Indo-Pakistani Naval War of 1971
1971 का भारत-पाकिस्तान नौसेना युद्ध 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान भारतीय नौसेना और पाकिस्तानी नौसेना के बीच समुद्री सैन्य जुड़ाव को संदर्भित करता है। नौसैनिक अभियानों की श्रृंखला हिंद महासागर से पाकिस्तान पर भारतीय नौसेना के दबाव के साथ शुरू हुई, जबकि भारतीय सेना और भारतीय वायु सेना पूर्वी पाकिस्तान में सक्रिय पाकिस्तानी बलों का जमीन पर दम घोंटने के लिए आगे बढ़े। भारतीय नौसेना अभियानों में नौसेना प्रतिबंध, वायु रक्षा, जमीनी समर्थन और रसद मिशन शामिल थे। पूर्वी पाकिस्तान में भारतीय नौसैनिक अभियानों की सफलता के साथ, भारतीय नौसेना ने बाद में दो बड़े पैमाने पर अभियान शुरू किएः ऑपरेशन ट्राइडेंट और ऑपरेशन पायथन। ये अभियान पश्चिम पाकिस्तान पर केंद्रित थे, और भारत और पाकिस्तान के बीच औपचारिक शत्रुता की शुरुआत से पहले थे। पृष्ठभूमि भारतीय नौसेना ने 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान एक प्रमुख भूमिका नहीं निभाई क्योंकि युद्ध भूमि-आधारित संघर्ष पर केंद्रित था। 7 सितंबर को कमोडोर एस. एम. की कमान में पाकिस्तानी नौसेना का एक बेड़ा। अनवर ने पाकिस्तानी बंदरगाह कराची के दक्षिण में द्वारका के भारतीय नौसेना के रडार स्टेशन पर बमबारी, ऑपरेशन द्वारका को अंजाम दिया। इस ऑपरेशन के कारण भारतीय नौसेना को तेजी से आधुनिकीकरण और विस्तार से गुजरना पड़ा। नतीजतन, भारतीय नौसेना का बजट 35 करोड़ से बढ़कर 15 करोड़ हो गया। भारतीय नौसेना ने सोवियत संघ से छह एस प्राप्त करके अपने लड़ाकू बेड़े में एक स्क्वाड्रन जोड़ा। भारतीय नौसेना की वायु सेना को भी मजबूत किया गया। पूर्वी पाकिस्तान में पाकिस्तानी नौसेना पूर्वी कमान की स्थापना 1969 में की गई थी और रियर-एडमिरल मोहम्मद शरीफ (बाद में चार सितारा एडमिरल) को उस क्षेत्र में नौसेना कमांडर बनाया गया था। एडमिरल शरीफ प्रशासनिक रूप से नौसेना चलाते थे, और उन्हें प्रशासनिक कार्यों का नेतृत्व करने का श्रेय दिया जाता था। उनकी कमान के तहत, एसएसजी (एन), पाकिस्तान मरीन और सील टीमों की स्थापना की गई, जो पूर्वी कमान में गुप्त और प्रत्यक्ष दोनों अभियानों को चला रहे थे। पाकिस्तानी नौसेना बलों के पास दोनों मोर्चों पर भारतीय नौसेना को चुनौती देने के लिए अपर्याप्त जहाज थे, और पी. ए. एफ. इन जहाजों को भारतीय वायु सेना और भारतीय नौसेना वायु सेना से बचाने में असमर्थ था। इसके अलावा, पाकिस्तानी नौसेना के नौसेना प्रमुख, वाइस-एडमिरल मुजफ्फर हसन ने नौसेना को पश्चिमी मोर्चे पर सभी नौसैनिक शक्तियों को तैनात करने का आदेश दिया था। पाकिस्तानी नौसेना के अधिकांश लड़ाकू जहाजों को पश्चिम पाकिस्तान में तैनात किया गया था और केवल एक विध्वंसक, पी. एन. एस. सिलहट, को एडमिरल शरीफ के व्यक्तिगत अनुरोध पर पूर्वी पाकिस्तान में सौंपा गया था। संघर्ष के दौरान, पूर्वी पाकिस्तान के नौसैनिक बंदरगाहों को रक्षाहीन छोड़ दिया गया था क्योंकि पाकिस्तान की पूर्वी कमान ने नौसेना के बिना युद्ध लड़ने का फैसला किया था। भारी विरोध का सामना करते हुए, नौसेना ने युद्ध शुरू होने पर बंदरगाहों में रहने की योजना बनाई। पूर्वी विंग में, पाकिस्तानी नौसेना अपने गन बोट स्क्वाड्रन पर बहुत अधिक निर्भर थी। पाकिस्तान की पूर्वी नौसेना कमान फ्लैग ऑफिसर कमांडिंग (एफओसी) रियर-एडमिरल मोहम्मद शरीफ की सीधी कमान में थी, जिन्होंने लेफ्टिनेंट-जनरल नियाज़ी के दाहिने हाथ के रूप में भी काम किया। पाकिस्तानी नौसेना के पास 4 गन बोट (पी. एन. एस. जेसोर, राजशाही, कोमिला और सिलहट) थीं। ये नावें 20 समुद्री मील (37 किमी/घंटा) की अधिकतम गति प्राप्त करने में सक्षम थीं, जिन्हें 29 नाविकों द्वारा चलाया गया था। पाकिस्तानी नौसेना की ब्राउन वाटर नेवी के रूप में जानी जाने वाली बंदूक नौकाएं भारी मशीनगनों सहित विभिन्न हथियारों से लैस थीं। ये नावें गश्त और विद्रोह विरोधी अभियानों के लिए पर्याप्त थीं, लेकिन पारंपरिक युद्ध में वे निराशाजनक रूप से जगह से बाहर थीं। अप्रैल के शुरुआती हिस्से में, पाकिस्तानी नौसेना ने सेना के ऑपरेशन सर्चलाइट के निष्पादन का समर्थन करने के लिए पूर्वी पाकिस्तान के आसपास नौसैनिक अभियान शुरू किया। रियर-एडमिरल मोहम्मद शरीफ ने इन सभी अभियानों का समन्वय किया था। 26 अप्रैल को, पाकिस्तानी नौसेना ने ऑपरेशन बारीसाल को सफलतापूर्वक पूरा किया, लेकिन इसके परिणामस्वरूप बारीसाल शहर पर अस्थायी कब्जा कर लिया गया। खूनी शहरी गुरिल्ला युद्ध शुरू हुआ और ऑपरेशन जैकपॉट ने पाकिस्तानी नौसेना की परिचालन क्षमता को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। शत्रुता की शुरुआत से पहले, सभी नौसैनिक तोप नौकाओं को चटगाँव में तैनात किया गया था। जैसे ही हवाई अभियान शुरू हुआ, भारतीय वायुसेना के विमान ने राजशाही को क्षतिग्रस्त कर दिया, जबकि कोमिला 4 दिसंबर को डूब गया था। 5 दिसंबर को भारतीय वायुसेना ने खुलना में दो गश्ती नौकाओं को डुबो दिया। पी. एन. एस. सिलहट को 6 दिसंबर और बालाघाट को 9 दिसंबर को भारतीय विमानों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। 11 दिसंबर को पी. एन. एस. जेसोर को नष्ट कर दिया गया, जबकि राजशाही की मरम्मत की गई। लेफ्टिनेंट-कमांडर सिकंदर हयात की कमान में राजशाही भारतीय नाकाबंदी से बचने और 16 दिसंबर को आत्मसमर्पण करने से पहले मलेशिया पहुंचने में कामयाब रहा। पूर्वी क्षेत्र में नौसेना संचालन भारतीय नौसेना ने गुप्त नौसैनिक अभियान शुरू किए, जो ऑपरेशन सी साइट नामक एक बड़े अभियान का हिस्सा थे, जिन्हें सफलतापूर्वक निष्पादित किया गया। 1971 के अंत के महीनों में, भारतीय नौसेना की पूर्वी नौसेना कमान ने प्रभावी रूप से एक नौसैनिक नाकाबंदी लागू की थी जिसने पूर्वी पाकिस्तान की बंगाल की खाड़ी को पूरी तरह से अलग कर दिया था, जिससे पूर्वी पाकिस्तान की नौसेना और आठ विदेशी व्यापारिक जहाज अपने बंदरगाहों में फंस गए थे। पाकिस्तानी सेना के लड़ाकू उच्च कमान, द जी. एच. क्यू. ने पाकिस्तानी नौसेना पर पी. एन. एस. गाजी को तैनात करने और पूर्वी पाकिस्तान के तटों तक अपने नौसैनिक अभियानों का विस्तार करने के लिए जोर दिया और दबाव डाला। पाकिस्तानी नौसेना की पनडुब्बी सेवा शाखा के कमान अधिकारी ने बंगाल की खाड़ी में एक पुरानी पनडुब्बी, पी. एन. एस. गाजी को तैनात करने के विचार का विरोध किया। आसपास के क्षेत्र में मरम्मत, रसद और मनोरंजक सुविधाओं के पूर्ण अभाव में दूर के क्षेत्र में लंबे समय तक संचालन को बनाए रखना मुश्किल था। इस समय, चटगाँव में पनडुब्बी मरम्मत सुविधाएं अनुपस्थित थीं, जो इस अवधि के दौरान पूर्व में एकमात्र समुद्री बंदरगाह था। उनके कमांडर और अन्य अधिकारियों ने इस योजना पर आपत्ति जताई क्योंकि यह योजना सेना और नौसेना के वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा प्रस्तावित की गई थी। रियर-एडमिरल मोहम्मद शरीफ द्वारा कॉल किए जाने के बावजूद, पाकिस्तान की पूर्वी शाखा में, पाकिस्तानी नौसेना ने कभी भी युद्धपोतों का एक स्क्वाड्रन नहीं रखा था। इसके बजाय, एक ब्राउन वाटर नेवी का गठन किया गया था जिसमें स्थायी आधार पर एक गन बोट रिवराइन क्राफ्ट शामिल थी। नतीजतन, पूर्वी हिस्से में, चटगाँव में मरम्मत और रसद सुविधाओं का विकास नहीं किया गया था। भारतीय नौसेना की पूर्वी नौसेना कमान को वस्तुतः पूर्वी क्षेत्र से किसी भी विरोध का सामना नहीं करना पड़ा। विमान वाहक आई. एन. एस. विक्रांत ने अपने अनुरक्षक एल. एस. टी. जहाजों आई. एन. एस. गुलदार, आई. एन. एस. घरियाल, आई. एन. एस. मगर और पनडुब्बी आई. एन. एस. खंडेरी के साथ स्वतंत्र रूप से अपने संचालन को अंजाम दिया। 4 दिसंबर 1971 को, विमान वाहक को भी तैनात किया गया था और इसके हॉकर सी हॉक हमलावर विमान ने पूर्वी पाकिस्तान में हवाई संचालन में योगदान दिया। विमान ने चटगाँव और कॉक्स बाजार सहित पूर्वी पाकिस्तान के कई तटीय शहरों पर सफलतापूर्वक हमला किया। लगातार हमलों ने बाद में पी. ए. एफ. की जवाबी कार्रवाई करने की क्षमता को नष्ट कर दिया। पाकिस्तानी नौसेना ने खतरे का मुकाबला करने के लिए अपनी पुरानी लंबी दूरी की पनडुब्बी, पी. एन. एस. गाजी को तैनात करके जवाब दिया क्योंकि नौसेना कमान ने अपने अधिकारियों की आपत्तियों को खारिज कर दिया था। कमांडर जफर मुहम्मद खान की कमान में पी. एन. एस. गाजी को आई. एन. एस. विक्रांत का पता लगाने का काम सौंपा गया था, लेकिन जब यह पता लगाने में सक्षम नहीं था, तो उसने पूर्वी नौसेना कमान के मुख्यालय विशाखापत्तनम के बंदरगाह पर खनन करने का फैसला किया। भारतीय नौसेना की नौसेना खुफिया ने विमान वाहक के बारे में फर्जी रिपोर्ट देकर पनडुब्बी को डुबोने के लिए जाल बिछाया। 3 से 4 दिसंबर की आधी रात के आसपास, पी. एन. एस. गाजी ने खदान बिछाने का काम शुरू कर दिया। भारतीय नौसेना खतरे का मुकाबला करने के लिए रवाना हुई। आई. एन. एस. राजपूत के सोनार रडार ने पानी के नीचे गड़बड़ी की सूचना दी और दो गहराई चार्ज जारी किए गए। घातक खेल तब समाप्त हुआ जब पनडुब्बी 3 दिसंबर 1971 को आधी रात के आसपास विशाखापत्तनम तट पर सभी 92 हाथों के साथ एक खदान बिछाते समय रहस्यमय तरीके से डूब गई। गाजी का डूबना पूर्वी पाकिस्तान में पाकिस्तानी नौसैनिक अभियानों के लिए एक बड़ा झटका और झटका साबित हुआ। इसने बंगाल की खाड़ी में पाकिस्तान द्वारा बड़े पैमाने पर नौसैनिक अभियान चलाने की संभावना को कम कर दिया। इसने भारतीय पूर्वी नौसेना कमान के लिए पाकिस्तानी नौसेना द्वारा उत्पन्न खतरे को भी समाप्त कर दिया। टोही मिशन पर, गाजी को 26 नवंबर को अपनी सेना को वापस रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था, और एक रिपोर्ट नौसेना लड़ाकू मुख्यालय, एन. एच. क्यू. को स्वीकार किया। हालाँकि, यह अपनी चौकी में लौटने में विफल रही। एन. एच. क्यू. में दिन-ब-दिन चिंता बढ़ती गई और एन. एच. क्यू. ने पनडुब्बी के साथ संचार स्थापित करने के उग्र प्रयासों को विफल कर दिया। युद्ध शुरू होने से पहले 3 दिसंबर तक, पनडुब्बी के भाग्य के बारे में संदेह ने नौसेना मुख्यालय (एन. एच. क्यू.) में कमांडरों को पहले ही उत्तेजित करना शुरू कर दिया था। 5/6 दिसंबर 1971 को, नौसैनिक हवाई अभियान चटगांव, खुलना और मंगला बंदरगाहों और पुसुर नदी में जहाजों पर किए गए थे। चटगाँव में तेल प्रतिष्ठानों को नष्ट कर दिया गया था, और यूनानी व्यापारी जहाज थीटिक चार्ली बाहरी लंगरगाह में डूब गया था। 7/8 दिसंबर को, पी. ए. एफ. के हवाई क्षेत्र नष्ट हो गए, और अभियान 9 दिसंबर तक जारी रहा। 12 दिसंबर को, पाकिस्तानी नौसेना ने चटगाँव के लिए उभयचर लैंडिंग दृष्टिकोण पर खदानें बिछाईं। यह कुछ समय के लिए एक उपयोगी जाल साबित हुआ, और आत्मसमर्पण के दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद भी इसने लंबे समय तक चटगाँव बंदरगाह तक किसी भी तरह की सीधी पहुंच से इनकार कर दिया था। इसलिए भारतीय नौसेना ने पाकिस्तानी सेना के सैनिकों के लिए पीछे हटने की रेखा को काटने के उद्देश्य से कॉक्स बाजार में एक उभयचर लैंडिंग करने का फैसला किया। 12 दिसंबर को आई. एन. एस. विश्व विजया पर सवार अतिरिक्त उभयचर बटालियन को कलकत्ता बंदरगाह से रवाना किया गया था। दिसंबर की रात को, एक दिन पहले समुद्र तट पर भारतीय वायुसेना की बमबारी के तुरंत बाद, उभयचर लैंडिंग की गई थी। कई दिनों तक लड़ने के बाद, पाकिस्तानी बलों के लिए मानवीय कीमत बहुत अधिक थी, और पाकिस्तानी बलों द्वारा भारतीय बलों को कोई विरोध या प्रतिरोध की पेशकश नहीं की गई थी। इस प्रकरण के दौरान पूर्वी थिएटर भारतीय बलों को ऑपरेशन में केवल 2 मौतों का सामना करना पड़ा। इस बीच, पाकिस्तानी बलों को सैकड़ों मौतों का सामना करना पड़ा। 17 दिसंबर की सुबह तक, भारतीय नौसेना बंगाल की खाड़ी में अपनी इच्छानुसार काम करने के लिए स्वतंत्र थी। इसके अलावा, भारतीय सेना के समर्थन से बंगाली इकाइयों के नेतृत्व में सफल भारतीय वायु संचालन और ऑपरेशन जैकपॉट ने पाकिस्तानी नौसेना की परिचालन क्षमता को कम कर दिया। कई नौसेना अधिकारी (ज्यादातर बंगाली) नौसेना से अलग हो गए थे और पाकिस्तानी नौसेना के खिलाफ लड़े थे। जब तक पाकिस्तानी रक्षा बलों ने आत्मसमर्पण किया, तब तक नौसेना को भारी नुकसान हुआ था क्योंकि लगभग सभी बंदूक नौकाएं, विध्वंसक (पी. एन. एस. सिलहट) और लंबी दूरी की पनडुब्बी, पी. एन. एस. गाजी, संघर्ष में खो गए थे, जिसमें उनके अधिकारी भी शामिल थे। 16 दिसंबर को, आई. डी. 1 बजे, रियर-एडमिरल मोहम्मद शरीफ ने अपनी नौसेना कमान पूर्वी नौसेना कमान के वाइस-एडमिरल नीलकांत कृष्णन कमांडर-इन-चीफ को सौंप दी। उनकी टी. टी. पिस्तौल अभी भी "कवर ग्लास" में रखी हुई है जहाँ उनका नाम भारतीय सैन्य अकादमी के संग्रहालय में बड़े सुनहरे अक्षरों में छपा हुआ है। 1972 में, अमेरिकी नौसेना के नौसेना संचालन प्रमुख (सी. एन. ओ.) और भारतीय नौसेना के नौसेना प्रमुख एडमिरल सरदारीलाल मथरादास नंदा ने भी फलों और केक की टोकरी के साथ उनका दौरा किया, जिसने शुरू में उन्हें आश्चर्यचकित कर दिया, और उनके स्वास्थ्य की चिंता थी। उनके साथ बैठक के दौरान, एडमिरल शरीफ ने संक्षेप में कहाः आई. एन. एस. खुकरी का डूबना जैसे-जैसे पूर्वी पाकिस्तान में भारतीय सैन्य आक्रमण बढ़ा, पाकिस्तानी नौसेना ने दोनों मोर्चों पर अपनी पूरी पनडुब्बी स्क्वाड्रन भेज दी थी। कोडनेम ऑपरेशन फाल्कन, पाकिस्तानी नौसेना ने पूर्व-पाकिस्तान के तटीय क्षेत्रों के पास पश्चिम-पाकिस्तान के तटीय जल के पास पी. एन. एस. हैंगोर, एक डैफने श्रेणी की पनडुब्बी और पी. एन. एस. गाजी, टेंच श्रेणी की लंबी दूरी की पनडुब्बी को तैनात करके अपने टोही पनडुब्बी संचालन की शुरुआत की। उस समय हैंगोर में एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर अधिकारी लेफ्टिनेंट आर. कादरी के अनुसार, सौंपे गए मिशन को काफी कठिन और अत्यधिक खतरनाक माना जाता था, क्योंकि पनडुब्बी स्क्वाड्रन इस धारणा के तहत नौकायन करता था कि इस मिशन की खतरनाक प्रकृति का मतलब पनडुब्बी और उसके चालक दल के लिए एक बड़ा प्राणघातक जोखिम था। 21 नवंबर 1971 की आधी रात को, पी. एन. एस. हैंगोर ने कमांडर अहमद तसनीम की कमान में अपना टोही अभियान शुरू किया। पी. एन. एस. गाजी और पी. एन. एस. हैंगोर दोनों ने गश्ती अभियानों के दौरान समन्वय और संचार बनाए रखा। 2 और 3 दिसंबर को, हैंगोर ने भारतीय नौसेना के पश्चिमी बेड़े से जहाजों के एक बड़े गठन का पता लगाया था जिसमें क्रूजर आई. एन. एस. मैसूर शामिल था। हैंगोर ने पाकिस्तानी नौसेना बलों को कराची के पास भारतीय नौसेना द्वारा संभावित हमले की खुफिया जानकारी दी थी। भारतीय नौसेना की खुफिया ने इन प्रसारणों को रोक दिया, और दो पनडुब्बी रोधी युद्धपोत, आई. एन. एस. खुकरी और 14वीं स्क्वाड्रन-पश्चिमी नौसेना कमान के आई. एन. एस. कृपाण को भेजा। 9 दिसंबर 1971 को, 1957 बजे, हैंगोर ने दो होमिंग टॉरपीडो के साथ खुकरी को डुबो दिया। उनके कमांडर के अनुसार, युद्धपोत दो मिनट के भीतर डूब गया। यह युद्धपोत 192 हाथों के साथ डूब गया। हैंगोर ने दो अलग-अलग मौकों पर आई. एन. एस. कृपाण पर भी हमला किया, लेकिन टॉरपीडो अपने लक्ष्य से चूक गए थे। किरपान जल्दी से अलग हो गया और सफलतापूर्वक दागे गए टॉरपीडो से बच गया। कराची पर हमला 4 दिसंबर को, पी-15 टर्मिट एंटी-शिप मिसाइलों से लैस भारतीय नौसेना ने कराची बंदरगाह के खिलाफ ऑपरेशन ट्राइडेंट शुरू किया। 1971 में, कराची में न केवल पाकिस्तानी नौसेना का मुख्यालय था, बल्कि यह पाकिस्तान की अर्थव्यवस्था की रीढ़ भी था, क्योंकि यह पाकिस्तान के समुद्री व्यापार के केंद्र के रूप में कार्य करता था, जिसका अर्थ है कि कराची की कोई भी संभावित नाकाबंदी पाकिस्तान की अर्थव्यवस्था के लिए विनाशकारी होगी। कराची बंदरगाह की रक्षा इसलिए पाकिस्तानी उच्च कमान के लिए सर्वोपरि थी और किसी भी हवाई हमले या नौसैनिक हमलों के खिलाफ इसकी भारी रक्षा की गई थी। कराची को पाकिस्तान द्वारा प्रदान किए जाने वाले कुछ बेहतरीन बचाव के साथ-साथ क्षेत्र के दो हवाई क्षेत्रों में स्थित स्ट्राइक एयरक्राफ्ट से भी सुरक्षा मिली। भारतीय बेड़ा दिन के समय कराची से 250 मील की दूरी पर पाकिस्तानी विमानों की सीमा से बाहर था और इनमें से अधिकांश विमानों में रात में बमबारी करने की क्षमता नहीं थी। पाकिस्तानी नौसेना ने भारतीय नौसेना के प्रयासों पर खुफिया जानकारी जुटाने के लिए पनडुब्बी अभियान शुरू किया था। फिर भी, पनडुब्बियों द्वारा कई खुफिया रिपोर्टों के साथ, नौसेना भ्रामक खुफिया जानकारी के कारण नौसेना के हमलों को मोड़ने में विफल रही और भारतीय नौसेना के पूर्वव्यापी हमले के परिणामस्वरूप अंतिम सफलता मिली। भारतीय मिसाइल जहाजों ने माइनस्वीपर पी. एन. एस. मुहाफ़िज़, विध्वंसक और एम. वी. वीनस चैलेंजर को सफलतापूर्वक डुबो दिया, जो भारतीय सूत्रों के अनुसार, सैगॉन में संयुक्त राज्य की सेना से पाकिस्तान के लिए गोला-बारूद ले जा रहा था। विध्वंसक पी. एन. एस. शाहजहां मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। मिसाइल जहाजों ने बंदरगाह के केमारी तेल भंडारण टैंकों पर भी बमबारी की, जिन्हें जला दिया गया और नष्ट कर दिया गया, जिससे कराची बंदरगाह को भारी नुकसान हुआ। ऑपरेशन ट्राइडेंट एक बहुत बड़ी सफलता थी, जिसमें भारतीय कार्य समूह के किसी भी जहाज को कोई भौतिक नुकसान नहीं हुआ, जो सुरक्षित रूप से अपनी छावनी में लौट आए। पाकिस्तान की वायु सेना ने ओखा बंदरगाह पर बमबारी करके जवाबी कार्रवाई की, जिसमें मिसाइल नौकाओं, गोला-बारूद के ढेर और मिसाइल नौकाओं के जेटी के लिए ईंधन सुविधाओं पर सीधा हमला किया गया। हालाँकि भारत ने इस हमले का अनुमान लगाया था और अपनी मिसाइल नौकाओं को अन्य स्थानों पर स्थानांतरित कर दिया था, इस प्रकार किसी भी नुकसान को रोका गया, विशेष ईंधन टैंक के विनाश ने ऑपरेशन पायथन तक किसी भी आगे की घुसपैठ को रोक दिया। बमबारी से वापसी के रास्ते में पी. ए. एफ. के विमान ने एक अलीज़ 203 भारतीय विमान का सामना किया और उसे मार गिराया। 6 दिसंबर को, नौसेना पर्यवेक्षकों को ले जा रहे एक पाकिस्तानी फोकर विमान द्वारा एक झूठे अलार्म के कारण पाकिस्तान की नौसेना और वायु सेना के बीच एक दोस्ताना गोलीबारी हुई। पी. ए. एफ. के एक जेट ने गलती से युद्धपोत पी. एन. एस. जुल्फिकार को बांध दिया, जिसके तुरंत बाद जहाज उग्र प्रयासों से खुद को पहचान लिया। जहाज को नुकसान के अलावा चालक दल को कुछ हताहतों का सामना करना पड़ा। जहाज़ को मरम्मत के लिए वापस बंदरगाह ले जाया गया। भारतीय नौसेना ने 8 और 9 दिसंबर 1971 की मध्यरात्रि को दूसरा बड़े पैमाने पर अभियान शुरू किया। ऑपरेशन पायथन नामक यह ऑपरेशन भारतीय नौसेना के नौसेना प्रमुख एडमिरल एस. एम. की कमान में शुरू किया गया था। नंदा। आई. एन. एस. विनश, एक मिसाइल नाव और दो बहुउद्देशीय युद्धपोतों ने अभियान में भाग लिया। हमलावर दस्ते ने कराची का रुख किया और चार मिसाइलें दागीं। छापे के दौरान, पनामा का पोत गल्फ स्टार और ब्रिटिश जहाज एसएस हरमटन डूब गए और पाकिस्तानी नौसेना के फ्लीट टैंकर को भारी नुकसान हुआ। इस हमले में कराची के कुल ईंधन भंडार का 50 प्रतिशत से अधिक नष्ट हो गया था। भारतीय नौसेना ने 3 अरब डॉलर से अधिक के आर्थिक और सामाजिक क्षेत्र को नुकसान पहुंचाया। कराची के अधिकांश तेल भंडार नष्ट हो गए और गोदामों और नौसेना कार्यशालाओं को नष्ट कर दिया गया। इस कार्रवाई ने पाकिस्तानी अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचाया और पश्चिमी तट पर पाकिस्तानी नौसेना के संचालन में बाधा उत्पन्न की। भारतीय नौसेना के सफल अभियानों के बाद, भारत ने फारस की खाड़ी और पाकिस्तानी तेल मार्ग को नियंत्रित किया। पाकिस्तानी नौसेना के मुख्य जहाजों को या तो नष्ट कर दिया गया या बंदरगाह में रहने के लिए मजबूर किया गया। भारतीय नौसेना द्वारा कराची बंदरगाह पर आंशिक नौसैनिक नाकाबंदी की गई थी और कोई भी व्यापारिक जहाज कराची नहीं जा सका था। उस समय पाकिस्तान के एकमात्र प्रमुख बंदरगाह कराची से आने-जाने वाला परिवहन बंद हो गया था। कराची पर हमलों के कुछ दिनों के भीतर, भारतीय नौसेना के पूर्वी बेड़े को पूर्वी पाकिस्तान में पाकिस्तानी बलों पर सफलता मिली। युद्ध के अंत तक, भारतीय नौसेना ने पाकिस्तान की दोनों शाखाओं के आसपास के समुद्रों को नियंत्रित कर लिया। पूर्वी पाकिस्तान में तैनात पाकिस्तानी बलों के आत्मसमर्पण के दस्तावेज पर 16 दिसंबर 1971 को ढाका के रमना रेस कोर्स में लेफ्टिनेंट जनरल ए द्वारा हस्ताक्षर किए जाने के बाद दोनों मोर्चों के लिए युद्ध समाप्त हो गया। ए. के. नियाज़ी, पूर्वी पाकिस्तान में पाकिस्तानी बलों के कमांडर और भारतीय सेना की पूर्वी कमान के जनरल ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल जगजीत सिंह अरोड़ा द्वारा स्वीकार किए गए। भारतीय नौसेना की पूर्वी नौसेना कमान के कमांडर-इन-चीफ वाइस एडमिरल नीलकांत कृष्णन ने भी पूर्वी पाकिस्तान नौसेना के फ्लैग ऑफिसर रियर एडमिरल मोहम्मद शरीफ से नौसेना का आत्मसमर्पण प्राप्त किया। शरीफ ने 1631 बजे अपनी टी. टी. पिस्तौल कृष्णन को यह कहते हुए सौंप दी, "एडमिरल कृष्णन, सर, मुझे जल्द ही निरस्त्र कर दिया जाएगा। आपकी नौसेना ने शानदार तरीके से लड़ाई लड़ी और हमें हर जगह घेर लिया। मैं पूर्वी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के अलावा किसी और को अपने हथियार नहीं सौंपना चाहूंगा। टी. टी. पिस्तौल को अभी भी भारतीय सैन्य अकादमी के संग्रहालय में एक ढके हुए कांच के प्रदर्शन में रखा गया है। पाकिस्तानी नौसेना को हुए नुकसान में 7 गनबोट, 1 माइनस्वीपर, 1 पनडुब्बी, 2 विध्वंसक, तटरक्षक बल से संबंधित 3 गश्ती जहाज, 18 माल, आपूर्ति और संचार जहाज और तटीय शहर कराची में नौसेना अड्डे और बंदरगाहों को बड़े पैमाने पर नुकसान हुआ। तीन व्यापारिक नौसेना जहाजों-अनवर बख्श, पासनी और मधुमति-और दस छोटे जहाजों पर कब्जा कर लिया गया। ढाका में भारतीय बलों ने लगभग 1900 सैनिकों को खो दिया, जबकि 1413 सैनिकों को पकड़ लिया। एक पाकिस्तानी विद्वान, तारिक अली के अनुसार, युद्ध में पाकिस्तानी नौसेना ने अपनी सेना का एक तिहाई हिस्सा खो दिया। एडमिरल शरीफ ने 2010 की एक थीसिस में लिखा था कि "वायु सेना और सेना के जनरल अपनी विफलता के लिए एक-दूसरे को दोषी ठहरा रहे थे, जबकि उनमें से प्रत्येक ने उन्हें युद्ध के नायक के रूप में पेश किया जिन्होंने अच्छी तरह से लड़ाई लड़ी और आगे बढ़ रहे भारतीयों को भारी नुकसान पहुंचाया।" अंत में, वायु सेना और सेना के प्रत्येक सामान्य अधिकारियों ने जनरल नियाज़ी की अक्षमता और विफलता को युद्ध के लिए जिम्मेदार ठहराया, शरीफ ने निष्कर्ष निकाला। शरीफ ने यह भी उल्लेख किया किः 1971 का पी. एन. एस. मुहाफ़िज़ भारत-पाकिस्तानी युद्ध बांग्लादेश मुक्ति युद्ध की समयरेखा बांग्लादेश मुक्ति युद्ध की सैन्य योजनाएं मित्र वाहिनी युद्ध का आदेश पाकिस्तान सेना युद्ध का आदेश, दिसंबर 1971 पाकिस्तान पूर्वी कमान योजना का विकास 1971 बांग्लादेश नरसंहार ऑपरेशन खोज भारत-पाकिस्तान युद्धों और संघर्षों पर प्रकाश डालता है भारत का सैन्य इतिहास सैन्य आपदाओं की सूची भारत से जुड़े युद्धों की सूची संदर्भ भारत-पाकिस्तान युद्धों की नौसेना की लड़ाई भारत में नौसेना युद्ध पनडुब्बी रोधी युद्ध पनडुब्बी युद्ध 1971 पाकिस्तान में पाकिस्तान भारतीय नौसेना पाकिस्तान नौसेना नौसेना संचालन और युद्ध नौसेना विमानन संचालन और युद्ध भारत का नौसेना इतिहास पाकिस्तान की नौसेना इतिहास एशिया में दिसंबर 1971 की घटनाएं