Licensed production
अनुज्ञप्ति प्राप्त उत्पादन वह उत्पादन है जो अन्यत्र विकसित प्रौद्योगिकी के अनुज्ञप्ति के तहत किया जाता है। अनुज्ञप्तिधारी किसी विशिष्ट उत्पाद के अनुज्ञप्तिधारक को कानूनी उत्पादन अधिकार, तकनीकी जानकारी, प्रक्रिया प्रौद्योगिकी और कोई अन्य स्वामित्व घटक प्रदान करता है जिसे अनुज्ञप्तिधारक द्वारा प्राप्त नहीं किया जा सकता है। यह विकासशील देशों में एक विशेष रूप से प्रमुख वाणिज्यिक प्रथा है, जो अक्सर स्वदेशी औद्योगिक विकास के लिए एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का उपयोग करते हैं। जबकि विकासशील देशों में लाइसेंस प्राप्त उत्पादन स्थानीय उद्योग के उत्पादन और तकनीकी क्षमताओं को प्रोत्साहन प्रदान करता है, कई मामलों में यह कम से कम आंशिक रूप से विदेशी समर्थन पर निर्भर रहता है। लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के चार सबसे आम अनुप्रयोग ऐतिहासिक रूप से मोटर वाहन इंजन और पुर्जे, हथियार, विमान और फार्मास्यूटिकल्स रहे हैं। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, एक ही देश में कंपनियों के बीच लाइसेंस समझौते होना अधिक आम था; उदाहरण के लिए, ओपेल को जर्मन युद्ध के प्रयास के लिए बीएमडब्ल्यू-डिज़ाइन किए गए विमान इंजनों के उत्पादन के लिए लाइसेंस दिया गया था। 1920 के दशक के दौरान, यूरोपीय अर्थशास्त्रियों ने "औद्योगिक विशिष्टता" के इलाज के रूप में विदेशी वस्तुओं के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन की वकालत करना शुरू कर दिया-इसने देशों को उन उत्पादों को प्राप्त करने के महंगे अनुसंधान और विकास चरण को दरकिनार करने की अनुमति दी, जिनसे उनके अपने उद्योग अपरिचित थे, और पहले से मौजूद विदेशी डिजाइनों के घरेलू निर्माण पर फिर से ध्यान केंद्रित किया। इसने उत्पादन की बहुत अधिक दर की अनुमति दी, और राष्ट्रीय सोर्सिंग और ऑफ-द-शेल्फ अधिग्रहण की तुलना में काफी सस्ता था। यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता इस प्रथा को अपनाने वाले पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने लाइसेंस के तहत अपनी यात्री कारों के लिए कई विशेष अमेरिकी घटकों का उत्पादन किया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने न केवल यूरोपीय कारखानों को आवश्यक ब्लूप्रिंट और लाइसेंस की आपूर्ति की, बल्कि तदनुसार अमेरिकी निर्मित उपकरण उपकरण भी प्राप्त किए, जिससे ऑटोमोबाइल कंपनियों को अपनी उत्पादन लाइनों को अनुकूलित करने की अनुमति मिली। 1960 के दशक तक यह असामान्य नहीं था कि एक संपूर्ण विशेष उद्योग-जैसे कि यूनाइटेड किंगडम में रोटरी विमान का निर्माण-पूरी तरह से विदेशी-लाइसेंस प्राप्त घटकों पर निर्भर था। कई देशों ने लाइसेंस के तहत निर्मित विदेशी उत्पादों में सुधार करना शुरू कर दिया, और उन्हें सफलतापूर्वक फिर से निर्यात करने में भी सक्षम थे। इस प्रवृत्ति के परिणामस्वरूप कुछ प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ताओं ने लाइसेंसधारी पर अतिरिक्त शर्तें लगा दीं। संयुक्त राज्य अमेरिका ने "साइड लेटर्स" के रूप में जाने जाने वाले लाइसेंस समझौतों में प्रो फॉर्मा स्टेटमेंट डालना शुरू कर दिया, जिसके लिए अमेरिकी प्रौद्योगिकी में किए गए किसी भी सुधार को स्वतंत्र रूप से साझा करने की आवश्यकता थी। लाइसेंस प्राप्त उत्पादों के गंतव्य को नियंत्रित करने के लिए अन्य प्रयास भी किए गए, विशेष रूप से हथियार उद्योग के संबंध में। उदाहरण के लिए, फ्रांस ने निर्धारित किया कि फ्रांसीसी लाइसेंस के तहत दक्षिण अफ्रीका में निर्मित सैन्य वाहनों को उसकी स्पष्ट मंजूरी के बिना अन्य विदेशी देशों को निर्यात नहीं किया जाना था। फिर भी सामान्य लाइसेंस प्रतिबंध का एक और रूप पूरी तरह से लाइसेंस गतिविधि से संबंधित है, यह विनियमित करता है कि क्या निर्दिष्ट उत्पाद पूरी तरह से उत्पादित किया गया था या आंशिक रूप से इकट्ठा किया गया था, और क्या पूरे उत्पाद या उनके व्यक्तिगत घटक निर्मित किए गए थे। जर्मनी और स्विट्जरलैंड की सरकारों ने लाइसेंस के तहत अर्जेंटीना और चिली में निर्मित सैन्य वाहनों पर इसी तरह के प्रतिबंध लगाए। कुछ मामलों में, मूल प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता को स्वयं उत्पाद का निर्माण करने की आवश्यकता नहीं थी-उसने केवल एक विशिष्ट डिजाइन का पेटेंट कराया, फिर कई ग्राहकों को वास्तविक उत्पादन अधिकार बेचे। इसके परिणामस्वरूप अलग-अलग कंपनियाँ अलग-अलग एक ही लाइसेंसधारी से लाइसेंस प्राप्त समान उत्पादों का निर्माण करती हैं। कई लाइसेंसधारी कंपनियों के लिए, अन्य फर्मों द्वारा लाइसेंस प्राप्त उत्पादन उनकी स्वामित्व प्रौद्योगिकी के लिए एक निरंतर आउटलेट प्रदान करता है, जिससे निवेश पर उनका लाभ बढ़ता है और उत्पाद का आर्थिक जीवन लंबा होता है। बीसवीं शताब्दी के अंत में विकासशील देशों ने लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत के लिए लेखांकन करना शुरू कर दिया। विकासशील देशों की सरकारों ने अक्सर तेजी से औद्योगीकरण को प्रोत्साहित करने, विदेशी आयात पर निर्भरता को कम करने और स्थानीय नौकरियों का सृजन और उन्हें बनाए रखते हुए उच्च स्तर की बेरोजगारी का मुकाबला करने की कोशिश की। हालाँकि, इनमें से कई देशों में प्रौद्योगिकी-आधारित औद्योगिक विकास की एक मजबूत परंपरा नहीं थी, और स्थानीय फर्म शायद ही कभी अनुसंधान और विकास के माध्यम से स्वदेशी प्रौद्योगिकी बनाने में सक्रिय भागीदार थे। चूंकि उनकी अनुसंधान क्षमता आम तौर पर अपने लक्ष्यों को पूरा करने के लिए बहुत सीमित थी, इसलिए विदेशी प्रौद्योगिकी के लिए लाइसेंस समझौतों को अपनाना एक विशेष रूप से आकर्षक विकल्प था। लाइसेंस प्राप्त उत्पादों के निर्माण ने रोजगार पैदा किया और आयात पर निर्भरता को कम करते हुए स्थानीय उद्योग को सशक्त बनाया। यह उन उत्पादों की सिद्ध प्रतिष्ठा का लाभ उठाकर नए उत्पादों के विकास में निहित जोखिमों से भी बचाता है जो पहले ही विदेशी बाजारों में सफलता हासिल कर चुके हैं। मोटर वाहन और रक्षा क्षेत्रों में कई उत्पादों का आर्थिक जीवन, उनके मूल देशों में अप्रचलित माने जाने के लंबे समय बाद, विदेशी लाइसेंस प्राप्त उत्पादन द्वारा लंबा किया गया है। पाकिस्तान और सिंगापुर जैसे विकासशील देश, जिन्होंने लाइसेंस प्राप्त उत्पादन पर अपने उद्योग के महत्वपूर्ण क्षेत्रों का निर्माण किया, अब स्वयं कम विकसित राज्यों के लिए प्रौद्योगिकी और उत्पादों के लाइसेंसधारक बन गए हैं। सैद्धांतिक आधार पर लाइसेंस प्राप्त उत्पादन को एक विदेशी उत्पादन व्यवस्था के रूप में परिभाषित किया गया है, आमतौर पर अंतर-राज्यीय व्यापार समझौतों के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में, जो एक विदेशी सरकार या संस्था को निर्यातक देश में पेटेंट किए गए उपकरण या घटक के सभी या भाग के निर्माण के लिए तकनीकी जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देता है। विश्व बौद्धिक संपदा संगठन (डब्ल्यू. आई. पी. ओ.) के अनुसार, इसे एक बौद्धिक संपदा मालिक और एक लाइसेंसधारी के बीच साझेदारी का गठन करना चाहिए जो कुछ शर्तों के तहत ऐसे अधिकारों का उपयोग करने के लिए अधिकृत है। अनुज्ञप्तिधारी एक ऐसे उत्पाद का निर्माण कर रहा है जिसके लिए उसे विशिष्ट शर्तों के तहत उत्पादन अधिकार दिए गए हैं, जबकि अनुज्ञप्तिधारक उसके बौद्धिक संपदा का स्वामित्व रखता है। कुछ मामलों में लाइसेंसकर्ता लाइसेंसधारक को आवश्यक तकनीकी डेटा, प्रोटोटाइप और/या मशीन उपकरणों की आपूर्ति करेगा। जबकि लाइसेंस प्राप्त उत्पादन अक्सर उपयुक्त प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर निर्भर होता है, यह आवश्यक नहीं है कि प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता द्वारा विदेशी उत्पादन का स्वामित्व और प्रबंधन किया जाए। हालांकि, लाइसेंसधारक के पास लाइसेंस प्राप्त संपत्ति का उपयोग जारी रखने और तीसरे पक्ष को आगे के लाइसेंस देने का अधिकार है। कभी-कभी, लाइसेंसधारी स्वयं बौद्धिक संपदा स्वामी के समझौते के साथ या उसके बिना किसी तीसरे पक्ष को उप-लाइसेंस दे सकते हैं। अनुज्ञप्ति समझौते बौद्धिक संपदा मालिक को मुआवजे के रूप और दायरे को निर्धारित करते हैं, जो आमतौर पर एक फ्लैट अनुज्ञप्ति शुल्क या अनुज्ञप्तिधारी के राजस्व के एक हिस्से से प्राप्त रॉयल्टी भुगतान का रूप लेता है। लाइसेंस को लाइसेंसकर्ता द्वारा समाप्त किया जा सकता है, या एक निर्धारित तिथि के बाद समाप्त हो सकता है; हालाँकि, प्रौद्योगिकी और ज्ञान, एक बार स्थानांतरित होने के बाद, रद्द नहीं किया जा सकता है, इसलिए भले ही लाइसेंस समझौता समाप्त हो जाए, वे लाइसेंसधारक के कब्जे में रहते हैं। दो संबंधित वाणिज्यिक प्रथाएं विदेशी उप-ठेकेदार उत्पादन और नॉक-डाउन किट का प्रसार हैं। विदेशी उप-अनुबंध तब होता है जब किसी उत्पाद का मूल निर्माता अपने अलग-अलग भागों और घटकों के उत्पादन का अनुबंध विदेशों में दूसरे पक्ष को करता है। इस तरह की व्यवस्थाओं को लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का उदाहरण नहीं माना जाता है क्योंकि उनमें तकनीकी जानकारी का स्पष्ट लाइसेंस शामिल नहीं होता है। नॉक-डाउन किट को लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के लिए एक पूर्व शर्त माना जाता है; इनमें आयातित, पूर्व-निर्मित भागों से स्थानीय रूप से इकट्ठे किए गए उत्पाद शामिल होते हैं। गुणवत्ता नियंत्रण और बिना लाइसेंस के उत्पादन कुछ लाइसेंसधारकों को लाइसेंस के तहत निर्मित अपने उत्पादों की गुणवत्ता को विनियमित करने में मुश्किल होती है। यह हमेशा उपभोक्ताओं के लिए स्पष्ट नहीं किया जाता है कि वास्तव में एक विशेष वस्तु कहाँ से उत्पन्न हुई है, और एक खराब गुणवत्ता वाला लाइसेंस प्राप्त उत्पाद मूल लाइसेंसधारक की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा सकता है। हालाँकि, इसे उपभोक्ता धोखाधड़ी का एक रूप नहीं माना जाता है जब तक कि उत्पाद बिना लाइसेंस या नकली न हो। बिना लाइसेंस वाला उत्पादन बिना लाइसेंस के विदेशी विनिर्माण प्रौद्योगिकी का उपयोग है, जिसे औद्योगिक जासूसी या रिवर्स इंजीनियरिंग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। अंतर्राष्ट्रीय बाजार में उच्च मांग वाले उत्पादों को समान या समान डिजाइन के आधार पर पुनः प्रस्तुत किया जा सकता है, और उन्हें मूल से अप्रभेद्य बनाने के तरीकों से ब्रांडेड किया जा सकता है। जब बिना लाइसेंस के प्रतिलिपि बनाई और पुनः प्रस्तुत की जाती है, तो कुछ वस्तुओं को कभी-कभी किसी तीसरे पक्ष द्वारा इसी तरह से पुनः प्रतिलिपि बनाया जाता है। जिम्मेदार निर्माता अपने बिना लाइसेंस वाले उत्पादों के लिए वैध रूप से पंजीकृत उप-लाइसेंस भी दे सकते हैं, जो वास्तविक बौद्धिक संपदा के मालिक की कीमत पर लाभ उठा सकते हैं। बिना लाइसेंस वाली वस्तुओं की गुणवत्ता बहुत भिन्न होती है; ड्रग्स और अपराध पर संयुक्त राष्ट्र कार्यालय ने नोट किया है कि जबकि लाइसेंस देने वाली कंपनियां अक्सर गुणवत्ता नियंत्रण उपाय प्रदान करती हैं, और लाइसेंसधारियों को कानूनी कार्रवाई का पालन करने या जोखिम उठाने के लिए कुछ प्रोत्साहन मिलता है और अपने स्वयं के लाभ को नुकसान होता है, बिना लाइसेंस वाले उत्पादन में संलग्न निर्माता ऐसे किसी भी दायित्व के अधीन नहीं हैं। लाइसेंस की आवश्यकता को दरकिनार करने की एक अन्य विधि में एक निर्माता शामिल है जो किसी मौजूदा उत्पाद के डिजाइन या कार्य में थोड़ा संशोधन करता है, इसे पुनः पेश करने से पहले। निर्माता तब तर्क दे सकता है कि परिणामी उत्पाद एक बिना लाइसेंस वाली प्रति नहीं है, बल्कि एक नया उत्पाद है जो लाइसेंस के अधीन नहीं है। यह भी ध्यान देने की आवश्यकता है कि एक बार विशेष तकनीक या आविष्कार के लिए पेटेंट की शर्तें समाप्त हो जाने के बाद, कोई भी निर्माता कानूनी रूप से रिवर्स-इंजीनियर हो सकता है और पूर्व पेटेंट धारक के साथ लाइसेंस समझौतों पर बातचीत करने की आवश्यकता के बिना उक्त तकनीक का पुनरुत्पादन कर सकता है। हालांकि, पेटेंट की शर्तें समाप्त होने के बाद भी कुछ निर्माता लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का विकल्प चुनते हैं, क्योंकि ऐसे समझौते पूर्ण विनिर्माण योजनाओं और विशेषज्ञता के हस्तांतरण को भी प्रदान करते हैं जो रिवर्स इंजीनियरिंग के माध्यम से प्राप्त करने की तुलना में सस्ता साबित हो सकते हैं। लाइसेंस के तहत बनाए गए औद्योगिक उत्पादों के उदाहरणों में शामिल हैंः एफ. एन. हर्स्टल द्वारा निर्मित बेल्जियम एफ. एन. एफ. ए. एल. युद्ध राइफल, जिसे पंद्रह देशों में लाइसेंस के तहत निर्मित किया गया है। हेकलर एंड कोच द्वारा जर्मन जी3 युद्ध राइफल, अठारह देशों में लाइसेंस के तहत निर्मित। ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील और दक्षिण अफ्रीका में लाइसेंस के तहत निर्मित इतालवी एर्माची एमबी-326 प्रशिक्षक विमान। भारत में लाइसेंस के तहत निर्मित ब्रिटिश फोलैंड नैट प्रशिक्षक विमान। ताइवान में लाइसेंस के तहत निर्मित अमेरिकी नॉर्थ्रॉप एफ-5 हल्का लड़ाकू विमान। भारत में लाइसेंस के तहत निर्मित सोवियत मिकोयान-गुरेविच मिग-21 बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान। दक्षिण कोरिया में लाइसेंस के तहत निर्मित अमेरिकी जनरल डायनेमिक्स एफ-16 बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान। ब्रिटिश कैनबरा बमवर्षक विमान, संयुक्त राज्य अमेरिका में मार्टिन बी-57 कैनबरा के रूप में लाइसेंस के तहत निर्मित। फ्रांसीसी एरोस्पेशियल अलोएट III हेलीकॉप्टर, जिसे रोमानिया, स्विट्जरलैंड और भारत में लाइसेंस के तहत निर्मित किया गया है। अमेरिकी बेल यूएच-1 इरोक्वोइस हेलीकॉप्टर, जर्मनी, जापान और इटली में लाइसेंस के तहत निर्मित किया गया। फ्रांसीसी पैनहार्ड ए. एम. एल. बख्तरबंद कार, जिसे दक्षिण अफ्रीका में एलैंड एम. के. 7 के रूप में लाइसेंस के तहत निर्मित किया गया था। फ्रांसीसी CM60A1 मोर्टार, दक्षिण अफ्रीका में लाइसेंस के तहत निर्मित। इतालवी फिएट 125 यात्री कार, पोलैंड में लाइसेंस के तहत पोलस्की फिएट 125पी के रूप में निर्मित की गई। सोवियत जीएजेड-एम20 पोबेडा सेडान, जिसे पोलैंड में एफएसओ वार्सजावा के रूप में लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था। आयात प्रतिस्थापन भी देखें स्थानीय खरीद बड़े पैमाने पर उत्पादन बैज इंजीनियरिंग उन्नयन संदर्भ उत्पादन और विनिर्माण अनुज्ञप्ति विकास अर्थशास्त्र अंतर्राष्ट्रीय व्यापार औद्योगिक नीति बौद्धिक संपदा कानून प्रबंधन साइबरनेटिक्स