Cessna Citation Sovereign
सेसना साइटेशन सॉवरेन (मॉडल 680) एक अमेरिकी व्यावसायिक जेट है जिसे सेसना द्वारा विकसित किया गया है, जो सेसना साइटेशन परिवार का हिस्सा है। 1998 के एन. बी. ए. ए. सम्मेलन में घोषित, मॉडल 680 ने फरवरी 2002 में अपनी पहली उड़ान भरी, 2 जून 2004 को प्रमाणन प्रदान किया गया और सितंबर के अंत में वितरण शुरू हुआ। साइटेशन एक्सेल के धड़ को बढ़ाया गया और एक बिल्कुल नए, बड़े पंख और अधिक शक्तिशाली प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीडब्लू306सी इंजनों के साथ जोड़ा गया ताकि अधिकतम टेकऑफ़ वजन और एक सीमा में वृद्धि हो सके। बेहतर सॉवरेन + की घोषणा अक्टूबर 2012 एनबीएए में अप्रैल 2013 में पहली उड़ान और दिसंबर में डिलीवरी के लिए की गई थी, जिसमें अतिरिक्त विंगलेट और एक बेहतर उड़ान डेक और इंजन शामिल थे। 1990 के दशक के अंत में, सेसना अपने मध्यम आकार के लाइन-अप में एक अंतर को भरना चाहती थी क्योंकि इसकी सेसना साइटेशन III/VI/VII की मांग कम हो गई थी, जिसमें अधिक केबिन आराम, प्रदर्शन और साइटेशन विश्वसनीयता के साथ उपयोगिता, अच्छा रनवे प्रदर्शन, हॉकर 800 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अंतरमहाद्वीपीय उड़ान सीमा के पास, और लियरजेट 60 के चढ़ाई प्रदर्शन को प्रतिद्वंद्वी बनाने के लिए एक जोर-से-वजन अनुपात था। साइटेशन सॉवरेन की घोषणा 1998 के एन. बी. ए. ए. सम्मेलन में की गई थी, इसने फरवरी 2002 में अपनी पहली उड़ान भरी और सितंबर 2004 के अंत में डिलीवरी शुरू हुई। एफ. ए. ए. प्रमाणन 2 जून 2004 को प्रदान किया गया था। ई. ए. एस. ए. प्रमाणन 31 मार्च 2005 को आया। बेहतर संप्रभु + की घोषणा अक्टूबर 2012 एन. बी. ए. ए. में की गई थी, यह मार्च 2013 की शुरुआत में शुरू हुआ, पहली बार अप्रैल में उड़ान भरी, और प्रमाणन के बाद 23 दिसंबर को डिलीवरी शुरू की, ऐसे समय में जब संप्रभु बेड़ा 349 तक पहुंच गया था और 802,000 घंटे की उड़ान भरी थी। विंगलेट अधिक रेंज के लिए थे, ऑटोथ्रोटल के साथ नए पीडब्लू306डी इंजन एक शीर्ष गति के लिए जोर प्रदान करते हैं और एक एफएल450 सीधी चढ़ाई, पूर्ण ईंधन पेलोड बढ़ाया गया था और गार्मिन जी5000 वैमानिकी की जगह लेता है। मार्च 2021 में, सेसना ने घोषणा की कि संप्रभु + उत्पादन इसके और समान रूप से सक्षम लेकिन हाल ही में विकसित साइटेशन अक्षांश और साइटेशन देशांतर के बीच बाजार ओवरलैप को कम करने के लिए समाप्त हो गया था। 349 संप्रभु और 94 संप्रभु + विमानों का उत्पादन किया गया था। डिजाइन साइटेशन एक्सेल धड़ को एक लंबे केबिन के लिए बढ़ाया गया था और अच्छे रनवे प्रदर्शन के लिए बड़े पीछे के किनारे वाले फ्लैप के साथ एक बड़े, नए डिज़ाइन किए गए पंख के साथ जोड़ा गया था, जिसमें 16.3 डिग्री विंग स्वीप और कुशल टीएएस क्रूज के लिए अपेक्षाकृत उच्च महत्वपूर्ण मैक नंबर था। यह प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीडब्लू306सी इंजनों द्वारा संचालित है, जो गल्फस्ट्रीम जी200 या डू 328जेईटी से व्युत्पन्न है, और चार एलसीडी स्क्रीन के साथ हनीवेल प्राइमस एपिक ग्लास कॉकपिट एवियोनिक्स का उपयोग करता है। केबिन दबाव के साथ एक ऊंचाई बनाए रखता है और आम तौर पर आठ के लिए डबल-क्लब बैठने की व्यवस्था करता है, गल्फस्ट्रीम जी150 से दो अधिक, साथ ही एक साइड फेसिंग सीट, और 11 तक समायोजित कर सकता है। यह एक पूर्ण ईंधन पेलोड ले जा सकता है और एक ब्लॉक गति से उड़ सकता है। यह 19 मिनट में एफएल410 और 26 मिनट में एफएल430 तक उड़ान भर सकता है और चढ़ सकता है। यह पहले घंटे में FL410 पर जलते हुए यात्रा करता है, दूसरे घंटे में FL430 पर तीसरे घंटे के साथ। आईएसए-5 डिग्री सेल्सियस के वजन पर, यह मैक 0.778/या/घंटा पर मैक 0.634/की लंबी दूरी की क्रूज गति से 653 किलोग्राम (1,440 पाउंड) प्रति घंटे जलता है। परिचालन बुनियादी रखरखाव 400 घंटे या हर 12 महीने में किया जाना है और प्रेषण विश्वसनीयता 99 प्रतिशत से अधिक है। लियरजेट 60 कम ईंधन के साथ तेजी से चलती है लेकिन इसका केबिन छोटा है, धीमी हॉकर 900एक्सपी की रेंज कम है और गल्फस्ट्रीम जी150 की तरह एक चौड़ा लेकिन छोटा केबिन है जिसमें अधिक रेंज, गति और ईंधन अर्थव्यवस्था है। 2017 में, संप्रभु को 2004 के शुरुआती मॉडल से 2013 के विमानों के लिए $5 से $9 मिलियन तक बेचा गया था। 2013 में, बेड़े का दो-तिहाई हिस्सा अमेरिका में था और नेटजेट्स 44 के साथ इसका सबसे बड़ा संचालक था। अमेरिका में 20 ब्राजील में, 12 कनाडा में और आठ मैक्सिको में थे। यूरोप में, ब्रिटेन में दस, जर्मनी में नौ, चेकिया और ऑस्ट्रिया में तीन, नीदरलैंड में दो थे। अफ्रीका में, आठ मिस्र में, चार दक्षिण अफ्रीका में और एक मोरक्को में थे। एशिया में, आठ तुर्की में, पाँच चीन में, तीन ऑस्ट्रेलिया में और एक जॉर्डन में थे। अधिकांश कॉर्पोरेट ऑपरेटर विमान को 350-से 400-घंटे उड़ाते हैं। प्रति वर्ष, व्यक्तियों के लिए कम जबकि आंशिक स्वामित्व और एयर चार्टर विमान का उपयोग 1,200 घंटे किया जा सकता है। प्रति वर्ष। प्रचालक जापानी वायु आत्मरक्षा बल-3 यू-680ए उद्धरण संप्रभु उड़ान निरीक्षण मिशनों के लिए, उसी भूमिका में एन. ए. एम. सी. वाई. एस-11 को बदलने के लिए। यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स विनिर्देश (साइटेशन सॉवरेन +) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक साइटेशन सॉवरेन 2000 का संयुक्त राज्य अमेरिका का व्यावसायिक विमान ट्विनजेट लो-विंग एयरक्राफ्ट क्रूसिफॉर्म टेल एयरक्राफ्ट सॉवरेन एयरक्राफ्ट ने पहली बार 2002 में उड़ान भरी थी।