Cajon Pass
काजोन दर्रा (स्पेनिशः प्यूर्टो डेल काजोन या पासो डेल काजोन) दक्षिणी कैलिफोर्निया में पूर्व में सैन बर्नार्डिनो पर्वत और पश्चिम में सैन गैब्रियल पर्वत के बीच एक पहाड़ी दर्रा है। सैन एंड्रियास फॉल्ट की गतिविधियों द्वारा निर्मित, इसकी ऊँचाई है। मोजावे रेगिस्तान में स्थित, दर्रा ग्रेटर सैन बर्नार्डिनो क्षेत्र से विक्टर घाटी और उत्तर-पूर्व में लास वेगास तक एक महत्वपूर्ण कड़ी है। कैजोन दर्रा क्षेत्र पैसिफिक क्रेस्ट ट्रेल पर है। कैजोन दर्रा हॉर्सथीफ कैन्यन के शीर्ष पर है, जो कैलिफोर्निया राज्य मार्ग 138 (एस. आर. 138) और बी. एन. एस. एफ. रेलवे और यूनियन पैसिफिक रेलरोड के स्वामित्व वाली रेल पटरियों से गुजरता है। 1972 में सुधारों ने वक्रता को कम करते हुए रेलमार्ग की अधिकतम ऊंचाई को लगभग से कम कर दिया। अंतरराज्यीय 15 कैजोन दर्रे को पार नहीं करता है, बल्कि पास के कैजोन शिखर सम्मेलन को पार करता है, पूरे क्षेत्र, कैजोन दर्रे और कैजोन शिखर सम्मेलन को अक्सर कैजोन दर्रे के रूप में जाना जाता है, लेकिन कैजोन दर्रे और कैजोन शिखर सम्मेलन के बीच एक अंतर किया जाता है। 1851 में, अमासा एम. लाइमैन और चार्ल्स सी. रिच के नेतृत्व में मॉर्मन बसने वालों के एक समूह ने साल्ट लेक सिटी से दक्षिणी कैलिफोर्निया के रास्ते में ढके हुए वैगनों में काजोन दर्रे से यात्रा की। दर्रे में एक प्रमुख चट्टान की संरचना, जहां मॉर्मन रोड और रेलवे का विलय (सुलिवन के वक्र के पास) होता है, को मॉर्मन रॉक्स के रूप में जाना जाता है। नाम स्पेनिश में, कैजन शब्द एक डिब्बे या दराज को संदर्भित करता है। दर्रे का नाम क्षेत्र को शामिल करने वाले स्पेनिश भूमि अनुदान से लिया गया है; इसे पहली बार 1852 के मानचित्र पर अंग्रेजी में संदर्भित किया गया था। प्रारंभिक लैटर-डे सेंट दस्तावेज़, जो अक्सर दर्रे को "काहून दर्रा" के रूप में संदर्भित करते हैं, नाम के लिए एक वैकल्पिक व्याख्या का सुझाव देते हैं, कि इसका नाम मॉर्मन अग्रणी एंड्रयू काहून (कैजोन के समान उच्चारण) के सम्मान में रखा गया है, जो पास के सैन बर्नार्डिनो में एक प्रारंभिक बसने वाले थे और सैन बर्नार्डिनो शहर के सर्वेक्षण और निर्माण में सहायता करते थे। विमानन केजोन दर्रा तेज हवा, अशांति और कोहरे के लिए जाना जाता है। दर्रे पर मौसम खराब दृश्यता के साथ कोहरे वाले दिनों से लेकर दोपहर को साफ करने तक भिन्न हो सकता है जहां विमान सांता एना हवाओं से उछलते हैं। हवा आमतौर पर पश्चिम से बाहर होती है, हालांकि सांता एना और अन्य मौसमी स्थितियों में यह उत्तर या दक्षिण-पूर्व से बाहर हो सकती है। सैन गैब्रिएल के ऊपर हवा का रिसाव हिंसक उथल-पुथल का कारण बन सकता है। एक सामान्य दिन में, पश्चिम से निकलने वाली हवा के साथ, अशांति आमतौर पर रियाल्टो से कुछ मील पश्चिम में शुरू होती है और पूर्व में कुछ मील तक जारी रहती है, पहाड़ों की ऊंचाई से ऊपर और विशेष रूप से हिटॉप चौराहे के पास दर्रे पर ताकत बढ़ती है। सांता एना स्थितियों में, ओंटारियो हवाई अड्डे के उत्तर-पूर्व में ऊपर और नीचे की ओर हिंसक हो सकते हैं, और बैनिंग दर्रे के पूर्व में अशांति का अनुभव किया जा सकता है, जो अशांति के लिए जाना जाता है। एक विमान के द्रव्यमान और पंखों की लोडिंग अशांति के प्रति इसकी संवेदनशीलता को निर्धारित करती है, इसलिए सेसना 172 में जो हिंसक लग सकता है वह बोइंग 747 में केवल हल्के से मध्यम लग सकता है। 2006 की मर्सी एयर 2 दुर्घटना में, कोहरे के मौसम में दर्रे के पास एक एयर एम्बुलेंस हेलीकॉप्टर पहाड़ी इलाके से टकरा गया था। रेल परिवहन यातायात कैलिफोर्निया सदर्न रेलरोड, एचीसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे की एक सहायक कंपनी, कैजोन दर्रे के माध्यम से पहला रेलरोड था। दर्रे के माध्यम से लाइन 1880 के दशक की शुरुआत में बारस्टो और सैन डिएगो के वर्तमान शहरों को जोड़ने के लिए बनाई गई थी। आज यूनियन पैसिफिक रेलरोड और बी. एन. एस. एफ. रेलवे (सांता फ़े का उत्तराधिकारी) दक्षिणी ट्रांसकॉन के हिस्से के रूप में लॉस एंजिल्स और सैन बर्नार्डिनो तक पहुंचने के लिए दर्रे का उपयोग करते हैं। कई ट्रेनों, दृश्यों और आसान पहुँच के कारण, यह रेल प्रशंसकों के लिए एक लोकप्रिय स्थान है, और कैजोन दर्रे पर ट्रेनों की कई तस्वीरें किताबों और पत्रिकाओं में दिखाई देती हैं। यूनियन पैसिफिक रेलरोड पास के माध्यम से एक ट्रैक का मालिक है, जो 1967 में खोले गए पिछले सदर्न पैसिफिक रेलरोड पामडेल कटऑफ पर है। बी. एन. एस. एफ. रेलवे के पास दो पटरियां हैं और उसने 2008 की गर्मियों में तीसरी मुख्य पटरियों का संचालन शुरू किया। जब से यूनियन पैसिफिक ने मूल लॉस एंजिल्स और साल्ट लेक रेलरोड के तहत बातचीत किए गए सांता फ़े भाग पर पटरियों के अधिकार प्राप्त किए हैं, तब से रेल मार्ग इस दर्रे के माध्यम से पटरियों के अधिकार साझा करते हैं। मूल बी. एन. एस. एफ. (ए. टी. एस. एफ.) लाइन 1880 के दशक में बनाई गई थी और बाद की सड़कें, यू. एस. रूट 66 और आई-15, मोटे तौर पर इस मार्ग का अनुसरण करती थीं। दक्षिण ट्रैक पर कुछ मील के लिए 3 प्रतिशत ग्रेड लंबी ट्रेनों के लिए चुनौतीपूर्ण है, जिससे पश्चिम की ओर उतरना खतरनाक हो जाता है, क्योंकि अगर इंजीनियर ब्रेक को संभालने में सावधानी नहीं रखता है तो भाग सकता है। दूसरा ट्रैक, जो 1913 में बनाया गया था, 2.2% से कम ग्रेड पाने के लिए लंबा है। यह दो छोटी सुरंगों से होकर गुजरी, लेकिन दोनों को हटा दिया गया जब 1913 की लाइन के बगल में तीसरा मुख्य मार्ग जोड़ा गया। रेलगाड़ियों को दर्रे से दूर सीधी पगडंडी पर की गति से यात्रा करते देखा जा सकता है, लेकिन आम तौर पर ऊपर चढ़ते और नीचे उतरते हैं। तीसरे ट्रैक के साथ, बी. एन. एस. एफ. लाइनों में प्रति दिन 150 ट्रेनों की क्षमता है। घटनाएँ दर्रे के दक्षिण में खड़ी ढलान श्रेणी 12 मई, 1989, सैन बर्नार्डिनो ट्रेन आपदा में एक योगदान कारक थी। 14 दिसंबर, 1994 को कैजोन दर्रा एक बड़ी दुर्घटना का स्थल था, जब पश्चिम की ओर जाने वाली एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े इंटरमॉडल ट्रेन ने नियंत्रण खो दिया और एलरे और कैजोन के बीच कैलिफोर्निया राजमार्ग 138 के ठीक नीचे पश्चिम की ओर जाने वाली यूनियन पैसिफिक कोयला ट्रेन के पीछे से टकरा गई। शुक्र है, सांता फ़े के चालक दल ने यूनियन पैसिफिक के चालक दल को समय से पहले चेतावनी दी, और उनकी ट्रेन के पीछे सहायक इंजनों पर यूपी के चालक दल को जमानत मिल गई और वे घायल नहीं हुए, जबकि सांता फ़े के चालक दल को प्रभाव से पहले जमानत पर बाहर निकलने के बाद मामूली चोटें आईं। टक्कर में शामिल सभी सांता फ़े और यूपी सहायक इंजनों को अपूरणीय क्षति हुई और उन्हें नष्ट कर दिया गया, जबकि यूपी के प्रमुख इंजनों को कोई नुकसान नहीं हुआ। 2 फरवरी, 1996 को कैजोन दर्रे पर सांता फ़े मैनिफेस्ट ट्रेन के पटरी से उतरने और उसमें आग लगने से एक ब्रेकमैन और एक कंडक्टर की मौत हो गई थी। 16 अगस्त, 2016 को ब्लू कट फायर ने यूनियन पैसिफिक मेनलाइन पर एक ट्रेसल को नष्ट कर दिया। 21 अगस्त, 2018 को, खतरनाक सामग्री ले जाने वाली एक ट्रेन पटरी से उतर गई, जिससे पटरियों के पास एक फेडएक्स सुविधा को खाली करना पड़ा, साथ ही एक स्कूल ने भी शरण ली। यात्री सेवा एमट्रैक की डेजर्ट विंड ने 1997 में चलना बंद करने तक इस दर्रे का उपयोग किया। द साउथवेस्ट चीफ बी. एन. एस. एफ. लाइन पर कैजोन दर्रे के माध्यम से शिकागो और लॉस एंजिल्स के बीच प्रतिदिन चलता है। 2020 में, ब्राइटलाइन ने अपनी आगामी ब्राइटलाइन वेस्ट सेवा के विस्तार के रूप में विक्टरविले और रैंचो कुकामोंगा के बीच एक उच्च गति वाले मार्ग की योजना शुरू की। इस मार्ग पर शुरू में परियोजना के पूर्ववर्ती संचालकों द्वारा विचार नहीं किया गया था, क्योंकि इसे निषेधात्मक रूप से महंगा माना जाता था। सड़क परिवहन मोजावे फ्रीवे (आई-15) का निर्माण 1969 में काजोन दर्रे के पश्चिम में काजोन शिखर सम्मेलन के ऊपर किया गया था। यह लॉस एंजिल्स और अंतर्देशीय साम्राज्य से लास वेगास तक का एक प्रमुख मार्ग है। फ्रीवे ऐतिहासिक रूट 66 और यू. एस. रूट 395 के मूल खंड के ऊपर और समानांतर चलता है। यह खंड, जिसे अब कैजोन बुलेवार्ड के नाम से जाना जाता है, एक छोटा, अच्छी तरह से संरक्षित टुकड़ा है जो 1950 के दशक की शुरुआत में राजमार्ग के पुनर्निर्धारण और चौड़ीकरण के लिए है। केवल दक्षिण की ओर/पश्चिम की ओर जाने वाली लेन उपयोग में हैं; उत्तर की ओर/पूर्व की ओर जाने वाली लेन और संबंधित पुलों को यातायात के माध्यम से बंद कर दिया जाता है। यह सड़क के इस हिस्से के साथ है, केनवुड एवेन्यू या क्लेगहॉर्न रोड से बाहर निकलने के माध्यम से पहुँचा जा सकता है कि कुछ सबसे अच्छे ट्रेनस्पॉटिंग क्षेत्र पाए जाते हैं। आई-15 के कैजोन दर्रा खंड को कैलिफोर्निया में सबसे घातक सड़क का नाम दिया गया था। दर्रे के शिखर पर ओक पहाड़ियों से बाहर निकलने पर ऐतिहासिक शिखर भोजनालय, एक ऐतिहासिक मार्ग 66 भोजनालय था और 1952 से 2016 तक उसी स्थान पर था, जब यह ब्लू कट आग से नष्ट हो गया था। कुछ नक्शे एस. आर. 138 पर कैजोन दर्रे को एक विशेषता के रूप में दिखा सकते हैं, जो पश्चिम कैजोन घाटी और शिखर घाटी के बीच शिखर के दक्षिण में आई-15 को पार करता है। इस प्रकार लॉस एंजिल्स और विक्टरविले के बीच आई-15 पर उच्चतम बिंदु को कभी-कभी कैजोन शिखर सम्मेलन के रूप में पहचाना जाता है। हालांकि, काजोन शिखर सम्मेलन सहित पूरे क्षेत्र को अक्सर काजोन दर्रा कहा जाता है। पैसिफिक क्रेस्ट ट्रेल द पैसिफिक क्रेस्ट ट्रेल कैजोन दर्रा क्षेत्र से होकर गुजरता है, और लंबी पैदल यात्रा के मौसम के दौरान कई हजार क्षणिक पर्वतारोही रेगिस्तान के सबसे गर्म, सबसे सूखे और सबसे भीषण हिस्सों में से एक पर चलने के बाद इस क्षेत्र से गुजरेंगे। पास का एक मैकडॉनल्ड्स रेस्तरां रास्ते के बहुत करीब है, और यह पर्वतारोहियों के बीच प्रसिद्ध है। कई पर्वतारोही कैजोन जंक्शन पर एक मोटल में भी रात बिताते हैं। उपयोगिताओं का बुनियादी ढांचा तीन दक्षिणी कैलिफोर्निया एडिसन 500 केवी उच्च वोल्टेज बिजली की लाइनें शिखर को पार करती हैं। ये लाइनें काजोन दर्रे के उत्तर-पूर्व में लुगो सबस्टेशन की ओर जाती हैं और पथ 26 और पथ 46 से जुड़ती हैं। पाथ 26 और 46 दोनों लॉस एंजिल्स मेट्रो क्षेत्र को फोर कॉर्नर क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन बिजली संयंत्रों और कोलोराडो नदी के किनारे पनबिजली बांधों से उत्पन्न बिजली प्रदान करते हैं। प्राकृतिक खतरे अक्टूबर और नवंबर 2003 के दौरान, कई जंगलों में लगी आग ने दर्रे के पास और उसके आसपास की पहाड़ियों और पहाड़ों को तबाह कर दिया, जिससे अंतरराज्यीय 15 को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अगली सर्दियों में, जलती हुई वनस्पति के अलावा बारिश के कारण कई भूस्खलन हुए जिससे फ्रीवे दर्रा और बंद हो गया। अधिकारियों ने कहा कि 17 जुलाई, 2015 को, पूरे राज्य में भीषण सूखे की स्थिति के दौरान और भीषण आग का खतरा पैदा करते हुए, कैलिफोर्निया राज्य मार्ग 138 और ओक हिल रोड के बीच अंतरराज्यीय 15 पर एक तेज, हवा से चलने वाली जंगल की आग फैल गई, जिससे चालक सुरक्षा के लिए भाग गए और 20 वाहनों में आग लगा दी। वनस्पति आग, जिसने आई-15 दक्षिण की ओर जाने वाली गलियों को बंद कर दिया और उत्तर की ओर एक लेन तक सीमित कर दिया, रुकी हुई कारों से आगे निकल गई। अगले वर्ष ब्लू कट फायर ने फिर से 16 अगस्त, 2016 से शुरू होने वाले कई दिनों के लिए फ्रीवे को बंद करने के लिए मजबूर किया। आग की तीव्रता के कारण आई-15 उत्तर और दक्षिण की ओर जाने वाली गलियों को बंद कर दिया। इसने कई बाहरी इमारतों और घरों को नष्ट कर दिया और ओक हिल्स में समिट इन रेस्तरां को नष्ट कर दिया। एक मैकडॉनल्ड्स रेस्तरां को भी जला दिया गया था लेकिन नुकसान मामूली था। आग ने लाइटल क्रीक, फेलान, ओक हिल्स और राइटवुड में घरों को खतरे में डाल दिया और जला हुआ केजॉन दर्रा तेज हवाओं के लिए कुख्यात है, विशेष रूप से सांता एना हवा के मौसम के दौरान, हवा के झोंकों के साथ। यह अर्ध-ट्रक जैसे हाई-प्रोफाइल वाहनों के नियंत्रण खोने या बंद होने का कारण बनने के लिए जाना जाता है। पवन सलाह के दौरान, कैलट्रांस कैजोन दर्रे में खतरनाक मौसम के बारे में मोटर चालकों को चेतावनी देने के लिए अपने परिवर्तनशील संदेश संकेतों का उपयोग करेगा। कैजोन दर्रे में कभी-कभी बर्फ गिरती है, जो आमतौर पर बंद होने के लिए पर्याप्त नहीं होती है। जब कोई भी बंद कुल होता है, तो कैलिफोर्निया राजमार्ग गश्ती दल अक्सर दर्रे के माध्यम से एस्कॉर्ट्स प्रदान करते हैं क्योंकि अंतरराज्यीय 15 उच्च रेगिस्तान क्षेत्र के लिए एक प्रमुख धमनी है। जब कैजोन दर्रे में तेज हवा या बर्फ होती है, तो लॉस एंजिल्स टेलीविजन स्टेशनों के मौसम पूर्वानुमानकर्ताओं या संवाददाताओं के लिए कैजोन दर्रे से स्थान रिपोर्ट करना काफी आम बात है। सैन एंड्रियास फॉल्ट कैजोन दर्रे (शिखर के दक्षिण की ओर आई-15 को पार करते हुए) से होकर गुजरता है और अद्वितीय स्थानीय भूगोल के लिए जिम्मेदार है। काजोन दर्रे पर स्थापित उपकरण वैज्ञानिकों को इस क्षेत्र में भूकंपों पर नज़र रखने की अनुमति देता है। यह भी देखें तेजोन दर्रा हेनरी वेड निकास मार्ग एक 49ईआर सांता फ़े और साल्ट लेक ट्रेल स्मारक संदर्भ बाहरी लिंक तेहाचापी और काजोन दर्रा (मई, 2012) कैलिफोर्निया के पर्वतीय दर्रों की एक फोटोग्राफिक रिपोर्ट अंतरराज्यीय 15 सैन बर्नार्डिनो, सैन बर्नार्डिनो काउंटी के कैलिफोर्निया भू-आकृतियाँ, कैलिफोर्निया रेल संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन बर्नार्डिनो काउंटी, कैलिफोर्निया अंतर्देशीय साम्राज्य मोजावे रेगिस्तान सैन बर्नार्डिनो पर्वत सैन गैब्रियल पर्वत एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग यू. एस. मार्ग 66 कैलिफोर्निया में