History of the Armée de l'Air in the colonies (1939–1962)
इंडोचीन (1939-1940) सितंबर 1939 में यूरोप में युद्ध के प्रकोप ने फ्रांसीसी इंडोचीन में आर्मी डी ल 'एयर की स्थिति को तुरंत प्रभावित नहीं किया क्योंकि इसका काम भविष्य के लाओस, कंबोडिया और वियतनाम सहित दक्षिण पूर्व एशिया के एक बड़े क्षेत्र की रक्षा करना था। और फिर भी इसके हवाई जहाजों की श्रृंखला दुश्मन द्वारा किसी भी आक्रमण के खिलाफ किसी भी प्रकार की वास्तविक रक्षा करने के लिए अपर्याप्त लग रही थी, क्योंकि इसके लिए 100 से भी कम हवाई जहाज उपलब्ध थे, जो सभी अप्रचलित या अप्रचलित थे। सितंबर 1931 में जापान ने मंचूरिया पर आक्रमण किया और उस पर कब्जा कर लिया। यह पूर्वोत्तर चीन का एक क्षेत्र था, जिसमें जिलिन, लियाओनिंग और हेइलोंगजियांग प्रांत शामिल थे। लगभग पूरे छह साल बाद, जुलाई 1937 में, दूसरा चीन-जापानी युद्ध शुरू हो गया था। अभी तक, फ्रांसीसी औपनिवेशिक अधिकारी उम्मीद कर रहे थे कि जापानी यूरोपीय शक्ति की ताकत का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त बेशर्म नहीं होंगे। हालाँकि, सितंबर 1939 में पोलैंड पर जर्मन आक्रमण के बाद इसकी संभावना बढ़ गई, क्योंकि जापान एक्सिस गठबंधन का हिस्सा था और इस प्रकार जर्मनी का सहयोगी था। 26 सितंबर, 1940 को जापानी सैनिक युद्धविराम का उल्लंघन करते हुए हैफोंग में उतरे, जिस पर केवल पिछले दिन हस्ताक्षर किए गए थे। अगले महीने के मध्य से, फ्रांसीसी जापानी सेना के हमलों को पीछे हटाने में भारी रूप से शामिल हो गए। 1940 में फ्रांस के पतन के बाद फ्रांसीसी-थाई युद्ध (1940-1941) में थाई लोगों को उन क्षेत्रों को फिर से हासिल करने का मौका मिला जो उन्होंने वर्षों पहले खो दिए थे। मेट्रोपॉलिटन फ्रांस के पतन ने इंडोचीन पर फ्रांसीसी पकड़ को कमजोर बना दिया। सितंबर 1940 में फ्रांसीसी इंडोचीन पर जापानी आक्रमण के बाद, फ्रांसीसी को जापानियों को सैन्य अड्डे स्थापित करने की अनुमति देने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस आज्ञाकारी व्यवहार ने थाई शासन को आश्वस्त किया कि विची फ्रांस थाईलैंड के साथ टकराव का गंभीरता से विरोध नहीं करेगा। इंडोचीन में फ्रांसीसी सेना में लगभग पचास हजार पुरुषों की सेना शामिल थी, फ्रांसीसी सेना की सबसे स्पष्ट कमी उसके कवच की कमी में थी; हालाँकि, आर्मी डी ल 'एयर के पास अपनी सूची में लगभग सौ विमान थे, जिनमें से लगभग साठ को पहली पंक्ति माना जा सकता था। इनमें तीस पोटेज़ 25 टी. ओ. ई., चार फरमान 221, छह पोटेज़ 542, नौ मोरेन M.S.406s और आठ लॉयर 130 उड़ने वाली नौकाएँ शामिल थीं। थाई सेना अपेक्षाकृत अच्छी तरह से सुसज्जित बल थी। इसमें तोपखाने और टैंकों के साथ लगभग साठ हजार सैनिक शामिल थे। रॉयल थाई नौसेना-जिसमें दो तटीय रक्षा जहाज, बारह टारपीडो नौकाएं और चार पनडुब्बियां शामिल हैं-फ्रांसीसी नौसेना बलों से कमतर थी, लेकिन रॉयल थाई वायु सेना एल 'आर्मी डी एल' एयर पर मात्रात्मक और गुणात्मक दोनों बढ़त रखती थी। वायु सेना की पहली पंक्ति की ताकत वाले 140 विमानों में चौबीस मित्सुबिशी की-30 हल्के बमवर्षक, नौ मित्सुबिशी की-21 और छह मार्टिन बी-10 दोहरे इंजन वाले बमवर्षक, सत्तर वॉट कोर्सेयर गोताखोर बमवर्षक और पच्चीस कर्टिस हॉक 75 लड़ाकू विमान थे। जबकि बैंकॉक में राष्ट्रवादी प्रदर्शन और फ्रांसीसी विरोधी रैलियाँ आयोजित की गईं, मेकोंग सीमा पर सीमा पर झड़पें हुईं। श्रेष्ठ रॉयल थाई वायु सेना ने वियनतियान, सिसोफोन और बटमबांग पर दिन में बमबारी की। फ्रांसीसी ने अपने विमानों से जवाबी कार्रवाई की, लेकिन नुकसान बराबर से कम था। थाई वायु सेना की गतिविधियाँ, विशेष रूप से गोताखोरी-बमबारी के क्षेत्र में, ऐसी थीं कि फ्रांसीसी इंडोचीन के गवर्नर एडमिरल जीन डेकोक्स ने नाराज़गी से टिप्पणी की कि थाई विमानों को युद्ध का भरपूर अनुभव रखने वाले पुरुषों द्वारा उड़ाया गया था। जनवरी 1941 की शुरुआत में, थाई बुरफा और इसान सेनाओं ने लाओस और कंबोडिया पर अपना आक्रमण शुरू किया। फ्रांसीसी प्रतिरोध तत्काल था, लेकिन कई इकाइयों को बेहतर सुसज्जित थाई बलों द्वारा आसानी से हरा दिया गया था। थाई लोगों ने तेजी से लाओस पर कब्जा कर लिया, लेकिन कंबोडिया को तोड़ना बहुत कठिन साबित हुआ। 16 जनवरी, 1941 को फ्रांसीसी ने थाई के कब्जे वाले यांग डांग खुम और फुम प्रीव गांवों पर एक बड़ा जवाबी हमला किया, जिससे युद्ध की सबसे भीषण लड़ाई शुरू हुई। अत्यधिक जटिल आदेशों और गैर-मौजूद खुफिया जानकारी के कारण, फ्रांसीसी जवाबी हमलों को टुकड़ों में काट दिया गया और क्षेत्र से फ्रांसीसी वापसी के साथ लड़ाई समाप्त हो गई। थाई पीछे हटने वाले फ्रांसीसी का पीछा करने में असमर्थ थे, क्योंकि उनके आगे के टैंकों को फ्रांसीसी विदेशी सेना के कारीगरों के तोपखाने द्वारा नियंत्रण में रखा गया था। 24 जनवरी को, अंतिम हवाई लड़ाई तब हुई जब थाई बमवर्षकों ने सीम रीप के पास अंगकोर में फ्रांसीसी हवाई क्षेत्र पर छापा मारा। अंतिम थाई मिशन 28 जनवरी को 0710 बजे शुरू हुआ, जब 50वें बॉम्बर स्क्वाड्रन के मार्टिन्स ने 60वें फाइटर स्क्वाड्रन के तीन हॉक 75एन द्वारा अनुरक्षित सिसोफोन पर छापा मारा। जापानियों ने संघर्ष की मध्यस्थता की और 28 जनवरी को एक सामान्य युद्धविराम की व्यवस्था की गई। 9 मई को टोक्यो में एक शांति संधि पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें फ्रांसीसी को जापानियों द्वारा विवादित क्षेत्रों पर अपनी पकड़ छोड़ने के लिए मजबूर किया गया। युद्ध के अंत तक लगभग 30 प्रतिशत फ्रांसीसी विमानों को अनुपयोगी बना दिया गया था, जिनमें से कुछ हवाई हमलों में हुए मामूली नुकसान के परिणामस्वरूप थे जिनकी मरम्मत नहीं की गई थी। आर्मी डी ल 'एयर ने स्वीकार किया कि एक फरमान एफ221 और दो मोरेन M.S.406s जमीन पर नष्ट हो गए, लेकिन वास्तव में इसका नुकसान अधिक था। लड़ाई के अपने पहले अनुभव के दौरान, रॉयल थाई वायु सेना ने पांच फ्रांसीसी विमानों को मार गिराने और जमीन पर सत्रह को नष्ट करने का दावा किया, जिसमें हवा में अपने तीन विमानों का नुकसान हुआ और थाई हवाई क्षेत्रों पर फ्रांसीसी हवाई हमलों में पांच से दस अन्य नष्ट हो गए। पर्ल हार्बर के बाद दिसंबर 1941 का महीना प्रशांत क्षेत्र में युद्ध में एक निर्णायक मोड़ था, फिर भी फ्रांसीसी विमानों को कमोबेश जमीन पर बिगड़ने के लिए छोड़ दिया गया था, क्योंकि जापान ने सबसे पहले, आज विजय प्राप्त क्षेत्र पर "नो-फ्लाई" क्षेत्र लागू करना शुरू किया और बाद में, फ्रांसीसी नियंत्रण में हवाई क्षेत्रों को आत्मसमर्पण करने की मांग की। (नाज़ी-अधिकृत) यूरोप से कटा हुआ, इंडोचीन में आर्मी डी ल 'एयर वस्तुतः केवल नाम के लिए एक वायु सेना बन गई, क्योंकि ईंधन और पुर्जों की कमी ने विमान को जमीन पर ही रखा, जिससे अधिकारियों को युद्ध के आगे बढ़ने के साथ-साथ उन पर उत्तरोत्तर हमला करने के लिए मजबूर होना पड़ा। मार्च 1945 में, जापान ने इंडोचीन में सांकेतिक फ्रांसीसी उपस्थिति को पूरी तरह से बेअसर करने का फैसला किया, शुरू में राजधानी सैगॉन में उनके मुख्यालय में उच्च पदस्थ फ्रांसीसी सेवा प्रमुखों को पकड़कर। 30 से भी कम पुराने विमान सेवा योग्य स्थिति में रहने के बावजूद, हालांकि, आर्मी डी ल 'एयर ने इस आक्रमण का जवाब दिया और जापानी सैनिकों को भारी नुकसान पहुंचाया, जो चीन की ओर पीछे हटने वाली फ्रांसीसी सेनाओं का पीछा कर रहे थे, जहां उन्हें U.S.-built हार्डवेयर से फिर से सशस्त्र होने का लाभ हुआ। इंडोचीन (1945-1954) जापान में फ्रांसीसी उपनिवेशवाद के अंतिम वर्षों में, भले ही 1945 की गर्मियों तक एक पराजित शक्ति ने फ्रांसीसी उपनिवेशवाद के प्रति लंबे समय से चली आ रही वियतनामी नाराजगी का फायदा उठाया। इंडोचीन में फ्रांसीसी साम्राज्य के अंत की शुरुआत के पहले संकेत तब मिले जब वियतनामी विद्रोहियों ने सैगॉन में फ्रांसीसी निवासियों पर हमला किया और उन्हें मार डाला, जिससे फ्रांसीसी को व्यवस्था बहाल करने में मदद करने के लिए अन्य सैनिकों के साथ लेक्लर्क के पुराने द्वितीय बख्तरबंद डिवीजन की एक युद्ध कमान (लाइट ब्रिगेड) भेजने के लिए प्रेरित किया गया। आर्मी डी ल 'एयर ने तथाकथित ग्रुप मार्चेंट डी ल' एक्स्ट्राइम-ओरिएंटेड (फार ईस्ट फॉरवर्ड ग्रुप) की आड़ में सेना की इकाइयों को मजबूत किया, जिसमें सर्वव्यापी डगलस सी-47 स्काईट्रेन जैसे U.S.-built विमान शामिल थे, जो सुदृढीकरण लाए जाने के बाद कुल अठारह थे। नवंबर 1945 में, फर्स्ट फाइटर विंग (जिसमें जी. सी. I/7 और II/7 शामिल थे) के कर्मी सैगॉन पहुंचे, लेकिन बिना हवाई जहाज के। बाद में, उन इकाइयों को ब्रिटिश सुपरमरीन स्पिटफायर के F.VIII और F. IX संस्करण प्राप्त हुए। हालाँकि, पूरक को जब्त किए गए जापानी विमानों के साथ पूरा किया गया था, जो ज्यादातर संपर्क कर्तव्यों के लिए समर्पित थे। हालाँकि सी-47 बमवर्षक नहीं थे, लेकिन उनमें से बहुत से नौ वर्षों में बमबारी मिशनों को पूरा करने के लिए जूरी-रिग्ड थे जो इंडोचीन में फ्रांसीसी साम्राज्य के लिए बने रहे। मार्च 1946 तक, आर्मी डी ल 'एयर में चार इकाइयाँ शामिल थीं, जिनमें से दो स्पिटफायर एफ. आई. एक्स से लैस लड़ाकू इकाइयाँ थीं, सी-47 से लैस एक परिवहन/बमबारी इकाई और एक और जिसमें जंकर्स जू 52/3 एम के उदाहरण शामिल थे। वास्तव में, उपलब्ध एकमात्र फ्रांसीसी निर्मित विमान मोरेन-सौलनियर MS.500 और नोर्ड NC.702 संपर्क विमान थे, जिनका उपयोग अवलोकन और निकासी कर्तव्यों के लिए भी किया जाएगा। (MS.500 वास्तव में जर्मन फिज़ेलर एफआई 156 "स्टोर्च" (स्टॉर्क) विमान की एक प्रति थी।) मार्च 1947 तक, "सिगोग्नेस" और "अल्सेस" लड़ाकू समूह इंडोचीन आ गए थे, और वे डी हैविलैंड मच्छर से लैस "कोर्से" समूह में शामिल हो गए थे। हालाँकि, जैसा कि उनके आरएएफ समकक्षों ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बर्मा में तैनात होने पर अनुभव किया था, अंग्रेजों द्वारा "लकड़ी का आश्चर्य" करार दिए गए विमान, एक ऐसी जलवायु के संपर्क में आने के परिणामस्वरूप बिगड़ने लगे, जिसमें उन्हें संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। उसी महीने, नाम-दीन गैरीसन को घेर लिया गया था, इसलिए परिवहन समूहों को घेराबंदी किए गए सैनिकों को राहत देने और इस तरह दुश्मन की घेराबंदी को तोड़ने के लिए 350 से अधिक हवाई सैनिकों को छोड़ने के लिए कहा गया था। धीरे-धीरे, विद्रोहियों ने एक गुरिल्ला सेना के रूप में फ्रांसीसी से लड़ते हुए, गुरिल्ला युद्ध की कला और विज्ञान को परिपूर्ण करना शुरू कर दिया। उत्तर और दक्षिण वियतनाम की भविष्य की राजधानियों में 1949 की गर्मियों और शरद ऋतु के दौरान आर्मी डी ल 'एयर लड़ाकू इकाइयों की उपस्थिति देखी जाएगी, क्योंकि स्थिति बिगड़ने लगी थी। इकाइयों को उत्तरी अफ्रीका से इंडोचीन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें I/5 "वेंडी" और II/5 "इले डी फ्रांस" शामिल थे, जो बेल पी-63 से लैस थे और जनवरी 1951 तक थिएटर में बने रहे। सबसे पहले, वे भविष्य की उत्तरी वियतनामी राजधानी में स्थानांतरित किए जाने से पहले टैन सोन नहुत में साइगॉन के मुख्य सैन्य हवाई अड्डे पर तैनात थे, जहां II/6, जिसे 1942 और 1945 के बीच सोवियत संघ में अपने कार्यकाल से प्रसिद्ध और अत्यधिक सजाए गए "नॉरमैंडी-नीमेन" लड़ाकू रेजिमेंट के रूप में जाना जाता है, उनके साथ शामिल हो गए। उनकी निश्चित रूप से आवश्यकता थी, क्योंकि उन्होंने टोंकिन क्षेत्र में फ्रांसीसी सेना की स्थिति को घेरने वाले वियेत मिन्ह गुरिल्लाओं के खिलाफ जवाबी हमलों में भाग लिया था। जनवादी गणराज्य की स्थापना के बाद, मुख्य भूमि चीन की नई माओवादी सरकार ने विद्रोहियों को रसद सहायता प्रदान करना शुरू कर दिया, जो वास्तव में सैनिकों की आपूर्ति करने से कम था, कुछ ऐसा जो चीन कोरिया में युद्ध के दौरान करेगा, जो जून 1950 के अंत में शुरू होगा। "स्वतंत्र" दक्षिण-पूर्व एशिया (जापान के अलावा, जो उस समय भी अमेरिकी कब्जे में था) में साम्यवादी विस्तार अपरिहार्य लग रहा था, और इसलिए हैरी एस. ट्रूमैन के नेतृत्व में अमेरिकी सरकार ने अपनी स्थिति को संशोधित करना शुरू कर दिया। मार्च में, जनरल हार्टमैन, जिन्होंने अप्रैल 1951 में एक हवाई दुर्घटना में अपनी मृत्यु तक इंडोचीन में आर्मी डी ल 'एयर की कमान संभाली, चार लड़ाकू, दो बमवर्षक और चार परिवहन समूहों से बना "बैटल एयर कॉर्प्स" बनाना चाहते थे। जेट्स इस समय अमेरिकी वायु सेना और अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में थे, फिर भी हार्टमैन का मानना था कि वे वास्तव में जमीन पर पारंपरिक सेनाओं से लड़ने के बजाय विद्रोहियों से निपटने के कार्य के लिए तैयार नहीं थे। नतीजतन, पिस्टन-इंजन वाले लड़ाकू विमान, जैसे कि एफ8एफ बेयरकैट, ग्रुमैन स्टेबल का एक विमान, जो एकल-इंजन वाले विमान, प्रैट एंड व्हिटनी पी एंड डब्ल्यू आर-2800 रेडियल इंजन के लिए अब तक विकसित किए गए सबसे शक्तिशाली पिस्टन इंजनों में से एक है, का उपयोग विद्रोहियों का मुकाबला करने के लिए किया जाएगा। इस शक्तिशाली इंजन (2100 एच. पी.) के साथ, बेयरकैट शायद सबसे तेज़ प्रोपेलर-संचालित विमान था जिसकी अधिकतम गति 450 मील प्रति घंटे से अधिक थी। (अमेरिकी 1960 के दशक के दौरान डगलस ए-1 स्काईराइडर पिस्टन-इंजन विमान का उपयोग करके वियेत मिन्ह के खिलाफ अपने युद्ध में अपने नेतृत्व का पालन करेंगे।) गुरिल्ला समूहों पर बड़े "हार्डवेयर" को गिराने के कार्य के लिए, दोहरे इंजन वाले बमवर्षक डगलस बी-26 इनवेडर को भी चुना जाएगा। इंडोचीन में आर्मी डी ल 'एयर के लिए एक संशोधित कमान संरचना को भी तीन समूह एरियन रणनीति (गैटैक) ("एरियल टैक्टिकल ग्रुप्स") के निर्माण के साथ लागू किया गया थाः हनोई में गैटैक नॉर्थ, हुए में गैटैक सेंटर और सैगॉन/टैन सोन नहुत में गैटैक साउथ। फ्रांसीसी और विद्रोहियों के बीच नए सिरे से लड़ाई (308वें और 312वें डिवीजनों की आड़ में, वोन गुयेन गियाप की कमान में) जनवरी 1951 में टोंकिन क्षेत्र में स्थित विन्ह येन में शुरू हुई। डी लैट्रे के नेतृत्व में फ्रांसीसी सेना के "मोबाइल समूहों" के लिए हवाई सुरक्षा दो लड़ाकू समूहों, अर्थात् III/6 "रौसिलोन" और I/9 "लिमोसिन" द्वारा प्रदान की गई थी, जो लगभग चालीस पी-63 को इकट्ठा करने में सक्षम थे, और इन्हें II/6 "नॉरमैंडी नीमेन" और I/6 "कोर्स" से दिए गए आठ एफ 6 एफ द्वारा प्रबलित किया गया था। महीने के दौरान, 147 विमानों में से 114 द्वारा 1,700 से अधिक लड़ाकू उड़ानें भरी गईं, जिनमें से ज्यादातर गैटक नॉर्थ से थीं, जो तब हनोई की रक्षा करने में लगे हुए थे, जबकि "नॉरमैंडी-नीमेन" लड़ाकू समूह को दक्षिणी क्षेत्र की सुरक्षा का जिम्मा सौंपा गया था। हैफोंग की रक्षा के लिए माओ-खे (जो उत्तरी वियतनाम में कोयला खदान क्षेत्र का केंद्र था, और इसका नुकसान फ्रांसीसी को नुकसान पहुंचाएगा) के लिए लड़ाई के दौरान जी. बी. आई./19 "गैस्कोग्ने" को सौंपे गए समर्पित बी-26 बमवर्षकों द्वारा उड़ाए गए परिचालन मिशनों के साथ फ्रांसीसी बमबारी क्षमता को बहुत बढ़ाया गया था। गियाप स्वयं इस तथ्य के लिए आंशिक रूप से दोषी थे कि वियेत मिन्ह को कुचल दिया गया था, क्योंकि वायु शक्ति, जिसने विन्ह येन को फ्रांसीसी हाथों में रहते देखा था, और नौसेना शक्ति, जिसने माओ खे को फ्रांसीसी हाथों में रहते देखा था, उनके अनुभव से परे थे, और इस प्रकार उन्होंने उनके लिए योजना नहीं बनाई थी। आर्मी डी ल 'एयर, जो अब हार्टमैन के उत्तराधिकारी चासिन की कमान में है, मई के अंत से जून 1951 की शुरुआत तक एक नए विद्रोह को पीछे हटाने में फ्रांसीसी सेना का समर्थन करने में कामयाब रही, जिसके पास लड़ाकू समूहों में कुछ 48 एफ8एफ और 23 पी-63 थे, फिर भी इसकी बमवर्षक भुजा केवल आठ बी-26 तक थी। समर्थन में कुल 40 सी-47 और जू 52 थे। कई महीनों बाद, वियेत मिन्ह विद्रोहियों द्वारा लगभग 6,000 फ्रांसीसी सैनिकों के मारे जाने के बाद, जनरल जीन डी लाट्रे डी टैसिग्नी इंडोचीन में सभी तत्कालीन 190,000-मजबूत फ्रांसीसी अभियान कोर के कमांडर-इन-चीफ बन गए (जो पहले द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मुक्त फ्रांसीसी बलों के कमांडर-इन-चीफ थे)। उन्होंने इस प्रवृत्ति को उलटने का फैसला किया और फ्रांसीसी सशस्त्र बलों को रक्षात्मक के विपरीत आक्रामक रुख अपनाने के लिए कहा। दे लाट्रे ने विनह येन, माओ खे और उस दिन भारी जीत हासिल की। इसके बाद वियतनाम मिन्ह ने फिर कभी हनोई पर हमला नहीं किया। लेकिन वह वियतनाम मिन्ह को नष्ट किए बिना फ्रांस के लिए नपुंसक था। लगभग मरणोपरांत फ्रांस के मार्शल के पद पर पदोन्नत होने के बाद जनवरी 1952 में उनकी कैंसर से मृत्यु हो गई। आर्मी डी ल 'एयर के लिए पर्याप्त सुदृढीकरण के लिए चासिन के आह्वान के बावजूद, जिसके थिएटर में कर्मचारी महीनों से संचालन करने की दंडात्मक गति के अधीन थे, इसे नजरअंदाज कर दिया गया था। गैटक-लाओस, लड़ाकू विमानों और बमवर्षक विमानों का समूह, जिन्हें विभिन्न इकाइयों से अधिग्रहित किया गया था, अप्रैल 1953 में शुरू किए गए लाओस में वियेत मिन्ह आक्रमण की प्रतिक्रिया के रूप में बनाया गया था। तीन महीने बाद, 56 एफ8एफ और दस बी-26 के साथ-साथ MS.500s और हेलीकॉप्टरों ने ऑपरेशन हिरोंडेल ("स्वेलो") में भाग लिया, जिसका उद्देश्य माओवादी चीन द्वारा विद्रोहियों को प्रदान की गई सामग्री को नष्ट करना था, फिर भी वियेत मिन्ह को इसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण नुकसान नहीं हुआ। हथियारों को तथाकथित "हो ची मिन्ह ट्रेल" के रूप में प्रसिद्ध होने के साथ ले जाया जा रहा था, और नवंबर 1953 में, इसका मुकाबला करने के लिए, फ्रांसीसी सेना ने लाओस की सीमा के पास एक स्थान चुनने का फैसला किया, जहाँ से गियाप की दोनों विद्रोही सेनाओं के खिलाफ हमला करने के लिए मिशन शुरू किए जा सकते थे ताकि इसे पूरी तरह से समाप्त किया जा सके। इसका नाम डायन बियेन फू था, और यह जनरल हेनरी नवार्रे द्वारा ऑपरेशन "कैस्टर" शुरू करने के चार दिन बाद महीने की 24 तारीख को चालू हो गया। डायन बियेन फुः इंडोचीन में आखिरी हांफना (जनवरी-मई 1954) 1954 की शुरुआत तक, अकेले डायन बियेन फु को 20 सी-119 और 50 सी-47 की आवश्यकता थी, इसलिए, 2 जनवरी को, नवार्रे के सेकंड-इन-कमांड ने तथाकथित "नवार्रे प्लान" के तहत अतिरिक्त विमान और चालक दल के लिए कहा। अमेरिकी राष्ट्रपति आइजनहावर, अगर उन्हें अमेरिकी सैनिकों को भेजना है तो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों तरह के पीछे हटने के डर से, फ्रांसीसी को कितनी मदद की आवश्यकता है, यह निर्धारित करने के लिए इंडोचीन में एक अमेरिकी मिशन भेजा। फ्रांसीसी प्रधान मंत्री, जोसेफ लेनियल के एक व्यक्तिगत पत्र के बाद, आइजनहावर ने फ्रांसीसी चिह्नों के साथ विमान के ऋण को अधिकृत किया और उन पर चित्रित किए गए विमानों को नागरिक वायु परिवहन (सीएटी) के चालक दल द्वारा उड़ाया गया, जो एक वाणिज्यिक एयरलाइन थी, जिसे 1946 में तत्कालीन सेवानिवृत्त मेजर जनरल चेनॉल्ट द्वारा शुरू किया गया था, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान चीन में अमेरिकी स्वयंसेवक समूह (एवीजी) के प्रसिद्ध कमांडर थे, जिन्हें "फ्लाइंग टाइगर्स" के रूप में जाना जाता था, और फिर कोरिया में युद्ध शुरू होने के वर्ष में सीआईए द्वारा खरीदा गया था। उन्होंने आगे इंडोचीन में अमेरिकी "विशेषज्ञों" को भेजने के लिए अधिकृत किया, जो कि यू. एस. ए. एफ. की सुदूर पूर्व वायु सेना (एफ. ई. ए. एफ.) से यांत्रिकी हैं। एक बार अपनी उपस्थिति के राजनीतिक प्रभावों के कारण गोपनीयता की शपथ लेने के बाद, वे दक्षिण में दा नांग (तब टूराने कहा जाता था) में बी-26 पर और उत्तर में हैफोंग के दक्षिण में स्थित डो सोन में सी-47 पर काम करने के लिए जाते थे। (वास्तव में, आइजनहावर उनकी उपस्थिति के बारे में इतने चिंतित थे, जिसके कारण चीनी सरकार ने अमेरिकी यांत्रिकी को "लड़ाकू" के रूप में लेबल किया, कि उन्होंने अमेरिकी विदेश मंत्री जॉन फोस्टर डलेस से कहा कि वह चाहते हैं कि उन्हें जून 1954 के अंत तक वापस ले लिया जाए, चाहे उस समय इंडोचीन की स्थिति कुछ भी हो।) अड्डे के खिलाफ पहला वियेत मिन्ह तोपखाने का हमला 16 मार्च, 1954 को हुआ, जिसके परिणामस्वरूप छह फ्रांसीसी एफ8एफ, पांच MS.500s और दो हेलीकॉप्टर नष्ट हो गए। फ्रांसीसी प्रतिक्रिया केवल उत्तरी क्षेत्र में स्थित ठिकानों से ही आ सकती थी। आर्मी डी ल 'एयर ने एफ8एफ के साथ दो लड़ाकू समूहों, बी-26 के साथ दो बमवर्षक समूहों को इकट्ठा किया, जबकि एरोनवाले (नौसैनिक विमानन) एफ6एफ हेलकैट्स, एसबी2सी हेल्डिवर्स, एफ4एयू-1 और चार इंजन वाले पीबी4वाई प्राइवेटर्स (बी-24 लिबरेटर हैवी बॉम्बर के नौसैनिक संस्करण) को इकट्ठा कर सकता था। परिवहन समूहों ने लगभग 100 सी-47 प्रदान किए, लेकिन फ्रांसीसी गैरीसन कर्मियों, भोजन, गोला-बारूद और तोपखाने के टुकड़ों के साथ-साथ टन कांटेदार तार और अन्य आपूर्ति के लिए 24 सीएटी कर्मियों द्वारा बारह फेयरचाइल्ड सी-119सी "बॉक्सकार" भी थे। फ्रांसीसी और अमेरिकियों के बीच कुछ प्रारंभिक टकराव था, क्योंकि आधार पर फ्रांसीसी कमांडर ने शिकायत दर्ज कराई थी कि सीएटी चालक दल वास्तव में सीधे निर्देशों का पालन नहीं कर रहे थे, हालांकि यह एक भाषा बाधा के साथ अधिक था, क्योंकि कुछ, यदि कोई हो, तो सीएटी चालक दल के पास कोई फ्रैंकोफोन भाषाई कौशल था जो उन्हें फ्रांसीसी हवाई यातायात नियंत्रकों के साथ अच्छी तरह से संवाद करने की अनुमति दे सकता था। सौभाग्य से, फ्रांसीसी सेना में ब्रिटिश मूल के लीजननेयर शामिल थे, इसलिए उनका उपयोग दुभाषियों के रूप में किया जाता था। नतीजतन, 37 सीएटी पायलटों ने अपने कर्तव्यों में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, कुल 682 मिशनों को डायन बियेन फू के ऊपर से उड़ाया और फ्रांसीसी लोगों का सम्मान अर्जित किया। (इस सम्मान को आखिरकार आधी सदी बाद मान्यता दी गई जब 24 फरवरी, 2005 को वाशिंगटन, डी. सी. में फ्रांसीसी दूतावास में एक विशेष समारोह में जीवित कैट पायलटों में से सात को शेवेलियर्स डी ला लेजियन डी 'ऑनर बनाया गया।) हालाँकि, उसी समय, विद्रोहियों को सोवियत निर्मित हथियारों से लैस किया गया था, जिसमें 37-मिमी विमान भेदी बंदूकें शामिल थीं, जो उनकी सेना पर हमला करने की कोशिश कर रहे अमेरिकी और फ्रांसीसी विमानों का एक टोल लेने वाले थे, जिसमें नैपालम भी शामिल था, उन्हें पीछे हटाने के प्रयास में और इस तरह घेराबंदी वाले गैरीसन को राहत दी गई, जो अंततः 7 मई, 1954 को गियाप के सैनिकों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। कुल मिलाकर, फ्रांसीसी इंडोचीन में लड़ी गई अंतिम बड़ी लड़ाई में फ्रांसीसी ने बासठ विमान खो दिए या गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए, जिसे एक उपनिवेश के रूप में, जुलाई में जिनेवा में वियतनाम को 17वें समानांतर के साथ दो देशों में विभाजित करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के साथ इतिहास में शामिल कर लिया गया था। हालांकि, फ्रांस को वियतनाम के नए गणराज्य में एक छोटी सैन्य उपस्थिति बनाए रखने की अनुमति दी गई थी, जिसे पश्चिम में दक्षिण वियतनाम के रूप में जाना जाता था, और अभी भी मौजूद अमेरिकियों को भी रहने की अनुमति दी गई थी, जो आर्मी डी एल 'एयर के बी-26 और सी-47 के दल की सेवा कर रहे थे, साथ ही सी-119। उन्होंने फ्रांसीसी हवाई सैनिकों के लिए पैराशूट भी पैक किए। अमेरिकियों ने अंततः 6 सितंबर, 1954 को वियतनाम छोड़ दिया, हालांकि फ्रांसीसी द्वारा वादा की गई मूल प्रस्थान तिथि के पांच दिन बाद। इस बीच अन्य आर्मी डी ल 'एयर इकाइयाँ न्हा-ट्रांग में वियतनामी वायु सेना (वी. एन. ए. एफ.) के तकनीकी और उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए खुद को समर्पित कर रही थीं। अल्जीरियाः उत्तरी अफ्रीका में साम्राज्य के अंतिम दिन (1954-1962) इंडोचीन में फ्रांसीसी साम्राज्य के पतन के बाद, फ्रांसीसी साम्राज्य ध्वस्त हो रहा था, क्योंकि अधिक से अधिक देशों ने पेरिस से स्वतंत्रता के लिए संघर्ष किया। फिर भी 1945 के बाद का युग बड़े पैमाने पर उपनिवेशवाद के उन्मूलन में से एक था, और फ्रांस को उन वास्तविकताओं से निपटना पड़ रहा था जो एक औपनिवेशिक शक्ति होने के साथ चली गईं। अल्जीरिया, मोरक्को और ट्यूनीशिया जैसे देशों के उपनिवेशों के साथ फ्रांस ने अभी भी उत्तरी अफ्रीका में एक बड़ी उपस्थिति बनाए रखी है। फिर भी 1950 के दशक में विद्रोह बढ़ रहे थे, निस्संदेह फ्रांसीसी अभियान बलों पर वियेत मिन्ह की जीत से प्रेरित थे, क्योंकि यह दर्शाता था कि एक "शक्तिशाली" यूरोपीय शक्ति को "विजय प्राप्त" क्षेत्र से बेदखल किया जा सकता था। इस खतरे का सामना करने के लिए, फ्रांसीसी ने उत्तरी अफ्रीका में अपनी उपस्थिति का विस्तार किया। विशेष रूप से आर्मी डी ल 'एयर के लिए, इसका मतलब मुख्य रूप से U.S.-built विमान से लैस होना था, जैसा कि इंडोचीन में हुआ था। फ्रांसीसी शस्त्रागार में एक प्रकार का बमवर्षक बी-26 आक्रमणकारी था, जो दो प्रैट एंड व्हिटनी आर-2800 इंजनों से लैस था। बी-26 ने 1956 की शरद ऋतु से अल्जीरिया में स्थित दो बमबारी पंखों को लैस करना शुरू किया, जिसकी शुरुआत ओरान ला सेनिया में स्थित जीबी 1/91 गैस्कोग्ने से हुई, इसके तीन महीने बाद पूर्वी अल्जीरिया में बोन में स्थित जीबी 2/91 गुयेन ने किया। बी-26 का उपयोग चार संस्करणों में किया गया था। बी-26बी, 6 से 8,12,7 मिमी मशीन-बंदूकों और बी-26सी कांच के नाक वाले विमानों से लैस एक ठोस नाक के साथ बमवर्षक के रूप में और रॉकेट, बम और नैपालम के साथ करीबी हवाई समर्थन के लिए उपयोग किया जाता था। बी-26सी के लिए सुसज्जित प्रसिद्ध नॉर्डन बमबारी, खराब मौसम में भी, लक्ष्य पर बम (दो टन तक) को सटीक रूप से निशाना बनाने में मदद कर सकती है। आरबी-26 फोटो-पुनर्जागरण संस्करण का उपयोग ERP.1/32 आर्मग्नाक द्वारा किया गया था। संगठनात्मक अभ्यास के संदर्भ में, चार आरबी-26 को 16 बी-26 के साथ समूहीकृत किया गया था। इन सभी विमानों को लक्ष्य से 20 मिनट की अधिकतम अवधि के साथ आधार से लगभग 600 किलोमीटर की अधिकतम सीमा पर युद्ध कर्तव्यों का पालन करने के लिए नामित किया गया था, या लक्ष्य से बहुत कम अवधि के साथ आधार से 800 किलोमीटर तक। अंतिम संस्करण को अनौपचारिक रूप से बी-26एन कहा जाता था, बी-26सी को ट्यूनीशिया से हथियारों की तस्करी करने वाले विमानों को रोकने के लिए एक रात के लड़ाकू विमान में परिवर्तित किया गया था। कांच की नाक को फिर से डिज़ाइन किया गया था और ब्रिटिश AI Mk. X रडार से सुसज्जित किया गया था जो उल्का NF.11 से लिया गया था। बी-26एन दो 12,7 मिमी मशीनगनों के साथ दो अंडरविंग गन पॉड्स और हवा से हवा में चलने वाले रॉकेटों के लिए दो रॉकेट पॉड्स से लैस था। बी-26 पर कवच ने इसे बमबारी और विद्रोह विरोधी संचालन दोनों के लिए विशेष रूप से उपयोगी और बहुमुखी विमान बना दिया। उदाहरण के लिए, 15 मार्च, 1957 को नोर्ड-कॉन्स्टेंटानोइस क्षेत्र में, मोविस जंगल में छिपे विद्रोहियों को नष्ट करने के लिए कम से कम 12 बी-26 की एक सेना भेजी गई थी। हालाँकि, 15 जुलाई, 1959 को उड़ान भरने वाले एक मिशन में नैपाल्म का उपयोग देखा गया। फ्रांसीसी सेना के पैराट्रूपर्स को राफा के पास एक विद्रोही समूह द्वारा रोक दिया गया था, जिससे विद्रोहियों को काफी मात्रा में इलाके पर नियंत्रण करने में मदद मिली। जीबी 2/91 से एक बी-26 ने ओरान से उड़ान भरी, जो पंखों के नीचे नैपाल्म के चार कंटेनरों से लैस था। सेना के पैराट्रूपर्स के साथ संपर्क शुरू में मुश्किल साबित हुआ, और खराब दृश्यता-क्योंकि पहले से ही अंधेरा था-मदद नहीं की जब बी-26 ने इतनी कम उड़ान भरी कि यह पैराट्रूपर्स से केवल मीटर की दूरी पर कुछ पेड़ों को काट दिया। इससे भी बुरा तथ्य यह था कि रेडियो अस्थायी रूप से निष्क्रिय हो गया था। यह स्वयं पायलट पर निर्भर था कि वह अपने लक्ष्य पर नापम को छोड़ दे, भले ही वह तेज गति से और (बहुत) कम ऊंचाई पर उड़ रहा हो। संभवतः अंधे भाग्य के कारण, वह पैराट्रूपर्स के जीवन को खतरे में डाले बिना अपना बोझ कम करने में कामयाब रहे। फ्रांसीसी औपनिवेशिक झंडे भी देखें फ्रांसीसी संपत्ति और उपनिवेशों की सूची टिप्पणियाँ आर्मी डी ल 'एयर-मार्सेल पैक्वेलियर की वेबसाइट में आर्मी डी ल' एयर में उनके अनुभवों पर वाशिंगटन, डी. सी. में फ्रांस के इंडोचीन दूतावास में इस वायु सेना की भागीदारी का इतिहास भी शामिल है-सात कैट पायलटों के लिए सम्मान समारोह के बारे में लेख जिन्होंने डायन बियेन फू युद्ध में भाग लिया, वियतनाम वेटरन्स ऑफ अमेरिका (वी. वी. ए.) वेबसाइट-लेख जिसे "मैकेनिक्स एट द एज ऑफ वारः यू. एस". कहा जाता है। ग्राउंड फोर्सेज इन वियतनाम, 1953-1954, जॉन प्राडोस द्वारा लिखित द हिस्ट्री नेट वेबसाइट-युद्ध वेबसाइट पर डेविड टी. ज़ाबेकी द्वारा "सेटिंग द स्टेज इन वियतनाम" नामक लेख-"घटनाओं की एक समयरेखा, 1800-1999: फ्रांसीसी इंडोचीन युद्ध, 1946-1954" एयरोस्टोरीज़ः अल्जीरिया 1954-1962-पैट्रिक-चार्ल्स रेनाउड का फ्रांसीसी सेना वायु सेना (ALAT) की अल्जीरिया में भूमिका के बारे में लेख, जिसका शीर्षक बनाना ए ल 'असॉट डेस डीजेबेल्स है। एयरोस्टोरीज़ः अल्जीरिया 1954-1962-पैट्रिक-चार्ल्स रेनाउड का लेख अल्जीरिया में बी-26 बमवर्षक के बारे में। B-26.com-बी-26 माराउडर बमवर्षक के उत्साही लोगों को समर्पित साइट। अल्जीरिया में 20वीं शताब्दी वियतनाम में 20वीं शताब्दी समकालीन फ्रांसीसी इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी वायु और अंतरिक्ष बल फ्रांस का सैन्य इतिहास