Klein Matterhorn
क्लेन मैटरहॉर्न (कभी-कभी लिटिल मैटरहॉर्न के रूप में अनुवादित) पेनाइन आल्प्स की एक चोटी है, जो वालाइस के स्विस कैन्टन में ज़र्मैट को देखती है। समुद्र तल से ऊपर, यह यूरोप का सबसे ऊँचा स्थान है जहाँ हवाई ट्रामवे या गोंडोला लिफ्ट के साथ-साथ परिवहन के किसी भी अन्य माध्यम से पहुँचा जा सकता है। क्लेन मैटरहॉर्न ब्रेथॉर्न मासिफ का हिस्सा है और इसके दक्षिण की ओर इटली के साथ अंतरराष्ट्रीय सीमा के ठीक उत्तर में ब्रेथॉर्न पठार नामक लगभग समान रूप से ऊंचे सपाट हिमनद को देखता है। "क्लेन मैटरहॉर्न" नाम इसके बहुत बड़े पड़ोसी, मैटरहॉर्न का संदर्भ है, जो थियोडुल दर्रे के पार स्थित है। क्लेन मैटरहॉर्न, थोड़ी ऊँची गोब्बा डी रोलिन तक निकटवर्ती स्की-लिफ्ट के साथ, एक साल भर चलने वाला स्की क्षेत्र भी है, जिसे "मैटरहॉर्न ग्लेशियर पैराडाइज" के रूप में विपणन किया जाता है, और ज़र्मैट और ब्रेउइल-सर्विनिया के बीच अंतर्राष्ट्रीय स्की क्षेत्र का हिस्सा है। ऊपर की ऊँचाई पर तेजी से चढ़ाई करने से अक्सर सिरदर्द या संवेदनशील लोगों में ऊंचाई की बीमारी के अन्य लक्षण दिखाई देते हैं। क्लेन मैटरहॉर्न केबल कार लिफ्ट का निर्माण निर्माण लाइसेंस आवेदन दायर होने से पहले ही, भवन प्रवर्तक को स्विस अल्पाइन क्लब और स्विस नेचर कंजर्वेशन सोसाइटी के साथ बातचीत करनी पड़ी। इन चर्चाओं के परिणामस्वरूप दो बड़े प्राकृतिक आरक्षित क्षेत्र ("मैटरहॉर्न" क्षेत्र और "मोंटे रोजा" क्षेत्र) बने। तीसरे क्षेत्र ("श्वार्ज़सी-थियोडुल ग्लेशियर-क्लेन मैटरहॉर्न" क्षेत्र) को एक पर्यटक क्षेत्र के रूप में नामित किया गया था। जरमेट के नागरिकों द्वारा वैलेस के कैंटन की शासी परिषद में शिकायत दर्ज कराने से 1969 तक लाइसेंस देने में और देरी हुई। दिसंबर 1970 में, स्विस सरकार ने अंततः केबल मार्ग के लिए अनुमति दी, लेकिन पर्यावरणविदों की आपत्तियों के कारण 1973 तक प्रगति में और देरी हुई। आखिरकार, 17 दिसंबर 1973 को, संघीय परिषद ने आपत्तियों को खारिज कर दिया और एक निर्माण लाइसेंस प्रदान किया। अगली बड़ी बाधा लिफ्ट प्रणाली के निर्माण के लिए एक कार्यबल की भर्ती साबित हुई। समुद्र तल से ऊपर की ऊंचाई पर, श्रमिक उत्पादकता सामान्य स्तर की तुलना में 50 प्रतिशत तक कम हो जाएगी, और श्रमिकों को शिविरों के भीतर हफ्तों तक रहने की आवश्यकता होगी। इस केबल कार का निर्माण अगस्त 1976 में तीनों निर्माण स्थलों पर शुरू हुआः घाटी टर्मिनल, तीन टावर स्थल और पर्वत टर्मिनल। पर्वतीय टर्मिनल का निर्माण एक कठिन कार्य था। पहाड़ी स्टेशन में कुछ कंक्रीट का उपयोग किया गया था, जिनमें से सभी को हेलीकॉप्टर द्वारा विशेष रूप से अछूता टैंकों में गर्म पानी और 2 प्रतिशत एंटी-फ्रीज के साथ मिलाया जाना था। उच्च पहाड़ी इलाकों में कार्य स्थल (समुद्र तल से ऊपर) पर मौसम की स्थिति चरम थीः तापमान गिरना, बर्फबारी और ऊपर की तेज हवाएँ। 1977 की गर्मियों में लंबाई और वजन में कुल ट्रैक, हाथ और काउंटर केबलों को श्वीगमैटन से ट्रॉकेनर स्टेग तक खींचा गया, जो अपने आप में एक बड़ा उपक्रम था। लगभग ऊर्ध्वाधर ऊँचाई के साथ दूरी तय करने और अपनी रीलों पर तारों को रिवाइंड करने में कई सप्ताह लग गए। दिसंबर 1978 में, सभी चार ट्रैक केबल स्थापित किए गए थे, और सभी शेष संचालन 1979 के वसंत तक पूरा हो गए थे। 1979 के अंत में, दो 100 यात्री केबिनों को ताश गांव से घाटी टर्मिनल तक उड़ाया गया था, जो हैंगर फ्रेम से जुड़े हुए थे और डिब्बों को ट्रैक केबलों पर उठाया गया था, जिसका संचालन 23 दिसंबर से शुरू हुआ था, जो सर्दियों के मौसम की शुरुआत थी। केबल कार का निर्माण वॉन रोल लिमिटेड बर्न स्विट्जरलैंड द्वारा किया गया था। वर्तमान संचालन क्लेन मैटरहॉर्न ज़र्मैट से फ़ूरी और ट्रॉकेनर स्टेग के माध्यम से एक बहु-चरणीय केबल कार यात्रा के अंत में है। अंतिम स्टेशन चोटी के उत्तर की ओर की ऊँचाई पर स्थित है। एक सुरंग इसे दक्षिण की ओर ब्रेथॉर्न पठार से जोड़ती है। शीर्ष पर एक मनोरम दृश्य मंच भी है जहाँ लिफ्ट द्वारा पहुँचा जा सकता है-जो सुरंग के बीच में स्थित है-उसके बाद सीढ़ियों पर चढ़ाई की जा सकती है। बर्फ की गुफा ("ग्लेशियर ग्रोटो") दक्षिणी प्रवेश द्वार के ठीक बाहर है जिससे नीचे ग्लेशियर का दृश्य दिखाई देता है। 2005 तक, पूरा होने के बाद से 14 मिलियन से अधिक यात्रियों ने यात्रा की थी, जो प्रति वर्ष औसतन 560,000 थी। 2005 में डिब्बों का नवीनीकरण किया गया था। स्टेशन एक उच्च-अल्पाइन वातावरण है, और पतली हवा में किसी भी शारीरिक प्रयास करते समय सावधानी बरतनी चाहिए। यदि संभव हो, तो क्लेन मैटरहॉर्न के रास्ते में अनुकूलन करने के लिए समय निकालें। ऊपर जाते समय इस बारे में बहुत सारी चेतावनियाँ हैं। लिफ्ट यूरोप के सबसे बड़े और सबसे ऊँचे ग्रीष्मकालीन-स्की क्षेत्र में कार्य करती है। गर्मियों के महीनों के दौरान यहाँ कई पेशेवर, साथ ही शुरुआती, स्कीयर मिल सकते हैं। स्की ढलानों तक पहुँच एक सुरंग के माध्यम से होती है जिसे सीधे पहाड़ के माध्यम से विस्फोट किया जाता है। क्लेन मैटरहॉर्न कई शिखरों का एक प्रारंभिक बिंदु है जो कुछ घंटों के भीतर पहुँचा जा सकता है। इनमें ब्रेथॉर्न और इसकी सहायक चोटियाँ, पोलक्स और कैस्टर शामिल हैं। 9 दिसंबर 2005 को, जेड. बी. ए. जी. (इस स्टेशन के मालिक ज़र्मैट बर्गबहेन ए. जी.) ने क्लेन मैटरहॉर्न में सुविधाओं का महत्वपूर्ण विस्तार करने की योजना की घोषणा की। उन्होंने पाँच बड़ी स्विस वास्तुकला फर्मों से निम्नलिखित मांगों में से कुछ बताते हुए अध्ययन का आदेश दिया थाः नए हीटिंग-, पानी-, अपशिष्ट-और बिजली-स्थापना, नए शौचालय, दुकान और कैफेटेरिया, रेस्तरां, पहाड़ी केबिन (40 बिस्तर, एसएसी (श्वाइज़र अल्पेन-क्लब) शैली), ग्लेचर महल (बर्फ गुफा) तक भूमिगत पहुंच और 2 केबलवे के लिए अतिरिक्त कमराः ट्रॉकेनर स्टेग (3-केबल गोंडोला) से एक और टेस्टा ग्रिगिया (डबल केबल कार) से एक। इसके अतिरिक्तः एक निजी निवेशक (हेंज जुलेन) ने एक होटल का विचार शुरू किया। आधिकारिक प्रेस घोषणा (जर्मन में) जुलाई 2006 में यह घोषणा की गई थी कि इस निर्माण के लिए विजेता डिजाइन में कांच का एक पिरामिड शामिल होना था, जिसमें 4,000 मीटर पर एक अवलोकन मंच के साथ बाहरी दीवार पर स्काई लिफ्ट के साथ यात्रियों को "नए शिखर" पर ले जाना था। ज़र्मैट माउंटेन केबलवेज "आल्प्स में सबसे नई 4,000 + मीटर की चोटी" के रूप में निर्माण का विपणन करने का इरादा रखता है। यह भी देखें सार्वजनिक परिवहन द्वारा सुलभ स्विट्जरलैंड के पहाड़ों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक क्लेन मैटरहॉर्न ज़र्मैट टूरिज्म क्लेन मैटरहॉर्न ज़र्मैट बर्गबहेनन आल्प्स अल्पाइन के वालाइस पहाड़ों के पहाड़ स्विट्जरलैंड में तीन हजार पर्यटक आकर्षण स्विट्जरलैंड के स्विट्जरलैंड पहाड़ों में केबल कारें स्विट्जरलैंड के तीन हजार लोग