Bristol Filton Airport
फिल्टन हवाई अड्डा या फिल्टन हवाई अड्डा इंग्लैंड के ब्रिस्टल के उत्तर में दक्षिण ग्लूस्टरशायर के भीतर फिल्टन और पैचवे में एक निजी हवाई अड्डा था। विवरण हवाई क्षेत्र पूर्व में ए38 सड़क और दक्षिण में पूर्व लंदन से एवनमाउथ रेलवे लाइन से घिरा हुआ था। उत्तर में यह फिल्टन बाईपास से घिरा हुआ था। एक प्रमुख सड़क अब इस बाईपास को पार करती है, जो पूर्व हवाई क्षेत्र की भूमि को पार करती है और फिल्टन और पैचवे को क्रिब्स कॉजवे से जोड़ती है। चार्लटन हेस का आवास विकास पैचवे शहर में हवाई क्षेत्र के खंड पर बनाया जा रहा है। हवाई क्षेत्र में यूनाइटेड किंगडम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण सामान्य लाइसेंस (संख्या पी741) था जो यात्रियों के सार्वजनिक परिवहन या लाइसेंसधारी द्वारा अधिकृत उड़ान निर्देश के लिए उड़ानों की अनुमति देता था। कई निजी विमानों का हवाई क्षेत्र उनके घर के रूप में था। फिल्टन का रनवे 91 मीटर (300 फीट) पर सबसे चौड़ा था, और इसकी लंबाई 2,467 मीटर (8,094 फीट) थी, जिसे 1949 में ब्रिस्टल ब्रेबैज़ोन विमान की पहली उड़ान के लिए बढ़ाया गया था। इसका आकार 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड के विकास और निर्माण के लिए फायदेमंद था। फिल्टन के पास मालिकों का उत्तराधिकार था। इसकी वाणिज्यिक व्यवहार्यता की समीक्षा के बाद, अंतिम मालिकों, बी. ए. ई. सिस्टम्स एविएशन सर्विसेज लिमिटेड ने 31 दिसंबर 2012 से प्रभावी व्यापार के लिए हवाई क्षेत्र को बंद करने का फैसला किया। बी. ए. ई. ने औद्योगिक भवनों और भूमि के कुछ हिस्सों को एयरबस को बेचते हुए साइट छोड़ दी, जिन्होंने वहां अपनी उपस्थिति का विस्तार किया है। एयरबस साइट पर छोड़ी गई मुख्य कंपनी है। एयरबस ने नए कार्यालयों का निर्माण किया है और मूल, सूचीबद्ध 'एयरक्राफ्ट वर्क्स' इमारतों में से एक, पेगासस हाउस का नवीनीकरण किया है, साथ ही साथ ऐतिहासिक फिल्टन हाउस को पुनर्स्थापित किया है। एयरबस को एक नया इंजन विकास केंद्र बनाने के लिए और 2016 में एक नए विंग बिल्डिंग और विंग विकास केंद्र के लिए योजना की अनुमति दी गई थी। क्षेत्रीय वेस्ट ऑफ इंग्लैंड रॉयल मेल लेटर सॉर्टिंग डिपो को बंद करने से पहले हवाई क्षेत्र स्थल के हिस्से में बनाया गया था। फिल्टन से शुरू होने वाली उड़ानें केवल राष्ट्रीय पुलिस वायु सेवा को उसके हेलीकॉप्टर और ग्रेट वेस्टर्न एयर एम्बुलेंस चैरिटी द्वारा संचालित एक एयर एम्बुलेंस हेलीकॉप्टर के लिए दिए गए क्षेत्र से थीं, दोनों सेवाओं को अक्टूबर 2018 में पास के एलमंड्सबरी में एक नए अड्डे पर ले जाया गया था। विमानों का निर्माण 1910 में शुरू हुआ, जब ब्रिस्टल ट्रामवेज के मालिक सर जॉर्ज व्हाइट ने ब्रिस्टल ट्रामवेज के रखरखाव शेड में ब्रिटिश और औपनिवेशिक हवाई जहाज कंपनी की स्थापना की। 1911 में फिल्टन हिल की चोटी पर फेयरलॉन एवेन्यू के सामने एक छोटा सा 'फ्लाइंग ग्राउंड' स्थापित किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कंपनी ने तेजी से विकास किया, हजारों ब्रिस्टल सेनानियों और अन्य विमानों का निर्माण किया। 1915 में, जैसे ही एयरक्राफ्ट वर्क्स ने मूल उड़ान क्षेत्र में विस्तार किया, रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स ने फिल्टन हिल के तल पर क्षेत्रों में फिल्टन एयरफील्ड की स्थापना की। पहुँच चार्लटन के बस्ती के माध्यम से थी। बस्ती पर युद्ध कार्यालय द्वारा कब्जा कर लिया गया था, लोगों को फिर से रखा गया था और अधिकांश घरों को ध्वस्त कर दिया गया था, हालांकि कुछ तब तक जीवित रहे जब तक कि हवाई क्षेत्र बंद नहीं हो गया और भूमि चार्लटन हेस आवास संपत्ति के लिए तैयार नहीं हो गई। सैन्य अड्डे पर प्रथम विश्व युद्ध की इमारतें लकड़ी की झोपड़ियां थीं, लेकिन अंततः बार्नवेल हॉल सहित अधिक स्थायी संरचनाएं खड़ी की गईं। युद्ध के दौरान, आर. एफ. सी. फ़िल्टन का उपयोग मुख्य रूप से एक विमान स्वीकृति सुविधा के रूप में किया गया था। एयरफील्ड रनवे के बगल में एक फ्लाइंग स्कूल स्थित था, और यह स्थल अंततः ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के इंजन डिवीजन का हिस्सा बन गया। युद्ध के बीच के वर्षों में 1920 में कॉसमॉस इंजीनियरिंग के अधिग्रहण के साथ फिल्टन एयरफील्ड के पास एयरो-इंजन का उत्पादन शुरू हुआ। उसी वर्ष, ब्रिटिश और औपनिवेशिक हवाई जहाज कंपनी ब्रिस्टल हवाई जहाज कंपनी बन गई, जिसे अक्सर संक्षिप्त में बी. ए. सी. कहा जाता है। 1929 से नं. 501 (सिटी ऑफ ब्रिस्टल) स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. आर. ए. एफ. फिल्टन में स्थित था। यह स्क्वाड्रन 1939 तक हॉकर तूफान से लैस था और फ्रांस भेजी गई ब्रिटिश सेना का हिस्सा था। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, फिल्टन में केवल घास के रनवे थे। 1935 से युद्ध शुरू होने तक के पुनःशस्त्रीकरण कार्यक्रम में ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी का और विस्तार देखा गया, और विमान इंजनों के उत्पादन के लिए ग्लूसेस्टर रोड नॉर्थ के साथ जिप्सी पैच लेन और रॉडनी वर्क्स पर ईस्ट वर्क्स की स्थापना की गई। युद्ध तक, यह माना जाता था कि जर्मन बमवर्षकों के पास फिल्टन तक पहुंचने के लिए अपर्याप्त सीमा थी; हालाँकि, 1940 में नाजियों द्वारा फ्रांस पर आक्रमण ने स्थिति को बदल दिया। जैसे-जैसे युद्ध नजदीक आया, विमान कारखानों की रक्षा के लिए फिल्टन गोल्फ क्लब के बगल में फिल्टन हिल पर एक मैदान चरागाह में विमान-रोधी बंदूकें स्थापित की गईं। 25 सितंबर 1940 को, फ्रांस में स्थित जर्मन विमानों ने फिल्टन पर छापा मारा, जिससे विमान कारखानों को व्यापक नुकसान हुआ, साथ ही कई हवाई हमले के आश्रयों पर हमला होने पर भारी जानमाल का नुकसान हुआ। जवाब में, सुपरमरीन स्पिटफायर का एक स्क्वाड्रन फिल्टन में स्थित था। डी-डे से पहले, अमेरिका द्वारा निर्मित विमानों को एवनमाउथ डॉक के माध्यम से आयातित असेंबलियों से फिल्टन एयरोड्रोम में असेंबल किया जाता था। जून 1944 में डी-डे लैंडिंग के बाद फिल्टन अमेरिकी हताहतों के लिए एक प्रमुख बंदरगाह बन गया, जिनमें से अधिकांश को फ्रेंच अस्पताल ले जाया गया। युद्ध के दौरान फिल्टन में निर्मित विमानों में ब्लेनहेम, ब्यूफोर्ट, ब्यूफाइटर और ब्रिगेड शामिल थे। फिल्टन हवाई अड्डे को 1941/42 के दौरान एक ठोस रनवे में उन्नत किया गया था। युद्ध के बाद द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, फिल्टन हवाई अड्डे पर ठोस रनवे को जॉन लाइंग एंड सन द्वारा पश्चिम की ओर बढ़ाया गया था ताकि विशाल ब्रिस्टल ब्रेबैज़ोन विमान को सुरक्षित रूप से उड़ान भरने में सक्षम बनाया जा सके। इस विस्तार के लिए चार्लटन के बस्ती को ध्वस्त करने की आवश्यकता थी; इसने युद्ध से पहले के फिल्टन बाईपास को भी तोड़ दिया। थ्री-बे ब्रेबाजोन हैंगर 1940 के दशक के अंत में टी. पी. ओ 'सुलिवन के निर्देशन में बनाया गया था। विमान के लिए हैंगर दरवाजे और रेलवे लेवल क्रॉसिंग उस समय दुनिया में सबसे बड़े थे। हैंगर के दरवाजों की एक तह में सोते समय एक कर्मचारी को कुचलने और मारने के बाद, कर्मचारियों को चेतावनी देने के लिए एक सायरन लगाया गया था जब दरवाजे चलाए जा रहे थे। 1940 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत के दौरान, बी. ए. सी. ने पूर्व-निर्मित इमारतों, प्लास्टिक, हेलीकॉप्टर, निर्देशित हथियारों, लक्जरी कारों, गैस टर्बाइनों और रैमजेट मोटरों के विकास और उत्पादन में भाग लिया। ब्रिस्टल ब्रिटानिया (व्हिस्परिंग जाइंट) विमान और ब्रिस्टल फ्रेटर का उत्पादन किया गया था। 1948 में, 501 स्क्वाड्रन डी हैविलैंड वैम्पायर जेट से लैस था। 1950 के दशक की शुरुआत से मध्य तक फ़िल्टन के आसपास के आसमान में ये एक आम दृश्य थे। 501 को 3 फरवरी 1957 को भंग कर दिया गया था। एक विरोध के रूप में, पायलटों में से एक ने अपना विमान क्लिफ्टन सस्पेंशन ब्रिज के नीचे उड़ाया, लेकिन वह ब्रिस्टल के सी मिल्स के पास एवन गॉर्ज के लेह वुड्स की ओर एक पहाड़ी से टकरा गया और उसकी मौत हो गई। 1940 के दशक के अंत और 1950 की शुरुआत के दौरान, ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉर्पोरेशन (बी. ओ. ए. सी.) ने अपने लॉकहीड कॉन्स्टलेशन और बोइंग स्ट्रैटोक्रूज़र को फ़िल्टन में नए पूर्ण किए गए ब्रेबैज़ोन हैंगर में सेवा के लिए उड़ाया, जो तब दुनिया का सबसे बड़ा हैंगर था। लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे पर उपयुक्त हैंगर पूरा होने पर फिल्टन के लिए रखरखाव उड़ानें बंद हो गईं। 1954 में, बी. ए. सी. ने फिल्टन हिल के तल पर प्रशिक्षुओं और प्रशिक्षुओं के लिए एक तकनीकी महाविद्यालय खोला। यह अंततः फिल्टन टेक्निकल कॉलेज द्वारा अवशोषित किया गया था, जो 1961 में फिल्टन एवेन्यू के विपरीत दिशा में खोला गया था। 1958 में, ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी और आर्मस्ट्रांग सिडली के एयरो इंजन हितों को ब्रिस्टल सिडली इंजन बनाने के लिए मिला दिया गया था। रोल्स-रॉयस ने 1966 में ब्रिस्टल सिडली इंजन को खरीदा। 4 फरवरी 1971 को, लॉकहीड एल-1011 ट्रिस्टार जेटलाइनर के लिए आरबी211 इंजन के विकास के बोझ के कारण रोल्स-रॉयस को दिवालिया घोषित कर दिया गया था। रॉयल एयर फोर्स के लिए रोल्स-रॉयस इंजन डिवीजन के महत्व के कारण, सरकार ने कंपनी का राष्ट्रीयकरण कर दिया। फ्रेडरिक कॉर्फील्ड, तत्कालीन स्थानीय सांसद, उस समय विमानन मंत्री थे, और संभवतः एक रूढ़िवादी प्रशासन के लिए एक असामान्य निर्णय पर उनका प्रभाव था। 1960 में, ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ने ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के विमान हितों को अपने हाथ में ले लिया। 1960 में एक आरएएफ वल्कन बमवर्षक, पश्चिम से आ रहा था, भारी बारिश में फिल्टन में उतरा। पायलट ने ब्रेक लगाया, लेकिन एक्वाप्लेन करना शुरू कर दिया। उन्होंने लैंडिंग को रद्द करने का फैसला किया। हालांकि वह उड़ान भरने और अंततः कहीं और सफलतापूर्वक उतरने में कामयाब रहे, विमान के चार ब्रिस्टल सिडले ओलंपस 201 इंजनों के जेट विस्फोट ने रनवे के पूर्वी छोर पर एक भरने वाले स्टेशन को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, ए38 ट्रंक रोड पर कारों को घूमते हुए भेजा और सीमा बाड़ स्टील की रेलिंग को बर्बाद कर दिया। प्रत्यक्षदर्शियों ने दावा किया कि विमान ने ब्रिस्टल से साउथ वेल्स रेलवे तटबंध के बगल में इंजन परीक्षण बिस्तरों को मुश्किल से साफ किया। इसके बाद, भरने वाले स्टेशन को आगे उत्तर में एक सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया। 1960 के दशक की शुरुआत में एक नए फ़िल्टन बाईपास का निर्माण किया गया था, जो मोटे तौर पर पुराने के समानांतर था, और यह बाद में एम5 मोटरवे का हिस्सा बन गया। 1960 और 1970 के दशक में फिल्टन में कॉनकॉर्ड का विकास और उत्पादन हुआ और फिल्टन रनवे का और विस्तार हुआ। कॉनकॉर्ड002 प्रोटोटाइप की पहली उड़ान 9 अप्रैल 1969 को फिल्टन हवाई अड्डे पर हुई थी। अन्य सभी ब्रिटिश निर्मित कॉनकॉर्ड ने भी अपनी पहली उड़ानों के लिए मुख्य फिल्टन रनवे का उपयोग किया। जेट विस्फोट के कारण, कॉनकॉर्ड के उड़ान भरने पर ए38 सड़क को बंद करने के लिए गेट और ट्रैफिक लाइट लगाए गए थे। इस अवधि के दौरान कुछ बिजली लड़ाकू विमानों का उत्पादन किया गया था। रनवे की लंबाई और इसकी बंद-से-यात्रियों की स्थिति ने इसे शीत युद्ध के दौरान देश के हवाई परमाणु निवारक के लिए एक आदर्श फैलाव स्थल बना दिया। फरवरी 1962 में क्यूबा मिसाइल संकट के दौरान, वल्कन बॉम्बरों को हवाई क्षेत्र में तैनात किया गया था। 3 दिसंबर 1962 को, ब्रिस्टल सिडले इंजन ओलंपस 22 आर के लिए एक उड़ान परीक्षण बिस्तर के रूप में वल्कन एक्सए894 का उपयोग कर रहे थे, जिसे दुर्भाग्यपूर्ण बीएसी टीएसआर-2 बमवर्षक को शक्ति प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उस विशेष दिन, विमान को पूर्व आरएएफ स्टेशन के पास एक एप्रन पर फिल्टन में तैनात किया गया था, जिसमें 22आर अपने निकास को एक डी-ट्यूनर में छोड़ रहा था। बिजली को अधिकतम रीहीट तक बढ़ा दिया गया था। एक एल. पी. टरबाइन डिस्क इंजन से बाहर निकल गई, जिससे दो ईंधन टैंक फट गए और आग लग गई। विमान के सामने तैनात एक बिल्कुल नया अग्निशमन ट्रक तुरंत आग की लपटों से घिर गया। आग इतनी तेजी से लगी कि दमकल कर्मी कुछ नहीं कर सके। विमान और दमकल वाहन दोनों नष्ट हो गए। परीक्षण इंजीनियर विमान से बाहर निकलने में कामयाब रहे, इसलिए कोई महत्वपूर्ण हताहत नहीं हुआ। 501 स्क्वाड्रन के विघटन के बाद, ब्रिस्टल सिडले इंजन प्रशिक्षुओं और ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन प्रशिक्षुओं ने आवास के लिए पूर्व आरएएफ ऑफिसर्स मेस, बार्नवेल हॉल का उपयोग किया। ब्रिस्टल यूनिवर्सिटी एयर स्क्वाड्रन ने आरएएफ की कुछ सुविधाओं का उपयोग करना जारी रखा। आजकल, आर. ए. एफ. की कई इमारतें जर्जर हो गई हैं और बार्नवेल हॉल को ध्वस्त कर दिया गया है। कई वर्षों तक एक अधिशेष कॉनकॉर्ड, जी-बीबीडीजी, को एक हैंगर में रखा गया था और ब्रिटिश एयरवेज द्वारा पुर्जों के लिए नरभक्षी बनाया गया था; कॉनकॉर्ड के सेवामुक्त होने के बाद, इसे ब्रुकलैंड संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया और पुनर्स्थापित किया गया। 1960 के दशक के अंत में कॉनकॉर्ड परियोजना के लिए मुख्य रनवे तक एक और डाउनहिल विस्तार किया गया था। फिल्टन में मोटे तौर पर उत्तर-दक्षिण अभिविन्यास के साथ एक छोटा कंक्रीट रनवे भी था, जिसका उपयोग कभी-कभी डकोटा द्वारा 1970 के दशक की शुरुआत में कॉनकॉर्ड विकास के दौरान प्रमुख बीएसी कर्मियों को फेयरफोर्ड ले जाने के लिए किया जाता था। अब इसे चार्लटन हेस आवास विकास के लिए ध्वस्त कर दिया गया है। 1977 के बाद 1977 में, ब्रिटिश एयरोस्पेस, जिसके पास एयरबस बनने में हिस्सेदारी थी, का इस स्थल में एक बड़ा हिस्सा था। शुरू किए गए कार्यों में बी. ए. ई. 146 और एयरबस विमान के लिए घटकों का उत्पादन शामिल था। 1990 के दशक के अंत में और 2010 तक डगलस डीसी8 और एयरबस ए300 बी4 विमानों ने नियमित रूप से फिल्टन के अंदर और बाहर उड़ान भरी। एयरबस ए300 बी4 विमान बी. ए. ई. प्रणालियों द्वारा यात्री से माल ढुलाई उपयोग में परिवर्तन की प्रतीक्षा में कतार में होंगे। बोइंग 747-200 का रखरखाव भी किया गया था। 2002 में बी. ए. ई. सिस्टम्स ने विमान, जहाजों और अन्य सैन्य उत्पादों के एक सैन्य निर्माता के रूप में पुनर्गठित करने के लिए नागरिक विमान विकास और निर्माण को छोड़ दिया। एयरबस साइट पर जारी है। आवास विकास के तहत रनवे खो जाएगा। 26 नवंबर 2003 को, कॉनकॉर्ड 216 (जी-बी. ओ. ए. एफ.) ने अपनी अंतिम उड़ान भरी, और किसी भी परिचालन कॉनकॉर्ड द्वारा अंतिम उड़ान भी की। यह हीथ्रो से उड़ान भरी, बिस्के की खाड़ी के ऊपर से गुजरते हुए ब्रिस्टल के ऊपर कई निचले दर्रे बनाने से पहले, जिसमें क्लिफ्टन सस्पेंशन ब्रिज भी शामिल था, जहां फिल्टन में उतरने से पहले भीड़ जमा हो गई थी। एक नया संग्रहालय, एयरोस्पेस ब्रिस्टल, 2017 में पुराने रनवे के उत्तर में खोला गया। इसके बाद 2010 में एक घातक दुर्घटना के बाद एक पिछले आगंतुक केंद्र को बंद कर दिया गया था जिसमें एक आदमी पैदल मार्ग से गिर गया था। कॉनकॉर्ड ब्रिस्टल एयरो संग्रह में प्रदर्शित वस्तुओं में से एक है। 21 नवंबर 2006 को, दक्षिण ग्लूस्टरशायर परिषद के साथ हवाई क्षेत्र (पैचवे खंड) पर 2,200 घरों के निर्माण पर चर्चा करने के लिए एक सार्वजनिक जांच बैठक आयोजित की गई थी। पहले निवासी अक्टूबर 2010 में चार्लटन हेस चले गए। पूर्व में नामित ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (बी. ए. सी.) के विमान हित अब एयरबस के स्वामित्व में हैं, जी. के. एन. और बी. ए. सी. को बी. ए. ई. सिस्टम के रूप में रीब्रांड किया गया है, जबकि एयरो इंजन सुविधाएं रोल्स-रॉयस का हिस्सा हैं। एमबीडीए के पास निर्देशित हथियार सुविधाएं थीं। एक नए प्रमुख कार्यालय परिसर के हिस्से के रूप में एयरबस ऑफ फिल्टन हाउस और पेगासस हाउस (दोनों ग्रेड II सूचीबद्ध इमारतें) द्वारा नवीनीकरण 2013 में पूरा किया गया था। पेगासस हाउस, जिसे न्यू फिल्टन हाउस के रूप में भी जाना जाता है, को 20 साल तक खाली रहने के बाद ड्यूक ऑफ ग्लूसेस्टर द्वारा फिर से खोला गया था। 1936 में ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के मुख्यालय के रूप में निर्मित, बड़े आर्ट डेको कार्यालय भवन में डेनिस डनलोप द्वारा मूर्तियां, प्लास्टर पैनल और फोयर फर्श हैं। ए38 सड़क के बगल में, एयरबस यूके ने पंखों के विकास और निर्माण के लिए एक सुविधा बनाने के लिए पूर्व रोल्स-रॉयस रॉडनी वर्क्स को खरीदा, जिसे 2016 में साउथ ग्लूस्टरशायर काउंसिल द्वारा योजना की अनुमति देने के बाद पूरा किया गया था। इकाइयाँ निम्नलिखित इकाइयाँ यहाँ किसी समय थींः नहीं। 2 विमान तैयारी इकाई सं। 2 प्राथमिक और आरक्षित उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय आर. ए. एफ. नं. 2 प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय आर. ए. एफ. नं. 2 फेरी पायलट पूल आरएएफ नं. 2 विदेशी विमान तैयारी इकाई सं। 7 रेडियो रखरखाव इकाई सं। 7 रेडियो सेवा अनुभाग सं। 8 विमान भेदी सहयोग इकाई आर. ए. एफ. नं. 10 समूह विमान-रोधी सहयोग उड़ान सं। 10 समूह लक्ष्य टोइंग उड़ान सं। 12 रिजर्व फ्लाइंग स्कूल आर. ए. एफ. नं. 15 फेरी यूनिट आर. ए. एफ. नं. 19 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 20 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 25 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 33 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 42 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 62 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 66 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 101 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 110 (विमान-रोधी सहयोग) विंग नं. 118 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 236 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 263 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 286 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 501 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 504 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 528 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ब्रिस्टल यू. ए. एस. सेंटॉरस फ्लाइट क्लोजर खंड जो फिल्टन एयरफील्ड से बना था, बी. ए. ई. सिस्टम्स द्वारा 120 मिलियन पाउंड में बेचा गया था। 2017 की शरद ऋतु में, कई हैंगरों को एयरोस्पेस ब्रिस्टल के रूप में फिर से खोला गया, जो ब्रिस्टल में एयरोस्पेस और एयरोस्पेस निर्माण की विरासत के बारे में एक संग्रहालय है। वर्तमान स्थिति दक्षिण ग्लूस्टरशायर परिषद द्वारा 2,675 नए घरों के लिए पूर्व हवाई क्षेत्र स्थल निर्धारित किया गया है। यह नया उपनगर, जिसे ब्रेबाजोन कहा जाएगा, वाई. टी. एल. निगम द्वारा विकसित किया जा रहा है और 2021 में पहले निवासियों के आने के साथ 2020 में निर्माण शुरू हो जाएगा। 2023 तक, पुराने रनवे के कुछ हिस्सों को पहले ही खोदा जा चुका है, और उन क्षेत्रों पर निर्माण अच्छी तरह से चल रहा है जो पहले टैक्सीवे और एप्रन थे, क्योंकि विकास जारी है। छवियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट, सितंबर 2012 में संग्रहीत फिल्टन की विमानन विरासत-दक्षिण ग्लूस्टरशायर परिषद, 2007 में संग्रहीत ब्रिस्टल फिल्टन हवाई अड्डे का गूगल अर्थ दृश्य फिल्टन हवाई अड्डा इंग्लैंड में हवाई अड्डे निष्क्रिय 1915 में स्थापित इंग्लैंड में 1915 प्रतिष्ठान बी. ए. ई. सिस्टम सुविधाएं इंग्लैंड में विमान असेंबली संयंत्र दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड में हवाई अड्डे