Croton North station
क्रोटन नॉर्थ स्टेशन क्रोटन-ऑन-हडसन, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका में सेनास्क्वा रोड पर एक अप्रयुक्त ट्रेन स्टेशन है। इसका निर्माण 19वीं शताब्दी के अंत में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड द्वारा किया गया था। 1987 में इसे क्रोटन नॉर्थ रेलरोड स्टेशन के रूप में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। यह लंबे समय से सक्रिय सेवा से बाहर था, और सूची से तीन साल पहले इसे कार्यालय उपयोग में बदल दिया गया था। परिवर्तन के बावजूद यह काफी हद तक बरकरार है, और इस युग से एक यात्री रेल स्टेशन का एक उत्कृष्ट उदाहरण माना जाता है, जब स्टेशनों ने रेलमार्गों की औद्योगिक भूमिका को प्रतिबिंबित करना शुरू किया था। सूची में 1930 के दशक के दो पुलमैन इलेक्ट्रिक यात्री डिब्बे शामिल हैं जो स्टेशन के उत्तर में एक डिस्कनेक्टेड स्पर पर खड़े हैं। भवन और मैदान सूची में शामिल संपत्ति वर्तमान में मेट्रो-उत्तर यात्री रेल मार्ग के स्वामित्व वाली रेल पटरियों के साथ एक संकीर्ण पार्सल है और इसका उपयोग एमट्रैक और सी. एस. एक्स. परिवहन द्वारा क्रमशः इंटरसिटी यात्री रेल और माल ढुलाई के लिए किया जाता है। दो अप्रयुक्त साइडिंग मुख्य हडसन लाइन पटरियों से स्टेशन भवन की ओर ले जाती हैं, मुख्य रूप से सी. एस. एक्स. द्वारा उपयोग किए जाने वाले एक कार्यशील रेल यार्ड का दक्षिण छोर, मेट्रो-नॉर्थ के क्रोटन-हार्मन स्टेशन और इसकी हार्मन यार्ड रखरखाव सुविधा से लगभग एक मील (1.6 कि. मी.) उत्तर-पश्चिम में। ऑटोमोटिव पहुँच सेनास्क्वा रोड से है, जो यू. एस. रूट 9 के पश्चिम की ओर एक छोटी सेवा सड़क है। यह अपने दक्षिणी छोर पर दक्षिण की ओर यूएस-9 से फिर से जुड़ती है और अपने उत्तरी छोर पर इंटरचेंज पर न्यूयॉर्क राज्य मार्ग 9ए के लिए एक ओवरपास के माध्यम से क्रोटन-ऑन-हडसन के बाकी हिस्सों तक पहुंच प्रदान करती है। स्टेशन सेनास्क्वा रोड के साथ एकमात्र इमारत है। स्टेशन के पूर्व और दक्षिण में रेल यार्ड के लिए एक छोटे से ड्राइववे के अंत में एक छोटा सा कच्ची जगह है। सड़क के किनारे परिपक्व पेड़ों की एक पंक्ति। पटरियों के पार, दक्षिण-पश्चिम में, इलियट वे और हडसन नदी पर क्रोटन लैंडिंग पार्क के लिए पार्किंग क्षेत्र है। स्टेशन की इमारत अपने आप में एक मंजिला आयताकार इमारत है जिसके शीर्ष पर एक डामर से ढकी छत है। भूरे रंग की ईंटें अपनी भार वहन करने वाली मिट्टी की टाइल की दीवारों का सामना करती हैं। शीर्ष पर इसकी छत ईंट की चिमनी से छेदी गई है; तीन गगनचुंबी रोशनी पश्चिमी ढलान पर हैं। इसकी चौड़ी लटकी हुई गुफाएँ लकड़ी के बड़े कोष्ठकों द्वारा समर्थित हैं। एक चंदवा पूर्व मंच के ऊपर फैला हुआ है, जो अब बजरी से भरा हुआ है और एक आँगन के रूप में कार्य करता है, दक्षिण में थोड़ी दूरी पर, और उत्तर के साथ आगे। उत्तर छोर पर दीवार पूरी खिड़कियों के साथ पांच पहलुओं वाले खंड में मुड़ती है। एक कूल्हे की छत वाला पोर्ट-कोचेरे, जो अब स्टुको से चित्रित कंक्रीट ब्लॉकों से घिरा हुआ है, पूर्वी खंड के केंद्र से फैला हुआ है। फेनेस्ट्रेशन अनियमित है; दरवाजों और खिड़कियों के चारों ओर टेराकोटा है। मुख्य प्रवेश द्वार पोर्टे-कोचेरे और बाकी इमारत के दक्षिण-पश्चिम जंक्शन पर स्थित है। कमरों के अंदर कार्यालय स्थान के रूप में उनके वर्तमान उपयोग के लिए पुनर्निर्मित किया गया है। उनके अधिकांश मूल लेआउट और कुछ फिनिश बने हुए हैं। पोर्टे-कोचेरे को दो कमरों में विभाजित किया गया है, जिनमें से एक का सामना कांच के टुकड़े में किया गया है। पूर्व प्रतीक्षा कक्ष अपनी ऊँची छत को बरकरार रखता है। स्टेशन के ठीक उत्तर में पटरी के एक कटे हुए हिस्से पर दो पुलमैन-इलेक्ट्रिक यात्री कारें हैं। उनके अंदर उनके मूल सामान हैं, जिसमें असबाब वाली सीटें, ऊपर लगेज रैक और कैब डिब्बे हैं। इन्हें 1930 के दशक में बनाया गया था और इनमें एरी रेलरोड की वर्दी है, जो उन्हें न्यू जर्सी में पटरियों पर संचालित करता था। न्यूयॉर्क में स्टेशन की सेवा करने वाली लाइन पर उनका कभी उपयोग नहीं किया गया था। चूँकि वे एक उपयुक्त ऐतिहासिक परिवेश में हैं, इसलिए उन्हें राष्ट्रीय रजिस्टर सूची में योगदान करने का उद्देश्य माना जाता है। 19वीं शताब्दी के मध्य में हडसन नदी रेलमार्ग द्वारा निर्मित मूल स्टेशन एक लोकप्रिय क्षेत्रीय शैली को ध्यान में रखते हुए कुटीर जैसी सुरम्य लकड़ी के बोर्ड और बैटन संरचनाएं थीं। इनमें से कोई भी अस्तित्व में नहीं है। जैसे-जैसे रेल मार्ग न्यूयॉर्क सेंट्रल का हिस्सा बना और राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क के विस्तार से जुड़ा, यातायात बढ़ गया और मूल स्टेशन अब पर्याप्त नहीं थे। 1860 के आसपास से, केंद्रीय ने नए स्टेशनों का निर्माण किया जो रेलमार्ग की व्यापक आर्थिक भूमिका को दर्शाता है। ये औद्योगीकरण के प्रभाव को दर्शाते हैं, और अक्सर ईंट की आयताकार संरचनाएँ थीं। उनमें से चार आज भी हैं। स्टेशनों की एक तीसरी लहर सदी के अंत में आई और अगले के शुरुआती दशकों तक जारी रही। ये इमारतें ऑटोमोबाइल के उद्भव और राजमार्ग नेटवर्क के परिणामी विकास को दर्शाती हैं। इन जरूरतों के जवाब में, रेलमार्गों ने अधिक वास्तुशिल्प रूप से परिष्कृत स्टेशनों का विकास करना शुरू कर दिया, मुख्य रूप से वारेन और वेटमोर जैसी वास्तुशिल्प फर्मों के साथ अनुबंध करके, जिन्होंने सेंट्रल के लिए ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल का डिजाइन किया था। ये स्टेशन बहुत भिन्नता दिखाते हैं, और कोई भी दो बिल्कुल समान नहीं हैं। उनके सामान्य डिजाइन की विशेषताओं जैसे कि लटकती छत और रैखिक रूप को आज भी रेल स्टेशनों की विशिष्टता के रूप में पहचाना जाता है, जबकि वॉरेन और वेटमोर ने न्यूयॉर्क शहर के बाहर अन्य केंद्रीय स्टेशनों जैसे माउंट वर्नोन और हाइड पार्क को डिजाइन किया, छोटा क्रोटन नॉर्थ स्टेशन रेलरोड के अपने इंजीनियरिंग विभाग का एक उत्पाद था। इसमें उस युग के स्टेशनों की कई मानक विशेषताएं हैं, जैसे कि प्रतीक्षा करने वाले यात्रियों को आश्रय देने के लिए चौड़ी गुफाओं के साथ कूल्हे की छत और रैखिक रूप, लेकिन कुछ अन्य समकालीन वास्तुशिल्प रुझानों को भी दर्शाता है। पार्श्व उत्तरी छोर, इमारत की अन्यथा पूर्ण आयताकारता को तोड़ते हुए, रानी ऐनी शैली का एक निशान है जो तब घर बनाने वालों के बीच लोकप्रिय थी। इस संबंध का सबूत असममित छत और अनियमित फेनेस्ट्रेशन से मिलता है। अंत में सामग्री का चयन, ईंट में घिरे टेरा कोट्टा और छत को सहारा देने वाले बड़े लेकिन सावधानीपूर्वक तैयार किए गए लकड़ी के कोष्ठक के साथ, क्वीन ऐनी शैली का एक और संकेत है। ये सुविधाएँ इमारत की कार्यक्षमता को बढ़ाने का भी काम करती हैं। प्रतीक्षा कक्ष और टिकट कार्यालय जैसे विशिष्ट आंतरिक कार्यों के भीतर का स्थान बाहर से स्पष्ट है। पोर्टे-कोचेरे और चंदवा पूरी तरह से यात्री को सड़क वाहन से ट्रेन में संक्रमण में आश्रय देते हैं। प्रारंभ में, स्टेशन परिसर में एक लोहे का पुल शामिल था जो न केवल पटरियों को पार करता था, बल्कि अब एक्सप्रेसवे भी है। यह पुल इस हद तक बिगड़ गया कि स्टेशन के रजिस्टर में सूचीबद्ध होने के बाद इसे हटा दिया गया। अप्रैल 1963 में स्टेशन का नाम बदलकर क्रोटन-ऑन-हडसन से क्रोटन-नॉर्थ कर दिया गया। सेंट्रल ने 1960 के दशक में स्टेशन की सेवा बंद कर दी थी। हालांकि, पेन सेंट्रल (1 फरवरी, 1968-31 मार्च, 1976), कॉनरेल (1 अप्रैल, 1976-31 दिसंबर, 1982) और मेट्रो-नॉर्थ (1 जनवरी, 1983-1984) कम्यूटर सर्विसेज के दौरान प्रकाशित हडसन डिवीजन/लाइन टाइमटेबल्स के अनुसार, कई ट्रेनें यहां रुकती थीं। यह 1984 में कार्यालय उपयोग के लिए इसके रूपांतरण तक खाली और उपेक्षित था, एक ऐसी परियोजना जिसने पोर्ट-कोचेरे को घेरने से परे स्टेशन को महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला। दो साल बाद, 1986 में, पुलमैन कारों को समायोजित करने के लिए स्टेशन के उत्तर में नए ट्रैक का एक छोटा सा खंड बिछाया गया था। तब से इसमें कोई बदलाव नहीं किया गया है। आज यह एक विद्युत ठेकेदार और वास्तुकार का कार्यालय है। उत्तरी वेस्टचेस्टर काउंटी, न्यूयॉर्क नोट्स में ऐतिहासिक स्थानों की सूची का राष्ट्रीय रजिस्टर भी देखें बाहरी लिंक वेस्टचेस्टर काउंटी, न्यूयॉर्क क्रोटन नॉर्थ एनवाईसीआरआर में मौजूदा रेलरोड स्टेशन तस्वीरें (WorldNYCSubway.org) क्रोटन नॉर्थ न्यूयॉर्क सेंट्रल हडसन रेलरोड स्टेशन (रॉबर्ट मोर्टेल्स रोड और रेल पिक्चर्स) न्यूयॉर्क (राज्य) में पूर्व रेलवे स्टेशन न्यूयॉर्क (राज्य) में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर पूर्व न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड स्टेशन रेलवे स्टेशन संयुक्त राज्य अमेरिका में 1849 में वेस्टचेस्टर काउंटी, न्यूयॉर्क में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रेलवे स्टेशन खोले गए।