Antonov An-14
एंटोनोव एन-14 पेचेल्का या चियोल्का, बीडीझिल्का (, "लिटिल बी", नाटो रिपोर्टिंग नाम क्लॉड) एक सोवियत उपयोगिता विमान है जिसे पहली बार 15 मार्च 1958 को उड़ाया गया था। यह एक दोहरे इंजन वाला हल्का एसटीओएल उपयोगिता परिवहन था, जिसमें दो 300 एचपी इवचेंको एआई-14आरएफ रेडियल पिस्टन इंजन थे। क्रमिक उत्पादन 1966 में शुरू हुआ, और 1972 में उत्पादन समाप्त होने तक लगभग 300 उदाहरण बनाए गए थे। ए एन-14 अधिक सफल ए एन-2 बाइप्लेन को बदलने में विफल रहा, जिसे 1990 तक निर्मित किया गया था, (ए एन-2 अभी भी विशेष ऑर्डर पर निर्मित है)। एन-14 के उत्तराधिकारी, टर्बोप्रॉप इंजनों के साथ एन-28, अभी भी पोलैंड में पी. जेड. एल. मीलेक कारखानों में पी. जेड. एल. एम. 28 स्काईट्रक और पी. जेड. एल. एम. 28बी ब्राइज़ा के नाम से निर्मित किया जाता है। बहुत स्थिर उड़ान विशेषताओं के साथ, एएन-14 को कुछ घंटों के बुनियादी प्रशिक्षण के बाद अधिकांश पायलटों द्वारा उड़ाया जा सकता था। एएन-14 की एक छोटी संख्या अभी भी हवा में उड़ने योग्य स्थिति में है। इतिहास विकास का लक्ष्य एक ऐसा विमान था जिसे उड़ाना आसान था और इसका उपयोग हल्के यात्री और माल परिवहन के साथ-साथ कृषि विमान और हवाई एम्बुलेंस के रूप में किया जा सकता था। पहली उड़ान 15 मार्च, 1958 को हुई थी। एरोफ्लोट ने 1959 में इस प्रकार को पेश करने की योजना बनाई थी, लेकिन एंटोनोव एन-10 के साथ विकास समस्याओं के कारण परियोजना में देरी हुई, जिसने पूर्ण एंटोनोव ओकेबी को बांध दिया, साथ ही साथ एन-14 प्रोटोटाइप के साथ भी समस्याएं थीं। एन-14ए का उत्पादन 1965 में राज्य के स्वामित्व वाले विमान कारखाने नं. आर्सेनयेव में 166। अब तक, इसके अलग-अलग पंख थे, एक स्पष्ट रूप से वी-आकार का पूंछ तल और संशोधित ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र। केबिन के पीछे एक बड़े मालवाहक दरवाजे का एक उद्घाटन था। 1967 में, इस प्रकार को मील के पत्थर डोमोडेडोवो एयर शो में प्रस्तुत किया गया था। एएन-14 में सात यात्रियों या माल ढुलाई की क्षमता थी। कृषि में हवाई अनुप्रयोग के लिए, इसे एक टैंक और छिड़काव बूम के साथ फिट किया जा सकता है। एयर एम्बुलेंस संस्करण छह स्ट्रेचर और एक नर्स को स्वीकार करने में सक्षम था। पाँच यात्रियों के लिए एक वी. आई. पी. संस्करण भी था। अन्य रूपों में वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के साथ एएन-14बी, साथ ही टर्बोप्रॉप इंजन के साथ एएन-14एम शामिल थे, जिन्हें बाद में एंटोनोव एएन-28 में विकसित किया गया था। एएन-14एम की पहली उड़ान 1969 में हुई थी। इसे एक फैला हुआ धड़ और ऊँचा पंख प्राप्त हुआ। एएन-14बी की तरह, इसके प्रोटोटाइप को वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर से सुसज्जित किया गया था, लेकिन इसे अंतिम उत्पादन संस्करण में छोड़ दिया गया था। एक अन्य असामान्य संस्करण एएन-14एसएच था, जिसने अप्रस्तुत लैंडिंग स्ट्रिप्स के लिए एक एयर कुशन लैंडिंग गियर का परीक्षण किया। जबकि ये परीक्षण सफल रहे, गियर ने वायुगतिकी को बाधित कर दिया और केवल न्यूनतम पेलोड क्षमता छोड़ी। एन-14एसएच का एक अग्रदूत हवा वाले फ्लोट्स के साथ एन-714 था। चीन में, शा-तू (या कैपिटल) एन ° 1 नामक एक छोटा संस्करण था। 15 एएन-14 का निर्यात किया गया था, जिनमें से चार 1966 में पूर्वी जर्मन सेना को दिए गए थे। इनका उपयोग स्ट्रॉसबर्ग में पूर्वी जर्मन वायु सेना के वर्बिन्डंग्सफ्लीगर्स्टाफेल 25 (हवाई संपर्क स्क्वाड्रन) द्वारा किया गया था, जिसका नाम बदलकर 1971 में 1980 या 1981 तक वीएस-14 कर दिया गया था। इनमें से दो, 995 और 996, जर्मन वायु सेना संग्रहालय और हवाई अड्डा संग्रहालय कॉटबस में मौजूद हैं। 1976 में 332 इकाइयों के बाद उत्पादन बंद हो गया क्योंकि यह प्रकार एंटोनोव एन-2 को बदलने में असमर्थ साबित हुआ। डिजाइन स्ट्रट्स के साथ एक उच्च-पंख वाला विमान, एएन-14एम को छोड़कर सभी प्रकार दो इवचेंको एआई-14 एयर-कूल्ड नौ-सिलेंडर रेडियल इंजन द्वारा संचालित हैं। स्ट्रट-ब्रेस्ड विंग में स्वचालित लीडिंग-एज स्लैट्स और स्प्लिट फ्लैप्स होते हैं। प्रोपेलरों की वायु धारा में टेल प्लेन की युक्तियों पर जुड़वां ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र लगाए जाते हैं। ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर मूल संस्करण में वापस लेने योग्य नहीं था, लेकिन सर्दियों के उपयोग के लिए स्की के साथ फिट किया जा सकता था। छोटे प्रायोजक मुख्य गियर को माउंट करने के लिए काम करते हैं। धड़ एक पूर्ण-धातु अर्ध-मोनोकोक डिजाइन है। संचालक अफगान वायु सेना-1985 से 1991 तक 12 का संचालन किया। बाल्कन बल्गेरियाई एयरलाइंस पूर्वी जर्मन वायु सेना मंगोलियाई जन वायु सेना-1970 के दशक की शुरुआत से 1980 के दशक की शुरुआत में गिनी लेटाल्स्की केंद्र मेरिबोर की सेना के माध्यम से 2 का संचालन किया-नागरिक ऑपरेटर YU-BCD ने 1967 में सोवियत वायु सेना एयरोफ़्लोट विनिर्देशों को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया (एक-14) संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची स्ट्रूड, जॉन भी देखें। 1945 से सोवियत परिवहन विमान। लंदनः पुटनम, 1968. टेलर, जॉन डब्ल्यू. आर. जेन का ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट 1976-77। लंदनः जेन की वार्षिक पुस्तकें। .. बाहरी लिंक हवाई तकनीकी संग्रहालय, लुगांस्क, यूक्रेन से वॉक अराउंड एन-14 नागरिक उड्डयन संग्रहालय, उल्यानोव्स्क, रूस से वॉक अराउंड एन-14 1950 के दशक का सोवियत सैन्य उपयोगिता विमान 1950 के दशक का सोवियत नागरिक उपयोगिता विमान पहली बार 1958 में ट्विन पिस्टन-इंजन ट्रैक्टर विमान ट्विन-टेल विमान में उड़ाया गया था।