Piața Unirii metro station
पियाटा यूनिरी (यूनियन स्क्वायर) बुखारेस्ट का एक प्रमुख मेट्रो स्टेशन है। यह शहर के केंद्र के दक्षिणी भाग में, यूनियन स्क्वायर (रोमानियाई में पियाटा यूनिरी) में स्थित है, और यह बुखारेस्ट मेट्रो के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक है। यह दो टर्मिनलों से बना है, एक एम1 और एम3 लाइनों पर और दूसरा एम2 लाइन पर, जो एक मार्ग से जुड़ा हुआ है। एम1/एम3 स्टेशन को 19 नवंबर 1979 को बुखारेस्ट मेट्रो के उद्घाटन खंड के हिस्से के रूप में खोला गया था। एम2 स्टेशन 24 जनवरी 1986 को पियाटा यूनिरी से डेपोल आईएमजीबी तक लाइन के उद्घाटन खंड के हिस्से के रूप में खोला गया था। 24 अक्टूबर 1987 को, लाइन को उत्तर में पिपेरा तक बढ़ाया गया था। एक मैकडॉनल्ड्स फास्ट-फूड रेस्तरां एम2 लाइन प्लेटफॉर्म के ऊपर वेस्टिब्यूल में स्थित है। स्टेशन में समाचार पत्रों से लेकर स्टेशनरी, बेकरी, दुकानों की विविधता, सार्वजनिक फोन, एक बड़ा परिवहन पुलिस स्टेशन (प्रवेश द्वार पर मगशॉट्स की सूची के साथ) और मोबाइल-फोन सर्विसिंग पॉइंट भी हैं। पूरे पियाटा यूनिरी स्टेशन को बनाने वाले दो मेट्रो टर्मिनलों के लिए पियाटा यूनिरी चौक में और उसके आसपास स्थित कई प्रवेश द्वारों के कारण, यह बुखारेस्ट के सेक्टर 2,3,4 और 5 में स्थित है। 1979 में खोले गए मूल प्रवेश द्वार को बंद कर दिया गया था और चौक के पुनर्निर्माण के कारण 1987 के आसपास नए प्रवेश द्वारों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। आजकल उनमें से कुछ सेवा प्रवेश द्वार के रूप में काम करते हैं, और जमीन के ऊपर से, उन्हें एक संकीर्ण धातु के दरवाजे से देखा जा सकता है। घटनाएँ स्टेशन पर दो बार बाढ़ आ गई थी। पहली बार 1983 में, एम2 स्टेशन पर काम करने की सुविधा के लिए एक डाइक को अस्थायी रूप से ध्वस्त कर दिया गया था, हालांकि, एक मूसलाधार बारिश के कारण बाद में एम1 स्टेशन में बाढ़ आ गई, जो कुछ समय के लिए बंद कर दिया गया था, और एम2 स्टेशन का निर्माण स्थल, जो बाढ़ से वापस आ गया था। मई 1987 की बाढ़ दूसरी बार, 1 मई 1987 को, स्टेशन में फिर से बाढ़ आ गई, जब पास के यूनिरी अंडरपास पर निर्माण कार्य के दौरान, एक उत्खननकर्ता ने दम्बोविटा की एक नहर को तोड़ दिया। एक और मूसलाधार बारिश के बाद, नदी ने अंडरपास पर निर्माण स्थल में पानी भर दिया, जो फिर एम1 स्टेशन (<आई. डी. 1 बजे) में रिस गया, जो शाम 4 बजे प्लेटफार्मों से 30 सेंटीमीटर ऊपर तक पहुंच गया। पानी ने कई विद्युत प्रतिष्ठानों (केबल, सिग्नल) को क्षतिग्रस्त कर दिया और सेवा कक्षों में पानी भर गया। आधी रात तक, कई इंजीनियरों और सरकारी अधिकारियों ने स्टेशन पर बाढ़ की सीमा का सर्वेक्षण किया, यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या करना है। 4 बजे, जब जल स्तर अधिकतम सीमा तक पहुंच गया, तो इंजीनियरों ने पानी को स्वतंत्र रूप से बहने देने और बाढ़ को कम करने के लिए नदी (मरासी अंडरपास के पास स्थित) पर एक कॉफरडैम को ध्वस्त करने का फैसला किया। निकोले सेउसेस्कू ने क्षतिग्रस्त स्टेशन का दौरा किया; जब उनसे पूछा गया कि स्टेशन कब खुलेंगे, तो इंजीनियरों ने जवाब दिया "संभवतः मंगलवार सुबह तक"। इस समय तक, दमकलकर्मी और मेट्रो कर्मचारी काम कर रहे थे और पानी को हटाने के लिए पंप ला रहे थे। सेउसेस्कू के जाने के कुछ ही समय बाद, एक युवक ने नीचे एम2 स्टेशन में बाढ़ आने की सूचना दी, और 2 घंटे बाद, यह पाया गया कि पानी बिजली के तारों के लिए डिज़ाइन की गई एक नली से गुजर रहा था। बाद में, दूसरे स्टेशन में बाढ़ के लिए और पंप निकाले गए। दरार इतनी गंभीर थी कि आगे तिमपुरी नोई और मिहाई ब्रावु की ओर, सुरंग का एक हिस्सा पूरी तरह से पानी में डूब गया था। एम1 स्टेशन का पानी रविवार को 7 बजे तक साफ कर दिया गया था, उसी समय सफाई के प्रयास शुरू हो गए। क्योंकि जिस नहर को तोड़ा गया था, उसमें मुख्य रूप से अपशिष्ट जल था, इसने स्टेशन में एक भयानक गंध छोड़ दी, जिससे सफाई के प्रयासों में और बाधा आई। बुधवार तक, सुरंगों और स्टेशनों का सारा पानी बाहर निकाल दिया गया था, और सुरंगों और विभिन्न सेवा कक्षों की सफाई, क्षतिग्रस्त उपकरणों को बदलना और संकेतों की मरम्मत शुरू हो गई थी। गुरुवार सुबह तक, सब कुछ काम करने के क्रम में वापस आ गया था। इससे भी बुरी क्षति से बचा जा सकता था-अगर बाढ़ जारी रहती, तो इससे कई ट्रांसफॉर्मर और स्टेशनों के प्रेषक कार्यालय को नुकसान होता। 1979 में रोमानिया में यूनीरी रेलवे स्टेशन खोले गए