Kia Rio
किआ रियो () नवंबर 1999 से किआ द्वारा निर्मित एक सब-कॉम्पैक्ट कार है और अब अपनी चौथी पीढ़ी में है। बॉडी स्टाइल में तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक और चार दरवाजों वाली सेडान शामिल हैं, जो इनलाइन-चार गैसोलीन और डीजल इंजनों और फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस हैं। रियो ने पहली पीढ़ी के प्राइड-फोर्ड फेस्टीवा के एक पुनर्निर्मित संस्करण-और एवेला, कुछ बाजारों में फोर्ड के रूप में बेचे जाने वाले एक उप-कॉम्पैक्ट को बदल दिया। एक दूसरी पीढ़ी को 2005 में यूरोप में और 2006 में उत्तरी अमेरिका में पेश किया गया था, जो दक्षिण कोरिया में अपनी बहन हुंडई मोटर कंपनी द्वारा निर्मित एक उप-कॉम्पैक्ट हुंडई एक्सेंट के साथ अपने मंच को साझा कर रहा था। अगस्त 2023 में, के3 को मेक्सिको जैसे कई बाजारों में इसके उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया गया था। पहली पीढ़ी (डी. सी.; 1999) पहली पीढ़ी की किआ रियो (आंतरिक रूप से "डी. सी". के रूप में संदर्भित) को चार-डोर सेडान और पांच-डोर स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल दोनों में पेश किया गया था। रिलीज होने पर, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली सबसे कम महंगी बड़े पैमाने पर उत्पादित कार थी। जबकि रियो की शैली और सामर्थ्य को अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, इसकी खराब निर्माण गुणवत्ता और ड्राइविंग अनुभव के लिए इसका उपहास किया गया था। स्टेशन वैगन को संयुक्त राज्य अमेरिका में "रियो सिंको", कनाडा में "रियो आरएक्स-वी" और चिली में "रियो लुक" के रूप में विपणन किया गया था। सेडान संस्करण यूनाइटेड किंगडम में नहीं बेचा गया था, और स्टेशन वैगन को वहाँ "रियो" के रूप में जाना जाता था। ग्रीस में, दोनों संस्करण "रियो" के रूप में बेचे गए थे। दक्षिण कोरिया में, यह "रियो" नाम का उपयोग करने वाली एकमात्र पीढ़ी थी, क्योंकि "प्राइड" नाम का उपयोग दूसरी पीढ़ी के बाद से किया जाता था। पहली पीढ़ी के रियो ने संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्येक मॉडल वर्ष के लिए केवल एक इंजन की पेशकश कीः 2001 से 2002 तक एक 1.5-litre डीओएचसी आई4 गैसोलीन इंजन। फिर एक बड़ा संस्करण दिखाई दिया, एक 1.6-litre डीओएचसी चार-सिलेंडर जिसका उपयोग 2003 से 2005 के मॉडल वर्षों के लिए किया गया था। सभी वर्षों में पाँच-गति मैनुअल संचरण या चार-गति F4A-EL स्वचालित का विकल्प दिया जाता था। एक 1.3-litre (1,343 cc) SOHC चार-सिलेंडर/आठ-वाल्व पेट्रोल का एक विकल्प, यूनाइटेड किंगडम और अधिकांश महाद्वीपीय यूरोप सहित कुछ अन्य देशों में उत्पादन की पेशकश की गई थी। यू. एस. ए. संस्करण के पांच दरवाजों वाले संस्करण में पावर स्टीयरिंग और एक टैकोमीटर था, जो सेडान पर वैकल्पिक था। यूरोपीय संस्करण को कई ट्रिम स्तरों के तहत विपणन किया गया था; सभी ट्रिम्स के लिए मानक उपकरण में एक ड्राइवर एयरबैग शामिल था। ग्रीस में प्रचार के लिए अतिरिक्त सुविधाएँ उपलब्ध थीं, जिनमें चमड़े की सीटें और कार अलार्म शामिल थे। यूरोप में, विभिन्न राष्ट्रीय बाजारों को तीन इंजनों के अलग-अलग चयन प्राप्त हुए। घरेलू कोरियाई बाजार संस्करणों में 1.6-liter संस्करण शामिल नहीं था, क्योंकि दक्षिण कोरियाई कराधान प्रणाली 1,500 सीसी से अधिक की कारों पर भारी जुर्माना लगाती है। घरेलू संस्करणों (जे. आई. एस.) के लिए दावा किए गए परिणाम अधिक थे, छोटे 1.3 और डी. ओ. एच. सी. 1.5 के लिए। एस. ओ. एच. सी. 1.5 के लिए दावा किया गया था। पहली पीढ़ी की हैचबैक को दक्षिण कोरिया में रियो आरएक्स-वी के रूप में बेचा गया था। सुरक्षा सुविधाओं में सीट बेल्ट और चालक के लिए एक एयरबैग शामिल थे। एबीएस एंट्री-लाइन कारों के लिए एक विकल्प के रूप में उपलब्ध था, लेकिन शीर्ष श्रेणी के मॉडल (यानी यूके में रियो एलएक्स और ग्रीस में रियो एलएस) के लिए डिफ़ॉल्ट रूप से फिट किया गया था। स्पोर्ट्स-पैक नामक एक संस्करण था, जिसमें एक बोनट स्कूप, एक रियर विंग, गोल्डन व्हील्स और ब्लू पेंट था, जो सभी सुबारू इम्प्रेज़ा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई से प्रेरित थे। कम निलंबन को छोड़कर, यांत्रिक रूप से स्पोर्ट्स-पैक नियमित मॉडलों के समान था। 2002 में, रियो को इंजन, सस्पेंशन, ब्रेक और नए बाहरी और आंतरिक स्टाइल में सुधार सहित एक हल्का नया डिज़ाइन (अमेरिका में 2003 मॉडल वर्ष के लिए) प्राप्त हुआ। 2002 के इस नए रूप के बाद, पूरी श्रृंखला को घरेलू दक्षिण कोरियाई बाजार में "रियो एस. एफ". उपनाम मिला, जिसमें "एस. एफ". का अर्थ "साइंस फिक्शन" और "सेफ्टी फर्स्ट" दोनों था। यूरोप में, फेसलिफ्टेड रियो ने बाहरी रूप में मामूली बदलाव प्राप्त किए और इंजन में 5,500 आर. पी. एम. से 3,000 आर. पी. एम. तक सुधार किया। एस. ए. आई. पी. ए. द्वारा नवनिर्मित रियो का ईरानी उत्पादन 2005 में शुरू हुआ। 2012 तक कारें एबीएस या एयरबैग से लैस नहीं थीं, जो डेढ़ लीटर इंजन के एक संस्करण द्वारा संचालित थी जो 5,500 आरपीएम पर और 4,500 आरपीएम पर टॉर्क का उत्पादन करती है। 2012 की शुरुआत में, उत्पादन समाप्त हो गया। दूसरी पीढ़ी (जे. बी.; 2005) किआ ने दूसरी पीढ़ी (जे. बी.) को यूरोप में 2005 मॉडल वर्ष की शुरुआत में और उत्तरी अमेरिका में मॉडल वर्ष 2006 के लिए पेश किया, जो हुंडई एक्सेंट के साथ साझा किए गए एक पुनः डिज़ाइन किए गए मंच पर आधारित था। इंजन को 110 एचपी 1.6-litre डीओएचसी चार-सिलेंडर "अल्फा II" इंजन में अपग्रेड किया गया था जो अब हुंडई एक्सेंट के साथ भी साझा किया गया है। अन्य परिवर्तनों में एक नया बाहरी डिजाइन, बाहरी आकार और आंतरिक मात्रा में वृद्धि, सुरक्षा सुविधाओं में वृद्धि और ईंधन की बचत शामिल है। स्टेशन वैगन को इस पीढ़ी के साथ छोड़ दिया गया था, एक नए 5-डोर hatchback.Kia द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो 2006 की सेडान को रियो और रियो LX के रूप में पेश किया गया था, LX ट्रिम में पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग और CD प्लेयर शामिल थे। रियो5 (यूएसए) को चमड़े से ढके स्टीयरिंग व्हील के साथ एसएक्स ट्रिम स्तर में पेश किया गया है। पहली पीढ़ी की तरह, कुछ यूरोपीय बाजारों (यूके सहित) में केवल पांच दरवाजों वाले हैचबैक संस्करण की पेशकश की गई थी। तीन इंजन उपलब्ध हैं; एक 1.6-litre डी. ओ. एच. सी. इंजन, एक कम 1.4-litre संस्करण और 109 एच. पी. के साथ एक 1.5-litre टर्बो-डीजल इंजन। हालांकि, अमेरिकी बाजार में केवल 1.6-litre गैसोलीन इंजन की पेशकश की जाती है, दो शरीर शैलियों मेंः एक चार-डोर-सेडान और एक पांच-डोर हैच। यूरोपीय संस्करण का सामान्य रेल डीजल इंजन उत्पादन करता है। 2007 में, रियो 5 एसएक्स के साथ आपूर्ति की गई सुविधाओं के साथ रियो सेडान में एक एसएक्स ट्रिम स्तर जोड़ा गया था। 2007 में, दक्षिण कोरियाई सरकार ने लगभग 4,000 पूर्व-उत्पादन रियो हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक मॉडल का परीक्षण शुरू किया, जिसमें मूल कंपनी हुंडई किआ ऑटोमोटिव ग्रुप ने बाद में घोषणा की और बाद में हाइब्रिड मॉडल के लिए प्रत्याशित रिलीज की तारीखों को वापस ले लिया। 2008 के लिए, किआ ने रियो5 के लिए एलएक्स ट्रिम स्तर (रियो एलएक्स सेडान के समान) और रियो5 एसएक्स ट्यूनर मॉडल के सीमित उत्पादन की पेशकश की, जिसमें फाल्कन एफके452 टायर, तनाबे स्ट्रट टॉवर ब्रेस और ईबैक फेडरन लोअरिंग स्प्रिंग्स शामिल थे। 2009 मॉडल वर्ष के लिए, सभी रियो और रियो5 संस्करणों को मानक सिरियस उपग्रह रेडियो (तीन महीने के लिए मानार्थ) और यूएसबी पोर्ट और सहायक जैक के साथ रेडियो प्राप्त हुए, सहायक जैक एक इयरफोन जैक वाले उपकरणों के लिए एक ब्ल्यूटूथ मोबाइल फोन कनेक्शन के लिए प्रतिस्थापित करता है। किआ रियो Insure.com द्वारा "बीमा करने के लिए 2009 के 20 सबसे कम महंगे वाहनों" की सूची में 5वें स्थान पर है। शोध के अनुसार, रियो बीमा कराने के लिए सबसे कम महंगे वाहनों में से एक है। मलेशियाई बाजार के लिए, दूसरी पीढ़ी के रियो को 7 सितंबर 2005 को लॉन्च किया गया था, जो केवल हैचबैक बॉडी स्टाइल के साथ केवल एक ट्रिम स्तर के साथ उपलब्ध था और 4-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स के साथ एक 1.4-litre 16 वाल्व डीओएचसी इंजन द्वारा संचालित था और पूरी तरह से दक्षिण कोरिया से आयात किया गया था। 2010 मॉडल वर्ष के लिए, मॉडल को 2009 के अंत में किआ की नई टाइगर नोज ग्रिल को अपनाते हुए एक नया रूप दिया गया। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को किआ सोल और किआ फोर्टे के समान डिज़ाइन प्राप्त होता है, जिसमें वैकल्पिक ब्ल्यूटूथ हैंड्स-फ्री फोन ऑपरेशन होता है, और गेज क्लस्टर को एक नया लाल बैकलिट डिज़ाइन प्राप्त होता है। हेडलाइट्स को थोड़ा संशोधित किया गया था, जिसमें गहरे रंग की उपस्थिति और पार्किंग लाइट्स और साइड-मार्कर लाइट्स टर्न-सिग्नल हाउसिंग को साझा करती थीं। कार पर साइड मोल्डिंग संकीर्ण और शरीर के रंग की हो गई। यूके संस्करण के लिए, रियो बिल्कुल यूएस संस्करण के समान दिखता है, सिवाय इसके कि केवल हैचबैक संस्करण वहां बेचा जाता है। इसमें किआ की नई 'टाइगर नोज' ग्रिल (2010 मॉडल के लिए) है और यह एक 1.4-litre डीओएचसी चार-सिलेंडर 16-वाल्व पेट्रोल इंजन, या एक 1.5-liter डीओएचसी चार-सिलेंडर 16-वाल्व डीजल द्वारा संचालित है। इन दोनों में पांच गति वाला मैनुअल गियरबॉक्स है। यह नया किया रियो मध्य और दक्षिणपूर्वी यूरोप के बाजारों में कभी नहीं बेचा जा रहा था, जाहिरा तौर पर निराशाजनक बिक्री के साथ-साथ अपर्याप्त उत्पादन क्षमताओं के कारण। सुरक्षा आई. आई. एच. एस. 2006 रियो को राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आई. आई. एच. एस.) से खराब से औसत रेटिंग मिली। यूरो एन. सी. ए. पी. यूरो एन. सी. ए. पी. 2005 के पंजीकरण पर एल. एच. डी., 5-डोर हैचबैक संस्करण के लिए परीक्षण परिणामः तीसरी पीढ़ी (2011) तीसरी पीढ़ी से शुरू करते हुए, रियो को दो अलग-अलग मॉडलों में विभाजित किया गया था, एक वैश्विक मॉडल (कूटनामः यू. बी.) था, और दूसरा रूस और चीन (कूटनामः क्यू. बी.) के लिए एक विशिष्ट मॉडल है। वैश्विक संस्करण (यू. बी.) वैश्विक तीसरी पीढ़ी के रियो की शुरुआत 1 मार्च, 2011 को जिनेवा मोटर शो में हुई, जो फिर से हुंडई एक्सेंट पर आधारित है। इसे कैलिफोर्निया के इरविन में किआ के डिजाइन स्टूडियो में डिजाइन किया गया था। वाहन में ढलान वाली कंधे की रेखाएं और वेज के आकार के बाहरी हिस्से हैं, जो उस समय के अन्य किआ मॉडल जैसे 2011 ऑप्टिमा और स्पोर्टेज के अनुरूप हैं। रियो में किआ के सिग्नेचर ग्रिल की अपनी व्याख्या भी है जिसे "टाइगर नोज" के रूप में जाना जाता है, जिसे हेडलैंप डिजाइन से जोड़ने के लिए छोटा किया जाता है। नए डिजाइन में अधिक मात्रा में हवा का सेवन शामिल है। इसका विस्तारित व्हीलबेस यात्री और कार्गो स्थान में सुधार करता है। यूरोप में रियो को भी 3-डोर मॉडल मिलता है। यह यांत्रिक रूप से 5-दरवाजों के समान है, हालांकि इसके लंबे दरवाजे इसे एक अधिक खेल उपस्थिति देते हैं जो युवा दर्शकों को आकर्षित करते हैं। 3-डोर भी 5-डोर की तुलना में काफी सस्ता है। नवंबर 2011 में, तीसरी पीढ़ी के रियो को सेमपेरिट आयरिश कार ऑफ द ईयर से सम्मानित किया गया था और दिसंबर में ऑस्ट्रेलियाई कार्सगाइड के 2011 कार ऑफ द ईयर पुरस्कार से भी सम्मानित किया गया था, जिसमें रेंज रोवर इवोक और हाल ही में नया रूप दिए गए फोर्ड टेरिटरी सहित कई अन्य वाहनों पर जीत हासिल की गई थी। पावरट्रेन यूबी रियो में 1.4-litre या 1.6-litre हुंडई जीडीआई गामा इंजन थे। यूरोपीय बाजार को एक 1.25-litre पेट्रोल इंजन के साथ-साथ एक 1.4-litre या 1.1-litre CRDi टर्बो-डीजल इंजन का विकल्प भी मिला-1.1-litre इंजन जिसमें सबसे कम CO2 उत्सर्जन और किसी भी गैर-इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कार का उच्चतम MPG है जो वर्तमान में लेखन के समय बिक्री पर है; यूरोपीय संघ के संयुक्त चक्र (अमेरिकी गैलन में 73 एम. पी. जी.) पर 88 एम. पी. जी. तक और प्रति किलोमीटर केवल 85 ग्राम का उत्सर्जन करता है। हालाँकि, इस बाजार में 1.6-litre इंजन की कमी थी, जिसमें 1.4-litre प्रस्ताव पर सबसे शक्तिशाली था। संचरण विकल्पों में अमेरिकी बाजार के लिए 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड स्वचालित शामिल थे, जिसमें यूरोपीय बाजार में 1.25-litre पेट्रोल इंजन के लिए 5-स्पीड मैनुअल, 1.4-litre पेट्रोल के लिए 6-स्पीड मैनुअल, 1.1-litre और 1.4-litre डीजल और 5-डोर कॉन्फ़िगरेशन में 1.4-litre पेट्रोल "2" स्पेक मॉडल के लिए 4-स्पीड स्वचालित था। लगभग सभी उपलब्ध ट्रिम और इंजन स्तरों पर बुद्धिमान स्टॉप एंड गो एक विकल्प था। फेसलिफ्ट सेफ्टी लैटिन एन. सी. ए. पी. कोरियाई निर्मित रियो सेडान को अपने सबसे बुनियादी लैटिन अमेरिकी विन्यास में बिना किसी एयरबैग, बिना किसी ए. बी. एस. और बिना किसी ई. एस. सी. के मई 2017 में लैटिन एन. सी. ए. पी. से वयस्क सवारियों के लिए 0 सितारे और बच्चों के लिए 1 सितारा मिला। आई. आई. एच. एस. 2012 रियो ने राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आई. आई. एच. एस.) से सीमांत से अच्छी रेटिंग प्राप्त की। यूरो एन. सी. ए. पी. यूरो एन. सी. ए. पी. 2011 के पंजीकरण पर एल. एच. डी., 5-डोर हैचबैक संस्करण के लिए परीक्षण परिणामः रूसी/चीनी संस्करण (क्यू. बी.) किआ ने रूसी बाजार के लिए एक अलग रियो मॉडल विकसित किया। उत्पादन 15 अगस्त 2011 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई संयंत्र में शुरू हुआ, और क्यूबी किआ रियो को आधिकारिक तौर पर 17 अगस्त 2011 को रूस में जारी किया गया था। रूस में हैचबैक का उत्पादन जनवरी 2012 में शुरू हुआ। क्यू. बी. रियो में यू. बी. रियो की तुलना में अधिक रूढ़िवादी डिजाइन है। इस संस्करण को चीनी बाजार में भी जारी किया गया था, जिसे किआ के2 के रूप में चिह्नित किया गया था। चौथी पीढ़ी (2016) रियो में दो अलग-अलग मॉडल भी शामिल हैं, एक दक्षिण कोरिया, मैक्सिको और अल्जीरिया में उत्पादित वैश्विक मॉडल है जिसे मॉडल कोड YB या SC के साथ जाना जाता है, और दूसरा रूस और चीन के लिए एक विशिष्ट मॉडल है जिसे मॉडल कोड FB या UC के साथ जाना जाता है और उपरोक्त देशों और यूक्रेन में उत्पादित किया जाता है। वैश्विक संस्करण (वाईबी/एससी) किआ ने 2016 के पेरिस मोटर शो में वैश्विक चौथी पीढ़ी के रियो को प्रस्तुत किया। नई कार को किआ के कैलिफोर्निया और जर्मनी डिजाइन केंद्रों में डिजाइन किया गया था और इसमें हैचबैक मॉडल के लिए लंबे फ्रंट ओवरहैंग, बड़े हुड और अधिक सीधे सी-पिलर हैं। हैचबैक मॉडल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 15 मिमी लंबा, 5 मिमी चौड़ा और 5 मिमी छोटा है। पिछली पीढ़ियों के विपरीत, चौथी पीढ़ी का रियो केवल एक निर्यात मॉडल है क्योंकि इसे अपने पूर्ववर्ती की घटती बिक्री के कारण दक्षिण कोरियाई घरेलू बाजार में पेश नहीं किया जाता है। देश में, इसके बजाय रियो स्थित स्टोनिक क्रॉसओवर की पेशकश की गई थी। यूरोपीय बाजारों में, कार को केवल 5-डोर हैचबैक रूप में पेश किया जाता है, जबकि 3-डोर हैचबैक विकल्प को बंद कर दिया गया था। अमेरिका जैसे अन्य बाजारों में, 5-डोर हैचबैक और सेडान बॉडी स्टाइल दोनों की पेशकश की जाती है। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए, रियो का निर्माण मेक्सिको में नवनिर्मित पेसक्वेरिया संयंत्र में फोर्ट के साथ किया जाता है। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए, 2020 मॉडल वर्ष से शुरू होने वाले 1.6-liter गामा GDi इंजन को 1.6-litre गामा II MPi द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके परिणामस्वरूप ई. पी. ए. ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग में काफी सुधार हुआ, जबकि मूल्यांकन की गई अधिकतम हॉर्स पावर एक शिखर से कम हो गई। फेसलिफ्ट द फेसलिफ्टेड रियो में संशोधित बम्पर डिजाइन के साथ फ्रंट फासिया में बदलाव किए गए हैं। इसे पहली बार मई 2020 में यूरोप में पेश किया गया था, जिसमें पिछले 1.0-litre T-GDi इंजन को बदलने के लिए एक 1.0-litre हल्के संकर इंजन को शामिल किया गया था। नया मॉडल अक्टूबर 2020 में मेक्सिको में बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ। अमेरिका और कनाडा में, फेसलिफ्ट मॉडल को दिसंबर 2020 में 2021 मॉडल वर्ष के लिए हैचबैक और सेडान दोनों मॉडल के लिए पेश किया गया था, जिसमें मानक उपकरणों में सुधार किया गया था। रियो क्रॉस/टॉनिक रियो का एक ऊबड़-खाबड़ क्रॉसओवर-शैली वाला संस्करण कोलंबिया में किआ टॉनिक के रूप में जारी किया गया था। इसे रियो क्रॉस के रूप में पनामा और पेरू जैसे चुनिंदा लैटिन अमेरिकी देशों में भी पेश किया जाता है। पुरस्कार वाई. बी. रियो ने यात्री कार डिजाइन के लिए 2017 रेड डॉट पुरस्कार और अनुशासन उत्पाद के लिए 2017 आई. एफ. डिजाइन पुरस्कार जीता। सुरक्षा रियो में वैकल्पिक रियर डिस्क ब्रेक हैं। लैटिन एन. सी. ए. पी. अगस्त 2017 में लैटिन एन. सी. ए. पी. से 1 एयरबैग, बिना ए. बी. एस. और बिना ई. एस. सी. के साथ नई रियो सेडान को वयस्कों के लिए 2 सितारे और बच्चों के लिए 2 सितारे प्राप्त हुए। 2017 के पंजीकरण पर मानक उपकरण के साथ एलएचडी, 5-डोर हैचबैक संस्करण के लिए यूरो एनसीएपी यूरो एनसीएपी परीक्षण परिणामः एलएचडी के लिए यूरो एनसीएपी परीक्षण परिणाम, 2017 के पंजीकरण पर वैकल्पिक सुरक्षा पैक के साथ 5-डोर हैचबैक संस्करणः आईआईएचएस 2018 आईआईएचएस क्रैश परीक्षण परिणाम एक एलएचडी के लिए, मानक उपकरण के साथ 4-डोर सेडान संस्करण, 2018 मॉडल वर्ष, और इसके शीर्ष ट्रिम ने शीर्ष सुरक्षा पिक + पुरस्कार जीताः 2022 आईआईएचएस क्रैश परीक्षण परिणाम, 2022 मॉडल वर्षः रूसी/चीनी संस्करण (एफबी/यूसी) रूस और चीन में उत्पादित और विपणन किया गया रियो (के2 और केएक्स क्रॉस के रूप में) आंतरिक रूप से एफबी या यूसी मॉडल कोड द्वारा संदर्भित किया जाता है। रूस के लिए संस्करण वाई. बी. रियो के साथ एक अलग डिजाइन, लंबे व्हीलबेस, इंजनों की एक अलग पंक्ति और निलंबन सेटिंग्स के साथ अलग है। जून 2017 में रूस में इस मॉडल का अनावरण किया गया था। अपने पूर्ववर्ती, क्यू. बी. रियो की तुलना में, एफ. बी. रियो ने बेहतर सस्पेंशन ट्यूनिंग और एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्राप्त की। आयामों के संदर्भ में, सेडान मॉडल लंबाई में लंबा, चौड़ा और व्हीलबेस में लंबा है। संशोधित पीछे के निलंबन विन्यास के कारण, सेडान मॉडल के ट्रंक स्थान को 500 एल से घटाकर 480 एल कर दिया गया था। 1.4-litre गामा इंजन को समान विस्थापन के कप्पा इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जबकि 1.6-litre गामा इंजन विकल्प को पिछली पीढ़ी से बरकरार रखा गया था। एफ. बी. रियो सेडान का उत्पादन 4 जुलाई 2017 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई संयंत्र में संबंधित हुंडई सोलारिस के साथ शुरू हुआ और बिक्री 1 अगस्त 2017 को शुरू हुई। यह यूक्रेन और बेलारूस, आर्मेनिया, अजरबैजान और कजाकिस्तान जैसे विभिन्न सी. आई. एस. देशों में भी पेश किया गया था। किआ रियो को 2020 में रूसी बाजार में लॉन्च किया गया था। अद्यतन मॉडल में एक नए आकार की हेडलाइट्स और फ्रंट बम्पर है, जिसमें उच्च श्रेणी के स्तर के लिए एलईडी हेडलाइट्स हैं। क्रॉसओवर संस्करण अक्टूबर 2017 में, किआ रूस ने रियो एक्स-लाइन को एफ. बी. रियो के क्रॉसओवर-शैली वाले हैचबैक संस्करण के रूप में पेश किया। रियो एक्स-लाइन में क्रॉसओवर स्टाइलिंग की नकल करने के लिए 10 मिमी की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, संशोधित सस्पेंशन सेटिंग्स और बिना पेंट किए प्लास्टिक बॉडी क्लैडिंग्स हैं। रूस में बिक्री 14 नवंबर 2017 को शुरू हुई। रियो एक्स-लाइन को चीन में 2017 ऑटो शंघाई में किआ केएक्स क्रॉस के रूप में भी पेश किया गया था। केएक्स क्रॉस मानक रियो हैचबैक की तुलना में चौड़ी और लंबी है। चौथी पीढ़ी के रियो के बाद के3 आया, जिसे अगस्त 2023 में पेश किया गया था। के3 नेमप्लेट का उपयोग पहले चीनी और दक्षिण कोरियाई बाजार फोर्टे/सेराटो द्वारा किया जाता था जो रियो के ऊपर एक खंड है। भविष्य में फोर्ट/सेराटो का नाम बदलकर के4 कर दिया जाएगा। बिक्री रियो/के2 2012 और 2015 में दुनिया भर में किआ का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था। संदर्भ बाहरी लिंक (यू. एस., सेडान) 1999 2000 के दशक में पेश की गई कारें 2010 की कारें यूरो एन. सी. ए. पी. छोटी पारिवारिक कारें लैटिन एन. सी. ए. पी. छोटी पारिवारिक कारें फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन हैचबैक रियो सेडान स्टेशन वैगन सब-कॉम्पैक्ट कारें