Stearman LT-1
स्टियरमैन एल. टी.-1 (लाइट ट्रांसपोर्ट-1) 1920 के दशक के अंत में एक अमेरिकी बाइप्लेन था, जिसमें चार यात्री और मेल थे। डिजाइन और विकास एल. टी.-1 स्टियरमैन एम-2 स्पीडमेल का थोड़ा बड़ा संस्करण था जिसमें चार यात्री एक संलग्न केबिन में थे और डाक के लिए जगह थी। यह एक असमान विस्तार, एकल बे बाइप्लेन था, इसका निचला विस्तार ऊपरी का केवल 70 प्रतिशत था और इसका केवल 40 प्रतिशत क्षेत्र था। पंखों को जुड़वां स्पार्स के आसपास बनाया गया था, इसलिए निचले पंखों के संकीर्ण तार के कारण, एन-फॉर्म इंटरप्लेन स्ट्रट्स के प्रमुख सदस्य जो विंग स्पार्स में शामिल हो गए थे, आगे की ओर झुक गए। ऊपरी और निचले दोनों पंखों को 2° डायहेड्रल के साथ स्थापित किया गया था और दोनों में एलेरॉन थे, जो बाहरी रूप से आपस में जुड़े हुए थे। नेविगेशन और लैंडिंग लाइट, बाद में सुव्यवस्थित अंडरविंग हाउसिंग में, मानक थे। एल. टी.-1 एक प्रैट एंड व्हिटनी हॉर्नेट रेडियल इंजन द्वारा संचालित था, जो अपने नौ सिलेंडरहेड के साथ ठंडा करने के लिए खुला था। इंजन के पीछे एक डाक डिब्बे था और उसके पीछे एक खिड़की वाले केबिन में चार यात्री बैठे थे, जिसमें एयरस्पीड मीटर, अल्टीमीटर और मैप बॉक्स था। इसके पायलट में विंडस्क्रीन के साथ एक खुला कॉकपिट था और गोलाकार ऊपरी धड़ में सुव्यवस्थित हेडरेस्ट बनाया गया था। इसकी पूंछ पारंपरिक थी, जिसमें धड़ के शीर्ष पर एक टेलप्लेन लगाया गया था और एक कोणीय संतुलित पतवार के साथ एक त्रिकोणीय पंख काटा गया था। अंडरकेरेज भी पारंपरिक था, हालांकि एक स्किड के बजाय एक टेल व्हील के साथ। इसके मुख्य पहिये विभाजित एक्सल और पीछे की ओर खींचने वाले स्ट्रट्स पर थे, दोनों धड़ के नीचे की ओर केंद्रीय रूप से लगे हुए थे, ऊर्ध्वाधर सदमे-अवशोषित पैरों के साथ। एल. टी.-1 की पहली उड़ान की तारीख ज्ञात नहीं है लेकिन इसे 1929 में प्रमाणित किया गया था। प्रोटोटाइप अपनी पहली उड़ान के कुछ ही समय बाद हवा के तूफान से नष्ट हो गया था। कम से कम एक का उपयोग 1934 तक अंतरराज्यीय एयरलाइंस द्वारा किया जाता था, जिसके बाद यह चीन में संचालित हुआ। विनिर्देश भी देखें संदर्भ सेस्क्वीप्लेन एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान 1920 संयुक्त राज्य अमेरिका नागरिक उपयोगिता विमान एल. टी.-1