SMS Oldenburg
एस. एम. एस. शाही जर्मन नौसेना के भयावह युद्धपोतों का चौथा पोत था। एस कील को मार्च 1909 में डैनजिग के शिचाउ-वर्के डॉकयार्ड में रखा गया था। उन्हें 30 जून 1910 को लॉन्च किया गया था और 1 मई 1912 को बेड़े में शामिल किया गया था। जहाज छह जुड़वां बुर्जों में बारह बंदूकों से लैस था, और इसकी अधिकतम गति थी। प्रथम विश्व युद्ध सहित अपने अधिकांश कार्यकाल के लिए उन्हें हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। अपने तीन बहन जहाजों के साथ, और, ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के खिलाफ उत्तरी सागर में प्रथम विश्व युद्ध के सभी प्रमुख बेड़े संचालन में भाग लिया, जिसमें 31 मई और 1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई शामिल थी, जो युद्ध की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई थी। जहाज ने बाल्टिक सागर में शाही रूसी नौसेना के खिलाफ कार्रवाई भी देखी। वह अगस्त 1915 में रीगा की खाड़ी में असफल पहली घुसपैठ के दौरान मौजूद थी, हालांकि उसने ऑपरेशन के दौरान कोई लड़ाई नहीं देखी। नवंबर 1918 में जर्मन पतन के बाद, शांति वार्ता के दौरान अधिकांश हाई सीज फ्लीट को नजरबंद कर दिया गया और फिर स्कैपा फ्लो में नष्ट कर दिया गया। चार श्रेणी के जहाजों को जर्मनी में रहने की अनुमति दी गई थी, लेकिन अंततः युद्ध के मुआवजे के रूप में विजयी सहयोगी शक्तियों को सौंप दिया गया; जापान को दिया गया, जिसने 1920 में जहाज को एक ब्रिटिश जहाज तोड़ने वाली कंपनी को बेच दिया। 1921 में डोरड्रेक्ट में उसे स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। डिजाइन जहाज लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट था, और पूर्ण भार पर विस्थापित था। वह तीन ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों और पंद्रह पानी-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित थी। इंजनों को मूल्यांकन किया गया था और वे एक शीर्ष गति का उत्पादन करने में सक्षम थे। कोयले तक संग्रहीत किया जाता है, जिससे वह की गति से भाप ले सकती है। 1915 के बाद बॉयलरों को तेल जलाने के लिए संशोधित किया गया था, जिसे कोयले पर छिड़का जाएगा ताकि इसकी जलने की दर को बढ़ाया जा सके। दल में 42 अधिकारी और 1,027 सूचीबद्ध पुरुष थे। छह जुड़वां बंदूक बुर्जों में बारह एसके एल/50 बंदूकों की एक मुख्य बैटरी के साथ सशस्त्र था, जिसमें एक बुर्ज आगे, एक पीछे और जहाज के प्रत्येक किनारे पर दो थे। जहाज की द्वितीयक बैटरी में चौदह एस. के. एल./45 बंदूकें शामिल थीं, जिनमें से सभी को ऊपरी डेक के किनारे कैसमेट्स में लगाया गया था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वह चौदह एसके एल/45 बंदूकें ले गई। 1914 के बाद, 8.8 सेमी बंदूकों में से दो को हटा दिया गया और 8.8 सेमी विमान-रोधी बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया; बाद में, दो अतिरिक्त 8.8 सेमी बंदूकों को विमान-रोधी बंदूकों से बदल दिया गया। इससे कुल 8.8 से. मी. एस. के. एल./45 तोपों की संख्या दस हो गई और 8.8 से. मी. विमान-रोधी बंदूकों की संख्या चार हो गई। छह जलमग्न टारपीडो ट्यूबों के साथ भी सशस्त्र था; एक धनुष में था, एक स्टर्न में, और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर दो। उसकी मुख्य बख्तरबंद बेल्ट केंद्रीय गढ़ में मोटी थी, और क्रुप सीमेंटेड कवच (के. सी. ए.) से बनी थी। उनके मुख्य बैटरी गन बुर्जों को किनारों और चेहरों पर केसीए की समान मोटाई के साथ-साथ बुर्जों को सहारा देने वाले बारबेट द्वारा संरक्षित किया गया था। एस डेक मोटा था। सेवा इतिहास का आदेश जर्मन शाही नौसेना () द्वारा अस्थायी नाम के तहत, पुराने तटीय रक्षा जहाज के प्रतिस्थापन के रूप में दिया गया था। जहाज का अनुबंध निर्माण संख्या 828 के तहत डैनजिग में शिचाउ-वर्के शिपयार्ड को दिया गया था। उनकी तीन बहनों को 1908 के लिए आदेश दिया गया था, लेकिन बजट की कमी के कारण आदेश में 1909 तक की देरी हुई। नौसेना के राज्य सचिव एडमिरल अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ ने 1909 के बजट को मंजूरी मिलने से पहले शिचाऊ को अनुबंध दिया और जहाज निर्माता ने जहाज बनाने के लिए सामग्री का भंडारण करना शुरू कर दिया। इसने यह धारणा दी कि जर्मनी सार्वजनिक रूप से स्वीकार की गई तुलना में अधिक युद्धपोतों का निर्माण कर रहा था, जिसने ब्रिटेन में एक नौसैनिक भय को प्रेरित किया। ब्रिटिश जनता ने मांग की "हमें आठ [नए युद्धपोत] चाहिए और हम इंतजार नहीं करेंगे", और एक साल की अवधि में ब्रिटेन में आठ नए युद्धपोत रखे गए थे, जो अंतर्राष्ट्रीय नौसैनिक हथियारों की दौड़ में एक बड़ी वृद्धि थी। 1 मार्च 1909 को उसकी कमान बिछाने के साथ काम शुरू हुआ, और जहाज को एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद 30 जून 1910 को लॉन्च किया गया। ओल्डेनबर्ग की डचेस सोफिया शार्लोट ने उनका नामकरण किया और ओल्डेनबर्ग के ग्रैंड ड्यूक फ्रेडरिक अगस्त ने भाषण दिया। प्रक्षेपण के बाद, अधूरे जहाज को फिटिंग-आउट के लिए कील को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें अगस्त 1911 तक अधिरचना का पूरा होना और आयुध की स्थापना शामिल थी। उत्तरी जर्मनी में डची ऑफ ओल्डेनबर्ग के नाम से नामित इस जहाज को काम शुरू होने के ठीक तीन साल बाद 1 मई 1912 को हाई सीज फ्लीट में शामिल किया गया था। 1 मई 1912 को उनके कमीशन के बाद, उन्होंने बाल्टिक में समुद्री परीक्षण किए। 17 जुलाई को, उन्हें अपनी बहनों के साथ हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। व्यक्तिगत जहाज प्रशिक्षण अभ्यास के बाद, वह नवंबर में आई स्क्वाड्रन युद्धाभ्यास और फिर बेड़े युद्धाभ्यास में शामिल हो गईं। जुलाई और अगस्त में वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज, जो आम तौर पर नॉर्वे जाता था, अगादिर संकट से बाधित हो गया था। नतीजतन, बेड़े को जर्मनी के करीब रखने के लिए क्रूज केवल बाल्टिक में गया। और बाकी बेड़ा तब शांति-समय प्रशिक्षण के अगले दो वर्षों में व्यक्तिगत जहाज, स्क्वाड्रन और पूर्ण बेड़े अभ्यास के एक पैटर्न में गिर गया। ऑस्ट्रिया के आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या के बाद बढ़ते अंतर्राष्ट्रीय तनाव के बावजूद नॉर्वे के लिए वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज 14 जुलाई 1914 को शुरू हुआ। इंपीरियल नेवी के अंतिम शांतिकाल के क्रूज के दौरान, बेड़े ने 25 जुलाई को नॉर्वेजियन फ्जॉर्ड्स की ओर बढ़ने से पहले स्केगर्रैक में अभ्यास किया। अगले दिन ऑस्ट्रिया-हंगरी के सर्बिया को अल्टीमेटम के कारण बेड़ा जर्मनी वापस जाने लगा। 27 जुलाई को, पूरा बेड़ा बंदरगाह पर लौटने से पहले केप स्कुडेन्स से इकट्ठा हुआ, जहाँ वे तैयारी की एक उच्च स्थिति में रहे। 28 तारीख को ऑस्ट्रिया-हंगरी और सर्बिया के बीच युद्ध छिड़ गया और एक सप्ताह की अवधि में सभी प्रमुख यूरोपीय शक्तियां संघर्ष में शामिल हो गईं। 29 जुलाई तक और बाकी आई स्क्वाड्रन विल्हेल्मशेवन में वापस आ गए। प्रथम विश्व युद्ध उत्तरी सागर में जर्मन बेड़े द्वारा पहली उड़ान के दौरान मौजूद था, जो 2 से 3 नवंबर 1914 को हुआ था। ऑपरेशन के दौरान किसी भी ब्रिटिश सेना का सामना नहीं हुआ। दूसरा ऑपरेशन 15-16 दिसंबर को किया गया। यह उड़ान उच्च समुद्री बेड़े के कमांडर एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल द्वारा अपनाई गई रणनीति की शुरुआत थी। एडमिरल इंगेनोहल का इरादा (रियर एडमिरल) फ्रांज वॉन हिप्पर के आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों का उपयोग ब्रिटिश तटीय शहरों पर छापा मारने के लिए करना था ताकि ग्रैंड फ्लीट के कुछ हिस्सों को लुभाया जा सके जहां उन्हें हाई सीज फ्लीट द्वारा नष्ट किया जा सके। 15 दिसंबर की शुरुआत में बेड़े ने स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी शहरों पर छापा मारने के लिए बंदरगाह छोड़ दिया। उस शाम, उसकी तीन बहनों सहित आठ प्री-ड्रेडनॉट्स और बारह ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आया। अंधेरे में प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि वह पूरे ग्रैंड फ्लीट का सामना कर रहा था, इसलिए इंगेनोहल ने सगाई तोड़ दी और युद्ध बेड़े को जर्मनी की ओर वापस कर दिया, कैसर विल्हेम द्वितीय के आदेश के तहत ताकि बेड़े को अनावश्यक रूप से जोखिम में डालने से बचा जा सके। डॉगर बैंक की लड़ाई, जिसमें वाइस एडमिरल डेविड बीटी के पहले और दूसरे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन ने आई स्काउटिंग ग्रुप बैटलक्रूज़र पर घात लगाकर हमला किया, 24 जनवरी 1915 को हुई. और बाकी I स्क्वाड्रन को संख्या में अधिक जर्मन बैटलक्रूज़र को मजबूत करने के लिए क्रमबद्ध किया गया था; I स्क्वाड्रन ने II स्क्वाड्रन के प्री-ड्रेडनॉट्स के साथ 12:33 CET पर बंदरगाह छोड़ दिया। हालाँकि, उन्हें बहुत देर हो चुकी थी और वे किसी भी ब्रिटिश सेना का पता लगाने में विफल रहे। 19:05 तक, बेड़ा विल्हेल्मशेवन के बाहर शिलिग सड़कों पर लौट आया था। इस बीच, बख्तरबंद क्रूजर केंद्रित ब्रिटिश आग से अभिभूत हो गया था और डूब गया था, जबकि युद्ध क्रूजर गोला-बारूद की आग से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। नतीजतन, कैसर विल्हेम द्वितीय ने इंगेनोहल को अपने पद से हटा दिया और 2 फरवरी को एडमिरल ह्यूगो वॉन पोल के साथ उनकी जगह ले ली। 22 फरवरी से 13 मार्च 1915 तक, I स्क्वाड्रन इकाई प्रशिक्षण के लिए बाल्टिक में था। उत्तरी सागर में अपनी वापसी के बाद, जहाजों ने 29-30 मार्च, 17-18 अप्रैल, 21-22 अप्रैल, 17-18 मई और 29-30 मई को अप्रत्याशित बेड़े की उड़ानों की एक श्रृंखला में भाग लिया। बेड़ा 4 अगस्त तक काफी हद तक निष्क्रिय था, जब I स्क्वाड्रन प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के एक और दौर के लिए बाल्टिक लौट आया। वहाँ से, स्क्वाड्रन को नौसेना बल से जोड़ा गया था जिसने अगस्त 1915 में रूसी नौसेना बलों की रीगा की खाड़ी को साफ करने का प्रयास किया था। आक्रमण बल में आठ आई स्क्वाड्रन युद्धपोत, बैटलक्रूज़र और कई हल्के क्रूज़र, 32 विध्वंसक और 13 माइनस्वीपर शामिल थे। योजना में रूसी खदानों में चैनलों को साफ करने का आह्वान किया गया था ताकि रूसी नौसेना की उपस्थिति, जिसमें पूर्व-भयावह युद्धपोत शामिल था, को समाप्त किया जा सके। जर्मन तब रूसी जहाजों को खाड़ी में लौटने से रोकने के लिए अपने स्वयं के खदान क्षेत्र बिछाएँगे। और खाड़ी के बाहर रूसी बेड़े द्वारा संभावित हस्तक्षेप को रोकने के लिए उच्च समुद्र बेड़े के अधिकांश अन्य बड़े जहाज पूरे ऑपरेशन के लिए खाड़ी के बाहर रहे। ड्रेडनॉट्स और उन्हें 16 अगस्त को माइनस्वीपर्स को एस्कॉर्ट करने और नष्ट करने के लिए अलग कर दिया गया था, हालांकि वे पुराने युद्धपोत को डुबोने में विफल रहे। तीन दिनों के बाद, रूसी खदानों को साफ कर दिया गया था, और फ्लोटिला ने 19 अगस्त को खाड़ी में प्रवेश किया, लेकिन इस क्षेत्र में मित्र देशों की पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने अगले दिन खाड़ी से जर्मन वापसी को प्रेरित किया। 26 अगस्त तक, I स्क्वाड्रन विल्हेल्मशेवन लौट आया था। अक्टूबर में, हाई सीज फ्लीट ने एडमिरल पोल की कमान में अपना अंतिम बड़ा आक्रामक अभियान चलाया, हालांकि यह ब्रिटिश बलों के संपर्क के बिना समाप्त हो गया। यकृत कैंसर से कमजोर और अपने कर्तव्यों को पूरा करने में असमर्थ, उन्हें जनवरी में वाइस एडमिरल रेनहार्ड शीर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। शीर ने ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के साथ टकराव को मजबूर करने के लिए बनाई गई एक अधिक आक्रामक नीति का प्रस्ताव रखा; उन्हें फरवरी में कैसर से मंजूरी मिली। शीर का पहला ऑपरेशन 5-7 मार्च को उत्तरी सागर में एक स्वीप था, इसके बाद 21-22 मार्च और 25-26 मार्च को दो और थे। अपने अगले ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने 24 अप्रैल 1916 को जर्मन बैटलक्रूज़र बल द्वारा आयोजित अंग्रेजी तट पर एक छापे का समर्थन किया। बैटलक्रूज़रों ने जेड एस्टुअरी को 10:55 पर छोड़ दिया और बाकी हाई सीज फ्लीट ने 13:40 पर पीछा किया। लक्ष्य की ओर जाते समय युद्धपोत एक खदान से टकरा गया और उसे पीछे हटना पड़ा। अन्य युद्धपोतों ने लोवेस्टॉफ्ट शहर पर निर्विरोध बमबारी की, लेकिन यार्माउथ के दृष्टिकोण के दौरान, उनका सामना हार्विच बल के ब्रिटिश क्रूजरों से हुआ। हार्विच बल के पीछे हटने से पहले एक छोटा बंदूक द्वंद्व हुआ। इस क्षेत्र में ब्रिटिश पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने आई स्काउटिंग समूह को पीछे हटने के लिए प्रेरित किया। इस बिंदु पर, शीर, जिन्हें स्कापा फ्लो में अपने आधार से ग्रैंड फ्लीट की उड़ान के बारे में चेतावनी दी गई थी, भी सुरक्षित जर्मन जल क्षेत्र में वापस चले गए। जटलैंड की लड़ाई बेड़े के संचालन के दौरान मौजूद थी जिसके परिणामस्वरूप जटलैंड की लड़ाई हुई जो 31 मई और 1 जून 1916 को हुई थी। जर्मन बेड़े ने फिर से ग्रैंड फ्लीट के एक हिस्से को बाहर निकालने और अलग करने और इसे नष्ट करने की कोशिश की, इससे पहले कि मुख्य ब्रिटिश बेड़ा जवाबी कार्रवाई कर सके। ऑपरेशन के दौरान, I स्क्वाड्रन के I डिवीजन में चौथा जहाज था और पंक्ति में बारहवाँ जहाज था, जो सीधे उसकी बहन जहाज से आगे था। जर्मन लाइन के केंद्र में I स्क्वाड्रन था, जो III स्क्वाड्रन के आठ और आठ के पीछे था। III और IV डिवीजनों के छह बुजुर्ग प्री-ड्रेडनॉट्स, II बैटल स्क्वाड्रन ने गठन के पीछे का गठन किया। 16:00 से कुछ समय पहले, आई स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़रों ने डेविड बीटी की कमान में ब्रिटिश फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन का सामना किया। विरोधी जहाजों ने एक तोपखाने का द्वंद्वयुद्ध शुरू किया जिसमें 17:00 के तुरंत बाद और आधे घंटे से भी कम समय बाद विनाश देखा गया। इस समय तक, जर्मन युद्धपोत ब्रिटिश जहाजों को हाई सीज फ्लीट के मुख्य भाग की ओर खींचने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे। 17:30 पर, प्रमुख जर्मन युद्धपोत के चालक दल ने I स्काउटिंग ग्रुप और फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन दोनों को आते हुए देखा। जर्मन बैटलक्रूज़र स्टारबोर्ड की ओर बढ़ रहे थे, जबकि ब्रिटिश जहाज बंदरगाह की ओर बढ़ रहे थे। 17:45 पर, शीर ने अपने जहाजों को ब्रिटिश युद्धपोतों के करीब लाने के लिए बंदरगाह की ओर दो-बिंदु मोड़ का आदेश दिया, और एक मिनट बाद, गोली चलाने का आदेश दिया गया। शुरू में, किसी भी ब्रिटिश जहाज को प्रभावी ढंग से संलग्न करने के लिए बहुत दूर था। 18:30 से कुछ समय पहले, जर्मन लाइन ब्रिटिश विध्वंसक और, जो पहले सगाई में अक्षम कर दिए गए थे, के पार आ गई। नौसेना इतिहासकार जॉन कैम्पबेल का कहना है कि नेस्टर में "और, और संभवतः और, बुर्ज बंदूकों के साथ-साथ द्वितीयक हथियारों से गोलीबारी की।" जहाज कई बड़े विस्फोटों से नष्ट हो गया था और 18:35 पर डूब गया था; उसके अधिकांश चालक दल को जर्मन टारपीडो नौकाओं द्वारा बचाया गया था। 19:15 के कुछ ही समय बाद, ब्रिटिश ड्रेडनॉट सीमा में आ गया; वह पहला प्रमुख युद्धपोत था जो युद्ध कर सकता था। उन्होंने ब्रिटिश बेड़े से अलग होने के लिए शीर द्वारा आदेशित 180-डिग्री मोड़ के दौरान अपनी 30.5 सेमी बंदूकों को संक्षिप्त रूप से दागा। दावा किया कि उन्होंने एक बार वार्सपिट को फैलाया था, हालांकि उनके बंदूकधारियों को बढ़ती धुंध में ब्रिटिश युद्धपोत को समझने में कठिनाई हुई थी। लगभग 23:30 पर, जर्मन बेड़े ने रात्रि परिभ्रमण गठन में पुनर्गठन किया। यह अब पाँचवाँ जहाज था, जो 24-जहाज रेखा के सामने की ओर तैनात था। लगभग 01:10 पर, जर्मन लाइन का सामना ब्रिटिश चौथे विध्वंसक फ्लोटिला के छह विध्वंसकों से हुआ। निकट दूरी पर कई विध्वंसकों पर गोलीबारी की गई, जिसमें और शामिल हैं। फॉर्च्यून ने अपनी 4 इंच की बंदूकों से एक भी हिट हासिल की। गोला पुल के ऊपर एक आगे की खोज बत्ती से टकरा गया और गंभीर हताहत हुए। 8. 8 सेमी बंदूकों को निर्देशित करने के लिए जिम्मेदार अधिकारी पुल पर तीन अन्य अधिकारियों के साथ मारे गए थे। हेल्मसमैन अक्षम हो गया था और जहाज के कमांडर कैप्टन होप्फ़नर घायल हो गए थे। कुछ समय के लिए बिना स्टीर्ड के भाप ले रहा था, और टक्कर लगने का खतरा था और जब तक कैप्टन होप्फ़नर पहिया तक पहुँचने और जहाज का नियंत्रण लेने में कामयाब नहीं हो गया। और कई अन्य युद्धपोतों में तब आग लग गई; विध्वंसक को एक ज्वलंत मलबे में बदल दिया गया था। अंधेरे में, फॉर्च्यून और आर्डेंट डूब गए थे और शेष चार जहाज बिखरे हुए थे। रात की लड़ाई की क्रूरता के बावजूद, हाई सीज फ्लीट ने ब्रिटिश विध्वंसक बलों के माध्यम से मुक्का मारा और 1 जून को 4 बजे तक होर्न्स रीफ पहुँच गया। कुछ घंटों बाद, बेड़ा जेड में आया;,,, और बाहरी सड़क पर रक्षात्मक स्थिति में आ गया और विल्हेल्मशेवन के प्रवेश द्वार के ताले के ठीक बाहर लंगर डाला। और अन्य सात शेष ड्रेडनॉट्स ने बंदरगाह में प्रवेश किया, जहाँ जो अभी भी लड़ाई की स्थिति में थे, उन्होंने गोला-बारूद और ईंधन को फिर से जमा किया। युद्ध के दौरान, तैंतीस 30.5 सेमी, अड़सठ 15 सेमी और अड़तीस 8.8 सेमी गोले दागे गए। फॉर्च्यून की हिट दुश्मन की कार्रवाई से जहाज को हुई एकमात्र क्षति थी, हालांकि नंबर 4 पोर्ट-साइड 15 सेमी बंदूक में एक मिसफायर हुआ। कुल मिलाकर, एस चालक दल में आठ लोग मारे गए और चौदह घायल हो गए। जटलैंड के बाद के संचालन को जर्मन बाइट में सुरक्षा कर्तव्यों के लिए सौंपा गया था। जटलैंड में हुए नुकसान की 30 जून से 15 जुलाई तक विल्हेल्मशेवन में तुरंत मरम्मत की गई। 18 अगस्त को, एडमिरल शीर ने 31 मई के ऑपरेशन को दोहराने का प्रयास किया। और, दो उपयोगी जर्मन बैटलक्रूज़रों को, बीटी के बैटलक्रूज़रों को बाहर निकालने और नष्ट करने के प्रयास में तटीय शहर सुंदरलैंड पर बमबारी करने के मिशन में तीन ड्रेडनॉट्स द्वारा समर्थित किया गया था। शेष बेड़ा, जिसमें शामिल हैं, पीछे चलेंगे और सुरक्षा प्रदान करेंगे। 19 अगस्त 1916 की कार्रवाई के दौरान अंग्रेजी तट के दृष्टिकोण पर, शीर ने उत्तर की ओर रुख किया और क्षेत्र में एक ब्रिटिश इकाई के बारे में एक ज़ेपेलिन से झूठी रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद बमबारी को निरस्त कर दिया। 14:35 तक, शीर को ग्रैंड फ्लीट के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी दी गई थी और इसलिए उसने अपनी सेना को इधर-उधर कर दिया और जर्मन बंदरगाहों की ओर पीछे हट गया। 25-26 सितंबर को, और बाकी I स्क्वाड्रन ने II (टॉरपीडो नौकाओं के नेता) द्वारा आयोजित एक अग्रिम कार्रवाई को टर्शलिंग बैंक तक पूरा किया। शीर ने डॉगर बैंक की दिशा में 18-20 अक्टूबर को एक और बेड़ा अभियान चलाया, हालांकि वे फिर से ब्रिटिश सेना को खोजने में विफल रहे। 1917 के अधिकांश समय के लिए, जर्मन बाईट में गार्ड ड्यूटी के लिए सौंपा गया था। ऑपरेशन एल्बियन के दौरान, रीगा की खाड़ी में रूस के कब्जे वाले द्वीपों पर उभयचर हमले और उसकी तीन बहनों को हस्तक्षेप करने के किसी भी संभावित ब्रिटिश प्रयास को रोकने के लिए डेनिश जलडमरूमध्य में ले जाया गया। 28 अक्टूबर को चार जहाज पुटजिग विक में पहुंचे, और वहाँ से 29 अक्टूबर को एरेन्सबर्ग के लिए रवाना हुए। 2 नवंबर को ऑपरेशन पूरा हो गया और उनकी बहनों ने उत्तरी सागर की ओर वापस यात्रा शुरू की। अप्रैल 1918 में एक अंतिम असफल बेड़े की उड़ान हुई। शीर का इरादा नॉर्वे जाने वाले एक ब्रिटिश काफिले को रोकने और एस्कॉर्टिंग युद्धपोतों को नष्ट करने का था। ऑपरेशन के दौरान, बैटलक्रूज़र को यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा और उसे वापस बंदरगाह पर ले जाना पड़ा। जहाज को टो में ले लिया, और बेड़े का मुख्य भाग जर्मनी की ओर लौट गया, जबकि हिप्पर ने काफिले की व्यर्थ खोज की। जर्मन खुफिया ने गलत तरीके से 24 अप्रैल को निर्धारित काफिले की तारीख रखी थी, और कई घंटों की निष्फल भाप के बाद, हिप्पर भी बंदरगाह की ओर मुड़ा। 18:37 तक, बेड़ा जेड के बाहर था और उसे अपनी शक्ति के तहत बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त मरम्मत की गई थी। भाग्य और उसकी तीन बहनों ने अक्टूबर 1918 के अंत में युद्धविराम के प्रभाव में आने से कुछ दिन पहले एक अंतिम बेड़े की कार्रवाई में भाग लेना था। हाई सीज फ्लीट के बड़े हिस्से को ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए विल्हेल्मशेवन में अपने बेस से छँटाई करनी थी। शीयर-अब तक बेड़े के ग्रैंड एडमिरल ()-का इरादा अपेक्षित हताहतों के बावजूद, जर्मनी की सौदेबाजी की स्थिति में सुधार करने के लिए ब्रिटिश नौसेना को अधिक से अधिक नुकसान पहुंचाना था। लेकिन युद्ध से थके हुए कई नाविकों ने महसूस किया कि इस अभियान से शांति प्रक्रिया बाधित होगी और युद्ध लंबा चलेगा। 29 अक्टूबर 1918 की सुबह, अगले दिन विल्हेल्मशेवन से नौकायन करने का आदेश दिया गया। 29 अक्टूबर की रात से शुरू होकर, नाविकों ने और फिर कई अन्य युद्धपोतों पर विद्रोह किया। अशांति ने अंततः हिप्पर और शीर को ऑपरेशन को रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया। स्थिति के बारे में सूचित करते हुए, कैसर ने कहा, "मेरे पास अब नौसेना नहीं है।" नवंबर 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर की कमान में हाई सीज फ्लीट के सबसे आधुनिक राजधानी जहाजों को स्कापा फ्लो में ब्रिटिश नौसेना अड्डे में नजरबंद किया गया था, लेकिन, हर्मन बाउर की कमान में, और बाकी I स्क्वाड्रन जर्मनी में ही रहा। 21 जून 1919 की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ दिया, और उनकी अनुपस्थिति में रॉयटर ने चालक दल को स्कैपा फ्लो में नजरबंद दस युद्धपोतों और पांच युद्धपोतों को नष्ट करने का आदेश दिया। 5 नवंबर 1919 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया और कमीशन से बाहर कर दिया गया। शेष आठ जर्मन युद्धपोतों का भाग्य वर्साय की संधि में निर्धारित किया गया था, जिसमें कहा गया था कि जहाजों को निरस्त्र किया जाना था और प्रमुख सहयोगी शक्तियों की सरकारों के समक्ष आत्मसमर्पण किया जाना था। 13 मई 1920 को उन्हें "एम" के रूप में जापान को सौंप दिया गया था। जापानी नौसेना को जहाज की कोई आवश्यकता नहीं थी; उसे जून 1920 में एक ब्रिटिश जहाज तोड़ने वाली कंपनी को बेच दिया गया था और अगले वर्ष डोरड्रेक्ट में उसे भंग कर दिया गया था। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए हेलगोलैंड-श्रेणी के युद्धपोत डैनजिग 1910 में निर्मित जहाज जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत शिचाऊ द्वारा निर्मित जहाज