Philip M. Condit
फिलिप मुर्रे कोंडिट (जन्म 2 अगस्त, 1941) एक अमेरिकी इंजीनियर और व्यवसायी हैं जो 1996 से 2003 तक बोइंग कंपनी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सी. ई. ओ.) थे। उन्होंने मैकडॉनेल डगलस के साथ विलय करके और बोइंग के मुख्यालय को सिएटल से शिकागो स्थानांतरित करके कंपनी को नाटकीय रूप से नया रूप दिया। उन्होंने एक सैन्य खरीद घोटाले की प्रतीकात्मक जिम्मेदारी लेने के लिए इस्तीफा दे दिया, हालांकि उन पर किसी भी नैतिक उल्लंघन का आरोप नहीं लगाया गया था। शिक्षा उनका जन्म बर्कले, कैलिफोर्निया में हुआ था और वे कम उम्र में ही विमानन के प्रति उत्साही हो गए थे और 18 साल की उम्र में उन्होंने पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त किया था। उन्होंने 1963 में कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में स्नातक की डिग्री, 1965 में प्रिंसटन विश्वविद्यालय से वैमानिकी इंजीनियरिंग में स्नातकोत्तर की डिग्री, 1975 में एम. आई. टी. स्लोन स्कूल ऑफ मैनेजमेंट के स्लोन फेलो कार्यक्रम से प्रबंधन में स्नातकोत्तर की डिग्री और टोक्यो विज्ञान विश्वविद्यालय से इंजीनियरिंग में पी. एच. डी. की उपाधि प्राप्त की। (वह उस संस्थान से इस तरह की डिग्री हासिल करने वाले पहले पश्चिमी हैं।) बोइंग कैरियर फिल कंडीट 1965 में एक वायुगतिकी इंजीनियर के रूप में बोइंग कंपनी में शामिल हुए, और तब से रद्द किए गए सुपरसोनिक परिवहन कार्यक्रम (एसएसटी) पर काम किया। उसी वर्ष उन्हें "सेलविंग" नामक एक लचीले पंख डिजाइन के लिए एक पेटेंट से सम्मानित किया गया था। 1968 में, वह बोइंग 747 हाई-स्पीड कॉन्फ़िगरेशन पर एक प्रमुख इंजीनियर बन गए। उन्होंने एक साल के भीतर प्रबंधन में प्रगति की, फिर 1973 में बोइंग 727 विपणन के प्रबंधक बने। 1974 में, उन्होंने एम. आई. टी. स्लोन स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में स्लोन फेलो कार्यक्रम में प्रवेश किया, जहाँ उन्होंने एक साल बाद प्रबंधन में अपनी मास्टर डिग्री पूरी की। वह नए कार्यक्रम की योजना के प्रबंधक के रूप में बोइंग में लौट आए। इसके बाद उन्होंने 1976 में 707/727/737 डिवीजन के लिए कार्यक्रम प्रबंधन के निदेशक और 1978 में 757 मुख्य कार्यक्रम अभियंता, फिर 1981 में 757 इंजीनियरिंग के निदेशक के रूप में प्रगति की। कोंडिट बाद में 1983 में 757 डिवीजन के उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक बने; उसी वर्ष रेंटन डिवीजन के उपाध्यक्ष और 1984 में बोइंग कमर्शियल एयरक्राफ्ट कंपनी (बी. सी. ए. सी.) के लिए बिक्री और विपणन के उपाध्यक्ष बने। 1986 में, उन्हें बी. सी. ए. सी. के कार्यकारी उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक, फिर कार्यकारी उपाध्यक्ष और 777 कार्यक्रम प्रभाग के महाप्रबंधक के रूप में नामित किया गया था। अध्यक्ष और सेवानिवृत्ति 1992 में, उन्हें बोइंग का अध्यक्ष और निदेशक मंडल का सदस्य चुना गया। चार साल बाद वे सी. ई. ओ. भी बने। 1997 में, वह अध्यक्ष चुने गए, कंपनी की स्थापना के बाद से सातवें अध्यक्ष बने। वह 1 दिसंबर 2003 को इस्तीफा देने तक इस पद पर बने रहे, इसके बाद मार्च 2004 में सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने मुख्य वित्तीय अधिकारी माइकल एम. सीयर्स और उपाध्यक्ष डार्लीन ड्रयून को बर्खास्त करने के एक सप्ताह बाद इस्तीफा दे दिया, जब एक आंतरिक जांच में यह पता चला कि दोनों ने ड्रयून के लिए एक नौकरी पर चर्चा की थी, जबकि वह अभी भी एक वायु सेना खरीद अधिकारी थी जो प्रस्तावित बोइंग अनुबंधों पर निर्णय पारित करने में मदद कर रही थी। कोंडिट ने प्रतीकात्मक जिम्मेदारी लेने के लिए इस्तीफा दे दिया और सियर्स और ड्रुयान ने जेल की सजा काट ली। बोइंग बोर्ड के एक सदस्य, लुईस ई. प्लाट ने कहा कि बोइंग ने शुरू में पद छोड़ने के कोंडिट के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था, लेकिन कोंडिट के साथ सहमत होने के बाद मान गया कि उनके जाने से कंपनी को अपने सबसे बड़े ग्राहक, अमेरिकी सरकार के साथ एक नई शुरुआत करने में मदद मिलेगी। सिएटल टाइम्स के अनुसार, कई बोइंग कर्मचारी खुश नहीं थे कि कंडीट को छोड़ दिया गया। 2019 के एक लेख में, जेरी यूसेम ने बोइंग के 2001 में शिकागो जाने के लिए कंडीट और बोइंग की आलोचना की, यह सुझाव देते हुए कि बोइंग प्रबंधन को अपने इंजीनियरिंग और विनिर्माण कर्मचारियों से "अलग" करके, कंपनी ने इंजीनियरों के बजाय एमबीए द्वारा संचालित प्रबंधन शैली के पक्ष में अपनी पूर्व इंजीनियरिंग के नेतृत्व वाली कॉर्पोरेट संस्कृति को छूट दी। विलय और अधिग्रहण ने सी. ई. ओ. के रूप में अपने सात साल के कार्यकाल के दौरान बोइंग को पूरी तरह से बदल दिया, कई अंतरिक्ष और रक्षा अधिग्रहण किए और वार्षिक राजस्व $23 बिलियन से बढ़कर $54 बिलियन हो गया। उनके कार्यकाल के दौरान एयरबस बोइंग के वाणिज्यिक विमान प्रभाग के साथ किसी न किसी तरह की समानता तक पहुँच गया, और कुछ वर्षों में जेटलाइनर ऑर्डर या डिलीवरी में बोइंग से आगे निकल गया। बोइंग ने रॉकवेल एयरोस्पेस और ह्यूजेस स्पेस एंड कम्युनिकेशंस का अधिग्रहण किया, फिर 1997 में मैकडॉनेल डगलस कंपनी के साथ विलय किया। इन अधिग्रहणों ने बोइंग में देश की अधिकांश एयरोस्पेस क्षमता को समेकित किया। 11 सितंबर के हमलों के बाद उत्तरी अमेरिकी हवाई यात्रा में लगभग 20 प्रतिशत की गिरावट आई, जिसने बोइंग और अमेरिकी एयरलाइन उद्योग दोनों के लिए गंभीर वित्तीय समस्याएं पैदा कीं। अपनी सेवानिवृत्ति के समय, कोंडिट ने एक संवाददाता को बताया कि रक्षा अधिग्रहण का उद्देश्य वाणिज्यिक हवाई जहाजों पर कंपनी की निर्भरता को कम करना थाः "हम जानते थे कि वाणिज्यिक हवाई जहाज एक पूंजीगत वस्तु, चक्रीय उद्योग बनने जा रहे थे। हमें चौड़ाई की जरूरत थी। निजी जीवन में कंडीट ने चार बार शादी की है। अपनी चौथी (और वर्तमान) शादी के लिए, उन्होंने गेडा मासो से शादी की। कोंडिट संगठन के शासी निकाय बॉय स्काउट्स ऑफ अमेरिका के राष्ट्रीय कार्यकारी बोर्ड के सदस्य हैं। पुरस्कार कोकुसाई शिमिन शो (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक पुरस्कार), जापान अमेरिका सोसायटी, 1997। वर्ष के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, वित्तीय विश्व, 1997। रोनाल्ड एच. ब्राउन स्टैंडर्ड्स लीडरशिप अवार्ड, 1997। पीटर एफ. ड्रकर सामरिक नेतृत्व पुरस्कार, 1998। विशिष्ट इंजीनियरिंग पूर्व छात्र पुरस्कार, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले, 1998। प्रतिष्ठित ईगल पुरस्कार, एयर कमांड एंड स्टाफ कॉलेज, 1999. अंतर्राष्ट्रीय वॉन कर्मन विंग्स पुरस्कार, द एयरोस्पेस हिस्टोरिकल सोसाइटी, 1999। संदर्भ बाहरी लिंक, जिन पर इस लेख का अधिकांश भाग आधारित है। बिजनेस वीक ऑन व्हाट रियली हैपेंड टू फिल कंडीट विनिर्माण कंपनियों के अमेरिकी मुख्य कार्यकारी बोइंग लोगों के 1941 जन्म बोइंग एम. आई. टी. स्लोन स्कूल ऑफ मैनेजमेंट के जीवित लोग अध्यक्ष एम. आई. टी. स्लोन फेलो बॉय स्काउट्स ऑफ अमेरिका के राष्ट्रीय कार्यकारी बोर्ड के सदस्य यूनाइटेड स्टेट्स नेशनल एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग यू. सी. बर्कले कॉलेज के पूर्व छात्र प्रिंसटन यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग और एप्लाइड साइंस के पूर्व छात्र टोक्यो यूनिवर्सिटी ऑफ साइंस के पूर्व छात्र जापान में अमेरिकी प्रवासी बर्कले, कैलिफोर्निया से व्यवसायी 20वीं सदी के अमेरिकी व्यवसायी 21वीं सदी के अमेरिकी व्यवसायी कैलिफोर्निया से विमान चालक