Toyota Harrier
यह जापान में दिसंबर 1997 से टोयोटा द्वारा निर्मित एक पाँच-यात्री कॉम्पैक्ट, बाद में मध्यम आकार की क्रॉसओवर एसयूवी है, जो कभी टोयोपेट स्टोर जापानी डीलरशिप के लिए विशेष थी। निर्यात बाजारों में, हैरियर को मार्च 1998 से दिसंबर 2008 तक लेक्सस आरएक्स के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। इस स्तर पर, टोयोटा ने अभी तक अपने जापानी ग्राहकों को लेक्सस ब्रांड की खुदरा बिक्री नहीं की थी। दूसरी पीढ़ी (एक्सयू30) ने निर्यात लेक्सस संस्करण के साथ फरवरी 2003 में शुरुआत की। तीसरी पीढ़ी का आरएक्स (हैरियर से अलग) 2008 के अंत में आया, जबकि हैरियर दूसरी पीढ़ी के रूप में अपरिवर्तित रहा (हालांकि दूसरी पीढ़ी का हैरियर 350जी, दूसरी पीढ़ी के आरएक्स 350 के बराबर, तीसरी पीढ़ी के लेक्सस आरएक्स के जारी होने के बाद बंद कर दिया गया था)। लेक्सस ने अब तक जापान में एक स्वतंत्र मार्क के रूप में अपनी शुरुआत कर दी थी, इस प्रकार तीसरी पीढ़ी के आरएक्स को घरेलू बाजार में अपने निर्यात समकक्ष के समान वर्दी में बेचा गया था। तीसरी पीढ़ी (एक्सयू60) ने 2013 में शुरुआत की, जब यह आरएक्स (हैरियर तब से आरएवी4 के समान मंच पर बनाया गया था) से एक अलग मंच पर निर्मित एक स्वतंत्र मॉडल लाइन में परिवर्तित हो गया, लेकिन इसके साथ एक दृश्य लिंक बनाए रखा। इस बिंदु से शुरू करते हुए, इसे आरएवी4 के लिए एक अधिक सड़क-उन्मुख और उन्नत विकल्प के रूप में माना जाता है, जो लक्जरी-श्रेणी के लेक्सस एनएक्स के बराबर है। चौथी पीढ़ी (XU80) से, इसे उत्तरी अमेरिका और चीन में दूसरी पीढ़ी के वेंजा के रूप में भी बेचा जाता है। हैरियर का नाम पूर्वी दलदली हैरियर के नाम पर रखा गया है, जो होक्काइडो और उत्तरी होन्शू के लिए आम शिकार पक्षी है जिसे जापानी में चूही कहा जाता है, और शैलीबद्ध प्रोफ़ाइल में पक्षी को दर्शाने वाला एक प्रतीक XU60 मॉडल तक ग्रिल पर पाया जा सकता है। लेक्सस आरएक्स-समानांतर मॉडल तीसरी पीढ़ी (एक्सयू60; 2013) 2 दिसंबर 2013 को जापान में पेट्रोल मॉडल के लिए और 15 जनवरी 2014 को हाइब्रिड मॉडल के लिए जारी किया गया, एक्सयू60 श्रृंखला हैरियर ने न केवल अपनी एक्सयू30 श्रृंखला के नाम, बल्कि एक्सए30 श्रृंखला वैनगार्ड को भी बदल दिया। दूसरी और तीसरी पीढ़ी के आरएक्स के विपरीत, जो के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, एक्सयू60 श्रृंखला हैरियर एक्सए40 श्रृंखला आरएवी4 के नए एमसी आधार से व्युत्पन्न है। जापान में उपलब्ध ट्रिम स्तरों में पेट्रोल और हाइब्रिड दोनों मॉडल के लिए ग्रैंड, एलिगेंस और प्रीमियम शामिल हैं। टॉप-ऑफ-द-लाइन प्रीमियम ट्रिम जेबीएल ग्रीनएज ऑडियो के साथ 8 इंच के टी-कनेक्ट टचस्क्रीन एंटरटेनमेंट सिस्टम के साथ नेविगेशन और सेंसिंग सुविधाओं के साथ आया था। एक "स्टाइल मॉव" विशेष संस्करण और बाद में "स्टाइल ऐश" विशेष संस्करण जारी किया गया था। एक्सयू60 श्रृंखला हैरियर को 8 जून 2017 को नया रूप दिया गया। फेसलिफ्ट मॉडल के लिए, ग्रैंड ट्रिम को हटा दिया गया और एलिगेंस बेस ट्रिम बन गया। प्रोग्रेस ट्रिम ने प्रीमियम को प्रमुख ट्रिम के रूप में बदल दिया, जिसमें "मेटल एंड लेदर पैकेज" को प्रीमियम और प्रोग्रेस दोनों ट्रिम्स में जोड़ा गया। नैचुरली-एस्पिरेटेड प्रीमियम ट्रिम के लिए "स्टाइल एन. ओ. आई. आर". विशेष संस्करण भी बाद में जोड़ा गया। एक टर्बो मॉडल को 6-स्पीड U661 स्वचालित संचरण के लिए एक 2.0-litre टर्बोचार्ज्ड 8AR-FTS इंजन के साथ पेश किया गया था, जबकि 2.0-litre स्वाभाविक रूप से आकांक्षी 3ZR-FAE और 2.5-litre 2AR-FXE संकर इंजन बने रहे। टोयोटा सेफ्टी सेंस पी सेफ्टी सिस्टम (एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, लेन डिपार्चर असिस्ट, प्री-कोलिजन सिस्टम और ऑटोमैटिक हाई बीम) ट्रिम स्तरों पर मानक थे। XU60 श्रृंखला हैरियर आधिकारिक तौर पर जापान के बाहर बेची जाने वाली पहली हैरियर थी। इसे सिंगापुर और मलेशिया में पेश किया गया था। मलेशिया में, इसे नवंबर 2017 में दो ट्रिम स्तरों की पेशकश के साथ पेश किया गया थाः प्रीमियम और लक्जरी। दोनों ट्रिम स्तर एक 2.0-litre 8AR-FTS इंजन द्वारा संचालित हैं। इंजन गैलरी चौथी पीढ़ी (XU80; 2020) XU80 श्रृंखला हैरियर की घोषणा 13 अप्रैल 2020 को की गई थी और इसकी बिक्री 17 जून 2020 को शुरू हुई थी। यह XA50 श्रृंखला आरएवी4 के समान जीए-के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। आउटगोइंग मॉडल की तुलना में, चौड़ाई और व्हीलबेस क्रमशः ऊपर और ऊपर है, जबकि ऊंचाई में कटौती की गई है। पिछले मॉडल के विपरीत, टर्बोचार्ज्ड इंजन विकल्प इस पीढ़ी में उपलब्ध नहीं है। यह जापान में एस, जी और जेड ग्रेड स्तरों में उपलब्ध है। चमड़ा पैकेज जी और जेड ग्रेड में भी उपलब्ध है। सितंबर 2022 में, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण को जापान में एकमात्र जेड ग्रेड स्तर पर जारी किया गया था। यह आर. ए. वी. 4 पी. एच. ई. वी. के साथ समान प्रणाली साझा करता है। अन्य एशियाई बाजारों में, चौथी पीढ़ी की हैरियर को 29 जनवरी 2021 को सिंगापुर में लॉन्च किया गया था। यह एक नियमित पेट्रोल इंजन के साथ एलिगेंस ट्रिम में और एक हाइब्रिड इंजन के साथ प्रीमियम और लक्जरी ट्रिम्स में पेश किया जाता है। इसे 8 अप्रैल 2021 को मलेशिया में भी लॉन्च किया गया था, जिसे 2.0-litre M20A-FKS इंजन और CVT के साथ जोड़े गए एकल लक्जरी ट्रिम में पेश किया गया था। यह चीन में हैरियर और वेन्ज़ा दोनों नेमप्लेट के तहत भी पेश किया जाता है। वेन्ज़ा द हैरियर का अनावरण उत्तरी अमेरिका में 18 मई 2020 को दूसरी पीढ़ी के वेन्ज़ा के रूप में किया गया था। इस बाजार के लिए वेंजा केवल चार-पहिया ड्राइव हाइब्रिड पावरट्रेन में उपलब्ध है। यह सितंबर 2020 में बिक्री पर गया। हैरियर के विपरीत, इसमें सभी ट्रिम्स पर ग्रिल-माउंटेड फॉग लैंप का अभाव है। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए दूसरी पीढ़ी के वेन्ज़ा को जापान में हैरियर के साथ ताकाओका संयंत्र में बनाया गया है, जबकि पहली पीढ़ी के मॉडल को संयुक्त राज्य अमेरिका में टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग केंटकी में बनाया गया था। यह एल. ई., एक्स. एल. ई. और लिमिटेड ट्रिम्स में उपलब्ध है। वेंजा को चीन में जी. ए. सी. टोयोटा द्वारा भी बेचा जाता है और इसका उत्पादन ग्वांगझू कारखाने में किया जाता है। सामने का फासिया हैरियर से अलग है जिसे एफ. ए. डब्ल्यू. टोयोटा द्वारा भी बेचा जाता है, जिसका उत्पादन टियांजिन कारखाने में किया जा रहा है, जिससे चीन एकमात्र ऐसा देश बन गया है जो वेंजा और हैरियर दोनों मॉडल पेश करता है। इंजन बिक्री संदर्भ बाहरी लिंक (जापान) 1997 के 2000 के दशक में पेश की गई हैरियर कारें 2010 की कारें 2020 की कारें कॉम्पैक्ट स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन मध्यम आकार के स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन क्रॉसओवर स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन हाइब्रिड स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन आंशिक शून्य उत्सर्जन वाहन सीवीटी संचरण के साथ वाहन