AN/SPY-1
ए. एन./एस. पी. वाई.-1 लॉकहीड मार्टिन द्वारा निर्मित एक संयुक्त राज्य नौसेना 3डी रडार प्रणाली है। सरणी एक निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन की गई प्रणाली है और एजिस युद्ध प्रणाली का एक प्रमुख घटक है। यह प्रणाली कंप्यूटर नियंत्रित है और 360 डिग्री कवरेज प्रदान करने के लिए चार पूरक एंटेना का उपयोग करती है। यह प्रणाली पहली बार 1973 में स्थापित की गई थी और 1983 में एसपीवाई-1ए के रूप में सक्रिय सेवा में प्रवेश किया था। - 1ए को सी. जी.-58 तक के जहाजों पर स्थापित किया गया था, जिसमें-1बी उन्नयन पहली बार 1986 में स्थापित किया गया था। उन्नत-1बी (वी) को सी. जी.-59 से अंतिम तक मौजूदा जहाजों में पुनर्स्थापित किया गया था। विवरण एस. पी. वाई.-1 श्रृंखला का पहला उत्पादन मॉडल एस. पी. वाई.-1 है, जो बाद के सभी एस. पी. वाई.-1 रडारों का आधारभूत विन्यास बनाता है। एसपीवाई-1ए में दो अलग-अलग डेकहाउस में चार एंटीना सरणी हैं, जिसमें प्रत्येक एंटीना सरणी में 148 मॉड्यूल हैं। प्रत्येक मॉड्यूल में 32 विकिरण तत्व और चरण शिफ्टर होते हैं, और मॉड्यूल को संचारण और प्राप्त करने वाले उप-सरणियों को बनाने के लिए जोड़ा जाता है, जिन्हें 32 संचारण और 68 प्राप्त करने वाले सरणियों में समूहीकृत किया जाता है। प्रसारण सरणी आठ ट्रांसमीटरों द्वारा संचालित होती है, जिनमें से प्रत्येक में चार क्रॉस-फील्ड एम्पलीफायर (सी. एफ. ए.) होते हैं। प्रत्येक सी. एफ. ए. एक चरम शक्ति का उत्पादन करता है। प्रत्येक एंटीना सरणी पर कुल 4,096 रेडिएटर, 4,352 रिसीवर और 128 सहायक तत्व हैं। एस. पी. वाई.-1ए की बिजली की आवश्यकता ए. एन./एस. पी. एस.-48 की तुलना में चार गुना अधिक है। ए. एन./यू. वाई. के.-7 कंप्यूटर एस. पी. वाई.-1 को नियंत्रित करता है। एस. पी. वाई.-1ए एस. पी. वाई.-1 का एक विकास है, जो लेबनान के तट पर एस. पी. वाई.-1 से लैस तैनाती के परिणामस्वरूप है। यह पता चला कि झूठी चेतावनी दर अधिक थी क्योंकि रडार पहाड़ी इलाकों से कीड़ों और अव्यवस्थाओं के झुंड को उठाएगा। समाधान यह था कि प्रचालक को समय-समय पर क्षीणन को कम करके और बदलते वातावरण के अनुसार खतरे और गैर-खतरे वाले क्षेत्रों को स्थापित करके रडार की संवेदनशीलता प्रोफ़ाइल को बदलने की अनुमति दी जाए। इसका परिणाम यह हुआ कि संसाधनों का अधिक कुशल उपयोग किया गया। आवश्यक उन्नयन को समायोजित करने के लिए कुल तीस हजार लाइनों के लगभग 10 प्रतिशत सॉफ्टवेयर को फिर से लिखा गया था। 2003 में, अमेरिकी नौसेना ने नॉर्मन, ओक्लाहोमा में राष्ट्रीय गंभीर तूफान प्रयोगशाला को एक एसपीवाई-1ए एंटीना दान किया, जिससे यह मौसम पूर्वानुमान में उपयोग किए जाने वाले पहले स्थिर चरणबद्ध सरणियों में से एक बन गया। बहु-कार्य चरणबद्ध सरणी रडार को 2016 में निष्क्रिय कर दिया गया और हटा दिया गया। एसपीवाई-1बी वीएलएसआई को अपनाता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रदर्शन में वृद्धि होती है और आकार और वजन कम होता है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक कैबिनेट क्षेत्र को 11 से घटाकर 5 कर दिया गया था, जिसके अनुरूप वजन को घटाकर 1,606 कर दिया गया था और अलग-अलग डिजिटल मॉड्यूल को 3,806 से घटाकर 1,606 कर दिया गया था। एक 7-बिट फेज शिफ्टर ने पहले के मॉडलों में 4-बिट फेज शिफ्टर को बदल दिया, जिसमें एंटीना के सामने फेज शिफ्टर के संबंधित वजन को घटाया गया और साइड लोब को घटाया गया। दो साइड लोब कैंसिलेशन एंटीना के साथ 4,350 रेडिएटर हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो तत्व हैं, और रडार ग्यारह 16-बिट माइक्रोप्रोसेसर का उपयोग करता है। खड़ी गोताखोर मिसाइलों का मुकाबला करने की क्षमता में उच्च ऊंचाई या लंबी पल्स पर अधिक ऊर्जा के साथ सुधार किया गया था। एस. पी. वाई.-1बी. (वी.) पहले के एस. पी. वाई.-1बी. का एक विकास है जिसमें 1997 में गतिशील लक्ष्य संकेत क्षमता शामिल की गई थी। एसपीवाई-1डी को पहली बार 1991 में (डीडीजी-51) पर स्थापित किया गया था, जिसमें सभी एंटेना एक ही डेकहाउस में थे। यह यूवाईके-43 कंप्यूटर का उपयोग करने के लिए-1बी का एक संस्करण है, जिसमें मुख्य एंटीना का उपयोग मिसाइल अपलिंक के रूप में भी किया जाता है, इस प्रकार पहले के मॉडल में अलग मिसाइल अपलिंक की आवश्यकता को समाप्त कर देता है। पहले के मॉडलों में एएन/यूवाईए-4 डिस्प्ले को यूवाईक्यू-21 डिस्प्ले द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। उड़ान III (डीडीजी-125) से शुरू करते हुए, आर्ले बर्क वर्ग को रेथियॉन से एएन/एसपीवाई-6 (वी) 1 रडार से लैस किया जा रहा है; उड़ान IIA (डीडीजी-79 से डीडीजी-124) को एएन/एसपीए-6 (वी) 4 संस्करण के साथ फिर से सुसज्जित किया जाएगा। एस. पी. वाई.-1डी. (वी), लिटोरल वारफेयर रडार, 1998 में तट के पास उच्च अव्यवस्था संचालन के लिए एक नए ट्रैक दीक्षा प्रोसेसर के साथ शुरू किया गया एक उन्नयन था, जहां पहले की "ब्लू वाटर" प्रणालियाँ विशेष रूप से कमजोर थीं। तरंग रूप को कूटबद्ध किया जाता है और संकेत प्रसंस्करण में सुधार किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक हमले का विरोध करने की क्षमता में भी सुधार किया गया था। एस. पी. वाई.-1ई. एस. बी. ए. आर. (एस-बैंड एक्टिव ऐरे) एस. पी. वाई.-1 श्रृंखला में एकमात्र सक्रिय चरणबद्ध सरणी मॉडल है। एस. पी. वाई.-1ई. वाणिज्यिक ऑफ-द-शेल्फ (सी. ओ. टी. एस.) उप-प्रणालियों का उपयोग करता है, और 2004 में एक एकल-मुखी प्रदर्शन इकाई का निर्माण किया गया था। एंटीना का वजन समान रहता है, लेकिन डेक के नीचे का वजन बहुत कम हो जाता है। बाद में इसका नाम बदलकर ए. एन./एस. पी. वाई.-2 कर दिया गया और बाद में ए. एन./एस. पी. वाई.-3 एक्स-बैंड रडार के पूरक के लिए ए. एन./एस. पी. वाई.-4 वॉल्यूम सर्च रडार (वी. एस. आर.) में विकसित किया गया। बजट संबंधी चिंताओं के कारण वीएसआर को ज़ुमवाल्ट श्रेणी से हटा दिया गया था और इसे गेराल्ड आर. फोर्ड श्रेणी पर रेथियॉन एएन/एसपीवाई-6 (वी) 4 के साथ बदल दिया जाएगा। एसपीवाई-1एफ एफएआरएस (फ्रिगेट सरणी रडार प्रणाली) 1डी का एक छोटा संस्करण है जिसे फ्रिगेट्स को फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका उपयोग नॉर्वेजियन फ्रिडजॉफ नानसेन-श्रेणी के युद्धपोतों में किया जाता है। एसपीवाई-1एफ की उत्पत्ति का पता 1980 के दशक में जर्मन नौसेना को प्रस्तावित एफएआरएस से लगाया जा सकता है। एसपीवाई-1एफ के एंटीना का आकार 4,350 तत्वों के साथ मूल से घटाकर 1,856 तत्वों के साथ 8 फीट (2.4 मीटर) कर दिया गया है, और इसकी सीमा एसपीवाई-1डी की है। इसका उपयोग अमेरिकी नौसेना द्वारा नहीं किया जाता है, हालांकि स्वतंत्रता-श्रेणी के तटीय लड़ाकू जहाजों को फिर से तैयार करने के प्रस्ताव थे। एस. पी. वाई.-1. एफ. (वी.) एस. पी. वाई.-1. एफ. से व्युत्पन्न है जिसमें तटीय लक्ष्यों और क्रूज मिसाइलों के खिलाफ बेहतर क्षमता और बेहतर बहु-मिशन क्षमता है। एसपीवाई-1के वर्तमान में पेश किए गए रडार का सबसे छोटा संस्करण है, जो 1डी और 1एफ के समान वास्तुकला पर आधारित है। यह कार्वेट जैसे बहुत छोटे जहाजों पर उपयोग के लिए है, जहां एसपीवाई-1एफ बहुत बड़ा होगा। एंटीना का आकार 912 तत्वों के साथ और कम हो जाता है। 2007 तक, कोई भी सेवा में नहीं था, हालाँकि रडार को अभी तक निर्मित नहीं किए गए रडार के डिजाइन में शामिल किया गया है। प्रकार एएन/एसपीवाई-1: प्रोटोटाइप,। ए. एन./एस. पी. वाई.-1ए.: सी. जी.-58 तक। ए. एन./एस. पी. वाई.-1बीः टिकोंडेरोगा-श्रेणी के क्रूजर सी. जी.-59 से शुरू होते हैं। व्यास। ए. एन./एस. पी. वाई.-1. बी. (वी.):-1. बी. संस्करण के लिए उन्नयन, सी. जी.-59 और उससे ऊपर के लिए रेट्रोफिट किया गया। एएन/एसपीवाई-1डीः आर्ले बर्क-श्रेणी के विध्वंसक, जापानी और स्पेनिश (एफ-101-104) के लिए डिज़ाइन किया गया-1बी का संस्करण। ए. एन./एस. पी. वाई.-1डी. (वी.):-1डी संस्करण के लिए लिटोरल वारफेयर रडार का उन्नयन आर्ले बर्क-श्रेणी के विध्वंसक डी. डी. जी. 91 के बाद, जापानी एस. और एस., दक्षिण कोरियाई एस. (के. डी. एक्स.-III), स्पेनिश एफ.-105 फ्रिगेट और ऑस्ट्रेलियाई वायु युद्ध विध्वंसक (ए. डब्ल्यू. डी.) पर लागू किया गया। ए. एन./एस. पी. वाई.-1. एफ.:-1डी का छोटा संस्करण जिसे युद्धपोतों को फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नॉर्वेजियन एस. व्यास पर स्थापित। एएन/एसपीवाई-1केः पेश किए गए रडार का सबसे छोटा संस्करण, जिसका उद्देश्य कार्वेट के आकार के जहाजों को फिट करना है। वर्तमान में कोई सेवा में नहीं है। निम्नलिखित विनिर्देश एसपीवाई-1ए/बी/डी श्रृंखला पर लागू होते हैं। आकारः डेक के ऊपर अष्टभुज वजनः डेक के नीचे प्रति चेहरा वजनः सीमाः समुद्री-स्किमिंग मिसाइलों के खिलाफ लक्ष्य एक साथ ट्रैक किए जाते हैंः 200 प्रत्येक सरणी, 800 कुल बैंडः एस-बैंड 3-4 गीगाहर्ट्ज़; तरंग दैर्ध्य-पी. आर. एफ.: परिवर्तनीय स्कैन दर (स्कैन/मिनट): 1 (क्षितिज), 12 (क्षितिज के ऊपर) शिखर शक्तिः औसत शक्तिः शुल्क चक्रः 1/100 सेकंड () एंटीना लाभः 9,300 ऑपरेटरः::,:::, वायु और मिसाइल रक्षा रडार जुलाई 2009 में, लॉकहीड मार्टिन उन तीन कंपनियों में से एक थी जिन्हें एक नए वायु और मिसाइल रक्षा रडार (ए. एम. डी. आर.) के विकास का अध्ययन करने के लिए अनुबंध दिए गए थे, जो एस-बैंड रडार से बना था। एएन/एसपीवाई-7 एएन/एसपीवाई-6 एएन/टीपीवाई-2 एमएफ-स्टार पीएएमएस प्रकार 346 रडार नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक मिसाइल खतरा सीएसआईएस-एएन/एसपीवाई-1 रडार GlobalSecurity.org फायर कंट्रोलर वॉल्यूम 02-फायर कंट्रोल रडार फंडामेंटल्स (संशोधित) पी32-रडार की तालिका फायर कंट्रोलर वॉल्यूम 02-फायर कंट्रोल रडार फंडामेंटल्स (संशोधित) पी39-एएन/एसपीवाई-1 इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य इलेक्ट्रॉनिक्स लॉकहीड मार्टिन संयुक्त राज्य अमेरिका के समुद्री रडार के सैन्य रडार 1970 के दशक में शुरू किए गए सैन्य उपकरण