USS Parker (DD-48)
यूएसएस पार्कर (विध्वंसक नं. 48/डीडी-48) प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। यह जहाज पहला अमेरिकी नौसेना पोत था जिसका नाम फॉक्सहॉल ए. पार्कर, जूनियर के सम्मान में रखा गया था, जो अमेरिकी नौसेना अधिकारी थे जिन्होंने अमेरिकी गृहयुद्ध में सेवा की थी और संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी के अधीक्षक के रूप में थे। पार्कर को मार्च 1912 में फिलाडेल्फिया के विलियम क्रैम्प एंड संस द्वारा स्थापित किया गया था और फरवरी 1913 में लॉन्च किया गया था। जहाज लंबाई में थोड़ा अधिक था, अबीम के ठीक ऊपर, और इसका एक मानक विस्थापन था। वह चार बंदूकों से लैस थी और उसके पास आठ 18 इंच (450 मिमी) टारपीडो ट्यूब थे। पार्कर को भाप टरबाइनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया गया था जो उसे ऊपर की ओर ले गई थी। अपने जनवरी 1914 के कमीशन के बाद, उन्होंने अपनी बहन जहाज की सहायता की जब उस जहाज को अप्रैल में उनके एक फायर रूम में विस्फोट का सामना करना पड़ा। अप्रैल 1917 में अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, पार्कर ने युद्ध के पहले अमेरिकी सैन्य काफिले के चौथे समूह के लिए एक अनुरक्षक के रूप में कार्य किया। इसके बाद, उन्होंने आयरलैंड के क्वीन्सटाउन से आयरिश सागर में गश्त की। पार्कर ने फरवरी 1918 में एक टारपीडो वाले ब्रिटिश अस्पताल के जहाज से नौ जीवित बचे लोगों को बचाया, और उनके चालक दल को ब्रिटिश संसद, नौसेना और अमेरिकी नौसेना के अधिकारियों से प्रशंसा मिली। जुलाई 1919 में युद्ध के बाद अमेरिका लौटने पर, पार्कर अटलांटिक बेड़े में फिर से शामिल हो गए। जून 1922 में पार्कर को सेवामुक्त कर दिया गया। उन्हें मार्च 1935 में नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था और अप्रैल में उन्हें रद्द करने का आदेश दिया गया था। डिजाइन और निर्माण पार्कर को मार्च 1911 में चार जहाजों में से तीसरे के रूप में अधिकृत किया गया था, जो एक ही समय में अधिकृत 1960 के दशक के लगभग समान था। पोत का निर्माण-उनकी तीन बहन जहाजों की तरह-फिलाडेल्फिया के विलियम क्रैम्प एंड संस को दिया गया था, जिसने 11 मार्च 1912 को अपनी कमान संभाली। 8 फरवरी 1913 को, पार्कर को प्रायोजक श्रीमती हेनरी डब्ल्यू. हैंड द्वारा लॉन्च किया गया था, जो क्रैम्प शिपयार्ड के उपाध्यक्ष की पत्नी थीं। यह जहाज पहला अमेरिकी नौसेना पोत था जिसका नाम फॉक्सहॉल ए. पार्कर, जूनियर के नाम पर रखा गया था, जो एक अमेरिकी नौसेना अधिकारी थे जिन्होंने अमेरिकी गृहयुद्ध में सेवा की थी, और संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी के अधीक्षक के रूप में; वे संयुक्त राज्य नौसेना संस्थान के सह-संस्थापक भी थे। जैसा कि बनाया गया था, विध्वंसक लंबाई, अबीम और ड्रा में था। जहाज में एक मानक विस्थापन था और पूरी तरह से लोड होने पर विस्थापित हो गया था। पार्कर के पास दो भाप टरबाइन थे जो उनके दो पेंच प्रणोदक को चलाते थे, और एक अतिरिक्त जोड़ी ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन, प्रत्येक प्रणोदक शाफ्ट में से एक से जुड़ा हुआ था, परिभ्रमण उद्देश्यों के लिए। चार तेल-जलाने वाले बॉयलरों ने इंजनों को संचालित किया, जो उत्पन्न कर सकते थे, जहाज को डिजाइन की गति से आगे बढ़ा सकते थे; बहन जहाज के जुलाई 1913 के बिल्डर के परीक्षणों में डिजाइन की गति को पूरा करने में विफल रहने के बाद, पार्कर को फिर से डिज़ाइन किए गए प्रोपेलरों से सुसज्जित किया गया था, और नवंबर में अपने परीक्षणों में अनुबंधित गति को पार कर गया था, जब वह डेलावेयर ब्रेकवाटर से दौड़ने के दौरान शीर्ष पर थी। पार्कर की मुख्य बैटरी में चार/50 क्षमता वाली मार्क 9 बंदूकें शामिल थीं, जिनमें से प्रत्येक बंदूक का वजन अधिक था। बंदूकों ने कवच-भेदी प्रक्षेप्य दागे। 20° की ऊँचाई पर, बंदूकों की सीमा थी। पार्कर चार जुड़वां माउंट टारपीडो ट्यूबों से भी लैस था। प्रथम विश्व युद्ध से पहले पार्कर को 30 दिसंबर 1913 को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में नियुक्त किया गया था। पार्कर टॉरपीडो फ्लोटिला, अटलांटिक बेड़े से जुड़े थे, जो प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी तटस्थता के वर्षों के दौरान अटलांटिक तट पर काम कर रहे थे। 6 अप्रैल 1914 को, पार्कर और बहन जहाज और डायमंड शोल्स लाइटशिप से लगभग दूर उत्तरी कैरोलिना तट पर अभ्यास कर रहे थे। एल्विन पर फॉरवर्ड फायर रूम में एक विस्फोट हुआ, जिसमें तीन लोग घायल हो गए। बेनहैम तीन घायल नाविकों को ले गया और वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में नौसेना अस्पताल के लिए रवाना हो गया, जबकि पार्कर ने एल्विन के चालक दल के बाकी सदस्यों को ले लिया। वर्जीनिया में भूस्खलन होने से पहले घायल लोगों में से एक की बेनहैम में मृत्यु हो गई; दूसरे की कुछ समय बाद मृत्यु हो गई। एल्विन तैरता रहा लेकिन, मानव रहित, पार्कर और यू. एस. नेवी टग द्वारा नॉरफ़ॉक में ले जाया गया। तीनों विध्वंसकों के दल ने पुरुषों में से एक की विधवा के अंतिम संस्कार के खर्च को चुकाने में मदद करने के लिए 250 डॉलर जुटाए। अप्रैल 1915 की शुरुआत में, पार्कर और विध्वंसक को अस्थायी रूप से न्यूयॉर्क शहर संगरोध स्टेशन के पास गश्त करने के लिए नियुक्त किया गया था। स्थानीय बंदरगाह संग्रहकर्ता डडली फील्ड मेलोन को चिंता थी कि न्यूयॉर्क में कुछ जर्मन स्टीमशिप भारी हिमपात के दौरान बाहर निकलने की कोशिश कर सकते हैं। इन गश्तों के एक हिस्से के रूप में, मेलोन ने खोज की जिसे द न्यूयॉर्क टाइम्स ने प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी तटस्थता का उल्लंघन करते हुए, अमेरिकी क्षेत्रीय जल के बाहर ब्रिटिश युद्धपोतों की आपूर्ति करने के उद्देश्य से एक "व्यापक साजिश" कहा। 1917 की शुरुआत में क्यूबा के जल में शीतकालीन युद्धाभ्यास में भाग लेने के बाद, पार्कर प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश से ठीक पहले मार्च में यॉर्कटाउन, वर्जीनिया में बेड़े में शामिल हो गए। 6 अप्रैल 1917 को अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, पार्कर को विदेशी कर्तव्य के लिए चुना गया था। वह 17 जून को पहले अमेरिकी काफिले के चौथे समूह के लिए एक अनुरक्षक के रूप में रवाना हुई, जिसमें अमेरिकी अभियान बल की इकाइयाँ थीं। काफिले में संयुक्त राज्य सेना परिवहन, और; अमेरिकी नौसेना परिवहन; और ऑइलर शामिल थे। एस्कॉर्ट्स-पार्कर के अलावा-क्रूजर, और विध्वंसक थे, और। समूह न्यूयॉर्क से फ्रांस के ब्रेस्ट के लिए एक गति से भाप लेते हुए रवाना हुआ। पहले काफिले के समूह पर एक विफल पनडुब्बी हमला, और ब्रेस्ट से दूर भारी पनडुब्बी गतिविधि की रिपोर्ट के परिणामस्वरूप काफिले के गंतव्य को सेंट-नाज़ायर में बदल दिया गया जहां काफिला 2 जुलाई को पहुंचा। सेंट नाज़ायर से, पार्कर यू. एस. में शामिल होने के लिए क्वींसटाउन, आयरलैंड गए। आयरिश तट पर गश्त लगा रहे नौसेना बल। वहाँ वह युद्ध क्षेत्र के माध्यम से काफिले को सुरक्षित रूप से ले गई, और संकट में जहाजों की सहायता की। जुलाई-नवंबर 1918 से, पार्कर को प्लाईमाउथ, इंग्लैंड में बेस से जोड़ा गया था और अमेरिकी पनडुब्बी चेज़र के साथ संचालित किया गया था। पार्कर ने युद्ध के दौरान कई मौकों पर जर्मन पनडुब्बियों के साथ संपर्क किया। उन्हें संभवतः 3 अगस्त 1917 को दुश्मन की पनडुब्बी को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाने का श्रेय दिया गया था। 26 फरवरी 1918 को, पार्कर ने ब्रिटिश अस्पताल के जहाज के नौ जीवित बचे लोगों को बचाने में सहायता की, जिसे जर्मन पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था। पार्कर के लोगों की ब्रिटिश संसद, नौसेना और अमेरिकी नौसेना अधिकारियों द्वारा सराहना की गई थी। 1 नवंबर को पार्कर प्लाईमाउथ से जिब्राल्टर के लिए रवाना हुए लेकिन युद्ध के अंत में प्लाईमाउथ लौट आए। युद्ध के बाद युद्धविराम पर हस्ताक्षर होने के बाद प्लाईमाउथ लौटने के बाद, पार्कर प्लाईमाउथ और ब्रेस्ट के बीच डाक और यात्रियों को ले गया। उन्होंने अमेरिकी राहत प्रशासन के सदस्यों और जहाजों की सहायता के लिए बाल्टिक सागर में जाने से पहले, युद्धविराम की शर्तों को लागू करने के लिए 1919 की शुरुआत में जर्मन बंदरगाहों के लिए एक क्रूज बनाया। पार्कर 20 जुलाई 1919 को न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुए और आगमन पर, उन्हें डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन 1, अटलांटिक बेड़े में नियुक्त किया गया। विध्वंसक 1919-1921 के मध्य तक नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से बाहर स्थित था। जुलाई 1920 में, पार्कर भूमध्य सागर में काम कर रही थी जब उसने एक अमेरिकी मिशनरी जोड़े, पॉल निल्सन और हैरियट फिशर निल्सन की खोज में भूमिका निभाई, जिनके बारे में सोचा गया कि तुर्की राष्ट्रवादियों द्वारा उनका अपहरण कर लिया गया था। पार्कर को इस जोड़ी की रिहाई की मांग करने के लिए मर्सिना भेजा गया था, और उस प्रभाव के लिए हवाई जहाज द्वारा टार्सस और अदाना को संदेश भेजे गए थे। 1921 के मध्य में न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड के लिए एक अंतिम क्रूज बनाने के बाद, पार्कर को 6 जून 1922 को सेवामुक्त कर दिया गया था। 13 साल के रिजर्व के बाद, जहाज को 8 मार्च 1935 को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था, और 23 अप्रैल को इसे रद्द करने का आदेश दिया गया था। नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एल्विन-श्रेणी के विध्वंसक जहाज विलियम क्रैम्प एंड संस द्वारा निर्मित 1913 के संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के विध्वंसक जहाज