2005 Australian Grand Prix
2005 ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स (आधिकारिक तौर पर 2005 फॉर्मूला 1 फोस्टर की ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स) 6 मार्च 2005 को मेलबर्न ग्रांड प्रिक्स सर्किट में आयोजित एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी। यह 2005 के फॉर्मूला वन सत्र का पहला दौर था। 58 लैप की रेस रेनॉल्ट ड्राइवर जियानकार्लो फिसिचेला ने पोल पोजीशन से शुरू करने के बाद जीती थी। फेरारी टीम के लिए रूबेन्स बैरीचेलो दूसरे स्थान पर रहे और फिसिचेला के टीम के साथी फर्नांडो अलोंसो तीसरे स्थान पर रहे। 2004 कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में नीचे की 6 टीमों को शुक्रवार को मुफ्त अभ्यास में तीसरी कार चलाने का अधिकार था। इन चालकों ने शुक्रवार को गाड़ी चलाई लेकिन योग्यता या दौड़ में भाग नहीं लिया। 2005 ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स के पहले अभ्यास सत्र में विटानटोनियो लियुज़ी का वर्चस्व था जो रेड बुल के लिए अपनी पहली दौड़ में अपने पहले ग्रैंड प्रिक्स में दिखाई दे रहे थे। बाइस कारों ने मैकलारेन के लिए रिजर्व ड्राइवर पेड्रो डे ला रोजा, टोयोटा के लिए रिकार्डो ज़ोंटा, जॉर्डन के लिए रॉबर्ट डोर्नबोस और रेड बुल के लिए लियुज़ी के साथ भाग लिया। मीनार्डियों में से कोई भी नहीं भागा। जुआन पाब्लो मोंटोया चौथे सबसे तेज थे जबकि रूबेन्स बैरीचेलो केवल 12वें स्थान पर थे। माइकल शूमाकर ने इस सत्र में भाग नहीं लिया। जॉर्डन के लिए नारायण कार्तिकेयन एकमात्र हताहत थे जिनका इंजन 6 लैप के बाद उड़ गया। पेड्रो डे ला रोजा और किमी राइकोनेन ने दूसरे सत्र में निक हेडफेल्ड और माइकल शूमाकर से ठीक आगे अपने मैकलारेन को सबसे तेज रखा। जुआन पाब्लो मोंटोया पांचवें और फेलिप मासा छठे स्थान पर रहे। मुख्य नाटक तीन मोड़ पर विटानटोनियो लियुज़ी की स्पिन थी जिसने उन्हें बजरी में छोड़ दिया और उन्हें कार छोड़नी पड़ी। नारायण कार्तिकेयन को पिछले अभ्यास सत्र में 86.2 किमी/घंटा की गति के साथ अपनी पहली यात्रा के दौरान पिट लेन में तेज गति से चलने पर जुर्माना लगाया गया था, उनका जुर्माना 6750 अमेरिकी डॉलर था। एक बार फिर दोनों मीनार्डियों ने भाग नहीं लिया। ऑस्ट्रेलिया में रात भर हुई बारिश के बाद तीसरे अभ्यास सत्र की शुरुआत के लिए ट्रैक गीला हो गया था जिसमें माइकल शूमाकर और रूबेन्स बैरीचेलो के फेरारी मैकलारेन में किमी राइकोनेन से आगे थे। दोनों मिनार्डिस को दौड़ने का मौका मिला लेकिन क्रिस्टिजान अल्बर्स ने टर्न 3 पर अपने अंतिम लैप पर स्पिन किया। सॉबर, विलियम्स या रेनॉल्ट ड्राइवरों में से कोई भी लैप टाइम निर्धारित नहीं करता था, लेकिन क्रिश्चियन क्लेन और जुआन पाब्लो मोंटोया मार्क वेबर की तरह बाहर गए, लेकिन अपनी एकमात्र लैप पर दो बार घूमते रहे। अंतिम सत्र चल रहा था और ट्रैक की नमी के कारण हर जगह कई बार लड़ाई हुई लेकिन किमी राइकोनेन और फर्नांडो अलोंसो ने फिन के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के साथ सबसे तेज लड़ाई के लिए अच्छा प्रदर्शन किया। जुआन पाब्लो मोंटोया ने जियानकार्लो फिसिचेला और जेनसन बटन से आगे तीसरे स्थान के लिए अंतिम सांस ली। नारायण कार्तिकेयन के लिए एक और नाटक क्योंकि वह नौ साल की उम्र में घूमते थे और कुछ समय के लिए आग लगने से पहले उन्हें अपनी कार छोड़नी पड़ी। सत्र से पहले क्वालीफाइंग कई टीमों के मौसम पूर्वानुमानों ने 20 मिनट के बाद बारिश के तूफान की भविष्यवाणी की। शुरुआत में सुबह की बारिश के बाद ट्रैक केवल नम था। सत्र को 2004 ब्राजीलियाई ग्रां प्री के विपरीत क्रम में चलाया गया था क्योंकि क्रिस्टिजान अल्बर्स ने सबसे तेज समय निर्धारित करने के लिए टीम के साथी पैट्रिक फ्रीसेकर को छायांकित किया था। अपने आउट लैप पर टर्न 12 में कताई करने के बावजूद, नारायण कार्तिकेयन ने मीनार्डिस की तुलना में 5 सेकंड तेजी से आगे बढ़े और उनके साथी पीछे चल रहे थे। जेनसन बटन पिछले वर्ष इंटरलागोस में जल्दी सेवानिवृत्त हो गए थे, इसलिए उन्हें पांचवें स्थान पर जाना पड़ा और जल्दी से 1 मीटर 41.512 के साथ सबसे तेजी से आगे बढ़ गए। विलियम्स ड्राइवर निक हेडफेल्ड और मार्क वेबर ने बटन के समय को क्रमशः 1 मीटर 39.717 और 1 मीटर 36.717 से हराया। क्रिश्चियन क्लेन दूसरे स्थान पर चले गए, इससे पहले कि जार्नो ट्रूली ने अपनी टोयोटा को 1 मीटर 35.270 के साथ पोल पर रखा। रेड बुल में डेविड कोल्टहार्ड के लिए निराशाजनक 1 मीटर 38.320, स्कॉटलैंड खराब संतुलन की शिकायत कर रहा था। जैक्स विलेन्यूव सूखे टायर पहनने वाले पहले व्यक्ति थे, लेकिन ऐसा लग रहा था कि उन्होंने इसे गलत समझ लिया है क्योंकि वे अपनी गोद में बेतहाशा घूम रहे थे। वह अपने सॉबर को तीसरे स्थान के लिए घर ले आए, इससे पहले कि जियानकार्लो फिसिचेला ने बारिश से पहले सबसे तेज समय लेने के लिए 1 मीटर 33.171 डाला। जैसे ही फेलिप मासा ने सूखे टायर पर अपनी फ्लाइंग लैप शुरू की, मूसलाधार बारिश हुई, उन्हें अपनी लैप को रद्द करना पड़ा और 20वें के लिए बसना पड़ा। माइकल शूमाकर ने अपने गीले ब्रिजस्टोन टायर पर स्विच किया और 7 बार के विश्व चैंपियन सभी ड्राइवरों के समाप्त होने के बाद उन्हें 18वें स्थान पर रखने के लिए केवल 1 मीटर 57.931 कर सके। सत्र को रोकना पड़ा जब बी. ए. आर. में ताकुमा सातो अपनी आउट लैप पर टर्न 8 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जब सत्र फिर से शुरू हुआ तो परिस्थितियों में थोड़ा सुधार हुआ और राल्फ श्मेकर की गोद ने उन्हें 17वें स्थान पर पहुंचा दिया। फर्नांडो अलोंसो 14वें और रूबेन्स बैरीचेलो 12वें स्थान पर रहे। अंतिम आउट जुआन पाब्लो मोंटोया और किमी राइकोनेन (मैकलारेन टीम के साथी) थे, लेकिन दोनों को सूची में 10वें और 11वें सबसे तेज स्थान के लिए लड़ना पड़ा। दौड़ शुरू करने के पहले प्रयास को पीले रंग से चिह्नित किया गया था, क्योंकि किमी राइकोनेन के मैकलारेन रुक गए थे, जो अंततः पिट लेन में संक्षिप्त दौड़ (58 से 57 लैप) शुरू करेंगे। जब लाल बत्ती आखिरकार चली गई, तो अगली पंक्ति के शुरुआत करने वाले फिसिचेला और जार्नो ट्रूली ने अपनी स्थिति की रक्षा की और पहले लैप के माध्यम से शेष क्षेत्र का नेतृत्व किया। अपने घरेलू ग्रैंड प्रिक्स में तीसरे स्थान से शुरुआत करते हुए, मार्क वेबर-अपनी विलियम्स की शुरुआत में-डेविड कोल्टहार्ड के रेड बुल द्वारा पहले कोने में छापी गई थी। रूबेन्स बैरीचेलो और फर्नांडो अलोंसो पहले लैप में तीन-तीन स्थान ऊपर चले गए, जिससे उनकी कारों की वास्तविक क्षमता बारिश से लथपथ क्वालीफाइंग की तुलना में अधिक दिखाई दी। साटो ने सबसे अच्छी शुरुआत करते हुए अंतिम स्थान से 14वें स्थान पर पहुँच गए। जैक्स विलेन्यूवे की शुरुआत सबसे खराब रही-सॉबर में उनकी पहली-क्योंकि उन्होंने पहले कोने की स्थिति में आगे की गति खोने के बाद शुरुआती लैप में पांच स्थानों को गिरा दिया। जैसे ही फिसिचेला और ट्रूली आगे की ओर भागते गए, कोल्टहार्ड धीरे-धीरे पीछे हटने लगे, वेबर, निक हेडफेल्ड (विलियम्स की शुरुआत भी कर रहे थे), क्रिश्चियन क्लेन, जुआन पाब्लो मोंटोया और बैरीचेलो को पकड़ते हुए। कई सेकंड आगे विलेन्यूव थे, जो एक चार्जिंग अलोंसो को रोकने के लिए संघर्ष कर रहे थे, जो खुद जेन्सन बटन और राल्फ शूमाकर (टोयोटा के लिए अपनी पहली शुरुआत में) से ठीक आगे थे। पीछे फेलिप मासा, साटो, बड़े शूमाकर और राइकोनेन थे, जिन्होंने चैंपियन का पीछा किया लेकिन कोई रास्ता नहीं खोज सके। चार नए खिलाड़ी थोड़े पीछे थेः टियागो मोंटेरो और नरेन कार्तिकेयन के दो जॉर्डन ने पैट्रिक फ्रीसेकर और क्रिस्टिजान अल्बर्स की मिनार्डी जोड़ी का नेतृत्व किया। अलोंसो ने विलेन्यूव को पीछे छोड़ दिया, लेकिन कुछ ही क्षणों बाद कनाडा के खिलाड़ी ने फिर से यह स्थान हासिल कर लिया। लेकिन पिट के पहले दौर के रुकने से ठीक पहले, अलोंसो अंततः पूर्व चैंपियन के आसपास एक रास्ता खोज लेगा, जिससे युवा स्पैनियार्ड के लिए किसी भी पोडियम की उम्मीद बच जाएगी। लैप 15 पर बैकमार्करों को पास करते समय, कोल्टहार्ड और वेबर लगभग एक दूसरे से टकरा गए; वेबर कुछ समय के लिए घास पर चला गया, लेकिन कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ। लैप 17 के बाद, गियरबॉक्स की समस्या के कारण गड्ढों से बाहर निकलने में असमर्थ, एल्बर्स ने अपने मिनार्डी को रिटायर्ड कर दिया, जिसने फॉर्मेशन लैप के शुरू में ही दूसरा गियर खो दिया था। यह दोपहर की एकमात्र यांत्रिक सेवानिवृत्ति थी। फिशिचेला अपने पहले पिट स्टॉप के बाद दृढ़ता से कमान में बने रहे, हालांकि उन्होंने ईंधन भरते समय कुछ समय के लिए बढ़त छोड़ दी। बैरीचेलो ने गड्ढों में सबसे अधिक लाभ प्राप्त किया, क्योंकि वह आठवें से चौथे स्थान पर पहुंच गए थे; अलोंसो ने अपना कठिन आरोप जारी रखा, साथ ही चार स्थान भी हासिल किए। हालाँकि, ट्रूली की टोयोटा ने धीरे-धीरे पीछे हटना शुरू कर दिया, बार-बार पास हो रही थी; यह बाद में एक फफोलेदार पीछे का टायर निकला, जो उसे शेष दौड़ के लिए प्रभावित करेगा। टीम के साथी राल्फ शूमाकर को अपनी खुद की एक समस्या थी, और उन्हें एक ढीले सुरक्षा हार्नेस को मजबूत करने के लिए जल्दी-जल्दी दो बार पिट करने के लिए मजबूर होना पड़ा। राइकोनेन बड़े शूमाकर द्वारा दसवें (उनकी शुरुआती ग्रिड स्थिति) में पहुँचने में सक्षम थे और हेडफेल्ड का पीछा करते हुए चैंपियन से दूर चले गए। माइकल शूमाकर के दूसरे पड़ाव के बाद, वह हेडफेल्ड से ठीक पहले पिटलेन से बाहर निकले, जिन्होंने सोचा कि उन्होंने तीसरे मोड़ में जाने वाली एक शुरुआत देखी। शूमाकर, जो क्षणिक रूप से अपने दर्पण में हेडफेल्ड के विलियम्स की दृष्टि खो बैठे थे, ने अपने साथी जर्मन पर दरवाजा बंद कर दिया, जिससे उन्हें घास पर चढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। घास पर कोई कर्षण नहीं होने के कारण, हेडफेल्ड ने व्यर्थ में ब्रेक लगाया, दोनों कारों को बजरी में धकेलते हुए F2004M के किनारे पर फिसल गया। हेडफेल्ड की दौड़ समाप्त हो गई थी; हालाँकि शूमाकर अपनी फेरारी को पटरी पर वापस लाने में सक्षम थे, फिर भी वे टक्कर की क्षति के कारण जल्द ही गड्ढों में सेवानिवृत्त हो गए। मोंटोया आठवें मोड़ पर कुछ समय के लिए घास पर चले गए क्योंकि वह अपना दूसरा पिट स्टॉप बनाने की तैयारी कर रहे थे; यह, साथ ही एक बैकमार्किंग धोखेबाज़ के साथ उलझते हुए एक और ऑफ-ट्रैक भ्रमण, उन्हें मूल्यवान समय खर्च करना पड़ा। जब बाद में उन्होंने अपने पीछे के डिफ्लेक्टर का हिस्सा खो दिया, तो मोंटोया ने दौड़ पूरी करने और अगली दौड़ के लिए अपने मर्सिडीज-बेंज बिजली संयंत्र को संरक्षित करने के लिए आराम किया। टीम के साथी राइकोनेन ने भी अपने अपवर्तक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया, जो उनके साइड बार्ज बोर्ड के नीचे अंतर्निहित हो गया; बाद में एक पिट स्टॉप के दौरान यांत्रिकी को इसे हटाते हुए देखा गया। दूसरे दौर के ठहराव के बाद, समाप्ति का अंतिम क्रम लगभग निर्धारित किया गया था। जबकि अधिकांश क्षेत्र अपने इंजनों को बचाने के लिए धीमा हो गया, अलोंसो ने बैरीचेलो की ऊँची एड़ी पर जोर से धक्का देना जारी रखा। बैरीचेलो, ब्रेक संतुलन की समस्या से जूझने के बावजूद, चुनौती का जवाब देने में सक्षम थे, और अलोंसो को दूसरे स्थान पर रोक दिया। फिशिचेला, जिन्होंने अपनी निकटतम प्रतिद्वंद्वी के लिए सभी दौड़ में अंतर को त्रुटिहीन रूप से प्रबंधित किया, ने अपने करियर की दूसरी जीत के लिए आसानी से चेकर ध्वज ले लिया, जिसमें उनकी एकमात्र अन्य जीत जॉर्डन के लिए थी। उन्होंने कभी भी एक पैर भी गलत नहीं रखा, और उनकी आर25 चेसिस, हालांकि गंभीर रूप से चुनौतीपूर्ण नहीं थी, ने सत्र की उद्घाटन दौड़ का दावा करने के लिए त्रुटिहीन प्रदर्शन किया। टीम के साथी अलोंसो ने दौड़ का सबसे तेज़ लैप लिया, और अधिकांश आयोजन के लिए ट्रैक पर सबसे तेज़ कार थी। दोनों बी. ए. आर. दौड़ के अंतिम लैप में गड्ढों में खींच लिए गए; आधिकारिक तौर पर कार्यक्रम को समाप्त नहीं करके, उन्होंने प्रभावी रूप से खुद को नए दो-दौड़ इंजन नियम से मुक्त कर दिया। 2005 के नियमों में इस खामी का लाभ उठाकर, वे बिना किसी दंड के मलेशिया में कारों के होंडा इंजन को बदलने के हकदार थे। खामियों को तुरंत बंद कर दिया गया था, क्योंकि भविष्य में एक कार को एक नए इंजन के लिए हकदार होने के लिए एक वास्तविक तकनीकी समस्या की आवश्यकता थी। वर्गीकरण योग्यता प्राप्त करने वाली रेस राइकोनेन पिट लेन से दौड़ शुरू करेगी। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। संदर्भ बाहरी लिंक ग्रांड प्रिक्स ऑस्ट्रेलियन ग्रांड प्रिक्स ऑस्ट्रेलियन ग्रांड प्रिक्स