FV4401 Contentious
एफ. वी. 4401 कॉन्टेंटियस 1960 के दशक की शुरुआत में एक प्रोटोटाइप ब्रिटिश एयर-पोर्टेबल टैंक विध्वंसक था। कम से कम एक प्रोटोटाइप का निर्माण और परीक्षण किया गया था, हालांकि कोई उत्पादन वाहन या आरी सेवा नहीं बनाई गई थी। प्रोजेक्ट प्रोडिगल वाहन को प्रोजेक्ट प्रोडिगल के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था, जो ब्रिटिश हल्के टैंकों और संबंधित वाहनों की सीवीआर (टी) श्रृंखला को जन्म देता है। भविष्य के बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों में अनुसंधान के रूप में। इरादा एक एयर-पोर्टेबल टैंक विध्वंसक का उत्पादन करना था। यह वाहन साम्राज्य के अवशेषों के आसपास के संघर्षों के लिए एक लचीली रणनीतिक प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए था। इस तरह के संघर्षों की कम तीव्रता के बावजूद, यह माना गया था कि उपग्रह राज्यों को सोवियत टी-54 टैंकों की बढ़ती आपूर्ति के लिए पिछले हल्के टैंकों की तुलना में अधिक टैंक-रोधी क्षमता की आवश्यकता होगी। इसे एक मुख्य युद्ध टैंक के विकल्प के रूप में नहीं देखा गया था, जिसे शीत युद्ध के बड़े और घने बख्तरबंद सोवियत टैंकों से निपटने के लिए भारी हथियारों से लैस होना पड़ता था। विशेष रूप से, एनबीसी खतरे के खिलाफ सुरक्षा का कोई प्रयास नहीं किया गया था जो किसी भी यूरोपीय संघर्ष के लिए अपेक्षित था। एक विशेष रूप से हल्के वाहन की आवश्यकता थी, जिसने एक पारंपरिक बुर्ज के साथ एक पारंपरिक टैंक की संभावना को सीमित कर दिया। चुना गया मार्ग एक अर्ध-स्थिर बंदूक के साथ एक लो-प्रोफाइल खुले पतवार का था, जो युद्धकालीन एलेक्टो के लेआउट के समान था। छोटा पतवार केवल दो के चालक दल को समायोजित कर सकता था, जिसके लिए विशेष रूप से भारी आयुध और गोला-बारूद को ध्यान में रखते हुए एक ऑटोलोडर की आवश्यकता होती थी। चुनी गई बंदूक क्यूएफ 20 पाउंडर (84 मिमी) थी, जो पहले से ही ऑटोलोडर के साथ सेंचुरियन टैंक में उपयोग में थी। पहाड़ को ऊंचाई में तय किया गया था और इसमें केवल एक सीमित मार्ग था। अधिकांश लक्ष्य पूरे टैंक को अपनी पटरियों पर चलाने पर निर्भर थे। उन्नयन ने एक असामान्य प्रणाली, एक हाइड्रोलिक निलंबन प्रणाली का उपयोग किया, जिसमें प्रत्येक पहिया स्टेशन की स्वतंत्र ऊंचाई नियंत्रण था, जिसने टैंक चेसिस को आगे-पीछे झुकने की अनुमति दी। स्वीडिश एस-टैंक में इस प्रणाली का पहले ही प्रदर्शन किया जा चुका था। चेसिस घटक धूमकेतु टैंक पर आधारित थे, हालांकि धूमकेतु के पांच के बजाय केवल चार सड़क पहियों के साथ। प्रोटोटाइप को पूरा किया गया और किर्ककुडब्राइट प्रशिक्षण क्षेत्र के फायरिंग रेंज पर परीक्षण किया गया। यह केवल एक बॉयलरप्लेट का उदाहरण था; यह निहत्थे था और कवच लेआउट डिजाइन पूरा नहीं हुआ था और अपेक्षाकृत उच्च और ऊर्ध्वाधर प्लेटों के शरीर के आकार या अंतिम उदाहरण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री होने की संभावना नहीं है। विशेष रूप से, पेट्रोल टैंकों को उजागर किया गया और ट्रैक गार्ड के ऊपर लगाया गया। प्रोडिगल एयर-पोर्टेबल टैंक विध्वंसक के लिए ट्रैक और पहिएदार व्यवस्था के गुणों का परीक्षण करने के लिए एक पहिएदार वाहन के खिलाफ परीक्षण में वाहन का लुलवर्थ में भी परीक्षण किया गया था। चुना गया वाहन राइनो था, जो एक छह पहियों वाला स्किड-स्टीयर्ड प्रायोगिक चेसिस था, जो एक रोल्स-रॉयस मेटियोराइट इंजन द्वारा संचालित था। चालकों को निर्देश दिया गया था कि वे निश्चित और गतिशील लक्ष्यों का पीछा करते हुए गाड़ी चलाएँ और उन्हें एक साधारण विंडस्क्रीन-माउंटेड दृश्य के साथ ट्रैक करें। राइनो का संचालन कुख्यात रूप से अस्पष्ट था और यह पाया गया कि ट्रैक किए गए कॉन्टेंटियस ने बेहतर प्रदर्शन किया। सेंचुरियन के साथ, कॉन्टेंटियस को बाद में ऊपर-बंदूक किया गया था; पहले 84 मिमी 20 पाउंडर के साथ परीक्षण किया गया, बोविंगटन उदाहरण ने बाद में 20 पाउंडर से प्राप्त एल 7 105 मिमी बंदूक प्राप्त की। प्रतिस्थापन अपेक्षाकृत आसान था, क्योंकि 105 मिमी काफी हद तक 84 मिमी का एक रिबैरेल्ड संस्करण है और इसमें एक समान ब्रीच है। प्रोटोटाइप की तस्वीरें दोनों के बीच रिकॉइल सिलेंडर में कुछ बदलाव दिखाती हैं। दोहरे रीकॉइललेस डिजाइन प्रोडिगल आवश्यकता के लिए एक और डिजाइन में 120 मिमी रीकॉइललेस राइफलों की एक जोड़ी का उपयोग किया गया, जैसा कि डब्ल्यूओएमबीएटी के लिए उपयोग किया जाता है, जो सात-गोल रिवॉल्वर ऑटोलोडर से सुसज्जित है। (अवधारणा वाहन के अवधि चित्र) राइफलें एक कमांडर-ड्राइवर-गनर द्वारा चालक दल के साथ पारंपरिक निलंबन के साथ एक कम नाव के आकार के पतवार के ऊपर घूम रही थीं। चढ़ाई पारंपरिक रूप से ऊपर उठ सकती है। ऑटो लोडर और उनके गोला-बारूद को पतवार के ऊपर बख्तरबंद डिब्बों में ले जाया जाता था, जिसमें प्रोजेक्ट प्रोडीगल 1961-1963 डब्ल्यू. ए. ई./244/02 पी. टी. ए., राष्ट्रीय अभिलेखागार की सहायता के लिए रीकॉइललेस राइफल के रिएक्शन नोजल निकलते थे, इन रीकॉइललेस राइफलों के लिए क्यू साइटिंग वही एम8सी. 50 स्पॉटिंग राइफल होनी थी, प्रत्येक बैरल के लिए एक, जैसा कि डब्ल्यू. ओ. एम. बी. ए. टी. के साथ उपयोग किया जाता था। स्ट्राइडस्वैगन 103 एस-टैंक भी देखें, जो हाइड्रोलिक सस्पेंशन गन एलिवेशन के साथ पहला सीरियल प्रोडक्शन वाहन है। तुलनात्मक वाहन एम56 स्कॉर्पियन एम50 ऑन्टोस एएसयू-57 टाइप 60 सेल्फ-प्रोपेल्ड 106 मिमी रिकॉइललेस गन वीटी टैंक सर्वाइवर्स प्रोटोटाइप, यूएक्सएम127 ", यूके के बोविंगटन में टैंक संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। संदर्भ शीत युद्ध के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन यूनाइटेड किंगडम के टैंक विध्वंसक शीत युद्ध के हवाई युद्ध से लड़ने वाले वाहन यूनाइटेड किंगडम की परित्यक्त सैन्य परियोजनाएं