North American Racing Team
नॉर्थ अमेरिकन रेसिंग टीम (एन. ए. आर. टी.) 1958 में स्थापित एक मोटरस्पोर्ट रेसिंग टीम है। इसे व्यवसायी लुइगी चिनेटी द्वारा धीरज दौड़ में सफलता के माध्यम से उत्तरी अमेरिका में फेरारी मार्क को बढ़ावा देने के लिए बनाया गया था। यह 1958 में बनाया गया था जब चिनेट्टी को अमीर रेसर जॉर्ज अरेन्ट्स, जूनियर और जान डी व्रूम से समर्थन मिला था। महत्वपूर्ण अमेरिकी बाजारों में निर्माता की सड़क कारों को बेचने में उनकी सफलता के कारण फेरारी का पहले से ही चिनेटी के साथ घनिष्ठ संबंध था, और इस प्रकार एनएआरटी को फेरारी रेसर्स की एक निरंतर पंक्ति और कारखाने के यांत्रिकी से समर्थन प्राप्त हुआ। रेसिंग में एनएआरटी ने केवल दुनिया की प्रमुख दौड़ों में भाग लिया, जैसे कि फ्लोरिडा में डेटोना के 24 घंटे और ले मैन्स, फ्रांस में ले मैन्स के 24 घंटे। उनकी पहली दौड़ मार्च 1958 में 250 जी. टी. के साथ 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग थी। पेड्रो रोड्रिगेज ने फेरारी 250 जी. टी. ओ. में एन. ए. आर. टी. टीम के साथ डेटोना का दूसरा और तीसरा संस्करण जीता। 1963 की प्रतियोगिता तीन घंटे की दौड़ थी और 1964 की प्रतियोगिता 2,000 किलोमीटर की दौड़ थी; 24 घंटे की दौड़ 1966 में शुरू होगी। एन. ए. आर. टी. द्वारा आधिकारिक तौर पर प्रवेश की गई एक फेरारी 158 कार ने जॉन सुरटीज के साथ 1964 एफ1 विश्व चैम्पियनशिप की जीत को पक्का कर दिया, क्योंकि कार्य दल ने पिछली दो दौड़ों (यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स और मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स) में नीले रंग की लंबाई के साथ सफेद रंग की "कनिंघम रेसिंग स्ट्रिप्स"-संयुक्त राज्य में लाइसेंस प्राप्त टीमों के राष्ट्रीय रंगों में प्रतिस्पर्धा की। यह फेरारी और इतालवी मोटरस्पोर्ट निकाय एसीआई के बीच एक नई मध्य-इंजन फेरारी रेस कार के समरूपता के संबंध में बहस के विरोध के रूप में किया गया था। चूंकि फेरारी कारों ने एनएआरटी द्वारा और एफ1 सत्रों में प्रवेश किया और ब्रिटिश निजी रेग पार्नेल टीम द्वारा 1966 के इतालवी ग्रांड प्रिक्स में लाल रंग पहनना जारी रखा, 1964 मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स आखिरी बार था जब फेरारी कारों ने फॉर्मूला वन में पारंपरिक लाल रंग (रोसो कोर्सा) के अलावा अन्य पहना था। एन. ए. आर. टी. की अपनी रेसिंग सफलता का शिखर 1965 में आया, जब जोचेन रिंड्ट, मास्टेन ग्रेगरी और एड ह्यूगस द्वारा संचालित एक एन. ए. आर. टी.-प्रवेशित 250 एल. एम. ले मैन्स जीतने वाली अंतिम फेरारी बन गई, जब तक कि ए. एफ. कोर्से ने 2023 24 आवर्स ले मैन्स में 499पी में प्रवेश नहीं किया। अन्य एन. ए. आर. टी. परिणामों में पेड्रो रोड्रिगेज और जीन गुइचेट के साथ 1967 24 आवर्स ऑफ डेटोना में तीसरा स्थान शामिल है, जो फेरारी की तिगुनी सफलता में दो कार्यों 330 पी4 का समर्थन करता है, जिसे 365 जी. टी. बी. 4 "डेटोना" के नामकरण द्वारा याद किया गया था। इस मॉडल के साथ, एनएआरटी ने 1973 के 24 आवर्स ऑफ डेटोना में पोर्श 911 के बाद दूसरा स्थान हासिल किया। एन. ए. आर. टी. ने 1982 तक फेरारी की दौड़ में भाग लिया था, उस समय इसने मारियो एंड्रेटी और फिल हिल सहित 100 से अधिक विभिन्न चालकों के साथ 200 से अधिक दौड़ों में भाग लिया था। सड़क पर चलने वाली कारों एन. ए. आर. टी. में एक फेरारी मॉडल भी था जिसका नाम इसके साथ जुड़ा हुआ था-1967 275 जी. टी. बी./4एस. एन. ए. आर. टी. स्पाइडर विशेष रूप से लुइगी चिनेटी द्वारा अनुरोध किए गए 275 जी. टी. बी./4 का एक परिवर्तनीय संस्करण था। 25 कारों का मूल ऑर्डर कभी पूरा नहीं हुआ, क्योंकि केवल 10 को मारानेलो कारखाने से वितरित किया गया था। ड्रॉप-टॉप एनएआरटी स्पाइडर डिजाइन की लोकप्रियता के कारण, एनएआरटी स्पाइडर के डिजाइन की नकल करने के लिए कई 275 जीटीबी/4 को ड्रॉप-टॉप मॉडल में परिवर्तित किया गया था। परिणाम विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप के परिणामों में जीत (कुंजी) (बोल्ड में परिणाम ध्रुव की स्थिति को इंगित करते हैं; इटैलिक में परिणाम सबसे तेज लैप को इंगित करते हैं; † साझा ड्राइव को इंगित करता है।) संयुक्त राज्य अमेरिका फॉर्मूला वन में फेरारी ऑटो रेसिंग टीमों ने 24 घंटे ले मैन्स टीमों की विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप टीमों कैन-एम ने मोटरस्पोर्ट इटली-संयुक्त राज्य अमेरिका संबंधों में फेरारी में प्रवेश किया