Sde Dov Airport
सेडे डोव हवाई अड्डा (, शाब्दिक रूप से। डोव फील्ड,), जिसे डोव होज़ हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है, तेल अवीव, इज़राइल में एक हवाई अड्डा था जो मुख्य रूप से ईलात, उत्तरी इज़राइल (हाइफा, गैलील और गोलान हाइट्स) के लिए निर्धारित घरेलू उड़ानों को संभालता था, साथ ही साथ इजरायली वायु सेना (आईएएफ) के लिए एक अड्डे के रूप में कार्य करता था। यह तेल अवीव का सबसे बड़ा हवाई अड्डा था, और लोद के बाहरी इलाके में बेन गुरियन हवाई अड्डे के बाद क्षेत्र का दूसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा था। हवाई अड्डा 1938 में खोला गया और इसका नाम यहूदी विमानन के अग्रदूतों में से एक, डोव होज़ के नाम पर रखा गया था। इसने अपनी मूल्यवान समुद्र तट की संपत्ति पर उच्च-स्तरीय आवासीय अपार्टमेंट बनाने के लिए हवाई अड्डे को बंद करने की एक विवादास्पद, लंबे समय से विलंबित योजना के बाद 30 जून 2019 को परिचालन बंद कर दिया। वाणिज्यिक उड़ानों को बेन गुरियन हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया और सैन्य उड़ानों को अन्य भारतीय वायुसेना के ठिकानों पर स्थानांतरित कर दिया गया। यह हवाई अड्डा अर्किया इज़राइल एयरलाइंस और इसरायर एयरलाइंस के लिए एक प्रमुख शहर था। इतिहास प्रारंभिक इतिहास 1937 में, तेल अवीव के मेयर, इज़राइल रोकाच ने फिलिस्तीन में एक हवाई अड्डा बनाने की अनुमति के लिए ब्रिटिश अधिदेश अधिकारियों से कहा, जिसमें अरब विद्रोह के दौरान यहूदियों की परिवहन समस्या को हल करने का वादा किया गया था, जब तेल अवीव से अरब क्षेत्र के माध्यम से लिड्डा के मुख्य हवाई अड्डे तक यात्रा करते समय, हाइफा के लिए फिलिस्तीन एयरवेज की उड़ानों को पकड़ना मुश्किल और खतरनाक था। यार्कोन नदी, तेल अवीव के उत्तर में भूमि के एक भूखंड पर काम शुरू हुआ और अक्टूबर 1938 में पूरा होने पर, हवाई अड्डे ने बेरूत के लिए उड़ानों के विकल्प के साथ हाइफा के लिए नियमित उड़ानें संचालित कीं। 1940 में, यहूदी विमानन के अग्रदूतों में से एक, डोव होज़ की याद में हवाई अड्डे का नाम बदलकर सेडे डोव कर दिया गया था। अगस्त 1940 में फिलिस्तीन एयरवेज के संचालन बंद करने के बाद सेडे डोव को छोड़ दिया गया था, और इस स्थल का उपयोग दिसंबर 1947 तक ब्रिटिश सेना के अड्डे के रूप में किया गया था, जब ब्रिटिश अनुमति से रनवे को हागानाह द्वारा फिर से खोल दिया गया था। 1948 के अरब-इजरायल युद्ध में, हवाई अड्डे ने इजरायली वायु सेना के लिए एक अड्डे के रूप में कार्य किया। यह एक केंद्रीय अड्डा था, जिसमें उस समय 21 विमान थे। पहली सैन्य उड़ान दिसंबर 1947 में की गई थी, जब पिंचस बेन पोराट ने एक घायल सैनिक को बचाने के लिए बीट एशेल के लिए आरडब्ल्यूडी-13 उड़ाया था। युद्ध के बाद 1948 के युद्ध के बाद, तेल अवीव के पूर्व में अरब बागों को विकास के लिए खोल दिया गया और सेना ने नियमित रूप से से डोव हवाई अड्डे का उपयोग करना शुरू कर दिया। हवाई अड्डे ने अपने वाणिज्यिक संचालन को फिर से शुरू किया, शुरू में पाइपर कब विमान पर ज्यादातर एकल ग्राहकों के लिए घरेलू उड़ानों की सेवा की। इसने बाद में इज़राइल के विभिन्न हिस्सों में बड़े विमानों पर निर्धारित सेवा के लिए संचालन का विस्तार किया। भूमि की उपलब्धता के परिणामस्वरूप, बिना किसी विरोध के एक अतिरिक्त, उत्तर-दक्षिण, रनवे बनाया गया था। 1960 तक, तेल अवीव में भूमि की कमी हो गई, और नगर पालिका ने हवाई अड्डे को उत्तर की ओर स्थानांतरित करने की मांग की, ताकि इसके स्थान पर आवासीय विकास की अनुमति दी जा सके। हालांकि, 1961 में इस तरह के स्थानांतरण के विकल्पों की जांच करने वाली एक समिति ने तेल अवीव के निकट कोई व्यवहार्य स्थान नहीं पाया और सुझाव दिया कि उड़ानों को लोड हवाई अड्डे (जिसे अब बेन गुरियन हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है) में स्थानांतरित किया जाए, और तेल अवीव से लोड तक सड़क पहुंच में सुधार किया जाए। हालाँकि, इस विकल्प को इज़राइल रक्षा बलों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। सरकार ने 1968 में एक दूसरी समिति का गठन किया जिसने सुझाव दिया कि पुराने पूर्व-पश्चिम रनवे को बंद कर दिया जाए और हवाई अड्डे का क्षेत्र कम कर दिया जाए, जिससे हवाई अड्डे के पूर्व में विकास हो सके। उन्होंने सुझाव दिया कि पुराने पूर्व-पश्चिम रनवे को समुद्र तट से सटे समुद्र में एक नए रनवे से बदल दिया जाए। पुराना रनवे बंद कर दिया गया था, और हवाई अड्डे के पूर्व में एक उच्च घनत्व वाले उच्च-मध्यम आय वाले पड़ोस का निर्माण किया गया था, हालांकि इसमें शामिल उच्च लागत के कारण नए रनवे का निर्माण कभी नहीं किया गया था। चूंकि नए आवासीय क्षेत्र को विमान के शोर का सामना करना पड़ा, इसलिए निवासी इस मांग में शामिल हो गए कि हवाई अड्डे को स्थानांतरित किया जाए। इसके बावजूद, हवाई अड्डे के लिए उड़ानों की संख्या में वृद्धि हुई क्योंकि नवगठित इज़राइल हवाई अड्डा प्राधिकरण ने सभी घरेलू टर्बो-प्रॉप उड़ानों को सेडे डोव में स्थानांतरित करके बेन गुरियन हवाई अड्डे पर भीड़ को कम करने का प्रयास किया। एक बार फिर, इस बिंदु पर प्रस्तावित एकमात्र व्यवहार्य विकल्प समुद्र में एक रनवे का निर्माण करना था और फिर से, इस परियोजना की उच्च लागत का मतलब था कि ऐसा कभी नहीं हुआ। पूरे 1980 के दशक के दौरान इस क्षेत्र में यह एक बड़ा मुद्दा था। हाल का इतिहास और बंद 1990 के दशक की शुरुआत में पूर्व सोवियत संघ से बड़े पैमाने पर आप्रवासन लहर और इज़राइल के बाद के उच्च तकनीक उछाल से प्रेरित तेजी से आर्थिक विकास के बाद तेल अवीव क्षेत्र में भूमि के मूल्यों में तेजी से वृद्धि देखी गई। इससे स्थानांतरण का मुद्दा फिर से प्रकाश में आया। हालाँकि, इसके बावजूद, 1997 में, सेडे डोव को निजी उड़ानों के लिए एक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा घोषित किया गया था। यह मुद्दा 2006 के अंत तक अनसुलझा रहा जब यह घोषणा की गई कि आवासीय पुनर्विकास के लिए हवाई अड्डे को खाली कर दिया जाएगा। हवाई अड्डे को बंद करने की योजना का तेल अवीव और ईलात नगर पालिकाओं द्वारा कड़ा विरोध किया गया था, और इसके कार्यान्वयन को कई बार स्थगित कर दिया गया था जब तक कि हवाई अड्डे को अंततः 30 जून 2019 को बंद नहीं कर दिया गया था। 31 जुलाई 2019 तक, एक कैटरपिलर 950 एम लोडर ने रनवे को हटाने का पहला चरण शुरू कर दिया और कुछ ही दिनों में रनवे को पहचाना नहीं जा सका। बंद होने से पहले हवाई अड्डे ने ज्यादातर इज़राइल के भीतर घरेलू उड़ानों के साथ-साथ सामान्य विमानन गतिविधि और सीमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को संभाला, ज्यादातर पास के साइप्रस के लिए। हवाई अड्डे के दो टर्मिनल थे। भारतीय वायुसेना ने कुल आवाजाही (उड़ान और लैंडिंग) का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा लिया और हवाई अड्डे का उपयोग अपने कुछ संचालन के लिए एक आधार के रूप में किया, साथ ही सैन्य और सरकारी यात्री यातायात के लिए एक सुविधाजनक केंद्र के रूप में भी। इज़राइल के केंद्र में स्थित होने के कारण, वायु-बल और नागरिक पायलटों ने समान रूप से उत्तर से दक्षिण और इसके विपरीत सेडे डोव के हवाई यातायात नियंत्रण टावर द्वारा नियंत्रित हवाई क्षेत्र को पार किया ताकि वे अपने गंतव्य तक पहुँच सकें, बिना सेडे डोव पर उतरे। इससे हवाई अड्डे के ऊपर और आसपास हवाई यातायात घनत्व में काफी वृद्धि हुई, और सेडे डोव में हवाई यातायात सुरक्षा पर उनके प्रभाव को कम करने के लिए "क्रॉसिंग ट्रैफिक" को दृष्टिकोण और प्रस्थान पैटर्न से दूर रखने के प्रयास किए गए। हवाई अड्डे पर सात चेक-इन डेस्क और 45 विमान स्टैंड थे। बंद होने के बाद पूर्व हवाई अड्डा स्थल 2020 की शुरुआत में, इजरायल के रक्षा मंत्रालय ने पुनर्विकास से पहले पुराने हवाई अड्डे की संरचनाओं को ध्वस्त करने का काम पूरा किया। पूर्व मीनार को खड़ा छोड़ दिया गया था और यह एक ऐतिहासिक संरक्षित इमारत के रूप में बनी रहेगी। 2020 में अनुमोदित योजनाओं के अनुसार, साइट को 16,000 आवास इकाइयों, 35 ऊंचे कार्यालय टावरों और होटलों की मेजबानी करनी है। जैसा कि पूर्व ईलात हवाई अड्डा भी 2019 में बंद हो गया था, इज़राइल के पास 2020 के दशक में बढ़ते शहरों में दो केंद्रीय रूप से स्थित पूर्व हवाई अड्डे के स्थलों को पुनर्विकसित करने का अवसर है। पुनर्विकास की योजनाओं की आलोचना करते हुए इजरायली समाचार पत्र हारेट्ज़ ने नियोजित आवास को "प्रीमियम घर कहा जिसे केवल इजरायल के जमींदार ही खरीद सकते हैं।" विमान सेवाएँ और गंतव्य जुलाई 2019 तक, हवाई अड्डा अब किसी भी यातायात की सेवा नहीं देता है। इसके बंद होने से पहले, अर्किया और इसरायर एयरलाइंस दोनों ने हवाई अड्डे से बाहर निर्धारित सेवाओं का संचालन किया। हवाई अड्डे ने मुख्य रूप से हाइफा हवाई अड्डे और ईलात हवाई अड्डे के लिए घरेलू उड़ानें संचालित कीं। यह भी देखें कि मेइग्स फील्ड-डाउनटाउन शिकागो के पास एक हवाई अड्डा, जिसका बंद होना भी इसी तरह विवादास्पद था, इलात हवाई अड्डा-उसी वर्ष बंद कर दिया गया था क्योंकि इसी तरह के कारणों से से डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य बाहरी लिंक सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का इतिहास आधिकारिक वेबसाइट सेडे डोव हवाई अड्डे का बाहरी लिंक सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का हवाई दृश्य सेडे डोव हवाई अड्डे का 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