Walt Disney World Monorail System
वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल सिस्टम एक सार्वजनिक पारगमन मोनोरेल प्रणाली है जो ऑरलैंडो के पास बे लेक, फ़्लोरिडा में वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड रिज़ॉर्ट में संचालित है। वाल्ट डिज़नी वर्ल्ड रिज़ॉर्ट वर्तमान में सेवा की तीन लाइनों पर बारह मार्क VI मोनोरेल ट्रेनों का संचालन करता है। मोनोरेल प्रणाली 1971 में दो मार्गों (मैजिक किंगडमः रिज़ॉर्ट और एक्सप्रेस) और मार्क IV मोनोरेल ट्रेनों के साथ खोली गई। 1982 में इसे तीन लाइनों (मैजिक किंगडमः रिज़ॉर्ट एंड एक्सप्रेस, प्लस एपकोट) तक विस्तारित किया गया था, और रोलिंग स्टॉक को 1989 में मार्क VI ट्रेनों में अद्यतन किया गया था। यह प्रणाली दुनिया में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली मोनोरेल प्रणालियों में से एक है, जिसमें 150,000 से अधिक दैनिक सवार हैं। यह टोक्यो, जापान में टोक्यो मोनोरेल से आगे निकल गया है, जिसमें 300,000 से अधिक दैनिक सवार हैं; और चीन के चोंगकिंग में चोंगकिंग रेल ट्रांजिट द्वारा संचालित मोनोरेल प्रणाली द्वारा, जिसमें संयुक्त रूप से लाइन 2 और लाइन 3 पर 900,000 से अधिक दैनिक सवार हैं। वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड प्रणाली फिर भी अनाहेम, सीए में डिज़नीलैंड में डिज़नीलैंड मोनोरेल प्रणाली के साथ दुनिया में सबसे प्रसिद्ध और प्रसिद्ध मोनोरेल में से एक बनी हुई है। लाइनें, स्टेशन और बुनियादी ढांचा द वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल फैला हुआ है, जिसमें हर साल लगभग 5 करोड़ डिज़नी मेहमान मोनोरेल पर यात्रा करते हैं। यह प्रणाली 1 अक्टूबर, 1971 को बाकी वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड रिज़ॉर्ट के साथ खोली गई। इसमें शुरू में चार स्टेशन थेः परिवहन और टिकट केंद्र, डिज्नी का पॉलिनेशियन रिज़ॉर्ट, मैजिक किंगडम और डिज्नी का समकालीन रिज़ॉर्ट। एपकोट लाइन और स्टेशन को उस पार्क के निर्माण के दौरान जोड़ा गया था, जो 1 अक्टूबर, 1982 को खोला गया था। सबसे हालिया जोड़ ग्रैंड फ्लोरिडियन स्टेशन था, जिसे 1988 में रिसॉर्ट होटल के साथ खोला गया था। तब से, कोई और परिवर्धन नहीं किया गया है, और निषेधात्मक निर्माण लागतों के कारण कोई विस्तार की योजना नहीं बनाई गई है, हालांकि डिज्नी के साराटोगा स्प्रिंग्स रिज़ॉर्ट एंड स्पा के माध्यम से 1970 से मोनोरेल निर्माण के लिए एक कानूनी सुविधा अभी भी मौजूद है। मोनोरेल प्रणाली पर तीन अलग-अलग सेवाओं के साथ दो अलग-अलग मार्ग हैंः मैजिक किंगडम एक्सप्रेसः एक्सप्रेस सेवा बाहरी लूप के चारों ओर घड़ी की विपरीत दिशा में चलती है, जो मैजिक किंगडम और परिवहन और टिकट केंद्र के बीच नॉनस्टॉप सेवा प्रदान करती है। मैजिक किंगडम रिज़ॉर्टः रिज़ॉर्ट लाइन भीतरी लूप के चारों ओर घड़ी की दिशा में चलती है, और डिज्नी के समकालीन रिज़ॉर्ट, डिज्नी के पॉलिनेशियन विलेज रिज़ॉर्ट और डिज्नी के ग्रैंड फ्लोरिडियन रिज़ॉर्ट और स्पा में ठहराव के साथ सेवन सीज लैगून के आसपास के रिज़ॉर्ट की सेवा भी करती है। ई. पी. सी. ओ. टी.: ई. पी. सी. ओ. टी. लाइन परिवहन और टिकट केंद्र से ई. पी. सी. टी. तक चलती है, जिसमें ट्रेनें घड़ी की दिशा में एक ही बीम के साथ चलती हैं। मैजिक किंगडम स्टेशन पर एक स्पर ट्रैक एक्सप्रेस और रिज़ॉर्ट लाइनों को रखरखाव की दुकान से जोड़ता है। एक अन्य स्पर एपकोट और एक्सप्रेस लाइनों को जोड़ता है और परिवहन और टिकट केंद्र के उत्तर-पूर्व में स्थित है। मोनोरेल बीम, जो अपने वजन को हल्का करने के लिए एक विशेष पॉलीस्टीरिन कोर के साथ कंक्रीट से बने होते हैं, वाशिंगटन राज्य से ट्रेन से आए थे। रोलिंग स्टॉक विनिर्देश 1989 से उपयोग में आने वाली ट्रेनें मार्क VI ट्रेनें हैं, जिन्हें बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन द्वारा बनाया गया है। प्रत्येक ट्रेन लंबी (छह कारों वाली) होती है और 360 यात्रियों को ले जा सकती है। ट्रेनें आठ मोटरों द्वारा संचालित होती हैं जो कंक्रीट बीम के प्रत्येक तरफ लगे बसबार के माध्यम से चलने वाली 600-वोल्ट विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित होती हैं। प्रत्येक ट्रेन में सात इन्वर्टर भी होते हैं जो एयर कंडीशनर और एयर कंप्रेसर द्वारा उपयोग के लिए 600 वी. डी. सी. को 230 वी. ए. सी. में परिवर्तित करते हैं, और इसके अतिरिक्त बैटरी-समर्थित 37 वी. डी. सी. लो-वोल्टेज आपूर्ति होती है जो ट्रेन के इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए बिजली प्रदान करती है। ट्रेनें प्रत्येक छोर पर एक टोइंग नकल से भी सुसज्जित हैं ताकि आवश्यकता पड़ने पर इसे विशेष डीजल-संचालित ट्रैक्टर द्वारा धक्का दिया जा सके या खींचा जा सके। सामान्य संचालन के दौरान अधिकतम गति है, जिसमें से सीमा के साथ पूरे सिस्टम में कई गति क्षेत्र हैं। इन गति सीमाओं को ट्रेन के कंप्यूटर द्वारा सख्ती से लागू किया जाता है और ऑपरेटर को एक विशेष तालाबंदी के बिना ओवरराइड नहीं किया जा सकता है। किसी दिए गए गति क्षेत्र में ट्रेन को बहुत जल्दी चलाने का प्रयास करने के परिणामस्वरूप "ओवरस्पीड स्टॉप" होगा। ट्रेन की दूरी को मूविंग ब्लॉकलाइट सिस्टम (एमबीएस) द्वारा बनाए रखा जाता है, जिसे एमएपीओ सिस्टम ("मैरी पॉपिन्स" के लिए) के रूप में भी जाना जाता है, जो पूरे सिस्टम में कई "होल्डप्वाइंट" स्थापित करता है। किसी भी समय, दी गई ट्रेन और उसके आगे की ट्रेन के बीच कम से कम दो होल्डप्वाइंट होने चाहिए। जब ट्रेन को पता चलता है कि उसके और पिछली ट्रेन के बीच दो से कम होल्डप्वाइंट हैं, तो आपातकालीन ब्रेक तुरंत लगाए जाते हैं और तब तक नहीं छोड़े जा सकते जब तक कि पर्याप्त दूरी उपलब्ध न हो जाए या ऑपरेटर सिस्टम को ओवरराइड न कर दे। पर्याप्त दूरी बनाए रखने में विफलता को "ओवररन" के रूप में जाना जाता है, और इसे एक अत्यंत गंभीर अपराध के रूप में माना जाता है। नीचे वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल सिस्टम पर संचालित मोनोरेल के मॉडल (और उनके विनिर्देशों) की एक सूची दी गई हैः स्वचालन 22 जून, 2014 से, मोनोरेल ने प्रणाली को स्वचालित करने के लिए काम को समायोजित करने के लिए एक अलग समय सारिणी पर काम करना शुरू किया। डिज्नी ने कहा कि यह प्रणाली बढ़ी हुई सुरक्षा के साथ-साथ ट्रेनों के अधिक बार प्रेषण, तेजी से स्विचिंग समय और मोनोरेल आगमन की जानकारी के साथ एक अधिक कुशल सेवा प्रदान करेगी। पायलट अभी भी सामने की गाड़ी में बैठे होते हैं, लेकिन केवल आपातकालीन स्थिति में ही मोनोरेल की निगरानी करते हैं। प्लेटफार्म परिचारक मोनोरेल प्रणाली को भेजने और संचालित करने के लिए एक नियंत्रण कक्ष संचालित करते हैं। पहचान प्रत्येक ट्रेन को एक रंगीन पट्टी द्वारा पहचाना जाता है, और उस रंग के अनुसार एक नाम दिया जाता है। उपयोग किए गए रंगों की पूरी सूची नीचे दी गई हैः * डेल्टा द्वारा पहचाने जाने योग्य। * * जुलाई 2009 की घटना के बाद सेवानिवृत्त लाइम से ग्रीन, कोरल से पिंक और टील से ब्लू को नेत्रहीन रूप से पहचानने में मदद करने के लिए, लाइम, टील और कोरल धारियों में प्रत्येक कार पर यात्री दरवाजों के बीच रंग पट्टी के भीतर ट्रैपेज़ॉइडल "डेल्टा" होते हैं। मूल रूप से, मोनोरेल लाइम के डेल्टा (और पुराने मार्क IV लाइम के डेल्टा) को मूल वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल कलाकारों के पोशाक रंगों (चूने और नीले) को श्रद्धांजलि देने के लिए एक गहरे नीले रंग में चित्रित किया गया था, लेकिन रंग बदल दिए गए थे जब पूरे मोनोरेल बेड़े को 2000 के दशक की शुरुआत में फिर से चित्रित किया गया था। दिसंबर 2018 के मध्य में, मोनोरेल लाइम के सफेद डेल्टा को नवीनीकरण के बाद मूल गहरे नीले रंग की योजना में फिर से चित्रित किया गया था; इन्हें 2022 में एक और नवीनीकरण के बाद बनाए रखा गया था। मोनोरेल कोरल और टील में सफेद डेल्टा होते हैं जो उन्हें मोनोरेल पिंक और ब्लू से अलग करते हैं। हालांकि मोनोरेल पिंक को जुलाई 2009 में मोनोरेल पर्पल के साथ दुर्घटना के बाद सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था, मोनोरेल कोरल ने 21 अक्टूबर, 2021 तक अपने व्हाइट डेल्टा को बरकरार रखा। नवंबर 2009 में, डिज्नी ने मोनोरेल टील को सेवा में डाल दिया। मोनोरेल टील का निर्माण 5 जुलाई, 2009 की दुर्घटना में शामिल दो ट्रेनों के क्षतिग्रस्त भागों का उपयोग करके किया गया था। इसमें शामिल दो ट्रेनों, गुलाबी और बैंगनी के रंगों को सेवा से हटा दिया गया था। बारहवीं ट्रेन, पीच, को 7 अक्टूबर, 2011 को सेवा में रखा गया था, ताकि रिज़ॉर्ट के बेड़े को बारह ट्रेनों में वापस लाया जा सके। इसे पर्पल ट्रेन से क्षतिग्रस्त केंद्र कारों का उपयोग करके असेंबल किया गया था, लेकिन गुलाबी और बैंगनी ट्रेनों से क्षतिग्रस्त वर्गों की जगह नए अंत कैब के साथ। मार्च 2010 में, डिज्नी ने ट्रॉनः लिगेसी के लिए एक विपणन योजना के हिस्से के रूप में एपकोट लाइन पर ट्रॉन वर्दी में मोनोरेल कोरल की शुरुआत की। 2010 में ट्रॉन पेंट योजना के बाद से, कई अन्य मोनोरेल रैप किए गए हैं। 31 मार्च, 2012 को, मोनोरेल रेड को द एवेंजर्स की रिलीज़ के उपलक्ष्य में एक विशेष योजना में परिवर्तित कर दिया गया था, जो ट्रॉनः लिगेसी के पिछले प्रचार के समान था। मोनोरेल मैजिक किंगडम लाइन पर और कभी-कभी रिज़ॉर्ट लाइन पर चलती थी क्योंकि पार्क के माध्यम से ही एपकोट लाइन लूप होती है, क्योंकि डिज्नी अपने फ्लोरिडा पार्कों के अंदर निर्दिष्ट मार्वल पात्रों को प्रदर्शित करने में सक्षम नहीं है क्योंकि मार्वल एंटरटेनमेंट के यूनिवर्सल डेस्टिनेशन्स एंड एक्सपीरियंस के साथ लाइसेंस समझौते के कारण जो 2009 में मार्वल की खरीद से पहले था। मार्च 2013 में, मोनोरेल ब्लैक को आयरन मैन 3 की रिलीज़ को बढ़ावा देने के लिए इसी तरह का रूपांतरण दिया गया था। अप्रैल 2013 में, मोनोरेल टील को मॉन्स्टर्स विश्वविद्यालय के विमोचन के उपलक्ष्य में एक विशेष योजना में परिवर्तित कर दिया गया था। नवंबर 2015 में, मोनोरेल ब्लैक को स्टार वार्सः एपिसोड VII-द फोर्स अवेकन्स की रिलीज़ की याद में स्टार वार्स डिज़ाइनों में सजाया गया था। फरवरी 2016 में, मोनोरेल ऑरेंज को ज़ूटोपिया डिजाइनों में सजाया गया था और ज़ूटोपिया ट्रांजिट अथॉरिटी को प्रतिबिंबित करने के लिए ज़ूटोपिया मोनोरेल सिस्टम नाम दिया गया था, जो ज़ूटोपिया के विमोचन की याद में था। जून 2018 में, मोनोरेल ऑरेंज को इनक्रेडिबल्स 2 की रिलीज़ को बढ़ावा देने के लिए इनक्रेडिबल्स डिज़ाइनों में सजाया गया था। एक साल बाद, टॉय स्टोरी 4 को बढ़ावा देने के लिए मोनोरेल येलो को टॉय स्टोरी पात्रों से सजाया गया। सितंबर 2021 में, मोनोरेल गोल्ड ने वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड की 50वीं वर्षगांठ के लिए एक रैप के साथ शुरुआत की। नवीनीकरण 2019 की शुरुआत में, सभी मोनोरेल को नए ब्रेक, एक नए इंटीरियर और बाहरी हिस्से को फिर से चित्रित करने के साथ नवीनीकृत किया गया था। मोनोरेल सिल्वर, ग्रीन और ब्लैक को सबसे पहले जून और दिसंबर 2019 के बीच नवीनीकृत किया गया था, और मोनोरेल लाइम अगस्त 2022 में आखिरी थी। अधिकांश मोनोरेल में डेल्टा भी जोड़ा गया था; यह अज्ञात है कि ऐसा क्यों किया गया था, क्योंकि ब्लू और टील, और ग्रीन और लाइम के अलावा कोई मोनोरेल नहीं हैं जो समान रूप से रंगीन हैं। दिसंबर 2022 में, मोनोरेल ब्लैक को एक लाल पिनस्ट्रिप रूपरेखा के साथ फिर से चित्रित किया गया था, जिसे यह अभी भी अपने नए लाल डेल्टा के साथ बरकरार रखता है। तिथियों की एक सरल सूची नीचे दी गई हैः मोनोरेल सिल्वरः 30 जून, 2019 को काले डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल ग्रीनः 2 अक्टूबर, 2019 को लौटी। जुलाई 2023 में ब्लैक डेल्टा प्राप्त किया। मोनोरेल ब्लैकः 6 दिसंबर, 2019 को लाल डेल्टा के साथ लौटा, वही रंग जो रूपरेखा के लिए उपयोग किया गया था। मोनोरेल पीचः 14 जुलाई, 2020 को लौटा। मोनोरेल ब्लूः 29 अक्टूबर, 2020 को सिल्वर डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल रेडः 12 फरवरी, 2021 को काले डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल ऑरेंजः 17 मई, 2021 को काले डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल गोल्डः 15 अगस्त, 2021 को लौटा। मोनोरेल कोरलः 21 अक्टूबर, 2021 को टील डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल येलोः 15 दिसंबर, 2021 को काले डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल टीलः 28 मई, 2022 को काले डेल्टा के साथ लौटी। मोनोरेल लाइमः 11 अगस्त, 2022 को लौटा। मोनोरेल प्रणाली यात्रियों को निर्देश देने और उनका मनोरंजन करने के लिए पूर्व-रिकॉर्ड की गई घोषणाओं के एक समूह का उपयोग करती है। प्रस्थान से पहले जब पायलट दरवाजे बंद कर देता है, तो एक घोषणा मेहमानों से "कृपया दरवाजों से दूर खड़े होने के लिए कहती है। बच्चों की सुरक्षा का पूरा ध्यान रखें "। रिसॉर्ट के भीतर सबसे प्रसिद्ध वाक्यांशों में से एक, इसे जैक वैगनर द्वारा रिकॉर्ड किया गया था, जिन्हें "द वॉयस ऑफ डिज्नीलैंड" के रूप में जाना जाता था। 1988 में ग्रैंड फ्लोरिडियन रिज़ॉर्ट स्टॉप के निर्माण के बाद, केविन माइल्स ने जैक वैगनर को वॉयसओवर के रूप में प्रतिस्थापित किया। वैगनर को आज भी सुना जा सकता है क्योंकि "कृपया दरवाजों से दूर रहें" वाक्यांश उनकी आवाज़ के साथ बना हुआ है, आंशिक रूप से क्योंकि यह एक अलग प्रणाली पर स्थापित है। माइल्स ने वर्ल्ड शोकेस में अमेरिकी एडवेंचर पवेलियन में 'वॉयस ऑफ लिबर्टी' के हिस्से के रूप में एपकोट में काम किया। 1998 से कुछ समय पहले, डिज्नी कर्मचारी मैट हैनसन ने केविन माइल्स की जगह ली, और 2004 में हैनसन की जगह जो हर्श ने ले ली। हैनसन अभी भी वॉल्ट डिज़नी कंपनी के साथ हैं। प्रणाली के शुरुआती वर्षों के दौरान, ट्रेनों में वैगनर के रास्ते के दृश्यों और दृश्यों के साथ-साथ विशेष घटनाओं, रिसॉर्ट और मोनोरेल प्रणाली के बारे में जानकारी दी गई थी। 13 अप्रैल, 2012 को, लगभग 5 बजे ईडीटी, डिज्नी ने मोनोरेल पर स्पील का एक नया संस्करण सक्रिय किया जिसमें टॉम केन को इसके नए कथाकार के रूप में दिखाया गया है। रखरखाव मोनोरेल दुकान (संक्षेप में "दुकान") डिज्नी की मोनोरेल रखरखाव सुविधा है जो मैजिक किंगडम के उत्तर-पूर्व में थोड़ी दूरी पर स्थित है, और इसके ऊपरी स्तर पर बारह मार्क VI ट्रेनों में से दस के लिए जगह प्रदान करती है, जबकि निचले स्तर पर चार भाप इंजन और मैजिक किंगडम में वॉल्ट डिज्नी वर्ल्ड रेलरोड की यात्री कारें इसके पश्चिम की ओर हैं, और पूर्व की ओर एक सड़क वाहन रखरखाव सुविधा है। किसी भी रात में, दो से पांच मोनोरेल ट्रेनें सिस्टम पर विभिन्न स्टेशनों पर खड़ी की जाती हैं। जिन रातों में तापमान हिमांक से नीचे चला जाता है, उन रातों में समकालीन रिसॉर्ट के अंदर दो ट्रेनें खड़ी की जाएंगी; लेकिन व्यवहार में, ट्रेनों को किसी भी स्टेशन (यहां तक कि रिसॉर्ट स्टेशन के एक्सप्रेस साइड पर भी) पर छोड़ा जा सकता है। ट्रेनें आम तौर पर केवल एक रात दुकान से बाहर बिताती हैं, क्योंकि नियमित रखरखाव रात में किया जाता है। व्यस्त मौसमों के दौरान, कुछ ट्रेनें एक बार में 24 घंटे से अधिक समय तक सेवा में रह सकती हैं। मोनोरेल शॉप में बीम 10 पर स्थित एक पेंटिंग रूम भी है जो जमीन से ऊपर है और चित्रकारों के लिए दीवार पर एक लिफ्ट लगाई गई है। मोनोरेल ट्रेन को पेंट करने में तीन से छह सप्ताह के बीच का समय लगता है। मोनोरेल के पहियों और नीचे तक पहुँचने के लिए, दुकान के अंदर बीम 1 का एक हिस्सा हटाने योग्य है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से लोड टायरों को बदलने के लिए किया जाता है। गंभीर मौसम प्रोटोकॉल तूफान और अन्य गंभीर मौसम की घटनाओं से पहले की रातों में वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड रिज़ॉर्ट को प्रभावित करने का अनुमान है, मौसम के परिणामस्वरूप समस्या होने की स्थिति में तीन मोनोरेल और दो सेवा ट्रैक्टर सिस्टम पर छोड़ दिए जाएंगे। दो ट्रेनें और एक वर्क ट्रैक्टर समकालीन रिज़ॉर्ट के अंदर खड़े किए जाएंगे और तूफान के दरवाजे बंद कर दिए जाएंगे। एक ट्रेन एपकोट में खड़ी की जाएगी और सामान्य रूप से एपकोट स्पर पर तैनात कार्य ट्रैक्टर को परिवहन और टिकट केंद्र के एपकोट प्लेटफॉर्म पर खड़ा किया जाएगा। इस तरह, यदि कोई भी स्विच बीम ऑफ़लाइन जाता है, तो एक रखरखाव दल किसी भी समस्या को ठीक करने में सक्षम होगा और मेहमानों को ले जाने के लिए कम से कम एक मोनोरेल होगी। मोनोरेल सेवा को बंद कर देना चाहिए जब भी निरंतर हवाओं के अधिक या उससे अधिक होने की उम्मीद हो। डीजल-संचालित "कार्य ट्रैक्टर" प्रणाली के टो ट्रक हैं, और एक ट्रेन को स्पेस माउंटेन से मोड़ के आसपास स्थित मोनोरेल शॉप तक ले जा सकते हैं। वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड रिज़ॉर्ट में मोनोरेल संचालन में तीन अलग-अलग ट्रैक्टर हैं (लाल, टैग '1'; नीला, टैग '2'; और हरा, टैग '3') जो तीन अलग-अलग मोनोरेल को एक साथ खींचने की अनुमति देते हैं। मोनोरेल लाइनों में से एक पर बिजली की विफलता की स्थिति में, ट्रैक्टर अभी भी काम कर रहे हैं, क्योंकि वे ऑन-बोर्ड डीजल इंजनों द्वारा संचालित होते हैं। जब उपयोग में नहीं होते हैं, तो दो कार्य ट्रैक्टर आमतौर पर शेड में खड़े किए जाते हैं, जबकि तीसरे को एपकोट बीम के साथ परिवहन और टिकट केंद्र के ठीक बाहर एक छोटे से रखरखाव स्पर पर खड़ा किया जाता है ताकि सिस्टम के उस हिस्से में किसी भी समस्या के लिए तेजी से पहुंच की अनुमति मिल सके। सुरक्षा ट्रेन सुरक्षा सुरक्षित ट्रेन की दूरी को एक चलती ब्लॉक लाइट प्रणाली के माध्यम से बनाए रखा जाता है, जिसे प्रत्येक ट्रेन के कैब में स्थापित एम. ए. पी. ओ. के रूप में जाना जाता है। एम. ए. पी. ओ. पायलट के कंसोल के शीर्ष केंद्र में दिखाई देता है और क्षैतिज स्टॉप लाइट के समान दिखता है। तीन बत्तियाँ हैं-हरा, एम्बर और लाल-और "ओवरराइड" लेबल वाला एक पुश-बटन है। "एमएपीओ" शब्द सीधे वॉल्ट डिज़नी से आता है, जिन्होंने डिज़नीलैंड की परिवहन प्रणाली से सीधे मैरी पॉपिन्स द्वारा किए गए मुनाफे से निपटने के लिए एक नई कंपनी का गठन किया। प्रत्येक मोनोरेल किरण को तोरण संख्या के आधार पर खंडों में विभाजित किया जाता है। वर्तमान में प्रकाशित एम. ए. पी. ओ. रंग इंगित करता है कि अग्रणी ट्रेन वर्तमान में कितनी दूर स्थित है। हरे रंग के एम. ए. पी. ओ. से पता चलता है कि अग्रणी ट्रेन तीन या अधिक ब्लॉक आगे है, एम्बर का अर्थ है दो ब्लॉक आगे, और लाल इंगित करता है कि अगली ट्रेन अगले ब्लॉक में है। एक खंड लगभग 500 और 1000 फीट (लगभग 150 और 300 मीटर) लंबा होता है, हालांकि यह भिन्न होता है। प्रत्येक खंड की शुरुआत को "होल्ड पॉइंट" कहा जाता है, क्योंकि पायलटों को अपनी ट्रेनों को उस स्थान पर रखने की आवश्यकता हो सकती है जब तक कि आगे की ट्रेन दूर नहीं जाती। मोनोरेल के सामने की गाड़ी में सवार मेहमान एक तोरण संख्या के चारों ओर पीले परावर्तक टेप द्वारा और उस तोरण पर मोनोरेल बीम के ऊपरी बाहरी किनारों से जुड़े दो पीले परावर्तकों द्वारा पकड़ बिंदुओं की पहचान कर सकते हैं। सुरक्षा के लिए, सामान्य संचालन के दौरान ट्रेनों को कम से कम दो ब्लॉकों की दूरी पर रखा जाना चाहिए। एक लाल एमएपीओ इंगित करता है कि ट्रेन की दूरी असुरक्षित हो गई है। जब एक लाल एमएपीओ होता है, तो ट्रेन का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पायलट के प्रणोदन नियंत्रण को बंद कर देता है और आपातकालीन ब्रेक लगाता है। पायलट तब तक ट्रेन का नियंत्रण फिर से शुरू नहीं कर सकता जब तक कि या तो एम. ए. पी. ओ. साफ नहीं हो जाता या पायलट एम. ए. पी. ओ. ओवरराइड बटन को दबाता है और पकड़ता है। सामान्य संचालन के दौरान लाल एम. ए. पी. ओ. से बचना पायलट की जिम्मेदारी है। जब एम. ए. पी. ओ. हरे रंग से एम्बर में बदल जाता है, तो यह इंगित करता है कि मोनोरेल आगे की ट्रेन के पास आ रही है। पायलट को बीम वे के अगले ब्लॉक को पार करने से पहले और एमएपीओ के लाल होने से पहले ट्रेन को रोकना चाहिए। यदि कोई पायलट पकड़ बिंदु को पार करता है और लाल एम. ए. पी. ओ. प्राप्त करता है, तो यह पायलट के खिलाफ एक सुरक्षा अवगुण के रूप में गिना जाता है। यदि कोई पायलट दो साल की अवधि के भीतर अपने रिकॉर्ड में तीन दोष जमा करता है, तो उन्हें मोनोरेल विभाग से बाहर और वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड में एक अलग भूमिका में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। प्रत्येक ट्रेन पर एम. ए. पी. ओ. प्रणाली ठीक से काम कर रही है या नहीं, यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिदिन सुरक्षा परीक्षण किए जाते हैं। परीक्षण का संचालन करने वाले मोनोरेल स्टेशन की दिशा में, प्रत्येक ट्रेन जानबूझकर एक होल्ड पॉइंट को पार कर जाएगी ताकि यह सत्यापित किया जा सके कि एक लाल एमएपीओ होता है और आपातकालीन ब्रेक सक्रिय होते हैं। पायलट उस दिन पहली बार प्रणाली पर ट्रेन लाते समय आगे और पीछे की ओर परीक्षण करते हैं। आपातकालीन ब्रेक दबाव के साथ मोनोरेल सेंट्रल में संकेतों को बुलाया जाता है। एक लाल एम. ए. पी. ओ. तब भी होता है जब पायलट गैर-संचालित बीम के एक खंड, एक स्पर लाइन, या एक स्पर लाइन की दिशा में फेंके गए स्विच बीम के पास जाता है। स्पर लाइन पर एक स्विच के माध्यम से ट्रेनों को ले जाते समय पायलटों को एम. ए. पी. ओ. को ओवरराइड करना चाहिए। सुरक्षा परीक्षण, स्विचिंग या बीम पावर लॉस के कारण होने वाले लाल एम. ए. पी. ओ. को पायलट के खिलाफ अवगुण के रूप में नहीं गिना जाता है। कोविड-19 सावधानियाँ कोविड-19 महामारी के दौरान, वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड ने मेहमानों को कोविड-19 के संभावित संपर्क से अलग करने और मोनोरेल की क्षमता को सुरक्षित रूप से बढ़ाने के लिए मोनोरेल में प्लास्टिक डिवाइडर लगाए। विभाजक को चार खंडों में रखा गया था जो लगभग दो वयस्कों को बैठने में सक्षम थे। प्लास्टिक उस सामग्री से बना था जिसे ज़िप-टाई के साथ मौजूदा हैंडरेल पर फिट करने के लिए संशोधित किया गया था। आपातकालीन निकासी ट्रेन निकासी की आवश्यकता वाली आपात स्थितियों को ट्रेन के स्थान और आपात स्थिति की प्रकृति के आधार पर अलग-अलग तरीके से संभाला जाएगा। यदि किसी ट्रेन को स्टेशन प्लेटफॉर्म पर या एपकोट बीम के साथ कार्य प्लेटफॉर्म पर रोका जाता है, तो मेहमान ट्रेन से प्लेटफॉर्म पर बाहर निकल सकते हैं। ट्रेन कार के दरवाजे बंद होने पर भी ट्रेन से बाहर निकलना संभव है। प्रत्येक कार के बीच में बड़ी आयताकार खिड़की एक आपातकालीन निकास है और इसे कार के अंदर से हटाया जा सकता है। कार के बाहर एक कास्ट सदस्य उस पैनल को बंद रखते हुए हवा के दबाव को छोड़ कर कार के सबसे दाहिने दरवाजे के पैनल को मैन्युअल रूप से खोल सकता है। एयर प्रेशर रिलीज आयताकार केंद्र खिड़की के नीचे एक हैंडल है जो कार के दरवाजे के हैंडल के समान दिखता है। यदि किसी ट्रेन को खुले बीम पर रोका जाता है, तो मेहमान ट्रेन की छत पर स्थित आपातकालीन निकास के माध्यम से बाहर निकलते हैं। मेहमान पहले एक बल्कहेड फुटस्टूल के ऊपर की छत से सजावटी प्लास्टिक को हटाकर और फिर एक टिका हुआ हैच खोलकर छत की हैच खोलते हैं जो दो ट्रेन कारों को विभाजित करते हुए बल्कहेड पर पलट जाएगा। मेहमान ट्रेन के शीर्ष पर खुले हैच के माध्यम से चढ़कर छत पर निकलते हैं। कारों को अलग करने वाले बल्कहेड्स को फ़ायरवॉल के रूप में डिज़ाइन किया गया है जिसमें एक कार के अंदर सिर्फ उस कार में आग लगेगी। खुली हैच प्रभावित कार में मेहमानों को बगल की कार में स्थानांतरित करने की अनुमति देती है जहाँ वे अग्नि प्रतिक्रिया दल द्वारा निकासी के लिए सुरक्षित रूप से प्रतीक्षा कर सकते हैं। यदि आपात स्थिति पूरी ट्रेन को प्रभावित करती है, तो मेहमानों को बीम की सतह पर ले जाया जाता है। मेहमान फिर से आपातकालीन छत की हैच खोलते हैं, लेकिन केवल बगल की कार में नहीं जाते हैं। इसके बजाय, वे ट्रेन के सामने तक जाने के लिए प्रत्येक ट्रेन कार के शीर्ष पर मौजूद एक छोटी हैंडरेल का उपयोग करते हैं। ट्रेन का पायलट विंडस्क्रीन के ऊपर और नीचे दोनों तरफ एक गांठदार रस्सी लगा सकता है, और मेहमान विंडस्क्रीन को बीम की सतह पर उतारने के लिए रस्सी का उपयोग करते हैं। वे अंत में ट्रेन से दूर बीम के साथ चलना शुरू कर देते हैं। रीडी क्रीक आपातकालीन सेवाएँ वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल प्रणाली के लिए अग्नि प्रतिक्रिया और बचाव प्रदान करती हैं और विशेष रूप से मोनोरेल बचाव के लिए डिज़ाइन किए गए एक ऑल-व्हील-ड्राइव फायर ट्रक का रखरखाव करती हैं। अप्रैल 2017 से, परिवहन और टिकट केंद्र और तीन रिसॉर्ट मोनोरेल स्टॉप सहित मोनोरेल में चढ़ने से पहले मेहमानों पर बैग खोज और मेटल डिटेक्टर जांच के माध्यम से चलना व्यवस्थित रूप से किया गया है। जादू साम्राज्य के प्रवेश द्वार पर भीड़ को कम करने के लिए सुरक्षा घेरा बढ़ाया गया था। 2019 के अंत तक, एपकोट के लिए मोनोरेल ले जाने वाले मेहमानों को एपकोट प्रवेश द्वार पर फिर से सुरक्षा से गुजरना होगा, लेकिन अंततः 2019 के अंत में एपकोट के मुख्य प्रवेश चौकियों के स्थानांतरण द्वारा इसे ठीक कर दिया गया था। प्लेटफ़ॉर्म सुरक्षा परिवहन और टिकट केंद्र में एक्सप्रेस स्टेशन, और मैजिक किंगडम के दोनों स्टेशनों ने दूरस्थ रूप से या स्वचालित द्वार खोले हैं जो सवारों को गाइडवे (और, इस प्रकार, किसी भी आने या जाने वाली ट्रेन) तक पहुंचने से रोकते हैं जब तक कि ऑपरेटर यह निर्धारित नहीं कर लेते कि लोगों को ट्रेन में चढ़ने की अनुमति देना सुरक्षित है। स्टेशन पर कास्ट सदस्य सवार को निर्देश देता है कि कैसे चढ़ना है। अन्य स्टेशनों में इस कार्य को पूरा करने के लिए मैन्युअल रूप से संचालित द्वार हैं। सभी प्लेटफार्म ए. डी. ए.-सुलभ हैं। चूंकि ट्रेन का स्तर प्लेटफॉर्म स्तर से अधिक है, इसलिए सभी स्टेशनों पर विकलांग मेहमानों को लोड करने और उतारने के लिए एक पोर्टेबल रैंप का उपयोग किया जाना चाहिए। कई वर्षों से, समकालीन रिज़ॉर्ट स्टेशन में ए. डी. ए. पहुँच नहीं थी, लेकिन तब से मंच पर एक लिफ्ट जोड़ा गया है। घटनाएँ वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल सिस्टम के इतिहास में केवल एक घातक घटना हुई है। 5 जुलाई, 2009 को परिवहन और टिकट केंद्र के पास एपकोट लाइन पर मोनोरेल पिंक और मोनोरेल पर्पल की टक्कर में एक ऑपरेटर की मौत हो गई थी। टक्कर से पहले, ऑपरेटर के साथ सामने वाले केबिन में चार मेहमान बैठ सकते थे। घटना के बाद ऑपरेटर के केबिन में किसी भी यात्री को जाने की अनुमति नहीं है। डिज्नी ट्रांसपोर्ट डिज्नी रिज़ॉर्ट लाइन (टोक्यो डिज्नी रिज़ॉर्ट में मोनोरेल सिस्टम) डिज्नीलैंड मोनोरेल सिस्टम (डिज्नीलैंड में मोनोरेल सिस्टम) डिज्नीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन (हांगकांग डिज्नीलैंड रिज़ॉर्ट में मास ट्रांजिट रेल सिस्टम) मोनोरेल सिस्टम की सूची वॉल्ट डिज्नी पार्क और रिज़ॉर्ट्स में रेल परिवहन बाहरी लिंक वॉल्ट डिज्नी वर्ल्ड मोनोरेल सिस्टम-WDWMagic.com (अनौपचारिक WDW साइट) मोनोरेल एल्वेग लोग संयुक्त राज्य अमेरिका में शून्य-किराया परिवहन सेवाओं मोनोरेल को स्थानांतरित करते हैं 1971 में फ्लोरिडा में यात्री रेल परिवहन प्रतिष्ठान वॉल्ट डिज्नी पार्क में रेल परिवहन और संयुक्त राज्य अमेरिका में मनोरंजन पार्कों के रिज़ॉर्ट्स रेलरोड 1971 में फ्लोरिडा मोनोरेल सिस्टम में रैपिड ट्रांजिट खोला गया