Piasecki H-21
पियासेकी एच-21 वर्कहॉर्स/शॉनी एक अमेरिकी हेलीकॉप्टर है, जो पियासेकी हेलीकॉप्टर (बाद में बोइंग वर्टोल) द्वारा डिजाइन और निर्मित टेंडम रोटर हेलीकॉप्टरों की एक पंक्ति का चौथा है। आम तौर पर "उड़ने वाला केला" कहा जाता है, यह एक बहु-मिशन हेलीकॉप्टर था, जिसमें पहियों, स्की और फ्लोट्स का उपयोग किया जाता था। एच-21 को मूल रूप से पियासेकी द्वारा आर्कटिक बचाव हेलीकॉप्टर के रूप में विकसित किया गया था। एच-21 में ठंडे मौसम की विशेषताएं थीं जो कम से कम तापमान पर संचालन की अनुमति देती थीं और इसे गंभीर ठंडे मौसम के वातावरण में नियमित रूप से बनाए रखा जा सकता था। डिजाइन और विकास पियासेकी हेलीकॉप्टर ने संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को 1944 के एचआरपी-1 से शुरू होने वाले टेंडम रोटर हेलीकॉप्टरों की एक श्रृंखला को डिजाइन किया और सफलतापूर्वक बेचा। एच. आर. पी.-1 को पीछे के धड़ के ऊपर की ओर कोण के कारण "उड़ने वाला केला" उपनाम दिया गया था, जो यह सुनिश्चित करता था कि बड़े रोटर किसी भी उड़ान दृष्टिकोण में धड़ से नहीं टकरा सकते थे। यह नाम बाद में एच-21 सहित इसी तरह के डिजाइन के अन्य पियासेकी हेलीकॉप्टरों पर लागू किया गया था। 1949 में, पियासेकी ने संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) को वाई. एच.-21 वर्कहॉर्स का प्रस्ताव दिया, जो एच. आर. पी.-1 का एक बेहतर, सभी धातु व्युत्पन्न था। दो टेंडम, पूरी तरह से स्पष्ट तीन-ब्लेड काउंटर-रोटेटिंग रोटर का उपयोग करते हुए, एच-21 को एक नौ-सिलेंडर कर्टिस-राइट आर-1820-103 चक्रवात सुपरचार्ज्ड एयर-कूल्ड रेडियल इंजन द्वारा संचालित किया गया था। 11 अप्रैल 1952 को वाईएच-21 की पहली उड़ान के बाद, यूएसएएफ ने 32 एच-21ए एसएआर मॉडल और अधिक शक्तिशाली एच-21बी आक्रमण परिवहन संस्करण के 163 का आदेश दिया। एच-21बी को राइट 103 इंजन के एक उन्नत संस्करण से सुसज्जित किया गया था, जिसमें 1,425 शाफ्ट हॉर्स पावर (1,063 किलोवाट) का विकास किया गया था और इसमें 6 इंच (152 मिमी) तक विस्तारित रोटर ब्लेड थे। अपनी बेहतर क्षमताओं के साथ, एच-21बी 22 पूरी तरह से सुसज्जित पैदल सैनिकों या 12 स्ट्रेचरों के साथ-साथ दो चिकित्सा परिचारकों के लिए एक मेडवेक हेलीकॉप्टर के रूप में जगह ले जा सकता है। अपनी आर्कटिक शीतकालीन क्षमताओं के साथ, एच-21ए और एच-21बी को यू. एस. ए. एफ. और रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स (आर. सी. ए. एफ.) द्वारा एलूटियन द्वीप समूह और अलास्का से कनाडा के आर्कटिक से ग्रीनलैंड और आइसलैंड तक फैले डिस्टेंट अर्ली वार्निंग लाइन (डी. ई. डब्ल्यू.) रडार प्रतिष्ठानों को बनाए रखने और सेवा देने के लिए सेवा में रखा गया था। 1952 में, कुछ एच-21ए का मूल्यांकन यूएसएमसी हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन एचएमएक्स-1 द्वारा हवाई हमले के लिए किया गया था। 1957 में, विकलांग लैंडिंग जहाजों और उभयचर लैंडिंग वाहनों को समुद्र तट तक ले जाने के लिए एक हवाई टग के रूप में हेलीकॉप्टर का मूल्यांकन करने के लिए यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स (USMC) को एक H-21B उधार दिया गया था। मूल्यांकन के दौरान, एच-21बी ने एक एलएसटी और एक सिम्युलेटेड ट्रैक किए गए उभयचर वाहन को पानी से समुद्र तट तक खींचा। एच-21बी में उपयोग किए जाने वाले उन्नत 1425 एचपी राइट इंजन का उपयोग अमेरिकी सेना (एच-21सी शॉनी के रूप में) और कई अन्य देशों के सैन्य बलों दोनों को बेचे जाने वाले बाद के संस्करणों में भी किया गया था। 1962 में, एच-21 का नाम बदलकर अमेरिकी सेना सेवा में सीएच-21 कर दिया गया। 1959 में वर्टोल एयरक्राफ्ट, पियासेकी हेलीकॉप्टरों का नया नाम, कम दूरी पर भारी लिफ्ट के लिए एक अवधारणा के साथ आया, जहां दो और छह एच-21बी के बीच भारी भार उठाने के लिए बीम द्वारा जोड़ा जाएगा। इसे असुरक्षित माना जाता था, क्योंकि यदि लिफ्ट के दौरान एक हेलीकॉप्टर में यांत्रिक समस्याएं होतीं तो यह संरचना को असंतुलित कर सकता था और सभी हेलीकॉप्टरों के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण बन सकता था। 1956 में, अल्जीरियाई युद्ध में जमीनी हमले के लिए हेलीकॉप्टरों का उपयोग करने का एक तरीका खोजने के लिए, फ्रांसीसी वायु सेना और फ्रांसीसी सेना विमानन (एविएशन लेगेर डी ल 'आर्मी डी टेरे) ने सिकोरस्की एस-55 को हथियार देने के साथ प्रयोग किया, फिर अधिक सक्षम पियासेकी एच-21 और सिकोरस्की एच-34 हेलीकॉप्टरों द्वारा सेवा में प्रतिस्थापित किया गया। कुछ फ्रांसीसी वायु सेना और सेना के विमानन एच-21सी हेलीकॉप्टरों को बाद में फिक्स्ड, फॉरवर्ड-फायरिंग रॉकेट और मशीन गन से लैस किया गया। कुछ के पास बमों के लिए रैक भी थे लेकिन परीक्षणों में पाया गया कि एच-21सी में जमीनी हमले के लिए आवश्यक गतिशीलता और प्रदर्शन की कमी थी। एच-21सी एक सैन्य परिवहन के रूप में कहीं अधिक सफल था, और सेवा में अधिकांश एच-21सी को अंततः. 50 कैलरी जैसी लचीली दरवाजे पर चलने वाली बंदूकों से सुसज्जित किया गया था। (12.7 मिमी) एम2 ब्राउनिंग मशीन गन या (पूर्व-जर्मन) एमजी 151/20 20 मिमी विमान ऑटोकैनन, रक्षात्मक उपयोग के लिए जब हमला करने वाले बलों को आग के तहत उतारा जाता है। हालांकि एच-21 को जमीनी हमले से हटा दिया गया था, उस समय के आधिकारिक अमेरिकी सेना के मूल्यांकन ने संकेत दिया कि इस प्रकार के वास्तव में सिकोरस्की सीएच-34 की तुलना में जमीनी आग से बचने की अधिक संभावना थी; यह सीएच-34 के ईंधन टैंकों के स्थान और निर्माण का परिणाम माना गया था। अल्जीरियाई युद्ध के अंत तक, सैन्य-वाहक एच-21सी हेलीकॉप्टरों का उपयोग बड़े विद्रोह विरोधी अभियानों में एच-34 ग्राउंड-अटैक हेलीकॉप्टरों के साथ किया जा रहा था। अमेरिकी सेना के संचालन एच-21सी ने अमेरिकी सेना के साथ व्यापक सेवा देखी, मुख्य रूप से सैनिकों और आपूर्ति के परिवहन में उपयोग के लिए। 24 अगस्त 1954 को, अमेरिकी सेना के यू-1ए ओटर द्वारा प्रदान किए गए इनफ्लाइट रिफ्यूलिंग की सहायता से, एक एच-21सी जिसे एम्बलिन एनी के नाम से जाना जाता है, संयुक्त राज्य को बिना रुके पार करने वाला पहला हेलीकॉप्टर बन गया। एच-21सी को बंदूक के रूप में सशस्त्र करने के लिए सेना द्वारा प्रयोग किए गए थे; कुछ शॉनी नाक के नीचे फ्लेक्स बंदूकों से लैस थे, जबकि अन्य में डोर गन लगे हुए थे। एक प्रायोगिक संस्करण का परीक्षण बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस. 50 कैलोरी के साथ किया गया था। नाक के नीचे दूरस्थ बुर्ज लगा हुआ है। एच-21सी (बाद में नामित सीएच-21सी) को पहली बार दिसंबर 1961 में सेना की 8वीं और 57वीं परिवहन कंपनियों के साथ वियतनाम गणराज्य की सेना के सैनिकों के समर्थन में दक्षिण वियतनाम में तैनात किया गया था। सेना सेवा में, सीएच-21सी शॉनी 7.62 मिमी (. 308 इंच) या 12.7 मिमी (. 50 इंच) लचीली डोर गन से लैस हो सकता है। अपेक्षाकृत धीमी गति से, सीएच-21 की असुरक्षित नियंत्रण केबल और ईंधन लाइनें वियतनाम की उत्तरी वियतनामी पीपुल्स आर्मी और वियतनाम की जमीनी बलों के लिए असुरक्षित साबित हुईं, जिन्हें स्वचालित छोटे हथियारों और भारी (12.7 मिमी) विमान-रोधी मशीनगनों के साथ तेजी से आपूर्ति की गई थी। एच-21, जिसे ठंड के मौसम के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था, ने वियतनाम के गर्म मौसम में खराब प्रदर्शन किया। 20 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होने के बावजूद, यह वियतनाम में संचालन करते समय केवल नौ को ही उठा सका। पायलटों ने बताया कि जिन इंजनों को 600 घंटे की उड़ान के समय के लिए मूल्यांकन किया गया था, वे वियतनाम में केवल 200 घंटे या उससे कम समय तक चलते थे। जुलाई 1962 में लाओटियन-वियतनामी सीमा के पास एक सीएच-21 शॉनी की गोलीबारी में चार विमान चालकों की मौत वियतनाम युद्ध में अमेरिकी सेना के शुरुआती हताहतों में से कुछ थी। इन घटनाओं के बावजूद, शॉनी ने 1964 तक वियतनाम में अमेरिकी सेना के हेलीकॉप्टर वर्कहॉर्स के रूप में सेवा जारी रखी, जब इसे बेल यूएच-1 ह्यूई के साथ बदल दिया गया। 1965 में, बोइंग सीएच-47 चिनूक को वियतनाम में तैनात किया गया था और उस वर्ष बाद में, अधिकांश सीएच-21 हेलीकॉप्टरों को अमेरिकी सेना और वायु सेना में सक्रिय सूची से वापस ले लिया गया था। वैरिएंट XH-21 पहले H-21 प्रोटोटाइप का USAF पदनाम। सेवा परीक्षण के लिए एचआरपी-2 का वाईएच-21 वर्क हॉर्स यूएसएएफ सर्च एंड रेस्क्यू (एसएआर) संस्करण, अठारह निर्मित एच-21ए वर्क हॉर्स (मॉडल 42) विस्तृत परिवर्तनों के साथ वाईएच-21 के समान और एक 1250एचपी राइट आर-1820-102 द्वारा संचालित, 1962 में सीएच-21ए को फिर से नामित किया गया, 32 यूएसएएफ के लिए निर्मित, 6 रॉयल कनाडाई वायु सेना एच-21बी वर्क हॉर्स (मॉडल 42) के लिए एच-21ए के समान लेकिन उन्नत राइट इंजन (1425एचपी) और 20 सैनिकों के लिए सीटों के साथ, मानक और सीमित कवच सुरक्षा और बाहरी ईंधन टैंक के रूप में ऑटोपायलट, 1962 में सीएच-21बी बन गया, यू. एस. बलों के लिए 163 बनाया गया। 10 जापानी आत्मरक्षा बलों के लिए बनाया गया; 10 एच-21बी फ्रांसीसी नौसेना के लिए बनाया गया। एच-21बी का एसएच-21बी वर्क हॉर्स रेस्क्यू रूपांतरण, 1962 में एचएच-21बी बन गया। एच-21सी शॉनी (मॉडल 43) एच-21बी का अमेरिकी सेना संस्करण, 1962 में सीएच-21सी बन गया, 334 अमेरिकी बलों के लिए बनाया गया। 32 का निर्माण पश्चिम जर्मन सेना के लिए वेसर फ्लगज़ेगबाउ द्वारा लाइसेंस के तहत किया गया था। 98 फ्रांसीसी वायु सेना और फ्रांसीसी सेना विमानन (ए. एल. ए. टी.) के लिए बनाया गया था। एक्सएच-21डी शॉनी (मॉडल 71)। राइट आर-1820 के स्थान पर दो एच-21सी को दो जनरल इलेक्ट्रिक टी58 टर्बोशाफ्ट इंजनों के साथ फिर से इंजन किया गया। उत्पादन में नहीं रखा गया। सीएच-21ए एच-21ए को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। सीएच-21बी एच-21बी को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। सीएच-21सी एच-21सी को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। एचएच-21बी एसएच-21बी को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। मॉडल 42ए नागरिक उपयोग के लिए आठ रॉयल कनाडाई वायु सेना एच-21 के वर्टोल विमान (कनाडा) द्वारा रूपांतरण। 19 यात्रियों या 2,820 पौंड (1,279 कि. ग्रा.) आंतरिक माल या 5,000 पौंड (2,268 कि. ग्रा.) भार वहन करने के लिए सुसज्जित। मॉडल 44ए एच-21बी का वाणिज्यिक 19-यात्री परिवहन संस्करण। 11 कुल (स्वीडिश सैन्य पदनामः एच. के. पी. 1), 2 स्वीडिश वायु सेना के लिए, 9 स्वीडिश नौसेना के लिए। 2 का उपयोग जापान आत्मरक्षा बलों द्वारा परीक्षण/मूल्यांकन उद्देश्यों के लिए किया जाता है। मॉडल 44बी एच-21बी का वाणिज्यिक 15-यात्री/मालवाहक संस्करण। एच-21बी का मॉडल 44सी वाणिज्यिक आठ-यात्री कार्यकारी संस्करण। सीएच-127 वर्टोल कनाडा मॉडल 44 पियासेकी एचकेपी1 पियासेकी मॉडल 44 स्वीडिश नौसेना संचालकों के लिए सैन्य संचालक रॉयल कनाडाई वायु सेना कांगो लोकतांत्रिक वायु सेना फ्रांसीसी वायु सेना फ्रांसीसी नौसेना फ्रांसीसी नौसेना जापान वायु आत्मरक्षा बल जापान ग्राउंड आत्मरक्षा बल स्वीडिश नौसेना संयुक्त राज्य वायु सेना संयुक्त राज्य सेना जर्मन सेना नागरिक संचालक न्यूयॉर्क एयरवेज विमान कनाडा 642-सीएफबी बागोटविले, क्यूबेक 641 के म्यूसी डे ला डेफेंस एरियन में प्रदर्शन पर-कॉमोक्स वायु सेना संग्रहालय सीएफबी कॉमोक्स, ब्रिटिश कोलंबिया फ्रांस एफआर-21सी के हेरिटेज एयर पार्क में प्रदर्शन पर एफ. आर. 106 टूलूज़-ब्लैग्नाक हवाई अड्डे पर "आइल्स एन्सीनेस" संग्रहालय में प्रदर्शित है। जर्मनी 83+07-H-21C बैकबर्ग, लोअर सैक्सोनी में हबस्क्राउबरम्यूजियम बुकबर्ग में स्थिर प्रदर्शन पर। 83+08-बर्लिन, बर्लिन में मिलिट्रीहिस्टोरिस्चेज़ म्यूज़ियम फ़्लगप्लाट्ज़ बर्लिन-गैटो में स्थिर प्रदर्शन पर H-21C। 83+11-हर्मेस्कील, राइनलैंड-पैलेटिनेट में फ्लुगौसस्टेलुंग हर्मेस्कील में स्थिर प्रदर्शन पर H-21C। 83+17-बाडेन-वुर्टेमबर्ग के सिनशेम में ऑटो एंड टेक्निक म्यूजियम सिनशेम में स्थिर प्रदर्शन पर XH-21D। जापान जे. जी.-0001-मॉडल 44ए बिहोरो, होक्काइडो में बिहोरो एविएशन पार्क में स्थिर प्रदर्शन पर। जे. जी.-0002-मॉडल 44ए टोकोरोज़ावा, सैतामा में टोकोरोज़ावा विमानन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर। 02-4756-हमामात्सु, शिज़ुओका में जेएएसडीएफ एयर पार्क में स्थिर प्रदर्शन पर एच-21बी। रूस एन74056-मॉडल 44ए मास्को के मोनिनो में केंद्रीय वायु सेना संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर। स्वीडन 01001-HKP 1 लिंकोपिंग, ओस्टरगोटलैंड में स्वीडिश वायु सेना संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर। 01009-गोटलैंड के टिंगस्टेड में गोटलैंड रक्षा संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर एच. के. पी. 1। रमोना, कैलिफोर्निया में क्लासिक रोटर्स संग्रहालय में यूनाइटेड स्टेट्स एयरवर्दी 54-4001-CH-21B एयरवर्दी। यह अंतिम एच-21 अभी भी उड़ाया गया है। डेटन, ओहायो में राइट-पैटरसन एएफबी में संयुक्त राज्य वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर स्थिर प्रदर्शन 51-15857-सीएच-21बी। इसे जनवरी 1965 में एगलिन वायु सेना अड्डे से प्राप्त किया गया था। 51-15859-मोबाइल, अलबामा में बैटलशिप मेमोरियल पार्क में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 51-15886-कैलिफोर्निया के मैकक्लेलन हवाई अड्डे (पूर्व मैकक्लेलन एएफबी) में कैलिफोर्निया के एयरोस्पेस संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर सीएच-21सी। 51-15892-रोड आइलैंड के नॉर्थ किंग्सटाउन में पूर्व नेवल एयर स्टेशन क्वोनसेट पॉइंट पर क्वोनसेट एयर संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 52-8676-एशलैंड, नेब्रास्का में ऑफट एएफबी के पास सामरिक वायु कमान और एयरोस्पेस संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर सीएच-21बी। 52-8685-वॉर्नर रॉबिन्स, जॉर्जिया के पास रॉबिन्स एएफबी में विमानन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर सीएच-21बी। 52-8688-कैलिफोर्निया के फेयरफील्ड के पास ट्रैविस एयर फोर्स बेस हेरिटेज सेंटर में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 52-8691/52-8706-CH-21B अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको में किर्टलैंड वायु सेना अड्डे पर स्थिर प्रदर्शन पर। यह एयरफ्रेम दो अलग-अलग एयरफ्रेम का एक संयोजन है और इसे 53-4343 के रूप में चित्रित किया गया है। 52-8696-अलास्का के एंकोरेज के पास ज्वाइंट बेस एल्मेंडोर्फ-रिचर्डसन में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 53-4323-ब्रिजपोर्ट, वाशिंगटन में बेरीमैन वार मेमोरियल पार्क में स्थिर प्रदर्शन पर HH-21B। 53-4324-फोर्ट वर्थ, टेक्सास में विंटेज फ्लाइंग संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। यह एयरफ्रेम पहले क्रेसन, टेक्सास में पेट म्यूज़ियम ऑफ़ ट्रांसपोर्टेशन में प्रदर्शित किया गया था। 53-4326-कैलिफोर्निया के रिवरसाइड में मार्च एयर रिजर्व बेस (पूर्व मार्च AFB) में मार्च फील्ड एयर संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 53-4347-कोलोराडो के पुएब्लो में पुएब्लो वेइसब्रोड विमान संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 53-4354-फायेट्टविले, अर्कांसस में अर्कांसस वायु और सैन्य संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21C। 53-4362-अलास्का के वासिला में परिवहन और उद्योग के अलास्का संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर SH-21B। 53-4366-सिएटल, वाशिंगटन में उड़ान संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 53-4367-मध्य-अटलांटिक वायु संग्रहालय, रीडिंग, पेंसिल्वेनिया में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 53-4369-डेलविले, अलबामा में फोर्ट रकर के पास संयुक्त राज्य सेना विमानन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 53-4389-टक्सन, एरिजोना में डेविस-मोंथन एएफबी से सटे पिमा एयर एंड स्पेस म्यूजियम में स्थिर प्रदर्शन पर सीएच-21बी। 54-4404-अलास्का के एंकोरेज में अलास्का विमानन विरासत संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21B। 55-4140-वेस्ट चेस्टर, पेंसिल्वेनिया में अमेरिकी हेलीकॉप्टर संग्रहालय और शिक्षा केंद्र में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21C। यह एयरफ्रेम पहले न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क में इंट्रेपिड सी, एयर एंड स्पेस म्यूजियम में प्रदर्शित किया गया था। 55-4218-मैकमिनविल, ओरेगन में एवरग्रीन एविएशन एंड स्पेस म्यूजियम में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21C। यह एयरफ्रेम पहले डेनवर, कोलोराडो में पूर्व लॉरी एएफबी में विंग्स ओवर द रॉकीज़ एयर एंड स्पेस म्यूजियम में प्रदर्शित किया गया था। इसे 53-4379 के रूप में चित्रित किया गया है। 56-2040-डेलविले, अलबामा के पास फोर्ट रकर में संयुक्त राज्य सेना विमानन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21C। 56-2077-वर्जीनिया के न्यूपोर्ट न्यूज के पास अमेरिकी सेना परिवहन संग्रहालय फोर्ट यूस्टिस में स्थिर प्रदर्शन पर CH-21C। 56-2142-सीएच-21सी ओग्डेन, यूटा के पास हिल एएफबी में हिल एयरोस्पेस संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर। इस एयरफ्रेम को 54-4002 के रूप में चित्रित किया गया है। टक्सन, एरिजोना में डेविस-मोंथन एएफबी से सटे पिमा एयर एंड स्पेस म्यूजियम में स्थिर प्रदर्शन पर सीएच-21सी। कैलिफोर्निया के एडवर्ड्स में एडवर्ड्स एएफबी में वायु सेना उड़ान परीक्षण संग्रहालय में भंडारण में संग्रहीत या पुनर्स्थापना के तहत 52-8623-सीएच-21बी। 52-8683-ओशकोश, विस्कॉन्सिन में बेसलर टर्बो रूपांतरण के साथ भंडारण में H-21B। 53-4329-वाशिंगटन के एवरेट में पाइन फील्ड में उड़ान बहाली केंद्र के संग्रहालय में पुनर्स्थापना के तहत CH-21B। 54-4003-वेस्ट चेस्टर, पेंसिल्वेनिया में अमेरिकी हेलीकॉप्टर संग्रहालय और शिक्षा केंद्र में भंडारण में CH-21B। यह एयरफ्रेम पहले दक्षिण कैरोलिना के फ्लोरेंस में फ्लोरेंस एयर एंड मिसाइल संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था। सी/एन 438-एल कैजोन, कैलिफोर्निया में सैन डिएगो एयर एंड स्पेस म्यूजियम के गिलेस्पी फील्ड एनेक्स में अनियंत्रित स्थिति में भंडारण में मॉडल 44बी। विनिर्देश (सीएच-21सी) संदर्भ आर्केल, बेसिल भी देखें। "हेलीकॉप्टर इन कंट्रास्टः (2) फ्लाइंग द अमेरिकन वर्टोल 44"। उड़ान, वॉल्यूम। 71, नं. 2526. पीपी. 844-846। ब्रिजमैन, लियोनार्ड। जेन का ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट 1952-53। लंदनः सैम्पसन लो, मार्स्टन एंड कंपनी लिमिटेड, 1952। ड्यूक, आर. ए., अल्जीरिया में हेलीकॉप्टर संचालन [ट्रांस। फ्रांसीसी], विभाग। सेना (1959)। 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