MacArthur Maze
मैकआर्थर भूलभुलैया (या बस भूलभुलैया, जिसे वितरण संरचना भी कहा जाता है) ओकलैंड, कैलिफोर्निया में सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड खाड़ी पुल के पूर्वी छोर के पास एक बड़ा मुक्त मार्ग आदान-प्रदान है। यह बे ब्रिज यातायात को तीन मुक्त मार्गों में विभाजित करता है-ईस्टशोर (आई-80/आई-580), मैकआर्थर (आई-580) और निमित्ज (आई-880)। सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र यातायात फ़नल खाड़ी में फैले कुछ पुलों के पार है, इसलिए सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड खाड़ी पुल के पूर्वी छोर के पास भूलभुलैया का केंद्रीय स्थान इसे सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड तक पहुंचने वाले पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण यातायात का केंद्र बनाता है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका के चौथे सबसे व्यस्त कंटेनर बंदरगाह पोर्ट ऑफ ओकलैंड के बगल में भी है। इस आदान-प्रदान पर प्रतिच्छेदन करने वाले चार मुक्त मार्ग हैंः मेज़ से अंतरराज्यीय 80 बे ब्रिज के पार पश्चिम की ओर सैन फ़्रांसिस्को में जाता है, जहाँ यह यू. एस. 101 से जुड़ता है। मेज़ से अंतरराज्यीय 80/अंतरराज्यीय 580 गलत रास्ते की समवर्ती मुद्रा बर्कले और पश्चिमी कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी के माध्यम से उत्तर की ओर जाती है। बर्कले-अल्बानी सीमा के ठीक उत्तर में, भूलभुलैया के लगभग उत्तर में, समवर्ती मुद्रा विभाजित हो जाती है। अंतरराज्यीय 80 सैक्रामेंटो की ओर उत्तर-पूर्व की ओर जाता है। अंतरराज्यीय 580 उत्तर-पश्चिम की ओर रिचमंड-सैन राफेल पुल की ओर जाता है और अंततः मारिन काउंटी की ओर जाता है, जहाँ यह सैन राफेल में यू. एस. 101 में शामिल हो जाता है। मेज़ से अंतरराज्यीय 580 ओकलैंड के माध्यम से दक्षिण-पूर्व की ओर जाता है। एक मील दक्षिण-पूर्व राज्य मार्ग 24/अंतरराज्यीय 980 के साथ एक आदान-प्रदान है, जो कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी के यात्रियों के लिए एक गलियारा है। आई-580 कास्त्रो घाटी तक पहाड़ियों की तलहटी (और लगभग हेवर्ड फॉल्ट के निशान के ऊपर) के साथ दक्षिण-पूर्व में जारी है। आई-580 फिर पूर्व की ओर मुड़ता है और अल्टामोंट दर्रे के ऊपर से लिवरमोर घाटी के माध्यम से जारी रहता है, और ट्रेसी के पास समाप्त होता है जहां यह अंतरराज्यीय 5 पर समाप्त होता है। मेज़ से अंतरराज्यीय 880 ओकलैंड मुहाने के साथ ओकलैंड के माध्यम से दक्षिण और दक्षिण-पूर्व की ओर जाता है, ओकलैंड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और ओकलैंड कोलिज़ियम से गुजरता है, फिर दक्षिणी अल्मेडा काउंटी से सैन जोस तक जाता है जहां यह सांता क्रूज़ के लिए राजमार्ग 17 में बदल जाता है। इंटरचेंज का उपयोग करने वाले स्थानीय यातायात में बे ब्रिज के माध्यम से सैन फ्रांसिस्को से आने और जाने वाले पूर्वी खाड़ी के यात्रियों के साथ-साथ पूर्वी खाड़ी के ऊपर और नीचे की यात्रा करने वाले चालक भी शामिल हैं। देश के अन्य हिस्सों तक लंबी दूरी के यातायात के लिए, आई-80 पूर्व के बिंदुओं के लिए प्राथमिक अंतरराज्यीय राजमार्ग है। यद्यपि अंतरराज्यीय 5, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर मुख्य उत्तर-दक्षिण अंतरराज्यीय राजमार्ग, पूर्व में खाड़ी क्षेत्र को दरकिनार करता है, उत्तर से आई-505 और आई-80 और दक्षिण में आई-580 के माध्यम से भूलभुलैया से संपर्क प्रदान किया जाता है। इसके अलावा, यू. एस. 101 पर चालक जो सैन फ्रांसिस्को को बायपास करना चाहते हैं, वे सैन जोस से भूलभुलैया तक आई-880 और फिर रिचमंड-सैन राफेल ब्रिज के पार आई-580 का उपयोग कर सकते हैं। इंटरचेंज के आकार के बावजूद, यह आवाजाही की पूर्ण स्वतंत्रता की अनुमति नहीं देता है। दक्षिण से आई-880 पर मेज़ तक पहुँचने वाले चालक सीधे आई-580 पूर्व तक नहीं पहुँच सकते हैं, और न ही पूर्व से आई-580 पर चालक सीधे आई-880 दक्षिण तक पहुँच सकते हैं। कम से कम एक उदाहरण में, मैकआर्थर भूलभुलैया को 1985 में कैलिफोर्निया राज्य मार्ग 24, अंतरराज्यीय 980 और अंतरराज्यीय 580 के बीच पूरा किए गए चार-स्तरीय स्टैक इंटरचेंज को शामिल करने या संदर्भित करने के लिए माना गया है, जो पूर्वी खाड़ी वितरण संरचना के लगभग पूर्व में है। हालांकि, कैलट्रांस स्पष्ट रूप से "मैकआर्थर मेज़" को केवल वितरण संरचना का उल्लेख करने के रूप में मानता है। इतिहास 1930 के दशक में बे ब्रिज के साथ भूलभुलैया का निर्माण किया गया था; वितरण संरचना का निर्माण स्वयं 8 अप्रैल, 1934 को शुरू हुआ था। हालाँकि आधिकारिक नाम ईस्ट बे डिस्ट्रीब्यूशन स्ट्रक्चर था, लेकिन मीडिया और जनता ने इसे जून 1936 की शुरुआत में "भूलभुलैया" उपनाम दिया। साइट, जो पूरी तरह से ओकलैंड शहर के भीतर निहित है, को चुना गया था क्योंकि यह एक प्रमुख बिंदु था जहां दक्षिणी प्रशांत, सांता फ़े और की सिस्टम रेलरोड से पटरियां एक दूसरे को काटती थीं। पहला विन्यास अपेक्षाकृत सरल थाः 38 वीं स्ट्रीट (बाद में मैकआर्थर ब्लिविड) से पश्चिम की ओर जाने वाला यातायात साइप्रस सेंट से उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के साथ विलय हो गया और दक्षिणी प्रशांत पटरियों के ऊपर से पार हो गया, फिर उत्तर में ईस्टशोर राजमार्ग (यूएस 40) और पश्चिम में बे ब्रिज तक रैंप में विभाजित हो गया। रैंप का एक समानांतर समूह पूर्व/दक्षिण की ओर यातायात को संभालता था। प्रारंभिक भूलभुलैया के फिल्म फुटेज को 1941 की फिल्म शैडो ऑफ द थिन मैन में देखा जा सकता है, जब निक और नोरा चार्ल्स अल्बानी में गोल्डन गेट फील्ड्स के रास्ते में बे ब्रिज से गाड़ी चलाते हैं। 1936 के मूल विन्यास में, यातायात प्रवाह को लगभग बुनना पड़ता था; एक तीसरा स्तर 24 अक्टूबर, 1955 को पूरा किया गया था, जो मैकआर्थर और बे ब्रिज के बीच यातायात को साइप्रस और ईस्टशोर राजमार्ग के बीच उत्तर-दक्षिण यातायात से अलग करता था। भूलभुलैया का विस्तार डबल-डेक साइप्रस वायडक्ट (जिसे बाद में निमित्ज़ फ्रीवे, आई-880 में शामिल किया गया था) के निर्माण के लिए पहले से ही चल रही योजनाओं के अनुरूप था। इसके अलावा, मैकआर्थर ब्लिविड को एक फ्रीवे (मैकआर्थर फ्रीवे, आई-580) में विस्तारित करने की योजना बनाई गई थी। उपनाम "मैकआर्थर" मेज़ की उत्पत्ति 1960 के दशक की शुरुआत में मैकआर्थर फ्रीवे के पूरा होने के कुछ समय बाद हुई थी। व्यापक री-इंजीनियरिंग का एक और दौर 1989 के लोमा प्रीटा भूकंप के बाद आया, जिसमें डायमंड लेन रैंप और एक विशाल गर्डर फ्लाईओवर को जोड़ा गया, जो स्थानांतरित उत्तर की ओर निमिट्ज़ को उत्तर की ओर ईस्टशोर फ्रीवे (जो तकनीकी रूप से I-80 पूर्व की ओर और I-580 पश्चिम की ओर है) से जोड़ता है। इस 1990 के दशक के निर्माण के दौरान 1936 के मूल रैंप को हटा दिया गया था। सुदृढीकरण 2001-2002 में पूरा किया गया था। 1989 लोमा प्रीता भूकंप 6.9 लोमा प्रीता भूकंप के दौरान, आई-80 और 14 वीं स्ट्रीट निकास के बीच आई-880 पर दोहरे डेक वाला साइप्रस स्ट्रीट पुल ढह गया, जिससे कारें कुचल गईं और 42 लोगों की मौत हो गई। आई-880 की ओर जाने वाले मैकआर्थर मेज़ पर यातायात को आई-580 और आई-980 की ओर फिर से भेजा गया और पूर्व साइप्रस संरचना की ओर जाने वाले पुल के दोनों सिरों पर रैंप को साइप्रस स्ट्रीट तक स्थानीय यातायात पहुंच के लिए अस्थायी रूप से हस्ताक्षरित किया गया। साइप्रस स्ट्रीट वायडक्ट को भूकंप के तुरंत बाद ध्वस्त कर दिया गया था, लेकिन पर्यावरणविदों और स्थानीय निवासियों के मुकदमों के कारण जुलाई 1997 तक एक प्रतिस्थापन मुक्त मार्ग नहीं खोला गया था। भूलभुलैया के लिए एक दूसरा कनेक्शन, जिसे ईस्ट बे वायडक्ट के रूप में जाना जाता है, 1998 में खोला गया था, लेकिन सुरक्षा चिंताओं के साथ-साथ पूर्वी आई-580 कनेक्टर पर चल रहे रेट्रोफिटिंग के कारण, संरचना को 2001 तक पूरी तरह से पुनर्निर्मित नहीं किया गया था (हालांकि पुराने ग्रैंड एवेन्यू वायडक्ट के संरेखण के साथ बे ब्रिज के उत्तर-पश्चिम में एक कनेक्शन 1995 में बनाया गया था)। निमित्ज़ फ्रीवे के प्रतिस्थापन खंडों को डबल-डेक डिज़ाइन के साथ वितरित किया गया। यह पश्चिम ओकलैंड के बाहरी इलाके के आसपास यूनियन पैसिफिक रेलवे पटरियों के पास बनाया गया था, न कि उस पड़ोस को साइप्रस वायडक्ट के रूप में विभाजित करने के लिए। साइप्रस स्ट्रीट, जो पुराने डबल-डेक राजमार्ग के दोनों ओर चलती थी, अब एक लैंडस्केप पार्कवे है और इसका नाम बदलकर मंडेला पार्कवे कर दिया गया है। 2007 में मंडेला पार्कवे को इसके उत्तरी छोर पर येरबा बुएना एवेन्यू के पश्चिमी छोर से जोड़ा गया था, जिससे एमरीविल में एक नया मार्ग बन गया था। 2007 आई-580 ईस्ट कनेक्टर ढह गया रविवार, 29 अप्रैल, 2007 को सुबह 3ः42 बजे, अंतरराज्यीय 80 पश्चिम (बर्कले से) से अंतरराज्यीय 880 दक्षिण तक अनलेडेड गैसोलीन ले जा रहा एक टैंक ट्रक कनेक्टर पर पलट गया। बाद में ईंधन के रिसाव और आग से तीव्र गर्मी ने ऊपर की सड़क की इस्पात संरचना को कमजोर कर दिया, जो अंतरराज्यीय 80 पूर्व (सैन फ्रांसिस्को से) से अंतरराज्यीय 580 पूर्व (ओकलैंड तक) को जोड़ने वाले रैंप के रूप में काम करता था, जो लगभग 168 फीट (50 मीटर) नीचे के कनेक्टर पर गिर गया। इसमें शामिल ट्रक चालक के हाथों में सेकंड डिग्री जलन हुई, लेकिन फिर भी वह एक गैस स्टेशन तक डेढ़ मील (2.4 किमी) चलने में सक्षम था, जहाँ उसे एक टैक्सी मिली और उसे ओकलैंड कैसर मेडिकल सेंटर ले जाया गया। दुर्घटना में कोई अन्य वाहन या व्यक्ति शामिल नहीं थे। कैलिफोर्निया राजमार्ग गश्ती (सीएचपी) ने शुरू में बताया कि उन्हें संदेह था कि टैंकर तेज गति से चल रहा था और एक गार्ड रेल से उछल गया, जिससे पलट गया। ड्राइवर के पास पिछले दशक में एक साफ रिकॉर्ड पाया गया था; नशीली दवाओं या शराब का उपयोग दुर्घटना का एक कारक नहीं होने के लिए निर्धारित किया गया था। इस पुल के ढहने से कई पूर्वी खाड़ी यात्रियों (मुख्य रूप से जिनके गंतव्य वॉलनट क्रीक और दक्षिणपूर्वी ओकलैंड हैं) के लिए सैन फ्रांसिस्को से वापसी मार्ग बंद हो गया। अपेक्षित यातायात जाम को कम करने में मदद करने के लिए, कैलट्रांस ने घटना के बाद के दिनों के भीतर अस्थायी चक्कर लगाए, बे एरिया रैपिड ट्रांजिट (बी. ए. आर. टी.) ने घटना से प्रभावित क्षेत्रों की सेवा करने वाली लाइनों में अतिरिक्त क्षमता जोड़ी, और सोमवार 30 अप्रैल को, बे एरिया में सभी सार्वजनिक परिवहन मुफ्त थे, जिसमें राज्य निधि से 25 लाख डॉलर की अनुमानित लागत का भुगतान किया गया था। समाचार टिप्पणीकारों ने 18 साल पहले लोमा प्रीता भूकंप के कारण हुए व्यवधान के साथ समानताओं की ओर इशारा किया है। जबकि चक्कर लगाने वाले मार्गों पर कुछ गंभीर भीड़ थी, अपेक्षित यातायात जाम और लंबी देरी पूरी तरह से अमल में नहीं आई। यह संभवतः यात्रियों द्वारा वैकल्पिक पारगमन विकल्पों पर स्विच करने के कारण था, जो उस समय के दौरान बी. ए. आर. टी. द्वारा रिकॉर्ड सवारियों की संख्या पोस्ट करने से संकेत मिलता है। कैलट्रांस के प्रवक्ताओं के पुनर्निर्माण ने दुर्घटना के तुरंत बाद अनुमान लगाया कि घटनास्थल से मलबे को साफ करने में हफ्तों लगेंगे और प्रभावित हिस्सों के पुनर्निर्माण में महीनों लगेंगे। अकेले आई-580 कनेक्टर के पुनर्निर्माण के लिए प्रारंभिक लागत अनुमान 10 मिलियन डॉलर तक पहुंच गए। हालांकि, इस तरह के एक महत्वपूर्ण राजमार्ग लिंक को फिर से खोलने की तात्कालिकता के कारण परियोजना में तेजी लाई गई और दुर्घटना के बाद मंगलवार तक अधिकांश विध्वंस कार्य और मलबा हटाने का काम पूरा कर लिया गया। एक ऐतिहासिक तुलना के लिए, कैलट्रांस ने अपनी आंतरिक अनुमोदन प्रक्रिया में तेजी लाते हुए और ठेकेदारों के लिए एक प्रोत्साहन कार्यक्रम की पेशकश करते हुए लगभग एक महीने में बे ब्रिज (लोमा प्रीटा भूकंप के बाद) के एकल क्षतिग्रस्त ऊपरी डेक पैनल और लॉस एंजिल्स में आई-10 सांता मोनिका फ्रीवे (नॉर्थ्रिज भूकंप के बाद) के ढह गए हिस्से को सफलतापूर्वक बदल दिया। 7 मई, 2007 को आई-880 कनेक्टर सुबह 4.30 बजे यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया। संरचना की ताकत को फिर से स्थापित करने के लिए पर्याप्त काम किया गया था, जो आई-880 कनेक्टर पर आई-580 कनेक्टर के ढहने के कारण डूब गया था। क्षतिग्रस्त फ्रीवे (विशेष रूप से 1994 के नॉर्थ्रिज भूकंप के बाद सांता मोनिका फ्रीवे) के पुनर्निर्माण का एक सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड रखने वाले एक ठेकेदार, सी. सी. मायर्स, इंक. ने आई-580 कनेक्टर को हुए नुकसान की मरम्मत के लिए 876,075 डॉलर की एक विजयी बोली प्रस्तुत की। बोली में काम की लागत का केवल एक तिहाई हिस्सा शामिल होने का अनुमान लगाया गया था, लेकिन फर्म ने 27 जून, 2007 से पहले काम पूरा होने पर प्रति दिन 200,000 डॉलर के प्रोत्साहन के साथ कमी की भरपाई करने पर भरोसा किया। गुरुवार, 24 मई की शाम को, आई-580 कनेक्टर फिर से खोला गया, व्यस्त मेमोरियल डे सप्ताहांत से ठीक पहले। परियोजना को पूरा करने की समय सीमा एक महीने से अधिक हो गई थी, जिसमें ठेकेदार ने जल्दी पूरा करने के लिए $5 मिलियन का बोनस अर्जित किया था। पूरी पुनर्निर्माण परियोजना मूल दुर्घटना के केवल 26 दिनों बाद पूरी हुई थी। एक राज्य अनुमान ने निष्कर्ष निकाला कि कनेक्टर के ढहने की लागत 90 मिलियन डॉलर थी, जो प्रति दिन 6 मिलियन डॉलर के आर्थिक प्रभाव अनुमान पर आधारित थी। इसमें ओकलैंड बे ब्रिज के लिए टोल राजस्व में $491,000 का नुकसान शामिल है। 25 मई, 2007 को सीएचपी ने टैंक ट्रक के मालिक साबेक ट्रांसपोर्टेशन से खतरनाक सामग्री के परिवहन के लिए लाइसेंस को रद्द कर दिया, जब एक जांच में इसके संचालन और उपकरणों के 36 उल्लंघन पाए गए। संदर्भ बाहरी लिंक ट्रैफिक कैमरा (विंडोज मीडिया प्रारूप) आई-80 पूर्व/580 पश्चिम (दाएँ) पर मैकआर्थर भूलभुलैया के उत्तर की ओर देख रहा है आई-880 इंटरकनेक्ट (केंद्र) (बाएँ आई-80 पश्चिम/580 पूर्व है)-कैलट्रांस लाइव ट्रैफिक कैमरों रोडवे से बे ब्रिज तक टैंकर विस्फोट के बाद ढह गया 2007 के ढहने की तस्वीरों के साथ, बे ब्रिज की एस. एफ. जी. ए. टी. ई. निर्माण तस्वीरें, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में वितरण संरचना सी. सी. मायर्स परियोजना पृष्ठ 1989 शामिल है, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1989 की सड़क घटनाएं 2007 में संयुक्त राज्य अमेरिका में कैलिफोर्निया रोड इंटरचेंजों में अलमेडा काउंटी, कैलिफोर्निया की इमारतों और संरचनाओं में कैलिफोर्निया रोड इंटरचेंजों में आग की घटनाएँ, ओकलैंड में कैलिफोर्निया परिवहन, कैलिफोर्निया सैन फ्रांसिस्को बे एरिया में अंतरराज्यीय मार्ग 80