Ocean colonization
महासागर उपनिवेशीकरण समुद्र की सतह पर तैरती और नीचे डूबी स्थायी बस्तियों द्वारा समुद्र तक क्षेत्रीय रूप से समाज का विस्तार करने का सिद्धांत है, जो अपतटीय निर्माण को नियोजित करता है। एक व्यापक अर्थ में समुद्र को उपनिवेशीकरण और उपनिवेशवाद का विषय होने के कारण गहरे समुद्र में खनन जैसे शोषक महासागर विकास के साथ महत्वपूर्ण रूप से पहचाना गया है। इस संबंध में नील न्याय समूहों ने नील उपनिवेशीकरण शब्द का भी उपयोग किया है। मनुष्यों के रहने के लिए उपलब्ध स्थान का विस्तार करने की प्रक्रिया में दुनिया की आबादी के वर्गों के लिए स्थायी निवास स्थान प्रदान करने के लिए कृत्रिम द्वीपों, तैरती कठोर संरचनाओं, चरम आकार के क्रूज जहाजों या यहां तक कि जलमग्न संरचनाओं जैसे समुद्री तल विकसित करना शामिल है। विशेष रूप से अधिक आबादी के बढ़ते मुद्दे को पूरा करने और इसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त आवास की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, शहरी सिद्धांतकार जिन्होंने इस विचार को आगे बढ़ाया है, वे यह भी सुझाव देते हैं कि जलवायु परिवर्तन की सहायता के लिए इसे जीवन के एक स्थायी रूप के रूप में अपनाया जा सकता है। ये संरचनाएं भी आम तौर पर प्राकृतिक आपदाओं से कम प्रभावित होती हैं। हालांकि भविष्य की शहरी योजना के लिए इस सिद्धांत की अन्य वैज्ञानिकों द्वारा आलोचना की गई है, यह सुझाव देते हुए कि जलीय वातावरण में कृत्रिम संरचनाओं का विकास प्राकृतिक समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र को बाधित करेगा और इसके बजाय सुनामी जैसी जलीय प्राकृतिक आपदाओं से प्रभावित हो सकता है। इस सिद्धांत के खिलाफ बहस आगे इन कॉलोनियों की सुरक्षा के खतरे और एक पर्यवेक्षण सरकार या निकाय के बिना सुरक्षा की संभावित कमी को नोट करती है। समाज के दैनिक जीवन में संभावित सकारात्मक और नकारात्मक परिवर्तनों को दिखाने के लिए समुद्री उपनिवेशीकरण के आदर्शवादी सिद्धांत को मनोरंजन के कई रूपों जैसे कि खेल, आभासी वास्तविकताओं और विज्ञान-काल्पनिक फिल्मों में खोजा और दृष्टिगत रूप से समझाया गया है। महासागरीय उपनिवेशीकरण से सीखे गए सबक अंतरिक्ष उपनिवेशीकरण पर लागू हो सकते हैं। महासागर अंतरिक्ष की तुलना में उपनिवेश बनाना आसान साबित हो सकता है और इस प्रकार पहले हो सकता है, जो बाद वाले के लिए एक प्रमाणक आधार प्रदान करता है। विशेष रूप से, संप्रभुता का मुद्दा महासागर और अंतरिक्ष उपनिवेशीकरण के बीच कई समानताएं रख सकता है; कठोर परिस्थितियों में सामाजिक जीवन में समायोजन समुद्र और अंतरिक्ष के लिए समान रूप से लागू होंगे; और कई तकनीकों का उपयोग दोनों वातावरणों में हो सकता है। जलमग्न संरचनाएँ जलमग्न, वायु-तंग जहाज होते हैं जो या तो एक मध्यवर्ती स्थिति में बैठते हैं या समुद्र के तल से जुड़े होते हैं जो आवासों और व्यवसायों के लिए पानी के नीचे एक महानगर बनाते हैं। प्रस्तावित डिजाइन एच2ओएम समुद्र तल के घरों के निर्माण के लिए एक परियोजना है, जिसमें उच्च-स्तरीय रिसॉर्ट्स और होटल शामिल हैं। ओशन स्पिरल सिटी 26 अरब डॉलर की जापानी परियोजना है, जिसमें संभावित रूप से 5000 लोगों के रहने के लिए अनुसंधान और डिजाइनिंग चल रही है और 2030 तक यह एक वास्तविकता हो सकती है। अपतटीय निर्माण अपतटीय निर्माण समुद्री उपनिवेशीकरण के मुख्य रूपों में से एक है। भूमि सुधार, या कृत्रिम द्वीप, चट्टान को स्थानांतरित करने या समुद्र, महासागर या नदी के तल में सीमेंट रखने की मानव निर्मित प्रक्रिया है, ताकि समुद्र में रहने योग्य भूमि के एक नए क्षेत्र का विस्तार या निर्माण किया जा सके। इस प्रक्रिया में समुद्र तल पर एक ठोस आधार बनाना और पानी की सतह के ऊपर एक नई द्वीप जैसी संरचना बनाने के लिए मिट्टी, रेत और मिट्टी जैसी सामग्रियों के साथ आगे निर्माण करना शामिल है। इसलिए यह संभावित विकास स्थान के लिए क्षेत्र का विस्तार करता है, मानव गतिविधियों का समर्थन करने के लिए इमारतों के निर्माण या अन्य आवश्यक शहरी विकास का समर्थन करता है, इस अन्यथा अछूते स्थान का उपयोग अधिक 'उत्पादक' उपयोगों के लिए करता है। यह महासागर उपनिवेशीकरण तकनीक वर्तमान समय में योजना और कार्यान्वयन के मामले में सबसे अधिक विकसित है। वर्तमान समय के उदाहरण पाम जुमेरिया संयुक्त अरब अमीरात के दुबई में विकसित किए जाने वाले तीन कृत्रिम द्वीपों में से मुख्य है। 'पाम' नाम हवाई रूप से देखने पर इसके ताड़ के पेड़ की तरह दिखता है, और तटीय शहर के लिए सांस्कृतिक और प्रतीकात्मक रूप से प्रासंगिक है। यह भूमि सुधार परियोजना 2001 में शुरू हुई और इसमें फारस की खाड़ी में 94 मिलियन क्यूबिक मीटर रेत और 55 लाख क्यूबिक मीटर चट्टान की आवाजाही शामिल थी, ताकि आवासीय और वाणिज्यिक दोनों उद्देश्यों के लिए लक्जरी बीचफ्रंट विला के विकास की अनुमति दी जा सके। जापान के ओसाका खाड़ी में स्थित कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 1987 में पास के ओसाका हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ के कारण बनाया गया था। विकासकर्ताओं ने सुझाव दिया कि जापान का पहाड़ी इलाका हवाई अड्डे के लिए आवश्यक समतल स्थान के विकास के लिए अनुकूल नहीं है और इस प्रकार खाड़ी में एक कृत्रिम द्वीप विकसित किया गया है, जिसमें यात्रा और माल के आगमन और प्रस्थान दोनों का समर्थन करने के लिए एक जोड़ने वाला पुल है। पोर्टियर कोव पोर्टियर कोव मोनाको के तट पर फैला हुआ एक नया पारिस्थितिकी-जिला है जिसे क्षेत्र में ग्रीनहाउस उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 125 मीटर लंबी विस्तार परियोजना 2011 में फिर से शुरू हुई और बढ़ती आबादी के राष्ट्रीय मुद्दे का समर्थन करने के लिए खुदरा, पार्क, कार्यालय, अपार्टमेंट और निजी विला के लिए एक हेक्टेयर जगह प्रदान करने की योजना है। तैरती संरचनाएँ बहुत बड़ी तैरती संरचनाएँ (वी. एल. एफ. एस.) या सीस्टेड कृत्रिम रूप से मानव निर्मित पोंटून हैं, जिन्हें स्थायी निवासियों को रखने के लिए समुद्र या समुद्र की सतह पर तैरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके पास एक बड़ा सतह क्षेत्र है और उन्हें एक निश्चित सरकार से बंधे होने के बजाय तैरती संरचनाओं के समूहों के माध्यम से अपना समुदाय बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार की तकनीक को केवल सिद्धांतित किया गया है और अभी तक विकसित नहीं किया गया है, हालांकि विभिन्न कंपनियों की निवेश परियोजना योजनाएं चल रही हैं। प्रस्तावित डिजाइन सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट सीस्टीडिंग मानव बस्तियों और उपनिवेशों का समर्थन करने के लिए समुद्र की सतह पर तैरने के लिए उत्प्लावन, स्थायी संरचनाओं के निर्माण को संदर्भित करता है। सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट की स्थापना करने वाले फ्रीडमैन और ग्रामलिच द्वारा निर्मित विचार को अब ऑक्सफोर्ड अंग्रेजी शब्दकोश में परिभाषित किया गया है। इस जोड़ी को पेपाल के संस्थापक पीटर थिएल से 2008 में अपने विचार को डिजाइन और निर्माण शुरू करने के लिए $500k का धन प्राप्त हुआ, ओशियानिक्स सिटी आर्किटेक्चरल कंपनी बिग ने ओशियानिक्स सिटी के अपने डिजाइन का प्रस्ताव रखा, जिसमें रहने योग्य तैरते गांवों की एक श्रृंखला शामिल थी, जो एक द्वीपसमूह बनाने के लिए एक साथ क्लस्टर किए गए थे जिसमें 10,000 निवासी रह सकते थे। प्रस्तावित डिजाइन को जलवायु परिवर्तन के प्रभावों जैसे कि समुद्र के बढ़ते स्तर और पॉलिनेशियन क्षेत्र में तूफानों में वृद्धि के जवाब में विकसित किया गया था, जिससे कई उष्णकटिबंधीय द्वीप राष्ट्रों को उन्मूलन से खतरा है। डिजाइन मुख्य रूप से पवन और पानी जैसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों को शामिल करने के अपने इरादों को भी रेखांकित करता है। समुद्री उपनिवेशीकरण के सिद्धांत के हिस्से के रूप में क्रूज जहाजों का विचार, विशिष्ट आधुनिक वाणिज्यिक क्रूज जहाजों को पार कर जाता है। यह तकनीक एक बड़े पैमाने के जहाज की कल्पना करती है, जो बोर्ड पर स्थायी निवास का समर्थन करता है जो दुनिया के महासागरों और समुद्रों में स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। इन जहाजों में आवासीय, खुदरा, खेल, वाणिज्यिक और मनोरंजन क्वार्टर शामिल हैं। फ्रीडम शिप आदर्श आकार और शैली को अमेरिकी इंजीनियर नॉर्मन निक्सन द्वारा प्रस्तावित फ्रीडम शिप डिजाइन की अवधारणा में रेखांकित किया गया है, जिसमें 4000 फीट लंबाई के जहाज का प्रस्ताव है जिसमें 60,000 निवासियों और 15,000 कर्मियों को रखने की क्षमता है-जिसकी अनुमानित लागत $10 बिलियन (USD) है। एमएस द वर्ल्ड की शुरुआत 2015 में हुई थी, जो लंबे समय तक चलता है और वर्तमान में दुनिया का सबसे बड़ा, आवासीय क्रूज जहाज है। यह पोत आदर्श 'फ्रीडम शिप' डिजाइन का सबसे निकटतम, मौजूद जहाज है जो एक जहाज पर स्थायी जीवन का समर्थन करने की उम्मीद करता है। जहाज पर स्थायी निवास की लागत $3 मिलियन (USD) से $15 मिलियन (USD) प्रति कमरे के बीच है। सिद्धांत के प्रभाव पर्यावरणीय जलवायु परिवर्तन यह भविष्यवाणी की गई है कि 2100 तक, ग्लोबल वार्मिंग के परिणामस्वरूप समुद्र का स्तर 1-3 मीटर बढ़ जाएगा, जिससे 2050 तक दुनिया के 90 प्रतिशत तटीय शहरों को प्रभावित करने का अनुमान है। समुद्र उपनिवेशीकरण सिद्धांतों का समर्थन करने वाले सिद्धांतकार इस मुद्दे का सामना करने और दुनिया भर में उन समूहों और राष्ट्रों के लिए एक समाधान प्रदान करने की उम्मीद करते हैं जो सबसे अधिक जोखिम में हैं। उदाहरण के लिए, 10,000 की आबादी वाले तुवालु जैसे पॉलिनेशियाई द्वीप राष्ट्रों के लगभग 30-50 वर्षों में पूरी तरह से पानी में डूब जाने की उम्मीद है, उद्यमियों जिन्होंने समुद्रों के उपनिवेशीकरण का समर्थन करने के लिए इन तकनीकों को तैयार किया है, उनका सुझाव है कि उनके डिजाइन में समग्र रूप से न्यूनतम कार्बन पदचिह्न होगा। पुनर्नवीनीकरण और पर्यावरण के अनुकूल सामग्री जैसे पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक और स्थानीय रूप से प्राप्त नारियल फाइबर निर्माण के लिए आवश्यक निर्माण सामग्री का एक बड़ा हिस्सा होंगे। इस तेजी से ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देने वाले पर्यावरण में प्रदूषक ऊर्जा उत्पादन के उपयोग को कम करने के लिए, डिजाइनरों ने पानी, पवन और सौर ऊर्जा जैसे स्रोतों से मुख्य रूप से अक्षय ऊर्जा का उपयोग करने का सुझाव दिया है। डिजाइनर अतिरिक्त कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को रोकने के लिए प्राथमिक परिवहन प्रणाली के रूप में साइकिल, बिजली और हाइड्रोजन वाहनों का उपयोग करने का भी इरादा रखते हैं। अंततः, परियोजना डिजाइनर, उद्यमी और वैज्ञानिक "भविष्य के मानव आवास में एक पर्यावरण-टिकाऊ उत्पादन और खपत चक्र के गठन" की अनुमति देने वाली संरचना बनाने के लिए सहयोग करने का लक्ष्य रख रहे हैं। जलवायु परिवर्तन के प्रभावों से प्रभावित प्राथमिक समूह, प्रशांत द्वीप राष्ट्र, समुद्री कॉलोनी परियोजनाओं के लिए पहचाने गए लक्षित जनसांख्यिकीय हैं जिनके लिए वे अभी भी अपने परिचित और सांस्कृतिक रूप से महत्वपूर्ण द्वीप वातावरण में बने रहने में सक्षम हैं। 2017 में, फ्रेंच पोलिनेशिया ने दुनिया के पहले तैरते शहर के परीक्षण के लिए अपनी भूमि का उपयोग करने के लिए सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। ग्रीन फ्लोट भूमध्यरेखीय प्रशांत महासागर के भीतर एक कार्बन नकारात्मक शहर विकसित करने की उम्मीद करने वाली परियोजना का एक और उदाहरण है, जिसमें कई तैरते मॉड्यूल में शामिल होकर 100,000 स्थानीय लोगों के रहने की व्यवस्था है। वे परिवहन और प्राकृतिक आपदाओं से बिजली की सुरक्षा के अधिक पर्यावरण के अनुकूल और ऊर्जा कुशल तरीकों के माध्यम से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 40 प्रतिशत की कमी की परिकल्पना करते हैं। अवर वर्ल्ड इन डेटा के अनुसार, 1919 से 2019 तक दुनिया में होने वाली प्राकृतिक आपदाओं की संख्या में 357 की वृद्धि हुई है, जिसमें इस चरम मौसम के परिणामस्वरूप सालाना 90,000 लोग मारे जाते हैं। इन आंकड़ों के अनुसार, मुख्य आर्थिक प्रभाव मुख्य रूप से चरम मौसम की घटनाओं, जंगल की आग और बाढ़ से आए हैं। इन आर्थिक प्रभावों के कारण, बोस्टन, मियामी और सैन फ्रांसिस्को जैसे शहर समुद्री उपनिवेशीकरण के इस विचार की खोज कर रहे हैं क्योंकि वे अपनी तटरेखाओं को क्रमशः बाढ़, बढ़ते समुद्र के स्तर और भूकंप से बचाने की कोशिश करते हैं। कहा जाता है कि महासागर कॉलोनी प्रौद्योगिकियां सामान्य क्षेत्रीय प्राकृतिक आपदाओं और यहां तक कि अत्यधिक जलीय मौसम जैसे कि हानिकारक लहरों से कम प्रभावित होती हैं क्योंकि वे अधिक उथले पानी पर कब्जा करती हैं। उदाहरण के लिए, दुनिया का पहला तैरता हुआ होटल, बैरियर रीफ फ्लोटिंग रिज़ॉर्ट, ऑस्ट्रेलिया के टाउन्सविले के तट से 70 किमी दूर स्थित था और 1988 में एक चक्रवात के खिलाफ रोक दिया गया था। जलीय प्राकृतिक आपदाएँ सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट के सिद्धांतकारों और वैज्ञानिकों के अनुसार, जिन्होंने रहने योग्य स्थानों के रूप में जलीय वातावरण में शोध करना शुरू कर दिया है, समुद्री उपनिवेशीकरण का समर्थन करने वाली कई तकनीकें मुख्य रूप से दुष्ट लहरों और तूफानों से प्रभावित होने के लिए तैयार हैं। हालांकि, फ्रीडमैन का कहना है कि सुनामी जैसी अन्य जलीय प्राकृतिक आपदाओं का संरचनाओं पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा, फिर भी केवल जल स्तर बढ़ेगा। 1990 के दशक में अनुसंधान निरंतर और चल रहे तरंग आंदोलन के सामने कठोर संरचनाओं की जल-लोच के बारे में उभरा, जिससे सुजुकी (2006) जैसे आधुनिक वैज्ञानिक निरंतर गति और कंपन से प्रभावित होने वाली जलीय संरचनाओं की संभावित रूप से खराब अखंडता के बारे में अपनी चिंता व्यक्त करते हैं। आगे आधुनिक अनुसंधान और डिजाइन पानी की भंवर संरचनाओं के खिलाफ प्रतिरोध की गणना तरल गतिकी का परीक्षण करने के आसपास भी स्थित है, जैसे कि चक्रवात जो समुद्र के वातावरण को बनाते हैं और इसलिए खतरे में डालते हैं। समुद्री उपनिवेशीकरण समर्थकों और वैज्ञानिकों द्वारा चरम जलीय मौसम की घटनाओं का मुकाबला करने के लिए सुझाए गए कुछ सुझाव और प्रौद्योगिकियां हैं-तूफानों से बचने के लिए समुद्री संरचनाओं के स्पार प्लेटफॉर्म, कृत्रिम और प्राकृतिक ब्रेकवाटर और सक्रिय पुनर्स्थापना, यदि लागू हो। फ्रीडमैन जैसे उद्यमियों ने स्वीकार किया है और इन डिजाइनों की इंजीनियरिंग प्रक्रिया में की जाने वाली देखभाल के बारे में जानते हैं। समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र में व्यवधान जीवविज्ञानियों ने स्थानीय समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र में व्यवधान पर उनके प्रभाव से उपनिवेशीकरण के कार्यान्वयन का समर्थन करने वाली प्रौद्योगिकियों के व्यक्तिगत नकारात्मक प्रभावों की पहचान की है। वैज्ञानिकों के अनुसार, भूमि सुधार की प्रक्रिया से मानव निर्मित और अप्राकृतिक तलछट के माध्यम से प्राकृतिक मिट्टी और भूमि का क्षरण हो सकता है, जो परिणामस्वरूप प्राकृतिक भूवैज्ञानिक चक्र को बाधित करता है। मरीन इनसाइट के वैज्ञानिकों ने वाणिज्यिक क्रूज जहाजों के पर्यावरणीय प्रभावों का अध्ययन किया है, इन प्रभावों के समुद्री उपनिवेशीकरण की अनुमति देने वाली तकनीकों के समान होने की भविष्यवाणी की गई है। वर्तमान में, ये जहाज विषाक्त गैसों के उत्सर्जन के माध्यम से वायु प्रदूषण का कारण बनते हैं जो समुद्र के अम्लीकरण में वृद्धि करते हैं। उनके शोध से यह भी पता चला है कि इन जहाजों से होने वाला ध्वनि प्रदूषण समुद्री जानवरों और स्तनधारियों की सुनवाई को बाधित कर सकता है। इसके अलावा, समुद्र में रसायनों, धूसर पानी और काले पानी के रिसाव से हानिकारक रसायनों का संचय हो सकता है, जिससे पानी की सांद्रता बढ़ सकती है, जिसकी स्थानीय वनस्पतियों और जीवों को आदत है। क्रूज जहाजों के इन अध्ययनों और समुद्री पर्यावरण के उनके प्रभाव को महासागर उपनिवेशीकरण वैज्ञानिकों और डिजाइनरों द्वारा शामिल किया गया है, क्योंकि वे उनकी प्रस्तावित परियोजनाओं के निकटतम, मौजूद तकनीक हैं। सामाजिक अधिक जनसंख्या/आवास की कमी का संकट समुद्र के उपनिवेशीकरण को सिद्धांतकारों द्वारा दुनिया की बढ़ती आबादी का एक संभावित समाधान कहा जाता है, जिसमें वर्तमान में मई 2020 तक 7.78 अरब लोग पृथ्वी पर निवास कर रहे हैं। बी. बी. सी. का दावा है कि खपत व्यवहार को समायोजित करने के बाद भी 11 अरब लोग पृथ्वी की वहन क्षमता हैं, संयुक्त राष्ट्र ने भविष्यवाणी की है कि यह संख्या 2100 तक पहुंच जाएगी। दुनिया के महासागरों के ग्रह की सतह के 70 प्रतिशत हिस्से को कवर करने के साथ, इस स्थान को 50 प्रतिशत तक रहने योग्य स्थान के विस्तार और विस्तार की अनुमति देने के लिए एक व्यवहार्य, दीर्घकालिक समाधान के रूप में देखा गया है। इस उपनिवेशीकरण सिद्धांत के अग्रदूत नए और अधिक नौकरियों को पूरा करने के लिए नए स्थानों का सुझाव देते हैं, और आवास की नैतिक और राजनीतिक दुविधा के साथ-साथ जलवायु शरणार्थियों की परिणामी बढ़ती संख्या का एक विशेष समाधान हो सकता है। राजनीतिक आर्थिक संप्रभु स्वतंत्रता इस सिद्धांत के लिए केंद्रीय उद्यमियों ने सुझाव दिया है कि यह आवासों की स्वायत्तता के लिए क्षमता रखता है, जो वर्तमान में अधिक सख्त राजनीतिक प्रणालियों में काम कर रहे हैं। नतीजतन, समुद्री उपनिवेशीकरण को खराब शासन के लिए एक संभावित समाधान के रूप में प्रस्तुत किया गया है, जिसमें संप्रभु राज्य अधिक व्यक्तिगत स्वतंत्रता, कम राज्य विनियमन और स्पष्ट रूप से परिभाषित राज्य के इरादों का गठन शुरू कर सकते हैं। सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट के आलोचनात्मक सिद्धांतकारों ने लोगों को "सरकार के नए रूपों के साथ प्रयोग" करने की अनुमति देने के लिए अपने डिजाइन का सुझाव दिया, हालांकि समाजवादी इस विचार की आलोचना करते हैं, इसे अंतर्राष्ट्रीय जल में कर कानूनों को दरकिनार करने की संभावना के रूप में देखते हैं। फ्रीडम शिप और सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट जैसी परियोजनाओं ने पॉलिनेशियन जल में अपने डिजाइनों की स्थापना के लिए विचार प्रस्तावित किया है, हालांकि पॉलीनेशियन कानूनों से महत्वपूर्ण स्वायत्तता की अनुमति देने वाले अद्वितीय शासी ढांचे द्वारा छूट दी गई है। समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यू. एन. सी. एल. ओ. एस.) के अनुच्छेद 60 के तहत, "कृत्रिम द्वीपों, प्रतिष्ठानों और संरचनाओं" को तटीय देशों के लिए विशेष आर्थिक क्षेत्रों में निर्माण करने का अधिकार है, हालांकि इन तटीय देशों के पास अभी भी उस तट से सटे 12 समुद्री मील की संप्रभुता है। आवश्यक सेवाओं के विकास पर बहुत कम आवाज उठाई गई है। इन महासागर कॉलोनी संरचनाओं के भीतर स्कूल, अस्पताल आदि, फिर भी सिद्धांतकारों का कहना है कि यह संभवतः मेजबान या निकटतम राष्ट्रों पर तब तक भरोसा किया जाएगा जब तक कि प्रारंभिक आबादी नहीं बढ़ती। अनन्य आर्थिक क्षेत्रों में क्षेत्रीय समुद्रों से परे निर्माण करने के इरादे से, आलोचकों द्वारा शुद्ध संप्रभुता के विचार की संभावना पर सवाल उठाया गया है। सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट के उद्यमियों के अनुसार, फ्लोटिंग मॉड्यूल की उनकी विशेष तकनीक को उच्च कहा जाता है, जिसकी अनुमानित लागत $10,000-$100,000 प्रति 1 एकड़ है, जिसमें विशुद्ध रूप से स्वयंसेवक शामिल हैं। इसी तरह, सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट के सह-संस्थापक फ्रीडमैन ने अनुमान लगाया है कि पूरी परियोजना पर कुछ सौ करोड़ की लागत आएगी। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ओशन स्पिरल सिटी जैसी अन्य परियोजनाओं की लागत $26 बिलियन निर्धारित है आलोचकों ने इन भविष्य की योजनाओं का जवाब दिया है; उन्हें "अभिजात्य, अव्यावहारिक और भ्रमपूर्ण" के रूप में लेबल किया है, जिसमें "सीमित लोगों को समायोजित किया गया है"। इसलिए ये परियोजनाएं निवेशकों पर निर्भर करेंगी, जिन्हें समुद्री उपनिवेशीकरण सिद्धांतकारों द्वारा स्वीकार किया जाता है, जो कहते हैं कि "लाभान्वित होने वाले पहले लोग विशेषाधिकार प्राप्त होंगे जो परियोजना में निवेश कर सकते हैं।" हालाँकि संदेहियों ने इस विचार की आलोचना करते हुए कहा कि यह अंततः भविष्य के समाज के लिए एक संभावित समाधान के बजाय पूंजीवादी लाभ के लिए बनाया गया है। एक पर्यवेक्षी सरकार और करों की कमी के बिना सुरक्षा की कमी, समुद्री उपनिवेशीकरण के आलोचकों का सुझाव है कि आर्थिक रूप से और मानवाधिकार कानूनों के संबंध में खुले पानी में बहुत कम सुरक्षा प्रदान की जाएगी। थियोरिस्टों को समुद्री डाकुओं का शिकार होने का खतरा माना जाता है, बोर्ड पर कॉलोनियों के साथ इसलिए न्यूनतम व्यक्तिगत सुरक्षा होती है। इस प्रतीत होने वाली पूंजी-गहन परियोजना का विरोध किया गया है, क्योंकि इस विचार के आलोचकों का सुझाव है कि यदि यह सार्वजनिक कानूनों को चुनौती देता है तो निजी कानून को अपनाया नहीं जा सकता है। महासागर उपनिवेशीकरण सिद्धांतकारों ने यह सुनिश्चित करने के लिए कि एक पक्ष उत्तरदायी है, भूमि और संसाधनों की जिम्मेदारी को निजी हाथों में सौंपने के आवश्यक कार्य को स्वीकार किया है। इस सौंपी गई जिम्मेदारी को उपनिवेशों की रक्षा के लिए संपत्ति, अनुबंध और वाणिज्यिक कानूनों के संबंध में मौजूदा कानूनी ढांचे पर भरोसा करने का सुझाव दिया जाता है। महासागरीय उपनिवेशीकरण के सिद्धांतकार वर्तमान में जीवन के लिए सुरक्षा अनुकूलन के साथ स्वतंत्रता के विचार को संतुलित करने के लिए काम कर रहे हैं इन प्रौद्योगिकियों और रणनीतियों को विकसित करने के लिए अंततः दैनिक जीवन में बदलाव की आवश्यकता होगी। सकारात्मक वर्तमान समय की कई गतिविधियाँ अपेक्षाकृत अपरिवर्तित और अप्रभावित रहेंगी, जैसे कि कई 'आधुनिक आवश्यकताएँ' अर्थात। ताप, प्रकाश, रसोई के उपकरण, गर्म पानी की व्यवस्था। फ्रीडमैन कहते हैं, "उन्हें विशेष रूप से विचार और डिजाइन की आवश्यकता होगी, हालांकि अधिकांश तकनीकें अभी भी उपलब्ध होंगी।" जल संसाधनों की इतनी निकटता के साथ, सतह पर सीमित स्थान के लिए हाइड्रोपोनिक्स पर निर्भरता होगी, जो ऊर्जा उत्पन्न करेगी और फसलों के विकास का समर्थन करेगी। इसी तरह, जगह के संरक्षण के लिए, डिजाइनरों द्वारा उगाने और खाद बनाने के लिए ऊर्ध्वाधर उद्यानों का सुझाव दिया गया है। मनुष्यों के इस वातावरण के आदी होने की अधिक संभावना है, क्योंकि मनोवैज्ञानिक रूप से वे पानी के साथ अधिक सहज हैं, मानवता धीरे-धीरे तट पर रहने के लिए आगे बढ़ रही है और ऐतिहासिक रूप से हमेशा जल मार्गों के करीब काम करती रही है। नकारात्मक दूसरी ओर, मनुष्यों के इस संभावित समाधान के अनुकूल होने की संभावना कम है क्योंकि महासागर एक अपरिचित क्षेत्र है और वे भूमि पर अपने तरीकों से परिचित हैं। पानी पर जीवन भी अविश्वसनीय रूप से अलग होगा, जिसमें सीमित व्यक्तिगत रहने की जगह और इसके बजाय कई और साझा स्थान होंगे। कॉलोनी में आस-पास की और स्थानीय प्रजातियों के अत्यधिक मछली पकड़ने का भी खतरा है, और अपशिष्ट निपटान का भी सवाल उठाया गया है। ताजे पानी की उपलब्धता की सीमित क्षमता के साथ, इसे ड्रिल या स्ट्रीम करने में असमर्थता के कारण, इस विचार के आलोचक और सिद्धांतकार स्वयं सुझाव देते हैं और स्वीकार करते हैं कि समुद्री उपनिवेश कभी भी विशुद्ध रूप से आत्मनिर्भर नहीं हो सकते हैं। प्रगति भूमि सुधार, सीस्टीडिंग के बाद, विकास योजनाओं के मामले में दो प्रौद्योगिकियां अग्रणी हैं। 2017 में, सीस्टीडिंग इंस्टीट्यूट ने ताहिती में एक लैगून में 2020 तक पहले परियोजना गांव का निर्माण शुरू करने का प्रस्ताव रखा। परियोजना में निवेशक, जॉन क्विर्क ने 2018 में कहा था कि "हम 2022 तक 300 लोगों के लिए अपने पहले मामूली समुद्र तट को देख सकते हैं।" कानून के संदर्भ में, 2019 में, एक राष्ट्र को पहले समुद्री मृत की मेजबानी करने की अनुमति देने वाली योजनाएं पारित की गईं, जिसके लिए उसे उस मेजबान देश के नियमों का पालन करना होगा, लेकिन अपने स्वयं के अनुरूप 'विशेष आर्थिक क्षेत्र' के लिए भी उत्तरदायी है। आर्थिक स्वतंत्रता की मांग और अनुमति दिए जाने की संभावना है, लेकिन धीरे-धीरे 'रणनीतिक वृद्धिवाद' नामक एक चरणबद्ध दृष्टिकोण के माध्यम से। मई 2020 तक, सीस्टेड इंस्टीट्यूट और ब्लू फ्रंटियर्स दोनों ने अपना प्रभाव आकलन पूरा कर लिया है और अपने प्रस्ताव पर अपडेट की प्रतीक्षा कर रहे हैं। यह भी देखें कृत्रिम द्वीप उपनिवेशीकरण उपनिवेशवाद अंतरिक्ष उपनिवेशीकरण अंटार्कटिका का उपनिवेशीकरण कल्पना में तैरते शहरों और द्वीपों का उपनिवेशीकरण स्वतंत्रता जहाज सबसे बड़ा वाणिज्यिक क्रूज जहाज समुद्र विकास रियासत सीलैंड सीस्टीडिंग टेराफॉर्मिंग बहुत बड़ी तैरती संरचना संदर्भ भविष्य के उपनिवेशीकरण की उभरती प्रौद्योगिकियां प्रस्तावित आबादी वाले स्थानों का उपनिवेशीकरण