U.S. Naval Base Subic Bay
नेवल बेस सुबिक बे स्पैनिश नौसेना और बाद में ज़ाम्बालेस, फिलीपींस में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की एक प्रमुख जहाज-मरम्मत, आपूर्ति और आराम और मनोरंजन सुविधा थी। आधार 262 वर्ग मील था, जो लगभग सिंगापुर के आकार का था। नौसेना विनिमय की दुनिया में किसी भी विनिमय की सबसे बड़ी बिक्री थी, और नौसेना आपूर्ति डिपो ने दुनिया में किसी भी नौसेना सुविधा की ईंधन तेल की सबसे बड़ी मात्रा को संभाला। 1991 में एंजिल्स शहर में क्लार्क एयर बेस को बंद करने के बाद, नौसेना अड्डा संयुक्त राज्य अमेरिका के सशस्त्र बलों की सबसे बड़ी विदेशी सैन्य स्थापना थी। 1992 में इसके बंद होने के बाद, इसे फिलीपीन सरकार द्वारा सुबिक बे फ्रीपोर्ट ज़ोन में बदल दिया गया था। 2022 के अंत में, उन्नत रक्षा सहयोग समझौते के तहत अड्डे को फिर से खोलने की योजना तब सामने आई जब फिलीपीन नौसेना ने अड्डे के एक हिस्से पर फिर से कब्जा कर लिया और एक अमेरिकी निवेश फर्म ने बंदरगाह के शेष हिस्से को खरीद लिया। स्पेनिश काल की सुबिक खाड़ी की रणनीतिक स्थिति, आश्रय लंगरगाहों और गहरे पानी के बारे में पहली बार तब पता चला था जब स्पेनिश खोजकर्ता जुआन डी साल्सेडो ने मनीला लौटने पर स्पेनिश अधिकारियों को खाड़ी के अस्तित्व की सूचना दी थी, जब साल्सेडो स्पेनिश ताज स्थापित करने के लिए ज़ाम्बालेस पहुंचे थे। स्पेनियों को वहाँ एक आधार स्थापित करने पर विचार करने में कई साल लगेंगे। कैविटे, जो फिलीपींस में अधिकांश स्पेनिश बेड़े का घर था, अस्वास्थ्यकर जीवन स्थितियों से पीड़ित था और अपने उथले पानी और आश्रय की कमी के कारण युद्ध और खराब मौसम के समय असुरक्षित था। इसलिए, 1868 में सुबिक खाड़ी में एक सैन्य अभियान भेजा गया था, जिसमें खाड़ी का सर्वेक्षण करने का आदेश दिया गया था ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्या यह नौसेना यार्ड के लिए उपयुक्त स्थान होगा। स्पैनिशों ने पूरी खाड़ी की खोज की और निष्कर्ष निकाला कि इसमें बहुत कुछ था और इस प्रकार उन्होंने अपने निष्कर्षों की सूचना कैविटे को दी। इस रिपोर्ट को मनीला में अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया था, क्योंकि स्पेनिश कमान सुबिक के प्रांतीय अलगाव में जाने के लिए अनिच्छुक थी। अंत में, 1884 में, एक शाही फरमान ने सुबिक खाड़ी को एक नौसैनिक बंदरगाह घोषित किया। 8 मार्च 1885 को स्पेनिश नौसेना ने आर्सेनल डी ओलोन्गापो के निर्माण को अधिकृत किया और अगले सितंबर तक ओलोन्गापो में काम शुरू हो गया। बंदरगाह और इसके आंतरिक बेसिन दोनों को ड्रेज किया गया था और एक जल निकासी नहर का निर्माण किया गया था, क्योंकि स्पेनिश सैन्य अधिकारी ओलोन्गापो और उनके नौसेना यार्ड को एक "द्वीप" बनाने की योजना बना रहे थे। यह नहर रक्षा की एक रेखा के रूप में भी काम करती थी और जिसके ऊपर से आधार के मुख्य द्वार पर पुल गुजरता है। जब शस्त्रागार समाप्त हो गया, तो इसकी रक्षा के लिए गनबोट कैविटेनो, सांता एना और सैन क्विंटिन को सौंपा गया। इन गनबोट्स के पूरक के लिए, स्टेशन के पूर्व और पश्चिम छोर के साथ-साथ ग्रांडे द्वीप पर तटीय आर्टिलरी की योजना बनाई गई थी। दलदली ज्वारीय समतल भूमि पर समुद्री दीवारें, सेतु मार्ग और एक छोटा रेलवे मार्ग बनाया गया था। इन परियोजनाओं को पूरा करने के लिए, ओलोन्गापो में कलालेके से हजारों टन मिट्टी और चट्टान को भरने के लिए लाना पड़ा। इस उत्खनन का परिमाण इतना विशाल था कि एक पहाड़ी अंततः गायब हो गई और अब द्विशतवर्षीय उद्यान के रूप में जाने जाने वाले क्षेत्र में एक लैगून बन गई। शस्त्रागार का मुख्य प्रवेश द्वार वेस्ट गेट था, जो अभी भी खड़ा है। यह द्वार तोपखाने से सुसज्जित था और जेल के रूप में भी कार्य करता था। यह द्वार दक्षिण द्वार से जुड़ा हुआ था, जो पानी के सामने के पास था, स्थानीय रूप से खनन किए गए पत्थर की एक ऊँची दीवार द्वारा। शस्त्रागार के अंदर, स्पेनियों ने एक ढलाई के साथ-साथ अन्य दुकानों का निर्माण किया, जो जहाजों के निर्माण और मरम्मत के लिए आवश्यक थे। इमारतों को रिवेरा पॉइंट पर दो पंक्तियों में रखा गया था, जो खाड़ी में जमीन का एक रेतीला हिस्सा है, और इसका नाम फिलीपींस के मौजूदा कप्तान-जनरल फर्नांडो प्रिमो डी रिवेरा के नाम पर रखा गया था। आर्सेनल का प्रदर्शनी स्थल स्टेशन कमांडेंट का मुख्यालय था, जो मोलेव और नार्रा जंगलों की एक मंजिला इमारत थी, और आज के अलावा पियर के पास खड़ी थी और इसमें रंगीन कांच की खिड़कियां थीं। स्पेनिश नौसेना यार्ड का निर्माण उस क्षेत्र में किया गया था जिस पर आखिरी बार अमेरिका का कब्जा था। नौसेना जहाज मरम्मत सुविधा। मनीला खाड़ी की लड़ाई 25 अप्रैल 1898 को संयुक्त राज्य अमेरिका के एशियाई बेड़े के कमांडर कमोडोर जॉर्ज डेवी को खबर मिली कि स्पेन के साथ युद्ध की घोषणा कर दी गई है और उन्हें हांगकांग छोड़ने और मनीला खाड़ी में स्पेनिश बेड़े पर हमला करने का आदेश दिया गया है। फिलीपींस में, रियर एडमिरल पैट्रिसियो मोंटोजो, यह महसूस करते हुए कि सुबिक बे कैवाइट की तुलना में अधिक रक्षात्मक स्थिति प्रदान करेगा, ने मनीला बे में अपने छोटे जहाजों और बैटरियों को डेवी के बेड़े का विरोध करने और उन्हें मनीला बे के प्रवेश से वंचित करने का आदेश दिया। उनकी अन्य इकाइयाँ तब सुबिक खाड़ी का उपयोग एक सैली बंदरगाह के रूप में करती थीं, जिसके साथ वे अमेरिकी बेड़े के पिछले हिस्से पर हमला कर सकते थे और इसकी आपूर्ति को काट सकते थे। 26 अप्रैल को मोंतोजो सात अन्य जहाजों के साथ सुबिक खाड़ी पहुंचे। 27 अप्रैल की सुबह, सुबिक खाड़ी के पश्चिमी प्रवेश द्वार को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए कैस्टिला को ग्रांडे द्वीप के उत्तर-पूर्व में ले जाया गया था। पूर्वी प्रवेश द्वार, जो ग्रांडे और चिकीटा द्वीप समूह के बीच था, सैन क्विंटिन और दो अन्य जहाजों के टकराने से अवरुद्ध हो गया था। ग्रांडे द्वीप पर, सांगले पॉइंट से भेजी गई चार ऑर्डोनेज़ बंदूकें अभी तक स्थापित नहीं की गई थीं। इस बीच, एक केबल बिछाने वाले जहाज, जिसे खदान बिछाने का आदेश दिया गया था, ने 15 उपलब्ध खदानों में से केवल चार को ही जगह दी। हांगकांग में, डेवी ने जानबूझकर अपने नौकायन में देरी की जब तक कि उन्हें मनीला में अमेरिकी वाणिज्य दूत, ऑस्कर एफ. विलियम्स से स्पेनिश बेड़े की ताकत और स्थिति के बारे में जानकारी नहीं मिली। विलियम्स ने डेवी को बताया कि मोंटोजो और उसका बेड़ा सुबिक खाड़ी की ओर रवाना हो गया था। 30 अप्रैल को, डेवी ने लुज़ोन के द्वीपों को देखा और इस प्रकार दुश्मन के जहाजों का शिकार करने के लिए सुबिक खाड़ी तक पूरी गति से जाने का आदेश दिया। सुबिक में दुश्मन के जहाजों को नहीं देखने के बाद, बोस्टन और कॉनकॉर्ड ने अपने निष्कर्षों का संकेत दिया और मनीला में चल रहे स्क्वाड्रन में फिर से शामिल हो गए। 1 मई 1898 की सुबह, अमेरिकी बेड़े ने मनीला की खाड़ी में प्रवेश किया। एक बार जब जहाज स्पैनिश बेड़े के भीतर बंद हो गए, तो डेवी ने ओलंपिया के कप्तान, चार्ल्स ग्रिडली को आदेश दिया, "जब आप तैयार हों, तो आप गोली चला सकते हैं, ग्रिडली।" मोंटोजो के बेड़े को नष्ट कर दिया गया, जिसमें 167 लोग मारे गए और 214 घायल हो गए। अमेरिकियों को केवल मुट्ठी भर घायलों का सामना करना पड़ा। जून 1898 में, लगभग एक हजार स्पेनिश नागरिकों ने ओलोन्गापो छोड़ दिया और ग्रांडे द्वीप में शरण ली। जुलाई तक, डेवी ने आदेश दिया और कॉनकॉर्ड को ग्रांडे द्वीप के आत्मसमर्पण की मांग करने के लिए सुबिक खाड़ी के लिए रवाना होने का आदेश दिया। जब अमेरिकी जहाज पहुंचे, तो उन्होंने द्वीप पर जर्मन क्रूजर को देखा, लेकिन जैसे ही अमेरिकियों ने कार्रवाई के लिए मंजूरी दी और आइरीन की ओर बढ़ना शुरू किया, वह ग्रांडे के दूसरे छोर के आसपास भाग गई। द्वीप पर स्पैनिश गैरीसन ने विरोध नहीं किया और तुरंत रैले के कैप्टन जोसेफ कोघलन के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। फिलीपीन-अमेरिकी युद्ध फिलीपीन-अमेरिकी युद्ध के दौरान, अमेरिकियों ने सांगले पॉइंट पर स्पेनिश नौसेना स्टेशन का उपयोग करने पर ध्यान केंद्रित किया, बड़े पैमाने पर सुबिक खाड़ी की अनदेखी की, और शस्त्रागार पर फिलिपिनो बलों का कब्जा था। फिलीपींस के लोगों ने ग्रांडे द्वीप पर एक बंदूक का उपयोग करके एक रिज के ऊपर एक बंदूक बैटरी का निर्माण किया। 1899 की गर्मियों में, गनबोटों ने सुबिक खाड़ी में गश्त करना शुरू कर दिया और यह महसूस करने के बाद कि गश्त बंद नहीं होगी, फिलीपींस के लोगों ने अमेरिकियों का सामना करने की तैयारी शुरू कर दी। एक नियमित गश्त के दौरान, आपूर्ति जहाज सुबिक खाड़ी में प्रवेश किया और नवनिर्मित बैटरी से आग की चपेट में आ गया। ज़फ़िरो ने कैविटे को वापस ले लिया और घटना की सूचना मुख्यालय को दी। क्रूजर को तब बैटरी को बंद करने के लिए सुबिक के पास भेजा गया था, लेकिन जैसे ही वह पीछे हट रही थी, बैटरी ने एक आखिरी शॉट दिया, जिससे अमेरिकियों को उकसाया गया। 23 सितंबर 1899 को, चार्ल्सटन, कॉनकॉर्ड और ज़फ़िरो ने बैटरी को नष्ट करने के लिए सुबिक खाड़ी में यात्रा की। कालाक्लान प्वाइंट को खाली करने पर, बंदूकों से लैस मॉन्टेरी ने गोलीबारी शुरू कर दी। इस बैराज के तहत, बैटरी केवल एक शॉट फायर करने में सक्षम थी। चार्ल्सटन ने तब 180 नाविकों और 70 मरीन को सुबिक पर उतरने का संकेत भेजा। इस बीच, अन्य जहाजों ने गोलीबारी जारी रखी। इसके बाद फिलीपींस के लोग छोटे हथियारों से गोलीबारी करते हुए ओलोन्गापो शहर में तैनात हो गए। जब पूरा लैंडिंग बल तट पर था, तो जहाजों ने गोलीबारी बंद कर दी और लैंडिंग दल बैटरी में प्रवेश कर गया। कुल मिलाकर, बैटरी पर सूती कपड़े के तीन चार्ज लगाए गए, जिससे वह पूरी तरह से नष्ट हो गई। इसके बाद दल अपने जहाजों पर वापस चला गया और मनीला के लिए रवाना हुआ। जबकि बैटरी को नष्ट कर दिया गया था, फिलिपिनो बलों ने अभी भी नौसेना यार्ड के साथ-साथ ओलोन्गापो पर भी कब्जा कर लिया था। दिसंबर 1899 में, अमेरिकी सेना ने फिलीपींस के ग्रामीण इलाकों को खाली करने के लिए एक अभियान शुरू किया जो अमेरिकी शासन का विरोध कर रहे थे; 32वें अमेरिकी से 90 सैनिक। स्वयंसेवकों ने ओलोन्गापो पर कब्जा करने के लिए प्रस्थान किया। जैसे ही सैनिक ओलोन्गापो के ठीक बाहर सांता रीटा में प्रवेश कर रहे थे, उन्हें प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, लेकिन वापस आग लगाने के बाद, सशस्त्र फिलीपींस के लोग जल्दी से तितर-बितर हो गए। इसके बाद सैनिक नौसेना यार्ड पर कब्जा करने के लिए आगे बढ़े। जब रियर एडमिरल जॉन सी. वॉटसन को नौसेना यार्ड के खिलाफ इस कार्रवाई के बारे में पता चला, तो वह उनके साथ सुबिक के लिए रवाना हुए। जब जहाज पहुंचे, तो वॉटसन को आश्चर्य हुआ कि अमेरिकी सेना के पास नौसेना यार्ड का पूरा कब्जा था। वाटसन ने तब मरीन कैप्टन जॉन ट्विग्स मायर्स को नौसेना यार्ड को सुरक्षित करने के लिए 100 मरीन के साथ तट पर जाने का आदेश दिया। जब मरीन को अस्पताल के सामने नौसेना यार्ड पर सबसे ऊंचा ध्वज स्तंभ मिला, तो उन्होंने पेरिस की संधि पर हस्ताक्षर किए जाने के एक साल बाद 10 दिसंबर 1899 को तुरंत अमेरिकी झंडा फहराया। इसके बाद मरीन ने नौसेना यार्ड की जिम्मेदारी ली, जबकि सेना ने ओलोन्गापो का प्रशासनिक और परिचालन नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। नौसेना यार्ड में पीने का पानी उपलब्ध नहीं था और इसलिए पानी के विवरण को उसी नाम की नदी के मुहाने के पास बिनिक्टिकन गांव में भेजना पड़ा। ओलोन्गापो के कब्जे के दौरान, शहर को फिलीपींस के लोगों के लिए शरण स्थल के रूप में पेश किया गया था जो अमेरिकियों के प्रति सहानुभूति रखते थे। सात नौसैनिकों के हमले के बाद, बिनिक्टिकन और बोटन गाँवों के निवासियों को ओलोन्गापो में जाने या गैरकानूनी घोषित होने का आदेश दिया गया। जिन लोगों के पास दोनों गाँवों में संपत्ति थी, उन्हें ओलोन्गापो में घर दिए गए थे। गाँव के लोग ओलोन्गापो में बसने के छह दिन बाद, बिनिक्टिकन और बोटन पर गोलाबारी की और बाद में 100 मरीन ने विनाश को पूरा किया। इसके बाद मरीन ने ओलोन्गापो पर नागरिक अधिकार का प्रयोग किया और नगरपालिका चुनावों का आदेश दिया, स्थानीय पुलिसकर्मियों को नियुक्त किया, खराब फसल के पूरक के लिए भोजन दिया, चिकित्सा देखभाल और आपूर्ति की आपूर्ति की, और अंग्रेजी भाषा के शिक्षण के लिए एक स्कूल की स्थापना की। 1900 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के जनरल बोर्ड ने नौसेना आधार निर्माण कार्यक्रम का गहन अध्ययन किया और निर्णय लिया कि फिलीपींस में अमेरिकी बेड़े को आसानी से मनीला या सुबिक खाड़ी में बोतलबंद किया जा सकता है। इसके बजाय उन्होंने फिलीपींस में मुख्य अमेरिकी नौसैनिक अड्डे के लिए सबसे उपयुक्त स्थल के रूप में मनीला के दक्षिण में गुइमारस द्वीप की सिफारिश की। नौसेना के एडमिरल जॉर्ज डेवी और एशियाई बेड़े के कमांडर एडमिरल जॉर्ज सी. रेमी असहमत थे। उन्होंने सोचा कि सुबिक खाड़ी में सबसे अधिक क्षमता है। नौसेना ने तब रेमी को वरिष्ठ सदस्य के रूप में एक और अध्ययन के लिए बुलाया। इस बोर्ड ने तब निर्णय लिया कि सुबिक खाड़ी एक नौसैनिक अड्डे के निर्माण के लिए सबसे उपयुक्त और व्यावहारिक स्थान है। नौसेना स्टेशन के लिए एक योजना विकसित करने के लिए रियर एडमिरल हेनरी सी. टेलर के नेतृत्व में अधिकारियों का एक बोर्ड नियुक्त किया गया था। किलेबंदी, डॉकयार्ड, ड्राईडॉक, कार्यशालाएं, एक अस्पताल, ओलोन्गापो को मनीला से जोड़ने वाला एक रेलमार्ग और 20,000 टन (18,000 मीट्रिक टन) कोयले के भंडारण सुविधाओं के लिए व्यापक योजनाएं तैयार की गईं और कांग्रेस को प्रस्तुत की गईं। बोर्ड ने नौसेना स्टेशन का निर्माण शुरू करने के लिए 10 लाख डॉलर (डॉलर में) के विनियोग का अनुरोध किया। राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट, सुबिक खाड़ी में एक नौसेना स्टेशन की स्थापना के एक मजबूत समर्थक, ने सबिक खाड़ी नौसेना आरक्षण की स्थापना के लिए एक कार्यकारी आदेश जारी किया। नवंबर 1901 में सुबिक बे नेवल आरक्षण की स्थापना के कारण और अधिक सैनिकों को सुबिक को सौंपा गया था। मार्च 1902 की शुरुआत में जब समर बल लौटा, तो उसके कर्मियों को ओलोन्गापो और कैविटे के बीच विभाजित कर दिया गया। हालांकि, कैविट के पास अभी भी फिलीपींस में कहीं भी मरीन की सबसे बड़ी संख्या बनी हुई है और मनीला से इसकी निकटता के कारण यू. एस. नौसेना का मुख्यालय बना हुआ है। दिसंबर 1902 में, एशियाई बेड़े के कमांडर, रियर एडमिरल रॉबली डी. इवांस ने एशियाई जल में पहले बेड़े अभ्यास का निर्देशन किया। 200 मरीन के एक अभियान बल ने ग्रांडे द्वीप पर कब्जा कर लिया और बंदूकें खड़ी कर दीं। द्वीप के दोनों ओर के चैनलों का खनन किया गया था, जबकि बेड़े के जहाज खाड़ी में ही संचालित होते थे। अभ्यास अत्यधिक सफल रहा और सुबिक खाड़ी के रणनीतिक लाभ के बारे में एडमिरल की राय की पुष्टि की। एक प्रशिक्षण क्षेत्र के रूप में सुबिक खाड़ी के मूल्य को मान्यता दी गई क्योंकि मरीन जंगली और कठिन वातावरण में आंदोलनों का अभ्यास करते थे। उनके पुलों और सड़कों के निर्माण को भी उत्कृष्ट प्रशिक्षण माना जाता था। जून 1907 में, जैसे ही जापान के साथ तनाव बढ़ा, फिलीपींस में सेना और नौसेना बलों को सुबिक खाड़ी में ध्यान केंद्रित करने के लिए गुप्त रूप से आदेश जारी किए गए। कोयले की एक बड़ी आपूर्ति और तटीय रक्षा बंदूकों सहित कुछ उन्नत आधार सामग्री को कैवाइट से स्थानांतरित किया जाना था। हालाँकि, इस योजना का अन्य सैन्य नेताओं और गवर्नर-जनरल लियोनार्ड वुड द्वारा विरोध किया जाएगा। एक तीखी बहस सामने आएगी और फिलीपींस में एक प्रमुख आधार बनाने की योजना को खारिज कर दिया जाएगा। रूज़वेल्ट इससे निराश होंगे, उन्होंने लिखा कि उपरोक्त निर्णय एक अपमानजनक अनुभव था, और इसके बजाय हवाई में पर्ल हार्बर के विकास पर जोर दिया। प्रथम विश्व युद्ध और युद्ध के बीच के वर्षों 1917 में, जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका को प्रथम विश्व युद्ध में खींचा गया, सुबिक बे सहित नौसेना के सभी शिपयार्डों ने समुद्र के लिए जहाजों को तैयार करने के लिए तेज गति से काम करना शुरू कर दिया। अमेरिकी और फिलिपिनो श्रमिकों को अपनी कारीगरी पर इस तरह गर्व होगा कि सुबिक खाड़ी में जिन विध्वंसकों की मरम्मत की गई थी, वे एडमिरल विलियम सिम्स के काफिले के अग्रदूत बन गए। 1922 की वाशिंगटन नौसेना संधि में नौसेना हथियारों की सीमा का आह्वान किया गया था और इसमें ऐसे प्रावधान शामिल थे कि फिलीपींस में अमेरिकी नौसेना बलों की मरम्मत और रखरखाव के लिए सुविधाओं को कम किया जाएगा। सुबिक बे में नौसेना यार्ड में दुकानों को ध्वस्त कर दिया गया और फोर्ट विंट को कार्यवाहक का दर्जा दे दिया गया और कर्मियों के स्तर में कटौती की गई। जापानी सरकार ने 1922 की संधि के उल्लंघन के लिए फिलीपींस में गतिविधियों पर कड़ी नजर रखी। 1928 के तूफान के मौसम के दौरान, वी. टी. स्क्वाड्रन फाइव, जो मनीला से मार्टिन टारपीडो विमान संचालित करता था, एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान पर सुबिक बे पहुंचा। एक तूफान अचानक सुबिक खाड़ी की ओर बढ़ गया और विमान चालक दल को समुद्र तट पर सीप्लेन को ऊपर ले जाने के लिए रैंप बिछाना पड़ा। पन्टून पानी से भर गए और विमान नीचे गिर गए। जब तूफान गुजर गया था, तब क्षतिग्रस्त विमानों को फिर से तैराया गया और मनीला में अपनी निविदाओं के लिए वापस कर दिया गया। तीन सप्ताह के भीतर, स्क्वाड्रन कमांडर को एक जापानी शिकायत के बारे में सूचित किया गया कि नौसेना ने सुबिक खाड़ी में विमान संचालन के लिए सुविधाओं को बढ़ाकर संधि का उल्लंघन किया है। स्क्वाड्रन कमांडर को फिलीपींस के गवर्नर-जनरल के कार्यालय को घटना से संबंधित सभी तथ्य प्रदान करने थे ताकि टोक्यो सरकार को जवाब दिया जा सके। भले ही कूलिज प्रशासन के तहत सुबिक खाड़ी में सुविधाओं को बहुत कम कर दिया गया था, लेकिन डेवी ड्राईडॉक सहित कुछ जहाज मरम्मत क्षमता बनी रही। ग्रेट कांटो भूकंप 30 अगस्त 1923 को आया था, जिसने जापान के योकोहामा क्षेत्र को तबाह कर दिया था। परिवहन जहाज मेरिट रेड क्रॉस राहत आपूर्ति और 200 फिलिपिनो नर्सों से भरा हुआ 72 घंटे में सुबिक खाड़ी से रवाना हुआ। 1930 के दशक में एक वृक्षारोपण कार्यक्रम शुरू हुआ था, जिसमें नौसेना स्टेशन को एक आभासी उष्णकटिबंधीय उद्यान में बदल दिया गया था, जिसमें सड़कों पर नारियल के ताड़, हिबिस्कस और उद्यान थे। बाहरी गतिविधियों और खेलों को भी बढ़ावा दिया गया, एक गोल्फ कोर्स बनाया गया जहां लॉरी हॉल आखिरी बार खड़ा था। द्वितीय विश्व युद्ध 1930 के दशक के मध्य तक, नाजियों ने जर्मनी में सत्ता हासिल कर ली थी और जापान ने अपनी सैन्य ताकत को बढ़ाना शुरू कर दिया था। इसलिए संयुक्त राज्य कांग्रेस ने धन जारी करने को अधिकृत किया जिसके साथ मनीला और सबिक बेज़ की तट रक्षा को अद्यतन किया जा सके। राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट सुदूर पूर्व में नवनिर्मित अमेरिकी सेना बलों में फिलिपिनो सैन्य बलों के एकीकरण का आदेश देकर इसके पूरक होंगे। जनरल डगलस मैकआर्थर, जो फिलीपींस के राष्ट्रमंडल की सरकार के सैन्य सलाहकार के रूप में कार्यरत थे और फिलीपींस के फील्ड मार्शल भी थे, को सुदूर पूर्व में संयुक्त राज्य सेना बलों के कमांडर की उपाधि के साथ लेफ्टिनेंट जनरल के पद के साथ सक्रिय कर्तव्य पर वापस जाने का आदेश दिया गया था। अंतिम युद्ध की तैयारी के लिए, डेवी ड्राइडॉक, जो 35 वर्षों से सुबिक खाड़ी में था, को बटान प्रायद्वीप की नोक पर मैरिवेल्स खाड़ी में ले जाया गया और 8 अप्रैल 1942 को जापानियों को इससे लाभ प्राप्त करने से रोकने के लिए वहां ले जाया गया। चौथी मरीन रेजिमेंट, जिसे चीन के शंघाई से वापस ले लिया गया था, को फिलीपींस वापस जाने का आदेश दिया गया था। रेजिमेंट के पहले सदस्य 1 नवंबर 1941 की सुबह सुबिक खाड़ी में राष्ट्रपति मैडिसन से उतरे। शेष 1 दिसंबर को पहुंचे। मरीन को अस्थायी लकड़ी के बैरकों में और नौसेना स्टेशन और राइफल रेंज में तंबू में रखा गया था। हाल ही में पहुंचे मरीन को सुबिक खाड़ी के लिए भूमि रक्षा प्रदान करने के लिए सौंपा गया था। समुद्री सुरक्षा में ग्रांडे द्वीप पर फोर्ट विंट में बैटरियाँ और एक खदान क्षेत्र शामिल था, जिसे सुबिक हार्बर के प्रवेश द्वार से हटा दिया गया था। जैसे ही मरीन ने समुद्र तट सुरक्षा का निर्माण किया, वीपी-101 से समेकित पीबीवाई-4 कैटलिनस और पेट्रोल विंग 10 के वीपी-102, जो सुबिक बे में तैनात थे, इन अफवाहों के जवाब में लुज़ोन से दैनिक गश्त कर रहे थे कि जापानी फिलीपींस के पास आ रहे थे। 11 दिसंबर को, सात कैटालिना गश्ती से अभी-अभी लौटे थे जब जापानी ज़ीरोज़ दिखाई दिए और विमान को बांध दिया। एक झंडा मारा गया और सभी कैटलिनस सुबिक खाड़ी के आंतरिक बेसिन के तल में डूब गए। जैसे ही जापानियों ने लुज़ोन के माध्यम से अपनी प्रगति जारी रखी, मनीला और ओलोन्गापो के बीच टेलीफोन और टेलीग्राफ लाइनों में तोड़फोड़ की गई; परिणामस्वरूप, ओलोन्गापो में सभी जापानियों को घेर लिया गया और प्रोवोस्ट मार्शल को सौंप दिया गया। एक पादरी मरीन और फिलीपींस के लोगों से सैन्य टुकड़ियों की स्थिति और ताकत जैसे संवेदनशील मामलों के बारे में भी पूछताछ कर रहा था और मरीन के संदिग्ध होने के बाद, पादरी के सामान की तलाशी का आदेश दिया गया और एक शॉर्टवेव रेडियो पाया गया। ठीक वहाँ और फिर, बटालियन कमांडर ने एक सुनवाई बुलाई और गहन पूछताछ के बाद, पादरी ने जर्मन-अमेरिकी बंड का सदस्य होने और जापानियों के लिए एक जासूस होने की बात स्वीकार की। इसके बाद उन्हें चर्च के पीछे ले जाया गया और एक मरीन फायरिंग दस्ते ने उन्हें गोली मार दी। 24 दिसंबर तक, सुबिक में स्थिति निराशाजनक हो गई थी और स्टेशन को नष्ट करने और वापस लेने का आदेश दिया गया था। स्टेशन की सभी इमारतों को जला दिया गया था जबकि फिलीपींस के लोगों ने पूरे ओलोन्गापो शहर को जला दिया था। सुबिक पर जो कुछ बचा था वह पहला था, और उसे खाड़ी के एक गहरे हिस्से में ले जाया गया और नष्ट कर दिया गया। सभी मरीन बटान और अंततः कोर्रेगिडोर वापस चले गए जहाँ उन्होंने अपना अंतिम स्टैंड बनाया। अमेरिकी सेना के कर्नल नेपोलियन बौड्रेउ की कमान में फोर्ट विंट को 25 दिसंबर को खाली करा लिया गया था। सभी उपकरण नष्ट हो गए। 10 जनवरी 1942 को, जापानी शाही सेना के 14वें इन्फैंट्री डिवीजन के सैनिकों ने ओलोन्गापो की ओर कूच किया और 12 जनवरी को, जापानियों ने ग्रांडे द्वीप पर कब्जा करने के लिए देशी मछली पकड़ने वाली नौकाओं की कमान संभाली। सुबिक बे नेवल स्टेशन की स्थापना सैनिकों की चार कंपनियों और केम्पेइताई की एक कंपनी के साथ की गई थी। सुबिक खाड़ी और ग्रांडे द्वीप पर जापानियों के कब्जे के एक सप्ताह के भीतर, कैविट में अमेरिकी पीटी नौकाओं को एक जापानी जहाज पर हमला करने का आदेश दिया गया, जो सुबिक खाड़ी में लंगर डाले हुए था, जो अमेरिकी ठिकानों पर गोलाबारी कर रहा था। पीटी-31 और पीटी-34 ने अलग-अलग खाड़ी में प्रवेश किया। पीटी-31 को इंजन में समस्या का सामना करना पड़ा और एक चट्टान पर गिर गया। उसे छोड़ दिया गया और नष्ट कर दिया गया। पीटी-34 अज्ञात रूप से प्रवेश किया और एक परिवहन को डुबो दिया जो आपूर्ति को उतार रहा था। इसके बाद वह भारी आग की चपेट में आ गई लेकिन बिना किसी नुकसान के बचने में कामयाब रही। पीटी-32 को तब सुबिक खाड़ी में आदेश दिया गया और 1 फरवरी को एक हल्के क्रूजर पर हमला किया गया और मारा गया। 17 फरवरी को, पीटी-34 ने सुबिक खाड़ी में एक अंतिम लेकिन असफल हमला किया जिसके बाद सभी पीटी नौकाओं को फिलीपींस छोड़ने का आदेश दिया गया। सुबिक खाड़ी की रक्षा के लिए, जापानियों ने विमान-रोधी तोपखाने और स्वचालित हथियारों के साथ फोर्ट विंट की घेराबंदी की, लेकिन अमेरिकी बंदूकों की मरम्मत नहीं की और न ही स्थायी किलेबंदी का निर्माण किया। जापानियों ने तब सुबिक खाड़ी में जहाज निर्माण शुरू किया और लकड़ी के सहायक जहाजों का निर्माण शुरू किया। 1, 000 फिलीपींसियों के अलावा कब्जे वाले चीन और फॉर्मोसा से कई सौ श्रमिकों को मजदूरों के रूप में लाया गया था। नौ जहाजों का निर्माण किया गया और इंजन की स्थापना के लिए कैविटे को भेज दिया गया, हालांकि, किसी भी जहाज को सक्रिय सेवा नहीं दिखाई देगी क्योंकि वे अमेरिकी नौसेना के विमानों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे। बमबारी और स्टेशन की आगजनी से बची हुई कुछ इमारतों में से एक कैथोलिक चर्च था। जापानियों ने सभी धार्मिक वस्तुओं को हटा दिया और इसे एक मूवी थिएटर में बदल दिया और बाद में अमेरिकियों और फिलिपिनो को कैद करने के लिए इस्तेमाल किया गया जिन्हें पकड़ लिया गया था। जिन लोगों की मृत्यु हुई उन्हें चर्च के पीछे एक आम कब्रिस्तान में दफनाया गया था। जब सभी कैदियों को मनीला भेजा गया, तो जापानी चर्च को घोड़ों के लिए एक अस्तबल के रूप में इस्तेमाल करते थे। 20 अक्टूबर 1944 को, 650 अमेरिकी नौसेना के जहाजों पर सवार चार अमेरिकी सेना प्रभाग, मैकआर्थर के फिलीपींस लौटने के वादे को पूरा करते हुए, पालो, लेयेट में उतरे। 13 दिसंबर को, जापानियों ने ओरीओको मारू और चार अन्य व्यापारिक जहाजों पर सवार होकर मनीला से नागरिकों और गैर-आवश्यक वस्तुओं को निकालना शुरू किया। जैसे ही जहाज जापान की ओर बढ़ रहा था, विमान वाहक के लड़ाकू विमानों ने जहाजों पर हमला कर दिया और सैकड़ों जापानी मारे गए या घायल हो गए। नष्ट स्टीयरिंग गियर से भारी रूप से क्षतिग्रस्त ओरीओको मारू को सुबिक खाड़ी में खींच लिया गया। रात भर, जापानी उतरते रहे जबकि अमेरिकी और सहयोगी कैदियों, जिन्हें डेक के नीचे ले जाया गया था, को जहाज पर छोड़ दिया गया था। अगली सुबह, जापानी गार्डों ने कैदियों को डेक पर आने का आदेश दिया। जैसे ही नौसेना के विमानों ने जहाजों पर हमला करना शुरू किया, कैदियों ने गुस्से में इधर-उधर भागना शुरू कर दिया। जैसे ही पायलटों ने संपर्क किया, उन्होंने सफेद आकृतियों को अमेरिकियों या सहयोगियों के रूप में पहचाना और पहचान में अपने पंखों को हिलाते हुए तेजी से ऊपर खींचा। इसके बाद, 1,360 जीवित मित्र देशों के कैदियों को कपड़े उतारने और तट पर तैरने के लिए मजबूर किया गया, जहां उन्हें स्पैनिश गेट के पास एक बाड़ वाले टेनिस कोर्ट में रखा गया। अगली सुबह जल्दी, तीन लड़ाकों ने ओर्योकू मारू पर दो सीधे हिट किए और वह आग की लपटों में घिर गई। दो घंटे तक जलने के बाद, वह अलावा पियर के पास पानी में बस गई। जब विमान रवाना हुए तो जापानियों ने दो दिन पहले मनीला छोड़ने के बाद कैदियों को अपना पहला भोजन परोसाः दो चम्मच सूखे, कच्चे चावल। केवल एक नल था जिससे पानी इतनी धीरे-धीरे निकलता था कि एक कैदी भाग्यशाली होता अगर वह हर 18 घंटे में एक पेय का प्रबंधन करता। हर सुबह रोल कॉल लिया जाता था। जिन लोगों की रात के दौरान मृत्यु हो गई थी, उन्हें समुद्री दीवार के बगल में एक तात्कालिक कब्रिस्तान में दफनाया गया था। सुबिक में चार दिनों के बाद, केवल 450 अस्थायी जेल से बच गए; बाद में उन्हें जापान में श्रम शिविरों में भेज दिया गया। जनवरी 1945 तक, जापानियों ने सुबिक खाड़ी को छोड़ दिया था। अमेरिकी पांचवीं वायु सेना ने ग्रांडे द्वीप पर 175 टन बम गिराए थे, जिससे विमान-रोधी बंदूकों का संचालन करने वाले कंकाल जापानी बल से केवल हल्की आग लगी थी। फिलीपींस में जापानी बलों के कमांडर, जनरल तोमोयुकी यामाशिता ने अपनी सेना को रक्षात्मक पहाड़ी स्थितियों में वापस ले लिया था और कर्नल सानेनबोउ नागायोशी को सुबिक खाड़ी के पास राजमार्ग 7 को अवरुद्ध करने का आदेश दिया था। 29 जनवरी को, 38वीं डिवीजन और 34वीं रेजिमेंटल कॉम्बैट टीम के 40,000 अमेरिकी सैनिक सैन एंटोनियो, ज़ाम्बेल्स में बिना किसी प्रतिरोध के तट पर आ गए, जिसे सैन मिगुएल नेवल कम्युनिकेशंस स्टेशन के रूप में जाना जाने लगा। स्तंभ सुबिक खाड़ी की ओर बढ़ा, ओलोंगापो कब्रिस्तान के पास कालाकलन नदी पर फैले पुल पर अपने पहले प्रतिरोध का सामना किया। जापानियों ने यह जानते हुए कि वे जल्द ही शहर खो देंगे, ओलोन्गापो को नष्ट करने का फैसला किया। आखिरकार, जापानियों ने शहर को खाली कर दिया और 34वीं रेजिमेंट ने कब्जा कर लिया। अगले दिन, ग्रांडे द्वीप को ले लिया गया और नौसेना के माइनस्वीपरों ने खाड़ी को साफ करना शुरू कर दिया। 38वें डिवीजन के इंजीनियर सुबिक बे नेवल स्टेशन को फिर से सक्रिय करने के लिए ओलोन्गापो में बने रहे। पुलों, इमारतों और जल आसवन संयंत्र की मरम्मत की गई और समुद्र तटों और सड़कों को साफ किया गया। जल्द ही, एल. एस. टी. सुबिक शहर के पास ड्राई-रैंप लैंडिंग कर रहे थे। जबकि सेना के इंजीनियर सुबिक खाड़ी के आसपास व्यस्त थे, शेष सैनिक राजमार्ग 7 के साथ पूर्व की ओर बढ़ गए, सेना के XIV कोर के तत्वों से मिलने के लिए बटान के आधार को पार करने की योजना बना रहे थे, जो उसी सड़क पर पश्चिम की ओर बढ़ रहे थे। 31 जनवरी 1945 की सुबह, अमेरिकियों ने ज़िग ज़ाग दर्रे की जंगली पहाड़ियों पर चढ़ना शुरू किया और जापानियों के एक सींग वाले घोंसले में प्रवेश किया। जिग ज़ाग दर्रे पर पहले तीन दिनों में यू. एस. 152 वें में लेयेट में 78 दिनों की लड़ाई की तुलना में अधिक हताहत हुए थे। जनरल हेनरी एल. सी. जोन्स को मुक्त कर दिया गया और 38वें की कमान जनरल रॉय डब्ल्यू. ईज़ली को दी गई जिन्होंने हवाई सहायता के लिए पी-47 का उपयोग किया। विमानों ने जंगल में एक गहन स्ट्रैफिंग और बमबारी शुरू की और जापानी ठिकानों पर नैपालम गिराया। 15 दिनों की लड़ाई के बाद आखिरकार दुश्मन के ठिकानों पर कब्जा कर लिया गया। जापानी अमेरिकी अग्रिम को धीमा करने के अपने मिशन में सफल रहे थे लेकिन 2,400 से अधिक सैनिकों को खो दिया था। अमेरिकी नुकसान 1,400 मारे गए थे। युद्ध के बाद सुबिक बे को नौसेना अग्रिम इकाई नं। 6, और फिलीपींस के मुक्त होने के तुरंत बाद एक पनडुब्बी और मोटर टारपीडो नाव आधार बन गया। 11 फरवरी 1945 को पहुंचे और सुबिक खाड़ी को पाया ". एक आदिम, आर्द्र, अस्वास्थ्यकर, निर्जन साइबेरिया जो ऑस्ट्रेलिया की सुखद जलवायु, सुविधाओं और लड़कियों से बहुत दूर है।" जुलाई 1945 में मुख्य अड्डे से लगभग 3 मील (5 कि. मी.) दूर मक्विनया में एक नौसेना आपूर्ति डिपो की स्थापना की गई थी। पीछे हटने वाले जापानियों द्वारा जला दी गई इमारत को बदलने और आधार पर कार्यरत फिलिपिनो नागरिकों के लिए आवास प्रदान करने के लिए ओलोन्गापो का एक नया शहर बनाया गया था। 4 जुलाई 1946 को शेष फिलीपींस के स्वतंत्र होने पर ओलोन्गापो और इसके 9,000 फिलिपिनो निवासी संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना प्रशासन के अधीन रहे। कोरियाई युद्ध के दौरान नेवल एयर स्टेशन क्यूबी पॉइंट का निर्माण शुरू हुआ। हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए बैनिकैन शहर को ध्वस्त कर दिया गया था और इसके निवासियों को ओलोन्गापो में स्थानांतरित कर दिया गया था। जैसे-जैसे ओलोन्गापो की आबादी बढ़कर 60,000 हुई, फिलीपींस के लोगों ने शहर के नियंत्रण का अनुरोध किया। 7 दिसंबर 1959 को बिजली, टेलीफोन और पानी की उपयोगिताओं वाली 56,000 एकड़ भूमि फिलीपींस के नियंत्रण में छोड़ दी गई थी। ग्रांडे द्वीप को नौसेना कर्मियों के लिए एक मनोरंजन केंद्र में परिवर्तित कर दिया गया था और फोर्ट विंट की अधिकांश ऐतिहासिक तटीय तोपों को 1963 और 1968 में संयुक्त राज्य अमेरिका के तटीय रक्षा उद्यानों में स्थानांतरित कर दिया गया था। वियतनाम युद्ध चरम गतिविधि की अवधि थी क्योंकि सुबिक बे यू. एस. बन गया। 1964 में टोंकिन की खाड़ी की घटना के बाद मरम्मत और पुनःपूर्ति के लिए सातवां बेड़ा अग्रिम आधार। प्रति माह अड्डे पर आने वाले जहाजों की औसत संख्या 1964 में 98 से बढ़कर 1967 तक 215 हो गई। 6 घाटों, 2 घाटों और 160 लंगरगाहों और लंगरगाहों के साथ, किसी भी दिन बंदरगाह में लगभग 30 जहाज थे। 1967 में अलावा घाट का विस्तार किया गया था। बंदरगाह में 47 जहाजों का रिकॉर्ड अक्टूबर 1968 में बनाया गया था। इनमें से लगभग एक तिहाई सैन्य समुद्री परिवहन सेवा के जहाज थे जो 45,000 टन भोजन, गोला-बारूद और आपूर्ति लाते थे और हर महीने 20 लाख बैरल ईंधन तेल, विमानन गैसोलीन और जेपी-4 जेट ईंधन लाते थे, जिसमें एक पाइपलाइन के माध्यम से क्लार्क एयर बेस में स्थानांतरित ईंधन भी शामिल था। नौसेना आपूर्ति डिपो ने 200,000 पुर्जों की एक सूची बनाए रखी। 1967 में सुबिक खाड़ी का दौरा करने वाले 4,224,503 नाविकों ने नेवी एक्सचेंज से 25 मिलियन डॉलर से अधिक शुल्क मुक्त सामान खरीदे। 1964 और 1968 के बीच अनुबंधित 63 मिलियन डॉलर से अधिक की निर्माण परियोजनाओं ने युद्ध से उत्पन्न बढ़ते कार्यभार और आपातकालीन शिखर के लिए जहाज मरम्मत सुविधा (एस. आर. एफ.) को तैयार नहीं किया। अमेरिकी सैन्य और नागरिक आबादी लगभग 4,300 थी; और 15,000 से अधिक फिलिपिनो एस. आर. एफ. कार्यकर्ताओं ने प्रति सप्ताह औसतन 60 घंटे से अधिक के लिए 12 घंटे की पाली में काम किया। भौतिक संयंत्र में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद स्थापित क्वोनसेट झोपड़ियां शामिल थीं; और श्रमिकों ने न्यूयॉर्क नौसेना यार्ड को निष्क्रिय करके उपलब्ध कराए गए मशीन उपकरणों द्वारा पूरक अप्रचलित उपकरणों और उपकरणों का उपयोग किया। मरम्मत सुविधा की क्षमताओं को बढ़ाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका से अतिरिक्त तैरते हुए ड्राईडॉक और एक तीसरा मरम्मत जहाज सौंपा गया था। पूर्ण मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले अगस्त 1967 में आग से तबाह हुई इमारत की मरम्मत की गई थी। विध्वंसक, और, उत्तरी वियतनामी तट की बैटरियों द्वारा क्षतिग्रस्त, की मरम्मत की गई, जैसा कि उभयचर हमला शिल्प, नदी गश्ती नौकाओं और अन्य छोटे शिल्प थे। 17 जून 1968 को यू. एस. ए. एफ. विमान द्वारा हमले के बाद रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना विध्वंसक की सुबिक में मरम्मत की गई थी। 3 जून 1969 को रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना वाहक मनीला के लगभग दक्षिण-पश्चिम में एक टक्कर में शामिल था। 199 जीवित बचे लोगों में से 196 को सुबिक खाड़ी लाया गया। संयुक्त ऑस्ट्रेलियाई/यू. एस. 9 जून को जॉर्ज डेवी हाई स्कूल के पुस्तकालय में बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी का आयोजन किया गया, उसी दिन फ्रैंक ई. इवांस का कठोर वर्ग एक रस्साकशी से पकड़ में आ गया। इसे हटा दिया गया और एक तोपखाने के लक्ष्य के रूप में समुद्र में ले जाया गया। वियतनाम की नदियों और बंदरगाहों से जहाजों को बचाने के मिशन के साथ 1966 में सुबिक खाड़ी में हार्बर क्लीयरेंस यूनिट वन को सक्रिय किया गया था। दो सबसे बड़े काम साइगॉन नदी से एस. एस. बैटन रूज विक्ट्री को बचाना और एम. आई. थो नदी से जमैका खाड़ी को ऊपर उठाना था। दुश्मन के स्नाइपर फायर द्वारा लगातार उत्पीड़न के बावजूद दोनों काम पूरे किए गए। एनएएस क्यूबी प्वाइंट ने सातवें बेड़े के वाहक बल के 400 वाहक आधारित विमानों के लिए प्राथमिक रखरखाव, मरम्मत और आपूर्ति केंद्र के रूप में कार्य किया। जेट इंजन की दुकान ने वियतनाम में हवाई युद्ध की मांगों के साथ तालमेल रखने के लिए एक दिन में दो जेट इंजन बनाए। 1975 की गर्मियों में साइगॉन के पतन के बाद लाखों शरणार्थी वियतनाम से भाग गए। इनमें से हजारों शरणार्थियों को अमेरिकी नौसेना के जहाजों द्वारा समुद्र में बचाया गया और सुबिक खाड़ी ले जाया गया। 1975 में ग्रांडे द्वीप पर हजारों शरणार्थियों को संभालने वाला एक अस्थायी प्रसंस्करण केंद्र स्थापित किया गया था। बाद में उन्हें मोरोंग, बटान में फिलीपीन शरणार्थी प्रसंस्करण केंद्र ले जाया गया। 1947 के सैन्य आधार समझौते में 1979 में संशोधन किया गया था, जिसमें सुबिक खाड़ी में अमेरिकियों की भूमिका को मकान मालिक से अतिथि में बदल दिया गया था। संशोधन ने आधार पर फिलीपींस की संप्रभुता की पुष्टि की और अमेरिकी उपयोग के लिए अलग रखे गए क्षेत्र को कम कर दिया। फिलीपींस के सैनिकों ने अमेरिकी सेना और फिलीपींस के नागरिकों के बीच घटनाओं को कम करने के लिए अड्डे की परिधि सुरक्षा की जिम्मेदारी ली। अमेरिकी बलों के निर्बाध संचालन का आश्वासन दिया गया था। अमेरिका ने फिलीपींस को सैन्य बिक्री क्रेडिट और सहायक सहायता में 500 मिलियन डॉलर दिए। पिनाटुबो विस्फोट 15 जून 1991 को, 20वीं शताब्दी का दूसरा सबसे बड़ा ज्वालामुखी विस्फोट तब हुआ जब सुबिक खाड़ी से सिर्फ 20 मील (32 कि. मी.) दूर माउंट पिनाटुबो, माउंट सेंट हेलेन्स विस्फोट से आठ गुना अधिक बल के साथ विस्फोट हुआ। सूरज लगभग पूरी तरह से छिपा हुआ था क्योंकि ज्वालामुखीय राख ने उसे मिटा दिया था। ज्वालामुखीय भूकंप और उत्तरी लुज़ोन से गुजरने वाले टाइफून यून्या से भारी बारिश, बिजली और गड़गड़ाहट के परिणामस्वरूप 36 घंटे की अवधि में पूरी तरह से अराजकता फैल गई। 16 जून की सुबह तक, जब विस्फोट कम हुआ, सुबिक खाड़ी बारिश से लथपथ, रेतीली राख के नीचे दबी हुई थी। मोटे भूरे रंग की राख के बोझ तले हर जगह इमारतें ढह गईं। जॉर्ज डेवी हाई स्कूल में गिरने वाली छत के नीचे फंसने से दो लड़कियों, एक नौ वर्षीय अमेरिकी और दूसरी फिलिपिनो नागरिक की मौत हो गई। ओलोन्गापो शहर में, ज्वालामुखी से संबंधित 60 से अधिक मौतों की सूचना मिली थी, जिनमें आठ लोग शामिल थे जो ओलोन्गापो जनरल अस्पताल का हिस्सा गिरने पर कुचल दिए गए थे। उस रात, पानी और बिजली की कमी के साथ निरंतर विस्फोटों के खतरे के कारण सभी आश्रितों को निकालने का निर्णय लिया गया। अमेरिकी युद्धपोतों और मालवाहक विमानों ने नौसेना और वायु सेना के हजारों आश्रितों की आपातकालीन निकासी शुरू कर दी। नौसेना के सात जहाज सोमवार, 17 जून को 6,200 आश्रितों के साथ रवाना हुए। विमान वाहक सहित कुल 17 जहाजों और अगले कुछ दिनों में सभी 20,000 आश्रितों को निकाला गया। निकासी करने वालों को जहाज द्वारा मैक्टन एयर बेस ले जाया गया और फिर अमेरिकी वायु सेना सी-141 स्टारलिफ्टर्स द्वारा गुआम में एंडरसन एयर फोर्स बेस तक एयरलिफ्ट किया गया। आश्रितों को निकालने के बाद, एक गहन सफाई शुरू की गई थी। सभी हाथों, अमेरिकी सेवा सदस्यों और फिलिपिनो बेस कर्मचारियों ने आवश्यक सेवाओं को बहाल करने के लिए चौबीसों घंटे काम किया। क्लार्क एयर बेस, जो माउंट पिनाटुबो के बहुत करीब था, विस्फोट के बाद टनों राख से ढक गया था। इसे कुल नुकसान घोषित किया गया और इसे पूरी तरह से बंद करने की योजना शुरू की गई। आधार की बहाली दो सप्ताह के भीतर एनएएस क्यूबी प्वाइंट सीमित संचालन में वापस आ गया था। जल्द ही, अधिकांश इमारतों में बिजली और पानी बहाल हो गया। जुलाई के मध्य तक अधिकांश पारिवारिक आवास इकाइयों में सेवा बहाल कर दी गई थी। आश्रितों ने 8 सितंबर 1991 को लौटना शुरू किया और महीने के अंत तक लगभग सभी संयुक्त राज्य अमेरिका से सुबिक खाड़ी में वापस आ गए। सितंबर 1991 में, बीस हजार से अधिक फिलिपिनो नागरिकों को अड्डे द्वारा नियुक्त किया गया था। पट्टे की लागत में असहमति के कारण बंद 1988 से 1992 तक, अमेरिकी सरकार और फिलीपीन सरकार ने सुबिक और क्लार्क में सैन्य ठिकानों के विस्तार की शर्तों पर फिर से बातचीत करने की कोशिश की। यह 1947 के सैन्य आधार समझौते को संदर्भित करता है, जो समाप्त होने वाला था। संयुक्त राज्य अमेरिका और फिलीपींस की सरकारों के बीच गहन बातचीत शुरू हुई। इन वार्ताओं के परिणामस्वरूप संयुक्त राज्य अमेरिका और फिलीपींस गणराज्य के बीच मित्रता, शांति और सहयोग की संधि हुई। इसने फिलीपींस में अमेरिकी ठिकानों के पट्टे को बढ़ा दिया होगा। हालाँकि, विवाद की एक हड्डी बनी रही कि अमेरिकी सरकार फिलीपींस सरकार को पट्टों और ठिकानों के उपयोग के लिए कितनी राशि का भुगतान करेगी। सी. आर. के अनुसार क्लार्क एयर बेस, फिलीपींस के वाइस कमांडर एंडेरेग सात साल की अवधि के लिए प्रति वर्ष 825 मिलियन डॉलर चाहते थे, लेकिन अमेरिकी सरकार 10 साल के लिए पहले सहमत 360 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष से पीछे नहीं हटेगी। फिलीपींस द्वारा यह पहली बार इस तरह की बढ़ोतरी की मांग नहीं की गई थी-1984 में, क्लार्क एयर बेस के लिए इसी तरह की बढ़ोतरी की गई थी और दी गई थी। लेकिन इस बार अमेरिकी सरकार सहमत नहीं हुई। 13 सितंबर 1991 को फिलीपीन सीनेट ने इस संधि के अनुसमर्थन को खारिज कर दिया। दिसंबर 1991 में, दोनों सरकारें अमेरिकी सेना की वापसी को तीन साल के लिए बढ़ाने के लिए फिर से बातचीत कर रही थीं, लेकिन यह टूट गया क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपनी वापसी योजनाओं का विवरण देने या जवाब देने से इनकार कर दिया कि क्या परमाणु हथियारों को आधार पर रखा गया था। इसके अतिरिक्त, संयुक्त राज्य अमेरिका ने फिलिपिनो सरकार द्वारा मांगे गए 825 मिलियन डॉलर के किराए में से केवल एक चौथाई की पेशकश की। अंत में 27 दिसंबर को, राष्ट्रपति कोराज़ोन एक्विनो, जिन्होंने पहले देश की जर्जर अर्थव्यवस्था को बचाने के लिए अमेरिकी वापसी में देरी करने के लिए लड़ाई लड़ी थी, ने 1992 के अंत तक अमेरिका को छोड़ने के लिए एक औपचारिक सूचना जारी की। नेवल स्टेशन सुबिक बे क्लार्क एयर बेस के बंद होने के बाद अमेरिका की सबसे बड़ी विदेशी रक्षा सुविधा थी। एस. ई. जेड. और व्यापारी बंदरगाह में परिवर्तन 1992 में, ड्राईडॉक और उपकरणों सहित टन सामग्री को विभिन्न नौसेना स्टेशनों को भेजा गया था। जहाज की मरम्मत, रखरखाव यार्ड और आपूर्ति डिपो को जापान और सिंगापुर सहित अन्य एशियाई देशों में स्थानांतरित कर दिया गया था। 24 नवंबर 1992 को, अमेरिकी ध्वज को आखिरी बार सुबिक में उतारा गया था और सुबिक बे नेवल बेस पर अंतिम 1,416 नाविकों और मरीन को नेवल एयर स्टेशन क्यूबी पॉइंट से विमान द्वारा छोड़ दिया गया था। यह वापसी 16वीं शताब्दी के बाद पहली बार हुई जब फिलीपींस में कोई विदेशी सैन्य बल मौजूद नहीं था। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के जाने से एक बड़ी सफाई पूरी होनी बाकी थी। मिट्टी और पानी एस्बेस्टस, पी. सी. बी. और कीटनाशकों से दूषित थे। 2012 तक, सुबिक बे नेवल बेस और क्लार्क एयर बेस के लिए सफाई का अनुमान 4 करोड़ डॉलर था। जून 2012 की शुरुआत में, फिलीपींस सरकार ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना फिलीपींस सरकार द्वारा पूर्व अनुमोदन के साथ पुराने अड्डे का उपयोग कर सकती है। यह दोनों देशों के बीच विस्तारित सैन्य संबंधों और एशिया की ओर एक अमेरिकी धुरी का अनुसरण करता है। यह 1999 में किए गए एक विज़िटिंग फोर्सेज एग्रीमेंट का अनुसरण करता है, जिसमें दोनों सहयोगियों के बीच बड़े पैमाने पर अभ्यास (जिसे बालिकाटन के रूप में जाना जाता है) करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की सेनाओं की वार्षिक यात्राएं देखी गईं। सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड ने 20 नवंबर 2012 को बताया कि सुबिक बे अर्ध-स्थायी आधार पर अमेरिकी जहाजों, मरीन और विमानों की मेजबानी करेगा जो विश्लेषकों के अनुसार अमेरिका को प्रशांत पर जोर देने के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बल मुद्रा देगा। अमेरिकी नौसेना ने 2015 में वार्षिक संयुक्त सैन्य अभ्यासों के लिए सामग्री और कर्मियों को वितरित करने के लिए सुबिक खाड़ी में अड्डे का उपयोग करना शुरू किया। अप्रैल में लगभग 6,000 अमेरिकी कर्मी सुबिक आए और 2016 में फिलीपींस के अधिकारियों के साथ समझौते में अभ्यास के लिए लौट आए। अमेरिकी जहाजों ने नियमित कॉल के दौरान पुनः आपूर्ति बंदरगाह के रूप में सुबिक बे का उपयोग किया है। 2022 में फिर से खोलना, संयुक्त राज्य अमेरिका और फिलीपींस की सरकारों ने चीन के साथ बढ़े तनाव के बीच अमेरिकी बलों की सुविधा में वापसी के लिए चुपचाप तैयारी शुरू कर दी। रेडोंडो प्रायद्वीप का हिस्सा जिसका उपयोग एच. एच. आई. सी. फिल द्वारा किया जाता था, राष्ट्रीय सरकार द्वारा 2022 के अंत में अधिग्रहित किया गया था और फिलीपीन नौसेना के माध्यम से एक नौसेना संचालन अड्डे (एन. ओ. बी.) का नाम दिया गया था। शेष बंदरगाह के बिक्री के लिए आने और कम से कम दो चीनी कंपनियों के ब्याज के बाद, अमेरिकी निजी इक्विटी फर्म सर्बेरस कैपिटल मैनेजमेंट ने बंदरगाह का अधिग्रहण कर लिया। 9 नवंबर, यू. एस. राजदूत मैरीके कार्लसन ने सुबिक खाड़ी का दौरा किया। 24 नवंबर को, अमेरिकी नौसेना के प्रस्थान की 30वीं वर्षगांठ से एक दिन पहले, एस. बी. एम. ए. के अध्यक्ष, रोलेन सी. पॉलिनो ने कहा कि उन्हें "बहुत आश्चर्य होगा" अगर सुबिक बे उन्नत रक्षा सहयोग समझौते के माध्यम से अमेरिकी सैन्य सुविधा के रूप में सेवा में नहीं लौटता है, क्योंकि "युद्ध के दौरान, समय का सार है"। कमांडर यह बेस कमांडरों की आधिकारिक सूची है जिन्होंने 1945 से 1992 तक सबिक नेवल बेस की सेवा की। 1945 से पहले के बेस कमांडर शामिल नहीं हैं। अन्य पूर्व संयुक्त राज्य नौसेना प्रतिष्ठानः नेवल एयर स्टेशन क्यूबी पॉइंट यू. एस. नौसेना अस्पताल, सुबिक बे यू. एस. नौसेना रेडियो सुविधा बागोबंटे यू. एस. नेवल स्टेशन सांगले प्वाइंट सैन मिगुएल नेवल कम्युनिकेशंस स्टेशन माउंट सांता रीटा नेवल लिंक स्टेशन यूएस नेवल बेस फिलीपींस यूएस नेवल एडवांस बेस नोट्स सोर्स एंडरसन, जी. आर. सुबिक बे फ्रॉम मैगेलन टू पिनाटुबो (2009) गेराल्ड एंडरसन एक्सटर्नल लिंक्स हार्बर क्लीयरेंस यूनिट वन-साल्वर्स रिविजिटिंग सबिक बे नेवल बेस एजुकेशन प्राइमरी न्यूज सोर्स सबिक बे के बारे में अधिक जानकारी का स्रोत ज़ाम्बेल्स में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की ज़ाम्बेल्स सैन्य सुविधाओं में सैन्य सुविधाओं में बटान इमारतों और संरचनाओं में 1885 में फिलीपींस में 1885 में स्थापित ओलोन्गापो सैन्य प्रतिष्ठानों में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के बंद प्रतिष्ठान 1992 में बंद हो गए