Munich–Regensburg railway
म्यूनिख-रेगेन्सबर्ग रेलवे एक दोहरी पगडंडी, विद्युतीकृत मुख्य लाइन रेलवे है, जो जर्मन राज्य बवेरिया में म्यूनिख और रेगेन्सबर्ग को जोड़ती है, जिसकी कुल लंबाई 138.1 किमी है। यह 1858 और 1859 में खोला गया था और जर्मनी के सबसे पुराने रेलवे में से एक है। मार्ग यह रेखा उत्तर में म्यूनिख की बवेरियाई राजधानी को छोड़ती है, जो इसार नदी के बाईं (पश्चिमी) ओर अनटर्श्लेइशेम शहर से फ्रीज़िंग तक जाती है, और फिर पूर्व की ओर मुड़ती है और मूसबर्ग से होकर गुजरती है, जहां यह एम्पर नदी को पार करती है, और लोअर बवेरिया की राजधानी लैंडशूट के केंद्र के उत्तर में लैंडशूट हॉप्टबाहनहोफ (केंद्रीय स्टेशन) तक जाती है। यहाँ यह मुल्डोर्फ और प्लाटलिंग से शाखा लाइनों के साथ जुड़ता है और पहले रॉटनबर्ग से एक शाखा के साथ जुड़ा हुआ था। इसके बाद यह उत्तर की ओर मुड़ती है और क्लहम में डेन्यूब और इसार के बीच के जलविभाजक को पार करने के बाद, धीरे-धीरे उतरती है और ऊपरी पैलेटिनेट की राजधानी रेगेन्सबर्ग शहर में समाप्त होती है। म्यूनिख से रेगेन्सबर्ग तक की रेलवे लाइन का निर्माण रॉयल बवेरियन ईस्टर्न रेलवे कंपनी (कोनिग्लिच प्रिविलेजगिर्ट एक्टिएंगेसेलशाफ्ट डेर बायरिशेन ओस्टबहेनन) द्वारा 1856 में किया गया था और इसे दो भागों में खोला गया थाः म्यूनिख से लैंडशूट तक 3 नवंबर 1858 को और लैंडशूट से रेगेन्सबर्ग तक गीज़ेलहरिंग के माध्यम से 12 दिसंबर 1859 को। इस लाइन ने बवेरियन पूर्वी रेलवे की ट्रंकलाइन का गठन किया, जिसमें नूर्नबर्ग से हर्शब्रुक तक नूर्नबर्ग-श्वान्डोर्फ लाइन का एक खंड शामिल था, जिसे 9 मई 1859 को खोला गया, हर्शब्रुक-श्वान्डोर्फ-रेगेन्सबर्ग खंड (जिसे अब श्वान्डोर्फ और रेगेन्सबर्ग के बीच रेगेन्सबर्ग-वेडेन लाइन का हिस्सा माना जाता है), जिसे 12 दिसंबर 1859 को खोला गया और गीज़ेलहॉरिंग-स्ट्रॉबिंग खंड भी 12 दिसंबर 1859 को खोला गया। 1870 की गर्मियों में न्यूफाहर्न से एग्मुल और ओबेरट्रॉब्लिंग तक एक लाइन पर निर्माण शुरू हुआ, जिससे लैंडशूट और रेगेन्सबर्ग के बीच का मार्ग काफी छोटा हो गया। इसका उद्घाटन 6 अगस्त 1873 को किया गया था। इसके परिणामस्वरूप गीज़ेलहोरिंग-सनचिंग खंड को बंद कर दिया गया था। लाइन का दोहराव कई खंडों में किया गया थाः 3 नवंबर 1891 को फेल्डमोचिंग से लोहहोफ तक, 19 नवंबर 1891 को फ्रीजिंग तक, 25 नवंबर 1891 को मूसबर्ग तक और 28 सितंबर 1892 को लैंडशूट तक। उसी दिन, पुरानी सिंगल-ट्रैक लाइन (अब म्यूनिख मिडिल रिंग रोड का हिस्सा लैंडशुटेरेली का मार्ग) को मूसाच के माध्यम से आगे पश्चिम में चलने वाली दो ट्रैक लाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। विद्युतीकरण लाइन का विद्युतीकरण 28 सितंबर 1925 को म्यूनिख से फ्रीजिंग तक, 3 अक्टूबर 1925 को लैंडशूट तक, 1 अक्टूबर 1926 को न्यूफाहर्न तक और अंत में 10 मई 1927 को रेगेन्सबर्ग तक किया गया था। एस-बाहन 1966 और 1972 के बीच, फ्रीजिंग, न्यूफाहर्न, लोहहोफ, फेल्डमोचिंग और मूसाच के स्टेशनों और पुलिंग, इचिंग और फासनरी के पड़ावों को 76 सेमी ऊंचे प्लेटफार्मों के साथ फिर से बनाया गया और पटरियों को म्यूनिख एस-बाहन के लिए अनुकूलित किया गया। पुराने श्लेइशेम स्टेशन के उत्तर में ओबरश्लेइशेम में रिवर्सिंग सुविधा के साथ एक नया तीन-ट्रैक स्टेशन बनाया गया था। अंत में 17 दिसंबर 1977 को अनटर्श्लेइशेम में एक पड़ाव जोड़ा गया। 1996 में पूरा की गई यू-बाहन लाइन 2 से फेल्डमोचिंग के विस्तार के दौरान, फेल्डमोचिंग स्टेशन को प्लेटफॉर्म ट्रैक 2 और 3 के लिए 96 सेमी ऊंचे मध्य प्लेटफॉर्म के साथ पुनर्निर्मित किया गया था, जो सीढ़ियों और यू-बाहन स्टेशन के लिए एक लिफ्ट से जुड़ा था। ट्रैक 1 पर प्लेटफार्म बंद था। 1998 में म्यूनिख हवाई अड्डे के लिए पश्चिमी लिंक को दो-ट्रैक लाइन के रूप में खोला गया था जो एक उड़ान जंक्शन पर न्यूफाहर्न के उत्तर में शाखाएं खोलती है। लाइन क्षमता बढ़ाने के लिए, न्यूफाहर्न में नए क्रॉसओवर के साथ 96 सेमी ऊंचा प्लेटफॉर्म बनाया गया था, जिन पर ट्रेनें 100 किमी/घंटा की गति से चल सकती हैं। दिसंबर 2006 में, फेल्डमोचिंग में प्लेटफॉर्म 1 को एस-बाहन के लिए 96 सेमी की ऊंचाई पर फिर से बनाया गया और फिर से खोला गया। संचालन म्यूनिख और लैंडशूट के बीच लाइन के दक्षिणी खंड में घने यात्री यातायात हैं, जिसमें म्यूनिख एस1 लाइन से फ्रीज़िंग और रीजनलबाहन ट्रेनें लैंडशूट के साथ-साथ पासौ के लिए डोनाउ-इसार-एक्सप्रेस सेवाएं शामिल हैं। उत्तरी खंड में यात्री ट्रेनें कम हैं, लेकिन मालगाड़ियां अधिक हैं। एस-बाहन लाइन 1 म्यूनिख ओस्ट-मूसाच-फेल्डमोचिंग-न्यूफाहर्न-म्यूनिख हवाई अड्डे/फ्रीजिंग मार्ग पर वर्ग 423 कई इकाइयों के साथ 20-मिनट के अंतराल पर संचालित होती है (यह सप्ताह के शिखर के बाहर न्यूफाहर्न-फ्रीजिंग खंड पर एक घंटे में दो बार संचालित होती है)। आम तौर पर ट्रेनों को न्यूफाहर्न में विभाजित किया जाता है, जिसमें ट्रेन का एक हिस्सा फ्रीजिंग और दूसरा हिस्सा हवाई अड्डे तक जाता है। संदर्भ फुटनोट्स स्रोत बाहरी लिंक बवेरिया में रेलवे लाइनें फ्रीजिंग (जिला) में इमारतें और संरचनाएं 1858 में जर्मनी में खोली गई रेलवे लाइनें म्यूनिख (जिला) लैंडशूट (जिला) में इमारतें और संरचनाएं लैंडशूट स्ट्रॉबिंग-बोजन में इमारतें और संरचनाएं रेगेन्सबर्ग (जिला) में इमारतें और संरचनाएं रेगेन्सबर्ग में