Hispania F111
हिस्पानिया एफ111, जिसे एचआरटी एफ111 के नाम से भी जाना जाता है, एक फॉर्मूला वन रेसिंग कार है जिसे हिस्पानिया रेसिंग के लिए विकसित किया गया है। कार ने 2011 के फॉर्मूला वन सीज़न में प्रतिस्पर्धा की और टीम द्वारा 2010 के सीज़न में एचआरटी की प्रविष्टि के रूप में डिज़ाइन की गई पहली फॉर्मूला वन कार थी, एफ110, जिसे डल्लारा द्वारा डिज़ाइन किया गया था। 2011 के दौरान, F111 को नरेन कार्तिकेयन, विटानटोनियो लियुज़ी और डैनियल रिकियार्डो द्वारा चलाया गया था। प्री-सीज़न ऑन और ऑफ-ट्रैक दोनों में संघर्ष करने के बाद, अटकलों ने सुझाव दिया कि टीम 2011 में रेसिंग नहीं करेगी। कार के विकास का निर्माण से पहले भी एक उतार-चढ़ाव वाला इतिहास था, जिसमें टोयोटा रेसिंग के अवशेषों के साथ एक व्यवस्था थी ताकि टीम को परित्यक्त TF110 परियोजना तक पहुंच प्रदान की जा सके, इससे पहले कि इसे पूरा किया जा सके, टोयोटा ने टीम की अनिश्चित वित्तीय स्थिति को असफल संयुक्त उद्यम में प्रमुख कारण बताया। बाद की रिपोर्टों ने सुझाव दिया कि जबकि हिस्पानिया के पास अब TF110 तक पहुंच नहीं थी, डिजाइनर ज्योफ विलिस को TF110 से विचारों को F111 चेसिस में शामिल करने के लिए लंबे समय तक कार की तकनीकी योजनाओं तक पहुंच दी गई थी। चालक नारायण कार्तिकेयन ने बाद में स्वीकार किया कि F111 काफी हद तक अपने पूर्ववर्ती, हिस्पानिया F110 पर आधारित होगी। टीम ने 3 मार्च की एक अस्थायी लॉन्च तिथि निर्धारित की, हालाँकि, बार्सिलोना में अंतिम प्री-सीज़न परीक्षण में 11 मार्च तक कार का अनावरण नहीं किया गया था। टीम कोई परीक्षण करने में असमर्थ थी क्योंकि देश में उड़ाए गए प्रमुख निलंबन भागों को स्पेनिश सीमा शुल्क द्वारा जारी नहीं किया गया था। इसने हिस्पानिया को अपनी 2011 की कार लॉन्च करने वाली बारहवीं और अंतिम टीम बना दिया। सीज़न की पहली दौड़ से एक सप्ताह पहले बहरीन इंटरनेशनल सर्किट में परीक्षण रद्द होने के बाद कार की देर से लॉन्च की तारीख का मतलब था कि लॉन्च को सिर्फ एक सप्ताह के लिए स्थगित कर दिया गया था। टीम ने कार की वर्दी को डिजाइन करने के लिए हॉलीवुड अवधारणा वाहन डिजाइनर डैनियल साइमन को नियुक्त किया-जो 2011 की फिल्म ट्रॉनः लिगेसी पर अपने काम के लिए जाने जाते हैं। प्रदर्शन एफ111 ने कार्तिकेयन द्वारा संचालित 2011 ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के तीसरे अभ्यास सत्र के अंतिम 10 मिनट में अपना पहला समयबद्ध लैप पूरा किया। उस दिन बाद में क्वालीफाइंग में, कार पेससेटर सेबेस्टियन वेटेल के 107% के भीतर अर्हता प्राप्त करने में विफल रही और उसे दौड़ शुरू करने की अनुमति नहीं दी गई। इस रेस सप्ताहांत के दौरान F111 में अपनी नाक और फ्रंट विंग की कमी थी जो तब क्रैश टेस्ट पास नहीं कर पाई थी। कार ने इसलिए उन लोगों का उपयोग किया जो F110 के लिए डिज़ाइन किए गए थे। अगली दौड़ से सही पंख और नाक में फिट किया गया था। F111 तब 107% समय के भीतर आराम से अर्हता प्राप्त करने में सक्षम था, हालांकि दोनों कारें तकनीकी समस्याओं के साथ सेवानिवृत्त हुईं। अगली दो दौड़ों में, दोनों कारें दौड़ पूरी करने में सफल रहीं। केवल कार्तिकेयन दौड़ समाप्त करने में सक्षम थे, जबकि लियुज़ी गियरबॉक्स की समस्या के साथ सेवानिवृत्त हुए। मोनाको में दोनों चालक अभ्यास में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और योग्यता में प्रवेश नहीं किया, हालांकि उन्हें दौड़ शुरू करने की अनुमति दी गई। कई सेवानिवृत्ति का लाभ उठाते हुए लियुज़ी 16वें और कार्तिकेयन 17वें स्थान पर रहे। कनाडा में टीम ने अब तक की अपनी सर्वश्रेष्ठ दौड़ का आनंद लिया, जिसमें लियुज़ी और कार्तिकेयन क्रमशः 13वें और 14वें स्थान पर रहे, दोनों वर्जिन ड्राइवरों और एक लोटस से आगे रहे। हालांकि, कार्तिकेयन को दौड़ के बाद पेनल्टी दी गई, जिसने उन्हें 17वें स्थान पर गिरा दिया। रेड बुल टेस्ट ड्राइवर डेनियल रिकियार्डो को कार्तिकेयन की जगह लेने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स से शुरू होने वाली सभी शेष दौड़ों के लिए था, सिवाय इसके कि कार्तिकेयन को अपनी घरेलू दौड़ में दौड़ने की अनुमति दी जाए। न तो रिकियार्डो और न ही लियुज़ी किसी भी दौड़ में 18वें से बेहतर स्थान पर रहे। 22 अक्टूबर 2011 को, उद्घाटन भारतीय ग्रां प्री से कुछ दिन पहले, हिस्पानिया ने घोषणा की कि कार्तिकेयन रिकियार्डो के बजाय लियुज़ी के स्थान पर गाड़ी चलाएगा। दौड़ के पहले लैप में नुकसान उठाने के बावजूद, कार्तिकेयन रेस में रिकियार्डो को 31.8 सेकंड से हराकर 17वें स्थान पर रहे। लियुज्जी अंतिम दो दौड़ों के लिए कार्तिकेयन की जगह लेने के लिए लौट आए। हिस्पानिया वर्जिन से आगे वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में 11वें स्थान पर रही। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (प्रमुख) संदर्भ हिस्पानिया फॉर्मूला वन कारें