Robert Bartini
रॉबर्ट लुडविगोविच बार्टिनी (; 14 मई 1897-6 दिसंबर 1974) हंगरी में जन्मे सोवियत विमान डिजाइनर और वैज्ञानिक थे, जो कई सफल और प्रयोगात्मक विमान परियोजनाओं के विकास में शामिल थे। उभयचर विमान और ग्राउंड-इफेक्ट वाहनों के अग्रणी, बार्टिनी सोवियत संघ के सबसे प्रसिद्ध इंजीनियरों में से एक थे, जिन्हें उनके महान वंश के कारण बैरन रोसो (रेड बैरन) उपनाम दिया गया था। रॉबर्ट बार्टिनी का जन्म 14 मई 1897 को फियम, हंगरी साम्राज्य, ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य (अब रिजेका, क्रोएशिया) में हुआ था, जो कुलीन मूल की एक अविवाहित 17 वर्षीय लड़की का बेटा था। बार्टिनी के जैविक पिता, लाजोस ओरोडी (डी ओरोस्ड एट बो), इतालवी मेंः लोडोविको ओरोस डी बार्टिनी, ऑस्ट्रो-हंगेरियन कुलीनता के एक बैरन थे और Fiume.His के लेफ्टिनेंट गवर्नर दादा एडॉल्फ 1828 में पिता रोमन कैथोलिक के साथ बन गए। एडोल्फ ने 1848 का नाम श्नाबेल से बदल दिया। बेला ओरोड्डी ने कहा, "हमारा परिवार यहूदी मूल का है, मेरे परदादा एडॉल्फ श्नाबेल के नाम से कोसुथ के सचिव थे।" हंगेरियन शाखा ओरोस्डी बन गई, लेकिन परिवार के केवल एक पक्ष को कुलीन कहा जा सकता थाः लाजोस के एक करीबी रिश्तेदार, फुलोप ओरोस्डी को 1905 में एक बैरन बनाया गया था। कथित तौर पर, बार्टिनी की माँ ने उनके जन्म के तुरंत बाद खुद को डुबो दिया जब लोडोविको, एक विवाहित व्यक्ति, ने उन्हें अपने बेटे के रूप में पहचानने से इनकार कर दिया। बार्टिनी को अंततः लोडोविको द्वारा वैध बनाया गया और रॉबर्टो ओरोस डी बार्टिनी की उपाधि दी गई, लेकिन उनकी अभिरक्षा मिस्कोल्क शहर के रिश्तेदारों को दे दी गई। उनकी शक्तिशाली कुलीन पृष्ठभूमि के बावजूद, बार्टिनी के रिश्तेदार गरीब अभिजात वर्ग थे, और इसके बजाय उन्होंने उन्हें पालने के लिए एक किसान परिवार को अभिरक्षा प्रदान की। बार्टिनी ने 1915 में व्यायामशाला से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर उन्हें ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना में शामिल किया गया और बेज़्टरसेबान्या (अब बांस्का बिस्ट्रिका, स्लोवाकिया) में एक अधिकारियों के आरक्षित विद्यालय में भेजा गया। 1916 में स्नातक होने पर, बार्टिनी को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया जहां उन्हें जून 1916 में रूसी सैनिकों द्वारा पकड़ लिया गया और रूसी सुदूर पूर्व में खाबरोव्स्क के पास युद्ध शिविर के एक कैदी में हिरासत में ले लिया गया। वह युद्ध के शेष समय तक शिविर में रहे और अंततः 1920 में उन्हें रिहा कर दिया गया। बार्टिनी स्थानीय इतालवी और स्लाव आबादी के साथ-साथ इटली और सर्ब, क्रोएट्स और स्लोवेन साम्राज्य द्वारा लड़े जा रहे फियम के प्रशासन को देखने के लिए घर लौट आए, जिसके परिणामस्वरूप फियम का मुक्त राज्य बना। बार्टिनी इटली चले गए और नागरिकता प्राप्त की, जहाँ वे इतालवी कम्युनिस्ट पार्टी (आई. सी. पी.) के सदस्य बने और 1921 में फ्लाइंग स्कूल में भाग लिया, और 1922 में पोलिटेकनिको डी मिलानो में एयरोस्पेस का अध्ययन करना शुरू किया। अक्टूबर 1922 में इटली में फासीवादी अधिग्रहण के बाद, आई. सी. पी. ने बार्टिनी को एक विमानन इंजीनियर के रूप में सोवियत संघ भेजा, जिसमें वे सभी नवीनतम इतालवी डिजाइन और अवांट-गार्डे तकनीक ले गए जिन्हें वे इकट्ठा करने में सक्षम थे। बार्टिनी ने सोवियत नागरिकता प्राप्त की और पूर्वी स्लाव नामकरण रीति-रिवाजों के अनुसार अपना नाम बदलकर रॉबर्ट लुडविगोविच बार्टिनी कर लिया। सोवियत वायु सेना के अनुसंधान विंग के लिए कई इंजीनियरिंग और कमान पदों पर कब्जा करने से पहले बार्टिनी ने शुरू में मास्को में खोडिनका फील्ड के पास एक हवाई अड्डे पर काम किया। 1928 में, बार्टिनी ने सेवस्तोपोल के पास सीप्लेन बनाने वाले केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के लिए काम करना शुरू किया और अगले वर्ष उभयचर प्रायोगिक विमान डिजाइन विभाग के प्रमुख बने, लेकिन संगठन के अस्तित्व की आलोचना करते हुए सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को एक पत्र लिखने के लिए 1930 में उन्हें निकाल दिया गया। बार्टिनी को तुरंत लाल सेना के शोध विंग द्वारा काम पर रखा गया जहां उन्होंने हवाई जहाजों की स्टाल-श्रृंखला पर काम करना शुरू कर दिया। अगस्त 1936 में पेरिस में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में, बार्टिनी स्टाल-7 ने अंतर्राष्ट्रीय गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। उन्होंने विमानन निर्माण सामग्री और प्रौद्योगिकी, वायुगतिकी, उड़ान की गतिशीलता और यहां तक कि सैद्धांतिक भौतिकी से संबंधित शोध पत्र भी प्रकाशित किए। 1938 में, बार्टिनी को एनकेवीडी द्वारा "लोगों का दुश्मन" और फासीवादी इटली का जासूस होने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। उन्हें एक तिकड़ी द्वारा न्यायेतर रूप से दोषी ठहराया गया था, जिसमें उन्हें 10 साल के कारावास की सजा सुनाई गई थी। अपने कारावास के दौरान बार्टिनी ने नए विमान डिजाइनों पर अपना काम जारी रखा, पहले मॉस्को में एक एनकेवीडी प्रयोग विमान डिजाइन ब्यूरो, शरश्का टीएसकेबी-29 में जहां उन्होंने आंद्रेई टुपोलेव के साथ टुपोलेव टीयू-2 को डिजाइन करने का काम किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे महत्वपूर्ण सोवियत विमानों में से एक बन गया। बार्टिनी का स्टाल-7 विमान भी यर्मोलायेव येर-2 बमवर्षक के लिए आधार बन गया, जिसका उपयोग युद्ध के दौरान सोवियत वायु सेना द्वारा भी किया जाता था। जब सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण के दौरान जर्मन सैनिक मास्को के करीब थे, तो टीएसकेबी-29 को शहर से ओम्स्क ले जाया गया, जहाँ बार्टिनी ने अपने स्वयं के डिजाइन ब्यूरो, ओकेबी-86 का नेतृत्व किया। 1943 में उनके ब्यूरो को भंग कर दिया गया और उन्होंने विभिन्न परिवहन विमान परियोजनाओं पर काम करना शुरू कर दिया। बार्टिनी को 1946 में रिहा किया गया था, बाद में उन्होंने 1952 तक टैगन्रोग में दिमित्रोव विमान कारखाने में काम किया, जब वे नोवोसिबिर्स्क में वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान में उन्नत विमान डिजाइन के मुख्य अभियंता बने। 1956 में, निकिता ख्रुश्चेव के तहत डी-स्टालिनीकरण के दौरान, बार्टिनी को आधिकारिक तौर पर सोवियत राज्य द्वारा पुनर्स्थापित किया गया था। अगले वर्ष उन्हें पावेल व्लादिमिरोविच त्सिबिन के साथ ल्यूबर्ट्सी में ओकेबीएस एमएपी डिजाइन ब्यूरो में स्थानांतरित कर दिया गया, और उन्हें सोवियत संघ के मार्शल जॉर्जी ज़ुकोव से समर्थन मिला, जो उस समय यूएसएसआर के रक्षा मंत्री थे। ज़ुकोव को कुछ ही समय बाद पद से बाहर कर दिया गया और उनके द्वारा समर्थित अधिकांश परियोजनाओं को रद्द कर दिया गया। 1961 में, बार्टिनी ने एक परमाणु-संचालित सुपरसोनिक लंबी दूरी के टोही विमान का प्रस्ताव रखा था। सोवियत सरकार के उच्चतम स्तर पर बार्टिनी के योगदान की सराहना की गई और उन्हें 1967 में ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। रक्षा में उनके योगदान के लिए उच्च सम्मान ने उन्हें प्रतिष्ठित प्रोसीडिंग्स ऑफ द सोवियत एकेडमी ऑफ साइंसेज (डोकलाडी) में अपने सैद्धांतिक भौतिकी पेपर को प्रकाशित करने के लिए पोंटेकोरवो और गेर्श्टेन से मदद दिलाई। पेपर को गेर्शटेन द्वारा भी अजीब माना गया था, जिन्हें इसे संपादित करने और प्रकाशन के लिए तैयार करने में मदद करने के लिए कहा गया था, जबकि प्रकाशन के बाद कुछ प्रमुख भौतिकविदों ने शुरू में सोचा कि "रॉबर्टो ओरोस डी बार्टिनी" एक काल्पनिक नाम था जिसका आविष्कार विशेष रूप से एक वैज्ञानिक धोखाधड़ी के लिए किया गया था। बार्टिनी को स्पष्ट रूप से अपने पेपर पर बहुत गर्व था, उन्होंने अपने महान नाम के साथ हस्ताक्षर किए, और गेर्शटेन को विश्वास दिलाया कि यह उनके जीवनकाल का सबसे महत्वपूर्ण योगदान था। पेपर स्पेसटाइम के आयाम का विचार विकसित करता है जो गतिशील है, औसतन केवल चार के बराबर है, और भौतिक स्थिरांकों के बीच कुछ संख्यात्मक संबंधों का उपयोग करके पक्ष में एक तर्क प्रस्तुत करता है। ग्राउंड-इफेक्ट वाहन 1950 के दशक के मध्य में, बार्टिनी ग्राउंड-इफेक्ट वाहनों में शामिल हो गए, जिन्हें एक्रानोप्लान नाम दिया गया, जिसमें सोवियत सरकार ने बहुत रुचि विकसित की। इन वाहनों के व्यापक विकास ने 1964 में बेरिएव डिजाइन ब्यूरो द्वारा अनुसंधान के लिए बनाए गए एक छोटे से प्रोटोटाइप एक्रानोप्लान बी-1 के साथ बार्टिनी का पहला उत्पादन किया। 1968 में, बार्टिनी विशेष रूप से सीप्लेन विकसित करने के लिए टैगन्रोग लौट आए, जहाँ उन्होंने अपनी अंतिम ज्ञात परियोजना, बार्टिनी बेरीव वी. वी. ए-14 का विकास शुरू किया, एक प्रयोगात्मक एक्रानोप्लान जिसमें ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ की विशेषता थी जिसका उपयोग पोलारिस मिसाइलों से लैस अमेरिकी पनडुब्बियों के खिलाफ पनडुब्बी रोधी युद्ध में किया जाना था। मृत्यु बार्टिनी का निधन 6 दिसंबर 1974 को 77 वर्ष की आयु में मास्को में हुआ। उन्हें वेदेन्स्कोये कब्रिस्तान में एक कब्र के साथ दफनाया गया था, जिसमें शिलालेख के साथ एक स्मारक था "सोवियत संघ की भूमि में, उन्होंने अपना पूरा जीवन समर्पित करने की शपथ रखी कि लाल विमान काले (विमानों) की तुलना में तेजी से उड़ते हैं।" 1920 के दशक में जाने के बाद से बार्टिनी का इटली के साथ लगभग कोई संपर्क नहीं था। बेरिएव ने अंततः वी. वी. ए.-14 परियोजना को रद्द कर दिया क्योंकि विकास धीमा हो गया और अंततः बार्टिनी की मृत्यु के बाद रुक गया। प्रभाव बार्टिनी ने कई सोवियत विमान इंजीनियरों को प्रभावित किया, विशेष रूप से सर्गेई पावलोविच कोरोलेव जिन्होंने बार्टिनी को अपने शिक्षक के रूप में नामित किया। विभिन्न समय पर और विभिन्न स्तरों पर, बार्टिनी अन्य प्रमुख सोवियत विमान इंजीनियरों जैसे सर्गेई इल्युशिन, ओलेग एंटोनोव, व्लादिमीर मायशिशेव, अलेक्जेंडर याकोवलेव और कई अन्य लोगों के साथ जुड़े रहे हैं। बार्टिनी का प्रभाव, वायुगतिकी में एक घटना जहां विमान के प्रणोदक को एक क्रम में दो मोटरों की व्यवस्था करने पर खिंचाव कम हो जाता है और जोर बढ़ जाता है, का नाम बार्टिनी के सम्मान में रखा गया था क्योंकि इसका उपयोग पहली बार उनके डी. ए. आर. विमान में किया गया था। बार्टिनी के विमान डिजाइनों की सूची बार्टिनी के डिजाइनों की इस तालिका में बार्टिनी पर रूसी भाषा के विकिपीडिया लेख से निकाली गई जानकारी शामिल है। "(प्रोटोटाइप)" एक विमान परियोजना को इंगित करता है जहां एक भौतिक उदाहरण कुछ हद तक बनाया गया था लेकिन कभी भी चालू नहीं था। "(मसौदा)" एक विमान परियोजना को इंगित करता है जो संभवतः एक पूर्व व्यवहार्यता अध्ययन था जहां कोई भौतिक उदाहरण नहीं बनाए गए थे। एक्रानोलियोट एक संकर ग्राउंड-इफेक्ट वाहन (एक्रानोप्लान) को संदर्भित करता है जो अधिक नियमित ऊंचाई पर उड़ान भरने में भी सक्षम है। संदर्भ ग्रंथ सूची चुटको, I. 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