Hull Trains
हल ट्रेन्स इंग्लैंड में बहुराष्ट्रीय परिवहन कंपनी फर्स्टग्रुप के स्वामित्व वाली एक खुली पहुंच वाली रेलवे ऑपरेटर है। यह हल/बेवर्ली और लंदन किंग्स क्रॉस के बीच लंबी दूरी की यात्री सेवाओं का संचालन करता है। दिसंबर 2032 तक इसका ट्रैक-एक्सेस समझौता है। हल ट्रेनों की स्थापना मूल रूप से 1999 में ब्रिटिश रेल के निजीकरण के बाद हल और लंदन किंग्स क्रॉस के बीच ट्रेनों की कम मात्रा के जवाब में की गई थी। 25 सितंबर 2000 को संचालन शुरू करने की अनुमति देते हुए उनका प्रारंभिक ट्रैक-एक्सेस समझौता दिसंबर 1999 में दिया गया था। संचालन शुरू करने के बाद से हल ट्रेनों के ट्रैक-एक्सेस समझौते को कई बार बढ़ाया गया है। स्वामित्व मूल रूप से ट्रेन संचालन कंपनी (टी. ओ. सी.) जी. बी. रेलवे की 80 प्रतिशत हिस्सेदारी के बीच विभाजित किया गया था, जबकि पूर्व ब्रिटिश रेल प्रबंधकों माइक जोन्स और जॉन नेल्सन के पास शेष हिस्सेदारी थी। कंपनी में एक बहुमत हिस्सेदारी अगस्त 2003 में फर्स्टग्रुप द्वारा अधिग्रहित की गई थी, जिससे पांच साल बाद इसे फर्स्ट हल ट्रेन के रूप में रीब्रांड किया गया। फर्स्टग्रुप ने अगस्त 2014 के दौरान उद्यम में अन्य शेयरधारक को खरीदकर इसे एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बना दिया; उसी वर्ष, हल ट्रेन का नाम फिर से अपनाया गया था। हल ट्रेनें शुरू में प्रति दिन तीन सेवाएँ चलाती थीं; यात्रियों की संख्या के जवाब में, दिसंबर 2006 तक इसे उत्तरोत्तर प्रति दिन सात सेवाओं तक बढ़ा दिया गया था। सेवा आवृत्ति बढ़ाने के अलावा, क्षमता बढ़ाने के लिए प्रति ट्रेन कारों की संख्या भी बढ़ाई गई थी। हल ट्रेनें शुरू में तीन-कार वर्ग 170 टर्बोस्टार डीजल एकाधिक इकाइयों (डी. एम. यू.) के एक छोटे से बेड़े का संचालन करती थीं; छह साल बाद, इसने इन्हें चार-कार वर्ग 222 पायनियर डी. एम. यू. के लिए बदल दिया, इसके बाद कई पांच-कार वर्ग 180 एडेलेन्ट डी. एम. यू. और इंटरसिटी 125 एच. एस. टी. सेट। प्रारंभिक सेवाएँ अधिकतम गति तक सीमित थीं, लेकिन वर्ग 222 की शुरुआत ने गति को बढ़ाने में सक्षम बनाया। हल ट्रेनों की सेवाओं का संचालन पांच वर्ग 802 पैरागन द्वि-मोड बहु इकाइयों (बीएमयू) के बेड़े द्वारा किया जाता है। 2020 और 2021 में, कोविड-19 महामारी के कारण सेवा के कई अस्थायी निलंबन लागू किए गए थे। 12 अप्रैल 2021 को नियमित सेवाओं को फिर से शुरू किया गया। इतिहास 1999 में, हल और लंदन किंग्स क्रॉस, जी. एन. ई. आर. के हल एग्जीक्यूटिव के बीच प्रति दिन केवल एक ट्रेन थी। मई 1999 के दौरान, पूर्व ब्रिटिश रेल प्रबंधकों माइक जोन्स और जॉन नेल्सन ने अपने पुनर्जागरण ट्रेन व्यवसाय के माध्यम से एक खुली पहुंच सेवा संचालित करने के लिए एक आवेदन दायर किया। ट्रेन संचालन कंपनी (टी. ओ. सी.) जी. बी. रेलवे के साथ एक संयुक्त उद्यम का गठन किया गया, जिसने 80 प्रतिशत हिस्सेदारी ली, जबकि जोन्स और नेल्सन प्रत्येक के पास नई इकाई में 10 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। दिसंबर 1999 में, रेल विनियमन कार्यालय द्वारा हल ट्रेनों को चार साल का ट्रैक-एक्सेस समझौता दिया गया था। रेल उद्योग की आवधिक रेल एक्सप्रेस के अनुसार, इस आवेदन का पश्चिम एंग्लिया ग्रेट नॉर्दर्न जैसे मौजूदा ट्रेन ऑपरेटरों द्वारा जोरदार विरोध किया गया था। इसके अलावा, राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के मालिक रेलट्रैक ने कथित तौर पर सेवा के लिए संभावित रास्तों की पहचान करने में खराब क्षमता का प्रदर्शन किया था। हल ट्रेन के पक्ष में संसद के सदस्यों सहित कई प्रमुख हस्तियों का समर्थन था, जो एक ऐसी पहल का समर्थन करने के लिए उत्सुक थे जो हल को बेहतर परिवहन प्रदान करेगी। 25 सितंबर 2000 को, हल ट्रेनों ने आधिकारिक तौर पर किंग्स क्रॉस स्टेशन से प्रस्थान करने वाली अपनी पहली सेवा के साथ अपना संचालन शुरू किया। शुरुआती यात्रियों की संख्या उत्साहजनक थी। हालांकि, कंपनी को एक प्रारंभिक झटका हैटफील्ड रेल दुर्घटना के परिणामस्वरूप व्यापक व्यवधान के रूप में आया; महीनों की गति सीमाओं और अस्थायी लाइनों के बंद होने से सेवाओं पर भारी प्रभाव पड़ा, हालांकि रेलट्रैक द्वारा जारी की गई खोई हुई आय के लिए मुआवजे के भुगतान से कुछ हद तक नरम हो गया। संचालन के अपने पहले वर्ष में, हल ट्रेनें कथित तौर पर लगभग 80,000 यात्रियों को ले गईं। सितंबर 2002 के दौरान, हल ट्रेनों के ट्रैक-एक्सेस समझौते को दस साल के लिए बढ़ा दिया गया था। अगस्त 2003 में, ब्रिटिश परिवहन समूह फर्स्टग्रुप द्वारा 22 मिलियन पाउंड के बदले में जी. बी. रेलवे की खरीद के माध्यम से, बाद वाले व्यवसाय ने हल ट्रेनों में अपनी अधिकांश हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया। 2005 के दौरान, हल ट्रेनों ने अपने दस लाखवें यात्री को ले जाने का जश्न मनाया। जून 2008 में, हल ट्रेनों को फर्स्ट हल ट्रेनों के रूप में रीब्रांड किया गया था, साथ ही फर्स्टग्रुप के कॉर्पोरेट नीले, गुलाबी और सफेद रंगों को अपनी वर्दी के रूप में अपनाया गया था। जनवरी 2009 के दौरान, फर्म के पहुंच अधिकारों को दिसंबर 2014 तक बढ़ा दिया गया था, और फरवरी 2010 में, इन अधिकारों को दिसंबर 2016 तक बढ़ा दिया गया था। उसी वर्ष, इसकी सेवाओं में सालाना 25 लाख सीटें शामिल थीं। अगस्त 2014 में, फर्स्टग्रुप ने व्यवसाय में शेष 20 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदी। जनवरी 2015 में, ट्रैक एक्सेस समझौते को दिसंबर 2019 तक बढ़ा दिया गया था। उसी वर्ष, फर्म ने हल ट्रेनों के रूप में व्यापार भी फिर से शुरू किया। मार्च 2016 के दौरान, फर्स्ट हल ट्रेनों ने 2029 तक एक और 10-वर्षीय ओपन-एक्सेस समझौते के लिए मंजूरी प्राप्त की, जिससे इसे पांच क्लास 802 इलेक्ट्रो-डीजल मल्टीपल-यूनिट ट्रेनों के ऑर्डर के साथ आगे बढ़ने की अनुमति मिली, जिनकी घोषणा ऑपरेटर द्वारा 3 सितंबर 2015 को की गई थी। राष्ट्रीय रेल यात्री सर्वेक्षण के अनुसार, 2017 में, हल ट्रेनों को सर्वश्रेष्ठ यूके ट्रेन ऑपरेटर नामित किया गया था, जिसने अपनी सेवाओं के लिए 97 प्रतिशत संतुष्टि दर प्राप्त की थी। मार्च 2020 के अंत में, कोविड-19 महामारी के कारण हल ट्रेनों ने सभी सेवाओं को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया। महामारी के दौरान, यह चिंता थी कि कंपनी सरकार की मदद के बिना जीवित नहीं रह पाएगी। हालाँकि, हल ट्रेनें 21 अगस्त 2020 को सेवाओं को फिर से शुरू करने में सक्षम थीं। अक्टूबर 2020 में, हल ट्रेनों के पहुँच अधिकारों पर तीन साल का विस्तार दिया गया था। ब्रिटिश सरकार द्वारा निर्देशित दूसरे लॉकडाउन के कार्यान्वयन के बाद, हल ट्रेनों ने 2 नवंबर 2020 को घोषणा की कि वह एक बार फिर 5 नवंबर 2020 से सभी सेवाओं को अस्थायी रूप से निलंबित कर देगी। दूसरा लॉकडाउन समाप्त होने के बाद, हल ट्रेनों ने 3 दिसंबर 2020 को एक सीमित समय सारिणी के साथ सेवा फिर से शुरू की। तीसरे लॉकडाउन के कार्यान्वयन के बाद, हल ट्रेनों ने 5 जनवरी 2021 को घोषणा की कि वह एक बार फिर 9 जनवरी 2021 से सभी सेवाओं को अस्थायी रूप से निलंबित कर देगी। 12 अप्रैल 2021 को नियमित सेवाओं को फिर से शुरू किया गया। अगस्त 2021 में ट्रैक एक्सेस समझौते को दिसंबर 2032 तक बढ़ा दिया गया था। सर्विसेज हल ट्रेनें सप्ताह के दिनों में हल और लंदन किंग्स क्रॉस के बीच पांच दैनिक वापसी सेवाओं और बेवर्ली और किंग्स क्रॉस के बीच दो बार दैनिक सेवा का संचालन करती हैं। सप्ताहांत में केवल हल और किंग्स क्रॉस के बीच पाँच दैनिक सेवाएँ होती हैं। हल ट्रेनों ने 25 सितंबर 2000 को प्रति दिन तीन सेवाओं का संचालन शुरू किया। दिसंबर 2002 में चौथी दैनिक सेवा शुरू हुई, उसके बाद मई 2004 में पांचवीं, मई 2005 में छठी और दिसंबर 2006 में सातवीं। 4 फरवरी 2015 को, प्रत्येक दिशा में हल से बेवर्ली तक प्रति सप्ताह एक सेवा बढ़ाई गई थी। दिसंबर 2015 में, सप्ताहांत में एक सेवा बेवर्ली तक बढ़ा दी गई थी। मई 2019 में, प्रत्येक दिशा में एक और सेवा सप्ताह के दिनों में हल से बेवर्ली तक बढ़ा दी गई थी। विस्तार प्रस्ताव 2008 में, फर्स्ट हल ट्रेनों ने फर्स्ट हैरोगेट ट्रेनों के बैनर तले यॉर्क के माध्यम से हैरोगेट और लंदन किंग्स क्रॉस के बीच और लिंकन और स्पाल्डिंग के माध्यम से क्लीथॉर्पस से किंग्स क्रॉस तक सेवाओं को चलाने के लिए ट्रैक एक्सेस अधिकारों के लिए आवेदन किया। जनवरी 2009 में, रेल विनियमन कार्यालय ने ईसीएमएल मार्ग योजना पर अपने निर्णय जारी किए और फर्स्ट हैरोगेट ट्रेनों के आवेदन को खारिज कर दिया। सितंबर 2015 में, हल ट्रेनों ने 320 लोगों के बैठने के लिए हिताची से पांच नई पांच-डिब्बों वाली द्वि-मोड उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए 60 मिलियन पाउंड के आदेश की घोषणा की। अपने प्रस्तावित ट्रैक एक्सेस एप्लिकेशन में, हल ट्रेनों ने पुष्टि की कि ये क्लास 802 होंगे। अगस्त 2019 में, हल ट्रेनों ने घोषणा की कि वे अपनी नई ट्रेनों को 'पैरागॉन' बेड़े के रूप में ब्रांडिंग करेंगी। पहली इकाई ने 5 दिसंबर 2019 को सेवा में प्रवेश किया, जिसमें कोविड-19 महामारी के कारण 19 मार्च 2020 को सेवा निलंबन के बाद क्लास 180 बेड़े ने फिर से सेवा नहीं देखी। क्लास 802 इकाइयों में, कोच ए व्हीलचेयर आवास के साथ मानक बैठने की व्यवस्था है, कोच बी और कोच सी दोनों मानक बैठने की व्यवस्था है, कोच डी मानक और प्रथम श्रेणी दोनों बैठने की व्यवस्था है और कोच ई व्हीलचेयर आवास के साथ पूरी तरह से प्रथम श्रेणी की व्यवस्था है। इन इकाइयों में उनके द्वारा बदली गई कक्षा 180 इकाइयों की तुलना में कैफे बार नहीं है। पिछला बेड़ा जब हल ट्रेनें शुरू में स्थापित की गई थीं, तो एक प्रारंभिक बाधा व्यवहार्य रोलिंग स्टॉक की कमी थी। अतिरिक्त क्लास 43 पावर कारों के निर्माण के अनुरोध के साथ ब्रश ट्रैक्शन से संपर्क किया गया था, लेकिन अद्यतन सुरक्षा कानून का पालन करने के लिए व्यापक अद्यतन की आवश्यकता के कारण यह गैर-आर्थिक साबित हुआ; इसके बजाय, बहन जी. बी. रेलवे कंपनी एंग्लिया रेलवे से 3-कार क्लास 170 टर्बोस्टार्स को पट्टे पर देने के लिए सफल बातचीत पूरी की गई। हल ट्रेनों ने 25 सितंबर 2000 को 170 श्रेणी की ट्रेनों के बेड़े के साथ परिचालन शुरू किया। डॉनकास्टर तक चलने वाले एंग्लिया रेलवे क्लास 86 और मार्क 2 सेट की कम से कम एक घटना हुई थी। जब सामरिक रेल प्राधिकरण ने ट्रेन संचालन कंपनी की संपत्तियों को किराए पर लेने की अनुमति देने पर अपनी नीति बदल दी, तो हल ट्रेनों को अपने स्वयं के बेड़े का अधिग्रहण करने की आवश्यकता थी। इसने चार 3-कार वर्ग 170 टर्बोस्टार्स का आदेश दिया, जो मार्च 2004 में पहली बार सेवा में आया था। इनका उद्देश्य केवल एक अंतरिम समाधान के रूप में था क्योंकि चार 4-कार वर्ग 222 अग्रदूतों को एक ही समय में आदेश दिया गया था, लेकिन क्योंकि पूर्व पोर्टरब्रुक द्वारा पहले से ही रखे गए एक सट्टा आदेश का हिस्सा थे, वे समय पर उपलब्ध होंगे। क्लास 170 टर्बोस्टार्स ने मार्च 2004 में सेवा में प्रवेश किया। यह योजना बनाई गई थी कि प्रतिस्थापित किए जाने के बाद, उनका उपयोग नई सेवाओं में किया जाएगा, लेकिन इन सेवाओं को कभी भी शुरू नहीं किया गया, इसलिए क्लास 170 ट्रेनों को फर्स्ट स्कॉटरेल में स्थानांतरित कर दिया गया। क्लास 222 पायनियर्स ने मई 2005 से सेवा में प्रवेश किया। उनकी शुरुआत ने हल ट्रेनों की सेवाओं की अधिकतम गति को बढ़ाने की अनुमति दी, दोनों यात्रा के समय को कम करने और पूर्वी तट मुख्य लाइन पर उच्च गति सेवाओं के आसपास स्लॉट करना अधिक आसान था। 2006 के दौरान, प्रत्येक ट्रेन में प्रथम श्रेणी की यात्री सीटों की संख्या 22 से बढ़ाकर 33 कर दी गई थी, जिसमें कुछ मानक श्रेणी की सीटों को हटाना शामिल था। जनवरी 2007 में, एक क्लास 222 पायनियर क्षतिग्रस्त हो गया था जब इसे एक रखरखाव जैक से गिरा दिया गया था; इसे मरम्मत करने में अंततः दो साल लगेंगे। केवल तीन ट्रेनों के साथ काम करने की अवधि के बाद, जनवरी 2008 में एसी लोकोमोटिव ग्रुप से एक क्लास 86 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को सप्ताहांत लंदन किंग्स क्रॉस से डोनकास्टर सेवाओं के लिए कार्गो-डी से किराए पर लिए गए मार्क 3s के एक सेट को ढोने के लिए किराए पर लिया गया था। अप्रैल 2008 में फर्स्ट हल ट्रेनों के साथ पांच-कार वर्ग 180 एडेलेन्ट इकाइयों के पहले समूह ने सेवा में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, लोकोमोटिव-चालित बेड़े और तीन वर्ग 222 पायनियर सेटों को जारी करते हुए चार सेट पेश किए गए। बाद वाले को क्षतिग्रस्त इकाई के साथ ईस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों में स्थानांतरित कर दिया गया था। क्लास 180 ने फर्स्ट हल ट्रेनों को अपनी अतिरिक्त गाड़ी द्वारा अधिक क्षमता प्रदान करने में सक्षम बनाया, लेकिन जब इकाइयाँ पहली बार आईं तो वे तकनीकी कठिनाइयों से ग्रस्त थीं, और कंपनी के लिए खराब विश्वसनीयता की अवधि का पालन किया। हालांकि, बाद में विश्वसनीयता में सुधार हुआ और क्लास 180 को भी नए सीट कवर और गहरी सफाई के साथ आंतरिक रूप से ताज़ा किया गया। प्रथम श्रेणी के लिए नई खानपान सुविधाएं भी प्रदान की गईं, और बाहरी रूप से इकाइयों को फर्स्टग्रुप की नियॉन नीली वर्दी में फिर से चित्रित किया गया। क्लास 180 के साथ आगे की विश्वसनीयता समस्याओं के बाद, फरवरी 2019 में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे से एक इंटरसिटी 125 एचएसटी सेट किराए पर लिया गया था। अप्रैल 2019 में, हल ट्रेनों ने अधिक विश्वसनीयता समस्याओं के बाद अपने नेटवर्क में एक और एचएसटी सेट पेश किया। ये दोनों एचएसटी सेट दिसंबर 2019 में जीडब्ल्यूआर में लौट आए। क्लास 802 इकाइयों की शुरुआत के बाद, क्लास 180 इकाइयों को ग्रैंड सेंट्रल से विरासत में मिले ई. एम. आर. के तीन छह-कैरिज एच. एस. टी. को बदलने के लिए ईस्ट मिडलैंड्स रेलवे को चरणों में स्थानांतरित कर दिया गया। पहली दो इकाइयों को क्रॉफ्टन डिपो में भंडारण की अवधि के बाद जनवरी 2020 में डर्बी एचेज़ पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया, और अंतिम दो 2020 की गर्मियों में स्थानांतरित कर दिए गए। फर्स्ट ग्रेट वेस्टर्न के बेड़े के साथ ओल्ड ओक कॉमन डिपो में 2018 में इस डिपो के बंद होने तक क्लास 180 एडेलेन्टेस का रखरखाव किया गया था। दो सेट (या कभी-कभी तीन यदि रखरखाव पर कोई सेट नहीं थे) हर रात हल ट्रेनों के कर्मचारियों द्वारा हल साइडिंग में तैनात किए जाते थे और सेवा प्रदान की जाती थी (जहां आम तौर पर बुनियादी गलती की मरम्मत और निदान करने के लिए रात में दो फिटर होते थे) जिसमें ईंधन भरा जाता था और एरिवा रेल नॉर्थ के वनस्पति उद्यान टी. एम. डी. में शौचालय के टैंकों को खाली किया जाता था। तीसरा सर्विस सेट या तो बाउंड्स ग्रीन या ओल्ड ओक कॉमन में सेवा आवश्यकताओं के अनुसार रखा गया था। क्रॉफ्टन टी. एम. डी. में बॉम्बार्डियर से हल में एक दिन का फिटर स्थित था। क्लास 802 का रखरखाव हिताची द्वारा बाउंड्स ग्रीन डिपो में किया जाता है और उत्तरी ट्रेनों के हल वनस्पति उद्यान टी. एम. डी. में रात भर सर्विसिंग जारी रहती है। संदर्भ उद्धरण स्रोत बाहरी लिंक फर्स्टग्रुप रेलवे कंपनियाँ ओपन-एक्सेस ट्रेन संचालन कंपनियाँ 2000 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ किंग्स्टन में रेल परिवहन ऑन हल रेनैस्संस ट्रेनें इंग्लैंड में 2000 प्रतिष्ठान 2000 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ