2011 HTC–Highroad season
2011 का सत्र जनवरी में टूर डाउन अंडर में शुरू हुआ और अक्टूबर में क्रोनो डेस नेशंस में समाप्त हुआ। एक यू. सी. आई. प्रोटीम के रूप में, उन्हें स्वचालित रूप से आमंत्रित किया गया था और यू. सी. आई. विश्व दौरे के प्रत्येक कार्यक्रम में एक दल भेजने के लिए बाध्य किया गया था। यह टीम का अंतिम सत्र था, क्योंकि वे एक नया शीर्षक प्रायोजक हासिल करने में विफल रहे। जैसा कि वे पिछले वर्षों में थे, एचटीसी-हाईरोड 2011 में 47 जीत का दावा करते हुए फिर से सबसे सफल टीम थी। उनमें से टूर डी फ्रांस में छह स्टेज जीतें थीं, जिनमें से पांच मार्क कैवेंडिश द्वारा जीती गई थीं। जबकि कैवेंडिश ने पिछले चार दौरों में से प्रत्येक में चार से कम चरण नहीं जीते थे, 2011 का दौरा पहला था जिसमें उन्होंने अंक वर्गीकरण हरी जर्सी जीती थी। टोनी मार्टिन ने एक टाइम ट्रायल जीत हासिल की, कुछ ऐसा जो उन्होंने वुल्टा ए एस्पाना और सीज़न में पांच अन्य दौड़ों में भी किया। जबकि वे एचटीसी-हाईरोड के तत्वावधान में नहीं थे, कैवेंडिश और मार्टिन दोनों ने 2011 यूसीआई रोड विश्व चैंपियनशिप में भी अपने-अपने विषयों में विश्व चैंपियनशिप खिताब का दावा किया। टीम की सफलता व्यापक थी। कैवेंडिश और मार्टिन के साथ, मैथ्यू गॉस, मार्क रेनशॉ, जॉन डेगेनकोलब और माइकल अल्बासिनी ने भी कई रेस जीती। पांच अन्य सवारों ने एक जीत हासिल की, साथ ही गिरो डी 'इटालिया के टीम टाइम ट्रायल चरण में दस्ते की जीत हुई। गॉस की मिलान-सैन रेमो की जीत वसंत क्लासिक सीज़न में टीम का सबसे मजबूत परिणाम था। 1 जनवरी, 2011 तक 2011 की आयु सूची। 2011 सीज़न राइडर्स के लिए टीम में शामिल होने वाले सवार, जिन्होंने 2010 सीज़न वन-डे रेस के दौरान या उसके बाद टीम छोड़ दी थी, वसंत सीज़न से पहले और "क्लासिक्स" के रूप में जानी जाने वाली रेस शुरू होने से पहले, गॉस ने यूसीआई प्रोटीम्स, कैंसर काउंसिल हेल्प लाइन क्लासिक के तत्वावधान में सीज़न की पहली रेस में जीत हासिल की थी। गत चैंपियन ग्रेग हेंडरसन द्वारा एक दुर्घटना से बचते हुए, गॉस ने टीम के साथी रेनशॉ और रॉबी मैकवेन से पहले मानदंड पूरा किया। कैवेंडिश ने भी इस दौड़ में भाग लिया, लेकिन 30 सेकंड पहले समाप्त किया। टीम एक दिवसीय दौड़ की वुल्टा ए मल्लोर्का श्रृंखला में भी सक्रिय थी। डेगेनकोलब और हावर्ड ने ट्रोफियो काला मिलर में पोडियम को पूरा किया, दिन के विजेता टायलर फरार के ठीक पीछे एक फोटो फिनिश में 23-राइडर स्प्रिंट में समाप्त हुए। मार्टिन ने दो दिन बाद ट्रोफियो डेया में पांचवां स्थान लिया, एक 34-सवार समूह के सामने के पास एक असामान्य रूप से मजबूत स्प्रिंट में बदल गया। मेजरका में अंतिम दिन, डेगेनकोलब ने ट्रोफियो मैगालुफ-पामनोवा में दसवां स्थान हासिल किया। सीज़न की पहली स्मारक दौड़, मिलान-सैन रेमो में, टीम यह सोचकर आई कि उनके पास जीत के लिए दो विकल्प हैं-2009 के विजेता कैवेंडिश, और 2011 के सीज़न के अब तक के सबसे विपुल विजेता गॉस। खेल निदेशक वैलेरियो पिवा ने कहा कि अगर दौड़ एक बड़े फील्ड स्प्रिंट तक आती है, जैसा कि अक्सर होता है, तो टीम का ध्यान कैवेंडिश पर होगा। लगातार दूसरे वर्ष, कैवेंडिश ने अपने सत्र की धीमी शुरुआत की थी, लेकिन कहा कि उन्हें लगा कि वह मिलान-सैन रेमो में जाने के लिए अच्छी फॉर्म में हैं। यह दौड़ इस बात से अलग थी कि मिलान-सैन रेमो आमतौर पर कैसे खेलते हैं। ले मैनी पर दिन के अंत से एक दुर्घटना हुई, जो प्रोफ़ाइल में कई छोटी चढ़ाई में से एक है। इसने कुछ 45 सवारों को अनुमति दी जो विश्व चैंपियन थोर हुशोवड से आगे थे, जो आदमी दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, बाकी मुख्य क्षेत्र से तेजी से आगे निकल गया। उन्होंने जल्दी से दो मिनट का लाभ उठाया और एकजुट होकर काम करते हुए कभी हार नहीं मानी। गॉस विभाजन करने वाले एकमात्र एचटीसी-हाईरोड सवार थे, लेकिन कैवेंडिश सहित उनके साथियों, जो अनिवार्य रूप से पीछे पकड़े गए थे, ने दूसरे समूह को पहले तक खींचने में मदद करने के लिए कुछ नहीं किया। गॉस प्रभावी रूप से विन्सेन्जो निबाली और फिलिप गिल्बर्ट जैसे सवारों की फिसलती धारा में रहे, और पोगियो के ऊपर सड़क पर पहले समूह के साथ रहे, जहां टॉम बूनेन, एलेसेंड्रो पेटाची और हेनरिक हौस्लर जैसे अन्य धावक दिन में पहले 45-सवार चयन करने के बावजूद असमर्थ थे। फिनाले में, आठ अलग-अलग टीमों का प्रतिनिधित्व करने वाले आठ सवार एक साथ फिनिश लाइन तक पहुंचे। चूंकि किसी के पास उचित लीडआउट करने के लिए टीम का कोई साथी नहीं था, इसलिए अंतिम मीटर कुछ अजीब थे, क्योंकि आठ सवार लगातार चारों ओर देखते थे कि कौन स्प्रिंट खोलेगा। अंत में, निबली, गिल्बर्ट और योआन ऑफ्रेडो ने ऐसा किया, लेकिन उन्होंने प्रभावी रूप से गॉस के लिए एक लीडआउट प्रदर्शन किया, जो जीत के लिए दौड़ के अंत में उनके आसपास आए। गॉस रेस जीतने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई सवार थे। इसके बाद, कैवेंडिश ने कहा कि जिस दिन दौड़ लगाई गई थी, उस दिन वह बीमार महसूस कर रहे थे, और अगर वे ले मैनी पर दुर्घटना के पीछे नहीं पकड़े गए होते, तो भी उनके पास एक सफल दौड़ में डालने के लिए फॉर्म नहीं होता। उन्होंने कहा कि वह अपने साथी खिलाड़ी के विजयी प्रयास से खुश हैं। टीम ने मार्च में जेंट-वेवेलगेम में कैवेंडिश के लिए सवारी करने की उम्मीद की थी, लेकिन बार-बार यांत्रिक परेशानी और एक दुर्घटना ने उन्हें समापन तक पहुंचने से काफी दूर कर दिया। पूर्व जेंट-वेवेलगेम विजेता ईज़ेल दिन में सातवें स्थान पर रहकर टीम की किस्मत को कुछ हद तक बचाने में सफल रहे। अप्रैल में, जैसे ही वसंत ऋतु अपने चरम पर पहुंच रहा था, कैवेंडिश ने शेल्डेप्रिज में अपने करियर की तीसरी जीत हासिल की। मैनक्समैन ने सीधे अंतिम समापन पर एक दुर्घटना से बचा लिया, जिसने उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी टायलर फरार के लिए अवसरों को बर्बाद कर दिया, और आसानी से उन 31 सवारों में से सर्वश्रेष्ठ धावक थे जो दौड़ के शीर्ष पर एक साथ समाप्त हुए। तीसरे स्मारक, पेरिस-रूबैक्स में, दल केवल दो में से एक था (दूसरा होने के नाते) जिसमें शीर्ष 20 में तीन फिनिशर थे। डेगेनकोलब एक अलग समूह में शामिल हो गए जो ठीक उसी समय बना जब पहले कोबल्ड सेक्टर शुरू हुए थे। बाद में, एरेनबर्ग क्षेत्र के आसपास, बाक एक पीछा करने वाले समूह में शामिल हो गया जो नेताओं तक पहुँच गया। वह दौड़ के लगभग पूरे शेष भाग के लिए सबसे आगे रहे, अंत में थोड़ा फीके होकर पांचवें स्थान पर रहे। डेगेनकोलब उन कई सवारों में से एक थे जिन्हें अंत की ओर बढ़ते हुए फैबियन कैन्सेलारा ने पकड़ लिया, जो 19वें स्थान पर रहे। इसके अलावा, ईज़ेल ने कैन्सेलारा और थोर हुशोव्ड जैसे पसंदीदा खिलाड़ियों के साथ अधिकांश दौड़ की सवारी की, और सातवें स्थान पर रहते हुए अंत की ओर उनकी गति का अनुसरण किया। दौड़ के बाद के विश्लेषण ने निराशाजनक टूर ऑफ फ़्लैंडर्स के बाद टीम के मजबूत प्रयास की प्रशंसा की, जब उनके पास समापन में कोई सवार नहीं था। बाद में अप्रैल में ग्रैंड प्रिक्स डी डेनेन में, हावर्ड फील्ड स्प्रिंट में चौथे स्थान पर रहकर पोडियम से चूक गए। टीम ने ओमलूप हेट न्यूव्सब्लैड, कुर्ने-ब्रुसेल्स-कुर्ने, ले सैमीन, मोंटेपास्ची स्ट्रैड बियांचे, नोकेरे कोअर्से, ड्वार्स डोर व्लांडेरेन, टूर ऑफ फ़्लैंडर्स, ब्रेबैंट्से पिजल, एम्स्टेल गोल्ड रेस, ला फ़्लेचे वालोन, लीज-बास्टोग्ने-लीज और उद्घाटन प्रोरेस बर्लिन में भी दस्ते भेजे, लेकिन इनमें से किसी भी दौड़ में 11वें स्थान से ऊपर नहीं रहे। अगस्त की शुरुआत में उनके आसन्न पतन की पुष्टि होने की खबर से टीम के पतन प्रदर्शन शायद कम हो गए थे। अक्टूबर तक, पेरिस-बोर्गेस में टीम एक और जीत के अपेक्षाकृत करीब नहीं आई थी। डेगेनकोलब ने एक व्यस्तता में चौथा स्थान हासिल किया जिसके परिणामस्वरूप पेलोटन को कई समूहों में विभाजित किया गया। टीम को उसी सप्ताह बाद में पेरिस-टूर में एक कड़वा आनंद मिला, क्योंकि यह वहाँ था जब कैवेंडिश ने अपनी नई जीती हुई विश्व चैम्पियनशिप इंद्रधनुष जर्सी की शुरुआत की, कुछ अवसरों में से एक में वह इसे इस टीम के सदस्य के रूप में पहनेंगे। ग्रेग वान एवरमेट द्वारा देर से किए गए हमले के कारण अपेक्षित समूह समाप्त होने से बचा रहा, उस दिन टीम का सर्वश्रेष्ठ स्थान पर रहने वाला व्यक्ति 11वें स्थान पर डेगेनकोलब था; कैवेंडिश 42वें स्थान पर था, जो सड़क पर पहले बड़े समूह के पीछे आ रहा था। कैवेंडिश ने भी गिरो डेल पिमोंटे में इंद्रधनुष जर्सी में सवारी की, लेकिन दौड़ पूरी नहीं की। उस दिन टीम के सर्वश्रेष्ठ स्थान पर रहने वाले सवार प्रशिक्षु सवार जक्करी डेम्पस्टर थे, जो 65वें स्थान पर थे। इसके बाद टीम ने कैवेंडिश को गिरावटक स्मारक, गिरो डी लोम्बार्डिया में नहीं भेजने का फैसला किया। इसकी रूपरेखा, गिरो डेल पिमोंटे से भी अधिक पहाड़ी, का मतलब था कि यह संभावना नहीं थी कि कैवेंडिश भी उस दौड़ को समाप्त कर देगा। खेल निदेशक वैलेरियो पिवा ने समझाया कि केवल एक घंटे की सवारी के बाद बाहर निकलने के लिए कैवेंडिश का उस दौड़ को शुरू करना कैवेंडिश, इंद्रधनुष जर्सी और स्वयं दौड़ के लिए अपमानजनक होगा। इसलिए दस्ते ने पारंपरिक नौ के बजाय केवल छह सवारों को दौड़ में भेजा, और 43वें स्थान पर सिवत्सोव एकमात्र वर्गीकृत फिनिशर थे। अगले दिन, मार्टिन ने क्रोनो डेस नेशंस एकल-दिवसीय समय परीक्षण में अपने इतिहास में टीम की अंतिम जीत हासिल की। यह शायद मार्टिन के करियर की सबसे प्रभावशाली जीत थी, जिसमें उनके जीतने के दो मिनट के भीतर कोई सवार नहीं आया। संयोग से, महिला एचटीसी-हाईरोड टीम की एम्बर नेबेन ने भी इस आयोजन में जीत हासिल की, जिससे टीम का इतिहास दोहरी सफलता के साथ समाप्त हो गया। टीम ने क्लासिका डी सैन सेबेस्टियन, जीपी ओवेस्ट-फ्रांस, ग्रैंड प्रिक्स साइक्लिस्ट डी क्यूबेक, ग्रैंड प्रिक्स साइक्लिस्ट डी मॉन्ट्रियल, चैंपियनशिप ऑफ फ़्लैंडर्स और ग्रैंड प्रिक्स डी 'इसबर्गस में भी दस्ते भेजे, लेकिन इनमें से किसी भी दौड़ में 18वें से अधिक नहीं रहे। ऑफसीजन में गत चैंपियन आंद्रे ग्रीपेल को खोने के बावजूद, वे समग्र जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद में टूर डाउन अंडर में आए। धावक कैवेंडिश, ईज़ेल, गॉस, रॉल्स्टन और रेनशॉ सभी दस्ते का हिस्सा थे, हालांकि किसी भी नेता को समय से पहले नहीं चुना गया था। गॉस ने पहले चरण में फील्ड स्प्रिंट फिनिश जीता, जो दूसरे में ग्रीपेल से ठीक आगे रहा। उन्होंने मंच के बाद कहा कि योजना उनके लिए कैवेंडिश का नेतृत्व करने और यदि सक्षम हो तो जीतने की थी, या कैवेंडिश के लिए उनके आसपास आना और यदि वे सक्षम हों तो एक समय अंतराल खोलना था। कैवेंडिश उस दिन 62वें स्थान पर थे। स्टेज 2 में कई दुर्घटनाओं ने स्टेज जीतने की कोशिश करने के लिए मौजूद सवारों की संख्या को कम कर दिया। गॉस और कैवेंडिश दोनों गिर गए, हालांकि उन्हें प्रमुख समूह के समान परिष्करण समय का श्रेय दिया गया क्योंकि दुर्घटनाएं परिष्करण रेखा के भीतर हुईं। कैवेंडिश को स्टेज के बाद कई टांके लगाने पड़े। गॉस, स्टेज 2 विजेता बेन स्विफ्ट और रॉबी मैकवेन से जुड़े समय बोनस का मतलब था कि सभी के पास स्टेज 3 में जाने के लिए एक ही समय था, लेकिन मैकवेन को गेरुआ जर्सी मिली। गॉस को अगले दिन तीसरे के लिए टाइम बोनस मिला और उन्होंने रेस की बढ़त फिर से हासिल कर ली। चरण 4 में एक आश्चर्य दिखाई दिया, क्योंकि पेलोटन ने अंत में 24 सेकंड एक अलग समूह को सौंप दिए, जिसमें कैमरून मेयर भी शामिल थे, जो नए रेस लीडर बने। जबकि गॉस ने चरण 5 और चरण 6 दोनों में बोनस सेकंड लिए, यह पर्याप्त नहीं था, क्योंकि वह अंतिम समग्र वर्गीकरण में मेयर से दो सेकंड कम थे। गॉस समग्र रूप से दूसरे स्थान पर थे, और अंक वर्गीकरण के विजेता थे। फरवरी में, टीम ने एक और धावक-भारी दस्ते के साथ कतर के दौरे में भाग लिया, जिसमें कैवेंडिश, रेनशॉ और ईज़ल शामिल थे। कैवेंडिश जल्दी से किसी भी समग्र विवाद में हार गए, चरण 1 में दुर्घटना के साढ़े बारह मिनट बाद हार गए, लेकिन रेनशॉ पहले तीन सड़क दौड़ चरणों में से प्रत्येक में दौड़ के सामने के पास समाप्त हुए और चरण 3 के बाद कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रहे। चरण 4 में एक चयनात्मक अंतिम दौड़ शामिल थी, क्योंकि दौड़ के सामने केवल 11 सवार एक साथ समाप्त हुए। रेनशॉ ने इस चरण को डेनियल बेन्नाटी और टॉम बूनेन से आगे जीत लिया, और समय बोनस के साथ समग्र दौड़ में बढ़त हासिल की। रेनशॉ अंतिम चरण में 17वें स्थान पर थे, लेकिन चूंकि दूसरे स्थान पर रहने वाले हेनरिक हौस्लर कोई बोनस समय जीतने में विफल रहे, इसलिए रेनशॉ ने इस प्रदर्शन के साथ समग्र वर्गीकरण जीता। यह रेनशॉ के करियर की पहली स्टेज रेस जीत थी, और उन्होंने रेस के बाद समझाया कि दस्ते को इस आयोजन में कैवेंडिश के लिए सवारी करने की उम्मीद थी, लेकिन कई घटनाओं में उनकी दूसरी बड़ी दुर्घटना ने उन्हें अपनी योजनाओं को बदलने के लिए मजबूर कर दिया। फरवरी में बाद के कार्यक्रमों में टीम की सफलताएँ जारी रहीं। गॉस ने एक छोटी सी दौड़ में ओमान दौरे का चरण 2 जीतकर अपने शुरुआती सीज़न के रूप की पुष्टि की। वह उन मुट्ठी भर धावकों में से एक थे जो पाठ्यक्रम के बीच में एक छोटी, खड़ी चढ़ाई पर सामने वाले समूह के साथ रहे थे, जिसमें कैवेंडिश सहित अन्य दस मिनट से अधिक पीछे रह गए थे। चार दिन बाद, कैवेंडिश ने एक अधिक पारंपरिक फील्ड स्प्रिंट में वर्ष की अपनी पहली जीत हासिल की। समवर्ती वोल्टा एओ अल्गार्वे में, नव-समर्थक धावक डेगेनकोलब ने टायलर फर्रार और माइकल मैथ्यूज पर चरण 2 जीता, जिन्होंने अपने स्प्रिंट में शेष क्षेत्र पर एक सेकंड का अंतराल लिया। समग्र वर्गीकरण में, मार्टिन समग्र नेता स्टीवन कमिंग्स से पीछे रहे, दस सेकंड से पीछे रहे और व्यक्तिगत समय परीक्षण चरण दौड़ को समाप्त करने के लिए शेष था। मार्टिन ने टाइम ट्रायल जीता, और कमिंग्स और पहले दूसरे स्थान पर रहने वाले व्यक्ति अल्बर्टो कोंटाडोर ने मार्टिन को समग्र रेस जीत के साथ-साथ मंच भी दिया। डेगेनकोलब ने थ्री डेज़ ऑफ़ वेस्ट फ़्लैंडर्स रेस में अपने नियो-प्रो सीज़न के लिए दूसरी जीत हासिल की, जिसमें उन्होंने पहले रोड रेस चरण को समाप्त करने के लिए एक पूर्ण फ़ील्ड स्प्रिंट जीता। मार्च में पेरिस-नाइस में टीम की जीत का सिलसिला जारी रहा। गॉस ने चरण 2 में एक जीत से चूकने के बाद, कोर्स के अंतिम तेज मोड़ पर पीटर सागन के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद गिरने वाले सवारों के आसपास पैंतरेबाज़ी करते हुए, चरण 3 के लिए फील्ड स्प्रिंट फिनिश जीता। पहाड़ी चरण 5 में, मार्टिन दौड़ के नेता एंड्रियास क्लोडेन से दस सेकंड नीचे, दिन के अंत में चौथा स्थान ग्रहण करने के लिए सड़क पर पहले समूह के साथ समाप्त हुआ। यह आने वाले चरण 6 व्यक्तिगत समय परीक्षण के साथ एक लाभप्रद स्थिति थी; मार्टिन को समय परीक्षण के लिए पसंदीदा के रूप में देखा गया था। अगले दिन, मार्टिन ने आसानी से टाइम ट्रायल जीता, जिसमें केवल पाँच सवार अपने जीतने के समय के एक मिनट के भीतर समाप्त हुए। उन्होंने समग्र स्टैंडिंग में क्लोडेन पर 36 सेकंड की बढ़त के साथ दौड़ में बढ़त बना ली। उनका लाभ पिछले दो दिनों में काफी हद तक स्थिर रहा, जिससे उन्हें समग्र दौड़ का ताज मिला। टीम ने वोल्टा ए कैटालुन्या का सपाट पहला चरण जीता, लेकिन उस तरीके से नहीं जिससे वे नियमित रूप से सपाट चरण जीतते हैं। नए अधिग्रहण स्मुकुलिस ने सुबह को अलग कर दिया और इसे अंत तक बनाए रखा। अंतिम बार टीम के पूर्व साथी बेन गैस्टॉयर को हराते हुए, स्मुकुलिस ने चार्जिंग पेलोटन से 28 सेकंड पहले जीत हासिल की। यह उनकी पहली पेशेवर जीत थी, और जब उन्होंने अंतिम सीमा पार की तो वे भावुक नजर आए। उन्होंने दूसरे दिन रेस की बढ़त बनाई और फिर ऊँचे पहाड़ी स्टेज 3 पर हार मान ली, क्योंकि उस दिन वे लगभग 17 मिनट हार गए थे। टूर ऑफ द बास्क कंट्री में, अल्बासिनी ने चरण 4 और 5 में ब्रेकअवे में लगभग दिन भर के प्रयासों के कारण पहाड़ों का वर्गीकरण जीता। इसके अलावा, मार्टिन ने टाइम ट्रायल जीता जिसने कार्यक्रम को समाप्त कर दिया, फिर से क्लोडेन को सर्वश्रेष्ठ बनाया, हालांकि इस बार बड़े जर्मन समग्र रेस विजेता थे। टीम टूर ऑफ कैलिफोर्निया में दो मोर्चों पर सफल रही। वान गार्डेरेन ने दौड़ के दो शिखर समापन पर ठोस चढ़ाई के पैर दिखाए। हालाँकि वे दोनों दिन मंच विजेता से एक मिनट से भी अधिक पीछे थे, लेकिन वे युवा वर्गीकरण के लिए अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों सहित अधिकांश क्षेत्र की तुलना में बेहतर थे। उन्होंने दौड़ के अंत में एंड्रयू तलान्स्की को लगभग छह मिनट से हराकर पुरस्कार जीता। अंतिम चरण में एक समूह स्प्रिंट समापन शामिल था। जहाँ उनकी लीडआउट ट्रेन को दौड़ में पहले की तुलना में आगे कर दिया गया था, इस बार गॉस को पहले लाइन पर सफलतापूर्वक पहुँचाया गया था। वान गार्डेरेन का अंतिम समग्र स्थान पाँचवाँ था। डेगेनकोलब और अल्बासिनी दोनों ने बेयर्न-रुंडफाहर्ट में विजेता के घेरे में अपना रास्ता खोज लिया। सबसे पहले, डेगेनकोलब ने दूसरे चरण के अंत में साथी युवा जर्मन धावक मार्सेल किटेल को हराया। अलबासिनी ने अगले दिन एक अलग दौड़ जीती, जो नौ लोगों के समूह में सर्वश्रेष्ठ थी। इस जीत ने उन्हें एक दिन के लिए दौड़ की बढ़त दिलाई, और उन्होंने तीसरे स्थान पर आयोजन के अंतिम मंच पर समापन किया। टीम ने जून में क्रिटेरियम डू डाउफिन में कई जीत हासिल की। डेगेनकोलब ने चयनात्मक चरण 2 स्प्रिंट जीता जो इतनी तेजी से चलाया गया था, पहले 14 सवारों ने बाकी पेलोटन पर छह-सेकंड का समय अंतर प्राप्त किया। अगले दिन, मार्टिन ने ग्रेनोबल में एक मजबूत व्यक्तिगत समय परीक्षण जीत हासिल की, उसी पाठ्यक्रम पर जिसका उपयोग बाद में टूर डी फ्रांस में किया जाना था। डेगेनकोलब ने तब चरण 4 में एक अधिक पारंपरिक फील्ड स्प्रिंट लेकर इतने ही दिनों में टीम के लिए तीन जीत हासिल की, जिसमें पेलोटन में दो सवारों को छोड़कर सभी के पास एक ही परिष्करण समय था। बाद में महीने में ग्रेश और हावर्ड ने स्टर जेड. एल. एम. टॉर में जीत का दावा किया। दौड़ शुरू करने वाले समय परीक्षण में ग्रेश घड़ी के खिलाफ सबसे तेज थे; उनके सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी केवल तीन सेकंड पहले टीम के साथी रासमुसेन थे। हावर्ड ने टोअर के अंतिम दिन 46-सवार समूह से एक स्प्रिंट जीत हासिल की। टूर डी फ्रांस में टीम की कई सफलताओं के बीच ऑस्ट्रिया के आंशिक रूप से समवर्ती दौरे में एक जीत मिली-ग्रैबश चरण 7 व्यक्तिगत समय परीक्षण में सबसे मजबूत सवार थे, जिसमें हमवतन और टीम के साथी ग्रेश भी दिन में तीसरे स्थान पर रहे। अगस्त में अपने विघटन की पुष्टि होने के बाद अपनी पहली दौड़ के लिए राज्य की ओर लौटते हुए, टीम को यूटा और कोलोराडो दोनों में जीत मिली। वैन गार्डेरेन ने टूर ऑफ यूटा में स्टेज 3 टाइम ट्रायल जीता, जिसमें रेस लीडर और अंतिम टूर चैंपियन लेवी लीपहाइमर को कम से कम पांच सेकंड से हराया। इस दिन, ग्रेश ने फिर से एक टीम के साथी के बाद तीसरा स्थान हासिल किया। यह जीत वैन गार्डेरेन के पेशेवर करियर की पहली जीत थी, और उनके 23वें जन्मदिन पर आई थी। कोलोराडो के यू. एस. ए. प्रो साइक्लिंग चैलेंज में, ग्रेट्श को अंत में एक टाइम ट्रायल जीत मिली, जिसने दूसरे स्थान पर रहने वाले क्रिश्चियन वंदे वेल्डे की तुलना में दो सेकंड तेजी से प्रस्तावना पूरी की। वान गार्डेरेन की आठवें स्थान की समाप्ति उन्हें सर्वश्रेष्ठ युवा सवार जर्सी में रखने के लिए पर्याप्त थी, और पेट ने सबसे आक्रामक सवार के रूप में दिन का सम्मान लिया, जिससे टीम को पहले दिन उपलब्ध तीनों जर्सी मिल गईं। वान गार्डेरेन ने बाद में एक दिन के लिए दौड़ की बढ़त बना ली, जब वह छह लोगों के भागने वाले समूह में शामिल हो गए, जिसने दौड़ के शीर्ष सवारों के खिलाफ 45 सेकंड का लाभ उठाया। हालांकि वह अगले दिन लंबे समय के परीक्षण में सम्मानजनक छठे स्थान पर आ गए, लेकिन यह दौड़ की बढ़त बनाए रखने के लिए अपर्याप्त था। उन्होंने कुल मिलाकर तीसरे स्थान के साथ पोडियम पर दौड़ समाप्त की, और पूरी दौड़ के लिए सर्वश्रेष्ठ युवा सवार जर्सी धारण की। 2011 यू. सी. आई. रोड विश्व चैंपियनशिप से पहले अंतिम प्रमुख कार्यक्रम, टूर ऑफ ब्रिटेन में, कैवेंडिश ने 2007 के बाद से अपनी 'घरेलू' दौड़ में पहली बार भाग लिया। यह दुनिया के सामने शिखर पर रहने की उनकी योजना का हिस्सा था। वह तुरंत सफल हो गया। वह और लीडआउट मैन रेनशॉ स्टेज 1 स्प्रिंट में इतने आश्वस्त रूप से सर्वश्रेष्ठ थे कि लीडआउट मैन अपने स्प्रिंटर के ठीक पीछे दूसरे स्थान पर रहे, जैसा कि उन्होंने 2009 के टूर डी फ्रांस में चैंप्स-एलिसीज़ स्टेज में किया था। स्टेज 5 स्प्रिंट में उनकी स्थिति उलट गई, क्योंकि रेनशॉ ने कैवेंडिश से आगे जीत हासिल की। यह स्पष्ट नहीं था कि क्या कैवेंडिश ने जानबूझकर अपने लंबे समय तक नेतृत्व करने वाले व्यक्ति को मंच उपहार में दिया था, हालांकि रेनशॉ ने बाद में स्वीकार किया कि कैवेंडिश निश्चित रूप से पूरा प्रयास नहीं कर रहा था। ताम के लिए उस दिन की खबर अच्छी नहीं थी, क्योंकि रासमुसेन को इस आयोजन से हटा लिया गया था और इस खबर के कारण उनका अनुबंध समाप्त कर दिया गया था कि वह तीन डोपिंग नियंत्रणों से चूक गए थे। रासमुसेन को बाद में यू. सी. आई. की ओर से एक प्रक्रियात्मक त्रुटि के कारण बरी कर दिया गया था। विचलित हुए बिना, कैवेंडिश ने अपने अंतिम दिन लंदन में बहुत छोटे रोड रेस चरण को जीतकर टूर ऑफ ब्रिटेन को समाप्त कर दिया। रेनशॉ ने फिर से दूसरा स्थान हासिल किया, शायद खुद को एक-दूसरे की टीम के प्राथमिक धावक से बेहतर साबित किया। अक्टूबर में, जब टीम का एक साथ समय समाप्त हो रहा था, मार्टिन ने बीजिंग के उद्घाटन दौरे में स्टेज 1 टाइम ट्रायल में अपनी नई जीती हुई विश्व चैम्पियनशिप इंद्रधनुष जर्सी की शुरुआत की। दौड़ के बाद के किसी भी चरण ने जर्मन को समग्र स्टैंडिंग के शीर्ष से हटाने के लिए कुछ नहीं किया, जिससे वह नए आयोजन का पहला समग्र विजेता बन गया। टीम के लिए एक मंच दौड़ में भाग लेना और एक मंच जीत, वर्गीकरण जीत, या समग्र पोडियम फिनिश के बिना दूर आना दुर्लभ था। केवल टिरेनो-एड्रियाटिको, टूर डी रोमैंडी, टूर डी सुइस और एनेको टूर में ऐसा हुआ। ग्रैंड टूर्स गिरो डी इटालिया एचटीसी-हाईरोड ने गिरो डी इटालिया के लिए एक उत्साही, बहुआयामी दस्ते का नाम रखा। कैवेंडिश को टीम में नामित किया गया था, जो 2010 में टूर ऑफ कैलिफोर्निया की सवारी करने के बाद इतालवी ग्रैंड टूर में उनकी वापसी को चिह्नित करता है। सिवत्सोव और पिनोट्टी, दोनों मजबूत व्यक्तिगत समय परीक्षणकर्ताओं को समग्र वर्गीकरण सवार के रूप में नामित किया गया था, जिसमें लुईस पहाड़ों में एक प्रमुख सहायक व्यक्ति थे। स्टेज 1 टीम टाइम ट्रायल के लिए और कैवेंडिश के स्प्रिंट का नेतृत्व करने के लिए, बाकी दस्ते को क्रूर शक्ति के साथ नामित किया गया था। इस तरह, दस्ते ने दौड़ में लगभग हर चीज को लक्षित किया। टीम टाइम ट्रायल टीम के लिए एक विशेष लक्ष्य था; उनकी योजना थी कि पिनोट्टी पहले सीमा पार करे और इसलिए रेस लीडर के रूप में पहली गुलाबी जर्सी का दावा करे। टीम का टाइम ट्रायल वैसा ही चला जैसा टीम उम्मीद कर सकती थी। वे मध्यवर्ती समय जाँच में सबसे अच्छा समय निर्धारित करते हैं और समाप्ति रेखा पर, 21 मिनट से कम समय में समाप्त करने वाला पहला और एकमात्र दल होता है। हालाँकि वे केवल पाँच सवारों के साथ समाप्त हुए, लेकिन उन्हें केवल पाँच की आवश्यकता थी, क्योंकि पांचवें व्यक्ति को सीमा पार करने के लिए दस्ते का समय लिया गया था। पिनोट्टी वास्तव में पहला ओवर था, और उसने पहली गुलाबी जर्सी ली। यह अपने करियर में दूसरी बार था जब उन्होंने गिरो रेस की बढ़त बनाई थी, इससे पहले उन्होंने 2008 के गिरो डी 'इटालिया में चार दिनों तक इसे आयोजित किया था। उन्होंने मंच के बाद स्पष्ट किया कि चरण 2 के लिए टीम का ध्यान स्प्रिंट में कैवेंडिश पर होगा। यह देखते हुए कि जिरो एक सड़क दौड़ चरण को समाप्त करने के लिए पहले तीन सवारों के लिए समय बोनस प्रदान करता है, जिससे यह अत्यधिक संभावना बन गई कि कैवेंडिश अगले दिन गुलाबी जर्सी ले लेगा। टीम ने स्टेज 2 में कैवेंडिश के लिए काम किया, और वह नए रेस लीडर बन गए, लेकिन वह स्टेज जीत से चूक गए। कैवेंडिश के एलेसेंड्रो पेटाची ने पहले स्प्रिंट खोला, कैवेंडिश के अंतिम लीडआउट मैन रेनशॉ के दाईं ओर, कैवेंडिश को रेनशॉ के बाईं ओर लाइन लेने के लिए छोड़ दिया। जैसे ही कैवेंडिश ने अपने सामने खुली सड़क के साथ एक स्थिति पर कब्जा कर लिया, पेटच्ची अपनी पंक्ति से भटक गया और कुछ मीटर तक सीधे कैवेंडिश के सामने चला गया। जब कैवेंडिश ने पेटाच्ची के आसपास जाने की कोशिश की, तो इतालवी ने फिर से कैवेंडिश के सामने रहने के लिए अपनी पंक्ति बदल दी। एक पल के बाद, दोनों अपने सामने खुली सड़क के साथ दौड़े, और पेटाची पहले मिलीमीटर के मामले में लाइन के पार आया। कैवेंडिश स्पष्ट रूप से परेशान था, पेटच्ची पर चिल्लाता था और इशारा करता था जब उन्होंने फिनिश लाइन पार की। कैवेंडिश ने बाद में समझाया कि उनकी हताशा पेटाची पर नहीं थी, बल्कि दौड़ अधिकारियों पर थी, क्योंकि उन्हें लगा कि अगर उन्होंने इसी तरह से दौड़ लगाई होती तो उन्हें निर्वासित कर दिया जाता। हालांकि, उन्होंने यह भी कहा कि उनका कभी भी परिणाम के खिलाफ अपील करने का इरादा नहीं था। उनके खेल निदेशक वैलेरियो पिवा ने भी यह रुख अपनाते हुए कहा कि पेटाची की दौड़ "वास्तव में उचित खेल नहीं थी"। अगले दिन, कैवेंडिश ने फिनिशिंग लाइन पार करने के बाद अपने गुस्से के लिए ट्विटर के माध्यम से पेटाची से माफी मांगी। कैवेंडिश ने तब स्टेज 3 पर रेस लीडर के रूप में सवारी की, जिस दिन वाउटर वेलैंड्ट की मृत्यु हो गई, बार-बार यांत्रिक परेशानी के बाद अच्छी तरह से वापस समाप्त हुआ। सिवत्सोव, पिनोटी और लुईस समग्र रूप से उच्च स्थान पर बने रहे, इसलिए तटस्थ चौथे चरण के बाद रेस के किसी भी स्टैंडिंग पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। चरण 5 में, पिनोट्टी और सिवत्सोव दोनों ने ओरविटो में कई कच्ची या 'सफेद' सड़कों पर सड़क पर पहले बड़े समूह के साथ समाप्त किया। उनके समूह ने एकल मंच विजेता पीटर वीनिंग को इतना समय दिया कि उन्होंने अगली गुलाबी जर्सी ले ली, लेकिन दो एचटीसी-हाईरोड पुरुष केवल दो सेकंड पहले कुल मिलाकर दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। पिनोट्टी का स्टेज 9 में एटना पर एक बुरा दिन था, जो स्टेज विजेता, नए रेस लीडर और अंतिम गिरो चैंपियन अल्बर्टो कोंटाडोर से पांच मिनट पहले और रेस के अन्य शीर्ष सवारों से तीन से चार मिनट पीछे था। परिणाम ने उन्हें कुल मिलाकर 25वें स्थान पर गिरा दिया, लेकिन सिवत्सोव दूसरे स्थान पर बने रहे, जो कोंटाडोर के एक मिनट के भीतर एकमात्र सवार थे। इस कठिन पहाड़ी चरण ने कैवेंडिश के गिरो को भी लगभग समाप्त कर दिया, क्योंकि उनका समूह, जिसमें राबोन, रासमुसेन और रेनशॉ भी शामिल थे, मंच विजेता के समय के आधार पर न्यूनतम उत्तरजीविता समय के भीतर केवल 30 सेकंड में समाप्त हुआ। प्रतिद्वंद्वी धावक फ्रांसिस्को वेंटोसो ने दावा किया कि कैवेंडिश को वैसे भी अयोग्य घोषित कर दिया जाना चाहिए था, यह कहते हुए कि मैनक्समैन ने एटना की चढ़ाई पर स्लिपस्ट्रीम के लिए रेस कारवां का अवैध रूप से उपयोग किया था। विश्राम दिवस के बाद चरण 10 इस गिरों में कुछ प्रतीत होने वाले सीधे स्प्रिंट चरणों में से एक था। जब पूर्व रेस लीडर डेविड मिलर ने गो मार्कर के ठीक बाहर पेलोटन से हमला किया, तो एचटीसी-हाईरोड उसका पीछा करने वाली टीम थी। जबकि वे उसे सफलतापूर्वक वापस लाए, इसने उनकी लीडआउट ट्रेन को अव्यवस्थित कर दिया। केवल कैवेंडिश, सिवत्सोव और पिनोट्टी ने फ्रंट ग्रुप के साथ समापन किया। फिर भी, कैवेंडिश पेटाची को पीछे छोड़ने में सक्षम था, जिसे दौड़ में अपनी पहली जीत का दावा करने के लिए अपने प्रमुख खिलाड़ी डेनिलो होंडो द्वारा शुरुआती दौड़ के लिए छोड़ दिया गया था। उन्होंने मंच के बाद वेंटोसो की टिप्पणियों को संबोधित करने का अवसर लिया, यह दावा करते हुए कि उनकी स्टार स्थिति के कारण उनका नेतृत्व हमेशा रेस के अधिकारियों और फोटोग्राफरों द्वारा किया जाता है, भले ही वे दौड़ के बहुत पीछे हों। कैवेंडिश ने चरण 12 में एक और जीत हासिल की, जो अंतिम डेढ़ सप्ताह के कठिन दौर से पहले अंतिम सपाट चरण था। वह दौड़ में डेविड एपोलोनिओ द्वारा लगभग पकड़े गए थे, लेकिन उन्होंने दूसरे चरण की जीत के लिए युवा इतालवी को पछाड़ दिया। कैवेंडिश और कई अन्य धावकों ने अगले दिन गिरों छोड़ दिया। अगला दिन लगातार तीन शिखर सम्मेलन समापनों में से पहला था जो दूसरे विश्राम दिवस से पहले था। कोंटाडोर, जोस रुजानो के साथ, दौड़ के अन्य शीर्ष सवारों से डेढ़ मिनट आगे निकलते हुए, दौड़ पर अपने अधिकार पर मुहर लगाने का अवसर लिया। सिवत्सोव ने कोंटाडोर से दो मिनट और 42 सेकंड गंवाए, और अधिक महत्वपूर्ण रूप से दौड़ के अन्य प्रमुख सवारों से एक मिनट से थोड़ा अधिक समय गंवाया। इससे वह कुल मिलाकर छठे स्थान पर आ गए। उन्होंने अगले दिन ज़ोंकोलन पर अधिक समय गंवाया, हालांकि उनकी समग्र स्थिति अपरिवर्तित रही। स्टेज 15 पहली बार था जब किसी भी एचटीसी-हाईरोड सवार ने शीर्ष दस में जगह नहीं बनाई थी, क्योंकि सिवत्सोव गिरो के क्वीन स्टेज में लगभग सात मिनट हारकर कुल मिलाकर 12वें स्थान पर आ गए थे। पिनोट्टी ने गिरों के निराशाजनक दूसरे भाग से थोड़ा वापसी करते हुए चरण 16 व्यक्तिगत समय परीक्षण में आठवें स्थान पर पहुँच गए। सिवत्सोव को चरण 17 में एक बेहद भाग्यशाली ब्रेकअवे मिला। पाठ्यक्रम की रूपरेखा ने सुझाव दिया कि विजेता के अलग होने से आने की संभावना थी। जब वह, ह्यूबर्ट डुपॉन्ट और क्रिस्टोफ ले मेवेल, दिन की शुरुआत में कुल मिलाकर शीर्ष 16 के भीतर थे, तो उन्होंने समूह बनाया, जिसने टीमों पर पीछा करने की जिम्मेदारी छोड़ दी, और, क्योंकि उनके सवारों को संभवतः उच्च समग्र पदों से विस्थापित किया जा सकता था। समूह के समय के अंतराल को सफलतापूर्वक इस हद तक कम कर दिया कि उनके नेता विंसेंजो निबाली का समग्र तीसरा स्थान खतरे में नहीं था, लेकिन उनके और उनके प्रयास उतने सफल नहीं थे। सिवत्सोव मुख्य क्षेत्र से लगभग तीन मिनट पहले समाप्त हुए, पांचवें स्थान पर, कुल मिलाकर शीर्ष दस में वापस चले गए। पिनोट्टी ने भी अगले दिन एक विजयी ब्रेकअवे बनाया। एक चढ़ाई का सही अनुमान लगाने के बाद जहां दौड़ टूट जाएगी, पिनोट्टी ने दौड़ के सामने बचे अंतिम तीन सवारों में से एक के रूप में पूरे दिन का चयन किया। हालांकि, वह मंच पर इरोस केपेची की जीत से चूक गए। इसके बाद उन्होंने अंतिम दिन के व्यक्तिगत समय परीक्षण पर अपना ध्यान केंद्रित किया, लेकिन वे और लुईस दोनों चरण 19 में दुर्घटनाओं में फंस गए, जिससे यह सुनिश्चित हो गया कि वे गिरो को पूरा नहीं करेंगे। उन्होंने एक यातायात द्वीप के बीच में एक सड़क के संकेत को मारा, जिसमें लुईस के दाहिने पैर की हड्डी टूट गई और पिनोटी के श्रोणि टूट गए। कहा जाता है कि पिनोट्टी को अत्यधिक दर्द हो रहा था और वह कुछ समय के लिए अपने पैरों को हिला नहीं पा रहे थे। पिवा ने कहा कि सवारों के ऊपर आने से पहले संकेत को देखना मुश्किल था। वापसी ने टीम को दौड़ में केवल चार सवारों के साथ छोड़ दिया, जिससे सिवत्सोव का कुल मिलाकर पांचवें का बचाव करने का काम और भी कठिन हो गया। वास्तव में, सिवस्टोव सेस्ट्रीयर में रास्ते में शीर्ष समग्र सवारों के समूह के साथ संपर्क बनाए रखने में असमर्थ थे, जिससे उन्होंने पर्याप्त समय खो दिया कि वे कुल मिलाकर 11वें स्थान पर आ गए। उन्होंने चरण 21 में वापसी करते हुए समय परीक्षण में दसवां स्थान हासिल किया, जो दिन की शुरुआत में दसवें स्थान पर रहे मिकेल नीव द्वारा किए गए नुकसान के साथ मिलकर उन्हें कुल मिलाकर दसवें स्थान पर ले गया। टीम ने इस समय परीक्षण में कुल मिलाकर अच्छा प्रदर्शन किया, जिसमें रासमुसेन जीत से चूक गए, मंच विजेता मिलर से सिर्फ सात सेकंड पहले दूसरे स्थान पर आ गए। ग्रेश ने भी आठवां स्थान हासिल किया। वे बक के साथ गिरो को पूरा करने वाले एकमात्र एचटीसी-हाईरोड सवार थे। उन्होंने पांच अन्य टीमों के साथ गिरोस फेयर प्ले पुरस्कार साझा किया। टूर डी फ्रांस के लिए एचटीसी-हाईरोड की टीम कैवेंडिश के आसपास केंद्रित थी, जो पिछले दो वर्षों में से प्रत्येक में उन स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रहने के बाद फिर से अंक वर्गीकरण ग्रीन जर्सी जीतने की कोशिश कर रही थी। इसेल, रेनशॉ, बाक और पेट को लीडआउट पुरुषों के रूप में नामित किया गया था, जिसमें गॉस भी शायद उन स्प्रिंट के लिए उपस्थित थे जो कैवेंडिश के लिए बहुत कठिन हो सकते हैं। पीटर वेलिट्स और टोनी मार्टिन को संभावित सामान्य वर्गीकरण आशावादियों के रूप में नामित किया गया था, हालांकि मार्टिन की वास्तविक ताकत व्यक्तिगत समय परीक्षण थी, जिसे क्रिटेरियम डु डाउफिन में सत्र की शुरुआत में जीते गए एक ही पाठ्यक्रम पर दौड़ाया जाना था। टूर डी फ्रांस में पदार्पण करने वाले वैन गार्डेरेन ने टीम को बाहर कर दिया। मार्टिन ने पहले चरण में दसवां स्थान हासिल किया, जो मोंट डेस अलोएट्स में समाप्त हुआ, सड़क पर पहले बड़े समूह के साथ रहा लेकिन दिन के विजेता फिलिप गिल्बर्ट की गति की बराबरी करने में असमर्थ रहा। गिरो डी 'इटालिया में टीम टाइम ट्रायल में अपनी जीत के बाद, और कई समान सवारों के साथ-साथ बहुत मजबूत टाइम ट्रायलिस्ट मार्टिन मौजूद होने के कारण, टीम को टूर के टीम टेस्ट के लिए पसंदीदा में से एक माना जाता था। हालांकि, वे सत्र की शुरुआत से अपनी सफलता को दोहराने में असमर्थ रहे, दिन में पांचवें स्थान के लिए अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में पांच सेकंड धीमी गति से समाप्त हुए। स्टेज 3 भी एक ऐसा दिन था जो उनसे बेहतर हो गया। शुरू में सब कुछ अच्छा लग रहा था, क्योंकि सुबह के ब्रेकअवे के पकड़े जाने के बाद टीम ने ताकत और संख्या के साथ मोर्चा संभाला। हालाँकि, उन्होंने जाने के लिए एक तेज बाएं हाथ के मोड़ पर बातचीत करने में गलतियाँ कीं, और फिर से पहला स्थान लेने में सक्षम थे। पुरुषों की अपनी अग्रणी गलतियों से विस्थापित, कैवेंडिश दौड़ में टायलर फरार के बाद केवल पांचवें स्थान पर ही रह सके। कैवेंडिश ने चरण 5 में वापसी की, एक और सीधा स्प्रिंट चरण। जबकि एडवाल्ड बोसन हेगन और फिलिप गिल्बर्ट के देर से हमलों ने एक बार फिर दौड़ को बाधित करने की धमकी दी, पेलोटन ने उनका पीछा किया, और कैवेंडिश ने इस दौरे की अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए अपनी दौड़ को पूरी तरह से समय पर पूरा किया। स्टेज 6 में एक लहरदार, पहाड़ी रूपरेखा थी, जैसे कि फिनिश कैवेंडिश के अनुरूप होने की संभावना नहीं थी। टीम ने गॉस के लिए काम किया, और ऑस्ट्रेलियाई दिन के सम्मान से चूक गए, बोसन हेगन के बाद अंतिम दौड़ में दूसरे स्थान पर रहे। सपाट सातवां चरण शायद टूर का पहला था जो पूरी तरह से लोकप्रिय उम्मीदों पर चला गया, क्योंकि एचटीसी-हाईरोड टीम ने सुबह के ब्रेकअवे को वापस लाने के लिए आवश्यक ताकत प्रदान की और अंतिम कुछ किलोमीटर में सर्वव्यापी था, जिससे कैवेंडिश ने इस टूर की अपनी दूसरी जीत हासिल की। यह चरण 2008 के टूर डी फ्रांस में कैवेंडिश की पहली जीत के स्थल चेटौरौक्स में समाप्त हुआ। स्प्रिंट एस स्पष्ट रूप से इसके बारे में काफी जागरूक था, क्योंकि उसने तीन साल पहले की अपनी जीत की प्रतिक्रिया की नकल की, दोनों हाथों से अपना हेलमेट पकड़ा और अपने चेहरे पर एक चौंकाने वाले भाव को चित्रित किया। अधिकांश के शामिल होने के कारण, मार्टिन और वेलिट्स ने इस दिन के परिणामों के साथ कुल मिलाकर शीर्ष दस में प्रवेश किया, दिन के अंत में क्रमशः आठवें और नौवें स्थान पर कब्जा कर लिया। चरण 8 में वैन गार्डेरेन की उपस्थिति के परिणामस्वरूप उन्होंने पहाड़ों के वर्गीकरण के नेता के रूप में पोल्का डॉट जर्सी ली। वह अपने इतिहास में टूर स्टेज के दौरान पोल्का डॉट जर्सी पहनने वाले पहले अमेरिकी थे। चरण 10, जबकि इसमें चार वर्गीकृत चढ़ाई शामिल थीं, एक और संभावित स्प्रिंट चरण था। प्वाइंट्स लीडर गिल्बर्ट और रेस लीडर थॉमस वोएकलर ने खुद जीत हासिल करने की कोशिश करने के लिए चौथी श्रेणी के कोटे डी मिरांडोल-बोर्गनौनाक पर चढ़ाई की। परिणाम यह हुआ कि एचटीसी-हाईरोड के समर्थन सवारों को यह सुनिश्चित करने के लिए सामान्य से बहुत अधिक प्रयास करना पड़ा कि कैवेंडिश समापन में दौड़ में सबसे आगे थे, और इस तरह उनका लीडआउट सही से कम था। इसने टीम के पूर्व सदस्य आंद्रे ग्रीपेल को कैवेंडिश द्वारा अपनी दौड़ शुरू करने के ठीक बाद अपनी दौड़ शुरू करने का अवसर दिया। कैवेंडिश ने एक इष्टतम आउट से शुरुआत की, लेकिन जर्मन ने फिनिश लाइन पर जीत हासिल की। कैवेंडिश हार में दयालु था, यह कहकर खुद को दोषी ठहराता था कि उसने "पर्याप्त काम नहीं किया"। लावौर में अगले दिन दौड़ में दोनों फिर से शीर्ष दो थे, लेकिन कैवेंडिश ने ग्रीपेल को हराकर अपने भाग्य को एक दिन पहले से ही उलट दिया। गेरेंट थॉमस द्वारा बोसन हेगन का नेतृत्व करना शुरू करने के बाद, रेनशॉ ने थॉमस के पहिये से कूदकर कैवेंडिश को सामने ले गए, जहाँ मैनक्समैन लगभग पूरी बाइक की लंबाई से पहले था। इस जीत ने उन्हें पहली बार हरी जर्सी में डाल दिया। अगले दिन टूर का पहला शिखर सम्मेलन समाप्त हुआ, और वेलिट्स और मार्टिन दोनों ने संघर्ष किया। वेलिटस ने 31 वें स्थान पर रहकर चार मिनट और 15 सेकंड खो दिए, एक बिंदु पर दुर्घटना में फंस गए। मार्टिन 48वें स्थान पर रहकर सिर्फ नौ मिनट में हार गए। स्टेज के बाद वेलिट्स टीम के सर्वोच्च स्थान पर रहने वाले ओवरऑल राइडर बने रहे, लेकिन वे 14वें स्थान पर गिर गए। अगले दो पहाड़ी चरण कोई दयालु नहीं थे, क्योंकि 14वें चरण के बाद वेलिट्स 16वें स्थान पर आ गए और मार्टिन 35वें में किसी भी संभावित विवाद से बाहर हो गए। चैम्प्स-एलिसीज़ पर पारंपरिक सपाट अंतिम चरण से पहले चरण 15 अंतिम चरण था जिसे सपाट के रूप में ब्रांडेड किया गया था। कैवेंडिश और लीडआउट ट्रेन ने निराश नहीं किया, क्योंकि उन्होंने एक और प्रमुख जीत हासिल की, इस बार दूसरे स्थान पर फरार पर। कैवेंडिश के लिए चरण 18 और 19 समस्याग्रस्त हो सकते थे। दोनों शिखर समापन के साथ कठिन पहाड़ी चरण थे, जिसका अर्थ है कि अयोग्यता के समय में कटौती एक चिंता का विषय था। उन्होंने वास्तव में स्टेज 18 पर समय कटौती के बाहर समाप्त किया, लेकिन चूंकि आधे से अधिक पेलोटन ने भी ऐसा ही किया, इसलिए समूह को टूर से अयोग्य नहीं ठहराया गया। इसके बजाय अंकों के वर्गीकरण में प्रत्येक को व्यक्तिगत रूप से 25 अंकों का जुर्माना लगाया गया। इससे कैवेंडिश की जोस जोकिन रोजस पर बढ़त केवल 15 अंकों तक सीमित हो गई। एक समान परिणाम अगले दिन अल्पे डी 'ह्यूज पर हुआ, जिसमें कैवेंडिश फिर से सड़क पर और समय कटौती के बाहर अंतिम समूह में समाप्त हुआ। फिर से समूह में आधे पेलोटन के करीब थे, इसलिए उन्हें टूर से नहीं हटाया गया, और चूंकि इस बार रोजस भी समूह में गिर गए, इसलिए उन्हें भी 25 अंकों का दंड दिया गया। इसका मतलब था कि वास्तविक प्रभाव अनिवार्य रूप से शून्य था, प्रभावी रूप से कैवेंडिश के लिए हरी जर्सी को कम कर दिया। टीम को दौरे के अंतिम दो दिनों में और सफलता मिली। मार्टिन ने सत्र के लिए ग्रेनोबल में दो बार परीक्षण जीत हासिल की, चरण 20 में एक मजबूत जीत हासिल की। मार्टिन की गति से सिर्फ सात सेकंड दूर रहने वाले टूर चैंपियन कैडेल इवांस के अलावा, कोई अन्य सवार अपने समय के एक मिनट के भीतर समाप्त नहीं हुआ। इसने केवल चैंप्स-एलिसीज़ चरण को दौड़ने के लिए छोड़ दिया। 2010 के टूर डी फ्रांस में, कैवेंडिश लगातार दूसरे वर्ष चैंप्स पर जीतने वाले पहले सवार बन गए, इसलिए तीसरी जीत उस रिकॉर्ड को और बढ़ा देगी। प्लेस डे ला कॉनकॉर्ड से आने वाली तेज हवा के कारण उन्होंने पिछले वर्षों की तुलना में बाद में अपनी दौड़ शुरू की, लेकिन वे ग्रीपेल और बोसन हेगन को पीछे छोड़ते हुए टूर के अपने पांचवें चरण में जीत हासिल करने में सफल रहे, जिससे उनके सफल ग्रीन जर्सी अभियान पर एक विस्मयादिबोधक अंक लगा। वेलिटस कुल मिलाकर 19वें स्थान पर रहते हुए टीम के सर्वश्रेष्ठ स्थान पर रहने वाले सवार के रूप में समाप्त हुए। वुल्टा ए एस्पाना एचटीसी-हाईरोड ने फिर से सत्र के अंतिम ग्रैंड टूर, वुल्टा ए एस्पाना के लिए एक बहुआयामी दल का नाम रखा। चूंकि उनके विघटन की घोषणा उसी महीने की शुरुआत में की गई थी, यह टीम के इतिहास में अंतिम ग्रैंड टूर भी था। कैवेंडिश और डेगेनकोलब को स्प्रिंट को लक्षित करने के लिए नामित किया गया था, जिसमें गॉस और हावर्ड भी संभवतः अधिक कठिन स्प्रिंट के लिए मौजूद थे। मार्टिन, सिवत्सोव और मार्टिन वेलिट्स, जिनमें से अंतिम ने 2010 के वुल्टा ए एस्पाना में अपने भाई के आश्चर्यजनक तीसरे स्थान की समाप्ति की बराबरी करने की उम्मीद की थी, को समग्र वर्गीकरण आशावादियों के रूप में नामित किया गया था। अल्बासिनी और ग्रैबश ने टीम को बाहर कर दिया। खेल निदेशक जेन्स ज़ेमके ने टिप्पणी की कि सवार ज्यादातर टीम के मोड़ने के सदमे से उबर गए थे, और उनमें से अधिकांश ने उस समय तक नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर कर लिए थे, वे बाकी सीज़न को पेशेवर और प्रतिस्पर्धी रूप से चलाने के लिए तैयार थे। दल के पास चरण 1 में एक और अच्छा टीम टाइम ट्रायल था, लेकिन फिर से जीत से चूक गए। वे विजेताओं द्वारा निर्धारित समय से नौ सेकंड की दूरी पर छह सवारों के साथ समाप्त हुए। कैवेंडिश और गॉस गति खोने के लिए आश्चर्यजनक सवार थे, लेकिन एक बड़ा आश्चर्य यह था कि मार्टिन अपने समय के लिए अपने साथियों से एक मिनट से अधिक पीछे चल रहे थे। बाद में पता चला कि गॉस पेट के कीड़े से पीड़ित थे, जिसके कारण उन्हें चरण 2 के दौरान दौड़ से संन्यास लेना पड़ा। स्टेज 2 सपाट था और एचटीसी-हाईरोड के वॉन्टेड धावकों में से एक के लिए अनुकूल प्रतीत होता था, लेकिन कैवेंडिश सड़क पर पहले समूह के साथ समाप्त करने में असमर्थ था, एक मिनट बाद एक बड़े समूह में घर आया, और डेगेनकोलब दिन के विजेता क्रिस्टोफर सटन से केवल दसवें स्थान का प्रबंधन कर सका। दो दिन बाद, चरण 4 के दौरान, कैवेंडिश ने भी अपने कारण के रूप में अत्यधिक गर्म तापमान का हवाला देते हुए दौड़ छोड़ दी। इस वापसी ने विश्व चैंपियनशिप रोड रेस की तैयारी के रूप में टूर ऑफ ब्रिटेन की सवारी करने की उनकी योजनाओं को संभावित रूप से जटिल बना दिया। यू. सी. आई. के नियमों में कहा गया है कि यदि कोई सवार स्वेच्छा से किसी कार्यक्रम से हट जाता है, तो उसे उस पहले कार्यक्रम के समाप्त होने तक दूसरे में भाग लेने से मना किया जाता है, जब तक कि इसके आयोजक अपनी मंजूरी नहीं देते। ब्रिटेन की यात्रा ने एक ही दिन में वुल्टा को ओवरलैप कर दिया। कैवेंडिश को अंततः वुएल्टा आयोजकों द्वारा उस दौड़ को शुरू करने की अनुमति दी गई। दल चरण 10 व्यक्तिगत समय परीक्षण तक शांत रहा। मार्टिन ने मुख्य रूप से घड़ी के खिलाफ दौड़ जीती, केवल क्रिस फ्रूम ने अपने समय के एक मिनट के भीतर समाप्त किया-और फिर भी, एक मिनट के भीतर केवल एक सेकंड। दौड़ के बाद के विश्लेषण में पाया गया कि मार्टिन की प्रतिद्वंद्वी क्रोनो विशेषज्ञ फैबियन कैन्सेलारा से जोरदार हार आने वाले विश्व चैंपियनशिप के समय परीक्षण के लिए एक संभावित संकेत है। डेगेनकोलब स्टेज 12 पर जीत के करीब आए, पीटर सागन के बाद एक चयनात्मक दौड़ में दूसरे स्थान पर रहे। टीम ने अगले दिन अपनी दूसरी वुएल्टा जीत हासिल की। 20-सदस्यीय भागने वाले समूह में अपना रास्ता बनाने के बाद, जिसे दौड़ के शीर्ष सवार जाने देने के लिए संतुष्ट थे क्योंकि इसमें कोई समग्र खतरा नहीं था, अल्बासिनी ने लाइन के लिए प्रमुख रूप से स्प्रिंट जीतकर खुद को आसानी से सबसे मजबूत साबित किया। यह बाहर से हमले के साथ एक स्प्रिंट फिनिश को विफल करने की कोशिश करने के बावजूद था, जिसे बेअसर कर दिया गया था। टीम ने शेष दौड़ में भाग नहीं लिया, जिसमें वुएल्टा के अंतिम स्प्रिंट में केवल डेगेनकोलब का चौथा स्थान था। अलबासिनी, वेलिट्स, ग्रैबश, डेगेनकोलब और हावर्ड दौड़ पूरी करने वाले एकमात्र टीम के सदस्य थे, और सभी अंतिम समग्र स्टैंडिंग में साढ़े तीन घंटे से अधिक नीचे थे। टीम विघटन कोलंबिया स्पोर्ट्सवियर, जिसने पहले 2008 सीज़न के मध्य से टीम को प्रायोजित किया था, 2011 से पहले वापस ले लिया, टीम को फिर से हाईरोड प्लेसहोल्डर का उपयोग करने के लिए छोड़ दिया, जबकि वे एक नए प्रायोजक की खोज कर रहे थे। चूंकि एचटीसी कॉर्पोरेशन का प्रायोजन अनुबंध 2011 के बाद समाप्त होने वाला था, इसलिए इसने प्रायोजक खोज में तात्कालिकता की भावना पैदा की। टीम मैनेजर स्टेपलटन ने कहा कि अगर टूर डी फ्रांस के अंत तक कोई प्रायोजक नहीं मिलता है, तो यह संभावना नहीं होगी कि टीम जारी रहेगी। उन्होंने आगे स्पष्ट किया कि वे चाहते थे कि टूर के दूसरे विश्राम दिवस तक इस मुद्दे का समाधान हो जाए; लेकिन अफवाहों के बावजूद, उस दिन कोई घोषणा नहीं की गई थी। स्टेपलटन ने कई संभावित नए प्रायोजकों के साथ चल रही बातचीत को बढ़ावा देने की उम्मीद में व्यक्तिगत रूप से टूर में भाग लिया। काफी अनौपचारिक शब्द के बावजूद कि स्टेपलटन एक को खोजने के करीब था, दौरे का अंत आया और एक नए प्रायोजक की कोई घोषणा नहीं हुई। अगस्त की शुरुआत में, ऐसा प्रतीत होता है कि अपरिहार्य था, और स्टेपलटन ने पुष्टि की कि प्रायोजक खोज निष्फल साबित हुई थी और टीम 2012 में जारी नहीं रहेगी। जब से टीम ने पहली बार 2007 में हाईरोड उपनाम ग्रहण किया था, तब से लेकर इसके विघटन की घोषणा होने तक, उन्होंने 54 ग्रैंड टूर चरणों सहित पुरुष और महिला टीमों के बीच 484 जीत हासिल की थी। 2011 के अंत तक, यह संख्या बढ़कर 513 जीत हो गई। साइकिल चलाने वाली दुनिया ने टीम के निधन की घोषणा पर सदमे और दुख के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की। कैवेंडिश ने यह इंगित करने में जल्दी की कि एचटीसी कॉर्पोरेशन के प्रायोजन ने दो साल पहले टीम को मोड़ने से रोक दिया था, लेकिन अधिकांश प्रतिक्रियाएं इस विश्वास पर आधारित थीं कि एक टीम जो इतनी बार जीतती है वह एक प्रायोजक खोजने में विफल हो सकती है। लुईस को घोषणा को विशेष रूप से कठिन लेने के रूप में वर्णित किया गया था, क्योंकि वह अभी भी अपनी गिरो डी इटालिया दुर्घटना से घायल थे और उस समय दौड़ने में असमर्थ थे। सभी टीम सवारों को अंततः नए अनुबंध मिले। राइडर्स की 2012 टीमों के सीज़न ने अमेरिकी खेलों में टीम 2011 द्वारा फुटनोट्स संदर्भ एचटीसी-हाईरोड 2011 रोड साइकिलिंग सीज़न जीता