Joondalup line
जोंडालुप लाइन पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में एक यात्री रेल सेवा है, जो पर्थ केंद्रीय व्यापार जिले (सीबीडी) को महानगरीय क्षेत्र के उत्तर-पश्चिमी उपनगरों से जोड़ती है। यह सेवा उत्तरी उपनगर रेलवे पर ट्रांसपर्थ ट्रेन संचालन द्वारा संचालित की जाती है, जो सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण का एक प्रभाग है और ट्रांसपर्थ नेटवर्क का हिस्सा है। यह लंबा है और 13 स्टेशनों पर सेवा प्रदान करता है। इस सेवा को वर्तमान में यानचेप रेल विस्तार परियोजना के हिस्से के रूप में यानचेप तक बढ़ाया जा रहा है। सेवा के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण 14 नवंबर 1989 को शुरू हुआ। यह 20 दिसंबर 1992 को पर्थ स्टेशन और जोंडालुप स्टेशन के बीच खोला गया, हालांकि केवल पर्थ, लीडरविले, एजवाटर और जोंडालुप स्टेशन चालू थे। शेष स्टेशनों ने 21 मार्च 1993 को काम करना शुरू किया। जुंडालुप लाइन शुरू में आर्मडेल लाइन के रूप में जारी रही। इस सेवा को जोंडालुप में मूल टर्मिनस से आगे कई बार बढ़ाया गया हैः 8 अगस्त 1993 को कुर्राम्बाइन के लिए एक विस्तार खोला गया; 4 अक्टूबर 2004 को क्लार्कसन के लिए एक विस्तार खोला गया; और 21 सितंबर 2014 को बटलर स्टेशन के लिए एक विस्तार खोला गया। मंडुराह लाइन के निर्माण के हिस्से के रूप में पर्थ सीबीडी के माध्यम से सेवा के लिए रेलवे को भी फिर से तैयार किया गया हैः 15 अक्टूबर 2007 को, दक्षिणी छोर ने सीबीडी के तहत सुरंगों के माध्यम से काम करना शुरू किया, जो एलिजाबेथ क्वे में समाप्त हुआ; और 24 दिसंबर 2007 को, सेवा मंडुराह लाइन सेवा के रूप में दक्षिण में चलना शुरू हुई। 2019 में, यानचेप रेल विस्तार परियोजना के हिस्से के रूप में यानचेप तक सेवा का विस्तार करने का काम शुरू हुआ, जिसे 2023 के अंत तक पूरा किया जाना है। पर्थ भूमिगत स्टेशन से बटलर स्टेशन तक पहुंचने में ट्रेनों को 38 मिनट लगते हैं। यह सेवा वित्तीय वर्ष में 2022-23 बोर्डिंग के साथ ट्रांसपर्थ नेटवर्क पर दूसरी सबसे व्यस्त सेवा है। दिन के दौरान मार्ग कम से कम हर 15 मिनट में होते हैं, जो व्यस्त समय के दौरान भागों पर हर 5 मिनट में बढ़ते हैं। रेलवे लाइन का निर्माण 14 नवंबर 1989 को प्रीमियर पीटर डाउडिंग द्वारा पहली स्पाइक चलाने के साथ शुरू हुआ। जुंडालुप के लिए लाइन प्रीमियर कारमेन लॉरेंस द्वारा 20 दिसंबर 1992 को खोली गई थी। प्रारंभ में केवल लीडरविले, एजवाटर और जोंडालुप स्टेशन खोले गए थे और शेष स्टेशनों को 21 मार्च 1993 को शुरू होने वाली पूर्ण सेवा के लिए खोला गया था। संपूर्ण ट्रांसपर्थ बस प्रणाली का पुनर्गठन किया गया जिसके द्वारा नए रेलवे स्टेशन बस इंटरचेंज बन गए। 8 अगस्त 1993 को, लाइन को कर्राम्बाइन तक बढ़ा दिया गया था। शुरू में, सेवा आवृत्तियाँ फ्रेमेंटल लाइन के लिए समान थीं क्योंकि कम यात्रियों की संख्या का अनुमान था; हालाँकि, भीड़भाड़ ने सप्ताह के दिनों में पर्थ और व्हिटफोर्ड के बीच सेवाओं को दोगुना कर दिया। 28 जून 2009 को उन सेवाओं पर कम यात्रियों की संख्या के कारण 09:00 और 14:00 के बीच सेवाओं को फ्रीमेंटल लाइन आवृत्तियों में वापस कर दिया गया था। 4 अक्टूबर 2004 को, नई मेट्रो रेल परियोजना के हिस्से के रूप में लाइन का विस्तार क्लार्कसन तक किया गया था। उसी समय नोवरगुप डिपो खोला गया। 29 जनवरी 2005 को, ग्रीनवुड को निकटवर्ती वारविक और व्हिटफोर्ड स्टेशनों पर दबाव कम करने के लिए खोला गया था। 8 अगस्त 2005 को, सेवा, जो पहले पर्थ स्टेशन से आर्मडेल लाइन पर दक्षिण की ओर जारी थी, को पर्थ में कम कर दिया गया था और अब एक थ्रू सेवा प्रदान नहीं की गई थी। 15 अक्टूबर 2007 को, जुंडालुप लाइन की ट्रेनें मध्य पर्थ के तहत नई सुरंगों के माध्यम से पर्थ अंडरग्राउंड और एलिजाबेथ क्वे स्टेशनों तक चलना शुरू कर दीं। 23 दिसंबर 2007 को, मंडुराह लाइन के खुलने के परिणामस्वरूप मंडुराह के माध्यम से जोंडालुप सेवाएँ संचालित हुईं। 21 सितंबर 2014 को, सेवा को बटलर तक बढ़ा दिया गया था। भविष्य के यान्चेप विस्तार निर्माण ने एल्किमोस, एग्लिंटन और यान्चेप सहित बढ़ते उपनगरों तक लाइन का विस्तार करना शुरू कर दिया है। 2017 के पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई राज्य के बजट में, विस्तार के निर्माण के लिए $441 मिलियन आवंटित किए गए थे, जिसमें जनवरी 2020 में तैयारी कार्य और थोक मिट्टी के काम शुरू हुए थे। जब विस्तार खुलता है, तो यानचेप से सीबीडी तक 49 मिनट के यात्रा समय की कल्पना की जाती है, जिसमें हर दिन 13,500 लोगों के सेवा का उपयोग करने की उम्मीद है। 2021-22 राज्य बजट में, यह घोषणा की गई थी कि पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के कौशल की कमी के परिणामस्वरूप यानचेप रेल विस्तार के पूरा होने को 12 महीने के लिए टाल दिया गया था। यह राज्य सरकार की 15 अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को स्थगित करने के साथ-साथ था। संशोधित उद्घाटन तिथि 2023 के अंत में है। मई 2023 तक पहला ट्रैक बिछाया जा चुका था। अतिरिक्त स्टेशन एरिना जोंडालुप की सेवा के लिए एक विशेष कार्यक्रम स्टेशन के निर्माण का प्रावधान है। हालांकि, अभी इसे आगे बढ़ाने की कोई योजना नहीं है। विवरण रेलवे का एक गेज है; बाकी ट्रांसपर्थ नेटवर्क के समान। कर्राम्बाइन के दक्षिण में, लाइन को अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किया गया है; कर्राम्बाइन के उत्तर में, लाइन को अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। गर्मी के मौसम में पटरियां विकृत हो सकती हैं। नतीजतन, जब हवा का तापमान ऊपर होता है तो ट्रेन की गति लगभग कम हो जाती है, और जब हवा का तापमान ऊपर होता है तो अतिरिक्त कम हो जाती है। ट्रांसपर्थ नेटवर्क वर्तमान में फिक्स्ड ब्लॉक सिग्नलिंग और स्वचालित ट्रेन सुरक्षा का उपयोग करता है, जो लाल सिग्नल को पार करने वाली ट्रेनों को रोकता है और बहुत तेजी से चलने वाली ट्रेनों को धीमा कर देता है। इन प्रणालियों को एक स्वचालित ट्रेन नियंत्रण प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, संभवतः एक संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण प्रणाली। जून 2029 तक जोंडालुप लाइन पर नई प्रणालियों को लागू करने की योजना है, और इस लाइन का उपयोग करने के लिए प्रति घंटे कम से कम 30 ट्रेनों को अनुमति दी जाएगी। मार्ग अपने दक्षिणी छोर पर, सेवा (उत्तर की यात्रा) एलिजाबेथ क्वे में मंडुरा लाइन की निरंतरता के रूप में शुरू होती है और (दक्षिण की यात्रा) पर्थ अंडरग्राउंड में मंडुरा लाइन की निरंतरता के रूप में समाप्त होती है। पर्थ सी. बी. डी. के माध्यम से खंड भूमिगत चलता है, जो यगन स्क्वायर में फ्रेमेंटल लाइन के नीचे से गुजरता है जो उनके क्रॉसिंग पर भी भूमिगत चलता है। सेवा सतह पर आती है और मिशेल फ्रीवे के मध्य में प्रवेश करती है। यह फ्रीवे के साथ बटलर तक उत्तर की ओर जारी रहता है, केवल सेवा द्वारा पोषित प्रमुख उपनगरीय केंद्र जोंडालुप के केंद्र से गुजरने के लिए मध्य से बाहर निकलता है। बटलर में, सेवा पश्चिम की ओर मुड़ती है और बटलर रेलवे स्टेशन पर समाप्त होती है। स्टेशन सेवा जोंडालुप लाइन में सभी स्टॉप सेवाओं के अलावा तीन स्टॉप पैटर्न हैं। सभी स्टॉप सेवाएँ सोमवार से रविवार तक दिन के दौरान हर 15 मिनट पर, सप्ताह के चरम के दौरान हर 10 मिनट पर और रात में हर आधे घंटे या हर घंटे पर चलती हैं। इसके अलावा, डब्ल्यू स्टॉपिंग पैटर्न है, जो एलिजाबेथ क्वे और व्हिटफोर्ड के बीच सभी स्टेशनों पर रुकता है, और वहाँ समाप्त होता है। यह सप्ताह के शिखर के दौरान हर 10 मिनट में चलता है, इसलिए पर्थ और व्हिटफोर्ड के बीच स्टेशनों में शिखर के दौरान प्रत्येक दिशा में हर 5 मिनट में एक सेवा होती है। के स्टॉपिंग पैटर्न भी है, जो पर्थ और क्लार्कसन के बीच सभी स्टेशनों पर रुकता है और वहाँ समाप्त होता है। यह डब्ल्यू पैटर्न सेवाओं के बजाय शिखर से पहले पर्थ की ओर हर 10 मिनट में और डब्ल्यू पैटर्न सेवाओं के बजाय शिखर के बाद हर 10 मिनट में क्लार्कसन की ओर चलता है। दूसरा रुकने का तरीका पी रुकने का तरीका है, जो पर्थ अंडरग्राउंड के बजाय व्हिटफोर्ड से पर्थ स्टेशन तक चलता है। प्रति सप्ताह एक पी स्टॉपिंग पैटर्न सेवा है, जो सुबह के शिखर के अंत में व्हिटफोर्ड से प्रस्थान करती है। जुंडालुप लाइन विशेष रूप से ट्रांसपर्थ बी-श्रृंखला की ट्रेनों द्वारा संचालित की जाती है, जो प्रत्येक में तीन कारें लंबी होती हैं, और आमतौर पर छह कार सेट बनाने के लिए एक साथ जोड़ी जाती हैं। इन ट्रेनों की अधिकतम गति है, और प्रति कार प्रत्येक तरफ दो दरवाजे हैं। इससे पहले, इस लाइन पर ट्रांसपर्थ ए-श्रृंखला की ट्रेनें चल रही थीं। ये ट्रेनें दो कारों की लंबी होती हैं, आमतौर पर चार कार सेट बनाने के लिए एक साथ जोड़ी जाती हैं, जिनकी अधिकतम गति होती है और प्रति कार प्रत्येक तरफ दो दरवाजे होते हैं। जैसे-जैसे अधिक बी-श्रृंखला की ट्रेनें वितरित की गईं, ए-श्रृंखला की ट्रेनों को जोंडालुप और मंडुरा लाइनों से नेटवर्क पर अन्य लाइनों पर ले जाया गया। 2022 से, ट्रांसपर्थ सी-श्रृंखला की ट्रेनें जोंडालुप लाइन पर चलेंगी। ये ट्रेनें छह गाड़ियों की लंबी होंगी, जिनकी अधिकतम गति होगी और प्रत्येक कार के प्रत्येक तरफ तीन दरवाजे होंगे। दरवाजों की अधिक संख्या स्टेशनों पर रहने के समय को कम करने में मदद करेगी, जिससे प्रति घंटे 18 ट्रेनें संभव होंगी। ए-सीरीज ट्रेनों को बदलने के लिए बी-सीरीज ट्रेनों को धीरे-धीरे दूसरी लाइनों पर स्थानांतरित किया जाएगा। लगभग 2031 तक, जोंडालुप लाइन पर सभी ट्रेनें सी-श्रृंखला की ट्रेनें होंगी। मई 2002 में, सरकार ने 31 तीन कार बी-श्रृंखला ट्रेनों के वितरण और रखरखाव और नोवरगुप डिपो के निर्माण के लिए ईडीआई रेल-बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। दिसंबर 2006 में, सरकार ने 15 और तीन कार बी-सीरीज़ ट्रेनों के लिए एक और अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इन अतिरिक्त रेलकारों में से पहला 2009 में वितरित किया गया था, जिससे कई ए-श्रृंखला ट्रेनों को जोंडालुप और मंडुराह लाइनों से नेटवर्क पर अन्य लाइनों पर ले जाने की अनुमति मिली, और जोंडालुप लाइन सहित अधिकांश लाइनों पर आवृत्ति बढ़ाने की अनुमति मिली। जुलाई 2011 में, सरकार ने 15 और तीन कार बी-सीरीज़ ट्रेनों का आदेश दिया। अगस्त 2012 में, मंडुराह लाइन पर ऑबिन ग्रोव स्टेशन के उद्घाटन को पूरा करने के लिए इस आदेश में दो की वृद्धि की गई थी। नवंबर 2012 में, इस ऑर्डर में पाँच की वृद्धि की गई, जिससे कुल ऑर्डर 22 तीन कार ट्रेनों तक पहुँच गया। उस आदेश से अंतिम डिलीवरी तक, जोंडालुप और मंडुरा लाइनों पर चलने वाली सभी ट्रेनें बी-श्रृंखला की ट्रेनें थीं। दिसंबर 2019 में, सरकार ने 41 छह कार सी-सीरीज़ ट्रेनों के निर्माण के लिए अल्सटॉम के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इन ट्रेनों के 2022 में शुरू होने की उम्मीद है। जोंडालुप लाइन पर अधिकांश ट्रेनों को नोवरगुप डिपो में संग्रहीत और साफ किया जाता है। मंडुरा लाइन के दक्षिणी छोर पर मंडुरा डिपो भी है, जो कम संख्या में ट्रेनों को संग्रहीत और साफ कर सकता है। रखरखाव नोवरगुप डिपो में होता है। नीचे संरक्षण जुलाई 2010 से जून 2023 तक जोंडालुप लाइन का वार्षिक संरक्षण है। कुल बोर्डिंग के रूप में आंकड़े प्रदान किए जाते हैं, जिसमें सभी किराया-भुगतान बोर्डिंग और मुफ्त पारगमन क्षेत्रों के भीतर स्टेशनों पर मुफ्त यात्रा के साथ-साथ स्टेशनों के बीच स्थानांतरण भी शामिल है। रेल प्रतिस्थापन और विशेष कार्यक्रम सेवाओं के आंकड़े कुल में शामिल नहीं हैं। संदर्भ बाहरी लिंक ट्रांसपर्थ रेलवे लाइनें 1992 में खोली गई रेलवे लाइनें ऑस्ट्रेलिया में गेज रेलवे में 3 फीट 6 राजमार्गों में रेलवे लाइनें 25 केवी एसी रेलवे विद्युतीकरण