Trainload Freight
ट्रेनलोड माल ढुलाई ब्रिटिश रेल का वह क्षेत्र था जो ट्रेनलोड माल ढुलाई सेवाओं के लिए जिम्मेदार था। डिवीजन को चार उप-क्षेत्रों में विभाजित किया गया था; कोयला, पेट्रोलियम, धातु और निर्माण। इसका गठन 1988 में ब्रिटिश रेल के रेल फ्रेट डिवीजन के ट्रेन लोड संचालन से किया गया था। कंपनी 1994 तक अस्तित्व में थी, जब ब्रिटिश रेल की निजीकरण प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, इसे क्षेत्र के अनुसार तीन अलग-अलग कंपनियों में विभाजित किया गया थाः लोड-हॉल, मेनलाइन फ्रेट और ट्रांस-रेल। ट्रेनलोड फ्रेट (टी. एल. एफ.) को 1988 में ब्रिटिश रेल के क्षेत्र के रूप में बनाया गया था जो इकाई ट्रेनों के संचालन के लिए जिम्मेदार था। डिवीजन को ले जाए गए माल के अनुसार चार उप-क्षेत्रों में विभाजित किया गया थाः कोयला, निर्माण, धातु और पेट्रोलियम। उसी समय रेल माल वितरण (आर. एफ. डी.) प्रभाग में अन्य वैगन लोड माल ढुलाई गतिविधियों और कंटेनरीकृत माल ढुलाई का आयोजन किया गया था। रेल परिवहन व्यवसाय माल ढुलाई से ब्रिटिश रेल के कुल राजस्व का लगभग 80 प्रतिशत और बड़े पैमाने पर माल ढुलाई का 90 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करता है। ट्रेनलोड फ्रेट ब्रिटिश रेल के भीतर एकमात्र लगातार लाभदायक माल ढुलाई क्षेत्र था। 1988 में, कंपनी को लगभग 124 मिलियन पाउंड की लागत से 100 क्लास 60 इंजनों का अधिग्रहण करने के लिए अधिकृत किया गया था। 1992 में कंपनी का राजस्व लगभग 500 मिलियन पाउंड था और इसने 5 करोड़ पाउंड के लाभ के सरकारी लक्ष्यों को पार करते हुए 6.7 करोड़ पाउंड का लाभ कमाया। 1990 के दशक की शुरुआत में मंदी से पहले 1980 के दशक के अंत में पूंजीगत परिसंपत्तियों पर प्रतिफल आमतौर पर 8 प्रतिशत से अधिक था। ब्रिटिश रेल बिजली उद्योग के निजीकरण से पहले 1989 में कोयला परिवहन के लिए बुनियादी लागतों पर 45 प्रतिशत मार्जिन लेने में सक्षम थी, जिसके बाद कम लाभदायक अनुबंधों पर बातचीत की गई थी। 1990 से 1994 तक, इस क्षेत्र ने लाभप्रदता बढ़ाने के लिए आगे की कवायद शुरू की; भेदभावपूर्ण मूल्य निर्धारण का उपयोग किया गया। लगभग 1 करोड़ टन लाभहीन माल ढुलाई की पहचान की गई थी, जिसमें से 70 प्रतिशत को नई कार्य स्थितियों और मूल्य निर्धारण व्यवस्थाओं के तहत बनाए रखा गया था; शेष 30 लाख टन का नुकसान हुआ था, जिसमें से अधिकांश सीमेंट उद्योग के लिए माल परिवहन था। लागत में कटौती के उपायों में कर्मचारियों में 20 प्रतिशत की कमी, इंजनों में 50 प्रतिशत की कमी और वैगनों में 40 प्रतिशत की कमी शामिल थी, जिसके परिणामस्वरूप निजीकरण की अगुवाई में रेल माल ढुलाई प्रति वर्ष 10 करोड़ टन से कम हो गई, जो 5 प्रतिशत से कम का एक मॉडल हिस्सा था। 1993 तक कंपनी द्वारा प्रतिदिन लगभग 250,000 टन कोयले का परिवहन किया जा रहा था। शैडो फ्रेंचाइजी और निजीकरण रेलवे अधिनियम 1993 के बाद, ट्रेन लोड व्यवसाय को क्षेत्रीय आधार पर शैडो फ्रेंचाइजी में विभाजित किया गया थाः लोड-हॉल, मेनलाइन फ्रेट और ट्रांस-रेल। रेलफ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन द्वारा दी जाने वाली ट्रेनलोड सेवाओं को भी क्षेत्रीय व्यवसायों में मिला दिया गया। विस्कॉन्सिन सेंट्रल के नेतृत्व में एक संघ द्वारा स्थापित एक कंपनी, उत्तर और दक्षिण रेलवे द्वारा तीनों ट्रेन लोड कंपनियों का अधिग्रहण किया गया था, और अंग्रेजी वेल्श और स्कॉटिश का हिस्सा बन गया। रोलिंग स्टॉक संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक ब्रिटिश रेल ब्रांड यूनाइटेड किंगडम में रेल माल ढुलाई कंपनियां ब्रिटिश रेल माल ढुलाई सेवा ब्रिटिश रेल सहायक और यूनाइटेड किंगडम में डिवीजन 1988 प्रतिष्ठान