्त राष्ट्र बलों द्वारा आयोजित अपतटीय द्वीपों को लेने के प्रयास से हतोत्साहित करने के लिए दुश्मन के कब्जे वाले तट के पास गश्त की। ओ ओकिनावा आ दू सप्ताहक पनडुब्बी रोधी युद्ध (एएसडब्ल्यू) प्रशिक्षण लेल जयबासँ पहिने 11 दिनक रखरखाव लेल 1 जून केँ सेसेबो घुरलथि। 25 जून को, टेलर योकोसुका में जापान लौट आई, लेकिन वह ताइवान स्ट्रेट पेट्रोल के साथ ड्यूटी के लिए लगभग तुरंत फिर से रवाना हो गई। उस कार्य के दौरान, उन्होंने एक बार फिर हांगकांग के साथ-साथ काओसिउंग का दौरा किया, जहाँ उन्होंने चीन गणराज्य की नौसेना के नाविकों को प्रशिक्षित किया। एस्कॉर्ट विध्वंसक 20 जुलाई को योकोसुका लौट आया और दो दिनों की यात्रा की मरम्मत के बाद सुदूर पूर्व की ओर रवाना हो गया। वह 31 जुलाई को पर्ल हार्बर पहुंची और अगले दिन, तीन महीने की मरम्मत के लिए वहाँ के नौसेना शिपयार्ड में प्रवेश किया। टेलर की पर्ल हार्बर में वापसी कोरिया में शत्रुता के औपचारिक अंत के साथ बहुत निकटता से हुई। युद्धविराम 27 जुलाई 1953 को आया जब वह अपनी यात्रा के मध्य बिंदु को पार कर चुकी थी-योकोसुका से पांच दिन और पर्ल हार्बर से चार दिन। जबकि उन्होंने अपने दो कोरियाई युद्ध की तैनाती के दौरान कुछ कार्रवाई देखी, वे संघर्ष के अपेक्षाकृत शांत, अंतिम दो वर्षों के दौरान हुई। 1965 में वियतनामी गृहयुद्ध में अमेरिकी भूमिका के विस्तार तक उनकी बाद की तैनाती, जिसमें कोरिया और ताइवान जलडमरूमध्य गश्ती दोनों शामिल थे, पूरी तरह से शांतिपूर्ण प्रकृति की थी। 1 मार्च 1954 और 1 मार्च 1959 के बीच के पाँच वर्षों में, टेलर ने पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में पाँच और तैनाती पूरी की। प्रत्येक के दौरान, उन्होंने प्रशिक्षण अभ्यास किए और सुदूर पूर्वी बंदरगाहों का सद्भावना दौरा किया। जब ओरिएंट में नहीं थी, तो उसने पर्ल हार्बर से सामान्य संचालन किया। 1959 और 1960 में कोरियाई युद्ध के बाद अपनी छठी तैनाती के दौरान, उन्होंने मई 1942 में कोरल सागर की लड़ाई में जीत के उपलक्ष्य में समारोह के लिए ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया। 26 मई 1960 को पर्ल हार्बर लौटने पर, एस्कॉर्ट विध्वंसक ने दिसंबर तक फिर से सामान्य संचालन किया जब वह अगस्त 1961 में फिर से पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में तैनात होने से पहले एक बड़े बदलाव के लिए पर्ल हार्बर नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। अपनी वार्षिक पश्चिमी प्रशांत तैनाती के बदले में, टेलर ने 1962 के वसंत और गर्मियों को मध्य-प्रशांत में ऑपरेशन डोमिनिक, ऊपरी वातावरण में किए गए परमाणु परीक्षणों के लिए सहायता इकाइयों में से एक के रूप में बिताया। अक्टूबर में, वह मरम्मत की अवधि शुरू करने के लिए हवाई लौट आईं, जिसने उन्हें 1962 के अंत तक देखा। उस वर्ष के दौरान, वह विध्वंसक के वर्गीकरण में वापस आ गई और 7 अगस्त 1962 को डीडी-468 को फिर से नामित किया गया। 1962-1965 हवाई द्वीप समूह में स्थानीय संचालन ने 1962 के शेष और 1963 के पहले छह महीनों पर कब्जा कर लिया। 4 जून 1963 को, विध्वंसक पर्ल हार्बर से बाहर खड़ा था, जिसमें एक शिकारी/हत्यारा समूह 7वें बेड़े के साथ कर्तव्य के लिए बाध्य था। सुदूर पूर्व में इस तैनाती के दौरान, टेलर ने कोबे, जापान; हांगकांग; ओकिनावा; और कुशिरो के साथ-साथ योकोसुका, सेसेबो और सुबिक खाड़ी के आधार बंदरगाहों को बुलाया। कुशिरो में कॉल-होक्काइडो पर एक मछली पकड़ने का बंदरगाह, जापानी गृह द्वीपों के सबसे उत्तरी भाग-ने पीपल टू पीपल कार्यक्रम में टेलर के योगदान का गठन किया और संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के लोगों के बीच अधिक समझ विकसित करने में सहायता की। इसके अलावा, युद्धपोत ने 29 नवंबर को पर्ल हार्बर में समाप्त होने वाले शेष क्रूज के माध्यम से कई एकतरफा और द्विपक्षीय प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। टेलर ने अप्रैल 1964 तक हवाई में स्थानीय रूप से काम किया जब उन्होंने तीन महीने के ओवरहाल के लिए ड्राईडॉक में प्रवेश किया। जुलाई में उन्होंने हवाई जल में परिचालन फिर से शुरू किया। वे संचालन 1964 के अधिकांश पतन के दौरान जारी रहे। 23 नवंबर को, विध्वंसक ने यॉर्कटाउन (सीवीएस-10) और थॉमसन (डीडी-746) के साथ पर्ल हार्बर को ओरिएंट में लौटने के लिए मंजूरी दे दी। कार्य इकाई ने मिडवे एटोल के माध्यम से भाप ली और 3 दिसंबर को जापान के योकोसुका में बंदरगाह बनाया। चार दिन बाद, उन्होंने ओकिनावा के पास हैनकॉक (सी. वी. ए.-19) और स्ट्रॉस (डी. डी. जी.-16) के साथ आयोजित दो सप्ताह के संयुक्त विमान भेदी/पनडुब्बी भेदी युद्ध अभ्यास के लिए समुद्र में प्रवेश किया। 19 दिसंबर को, युद्धपोत सेसेबो में जापान लौट आया और छुट्टियों के दौरान और नए साल में वहीं रहा। 4 जनवरी 1965 को, टेलर ने सेसेबो को खाली कर दिया और हांगकांग की यात्रा के लिए यॉर्कटाउन और थॉमसन में फिर से शामिल हो गए। फिलीपीन सागर में आयोजित विशेष अभियानों की एक श्रृंखला के लिए बंदरगाह को साफ करने से पहले तीनों जहाज ब्रिटिश क्राउन कॉलोनी में पांच दिनों तक रहे। उस कर्तव्य के समापन पर, उन्होंने 24 फरवरी को सुबिक खाड़ी में प्रवेश किया। फिलीपींस में चार दिनों के बाद, टेलर वापस सेसेबो चली गईं, जहाँ वे 3 मार्च को पहुंचीं। ठीक दो सप्ताह बाद, विध्वंसक दक्षिण चीन सागर के पश्चिमी हिस्से के लिए चल पड़ा। वह 21 मार्च को वियतनाम के तट पर पहुंची और अगले पांच हफ्तों तक वहां गश्त की। 27 अप्रैल को, टेलर हवाई लौटने से पहले 3 से 6 मई तक एक संक्षिप्त ठहराव के लिए योकोसुका वापस चले गए। विध्वंसक 13 तारीख को पर्ल हार्बर में फिर से प्रवेश किया और हवाई जल में स्थानीय अभियान चलाया। 6 दिसंबर को, टेलर ने एक और ओवरहाल के लिए ड्राईडॉक में प्रवेश किया। 1965-1967 विध्वंसक ने जनवरी 1965 के मध्य में गोदी छोड़ दी और 7 फरवरी को पर्ल हार्बर से बाहर खड़ा हो गया और DesDiv 111 के अन्य जहाजों के साथ पश्चिमी प्रशांत के लिए एक मार्ग बनाया। युद्धपोत 10 दिन बाद योकोसुका पहुँचा और आठ दिन यात्रा मरम्मत में बिताए। 25 फरवरी को, वह अगले दिन वियतनाम के तट पर टास्क ग्रुप 70.4 में शामिल होने के लिए योकोसुका से रवाना हुई। उसने मार्च के इडेस तक वियतनामी जल में गश्त की, जब वह ताइवान जलडमरूमध्य में गश्त करने के लिए उत्तर की ओर बढ़ी। ताइवान के आसपास के क्षेत्र में रहने के दौरान, उन्होंने काओसिउंग का दौरा किया। 12 अप्रैल को उन्हें राहत मिली और टेलर पांच दिवसीय पोर्ट कॉल के लिए हांगकांग के लिए रवाना हो गए। 21 तारीख को, वह अमेरिकी और दक्षिण वियतनामी बलों के समर्थन में अभियान फिर से शुरू करने के लिए यांकी स्टेशन लौट आई। अन्य कार्यों के अलावा, वह दुश्मन का सामना करने के लिए अपनी मुख्य बैटरी लाई और 28 अप्रैल से 1 मई के बीच नौसैनिक गोलाबारी का समर्थन किया। 11 तारीख को ताइवान जलडमरूमध्य में गश्त फिर से शुरू करने से पहले उन्होंने मई में सेसेबो में रखरखाव किया और 26 मई से 10 जून तक एएसडब्ल्यू अभ्यास किया (ऑपरेशन सैंड पैन के दौरान उन्होंने दा नांग में बांध बनाना शुरू कर दिया, फिर आने पर हम जल्दी से दूर चले गए और एक शॉट हिट उद्देश्य को देखते हुए समन्वय पर बंदूक चलाने का अनुरोध किया गया, फिर हम अधिक सैंड पैन ड्यूटी के लिए उत्तर की ओर जाते हैं)। उसने 5 जुलाई को फिर से क्षेत्र को खाली कर दिया, 7 जुलाई को टीजी 70.4 में फिर से शामिल हो गई, और अगले दिन योकोसुका में डाल दिया। एक सप्ताह की तैयारी के बाद, युद्धपोत योकोसुका से पर्ल हार्बर लौटने के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 22 जुलाई को पहुँचा। 2 अगस्त 1965 को, टेलर ने प्रेयरी (एडी-15) के साथ एक निविदा उपलब्धता अवधि शुरू की जो महीने के अंत तक चली। तोपखाने के अभ्यास के लिए एक छोटी सी यात्रा के बाद, टेलर ने एक सीमित उपलब्धता शुरू की जो नवंबर के अंत तक चली। दिसंबर में पहले दो हफ्तों के दौरान, विध्वंसक ने अमेरिकी समोआ के पागो पागो के लिए एक राउंड-ट्रिप यात्रा की। वह छुट्टी की छुट्टी और रखरखाव के लिए 16 दिसंबर को पर्ल हार्बर लौट आईं। 1967 के पहले तीन महीनों के दौरान, जहाज ने हवाई के आसपास स्थानीय संचालन किया, मरम्मत की, और आम तौर पर वसंत के अंत में सुदूर पूर्व में लौटने के लिए तैयार किया। अप्रैल के मध्य में एक परिचालन तैयारी निरीक्षण के बाद, उन्होंने 18 तारीख को पर्ल हार्बर को पूर्व में 7वें बेड़े में शामिल होने के लिए मंजूरी दे दी। 25 अप्रैल को, उन्होंने पहले बेड़े से संचालन नियंत्रण को 7वें में बदल दिया और तीन दिन बाद, योकोसुका में उड़ान भरी। जून की पहली छमाही के दौरान, विध्वंसक ने जापान समुद्री आत्मरक्षा बल की इकाइयों और कोरिया गणराज्य की नौसेना के जहाजों के साथ अभ्यास में भाग लिया। सेसेबो में बंदरगाह में दो दिनों के बाद, वह 19 जून को यांकी स्टेशन पर अपनी पहली लाइन अवधि के लिए चल रही थी। 22 मई और 25 जून के बीच, उन्होंने टॉन्किन की खाड़ी के पानी में उड़ान भरी, हॉर्नेट (सीवी-12) के लिए विमान की रक्षा की और तट पर काम कर रहे सहयोगी बलों के लिए गोलियों की सहायता प्रदान की। 27 जून को, टेलर ने सुबिक खाड़ी में प्रवेश किया। सुबिक खाड़ी में एक निविदा उपलब्धता और मनीला की यात्रा के बाद, वह 10 जुलाई को सीटो अभ्यास "सी डॉग" में भाग लेने के लिए समुद्र में चली गई। 26 और 28 तारीख के बीच, उन्होंने थाईलैंड की खाड़ी में बैंग सेन का दौरा किया। यांकी स्टेशन पर तीन और दिनों के बाद-28 जुलाई से 1 अगस्त तक-विध्वंसक ताइवान के लिए बनाया गया। वह 3 अगस्त को काओसिउंग पहुंची और 15 अगस्त तक रही, जब वह वियतनाम के तट पर यांकी स्टेशन रेत पैन ऑपरेशन के लिए वापस चली गई। 19 अगस्त से 11 सितंबर तक, उन्होंने वियतनामी तट के साथ समुद्री यात्रा की, जो तट पर काम करने वाले बलों की आवश्यकता के अनुसार नौसैनिक गोलाबारी सहायता प्रदान करती थी। उन्होंने 12 तारीख को इंडोचीन के तट को पार किया, और हांगकांग में पांच दिन के ठहराव और टोंकिन की खाड़ी में ड्यूटी के एक और दौरे के बाद, वह 11 अक्टूबर को योकोसुका लौट आईं। पाँच दिन बाद, उन्होंने हवाई वापस जाने के लिए एक मार्ग बनाया। 1968-1969 टेलर 23 अक्टूबर को पर्ल हार्बर पहुंचे, और विध्वंसक ने 11 दिसंबर को अपनी नियमित मरम्मत शुरू की। 1968 के पहले तीन महीनों में मरम्मत और संशोधनों ने उनका समय लिया। युद्धपोत ने 22 मार्च को मरम्मत पूरी की और अप्रैल के पहले सप्ताह के दौरान समुद्री परीक्षण किए। बाद में, इंजीनियरिंग समस्याओं ने महीने के अंत तक आगे के संचालन को स्थगित करने के लिए मजबूर किया। उस समय, उन्होंने पुनश्चर्या प्रशिक्षण की तैयारी शुरू कर दी। युद्धपोत ने मई और जून में रिफ्रेशर प्रशिक्षण आयोजित किया, फिर 27 जून को सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया के लिए चल रहा था। उन्होंने 3 से 11 जुलाई तक सैन क्लेमेंटे द्वीप पर मुख्य रूप से तोपखाने का अभ्यास किया। बाद की तारीख को, वह हवाई वापस चली गईं। रास्ते में, टेलर ने काहूलावे द्वीप पर बमबारी अभ्यास किया और फिर 17 तारीख को पर्ल हार्बर में प्रवेश किया। तीन सप्ताह बाद, विध्वंसक ने 5 अगस्त को पर्ल हार्बर को खाली कर दिया और टोंकिन की खाड़ी के लिए मार्ग निर्धारित किया। मिडवे, गुआम और सुबिक बे में ईंधन भरने के बाद, वह 21 अगस्त को वियतनाम के स्टेशन पर पहुंची। टेलर ने एक दिन के लिए इंट्रेपिड (सीवीएस-11) के लिए प्लेन गार्ड ड्यूटी की; फिर वाहक और विध्वंसक मैडॉक्स (डीडी-731) और प्रेस्टन (डीडी-795) के साथ सेसेबो की ओर रवाना हुए। वह 5 सितंबर को टोंकिन की खाड़ी लौट आई और वाहक के लिए विमान की सुरक्षा के अलावा हवाई और सतह की निगरानी के साथ-साथ पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास भी किया। 19 तारीख को, विध्वंसक तट पर सैनिकों के समर्थन में नौसैनिक गोलीबारी प्रदान करने के लिए तट के करीब चला गया। वह कर्तव्य 6 अक्टूबर तक जारी रहा जब उसने मरम्मत, आपूर्ति और गोला-बारूद के लिए सुबिक खाड़ी लौटने के लिए युद्ध क्षेत्र को खाली कर दिया। 20 अक्टूबर को, युद्धपोत ने वहाँ से उड़ान भरी जहाँ से उसने छोड़ा था और वियतनाम में विभिन्न लक्ष्यों पर हमला करते हुए एक सप्ताह शुरू किया। उस अवधि के बाद फिलीपींस में सेबू शहर और सुबिक खाड़ी का दौरा किया गया। नवंबर के अंत और दिसंबर की शुरुआत में, उन्होंने गनलाइन पर फिर से काम शुरू किया। 4 दिसंबर को, उन्होंने युद्ध क्षेत्र को खाली कर दिया और लुज़ोन जलडमरूमध्य के माध्यम से योकोसुका के लिए एक मार्ग निर्धारित किया, जहाँ वे 12 तारीख को पहुंची। उन्होंने योकोसुका में क्रिसमस बिताया, लेकिन नए साल के दिन 1969 तक यांकी स्टेशन लौट आईं। जनवरी के मध्य में, वह आखिरी बार वियतनामी जल क्षेत्र से रवाना हुई। सुबिक बे; मनुस द्वीप; मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया; ऑकलैंड, न्यूजीलैंड; और पागो पागो, समोआ में ठहराव के बाद, युद्धपोत 28 फरवरी को पर्ल हार्बर में वापस आया। मई में, निरीक्षण और सर्वेक्षण बोर्ड ने उसकी जांच की और निर्धारित किया कि वह आगे की नौसेना सेवा के लिए अयोग्य थी। जून की शुरुआत में, टेलर को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया ले जाया गया और 3 जून 1969 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। उनका नाम 2 जुलाई 1969 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। लांसियर (डी 560) उन्हें उसी वर्ष जनवरी 1971 तक लांसियर डी 560 के रूप में इतालवी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। बाद में उसे अपनी बहन जहाजों को अभी भी इतालवी नौसेना में सेवा देने के लिए नरभक्षी बनाया गया था। ऑनर्स टेलर ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 15 युद्ध सितारे अर्जित किए, जिससे उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सजाए गए अमेरिकी जहाजों में स्थान मिला। इसके अलावा, उन्होंने अपनी कोरियाई युद्ध सेवा के लिए दो युद्ध सितारे और अपनी वियतनाम युद्ध सेवा के लिए छह युद्ध सितारे अर्जित किए। इसी नाम के अन्य जहाजों के लिए यूएसएस टेलर भी देखें। संदर्भ बाहरी लिंक टेलर नाविकों की वेबसाइट यूएसएस टेलर वेबसाइट पर विध्वंसक इतिहास फाउंडेशन navsource.org: यूएसएस टेलर hazegray.org: यूएसएस टेलर विध्वंसक लांसियर मरीना मिलिटेर वेबसाइट फ्लेचर-संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना जहाजों के वर्ग विध्वंसक बाथ, मेन 1942 में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका के कोरियाई युद्ध विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका के वियतनाम युद्ध विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका फैंट-श्रेणी विध्वंसक