City Creek (Salt Lake County, Utah)
सिटी क्रीक एक छोटी लेकिन ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण पर्वत धारा है जो सिटी क्रीक कैन्यन से और साल्ट लेक सिटी, यूटा के हिस्से में बहती है और जॉर्डन नदी में गिरती है जो ग्रेट साल्ट लेक में मिल जाती है। सिटी क्रीक का शीर्ष डाउनटाउन साल्ट लेक सिटी के उत्तर-पूर्व में सिटी क्रीक कैन्यन से लगभग 8 मील (13 कि. मी.) ऊपर है। पूरी धारा केवल 14.5 मील (23 कि. मी.) लंबी है। आस-पास के पहाड़ों से पिघलने वाली बर्फ सिटी क्रीक की अधिकांश धाराएँ प्रदान करती है, लेकिन क्रीक के शीर्ष पर प्राकृतिक झरनों के कारण यह धारा साल भर बहती है। 1882 तक सिटी क्रीक शहर की प्राथमिक जल आपूर्ति के रूप में कार्य करती थी, और यह द एवेन्यू और साल्ट लेक सिटी के उत्तरी हिस्सों को पीने का पानी प्रदान करना जारी रखती है। यूटा के पहले मॉर्मन अग्रणी बसने वालों के अग्रदूतों ने 22 जुलाई, 1847 को सिटी क्रीक कैन्यन के मुहाने पर डेरा डाला। यह क्षेत्र अब साल्ट लेक सिटी में स्टेट स्ट्रीट और नॉर्थ टेम्पल के बीच के चौराहे के आसपास है। यह धारा मूल रूप से वाशिंगटन स्क्वायर के माध्यम से दक्षिण की ओर एक धारा में जाती है और प्राथमिक शाखा पश्चिम की ओर बहती है, टेम्पल स्क्वायर की ओर और लगभग नॉर्थ टेम्पल स्ट्रीट के नीचे। दोनों कांटे जॉर्डन नदी में गिर गए। ऑर्सन प्रैट के नेतृत्व में अग्रदूत ने मिट्टी को नरम करने और फसलों को लगाने के लिए धारा को मोड़ दिया। 24 जुलाई तक, जब ब्रिघम यंग की पार्टी पहुंची, तो पाँच एकड़ (20,000 वर्ग मीटर) आलू पहले ही लगाए जा चुके थे। यंग ने 22 अगस्त, 1847 को साल्ट लेक वैली में खाड़ियों का नाम सिटी क्रीक रखा क्योंकि यह शहर के केंद्र में था जिसकी योजना अग्रदूतों ने बनाई थी। क्षेत्र के प्रारंभिक मानचित्रों में इस खाड़ी के लिए शोशोन लोगों का नाम-"नाह-पो-पाह" बरकरार है। यंग ने घोषणा की कि सभी नदियों के अधिकार सार्वजनिक रूप से आयोजित किए गए थे, और प्रशासन शुरू में स्थानीय एलडीएस उच्च परिषद द्वारा किया गया था, फिर स्थानीय वार्डों (मंडलियों) द्वारा। 1850 में ब्रिघम यंग ने पानी पर एकमात्र अधिकार प्राप्त किया, हालांकि प्रशासन हमेशा की तरह जारी रहा। जब 1851 में साल्ट लेक सिटी को शामिल किया गया तो वार्ड बिशपों ने नगर परिषद को पानी वितरित करने की जिम्मेदारी हस्तांतरित कर दी। सिटी क्रीक को इसके पश्चिमी कांटे के साथ चैनल किया गया था, और साल्ट लेक सिटी की हर सड़क के दोनों ओर नहरें खोदी गई थीं। खुलने वाले द्वार सड़क नहरों तक पानी पहुँचाते थे। बिशप द्वारा नियुक्त जल गुरुओं द्वारा प्रशासित यह प्रणाली प्रत्येक निवासी के भूखंड के सामने के गड्ढों में पीने और कृषि का पानी पहुँचाती थी। 1876 में शहर की सेवा के लिए एक पाइप जल कार्य बनाया गया था, और प्रारंभिक प्रणाली 22 जून, 1877 तक पूरी हो गई थी। हालांकि, शहर के कुछ हिस्सों में पानी उपलब्ध नहीं था, विशेष रूप से द एवेन्यू, जिसे तब "ड्राई बेंच" कहा जाता था क्योंकि पानी को नीचे सिटी क्रीक से ऊपर की ओर ले जाना पड़ता था। 1878 में एवेन्यू के निवासियों ने जल प्रणाली का विस्तार करने के लिए शहर को संपत्ति पर कर लगाने के लिए याचिका दायर की, और क्षेत्रीय विधायिका ने लेवी को अधिकृत किया। 1884 में सूखे बेंच की ओर मोड़ दिया गया था, जिसमें 6 वें एवेन्यू और नीचे के निवासियों को पाइप से पानी दिया गया था। बाद के मोड़ों ने शहर के ऊंचे हिस्सों को पानी दिया, लेकिन 1910 तक ही पूरे शहर को पानी उपलब्ध कराने के लिए एक मोड़ का निर्माण किया गया था। 1860 के दशक में साल्ट लेक सिटी में पानी की कमी बढ़ती गई, विशेष रूप से सूखे के दौरान। रेड बट्टे क्रीक, जिसका उपयोग शहर के पूर्वी हिस्सों द्वारा किया जाता था, को 1862 में फोर्ट डगलस के निर्माण के समय अमेरिकी सेना द्वारा विनियोजित किया गया था। साल्ट लेक का भी तेजी से विकास हुआ, जिससे नगर परिषद को दक्षिण में यूटा झील से 35 मील (56 कि. मी.) अधिक पानी लाने के लिए एक नहर परियोजना में निवेश करने के लिए प्रेरित किया गया। 1882 में जॉर्डन-साल्ट लेक कैनाल को पूरा किया गया था, जिससे साल्ट लेक सिटी को विश्वसनीय कृषि जल प्राप्त करने की अनुमति मिली। 1888 में शहर ने साल्ट लेक वैली में अन्य पहाड़ी धाराओं से निकलने वाले शुद्ध पानी के लिए निचले दर्जे के यूटा झील के पानी की मात्रा का आदान-प्रदान करने के लिए आसपास के किसानों के साथ एक समझौता किया। 1909 में क्रीक को स्टेट फेयरपार्क के पश्चिम में मेमोरी ग्रोव के बाहर से नॉर्थ टेम्पल स्ट्रीट के नीचे एक भूमिगत नाली में रखा गया था जहां से पानी जॉर्डन नदी में निकलता है। 1983 की बाढ़ यह धारा तब तक भूमिगत रही जब तक कि 1982/1983 की सर्दियों में रिकॉर्ड वर्षा ने क्रीक के वाटरशेड में एक विशाल बर्फबारी पैदा नहीं की। गर्म तापमान की देर से शुरुआत और मई में अचानक गर्म मौसम ने धारा को बढ़ा दिया। शनिवार की रात, 28 मई को, उत्तरी मंदिर की नाली जाम हो गई, और पूरी नदी सड़कों पर, कैन्यन रोड के नीचे और स्टेट स्ट्रीट पर बह गई। स्वयंसेवकों ने उस रविवार की सुबह स्टेट स्ट्रीट को रेत से ढककर स्थानीय इमारतों की रक्षा के लिए उन्मत्त रूप से काम किया, सड़क के पूर्वी आधे हिस्से को 400 दक्षिण में साल्ट लेक सिटी और काउंटी बिल्डिंग के पास बड़े तूफानी सीवरों तक प्रवाहित किया। जब सीवर ओवरफ्लो हुए, तो "स्टेट स्ट्रीट नदी" को 1300 दक्षिण तक बढ़ा दिया गया, जहां जॉर्डन नदी की नाली में अन्य धाराओं के साथ धारा बहती थी। अस्थायी पैदल यात्री पुलों का निर्माण स्टेट स्ट्रीट पर किया गया था, जो यूएस-89 का हिस्सा है और साल्ट लेक सिटी के प्राथमिक गलियारों में से एक है। 11 जून को नदी अपने सामान्य मार्ग पर लौट आई, लेकिन सफाई में कई और सप्ताह लग गए। बाढ़ एक लोकप्रिय आकर्षण साबित हुई थी, और कुछ निवासियों ने सुझाव दिया कि धारा को स्थायी रूप से जमीन से ऊपर लाया जाए और इसे अधिक सार्थक तरीके से साल्ट लेक सिटी में शामिल किया जाए। सिटी क्रीक पर ध्यान देने से इसमें सुधार आया। अगले वर्ष तक, छह हाई स्कूलों और स्थानीय बॉय स्काउट्स के छात्रों ने सिटी क्रीक कैन्यन के निचले हिस्से में "फ्रीडम ट्रेल" का निर्माण किया। 1986 में साल्ट लेक सिटी ने "सिटी क्रीक मास्टर प्लान" का मसौदा तैयार किया, जिसका उद्देश्य सिटी क्रीक के आसपास की घाटी को "शहर-व्यापी महत्व के एक मूल्यवान वाटरशेड और मनोरंजन/खुले स्थान की सुविधा के रूप में" बनाए रखना था। जब चर्च ऑफ जीसस क्राइस्ट ऑफ लैटर-डे सेंट्स ने 2000 में एल. डी. एस. सम्मेलन केंद्र को पूरा किया, तो धारा का हिस्सा फिर से दिखाई देने लगा। सिटी क्रीक एक खुरदरे ग्रेनाइट बिस्तर में केंद्र के पास स्वतंत्र रूप से चलती है, जो इमारत के झरने को स्पष्ट करती है। आग 29 जुलाई, 2008 को घाटी के एक हिस्से में एक बड़ी घास की आग लगी और अगले दिन से अधिक जल गई थी। आग लगने का कारण मानव मूल का बताया गया था क्योंकि जिस दिन आग लगी थी उस दिन बिजली नहीं थी। सिटी क्रीक कैन्यन 1873 में थोड़े समय के लिए, खनिज सामग्री के लिए सिटी क्रीक कैन्यन की खोज की गई थी। चाँदी, सीसा और सोना मिला और खनिकों को रखने के लिए मोडक शहर नामक एक शहर की स्थापना की गई। हालांकि प्रारंभिक रिपोर्टों में खनिज मूल्यों का भरोसा दिखाया गया था, लेकिन यह खनन कार्य लाभदायक साबित नहीं हुआ और 1874 में इसे बंद कर दिया गया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में साल्ट लेक सिटी और अमेरिकी संघीय सरकार ने सिटी क्रीक के वाटरशेड को खरीदने के लिए एक ठोस प्रयास किया। 2005 तक, जल निकासी का ज्यादातर स्वामित्व और संरक्षण सरकार के पास है। मूल रूप से यह स्वच्छ जल आपूर्ति को संरक्षित करने के लिए काम करता था, लेकिन खुले स्थान के समर्थक इसे वन्यजीव संरक्षण की सफलता के रूप में उद्धृत करते हैं। यूटा स्टेट कैपिटल और डाउनटाउन साल्ट लेक सिटी से एक मील (1.6 किमी) से भी कम दूरी पर, सिटी क्रीक के आसपास की घाटी में वस्तुतः कोई निजी विकास नहीं है। एक एकल सड़क घाटी तक फैली हुई है, जो मेमोरी ग्रोव पार्क या बोनेविल बुलेवार्ड से पैदल चलकर पहुँचा जा सकता है, जो घाटी को घेरता है, द एवेन्यू को कैपिटल हिल से जोड़ता है। बोनविले एक दो-लेन वाली सड़क है, लेकिन कारों को केवल एक लेन में अनुमति दी जाती है और इस लेन का उपयोग एकल-लेन वाली सड़क के रूप में करना चाहिए। दूसरी लेन साइकिल और पैदल चलने वालों द्वारा साझा की जाती है, जो दोनों दिशाओं में यात्रा कर सकते हैं। मेमोरियल डे सप्ताहांत से सितंबर के अंतिम दिन तक कैन्यन रोड कैलेंडर के दिनों और छुट्टियों पर निजी वाहनों के लिए एक छोटे से शुल्क पर खुली रहती है। छुट्टियों को छोड़कर गर्मियों के दौरान विषम कैलेंडर के दिनों में साइकिल चलाने की अनुमति है। पिकनिक स्थल आरक्षण के माध्यम से उपलब्ध हैं। घाटी सर्दियों के दौरान वाहनों के लिए बंद रहती है लेकिन साइकिल और पैदल चलने वालों के लिए खुली रहती है। कुत्तों को जल उपचार संयंत्र और जलविभाजक क्षेत्र के नीचे लीश पर घाटी में अनुमति दी जाती है, जिसकी सीमा चार मील के निशान के पास संकेत द्वारा चिह्नित की जाती है। क्रॉसिंग्स फोर्थ एवेन्यू (200 उत्तर) के उत्तर में घाटी का एकमात्र सड़क क्रॉसिंग घुमावदार एक तरफा बोनेविल बुलेवार्ड है। हालाँकि, अधिक सीधे क्रॉसिंग के लिए योजनाएँ बनाई गई हैं। उदाहरण के लिए, 1916 में, साल्ट लेक सिटी कमीशन ने 11वें एवेन्यू पर एक प्रस्तावित पुल के लिए बोलियां माँगी थीं। बाद में, द्वितीय विश्व युद्ध की राष्ट्रीय रक्षा परियोजना के रूप में, साल्ट लेक सिटी के डाउनटाउन के एक उत्तरी बाईपास ("बोनेविल पार्कवे") की योजना बनाई गई थी, जो नॉर्थ साल्ट लेक के पास फोर्ट डगलस को यूएस-91 (अब यूएस-89) से जोड़ती है। राज्य विधानमंडल ने 1941 में किले से एक घाटी पार करने के लिए 11वें एवेन्यू का अनुसरण करते हुए, और फिर एनसाइन पीक से उत्तरी साल्ट लेक के आसपास उत्तर की ओर मुड़ते हुए, इसे राज्य मार्ग 211 के रूप में नामित किया, लेकिन इसे नहीं बनाया गया और 1945 में राज्य राजमार्ग प्रणाली से हटा दिया गया। सिटी क्रीक (बहुविकल्पी) सिटी क्रीक सेंटर यूटा की नदियों की सूची भी देखें। वह धारा जिसने एक शहर का निर्माण किया। जाहिरा तौर पर स्व-प्रकाशित। लेरॉय डब्ल्यू. हूटन, जूनियर "सिटी क्रीकः साल्ट लेक सिटी की पहली जल आपूर्ति" साल्ट लेक सिटी सरकार की रिपोर्ट। 16 फरवरी, 2005 को पहुँचा गया। बाहरी लिंक सिटी क्रीक का इतिहास-1983 की बाढ़ सिटी क्रीक कैन्यन फोटो गैलरी यूटा हिस्ट्री टू गो की तस्वीरें शामिल हैं-साल्ट लेक सिटी सिटी क्रीक में 1983 की बाढ़ः साल्ट लेक सिटी की पहली जल आपूर्ति (. पी. डी. एफ. फाइल) सिटी क्रीक मैप कादिंस्की, सर्गेई "सिटी क्रीक, साल्ट लेक सिटी" हिडन वाटर ब्लॉग अगस्त 12,2016 साल्ट लेक काउंटी की साल्ट लेक सिटी नदियों का भूगोल, जॉर्डन नदी (यूटा) की यूटा सहायक नदियों की यूटा नदियाँ