Honda Beat
होंडा बीट एक रियर व्हील ड्राइव, मध्य-इंजन वाली दो-सीट वाली रोडस्टर केई कार है जिसका उत्पादन मई 1991 से फरवरी 1996 तक किया गया था। बीट 1991 में उनकी मृत्यु से पहले सोइचिरो होंडा द्वारा अनुमोदित अंतिम कार थी। उत्पादित कारों की कुल संख्या लगभग 33,600 थी। अधिकांश उत्पादन (लगभग दो-तिहाई) पहले वर्ष में हुआ, और फिर उत्पादन और बिक्री में भारी गिरावट आई। कार का डिज़ाइन पिनिनफरीना से उत्पन्न हुआ, जिन्होंने फिर डिज़ाइन योजना को होंडा को बेच दिया। बीट जापान की कर-कुशल केई कार श्रेणी का लाभ उठाने के लिए डिज़ाइन की गई कई कारों में से एक थी। बीट के दो मुख्यधारा के मॉडल (पीपी 1-100 और पीपी 1-110) और कुछ सीमित संस्करण संस्करण थे। पहले मॉडल में बदलाव केवल कॉस्मेटिक अपडेट थे। केवल दूसरे मॉडल में कोई वास्तविक यांत्रिक अंतर था। सभी कारों को ड्राइवर साइड एयरबैग के विकल्प के साथ पेश किया गया था। कार को विशेष रूप से जापान में होंडा प्रिमो डीलरशिप बिक्री चैनलों पर बेचा गया था। विशिष्ट होंडा शैली में, बीट के इंजन में टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर का उपयोग नहीं किया गया था। इंजन को एम. टी. आर. ई. सी. (मल्टी थ्रॉटल रेस्पॉन्सिव इंजन कंट्रोल) प्रणाली के साथ संशोधित किया गया था, जिसमें तीन सिलेंडरों में से प्रत्येक के लिए अलग-अलग थ्रॉटल बॉडी के साथ, 135 किमी/घंटा (84 मील प्रति घंटे) की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति के साथ 8,100 आर. पी. एम. पर उत्पादन किया गया था। केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध था। एम. टी. आर. ई. सी. डिजाइन 1993 होंडा टुडे केई कार तक फ़िल्टर हो जाएगा। बीट 1990 के दशक की शुरुआत में केई कार के आकार की स्पोर्ट्स कारों की एक लहर का हिस्सा था; इसके प्रतिद्वंद्वियों में सुजुकी कैपुचिनो और मज़्दा की ऑटोज़म एज़ेड-1 शामिल थीं। साथ में उन्होंने एक दशक बाद स्मार्ट रोडस्टर के आगमन का अनुमान लगाया, जबकि जापान 2002 दाइहात्सु कोपन तक इस शैली का एक नया मॉडल नहीं देखेगा। 9 मई, 2010 को, वार्षिक बीट मालिकों की बैठक के एक भाग के रूप में ट्विन रिंग मोटेगी सर्किट में एक परेड आयोजित की गई थी। 569 होंडा बीट्स ने परेड में भाग लिया, जिसे गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स द्वारा होंडा कारों की सबसे बड़ी परेड के रूप में प्रमाणित किया गया है। यह रिकॉर्ड गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के 2011 संस्करण में दिखाया गया था। विभिन्न संस्करणः मानक उपकरणः वातानुकूलन, बिजली की खिड़कियां, 3-बिंदु सीट बेल्ट, सन विज़र, फ्रंट स्टेबलाइज़र, फ्रंट लैमिनेटेड ग्लास, साइड-टफ्ड ग्लास, हैलोजन हेड लैंप, सॉफ्ट टॉप, स्टील के पहिये। 1992.02: बीट संस्करण F में एज़्टेक ग्रीन पर्ल रंग और मिश्र धातु के पहिये हैं। 1992.05: बीट संस्करण सी में कैप्टिवा ब्लू पर्ल रंग और सफेद मिश्र धातु के पहिये हैं। 1993.05: बीट संस्करण जेड में ब्लेड सिल्वर मैटेलिक रंग या एवरग्लेड ग्रीन मैटेलिक रंग, तीन काले गेज, मड गार्ड, रियर स्पॉइलर, एग्जॉस्ट पाइप फिनिशर और मिश्र धातु के पहिये हैं। मीडिया उपस्थिति कार को लोकप्रिय ब्रिटिश टेलीविजन कार्यक्रम टॉप गियर पर दाइहात्सु मीरा और मित्सुबिशी मिनिका डांगन के साथ दिखाया गया है, जहां इसकी प्रशंसा जेरेमी क्लार्कसन ने अमेरिकी टेलीविजन कार्यक्रम मोटरवीक पर भी की थी, जहां इसे दक्षिणी कैलिफोर्निया के माध्यम से चलाया गया था। 2019 के अंत में, कार की समीक्षा यूट्यूब पर कॉमेडिक ऑटोमोटिव रिव्यू चैनल रेगुलरकार्स द्वारा की गई थी। इस कार को ग्रैन टूरिज्मो 2 (मुगेन ट्यून), सेगा जी. टी., ग्रैन टूरिज्मो 4, एंथुसिया प्रोफेशनल रेसिंग, ग्रैन टूरिज्मो पी. एस. पी., ग्रैन टूरिज्मो 5, ग्रैन टूरिज्मो 6, ग्रैन टूरिज्मो स्पोर्ट, ग्रैन टूरिज्मो 7, और सुपर फेमिकॉम के लिए कैट्स रनः ज़ेन-निप्पॉन के कार सेंशुकेन में इसकी कई केई स्पोर्ट्स कार समकालीनों के साथ भी दिखाया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक केई कारों के माध्यम से होंडा बीट विनिर्देश होंडा से केई कारों की जानकारी यूके के मालिकों के क्लब बीट केई कारों पर अधिक विनिर्देश रियर मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 1991 रोडस्टर्स में पेश की गई कारें