Delaware Wedge
द वेज (या डेलावेयर वेज) डेलावेयर, मैरीलैंड और पेंसिल्वेनिया की सीमाओं के साथ भूमि का एक क्षेत्र है। 1921 तक भूमि का स्वामित्व विवादित था; अब इसे डेलावेयर के हिस्से के रूप में मान्यता दी गई है। यह मार्ग मुख्य रूप से समकालीन सर्वेक्षण तकनीकों की कमियों के कारण बनाया गया था जब 18वीं शताब्दी में सीमाओं को परिभाषित किया गया था। यह उत्तर में मेसन-डिक्सन रेखा के पूर्व-पश्चिम भाग के पूर्वी विस्तार से, पश्चिम में मेसन-डिक्सन रेखा के उत्तर-दक्षिण भाग से और दक्षिण-पूर्व में न्यू कैसल, डेलावेयर के आसपास ट्वेल्व-माइल सर्कल से घिरा हुआ है। मैकेनिक्सविले, डेलावेयर का चौराहा समुदाय आज इस क्षेत्र में स्थित है। इतिहास उपनिवेशीकरण और स्वामित्व की स्थापना मैरीलैंड प्रांत के लिए मूल 1632 चार्टर ने कैलवर्ट्स को वाटकिन्स पॉइंट, मैरीलैंड के अक्षांश के ऊपर 40वें समानांतर तक दिया जिसे अब डेलमार्वा प्रायद्वीप कहा जाता है। एक छोटी डच बस्ती, ज़्वानेन्डेल (1631-32), उनके क्षेत्र के भीतर थी, जैसा कि बाद में न्यू स्वीडन और न्यू नीदरलैंड बस्तियाँ डेलावेयर खाड़ी और डेलावेयर नदी के साथ थीं। हालांकि कैलवर्ट्स ने सार्वजनिक रूप से कहा कि वे बस्तियों को हटाना चाहते हैं, लेकिन क्राउन के लिए विदेश नीति के निहितार्थ के कारण उन्होंने सैन्य रूप से उनका सामना नहीं किया। 1664 में, राजा चार्ल्स द्वितीय के भाई, ड्यूक ऑफ यॉर्क, प्रिंस जेम्स ने इन बस्तियों पर विदेशी अधिकार को हटा दिया, लेकिन इस प्रक्रिया में क्राउन ने अंततः निर्णय लिया कि न्यू कैसल के आसपास के क्षेत्र और डेलावेयर खाड़ी पर इसके नीचे की भूमि को मैरीलैंड से अलग किया जाना चाहिए और एक नई कॉलोनी के रूप में प्रशासित किया जाना चाहिए। 1681 में, विलियम पेन ने पेंसिल्वेनिया प्रांत के लिए अपना चार्टर प्राप्त किया। इस चार्टर ने उन्हें डेलावेयर नदी के पश्चिम और 40वें समानांतर के उत्तर में भूमि प्रदान की, लेकिन न्यू कैसल के भीतर की भूमि को बाहर रखा गया। यह दर्शाता है कि यह क्षेत्र कितना खराब था, क्योंकि न्यू कैसल वास्तव में 40वें समानांतर के लगभग दक्षिण में है। पेन ने बाद में ड्यूक ऑफ यॉर्क से न्यू कैसल भूमि का अधिग्रहण किया, जिसे उन्होंने थ्री लोअर काउंटी कहा और बाद में डेलावेयर कॉलोनी के रूप में जाना जाने लगा। हालाँकि, यह पेंसिल्वेनिया से एक अलग अधिकार बना रहा। सीमा समझौता इन तीन उपनिवेशों की सटीक और यहां तक कि अनुमानित सीमाएं अगले 80 वर्षों तक काफी विवाद में रहीं। फिलाडेल्फिया और आसपास के क्षेत्र को बसाने के बाद, पेन ने पाया कि यह वास्तव में 40वें समानांतर से नीचे था, और फिलाडेल्फिया के दक्षिण में भूमि पर दावा करने की कोशिश की। कैलवर्ट्स अपने अनुदान पर अपनी पकड़ की पुष्टि करने में विफल रहे थे, या तो इसका सर्वेक्षण करके या वफादार बसने वालों की स्थापना करके। 1750 के दशक के दौरान मुख्य प्रगति डेलावेयर की उत्तरी और पश्चिमी सीमा के रूप में न्यू कैसल के आसपास ट्वेल्व-माइल सर्कल का सर्वेक्षण करना और इसकी दक्षिणी सीमा के रूप में ट्रांसपेनिन्सुलर लाइन स्थापित करना था। कैलवर्ट्स और पेन के बीच एक समझौता भी हुआ था कि उनकी संबंधित संपत्तियों के बीच की सीमा होगीः अटलांटिक महासागर से लेकर इसके मध्य बिंदु तक चेसापीक खाड़ी तक ट्रांसपेनिन्सुलर रेखा। एन. ओ. ए. ए. के अनुसार, मध्य बिंदु स्मारक 38°27′ 35.8698 "एन, 75°41′ 38.4554" डब्ल्यू (एन. ए. डी. 27) या 38°27′ 36.29213 "एन, 75°41′ 37.18951" डब्ल्यू (एन. ए. डी. 83) पर है। यह स्मारक मार्डेला स्प्रिंग्स, मैरीलैंड के पास यू. एस. रूट 50 के पूर्व में एक छोटी दूरी पर है। एक रेखा खंड जो बारह-मील वृत्त के पश्चिमी हिस्से में स्पर्शरेखा था और जो न्यूनतम लंबाई की ट्रांसपेनिन्सुलर रेखा के मध्य बिंदु तक फैला हुआ था। (यह रेखा विशिष्ट रूप से ज्यामिति द्वारा निर्धारित की जाती है) स्पर्शरेखा बिंदु से एक उत्तरी रेखा जो फिलाडेल्फिया (लगभग 39°43′ उत्तर अक्षांश) के दक्षिण में चलती है। 39°43′N पर उपरोक्त समानांतर, जो 40वें समानांतर और पेंसिल्वेनिया के भीतर फिलाडेल्फिया को समायोजित करने की इच्छा के लिए एक समझौते के रूप में किया गया था। यदि ट्वेल्व-माइल सर्कल के भीतर कोई भी भूमि उत्तरी रेखा के पश्चिम में आती है, तो यह डेलावेयर का हिस्सा बनी रहेगी। (यह वास्तव में मामला था, और इस सीमा खंड को आर्क लाइन के रूप में जाना जाता है।) मैरीलैंड इन सभी सीमाओं के दक्षिण या पश्चिम में होगा। पेन की संपत्ति उनके उत्तर या पूर्व में होगी। 39°43′N समानांतर स्पर्शरेखा रेखा के साथ एकजुट होकर (एक बार सर्वेक्षण किए जाने के बाद) मेसन-डिक्सन रेखा बन जाएगी। दरार की खोज और विवाद का आधार जब इस पर सहमति हुई, तो सीमा का अंतिम आकार शामिल पक्षों के लिए अज्ञात था। ज्यादातर ट्वेल्व-माइल सर्कल टेंजेंट पॉइंट और टेंजेंट लाइन के सर्वेक्षण में कठिनाई के कारण, खगोलशास्त्री चार्ल्स मेसन और सर्वेक्षक जेरेमिया डिक्सन को काम पर रखा गया था। इस जटिल सीमा को मेसन-डिक्सन रेखा के रूप में जाना जाने लगा। 39°43′ उत्तर अक्षांश, बारह-मील वृत्त और उत्तरी रेखा के बीच भूमि का एक छोटा सा टुकड़ा निकला। शीर्ष मोटे तौर पर है, और पक्ष लगभग लंबा है। स्पष्ट रूप से मैरीलैंड का अब वेज पर कोई दावा नहीं था, क्योंकि यह मेसन-डिक्सन रेखा के पूर्व में है, और चूंकि पेनसिल्वेनिया और डेलावेयर दोनों का स्वामित्व पेनसिल्वेनिया के पास था, इसलिए यह निर्धारित करने के लिए कोई विशेष प्रोत्साहन नहीं था कि यह किस अधिकार का हिस्सा था, कम से कम जब तक कि वे अलग राज्य नहीं बन गए। पेंसिल्वेनिया ने वेज पर दावा किया क्योंकि यह ट्वेल्व-माइल सर्कल से परे था और मेसन-डिक्सन लाइन के मैरीलैंड पक्ष से आगे था, इसलिए न तो मैरीलैंड और न ही डेलावेयर का हिस्सा था। डेलावेयर ने वेज का दावा किया क्योंकि इसका उद्देश्य कभी नहीं था कि पेंसिल्वेनिया को मैरीलैंड की उत्तरी सीमा से नीचे जाना चाहिए (जो मूल रूप से डेलावेयर नदी तक 40°N पर चलता था)। नॉर्थ लाइन तार्किक रूप से टेंजेंट लाइन का एक विस्तार है और इसलिए मैरीलैंड और डेलावेयर को अलग करना चाहिए। भले ही वेज ट्वेल्व-माइल सर्कल के बाहर है, क्योंकि यह 39°43′N समझौता रेखा के दक्षिण में है, यह पेंसिल्वेनिया का हिस्सा नहीं होना चाहिए। मेसन और डिक्सन ने वास्तव में डेलावेयर नदी पर मैरीलैंड-पेंसिल्वेनिया सीमा रेखा का सर्वेक्षण करना शुरू किया, या कम से कम 39°43′ उत्तर और नदी के प्रतिच्छेदन के देशांतर को तय किया। भले ही यह बिंदु ट्वेल्व-माइल सर्कल के भीतर है, पेनसिल्वेनिया की पश्चिमी सीमा इसके पश्चिम में देशांतर के पांच डिग्री होनी थी, और मेसन और डिक्सन को पेनसिल्वेनिया की पश्चिमी सीमा तक मैरीलैंड रेखा का सर्वेक्षण करना था। सरल ज्यामिति द्वारा, वेज डेलावेयर के एक भाग के रूप में अधिक तार्किक रूप से फिट बैठता है, जो क्षेत्र के अधिकार क्षेत्र का प्रयोग करता है। 1849 में, यू. एस. आर्मी कॉर्प्स ऑफ टोपोग्राफिक इंजीनियर्स के लेफ्टिनेंट कर्नल जे. डी. ग्राहम ने मैरीलैंड के पूर्वोत्तर कोने और ट्वेल्व-माइल सर्कल का पुनरुत्थान किया। इस सर्वेक्षण ने पेंसिल्वेनिया को इस मुद्दे की याद दिला दी और उन्होंने एक बार फिर वेज का दावा किया। डेलावेयर ने दावे को नजरअंदाज कर दिया। 1892 में, यूएस कोस्ट एंड जियोडेटिक सर्वे के कार्यालय के डब्ल्यू. सी. हॉजकिन्स ने मैरीलैंड-पेंसिल्वेनिया सीमा के पूर्व की ओर एक विस्तार का स्मारक बनाया, और "टॉप ऑफ द वेज लाइन" का निर्माण किया। 1921 में दोनों राज्यों ने इस सीमा पर समझौता किया और वेज का स्वामित्व-पूर्ण रूप से-डेलावेयर को दे दिया। समकालीन मार्ग डेलावेयर मार्ग 273 और डेलावेयर मार्ग 896 वेज को काटते हैं। मार्ग 896 तिपाई के बहुत करीब से गुजरता है, और वास्तव में पेंसिल्वेनिया में प्रवेश करने से पहले मैरीलैंड से होकर गुजरता है। हॉपकिंस रोड, रूट 896 से एक साइड रोड, वेज के पूर्वोत्तर कोने के पास से गुजरती है और डेलावेयर से पेंसिल्वेनिया में और इस बिंदु पर वापस डेलावेयर में जाती है। पूर्व में वेज की सीमा से लगी सड़क का नाम वेजवुड रोड है। मोटर चालकों की सुविधा के लिए, राजमार्ग डेलावेयर, मैरीलैंड और पेंसिल्वेनिया में मार्ग संख्या 896 को बरकरार रखता है। फ्री स्टेट ऑफ बॉटलनेक गोर (सर्वेक्षण) मेसन-डिक्सन लाइन न्यूट्रल मोरेसनेट डेलावेयर-मैरीलैंड-पेन्सिलवेनिया ट्राई-स्टेट मार्कर संदर्भ बाहरी लिंक औपनिवेशिक मैरीलैंड डेलावेयर की राज्य सीमाओं के सीमा विवाद "यू. एस. सी. जी. एस. ए. आर. सी. कॉर्नर स्टोन, 1892, डेलावेयर-पेन्सिलवेनिया" वेमार्क बॉर्डर्स ऑफ डेलावेयर प्री-स्टेटहुड हिस्ट्री ऑफ पेन्सिलवेनिया इंटरनल टेरिटोरियल डिस्प्यूट ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स बॉर्डर्स ऑफ पेन्सिलवेनिया अनियमितताएं ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स बॉर्डर्स ऑफ मैरीलैंड भूगोल ऑफ न्यू कैसल काउंटी, डेलावेयर भूगोल ऑफ चेस्टर काउंटी, पेन्सिलवेनिया बॉर्डर ट्रिपइंट्स 1921 डिसएस्टब्लिशमेंट्स इन द यूनाइटेड स्टेट्स मेसन-डिक्सन लाइन