R68A (New York City Subway car)
आर68ए एक बी डिवीजन न्यूयॉर्क सिटी सबवे कार ऑर्डर है जिसमें जापान के कोबे में कावासाकी रेलकार कंपनी द्वारा 1988 और 1989 के बीच निर्मित 200 कारें शामिल हैं, जिसमें अंतिम असेंबली न्यूयॉर्क के योंकर्स में कावासाकी संयंत्र में की गई थी। कुल 200 कारों का निर्माण किया गया था, जिन्हें चार कारों के सेट में व्यवस्थित किया गया था। आर68ए कारों के साथ बनाया जाने वाला चौथा और अंतिम आर-प्रकार का अनुबंध था (पिछले तीन आर44, आर46 और आर68 थे)। यह अनुबंध कावासाकी को दिया गया था क्योंकि आधार आर68 ऑर्डर, संयुक्त उद्यम वेस्टिंगहाउस-एमरेल कंपनी के निर्माताओं ने महत्वपूर्ण एकीकरण मुद्दों का अनुभव किया था जिसके कारण आर68 के साथ प्रदर्शन की समस्याएं पैदा हुईं। पहली आर68ए ट्रेन 18 मई, 1988 को सेवा में आई। आर68ए कम से कम 2025-2030 तक सेवा में रहने के लिए निर्धारित हैं। विवरण आर68ए की संख्या 5001-5200 है। वे अंतिम कारें थीं जिनकी लंबाई 44 किमी थी (पिछली तीन कारें आर44, आर46 और आर68 थीं)। जबकि लंबाई प्रति कार बैठने और खड़े यात्रियों के लिए पहले की तुलना में अधिक जगह की अनुमति देती है, ये कारें निकासी के मुद्दों से पीड़ित हैं और बीएमटी पूर्वी प्रभाग पर नहीं चल सकती हैं। इसके अतिरिक्त, आठ कारों की एक ट्रेन में दरवाजों की कम संख्या के कारण बोर्डिंग और रहने का समय बढ़ गया है। नतीजतन, बाद के बी डिवीजन सबवे कार ऑर्डर 2001 में आर143 ऑर्डर के साथ शुरू होने वाली पिछली लंबाई पर लौट आए हैं। आर68ए वर्तमान में कोनी द्वीप यार्ड से बाहर स्थित हैं और, और, और कभी-कभी पर चलते हैं। इसके अलावा, एक सेट सप्ताह के दिन दोपहर की भीड़ के घंटों के दौरान ट्रेन पर चलता है, जो कभी-कभी आर 68 का उपयोग करता है। पिछले आर68 ऑर्डर की तरह, आर68ए मूल रूप से एकल इकाइयाँ थीं, जिनके एक छोर पर पूर्ण-चौड़ाई वाली कैब और दूसरे छोर पर आधी-चौड़ाई वाली कैब थी। उन्हें अंततः चार-कार सेटों में जोड़ा गया और इस विन्यास में चलना जारी रखा गया। इतिहास वितरण और राजस्व सेवा पहली आर68ए कारों को 12 अप्रैल, 1988 को न्यूयॉर्क में वितरित किया गया था और अगले दिन टीए सुविधाओं में स्थानांतरित कर दिया गया था। कारों ने शेष सभी आर10, आर27 और गैर-निर्मित आर30 को बदल दिया, जिनमें से सभी 1989 और 1993 के बीच सेवानिवृत्त हो गए थे। आर68ए को अमेरिकी और जापानी भागों के साथ बनाया गया था। आर68ए की राजस्व सेवा में पहली प्रविष्टि 18 मई, 1988 को ब्रोंक्स और मैनहट्टन में विभाजित डी ट्रेन के आधे हिस्से में हुई थी, जिसमें पहले बेड़े में 5010-5001-5006-5008-5009-5007-5004-5005 शामिल थे। मूल रूप से, R68A ऑर्डर को R68 का दूसरा विकल्प ऑर्डर माना जाता था। हालांकि, वेस्टिंगहाउस-एमरेल द्वारा उत्पादित आर68 कारों के खराब प्रदर्शन के कारण, अन्य मुद्दों के साथ, एम. टी. ए. ने कावासाकी को $958,000 प्रति कार की पेशकश के साथ ऑर्डर दिया, जबकि वेस्टिंगहाउस-एमरेल की प्रति कार $1,012,200 की पेशकश थी। प्रतिस्थापन आर68ए कम से कम 2025-30 तक सेवा में रहने के लिए निर्धारित हैं। 2010 में, एम. टी. ए. ने आर. 68ए. के लिए मध्य-जीवन तकनीकी उन्नयन का प्रस्ताव रखा, जिसमें एल. ई. डी. गंतव्य संकेत और स्वचालित घोषणाएं शामिल हैं। ये सुधार लागू नहीं किए गए थे। जून 2023 में, एम. टी. ए. ने आर. 262 और आर. 268 मॉडल के लिए एक आर. एफ. पी. का विज्ञापन करते हुए एक दस्तावेज़ जारी किया, जिसमें से बाद वाले के आर. 68 और आर. 68ए को बदलने की संभावना है। आर68 (न्यूयॉर्क सिटी सबवे कार) भी देखें, पहला क्रम संदर्भ आगे पढ़ने के लिए सैन्सोन, जीन। न्यूयॉर्क शहर के सबवे का विकासः न्यूयॉर्क शहर की पारगमन कारों का एक सचित्र इतिहास। न्यूयॉर्क ट्रांजिट म्यूजियम प्रेस, न्यूयॉर्क, 1997 बाहरी लिंक nycsubway.org-R68A पृष्ठ जानकारी 1988 में ट्रेन से संबंधित परिचय न्यूयॉर्क शहर सबवे रोलिंग स्टॉक कावासाकी रेल परिवहन में कई इकाइयाँ 1988