Linhe–Ceke railway
लिनहे-केक रेलवे या लिनसे रेलवे () उत्तर-पश्चिमी चीन के आंतरिक मंगोलिया स्वायत्त क्षेत्र में बयान नूर में लिनहे जिले और चीन-मंगोलिया सीमा पर एजिन बैनर में एक सीमा चौकी, केक के बीच एक रेलवे है। रेलवे की कुल लंबाई है, और पूरी तरह से रेगिस्तानी क्षेत्रों में चलती है। यह लाइन 4.27 अरब येन के निवेश के साथ बनाई गई थी। यह दिसंबर 2009 में माल ढुलाई संचालन और नवंबर 2010 में यात्री सेवा के लिए खोला गया, लेकिन रेत के तूफान और स्थानांतरित टीलों से त्रस्त है, जिसने पटरियों को दफन कर दिया है और सेवा को बाधित कर दिया है। पूर्व में, लिनहे-केक रेलवे येल्लो नदी पर लिनहे में बाओटौ-लानझोउ रेलवे से अलग होती है, और यह पश्चिम में हैंगगिन रियर बैनर, टुकेमुमियाओ, सुहोंगटू और एजिन से होते हुए केक तक जाती है, जहां लाइन जियायुगुआन-केक रेलवे से मिलती है। लेंस रेलवे उलानबुहे, यामालेके और बदैन जारन रेगिस्तान को पार करती है और पटरी के ऊपर रेगिस्तान या गोबी इलाके में बिछाई जाती है। 90 प्रतिशत से अधिक लाइन उन क्षेत्रों में है जहाँ राजमार्ग तक पहुँच नहीं है। लाइन के 18 स्टेशनों में से 13 में बहता पानी नहीं है। लाइन में 180 पुल और 1,000 सुरंगें और अंडरपास हैं, जिनमें वुलिजी से एजिन तक जंगल में मंगोलियाई गज़ेल के लिए मार्ग शामिल हैं। सेके रेलवे को उत्तरी चीन और शिनजियांग के बीच एक लंबे रेल गलियारे के हिस्से के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सेके के पास दक्षिणी मंगोलिया में नारिन सुखैत खनन परिसर (ओवूट टोलगोई) से उत्पादित कोयले को ले जाने के लिए बनाया गया है। संचालन के पहले वर्ष में, लाइन ने 3,90,000 टन कोयला ले जाया, और 3,000 टन पानी, 15,000 बैरल पीने का पानी और 20,000 किलोग्राम भोजन स्टेशनों और मार्ग के साथ दूरदराज के समुदायों को वितरित किया। परिचालन इतिहास और समस्याएं दिसंबर 2009 में रेलवे के खुलने के बाद से, रेत के तूफान और स्थानांतरित टीलों से सेवा पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा है, जो पटरियों को प्रभावित करता है। इस क्षेत्र में प्रति वर्ष 230 दिनों तक रेत के तूफान आते हैं, जिसमें निरंतर झोंके ब्यूफोर्ट पैमाने पर स्तर 11 तक पहुंच जाते हैं। संचालन के पहले वर्ष में, 10,000 से अधिक श्रमिकों को जुटाया गया और पटरी को साफ करने, रेत-नियंत्रण जाल फैलाने, रेत-नियंत्रण उपकरणों का निर्माण करने और पेड़ लगाने के लिए 71 मिलियन येन खर्च किए गए। मार्ग पर नौ रेत नियंत्रण केंद्र स्थापित किए गए थे। 2010 के वसंत में दो महीने के लिए सेवा को निलंबित कर दिया गया था, और जब जुलाई में माल ढुलाई सेवा बहाल की गई थी, तो यातायात प्रति दिन आठ जोड़ी ट्रेनों से घटाकर दो जोड़ी कर दिया गया था। नवंबर 2010 में यात्री सेवा शुरू होने के बाद पहले 36 दिनों में, रेत के तूफान ने 27 दिनों तक पटरियों को दबा दिया और 51 सेवाओं में व्यवधान पैदा किया। रेत के तूफानों ने सुहोंगटू से स्वान झील के बीच ट्रैक के आठ खंडों पर प्रभावी गति को कम कर दिया है। नवंबर 2010 में जब यात्री सेवा शुरू हुई, तो होहोत से एजिन तक की यात्रा में 14 घंटे 55 मिनट का समय लगा। अक्टूबर 2012 तक, अनुसूची प्रणालियों ने समान यात्रा समय के साथ इन बिंदुओं के बीच एक दैनिक ट्रेन दिखाई। अनुसूची लिनहे स्टेशन और एजिन के बीच कोई पड़ाव नहीं दिखाती है, संभवतः इसलिए कि वहाँ कोई नहीं रहता है। 2011 और 2012 में, लाइन ने क्रमशः 13.9 और 11 लाख मीट्रिक टन कोयले का परिवहन किया। रेल संपर्क लिन्हे जिला, बयानूर, आंतरिक मंगोलियाः बाओतोउ-लानझोउ रेलवे सेके, आंतरिक मंगोलियाः जियायुगुआन-सेके रेलवे चुआंडितुओ, आंतरिक मंगोलियाः एजिन-हामी रेलवे भी देखें चीन में रेलवे की सूची आंतरिक मंगोलिया में रेल परिवहन संदर्भ चीन में रेलवे लाइनें आंतरिक मंगोलिया में रेल परिवहन 2009 में खोली गई रेलवे लाइनें