Toni Gardemeister
टोनी गार्डेमेस्टर (जन्म 31 मार्च 1975) विश्व रैली चैम्पियनशिप में एक फिनिश पेशेवर रैली चालक हैं। पहले सीट, मित्सुबिशी, स्कोडा और फोर्ड की फैक्ट्री टीमों के साथ-साथ निजी टीमों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के बाद, वह 2008 के सत्र के लिए सुजुकी वर्ल्ड रैली टीम में शामिल हो गए। अपने करियर की शुरुआत से ही गार्डमिस्टर ने खुद को किसी वादे के चालक के रूप में दिखाया था। उन्होंने 1997 में निसान सनी के पहिये के पीछे फिनिश रैली चैम्पियनशिप ग्रुप ए (2000 सीसी के तहत) का खिताब जीता और 1998 में इबिज़ा के साथ सीमित आउटिंग के लिए स्पेनिश कार फर्म सीट के लिए गाड़ी चला रहे थे। उन्हें वर्ष 2000 तक फर्म के कॉर्डोबा डब्ल्यूआरसी में पूर्व विश्व चैंपियन डिडिएर ऑरिओल के साथी के रूप में विश्व चैंपियनशिप का मुख्य आधार बनना था। गार्डेमेस्टर के प्रभावशाली अभियानों में 1999 में न्यूजीलैंड में तीसरा स्थान और 2000 मोंटे कार्लो रैली में चौथा स्थान शामिल है। 2001 के लिए 'वर्क्स' दृश्य से सीट की आश्चर्यजनक वापसी के साथ प्यूज़ो 206 डब्ल्यू. आर. सी. में दो निजी अवसर आए, जिसमें गार्डमिस्टर ने मोंटे कार्लो रैली और स्वीडिश रैली दोनों पर क्रमशः पांचवें और चौथे स्थान पर रहते हुए चालकों के अंक बनाए। उन्हें फिनलैंड और न्यूजीलैंड में मित्सुबिशी रालियार्ट टीम में भी शामिल किया गया था। स्कोडा (2002-04) इन प्रदर्शनों ने स्कोडा का ध्यान आकर्षित किया जिसकी ओर गार्डेमेस्टर तब चले गए। उन्हें पूरे 2002 और 2003 में ऑक्टेविया डब्ल्यू. आर. सी. को चलाना था, और ऑरिओल के साथ-साथ 2004 में फैबिया डब्ल्यू. आर. सी. के साथ फिर से जुड़ना था। ऑक्टेविया के साथ उनके सर्वश्रेष्ठ परिणाम 2002 रैली अर्जेंटीना और 2003 रैली न्यूजीलैंड में पांचवें स्थान पर रहे। फैबिया डब्ल्यू. आर. सी. के साथ, वह 2004 रैली डॉयचलैंड में सातवें स्थान पर रहे। फोर्ड (2005) बी. पी. फोर्ड वर्ल्ड रैली टीम के साथ एक अनुबंध हासिल करने के बाद, 2005 सीज़न के लिए फोर्ड के कारखाने के प्रयास, फोर्ड के 2004 के कारखाने के दोनों ड्राइवरों मार्को मार्टिन और फ्रेंकोइस डुवल के टीम छोड़ने के बाद, गार्डमिस्टर ने अपने फोर्ड फोकस आर. एस. डब्ल्यू. आर. सी. 04 को पोडियम और अन्य अंक प्राप्त करने वाले पदों की एक श्रृंखला में चलाया। मोंटे कार्लो में उनकी शुरुआत में दूसरा स्थान और एक महीने बाद स्वीडन में तीसरा स्थान-जिसके कारण उन्होंने अस्थायी रूप से विश्व चैम्पियनशिप का नेतृत्व किया-एक और दूसरे स्थान से पूरक थे, इस बार उस वर्ष के वसंत में एक्रोपोलिस रैली में। ऐसा माना जाता है कि कोर्सिका में रैली डी फ्रांस पर एक बार फिर से सर्व-विजयी सेबास्टियन लोएब के लिए दूसरे स्थान पर रहने से गार्डमिस्टर के 2006 के सत्र के लिए फोर्ड के साथ अपने ड्राइव को बनाए रखने के दावे में सहायता मिली। हालांकि, पूर्व प्यूज़ो स्टार मार्कस ग्रोनहोल्म ने पहले ही 2006-विनिर्देशन कारखाने फ़ोकस आरएस डब्ल्यूआरसी को चलाने के लिए हस्ताक्षर किए थे, नवंबर 2005 में खबर आई कि मिक्को हिरवोनेन को 2006 में दूसरी कार चलाने के लिए हस्ताक्षरित किया गया था, जिसका मतलब था कि गार्डेमेस्टर को कहीं और ड्राइव ढूंढनी होगी। उन्होंने ड्राइवरों की विश्व चैंपियनशिप में करियर का सर्वश्रेष्ठ चौथा सत्र समाप्त किया, जिसमें उन्होंने अपने टीम के साथी रोमन क्रेस्टा से दोगुने अंक हासिल किए। सह-चालक जैक्के होंकानेन के साथ प्यूज़ो 307 डब्ल्यू. आर. सी. में निजी एस्ट्रा रेसिंग टीम के लिए ड्राइविंग करते हुए, गार्डमिस्टर 2006 की मोंटे कार्लो रैली में तीसरे स्थान पर रहे, जो सीज़न की पहली रैली थी। उन्होंने तीन और विश्व रैलियों में प्रतिस्पर्धा की और सिट्रोएन ज़ारा डब्ल्यू. आर. सी. को चलाया, ग्रीस और जर्मनी में चौथे स्थान पर रहे और साइप्रस में पांचवें स्थान पर रहे। 2007 के सत्र में, गार्डेमेस्टर ने मित्सुबिशी लांसर डब्ल्यू. आर. सी. 05 के साथ पांच विश्व रैलियों में और एक सिट्रोएन ज़सारा डब्ल्यू. आर. सी. के साथ प्रतिस्पर्धा की। लांसर डब्ल्यू. आर. सी. 05 के साथ, वह मोंटे कार्लो में सातवें और फिर स्वीडन और सार्डिनिया में छठे स्थान पर रहे, और उन्हें दो सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा। ज़ारा डब्ल्यू. आर. सी. के साथ, उन्होंने 2007 रैली डॉयचलैंड में सातवां स्थान प्राप्त किया। सुजुकी (2008) गार्डेमेस्टर अगले वर्ष डब्ल्यू. आर. सी. में पूर्णकालिक रूप से फिर से शामिल हो गए। निजी टीमों के साथ उनकी कड़ी मेहनत पर किसी का ध्यान नहीं गया था, क्योंकि नई सुजुकी विश्व रैली टीम ने उन्हें और नए सह-चालक टॉमी तुओमिनन को 2008 विश्व रैली चैम्पियनशिप सत्र में दो वर्क ड्राइव में से एक की पेशकश की थी। गार्डेमेस्टर ने जल्दी से प्रदर्शन किया, केवल अपनी दूसरी रैली, 2008 स्वीडिश रैली में सातवें स्थान पर रहे। फिनलैंड में आठवें और न्यूजीलैंड में एक और सातवें स्थान के साथ, गार्डेमेस्टर ने जापान में सुजुकी की पहली डब्ल्यूआरसी स्टेज जीत भी हासिल की और अपनी टीम के साथी पीजी एंडरसन के बाद कुल मिलाकर छठे स्थान पर रहे। यह टीम के घरेलू कार्यक्रम में 2008 के सत्र में सुजुकी के सर्वश्रेष्ठ अंक समापन और अंक हासिल करने को चिह्नित करता है। कार्यक्रम के बाद, टोनी ने कहाः "यह हमारे लिए एक बहुत ही कठिन लेकिन बहुत अच्छी रैली रही है, जिसने उस बात की पुष्टि की है जो मैंने हमेशा सोचा थाः जब हमारे पास बिना किसी समस्या के एक अच्छा क्लीन रन होता है, तो हम एक अच्छी स्थिति के लिए लड़ने में सक्षम होते हैं। मुझे शनिवार को सुजुकी का पहला सबसे तेज स्टेज टाइम सेट करने पर भी वास्तव में गर्व था। यह देखते हुए कि हमने अभी तक अपना पहला पूरा वर्ष भी पूरा नहीं किया है और हमने कोई परीक्षण नहीं किया है, यह वास्तव में भविष्य के लिए हमारी क्षमता को दर्शाता है। सुजुकी के 2009 के सत्र से पहले मोटरस्पोर्ट से सेवानिवृत्त होने के साथ, गार्डेमिस्टर ने अपनी चाल खो दी। 2009 के लिए, गार्डमिस्टर ने इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज (आई. आर. सी.) की केवल 2 रैलियों में भाग लिया। पहला रैली मोंटे कार्लो है जो एक एस्ट्रा रेसिंग रन फिएट ग्रांडे पुंटो अबर्थ S2000 के साथ है। वह दूसरे स्थान से तकनीकी समस्याओं के कारण सेवानिवृत्त हुए, 2 विशेष चरण समाप्त होने से पहले। दूसरा मोटर स्पोर्ट डेवलपमेंट्स द्वारा संचालित ओपेल कोर्सा एस2000 के साथ रैली प्रिंसिपे डी अस्टुरियस था। गार्डेमेस्टर 12वें स्थान से एसएस9 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 2010 में उन्होंने फिर से आई. आर. सी. रैली मोंटे कार्लो में एक एस्ट्रा रेसिंग रन फिएट ग्रांडे पुंटो अबर्थ एस 2000 के साथ भाग लिया। उन्होंने आश्चर्यजनक रूप से प्रस्तावना जीती लेकिन एसएस11 पर 10वें स्थान से सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने डब्ल्यू. आर. सी. रैली फिनलैंड में भी फोर्ड फिएस्टा एस2000 के साथ दौड़ लगाई और कुल मिलाकर 12वें स्थान पर रहे। 2011-वर्तमान 2011 में, उन्होंने एक एस्ट्रा रेसिंग-संचालित प्यूज़ो 207 S2000 के साथ रैली मोंटे कार्लो में प्रवेश किया, और 10वें स्थान पर रहे। उसके बाद, उन्होंने खुद को एक स्कोडा फैबिया S2000 खरीदा और अपनी टीम, TGS वर्ल्डवाइड OU लॉन्च की; उनके मुख्य प्रायोजक मैड क्रॉक और हैंकूक थे। वह केवल दो राउंड से चूक गए, SATA रैली एज़ोरेस और साइप्रस रैली; अन्य सभी में, वह शीर्ष दस के भीतर समाप्त हुए, उनके सीज़न का सर्वश्रेष्ठ 6 वां स्थान बारम रैली ज़्लिन में आया। उन्होंने कभी-कभी शिकायत की कि स्कोडास के कार्यों में मार्क के निजी चालकों की तुलना में तकनीकी लाभ था, क्योंकि कुछ अद्यतन उन्हें नहीं मिल सके। उन्होंने कुल मिलाकर 9वां सत्र समाप्त किया। गार्डेमेस्टर ने 2012 में आई. आर. सी. में लौटने के लिए आवश्यक बजट को एक साथ रखने की कोशिश की, लेकिन हैंकूक के अपनी टीम छोड़ने के साथ, उनके प्रयास असफल रहे। उन्होंने अपने स्कोडा को किराए पर लेने पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया, और विभिन्न मित्सुबिशी कारों के साथ कुछ रैली-रेड कार्यक्रमों में प्रवेश किया, और कुछ अच्छे परिणाम हासिल किए। हालाँकि, सिल्क वे रैली में प्रतिस्पर्धा करते समय, उन्हें एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप एक मुड़ गया और दो कशेरुकाएँ टूट गईं। गार्डेमेस्टर ने अपनी पीठ की मरम्मत के लिए एक सफल सर्जरी कराई, और 9 महीने के ठीक होने के बाद, वह उतना ही अच्छा है जितना वह था। अब 2012 में अपनी दुर्घटना के बाद वह अपनी टी. जी. एस. वर्ल्डवाइड कंपनी को सफलतापूर्वक चला रहे हैं। टीजीएस वर्ल्डवाइड मुख्य रूप से स्कोडा ब्रांड की कारों को चलाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। पहले फैबिया एस2000 और आर5 मॉडल के बाद। टीम में उनके शुरुआती stages.such में टीमू सुनिनेन, काले रोवनपेरा, जुसो नोर्डग्रेन, एरिक पीटारिनेन, पोंटस टिडेमंड और कुछ अन्य युवा प्रतिभाओं के रूप में बहुत सारी युवा प्रतिभाएं हैं। परिणाम डब्ल्यू. आर. सी. परिणाम आई. आर. सी. परिणाम संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट प्रोफ़ाइल पर ewrc-results.com डब्ल्यू. आर. सी. अभिलेखागार 1975 में सांख्यिकी जीवित लोग फिनिश रैली चालक इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज चालक खिलाड़ी कौवोला विश्व रैली चैम्पियनशिप चालक कप्रा रेसिंग चालक स्कोडा मोटरस्पोर्ट चालक