Denver Pacific Railway and Telegraph Company
डेनवर पैसिफिक रेलवे एक ऐतिहासिक रेलमार्ग था जो 19वीं शताब्दी के अंत में पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में संचालित हुआ था। 1867 में कोलोराडो क्षेत्र में गठित, कंपनी ने 1870 के दशक में कोलोराडो और वर्तमान दक्षिणपूर्वी व्योमिंग में लाइनों का संचालन किया, जब तक कि 1880 में कैनसस पैसिफिक और यूनियन पैसिफिक रेलरोड के साथ विलय नहीं हो गया। रेलमार्ग का गठन मुख्य रूप से डेनवर और चेयेन में अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के बीच एक कड़ी बनाने के लिए किया गया था, एक ऐसी उपलब्धि जिसे उस समय डेनवर को क्षेत्र का प्रमुख महानगर बनाने का व्यापक रूप से श्रेय दिया गया था। चेयेन और डेनवर को जोड़ने वाली रेल लाइन के निर्माण को व्यापक रूप से डेनवर शहर को पुनर्जीवित करने का श्रेय दिया गया था, जिसे कोलोराडो गोल्ड रश के समय स्थापित किया गया था और 7 नवंबर, 1861 को शामिल किया गया था। उत्तर में अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग बनाने के निर्णय ने शहर को प्रमुख परिवहन मार्गों से दूर कर दिया था। उस समय कई लोगों को उम्मीद थी कि शेयेन इस क्षेत्र के प्रमुख जनसंख्या केंद्र में खिल जाएगा। नतीजतन, यूनियन पैसिफिक के उपाध्यक्ष थॉमस ड्यूरेंट ने डेनवर को "दफनाने के लिए बहुत मृत" घोषित किया। कोलोराडो प्रादेशिक गवर्नर जॉन इवांस ने घोषणा की कि "रेल मार्ग के बिना कोलोराडो तुलनात्मक रूप से बेकार है।" इसके परिणामस्वरूप, इवांस ने डेविड मोफैट, विलियम बायर्स (रॉकी माउंटेन न्यूज के संस्थापक), जोसेफ ई. बेट्स, बेला एम. ह्यूजेस, वाल्टर चीजमैन और लूथर काउंटज़े सहित अन्य स्थानीय व्यापारिक नेताओं के साथ मिलकर ईस्ट कोस्ट के निवेशकों के साथ एक रेल कंपनी बनाने के लिए भागीदारी की जो डेनवर शहर और कुछ हद तक कोलोराडो क्षेत्र को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ेगी। कंपनी को 19 नवंबर, 1867 को कोलोराडो क्षेत्र में "डेनवर पैसिफिक रेलवे एंड टेलीग्राफ कंपनी" के रूप में शामिल किया गया था। डब्ल्यू. ए. एच. द्वारा एक प्रतिद्वंद्वी, कोलोराडो, क्लियर क्रीक और पैसिफिक रेलवे (बाद में कोलोराडो सेंट्रल) के गठन के कारण डेनवर स्थित इस निगम के लिए तात्कालिकता की भावना मौजूद थी। लवलैंड और पास के गोल्डन के नागरिक, उस शहर को सीधे शेयेन से जोड़ने और गोल्डन को क्षेत्र का प्राकृतिक केंद्र बनाने के इरादे से। नई कंपनी को बढ़ावा देने और निवेशकों को आकर्षित करने के लिए, गवर्नर इवांस ने डेनवर शहर सहित पूरे अरापाहो काउंटी में एक बड़ा प्रचार अभियान चलाया। उनके कुछ भागीदारों ने अमीर स्थानीय लोगों को निवेश करने के लिए प्रेरित किया, जबकि अन्य ने अरापाहो काउंटी के मध्यम और निम्न वर्ग के नागरिकों को छोटी प्रतिज्ञाओं और यहां तक कि लाइन के निर्माण के लिए काम करने के लिए अपने समय और श्रम के दान के रूप में योगदान करने के लिए राजी किया। कई दिनों के भीतर, कंपनी ने 300,000 डॉलर का स्टॉक बेच दिया, लेकिन निर्माण शुरू करने के लिए आगे धन जुटाने में असमर्थ रही। कंपनी को संयुक्त राज्य कांग्रेस के साथ-साथ यूनियन पैसिफिक से धन मांगने के अपने प्रयासों में वापस कर दिया गया था, जिसने पहले लाइन के निर्माण के लिए धन का वादा किया था। प्रयास विफल होने के कगार पर लग रहे थे जब इवांस इस शर्त पर "कंपनी" को 900,000 एकड़ (3,600 वर्ग किमी) भूमि देने के लिए कांग्रेस को मनाने में सक्षम थे कि कंपनी यूनियन पैसिफिक लाइन को मौजूदा कैनसस पैसिफिक लाइन से जोड़ने वाली एक लाइन का निर्माण करे, जो तब केवल मध्य कैनसस तक पश्चिम तक फैली हुई थी। इसके बाद, भूमि के कुछ हिस्सों को बेचकर और इसके कुछ हिस्सों के बदले उधार लेकर लाइन के निर्माण के लिए धन जुटाया गया। कैनसस पैसिफिक रेलवे द्वारा जर्मन निवेशकों से 60 लाख डॉलर प्राप्त करने के बाद पश्चिम की ओर डेनवर तक अपनी लाइन का विस्तार करने के निर्णय से कंपनी की किस्मत में और वृद्धि हुई। गोल्डन निवेशकों को हराने की दौड़ में, कंपनी ने 18 मई, 1868 को अपनी शेयेन लाइन पर एक ऐसे स्थान पर आधार बनाया, जहाँ अब डेनवर कोलिज़ियम खड़ा है। लगभग 1,000 स्थानीय नागरिकों की भीड़ ने इस कार्यक्रम का उत्साहवर्धन किया। इस लाइन को पूरा होने में लगभग दो साल लग गए। यह वर्तमान ग्रीले के माध्यम से दक्षिण प्लेट नदी का अनुसरण करता है। डेनवर में पहला रेल स्टेशन वर्तमान लोअर डाउनटाउन में वज़ी और विंकूप सड़कों पर बनाया गया था। पूर्णता और राष्ट्रीय महत्व शेयेन से पहली ट्रेन 24 जून, 1870 को डेनवर पहुंची। दो महीने बाद, अगस्त 1870 में, कैनसस प्रशांत ने डेनवर के लिए अपनी लाइन पूरी की और पहली ट्रेन कैनसस से आई। डेनवर पैसिफिक लाइन डाउनटाउन डेनवर से तीन मील उत्तर में "जर्सी जंक्शन" पर कैनसस पैसिफिक को काटती है। डेनवर के लिए कैनसस पैसिफिक लाइन के पूरा होने के साथ (कोलोराडो पूर्वी मैदानों पर स्ट्रासबर्ग में पूरा हुआ), डेनवर पैसिफिक अमेरिका के पूर्व और पश्चिम तटों के बीच पहले अंतरमहाद्वीपीय रेल लिंक का अभिन्न अंग बन गया। जबकि यूनियन पैसिफिक लाइन को 1869 में यूटा में गोल्डन स्पाइक इवेंट के साथ समाप्त घोषित किया गया था, जो इसे सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड से जोड़ता था, यात्रियों को ट्रेन से उतरना था और नाव से ओमाहा में मिसौरी नदी को पार करना था। पूरा होने के बाद, अंततः पूर्वी तट पर एक ट्रेन में चढ़ना और पश्चिमी तट पर उतरना संभव हो गया। डेनवर प्रशांत की प्रतिद्वंद्वी, गोल्डन से कोलोराडो सेंट्रल लाइन, 1877 तक पूरी नहीं हुई थी। इस समय तक, डेनवर ने नए स्वीकृत राज्य कोलोराडो के जनसंख्या केंद्र और राजधानी शहर के रूप में अपने प्रतिद्वंद्वी पर अपना वर्चस्व स्थापित कर लिया था। 1870 के दशक में, कैनसस प्रशांत के निवेशकों ने अंततः रेलमार्ग पर नियंत्रण हासिल कर लिया। 24 जनवरी 1880 को, रेल मार्ग का विलय कैनसस पैसिफिक और यूनियन पैसिफिक के साथ हो गया, जिसके परिणामस्वरूप कंपनी ने यूनियन पैसिफिक नाम को बरकरार रखा। यह भी देखें कैनसस पैसिफिक रेलवे यूनियन पैसिफिक रेलरोड संदर्भ बाहरी लिंक ट्रेनवेबः डेनवर पैसिफिक इतिहास रॉकी माउंटेन न्यूज़ः द बोल्ड मूव दैट सेव्ड डेनवर मैप ऑफ डेनवर पैसिफिक लाइन्स (पीडीएफ) निष्क्रिय कोलोराडो रेलरोड निष्क्रिय व्योमिंग रेलरोड पूर्ववर्ती यूनियन पैसिफिक रेलरोड अर्थव्यवस्था डेनवर रेल लाइनों को भूमि अनुदान प्राप्त करने वाली 1867 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 1880 में विघटित हुईं 1867 में स्थापित अमेरिकी कंपनियाँ 1870 में विघटित हो गईं