Frankston Freeway
फ्रैंकस्टन फ्रीवे दक्षिणी मेलबर्न में एक छोटा फ्रीवे है जिसे शुरू में केंद्रीय फ्रैंकस्टन के बाईपास के रूप में डिज़ाइन किया गया था और बाद में 1970 के दशक में वेल्स रोड के लिए एक फ्रीवे-शैली के उन्नयन को शामिल किया गया, जो अब उपनगरीय मेलबर्न से फ्रैंकस्टन के पूर्वी उपनगरों तक एक कड़ी के रूप में कार्य करता है। फ्रैंकस्टन फ्रीवे का उपयोग अब ज्यादातर स्थानीय यातायात द्वारा किया जाता है (जैसे कि यातायात के माध्यम से अब पेनिनसुला लिंक पर ईस्टलिंक से बाहर निकलते हैं और इसके विपरीत) फ्रैंकस्टन के अंदर और बाहर एक एक्सप्रेस लिंक के रूप में, मॉर्निंगटन पेनिनसुला के पास सबसे बड़ा शहर, फ्रैंकस्टन को उपनगरीय मेलबर्न के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाली अन्य भीड़भाड़ वाली धमनी सड़कों को दरकिनार करते हुए। फ्रैंकस्टन फ्रीवे तीन अन्य शहरी फ्रीवे से जुड़ता हैः ईस्टलिंक टोलवे, मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे (उत्तरी खंड) और पेनिनसुला लिंक। मार्ग फ्रैंकस्टन फ्रीवे कैरम डाउन्स में मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे, पेनिनसुला लिंक और ईस्टलिंक के उत्तरी खंड के साथ आदान-प्रदान से शुरू होता है, और फ्रैंकस्टन-डैंडेनॉन्ग रोड तक फ्रैंकस्टन रेलवे लाइन के समानांतर सीफोर्ड के माध्यम से दक्षिण की ओर जाता है, दक्षिण-पूर्व में फ्रैंकस्टन के पूर्वी उपनगरों में बीच स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में मैकमोहन रोड के संरेखण के भीतर समाप्त होता है। ईस्टलिंक टोलवे सीधे अपने उत्तरी छोर से जुड़ता है, जो मेलबर्न के पूर्वी उपनगरों के माध्यम से फ्रैंकस्टन उत्तर से एक फ्रीवे-मानक सड़क प्रदान करता है। फ्रेंकस्टन फ्रीवे ने सीफोर्ड से क्लाउर स्ट्रीट के माध्यम से पूर्व वेल्स रोड संरेखण के अधिकांश हिस्से को शामिल कर लिया है, और मूल रूप से मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे के उत्तरी भाग को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2013 तक, मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे में दशकों से एक लापता खंड (उपनगरीय फ्रैंकस्टन को बायपास करने का इरादा) था-जिसे अब पेनिनसुला लिंक के रूप में बनाया गया था-और उस समय फ्रैंकस्टन फ्रीवे (और बाद में मूरूडुक राजमार्ग) ने मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे के दो खंडों के बीच लापता लिंक के हिस्से के रूप में काम किया। फ्रैंकस्टन के आसपास सीफोर्ड रोड और क्रैनबोर्न-फ्रैंकस्टन रोड के बीच एक अविभाजित राजमार्ग के लिए इतिहास की योजनाएं 1950 से अस्तित्व में थीं, और 1960 के दशक की शुरुआत में इसके प्रारंभिक चरणों के निर्माण के बाद फ्रैंकस्टन बाई-पास रोड के रूप में जानी जाने लगीं, जो वेल्स रोड से जुड़ती हैं और मॉर्डियलॉक तक जारी रहती हैं। फ्रैंकस्टन बाय-पास रोड का नाम बदलकर फ्रैंकस्टन फ्रीवे कर दिया गया, जिसे फ्रीवे मानक में उन्नत किया गया और 1970 के दशक की शुरुआत में आगे उत्तर में विस्तारित किया गया। फ्रैंकस्टन बाय-पास रोड पर 1965 में मेट्रोपॉलिटन रूट 11 पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसे 1970 के दशक के दौरान फ्रैंकस्टन फ्रीवे के प्रतिस्थापन चरणों के खुलने पर वेल्स रोड से फिर से रूट किया गया था। 1990 के दशक के अंत में विक्टोरिया के नई अल्फान्यूमेरिक प्रणाली में परिवर्तन के साथ, महानगर मार्ग 11 को मार्ग एम 3 के साथ बदल दिया गया था जब 2013 में पेनिनसुला लिंक खोला गया था। सड़क प्रबंधन अधिनियम 2004 के पारित होने से विक्टोरिया की प्रमुख धमनी सड़कों के समग्र प्रबंधन और विकास की जिम्मेदारी विकरोड्स को दी गईः 2012 में, विकरोड्स ने कैरम डाउन्स में मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे के बीच फ्रैंकस्टन फ्रीवे (फ्रीवे #1840) को फिर से घोषित किया और फ्रैंकस्टन में बीच स्ट्रीट के रैंप पर समाप्त हुआ। 2013 में उस खंड (पेनिनसुला लिंक) के निर्माण के बाद से, फ्रेंकस्टन फ्रीवे पर यातायात के माध्यम से भारी कमी आई हैः मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे के तत्कालीन लापता खंड के कारण छुट्टियों के महीनों में फ्रीवे पहले से ही भीड़भाड़ वाला रहा है। निर्माण की समयरेखा 1960/61-फ्रैंकस्टन बाई-पास रोड, विलियम स्ट्रीट (आज क्लाउर स्ट्रीट) और फ्रैंकस्टन-डैंडेनॉन्ग रोड के बीच, 22,500 ऑस्ट्रेलियाई पाउंड की लागत से दो-लेन वाली एकल-कैरिजवे सड़क के रूप में खोली गई। 1962/63-फ्रैंकस्टन बाय-पास रोड, फ्रैंकस्टन-डैंडेनॉन्ग रोड से बीच स्ट्रीट तक विस्तारित, बीच स्ट्रीट पर ग्रेड पृथक्करण के साथ दो-लेन एकल-कैरिजवे रोड के रूप में खोला गया। 1970-क्लॉयर स्ट्रीट और फ्रैंकस्टन-क्रैनबोर्न रोड के बीच दूसरे कैरिजवे का फ्रैंकस्टन फ्रीवे, दिसंबर 1970 में खोला गया। 1971/72-फ्रैंकस्टन फ्रीवे, फ्रैंकस्टन-डैंडेनॉन्ग रोड के ओवरपास के साथ अंतिम एट-ग्रेड चौराहे का उन्मूलन वित्तीय वर्ष के दौरान पूरा किया गया, 556,000 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर 1973 की लागत से-क्लाउर स्ट्रीट के उत्तर में आर्मस्ट्रॉन्ग रोड तक दोहरे कैरिजवे और एट-ग्रेड चौराहों के साथ विस्तारित, 1973 की शुरुआत में पूरा हुआ। 1974-सीफोर्ड रोड इंटरचेंज 1974 की शुरुआत में खोला गया, और क्लाउर स्ट्रीट ओवरपास दिसंबर 1974 में पूरा हुआ। मॉर्निंगटन पेनिनसुला फ्रीवे के उत्तरी खंड का पहला चरण-आर्मस्ट्रॉन्ग रोड से ईल रेस ड्रेन तक 2 किमी का खंड-जो फ्रैंकस्टन फ्रीवे के उत्तरी छोर से जुड़ता है, नवंबर 1976 में खोला गया था। निकास और आदान-प्रदान फ्रैंकस्टन फ्रीवे पूरी तरह से फ्रैंकस्टन स्थानीय सरकारी क्षेत्र के शहर के भीतर निहित है। ऑस्ट्रेलिया में फ्रीवे भी देखें विक्टोरिया में मेलबर्न सड़क परिवहन में फ्रीवे संदर्भ राजमार्ग और फ्रैंकस्टन शहर में मेलबर्न परिवहन में फ्रीवे