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एस. एम. एस. 1904 और 1906 के बीच जर्मन (शाही नौसेना) के लिए बनाए गए पांच पूर्व-भयावह युद्धपोतों में से एक था। सिलेसिया के जर्मन प्रांत के नाम पर, 19 नवंबर 1904 को डैनजिग के शिचाउ-वेर्के शिपयार्ड में रखा गया था, 28 मई 1906 को लॉन्च किया गया था, और 5 मई 1908 को चालू किया गया था। वह चार बंदूकों की एक बैटरी से लैस थी और उसकी अधिकतम गति थी। उनके वर्ग के जहाज सेवा में प्रवेश करने तक पहले से ही पुराने हो चुके थे, क्योंकि वे क्रांतिकारी नए ब्रिटिश युद्धपोत के आकार, कवच, आग्नेयास्त्र और गति में कम थे। कमीशन के बाद, उन्हें हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया, बाद में उन्हें II बैटल स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया। वह अपने शुरुआती करियर में मुख्य रूप से प्रशिक्षण परिभ्रमण और बेड़े के युद्धाभ्यास में व्यस्त थीं। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के पहले दो वर्षों के दौरान बेड़े के साथ सेवा की, 31 मई-1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई में कार्रवाई देखी, जहां वह कुछ समय के लिए युद्ध में सक्रिय रूप से लगी हुई थीं। जटलैंड के बाद, इंपीरियल नेवी को 1917 में पूरी तरह से वापस लेने से पहले गार्ड कर्तव्यों के लिए हटा दिया गया, जब वह एक प्रशिक्षण जहाज बन गई। वर्साय की संधि ने जर्मन नौसेना को आठ अप्रचलित युद्धपोत रखने की अनुमति दी, जिसमें जर्मन तट की रक्षा करना भी शामिल था। शुरू में रिजर्व में रखी गई, 1920 के दशक के मध्य में उनका आधुनिकीकरण किया गया और पुनर्गठित लोगों के साथ व्यापक सेवा देखी गई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सीमित लड़ाई देखी गई, सितंबर 1939 में पोलैंड पर आक्रमण के दौरान कुछ समय के लिए पोलिश बलों पर बमबारी की गई। उन्होंने अप्रैल 1940 में ऑपरेशन वेसेरूबंग, नॉर्वे और डेनमार्क के आक्रमण के दौरान माइनस्वीपरों को अनुरक्षित किया। ऑपरेशन के बाद, उन्हें माध्यमिक कर्तव्य दिए गए, जो मुख्य रूप से एक प्रशिक्षण जहाज और आइसब्रेकर के रूप में काम कर रहे थे। उन्होंने बाल्टिक तट पर अग्नि सहायता प्रदान करते हुए अपना करियर समाप्त कर दिया। 3 मई 1945 को स्विनमुन्डे से दूर रहते हुए, वह एक खदान से टकरा गई और उसे स्विनमुन्डे में ले जाया गया, जहाँ उसे उसके चालक दल ने उथले पानी में डुबो दिया, हालाँकि उसकी मुख्य बैटरी सहित उसकी अधिकांश अधिरचना पानी के ऊपर बनी रही। युद्ध के शेष दिनों में, शहर को हवाई हमले से बचाने के लिए अपनी विमान-रोधी बंदूकों का इस्तेमाल किया। युद्ध की समाप्ति के बाद, वह टूट गई थी, हालांकि जहाज के कुछ हिस्से 1970 के दशक तक दिखाई दे रहे थे। (वी. ए. डी. एम.-वाइस एडमिरल) अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ के निर्देशन में 1900 में द्वितीय नौसेना कानून के पारित होने से अगले सत्रह वर्षों में बीस नए युद्धपोतों के निर्माण के लिए धन प्राप्त हुआ। पहला समूह, पांच एस, 1900 के दशक की शुरुआत में निर्धारित किया गया था, और इसके तुरंत बाद एक अनुवर्ती डिजाइन पर डिजाइन का काम शुरू हुआ, जो सबसे लोकप्रिय समूह बन गया। श्रेणी के जहाज मोटे तौर पर 1960 के दशक के समान थे, जिसमें कवच संरक्षण में वृद्धिशील सुधार थे। उन्होंने माध्यमिक बैटरी बंदूकों के लिए बंदूक बुर्जों को भी छोड़ दिया, उन्हें वजन बचाने के लिए पारंपरिक कैसमेट्स में वापस ले गए। ब्रिटिश युद्धपोत-दस 12-इंच (30.5 सेमी) बंदूकों से लैस-दिसंबर 1906 में चालू किया गया था। ड्रेडनौट्स क्रांतिकारी डिजाइन ने जर्मन नौसेना के हर बड़े जहाज को अप्रचलित कर दिया, जिसमें वर्ग भी शामिल था। लंबा था, एक बीम था, और एक ड्राफ्ट था। वह विस्थापित हो गई, और उसका पूर्ण विस्थापन हुआ। वह तीन ट्रिपल विस्तार इंजनों और बारह कोयले से चलने वाले जल-ट्यूब बॉयलरों से लैस थी जो एक रेटेड और एक शीर्ष गति का उत्पादन करते थे। हालाँकि उनकी श्रेणी का तीसरा सबसे तेज़ जहाज, दूसरा सबसे कम ईंधन कुशल था। की तेज गति से, वह भाप ले सकती थी। उनके पास 35 अधिकारियों और 708 सूचीबद्ध पुरुषों का एक मानक दल था। दो जुड़वां बुर्जों में चार 28 सेमी एसके एल/40 बंदूकों का जहाज का प्राथमिक आयुध; एक बुर्ज को आगे और दूसरे को पीछे रखा गया था। उनके आक्रामक आयुध को चौदह एस. के. एल./40 बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी के साथ पूरा किया गया था जो व्यक्तिगत रूप से कैसमेट्स में लगे हुए थे। एकल माउंट में बाईस एसके एल/45 बंदूकों की एक बैटरी ने टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा प्रदान की। जहाज को छह टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित किया गया था, सभी पतवार में डूबे हुए थे। एक धनुष में था, एक पिछले हिस्से में और चार चौड़े हिस्से में थे। उसकी बख्तरबंद बेल्ट गढ़ में मोटी नौकाएँ थीं और उसके पास एक बख्तरबंद डेक था। मुख्य बैटरी बुर्जों के किनारे थे। सेवा इतिहास "आर" और "क्यू" अनुबंध नामों के तहत आदेशित वर्ग के अंतिम दो सदस्यों के लिए अनुबंध 11 जून 1904 को दिए गए थे। "आर" को 19 नवंबर को डैनजिग के शिचाउ डॉकयार्ड में रखा गया था। उन्हें 28 मई 1906 को लॉन्च किया गया था, जिस समय प्लेसे के डचेस मैथिल्डे ने उन्हें सिलेसिया प्रांत के नाम पर नामित किया था। साइलेसिया के ग्राफ़ वॉन जेडलिट्ज़ ट्रुट्ज़स्लर ने उद्घाटन समारोह में भाषण दिया। एक शिपयार्ड चालक दल मार्च 1908 में जहाज को उसके अंतिम फिटिंग-आउट के लिए डैनजिग से कील ले गया। 5 मई को बेड़े में शामिल किया गया था। इसके बाद उन्होंने समुद्री परीक्षण शुरू किए, जिसमें 6 जुलाई से 5 सितंबर तक की देरी हुई, जब जहाज को अस्थायी रूप से संरक्षित क्रूजर के स्थान पर टारपीडो परीक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया, जिसे ओवरहाल के लिए ड्राईडॉक में जाना पड़ा। सितंबर की शुरुआत तक, उसने अपनी मरम्मत पूरी कर ली थी, जिससे वह बेड़े में शामिल हो सकी। उन्होंने 22 सितंबर को अपना पूरा दल प्राप्त किया और उसके बाद आई बैटल स्क्वाड्रन में शामिल हो गईं। हाई सीज फ्लीट के जहाजों ने अटलांटिक महासागर में एक क्रूज शुरू किया जो 7 जुलाई से 1 अगस्त तक चला। जर्मनी लौटते समय, ब्रिटिश शाही नौसेना ने स्पिटहेड में उनका स्वागत किया। 1909 के अंत में, एडमिरल हेनिंग वॉन होल्ट्ज़ेंडॉर्फ नए बेड़े के कमांडर बने। फ्लीट कमांडर के रूप में उनका कार्यकाल रणनीतिक प्रयोगों द्वारा चिह्नित किया गया था, नवीनतम पानी के नीचे के हथियारों के खतरे के कारण, और इस तथ्य के कारण कि नए एस कैसर विल्हेम नहर से गुजरने के लिए बहुत चौड़े थे। तदनुसार, बेड़े को 1 अप्रैल 1910 को कील से विल्हेल्मशेवन में स्थानांतरित कर दिया गया था। मई 1910 में, बेड़े ने कट्टेगाट में प्रशिक्षण युद्धाभ्यास किया। ये होल्टज़ेंडॉर्फ की रणनीति के अनुसार थे, जिसमें रॉयल नेवी को वहाँ के संकीर्ण जल में खींचने की कल्पना की गई थी। वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज नॉर्वे के लिए था, और उसके बाद बेड़े का प्रशिक्षण दिया गया, जिसके दौरान 29 अगस्त को डैनजिग में एक और बेड़े की समीक्षा आयोजित की गई। वर्ष के अंत में बाल्टिक सागर में एक प्रशिक्षण परिभ्रमण हुआ। मार्च 1911 में, बेड़े ने स्कागेराक और काटेगेट में अभ्यास किया। और बाकी बेड़े को जून और जुलाई में कील में ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेना के स्क्वाड्रन प्राप्त हुए। वर्ष के शरद ऋतु के युद्धाभ्यास बाल्टिक और काटेगेट तक ही सीमित थे, जिसके दौरान एक ऑस्ट्रो-हंगेरियन प्रतिनिधिमंडल की तैयारी के लिए एक और बेड़े की समीक्षा की गई थी जिसमें आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड और एडमिरल रुडोल्फ मोंटेकुकोली शामिल थे। 3 नवंबर 1911 को, उन्हें अपनी बाकी बहन जहाजों के साथ द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया था; इस समय, उन्हें वापस कील में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ द्वितीय स्क्वाड्रन स्थित था। 1912 के मध्य में, अगादिर संकट के कारण, ब्रिटेन और फ्रांस के साथ बढ़े तनाव की अवधि के दौरान बेड़े को उजागर करने से बचने के लिए ग्रीष्मकालीन क्रूज बाल्टिक तक ही सीमित था। इसके बाद बेड़े ने अगस्त और सितंबर में वार्षिक शरद ऋतु युद्धाभ्यास आयोजित किए। वर्ष के अंत में बाल्टिक में एक शीतकालीन परिभ्रमण हुआ। 1913 में वही अप्रत्याशित स्वरूप अपनाया गया। 14 जुलाई 1914 को नॉर्वे के लिए वार्षिक ग्रीष्मकालीन परिभ्रमण शुरू हुआ। जुलाई संकट के दौरान युद्ध के खतरे ने कैसर विल्हेम द्वितीय को केवल दो सप्ताह के बाद क्रूज को समाप्त करने के लिए मजबूर किया; जुलाई के अंत तक बेड़ा बंदरगाह में वापस आ गया था। प्रथम विश्व युद्ध ने युद्ध के पहले दो वर्षों के दौरान उच्च समुद्र बेड़े के साथ सेवा की। संघर्ष के शुरू होने पर, जहाज को जर्मन बाईट की रक्षा के लिए तैनात किया गया था। इसके बाद वह दिसंबर 1914 में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर बमबारी करने वाले युद्धपोतों का समर्थन करने के लिए हाई सीज फ्लीट में फिर से शामिल हो गईं। ऑपरेशन के दौरान, 12 ड्रेडनॉट्स और 8 प्री-ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आया। प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि उनका सामना पूरे ग्रैंड फ्लीट से हुआ था, और इसलिए उन्होंने सगाई तोड़ दी और घर वापस चले गए। 17-18 और 21-23 अप्रैल 1915 को दो निष्फल बेड़े की प्रगति हुई। दूसरा 17-18 मई को और दूसरा 23-24 अक्टूबर को आया। मार्च 1916 में, यू-नौकाओं के लिए एक लक्षित जहाज के रूप में नियोजित किया गया था। 24-25 अप्रैल को, और उनकी बहनें अंग्रेजी तट पर एक छापे पर I स्काउटिंग समूह के युद्धपोतों का समर्थन करने के लिए हाई सीज फ्लीट के ड्रेडनॉट्स में शामिल हो गईं। लक्ष्य की ओर जाते समय, युद्धपोत एक खदान से क्षतिग्रस्त हो गया था। शेष युद्धपोतों ने यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट के बंदरगाहों पर एक छोटी सी बमबारी की। लक्ष्य की दृश्यता कम थी, इसलिए ब्रिटिश बेड़े के हस्तक्षेप करने से पहले ऑपरेशन को जल्द ही बंद कर दिया गया। बाल्टिक में स्क्वाड्रन अभ्यास 11 से 22 मई तक चला। जटलैंड की लड़ाई एडमिरल शीर ने तुरंत उत्तरी सागर में एक और आक्रमण की योजना बनाई, लेकिन नुकसान के कारण मई के अंत तक ऑपरेशन में देरी हुई। यह रियर एडमिरल की कमान के तहत द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन के चतुर्थ डिवीजन में दूसरा जहाज था, जो जर्मन लाइन के पीछे स्थित था। आगामी ऑपरेशन के दौरान, जर्मन लाइन में दूसरा अंतिम जहाज था, उसके बाद केवल उसकी बहन जहाज थी। "रन टू द नॉर्थ" के दौरान, बेड़े के कमांडर एडमिरल रेनहार्ड शीर ने बेड़े को शीर्ष गति से ब्रिटिश वी बैटल स्क्वाड्रन का पीछा करने का आदेश दिया। धीमी श्रेणी के जहाज तेजी से चलने वाले ड्रेडनॉट्स के साथ तालमेल नहीं रख सके और जल्दी ही पीछे गिर गए। 19:30 तक, ग्रैंड फ्लीट घटनास्थल पर पहुँच गया था और एक बड़ी संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ शीर का सामना किया था। जर्मन बेड़े को धीमी श्रेणी के जहाजों की उपस्थिति से गंभीर रूप से बाधित किया गया था; अगर शीर ने जर्मनी की ओर तुरंत मुड़ने का आदेश दिया, तो उसे भागने के लिए धीमी गति वाले जहाजों का त्याग करना होगा। शीर ने बेड़े के पाठ्यक्रम को उलटने का फैसला किया, एक पैंतरेबाज़ी जिसके लिए जर्मन रेखा में प्रत्येक इकाई को एक साथ 180° मोड़ने की आवश्यकता थी। चूंकि वे पीछे गिर गए थे, इसलिए आई. आई. बैटल स्क्वाड्रन के जहाज मोड़ के बाद नए मार्ग के अनुरूप नहीं हो सके। और स्क्वाड्रन के अन्य पांच जहाज, इसलिए, जर्मन रेखा के अलग किए गए हिस्से में स्थित थे। मौव ने अपने जहाजों को III-बैटल स्क्वाड्रन ड्रेडनॉट्स के पीछे की ओर ले जाने पर विचार किया, लेकिन जब उन्हें एहसास हुआ कि आंदोलन एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर के युद्धपोतों के पैंतरेबाज़ी में हस्तक्षेप करेगा तो उन्होंने इसके खिलाफ फैसला किया। इसके बजाय, उन्होंने अपने जहाजों को रेखा के शीर्ष पर रखने का प्रयास किया। बाद में लड़ाई के पहले दिन, आई स्काउटिंग ग्रुप के कठिन दबाव वाले युद्धपोतों का उनके ब्रिटिश विरोधियों द्वारा पीछा किया जा रहा था। और अन्य तथाकथित "पाँच मिनट के जहाज" विरोधी बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रनों के बीच भाप में घुसकर उनकी सहायता के लिए आए। और उसकी बहनें मुश्किल से अंधेरे में एक लक्ष्य का पता लगा सकीं। खराब दृश्यता के कारण उनकी शूटिंग अप्रभावी रही। ब्रिटिश बैटलक्रूज़रों ने जर्मन जहाजों पर कई हिट किए; संक्षिप्त हाथापाई में एक बड़ी-क्षमता वाली बंदूक से एक निकट चूक ने डेक पर शेल स्प्लिंटर्स का छिड़काव किया, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई और दूसरा घायल हो गया। एडमिरल मौव ने दक्षिण की ओर 8-बिंदु मोड़ का आदेश दिया, और अंग्रेजों ने इसका पालन नहीं किया। 31 तारीख को देर से, जर्मनी में रात की वापसी के लिए संगठित बेड़ा; और मोलेड बैटलक्रूज़र के पीछे और लाइन के पीछे गिर गया। ब्रिटिश विध्वंसक ने बेड़े के खिलाफ कई हमले किए, जिनमें से कुछ को निशाना बनाया गया। इसके बावजूद, हाई सीज फ्लीट ने ब्रिटिश विध्वंसक बलों के माध्यम से मुक्का मारा और 1 जून को 04:00 तक होर्न्स रीफ पहुँच गया। जर्मन बेड़ा कुछ घंटों बाद विल्हेल्मशेवन पहुँचा, जहाँ और ईएस के बिना क्षतिग्रस्त ड्रेडनॉट्स ने रक्षात्मक स्थिति संभाली। जटलैंड के बाद बाद में युद्धकालीन सेवा, और उसकी तीन जीवित बहनें एल्बे के मुहाने पर पिकेट ड्यूटी पर लौट आईं, और जून और जुलाई में फिर से यू-नौकाओं के लिए एक टारपीडो लक्ष्य जहाज के रूप में काम किया। जटलैंड के अनुभव ने प्रदर्शित किया कि ड्रेडनॉट्स के साथ नौसैनिक युद्ध में प्री-ड्रेडनॉट्स की कोई जगह नहीं थी, और इस प्रकार वे पीछे रह गए जब 18 अगस्त को हाई सीज फ्लीट ने फिर से छंटनी की। 31 जनवरी से 9 फरवरी 1917 तक, उन्होंने डेनिश जलडमरूमध्य में एक गार्ड जहाज के रूप में और एक आइसब्रेकर के रूप में भी काम किया, जिसके बाद वह एल्बे लौट आईं। 2 मई से 8 जून तक, उसे फिर से बाल्टिक में एक लक्ष्य जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। एल्बे में उनके रक्षक जहाज कर्तव्य 27 जुलाई को समाप्त हो गए, जब उन्हें सेवा से हटा दिया गया और इंजन कक्ष कर्मियों और नई भर्तियों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज में परिवर्तित कर दिया गया। उन्होंने 20 अगस्त से 16 अप्रैल 1918 तक इस पद पर कार्य किया। अप्रैल के अंत में, नौसेना कैडेटों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज में परिवर्तित करने के लिए विल्हेल्मशेवन में (इंपीरियल शिपयार्ड) में ड्राईडॉक में ले जाया गया था। जहाज की मुख्य और द्वितीयक बैटरी बंदूकों को हटा दिया गया था ताकि उन्हें तट पर इस्तेमाल किया जा सके, और एक बैटरी और बंदूकों से लैस किया जा सके। उन्होंने नवंबर 1918 तक बाल्टिक में कई प्रशिक्षण परिभ्रमण किए थे; वह युद्ध के अंतिम दिनों में कील विद्रोह के दौरान कील में थीं। 5 नवंबर को, बंदरगाह में अधिकांश अन्य जहाजों द्वारा क्रांति का लाल झंडा फहराने के बाद भी वह शाही जर्मन झंडा लहराते हुए बंदरगाह से चली गई। शुरू में फ्लेंसबर्ग गया, लेकिन विद्रोह पहले से ही बंदरगाह तक फैल चुका था, इसलिए (इंपीरियल नेवल ऑफिस) के आदेश पर वह स्विनमुन्डे के लिए रवाना हुई, जहां 10 नवंबर को उनके कमांडर, (फ्रिगेट कैप्टन) वॉन वाल्डेय-हार्ट्ज ने अपना झंडा उतार दिया और अपने जहाज को सेवा से बाहर कर दिया। वह और चालक दल सवार रहे, और 14 नवंबर को वे जहाज को वापस कील ले गए, जहाँ उन्हें 20 नवंबर को सेवा से रिहा कर दिया गया। बॉयलर और इंजन संचालित करने के लिए कैडेटों को प्रशिक्षित करने के लिए उन्हें फिर से कुछ समय के लिए इस्तेमाल किया गया; 1 दिसंबर को, उन्हें फिर से सेवा से हटा दिया गया। अंतर-युद्ध वर्ष प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन हार के बाद, जर्मन नौसेना को वर्साय की संधि के अनुसार जर्मन नौसेना के रूप में पुनर्गठित किया गया था। नई नौसेना को अनुच्छेद 181 के तहत आठ पूर्व-भयावह युद्धपोतों को बनाए रखने की अनुमति दी गई थी-जिनमें से दो आरक्षित होंगे-तटीय रक्षा के लिए। यह संधि की शर्तों के तहत रखे गए जहाजों में से एक था, लेकिन शुरू में इसे आरक्षित रखा गया था, क्योंकि वह अभी भी केवल 10.5 सेमी और 8.8 सेमी बंदूकों की बैटरी ले जाती थी। 1920 के दशक के मध्य तक, दो युद्धपोत अभी भी सक्रिय सेवा में थे, और, खराब हो रहे थे और उन्हें बदलने की आवश्यकता थी। पुराने युद्धपोतों के प्रतिस्थापन-एस-कुछ समय के लिए तैयार नहीं होंगे, और इसलिए नौसेना ने 1926-1927 में फिर से सशस्त्र और आधुनिकीकरण करने का फैसला किया। उनकी मूल 28 सेमी बंदूकों को फिर से स्थापित किया गया, और पुरानी 17 सेमी बंदूकों के लिए कैसमेट्स में बंदूकों की एक नई माध्यमिक बैटरी स्थापित की गई। इसमें आगे की फ़नल को हटाना और उन बॉयलरों को एक बड़ी फ़नल में डालना और एक नया भारी पोल मास्ट स्थापित करना शामिल था। यह काम 1 मार्च 1927 को पूरा किया गया था, और उसके बाद उन्होंने चालक दल के साथ सेवा में प्रवेश किया। शेष बेड़े में शामिल होने पर, उत्तरी सागर के नौसेना बलों के कमांडर, (केएडीएम-रियर एडमिरल) अलेक्जेंडर वर्थ का प्रमुख बन गया, जिसका नाम 1 जनवरी 1930 को युद्धपोतों के कमांडर के रूप में बदल दिया गया। वह विल्हेल्मशेवन में स्थित थी। मई 1927 में, राष्ट्रपति पॉल वॉन हिंडेनबर्ग बेड़े का दौरा करने के लिए विल्हेल्मशेवन आए। वार्षिक बेड़ा युद्धाभ्यास अगस्त और सितंबर में आयोजित किए गए थे, जैसा कि वे युद्ध पूर्व वर्षों में थे, और वे 14 सितंबर को हिंडेनबर्ग के लिए एक नौसैनिक समीक्षा में समाप्त हुए। के. ए. डी. एम. विल्हेम प्रेंटजेल ने 29 सितंबर को वर्थ की जगह ली और अक्टूबर 1928 में उनकी जगह के. ए. डी. एम. वाल्थेर फ्रांज ने ले ली। 1928 के दौरान, जुलाई में अटलांटिक में एक बेड़े के क्रूज पर गए और अगस्त में पुराने लोहे से ढके, अब लक्षित जहाज, के साथ शूटिंग प्रशिक्षण आयोजित किया। अप्रैल और मई 1929 में एक और अटलांटिक क्रूज हुआ। फरवरी 1930 में, फ्रांज, जिन्हें तब तक के. ए. डी. एम. रिचर्ड फॉर्स्टर के पद पर पदोन्नत किया गया था, ने इकाई की कमान संभाली। 3 अप्रैल से 6 जून तक, उन्होंने भूमध्य सागर के लिए खुद एक प्रमुख प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया, जिसके दौरान उन्होंने मेसिना, सिसिली का दौरा किया, जहाँ उनके वरिष्ठ अधिकारी इटली के राजा विक्टर इमैनुएल तृतीय से मिले। जून 1931 में, उन्होंने नॉर्वे का दौरा किया। (कमोडोर) मैक्स बैस्टियन ने सितंबर 1932 में फॉर्स्टर की जगह ली, और उसी समय, (कैप्टन एट सी) विल्हेम कैनारिस, जिन्होंने बाद में नौसेना के प्रमुख के रूप में कार्य किया, ने जहाज की कमान संभाली, एक पद जो वे अगले दो वर्षों तक संभालेंगे। जनवरी 1933 में अटलांटिक में एक और यात्रा की, जिसमें 6 से 9 जनवरी तक आइसलैंड में रुकना शामिल था। 10 दिसंबर 1933 को, नए भारी क्रूजर को युद्धपोतों के कमांडर के प्रमुख के रूप में बदल दिया गया। 18 फरवरी और 8 अप्रैल 1935 के बीच कैडेटों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज में वापस परिवर्तित किया गया था, और उन्हें औपचारिक रूप से 30 सितंबर को बेड़े संगठन से हटा दिया गया था। संशोधनों में अतिरिक्त विमान-रोधी बंदूकों की स्थापना और जहाज के बॉयलरों का प्रतिस्थापन शामिल था। नए बॉयलर अधिक कुशल थे, जिससे उनमें से कम का उपयोग किया जा सका; इस अतिरिक्त स्थान का उपयोग कैडेटों के लिए चालक दल के डिब्बों और एक निर्देश कक्ष के रूप में किया गया था। चालक दल को भी बदल दिया गया था; मानक चालक दल में 35 अधिकारी और 708 सूचीबद्ध पुरुष थे; धर्मांतरण के बाद, इसे घटाकर 29 अधिकारी और 559 नाविक कर दिया गया, जिसमें 214 कैडेट शामिल थे। अगले तीन वर्षों के दौरान, प्रशिक्षण निरीक्षणालय के हिस्से के रूप में कई विदेशी प्रशिक्षण परिभ्रमण शुरू किए। पहला 1 दिसंबर 1935 से 29 फरवरी 1936 तक चला और मध्य अटलांटिक में केप वर्डे गया। जर्मनी लौटने के बाद और अधिक आधुनिकीकरण का काम किया गया, और 12 अक्टूबर 1936 से 22 अप्रैल 1937 तक, वह उत्तर, मध्य और दक्षिण अमेरिका के दौरे पर गईं। अक्टूबर 1937, अप्रैल 1938 और मार्च 1939 में आगे की परिभ्रमण यात्राएँ हुईं। इस अवधि के दौरान, उनके अंतिम कोयले से चलने वाले बॉयलरों को तेल से चलने वाले मॉडल से बदल दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध 1 सितंबर 1939 को पोलैंड पर जर्मन आक्रमण के बाद द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, शुरू में वह अपने प्रशिक्षण जहाज की भूमिका में बनी रही, हालांकि 21 से 27 सितंबर तक उसका उपयोग हेल और जसतरनिया के आसपास पोलिश तोपखाने की स्थिति पर बमबारी करने के लिए किया गया था। ऑपरेशन के बाद, नई सतह पर हमला करने वाले को हथियार देने के लिए उसकी 15 सेमी बंदूकों में से छह को हटा दिया गया। इसके बाद वह प्रशिक्षण जहाज कर्तव्यों पर लौट आईं, और जनवरी से मार्च 1940 तक यू-नौकाओं को संचालित करने की अनुमति देने के लिए एक आइसब्रेकर के रूप में काम किया। इसके बाद उन्होंने अप्रैल में ऑपरेशन वेसेरबंग, नॉर्वे और डेनमार्क के आक्रमण के दौरान लिटिल बेल्ट में माइनस्वीपरों को अनुरक्षित किया। उन्होंने प्रशिक्षण कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, लेकिन चालक दल की कमी ने नौसेना को 2 अगस्त को जहाज को निष्क्रिय करने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे जहाज की स्थिति को बनाए रखने के लिए केवल एक कंकाल चालक दल बचा। जनवरी 1941 में, उन्हें 31 मार्च तक बाल्टिक में एक आइसब्रेकर के रूप में फिर से सेवा करने के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, जब उन्हें फिर से गोटेन्हाफेन में सेवामुक्त कर दिया गया था, इसके बाद एक कंकाल चालक दल के साथ एक स्थिर प्रशिक्षण हल्क के रूप में उपयोग किया जा रहा था। जैसे ही जर्मनी ने 1941 की शुरुआत में सोवियत संघ के साथ युद्ध की तैयारी शुरू की, खननकर्ताओं की रक्षा के लिए 30 अप्रैल को फिर से सक्रिय किया गया, साथ ही उन्होंने सोवियत बाल्टिक बेड़े को ब्रिटेन में घुसने के प्रयास से रोकने के लिए बाल्टिक में खदानों की एक श्रृंखला रखी। जून में जर्मनी के आक्रमण के बाद सोवियत बेड़े ने बंदरगाह छोड़ने का प्रयास नहीं किया, और इसलिए अक्टूबर में खदानों की रक्षा करने वाले बल से अलग हो गया। वह गोटेन्हाफेन लौट आईं और वहाँ प्रशिक्षण कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। आइसब्रेकर सेवा ने फिर से जहाज को जनवरी से अप्रैल 1942 तक सक्रिय सेवा के लिए बुलाया। 4 अप्रैल को, युद्धपोत और आइसब्रेकर के साथ गोटेनहाफेन वापस रवाना हुए। इसके बाद 1943 और 1944 में बाल्टिक में सीमित प्रशिक्षण कर्तव्य देखे गए, क्योंकि युद्ध में इस चरण तक जर्मनी को उपलब्ध ईंधन तेल की आपूर्ति तेजी से सीमित हो गई थी। इस अवधि के दौरान, उनके आयुध को कई बार संशोधित किया गया था। 1943 में, उसके पुल के दोनों ओर दो विमान-रोधी बंदूकों की एक जोड़ी स्थापित की गई थी। 1944 की शुरुआत में, दो 40 मिमी बंदूकों और बीस बंदूकों को जोड़ने के साथ उनके विमान-रोधी आयुध को काफी मजबूत किया गया था; ये दो चौगुनी और छह जुड़वां घुड़सवारों में थे। वर्ष के अंत में और सुधार किए गए, जिसमें उसकी पिछली ऊपरी संरचना के ऊपर पुरानी 8.8 सेमी बंदूकों के स्थान पर चार भारी 10.5 सेमी विमान-रोधी बंदूकों की स्थापना और उसके पुल के बगल में दो और बंदूकें शामिल थीं, जो 37 मिमी बंदूकों की जगह लेती थीं, जिन्हें हटा दिया गया था। हल्की विमान-रोधी बैटरी एकल और दोहरे माउंट में सात या दस 40 मिमी बंदूकों और दोहरे और चौगुने माउंट में अठारह या बाईस 20 मिमी बंदूकों तक बढ़ गई (बंदूकों की सटीक संख्या पर स्रोत भिन्न होते हैं)। यह एक एफ. यू. एम. ओ.-25 खोज रडार और एक एफ. यू. एम. बी.-6 रडार डिटेक्शन सेट से भी लैस था, जो दोनों ही फोरमास्ट पर स्थापित किए गए थे। क्षेत्र में जर्मन बलों को गोलियों से सहायता प्रदान करने के लिए उन्हें 15 से 21 मार्च 1945 तक डैनजिग से गोटेन्हाफेन और फिर सोपोट ले जाया गया। इसके बाद उन्हें सोपोट से स्विनमुन्डे तक 1,000 से अधिक घायल सैनिकों को ले जाने के लिए इस्तेमाल किया गया, जहाँ उन्होंने अपना गोला-बारूद भी फिर से जमा किया। इसके बाद वह आगे बढ़ रही सोवियत सेकंड शॉक आर्मी पर गोलाबारी करने के लिए बंदरगाह में ही रही। 2 मई को, उन्हें वोल्गास्ट और उसडम द्वीप को जोड़ने वाले पुल की रक्षा करने का आदेश दिया गया था। 3 मई की सुबह, ग्रेफ्सवाल्डर ओइ के दक्षिण में भाप लेते हुए, वह एक ब्रिटिश वायु-गिराई गई नौसैनिक खदान से टकरा गई; विस्फोट में दो लोगों की मौत हो गई और महत्वपूर्ण बाढ़ आ गई। उसे विध्वंसक द्वारा वापस स्विनमुन्डे ले जाया गया, जहाँ उसकी विमान-रोधी बंदूकों का उपयोग शहर की रक्षा में मदद के लिए किया जा सकता था। चालक दल ने जहाज को उथले पानी में फेंक दिया ताकि वह हवाई हमले और पलटने के जोखिम से डूब न सके। 1949 और 1956 के बीच, एक पूर्वी जर्मन कंपनी द्वारा मलबे को ध्वस्त कर दिया गया और फिर उसी स्थान पर नष्ट कर दिया गया। 1970 में जहाज के कुछ अवशेष अभी भी दिखाई दे रहे थे। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक मैरीटाइमक्वेस्ट में एस. एम. एस. श्लेसिएन-श्लेसिएंस गैलरी, जिसमें आइसब्रेकर डॉयचलैंड-श्रेणी के युद्धपोतों की भूमिका में एक तस्वीर शामिल है। 1906 में डैनजिग में निर्मित जर्मन युद्धपोत प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय के युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध