T (New York City Subway service)
टी सेकंड एवेन्यू लोकल न्यूयॉर्क सिटी सबवे के बी डिवीजन में एक संभावित त्वरित पारगमन सेवा है। इसे मैनहट्टन में सेकंड एवेन्यू सबवे पर चलाने का प्रस्ताव है और इसका मार्ग प्रतीक होगा। सेकंड एवेन्यू सबवे का पहला चरण जनवरी 2017 में 63 वीं स्ट्रीट से 96 वीं स्ट्रीट तक खोला गया और ट्रेन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। पूर्ण सेकंड एवेन्यू लाइन को चार चरणों में बनाया जाएगा, और नियोजित टी सेवा तब तक नहीं चलेगी जब तक कि लाइन का तीसरा चरण ह्यूस्टन स्ट्रीट से 63 वीं स्ट्रीट तक नहीं खुल जाता। वर्तमान में, तीसरा चरण वित्त पोषित या निर्धारित नहीं है। 1961 से 1968 तक, टी और टी. टी. पदनामों का उपयोग ब्रुकलिन में बी. एम. टी. वेस्ट एंड लाइन के साथ चलने वाली ट्रेनों के लिए भी किया गया था, जिसे ट्रेन और बाद में डब्ल्यू द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ऐतिहासिक पदनाम मूल सेवा टी पदनाम का उपयोग मूल रूप से ब्रुकलिन में वेस्ट एंड स्थानीय और एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए किया गया था। एलिवेटेड बीएमटी वेस्ट एंड लाइन 1916 में खोली गई, जिसने मूल वेस्ट एंड सरफेस लाइन की जगह ली, जो 1863 में खोली गई थी और पूर्व फिफ्थ एवेन्यू एलिवेटेड से अलग हो गई थी। बी. एम. टी. वेस्ट एंड लाइन हाल ही में खोली गई बी. एम. टी. फोर्थ एवेन्यू लाइन सबवे से जुड़ी है। नई एलिवेटेड लाइन की सेवा को मूल रूप से ब्रुकलिन-मैनहट्टन ट्रांजिट कॉर्पोरेशन (बीएमटी) द्वारा 3 लेबल किया गया था। 24 जून, 1916 को मैनहट्टन ब्रिज और नासाउ स्ट्रीट लूप के माध्यम से बीएमटी नासाउ स्ट्रीट लाइन पर 18वें एवेन्यू और चैंबर्स स्ट्रीट के बीच 3 सेवाएँ शुरू हुईं। इस सेवा को 29 जुलाई, 1916 को 25वें एवेन्यू और 23 दिसंबर, 1918 को कोनी आइलैंड-स्टिलवेल एवेन्यू तक बढ़ाया गया था। 4 सितंबर, 1917 को, बीएमटी ब्रॉडवे लाइन का पहला भाग खोला गया, और 3 सेवा 14 वीं स्ट्रीट-यूनियन स्क्वायर तक चली। चेम्बर्स स्ट्रीट सेवा को संभवतः तब तक निलंबित कर दिया गया था जब तक कि नासाउ स्ट्रीट लूप का शेष भाग पूरा नहीं हो गया था। 15 जनवरी, 1918 को नए खोले गए टाइम्स स्क्वायर-42 स्ट्रीट स्टेशन तक सेवा शुरू हुई। सेवा 10 जुलाई, 1919 को 57वें स्ट्रीट-सेवेंथ एवेन्यू तक अंशकालिक चलने लगी और इस विस्तार को संभवतः 1920 में समाप्त कर दिया गया था। बी. एम. टी. नासाऊ स्ट्रीट लाइन और नासाऊ लूप 31 मई, 1931 को पूरा किया गया था। सप्ताह के व्यस्त समय की सेवा और शनिवार की सुबह स्थानीय सेवा बे पार्कवे या 62 वीं स्ट्रीट से चैंबर्स स्ट्रीट तक मोंटेग सुरंग के माध्यम से चलने वाली सेवा फिर से शुरू हुई, और मैनहट्टन ब्रिज दक्षिण पटरियों के माध्यम से लौट रही थी। 24 जून, 1950 को चैम्बर्स स्ट्रीट के लिए शनिवार सुबह की भीड़-भाड़ वाली स्थानीय सेवा को बंद कर दिया गया था। सभी एक्सप्रेस ट्रेनें 2 मई, 1957 को 57 वीं स्ट्रीट तक चलना शुरू हुईं। 24 अक्टूबर, 1957 को, देर रात की सेवा को स्थानीय लोगों द्वारा चैंबर्स स्ट्रीट में बदल दिया गया, जो दोनों दिशाओं में सुरंग के माध्यम से चलती है, और कोनी द्वीप-स्टिलवेल एवेन्यू में समाप्त होती है। एक्सप्रेस सेवा को मध्य दिनों के दौरान समाप्त कर दिया गया था, जिसे 28 मई, 1959 को कोनी द्वीप तक विस्तारित स्थानीय लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस समय चैंबर्स स्ट्रीट के सभी स्थानीय लोग दोनों दिशाओं में सुरंग से गुजरने लगे। R10-R38 रोललाइन पत्र 1961 की गर्मियों में दिखाई देने लगे, जब R27 सबवे कारें लाइन पर चलने लगीं। एक्सप्रेस ट्रेनों को टी का लेबल दिया गया था, और स्थानीय लोगों को टी. टी. का लेबल दिया गया था, जो स्वतंत्र सबवे प्रणाली की पुरानी प्रणाली के अनुसार एकल अक्षर वाली एक्सप्रेस ट्रेनों और दोहरे अक्षर वाली स्थानीय ट्रेनों को लेबल किया गया था। 1 जनवरी, 1961 को, क्वींस में बीएमटी एस्टोरिया लाइन के साथ एस्टोरिया-डिटमार्स बुलेवार्ड तक रश आवर टी एक्सप्रेस चलना शुरू हुआ, और 2 अप्रैल, 1962 तक शनिवार की सेवा भी शुरू हुई। 1 जनवरी को बे पार्कवे और चैंबर्स स्ट्रीट के बीच टी. टी. स्थानीय सेवा शुरू हुई। मध्यकाल के दौरान, स्थानीय सेवा केवल कोनी द्वीप और चैंबर्स स्ट्रीट के बीच चलती थी। 2 अप्रैल, 1962 के बाद, टी सेवा शाम और शनिवार के दौरान 57 वीं स्ट्रीट तक चलने लगी; रात और रविवार को टी. टी. शटल सेवा 36 वीं स्ट्रीट तक चली। 2 मई, 1962 को टी ट्रेनें 49 वीं स्ट्रीट पर रुकना बंद कर दीं। पोस्ट-क्रिस्टी स्ट्रीट कनेक्शन द टी को 26 नवंबर, 1967 को क्रिस्टी स्ट्रीट कनेक्शन के खुलने के बाद बंद कर दिया गया था। इस कनेक्शन ने आई. एन. डी. सिक्स्थ एवेन्यू लाइन की नई एक्सप्रेस पटरियों को मैनहट्टन ब्रिज से जोड़ा, जिससे ब्रुकलिन और मिडटाउन मैनहट्टन के बीच मेट्रो सेवा में वृद्धि हुई। नतीजतन, नासाउ स्ट्रीट लाइन और मैनहट्टन ब्रिज के बीच संपर्क टूट गया, जिससे लोअर मैनहट्टन में नासाउ स्ट्रीट लूप समाप्त हो गया। बीबी, एक सिक्स्थ एवेन्यू लाइन सेवा जो पहले पूरी तरह से मैनहट्टन में संचालित होती थी, अब बीएमटी फोर्थ एवेन्यू लाइन और बीएमटी वेस्ट एंड लाइन के साथ कोनी द्वीप तक चलने वाले मैनहट्टन ब्रिज के माध्यम से ब्रुकलिन तक विस्तारित की गई थी। इस नई बी सेवा ने मैनहट्टन में टी और टी. टी. सेवा को बदल दिया। हालांकि, कोनी द्वीप और 36 वीं स्ट्रीट के बीच देर रात और रविवार शटल सेवा को अभी भी टी. टी. लेबल किया गया था। उस दिन मेट्रो मार्गों के लिए शुरू की गई नई रंग योजना में एक नीली टी. टी. गोली शामिल थी। 1 जुलाई, 1968 को, टी. टी. पदनाम को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था और इसके बजाय देर रात और रविवार शटल सेवा को बी लेबल किया गया था। क्रिस्टी स्ट्रीट कनेक्शन के खुलने के 40 या उससे अधिक वर्षों में, निर्माण कार्य के कारण सेवा परिवर्तनों की एक श्रृंखला ने अस्थायी रूप से मूल टी और टी. टी. सेवाओं की नकल करते हुए सेवा पैटर्न को जन्म दिया। 26 अप्रैल, 1986 से 11 दिसंबर, 1988 तक, मैनहट्टन ब्रिज के उत्तरी मार्ग, जो सिक्स्थ एवेन्यू लाइन की ओर जाते हैं, मरम्मत के लिए बंद कर दिए गए, जैसा कि क्रिस्टी स्ट्रीट कनेक्शन के उद्घाटन से पहले सबवे की स्थितियों के समान था। इस समय के दौरान, टी के पुराने सेवा पैटर्न को लगभग बिल्कुल फिर से बनाया गया था, जिसमें बी सेवा ब्रॉडवे एक्सप्रेस के माध्यम से कोनी द्वीप से एस्टोरिया-डिटमार्स बुलेवार्ड तक भीड़ के घंटों के दौरान और मध्य, शाम और सप्ताहांत के दौरान क्वींसबोरो प्लाजा तक चलती थी। बी. एम. टी. नासाउ स्ट्रीट लाइन के माध्यम से टी. टी. के मार्ग को 1987 में दोहराया गया था, जब एम. को ब्राइटन लाइन से बे पार्कवे की ओर जाने वाली वेस्ट एंड लाइन की ओर मोड़ दिया गया था। एम 25 जून, 2010 तक सप्ताह के दिनों में बीएमटी नासाउ स्ट्रीट और वेस्ट एंड लाइन्स पर चलता था। मैनहट्टन ब्रिज के उत्तर की ओर की पटरियों को 22 जुलाई, 2001 को मरम्मत के लिए फिर से बंद कर दिया गया; ब्रुकलिन में छठी एवेन्यू लाइन के माध्यम से बी सेवा को नई सेवा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो ब्रॉडवे एक्सप्रेस के माध्यम से एस्टोरिया-डिटमार्स बुलेवार्ड तक चलती थी, अनिवार्य रूप से एक बार फिर से टी मार्ग का पुनर्निर्माण करती थी। यह 22 फरवरी, 2004 तक चला, जब मैनहट्टन ब्रिज की मरम्मत के पूरा होने के बाद, इसे वेस्ट एंड लाइन पर पुनर्निर्देशित किया गया, जो सिक्स्थ एवेन्यू एक्सप्रेस के माध्यम से पूर्णकालिक सेवा प्रदान करता है, जो आज भी जारी है। टी गोली पुरानी रेलगाड़ियों पर कुछ रोललाइन पर एक सफेद वृत्त पर एक काले अक्षर के रूप में दिखाई दी। टी को आर44 और आर46 साइड संकेतों में वेस्ट एंड मार्ग के रूप में प्रोग्राम किया गया था, जिसमें विभिन्न ब्रॉडवे, सिक्स्थ एवेन्यू और नासाउ स्ट्रीट पदनाम थे। नियोजित द्वितीय एवेन्यू सबवे सेवा पदनाम 2000 के दशक की शुरुआत में द्वितीय एवेन्यू सबवे के लिए योजना बनाते समय, एम. टी. ए. ने लाइन की भविष्य की पूर्ण-लंबाई सेवा को टी अक्षर के साथ नामित करने का फैसला किया, क्योंकिः ओ और आई अक्षर क्रमशः 0 और 1 अंकों के साथ बहुत आसानी से भ्रमित हो जाते हैं। के अक्षर का उपयोग 1980 के दशक के अंत तक आई. एन. डी. आठवीं एवेन्यू लाइन पर और इससे पहले बी. एम. टी. जमैका लाइन पर सेवाओं को दर्शाने के लिए किया जाता था, और इसलिए इसे पसंद नहीं किया जाता है। आई. एन. डी. सिक्स्थ एवेन्यू लाइन और आई. एन. डी. क्वींस बुलेवार्ड लाइन पर सेवाओं को दर्शाने के लिए उस समय (और 2010 तक) वी अक्षर का उपयोग किया जाता था। एच रॉकवे पार्क शटल का आंतरिक मार्ग नामितकर्ता है। पी, यू और वाई अक्षरों को आम शब्दों के साथ अधिक आसानी से भ्रमित किया जाता है। टीएस मार्ग प्रतीक रंगीन है (हेक्स ट्रिपलेट #00ADD0, जिसे रॉबिन का अंडा नीला या टील भी माना जा सकता है) क्योंकि रंग का उपयोग अतीत में जेएफके एक्सप्रेस के लिए भी किया गया था। 2011 में, फ़िरोज़ा को "वर्ष का रंग" माना जाता था, और 2000 के दशक में रंग के चयन के समय, इसे एक बहुत ही उन्नत रंग भी माना जाता था। नियोजित सेवा पैटर्न जब सेकंड एवेन्यू सबवे के चरण 3 का निर्माण पूरा हो जाएगा, तो प्रस्तावित टी सेवा हार्लेम-125 वीं स्ट्रीट से ह्यूस्टन स्ट्रीट तक संचालित होगी। चरण 4 के खुलने के बाद, टी सेवा हार्लेम-125 वीं स्ट्रीट से हनोवर स्क्वायर तक लाइन की पूरी लंबाई चलाएगी। नई टी सेवा को भीड़भाड़ वाले समय में प्रति घंटे 14 ट्रेनों की आवृत्ति पर संचालित करने की योजना है। योजना के अनुसार, टी हर समय एक ही सेवा पैटर्न के साथ निम्नलिखित लाइनों का उपयोग करेगा। यदि सेकंड एवेन्यू सबवे के चरण 3 का निर्माण किया जाना चाहिए, तो प्रस्तावित टी मार्ग पूरी तरह से मैनहट्टन में चलेगा और केवल एक नगर के भीतर चलने वाली एकमात्र गैर-शटल न्यूयॉर्क सिटी सबवे सेवा होगी। संदर्भों ने न्यूयॉर्क शहर सबवे सेवाओं को निष्क्रिय कर दिया