Denney Kitfox
डेनी किटफॉक्स छोटे साइड-बाय-साइड, दो-सीट, हाई-विंग, सिंगल इंजन किट विमानों की एक श्रृंखला है, जिसे मूल रूप से डैन डेनी और उनकी कंपनी डेनी एयरक्राफ्ट ऑफ बोइस, इडाहो द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। विमान शौकिया-निर्मित है और प्रकार-प्रमाणित नहीं है। 42 अलग-अलग देशों में 4500 से अधिक किट वितरित किए गए हैं। एविड फ्लायर से व्युत्पन्न, किटफॉक्स एक प्रारंभिक किट विमान था जिसमें जल्दी से मोड़ने वाले पंख थे जो परिवहन और भंडारण को बहुत सरल बनाते हैं। विमान की अपील यह थी कि इसे दो-कार वाले गैरेज में बनाया जा सकता है। फिर इसे पंखों को मोड़कर हवाई अड्डे तक ले जाया जाता। लैंडिंग गियर को आसानी से फ्लोट्स या स्की में परिवर्तित किया जा सकता है। विकास और इतिहास पहली बार नवंबर 1984 में बोइस में डेनी एयरक्राफ्ट कारखाने से उड़ाया गया, मॉडल 1 किटफॉक्स एक दो सीटों वाला एसटीओएल टेलड्रेगर विमान था जो बिना सुधार वाले पट्टियों से उड़ान भरने में सक्षम था। डिजाइन का उद्देश्य मूल रूप से एक नए रेडियल इंजन का उपयोग करना था जो तब विकास में था और शुरुआती किटफॉक्स में सिलेंडर के सिर को समायोजित करने के लिए धक्कों के साथ गोल काउल थे। हालांकि यह रेडियल इंजन साकार नहीं हुआ, और इसके बजाय एक रोटैक्स दो-स्ट्रोक इंजन को अनुकूलित किया गया, "रेट्रो" रेडियल काउलिंग लोकप्रिय साबित हुई और कई मॉडलों पर इसे बरकरार रखा गया। 1984 में कुल छह मॉडल 1 किटफॉक्स वितरित किए गए और फिर बेहतर मॉडल 2,3,4 और क्लासिक 4 को शामिल करने के लिए मॉडल रेंज का विस्तार किया गया। जून 1992 में डेनी एयरक्राफ्ट ने स्काईस्टार एयरक्राफ्ट को डिजाइन के अधिकार बेच दिए। स्काईस्टार ने एक नए विमान, किटफॉक्स श्रृंखला 5 पर काम शुरू किया। इस विमान को अधिक उपयोगी भार, केबिन और कार्गो स्थान के साथ और प्रमाणित विमान इंजनों का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। श्रृंखला 5 को आउटबैक और सफारी नामों के साथ एक पारंपरिक लैंडिंग गियर से लैस विमान के रूप में और एक ट्राइसाइकिल गियर विमान, विक्सन और वायेजर के रूप में भी निर्मित किया गया था। एक कर्मचारी संघ ने जनवरी 2000 में स्काईस्टार एयरक्राफ्ट को अपने नियंत्रण में ले लिया और इस पुनर्गठित कंपनी ने किटफॉक्स श्रृंखला 6 का शुभारंभ किया। बाद में 2000 में कंपनी ने किटफॉक्स "लाइट स्क्वायर" भी पेश किया, जो कि किटफॉक्स क्लासिक 4 का एक हल्का संस्करण है, जो सिंगल-सीट अल्ट्रालाइट किटफॉक्स लाइट के लिए दो-सीट अल्ट्रालाइट ट्रेनर के रूप में है। 2002 में, स्काईस्टार ने किटफॉक्स श्रृंखला 7 पेश की। यह विमान ऊपर की सर्विस सीलिंग के साथ अधिक गति से यात्रा कर सकता है। श्रृंखला 7 का डिज़ाइन तत्कालीन प्रस्तावित फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट श्रेणी के अनुरूप था जो लाइट स्क्वायर की तुलना में बेहतर था और यह कंपनी का मुख्य मॉडल बन गया। जैसे-जैसे एल. एस. ए. नियमों को और विकसित किया गया और सकल भार में वृद्धि हुई, यह स्पष्ट हो गया कि किटफॉक्स श्रृंखला 7 के एक विशेष संस्करण, जिसे किटफॉक्स स्पोर्ट के रूप में जाना जाएगा, की आवश्यकता नहीं होगी और तब उत्पादन में सभी तीन किटफॉक्स-लाइट, क्लासिक 4 और श्रृंखला 7-संशोधित एल. एस. ए. श्रेणी परिभाषा को पूरा करेंगे। 2005 के अंत में स्काईस्टार एयरक्राफ्ट ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया। अप्रैल 2006 में, स्काईस्टार की परिसंपत्तियों को किटफॉक्स एयरक्राफ्ट द्वारा खरीदा गया था, जो जॉन और डेबरा मैकबीन के स्वामित्व वाली एक नवगठित कंपनी थी। जॉन मैकबीन एक पूर्व स्काईस्टार कर्मचारी हैं, जिन्होंने 2003 में कंपनी छोड़ दी थी। वैरिएंट मॉडल 1 मूल 1984 मॉडल रेडियल इंजन काउल के साथ और रोटैक्स 532 मानक इंजन के रूप में। कुल 257 किटों का उत्पादन किया गया। मॉडल 2 बड़ा, व्यापक किटफॉक्स मॉडल 2 1989 में पेश किया गया था और रोटैक्स 582 इंजन के साथ उपलब्ध था। सकल वजन 950 पाउंड (431 किग्रा) तक बढ़ा दिया गया था। 490 का उत्पादन किया गया। मॉडल 3 किटफॉक्स मॉडल 3 संरचनात्मक परिवर्तनों की विशेषता है जिन्हें उड़ान विशेषताओं में सुधार करने और रोटैक्स 912 सहित अधिक शक्तिशाली इंजनों के लिए एक बेहतर मंच प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कुल 466 का उत्पादन किया गया। मॉडल 4-1050 किटफॉक्स मॉडल 4 1991 में पेश किया गया एक नया डिज़ाइन था। इसमें एक लैमिनार फ्लो एयरफॉइल, नया फ्लैपरॉन डिज़ाइन, मेटल फ्लैपरॉन अटैच ब्रैकेट और एक नया 2:1 डिफरेंशियल एलेरॉन कंट्रोल सिस्टम शामिल था। किटफॉक्स मॉडल 4-1050 का सकल वजन मॉडल 3 के समान था। मॉडल 4 मानक इंजनों में रोटैक्स 912 और रोटैक्स 912एस शामिल हैं। 322 का निर्माण किया गया। मॉडल 4-1200 (क्लासिक IV) किटफॉक्स मॉडल 4-1200, जिसे क्लासिक 4 के रूप में भी जाना जाता है, मूल 1984 डेनी किटफॉक्स का अंतिम संस्करण है। 1991 में पेश की गई, क्लासिक 4 में मजबूत लिफ्ट स्ट्रट्स, गियर पैर और धड़ कैरी-थ्रू ट्यूब हैं, जो कुल वजन की अनुमति देते हैं। ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र और पतवार की ऊँचाई को बढ़ाया गया था, और पतवार की चौड़ाई को बढ़ाया गया था। मॉडल 4 स्पीडस्टर उच्च क्रूज गति और रोल दर के लिए एक छोटे पंख के साथ क्लासिक 4 का एक संस्करण है। किटफॉक्स एक्स. एल. क्लासिक 4 का एक हल्का संस्करण 1994 में पेश किया गया था, जिसमें रोटैक्स 503 मानक बिजली संयंत्र के रूप में था। विमान को एक अल्ट्रालाइट प्रशिक्षक के रूप में बनाया गया था, लेकिन इसकी अच्छी बिक्री नहीं हुई। स्काईस्टार एयरक्राफ्ट द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार के लिए किटफॉक्स लाइट सिंगल-सीट अल्ट्रालाइट डिज़ाइन। लाइट में बड़े किटफॉक्स के समान स्टाइलिंग है, जिसमें रेडियल-स्टाइल काउलिंग, फोल्डिंग विंग्स और जंकर्स फ्लैपरन शामिल हैं। मूल इंजन 2एसआई 460-एफ35 दो-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक पावरप्लांट का एक विशेष मॉडल था जिसे फ्री-एयर कूलिंग और डायरेक्ट ड्राइव में परिवर्तित किया गया था, जिससे 2001 में पेश किए गए किटफॉक्स एक्सएल के एक उन्नत संस्करण किटफॉक्स लाइट2 का उत्पादन हुआ। रोटैक्स 503 द्वारा संचालित, लाइट2 में लोकप्रिय रेडियल-शैली के काउलिंग, फ्लैपरन और एक वेल्डेड स्टील ट्यूब धड़ भी है, जो सभी स्टिट्स एयरक्राफ्ट पॉलीफाइबर विमान कपड़े में ढके हुए हैं। विमान सफल रहा और एक पूर्ण विमान और एक किट विमान दोनों के रूप में अच्छी तरह से बेचा गया। श्रृंखला 5 (सफारी, विक्सन, आउटबैक, वायेजर) रोटैक्स 912 इंजनों के अलावा महाद्वीपीय और लाइकमिंग प्रमाणित इंजनों का उपयोग करने के उद्देश्य से, श्रृंखला 5 को 1994 में पेश किया गया था। टेलव्हील संस्करण का नाम सफारी और ट्राइसाइकिल गियर संस्करण का नाम विक्सन रखा गया था। विक्सन ने एक स्वेप्ट टेल को शामिल किया, जो एक कॉस्मेटिक परिवर्तन था जिसने प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया। सकल वजन शुरू में, 1995 में बढ़कर। 1998 में, सफारी का विपणन नाम बदलकर आउटबैक और विक्सन को बदलकर वायेजर कर दिया गया। श्रृंखला 5 स्पीडस्टर श्रृंखला 5 का एक संस्करण है जिसमें उच्च क्रूज गति के लिए एक छोटा पंख है। श्रृंखला 6 को 2000 में पेश किया गया था, श्रृंखला 6 में अधिक से अधिक और अधिक की परिभ्रमण गति का एक उपयोगी भार है। विमान को ट्राइसाइकिल गियर से टेलव्हील में बदला जा सकता है और फिर से वापस किया जा सकता है। श्रृंखला 7 श्रृंखला 7 ने कई परिष्करणों की शुरुआत की, जिसमें एक से अधिक की क्रूज गति, एक सीमा और एक उपयोगी भार शामिल है। जब रोटैक्स 914 टर्बो-चार्ज्ड इंजन से लैस होता है, तो विमान की सेवा सीमा होती है। उपलब्ध अन्य इंजनों में कॉन्टिनेंटल, लाइकमिंग, रोटैक्स 912एस, रोटेक आर2800, जाबिरू 3300 और रोटैक्स 915आईएस इंजन शामिल हैं। यूनाइटेड स्टेट्स लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट श्रेणी में इसे सुपर स्पोर्ट के रूप में विपणन किया जाता है। कारखाने द्वारा आपूर्ति की गई किट से निर्माण का समय 1000 घंटे अनुमानित है। श्रृंखला 7 एस. टी. आई. एस. टी. ओ. एल. (लघु टेक-ऑफ और लैंडिंग) प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए एक बड़े एयरफॉइल के साथ श्रृंखला 7 का एक संस्करण है। श्रृंखला 7 स्पीडस्टर श्रृंखला 4 स्पीडस्टर की तरह गति बढ़ाने के लिए छोटे पंखों के साथ श्रृंखला 7 का एक संस्करण है। लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट मार्केट के लिए सीरीज 7 का किटफॉक्स एसएलएसए संस्करण, सकल टेक-ऑफ वजन और रोटैक्स 912यूएलएस इंजन के साथ। यह मॉडल संघीय विमानन प्रशासन की स्वीकृत संयुक्त राज्य अमेरिका के हल्के खेल विमानों की सूची में है। व्युत्पन्न डिजाइन 2009 की शुरुआत से, विचिता, कान्सास में स्थित एक नई कंपनी, बेलाइट एयरक्राफ्ट ने किटफॉक्स लाइट एकल-सीट अल्ट्रालाइट डिजाइन के बेलाइट एयरक्राफ्ट सुपरलाइट व्युत्पन्न का उत्पादन किया है। बेलाइट ने कार्बन फाइबर प्रबलित बहुलक पंखों, स्ट्रट्स, स्पार्स और पसलियों को शामिल करने के लिए विमान को बड़े पैमाने पर फिर से डिज़ाइन किया, जिससे खाली वजन कम हो गया। बेलाइट एयरक्राफ्ट ने "पहले से डिज़ाइन किए गए विमान, किटफॉक्स लाइट के उत्पादन अधिकार हासिल कर लिए हैं" और "मार्च 2009 में विमान के उपकरण, मौजूदा पुर्जे और निर्माण अधिकार हासिल कर लिए हैं। लेन-देन की एक शर्त के रूप में, वे बड़े, दो-स्थान वाले हल्के खेल किटफॉक्स के साथ किसी भी भ्रम को रोकने के लिए हवाई जहाज को रीब्रांड करने पर सहमत हुए। इसमें एक धातु का एयरफ्रेम है और यह पॉली-फाइबर कपड़े से ढका हुआ है। यूरोप में, अपोलो फॉक्स और एरोप्रो यूरोफॉक्स किटफॉक्स पर आधारित हैं, जिनके जंकर फ्लैप और फोल्डिंग विंग्स हैं। दोनों रोटैक्स-संचालित, साथ-साथ दो-सीटर हैं, और या तो टेलड्रैगर के रूप में या ट्राइसाइकिल गियर के साथ उपलब्ध हैं। लाइट एयरक्राफ्ट एसोसिएशन के मुख्य इंजीनियर, फ्रांसिस डोनाल्डसन ने एक यूरोफॉक्स का परीक्षण किया और घोषणा की कि "निर्माता एरोप्रो ने एक किट प्लेन क्लासिक को परिष्कृत और बहुत बेहतर बनाया है।" विनिर्देश (किटफॉक्स क्लासिक IV) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक किटफॉक्स एयरक्राफ्ट एल. एल. सी. किटप्लेन श्रृंखला 7 की समीक्षा स्पीडस्टर होमबिल्ट एयरक्राफ्ट 1980 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान हल्के खेल विमान उच्च पंख वाले विमान एकल इंजन वाले ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1984 में उड़ाए गए थे।