Monroney sticker
मोनरोनी स्टिकर या विंडो स्टिकर संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी नए वाहनों में प्रदर्शित होने के लिए आवश्यक एक लेबल है और इसमें कार के बारे में कुछ आधिकारिक जानकारी की सूची शामिल है। विंडो स्टिकर का नाम ओक्लाहोमा से संयुक्त राज्य अमेरिका के सीनेटर अल्मर स्टिलवेल "माइक" मोनरोनी के नाम पर रखा गया था। 1955 में, सीनेटर माइक मोनरोनी ने सीनेट अंतरराज्यीय और विदेशी वाणिज्य समिति की एक उपसमिति की अध्यक्षता की, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका में कार डीलरशिप से निर्माताओं द्वारा अपमानजनक व्यवहार के बारे में शिकायतों की जांच की। उपसमिति ने काम करना जारी रखा और कार डीलरशिप द्वारा भ्रामक प्रथाओं की जांच की। चूंकि प्रत्येक कार पर कोई कीमत का खुलासा नहीं किया गया था, इसलिए डीलर निर्माता द्वारा सुझाए गए खुदरा मूल्य को बढ़ा-चढ़ाकर यह धारणा दे सकते हैं कि खरीदारों को उनके द्वारा कारोबार की गई प्रयुक्त कार के लिए अधिक छूट भत्ता या अधिक मूल्य प्राप्त होता है। कुछ डीलरों और उपभोक्ताओं द्वारा जोड़े गए छिपे हुए शुल्क और गैर-आवश्यक लागतों में मूल्य की जानकारी, विकल्पों की सूची और गंतव्य शुल्क की कमी थी क्योंकि वे नई कारों की खरीदारी कर रहे थे। मोनरोनी ने 1958 के ऑटोमोबाइल सूचना प्रकटीकरण अधिनियम को प्रायोजित किया, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी नए ऑटोमोबाइल के लिए कार, उसके उपकरण और मूल्य निर्धारण के बारे में जानकारी का प्रकटीकरण अनिवार्य कर दिया। यह अधिनियम उन वाहनों पर लागू नहीं होता है जिनकी सकल वाहन वजन रेटिंग (जी. वी. डब्ल्यू. आर.) 100 से अधिक है। 1970 के दशक के मध्य से संयुक्त राज्य पर्यावरण संरक्षण एजेंसी लेबल में ईंधन अर्थव्यवस्था मेट्रिक्स प्रदान करती है ताकि उपभोक्ताओं को अधिक ईंधन-कुशल वाहन चुनने में मदद मिल सके। मोनरोनी लेबल के लिए नई आवश्यकताओं को 2008 मॉडल वर्ष की कारों और यू. एस. में बेचे जाने वाले हल्के शुल्क वाले ट्रकों के साथ जारी किया गया था। इसे 2007 के ऊर्जा स्वतंत्रता और सुरक्षा अधिनियम (ई. आई. एस. ए.) में शामिल किया गया था जिसमें ईंधन दक्षता के बारे में अतिरिक्त जानकारी के साथ-साथ प्रत्येक वाहन के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और अन्य वायु प्रदूषकों पर मूल्यांकन को शामिल करना अनिवार्य था। मॉडल वर्ष 2013 की शुरुआत में एक अधिक व्यापक ईंधन अर्थव्यवस्था और पर्यावरण लेबल अनिवार्य था, हालांकि कुछ कार निर्माताओं ने स्वेच्छा से इसे 2012 के लिए अपनाया। नए विंडो स्टिकर में अमेरिकी बाजार में उपलब्ध वैकल्पिक ईंधन और वैकल्पिक प्रणोदन वाहनों के लिए विशिष्ट लेबल शामिल हैं, जैसे कि प्लग-इन हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक वाहन, लचीले-ईंधन वाहन, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन और प्राकृतिक गैस वाहन। नया लेबल मीट्रिक के रूप में गैसोलीन समकक्ष (एम. पी. जी. ई.) के प्रति गैलन मील का उपयोग करने वाले पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के साथ वैकल्पिक ईंधन और उन्नत प्रौद्योगिकी वाहनों की तुलना का परिचय देता है। पहली बार प्रदान की गई अन्य जानकारी में ग्रीनहाउस गैस और धुंध उत्सर्जन रेटिंग, अगले पांच वर्षों में ईंधन की लागत का अनुमान और एक क्यू. आर. कोड शामिल है जिसे स्मार्टफोन द्वारा स्कैन किया जा सकता है ताकि उपयोगकर्ता अतिरिक्त ऑनलाइन जानकारी तक पहुंच सकें। लेबल सामग्री मोनरोनी स्टिकर को संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए डीलर को नए वाहनों के शिपमेंट से पहले निर्माताओं द्वारा साइड विंडो या विंडशील्ड पर चिपकाया जाना आवश्यक है और इसे केवल उपभोक्ता द्वारा हटाया जा सकता है (अध्याय 28, अनुभाग 1231-1233, संयुक्त राज्य कोड का शीर्षक 15)। यदि स्टिकर गायब है तो प्रत्येक अपराध के लिए प्रति वाहन तक का जुर्माना अधिकृत किया जाता है, और यदि स्टिकर को अवैध रूप से बदला जाता है तो अन्य शुल्क और दंड अधिकृत किए जाते हैं (कारावास सहित)। स्टिकर में निम्नलिखित जानकारी शामिल होनी चाहिएः बनाना, मॉडल, ट्रिम और क्रम संख्या निर्माता द्वारा सुझाए गए खुदरा मूल्य (एम. एस. आर. पी.) इंजन और संचरण विनिर्देश मानक उपकरण और वारंटी विवरण वैकल्पिक उपकरण और मूल्य निर्धारण विक्रेता को शिपमेंट के लिए परिवहन शुल्क कानून में संशोधन किया गया है जिसमें शामिल हैंः पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ई. पी. ए.) द्वारा निर्धारित शहर और राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग, सितंबर 2007 तक, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा निर्धारित क्रैश टेस्ट रेटिंग, ईंधन अर्थव्यवस्था लेबल को फिर से डिज़ाइन किया गया जैसा कि 2007 के ऊर्जा स्वतंत्रता और सुरक्षा अधिनियम (ई. आई. एस. ए.) द्वारा आवश्यक है, अमेरिका में उन्नत-प्रौद्योगिकी वाहनों की शुरुआत के साथ. देश में बेची जाने वाली नई कारों और हल्के-शुल्क वाले ट्रकों के मोनरोनी लेबल में नई जानकारी शामिल की जानी चाहिए। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एन. एच. टी. एस. ए.) ने उपभोक्ताओं को अधिक कुशल और पर्यावरण के अनुकूल वाहन चुनने में मदद करने के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बी. ई. वी.), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पी. एच. ई. वी.), और गैसोलीन और डीजल द्वारा संचालित पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहन सहित सभी प्रकार के वाहनों में सरल ऊर्जा और पर्यावरणीय तुलना प्रदान करने के लिए इस लेबल को फिर से डिजाइन करने का सबसे अच्छा तरीका निर्धारित करने के लिए अध्ययनों की एक श्रृंखला आयोजित की। अनुसंधान और पुनर्विन्यास प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, ई. पी. ए. ने फोकस समूहों का संचालन किया जहां प्रतिभागियों को प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बिजली की खपत को व्यक्त करने के लिए कई विकल्प प्रस्तुत किए गए। शोध से पता चला कि प्रतिभागियों ने इस तथ्य के बावजूद कि यह उनके मासिक बिजली बिलों में उपयोग की जाने वाली इकाई है, बिजली ऊर्जा उपयोग के उपाय के रूप में एक किलोवाट घंटे की अवधारणा को नहीं समझा। इसके बजाय, प्रतिभागियों ने गैसोलीन वाहनों के लिए उपयोग किए जाने वाले परिचित मील प्रति गैलन के साथ तुलना करने के लिए मीट्रिक के रूप में गैसोलीन समकक्ष, एम. पी. जी. ई. के प्रति गैलन एक मील का पक्ष लिया। शोध ने यह भी निष्कर्ष निकाला कि के. डब्ल्यू.-एच. आर. एस. प्रति 100 मील मीट्रिक मील प्रति के. डब्ल्यू.-एच. आर. की तुलना में समूह प्रतिभागियों को केंद्रित करने के लिए अधिक भ्रमित था। इन परिणामों के आधार पर, ई. पी. ए. ने पुनः डिज़ाइन किए गए लेबलों पर निम्नलिखित ईंधन अर्थव्यवस्था और ईंधन खपत मेट्रिक्स का उपयोग करने का निर्णय लियाः एम. पी. जी. (शहर और राजमार्ग, और संयुक्त); एम. पी. जी. ई. (शहर और राजमार्ग, और संयुक्त); गैलन प्रति 100 मील; के. डब्ल्यू.-घंटे प्रति 100 मील। नए स्टिकर लेबल के दो विकल्पों के लिए प्रस्तावित डिजाइन और अंतिम सामग्री जो 2013 मॉडल वर्ष में पेश की जाएगी, कारों और ट्रकों से 2010 में जनता के साथ 60 दिनों के लिए परामर्श किया गया था, और दोनों में मील प्रति गैलन के बराबर और किलोवाट-घंटे प्रति 100 मील प्लग-इन कारों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था मीट्रिक के रूप में शामिल थे, लेकिन एक विकल्प में एम. पी. जी. ई. और वार्षिक बिजली लागत दो सबसे प्रमुख मीट्रिक हैं। डिजाइन विकल्पों में से एक में ए से डी तक एक अक्षर श्रेणीकरण प्रणाली थी और रेटिंग में किसी दिए गए वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था और वायु प्रदूषण की तुलना नई कारों के पूरे बेड़े से की गई होगी। लेटर ग्रेड प्रणाली का कार निर्माताओं ने विरोध किया और सार्वजनिक परामर्श के बाद इसे खारिज कर दिया गया। नवंबर 2010 में, ई. पी. ए. ने निसान लीफ और शेवरले वोल्ट के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए अपने नए स्टिकर पर तुलनात्मक मीट्रिक के रूप में एम. पी. जी. ई. की शुरुआत की। 2013 ईंधन अर्थव्यवस्था और पर्यावरण लेबल मई 2011 में, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एन. एच. टी. एस. ए.) और ई. पी. ए. ने एक ईंधन अर्थव्यवस्था और पर्यावरण लेबल के लिए नई आवश्यकताओं को स्थापित करने के लिए एक संयुक्त अंतिम नियम जारी किया जो मॉडल वर्ष 2013 से शुरू होने वाली सभी नई यात्री कारों और ट्रकों के लिए अनिवार्य होगा, हालांकि कार निर्माता इसे 2012 मॉडल वर्ष के लिए स्वेच्छा से अपना सकते हैं। इस फैसले में अमेरिकी बाजार में उपलब्ध वैकल्पिक ईंधन और वैकल्पिक प्रणोदन वाहनों के लिए नए लेबल शामिल हैं, जैसे कि प्लग-इन हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक वाहन, लचीले-ईंधन वाहन, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन और प्राकृतिक गैस वाहन। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के साथ वैकल्पिक ईंधन और उन्नत प्रौद्योगिकी वाहनों की तुलना की अनुमति देने के लिए अपनाया गया सामान्य ईंधन अर्थव्यवस्था मीट्रिक मील प्रति गैलन गैसोलीन समकक्ष (एम. पी. जी. ई.) है। एक गैलन गैसोलीन-समतुल्य का अर्थ है किलोवाट-घंटे बिजली की संख्या, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सी. एन. जी.) के घन फीट, या किलोग्राम हाइड्रोजन जो गैसोलीन के एक गैलन में ऊर्जा के बराबर है। नए लेबलों में पहली बार एक अनुमान शामिल है कि गाड़ी चलाने में कितना ईंधन या बिजली लगती है, जो अमेरिकी उपभोक्ताओं को प्रति दूरी की यात्रा में ईंधन की खपत प्रदान करता है, जो आमतौर पर कई अन्य देशों में उपयोग की जाने वाली दक्षता मीट्रिक है। ई. पी. ए. का उद्देश्य पारंपरिक मील प्रति गैलन मीट्रिक से बचना है जो संभावित रूप से भ्रामक हो सकता है जब उपभोक्ता ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार की तुलना करते हैं और इसे "एम. पी. जी. भ्रम" के रूप में जाना जाता है। पुनः डिज़ाइन किए गए लेबलों में पहली बार प्रदान की गई अन्य जानकारी में शामिल हैंः कार्बन डाइऑक्साइड के टेलपाइप उत्सर्जन के लिए एक मॉडल अन्य सभी की तुलना कैसे करता है, इसकी ग्रीनहाउस गैस रेटिंग। एक फुटनोट जैसा नोट स्पष्ट करता है कि बिजली उत्पादन से अपस्ट्रीम उत्सर्जन शामिल नहीं हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड और कणों जैसे वायु प्रदूषकों के आधार पर धुंध उत्सर्जन मूल्यांकन। बिजली का उपयोग करने वाली नई तकनीक वाली कारों और गैसोलीन से चलने वाली पारंपरिक कारों के बीच ऊर्जा उपयोग और लागत की तुलना करने के नए तरीके। अनुमान लगाता है कि औसत नए वाहन की तुलना में अगले पांच वर्षों में सामान्य उपभोक्ता ईंधन पर कितनी बचत या खर्च करेंगे। ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में चलते समय ड्राइविंग रेंज और प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग समय के बारे में जानकारी। एक क्यू. आर. कोड जिसे एक स्मार्टफोन स्कैन करके उपयोगकर्ताओं को ऑनलाइन जानकारी प्राप्त करने की अनुमति दे सकता है कि विभिन्न मॉडल ईंधन अर्थव्यवस्था, गैसोलीन और बिजली की कीमत जहां उपयोगकर्ता रहता है, और अन्य पर्यावरणीय और ऊर्जा कारकों की तुलना कैसे करते हैं। यह उपकरण उपभोक्ताओं को ईंधन की लागत और बचत का अधिक सटीक अनुमान प्राप्त करने के लिए उनके विशिष्ट आवागमन और ड्राइविंग व्यवहार के बारे में जानकारी दर्ज करने की भी अनुमति देगा। प्रत्येक ईंधन या उन्नत प्रौद्योगिकी के लिए विशिष्ट लेबल भी देखें ऑटोमोबाइल में ईंधन अर्थव्यवस्था मील प्रति गैलन गैसोलीन के बराबर संदर्भ बाहरी लिंक अमेरिकी न्याय विभाग में ऑटोमोबाइल सूचना प्रकटीकरण अधिनियम की जानकारी तथ्य पत्रक वाहन कानून की एक नई पीढ़ी के लिए नई ईंधन अर्थव्यवस्था और पर्यावरण लेबल ऊर्जा संरक्षण हरित वाहन मूल्य निर्धारण