Third Street Light Rail Project
थर्ड स्ट्रीट लाइट रेल परियोजना वह निर्माण परियोजना थी जिसने सैन फ़्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया में मुनि मेट्रो प्रणाली का विस्तार किया, जो शहर के पूर्वी हिस्से के साथ ऐतिहासिक रूप से कम सेवा वाले दक्षिणपूर्वी पड़ोस बेव्यू-हंटर्स पॉइंट और विज़िटैशन वैली से सैन फ़्रांसिस्को शहर को जोड़ती है। निर्माण 2006 के अंत में पूरा किया गया था, गैर-राजस्व सप्ताहांत सेवा 13 जनवरी, 2007 को शुरू हुई और पूर्ण सेवा 7 अप्रैल, 2007 को शुरू हुई। टी थर्ड स्ट्रीट मेट्रो लाइन के रूप में नई सेवा ने 15 थर्ड बस लाइन को बदल दिया, जो दक्षिण में चौथी और किंग स्ट्रीट पर कैल्ट्रेन डिपो से थर्ड स्ट्रीट और बेशोर बुलेवार्ड के साथ दक्षिण-पूर्वी पड़ोस तक जाती थी। इतिहास 1993 में, सैन फ़्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे ने बेशोर पारगमन अध्ययन प्रकाशित किया, जिसमें निम्नलिखित सात लक्ष्यों की पेशकश की गईः बेशोर गलियारे से और उसके भीतर पारगमन सेवा में सुधार (पारगमन समय में कमी और सवारियों में सुधार) क्षेत्र में आर्थिक विकास को सुविधाजनक बनाना (नए विकास और रोजगार को प्रोत्साहित करना) क्षेत्र के पर्यावरण को बढ़ाना (वायु गुणवत्ता और दृश्य सुधार) वर्तमान और नियोजित शहर और क्षेत्रीय परिवहन (परिवहन के अन्य साधनों के लिए कनेक्शन) एक लागत प्रभावी और वित्तीय रूप से व्यवहार्य प्रणाली को लागू करना (संचालन और पूंजी लागत को कम करना) परियोजना को जल्द से जल्द एक न्यायसंगत प्रणाली को लागू करना (पारगमन सेवा को शहर के स्तर तक लाना) बेशोर पारगमन अध्ययन ने नौ विकल्प ("कुछ न करें" विकल्प सहित) प्रस्तुत किए। प्रस्तावित दो वैकल्पिक हल्के रेल मार्गों में, रेल सेवा को वित्तीय जिले से थर्ड स्ट्रीट के साथ कैल्ट्रेन के बायशोर स्टेशन तक दक्षिण में विस्तारित किया जाएगा। अध्ययन किए गए संभावित भविष्य के विस्तारों में हंटर पॉइंट, लिटिल हॉलीवुड (कैंडलस्टिक पार्क) और बेशोर और जिनेवा से लेकर बालबोआ पार्क स्टेशन तक की लाइनें शामिल थीं। शुरू में इस परियोजना का बजट 66.7 करोड़ डॉलर रखा गया था। जुलाई 2006 तक, बजट में 12 करोड़ डॉलर की वृद्धि हुई। रूट द टी थर्ड चाइनाटाउन स्टेशन से शुरू होता है, और सेंट्रल सबवे से होते हुए चौथे और किंग स्ट्रीट पर कैल्ट्रेन डिपो तक जाता है, फिर थर्ड स्ट्रीट के साथ। 15-तीसरी बस लाइन को समाप्त कर दिया गया था और सिटी कॉलेज और मछुआरों के घाट सहित मेट्रो विस्तार द्वारा सेवा नहीं दिए गए क्षेत्रों में 15 को बदलने के लिए 8-बायशोर बस लाइन का विस्तार किया गया था। जब स्टेशन सैन फ़्रांसिस्को काउंटी में था तब विस्तार को सीधे बेशोर कैल्ट्रेन स्टेशन से जोड़ना था। हालांकि, कैल्ट्रेन की 2004 सी. टी. एक्स. परियोजना के हिस्से के रूप में, कैल्ट्रेन ने मुनि को सूचित किए बिना बेशोर स्टेशन को सैन माटेओ काउंटी में स्थानांतरित कर दिया। मामलों को जटिल बनाने के लिए, यह संबंध लागत और डिजाइन के मुद्दों से ग्रस्त रहा है। नतीजतन, लाइन का दक्षिणी छोर कुछ समय के लिए बेशोर बुलेवार्ड पर सनीडेल स्टेशन पर समाप्त होता है। इस लाइन पर 18 नए स्टेशन बनाए गए थे। इनमें पटरियों या साइड प्लेटफार्मों के बीच या तो द्वीप प्लेटफॉर्म होते हैं, जिसमें ऊंचे प्लेटफॉर्म की ऊंचाई होती है, जो आंतरिक ट्रेन की सीढ़ियों के साथ लेवल बोर्डिंग की अनुमति देती है, जो कि एम्बरकाडेरो के साथ एन जुडाह द्वारा उपयोग की जाने वाली सीढ़ियों के समान है। परियोजना के हिस्से के रूप में, पूरे थर्ड स्ट्रीट कॉरिडोर को फिर से बनाया गया और नई स्ट्रीट लाइटें प्राप्त हुईं। इसके अतिरिक्त, ताड़ के पेड़ लगाए गए, फुटपाथ का पुनर्निर्माण किया गया और तीसरी सड़क पर फुटपाथ को फिर से बनाया गया। मार्ग के साथ स्टेशनों में एक मूर्ति या मोबाइल के साथ एक विशिष्ट मार्की पोल है। हल्के रेल वाहन (एल. आर. वी.) वाहनों की भीड़ को दरकिनार करने और लाइन के साथ गति बढ़ाने के लिए अधिकांश लाइन के साथ सड़क के केंद्र में एक विशेष राइट-ऑफ-वे में काम करते हैं। एल. आर. वी. स्थानीय व्यवसायों के ग्राहकों के लिए सड़क के दोनों ओर पार्किंग बनाए रखने के लिए बेव्यू व्यापार जिले में 4 वीं स्ट्रीट ब्रिज (पुल में एल. आर. वी. विशेष राइट-ऑफ-वे के लिए पर्याप्त जगह नहीं है) और 10 ब्लॉक खंड (किर्कवुड/ला सैले स्टॉप से रिवेर/शाफ्टर के माध्यम से) में मिश्रित प्रवाह यातायात में काम करते हैं। इसके अलावा, पूरे गलियारे के साथ पारगमन संकेत प्राथमिकता लागू की गई है। लक्ष्य एल. आर. वी. को प्रत्येक चौराहे पर हरी बत्ती लगाने की अनुमति देना है ताकि वे बिना रुके एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक यात्रा कर सकें। आगे का विस्तार तीसरी स्ट्रीट लाइट रेल परियोजना मुनि मेट्रो प्रणाली के विस्तार के लिए एक बहु-चरणीय योजना का पहला भाग है। दूसरे चरण, जिसे केंद्रीय सबवे के रूप में जाना जाता है, ने टी थर्ड की आवश्यकता को 4 वें और राजा के उत्तर में एन जुडाह के साथ पटरियों को साझा करने की आवश्यकता को हटा दिया। टी थर्ड को 4th पर कैल्ट्रेन डिपो और जमीन के ऊपर किंग से 4th और ब्रैनन में एक नए स्टेशन तक उत्तर में फैले नए पटरियों पर भेजा गया था, फिर स्टॉकटन और वाशिंगटन सड़कों पर चाइनाटाउन स्टेशन पर समाप्त होने से पहले नए स्टेशन येरबा बुएना/मोस्कोन स्टेशन और यूनियन स्क्वायर/मार्केट स्ट्रीट स्टेशन पर मध्यवर्ती पड़ावों के साथ भूमिगत रूप से आगे बढ़ता है। इसके अलावा, दूसरे चरण में नए मिशन बे लूप के माध्यम से छोटी बारी सेवा शामिल है, जिसे 2019 में 1.2 करोड़ डॉलर की लागत से पूरा किया गया था। इससे चेज़ सेंटर की सेवा में सुधार होता है। टी थर्ड ट्रेनें 7 जनवरी, 2023 को सेंट्रल सबवे में चलने लगीं। मार्च 2009 की शुरुआत में, मीडिया और सामुदायिक समूहों ने प्रस्ताव दिया कि जैसे-जैसे केंद्रीय सबवे का निर्माण किया जा रहा है, टी थर्ड पास्ट चाइनाटाउन को नॉर्थ बीच और फिशरमैन के घाट के पड़ोस से गुजरते हुए, पियर 39 से गुजरते हुए, संभावित रूप से फोर्ट मेसन के नीचे एक पुरानी भाप रेल लाइन का उपयोग करके और प्रेसीडियो में समाप्त करने के लिए योजनाएँ तैयार की जानी चाहिए। इन योजनाओं को अक्टूबर 2014 में तीसरे चरण (मछुआरों के घाट के लिए उत्तरी विस्तार) और एक वैचारिक चौथे चरण (प्रेसीडियो के लिए पश्चिम विस्तार) के रूप में प्रस्तुत किया गया था। केंद्रीय सबवे विस्तार के लिए औपचारिक योजना 2018 के अंत में कई सामुदायिक बैठकों के साथ शुरू की गई थी, और 2019 के अंत में अनुमानित समापन के साथ एक वैकल्पिक अध्ययन चल रहा है। संदर्भ बाहरी लिंक 2007 में खोली गई मुनि मेट्रो रेलवे लाइनें कैलिफोर्निया में 2007 प्रतिष्ठान