United States Shipbuilding Company
यूनाइटेड स्टेट्स शिपबिल्डिंग कंपनी सात जहाज निर्माण कंपनियों, एक संपत्ति के मालिक और स्टील कंपनी से बना एक अल्पकालिक ट्रस्ट था। इसके स्टॉक और बॉन्ड निवेशकों के लिए अनाकर्षक थे, और इसके कई सदस्य शिपयार्डों का अतिमूल्यांकन किया गया था, ऐसी स्थितियां जो 1902 में इसके गठन के एक साल से भी कम समय में कंपनी को नीचे ले आईं। कंपनी को 1904 में बेथलहम स्टील कॉर्पोरेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 20वीं शताब्दी के अंत में, मॉर्मन पायनियर ब्रिघम यंग के बेटे जॉन विलार्ड यंग ने इस विचार को बढ़ावा दिया कि कई प्रमुख अमेरिकी जहाज निर्माण कंपनियों को एक विशाल संयोजन बनाना चाहिए। यूनाइटेड स्टेट्स शिपबिल्डिंग कंपनी उस विचार की अभिव्यक्ति थी। इस पाठ्यक्रम के बाद, उद्यम का केंद्रीय डिजाइनिंग कार्यालय जहाज निर्माण कार्य को परियोजना को संभालने के लिए सबसे उपयुक्त यार्ड में विभाजित करेगा, इसलिए यूरोपीय शिपयार्ड के साथ प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी। हालांकि अमेरिकी जहाज निर्माण को अत्यधिक लाभदायक उद्यम नहीं माना जाता था, लेकिन राजनीतिक माहौल सुधार के लिए सही लग रहा था। राष्ट्रपति विलियम मैकिन्ले और उनके नए उपराष्ट्रपति, थियोडोर रूजवेल्ट ने यूरोपीय सरकारों द्वारा प्रदान की जाने वाली सब्सिडी की भरपाई के लिए अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योगों के लिए संघीय सब्सिडी का समर्थन किया था, लेकिन कांग्रेस ने अभी तक इस तरह के उपाय को मंजूरी नहीं दी थी। एक प्रसिद्ध नौसेना वास्तुकार और लोक सेवक, लुईस निक्सन को इस उद्यम का नेतृत्व करने के लिए चुना गया था, और उन्होंने भाग लेने के लिए कई प्रमुख शिपयार्डों को आकर्षित करने में मदद की। दुर्भाग्य से, हालांकि, "एक चीज [समेकित फर्मों] में, व्यक्तिगत और सामूहिक रूप से, निरंतर लाभ अर्जित करने की एक यथार्थवादी संभावना की कमी थी।" वित्तीय रूप से निगम लगभग तुरंत विफल हो गया। जैसा कि एक विद्वान ने बाद में इस योजना के बारे में लिखा, "सिद्धांत असंभव था; स्थिति असमर्थनीय थी; विश्वास, जैसा कि इसे निर्मित किया गया था, अव्यवहारिक था; और यूनाइटेड स्टेट्स शिपबिल्डिंग कंपनी दिवालिया थी।" ग्राउंडवर्क यंग ने पहले न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी (न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया की) खरीदने का विकल्प प्राप्त किया, फिर निक्सन से संपर्क किया, जो तब एलिजाबेथपोर्ट, न्यू जर्सी में क्रिसेंट शिपयार्ड के पट्टेदार थे। निक्सन प्रस्तावित संयोजन बनाने में यंग के साथ काम करने के लिए सहमत हो गए और उन्हें अपने संयंत्र पर एक विकल्प दिया। इसके बाद उन्होंने अन्य जहाज निर्माण कंपनियों को खरीदने के विकल्प प्राप्त किए। एक कपास उद्योग बैंक के साथ काम करते हुए, जिसे रिपब्लिक की ट्रस्ट कंपनी के रूप में जाना जाता है, उन्होंने अंडरराइटर की तलाश की, और संयंत्रों को खरीदने और फिर उन्हें लाभ पर संचालित करने के लिए धन प्रदान करने के लिए स्टॉक जारी करने और बांड बेचने की योजना बनाई। 7 मई, 1901 को जारी करने के लिए एक प्रारंभिक विवरण पत्रिका तैयार की गई थी, लेकिन वास्तविक जारी करने को अंतिम समय में रोक दिया गया था क्योंकि 1901 के उत्तरी प्रशांत "लघु निचोड़" के रूप में जाना जाने लगा, जो उस तारीख को हुई एक घबराहट थी। उस तारीख के एक समाचार प्रेषण ने प्रस्तावित संयोजन का वर्णन किया। इसने एक संयोजन का वर्णन किया जिसमें यूनियन आयरन वर्क्स (सैन फ्रांसिस्को का), बाथ आयरन वर्क्स ऑफ बाथ, मेन, हाइड विंडलास कंपनी (बाथ का भी), क्रिसेंट शिपयार्ड, एलिजाबेथपोर्ट, न्यू जर्सी के सैमुअल जे. मूर एंड संस कंपनी, कार्टेरेट, न्यू जर्सी की कैंडा मैन्युफैक्चरिंग कंपनी और न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी शामिल थे। कैंडा मैन्युफैक्चरिंग को छोड़कर सभी शिपयार्ड थे, और कैंडा (जो कार के पहियों का निर्माण करता था) के पास कथित तौर पर एक नए शिपयार्ड के निर्माण के लिए स्टेटन द्वीप के पास एक प्रमुख स्थान था। तीन महीने बाद, यह फिर से घोषणा की गई (फिर से समय से पहले) कि नया निगम कुछ दिनों में शुरू किया जाएगा। इस बार, ब्रिटिश हथियार निर्माता विकर्स संस एंड मैक्सिम, जिसने फिलाडेल्फिया में विलियम क्रैम्प एंड संस शिपयार्ड का अधिग्रहण किया था, और बेथलहम शिप एंड आर्मर प्लेट कार्यों को निगम में शामिल हितों की प्रकाशित सूची में शामिल किया गया था। अंततः, विकर्स इस उद्यम से बाहर रहे। सितंबर 1901 में, जबकि यू. एस. एस. सी. अभी भी सिर्फ एक अवधारणा थी, रूजवेल्ट ने हत्या किए गए राष्ट्रपति मैकिन्ले की जगह ली। रूजवेल्ट ने न्यासों के खिलाफ संघर्ष किया था, और उनकी पदोन्नति ने यू. एस. एस. सी. जैसे संयोजनों के गठन की दिशा में एक शत्रुतापूर्ण वातावरण बनाया, जिसे फरवरी 1902 में उत्तरी प्रतिभूति कंपनी रेलरोड न्यास के गठन को रोकने के लिए न्याय विभाग के मुकदमे द्वारा चिह्नित किया गया था। इस बीच, संघीय शिपयार्ड सब्सिडी कानून कांग्रेस में रुका हुआ है। 1902 का रोलआउट उस समय तक जब जून 1902 में यू. एस. एस. सी. के लिए एक विवरण पत्रिका औपचारिक रूप से जारी की गई थी, न्यूपोर्ट न्यूज और विकर्स संस एंड मैक्सिम को अब भाग लेने वाले हितों के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया था, लेकिन विल्मिंगटन, डेलावेयर की हार्लन एंड हॉलिंग्सवर्थ कंपनी और न्यू लंदन, कनेक्टिकट की ईस्टर्न शिपबिल्डिंग कंपनी को अब शामिल किया गया था। जून 1902 के विवरण-पत्र में कहा गया है कि यू. एस. एस. सी. को न्यू जर्सी राज्य के कानूनों के तहत आयोजित किया गया था और इसके निदेशक निक्सन, हेनरी टी. स्कॉट (यूनियन आयरन वर्क्स के अध्यक्ष), चार्ल्स जे. कैंडा (कैंडा मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के अध्यक्ष), जॉन एस. हाइड (हाइड विंडलैस कंपनी के अध्यक्ष), ई. डब्ल्यू. हाइड (बाथ आयरन वर्क्स के अध्यक्ष), और इरविंग एम. स्कॉट (यूनियन आयरन वर्क्स के उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक) के रूप में वर्णित किया गया था। वास्तव में, निगमन अभी तक नहीं हुआ था, और बोर्ड का गठन अभी तक नहीं किया गया था। एक बार जब कई महीनों बाद कंपनी का आयोजन किया गया, तो विवरण पत्रिका में निदेशक के रूप में उल्लिखित लोगों में से केवल चार ने कभी निदेशक के रूप में कार्य किया। विवरण पत्रिका में यह भी कहा गया है कि संयंत्र एक वर्ष के लिए 25 लाख डॉलर कमा रहे थे और अतिरिक्त काम और आय में वृद्धि के लिए प्रचुर सुविधाएं थीं। विवरण पत्रिका में सकारात्मक प्रतिनिधित्व के बावजूद, जनता ने बिक्री के लिए पेश किए गए 9 मिलियन डॉलर के बांड में से 500,000 डॉलर से भी कम की खरीद की, और विदेशी अंडरराइटरों ने कोई नकद पेशकश नहीं की, केवल वादे किए (जिन्हें अंततः कभी सम्मानित नहीं किया गया)। यू. एस. एस. सी. को निवेशकों के लिए अधिक आकर्षक बनाने के लिए उत्सुक लेकिन धन में भारी कमी का सामना करते हुए, प्रवर्तकों ने यू. एस. एस. सी. द्वारा बेथलहम स्टील कंपनी (जो उस समय पहले से ही संयोजन में शिपयार्ड की तुलना में अधिक मजबूत थी) के अधिग्रहण पर चर्चा करने के लिए यूनाइटेड स्टेट्स स्टील के तत्कालीन अध्यक्ष चार्ल्स एम. श्वाब की ओर रुख किया। बेथलहम (तब जे. पी. मॉर्गन सिंडिकेट द्वारा आयोजित) के लिए बहुत कम नकदी की पेशकश के साथ, प्रवर्तकों ने इसके बजाय अधिग्रहण के लिए 7.7 लाख डॉलर नकद और यू. एस. एस. सी. स्टॉक में 25 लाख डॉलर का भुगतान करने का प्रस्ताव रखा। नकदी श्वाब से आई थी, जिन्होंने उसे उन परिस्थितियों में प्रस्तुत किया जो उसके लिए अत्यधिक अनुकूल थीं। बेथलहम को संयोजन में लाने से, हालांकि, यू. एस. एस. सी. संभावित निवेशकों को एक संदेश भेज सकता है कि मॉर्गन अब समग्र उद्यम के पीछे था, और दुनिया की एकमात्र कंपनी होने का दावा करती है जो आयुध, कवच और सभी उपकरणों के साथ एक युद्धपोत बनाने में सक्षम है। अगस्त 1902 में यू. एस. एस. सी. ने यूनियन, बाथ, हाइड विंडलास, क्रिसेंट, मूर, ईस्टर्न, हार्लन एंड हॉलिंग्सवर्थ शिपयार्ड, कैंडा मैन्युफैक्चरिंग कंपनी और बेथलहम स्टील के पूंजी स्टॉक को खरीद लिया। इन लेन-देनों का कुल मूल्य 69.5 लाख डॉलर था-फिर भी (बेथलहम स्टील को छोड़कर) कंपनियों का कुल मूल्य 12.5 लाख डॉलर से कम आंका गया था। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि बाथ, क्रिसेंट, मूर, ईस्टर्न और हार्लन एंड हॉलिंग्सवर्थ शिपयार्ड बहुत ऋणी थे, और नए ट्रस्ट में बांड जारी करने से उत्पन्न शुल्कों को पूरा करने की क्षमता का अभाव था। एक विशाल न्यास के आयोजन का लक्ष्य पूरा हो गया था, लेकिन परिणाम विफल होने के लिए अभिशप्त था, क्योंकि शुरू से ही यह "पहले से ही पानी से भरा हुआ मलबा" था। प्रवर्तकों को तुरंत न्यूयॉर्क के बैंकों से व्यक्तिगत रूप से 15 लाख डॉलर उधार लेने के लिए मजबूर होना पड़ा, ताकि विदेशी ग्राहकों से कभी नहीं आई नकदी की भरपाई की जा सके। यू. एस. एस. सी. की समस्याओं ने ट्रस्ट कंपनी ऑफ द रिपब्लिक को नीचे ला दिया, जिसने यू. एस. एस. सी. के वित्तपोषण की व्यवस्था करते समय बॉन्ड का सबसे बड़ा हिस्सा खरीदकर अपना भविष्य दांव पर लगा दिया था। सितंबर 1902 में, जब यंग ग्राहकों को निवेश करने के लिए मनाने के एक व्यर्थ प्रयास में फ्रांस में थे, एक पूर्व वेश्या एन पुलित्जर की उनके न्यूयॉर्क अपार्टमेंट में हत्या कर दी गई थी। उनके बेटे विलियम हूपर यंग, जो वहाँ रह रहे थे, ने अंततः दूसरी डिग्री की हत्या के लिए दोषी ठहराया। अभियोजकों ने याचिका को स्वीकार कर लिया और हूपर यंग के मानसिक रूप से बीमार होने के सबूत के कारण प्रथम श्रेणी की हत्या के आरोपों को हटा दिया। श्वाब के पतन ने इसके निगमन के एक साल के भीतर यू. एस. एस. सी. पर नियंत्रण कर लिया, लेकिन यू. एस. एस. सी. के बंधकधारकों ने जल्द ही इसे प्राप्त करने के लिए मजबूर कर दिया। एक संघीय अदालत ने पूर्व अमेरिकी को नियुक्त किया प्राप्तकर्ता के रूप में सीनेटर जेम्स स्मिथ जूनियर। कंपनी को 1904 में बेथलहम स्टील कॉर्पोरेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके बाद यू. एस. एस. सी. की पहली कार्रवाइयों में से एक निक्सन के क्रेसेंट शिपयार्ड को बंद करना था। तब तक निक्सन ने पर्थ एम्बॉय, न्यू जर्सी में एक यार्ड को पट्टे पर देकर जहाज निर्माण व्यवसाय में फिर से प्रवेश कर लिया था। 1905 में बाथ आयरन वर्क्स के संस्थापक के बेटे जॉन एस. हाइड ने जीवित कंपनी से आयरन वर्क्स और हाइड विंडलास कंपनी को खरीदा, जिसने प्राप्तकर्ता से कंपनियों को खरीद लिया था। यह अमेरिकी नौसेना को प्रमुख जहाजों के आपूर्तिकर्ता के रूप में फला-फूला। बेथलहम शिपबिल्डिंग एंड स्टील ने सैन फ्रांसिस्को में यूनियन आयरन वर्क्स और डेलावेयर में हार्लन एंड हॉलिंग्सवर्थ कंपनी शिपयार्ड को फिर से खरीदा और अपने लिए रखा (और अन्य शिपयार्ड खरीदना शुरू किया)। डेलावेयर ऑपरेशन का नाम हार्लन एंड हॉलिंग्सवर्थ से बदलकर बेथलहम स्टील का हार्लन प्लांट कर दिया गया। वह शिपयार्ड 1926 में बंद हो गया, हालांकि इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कुछ समय के लिए फिर से खोल दिया गया था और शिपयार्ड का हिस्सा 1964 तक द्रवि निगम द्वारा उपयोग किया जाता था। यू. एस. एस. सी. के पतन से उत्पन्न मुकदमेबाजी कई वर्षों तक जारी रही, क्योंकि विभिन्न पीड़ितों ने कथित गलत काम करने वालों के खिलाफ राहत मांगी। इस तरह के मुकदमों में वादियों में न्यूयॉर्क के पूर्व गवर्नर बेंजामिन बार्कर ओडेल जूनियर, रेल मार्ग के अध्यक्ष जॉन कैल्डवेल कैलहौन (इसी नाम के पूर्व उपाध्यक्ष के पोते) और विचार के प्रवर्तक जॉन डब्ल्यू. यंग शामिल थे। 1915 में, स्मिथ (जिनके अपने वित्तीय उद्यम ध्वस्त हो गए थे) कथित रूप से अपनी यू. एस. एस. सी. प्राप्ति से देय शुल्क के लिए श्वाब पर मुकदमा कर रहे थे। 1918 में, न्यूयॉर्क की सर्वोच्च अदालत ने ट्रस्ट कंपनी ऑफ द रिपब्लिक के शेयरधारकों द्वारा रेलरोड के अध्यक्ष जॉर्ज गोल्ड के खिलाफ दावों की फिर से सुनवाई का आदेश दिया, जो इसके निदेशक मंडल के सदस्य थे, जो किसी भी बैठक में भाग लेने में विफल रहे जहां प्रमुख वोट डाले गए थे। रिमांड पर, अदालत ने गोल्ड के खिलाफ फैसला सुनाया, और सितंबर 1919 में उनके खिलाफ 72,3,583 डॉलर का फैसला सुनाया। 1902 में स्थापित संयुक्त राज्य अमेरिका विनिर्माण कंपनियों की निष्क्रिय जहाज निर्माण कंपनियां 1903 में विघटित अमेरिकी कंपनियां 1902 में विघटित अमेरिकी कंपनियां 1903 में विघटित अमेरिकी कंपनियां 1903 में विघटित अमेरिकी कंपनियां वर्जीनिया में स्थित विघटित विनिर्माण कंपनियां न्यू जर्सी में स्थित विघटित विनिर्माण कंपनियां