Germersheim station
जर्मर्सहेम स्टेशन जर्मनी के राइनलैंड-पैलेटिनेट राज्य के जर्मर्सहेम शहर में एक जंक्शन स्टेशन है। डॉयचे बान इसे श्रेणी 5 स्टेशन के रूप में वर्गीकृत करता है और इसमें चार प्लेटफार्म ट्रैक हैं। यह स्टेशन कार्ल्सरुहर वर्केहर्सवेरबंड (कार्ल्सरुहे ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन, केवीवी) के नेटवर्क में स्थित है और किराया क्षेत्र 575 से संबंधित है। 1996 से, जर्मरशेम उस क्षेत्र का भी हिस्सा रहा है जहाँ वर्केहर्सवेरबंड राइन-नेकर (राइन-नेकर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन, वीआरएन) के टिकट संक्रमणकालीन दर पर स्वीकार किए जाते हैं। स्टेशन का पता बाहनहोफस्ट्रासे 13 है। स्टेशन को 14 मार्च 1864 को शिफ़रस्टैड से स्पेयर तक शाखा लाइन के पहले खंड के टर्मिनस के रूप में खोला गया था। 16 मई 1872 को, यह लैंडौ से एक लाइन का पूर्वी टर्मिनस बन गया। शिफ़रस्टैड्ट से लाइन को 25 जुलाई 1876 को वोर्थ तक बढ़ाया गया था। अगले वर्ष 15 मई को, ब्रुचसल से ब्रुह्रेन रेलवे को राइनशेम से राइन के पार जर्मरशेम तक बढ़ाया गया था। लैंडाऊ के लिए लाइन को धीरे-धीरे 1980 के दशक में समाप्त कर दिया गया था। 2006 से यह स्टेशन राइन-नेकर एस-बाहन का हिस्सा रहा है और 2010 से कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन का भी हिस्सा रहा है। मूल प्रवेश भवन विरासत संरक्षण के तहत है। स्थान स्टेशन जर्मरशेम के उत्तरी बाहरी इलाके में स्थित है। ट्रैक लेआउट का एक हिस्सा लिंगनफेल्ड की नगरपालिका में है। डिस्ट्रिक्ट रोड 31 पश्चिम में लिंगनफेल्ड तक जाती है और पटरियों के समानांतर और एम एल्टन बहन्हॉफ की सड़क पूर्व की ओर जाती है। शिफ़रस्टैड-वर्थ रेलवे लाइन उत्तर-उत्तर-पश्चिम से आती है। स्टेशन के दक्षिण में, यह शहर के चारों ओर एक बड़ा चाप लेता है। ब्रुरेन रेलवे (ब्रुरेनबाहन) पहले दक्षिण की ओर जाता है, फिर एक उच्च तटबंध पर चलता है और राइन के रूप में बाडेन-वुर्टेमबर्ग और राइनलैंड-पैलेटिनेट के बीच राज्य की सीमा को पार करने के लिए लगभग अर्धवृत्ताकार मार्ग पर चलता है। लैंडाऊ के लिए अब अप्रयुक्त मार्ग उत्तर में शिफ़रस्टैड के मार्ग का अनुसरण करता है और लिंगनफेल्ड नगर पालिका के निर्मित क्षेत्र से गुजरते हुए लिंगनफेल्ड स्टेशन से ठीक पहले पश्चिम की ओर जाता है। जर्मरशेम के आसपास रेलवे की पहल और मूल रूप से बवेरिया का हिस्सा राइन सर्कल (राइनक्रेइस) के प्रशासन ने योजना बनाई थी कि इसकी पहली रेलवे लाइन उत्तर-दक्षिण दिशा में राइनशैंज़ से लॉटरबर्ग होते हुए स्ट्रासबर्ग तक होगी, जो बेडेन द्वारा प्रस्तावित मैनहेम-बेसेल रेलवे के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। हालाँकि, इसके बजाय पैलेटीन लुडविग रेलवे (फाल्ज़िश लुडविग्सबहन, लुडविग्शफेन-बेक्सबैक) का निर्माण करने का निर्णय लिया गया, जिसे 1847 से 1849 की अवधि में खोला गया था। इस बीच, इस बात पर चर्चा हुई कि क्या न्यूस्टैड से लैंडाऊ होते हुए विसेंबर्ग तक की एक लाइन या स्पेयर, जर्मरशेम और वोर्थ के माध्यम से राइन के साथ एक लाइन अधिक जरूरी और वांछनीय थी। जर्मरशेम के लिए एक स्टेशन के लिए आवश्यक सुविधाएं भी बहस का विषय थीं। चूँकि सेना ने पैलेटिनेट वन (फाल्ज़रवाल्ड) के किनारे पर एक मार्ग को प्राथमिकता दी, इसलिए इसे न्यूस्टैड और विसेंबर्ग के बीच मैक्सिमिलियन रेलवे के रूप में बनाया गया था। इसके बाद, इस लाइन की एक शाखा की योजना बनाई गई, जिसका मुख्य उद्देश्य पड़ोसी बाडेन में कोयले के परिवहन के लिए था। इस संदर्भ में, जर्मरशेम शहर ने लैंडौ से अपने क्षेत्र के माध्यम से ब्रुचसाल तक एक रेलवे लाइन की वकालत की। ये प्रयास नियोजित विंडेन-कार्लस्रुहे रेलवे के साथ प्रतिस्पर्धा में थे। इस कारण से, जर्मरशेम ने बाद की परियोजना को आगे बढ़ने से रोकने के लिए जुट गए और यहां तक कि फ्रैंकफर्ट में जर्मन परिसंघ को एक प्रतिनियुक्ति भी भेजी। पैलेटिनेट प्रशासन ने जर्मरशेम दृष्टिकोण को अस्वीकार कर दिया, इसलिए विंडेन से कार्लस्रुहे तक की लाइन 1862 में शुरू की गई थी। इसके बजाय, शिफ़रस्टैड-स्पेयर रेलवे का विस्तार करने का निर्णय लिया गया, जो 1847 में लुडविग रेलवे के साथ जर्म्मरशेम तक खोला गया था। यह लाइन 14 मार्च 1864 को खोली गई थी। पुराना प्रवेश द्वार इस समय बनाया गया था। इस तथ्य के कारण कि जर्मरशेम एक दृढ़ शहर था, स्टेशन को ट्रस पर हल्के निर्माण के रूप में बनाया जाना था। रेलवे जंक्शन का विकास अगले वर्षों में लैंडौ और जर्मरशेम के दो किलेबंद शहरों को जोड़ने की नई योजनाएं थीं। रेलवे को 16 मई 1872 को मार्ग की विस्तारित चर्चा के बाद परिचालन में लाया गया था, जिसमें जर्मरशेम में इसका स्टेशन मूल रूप से एक टर्मिनल स्टेशन के रूप में बनाया गया था। शिफ़रस्टैड से रेलवे नेटवर्क से जर्मरशेम के जुड़ने से पहले भी, दीर्घावधि में वोर्थ तक एक लाइन बनाने के प्रस्ताव थे। दो योजनाएं विकसित की गईंः उनमें से एक ने सुझाव दिया कि लाइन पश्चिम में जर्मरशेम शहर को बायपास करेगी, और दूसरे ने शहर के पूर्व में एक बाईपास की सिफारिश की। ब्रुचसल और जर्मरशेम के बीच ब्रुह्रेन रेलवे की एक साथ योजना के कारण, अंततः पूर्व की ओर एक बाईपास के पक्ष में निर्णय लिया गया। वर्थ तक लाइन का विस्तार 25 जुलाई 1876 को खोला गया था। अगले वर्ष 15 मई को, ब्रुरेन रेलवे के लिए अंतराल को बंद कर दिया गया था, जो 1874 से राइनशेम में समाप्त हो गया था। इसमें कुछ वर्षों के लिए देरी हुई थी, क्योंकि सैन्य अधिकारियों ने जोर देकर कहा था कि पुल स्थित होना चाहिए ताकि जर्मरशेम (फेस्टंग जर्मरशेम) के किले की गोलीबारी सीमा में बाधा न आए। इस तरह स्टेशन के माध्यम से एक निरंतर पूर्व-पश्चिम संपर्क स्थापित किया गया था, जिसका उपयोग एक दशक बाद लंबी दूरी की सेवाओं द्वारा किया गया था। जर्मरशेम स्वयं पैलेटिनेट में एक महत्वपूर्ण रेलवे जंक्शन बन गया। 1922 में डॉयचे रीच्सबहन की स्थापना के बाद यह स्टेशन लुडविग्शफेन के रीच्सबहेनडिरेक्शन (रीच्सबहन रेलवे डिवीजन) के क्षेत्र का हिस्सा बन गया। लुडविगशाफेन के रेलवे डिवीजन के विघटन के दौरान, इसकी जिम्मेदारी 1 मई 1936 को मेंज़ के रेलवे डिवीजन को हस्तांतरित कर दी गई थी। इस समय के दौरान, यह एक लोकोमोटिव डिपो भी था, जो लैंडौ लोकोमोटिव डिपो का एक उप-डिपो था। मार्च 1945 में, राइन ब्रिज के उड़ने से ब्रुरेन रेलवे टूट गया था। डॉयचे बुंडेसबहन और डॉयचे बान डॉयचे बुंडेसबहन (डी. बी.), जो 1949 से रेलवे संचालन के लिए जिम्मेदार थे, ने स्टेशन को मेंज़ के रेलवे डिवीजन को सौंपा, जो नव निर्मित राज्य राइनलैंड-पैलेटिनेट के भीतर सभी रेलवे लाइनों के लिए जिम्मेदार था। राइन पुल के पुनर्निर्माण पर 1950 के दशक में चर्चा की गई थी। इन सबसे ऊपर, सामरिक कारणों से शीत युद्ध के दौरान लैंडाऊ से संबंध के पुनर्निर्माण और संरक्षण और ज़्वीब्रुकेन तक इसके विस्तार में सेना की रुचि थी। डी. बी. को इस परियोजना के वित्तपोषण के लिए संघीय सरकार से धन प्राप्त हुआ, जो अक्टूबर 1967 में पूरा हुआ। हालाँकि, इस परियोजना की अपेक्षाएँ पूरी नहीं हुईं, क्योंकि पूर्व-पश्चिम दिशा में पैलेटिनेट के भीतर यातायात का प्रवाह लंबे समय से मैनहेम-सारब्रुकेन रेलवे पर केंद्रित था। 1 अगस्त 1971 से मेंज़ के रेलवे डिवीजन के चरणबद्ध विघटन के दौरान, कार्ल्सरुहे में इसके समकक्ष ने स्टेशन की जिम्मेदारी ली। कम मांग के कारण 1 जून 1984 को लैंडौ की लाइन पर यात्री संचालन को छोड़ दिया गया था। चूंकि 9 जून 1987 को कार्ल्सरुहे और वोर्थ के बीच राइन ब्रिज को एक जहाज के टूटने से भारी नुकसान हुआ था, इसलिए सारब्रुकेन-ज़्वीब्रुकेन-लैंडौ-वोर्थ-कार्ल्सरुहे मार्ग की एक्सप्रेस ट्रेनें जर्मरशेम के माध्यम से चार सप्ताह तक चली। लैंडाऊ की ओर माल ढुलाई का संचालन वर्ष के अंत में समाप्त हो गया। हाल ही में रेल सुधार के दौरान, स्टेशन को डॉयचे बान को सौंपा गया था। 1995 में, स्टेशन उस क्षेत्र का हिस्सा बन गया जहाँ कार्लस्रुहर वर्केहर्सवेरबंड (कार्लस्रुहे परिवहन संघ, केवीवी) द्वारा सेवाओं का आयोजन किया जाता है। एक साल बाद, यह उस क्षेत्र का भी हिस्सा बन गया जहाँ वर्केहर्सवेरबंड राइन-नेकर (राइन-नेकर परिवहन संघ, वीआरएन) के संक्रमणकालीन टिकट मान्य हैं। राइन-नेकर एस-बाहन की लाइनें एस3 और एस4, जो स्पेयर में समाप्त हुई थीं, 2006 में जर्मरशेम तक विस्तारित की गईं। नतीजतन, स्टेशन तक जाने वाली पटरियों का विद्युतीकरण किया गया; बाधा मुक्त प्रवेश प्रदान करने के लिए प्लेटफार्मों को उसी समय उन्नत किया गया था। वोर्थ और जर्मरशेम के बीच कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन को 2010 के अंत में खोला गया था। इस प्रकार, तब से स्टेशन एस 51 और एस 52 लाइनों का उत्तरी टर्मिनस रहा है, जो इसे कार्लस्रुहे के आंतरिक शहर से जोड़ता है। एक साल बाद, कार्ल्सरुहे स्टैड्टबाहन लाइन की मूल योजनाओं को बदलने के बाद, ब्रुरेन रेलवे भी राइन-नेकर एस-बाह्न का हिस्सा बन गया। इन उपायों के परिणामस्वरूप, उपयोगकर्ताओं की संख्या में लगातार वृद्धि हुई है। बुनियादी ढाँचा मूल प्रवेश भवन मूल स्टेशन भवन स्टेशन के उद्घाटन से है। यह तीन खंडों से बना आंशिक रूप से अलग या अलग अर्ध-लकड़ी का निर्माण है। यह विरासत द्वारा संरक्षित है। 1950 के दशक में भी इसमें एक स्टेशन रेस्तरां था। अब इसमें एक रेस्तरां और कई आवासीय इकाइयाँ हैं। इस इमारत का उपयोग कई वर्षों से सार्वजनिक परिवहन के उद्देश्यों के लिए नहीं किया गया है। वर्तमान प्रवेश भवन 1980 के दशक की नई प्रवेश इमारत, जिसे हाल के वर्षों में तेजी से उपेक्षित किया गया था और अंततः बंद कर दिया गया था, को 2010 में जर्मरशेम शहर द्वारा खरीदा गया था। रेस्तरां और कियोस्क को फिर से सक्रिय कर दिया गया है। 2006 में आधुनिकीकरण के बाद से प्लेटफॉर्म और ट्रैक जर्मरशेम स्टेशन पूरी तरह से बाधा मुक्त रहा है। इसमें 16 ट्रैक हैं, जिनमें से चार प्लेटफॉर्म ट्रैक हैं। स्टेशन सीमेंस एंड हल्स्के से एक इलेक्ट्रो-मैकेनिकल इंटरलॉकिंग से लैस है, जिसे 1912 में एक प्रेषक और एक सिग्नलमैन द्वारा संचालित एक सिग्नल बॉक्स में स्थापित किया गया था। 2006 के अंत में स्पेयर से जर्मरशेम तक राइन-नेकर एस-बाहन के विस्तार के दौरान ट्रैक 1 से 8 का विद्युतीकरण किया गया था। फिलिप्सबर्ग की ओर निकास से जर्मरशेम बंदरगाह तक विद्युतीकृत औद्योगिक साइडिंग शाखा। ट्रैक 2 से 5 पर प्लेटफार्म 160 मीटर लंबे और 76 सेमी ऊंचे हैं। पर्यावरण स्टेशन के सामने एक बस स्टेशन स्थित है। यहाँ चलने वाली अधिकांश बसें बी. आर. एच. वायबस जी. एम. बी. एच. द्वारा संचालित होती हैं और यहाँ से लैंडाउ और जर्मरशेम जिले के दक्षिणी भाग की ओर चलती हैं। इमारत के दूसरी तरफ एक टैक्सी स्टैंड है। स्टेशन पर एक पार्क-एंड-राइड पार्किंग क्षेत्र और साइकिल के लिए एक भंडारण क्षेत्र भी है। संचालन यात्री सेवाएं निम्नलिखित लाइनें जर्मरशेम स्टेशन के माध्यम से संचालित होती हैं (2021 तक): माल ढुलाई संचालन जर्मरशेम के एक महत्वपूर्ण रेलवे जंक्शन बनने के बाद, माल ढुलाई में इसका महत्व तदनुसार बढ़ गया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत के आसपास, लुडविगशाफेन लोकोमोटिव डिपो के पैलेटीन जी 2 वर्ग का एक लोकोमोटिव शंटिंग के लिए साइट पर तैनात किया गया था। शिफ़रस्टैड, स्पेयर और वोर्थ के अलावा, यह पूर्व उत्तर-दक्षिण मुख्य लाइन के साथ चार शेष स्टेशनों में से एक है, जिसका उपयोग अभी भी माल परिवहन में किया जाता है। जर्मनी में राइनलैंड-पैलेटिनेट राइन-नेकर एस-बाहन स्टेशनों में रेलवे स्टेशन 1864 में बवेरिया जर्मरशेम (जिला) में खोले गए थे।