Linear referencing
रैखिक संदर्भ, जिसे रैखिक संदर्भ प्रणाली या रैखिक संदर्भ प्रणाली (एल. आर. एस.) भी कहा जाता है, इंजीनियरिंग और निर्माण में स्थानिक संदर्भ की एक विधि है, जिसमें एक रैखिक तत्व के साथ भौतिक विशेषताओं के स्थानों को एक निश्चित बिंदु से माप के संदर्भ में वर्णित किया जाता है, जैसे कि एक सड़क के साथ एक मील का पत्थर। प्रत्येक विशेषता या तो एक बिंदु पर स्थित होती है (जैसे। एक साइनपोस्ट) या एक रेखा (जैसे। एक नो-पासिंग ज़ोन)। यदि रैखिक तत्व या मार्ग का एक खंड बदल दिया जाता है, तो केवल बदले हुए खंड पर उन स्थानों को अद्यतन करने की आवश्यकता होती है। रैखिक संदर्भ सड़क, रेलवे, तेल और गैस संचरण पाइपलाइन, बिजली और डेटा संचरण लाइन और नदियों जैसी रैखिक विशेषताओं से संबंधित डेटा के प्रबंधन के लिए उपयुक्त है। प्रेरणा पाइपलाइन की विशेषताओं और विशेषताओं के स्थान की पहचान करने के लिए एक प्रणाली पाइपलाइन की शुरुआत से दूरी को मापना है। एक उदाहरण रैखिक संदर्भ पता हैः पाइपलाइन पर इंजीनियरिंग स्टेशन 1145 + 86 अल्फा = पाइपलाइन की शुरुआत से 114,586 फीट। एक पुनर्निर्धारित मार्ग के साथ, अतिरिक्त पाइपलाइन के जुड़ने के कारण संचयी ठहराव इंजीनियरिंग ठहराव के समान नहीं हो सकता है। रैखिक संदर्भ प्रणाली इस दुविधा को हल करने के लिए अंतर की गणना करती है। रैखिक संदर्भ स्थान को व्यक्त करने के तरीकों के एक परिवार में से एक है। अक्षांश और देशांतर जैसे निर्देशांक परिवार के एक अन्य सदस्य हैं, जैसा कि "आयर्स रॉक के 5 किमी दक्षिण" जैसे ऐतिहासिक संदर्भ हैं। रैखिक संदर्भ पारंपरिक रूप से सड़क और पाइपलाइन रखरखाव जैसे इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों में पसंद की अभिव्यक्ति रही है। कोई भी अधिक यथार्थवादी रूप से एक श्रमिक को निर्देशांक या लैंडमार्क की एक जोड़ी के बजाय एक संदर्भ बिंदु से सड़क के किनारे 12.7 कि. मी. के पुल पर भेज सकता है। सड़क संदर्भ फ्रेम के रूप में कार्य करती है, जैसे पृथ्वी अक्षांश और देशांतर के लिए संदर्भ फ्रेम के रूप में कार्य करती है। लाभ रैखिक संदर्भ का उपयोग एक रैखिक विशेषता के साथ बिंदुओं को परिभाषित करने के लिए किया जा सकता है जिसमें सड़क का नाम और सड़क के साथ एक लैंडमार्क से दूरी और असर जैसी जानकारी की एक छोटी मात्रा होती है। इस जानकारी को सादे पाठ के माध्यम से संक्षिप्त रूप से संप्रेषित किया जा सकता है। उदाहरण के लिएः "राज्य मार्ग 4, मील मार्कर 187 से 20 फीट पूर्व"। एक कार्य दल को अक्षांश और देशांतर निर्देशांक देना तब तक सार्थक नहीं है जब तक कि निर्देशांक को मानचित्र पर प्लॉट नहीं किया जाता है। अक्सर कार्य दल वायरलेस कनेक्टिविटी के बिना दूरदराज के क्षेत्रों में काम करते हैं जो ऑनलाइन डिजिटल मानचित्रों को व्यावहारिक नहीं बनाता है, और ऑफ़लाइन मानचित्र या मुद्रित मानचित्र प्रदान करने का अपेक्षाकृत अधिक प्रयास उतना किफायती नहीं है जितना कि केवल एक रैखिक सुविधा के साथ ऑफ़सेट, या ऑफ़सेट की श्रृंखला के रूप में स्थानों को बताना। रैखिक संदर्भ प्रणालियों को उच्च सटीकता के साथ अक्षांश और देशांतर निर्देशांक एकत्र करने के लिए आवश्यक लागत की तुलना में बहुत कम लागत पर बहुत सटीक और बहुत सटीक दोनों बनाया जा सकता है, खासकर जब लक्ष्य उप-मीटर सटीकता हो। यह रैखिक विशेषता की चौड़ाई, इसकी केंद्र रेखा और रैखिक संदर्भ ऑफसेट को परिभाषित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले स्थलों और मार्करों की दृश्यता पर अत्यधिक निर्भर है। अक्सर, सड़कें इंजीनियरों द्वारा सीएडी उपकरणों का उपयोग करके बनाई जाती हैं जिनका कोई भू-स्थानिक संदर्भ नहीं होता है, और एलआरएस रैखिक विशेषताओं के लिए डेटा को परिभाषित करने की पसंदीदा विधि है। नतीजतन, रैखिक संदर्भ की एक प्रमुख सीमा यह है कि उन बिंदुओं को निर्दिष्ट करना जो एक रैखिक विशेषता पर नहीं हैं, परेशानी और त्रुटि-प्रवण है, हालांकि पूरी तरह से असंभव नहीं है। उदाहरण के लिए, उत्तर की ओर यात्रा करते हुए सड़क के दाईं ओर 100 मीटर की दूरी पर स्थित एक स्की लॉज पर विचार करें। रैखिक संदर्भ प्रणाली को एक पार्श्व ऑफसेट निर्दिष्ट करके बढ़ाया जा सकता है, लेकिन निरपेक्ष स्थान (यानी। लॉज के निर्देशांक) को तब तक निर्धारित नहीं किया जा सकता है जब तक कि सड़क के लिए निर्देशांक निर्दिष्ट नहीं किए जाते हैं; उस प्रक्रिया में त्रुटि होने की संभावना है, विशेष रूप से घुमावदार सड़कों पर। रैखिक संदर्भ की एक और बड़ी कमी यह है कि सड़क के संरेखण में एक संशोधन (जैसे। एक शहर के चारों ओर एक बाईपास का निर्माण) उन मापों को बदल देता है जो सभी डाउनस्ट्रीम बिंदुओं को संदर्भित करते हैं। इस प्रणाली के लिए संदर्भ स्टेशनों के व्यापक नेटवर्क और निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है। मोबाइल मानचित्र और जी. पी. एस. के युग में, रैखिक संदर्भ प्रणालियों के लिए यह रखरखाव ओवरहेड इसकी दीर्घकालिक व्यवहार्यता को चुनौती देता है। (लेकिन अमेरिकी संघीय राजमार्ग प्रशासन की आवश्यकता के लिए नीचे देखें कि सभी राज्य डीओटी एलआरएस का उपयोग करते हैं।) फिर भी, सड़क पर यात्रा करना एक रैखिक अनुभव है, और बहुत कम से कम, रैखिक संदर्भ की एक संवादात्मक भूमिका बनी रहेगी। रैखिक संदर्भ प्रणालियों को अमेरिकी संघीय सरकार द्वारा डेटा के अधिकार को निर्दिष्ट करने के लिए एक मूल्यवान उपकरण के रूप में मान्यता दी गई है, और अब वास्तव में राज्यों के लिए आवश्यक हैं। इसलिए जल्द ही एल. आर. एस. के उपयोग में कमी आने की संभावना नहीं है। अनुप्रयोग अर्नोल्डः राजमार्गों के लिए यू. एस. संघीय आवश्यकताएँ यू. एस. संघीय राजमार्ग प्रशासन राज्यों को अर्नोल्ड आवश्यकता के साथ एल. आर. एस. डेटा के मानकीकरण के करीब जाने के लिए प्रेरित कर रहा है। 7 अगस्त, 2012 को, एफ. एच. डब्ल्यू. ए. ने घोषणा की कि एच. पी. एम. एस. राज्य परिवहन विभागों (डी. ओ. टी.) के लिए सभी सार्वजनिक सड़कों को शामिल करने के लिए अपने एल. आर. एस. जमा करने की आवश्यकता का विस्तार कर रहा है। इस आवश्यकता को ऑल रोड नेटवर्क ऑफ लीनियर रेफरेंस्ड डेटा (ए. आर. एन. ओ. एल. डी.) के रूप में संदर्भित किया जाएगा। ए. आर. एन. ओ. एल. डी. आवश्यकता उन प्रणालियों के लिए चरण निर्धारित करती है जो एल. आर. एस. और निर्देशांक दोनों का उपयोग करते हैं। दोनों प्रणालियाँ अलग-अलग संदर्भों में उपयोगी हैं, और जबकि अक्षांश और देशांतर का उपयोग वैश्विक समन्वय डेटा को पकड़ने और प्रदर्शित करने के लिए व्यावहारिक और किफायती उपकरणों की उपलब्धता के कारण बहुत लोकप्रिय हो रहा है, एलआरएस का उपयोग योजना, इंजीनियरिंग और रखरखाव के लिए व्यापक रूप से अपनाया गया है। समर्थित प्लेटफॉर्म रैखिक संदर्भ को उदाहरण के लिए कई भौगोलिक सूचना प्रणाली सॉफ्टवेयर द्वारा समर्थित किया जाता है, जिनमें शामिल हैंः इंटरग्राफ जीई वैश्विक प्रसारण कार्यालय आर्कजीआईएस जियोमैप जीआईएस ग्रास जीआईएस पोस्टजीआईएस क्यूजीआईएस निर्माण सर्वेक्षण में श्रृंखला (जिसे स्टेशन संदर्भ के रूप में भी जाना जाता है) देखें निर्गमन संख्या जियोकोडिंग भौगोलिक समन्वय प्रणाली लंबाई माप मील का पत्थर सड़क मानचित्र शून्य मील संदर्भ आगे पढ़ने के लिए भौगोलिक डेटा और जानकारी निर्माण सर्वेक्षण समन्वय प्रणाली वक्र लंबाई, दूरी या सीमा मापने वाले उपकरण