Buick Wildcat
ब्यूक वाइल्डकैट एक पूर्ण आकार की कार है जिसे ब्यूक द्वारा 1963 से 1970 मॉडल वर्षों तक निर्मित किया गया था। 1950 के दशक की ब्युइक अवधारणा कारों की एक श्रृंखला से अपना नाम लेते हुए, वाइल्डकैट ने "जूनियर" बी-बॉडी ब्युइक सेडान रेंज के भीतर इन्विक्टा को बदल दिया। उच्च प्रदर्शन वाले पूर्ण आकार के ब्यूक के रूप में कार्य करते हुए, वाइल्डकैट को लेसेबर और बड़े सी-बॉडी इलेक्ट्रा के बीच रखा गया था। मॉडल लाइन की दो पीढ़ियों के बाद, वाइल्डकैट को 1971 के लिए ब्यूक सेंचुरियन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। व्यक्तिगत विलासिता की शुरुआत के साथ वाइल्डकैट की ब्यूक रिवेरा की बिक्री में गिरावट आई, क्योंकि ब्यूक पूर्ण आकार की लाइनें उच्च प्रदर्शन से और पूरी तरह से मध्यम कीमत की विलासिता की ओर स्थानांतरित हो गईं। पृष्ठभूमि 1962 में वाइल्डकैट एक ब्युइक इन्विक्टा उप-श्रृंखला थी, जो इन्विक्टा के लंबे पूर्ण आकार के दो-दरवाजे वाले हार्डटॉप ब्युइक बॉडी (जिसे "स्पोर्ट कूप" के रूप में जाना जाता है, शरीर उत्पादन कोड 4647 हार्डटॉप केवल) को नेलहेड वी8 के उच्च प्रदर्शन वाले संस्करण के साथ जोड़ती है, जिसे टॉर्क के उत्पादन के लिए "वाइल्डकैट 445" के रूप में जाना जाता है। इन्विक्टा से खुद को और दूर करने के लिए, वाइल्डकैट में इलेक्ट्रा 225 जैसी टेललाइट, एक बाल्टी सीट इंटीरियर और टैकोमीटर और ट्रांसमिशन शिफ्टर के साथ एक सेंटर कंसोल था। इसमें सभी पूर्ण आकार के बुइक्स द्वारा साझा किया गया एक डायनाफ्लो संचरण था, साथ ही विशेष बाहरी साइड ट्रिम, विनाइल से ढकी छत (1962 के लिए नई), और इसका अपना अनूठा प्रतीक थाः एक जंगली बिल्ली का एक शैलीबद्ध सिर, जो प्रत्येक सी-स्तंभ पर स्थित था। हालाँकि, वाइल्डकैट ने लेसेब्रे और इन्विक्टा की वेंटीपोर्ट्स की तिकड़ी को फ्रंट फेंडर पर साझा किया, एक डिज़ाइन क्यू जो केवल 1963 मॉडल वर्ष तक चला। सूचीबद्ध खुदरा मूल्य $3,927 (डॉलर में $) पहली पीढ़ी (1963-1964) 1963 से 1970 तक वाइल्डकैट अपनी श्रृंखला थी, अब इन्विक्टा उप-श्रृंखला नहीं रही। 1963 मॉडल के बगल में एक बड़ा एल्यूमीनियम ट्रिम पैनल था, जबकि 1964 मॉडल में सीधे फ्रंट व्हील हाउसिंग के पीछे निचले फ्रंट क्वार्टर पैनल पर ऊर्ध्वाधर रूप से स्थित क्रोम हैश-मार्क थे और इसमें अन्य ब्यूक्स की तरह पारंपरिक क्षैतिज वेंटीपोर्ट नहीं थे। 1963 में अपनी खुद की पूर्ण श्रृंखला बनने के बाद, वाइल्डकैट ने 1962 में पेश किए गए मूल दो-डोर हार्डटॉप कूप में एक परिवर्तनीय और चार-डोर हार्डटॉप सेडान को जोड़ा। चार दरवाजों वाले संस्करण में, एक बेंच सीट मानक थी लेकिन कूप और कन्वर्टिबल में उपयोग की जाने वाली बाल्टी सीट और कंसोल इंटीरियर वैकल्पिक थे। 1964 में, एक स्तंभ वाली चार दरवाजों वाली सेडान को लाइन में जोड़ा गया था और ट्रिम के दो स्तर उपलब्ध थे-मानक और कस्टम, जिसमें केवल 1965 के लिए एक मध्य-लाइन डीलक्स उप-श्रृंखला जोड़ी गई थी। 1966 से 1969 तक, बेस (1965 वाइल्डकैट डीलक्स के समान ट्रिम के साथ) और कस्टम ट्रिम्स फिर से एकमात्र विकल्प थे। वाइल्डकैट का व्हीलबेस शीर्ष स्तर के इलेक्ट्रा की तुलना में था। स्पोर्ट कूप 2-डोर हार्डटॉप के लिए सूचीबद्ध खुदरा मूल्य $3,849 (डॉलर में) था। 401 क्यूबिक-इंच वाइल्डकैट वी8 1966 तक मानक इंजन बना रहा। 1964 से 1966 तक एक बड़ा, 425 घन-इंच, वाइल्डकैट वी8 भी उपलब्ध था, जो या तो एक कारखाने के चार-बैरल कार्बोरेटर के साथ या दो चार-बैरल कार्बोरेटर ("दोहरे क्वाड") के साथ उत्पादन करता था। इस संस्करण में फिन्ड कास्ट एल्यूमीनियम वाल्व कवर भी शामिल थे, जिसके शीर्ष पर ब्यूक लोगो उभरा हुआ था। इसके अलावा 1964 में, कॉलम शिफ्ट के साथ एक तीन-गति मैनुअल संचरण सभी वाइल्डकैट्स पर मानक उपकरण बन गया, जिसमें या तो चार-गति मैनुअल (1963-1965 केवल) या तीन-गति स्वचालित सुपर टर्बाइन 400 संचरण विकल्प के रूप में थे। इंजन के नाम विस्थापन के बजाय इंजन टोक़ उत्पादन को संदर्भित करते हैं। "वाइल्डकैट 445" एक 401 सी. आई. डी. वी. 8 था जिसने पीक टॉर्क रेटिंग का उत्पादन किया, जबकि "वाइल्डकैट 465" एक 425 सी. आई. डी. वी. 8 था जो टॉर्क का उत्पादन करता था। वाइल्डकैट 465 के "डुअल क्वाड" संस्करण को "सुपर वाइल्डकैट" करार दिया गया था। दूसरी पीढ़ी (1965-1970) 1966 में केवल एक साल के वाइल्डकैट "ग्रैन स्पोर्ट परफॉर्मेंस ग्रुप" पैकेज को "A8/Y48" विकल्प का चयन करके ऑर्डर किया जा सकता था। दो इंजन विकल्प उपलब्ध थे। एकल कार्ब 425 सी. आई. डी./340 एच. पी. वी. 8 को आधार पैकेज मूल्य में अतिरिक्त लागत पर उपलब्ध दोहरे कार्ब सेट-अप के साथ शामिल किया गया था। प्रारंभ में, यह उन्नयन एक डीलर-स्थापित कार्ब-सेवन संशोधन बना रहा जो एम. टी.-कोडित इंजनों को स्टॉक करने के लिए बोल्ट किया गया था, लेकिन अंततः इन "सुपर वाइल्डकैट्स" को एम. जेड.-कोडित इंजनों के साथ कारखाने से सीधे प्राप्त किया जा सकता था। आधार और सुपर जी. एस. दोनों पैकेजों को पूरा करने के लिए दोहरे निकास, भारी-शुल्क निलंबन, पोज़ी-ट्रैक्शन और नए, प्रारंभिक-केवल प्रारूप में अद्यतन रियर क्वार्टर-पैनल "जी. एस". बैजिंग थे जो 1965 के बाद के सभी ग्रैन स्पोर्ट्स पर नियोजित थे। मॉडल वर्ष के दौरान ब्यूक द्वारा कुल 1,244 वाइल्डकैट जीएस का निर्माण किया गया था। इनमें से 242 कन्वर्टिबल थे और बाकी हार्डटॉप थे। केवल 22 (जिसमें दोनों शरीर शैलियों का एक अज्ञात मिश्रण शामिल था) सुपर वाइल्डकैट्स थे। लोकप्रिय 1963 ब्यूक रिवेरा से एक स्टाइलिंग उपस्थिति संकेत अपनाया गया था, जहां बेल्टलाइन पीछे के पहियों पर मेहराबदार थी, "स्वीपस्पियर" नामक एक पुराने स्टाइलिंग तत्व का एक संशोधन, बाद के वाहनों में वाहन के पूरे हिस्से के साथ एक रब पट्टी स्थापित की गई थी क्योंकि यह पीछे के बम्पर तक पहुंचती है। वर्ष 1967 ने वाइल्डकैट लाइन (रिवेरा और इलेक्ट्रा 225 के साथ) में एक नया इंजन लाया-चार-बैरल कार्बोरेटर और रेटिंग के साथ एक 430-घन-इंच वी8 जिसमें पिछले 401/425 नेलहेड डिजाइन की तुलना में बेहतर सांस लेने के लिए बड़े वाल्व शामिल थे, जो 1953 में ब्यूक के पहले वी8 से पहले के थे। इसमें एक 10.25:1 संपीड़न अनुपात और एक चार-बैरल कार्बुरेटर था, जिसमें अधिकतम शक्ति 5000 आरपीएम और 3200 आरपीएम पर टॉर्क तक पहुंच गई थी-सभी एसएई सकल मान। 430 अपेक्षाकृत अल्पकालिक था क्योंकि इसे केवल 1969 मॉडल वर्ष के दौरान पेश किया गया था। 1970 के लिए, 430 को अब तक के सबसे बड़े ब्यूक वी8 इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था-एक 455-घन-इंच इंजन जो मूल रूप से पिछले इंजन का एक ऊब गया संस्करण था जिसमें समान बड़े-वाल्व डिजाइन, 370 की हॉर्स पावर रेटिंग और 500 पाउंड से अधिक की टोक़ रेटिंग थी। 1967 और 1968 में नए संघीय रूप से अनिवार्य सुरक्षा उपकरणों को जोड़ा गया जो टकराव में बेहतर रहने वाले सुरक्षा प्रदान करते थे, और दुर्घटना से बचने की सुविधाएँ भी। 1960 के दशक के अंत में अन्य पूर्ण आकार की अमेरिकी कारों की तरह, ब्यूक्स बड़ी, अधिक और कम किफायती हो गईं। वाइल्डकैट को 1970 के अपने अंतिम वर्ष के लिए केवल कस्टम ट्रिम में पेश किया गया था। इसे 1971 के लिए ब्यूक सेंचुरियन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। वाइल्डकैट अवधारणा कार ब्युइक ने कई अवधारणा वाहनों के लिए "वाइल्डकैट" नाम का उपयोग किया है। 1950 के दशक के दौरान, हार्ले अर्ल के मार्गदर्शन में तीन वाइल्डकैट्स को डिजाइन किया गया था, जिसमें 1953 वाइल्डकैट I, 1954 वाइल्डकैट II और 1955 वाइल्डकैट III शामिल थे। वाइल्डकैट I और II आज भी मौजूद हैं। ब्यूक ने 1985 में ऑल-व्हील ड्राइव और एक पूरी तरह से उजागर उच्च प्रदर्शन, डबल ओवरहेड कैम वी6 के साथ एक मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार के लिए फिर से नाम का इस्तेमाल किया। चेसिस में कार्बन-फाइबर और विनाइल-एस्टर राल का उपयोग किया गया था और शरीर में प्रवेश और निकास के लिए एक 'लिफ्ट-अप' चंदवा था। 1985 की वाइल्डकैट आज भी ब्यूक के स्वामित्व में है और अभी भी चालू है। 1997 में, एक ब्यूक रिवेरा वाइल्डकैट को एक अवधारणा कार के रूप में बनाया गया था। मानक ब्यूक रिवेरा से व्युत्पन्न, रिवेरा वाइल्डकैट में कार्बन-फाइबर आंतरिक ट्रिम (लकड़ी के अनाज ट्रिम की जगह) और काले क्रोम की सुविधा थी; पावरट्रेन को बढ़ी हुई शक्ति के लिए उन्नत किया गया था। 1 जून, 2022 को एक प्रेस विज्ञप्ति में ब्यूक वाइल्डकैट ईवी अवधारणा कार का खुलासा किया गया था। अवधारणा एक विद्युत वाहन (ईवी) थी और इसका उद्देश्य भविष्य के उत्पादन वाहन के लिए अवधारणा के प्रमाण के बजाय ब्यूक के लिए एक डिजाइन अध्ययन के रूप में था। इसका उद्देश्य ब्यूक के लिए 2023 की शुरुआत में उपयोग की जाने वाली एक नई डिजाइन भाषा बनाना था, और बाजार में मार्क को युवा दर्शकों को आकर्षित करने के लिए पुनर्स्थापित करना था। यह कार 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए जनरल मोटर्स की प्रतिबद्धता की सराहना करती है। ब्यूक ने इस विज्ञप्ति में घोषणा की कि उनका पहला उत्पादन ई. वी. 2024 में होने की उम्मीद है। वाइल्डकैट ईवी अवधारणा में एक पुनः डिज़ाइन किया गया कॉर्पोरेट ट्रिशील्ड प्रतीक शामिल है, जो अंगूठी को समाप्त करता है और ढाल को एक दूसरे से अलग करता है। ढाल के अंदर रंगीन "स्वोश" हैं, जो पुराने लोगो की लाल, सफेद और नीले रंग की योजना को बनाए रखते हैं। ऐसा भी प्रतीत होता है कि नया प्रतीक भी रोशन हो सकता है, जो लिंकन के प्रकाशित तारा प्रतीक के समान है। टिप्पणियाँ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक 1962 वाइल्डकैट पर secondchancegarage.com https://www.buick.com/discover/news/electric-vehicle-future वाइल्डकैट कारें 1962 में पेश की गईं रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 1960 के दशक की कारें पूर्ण आकार के वाहन मसल कार सेडान कन्वर्टिबल कूप्स पुलिस वाहन संयुक्त राज्य में निर्मित मोटर वाहन