Bilbao metro
बिलबाओ मेट्रो (,) बिलबाओ शहर और ग्रेटर बिलबाओ क्षेत्र की सेवा करने वाली एक त्वरित पारगमन प्रणाली है। लाइन 1 और 2 में "Y" आकार होता है, क्योंकि वे इबाइजाबल नदी के दोनों किनारों को पार करते हैं और फिर एक रेखा बनाने के लिए गठबंधन करते हैं जो बिलबाओ के दक्षिण में समाप्त होती है। लाइन 3 में एक "वी" आकार है जो एटेक्सेबरी की नगर पालिका को माटिको के बिलबाओ पड़ोस से जोड़ता है; "वी" का शीर्ष ज़ाज़पिकलीक/कास्को विएजो स्टेशन है, जहां तीनों वर्तमान लाइनें मिलती हैं। मेट्रो बिलबाओ ट्राम, बिलबोको अल्डिरियाक (कम्यूटर रेल सेवाएं), यूस्कोट्रेन ट्रेना (कम्यूटर रेल सेवाएं), फीव (कम्यूटर रेल सेवाएं, क्षेत्रीय और लंबी दूरी की ट्रेनें), रेनफे लंबी दूरी की ट्रेनों और बिलबाओ के बस स्टेशन (बिलबाओ इंटरमॉडल) से जुड़ी हुई है। तीनों लाइनें मीटर गेज का उपयोग करती हैं। मेट्रो 48 स्टेशनों के साथ इस मार्ग पर संचालित होती है। यह मैड्रिड और बार्सिलोना मेट्रो प्रणालियों के बाद स्पेन में तीसरी सबसे व्यस्त मेट्रो है। इस प्रणाली का उद्घाटन 1995 में किया गया था, आंशिक रूप से यूस्कोट्रेन द्वारा संचालित एक उपनगरीय रेलवे लाइन पर कब्जा कर लिया गया था, जिसे पहली बार 1887 में खोला गया था। 2002 में एक दूसरी लाइन जोड़ी गई, जो बिलबाओ के भीतर लाइन 1 के साथ चलती है, और फिर इबैज़ाबल-नर्वियन मुहाने के बाएं किनारे के साथ शहरों की सेवा करती है। यूस्कोट्रेन द्वारा संचालित लाइन 3 को 2017 में खोला गया था। पहली दो लाइनों के विपरीत, जो एक अलग प्रणाली बनाती हैं, लाइन 3 को यूस्कोट्रेन ट्रेना कम्यूटर रेलवे नेटवर्क के साथ संयुक्त रूप से संचालित किया जाता है। लाइनें और स्टेशन लाइनें स्टेशन नेटवर्क का मुख्य स्टेशन ज़ज़पिकलीक/कैस्को विएजो है, जिसमें तीनों लाइनें मिलती हैं। चूंकि लाइन 3 को व्यापक यूस्कोट्रेन ट्रेना नेटवर्क के हिस्से के रूप में संचालित किया जाता है, इसलिए यह स्टेशन बिलबाओ में यूस्कोट्रेन की यात्री रेलवे सेवाओं का मुख्य केंद्र भी है। अन्य महत्वपूर्ण इंटरचेंज स्टेशन अबांडो (सेर्कानियास और फीव कम्यूटर रेलवे लाइनों और रेनफे की लंबी दूरी की सेवाओं से जुड़ाव) और सैंटिमामी/सैन मामेस (सेर्कानियास और मुख्य बस टर्मिनल से जुड़ाव) हैं। लाइन 2 पर उरबिनगा स्टेशन को दो Cercanías कम्यूटर रेल लाइनों के साथ भविष्य के इंटरचेंज स्टेशन के रूप में बनाया गया था। हालाँकि, यात्री रेल स्टेशन अभी तक नहीं बनाया गया है, जिसे कई बार स्थगित किया गया है। इसके अतिरिक्त, बिलबाओ ट्राम का ठहराव शांतिमामी/सैन मामेस, अबांडो और ज़ाज़पिकलीक/कैस्को विएजो स्टेशनों के पास है। इसके अलावा, अधिकांश स्टेशनों पर कई बस संपर्क हैं। नेटवर्क मानचित्र इतिहास पृष्ठभूमि और प्रारंभिक प्रस्ताव बिलबाओ में मेट्रो प्रणाली के निर्माण का पहला प्रस्ताव 1920 के दशक में किया गया था। नेटवर्क को शहर के सबसे पश्चिमी हिस्सों (उस समय) के साथ अतक्सुरी स्टेशन को जोड़ने वाली दो लाइनों की योजना बनाई गई थी, जिनमें से प्रत्येक एक अलग मार्ग से चलती है। बैंको एस्पेनोल डी क्रेडिटो, जिसने परियोजना को वित्तीय रूप से समर्थन दिया था, 1925 में वापस ले लिया; परियोजना को अव्यवहारिक बना दिया। गृहयुद्ध के बाद मेट्रो प्रणाली के प्रस्ताव को निश्चित रूप से छोड़ दिया गया था। 1971 में बिस्के की सरकार, बिलबाओ नगर परिषद और वाणिज्य ब्यूरो ने ग्रेटर बिलबाओ की परिवहन आवश्यकताओं का मूल्यांकन करने के लिए एक आयोग बनाया। 1974 में स्पेन की सरकार ने एक मेट्रो परियोजना को वित्तीय सहायता देने का वादा किया। 1976 में, बिस्के ट्रांसपोर्ट कंसोर्टियम बनाया गया था। दो साल बाद, 1977 में, 1985 तक मेट्रो लाइन बनाने के लिए तीन प्रस्ताव रखे गए। इन प्रस्तावों में से पहला प्रस्ताव लगभग वर्तमान नेटवर्क के समान था। मेट्रो के निर्माण की परियोजना को 1977 में मंजूरी दी गई थी। हालाँकि, इसके खिलाफ कई आपत्तियाँ उठाई गईं, जिसने विभिन्न संस्थानों के बीच असहमति के साथ परियोजना को रोक दिया। 1983 में बास्क सरकार ने बिलबाओ के मुहाने के दाहिने किनारे पर परिवहन के लिए एक योजना को मंजूरी दी, लेकिन इसके निष्पादन में देरी हुई। दस्तावेज़ को 1985 में फिर से लिखा गया था, और 1987 में मेट्रो के निर्माण और वित्त पोषण की योजना को मंजूरी दी गई थी। निर्माण एक मेट्रो प्रणाली को विकसित और पुनर्जीवित शहर में भीड़भाड़ की समस्याओं में सुधार करने का सबसे अच्छा तरीका माना गया था। भूमिगत स्टेशनों के लिए डिजाइन 1988 में एक खुली प्रतियोगिता के बाद वास्तुकार सर नॉर्मन फोस्टर और भागीदारों को प्रदान किया गया था। पहली लाइन के निर्माण में सैन इनाज़ियो और प्लेंटज़िया के बीच यूस्कोट्रेन की मौजूदा उपनगरीय रेलवे लाइन को तेजी से पारगमन मानकों में परिवर्तित करना शामिल था। पहला काम 1988 के अंत में शुरू हुआ, जिसमें मौजूदा एरंडियो स्टेशन को भूमिगत किया गया। शहर में ही, सैन इनाज़ियो और कैस्को विएजो के बीच एक नई सुरंग बनाई गई थी। मध्य मोयुआ चौक 1990 से 1997 तक निर्माण गतिविधि के कारण पैदल चलने वालों के लिए बंद कर दिया गया था। ड्यूस्टो और सैन इनाज़ियो के पड़ोस में काम विशेष रूप से जटिल थे, जहां कट और कवर सुरंग खुदाई ने कुछ इमारतों को थोड़ा नुकसान पहुंचाया, बहुत शोर था, और गंभीर यातायात व्यवधान पैदा किया। खुदाई की यह विधि शहर में कहीं और उपयोग की जाने वाली सुरंग-बोरिंग मशीनों के विपरीत थी। लाइन 1 का पहला खंड 11 नवंबर 1995 को खोला गया था, जिसमें कास्को विएजो और प्लेंटज़िया के बीच 23 स्टेशन थे। बिलबाओ के बाहर की पटरियां पहले यूस्कोट्रेन की बिलबाओ-प्लेंटज़िया लाइन का हिस्सा थीं, जिसमें संरेखण के कुछ हिस्से 1887 से थे। 5 जुलाई 1997 तक स्टेशनों की कुल संख्या 27 थी क्योंकि संतुतक्सु, बसराते और बोलुएटा गोबेला में शामिल हो गए थे जो पिछले वर्ष खोला गया था। बिलबाओ-प्लेंटज़िया रेलवे को एक त्वरित पारगमन लाइन में बदलने के बाद, दो स्तरीय क्रॉसिंग बने रहे। गेटक्सो के मैदागन पड़ोस में पहले को हटाने का काम 2010 से 2012 तक चला। उरदुलिज़ में स्थित अन्य शेष लेवल क्रॉसिंग को 2015 और 2017 के बीच हटा दिया गया था; कार्यों में उरदुलिज़ में एक नए भूमिगत स्टेशन का निर्माण शामिल था। 2020 में, इबारबेंगोआ स्टेशन जनता के लिए खोला गया। यह 2012 में बनाया गया था, उसी समय जब मैदागन लेवल क्रॉसिंग को भूमिगत कर दिया गया था, लेकिन इसके पार्क और सवारी सुविधाओं के निर्माण तक उद्घाटन में देरी हुई थी। लाइन 2 पहली लाइन, जो मुहाने के उत्तर में चलती है, बाद में नदी के दक्षिणी तट की सेवा करने वाली दूसरी लाइन से जुड़ गई। यह बिलबाओ के भीतर लाइन 1 के साथ पटरियों को साझा करता है, जो सैन इग्नाज़ियो में विभाजित होता है, जहाँ से यह सेंटर्टज़ी तक जाता है। पहले पाँच स्टेशन (गुरुत्ज़ेटा/क्रूसेस, अन्सियो, बाराकाल्डो, बागत्ज़ा और उरबिनगा) 13 अप्रैल 2002 को खोले गए। इस लाइन को 2005 की शुरुआत में उत्तर की ओर सेस्ताओ और पूर्व की ओर एट्सेबरी (एट्सेबरी को भी लाइन 1 द्वारा सेवा प्रदान की जाती है) तक बढ़ाया गया था। उत्तर में, 2007 में पुर्तगाल और अबात्क्सोलो खोले गए; इसके बाद 2009 में पेनोटा और सैंटर्टज़ी खोले गए। 2011 में दक्षिण में दो और स्टेशन जोड़े गएः फरवरी में अरिज़ और नवंबर में बसौरी। अंतिम विस्तार 2014 में लाइन के उत्तरी टर्मिनस के रूप में कबीज़ के उद्घाटन के साथ हुआ। 2009 के मध्य में काम शुरू होने के बाद, इसका उद्घाटन 8 अप्रैल 2017 को किया गया था। इसकी लागत 279 मिलियन यूरो है, जो मूल 153 मिलियन यूरो के बजट से काफी अधिक है। और बिलबाओ परिषद के अनुसार 71,000 लोगों के परिवहन की उम्मीद थी। तीसरी लाइन की लंबाई 5,885 मीटर है और एट्सेबरी में एक स्टेशन हैः कुकुलागा-एट्सेबरी, और बिलबाओ में छह स्टेशन हैंः ओट्सारकोआगा, त्क्सुरदिनागा, ज़ुरबारनबरी, ज़ाज़पिकालिक/कास्को विएजो, उरीबरी और माटिको। मौजूदा लाइनों के लिए भविष्य का विस्तार ऑर्टुएला में एक नए डिपो का निर्माण 2010 में प्रस्तावित किया गया था। डिपो के निर्माण के साथ, एक नया स्टेशन बनाया जा सकता है, जो कबीज़ से लाइन 2 का विस्तार कर सकता है। लाइन के आगे के विस्तार को अस्थायी रूप से त्याग दिया गया है। लाइन 1 को पूर्व की ओर बसौरी में सरातु तक बढ़ाया जा सकता है। यह स्टेशन यूस्कोट्रेन ट्रेना उपनगरीय रेल नेटवर्क के साथ एक आदान-प्रदान प्रदान प्रदान करेगा। स्टेशन को मेट्रो की लाइन 5 के साथ बनाया जाएगा, जिसे मूल रूप से लाइन 1 के विस्तार के रूप में प्रस्तावित किया गया था, लेकिन जिसे अंततः लाइन 3 के विस्तार के रूप में बनाया जाएगा। नतीजतन, सरातु लाइन 1 का पूर्वी टर्मिनस बन जाएगा। 2017 में खोले गए माउंट आर्टसांडा के तहत निर्मित डबल-ट्रैक सुरंग का लाभ उठाते हुए हवाई अड्डे तक लाइन 3 का विस्तार करने की योजना है। पहले चरण में सोंडिका स्टेशन का पुनर्निर्माण शामिल होगा ताकि त्क्सोरीरी लाइन पर ट्रेनों को बिना पलटने की आवश्यकता के मटिको और लेज़ामा के बीच यात्रा करने की अनुमति मिल सके। दूसरे चरण में, सोंडिका से हवाई अड्डे के टर्मिनल तक रनवे के नीचे एक नई भूमिगत शाखा बनाई जाएगी। लाइन 4 परियोजना भविष्य की लाइन 4 (मोयुआ/रेकाल्डे) का प्रारंभिक लेआउट 25 जनवरी 2008 को प्रस्तुत किया गया था। प्रारंभिक लेआउट से पता चलता है कि मोयुआ स्टेशन, जो लाइन 1 और लाइन 2 को सेवा प्रदान करता है, रेकाल्दे के साथ दो मध्यवर्ती स्टेशनोंः जबलबुरु (जिसमें एक उपनगरीय रेल स्टेशन है) और इराला के साथ जुड़ेगा। मोयुआ स्टेशन या बिलबाओ अबांडो स्टेशन से जुड़ने के प्रभावों के बारे में चर्चा हुई है, यह इस तथ्य के कारण है कि रेकाल्डे के पास मेट्रो कनेक्शन नहीं था। लाइन 3 को रेकाल्डे को शहर के बाकी हिस्सों से जोड़ने की योजना बनाई गई थी, लेकिन अंतिम योजना ने लाइन को दूसरी दिशा में स्थानांतरित कर दिया। रेकाल्दे को लाइन 3 में जोड़ने की योजना को रोक दिया गया और मार्ग पूरी तरह से बदल दिया गया। इस परिवर्तन की आलोचना की गई, विशेष रूप से रेकाल्डे के लोगों द्वारा। 2009 में एक नई लाइन (लाइन 4) के लिए एक नए लेआउट पर विचार किया गया था; यह नई लाइन रेकाल्दे को मोयुआ के साथ और बाद वाले स्टेशन को ड्यूस्टो के साथ जोड़ेगी, जो उस क्षेत्र में यूस्कोट्रेन ट्रेना की रेल पटरियों का लाभ उठाएगी। माटिको स्टेशन को भी जोड़ा जाएगा। लाइन में तब मोयुआ के बाद प्लाजा यूस्काडी स्टेशन ("यूस्काडी स्क्वायर स्टेशन") होगा और फिर नदी को पार करके ड्यूस्टो (ड्यूस्टो स्टेशन) और ड्यूस्टो विश्वविद्यालय परिसर (यूनिबर्सिटेटा) में एक नया स्टेशन होगा, फिर मटिको (लाइन 3) तक पहुंचेगा। लाइन 5 परियोजना लाइन 5 के लिए प्रारंभिक लेआउट भी 25 जनवरी 2008 को प्रस्तुत किया गया था। यह नई लाइन कुल पाँच स्टेशनों (एट्सेबरी, अपेरीबाई, गल्डाकाओ, गल्डाकाओ अस्पताल और उसांसोलो) के साथ एट्सेबरी को गल्डाकाओ से जोड़ेगी। बाद में, गलदाकाओ के बेंगोएटक्स पड़ोस के लिए एक और स्टेशन प्रस्तावित किया गया था। 2010 में, परियोजना की निविदा के समय, 2016 के लिए लाइन खोलने की योजना बनाई गई थी। सारातु को लाइन के नए पश्चिमी टर्मिनस के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो लाइन 1 और यूस्कोट्रेन ट्रेना नेटवर्क के साथ एक आदान-प्रदान प्रदान प्रदान करता है। धन की कमी के कारण लाइन के निर्माण में बार-बार देरी हुई, 2017 में लाइन का उद्घाटन 2026 से पहले होने की उम्मीद थी। 2018 में, उसांसोलो और एटक्सेबरी के बीच मौजूदा यूस्कोट्रेन रेलवे लाइन को मेट्रो मानकों में बदलने का प्रस्ताव किया गया था। 2019 की शुरुआत में, लाइन के लिए नई परियोजना प्रस्तुत की गई थी। इसमें मौजूदा यूस्कोट्रेन लाइन को सरातु और उसांसोलो के बीच एक नए भूमिगत संरेखण में स्थानांतरित करना शामिल होगा, जो लाइन 3 के वास्तविक विस्तार के रूप में कार्य करेगा। पाँच नए स्टेशनों की योजना बनाई गईः सरातु, अपेरीबाई, बेंगोएत्से, गलदाकाओ और गलदाकाओ अस्पताल। 2022 के अंत में, सरातु और गलदाकाओ अस्पताल के बीच लाइन के पहले तीन खंडों के कार्यों के लिए 240 मिलियन यूरो के लिए निविदा दी गई थी। मूल बजट में त्रुटियों के कारण तीसरे खंड के कार्यों को मार्च 2023 में फिर से प्रस्तुत करना पड़ा। 2022 की शुरुआत तक, सरातु से गलदाकाओ तक की लाइन को 2027 के लिए खोलने की योजना है, जबकि पूरी लाइन (यूस्कोट्रेन मुख्य लाइन के साथ इसके कनेक्शन सहित) के 2029 तक खुलने की उम्मीद है। ऑपरेशन जोन मेट्रो बिलबाओ नेटवर्क को निम्नलिखित किराया क्षेत्रों में विभाजित किया गया हैः जोन 1 (बिलबाओ), बोलुएटा (एल 1 और एल 2 के लिए मुख्य लाइन) से सैन इनाज़ियो (एल 1 और एल 2 के लिए मुख्य लाइन) तक, समावेशी। जोन 2 (अपर नर्वियन), एटक्सेबरी और एरिज़ (एल1 और एल2 के लिए मुख्य लाइन)। जोन 2ए (नदी का दाहिना तट), लुत्क्साना (लाइन 1) से बेरांगो (लाइन 1) तक, समावेशी। क्षेत्र 2 बी (नदी का बायां तट), गुरुत्ज़ेटा/क्रूसेस (लाइन 2) से कबीज़ेज़ (लाइन 2) तक, सहित। जोन 3 (उराइब कोस्टा), लाराबास्ट्रा (लाइन 1) से प्लेंटज़िया (लाइन 1) तक, समावेशी। कार्ड (सेवानिवृत्त) मेट्रो बिलबाओ ने विशेष कार्ड की पेशकश की जो व्यक्तिगत हैं और जिन्हें स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, 2017 में जारी होने की तारीख से 5 साल की समय सीमा के साथ बराक कार्ड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। इन्हें मेट्रो बिलबाओ (अन्सियो, कास्को विएजो, सैन इनाज़ियो और अरीटा के स्टेशनों में स्थित) के किसी भी ग्राहक सेवा कार्यालय से प्राप्त किया जा सकता है। कारनेट किडिया सोसियो (किडिया सदस्य कार्ड): मासिक टिकट और सुपर 50 टिकटों के साथ उपयोग के लिए। कारनेट गजटिया जोवेन (यूथ गजटिया कार्ड): युवा टिकट, मासिक टिकट और सुपर 50 टिकट के साथ उपयोग के लिए। कारनेट हिरुकोट्रांस (हिरुकोट्रांस कार्ड): हिरुकोट्रांस टिकट के साथ उपयोग के लिए। कारनेट गिजाट्रांस (गिजाट्रांस कार्ड): गिजाट्रांस टिकट के साथ उपयोग के लिए। कारनेट गिजाट्रांस पैरा फैमिलिया न्यूमरोसा (बड़े परिवारों के लिए गिजाट्रांस कार्ड): बड़े परिवारों के लिए गिजाट्रांस टिकट के साथ उपयोग के लिए। टिकट और किराया टिकट प्रणाली बंद है, जिसका अर्थ है कि स्टेशन में प्रवेश करते समय और फिर से बाहर निकलते समय टिकट का सत्यापन आवश्यक है। विभिन्न प्रकार के टिकट हैं, जिनमें से प्रत्येक का एक अलग किराया है (2009 के रूप में अद्यतन): मेट्रो बिलबाओ विशेष उपयोग सामयिक टिकटः एक तरफा टिकट। स्थानांतरित किया जा सकता है। किरायाः 1 क्षेत्रः 1,40 €; 2 क्षेत्रः 1,50 €; 3 क्षेत्रः 1,60 € राउंड-ट्रिप टिकटः दो यात्राओं (जाने और वापस आने) के लिए मान्य। स्थानांतरित किया जा सकता है। किरायाः 1 क्षेत्रः 2,80 €; 2 क्षेत्रः 3 €; 3 क्षेत्रः 3,20 € बिलेट डिया (दिन का टिकट): टिकट के अभियान के उसी दिन असीमित यात्राएँ। स्थानांतरित किया जा सकता है। किरायाः 4 € (सभी क्षेत्रों में मान्य)। बिलेट कोलेक्टिवो (सामूहिक टिकट): एक यात्रा या राउंड ट्रिप के लिए मान्य है, जिसे एक विशिष्ट तिथि पर किया जाना है। केवल 20 या उससे अधिक लोगों के समूहों के लिए। किराया-परिवर्तनीय। 2017 में निम्नलिखित टिकटों को बारिक कार्डों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया थाः बिलेट मेन्सुअल (मासिक टिकट): 30 दिनों में असीमित यात्राएँ। व्यक्तिगत और स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इस टिकट को प्राप्त करने के लिए "कारनेट जोवेन" (युवा कार्ड), "कारनेट डी सोशियो डेल मेट्रो" (मेट्रो मानद सदस्य कार्ड) या "कारनेट प्लस" (प्लस कार्ड) की आवश्यकता होती है। किराया 1 क्षेत्रः 29,40 €; 2 क्षेत्रः 35 €; 3 क्षेत्रः 40,70 € टिकट जोवेन (युवा टिकट): 12 महीनों में असीमित यात्राएँ। व्यक्तिगत और स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इसे प्राप्त करने के लिए 26 वर्ष से कम आयु का युवा कार्ड होना आवश्यक है। किरायाः 1 क्षेत्रः 188 €; 2 क्षेत्रः 221 €; 3 क्षेत्रः 255 € सुपर 50:50 यात्राओं के लिए मान्य, 30 दिनों में किया जाना है। व्यक्तिगत और स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इस टिकट को प्राप्त करने के लिए "कारनेट जोवेन" (युवा कार्ड), "कारनेट डी सोशियो डेल मेट्रो" (मेट्रो मानद सदस्य कार्ड) या "कारनेट प्लस" (प्लस कार्ड) की आवश्यकता होती है। किरायाः 1 क्षेत्रः 24,50 €; 2 क्षेत्रः 29 €; 3 क्षेत्रः 32,50 € संयुक्त टिकट रेनफे (यूरिया) के साथ संयुक्त टिकटः 10 यात्राओं के लिए मान्य। स्थानांतरित किया जा सकता है। अबांडो स्टेशन और सैन मेम्स स्टेशन से प्राप्त किया जा सकता है। उरिया टिकट का उपयोग निम्नलिखित स्टेशनों पर किया जा सकता हैः मेट्रो बिलबाओः जोन ए. सेरकानियासः बिलबाओ-अबांडो, जबलबुरू स्टेशन, अमेत्ज़ोला स्टेशन, ऑटोनोमिया स्टेशन, सैन मामेस स्टेशन, ओलाबेगा स्टेशन, ज़ोरोत्ज़ा स्टेशन, मिरिबिला स्टेशन और ला पेना स्टेशन। रेनफे और मेट्रो के बीच का परिवर्तन 20 मिनट या उससे कम का होना चाहिए। किरायाः 9,65 €। यूस्कोट्रेन ट्रेना के साथ संयुक्त टिकट। 10 यात्राओं के लिए मान्य, मासिक या वार्षिक। कैस्को विएजो और बोलुएटा के स्टेशनों में मान्य। यूस्कोट्रेन ट्रेना और मेट्रो के बीच का परिवर्तन 15 मिनट या उससे कम का होना चाहिए। बैरिक कार्ड क्रेडिट्रांस। कार्ड के धन शुल्क (पूर्व-भुगतान) के रूप में कई यात्राओं के लिए मान्य है। इसे एक ही यात्रा में कई बार स्थानांतरित और उपयोग किया जा सकता है। क्रेडिट्रांस एक पूर्व-भुगतान कार्ड है जिसका उपयोग मेट्रो बिलबाओ, यूस्कोट्रेन ट्रेना, ट्राम, एफ. ई. वी. ई. वी., बिलबोबस, बिज़्काइबस, आर्टक्सांडा फ्यूनिकुलर, विज़काया ब्रिज, लुजुआ बस, एटेक्सेबरी बस और सोपेलबस में किया जा सकता है। किरायाः 1 क्षेत्रः 0,69 €; 2 क्षेत्रः 0,83 €; 3 क्षेत्रः 0,93 €। क्रेडिट्रान मेट्रो बिलबाओ और कुछ अन्य परिवहन प्रणालियों पर सबसे लोकप्रिय और सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली टिकट प्रणाली है। गिजाट्रांस (केवल 65 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों या किसी प्रकार के शारीरिक नुकसान के लिए मान्य)। व्यक्तिगत और स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इसका उपयोग सोपलबस, एफ. ई. वी. ई. और विज़काया ब्रिज को छोड़कर क्रेडिट्रांस के समान स्थानों पर किया जा सकता है। मूल्य (एकल गिजाट्रांस कार्ड का): 3 €। किराया (मेट्रो बिलबाओ के लिए): 0,27 € (सभी क्षेत्रों में मान्य)। हिरुकोत्रान (बड़े परिवार)। व्यक्तिगत और स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इसे प्राप्त करने के लिए हिरुकोट्रांस कार्ड होना आवश्यक है। केवल बड़े परिवारों के लिए उपलब्ध है। क्रेडिट्रान, गिजाट्रान और हिरुकोट्रान अब 31 मार्च 2013 के बाद जारी नहीं किए जाएंगे क्योंकि उन्हें बारिक इलेक्ट्रॉनिक कार्ड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। उन पर क्रेडिट के साथ किसी भी पुराने क्रेडिट्रान का उपयोग 2013 के अंत तक किया जा सकता है। अनुसूचियाँ और आवृत्तियाँ मेट्रो नेटवर्क सोमवार से गुरुवार तक सुबह 6 बजे से दोपहर 1 बजे तक और शुक्रवार और त्योहारों से कुछ दिन पहले सुबह 2 बजे तक काम करता है। शनिवार से रविवार तक पूरी रात सेवा होती है, जिसमें मुख्य लाइनों पर हर 15 मिनट में ट्रेनें चलती हैं और दूसरी लाइनों पर 30 मिनट की आवृत्ति होती है। जून, जुलाई, अगस्त और सितंबर के दौरान, नो-इंटरप्शन नाइट सर्विस भी शुक्रवार को काम करती है। "बिलबाओ के महान सप्ताह" के दौरान हर रात विशेष सेवाएँ होती हैं। सप्ताह के दिनों के दौरान, दिन के अधिकांश समय के दौरान जोन ए पर ढाई मिनट, जोन बी पर 5 मिनट, बी 1 और बी 2 पर 18 मिनट की आवृत्ति होती है। राइडरशिप बिलबाओ मेट्रो स्पेन में तीसरी सबसे व्यस्त मेट्रो है। सबसे अधिक सवारियों की संख्या 2019 में हासिल की गई थी, जब मेट्रो पर 9.1 करोड़ यात्राएं की गई थीं (लाइन 3 की गिनती नहीं)। नेटवर्क के विस्तार के कारण 2002 और 2007 में सवारियों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। 2022 में 50 लाख से अधिक सवारियों के साथ बिलबाओ में सबसे व्यस्त स्टेशन ज़ज़पिकलीक/कैस्को विएजो, सैंटिमामी/सैन मामेस, अबांडो, मोयुआ और इंडाउत्सु हैं। 2017 में लाइन 3 के खुलने के साथ ज़ाज़पिकलीक/कैस्को विएजो सबसे व्यस्त स्टेशन बन गया। डिजाइन मेट्रो तक पहुँच फोस्टरिटोस द्वारा प्रदान की जाती है, कांच की संरचनाओं का नाम प्यार से वास्तुकार के नाम पर रखा गया है जिन्होंने उन्हें डिजाइन किया था, नॉर्मन फोस्टर। ये आधुनिक दिखने वाली सुरंगें स्टेशनों के आधुनिक और अभिनव आंतरिक भाग के साथ-साथ आकर्षक हैं। स्टेशनों के लिए 160 वर्ग मीटर के क्रॉस सेक्शन की बड़ी गुफाएं खोदी गईं, जिससे जुड़ी हुई सुरंगों के पारंपरिक सेटों के विपरीत बड़ी खुली जगहें बन गईं। उदाहरण के लिए, टिकट लाइन ट्रेनों के समान स्थान पर है, इस उद्देश्य के लिए पटरियों पर 'मेजेनाइन' नामक इस्पात संरचनाएं बनाई गई हैं। रेलगाड़ियों तक लिफ्ट और एस्केलेटर द्वारा पूरी तरह से पहुँचा जा सकता है। स्टील और कंक्रीट जैसी सामग्री का उपयोग पूरे समय किया गया है। सर्रिको स्टेशन ने रेलवे डिजाइन के लिए 1998 का ब्रूनल पुरस्कार जीता। यह नेटवर्क के बाकी स्टेशनों से उल्लेखनीय रूप से अलग हैः मानक फोस्टरिटो के स्थान पर, एक विशाल चमकीला आलिंद पूरे स्टेशन में प्राकृतिक प्रकाश डालता है, और सड़क स्तर से टिकट हॉल तक लंबी, अखंड एस्केलेटर की सवारी स्टेशन को चरित्र की एक नाटकीय भावना देती है। मुख्य संरचनाओं से दूर, डिजाइन कंपनी अकाबा ने मेट्रो के लिए बैठने की प्रणाली बनाई, जिसने बाद में नवंबर 2000 में विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय से स्पेनिश राष्ट्रीय औद्योगिक डिजाइन पुरस्कार जीता। ओटल आयशर द्वारा एक विशिष्ट संकेत प्रणाली बनाई गई थी, जो मेट्रो लोगो वाले आकर्षक स्तंभों के लिए जिम्मेदार हैं। उपयोग किए जाने वाले प्रमुख रंग मुख्य जानकारी के लिए लाल पृष्ठभूमि पर सफेद अक्षरों के होते हैं और द्वितीयक विवरण के लिए काले अक्षर होते हैं। रोलिंग स्टॉक लाइन्स 1 और 2 मेट्रो बिलबाओ में सीएएफ द्वारा निर्मित 500,550 और 600 श्रृंखला ट्रेनों का उपयोग किया जाता है। कंपनी पहली श्रृंखला की 24 ट्रेनों, दूसरी की 13 और तीसरी की 9 ट्रेनों का उपयोग करती है। सोपलाना और अरिज़ में सभी वाहनों का रखरखाव और पार्किंग की जाती है। पहले 16 वाहन, जिनमें यू. टी. 501 से 516 तक की संख्या होती है, नवंबर 1995 में सी. ए. एफ. और ए. बी. बी. द्वारा वितरित किए गए थे। प्रत्येक कार के अंदर 2 + 2 सीटों को क्रमशः कॉर्पोरेट डिजाइन के रंगों-लाल और भूरे रंग में व्यवस्थित किया गया है। 4 कारों का एक सेट लंबा, ऊँचा और चौड़ा होता है। यह विशेष रूप से एक ट्रेन के लिए चौड़ा है जो संकीर्ण गेज का उपयोग करती है, उदाहरण के लिए बड़े प्रोफाइल बर्लिन यू-बाहन के वाहन केवल चौड़े होते हैं, और वे सामान्य गेज का उपयोग करते हैं। मेट्रो, क्षेत्र में यात्री रेलमार्गों की तरह, ओवरहेड कैटनरी के माध्यम से विद्युतीकृत है। प्रत्येक ट्रेन में सोलह 180 किलोवाट मोटर होते हैं जो कुल मिलाकर 2880 किलोवाट प्रति ट्रेन इकाई का उत्पादन करते हैं। अधिकतम गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा है। एक ट्रेन 712 लोगों को ले जा सकती है, जिसमें 144 लोग बैठ सकते हैं और 568 खड़े हो सकते हैं (प्रति वर्ग मीटर खड़े छह यात्रियों के आधार पर)। 1996 में एक नए आदेश के बाद ट्रेनों की संख्या बढ़ा दी गई थी, 524 तक यू. टी. 517 संख्या वाली कुल 24 ट्रेनें थीं। नवनिर्मित लाइन 2 के लिए, सी. ए. एफ. और एडट्रांज (अब ए. बी. बी. की मूल कंपनी) से तेरह नई ट्रेनों का आदेश दिया गया था। इन नई श्रृंखला की यूटी-550 ट्रेनों को अक्टूबर 2001 में वितरित किया गया था। यह श्रृंखला ऊर्जा दक्षता और वातानुकूलन प्रणालियों में सुधार प्रदान करती है। ये ट्रेनें नदी के नीचे गहरी लाइन 2 सुरंग पर चढ़ने में सक्षम हैं। 1998 से स्वचालित ट्रेन सुरक्षा और स्वचालित ट्रेन संचालन का उपयोग किया जाता है। उत्तरार्द्ध का तात्पर्य है कि ट्रेन चालकों को केवल एक बटन दबाना चाहिए, और ट्रेन का शेष संचालन कंप्यूटर के माध्यम से किया जाता है। इसे पूरी तरह से कंप्यूटर-नियंत्रित प्रणाली के लिए एक प्रारंभिक चरण के रूप में देखा जाना चाहिए। लाइन 3 लाइन बाकी यूस्कोट्रेन ट्रेना नेटवर्क के साथ रोलिंग स्टॉक साझा करती है। वर्तमान में, 900 और 950 श्रृंखला की ट्रेनों का उपयोग किया जाता है। यह भी देखें मेट्रो प्रणालियों की सूची सैन सेबेस्टियन मेट्रो नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक स्पेन में बिलबाओ मेट्रो रैपिड ट्रांजिट स्पेन में मीटर गेज रेलवे 1995 बास्क देश में प्रतिष्ठान (स्वायत्त समुदाय) 1500 वी डीसी रेलवे विद्युतीकरण स्पेन में भूमिगत रैपिड ट्रांजिट बिलबाओ का मुहाना