Owen Maynard
ओवेन यूजीन मेनार्ड (27 अक्टूबर, 1924-15 जुलाई, 2000) एक कनाडाई इंजीनियर थे जिन्होंने कनाडाई सी. एफ.-105 एवरो एरो जेट इंटरसेप्टर और नासा के अपोलो लूनर मॉड्यूल (एल. एम.) के डिजाइन में योगदान दिया। मेनार्ड एवरो कनाडा के 32 कनाडाई और ब्रिटिश इंजीनियरों के समूह के सदस्य थे जो 1959 में एरो के रद्द होने पर नासा में शामिल हुए थे। मेनार्ड ने 1960 तक प्रोजेक्ट मरकरी पर काम किया और फिर अपोलो कार्यक्रम में चले गए। मेनार्ड ने 1967 में एक अंतरिक्ष स्टेशन डिजाइन के लिए यू. एस. पेटेंट (यू. एस. 3300162) जीता। प्रारंभिक जीवन ओवेन मेनार्ड का जन्म 27 अक्टूबर, 1924 को सार्निया, ओंटारियो में हुआ था। उन्होंने 1942 में रॉयल कनाडाई वायु सेना में भर्ती हुए, मच्छर पायलट के रूप में प्रशिक्षित हुए, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इंग्लैंड में एक उड़ान अधिकारी के रूप में कार्य किया। उन्होंने एक B.A.Sc अर्जित किया। 1951 में टोरंटो विश्वविद्यालय से एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग में। युद्ध के बाद, मेनार्ड को ए. वी. रो कंपनी द्वारा नियुक्त किया गया था, जो अब टोरंटो में पियर्सन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित है। उन्होंने वहाँ एक शिल्पकार के रूप में शुरुआत की, और सी. एफ.-100 लड़ाकू विमान और एवरो जेटलाइनर पर काम किया। इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त करने के लिए समय निकालने के बाद, वे एक डिजाइनर के रूप में ए. वी. रो में लौट आए और अंततः वरिष्ठ तनाव इंजीनियर के पद पर पहुंच गए। उन्होंने इस अवधि का अधिकांश समय सी. एफ.-105 विमान, एवरो एरो के लिए इंजीनियरिंग डिजाइन और विश्लेषण करने में बिताया। 1959 में तीर कार्यक्रम के रद्द होने के बाद, मेनार्ड शीर्ष एवरो इंजीनियरों के समूह में से एक थे, जिन्हें प्रोजेक्ट मर्करी पर काम करने के लिए लैंगली, वर्जीनिया में नवगठित नासा के स्पेस टास्क ग्रुप को "उधार" दिया गया था। (बाद में, ह्यूस्टन जाने के बाद, इस समूह ने नासा के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान केंद्र का मूल बनाया, जिसे बाद में जॉनसन अंतरिक्ष केंद्र का नाम दिया गया।) मेनार्ड को शुरू में पहले उड़ान-परीक्षण मरकरी कैप्सूल के लिए परियोजना अभियंता के रूप में नियुक्त किया गया था। उस भूमिका में अन्य गतिविधियों के अलावा, उन्होंने अपने प्रक्षेपण वाहन की विफलता के बाद समुद्र तल से मरकरी-एटलस 1 कैप्सूल की बरामदगी में भाग लिया। रिकवरी ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने कैप्सूल के एक विशेष लापता घटक को खोजने के लिए 30 फुट की फ्री-डाइव का प्रदर्शन किया। उन्होंने एक आधिकारिक साक्षात्कार में कहा कि बाद की प्रक्षेपण विफलता समीक्षा प्रक्रिया के दौरान, उनकी उड़ान के बाद की गणना से पता चला कि अंतरिक्ष यान के ठीक नीचे प्रक्षेपण वाहन की त्वचा झुक गई होगी, क्योंकि अधिकतम-क्यू बिंदु पर संयुक्त खिंचाव और झुकने वाले भार आंतरिक दबाव के कारण त्वचा में तन्यता तनाव से अधिक थे। उस खोज के आधार पर, नासा ने निर्दिष्ट किया कि भविष्य के मरकरी-एटलस प्रक्षेपण वाहन उस क्षेत्र में त्वचा संरचना में डबलर्स जोड़ते हैं, और भविष्य के प्रक्षेपण प्रक्षेपवक्रों को पिच कोण दर को कम करने के लिए उथला किया जाता है, ताकि प्रक्षेपण वाहन पर झुकने वाले तनाव को कम किया जा सके। यह विफलता मोड उन बाद के प्रक्षेपणों पर दोहराया नहीं गया। इसके कुछ ही समय बाद, मेनार्ड को एक छोटी सी टीम (रॉबर्ट ओ. पिलैंड के नेतृत्व में उन्नत वाहन टीम) में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे संभावित पोस्ट-मर्करी नासा मिशनों के लिए अवधारणाओं को विकसित करने का काम सौंपा गया था, जहाँ उन्होंने एक मॉड्यूलर, 3-मैन अंतरिक्ष यान के प्रारंभिक रेखाचित्र बनाए जो अपोलो अंतरिक्ष यान का आधार बने। 1963 तक, मेनार्ड ह्यूस्टन, टेक्सास में अपोलो कार्यक्रम कार्यालय में एलईएम इंजीनियरिंग कार्यालय के प्रमुख बन गए। उस समय यह स्वीकार किया गया था कि मेनार्ड नासा में चंद्र मॉड्यूल के डिजाइन के लिए सबसे अधिक जिम्मेदार व्यक्ति थे, हालांकि अधिकांश विस्तृत डिजाइन कार्य थॉमस जे. केली के निर्देशन में न्यूयॉर्क में ग्रुमैन एयरक्राफ्ट में किया गया था। 1964 में, मेनार्ड को अपोलो अंतरिक्ष यान कार्यक्रम कार्यालय में सिस्टम इंजीनियरिंग प्रभाग के प्रमुख के पद पर पदोन्नत किया गया, जिसने उन्हें अपोलो अंतरिक्ष यान के लिए सिस्टम एकीकरण का प्रभारी बना दिया। उन्होंने नासा में अपने शेष कार्यकाल के अधिकांश समय के लिए इस पद पर रहे; 1966 और 1967 में कुछ समय के लिए, वे मिशन संचालन प्रभाग के प्रमुख भी थे। मिशन संचालन के दौरान, मेनार्ड ने अपोलो परीक्षण उड़ानों के लिए "ए" से "जी" अनुक्रम तैयार किया, जिससे अपोलो 11 पर पहली चंद्र लैंडिंग हुई। मेनार्ड ने लैंडिंग के दौरान ही सोने का फैसला किया, ताकि उन्हें बाद के टेकऑफ़ के लिए अच्छी तरह से आराम दिया जा सके (जो उन्हें लगा कि अधिक जटिल होगा, और उनकी ओर से अधिक एकाग्रता की आवश्यकता होगी)। मेनार्ड ने 1970 में दूसरी चंद्र लैंडिंग के बाद नासा छोड़ दिया और बोस्टन क्षेत्र में रेथियॉन चले गए। वहाँ उन्होंने कई एयरोस्पेस कार्यक्रमों पर काम किया। वह अंतरिक्ष यान को शक्ति प्रदान करने के लिए पृथ्वी पर एकत्र की गई सौर ऊर्जा और पृथ्वी पर उपयोग के लिए सौर ऊर्जा एकत्र करने के लिए सौर ऊर्जा उपग्रहों के उपयोग के लिए भी एक अधिवक्ता बन गए। 1992 में, वे रेथियॉन से सेवानिवृत्त हुए, और वे और उनकी पत्नी हेलेन कनाडा लौट आए, जहाँ वे वाटरलू, ओंटारियो में बस गए, जहाँ 15 जुलाई, 2000 को उनकी मृत्यु हो गई। पुरस्कार, उद्धरण और सम्मान नासा असाधारण सेवा पदक (दो बार) डॉक्टरेट ऑफ इंजीनियरिंग, ऑनरिस कौसा, टोरंटो विश्वविद्यालय (1996) क्षुद्रग्रह 5132 मेनार्ड (1990 एम. ई.) का नाम ओवेन मेनार्ड संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एरो रिकवरी कनाडा राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय ओवेन मेनार्ड के साथ मौखिक इतिहास परियोजना साक्षात्कार के नाम पर रखा गया है। , ओवेन मेनार्ड के जुलाई 1969 के एक साक्षात्कार से निकाला गया, जो इस सवाल का एक इंजीनियरिंग जवाब प्रदान करता है कि "एल. ई. एम. ऐसा क्यों दिखता है?" ओवेन मेनार्ड के बारे में स्पेसेरेफ का लेख। ओवेन मेनार्ड जीवनी स्केच 1924 जन्म 2000 मौतें कनाडाई एयरोस्पेस इंजीनियर लोग टोरंटो के सार्निया विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल कनाडाई वायु सेना के कर्मी रॉयल कनाडाई वायु सेना के अधिकारी कनाडाई द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट