Raritan Valley Line
रारिटन वैली लाइन न्यू जर्सी ट्रांजिट (एन. जे. टी.) द्वारा संचालित एक यात्री रेल सेवा है जो संयुक्त राज्य अमेरिका के मध्य न्यू जर्सी में रारिटन घाटी क्षेत्र में यूनियन, समरसेट, मिडिलसेक्स और हंटरडन काउंटियों में नगर पालिकाओं में यात्रियों को सेवा प्रदान करती है। लाइन का सबसे आम पश्चिमी टर्मिनस रारिटान में रारिटान स्टेशन है। सप्ताह के दिनों में चलने वाली कुछ ट्रेनें पश्चिम की ओर चलती हैं और हाई ब्रिज में स्थित हाई ब्रिज स्टेशन पर समाप्त होती हैं। पूर्व की ओर जाने वाली अधिकांश ट्रेनें नेवार्क में समाप्त होती हैं; न्यूयॉर्क के लिए जाने वाले यात्री एक क्रॉस-प्लेटफॉर्म स्थानांतरण करते हैं। सप्ताह के दिनों में सीमित संख्या में ट्रेनें सीधे न्यूयॉर्क के लिए चलती हैं। रारिटन वैली लाइन ट्रेनें तीन संस्थाओं के स्वामित्व वाली तीन लाइनों का उपयोग करती हैं। क्रैनफोर्ड के पूर्व में हाई ब्रिज और एल्डेन कनेक्शन के बीच, यह न्यू जर्सी मेन लाइन के पूर्व सेंट्रल रेलरोड का उपयोग करता है, जो अब न्यू जर्सी ट्रांजिट के स्वामित्व में है और जिसे रारिटन वैली लाइन भी कहा जाता है। एल्डेन कनेक्शन से हंटर तक यह कॉनरेल की लेहाई लाइन का उपयोग करता है, जो पहले लेहाई वैली रेलरोड मेन लाइन का पूर्वी छोर था। अंत में, यह हंटर कनेक्शन से नेवार्क और न्यूयॉर्क तक एमट्रैक के नॉर्थईस्ट कॉरिडोर का उपयोग करता है। न्यू जर्सी ट्रांजिट के सिस्टम मानचित्र पर रारिटन वैली लाइन नारंगी रंग की है, और इसका प्रतीक स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी है, जो न्यू जर्सी के सेंट्रल रेलरोड को श्रद्धांजलि है, जिसका लोगो स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी भी था। विवरण अधिकांश लाइन न्यू जर्सी के पूर्व सेंट्रल रेलरोड की मुख्य लाइन का अनुसरण करती है। ऐतिहासिक रूप से, सी. एन. जे. ट्रेनें इस लाइन पर, अपने लेहाई-सुस्क्यूहन्ना डिवीजन के हिस्से के रूप में, पूर्वी पेंसिल्वेनिया में स्क्रैंटन, विल्क्स-बैरे, एलेनटाउन, बेथलहम और ईस्टन से एलिजाबेथ और बेयोन से जर्सी सिटी तक चलती थीं। सेवा के चरम वर्षों में यह लाइन क्वीन ऑफ द वैली और हैरिसबर्ग स्पेशल जैसी ट्रेनों का आधार थी, जो पश्चिम में हैरिसबर्ग, पेंसिल्वेनिया तक पहुंचती थी। 1967 तक सी. एन. जे. सेवा कंपनी के कम्युनिपाव टर्मिनल पर समाप्त हो गई जो आज लिबर्टी स्टेट पार्क है। यह स्टेशन, जिसे रीडिंग कंपनी ट्रेनों द्वारा फिलाडेल्फिया और बी एंड ओ सेवा द्वारा वाशिंगटन, डी. सी. और उससे आगे के लिए भी सेवा प्रदान की जाती थी, मैनहट्टन में चार्टर्ड बस या नौका द्वारा संपर्क था। अप्रैल 1967 के अंत में, एल्डेन कनेक्शन खोला गया, जो सी. एन. जे. मुख्य लाइन को लेहाई वैली रेलरोड (अब कॉनरेल की लेहाई लाइन) से जोड़ता है, और ट्रेनों को हंटर कनेक्शन के माध्यम से पूर्वोत्तर गलियारे पर नेवार्क पेन स्टेशन तक फिर से रूट किया गया था। इसने सी. एन. जे. को जर्सी सिटी और मैनहट्टन के बीच नौका सेवा को समाप्त करने की अनुमति दी, जिससे पैसे का नुकसान हो रहा था। पूर्व सी. एन. जे. मेन लाइन को 1976 में पूर्व के दिवालियापन पर कॉनरेल को सूचित किया गया था। कॉनरेल ने 1978 में न्यू जर्सी राज्य को लाइन बेच दी लेकिन अनुबंध के तहत यात्री सेवा का संचालन जारी रखा। 1 जनवरी, 1984 को फिलिप्सबर्ग से हाई ब्रिज तक लाइन पर सेवा काट दी गई थी। ट्रेनें शुरू में नेवार्क पेन स्टेशन से न्यूयॉर्क पेन स्टेशन तक नहीं जा सकती थीं क्योंकि इंजन डीजल-संचालित थे, और डीजल इंजन उत्तरी नदी सुरंगों में काम नहीं कर सकते थे। ए. एल. पी.-45. डी. पी. दोहरे मोड वाले इंजनों की शुरुआत न्यूयॉर्क पेन स्टेशन तक सीधी सेवा की अनुमति देती है। न्यूयॉर्क पेन स्टेशन के लिए सीमित सेवा 3 मार्च, 2014 को एक पायलट कार्यक्रम के रूप में शुरू हुई। चुनिंदा ट्रेनें न्यूयॉर्क के लिए एक सीट की सवारी प्रदान करती हैं। इस मूल "पायलट परियोजना" अनुसूची को बाद में अतिरिक्त ट्रेनों को शामिल करने के लिए विस्तारित किया गया है, लेकिन हडसन नदी सुरंगों में क्षमता के मुद्दों के कारण ऑफ-पीक घंटों तक सीमित है। पूर्वोत्तर गलियारे के विपरीत, रारिटन घाटी लाइन पर अधिकांश स्टेशन व्हीलचेयर सुलभ नहीं हैं। नेवार्क पेन स्टेशन, यूनियन, क्रैनफोर्ड, वेस्टफील्ड, प्लेनफील्ड और सोमरविले सुलभ उच्च-मंच स्टेशन हैं। रोसेल पार्क में एक ऊँचा प्लेटफार्म है लेकिन सड़क पर जाने के लिए रैंप या लिफ्ट नहीं है। सितंबर 2018 में, सकारात्मक ट्रेन नियंत्रण स्थापना की अनुमति देने के लिए सभी रारिटन वैली लाइन सेवा को नेवार्क पेन स्टेशन तक काट दिया गया था। न्यूयॉर्क के लिए सीधी सेवा 4 नवंबर, 2019 को फिर से शुरू हुई। रोलिंग स्टॉक चूंकि इसका विद्युतीकरण नहीं किया गया है, इसलिए रारिटन वैली लाइन को डीजल इंजनों की आवश्यकता है। लोकोमोटिव्स में मूल रूप से जीपी40पीएच-2 (ए और बी) और अल्सटॉम पीएल42एसी शामिल थे, जिसमें धूमकेतु श्रृंखला के डिब्बों के 5 या 6 डिब्बों के सेट थे। 2008 के अंत से, बॉम्बार्डियर बहुस्तरीय श्रृंखला कोचों को जोड़ा गया और अधिकांश धूमकेतु डिब्बों को विस्थापित कर दिया गया। 2013 के अंत तक, ट्रेनसेट में ए. एल. पी.-45. डी. पी. और मल्टीलेवल के 6-से 8-कार सेट का उपयोग किया जाता है। हालांकि, कुछ सामयिक ट्रेनें पीएल42एसी या एएलपी-45डीपी के साथ धूमकेतु डिब्बों का उपयोग करती हैं। कुछ जीई पी40डीसी इंजनों का उपयोग कभी-कभी 2007-2009 के बीच की लाइन पर किया जाता था। मार्च 2014 में रारिटन वैली लाइन पर न्यूयॉर्क पेन स्टेशन के लिए चुनिंदा, सीधी सेवा की शुरुआत के साथ, न्यूयॉर्क में रारिटन/हाई ब्रिज और पेन स्टेशन के बीच "एक सीट की सवारी" को शामिल करने के लिए आरवीएल रोलिंग स्टॉक में दोहरे मोड वाले बॉम्बार्डियर एएलपी-45डीपी इंजन (डीजल और विद्युत शक्ति का संयोजन) जोड़े गए। मोड का परिवर्तन नेवार्क में किया जाता है। लाइन के रोलिंग स्टॉक को रारिटन यार्ड में संग्रहीत किया जाता है, जो लाइन का एकमात्र रेल यार्ड है, जो इसी नाम के स्टेशन के ठीक पश्चिम में स्थित है। पूर्व की ओर जाने वाली सभी ट्रेनें यहां चालक दल बदलती हैं और ट्रेनें आम तौर पर रात भर यहां रखी जाती हैं। यह एन. जे. टी. इंजनों के लिए दो ईंधन सुविधाओं में से एक है (दूसरा होबोकेन टर्मिनल पर है)। नेवार्क में समाप्त होने वाली सभी ट्रेनें न्यू जर्सी के कीर्नी में मीडोज मेंटेनेंस कॉम्प्लेक्स तक जाती हैं जिन्हें संग्रहीत किया जाएगा। मई और जून 2018 में, एन. जे. ट्रांजिट ने 10 एम. ए. आर. सी. डिब्बों को विशेष रूप से रारिटन वैली लाइन पर संचालित करने के लिए पट्टे पर दिया। इन कारों को एमएआरसी को वापस भेज दिया गया है। फिलिप्सबर्ग में हाई ब्रिज से आगे फिलिप्सबर्ग यूनियन स्टेशन तक प्रस्तावित विस्तार फिलिप्सबर्ग सेवा को कम सवारियों के कारण दिसंबर 1983 में बंद कर दिया गया था। फिर, नवंबर 1989 में, न्यू जर्सी परिवहन विभाग (एन. जे. डी. ओ. टी.) ने आई-78 के निर्माण के दौरान अल्फा और फिलिप्सबर्ग के बीच रेल लाइन को काट दिया। यह सेवा से बाहर के मार्ग पर एक ओवरपास बनाने से बचने के लिए किया गया था। 1984 के बाद से, समानांतर आई-78 और यू. एस. मार्ग 22 पर यातायात की भीड़ को दूर करने के लिए फिलिप्सबर्ग के लिए सेवा को फिर से शुरू करने के लिए बार-बार कॉल किए गए हैं। रारिटन वैली रेल गठबंधन, जिसका गठन 1998 में संयुक्त राज्य अमेरिका के अंत में किया गया था। कांग्रेसी बॉब फ्रैंक्स ने गतिशीलता में सुधार, राजमार्ग की भीड़ को कम करने और रारिटन वैली लाइन के साथ पारगमन सवारियों को बढ़ाने के लिए लागत प्रभावी तरीकों की मांग की। जनवरी 2010 में उनका अध्ययन पूरा हुआ। इसके अलावा, रियल एस्टेट डेवलपर्स ने पूर्व औद्योगिक केंद्र फिलिप्सबर्ग को बहाल कम्यूटर रेल सेवा के लिए एक उत्कृष्ट उम्मीदवार के रूप में "पी 'बर्ग" कहा है। .. . रेल सेवा के लिए एक अच्छा उम्मीदवार। "एन. जे. ट्रांजिट इस विचार के प्रति उत्तरदायी रहा है, और एक पर्यावरणीय प्रभाव कथन शुरू किया है। यह निर्धारित किया गया था कि सेवा बहाली में लगभग चार साल लगेंगे और 90 मिलियन डॉलर की लागत आएगी। 2010 में, ईस्टन मेयर साल पैंटो जूनियर ने ईस्टन या फिलिप्सबर्ग और संभवतः एलेनटाउन या बेथलहम के लिए रेल सेवा की बहाली को बढ़ावा दिया। 2021 में, एमट्रैक ने अपनी 2035 की योजना में रारिटन वैली लाइन के माध्यम से एलेनटाउन के लिए सेवा दी। वेस्ट ट्रेंटन एक अन्य योजना जो प्रस्तावित की गई है, वह ईविंग और बाउंड ब्रुक के बीच पूर्व रीडिंग रेलरोड की जर्सी सिटी शाखा ट्रैक पर सेवा को बहाल करना है, जो वर्तमान में सी. एस. एक्स. ट्रांसपोर्टेशन ट्रेंटन सबडिविजन है, ट्रेंटन सबडिविजन पर एन. जे. ट्रांजिट रेल सेवा एन. जे. ट्रांजिट का वेस्ट ट्रेंटन लाइन का संस्करण होगी, जो इसी नाम की एस. ई. पी. टी. ए. सेवा के लिए एक सीधा लिंक प्रदान करेगी और फिलाडेल्फिया के लिए एक अतिरिक्त लिंक स्थापित करेगी। आज तक, प्रस्ताव के लिए कोई धन सुरक्षित नहीं किया गया है। स्टेशन ग्रंथ सूची संदर्भ न्यू जर्सी का केंद्रीय रेल मार्ग एन. जे. हंटरडन काउंटी में पारगमन रेल संचालन परिवहन, न्यू जर्सी समरसेट काउंटी में परिवहन, न्यू जर्सी यूनियन काउंटी, न्यू जर्सी में परिवहन