German submarine U-534
जर्मन पनडुब्बी यू-534 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा के लिए बनाई गई नाजी जर्मनी की क्रिग्समरीन की एक प्रकार IXC/40 यू-नाव है। उसे 1942 में हैम्बर्ग-फिंकेनवेर्डर में ड्यूश वर्फ्ट एजी द्वारा यार्ड संख्या 352 के रूप में बनाया गया था। उन्हें 23 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया था और 23 दिसंबर को ओबेरलेउटनेंट ज़ुर सी हर्बर्ट नोलाऊ के साथ कमान सौंपी गई थी। यू-534 द्वितीय विश्व युद्ध की केवल चार जर्मन पनडुब्बियों में से एक है जो दुनिया में संरक्षित स्थिति में है, अन्य शिकागो के विज्ञान और उद्योग संग्रहालय में IXC नाव, कील के पास लैबो नौसेना स्मारक में VIIC/41 नाव और ब्रेमरहेवन में XXI नाव हैं। यू-534 का उपयोग मुख्य रूप से प्रशिक्षण कर्तव्यों के लिए किया जाता था; अपनी सेवा के दौरान उन्होंने कोई अन्य जहाज नहीं डुबोया। एक शाही वायु सेना के बमवर्षक ने 5 मई 1945 को डेनमार्क के अनहोल्ट द्वीप से 20 किलोमीटर उत्तर-पूर्व में काटेगेट में उसे डुबो दिया। यू-534 को 23 अगस्त 1993 को बचाया गया था और 'यू-बोट स्टोरी' संग्रहालय बनाने के लिए वुडसाइड फेरी, बर्केनहेड में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह आकर्षण 10 फरवरी 2009 को खोला गया और 2020 में बंद हो गया। अक्टूबर 2021 में, यू-534 का स्वामित्व पास के पश्चिमी दृष्टिकोण संग्रहालय के संचालकों, बिग हेरिटेज को हस्तांतरित कर दिया गया। डिजाइन जर्मन प्रकार IXC/40 पनडुब्बियां मूल प्रकार IXC की तुलना में थोड़ी बड़ी थीं। यू-534 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने के दौरान हुआ था। यू-बोट की कुल लंबाई, एक दबाव पतवार की लंबाई, एक बीम, एक ऊंचाई और एक ड्राफ्ट था। पनडुब्बी को दो MAN M9 V 40/46 सुपरचार्ज्ड चार-स्ट्रोक, नौ-सिलेंडर डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया गया था जो सतह पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे-दो सीमेंस-सकर्ट 2 GU 345/34 डबल-एक्टिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स जो जलमग्न होने पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे। उनके पास दो शाफ्ट और दो प्रोपेलर थे। नाव गहराई तक काम करने में सक्षम थी। पनडुब्बी की अधिकतम सतह की गति और अधिकतम जलमग्न गति थी। जब नाव डूबी हुई होती थी, तो वह यहाँ तक चल सकती थी; जब वह सतह पर आती थी, तो वह यहाँ तक यात्रा कर सकती थी। यू-534 में छह टारपीडो ट्यूब लगे हुए थे-(चार धनुष में और दो स्टर्न में लगे हुए), 22 टारपीडो, एक एसके सी/32 नौसैनिक बंदूक, 180 राउंड और एक एसके सी/30 के साथ-साथ एक सी/30 विमान-रोधी बंदूक। नाव में अड़तालीस का पूरक था। कमीशन के बाद, यू-534 को फरवरी 1943 तक नए ध्वनिक टारपीडो ज़ौंकोनिग टी-5 सहित प्रशिक्षण उद्देश्यों और हथियारों के परीक्षण के लिए स्टेटिन में स्थित चौथी यू-बोट फ्लोटिला को सौंपा गया था। फिर उसे फिर से कॉन्फ़िगर किया गया (मुख्य बंदूक को हटा दिया गया, फ्लैक गन को जोड़ा गया) और जून 1943 में दूसरे फ्लोटिला "साल्ट्ज़वेडेल" में स्थानांतरित कर दिया गया। मई 1944 यू-534 बर्गन के लिए रवाना हुआ और 6 मई 1944 को पहुंचा। दो दिन बाद वह ग्रीनलैंड के तट पर मौसम रिपोर्टिंग ड्यूटी के लिए और साथ में परिचालन ड्यूटी पर चली गईं। उनका पहला युद्ध गश्ती दल उत्तरी अटलांटिक में तेल रिसाव और खराब मौसम से त्रस्त था। 11 अगस्त 1944 को उस पर एक विमान द्वारा हमला किया गया था लेकिन वह बिना किसी नुकसान के बच गई थी। दो दिन बाद, दो हैलिफ़ैक्स बमवर्षकों ने और के साथ उस पर हमला किया। विमान, ई ऑफ़ नं. 58 स्क्वाड्रन आरएएफ और के. नं. 502 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को भारी नुकसान हुआ। यू-534 सुरक्षित रूप से बोर्डो पहुँच गया, जहाँ उसे एक श्नोर्चेल से सुसज्जित किया गया था। दूसरी गश्त पर, 25 अगस्त 1944 से 24 अक्टूबर तक, नाव को फ्रांस में लोरिएंट की मित्र देशों की नाकाबंदी से बचना पड़ा और एक दोस्ताना बंदरगाह पर वापस जाना पड़ा। 25 अगस्त को यू-534 ने बोर्डो छोड़ दिया और पहली बार नए श्नोर्चेल का उपयोग किया गया। नाव में उत्सर्जित गैसों का रिसाव हुआ और चालक दल के कई सदस्य गिर गए। हवा के लिए सतह पर, उसे एक वेलिंगटन बमवर्षक, बी ऑफ़ नं. द्वारा देखा गया और उस पर हमला किया गया। 172 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., जिसे उसके बंदूकधारियों ने 27 अगस्त को मार गिराया। 28 अक्टूबर को, वह कील पहुंची जहाँ उन्हें 33वीं यू-बोट फ्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया और स्टेटिन में एक व्यापक रिफिट किया गया, जिसने उन्हें 1 मई 1945 तक कार्रवाई से बाहर कर दिया। मई 1945 5 मई 1945 के शुरुआती घंटों में, डेनमार्क, जर्मनी और अन्य क्षेत्रों में जर्मन बलों के एडमिरल डोनिट्ज़ द्वारा आदेशित एक आंशिक आत्मसमर्पण लागू हुआ। यू-534 को ओरेसंड एलसिनोर में बंदरगाह मास्टर द्वारा सूचित किया गया था कि युद्धविराम 56वें समानांतर के दक्षिण में प्रभावी था। डूबने की घटनाएं 5 मई 1945 को, यू-534 56वें समानांतर के उत्तर में था, और नोलाऊ ने दो प्रकार की XXI यू-नौकाओं के साथ एक काफिला बनाने का फैसला किया, और क्रैश डाइविंग के लिए बहुत उथले क्षेत्र में काटेगेट समुद्र की सतह पर उत्तर की ओर नौकायन जारी रखा, जब दो ब्रिटिश आरएएफ लिबरेटर विमानों ने हमला किया (टेन से जी/86 'जॉर्ज' और ल्यूचर से ई/547 'एडवर्ड')। चालक दल एक बमवर्षक को गोली मारने में कामयाब रहा, और बमबारी से नौ गहराई के आरोप छूट गए, लेकिन फिर नाव को जी/86 से गहराई के आरोप से सीधा झटका लगा। यू-534 ने इंजन कक्षों द्वारा उसके पिछले हिस्से को हुए नुकसान के परिणामस्वरूप पानी लेना शुरू कर दिया और एनहोल्ट के उत्तर-पूर्व में डूब गया। शॉट-डाउन लिबरेटर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और विमान में सवार सभी लोग खो गए। यू-534 में 52 पुरुषों का एक दल सवार था; सभी पनडुब्बी से बच निकले, 49 को बचाया जा सका। जब वह डूबने लगी तो पाँच टारपीडो कमरे में फंस गए थे, लेकिन नाव के समुद्र तल पर बसने के बाद वे टारपीडो लोडिंग हैच के माध्यम से भागने में कामयाब रहे। उन्होंने अपने भागने की योजना बनाई जिस तरह से उन्हें प्रशिक्षित किया गया था, एक बार यू-बोट समुद्र तल पर बसने के बाद आगे की टारपीडो हैच के माध्यम से बाहर निकलते हुए और समुद्र तल की गहराई से सतह पर तैरते हुए। उनमें से एक, 17 वर्षीय रेडियो ऑपरेटर, जोसेफ न्यूडॉर्फर, सांस छोड़ने में विफल रहे क्योंकि वह सतह पर थे और उनके फेफड़ों को नुकसान पहुँचने से उनकी मृत्यु हो गई। दो अन्य (अर्जेंटीना मूल की पनडुब्बी के रेडियो ऑपरेटर सहित) की पानी में संपर्क में आने से मृत्यु हो गई। आयुध FLAK हथियार U-534 ने DLM42 माउंट पर दुर्लभ जुड़वां 3.7 सेमी फ़्लैक्ज़विलिंग M43U को ले जाया। यह नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन के सर्वश्रेष्ठ ए. ए. हथियारों में से एक था। डी. एल. एम. 42 माउंट का उपयोग मुख्य रूप से टाइप IX पर किया गया था क्योंकि यह टाइप VII यू-नौकाओं के लिए बहुत भारी था। 3. 7 सेमी फ्लैक एम42यू टाइप VII और टाइप IX यू-नौकाओं पर क्रिग्समरीन द्वारा उपयोग किए जाने वाले 3.7 सेमी फ्लैक का समुद्री संस्करण था। एंटी-सोनार काउंटर-उपाय प्रोपेलर शाफ्ट के ठीक ऊपर स्टारबोर्ड की तरफ एक पिलेनवर्फर का निकास मार्ग था। यह बोल्ड नामक एक एंटी-सोनार डिकॉय को तैनात कर सकता है, जिसका नाम जर्मन लोककथाओं में एक गोबलिन कोबोल्ड के नाम पर रखा गया है। इसने समुद्र के पानी के साथ कैल्शियम हाइड्राइड की रासायनिक प्रतिक्रिया से बुलबुले का एक पर्दा बनाकर दुश्मन के सोनार के लिए एक गलत लक्ष्य बना दिया। बचाव यू-534 लगभग 41 वर्षों तक समुद्र तल पर पड़ा रहा, जब तक कि 1986 में एक डेनिश मलबे शिकारी, एज जेन्सेन द्वारा 67 मीटर की गहराई पर उसकी खोज नहीं की गई। इसके कुछ ही समय बाद, मलबे के शिकारियों के समूह ने डेनिश मीडिया करोड़पति कार्स्टन री से संपर्क किया, जिन्होंने पनडुब्बी को बढ़ाने के लिए प्रायोजित किया, क्योंकि नाजी सोने की अफवाहों ने गहन मीडिया कवरेज का कारण बना। लेकिन पता चला कि नाव में कुछ भी असामान्य नहीं था। यू-534 को 23 अगस्त 1993 को डच बचाव कंपनी स्मिट टाक द्वारा सतह पर उठाया गया था। यू-534 में फोनोग्राफ रिकॉर्ड थे जिन्हें संरक्षण के बाद बजाया जा सका और इसमें जोहान सेबेस्टियन बाख, रॉबर्ट शूमन, जोहान स्ट्रॉस द्वितीय और गायक ज़ाराह लिएंडर और गेरहार्ड हश का संगीत था। 1996 में इंग्लैंड के बर्केनहेड में ले जाए गए संग्रहालय जहाज ने 5 फरवरी 2006 को संग्रहालय बंद होने तक बर्केनहेड डॉक्स में युद्धपोत संरक्षण ट्रस्ट के संग्रह का हिस्सा बनाया। 27 जून 2007 को, मर्सीट्रैवेल पारगमन प्राधिकरण ने घोषणा की कि उसने पनडुब्बी को वुडसाइड फेरी टर्मिनल पर प्रदर्शित करने के लिए प्राप्त कर लिया है। तकनीकी कारणों से और अपने नए स्थल पर किफायती परिवहन की सुविधा के लिए, पोत को पांच खंडों में काटा गया था, जिनमें से दो को बाद में फिर से जोड़ा गया था। इसे अब अनुभागित रूप में प्रदर्शित किया जाता है ताकि आगंतुकों को यू-बोट में प्रवेश किए बिना बेहतर दृश्यता मिल सके। मर्सीट्रैवेल ने कहा कि पतवार को अक्षुण्ण रखने से निषेधात्मक परिवहन लागत पैदा होती। इंजीनियरों ने 6 फरवरी 2008 को हीरे के तार कटर का उपयोग करके यू-534 को विभाजित करने के लिए एक महीने तक चलने वाला ऑपरेशन शुरू किया। 10 मार्च 2008 को, प्रत्येक खंड, जिसका वजन 240 टन था, को तैरती हुई क्रेन द्वारा कई दिनों तक ले जाया गया। यू-बोट कहानी प्रदर्शनी 10 फरवरी 2009 को शुरू हुई। 24 अक्टूबर 2021 को यह घोषणा की गई कि यू-534 की संरक्षकता लिवरपूल में वेस्टर्न एप्रोच म्यूजियम के संचालकों, हेरिटेज चैरिटी बिग हेरिटेज को दी जानी थी। गैलरी भी देखें यू-नौकाओं का जीवित रहना एसएम यू-1 (मूल रूप से यू-2540) अन्य संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक मर्सी फेरीः यू-बोट स्टोरी फ्यूचर ऑफ द यू-534 लेख यू-534 वेबसाइट मूव्ड 2010-एस्ट 1996 बहुत सारी जानकारी और तस्वीरें यू-534 के अंदर पाई गई यू-534 वस्तुओं को उठाने से यू-534 चित्रों को बढ़ाना यू-534 एनिग्मा संदेश यू-बोट 534 उठाया गया, यू-534 जर्मन प्रकार IX पनडुब्बियों की बरामदगी का छोटा वीडियो 1942 में कमीशन की गई यू-नौकाएं 1945 में जर्मनी की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियों में डूबी थीं।