Yankee Squadron
यांकी स्क्वाड्रन भाड़े के अमेरिकी सैन्य विमान चालकों का एक समूह था जिन्होंने स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना के लिए उड़ान भरी थी। नवंबर 1936 में, द्वितीय स्पेनिश गणराज्य (स्पेनिश रिपब्लिकन, या वफादार) के प्रतिनिधियों ने स्पेनिश गृहयुद्ध में लड़ने के लिए अमेरिकी पायलटों को काम पर रखने का अभियान शुरू किया। उन्होंने अमेरिकी पायलटों को खोजने के लिए न्यूयॉर्क के एक वकील का इस्तेमाल किया। टाइम पत्रिका ने 21 दिसंबर, 1936 को बताया कि छह अमेरिकी उड़ान भरने वाले समुद्री जहाज एस. एस. नॉरमैंडी पर थे, जो अपने नेता बर्ट अकोस्टा के साथ शामिल होने के लिए स्पेन जा रहे थे। उन्हें प्रति माह 1,500 डॉलर का भुगतान किया जाना था, साथ ही नष्ट किए गए प्रत्येक राष्ट्रीय विमान के लिए 1,000 डॉलर का भुगतान किया जाना था। टाइम ने बताया कि छह लोग थेः "स्पेन की कट्टरपंथी सरकार से अपने पहले अग्रिम वेतन चेक के साथ नॉरमैंडी के जहाज के बार में खुशी से जश्न मना रहे थे. पिछले हफ्ते मैड्रिड के लिए जनरलिसिमो फ्रांसिस्को फ्रैंको के सफेद विमानों के खिलाफ लड़ाई में एडमिरल बर्ड की अटलांटिक पार उड़ान के पायलट बर्ट अकोस्टा के साथ शामिल होने के लिए।" ब्रिटिश और फ्रांसीसी पायलटों को दो सप्ताह का प्रशिक्षण दिया गया था, लेकिन अमेरिकियों के आते ही उड़ान भरने की उम्मीद थी। एक अन्य अमेरिकी यात्री, हिलेयर डू बेरियर, जब तक वे पहुंचे, पहले से ही स्पेन में थे। फ्रेडरिक इव्स लॉर्ड उनके स्क्वाड्रन कमांडर बन गए, और उन्होंने वफादार अधिकारियों को यह समझाने की कोशिश की कि उन्हें जो विमान दिए गए थे, वे उड़ने के लिए बहुत जीर्ण-शीर्ण थे। जब कमांडेंट ने जोर देकर कहा कि विमान सुरक्षित हैं, तो लॉर्ड उन्हें एक परीक्षण उड़ान के लिए ले गए, और दो हजार फीट ऊपर चार पंखों में से एक टूट गया। कमांडेंट ने लॉर्ड को ऊपर चढ़ने का संकेत दिया ताकि वे अपने पैराशूट का उपयोग करके बच सकें। भगवान शेष निचले पंखों को अक्षुण्ण रखते हुए उतरने की कोशिश करना चाहते थे। उन्होंने विमान को सुरक्षित रूप से उतार दिया लेकिन हवाई क्षेत्र में उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया। एक हवाई जहाज के मैकेनिक ने हस्तक्षेप किया और समझाया कि उनके पंख का नुकसान आकस्मिक था, और जानबूझकर नहीं था। पायलट द्वितीय स्पेनिश गणराज्य वायु मंत्रालय से शिकायत करने के लिए वेलेंसिया, स्पेन गए, लेकिन कुछ भी नहीं बदला। अकोस्टा, श्नाइडर और लॉर्ड ने क्रिसमस की छुट्टी के वादे से इनकार किए जाने के बाद मोटरबोट से बिलबाओ से फ्रांस के बियारिट्ज़ भागने की योजना बनाई। उनकी योजना का पता चला और उनकी नाव के पायलट को गिरफ्तार कर निष्पादित कर दिया गया। पायलटों को 18 घंटे के लिए जेल भेजा गया। इसके बाद वे अमेरिका लौट आए। संयुक्त राज्य अमेरिका लौटें उनमें से चार ने इस्तीफा दे दिया और जनवरी में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए। एसोसिएटेड प्रेस ने बताया कि "यात्रियों ने विरोध किया कि उन्हें लड़ने के लिए निहत्थे खेल विमानों के अलावा कुछ नहीं दिया गया था, जबकि रूसी पायलटों को" नियमित अमेरिकी सेना के विमान "सौंपे गए थे। स्पेनिश वायु सेना के पास कोई अमेरिकी निर्मित विमान नहीं थे; युद्ध के दौरान रिपब्लिकन द्वारा उपयोग किए जाने वाले मुख्य लड़ाकू विमान सोवियत निर्मित पोलिकारपोव I-15 और I-16 थे। बाद वाले को अक्सर बोइंग पी-26 के लिए गलत समझा जाता था, लेकिन यह इससे संबंधित नहीं था। यात्रियों ने कहा कि स्पेन में समाजवादी और फासीवादी दोनों वायु सेनाओं में लगभग पूरी तरह से विदेशी कर्मचारी थे। उड़ान भरने वालों ने बाद में वाशिंगटन पोस्ट को बताया कि उन्होंने पद छोड़ दिया था क्योंकि 'इसे जारी रखना आत्महत्या होगी' और क्योंकि उनके कार्य 'तटस्थता की भावना के अनुरूप नहीं हो सकते हैं'। जबकि अन्य वायुसैनिकों-ब्रिटिश और फ्रांसीसी-को प्रशिक्षण के लिए दो सप्ताह का शिष्टाचार दिया गया था, अमेरिकी उड़ान भरने वालों को केवल वफादार हैंगरों को दिखाया गया था, एक विमान दिया गया था और अपना काम करने का आदेश दिया गया था। अकोस्टा ने कहा, "हम पुराने डिब्बे उड़ा रहे थे, जबकि अन्य राष्ट्रवादियों को आधुनिक जहाज दिए गए थे। लेकिन सोवियत पीछा करने वाले विमानों द्वारा हमें दी गई सुरक्षा के लिए हम आपको यह कहानी बताने के लिए अब जीवित नहीं होंगे। एडी अगस्त श्नाइडर ने गणराज्य के लिए उड़ान भरने के अपने उद्देश्यों को समझायाः "मैं टूट गया था, भूख से, बेरोजगार था. फिर भी इस तथ्य के बावजूद कि हम तीनों पुराने समय के विमान चालक हैं जिन्होंने उद्योग के विकास के लिए अपनी भूमिका निभाई, हम प्रशासन के नौकरी बनाने के कार्यक्रम में ठंड में छूट गए थे। क्या आप हमें स्पेनिश के आकर्षक प्रस्ताव को स्वीकार करने के लिए दोषी ठहरा सकते हैं? उड़ान भरने वालों के पासपोर्ट जब्त कर लिए गए थे, और उन्हें वापस कर दिया जाना था जब उन्होंने प्रमाणित किया कि उन्होंने कभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रति अपनी निष्ठा वापस नहीं ली थी। यात्रियों ने दावा किया कि उन्हें स्पेन की सरकार द्वारा किए गए वादे के अनुसार भुगतान नहीं किया गया था। अकोस्टा और बेरी ने स्पैनिश स्टीमशिप मार कैंटाब्रिको के खिलाफ कानूनी कार्यवाही शुरू की ताकि उनमें से प्रत्येक को देय वेतन वापस लेने की कोशिश की जा सके। स्पेन की सरकार के महावितरण लुइस कैरेगा अमेरिका पहुंचे और कुछ पैसे का भुगतान किया और घोषणा की कि उन्हें अब पूरा भुगतान कर दिया गया है। उनके वकील लुईस लैंड्स ने दावा किया कि अकोस्टा और बेरी पर अभी भी 1,500 डॉलर और श्नाइडर पर 1,200 डॉलर बकाया हैं। सदस्य बर्ट्रेंड ब्लैंचार्ड अकोस्टा (1895-1954), अमेरिका पर सह-पायलट, ऑर्टिग पुरस्कार (1927) के लिए तीसरे उम्मीदवार। गॉर्डन बेरी (1898-? ), उन्हें कभी-कभी "जॉर्ज एफ. बेरी" या "गॉर्डन के. बेरी" या "गॉर्डन ओ. बेरी" के रूप में सूचीबद्ध किया जाता है। वह बर्ट अकोस्टा के 39 वर्षीय उड़ान और शराब पीने वाले साथी थे, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के अंत में आरएएफ में सेवा की थी। वे न्यूयॉर्क के रहने वाले थे। फ्रेडरिक इव्स लॉर्ड (1897-1967), ए. के. ए. फ्रैंक आई. फ्रेडरिक लॉर्ड एडी ऑगस्ट श्नाइडर (1911-1940) एडी सेमन्स, जिन्हें कभी-कभी "एडविन सेमन्स" या "एडविन एल. सेमन्स" के रूप में सूचीबद्ध किया जाता है। हो सकता है कि उन्होंने अन्य पायलटों की भर्ती में मदद की हो। स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना फ्रैंक ग्लासगो टिंकर, स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना लिंकन बटालियन XV अंतर्राष्ट्रीय ब्रिगेड संदर्भ के लिए लड़ाकू पायलट भी देखें बाहरी लिंक अब्राहम लिंकन ब्रिगेड अभिलेखागार अंतर्राष्ट्रीय ब्रिगेड स्पेन-संयुक्त राज्य अमेरिका संबंध 1936 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1937 में विघटित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ