2011 Leopard Trek season
2011 का सत्र, इसका पहला, जनवरी में टूर डाउन अंडर में शुरू हुआ और अक्टूबर में गिरो डी लोम्बार्डिया में समाप्त हुआ। एक यू. सी. आई. प्रो टीम के रूप में, उन्हें स्वचालित रूप से आमंत्रित किया गया था और यू. सी. आई. विश्व दौरे में प्रत्येक दौड़ में एक दल भेजने के लिए बाध्य किया गया था। टीम ने 2011 के लिए लक्ज़मबर्ग की राष्ट्रीय परियोजना के रूप में गठन किया और उस देश के दो प्रमुख सवारों, एंडी और फ्रेंक श्लेक का दावा किया। श्लेक भाइयों के पूर्व के कई सवार नई टीम में शामिल हो गए। टीम को क्लासिक साइकिल दौड़ में मजबूत प्रदर्शन के लिए बनाया गया था, और इसमें 2010 के सत्र के सर्वश्रेष्ठ क्लासिक सवार, विश्व समय परीक्षण चैंपियन फैबियन कैन्सेलारा शामिल हैं। हालांकि कैन्सेलारा ने यू. सी. आई. वर्ल्ड टूर को अंक प्रदान करने वाली कोई भी दौड़ नहीं जीती, लेकिन उन्होंने लगातार इतना उच्च स्थान हासिल किया कि वे कुछ समय के लिए क्लासिक सत्र के बीच में दुनिया के नंबर एक सवार थे। कैन्सेलारा के प्रदर्शन और लीज-बास्टोग्ने-लीज में पोडियम पर समाप्त होने वाले दोनों श्लेक भाइयों के लिए धन्यवाद, टीम भी कुछ समय के लिए शीर्ष स्थान पर थी। टीम के सदस्य वाउटर वेयलैंड्ट की गिरो डी 'इटालिया के चरण 3 के दौरान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद मृत्यु हो गई, जिससे अगले दिन टीम की सामूहिक वापसी हुई। हालाँकि उन्होंने पहाड़ों में एक लंबे एकल ब्रेकअवे के साथ एक मंच जीता, और एक दिन के लिए रेस लीडर की पीली जर्सी पहनी, एंडी श्लेक लगातार तीसरे वर्ष टूर डी फ्रांस में उपविजेता रहे। भाई फ्रेंक उनके साथ मंच पर तीसरे स्थान पर आए। टीम ने तेंदुए के नाम के तहत अपनी अंतिम दौड़ जीती, जिसमें ओलिवर ज़ौग ने गिरो डी लोम्बार्डिया में पहला स्थान हासिल किया। 2012 के लिए, टीम को नए नाम के तहत अमेरिकी के साथ विलय करने के लिए निर्धारित किया गया था। हालाँकि उस टीम के अधिकांश प्रबंधन और प्रायोजकों को बोर्ड में आना था, लेकिन परिणामी दस्ते उसी लाइसेंस के तहत लक्ज़मबर्ग में बने रहे, जिसका अर्थ है कि यह इस मताधिकार की निरंतरता है न कि अमेरिकी। 1 जनवरी, 2011 तक 2011 की आयु सूची। 2010 टूर डी फ्रांस के समापन के तुरंत बाद पहली बार यह बताया गया था कि एंडी और फ्रेंक श्लेक छोड़ देंगे, जिस टीम के लिए वे प्रत्येक ने अपने-अपने करियर की संपूर्णता के लिए सवारी की थी, उस सीज़न के समापन पर। जल्द ही यह पता चला कि वे एक नई टीम का नेतृत्व करेंगे, जो उनके मूल लक्ज़मबर्ग में स्थित होगी, जिसका नेतृत्व पूर्व कर्मचारी किम एंडरसन और ब्रायन नायगार्ड करेंगे। लक्समबर्ग रियल एस्टेट टाइकून फ्लेवियो बेक्का को अंततः टीम के मालिक के रूप में प्रकट किया गया। एंडरसन और नायगार्ड ने मई 2010 में सलाह के लिए उनकी तलाश की। बेक्का, एक खेल प्रशंसक, ने खुद एक नई साइकिलिंग टीम बनाने की योजना बनाई थी, और उन्होंने नायगार्ड को अपनी टीम के लिए महाप्रबंधक के पद की पेशकश की, अनिवार्य रूप से उनकी महत्वाकांक्षाओं को जोड़ते हुए। बेक्का ने एंडरसन को भी शामिल किया, जिससे डेन को एक खेल निदेशक के रूप में एक पद मिला। फ्रेंक श्लेक ने बाद में खुलासा किया कि उनका और उनके भाई का टीम के गठन से कोई लेना-देना नहीं था, जून में लक्ज़मबर्ग के 2010 के दौरे में शामिल होने की संभावना के साथ संपर्क किया जा रहा था। प्रबंधक बार्ने रीस के साथ अच्छे संबंधों के बावजूद, भाइयों ने महसूस किया कि "घर-आधारित टीम" के लिए सवारी करने का अवसर बहुत अच्छा था। एंडरसन ने इसी तरह की टिप्पणी करते हुए कहा कि टीम आगे बढ़ती, भले ही 2011 में श्लेक भाइयों ने कहीं और सवारी की हो। टीम की सवारियों का एक ठोस हिस्सा श्लेक्स की तरह ही आया, क्योंकि 2010 के ऑफसीजन में प्रस्थान करने वाले ग्यारह सवारों में से आठ ने इस टीम के लिए ऐसा किया था। इनमें से सबसे प्रमुख चार बार के विश्व परीक्षण चैंपियन फैबियन कैन्सेलारा थे, जो 2011 के लिए अनुबंध के तहत थे और उन्हें इससे बाहर निकलने का रास्ता खरीदना पड़ा। ऐसा करने के बाद, स्विस सवार ने तीन साल के लिए टीम के साथ अनुबंध किया। टीम ने अपनी प्रस्तुति के समय 25 सवारों के रोस्टर को काम पर रखा था, जिसमें थॉमस रोहरेगर फरवरी के अंत में शामिल हुए थे। 2010 में टीम के लिए किसी शीर्षक प्रायोजक की घोषणा नहीं की गई थी, क्योंकि यह अपने उद्घाटन सत्र के लिए सवारों को हस्ताक्षरित करने के बारे में था। इसे अपने अस्तित्व के पहले कई महीनों के लिए बस "लक्ज़मबर्ग प्रो साइक्लिंग प्रोजेक्ट" के रूप में जाना जाता था। 2010 के अंत में भी, नायगार्ड ने टीम के आधिकारिक नाम का खुलासा करने से इनकार कर दिया, और 6 जनवरी, 2011 को टीम की आधिकारिक प्रस्तुति तक ऐसा करने पर रोक लगाने का विकल्प चुना। टीम के सदस्य जैकब फुगलसांग ने शायद अनजाने में टीम की प्रस्तुति से लगभग तीन सप्ताह पहले एक साक्षात्कार में नाम के एक हिस्से का खुलासा करते हुए कहा कि टीम को "टीम लेपर्ड" कहा जाएगा और जर्सी के बीच में तेंदुआ नाम होगा। ट्रेक, जिसे सितंबर में एक बाइक आपूर्तिकर्ता के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था, को टीम की प्रस्तुति में एक शीर्षक प्रायोजक के रूप में प्रकट किया गया था, जिससे आधिकारिक तौर पर टीम का नाम लेपर्ड ट्रेक बन गया। तेंदुए के नाम का कोई विशेष अर्थ नहीं है; यह बेक्का की होल्डिंग कंपनी को दर्शाता है और बस एक जानवर है जिसे वह पसंद करता है। टीम की प्रस्तुति अपने आप में एक तमाशा थी, जिसमें जिमनास्ट, रेस वीडियो और 4,000 लोगों के दर्शकों के सामने प्रत्येक सवार के लिए प्रस्तुतियाँ थीं, जो नायगार्ड में समाप्त होती थीं और सभी सवार सूट जैकेट और काले स्कार्फ पहने मंच पर दिखाई देते थे क्योंकि वे फ़ोटो के लिए पोज देते थे। टीम की प्रस्तुति के तुरंत बाद, ट्रेक ने साइकिल चलाने वाले मीडिया को अपनी प्राथमिकताओं का विवरण देते हुए एक प्राइमर भेजा कि टीम को कुछ अन्य टीमों की तरह उपसर्ग "टीम" के साथ संदर्भित नहीं किया जाना चाहिए और प्रायोजकों के नामों के बीच कोई हाइफन नहीं होना चाहिए। उन्होंने एक पसंदीदा मौखिक उच्चारण भी निर्दिष्ट किया और यह कि जब प्रिंट में संदर्भित किया जाता है, तो टीम का नाम सभी बड़े अक्षरों में दिखाई देना चाहिए। इस अंतिम अनुरोध का व्यापक रूप से पालन नहीं किया गया था। जब यू. सी. आई. ने अपने पदानुक्रम के अनुसार वर्गीकृत टीमों की सूची जारी की जो यह तय करती थी कि किसे विश्व टूर लाइसेंस प्राप्त होगा, तो इस टीम के हस्ताक्षरकर्ताओं ने उन्हें शीर्ष पर रखा, जिससे वे अस्तित्व में आने से पहले ही दुनिया में नंबर एक बन गए। यह टीम को एक शीर्ष-स्तरीय लाइसेंस की गारंटी नहीं देता था, यह केवल उन्हें इसके लिए योग्य बनाता था, लेकिन बाद में उन्हें चार साल का विश्व यात्रा लाइसेंस प्राप्त होने की घोषणा की गई। चाहे जानबूझकर हो या संयोग से, यह टीम के लिए बेक्का द्वारा दी गई प्रारंभिक वित्तीय गारंटी के अनुरूप था। नायगार्ड ने लाइसेंस अधिग्रहण को कई महीनों की कड़ी मेहनत का फल बताया। इसने टीम को सत्र के तीन ग्रैंड टूर सहित सभी विश्व टूर आयोजनों के लिए स्वचालित निमंत्रण दिया। एक दिवसीय दौड़ स्प्रिंग क्लासिक्स क्लेमे ने वसंत ऋतु की शुरुआत में ले सैमीन में टीम की पहली जीत हासिल की। एक एकल भागने वाले को एक कुलीन 12-सवार समूह द्वारा पकड़े जाने के बाद, जो पेलोटन से स्पष्ट हो गया था, क्लेमे ने दिन की अंतिम चढ़ाई पर अपने हमले को सटीकता के साथ किया और केविन इस्टा पर आठ सेकंड से जीत के लिए आगे रहे। टीम उच्च महत्वाकांक्षाओं के साथ सत्र की पहली स्मारक दौड़, मिलान-सैन रेमो में आई थी। कैन्सेलारा ने दौड़ में दूसरी जीत का लक्ष्य रखा, जिन्होंने पहले 2008 संस्करण जीता था, लेकिन उन्होंने माना कि दौड़ के अंतिम किलोमीटर में बिना निशान के फिसलना जैसा कि उन्होंने तीन साल पहले किया था, फिर से करना मुश्किल होगा। उन्होंने फिलिप गिल्बर्ट को दौड़ के लिए अपना प्रमुख प्रतिद्वंद्वी माना। कैन्सेलारा और ओ 'ग्रेडी ने अंत से एक दुर्घटना के बाद, ले मैनी चढ़ाई पर दिन का प्रमुख चयन किया। ओ 'ग्रेडी ने दौड़ के अंत से कुछ समय पहले कुछ बार हमला किया, लेकिन यह कैन्सेलारा था जो पोगियो पर बने आठ-सवार समूह में मौजूद था जिसने दौड़ का फैसला किया। इन आठ सवारों ने आठ अलग-अलग टीमों का प्रतिनिधित्व किया, इसलिए कोई भी उचित बढ़त हासिल करने में सक्षम नहीं था। गिल्बर्ट, विंसेंजो निबाली और योआन ऑफ्रेडो ने दौड़ शुरू करने के बाद, कैन्सेलारा ने जीत के लिए उनके आसपास आने की कोशिश की, लेकिन उन्हें मैथ्यू गॉस ने लाइन में हरा दिया। कैन्सेलारा दूसरे स्थान पर रहने से बहुत निराश थे, यह महसूस करते हुए कि भले ही उन्होंने अपने जीवन के सर्वश्रेष्ठ स्प्रिंट में से एक किया था, लेकिन उस दिन उन्होंने अपनी टीम के प्रयासों का भुगतान करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन नहीं किया था। कैन्सेलारा अभी भी ड्वार्स के दरवाजे व्लांडेरेन में अपने मिलान-सैन रेमो प्रयास से उबर रहे थे, जहाँ उन्होंने समापन में जीत के लिए हमला करने की कोशिश की, लेकिन जल्दी ही फीके पड़ गए और केवल 36वें स्थान पर रहे। दस्ते के सर्वश्रेष्ठ स्थान पर रहने वाले सवार 31वें स्थान पर पोस्तुमा थे। कैन्सेलारा की पुनर्प्राप्ति शायद ई3 प्रिज व्लान्डेरेन-हरेलबेके में पूरी हो गई थी। मैकेनिकल घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, जिसके परिणामस्वरूप कई पहिये बदल गए और फिर एक पूरी बाइक बदल गई, कैन्सेलारा ने ऑडे क्वेरमोंट चढ़ाई पर पीछे के पेलोटन को पार किया और आसानी से दौड़ के सामने की ओर बढ़ गया। एक बार वहाँ पहुँचने के बाद, उन्होंने दूसरे स्थान पर रहने वाले व्लादिमीर गुसेव पर एक पूरे मिनट से दौड़ जीतते हुए, अपने पीछे सड़क पर सामने वाले समूह को भी छोड़ दिया। कैन्सेलारा ने कहा कि वह 2010 में एक ही दौड़ जीतने की तुलना में इस जीत से अधिक प्रभावित थे, और उनकी जीत के विश्लेषण से पता चलता है कि वह टूर ऑफ फ़्लैंडर्स के लिए पसंदीदा के रूप में खड़े थे। जोनाथन वॉटर्स, जिनकी टीम ने दौड़ के सामने के हिस्से को प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया था, लेकिन कैन्सेलारा को रोकने में असमर्थ थी, ने कहा कि अगर एक ऑन-फॉर्म कैन्सेलारा को अंत के करीब एक दौड़ के सामने कभी भी पांच सेकंड का लाभ मिलता है, तो वह संभवतः फिर से नहीं देखा जाएगा। बेटियां मजाक में कहती हैं कि प्रतिद्वंद्वी टीमों को स्विस क्लासिक्स विशेषज्ञ को रोकने के लिए एक स्नाइपर की आवश्यकता होगी। कैन्सेलारा की वंशावली, 2011 की सफलताओं और गत चैंपियन के रूप में स्थिति ने उन्हें दूसरी स्मारक दौड़, टूर ऑफ फ़्लैंडर्स के लिए एक प्रमुख पसंदीदा बना दिया। कैन्सेलारा ने लेबर्ग पर मुख्य मैदान के शीर्ष से एक निर्णायक कदम उठाया, जो दिन के पार्सल पर चौदहवीं कोबल्ड चढ़ाई थी। उन्होंने जल्दी से एक मिनट से अधिक का समय अंतराल खोल दिया, और ऐसा लग रहा था कि दौड़ तय हो गई है। हालाँकि, उन्होंने मूर वैन गेरार्ड्सबर्गेन को हराया, और पसंदीदा और दावेदारों के एक कुलीन प्रमुख समूह ने उन्हें हरा दिया। उन्होंने अंतिम चढ़ाई, बॉसबर्ग पर दूसरा त्वरण लगाया, और उनके बाद सिल्वेन चवानेल और निक नुयेन्स आए। शायद अकेले हमला करके और एक बड़ा समय अंतराल हासिल करने के लिए अन्य सवारों के साथ काम नहीं करके दौड़ में खुद को बहुत जल्दी खर्च करने के बाद, कैन्सेलारा तीन में से केवल तीसरे का प्रबंधन कर सका। दौड़ के बाद, कैन्सेलारा ने नूयन्स और दौड़ में अन्य सवारों को फटकार लगाते हुए कहा कि वे केवल उन्हें जीतने से रोकने के लिए सवारी करते हैं। उन्होंने खुद को एक "ग्लैडीएटर" के रूप में संदर्भित किया और कहा कि जिस तरह से न्यूएंस ने जीत हासिल की, कैन्सेलारा के स्लिपस्ट्रीम में रहना और फिर उन्हें दृश्य में रेखा के साथ छापना, उनकी नज़रों में कोई मूल्य नहीं था। कैन्सेलारा को फिर से अगले स्मारक क्लासिक, पेरिस-रूबैक्स में पसंदीदा माना गया। एक आक्रामक पहले दो घंटे की दौड़ के बाद किसी भी अलग होने वाले समूह को स्पष्ट होने से रोका गया, 21 का एक प्रमुख समूह धीरे-धीरे कोबल्स और एरेनबर्ग क्षेत्र की शुरुआत के बीच बना। उन्होंने अधिकतम ढाई मिनट का फायदा उठाया। सड़क पर दूसरा समूह धीरे-धीरे शीर्ष पसंदीदा के एक चुनिंदा समूह में चला गया। कैन्सेलारा ने कई बार इस समूह से बाहर निकलने की कोशिश की ताकि दौड़ के सामने तक पहुँच सकें। थोर हुशोवड, एलेसेंड्रो बल्लन और जुआन एंटोनियो फ्लेचा ने अपनी चालों को चिह्नित किया, लेकिन किसी भी काम में योगदान नहीं दिया, इसके बजाय केवल कैन्सेलारा का पहिया पकड़ लिया। आखिरकार, कैन्सेलारा ने बेहतर धावक हुशोव्ड को अपने साथ दौड़ के सामने नहीं खींचने का फैसला किया, और कुछ समय के लिए आगे के हमलों को छोड़ दिया। इस दौरान नेताओं का समय अंतराल कई किलोमीटर तक लगभग 90 सेकंड पर स्थिर रहा। ठीक उसी समय जब जोहान वानसुमेरेन ने अग्रणी समूह से हमला किया और सड़क पर पहले स्थान पर कब्जा करने के लिए स्वतंत्र हो गए, रेस के लिए बाएं के साथ, कैन्सेलारा ने इसी तरह पसंदीदा समूह से बाहर किया, आसानी से अपने सबसे गहन पुल में डाल दिया। केवल हुशोव्ड और बल्लन ही उनका अनुसरण कर सकते थे, और वे पहले के टूटने के अवशेषों को पार कर गए, वानसुमेरेन के अपवाद के साथ जो जीत के लिए आगे रहे। कैन्सेलारा ने बेल्जियन से 19 सेकंड पहले दूसरे स्थान के लिए एक स्प्रिंट में मार्टेन त्जालिंगी और ग्रेगरी रास्त को हराया। कैन्सेलारा ने दौड़ के बाद फिर से अफसोस जताया कि सभी ने उन्हें चिह्नित किया था और केवल उन्हें। उन्होंने दावा किया कि हुशोव्ड और बल्लन जैसे सवारों के असहयोग का मतलब था कि उनके लिए जीत संभव नहीं थी, और इसलिए उनके लिए दूसरा स्थान उस दिन जीत के समान था। वॉटर्स ने टिप्पणी की कि कैन्सेलारा वास्तव में दौड़ में सबसे मजबूत एकल सवार थे, लेकिन उनकी टीम सबसे मजबूत टीम थी, यही कारण था कि वे जीत गए। कैन्सेलारा भी अपने प्रतिद्वंद्वियों की रणनीति और अपने साथियों के कम फॉर्म के परिणामस्वरूप अपने साथियों से बुरी तरह से अलग-थलग पड़ गए थे। दौड़ समाप्त करने के बाद एकमात्र अन्य लेपर्ड ट्रेक सवार मोर्टेंसन 94वें स्थान पर थे, जो लगभग 14 मिनट नीचे थे। कैन्सेल्लारा की सवारी पूरी तरह से इनाम के बिना नहीं थी, क्योंकि यह पेरिस-रूबैक्स के बाद था कि उन्होंने यू. सी. आई. विश्व नंबर एक रैंकिंग प्राप्त की, ज्यादातर स्मारकों में उनके तीन पोडियम फिनिश के लिए धन्यवाद। कैन्सेलारा को एम्स्टेल गोल्ड रेस के लिए पसंदीदा नहीं माना जाता था, हालांकि वह उस मजबूत दस्ते का हिस्सा थे जिसे लेपर्ड ट्रेक टीम दौड़ में लाई थी। खेल निदेशक किम एंडरसन ने कहा कि यह दौड़ श्लेक भाइयों में से एक के लिए एक लक्ष्य से अधिक थी। कैन्सेलारा ने टिप्पणी की कि उन्होंने एम्स्टेल में 2004 के बाद पहली बार सवारी करते हुए "एक पक्षी के रूप में स्वतंत्र" महसूस किया, और वह परिणाम प्राप्त करने के लिए दबाव में नहीं थे। उन्होंने फिलिप गिल्बर्ट को दौड़ के लिए मुख्य पसंदीदा के रूप में पहचाना, और उनके खिलाफ सवारी नहीं करने का वादा किया क्योंकि उन्हें लगा कि उनके प्रतिद्वंद्वियों ने कोबल्ड क्लासिक्स में उनके साथ ऐसा किया था। यह दौड़ फ्रेंक श्लेक के 30वें जन्मदिन के दो दिन बाद हुई, जिससे यह उनके लिए एक लक्ष्य के रूप में और तेज हो गया। कैन्सेलारा और दोनों श्लेक भाई प्रभावी रूप से दिन के अधिकांश समय दौड़ के सामने रहे, लेकिन कैन्सेलारा और फ्रेंक श्लेक ने अंत से गुल्परबर्ग पर दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद संपर्क खो दिया। इसने एंडी श्लेक को जीत से बचने के लिए अकेला छोड़ दिया, और उनकी रणनीति क्यूटेनबर्ग पर बाहर से शुरू किया गया एकल हमला था। रणनीति लगभग सफल रही, क्योंकि छोटे श्लेक भाई ने सड़क पर पहले स्थान पर कब्जा कर लिया था और केवल दौड़ के लिए बचा था, लेकिन गिल्बर्ट के नेतृत्व में एक चेज़ पैक ने उस समय उन्हें ओवरहाल कर दिया। अपने एकल प्रयास से स्पष्ट रूप से खर्च किए गए, श्लेक के पास समापन के लिए कुछ भी नहीं बचा था और वह दौड़ विजेता गिल्बर्ट से 28 सेकंड नीचे 11वें स्थान पर रहे। उन्होंने दौड़ के बाद कहा कि वह अपने प्रयास से संतुष्ट हैं, यह महसूस करते हुए कि आगे के समूह में किसी भी साथी के बिना जीत के लिए उनका एकमात्र खेल था। अगर वे गिल्बर्ट समूह के साथ रहे होते तो हो सकता था कि उन्होंने कुछ उच्च पदों को पूरा किया होता, लेकिन उन्हें लगभग निश्चित रूप से तेज फिनिशर गिल्बर्ट के खिलाफ जीत का कोई मौका नहीं मिला होता; इस प्रकार, उनकी नजर में एकल हमला सही कदम था, क्योंकि उनकी एकमात्र महत्वाकांक्षा जीत थी। डेनिश सवार जैकब फुगलसांग, हालांकि, टीम के लिए एक परिणाम छीनने में कामयाब रहे, क्योंकि वे गिल्बर्ट से 5 सेकंड नीचे चौथे स्थान पर रहे। श्लेक भाई फिर से शेष आर्डेनेस क्लासिक्स, ला फ्लेच वालोन और लीज-बास्टोग्ने-लीज के लिए दस्ते के नेता थे। पूर्व-दौड़ विश्लेषणों ने उन्हें दोनों दौड़ों के लिए दावेदार के रूप में उल्लेख किया। ला फ्लेच वॉलोन में, एंडी श्लेक ने भाई फ्रेंक के लिए काम किया, सुबह के ब्रेकअवे का पीछा करने में मदद करने के लिए मुख्य मैदान के सामने की ओर खिंचाई की। उन्हें जीत के लिए सवारी करने के लिए शारीरिक रूप से तैयार महसूस नहीं हुआ। फ्रेंक पूरा दिन दौड़ के सामने की ओर सवारी करने में सक्षम थे, और उन्होंने दौड़ तक का चयन किया-जिसमें मुर डी हुई भी शामिल थे। फिलिप गिल्बर्ट ने मुर पर शुरुआती हमला किया और जीत हासिल की-फ्रेंक छह सेकंड पहले सातवें स्थान पर थे। दोनों भाइयों ने लीज-बास्टोग्ने-लीज में अच्छी सवारी की। कोट डी रोश ऑक्स फौकन्स पर, दौड़ के अंत से, वे दोनों रेस पसंदीदा के समूह से आगे निकल गए। गिल्बर्ट ने उन्हें चिह्नित किया, और उनकी पर्ची धाराओं में बने रहे क्योंकि तीनों दौड़ के सामने की ओर बढ़े। बाद में, बेल्जियम ने भी खींच लिया, और यहां तक कि जीत के लिए अकेले खेलने की कोशिश की, लेकिन श्लेक्स को हिला नहीं सके। कोट डी सेंट-निकोलस पर बने चेज़ पैक से 24 सेकंड आगे, तीनों अंत तक बच गए। दोनों में से किसी भी भाई ने फाइनल में हमला नहीं किया, जो थोड़ा नीचे की ओर आया, जिससे बेहतर धावक गिल्बर्ट को 11 दिनों में अपनी चौथी आसान जीत हासिल करने के लिए छोड़ दिया। स्प्रिंग क्लासिक सीज़न के बिना किसी जीत के समाप्त होने के बावजूद, नायगार्ड ने कहा कि वह टीम द्वारा हासिल किए गए कई उच्च स्थानों से संतुष्ट महसूस करते हैं, विशेष रूप से गिल्बर्ट की स्पष्ट ताकत के सामने। इसके अतिरिक्त, लीपर्ड ट्रेक यू. सी. आई. की रैंकिंग में लीज-बास्टोग्ने-लीज के बाद नंबर एक टीम बन गई, एक ऐसी स्थिति जिस पर उन्होंने कब्जा कर लिया था, सीज़न से पहले और आधिकारिक रूप से अस्तित्व में आने से पहले, आलोचना की कोई छोटी मात्रा नहीं थी। निजोलो ने उद्घाटन प्रोरेस बर्लिन में एक पोडियम फिनिश के साथ टीम के शुरुआती सीज़न खाते को बंद कर दिया, जो मार्सेल किटेल के पीछे मास स्प्रिंट में दूसरे स्थान पर रहा। टीम ने ओमलूप हेट न्यूव्सब्लैड, क्लासिका डी अल्मेरिया, कुरने-ब्रुसेल्स-कुरने, शेल्डेप्रिज और एस्कबोर्न-फ्रैंकफर्ट सिटी लूप में भी दस्ते भेजे, लेकिन इनमें से किसी भी दौड़ में 11वें स्थान से ऊपर नहीं रखा। फॉल रेस टीम ने एकल-दिवसीय दौड़ में सीज़न के उत्तरार्ध में एक उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, जिसमें उन्होंने एक ऐसी दौड़ को छोड़कर सभी में शीर्ष दस स्थान हासिल किए, जिसमें उन्होंने प्रवेश किया। यह सफल दौड़ क्लासिका डी सैन सेबेस्टियन में शुरू हुई। दोनों श्लेक भाइयों को संभावित पूर्व-दौड़ दावेदार के रूप में उल्लेख किया गया था, और फ्रेंक श्लेक एकल विजेता फिलिप गिल्बर्ट और दूसरे स्थान पर रहने वाले कार्लोस बैरेडो के पहले चेज़ पैक के साथ समाप्त करके दिन में छठे स्थान पर पहुंचे। अगस्त में, निज़ोलो ने जी. पी. औएस्ट-फ्रांस में पांचवें स्थान की सवारी के साथ अपने मजबूत नव-समर्थक सत्र को जारी रखा, तीन हमलावर सवारों के बाद पेलोटन से दूसरे स्थान पर रहे, जिन्होंने प्रत्येक पोडियम स्थान उनके ठीक आगे लिया। इसके बाद टीम ने कनाडा में दो यू. सी. आई. वर्ल्ड टूर रेस, जी. पी. डी. क्यूबेक और जी. पी. डी. मॉन्ट्रियल में उच्च स्थान हासिल किया। हालांकि एंडी श्लेक जीपी डी क्यूबेक शुरू करने का इरादा रखते थे, लेकिन उन्हें दांतों की समस्या के कारण बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा। वेगमैन का उल्लेख पूर्व-दौड़ दावेदारों में किया गया था, और यह वास्तव में अनुभवी जर्मन थे जिन्होंने टीम के शीर्ष प्रदर्शन में बदलाव किया। उन्होंने अंतिम दौड़ विजेता गिल्बर्ट का अनुसरण किया जब बेल्जियम ने पाठ्यक्रम की अंतिम चढ़ाई पर अपनी विजयी चाल चली, अंततः 14 सेकंड नीचे अंत में चौथे स्थान पर आ गए। डेनिफल दो दिन बाद मॉन्ट्रियल में टीम के शीर्ष सवार थे। देर से ब्रेकअवे के हिस्से के रूप में, उन्होंने अंतिम क्षणों तक सड़क पर तीसरे स्थान पर कब्जा कर लिया, जब गिल्बर्ट और उनके साथी जुर्गेन रोलैंड्स ने उन्हें पीछे छोड़ दिया, जिससे वे दिन में पांचवें स्थान पर रहे। बाद में सितंबर में यूरोप में, टीम ने ग्रैंड प्रिक्स डे ला सोम्मे और ग्रैंड प्रिक्स डी 'इसबर्गस में पोडियम फिनिश हासिल किया। वेगमैन ग्रैंड प्रिक्स डे ला सोमे में तीसरे स्थान पर रहे, उन्होंने 13-राइडर स्प्रिंट फिनिश के सामने एंथनी रॉक्स और लॉयड मोंडोरी के बाद पोडियम पूरा किया। ओ 'ग्रेडी तब इसबर्गस में तीन वर्षों में पहली एकल जीत हासिल करने से चूक गए, जोनास एन जॉर्जेनसन से दो-अप स्प्रिंट हार गए और कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रहे। वैगनर ने 8 सेकंड बाद लाइन पर पेलोटन का नेतृत्व किया और लेपर्ड ट्रेक को तीन में से दो पोडियम स्थान दिए। अक्टूबर में, वेगमैन ने अपने मूल जर्मनी में स्पार्कासेन गिरो के सामूहिक समापन में छठे स्थान पर सवारी की। अगले दिन, प्रशिक्षु सवार रुडिगर सेलिग ने बिन्चे-टोरनई-बिन्चे में एक चयनात्मक स्प्रिंट फिनिश जीता, जिसमें पूर्व टूर डी फ्रांस ग्रीन जर्सी विजेता बेडेन कुक और सात प्रथम-विभाजन टीमों सहित एक क्षेत्र को हराया। विगानो लगभग पोडियम पर उनके साथ शामिल हो गए, चौथे स्थान पर रहे। ज़ौग ने फिर गिरो डेल 'एमिलिया में अपने आने वाले देर से सीज़न के रूप के संकेत दिखाए, जो एकल विजेता से 33 सेकंड पहले नौवें स्थान पर रहे। टीम ने अगले दिन समवर्ती दौड़ों, जी. पी. ब्रूनो बेघेली और पेरिस-टूर में दो शीर्ष दस स्थान हासिल किए। इतालवी दौड़ में, मोनफोर्ट ने एक विजयी ब्रेकअवे में अपना रास्ता खोज लिया जो सुबह के शुरुआती ब्रेकअवे के रूप में बना, अंततः विजेता फिलिप्पो पोजाटो से 21 सेकंड पीछे, 7वें स्थान पर दिन का समापन किया। उसी समय फ्रांस में, ओ 'ग्रेडी ग्रेग वैन एवरमेट के पीछे 8वें स्थान पर रहे। टीम रेडियोशैक के साथ टीम के विलय की घोषणा पहले ही हो चुकी है, इटली में गिरों डेल पिमोंटे और गिरों डी लोम्बार्डिया में पारंपरिक सीज़न-समापन सप्ताहांत को प्रभावी रूप से इस आड़ में टीम की अंतिम दौड़ को शामिल करने के लिए देखा गया। गिरो डेल पिमोंटे में, बेन्नाती ने दिन का प्रत्येक चयन किया, पहले एक 31-सवार समूह जो जाने के निशान पर बना और फिर दौड़ के अंतिम किलोमीटर में एक 14-सवार ब्रेक। हालाँकि, वह ऊपर की ओर अंतिम दौड़ में केवल सातवें स्थान पर पहुँच सके। टीम के पास कोई भी सवार नहीं था जिसे गिरो डी लोम्बार्डिया में प्रवेश करने के लिए पसंदीदा के रूप में हाइलाइट किया गया था; पूर्व-दौड़ विश्लेषण ने गिल्बर्ट को हराने वाले व्यक्ति के रूप में रखा। ज़ौग पूरा दिन दौड़ के सामने की ओर सवारी करते हुए, विला वेरगानो चढ़ाई पर एकल नेता के रूप में पहले स्थान पर कब्जा करने के लिए आगे की ओर सवारी करते थे। इसके बाद उन्होंने बारी-बारी से सपाट वर्गों और शेष चढ़ाई (मुरो डेल 'अल्पिनो और लेक्को में अंतिम चढ़ाई) पर अपना लाभ बनाए रखा, और डैन मार्टिन और जोकिम रोड्रिगेज से 8 सेकंड आगे जीत हासिल की। यह जीत न केवल ज़ौग की पहली स्मारक क्लासिक जीत थी, या यहां तक कि उनकी पहली एकल-दिवसीय जीत भी थी, यह 30 साल की उम्र में आने वाली किसी भी तरह की उनकी पहली पेशेवर जीत थी। दौड़ के बाद के विश्लेषण ने ज़ौग की जीत की तुलना कुछ अधिक उल्लेखनीय उतार-चढ़ावों से की, जिनके लिए दौड़ ने अपने इतिहास में मेजबानी की है। सफलता के इस स्तर तक टीम की एकमात्र चूक वैटनफॉल साइक्लासिक्स में थी, जहाँ वेगमैन 15वें स्थान पर टीम के सर्वश्रेष्ठ सवार के रूप में समाप्त हुए। स्टेज रेस के बाद टीम को शुरुआती सीज़न स्टेज रेस में बंद कर दिया गया था, कैन्सेलारा कम समय के व्यक्तिगत समय परीक्षण में विजयी हुआ जिसने तिर्रेनो-एड्रियाटिको को बंद कर दिया। दौड़ के शीर्ष सवारों से लगभग दो घंटे पहले कोर्स करते हुए, चार बार के विश्व चैंपियन ने 10'33 में दूरी तय की, और केवल एक सवार अपने समय के दस सेकंड के भीतर आया। मार्च में क्रिटेरियम इंटरनेशनल में, पाँच बार के चैंपियन वोइट को छह बार के चैंपियन के रूप में अकेले खड़े होने के लिए एमिल इडी और रेमंड पौलिडोर के साथ साझा किए गए रिकॉर्ड को तोड़ने की उम्मीद थी, लेकिन उन्होंने स्वीकार किया कि पाठ्यक्रम और मौसम उनके अनुकूल नहीं थे, और इसलिए उनकी संभावनाएँ कम होंगी। निर्णायक चरण 1 के दौरान, वोइट ने कर्नल डी ल 'ऑस्पेडेल पर अंत से सुबह के ब्रेकअवे तक ब्रिज किया। बाद में उन्होंने कहा कि वह बिना किसी निशान के खिसक सकते हैं और जीत के लिए दूर रह सकते हैं, लेकिन अगर उनका पीछा किया जाता है तो यह दौड़ कठिन हो जाएगी, और एक कठिन दौड़ श्लेक भाइयों के अनुकूल होगी। बाद का परिदृश्य ठीक वैसा ही है जैसा हुआ था। वोइट ऑस्पेडेल के शिखर से पहले अच्छी तरह से पकड़ा गया था और 20 मिनट से अधिक नीचे 75वें स्थान पर दिन समाप्त किया, लेकिन श्लेक्स दोनों पूरे मंच पर सड़क पर सामने वाले समूह के साथ रहे। फ्रेंक श्लेक ने शिखर सम्मेलन से जीत के लिए अपना हमला किया और जीत के लिए दूर रहे। एंडी श्लेक अपने भाई से एक मिनट नीचे दसवें स्थान पर थे। श्लेक के बड़े भाई ने तीन चरणों की दौड़ के दूसरे दिन सपाट मंच और व्यक्तिगत समय परीक्षण के माध्यम से अपना लाभ उठाया, जो समग्र विजेता के रूप में उभरा। बेन्नाती ने सर्किट डे ला सार्थे में बड़ी सफलता पाई, उस दौड़ में एक साल से अधिक समय में अपनी पहली जीत हासिल की। इतालवी धावक ने पहली बार एक पूर्ण फील्ड स्प्रिंट में चरण 1 जीता, इससे पहले कि अगले दिन मिशेल क्रेडर ने उन्हें स्प्रिंट फिनिश में हराया। बाद में उसी दिन स्टेज 2 के रूप में, बेन्नाती ने अपनी समग्र बढ़त बढ़ाने के लिए टाइम ट्रायल जीता। बेन्नाती ने पहली बार एक पेशेवर के रूप में ट्रायल जीता था। उन्होंने पहाड़ी चौथे चरण में छह मिनट नीचे समाप्त किया, कुल मिलाकर दौड़ जीतने का कोई मौका खो दिया, लेकिन उन्होंने चरण 5 में एक कम स्प्रिंट में घटना में तीसरी जीत का दावा करने के लिए वापसी की। तीन जीत और दूसरे स्थान का मतलब था कि उन्होंने प्रतियोगिता के अंकों का वर्गीकरण भी आसानी से जीत लिया। टीम ने मई में टूर ऑफ कैलिफोर्निया में भारी दिलों के साथ सवारी की। टीम के सदस्य वाउटर वेयलैंड्ट की मृत्यु के एक दिन बाद गिरो डी इटालिया से सामूहिक रूप से हटने के बाद यह प्रतियोगिता में उनकी पहली प्रतियोगिता थी। दौड़ ने अपने पहले चरण से पहले एक पल का मौन धारण करके और तेंदुआ ट्रेक टीम को तटस्थ क्षेत्र में पेलोटन का नेतृत्व करने की अनुमति देकर, साथ ही साथ सभी संगठन, कर्मचारियों और सवारों को काली बांह की पट्टी पहनकर वेलैंड को श्रद्धांजलि दी। टीम ने दौड़ में कोई जीत हासिल नहीं की, जिसमें गेरडेमन 11वें स्थान पर उनके सर्वश्रेष्ठ फिनिशर थे। नियो-प्रो निज़ोलो ने मई के महीने में टीम की एकमात्र जीत हासिल की, बेयर्न रुंडफार्ट के अंतिम चरण में फील्ड स्प्रिंट फिनिश में जीत हासिल की। टीम गर्मियों में मंच दौड़ प्रतियोगिताओं में एक शानदार विजेता साबित हुई। पहला था टूर डी लक्ज़मबर्ग, टीम के लिए विशेष अर्थ वाली एक दौड़ क्योंकि यह लक्ज़मबर्ग में है जहाँ उनका मुख्यालय है और वे अपनी पहचान का अधिकांश हिस्सा प्राप्त करते हैं। आगामी टूर डी फ्रांस में भाग लेने के लिए कई सवारों ने टूर डी लक्ज़मबर्ग की सवारी की। कैन्सेलारा ने डेमियन गौडिन से बेहतर पाँच सेकंड पूरा करते हुए प्रस्तावना व्यक्तिगत समय परीक्षण को प्रमुखता से जीता। एक सवार से दूसरे सवार के लिए कोई अन्य समय अंतराल तीन सेकंड से अधिक नहीं था, और अधिकांश केवल एक सेकंड के अंश थे। दो दिन बाद, गेर्डेमैन ने दो अलग हुए साथियों को छोड़ने के बाद चरण 2 जीतकर दौड़ पर नियंत्रण कर लिया। उन्होंने पेलोटन से 9 सेकंड आगे जीत के लिए अकेले सवारी की, जिससे उन्हें दौड़ में बढ़त मिली। उन्होंने दो दिन बाद दौड़ के समापन के माध्यम से बरकरार रखा, इस प्रकार समग्र ताज ले लिया। बाद में जून के महीने में टूर डी सुइस आया। कैन्सेलारा ने प्रोलॉग टाइम ट्रायल में फिर से सर्वश्रेष्ठ साबित किया, इस लंबे, 9 सेकंड से तेजय वैन गार्डेरेन को पछाड़ दिया। इसके बाद उन्होंने लंबे समय तक चलने वाले परीक्षण चरण में जीत हासिल की, जो आठ दिन बाद घड़ी के खिलाफ एक दौड़ के रूप में समाप्त हुआ। यह प्रदर्शन उतना प्रभावशाली नहीं था, क्योंकि उनकी जीत का अंतर फिर से 9 सेकंड था, इस बार एंड्रियास क्लोडेन पर। टीम आयोजन के अंतिम मंच पर चूक गई लेकिन फिर भी कुल मिलाकर जोरदार प्रदर्शन किया, जिसमें फुगलसांग, फ्रेंक श्लेक और मोनफोर्ट सभी शीर्ष दस में समाप्त हुए। एंडी श्लेक ने टूर डी फ्रांस के बाहर एक उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त करते हुए अपने करियर के लिए एक सापेक्ष दुर्लभता को भी लिया। उन्होंने पर्वतारोही की जर्सी जीती, जिसे पहले चरण 7 के बाद लिया गया था। बाद में गर्मियों में, टीम ने तीन और कार्यक्रमों में चरण जीते, जिसमें बेन्नाती ने टूर ऑफ ऑस्ट्रिया और टूर डी वालोनी में स्प्रिंट जीते, और फुगलसांग ने टूर ऑफ डेनमार्क में चरण 3 में एक परिष्करण सर्किट के अंत में एकल जीत हासिल की। टीम ने टूर डाउन अंडर, टूर ऑफ कतर, वोल्टा आओ अल्गार्वे, वुल्टा एन अंडालुसिया, ड्राइडागसे वैन वेस्ट-व्लान्डेरेन, पेरिस-नाइस, वोल्टा ए कैटालुन्या, टूर ऑफ द बास्क कंट्री, टूर डी रोमैंडी, द फोर डेज़ ऑफ डंकिर्क, द टूर ऑफ कैलिफोर्निया, द क्रिटेरियम डू डाउफिन, डेल्टा टूर ज़ीलैंड, द स्टेर जेड. एल. एम. टोर, द टूर डी पोलेन, द एनेको टूर, द यूएसए प्रो साइक्लिंग चैलेंज, द टूर डू पोइटू चेरेन्टेस, द टूर ऑफ ब्रिटेन, द टूर डी वालोनी-पिकार्डे और द टूर में भी दस्ते भेजे। ग्रैंड टूर्स गिरो डी इटालिया लेपर्ड ट्रेक ने सीमित आकांक्षाओं के साथ गिरो में प्रवेश किया। दस्ते के नेता वेगमैन एक पूर्व गिरो पर्वत वर्गीकरण विजेता थे, लेकिन उन्होंने कहा कि वह 2011 के गिरो में उस पुरस्कार को लक्षित नहीं करेंगे और इसके बजाय एक मंच जीत की उम्मीद करते हैं। उन्होंने कहा कि दस्ते का लक्ष्य शुरुआती टीम टाइम ट्रायल में आठवें या बेहतर स्थान पर रहना होगा और ज़ौग दस्ते के सामान्य वर्गीकरण सवार थे, हालांकि उनके लिए 15वें से अधिक स्थान पर रहने की संभावना नहीं होगी। टीम टाइम ट्रायल में दल 14वें स्थान पर आया, विजेताओं के लिए 42 सेकंड की कमी पर एक साथ आठ सवारों के साथ समाप्त हुआ। वेलैंड्ट अगले दिन चरण 2 को समाप्त करने के लिए फील्ड स्प्रिंट में नौवें स्थान पर थे। वाउटर वेयलैंड्ट की मृत्यु स्टेज 3 में तीसरी श्रेणी के पासो डेल बोको के उतरने के दौरान, वेयलैंड्ट दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसे विनाशकारी चोट लगी। रेस डॉक्टर जियोवन्नी ट्रेडिसी और टीम के डॉक्टर सड़क पर वेलैंड्ट के समूह के बहुत पास कारों में थे, और लगभग 40 मिनट तक कार्डियोपल्मोनरी रिससिटेशन दिया। डॉक्टरों ने उनके हृदय को फिर से शुरू करने की कोशिश करने के लिए वेयलैंड्ट एड्रेनालाईन और एट्रोपीन भी दिया, हालांकि ट्रेडिसी ने इस तथ्य के बाद कहा कि पुनर्जीवन के प्रयास स्पष्ट रूप से व्यर्थ थे, और जब तक वे उनके पास पहुंचे, तब तक वेयलैंड्ट पहले ही मर चुका था। वे कभी भी बेल्जियम को पुनर्जीवित करने में सक्षम नहीं थे, और उन्हें मौके पर ही मृत घोषित कर दिया गया। कुछ समय बाद, वेयलैंड्ट के शरीर को विमान से नीचे उतारा गया और पास के अस्पताल में ले जाया गया, जहाँ शव परीक्षण करने वाले रोगविज्ञानी ने निष्कर्ष निकाला कि बेल्जियम के व्यक्ति की खोपड़ी में बेसिलर फ्रैक्चर हो गया था, और दुर्घटनाग्रस्त होने के तुरंत बाद उसकी मृत्यु हो गई थी। वेलैंड्ट की मृत्यु 25 वर्षों में गिरो में पहली थी, और 1995 के टूर डी फ्रांस के दौरान फैबियो कैसार्टेली की मृत्यु के बाद से साइकिलिंग के ग्रैंड टूर में से एक में पहली थी। जब वे दुर्घटनाग्रस्त हुए तो वेइलैंड्ट के मैनुअल एंटोनियो कार्डोसो वेइलैंड्ट के सबसे करीब थे, और उन्होंने कहा कि वेइलैंड्ट ने अपने पैडल या अपने हैंडलबार से सड़क के बाईं ओर एक छोटी सी दीवार को छुआ था, और फिर उन्हें सड़क के दूसरी तरफ ले जाया गया, जहां वह फिर से किसी चीज़ से टकरा गए। उन्होंने दौड़ में अपनी सटीक स्थिति का पता लगाने के लिए पीछे देखा था जब उन्होंने दीवार काट दी थी। टीम के साथी स्टैम्सनिज्डर ने भी दुर्घटना को देखा और कहा कि "यह बहुत कठिन गिरावट थी"। वेलैंड्ट की मौत की जांच कर रही इतालवी पुलिस ने भी टीम रेडियोशैक के होटल में पुर्तगाली सवार से एक आधिकारिक बयान लिया। दुर्घटनास्थल पर एक स्मारक रखा गया था, जहाँ वेयलैंड्ट की विधवा और माँ ने साइकिल चालकों, राहगीरों और आस-पास के गाँवों के निवासियों के साथ फूल रखे थे। लेपर्ड ट्रेक टीम वेलैंड्ट के परिवार के प्रोत्साहन पर एक और दिन के लिए दौड़ में रही। रेस लीडर डेविड मिलर ने शाम को लेपर्ड ट्रेक के सदस्यों, अपने टीम के साथी (और वेयलैंड्ट के प्रशिक्षण साथी और सबसे अच्छे दोस्त) टायलर फरार और वेयलैंड्ट के परिवार के साथ चर्चा करते हुए बिताई कि गिरे हुए सवार को कैसे श्रद्धांजलि दी जाए। वेयलैंड्ट ने दौड़ में बिब नंबर 108 पहना था, और गिरो के अधिकारियों ने कहा है कि वे दौड़ के भविष्य के संस्करणों में नंबर नहीं देंगे। अगले दिन के मंच से पहले एक मिनट का मौन रखा गया और वेलैंड्ट की याद में एक जुलूस के रूप में सवारी की गई। परंपरा को ध्यान में रखते हुए, कोई प्रतिस्पर्धी दौड़ नहीं थी। 23 टीमों में से प्रत्येक को लगभग 15 मिनट के लिए पेलोटन के सामने ले जाया गया, और फरार के साथ शेष लेपर्ड ट्रेक दस्ते को एक दूसरे के चारों ओर अपनी बाहों के साथ पहले स्थान पर रहने की अनुमति दी गई। मिलर ने कुछ सेकंड बाद लाइन के पार शेष क्षेत्र का नेतृत्व किया। मंच के लिए कोई परिणाम दर्ज नहीं किया गया था, और यह सामान्य वर्गीकरण या किसी भी अंक प्रतियोगिता में नहीं गिना गया था। मंच के बाद, किसी भी मंच प्रस्तुति के बजाय, चार जर्सी वर्गीकरण नेता (मिलर, एलेसेंड्रो पेटाची, जियानलुका ब्रैम्बिला और जान बेकेलेंट्स) तेंदुए ट्रेक टीम के साथ मंच पर दिखाई दिए और एक और क्षण का मौन धारण किया। इसके बाद, फरार और शेष तेंदुआ ट्रेक दस्ते ने दौड़ छोड़ने का फैसला किया। फेलू गिरो को छोड़ना नहीं चाहते थे, यह महसूस करते हुए कि दौड़ जारी रखना वेलैंड्ट को सम्मानित करने का सबसे अच्छा तरीका होता, लेकिन उन्हें अपने साथियों की इच्छा को स्वीकार करने में कोई आपत्ति नहीं थी। उनमें से अधिकांश के लिए, निर्णय वेयलैंड्ट के अंतिम संस्कार में भाग लेने की इच्छा पर आधारित था, जो उनकी मृत्यु के नौ दिन बाद हुआ था। गिरो दस्ते के सदस्यों ने पथप्रदर्शक के रूप में कार्य किया। अन्य साथियों के साथ-साथ फर्रार, वेयलैंड्ट की पूर्व टीम के सदस्य और गिरो के निदेशक एंजेलो जोमेगनन सभी उपस्थित थे, साथ ही सैकड़ों साइकिल चलाने वाले प्रशंसक चैपल के बाहर इकट्ठा हुए थे। टूर डी फ्रांस लेपर्ड ट्रेक, मौसम की लंबी उम्मीदों के अनुसार, समग्र जीत के आसपास केंद्रित एक दल के साथ टूर डी फ्रांस में आया था। नेता शायद एंडी श्लेक थे, जो पिछले दो टूर्स डी फ्रांस में उपविजेता के रूप में प्रवेश कर रहे थे और तीन बार युवा सवार वर्गीकरण के विजेता थे, एक पुरस्कार जिसके लिए वे अब पात्र नहीं थे। भाई फ्रेंक ने कहा कि उनका लक्ष्य एंडी को टूर जीतना था, और फ्रेंक खुद भी उनके साथ मंच पर थे। दस्ते के शेष सदस्य कैन्सेलारा, गेर्डेमैन, मोनफोर्ट, फुगलसांग, वोइट, ओ 'ग्रेडी और पोस्टहुमा थे। दस्ते के प्रत्येक सवार ने पहले टूर डी फ्रांस की सवारी की थी, और मोनफोर्ट, फुगलसांग और पोस्टहुमा को छोड़कर सभी ने पहले पीली जर्सी पहनी थी। पूर्व-दौड़ विश्लेषण का अनुमान है कि कोर्स को ऊंचे पहाड़ों पर स्थानांतरित करने से पहले कैन्सेलारा रेस लीड में कुछ दिनों के लिए लक्ष्य रख सकता है। कैन्सेलारा ने टूर के पहले चरण के समापन में खुद को दिखाया, जिसमें ज्यादातर सपाट पाठ्यक्रम था जो एक छोटी सी चढ़ाई में समाप्त हुआ। उन्होंने अंतिम किलोमीटर के अंदर जीत के लिए हमला किया, लेकिन फिलिप गिल्बर्ट ने जल्दी से अंतर को बंद कर दिया, जिससे इस कदम को प्रभावी ढंग से बेअसर कर दिया गया। कैन्सेलारा फिर बैठ गया (जीतने के लिए आगे के किसी भी प्रयास को छोड़ दिया), और 18वें स्थान पर रहा। दोनों श्लेक भाई अंत में दो बड़ी दुर्घटनाओं से पहले दौड़ में आगे रहने में कामयाब रहे, जिसके कारण सैमुअल सांचेज़ और अल्बर्टो कोंटाडोर जैसे सवारों को एक मिनट और 20 सेकंड का समय गंवाना पड़ा। अगले दिन के टीम टाइम ट्रायल ने दस्ते के लिए एक अवसर प्रस्तुत किया। चार बार के और मौजूदा विश्व समय परीक्षण चैंपियन कैन्सेलारा के नेतृत्व में, वे दिन के विजेताओं के एक सेकंड और चार सेकंड के अंश के भीतर चौथे स्थान पर पहुंच गए। जबकि टीम पीली जर्सी लेने से चूक गई, सवारी ने गेर्डेमैन, फ्रेंक श्लेक और कैन्सेलारा को कुल मिलाकर पांचवें से सातवें स्थान पर स्थापित किया, जिसमें दसवें स्थान पर एंडी श्लेक और 11वें स्थान पर फुगलसांग एक ही समय में बराबरी पर रहे, जिससे टीम को आगे बढ़ने के कई विकल्प मिले। दो दिन बाद, फ्रेंक श्लेक मूर-डी-ब्रेटेन पर टीम के सर्वश्रेष्ठ खिलाड़ी थे, जो मंच विजेता कैडेल इवांस के साथ अग्रणी समूह में समाप्त हुए। भाई एंडी, फुगलसांग के साथ, आठ सेकंड पहले पीछा करने वाले समूह में थे। कैन्सेलारा ने दूसरे से अंतिम समूह के साथ विजेता पर चार मिनट से थोड़ा अधिक समय बिताया, जिससे उन्हें इस दौरे में पीली जर्सी पहनने की किसी भी संभावना से बाहर कर दिया गया। अगले कई चरणों ने धावकों और एक एकल ब्रेकअवे विजेता का पक्ष लिया। समग्र स्थिति चरण 9 तक नहीं बदली, जब थॉमस वोक्लर से जुड़े एक अलग समूह को पर्याप्त समय मिला कि अनुभवी फ्रांसीसी नए रेस लीडर बन गए। श्लेक भाई इस बिंदु पर वर्गीकरण में ढाई मिनट नीचे थे, लेकिन निकटतम सच्चे समग्र पसंदीदा इवांस के कुछ सेकंड के भीतर। फुगलसांग भी शीर्ष दस में बने रहे, एंडी श्लेक से 30 सेकंड कम और रेस की बढ़त से सिर्फ तीन मिनट से अधिक दूर रहे। फ्रेंक श्लेक ने 12वें चरण में मैदान के बड़े हिस्से से समय निकाला। स्टेज में शेष रहने के साथ-साथ लुज़ आर्डिडेन की चढ़ाई के लिए, बड़े श्लेक भाई ने सड़क के नीचे दो का पीछा करते हुए दौड़ के शीर्ष सवारों के समूह से मुक्त हो गए। वह उन तक पूरी तरह से नहीं पहुंचे, दिन में दस सेकंड पहले समाप्त किया, लेकिन सवारी ने उन्हें अपने भाई से 28 सेकंड आगे और इवांस से 17 सेकंड आगे कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। दोनों भाई चरण 16 में एक महत्वपूर्ण चाल से चूक गए, जो दूसरी श्रेणी के कर्नल डी मानसे के वंश पर समाप्त हुआ। कोंटाडोर, सांचेज़ और इवांस ने सबसे आक्रामक वंश की सवारी की, एक ऐसी रणनीति जिसने उन्हें समय का एक ठोस उपाय प्राप्त किया। इवांस ने फ्रेंक श्लेक से 21 सेकंड का समय लेकर कुल मिलाकर दूसरा स्थान हासिल किया; छोटे श्लेक भाई ने अनुभवी ऑस्ट्रेलियाई से एक पूरा मिनट और छह सेकंड खो दिया। टीम ने ऊंचे पहाड़ी चरण 18 में समय वापस लेने के बारे में निर्धारित किया, जो कर्नल डू गैलीबियर में एक हॉर्स कैटेगोरी के आगमन के साथ समाप्त हुआ। मोनफोर्ट और पोस्टहुमा दोनों ने सुबह ब्रेकअवे किया, कर्नल डी 'इज़ोर्ड की चढ़ाई पर समग्र पसंदीदा के समूह से बाहर होने के बाद एंडी श्लेक के लिए समर्थन प्रदान किया। श्लेक पहले पोस्थुमा और फिर मोनफोर्ट तक गया, बाद वाला उसे इज़ोर्ड के लंबे उतरने के लिए मार्गदर्शन करता है, क्योंकि श्लेक एक उत्कृष्ट पर्वतारोही है लेकिन एक गरीब अवरोही है। सुबह के ब्रेकअवे से अन्य सभी शेष सदस्यों को पकड़ने और पीछे छोड़ने के बाद, मॉनफोर्ट ने तब तक श्लेक से आगे एक बेहद लंबी और कठिन खिंचाई की, जब तक कि वह मंच पर नहीं रहे, जब वह अंत में झुक गए और वापस आ गए। इसने एंडी को गैलीबियर एकल पर चढ़ने के लिए स्वतंत्र छोड़ दिया, जिससे अगले सवार से दो मिनट पहले अकेले मंच पर जीत हासिल हुई, जो कि भाई फ्रेंक था। उन्होंने इवांस के खिलाफ आठ सेकंड की बढ़त हासिल करते हुए अंतिम किलोमीटर में दौड़ के शीर्ष सवारों के समूह से आगे निकल गए। जबकि उस दिन टीम की रणनीति एंडी के लिए पीली जर्सी को कम करने के लिए दिखाई दी, पूर्व रेस लीडर वोक्लर ने 15 सेकंड के अंतर से पीली जर्सी को बरकरार रखा। श्लेक्स और इवांस के बीच यथास्थिति 19वें चरण में बनी रही, हालांकि वोक्लर अंततः समग्र वर्गीकरण के शीर्ष से गिर गए, जिसने एंडी श्लेक्स को 20वें चरण के व्यक्तिगत समय परीक्षण से पहले पीली जर्सी दी। स्टेज 19, जो अल्पे डी 'ह्यूज में समाप्त हुआ, इवांस से पहले श्लेक का पक्ष लिया था, और उन्हें टाइम ट्रायल से पहले अपनी बढ़त बनाने का एक महत्वपूर्ण अवसर खोने के रूप में चित्रित किया गया था, जहां इवांस के कौशल बेहतर हैं। हालांकि इवांस घड़ी के खिलाफ दोनों में से मजबूत थे, श्लेके ने 2010 के टूर डी फ्रांस में लंबे समय तक चलने वाले परीक्षण में उम्मीदों को पार कर लिया था, जिससे यह अटकलें लगाई जा रही थीं कि क्या ऑस्ट्रेलियाई पर उनकी 57 सेकंड की कुशन उनके लिए टूर जीतने के लिए पर्याप्त हो सकती है। इवांस ने अपने करियर के सर्वश्रेष्ठ समय परीक्षणों में से एक की सवारी की, जो उस वर्ष के अंत में विश्व समय परीक्षण चैंपियन का ताज पहने गए सवार टोनी मार्टिन की गति से सात सेकंड की दूरी पर दूसरे स्थान पर रहे। एंडी ने अपनी और अपने भाई की सवारी के बारे में कहा कि वे शायद अपने-अपने करियर की तरह सबसे अच्छा समय परीक्षण थे, लेकिन वे इवांस के प्रदर्शन के लिए कोई मुकाबला नहीं थे। ऑस्ट्रेलियाई दोनों की तुलना में ढाई मिनट बेहतर थे, एंडी के दूसरे और फ्रेंक के तीसरे स्थान पर फिसलने के साथ कुल मिलाकर डेढ़ मिनट की बढ़त ले ली। चूंकि टूर का अंतिम चरण पारंपरिक रूप से अंतिम स्प्रिंट फिनिश के लिए पारंपरिक रूप से औपचारिक होता है, इसलिए समय परीक्षण ने अंतिम समग्र स्टैंडिंग को प्रभावी ढंग से मजबूत कर दिया। एंडी ने परिणाम को सकारात्मक बताते हुए कहा कि उन्हें और उनके भाई दोनों को अपने प्रयासों के लिए एक-दूसरे पर गर्व है और वे पेरिस में एक साथ मंच पर खड़े होने के लिए उत्साहित हैं, भले ही उनमें से कोई भी शीर्ष कदम पर न हो। वुल्टा ए एस्पाना के लिए वुल्टा ए एस्पाना लेपर्ड ट्रेक के दस्ते में बेन्नाटी, कैन्सेलारा, फुगलसांग, मोनफोर्ट, ओ 'ग्रेडी, विगानो, वैगनर, ज़ौग और रोहरेगर शामिल थे। बेन्नाती के वुएल्टा के स्प्रिंट चरणों के लिए एक दावेदार होने का अनुमान लगाया गया था, जबकि कैन्सेलारा के लिए यह दौड़ विश्व चैंपियनशिप से पहले अपने फॉर्म को सुधारने के अवसर का प्रतिनिधित्व करती थी। दस्ते में किसी भी सवार को समग्र दावेदार के रूप में उजागर नहीं किया गया था। यह दल स्टेज 1 टीम टाइम ट्रायल शुरू करने वाले पहले लोगों में से एक था। विगानो एक बिंदु पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और अपने साथियों से लगभग तीन मिनट पीछे रहा, लेकिन टीम अभी भी दिन के जीत के समय को पूरा करने में कामयाब रही, आवश्यक पांच सवारों के साथ चार सेकंड के साथ समाप्त हुआ, जो बचाव करने वाले वुल्टा चैंपियन विन्सेन्जो निबाली के दस्ते से बेहतर था। फुगलसांग वह सवार था जिसने पहले रेखा पार की, जिससे वह रेस लीडर की लाल जर्सी पहनने वाला पहला व्यक्ति बन गया। उन्होंने मंच के बाद कहा कि टीम ने पूर्व निर्धारित नहीं किया था कि कौन पहले सीमा पार करेगा, जैसा कि आम तौर पर टीम टाइम ट्रायल से पहले होता है। जब फिनिश लाइन आई तो सामने की ओर सवारी करने की फुगलसांग की बारी थी। उन्होंने कहा कि वे समग्र वर्गीकरण के लिए सवारी करने की कोशिश करेंगे, जिसमें बेन्नाती और कैन्सेलारा क्रमशः स्प्रिंट और व्यक्तिगत समय परीक्षण में मंच जीत की तलाश करेंगे। बेनेटी ने अगले दिन क्रिस्टोफर सटन के बाद छठे स्थान पर रहते हुए दौड़ पूरी की। चूँकि फुगलसांग भी दौड़ के सामने समाप्त हुआ, संयुक्त चरण समाप्ति का मतलब था कि बेन्नाती चरण 3 के लिए लाल जर्सी लेगा। एकल स्टेज विजेता पाब्लो लास्ट्रास ने अगले दिन जर्सी का दावा किया, लेकिन फुगलसांग और मोनफोर्ट समग्र स्टैंडिंग में अच्छी स्थिति में बने रहे। दोनों में से कोई भी चरण 10 व्यक्तिगत समय परीक्षण में कुल मिलाकर 11वें स्थान से नीचे नहीं गिरा, जहां दल के तीन सवार शीर्ष दस में समाप्त हुए। कैन्सेल्लारा की चौथे स्थान की सवारी शायद निराशाजनक थी, क्योंकि वह मंच विजेता टोनी मार्टिन की तुलना में एक मिनट और 27 सेकंड धीमी गति से समाप्त हुए, जिन्हें विश्व चैंपियनशिप के समय परीक्षण के लिए उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी के रूप में देखा जाता था। फुगलसांग ने दिन में छठा और मोनफोर्ट ने दसवां स्थान हासिल किया, जिससे फुगलसांग रेस की बढ़त से 12 सेकंड दूर दूसरे स्थान पर और मोनफोर्ट छठे स्थान पर 59 सेकंड पीछे रहे। दोनों ने चरण 11 में समय गंवाया, दौड़ के अधिकांश शीर्ष सवारों वाले समूह से 27 सेकंड पहले एक समूह में समाप्त हुए, लेकिन दोनों कुल मिलाकर शीर्ष दस में बने रहे। दोनों फिर से ला फर्रापोना पर चरण 14 में स्टैंडिंग से नीचे गिर गए, एक दिन जब पहले 50 सवारों में से चार से अधिक एक साथ समाप्त नहीं हुए। अगले दिन अल्टो डेल एंग्लिरू में उनकी समग्र स्थिति उलट गई। मोनफोर्ट एक ऐसे समूह के साथ समाप्त हुआ जिसने केवल छह सवारों से समय गंवाया, जबकि फुगलसांग अपने साथी से एक मिनट और आठ सेकंड आगे था। इसने मोनफोर्ट को कुल मिलाकर पांचवें और फुगलसांग को सातवें स्थान पर छोड़ दिया, जब फुगलसांग उस समय तक पूरी दौड़ के लिए दोनों में से उच्च स्थान पर था। अगला प्रमुख पर्वत चरण 17 में पेना काबारगा था। मोनफोर्ट 19वें और फुगलसांग 31वें स्थान पर रहे। मोनफोर्ट अभी भी परिणाम के साथ कुल मिलाकर छठे स्थान पर रहा, लेकिन फुगलसांग शीर्ष दस से बाहर होकर 12वें स्थान पर आ गया। फुगलसांग ने 19वें चरण के बाद 11वें स्थान पर सुधार किया, जब वाउटर पोयल्स, जो उनसे आगे थे, मुख्य क्षेत्र से छह मिनट पीछे रहे। मोनफोर्ट के छठे स्थान और फुगलसांग के 11वें स्थान के साथ वे उनकी अंतिम समग्र स्थिति थी, जो ग्रैंड टूर में दोनों में से किसी के लिए इस तरह के सर्वश्रेष्ठ समापन का प्रतिनिधित्व करती है। दौड़ समाप्त होने से एक दिन पहले, बेन्नाती ने टीम को दूसरे चरण में जीत दिलाई, जो विटोरिया में चरण 20 में एक बड़े स्प्रिंट फिनिश में पहले घर आया। प्रतियोगिता से दूर टीम रेडियोशैक के साथ विलय वुल्टा ए एस्पाना के दौरान, रिपोर्टें सामने आईं कि तेंदुआ ट्रेक टीम अमेरिकी-आधारित से प्रायोजन और प्रबंधन लाने के लिए बातचीत कर रही थी। रिपोर्टों ने सुझाव दिया कि टीम के मालिक फ्लेवियो बेक्का टीम के प्रबंधन से असंतुष्ट थे और उन्होंने टीम रेडियोशैक से जोहान ब्रूनील और अन्य लोगों को लाने का लक्ष्य रखा था। जबकि लेपर्ड ट्रेक के लिए टीम के अधिकारियों ने शुरू में अफवाह का खंडन किया, और ब्रुनेइल ने उन्हें पूरी तरह से संबोधित करने से इनकार कर दिया, दोनों पक्षों द्वारा 6 सितंबर को विलय की पुष्टि की गई, जिसमें पांच दिन वुल्टा में शेष थे। बेक्का ने टूर डी फ्रांस में सफलताओं के अपने इतिहास के कारण ब्रुनेइल की तलाश की थी, जिससे लांस आर्मस्ट्रांग को वहां सात चैंपियनशिप और अल्बर्टो कोंटाडोर को दो में मार्गदर्शन मिला था। ब्रुइनील ने बाद में टिप्पणी की कि वह एंडी श्लेक का नाम अपनी यात्रा की सफलता की कहानियों की सूची में जोड़ने की कोशिश करने के लिए उत्सुक हैं। ब्रुनेइल के आगमन ने ब्रायन नायगार्ड को प्रभावी रूप से बाहर कर दिया, जिन्होंने तुरंत टीम के महाप्रबंधक के रूप में अपना पद छोड़ दिया; यह स्पष्ट नहीं है कि 2011 के शेष भाग के लिए उनका उत्तराधिकारी कौन था। बेक्का ने उन्हें टीम के भीतर एक कम पद की पेशकश की, लेकिन नायगार्ड ने यह कहते हुए मना कर दिया कि यह निकाल दिए जाने जितना ही अच्छा था। नायगार्ड के जाने की घोषणा करने पर, बेक्का ने यह भी खुलासा किया कि उनकी कंपनी फ्यूज्ड टीम का लाइसेंस अपने पास रखेगी और यह लक्ज़मबर्ग से बाहर बनी रहेगी, जो अनिवार्य रूप से इस मताधिकार के विस्तार के रूप में 2012 की इकाई की पुष्टि करती है, जबकि टीम रेडियोशैक को निष्क्रिय माना जाएगा। इसके बाद जो हुआ वह इस बारे में अनिश्चितता की अवधि थी कि वास्तव में कौन विलय की गई टीम का हिस्सा होगा और कौन नहीं। तेंदुआ ट्रेक के पास 2012 के लिए अनुबंध के तहत 27 सवार थे और टीम रेडियोशैक के पास 13 थे-यू. सी. आई. के नियम शीर्ष स्तर की टीमों पर 30 सवारों की एक कठोर सीमा लागू करते हैं, जिसका अर्थ है कि वैध अनुबंध वाले कम से कम दस सवारों को उनसे रिहा कर दिया जाएगा। तेंदुआ ट्रेक सवारों को समय से पहले विलय के बारे में नहीं बताया गया था और वे ऐसे समय में अपनी स्थिति के बारे में अनिश्चित थे जब सवार हर जगह आगामी मौसम के लिए अपने रोजगार के स्थानों को निर्णायक रूप से निर्धारित करने की कोशिश कर रहे थे। अगस्त में किए गए दो सवार स्थानान्तरणों से स्थिति और जटिल हो गई, जब बेन हर्मन और ग्रेगरी रास्त ने टीम रेडियोशैक से दूर लेपर्ड ट्रेक के साथ हस्ताक्षर किए, जिसका अर्थ है कि वे प्रभावी रूप से उस टीम में फिर से शामिल हो गए थे जिसे उन्होंने अभी छोड़ा था। नई टीम ने चार सवारों को भी हस्ताक्षरित किया जो 2011 में किसी भी पक्ष के सदस्य नहीं थे। इसके परिणामस्वरूप 12 सवार अन्य टीमों के लिए रवाना हुए, जिनमें से 13 टीम रेडियोशैक के 2011 के गठन (हर्मन और रास्त सहित उस संख्या) से आए और 12 सवारों को लेपर्ड ट्रेक के 2011 के गठन से बरकरार रखा गया। फ्यूज्ड टीम ने रेडियोशैक-निसान-ट्रेक के रूप में अपने नए नाम की घोषणा की, हालांकि यू. सी. आई. के नियम रजिस्ट्री को दो शीर्षक प्रायोजकों तक सीमित करते हैं, जिसका अर्थ है कि आधिकारिक यू. सी. आई. रिकॉर्ड में उनका नाम रेडियोशैक-निसान है। विलय पर व्यापक प्रतिक्रियाएं हुईं। कम से कम एक विश्लेषक द्वारा टीम को "सुपर-टीम" के रूप में वर्णित किए जाने के बीच प्रबंधक बार्ने रीस का दावा था कि वह उन्हें हराने के लिए उत्सुक थे। सर्वेलो के सह-संस्थापक और पूर्व प्रबंधक जेरार्ड व्रोमेन ने विलय को सख्ती से व्यावसायिक स्तर पर देखा, जिसमें किसी भी पक्ष के पास उस स्तर पर एक टीम को मैदान में उतारने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे जो वे चाहते थे, जबकि सहयोगात्मक रूप से वे करेंगे। ट्रेक 2011 में दोनों टीमों के लिए बाइक आपूर्तिकर्ता रहा था, और इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी रेडियोशैक से समर्थन में अपेक्षित कमी के साथ वे आम तौर पर दो टीमों पर एक में खर्च करते थे, जिससे उनके लिए एक शीर्ष-स्तरीय टीम का समर्थन करना आसान हो जाएगा। विलय की भी आलोचना हुई, क्योंकि दोनों पक्षों की प्रारंभिक प्रेस विज्ञप्ति में इसका वर्णन करते हुए ऐसा नहीं लगा कि वे विलय और नई संयुक्त इकाई के बारे में अपनी धारणा पर सहमत थे। इस तथ्य की भी आलोचना की गई कि न तो सवारियों को, न ही निचले स्तर के प्रबंधन को और न ही निष्कासित प्रायोजकों को इस कदम के बारे में समय से पहले पता था। राइडर ब्रेकडाउन 58 सवारों के साथ-वाउटर वेयलैंड्ट को छोड़कर, गिरो डी 'इटालिया में उनकी मृत्यु के बाद-2011 सीज़न के लिए और उसके दौरान प्रतिस्पर्धा करते हुए, दस्ते में स्थानों के लिए एक लड़ाई शुरू हुई। जैसा कि यू. सी. आई. के नियमों में निर्धारित किया गया था कि एक दस्ते में सीज़न के लिए 30 से अधिक सवार नहीं हो सकते थे, कई सवारों को 2012 सीज़न के लिए विलय की गई टीम में एक निश्चित स्थान के बिना छोड़ दिया गया था। 2012 के लिए तेंदुए एसए-लाइसेंस प्राप्त सेटअप के भीतर तेरह सवार बने रहे; डेनियल बेन्नाटी और जैकब फुगलसांग के दो साल के अनुबंध, साथ ही साथ फैबियन कैन्सेलारा और मैक्सिम मॉन्फोर्ट के तीन साल के अनुबंध, और एंडी श्लेक और फ्रेंक श्लेक के लिए चार साल के अनुबंध, सभी को सम्मानित किया गया। जूस्ट पोस्टहुमा, जेन्स वोइट और ओलिवर ज़ॉग, जो सभी 2011 में एक साल के अनुबंध पर टीम में शामिल हुए थे, ने 2012 तक टीम के साथ बने रहने के लिए अपने सौदों को बढ़ाया। लिनस गर्डेमैन भी टीम के साथ बने रहे, जबकि थॉमस रोहरेगर ने टीम के साथ एक नए दो साल के सौदे पर हस्ताक्षर किए। टीम के साथ जियाकोमो निजोलो और रॉबर्ट वैगनर भी थे। कुल सत्रह सवार 2012 के लिए लेपर्ड एसए सेटअप में शामिल हुए, जिनमें से तेरह सवार 2011 में टीम रेडियोशैक का हिस्सा थे। इन सवारों में अमेरिकी राष्ट्रीय चैंपियन मैथ्यू बुश, टूर ऑफ कैलिफोर्निया विजेता क्रिस हॉर्नर, वुल्टा और अंडालुसिया विजेता मार्केल इरीज़र और 2011 में टूर ऑफ द बास्क कंट्री जीतने वाले एंड्रियास क्लोडेन शामिल थे। टीम रेडियोशैक से जुड़ने वालों में स्टेजीयर जॉर्ज बेनेट-जिन्होंने अपने पहले पेशेवर अनुबंध पर हस्ताक्षर किए-के साथ-साथ बेन हर्मन, बेन किंग और पुर्तगाली जोड़ी टियागो मचाडो और नेल्सन ओलिवेरा भी शामिल थे। यारोस्लाव पोपोविच और ग्रेगरी रास्त दोनों ने क्लासिक दौड़ में अपने प्रयासों को मजबूत करने के लिए टीम के साथ हस्ताक्षर किए, जबकि जेसी सार्जेंट और हैमर जुबेल्डिया ने अपने कुछ साथियों के नेतृत्व का अनुसरण करते हुए नवगठित टीम में शामिल हो गए। रोस्टर पर चार शेष स्थान सवारों द्वारा लिए गए थे जो दोनों टीमों के विलय के साथ शामिल नहीं थे, और प्रतिद्वंद्वी दस्तों से रेडियोशैक-निसान-ट्रेक में शामिल हो गए; जान बेकेलेंट्स टीम से शामिल हुए, लॉरेंट डिडिएर से, टोनी गैलोपिन टीम में शामिल होने के लिए चले गए, जबकि हेडन रॉल्स्टन शामिल हुए, जो सीज़न के अंत में अस्तित्व में नहीं था। वेयलैंड्ट के अलावा, 2011 में लेपर्ड ट्रेक के तेरह सदस्यों ने 2012 में विलय की गई टीम के साथ जारी नहीं रखा। विल क्लार्क 2012 में यू. सी. आई. पेशेवर महाद्वीपीय टीम के रूप में अपनी शुरुआत के रूप में शामिल हुए। स्टीफन डेनिफल और मार्टिन मोर्टेंसन दोनों शामिल हुए, जबकि एंडर्स लुंड और ब्रूनो पायर्स शामिल हुए। यू. सी. आई. प्रोटीम्स में शामिल होने वाले अन्य सवार स्टुअर्ट ओ 'ग्रेडी थे, जो 2012 के लिए नई टीम में शामिल हुए, डेविड विगानो टीम के लिए रवाना हुए, फैबियन वेगमैन शामिल हुए, और देर से सीज़न के स्टेजीयर रुडिगर सेलिग 2012 सीज़न के लिए शामिल हुए। कहीं और, डोमिनिक क्लेमे और टॉम स्टैम्सनिज्डर शामिल हुए, बाद में; ब्राइस फीलू को टीम के रोस्टर में जगह मिली, जबकि मार्टिन पेडरसन ने घरेलू महाद्वीपीय टीम के साथ हस्ताक्षर किए। सीज़न की जीत फुटनोट्स संदर्भ 2011 सड़क साइकिलिंग सीज़न टीम ट्रेक-सेगाफ्रेडो (पुरुषों की टीम) 2011 लक्ज़मबर्गियन खेल में