RotorWay
रोटरवे हेलीकॉप्टर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, जिसे पहले रोटरवे इंटरनेशनल कहा जाता था, संयुक्त राज्य अमेरिका के चैंडलर, एरिज़ोना में स्थित किट हेलीकॉप्टरों का निर्माता था। कंपनी की स्थापना बी. जे. 1961 में रॉटरवे विमान के रूप में श्रैम। रोटरवे इंटरनेशनल को 14 फरवरी, 2007 को निवेशकों के एक छोटे समूह द्वारा खरीदा गया था जिसमें कंपनी के उच्च-स्तरीय प्रबंधन-ग्रांट नॉर्विट्ज़, सी. ई. ओ., बिल एडम्स, सी. ओ. ओ. और जूडी क्रेवेन, सी. एफ. ओ. शामिल थे। इनमें से केवल नॉर्विट्ज़ ही 2008 के मध्य में कंपनी के साथ था। 2015 तक कंपनी का नाम नए मालिकों द्वारा रोटरवे इंटरनेशनल से बदलकर रोटरवे हेलीकॉप्टर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी कर दिया गया था। 2021 में कंपनी के संयंत्र, डिजाइन और परिसंपत्तियों को एक नई कंपनी, रोटर एक्स एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग द्वारा खरीदा गया और रोटरवे ने व्यवसाय बंद कर दिया। 1960 के दशक का इतिहास 1961 में रोटरवे के संस्थापक बी. जे. श्रैम ने कंपनी के पहले प्रोटोटाइप, जेवलिन का परीक्षण किया। जेवलिन एक मोटरसाइकिल इंजन का उपयोग करता था, और रोटरवे के पहले उत्पादन हेलीकॉप्टर, स्कॉर्पियन का अग्रदूत था, जिसे 1967 में पेश किया गया था। बिच्छू, जिसकी कीमत $6,300 (इंजन की लागत को शामिल नहीं करते हुए) थी, बाजार में उड़ने वाला पहला वास्तविक किट हेलीकॉप्टर था। बिच्छू वाणिज्यिक बाजार के बजाय खेल-उड़ान जनता के लिए था और यह विमान की लागत और वजन को निर्धारित करता था। मूल रूप से, लागत 10,000 डॉलर से कम होने का इरादा था, लेकिन मुद्रास्फीति ने इसे बदल दिया। मूल बिच्छू का वजन 1200 और 1300 पाउंड के बीच था। इसमें एक मानक गियर रिडक्शन ड्राइव, एक अर्ध-आर्टिकुलेटेड दो-ब्लेड रोटर सिस्टम और एक व्यक्ति की क्षमता थी। 1970 के दशक में बिच्छू का एक बेहतर संस्करण 1971 में पेश किया गया था। नए संस्करण में किए गए संशोधनों में ऑल-एल्यूमीनियम रोटर ब्लेड, एक ओएमसी 2-साइकिल इंजन (एविन्रूड वल्कन वी-4 आउटबोर्ड मोटर) और एक भारी ड्राइव सिस्टम (शाफ्ट और बीयरिंग) शामिल थे। 1971 में, बिच्छू II को एक ओएमसी, 2-साइकिल इंजन के साथ पेश किया गया था, जो पिछले संस्करणों के विपरीत, दो हल्के लोगों को उड़ाने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता था। 1974 में, कंपनी ने 2-साइकिल इंजन को समाप्त कर दिया और हेलीकॉप्टर के लिए उपयुक्त अपने 4-साइकिल इंजन को बनाने के लिए एक निर्माता खोजने में असमर्थ, अपने स्वयं के इंजन का उत्पादन शुरू किया। यह इंजन, जिसे रोटरवे आर. डब्ल्यू. 133 कहा जाता है, एक 4-चक्र इंजन था जो 420 पाउंड की सीमा और उपयोगी भार के साथ एक क्रूज गति प्रदान करने में सक्षम था। आर. डब्ल्यू. 133 इंजन को बिच्छू II में स्थापित किया गया था, जिसका नाम बदलकर बिच्छू 133 कर दिया गया था। बिच्छू 133 की सूची कीमत 13,500 डॉलर थी, जिसका सकल वजन 130 समुद्री मील (दो लोगों के साथ) था। 1980 के दशक में, रोटरवे ने आर. डब्ल्यू. 145 इंजन और एक्जीक हेलीकॉप्टर पेश किया। यह रोटरवे द्वारा निर्मित पहला हेलीकॉप्टर था जिसने "किट हेलीकॉप्टर" के रूप से दूर जाने का प्रयास किया। पिछले हेलीकॉप्टरों के विपरीत, एक्जीक में एक खुला फ्रेम या खुला इंजन नहीं था और विमान के सौंदर्यशास्त्र पर अधिक ध्यान दिया गया था। 1982 ने असममित रोटर ब्लेड की शुरुआत को चिह्नित किया, जो शिल्प को उच्च ऊंचाई पर चढ़ने में सक्षम बनाता है और ब्लेड को कटाव के लिए प्रतिरोधी बनाता है, लेकिन इंजन के बंद होने पर विमान को खोने के जोखिम के साथ। एक्जीक हेलीकॉप्टर को 1980 के दशक के अंत में डिजाइन किया गया था, और इसमें 400 पाउंड के अधिकतम पेलोड, 400 पाउंड की क्रूज गति और 400 पाउंड की अधिकतम वायु गति वाला इंजन था। केवल तीन एक्जीक हेलीकॉप्टर बेचने के बाद, कंपनी ने वित्तीय चुनौतियों का सामना किया और एक पूर्व ग्राहक, जॉन नेदरवुड द्वारा खरीदा गया, और कंपनी पर डिजाइन बाधाओं और वित्तीय बाधाओं के कारण एक्जीक हेलीकॉप्टर का उत्पादन बंद कर दिया। RW152 इंजन का निर्माण 1984 में किया गया था। 1990 के दशक में रोटरवे एयरक्राफ्ट का पुनर्गठन हुआ और इसका नाम बदलकर रोटरवे इंटरनेशनल कर दिया गया। एक्जीक श्रृंखला हेलीकॉप्टरों का डिजाइन और उत्पादन 1990 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ, जिसकी शुरुआत एक्जीक 90 से हुई। एक्जीक 90 में आर. आई. 162 इंजन था, और पिछले हेलीकॉप्टर किट के विपरीत, वेल्डिंग सहित अधिकांश असेंबली कारखाने में की गई थी। एक्जीक 90 के बाद 1994 में एक्जीक 162एफ आया। एफ. ए. डी. ई. सी. प्रणाली और ए. सी. आई. एस. में कुछ सुधारों के साथ एग्जीक 162एफ का उत्पादन और बिक्री अभी भी रोटरवे द्वारा की जा रही है। 2000 के दशक में जुलाई 2007 में, रोटरवे ने ए 600 टैलन के विकास की घोषणा की। इस मॉडल में अन्य विशेषताओं के अलावा एक अद्यतन एफ. ए. डी. ई. सी. प्रणाली, एक ऑल-ग्लास कॉकपिट, प्राथमिक ड्राइव श्रृंखला की जगह एक कॉग-बेल्ट और एक बड़ा लैंडिंग गियर है। 2017 तक कंपनी ने इसे ए 600 के रूप में संदर्भित किया, विपणन उपयोग में टैलन नाम को छोड़ दिया। फरवरी 2009 में, रोटरवे ने फीनिक्स स्थित हेलीकॉप्टर के पुर्जों के निर्माता पीएमसी मशीनिंग एंड मैन्युफैक्चरिंग को खरीद लिया। पीएमसी के सीईओ, मार्क पोर्टर, अधिग्रहण के हिस्से के रूप में रोटरवे के अध्यक्ष और सीओओ बने। कंपनी ने रोल्स-रॉयस आरआर300 इंजन का उपयोग करके दो सीटों वाले टरबाइन हेलीकॉप्टर को प्रमाणित करने की योजना की भी घोषणा की और कहा कि पीएमसी के अधिग्रहण से यह संभव हो जाएगा। 2010 के दशक में जुलाई 2015 में कंपनी ने एयरवेंचर में रोटरवे आरडब्ल्यू7 मॉडल पेश किया। हालाँकि, 2016 के अंत तक इसकी घोषणा करने वाले वेबपेज को हटा दिया गया था और ऐसा लगता है कि परियोजना ने उत्पादन में प्रवेश नहीं किया है। 2021 में कंपनी के कारखाने के स्थान, डिजाइन और परिसंपत्तियों को एक नई कंपनी, रोटर एक्स एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग द्वारा खरीदा गया था, जिसने कई पूर्व कर्मचारियों को काम पर रखा था और अब विमान के लिए किट और पुर्जों की आपूर्ति करता है। वर्तमान मॉडल रोटरवे ए 600 भी देखें होमबिल्ट विमान संदर्भ बाहरी लिंक रोटरवे इंटरनेशनल वेबसाइट अभिलेखागार Archive.org पर चैंडलर, एरिजोना में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका के हेलीकॉप्टर निर्माताओं की कर्मचारियों के स्वामित्व वाली कंपनियों पर