Interstate 11
अंतरराज्यीय 11 (आई-11) एक अंतरराज्यीय राजमार्ग है जो वर्तमान में अमेरिकी राज्य नेवादा में मुख्य रूप से उत्तर-पश्चिम-दक्षिण-पूर्व संरेखण पर चलता है, जो एरिजोना राज्य लाइन और हेंडरसन के बीच यूएस रूट 93 (यूएस 93) के साथ समवर्ती रूप से चलता है। फ्रीवे को अस्थायी रूप से नोगालेस, एरिजोना से रेनो, नेवादा के आसपास के क्षेत्र तक चलाने की योजना है, जो आम तौर पर आई-19, आई-10, यूएस 93 और यूएस 95 के वर्तमान मार्गों का अनुसरण करता है। योजनाकार भविष्य में आई-11 को ले जाने के लिए दो मौजूदा राजमार्ग खंडों को चौड़ा करने का अनुमान लगाते हैंः कोलोराडो नदी पर माइक ओ 'काल्लघन-पैट टिलमैन मेमोरियल ब्रिज पर विकेनबर्ग से नेवादा राज्य लाइन तक एरिज़ोना में यूएस 93 और नेवादा में लास वेगास घाटी से टोनोपाह तक यूएस 95। 2022 में, नेवादा में अधिकारियों ने घोषणा की कि उन्होंने आई-11 को लास वेगास घाटी के माध्यम से आई-515/यूएस 93/यूएस 95 के मौजूदा संरेखण के साथ डाउनटाउन लास वेगास तक विस्तारित करने की योजना बनाई है, फिर यूएस 95 उत्तर-पश्चिम से एसआर 157 तक समवर्ती रूप से चल रहा है। आई-11 के लिए एक सटीक संरेखण अभी तक इन खंडों के बाहर निर्धारित नहीं किया गया है; हालाँकि, आगे के अध्ययन और परिष्करण के लिए कई गलियारों के विकल्पों की पहचान की गई है। एरिजोना में आई-11 की इमारत को भी संरक्षण समूहों के स्थानीय विरोध का सामना करना पड़ रहा है। जैसा कि मूल रूप से 2012 के 21वीं सदी के अधिनियम में प्रगति के लिए आगे बढ़ने में प्रस्तावित किया गया था, राजमार्ग केवल कासा ग्रांडे, एरिज़ोना से लास वेगास तक चलेगा। यह लास वेगास-फोनिक्स फ्रीवे लिंक प्रदान करने के लिए था। हालाँकि, उत्तर की ओर रेनो की ओर और दक्षिण की ओर नोगालेस की ओर गलियारे के विस्तार को 2015 के फिक्सिंग अमेरिका के सतह परिवहन अधिनियम द्वारा अनुमोदित किया गया है। इस राजमार्ग की संख्या वर्तमान में मौजूदा अंतरराज्यीय राजमार्ग ग्रिड की सामान्य परंपराओं के अनुसार नहीं है क्योंकि यह आई-15 के पूर्व में है और इसलिए इसकी संख्या 15 से अधिक होनी चाहिए। हालांकि, आई-17 को पहले से ही एरिजोना में आई-11 संरेखण के पूर्व में बनाया गया था, जिससे इस फ्रीवे के अंतरराज्यीय संख्या को राष्ट्रीय ग्रिड में फिट करना असंभव हो गया था और पारंपरिक नंबरिंग परंपरा के भीतर रहना असंभव हो गया था। लास वेगास के उत्तर में अंतरराज्यीय क्षेत्र को रेनो तक विस्तारित करने की बाद की योजना, यदि बनाई जाती है, तो आई-11 के उस हिस्से को आई-15 के पश्चिम में रखा जाएगा और इस प्रकार राष्ट्रीय ग्रिड संख्या सम्मेलनों के अनुरूप होगा। नेवादा विधानमंडल के 80वें सत्र ने राज्य में आई-11 के पूरे मार्ग को पर्पल हार्ट राजमार्ग के रूप में नामित करने वाला एक विधेयक पारित किया, जो 1 जुलाई, 2019 से लागू हुआ। मार्ग विवरण एरिजोना फ्रीवे का दक्षिणी टर्मिनस नोगालेस, एरिजोना में आई-19 बिजनेस लूप पर होगा, जो आई-19 के साथ समवर्ती होगा, या आई-19 के साथ अपने आदान-प्रदान से लेकर मारीपोसा पोर्ट ऑफ एंट्री तक स्टेट रूट 189 (एसआर 189) का पालन करेगा, जहां यह दक्षिण में फेडरल हाईवे 15डी के रूप में जारी रहेगा, जिससे उच्च घनत्व वाले कैनेमेक्स कॉरिडोर यातायात के लिए नोगालेस, एरिजोना-नोगालेस, सोनोरा मेट्रो क्षेत्र बाईपास का निर्माण होगा। जैसा कि मूल रूप से कल्पना की गई थी, फ्रीवे तब टक्सन में आई-10 में शामिल हो जाएगा और कासा ग्रांडे तक जारी रहेगा। हालांकि, गलियारे के विकल्पों का अध्ययन किया गया था, और टियर 1 पर्यावरणीय प्रभाव विवरण के मसौदे में एक अनुशंसित गलियारे के विकल्प का चयन किया गया था जो साहुआरिटा के पास आई-19 से अलग हो जाएगा और टक्सन बाईपास मार्ग के रूप में टक्सन पहाड़ों के आसपास यात्रा करेगा, फिर कासा ग्रांडे तक आई-10 के समानांतर यात्रा करेगा। दोनों अंतरराज्य एक-दूसरे से मीलों की दूरी पर होंगे और माराना में आई-10 के लिए एक छोटा सा संपर्क प्रस्तावित है। कासा ग्रांडे में आई-8 और आई-10 के साथ इंटरचेंज पर या उसके पास, फ्रीवे आई-10 से अलग हो जाएगा और फीनिक्स महानगरीय क्षेत्र के आसपास एक बाईपास मार्ग के रूप में आम तौर पर पश्चिम की ओर और फिर उत्तर की ओर यात्रा करेगा। इस बाईपास खंड के लिए दो सामान्य गलियारे विकल्पों की पहचान की गई है। एक अनुशंसित विकल्प में राजमार्ग आई-8 पश्चिम से गिला बेंड तक समवर्ती रूप से चलेगा, जो बकये या टोनोपाह में आई-10 के साथ इसके आदान-प्रदान के लिए उत्तर की ओर मुड़ता है। दूसरे अनुशंसित विकल्प में राजमार्ग आई-8 पूर्व के साथ लूप 303 या हसयाम्पा फ्रीवे के साथ एक चौराहे तक समवर्ती रूप से चलेगा, और फिर उन राजमार्गों, एस. आर. 30, या एस. आर. 85 के कुछ संयोजन का अनुसरण करके आई-10 के साथ एक चौराहे तक जाएगा। बकये या टोनोपाह में आई-10 के उत्तर में, अध्ययन ने दो और विशिष्ट गलियारे संरेखण के साथ हासायम्पा नदी के लगभग समानांतर एक सामान्य गलियारे की पहचान की है। पहला मोरिस्टाउन में यू. एस. 60/एस. आर. 74 चौराहे तक उत्तर की ओर चलने वाला एक नया राजमार्ग बनाएगा, उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ने से पहले विकेनबर्ग में यू. एस. 93 के साथ इसके चौराहे तक यू. एस. 60 के साथ समवर्ती रूप से चलेगा, उसके बाद, उत्तर-पश्चिम में यू. एस. 93 के साथ समवर्ती रूप से चलेगा। दूसरा संरेखण यावापाई काउंटी में विकेनबर्ग के उत्तर-पश्चिम में यू. एस. 93 के साथ एक चौराहे के लिए मैरिकोपा एसोसिएशन ऑफ गवर्नमेंट्स द्वारा प्रस्तावित हसयाम्पा फ्रीवे के संरेखण का पालन करेगा। राजमार्ग तब उत्तरी एरिजोना के माध्यम से यू. एस. 93 के साथ समवर्ती रूप से चलेगा, जिसमें किंगमैन में और उसके पास आई-40 के साथ एक समवर्ती मुद्रा भी शामिल है। किंगमैन को छोड़ने के बाद, राजमार्ग नेवादा में माइक ओ 'काल्लघन-पैट टिलमैन मेमोरियल ब्रिज को पार करते हुए उत्तर की ओर बढ़ेगा। नेवादा में, राजमार्ग वर्तमान में हूवर बांध बाईपास पर एरिज़ोना राज्य लाइन से शुरू होता है, फिर बोल्डर सिटी के आसपास बोल्डर सिटी बाईपास के साथ चलता है, जो 9 अगस्त, 2018 को खोला गया था। यह पूरे समय यू. एस. 93 के साथ समवर्ती रूप से हस्ताक्षरित है। मील 14 पर, आई-11 एक दूसरे को काटता है और उत्तर की ओर यू. एस. 95 से जुड़ जाता है। उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, राजमार्ग वर्तमान में आई-215 और एसआर 564 के साथ हेंडरसन स्पेगेटी बाउल इंटरचेंज पर समाप्त होने से पहले हेंडरसन के आसपास आई-515 के एक पूर्व खंड के साथ चलता है। आई-11 को लास वेगास घाटी के माध्यम से आई-515/यूएस 93/यूएस 95 के मौजूदा संरेखण के साथ डाउनटाउन लास वेगास तक बढ़ाया जाएगा, फिर यूएस 95 उत्तर-पश्चिम से एसआर 157 तक समवर्ती रूप से चलाया जाएगा। हाल ही में 1997 में, यू. एस. 93 ज्यादातर विकेनबर्ग और हूवर बांध के बीच दो-लेन वाली सड़क थी, और विकेनबर्ग और आई-40 के बीच के हिस्से में अपने खतरनाक मोड़ और पहाड़ियों के लिए जानी जाती थी। 1990 के दशक के अंत में, ए. डी. ओ. टी. ने यू. एस. 93 को चार लेन तक चौड़ा करना शुरू किया, और कुछ क्षेत्रों में पूरी तरह से नए सड़क मार्ग का निर्माण किया। मार्ग के साथ अन्य स्थानों पर, ए. डी. ओ. टी. ने बस पुराने राजमार्ग को फिर से बनाया और इसके समानांतर दो नए मार्ग बनाए। ए. डी. ओ. टी. ने सड़क को एक पूर्ण मुक्त मार्ग बनाने के लिए सांता मारिया नदी के पास यू. एस. 93 में श्रेणी पृथक्करण जोड़ने की संभावना का भी अध्ययन करना शुरू कर दिया। उसी समय नेवादा और एरिजोना ने यू. एस. 93 के हूवर बांध को पार करना शुरू कर दिया, जो क्षेत्रीय वाणिज्य के लिए एक प्रमुख बाधा है, जिसमें हेयरपिन मोड़, पैदल चलने वालों के लिए कई क्रॉसवॉक और खड़ी श्रेणी शामिल हैं। बांध को बायपास करने के लिए एक पुल की योजना और भी जरूरी हो गई जब 2001 में 9/11 के बाद सड़क को ट्रकों के लिए बंद कर दिया गया, जिससे वाणिज्यिक यातायात को बुलहेड सिटी, एरिज़ोना और लाफलिन, नेवादा के माध्यम से चक्कर लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन में बड़ी देरी हुई। 14 अक्टूबर, 2010 को माइक ओ 'काल्लघन-पैट टिलमैन मेमोरियल ब्रिज के पूरा होने के साथ, सड़क मार्ग का अधिकांश हिस्सा अब चार लेन वाला विभाजित राजमार्ग है। फिर भी, फीनिक्स और लास वेगास संयुक्त राज्य अमेरिका के दो सबसे बड़े पड़ोसी शहरों के रूप में अंतरराज्यीय राजमार्ग से नहीं जुड़े हैं, दोनों शहरों के नेताओं ने अगले परिवहन इक्विटी अधिनियम के पुनः प्राधिकरण में आई-11 को शामिल करने के लिए पैरवी की। "मेगापोलिटन" शहरी क्षेत्रों की अवधारणा के उदय के साथ, आई-11 को लास वेगास, फीनिक्स और लॉस एंजिल्स क्षेत्र (उत्तर/पश्चिम में आई-15, दक्षिण में आई-10 और पूर्व में आई-11 से युक्त त्रिकोण) द्वारा बनाए गए त्रिभुज को एकीकृत करने के लिए एक प्रमुख संयोजक माना जाता है। संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.) ने बोल्डर शहर के आसपास एक बाईपास की एन. डी. ओ. टी. की पर्यावरणीय समीक्षा को मंजूरी दी, जो बोल्डर शहर के पूर्व में हाल ही में निर्मित हूवर बांध बाईपास पुल के अंत को शहर के आई-515 पश्चिम से जोड़ेगा। दिसंबर 2013 में, नेवादा विश्वविद्यालय, लास वेगास (यू. एन. एल. वी.) के शोधकर्ताओं ने बोल्डर सिटी बाईपास के मार्ग में प्राकृतिक रूप से पाए जाने वाले एस्बेस्टस की खोज की। एस्बेस्टस को रखने और श्रमिकों को सुरक्षित रखने के लिए आसपास की हवा की निगरानी करने में कम से कम 12 मिलियन डॉलर की अतिरिक्त लागत आने का अनुमान था। ओएसएचए की किसी भी घटना के बिना काम पूरा किया गया था, निर्माण के दौरान 14,000 हवा के नमूने लिए गए थे। 21 मार्च, 2014 को यू. एस. 93 गलियारे के साथ आई-11 के लिए संकेत स्थापित किए गए थे। 21 मई 2014 को, एन. डी. ओ. टी. ने अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स (ए. ए. एस. एच. टी. ओ.) को एक आवेदन प्रस्तुत किया जिसमें हेंडरसन में एरिजोना स्टेट लाइन और आई-215/आई-515 इंटरचेंज के बीच आई-11 पदनाम के निर्माण का अनुरोध किया गया था। ए. ए. एस. एच. टी. ओ. ने एफ. एच. डब्ल्यू. ए. की मंजूरी के आधार पर यूएस रूट नंबरिंग पर अपनी स्प्रिंग 2014 विशेष समिति की बैठक में इस अनुरोध को मंजूरी दी। 16 अगस्त, 2017 को, पहले दक्षिण की ओर जाने वाले खंड को यातायात के लिए खोल दिया गया था, इसके साथ उत्तर की ओर जाने वाले खंड को 27 जनवरी, 2018 को खोला गया था। 20 फरवरी, 2018 को, एन. डी. ओ. टी. ने नए रेलरोड पास कैसिनो रोड को बोल्डर सिटी पार्कवे (पूर्व में यू. एस. 93 और यू. एस. 95) और आई-11 (दक्षिण की ओर निकास और उत्तर की ओर प्रवेश) दोनों से जोड़ने वाले अतिरिक्त रैंप खोले। नए कैसिनो एक्सेस रोड और यूएस 95 के बीच चरण 1 का अंतिम भाग 23 मई, 2018 को खोला गया। 9 अगस्त, 2018 को, चरण 2 को यातायात के लिए खोल दिया गया, आधिकारिक तौर पर बोल्डर सिटी बाईपास को पूरा किया गया। चरण 2, जिसका निर्माण 6 अप्रैल, 2015 को शुरू हुआ था, के अक्टूबर 2018 तक खुलने की उम्मीद थी; हालाँकि, मई 2018 में, आर. टी. सी. ने घोषणा की कि खंड निर्धारित समय से तीन महीने पहले जून 2018 तक खुल जाएगा। उस उद्घाटन की तारीख को बाद में 9 अगस्त, 2018 तक पीछे धकेल दिया गया था, क्योंकि यह अभी भी निर्माण के बाद के चरण में था। मार्च 2019 में, एन. डी. ओ. टी. ने अपने सबसे दक्षिणी हिस्से में आई-515 संकेतों को आई-11 संकेतों से बदल दिया। जुलाई 2022 में, एन. डी. ओ. टी. ने आई-11 को आई-515/यू. एस. 93/यू. एस. 95 के मौजूदा संरेखण के साथ डाउनटाउन लास वेगास तक ले जाने का फैसला किया, फिर आई-215 का उपयोग करने या एक नए गलियारे का निर्माण करने के बजाय यू. एस. 95 उत्तर-पश्चिम से एस. आर. 157 के साथ समवर्ती रूप से चलने का फैसला किया, जैसा कि प्रस्तावित किया गया था। वर्तमान स्थिति, आई-11 के केवल पूर्ण खंड हूवर बांध बाईपास, बोल्डर सिटी बाईपास और आई-515 का एक पूर्व खंड है। मूल आई-11 गलियारे का नेवादा हिस्सा एक पूर्ण मुक्त मार्ग है जो यूएस 95 पर लास वेगास के उत्तर-पश्चिम में यूएस 93 पर माइक ओ 'काल्लघन-पैट टिलमैन मेमोरियल ब्रिज से वर्तमान अंतरराज्यीय राजमार्ग मानकों को पूरा करता है। जबकि एरिजोना के माध्यम से यू. एस. 93 के बड़े हिस्से को चार लेन तक चौड़ा कर दिया गया है, गलियारे के कुछ हिस्सों को अंतरराज्यीय राजमार्ग मानकों के अनुसार नहीं बनाया गया है, क्योंकि वहाँ बिखरे हुए ग्रेड चौराहे, घटिया सड़क मार्ग और कंधे की चौड़ाई, मध्य क्रॉसओवर और अन्य कमियाँ हैं। इन दोहरे सड़क मार्गों के कुछ हिस्सों को यू. एस. 93 के बहुत पुराने हिस्सों के पुनर्निर्मित, पुनर्निर्मित खंडों में बनाया गया है। सुदूर दक्षिण में, पश्चिमी किंगमैन में बील स्ट्रीट पर अड़चन को दूर करने के लिए यू. एस. 93 और आई-40 के साथ एक सीधे प्रणाली आदान-प्रदान की योजना बनाई गई है। निर्माण का पहला चरण, जो 2024 में शुरू होने और 2026 में समाप्त होने की योजना है, पश्चिम की ओर आई-40 से उत्तर की ओर यू. एस. 93 और दक्षिण की ओर यू. एस. 93 से पूर्व की ओर आई-40 तक सीधे संयोजकों का निर्माण करेगा। यू. एस. 93 और आई-40 के बीच शेष आवाजाही मौजूदा बील स्ट्रीट इंटरचेंज का उपयोग करना जारी रखेगी जब तक कि यातायात की मांग की आवश्यकता नहीं हो जाती और दूसरे चरण का वित्तपोषण किया जा सकता है। परियोजना का चरण 4 निर्माणाधीन है। यू. एस. 93 गलियारा सुधार परियोजना 1998 में शुरू की गई परियोजना को पूरा करेगी और विभाजित राजमार्ग के चार खंडों को विकेनबर्ग से जोड़ेगी, जिससे इन भीड़भाड़ वाली सड़कों पर अधिक यातायात की अनुमति मिलेगी। उत्तर में, आई-40 और यू. एस. 93 के साथ एक सीधे आदान-प्रदान की योजना है। यह आई-40 से सीधे यूएस 93 पर यातायात के बेहतर प्रवाह की अनुमति देने के लिए मौजूदा सीडर हिल्स इंटरचेंज को समाप्त कर देगा। यू. एस. 93 को अंतरराज्यीय मानकों के अनुसार बनाए जाने के बाद आई-11 के रूप में हस्ताक्षरित किया जाएगा। संयुक्त राज्य परिवहन विभाग के लिए वित्त पोषण बिल, जिसने 30 जून, 2012 को समाप्त होने वाले ठहराव को बदल दिया, आधिकारिक तौर पर आई-11 नामित किया। इस विधेयक ने अध्ययन, इंजीनियरिंग और संभवतः राजमार्ग के निर्माण के लिए धन जुटाया। एरिजोना विधायिका ने 2009 में एक कानून पारित किया जिसने निजी निवेशकों को ए. डी. ओ. टी. के साथ मिलकर काम करने की अनुमति दी। जुलाई 2012 में, नेवादा के परिवहन बोर्ड ने आई-11 की व्यवहार्यता और इसके पर्यावरणीय और आर्थिक परिणामों का अध्ययन करने के लिए सलाहकारों की एक टीम को 25 लाख डॉलर के अनुबंध दिए। टक्सन विस्तार योजनाएँ पिमा काउंटी, एरिजोना में अधिकारियों ने कासा ग्रांडे से नियोजित आई-11 के विस्तार का समर्थन किया, जो टक्सन के दक्षिण में साहुआरिटा में आई-19 के साथ मिलने से पहले टक्सन पर्वत के दक्षिण-पश्चिम में फैलेगा और पूर्व में आई-10 तक जारी रहेगा। 800 से अधिक निवासियों ने उस पश्चिम की ओर बाईपास का विरोध करते हुए एक याचिका पर हस्ताक्षर किए क्योंकि यह एरिज़ोना-सोनोरा रेगिस्तान संग्रहालय, सागुआरो राष्ट्रीय उद्यान और आयरनवुड वन राष्ट्रीय स्मारक को प्रभावित करेगा। उन्होंने सिफारिश की कि आई-11 को टक्सन के माध्यम से मौजूदा आई-10 मार्ग के ऊपर बनाया जाए। अतिरिक्त खंड आई-10 यातायात अनुमानों के आधार पर ए. डी. ओ. टी. द्वारा एक महत्वपूर्ण आवश्यकता के रूप में पहचाने जाने वाले टक्सन बाईपास मार्ग का निर्माण करेगा। 2019 में, टियर 1 पर्यावरणीय प्रभाव विवरण के मसौदे ने टक्सन बाईपास मार्ग को अनुशंसित गलियारे के विकल्प के रूप में चुना, जिसमें गलियारा कासा ग्रांडे तक आई-10 के समानांतर और माराना में आई-10 से जुड़ा हुआ है। समग्र रूप से एरिजोना में आई-11 के निर्माण की योजना को अभी भी धक्का मिल रहा है और संरक्षण समूह वर्तमान में मार्ग के निर्माण पर संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.) पर मुकदमा कर रहे हैं। उत्तरी नेवादा विस्तार योजना आई-11 को रेनो क्षेत्र तक विस्तारित करने के प्रस्ताव का समर्थन नेवादा के अमेरिकी सीनेटर, हैरी रीड और डीन हेलर दोनों के साथ-साथ अमेरिकी कांग्रेस में नेवादा के बाकी प्रतिनिधिमंडल ने किया था। हेलर ने कहा कि फीनिक्स क्षेत्र को लास वेगास और उत्तरी नेवादा से जोड़ने से "दीर्घकालिक आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा, रोजगार पैदा होंगे और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को बढ़ावा मिलेगा।" 2015 के फास्ट अधिनियम ने नेवादा और एरिजोना में प्रस्तावित विस्तार के लिए कांग्रेस की मंजूरी दी, लेकिन आई-80 के उत्तर में विस्तार के लिए नहीं। रेनो सिटी काउंसिल को मार्च 2018 में संभावित आई-11 कॉरिडोर योजनाओं के बारे में सूचित किया गया था। इनमें यरिंगटन के माध्यम से एक मार्ग शामिल है जो पुखराज झील क्षेत्र से ठीक पहले तक एस. आर. 208 के समानांतर है, फिर कार्सन सिटी में वर्तमान आई-580 से मिलने से पहले गार्डनरविले और मिंडेन में एक नया मार्ग लेता है, जो रेनो में आई-80 के अपने टर्मिनस का अनुसरण करता है। अन्य संभावित गलियारे यू. एस. 95 के करीब हैं, जिनमें से एक यू. एस. 95 ऑल्ट के बाद है। सिल्वर स्प्रिंग्स के माध्यम से फर्नले में आई-80 से मिलने के लिए, जबकि दूसरा सिल्वर स्प्रिंग्स के पूर्व में फर्नले के लिए एक नया मार्ग लेगा, जो वर्तमान यू. एस. 50 ऑल्ट से मिलेगा। फॉलन के पश्चिम में, जो फिर फर्न्ले में आई-80 तक जाएगा। एक अन्य प्रस्तावित मार्ग मीना और लुनिंग के पूर्व की ओर जाएगा और फॉलन के उत्तर में यू. एस. 95 से मिलने से पहले साल्ट वेल्स के माध्यम से उत्तर की ओर जाएगा, जो फिर उत्तर में आई-80 से मिलता है। इन मार्गों में अन्य मामूली बदलाव भी दिखाए गए। दीर्घकालिक गलियारा योजना आई-11 को पहले अमेरिका की दीर्घकालिक कैनेमेक्स गलियारा परिवहन योजनाओं के एक इंटरमाउंटेन वेस्ट भाग के रूप में काम करने का अनुमान लगाया गया था, जिसमें कासा ग्रांडे से सोनोरन सीमा तक दक्षिण में संभावित विस्तार और लास वेगास से उत्तर में उत्तरी नेवादा (संभावित रूप से रेनो या एल्को से गुजरते हुए) और कनाडा की सीमा पर समाप्त होने से पहले पूर्वी ओरेगन-वाशिंगटन या पश्चिमी इडाहो के माध्यम से आगे बढ़ना शामिल था। आई-11 के इंटरमाउंटेन वेस्ट कॉरिडोर बनने का अनुमान है, जो फीनिक्स और लास वेगास से रेनो के माध्यम से प्रशांत उत्तर-पश्चिम तक मध्य या पूर्वी ओरेगन और मध्य वाशिंगटन से कनाडा की सीमा तक फैला हुआ है। इन गलियारों के विस्तार के लिए व्यवहार्यता अध्ययन जुलाई 2013 में शुरू हुए और नवंबर 2014 में प्रकाशित हुए। निकास सूची आई-11 पर पुराने निकास पहले आई-515 पर यूएस 95 मीलपोस्ट के अनुसार क्रमांकित थे। यह भी देखें संदर्भ लास वेगास घाटी से आई-80 टक्सन बाईपास तक लास वेगास घाटी आई-11 के भीतर बाहरी लिंक आई-11 और इंटरमाउंटेन वेस्ट कॉरिडोर अध्ययन आई-11, पीमा काउंटी सरकार फीनिक्स बिजनेस जर्नल सोनोरन इंस्टीट्यूट के प्रस्तावित अंतरराज्यीय 11 विश्लेषण से मार्ग मानचित्र का अध्ययन करती हैः कासा ग्रांडे से माइक ओ 'काल्लघन-पैट टिलमैन मेमोरियल ब्रिज, 2014 11 क्लार्क काउंटी में परिवहन, नेवादा झील मीड राष्ट्रीय मनोरंजन क्षेत्र बोल्डर सिटी, हेंडरसन, नेवादा में नेवादा परिवहन