USS John Hancock (1850)
यू. एस. एस. जॉन हैनकॉक 1850 के दशक के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक सशस्त्र भाप टग था। उनका नाम संस्थापक पिता जॉन हैनकॉक के नाम पर रखा गया था और उन्होंने मैसाचुसेट्स में दंगाइयों, क्यूबा में फिल्मकारों, चीन में विद्रोहियों और वाशिंगटन क्षेत्र में मूल अमेरिकियों के खिलाफ कार्रवाई देखी। उन्होंने पूर्वी एशिया और प्रशांत महासागर के लिए एक हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण अभियान में भाग लिया। उनकी अमेरिकी नौसेना सेवा समाप्त होने के बाद, जॉन हैनकॉक ने संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश विभाग के तहत काम किया, फ्लोटिंग पाउडर पत्रिका के रूप में काम किया, और 1893 में नष्ट होने से पहले एक कोड-फिशिंग स्कूनर के रूप में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश किया। जॉन हैनकॉक को 26 अक्टूबर 1850 को बोस्टन, मैसाचुसेट्स में बोस्टन नेवी यार्ड में उस यार्ड में भाप रस्साकशी और पानी की टंकी के रूप में सेवा के लिए लॉन्च किया गया था। हालाँकि, उन्हें जल्द ही एक अस्थायी दल द्वारा संचालित किया गया और दंगों को शांत करने में सहायता के लिए न्यू बेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स भेजा गया। जब व्यवस्था बहाल हो गई, तो वह बोस्टन लौट आईं, जहाँ उन्होंने 1851 की गर्मियों तक सेवा की, जब वे संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी में एक अभ्यास जहाज के रूप में काम करने के लिए एनापोलिस, मैरीलैंड गईं। गर्मियों के मिडशिपमैन परिभ्रमण के अंत में, वह न्यूयॉर्क शहर के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्हें 6 सितंबर 1851 को लेफ्टिनेंट जे. डब्ल्यू. लिविंगस्टन के साथ कमान सौंपी गई। 9 सितंबर 1851 को, जॉन हैनकॉक ने न्यूयॉर्क से हवाना, क्यूबा के लिए प्रस्थान किया, ताकि नार्सिसो लोपेज़ के नेतृत्व में अंतिम फिलिबस्टरिंग अभियान को दबाने में सहायता की जा सके, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका से अमेरिकी तटस्थता कानूनों का उल्लंघन करते हुए शुरू किया गया था। वह 29 सितंबर 1851 को हवाना पहुंची, लेकिन वहां उनकी ड्यूटी 3 अक्टूबर 1851 को समाप्त हो गई, जब बेहद तूफानी मौसम ने उन्हें क्षतिग्रस्त कर दिया और उन्हें चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना और न्यूयॉर्क के रास्ते बोस्टन लौटने के लिए मजबूर कर दिया। उसे बोस्टन नेवी यार्ड में सामान्य रूप से रखा गया था और लगभग पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था। उन्होंने एक नया धनुष और स्टर्न प्राप्त किया, जिससे उनकी लंबाई बढ़कर 165 फीट 6 इंच हो गई और उनका विस्थापन 382 टन हो गया, लेकिन उनके बीम या ड्राफ्ट को प्रभावित नहीं किया। जॉन हैनकॉक को 24 फरवरी 1853 को फिर से शुरू किया गया और 19 मार्च 1853 को लेफ्टिनेंट जॉन रॉजर्स के साथ कमान सौंपी गई। सर्वेक्षण जहाज, 1853-1856 जॉन हैनकॉक 3 मई 1853 को न्यूयॉर्क बंदरगाह से बाहर खड़ा हुआ और तीन दिन बाद हैम्पटन रोड्स में कमांडर कैडवालाडर रिंगगोल्ड के उत्तर प्रशांत अन्वेषण और सर्वेक्षण अभियान में शामिल हो गया। संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना सचिव जेम्स सी. डॉबिन ने 2 जून 1853 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में जहाज का दौरा किया, स्क्वाड्रन के प्रशांत के लिए रवाना होने से नौ दिन पहले। मदीरा द्वीप समूह में फंचल, केप वर्डे द्वीप समूह में पोर्टो प्राया और केप कॉलोनी में सिमोनस्टाउन, फाल्स बे में रुकने के बाद, अभियान 12 दिसंबर 1853 को नीदरलैंड ईस्ट इंडीज में जावा पर बटाविया पहुंचा। इस अभियान ने अगले पांच महीनों को दक्षिण पूर्व एशिया के तट से दूर बड़े द्वीपों के आसपास के पानी का हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण करने के लिए समर्पित किया। मई 1854 की शुरुआत में, जॉन हैनकॉक हांगकांग के लिए रवाना हुए, जहाँ वे 24 मई 1854 को पहुँचे। स्क्वाड्रन ने 1854 की गर्मियों में हांगकांग से अपने आधार के रूप में काम किया, आस-पास के तट, द्वीपों और नदियों का सर्वेक्षण किया। इस समय चीन विद्रोह और समुद्री डाकुओं द्वारा विदेशियों को खतरे में डालने और उनकी संपत्ति को खतरे में डालने से त्रस्त था। अमेरिकी जहाज अमेरिकी नागरिकों और हितों की रक्षा करने वाली स्थिरता और व्यवस्था के स्रोत थे। जबकि जॉन हैनकॉक ने चीन में कैंटन नदी को भाप से भर दिया, विद्रोही चीनी तोपखाने की बैटरियों ने जॉन हैनकॉक से उसकी दो सशस्त्र नौकाओं पर गोलीबारी की, जिसने तुरंत जवाबी गोलीबारी की और चीनी बंदूकों को चुप करा दिया। गंभीर बीमारी ने कमांडर रिंगगोल्ड को 11 अगस्त 1854 को अभियान की कमान छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे लेफ्टिनेंट रॉजर्स प्रभारी बन गए। लेफ्टिनेंट हेनरी के. स्टीवंस ने तब जॉन हैनकॉक की कमान संभाली। वह 9 सितंबर 1854 को हांगकांग से रवाना हुई और चीन के तट के साथ उत्तर की ओर रवाना हुई, सर्वेक्षण करते हुए वह गई। वह 27 नवंबर 1854 को चीन के शंघाई पहुंची और 28 जनवरी 1855 तक मरम्मत के तहत रही, जब उन्होंने सर्वेक्षण संचालन फिर से शुरू किया जो उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट के साथ दक्षिण की ओर मुड़ने से पहले एशिया के पूर्वी तट के साथ ओखोत्स्क सागर तक ले गया। पश्चिमी और उत्तरी प्रशांत महासागर के बारे में बहुत अधिक ज्ञान बढ़ाने, वाणिज्य को प्रोत्साहित करने और पहले से अज्ञात समुद्रों में नौवहन को आसान बनाने के अलावा, संचालन ने संयुक्त राज्य अमेरिका और पूर्वी एशिया के कई देशों के बीच मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित करने में मदद की। जॉन हैनकॉक 19 अक्टूबर 1855 को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया पहुंचे। वैलेजो, कैलिफोर्निया में मारे द्वीप नौसेना यार्ड में मरम्मत के बाद, वह 20 मार्च 1856 को सैन फ्रांसिस्को खाड़ी से बाहर खड़ी हुई, जो मूल अमेरिकी विद्रोहों को दबाने में मदद करने के लिए पुगेट साउंड के लिए बाध्य थी, जिसने 1850 के दशक की शुरुआत में अमेरिकी नागरिक बस्तियों और संयुक्त राज्य सेना की चौकियों को मिटा देने की धमकी दी थी। वह 28 मार्च 1856 को सिएटल, वाशिंगटन क्षेत्र में पहुंची और 4 अगस्त 1856 तक उस बंदरगाह से एक आधार के रूप में काम किया, जब वह सैन फ्रांसिस्को के लिए बाध्य पुगेट साउंड के पास खड़ी हुई। वह 17 अगस्त 1856 को सैन फ्रांसिस्को पहुंची। जॉन हैनकॉक को 23 अगस्त 1856 को मारे आइलैंड नेवी यार्ड में सेवामुक्त कर दिया गया और 17 अगस्त 1865 को नीलामी में बेचे जाने तक सामान्य रूप से वहीं रहे। बाद में जॉन हैनकॉक ने संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश विभाग के नियंत्रण में काम किया और फिर सैन फ्रांसिस्को में मिशन बे में एक तैरती हुई पाउडर पत्रिका के रूप में काम किया। इसके बाद, मिडलमास एंड बूल ने उसे खरीद लिया, उसे एक टॉपसेल स्कूनर के रूप में हेरफेर किया, और उसे एक कोड-फिशिंग पोत के रूप में सेवा में रखा। अपने अंतिम मालिकों, लिंडे और हॉफ के तहत, जॉन हैनकॉक 8 फरवरी 1893 को सैन फ्रांसिस्को से अलास्का क्षेत्र में अलास्का प्रायद्वीप के दक्षिण तट से दूर शुमागिन द्वीप समूह में पोपोफ द्वीप के उत्तर-पश्चिमी तट पर सैंड पॉइंट के लिए रवाना हुए। 7 मार्च 1893 को सैंड प्वाइंट पर घाट पर आठ के चालक दल और 80 टन नमक और सामान के माल के साथ लंगर डाले जाने के दौरान, वह एक तूफान के दौरान अपने लंगर से टूट गई और फंस गई। उसके चालक दल के सदस्य बच गए, लेकिन वह और उसका माल दोनों पूरी तरह से बर्बाद हो गए। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के स्टीमशिप के रस्सियों के संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के सर्वेक्षण जहाजों के स्कूनर संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के मछली पकड़ने वाले जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के 1850 जहाज 1893 में बोस्टन समुद्री घटनाओं में निर्मित अलास्का तट के जहाज के टूटने की घटनाएँ