Daewoo Magnus
देवू मैग्नस एक मध्यम आकार की सेडान है जिसे देवू द्वारा एकल पीढ़ी के तहत मॉडल वर्षों के लिए विकसित और निर्मित किया गया है, और जी. एम. देवू और अन्य जनरल मोटर्स डिवीजनों के साथ-साथ जी. एम. डी. ए. टी. हितधारक सुजुकी द्वारा वैश्विक रूप से विपणन किया गया है। अपने आंतरिक देवू पदनाम वी 200 के तहत विकसित, मैग्नस को संयुक्त राज्य अमेरिका में सुजुकी वेरोना के रूप में प्रमुखता से विपणन किया गया था। वी200 देवू लेगान्ज़ा (मॉडल वी100) का उत्तराधिकारी है, जिसमें इसके प्लेटफॉर्म की एक बड़ी चेसिस का उपयोग किया गया था। 23 नवंबर में लॉन्च किया गया, इसे 2002 में वी100 के उत्पादन के अंत तक कोरिया में लेगांजा के साथ बेचा गया था, जब इसने निर्यात बाजारों में भी इसे हटा दिया था। वी200 को 2006 के लिए एक व्यापक नया रूप दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप मॉडल को कोरिया में वी250 या देवू टोस्का के रूप में जाना जाता है। वी250 ने 2006 के दौरान वी200 के सभी संस्करणों को पूरी तरह से हटा दिया। इवांडा देवू द्वारा विकसित एक्सके6 इनलाइन-6 इंजन (डीओएचसी 24वी, 5800 आरपीएम पर, 4000 आरपीएम पर टॉर्क-कनाडाई विनिर्देश) या एक होल्डन-निर्मित 2 एल डी-टीईसी इनलाइन-4 (डीओएचसी 16वी) से लैस है। इटली का इटाल डिजाइन लेगांजा और मैग्नस दोनों की शैली और डिजाइन के लिए जिम्मेदार था। हालाँकि, आगामी वी250 को कोरिया में जी. एम. देवू द्वारा स्टाइल किया गया था। 2000 से 2004 तक, वी200 को पश्चिमी यूरोप में देवू इवांडा के रूप में और कई पूर्वी यूरोपीय देशों में शेवरले इवांडा के रूप में विपणन किया गया था, जहां जी. एम. ने देवू ब्रांड का उपयोग नहीं किया था, क्योंकि पुराने देवू मॉडल के स्थानीय रूप से निर्मित संस्करण अभी भी उस मार्क के तहत बेचे जाते थे। इवांडा ने लेगांजा और शेवरले एलेरो को भी बदल दिया। बाद में, 2004 में, पूरे देवू ब्रांड को पूरे यूरोप में शेवरले द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसके अनुसार मॉडलों का नाम बदल दिया गया। शेवरले एपिका कनाडा 2004 से (जिसके दौरान इसे सुजुकी वेरोना के साथ बेचा गया), शेवरले एपिका को कनाडा में दो ट्रिम स्तरों, एलएस और एलटी में बेचा गया था। इसने 2004 में मार्क के समाप्त होने के बाद से ओल्डस्मोबाइल एलेरो को बदल दिया, क्योंकि अधिकांश शेवरले डीलरशिप ने ओल्डस्मोबाइल को बेच दिया था। मॉडल वर्ष 2005 के लिए, दोनों संस्करणों में 2.5-लीटर इनलाइन-6 शामिल था, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चार गति स्वचालित संचरण के माध्यम से सामने के पहियों को चलाता था। कार को एक किफायती लक्जरी प्रविष्टि के रूप में रखा गया था, जिसमें एलएस मॉडल 8 वे पावर सीट, 15 इंच के मिश्र धातु के पहियों, 4 पहिया डिस्क ब्रेक, एयर कंडीशनिंग, क्रूज कंट्रोल और सीडी प्लेयर से लैस था। एल. टी. संस्करण ने कर्षण नियंत्रण, ए. बी. एस. और सनरूफ को जोड़ा, ये सभी एल. एस. मॉडल के लिए भी वैकल्पिक हैं। एल. एस. के लिए आधार मूल्य 24,710 डॉलर (कनाडाई डॉलर) और एल. टी. के लिए 27,400 डॉलर (कनाडाई डॉलर) था। कीमत में, यह कनाडा में शेवरले की टॉप-ऑफ-द-लाइन सेडान थी, जिसकी कीमत मालिबू और इम्पाला के बीच थी, लेकिन आकार में कोबाल्ट और मालिबू के बीच थी। कनाडा में एपिका की बिक्री धीमी थी, जिसमें इम्पाला और मालिबू ने उन दो मॉडलों को पीछे छोड़ दिया। शेवरले एपिका अब सितंबर 2006 से कनाडा में नहीं बेची जाती है। पिछले वर्ष के लिए, एक एकल संस्करण बेचा गया थाः LTZ $26650 में। यह अद्वितीय ट्रिम स्तर पूरी तरह से भरा हुआ था, केवल विकल्प साइड एयरबैग और पर्ल व्हाइट रंग थे। कुछ रंग 2006 के लिए अद्वितीय हैंः सिल्वर और चारकोल ग्रे। कुछ समय के लिए शेवरले एपिका संयुक्त राज्य अमेरिका के गुआम और उत्तरी मारियाना द्वीपों के क्षेत्रों में भी उपलब्ध था, और कनाडाई संस्करण की तरह इसमें भी वही विशेषताएं थीं। कनाडा में एपिका की तरह, इसे भी बाजार से हटा लिया गया था। अन्य बाजारों जैसे चिली और चीन में भी देवू मैग्नस को शेवरले एपिका के रूप में बेचा गया था। मध्य पूर्व (जी. सी. सी.) में बेची जाने वाली शेवरले एपिका को दक्षिण कोरिया (2012-2022) से प्राप्त शेवरले मालिबू द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। शेवरले एपिका नेमप्लेट का उपयोग अब विश्व स्तर पर देवू टोस्का के लिए किया जा रहा है, जो वी200 देवू मैग्नस का उत्तराधिकारी है। सुजुकी वेरोना द मैग्नस को संयुक्त राज्य अमेरिका में सुजुकी वेरोना और कनाडा, चीन, चिली और अरब सहित अन्य बाजारों में शेवरले एपिका के रूप में भी पुनर्निर्मित किया गया था। हालांकि, सुजुकी ने घोषणा की कि वह 2006 मॉडल वर्ष के बाद वेरोना को छोड़ देगी क्योंकि कम बिक्री इस तथ्य के कारण हुई थी कि अमेरिकी मॉडल केवल एक छोटे 2.5-सिलेंडर इंजन और स्वचालित संचरण के साथ आया था, जबकि अधिकांश अन्य मध्यम आकार की गैर-लक्जरी कारों में 2 से 2.5 4-सिलेंडर इंजन थे और वैकल्पिक रूप से बड़े 3 से 3.5 6-सिलेंडर इंजन के साथ मैनुअल संचरण उपलब्ध थे, साथ ही 6-सिलेंडर इंजन का कम विस्थापन अन्य प्रतिद्वंद्वियों के अधिकांश 4-सिलेंडर विस्थापन के करीब था, लेकिन खराब एम. पी. जी. के साथ। फिर भी 3 वर्षों के बाद सुजुकी किज़ाशी ने वेरोना का स्थान लिया, जिसने ब्रांड के लिए कहीं बेहतर प्रदर्शन किया। फॉर्मोसा मैग्नस द देवू मैग्नस को ताइवान में फॉर्मोसा मैग्नस के नाम से भी जाना जाता है। संदर्भ सुजुकी वाहन मैग्नस कारें 2000 फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहनों में पेश की गईं मध्यम आकार की कारें सेडान पुलिस वाहन