Milan Metro
मिलान मेट्रो () मिलान, इटली की सेवा करने वाली त्वरित पारगमन प्रणाली है, जो अज़ीन्दा ट्रास्पोर्टी मिलानेसी द्वारा संचालित है। नेटवर्क में 5 लाइनें हैं, जिन्हें विभिन्न संख्याओं और रंगों द्वारा पहचाना जाता है, कुल नेटवर्क लंबाई के साथ, और कुल 113 स्टेशन, ज्यादातर भूमिगत हैं। सप्ताह के दिनों में इसकी दैनिक सवारी लगभग 14 लाख है। मिलान मेट्रो लंबाई, स्टेशनों की संख्या और सवारियों के लिए इटली की सबसे बड़ी प्रणाली है और यूरोपीय संघ में सातवीं सबसे लंबी प्रणाली है। पहली लाइन, लाइन 1,1964 में खोली गई; लाइन 2 5 साल बाद 1969 में, लाइन 3 1990 में, लाइन 5 2013 में और लाइन 4 2022 में खोली गई। कई विस्तार भी योजनाबद्ध हैं और निर्माणाधीन हैं। मिलान में सबवे लाइन के लिए पहली परियोजनाएं 1914 और 1925 में लंदन और पेरिस जैसे अन्य यूरोपीय शहरों में भूमिगत परिवहन नेटवर्क के उदाहरणों के बाद तैयार की गई थीं। 1938 में 7 लाइनों की प्रणाली के निर्माण के लिए योजना आगे बढ़ी, लेकिन यह भी द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद और धन की कमी के कारण रुक गई। 3 जुलाई 1952 को, शहर प्रशासन ने एक मेट्रो प्रणाली की परियोजना के लिए मतदान किया और 6 अक्टूबर 1955 को, नए बुनियादी ढांचे के निर्माण का प्रबंधन करने के लिए एक नई कंपनी, मेट्रोपोलिटन मिलानीज़ बनाई गई। इस परियोजना को नगरपालिका से 500 मिलियन पाउंड और शेष ऋण से वित्त पोषित किया गया था। पहली लाइन का निर्माण स्थल 4 मई 1957 को मोंटे रोजा में खोला गया था। नई लाइन पर स्टेशनों को फ्रेंको अल्बिनी और फ्रैंका हेल्ग आर्किटेक्चर स्टूडियो द्वारा डिजाइन किया गया था, जबकि बॉब नूर्डा ने संकेतों को डिजाइन किया था। इस परियोजना के लिए अल्बिनी-हेल्ग और नूर्डा दोनों ने कॉम्पासो डी 'ओरो पुरस्कार जीता। लोट्टो से सेस्टो मारेली (21 स्टेशन) तक का पहला खंड 7 साल के निर्माण कार्यों के बाद 1 नवंबर 1964 को खोला गया था। इतालवी झंडे से सजी दो ट्रेनें सुबह 10.41 पर रवाना हुईं और 11.15 पर सेस्टो मारेली टर्मिनस पर पहुंचीं, जिनका स्वागत राष्ट्रगान के नोट्स और ग्यूसेप वर्डी के ओपेरा "आइडा" के विजयी मार्च ने किया। ट्रैक लंबा था, और स्टेशनों के बीच की औसत दूरी थी। उसी वर्ष अप्रैल में दूसरी लाइन पर काम शुरू हुआ। नेटवर्क पर यात्री सेवा के पहले वर्षों के दौरान लगातार बढ़े, 1965 में 37,092,315 से 1969 में 61,937,192 तक चले गए। कैएज़ो से कैसिना गोब्बा (7 स्टेशन) तक ग्रीन लाइन पाँच साल बाद खोली गई। 1960 और 1970 के दशक के दौरान 2 लाइनों का नेटवर्क पूरा किया गया था, और दोनों लाइनों में 2 अलग-अलग स्पर्स थे। 1978 में, 28 और 22 स्टेशनों के साथ लाइनें पहले से ही और लंबी थीं। 5 स्टेशनों के साथ तीसरी लाइन (पीली) का पहला खंड लगभग 9 साल के निर्माण कार्यों के बाद 3 मई 1990 को खोला गया था। विश्व कप से ठीक पहले लाइन खुल गई। लाइन 3 पर अन्य 9 स्टेशन 1991 में दक्षिण-पूर्व में और 2004 में उत्तर-पश्चिम में मैकियाचिनी स्टेशन के लिए खोले गए। मार्च 2005 में, लाइन 2 एब्बिएटेग्रासो स्टेशन (फामागोस्टा से दक्षिण शाखा) और लाइन 1 रो फिएरा स्टेशन खोला गया। पेरो का मध्यवर्ती स्टेशन दिसंबर 2005 में खोला गया। कोमेसिना (4 स्टेशन) के लिए लाइन 3 का एक उत्तरी विस्तार और असागो (2 स्टेशन) के लिए लाइन 2 पर एक नई दक्षिण शाखा 2011 की शुरुआत में खोली गई। लाइन 5 का पहला चरण, जो बिग्नामी से ज़ारा तक है, 10 फरवरी 2013 को खोला गया। दूसरा चरण, ज़ारा से गैरिबाल्डी एफ. एस. तक, 1 मार्च 2014 को खोला गया। तीसरा चरण, गैरिबाल्डी एफएस से सैन सिरो स्टैडियो तक 29 अप्रैल 2015 को खोला गया, जिसमें कुछ मध्यवर्ती स्टेशन उस समय सेवा में नहीं थे; नवंबर 2015 तक, सभी स्टेशन खोले जा चुके हैं। मेट्रो ने मूल सोसाइटी ट्रेज़ियोन एलेट्रिका लोम्बार्डा (एसटीईएल) ट्राम लाइनों के कई अंतर-शहरी ट्राम मार्गों को बदल दिया, विशेष रूप से गेसेट के लिए लाइन 2। समयरेखा अवसंरचना लाइनें इस प्रणाली में 5 लाइनें शामिल हैं। लाइन 2 के उत्तरी भाग और लाइन 2 असागो शाखा को छोड़कर सभी लाइनें भूमिगत चलती हैं। 8 इंटरचेंज स्टेशन हैं, जिनमें से प्रत्येक में 2 लाइनें हैंः लोरेटो (लाइनें 1 और 2); कैडोर्ना (लाइनें 1 और 2), सेंट्रेल (लाइनें 2 और 3), मिलान का मुख्य ट्रेन स्टेशन भी है; डुओमो (लाइनें 1 और 3), जिसे शहर का केंद्र माना जाता है; ज़ारा (लाइनें 3 और 5); गैरीबाल्डी (लाइनें 2 और 5), जो एक प्रमुख रेलवे स्टेशन भी है; लोट्टो (लाइनें 1 और 5) और सैन बाबिला (लाइनें 1 और 4)। मिलान नगरपालिका में कुल लंबाई (92 स्टेशनों) के 80 प्रतिशत के लिए लाइनें चलती हैं। मिलान के अलावा, 13 अन्य पड़ोसी नगर पालिकाओं की सेवा दी जाती हैः असागो, बुसेरो, कैसिना डी 'पेची, सेर्नुस्को सल नेविग्लियो, कोलोनो मोंज़ेज़, गेसेट, गोर्गोंज़ोला, पेरो, रो, सैन डोनाटो मिलानीज़, सेग्रेट, सेस्टो सैन जियोवानी, विमोड्रोन। नेटवर्क मिलान के कुल क्षेत्र के लगभग 20 प्रतिशत को कवर करता है। मेट्रो नेटवर्क उपनगरीय रेल सेवा से भी जुड़ा हुआ है, जिसमें 14 इंटरचेंज स्टेशन हैंः अफोरी एफएन, कैडोर्ना एफएन, डोमोडोसोला, गैरिबाल्डी एफएस, लैम्ब्रेट एफएस, लोदी T.I.B.B। (पास के पोर्टा रोमाना स्टेशन के साथ), पोर्टा वेनेज़िया, रिपब्लिका, रो फिएरा, रोगोरेडो एफएस, रोमोलो, सेस्टो 1ओ मैगियो, डेटियो और फोरलानिनी सभी लाइनों के लिए ट्रैक गेज है। नवीनतम लाइन 5 को छोड़कर अधिकांश नेटवर्क में कोई प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजे नहीं हैं, जहां सभी स्टेशनों और लाइन 1 पर कुछ स्टेशनों में स्क्रीन दरवाजे मौजूद हैं। नेटवर्क मैप बिजली आपूर्ति लाइनें 2 और 3 ट्रेन को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति करने के लिए ऊपरी लाइनों का उपयोग करती हैं और 1500 वी. डी. सी. पर विद्युतीकृत होती हैं। लाइन 1,750 वी. डी. सी. पर विद्युतीकृत, एक चौथी रेल प्रणाली का उपयोग करती है, हालांकि वही लाइन कुछ हिस्सों और डिपो में ओवरहेड लाइनों का भी समर्थन करती है; यह लाइन 2 और 3 ट्रेनों को लाइन पर रखे गए डिपो तक पहुंचने के लिए लाइन 1 पटरियों का उपयोग करने की अनुमति देता है। लाइन 5 ट्रेनों को 750 वी. डी. सी. पर तीसरी रेल प्रणाली द्वारा आपूर्ति की जाती है, और भविष्य की लाइन 4 पर भी इसी प्रणाली का उपयोग किया जाएगा। सिगनलिंग यात्री जानकारी सभी स्टेशनों पर आने वाली ट्रेनों के गंतव्य और प्रतीक्षा समय को दर्शाने वाले एलईडी स्क्रीन लगाए गए हैं। प्रत्येक स्टेशन पर, एक रिकॉर्ड की गई आवाज़ आने वाली प्रत्येक ट्रेन की दिशा और प्लेटफॉर्म पर स्टेशन के नाम की घोषणा करती है। जबकि पुरानी ट्रेनों में ट्रेन की कोई जानकारी नहीं होती है, नई मेनेघिनो और लियोनार्डो ट्रेनें और लाइन 5 पर चालक रहित ट्रेनें इतालवी और अंग्रेजी में प्रदर्शन और रिकॉर्ड की गई घोषणाओं से लैस हैं। मोबाइल फोन कवरेज दिसंबर 2009 से मिलान मेट्रो के सभी स्टेशनों और ट्रेनों में पूर्ण यूएमटीएस और एचएसडीपीए कनेक्टिविटी है। मोबाइल ऑपरेटर टी. आई. एम. और वोडाफोन भी सभी लाइनों में एल. टी. ई. कनेक्टिविटी प्रदान करते हैं। रोलिंग स्टॉक पहली 3 लाइनें भारी रैपिड-ट्रांजिट लाइनें हैं, जिनमें 6-कार ट्रेनें हैं, जिनकी लंबाई लगभग 105 मीटर है। लाइन 4 और लाइन 5 हल्की मेट्रो लाइनें हैं, जिनमें 4-कार ट्रेनें हैं, जो लगभग 50 मीटर लंबी हैं। लाइन 4 और लाइन 5 चालक रहित ट्रेनों से लैस हैं। सेवा टिकट एक मानक टिकट की कीमत €2.20 है और मिलान और 21 सीमावर्ती नगर पालिकाओं के भीतर मेट्रो, ट्राम, बस, ट्रॉलीबस और उपनगरीय लाइनों पर इसके सत्यापन के बाद से 90 मिनट के लिए मान्य है। अन्य टिकट भी उपलब्ध हैं, जैसे दैनिक, साप्ताहिक, मासिक, वार्षिक, छात्र और वरिष्ठ पास। मिलान और 21 सीमावर्ती नगर पालिकाओं से बाहर यात्रा करने के लिए अतिरिक्त किराए की आवश्यकता होती है। कागजी टिकटों को संपर्क रहित बैंक कार्ड भुगतान द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, बशर्ते यात्रा मेट्रो में शुरू हो, प्रत्येक मेट्रो स्टेशन में स्थापित नारंगी द्वार में टैप करके। यह भुगतान विधि उपनगरीय लाइनों पर उपलब्ध नहीं है; इसके 2019 के अंत तक ट्राम और बसों पर लागू होने की उम्मीद थी; इसे अंततः दिसंबर 2020 में तीन शहरी बस लाइनों पर पेश किया गया था, जिसमें 2023 तक सभी नेटवर्क पर कवरेज की योजना थी। 2004 और 2007 के बीच ए. टी. एम. ने इटिनरो स्मार्टकार्ड पेश किया, एक निकटता कार्ड जिसे सीजन टिकटों के साथ चार्ज किया जा सकता है, इस प्रकार के टिकटों के लिए कागज की जगह। 2010 की शुरुआत में, एक नया स्मार्टकार्ड, रिकेरिकामी पेश किया गया था। नए कार्ड को क्रेडिट के साथ चार्ज किया जा सकता है और लंदन के ऑयस्टर कार्ड के मॉडल पर चुंबकीय पेपर टिकट के स्थान पर यात्रा के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। मिलान मेट्रो लाइनों को क्षेत्रीय एकीकृत टिकट "लोम्बार्डिया में आइओ वियागियो ओवंक" के साथ भी एक्सेस किया जा सकता है, 1 से 7 दिनों के टिकट या स्मार्टकार्ड "आइओ वियागियो" का उपयोग करके लंबी सदस्यता के रूप में। खुलने का समय सेवा सुबह लगभग 5ः40 बजे शुरू होती है और लगभग 0ः30 बजे समाप्त होती है। रविवार और छुट्टियों के दौरान सेवा आमतौर पर बाद में शुरू होती है और अवसर के आधार पर बाद में समाप्त होती है। पीक आवर्स पर मार्ग लाइन 1 (मध्य भाग) पर 2 मिनट से लेकर लाइन 3 पर 3 मिनट तक भिन्न होते हैं। शाखा लाइनों (लाइन 1 और 2 की) पर प्रगति मार्ग आमतौर पर दोगुना होता है। नाइट सर्विस ए नाइट सर्विस 2015 से बसों के साथ संचालित हो रही है। बस सेवा उसी मार्ग का अनुसरण करती है और मेट्रो के उन्हीं स्टेशनों पर रुकती है। पूरी लाइन 1 और 3 और लाइन 2 (एबियेटग्रासो-कैसिना गोब्बा) का शहरी खंड सेवा द्वारा कवर किया गया है। भविष्य का नेटवर्क वर्तमान में मेट्रो प्रणाली का विस्तार हो रहा है। सेस्टो 1ओ मैगियो से सिनेसेलो/मोंजा तक लाइन 1 का विस्तार, सिनेसेलो बाल्समो शहर की ओर, वर्तमान में निर्माणाधीन है। सेस्टो रेस्टेलोन में एक मध्यवर्ती स्टेशन के साथ ट्रैक लंबा होगा। पूरा होने में कई बार देरी हुई है, और अब यह 2024 के लिए निर्धारित है। नगरपालिका की पूर्वी सीमा पर एक पड़ोस बागियो में पश्चिम में लाइन 1 के और 3 किमी विस्तार के लिए एक परियोजना है। कोलोनो नोर्ड से विमेरकेट तक लाइन 2 के विस्तार की योजना है। यह खंड 6 स्टेशनों (ब्रुगेरियो, कैरूगेट, एग्रेट कोलोनी, कॉनकोरेज़ो, विमेरकेट टोरी बियांचे, विमेरकेट) के साथ लंबा होगा। ट्रैक ज्यादातर भूमिगत (83 प्रतिशत) होगा। लाइन 3 को सैन डोनाटो से पाउलो तक दक्षिण-पूर्व में किसी न किसी रूप में (मेट्रो या कुछ कम खर्चीले साधनों द्वारा) विस्तारित करने की योजना हैः सैन डोनाटो, पेस्चेरा बोरोमियो, मेडिग्लिया, कैलेपियो सर्का, पाउलो और पाउलो ईस्ट शहर में मध्यवर्ती स्टेशनों के साथ, पहले 3 भूमिगत और दूसरे सतह पर हैं। यह परियोजना अभी लंबित है। लाइन 4 का अंतिम चरण, सैन बाबिला में शहर के केंद्र से दक्षिण-पश्चिम में सैन क्रिस्टोफोरो रेलवे स्टेशन तक, बुसिनस्को और कोर्सिको के साथ नगरपालिका सीमा के पास, 2024 में खुलने वाला है। पूर्व में सेग्रेट ट्रेन स्टेशन तक आगे के विस्तार की भी योजना बनाई गई है, हालांकि अभी तक निर्माण कार्य शुरू नहीं हुआ है। लाइन 5 को सिनेसेलो/मोंजा तक विस्तारित करने की योजना है। जहाँ यह दूसरी बार रेखा 1 के साथ प्रतिच्छेद करेगा। मिलान में मिलान मेट्रो परिवहन का संकेत भी देखें अज़ीन्डा ट्रास्पोर्टी मिलानेसी मिलान एस लाइन्स मेट्रो प्रणालियों की सूची त्वरित पारगमन प्रणालियों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक ए. टी. एम.-मिलान की परिवहन कंपनी मेट्रोपोलिटन मिलानेस एस. पी. ए.-वह कंपनी जिसने भौगोलिक स्थान मेट्रो 750 वी. डी. सी. रेलवे विद्युतीकरण 1500 वी. डी. सी. रेलवे विद्युतीकरण के साथ गूगल अर्थ पर मेट्रो मिलानो मेट्रो मानचित्र का निर्माण किया था।