Selfridge Air National Guard Base
सेल्फ्रिज एयर नेशनल गार्ड बेस या सेल्फ्रिज ए. एन. जी. बी. माउंट क्लेमेंस के पास हैरिसन टाउनशिप, मिशिगन में स्थित एक एयर नेशनल गार्ड स्थापना है। सेल्फ्रिज फील्ड अप्रैल 1917 में प्रथम विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश के बाद स्थापित बत्तीस वायु सेवा प्रशिक्षण शिविरों में से एक था। इकाइयाँ और संगठन मेजबान संगठन मिशिगन एयर नेशनल गार्ड का 127वां विंग (127 डब्ल्यूजी) है, लेकिन विभिन्न प्रकार के वायु सेना रिजर्व, नौसेना रिजर्व, मरीन कॉर्प्स रिजर्व, आर्मी रिजर्व, आर्मी नेशनल गार्ड और सक्रिय ड्यूटी तटरक्षक इकाइयाँ भी इस सुविधा का उपयोग करती हैं। 1971 में, सेल्फ्रिज ए. एन. जी. बी. संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा और सबसे जटिल संयुक्त आरक्षित बल आधार बन गया, एक ऐसी स्थिति जो 1990 के दशक के अंत में एन. ए. एस. जे. आर. बी. फोर्ट वर्थ (पूर्व कार्सवेल ए. एफ. बी.) द्वारा पार किए जाने तक बनी रही। यू. एस. आर्मी गैरीसन-सेलफ्रिज डेट्रॉइट क्षेत्र में टैंक-ऑटोमोटिव एंड आर्मामेंट्स कमांड (टी. ए. सी. ओ. एम.) सहायक टैंक निर्माण की सेवा करता है। हवाई अड्डे पर अमेरिकी वायु सेना की सहायक नागरिक शाखा सिविल एयर पेट्रोल (सीएपी) के 176वें सेल्फ्रिज कम्पोजिट स्क्वाड्रन के साथ-साथ सीएपी के मिशिगन विंग का मुख्यालय भी है। सेल्फ्रिज मुख्यालय और सेवा कंपनी, पहली बटालियन, 24वीं मरीन और मरीन विंग सपोर्ट ग्रुप 47 (एम. डब्ल्यू. एस. जी-47) का घर है। सेल्फ्रिज मिलिट्री एयर म्यूजियम ऑन-बेस सेल्फ्रिज मिलिट्री एयर म्यूजियम मिशिगन एयर गार्ड हिस्टोरिकल एसोसिएशन द्वारा संचालित है, जो सैन्य एयरोस्पेस इतिहास की तस्वीरों और कलाकृतियों को प्रदर्शित करता है, और इसमें 30 से अधिक विमानों का एक आउटडोर एयर पार्क है। इतिहास सेल्फ्रिज एयर नेशनल गार्ड बेस का नाम प्रथम लेफ्टिनेंट थॉमस ई. सेल्फ्रिज के नाम पर रखा गया है। नोवा स्कोटिया में वैमानिकी प्रयोगों का संचालन कर रहे प्रोफेसर अलेक्जेंडर ग्राहम बेल के सहायक होने के बाद अप्रैल 1908 में उन्हें वैमानिकी कर्तव्य के लिए विस्तृत किया गया था। 17 सितंबर 1908 को वर्जीनिया के फोर्ट मायर में ऑरविल राइट के साथ एक यात्री के रूप में उड़ान भरते समय सेल्फ्रिज की मौत हो गई थी। वह एक संचालित विमान की दुर्घटना में मारे जाने वाले पहले व्यक्ति थे। प्रथम विश्व युद्ध सेल्फ्रिज एयर नेशनल गार्ड बेस की उत्पत्ति 1916 में हुई थी, जब लेक सेंट क्लेयर, मिशिगन पर भूमि के एक बड़े हिस्से का अधिग्रहण पैकर्ड मोटर कार कंपनी द्वारा पैकर्ड के अध्यक्ष हेनरी बी. जॉय के आग्रह पर किया गया था, जिन्होंने विमानन में बहुत रुचि ली और कंपनी को यूरोप में प्रथम विश्व युद्ध में लगे विमानों में उपयोग के लिए विमान इंजन विकसित करना शुरू करने के लिए प्रेरित किया। 1917 के वसंत में, सेंट क्लेयर झील पर जॉय एविएशन फील्ड के स्थल पर एक सैन्य हवाई क्षेत्र का पता लगाने के लिए वाशिंगटन में पैरवी शुरू हुई। संयुक्त राज्य अमेरिका ने अभी-अभी 7 अप्रैल को आधिकारिक तौर पर प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया था। साइट के समर्थकों ने देश की ऑटो राजधानी के लिए क्षेत्र की निकटता और अभ्यास बमबारी के लिए झील की उपलब्धता के लाभों की ओर इशारा किया। मई 1917 में, यह घोषणा की गई कि जॉय एविएशन फील्ड को वायु सेवा के विस्तार के हिस्से के रूप में एक प्रशिक्षण शिविर के रूप में शामिल किया जाएगा, जो उस समय देश के केवल नौ सैन्य हवाई क्षेत्रों में से एक बन गया था। संयुक्त राज्य की सेना ने भूमि को पट्टे पर दिया, और साइट तक आवश्यक सड़क और रेल पहुंच प्रदान करने के लिए निर्माण तुरंत शुरू हो गया। एक महीने के भीतर, समाचार पत्र ने बताया कि 1,000 लोग खेत में हैंगर, बैरक, आपूर्ति डिपो, मशीन की दुकानें और एक स्कूल की इमारत का निर्माण कर रहे थे। 9 जुलाई को, पहला प्रशिक्षण विमान, एक कर्टिस जे. एन.-4डी, नए हवाई क्षेत्र में आया, और आधार युद्ध के प्रयास के लिए पुरुषों को उड़ान, बमबारी, रेडियो और फोटोग्राफी में प्रशिक्षित करने के लिए तैयार था। पहले पायलट 8वें और 9वें एयरो स्क्वाड्रन के सदस्य थे, और कैप्टन बायरन क्यू. जोन्स सेल्फ्रिज में पहले कमांडर थे। युद्ध घोषित होने के तीन महीने बाद 16 जुलाई 1917 को वास्तविक पायलट प्रशिक्षण शुरू हुआ। इनमें से कुछ छात्रों को, जिनमें से कुछ माउंट क्लेमेंस क्षेत्र के थे, कुछ उड़ानें दी गईं और फिर, दो सप्ताह के भीतर, उन्नत प्रशिक्षण और दुश्मन से मिलने के लिए विदेश ले जाया गया। 1917 की गर्मियों के दौरान, 72 पुरुषों ने एविएटर रेटिंग जीती और संयुक्त रूप से, 3,700 से अधिक उड़ान घंटे दर्ज किए। उस समय से, सैकड़ों युवा चार सप्ताह के प्रशिक्षण के लिए सेल्फ्रिज एयर पायलट स्कूल से गुजरे, जिसने उन्हें कमीशन के लिए योग्य बनाया। फिर वे प्रशिक्षक के रूप में सामने या अन्य उड़ान विद्यालयों में जा रहे थे। पूरे देश में स्थापित। सेल्फ्रिज फील्ड को सौंपी गई प्रशिक्षण इकाइयाँ थींः पोस्ट हेडक्वार्टर, सेल्फ्रिज फील्ड-अक्टूबर 1919 40वीं एयरो स्क्वाड्रन, अगस्त 1917 को स्क्वाड्रन "ए" के रूप में फिर से नामित किया गया, जुलाई-नवंबर 1918 380वीं एयरो स्क्वाड्रन, जनवरी 1918 को स्क्वाड्रन "बी" के रूप में फिर से नामित किया गया, जुलाई-नवंबर 1918 को स्क्वाड्रन "सी", अगस्त-नवंबर 1918 को स्क्वाड्रन "डी", अगस्त-नवंबर 1918 को स्क्वाड्रन "ई", अगस्त-नवंबर 1918 को फ्लाइंग स्कूल डिटैचमेंट (स्क्वाड्रन ए-ई का समेकन), नवंबर 1918-नवंबर 1919 को सर्दियों के महीनों के दौरान मिशिगन में उड़ान को अव्यावहारिक माना गया था, इसलिए छात्र पायलटों को लुइसियाना के लेक चार्ल्स में गर्स्टनर फील्ड के साथ-साथ मियामी, फ्लोरिडा में चैपमैन फील्ड में भेजा गया था। सेल्फ्रिज को सर्दियों के महीनों के लिए एक यांत्रिकी स्कूल में बदल दिया गया था। इस विद्यालय से 700 योग्य यांत्रिकी स्नातक हुए, जो मार्च 1918 तक चला। केली फील्ड, टेक्सास के छह स्क्वाड्रनों को दुकानों में अध्ययन के लिए सेल्फ्रिज भेजा गया था। मार्च 1918 में प्रशिक्षण केंद्र को एक प्रारंभिक झटका लगा, क्योंकि क्लिंटन नदी ने पूरे स्थल को भर दिया, और सभी कर्मियों को पास के माउंट क्लेमेंस के स्कूलों और चर्चों में ले जाया गया। 1 अप्रैल, 1918 को हवाई अड्डे पर एक नए गनरी स्कूल के उद्घाटन की तैयारी शुरू हो गई। प्रशिक्षकों को फ्रांसीसी, ब्रिटिश और कनाडाई उड़ान दल से उधार लिया गया था। जुलाई 1918 तक, सेल्फ्रिज तोपखाने के प्रशिक्षण में अपने चरम प्रदर्शन पर पहुँच गया था। एक समय में 250 से अधिक छात्रों को नामांकित किया गया था, और एक अवसर पर 52 विमान एक साथ मैदान के ऊपर हवा में थे। कक्षाएं इतनी भरी हुई थीं कि प्रतिदिन 150 लुईस एयर गन, 60 लुईस ग्राउंड गन, 80 मार्लिन एयर गन, 90 कैमरा गन और 10 एरियल कैमरों का उपयोग किया जाता था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, युवा अड्डे में 1,028 सूचीबद्ध पुरुष और 200 अधिकारी थे। इसने 72 पायलटों और 700 यांत्रिकी को प्रशिक्षित किया था, और 1,002 पुरुषों ने तोपखाने के स्कूल में भाग लिया था। 1918 में जर्मनी के साथ युद्धविराम ने प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया। हालाँकि, युद्ध की समाप्ति ने कुछ बड़े बदलाव किए। यांत्रिकी और तोपों का उत्पादन करने वाले प्रशिक्षण क्षेत्र से, सेल्फ्रिज एक खोज (लड़ाकू) क्षेत्र बन गया, लेकिन युद्ध की अवधि के लिए भर्ती किए गए पुरुषों को छुट्टी दी जा रही थी, और किसी भी नए छात्र को प्रशिक्षित नहीं किया जा रहा था। अंतर-युद्ध अवधि 27 जून 1919 से शुरू होकर, सेल्फ्रिज प्रथम खोज समूह का घर बन गया, जो वर्तमान में वायु सेना में सबसे पुराना लड़ाकू समूह है। इस समूह को प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस में आयोजित किया गया था और कई अन्य लोगों की तरह, युद्ध के बाद विघटित कर दिया गया था और फिर 1919 में फिर से बनाया गया था। यह लगभग 20 वर्षों तक सेल्फ्रिज में स्थित रहा। जॉर्ज एच. ब्रेट, जेम्स "जिमी" डूलिटल, कार्ल ए. स्पाट्ज़, कर्टिस लेमे, फ्रैंक ओ सहित कई उल्लेखनीय नाम समूह के रोस्टर में शामिल हैं। हंटर, एम्मेट "रोजी" ओ 'डोनेल, अर्ल ई. पार्ट्रिज, पॉल वुर्टस्मिथ और 100 से अधिक पुरुष जो वायु सेना के जनरल ("होम ऑफ जनरल्स") के पद तक पहुंचे। (लेफ्टिनेंट लेमे पर सेल्फ्रिज हैंगर #6 के माध्यम से बाइप्लेन उड़ाने के लिए 50 डॉलर का जुर्माना लगाया गया था।) हालांकि, सेल्फ्रिज फील्ड के अनिश्चित भविष्य के कारण पहली खोज समूह को अपनी वापसी के तुरंत बाद केली फील्ड, टेक्सास में स्थानांतरित कर दिया गया। 28 अगस्त 1919 को, वाशिंगटन के एक आदेश के बाद, 40 पुरुषों को छोड़कर सभी टेक्सास हवाई क्षेत्रों के लिए रवाना हुए। अंत में केवल 14 नागरिकों के कर्मचारियों तक सीमित, सरकारी अधिकारियों के लिए सभी व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए सेल्फ्रिज फील्ड का अस्तित्व समाप्त हो गया। 1921 तक, सरकार ने हेनरी बी. जॉय से सेल्फ्रिज फील्ड को पट्टे पर लिया। उस वर्ष, जॉय ने संपत्ति को 190,000 डॉलर में बेचने की पेशकश की, जिसकी कीमत सरकारी मूल्यांकनकर्ताओं ने बहुत अधिक महसूस की। लेकिन जब राष्ट्रीय वैमानिकी सलाहकार समिति ने डेट्रॉइट के यांत्रिक और औद्योगिक केंद्रों से क्षेत्र की निकटता की ओर इशारा किया, तो कीमत का भुगतान किया गया। यह क्षेत्र 1 जुलाई 1922 को फिर से जीवंत हो गया, जब पहला खोज समूह, जो 1921 में ह्यूस्टन, टेक्सास के बाहर केली फील्ड से एलिंगटन फील्ड गया था, लगभग अगले 20 वर्षों के लिए सेल्फ्रिज को अपना घर बनाने के लिए लौट आया। 1922 में, सेल्फ्रिज को मेजर कार्ल "टूय" स्पाट्ज़ की कमान के तहत एक स्थायी स्थापना घोषित किया गया था, जो बाद में वायु सेना के लिए चीफ ऑफ स्टाफ बने। 1922 से 1930 के दशक तक सेल्फ्रिज में हवाई दौड़ में पहली जॉन मिशेल ट्रॉफी रेस (जॉन एल. मिशेल के नाम पर और आखिरी बार 1936 में सेल्फ्रिज में आयोजित), पुलित्जर ट्रॉफी रेस और कर्टिस ट्रॉफी रेस और बोइंग ट्रॉफी शामिल थे। चार्ल्स ए. लिंडबर्ग को 1927 में सेल्फ्रिज के लिए नियुक्त किया गया था, जुलाई 1927 में लौट आए (उनके ट्रान्साटलांटिक विमान, स्पिरिट ऑफ सेंट लुइस को 22 फर्स्ट पर्स्यूट ग्रुप विमानों द्वारा अनुरक्षित किया गया था) और 10 नवंबर 1927 को फर्स्ट पर्स्यूट ग्रुप का सदस्य बनने और अपना आरक्षित प्रशिक्षण पूरा करने के लिए फिर से लौट आए। 1925 में, बर्फ की स्किड से लैस विमान कठोर सर्दियों में हवाई जहाज की उपयोगिता निर्धारित करने के लिए ऑस्कोडा, मिशिगन में कैम्प स्कील के लिए सेल्फ्रिज से रवाना हुए। स्क्वाड्रन कमांडर थॉमस लैम्फियर ने परीक्षण को सफल घोषित किया और घोषणा की कि इसी तरह के विमानों का उपयोग आर्कटिक क्षेत्रों में किया जा सकता है। अमेरिकी नौसेना 1927 में सेल्फ्रिज में आई जब टॉरपीडो स्क्वाड्रन 31 (वीटी-31) को कुछ समय के लिए आधार सौंपा गया था। स्क्वाड्रन के पास केवल एक विमान था, एक समेकित एनवाई-1, जिसका उपयोग स्क्वाड्रन के नौसेना वायु आरक्षित पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता था। स्क्वाड्रन वर्ष के अंत से पहले डेट्रॉइट शहर के एक हैंगर में चला गया। नेवल एयर स्टेशन ग्रॉस इले के बंद होने और नेवल एयर फैसिलिटी डेट्रॉइट की स्थापना के बाद 1969 में नौसेना विमानन सेल्फ्रिज में लौट आया। 1930 और 1940 के दशक के दौरान, सेल्फ्रिज के स्क्वाड्रन ने [अक्सर] डेट्रॉइट पर युद्धाभ्यास किया, [जिससे] स्थानीय नागरिकों को खुशी हुई। 1935 में, सेल्फ्रिज रणनीतिक रूप से स्थित पांच अन्य प्रतिष्ठानों के साथ शीर्ष-स्तरीय सामान्य मुख्यालय (जी. एच. ओ.), वायु सेना का हिस्सा बन गयाः न्यूयॉर्क में मिचेल फील्ड, वर्जीनिया में लैंगली फील्ड, लुइसियाना में बार्क्सडेल फील्ड, कैलिफोर्निया में मार्च फील्ड और कैलिफोर्निया में हैमिल्टन फील्ड। 1939 में अन्य जी. एच. क्यू. क्षेत्रों में अंतिम कार्य के लिए सेल्फ्रिज में चार नए खोज समूहों को प्रशिक्षित करने के लिए एक बड़ा विस्तार कार्यक्रम शुरू किया गया था। आज भी उपयोग में आने वाली कई अस्थायी फ्रेम इमारतें उस समय बनाई गई थीं, जब सेल्फ्रिज में 13.5 लाख डॉलर का निर्माण कार्यक्रम शुरू किया गया था। 1939 में यूरोप में युद्ध के प्रकोप ने फिर से सेल्फ्रिज फील्ड में कई बदलाव लाए। 17वें खोज स्क्वाड्रन, जो जून 1918 से पहले खोज समूह का सदस्य था, को फिलीपींस में फिर से नियुक्त किया गया था। 1940 की शुरुआत में एक आश्चर्यजनक कदम में अधिक सेल्फ्रिज पायलट प्रशांत के लिए रवाना हुए, जब 40 पायलटों और यांत्रिकी ने जनरल क्लेयर चेनॉल्ट और उनके फ्लाइंग टाइगर्स के साथ सेवा करने के लिए स्वेच्छा से काम किया। वे गर्मियों की शुरुआत में रंगून के लिए रवाना हो गए। द्वितीय विश्व युद्ध सेल्फ्रिज प्रथम वायु सेना का द्वितीय विश्व युद्ध का सैन्य हवाई क्षेत्र था और वह स्थान जहां कर्नल लॉरेंस पी. हिक्की ने 19 जनवरी 1942 को आठवीं इंटरसेप्टर कमान का आयोजन करने वाले एक कैडर का नेतृत्व किया था (13 फरवरी को चार्ल्सटन एएएफ में स्थानांतरित किया गया, 12 मई को आरएएफ हाई वायकोम्ब पहुंचा)। 29 मार्च 1943 को, टस्केगी एयरमैन के 332डी फाइटर ग्रुप ने सेल्फ्रिज में अपना कदम पूरा किया। टस्केगी के यूरोपीय और भूमध्यसागरीय संचालन के कमांडर कर्नल बेंजामिन ओ. डेविस जूनियर थे, जो 20वीं शताब्दी में वेस्ट प्वाइंट से स्नातक करने वाले पहले अश्वेत अधिकारी थे, और बाद में पहले अश्वेत वायु सेना के जनरल थे। घोटाला 5 मई 1943 को सेल्फ्रिज पर आया, जब कमांडर कर्नल विलियम कोलमैन पर निजी विलियम मैकरे को गोली मारने का आरोप लगाया गया, जो एक अश्वेत चालक था जिसे उसे चलाने के लिए नियुक्त किया गया था। प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया है कि यह घटना इसलिए हुई क्योंकि कोलमैन का नियमित चालक ऑफ-ड्यूटी था और एक प्रेषक उसके स्थायी आदेश से अनजान था कि उसके पास एक काला चालक नहीं है। घटना के बाद, आधार पर कई अन्य अनुचित घटनाओं के आरोप लगे जिनमें सरकारी संपत्ति का दुरुपयोग, गैरकानूनी हस्तांतरण की खरीद और हस्तांतरण के लिए माल का आदान-प्रदान शामिल है। कोर्ट मार्शल के बाद कोलमैन को आग्नेयास्त्रों के लापरवाही से उपयोग का दोषी पाया गया और उन्हें कप्तान के पद से हटा दिया गया। हालाँकि, उन्हें 23 अन्य आरोपों से बरी कर दिया गया था जिसमें अवैध हस्तांतरण को अधिकृत करना, रिश्वत स्वीकार करना और सरकारी संपत्ति की चोरी शामिल थी। 477वें समग्र समूह का गठन 15 जनवरी 1944 को सेल्फ्रिज में रिपब्लिक पी-47 थंडरबोल्ट लड़ाकू विमानों और उत्तरी अमेरिकी बी-25 मिशेल बमवर्षकों के साथ टस्केगी एयरमैन को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया था। अश्वेतों को अलग करने के लिए सेल्फ्रिज एएएफ कमांडर की फटकार के बाद, समूह ने 5 मई 1944 को अपने कर्मियों को बिना किसी पूर्व चेतावनी या सूचना के गॉडमैन फील्ड, केंटकी में स्थानांतरित कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद संयुक्त राज्य वायु सेना सेल्फ्रिज का विस्तार अपने वर्तमान आकार तक हो गया और 1947 में सेल्फ्रिज फील्ड का नाम बदलकर सेल्फ्रिज एयर फोर्स बेस कर दिया गया। प्रभावशाली इमारतों और कंक्रीट की लंबी पट्टियों को प्राप्त करते हुए आधार लगातार और अच्छी तरह से बढ़ा। 1950 में, दसवीं वायु सेना का मुख्यालय, जो मध्य-पश्चिम में 13-राज्य क्षेत्र के लिए सभी वायु आरक्षित अभिलेखों का प्रभारी था, सेल्फ्रिज में स्थानांतरित हो गया। इसने एयर रिजर्विस्टों को वापस बुलाया और प्रशिक्षित किया, और एक प्रशासनिक समूह के रूप में, दसवां सेल्फ्रिज में किरायेदार इकाइयों में सबसे बड़ा था। 1947 से 1970 तक बेस ने तीन क्रमिक शीत युद्ध विमान इकाइयों की मेजबानी कीः 56वां लड़ाकू विंग (28 जुलाई 1947-1952), जिसने पहला पश्चिम-से-पूर्व जेट लड़ाकू ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग (ग्रीनलैंड, 1948 के माध्यम से अमेरिका से स्कॉटलैंड) का संचालन किया; 4708वां रक्षा (बाद में वायु रक्षा) विंग 1952 से 1956 तक; 439वां लड़ाकू-बमवर्षक विंग (1952-7); और 1956 से 1970 तक पहला लड़ाकू विंग (वायु रक्षा)। इकाइयों के सेल्फ्रिज विमान एफ-51 मस्टैंग (439वां, 1953-4), लॉकहीड पी-80 शूटिंग स्टार्स (439वां 1953-6,56वां), एफ-84 थंडरस्ट्रेक्स (439वां), उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सेबर्स (पहला) और एफ-102 डेल्टा डैगर्स (पहला) थे। अप्रैल 1954 में, 4708वें एयर डिफेंस विंग के सेल्फ्रिज के 13वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन ने ईस्टर्न एयर डिफेंस फोर्स रॉकेट गनरी चैंपियनशिप जीती; और 10 मई 1956 को, एक सेल्फ्रिज एफ-86डी ने गलती से जमीन पर 22 माइटी माउस रॉकेट दागे। नवंबर 1957 में, वायु रक्षा कमान (ए. डी. सी.) ने सेल्फ्रिज ए. एफ. बी. का नियंत्रण ग्रहण किया। 1959 के अंत में, दसवीं वायु सेना का निष्क्रियकरण शुरू हुआ, और यह जुलाई 1960 तक पूरा हो गया। उस समय, सेल्फ्रिज में 5वें वायु सेना आरक्षित क्षेत्र की स्थापना की गई थी। जुलाई में एक किरायेदार के रूप में 4045 वीं वायु ईंधन भरने वाली शाखा, सामरिक वायु कमान (एस. ए. सी.) को भी जोड़ा गया था। 8 मई 1964 को बेस के उत्तर में आपदा आई। एक बवंडर ने सेंट क्लेयर झील के तट पर एक विस्तृत पट्टी को काट दिया, जिससे आधार को कुछ नुकसान हुआ और स्थानीय क्षेत्र में चोट, मृत्यु और विनाश हुआ। बेस ने अपने परेशान पड़ोसियों को सहायता प्रदान करने, आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान करने, मलबे को हटाने में मदद करने के लिए वाहन भेजने और तूफान से बेघर हुए लोगों के लिए आपातकालीन आश्रय देने में तेजी दिखाई। 1965 में, सामरिक वायु कमान ने घोषणा की कि 4045वें वायु ईंधन भरने वाले विंग को 1966 से बंद किया जाना था। सेल्फ्रिज सुविधा के उपयोग के लगातार बदलते पैटर्न में, सेल्फ्रिज में यूएस कोस्ट गार्ड एयर स्टेशन, डेट्रायट के सक्रियण के लिए योजनाओं की घोषणा की गई थी। एक नए विंग कमांडर, कर्नल केनेथ ई. रोज़बुश भी अगस्त में मुख्यालय, प्रशांत कमान से पहुंचे। जुलाई, 1966 में, तटरक्षक एक किरायेदार के रूप में सेल्फ्रिज वायु सेना अड्डे पर चला गया। 1950 से 1974 तक, 1960 के बाद एक मिसाइल मास्टर आर्मी एयर डिफेंस कमांड पोस्ट सहित सेल्फ्रिज एएफबी रडार स्टेशन ने अवरोधक विमान और सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के लिए जमीन-नियंत्रित अवरोधन कवरेज प्रदान किया। सेल्फ्रिज 1950 में सेना के डेट्रॉइट रक्षा क्षेत्र के लिए मुख्यालय और मुख्यालय बैटरी (एचएचबी) 28वें वायु रक्षा तोपखाने समूह का स्थान था, जो सेना वायु रक्षा कमान का हिस्सा था। 1955 में शुरुआत करते हुए, आधार में फरवरी 1963 तक सेवा में बैटरी डी-14 के साथ सेल्फ्रिज एएफबी पर दोहरे प्रक्षेपण स्थलों के लिए प्रोजेक्ट नाइके रडार भी थे और सह-स्थित बैटरी डी-16 जून 1971 तक जारी रही। "साझा" सेल्फ्रिज एकीकृत अग्नि नियंत्रण (आईएफसी) क्षेत्र था। 3डी बटालियन, 517वीं तोपखाने ने नाइकी सुविधाओं का संचालन किया। 29 अक्टूबर 1969 को, रक्षा सचिव ने बजट में कटौती के परिणामस्वरूप सैन्य बलों की कमी के लिए एक कार्यक्रम, प्रोजेक्ट 703 की घोषणा की। नतीजतन, 31 दिसंबर को पहली फाइटर विंग को निष्क्रिय कर दिया गया और सेल्फ्रिज के इतिहास में 33 साल का अध्याय समाप्त हो गया। 94वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन को ऑस्कोडा, मिशिगन के पास वुर्टस्मिथ वायु सेना अड्डे पर जाने के लिए तैयार किया गया और 1 जनवरी 1970 को पहले कॉम्बैट सपोर्ट ग्रुप के तत्वों को 4708वें एयर बेस ग्रुप को फिर से नामित किया गया। मिशिगन एयर नेशनल गार्ड मिशिगन एयर नेशनल गार्ड की 127वीं टैक्टिकल टोही शाखा ने दिसंबर, 1970 में रोमुलस के पास डेट्रॉइट मेट्रोपॉलिटन हवाई अड्डे से सेल्फ्रिज में अपने पूरे संचालन को स्थानांतरित कर दिया। 127 वीं बेस पर सबसे बड़ी उड़ान इकाई बन गई, और एयर नेशनल गार्ड के जेट विमानों ने सेल्फ्रिज आसमान पर दबदबा बनाया। 1 जुलाई 1971 को, सेल्फ्रिज एयर फोर्स बेस को मिशिगन एयर नेशनल गार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया, जो एयर नेशनल गार्ड के नियंत्रण में आने वाला पहला प्रमुख सक्रिय वायु सेना बेस बन गया। सेल्फ्रिज एयर नेशनल गार्ड बेस में, 127वां विंग (127 डब्ल्यूजी) 30 से अधिक किरायेदार इकाइयों का मेजबान विंग है जो सेना की प्रत्येक शाखा का प्रतिनिधित्व करता है-सक्रिय कर्तव्य (तटरक्षक को शामिल करने के लिए), रिजर्व और नेशनल गार्ड। यू. एस. सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा वायु और समुद्री संचालन उत्तरी क्षेत्र और ग्रेट लेक्स वायु और समुद्री शाखा भी सेल्फ्रिज के साथ-साथ सी. बी. पी. के यू. एस. सीमा गश्ती डेट्रायट क्षेत्र में स्थित हैं। सामूहिक रूप से, ये संगठन "टीम सेल्फ्रिज" की रचना करते हैं, जो सहक्रियात्मक लक्ष्यों और मिशनों के साथ एक समुदाय है। मिशिगन एयर नेशनल गार्ड का 127वां विंग (127 डब्ल्यूजी) एक संयुक्त एयर कॉम्बैट कमांड (एसीसी) और एयर मोबिलिटी कमांड (एएमसी) प्राप्त संगठन है जिसे 1 अप्रैल 1996 को सेल्फ्रिज एएनजी बेस में पूर्व 127वें फाइटर विंग और 191वें एयरलिफ्ट ग्रुप को समेकित करके स्थापित किया गया था। जिन उड़ान इकाइयों ने पहले एफ-16 फाइटिंग फाल्कन और सी-130 हरक्यूलिस को उड़ाया था, उन्होंने 2005 बेस रीलाइनमेंट एंड क्लोजर कमीशन (बी. आर. ए. सी.) कार्रवाई के अनुसार अपने उड़ान मिशनों को परिवर्तित किया। आज, ए. सी. सी. द्वारा प्राप्त 107वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन ए-10सी थंडरबोल्ट II उड़ाती है, जिसे ए-10 "वारथॉग" के नाम से भी जाना जाता है। एएमसी द्वारा प्राप्त 127वें एयरलिफ्ट ग्रुप का नाम बदलकर 127वें एयर रिफ्यूलिंग ग्रुप कर दिया गया और इसका 171वां एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन अब केसी-135टी स्ट्रैटोटैंकर उड़ाता है। 127वीं विंग एयर नेशनल गार्ड की अब निष्क्रिय 107वीं मौसम उड़ान का भी घर था, जिसे वायु सेना विशेष संचालन कमान (ए. एफ. एस. ओ. सी.) द्वारा परिचालन रूप से प्राप्त किया जाता है। ये विशेष रूप से प्रशिक्षित वायुसैनिक मौसम के आंकड़ों को एकत्र करते हैं, पूर्वानुमान उत्पादों को विकसित करते हैं और जमीन पर युद्ध सेनानियों के लिए प्रत्यक्ष पूर्वानुमान करते हैं, कभी-कभी मिशन की सफलता के लिए मौसम के आंकड़ों के साथ सैनिकों को तैयार करने के लिए एक मुख्य अभियान से पहले जाते हैं। एयर फोर्स रिजर्व कमांड बेस रीलाइनमेंट एंड क्लोजर, 2005 के अनुसार, एयर फोर्स रिजर्व कमांड के 927वें एयर रिफ्यूलिंग विंग (927 एआरडब्ल्यू) जो पहले सेल्फ्रिज में स्थित था, को अपने 4x केसी-135टी स्ट्रैटोटैंकर विमान को मिशिगन एयर नेशनल गार्ड में स्थानांतरित करने और अगस्त 2007 में मैकडिल एएफबी, फ्लोरिडा में स्थानांतरित करने का निर्देश दिया गया था, जैसा कि सेल्फ्रिज के सार्वजनिक मामलों के कार्यालय द्वारा सत्यापित किया गया था। मैकडिल में, 927 एआरडब्ल्यू मैकडिल के 6 वें एयर मोबिलिटी विंग के लिए एक वायु सेना रिजर्व "एसोसिएट" विंग बन गया है, जिसमें दोनों संगठन स्ट्रैटोटैंकर के केसी-135 आर पेस क्रैग संस्करण को उड़ाते हैं। नेवल एयर फैसिलिटी डेट्रॉइट एनएएफ डेट्रॉइट को 1969 में नेवल एयर स्टेशन ग्रॉस इले, मिशिगन की स्थापना के बाद सेल्फ्रिज एएनजीबी में एक किरायेदार गतिविधि के रूप में स्थापित किया गया था। एनएएफ डेट्रॉइट 1994 तक चालू रहा, जब इसे बंद कर दिया गया और ब्रैक कार्रवाई के कारण इसे फिर से व्यवस्थित किया गया। नौसेना वायु सेना रिजर्व की एक ईचेलॉन IV कमान, एनएएफ डेट्रॉइट ने अटलांटिक और प्रशांत बेड़े में बेड़े के आदेशों और तट गतिविधियों का समर्थन करने वाली कई नौसेना रिजर्व संवर्द्धन इकाइयों के साथ-साथ तीन परिचालन रिजर्व फोर्स एविएशन स्क्वाड्रन (आरईएसएफओआरओएन) की मेजबानी कीः ए-4एफ स्काईहॉक II उड़ाने वाला बेड़ा समग्र स्क्वाड्रन ट्वेल्व (वीसी-12), पी-3बी ओरियन उड़ाने वाला गश्ती स्क्वाड्रन 93 (वीपी-93), और सी-9बी स्काईट्रेन II उड़ाने वाला बेड़ा रसद सहायता स्क्वाड्रन 62 (वीआर-62)। एनएएफ डेट्रॉइट ने मरीन एयर रिजर्व के चौथे मरीन एयरक्राफ्ट विंग के मरीन विंग सपोर्ट ग्रुप 47 (एमडब्ल्यूएसजी-47) की भी मेजबानी की। 15 जुलाई 2012 को एम. डब्ल्यू. एस. जी.-47 को सेवा से निष्क्रिय कर दिया गया था। वी. सी.-12 को 1975 में एन. ए. एस. ओशियाना, वर्जीनिया में स्थानांतरित किया गया था और 1988 में इसे फाइटर कम्पोजिट स्क्वाड्रन 12 (वी. एफ. सी.-12) के रूप में फिर से नामित किया गया था, जहां यह वर्तमान में एफ/ए-18 हॉर्नेट को एक आरक्षित विरोधी स्क्वाड्रन के रूप में उड़ाता है। वीपी-93 को 30 सितंबर 1994 को (1) अमेरिकी नौसेना की सूची से पी-3बी की सेवानिवृत्ति और एक पूर्ण पी-3सी बल में संक्रमण, (2) शीत युद्ध के बाद की वापसी के हिस्से के रूप में सक्रिय और आरक्षित वीपी स्क्वाड्रनों में कमी, और (3) एनएएफ डेट्रॉइट को बंद करने और नौसेना वायु आरक्षित केंद्र डेट्रॉइट (एनएवीएआईआरईएससीएन डेट्रॉइट) के रूप में इसके पुनर्गठन का निर्देश देने वाली ब्रैक कार्रवाई के कारण विघटित कर दिया गया था, जिसमें कोई परिचालन उड़ान इकाइयाँ या गतिविधियाँ नहीं थीं। वीआर-62 को अप्रैल 1994 में पूर्व एनएएस साउथ वेमाउथ, मैसाचुसेट्स में स्थानांतरित कर दिया गया था, जब तक कि ब्रैक 1995 की कार्रवाई के कारण सितंबर 1996 में उस आधार को बंद नहीं कर दिया गया था। उस कदम के साथ, स्क्वाड्रन भी सी-9बी से सी-130टी हरक्यूलिस में परिवर्तित हो गया। पूर्व एन. ए. एस. ब्रंसविक, मेन में स्थानांतरण, 2008 में बाद की बी. आर. ए. सी. कार्रवाई ने मई 2011 में एन. ए. एस. ब्रंसविक को सीधे बंद कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप वी. आर.-62 को 2010 में फिर से एन. ए. एस. जैक्सनविल, फ्लोरिडा के अपने वर्तमान गृह स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया गया। एनएएफ डेट्रॉइट 1 अक्टूबर 1994 को नावायरसेन डेट्रॉइट बन गया और सेल्फ्रिज ए. एन. जी. बी. में एक किरायेदार कमान के रूप में बना रहा। 2006 में इसका नाम बदलकर नेवी ऑपरेशनल सपोर्ट सेंटर डेट्रॉइट (एन. ओ. एस. सी. डेट्रॉइट) कर दिया गया और इसे ईचेलॉन वी कमान में डाउनग्रेड कर दिया गया। कोस्ट गार्ड एयर स्टेशन डेट्रॉइट सीजीएएस डेट्रॉइट की स्थापना 1966 में सेल्फ्रिज एएनजीबी में एक किरायेदार कमान के रूप में की गई थी, जो ग्रेट लेक्स क्षेत्र में एचएच-52ए सी गार्ड हेलीकॉप्टर का संचालन करता है। एयर स्टेशन डेट्रॉइट 1988 में एचएच-65ए डॉल्फिन में परिवर्तित हो गया और खोज और बचाव, समुद्री सुरक्षा और अन्य मातृभूमि सुरक्षा/मातृभूमि रक्षा मिशनों में इस विमान के एमएच-65डी संस्करण का संचालन जारी है। सेल्फ्रिज में स्थित अन्य गतिविधियों में स्टारबेस शामिल है, जो एक एयर नेशनल गार्ड पहल है जो गतिविधि-आधारित विज्ञान और गणित के पाठों में संलग्न है। कार्यक्रम स्थानीय बच्चों को उनकी आर्थिक स्थिति की परवाह किए बिना उत्कृष्टता प्राप्त करने की अनुमति देने के लिए एक विमानन विषय का उपयोग करता है। स्टारबेस की जड़ें 1991 में सेल्फ्रिज ए. एन. जी. बी. में एयर नेशनल गार्ड के 127वें विंग से जुड़ी हैं और रक्षा विभाग 1993 में स्टारबेस कार्यक्रम का आधिकारिक समर्थक बन गया। यूनाइटेड स्टेट्स बॉर्डर पेट्रोल डेट्रॉइट सेक्टर मुख्यालय सेल्फ्रिज एयर नेशनल गार्ड बेस में स्थित है। डेट्रॉइट सेक्टर की जिम्मेदारी वाले क्षेत्रों में इलिनोइस, इंडियाना, मिशिगन और ओहियो शामिल हैं। मार्च 2011 में, संयुक्त राज्य सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा ने "औपचारिक रूप से सेल्फ्रिज पर अपना नया परिचालन एकीकरण केंद्र खोला।" मिशेल एयर रेस सेल्फ्रिज में पहला एयर शो 1922 मिशेल एयर रेस था। उस घटना के दौरान, आधिकारिक और अनौपचारिक दोनों हवाई गति रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे। आधिकारिक तौर पर दौड़ शुरू होने से पहले-पायलटों ने सेंट क्लेयर झील के ऊपर एक मापा पाठ्यक्रम उड़ाया और वापस आधार पर-सेना के लेफ्टिनेंट रसेल एल. मौघन ने एक कर्टिस आर-6 विमान 248.5 मील प्रति घंटे उड़ाया, जो उस समय तक दर्ज की गई सबसे तेज गति से 25 मील प्रति घंटे से अधिक है। हालाँकि, मौघन की उड़ान को आधिकारिक नहीं माना गया क्योंकि दौड़ के न्यायाधीश अभी तक नहीं थे। चार दिन बाद, 18 अक्टूबर को, सेना ब्रिगेडियर। जनरल बिली मिशेल ने उसी विमान को 224.05 मील प्रति घंटे की गति से उड़ाया, आधिकारिक तौर पर नया वायु गति रिकॉर्ड स्थापित किया। हालाँकि, मौघन का दिन व्यर्थ नहीं गया था, क्योंकि बाद में उन्होंने 1920 के दशक में कई बार हवाई गति के नए रिकॉर्ड बनाए। मिचेल एयर रेस भी 1927 में सेल्फ्रिज में और आखिरी बार 1936 में आयोजित की गई थी। सेल्फ्रिज इंटरनेशनल ओपन हाउस और एयर शो बेस आमतौर पर गर्मियों के महीनों में हर दो से तीन साल में एक ओपन हाउस और एयर शो की मेजबानी करता है। सेल्फ्रिज इंटरनेशनल ओपन हाउस एंड एयर शो का अंतिम संस्करण जुलाई 2022 में हुआ था। 2020 संस्करण को कोविड-19 महामारी के कारण रद्द कर दिया गया था। सेल्फ्रिज ए. एफ. बी. रडार स्टेशन मिशिगन द्वितीय विश्व युद्ध सेना हवाई क्षेत्र संयुक्त राज्य सेना प्रथम विश्व युद्ध उड़ान प्रशिक्षण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए लार्सन, डेबोरा जे. और लुई जे. निग्रो भी देखें। सेल्फ्रिज फील्ड। चार्ल्सटन, एससीः आर्केडिया, 2006। सेल्फ्रिज फील्ड एयर फाइटर। डेट्रॉइटः लिगेट एंड गैग्नियर, प्रिंटर, 1919। थॉर्नटन, केविन और डेल प्रेंटिस। एक आधार का निर्माणः सेल्फ्रिज और सेना। वारेन, मिचः इतिहास कार्यालय, यू. एस. आर्मी टैंक-ऑटोमोटिव एंड आर्मामेंट्स कमांड, 1996। बाहरी लिंक माउंट क्लेमेंस, मैकोंब काउंटी, एम. आई. के तहत दायर ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड (एच. ए. ई. आर.) प्रलेखनः मिशिगन में मिशिगन हवाई अड्डों में संयुक्त राज्य वायु सेना की स्थापना मैकोंब काउंटी, मिशिगन में इमारतें और संरचनाएं मिशिगन में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड संयुक्त राज्य अमेरिका के एयर नेशनल गार्ड की स्थापना सामरिक वायु कमान की प्रारंभिक संयुक्त राज्य वायु सेना प्रतिष्ठान मिशिगन में संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के हवाई क्षेत्र मिशिगन सिविल एयर पेट्रोल मेट्रो डेट्रॉइट 1917 में मिशिगन सैन्य प्रतिष्ठानों में स्थापना 1917