Gauntlet track
गौंटलेट ट्रैक या इंटरलेस्ड ट्रैक (गैन्टलेट ट्रैक भी) एक ऐसी व्यवस्था है जिसमें रेलवे ट्रैक एकल ट्रैक बेड पर समानांतर चलते हैं और इस तरह से इंटरलेस्ड (यानी, ओवरलैप) होते हैं कि किसी भी समय केवल एक जोड़ी रेल का उपयोग किया जा सकता है। चूँकि इसके लिए एक ट्रैक की तुलना में थोड़ी अधिक चौड़ाई की आवश्यकता होती है, इसलिए सभी रेलों को एक ही क्रॉस/स्लीपर पर ले जाया जा सकता है। ट्रेनें अपनी दिशा, ट्रैक गेज या लोडिंग गेज के लिए उपयुक्त रेल की असतत जोड़ी पर चलती हैं। गौंटलेट शब्द गौंटलेट को चलाने की अभिव्यक्ति को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है विरोधियों की दो सीमित पंक्तियों के बीच दौड़ना। विन्यास मेंढक गौंटलेट (डबल-गौंटलेट-डबल) गौंटलेट पटरियों का उपयोग पटरियों से सटे एक निश्चित बाधा जैसे कि काटने, पुल या सुरंग को क्षैतिज निकासी प्रदान करने के लिए किया जा सकता है। फ्रॉग गौंटलेट्स का उपयोग आमतौर पर तब भी किया जाता है जब एक अतिरिक्त पटरियों के प्रावधान से रेल लाइन की क्षमता में वृद्धि होती है, लेकिन लागत या अन्य कारक पुलों को चौड़ा करने से रोकते हैं। इनका उपयोग आम तौर पर पटरियों के छोटे हिस्सों के लिए किया जाता है जहां स्विच प्रदान करने और लाइन को एकल पटरियों तक कम करने की तुलना में अतिरिक्त पटरियां प्रदान करना सस्ता होता है। यह स्विच/पॉइंट विफलताओं की समस्या को भी समाप्त करता है। एक फ्रॉग गौंटलेट में, एक रेल बगल के ट्रैक पर एक रेल के ऊपर से गुजरती है। एक मेंढक का उपयोग क्रॉसिंग पटरियों के लिए फ़्लैंगवे प्रदान करने के लिए किया जाता है। गौंटलेट को ले जाने वाली ट्रेन मेंढक के ऊपर से समानांतर रेल पर चलती है, गौंटलेट क्षेत्र से गुजरती है, और मूल लाइन पर लौटने के लिए दूसरे मेंढक के ऊपर से गुजरती है। चूंकि फ्रॉग गौंटलेट ट्रैक पर कोई बिंदु या अन्य चलने वाले हिस्से नहीं होते हैं, इसलिए एक पटरियों पर चलने वाली ट्रेन को दूसरे पर नहीं चलाया जा सकता है। क्योंकि दो ट्रेनें एक ही समय में गौंटलेट का उपयोग नहीं कर सकती हैं, इसलिए समय निर्धारण और संकेत इस प्रतिबंध की अनुमति देना चाहिए। प्वाइंट गौंटलेट/इंटरलेस्ड लूप (सिंगल-गौंटलेट-सिंगल) एक पॉइंट गौंटलेट ट्रैक में, दोनों पटरियों के लिए रेल को पार करने की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए किसी मेंढक की आवश्यकता नहीं होती है। गौंटलेट को ले जाने वाली ट्रेन समानांतर रेल पर स्विच बिंदुओं के एक सेट के ऊपर से चलती है, गौंटलेट क्षेत्र से गुजरती है, और मूल लाइन पर लौटने के लिए स्विच बिंदुओं के एक अन्य सेट से गुजरती है। इस व्यवस्था का उपयोग नीचे संदर्भित रोसेल पार्क स्टेशन पर किया जाता है। ब्रिटेन में एकल ट्रैक लाइनों पर कुछ स्थानों पर, इंटरलेस्ड लूप प्रदान किए गए थे जहां खड़ी ढलान के कारण स्प्रंग कैच पॉइंट की आवश्यकता थी। लूप के दोनों छोर पर बिंदु ट्रेन की यात्रा की दिशा के अनुसार निर्धारित किए गए थे। ऊपर की ओर चलने वाली ट्रेनों को स्प्रंग कैच पॉइंट को शामिल करते हुए लूप के माध्यम से चलाया जाता था। ढलान पर चलने वाली ट्रेनें कैच प्वाइंट को दरकिनार करते हुए विपरीत लूप का उपयोग करती थीं। एकल-गौंटलेट-डबल जहां मार्ग अलग होते हैं, लेकिन विचलन के बिंदु पर भौतिक स्विच उपकरण का पता लगाना व्यावहारिक नहीं है (विशेष रूप से ट्राम पर, जहां सड़कें रास्ते में हो सकती हैं), गौंटलेट ट्रैक का एक खंड प्रदान किया जा सकता है जहां मार्ग वास्तव में अलग होते हैं और भौतिक स्विच के स्थान के बीच। डुअल-गेज ट्रैक कभी-कभी अलग-अलग गेज की ट्रेनों को एक ही ट्रैक का उपयोग करने की अनुमति देने के लिए गौंटलेट ट्रैक के समान एक व्यवस्था का उपयोग किया जाता है। उस स्थिति में, दो इंटरलेस्ड पटरियों में अलग-अलग मापक होंगे, कभी-कभी कुल तीन पटरियों के लिए पटरियों में से एक को साझा करते हुए जब पटरियों के मापक के बीच का अंतर काफी बड़ा होता है। ऑस्ट्रेलिया के उदाहरण मेलबर्न में, चौड़ी (1600 मिमी) और मानक दोहरी गेज वाली गौंटलेट पगडंडी सदर्न क्रॉस स्टेशन के यात्री यार्ड के भीतर और प्लेटफार्म 1 और 2 में स्थित है। वे पटरियां दक्षिण डायनॉन यार्ड की ओर क्षेत्रीय रेल लिंक फ्लाईओवर पर भी चलती हैं। अपफील्ड लाइन का उत्तरी भाग, फोर्ड साइडिंग्स और सोमर्टन के बीच, भी दोहरी गेज वाला गौंटलेट ट्रैक है। मेलबोर्न से एडिलेड की ओर पश्चिमी मानक गेज लाइन पर, गीलोंग हार्बर और घेरिंगहाप के बीच दोहरी गेज ट्रैक के साथ-साथ मेलबोर्न में न्यूपोर्ट-सनशाइन माल ढुलाई लाइन के साथ पाया जा सकता है। ब्रिस्बेन में, मानक और संकीर्ण (1067 मिमी) दोहरी गेज गौंटलेट ट्रैक रोमा स्ट्रीट स्टेशन के प्लेटफार्म 2 पर स्थित है। बेल्जियम/जर्मनी (तीन देश बिंदु) के नीचे से गुजरने वाली जेममेनिच सुरंग (,) में व्यापक सैन्य भार के मार्ग को सक्षम करने के लिए एक विशेष ट्रैक लेआउट है। डबल-ट्रैक सुरंग में सामान्य पटरियों में से एक के साथ रेल का तीसरा सेट है। सुरंग के प्रत्येक छोर पर सक्रिय बिंदु (स्विच) एक ट्रेन को केंद्रीय पटरी के साथ मोड़ने की अनुमति देते हैं, जबकि अन्य ट्रेनों को संकेत द्वारा अवरुद्ध कर दिया जाता है। तीसरा ट्रैक शायद ही कभी उपयोग में आता है, इसलिए मानक आकार की ट्रेनों के लिए सुरंग के माध्यम से क्षमता की कोई सीमा नहीं है। जहाँ बेल्जियम, जर्मनी और नीदरलैंड की सीमाएँ एक साथ आती हैं, वहाँ के करीब, इंटरलेस्ड सुरंग खंड जर्मनी और एंटवर्प में बेल्जियम बंदरगाह के बीच एक महत्वपूर्ण संबंध प्रदान करता है। 1991 में स्थापना को पूरा करने के बाद, एक बड़े आकार के लोडिंग गेज वाली ट्रेनों को इस लाइन पर पुनर्निर्देशित किया गया था, और स्टोलबर्ग और वेल्केनरेड (रारेन में सीमा पार करने) के बीच हल्की उपयोग की जाने वाली (लेकिन सुरंग-मुक्त) माध्यमिक लाइन को माल यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। केंद्रीय पटरियों के उपयोग की आवश्यकता वाली बिजली से चलने वाली ट्रेनें सही पटरियों (जर्मनी से बेल्जियम की यात्रा की दिशा में) ओवरहेड रेल से अपनी शक्ति प्राप्त करेंगी, जो उस उद्देश्य के लिए सामान्य से थोड़ी अधिक ऑफ-सेंटर है। कनाडा गौंटलेट ट्रैक पेरी द्वीप कनाडाई प्रशांत रेलवे ब्रिज पर मॉन्ट्रियल और लावल (पार्क उपखंड, 10 मील) के बीच रिवियर डेस प्रेयरीज़ के पार मौजूद है क्योंकि संरचना गेज डबल ट्रैक के लिए पर्याप्त रूप से चौड़ा नहीं है। इस पुल का उपयोग कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (CPR), (CFQG) और (RTM) की सेंट-जेरोम लाइन उपनगरीय ट्रेनों द्वारा किया जाता है। टोरंटो स्ट्रीटकार सिस्टम में कॉक्सवेल एवेन्यू में क्वीन स्ट्रीट ईस्ट पर गौंटलेट ट्रैक का एक बहुत छोटा खंड शामिल है। कॉक्सवेल एवेन्यू पर दक्षिण की ओर जाने वाली कारों को उत्तर की ओर लौटने की अनुमति देने वाला एक लूप त्रिज्या सीमाओं को मोड़ने के कारण क्वीन स्ट्रीट पर पश्चिम की ओर जाने वाले ट्रैक के साथ कुछ समय के लिए जुड़ जाता है। गौंटलेट खंड के भीतर आंशिक रूप से एक स्विच क्वीन स्ट्रीट से पश्चिम की ओर जाने वाली स्ट्रीटकारों को लूप वक्र में संक्रमण करने की अनुमति देता है, और कॉक्सवेल एवेन्यू पर दाईं ओर मुड़ता है, लेकिन लूप के भीतर पहले से ही स्ट्रीटकार पश्चिम की ओर जाने वाले क्वीन स्ट्रीट ट्रैक पर स्विच नहीं कर सकते हैं। फिनलैंड स्वीडन के साथ सीमा पर जहां टोर्न नदी फिनलैंड के टॉर्नियो और स्वीडन के हपारांडा शहरों को अलग करती है, दोहरी गेज पटरियों का दो किलोमीटर का खंड एक गौंटलेट विन्यास का उपयोग करता है क्योंकि फिनलैंड में उपयोग किया जाने वाला और स्वीडन में उपयोग किया जाने वाला गेज साझा रेल के लिए बहुत करीब है। यह लिंक, जो 1919 में टॉर्न नदी रेलवे पुल के पूरा होने के साथ खोला गया था, प्रत्येक छोर पर एक मार्शलिंग यार्ड द्वारा पूरक है, एक ऐसी व्यवस्था जो किसी भी देश से ट्रेनों को स्थानीय गेज की ट्रेनों में माल परिवहन के लिए दूसरे में रुकने की अनुमति देती है। रूस मास्को ट्रामवे नेटवर्क में गौंटलेट ट्रैक का केवल एक हिस्सा बचा है। कुर्स्की टर्मिनल के ठीक दक्षिण में पांच पटरियों वाली रेलवे लाइन को 20वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाई गई एक संकीर्ण सुरंग के माध्यम से पार किया जाता है और यह दो पटरियों वाली ट्राम लाइन के लिए अनुपयुक्त है। इसी तरह के अन्य हिस्सों को हटा दिया गया था या फिर से व्यवस्थित किया गया था, क्योंकि मानकों के अनुसार, ट्राम लाइनों पर गौंटलेट पटरियों को केवल एक अस्थायी उपाय के रूप में अनुमति दी जाती है। कैलिनिनग्राद के दृष्टिकोण पर इसी तरह की व्यवस्थाएं मौजूद हैं, जहां ट्रैक दोहरी गेज के कुछ खंडों के साथ पोलिश सीमा से फैला हुआ है। संयुक्त राज्य अमेरिका सैन फ्रांसिस्को केबल कार प्रणाली में गौंटलेट पटरियों के साथ तीन क्षेत्र हैं जहां आंतरिक पटरियों की बाहरी रेल को पटरियों के दो वर्गों के लिए बाहरी पटरियों की आंतरिक रेल के रूप में साझा किया जाता हैः मेसन स्ट्रीट और पॉवेल स्ट्रीट के बीच वाशिंगटन स्ट्रीट पर, पॉवेल स्ट्रीट पर (वाशिंगटन स्ट्रीट के उत्तर में) जैक्सन स्ट्रीट पर जैक्सन स्ट्रीट और मेसन स्ट्रीट पर पॉवेल स्ट्रीट लाइनों के विचलन के बिंदु तक, और जैक्सन स्ट्रीट और वाशिंगटन स्ट्रीट के बीच हाइड स्ट्रीट पर। सोनोमा-मारिन क्षेत्र रेल पारगमन कई स्टेशनों पर गौंटलेट पटरियों का उपयोग करता है। प्लेटफॉर्म के करीब रेल की जोड़ी उच्च-तल यात्री ट्रेनों के साथ स्तरीय बोर्डिंग प्रदान करती है, जबकि रेल की आगे की जोड़ी मालगाड़ियों को प्लेटफॉर्म से गुजरने के लिए पर्याप्त निकासी देती है। हालांकि एक मोनोरेल में सख्ती से गौंटलेट ट्रैक नहीं हो सकता है, लेकिन निकटतम समकक्ष तब होगा जब दो समानांतर मोनोरेल पटरियां दो ट्रेनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए एक दूसरे के बहुत करीब हों। यह डाउनटाउन सिएटल, वाशिंगटन में वेस्टलेक सेंटर में सिएटल सेंटर मोनोरेल के दक्षिणी टर्मिनस पर होता है, जहां स्टेशन को 1988 में दोहरे पटरियों के साथ फिर से बनाया गया था ताकि एक संकीर्ण स्टेशन की अनुमति दी जा सके, जिसके कारण 2005 में टक्कर हुई जिसने कई महीनों तक मोनोरेल सेवा को निलंबित कर दिया। रेल परिवहन शब्दों की फ्यूनिकुलर शब्दावली भी देखें रेलवे प्लेटफॉर्म रेलवे प्लेटफॉर्म की ऊंचाई टिप्पणियाँ बाहरी लिंक स्थायी तरीका रेलवे ट्रैक लेआउट