Tucker Sno-Cat
टकर स्नो-कैट बर्फ की स्थिति के लिए ट्रैक किए गए वाहनों का एक परिवार है, जिसे इसी नाम की कंपनी द्वारा मेडफोर्ड, ओरेगन में निर्मित किया जाता है। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान आर्कटिक और अंटार्कटिक में अभियानों के लिए विभिन्न मॉडलों का उपयोग किया गया है। यह अन्य ट्रक के आकार के बर्फ वाहनों से अलग है, जिन्हें आमतौर पर स्नोकैट्स के रूप में जाना जाता है, इसके चार स्वतंत्र रूप से घुड़सवार पटरियों के सेट के उपयोग से। जबकि अधिकांश टकर स्नो-कैट्स ने ट्रैक के चार सेटों का उपयोग किया, कुछ प्रयोगात्मक मॉडल और प्रारंभिक उत्पादन मॉडल ने ट्रैक के दो सेटों का उपयोग किया। शुरू में टकर स्नो-कैट्स ने दो फ्रंट-माउंटेड स्टीयरिंग स्की और पीछे की ओर लगे ट्रैक के दो सेटों को नियोजित किया। हालांकि, कम से कम तीन उत्पादन मॉडल हैं जो केवल दोहरे ट्रैक का उपयोग करते हैं-छोटे 222 टकर बिल्ली का बच्चा, 322 और 323 मॉडल सभी दो-ट्रैक टकर स्नो-कैट्स थे जो एक पारंपरिक फ्रंट इंजन डिजाइन के साथ थे। टकर बिल्ली के बच्चे के कम से कम दो प्रकार हैं, कुछ में वर्गाकार कोने के दरवाजे हैं जबकि अन्य में गोल कोने के दरवाजे हैं। बिल्ली का बच्चा 10 एचपी इंजन द्वारा संचालित था। इसके अतिरिक्त कम से कम एक प्रोटोटाइप था जिसमें दो ट्रैक और एक मध्य-इंजन डिजाइन था। अधिक सामान्य चार ट्रैक टकर स्नो-कैट्स को अमेरिकी इतिहास में क्लासिक स्नो-कैट्स माना जाता है और दोनों ध्रुवीय क्षेत्रों में अन्वेषण के साथ-साथ परिवहन, ट्रेल ग्रूमिंग और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया है। बॉडी स्टाइल को कई तरीकों से कॉन्फ़िगर किया जा सकता था और सेडान स्टाइल, संलग्न कार्गो स्टाइल और ओपन बेड कॉन्फ़िगरेशन सभी उपलब्ध थे। मॉडल संख्या इकाई के विन्यास को निर्दिष्ट करती है, उदाहरण के लिए एक मॉडल 342 एक "300" श्रृंखला, चार-ट्रैक, दो-डोर टकर स्नो-कैट था। एक मॉडल 443 एक "400" श्रृंखला, चार-ट्रैक, तीन-दरवाजे वाली इकाई होगी। प्रारंभिक मॉडलों में, अंततः 200 से 900 की श्रृंखलाएँ थीं, जिनमें अधिक संख्या बड़ी इकाइयाँ थीं। 500 श्रृंखला के टकर्स ने अतिरिक्त चौड़ी पटरियों को नियोजित किया जो उन्हें बहुत गहरी नरम बर्फ की स्थिति में भारी भार ले जाने की अनुमति देते थे। शुरुआती मॉडल टकर स्नो-कैट्स सभी ने एक अद्वितीय स्टील ट्रैक का उपयोग किया जो एक स्टील के पोंटून के चारों ओर घूमता था, स्टील के पोंटून को अंततः फाइबरग्लास पोंटून द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जैसे-जैसे मॉडल विकसित हुए, स्टील की पटरियों को एक निलंबन प्रणाली के साथ बदल दिया गया, जिसमें रबर बेल्ट का उपयोग किया गया, जिन्हें छोटे पहियों की एक श्रृंखला द्वारा ले जाया गया था। रबर बेल्ट के बाहरी हिस्से में बंधे क्लेट होते हैं, जिन्हें धातु से बने ग्रूज़र भी कहा जाता है, जो बर्फ पर कर्षण प्रदान करते हैं। जबकि टकर अभी भी व्यवसाय में है, इसके शुरुआती प्रतियोगियों ने प्रतिस्पर्धा के सामने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया है। उत्तरी अमेरिकी स्नोकैट बाजार के अन्य उल्लेखनीय खिलाड़ियों में थियोकोल, बॉम्बार्डियर, क्रिस्टी स्नोकैट, फोरमोस्ट और स्वीडिश निर्माता एक्टिव स्नो ट्रैक शामिल थे। टकर स्नो-कैट के सभी ऐतिहासिक प्रतियोगियों ने दो-ट्रैक स्नोकैट्स बनाए। यूटा के थियोकोल ने 1978 में अपने स्की-लिफ्ट और स्नोकैट संचालन को बेच दिया, जॉन जेड डेलोरियन ने स्नोकैट डिवीजन को खरीद लिया, और इसका नाम बदलकर डीएमसी कर दिया। डी. एम. सी. को बाद में इसकी प्रबंधन टीम द्वारा खरीद लिया गया और इसका नाम बदलकर लोगान मशीन कंपनी कर दिया गया जिसे आमतौर पर एल. एम. सी. के नाम से जाना जाता है। एल. एम. सी. ने 2000 में उत्पादन बंद कर दिया। थियोकोल के इम्प, सुपर-इम्प और स्प्राइट इसके सबसे लोकप्रिय उत्पाद थे जिन्हें डी. एम. सी. और एल. एम. सी. द्वारा जारी रखा गया था और ये व्यावसायिक रूप से सफल रहे लेकिन पूरी कंपनी का समर्थन नहीं कर सके। इनमें से कई मॉडल आज भी वाणिज्यिक बाजार में उपयोग में हैं और निजी स्वामित्व वाली स्नोकैट्स के रूप में लोकप्रिय हैं। क्रिस्टी स्नोकैट का कोलोराडो में 1956 और 1968 के बीच 2 ट्रैक स्नोकैट का सीमित उत्पादन था, इसे बोइंग इंजीनियरों के एक समूह द्वारा खरीदा गया था और वाशिंगटन में स्थानांतरित कर दिया गया था जहां इसने 1970 के दशक की शुरुआत में उत्पादन बंद कर दिया था और कुल उत्पादन 180 इकाइयों से कम बताया गया था। एक्टिव स्नो ट्रैक ने 1982 में उत्पादन बंद कर दिया जब इसके इंजन आपूर्तिकर्ता (वोक्सवैगन) ने यूरोप में अपने एयर-कूल्ड इंजनों का उत्पादन बंद कर दिया। 2, 200 से अधिक स्नो ट्रैक में से अधिकांश कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात किए गए थे, ज्यादातर कनाडाई उपयोगिताओं और अमेरिकी सरकारी एजेंसियों द्वारा; स्नो ट्रैक अभी भी निजी स्वामित्व में आम उपयोग में है और वाणिज्य में कम मात्रा में है। बॉम्बार्डियर अभी भी व्यवसाय में जारी है लेकिन इसने अपने व्यवसाय मॉडल और उत्पाद चयन को मौलिक रूप से बदल दिया है। बॉम्बार्डियर ने अपने 3,000 से अधिक लोकप्रिय स्नो बस मॉडल बेचे जो आज भी उपयोग में हैं और समर्पित संग्रहकर्ताओं द्वारा लोकप्रिय मांग में हैं। बॉम्बार्डियर ने 2004 में अपने स्नो ग्रूमर व्यवसाय को कैमोप्लास्ट को बेच दिया, जिसने 2005 में इसे लीटनर समूह/प्रिनोथ को बेच दिया। ट्रैक डिजाइन विकास टकर स्नो-कैट्स को मूल रूप से एक स्टील ट्रैक के साथ बनाया गया था जो एक स्टील पोंटून के चारों ओर घूमता है। पोंटून के शीर्ष केंद्र में स्थित दांतों के साथ एक ड्राइव स्प्रॉकेट है जो स्टील के पोंटून के चारों ओर चेन जैसी पटरियों को चलाता है। स्टील के पोंटून पर जंग के साथ रखरखाव के मुद्दों के कारण, फाइबर ग्लास पोंटून ने अंततः स्टील के कुछ हिस्सों को बदल दिया, लेकिन समग्र तंत्र मूल रूप से अपरिवर्तित था। पोंटून के चारों ओर घूमने वाली स्टील की पटरियों को एक ऐसी प्रणाली से बदल दिया गया था जिसमें बर्फ को पकड़ने के लिए बाहरी परिधि से जुड़े धातु क्लेट या ग्रूज़र के साथ दो रबर बेल्ट लगाए गए थे। बेल्ट के अंदर पहियों और गाइडों की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता था। एक हब पर दो ड्राइव स्प्रॉकेट रबर बेल्ट वाले ट्रैक को चलाते हैं। स्नो-कैट ट्रैक का सबसे आधुनिक संस्करण ऑल-रबर टेरा ट्रैक सिस्टम है। यह प्रणाली एक विस्तृत एकल रबर बेल्ट का उपयोग करती है, जिसे आधुनिक कार टायर के समान बहु-प्लाई डिजाइन के साथ बनाया गया है। बाहरी परिधि में पूर्व मॉडल के स्टील ग्रूज़र के बजाय मोल्डेड रबर ट्रेड्स का उपयोग किया जाता है। आधुनिक प्रतियोगी और उपयोग टकर स्नो-कैट में कई आधुनिक प्रतियोगी हैं जो स्की-रिसॉर्ट्स और स्नोमोबाइल क्लबों में संवारने के व्यवसाय के लिए ट्रेल ग्रूमर के रूप में लड़ते हैं., कासबोहरर गेलान्डेफाज़ुग/पिस्टन बुली, प्रिनोथ, वीएमसी/यूटीवी इंटरनेशनल, स्कॉट-ट्रैक के साथ-साथ स्नो ग्रूमिंग के लिए श्योर ट्रैक कृषि ट्रैक्टर रूपांतरण। टकर स्नो-कैट्स आर्कटिक क्षेत्रों में यात्री परिवहन के लिए मशीनें भी बनाता है। स्नो-कैट उत्पाद श्रृंखला में कई उद्योगों के लिए औद्योगिक मशीनें भी शामिल हैं, जिनमें अग्नि दमन, ड्रिलिंग और क्रेन संचालन शामिल हैं। अंटार्कटिक अन्वेषण अंग्रेजी खोजकर्ता सर विवियन फुक्स ने पहले ट्रांस-अंटार्कटिक अभियान का समर्थन किया, और चार विशेष रूप से तैयार टकर स्नो-बिल्लियों का उपयोग किया। टकर स्नो-बिल्लियों को अभी भी एक प्रमुख चरम स्थिति वाहन माना जाता है, और अभी भी आर्कटिक और अंटार्कटिक दोनों क्षेत्रों में उपयोग में हैं। दक्षिणी ध्रुव की यात्रा करने वाली तीन टकर स्नो-बिल्लियों में से, डोर-कोड 'ए' क्राइस्टचर्च, न्यूजीलैंड में कैंटरबरी संग्रहालय के अंटार्कटिक खंड में प्रदर्शित है। डोर-कोड 'बी' विस्टा, कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्राचीन गैस और भाप इंजन संग्रहालय में प्रदर्शित है। डोर-कोड 'सी' को यूके में वापस कर दिया गया था, और वर्तमान में रॉटन में विज्ञान संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है, और वर्तमान में केवल इस स्थान पर नियुक्ति के माध्यम से देखा जा सकता है। चौथे टकर स्नो-कैट डोर-कोड 'डी' का भाग्य अज्ञात है, और अभी भी शेकलटन बेस के आसपास हो सकता है। टकर स्नो-कैट डोर-कोड 'बी' की एक छवि जो एक दरार पर फैली हुई है, उसे वायेजर गोल्डन रिकॉर्ड में छवि #108 के रूप में शामिल किया गया है। एम7 स्नो ट्रैक्टर आर्कटिक कैट बॉम्बार्डियर इंक. बुलडोजर हैग्लंड्स स्नो कोच संदर्भ बाहरी लिंक स्नो-कैट कॉर्पोरेट और इतिहास साइट भी देखें। ब्रिटिश टीवी शो "साल्वेज स्क्वाड" एक टकर कलेक्टर टकर स्नो-कैट बहाली परियोजना पृष्ठ एमिट टकर पेटेंट पेटेंट सूची मेडफोर्ड, ओरेगन स्नोमोबाइल में स्थित कंपनियों के एक एक्टिव स्नो ट्रैक एसटी क्लासिक स्नो-कैट इतिहास पृष्ठ की बहाली ट्रैक किए गए वाहन ट्रक