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एक विस्फोट स्तंभ या विस्फोट प्लूम एक विस्फोटक ज्वालामुखी विस्फोट के दौरान उत्सर्जित गैसों में निलंबित अत्यधिक गर्म राख और टेफ्रा का एक बादल है। ज्वालामुखीय पदार्थ एक ऊर्ध्वाधर स्तंभ या प्लूम बनाते हैं जो ज्वालामुखी के वेंट के ऊपर हवा में कई किलोमीटर ऊपर उठ सकते हैं। सबसे विस्फोटक विस्फोटों में, विस्फोट स्तंभ समताप मंडल में प्रवेश करते हुए ऊपर उठ सकता है। ज्वालामुखी द्वारा एरोसोल का स्ट्रैटोस्फेरिक इंजेक्शन अल्पकालिक जलवायु परिवर्तन का एक प्रमुख कारण है। विस्फोटक विस्फोटों में एक आम घटना स्तंभ पतन है जब विस्फोट स्तंभ हवा संवहन द्वारा आकाश में ऊपर उठाने के लिए बहुत घना हो जाता है या हो जाता है, और इसके बजाय ज्वालामुखी की ढलानों से नीचे गिरकर पायरोक्लास्टिक प्रवाह या सर्जेस (हालांकि बाद वाला कम घना होता है) बनाता है। कुछ अवसरों पर, यदि सामग्री गिरने के लिए पर्याप्त घनी नहीं है, तो यह पायरोकुमुलोनिम्बस बादल पैदा कर सकती है। विस्फोटक ज्वालामुखी गतिविधि में विस्फोट स्तंभ बनते हैं, जब बढ़ते मैग्मा में अस्थिर पदार्थों की उच्च सांद्रता के कारण यह महीन ज्वालामुखीय राख और मोटे टेफ्रा में बाधित हो जाता है। राख और टेफ्रा कई सौ मीटर प्रति सेकंड की गति से बाहर निकलते हैं, और भारी संवहन धाराओं द्वारा उठाए जाने पर कई किलोमीटर की ऊंचाई तक तेजी से बढ़ सकते हैं। विस्फोट स्तंभ क्षणिक हो सकते हैं, यदि एक असतत विस्फोट से बनते हैं, या निरंतर हो सकते हैं, यदि एक निरंतर विस्फोट या निकट दूरी के असतत विस्फोटों से उत्पन्न होते हैं। संरचना एक विस्फोट स्तंभ में ठोस और तरल पदार्थों को उन प्रक्रियाओं द्वारा उठाया जाता है जो सामग्री के चढ़ने के साथ भिन्न होती हैंः स्तंभ के आधार पर, तेजी से फैलती गैसों, मुख्य रूप से भाप के दबाव से सामग्री को तेजी से गड्ढे से ऊपर की ओर मजबूर किया जाता है। गैसों का विस्तार होता है क्योंकि इसके ऊपर चट्टान का दबाव सतह के करीब आने पर तेजी से कम हो जाता है। इस क्षेत्र को गैस थ्रस्ट क्षेत्र कहा जाता है और आम तौर पर वेंट से केवल एक या दो किलोमीटर ऊपर तक पहुंचता है। संवहनी जोर क्षेत्र स्तंभ की अधिकांश ऊँचाई को कवर करता है। गैस थ्रस्ट क्षेत्र बहुत अशांत है और आसपास की हवा इसमें मिल जाती है और गर्म हो जाती है। हवा फैलती है, इसके घनत्व को कम करती है और बढ़ती है। बढ़ती हुई हवा विस्फोट से सभी ठोस और तरल पदार्थ को ऊपर की ओर ले जाती है। जैसे-जैसे स्तंभ आसपास की कम घनी हवा में बढ़ता है, यह अंततः उस ऊंचाई तक पहुंच जाएगा जहां गर्म, बढ़ती हवा आसपास की ठंडी हवा के समान घनत्व की होती है। इस तटस्थ उत्प्लावन क्षेत्र में, विस्फोटित पदार्थ अब संवहन के माध्यम से नहीं बढ़ेगा, बल्कि केवल किसी भी ऊपर की ओर गति के माध्यम से बढ़ेगा जो उसके पास है। इसे छत्र क्षेत्र कहा जाता है, और आमतौर पर बगल में फैले स्तंभ द्वारा चिह्नित किया जाता है। विस्फोटक सामग्री और आसपास की ठंडी हवा का छतरी क्षेत्र के आधार पर समान घनत्व होता है, और शीर्ष को अधिकतम ऊंचाई से चिह्नित किया जाता है जो गति सामग्री को ऊपर की ओर ले जाती है। क्योंकि इस क्षेत्र में गति बहुत कम या नगण्य है, यह अक्सर समताप मंडल हवाओं द्वारा विकृत हो जाती है। स्तम्भ की ऊँचाई स्तम्भ के उस ऊँचाई पर पहुँचने के बाद बढ़ना बंद हो जाएगा जहाँ यह आसपास की हवा की तुलना में अधिक घना है। कई कारक उस ऊंचाई को नियंत्रित करते हैं जिस तक एक विस्फोट स्तंभ पहुंच सकता है। आंतरिक कारकों में विस्फोटित वेंट का व्यास, मैग्मा की गैस सामग्री और जिस वेग से इसे बाहर निकाला जाता है, शामिल हैं। बाहरी कारक महत्वपूर्ण हो सकते हैं, हवाएँ कभी-कभी स्तंभ की ऊँचाई को सीमित कर देती हैं, और स्थानीय तापीय तापमान ढाल भी एक भूमिका निभाता है। क्षोभमंडल में वायुमंडलीय तापमान आम तौर पर लगभग 6-7 K/km कम हो जाता है, लेकिन इस ढाल में छोटे परिवर्तन अंतिम स्तंभ की ऊंचाई पर बड़ा प्रभाव डाल सकते हैं। सैद्धांतिक रूप से, अधिकतम प्राप्त करने योग्य स्तंभ की ऊँचाई लगभग मानी जाती है। व्यवहार में, स्तंभ की ऊँचाई लगभग से देखी जाती है। अधिक ऊँचाई वाले विस्फोट स्तंभ ट्रोपोपॉज़ के माध्यम से टूटते हैं और स्ट्रैटोस्फियर में कणों को इंजेक्ट करते हैं। क्षोभमंडल में राख और एरोसोल को वर्षा द्वारा जल्दी से हटा दिया जाता है, लेकिन समताप मंडल में इंजेक्ट की गई सामग्री मौसम प्रणालियों के अभाव में बहुत धीरे-धीरे फैल जाती है। समतापमंडलीय इंजेक्शन की पर्याप्त मात्रा का वैश्विक प्रभाव हो सकता हैः 1991 में माउंट पिनाटुबो के विस्फोट के बाद, वैश्विक तापमान में लगभग गिरावट आई। माना जाता है कि सबसे बड़े विस्फोटों के कारण तापमान कई डिग्री तक गिर जाता है, और संभावित रूप से कुछ ज्ञात बड़े पैमाने पर विलुप्त होने का कारण हैं। विस्फोट स्तंभ की ऊँचाई विस्फोट की तीव्रता को मापने का एक उपयोगी तरीका है क्योंकि दिए गए वायुमंडलीय तापमान के लिए, स्तंभ की ऊँचाई बड़े पैमाने पर विस्फोट दर के चौथे मूल के समानुपाती होती है। नतीजतन, समान स्थितियों को देखते हुए, स्तंभ की ऊंचाई को दोगुना करने के लिए प्रति सेकंड 16 गुना अधिक सामग्री को बाहर निकालने के लिए एक विस्फोट की आवश्यकता होती है। विस्फोटों के स्तंभ की ऊंचाई जो नहीं देखी गई है, उसका अनुमान उस अधिकतम दूरी का मानचित्रण करके लगाया जा सकता है जो विभिन्न आकारों के पायरोक्लास्ट को वेंट से ले जाया जाता है-स्तंभ जितना अधिक होगा किसी विशेष द्रव्यमान (और इसलिए आकार) की आगे निकलने वाली सामग्री को ले जाया जा सकता है। एक विस्फोट स्तंभ की अनुमानित अधिकतम ऊँचाई समीकरण द्वारा दी जाती है। जहाँः k एक स्थिरांक है जो वायुमंडलीय स्थितियों जैसे विभिन्न गुणों पर निर्भर करता है। एम सामूहिक विस्फोट दर है। ΔT विस्फोटक मैग्मा और आसपास के वायुमंडल के बीच तापमान में अंतर है। खतरे स्तंभ पतन विस्फोट स्तंभ इतने घने पदार्थ से भरे हो सकते हैं कि वे संवहन धाराओं द्वारा समर्थित होने के लिए बहुत भारी हैं। यह अचानक तब हो सकता है जब, उदाहरण के लिए, मैग्मा के फटने की दर उस बिंदु तक बढ़ जाती है जहां इसे सहारा देने के लिए अपर्याप्त हवा प्रवेश करती है, या यदि मैग्मा घनत्व अचानक बढ़ जाता है क्योंकि एक स्तरीकृत मैग्मा कक्ष में निचले क्षेत्रों से घने मैग्मा को टैप किया जाता है। यदि ऐसा होता है, तो संवहनी दबाव क्षेत्र के तल तक पहुंचने वाली सामग्री को अब संवहन द्वारा पर्याप्त रूप से समर्थित नहीं किया जा सकता है और यह गुरुत्वाकर्षण के तहत गिर जाएगी, जिससे एक पायरोक्लास्टिक प्रवाह या उछाल बन जाएगा जो ज्वालामुखी की ढलानों से अधिक की गति से नीचे की ओर यात्रा कर सकता है। स्तंभ-निर्माण विस्फोटों में स्तंभ पतन सबसे आम और खतरनाक ज्वालामुखीय खतरों में से एक है। विमान कई विस्फोटों में गंभीर रूप से लुप्तप्राय विमान हैं जो विस्फोट स्तंभ का सामना कर चुके हैं या उनसे गुजर चुके हैं। 1982 में दो अलग-अलग घटनाओं में, विमानों ने माउंट गालुंगुंग द्वारा विस्फोटित एक विस्फोट स्तंभ के ऊपरी हिस्सों में उड़ान भरी, और राख ने दोनों विमानों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। विशेष खतरों में इंजनों को रोकने वाली राख का अंतर्ग्रहण, कॉकपिट की खिड़कियों का रेत से उड़ना उन्हें काफी हद तक अपारदर्शी बनाता है और दबाव नलिकाओं के माध्यम से राख के अंतर्ग्रहण के माध्यम से ईंधन का संदूषण था। इंजनों को नुकसान एक विशेष समस्या है क्योंकि गैस टरबाइन के अंदर का तापमान पर्याप्त रूप से अधिक होता है कि ज्वालामुखीय राख दहन कक्ष में पिघल जाती है, और इसके नीचे की ओर घटकों पर एक कांच की परत बनाती है, उदाहरण के लिए टरबाइन ब्लेड पर। ब्रिटिश एयरवेज फ्लाइट 9 के मामले में, विमान ने सभी चार इंजनों की शक्ति खो दी, और दूसरे में, उन्नीस दिन बाद, सिंगापुर एयरलाइंस 747 पर चार में से तीन इंजन विफल हो गए। दोनों ही मामलों में, इंजनों को सफलतापूर्वक फिर से शुरू किया गया, लेकिन विमान को जकार्ता में आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1989 में अलास्का में रेडौट ज्वालामुखी के ऊपर एक विस्फोट स्तंभ के कारण विमान को इसी तरह का नुकसान हुआ था। 1991 में माउंट पिनाटुबो के विस्फोट के बाद, विस्फोट स्तंभ से बचने के लिए विमानों को मोड़ दिया गया था, लेकिन फिर भी, दक्षिण पूर्व एशिया में एक विस्तृत क्षेत्र में फैली महीन राख ने 16 विमानों को नुकसान पहुंचाया, जिनमें से कुछ ज्वालामुखी से दूर थे। विस्फोट स्तंभ आमतौर पर मौसम रडार पर दिखाई नहीं देते हैं और सामान्य बादलों या रात से अस्पष्ट हो सकते हैं। विस्फोट स्तंभों द्वारा विमानन के लिए उत्पन्न जोखिमों के कारण, दुनिया भर में नौ ज्वालामुखीय ऐश सलाहकार केंद्रों का एक नेटवर्क है जो उपग्रहों, जमीनी रिपोर्टों, पायलट रिपोर्टों और मौसम संबंधी मॉडलों से डेटा का उपयोग करके विस्फोट स्तंभों की लगातार निगरानी करते हैं। क्रायोवोल्केनो एन्सेलैडस भी देखें-शनि ग्रह का एक ज्वालामुखीय रूप से सक्रिय चंद्रमा माउंट पेली पेले (ज्वालामुखी) पेलियन विस्फोट प्लिनियन विस्फोट संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक यू. एस. जी. एस. जानकारी गैलुंगंग विस्फोट स्तंभ का विवरण ज्वालामुखी ज्वालामुखी विस्फोट विस्फोटक विस्फोट ज्वालामुखीय अपक्षय टेफ्रा