Windsor & Eton Central railway station
विंडसर एंड ईटन सेंट्रल स्टेशन विंडसर, बर्कशायर, इंग्लैंड शहर की सेवा करने वाले दो टर्मिनल स्टेशनों में से एक है। हालांकि एक छोटा सा हिस्सा अभी भी एक रेलवे स्टेशन है, स्टेशन की अधिकांश इमारत को एक पर्यटक-उन्मुख खरीदारी केंद्र में बदल दिया गया है, जिसे विंडसर रॉयल शॉपिंग कहा जाता है। यह थेम्स स्ट्रीट पर कैसल हिल के ठीक सामने स्थित है, जो विंडसर कैसल का मुख्य सार्वजनिक प्रवेश द्वार है। मूल रूप से बस विंडसर नाम दिया गया था, स्टेशन का नाम दो बार बदल दिया गया थाः पहले 1 जून 1904 को विंडसर एंड ईटन; और फिर 26 सितंबर 1949 को विंडसर एंड ईटन सेंट्रल। यह स्टेशन ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा संचालित एक शाखा लाइन का टर्मिनस है। विंडसर का दूसरा स्टेशन, विंडसर एंड ईटन रिवरसाइड, दक्षिण पश्चिम रेलवे सेवा के लिए टर्मिनस है। इतिहास निर्माण विंडसर स्टेशन 8 अक्टूबर 1849 को स्लो से शाखा लाइन के पूरा होने पर खोला गया था, लेकिन ईटन कॉलेज के नेतृत्व के काफी विरोध के बाद, जो इस बात से आश्वस्त था कि रेलवे की निकटता ईटन लड़कों को गुमराह कर देगी। डेडवर्थ और एस्कॉट के माध्यम से दक्षिण से जुड़ने के लिए 1871-72 में शाखा के विस्तार की योजना बनाई गई थी। नदी के पुल के ठीक दक्षिण में, पुल से पश्चिम की ओर मोड़ने की योजना बनाई गई थी। डिजाइन के एक उन्नत चरण तक पहुंचने और कुछ संपत्ति खरीदने के साथ-साथ एक संभावित स्टेशन भवन के निर्माण के बावजूद, योजनाएं कभी पूरी नहीं हुईं और 1914 तक पूरी तरह से छोड़ दी गईं। मेट्रोपॉलिटन एंड डिस्ट्रिक्ट रेलवे जब, 1863 में, मेट्रोपॉलिटन रेलवे ने लंदन शहर में लंदन पैडिंगटन और फैरिंगडन स्ट्रीट के बीच दुनिया की पहली भूमिगत रेलवे खोली, तो ग्रेट वेस्टर्न रेलवे नियमित रूप से फैरिंगडन से विंडसर के लिए सेवाओं के माध्यम से चलती थी। शुरू में ये ब्रॉड गेज ट्रेनें थीं, क्योंकि मूल मेट्रोपॉलिटन को मिश्रित मानक और ब्रॉड गेज के लिए बिछाया गया था और कुछ महीनों के लिए, इंजन और डिब्बों को जी. डब्ल्यू. आर. से किराए पर लिया गया था। 1865 तक इस मार्ग पर प्रतिदिन दस ट्रेनें चल रही थीं। बाद में जिला रेलवे ने लंदन के पश्चिम में अपनी सेवाओं का विस्तार किया। 1 मार्च 1883 को, इसने ग्रेट वेस्टर्न मेन लाइन का उपयोग करते हुए मेंशन हाउस से विंडसर के लिए एक सेवा शुरू की। ट्रेनें लोकप्रिय नहीं थीं, संभवतः और स्लॉ के बीच नॉन-स्टॉप सेक्शन के लिए चार-पहिया डिब्बों का उपयोग करने की अनुपयुक्तता के कारण और संभवतः इसलिए भी क्योंकि विंडसर बहुत समृद्ध था और आने-जाने को आकर्षक बनाने के लिए शहर से बहुत दूर था। यह सेवा 30 सितंबर 1885 को बंद कर दी गई थी। संरचना स्टेशन से एक ईंट के पुल और विंडसर रेलवे पुल द्वारा संपर्क किया जाता है, जो इसांबार्ड किंगडम ब्रूनल द्वारा डिजाइन किया गया अंतिम जीवित लोहे का पुल है। मूल इमारत एक महिमावान ट्रेन शेड से थोड़ी अधिक थी। यह पूरी तरह से रानी विक्टोरिया की हीरक जयंती के लिए ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा पुनर्निर्मित किया गया था, जिसमें एक बहुत ही भव्य अग्रभाग और पैडिंगटन की याद दिलाने वाला एक आंतरिक भाग था। दो द्वीप मंच और दक्षिण की ओर एक खाड़ी प्रदान की गई थी। प्लेटफार्म 4 पर एक शाही प्रतीक्षा कक्ष था। जनवरी 1936 में जॉर्ज पंचम के अंतिम संस्कार के दौरान आखिरी बार उपयोग किए जाने के बाद, 1950 में इसे ब्रिटिश परिवहन पुलिस द्वारा उपयोग के लिए परिवर्तित कर दिया गया था। स्टेशन के उत्तर में, स्टेशन और थेम्स नदी के बीच जमीनी स्तर पर एक बड़ा माल यार्ड बनाया गया था। चूँकि स्टेशन कुछ ऊपर बनाया गया था, इसलिए यार्ड तक वायडक्ट के किनारे बने एक खड़ी ढलान से पहुंचना पड़ता था। यह नदी के पुल के पास एक छोटे से हेडशंट की ओर झुक गया, जिसने यार्ड साइडिंग तक स्विचबैक पहुंच की अनुमति दी। इस व्यवस्था ने वैगनों की संख्या को सीमित कर दिया जिन्हें एक बार में साइडिंग से स्थानांतरित किया जा सकता था। विंडसर और आसपास के क्षेत्र की जनता की सेवा करने के अलावा, यार्ड ने विंडसर गैस कार्यों के लिए एक डिपो प्रदान किया, जिसमें कोयले का भार प्राप्त किया गया और कोक और टार को हटाया गया। जब 1960 के दशक में माल ढुलाई सेवाएं बंद हो गईं, तो माल यार्ड और ढलान को हटा दिया गया। यार्ड एक कोच पार्क बन गया लेकिन, पुल के किनारे पर, यह देखना संभव है कि ढलान कहाँ था। 17 नवंबर 1968 को प्लेटफॉर्म 3 और 4 को उपयोग से हटा दिया गया, इसके बाद 5 सितंबर 1969 को प्लेटफॉर्म 2 को उपयोग से हटा दिया गया। बाद में, स्टेशन के प्रत्येक पुनर्निर्माण में शेष प्लेटफार्म को भी दो बार काट दिया गया। रॉयल्टी एंड एम्पायर 1982 में ब्रिटिश रेलवे और मैडम तुसाद ने स्टेशन को बहाल किया और रॉयल्टी एंड एम्पायर (शुरू में रॉयल्टी एंड रेलवे) नामक एक प्रदर्शनी का निर्माण किया। प्रदर्शनी ने 1897 में रानी विक्टोरिया की हीरक जयंती को याद किया, जिसमें मोम मॉडल के प्रदर्शन और प्रारंभिक ऑडियो-एनिमेट्रोनिक आकृतियों वाले एक ऑडियो-विजुअल शो का उपयोग किया गया था। टिकट कार्यालय के माध्यम से प्रदर्शनी में प्रवेश करने के बाद, आगंतुकों का स्वागत मंच पर रॉयल ट्रेन के आगमन को दर्शाने वाले एक दृश्य द्वारा किया जाएगा, जिसमें स्टेशन कर्मचारियों की आकृतियाँ और एक पूर्ण आकार की प्रतिकृति ट्रेन होगी। द क्वीन नामक एक पूर्ण आकार का प्रतिकृति भाप इंजन जी. डब्ल्यू. आर. 3031 वर्ग स्टीमटाउन, कार्नफोर्थ में बनाया गया था, और इसे एक पूर्व दक्षिण पूर्वी और चैथम रेलवे निविदा और जी. डब्ल्यू. आर. निविदा से फिटिंग के साथ जोड़ा गया था। लोकोमोटिव के बोगी और पीछे के पहिये भी एक अन्य जी. डब्ल्यू. आर. निविदा से हैं, लेकिन बड़े ड्राइविंग पहिये केवल आधे पूर्ण (निचले आधे) हैं और वे सीधे रेल पर नहीं बैठते हैं। इसने प्रदर्शनी के निर्माण के समय लोकोमोटिव को स्थिति में लाने की अनुमति दी। प्रतिकृति दिसंबर 1982 में पूरी हुई और जनवरी 1983 में सड़क मार्ग से वितरित की गई। दो मोबाइल क्रेन ने इसे वायडक्ट पर फहराया, फिर इसे अस्थायी ट्रैक पर रखा गया। तुसादमे धुआँ आ भाप जनरेटर लगाओल गेल छल जाहि सँ कैबसँ भाप, सीटी आ सुरक्षा वाल्व आ चिमनीसँ धुआँ निकलैत छल। एक ध्वनि इकाई भी लगाई गई थी। रॉयल ट्रेन की प्रतिकृति बनाने के लिए दो डिब्बों का उपयोग किया गया था। लोको के ठीक पीछे नंबर था। 229, एक पूर्व-ब्रिटिश रेलवे बीजी फुल ब्रेक अंडरफ्रेम पर एक प्रतिकृति कोच लगाया गया है और इसमें शाही परिवार के विभिन्न सदस्यों के मोम के काम के आंकड़े हैं। दूसरा कोच मूल रॉयल डे सैलून नं. 9002 जिसे एबरपर्थ, वेल्स में एक चट्टान की चोटी से प्रदर्शनी के लिए बचाया गया था। मंच से निकलने के बाद, आगंतुक 'द रॉयल परेड' क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले रानी विक्टोरिया और वेल्स के राजकुमार और राजकुमारी की आकृतियों के साथ पुनर्स्थापित शाही प्रतीक्षा कक्ष को देख सकते थे। चंदवा के ऊपर और चारों ओर एक पैदल मार्ग का निर्माण किया गया था, जिससे आगंतुक प्रतीक्षा कक्ष से बाहर निकलने वाले शाही दल की आकृतियों को देख सकते थे और रानी अपने एस्कॉट लैंडौ पर सवार हो सकती थी। दूसरी बटालियन कोल्डस्ट्रीम गार्ड्स की सत्तर से अधिक मोम की आकृतियाँ इस दृश्य का हिस्सा थीं। प्रदर्शनी का अंतिम भाग 'सिक्स्टी ग्लोरियस इयर्स' ऑडियो-विजुअल शो था। इस शो ने स्लाइड और अनुमानों का उपयोग करके ग्रेट ब्रिटेन के विकास को रेखांकित किया, इससे पहले कि स्क्रीन खुद रानी विक्टोरिया सहित विक्टोरियन युग की कुछ महान हस्तियों की गतिशील सजीव आकृतियों को प्रकट करने के लिए डूब जाए। प्रदर्शनी 1990 के दशक के अंत में बंद हो गई और लगभग सभी प्रदर्शनियों को हटा दिया गया। लोकोमोटिव द क्वीन को हटाना बहुत महंगा था, इसलिए, इसे काटने के बजाय, इसे कॉनकोर्स पर एक रेस्तरां की विशेषता के रूप में शामिल किया गया था जहां यह आज भी है। निविदा-प्रतिकृति इंजन का एकमात्र मूल (और ऐतिहासिक) हिस्सा-एक स्क्रैप डीलर को बेचा गया था और काट दिया गया था, हालांकि स्प्रिंग्स और एक्सलबॉक्स को ब्लूबेल रेलवे में प्रतिकृति लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे अटलांटिक परियोजना में उपयोग के लिए बचाया गया था, और एक तरफ के हिस्से को स्लॉ और विंडसर रेलवे सोसाइटी द्वारा बचाया गया था, जहां यह अब प्रदर्शन पर है। मूल रॉयल सैलून नं. 9002 को ग्रेट वेस्टर्न रेलवे के संग्रहालय में संरक्षित किया गया है। यह ज्ञात नहीं है कि प्रतिकृति कोच का क्या हुआ। रॉयल वेटिंग रूम कॉनकोर्स पर एक रेस्तरां का हिस्सा है। 1997 में, एक्सा ने स्टेशन की इमारतों को खरीदा और उन्हें विंडसर रॉयल शॉपिंग नामक एक शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के रूप में विस्तारित और पुनर्निर्मित किया। एकल प्लेटफार्म को और भी आगे काट दिया गया था, और अब यह चार डिब्बों वाली ट्रेन को संभाल सकता है। विंडसर लिंक रेलवे 2009 में ग्रेट वेस्टर्न और साउथ वेस्ट ट्रेन फ्रैंचाइज़ी क्षेत्रों को जोड़ने और संभावित रूप से दोनों को हीथ्रो हवाई अड्डे से जोड़ने के लिए एक नए रेलवे का प्रस्ताव था। विंडसर एंड ईटन सेंट्रल और विंडसर एंड ईटन रिवरसाइड रेलवे स्टेशनों को विंडसर गोस्वेल्स में एक थ्रू-रूट स्टेशन के साथ बदल दिया गया होगा। दिसंबर 2018 में सरकार ने इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया था। लोकप्रिय संस्कृति में पाइनवुड स्टूडियो से बहुत दूर नहीं होने के कारण, कैरी ऑन फिल्मों में से एक कैरी ऑन लविंग में सेंट्रल स्टेशन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। यह फिल्म 1970 में रिलीज़ हुई थी, उस समय मूल स्टेशन का अधिकांश हिस्सा अभी भी बरकरार था। शुरुआती अनुक्रम में, स्टेशन 'मच-स्नॉगिंग-ऑन-द-ग्रीन' के रूप में दोगुना हो जाता है, जहां टेरी स्कॉट का चरित्र एक ब्रिटिश रेल डीएमयू पर सवार होता है। बाद में फिल्म में, टैक्सी रैंक और स्टेशन के दृष्टिकोण का उपयोग सिडनी ब्लिस (सिड जेम्स) के रूप में किया जाता है जो एक टैक्सी में सवार होता है और उसके बाद चार्ल्स हॉट्री द्वारा शौचालय में पीछा किया जाता है। रॉबर्ट डोनाट की फिल्म लीज ऑफ लाइफ (1954) में रेलवे दृश्यों को विंडसर और ईटन सेंट्रल स्टेशन पर फिल्माया गया था। स्टेशन के अंदरूनी हिस्से का उपयोग 1973 की रिचर्ड बेकिन्सेल और पाउला विल्कोक्स की फिल्म द लवर्स! में दृश्यों के लिए किया गया था। सेवाएँ विंडसर और ईटन सेंट्रल स्टेशन को स्लो से ग्रेट वेस्टर्न रेलवे संचालित शटल सेवा द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। यात्रा में प्रत्येक रास्ते में छह मिनट लगते हैं, और वापसी यात्राएं हर 20 मिनट में चलती हैं। स्लॉ में, लंदन पैडिंगटन के लिए क्रमशः ग्रेट वेस्टर्न रेलवे और एलिजाबेथ लाइन द्वारा संचालित अर्ध-तेज और रुकने वाली सेवाएं हैं। संदर्भ बाहरी लिंक विंडसर, बर्कशायर ग्रेड II में इमारतों और संरचनाओं ने बर्कशायर डी. एफ. टी. श्रेणी डी स्टेशनों में बर्कशायर रेलवे स्टेशनों में इमारतों को सूचीबद्ध किया ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व ग्रेट वेस्टर्न रेलवे स्टेशन 1849 में खोले गए रेलवे स्टेशन इंग्लैंड ग्रेड II में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे 1849 प्रतिष्ठानों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं।