Antelope Valley Line
एंटेलोप वैली लाइन एक यात्री रेल लाइन है जो मेट्रोलिंक प्रणाली के हिस्से के रूप में उत्तरी लॉस एंजिल्स काउंटी क्षेत्र में कार्य करती है। रेखा का उत्तरी भाग ग्रामीण है क्योंकि यह सांता क्लेरिटा और पामडेल के बीच कम आबादी वाले सोलेडाड घाटी से होकर गुजरता है, जो रास्ते में एक्टन के छोटे समुदाय की सेवा करता है। इसके मार्ग के अन्य भाग पूर्व यू. एस. मार्ग 6, अब सैन फर्नांडो रोड और सिएरा राजमार्ग के समानांतर हैं। यह एकमात्र मेट्रोलिंक लाइन है जो पूरी तरह से लॉस एंजिल्स काउंटी के भीतर निहित है। सांता क्लारा नदी के साथ और लॉस एंजिल्स में लाइन 1876 में दक्षिणी प्रशांत द्वारा शहर को राष्ट्रीय नेटवर्क से जोड़ने वाली पहली रेलवे के रूप में पूरी की गई थी। आखिरी यात्री ट्रेनें 1971 में इस लाइन पर संचालित हुईं और उसके बाद 1979 में अंतिम मालगाड़ी चलाई गई। 1990 में लॉस एंजिल्स काउंटी मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी के पूर्ववर्ती लॉस एंजिल्स काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कमीशन ने दक्षिणी प्रशांत से रास्ते का अधिकार खरीदा। इसके बाद लाइन का नियंत्रण नवगठित दक्षिणी कैलिफोर्निया क्षेत्रीय रेल प्राधिकरण को हस्तांतरित कर दिया गया, जिसने यात्री रेल सेवा के लिए मार्ग तैयार किया। यात्री परिचालन 26 अक्टूबर, 1992 को शुरू हुआ और उस समय इसे सांता क्लेरिटा लाइन कहा जाता था। यह वेंटुरा काउंटी और सैन बर्नार्डिनो लाइनों के साथ मेट्रोलिंक प्रणाली में तीन मूल लाइनों में से एक थी। यह मार्ग शुरू में डाउनटाउन लॉस एंजिल्स में लॉस एंजिल्स यूनियन स्टेशन से सांता क्लेरिटा स्टेशन तक चलता था, जिसमें केवल और स्टेशनों पर मध्यवर्ती पड़ाव होते थे। भूकंप यातायात राहत सेवा की शुरुआत से, मेट्रोलिंक ने लाइन को उत्तर में एंटीलोप घाटी तक विस्तारित करने की योजना बनाई थी, लेकिन 1994 के नॉर्थ्रिज भूकंप के बाद इन योजनाओं में लगभग दस साल की तेजी आई। भूकंप के कारण न्यूहॉल पास इंटरचेंज पर अंतरराज्यीय 5 (गोल्डन स्टेट फ्रीवे) पर स्टेट रूट 14 (एंटेलोप वैली फ्रीवे) का फ्रीवे कनेक्टर ढह गया, जिससे दोनों दिशाओं में सभी यातायात को आई-5 के पूर्व में समानांतर ट्रक मार्ग का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो भूकंप से अप्रभावित था। संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी से वित्त पोषण के साथ दक्षिणी कैलिफोर्निया क्षेत्रीय रेल प्राधिकरण ने यातायात बाधा को दूर करने में मदद करने के लिए लैंकेस्टर तक लाइन के एक आपातकालीन विस्तार का निर्माण किया। यू. एस. नेवी सीबीज़ निर्माण बटालियन और एल. ए. काउंटी लोक निर्माण विभाग के चालक दल सामान्य तीन से छह महीने की तुलना में कुछ ही दिनों में स्टेशनों का निर्माण करने में सक्षम थे। लैंकेस्टर और पामडेल दोनों में आपातकालीन स्टेशन केवल तीन दिनों में बनाए गए थे और मेट्रोलिंक ने भूकंप आने के एक सप्ताह बाद ट्रेनों का संचालन शुरू कर दिया था। अगले पांच हफ्तों में सिलमार/सैन फर्नांडो, विंसेंट ग्रेड/एक्टन और सांता क्लेरिटा (वाया प्रिंसेसा) में अतिरिक्त आपातकालीन स्टेशन जोड़े गए। जबकि अधिकांश आपातकालीन स्टेशनों को स्थायी स्टेशनों के साथ बदल दिया गया है, वाया प्रिंसेसा स्टेशन अभी भी भूकंप के बाद बनाए गए उसी मंच का उपयोग करता है। एंटेलोप वैली लाइन पर सेवा विस्तार शनिवार सेवा 1999 से संचालित हो रही है, रविवार सेवा सितंबर 2007 में जोड़ी गई थी। अगस्त 2013 तक, सप्ताहांत सेवा का विस्तार शनिवार और रविवार को 6 ट्रेनों तक हो गया है। एल. ए. यूनियन स्टेशन पर आगमन का समय यात्रियों को मेट्रोलिंक की ऑरेंज काउंटी और सैन बर्नार्डिनो लाइनों पर एमट्रैक ट्रेनों और ट्रेनों से जुड़ने की अनुमति देने के लिए निर्धारित किया गया है। एक्सप्रेस सेवा को मई 2011 में लाइन में जोड़ा गया था। पामडेल और लॉस एंजिल्स के बीच चोटी की यात्रा की दिशा में दो एक्सप्रेस ट्रेनें संचालित की गईं (सुबह एक दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेन, शाम को एक उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेन)। एक्सप्रेस ट्रेनें सभी स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों की तुलना में लगभग 18 मिनट तेज थीं। बाद में एक्सप्रेस सेवा को हटा दिया गया। 30 अप्रैल, 2015 को, मेट्रोलिंक ने घोषणा की कि वह एक प्रायोगिक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 1 जुलाई, 2015 से एंटीलोप वैली लाइन पर सवारों को रियायती किराए की पेशकश करेगी। किराया पायलट कार्यक्रम, जो कार्यक्रम के शुभारंभ के बाद छह महीने के लिए होगा, में एंटीलोप वैली लाइन पर सवारों के लिए कई नए टिकट मूल्य निर्धारण विकल्प शामिल होंगे। वीकेंड डे पास के अपवाद के साथ, लॉस एंजिल्स से लैंकेस्टर तक गलियारे के साथ यात्राओं के लिए सभी टिकट प्रकारों पर किराए में 25 प्रतिशत की कमी होगी, जो अपने वर्तमान 10 डॉलर के किराए पर रहेगा। इसके अलावा, एक नया "स्टेशन-से-स्टेशन" किराया शुरू किया जाएगा जिसमें ऑफ-पीक घंटों (सुबह 9 बजे से दोपहर 2 बजे तक) के दौरान यात्रा करने वाले सवार प्रति स्टेशन 2 डॉलर में स्टेशनों के बीच यात्रा करने के लिए एक तरफा टिकट खरीद सकेंगे। यह किराया स्थानीय बस सेवा के पूरक के रूप में एक अतिरिक्त गतिशीलता विकल्प के रूप में मेट्रोलिंक का उपयोग करके स्थानीय यात्राओं को प्रोत्साहित करने के लिए बनाया गया है। हॉलीवुड बरबैंक हवाई अड्डे की यात्रा करने वाले एंटेलोप वैली लाइन यात्रियों की सेवा के लिए 2018 में एक नया बरबैंक हवाई अड्डा-उत्तर स्टेशन खोला गया। स्टेशन सैन फर्नांडो बुलेवार्ड और हॉलीवुड वे के चौराहे के पास स्थित है, जिसमें स्टेशन स्थल से लगभग एक मील दूर स्थित हवाई अड्डे के टर्मिनल तक यात्रियों के लिए एक मुफ्त शटल बस है। मेट्रोलिंक टिकट धारक मेट्रोलिंक टिकट के साथ मुफ्त मेट्रो बस कनेक्शन भी बना सकते हैं। जुलाई 2019 में, अतिरिक्त देर शाम ट्रेन सेवा और द्वि-दिशात्मक सेवा पर विचार किया जा रहा था। सांता क्लेरिटा में एक अतिरिक्त इन्फिल स्टेशन का निर्माण 2020 में शुरू हुआ। सितंबर 2023 में, मेट्रो निदेशक मंडल ने 23 अक्टूबर, 2023 से दोपहर और शाम के दौर की यात्राओं को जोड़ने के लिए 16 लाख डॉलर के वित्त पोषण को मंजूरी दी। विस्टा कैन्यन स्टेशन उसी दिन खोला गया जिस दिन 20 अक्टूबर, 2023 को एक रिबन काटने के समारोह के बाद विस्तारित समय सारिणी सेवा में चली गई। पाकोइमा विमान दुर्घटना 9 जनवरी, 2022 को, एक निजी सेसना 172 पास के व्हाइटमैन हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद पाकोइमा में ओसबोर्न स्ट्रीट पर एंटीलोप वैली लाइन की पटरियों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और फिर एक मेट्रोलिंक ट्रेन से टकरा गया। प्रारंभिक दुर्घटना में सेसना का पायलट घायल हो गया था, लेकिन घटनास्थल पर मौजूद लॉस एंजिल्स पुलिस विभाग के अधिकारी ट्रेन से टकराने से पहले उसे मलबे से बाहर निकालने में मदद करने में सक्षम थे। ट्रेन में सवार कोई भी घायल नहीं हुआ। 23 अक्टूबर 2023 तक, एंटेलोप वैली लाइन यूनियन स्टेशन और वाया प्रिंसेसा के बीच प्रति सप्ताह पंद्रह राउंड ट्रिप चलाती है, जिसमें ग्यारह ट्रेनें लैंकेस्टर तक चलती हैं। सप्ताहांत पर यूनियन स्टेशन और वाया प्रिंसेसा के बीच बारह दौर की यात्राएँ होती हैं, जिनमें से छह लैंकेस्टर तक जारी रहती हैं। सप्ताह के दो छोटे मोड़ वाली ट्रेनों में नॉर्थ काउंटी ट्रांसपोर्टर बस सेवा को जोड़ा गया है जो यात्रियों को पामडेल स्टेशन तक या उससे ले जाती है। स्टेशन सभी स्टेशन लॉस एंजिल्स काउंटी में स्थित हैं। फ्यूचर मेट्रोलिंक को 2020 इंटरसिटी रेल कैपिटल प्रोग्राम फंड में $107 मिलियन से सम्मानित किया गया था ताकि लाइन में उन्नयन का एक समूह शुरू किया जा सके जो सांता क्लेरिटा और लैंकेस्टर के बीच आधे घंटे की आवृत्ति को बढ़ाने की अनुमति देगा। सुधार बरबैंक और यूनियन स्टेशन के बीच दो इनफिल स्टेशन जोड़ सकते हैं, लेकिन कर्मचारी कई इकाइयों का उपयोग करने के खिलाफ सलाह देते हैं। मेट्रो ने अक्टूबर 2020 में घोषणा की कि एक परियोजना के लिए एक पर्यावरणीय प्रभाव रिपोर्ट तैयार की जा रही है जो सिलमार/सैन फर्नांडो और न्यूहॉल स्टेशनों के बीच नया डबल ट्रैक और सांता क्लेरिटा स्टेशन पर एक दूसरा स्टेशन प्लेटफॉर्म जोड़ेगी। लैंकेस्टर को इस परियोजना के साथ एक नया केंद्र प्लेटफॉर्म और भंडारण ट्रैक मिलेगा। 2012 केर्न काउंटी काउंसिल ऑफ गवर्नमेंट्स की रिपोर्ट में केर्न काउंटी के विस्तार पर चर्चा की गई है। ट्रेनें रोजामोंड और मोजावे में रुकेंगी। लैंग सदर्न पैसिफिक स्टेशन एक कैलिफोर्निया ऐतिहासिक लैंडमार्क संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक मेट्रोलिंक अनुसूचियाँ http://www.openstreetmap.org/?relation=1172222-ओपनस्ट्रीटम्याप लाइन पर मार्ग एंटीलोप वैली मोजावे रेगिस्तान लॉस एंजिल्स काउंटी, कैलिफोर्निया में सार्वजनिक परिवहन सैन फर्नांडो घाटी में सार्वजनिक परिवहन 1992 में खोला गया पामडेल, कैलिफोर्निया में परिवहन, लैंकेस्टर में परिवहन, कैलिफोर्निया 1992 में कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठान