SMS Hindenburg
एस. एम. एस. जर्मन (इंपीरियल नेवी) का एक बैटलक्रूज़र था, जो एस. एम. एस. का तीसरा जहाज था, जिसे थोड़ा संशोधित डिजाइन में बनाया गया था। वह आठ बंदूकों की एक ही बैटरी ले जाती थी, लेकिन बेहतर बुर्जों में जो उन्हें आगे गोली चलाने की अनुमति देती थी। जहाज भी उसके दो बहन जहाजों की तुलना में थोड़ा बड़ा और तेज था। उनका नाम फील्ड मार्शल पॉल वॉन हिंडेनबर्ग के सम्मान में रखा गया था, जो टैननबर्ग की लड़ाई और मसूरियन झीलों की लड़ाई के विजेता थे, साथ ही 1916 से जर्मन सेनाओं के सर्वोच्च कमांडर थे। यह जहाज प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन नौसेना के लिए बनाया गया किसी भी प्रकार का अंतिम राजधानी जहाज था. युद्ध में देर से कमीशन किया गया था और इसके परिणामस्वरूप एक संक्षिप्त सेवा कैरियर था। जहाज ने 1917-18 में I स्काउटिंग समूह के प्रमुख के रूप में मुट्ठी भर छोटे बेड़े के संचालन में भाग लिया, हालांकि कोई बड़ी कार्रवाई नहीं देखी गई। युद्ध के अंतिम हफ्तों में बेड़े की प्रस्तावित अंतिम उड़ान तब विफल हो गई जब बड़े जहाजों के चालक दल ने विद्रोह कर दिया। बाद में नवंबर 1918 में स्कापा फ्लो में बाकी जर्मन युद्धपोतों के साथ उन्हें नजरबंद कर दिया गया। रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर ने 21 जून 1919 को जहाजों को नष्ट करने का आदेश दिया। उनका पालन-पोषण 1930 में हुआ था और अगले दो वर्षों में उनका तलाक हो गया। डिजाइन वर्ग को 1906 के नौसैनिक कानून के हिस्से के रूप में 1911 के वित्तीय वर्ष के लिए अधिकृत किया गया था; डिजाइन का काम 1910 की शुरुआत में शुरू हुआ था। उनके ब्रिटिश समकक्षों द्वारा अपने युद्धपोतों में बंदूकें स्थापित करना शुरू करने के बाद, जर्मन नौसेना कमान के वरिष्ठ अधिकारी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि मुख्य बैटरी बंदूकों की क्षमता में वृद्धि आवश्यक होगी। लागत को बहुत तेजी से बढ़ने से रोकने के लिए, पहले की तुलना में बंदूकों की संख्या दस से घटाकर आठ कर दी गई थी, लेकिन एक अधिक कुशल सुपरफायरिंग व्यवस्था अपनाई गई थी। वर्ग के तीसरे और अंतिम सदस्य को 1913 के निर्माण कार्यक्रम के लिए आवंटित किया गया था। उसकी दो बहन जहाजों की तुलना में थोड़ा लंबा था, जलरेखा पर और कुल मिलाकर। उसके पास आगे और पीछे के बीच एक बीम और एक ड्राफ्ट था। सामान्य रूप से और पूरी तरह से लदे हुए तक विस्थापित। उनके पास 44 अधिकारियों और 1,068 पुरुषों का एक दल था; जब आई स्काउटिंग समूह के लिए प्रमुख के रूप में कार्य कर रहा था, तो जहाज में अतिरिक्त 14 अधिकारी और 62 पुरुष थे। चार स्क्रू चलाने वाले भाप टर्बाइनों के चार सेटों द्वारा संचालित किया गया था; भाप 14 कोयले से चलने वाले समुद्री प्रकार के दोहरे बॉयलरों और आठ तेल से चलने वाले समुद्री प्रकार के दोहरे अंत वाले बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। प्रणोदन प्रणाली को एक शीर्ष गति के लिए मूल्यांकन किया गया था। की परिभ्रमण गति से, उसकी एक सीमा थी। उनका प्राथमिक आयुध चार जुड़वां बुर्जों में आठ 30.5 सेमी (12 इंच) बंदूकें थीं, जो उनकी दो बहनों के समान थीं। हालांकि, बंदूक के बुर्ज डी. आर. एच. एल. सी./1913 माउंट थे, जो एक बेहतर संस्करण थे डी. आर. एच. एल. सी./1912 प्रकार के माउंट और-पहले के मॉडल में 13° के विपरीत 16° की अनुमति दी गई बंदूक ऊंचाई पर बंदूक घर। इसने डी. आर. एच. एल. सी./1913 बुर्जों में लगी बंदूकों को पुराने बुर्जों की तुलना में कुछ की सीमा का लाभ दिया। अपने बहन जहाज की तरह, वह मानक बारह 15 सेमी बंदूकों और चार 50 सेमी (19.7 इंच) ट्यूबों के बजाय चौदह एसके एल/45 बंदूकों की एक माध्यमिक बैटरी और चार 60 सेमी (23.6 इंच) टारपीडो ट्यूबों से लैस थी। जहाज के केंद्रीय गढ़ में एक कवच बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटा था जहां यह गोला-बारूद पत्रिकाओं और प्रणोदन मशीनरी स्थानों की रक्षा करता था। उसका डेक मोटा था, जिसमें मोटा कवच बेल्ट के निचले किनारे से जुड़ने के लिए किनारों पर ढलान पर था। उनके मुख्य बैटरी बुर्जों के चेहरे मोटे थे। उनके माध्यमिक केसमेट्स को कवच संरक्षण प्राप्त हुआ। फॉरवर्ड कॉनिंग टावर, जहाँ जहाज के कमांडर जहाज को नियंत्रित करते थे, में 300 मिमी की दीवारें थीं। विल्हेल्मशेवन में अपने शिपयार्ड में कैसरलिचे वर्फ्ट द्वारा निर्मित सेवा इतिहास, उनकी श्रेणी का तीसरा और अंतिम जहाज था; उनकी बहन के जहाज और थे। बुजुर्ग संरक्षित क्रूजर के प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया, एस कील को 30 जून 1913 को रखा गया था। उसे 1 अगस्त 1915 को लॉन्च किया गया था, लेकिन युद्ध के समय में निर्माण प्राथमिकताओं में बदलाव के कारण, वह 10 मई 1917 तक पूरी नहीं हुई थी, उस समय तक उसके लिए प्रथम विश्व युद्ध में कोई महत्वपूर्ण संचालन देखने में बहुत देर हो चुकी थी। उस समय, ब्रिटिश नौसेना की खुफिया जानकारी का मानना था कि जहाज को इतनी देर से चालू किया गया था क्योंकि जून 1916 में जटलैंड की लड़ाई के बाद मरम्मत के लिए उसके पुर्जों को हटा दिया गया था। वास्तव में, श्रमिकों की कमी के कारण निर्माण धीरे-धीरे आगे बढ़ा। यह शाही जर्मन नौसेना के लिए पूरा किया गया अंतिम युद्ध क्रूजर था, और इस तरह उनका करियर बहुत छोटा था। वह 20 अक्टूबर 1917 तक पूरी तरह से चालू हो गई थी, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध में कोई बड़ा ऑपरेशन देखने के लिए बहुत देर हो चुकी थी। 17 नवंबर को, और, II स्काउटिंग ग्रुप के हल्के क्रूजर के साथ, जर्मन तट से दूर जर्मन माइनस्वीपरों के लिए दूर के समर्थन के रूप में काम कर रहे थे जब ब्रिटिश युद्धपोतों द्वारा माइनस्वीपरों पर हमला किया गया था। ब्रिटिश हमलावरों में नए बैटलक्रूज़र शामिल थे। हालाँकि, छापा संक्षिप्त था; उस समय तक और घटनास्थल पर पहुंचने तक, ब्रिटिश जहाजों ने हमले को तोड़ दिया था और पीछे हट गए थे। 23 नवंबर को, आई स्काउटिंग ग्रुप के प्रमुख के रूप में प्रतिस्थापित किया गया। 23 अप्रैल 1918 की प्रगति 1917 के अंत में, हाई सीज फ्लीट के हल्के बलों ने नॉर्वे के लिए ब्रिटिश काफिले को रोकना शुरू कर दिया। 17 अक्टूबर को हल्के क्रूजर और काफिले में से एक को रोकते हुए, बारह मालवाहक जहाजों में से नौ और दो एस्कॉर्टिंग विध्वंसक-और-जर्मनी लौटने से पहले डूब गए। 12 दिसंबर को, चार जर्मन विध्वंसकों ने पांच मालवाहक जहाजों और दो ब्रिटिश विध्वंसकों के दूसरे ब्रिटिश काफिले पर घात लगाकर हमला किया। सभी पाँच परिवहन डूबे हुए थे, जैसा कि एक विध्वंसक था। इन दो छापों के बाद, ग्रैंड फ्लीट के कमांडर एडमिरल डेविड बीटी ने काफिले की रक्षा के लिए युद्ध के बेड़े से युद्धपोतों को अलग कर दिया। जर्मन नौसेना को अब एक ऐसे अवसर के साथ प्रस्तुत किया गया था जिसके लिए वह पूरे युद्ध का इंतजार कर रही थीः संख्यात्मक रूप से मजबूत ग्रैंड फ्लीट के एक हिस्से को अलग कर दिया गया था और इसे अलग और नष्ट किया जा सकता था। वाइस एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर ने ऑपरेशन की योजना बनाईः आई स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़र, हल्के क्रूज़र और विध्वंसक के साथ, बड़े काफिले में से एक पर हमला करेंगे, जबकि बाकी हाई सीज फ्लीट खड़े रहेंगे, जो ब्रिटिश खूंखार युद्धपोत स्क्वाड्रन पर हमला करने के लिए तैयार होंगे। 23 अप्रैल 1918 को 05:00 पर, जर्मन बेड़ा, नेतृत्व में, शिलिग रोडस्टेड से रवाना हुआ। हिप्पर ने वायरलेस प्रसारण को कम से कम रखने का आदेश दिया, ताकि ब्रिटिश खुफिया को रेडियो अवरोधन प्राप्त करने से रोका जा सके। 06:10 पर जर्मन बैटलक्रूज़र बर्गन से लगभग 60 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में एक स्थिति में पहुँच गए थे, जब उन्होंने अपना आंतरिक स्टारबोर्ड प्रोपेलर खो दिया था। पानी से प्रतिरोध के बिना, प्रोपेलर-रहित शाफ्ट तेजी से और तेजी से घूमना शुरू कर दिया, जब तक कि इंजन गियर में से एक अलग नहीं हो गया। टूटी हुई मशीनरी के छर्रे ने कई बॉयलरों को क्षतिग्रस्त कर दिया और पतवार में एक छेद फाड़ दिया; जहाज पानी में मृत था। जहाज के चालक दल ने अस्थायी मरम्मत की, जिससे जहाज को भाप लेने का मौका मिला। हालाँकि, युद्धपोत द्वारा जहाज को ले जाने का निर्णय लिया गया। इस झटके के बावजूद, हिप्पर उत्तर की ओर जारी रहा। 14:00 तक, हिप्पर के बल ने कई बार काफिले का मार्ग पार किया था लेकिन कुछ भी नहीं मिला था। 14:10 पर, हिप्पर ने अपने जहाजों को दक्षिण की ओर मोड़ दिया। 18:37 तक, जर्मन बेड़ा अपने ठिकानों के आसपास के रक्षात्मक खदानों में वापस आ गया था। बाद में पता चला कि काफिला जर्मन योजना कर्मचारियों की अपेक्षा से एक दिन बाद बंदरगाह से रवाना हुआ था। बाद में नियोजित संचालन 11 अगस्त 1918 को, हिप्पर को एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया और पूरे हाई सीज फ्लीट की कमान दी गई। रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर ने आई स्काउटिंग ग्रुप के कमांडर के रूप में हिप्पर की जगह ली; उन्होंने अगले दिन अपना झंडा फहराया। प्रथम विश्व युद्ध के अंत से कुछ समय पहले हाई सीज फ्लीट की "मौत की सवारी" में भाग लेना था। हाई सीज फ्लीट का बड़ा हिस्सा ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए विल्हेल्मशेवन में अपने बेस से छँटाया जाना था; एडमिरल रीनहार्ड शीर का इरादा ब्रिटिश नौसेना को अधिक से अधिक नुकसान पहुंचाना था, ताकि जर्मनी के लिए एक बेहतर सौदेबाजी की स्थिति प्राप्त की जा सके। योजना में हल्के क्रूजर और विध्वंसक द्वारा एक साथ दो हमले शामिल थे, एक फ़्लैंडर्स पर और दूसरा थेम्स मुहाने में शिपिंग पर; और अन्य चार युद्ध क्रूजर थेम्स हमले का समर्थन करने वाले थे। दोनों हमलों के बाद, बेड़े को डच तट पर ध्यान केंद्रित करना था, जहां यह युद्ध में ग्रैंड फ्लीट से भिड़ेगा। जब विल्हेल्मशेवन में बेड़ा मजबूत हो रहा था, युद्ध से थके नाविकों ने सामूहिक रूप से पलायन करना शुरू कर दिया। जैसे ही और विल्हेल्मशेवन के आंतरिक बंदरगाह और रोडस्टेड को अलग करने वाले ताले से गुजरते हुए, दोनों जहाजों के लगभग 300 लोग किनारे पर चढ़ गए और गायब हो गए। 24 अक्टूबर 1918 को विल्हेल्मशेवन से जहाज चलाने का आदेश दिया गया था। 29 अक्टूबर की रात से, कई युद्धपोतों पर नाविकों ने विद्रोह किया; III बैटल स्क्वाड्रन के तीन जहाजों ने लंगर को तौलने से इनकार कर दिया, और युद्धपोतों पर तोड़फोड़ के कृत्य किए गए। खुले विद्रोह के कारण, नौकायन के आदेश को रद्द कर दिया गया और नियोजित संचालन को छोड़ दिया गया। विद्रोह को दबाने के प्रयास में, हाई सीज फ्लीट स्क्वाड्रन को तितर-बितर कर दिया गया। भाग्य प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त करने वाले जर्मनी और मित्र राष्ट्रों के बीच युद्धविराम की शर्तों के तहत, अधिकांश जर्मन बेड़े को स्कापा फ्लो में नजरबंद किया जाना था; इसमें और बाकी युद्धपोत शामिल थे। 21 नवंबर 1918 को, 14 बड़े जहाजों, सात हल्के क्रूजर और 50 सबसे आधुनिक टारपीडो नौकाओं को नजरबंद किए जाने वाले जहाजों ने जर्मन जल क्षेत्र से प्रस्थान किया जो आखिरी बार साबित होगा। जर्मन बेड़े के प्रस्थान से पहले, एडमिरल एडॉल्फ वॉन ट्रॉथा ने रॉयटर को स्पष्ट कर दिया, जिन्हें जहाजों को नजरबंद करने की कमान दी गई थी, कि वह किसी भी स्थिति में मित्र राष्ट्रों को जहाजों को जब्त करने की अनुमति नहीं दे सकते थे। बेड़ा ब्रिटिश हल्के क्रूजर के साथ मिला, जो जहाजों को मित्र देशों के बेड़े तक ले गया जो जर्मनों को स्कापा फ्लो तक ले जाना था। विशाल बेड़े में लगभग 370 ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी युद्धपोत शामिल थे। वर्साय में बातचीत के दौरान बेड़ा कैद में रहा जिसने अंततः उस संधि का निर्माण किया जिसने युद्ध को समाप्त कर दिया। द टाइम्स की एक प्रति ने रॉयटर को सूचित किया कि युद्धविराम 21 जून 1919 को दोपहर में समाप्त होने वाला था, जिस समय सीमा तक जर्मनी को शांति संधि पर हस्ताक्षर करने थे। रॉयटर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि युद्धविराम की अवधि समाप्त होने के बाद अंग्रेज जर्मन जहाजों को जब्त करने का इरादा रखते थे। इसे रोकने के लिए, उन्होंने पहले अवसर पर अपने जहाजों को नष्ट करने का फैसला किया। 21 जून की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ दिया; 11:20 रॉयटर ने अपने जहाजों को आदेश प्रेषित किया। 17:00 पर डूबने वाला अंतिम जहाज था। उसके कप्तान ने जानबूझकर व्यवस्था की थी कि जहाज एक समान कील पर डूब जाए ताकि उसके चालक दल के लिए भागने में आसानी हो। कई असफल प्रयासों के बाद, उनका पालन-पोषण 23 जुलाई 1930 को किया गया, लेकिन 1930 और 1932 के बीच रोसिथ में उन्हें हटा दिया गया। उनकी घंटी 28 मई 1959 को (संघीय नौसेना) को भेंट की गई थी। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए डर्फलिंगर-श्रेणी के युद्धक्रूज़र प्रथम विश्व युद्ध 1915 के जर्मनी के युद्धक्रूज़र विल्हेल्मशेवन में निर्मित जहाज प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोतों को 1919 में स्कापा फ्लो समुद्री घटनाओं में नष्ट कर दिया गया पॉल वॉन हिंडेनबर्ग