Dennis Dart
डेनिस डार्ट एक रियर-इंजन सिंगल-डेकर मिडिबस चेसिस है जिसे 1989 में इंग्लैंड के गिल्डफोर्ड के डेनिस द्वारा डेनिस डोमिनोज़ की जगह पर पेश किया गया था। प्रारंभ में एक उच्च-तल डिजाइन के रूप में निर्मित, 1996 में निम्न-तल दूसरी पीढ़ी के डेनिस डार्ट एस. एल. एफ. को लॉन्च किया गया था। 2001 में, डार्ट एस. एल. एफ. का उत्पादन ट्रांसबस इंटरनेशनल को दे दिया गया, जिस दौरान इसे ट्रांसबस डार्ट एस. एल. एफ. के रूप में बेचा गया; अलेक्जेंडर डेनिस ने 2004 में उत्पादन संभाला, उत्पाद का नाम बदलकर अलेक्जेंडर डेनिस डार्ट एस. एल. एफ. कर दिया। 19 साल के उत्पादन के दौरान कुल मिलाकर 12,600 से अधिक डार्ट्स का उत्पादन किया गया। अधिकांश को यूनाइटेड किंगडम ऑपरेटरों द्वारा खरीदा गया था, हालांकि उदाहरण यूरोप, उत्तरी अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और हांगकांग में बेचे गए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में, डार्ट एस. एल. एफ., अलेक्जेंडर ए. एल. एक्स. 200 बॉडीवर्क के साथ, थॉमस बिल्ट बसों द्वारा थॉमस एस. एल. एफ. 200 के रूप में बनाया और बेचा गया था। पहली पीढ़ी के डार्ट ने 1998 में उत्पादन बंद कर दिया। डार्ट एस. एल. एफ. का उत्पादन 2008 तक जारी रहा, जब इसे अलेक्जेंडर डेनिस एनविरो 200 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। पहली पीढ़ी (उच्च-तल) डेनिस डार्ट की कल्पना तब की गई थी जब हेस्टेयर समूह (डेनिस और डुपल के मालिक) ने एक मिनी बस और एक पूर्ण आकार के एकल-डेकर के बीच एक बस का उत्पादन करने का फैसला किया था। इसे अक्टूबर 1988 में ब्रिटिश इंटरनेशनल मोटर शो में लॉन्च किया गया था और मूल रूप से केवल डुपल डार्टलाइन बॉडीवर्क के साथ उपलब्ध था। यह चौड़ा था और शुरू में लंबाई में उपलब्ध था, लेकिन बाद में और लंबाई में उपलब्ध था। यह कमिंस 6बीटी इंजन द्वारा संचालित था और एलिसन एटी545 गियरबॉक्स से जुड़ा था। 1989 में डार्ट चेसिस को अन्य निर्माताओं द्वारा बॉडी बनाने के लिए उपलब्ध कराया गया था। 1990 में, वाधम स्ट्रिंगर पोर्ट्सडाउन नामक एक निकाय के साथ डार्ट का निर्माण करने वाले अगले निर्माता बने, लेकिन इसे कम संख्या में बेचा गया और 1995 में यूवीजी अर्बनस्टार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। उसी वर्ष, राइट ने डार्ट को हैंडीबस के साथ जोड़ा। 1991 की शुरुआत में, प्लैक्सटन ने पॉइंटर लॉन्च किया (जिसे शुरू में रीव बर्गेस पॉइंटर के रूप में नामित किया गया था क्योंकि इसे रीव बर्गेस के संयंत्र में बनाया गया था, उसी वर्ष बाद में जब इसे प्लैक्सटन के स्कारबोरो संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था)। बाद में 1991 में, ईस्ट लैंक्स ने अपने ई. एल. 2000 के साथ डार्ट का निर्माण किया। 1991 के उत्तरार्ध में, अलेक्जेंडर ने डैश लॉन्च किया। जैसे-जैसे 1990 के दशक के अंत में लो-फ्लोर सिंगल-डेकर बसें अधिक लोकप्रिय हुईं, मानक-फ्लोर डार्ट के ऑर्डर में भारी गिरावट आई और 1998 में उत्पादन बंद हो गया। 3, 400 से अधिक पहली पीढ़ी के डार्ट्स का उत्पादन किया गया था। वैकल्पिक ईंधन 1993 में, साउथेम्प्टन सिटीबस ने संपीड़ित प्राकृतिक गैस का उपयोग करने के लिए छह डार्ट 9एसडीएल कार्लाइल बॉडी वाली बसों को अनुकूलित किया, सिलेंडरों को छत पर एक फली में लगाया जा रहा था। 1996 में 10 और अनुकूलित वाहनों का आदेश दिया गया था। डार्ट्स की डिलीवरी के समय, साउथेम्प्टन सिटीबस यूनाइटेड किंगडम में गैस से चलने वाले वाहनों का सबसे बड़ा संचालक था। उन्हें कमिंस और वेस्टपोर्ट द्वारा संयुक्त राज्य में विकसित एक इंजन से सुसज्जित किया गया था। ब्रिस्टल में फर्स्ट सिटीलाइन ने 1996 में प्लैक्सटन पॉइंटर बॉडीड डार्ट एम. पी. डी. की एक जोड़ी का परीक्षण किया, जो अपनी छतों पर लगे छह सी. एन. जी. कनस्तरों द्वारा संचालित थे। इन बसों को फर्स्ट ने 'गैसबस' के रूप में ब्रांडेड किया था। दूसरी पीढ़ी (डार्ट एस. एल. एफ.) 1996 में, डेनिस ने डार्ट का एक लो-फ्लोर संस्करण लॉन्च किया, जिसे डार्ट एस. एल. एफ. के रूप में जाना जाता है, जिसमें एस. एल. एफ. अक्षर नए लो-फ्लोर डिजाइन के संदर्भ में सुपर लो फ्लोर के लिए खड़े हैं। यह चौड़ा था और शुरू में और की लंबाई में पेश किया गया था, जिसमें मूल डिजाइन में उपयोग किए गए टेपर लीफ के स्थान पर एयर सस्पेंशन पेश किया गया था। इसे शुरू में पॉइंटर बॉडीवर्क (जो व्यापक होने के लिए उल्लेखनीय था) के निचले तल के संस्करण के साथ पेश किया गया था, जिसे 1997 में अद्यतन पॉइंटर 2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसे विभिन्न प्रकार के निकायों के साथ भी पेश किया गया था, जैसे कि ईस्ट लैंक्स स्प्राइट, यूवीजी अर्बनस्टार (बाद में इसका नाम बदलकर केटानो कम्पास कर दिया गया; 1999 में निम्बस द्वारा प्रतिस्थापित), राइट क्रूसेडर, अलेक्जेंडर एएलएक्स 200 (2001 में ट्रांसबस इंटरनेशनल के गठन के साथ बंद कर दिया गया और इसे पॉइंटर 2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया), मार्शल कैपिटल (सी 37 से विकसित; बाद में एमसीवी द्वारा निर्मित), केटानो निम्बस और एमसीवी इवोल्यूशन (2005 से-मार्शल बॉडीवर्क का एक और विकास)। अक्टूबर 2001 में यूरो III उत्सर्जन की ओर बढ़ने के साथ, नए कमिंस आईएसबी इंजन को लॉन्च किया गया था, जिसमें चार-सिलेंडर-लीटर मॉडल का उपयोग संस्करण को छोड़कर सभी लंबाई में किया जा रहा था, जो अधिक शक्तिशाली छह-सिलेंडर, संस्करण का उपयोग करता है। कमिंस आईएसबी यूरो IV इंजन 2006 के अंत से डार्ट एसएलएफ चेसिस पर उपलब्ध हो गया। 2007 में, डेनिस डार्ट एस. एल. एफ. का स्थान अलेक्जेंडर डेनिस एनविरो 200 ने ले लिया। 9, 100 से अधिक निचले तल के डार्ट्स का निर्माण किया गया था, जो मार्च 2008 में पार्क आइलैंड ट्रांसपोर्ट के साथ अंतिम प्रवेश सेवा थी। डार्ट एस. पी. डी. 1997 में, डार्ट एस. पी. डी. (सुपर पॉइंटर डार्ट के लिए छोटा) को 11.3m (एक लंबे लेलैंड नेशनल के समान लंबाई) की लंबाई के साथ लॉन्च किया गया था, जिसमें आमतौर पर 40 से 44 यात्री बैठते थे। डार्ट एस. पी. डी. को वोल्वो बी10बी. एल. ई. और स्कैनिया एल94यू. बी. जैसी पूर्ण आकार की बसों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए शुरू किया गया था, जबकि बुनियादी डार्ट एस. एल. एफ. के अधिक हल्के निर्माण को बनाए रखा गया था। डार्ट एस. पी. डी. में डार्ट एस. एल. एफ. की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन और अधिक भारी शुल्क वाला एलिसन वर्ल्ड सीरीज़ बी300आर गियरबॉक्स है, लेकिन इसमें वोइथ गियरबॉक्स का विकल्प भी है। मूल रूप से केवल प्लैक्सटन पॉइंटर 2 बॉडीवर्क (इसलिए नाम में 'पी') के साथ पेश किया गया था, इस बड़ी बस को बाद में अन्य बॉडीवर्क जैसे ईस्ट लैंक्स माइलिनियम, अलेक्जेंडर ए. एल. एक्स. 200 के साथ पेश किया गया था, जिसमें कुछ मार्शल द्वारा बनाए गए थे। डार्ट एम. पी. डी. 1998 में, डार्ट एम. पी. डी. (मिनी पॉइंटर डार्ट के लिए छोटा) लॉन्च किया गया था। लंबे समय तक, डार्ट एमपीडी मूल डार्ट्स की याद दिलाने वाला एक मॉडल था; इसे ऑप्टेर सोलो जैसी नई उभरती छोटी मिडिबस के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए लॉन्च किया गया था। डार्ट एम. पी. डी. में आम तौर पर 23 से 29 यात्री बैठते थे, और यह प्रांतीय और लंदन दोनों विनिर्देशों में उपलब्ध था। डार्ट एस. पी. डी. के साथ, एम. पी. डी. को शुरू में केवल प्लैक्सटन पॉइंटर 2 बॉडीवर्क के साथ लॉन्च किया गया था, हालांकि अन्य निकाय बाद में उपलब्ध हो गए। संकीर्ण चौड़ाई डार्ट एस. एल. एफ. 2002 में, ट्रांसबस ने चैनल आइलैंड्स ऑफ ग्वेर्नसे और फिर जर्सी में बस ऑपरेटरों के अनुरोध पर डार्ट एस. एल. एफ. का एक संकीर्ण-चौड़ाई वाला संस्करण लॉन्च किया, जिन्होंने अपने अधिकांश बेड़े को थोड़ा संकीर्ण डार्ट्स के साथ बदल दिया, जो क्रमशः मौजूदा ईस्ट लैंक्स माइलिनियम और केटानो निम्बस निकायों के अनुकूलित संस्करणों के साथ द्वीपों के वाहन आकार प्रतिबंधों का पालन करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। आगे के उदाहरण तब से उनके साथ जुड़ गए हैं और इसी तरह की बसों की छोटी संख्या ने यूके के आसपास अन्य ऑपरेटरों के साथ सेवा में प्रवेश किया है। जिब्राल्टर के पास इन संकीर्ण बसों का एक बेड़ा भी है। अंतिम ने जिब्राल्टर में 2007 की गर्मियों में सेवा में प्रवेश किया। 1998 में, उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए अलेक्जेंडर ए. एल. एक्स. 200 बॉडीवर्क के साथ डेनिस डार्ट एस. एल. एफ. के निर्माण के लिए डेनिस और थॉमस बिल्ट बसों के बीच एक संयुक्त उद्यम का गठन किया गया था। मूल कंपनी डेमलर ट्रक उत्तरी अमेरिका द्वारा एक पुनर्गठन के बाद, शुरू में थॉमस एस. एल. एफ. 200 के रूप में बेचा गया, इसे डेमलरक्रिस्लर एस. एल. एफ. 200 के रूप में बेचा गया। इसे अमेरिकन पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन एक्सपो 1999 में लॉन्च किया गया था। शुरू में कमिंस इंजन के साथ बनाया गया था, बाद में इसे मर्सिडीज-बेंज इंजन के साथ बेचा गया। बिक्री उम्मीदों पर खरा उतरने में विफल रहने के बाद, 2003 में संयुक्त उद्यम को भंग कर दिया गया। हालांकि निर्यात मुख्य रूप से यूनाइटेड किंगडम में बेचे जाते थे, कुछ विदेशों में बेचे गएः ऑस्ट्रेलिया में, कैनबरा के एक्टियन ने 1997 में 25 राइट क्रूसेडर बॉडी डेनिस डार्ट एस. एल. एफ. की डिलीवरी ली, ब्रिस्बेन बस लाइन्स (3), इन्विक्टा बस सर्विसेज (27), ट्रांसएडेलेइड (2) और ट्रांसपर्थ (2) ने डार्ट्स को खरीदा। कनाडा में ब्रिटिश कोलंबिया में, बी. सी. ट्रांजिट ने प्रांत में रिसॉर्ट नगरपालिका व्हिस्लर और इसकी अन्य पारगमन प्रणाली कंपनियों में सेवाओं के लिए 1999 से 2001 तक प्लैक्सटन पॉइंटर 2 निकायों के साथ 90 डार्ट एस. एल. एफ. की डिलीवरी ली। हांगकांग और मकाऊ हांगकांग में, सिटीबस, कौलून मोटर बस, न्यू लैंटाओ बस, न्यू वर्ल्ड फर्स्ट बस और पार्क आइलैंड ट्रांसपोर्ट ने डार्ट्स को खरीदा। कुछ सिटीबस वाहनों को मूल स्टेजकोच समूह द्वारा अपनी डेवोन और हैम्पशायर सहायक कंपनियों में उपयोग के लिए इंग्लैंड वापस भेज दिया गया था। मकाऊ में, ट्रांसमैक ने जनवरी 1996 में दस दोहरे दरवाजे और वातानुकूलित पॉइंटर-बॉडी डार्ट्स की डिलीवरी ली। माल्टा चार डेनिस डार्ट एस. एल. एफ. ईटन छह-गति मैनुअल संचरण के साथ 1997 में माल्टा के पैरामाउंट गैरेज को वितरित किए गए थे। पहले दो डार्ट्स को बड़ी हॉपर खिड़कियों और इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित सन विज़र से लैस ईस्ट लैंक्स स्प्राइट बॉडी के साथ वितरित किया गया था, जबकि शेष दो को बाद में प्लैक्सटन पॉइंटर बॉडी के साथ वितरित किया गया था। नियोबस बॉडीवर्क के साथ निर्मित एक ट्रांसबस डार्ट एस. एल. एफ. 2002 में गासन ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स लिमिटेड द्वारा माल्टा को दिया गया था और माल्टीज़ पब्लिक ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के सदस्यों को प्रस्तुत किया गया था। एक दूसरा प्रदर्शक ट्रांसबस द्वारा बनाया गया था लेकिन माल्टा को निर्यात नहीं किया गया था, बाद में यूनाइटेड किंगडम में फ्लिमवेल स्वतंत्र ऑपरेटर हैम्स ट्रैवल के साथ सेवा में प्रवेश किया। नीदरलैंड्स अरिवा नीदरलैंड्स ने अलेक्जेंडर ए. एल. एक्स. 200 निकायों के साथ 50 डार्ट्स खरीदे। पुर्तगाल स्टेजकोच ग्रुप के पास 1999 में लिस्बन में अपनी पुर्तगाली सहायक कंपनी के लिए स्थानीय रूप से 10 डार्ट एस. एल. एफ. थे। सिंगापुर सिंगापुर में, सिंगापुर बस सेवा ने 1994 में छोटे मार्गों (एम1, एम2, एम4 और 183) के लिए 10 डुपल मेटसेक बॉडीड डार्ट्स खरीदे। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक डेनिस डार्ट अलेक्जेंडर डेनिस डेनिस बसें अलेक्जेंडर डेनिस बसें 1989 में शुरू की गई यूनाइटेड किंगडम की बस चेसिस बसें संयुक्त राज्य अमेरिका की पूर्ण आकार की बसें लो-एंट्री बसें मिडिबस सिंगल-डेक बसें