USS Shasta (AE-6)
यू. एस. एस. शास्ता (ए. ई.-6), एक गोला-बारूद जहाज, को 12 अगस्त 1940 को ताम्पा शिपबिल्डिंग कंपनी, ताम्पा, फ़्लै. द्वारा समुद्री आयोग अनुबंध (एम. सी. पतवार 125) के तहत शुरू में सी2 प्रकार के मालवाहक जहाज के रूप में रखा गया था। उन्हें 16 अप्रैल 1941 को नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था और 9 जुलाई 1941 को श्रीमती स्पेसार्ड एल हॉलैंड द्वारा प्रायोजित किया गया था। उन्हें 20 जनवरी 1942 को कमीशन दिया गया था। उनका नाम उत्तरी कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में कैस्केड रेंज में एक ज्वालामुखी माउंट शास्ता के नाम पर रखा गया था। 19 नवंबर 1942 को, शास्ता ने अपनी दस युद्धकालीन प्रशांत यात्राओं में से पहली यात्रा पर अलमेडा, कैलिफ़ोर्निया से नौमिया, न्यू कैलेडोनिया के लिए प्रस्थान किया। प्रत्येक यात्रा के पश्चिमी छोर पर, वह युद्ध बेड़े के गोला-बारूद की आपूर्ति को फिर से भरते हुए एक द्वीप से दूसरे द्वीप पर चली गई। एक अपवाद के साथ, अट्टु और किस्का संचालन के समर्थन में अडक, अलास्का में एक तैनाती, शास्ता की गतिविधियाँ पश्चिमी प्रशांत में अभियानों के आसपास केंद्रित थीं। उनके माल ने गिलबर्ट्स, मारियाना, पलाउस और फिलीपींस के खिलाफ अभियानों का समर्थन किया। करियर हाइलाइट्स शास्ता के युद्धकालीन करियर की हाइलाइट्स 1945 में आईं। फरवरी में, उन्होंने गोला-बारूद की पहली सफल पुनःपूर्ति में भाग लिया। बाद में, इवो जिमा पर हमले का समर्थन करने वाले युद्धपोतों को फिर से आपूर्ति करते हुए, उन्होंने जापानी तट बैटरियों के हमले के दौरान गोला-बारूद को उतार दिया। उनका सबसे कष्टप्रद अनुभव 5 जून को हुआ जब वह ओकिनावा के दक्षिण-पूर्वी तट पर एक तूफान की चौदह हवाओं से प्रभावित हुईं। हालांकि उसका माल स्थानांतरित हो गया था और इसका अधिकांश हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था, (डेक पर 27 गहराई के चार्ज ढीले हो गए थे और 16 इंच के प्रोजेक्टाइल के 250 राउंड ढीले हो गए और 1,000 पाउंड के बमों पर एक डेक गिर गया) शास्ता अभी भी फिलीपींस में लेयेट खाड़ी के लिए नौकायन करने से पहले एक सफल पुनःशस्त्रीकरण मिलन स्थल में कामयाब रही। इसी तूफान ने तीन विध्वंसक को डुबो दिया और नौ अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। यू. एस. एस. शास्ता उलिथी में कामिकेज़ विमानों और ओकिनावा में बहती खदानों के हमले में बच गया। लेयेट खाड़ी उनका माल संचालन पूरा हुआ, शास्ता ने लेयेट खाड़ी से प्रस्थान किया और 17 जुलाई 1945 को टीजी 30.8 में शामिल हो गईं। एक छोटी पुनःपूर्ति क्रूज के बाद, वह अधिक माल के लिए लेयेट खाड़ी लौट आई। युद्ध के अंत में शास्ता को विजय जहाजों से माल लेते हुए पाया गया। वह 25 अक्टूबर तक लेयेट खाड़ी में रहीं, उस समय वह एनीवेटोक एटोल के रास्ते पुजेट साउंड नेवल शिपयार्ड के लिए रवाना हुईं। निष्क्रियता ओवरहाल के बाद, उन्हें 10 अगस्त 1946 को सैन डिएगो में सेवामुक्त कर दिया गया था। प्रशांत रिजर्व बेड़े में लगभग छह साल की निष्क्रियता के बाद, 15 जुलाई 1953 को शास्ता को फिर से नियुक्त किया गया था। कैप्टन की कमान में। पीटर एम. गेविग्लियो, वह 26 नवंबर 1953 को सैन डिएगो से रवाना हुईं और 12 नवंबर को नॉरफ़ॉक में अटलांटिक सेवा बेड़े में शामिल हुईं। नॉरफ़ॉक में आधुनिकीकरण ओवरहाल के पूरा होने और न्यूपोर्ट, आर. आई. से चल रहे पुनःपूर्ति प्रशिक्षण के बाद, शास्ता 7 जनवरी को अपनी पहली भूमध्यसागरीय तैनाती के लिए रवाना हुई। अगले ग्यारह वर्षों के लिए, उन्होंने छठे बेड़े और अटलांटिक समुद्र तट संचालन के साथ परिभ्रमण के बीच बारी-बारी से काम किया। उन्होंने मई 1957 के जॉर्डन संकट और अगस्त 1958 के लेबनानी संकट के दौरान छठे बेड़े को गोला-बारूद की आपूर्ति में सहायता प्रदान की। महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने कार्य के दौरान, शास्ता ने कई विशेष परियोजनाओं में भाग लिया। उन्होंने परमाणु पनडुब्बियों के लिए एक लक्षित जहाज के रूप में काम किया, अपने कील से जुड़ी एक नकली पोलारिस मिसाइल पर उपकरणों का परीक्षण किया, और नाटो अभ्यासों में भाग लिया। जून 1959 में, शास्ता ने हाल ही में विकसित टारपीडो काउंटर-मेजर का परीक्षण करने में मदद की, जिसे प्रोजेक्ट "फीनिक्स" के नाम से जाना जाता है। 14 सितंबर 1966 को, शास्ता सुदूर पूर्व की अंतिम यात्रा पर नॉरफ़ॉक से बाहर निकले। उन्होंने 20 सितंबर को पनामा नहर को पार किया, कुछ समय के लिए पर्ल हार्बर से मुलाकात की और 26 अक्टूबर को फिलीपींस में सुबिक खाड़ी पहुंची। वह 22 अप्रैल 1967 तक सुदूर पूर्व में या तो सुबिक खाड़ी में या यांकी स्टेशन पर रहीं। उस दिन, उन्होंने नॉरफ़ॉक के लिए अपनी वापसी यात्रा शुरू की। 8 जून को नॉरफ़ॉक पहुँचकर, शास्ता ने पृथ्वी की अपनी एकमात्र परिक्रमा पूरी की। इस यात्रा के दौरान, उन्होंने स्वेज नहर को पार किया और वैलेटा, माल्टा और बार्सिलोना, स्पेन में रुकीं। अंतिम तैनाती ओवरहाल के बाद, शास्ता ने अपनी अंतिम तैनाती के लिए लंगर का वजन किया। रोटा, स्पेन के रास्ते में और छठे बेड़े के साथ असाइनमेंट में, उन्हें परमाणु पनडुब्बी, यूएसएस स्कॉर्पियन (एसएसएन-589) की असफल खोज में सहायता के लिए मोड़ दिया गया था, जो एज़ोरेस से सभी हाथों से खो गया था। मुख्य इंजन कठिनाइयों के कारण शास्ता को अपनी अनुमानित छह महीने की तैनाती में कटौती करनी पड़ी और बड़ी मरम्मत के लिए नॉरफ़ॉक लौटना पड़ा। उन्हें 1 जुलाई 1969 तक कम परिचालन स्थिति में रखा गया था, जब उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। 24 मार्च 1970 को, शास्ता को मैड्रिड के श्री इसाक वलेरा को स्पेनिश कंपनी, रेवलोरिज़ासियोन्डे मैटेरियल्स, एस. ए. द्वारा स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। पुरस्कार और सम्मान शास्ता को द्वितीय विश्व युद्ध के लिए पाँच युद्ध सितारे और एक वियतनाम सेवा के लिए मिला। संयुक्त राज्य अमेरिका के ताम्पा, फ्लोरिडा में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के जहाजों के प्रकार सी2-टी जहाज 1941 संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के वियतनाम युद्ध के सहायक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के माउंट शास्ता के सहायक जहाज अलेउतियन द्वीप समूह अभियान के जहाज