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एस. एम. एस. जर्मन (इंपीरियल नेवी) के खतरनाक युद्धपोतों का तीसरा पोत था। एस कील नवंबर 1908 में ब्रेमेन में एजी वेसर डॉकयार्ड में रखी गई थी। उन्हें 27 नवंबर 1909 को लॉन्च किया गया था और 1 जुलाई 1911 को बेड़े में शामिल किया गया था। जहाज छह जुड़वां बुर्जों में बारह बंदूकों से लैस था, और इसकी अधिकतम गति थी। प्रथम विश्व युद्ध सहित अपने अधिकांश कार्यकाल के लिए उन्हें हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। अपने तीन बहन जहाजों के साथ, और, ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के खिलाफ उत्तरी सागर में प्रथम विश्व युद्ध के सभी प्रमुख बेड़े संचालन में भाग लिया। इसमें 31 मई और 1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई शामिल थी, जो युद्ध की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई थी। जटलैंड में भारी रात की लड़ाई में शामिल था, जिसमें बख्तरबंद क्रूजर का विनाश भी शामिल था। जहाज ने बाल्टिक सागर में शाही रूसी नौसेना के खिलाफ कार्रवाई भी देखी, जहाँ उसने अगस्त 1915 में रीगा की खाड़ी में असफल पहली घुसपैठ में भाग लिया। नवंबर 1918 में जर्मन पतन के बाद, शांति वार्ता के दौरान अधिकांश उच्च समुद्र बेड़े को स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। चार श्रेणी के जहाजों को जर्मनी में रहने की अनुमति दी गई और इसलिए स्कैपा फ्लो में बेड़े के विनाश से बचा लिया गया। और उनकी बहनों को अंततः युद्ध के मुआवजे के रूप में विजयी सहयोगी शक्तियों को सौंप दिया गया; अप्रैल 1920 में फ्रांस को स्थानांतरित कर दिया गया और फ्रांसीसी नौसेना के लिए एक लक्ष्य जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। वह गावरेस से डूब गई थी और 1923-1933 में स्थिति में टूट गई थी, हालांकि जहाज के कुछ हिस्से अभी भी बने हुए हैं। डिजाइन जहाज कुल मिलाकर लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट था, और पूर्ण भार पर विस्थापित था। वह तीन ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों और पंद्रह पानी-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित थी। इंजनों को मूल्यांकन किया गया था और वे एक शीर्ष गति का उत्पादन करने में सक्षम थे। कोयले तक संग्रहीत किया गया, जिसने उसे की गति से भाप लेने की अनुमति दी। 1915 के बाद, बॉयलरों को कोयले पर तेल छिड़कने के लिए संशोधित किया गया था ताकि इसकी जलने की दर को बढ़ाया जा सके; जहाज ईंधन तेल तक ले जा सके। उनके दल में 42 अधिकारी और 1,071 सूचीबद्ध पुरुष थे। छह जुड़वां बंदूक बुर्जों में बारह एसके एल/50 बंदूकों की एक मुख्य बैटरी के साथ सशस्त्र था, जिसमें एक बुर्ज आगे, एक पीछे और जहाज के प्रत्येक किनारे पर दो थे। जहाज की द्वितीयक बैटरी में चौदह एस. के. एल./45 बंदूकें शामिल थीं, जिनमें से सभी को ऊपरी डेक के किनारे कैसमेट्स में लगाया गया था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वह चौदह एसके एल/45 बंदूकें ले गई। 1914 के बाद, 8.8 सेमी बंदूकों में से दो को हटा दिया गया और 8.8 सेमी विमान-रोधी बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। छह जलमग्न टारपीडो ट्यूबों के साथ भी सशस्त्र था; एक धनुष में था, एक स्टर्न में, और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर दो। उसकी मुख्य बख्तरबंद बेल्ट केंद्रीय गढ़ में मोटी थी, और क्रुप सीमेंटेड कवच (के. सी. ए.) से बनी थी। उनके मुख्य बैटरी गन बुर्जों को किनारों और चेहरों पर केसीए की समान मोटाई के साथ-साथ बुर्जों को सहारा देने वाले बारबेट द्वारा संरक्षित किया गया था। एस डेक मोटा था। सेवा इतिहास का आदेश जर्मन शाही नौसेना () द्वारा अस्थायी नाम के तहत, पुराने तटीय रक्षा जहाज के प्रतिस्थापन के रूप में दिया गया था। जहाज का अनुबंध निर्माण संख्या 166 के तहत ब्रेमेन में एजी वेसर डॉकयार्ड को दिया गया था। 2 नवंबर 1908 को उनकी कमान बिछाने के साथ काम शुरू हुआ, और जहाज को एक साल बाद 27 नवंबर 1909 को लॉन्च किया गया। उन्हें डचेस एडेलेड वॉन सैक्सन-एल्टनबर्ग द्वारा नामित किया गया था, और ग्रैंड ड्यूक विल्हेम अर्न्स्ट ने भाषण दिया था। अधिरचना के पूरा होने और हथियारों की स्थापना सहित फिटिंग-आउट, जून 1911 तक चला। उसके पूरा होने के बाद, उसके मसौदे को कम करने के लिए नए युद्धपोत के साथ छह पंटून नौकाओं को जोड़ा गया ताकि उसे वेसर नदी से उत्तरी सागर तक ले जाया जा सके। मध्य जर्मनी के एक राज्य थुरिंगिया के नाम पर नामित इस जहाज को काम शुरू होने के तीन साल से भी कम समय बाद 1 जून 1911 को उच्च समुद्र बेड़े में शामिल किया गया था। 1 जुलाई 1911 को उनके कमीशन के बाद, समुद्री परीक्षण किए गए, जो 10 सितंबर तक पूरे हो गए। 19 सितंबर को, उन्हें अपनी बहनों के साथ हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। इसके बाद उन्होंने व्यक्तिगत जहाज प्रशिक्षण अभ्यास किया, जिसके बाद आई स्क्वाड्रन अभ्यास और फिर नवंबर में बेड़े के युद्धाभ्यास किए गए। जुलाई और अगस्त में वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज, जो आम तौर पर नॉर्वे जाता था, अगादिर संकट से बाधित हो गया था। नतीजतन, क्रूज केवल बाल्टिक में गया। और बाकी बेड़ा अगले दो वर्षों में व्यक्तिगत जहाज, स्क्वाड्रन और पूर्ण बेड़े अभ्यास के एक पैटर्न में गिर गया। अक्टूबर 1913 में, विलियम माइकलिस जहाज के कमांडिंग अधिकारी बने; उन्होंने फरवरी 1915 तक इस पद पर कार्य किया। 14 जुलाई 1914 को नॉर्वे के लिए वार्षिक ग्रीष्मकालीन परिभ्रमण शुरू हुआ। इंपीरियल नेवी के अंतिम शांतिकाल के क्रूज के दौरान, बेड़े ने 25 जुलाई को नॉर्वेजियन फ्जॉर्ड्स की ओर बढ़ने से पहले स्केगन से अभ्यास किया। अगले दिन ऑस्ट्रिया-हंगरी के सर्बिया को अल्टीमेटम के परिणामस्वरूप बेड़े ने जर्मनी को वापस जाना शुरू कर दिया। 27 जुलाई को, पूरा बेड़ा बंदरगाह पर लौटने से पहले केप स्कुडेन्स से इकट्ठा हुआ, जहाँ वे तैयारी की एक उच्च स्थिति में रहे। अगले दिन ऑस्ट्रिया-हंगरी और सर्बिया के बीच युद्ध छिड़ गया और एक सप्ताह के भीतर सभी प्रमुख यूरोपीय शक्तियां संघर्ष में शामिल हो गईं। 29 जुलाई तक और बाकी आई स्क्वाड्रन विल्हेल्मशेवन में वापस आ गए। युद्ध के पहले वर्ष के दौरान, भविष्य के नाजी विरोधी लूथरन पादरी मार्टिन नीमोलर ने एक अधिकारी के रूप में जहाज पर सेवा की। प्रथम विश्व युद्ध उत्तरी सागर में जर्मन बेड़े द्वारा पहली उड़ान के दौरान मौजूद था, जो 2 से 3 नवंबर 1914 को हुआ था। ऑपरेशन के दौरान किसी भी ब्रिटिश सेना का सामना नहीं हुआ। दूसरा ऑपरेशन 15-16 दिसंबर को किया गया। यह उड़ान उच्च समुद्री बेड़े के कमांडर एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल द्वारा अपनाई गई रणनीति की शुरुआत थी। इंगेनोहल का इरादा ग्रैंड फ्लीट के कुछ हिस्सों को लुभाने के लिए ब्रिटिश तटीय शहरों पर छापा मारने के लिए (रियर एडमिरल) फ्रांज वॉन हिप्पर के आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों का उपयोग करने का था, जहां उन्हें हाई सीज फ्लीट द्वारा नष्ट किया जा सकता था। 15 दिसंबर की शुरुआत में बेड़े ने अंग्रेजी तट पर स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी शहरों पर छापा मारने के लिए बंदरगाह छोड़ दिया। उस शाम, लगभग बारह ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा-जिसमें उसकी तीन बहनें और आठ प्री-ड्रेडनॉट्स शामिल थे-छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आया। अंधेरे में प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि वह पूरे ग्रैंड फ्लीट का सामना कर रहा था। कैसर विल्हेम द्वितीय के आदेश के तहत अनावश्यक रूप से बेड़े को जोखिम में डालने से बचने के लिए, इंगेनोहल ने सगाई तोड़ दी और युद्ध बेड़े को जर्मनी की ओर वापस कर दिया। डॉगर बैंक की लड़ाई, जिसमें वाइस एडमिरल डेविड बीटी के पहले और दूसरे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन ने आई स्काउटिंग ग्रुप बैटलक्रूज़र पर घात लगाकर हमला किया, 24 जनवरी 1915 को हुई. और बाकी I स्क्वाड्रन को संख्या में अधिक जर्मन बैटलक्रूज़र को मजबूत करने के लिए क्रमबद्ध किया गया था; I स्क्वाड्रन ने II स्क्वाड्रन के प्री-ड्रेडनॉट्स के साथ 12:33 CET पर बंदरगाह छोड़ दिया। हाई सीज फ्लीट में बहुत देर हो चुकी थी, इसलिए यह किसी भी ब्रिटिश सेना का पता लगाने में विफल रहा। 19:05 तक, बेड़ा विल्हेल्मशेवन के बाहर शिलिग सड़कों पर लौट आया था। इस बीच, बख्तरबंद क्रूजर केंद्रित ब्रिटिश आग से अभिभूत हो गया था और डूब गया था, जबकि युद्ध क्रूजर गोला-बारूद की आग से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। नतीजतन, विल्हेम द्वितीय ने इंगेनोहल को अपने पद से हटा दिया और 2 फरवरी को उनकी जगह एडमिरल ह्यूगो वॉन पोल को नियुक्त किया। आठ I स्क्वाड्रन जहाज 22 फरवरी 1915 को इकाई प्रशिक्षण के लिए बाल्टिक में गए, जो 13 मार्च तक चला। उत्तरी सागर में अपनी वापसी के बाद, जहाजों ने 29-30 मार्च, 17-18 अप्रैल, 21-22 अप्रैल, 17-18 मई और 29-30 मई को अप्रत्याशित बेड़े की उड़ानों की एक श्रृंखला में भाग लिया। और बाकी बेड़ा 4 अगस्त तक बंदरगाह में रहा, जब I स्क्वाड्रन प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के एक और दौर के लिए बाल्टिक लौट आया। वहाँ से, स्क्वाड्रन को नौसेना बल से जोड़ा गया था जिसने अगस्त 1915 में रूसी नौसेना बलों की रीगा की खाड़ी को साफ करने का प्रयास किया था। आक्रमण बल में आठ आई स्क्वाड्रन युद्धपोत, बैटलक्रूज़र और कई हल्के क्रूज़र, 32 विध्वंसक और 13 माइनस्वीपर शामिल थे। योजना में रूसी खदानों में चैनलों को साफ करने का आह्वान किया गया था ताकि रूसी नौसेना की उपस्थिति, जिसमें प्री-ड्रेडनॉट शामिल था, को समाप्त किया जा सके। जर्मन तब रूसी जहाजों को खाड़ी में लौटने से रोकने के लिए अपने स्वयं के खदान क्षेत्र बिछाएँगे। और हाई सीज फ्लीट के अधिकांश अन्य बड़े जहाज पूरे ऑपरेशन के लिए खाड़ी के बाहर रहे। ड्रेडनॉट्स और उन्हें 16 अगस्त को माइनस्वीपर्स को एस्कॉर्ट करने और नष्ट करने के लिए अलग कर दिया गया था, हालांकि वे पुराने युद्धपोत को डुबोने में विफल रहे। तीन दिनों के बाद, रूसी खदानों को साफ कर दिया गया था, और फ्लोटिला ने 19 अगस्त को खाड़ी में प्रवेश किया; क्षेत्र में मित्र देशों की पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने अगले दिन खाड़ी से जर्मन वापसी को प्रेरित किया। 26 अगस्त तक, I स्क्वाड्रन विल्हेल्मशेवन लौट आया था। आई. डी. 1 अक्टूबर को, हाई सीज फ्लीट ने पोल की कमान में अपना अंतिम बड़ा आक्रामक अभियान चलाया, हालांकि यह ब्रिटिश बलों के संपर्क के बिना समाप्त हो गया। जनवरी 1916 तक यकृत कैंसर ने पोल को इस हद तक कमजोर कर दिया था कि वह अब अपने कर्तव्यों को पूरा करने में सक्षम नहीं थे, और जनवरी में उनकी जगह वाइस एडमिरल रीनहार्ड शीर ने ले ली। शीर ने ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के साथ टकराव को मजबूर करने के लिए बनाई गई एक अधिक आक्रामक नीति का प्रस्ताव रखा; उन्हें फरवरी में कैसर से मंजूरी मिली। शीर का पहला ऑपरेशन 5-7 मार्च को उत्तरी सागर में एक स्वीप था, इसके बाद 21-22 मार्च और 25-26 मार्च को दो और थे। शीर के अगले ऑपरेशन के दौरान, 24 अप्रैल 1916 को जर्मन बैटलक्रूज़र बल द्वारा आयोजित अंग्रेजी तट पर एक छापे का समर्थन किया। बैटलक्रूज़रों ने जेड एस्टुअरी को 10:55 पर छोड़ दिया और बाकी हाई सीज फ्लीट ने 13:40 पर पीछा किया। लक्ष्य की ओर जाते समय युद्धपोत एक खदान से टकरा गया और उसे पीछे हटना पड़ा। अन्य युद्धपोतों ने लोवेस्टॉफ्ट शहर पर निर्विरोध बमबारी की, लेकिन यार्माउथ के दृष्टिकोण के दौरान, उनका सामना हार्विच बल के ब्रिटिश क्रूजरों से हुआ। हार्विच बल के पीछे हटने से पहले एक छोटा बंदूक द्वंद्व हुआ। इस क्षेत्र में ब्रिटिश पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने आई स्काउटिंग समूह को पीछे हटने के लिए प्रेरित किया। इस बिंदु पर, शीर, जिन्हें स्कापा फ्लो में अपने आधार से ग्रैंड फ्लीट की उड़ान के बारे में चेतावनी दी गई थी, भी सुरक्षित जर्मन जल क्षेत्र में वापस चले गए। जटलैंड की लड़ाई बेड़े के संचालन के दौरान मौजूद थी जिसके परिणामस्वरूप जटलैंड की लड़ाई हुई जो 31 मई और 1 जून 1916 को हुई थी। जर्मन बेड़े ने फिर से ग्रैंड फ्लीट के एक हिस्से को बाहर निकालने और अलग करने और इसे नष्ट करने की कोशिश की, इससे पहले कि मुख्य ब्रिटिश बेड़ा जवाबी कार्रवाई कर सके। ऑपरेशन के दौरान, I स्क्वाड्रन के I डिवीजन में दूसरा जहाज था और पंक्ति में दसवां जहाज था, जो स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के सीधे पीछे और एक अन्य बहन से आगे था। I स्क्वाड्रन जर्मन लाइन का केंद्र था, जो III स्क्वाड्रन के आठ और आठ के पीछे था। III और IV डिवीजनों के छह बुजुर्ग प्री-ड्रेडनॉट्स, II बैटल स्क्वाड्रन ने गठन के पीछे का गठन किया। 16:00 से कुछ समय पहले, आई स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़रों ने डेविड बीटी की कमान में ब्रिटिश फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन का सामना किया। विरोधी जहाजों ने एक तोपखाने का द्वंद्वयुद्ध शुरू किया जिसमें 17:00 के तुरंत बाद और आधे घंटे से भी कम समय बाद विनाश देखा गया। इस समय तक, जर्मन युद्धपोत ब्रिटिश जहाजों को हाई सीज फ्लीट के मुख्य भाग की ओर खींचने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे। 17:30 पर, प्रमुख जर्मन युद्धपोत के चालक दल ने I स्काउटिंग ग्रुप और फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन दोनों को आते हुए देखा। जर्मन बैटलक्रूज़र स्टारबोर्ड की ओर बढ़ रहे थे, जबकि ब्रिटिश जहाज बंदरगाह की ओर बढ़ रहे थे। 17:45 पर, शीर ने अपने जहाजों को ब्रिटिश युद्धपोतों के करीब लाने के लिए बंदरगाह की ओर दो-बिंदु मोड़ का आदेश दिया, और एक मिनट बाद, गोली चलाने का आदेश दिया गया। जबकि प्रमुख युद्धपोतों ने ब्रिटिश बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन और दस अन्य युद्धपोतों को शामिल किया, जो ब्रिटिश बैटलक्रूज़रों पर हमला करने के लिए बहुत दूर थे, उन्होंने ब्रिटिश सेकंड लाइट क्रूज़र स्क्वाड्रन पर गोलीबारी की। और क्रूजर से भिड़ गए, हालांकि दोनों जहाज एक हिट स्कोर करने में विफल रहे। की सीमा पर आठ मिनट के लिए दागा गया, जिसमें उनतीस 30.5 सेमी के गोले खर्च हुए। ब्रिटिश विध्वंसक और, जो पहले संघर्ष में अक्षम हो गए थे, सीधे आगे बढ़ते हाई सीज फ्लीट के रास्ते में चले गए। और तीन अन्य युद्धपोतों ने अपनी प्राथमिक और माध्यमिक बंदूकों से नेस्टर को नष्ट कर दिया, जबकि कई III स्क्वाड्रन युद्धपोतों ने नोमैड को डुबो दिया। 19:15 के कुछ ही समय बाद, ब्रिटिश ड्रेडनॉट ने अपनी मुख्य और माध्यमिक बैटरी बंदूकों के साथ 19:25 पर गोलीबारी शुरू कर दी। जहाज ने पांच या छह मिनट की अवधि में इकतीस 30.5 सेमी और सैंतीस 15 सेमी के गोले दागे, जिसके बाद बंदूकधारियों ने बिना कोई हिट किए वार्सपिट की दृष्टि खो दी। इसके बाद उन्होंने आग पर काबू पाया। शीर द्वारा ब्रिटिश बेड़े से अलग होने के आदेश के अनुसार 180 डिग्री मोड़ के अनुरूप होने से पहले मलाया में बीस मुख्य बैटरी राउंड दागे गए, जो असफल रहे। लगभग 23:30 पर, जर्मन बेड़े ने रात-क्रूजिंग गठन में पुनर्गठन किया। यह सातवां जहाज था, जो 24-जहाज रेखा के सामने की ओर तैनात था। एक घंटे बाद, जर्मन लाइन की प्रमुख इकाइयों का सामना ब्रिटिश हल्के बलों से हुआ और निकट दूरी पर एक हिंसक गोलीबारी हुई। लगभग किसी समय 01:10, बख्तरबंद क्रूजर जर्मन लाइन में लड़खड़ा गया। पोत को अपनी स्पॉटलाइट से रोशन किया और बिंदु-खाली सीमा पर जहाज में 30,5 सेमी राउंड के साल्वोस डाले। पहला साल्वो ब्लैक प्रिंसेस रियर गन बुर्ज के पास मारा गया, जिसे ऐसा लगता है कि जहाज के ऊपर से उड़ा दिया गया था। कुल दस 30.5 सेमी, सत्ताईस 15 सेमी और चौबीस 8.8 सेमी गोले दागे गए। वह तीन अन्य युद्धपोतों के साथ शामिल हो गई, और ब्लैक प्रिंस जल्द ही एक विशाल गोला-बारूद विस्फोट से नष्ट हो गया। लगभग आधे घंटे बाद, एक बर्केनहेड-श्रेणी का क्रूजर दिखाई दिया। उसने ब्रिटिश क्रूजर को रोशन करने के लिए एक स्टार शेल दागा और अपनी माध्यमिक बंदूकों से गोलीबारी शुरू कर दी। जहाज वास्तव में विध्वंसक था। एक और स्टार शेल लॉन्च करने से पहले अठारह 15 सेमी और छह 8.8 सेमी गोले दागे गए। अशांत स्टारबोर्ड पर डूबता हुआ दिखाई दिया, हालांकि वह तैरती रही और बाद में क्रूजर और विध्वंसक द्वारा भेजा गया। रात की लड़ाई की क्रूरता के बावजूद, हाई सीज फ्लीट ने ब्रिटिश विध्वंसक बलों के माध्यम से मुक्का मारा और 1 जून को 04:00 तक होर्न्स रीफ पहुँच गया। कुछ घंटों बाद, बेड़ा जेड में आया;,,, और बाहरी रोडस्टेड में रक्षात्मक स्थिति में आ गया और विल्हेल्मशेवन के प्रवेश द्वार के ताले के ठीक बाहर लंगर डाले हुए चार बिना क्षतिग्रस्त III स्क्वाड्रन जहाज। शेष आठ ड्रेडनॉट्स ने बंदरगाह में प्रवेश किया, जहाँ वे जो अभी भी लड़ाई की स्थिति में थे, गोला-बारूद और ईंधन को फिर से जमा कर रहे थे। लड़ाई के दौरान, उसने एक सौ सात 30.5 सेंटीमीटर, एक सौ पंद्रह 15 सेंटीमीटर और बाईस 8.8 सेंटीमीटर के गोले दागे थे, जबकि वह और उसका दल युद्ध से सुरक्षित बाहर निकला था। बाद के ऑपरेशन 18 अगस्त को, एडमिरल शीर ने 31 मई के ऑपरेशन को दोहराने का प्रयास किया। दो उपयोगी जर्मन बैटलक्रूज़र (और), तीन ड्रेडनौट्स द्वारा समर्थित, बीटी के बैटलक्रूज़र को बाहर निकालने और नष्ट करने के प्रयास में सुंदरलैंड पर बमबारी करेंगे। शेष बेड़ा, जिसमें शामिल हैं, पीछे चलेंगे और सुरक्षा प्रदान करेंगे। ब्रिटिश सिग्नल इंटेलिजेंस ने जेलिकोई को दिन में बाद में जर्मन प्रस्थान के बारे में सूचित किया, और उन्होंने जर्मनों को रोकने के लिए ग्रैंड फ्लीट को भेजा। 19 अगस्त 1916 की कार्रवाई के दौरान अंग्रेजी तट के दृष्टिकोण पर, शीर ने क्षेत्र में एक ब्रिटिश इकाई के बारे में एक ज़ेपेलिन से गलत रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद उत्तर की ओर रुख किया। नतीजतन, बमबारी नहीं की गई, और 19 अगस्त को 14:35 तक, शीर को ग्रैंड फ्लीट के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी दी गई थी और इसलिए उन्होंने अपनी सेना को इधर-उधर कर दिया और जर्मन बंदरगाहों की ओर पीछे हट गए। 25-26 सितंबर को, और बाकी I स्क्वाड्रन ने टारपीडो-बोट फ्लोटिला (II) के दूसरे कमांडर द्वारा टर्शलिंग बैंक तक की अग्रिम कार्रवाई को पूरा किया। शीर ने डॉगर बैंक की दिशा में 18-20 अक्टूबर को एक और बेड़ा संचालन किया, हालांकि पतवार क्षति को भाग लेने से रोका गया। 1917 के अधिकांश समय के लिए, जर्मन बाईट में गार्ड ड्यूटी के लिए सौंपा गया था। ऑपरेशन एल्बियन के दौरान, रीगा की खाड़ी में रूस के कब्जे वाले द्वीपों पर उभयचर हमले और उसकी तीन बहनों को हस्तक्षेप करने के किसी भी संभावित ब्रिटिश प्रयास को रोकने के लिए डेनिश जलडमरूमध्य में ले जाया गया। 28 अक्टूबर को चार जहाज पुटजिग विक में पहुंचे, और वहाँ से 29 तारीख को एरेन्सबर्ग के लिए रवाना हुए। 2 नवंबर को ऑपरेशन पूरा हो गया और उनकी बहनों ने उत्तरी सागर की ओर वापस यात्रा शुरू की। अप्रैल 1918 में एक अंतिम असफल बेड़े की उड़ान हुई, और सेंट पीटर्सबर्ग के एक नियोजित कब्जे, ऑपरेशन श्लुस्टीन के लिए एक विशेष इकाई के रूप में गठित किया गया। तीन जहाज 10 अगस्त को बाल्टिक पहुंचे, लेकिन ऑपरेशन को स्थगित कर दिया गया और अंततः रद्द कर दिया गया। विशेष इकाई को 21 अगस्त को भंग कर दिया गया और युद्धपोत 23 अगस्त को विल्हेल्मशेवन में वापस आ गए। भाग्य और उसकी तीन बहनों ने अक्टूबर 1918 के अंत में युद्धविराम के प्रभाव में आने से कुछ दिन पहले एक अंतिम बेड़े की कार्रवाई में भाग लेना था। हाई सीज फ्लीट के बड़े हिस्से को विल्हेल्मशेवन में अपने बेस से ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए छँटाया जाना था; शीर-अब तक बेड़े के ग्रैंड एडमिरल ()-का उद्देश्य ब्रिटिश नौसेना को अधिक से अधिक नुकसान पहुंचाना था, ताकि अपेक्षित हताहतों के बावजूद जर्मनी की सौदेबाजी की स्थिति में सुधार किया जा सके। लेकिन युद्ध से थके हुए कई नाविकों ने महसूस किया कि इस अभियान से शांति प्रक्रिया बाधित होगी और युद्ध लंबा चलेगा। 29 अक्टूबर 1918 की सुबह, अगले दिन विल्हेल्मशेवन से नौकायन करने का आदेश दिया गया। 29 अक्टूबर की रात से शुरू होकर, नाविकों ने और फिर कई अन्य युद्धपोतों पर विद्रोह किया। स्टॉकरों ने बॉयलर बंद कर दिए और काम करने से इनकार कर दिया। अगले दिन, टारपीडो नौकाएँ और साथ आई और यू-नौका ने जहाज पर अपनी बंदूकें तान दीं। चालक दल के एक महत्वपूर्ण हिस्से, 314 नाविकों और 124 स्टॉकरों को गिरफ्तार किया गया और जहाज से उतार दिया गया। यह विद्रोह को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं था, जो जल्दी ही पूरे बेड़े में फैल गया। अशांति ने अंततः हिप्पर और शीर को ऑपरेशन को रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया। स्थिति के बारे में सूचित करते हुए, कैसर ने कहा, "मेरे पास अब नौसेना नहीं है।" नवंबर 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर की कमान में अधिकांश हाई सीज फ्लीट को स्कापा फ्लो में ब्रिटिश नौसेना अड्डे में नजरबंद कर दिया गया था। और उनकी तीन बहनों को, चार श्रेणी के युद्धपोतों के साथ, शांति वार्ता के दौरान जर्मनी में रहने की अनुमति दी गई थी। 21 जून की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ दिया, और उनकी अनुपस्थिति में रॉयटर ने चालक दल को स्कैपा फ्लो में नजरबंद दस युद्धपोतों और पांच युद्धपोतों को नष्ट करने का आदेश दिया। 16 दिसंबर 1918 को सेवामुक्त किया गया था और जर्मनी में रहने के दौरान एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। उन्हें 5 नवंबर 1919 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया और कमीशन से बाहर कर दिया गया। शेष आठ जर्मन युद्धपोतों का भाग्य वर्साय की संधि में निर्धारित किया गया था, जिसमें कहा गया था कि जहाजों को निरस्त्र किया जाना था और प्रमुख सहयोगी शक्तियों की सरकारों के समक्ष आत्मसमर्पण किया जाना था। 29 अप्रैल 1920 को "एल" नाम से फ्रांसीसी नौसेना के समक्ष आत्मसमर्पण कर दिया गया था। एक कंकाल चालक दल आधिकारिक स्थानांतरण के लिए जहाज को चेरबर्ग ले गया। गावरेस से डूबने से पहले फ्रांसीसी नौसेना द्वारा इसे कुछ समय के लिए एक लक्षित जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जहाज को 1923-1933 में आंशिक रूप से तोड़ दिया गया था, हालांकि जहाज का महत्वपूर्ण हिस्सा फ्रांसीसी तट से दूर है। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए हेलगोलैंड-श्रेणी के युद्धपोत ब्रेमेन (राज्य) में निर्मित जहाज 1911 जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत