USS Neches (AO-5)
यूएसएस नेचेस (एओ-5) को 8 जून 1919 को बोस्टन, मैसाचुसेट्स में बोस्टन नेवी यार्ड द्वारा स्थापित किया गया था; 2 जून 1920 को लॉन्च किया गया था, जिसे रियर एडमिरल रॉबर्ट ग्रिफिन की बेटी मिस हेलेन ग्रिफिन द्वारा प्रायोजित किया गया था; और 25 अक्टूबर 1920 को कमीशन किया गया था। मूल रूप से ईंधन जहाज सं। 17 से 1920 तक, नेचेस को 3 मार्च 1922 तक बोस्टन में नियुक्त किया गया था। अटलांटिक फ्लीट के साथ सेवा के दौरान, उन्होंने पूर्वी तट पर बेड़े के ईंधन कर्तव्यों का प्रदर्शन किया, सामरिक अभ्यासों में भाग लिया, डाक ले गए और लक्ष्यों को खींचा। उन्होंने ईंधन तेल और गैसोलीन के लिए पोर्ट आर्थर, टेक्सास की कई यात्राएं भी कीं। उन्होंने मार्च 1922 की शुरुआत में फॉल रिवर, मैसाचुसेट्स में ईंधन भरा और फिर नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए भाप में उड़ान भरी। इसके बाद वह मारे आइलैंड, कैलिफोर्निया में अपने नए घर के यार्ड के लिए चल पड़ी और वहाँ से सैन डिएगो, कैलिफोर्निया, उसका नया होमपोर्ट, जहाँ से वह एक फ्लीट ऑइलर के रूप में काम करती थी। उन्होंने 1 मई 1926 को मारे द्वीप पर मरम्मत शुरू की, जिसके दौरान एक नई हाइड्रोलिक गैसोलीन भंडारण प्रणाली स्थापित की गई थी। आगामी 15 वर्षों के दौरान नेचेस एक व्यस्त जहाज था। उन्होंने बेड़े की रणनीति विकसित करने में भाग लिया और मदद की, बेड़े को ईंधन दिया, और पनामा नहर क्षेत्र, कैरिबियन और हवाई में ठिकानों को तेल और गैसोलीन की आपूर्ति की। ऑइलर सैन डिएगो से पर्ल हार्बर जा रहा था जब जापानियों ने उस अड्डे पर हमला किया। वह 10 दिसंबर 1941 को पहुंची, तेजी से उतार दी गई और पर्ल हार्बर के लिए अधिक माल लेने के लिए जल्दबाजी में सैन पेड्रो लौट आई। नेचेस क्षति नियंत्रण हल्क डी. सी. एच. 1 (IX-44), जो पहले विध्वंसक था, के साथ पर्ल हार्बर लौट रहा था। 28 दिसंबर 1941 को, डीसीएच 1 को 26°35′N 143°49′W पर नेचेस से गोलियों से बहाया गया और नष्ट कर दिया गया। 22 जनवरी 1942 की दोपहर में पर्ल हार्बर से भाप में निकले नेचेस, विमान वाहक वाले कार्य बल के लिए फिर से ईंधन भरने वाले जहाज के रूप में पश्चिमी प्रशांत की ओर बढ़े। आधी रात के तुरंत बाद, घड़ी ने लगभग एक संभावित पनडुब्बी का पता लगाया और तुरंत टालमटोल की कार्रवाई की। 0310 में एक भारी थड एमिदशिप था, शायद एक डड टारपीडो। 03:19 पर एक टारपीडो ने इंजन कमरे के ऊपर स्टारबोर्ड की तरफ ऑइलर को मारा। विस्फोट के कारण इंजन कक्ष में व्यापक बाढ़ आ गई, हालाँकि पानी अग्निशमन कक्ष तक नहीं पहुँचा। 03:28 पर पनडुब्बी को बंदरगाह की ओर एक और टारपीडो के टकराने से ठीक पहले बंदरगाह पर देखा गया था। दोनों बंदूकों ने पनडुब्बी को आग के हवाले कर दिया और 03:35 तक गोलीबारी जारी रखी, जब स्टारबोर्ड की सूची ने बंदूकों को पर्याप्त रूप से दबाना असंभव बना दिया। नेचेस धीरे-धीरे आगे बढ़े और स्टारबोर्ड की सूची में लगातार वृद्धि हुई। वह पर्ल हार्बर के लगभग पश्चिम में 57 पुरुषों के नुकसान के साथ 04:37 पर डूब गई। तीन घायल लोगों को सूर्योदय के बाद एक सीप्लेन द्वारा उठाया गया था। लाइफ बोट में सवार बाकी लोगों को लेने के लिए दोपहर तक एक विध्वंसक आया। कुल 126 जीवित बचे लोगों को बचाया गया, कुछ लोग बचाव से पहले कई दिनों तक जीवन रक्षक नौका पर थे। अपने पजामे में कप्तान सहित। ऑइलर के कमांडिंग ऑफिसर, कमांडर विलियम बार्टलेट फ्लेचर, जूनियर, रियर एडमिरल विलियम बार्टलेट फ्लेचर के बेटे थे, सीनियर फ्लेचर, जूनियर डूबने के बाद रियर एडमिरल बने। उत्तरजीवी, रॉबर्ट "बॉब" डी. व्हाइट (इलेक्ट्रीशियन के साथी द्वितीय श्रेणी) के साथ साक्षात्कार। 3 मार्च, 2005। एलन, Texas.Robert डी. व्हाइट, नेचेस के एक जीवित व्यक्ति ने याद किया कि यह कितना अविश्वसनीय था कि वह, या उनमें से कोई भी बच गया। उन्होंने कहा, "हमें अगली सुबह एक विध्वंसक से मिलना था जो उस कार्यबल में था और वे एक निश्चित बिंदु पर हमारा इंतजार करने वाले थे। हमें उनसे मिलना था, और फिर वे हमें उस कार्यबल में ले जाते और वे हमारी रक्षा करते। खैर, वह जापानी पनडुब्बी उस विध्वंसक तक पहुँचने से पहले हमारे पास पहुँच गई। उस जापानी पनडुब्बी ने सुबह तीन-चार बजे के आसपास हम पर हमला कर दिया। और ऐसा हुआ कि एक हफ्ते से भी कम समय पहले, टैंकर के कप्तान को अपने चालक दल को विभाजित करने का उज्ज्वल विचार मिला। उनके पास एक चालक दल के क्वार्टर में सभी इंजीनियर थे, और दूसरे चालक दल के क्वार्टर में सभी नाविक और डेक बल थे। इसलिए, उनके पास उन्हें विभाजित करने और प्रत्येक तिमाही में उन्हें आधा-आधा रखने का उज्ज्वल विचार था। खैर उस कदम में, मैं अबाफ्ट क्रू के क्वार्टर से प्रस्तावना क्रू के क्वार्टर में चला गया। खैर, ऐसा ही हुआ कि खोए हुए सभी सत्तावन लोग इंजन कक्ष में उस चालक दल के क्वार्टर में थे। वैसे भी, उस सुबह जल्दी एक 'थूड' थी जो आप जानते हैं कि हम बस कुछ में भाग रहे थे, और डेक पर अधिकारी को एहसास नहीं था, आप जानते हैं, क्या हुआ था, लेकिन वह सचेत था कि हमने कुछ मारा था या कुछ ने हमें मारा था। और यह एक टारपीडो था जो उस जापानी पनडुब्बी द्वारा दागा गया था जो संपर्क में आने पर विस्फोट करने में विफल रहा, यह बस हमें मारा, और बस इतना ही। कुछ मिनट बाद, उन्होंने हमें दूसरी टारपीडो से मारा जिसने इसे डेक पर बना दिया और हमने तीसरी (अंतिम) टारपीडो से हमें मारने से पहले गोलीबारी शुरू कर दी, लेकिन जैसा कि मैं कहता हूं कि यह सुबह से पहले था इसलिए हम बस हवा में गोलीबारी कर रहे थे क्योंकि नेचेस डूबने लगे, लेकिन वे लंबे समय तक नहीं रहे। इन सब के दौरान हमने राफ्ट को एक साथ बांध दिया और उन्हें समुद्र में फेंक दिया और अपनी जीवन रक्षक नौकाओं को किनारे से बाहर कर दिया और सर्वश्रेष्ठ की उम्मीद की, [हमें] नहीं पता था कि हम अंधेरे में नौकाओं को पकड़ेंगे या ढूंढेंगे। और जैसे ही हम जहाज से निकल रहे थे, मैं जाने वाले अंतिम लोगों में से एक था, और जब मैंने छोड़ दिया तो मुझे बस पानी में उतरना था, मुझे कूदना या कुछ भी नहीं था, बस कदम रखें और तैरना शुरू करें। प्रश्नकर्ता ने कहा, "फिर क्या हुआ? क्या पानी ठंडा था? मिस्टर व्हाइट, "नहीं, यह दक्षिण प्रशांत में था और यह काफी गर्म था, आप जानते हैं, आरामदायक। और, हमारे दिमाग के पीछे, हमें नहीं पता था कि क्या जहाज इतनी तेजी से डूबने वाला था कि आप जानते हैं कि एक बवंडर बना सकते हैं और किसी को नीचे चूस सकते हैं। या तेल का रिसाव होने वाला था और उसमें आग लग जाएगी। हमने बस बहुत सारी चीजों की कल्पना की, लेकिन ऐसा कुछ नहीं हुआ! और लोग उन डोनट राफ्टों पर तैरते थे, और हर कोई जितना संभव हो सके एक साथ रहने की कोशिश करता था, और जब जहाज डूब गया, तो क्यों, हमारी जीवन रक्षक नौकाएँ तैर रही थीं! खैर, अगली सुबह आई, और उस विध्वंसक ने आखिरकार हमें ढूंढ लिया और वह जापानी पनडुब्बी कभी नहीं मिली। रॉबर्ट "बॉब" डाल्टन व्हाइट, 16 जून, 1923-29 मार्च, 2011। संदर्भ बोस्टन में निर्मित कनवा-श्रेणी के बेड़े की पुनःपूर्ति करने वाले तेल वाहक जहाज 1920 संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के जहाजों के टैंकर जापानी पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज जनवरी 1942 में प्रशांत महासागर समुद्री घटनाओं में डूब गए