Lincoln Y-block V8 engine
लिंकन वाई-ब्लॉक वी8 इंजन फोर्ड का सबसे पहला ओएचवी वी8 इंजन था, जिसे 1952 मॉडल वर्ष में लिंकन द्वारा पेश किया गया था। बाद के और बेहतर ज्ञात लेकिन इससे भी अधिक अल्पकालिक फोर्ड वाई-ब्लॉक इंजन की तरह, इसके ब्लॉक की गहरी स्कर्ट ने ब्लॉक को सामने से वाई अक्षर की उपस्थिति दी। वाई-ब्लॉक का विकास प्रतिस्पर्धी ओल्ड्समोबाइल "रॉकेट" और कैडिलैक ओएचवी वी8 इंजनों की बिक्री सफलता के जवाब में था, जिसे 1949 मॉडल वर्ष में पेश किया गया था, ब्यूक "नेलहेड" इंजन को 1953 मॉडल वर्ष में पेश किया गया था, और ओएचवी वी8 क्रिसलर हेमी इंजन को 1951 में पेश किया गया था। इसके अलावा, फोर्ड को बड़े और अधिक शक्तिशाली ट्रक इंजनों की आवश्यकता थी। बुनियादी इंजन डिजाइन 1963 के माध्यम से निर्मित किया गया था। इसे 1958 में कार अनुप्रयोगों के लिए नए एम. ई. एल. इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और 1964 में शुरू होने वाले एफ. टी. (330/361/391) इंजनों द्वारा भारी शुल्क वाले ट्रक अनुप्रयोगों में प्रतिस्थापित किया गया था। लिंकन वाई-ब्लॉक के 279 संस्करण का उत्पादन 1952 से 1955 मॉडल वर्षों के लिए भारी शुल्क वाले ट्रक अनुप्रयोगों के लिए किया गया था। इंजन में बोर और स्ट्रोक था। लिंकन वाई-ब्लॉक के संस्करण का उपयोग 1956 से 1963 मॉडल वर्ष तक भारी शुल्क वाले ट्रक अनुप्रयोगों के लिए किया गया था। इंजन में बोर और स्ट्रोक था। बिजली उत्पादन था। इंजन फोर्ड टी-700 श्रृंखला पर वैकल्पिक उपकरण और फोर्ड एफ-750, सी-750 और बी-750 श्रृंखला भारी शुल्क वाले ट्रकों पर मानक उपकरण था। 317 पहली पीढ़ी का वाई-ब्लॉक था, जिसने 1952 के मॉडल वर्ष में सभी लिंकन पर अंडरस्क्वायर फ्लैटहेड वी8 को बदल दिया और 1954 के माध्यम से इसका उत्पादन किया गया। 317 ओवरस्क्वायर था, जैसा कि तेजी से फैशन बन रहा था, एक बोर और एक स्ट्रोक के साथ। बिजली उत्पादन था; उच्च संपीड़न, बड़े अंतर्ग्रहण वाल्व, एक होली चार-बैरल कार्बोरेटर, बेहतर अंतर्ग्रहण और निकास, और अगले वर्ष एक अधिक आक्रामक कैमशाफ्ट ने इसे बढ़ा दिया। 1954 में वैक्यूम एडवांस तंत्र को छोड़कर इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था। इन इंजनों में हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर का उपयोग किया जाता था जबकि फोर्ड ट्रक इंजनों में ठोस का उपयोग किया जाता था। स्टॉक लिंकन 317 ने "मैक्सिकन रोड रेस लिंकन" को संचालित किया। 1955 मॉडल वर्ष में ऑटोमोबाइल अनुप्रयोगों के लिए 317 को 341 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 279 की तरह, 317 का उपयोग 1952-55 मॉडल वर्षों के लिए भारी शुल्क वाले ट्रक अनुप्रयोगों में भी किया गया था। 317 द्वारा संचालित लिंकन ने 1952 और 1953 दोनों में पैन अमेरिकन रोड रेस की स्टॉक कार श्रेणी में शीर्ष चार स्थान जीते। 1954 में लिंकन ने पहला और दूसरा स्थान प्राप्त किया। 332 लिंकन वाई-ब्लॉक के संस्करण का उपयोग 1956 से 1963 मॉडल वर्ष तक भारी शुल्क वाले ट्रक अनुप्रयोगों के लिए किया गया था। इंजन में एक बोर और एक स्ट्रोक था और उत्पादन किया गया था। इंजन फोर्ड एफ-800, एफ-900, टी-750, टी-800, सी-800 और सी-900 श्रृंखला के भारी शुल्क वाले ट्रकों पर मानक उपकरण था। 341 ऑटोमोबाइल इंजन 1955 में ऊब गया था, विस्थापन के लिए। पावर और टॉर्क तक था। उत्पादन के अपने एकमात्र वर्ष में। 368 1956 मॉडल वर्ष में 341 के बोर को बढ़ाया गया था और एक इंजन बनाने के लिए स्ट्रोक किया गया था जो और का उत्पादन करता था। 1957 में हॉर्स पावर बढ़कर टॉर्क के साथ बढ़ गई, लेकिन लिंकन अभी भी हॉर्स पावर और टॉर्क में इंपीरियल, क्रिसलर न्यू यॉर्कर और 300सी पर उपयोग किए जाने वाले क्रिसलर हेमी 392 से पीछे है, और हॉर्स पावर में एल्डोराडो पर उपयोग किए जाने वाले कैडिलैक 365 के 3-3बीबीएल संस्करण से पीछे है। 368 1956 और 1957 मॉडल वर्षों में सभी लिंकन पर मानक उपकरण था, और मर्करी टर्नपाइक क्रूजर और कॉलोनी पार्क पर मानक और 1957 में मर्करी मोंटक्लेयर, मॉन्टेरी, वायेजर और कम्यूटर पर वैकल्पिक था, जो इसका अंतिम वर्ष था। लिंकन वाई-ब्लॉक इंजन परिवार बोर अंतर हालांकि कुछ लोगों द्वारा मध्यम-ब्लॉक वी8 के रूप में वर्गीकृत किया गया है (इसके अपेक्षाकृत मामूली अधिकतम विस्थापन के कारण), लिंकन वाई-ब्लॉक आकार में एक बड़ा-ब्लॉक इंजन है। जबकि बोर की दूरी अपेक्षाकृत मामूली है, के डेक की ऊंचाई किसी भी गैसोलीन संचालित वी8 की तुलना में अधिक है, सिवाय फोर्ड सुपर ड्यूटी इंजन के, जिसने धीरे-धीरे भारी शुल्क वाले ट्रकों पर उपयोग के लिए लिंकन वाई-ब्लॉक को बदल दिया। एक उपयोगी तुलना ओल्डमोबाइल वी8 इंजन है, जो 1965 से 1976 तक छोटे-ब्लॉक और बड़े-ब्लॉक दोनों संस्करणों में आया था। दोनों ब्लॉकों में बोर की दूरी लगभग लिंकन वाई-ब्लॉक के समान है, लेकिन छोटे-ब्लॉक और बड़े-ब्लॉक के होने के साथ डेक की ऊंचाई में अंतर है। इस उपाय से लिंकन वाई-ब्लॉक में ओल्डस्मोबाइल "बिग-ब्लॉक" की तुलना में एक बड़ा इंजन ब्लॉक है। इसकी तुलना में, फोर्ड एफ. ई. इंजन में समान बोर अंतर है लेकिन एक डेक की ऊंचाई है। यह भी देखें फोर्ड इंजनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक फोर्ड ओवरहेड वाल्व वी8 इंजन वी8 वी8 इंजनों का संक्षिप्त विवरण मॉडल द्वारा गैसोलीन इंजन