Apopka-Vineland Road
अपोप्का-विनलैंड रोड ऑरेंज काउंटी, फ्लोरिडा में कई सड़कों का नाम है, जो मोटे तौर पर अपोप्का दक्षिण से विनलैंड तक एक लाइन बनाती है। अभी तक, ओल्ड विंटर गार्डन रोड से स्टेट रोड 50 (कॉलोनियल ड्राइव) तक एक अंतराल है, जिसमें एक आवासीय पड़ोस और स्टेट रोड 408, टोल्ड ईस्ट-वेस्ट एक्सप्रेसवे शामिल है। अधिकांश मार्ग को काउंटी रोड 435 (सीआर 435) के रूप में नामित किया गया है, लेकिन हमेशा हस्ताक्षरित नहीं किया गया है। सी. आर. 435 का एक छोटा सा खंड, एस. आर. 50 से एस. आर. 438 तक, पूर्व की ओर समानांतर हियावासी रोड के साथ चलता है। मार्ग विवरण विनलैंड से ओल्ड विंटर गार्डन रोड तक का पूरा दक्षिणी खंड चार लेन चौड़ा है (अंतिम खंड, फ्लोरिडा के टर्नपाइक से ओल्ड विंटर गार्डन रोड तक, 2005 में पूरा किया गया था)। क्लारकोना में स्टेट रोड 50 से ए. डी. मिम्स रोड तक का उत्तर खंड नवनिर्मित चार लेन का है, लेकिन वहाँ से अपोप्का तक सड़क दो लेन की बनी हुई है। मैककॉर्मिक रोड के उत्तर में नाम बदलकर क्लारकोना रोड हो जाता है। यह खंड कीन रोड के माध्यम से अपोप्का एक्सप्रेसवे स्टेट रोड 414 से जुड़ता है। अपोप्का शहर में, नाम फिर से पार्क एवेन्यू में बदल जाता है। इतिहास 1926 से पहले, अपोप्का-वाइनलैंड रोड नाम की कोई सड़क नहीं थी। दक्षिण आधे हिस्से का एकमात्र हिस्सा ओल्ड विंटर गार्डन रोड दक्षिण से गोथा रोड तक का विकर्ण खंड था, जो ऑरलैंडो से गोथा तक पुरानी मिट्टी की सड़क का हिस्सा था। उत्तरी खंड (एस. आर. 438 के उत्तर में) वहाँ था, लेकिन क्लारकोना रोड के रूप में जाना जाता था, क्योंकि यह क्लारकोना से होकर गुजरता था। 9 फरवरी, 1926 को, ऑरेंज काउंटी बोर्ड ऑफ काउंटी कमिश्नरों ने पक्की सड़कों की एक प्रणाली बनाने के लिए $7 मिलियन के बांड इश्यू को मंजूरी दी, जो पहले से मौजूद सीमित नेटवर्क का पूरक था; मतदाताओं ने 23 मार्च, 1926 को इसे 993 से 143 तक मंजूरी दी। इस प्रणाली में सड़क #24, "अपोप्का-वाइनलैंड से काउंटी लाइन" शामिल थी। इस सड़क का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी जो अब अपोप्का-वाइनलैंड रोड और स्टेट रोड 535 (अपोप्का-वाइनलैंड रोड) है जो दक्षिण में अपोप्का में पार्क एवेन्यू पर मौजूदा ईंट सड़क से ओस्सेओला काउंटी लाइन तक है। इसने एस. आर. 438 और ओल्ड विंटर गार्डन रोड के छोटे खंडों का उपयोग किया होगा, जो गुड होम्स रोड (जो उस समय एक गंदी सड़क थी, और अब पक्की है) का उपयोग करके दोनों के बीच जुड़ता है। इस प्रकार मूल नियोजित अपोप्का-वाइनलैंड रोड सभी मौजूद है, लेकिन सभी को ऐसा नहीं कहा जाता है। बॉन्ड इश्यू में सभी सड़कों का निर्माण नहीं किया गया था; इसमें अपोप्का-विनलैंड रोड का मध्य भाग शामिल था। वर्षों से, इस अंतर को भरने की योजना बनाई गई; सबसे हाल ही में एस. आर. 50 के पार ओल्ड विंटर गार्डन रोड से, मौजूदा सड़क से लगभग 1⁄4 मील पूर्व में एस. आर. 438 के उत्तर में, और एस. आर. 438 के उत्तर में सड़क में शामिल होने के लिए वापस मुड़ना जारी रहा। यह एस. आर. 50 और एस. आर. 438 के बीच बनाया गया है, और एस. आर. 438 के उत्तर में बनाया जा रहा है, लेकिन आवास उपखंड एस. आर. 50 के दक्षिण में बनाए गए थे। छोटे पुनर्गठन भी बनाए गए हैं। उल्लेखनीय हैं विनलैंड के आसपास बाईपास (पुरानी सड़क लेक स्ट्रीट और रूबी लेक रोड है), अपोप्का के दक्षिण में कीन रोड पर पुनर्निर्धारण (इसे फ्लोरिडा सेंट्रल रेलरोड, अब वेस्ट ऑरेंज ट्रेल के बगल में पुराने स्थान पर वापस ले जाना), पुराने शीतकालीन उद्यान रोड के ठीक दक्षिण में पुनर्निर्धारण, और फ्लोरिडा के टर्नपाइक के ठीक उत्तर में पुनर्निर्धारण, लेक स्टीयर के एक हिस्से को पार करते हुए। इन अंतिम दो पुनर्गठनों के परिणामस्वरूप, गोथा की ओर जाने वाली अधिकांश पुरानी सड़क का उपयोग अब यातायात के माध्यम से नहीं किया जाता है। डाउनटाउन अपोप्का के दक्षिण में ओल्ड क्लारकोना रोड नामक सड़क कभी भी पक्की सड़क नहीं थी; यह 1926 के बॉन्ड इश्यू से पहले यातायात के माध्यम से काम करती थी। एस. आर. 438 के उत्तर के हिस्से को किसी समय एस. आर. 435 के रूप में राज्य द्वारा ले लिया गया था, और अब यह फिर से एक काउंटी सड़क, सी. आर. 435 है। एस. आर. 435 एस. आर. 438 पर पूर्व और हियावासी रोड पर दक्षिण की ओर जारी रहा, किर्कमैन रोड तक पहुंचने के लिए एस. आर. 50 पर पूर्व की ओर टहलते हुए, जो अभी भी एस. आर. 435 है। एस. आर. 435 भी उत्तर में लेक काउंटी में जारी रहा और माउंट प्लाईमाउथ में एस. आर. 46 पर समाप्त हुआ; यह भी सी. आर. 435 है। कुछ समय पहले, दक्षिण छोर पर सी. आर. 435 संकेत स्थापित किए गए थे, जहां यह सी. आर. 535 (पूर्व एस. आर. 535) से मिलता है; यह खंड कभी भी एस. आर. 435 नहीं था, लेकिन राज्य द्वारा बनाए रखा गया था (गुड होम्स रोड के साथ)। ऑरेंज काउंटी ने कहा है कि सड़क सीआर 435 नहीं है, लेकिन संकेतों को नहीं हटाया है, और वास्तव में चौराहे पर नए काउंटी-स्थापित हरे संकेत अभी भी संख्या का उल्लेख करते हैं। प्रमुख चौराहों संदर्भ ऑरेंज काउंटी लोक निर्माण भवन में विभिन्न अभिलेख, जिसमें ऑरेंज काउंटी में पक्की सड़कों के लिए 1930 की योजनाएँ, ऑरलैंडो में फ्लोरिडा सड़कें, ऑरेंज काउंटी, फ्लोरिडा में फ्लोरिडा काउंटी सड़कें शामिल हैं।