List of recreational vehicles
यह विभिन्न प्रकार के मनोरंजक वाहनों (आर. वी.) की एक सूची है। मोटरहोम मोटरहोम विस्तारित आवासों के साथ स्व-चालित वाहन हैं। क्लास ए मोटरहोम या तो एक ट्रक चेसिस, एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए मोटर वाहन चेसिस, या एक वाणिज्यिक बस चेसिस पर निर्मित, एक क्लास ए मोटरहोम डिज़ाइन में एक बस जैसा दिखता है और इसमें बड़ी साइड खिड़कियों के साथ एक सपाट या ऊर्ध्वाधर सामने का छोर होता है। पार्क किए जाने पर इन वाहनों पर स्लाइडआउट व्यापक रहने वाले क्षेत्रों की अनुमति दे सकते हैं। ट्रक रूपांतरण "ट्रक रूपांतरण" शब्द का अर्थ आम तौर पर एक भारी-भरकम ट्रक (वर्ग 7/8 अर्ध) चेसिस होता है जिसमें एक लंबा ढांचा और रहने के लिए आवास बनाए जाते हैं। एक मानक वर्ग ए की तुलना में एक ट्रक रूपांतरण के लाभ सुरक्षा, सेवा/रखरखाव में आसानी, और आमतौर पर बहुत अधिक शक्ति-से-वजन अनुपात हैं, क्योंकि अधिकांश अर्ध-ट्रैक्टर एक संयुक्त वजन को स्थानांतरित करने के लिए बनाए जाते हैं। एक नुकसान यह है कि इंजन के सामने होने पर, वे इंजन के पीछे होने की तुलना में अधिक तेज होते हैं। उनमें एक समतुल्य-लंबाई वर्ग ए की तुलना में एक छोटा इंटीरियर भी होता है, क्योंकि इंजन/कैब क्षेत्र रहने वाले क्वार्टरों में योगदान नहीं देता है। ट्रक रूपांतरण मोटरहोम रेसिंग और घोड़े समुदाय के बीच सबसे लोकप्रिय हैं क्योंकि वे अक्सर मोटरहोम के अधिकांश अन्य वर्गों की तुलना में भारी ट्रेलर खींचने के लिए बहुत अधिक उपयुक्त होते हैं। बस रूपांतरण एक वाणिज्यिक यात्री बस जिसे आर. वी. में परिवर्तित किया गया है, जैसे कि स्लीपर बस, टूर बस या अभियान बस। स्कूली ए 'स्कूली' एक पूर्व स्कूल बस या शटल बस है जिसे आर. वी. में बदल दिया गया है। इसमें एक समर्पित स्कूल बस चेसिस पर आधारित पूर्ण आकार की बसें, या एक छोटी बस, एक कटअवे वैन पर आधारित, भारी शुल्क पिकअप ट्रक कटअवे, या एक बस बॉडी के साथ मध्यम शुल्क ट्रक कटअवे शामिल हैं। (एक कटअवे वह जगह है जहाँ एक वाहन के फ्रेम में केवल एक कैब, मोटर, संचरण और टायर लगे होते हैं। एक द्वितीयक निर्माता शरीर के अतिरिक्त घटकों को फिट करने के लिए जिम्मेदार होता है।) ये आमतौर पर अत्यधिक अनुकूलित होते हैं और उनके मालिकों द्वारा किए जाते हैं। इन्हें सरलता से और सस्ते में, या विस्तृत रूप से और महंगे तरीके से किया जा सकता है। पूर्ण आकार की बसें आम तौर पर ए श्रेणी की श्रेणी में आती हैं और छोटी बसें सी श्रेणी की श्रेणी में आती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के विभिन्न राज्यों में अलग-अलग नियम हैं जो स्कूल बस के रूपांतरण को प्रभावित करते हैं। कैलिफोर्निया और इलिनोइस जैसे कुछ राज्यों में बस के संकेत उपकरण (स्टॉप साइन, चमकती रोशनी, आदि) की आवश्यकता होती है। इसे हटा दिया जाए और स्कूल बस की पीले रंग की योजना को बदल दिया जाए। अन्य राज्यों में बस यह आवश्यक है कि ऊपर के सामने और पीछे "स्कूल बस" के संकेतों को हटा दिया जाए। इसके अलावा, इसे बस से आर. वी. में बदलने से पहले क्या स्थापित करने की आवश्यकता है, यह राज्य से राज्य में भिन्न होता है। आम तौर पर, एक बिस्तर, चूल्हा या ओवन, पानी की टंकी, शौचालय की सुविधा, सिंक आदि को वाहन में लगाया जाना चाहिए। इसके साथ-साथ, स्कूली आम तौर पर एक सस्ता विकल्प होता है, लेकिन एक ऐसा वाहन भी जिसमें एक के लिए सही आवश्यकताएं होती हैं। क्लास बी मोटरहोम (कैंपरवैन) एक पारंपरिक वैन का उपयोग करके बनाया गया है, जिसमें या तो एक उठी हुई छत को जोड़ा गया है या पीछे की ओर एक लो-प्रोफाइल बॉडी (उर्फ कोच-निर्मित) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। ऑस्ट्रेलिया में, एक वर्ग बी मोटरहोम एक कैंपरवैन से अलग है, क्योंकि यह एक बड़ी वैन पर आधारित है, जो बदले में, एक ट्रक पर आधारित है। इन मोटरहोमों का वजन 4,500 किलोग्राम तक होता है और इनकी लंबाई 6,4 मीटर तक होती है। अधिकांश ऑस्ट्रेलियाई कैंपरवैन बहुत छोटे वाहनों जैसे टोयोटा हाईएस पर आधारित हैं, जबकि बीच का मैदान अब बड़ी वैनों से भरा हुआ है जो कैंपरवैन या मोटरहोम की परिभाषा को धुंधला करते हैं। इनमें फोर्ड ट्रांजिट, मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर, फिएट डुकाटो और इवेको शामिल हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में, श्रेणी बी मोटरहोम मोटरहोम निर्माता और इंजन डिजाइन उद्देश्यों के आधार पर कई अलग-अलग चेसिस पर बनाए जाते हैं। आम चेसिस में मर्सिडीज बेंज स्प्रिंटर डीजल, राम प्रोमास्टर गैस, शेवरले एक्सप्रेस गैस और फोर्ड ट्रांजिट गैस और डीजल शामिल हैं। कैलिफोर्निया राज्य में, वर्ग बी आर. वी. के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए, एक वाहन में निम्नलिखित छह अंतर्निहित वस्तुओं में से चार होने चाहिएः एक जल प्रणाली, आम तौर पर एक सिंक या शॉवर एक रेफ्रिजरेटर एक खाना पकाने की प्रणाली एक ईंधन या 120 वी विद्युत प्रणाली एक एसी इकाई या हीटर एक शौचालय वर्ग सी मोटरहोम एक वर्ग सी मोटरहोम एक मध्यम या भारी शुल्क वाले ट्रक या वैन प्लेटफॉर्म पर एक आगे के इंजन के साथ बनाया गया है और ड्राइवशाफ्ट द्वारा एक पीछे की धुरी से जुड़ा हुआ संचरण है जो दोहरे घुड़सवार पीछे के पहियों को आगे बढ़ाता है। क्लास सी मोटरहोम आमतौर पर गैसोलीन (पेट्रोल) इंजनों द्वारा संचालित होते हैं, हालांकि कुछ को प्रोपेन (ऑटोगैस) पर चलाने के लिए परिवर्तित किया गया है जबकि अन्य डीजल का उपयोग करते हैं। प्रसारण लगभग हमेशा स्वचालित होते हैं। मूल चेसिस ट्रक कारखाने से लेकर कोच बिल्डर तक एक संलग्न फॉरवर्ड कैब सेक्शन से लैस है जो एक वैन या पारंपरिक ट्रक-आधारित (जिसे कटअवे चेसिस के रूप में जाना जाता है) है। उत्तरी अमेरिका में, मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर की लोकप्रियता में वृद्धि के साथ 21वीं सदी में फोर्ड ई350 या ई450 चेसिस सबसे विशिष्ट हैं। पूर्व समय में डॉज/रैम और शेवरले/जीएमसी चेसिस का भी उपयोग किया जाता था। 1972-1994 से निसान और टोयोटा प्लेटफार्मों पर कुछ छोटे सूक्ष्म मोटरहोम का उत्पादन किया गया था, टोयोटा मोटरहोम का एक मजबूत अनुसरण जारी है। कुछ बहुत बड़े वर्ग सी मोटरहोम और भी बड़े ट्रक प्लेटफार्मों पर आधारित हैं, जैसे कि फोर्ड एफ 650 और फ्रेटलाइनर एक्ससी चेसिस। यूरोप में, फोर्ड और फिएट अधिकांश क्लास सी मोटरहोम चेसिस का निर्माण करते हैं। क्लास सी मोटरहोम (मूल कैब और चेसिस पर संलग्न) की कठोर बाहरी मौसमरोधी अधिरचना का निर्माण आम तौर पर शीट धातु से ढके लकड़ी के फ्रेम से किया जाता था, लेकिन हाल के दशकों में फाइबरग्लास, प्लास्टिक, कंपोजिट और हल्की धातु जैसी सामग्री आदर्श बन गई है। स्लाइडआउट की शुरुआत के साथ, पूरे मोटरहोम को लंबा करके (इस प्रकार खरीद मूल्य को बढ़ाते हुए) आंतरिक स्थान बढ़ाने की पहले की डिजाइन धारणा ने नए डिजाइनों को रास्ता दिया जो बढ़ी हुई चौड़ाई प्रदान करते हैं (हालांकि केवल पूरी तरह से स्थिर वाहन में संभव है) जबकि अब अतिरिक्त लंबाई की आवश्यकता नहीं है। क्लास सी मोटरहोम एक विशिष्ट कैब-ओवर प्रोफाइल द्वारा विशेषता है, जिसमें या तो एक ऊपरी सोने का क्षेत्र, एक भंडारण स्थान, या एक टीवी/मनोरंजन खंड होता है। यू. के. में, कैब-ओवर को ल्यूटन पीक या ल्यूटन बॉडी के रूप में जाना जाता है। एक क्लास सी मोटरहोम एक रसोई/भोजन क्षेत्र से सुसज्जित है जिसमें एक रेफ्रिजरेटर/फ्रीजर, एक प्रोपेन रेंज (कभी-कभी एक ओवन के साथ), एक माइक्रोवेव ओवन और बैठने के साथ एक टेबल होता है। इसमें स्नान/स्नान के साथ एक शौचालय भी है, और इसमें एक या अधिक सोने के क्षेत्र के साथ-साथ सामने की ओर अतिरिक्त बैठने की जगह भी है। एक एयर कंडीशनर, एक वॉटर हीटर, एक भट्टी और एक बाहरी चंदवा आमतौर पर शामिल होते हैं। अतिरिक्त खर्च पर उपलब्ध वैकल्पिक उपकरणों में आम तौर पर एक जनरेटर सेट और छत पर लगे सौर ऊर्जा पैनल शामिल होते हैं। क्लास सी मोटरहोम की एक उप-श्रेणी खिलौना ढोने वाला है, जो अतिरिक्त संलग्न स्थान के साथ एक विशिष्ट विन्यास को जोड़ती है जो डर्ट बाइक, साइकिल, एटीवी या इसी तरह के सामान को ढोने के लिए समर्पित है। क्लास सी मोटरहोम में अक्सर एक टोइंग हिच होता है जो एक हल्के ट्रेलर को खींचने में सक्षम बनाता है जैसे कि नावों, या एक छोटी कार या ट्रक के लिए। क्लास सी मोटरहोम को कुछ स्थानों पर मिनी-मोटरहोम के रूप में भी संदर्भित किया जा सकता है। ट्रक कैंपर एक ट्रक कैंपर एक रहने की जगह इकाई है जिसे अस्थायी रूप से एक पिकअप ट्रक या फ्लैटबेड के बिस्तर में रखा जाता है और जब ट्रक गति में होता है तो किसी भी टिपिंग या हिलने से सुरक्षित किया जाता है। गाड़ी चलाते समय वाहन के सुरक्षित संचालन को बनाए रखने के लिए पिकअप ट्रक की क्षमताओं के साथ ट्रक कैंपर के वजन और केंद्र संतुलन बिंदु का मिलान करने में बहुत सावधानी बरतनी चाहिए। ट्रक कैंपर उन लोगों द्वारा बहुत पसंद किए जाते हैं जो केवल अंशकालिक उपयोग के लिए मोटरहोम या ट्रेलर के मालिक नहीं बनना चाहते हैं जब एक ट्रक की आवश्यकता अन्यथा मौजूद होती है। आम उपयोग बैकवुड की यात्रा, शिकार, मछली पकड़ने के लिए हैं, और विशेष रूप से उत्तरी अमेरिका में ऑफ-रोडिंग के लिए चार पहिया ड्राइव वाहनों पर या शिविर स्थलों तक उबड़-खाबड़ सड़कों के माध्यम से। सबसे छोटे ट्रक कैंपर शायद एक बर्फ के डिब्बे और भंडारण कैबिनेटरी के साथ एक सोने का क्षेत्र प्रदान करते हैं, जबकि टॉप-ऑफ-द-लाइन कैंपर में एक रेफ्रिजरेटर/फ्रीजर, प्रोपेन रेंज/ओवन, माइक्रोवेव ओवन, एयर कंडीशनर, भट्टी, वॉटर हीटर और शॉवर के साथ शौचालय होता है। स्लाइडआउट की शुरुआत के साथ, पूरे कैंपर को लंबा करके (इस प्रकार खरीद मूल्य को बढ़ाते हुए) आंतरिक स्थान बढ़ाने की पहले की डिजाइन धारणा ने नए डिजाइनों को रास्ता दिया जो बढ़ी हुई चौड़ाई (हालांकि केवल पूरी तरह से स्थिर वाहन में संभव है) प्रदान करते हैं, जबकि अब अतिरिक्त लंबाई की आवश्यकता नहीं होती है। उत्तरी अमेरिका में, आम तौर पर-या 1-टन पिकअप ट्रकों का उपयोग पूर्ण आकार के स्लाइडआउट-सुसज्जित कैंपरों को ढोने के लिए किया जाता है (जैसे, शेवरले/जीएमसी 2500 से 3500 रेंज, राम 2500 से 3500 रेंज, और फोर्ड एफ-250 से 350 रेंज), आमतौर पर लंबे बॉक्स बेड की लंबाई के साथ और कभी-कभी सबसे भारी कैंपर मॉडल के लिए दोहरे-घुड़सवार पीछे के टायरों (दोहरी) के साथ। ट्रेलर ट्रेलर जहाज पर प्रणोदन के बिना पहियों वाले रहने के स्थान होते हैं, और उन्हें किसी अन्य वाहन द्वारा खींचा जाता है। पॉपअप कैंपर जिसे फोल्डिंग ट्रेलर, टेंट कैंपर, टेंट ट्रेलर या कैंपर ट्रेलर के रूप में भी जाना जाता है, एक पॉपअप ट्रेलर एक हल्के वजन की इकाई है जिसमें पुल-आउट बंक और टेंट की दीवारें होती हैं जो खींचने और गैर-उपयोग भंडारण के लिए गिर जाती हैं। ये कैम्पर अधिकांश वाहनों द्वारा खींचने के लिए उपयुक्त हैं। ट्रैवल ट्रेलर एक कठोर किनारों वाली इकाई जिसे आमतौर पर एक पिकअप ट्रक, एसयूवी, या मिनीवैन द्वारा बंपर या फ्रेम हिच के साथ खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ब्रिटेन में उन्हें कारवां के रूप में जाना जाता है। इस तरह के बंपर पुल ट्रैवल ट्रेलर 19 'से 34' तक लंबे होते हैं। उन्हें आम तौर पर एक बड़ी एसयूवी या हल्के से मध्यम पिकअप ट्रक (वर्ग 2,3 या 4) द्वारा खींचा जाता है। बंपर पुल ट्रैवल ट्रेलर में 1 से 4 एक्सल होते हैं। कैंपर या ट्रैवल ट्रेलर एक कठोर-पक्षीय, परिवहन योग्य, संलग्न इकाई या वाहन है जिसे बम्पर या फ्रेम हिच के साथ ट्रक या ऑटोमोबाइल के पीछे खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन्हें मुख्य रूप से मनोरंजक या अस्थायी उद्देश्यों के लिए उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कैंपर ट्रेलर या यात्रा ट्रेलरों का आयाम आम तौर पर दस (10 ') फुट से कम चौड़ा और चालीस (40') फुट लंबा होता है। इन्हें ऐसी विशेषताओं के साथ डिज़ाइन किया गया है जो त्वरित स्थापना, डिस्कनेक्शन, हटाने और परिवहन की अनुमति देते हैं। अतीत में, यात्रा ट्रेलर भारी होते थे और उन्हें एक बड़ी एसयूवी या हल्के से मध्यम ट्रक (वर्ग 2,3, या 4) द्वारा खींचे जाने की आवश्यकता होती थी और एक से चार एक्सल के बीच होते थे। हाल के नवाचारों, डिजाइनों और प्रौद्योगिकियों के साथ, कुछ छोटे कैंपर/ट्रैवल ट्रेलरों को आसानी से छोटी एसयूवी जैसे जीप या क्रॉसओवर वाहनों के साथ खींचा जा सकता है। टियरड्रॉप ट्रेलर एक कॉम्पैक्ट, हल्का यात्रा ट्रेलर जो मोटरसाइकिल सहित हल्के-फुल्के वाहनों द्वारा खींचने के लिए डिज़ाइन किए गए एक बड़े टियरड्रॉप जैसा दिखता है। हाइब्रिड ट्रेलर एक यात्रा ट्रेलर और एक तह (तम्बू) ट्रेलर के बीच का मिश्रण है। एक प्रकार में कठोर पक्ष और पुल-आउट तम्बू खंड (आमतौर पर बिस्तर) होते हैं जबकि दूसरे प्रकार की दीवारों के शीर्ष खंड और इसकी छत को टोइंग के लिए इसकी ऊंचाई को कम करने के लिए इसके निचले भाग पर कम किया जा सकता है। पांचवें पहिये का ट्रेलर एक विशेष इन-बॉक्स हिच से लैस एक पिकअप या मध्यम ड्यूटी ट्रक द्वारा ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसे पांचवें पहिये का युग्मन कहा जाता है। ट्रेलर बॉडी का हिस्सा ट्रक बेड के ऊपर फैला हुआ है, जिससे वाहन और ट्रेलर की कुल लंबाई संयुक्त रूप से कम हो जाती है। कुछ बड़े पांचवें पहिये के ट्रेलर, जिनकी लंबाई आमतौर पर 40 फीट (12.2 मीटर) और वजन 18,000 पाउंड (8,200 किलोग्राम) से अधिक होता है, अर्ध-ट्रकों द्वारा खींचे जाते हैं। पांचवें पहिये के ट्रेलर तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं क्योंकि वे पहली बार 1960 के दशक के अंत में व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हुए थे। कुछ पिकअप ट्रक मालिकों के लिए पांचवें-पहिये वाले ट्रेलर बनाम एक पारंपरिक फ्रेम-हिच-माउंट ट्रैवल ट्रेलर का नकारात्मक पक्ष यह है कि पहला ट्रक कार्गो बेड के अंदर जगह लेता है। पार्क मॉडल (छुट्टी/रिसॉर्ट कॉटेज) यह एक बड़ा यात्रा ट्रेलर है-35 से 45 फीट लंबा-जो स्व-निहित नहीं है। यह केवल पार्क कैम्पिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है; और जबकि इसे एक सामान्य ट्रेलर के रूप में आसानी से एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाया जाता है, यह "ड्राई कैम्पिंग" में सक्षम नहीं है क्योंकि इसमें कोई जल भंडारण टैंक नहीं है और इसका उपयोग हुकअप के साथ किया जाना चाहिए। संदर्भ