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लोटस एक्सेल (टाइप 89) एक स्पोर्ट्स कार है जिसे 1982 से 1992 तक ब्रिटिश ऑटोमोबाइल निर्माता लोटस कार्स द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। यह पहले की लोटस एक्लैट के डिजाइन पर आधारित है, जो खुद पहले की लोटस टाइप 75 एलीट पर आधारित थी। विकास टोयोटा ने सुप्रा पर इंजीनियरिंग कार्य में सहायता के लिए लोटस को नियुक्त किया। इस अवधि के दौरान, टोयोटा लोटस में एक प्रमुख शेयरधारक बन गई, बाद में जब जनरल मोटर्स ने लोटस को खरीदा तो उन्होंने अपनी हिस्सेदारी छोड़ दी। लोटस और टोयोटा के बीच सौदे के एक हिस्से में लोटस की कारों में कई टोयोटा यांत्रिक घटकों का उपयोग शामिल था। मूल एक्सेल (उर्फ एक्लेट एक्सेल) में डब्ल्यू58 मैनुअल ट्रांसमिशन, ड्राइवशाफ्ट, रियर डिफरेंशियल, 14x7 इंच के मिश्र धातु के पहियों और ए60 सुप्रा के दरवाजे के हैंडल का उपयोग किया गया था। इंजन परिचित ऑल-एल्यूमीनियम था, डी. ओ. एच. सी. 2.2 एल. लोटस 912 तिरछा-चार इंजन जिसका उपयोग लोटस एस्प्रिट एस3 में भी किया जाता था। अक्टूबर 1982 में शुरू की गई एक्सेल को अपने 10 साल के उत्पादन के दौरान दो प्रमुख उन्नयन प्राप्त हुए। अक्टूबर 1985 में एक्सेल एस. ई. की शुरुआत के साथ, बंपर, विंग और इंटीरियर को बदल दिया गया, जिसमें एक नया डैशबोर्ड भी शामिल था। अक्टूबर 1986 में एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ एक्सेल एसए पेश किया गया था। 1989 में आगे के बदलावों में सिट्रोएन सीएक्स-व्युत्पन्न दर्पण, जैसा कि एस्प्रिट पर भी दिखाया गया था, और एस्प्रिट के समान पैटर्न के लिए 15 इंच ओजेड मिश्र धातु के पहिये देखे गए। शरीर वैक्यूम इंजेक्टेड राल से बना था और ऊपरी और निचले हिस्सों में बनाया गया था जो एक साथ जुड़े हुए थे, जो कार के चारों ओर काले रंग के ट्रिम के एक टुकड़े से स्पष्ट था। शरीर को एक गैल्वनाइज्ड स्टील बैकबोन चेसिस पर लगाया गया था। इस निर्माण प्रक्रिया ने कार को संरचनात्मक कठोरता का एक अच्छा स्तर दिया। निलंबन प्रणाली में एक एकल अनुप्रस्थ निचली भुजा के साथ एक एंटी-रोल बार और सामने की ओर निचली भुजा के ऊपर एक विशबोन शामिल था, जबकि पीछे की ओर विशबोन को अनुप्रस्थ लिंक के नीचे लगाया गया था। कॉइल स्प्रिंग्स और डैम्पर्स का उपयोग पूरे समय किया जाता था। एक्सेल को 50:50 वजन वितरण के कारण अपनी कॉर्नरिंग और हैंडलिंग के लिए भी जाना जाता है। एक्सेल को कभी भी औपचारिक रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात या उपलब्ध नहीं कराया गया था, लेकिन एक को 1987 में मूल्यांकन के लिए आयात किया गया था। आयातक के अनुसार "1987 की शुरुआत में हमने मूल्यांकन और सार्वजनिक समीक्षा के लिए एक कारनेट पर एक एक्सेल (एक एसई, एलएचडी, नीले आधे चमड़े के इंटीरियर के साथ सफेद) का आयात किया। इसे 6 महीने बाद एल. सी. एल., हेथल को वापस कर दिया गया जैसा कि कारनेट और अमेरिकी नियमों द्वारा आवश्यक था। संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल को जारी नहीं करने का निर्णय उस देश के कड़े उत्सर्जन नियमों (जो कार के प्रदर्शन में बाधा डालेंगे) और यूरोप में कार की खराब बिक्री के कारण था। 1991 तक, लोटस एलन रोडस्टर के एक कूप संस्करण के साथ एक्सेल को बदलने की योजना बना रहा था, लेकिन बिक्री में गिरावट के परिणामस्वरूप इन योजनाओं को रोक दिया गया, जिससे पूरी एलन परियोजना रद्द हो गई और जब 1992 में इसे बंद कर दिया गया तो एक्सेल के लिए कोई सीधा प्रतिस्थापन नहीं था। 2011 तक यूनाइटेड किंगडम में 415 अभी भी पंजीकृत हैं, लेकिन उनमें से 240 एस. ओ. आर. एन. (सांविधिक ऑफ रोड अधिसूचना) हैं। 2012 में, बी. बी. सी. कार्यक्रम टॉप गियर ने "50 इयर्स ऑफ बॉन्ड कार्स" नामक एक विशेष का निर्माण किया, जिसकी मेजबानी प्रस्तुतकर्ता रिचर्ड हैमंड ने की। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, हैमंड फिल्म द स्पाई हू लव्ड मी से लोटस एस्प्रिट पनडुब्बी स्पोर्ट्स कार को फिर से बनाने का प्रयास करता है। बजटीय कारणों से, उपयोग की जाने वाली कार एस्प्रिट के बजाय एक्सेल थी। आश्चर्य की बात है कि परिणाम सफल प्रतीत हुए। मॉडल वर्ष बदलता है 1984 से एक्लेट एक्सेल को एक्सेल के रूप में संदर्भित किया गया था। शरीर के रंग के बंपर पेश किए गए थे। इसे एक लौवर बोनट, एक बूट स्पॉइलर भी मिला और नए आठ-स्पोक मिश्र धातु के पहिये एक विकल्प बन गए। संस्थापक कॉलिन चैपमैन की मृत्यु को चिह्नित करने के लिए लोटस बैज पूरी तरह से काली पृष्ठभूमि का था। 1985 फ्रंट व्हील आर्क प्रोफाइल को भड़काया गया था, लेकिन यह समग्र रूप से व्यापक नहीं हुआ। बूट ओपनिंग को बड़ा बनाया गया था, जबकि फ्रंट फॉग लैंप और एक वीडीओ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्थापित किया गया था। 15 इंच के पहिये एक विकल्प बन गए। 1986 अक्टूबर 1985 में, 1986 मॉडल वर्ष के लिए, एस. ई. अधिक शक्तिशाली एच. सी. (उच्च संपीड़न) इंजन के साथ विकल्प आया। इंजन ने एक शक्ति वृद्धि प्राप्त की और इसे मानक इंजन से और अलग करने के लिए लाल कैम कवर थे। अन्य परिवर्तनों में 10.9:1 का उच्च संपीड़न अनुपात, उच्च लिफ्ट इनलेट कैम और इनलेट और निकास वाल्व के लिए बड़ा हिस्सा शामिल था। टॉर्क को मामूली रूप से बढ़ाया गया था और इंजन को दो 45 मिमी ट्विन-चोक डेलोर्टो कार्बुरेटर द्वारा खिलाया गया था। एक उन्नत वातानुकूलन प्रणाली (एक अतिरिक्त लागत विकल्प) और एक मानक समायोज्य संचालन स्तंभ के साथ सभी एक्सेल मॉडल पर फासिया और स्विचगियर को संशोधित किया गया था। मानक एक्सेल कीमती एस. ई. के साथ उपलब्ध रहा। 1987 के लिए एस. ए. स्वचालित मॉडल उपलब्ध कराया गया था, जो जेड. एफ. चार-गति इकाई से सुसज्जित था। आराम पर ध्यान केंद्रित करने के साथ, यह क्रूज नियंत्रण और केंद्रीय दरवाजे को बंद करने की भी पेशकश करता है। 1988 में एक्सेल को कई अंडर-द-शेल सुधार प्राप्त हुए, जिनमें एक हल्का, क्रॉस-ड्रिल क्रैंकशाफ्ट, नया इंजन माउंटिंग लेग और बेल हाउसिंग, परिवर्तित रियर बॉडी माउंट, एक बूट फ्लोर ब्रेस और संशोधित बॉडी शेल अंडरट्रे और एक संशोधित ईंधन प्रणाली शामिल है। दिखने के मामले में, 1988 का एक्सेल ज्यादातर वैसा ही दिखता था जैसा उसने 1984 के बाद से किया था। 1989 में एक्सेल को एक और बदलाव दिया गया, जिसमें एक रिस्टाइल बोनट, नए फ्रंट और रियर स्पॉइलर, अपडेटेड व्हील्स और इंटीरियर ट्रिम शामिल थे। पंखों के दर्पणों को सिट्रोएन सीएक्स से वायुगतिकीय दर्पणों में बदल दिया गया था। इंजन को लंबी आयु के लिए एक वायु सेवन तापमान नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हुई। एक्सेल का निर्माण कम संख्या में तब तक जारी रहा जब तक कि 1992 में प्लग नहीं खींचा गया। हेथल 25वीं वर्षगांठ समारोह संस्करण "हेथल 25वीं वर्षगांठ समारोह संस्करण" के केवल चालीस का निर्माण किया गया था, जिनमें से 35 सेलिब्रेशन ग्रीन मैटेलिक में और 5 कैलिप्सो रेड में थे। इस विशेष संस्करण में क्लेरियन सी. डी. सी. 9300 हेड यूनिट, एक रिमोट कंट्रोल स्टैकिंग सी. डी. प्लेयर और उन्नत स्पीकर, लाल उपकरण प्रकाश, वातानुकूलन, छिद्रित चमड़े के पैनलों के साथ एक पूर्ण टैन चमड़े का इंटीरियर और टैन चमड़े से ढका स्टीयरिंग व्हील प्राप्त हुआ। फर्श को 100 प्रतिशत विल्टन ऊन से तराशा गया था। कार के तकनीकी विनिर्देश मानक एक्सेल के लिए थे। मॉडल एक्सेल 1982-1992 एक्सेल एस. ई. का उत्पादन करते हैं। 1985-1992 एक्सेल S. A. 1986-1992 संदर्भ बाहरी लिंक लोटस एक्सेल रजिस्टर/ओनर्स क्लब लोटस एक्सेल जानकारी। और रखरखाव साइट एक्सेल रियर-व्हील-ड्राइव वाहन खेल कार कूप 1990 के दशक की कारें 1982 में पेश की गई कारें 1992 में बंद कर दी गईं