Shimano Nexus
शिमानो नेक्सस साइकिल घटकों का एक ब्रांड है जिसमें एपिसाइक्लिकल गियर हब, क्रैंकसेट, शिफ्टर, ब्रेक लीवर, हब ब्रेक, हब डायनेमो और स्वचालित रूप से गियर बदलने के लिए एक सीपीयू जैसे उत्पाद शामिल हैं। श्रृंखला मुख्य रूप से शहरी यात्रियों और पर्यटकों जैसे "आराम" बाजार के उद्देश्य से है, और इस तरह से ऑफ-रोड या माउंटेन बाइकिंग की कठोरता का सामना करने के लिए नहीं बनाया गया है। फ्री-व्हीलिंग नेक्सस आंतरिक गियर हब शिमानो के "रोलर ब्रेक" के साथ संगत हैं, जो ड्रम ब्रेक का इसका संस्करण है, लेकिन उच्च-अंत शिमानो अल्फाइन आंतरिक गियर हब के साथ उपयोग किए जाने वाले शिमानो डिस्क ब्रेक के साथ नहीं। 1995 में, शिमानो ने सात और चार गति वाले आंतरिक केंद्रों की अपनी नेक्सस लाइन शुरू की। इनमें एक नया रोटरी एक्चुएटर था जो पीछे के पहिये में बाहरी रूप से बाहर निकलने वाले गियर शिफ्टिंग तत्वों को दूर करता था। इसके अलावा, गियर इकाइयों को मध्यम पेडलिंग भार के तहत स्थानांतरित किया जा सका। शिमानो ने इससे पहले तीन स्पीड हब का निर्माण किया था, और इन हब को उस समय नेक्सस के नाम से पुनः ब्रांडेड किया गया था। 2000 के दशक की शुरुआत में 8-स्पीड नेक्सस हब गियर पेश किया गया था, जिसमें दो कदम वाले ग्रहों की श्रृंखला एक दूसरे के नीचे की ओर घुड़सवार थी। हब को एक ट्विस्ट शिफ्टर के साथ संचालित किया गया था। नवंबर 2006 तक, नेक्सस रेंज कई श्रेणियों (इंटर 3, इंटर 7 और इंटर 8) में आई, जो क्रमशः 3,7 और 8 गति मॉडल प्रदान करती है। इंटरनल गियर हब इंटर 3-इस हब में 36 प्रतिशत अंतराल के साथ तीन गति और 186% की समग्र गियर रेंज है। इसका वजन 1220 ग्राम है जो इसके मूल संस्करण (बिना अंतर्निर्मित ब्रेक के) में अलग किया गया है। अन्य संस्करणों में कोस्टर, रोलर या डिस्क ब्रेक शामिल हैं। 2011 के आसपास से शिमानो एक रोटरी शिफ्टिंग तंत्र के साथ एक मॉडल प्रदान करता है जो मूल रूप से पुश रॉड/बेल क्रैंक तंत्र के बजाय इंटर 7 के लिए विकसित किया गया था। ऑटो 3-हब 3 स्पीड स्वचालित गियर सिस्टम से सुसज्जित है, जो एक सीपीयू को शक्ति प्रदान करने के लिए एक फ्रंट हब डायनेमो का उपयोग करता है जो स्वचालित रूप से तीन स्पीड आंतरिक रूप से तैयार हब को बदल देता है। नेक्सस 4 के लिए भी इसी तरह की प्रणाली बनाई गई थी। इंटर 4-नेक्सस इंटर 4 हब में चार गति थी, लेकिन इंटर 3 के समान 186% सीमा थी। यह केवल तैयार किया गया था, इसलिए एक सामान्य फ्रंट स्प्रॉकेट के साथ संयुक्त होने पर एक उचित विकास देने के लिए एक अपेक्षाकृत बड़ी रियर स्प्रॉकेट आवश्यक थी। इसे बंद कर दिया गया है और स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करना मुश्किल हो गया है। इंटर 5-जाहिर तौर पर 2012 में शिमानो ने नेक्सस इंटर 5 हब बनाना शुरू कर दिया है। एक मंच चर्चा में शिमानो में दो भागों की सूची में से एक का लिंक होता है। 206% की कुल सीमा के लिए कथित तौर पर 0.75 से 1.545 तक की सीमा। वेब पर एक नज़र इस बात की पुष्टि करती हैः कीमत इंटर 3 के करीब प्रतीत होती है, अमेरिका में उपलब्धता सीमित लगती है। शिमानो प्रोडक्ट्स लाइन-अप चार्ट जापान के बाजार के लिए दिखाता है। इंटर 5ई-ई-बाइक बाजार पर लक्षित एक 5-स्पीड हब, जिसे 2019 में लॉन्च किया गया था। पिछले इंटर 5 मॉडल से असंबद्ध। मैकेनिकल शिफ्टिंग (एसजी-सी 7000-5 एक्स श्रृंखला) के लिए एक पारंपरिक ट्विस्ट-ग्रिप के साथ उपलब्ध है, या 2021 में जारी शिमानो एसटीईपीएस ई-बाइक प्रणाली के साथ एकीकृत एक स्वचालित शिफ्टर (एसजी-सी 7050-5 एक्स श्रृंखला) के साथ उपलब्ध है। शिमानो सी6000-सीरीज नेक्सस 8 हब पर टॉर्क और रोटेशन स्थायित्व के तहत स्थानांतरण में सुधार का दावा करता है। इंटर 5ई नेक्सस 8 के साथ अपने हब शेल को साझा करता है, जो खुद को पहले के इंटर 5 से अलग करता है। इंटर 7-इंटर 7 स्टील या एल्यूमीनियम खोल के साथ दो संस्करणों में आता है, जिसका वजन क्रमशः 1860 और 1460 ग्राम है, बाद वाला अधिक महंगा लेकिन अपेक्षाकृत उचित कीमत वाला है। गियर तंत्र एक रेवो ट्विस्ट शिफ्टर या एक साधारण गैर-रैचिंग ट्रिगर शिफ्टर के साथ संचालित होते हैं और दोनों संस्करणों में समान होते हैं, जो 17,14,17,16,17 और 16 के गैर-सम अंतराल प्रतिशत के साथ 244% की एक सीमा प्रदान करते हैं। इंटर 8-इंटर 8 में 22,16,14,18,22,16,14 के गियर के बीच अंतराल प्रतिशत और 307% की कुल श्रृंखला है, जो एक सड़क बाइक पटरी से उतरने वाले गियर सिस्टम की तुलना में है, लेकिन अन्य नेक्सस उत्पादों के रूप में, यह शहरी यात्रियों के उपयोग के लिए डिज़ाइन और अभिप्रेत है। हब विभिन्न संस्करणों में आता है, जिसका वजन 1550 और 2040 ग्राम के बीच होता है। नवीनतम उच्च अंत मॉडल आंतरिक रूप से अल्फाइन मॉडल के समान हैं। इंटर 8 इंटर 7 की तुलना में भार के तहत स्थानांतरित करने के लिए अधिक सहिष्णु है। रोलर ब्रेक शिमानो द्वारा आविष्कारित "रोलर ब्रेक" ड्रम ब्रेक के समान काम करता है, लेकिन एक विशेष एडेप्टर रिंग के साथ हब के किनारे पर फिट किया जाता है। बेहतर शीतलन प्रदान करने के लिए रोलर ब्रेक एक एकीकृत शीतलन डिस्क के साथ आता है। यह भी देखें कि हब गियर की तुलना शिमानो अल्फाइन संदर्भ हब गियर एपिसाइक्लिकल गियरिंग 1995 परिचय