Hazrat Shahjalal International Airport
हजरत शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बांग्लादेश की राजधानी ढाका शहर की सेवा करने वाला मुख्य अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है और यह बांग्लादेश का सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। यह ढाका के उत्तरी भाग में शहर के केंद्र से कुर्मिटोला में स्थित है। हवाई अड्डे का उपयोग बांग्लादेश वायु सेना के अड्डे के रूप में भी किया जाता है। हवाई अड्डे का एक क्षेत्र है। बांग्लादेश के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए. बी.) हवाई अड्डे का संचालन और रखरखाव करता है। इसने 1980 में परिचालन शुरू किया, तेजगाँव हवाई अड्डे से देश के प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में पदभार संभाला। बांग्लादेश के सबसे सम्मानित सूफी संतों में से एक शाह जलाल के सम्मान में नामित होने से पहले हवाई अड्डे को पहले ढाका अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और बाद में जिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था। हवाई अड्डे का आई. ए. टी. ए. कोड "डी. ए. सी". "ढाका" से लिया गया है, जो पहले "ढाका" के लिए उपयोग की जाने वाली वर्तनी है। यह एयर एस्ट्रा, नोवोएयर, यूएस-बांग्ला एयरलाइंस और राष्ट्रीय ध्वज वाहक विमान बांग्लादेश एयरलाइंस सहित बांग्लादेश की अधिकांश एयरलाइनों का प्राथमिक केंद्र है। हवाई अड्डे की वार्षिक यात्री संचालन क्षमता 18.5 लाख यात्रियों की है, और सी. ए. ए. बी. द्वारा यह यात्री संचालन क्षमता 2026 तक पर्याप्त होने का अनुमान है। 2014 में, हवाई अड्डे ने 9.1 लाख यात्रियों और 2,48,000 टन माल का संचालन किया। प्रति दिन औसत विमान आवाजाही लगभग 190 उड़ानें हैं। हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलिंग विमान ग्राउंड हैंडलिंग द्वारा प्रदान की जाती है, जो विमान बांग्लादेश एयरलाइंस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। हवाई अड्डे में पूर्ण वाई-फाई इंटरनेट कवरेज है और हवाई अड्डे के सभी टर्मिनलों में कई प्रथम श्रेणी और बिजनेस क्लास कार्यकारी लाउंज हैं जो पांच सितारा होटलों द्वारा संचालित हैं, जैसे कि इंटरकांटिनेंटल ढाका; बांग्लादेशी कंपनियां जैसे ईस्टर्न बैंक स्काईलाउंज या सिटी बैंक अमेरिकन एक्सप्रेस लाउंज; साथ ही साथ स्थानीय और विदेशी एयरलाइंस। प्रथम श्रेणी या बिजनेस श्रेणी के हवाई टिकट पर यात्रा करने वाले यात्रियों के साथ-साथ प्राथमिकता पास कार्ड धारक अर्थव्यवस्था यात्रियों के पास चुनिंदा लाउंज तक मुफ्त पहुंच है। स्थान और संपर्क हवाई अड्डा ढाका शहर के उत्तर में कुर्मिटोला में स्थित है। आठ लेन वाली एयरपोर्ट रोड से यहाँ पहुँचा जा सकता है। हवाई अड्डे के उत्तर में उत्तर क्षेत्र और गाज़ीपुर शहर है, जबकि ढाका शहर इसके दक्षिण में स्थित है। हवाई अड्डे के ठीक बाहर (सामने) हवाई अड्डा रेलवे स्टेशन नामक एक रेलवे स्टेशन है। बहुत से बांग्लादेशी और अंतर्राष्ट्रीय राइड शेयरिंग और राइड हेलिंग ऐप या कंपनियां हवाई अड्डे से आने-जाने वाले वाहनों जैसे ओभाई, पाठाओ, शोहोज, उबर आदि का संचालन करती हैं। अंतर्राष्ट्रीय आगमन कॉनकोर्स हॉल के निकास द्वार के पास एक टैक्सी कियोस्क भी है, जहाँ कोई टैक्सी का ऑर्डर दे सकता है और टैक्सी का किराया पहले से चुका सकता है। अचल संपत्ति कंपनियों और सरकार के विस्तार और विकास कार्य के कारण हवाई अड्डा लगभग शहर से घिरा हुआ है, जिससे अधिकारियों को एक तीसरा टर्मिनल बनाने और ढाका जिले में कहीं और एक और अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण पर विचार करने के लिए प्रेरित किया गया है। 1941 में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्रिटिश सरकार ने तेजगांव हवाई अड्डे के लिए एक अतिरिक्त लैंडिंग पट्टी के रूप में तेजगांव से कई किलोमीटर उत्तर में कुर्मिटोला में एक लैंडिंग पट्टी का निर्माण किया, जो उस समय एक सैन्य हवाई अड्डा था, ताकि कोहिमा (तब असम में) के युद्ध क्षेत्रों और बर्मी युद्ध थिएटरों की ओर लड़ाकू विमानों का संचालन किया जा सके। 1947 में पाकिस्तान के निर्माण के बाद, तेजगाँव हवाई अड्डा उस समय के पूर्वी पाकिस्तान (वर्तमान बांग्लादेश) में पहला नागरिक हवाई अड्डा बन गया। 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, तत्कालीन परित्यक्त हवाई पट्टी पर भारतीय वायु सेना द्वारा बमबारी की गई थी, इसे आधार के रूप में तेजगांव हवाई अड्डा माना गया था। 1966 में, तत्कालीन पाकिस्तान सरकार द्वारा एक नए हवाई अड्डे के निर्माण के लिए एक परियोजना ली गई थी, और कुर्मिटोला के उत्तर में वर्तमान स्थल का चयन किया गया था। फ्रांसीसी विशेषज्ञों की तकनीकी सहायता से टर्मिनल भवन और रनवे के निर्माण के लिए एक निविदा जारी की गई थी। निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए स्थल के पास एक रेल स्टेशन (वर्तमान में हवाई अड्डा रेलवे स्टेशन) भी बनाया गया था। हालाँकि, नई हवाई पट्टी 1971 में बांग्लादेश मुक्ति युद्ध शुरू होने के बाद ही आधी हो पाई थी। युद्ध के दौरान हवाई पट्टी को भारी नुकसान हुआ था। स्वतंत्रता के बाद, बांग्लादेश सरकार ने युद्ध के दौरान पिछले ठेकेदारों और सलाहकारों द्वारा छोड़े गए कार्यों को फिर से शुरू किया। सरकार ने हवाई अड्डे को देश का मुख्य अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाने का फैसला किया और फ्रांस के एरोपोर्ट्स डी पेरिस को अपने नए सलाहकार के रूप में नियुक्त किया। बांग्लादेश के तत्कालीन राष्ट्रपति जियाउर रहमान द्वारा ढाका अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ("ढाका" "ढाका" की पूर्व वर्तनी है) के रूप में मुख्य रनवे और वर्तमान टर्मिनल भवन के मध्य भाग को औपचारिक रूप से खोले जाने के बाद 1980 में हवाई अड्डे का संचालन शुरू हुआ। इस परियोजना को पूरा होने में तीन साल और लगे, जिस दौरान 1981 में जियाउर रहमान की हत्या कर दी गई थी। इस प्रकार, 1983 में इसके पूरा होने के बाद, तत्कालीन राष्ट्रपति अब्दुस सत्तार ने जिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में हवाई अड्डे का फिर से उद्घाटन किया। दिसंबर 1993 में, विमान बांग्लादेश एयरलाइंस ने दिल्ली, दुबई और एम्स्टर्डम के रास्ते न्यूयॉर्क शहर के लिए एक मार्ग शुरू किया। उड़ान का संचालन मैकडॉनेल डगलस डीसी-10 द्वारा किया गया था। विमान ने बाद में ढाका से बाहर जाने वाली उड़ान को दुबई और ब्रसेल्स के माध्यम से और अंदर जाने वाली उड़ान को ब्रसेल्स के माध्यम से चलाया। कंपनी ने जुलाई 2006 में इस सेवा को बंद कर दिया। 2010 में, सरकार ने बांग्लादेश के सबसे सम्मानित सूफी संतों में से एक शाह जलाल के सम्मान में हवाई अड्डे का नाम एक बार फिर जिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बदलकर शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का वर्तमान नाम कर दिया। 6 दिसंबर 2011 को, एक बोइंग 787-9 (उड़ान ZA006) दूरी, गति और धीरज रिकॉर्ड प्रयास के दौरान शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर ईंधन भरने के लिए रुका। जनरल इलेक्ट्रिक जी. ई. एन. एक्स. इंजनों द्वारा संचालित इस विमान ने सिएटल, वाशिंगटन में बोइंग फील्ड से पूर्व की ओर शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक बिना रुके उड़ान भरी थी, जिसने 787 के वजन वर्ग में विमान के लिए एक नया विश्व दूरी रिकॉर्ड स्थापित किया था, जो और के बीच है। इस उड़ान ने 2002 में एयरबस ए330 द्वारा स्थापित दूरी के पिछले रिकॉर्ड को पीछे छोड़ दिया। बोइंग 787 फिर ढाका से पूर्व की ओर बोइंग फील्ड में लौटने के लिए जारी रहा, जिसने 42 घंटे, 27 मिनट की विश्व-परिक्रमा गति का रिकॉर्ड बनाया। जुलाई 2022 में, विमान ने बोइंग 787 का उपयोग करके टोरंटो के लिए एक मार्ग का उद्घाटन किया। हालांकि ढाका से टोरंटो की उड़ान इस्तांबुल में तकनीकी रूप से रुकी, लेकिन आने वाली उड़ान बिना रुके थी। चार महीने बाद, एयरलाइन ने बाद वाले को इस्तांबुल के रास्ते भी भेजा। विकास और विस्तार 1992 में, हवाई अड्डे के टर्मिनल क्षेत्र ने बोर्डिंग पुलों और उपकरणों के साथ तेजी से विस्तार का अनुभव किया। इस समय 500 कारों के लिए जगह के साथ एक बहुमंजिला कार पार्क भी बनाया गया था। सी. ए. ए. बी. द्वारा 2012 की दूसरी तिमाही तक की प्रौद्योगिकी और उपकरणों के साथ हवाई अड्डे की स्थापना और उन्नयन किया गया है। इनमें शामिल हैंः उपकरण लैंडिंग प्रणाली, दूरी मापने वाले उपकरण और उड़ान अंशांकन प्रणाली, जो हवाई अड्डे के परिचालन मानकों में मदद करेंगे। 2 और बोर्डिंग पुल चालू हो गए हैं, और एक अन्य निर्माणाधीन है। एस्फाल्ट रनवे ओवरले दिसंबर 2012 में बांग्लादेशी कंपनी अब्दुल मोनेम लिमिटेड द्वारा शुरू किया गया था; इसे पूरा करने में 6 महीने लगे। टैक्सीवे और रनवे प्रकाश प्रणाली में और सुधार डेनिश अंतर्राष्ट्रीय विकास एजेंसी (डी. ए. एन. आई. डी. ए.) के धन से किया जाएगा। अन्य परियोजनाओं में शामिल हैंः प्राथमिक और द्वितीयक रडार, एक नया नियंत्रण टावर और एक आधुनिक जल निकासी प्रणाली। यात्री और मालवाहक विमान दोनों के लिए पार्किंग सुविधाओं का उन्नयन किया जा रहा है, हवाई अड्डे के विस्तार के लिए यात्री और मालवाहक एप्रन का काम भी चल रहा है। इस परियोजना में लागत आएगी और यह चार चौड़े शरीर वाले यात्री विमानों और दो चौड़े शरीर वाले मालवाहक विमानों को साथ-साथ पार्क करने की सुविधा प्रदान करेगी। हाल के वर्षों में, सी. ए. ए. बी. ने दो टर्मिनल भवनों का आधुनिकीकरण और सौंदर्यीकरण पूरा किया है, पांच विमान पार्किंग खंडों का निर्माण किया है, दो और बोर्डिंग पुल स्थापित किए हैं, 24 घंटे बिजली की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए एक बिजली संयंत्र को फिर से स्थापित किया है, और अधिक यात्री चेक-इन और आप्रवासन काउंटर और सामान कन्वेयर बेल्ट जोड़े हैं। हाल के वर्षों में, कॉनकोर्स, शौचालय और अन्य भागों जैसे आंतरिक डिजाइनों को भी उन्नत किया गया था। शुल्क-मुक्त दुकानें अंतर्राष्ट्रीय लक्जरी ब्रांडेड उत्पादों को लाती थीं। विकास योजना के हिस्से के रूप में, पहला अंतर्राष्ट्रीय श्रृंखला कैफे, बरिस्ता लावाज़ा, 2014 में अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल में खोला गया था, जिसके बाद 2017 में क्रिस्पी क्रीम खोला गया था। दूसरा रनवे 2014 में एक समानांतर, दूसरा रनवे जोड़ने के लिए एक व्यवहार्यता अध्ययन किया गया था। यह परियोजना बढ़ते हवाई यातायात से निपटने, एकल रनवे से दबाव कम करने और हवाई अड्डे की क्षमता को दोगुना करने के लिए शुरू की गई थी। सी. ए. ए. बी. ने भविष्यवाणी की है कि हवाई अड्डे का यातायात 1 करोड़ यात्रियों और माल ढुलाई को पार कर जाएगा। हालाँकि, हवाई अड्डे की 2000 एकड़ भूमि का 60 प्रतिशत 2014 में अप्रयुक्त रहा। जुलाई 2023 में, सी. ए. ए. बी. ने जगह की कमी के कारण हवाई अड्डे में दूसरे आश्रित रनवे के निर्माण की संभावना के बारे में नागरिक उड्डयन मंत्रालय को अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत की। अपनी रिपोर्ट में, सी. ए. ए. बी. ने मौजूदा रनवे के साथ लंबे समय तक निर्भर रनवे के निर्माण का सुझाव दिया। नए रनवे का उपयोग एक साथ उड़ान भरने और उतरने के लिए नहीं किया जाएगा क्योंकि आई. एल. एस.-सक्षम रनवे के लिए आई. सी. ए. ओ. द्वारा अनिवार्य 1,035 मीटर स्थान की तुलना में दोनों रनवे के बीच की निकटता सिर्फ 359 मीटर होगी। हालांकि, दूसरे रनवे का उपयोग मुख्य रूप से व्यस्त समय के दौरान कर लगाने या उड़ान भरने की तैयारी के लिए किया जाएगा और आपातकालीन या रखरखाव के कारण मुख्य रनवे के बंद रहने की स्थिति में इसका उपयोग उड़ान भरने और उतरने के लिए किया जाएगा। मई 2024 में तीसरे टर्मिनल के पूरा होने के बाद दूसरे रनवे का निर्माण शुरू होने की उम्मीद है। तीसरे टर्मिनल का विकास 28 दिसंबर 2019 को प्रधानमंत्री शेख हसीना ने हजरत शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के तीसरे टर्मिनल की आधारशिला रखी। तीसरे टर्मिनल का निर्माण कार्य एविएशन ढाका कंसोर्टियम (एडीसी) द्वारा किया जाएगा, जिसमें मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन, फुजिता कॉर्पोरेशन और सैमसंग सी एंड टी कॉर्पोरेशन शामिल हैं। पूरी परियोजना की अनुमानित लागत है। टर्मिनल भवन सिंगापुर के वास्तुकार रोहानी बहरीन द्वारा डिजाइन किया गया था। हवाई अड्डे के नए तीसरे टर्मिनल का निर्माण मई 2024 तक पूरा हो जाएगा। जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) ने परियोजना के लिए ऋण के रूप में वित्तीय सहायता प्रदान की, जबकि शेष का योगदान बांग्लादेश सरकार ने किया। टर्मिनल एक क्षेत्र को कवर करेगा, जिसमें मोटे तौर पर एक तल क्षेत्र के साथ यात्री टर्मिनल शामिल है; एक वर्ग वी. वी. आई. पी. परिसर; एक मालवाहक भवन; और एक सुरंग के साथ 1,044 कारों को पार्क करने की क्षमता वाला बहु-स्तरीय कार पार्किंग भवन। तीसरे टर्मिनल के पूरा होने पर, हवाई अड्डे की यात्री संचालन क्षमता वर्तमान 8 मिलियन प्रति वर्ष से बढ़कर 24 मिलियन हो जाएगी। टर्मिनल पर एक बार में 37 हवाई जहाज खड़े किए जा सकते हैं। माल संभालने की क्षमता भी सालाना 200,000 टन से बढ़कर 500,000 हो जाएगी। नए टर्मिनल को दो मौजूदा टर्मिनलों से जोड़ने के लिए एक गलियारा भी बनाया जाएगा। टर्मिनल 1, टर्मिनल 2 और घरेलू टर्मिनल हवाई अड्डे में तीन प्रमुख टर्मिनल हैं। टर्मिनल 1 (टी1) और टर्मिनल 2 (टी2) अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए हैं और वे दोनों एक ही इमारत के भीतर स्थित हैं। टी1 भूतल पर स्थित है और इसका उपयोग अंतर्राष्ट्रीय आगमन सम्मेलन कक्ष के रूप में किया जाता है। टी2 ऊपरी मंजिल पर स्थित है और यह अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थान कॉनकोर्स हॉल के रूप में कार्य करता है। एक तीसरा निकटवर्ती टर्मिनल भवन, जिसे घरेलू टर्मिनल के रूप में जाना जाता है, घरेलू उड़ानों के लिए है। यह अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों के बाईं ओर स्थित है। एक मंजिला घरेलू टर्मिनल में, आगमन कॉनकोर्स हॉल और प्रस्थान कॉनकोर्स हॉल दोनों एक ही मंजिल पर हैं। टर्मिनल 3 का निर्माण दिसंबर 2019 में शुरू हुआ था और अभी भी निर्माणाधीन है और मई 2024 से पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। परियोजना की रूपरेखा के अनुसार, टर्मिनल की सुविधाओं में शामिल हैं, 26 बोर्डिंग पुल जिनमें से 12 पहले चरण में बनाए जाएंगे और अतिरिक्त 14 पुल बाद के चरण में बनाए जाएंगे, 16 कन्वेयर बेल्ट, 115 चेक-इन काउंटर जिनमें 15 सेल्फ-चेक-इन कियोस्क, 64 प्रस्थान आप्रवासन डेस्क, 59 आगमन अप्रवासन, 3 वी. आई. पी. अप्रवासन डेस्क और निकास पर 10 स्वचालित 'ई-गेट' शामिल हैं। यात्रियों की सुविधा के लिए 12 वॉकलेटर, 35 एस्केलेटर और 43 लिफ्ट होंगी। 7 अक्टूबर 2023 को, बांग्लादेश की प्रधान मंत्री शेख हसीना द्वारा टर्मिनल का आंशिक रूप से उद्घाटन किया गया था, जिसमें 90 प्रतिशत भौतिक कार्य किया जा रहा था और टर्मिनल के मई 2024 से पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। वी. आई. पी. टर्मिनल एक वी. आई. पी. टर्मिनल इमारत अंतरराष्ट्रीय टर्मिनलों के दाईं ओर स्थित है। वी. आई. पी. टर्मिनल केवल मुख्य द्वार से बनाया गया है। कार्गो टर्मिनल हवाई अड्डे पर एक कार्गो टर्मिनल है जिसकी क्षमता 200,000 टन प्रति वर्ष है। चालू नवीकरण और विस्तार परियोजना के पूरा होने के बाद इसे बढ़ाकर 500,000 टन कर दिया जाएगा। एयरलाइंस और गंतव्य यात्रीः ढाका से टोरंटो और इसके विपरीत विमान बांग्लादेश एयरलाइंस की उड़ान ईंधन भरने और चालक दल को बदलने के लिए इस्तांबुल में एक तकनीकी पड़ाव बनाती है। विमान बांग्लादेश केवल ढाका से इस्तांबुल तक यात्रियों को नहीं ले जाता है, न ही एयरलाइन के पास इस्तांबुल से टोरंटो तक यात्रियों को उड़ाने का पांचवां स्वतंत्रता अधिकार है। माल दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 28 सितंबर 1977 को मुंबई से टोक्यो जा रही जापान एयरलाइंस की उड़ान 472 को उड़ान भरने के तुरंत बाद 5 जापानी लाल सेना के आतंकवादियों ने अपहरण कर लिया और विमान को तत्कालीन जिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने के लिए मजबूर कर दिया। आतंकवादियों की 60 लाख डॉलर की मांग और जापानी जेल से 6 जे. आर. ए. आतंकवादियों की रिहाई को जापानी प्रधान मंत्री ने पूरा किया। जमीनी स्थिति को नियंत्रित करने और बातचीत को सुविधाजनक बनाने के लिए बांग्लादेश वायु सेना को तैनात किया गया था। 5 अगस्त 1984 को चटगांव से विमान बांग्लादेश एयरलाइंस की उड़ान जिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास दलदल में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। फोकर एफ27 के सभी 45 यात्रियों और चालक दल के 4 सदस्यों की मौत हो गई, जिससे यह बांग्लादेश की सबसे खराब विमानन आपदा बन गई। संदर्भ बाहरी लिंक नागरिक उड्डयन प्राधिकरण, बांग्लादेशः ढाका में हवाई अड्डा परिवहन बांग्लादेश में ढाका अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों में इमारतें और संरचनाएँ 1941 में ब्रिटिश भारत में 1941 में स्थापित हवाई अड्डे