Sriwijaya Air
श्रीविजया एयर एक इंडोनेशियाई एयरलाइन है जिसका मुख्यालय तांगेरांग, बैंटन में सुकर्णो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित है। इसने 10 नवंबर 2003 को अपना संचालन शुरू किया, और इंडोनेशिया के भीतर घरेलू मार्गों के साथ-साथ पड़ोसी देशों के लिए अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर अनुसूचित और चार्टर्ड सेवाओं को संचालित करता है। एयरलाइन का नारा 'योर फ्लाइंग पार्टनर' है। श्रीविजय एयर को स्काईट्रैक्स द्वारा 3-सितारा एयरलाइन के रूप में दर्जा दिया गया है। इतिहास की स्थापना (2003) श्रीविजय एयर की स्थापना 2003 में चंद्र लाइ, हेंड्री लाइ, एंडी हलीम और फैंडी लिंगा द्वारा की गई थी, जिन्होंने इसका नाम ऐतिहासिक श्रीविजय साम्राज्य के नाम पर रखा था। 28 अप्रैल 2003 को, इसने अपना व्यवसाय लाइसेंस प्राप्त किया, जबकि ए. ओ. सी. (एयर ऑपरेटर का प्रमाण पत्र) उस वर्ष बाद में 28 अक्टूबर को जारी किया गया था। एयरलाइन ने 10 नवंबर 2003 को जकार्ता और पंगकल पिनांग के बीच पहली उड़ान के साथ परिचालन शुरू किया, जो एक एकल बोइंग 737-200 द्वारा संचालित थी। इसके बाद जकार्ता और पोंटियानक के साथ-साथ जकार्ता और पालेमबांग के बीच उड़ानें हुईं। अपने पहले वर्ष के बाद, एयरलाइन के विकास ने इसे चार और बोइंग 737-200 का अधिग्रहण करने में सक्षम बनाया। विकास (2007-2012) 2007 में, श्रीविजय एयर को विमान की सुरक्षा और रखरखाव के लिए बोइंग अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार मिला, जो कुछ महीनों में किए गए निर्माता के निरीक्षण को पास करने के बाद प्रदान किया गया था। 18 दिसंबर 2008 को, एयरलाइन ने जकार्ता और सिंगापुर के बीच एक मार्ग पर अपना पहला अंतर्राष्ट्रीय परिचालन शुरू किया। 2010 तक, एयरलाइन 27 विमानों का संचालन कर रही थी और 78 लाख यात्रियों की सेवा कर चुकी थी और इंडोनेशियाई घरेलू उड़ान बाजार का एक 11.8% हिस्सा ले लिया था। 20 जून 2011 को 2011 के पेरिस एयर शो में, श्रीविजय एयर ने 10 और विमानों की खरीद के अधिकार के साथ 20 एम्ब्रेयर 190 विमान खरीदने पर सहमति व्यक्त की। हालाँकि, इस आदेश को 2012 में निलंबित कर दिया गया था, जिसमें लंबित मूल्य वार्ताओं और बोइंग विमानों के साथ बेड़े की समानता रखने पर विचार किया गया था। एयरलाइन के बेड़े के विस्तार की योजनाओं के बाद 11 नवंबर 2011 को कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस से $84 मिलियन के पट्टे के सौदे में 12 इस्तेमाल किए गए बोइंग 737-500 के अधिग्रहण की घोषणा की गई। विमान को अप्रैल और दिसंबर 2011 के बीच डिलीवरी के साथ एयरलाइन के पुराने बोइंग 737-200 बेड़े को बदलने के लिए नियत किया गया था। 2012 में, एयरलाइन ने चीन के लिए मार्गों पर उड़ान भरने के लिए एक विस्तार बोली में छह बोइंग 737-800 विमानों में से अपना पहला विमान पेश किया। 5 मई 2012 को, श्रीविजय एयर ने नए केबिन की सुविधा के लिए अपने बेड़े के पुनर्गठन के साथ अधिक उन्नत बनने के लिए एक बिजनेस क्लास सेवा शुरू की। फरवरी 2013 में, एयरलाइन ने अपनी सहायक कंपनी, एनएएम एयर के साथ पूर्ण सेवा बाजार में प्रवेश करने की अपनी योजना की घोषणा की। अगस्त 2013 में, एयरलाइन ने अपने पूरे बोइंग 737 क्लासिक बेड़े को 10 बोइंग 737 अगली पीढ़ी के विमानों के साथ बदलने की योजना के साथ अपने बोइंग 737-200 बेड़े को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया। इसकी सहायक कंपनी, एनएएम एयर ने 11 दिसंबर 2013 को परिचालन शुरू किया और इसे मुख्य लाइन श्रीविजय सेवाओं के लिए एक फीडर वाहक के रूप में पुनर्निर्मित किया गया। पूर्ण-सेवा महत्वाकांक्षाओं और विस्तार (2012-2017) 2012 में, श्रीविजया एयर ने एक पूर्ण-सेवा वाहक बनने के लिए अपने नियोजित संक्रमण की शुरुआत की; इसने एक पूर्ण सेवा-वाहक के लिए इंडोनेशियाई सरकार के मानदंडों को पूरा करने के लिए अपने पूरे बेड़े को एक बिजनेस क्लास केबिन से सुसज्जित किया। हालाँकि, 2015 तक, एयरलाइन ने स्वीकार किया कि वह अभी तक संक्रमण को पूरा करने में सक्षम नहीं थी, इसे लक्ष्य के लिए तैयार नहीं होने के कई कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया; इसके बजाय एयरलाइन एक मध्यम सेवा वाहक के रूप में बनी रही, भविष्य में पूर्ण-सेवा वाहक होने की प्रतिबद्धताओं के बावजूद। 22 जनवरी 2014 को, एयरलाइन ने चीन के लिए अपनी पहली चार्टर सेवाएँ शुरू कीं, उसी वर्ष जनवरी और फरवरी के बीच बाली और हांग्जो, नानजिंग और निंगबो के बीच उड़ानें संचालित कीं। 17 जून 2015 को, श्रीविजय एयर ने 2015 के पेरिस एयरशो में 20 बोइंग 737 मैक्स तक के अधिग्रहण के विकल्प के साथ दो 737-900 ER के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए। यह लगभग 12 वर्षों के संचालन के बाद बिल्कुल नए विमान के लिए एयरलाइन का पहला ऑर्डर बन गया। इसने 23 अगस्त 2015 को सिएटल में बोइंग डिलीवरी सेंटर में अपने पहले और दूसरे बोइंग 737-900 ER की डिलीवरी ली। सितंबर 2016 में, श्रीविजय एयर ने चीन के लिए लंबी दूरी के संचालन और सऊदी अरब के लिए हज चार्टर संचालन को सक्षम करने के लिए तीन उपयोग किए गए बोइंग 777-200 विमानों के अधिग्रहण की अपनी योजना की घोषणा की, जो 2017 में अनुमानित प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आई. पी. ओ.) से वित्त पोषण के अधीन है। नवंबर 2016 में, उक्त विमान के अधिग्रहण की योजना को दो बोइंग 777-300 ERs और 15 बोइंग 737-800 s के पक्ष में संशोधित किया गया था, जो अभी भी लंबित IPO के अधीन है। न तो योजना और न ही आई. पी. ओ. को साकार किया गया, जिस पर कंपनी ने सार्वजनिक पेशकश के लिए प्रतिकूल बाजार स्थितियों का हवाला दिया। गरुड़ इंडोनेशिया (2018-2019) के साथ सहयोग 9 नवंबर 2018 को, गरुड़ इंडोनेशिया ने अपनी सहायक कंपनी सिटीलिंक के माध्यम से, दोनों एयरलाइनों द्वारा पारस्परिक रूप से सहमत सहयोग समझौते (के. एस. ओ.) के साथ श्रीविजय एयर के संचालन के साथ-साथ वित्तीय प्रबंधन को भी संभाला। सहयोग समझौते का उद्देश्य एक साल पहले महत्वपूर्ण नुकसान के बाद श्रीविजय एयर के वित्तीय और परिचालन प्रदर्शन और दक्षता में सुधार करना था। समझौते के तहत, श्रीविजय एयर और एनएएम एयर दोनों को गरुड़ इंडोनेशिया की सहायक कंपनियों के रूप में संचालित किया जाएगा। दोनों पक्षों के बीच समझौता कथित तौर पर गरुड़ इंडोनेशिया की विमान रखरखाव सहायक कंपनी जी. एम. एफ. एयरो एशिया को अपने ऋण का भुगतान करने के दायित्वों को पूरा करने में श्रीविजय एयर की असमर्थता के इर्द-गिर्द घूमता था। 24 सितंबर 2019 को, समझौता टूट गया जब जी. एम. एफ. एयरो एशिया ने श्रीविजया विमान रखरखाव सेवाओं को अस्वीकार कर दिया और श्रीविजया एयर विमान से इंजन और पुर्जों को हटा दिया क्योंकि श्रीविजया एयर विमान अपने ऋण का भुगतान करने में असमर्थ था। इस विवाद के कारण श्रीविजय ने अपनी उड़ानों को बड़े पैमाने पर रद्द करने की घोषणा की और ऋण को लेकर सिटीलिंक से मुकदमा शुरू किया। दोनों पक्षों द्वारा अपने विवादों को हल करने के बाद 1 अक्टूबर को समझौता फिर से लागू हुआ। यह सुलह अल्पकालिक साबित हुई जब गरुड़ इंडोनेशिया और श्रीविजय एयर के बीच सहयोग समझौता (के. एस. ओ.) अंततः 8 नवंबर, 2019 को समाप्त कर दिया गया। गरुड़ इंडोनेशिया ने श्रीविजय पर विमान पट्टेदारों को अपने पट्टे के बकाया का भुगतान करने में असमर्थता और इंडोनेशियाई राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों (गरुड़ और इसकी सहायक कंपनियों सहित) को आरपी 2.02 ट्रिलियन की बकाया राशि के कारण समझौते के पतन को चिह्नित किया। समझौते के विच्छेद ने इंडोनेशियाई नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से सुरक्षा चिंताओं को जन्म दिया जिसने चिंताओं के बीच विमान उड़ान योग्यता निरीक्षण की घोषणा की। विभाजन के बाद, श्रीविजय एयर ग्रुप ने गरुड़ इंडोनेशिया से असंबंधित जमीनी और रखरखाव सेवाओं के लिए नए ठेकेदारों के साथ समझौतों की घोषणा की। कोविड-19 महामारी और वित्तीय कठिनाइयाँ (2021-वर्तमान) 2021 में, कोविड-19 महामारी और 9 जनवरी को दुर्घटना से बढ़ी वित्तीय कठिनाइयों के बीच, एयरलाइन ने अपने कार्यबल में कटौती की और अपने कर्मचारियों को इस्तीफा देने की पेशकश की। कटौती के बाद, इंडोनेशियाई श्रम मंत्रालय ने कथित रूप से अपने पूर्व कर्मचारियों को अलगाव भुगतान का भुगतान करने में विफल रहने के बाद एयरलाइन पर एक जांच शुरू की। अक्टूबर 2022 में, एयरलाइन ने केंद्रीय जकार्ता जिला न्यायालय द्वारा पूरा किए गए एक लेनदार के अनुरोध के बाद एक अस्थायी ऋण पुनर्गठन उपाय (पीकेपीयू) में प्रवेश किया। सहायक श्रीविजय एयर की तीन सहायक और व्यावसायिक शाखाएँ हैंः एनएएम एयर-श्रीविजय एयर नेशनल एविएशन मैनेजमेंट के लिए एक फीडर वाहक-पंगकल पिनांग में स्थित एक फ्लाइंग स्कूल, जिसे एनएएम फ्लाइंग स्कूल के रूप में भी जाना जाता है। राष्ट्रीय एयरक्रू प्रबंधन-श्रीविजय एयर मुख्यालय के बगल में जकार्ता में स्थित क्रू प्रशिक्षण केंद्र। एन. ए. एम. प्रशिक्षण केंद्र के रूप में भी जाना जाता है। सितंबर 2023 तक, श्रीविजय एयर अपनी सहयोगी कंपनी नाम एयर के साथ अपने विलय किए गए नेटवर्क के हिस्से के रूप में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों पर सेवा प्रदान करती है। फ्लीट करंट फ्लीट, श्रीविजय एयर फ्लीट में निम्नलिखित विमान शामिल हैंः एयरलाइन ने 2015 के पेरिस एयर शो में 20 बोइंग 737 मैक्स 8 के लिए एल. ओ. आई. पर हस्ताक्षर किए। यदि अंतिम रूप दिया जाता है तो डिलीवरी की योजना 2017 या 2018 में बनाई गई थी, लेकिन वास्तविक आदेश कभी नहीं हुआ और एयरलाइन ने ग्राउंडिंग के बीच 2019 में 2 मैक्स 9 के लिए पट्टे को रद्द कर दिया। पूर्व बेड़ा दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 27 अगस्त 2008 को, एक श्रीविजया एयर बोइंग 737-200 (पी. के.-सी. जे. जी., सी/एन. 23320) उड़ान श्रीविजया एयर फ्लाइट 062 के रूप में संचालित सुल्तान ताहा हवाई अड्डे, जांबी में रनवे को पार कर गया। 26 लोग घायल हुए और एक की मौत हो गई। मृतक एक किसान था जो अपने परिवार के साथ एक झोपड़ी में बारिश से बच रहा था जब विमान ने उसे टक्कर मार दी। 20 दिसंबर 2011 को, श्रीविजया एयर फ्लाइट 230 पर एक बोइंग 737-300 (पीके-सीकेएम, सी/एन 28333) को अंतिम दृष्टिकोण पर विंडशियर का सामना करना पड़ा और टचडाउन के बाद आदिसुतजिप्टो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, योग्यकार्ता में उतरते समय रनवे से दूर हो गया। विमान नीचे उतरने में कामयाब रहा, लेकिन समय पर रुक नहीं सका। विमान रनवे के अंत से 25 मीटर आगे रुक गया। दाहिना मुख्य लैंडिंग गियर और नाक गियर ढह गया, जिससे दाहिना इंजन और पंख काफी क्षतिग्रस्त हो गए। निकासी के दौरान कोई हताहत नहीं हुआ और दो यात्रियों को मामूली चोटें आईं। विमान को लिख कर बाली में एक सड़क के पास रखा गया था। 1 जून 2012 को, जकार्ता से पोंटियानक के लिए श्रीविजया एयर फ्लाइट 188 के रूप में घरेलू उड़ान संचालित करने वाला एक बोइंग 737-400 (पीके-सीजेवी, सी/एन 24689) भारी बारिश में पोंटियानक में उतरने के दौरान रनवे 15 से टकरा गया। विमान, गीले रनवे पर एक्वाप्लेनिंग के बाद, अपने पेट पर नरम जमीन पर टरमैक के बाईं ओर रुकने के लिए आया (नाक गियर गिर गया और मुख्य लैंडिंग गियर नरम मिट्टी में डूब गया) और इसे काफी नुकसान हुआ। कोई चोट नहीं आई, हवाई अड्डे को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था क्योंकि दुर्घटना से इसका एकल रनवे अवरुद्ध हो गया था। 2 जून को भारी क्रेन के उपयोग से विमान को रनवे से हटा दिया गया और हवाई अड्डे को सामान्य यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया। 13 अक्टूबर 2012 को, मेदान, उत्तरी सुमात्रा से मिनांगकाबाउ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, पडांग, पश्चिम सुमात्रा के लिए एक श्रीविजय उड़ान गलती से लगभग 7 मील (12 कि. मी.) दूर ताबिंग वायु सेना अड्डे पर उतर गई। 96 यात्रियों और चालक दल के 4 सदस्यों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। पायलट और सह-पायलट को निलंबित कर दिया गया और बाद में एनटीएससी द्वारा पूछताछ की गई। 9 जनवरी 2021 को, श्रीविजया एयर फ्लाइट 182 के रूप में संचालित एक बोइंग 737-500 (पीके-सीएलसी), जकार्ता सुकर्णो-हट्टा हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद लाकी द्वीप के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 62 लोगों (50 यात्रियों और 12 चालक दल) की मौत हो गई। उड़ान पोंटियानक सुपाडियो हवाई अड्डे के लिए थी। घटना का कारण एक दोषपूर्ण इंजन ऑटो-थ्रॉटल सिस्टम पाया गया जिसे एयरलाइन द्वारा ठीक से बनाए नहीं रखा गया था, और असममित जोर की स्थिति की ठीक से निगरानी करने में विफल रहने में पायलट की त्रुटि थी। यह भी देखें नाम एयर-श्रीविजया एयर बहन कंपनी इंडोनेशिया की एयरलाइनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक 2002 में स्थापित इंडोनेशिया एयरलाइंस की एयरलाइंस पहले यूरोपीय संघ में प्रतिबंधित इंडोनेशियाई ब्रांड इंडोनेशियाई कंपनियां 2002 में स्थापित टेंगेरांग में स्थित कंपनियां