USS McDougal (DD-54)
यूएसएस मैकडॉगल (विध्वंसक नं. 54/डीडी-54) प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। यह जहाज दूसरा अमेरिकी नौसेना पोत था जिसका नाम डेविड स्टॉकटन मैकडॉगल के सम्मान में रखा गया था, जो एक अमेरिकी नौसेना अधिकारी थे, जो 1863 में जापान से दूर युद्ध के दौरान उनके नेतृत्व के लिए उल्लेखनीय थे। मैकडॉगल को जुलाई 1913 में बाथ, मेन के बाथ आयरन वर्क्स द्वारा स्थापित किया गया था और अप्रैल 1914 में लॉन्च किया गया था। जहाज लंबाई में थोड़ा अधिक था, अबीम के ठीक ऊपर, और इसका एक मानक विस्थापन था। वह चार बंदूकों से लैस थी और उसके पास आठ 21-इंच (533 मिमी) टारपीडो ट्यूब थे। मैकडॉगल को भाप टरबाइनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया गया था जो उसे ऊपर की ओर ले गई थी। जून 1914 में अपनी नियुक्ति के बाद, मैकडॉगल ने पूर्वी तट और कैरिबियन में यात्रा की। वह अक्टूबर 1916 में लाइटशिप नैनटकेट से जर्मन पनडुब्बी के पांच पीड़ितों से जीवित बचे लोगों को बचाने के लिए भेजे गए सत्रह विध्वंसकों में से एक थीं, और एक डूबे हुए डच मालवाहक जहाज से 6 चालक दल के सदस्यों को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड ले गईं। अप्रैल 1917 में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, मैकडॉगल विदेशों में भेजे गए पहले अमेरिकी विध्वंसक स्क्वाड्रन का हिस्सा थे। आयरलैंड के क्वीन्सटाउन से बाहर आयरिश सागर में गश्त करते हुए, मैकडॉगल ने यू-नौकाओं पर कई असफल हमले किए, और जर्मन जहाज द्वारा डूबे हुए जहाजों से बचे लोगों को बचाया। फरवरी 1918 में एक ब्रिटिश मालवाहक जहाज के साथ टक्कर के बाद, मैकडॉगल जुलाई के मध्य तक मरम्मत के अधीन था, और बाद में, ब्रेस्ट, फ्रांस से संचालित हुआ। युद्ध के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, मैकडॉगल ने अगस्त 1919 तक अटलांटिक बेड़े के विध्वंसकों के साथ संचालन किया, जब उन्हें रिजर्व में रखा गया, जो अभी भी कमीशन में था। 1921 के मध्य में संचालन के एक संक्षिप्त कार्यकाल के बाद, उन्हें रिजर्व में रखा गया जब तक कि उन्हें मई 1922 में फिलाडेल्फिया में सेवामुक्त नहीं कर दिया गया। जून 1924 में, एरिक्सन को "रम गश्ती" के एक भाग के रूप में निषेध को लागू करने में मदद करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्होंने मई 1933 तक यू. एस. सी. जी. सी. मैकडोगल (सी. जी.-6) के नाम से काम किया, जब उन्हें नौसेना में वापस कर दिया गया। नवंबर में उन्होंने इसी नाम के एक नए विध्वंसक के लिए इसे मुक्त करने के लिए अपना नाम छोड़ दिया, जिसे केवल डीडी-54 के नाम से जाना जाने लगा। उन्हें जुलाई 1934 में नौसेना पोत रजिस्टर के लिए मारा गया था और अगस्त में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। डिजाइन और निर्माण मैकडॉगल को मार्च 1913 में मैकडॉगल के छह जहाजों में से चौथे के रूप में अधिकृत किया गया था, जो 1911 में अधिकृत 1960 के दशक का एक बेहतर संस्करण था। पोत का निर्माण बाथ, मेन के बाथ आयरन वर्क्स को दिया गया था, जिसने 29 जुलाई 1913 को अपनी कमान संभाली। 22 अप्रैल 1914 को, मैकडॉगल को प्रायोजक मिस मार्गरेट एस. लेब्रेटन द्वारा लॉन्च किया गया था, जो जहाज के नाम कमांडर डेविड स्टॉकटन मैकडॉगल की पोती थीं। यह जहाज अमेरिकी नौसेना का पहला जहाज था जिसका नाम मैकडॉगल के नाम पर रखा गया था, जो जापान से 1863 की लड़ाई के दौरान उनके नेतृत्व के लिए उल्लेखनीय था। जैसा कि बनाया गया था, विध्वंसक लंबाई, अबीम और ड्रा में था। जहाज में एक मानक विस्थापन था और पूरी तरह से लोड होने पर विस्थापित हो गया था। मैकडॉगल के पास दो ज़ोली भाप टरबाइन थे जो उनके दो पेंच प्रणोदक को चलाते थे, और परिभ्रमण उद्देश्यों के लिए प्रणोदक शाफ्ट में से एक से जुड़ा एक अतिरिक्त ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन था। चार तेल-जलाने वाले व्हाइट-फोर्स्टर बॉयलरों ने इंजनों को संचालित किया, जो उत्पन्न कर सकते थे, जहाज को की डिजाइन गति से ले जा सकते थे। मई 1914 में अपने स्वीकृति परीक्षणों के दौरान, मैकडॉगल ने औसतन 15 मिनट की दौड़ लगाई, लेकिन एक शीर्ष-गति दौड़ के लिए शीर्ष पर रहे। मैकडॉगल की मुख्य बैटरी में 4x/50 क्षमता वाली मार्क 9 बंदूकें शामिल थीं, जिनमें से प्रत्येक बंदूक का वजन अधिक था। बंदूकों ने कवच-भेदी प्रक्षेप्य दागे। 20° की ऊँचाई पर, बंदूकों की सीमा थी। मैकडॉगल आठ टारपीडो ट्यूबों से भी लैस था। संयुक्त राज्य नौसेना के जनरल बोर्ड ने ओ 'ब्रायन श्रेणी के जहाजों के लिए दो विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ 36 तैरती खदानें बिछाने के प्रावधानों की मांग की थी। स्रोतों से, यह स्पष्ट नहीं है कि इन सिफारिशों का पालन मैकडॉगल या वर्ग के किसी अन्य जहाज के लिए किया गया था या नहीं। प्रारंभिक कैरियर यूएसएस मैकडॉगल को 16 जून 1914 को बोस्टन में लेफ्टिनेंट, जूनियर ग्रेड, जॉन एच. हूवर की अस्थायी कमान के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में नियुक्त किया गया था। एक शैकडाउन क्रूज के बाद, मैकडॉगल ने टारपीडो फ्लोटिला, अटलांटिक बेड़े के साथ काम करना शुरू किया। प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिका के प्रवेश से पहले, उन्होंने न्यूयॉर्क और न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड से संचालन किया और पूर्वी तट पर युद्धाभ्यास और सामरिक अभ्यास किए। अप्रैल 1915 की शुरुआत में, मैकडॉगल और विध्वंसक को अस्थायी रूप से न्यूयॉर्क संगरोध स्टेशन के पास गश्त करने के लिए नियुक्त किया गया था। स्थानीय बंदरगाह संग्रहकर्ता डडली फील्ड मेलोन को चिंता थी कि न्यूयॉर्क में कुछ जर्मन स्टीमशिप भारी हिमपात के दौरान बाहर निकलने की कोशिश कर सकते हैं। इन गश्तों में से एक के दौरान मैकडॉगल पर सवार होने के दौरान, मेलोन ने पाया कि द न्यूयॉर्क टाइम्स ने प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी तटस्थता का उल्लंघन करते हुए अमेरिकी क्षेत्रीय जल के बाहर ब्रिटिश युद्धपोतों की आपूर्ति करने के उद्देश्य से एक "व्यापक साजिश" करार दिया था। उन्होंने कैरिबियन की यात्रा की और जनवरी और मई 1916 के बीच बेड़े के युद्ध खेलों में भाग लिया, और इसके अलावा तटस्थता गश्ती दल के साथ रुक-रुक कर सेवा की। मई में, उसे द क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर द्वारा अमेरिकी नौसेना का "चैंपियन धुआं रहित पोत" घोषित किया गया था, जब वह धुएं से अपनी स्थिति को धोखा दिए बिना चार घंटे तक भाप लेने में सक्षम थी। जून में, द वाशिंगटन पोस्ट ने बताया कि वह केप एन में युद्धाभ्यास के दौरान क्षतिग्रस्त हो गई थी, और उसे रिसाव की मरम्मत के लिए बोस्टन नेवी यार्ड में रखना पड़ा। रविवार, 8 अक्टूबर 1916 को 05:30 पर, लॉन्ग आइलैंड के पूर्वी छोर से दूर लाइटशिप नैनटकेट के पास एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा जहाजों को रोकने की वायरलेस रिपोर्ट आई। लगभग 12:30 पर ब्रिटिश स्टीमर से एक एस. ओ. एस. प्राप्त होने के बाद, रियर एडमिरल अल्बर्ट ग्लेव्स ने न्यूपोर्ट में मैकडॉगल और अन्य विध्वंसकों को जीवित बचे लोगों की देखभाल करने का आदेश दिया। मैकडॉगल पर एक क्वार्टरमास्टर, नाथन लेवी द्वारा घटनाओं के प्रत्यक्ष विवरण के अनुसार, जो 22 अक्टूबर को द न्यूयॉर्क टाइम्स में प्रकाशित हुआ, विध्वंसक ने साढ़े तीन घंटे में लाइटशिप तक की दूरी तय की, जब जर्मन पनडुब्बी ने हॉलैंड अमेरिका लाइन मालवाहक जहाज और ब्रिटिश यात्री जहाज को रोक दिया था। जैसा कि रोज़ ने तीन अन्य जहाजों यू-53 के साथ किया था जो दिन में पहले डूब गए थे, उन्होंने ब्लोमर्सडिजक और स्टेफानो पर सवार यात्रियों और चालक दल को जहाजों को छोड़ने के लिए पर्याप्त समय दिया। दो टॉरपीडो के साथ ब्लोमर्सडिजक को डुबोने के बाद, रोज़ ने अपना ध्यान स्टेफानो पर केंद्रित किया, मैकडॉगल को संकेत देना पड़ा और यह पूछना पड़ा कि दोनों विध्वंसक और दूर चले जाएं ताकि वह ब्रिटिश जहाज को डुबो सके। छह अमेरिकी विध्वंसक ने यू-53 को अपनी डेक बंदूक से लाइनर को डूबते देखा। कुल मिलाकर, यू-53 के पांच पीड़ितों में से 226 जीवित बचे लोगों को विध्वंसक फ्लोटिला द्वारा बचाया गया था; मैकडॉगल ने ब्लोमर्सडिजक के 6 लोगों को बचाया। मैकडॉगल 1917 के पहले तीन महीनों के दौरान अभ्यास के लिए कैरिबियन लौट आए, और फिर दूर की सेवा की तैयारी के लिए न्यूयॉर्क और न्यूपोर्ट लौट आए। 6 अप्रैल 1917 को संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा के तुरंत बाद, मैकडॉगल युद्ध के दौरान विदेशों में भेजे गए पहले अमेरिकी विध्वंसक डिवीजन के एक हिस्से के रूप में यूरोप के लिए रवाना हो गए। जोसेफ के. टौसिग, मैकडोगल, पोर्टर, कोनिन्घम की कमान में डिवीजन के प्रमुख के साथ भाप लेते हुए 24 अप्रैल को न्यूयॉर्क से रवाना हुए और 4 मई को आयरलैंड के क्वीन्सटाउन पहुंचे और अगले दिन आयरिश सागर के दक्षिणी मार्गों पर गश्त करना शुरू कर दिया। मैकडॉगल ने आयरिश तट पर गश्त की, व्यापारी जहाजों और सैन्य परिवहन के काफिले को अनुरक्षित किया, जर्मन पनडुब्बियों की खोज की, और डूबने वाले जहाजों के लिए बचाव अभियान चलाया। जब 5 जून 1917 को ब्रिटिश जहाज को टारपीडो किया गया और डूब गया, तो मैकडॉगल ने उसकी सहायता के लिए तेजी से काम किया और 33 जीवित बचे लोगों को बचाया। 8 सितंबर को, जैसे ही मैकडॉगल ने इंग्लैंड के दक्षिण-पश्चिम तट पर एक काफिले को अनुरक्षित किया, उसने सुबह के समय एक सतह वाली पनडुब्बी का पता लगाया और पूरी गति से पीछा किया। यू-बोट बंद होने वाले विध्वंसक से लगभग आगे डूब गई, और मैकडॉगल ने दो गहराई वाले आवेशों को गिरा दिया जिससे सतह पर एक तेल चिपक गया। डिक्शनरी ऑफ अमेरिकन नेवल फाइटिंग शिप्स के अनुसार, मैकडॉगल की कार्रवाइयों ने काफिले पर हमले को रोक दिया और इसके परिणामस्वरूप पनडुब्बी को "संभावित नुकसान" हुआ। 4 फरवरी 1918 को मैकडॉगल और ब्रिटिश मालवाहक जहाज ग्लेनमोराग आयरिश सागर में टकरा गए। विध्वंसक ने लिवरपूल के लिए अपना रास्ता बनाया और मरम्मत की जो जुलाई के मध्य तक चली। सेवा में फिर से प्रवेश करने पर, मैकडॉगल को फ्रांसीसी बंदरगाह के पास आने वाले काफिले के लिए एक अनुरक्षक के रूप में सेवा करने के लिए ब्रेस्ट में स्थानांतरित कर दिया गया था। युद्ध के बाद 11 नवंबर 1918 को युद्धविराम पर हस्ताक्षर के बाद, जिसने सभी लड़ाई को समाप्त कर दिया, मैकडॉगल कुछ समय के लिए फ्रांसीसी जल में रहे। मैकडॉगल पर सवार चालक दल के सदस्यों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 28 नवंबर, थैंक्सगिविंग डे पर ब्रेस्ट के 150 "गरीब बच्चों" के लिए थैंक्सगिविंग डिनर प्रदान करने के लिए धन जुटाने में मदद की। जब राष्ट्रपति वुडरो विल्सन केवल दो सप्ताह बाद ब्रेस्ट पहुंचे, तो विध्वंसक ने बंदरगाह में उस परिवहन के अनुरक्षण के हिस्से के रूप में काम किया। 21 दिसंबर को, मैकडॉगल ने ब्रेस्ट से 21 दिसंबर को डिस्ट्रॉयर डिवीजन 7 के साथ प्रस्थान किया और 8 जनवरी 1919 को न्यूयॉर्क पहुंचे। मैकडॉगल ने पूर्वी तट के साथ ड्यूटी फिर से शुरू की और मई के दौरान, व्यापक समुद्र सहायता का हिस्सा प्रदान किया क्योंकि अमेरिकी नौसेना के सीप्लेन ने अटलांटिक के ऐतिहासिक पहले हवाई पार का कार्य किया। कैरेबियन में अभ्यास पूरा करने के बाद, उन्हें 7 अगस्त को न्यूयॉर्क में रिजर्व में कमीशन में रखा गया था। बाद के वर्षों में उन्हें फिलाडेल्फिया और चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में कम कमीशन में रखा गया था। 1921 की गर्मियों के दौरान उन्हें न्यू इंग्लैंड के जल में प्रशिक्षण के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, लेकिन फिलाडेल्फिया लौट आईं, जहाँ उन्हें 26 मई 1922 को सेवामुक्त कर दिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक कैरियर 17 जनवरी 1920 को, संयुक्त राज्य अमेरिका में कानून द्वारा निषेध की स्थापना की गई थी। जल्द ही, संयुक्त राज्य अमेरिका के तटों पर मादक पेय पदार्थों की तस्करी व्यापक और स्पष्ट हो गई। ट्रेजरी विभाग ने अंततः निर्धारित किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल के पास एक सफल गश्त का गठन करने के लिए जहाज नहीं थे। समस्या से निपटने के लिए, 1924 में राष्ट्रपति केल्विन कूलिज ने नौसेना से बीस पुराने विध्वंसक को तटरक्षक बल को स्थानांतरित करने के लिए अधिकृत किया जो आरक्षित थे और आयोग से बाहर थे। मैकडॉगल को 7 जून 1924 को तटरक्षक बल द्वारा सक्रिय और अधिग्रहित किया गया था। नामित सी. जी.-6, मैकडॉगल को 28 मई 1925 को कमीशन दिया गया था, और निषेध कानूनों को लागू करने के प्रयास में सहायता करने के लिए "रम पेट्रोल" में शामिल हो गए। अगस्त 1929 में, मैकडॉगल और उन्हें स्टीमर क्विमिस्तान का पता लगाने और उसे डुबोने के लिए भेजा गया था, जिसे वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक के पूर्व में अटलांटिक में परित्यक्त और आग लगने की सूचना मिली थी। अप्रैल 1933 में, मैकडॉगल अमेरिकी नौसेना के हवाई जहाज की खोज के लिए तैनात तटरक्षक जहाजों में से एक था, जब यह 3-4 अप्रैल की रात को अटलांटिक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उसी महीने बाद में, मैकडॉगल को इतालवी स्टीमर वॉलंटास की मदद के लिए भेजा गया था जब उसने 23 तारीख को सहायता का अनुरोध किया था, लेकिन जब वॉलंटास ने मदद के लिए कॉल को रद्द कर दिया तो उसे वापस बुला लिया गया। लगभग आठ साल की तटरक्षक सेवा के बाद, मैकडॉगल को 26 मई 1933 को फिलाडेल्फिया में सेवामुक्त कर दिया गया और 30 जून को अमेरिकी नौसेना की हिरासत में लौट आया। 1 नवंबर 1933 को, उन्होंने इसी नाम के एक नए विध्वंसक के लिए इसे मुक्त करने के लिए मैकडॉगल नाम को हटा दिया, जिसे केवल डीडी-54 के रूप में जाना जाने लगा। जहाज को 5 जुलाई 1934 को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था, और 22 अगस्त को, नौसेना हथियारों की सीमा के लिए लंदन नौसेना संधि के अनुसार स्क्रैपिंग के लिए बेचा गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ओ 'ब्रायन-श्रेणी के विध्वंसक जहाज बाथ, मेन 1914 में निर्मित प्रथम विश्व युद्ध के विध्वंसक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक के जहाज