Market Street subway
मार्केट स्ट्रीट सबवे एक दो-स्तरीय सबवे सुरंग है जो सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में मार्केट स्ट्रीट के तहत मुनि मेट्रो और बार्ट ट्रेनों को ले जाती है। यह एमबारकाडेरो स्टेशन और कास्त्रो स्टेशन के बीच मार्केट स्ट्रीट की लंबाई के नीचे चलता है। ऊपरी स्तर का उपयोग मुनि मेट्रो लाइनों द्वारा किया जाता है और निचले स्तर का उपयोग बार्ट लाइनों द्वारा किया जाता है। बी. ए. आर. टी. पूरे सबवे से नहीं गुजरता है; यह दक्षिण की ओर मुड़ता है और सिविक सेंटर/यू. एन. प्लाजा स्टेशन के दक्षिण-पश्चिम में मिशन स्ट्रीट के नीचे चलता है। बी. ए. आर. टी. स्तर का पूर्वोत्तर छोर ट्रांसबे ट्यूब से जुड़ा हुआ है। मुनि मेट्रो स्तर पर, मार्केट स्ट्रीट सबवे का दक्षिण-पश्चिमी छोर बहुत पुरानी जुड़वां चोटियों वाली सुरंग से जुड़ता है, और पूर्वोत्तर छोर एम्बरकाडेरो के साथ सतह की पटरियों से जुड़ता है। इतिहास मार्केट स्ट्रीट रेलवे 1860 से किसी न किसी रूप में सबवे के संरेखण के समानांतर सतह पर मौजूद था और सेवाएँ फेरी बिल्डिंग में समाप्त हो रही थीं। यातायात को कम करने के लिए, मार्केट स्ट्रीट के नीचे एक सुरंग की योजना कम से कम 1912 की हो सकती है। 1918 तक, इस मार्ग पर चार पटरियाँ चल रही थीं-दो प्रति दिशा। यह योजना लगभग 60 साल बाद बनाए गए डिजाइन के समान है, जिसमें ट्रेन यातायात के दो स्तर और ओवरहेड और थर्ड-रेल बिजली वितरण दोनों के लिए प्रावधान शामिल हैं, लेकिन ट्रांसबे टनल के लिए लेखांकन नहीं है। ट्विन पीक्स टनल का निर्माण पूर्वी छोर के नीचे की ओर ढलान के साथ किया गया था, जो मार्केट स्ट्रीट के नीचे एक सुरंग से भविष्य में जुड़ाव का अनुमान लगाता है। प्रारंभिक बी. ए. आर. टी. प्रणाली को डिजाइन करते समय निर्माण के लिए गंभीरता से विचार किया गया। सैन फ्रांसिस्को के निवासियों के वोट अर्जित करने के लिए, सैन फ्रांसिस्को बे एरिया रैपिड ट्रांजिट डिस्ट्रिक्ट ने निचले स्तर पर बी. ए. आर. टी. ट्रेनों और ऊपरी स्तर पर मुनि स्ट्रीटकारों के साथ दो स्तरीय सुरंग बनाने की योजना बनाई। हालांकि, पूरी सुरंग जिले के स्वामित्व में होगी और इसने मुनि के स्तर को बहुत लंबे प्लेटफार्मों जैसी सुविधाओं के साथ डिजाइन किया ताकि इसे बी. ए. आर. टी ट्रेनों द्वारा उपयोग में लाया जा सके। हालांकि, जिले ने सुरंग के साथ तुलनीय नए स्ट्रीटकार वाहन नहीं खरीदे और मतदाताओं के सामने अपनी बात रखने से पहले मौजूदा लाइनों को सुरंग में कैसे एकीकृत किया जाए, इस पर कोई योजना नहीं बनाई। निर्माण, जुलाई 1967 में शुरू हुआ, कट-एंड-कवर विधि के माध्यम से किया गया था। एम्बरकाडेरो स्टेशन को बाद में योजना और निर्माण प्रक्रिया में जोड़ा गया था, इसलिए शुरू में केवल स्टेशन की बुनियादी संरचना का निर्माण किया गया था। बी. ए. आर. टी. ट्रेनें पहली बार 5 नवंबर, 1973 को डेली सिटी तक सेवा के साथ सबवे के माध्यम से चलती थीं। 16 सितंबर, 1974 को राजस्व सेवा के लिए ट्रांसबे ट्यूब के माध्यम से कनेक्शन खोले गए थे। एम्बारकाडेरो स्टेशन लगभग दो साल बाद 27 मई, 1976 को खोला गया था। 18 फरवरी, 1980 से शुरू होकर और एक साल से अधिक समय तक जारी रहने के बाद, मुनि ने सुरंग के सभी स्टेशनों पर सबवे सेवा के साथ सतह संचालन को बदल दिया। उस समय, मार्केट स्ट्रीट पर सड़क पर चलने वाली पटरियों को बनाए रखने की कोई योजना नहीं थी, लेकिन कई ऐतिहासिक ट्रॉली समारोहों की सफलता के बाद 1980 के दशक के अंत में यह बदल गया। मुनि का एम्बरकाडेरो पोर्टल 1998 में खोला गया था, और यह सबवे की योजना का एक मूल हिस्सा नहीं था; इसने कैल्ट्रेन के चौथे और किंग स्टेशन को जोड़ने की अनुमति दी। 2007 में इसके उद्घाटन और 2023 में नवनिर्मित केंद्रीय सबवे में इसके कदम के बीच, मुनि ने के इंगलेसाइड के साथ एक विलय मेट्रो लाइन के रूप में मार्केट स्ट्रीट सबवे के माध्यम से टी थर्ड स्ट्रीट को चलाया। सेंट्रल सबवे यूनियन स्क्वायर के नीचे मार्केट स्ट्रीट सबवे से जुड़ता है, क्योंकि एक भूमिगत पैदल मार्ग नए यूनियन स्क्वायर/मार्केट स्ट्रीट स्टेशन को पॉवेल स्टेशन से जोड़ता है। 30 मार्च, 2020 से पहले, के इंगलेसाइड, एल तारावल, एम ओशन व्यू और टी थर्ड स्ट्रीट मुनि मेट्रो लाइनें सबवे की पूरी लंबाई से होकर जुड़वां चोटियों वाली सुरंग के साथ सीधे जुड़ती थीं। जे चर्च और एन जुडाह लाइनें चर्च और डुबोस सड़कों पर डुबोस पोर्टल के माध्यम से सबवे से निकलीं, और केवल एन जुडाह और टी थर्ड स्ट्रीट लाइनें एम्बरकाडेरो पोर्टल से आगे निकलीं। चूंकि मोंटगोमेरी स्ट्रीट, पॉवेल स्ट्रीट और सिविक सेंटर में मुनि मेट्रो प्लेटफॉर्म एक साथ दो दो गाड़ियों वाली ट्रेनों को आयोजित करने के लिए काफी लंबे हैं, इसलिए सैन फ्रांसिस्को नगर परिवहन एजेंसी ने अप्रैल 2015 में डबल-बर्थिंग शुरू की। इस प्रक्रिया के तहत, दो ट्रेनें एक साथ स्टेशन में होती हैंः पीछे की ट्रेन यात्रियों को छुट्टी देती है जबकि आगे की ट्रेन यात्रियों को चढ़ाती है। नई प्रथा का उद्देश्य यात्रियों की हताशा को कम करना था, हालांकि इससे यात्रा का समय कम नहीं होगा। 1997 में, सबवे में सेलट्रैक सीबीटीसी-आधारित सिग्नलिंग प्रणाली स्थापित करने का काम शुरू हुआ। यह काम 2001 में पूरा किया गया था और स्टेशन-से-स्टेशन संचालन अब सामान्य संचालन के तहत पूरी तरह से स्वचालित है। 30 मार्च, 2020 को, मार्केट स्ट्रीट सबवे के माध्यम से ट्रेनों सहित मुनि मेट्रो सेवा को कोविड-19 महामारी के कारण बसों से बदल दिया गया था। सबवे में विश्वसनीयता में सुधार के लिए मार्गों को फिर से व्यवस्थित करने के साथ 22 अगस्त को रेल सेवा वापस आ गई। नं. जे, के, या एल सेवा ने सबवे में प्रवेश कियाः जे चर्च सेवा केवल बालबोआ पार्क स्टेशन और चर्च और डुबोस स्टेशन के बीच सतह पर चलती थी, जबकि के इंगलेसाइड और एल तरावल सेवा वावोना और 46वें एवेन्यू स्टेशन और बालबोआ पार्क स्टेशन के बीच चलती थी। यह तीन दिन बाद बस प्रतिस्थापन में लौट आया, जिसमें ओवरहेड वायर स्प्लाइस में खराबी और कोविड-19 मामले के बाद नियंत्रण केंद्र के कर्मचारियों को संगरोध करने की आवश्यकता का हवाला दिया गया। रेल सेवा दिसंबर 2020 और फरवरी 2022 के बीच चरणों में फिर से शुरू हुई। टी थर्ड स्ट्रीट ने 23 जनवरी, 2021 को फेरी पोर्टल और एम्बरकाडेरो के बीच सबवे का उपयोग करना शुरू किया; पूर्ण एन, केटी और एस सेवा 15 मई को फिर से शुरू हुई, इसके बाद 14 अगस्त को एम। जे चर्च ट्रेनें, जिन्होंने 19 दिसंबर, 2020 को केवल सतह पर परिचालन फिर से शुरू किया था, 19 फरवरी, 2022 को सबवे पर लौट आईं। एल तारावल 2024 तक तारावल स्ट्रीट के साथ निर्माण की अनुमति देने के लिए एक बस के रूप में बनी हुई है। बी. ए. आर. टी. मार्ग इस खंड के माध्यम से छोटे हैं, क्योंकि रास्ते का अधिकार केवल दो पटरियों पर प्रणाली की पांच त्वरित पारगमन लाइनों में से चार को वहन करता है। नवंबर 2022 में पूरा होने के बाद, सेंट्रल सबवे को मौजूदा पॉवेल स्ट्रीट स्टेशन से एक ब्लॉक दूर निर्माणाधीन यूनियन स्क्वायर/मार्केट स्ट्रीट स्टेशन तक चलने वाले पैदल यात्री अंडरपास के माध्यम से मार्केट स्ट्रीट सबवे से जोड़ा गया है। टी को जनवरी 2023 में मार्केट स्ट्रीट सबवे से नए सेंट्रल सबवे में पुनर्निर्देशित किया गया था, जिससे चाइनाटाउन से विज़िटैशन वैली तक एक सीट की सवारी हुई। मार्केट स्ट्रीट सबवे में स्टेशन सुरंग में कुल सात स्टेशन हैं। चार बी. ए. आर. टी. द्वारा उपयोग किए जाते हैं; सभी सातों का उपयोग मुनि मेट्रो लाइनों द्वारा किया जाता है जो पहले मार्केट स्ट्रीट की सतह पर चलती थीं। जे चर्च और एन जुडाह डुबोस पोर्टल पर सुरंग से बाहर निकलते हैं और इस प्रकार कास्त्रो स्ट्रीट और चर्च स्ट्रीट (सबवे) स्टेशनों की सेवा नहीं करते हैं; जे ट्रेनें चर्च स्ट्रीट पर सतह-स्तर के प्लेटफार्मों पर रुकती हैं। स्टेशन उत्तर-पूर्व से दक्षिण-पश्चिम में सूचीबद्ध हैंः संदर्भ बाहरी लिंक बे एरिया रैपिड ट्रांजिट मुनि मेट्रो मार्केट स्ट्रीट (सैन फ्रांसिस्को) सैन फ्रांसिस्को में कैलिफोर्निया सुरंगों में सैन फ्रांसिस्को नगर रेलवे