Dornier Do 19
डोर्नियर डो 19 एक जर्मन चार इंजन वाला भारी बमवर्षक था जिसने पहली बार 28 अक्टूबर 1936 को उड़ान भरी थी। केवल एक प्रोटोटाइप ने उड़ान भरी, और इसे 1938 में परिवहन में परिवर्तित कर दिया गया। बाकी दो को तोड़ दिया गया। एक कुशल भारी बमवर्षक बेड़े की कमी में लूफ़्टवाफे में एक कमी थी। जनरललेउटनेंट वाल्थेर वेवर, लुफ्टवाफ्स के पहले चीफ ऑफ स्टाफ, जर्मन लंबी दूरी के रणनीतिक बमवर्षक बेड़े के सबसे लगातार समर्थक थे। इसे जनरल वेवर के तहत लूफ़्टवाफ़्स यूराल बमवर्षक कार्यक्रम के लिए बनाया गया था, जो जंकर्स जू 89 के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहा था। आर. एल. एम. टेक्निशेस एम. टी. ने चार इंजन वाले भारी बमवर्षक के लिए एक विनिर्देश जारी किया। लेकिन जून 1936 में एक हवाई जहाज दुर्घटना में वेवर की मृत्यु के बाद, वेवर के उत्तराधिकारी, अल्बर्ट केसेलरिंग ने सामरिक बमवर्षकों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए जर्मनी की लंबी दूरी की बमवर्षक परियोजनाओं को रद्द कर दिया। डॉर्नियर और जंकर्स दोनों अनुबंध के लिए प्रतियोगी थे, और प्रत्येक को 1935 के अंत में तीन प्रोटोटाइप के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ। डोर्नियर डिजाइन को परियोजना संख्या डो 19 दिया गया था, जबकि जंकर्स प्रोटोटाइप जू 89 बन गया। डिजाइन और विकास डोर्नियर डो 19 एक मध्य-पंख कैंटिलीवर डिजाइन था, और निर्माण में ज्यादातर धातु था। इसमें एक आयताकार-खंड धड़ था और पूंछ में जुड़वां पंख और रूडर्स थे, जो टेलप्लेन की ऊपरी सतह पर लगे हुए थे, जो स्वयं पीछे के धड़ पर कम थे। यह काफी हद तक समकालीन ब्रिटिश आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ व्हिटली मध्यम बमवर्षक की पूंछ के समान था। इसमें टेलव्हील सहित वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर भी था। कुछ स्रोतों के अनुसार, पावरप्लांट को चार ब्रैमो 322एच-2 रेडियल इंजन माना जाता था जो पंखों के प्रमुख किनारों पर नेसेल्स में लगाए गए थे। इसमें दस लोगों का दल था, जिसमें एक पायलट, सह-पायलट, नाविक, बॉम्बार्डियर, रेडियो ऑपरेटर और पांच गनर शामिल थे। वी1 प्रोटोटाइप ने 28 अक्टूबर 1936 को उड़ान भरी। 3 जून 1936 को एक हवाई जहाज दुर्घटना में जनरललेउटनेंट वेवर की मृत्यु के बाद, भारी बमवर्षक कार्यक्रम ने अपनी गति खो दी, और कभी भी ठीक नहीं हुआ। जब लूफ़्टवाफे़ को इंग्लैंड के आसमान पर भारी झटका दिया गया, तो भारी बमवर्षक न होने की त्रुटि स्पष्ट हो गई। हालाँकि, तब तक आवश्यक बमवर्षक विमानों को विकसित करने में बहुत देर हो चुकी थी। वेवर के उत्तराधिकारी अल्बर्ट केसेल्रिंग का मानना था कि जर्मनी को अधिक लड़ाकू और सामरिक बमवर्षक विमानों की आवश्यकता थी। इसके अलावा केसेलरिंग और जेसकोनेक ने गोरिंग को सुझाव दिया था कि सामग्री की कमी के कारण भारी बमवर्षक परियोजनाओं को छोड़ना बेहतर होगा। लगभग ढाई सामरिक बमवर्षक एक भारी बमवर्षक के समान सामग्री के साथ बनाए जा सकते हैं। मई 1937 में गोरिंग को मिल्च से यह कहते हुए सूचित किया गया है कि 'द फ्यूरर मुझसे यह नहीं पूछता कि मेरे बमवर्षक कितने बड़े हैं, लेकिन कितने हैं' इसलिए, वी2 और वी3 प्रोटोटाइप को हटा दिया गया था। मूल वी1 1938 में एक परिवहन बन गया। डोर्नियर डो 19 का प्रदर्शन निराशाजनक थाः यह धीमा था, केवल 1,600 किलोग्राम का बम भरा हुआ था, और केवल मध्यम दूरी का था। वास्तव में, पूरी यूराल बमवर्षक अवधारणा को पहले ही छोड़ दिया गया था, न केवल इसलिए कि आवश्यक सीमा असंभव थी, बल्कि इसलिए भी कि मौजूदा नौवहन और बमबारी कार्य के लिए उपयुक्त नहीं थी। विनिर्देश (डी. ओ. 19 वी. 2) ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक रंग में द्वितीय विश्व युद्ध जर्मनी की परित्यक्त सैन्य विमान परियोजनाएं डी. ओ. 019 1930 के दशक के जर्मन बमवर्षक विमान 1930 के दशक के जर्मन सैन्य परिवहन विमान चार इंजन वाले ट्रैक्टर विमान द्वितीय विश्व युद्ध के मध्य पंख वाले विमान जर्मनी के भारी बमवर्षक विमान पहली बार 1936 में चार इंजन वाले पिस्टन विमान में उड़ाए गए थे।