Interstate 76 (Ohio–New Jersey)
अंतरराज्यीय 76 (आई-76) पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पूर्व-पश्चिम अंतरराज्यीय राजमार्ग है। राजमार्ग एक्रोन, ओहायो के पश्चिम में आई-71 के साथ एक आदान-प्रदान से लगभग पूर्व में बेलमावर, न्यू जर्सी में आई-295 तक चलता है। यह मार्ग कोलोराडो और नेब्रास्का में आई-76 से सटा हुआ नहीं है। यंगस्टाउन के ठीक पश्चिम में, आई-76 ओहियो टर्नपाइक में शामिल हो जाता है और यंगस्टाउन के दक्षिण की ओर जाता है। पेंसिल्वेनिया में, आई-76 पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक पर राज्य के अधिकांश हिस्सों में चलता है, जो घाटी फोर्ज में टर्नपाइक छोड़ने से पहले पिट्सबर्ग और हैरिसबर्ग के पास से गुजरता है। वैली फोर्ज में, आई-76 स्कुइलकिल एक्सप्रेसवे बन जाता है और अंततः फिलाडेल्फिया में प्रवेश करता है और फिर न्यू जर्सी में वॉल्ट व्हिटमैन ब्रिज को पार करता है। न्यू जर्सी में लगभग कुछ ही समय के बाद, आई-76 अपने पूर्वी टर्मिनस तक पहुँचता है, हालाँकि मुक्त मार्ग मार्ग 42 और अटलांटिक सिटी एक्सप्रेसवे के रूप में अटलांटिक सिटी तक जारी है। मार्ग विवरण।-|OH।-|PA।-|NJ।-|Total।। ओहियो I-76 लोदी, ओहियो के लगभग पूर्व में वेस्टफील्ड टाउनशिप में I-71 के निकास 209 से शुरू होता है; US मार्ग 224 (US 224) I-76 के अंत से पश्चिम की ओर जारी है। इंटरचेंज पहले एक डबल ट्रम्पेट था लेकिन 2010 में इसका पुनर्निर्माण किया गया था। आधिकारिक तौर पर, आई-76 आई-71 उत्तर से रैंप की शुरुआत में शुरू होता है; यह मील 0.61 पर यू. एस. 224 के साथ मिल जाता है। ग्रामीण मदीना काउंटी से गुजरने के बाद, आई-76 शिखर काउंटी में प्रवेश करता है और जल्द ही राज्य मार्ग 21 (एस. आर. 21, पुराना यू. एस. 21) को पार करता है, जो एक बार इस क्षेत्र के माध्यम से मुख्य उत्तर-दक्षिण मार्ग था, जब तक कि आई-77 ने इसे एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज पर प्रतिस्थापित नहीं किया। आई-76 फिर वाड्सवर्थ, नॉर्टन और बार्बर्टन से होकर गुजरता है, फिर एक्रोन में प्रवेश करता है; सड़क का यह खंड यूएस 224 के रूप में बनाया गया था। एक्रोन में प्रवेश करने के तुरंत बाद, आई-76 उत्तर की ओर छोटे केनमोर एक्सप्रेसवे की ओर मुड़ता है। यू. एस. 224 आई-76 को वहाँ छोड़ता है और आई-277 की ओर आई-277 के साथ पूर्व में जारी रहता है। आई-277 इंटरचेंज से उत्तर की ओर बढ़ने के कुछ ही समय बाद, आई-76 आई-77 से मिलता है और फिर से पूर्व की ओर मुड़ता है, वेस्ट एक्सप्रेसवे पर डाउनटाउन एक्रोन के दक्षिण में आई-77 में शामिल हो जाता है। एक आंशिक आदान-प्रदान एस. आर. 59 तक पहुँच प्रदान करता है, इनरबेल्ट, और फिर आई-76 सेंट्रल इंटरचेंज से होकर गुजरता है, जहाँ आई-77 दक्षिण (दक्षिण एक्सप्रेसवे पर) जाता है और एस. आर. 8 उत्तर (उत्तर एक्सप्रेसवे पर) से शुरू होता है; आई-76 वेस्ट एक्सप्रेसवे से ईस्ट एक्सप्रेसवे तक जाता है। एक्रोन क्षेत्र को छोड़कर, आई-76 फिर से ग्रामीण क्षेत्रों से होकर, पोर्टेज काउंटी को पार करते हुए महोनिंग काउंटी में प्रवेश करता है। यंगस्टाउन के पश्चिम में, फ्रीवे ओहियो टर्नपाइक और आई-80 को एक डबल ट्रम्पेट इंटरचेंज के माध्यम से काटता है। आई-76 ओहियो टर्नपाइक में शामिल हो जाता है जो दक्षिण-पूर्व में पिट्सबर्ग की ओर जाता है जबकि आई-80 टर्नपाइक से बाहर निकलता है और पूर्व में यंगस्टाउन की ओर जाता है। ओहियो टर्नपाइक आई-76 को पेंसिल्वेनिया सीमा तक ले जाता है, जहाँ आई-76 पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक में शामिल हो जाता है। पेन्सिलवेनिया पेन्सिलवेनिया टर्नपाइक ओहियो सीमा से, पेन्सिलवेनिया टर्नपाइक आई-76 को पेन्सिलवेनिया के अधिकांश हिस्सों में ले जाती है, जो दक्षिण में यंगस्टाउन और उत्तर में पिट्सबर्ग को दरकिनार करती है। वेक्सफोर्ड के पास यूएस 19 और आई-79 के साथ एक मुफ्त आदान-प्रदान है। एक समय पर, आई-76 पिट्सबर्ग में एक ऐसे मार्ग पर शुरू होता था जिस पर अब 1970 के दशक के आसपास आई-376 के रूप में हस्ताक्षर किए गए हैं। यह मोनरोविले में इस राजमार्ग को काटता है। न्यू स्टैंटन से ब्रीज़वुड तक, आई-76 आई-70 के साथ समवर्ती है। इस खंड में लॉरेल हिल सुरंग का बाईपास (1960 के दशक में निर्मित) है, फिर दक्षिण मध्य पेंसिल्वेनिया के अपेक्षाकृत अप्रचलित खंड में अभी भी उपयोग में आने वाली एलेघेनी माउंटेन सुरंग है, और फिर बेडफोर्ड में आई-99 के साथ एक अप्रत्यक्ष संपर्क है। राजमार्ग समरसेट काउंटी में एक पवन फार्म से भी गुजरता है और शैंक्सविले में उड़ान 93 राष्ट्रीय स्मारक का निकटतम अंतरराज्यीय राजमार्ग है। ब्रीज़वुड में, आई-70 टर्नपाइक से बाहर निकलता है (पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक के पुराने संरेखण के एक छोटे से हिस्से का उपयोग करते हुए), जबकि आई-76 1960 के दशक में निर्मित एक नए संरेखण के साथ रेज़ हिल और साइडलिंग हिल सुरंगों को दरकिनार करता है। इस खंड की प्रमुख विशेषताओं में टस्करोरा पर्वत सुरंग के साथ अधिक पहाड़ और फिर शिप्पेंसबर्ग के पास पेंसिल्वेनिया मार्ग 997 (पीए 997) से पहले एक दोहरी सुरंग (किट्टाटिनि/ब्लू माउंटेन) है। आई-76 कार्लिस्ले में आई-81 (अप्रत्यक्ष रूप से) को काटता है, फिर आई-83 और आई-283 हैरिसबर्ग के पास, दक्षिण में हैरिसबर्ग को दरकिनार करते हुए। सुस्क्वेहन्ना नदी पुल एक छह लेन का पुल है जिसका निर्माण 2003 में प्रीकास्ट खंडों का उपयोग करके किया गया था, जिसने सुस्क्वेहन्ना नदी पर एक पुराने पुल को बदल दिया था। मॉर्गनटाउन में, आई-176 उत्तर में रीडिंग को जोड़ता है। वैली फोर्ज में, आई-76 फिलाडेल्फिया की ओर मुड़ता है, लेकिन टर्नपाइक (आई-276 के रूप में) इसे उत्तर की ओर छोड़ देता है। स्कुइलकिल एक्सप्रेसवे फिलाडेल्फिया के उत्तर-पश्चिम में वैली फोर्ज में, आई-76 पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक को स्कुइलकिल एक्सप्रेसवे पर फिलाडेल्फिया में जाने के लिए छोड़ देता है (जबकि पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक पूर्व में आई-276 के रूप में जारी है)। टर्नपाइक से बाहर निकलने के तुरंत बाद, आई-76 प्रशिया के राजा के पास यूएस 202 और यूएस 422 फ्रीवे के साथ आदान-प्रदान करता है। आई-76 बाद में कॉन्शोहोकन के पास आई-476 को पार करता है और स्कुइलकिल नदी के दक्षिण-पश्चिम तट के साथ चलना शुरू कर देता है। आई-76 फिर फिलाडेल्फिया के शहर/काउंटी सीमा में प्रवेश करता है जहां इंटरचेंज रूजवेल्ट एक्सप्रेसवे (यूएस 1) और वाइन स्ट्रीट एक्सप्रेसवे (आई-676) तक पहुंच प्रदान करते हैं; बाद वाला सेंटर सिटी फिलाडेल्फिया से होकर गुजरता है जबकि आई-76 दक्षिण की ओर बाईपास करता है। यूनिवर्सिटी सिटी के पास ग्रेज फेरी एवेन्यू से बाहर निकलने के बाद, आई-76 लिंकन फाइनेंशियल फील्ड, वेल्स फार्गो सेंटर और सिटिजन्स बैंक पार्क के पास साउथ फिलाडेल्फिया स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स की ओर जाने के लिए स्कुइलकिल एक्सप्रेसवे ब्रिज को पार करता है। डेलावेयर नदी पर वॉल्ट व्हिटमैन ब्रिज से पहले न्यू जर्सी में अंतिम आदान-प्रदान आई-95 के साथ है। कुछ रैंपों में यातायात संकेत शामिल होते हैं, क्योंकि आई-95 के लिए रैंप को आई-95 के निर्माण के समय एक मौजूदा इंटरचेंज में फिर से फिट किया गया था, और पुल के लिए टोलबूथ दोनों सड़कों को पार करने के पश्चिम में स्थित है। वॉल्ट व्हिटमैन ब्रिज पर डेलावेयर नदी को पार करने के ठीक बाद, आई-76 दक्षिण की ओर मुड़ता है और उत्तर-दक्षिण फ्रीवे बन जाता है, जो आई-676 को उत्तर में डाउनटाउन कैमडेन तक ले जाता है; बिना हस्ताक्षर वाला रूट 76सी कनेक्टर पूर्व में यूएस 130 और रूट 168 तक जाता है। न्यू जर्सी में निकास संख्याएँ पीछे की ओर हैं, जो पूर्व से पश्चिम की ओर हैं। हालांकि अटलांटिक शहर की ओर पूर्व की ओर हस्ताक्षरित, मार्ग पश्चिमी कैमडेन काउंटी में ग्लूसेस्टर शहर के पास I-295 के साथ एक आदान-प्रदान पर समाप्त होता है। आई-676 के लिए निकास से अंत तक, आई-76 में मूल रूप से दोनों दिशाओं में स्थानीय-एक्सप्रेस लेन थे; हालाँकि, आई-295, आई-76 और रूट 42 इंटरचेंज के पुनर्निर्माण के कारण दोनों दिशाओं में बाधाओं को हटा दिया गया है। आई-76 माउंट एफ्राइम-बेलमावर टाउन लाइन पर आई-295 के साथ एक आदान-प्रदान पर समाप्त होता है। सड़क मार्ग 42 बन जाती है, जो उत्तर-दक्षिण फ्रीवे पर दक्षिण की ओर बढ़ती है और फिर अटलांटिक सिटी एक्सप्रेसवे (एसीई) से अटलांटिक सिटी तक जाती है। जबकि साउथ जर्सी ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (जो एसीई का मालिक है) रूट 42 (एक्सप्रेसवे का हिस्सा) और एसीई को आई-76 का पूर्वी विस्तार बनाने के विचार के खिलाफ नहीं है, उन्हें लगता है कि बिना किसी मजबूर करने वाले कारण के बदलाव करने से केवल दक्षिणी न्यू जर्सी में मोटर चालकों का भ्रम बढ़ेगा। पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक के साथ आई-76 के अधिकांश भाग में अमेरिका में पहला लंबी दूरी का ग्रामीण मुक्त मार्ग शामिल है; ओहियो टर्नपाइक और स्कुइलकिल एक्सप्रेसवे भी पूर्व-अंतरराज्यीय मुक्त मार्ग हैं। 1955 तक, यंगस्टाउन के पश्चिम से सेंटर सिटी फिलाडेल्फिया तक उस मार्ग के खंड को नियोजित अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली में शामिल किया गया था, जैसा कि यंगस्टाउन के पश्चिम से एक्रोन तक आई-76 मौजूद था। (कुछ प्रारंभिक योजनाओं में पेनसिल्वेनिया राज्य लाइन के लिए एस. आर. 14 के साथ एक नए मुक्त मार्ग का आह्वान किया गया था; यह स्पष्ट नहीं है कि प्रस्तावित मार्ग को कब टर्नपाइक्स में स्थानांतरित किया गया था।) 1957 में, क्लीवलैंड पूर्व से हैरिसबर्ग तक के मार्ग, जो ओहियो में एसआर 14 गलियारे और पेंसिल्वेनिया में टर्नपाइक के साथ मोटे तौर पर चलता है, को आई-80 लेबल किया गया था, और हैरिसबर्ग से फिलाडेल्फिया तक के बाकी मार्ग को आई-80एस सौंपा गया था। (आई-80एन हैरिसबर्ग से न्यूयॉर्क शहर तक चला होगा।) आई-78 को नॉरवॉक से एक मार्ग के लिए सौंपा गया था, जो एसआर 18 के समानांतर एक्रोन से यंगस्टाउन तक जाता है और वहां दक्षिण की ओर मुड़ता है और नियोजित आई-80 पर समाप्त होता है। हालाँकि, 1957 की संख्या 1947 से एक मानचित्र पर तैयार की गई थी, जिसमें कई परिवर्तन शामिल नहीं थे जिन्हें अनुमोदित किया गया था, विशेष रूप से पेंसिल्वेनिया में कीस्टोन शॉर्टवे। (उस गलियारे में मार्ग यू. एस. 6 के साथ आगे उत्तर की ओर चला गया और इसकी संख्या आई-84 थी।) इस प्रकार, 1958 में अनुमोदित अंतिम संख्याकरण ने आई-80 को नॉरवॉक-यंगस्टाउन मार्ग को कीस्टोन शॉर्टवे तक पहुंचने के लिए सौंपा। क्लीवलैंड के माध्यम से पूर्व संरेखण I-80N बन गया; टर्नपाइक को अभी भी यंगस्टाउन के पश्चिम में एलरिया के पास (जहां I-80N और I-90 इससे अलग हो जाएगा) से एक नंबर नहीं दिया गया था। यंगस्टाउन के पश्चिम से फिलाडेल्फिया तक के मार्ग को आई-80एस सौंपा गया था, और पूर्व में न्यू जर्सी में आई-295 तक विस्तारित किया गया था जब 1959 में सहायक अंतरराज्यों को सौंपा गया था। (पेनसिल्वेनिया में नियोजित आई-80एन आई-78 बन गया।) आई-80एस के शुरुआती स्पर्स आई-180 (अब आई-176), आई-280 (अब आई-276), आई-480 (अब आई-476) और आई-680 (अब आई-676) थे, हालांकि इसे 1972 में आई-76 के साथ बदल दिया गया था। आई-80 को 1962 तक ओहियो में पुनर्निर्मित किया गया था, जिसमें बड़े पैमाने पर पूर्व आई-80एन पर कब्जा कर लिया गया था, जो क्लीवलैंड के दक्षिण-पश्चिम में टर्नपाइक में शामिल हो गया था। हालांकि, जबकि आई-80एन को केंट के पास आई-80 से विभाजित करने और एसआर 14 के साथ उत्तर-पश्चिम में क्लीवलैंड तक जाने की योजना बनाई गई थी, आई-80 के नए संरेखण में यंगस्टाउन के क्रॉसिंग पश्चिम और स्ट्रीट्सबोरो में एसआर 14 के साथ क्रॉसिंग के बीच टर्नपाइक का उपयोग किया गया था। यंगस्टाउन पश्चिम के पास से एक्रोन तक पूर्व आई-80 आई-80एस का हिस्सा बन गया, जैसा कि लोदी के पूर्व में एक्रोन पश्चिम से आई-71 तक एक नया संरेखण (पहले से ही यूएस 224 के रूप में निर्मित) था; बाकी प्रस्तावित आई-80 पश्चिम से नोरवाक के पास (जो मदीना के पास आई-71 को पार कर चुका होता) को अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली से हटा दिया गया था। आई-80 को स्ट्रीट्सबोरो और क्लीवलैंड के दक्षिण-पश्चिम के बीच टर्नपाइक में स्थानांतरित कर दिया गया था; पुराना मार्ग आई-480 बन गया। 16 अप्रैल, 1963 को, ग्रेटर पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया से आई-79 दक्षिण के विस्तार के कारण आंशिक रूप से पुनः संख्या का प्रस्ताव रखा गया। एक नया नंबर, जिसे अस्थायी रूप से आई-76 नामित किया गया था, डाउनटाउन पिट्सबर्ग पूर्व से चलेंगे जो तब आई-70 था (आई-70एस ने दक्षिण में पिट्सबर्ग को दरकिनार कर दिया था जो अब आई-70 है) मोनरोविले में पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक तक, और फिर पूर्व में शेष आई-80एस से आई-295 तक। आई-80एस यंगस्टाउन के पश्चिम से मोनरोविले तक टर्नपाइक्स के खंड पर रहेगा। इसे 26 फरवरी, 1964 को मंजूरी दी गई थी, और इसमें सभी I-X80 स्पर्स की संख्या को I-X76 में बदलना शामिल था। 29 जून, 1970 को पिट्सबर्ग क्षेत्र में एक पुनर्संख्यांकन को मंजूरी दी गई थी, जिसका मुख्य प्रभाव पूर्व आई-279 पर पश्चिम में पिट्सबर्ग को बायपास करने के लिए आई-79 का मार्ग बदलना था। आई-279 को शहर के उत्तर में पूर्व आई-79 में स्थानांतरित कर दिया गया था, और पूर्व आई-79 को शहर के दक्षिण-पश्चिम से नए आई-79 तक आई-76 का पश्चिमी विस्तार बन गया। (यह तब था जब I-876 को पूर्व I-479 के लिए नामित किया गया था।) ओहायो में आई-76 के पुनर्गठन और विस्तार, शेष आई-80एस को लोदी के पूर्व में आई-71 तक ले जाने के लिए 11 जनवरी, 1972 को मंजूरी दी गई थी। मोनरोविले पश्चिम से डाउनटाउन पिट्सबर्ग तक पूर्व आई-76 आई-376 बन गया, और आई-279 को पूर्व आई-76 से आई-79 तक शहर के दक्षिण-पश्चिम में विस्तारित किया गया था। (आई-876 को तब आई-579 में बदल दिया गया था।) ओहायो में संकेतों को 1 सितंबर, 1972 को बदल दिया गया था; पुराने I-80S संकेत लगभग एक साल तक बने रहे। 29 अगस्त, 1972 को फिलाडेल्फिया और कैमडेन में आई-76 और आई-676 की अदला-बदली को मंजूरी दी गई। आई-76 को वाइन स्ट्रीट एक्सप्रेसवे और बेन फ्रैंकलिन ब्रिज (अब आई-676) के साथ सेंटर सिटी के माध्यम से भेजा गया था, जबकि आई-676 ने दक्षिण में डाउनटाउन को बायपास करने के लिए स्कुइलकिल एक्सप्रेसवे और वॉल्ट व्हिटमैन ब्रिज का उपयोग किया था। वाइन स्ट्रीट एक्सप्रेसवे के निर्माण में देरी, विभाजन पर बेहतर आदान-प्रदान ज्यामिति और यह कि बेन फ्रैंकलिन ब्रिज एक्सप्रेसवे ग्रेड के बजाय शहर की सड़कों पर समाप्त होता है, के कारण बदलाव किया गया था। फिलाडेल्फिया में 1776 में स्वतंत्रता की घोषणा पर हस्ताक्षर करने के द्विशताब्दी समारोह से पहले के वर्षों में फिलाडेल्फिया अंतरराज्यीय से आई-76 की पुनः संख्या इस सवाल को जन्म देती है कि राजमार्ग संख्या 1776 की भावना के लिए एक जानबूझकर श्रद्धांजलि है। अमेरिकी परिवहन विभाग (यू. एस. डी. ओ. टी.) ने आई-76 की पुनः संख्या के संघीय प्रलेखन में किए गए शोध में इस बात का कोई सबूत नहीं मिला कि यह जानबूझकर किया गया था। निकास सूची ओहियो और पेंसिल्वेनिया में, पूर्व-मध्य ओहियो और डेलावेयर घाटी के अपवादों के साथ मार्ग ज्यादातर टर्नपाइक से बने हैं। ओहायो में टर्नपाइक भागों पर निकास संख्या ओहायो टर्नपाइक के लिए माइलेज मार्करों का पालन करती है। ओहायो पेनसिल्वेनिया न्यू जर्सी सहायक मार्ग I-176 उत्तर में मॉर्गनटाउन, पेनसिल्वेनिया में I-76 से रीडिंग, पेनसिल्वेनिया के बाहर US 422 तक जाता है। आई-276 पेन्सिलवेनिया के वैली फोर्ज में आई-76 से पूर्व में पेन्सिलवेनिया टर्नपाइक के साथ ब्रिस्टल टाउनशिप, पेन्सिलवेनिया में आई-95 तक चलता है। आई-376 मोनरोविले, पेंसिल्वेनिया में आई-76 से पश्चिम में पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के माध्यम से चलता है, हवाई अड्डे के उत्तर-पश्चिम में एक टोल रोड बन जाता है, आई-76 को फिर से काटता है, और शेरोन, पेंसिल्वेनिया में आई-80 पर समाप्त होता है। आई-476 चेस्टर, पेंसिल्वेनिया के पास आई-95 से शुरू होता है और उत्तर की ओर जाता है, कॉन्शोहोकन, पेंसिल्वेनिया के पास आई-76 और प्लाईमाउथ मीटिंग, पेंसिल्वेनिया के पास आई-276 को पार करता है। वहाँ से यह स्क्रैंटन, पेंसिल्वेनिया के उत्तर में क्लार्क शिखर सम्मेलन, पेंसिल्वेनिया में आई-81 तक पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक नॉर्थईस्ट एक्सटेंशन पर उत्तर की ओर जारी है। आई-476 सबसे लंबा सहायक अंतरराज्यीय है। पी. ए. 576 पिट्सबर्ग, पेनसिल्वेनिया का एक नियोजित, आंशिक रूप से पूरा किया गया, दक्षिणी बाईपास है, हालांकि यह आई-576 बन सकता है। आई-676 बेंजामिन फ्रैंकलिन ब्रिज को पार करते हुए सेंटर सिटी फिलाडेल्फिया और कैमडेन, न्यू जर्सी के माध्यम से एक लूप है। यह अंतरराज्यीय राजमार्ग मानकों का उल्लंघन करते हुए फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में कई यातायात संकेतों से गुजरती है। आई-876 1970 के दशक की शुरुआत में पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया में वर्तमान आई-579 के लिए संख्या थी। अंतरराज्यीय 76 वैकल्पिक, शिखर काउंटी, ओहायो में स्थित एक घटना बाईपास मार्ग है, जो नॉर्टन, ओहायो और एक्रोन, ओहायो के बीच एस. आर. 21 और आई-77 के साथ चलता है। अंतरराज्यीय 76 कनेक्टर कैमडेन, न्यू जर्सी में स्थित एक अहस्ताक्षरित व्यावसायिक मार्ग है, जो आई-76 और आई-676 इंटरचेंज से रूट 168 तक चलता है। यह अपने पूर्वी टर्मिनस तक पहुंचने से पहले यू. एस. 130 को आपस में बदल देता है। ओहायो सीधी रेखा आरेख भी देखें संदर्भः मदीना शिखर सम्मेलन पोर्टेज महोनिंग महोनिंग (टर्नपाइक) (पीडीएफ) आई-76 (न्यू जर्सी) सीधी रेखा आरेख (पीडीएफ) बाहरी लिंक अंतरराज्यीय 76 (पूर्वी) पर Interstate-Guide.com मेट्रो फिलाडेल्फिया की सड़केंः अंतरराज्यीय 76-न्यू जर्सी न्यू जर्सी सड़कें-आई-76 आई-76 न्यू जर्सी पर AARoads.com अंतरराज्यीय 76 पूर्व 76 यू. एस. मार्ग 30 अंतरराज्यीय 80