New Beckenham railway station
न्यू बेकनहैम रेलवे स्टेशन ट्रैवलकार्ड जोन 4 में दक्षिण-पूर्व लंदन में ब्रॉमली के लंदन बरो में बेकनहैम को सेवा प्रदान करता है। से मापा जाता है। स्टेशन और इसकी सेवा करने वाली सभी ट्रेनें दक्षिणपूर्वी द्वारा संचालित की जाती हैं। मिड-केंट लाइन का निर्माण मिड-केंट और नॉर्थ केंट जंक्शन रेलवे (एमके और एनकेजेआर) द्वारा किया गया था, और इसे 1 जनवरी 1857 को बेकनहैम जंक्शन तक खोला गया था (हालांकि उस समय यह तकनीकी रूप से एक जंक्शन नहीं था, क्योंकि लंदन के वेस्ट एंड और क्रिस्टल पैलेस रेलवे की लाइन 3 मई 1858 तक नहीं खुली थी)। इसके उद्घाटन से ही लाइन का काम दक्षिण पूर्व रेलवे (एस. ई. आर.) द्वारा किया गया था। सात साल बाद, एमके एंड एनकेजेआर ने न्यू बेकनहैम में एक नए जंक्शन स्टेशन से क्रॉयडन (एडिस्कोम्ब रोड) तक एक विस्तार का निर्माण किया, जिसे फिर से एसईआर द्वारा संचालित किया गया। यह पहला अल्पकालिक स्टेशन जंक्शन के तुरंत दक्षिण में स्थित था और 1857 और 1864 लाइनों पर प्लेटफॉर्म हो सकते थे। दो साल बाद, अक्टूबर 1866 में, जंक्शन के ठीक उत्तर में बनाया गया वर्तमान स्टेशन खोला गया। 1870 और 1880 के बीच कैटर एस्टेट पर नए विशाल विला बनाए गए, जिससे रेलवे में नए व्यवसाय आकर्षित हुए। एल्मर्स एंड-हेस खंड का निर्माण वेस्ट विकम एंड हेस रेलवे द्वारा किया गया था, लेकिन 29 मई 1882 को उद्घाटन के दिन दक्षिण पूर्व रेलवे को बेच दिया गया था। स्टेशन से लगभग सभी सेवाएं चैरिंग क्रॉस या कैनन स्ट्रीट स्टेशनों पर समाप्त हो गई हैं; हालाँकि, 1880 और 1884 के बीच एडिस्कोम्ब रोड से सभी स्टेशनों पर न्यू क्रॉस तक एक सेवा काम करती थी, और फिर ईस्ट लंदन लाइन से जुड़ने के माध्यम से, लिवरपूल स्ट्रीट पर समाप्त होती थी। दक्षिण पूर्वी रेलवे और उसके कटु प्रतिद्वंद्वी लंदन, चैथम और डोवर रेलवे ने 1898 में दक्षिण पूर्वी और चैथम रेलवे के नाम से एक रेलवे कंपनी के रूप में काम करने पर सहमति व्यक्त की और न्यू बेकनहैम एक एस. ई. सी. आर. स्टेशन बन गया। स्टेशन का पुनर्निर्माण 1904 में किया गया था। इस समय एक बीच की सड़क बिछाई गई थी, समतल क्रॉसिंग को सड़क पुलों से बदल दिया गया था, और एक टाइल वाला सबवे और एक नया 50-लीवर सिग्नल बॉक्स प्रदान किया गया था। इस समय न्यू बेकनहैम में लंदन जाने वाली अन्य ट्रेनों को समाप्त करने या उनसे जोड़ने वाली सेवाएं भी थीं। बेकनहैम जंक्शन के लिए छोटा लिंक भी न्यू बेकनहैम से एक शटल सेवा द्वारा परोसा गया था। दक्षिणी रेलवे (1923-1947) रेलवे अधिनियम 1921 (जिसे समूह अधिनियम के रूप में भी जाना जाता है) के बाद, न्यू बेकनहैम 1 जनवरी 1923 को एक दक्षिणी रेलवे स्टेशन बन गया। मिड-केंट लाइन का विद्युतीकरण 750 वी. डी. सी. थर्ड रेल प्रणाली के साथ किया गया था, और विद्युत सेवाएँ 28 फरवरी 1926 को शुरू हुईं। प्रारंभिक विद्युत सेवाओं का काम प्रारंभिक दक्षिणी रेलवे 3-डिब्बों वाली इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट ट्रेनों द्वारा किया जाता था, जिन्हें अक्सर पुराने एस. ई. सी. आर. डिब्बों से बनाया जाता था। बीच की सड़क को 1929 में हटा दिया गया था। ब्रिटिश रेलवे (1948-1994) द्वितीय विश्व युद्ध के बाद और 1 जनवरी 1948 को राष्ट्रीयकरण के बाद, स्टेशन ब्रिटिश रेलवे दक्षिणी क्षेत्र के तत्वावधान में आ गया। 4 अप्रैल 1971 को लेडीवेल और न्यू बेकनहैम के बीच रंगीन प्रकाश संकेत की शुरुआत की गई थी, जिसमें संकेत को न्यू बेकनहैम में सिग्नल बॉक्स द्वारा नियंत्रित किया जा रहा था। सेमाफोर सिग्नलिंग 28 सितंबर 1975 तक स्टेशन के दक्षिण में बनी रही, जब सिग्नलिंग का नियंत्रण लंदन ब्रिज सिग्नलिंग केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया, और न्यू बेकनहैम सिग्नल बॉक्स (डाउन प्लेटफॉर्म के अंत में स्थित एक दो मंजिला संरचना) को बंद कर दिया गया। 1982 में क्षेत्रीयकरण के बाद, दो यात्री क्षेत्रों का निर्माण किया गयाः इंटरसिटी, प्रमुख एक्सप्रेस सेवाओं का संचालन; और लंदन और दक्षिण पूर्व (1986 में नेटवर्क साउथ ईस्ट का नाम बदलकर) जो लंदन क्षेत्र में यात्री सेवाओं का संचालन करते थे। न्यू बेकनहैम और बेकनहैम जंक्शन (मूल 1857 मार्ग) के बीच स्पर को 1987 में एकल ट्रैक तक कम कर दिया गया था, जिसमें एक स्टेब्लिंग साइडिंग ने लिफ्ट की गई लाइन को बदल दिया था। कई वर्षों से लाइन पर नियमित सेवाएं नहीं चलाई जा रही थीं, लेकिन 1990 के दशक में एक कैनन स्ट्रीट-लेविशाम-न्यू बेकनहैम-ब्रॉमली साउथ-ऑर्पिंगटन सेवा कुछ समय के लिए संचालित की गई थी। निजीकरण युग (1994-वर्तमान दिन) 1 अप्रैल 1994 को ब्रिटिश रेल के निजीकरण के बाद, न्यू बेकनहैम स्टेशन पर बुनियादी ढांचा रेल ट्रैक की जिम्मेदारी बन गई, जबकि एक व्यावसायिक इकाई ट्रेन सेवाओं का संचालन करती थी। 13 अक्टूबर 1996 को, यात्री सेवाओं का संचालन कनेक्स साउथ ईस्टर्न को दिया गया, जो मूल रूप से 2011 तक फ्रेंचाइजी चलाने के लिए था। कई दुर्घटनाओं और वित्तीय मुद्दों के बाद, रेल ट्रैक पीएलसी को 3 अक्टूबर 2002 को नेटवर्क रेल को बेच दिया गया, जो बुनियादी ढांचे के लिए जिम्मेदार बन गया। सामरिक रेल प्राधिकरण ने 27 जून 2003 को खराब वित्तीय प्रबंधन का हवाला देते हुए फ्रैंचाइज़ी के कनेक्स को हटाने और खुद फ्रैंचाइज़ी चलाने का फैसला किया। कनेक्स साउथ ईस्टर्न ने 8 नवंबर 2003 तक फ्रेंचाइजी का संचालन जारी रखा, और अगले दिन सेवाओं को रणनीतिक रेल प्राधिकरण की दक्षिण पूर्वी ट्रेनों की सहायक कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया। 30 नवंबर 2005 को, परिवहन विभाग ने गोविया को एकीकृत केंट मताधिकार से सम्मानित किया। दक्षिण पूर्वी ट्रेनों द्वारा संचालित सेवाओं को 1 अप्रैल 2006 को दक्षिण-पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। सेवाएँ ऐतिहासिक सेवाएँ 1912 में, न्यू बेकनहैम के लिए दैनिक डाउन सेवाओं में शामिल थेः वर्तमान सेवाएँ न्यू बेकनहैम में सभी सेवाएँ, और ई. एम. यू. का उपयोग करके दक्षिणपूर्वी द्वारा संचालित की जाती हैं। प्रति घंटे ट्रेनों में विशिष्ट ऑफ-पीक सेवा हैः लंदन चैरिंग क्रॉस के लिए 4 टी. पी. एच. (इनमें से 2 नॉन-स्टॉप और 2 कॉल के बीच चलते हैं) 4 टी. पी. एच. रविवार को, स्टेशन पर लेविशाम के रास्ते हेस और लंदन चैरिंग क्रॉस के बीच आधे घंटे की सेवा प्रदान की जाती है। लेआउट कनेक्शन लंदन बस मार्ग 352 स्टेशन पर सेवा प्रदान करता है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक ब्रॉमली के लंदन बरो में रेलवे स्टेशन पूर्व दक्षिण पूर्वी रेलवे (यूके) स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1864 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1866 में बंद हुए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1866 में खोले गए इंग्लैंड में दक्षिणपूर्वी 1866 प्रतिष्ठानों द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले रेलवे स्टेशन