Bruchsal station
ब्रुक्सल स्टेशन जर्मनी के बाडेन-वुर्टेमबर्ग राज्य के ब्रुक्सल शहर में रेल परिवहन का केंद्र है। ब्रूक्सल के बारोक शहर का मूल स्टेशन 10 अप्रैल 1843 को पुरानी बेडेन मुख्य लाइन के कार्लस्रुहे-हीडलबर्ग खंड के हिस्से के रूप में खोला गया, जो अंततः मैनहेम को हीडलबर्ग, कार्लस्रुहे, बेडेन-बेडेन और फ्रीबर्ग के माध्यम से बेसल से जोड़ता था और शुरू में 1600 मिमी (5 फीट 3 इंच) ब्रॉड गेज के साथ बनाया गया था। कुछ साल बाद लाइन को दोहराया गया। स्टेशन ने 1 अक्टूबर 1853 को वुर्टेमबर्ग पश्चिमी रेलवे (वेस्टबाहन) के उद्घाटन के साथ अधिक महत्व प्राप्त किया, जो स्टटगार्ट और ब्रुचसाल को जोड़ता था। पश्चिमी रेलवे के पास मूल रूप से दो प्लेटफार्म पटरियों के साथ अपना मानक गेज वुर्टेमबर्गर बाहनहॉफ (स्टेशन) था, जो मूल बेडेन स्टेशन (बडीशेन बाहनहॉफ) के पूर्वी हिस्से में स्थित था। वुर्टेमबर्ग रेलवे के लोकोमोटिव डिपो और माल यार्ड को स्टेशन के दक्षिण में बनाया गया था। चूंकि बेडेन का ब्रॉड गेज अपने पड़ोसियों के साथ संगत नहीं था, इसलिए यह आकर्षक पारगमन यातायात के नुकसान से चिंतित हो गया। इसलिए, 1854 में बेडेन लाइनों को केवल चार महीनों में परिवर्तित कर दिया गया, जिसके बाद दो ब्रुचसल स्टेशनों की पटरियों को जोड़ा जा सका। जब 23 नवंबर 1874 को ब्रुशसल और राइनशेम के बीच ब्रुशरेन रेलवे खोला गया और 15 मई 1877 को जर्मरशेम तक विस्तारित किया गया, तो रेल जंक्शन के रूप में ब्रुशसल का विकास पूरा हो गया। लंबी दूरी की सेवाएं शुरू में सभी दिशाओं में संचालित होती थींः हेडलबर्ग से कार्लस्रुहे और फ्रीबर्ग होते हुए बेसल तक उत्तर-दक्षिण यातायात और दक्षिण और पूर्व-पश्चिम में जारी रहना, म्यूनिख से स्टटगार्ट होते हुए यातायात, जर्मरशेम, लैंडौ और ज़्वीब्रुकेन होते हुए सारब्रुकेन तक जारी रहना। 1879 में, बाडेन राज्य रेलवे ने अनुबंध के तहत पश्चिमी रेलवे के ब्रुचसल-ब्रेटन खंड का संचालन अपने हाथ में ले लिया। 20वीं शताब्दी 5 मार्च 1896 को एक निजी शाखा लाइन खोली गई थी, जो साढ़े चार किलोमीटर दूर उब्स्टैड में शुरू हुई थी और दो शाखाओं में मेनजिंगेन (क्रैच वैली रेलवे) और ओडेनहेम (काटज़्बाच रेलवे) तक जाती थी। बाद वाले को 3 सितंबर 1900 को हिल्सबैक तक बढ़ा दिया गया था। शाखा लाइन का संचालन सबसे पहले बेडेन लोकल रेलवे कंपनी (बडीशेन लोकल आइजेनबाहन एक्टीनगेसेलशाफ्ट, बी. एल. ई. ए. जी.) द्वारा किया गया था। 1932 में, इसे जर्मन रेलवे ऑपरेटिंग कंपनी (ड्यूश आइजेनबाहन-बेट्रीब्सगेसेलशाफ्ट, डी. ई. बी. जी.) द्वारा ले लिया गया था, क्योंकि बी. एल. ई. ए. जी. को महामंदी के दौरान दिवालियापन के लिए आवेदन करना पड़ा था। 1890 और 1914 के बीच, ब्रुचसल स्टेशन, जो रेल परिवहन के केंद्र के रूप में विकसित हुआ था, का बड़े पैमाने पर नवीनीकरण किया गया था। 15 मई 1900 को एक नए, प्रतिष्ठित स्वागत भवन के निर्माण के बाद, अन्य इमारतों के विपरीत, पुराने वुर्टेमबर्गर स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया था। स्टेशन को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नष्ट कर दिया गया था और युद्ध के बाद एक नया स्टेशन बनाया गया था। पूरे जर्मनी की तरह, पूर्व-पश्चिम यातायात का महत्व कम हो गया था और ब्रुचसाल और सारब्रुकेन के बीच लंबी दूरी की यात्री सेवाएं अब नहीं चलती थीं। इस मार्ग पर अभी भी केवल लंबी दूरी की मालगाड़ियां चलती थीं। 1950 के दशक में, राइन वैली रेलवे, पश्चिमी रेलवे और ब्रुरेन रेलवे के ब्रुक्सल-ग्रेबेन-न्यूडोर्फ खंड का विद्युतीकरण किया गया था। युद्ध के बाद की अवधि में मेंजिंगेन और हिल्सबैक के लिए शाखा लाइनों पर यातायात में काफी कमी आई, इसलिए 1 अक्टूबर 1960 को मालगाड़ी के पटरी से उतरने के बारह दिन बाद, मांग की कमी के कारण टिफेनबैक-हिल्सबैक खंड को यात्री सेवाओं के लिए बंद कर दिया गया था। 1963 में राज्य के स्वामित्व वाली दक्षिण-पश्चिम जर्मन परिवहन कंपनी (सूडवेस्टडॉयचे वर्केहर्स-एक्टिएंगेसेलशाफ्ट, एस. डब्ल्यू. ई. जी.) ने शाखा लाइनों पर कब्जा कर लिया। उसी समय, भाप संचालन को धीरे-धीरे डीजल रेलकारों द्वारा लाइन पर बदल दिया गया था। 31 जनवरी 1975 को ओडेनहेम ओस्ट-टिफेनबैक खंड को बंद कर दिया गया था और 1 जून 1986 को ओडेनहेम-ओडेनहेम ओस्ट खंड को बंद कर दिया गया था। वर्तमान 1980 के दशक के अंत में मैनहेम-स्टटगार्ट हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण के दौरान एक कनेक्शन बनाया गया था जहां यह ब्रुचसल के उत्तर में राइन वैली रेलवे के ऊपर चलता था, जिसने कार्लस्रुहे-ब्रुचसल-स्टटगार्ट मार्ग पर लंबी दूरी की ट्रेनों को चलाने की अनुमति दी थी। नव निर्मित इंटररेगियो (आई. आर.) सेवाओं में से कई कार्लस्रुहे से ब्रुचसल, स्टटगार्ट, एलेन और नूर्नबर्ग होते हुए ड्रेसडेन तक इस मार्ग पर चलती थीं; बाद में ये सेवाएं केवल नूर्नबर्ग तक चलती थीं। जैसे ही मेंजिंगेन और ओडेनहेम के लिए शाखा लाइनों को बंद करने का खतरा था, अल्ब वैली ट्रांसपोर्ट कंपनी (अल्बटाल-वर्केहर्स-गेसेलशाफ्ट, एवीजी) ने 1994 में घोषणा की कि वह एसडब्ल्यूईजी से लाइनों को ले लेगी और उन्हें कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के हिस्से के रूप में संचालन के लिए उन्नत करेगी। उसी वर्ष, स्टैड्टबाहन लाइन एस3 (कार्लस्रुहे-ब्रुक्सल) और एस9 (ब्रुक्सल-ब्रेटन) की स्थापना की गई थी। सितंबर 1996 में, क्रैच घाटी लाइन पर एस3 लाइन को मेन्जिंगेन तक बढ़ाया गया था। दो साल बाद काटज़बाख लाइन को स्टैड्टबाहन नेटवर्क की लाइन S31 के रूप में एकीकृत किया गया था। इन सेवाओं को सक्षम बनाने के लिए शाखा लाइन की दोनों शाखाओं का विद्युतीकरण किया गया था। हर दिन, इंटरसिटी-एक्सप्रेस मार्ग 31 (कील से रुहर के माध्यम से) की एक सेवा स्टेशन पर रुकती है। हैम्बर्ग और म्यूनिख के लिए हर दो घंटे में इंटरसिटी सेवाएँ चलती हैं। मालगाड़ियों या भंडारण के लिए प्लेटफॉर्म पटरियों के माध्यम से 5 (1-5), प्लेटफॉर्म पटरियों के माध्यम से समाप्त होने वाली तीन (6-8) और प्लेटफॉर्म के बिना पटरियों के माध्यम से तीन पटरियां हैं। ट्रैक 1-3 में दो खंड (क्रमांकित "ए" या "बी") होते हैं जिनमें अलग-अलग प्लेटफॉर्म की ऊँचाई होती है ताकि दोनों स्टैड्टबाहन ट्रेनों और निचली ट्रेनों के दरवाजे के स्तर को पूरा किया जा सके, जैसे कि डॉयचे बान लंबी दूरी की सेवाएं। ट्रैक 1बी को आमतौर पर स्टैड्टबाहन लाइन एस31/एस32 द्वारा मुख्य रूप से कार्लस्रुहे के लिए सेवा प्रदान की जाती है, लेकिन मेंजिंगेन और ओडेनहेम के लिए ट्रेनें भी कभी-कभी वहां रुकती हैं, लेकिन आमतौर पर ट्रैक 3 पर रुकती हैं। ट्रैक 1ए का बहुत कम उपयोग किया जाता है। स्टटगार्ट के लिए क्षेत्रीय-एक्सप्रेस ट्रेनें ट्रैक 2बी पर रुकती हैं और राइन-नेकर एस-बाहन एस4 ट्रेनें भी अपने आधे घंटे के दौरान ब्रुचसल में रुकती हैं। ट्रैक 3 हेडलबर्ग और मैनहेम-स्टटगार्ट हाई-स्पीड रेलवे के लिए मुख्य लाइन सेवाओं के लिए मंच है। ट्रैक 4 कार्लस्रुहे की ओर विपरीत दिशा में संबंधित मंच है। हालांकि, हेडलबर्ग के लिए क्षेत्रीय-एक्सप्रेस सेवाएं भी यहीं रुकती हैं, क्योंकि ट्रैक लेआउट उन्हें ट्रैक 3 का उपयोग करने की अनुमति नहीं देता है। ट्रैक 5 का उपयोग केवल जर्मरशेम के लिए प्रति घंटा S33 सेवा द्वारा किया जाता है। दक्षिण-मुखी टर्मिनल ट्रैक 6 स्टैड्टबाहन लाइन एस9 को मुहलैकर और ब्रेटन से/तक संभालता है। ट्रैक 7 और 8 उत्तर की ओर हैं। ट्रैक 7 का उपयोग केवल मेंजिंगेन और ओडेनहेम के लिए स्टैड्टबाहन ट्रेनों के लिए किया जाता है। ट्रैक 8 का उपयोग लगभग विशेष रूप से ट्रेन भंडारण के लिए किया जाता है। लंबी दूरी की सेवाएँ क्षेत्रीय और एस-बाहन सेवाएँ नोट बाहरी लिंक ब्रुक्सल राइन-नेकर एस-बाहन स्टेशनों में रेलवे स्टेशन जर्मनी में रेलवे स्टेशन 1843 में बाडेन कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन स्टेशनों में खोले गए कार्लस्रुहे (जिला) मैनहेम-कार्लस्रुहे-बासेल रेलवे में इमारतें और संरचनाएँ