Light Rail Transit (Singapore)
लाइट रेल ट्रांजिट (एल. आर. टी.) स्थानीय स्वचालित गाइडवे ट्रांजिट प्रणालियों की एक श्रृंखला है जो भारी रेल मास रैपिड ट्रांजिट के लिए फीडर सेवाओं के रूप में कार्य करती है, जो एक साथ सिंगापुर की रेल परिवहन सेवाओं का मूल है। पहली एल. आर. टी. लाइन 1999 में खोली गई थी और तब से इस प्रणाली का विस्तार तीन लाइनों तक हो गया है, जिनमें से प्रत्येक एक नए शहर की सेवा करती है, अर्थात् बुकित पंजांग एल. आर. टी. लाइन, सेंगकांग एल. आर. टी. लाइन और पुंगगोल एल. आर. टी. लाइन। इन लाइनों पर ट्रेनों में एम. आर. टी. के लिए कम से कम एक स्टेशन इंटरचेंज लिंक होता है। एल. आर. टी. की पारंपरिक परिभाषा ट्राम के एक उन्नत रूप को संदर्भित करती है जो स्पष्ट निम्न-तल ट्राम कारों और आंशिक ग्रेड पृथक्करण का उपयोग करती है; कुछ मामलों में जैसे कि कुआलालंपुर में रैपिड के. एल. और डॉकलैंड लाइट रेलवे, एल. आर. टी. एक मध्यम क्षमता वाली रेल-आधारित हल्की मेट्रो प्रणाली को संदर्भित करता है। लेकिन उपरोक्त उदाहरणों के विपरीत, सिंगापुर की एल. आर. टी. प्रणाली रबर-थका हुआ स्वचालित गाइडवे पारगमन ट्रेनों का उपयोग करती है जो हवाई अड्डे के लोगों को ले जाने वाली प्रणालियों में पाए जाने वाले ट्रेनों से अधिक तुलनीय हैं। एम. आर. टी. के साथ, एल. आर. टी. का निर्माण और स्वामित्व भूमि परिवहन प्राधिकरण द्वारा किया जाता है, जिसमें वर्तमान में एस. एम. आर. टी. ट्रेनें लिमिटेड और एस. बी. एस. ट्रांजिट लिमिटेड को दी गई संचालन रियायतें हैं। सिंगापुर की तीन एल. आर. टी. लाइनों के पूरा होने के साथ, मौजूदा एल. आर. टी. स्टेशनों को नई एम. आर. टी. लाइनों से जोड़ने के अलावा, भविष्य में आगे एल. आर. टी. नेटवर्क की कोई योजना नहीं है। सितंबर 1991 में, शहरी पुनर्विकास प्राधिकरण (यू. आर. ए.) ने संशोधित अवधारणा योजना 1991 का अनावरण किया, जिसमें फीडर रेल का एक नया तरीका प्रस्तावित किया गया जो यिशुन और टैम्पाइन्स जैसे नए शहरों की सेवा कर सकता है। इस तरह की प्रणालियों को पूरी तरह से स्वचालित और उन्नत हल्की रेल प्रणाली होना था ताकि मौजूदा फीडर बसों के तेज विकल्प के रूप में काम किया जा सके। 1994 में, तत्कालीन संचार मंत्री माह बो टैन ने मास रैपिड ट्रांजिट कॉर्पोरेशन (एम. आर. टी. सी.) को सिंगापुर में एल. आर. टी. के उपयोग का अध्ययन करने का काम सौंपा, विशेष रूप से नए शहरों के लिए एक आंतरिक फीडर सेवा के रूप में। विशेष रूप से, एल. आर. टी. की व्यवहार्यता के लिए दो शहरों, बुकित पंजांग और सेंगकांग का अध्ययन किया जाना था। एम. आर. टी. सी. ने ब्रिटिश सलाहकार, ऑस्कर फेबर टी. पी. ए. को सनटेक सिटी, मरीना सेंटर और शेनटन वे जैसे कई प्रमुख विकासों के कारण क्षेत्र में परिवहन सेवाओं की बढ़ती मांग की प्रत्याशा में बीच रोड/निकोल राजमार्ग गलियारे में एल. आर. टी. प्रणाली के लिए व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए भी नियुक्त किया। उसी वर्ष 3 दिसंबर को, माह ने बुकित पंजांग और बुओना विस्टा में दो एल. आर. टी. प्रणालियों को संचालित करने के सरकार के इरादों की घोषणा की। तोआ पायोह जैसे अधिक परिपक्व शहरों के लिए नई एल. आर. टी. प्रणालियों का भी सुझाव दिया गया था, हालांकि पायलट कार्यक्रमों के संचालन के बाद ही आगे के निर्णय लिए जाने थे। आखिरकार, रेल लाइन की अपर्याप्त मांग के कारण बुओना विस्टा के आसपास प्रस्तावित एल. आर. टी. को रद्द कर दिया गया। 1995 में, एच. डी. बी. सार्वजनिक फ्लैटों के पास एल. आर. टी. प्रणालियों के निर्माण की व्यवहार्यता और अन्य सार्वजनिक परिवहन साधनों के साथ एल. आर. टी. के एकीकरण के साथ-साथ सिंगापुर पॉलिटेक्निक और सिंगापुर के राष्ट्रीय विश्वविद्यालय के लिए ऐसी प्रणाली को लागू करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए जर्मनी में एच-बाहन निलंबित मोनोरेल प्रणाली का अध्ययन करने के लिए फ्रांस में एस. के. और वेहिकुले ऑटोमैटिक लेगर (वी. ए. एल.) प्रणालियों के लिए अध्ययन यात्राएं की गईं। 1996 में, भूमि परिवहन प्राधिकरण (एल. टी. ए.), जिसका गठन 1995 में एम. आर. टी. सी. सहित कई परिवहन वैधानिक बोर्डों के विलय से किया गया था, ने एक श्वेत पत्र प्रकाशित किया जिसमें सिंगापुर में एक विश्व स्तरीय परिवहन प्रणाली के लिए अपने लक्ष्यों को रेखांकित किया गया था, जिनमें से एक एम. आर. टी. नेटवर्क के लिए फीडर सेवाओं के रूप में एल. आर. टी. प्रणालियों का उपयोग और निवासियों के लिए अधिकतम सुविधा के लिए एच. डी. बी. संपदाओं के साथ एल. आर. टी. सुविधाओं का एकीकरण था। फीडर सेवा के रूप में एल. आर. टी. प्रणाली का उपयोग करने के अलावा, सरकार ने पड़ोसी शहरों को एक दूसरे से जोड़ने के लिए इसका उपयोग करने की व्यवहार्यता का भी अध्ययन किया, जैसे कि बेदोक-टैम्पाइन्स, आंग मो कियो-बिशन-तोआ पायोह और जुरोंग क्षेत्र। पुंगगोल एल. आर. टी. लाइन उत्तर शाखा पुंगगोल एल. आर. टी. लाइन के लिए दो से चार एल. आर. टी. स्टेशनों वाली एक उत्तर शाखा की योजना बनाई गई थी, जो पुंगगोल एल. आर. टी. स्टेशन से यात्रियों को सैम की और टेक ली एल. आर. टी. स्टेशन के माध्यम से इस शाखा पर पश्चिम लूप पटरियों से बाहर निकलने से पहले लाती, जो कोनी द्वीप के पास समाप्त होती। यह शाखा कभी नहीं बनाई गई थी, लेकिन 2000 से केवल पुंगगोल एल. आर. टी. के योजना चरणों में दिखाई दे रही थी। इसलिए उत्तरी शाखा को 2013 में पुंगगोल तट एम. आर. टी. स्टेशन और बस इंटरचेंज द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो क्षेत्र में भविष्य के निवासियों को बेहतर सेवा प्रदान करता है। जुरोंग क्षेत्र एल. आर. टी. लाइन 2001 में एक हल्के रेल नेटवर्क का प्रस्ताव किया गया था जो सिंगापुर के पश्चिमी क्षेत्रों जैसे जुरोंग की सेवा करता। नानयांग टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी (एनटीयू) की यात्रा करने वाले यात्रियों की सेवा के लिए भी इसकी परिकल्पना की गई थी। हालाँकि, एल. टी. ए. ने 2008 में घोषणा की कि लाइन के निर्माण की कोई योजना नहीं है। परियोजना को बाद में जुरोंग क्षेत्र एम. आर. टी. लाइन के रूप में भूमि परिवहन मास्टर प्लान 2013 के जारी होने के साथ पुनर्जीवित किया गया था। यह 2027 से 2029 तक चरणों में खुलने के लिए तैयार है। लाइनों का उद्घाटन बुकित पंजांग एल. आर. टी. लाइन 6 नवंबर 1999 को खोली गई, जिसमें सभी 14 स्टेशन एक ही समय में खोले गए। टेन माइल जंक्शन एल. आर. टी. स्टेशन को 10 दिसंबर 2010 से 30 दिसंबर 2011 तक टेन माइल जंक्शन शॉपिंग मॉल (अब जंक्शन 10 के रूप में जाना जाता है) के बंद होने और पुनर्विकास के कारण रेट्रोफिटिंग कार्यों के लिए बंद कर दिया गया था, जिससे यह सिंगापुर में पूरी तरह से बंद होने वाला पहला एम. आर. टी./एल. आर. टी. स्टेशन बन गया। कम मांग के कारण 13 जनवरी 2019 से स्टेशन को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। स्टेशन के बंद होने से बुकित पंजांग एल. आर. टी. सेवा सी. भी बंद हो गई, जो पहले इस स्टेशन से चलती थी और सेंजा के रास्ते बुकित पंजांग शहर में घूमती थी। इसलिए खाली किए गए स्टेशन को टेन माइल जंक्शन डिपो एक्सटेंशन में बदल दिया जाएगा। यह सिंगापुर के इतिहास में पहला एम. आर. टी. और एल. आर. टी. स्टेशन था जिसे स्थायी रूप से बंद कर दिया गया और संचालन से हटा दिया गया। यह एस. एम. आर. टी. लाइट रेल द्वारा संचालित होने वाली पहली और एकमात्र एल. आर. टी. लाइन है। सेंगकांग एल. आर. टी. लाइन दो मुख्य चरणों में खोली गई, ईस्ट लूप पहले 18 जनवरी 2003 को खोला गया और अधिकांश वेस्ट लूप 29 जनवरी 2005 को खोला गया। वेस्ट लूप पर फार्मवे एल. आर. टी. स्टेशन बाद में 15 नवंबर 2007 को खोला गया। 1 जनवरी 2013 को, चेंग लिम एल. आर. टी. स्टेशन यात्री सेवा के लिए खोला गया और वेस्ट लूप अब दोनों दिशाओं में संचालित होता है। लाइन पर खोला जाने वाला अंतिम स्टेशन, कुपांग 27 जून 2015 को यात्री सेवा के लिए खोला गया। पुंगगोल एल. आर. टी. लाइन के लिए, ईस्ट लूप ने उसी दिन सेनकांग एल. आर. टी. के वेस्ट लूप के रूप में काम करना शुरू किया, जिसमें दो स्टेशन बंद थे। ओएसिस एल. आर. टी. स्टेशन को 15 जून 2007 को सेवा के लिए खोला गया था, जब अधिक निवासियों को स्टेशन के आसपास के एचडीबी फ्लैटों में स्थानांतरित कर दिया गया था। दमाई एल. आर. टी. स्टेशन 20 जून 2011 को खोला गया। वेस्ट लूप 29 जून 2014 को सुबह 11.15 पर खोला गया, जिसमें निबोंग, सुमंग और सू टेक पहले स्टेशन खोले गए। सैम की, पुंगगोल प्वाइंट और समुद्र क्रमशः 29 फरवरी 2016,29 दिसंबर 2016 और 31 मार्च 2017 को खोले गए। टेक ली एल. आर. टी. स्टेशन तब तक बंद रहेगा जब तक कि स्टेशन के आसपास का क्षेत्र विकसित नहीं हो जाता। सुधार बुकित पंजांग एल. आर. टी. बुकित पंजांग एल. आर. टी. लाइन के लिए, एस. एम. आर. टी. और एल. टी. ए. ने बी. पी. एल. आर. टी. प्रणाली को पूरी तरह से दुरुस्त करने की योजना की घोषणा की क्योंकि यह प्रणाली 20 वर्षों के अपने जीवनकाल तक पहुंच रही है। परिवहन मंत्री खाव बून वान ने भी प्रणाली के सुधार का मार्ग प्रशस्त करने के लिए कुछ वर्षों के लिए बुकित पंजांग एल. आर. टी. को बंद करने की योजना की घोषणा की है। 23 अक्टूबर 2017 को, एस. एम. आर. टी. ने घोषणा की कि बुकित पंजांग लाइट रेल ट्रांजिट (बी. पी. एल. आर. टी.) प्रणाली 12 नवंबर 2017 से वर्ष के अंत तक सभी रविवारों को 5.30am के बजाय सुबह 7 बजे परिचालन शुरू करेगी, ताकि सेवा विश्वसनीयता में सुधार के लिए कार्यों के लिए अधिक समय दिया जा सके। 23 मार्च 2018 को, एस. एम. आर. टी. ने कहा कि संकटग्रस्त प्रणाली की विश्वसनीयता में सुधार के उद्देश्य से रखरखाव कार्यों के हिस्से के रूप में बुकित पंजांग एल. आर. टी. लाइन 15 अप्रैल 2018 से 24 जून 2018 तक 11 रविवार को बंद रहेगी। 21 जून 2018 को, एस. एम. आर. टी. ने कहा कि 1 जुलाई 2018 से 28 अक्टूबर 2018 तक, सभी बी. पी. एल. आर. टी. स्टेशन सामान्य 5.30am के बजाय रविवार को सुबह 8 बजे खुलेंगे। 12 जनवरी 2019 को, टेन माइल जंक्शन ने अपने अंतिम यात्रियों की सेवा की और अगले दिन, 13 जनवरी 2019 को बंद हो गया। यह बुकित पंजांग एल. आर. टी. पर सेवा सी के अंत को भी चिह्नित करता है। सेंगकांग-पुंगगोल एल. आर. टी. 31 अक्टूबर 2012 को, एल. टी. ए. ने घोषणा की कि 2016 तक, सेंगकांग और पुंगगोल एल. आर. टी. प्रणालियों को 41 मौजूदा ट्रेन कारों में से 16 के लिए दो-कार प्रणाली में उन्नत किया जाएगा, जिससे किसी भी समय यात्रियों की संख्या दोगुनी हो जाएगी। प्रत्येक ट्रेन कार 105 यात्रियों को ले जा सकती है। इसलिए, संकेत और संचार प्रणाली को भी संशोधित करने की आवश्यकता है। 22 दिसंबर 2015 को, दो डिब्बों वाली ट्रेनों ने सेंगकांग एल. आर. टी. लाइन पर सेवा में प्रवेश किया, जिससे एक कार विन्यास में 105 की तुलना में प्रति यात्रा क्षमता 204 हो गई। 2017 तक, पुंगगोल एल. आर. टी. लाइन पर दो कार ट्रेनें सेवा में प्रवेश कर चुकी हैं। 15 दिसंबर 2017 को, भूमि परिवहन प्राधिकरण ने कहा कि 14 जनवरी 2018 से 25 फरवरी 2018 तक अधिकांश रविवार को सेंगकांग-पुंगगोल एल. आर. टी. (एस. पी. एल. आर. टी.) के कुछ हिस्सों में सीमित सेवाएं होंगी, ताकि नवीनीकरण और सुधार कार्यों को सुविधाजनक बनाया जा सके (18 फरवरी को छोड़कर क्योंकि यह चीनी नव वर्ष की छुट्टी थी)। रविवार को 5.30am पर सेवा के लिए केवल एक मंच खुलेगा। दूसरा प्लेटफॉर्म सुबह 7 बजे से खुलेगा। यह व्यवस्था 29 अप्रैल 2018 तक जारी रही। 14 फरवरी 2018 को, एल. टी. ए. ने घोषणा की कि उसने एस. बी. एस. ट्रांजिट की रेल परिसंपत्तियों (उत्तर पूर्व एम. आर. टी. लाइन और सेंगकांग-पुंगगोल एल. आर. टी. लाइन) को 30.8 करोड़ डॉलर की लागत से अपने नियंत्रण में ले लिया है और 1 अप्रैल 2018 को नए रेल वित्तपोषण ढांचे में पारगमन कर लिया है। एल. टी. ए. ने यह भी कहा है कि इससे यात्रियों को लाभ होगा क्योंकि "अधिक समन्वित और समय पर विस्तार और रेल प्रणाली का नवीनीकरण" होगा। 27 मई 2018 से 7 अक्टूबर 2018 तक सेंगकांग-पुंगगोल एल. आर. टी. (एस. पी. एल. आर. टी.) पर रविवार को सीमित सेवाएं जारी रहेंगी। एक प्लेटफॉर्म 5.30am पर खुलेगा और दूसरा प्लेटफॉर्म 5.30pm पर खुलेगा। 5 फरवरी 2021 को, भूमि परिवहन प्राधिकरण ने घोषणा की कि उसने सेंगकांग और पुंगगोल एल. आर. टी. प्रणालियों के लिए 17 दो डिब्बों वाली ट्रेनें खरीदी हैं। नई ट्रेनें 2024 से 2027 तक उत्तरोत्तर वितरित की जाएंगी। नई ट्रेनों के अलावा, सेंगकांग डिपो को भी मौजूदा 3.5 हेक्टेयर से बढ़ाकर 11.1 हेक्टेयर कर दिया जाएगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि नई ट्रेनों की क्षमता और रखरखाव के लिए जगह हो। डिपो के विस्तार में ट्रेन के शुरू होने के समय को कम करने के लिए दो नए स्वागत मार्ग भी बनाए जा रहे हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रेनों के बड़े बेड़े को समर्थन देने के लिए पर्याप्त बिजली है, 3 नए बिजली स्टेशन बनाए जाएंगे, जिससे प्रणाली को समर्थन देने वाले बिजली स्टेशनों की कुल संख्या बढ़कर 8 हो जाएगी। बुनियादी ढांचा नेटवर्क सुविधाएँ 1990 के दशक में एल. आर. टी. प्रणाली के निर्माण के बाद से, नियोजन चरणों के दौरान बाधा मुक्त सुविधाओं की योजनाओं को पहले ही शामिल किया जा चुका है। सभी 43 स्टेशन ऐसी सुविधाओं से लैस हैं, इस प्रकार बुजुर्गों और विकलांगों के लिए कोई कठिनाई नहीं होगी। बाधा-मुक्त सुविधाओं में लिफ्ट, रैंप, एक स्पर्श मार्गदर्शन प्रणाली और व्यापक फेयरगेट शामिल हैं। इन बाधा मुक्त सुविधाओं को भविष्य के सभी एल. आर. टी. स्टेशनों में शामिल किया जाएगा। लाइन्स बुकित पंजांग एल. आर. टी. (बी. पी. एल. आर. टी.) बुकित पंजांग एल. आर. टी. लाइन (बी. पी. एल. आर. टी.) सिंगापुर की पहली हल्की रेल लाइन है। 7 कि. मी. तक फैली और 13 स्टेशनों वाली यह पूरी लाइन 1999 में खोली गई और यह एस. एम. आर. टी. ट्रेनों द्वारा संचालित होने वाली पहली और एकमात्र एल. आर. टी. लाइन है। सेंगकांग एल. आर. टी. (एस. के. एल. आर. टी.) सेंगकांग एल. आर. टी. (एस. के. एल. आर. टी.) 10.7 किलोमीटर लंबी हल्की रेल लाइन है जिसे आंशिक रूप से 18 जनवरी 2003 को खोला गया था। यह अन्य दो लाइनों के साथ एल. आर. टी. प्रणाली का हिस्सा है। ईस्ट लूप में कम्पासवेल से रंगगंग तक 5 स्टेशन हैं, जो सभी चालू हैं, जबकि वेस्ट लूप में चेंग लिम से रेंजोंग तक 8 स्टेशन हैं। 27 जून 2015 को, कुपांग खोला गया, जिससे यह सेंगकांग एल. आर. टी. पर खोला जाने वाला अंतिम स्टेशन बन गया। क्षेत्र में कई नए आवासीय विकास के पूरा होने के बाद इसे 12 वर्षों के बाद संचालित करने के लिए उपयुक्त माना गया। पुंगगोल एल. आर. टी. (पी. जी. एल. आर. टी.) पुंगगोल एल. आर. टी. (पी. जी. एल. आर. टी.) सिंगापुर में एल. आर. टी. प्रणाली के भीतर अन्य दो लाइनों के साथ एक हल्की रेल लाइन है। इसका पहला चरण, जिसमें 15 स्टेशनों के साथ 10.3 किलोमीटर लंबी हल्की रेल लाइन शामिल है, 29 जनवरी 2005 को परिचालन शुरू हुआ (ओएसिस को छोड़कर, जिसे 15 जून 2007 को खोला गया था और दमाई, जिसे 20 जून 2011 को खोला गया था) जबकि निबोंग, सुमंग और सू टेक को 29 जून 2014 को खोला गया था, बाकी स्टेशनों को नहीं खोला गया क्योंकि पुंगगोल को आधा विकसित किया गया था। इसके बाद, सैम की 29 फरवरी 2016 को खोला गया, पुंगगोल पॉइंट 29 दिसंबर 2016 को खोला गया जबकि समुद्रेरा 31 मार्च 2017 को खोला गया क्योंकि स्टेशनों के आसपास का क्षेत्र अधिक विकसित हो गया था। टेक ली क्षेत्र के आसपास के विकास के साथ मिलकर शुरुआत करेगा। रोलिंग स्टॉक एल. आर. टी. प्रणाली पर ट्रेनों को विशेष रूप से निर्मित गाइडवे पर स्टील के पहियों के बजाय रबर के टायरों से सुसज्जित किया जाता है, जिनसे इसकी शक्ति भी प्राप्त की जाती है। सभी कारें पूरी तरह से स्वचालित और चालक रहित हैं, और उन्हें उनके संबंधित डिपो से नियंत्रित किया जाता है। सिग्नलिंग सभी लाइनें पूरी तरह से स्वचालित संचालन में सक्षम हैं, जहां वे चालक रहित और बिना देखे संचालित कर सकती हैं। निम्नलिखित सूची प्रणालियों का दस्तावेजीकरण करती हैः डिपो एल. आर. टी. प्रणाली में दो डिपो होते हैं, जो रखरखाव, निरीक्षण, ट्रेन ओवरहाल सुविधाओं को चलाते हैं और रात भर कारों को रखते हैं। टेन माइल जंक्शन डिपो में बुकित पंजांग एल. आर. टी. के लिए कारें हैं, और सेंगकांग डिपो में सेंगकांग एल. आर. टी. और पुंगगोल एल. आर. टी. के लिए कारें हैं, साथ ही मास रैपिड ट्रांजिट (एम. आर. टी.) की नॉर्थ ईस्ट लाइन भी है। किराया और टिकटिंग लाइट रेल ट्रांजिट मास रैपिड ट्रांजिट के समान टिकटिंग प्रणाली का उपयोग करता है, जिसमें संपर्क रहित ईजेड-लिंक स्मार्ट कार्ड और पर्यटक पास स्वीकार किए जाते हैं। एकल-यात्रा टिकट नहीं बेचे जाते हैं; किराया केवल संपर्क रहित कार्ड (ईजेड-लिंक या पर्यटक पास, दोनों संग्रहीत-मूल्य कार्ड) के माध्यम से खरीदा जा सकता है। टर्नस्टाइल फेयरगेट का उपयोग करने के बजाय, बुकित पंजांग एल. आर. टी. लाइन पर सभी स्टेशन अब वापस लेने योग्य फेयरगेट का उपयोग करते हैं जो तेज और आसान है और प्रतिस्थापन 2017 में पूरा किया गया था। 2018 तक, लोगों को पटरियों पर गिरने से रोकने के लिए सभी 43 एल. आर. टी. स्टेशनों पर कांच और इस्पात के प्लेटफार्म अवरोधक लगाए गए थे। भूमिगत एम. आर. टी. स्टेशनों के विपरीत, एल. आर. टी. संरचनाओं में स्लाइडिंग दरवाजे नहीं होंगे बल्कि निश्चित उद्घाटन होंगे। डाउनटाउन लाइन 2 के खुलने के साथ उच्च यात्री यातायात की प्रत्याशा में चोआ चू कांग और बुकित पंजांग एलआरटी स्टेशनों पर बाधाएं खड़ी की गई हैं। इसके बाद 2018 में बुकित पंजांग और सेंगकांग-पुंगगोल एल. आर. टी. लाइनों पर बाकी स्टेशनों को खोला गया। 2017 में सभी एल. आर. टी. स्टेशनों पर इन बाधाओं की स्थापना पूरी की गई थी। घटनाएँ 23 मार्च 2023 को रात 10 बजे कोव स्टेशन पर एल. आर. टी. पटरियों पर एक 33 वर्षीय महिला गतिहीन पाई गई और बाद में उसे घटनास्थल पर मृत घोषित कर दिया गया। सिंगापुर एल. आर. टी. स्टेशनों की सूची भी देखें सिंगापुर में मास रैपिड ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट सिंगापुर में रेल परिवहन टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक लाइट रेल ट्रांजिट (सिंगापुर)