MV Kaawa
एम. वी. कावा एक लेक विक्टोरिया फेरी है जिसे युगांडा रेलवे कॉर्पोरेशन द्वारा संचालित किया गया था। 2005 की टक्कर 8 मई 2005 के शुरुआती घंटों में कावा तंजानिया के म्वान्ज़ा जा रही थी, जब वह युगांडा के पोर्ट बेल जा रही थी। कावा ने अपने धनुष को क्षतिग्रस्त कर दिया और कबालेगा जलरेखा के नीचे क्षतिग्रस्त हो गया। कावा बंदरगाह पर लौटने में कामयाब रहा लेकिन टक्कर के कुछ घंटों बाद कबालेगा सेसे द्वीप समूह के लगभग दक्षिण-पूर्व में डूब गया। यू. आर. सी. के गवर्नरों के अध्यक्ष पॉल एटियांग ने स्वीकार किया कि कावा और कबालेगा और उनके सहयोगी जहाज के लिए समुद्री बीमा दिसंबर 2004 में समाप्त हो गया था और इसका नवीनीकरण नहीं किया गया था। टक्कर के बाद कावा को उसके धनुष की मरम्मत के लिए सेवा से वापस ले लिया गया और पेम्बा को सेवा से निलंबित कर दिया गया। टक्कर लगभग 3:00 बजे हुई जब कावा के तीसरे अधिकारी स्टीफन कलीसा निगरानी में थे। कालिसा ने युगांडा की एक संसदीय समिति को बताया कि कावा के पास कोई नेविगेशन लाइट नहीं थी और उसका एक रडार गायब था। समुद्री परंपरा यह है कि एक-दूसरे से विपरीत दिशाओं में गुजरने वाले जहाजों को एक-दूसरे के स्टारबोर्ड की ओर से गुजरना चाहिए। हालांकि, कलीसा ने समिति को बताया कि कावा में "लंबे समय से" स्टारबोर्ड नेविगेशन लाइट की कमी थी। कलीसा ने समिति को यह भी बताया कि टक्कर से तीन साल पहले उन्हें तीसरे अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था, जबकि वे केवल एक नाविक थे जिनके पास कोई समुद्री प्रशिक्षण या योग्यता नहीं थी। कावास के प्रथम अधिकारी, सैमुअल क्याबुकुलु ने समिति को बताया कि कलीसा जहाज चलाने के लिए योग्य नहीं था। इसके बावजूद, कावास मास्टर, कैप्टन अल्बर्ट ओकाया ने समिति को बताया, "जब मैंने जहाज सौंपा (यानी। कलीसा से), मुझे कुछ भी अजीब की उम्मीद नहीं थी "और" अगर कलीसा ने मुझे परेशानी के बारे में सूचित किया होता, तो दुर्घटना टल जाती। " हालांकि, मास्टर के रूप में, ओकाया बिना नेविगेशन लाइट के अंधेरे में कावा नौकायन के लिए जिम्मेदार होती, बिना उसके एक रडार के, और एक तीसरे अधिकारी के साथ जिसके पास कोई आवश्यक योग्यता नहीं थी। एक जांच आयोग ने टक्कर के लिए दोनों घाटों के पुलों पर अपर्याप्त रूप से प्रशिक्षित चालक दल और संचार उपकरणों की कमी को जिम्मेदार ठहराया। इसने यह भी नोट किया कि दोनों घाट पिछली टक्करों में शामिल थे, एक पिछली घटना रिपोर्ट एक दशक पहले प्रकाशित की गई थी लेकिन इसकी सिफारिशों को लागू नहीं किया गया था। रिपोर्ट में एक खोज और बचाव इकाई की अनुपस्थिति पर भी प्रकाश डाला गया जो जल्द ही डूबती नौका तक पहुंच सकती थी। सितंबर 2005 में युगांडा के कार्य मंत्री, जॉन नासासिरा ने दावा किया कि संरचनात्मक मरम्मत कावा की टक्कर से हुई क्षति और उसकी बहन जहाज पेम्बा को लगभग पूरा कर लिया गया था, लेकिन "जहाजों की पूरी तरह से मरम्मत और रखरखाव, वर्ग और बीमा के लिए" यू. एस. एच. 3.4 बिलियन की आवश्यकता थी। अक्टूबर 2009 तक दोनों घाट अभी भी सेवा से बाहर थे, लेकिन नाससिरा ने दावा किया कि सरकार दोनों जहाजों को फिर से तैयार करेगी और 2010 में पेम्बा और 2011 में कावा को सेवा में वापस कर देगी। 2005 में युगांडा समुद्री घटनाओं के संदर्भ 1980 के दशक में जहाजों की रेल नौकाएँ