Pistol boiler
एक पिस्तौल बॉयलर भाप बॉयलर का एक डिज़ाइन है जिसका उपयोग हल्के भाप ट्रैक्टरों और ओवरटाइप भाप वैगनों में किया जाता है। यह फ़ायरबॉक्स के असामान्य आकार के लिए जाना जाता है, एक गोलाकार डिज़ाइन जिसका उद्देश्य फ़ायरबॉक्स स्टेज़ के उपयोग के बिना आत्म-सहायक होना है। "पिस्तौल बॉयलर" नाम बॉयलर बैरल में बहने वाले बाहरी फायरबॉक्स के चिकने वक्र से निकला है और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में पिस्तौल के स्टॉक के साथ एक कथित समानता है। एक स्व-सहायक फायरबॉक्स की आवश्यकता लोकोमोटिव बॉयलर स्टीफेंसन के दिनों से अच्छी तरह से स्थापित हो गया था; हालाँकि इसके फायरबॉक्स की लागत और जटिलता एक कमी बनी रही, विशेष रूप से छोटे बॉयलरों के लिए। यदि आंतरिक फायरबॉक्स की शीर्ष मुकुट शीट को सपाट बनाया गया था, ताकि इसके ऊपर पानी की गहराई बनाए रखी जा सके, तो इसे सहारा देने के लिए इस जटिल और महंगे गर्डर की आवश्यकता होती है। ये ठहराव बॉयलर का एक सुरक्षा-महत्वपूर्ण हिस्सा भी थे, और पिछले कई बॉयलर विस्फोट उनकी विफलता के कारण हुए थे। यह विशेष रूप से उन बॉयलरों के लिए था जिनका उपयोग लापरवाही से या कम कुशल या अच्छी तरह से प्रशिक्षित चालक दल द्वारा किए जाने की संभावना थी। स्पष्ट रूप से छोटे भाप कर्षण इंजनों के लिए बाजार एक नए बॉयलर डिजाइन का उपयोग कर सकता है जो इन समस्याओं से बच सकता है। लंदन और बर्मिंघम रेलवे के बरी इंजनों के नेतृत्व के बाद, कुछ छोटे पोर्टेबल इंजन पहले से ही बेलनाकार स्थिर फायरबॉक्स का उपयोग कर रहे थे। ये एक गुंबददार शीर्ष के साथ एक बेलनाकार ऊर्ध्वाधर ड्रम को जोड़ते हैं, दोनों आकार जो दबाव में खुद को अच्छी तरह से सहारा दे सकते हैं। बड़े रेलवे इंजनों के लिए चरम मामलों में, ये विशाल पीतल से ढके 'हेयकॉक' फायरबॉक्स बन गए जो प्रारंभिक ग्रेट वेस्टर्न रेलवे इंजनों पर इतने विशिष्ट थे। पिस्तौल बॉयलर का विकास रॉबी एंड कंपनी की फर्म, बड़े स्थिर इंजन और छोटे भाप ट्रैक्टर दोनों के प्रसिद्ध निर्माताओं ने पिस्तौल बॉयलर के रूप में इस स्थिर गुंबद वाले फायरबॉक्स का अपना संस्करण विकसित किया। चूँकि बॉयलर छोटा था, केवल 2 'के बैरल व्यास के साथ, एक हाइड्रोलिक प्रेस के साथ आंतरिक और बाहरी फायरबॉक्स के लिए गहराई से घुमावदार प्लेट बनाना व्यावहारिक था। भीतरी फायरबॉक्स को एक टुकड़े में एक गुंबददार शीर्ष के साथ एक कटे हुए शंकु के रूप में बनाया गया था। हालांकि यह एक छोटा बॉयलर था, इसने एक बड़ा ग्रेट क्षेत्र दिया जिसने ईंधन के रूप में कोक को जलाने की अनुमति दी। इस शंकु के सामने वाले हिस्से को अंदर की ओर चपटा करके फायरबॉक्स ट्यूबप्लेट बनाया गया था। साढ़े 54 इंच के फायर-ट्यूबों का उपयोग किया गया। बॉयलर बैरल बेलनाकार था, लेकिन पीछे के छोर के निचले हिस्से को सीधे पार करने के बजाय एक विकर्ण पर काटा गया था। बाहरी फायरबॉक्स का निचला हिस्सा भी शंक्वाकार था और इस विकर्ण किनारे पर लपेटा गया था। नींव की अंगूठी गोलाकार थी, जिससे कोनों में मिट्टी के निर्माण की समस्याओं से बचा जा सकता था। बाहरी फायरबॉक्स का ऊपरी कोना एक अलग प्लेट था, जो एक गोले का लगभग एक चौथाई था। सपाट प्लेटों के समय लेने वाले और महंगे फ़्लैंगिंग के बजाय, इन घुमावदार प्लेटों को लगभग तुरंत दबाया और एक साथ रिवेट किया जा सकता था। बॉयलर प्लेटों की संख्या भी सामान्य आठ से घटाकर केवल पाँच कर दी गई थी। 250 पी. एस. आई. के अपेक्षाकृत उच्च कार्यशील दबाव का उपयोग किया जा सकता है। फायरबॉक्स का दरवाजा भी नए डिजाइन का था। जैसे ही बैकप्लेट इतनी खड़ी ढलान पर थी, दरवाजा ऊपर से टिका हुआ था और बाहर की बजाय अंदर की ओर खोला गया था। इसका एक अपवर्तक प्लेट के रूप में कार्य करने का भी प्रभाव था, जो ठंडे भार को सीधे ट्यूबों के पार और अंदर जाने के बजाय आग के तल पर निर्देशित करता था। रोबी ने बॉयलर के इस डिजाइन का उपयोग अपने 6-टन भाप वैगनों और 'एक्सप्रेस' भाप ट्रैक्टरों पर किया, साथ ही उनके टेंडम भाप रोलर्स भी। इन रोलरों में से एक रॉबी ट्रस्ट द्वारा संरक्षित की जाने वाली पहली कलाकृति थी। जब 1988 में बॉयलर को फिर से बंद किया गया था, तो यह बंद होने से पहले रॉबी कारखाने द्वारा बनाया जाने वाला अंतिम बॉयलर था। अपने बड़े इंजनों पर, रोबी ने एक पारंपरिक बॉयलर का उपयोग किया। संबंधित डिजाइन एक समान पिस्तौल बॉयलर का उपयोग फोडेन द्वारा अपने 'ओ-टाइप' स्पीड सिक्स और स्पीड ट्वेल्व स्टीम वैगनों में भी किया गया था। 1920 के दशक में रैनसोम्स द्वारा उनके अधिक प्रकार के भाप वैगनों के लिए भी उनका उपयोग किया गया था। गैरेट की फर्म ने भी 1920 के दशक में लगभग उसी समय अपने छोटे बॉयलरों के लिए एक विश्वसनीय स्थिर फायरबॉक्स की मांग की। उनका समाधान अधिक पारंपरिक थाः एक पारंपरिक बाहरी फायरबॉक्स एक आंतरिक फायरबॉक्स से घिरा हुआ था, जहां आंतरिक मुकुट शीट को एक घुमावदार घाटी में बनाया गया था। एक छोटे फायरबॉक्स के लिए, यह फायरबॉक्स के अंतिम शीट्स के बीच एक गार्डर स्टे के रूप में काम करता था और आत्म-सहायक होने के लिए पर्याप्त था। पोर्टेबल इंजनों ने अकेले इस पैटर्न का उपयोग किया। थोड़े अधिक शक्तिशाली सड़क ट्रैक्टर बॉयलरों के लिए, आंतरिक फायरबॉक्स अभी भी आत्म-सहायक था, लेकिन बाहरी रैपर को अब इसे सहारा देने के लिए क्रॉसवाइज स्लिंग स्टे की आवश्यकता होती है, जहां पहले इसे आंतरिक फायरबॉक्स में स्टे द्वारा सहारा दिया जाता था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक लोकोमोटिव बॉयलर स्टीम लोकोमोटिव फायरबॉक्स स्टीम बॉयलर प्रकार स्टीम वैगन बॉयलर