CBSCR Bandon Tank
सी. बी. एस. सी. आर. बैंडन टैंक 1906 और 1920 के बीच कॉर्क, बैंडन और साउथ कोस्ट रेलवे (सी. बी. और एस. सी. आर.) के लिए बनाए गए 4-6-0 टी मिश्रित-यातायात इंजनों का एक वर्ग था। बैंडन टैंक एकमात्र 4-6-0 टैंक इंजन थे जिन्हें बेयर, पीकॉक एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था। वर्ग ने सी. बी. और एस. सी. आर. के उत्तराधिकारियों के साथ सेवा कीः 1925 से ग्रेट सदर्न रेलवे और 1945 से कोरस इओम्पायर आइरेन। बैंडन टैंक ने अपने सुरुचिपूर्ण डिजाइन, उच्च शक्ति उत्पादन और कॉम्पैक्ट व्हील व्यवस्था के कारण उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, जो सीबी और एससीआर नेटवर्क के ट्रैक के अनुकूल था। परिचय और सी. बी. और एस. सी. आर. सेवा 4-6-0 टी. पहिया व्यवस्था आम तौर पर नैरो गेज लाइनों पर पाई जाती थी, क्योंकि प्रतिबंधित बंकर स्थान (और परिणामस्वरूप सीमित कोयला क्षमता) ऐसी लाइनों की आम तौर पर छोटी यात्राओं में कम बाधा होती है। एक 4-6-2 टी पहिया व्यवस्था ने अधिक बंकर स्थान दिया होगा, लेकिन सीबी और एससीआर के टर्नटेबल्स के लिए यह बहुत लंबा होगा। सी. बी. और एस. सी. आर. लाइनों पर तंग वक्रों को प्रबंधित करने के लिए व्हीलबेस को भी छोटा किया गया था (एक दूसरे के करीब)। प्रत्येक लोकोमोटिव में दो टन कोयले और 1,100 गैलन पानी की क्षमता थी और इसका वजन 56 टन 10 सौ वजन था। वर्ग का पहला सदस्य 11 था जिसे 1905 में ऑर्डर किया गया था, जिसकी कीमत £3,145 थी और जून 1906 में वितरित किया गया था। अगला निर्माण 14 था, जिसे 1908 में आदेश दिया गया था, जिसकी लागत £2,575 थी और मार्च 1909 में वितरित किया गया था। इनके बाद अक्टूबर 1910 में 15, जुलाई 1912 में 20 और जून 1914 में 19 थे। सी. बी. और एस. सी. आर. ने नहीं का आदेश दिया। 4 अप्रैल 1915 में लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के प्रतिबंधों ने बेयर, पीकॉक को अक्टूबर 1919 तक इसे पूरा करने और वितरित करने से रोक दिया। कक्षा के दो अंतिम सदस्य 8 और 13 थे, जो नवंबर 1920 में वितरित किए गए थे। युद्ध के बाद की मुद्रास्फीति ने इन अंतिम दो इंजनों की कीमत को क्रमशः 8,163 पाउंड और 9,163 पाउंड तक बढ़ा दिया था। परिचालन रूप से बैंडन टैंक छोटे और शक्तिशाली इंजन थे, जिन्हें तंग कैब और पीछे के पहियों के स्पलैशर के कारण कैब तक पहुँच की कठिनाई के अलावा अच्छी तरह से माना जाता था। बंकर का आकार 4-6-0 T लेआउट द्वारा सीमित होने के बावजूद, बैंडन टैंकों को सी. बी. और एस. सी. आर. नेटवर्क पर दूरी तय करने में कोई कठिनाई नहीं हुई, जिनमें से सबसे बड़ा और बाल्टीमोर के बीच था। जी. एस. आर. और सी. आई. ई. सेवा और वापसी जी. एस. आर. ने वर्ग 463-470 को पुनः क्रमांकित किया और बाद में इसे वर्ग बी4 नामित किया। 1935 और 1947 के बीच जी. एस. आर. ने श्रेणी के पांच प्रकार के "आर" बेलपायर सुपरहीटेड बॉयलरों का पुनर्निर्माण किया। अधिकांश वर्ग ने पूर्व सी. बी. और एस. सी. नेटवर्क पर काम करना जारी रखा, लेकिन 1929 में जी. एस. आर. ने 468 को डबलिन वेस्टलैंड रो और डबलिन वेस्टलैंड रो के बीच पूर्व डबलिन और दक्षिण पूर्वी रेलवे मुख्य लाइन पर उपनगरीय सेवा के लिए डबलिन में ग्रैंड कैनाल स्ट्रीट डिपो में स्थानांतरित कर दिया। 1939 में पहले 470 और फिर 466 को भी ग्रैंड कैनाल स्ट्रीट में स्थानांतरित कर दिया गया। 469 ने 1941 से 1942 तक केवल एक वर्ष के लिए ब्रे लाइन पर 466 को बदल दिया। 466 ब्रे लाइन पर सेवा में अंतिम बैंडन टैंक बन गया, जो सितंबर 1956 तक वहीं रहा। 1945 में 465 और 469 को वापस ले लिया गया। सी. आई. ई. ने 1959 में 467 वापस ले लिया। सी. आई. ई. ने 1961 में 466,468 और 470 को वापस ले लिया, जिस वर्ष उसने पूर्व सी. बी. और एस. सी. आर. नेटवर्क को बंद कर दिया था। 463 और 464 1963 तक सेवा में रहे, जो सी. आई. ई. का भाप कर्षण का अंतिम वर्ष था। वर्दी सी. बी. और एस. सी. आर. सेवा में वर्ग को पीले अस्तर के साथ जैतून के हरे रंग से रंगा गया था। ग्रेट सदर्न रेलवे के संचालन (1925-45) की अवधि के दौरान, वेस्ट कॉर्क प्रणाली (और आगे के क्षेत्र) पर सभी इंजनों के साथ, वे पूरी तरह से गहरे भूरे रंग के थे, जिन्हें CIE दिनों में ले जाया गया था। सी. आई. ई. सेवा में लीवर में कुछ भिन्नता थी। 466 को दिसंबर 1948 में सी. आई. ई. हरे रंग में चित्रित किया गया था। 1953 में 467 गहरे नीले-हरे रंग का था। 470 1954 में एक गहरे रंग का मैट ऑफ-ब्लैक (मानक गहरे भूरे रंग की वर्दी का एक स्थानीय संस्करण होने की संभावना) था और 1962 में 463 वही था। 1961 में 464 चमकदार काला दिखाई दिया। अन्य सभी गहरे भूरे रंग के बने रहे। मॉडल ए 1:76 स्केल (ओ. ओ. और 21 एम. एम. गेज) निकल-सिल्वर किट स्टूडियो स्केल मॉडल से उपलब्ध है। बेलपायर और असंतृप्त दोनों संस्करण बनाए जा सकते हैं। नोट्स बिब्लियोग्राफी बेयर, पीकॉक लोकोमोटिव्स 4-6-0 T लोकोमोटिव्स आयरलैंड के स्टीम लोकोमोटिव्स गेज लोकोमोटिव्स में 5 फीट 3 रेलवे लोकोमोटिव्स 1906 में शुरू किए गए स्क्रैप्ड लोकोमोटिव्स