Medium Mark C
मीडियम मार्क सी हॉर्नेट प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित एक ब्रिटिश टैंक था, लेकिन किसी भी लड़ाई को देखने के लिए बहुत देर से उत्पादन किया गया था। 1917 में सर विलियम ट्रिटन ने अपने पूर्व सहकर्मी वाल्टर गॉर्डन विल्सन को शामिल किए बिना मीडियम मार्क ए व्हिपेट विकसित किया था। जवाब में मेजर विल्सन ने जुलाई 1917 में अपने दम पर एक बेहतर प्रकार, मीडियम मार्क बी, डिजाइन करना शुरू किया। जैसे ही उन्हें विल्सन के इरादों के बारे में पता चला, ट्रिटन ने अपने मुख्य डिजाइनर विलियम रिग्बी को एक प्रतिद्वंद्वी प्रकारः मीडियम मार्क सी डिजाइन करने का आदेश दिया। चित्रों को 19 अप्रैल 1918 को ब्रिटिश सेना द्वारा अनुमोदित किया गया था। प्रोटोटाइप अगस्त में समाप्त हो गया था, कुछ हफ्ते पहले मीडियम बी प्रोटोटाइप भी ट्रिटन के अपने कारखाने में निर्माण में था। पहले 200 टैंकों का आदेश दिया गया था; बाद में इसे बढ़ाकर 600 कर दिया गया था, सभी का उत्पादन लिंकन में विलियम फोस्टर एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा आर्मलेट एंड वॉर्टली के साथ उपठेकेदार के रूप में किया जाना था। टैंक का बोलचाल की भाषा में नाम "हॉर्नेट" होना था, लेकिन ऐसा लगता है कि किसी ने कभी इसका इस्तेमाल नहीं किया। विवरण सतही रूप से, मीडियम सी अपने प्रतिद्वंद्वी, मीडियम बी की तरह दिखता है। इसमें भी मार्क I का सामान्य रॉम्बोइड आकार है और बाद में भारी टैंकों को एक निश्चित बख्तरबंद संरचना, या कैसमेट, अच्छी तरह से आगे, पांच मशीनगनों के लिए बॉल-माउंट से सुसज्जित किया गया है। हालाँकि, ट्रिटन का मीडियम मार्क सी एक बहुत लंबा वाहन था। इसके पीछे मीडियम बी की तरह एक अलग इंजन कम्पार्टमेंट था, लेकिन यहाँ यह एक मानक एपिसाइक्लिक संचरण के पीछे एक सामान्य 6-सिलेंडर रिकार्डो इंजन रखने के लिए काफी बड़ा था। इसके अलावा यह लड़ाई के डिब्बे से आसानी से पहुँचा जा सकता था। बड़े इंजन का मतलब था कि टैंक की गति (लगभग) बेहतर थी। अधिक लंबाई ने इसे एक बेहतर खाई पार करने की क्षमता दी। पेट्रोल का एक ईंधन टैंक धारण करने की अनुमति दी गई है। इसलिए समग्र गतिशीलता बहुत बेहतर थी। रिग्बी ने डिजाइन के एर्गोनॉमिक्स में सुधार के लिए बहुत ध्यान रखा था। कमांडर के पास एक विशेष घूमने वाला बुर्ज और यहां तक कि एक छोटी मानचित्र मेज भी थी। ग्यारह दृष्टि छिद्र थे। चार के चालक दल के व्यक्तिगत उपकरण के लिए विशेष भंडारण बक्से लगाए गए थे। संचार में सुधार के लिए बोलने वाले ट्यूबों का उपयोग किया जाता था। चालक के पास एक ओडोमीटर था। इस (संभावित) संभावना में कि 1919 में मध्यम मार्क डी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार नहीं होगा, टैंक कोर को उस वर्ष 6,000 से कम मध्यम सी प्राप्त करने की उम्मीद थी, जिसमें से एक तिहाई "पुरुष" संस्करण का होगा, जिसमें अधिरचना के सामने छह-पाउंड की लंबी बंदूक होगी। हालांकि चित्र तैयार किए गए थे, लेकिन इससे कुछ नहीं निकलेगा। जब युद्ध समाप्त हुआ तो सभी ऑर्डर रद्द कर दिए गए, केवल 36 वाहन लगभग समाप्त हो गए। पूर्व-उत्पादित भागों से निर्मित चौदह अन्य भागों के साथ इन्हें पूरा किया गया था, जिसका कुल उत्पादन पचास था। जनरल जे. एफ. सी फुलर ने मध्यम डी के विकास के लिए बजट को मध्यम सी के आगे के उत्पादन में बदलने पर विचार किया ताकि सभी शांति-समय टैंक बटालियनों को इस बेहतर टैंक से पूरी तरह से लैस किया जा सके, लेकिन इसके खिलाफ फैसला किया। केवल दूसरी टैंक बटालियन को टैंक प्राप्त हुआ। चूंकि यह टैंक कोर की सबसे आधुनिक सामग्री थी, इसलिए इसे सावधानीपूर्वक नुकसान से बचाया गया थाः रूस में बोल्शेविकों के खिलाफ अभियान बलों के साथ या एंग्लो-आयरिश युद्ध में कोई मध्यम सी नहीं भेजा गया था। 1919 की विजय परेड में भाग लेने वाले एकमात्र टैंक चार मीडियम सी थे। टैंक ने अब तक जो एकमात्र "कार्रवाई" देखी, वह 1919 में ग्लासगो में तैनात की जा रही थी, जहां उन्हें 1919 में जॉर्ज स्क्वायर की लड़ाई के रूप में जाने जाने वाले दंगों के बाद, शहर में दंगों को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक होने पर, अप्रयुक्त पशु बाजार में खड़ा किया गया था। 1925 से, मध्यम सी को धीरे-धीरे मध्यम मार्क I और मध्यम मार्क II द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मध्यम सी को वसूली वाहनों के रूप में उपयोग करने के प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया गया था। एक नए प्रकार के संचरण का परीक्षण करने के लिए एक ही वाहन का उपयोग किया गया था। 1940 में अंतिम शेष मीडियम सी को पिघल दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक ग्रेट ब्रिटेन के मध्यम टैंक प्रथम विश्व युद्ध के मध्यम टैंक यूनाइटेड किंगडम के प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों के मध्यम टैंक