MV Anton Dohrn
एंटोन डोर्न 1911 के दौरान निर्मित एक मोटर नौका थी और जून 1911 में वाशिंगटन के कार्नेगी संस्थान को ड्राई टोर्टुगास, फ्लोरिडा में समुद्री जीव विज्ञान प्रयोगशाला विभाग में उपयोग के लिए वितरित की गई थी। संस्थान ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान गश्ती नाव के रूप में उपयोग करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को 5 अक्टूबर 1917-2 जनवरी 1919 को यूएसएस एंटोन डोर्न के रूप में सेवा करने के लिए जहाज को पट्टे पर दिया था। पोत 1940 तक संस्थान के लिए सेवा में रहा जब एंटोन डोर्न को वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन को दिया गया, जिसने 1947 तक मेन की खाड़ी और न्यू जर्सी के बीच काम करने के लिए पोत का उपयोग किया। 1947 में पोत को न्यू बेडफोर्ड और कट्टीहंक द्वीप के बीच डाक नाव के रूप में उपयोग के लिए बेचा गया था। कार्नेगी संस्थान पोत निर्माण और विनिर्देश एंटोन डोर्न का निर्माण कार्नेगी संस्थान के समुद्री जीव विज्ञान प्रयोगशाला विभाग के लिए 1911 में मियामी, फ्लोरिडा में मियामी यॉट एंड मशीन कंपनी द्वारा 25,000 डॉलर की लागत से किया गया था। प्रयोगशाला और कंपनी के बीच डिजाइन पर सहयोग के बाद 31 अक्टूबर 1919 को पोत के लिए अनुबंध दिया गया था। प्रयोगशाला के अपने पोत चालक दल और मुख्य अभियंता, जॉन मिल्स ने निर्माण पर काम किया और प्रयोगशाला के नौकायन मास्टर, कैप्टन लुंडब्लॉम, मियामी यॉट एंड मशीन कंपनी के अध्यक्ष भी थे। निर्माण में दो स्थानीय लकड़ी का उपयोग किया गया, मदीरा, लकड़ी की तरह एक स्थानीय महोगनी, और "येलो पाइन", जो शायद दक्षिण फ्लोरिडा का मूल निवासी था, जो नम जलवायु में सड़ने के लिए प्रतिरोधी थे। इलेक्ट्रोलाइटिक क्रिया का विरोध करने के लिए जल रेखा के नीचे सभी बन्धन या तो पीतल या टोबिन कांस्य थे, जिन्हें अब अधिक सामान्य रूप से नौसेना पीतल कहा जाता है। पोत का नाम जर्मन जीवविज्ञानी और नेपल्स, इटली में नेपल्स के स्टैज़ियोन जूलोजिका के संस्थापक एंटोन डोर्न के सम्मान में रखा गया था। सामान्य विनिर्देश कुल मिलाकर लंबाई थे, जल रेखा पर एक बीम के साथ और मिडशिप इंजन डिब्बे के प्रत्येक तरफ दो पानी के तंग बल्कहेड के साथ। पचास हॉर्स पावर के दो स्वतंत्र एडीस्टोन ग्लोब गैसोलीन इंजनों ने नमूनों के गहरे ड्रेजिंग के लिए एक अलग ड्रेजिंग इंजन के साथ दो कांस्य प्रणोदक चलाए। इंजन और अन्य सभी मशीनरी पोत के मुख्य अभियंता, जॉन मिल्स द्वारा स्थापित किए गए थे। औसत गति 87.5 घंटे के दौड़ने के समय के लिए थी और 169 घंटे के दौड़ने के समय और सीमा के लिए एक किफायती गति के साथ। वह 30 निवल शतक बना चुकी थी। वैज्ञानिक उपकरणों में 1,200 फाथम (), गोताखोरी और कैमरा उपकरण, वर्तमान मीटर और ध्वनि यंत्रों को संचालित करने में सक्षम ड्रेजिंग उपकरण शामिल थे। एंटोन डोर्न को 31 मई 1911 को की वेस्ट में संयुक्त राज्य अमेरिका के आधिकारिक नंबर 208685 और संकेत पत्र एल. बी. वी. डब्ल्यू के साथ प्रयोगशाला के निदेशक, अल्फ्रेड जी. मेयर के साथ मास्टर के रूप में लाइसेंस दिया गया था। मियामी याट एंड मशीन कंपनी द्वारा एक चांदी की मेज सेवा प्रदान की गई और पोत के नाम के बेटे और नेपल्स प्रयोगशाला के वर्तमान निदेशक प्रोफेसर रिचर्ड डोर्न ने अपने पिता की एक कांस्य बेस-रिलीफ प्रस्तुत की जो केबिन की दीवार पर लगाई गई थी। ऑपरेशन 3 जून 1911 की दोपहर को एंटोन डोर्न ने केप फ्लोरिडा के पास बिल्डर के यार्ड से जहाज चैनल के अंत तक एक परीक्षण चलाया और फिर सुबह होने से पहले मियामी से ड्राई टोर्टुगास, फ्लोरिडा में कार्नेगी संस्थान के समुद्री जीव विज्ञान प्रयोगशाला के लिए रवाना हुए। पोत का प्राथमिक संचालन क्षेत्र स्टेशन के आसपास था; हालाँकि, एंटोन डोर्न के बहामास और कैरिबियन के अन्य द्वीपों का दौरा करने के नोटों के साथ कभी-कभार आगे के संचालन किए गए थे। प्रयोगशाला का सामान्य मौसम जून से अगस्त तक था और अन्य महीनों के दौरान पोत को मियामी में रखा जाता था। 1910 के तूफान के बाद क्षतिग्रस्त इमारतों की मरम्मत, विशेष रूप से उत्तर से आयातित पूर्वनिर्मित इमारतों में, शोधकर्ताओं के लिए प्रयोगशाला क्षमता 8 से बढ़ाकर 14 कर दी गई। एंटोन डोर्न द्वारा प्रदान की गई स्टेशन के लिए स्वतंत्र रसद सहायता सहित नई क्षमताओं ने बहामास, क्यूबा, हैती और जमैका में समुद्री धाराओं और भूवैज्ञानिक और जैविक कार्यों में अनुसंधान का विस्तार करने की योजना बनाई। अपनी रसद भूमिका में एंटोन डोर्न को निदेशक मेयर के साथ टोर्टुगास से की वेस्ट तक एक साप्ताहिक यात्रा करनी पड़ी, उन यात्राओं को ध्यान में रखते हुए वैज्ञानिक उपयोग के लिए उपलब्धता को गंभीर रूप से प्रतिबंधित किया गया और टोर्टुगास में स्थितियों के बदलने के कारण, 1915 में स्टेशन के स्थानांतरण की उनकी सिफारिश की गई। मेयर ने जमैका की खोज की और मई 1915 में एंटोन डोर्न को छह जीवविज्ञानी के साथ प्यूर्टो रिको में वैज्ञानिक रूप से और स्टेशन के लिए एक नए स्थल के रूप में जांच करने के लिए उड़ाया। यूरोप में युद्ध और संयुक्त राज्य अमेरिका में उनके प्रवेश के दृढ़ विश्वास ने मेयर, एक "उत्साही देशभक्त", को अपनी जर्मन जड़ों को तेजी से नापसंद करने के लिए प्रेरित किया (जिसके कारण अंततः नाम बदलकर मेयर कर दिया गया) उस घटना में नौसेना गश्ती पोत के रूप में एंटोन डोर्न की अपनी कमान का प्रस्ताव रखने के लिए। 31 जुलाई 1917 को, अमेरिकी नौसेना ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक अनुभाग गश्ती नाव के रूप में उपयोग के लिए कार्नेगी संस्थान से एक पट्टा समझौते के तहत एंटोन डोर्न का अधिग्रहण किया। उन्हें 5 अक्टूबर 1917 को की वेस्ट, फ्लोरिडा में यूएसएस एंटोन डोर्न के रूप में नियुक्त किया गया था। एस. पी.-1086 नामित पोत को सेंट ऑगस्टीन, फ्लोरिडा में स्थित 7वें नौसेना जिले में सौंपा गया था, जो प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक फ्लोरिडा के पूर्वोत्तर तट के साथ गश्ती कर्तव्य पर सेवा कर रहा था। नौसेना ने 2 जनवरी 1919 को एंटोन डोर्न को कार्नेगी संस्थान में वापस कर दिया और वह एक साथ नौसेना की सूची से बाहर हो गई। महासागर विज्ञान पर लौटें एंटोन डोर्न ड्राई टोर्टुगास में प्रयोगशाला कार्य की अपनी युद्ध पूर्व दिनचर्या में लौट आईं और 1939 में प्रयोगशाला के बंद होने तक उस भूमिका में बनी रहीं। जून 1940 में एंटोन डोर्न को स्थानीय वैज्ञानिक कार्य के लिए वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन को दिया गया था। 18, 000 डॉलर की लागत से वुड्स होल द्वारा पोत को पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया और फिर से इंजन किया गया। पोत ने 1940 में समुद्र में लगभग 98 दिन बिताए और आर. वी. अटलांटिस के डिजाइन और निर्माण के पर्यवेक्षक और 1940 में संस्थान के निदेशक कोलंबस इसेलिन द्वारा इसे "सक्षम और किफायती" बताया गया। दूसरी ओर जीवविज्ञानी गॉर्डन रिले ने पोत को "उतना ही मज़ेदार एक छोटा जहाज बताया जितना मैंने कभी देखा है" और, हालांकि बहुत दृढ़ता से बनाया गया है, जिसमें "एक पुराने जमाने के, गोल तल वाले बाथटब के सभी समुद्र-रखने के गुण" हैं। प्रयोगशाला, जो पूरी तरह से वर्गीकृत नौसेना के काम के लिए समर्पित थी, ने एंटोन डोर्न को उन परियोजनाओं की सेवा में रखा जिनके बारे में वर्तमान समय में कुछ भी नहीं लिखा जा सकता है। उस काम की प्रकृति, जिसमें से कुछ में एंटोन डोर्न शामिल थे, महत्वपूर्ण रूप से शामिल था कि सोनार में उपयोग की जाने वाली ध्वनि तापमान से कैसे प्रभावित होती है, इस प्रकार पनडुब्बियों को तापमान ढाल के कारण अज्ञात जाने की अनुमति मिलती है। बैथीथर्मोग्राफ को कार्ल-गुस्ताव रॉस्बी द्वारा विकसित किया गया था और मौरिस इविंग और एलिन सी. वाइन के साथ काम करते हुए एथेलस्टन स्पिलहॉस द्वारा नौसेना के उपयोग के लिए एक उत्पादन मॉडल में बदल दिया गया था। ध्वनि के साथ काम करने से इविंग ने ध्वनि चैनल की खोज की, जो न्यूनतम वेग की एक परत है, जिससे बहुत लंबी दूरी पर ध्वनि का पता लगाया जा सकता है। संस्थान के जहाज पानी के नीचे विस्फोटक प्रयोगों और तलछट अध्ययन में शामिल थे। 1940 और अप्रैल 1947 में पोत की बिक्री के बीच मेन की खाड़ी और न्यू जर्सी तट के बीच कम से कम चालीस शोध परिभ्रमण किए गए थे। एंटोन डोर्न को न्यू बेडफोर्ड और क्यूटीहंक द्वीप के बीच एक डाक नाव के रूप में उपयोग के लिए बेचा गया था। कार्नेगी (नौका), एक अन्य विशेष कार्नेगी संस्थान पोत फुटनोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कार्नेगी इंस्टीट्यूशन ऑफ वाशिंगटन, समुद्री जीव विज्ञान विभाग (1917) (एंटोन डोहर्न की तस्वीर और प्रयोगशाला के काम का विवरण) ट्रॉम्शिफ डेर गेलहर्टन (विद्वानों की एक "ड्रीमबोट") (जर्मनी का "एंटोन डोहर्न इनसेट श्रद्धांजलि और 1911 के अमेरिकी पोत की तस्वीर के साथ) 1911 के जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के मियामी अनुसंधान जहाजों में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के वुड्स होल समुद्र विज्ञान संस्थान के गश्ती जहाजों