BMW X3
बीएमडब्ल्यू एक्स3 2003 से बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित एक एसयूवी है, जो बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज प्लेटफॉर्म पर आधारित है। अब अपनी तीसरी पीढ़ी में, बीएमडब्ल्यू कार को एक खेल गतिविधि वाहन के रूप में बेचती है, जो अपने एक्स-लाइन लक्जरी वाहनों के लिए कंपनी का स्वामित्व विवरणक है। पहली पीढ़ी की एक्स3 को बीएमडब्ल्यू द्वारा ऑस्ट्रिया के ग्राज़ की मैग्ना स्टेयर के साथ मिलकर डिजाइन किया गया था-जिन्होंने बीएमडब्ल्यू के अनुबंध के तहत सभी एक्स3 का निर्माण भी किया था। बीएमडब्ल्यू ने संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिण कैरोलिना में अपने स्पार्टनबर्ग संयंत्र में दूसरी पीढ़ी के एक्स3 का निर्माण किया। तीसरी पीढ़ी से शुरू करते हुए, बीएमडब्ल्यू दक्षिण अफ्रीका के रॉसलिन संयंत्र ने स्पार्टनबर्ग संयंत्र के साथ एक्स3 का उत्पादन शुरू किया, जब सुविधा में एक्स3 उत्पादन की तैयारी के लिए एक बड़ा उन्नयन किया गया, जिसने संयंत्र में लंबे समय से चल रहे 3 श्रृंखला उत्पादन की जगह ली। वहाँ सालाना लगभग 76,000 इकाइयों का निर्माण किया जाएगा। यह कार बाजार में पहली मध्यम आकार की, प्रीमियम एसयूवी थी। 2008 में, बीएमडब्ल्यू ने मर्सिडीज-बेंज जीएलके-क्लास (2016 से जीएलसी-क्लास का नाम बदलकर) और इस खंड में कई अन्य एसयूवी के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। X3 X5 और X6 से छोटा है, और X1 और X2 से बड़ा है। एक पूर्ण-विद्युत संस्करण बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 के रूप में बेचा जाता है। पहली पीढ़ी (ई83; 2003) पहली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स3, जिसे आंतरिक रूप से ई83 के रूप में नामित किया गया था, का उत्पादन 2003 से 2010 तक किया गया था और यह बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला मंच पर आधारित थी। ई83 को बीएमडब्ल्यू द्वारा ऑस्ट्रिया के ग्राज़ की मैग्ना स्टेयर के साथ मिलकर डिजाइन किया गया था, जिन्होंने बीएमडब्ल्यू के अनुबंध के तहत सभी पहली पीढ़ी के एक्स3 का निर्माण भी किया था। एक्स3 के अग्रदूत के रूप में, 2003 में बीएमडब्ल्यू ने डेट्रॉइट ऑटो शो में एक्सएक्टिविटी अवधारणा वाहन प्रस्तुत किया जिसमें 3 सीरीज़ प्लेटफॉर्म और प्रबलित अनुदैर्ध्य रेल के साथ एक निश्चित-प्रोफ़ाइल परिवर्तनीय शरीर शैली ए-स्तंभों को कार के पीछे से जोड़ती है, जिससे बी-या सी-स्तंभ समाप्त हो जाते हैं। एक्स3 का प्रीमियर सितंबर 2003 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो (इंटरनेशनल ऑटोमोबिल-ऑस्टेलुंग) में हुआ, जिसमें ई46 330एक्सआई के साथ अपने पीछे के सस्पेंशन को साझा किया गया और एक्सड्राइव के रूप में विपणन किए गए एक स्वचालित चार-पहिया ड्राइव सिस्टम का उपयोग किया गया। सभी एक्स3 मॉडलों में बीएमडब्ल्यू का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम होता है, जिसमें सामने और पीछे के एक्सलों के बीच एक डिफ़ॉल्ट 40:60 टॉर्क विभाजन होता है और सभी टॉर्क को किसी भी एक्सल पर निर्देशित करने की क्षमता होती है। इस प्रणाली में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टीपल-प्लेट क्लच का उपयोग किया गया था ताकि आगे से पीछे तक टॉर्क के असीम रूप से समायोज्य, पूरी तरह से परिवर्तनशील वितरण को सक्षम किया जा सके, जिसमें इंजन टॉर्क का 100 प्रतिशत तक किसी भी एक्सल में जाने की क्षमता हो। बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर को एक स्पोर्ट्स एक्टिविटी व्हीकल के रूप में बेचती है, जो अपने एक्स-लाइन वाहनों के लिए कंपनी का डिस्क्रिप्टर है। X3 की कल्पना कंपनी के X5 के ड्राइविंग अनुभव के साथ एक कॉम्पैक्ट मॉडल की चपलता को संयोजित करने के लिए की गई थी। एक्स3 में एक सीधा, उच्च एच-पॉइंट बैठने का विन्यास था, जिसे "कमांड सीटिंग" के रूप में विपणन किया गया था। स्टाइलिंग ने अंतःक्रियात्मक अवतल और उत्तल सतह का प्रदर्शन किया, जो उस समय कंपनी के लिए एक पुनर्व्याख्यायित हॉफमेस्टर किंक के साथ विशेषता थी। बी. एम. डब्ल्यू. ने 2005 में मॉडल का उन्नयन किया और 2007 में संशोधित बॉडी बंपर, इंजन, इंटीरियर ट्रिम और सस्पेंशन के साथ मॉडल को नया रूप दिया। एक्स3 3.0आई ने 2005 के लिए कनाडाई कार ऑफ द ईयर बेस्ट स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल पुरस्कार जीता। एक्स3 की शुरुआत में इसकी कठोर सवारी, कठोर आंतरिक, ऑफ-रोड क्षमता की कमी और उच्च कीमत के लिए आलोचना की गई थी। U.S-spec X3 मॉडल अच्छी तरह से सुसज्जित थे, मानक उपकरणों के साथ जैसे किः बीएमडब्ल्यू बिजनेस ए/एम-एफ/एम-सीडी रेडियो (वायरलेस फोन के लिए वैकल्पिक डीलर-सक्रिय ब्ल्यूटूथ कार्यक्षमता के साथ), एक आठ-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, लेटरेट-ट्रिम्ड बैठने की सतह, दोहरी शक्ति वाली सामने की बाल्टी सीटें, एल्यूमीनियम आंतरिक ट्रिम लहजे, चाबी रहित प्रविष्टि, और सत्रह इंच (17 ") एल्यूमीनियम-मिश्र धातु के पहिये। वैकल्पिक उपकरणों में डिजिटल साउंड प्रोसेसिंग (डीएसपी) के साथ एक दस-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, सिरियस सैटेलाइट रेडियो, एक डैशबोर्ड-माउंटेड रंगीन जीपीएस नौवहन प्रणाली शामिल थी जिसने ऊपरी डैशबोर्ड भंडारण डिब्बे को बदल दिया और इसमें बीएमडब्ल्यू के "आईड्राइव" मल्टीमीडिया सिस्टम का एक संशोधित संस्करण, अठारह इंच (और बाद में उन्नीस इंच) एल्यूमीनियम-मिश्र धातु के पहिये, नेवादा चमड़े से सुसज्जित बैठने की सतह, गर्म सामने और पीछे की सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, एक सुरक्षा प्रणाली, बीएमडब्ल्यू असिस्ट, एक पैनोरैमिक दोहरी-फलक मूनरूफ, अनुकूली सामने वाले हेडलैंप के साथ ज़ेनॉन फ्रंट हेडलैंप और स्पोर्ट फ्रंट बाल्टी सीटें शामिल थीं। 2003-2006 ब्ल्यूटूथ को वास्तव में सीधे कारखाने (प्रीमियम पैकेज का हिस्सा) से ऑर्डर किया जा सकता है और डीलर के हस्तक्षेप के बिना काम किया जा सकता है। (हालाँकि बी. एम. डब्ल्यू. एक्स. 3 को मूल रूप से 2004 में ब्ल्यूटूथ समर्थन के साथ पेश किया गया था और वादा किया गया था, लेकिन कारखाने से भेजी गई किसी भी कार में वास्तव में इसे स्थापित नहीं किया गया था। बहुत कम लोग इसे अपने विक्रेता से सर्विसिंग के साथ काम करने में सक्षम थे)। इंटीरियर को अधिक सुसंगत प्लास्टिक पैनलों के साथ उन्नत किया गया था। इसके अलावा ग्रे कालीन के बजाय जो सभी 2004 X3s पर मौजूद था, 2005 X3 कालीन के साथ आया जो आदेशित चमड़े से मेल खाता था (काले कालीन के साथ टेराकोटा इंटीरियर के अपवाद के साथ)। थोड़ा नरम निलंबन। 2004 मॉडल पर पाए जाने वाले टू-पीस के विपरीत, फ्रंट फेंडर वन-पीस होते हैं। 2005 में कुछ बाजारों के लिए एक 2डी इंजन उपलब्ध हो गया-2डी और 3डी इंजनों (स्टेटसाइड पाए गए) के साथ-साथ दुनिया में कहीं और बेचे जाने वाले 3डी इंजन में शामिल हो गया। 2004 मॉडल पर एक 'ओपन-डोर' संकेतक जोड़ा गया था। 2006 के लिए, U.S.-spec X3 ने 2.5i मॉडल के लिए अपने 2.5 L M54 इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन को खो दिया। 2006 के बाद से U.S.-spec X3 के लिए उपलब्ध एकमात्र मॉडल 3L M54 इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन (बाद में, N52 इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन) और 3i मॉडल (बाद में, 3.0Si या xDrive30i) था। इससे एक्स3 की आधार कीमत और बढ़ गई। सितंबर 2006 में, E83 को संशोधित हेडलाइट्स, ग्रिल, फ्रंट बम्पर, टेल लाइट्स, रियर बम्पर और इंटीरियर के साथ एक नया रूप दिया गया। 2007 मॉडल वर्ष के लिए, अमेरिकी बाजार एक्स3 एन52 इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था जो 2006 ई90 3 श्रृंखला पर शुरू हुआ था। अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, एक्स3 को 4-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल विकल्पों सहित छोटे इंजन प्राप्त हुए। यूरोप में, रेंज एक 2.0-litre 4-सिलेंडर पेट्रोल, एक 4-सिलेंडर के साथ शुरू हुई। टर्बो डीजल और 6-सिलेंडर टर्बो और द्वि-टर्बो डीजल के साथ जारी है। पेश किया गया सबसे बड़ा डीजल स्पोर्ट डीजल था। अमेरिकी बाजार 2006 एक्स3 'एस' एम 'टेक्निक बॉडी किट के एक संस्करण से सुसज्जित थे, जिसमें बिना रंग वाले दरवाजे के सिल और पहिये के मेहराब थे। यू. एस. स्पेक स्पोर्ट पैकेज 2006 एक्स3 को एक कारखाने सहायक के रूप में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उपलब्ध पूर्ण 'एम' बॉडी किट (चित्रित सामने, बगल और पीछे के प्लास्टिक के साथ) प्राप्त हुई। 2. 5i को यू. एस. से बिक्री के लिए हटा दिया गया था और एडेप्टिव हेडलैंप और एक पैनोरैमिक सनरूफ उपलब्ध कराया गया था, साथ ही साथ उन्नत डैशबोर्ड घटक और चमड़े के बैठने की व्यवस्था की गई थी। सितंबर 2008 से, संस्करण विशेष और संस्करण जीवन शैली उपलब्ध थी। एम-स्पोर्ट पैकेज को मार्च 2009 में स्पोर्ट लिमिटेड एडिशन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। प्री-फेसलिफ्ट स्टाइलिंग पोस्ट-फेसलिफ्ट स्टाइलिंग सेफ्टी इंजन क्रॉस कंट्री एक्स3 क्रॉस कंट्री, जिसे एक्स3 सीसी के नाम से भी जाना जाता है, रैली रेड प्रतियोगिता के लिए तैयार एक एक्स3 है। इसमें एक 2.9-litre इनलाइन-6 (3 लीटर से 2.9-litre तक डिबोर और नष्ट किया गया M57TU2D30 इंजन), जुड़वां टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है। दूसरी पीढ़ी (एफ25; 2010) एफ25 बीएमडब्ल्यू एक्स3 की दूसरी पीढ़ी है। इस वाहन का अनावरण 2010 में पेरिस मोटर शो में किया गया था। इस पीढ़ी के लिए, उत्पादन ऑस्ट्रिया में मैग्ना स्टेयर से ग्रीर, दक्षिण कैरोलिना में बीएमडब्ल्यू के संयुक्त राज्य अमेरिका के संयंत्र में स्थानांतरित हो गया। निर्माण 1 सितंबर 2010 को शुरू हुआ और अगस्त 2017 में समाप्त हुआ। आयामों के हिसाब से, F25-आधारित X3 लगभग मूल E53 श्रृंखला X5 जितना बड़ा है। लॉन्च के समय, सभी मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करते हैं, जिसे xDrive के रूप में चिह्नित किया जाता है। पारेषण विकल्प छह-गति मैनुअल या आठ-गति जेडएफ 8एचपी स्वचालित पारेषण हैं। जून 2014 तक सभी इंजनों के लिए उत्सर्जन मानक यूरो 5 था, जब तक कि सभी डीजल यूरो 6 नहीं बन गए। 2012 में कुछ बाजारों में एसड्राइव नामक एक रियर-व्हील ड्राइव मॉडल को रेंज में जोड़ा गया था। एम प्रदर्शन भागों को फेसलिफ्ट में जारी किया गया था और सभी मॉडलों में स्थापित किया जा सकता है। इनमें कार्बन फाइबर मिरर, एक स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील, एम रिम्स, ब्लैक किडनी ग्रिल और एल्यूमीनियम पैडल शामिल हैं। 30 डी मॉडल में एक पावर बूस्ट किट भी मिलती है जो 27 एचपी अधिक (286 एचपी) बनाती है और 18 डी और 20 डी मॉडल को दोहरे निकास के साथ फिट किया जा सकता है। यूरोप यूके मॉडल की बिक्री 18 नवंबर 2010 को शुरू हुई। प्रारंभिक यू. के. मॉडल में xDrive20d शामिल था। xDrive30d को अप्रैल 2011 में जोड़ा गया था. xDrive35d को सितंबर 2011 से जोड़ा गया था. sDrive18d को 20 अगस्त 2012 को जोड़ा गया था। वसंत 2013 से, बीएमडब्ल्यू प्रोफेशनल नेविगेशन सिस्टम की नवीनतम पीढ़ी उपलब्ध हो गई। उत्तरी अमेरिका अमेरिकी मॉडल 2010 के अंत तक 2011 मॉडल वर्ष वाहनों के रूप में अमेरिकी बीएमडब्ल्यू केंद्रों में आए। प्रारंभिक अमेरिकी मॉडल में xDrive28i, xDrive35i शामिल थे। 2013 मॉडल वर्ष में (अप्रैल 2012 में निर्मित और मई 2012 में वितरित), एक टर्बो चार सिलेंडर xDrive28i को इनलाइन छह xDrive28i के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था, जिसमें मानक ऑटो स्टार्ट/स्टॉप, ईसीओ प्रो के साथ ड्राइविंग डायनेमिक्स कंट्रोल, नया ड्राइवर सहायता पैकेज (लेन प्रस्थान चेतावनी शामिल है) जैसी नई सुविधाएँ थीं। अमेरिकी बाजार के सभी वाहन 8-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ आते हैं। 2011 के लिए, F25 X3 अमेरिका में उपलब्ध है, केवल एक 3.0-liter इनलाइन छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ या तो सामान्य रूप से एस्पिरेटेड या एक जुड़वां-स्क्रॉल टर्बोचार्जर के साथ। 2012 में, F25 X3 xDrive28i मॉडल के 3L स्वाभाविक रूप से प्रेरित इनलाइन छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन को 2L ट्विन पावर ट्विन-स्क्रॉल, सिंगल-टर्बो इनलाइन चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसे पहली बार बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ (F30), बीएमडब्ल्यू एन20 पर पेश किया गया था, जिसे विशेष रूप से एन20बी20ओ0 कोडित किया गया था। एक रियर-व्हील-ड्राइव sDrive28i मॉडल X3 मॉडल लाइन-अप में शामिल हो गया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले पहले गैर-xDrive बीएमडब्ल्यू एसएवी को चिह्नित करता है। 2013 में, F25 X3 xDrive28d मॉडल X3 लाइन-अप में शामिल हो गया, जो 2 लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन चार-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित था, जिसे फिर से पहली बार बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ (F30) पर पेश किया गया था। 2017 तक, F25 X3 का xDrive28d मॉडल अब संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है। 2014 का अद्यतन 2015 मॉडल वर्ष के लिए 2014 में, एफ25 को एल. सी. आई. (लाइफ साइकिल इम्पल्स) नया रूप दिया गया। बदलावों में नई संशोधित जुड़वां गोलाकार हेडलाइट्स (वैकल्पिक एलईडी हेडलाइट्स), पुनः डिज़ाइन की गई किडनी ग्रिल, नए सामने और पीछे के बंपर, और एकीकृत मोड़ संकेत संकेतकों के साथ बाहरी दर्पण; उच्च-चमक वाले काले-पैनल के रूप में वैकल्पिक स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रणाली के साथ एक केंद्र कंसोल, केंद्र कंसोल के लिए एक स्लाइडिंग कवर के साथ नए कप धारक, नए बाहरी रंग, असबाब डिजाइन, आंतरिक ट्रिम स्ट्रिप्स और हल्के मिश्र धातु के पहिये; नया एक्सलाइन उपकरण पैकेज, स्वचालित टेलगेट और भंडारण पैकेजों के लिए वैकल्पिक स्मार्ट ओपनर शामिल हैं। इस वाहन का अनावरण 84वें जिनेवा अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो 2014 में किया गया था, इसके बाद 114वें न्यूयॉर्क अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो 2014 (xDrive28d) में किया गया था। उत्सर्जन उल्लंघन ने बताया कि बीएमडब्ल्यू एक्स3 20डी डीजल ईयू सीमा यूरो 6 को 11 गुना से अधिक पार कर गया था। 24 सितंबर 2015 को बीएमडब्ल्यू ने एक बयान में इस रिपोर्ट का खंडन किया। प्री-फेसलिफ्ट स्टाइलिंग पोस्ट-फेसलिफ्ट स्टाइलिंग इंजन * केवल संयुक्त राज्य अमेरिका। xDrive28d ने यूरोपीय-विनिर्देशन xDrive20d मॉडल से चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले डीजल इंजन वाले वाहन 2008 के अंत से नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए डीजल निकास द्रव (डी. ई. एफ.) का उपयोग करने वाले चयनात्मक उत्प्रेरक से लैस थे, जबकि यूरोप में बेचे जाने वाले वाहनों में केवल एक बाईपास निकास पाइप था। तीसरी पीढ़ी (जी01; 2017) तीसरी पीढ़ी का कूटनाम जी01 है और जून 2017 में इसका अनावरण किया गया था। ड्राइवट्रेन में दो 2.0-litre डीजल इकाइयाँ शामिल हैं जिन्हें B47 के रूप में जाना जाता है, एक अगली पीढ़ी का 3.0-litre डीजल इंजन (B57), और एक पेट्रोल संस्करण (B58): एक गैसोलीन-संचालित, 2,998 cc के विस्थापन के साथ टर्बो-चार्ज्ड स्ट्रेट-सिक्स और एक प्लग-इन हाइब्रिड। इसे बीएमडब्ल्यू के ऑस्ट्रेलियाई डिजाइनर केल्विन लुक ने डिजाइन किया था। बी. एम. डब्ल्यू. 5 सीरीज (जी30) के साथ प्रौद्योगिकी साझा की जाती है, जैसे कि जेस्चर कंट्रोल (वैकल्पिक), एल. ई. डी. बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, और नेविगेशन सिस्टम के लिए 12.5-inch टच-स्क्रीन मॉनिटर के साथ बी. एम. डब्ल्यू. आईड्राइव 6 प्रणाली। मॉडल के आधार पर, नई X3 पिछली X3 पीढ़ी के तुलनात्मक रूप से सुसज्जित अनुरूप मॉडल की तुलना में उतनी ही हल्की है। जुलाई 2018 में, बीएमडब्ल्यू ने एसड्राइव बुद्धिमान रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ एक्स3 को चुनने की क्षमता पेश की। 2019 में, X3 xDrive 30e (जो G20 330e xDrive के साथ अपने पावरट्रेन और प्लेटफॉर्म को साझा करता है) आईपरफॉर्मेंस मॉडल पेश किया गया था, जो अपने इंजन को X3 sDrive20i/xDrive20i और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ साझा करता है, इसकी अधिकतम विद्युत सीमा है। इसमें 12 kWh की बैटरी (9.6 kWh उपयोग करने योग्य) के साथ-साथ "XtraBoost" नामक एक नव विकसित प्रणाली है जो विद्युत मोटर से अस्थायी रूप से बिजली बढ़ाने की अनुमति देती है। सभी 18-40 और iX3 मॉडलों को एम प्रदर्शन भागों के साथ फिट किया जा सकता है। इनमें कार्बन फाइबर दर्पण शामिल हैं। 2019 में, बीएमडब्ल्यू ने एक्स3 एम और एक्स3 एम प्रतियोगिता (एफ97) पेश की, पहली बार एक्स3 का पूर्ण एम संस्करण था। एक्स3 एम 3 एल एस58 स्ट्रेट-सिक्स से सुसज्जित है जो 503 हॉर्स पावर का उत्पादन करने वाले प्रतिस्पर्धा मॉडल के साथ 473 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। पूर्ण एम मॉडल पूर्ण एम विशिष्ट एम प्रदर्शन भागों के साथ फिट किए जा सकते हैं। इनमें एक स्पॉइलर, स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील, कार्बन फाइबर वेंट्स और किडनी ग्रिल शामिल हैं। इंजनों * 30e में बिजली का उत्पादन तब होता है जब इलेक्ट्रिक बूस्ट लगाया जाता है। 2021 फेसलिफ्ट 2021 में, X3 को मिड-लाइफ फेसलिफ्ट मिला था। हेडलाइट्स को हल्का रंग मिलता है, और टेललाइट्स को पूरी तरह से फिर से बनाया जाता है। बम्पर को फिर से बनाया गया है, और यूनाइटेड किंगडम में सभी ट्रिम्स के लिए एक 12.3-inch इंफोटेनमेंट सिस्टम उपलब्ध है। अल्पिना एक्स. डी. 3 ने 2018 जिनेवा मोटर शो में अपनी शुरुआत की। एक्सडी3 बीएमडब्ल्यू के बी57 डीजल इनलाइन-सिक्स इंजन के अल्पिना-संशोधित संस्करण से सुसज्जित है। क्वाड-टर्बो लेफ्ट-हैंड ड्राइव संस्करण में, इंजन आउटपुट देता है और, 4.6 सेकंड का 0-समय और 4.5 सेकंड की शीर्ष गति देता है। बाइ-टर्बो राइट-हैंड ड्राइव संस्करण में, इंजन आउटपुट देता है और इसे 4.9 सेकंड का 0-समय और 4.9 सेकंड की शीर्ष गति देता है। बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 (जी08; 2020) बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 (मॉडल कोड जी08) बीएमडब्ल्यू एक्स3 (जी01) का एक बैटरी इलेक्ट्रिक संस्करण है। इसे अप्रैल में 2018 बीजिंग मोटर शो में एक अवधारणा वाहन के रूप में प्रस्तुत किया गया था, यह इलेक्ट्रिक-केंद्रित बीएमडब्ल्यू आई परिवार की तीसरी कार है और पहली बैटरी इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू एसयूवी है। सितंबर 2020 में चीन के शेनयांग के दादोंग में बीएमडब्ल्यू के कारखाने में उत्पादन शुरू हुआ। यह ताइवान, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में उपलब्ध नहीं होगा, कथित तौर पर वाहन की सीमित सीमा और उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए एकमात्र रियर-व्हील-ड्राइव विन्यास के कारण। बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 के उत्पादन संस्करण का अनावरण जुलाई 2020 में किया गया था। इसमें उपयोग करने योग्य क्षमता 73.83 kWh के साथ 80 kWh का बैटरी पैक है, जो WLTP के आधार पर रेंज तक पहुंचाता है। आईएक्स3 पीछे की धुरी पर एक एकल विद्युत मोटर द्वारा संचालित है जो 6.8 सेकंड में उत्पादन और गति बढ़ाती है। इसकी इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति है। इलेक्ट्रिक पावरट्रेन बी. एम. डब्ल्यू. की पांचवीं पीढ़ी की स्केलेबल इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन है जो बी. एम. डब्ल्यू. आई. 3 द्वारा उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर, संचरण और पावर इलेक्ट्रिक को एक ही घटक में एक साथ समूहित करने की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित है। यह अपने निर्माण में दुर्लभ-पृथ्वी सामग्री की सुविधा नहीं देता है और बीएमडब्ल्यू को पुराने मॉडल की तुलना में उत्पादन लागत को काफी कम करने की अनुमति देता है। बैटरियों में 188 प्रिज्मेटिक सेल होते हैं और ये गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को 75 मिमी तक कम करते हुए फर्श पर स्थित होते हैं। 150 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए समर्थित, आईएक्स3 को 34 मिनट या 10 मिनट में 0 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। इसमें बूट स्पेस है, जो पारंपरिक एक्स3 की तुलना में छोटा है। इसमें एडेप्टिव फ्लैट एलईडी हेडलाइट्स, 19 इंच के द्वि-रंगीन पहिये, त्रि-आयामी एलईडी टेललाइट्स हैं, इसमें 12 इंच के डिजिटल डिस्प्ले और 12 इंच के सेंट्रल टच स्क्रीन और चमड़े की सीटों के साथ बीएमडब्ल्यू लाइव कॉकपिट प्रोफेशनल भी है। चौथी पीढ़ी (G45; 2024) X3 की अगली पीढ़ी संयुक्त राज्य अमेरिका में 2025 मॉडल वर्ष के रूप में बिक्री पर जाएगी। इसके 2024 में शुरू होने की उम्मीद है। उत्पादन और बिक्री 18 जून 2008 को, 500,000वें एक्स3 का उत्पादन ग्राज़ में किया गया था। बी. एम. डब्ल्यू. वाहनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एक्स3 ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन लक्जरी क्रॉसओवर खेल उपयोगिता वाहन क्रॉसओवर खेल उपयोगिता वाहन लक्जरी खेल उपयोगिता वाहन कॉम्पैक्ट खेल उपयोगिता वाहन यूरो एन. सी. ए. पी. बड़े ऑफ-रोड लैटिन एन. सी. ए. पी. बड़ी ऑफ-रोड कारें 2003 2010 के दशक में पेश की गईं भारत की ब्राजील कारों की कारें