I.S.T. XL-14 Maya
आई. एस. टी. एक्सएल-14 माया एक एकल-इंजन, हल्का प्रयोगात्मक विमान था जिसे विमान निर्माण में स्वदेशी सामग्री के उपयोग की जांच के लिए 1950 के दशक की शुरुआत में फिलीपींस में डिजाइन और निर्मित किया गया था। इसके निर्माण में एक प्रकार के बुने हुए बांस का उपयोग किया जाता है। डिजाइन और विकास फिलीपींस गणराज्य में 1950 के दशक की शुरुआत में, विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान (आई. एस. टी., जिसे पहले विज्ञान ब्यूरो के रूप में जाना जाता था) ने कम से कम तीन अलग-अलग प्रोटोटाइप तैयार किए, दोनों स्थानीय विमान डिजाइन और उत्पादन के दायरे की जांच करने और उनके निर्माण में स्वदेशी सामग्री के उपयोग की जांच करने के लिए। ऐसी ही एक दिलचस्प सामग्री वोबेक्स (बांस से बुना हुआ प्रायोगिक) थी, जो एक प्रबलित बुना हुआ बांस था। एक्सएल-14 माया (1995 तक माया फिलीपींस का राष्ट्रीय पक्षी था) प्रोटोटाइप की इस श्रृंखला में पहला था। यह अपनी जुड़वां पूंछ को छोड़कर मानक लेआउट का एकल-इंजन, उच्च-पंख वाला मोनोप्लेन था। पंखों में निरंतर तार होता था और इसे दो समानांतर, ठोस स्पार्स और लकड़ी की पसलियों के आसपास बनाया गया था। प्रमुख किनारों को वोबेक्स से ढक दिया गया और मजबूत किया गया और बाकी पंख कपड़े से ढके हुए थे। केंद्र खंड केबिन टॉप के साथ अभिन्न था और बाहरी पंखों को प्रत्येक तरफ वी स्ट्रट्स के साथ विंग स्पार्स से निचले धड़ तक ब्रेस्ड किया गया था। एलेरन और स्लॉटेड फ्लैप लगाए गए थे। इसमें एक स्ट्रट ब्रेस्ड टेलप्लेन था, जो एक छोटे तोरण पर धड़ के शीर्ष से थोड़ा ऊपर था। टेलप्लेन में लगभग आयताकार एंडप्लेट पंख और रूडर थे। पूंछ की संरचना कपड़े के आवरण के साथ लकड़ी की थी। माया में लकड़ी के तार और वोबेक्स चटाई के आवरण के साथ एक अर्ध-मोनोकोक धड़ था। केबिन पीछे की धड़ रेखा के ऊपर खड़ा था, पीछे एक तीसरी, कभी-कभार बैठने वाली सीट या सामान रखने की जगह के साथ बगल की सीटों को घेरता था। सामने एक 75 किलोवाट (100 एचपी) लाइकमिंग फ्लैट चार इंजन, जिसमें सिलेंडर-हेड उजागर थे, एक दो ब्लेड प्रोपेलर चलाता था। इसमें एक पारंपरिक अंडरकेरिज था, जिसमें प्रत्येक मुख्य पहिया वी-स्ट्रट्स पर लगाया गया था और आधा एक्सल रबर शॉक एब्जॉर्बर के माध्यम से धड़ के केंद्रीय नीचे की ओर टिका हुआ था। स्थिर टेलव्हील चलाने योग्य था। माया की पहली उड़ान की तारीख ज्ञात नहीं है, हालांकि विमान मई 1955 तक पूरा हो गया था और बाद में डिजाइन, एक्सएल-15 टागक का अक्टूबर 1954 तक उड़ान परीक्षण किया जा रहा था। केवल एक माया का निर्माण किया गया था, क्योंकि हालाँकि इसे कृषि उपयोग और उपयोगिता और अवलोकन कार्य के लिए उपयुक्त बताया गया था, लेकिन इसका कार्य हमेशा एक निर्माण सामग्री प्रायोगिक विमान के रूप में था। विनिर्देश भी देखें संदर्भ एक्सएल-14 ट्विन-टेल एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट हाई-विंग एयरक्राफ्ट 1950 प्रायोगिक एयरक्राफ्ट