HMS Trafalgar (1887)
एचएमएस ट्राफलगर 1890 और 1891 में कमीशन किए गए दो विमानों में से एक था, दूसरा था। जहाज को अधिक विस्थापन और एक मोटे बख्तरबंद बेल्ट एमिडशिप के साथ मौजूदा युद्धपोतों के एक बेहतर संस्करण के रूप में डिजाइन किया गया था। ट्राफलगर ने 1890 से 1897 तक और 1909 से 1911 तक युद्धपोत के रूप में सक्रिय सेवा देखी जब उसे बेच दिया गया था। एक योद्धा के रूप में इन दो अवधियों के बीच, ट्राफलगर ने एक गार्डशिप और एक ड्रिल जहाज के रूप में कार्य किया। डिजाइन दोनों जहाजों को और वर्गों के बेहतर संस्करणों के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसमें बेहतर सुरक्षा की अनुमति देने के लिए अधिक विस्थापन था। हालाँकि, उन्होंने एक आंशिक बेल्ट में अधिक मोटाई वाले जहाज के लिए एक पूर्ण बख्तरबंद बेल्ट का त्याग किया। जैसा कि मूल रूप से डिजाइन किया गया था, ट्राफलगर को 11,940 टन को विस्थापित करना था, और चौड़ी बैटरी में निपटाई गई क्षमता की दस बंदूकों का एक द्वितीयक आयुध ले जाना था। हालाँकि, निर्माण के दौरान किए गए परिवर्तनों के कारण विस्थापन बढ़कर 12,590 टन हो गया; इसके कारण प्रारंभिक डिजाइन से और पूर्ण बंकरों के साथ जहाजों का भार बढ़ गया। इसने बदले में मुख्य बेल्ट को लक्ष्य से अधिक गहरे स्तर तक डुबो दिया, जिसमें युद्ध में रक्षात्मक प्रभाव में संभावित कमी आई। अक्टूबर 1896 में बंदूकों की द्वितीयक बैटरी को छह त्वरित फायरर्स की एक अधिक शक्तिशाली बैटरी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मुख्य तोपखाने, जबकि समुद्र तल से ऊपर सैन्य रूप से प्रभावी ऊंचाई पर स्थित थे, केवल डेक के ऊपर थे। यह सोचा गया था कि कील लाइन के साथ गोलीबारी से संरचनात्मक क्षति हो सकती है; मुख्य निर्माता द्वारा अनुरोध किए गए परीक्षणों ने, हालांकि, संभावित क्षति को न्यूनतम दिखाया। इसकी तुलना में, ट्राफलगर का पानी के नीचे का पतवार एक बड़े पतवार के साथ बेहतर था। पहले के जहाजों की तुलना में कम फ्रीबोर्ड के साथ, इसका उनके संचालन पर काफी प्रतिकूल प्रभाव पड़ा; क्योंकि उन्होंने भूमध्य सागर में अपेक्षाकृत शांत पानी में अपनी सक्रिय सेवा बिताई, हालांकि, यह दोष न्यूनतम महत्व का था। ट्राफलगर का सेवा इतिहास, उनके मुख्य आयुध को छोड़कर, केवल तीन साल और तीन महीने में पूरा किया गया था। उनकी बंदूकों के उत्पादन में देरी का मतलब था कि उन्हें 2 अप्रैल 1890 तक दूसरे प्रमुख भूमध्यसागरीय बेड़े के रूप में नियुक्त नहीं किया गया था। उन्होंने अक्टूबर 1897 तक इस पद पर कार्य किया, जब उन्होंने पोर्ट्समाउथ में भुगतान किया। 16 अगस्त 1902 को किंग एडवर्ड VII के राज्याभिषेक के लिए स्पिटहेड में आयोजित बेड़े की समीक्षा में भाग लेते हुए, उन्हें फिर से नियुक्त किया गया, और अगस्त 1902 तक गार्डशिप के रूप में वहीं रहीं। कैप्टन जॉर्ज एनसन प्रिमरोज़ को दिसंबर 1899 में कमान में नियुक्त किया गया था। इसके बाद वह 1907 तक रिजर्व में रहीं, जब वह बुर्ज और जलमग्न टारपीडो ट्यूबों के चालक दल के लिए एक ड्रिल जहाज के रूप में काम करने के लिए शियरनेस गईं। अप्रैल 1909 में वह नोर में स्थित होम फ्लीट के चौथे डिवीजन के साथ सक्रिय सेवा में लौट आईं। उन्हें 9 मार्च 1911 को बेच दिया गया था। नोट्स और संदर्भ ग्रंथ सूची के. मैकब्राइड, नील और ट्राफलगर, द लास्ट ब्रिटिश आयरनक्लैड्स, इन वॉरशिप 2000-2001, कॉनवेज मैरीटाइम प्रेस डी. के. ब्राउन, वॉरियर टू ड्रेडनॉट, वॉरशिप डेवलपमेंट 1860-1906, ऑस्कर पार्क्स, ब्रिटिश बैटलशिप्स एक्सटर्नल लिंक्स मैरीटाइमक्वेस्ट एच. एम. एस. ट्राफलगर फोटो गैलरी ट्राफलगर-श्रेणी के युद्धपोत यूनाइटेड किंगडम 1887 के पोर्ट्समाउथ विक्टोरियन युग के युद्धपोतों में निर्मित जहाज