October 1926 Air Union Blériot 155 crash
अक्टूबर 1926 एयर यूनियन ब्लेरियट 155 दुर्घटना 2 अक्टूबर 1926 को लेह, केंट में हुई जब ब्लेरियट 155 एफ-ए. आई. सी. क्यू. में हवा के बीच में आग लग गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब पायलट ने पेनशर्स्ट एयरफील्ड में आपातकालीन लैंडिंग करने का प्रयास किया। चालक दल के दोनों सदस्य और सभी पाँच यात्री मारे गए थे। विमान में आग लगने की यह पहली घटना थी। विमान दुर्घटना विमान ब्लेरियट 155 पंजीकरण एफ-ए. आई. सी. क्यू. क्लेमेंट एडर, सी/एन 1 था। विमान को मई 1926 में कम्पैग्नी एयर यूनियन में पंजीकृत किया गया था। इस प्रकार का एकमात्र अन्य विमान दो महीने पहले दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। दुर्घटना 2 अक्टूबर 1926 को, विमान ले बोर्गेट हवाई अड्डे, पेरिस से स्थानीय समयानुसार दोपहर 2.30 बजे (12:30 GMT) क्रॉयडन हवाई अड्डे के लिए रवाना हुआ। विमान में पायलट और उसका मैकेनिक, दो पुरुष और तीन महिला यात्री और मोटर के पुर्जे और फर शामिल थे। 3ः24 बजे जी. एम. टी. पर, पायलट ने टोनब्रिज के ऊपर से गुजरते हुए क्रॉयडन "ओके" की ओर रेडियो किया। सब ठीक है "। दोपहर 3.27 बजे, प्रत्यक्षदर्शियों ने बंदरगाह के ऊपरी इंजन में आग लगे विमान को देखने की सूचना दी। आग को पंख तक फैलते देखा गया और विमान ने दिशा बदल दी, जाहिर तौर पर पेनहर्स्ट एयरफील्ड की ओर बढ़ रहा था। प्रत्यक्षदर्शियों ने बताया कि विमान की पूंछ उस समय डूब गई जब विमान की ऊंचाई थोड़ी बढ़ गई थी। फिर विमान लुढ़क गया और जमीन पर डूब गया जहां मलबे को आग ने भस्म कर दिया। विमान लेह, केंट में साउथवुड नामक एक घर के मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जनता के तीन सदस्यों और एक पुलिसकर्मी ने विमान में सवार यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को बचाने का प्रयास किया। एक महिला यात्री को मलबे से निकाला गया लेकिन वह मृत पाई गई। दुर्घटना में पायलट को साफ कर दिया गया था और उसकी मौत हो गई थी। मैकेनिक और अन्य चार यात्रियों की तुरंत मौत हो गई और वे जलते हुए मलबे में फंस गए। बचाव प्रयासों के दौरान, एक पेट्रोल [तेल] टैंक में विस्फोट हो गया और मलबे को जलने के लिए छोड़ दिया गया। पीड़ितों को साउथवुड के कोच-हाउस में ले जाया गया, जहाँ एक अस्थायी मुर्दाघर स्थापित किया गया था। स्थानीय पुलिस द्वारा रात भर धुएँ के मलबे की रखवाली की गई और वायु मंत्रालय का एक अधिकारी अगली सुबह दुर्घटना की जांच शुरू करने के लिए पहुंचा। लगभग 6,000 दर्शक मलबे को देखने के लिए आए, उनकी उपस्थिति के कारण संकीर्ण गलियों में भीड़ हो गई और क्षेत्र की घेराबंदी की आवश्यकता हो गई ताकि जांचकर्ता अपना काम कर सकें और सबूतों के संदूषण को भी रोक सकें। जाँच 5 अक्टूबर को द प्रायरी, हिल्डेनबरो में आयोजित की गई थी। ब्रिटिश राष्ट्रीय समाचार पत्रों के प्रतिनिधियों के साथ-साथ अन्य जगहों के प्रतिनिधियों ने भी भाग लिया। सुने गए साक्ष्य में दो क्षेत्रों को शामिल किया गया; पीड़ितों की पहचान और दुर्घटना का कारण। जूरी को सूचित किया गया कि वे कोई भी सिफारिश कर सकते हैं जो उन्हें उचित लगे। एक डॉक्टर ने सबूत दिया कि सभी पीड़ितों को कई फ्रैक्चर हुए थे, और दुर्घटना के कुछ ही समय के भीतर मृत्यु हो गई होगी। उड़ान से पहले विमान का निरीक्षण किया गया था, और ब्यूरो वेरिटास द्वारा जारी एक प्रमाण पत्र से पता चलता है कि यह उड़ान के लिए उपयुक्त था। पायलट 2,000 घंटे से अधिक की उड़ान के समय के साथ अनुभवी था, और 1920 से एयर यूनियन के कर्मचारी था। उन्होंने पेरिस और लंदन के बीच 61 वापसी उड़ानें भरी थीं। पूछताछ किए जाने पर, वायु मंत्रालय के मेजर कूपर ने कहा कि हवा में विमान में आग लगने का मामला पहले कभी नहीं हुआ था। जूरी ने सभी सात पीड़ितों के खिलाफ "आकस्मिक मृत्यु" का फैसला वापस कर दिया। जूरी और कोरोनर दोनों ने दर्शकों के व्यवहार की निंदा की। हताहतों को भी देखें 1922 पिकार्डी मध्य-वायु टक्कर अगस्त 1926 एयर यूनियन ब्लेरियट 155 दुर्घटना संदर्भ 1926 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 1926 केंट एयरलाइनर में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ और उड़ान में आग लगने से होने वाली घटनाएँ सेवनओक्स डिस्ट्रिक्ट 1926 यूनाइटेड किंगडम में आपदाएँ और अक्टूबर 1926 की घटनाएँ यूनाइटेड किंगडम में विमान दुर्घटनाएँ और घटनाएँ