Schweizer X-26 Frigate
एक्स-26 फ्रिगेट एक्स-प्लेन कार्यक्रमों में सबसे लंबे समय तक चलने वाला है। इस कार्यक्रम में एक्स-26ए फ्रिगेट सेलप्लेन और मोटर चालित एक्स-26बी क्वाइट थ्रस्टर संस्करण शामिल थेः क्यूटी-2, क्यूटी-2पीसी और क्यूटी-2पीसीआईआई। सभी श्वाइज़र एस. जी. एस. 2-32 पाल विमान पर आधारित थे। एक्स-26ए का उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा यॉ/रोल युग्मन की स्थिति में परीक्षण पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया था। चूँकि जेट प्रशिक्षकों को इस स्थिति में खतरनाक माना जाता था, X-26 श्वाइज़र SGS 2-32 पाल विमान पर आधारित था। सेलप्लेन बहुत धीमी गति से प्रतिक्रिया करते हैं और जेट विमान की तुलना में नियंत्रित करना आसान होता है, जिससे एक्स-26 एक अधिक सुरक्षित प्रशिक्षण मंच बन जाता है। मूल रूप से चार विमानों का ऑर्डर दिया गया था। मूल विमानों में से तीन दुर्घटनाग्रस्त हो गए। नौसेना ने दुर्घटनाग्रस्त इकाइयों में से प्रत्येक के लिए एक प्रतिस्थापन खरीदा। संचालन का इतिहास अमेरिका से दो श्वाइज़र 2-32 s, 67-15345 और 67-15346, नेवल टेस्ट पायलट स्कूल एक्स-26 कार्यक्रम को लॉकहीड मिसाइल एंड स्पेस कंपनी द्वारा क्यूटी-2 विन्यास (शांत थ्रस्टर के लिए क्यूटी) में संशोधित किया गया था और एन2471डब्ल्यू और एन2472डब्ल्यू के रूप में नागरिक पंजीकृत किया गया था। 1967 में विमान को एक महाद्वीपीय ओ-200 इंजन, वी-बेल्ट आरपीएम रिडक्शन सिस्टम, चार-ब्लेड वाले फहलिन फिक्स्ड पिच लकड़ी के प्रोपेलर और संबंधित एयरफ्रेम अपग्रेड को जोड़कर संशोधित किया गया था। शांत उड़ान का प्रदर्शन करने के बाद, विमान को फिर से सैन्य क्यूटी-2पीसी विन्यास में संशोधित किया गया, जिसे रात के संचालन के लिए एवियोनिक्स और छलावरण के साथ केवल टेल नंबर "1" और "2" के रूप में जाना जाता है। 1968 के वसंत में (टेट के दौरान) गुप्त ("गुप्त") सामरिक हवाई अवलोकन के लिए पुरस्कार क्रू ऑपईवल कार्यक्रम के तहत दक्षिण पूर्व एशिया में उनका सफलतापूर्वक मूल्यांकन किया गया था। दो क्यूटी-2पीसी को 1969 में टेस्ट पायलट स्कूल में वापस कर दिया गया और एक्स-26बी को फिर से नामित किया गया। #1 QT-2PC को "67-15345" नाम दिया गया था और #2 विमान का उपयोग स्पेयर पार्ट्स के लिए किया गया था। मूल एक्स-26 ग्लाइडर संस्करण को तब एक्स-26ए नामित किया गया था। लॉकहीड ने एक क्यू-स्टार (हाउस टेस्ट एयरक्राफ्ट) और ग्यारह पूर्व-उत्पादन वाईओ-3ए के साथ गुप्त हवाई निगरानी कार्यक्रम जारी रखा। जीवित विमान मूल क्यूटी-2/एक्स-26बी कार्यक्रम के दोनों विमान आज भी जीवित हैं। क्यूटी-2 एन2471डब्ल्यू और क्यूटी-2पीसी #1 के रूप में जाना जाने वाला एक्स-26बी विमान (2019 तक) फोर्ट रकर एएल में अमेरिकी सेना विमानन संग्रहालय के संग्रह में स्थित है। मूल एन नंबर एन2471डब्ल्यू को 2019 में बोल्डर कोलोराडो के माइल हाई ग्लाइडिंग के स्वामित्व वाले एक अन्य श्वाइज़र एसजीएस 2-32 ग्लाइडर, (सीरियल #7, पूर्व में एन2758जेड) को फिर से सौंपा गया था। क्यूटी-2 एन2472डब्ल्यू और क्यूटी-2पीसी #2 के रूप में जाना जाने वाला दूसरा एक्स-26बी विमान एसजीएस 2-32 विन्यास में बहाल किया गया था और बोल्डर, कोलोराडो में माइल हाई ग्लाइडिंग में सशुल्क प्राकृतिक सवारी के लिए कई वर्षों से (और "72 व्हिस्की" के रूप में जाना जाता है) संचालित किया जा रहा है। क्यू-स्टार पहला विमान था जिसमें घूर्णन दहन कक्ष (वेंकेल) इंजन का उपयोग किया गया था। वर्तमान में इसे उड़ान की स्थिति में वापस लाया जा रहा है। 1969 के मध्य से 1971 के अंत तक दक्षिण पूर्व एशिया में YO-3A का रणनीतिक रूप से मूल्यांकन किया गया था। बाद में उनका उपयोग लुइसियाना वन्यजीव और मत्स्य पालन विभाग (एल. डी. डब्ल्यू. एफ.) और संघीय जांच ब्यूरो (एफ. बी. आई.) द्वारा कानून प्रवर्तन में और नासा द्वारा वैज्ञानिक अनुप्रयोगों के लिए किया गया। YO-3A 69-18005 सिएटल, वाशिंगटन में उड़ान संग्रहालय में प्रदर्शित है। YO-3A 69-18006 पिमा एयर एंड स्पेस, टक्सन AZ में प्रदर्शित है। YO-3A 69-18007 टोरेंस, कैलिफोर्निया में वेस्टर्न म्यूजियम ऑफ फ्लाइट में भंडारण में है। 2014 तक, YO-3A 69-18010 (NASA 818) आर्मस्ट्रांग उड़ान अनुसंधान केंद्र में उड़ने योग्य भंडारण में है। दुर्घटनाएँ अमेरिकी नौसेना 157932 मार्च 1971 में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, पायलट की मौत हो गई। अमेरिकी नौसेना 157933 18 मई, 1972 को दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें पायलट की मौत हो गई। विनिर्देशन (एक्स-26ए फ्रिगेट) विनिर्देशन (एक्स-26बी और क्यूटी-2पीसी) भी देखें टिप्पणियाँ संदर्भ अमेरिकी एक्स-वाहन (. पी. डी. एफ.) बाहरी लिंक एक्स-26ए फ्रिगेट (श्वाइज़र एसजीएस 2-32)/एक्स-26बी (लॉकहीड) GlobalSecurity.org लॉकहीड के संयुक्त सेलप्लेन और HistoryNet.com क्यूटी-2पीसी पर धीमी गति से पलटने वाला प्रोपेलर।