Crow (missile)
क्रिएटिव रिसर्च ऑन वेपन्स या क्रो प्रोग्राम 1950 के दशक के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के नौसेना वायु मिसाइल परीक्षण केंद्र द्वारा विकसित एक प्रयोगात्मक मिसाइल परियोजना थी। प्रणोदन की ठोस-ईंधन एकीकृत रॉकेट/रैमजेट (एस. एफ. आई. आर. आर.) विधि के साथ-साथ ठोस-ईंधन वाले रैमजेट इंजनों का मूल्यांकन करने के उद्देश्य से, 1960 के दशक की शुरुआत में मिश्रित सफलता के साथ उड़ान परीक्षण किए गए थे। रॉकेट-रैमजेट और ठोस-ईंधन वाले रैमजेट अवधारणाओं का विकास और दुर्लभ अध्ययन 1956 में पॉइंट मुगु, कैलिफोर्निया में अमेरिकी नौसेना के नौसेना वायु मिसाइल परीक्षण केंद्र-बाद में नौसेना मिसाइल केंद्र में शुरू हुआ, जिसमें केवल ठोस ईंधन के साथ संयुक्त रैमजेट और रॉकेट प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करके छोटी हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की सीमा बढ़ाने का इरादा था। व्यापक जमीनी परीक्षण के बाद, अवधारणा को नए इंजन का पूरी तरह से मूल्यांकन करने के लिए एक उड़ान-परीक्षण वाहन के निर्माण के लिए पर्याप्त आशाजनक माना गया था। पहला उड़ान परीक्षण वाहन, जिसे राम एयर रॉकेट इंजन या दुर्लभ के रूप में जाना जाता है, कैलिफोर्निया के चाइना लेक में नौसेना आयुध परीक्षण केंद्र द्वारा विकसित किया गया था। दुर्लभ का निर्माण लंबाई और वजन में एक पारंपरिक पाँच इंच (127 मिमी) रॉकेट ट्यूब का उपयोग करके किया गया था। 1956 के दौरान किए गए रॉकेट-लेड परीक्षणों ने संकेत दिया कि रॉकेट-रैमजेट विन्यास स्थिर होगा; 1959 और 1960 के बीच तीन उड़ान परीक्षण किए गए थे, जिसमें दुर्लभ रॉकेट मैक 2.3 की गति तक पहुंच गया था। जब दुर्लभ का परीक्षण किया गया था, तब भी नौसेना वायु मिसाइल परीक्षण केंद्र अपना परीक्षण वाहन विकसित कर रहा था। क्रौ, या हथियारों पर रचनात्मक अनुसंधान के रूप में जाना जाने वाला, एनएएमटीसी वाहन का उद्देश्य यह प्रदर्शित करना था कि एक ठोस-ईंधन वाले रॉकेट-रैमजेट एक उचित पेलोड देने में सक्षम था। एक साधारण दिशाहीन रॉकेट, पहला क्रो वाहन, जिसे क्रो I के नाम से जाना जाता है, कम सुपरसोनिक गति और ऊंचाई पर हवाई प्रक्षेपण के लिए बनाया गया था। प्रक्षेपण के बाद, बूस्टर ने एक साधारण ठोस-ईंधन वाले रॉकेट के रूप में काम किया; हालाँकि बूस्टर चरण के समाप्त होने पर, रॉकेट के आवरण ने रैमजेट इंजन के लिए नलिका के रूप में काम किया, जिसमें शेष ठोस ईंधन को आने वाली हवा के साथ मिलाया गया ताकि जोर प्रदान किया जा सके। डगलस एफ4डी स्काईरे प्रक्षेपण विमान से पहला उड़ान परीक्षण 19 जनवरी, 1961 को हुआ था। प्रक्षेपण तंत्र में एक दोष के कारण, रॉकेट प्रज्वलित होने में विफल रहा और परीक्षण विफल रहा। संशोधन किए गए और नवंबर 1961 में क्रो I वाहन की दो सफल उड़ानें आयोजित की गईं। बैलिस्टिक क्रो I के साथ नियंत्रित क्रो प्रणोदन अवधारणा को ध्वनि साबित करने के बाद, मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए वाहन के संशोधन पर अनुवर्ती कार्य किया गया था। मिसाइल को एक साधारण ऑटोपायलट से सुसज्जित किया गया था, जिसमें उड़ान में मिसाइल के दृष्टिकोण को बनाए रखने के लिए अवरक्त क्षितिज-स्कैनिंग का उपयोग किया गया था। क्रो के कैप्टिव उड़ान परीक्षण फरवरी 1963 में एक एफ-4बी फैंटम II वाहक विमान पर सवार होकर शुरू हुए; 29 मई को, पहला परीक्षण प्रक्षेपण का प्रयास किया गया, जिसमें मई 1965 के माध्यम से तीन और प्रक्षेपण किए गए। हालांकि, पहले तीन प्रयासों में से कोई भी उड़ान सफल नहीं रही; रॉकेट मोटर, ऑटोपायलट और नियंत्रणों में खराबी ने कार्यक्रम को प्रभावित किया। चौथा उड़ान परीक्षण अधिक सफल साबित हुआ, और माना जाता था कि क्रो ने परियोजना के लक्ष्यों को पूरा किया है। क्रो परियोजना ने प्रणोदन की एक व्यवहार्य विधि के रूप में ठोस-ईंधन वाले रॉकेट-रैमजेट को सफलतापूर्वक स्थापित किया। हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल या लक्षित ड्रोन के रूप में क्रो के उपयोग पर भी विचार किया गया था, लेकिन इसे आगे नहीं बढ़ाया गया। सॉलिड फ्यूल डक्टेड रामजेट एएसएएलएम एक्यूएम-127 एसएलएटी ब्रह्मोस संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची संयुक्त राज्य अमेरिका की शीत युद्ध मिसाइल प्रायोगिक मिसाइल रामजेट-संचालित विमान ठोस-ईंधन रॉकेट 1960 के दशक में पेश किए गए सैन्य उपकरण