South African Class 12B 4-8-2
1920 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग 12बी 4-8-2 एक भाप इंजन था। 1920 में, दक्षिण अफ्रीकी रेलवे ने तीस वर्ग 12बी भाप इंजनों को 4-8-2 पहाड़ी प्रकार के पहियों की व्यवस्था के साथ सेवा में रखा। निर्माता मई 1920 में, एस. ए. आर. मुख्य मैकेनिकल इंजीनियर (सी. एम. ई.) डी. ए. के कक्षा 12 के डिजाइन के लिए अतिरिक्त तीस इंजन बनाए गए। हेंड्री को संयुक्त राज्य अमेरिका में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स से दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एसएआर) को वितरित किया गया था। उनमें से अधिकांश को एसएआर कार्यशालाओं में स्थापित किया गया था, लेकिन कुछ को निर्माण के लिए डरबन में जेम्स ब्राउन एंड कंपनी को अनुबंधित किया गया था। भले ही वे कक्षा 12 के दूसरे और बाद के आदेशों के समान थे, जिन्हें विशेष रूप से मिडलैंड प्रणाली के लिए डिज़ाइन किया गया था, उन्हें अलग से कक्षा 12 बी के रूप में वर्गीकृत किया गया था और 1931 से 1960 तक की सीमा में क्रमांकित किया गया था। कक्षा 12 की तरह, उन्हें भी प्लेट फ्रेम, वालशेर्ट्स वाल्व गियर और बेलपायर फायरबॉक्स के साथ बनाया गया था। वर्गीकरण अलग 12बी वर्गीकरण का श्रेय इस तथ्य को दिया गया है कि प्रमुख बोगी का व्हीलबेस मूल 12वीं श्रेणी के इंजनों की तुलना में लंबा था। यह शायद कारण नहीं था, यह ध्यान में रखते हुए कि कुल 46 वर्ग 12 इंजनों में से केवल पहले आठ में व्हीलबेस के साथ प्रमुख डिब्बों का निर्माण किया गया था, जबकि अन्य अड़तीस में व्हीलबेस के साथ प्रमुख डिब्बे थे, जो वर्ग 12 बी के समान थे। अधिक संभावना है कि अलग वर्गीकरण केवल इस तथ्य पर आधारित था कि कक्षा 12 ब्रिटिश-निर्मित थी जबकि कक्षा 12 बी अमेरिकी-निर्मित थी। वाटसन मानक बॉयलर 1930 के दशक के दौरान, कई सेवारत इंजनों को उनकी मानकीकरण नीति के हिस्से के रूप में तत्कालीन सीएमई ए. जी. वाटसन द्वारा डिजाइन किए गए एक मानक बॉयलर प्रकार के साथ फिर से तैयार किया गया था। इस तरह के वाटसन मानक पुनर्नवीनीकरण इंजनों को उनके वर्गीकरण में "आर" प्रत्यय जोड़कर पुनर्वर्गीकृत किया गया था। सभी तीस वर्ग 12बी इंजनों को अंततः वाटसन मानक संख्या के साथ फिर से तैयार किया गया। 2 बॉयलर। इस प्रक्रिया में, वे अपने मूल कैब्स के पारंपरिक ऊर्ध्वाधर मोर्चों की तुलना में अपने विशिष्ट तिरछे मोर्चों के साथ वाटसन कैब्स से भी लैस थे। पुनर्नवीनीकरण पर, अलग वर्गीकरण के अज्ञात मूल कारण को नजरअंदाज कर दिया गया और कक्षा 12बीआर बनने के बजाय, पुनर्नवीनीकरण इंजनों को पुनर्नवीनीकरण कक्षा 12 इंजनों के साथ कक्षा 12आर में पुनर्वर्गीकृत किया गया। उनके मूल बेलपायर संतृप्त भाप बॉयलरों में रैम्सबॉटम सुरक्षा वाल्व लगाए गए थे, जबकि वाटसन मानक सुपरहीटेड भाप बॉयलर में पॉप सुरक्षा वाल्व लगाए गए थे। सेवा दक्षिण अफ्रीकी रेलवे सभी तीस इंजनों को पोर्ट एलिजाबेथ से बाहर मुख्य लाइन पर काम करने के लिए केप मिडलैंड पर सेवा में रखा गया था, जहां वे साठ से अधिक वर्षों की सेवा के बाद वापस लिए जाने तक काफी हद तक बने रहे। भले ही उन्हें मिश्रित यातायात इंजनों के रूप में डिज़ाइन नहीं किया गया था, लेकिन उन्होंने यात्री और माल दोनों पर सेवा को काम करते देखा। जब तक क्लास 15एफ मिडलैंड पर नहीं आया, तब तक मुख्य लाइन इन इंजनों द्वारा शासित थी। बाद में, अपने छोटे व्यास वाले युग्मित पहियों के बावजूद, वे बड़े वर्ग 15एफ के साथ मिलकर मुख्य लाइन पर काम करने में सहज थे। क्लास 12 आर ने 1969 तक मेनलाइन काम देखा, जब नए क्लास डीजल-इलेक्ट्रिक्स के आगमन ने लगभग पचास वर्षों की मेनलाइन सेवा को समाप्त कर दिया। पहले वर्ग को वापस लेने से पहले पूरे वर्ग ने पचास साल से अधिक की सेवा दी। अपने गोधूलि के वर्षों में भी, इन इंजनों को अभी भी क्लीप्लेट रन पर और पोर्ट एलिजाबेथ के आसपास स्थानीय माल ढोने वालों के रूप में मुख्य लाइन सेवा के रूप में देखा गया। औद्योगिक किसी कारण से, इस तरह के काम के लिए उनकी स्पष्ट उपयुक्तता के बावजूद कुछ कक्षा 12 आर औद्योगिक सेवा में समाप्त हो गए। पूर्व वर्ग 12बी इंजनों में से, केवल नहीं। 1936 को एन्याटी कोलियरी को बेच दिया गया और बाद में वेस्टर्न होल्डिंग्स गोल्ड माइन का नंबर बन गया। 8. कार्य संख्या बाल्डविन कार्य संख्याएँ पूरे क्रम के लिए लगातार नहीं चलती हैं और तालिका में दिखाई जाती हैं। संरक्षण चित्रण संदर्भ 1720 1720 लोकोमोटिव 2डी1 लोकोमोटिव बाल्डविन लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव 1920 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव