Prince George Airport
प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डा (पी. जी. ए. के रूप में संक्षिप्त) एक हवाई अड्डा है जो प्रिंस जॉर्ज, ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा और आसपास के क्षेत्र में सेवा प्रदान करता है। यह शहर की दक्षिणी सीमा के ठीक दक्षिण-पूर्व में स्थित है और इसे प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डा प्राधिकरण द्वारा चलाया जाता है। 2019 में, 496,714 यात्रियों ने प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे का उपयोग किया। हवाई अड्डा प्रिंस जॉर्ज और वैंकूवर के बीच हर व्यावसायिक दिन कई उड़ानें प्रदान करता है जो एयर कनाडा द्वारा अपने एयर कनाडा एक्सप्रेस संबद्ध, वेस्टजेट और इसके सहयोगी वेस्टजेट एनकोर और सेंट्रल माउंटेन एयर (सीएमए) के माध्यम से सेवा प्रदान करता है। सी. एम. ए. और नॉर्दर्न थंडरबर्ड एयर के पास उत्तरी और मध्य ब्रिटिश कोलंबिया के साथ-साथ एडमोंटन, अल्बर्टा में कई स्थानों के लिए निर्धारित और चार्टर सेवाएं भी हैं। वेस्टजेट नवंबर से अप्रैल तक मेक्सिको के प्वेर्टो वल्लार्टा के लिए साप्ताहिक नॉन-स्टॉप उड़ान भरती है। जनवरी 2015 में, पैसिफिक कोस्टल एयरलाइंस ने विक्टोरिया, ईसा पूर्व के लिए एक दिन में दो नॉन-स्टॉप उड़ानों की पेशकश करते हुए प्रिंस जॉर्ज में दुकान स्थापित की। एयर कनाडा एक्सप्रेस और वेस्टजेट एनकोर दोनों हवाई अड्डे में बॉम्बार्डियर क्यू400 टर्बोप्रॉप का संचालन करते हैं जबकि वेस्टजेट बोइंग 737 जेट लाइनरों का संचालन करता है। फरवरी 2015 में, प्रिंस जॉर्ज ने 2015 कनाडा शीतकालीन खेलों की मेजबानी की। खेलों के लिए लगभग 15,000 लोग हवाई मार्ग से शहर आए थे। हवाई अड्डे को एन. ए. वी. कनाडा द्वारा प्रवेश के हवाई अड्डे के रूप में वर्गीकृत किया गया है और कनाडा सीमा सेवा एजेंसी (सी. बी. एस. ए.) द्वारा कार्यरत है। हवाई अड्डा 30 यात्रियों के साथ विमान को संभाल सकता है या 120 अगर उन्हें चरणों में उतार दिया जाता है। हवाई अड्डा 1920 में खोला गया था, और 1932 तक, यह स्थल बायपास राजमार्ग था जो दसवें एवेन्यू से अठारहवें एवेन्यू तक चलता था। हवाई अड्डे ने अलास्का जाने वाले यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी जंकर्स जेएल-4 और डी हैविलैंड फोर सहित विमानों के लिए एक पड़ाव के रूप में काम किया। 1932 में, हवाई अड्डे को कार्ने हिल के पास राजमार्ग 97 और राजमार्ग 16 के चौराहों पर स्थानांतरित कर दिया गया था (वही स्थान अब प्रिंस जॉर्ज गोल्फ और कर्लिंग क्लब है)। इस दूसरे, नए हवाई अड्डे पर, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा जापान के खिलाफ युद्ध की घोषणा करने से पहले अमेरिकी विमानों ने भी बड़ी संख्या में अलास्का के लिए उड़ान भरी। देखे गए विमानों में डगलस बी-18 और मार्टिन बी-10 शामिल थे। इस हवाई अड्डे का उपयोग लगभग 1942 तक किया गया था और 31 मार्च, 1944 को अच्छे के लिए बंद कर दिया गया था। 1930 के दशक और 1940 के दशक की शुरुआत में, इसमें पाइनव्यू एलीमेंट्री स्कूल शामिल था, जिसका नाम बदलकर एयरपोर्ट स्कूल कर दिया गया। लगभग 1942 में हवाई अड्डे को 28 डिग्री पूर्व की भिन्नता और 28 डिग्री पूर्व की ऊंचाई के साथ सूचीबद्ध किया गया था। हवाई अड्डे को दो रनवे के साथ इस प्रकार सूचीबद्ध किया गया थाः 14 नवंबर, 1940 को, कनाडाई-अमेरिकी स्थायी संयुक्त रक्षा बोर्ड ने एक नए उत्तर-पश्चिम स्टेजिंग रूट के समर्थन के लिए प्रिंस जॉर्ज सहित कई नए उत्तर-पश्चिम हवाई अड्डों की आवश्यकता निर्धारित की। यह नया स्टेजिंग मार्ग सुरक्षा प्रदान करेगा, आपात स्थिति के समय उत्तर-पश्चिमी कनाडा और अलास्का में विमान को तेजी से तैनात करने की अनुमति देगा और पुरुषों और आपूर्ति को हवाई मार्ग से इस क्षेत्र में ले जाने की अनुमति देगा। 1940 के अंत में, कनाडा के राष्ट्रीय रक्षा विभाग ने संघीय सरकार के प्रायोगिक फार्म के पार पुराने कैरिबू राजमार्ग पर शहर के लगभग दक्षिण-पूर्व में पहाड़ी की चोटी पर एक बेंच पर एक नया (तीसरा) प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डा बनाने का अनुबंध किया। यह स्थान अब आज के हवाई अड्डे का स्थल है। परिवहन विभाग ने एकल परिवार के घर, एक अविवाहित कर्मचारी निवास, एक डीजल विद्युत ऊर्जा संयंत्र और वाहन रखरखाव गैरेज का निर्माण किया। पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज (पैन एम) द्वारा एक छोटे से प्रशासनिक भवन और रेडियो रेंज स्टेशन का निर्माण किया गया था और कुछ वर्षों बाद (1944) इसे एक नए, बड़े डीओटी प्रशासन/रेडियो रेंज टर्मिनल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और एक बड़े हैंगर का निर्माण किया गया था (यह 2009 में जल गया था) लगभग उसी समय। निवासी डी. ओ. टी. कर्मचारियों को हवाई अड्डे पर रखा गया था और पैन एम कर्मचारियों को हवाई अड्डे के पार पुराने कैरिबू राजमार्ग के पूर्व की ओर बनाए गए घरों में रखा गया था। 1942 में, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज (USAAF) ने अपने लोगों और रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स (RCAF) के कर्मचारियों के लिए कई इमारतों का निर्माण शुरू किया। इन इमारतों में सैन्य शिविर, एक चिकित्सा चिकित्सालय, एक व्यायामशाला और एक कैफेटेरिया शामिल थे। उत्तरार्द्ध का उपयोग यू. एस. ओ. शो और हवाई अड्डे के कर्मचारियों के लिए फिल्मों के लिए भी किया जाता था। अमेरिकी कर्मचारी घटक में एक आर्मी एयरवेज कम्युनिकेशन स्टेशन, एक ग्यारहवीं वायु सेना टुकड़ी (1452 वीं एएएफ बेस यूनिट-एडमोंटन म्यूनिसिपल से अलग) और संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना कर्मचारियों की एक छोटी टुकड़ी शामिल थी। अमेरिकी नौसेना का पैन एम के साथ पुरुषों, उपकरणों और बाकी सब कुछ सिएटल से जूनो और फेयरबैंक्स तक प्रिंस जॉर्ज के माध्यम से और कोडियाक (नेवल एयर स्टेशन कोडियाक), डच हार्बर (डच हार्बर नेवल ऑपरेटिंग बेस), अडाक (नेवल एयर फैसिलिटी अडाक) और उस अवधि में वापस जाने का अनुबंध था जब तटीय मौसम की स्थिति खराब थी। प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे पर ग्यारहवीं वायु सेना की 1452 वीं आधार इकाई वायु परिवहन कमान थी, जो उत्तर पश्चिमी स्टेजिंग मार्ग पर संयुक्त राज्य अमेरिका से अलास्का तक विमान और आपूर्ति शिपमेंट की सुविधा के लिए जिम्मेदार थी। नए हवाई अड्डे को 9 अगस्त, 1945 को पूरा किया गया था और इसमें तीन रनवे एक त्रिकोण में व्यवस्थित थे। 1941 में, रनवे 14/32 (अब 15/33) के पूरा होने के बाद, अमेरिका स्थित पैन एम ने प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे से अपने सिएटल से फेयरबैंक्स मार्ग पर अमेरिकी नौसेना के लिए पुरुषों और उपकरणों को ले जाने के लिए एक पड़ाव स्थान के रूप में संचालित किया। 1942 में, कैनेडियन पैसिफिक एयर लाइन्स (सी. पी. एयर) ने प्रिंस जॉर्ज के लिए सप्ताह में छह बार निर्धारित उड़ानों की पेशकश शुरू की। कैनेडियन पैसिफिक और इसके उत्तराधिकारी कैनेडियन एयरलाइंस इंटरनेशनल ने कई वर्षों तक हवाई अड्डे की सेवा की। 1942, 1943 और 1944 के दौरान, हवाई अड्डे का उपयोग संयुक्त राज्य सेना वायु सेना (यू. एस. ए. ए. एफ.) द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सोवियत संघ के लिए एक वैकल्पिक हवाई अड्डे (एडमोंटन नगर) के रूप में किया गया था, जो मुख्य रूप से ग्रेट फॉल्स, मोंटाना से अलास्का और सोवियत संघ के लिए उड़ान भरता था। नए प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे पर देखे गए विमानों में ज्यादातर पी-39 एयरकोब्रास, पी-63 किंगकोब्रास, बी-25 मिशेल बमवर्षक और सी-47 स्काईट्रेन परिवहन थे। आरसीएएफ हॉकर हरिकेंस और ब्रिस्टल फेयरचाइल्ड बोलिंगब्रोक बमवर्षक भी देखे गए। लगभग 1942 में हवाई अड्डे को 28 डिग्री पूर्व की भिन्नता और 28 डिग्री पूर्व की ऊंचाई के साथ सूचीबद्ध किया गया था। हवाई अड्डे को तीन रनवे के साथ "निर्माणाधीन-फील्ड सेवा योग्य" के रूप में सूचीबद्ध किया गया थाः युद्ध के वर्षों के दौरान, आरसीएएफ ने परिवहन विभाग और यूएसएएएफ की निकट सहायता से हवाई अड्डे को चलाया। 1946 में, युद्ध समाप्त होने के साथ, हवाई अड्डे को आर. सी. ए. एफ. द्वारा परिवहन विभाग को सौंप दिया गया था और यू. एस. ए. ए. एफ. और आर. सी. ए. एफ. की इमारतों को तोड़ दिया गया था, जिससे डी. ओ. टी. भवनों और घरों के साथ-साथ पैन एम आवास भी रह गए। ये 1950 के दशक की शुरुआत तक चले जब उन्हें या तो स्थानांतरित कर दिया गया या तोड़ दिया गया। हैंगर का उपयोग 2009 तक किया गया था और डीओटी प्रशासन भवन-टर्मिनल को 1973 में एक नए, आधुनिक टर्मिनल के साथ बदल दिया गया था। 1940 के दशक के मध्य में, प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे पर एयरपोर्ट स्कूल को फिर से स्थापित किया गया और 1950 के दशक की शुरुआत तक परिवहन विभाग के बच्चों और पड़ोसी खेतों के बच्चों को सेवा प्रदान की गई। स्कूल में अलग-अलग समय पर कक्षा एक से छह तक के तीन शिक्षक और पच्चीस छात्र थे। इन वर्षों में, कैनेडियन पैसिफिक ने लॉकहीड लोडेस्टार, डगलस डीसी-3, कन्वेयर 240 और बड़े, चार इंजन डगलस डीसी-6बी प्रोप्लाइनर और ब्रिस्टल ब्रिटानिया टर्बोप्रॉप जैसे दोहरे इंजन वाले प्रोपेलर विमानों का संचालन किया। 1953 में, पहली रोशनी रनवे 14/32 (अब 15/33) के साथ स्थापित की गई थी। उसी वर्ष बाद में, एक संयुक्त राज्य वायु सेना बी-29 सुपरफोर्ट्रेस को उसी रनवे पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह टरमैक के अंदर गहराई तक गिरा। प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे का व्यावसायीकरण 1963 में किया गया था जब श्रीमती पी. रिचर्डसन ने टर्मिनल में पहली कॉफी की दुकान खोली थी। मूस या हिरण जैसे वन्यजीवों को कभी-कभी रनवे से देखा जा सकता है। द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, हवाई अड्डे के सैनिकों द्वारा अपने खाली समय में शिकार करने के कारण हवाई अड्डे के पास वन्यजीवों का काफी हद तक सफाया हो गया था। सीपी एयर ने 1970 के दशक के दौरान मुख्य रूप से बोइंग 737-200 जेट लाइनर के साथ वैंकूवर, फोर्ट सेंट जॉन और व्हाइटहॉर्स के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानों के साथ हवाई अड्डे में जेट सेवा का संचालन किया और साथ ही एडमोंटन, ग्रांडे प्रेयरी, फोर्ट नेल्सन और वाटसन लेक के लिए विमान सेवा में कोई बदलाव नहीं किया। सीपी एयर ने 1970 के दशक के मध्य में वैंकूवर के लिए नॉन-स्टॉप बोइंग 727-100 जेट सेवा के साथ-साथ ग्रांडे प्रेयरी में एक पड़ाव के माध्यम से एडमोंटन के लिए सीधी सेवा भी संचालित की। पैसिफिक वेस्टर्न एयरलाइंस ने इस समय प्रिंस जॉर्ज को वैंकूवर, एडमोंटन, कैमलूप्स और डॉसन क्रीक के लिए बोइंग 737-200 जेट सेवा और डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर टर्बोप्रॉप और डगलस डीसी-3 उड़ानों के साथ केलोना, पेंटिक्टन, प्रिंस रूपर्ट, स्मिथर्स, टेरेस, क्यूसेल और विलियम्स लेक के लिए भी सेवा प्रदान की। सीपी एयर और पैसिफिक वेस्टर्न 1980 के दशक में वैंकूवर के लिए नॉन-स्टॉप सेवा के साथ प्रतिस्पर्धा करना जारी रखेंगे, दोनों एयरलाइंस मार्ग पर बोइंग 737-200 उड़ाती हैं। पैसिफिक वेस्टर्न ने सी. पी. एयर का अधिग्रहण किया और संयुक्त एयरलाइनों ने तब कैनेडियन एयरलाइंस इंटरनेशनल के रूप में काम किया। प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे का 2003 से 2005 तक एक महत्वपूर्ण विस्तार और पुनरोद्धार हुआ जिसमें अधिक चेक-इन काउंटरों का विकास, बड़े प्री-बोर्ड स्क्रीनिंग और होल्डिंग क्षेत्र, नए सामान कैरोसेल और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को संसाधित करने के लिए एक सीमा नियंत्रण सुविधा शामिल थी। 17 नवंबर, 2009 को, पहला बोइंग 747 विमान प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे पर एक ईंधन भरने वाले पड़ाव के हिस्से के रूप में उतरा। यह एक दक्षिणी वायु मालवाहक उड़ान थी, जो काराकास, वेनेजुएला से शंघाई, चीन के रास्ते में थी। यह रनवे के विस्तार के परिणामस्वरूप आता है, जिससे रनवे की लंबाई बढ़ जाती है और यह कैलगरी इंटरनेशनल () और वैंकूवर इंटरनेशनल () के बाद कनाडा में तीसरा सबसे लंबा रनवे बन जाता है। 19 दिसंबर, 2009 को, एक आग ने उत्तरी थंडरबर्ड एयर टर्मिनल को नष्ट कर दिया, जिसमें कोई जानमाल का नुकसान नहीं हुआ। एयरलाइन ने कहा है कि झटके के बावजूद संचालन सामान्य रूप से जारी रहेगा। 13 जुलाई, 2012 को, तीसरा सबसे बड़ा परिचालन मालवाहक विमान माल लेने के लिए प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डे पर उतरा। एंटोनोव-124 ने अंगोला के लुआंडा के रास्ते में वीआईएच हेलीकॉप्टरों से 7 हेलीकॉप्टरों को लेने के लिए सुरक्षित रूप से नीचे छुआ। घटनास्थल पर रहते हुए विमान ने प्रिंस जॉर्ज को भी आग लगा दी। एंटोनोव तीन महीने बाद हेलीकॉप्टरों के साथ प्रिंस जॉर्ज के पास लौट आया। 2015 में, प्रिंस जॉर्ज हवाई अड्डा प्राधिकरण ने एक माल गोदाम का निर्माण और उद्घाटन किया। रोसेनौ ट्रकिंग लिमिटेड वर्तमान में सुविधा से बाहर काम करने वाला लंगर किरायेदार है। एयरलाइंस और गंतव्य कार्गो भी देखें प्रिंस जॉर्ज (नॉर्थ कैरिबू एयर पार्क) हवाई अड्डे के संदर्भ नोट्स द फॉरगॉटन वॉर, वॉल्यूम 1, स्टेन कोहेन, सार्वजनिक अप्रैल 1990, पृष्ठ 10 द फॉरगॉटन वॉर, वॉल्यूम 2, स्टेन कोहेन, पब्ल मार्च 2002, पृष्ठ 121 हिस्ट्री ऑफ कैनेडियन एयरपोर्ट्स, टी. एम. मैकग्राथ, पब्ल अप्रैल 1984 बाय ट्रांसपोर्ट कनाडा, pgs 175-177 अलास्का में सेना वायु सेना इकाइयाँ (11वीं वायु सेना) प्रिंस जॉर्ज, BC में द्वितीय विश्व युद्ध विमानन, कॉलेज ऑफ न्यू कैलेडोनिया ओरल हिस्ट्री सीरीज़, पैन _ एम एंड ऑल दैट, जे. केंट सेडगविक द्वारा संकलित, द्वितीय विश्व युद्ध में 2008 अमेरिकी सेना, यूएस और कनाडा के बीच सैन्य संबंध, स्टेनली डब्ल्यू. देवीबन, अध्याय VIII, पश्चिमी कनाडा में गतिविधियाँ, pgs 200-203। बाहरी लिंक गार्जियन एयरोस्पेस; फ्लाइट स्कूल/एयर चार्टर्स फ्लाइटसोर्स एविएशन फोटो डेटाबेस नेशनल एयरपोर्ट्स सिस्टम सर्टिफाइड एयरपोर्ट्स इन ब्रिटिश कोलंबिया ट्रांसपोर्ट प्रिंस जॉर्ज, ब्रिटिश कोलंबिया रॉयल कनाडाई वायु सेना स्टेशन ब्रिटिश कोलंबिया में सैन्य हवाई अड्डे ब्रिटिश कोलंबिया का सैन्य इतिहास