USS Medusa (AR-1)
यूएसएस मेडुसा (एआर-1) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का पहला उद्देश्य-निर्मित मरम्मत जहाज था। उन्होंने 1924 से 1946 तक अमेरिकी नौसेना में सेवा की। 1916 और 1918 के नौसेना कार्यक्रमों के हिस्से के रूप में अधिकृत तकनीकी विशेषताएँ, मेडुसा को 2 जनवरी 1920 को पुजेट साउंड नेवी यार्ड, ब्रेमर्टन, वाशिंगटन में रखा गया था। उन्हें 16 अप्रैल 1923 को श्रीमती बर्न्स पो द्वारा प्रायोजित किया गया था और 18 सितंबर 1924 को कमीशन किया गया था। मेडुसा पहला अमेरिकी नौसेना जहाज था जिसे लड़ाकू जहाज की अपनी क्षमताओं से परे बड़ी मरम्मत के लिए एक बेड़े की मरम्मत जहाज के रूप में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन जिसे शिपयार्ड में जाने के लाभ के बिना पूरा किया जाना चाहिए। मेडुसा के चालू होने से पहले, अमेरिकी नौसेना के मरम्मत जहाजों को उस उद्देश्य के लिए परिवर्तित किया गया था। जैसे-जैसे प्रथम विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान अमेरिकी नौसेना का आकार बढ़ने लगा, यह महसूस किया गया कि इस तरह के रूपांतरण नौसेना की जरूरतों के लिए अपर्याप्त साबित होंगे। नौसेना विभाग ने मेडुसा को कम से कम मरम्मत जहाज की मरम्मत सुविधाओं के बराबर नज़र से डिज़ाइन किया, जिसे एक कोलियर से परिवर्तित किया गया था। मेडुसा को मुख्य रूप से युद्धपोत प्रभागों के लिए एक निविदा के रूप में माना गया था, और इसलिए उसे एक गति और सीमा दी गई थी जो उसे अमेरिकी नौसेना के नवीनतम भयावह युद्धपोतों के साथ काम करने की अनुमति देगी। मूल रूप से नामित "मरम्मत जहाज नं। 1 ", उसे ए. आर.-1 को फिर से डिज़ाइन किया गया था जब नौसेना ने 17 जुलाई 1920 को अपने सभी जहाजों को अल्फान्यूमेरिक पतवार संख्या सौंपी थी। मेडुसा को 1924 के मानकों द्वारा एक बहुत ही आधुनिक मरम्मत जहाज के रूप में कमीशन किया गया था, जो लोहार का काम, बॉयलर की मरम्मत, बढ़ईगीरी, तांबे का काम, बिजली का काम, फाउंड्री का काम, पाइप का काम, प्लेटिंग, शीट-मेटल का काम, वेल्डिंग और ऑप्टिकल और यांत्रिक उपकरणों की मरम्मत में सक्षम था। उनकी मशीनरी की दुकान के उपकरणों में खराद, रेडियल ड्रिल, मिलिंग मशीन, स्लॉटिंग मशीन, बोरिंग मशीन, ऑप्टिकल मरम्मत उपकरण, आर्मेचर बेक ओवन और कॉइल वाइंडिंग मशीन शामिल थे। फ्लीट से अतिरिक्त मांगों को पूरा करने के लिए, उनके पास एक मोशन पिक्चर की दुकान, बड़ी कपड़े धोने और बेकरी की सुविधा और बड़ी प्रशीतन इकाइयाँ थीं। उन्होंने युद्धपोतों और क्रूजर पर आधारित फ्लोटप्लेन की मरम्मत के लिए विमानन अवलोकन स्क्वाड्रन 2 (वीओ-2) से दो अधिकारियों और 20 सूचीबद्ध पुरुषों को भी शामिल किया। मेडुसा ने अपना नौसैनिक जीवन संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत बेड़े के साथ बिताया। 1924 में कमीशन करने पर, उन्हें सैन पेड्रो सबमरीन बेस, सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में घर-बंदरगाह किया गया और कमीशन करने के बाद उन्हें ट्रेन स्क्वाड्रन 2, बेस फोर्स में नियुक्त किया गया। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध तक सैन पेड्रो से बाहर अपने कर्तव्यों का पालन किया। मेडुसा ने पहली बार 1925 में बेड़े को बनाए रखने और समर्थन करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया। वह 1 जुलाई 1925 को युद्ध बेड़े के साथ होनोलूलू, हवाई से रवाना हुईं और प्रशांत महासागर के पार ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड की यात्रा पर उनके साथ गईं और फिर वापस सैन पेड्रो पहुंचीं, जहां वे 26 सितंबर 1925 को बेड़े के साथ पहुंचीं। 1920 के दशक के अंत में, मेडुसा ने परिवहन की भूमिका निभाने के लिए अपने सामान्य मरम्मत कर्तव्यों से बाहर कदम रखा। 11 मई 1927 को वह सैन पेड्रो से अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के मरीन ऑब्जर्वेशन स्क्वाड्रन 4 के सात अधिकारियों और 78 सूचीबद्ध पुरुषों और उनके छह बोइंग ओ2बी-1 विमानों को लेकर निकारागुआ के लिए रवाना हुईं। जुलाई 1928 में, वह फिर से मरीन को निकारागुआ ले गई, इस बार स्टोरशिप के साथ। मेडुसा ने अगस्त 1941 के मध्य तक सैन पेड्रो से बाहर अपने बेड़े के समर्थन कर्तव्यों को जारी रखा, जब वह पर्ल हार्बर, हवाई चली गईं। वह 7 दिसंबर 1941 को वहाँ थी जब इंपीरियल जापानी नौसेना वाहक विमान ने हमला किया था। उनके कमांडिंग अधिकारी के साथ, उनके मरम्मत अधिकारी, लेफ्टिनेंट कमांडर जॉन एफ. पी. मिलर ने कमान संभाली। मेडुसा ने एक जापानी टाइप ए मिडगेट पनडुब्बी पर गोलीबारी की जिसे उसने बंदरगाह में देखा था, जब विध्वंसक पनडुब्बी को डुबोने के लिए बंद हुआ तो उस पर आग लगना बंद हो गया। मेडुसा के विमान भेदी मशीन गनरों ने दावा किया कि हमले के दौरान दो जापानी आइची डी3ए1 गोताखोर बमवर्षकों को मार गिराया गया। हमले के बाद, वह एक मरम्मत जहाज के रूप में अपनी प्राथमिक भूमिका में काम करने गई; उसने क्षतिग्रस्त सीप्लेन टेंडर को पंप, ग्राउंड किए गए युद्धपोत को मशीन गन गोला-बारूद, और स्कोफील्ड बैरक में अमेरिकी सेना के सैनिकों को राइफल, और उन जहाजों की नौकाओं को भोजन, पेय पदार्थ और ईंधन प्रदान किया जो उससे मिलने आई थीं, और उसने डूबे हुए विमान भेदी प्रशिक्षण जहाज के पतवार में फंसे लोगों को बचाने के प्रयासों में सहायता की। 1 मार्च 1942 को, बेस फोर्स को सर्विस फोर्स, पैसिफिक फ्लीट का नया नाम दिया गया। अब एक सेवा बल इकाई, मेडुसा ने पर्ल हार्बर में सफाई में सहायता करना जारी रखा। 4 अप्रैल 1943 को मेडुसा युद्ध क्षेत्र के लिए रवाना हुआ। वह 20 अप्रैल 1943 को न्यू हेब्रिड्स में एफ़ेट में हवाना हार्बर पहुंची, जहाँ 24 अप्रैल 1943 को मरम्मत जहाज को राहत दी गई। उन्होंने अगले 11 महीनों के लिए एफ़ेट में काम किया, अस्थायी रूप से 24 जुलाई 1943 से 4 अगस्त 1943 तक एस्पिरितु सैंटो में टारपीडो वाले हल्के क्रूजर के लिए एक अस्थायी धनुष बनाने के लिए तैनात किया। 27 मार्च 1944 को, मेडुसा ने छोटे कार्यों की एक श्रृंखला के लिए एफ़ेट को छोड़ दिया। पहले न्यू गिनी के लिए नौकायन करते हुए, उन्होंने मिल्ने बे और बुना रोड्स में 7वें बेड़े के जहाजों की मरम्मत की; फिर वे ग्वाडलकेनाल के लिए रवाना हुईं, जहाँ वे 15 मई 1944 को तीसरे बेड़े के साथ सेवा के लिए पहुंची। 1 जून 1944 को, वह एडमिरल्टी द्वीप समूह में मनुस द्वीप पर जाने से पहले, मई में बुना शोल पर ग्राउंडिंग से क्षतिग्रस्त हुए अपने पतवार की मरम्मत के लिए सिडनी, ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुई। 10 नवंबर 1944 को मनुस में एक बड़े विस्फोट में गोला-बारूद जहाज के विघटित होने के बाद, उन्होंने आंतरिक दहन इंजन मरम्मत जहाज को मरम्मत और चिकित्सा आपूर्ति प्रदान की, जिसे विस्फोट में भारी नुकसान हुआ था। जनवरी 1945 के मध्य में, मेडुसा ने मनुस से हॉलैंडिया के लिए प्रस्थान किया जहाँ वह फिलीपीन द्वीप समूह में सैन पेड्रो खाड़ी के लिए एक काफिले में शामिल हुईं। वहाँ उन्होंने 6 जुलाई 1945 तक लुज़ोन और फिलीपींस और रयुक्युस में अन्य जापानी-कब्जे वाले द्वीपों पर कब्जा करने में लगे जहाजों की सेवा की, जब वह मनुस लौट आईं। प्रशांत शत्रुता 15 अगस्त 1945 को समाप्त हुई। अगस्त के अंत में, मेडुसा मनीला के लिए रवाना हुआ। वहाँ उन्होंने 14 नवंबर 1945 को संयुक्त राज्य अमेरिका वापस जाने तक सर्विस स्क्वाड्रन 7 के साथ काम किया। 8 दिसंबर 1945 को उन्होंने निष्क्रिय बेड़े के सैन डिएगो समूह में जहाजों को बिछाने के संबंध में ड्यूटी के लिए टर्मिनल द्वीप को सूचित किया। उस कर्तव्य के पूरा होने के साथ, उन्होंने स्वयं निष्क्रियता शुरू कर दी। 23 मई 1946 को, उन्हें "आर्थिक मरम्मत से परे खराब" होने की सूचना दी गई थी; जून 1946 में यह सिफारिश की गई थी कि उन्हें नौसेना पोत रजिस्टर से मारा जाए और उनका निपटान किया जाए। पनडुब्बी बचाव पोत द्वारा सैन डिएगो से उसे खींचने का एक प्रारंभिक प्रयास विफल रहा, लेकिन पनडुब्बी बचाव पोत मेडुसा को ब्रेमर्टन तक खींचने में सफल रहा, जहाँ वह 2 अक्टूबर 1946 को पहुंची। 18 नवंबर 1946 को उन्हें वहाँ से सेवामुक्त कर दिया गया, फिर अंतिम निपटान के लिए संयुक्त राज्य समुद्री आयोग को सौंप दिया गया। जहाज का झंडा जहाज के अंतिम व्यक्ति, लेफ्टिनेंट कमांडर विलार्ड ई. एडम्स को दिया गया था, जो पर्ल हार्बर पर हमले के दौरान मेडुसा पर भी तैनात थे। मेडुसा को 10 जून 1947 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसके कपड़े उतारने के बाद, 24 अगस्त 1950 को पोर्टलैंड, ओरेगन की ज़िडेल शिपव्रेकिंग कंपनी को उसका सामान बेच दिया गया। स्क्रैपिंग 1951 में पूरी हुई थी। युद्ध सम्मान मेडुसा को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए एक युद्ध सितारा मिला। टिप्पणियाँ संदर्भ क्रेसमैन, रॉबर्ट जे। "ऐतिहासिक बेड़ेः फिक्सर और लड़ाकू"। नौसेना इतिहास, अगस्त 2008, पृ. 12-13। बाहरी लिंक मरम्मत जहाज यू. एस. एस. मेडुसा (ए. आर.-1)-बदनामी का विशेष संग्रह दिवस 1941-2001, जे. वाई. जॉयनर लाइब्रेरी, ईस्ट कैरोलिना विश्वविद्यालय संयुक्त राज्य अमेरिका के सहायक जहाजों के ब्रेमर्टन, वाशिंगटन द्वितीय विश्व युद्ध में निर्मित जहाज पर्ल हार्बर पर हमले के दौरान मौजूद पर्ल हार्बर जहाजों पर संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के हमले की मरम्मत मई 1944 में पर्ल हार्बर 1923 जहाजों पर समुद्री घटनाओं