TL Ultralight Condor
टीएल अल्ट्रालाइट टीएल-132 कोंडोर और टीएल-232 कोंडोर प्लस एकल इंजन, हाईविंग अल्ट्रालाइट विमान हैं जिन्हें 1990 के दशक के मध्य में चेक गणराज्य में डिजाइन और निर्मित किया गया था। वे 2010 में उत्पादन में बने हुए हैं। डिजाइन और विकास कोंडोर और कोंडोर प्लस निकटता से संबंधित हैं और इसी तरह के उच्च पंख वाले अल्ट्रालाइट विमान हैं, जो दोहरे नियंत्रण के साथ साथ-साथ बैठते हैं। वे दोनों पारंपरिक लेआउट के हैं, मुख्य अंतर अधिक शक्तिशाली इंजन, पीछे के धड़ को काटना और कोंडोर प्लस के विस्तारित पीछे के केबिन ग्लेज़िंग हैं। दोनों में कपड़े से ढकी धातु की संरचनाएं हैं, हालांकि प्लस में समग्र पीछे के धड़ की सजावट है। पंखों में थोड़ी धुंधली नोकों के साथ निरंतर तार होता है, जिसमें फ्लैप एलेरॉन के पीछे के किनारे को भरते हैं। मुख्य पंख स्ट्रट्स वी-आकार के होते हैं और निचले धड़ से जुड़े होते हैं, कुछ माध्यमिक ब्रेसिंग द्वारा सहायता की जाती है। पंख और पतवार को एक लंबे पृष्ठीय फिलेट के साथ बहाया जाता है। टेलप्लेन को धड़ के शीर्ष पर रखा जाता है और इसमें एक लहरदार अग्रणी किनारा होता है। स्टारबोर्ड लिफ्ट पर एक ट्रिम टैब केवल कोंडोर प्लस पर उड़ान समायोजन योग्य है। दोनों प्रकारों में आम तौर पर स्थिर ट्राइसाइकिल अंडरकैरिज होते हैं, जिसमें कैंटिलीवर पैरों पर मुख्य पहिये होते हैं। व्हील और लेग फेयरिंग एक विकल्प है। टेलव्हील के साथ एक निश्चित पारंपरिक अंडरकेरिज भी उपलब्ध है। कोंडोर 39.5 किलोवाट (53 एचपी) रोटैक्स 503.2 वीयूएल सीबी द्वारा संचालित है। कोंडोर प्लस का मानक इंजन 48.5 किलोवाट (65 एचपी) रोटैक्स 582 यूएल-डीसीडीआई है, जो दो ब्लेड प्रोपेलर चलाता है, लेकिन 59.7 किलोवाट (80 एचपी) रोटैक्स 912 यूएल-डीसीडीआई या 74.6 किलोवाट (100 एचपी) रोटैक्स 912 यूएलएस, दोनों तीन ब्लेड एयरस्क्रू के साथ, विकल्प हैं। 912 यू. एल. एस. इंजन के साथ, टी. एल.-232 को पावर कोंडोर के रूप में जाना जाता है। कोंडोर ने पहली बार 1993 में उड़ान भरी, कोंडोर प्लस ने 1994 में उड़ान भरी। सितंबर 2010 तक, दो प्रकार के 115 उदाहरण बनाए गए थे। यूरोपीय रजिस्टर, रूस को बाहर रखा गया है, उस वर्ष की शुरुआत में 36 टी. एल.-132 और 69 टी. एल.-232 दिखाते हैं। वैरिएंट टीएल-132 कोंडोर 53 एचपी इंजन और पंखों की ऊंचाई पर केबिन तक पहुंचने वाली उच्च पीछे की धड़ रेखा। टीएल-232 कोंडोर प्लस 65 या 80 एचपी इंजन और पीछे की धड़ रेखा को कम करने से पीछे के केबिन में पारदर्शिता आती है और पीछे की ओर खिड़कियों को पंख के पीछे बढ़ाया जाता है। टीएल-232 पावर कोंडोर कोंडोर प्लस के रूप में, लेकिन 100 एचपी इंजन के साथ। विनिर्देश (टीएल-232, ट्राइसाइकिल अंडरकैरिज) संदर्भ टीएल-132 कोंडोर 1990 के दशक के चेक और चेकोस्लोवाकियाई अल्ट्रालाइट विमान