Toronto and York Radial Railway
टोरंटो और यॉर्क रेडियल रेलवे एक पारगमन प्रचालक था जो टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा के उपनगरों को सेवाएं प्रदान करता था। यह टोरंटो रेलवे कंपनी की सहायक कंपनी थी। कंपनी को टोरंटो-क्षेत्र के चार अंतर-शहरी संचालनों को मिलाकर बनाया गया था। यह कंपनी रेलवे उद्यमियों सर विलियम मैकेंजी और डोनाल्ड मान के साम्राज्य का हिस्सा थी जिसमें कनाडाई उत्तरी रेलवे और मूल टोरंटो रेलवे कंपनी शामिल थी। 1948 में टी. टी. सी. द्वारा इस लाइन को छोड़ दिया गया था। पंक्तियाँ तालिका टी एंड वाई. आर. आर. की रचना करने वाली 4 पंक्तियों को सूचीबद्ध करती है। शोमबर्ग और ऑरोरा को छोड़कर प्रत्येक लाइन टी एंड वाईआरआर का एक अलग विभाजन बन गया जो मेट्रोपॉलिटन डिवीजन की एक शाखा थी। प्रत्येक पंक्ति के बारे में अधिक जानकारी के लिए पूर्ववर्ती कंपनी के नाम पर क्लिक करें। 1904 में, टोरंटो और यॉर्क रेडियल रेलवे बनाने के लिए चार पूर्ववर्ती कंपनियों का विलय कर दिया गया। टाइमलाइन प्री-टी एंड वाईआरआर युग (1885-1904) 1904 में टी एंड वाईआरआर बनाने वाले विलय से पहले की घटनाएं 1885 में, टोरंटो की मेट्रोपॉलिटन स्ट्रीट रेलवे कंपनी (2 मार्च, 1877 को निगमित, 1897 में मेट्रोपॉलिटन रेलवे कंपनी का नाम बदलकर) ने योंग स्ट्रीट पर एक हॉरसेकर लाइन शुरू की। सितंबर 1890 में मेट्रोपॉलिटन लाइन पर बिजली सेवा शुरू हुई। 16 जुलाई, 1892 को टोरंटो और मिमिको इलेक्ट्रिक रेलवे और लाइट कंपनी (14 नवंबर, 1890 को निगमित) ने सनीसाइड (टोरंटो) और हंबर नदी के बीच प्रारंभिक सेवा शुरू की। 1 जुलाई, 1893 को टोरंटो और स्कारबोरो इलेक्ट्रिक रेलवे, लाइट एंड पावर कंपनी (18 अगस्त, 1892 को निगमित) ने विद्युत, रेडियल संचालन शुरू किया। 5 जुलाई, 1893 को टोरंटो रेलवे कंपनी ने टोरंटो और मिमिको इलेक्ट्रिक रेलवे और लाइट कंपनी में नियंत्रण हित हासिल कर लिया। 10 जुलाई, 1893 को टोरंटो और मिमिको इलेक्ट्रिक रेलवे और लाइट कंपनी ने हंबर नदी से मिमिको क्रीक तक और आगे 29 सितंबर, 1893 को इटोबिकोक क्रीक (लंबी शाखा) तक सेवा का विस्तार किया। 6 मार्च, 1895 को टोरंटो रेलवे कंपनी ने टोरंटो और स्कारबोरो इलेक्ट्रिक रेलवे, लाइट एंड पावर कंपनी में नियंत्रण हित हासिल कर लिया। 1899 तक, मेट्रोपॉलिटन लाइन को ऑरोरा और न्यूमार्केट तक बढ़ा दिया गया था। 1903 में टोरंटो और मिमिको इलेक्ट्रिक रेलवे और लाइट कंपनी ने अपना नाम बदलकर टोरंटो और मिमिको रेलवे कंपनी कर लिया। मैकेंजी और मान युग (1904-1921) घटनाएँ जब T & YRR विलियम मैकेंजी और डोनाल्ड मान के नियंत्रण में था 1 अगस्त, 1904 को, T & YRR ने चार रेल संचालनों का विलय कर दिया, उन्हें तीन T & YRR डिवीजनों में परिवर्तित कर दिया, जिसमें मेट्रोपॉलिटन डिवीजन की एक शाखा लाइन थीः मेट्रोपॉलिटन स्ट्रीट रेलवे T & YRR मेट्रोपॉलिटन डिवीजन शोमबर्ग और ऑरोरा रेलवे बनने के लिए मेट्रोपॉलिटन डिवीजन टोरंटो की शोमबर्ग और ऑरोरा शाखा और स्कारबोरो इलेक्ट्रिक रेलवे, लाइट एंड पावर कंपनी बनने के लिए T & YRR स्कारबोरो डिवीजन टोरंटो और मिमिको इलेक्ट्रिक रेलवे और लाइट कंपनी बनने के लिए T & YRR मिमिको डिवीजन 1904 में, शोमबर्ग और YRR पर नियमित यात्री सेवा शुरू हुई। इस समय, लाइन भाप ट्रेनों के साथ संचालित होती थी। 24 दिसंबर, 1905 को मिमिको लाइन को लॉन्ग ब्रांच से पोर्ट क्रेडिट तक बढ़ाया गया था। 1 जून, 1907 को, टी एंड वाई. आर. आर. ने न्यूमार्केट से जैक्सन पॉइंट तक मेट्रोपॉलिटन लाइन का विस्तार खोला। 1 जनवरी 1909 को, टी एंड वाई. आर. आर. ने जैक्सन पॉइंट से सटन तक मेट्रोपॉलिटन लाइन का एक विस्तार खोला। 25 जून, 1915 को टोरंटो शहर के एक कार्य दल ने सीपीआर क्रॉसटाउन लाइन के उत्तर से फ़ार्नहैम एवेन्यू तक योंग स्ट्रीट के साथ मेट्रोपॉलिटन लाइन की पटरियों को फाड़ दिया। यह मेयर टॉमी चर्च और टी एंड वाई. आर. आर. के नेतृत्व में शहर के बीच विवाद का परिणाम था। मेयर चर्च ने "मैकेंजी-मैन ट्रैक्शन कंपनियों द्वारा प्रदान की जाने वाली अपर्याप्त सेवाओं" के बारे में शिकायत की जिसमें टोरंटो रेलवे कंपनी के साथ-साथ टी एंड वाईआरआर भी शामिल था। यह टी एंड वाईआरआर का पहला संकुचन था, हालांकि यह केवल लंबा था। 1916 में, शोमबर्ग और ऑरोरा शाखा का विद्युतीकरण पूरा किया गया था। 1921 में, एक जनमत संग्रह ने टोरंटो रेलवे कंपनी और टी एंड वाई. आर. आर. के टोरंटो शहर द्वारा खरीद को मंजूरी दी। टोरंटो परिवहन आयोग को शहर की सीमा के भीतर सभी रेडियल लाइनों का संचालन करना था। 1 सितंबर, 1921 को, टी. टी. सी. ने शहर में सभी स्ट्रीटकार संचालन का संचालन अपने हाथ में ले लिया, और इसके तुरंत बाद शहर की सीमा के भीतर स्कारबोरो और मिमिको रेडियल के उन हिस्सों को अपने नियंत्रण में ले लिया। 1921 के अंत तक, टी. टी. सी. ने ग्लेन इको रोड (शहर की सीमा पर) के दक्षिण में योंगे स्ट्रीट पर मेट्रोपॉलिटन लाइन के हिस्से पर कब्जा कर लिया। हाइड्रो इलेक्ट्रिक युग (1922-1927) घटनाएँ जब T & YRR को हाइड्रो-इलेक्ट्रिक रेलवे द्वारा प्रबंधित किया गया था अगस्त, 1922 में, टोरंटो शहर ने औपचारिक रूप से T & YRR लाइनों का अधिग्रहण किया। 1 नवंबर, 1922 को, T & YRR का संचालन ओंटारियो के हाइड्रो इलेक्ट्रिक पावर कमीशन द्वारा लिया गया था और हाइड्रो-इलेक्ट्रिक रेलवेः टोरंटो और यॉर्क डिवीजन के रूप में चलाया गया था। हाइड्रो ने मेट्रोपॉलिटन और मिमिको दोनों लाइनों में सुधार किया। 1923 के अंत में, जल प्रबंधन के तहत टी एंड वाई. आर. आर. में कमी थी। शहर ने हाइड्रो कुप्रबंधन को दोषी ठहराया। हाइड्रो ने शहर की सीमा के भीतर रेडियल लाइनों के लाभदायक हिस्सों के टीटीसी के अधिग्रहण को दोषी ठहराया। 1925 तक, टोरंटो सिटी काउंसिल ने महसूस किया कि टीटीसी संचालन के भीतर रेडियलों को एकीकृत करने से कारहाउस और दुकानों के दोहराव से बचने, यात्रियों की मांग को पूरा करने के लिए रेडियल और शहर की लाइनों के बीच वाहनों के हस्तांतरण की अनुमति देने और व्यय पर मजबूत नियंत्रण रखने से दक्षता पैदा होगी। टी. टी. सी. युग (1927-1948) की घटनाएँ जब टी. टी. सी. ने टी. एंड वाई. आर. आर. लाइनों का संचालन किया 12 जनवरी, 1927 को टोरंटो परिवहन आयोग ने टी. टी. सी. के नए रेडियल विभाग की जिम्मेदारी के साथ अनुबंध के तहत टी. एंड वाई. आर. आर. लाइनों का संचालन शुरू किया। 3 रेडियल लाइनों के साथ, टीटीसी ने 54 डबल-एंडेड रेडियल कारों का अधिग्रहण किया। टी. टी. सी. ने अब लाइनों के साथ उत्तरी अमेरिका में दूसरी सबसे बड़ी विद्युत रेलवे का संचालन किया। जून 1927 में, शोमबर्ग लाइन को बंद कर दिया गया था। 16 मार्च, 1930 को टीटीसी ने मेट्रोपॉलिटन लाइन को बंद कर दिया। 17 जुलाई, 1930 को टी. टी. सी. ने रिचमंड हिल और टोरंटो के बीच निष्क्रिय लेक शोर लाइन के एक हिस्से को नॉर्थ योंगे रेलवे के रूप में फिर से खोल दिया। यह लाइन क्षेत्र की नगर पालिकाओं के स्वामित्व में थी और टीटीसी द्वारा अनुबंध के तहत संचालित थी। 9 फरवरी, 1935 को लॉन्ग ब्रांच-पोर्ट क्रेडिट रेडियल सेवा समाप्त हो गई। 25 जून, 1936 को स्कारबोरो रेडियल सेवा समाप्त हो गई। 9 अक्टूबर, 1948 को, उत्तर योंगे रेलवे पर सेवा समाप्त कर दी गई, जो अंतिम जीवित टोरंटो रेडियल था। ट्रैक गेज टोरंटो गेज और मानक गेज दोनों का उपयोग किया गया था। टी एंड वाई रेडियल लाइनों ने एक सामान्य गेज का उपयोग नहीं किया जब तक कि टीटीसी ने 1927 में जीवित लाइनों के संचालन को टोरंटो स्ट्रीटकार प्रणाली से रेडियल लाइनों को जोड़ने के लिए नहीं लिया। मेट्रोपॉलिटन रेडियल लाइन 1885 में टोरंटो गेज के साथ शुरू हुई, लेकिन 1895 में मेट्रोपॉलिटन स्ट्रीट रेलवे कंपनी को किसी भी गेज का उपयोग करने के लिए प्रांतीय अनुमति मिलने के बाद मानक गेज में बदल गई। मानक गेज ने महानगर को भाप रेलवे के साथ मालवाहक कारों का आदान-प्रदान करने की अनुमति दी। जब टी. टी. सी. ने 1927 में लाइन को संभाला, तो उसने लाइन को टोरंटो गेज में बदल दिया, लेकिन ऑरोरा में चार-रेल, दोहरी-गेज ट्रैक का एक छोटा खंड बनाया ताकि वहां के एक कारखाने में मालवाहक कारों को वितरित किया जा सके। मिमिको रेडियल लाइन 1922 तक टोरंटो गेज का उपयोग करती थी जब हाइड्रो-इलेक्ट्रिक रेलवे ने लाइन को मानक गेज में बदल दिया। जब टी. टी. सी. ने 1927 में लाइन पर कब्जा कर लिया, तो इसने लाइन को वापस टोरंटो गेज में बदल दिया। स्कारबोरो रेडियल लाइन ने अपने संचालन के वर्षों के दौरान केवल टोरंटो गेज का उपयोग किया। शोमबर्ग और ऑरोरा लाइन ने अपने संचालन के पूरे वर्षों में केवल मानक गेज का उपयोग किया। विद्युत प्रणाली प्रणाली ने शुरू में 550 वोल्ट डी. सी. और बाद में 600वी. डी. सी. का उपयोग किया, जिससे प्रणाली को टोरंटो में चलाने की अनुमति मिली (टोरंटो नेटवर्क 600वी. डी. सी. पर चलता है)। टिप्पणियाँ शहर की प्रणालियों के विपरीत, रेडियल (अंतरशहरी) संचालक बड़ी रेल कारों का उपयोग करते थे। अंतर-शहरी बसों और नए राजमार्गों की शुरुआत के कारण रेडियल मार्ग बंद हो गए, जिन्होंने रेल सेवा द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले कई क्षेत्रों तक बेहतर पहुंच की अनुमति दी। 1970 के दशक में गो ट्रांजिट की क्षेत्रीय रेल सेवा द्वारा टी एंड वाई. आर. आर. द्वारा सेवा प्रदान किए गए कुछ समुदायों में रेल सेवा वापस आ गई। बाहरी लिंक स्ट्रीटकार, उपनगरीय और अंतर-शहरी मानचित्र 1926:1926 ट्रांजिट टोरंटो द्वारा प्रकाशित रोमन फोमिन द्वारा टोरंटो और गुएल्फ क्षेत्रों में विद्युत रेल पारगमन की योजना। बड़ी पीडीएफ। सर विलियम मैकेंजी नियाग्रा, सेंट कैथेरिन्स और टोरंटो रेलवे द्वारा नियंत्रित अन्य टोरंटो क्षेत्र लाइनें टोरंटो उपनगरीय रेलवे टोरंटो रेलवे कंपनी ओंटारियो रेलवे की सूची भी देखें बंद हो चुके कनाडाई रेलवे संदर्भों की सूची ओंटारियो में ग्रेटर टोरंटो क्षेत्र पारगमन एजेंसियों में जल-विद्युत रेलवे रेल परिवहन ओंटारियो में ओंटारियो रेलवे अंतर-शहरी रेलवे टोरंटो-गेज रेलवे 1904 ओंटारियो में प्रतिष्ठान 1948 ओंटारियो में ओंटारियो इलेक्ट्रिक रेलवे में प्रतिष्ठान कनाडा में मानक गेज रेलवे कनाडा में मानक गेज रेलवे कनाडा में यॉर्क की क्षेत्रीय नगर पालिका में रेल परिवहन का इतिहास