SMS Derfflinger
एस. एम. एस. जर्मन (शाही नौसेना) का एक युद्धपोत था जिसे 1910 के दशक की शुरुआत में एंग्लो-जर्मन नौसैनिक हथियारों की दौड़ के दौरान बनाया गया था। वह अपने तीन जहाजों के वर्ग की प्रमुख जहाज थी; उसकी बहन जहाजों और थे। एस बड़े थे और पिछले जर्मन बैटलक्रूज़र की तुलना में महत्वपूर्ण सुधार थे, जो अधिक कुशल सुपरफ़ायरिंग व्यवस्था में बड़ी बंदूकें ले जाते थे। पहले के युद्धपोतों की बंदूकों की तुलना में आठ बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। उसके पास एक शीर्ष गति थी और एक मोटी बख्तरबंद बेल्ट सहित भारी सुरक्षा थी। 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के तुरंत बाद पूरा किया गया था; सेवा में प्रवेश करने के बाद, वह हाई सीज फ्लीट के आई स्काउटिंग ग्रुप में अन्य जर्मन बैटलक्रूज़र में शामिल हो गईं, जहाँ उन्होंने संघर्ष की अवधि के लिए सेवा की। इस बल के हिस्से के रूप में, उन्होंने उत्तरी सागर में कई अभियानों में भाग लिया, जिसमें दिसंबर 1914 में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापा, जनवरी 1915 में डॉगर बैंक की लड़ाई और अप्रैल 1916 में यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट की बमबारी शामिल थी। इन अभियानों का समापन 31 मई-1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई में हुआ, जहां ब्रिटिश युद्धपोतों और युद्धपोतों को डुबोने में मदद मिली। कार्रवाई में गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था और बाद में कई महीनों तक मरम्मत के लिए सेवा से बाहर था। जहाज 1916 के अंत में बेड़े में फिर से शामिल हो गया, हालांकि इस समय तक जर्मनों ने यू-बोट अभियान के पक्ष में सतह के बेड़े के साथ छापे की अपनी रणनीति को छोड़ दिया था। नतीजतन, और बाकी हाई सीज फ्लीट ने जर्मन बाइट में गश्ती कर्तव्य के अलावा युद्ध के अंतिम दो वर्षों में बहुत कम गतिविधि देखी। बेड़े ने अप्रैल 1918 में नॉर्वे के लिए एक ब्रिटिश काफिले को रोकने के असफल प्रयास में एक अंतिम अभियान चलाया। नवंबर 1918 में युद्ध की समाप्ति के बाद, बेड़े को स्कैपा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर के आदेश पर, 21 जून 1919 को नजरबंद जहाजों को मित्र राष्ट्रों द्वारा जब्त किए जाने से रोकने के लिए नष्ट कर दिया गया था। डिजाइन वर्ग को 1906 के नौसैनिक कानून के हिस्से के रूप में 1911 के वित्तीय वर्ष के लिए अधिकृत किया गया था; डिजाइन का काम 1910 की शुरुआत में शुरू हुआ था। उनके ब्रिटिश समकक्षों द्वारा अपने युद्धपोतों में बंदूकें स्थापित करना शुरू करने के बाद, जर्मन नौसेना कमान के वरिष्ठ अधिकारियों ने निष्कर्ष निकाला कि मुख्य बैटरी बंदूकों की क्षमता में वृद्धि आवश्यक होगी। लागत को बहुत तेजी से बढ़ने से रोकने के लिए, पहले की तुलना में बंदूकों की संख्या दस से घटाकर आठ कर दी गई थी, लेकिन एक अधिक कुशल सुपरफायरिंग व्यवस्था अपनाई गई थी। विशेषताएँ कुल मिलाकर लंबी थीं, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ। वह सामान्य रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। जहाज में 44 अधिकारी और 1,068 सूचीबद्ध पुरुष थे। अगस्त 1915 की शुरुआत में, एक डेरिक को एमिदशिप पर चढ़ाया गया था, और हंसा-ब्रांडेनबर्ग डब्ल्यू सीप्लेन के साथ परीक्षण किए गए थे। दो जोड़ी उच्च और निम्न दबाव वाले भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित किया गया था जो चार पेंच प्रणोदक चलाते थे, जिसमें चौदह कोयले से जलने वाले जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप को दो फ़नल में डाला गया था। उनके इंजनों को उच्च गति के लिए उत्पादन करने के लिए मूल्यांकन किया गया था। वह की तेज गति से भाप ले सकती थी। आठ 30.5 सेमी (12 इंच) बंदूकों की एक मुख्य बैटरी को स्थापित करना, उस समय का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली जर्मन युद्धक्रूज़र था। जहाज की द्वितीयक बैटरी में ऊपरी संरचना में एकल केसमेट में बारह एस. के. एल./45 बंदूकें शामिल थीं, प्रति चौड़े हिस्से में छह। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, उन्होंने अधिरचना पर अलग-अलग धुरी माउंट में आठ एसके एल/45 बंदूकें ले गईं, जिनमें से चार को 1916 में हटा दिया गया था। एक अतिरिक्त चार 8.8 सेमी फ्लैक बंदूकें एमिदशिप स्थापित की गईं। चार जलमग्न टारपीडो ट्यूबों को ले जाया गया था; एक धनुष में स्थित था, दो चौड़े हिस्से पर और एक स्टर्न में। जहाज के केंद्रीय गढ़ में एक कवच बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटा था जहां यह गोला-बारूद पत्रिकाओं और प्रणोदन मशीनरी स्थानों की रक्षा करता था। उसका डेक मोटा था, जिसमें मोटा कवच बेल्ट के निचले किनारे से जुड़ने के लिए किनारों पर ढलान पर था। उनके मुख्य बैटरी बुर्जों के चेहरे मोटे थे। उनके माध्यमिक केसमेट्स को कवच संरक्षण प्राप्त हुआ। फॉरवर्ड कॉनिंग टावर, जहाँ जहाज के कमांडर जहाज को नियंत्रित करते थे, में 300 मिमी की दीवारें थीं। हैम्बर्ग में ब्लोम और वॉस द्वारा उनके यार्ड में निर्मित सेवा, एस कील जनवरी 1912 में रखी गई थी। जहाज का नाम जॉर्ज वॉन डर्फलिंगर के नाम पर रखा गया था, जो तीस साल के युद्ध के दौरान एक प्रशियाई फील्ड मार्शल थे। उन्हें 14 जून 1913 को लॉन्च किया जाना था, और लॉन्च समारोह में, जर्मन जनरल अगस्त वॉन मैकेंसन ने एक भाषण दिया। जिन लकड़ी के स्लेज पर जहाज आराम कर रहा था, वे जाम हो गए; जहाज केवल चल रहा था। 12 जुलाई 1913 को दूसरा प्रयास सफल रहा। डॉकयार्ड श्रमिकों से बना एक दल 1914 की शुरुआत में जहाज को स्केगन के चारों ओर कील ले गया; वहाँ वह फिटिंग पूरी करेगी। जैसे ही जुलाई संकट के दौरान यूरोप युद्ध की ओर बढ़ा, जर्मन नौसेना कमान ने 27 तारीख को आदेश जारी कर बेड़े को अत्यधिक सतर्क स्थिति में रखा, हालांकि अभी तक पूरा नहीं हुआ था। जर्मनों को डर था कि रूसी बाल्टिक बेड़ा युद्ध की शुरुआत में एक आश्चर्यजनक टारपीडो-नाव हमला शुरू कर देगा, जैसा कि जापानी नौसेना ने रूस-जापानी युद्ध में रूसियों के साथ किया था, लेकिन अगले दिन जब प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया तो हमला अमल में नहीं आया। समुद्री परीक्षण शुरू करने के लिए जहाज को 1 सितंबर को कमीशन में रखा गया था। अक्टूबर के अंत में, पोत को आई स्काउटिंग समूह को सौंपा गया था, लेकिन परीक्षणों के दौरान जहाज के टर्बाइनों को नुकसान ने उसे 16 नवंबर तक इकाई में शामिल होने से रोक दिया। जहाज का पहला युद्धकालीन संचालन 20 नवंबर को हुआ; हेलगोलैंड द्वीप के कुछ उत्तर-पश्चिम में एक स्वीप के लिए हल्के क्रूजर और वी टॉरपीडोबोट फ्लोटिला के साथ छंटनी की गई। वे किसी भी ब्रिटिश सेना का पता लगाने में विफल रहे और उसके बाद बंदरगाह पर लौट आए। स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी का पहला युद्ध अभियान स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी के अंग्रेजी तटीय शहरों पर एक छापा था। 1914 के अंत में यार्मौथ शहर पर आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों द्वारा पहले ही एक छापा मारा जा चुका था। हाई सीज फ्लीट के कमांडर एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल ने अंग्रेजी तट पर एक और छापा मारने का फैसला किया। उनका लक्ष्य ग्रैंड फ्लीट के एक हिस्से को युद्ध में लुभाना था जहां इसे अलग-थलग और नष्ट किया जा सके। 15 दिसंबर को 03:20 पर, रियर एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर ने अपने झंडे के साथ जेड मुहाने से प्रस्थान किया। निम्नलिखित थे,, और, हल्के क्रूजर के साथ, और, और टारपीडो नौकाओं के दो स्क्वाड्रन। जहाजों ने हेलिगोलैंड द्वीप के उत्तर की ओर यात्रा की, जब तक कि वे होर्न्स रीफ लाइटहाउस तक नहीं पहुंच गए, जिस बिंदु पर वे पश्चिम की ओर स्कारबोरो की ओर मुड़ गए। हिप्पर के जेड छोड़ने के बारह घंटे बाद, हाई सीज फ्लीट दूर तक कवर प्रदान करने के लिए रवाना हुआ। मुख्य बेड़े में 14 ड्रेडनॉट्स, आठ प्री-ड्रेडनॉट्स और दो बख्तरबंद क्रूज़र, सात हल्के क्रूज़र और 54 टारपीडो नौकाएँ शामिल थीं। 26 अगस्त 1914 को, जर्मन हल्का क्रूजर फिनलैंड की खाड़ी में भाग गया था; मलबे को रूसी नौसेना ने पकड़ लिया था, जिसे उत्तरी सागर के लिए नौवहन चार्ट के साथ जर्मन नौसेना द्वारा उपयोग की जाने वाली कोड पुस्तकें मिलीं। रूसियों ने इन दस्तावेजों को रॉयल नेवी को सौंप दिया, जिसकी क्रिप्टोग्राफिक इकाई-कमरा 40-ने जर्मन संकेतों को डिक्रिप्ट करना शुरू कर दिया। 14 दिसंबर को, उन्होंने स्कारबोरो की नियोजित बमबारी से संबंधित संदेशों को रोक दिया। योजना का सटीक विवरण अज्ञात था, और अंग्रेजों ने मान लिया कि उच्च समुद्र बेड़ा बंदरगाह में सुरक्षित रूप से रहेगा, जैसा कि पिछली बमबारी में था। वाइस एडमिरल डेविड बेट्टी के चार बैटलक्रूज़र, जिन्हें थर्ड क्रूज़र स्क्वाड्रन और फर्स्ट लाइट क्रूज़र स्क्वाड्रन द्वारा समर्थित किया गया था, के साथ-साथ सेकंड बैटल स्क्वाड्रन के छह ड्रेडनॉट्स को हिप्पर के बैटलक्रूज़र पर घात लगाकर हमला करना था। 15 दिसंबर की रात के दौरान, हाई सीज फ्लीट के मुख्य निकाय का सामना ब्रिटिश विध्वंसकों से हुआ। रात के समय टारपीडो हमले के डर से, एडमिरल इंगेनोहल ने जहाजों को पीछे हटने का आदेश दिया। हिप्पर इंगेनोहल के पलटने के बारे में अनजान था, और इसलिए उसने बमबारी जारी रखी। ब्रिटिश तट पर पहुंचने पर, हिप्पर के युद्धपोत दो समूहों में विभाजित हो गए। और दक्षिण में स्कारबोरो और व्हिटबी पर गोले दागने के लिए गए, और उत्तर में हार्टलपूल पर गोले दागने के लिए गए। 16 तारीख को 09:45 तक, दोनों समूह फिर से इकट्ठा हो गए थे, और वे पूर्व की ओर पीछे हटने लगे। इस समय तक, बीटी के युद्धपोतों को हिप्पर के चुने हुए वापसी मार्ग को अवरुद्ध करने के लिए तैनात किया गया था, जबकि अन्य बल घेराबंदी को पूरा करने के लिए रास्ते में थे। 12:25 पर, II स्काउटिंग ग्रुप के हल्के क्रूजर ने हिप्पर की तलाश में ब्रिटिश बलों से गुजरना शुरू कर दिया। सेकंड लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन के क्रूजरों में से एक ने देखा और बीटी को एक रिपोर्ट का संकेत दिया। 12:30 पर, बीटी ने अपने युद्धपोतों को जर्मन जहाजों की ओर मोड़ दिया। बीटी ने माना कि जर्मन क्रूजर हिप्पर के जहाजों के लिए अग्रिम स्क्रीन थे; हालाँकि, वे लगभग 50 किमी (31 मील) आगे थे। द्वितीय लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन, जो बीटी के जहाजों के लिए जाँच कर रहा था, जर्मन क्रूजर का पीछा करने के लिए अलग हो गया, लेकिन ब्रिटिश युद्ध क्रूजरों से एक गलत संकेत ने उन्हें अपनी जाँच की स्थिति में वापस भेज दिया। इस भ्रम ने जर्मन हल्के क्रूजरों को दूर जाने दिया और हिप्पर को ब्रिटिश युद्ध क्रूजरों के स्थान के बारे में सतर्क कर दिया। जर्मन युद्धपोत ब्रिटिश सेना के उत्तर-पूर्व की ओर चले गए और भाग गए। अंग्रेज और जर्मन दोनों इस बात से निराश थे कि वे अपने विरोधियों को प्रभावी ढंग से घेरने में विफल रहे। एडमिरल इंगेनोहल की प्रतिष्ठा को उनकी डरपोकता के कारण बहुत नुकसान हुआ। कप्तान गुस्से में था; उसने कहा कि इंगेनोहल पीछे हट गया था "क्योंकि वह 11 ब्रिटिश विध्वंसकों से डर गया था जिन्हें समाप्त किया जा सकता था. वर्तमान नेतृत्व में हम कुछ भी हासिल नहीं करेंगे।" आधिकारिक जर्मन इतिहास ने ब्रिटिश बेड़े के आकार को निर्धारित करने के लिए अपने हल्के बलों का उपयोग करने में विफल रहने के लिए इंगेनोहल की आलोचना करते हुए कहाः "उन्होंने एक ऐसे उपाय पर निर्णय लिया जिसने न केवल अंग्रेजी तट पर उनकी अग्रिम सेना को गंभीर रूप से खतरे में डाला, बल्कि जर्मन बेड़े को एक संकेत और निश्चित जीत से भी वंचित कर दिया।" डॉगर बैंक की लड़ाई जनवरी 1915 की शुरुआत में, जर्मन नौसेना कमान को पता चला कि ब्रिटिश जहाज डॉगर बैंक क्षेत्र में फिर से खोज कर रहे हैं। एडमिरल इंगेनोहल शुरू में इन बलों को नष्ट करने का प्रयास करने के लिए अनिच्छुक थे, क्योंकि आई स्काउटिंग ग्रुप अस्थायी रूप से कमजोर हो गया था, जबकि समय-समय पर रखरखाव के लिए ड्राईडॉक में था। हाई सीज फ्लीट के चीफ ऑफ स्टाफ रिचर्ड एकरमैन ने ऑपरेशन पर जोर दिया, और इसलिए इंगेनोहल ने हार मान ली और हिप्पर को अपने युद्धपोतों को डॉगर बैंक ले जाने का आदेश दिया। 23 जनवरी को, हिप्पर ने लीड के साथ, उसके बाद, और, हल्के क्रूजर के साथ, और वी फ्लोटिला और II और XVIII हाफ-फ्लोटिलास से 19 टारपीडो नौकाओं को क्रमबद्ध किया। और आगे की स्क्रीन को सौंपा गया था, जबकि और क्रमशः स्टारबोर्ड और पोर्ट को सौंपा गया था। प्रत्येक हल्के क्रूजर में टारपीडो नौकाओं का आधा बेड़ा संलग्न था। एक बार फिर, जर्मन वायरलेस संकेतों के अवरोधन और डिक्रिप्शन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। हालांकि वे सटीक योजनाओं से अनजान थे, कमरा 40 के क्रिप्टोग्राफरों ने अनुमान लगाया कि हिप्पर डॉगर बैंक क्षेत्र में एक ऑपरेशन का संचालन करेगा। इसका मुकाबला करने के लिए, बीटी का पहला बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन, रियर एडमिरल आर्चिबाल्ड मूर का दूसरा बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन और कमोडोर विलियम गुडएनफ का दूसरा लाइट क्रूज़र स्क्वाड्रन 24 जनवरी को डॉगर बैंक के लगभग उत्तर में 08:00 पर कमोडोर रेजिनाल्ड टायरविट के हारविच फोर्स के साथ मिलने वाले थे। 08:14 पर, लाइट क्रूजर और हारविच फोर्स के कई विध्वंसक देखे गए। ऑरोरा ने एक खोज प्रकाश के साथ चुनौती दी, जिस बिंदु पर ऑरोरा पर हमला किया और दो हिट बनाए। अरोरा ने जवाबी गोलीबारी की और जवाबी कार्रवाई में दो हिट किए। हिप्पर ने तुरंत अपने युद्धपोतों को गोलियों की ओर मोड़ दिया, जब लगभग एक ही समय में, उसने अपनी स्थिति के उत्तर-पश्चिम में बड़ी मात्रा में धुआं देखा। इसकी पहचान कई बड़े ब्रिटिश युद्धपोतों के रूप में की गई थी जो हिप्पर के जहाजों की ओर बढ़ रहे थे। हिप्पर भागने के लिए दक्षिण की ओर मुड़ा, लेकिन यहाँ तक सीमित था, जो पुराने बख्तरबंद क्रूजर की अधिकतम गति थी। पीछा करने वाले ब्रिटिश युद्धक्रूज़र भाप में आ रहे थे, और जल्दी से जर्मन जहाजों तक पहुँच गए। 09:52 पर, बैटलक्रूज़र ने लगभग; इसके तुरंत बाद से गोलीबारी शुरू कर दी, और साथ ही गोलीबारी भी शुरू कर दी। 10:09 पर, ब्रिटिश बंदूकों ने अपना पहला प्रहार किया। दो मिनट बाद, जर्मन जहाजों ने वापस आग लगाना शुरू कर दिया, मुख्य रूप से शेर पर ध्यान केंद्रित करते हुए। 10:28 पर, शेर को जलरेखा पर मारा गया, जिसने जहाज के किनारे एक छेद को फाड़ दिया और एक कोयले के बंकर में पानी भर गया। 10:30 पर, बीटी की पंक्ति में चौथा जहाज, सीमा के भीतर आया और गोलीबारी शुरू कर दी। 10:35 तक, रेंज बंद हो गई थी, जिस समय पूरी जर्मन लाइन ब्रिटिश जहाजों की प्रभावी सीमा के भीतर थी। बीटी ने अपने युद्धपोतों को अपने जर्मन समकक्षों को शामिल करने का आदेश दिया। टाइगर पर उलझन के कारण कप्तान को विश्वास हो गया कि उसे गोली चलानी है, जिससे वह बिना विचलित हुए गोली चलाने में सक्षम हो गया। लड़ाई की इस अवधि के दौरान, एक बार मारा गया था, लेकिन गोले ने केवल मामूली नुकसान किया था। पतवार में दो कवच प्लेटों को अंदर की ओर धकेल दिया गया और कुछ सुरक्षात्मक कोयला बंकरों में पानी भर गया। 10:40 पर, लायंस के गोले में से एक ने लगभग विनाशकारी क्षति पहुंचाई जिसने दोनों पीछे के बुर्जों को गिरा दिया और 159 लोगों की मौत हो गई। कार्यकारी अधिकारी ने आदेश दिया कि दोनों पत्रिकाओं में बाढ़ आ जाए ताकि अचानक आग से बचा जा सके जो जहाज को नष्ट कर देती। इस समय तक, जर्मन युद्धपोतों ने बार-बार हिट करते हुए शेर पर ध्यान केंद्रित कर लिया था। 11:01 पर, शेर से एक खोल टकराया और उसके दो डायनेमो को बाहर कर दिया। 11:18 पर, दो गोले शेर से टकराए, जिनमें से एक जलरेखा से टकराया और बेल्ट में घुस गया, जिससे समुद्री जल बंदरगाह फ़ीड टैंक में प्रवेश कर गया। समुद्री जल संदूषण के कारण शेर को अपने इंजन बंद करने पड़े और इसके परिणामस्वरूप वह लाइन से बाहर गिर गया। इस समय तक, भारी गोलों से मारे जाने के बाद गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। पीछा तब समाप्त हुआ जब ब्रिटिश जहाजों के आगे यू-नौकाओं की कई रिपोर्टें थीं; बीटी ने जल्दी से बच निकलने वाले युद्धाभ्यास का आदेश दिया, जिससे जर्मन जहाजों को अपने पीछा करने वालों के लिए दूरी बढ़ाने की अनुमति मिली। इस समय, लायंस का अंतिम परिचालन डायनेमो विफल हो गया, जिससे उसकी गति गिर गई। पीड़ित शेर में बीटी ने शेष युद्धक्रूज़रों को "दुश्मन के पीछे से भिड़ने" का आदेश दिया, लेकिन संकेत भ्रम के कारण जहाजों को केवल निशाना बनाने, अनुमति देने और भागने का कारण बना। लड़ाई के दौरान ब्रिटिश युद्धपोतों के 70 से अधिक गोले मारे गए थे। गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त युद्धपोत पलट गया और लगभग 13:10 पर डूब गया। जब तक बिटी ने अपने जहाजों पर नियंत्रण हासिल किया, प्रिंसेस रॉयल पर चढ़ने के बाद, जर्मन जहाजों के पास अंग्रेजों के लिए उन्हें पकड़ने के लिए बहुत बड़ी बढ़त थी; 13:50 पर, उन्होंने पीछा करना बंद कर दिया। यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट की बमबारी ने अप्रैल 1916 में यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट की बमबारी में भी भाग लिया। हिप्पर बीमार छुट्टी पर थे, इसलिए जर्मन जहाज कोंटेराडमिरल फ्रेडरिक बोएडीकर की कमान में थे। , उनके नए कमीशन किए गए बहन जहाज, और दिग्गजों, और 24 अप्रैल को 10:55 पर जेड मुहाने से रवाना हुए। उन्हें छह हल्के क्रूजर और दो टारपीडो बोट फ्लोटिला के एक जांच बल द्वारा समर्थित किया गया था। हाई सीज फ्लीट की भारी इकाइयाँ, एडमिरल रेनहार्ड शीर की कमान में, बोएडीकर के जहाजों को दूर से सहायता प्रदान करने के उद्देश्य से 13:40 पर रवाना हुईं। ब्रिटिश नौसेना को जर्मन वायरलेस संकेतों के अवरोधन के माध्यम से जर्मन उड़ान के बारे में जागरूक किया गया था, और 15:50 पर ग्रैंड फ्लीट को तैनात किया गया था। 14:00 तक, बोएडीकर के जहाज नोर्डर्नी से दूर एक स्थिति में पहुँच गए थे, जिस बिंदु पर उन्होंने टर्शलिंग द्वीप पर डच पर्यवेक्षकों से बचने के लिए अपने जहाजों को उत्तर की ओर मोड़ दिया। 15:38 पर, एक नौसैनिक खदान से टकरा गई, जिसने उसके पतवार में एक छेद को फाड़ दिया, स्टारबोर्ड ब्रॉडसाइड टारपीडो ट्यूब के ठीक ऊपर, जिससे पानी जहाज में प्रवेश कर सका। वापस मुड़ गया, प्रकाश क्रूजर की स्क्रीन के साथ, की गति से। चार शेष युद्धपोत खदान को और नुकसान से बचने के लिए तुरंत दक्षिण की ओर नोर्डेनी की दिशा में मुड़ गए। 16:00 तक, आसन्न खतरे से स्पष्ट था, इसलिए जहाज बोएडीकर को उतरने की अनुमति देने के लिए रुक गया। टारपीडो नाव बोएडीकर को यहाँ ले आई। 25 अप्रैल को 04:50 पर, जर्मन बैटलक्रूज़र लोवेस्टॉफ्ट के पास आ रहे थे जब लाइट क्रूज़र और, जो दक्षिणी किनारे को कवर कर रहे थे, ने कमोडोर टायरविट के हारविच फोर्स के लाइट क्रूज़र और विध्वंसक को देखा। बोएडीकर ने ब्रिटिश जहाजों से विचलित होने से इनकार कर दिया और इसके बजाय अपने जहाजों की बंदूकों को लोस्टॉफ्ट पर प्रशिक्षित किया। लगभग 200 घरों के विनाश सहित, जर्मन युद्धपोतों ने तट की दो बैटरियों को नष्ट कर दिया और शहर को अन्य नुकसान पहुंचाया। 05:20 पर, जर्मन हमलावरों ने उत्तर की ओर, यार्माउथ की ओर रुख किया, जहाँ वे 05:42 से पहुँचे। दृश्यता इतनी कम थी कि जर्मन जहाजों ने एक-एक साल्वो दागा, सिवाय इसके कि उन्होंने अपनी मुख्य बैटरी से चौदह राउंड दागे। जर्मन जहाज दक्षिण की ओर मुड़े और दूसरी बार आईडी1 पर हार्विच बल का सामना किया, जो तब तक स्क्रीनिंग बल के छह हल्के क्रूजरों से जुड़ा हुआ था। बोएडीकर के जहाजों ने कई दूरी से गोलीबारी की। टायरविट ने तुरंत अपने जहाजों को घुमाया और दक्षिण की ओर भाग गए, लेकिन इससे पहले कि क्रूजर को गंभीर नुकसान न हो। ब्रिटिश पनडुब्बियों और टारपीडो हमलों की रिपोर्ट के कारण, बोएडीकर ने पीछा करना बंद कर दिया और पूर्व की ओर उच्च समुद्र बेड़े की ओर मुड़ गया। इस बिंदु पर, शीर, जिसे स्कापा फ्लो से ग्रैंड फ्लीट की उड़ान के बारे में चेतावनी दी गई थी, जर्मनी की ओर वापस मुड़ गया। लोस्टॉफ्ट रेड के लगभग तुरंत बाद, शीर ने उत्तरी सागर में एक और आक्रमण की योजना बनाना शुरू कर दिया। उन्होंने शुरू में मई के मध्य में ऑपरेशन शुरू करने का इरादा किया था, लेकिन खदान को हुए नुकसान की मरम्मत करना मुश्किल साबित हुआ था, और शीर अपनी पूरी ताकत से युद्धपोत बलों के बिना एक बड़ी छापेमारी शुरू करने के लिए तैयार नहीं थे। 28 मई को दोपहर में, मरम्मत अंततः पूरी हो गई, और जहाज आई स्काउटिंग समूह के पास लौट आया। और बाकी हिप्पर के आई स्काउटिंग ग्रुप बैटलक्रूज़र 30 मई की रात को बाहरी जेड रोडस्टेड में लंगर डाले हुए थे। 02:00 CET पर, जहाजों ने 100 किमी की गति से स्कागेराक की ओर कूच किया। यह पाँच की पंक्ति में दूसरा जहाज था, जो आगे और पीछे था, जो उस समय तक समूह का प्रमुख बन गया था। II स्काउटिंग ग्रुप, जिसमें लाइट क्रूजर, बोएडीकर का फ्लैगशिप, और, और II, VI और IX फ्लोटिलास की 30 टारपीडो नौकाएं शामिल थीं, हिप्पर के बैटलक्रूज़र के साथ थे। डेढ़ घंटे बाद, हाई सीज फ्लीट ने जेड को छोड़ दिया; बल 16 ड्रेडनॉट्स से बना था। हाई सीज फ्लीट के साथ IV स्काउटिंग ग्रुप था, जो हल्के क्रूजर,,, और, और I, III, V और VII फ्लोटिलास की 31 टारपीडो नौकाओं से बना था, जिसका नेतृत्व हल्के क्रूजर ने किया था। द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन के छह प्री-ड्रेडनॉट्स एल्बे सड़कों से 02:45 पर रवाना हुए थे, और 05:00 पर युद्ध बेड़े के साथ मिले थे। 16:00 से कुछ समय पहले, हिप्पर के बल का सामना वाइस एडमिरल बीटी के पहले और दूसरे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन के छह जहाजों से हुआ। जर्मन जहाजों ने सबसे पहले लगभग एक किलोमीटर की दूरी पर गोलीबारी की। जब ब्रिटिश जहाजों ने जवाबी गोलीबारी शुरू की, तो ब्रिटिश युद्धपोतों के बीच भ्रम के परिणामस्वरूप न्यूजीलैंड और टाइगर दोनों ने संघर्ष किया। ब्रिटिश रेंजफाइंडरों ने अपने जर्मन लक्ष्यों की सीमा को गलत तरीके से पढ़ा था, और इसलिए ब्रिटिश जहाजों द्वारा दागे गए पहले साल्वोस जर्मन युद्धपोतों से एक मील आगे गिर गए। ब्रिटिश संचार में त्रुटियों के कारण, युद्ध के पहले दस मिनट के दौरान शामिल नहीं था। गन्नेरी अधिकारी, जॉर्ज वॉन हेस ने बाद में टिप्पणी की, "किसी गलती से हमें छोड़ दिया जा रहा था। मैं गम्भीरता से हँसा और अब मैंने अपने दुश्मन को पूरी शांति के साथ, बंदूक अभ्यास के रूप में, और लगातार बढ़ती सटीकता के साथ उलझाना शुरू कर दिया। 17:03 पर, ब्रिटिश बैटलक्रूज़र में पंद्रह मिनट की गोलीबारी के बाद विस्फोट हो गया। इसके तुरंत बाद बीटी के बल के दूसरे भाग, 5 वें युद्ध स्क्वाड्रन के चार एस, सीमा में आ गए और और पर गोलीबारी शुरू कर दी। शेर द्वारा की गई गंभीर क्षति के बाद, ब्रिटिश जहाज की दृष्टि खो गई, और इसलिए 17:16 पर अपनी आग को क्वीन मैरी को स्थानांतरित कर दिया। क्वीन मैरी भी लड़ रही थी, और दो युद्धपोतों की संयुक्त आग के तहत, क्वीन मैरी को बार-बार त्वरित उत्तराधिकार में मारा गया था। न्यूजीलैंड और टाइगर पर पर्यवेक्षकों, क्रमशः पीछे और आगे के जहाजों ने बताया कि चार के साल्वो से तीन गोले एक ही समय में जहाज से टकराए। इसके बाद दो और हिट हुए, और एक विशाल विस्फोट हुआ; जलते हुए जहाज से काले धुएँ का एक बादल छा गया, जो दो हिस्सों में टूट गया था। जर्मन हाई सीज बेड़े के प्रमुख जहाज 18:00 तक ब्रिटिश बैटलक्रूज़र और क्वीन एलिजाबेथ-श्रेणी के युद्धपोतों की प्रभावी सीमा के भीतर आ गए थे और उनके साथ व्यापार करना शुरू कर दिया था। 18:09 और 18:19 के बीच, या से एक खोल से मारा गया था। 18:55 पर, फिर से मारा गया; यह खोल धनुष से टकराया और एक छेद को फाड़ दिया जिससे लगभग 300 टन पानी जहाज में प्रवेश कर गया। बैटलफ्लीट्स उलझते हैं 19:00 के कुछ ही समय बाद, जर्मन क्रूजर बैटलक्रूज़र के एक खोल से अक्षम हो गया था; जर्मन बैटलक्रूज़रों ने उत्तर-पूर्व की ओर 16-बिंदु मोड़ लिया और तेज गति से अपंग क्रूज़र के लिए बनाया। 19:15 पर, उन्होंने ब्रिटिश बख्तरबंद क्रूजर को देखा, जो हमले में शामिल हो गया था। हिप्पर शुरू में हिचकिचा रहा था, यह मानते हुए कि जहाज जर्मन क्रूजर था, लेकिन 19:16 पर, हार्डर के कमांडिंग ऑफिसर ने अपने जहाजों की बंदूकों पर गोली चलाने का आदेश दिया। अन्य जर्मन युद्धपोत और युद्धपोत हाथापाई में शामिल हो गए; रक्षा जर्मन जहाजों के कई भारी-क्षमता वाले गोले से मारा गया था। एक साल्वो जहाज की गोला-बारूद पत्रिकाओं में घुस गया और एक बड़े विस्फोट ने क्रूजर को नष्ट कर दिया। 19:24 तक, जर्मन लाइन से आगे बीटी के शेष बैटलक्रूज़र के साथ तीसरे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन का गठन हो गया था। प्रमुख ब्रिटिश जहाजों ने उन्हें देखा और उन पर गोलीबारी शुरू कर दी। आठ मिनट के अंतराल में, बैटलक्रूज़र इनविन्सिबल ने आठ हिट बनाए। बदले में, दोनों ने अपनी आग अपने प्रतिद्वंद्वी पर केंद्रित की, और 19:31 पर अजेय पर अपना अंतिम गोलाबारी की। इसके तुरंत बाद आगे की पत्रिका में विस्फोट हो गया और जहाज बड़े पैमाने पर विस्फोटों की एक श्रृंखला में गायब हो गया। 19:30 तक, हाई सीज फ्लीट, जो उस समय तक ब्रिटिश युद्धपोतों का पीछा कर रहा था, ने अभी तक ग्रैंड फ्लीट का सामना नहीं किया था। शीयर अपनी सेना को सेवानिवृत्त करने पर विचार कर रहे थे, इससे पहले कि अंधेरा उनके जहाजों को टारपीडो नाव के हमले के लिए उजागर करे। उन्होंने अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया था जब उनके प्रमुख युद्धपोतों का सामना ग्रैंड फ्लीट के मुख्य भाग से हुआ था। इस विकास ने शीर के लिए पीछे हटना असंभव बना दिया, क्योंकि ऐसा करने से द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन के धीमे पूर्व-भयावह युद्धपोतों का त्याग हो जाता। अगर उन्होंने अपने ड्रेडनॉट्स और बैटलक्रूज़र का उपयोग उनके पीछे हटने को कवर करने के लिए करना चुना होता, तो वे अपने सबसे मजबूत जहाजों को भारी ब्रिटिश आग के अधीन कर देते। इसके बजाय, शीर ने अपने जहाजों को 16 अंकों को स्टारबोर्ड की ओर मोड़ने का आदेश दिया, जो जर्मन युद्ध रेखा के विघटित पक्ष की सापेक्ष सुरक्षा के लिए पूर्व-भयावहता लाएगा। और अन्य युद्धपोतों ने इस कदम का अनुसरण किया, जिसने उन्हें प्रमुख जर्मन युद्धपोत से दूर कर दिया। हिप्पर के बुरी तरह से क्षतिग्रस्त जहाजों को एक अस्थायी क्षण की राहत मिली, और शीर के जहाजों के सटीक स्थान और मार्ग पर अनिश्चितता ने एडमिरल जेलिको को अपने जहाजों को पूर्व की ओर मोड़ने के लिए प्रेरित किया, जिसके बारे में उन्होंने सोचा कि जर्मन पीछे हटने का संभावित मार्ग था। इसके बजाय जर्मन बेड़ा पश्चिम की ओर जा रहा था, लेकिन शीर ने दूसरे 16-बिंदु मोड़ का आदेश दिया, जिसने मार्ग को उलट दिया और अपने जहाजों को ब्रिटिश बेड़े के केंद्र में इंगित किया। जर्मन बेड़ा ब्रिटिश लाइन से तीव्र आग की चपेट में आ गया, और शीर ने उनके गठन को बाधित करने और अपने मुख्य बल को पीछे हटने के लिए समय प्राप्त करने के प्रयास में ब्रिटिश बेड़े की ओर तेज गति से भेजा। 20:17 तक, जर्मन बैटलक्रूज़र के अंदर बंद हो गए थे, जिस बिंदु पर शीर ने जहाजों को ब्रिटिश लाइन के प्रमुख जहाज को संलग्न करने का निर्देश दिया। तीन मिनट बाद, जर्मन बैटलक्रूज़र एक टारपीडो नाव के हमले से प्रभावित होकर पीछे हट गए। शाम को लड़ाई में एक विराम (लगभग 20:20 से 21:10) ने अनुमति दी और अन्य जर्मन युद्धपोतों को मुख्य बंदूकों में हस्तक्षेप करने वाले मलबे को काटने, आग बुझाने, अग्नि नियंत्रण और संकेत उपकरण की मरम्मत करने और रात के समय कार्रवाई के लिए सर्चलाइट तैयार करने की अनुमति दी। इस अवधि के दौरान, जर्मन बेड़े को विपरीत क्रम में एक सुव्यवस्थित गठन में पुनर्गठित किया गया, जब जर्मन प्रकाश बलों ने 21:00 के तुरंत बाद ब्रिटिश स्क्रीन का सामना किया। नए सिरे से की गई गोलियों ने बीटी का ध्यान आकर्षित किया, इसलिए उन्होंने अपने युद्धपोतों को पश्चिम की ओर मोड़ दिया। 21:09 पर, उन्होंने जर्मन युद्धपोतों को देखा, और 21:20 पर गोलीबारी करने से पहले अंदर चले गए। आगामी हाथापाई में, कई बार मारा गया; 21:34 पर, एक भारी गोले ने उसके अंतिम परिचालन बंदूक बुर्ज को मारा और उसे कार्रवाई से बाहर कर दिया। जर्मन जहाजों ने हर उपलब्ध बंदूक के साथ जवाबी गोलीबारी की, और 21:32 पर अंधेरे में शेर और राजकुमारी रॉयल दोनों को मारा। जर्मन बैटलक्रूज़रों के पैंतरेबाज़ी ने प्रमुख I बैटल स्क्वाड्रन को टकराव से बचने के लिए पश्चिम की ओर मुड़ने के लिए मजबूर कर दिया। यह द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन के प्री-ड्रेडनॉट्स को सीधे युद्धपोतों की दो पंक्तियों के बीच ले आया। ऐसा करने में, इसने ब्रिटिश जहाजों को दक्षिण की ओर मुड़ने पर अपने जर्मन समकक्षों का पीछा करने से रोक दिया। ब्रिटिश युद्धपोतों ने पुराने युद्धपोतों पर गोलीबारी शुरू कर दी; जर्मन जहाज ब्रिटिश जहाजों के खिलाफ अपनी सभी बंदूकें लाने के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गए। यह जुड़ाव केवल कुछ ही मिनटों तक चला जब एडमिरल मौव ने अपने जहाजों को 8 अंक स्टारबोर्ड पर मोड़ दिया; अंग्रेजों ने अस्पष्ट रूप से पीछा नहीं किया। लड़ाई के अंत के करीब, 03:55 पर, हिप्पर ने एडमिरल शीर को एक रिपोर्ट प्रेषित की जिसमें उन्हें उनके जहाजों को हुए भारी नुकसान के बारे में सूचित किया गया। उस समय तक, और प्रत्येक के पास केवल दो परिचालन बंदूकें थीं, 1,000 टन पानी से भर गई थीं, डूब गई थीं, और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थीं। हिप्पर ने बतायाः "इसलिए आई स्काउटिंग ग्रुप का गंभीर जुड़ाव के लिए कोई मूल्य नहीं था, और परिणामस्वरूप कमांडर-इन-चीफ द्वारा बंदरगाह पर लौटने का निर्देश दिया गया था, जबकि उन्होंने खुद युद्धपोत के साथ होर्न्स रीफ के विकास की प्रतीक्षा करने का फैसला किया था।" लड़ाई के दौरान, 17 बार भारी क्षमता वाले गोले और नौ बार माध्यमिक बंदूकों से मारा गया था। वह 15 अक्टूबर तक मरम्मत के लिए गोदी में थी। उसकी मुख्य बैटरी से 385 गोले दागे गए, उसकी माध्यमिक बंदूकों से 235 राउंड और एक टारपीडो दागे गए। उसके चालक दल को 157 पुरुषों की मौत और अन्य 26 पुरुषों के घायल होने का सामना करना पड़ा; यह युद्ध के दौरान डूबे बिना किसी भी जहाज पर सबसे अधिक हताहत दर थी। जटलैंड में उनके दृढ़ प्रतिरोध के कारण, अंग्रेजों ने उन्हें "आयरन डॉग" उपनाम दिया। बाद में संचालन बेड़े में लौटने के बाद, शेष अक्टूबर और पूरे नवंबर के लिए बाल्टिक सागर में युद्ध की तैयारी का प्रशिक्षण आयोजित किया। इस समय तक, जर्मनों ने ब्रिटिश मर्चेंट शिपिंग के खिलाफ यू-बोट अभियान का समर्थन करते हुए, सतह के बेड़े के आक्रामक उपयोग को छोड़ दिया था। और बाकी बेड़े का उपयोग जर्मन जल की रक्षा के लिए किया गया था ताकि यू-नौकाओं का संचालन जारी रह सके। नवंबर 1917 में हेलिगोलैंड बाइट की दूसरी लड़ाई के दौरान, II स्काउटिंग ग्रुप के जर्मन लाइट क्रूजर की सहायता के लिए बंदरगाह से रवाना हुए, लेकिन जब तक वह और अन्य युद्ध क्रूजर घटनास्थल पर पहुंचे, तब तक ब्रिटिश हमलावर उत्तर की ओर भाग चुके थे। 20 अप्रैल 1918 को, टर्शलिंग के पास एक खनन अभियान को पूरा किया गया। 1917 के अंत में, हाई सीज फ्लीट ने ब्रिटेन और नॉर्वे के बीच आपूर्ति काफिले पर छापे मारने शुरू कर दिए थे। अक्टूबर और दिसंबर में, जर्मन क्रूजर और विध्वंसक ने नॉर्वे जाने वाले दो ब्रिटिश काफिले को रोक दिया और नष्ट कर दिया। इसने बीटी, जो अब ग्रैंड फ्लीट के कमांडर इन चीफ हैं, को काफिले की रक्षा के लिए कई युद्धपोतों और युद्धपोतों को अलग करने के लिए प्रेरित किया। इसने शीर को वह अवसर प्रदान किया जिसके लिए वह पूरे युद्ध का इंतजार कर रहा थाः ग्रैंड फ्लीट के एक हिस्से को अलग करने और समाप्त करने का अवसर। हिप्पर ने ऑपरेशन की योजना बनाईः बैटलक्रूज़र, जिसमें हल्के क्रूज़र और विध्वंसक शामिल थे, बड़े काफिले में से एक पर हमला करेंगे, जबकि बाकी हाई सीज फ्लीट ब्रिटिश युद्धपोत स्क्वाड्रन पर हमला करने के लिए तैयार था। 23 अप्रैल 1918 को 05:00 पर, जर्मन बेड़ा शिलिग रोडस्टेड से रवाना हुआ। हिप्पर ने ब्रिटिश खुफिया द्वारा रेडियो अवरोधन को रोकने के लिए वायरलेस प्रसारण को कम से कम रखने का आदेश दिया। 06:10 पर जर्मन बैटलक्रूज़र बर्गन के लगभग दक्षिण-पश्चिम में एक स्थिति में पहुँच गए थे जब उन्होंने अपना आंतरिक स्टारबोर्ड प्रोपेलर खो दिया, जिससे जहाज के इंजन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए। चालक दल ने अस्थायी मरम्मत की जिससे जहाज को भाप मिली, लेकिन जहाज को ले जाने का फैसला किया गया। इस झटके के बावजूद, हिप्पर उत्तर की ओर जारी रहा। 14:00 तक, हिप्पर के बल ने कई बार काफिले का मार्ग पार किया था लेकिन कुछ भी नहीं मिला था। 14:10 पर, हिप्पर ने अपने जहाजों को दक्षिण की ओर मोड़ दिया। 18:37 तक, जर्मन बेड़ा अपने ठिकानों के आसपास के रक्षात्मक खदानों में वापस आ गया था। बाद में पता चला कि काफिला जर्मन योजना कर्मचारियों की अपेक्षा से एक दिन बाद बंदरगाह से रवाना हुआ था। भाग्य ने प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति से कुछ समय पहले हाई सीज फ्लीट की "मौत की सवारी" में भाग लिया होगा। हाई सीज फ्लीट का बड़ा हिस्सा विल्हेल्मशेवन में अपने बेस से ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए छँटाया जाना था; शीर-अब तक बेड़े का हिस्सा-का उद्देश्य ब्रिटिश नौसेना को अधिक से अधिक नुकसान पहुंचाना था, ताकि जर्मनी के लिए एक बेहतर सौदेबाजी की स्थिति बनाए रखी जा सके, चाहे बेड़े की कीमत कुछ भी हो। जब विल्हेल्मशेवन में बेड़ा मजबूत हो रहा था, युद्ध से थके नाविकों ने सामूहिक रूप से पलायन करना शुरू कर दिया। जैसे ही और विल्हेल्मशेवन के आंतरिक बंदरगाह और रोडस्टेड को अलग करने वाले ताले से गुजरते हुए, दोनों जहाजों के लगभग 300 लोग किनारे पर चढ़ गए और गायब हो गए। 24 अक्टूबर 1918 को विल्हेल्मशेवन से जहाज चलाने का आदेश दिया गया था। 29 अक्टूबर की रात से, नाविकों ने कई युद्धपोतों पर विद्रोह किया; III स्क्वाड्रन के तीन जहाजों ने लंगर तौलने से इनकार कर दिया, और युद्धपोतों और तोड़फोड़ के कृत्यों की सूचना दी। इस खुले विद्रोह के कारण नौकायन के आदेश को रद्द कर दिया गया था। अगले महीने, जर्मन क्रांति ने राजशाही को गिरा दिया और उसके तुरंत बाद युद्धविराम हुआ जिसने युद्ध को समाप्त कर दिया। जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, मित्र राष्ट्रों ने मांग की कि हाई सीज फ्लीट के अधिकांश को स्कापा फ्लो में ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे में नजरबंद किया जाए, जब तक कि उनके भाग्य का अंतिम समाधान न हो जाए। 21 नवंबर 1918 को, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर की कमान में, जहाजों ने आखिरी बार जर्मनी में अपने अड्डे से यात्रा की। स्कापा फ्लो की यात्रा के लिए 370 ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी युद्धपोतों के एक बेड़े से मिलने से पहले, बेड़े ने हल्के क्रूजर के साथ मुलाकात की। एक बार जब जहाजों को नजरबंद कर दिया गया, तो उनके ब्रीच ब्लॉक को हटा दिया गया, जिससे उनकी बंदूकें अक्षम हो गईं। वार्ता के दौरान बेड़ा कैद में रहा जिसने अंततः वर्साय संधि का निर्माण किया। रॉयटर के लिए यह स्पष्ट हो गया कि अंग्रेज 21 जून 1919 को जर्मन जहाजों को जब्त करने का इरादा रखते थे, जो वह समय सीमा थी जिसके द्वारा जर्मनी को शांति संधि पर हस्ताक्षर करने थे। इस बात से अनजान कि समय सीमा 23 जून तक बढ़ा दी गई थी, रॉयटर ने अपने जहाजों को डुबोने का आदेश दिया। 21 जून की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ दिया। अधिकांश ब्रिटिश बेड़े के दूर होने के साथ, रॉयटर ने अपने जहाजों को 11:20 पर आदेश प्रेषित किया। जहाज को 1939 में खड़ा किया गया था और 1946 तक रिसा द्वीप से दूर लंगर डाला गया था, अभी भी पलट गया था, जिस समय जहाज को ऊपर की तुलना में उल्टा तैरने में अधिक समय बिताने का संदिग्ध गौरव प्राप्त हुआ था। इसके बाद इसे फासलेन बंदरगाह भेजा गया और 1948 तक इसे तोड़ दिया गया। जहाज की घंटी में से एक 30 अगस्त 1965 को जर्मन संघीय नौसेना को दी गई थी; दूसरी एरिस्के के बाहरी हेब्राइड्स द्वीप पर सेंट माइकल के रोमन कैथोलिक चर्च के बाहर प्रदर्शित की गई है। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए डर्फलिंगर-श्रेणी के युद्धक्रूज़र जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धक्रूज़र हैम्बर्ग में निर्मित 1913 के जहाज प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत 1919 में स्कैपा फ्लो समुद्री घटनाओं में नष्ट हो गए