Marcos Ambrose
मार्कोस एम्ब्रोस (जन्म 1 सितंबर 1976) एक ऑस्ट्रेलियाई पूर्व रेसिंग ड्राइवर और वर्तमान गैरी रोजर्स मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिता निदेशक हैं। उन्होंने 2003 और 2004 में ऑस्ट्रेलियाई वी8 सुपरकार श्रृंखला की चैम्पियनशिप जीती। 2006 में, एम्ब्रोस शिल्पकार ट्रक श्रृंखला से शुरू करते हुए, एन. ए. एस. सी. ए. आर. में रेसिंग को आगे बढ़ाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। उन्होंने 2007 में नेशनवाइड सीरीज़ और बाद में 2008 में स्प्रिंट कप सीरीज़ में भाग लिया। उन्हें वॉटकिंस ग्लेन इंटरनेशनल में कुल 6 रेस जीतने के लिए एनएएससीएआर में जाना जाता है। स्प्रिंट कप श्रृंखला में, उन्होंने 2011 और 2012 में ग्लेन में जीत हासिल की, और नेशनवाइड श्रृंखला में, उन्होंने 2008,2009,2010 और 2014 में ग्लेन में जीत हासिल की। वह एन. ए. एस. सी. ए. आर. के उच्चतम स्तर में जीतने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर हैं। शुरुआती जीवन में एम्ब्रोस एक अन्य रेसिंग ड्राइवर रॉस एम्ब्रोस के बेटे लॉन्सेस्टन, तस्मानिया, ऑस्ट्रेलिया में पले-बढ़े और उनकी शिक्षा स्कॉच ओकबर्न कॉलेज में हुई थी। उन्होंने दस साल की उम्र में कार्ट रेसिंग शुरू कर दी थी। उन्होंने चार तस्मानियाई राज्य जूनियर कार्टिंग खिताब जीते और 1995 में न्यू साउथ वेल्स में डबबो सर्किट में क्लबमैन हैवी क्लास में ऑस्ट्रेलियाई कार्टिंग चैंपियन थे। वह 1996 में फॉर्मूला फोर्ड में चले गए। एम्ब्रोस 1997 में ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला फोर्ड चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। 1998 में एम्ब्रोस 1998 और 1999 में ब्रिटिश फॉर्मूला फोर्ड में प्रतिस्पर्धा करते हुए फॉर्मूला वन तक पहुंचने के लिए यूरोप चले गए। 1999 में उन्होंने यूरोपीय फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप जीती। 2000 में उन्होंने फ्रेंच फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप में सीज़न रेसिंग की शुरुआत की, मध्य सीज़न को ब्रिटिश फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप में बदलने से पहले। 2000 के अंत में एम्ब्रोस के पास यूरोप में रेसिंग जारी रखने के लिए बजट नहीं था और वे ऑस्ट्रेलिया लौट आए। अक्टूबर 2000 में उन्हें गोल्ड कोस्ट इंडी 300 में आयोजित यंग गन्स आमंत्रण दौड़ में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। एम्ब्रोस ने होंडा रोड कारों में कई युवा चालकों के खिलाफ जीत हासिल की। उन्होंने इंग्लैंड के डोनिंगटन पार्क में 1996 ई. एफ. डी. ए. नेशंस कप में भी ऑस्ट्रेलिया का प्रतिनिधित्व किया। 2001 के लिए, एम्ब्रोस को फोर्ड फाल्कन ए. यू. चलाने के लिए स्टोन ब्रदर्स रेसिंग द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था। एम्ब्रोस ने सुपरकार्स चैम्पियनशिप की दुनिया को चौंका दिया जब उन्होंने ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री समर्थन दौड़ में पदार्पण पर पोल पर अर्हता प्राप्त की। उन्होंने ईस्टर्न क्रीक में राउंड तीन, क्वींसलैंड रेसवे में राउंड नौ और राउंड 11, बाथर्स्ट 1000 के लिए फिर से पोल पर क्वालीफाई किया, जहां वे 1987 के बाद से पोल पोजीशन लेने वाले पहले धोखेबाज़ बन गए। एम्ब्रोस ने रूकी ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीतकर चैंपियनशिप में आठवां स्थान हासिल किया। उन्होंने हिडन वैली रेसवे में सत्र का चौथा दौर जीता, हालांकि उन्होंने दौर में तीन दौड़ों में से कोई भी नहीं जीती। 2002 में, एम्ब्रोस ने पहली रेस में अपनी पहली रेस जीत दर्ज करने से पहले फिलिप द्वीप पर पोल पोजीशन जीतकर सीज़न की शुरुआत की। वह अंततः चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे, जिसमें सैंडाउन में अंतिम दौर जीतना भी शामिल था। एक नए फाल्कन बी. ए. के साथ, एम्ब्रोस ने क्लिप्सल 500 की पहली दौड़ में जीत के साथ फोर्ड टीम को 2003 के सत्र की शानदार शुरुआत दी। इसके बाद उन्होंने ईस्टर्न क्रीक में करियर की तीसरी जीत हासिल की। 2003 की वी8 सुपरकार श्रृंखला में 13 राउंड के बाद, एम्ब्रोस को दूसरे स्थान से 102 अंक आगे रहते हुए चालक श्रृंखला ट्रॉफी प्रदान की गई। 2004 में, एम्ब्रोस ने तीन पोल पोजीशन और पांच राउंड जीत का दावा किया और ईस्टर्न क्रीक में लगभग अपराजेय बढ़त के साथ अंतिम दौर में प्रवेश किया। अंत में उन्होंने शुरुआती शनिवार की रात की दौड़ में अपनी दूसरी चैंपियनशिप हासिल की और फिर अपने पिरटेक फाल्कन में रिकॉर्ड तोड़ने वाली शैली में राउंड को क्लीन-स्वीप किया। टीम के साथी रसेल इंगल ने चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया, जिससे स्टोन ब्रदर्स रेसिंग को 1-2 क्विनेला फिनिश मिला। सीज़न के अंतिम भाग को एम्ब्रोस और रिक केली के बीच एक विवाद द्वारा उजागर किया गया था जब एम्ब्रोस ने गोल्ड कोस्ट में एक दौड़ के बाद जानबूझकर केली को ब्रेक-चेक किया था; एम्ब्रोस पर लापरवाही से गाड़ी चलाने के लिए $10,000 का जुर्माना लगाया गया था। एम्ब्रोस ने 2003 और 2004 में प्रतिष्ठित बैरी शीन पदक जीता। एम्ब्रोस ने 2005 की शुरुआत एडिलेड में शुरुआती दौर के क्लीन स्वीप के साथ की। वह चैंपियनशिप की बढ़त में बने रहे और बाथर्स्ट 1000 में राउंड 10 तक चैंपियनशिप जीतने के करीब थे, जब वह एक विवादास्पद दुर्घटना में शामिल थे, जिसमें ग्रेग मर्फी रेस में देर से द कटिंग के पास पहुंचे थे। दोनों चालक बाहर चले गए और प्रशंसकों से तालियां बजाने के लिए बहस की। वे दोनों एक-दूसरे से नाराज थे, और दुर्घटना के बाद कुछ गरमागरम शब्दों को साझा किया। मर्फी ने कहा, "उसे अहंकार की समस्या है जिसके बारे में हम सभी जानते हैं और इसने फिर से अपना बुरा सिर उठाया है, और मैं इसे बर्दाश्त नहीं करने जा रहा हूं।" एम्ब्रोस को उनके खिताब की उम्मीदों के साथ दौड़ समाप्त होने के बाद उद्धृत किया गया था; इस दुर्घटना ने, सर्फर्स पैराडाइज स्ट्रीट सर्किट पर खराब प्रदर्शन के साथ मिलकर यकीनन उन्हें लगातार तीसरा खिताब खो दिया। इसके बाद उन्होंने टीम के साथी रसेल इंगल की खिताब की बोली का सफलतापूर्वक समर्थन किया, और दोनों ने फोर्ड और स्टोन ब्रदर्स रेसिंग को ड्राइवर, टीम और निर्माता की चैंपियनशिप जीतने में मदद की। एम्ब्रोस चैंपियनशिप में इंगाल और साथी फोर्ड ड्राइवर क्रेग लॉन्डेस के बाद तीसरे स्थान पर रहे। 2015 सितंबर 2014 में, यह घोषणा की गई थी कि एम्ब्रोस डी. जे. आर. टीम पेनस्के के लिए फोर्ड फाल्कन एफ. जी. एक्स. की दौड़ में भाग लेने के लिए वी8 सुपरकार्स में लौटेंगे, जिसका गठन एन. ए. एस. सी. ए. आर. के मालिक रोजर पेनस्के ने किया था, जो ऑस्ट्रेलिया में एक टीम शुरू करने के लिए अपने टीम पेनस्के संगठन का विस्तार करने में रुचि रखते थे और इसके परिणामस्वरूप डिक जॉनसन रेसिंग के साथ विलय हो गया, जो 2015 में शुरू हुई डी. जे. आर. टीम पेनस्के एम्ब्रोस बन गई। उन्होंने 2014 सीज़न के अंतिम दौर में #66 Xbox-प्रायोजित FG फाल्कन को चलाते हुए शुरुआत की। उन्होंने 2015 के सत्र की शुरुआत एक कम नोट पर की, जो हर एक दौड़ में मैदान के पीछे के पास शुरू हुआ। उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन एडिलेड में क्लिप्सल 500 में तीसरी दौड़ में 12वां स्थान था। मार्च 2015 में, एम्ब्रोस ने वी8 सुपरकार रेसिंग के साथ अपने अभ्यास में सुधार करने के लिए डीजेआर टीम पेनस्के से अस्थायी छुट्टी ले ली, जिसे स्कॉट पाइ के साथ बदल दिया गया। उन्होंने तीन दौर के पिरटेक एंड्योरेंस कप के लिए पाई के दूसरे चालक के रूप में वापसी की, और सर्फर्स पैराडाइज रेस 1 में आठवें स्थान पर रहने का दावा किया। एम्ब्रोस 2016 में पूर्ण-सत्र चालक के रूप में नहीं लौटे। 2017 के एक साक्षात्कार में, उनकी अचानक सेवानिवृत्ति के दो साल बाद, Motorsport.com के एक पत्रकार ने वी8 सुपरकार्स से उनकी चौंकाने वाली सेवानिवृत्ति पर लॉन्सेस्टन के पास उनके बिल्कुल नए लॉज में एम्ब्रोस का साक्षात्कार लिया। साक्षात्कार में, एम्ब्रोस ने कहा कि अंतिम कारण यह था कि, "मेरा समय समाप्त हो गया था", और वह केवल दो दौड़ों के बाद कार से अलग होने का अपना निर्णय लेने में "टीम को पहले रख रहे थे"। साक्षात्कार में, एम्ब्रोस ने कहा, "रोजर और टीम पेनस्के और डिक के साथ सौदा, यह वास्तव में डेढ़ साल पहले तैयार किया गया था जहां एक बातचीत होती है जिसमें आप कहते हैं कि 'अगर आपने कभी ऐसा किया तो रोजर मैं आपके लिए गाड़ी चलाना पसंद करूंगा', और आप इसे वहीं छोड़ देते हैं। और फिर डेढ़ साल बाद फोन आता है और वह चालू हो जाता है। और यह 'ओह शिट' की तरह है, क्या वास्तव में मुझे अब यही करना चाहिए? क्योंकि मैं अपनी अमेरिकी चीज़ से बहुत थका हुआ और थका हुआ महसूस कर रहा हूँ। मैंने सोचा कि यह सही होगा, मैं घर आ जाऊंगा और यह अपने आप ठीक हो जाएगा। और फिर डी. जे. आर. उस समय जिस स्थिति में था, जहाँ वे इस संक्रमण चरण में थे-और वे अभी भी हैं, वे हर दौड़ में बेहतर और बेहतर हो रहे हैं, आप उनकी प्रगति देख सकते हैं, लेकिन इसमें समय लगता है। मुझे पता था। इसलिए जब आप वापस आते हैं, और मैं NASCAR से आधुनिक V8 में वापस आने के लिए संघर्ष कर रहा हूं, तो परीक्षण प्रतिबंध, और टायर कठिन हैं, और मैं राज्यों से भ्रमित और थक गया हूं। और फिर आप देखते हैं 'भाड़ में जाओ, इससे बाहर निकलने में तीन साल लगने वाले हैं, खुद को इस छेद से बाहर निकालने में'। और मुझे एहसास हुआ कि जिस चरण में वे हैं, मैं उस टीम के लिए सही व्यक्ति नहीं हूं। मुझे रास्ते से हटना है। और मैंने यही किया। Motorsport.com के लिए उसी पत्रकार के साथ एक साक्षात्कार में, रोजर पेन्सके ने कहा, "यह एक कॉल था जो उन्होंने किया था और हमने उनका समर्थन किया; जिस तरह से उन्होंने इसे संभाला, वह बहुत दयालु थे, और काफी ईमानदारी से मैं उनका सम्मान करता हूं। इसने मुझे रिक मियर्स की याद दिला दी जब उन्होंने मुझे 1992 में बताया कि उनके पेट में अब उतनी ताकत नहीं है जितनी उन्हें जरूरत है, और यह आगे बढ़ने का समय है। मार्कोस ने ऐसा नहीं कहा, लेकिन उन्हें एहसास हुआ कि खेल आगे बढ़ गया है और शायद वह उस प्रतिबद्धता को पूरा करने में सक्षम नहीं थे जिसकी हमें लंबे समय तक आवश्यकता थी। एम्ब्रोस ने 2023 बाथर्स्ट 6 आवर में रेसिंग में एक संक्षिप्त वापसी की, जो ईस्टर सप्ताहांत के दौरान आयोजित बाथर्स्ट मोटर फेस्टिवल का हिस्सा है। उन्होंने 33 नंबर की फोर्ड मस्टैंग में जॉर्ज मिडेके और टिम ब्रुक के साथ सह-चालक के रूप में दौड़ लगाई। मस्टैंग के 10-स्पीड स्वचालित संचरण के दो घंटे की दौड़ के बाद विफल होने के बाद उन्होंने दौड़ से संन्यास ले लिया। NASCAR 2006 2005 की पहली V8 सुपरकार दौड़ में, एम्ब्रोस ने शनिवार की सुबह एक प्रेस कॉन्फ्रेंस बुलाकर शीर्ष कर्मचारियों और प्रशंसकों को यह घोषणा करने के लिए कहा कि वह NASCAR में अपना करियर बनाने की कोशिश करने के लिए 2005 सीज़न के अंत में V8 सुपरकार्स छोड़ देंगे। 2005 में एम्ब्रोस ने एनएएससीएआर के तहत प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपने समझौते पर हस्ताक्षर किए और फोर्ड मोटर कंपनी ने अपना करियर शुरू करने के लिए 2006 में एनएएससीएआर कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ में वुड ब्रदर्स/जेटीजी रेसिंग के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में भाग लेने के लिए एम्ब्रोस पर हस्ताक्षर किए। हालांकि, एम्ब्रोस को 2006 के सत्र के शुरू होने तक आंशिक रूप से इंतजार करना पड़ा। एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने एम्ब्रोस को एन. सी. टी. एस. की पहली तीन दौड़ों में भाग लेने के लिए मंजूरी नहीं दी, क्योंकि वे मध्यवर्ती से उच्च गति वाले अंडाकार पर आयोजित किए गए थे, और साथी वुड ब्रदर्स/जे. टी. जी. रेसिंग ड्राइवर बॉबी ईस्ट की तरह, एम्ब्रोस को तेज दौड़ में भाग लेने के लिए मंजूरी नहीं दी गई थी। एम्ब्रोस ने 1 अप्रैल 2006 को मार्टिन्सविले स्पीडवे पर क्रोगर 250 में अपनी ट्रक श्रृंखला की शुरुआत की, 20वें स्थान पर क्वालीफाई किया और अपने सामने सामने आई एक घटना में पकड़े जाने के बाद 33वें स्थान पर रहे। एम्ब्रोस 1990 में डिक जॉनसन और 90 के दशक के मध्य में ऑस्ट्रेलिया स्थित न्यूजीलैंड के जिम रिचर्ड्स के बाद एनएएससीएआर स्वीकृत कार्यक्रम में पहले उल्लेखनीय ऑस्ट्रेलियाई चालक हैं। एम्ब्रोस ने 2 जुलाई 2006 को कैनसस स्पीडवे पर ओ 'रेली ऑटो पार्ट्स 250 में तीसरे स्थान पर रहकर इतिहास रचा। 26 जून 1999 को वॉटकिंस ग्लेन रोड कोर्स पर कनाडाई रॉन फेलोज़ के जीतने के बाद यह पहली बार था जब कोई गैर-अमेरिकी चालक ट्रक श्रृंखला प्रतियोगिता के शीर्ष पांच में समाप्त हुआ था। उन्होंने शुरुआती लैप्स में भी बढ़त बना ली, और कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ प्रतियोगिता में लैप्स का नेतृत्व करने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई बन गए। अगले सप्ताह, उन्होंने केंटकी स्पीडवे पर बिल्ट फोर्ड टफ 225 के लिए अपनी पहली पोल पोजीशन हासिल करके और फिर दौड़ में ही सबसे अधिक लैप्स का नेतृत्व करके इतिहास रचा, हालांकि वे 19वें स्थान पर रहे। एम्ब्रोस 11वें स्थान पर क्वालीफाई करने के बाद नैशविले सुपरस्पीडवे पर टोयोटा टुंड्रा 200 में तीसरे स्थान पर रहे। एम्ब्रोस चैम्पियनशिप अंकों में 19वें स्थान पर पहुंच गए, लेकिन वर्ष की पहली तीन दौड़ों से चूकने के बावजूद, सत्र को कुल मिलाकर 21वें और वर्ष के रूकी स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर समाप्त किया। 2007 के लिए, एम्ब्रोस ने नंबर 1 ड्राइविंग करते हुए NASCAR नेशनवाइड सीरीज़ में कदम रखा। 59 किंग्सफोर्ड फोर्ड फ्यूजन को वुड ब्रदर्स/जे. टी. जी. रेसिंग द्वारा मैदान में उतारा गया। 2007 के सत्र की पहली दो दौड़ों में, उन्होंने 16वें और 25वें में लीड लैप पर समाप्त किया, उन पगडंडियों पर जिन पर उन्होंने पहले कभी दौड़ नहीं लगाई थी। सीज़न की तीसरी दौड़ में, टेलसेल-मोटोरोला मेक्सिको 200, एम्ब्रोस आठवें स्थान पर रहे, जो उस समय उनके करियर का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन था। दौड़ के अंतिम कुछ लैप्स में कई स्थान प्राप्त किए हैं। उन्होंने मेक्सिको सिटी में एक और शीर्ष 10 के साथ अपना 8 वां स्थान हासिल किया, लास वेगास में सैम टाउन 300 में 10 वें स्थान पर रहे। उन्होंने मई में डोवर में तीसरे स्थान से शुरुआत करने के बाद छठे स्थान पर करियर का सर्वश्रेष्ठ राष्ट्रव्यापी श्रृंखला समापन दर्ज किया। मॉन्ट्रियल में सर्किट गिल्स विलेन्यूव में 2007 एनएपीए ऑटो पार्ट्स 200 नेशनवाइड सीरीज़ रेस में, एम्ब्रोस उस दिन के प्रमुख चालक थे, जिन्होंने 37 लैप की बढ़त बनाई थी। एक सावधानी अवधि समाप्त होने के बाद, एम्ब्रोस के पीछे प्रसिद्ध स्प्रिंट कप नियमित और डकार रैली रेसर रॉबी गॉर्डन थे। बारी 3 पर, गॉर्डन ने एम्ब्रोस पर सफलतापूर्वक एक पास बनाया और फिर पीला झंडा निकला। अगले कोने में, एम्ब्रोस ने गॉर्डन की कार के बाएँ पीछे की ओर टक्कर मार दी, जिससे वह पीले रंग से बाहर निकल गया। उनके पीछे एक बड़ी दुर्घटना के कारण पहले सावधानी बरतने के कारण, गॉर्डन एम्ब्रोस के पीछे वापस चला गया। सावधानी के दौरान, एन. ए. एस. सी. ए. आर. के अधिकारियों ने घोषणा की कि एम्ब्रोस वास्तव में सावधानी के समय आगे चल रहा था (भले ही वीडियो फुटेज अन्यथा दिखाई दे रहा था) और गॉर्डन ने स्पिन के बाद रेस-ट्रैक के बीच में रुककर सतर्क गति बनाए नहीं रखी थी। इसलिए, अधिकारियों ने गॉर्डन को आगामी पुनः आरंभ के लिए 14वें स्थान पर वापस जाने का आदेश दिया, लेकिन उन्होंने मना कर दिया और बाद में उन्हें काले झंडे दिखाए गए। जब वे जाने के लिए 2 लैप के साथ फिर से शुरू हुए, तो गॉर्डन जानबूझकर मोड़ 2 पर एम्ब्रोस के पीछे भाग गया, उसे चारों ओर घुमा रहा था। हालांकि जीत फिसल गई, एम्ब्रोस मैदान से नीचे गिर गया लेकिन 7वें स्थान पर समाप्त करने के लिए ठीक हो गया। इस घटना के बाद, गॉर्डन ने माफी मांगी और गॉर्डन के नंबर वन में वॉटकिंस ग्लेन रोड रेस के लिए एक सवारी के रूप में एम्ब्रोस को शांति की पेशकश की। 77 कैम्पिंग वर्ल्ड फोर्ड फ्यूजन। हालांकि, क्वालीफाइंग की बारिश हुई और मैदान मालिक के अंकों और नंबर के आधार पर निर्धारित किया गया था। 77 ने दौड़ में भाग नहीं लिया। सितंबर में, एम्ब्रोस ने नंबर 1 को चलाने का दूसरा मौका छोड़ दिया। 77 कार क्योंकि उनकी पत्नी सोनजा ने डोवर में कप रेस के दिन ही अपनी बेटी एडिलेड को जन्म दिया था। एम्ब्रोस ने 2007 के सत्र को अंकों की स्थिति में 8वें स्थान पर समाप्त किया, जो कप श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा नहीं करने वाले किसी भी चालक में सबसे अधिक था, और वर्ष के रूकी स्थिति में डेविड रेगन के बाद दूसरे स्थान पर रहा। रविवार 20 अप्रैल 2008 को एम्ब्रोस मेक्सिको में बुश सीरीज़ इवेंट में बोरिस सईद के साथ एक रेसिंग घटना में शामिल था। एम्ब्रोस ने स्वीकार किया कि रोड कोर्स विशेषज्ञ, सईद की "पीठ में गिरना", जिसके कारण सईद ने एक ऐसी दौड़ में अपने अवसरों को बर्बाद कर दिया जहां सईद लगातार शीर्ष 10 में समाप्त हुआ है। दौड़ के बाद सईद ने दावा किया कि वह एम्ब्रोस पर पागल नहीं था, लेकिन (एम्ब्रोस के) चालक दल के प्रमुख, गैरी कॉग्स्वेल से माफी मांगना चाहता था क्योंकि यह "उसे एक कार की कीमत चुकाने वाला था", जिसका अर्थ है कि अगली बार जब वे खुद को एक साथ NASCAR ट्रैक पर पाएंगे तो सईद जानबूझकर एम्ब्रोस को बर्बाद कर देगा। भले ही एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने कहा कि बोरिस ने शिथिल होकर खुद को बर्बाद कर लिया, और एम्ब्रोस ने बार-बार माफी मांगी है, बाद में कई सार्वजनिक उपस्थिति में, सईद एम्ब्रोस को धमकी देने में पीछे नहीं हटे, एक बिंदु पर उन्होंने सुझाव दिया कि वह माफी नहीं मांगेंगे, लेकिन "(एम्ब्रोस के) गधे को मारना" पसंद करेंगे। हालाँकि, उस वर्ष बाद में वॉटकिंस ग्लेन में जब एम्ब्रोस एन. बी. एन. एस. दौड़ का नेतृत्व कर रहे थे, अंतिम पाँच लैप में उन्होंने बढ़त बना ली और 2 लैप शेष रहते हुए उन्होंने एक लैप वाले बोरिस सईद के बंपर के पीछे दौड़ लगाई। एम्ब्रोस के चालक दल के प्रमुख गैरी कॉग्स्वेल ने एम्ब्रोस को सईद को यह मानते हुए पास नहीं करने का आदेश दिया कि मेक्सिको सिटी के बाद भी सईद को उनके खिलाफ दुर्भावना थी। प्रशंसकों, एम्ब्रोस, उनकी टीम और अन्य एन. ए. एस. सी. ए. आर. चालकों के बीच आश्चर्यचकित थे जब बोरिस सईद ने एम्ब्रोस के बाद में दौड़ जीतने से पहले अपना बदला नहीं लिया। आज तक सईद ने यह नहीं बताया है कि जब उसके पास एक अच्छा मौका था तो उसने एम्ब्रोस को दुर्घटनाग्रस्त क्यों नहीं किया और यह अभी भी अज्ञात है कि सईद ने अपना बदला क्यों नहीं लिया। 2008 के सत्र से पहले, वुड ब्रदर्स रेसिंग और जे. टी. जी. रेसिंग दो टीमों में विभाजित थे। एम्ब्रोस को 2008 में स्प्रिंट कप प्रतियोगिता में दोनों टीमों के लिए ड्राइव करना था। वह बारह रेसों में भाग लेने जा रहे थे। 21 कार वुड ब्रदर्स के लिए और चार अन्य नं. जे. टी. जी. रेसिंग के लिए 47 कार। हालाँकि, विभिन्न मुद्दों के कारण उन्होंने 16 नियोजित दौड़ों में से केवल 11 में भाग लिया। वह इन्फिनियन में टोयोटा-सेव मार्ट 350 में अच्छी तरह से दौड़े, 47 ड्राइवरों में से 7वें स्थान पर रहे और शीर्ष तीन में भाग ले रहे थे, लेकिन उनके नंबर। 21 ने प्रसिद्ध टर्न 11 हेयरपिन के माध्यम से घूमते हुए 43-कार क्षेत्र में निराशाजनक 42 वें स्थान पर रहते हुए अपने प्रसारण को उड़ा दिया। उन्होंने न्यू हैम्पशायर में लेनोक्स इंडस्ट्रियल टूल्स 301 में अपने करियर की दूसरी स्प्रिंट कप शुरुआत करने का प्रयास किया, लेकिन अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे, 45 में से 45 ने अर्हता प्राप्त की। फिर से, 43 कारें शुरू होंगी, और फिर से, उन्होंने 21 कार को अर्हता प्राप्त करने का प्रयास किया। उन्होंने राष्ट्रव्यापी श्रृंखला के पूरे कार्यक्रम को भी चलाया। उन्होंने 2008 की एन. ए. पी. ए. ऑटो पार्ट्स 200 को लगभग जीत लिया, 2007 की तरह फिर से हावी हो गए, लेकिन जब एक आंधी ने ट्रैक को उड़ा दिया, तो एम्ब्रोस ने पिट स्टॉप के लिए धीमा करने की कोशिश की। फिर भी, उनकी कार गड्ढे वाली सड़क पर इतनी तेजी से फिसल गई कि पानी के कारण रुक नहीं सकी; इस प्रकार उन्होंने पास-थ्रू पेनल्टी के लिए एक काला झंडा अर्जित किया। वह रेस विजेता रॉन फेलोज़ के बाद अंतिम परिणामों में तीसरे स्थान पर रहे। 15 जुलाई 2008 को, यह घोषणा की गई कि एम्ब्रोस ब्रैड डौघर्टी के साथ एक नई साझेदारी के साथ जे. टी. जी. रेसिंग के साथ 2009 के पूरे कप कार्यक्रम को चलाएगा। टीम का नाम बदलकर जे. टी. जी. डौघर्टी रेसिंग कर दिया गया। एम्ब्रोस ने 9 अगस्त 2008 को वॉटकिंस ग्लेन में जिप्पो 200 में अपनी पहली राष्ट्रव्यापी श्रृंखला जीत हासिल की, पिछले सप्ताह मॉन्ट्रियल में उनके दिल टूटने के बाद (ऊपर देखें)। अगले दिन, वह ग्लेन में सेंचुरियन नौकाओं में विजेता काइल बुश और टोनी स्टीवर्ट के बाद 43वें स्थान पर शुरू करने के बाद तीसरे स्थान पर रहे। एम्ब्रोस नंबर चला रहे थे। 47 टोयोटा 2009 एनएएससीएआर स्प्रिंट कप श्रृंखला में, माइकल वाल्ट्रिप रेसिंग और टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट के साथ एक तकनीकी गठबंधन बनाने के बाद। एम्ब्रोस ने 2008 स्प्रिंट कप श्रृंखला की अंतिम 4 दौड़ों को भी नंबर 1 में चलाया। 47 टोयोटा, एन. ए. एस. सी. ए. आर. द्वारा एम. डब्ल्यू. आर. की कार संख्या को नं. 00 से नं. 47. एम्ब्रोस ने नंबर के साथ होमस्टेड में प्रवेश किया। शीर्ष 35 में 47, जिससे उन्हें अपने करियर में पहली बार एक निश्चित शुरुआत मिली। हालांकि, होमस्टेड में एक खराब समाप्ति ने टीम को शीर्ष 35 से बाहर कर दिया, इसलिए एम्ब्रोस को 2009 की पहली पांच दौड़ों के लिए समय पर अर्हता प्राप्त करने की आवश्यकता होती। आखिरकार, कई टीमों के विलय के बाद टीम ने शीर्ष 35 छूट अर्जित की। एम्ब्रोस 2009 के रूकी ऑफ द ईयर के लिए अयोग्य हैं क्योंकि उन्होंने 2008 में 11 दौड़ें चलाई थीं। एम्ब्रोस 2009 फूड सिटी 500 में 10वें स्थान पर रहे, इसके बावजूद कि उन्होंने लगभग 100 लैप्स (50 मील) के साथ एक सिलेंडर खो दिया था। एम्ब्रोस सत्र के पहले भाग में 4 और पोस्ट करके इस शीर्ष-10 समापन का समर्थन करेंगे। एम्ब्रोस ने वॉटकिंस ग्लेन में अपनी लगातार दूसरी राष्ट्रव्यापी श्रृंखला जीत हासिल की, जो दो वर्षों में उनकी दूसरी जीत थी क्योंकि उन्होंने जीत के लिए काइल बुश को रोका था। उन्होंने ग्लेन में स्प्रिंट कप दौड़ में दूसरा स्थान हासिल किया। अगले सप्ताह एम्ब्रोस ने मॉन्ट्रियल में राष्ट्रव्यापी दौड़ में दबदबा बनाया, लेकिन अंतिम लैप में, उन्हें कार्ल एडवर्ड्स ने पार कर दिया जब एम्ब्रोस ने कर्ब पर बहुत अधिक छलांग लगाई, और कार्ल एडवर्ड्स ने जीत के लिए उन्हें पीछे छोड़ दिया। एम्ब्रोस ने 2009 शार्पी 500 में शीर्ष दस में जगह बनाई। एम्ब्रोस ने काइल बुश और मार्क मार्टिन के बाद तीसरे स्थान पर रहने के लिए 100 से कम लैप शेष रहते हुए 1 लैप डाउन होने से कड़ी मेहनत की। 2010 का सीज़न एम्ब्रोस के लिए परेशानियों का एक असंख्य था। इंजन की समस्याओं, दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाओं और गड्ढों वाली सड़क की समस्याओं ने उनके रेसिंग सीज़न को प्रभावित किया। हालाँकि, द ग्लेन में जिप्पो 200 में, एम्ब्रोस ने अपना लगातार तीसरा वॉटकिंस ग्लेन जीता, जिसमें उन्होंने जॉय लोगानो और केविन हार्विक को हराकर जीत हासिल की। जीत के बाद से, उन्होंने अटलांटा में शीर्ष 10 और रिचमंड में शीर्ष 5 दर्ज करते हुए कुछ फॉर्म हासिल करना शुरू कर दिया। सोनोमा में टोयोटा/सेव मार्ट 350 में, एम्ब्रोस ने 35 लैप का नेतृत्व किया, और जिमी जॉनसन पर दस सेकंड की बढ़त बनाई। लैप 104 पर सावधानी बरतने से उनकी बढ़त समाप्त हो गई। सावधानी के दौरान, एम्ब्रोस ने ईंधन बचाने के लिए अपनी कार का इंजन बंद कर दिया, लेकिन इसे फिर से शुरू करने में असमर्थ था। नतीजतन, एम्ब्रोस ने अपने स्थान पर लौटने का प्रयास किया, लेकिन सावधानी के दौरान एक विशेष गति बनाए नहीं रखने के कारण फिर से शुरू होने पर सातवें स्थान पर गिरने के लिए मजबूर होना पड़ा, और छठे स्थान पर रहा। दौड़ के बाद, एम्ब्रोस ने कहा, "मैं दौड़ का नेतृत्व कर रहा था और मोटर को वहाँ थोड़ा वापस क्रैंक करने में परेशानी हो रही थी, और NASCAR ने कॉल किया। मैं ईंधन बचाने की कोशिश कर रहा था और मोटर बंद हो गई। यह उस तरह से पुनर्गठित नहीं हुआ जिस तरह से होना चाहिए था। मैंने घूमना बंद नहीं किया, लेकिन यह वही है जो यह है। 2011 एम्ब्रोस ने 17 अगस्त 2010 को घोषणा की कि उन्होंने स्टेनली/डीवॉल्ट पावर टूल्स फोर्ड फ्यूजन को चलाने के लिए रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स के साथ एक बहु-वर्षीय सौदे पर हस्ताक्षर किए। डेटोना 500 में टीम के साथ अपनी पहली दौड़ में वह 37वें स्थान पर रहे, जब लैप 29 पर बारी-बारी से 3 कार दुर्घटना में विवाद से बाहर हो गए। उन्होंने दौड़ पूरी की। उन्होंने फीनिक्स में एक प्रभावशाली दौड़ लगाई जो दिन के अधिकांश समय शीर्ष 10 में रही। अगस्त में, एम्ब्रोस ने हेलुवा गुड को बारिश में देर से जीता! 15 अगस्त को द ग्लेन में सॉर क्रीम डिप्स ने ब्रैड केसेलोव्स्की और काइल बुश को दो लैप के साथ पीछे छोड़ते हुए अपने करियर की पहली स्प्रिंट कप श्रृंखला जीत हासिल की। एम्ब्रोस ने एन. ए. पी. ए. ऑटो पार्ट्स 200 के दौरान राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में मॉन्ट्रियल में एक भावनात्मक जीत हासिल करके एक सप्ताह के भीतर समर्थन करते हुए अपनी सड़क मार्ग क्षमताओं को और मजबूत किया। 2011 का सत्र उनके करियर का सर्वश्रेष्ठ बना रहा क्योंकि उन्होंने 5 शीर्ष 5 और 12 शीर्ष 10 फिनिश दर्ज किए। एम्ब्रोस ने 2011 के सत्र को अंतिम अंक स्टैंडिंग में 19वें स्थान पर समाप्त किया। 2012 एम्ब्रोस ने 2012 के लिए रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स में वापसी की। फरवरी में उन्होंने केसेलोव्स्की से टक्कर-ड्राफ्टिंग की मदद से बडवाइज़र शूटआउट लगभग जीत लिया; लेकिन जैसे ही उन्होंने टोनी स्टीवर्ट और अंतिम रेस विजेता काइल बुश को सफेद झंडा दिया, उन्होंने बढ़त खो दी। एम्ब्रोस ने दौड़ के बाद कहा कि शूटआउट हारने के बावजूद दौड़ एक अवरोधक प्लेट ट्रैक पर उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन था (हालांकि उन्होंने पिछली प्लेट दौड़ में भी कई शीर्ष-दस थे, जैसे कि वसंत 2009 की दौड़ में तल्लादेगा में चौथा स्थान हासिल करना)। एम्ब्रोस ने सीज़न की शुरुआत डेटोना 500 में 13वें स्थान के साथ की, और स्प्रिंग रेस में, छह शीर्ष-बीस फिनिश और दो शीर्ष-दस फिनिश एकत्र किए। जून में, उन्होंने 25 वर्षों में एन. ए. एस. सी. ए. आर. प्रतियोगिता में सबसे तेज योग्यता गति पोस्ट की, मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे पर क्विकेन लोन 400 में अपने करियर का पहला स्प्रिंट कप पोल जीता, जो एन. ए. एस. सी. ए. आर. में अब तक की तीसरी सबसे तेज पोल गति है। एम्ब्रोस उस दौड़ में नौवें स्थान पर रहे। अगले सप्ताह, एम्ब्रोस ने इन्फिनियन रेसवे में पोल जीता, लेकिन केवल 10 लैप की बढ़त हासिल की, जिससे उन्हें बाकी दिन शीर्ष दस में जगह मिली। वह आठवें स्थान पर रहे। वॉटकिंस ग्लेन में लौटते हुए, एम्ब्रोस ने पांचवें स्थान से शुरुआत की और दौड़ के हिस्से में अपना दबदबा बनाया, लेकिन काइल बुश द्वारा 20 लैप शेष रहते हुए तीन-चौड़ी चाल में पास किया गया। जब सफेद झंडा लहराने वाला था तो उसने देखा कि बुश तेल में फिसल रहा था; रस के प्रवेश द्वार पर वह और ब्रैड केसेलोव्स्की उसे पार कर गए; एम्ब्रोस ने तब देखा कि केसेलोव्स्की भी तेल में फिसल रहा था और उसने अंतिम मोड़ में बढ़त बना ली, लगातार दूसरी बार केसेलोव्स्की को रोककर और पिछले वर्ष से अपनी जीत का बचाव करते हुए। एम्ब्रोस अपनी जीत के बारे में बहुत भावुक थे क्योंकि उनके पिता ने इसे एक बीमारी के लिए अस्पताल में टेलीविजन पर देखा था और उस दिन उनके भाग्य के कारण। इस जीत ने एम्ब्रोस को 18वें से 17वें स्थान पर पहुंचा दिया। एम्ब्रोस ने अभी भी भविष्य की अंडाकार जीत के लिए रेसिंग की दुनिया से वादा किया है क्योंकि उनका #1 लक्ष्य वर्तमान में यह साबित करना है कि वह सड़क मार्गों के अलावा अन्य स्थानों पर जीत सकते हैं। उनकी जीत ने स्थानीय कंपनी मैक टूल्स को एम्ब्रोस बहु-वर्षीय प्रायोजन की पेशकश करने के लिए प्रेरित किया, जिसे एम्ब्रोस के मालिक रिचर्ड पेटी ने मंजूरी दी। मैक टूल्स ने 2012 और 2013 के दौरान कुछ दौड़ों में एम्ब्रोस को प्रायोजित किया। 2013 सीज़न की शुरुआत करने के लिए, एम्ब्रोस ने स्प्रिंट अनलिमिटेड और बडवाइज़र द्वंद्वयुद्ध दोनों में 11वां स्थान हासिल किया था। एम्ब्रोस डेटोना 500 के एक हिस्से के लिए शीर्ष दस में चला गया, लेकिन जब केविन हार्विक, कासे काहने और टोनी स्टीवर्ट दौड़ से बाहर हो गए, तो एम्ब्रोस दुर्घटना में शामिल होने से बचने के लिए धीमा हो गया, जिससे उसे बाकी दौड़ के लिए मैदान में वापस जाना पड़ा। वह 18वें स्थान पर रहे। उन्होंने फीनिक्स में एक और 18वां स्थान और लास वेगास में 22वां स्थान हासिल किया। एम्ब्रोस टेक्सास मोटर स्पीडवे पर एन. आर. ए. 500 में जेफ बर्टन के साथ दुर्घटनाग्रस्त होने और एक लैप डाउन समाप्त करने से पहले एक अच्छी समाप्ति के लिए जा रहा था। फिर, कुछ हफ्तों बाद रिचमंड इंटरनेशनल रेसवे में उनका दिन निराशाजनक रहा जब उनका इंजन जल्दी विफल हो गया और वे 42वें स्थान पर रहे। वह तल्लादेगा में 14वें स्थान पर रहे, जो 2013 में उनके शीर्ष प्रदर्शनों में से एक था। कोका-कोला 600 में, एम्ब्रोस एक असामान्य शैली में शीर्ष दस स्थान पर पहुंच गया। अंतिम लैप में, कार्ल एडवर्ड्स दसवें स्थान के लिए एम्ब्रोस को रोकने वाले थे, लेकिन अंतिम मोड़ में फिनिश लाइन तक ढीले हो गए, जिससे एम्ब्रोस दसवें स्थान पर फिसल गया और एडवर्ड्स को शीर्ष दस फिनिशरों से बाहर कर दिया। दसवें स्थान के लिए यह लड़ाई 2009 में मॉन्ट्रियल में एम्ब्रोस की दौड़ की एक विपरीत शैली से मिलती-जुलती थी, जो एडवर्ड्स के अंतिम लैप में उनके द्वारा प्राप्त करने के साथ समाप्त हुई। सोनोमा में, एम्ब्रोस ने दौड़ की शुरुआत में पोल-सिटर जेमी मैकमरे द्वारा प्राप्त दौड़ के पहले लैप का नेतृत्व किया। वह सातवें स्थान पर रहे। लाउडोन में, एम्ब्रोस ने शीर्ष दस स्थान के लिए शुरुआती लैप्स में हार्विक से मुकाबला किया। एक कोने में, हार्विक ने एम्ब्रोस के दाहिने पीछे की ओर टक्कर मार दी जिससे एम्ब्रोस बाहर हो गया; वह 33वें स्थान पर रहा। वाटकिन्स ग्लेन में, एम्ब्रोस ने एक लैप गति के साथ ट्रैक रिकॉर्ड तोड़ने के बाद पोल जीता, जिसने जुआन पाब्लो मोंटोया की गति के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया। एम्ब्रोस ने 51 लैप का नेतृत्व किया लेकिन लैप 60 पर, उन्होंने सावधानी बरतते हुए मुकाबला किया। उन्होंने 15 तारीख को फिर से शुरुआत की और कभी ठीक नहीं हुए। 8वें स्थान पर दौड़ते हुए 3 लैप शेष रहते हुए एम्ब्रोस रोड-कोर्स प्रतिद्वंद्वी मैक्स पापिस के साथ उलझ गए, जिससे ग्लेन में लगातार तीन रेस जीतने की उनकी उम्मीदें समाप्त हो गईं। एम्ब्रोस बाद में पापिस से स्पष्ट रूप से परेशान था, गुस्से में अपने स्टीयरिंग व्हील को कार के कैमरे पर फेंक रहा था, अपने हेलमेट को अपनी खिड़की से जोर से फेंक रहा था, और जब पापिस सावधानी से आया तो उसने पापिस पर अपनी उंगली उठाई। एम्ब्रोस 31वें स्थान पर रहे। अगर वह जीत जाते, तो एम्ब्रोस जेफ गॉर्डन और मार्क मार्टिन के साथ एनएएससीएआर के इतिहास में ग्लेन में लगातार तीन रेस जीतने वाले एकमात्र ड्राइवर के रूप में शामिल हो जाते। एम्ब्रोस ने मिड-ओहियो स्पोर्ट्स कार कोर्स के नेशनवाइड चिल्ड्रन हॉस्पिटल 200 में राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में वापसी की। एम्ब्रोस को पीछे से शुरुआत करनी पड़ी क्योंकि वह कार के लिए योग्य नहीं थे। एम्ब्रोस ने इसे तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया, लेकिन फिर कई बार 16वें स्थान पर गिरकर बाहर हो गए। उन्होंने 7वें स्थान पर समाप्त करने के लिए रैली की, लेकिन दौड़ के दौरान पिछले संपर्क के लिए चेकर्ड फ्लैग के बाद पार्कर क्लिगरमैन द्वारा उन्हें बाहर कर दिया गया। 2014 एम्ब्रोस ने स्प्रिंट अनलिमिटेड में सातवें स्थान पर रहने और डेटोना 500 में 18वें स्थान पर रहने के साथ शुरुआत की। इसके बाद उन्होंने फीनिक्स और लास वेगास में 21वां और 24वां स्थान हासिल किया। ब्रिस्टल में, एम्ब्रोस पांचवें स्थान पर रहे जो सांख्यिकीय रूप से रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स की अब तक की सर्वश्रेष्ठ दौड़ों में से एक थी, क्योंकि टीम के साथी एरिक अल्मिरोला तीसरे स्थान पर रहे। यह 2012 की इरविन टूल्स नाइट रेस के बाद से एक दौड़ में एम्ब्रोस का पहला शीर्ष पांच समापन था। रिचमंड में, एम्ब्रोस रिचमंड 400 के शीर्ष पांच में दौड़ रहा था। दौड़ के बीच में केसी मियर्स की दौड़ के दौरान, एम्ब्रोस को मियर्स ने चौड़ी टक्कर दी, जिसने एम्ब्रोस को कई स्थानों पर खो दिया। रेस के बाद दोनों ड्राइवरों ने एक-दूसरे का सामना किया, जिसमें एम्ब्रोस को एम्ब्रोस को धक्का देते हुए देखे जाने के बाद एम्ब्रोस को मियर्स के चेहरे पर एक घूंसा मारते देखा गया। एम्ब्रोस पर 25,000 डॉलर और मियर्स पर 15,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया। दोनों चालकों को एक महीने के लिए परिवीक्षा पर रखा गया था। झगड़ों के बावजूद, केसी और मार्कोस दोनों ने कहा कि वे दोस्त बने रहेंगे और एम्ब्रोस के साथ "एक साथ बीयर पीएँगे" और खरीदने का वादा करेंगे। एम्ब्रोस डेटोना में शीर्ष दस में 10वें स्थान पर रहे जबकि उनके साथी एरिक अल्मिरोला ने रेस जीती जब बारिश ने प्रतियोगिता को छोटा कर दिया था। एम्ब्रोस ने वॉटकिंस ग्लेन में राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में नंबर 1 पर वापसी की। 09. एम्ब्रोस ने दौड़ में दबदबा बनाया और 2009 की याद दिलाने वाले प्रदर्शन में काइल बुश को हराकर अपनी 5वीं राष्ट्रव्यापी जीत हासिल की। अगले दिन एम्ब्रोस ने दूसरे स्थान से शुरुआत की और कुछ लैप्स में बढ़त बनाने के बाद, पूर्व साथी ए. जे. ऑलमेंडिंगर के साथ एक साथ लड़ाई के बाद कम समय के लिए आगे आए, जिन्होंने अंतिम लैप में एम्ब्रोस से तेजी से दूर जाने के बाद एम्ब्रोस को डेढ़ सेकंड से हराया। एम्ब्रोस के चालक दल के प्रमुख ड्रू ब्लिकेंसडर्फर ने यह कहकर समापन का विरोध किया कि ऑलमेंडिंगर ने फिर से शुरू किया, लेकिन एन. ए. एस. सी. ए. आर. के अधिकारियों और एम्ब्रोस दोनों ने इससे इनकार किया, एम्ब्रोस ने कहा कि "फिर से शुरू करने का परिणाम पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। हम बस दौड़ते रहे और वह जीत गया। एम्ब्रोस स्प्रिंट कप के लिए चेज़ से चूक गए और 11 सितंबर 2014 को उन्होंने कहा कि उन्हें 2015 में रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स के साथ वापस आने की उम्मीद नहीं थी। इसके तुरंत बाद प्रायोजक स्टेनली-डी. ई. डब्ल्यू. ए. एल. टी. ने जो गिब्स रेसिंग में कार्ल एडवर्ड्स की कार में शामिल होने के लिए आर. पी. एम. से हाथ खींच लिया, लेकिन यह अज्ञात है कि एम्ब्रोस के जाने के फैसले का स्टेनली-डी. ई. डब्ल्यू. ए. एल. टी. द्वारा 9 टीमों के अपने प्रायोजन को वापस लेने से कोई लेना-देना था या नहीं। यह घोषणा किए जाने के कुछ ही समय बाद कि एम्ब्रोस 2014 एन. ए. एस. सी. ए. आर. सत्र के समाप्त होने के बाद ऑस्ट्रेलिया लौटेंगे, जिसे एम्ब्रोस और पेटी ने "व्यक्तिगत कारणों" के रूप में वर्णित किया। सितंबर 2014 में, एम्ब्रोस ने पुष्टि की कि वह ऑस्ट्रेलिया लौटने के उद्देश्य से 2014 सीज़न के अंत में आर. पी. एम. और एन. ए. एस. सी. ए. आर. छोड़ देंगे। एम्ब्रोस ने कहा कि यह उनके बच्चों के लिए व्यक्तिगत कारणों से था और क्योंकि उन्होंने डी. जे. आर. टीम पेनस्के में शामिल होने का प्रस्ताव स्वीकार कर लिया था, जिसका सह-स्वामित्व एन. ए. एस. सी. ए. आर. के मालिक रोजर पेनस्के के पास था। एनएएससीएआर से उनके जाने के बारे में पूछे जाने पर एम्ब्रोस ने कहाः "मुझे लगता है कि मैंने एनएएससीएआर में वह सब हासिल कर लिया है जो मैं कर सकता था। जब मैं आया तो यह स्पष्ट था कि मैं केवल दौड़ जीत सकता था और चैंपियनशिप में कोई मौका नहीं था। मैंने यहाँ अपने समय का आनंद लिया है और मुझे अपने दोस्तों और अन्य चालकों की बहुत याद आएगी लेकिन यह कदम ज्यादातर मेरे बच्चों को हमारे मूल देश में पालने में मदद करने के लिए किया जाता है और मुझे लगता है कि मैं अपने जीवन में एक नया अध्याय शुरू करना चाहता हूं। मुझे एन. ए. एस. सी. ए. आर. में कई जीत और राजा के लिए दौड़ के साथ जाने की खुशी है। " अपनी अंतिम एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़, 2014 फोर्ड इकोबूस्ट 400 में, एम्ब्रोस ने 17वें स्थान पर क्वालीफाई किया। उन्होंने एक खराब संभाल वाली कार के साथ संघर्ष किया, और लैप 195 पर दीवार से टकरा गए, लेकिन 27 वें स्थान पर और लीड लैप पर रहने में कामयाब रहे। व्यक्तिगत जीवन एम्ब्रोस लॉन्सेस्टन, ऑस्ट्रेलिया से है। वह लॉन्सेस्टन में पले-बढ़े और रेसिंग को अपने शौक के रूप में पाया। वह एक रेस-कार चालक बन गए और सुपरकार्स चैम्पियनशिप श्रृंखला के टीम मालिकों ने उन्हें देखा। उनके पिता रॉस एम्ब्रोस नामक फोर्ड में एक ऑस्ट्रेलियाई निवेशक हैं। रॉस का जन्म लंदन में हुआ था लेकिन तीन साल की उम्र में वह ऑस्ट्रेलिया चले गए। एम्ब्रोस परिवार का इस सूत्र में एक समृद्ध इतिहास है क्योंकि मार्कोस के पिता रॉस एम्ब्रोस, राल्फ फर्मैन सीनियर के साथ, फॉर्मूला फोर्ड चेसिस बिल्डर वैन डीमेन के सह-संस्थापक हैं। मार्कोस एम्ब्रोस का विवाह सोनजा एम्ब्रोस से हुआ है और उनकी दो बेटियाँ हैं जिनका नाम एडिलेड और तबिथा है। 24 अक्टूबर 2000 को एम्ब्रोस को उनकी मोटर रेसिंग उपलब्धियों के लिए ऑस्ट्रेलियाई खेल पदक से सम्मानित किया गया। मोटरस्पोर्ट्स कैरियर परिणाम कैरियर सारांश अंतर्राष्ट्रीय वी8 सुपरकार्स चैम्पियनशिप वाइल्डकार्ड प्रविष्टि चैम्पियनशिप अंकों के लिए अयोग्य पूर्ण बाथर्स्ट 1000 परिणाम एनएएससीएआर (कुंजी) (बोल्ड-पोल स्थिति योग्यता समय द्वारा प्रदान की गई। इटालिक्स-अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) स्प्रिंट कप सीरीज़ डेटोना 500 नेशनवाइड सीरीज़ क्राफ्ट्समैन ट्रक सीरीज़ सीज़न अभी भी प्रगति पर है डेटोना के 24 घंटे श्रृंखला अंकों के लिए अयोग्य (प्रमुख) यह भी देखें विदेश में जन्मे एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ विजेताओं की सूची टीम ऑस्ट्रेलिया संदर्भ बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑस्ट्रेलियाई प्रवासी खिलाड़ी ब्रिटिश फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप ड्राइवर ई. एफ. डी. ए. नेशंस कप ड्राइवर फॉर्मूला फोर्ड ड्राइवर फ्रेंच फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप ड्राइवर जीवित लोग एन. ए. एस. सी. ए. आर. ड्राइवर लॉन्सेस्टन के खिलाड़ी, तस्मानिया के तस्मानिया रेसिंग ड्राइवर ऑस्ट्रेलियाई खेल पदक के प्राप्तकर्ता रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ ड्राइवर सुपरकार्स चैम्पियनशिप ड्राइवर 1976 जन्म 24 घंटे डेटोना ड्राइवर टीम पेनस्के ड्राइवर मेयर शैंक रेसिंग ड्राइवर डिक जॉनसन स्टोन ब्रदर्स रेसिंग ड्राइवर माइकल वॉल्ट्रिप रेसिंग ड्राइवर एलन डॉकिंग रेसिंग ड्राइवर गैरी रोजर्स मोटरस्पोर्ट ड्राइवर