Heinkel He 118
हेंकेल हे 118 एक प्रोटोटाइप जर्मन मोनोप्लेन गोताखोर बमवर्षक डिजाइन था जो 1930 के दशक में जंकर्स जू 87 स्टुका से हार गया था, और कभी भी लूफ़्टवाफे़ द्वारा आदेश नहीं दिया गया था। गुंटर भाइयों द्वारा डिज़ाइन की गई, हे 118 ने उस युग के गुंटर के डिज़ाइनों के कई डिज़ाइन नोटों का पालन किया, विशेष रूप से अण्डाकार पंख योजना और गोल पूंछ की सतह। यह कई मायनों में मिश्रित-निर्माण हेंकेल हे 70 ब्लिट्ज़ का एक एल्यूमीनियम संस्करण था, जिसे गोताखोर बमबारी के लिए मजबूत किया गया था। यह एक पारंपरिक कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें अण्डाकार प्लैनफॉर्म का एक उल्टा गल विंग धड़ के बीच में लगा हुआ था। यह वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर और एक आंतरिक बम बे के साथ जंकर्स प्रतियोगी की तुलना में काफी अधिक सुव्यवस्थित था। जैसा कि डिजाइन किया गया था, यह जंकर्स जू 87 जैसे सच्चे गोताखोर बमवर्षक के बजाय हेंशेल एचएस 123 जैसे हमलावर बमवर्षक के समान भूमिका को भरने तक सीमित था। यह एक उथले कोण से बमबारी तक सीमित था, जिसे अधिक ठीक से "ग्लाइड बॉम्बिंग" के रूप में जाना जाता था, जिसमें चालक दल का दूसरा सदस्य बम निशानेबाज के रूप में काम करता था। उत्पादन और परीक्षण परीक्षणों में, यह पाया गया कि अधिकतम गोता कोण केवल 50° था। जून 1936 में, अर्न्स्ट उडेट ने हे 118 को एक परीक्षण उड़ान पर ले लिया, लेकिन लगभग 13,000 फीट से अपनी पहली गोताखोरी शुरू करने के बाद प्रोपेलर अचानक पंख हो गया, रिडक्शन गियर को काट दिया, और हे 118 विघटित हो गया, जिससे उडेट को सुरक्षा के लिए पैराशूट पर छोड़ दिया गया। जू 87 ने बार-बार बिना किसी परेशानी के 90 डिग्री पर गोताखोरी का प्रदर्शन किया, और इसलिए अनुबंध जीता। हेंकेल ने अपनी जीवनी में शिकायत की कि उडेट ने निर्देशों की अनदेखी की और विमान को अपनी सीमा से बाहर उड़ा दिया। उनका सुझाव है कि स्तुका की तरह ऊर्ध्वाधर रूप से गोता लगाने में असमर्थ होने के बावजूद, विफलता ने उनके डिजाइन को बर्बाद कर दिया। निर्मित 15 हे 118 में से दो जापान गए जहाँ उन्हें डीएक्सएचई नामित किया गया, हालाँकि जापानी उड़ान परीक्षणों के दौरान विमान विघटित हो गया। 13-शी (1939) डिजाइन विनिर्देश जिसके कारण योकोसुका डी4वाई नौसैनिक गोताखोर बमवर्षक हे 118 से प्रेरित हो सकता है, लेकिन अन्यथा दोनों विमानों में बहुत कम समानता थी। हेंकेल ने हेंकेल एच. ई. एस. 3 टर्बोजेट के लिए एक उड़ान परीक्षण के रूप में एक और उदाहरण का उपयोग किया, जिसमें जेट इंजन इसके धड़ के नीचे था। हालाँकि इसके पायलट ने हे 118 के पिस्टन इंजन का उपयोग करके उड़ान भरी और उतरा, लेकिन उन्होंने उड़ान में टर्बोजेट इंजन शुरू किया और जुलाई 1939 में इसकी शक्ति के तहत उड़ान भरी, पहली बार एक विमान ने जेट शक्ति के तहत उड़ान भरी। अगले महीने इसी तरह से संचालित, स्थिर पारंपरिक लैंडिंग गियर-फिट हेंकेल हे 178 वी1 पूरी तरह से टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित पहली उड़ान बनाएगा। वैरिएंट हे 118: डाइव बॉम्बर प्रोटोटाइप। वह 118ए-1: आठ उत्पादन विमान, 634 किलोवाट (850 एचपी) डीबी 600सी इंजन द्वारा संचालित। डी. एक्स. एच. ई. 1:1938 में मूल्यांकन के लिए इंपीरियल जापानी नौसेना वायु सेवा को दो हे 118 की आपूर्ति की गई। प्रचालक इंपीरियल जापानी नौसेना विनिर्देश (हे 118 वी 3) भी देखें संदर्भ उल्टे गल-विंग विमान 1930 के दशक के जर्मन बमवर्षक विमान हे 118 एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान