Lichtenfels station
लिकटेंफेल्स स्टेशन जर्मन राज्य बवेरिया में ऊपरी फ्रैंकोनिया के लिकटेंफेल्स शहर में है। यह एक क्षेत्रीय रेल केंद्र और हैम्बर्ग-बर्लिन म्यूनिख मार्ग पर एक पूर्व आईसीई स्टॉप है और इसे ड्यूश बान द्वारा श्रेणी 3 के स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। स्थान लिचटेनफेल्स स्टेशन बैम्बर्ग-हॉफ रेलवे पर बैम्बर्ग से 31.9 किमी और वेर्रा रेलवे पर आइसेनाच से समुद्र तल से 262.4 मीटर की ऊंचाई पर है और शहर के केंद्र के पश्चिम और मुख्य नदी के पूर्व में स्थित है। लुडविग दक्षिण-उत्तर रेलवे के बैम्बर्ग-लिचटेनफेल्स खंड की इतिहास योजना 1841 की गर्मियों में शुरू हुई और कुछ ही समय बाद काम शुरू हुआ। लाइन को शहर की दीवार में घुसना पड़ा, जिसे लाइन के ऊपर एक नए कोबर्गर टोर ("कोबर्ग गेट") के साथ फिर से बनाया जाना था। स्टेशन, एक डिपो के साथ, पहली बार जनवरी 1846 में लाइन से जुड़ा था। आधिकारिक उद्घाटन समारोह 15 फरवरी 1846 को हुआ। 15 अक्टूबर 1846 को लाइन को न्यूएनमार्क तक बढ़ाया गया और 1 नवंबर 1848 को लाइन हॉफ में अपने अंतिम स्थान पर पहुंच गई। पहली विशाल प्रवेश इमारत एक अस्थायी लकड़ी की संरचना थी जिसे 1847 और 1850 के बीच बनाया गया था। जनवरी 1859 में वेरा रेलवे का विस्तार लिचटेनफेल्स तक किया गया, जिससे स्टेशन एक रेलवे केंद्र बन गया और 1862 में वेरा रेलवे कंपनी और रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे के लिए अलग-अलग पटरियां प्रदान करने के लिए स्टेशन के उन्नयन की आवश्यकता पड़ी। अक्टूबर 1885 में प्रोब्स्टज़ेला के लिए फ्रैंकोनियन वन रेलवे के उद्घाटन के साथ स्टेशन ने नया महत्व प्राप्त किया, जो बर्लिन के लिए एक नए लंबी दूरी के मार्ग का हिस्सा था। 1890 के दशक में प्रशिया सरकार द्वारा वेरा रेलवे की परिसंपत्तियों के अधिग्रहण के बाद रेलवे सुविधाओं का व्यापक विस्तार और पुनर्गठन किया गया। दौड़ने वाली पटरियों की संख्या बढ़ाकर ग्यारह कर दी गई, जिसमें 17 सिग्नलमैन के पदों को चार सिग्नल बॉक्स से बदल दिया गया। लिकटेंफेल्स का स्टेशन क्षेत्र लगभग 30 हेक्टेयर में फैला हुआ था और रेलवे ने 1914 में शहर के लगभग 29 प्रतिशत कार्यबल को नियुक्त किया था। कोबर्गर टोर को 1889 में ध्वस्त कर दिया गया था। 1896 में कोबर्गर स्ट्रेज़ पैदल यात्री पुल रेलवे पटरियों पर बनाया गया था; इसे 1934 में ध्वस्त कर दिया गया था। 1934 से 1936 तक लाइन के विद्युतीकरण की तैयारी में व्यापक कार्य किए गए, जिसमें प्लेटफार्मों के लिए एक पैदल यात्री अंडरपास का निर्माण, कोबर्गर स्ट्रेज़ के लिए एक सड़क अंडरपास, पटरियों के स्तर को बढ़ाना और आधुनिक सिग्नल बॉक्स और इंटरलॉकिंग की स्थापना शामिल थी। 15 मई 1939 से इलेक्ट्रिक ट्रेन संचालन को अनुसूची में शामिल किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 23 फरवरी 1945 को एक हवाई हमले में डिपो को नष्ट कर दिया गया था। जर्मन सेना ने 11 अप्रैल 1945 को स्विचों और पानी के क्रेन को ध्वस्त कर दिया। 1945 के अंत तक 95 प्रतिशत क्षति की मरम्मत हो चुकी थी। 1983 की शरद ऋतु में लोरेन्ज़ के डिजाइन के लिए एक नई केंद्रीय इंटरलॉकिंग शुरू की गई थी। 21वीं सदी की शुरुआत में इसके बाद स्टेशन का और पुनर्गठन किया गया। प्लेटफ़ॉर्म को फिर से डिज़ाइन किया गया और उन्हें एक नई छत, लिफ्ट और 76 सेमी ऊँचे प्लेटफ़ॉर्म प्राप्त हुए। यात्री सेवाएँ लंबी दूरी लंबी दूरी के यातायात में लाइन 28, हैम्बर्ग-बर्लिन-लीपजिग-जेना-नूर्नबर्ग-म्यूनिच पर आईसीई सेवाएँ 9 दिसंबर, 2017 तक हर दो घंटे में बंद हो जाती हैं। दिसंबर 2017 में एबेन्सफेल्ड-एरफर्ट हाई-स्पीड रेलवे की शुरुआत के साथ, इसने लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए एक स्टेशन के रूप में अपनी स्थिति खो दी। नई लाइन लिचटेनफेल्स के पश्चिम में कुछ किलोमीटर तक चलती है। अब, निकटतम नियमित आईसीई पड़ाव बैम्बर्ग है और इंटरसिटी ट्रेनें (कार्ल्सरुहे-लीपजिग) प्रत्येक दिन में एक बार लिचटेनफेल्स की सेवा करती हैं। लिकटेंफेल्स को वर्तमान लंबी दूरी की सेवाओं (2019) द्वारा सेवा प्रदान की जाती हैः 2014 में कोबर्ग चैंबर ऑफ कॉमर्स की ओर से एक यातायात मॉडलिंग के अनुसार, स्टेशन प्रतिदिन 520 आईसीई यात्रियों को संभालेगा, जिनमें से 170 ट्रेनें बदलेंगी और 340 स्टेशन पर अपनी यात्रा शुरू या समाप्त करेंगे। क्षेत्रीय सेवाएँ क्षेत्रीय परिवहन में, लिचटेनफेल्स ऊपरी फ्रैंकोनिया और दक्षिण थुरिंगिया से प्रति घंटे संपर्क के साथ एक केंद्र है। यह स्टेशन रीजनलबाहन कनेक्शन के लिए प्रारंभ या अंत बिंदु है और एक एगिलिस कनेक्शन और तीन रीजनल-एक्सप्रेस सेवाओं के लिए एक थ्रू स्टेशन हैः दिसंबर 2013 से, क्षेत्रीय एक्सप्रेस सेवा, वुर्जबर्ग-बैम्बर्ग-लिचटेनफेल्स-बायरुथ/होफ को दो लाइनों में विभाजित किया गया है। डी. बी. रेजियो फ्रेंकेन ने मेन-स्पेसार्ट क्षेत्र में 2015 से सेवाओं के लिए निविदा जीती और अब बैम्बर्ग तक संचालित होती है, कुछ सेवाओं का विस्तार वुर्जबर्ग के माध्यम से फ्रैंकफर्ट तक किया गया है। बैम्बर्ग-लिचटेनफेल्स-बायरुथ/होफ मार्ग का संचालन डी. बी. रेजियो ओबरफ्रैंकेन द्वारा किया जा रहा है। पटरियाँ स्टेशन में ग्यारह पटरियाँ हैं, जिनमें से कुछ प्लेटफार्मों तक पहुँच के बिना हैं। इसके तीन द्वीप प्लेटफार्मों पर प्लेटफॉर्म ट्रैक 1 और 2 (170 मीटर लंबा), 3 और 5 (370 मीटर) और 6 और 7 (210 मीटर) हैं। इन तक एक अंडरपास द्वारा पहुँचा जा सकता है, जो सीढ़ियों और लिफ्टों से जुड़ा हुआ है। अब मुख्य भवन से जुड़ा कोई मंच नहीं है। पुराने रेलवे डिपो के गोलघर में नूर्नबर्ग परिवहन संग्रहालय के कुछ इंजन हैं। प्रवेश भवन प्रवेश भवन 1848 और 1849 में वास्तुकार गॉटफ्राइड न्यूरेथर के 1847 के डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। इसमें चार खिड़कियों के साथ तीन मंजिला केंद्रीय इमारत थी और दोनों तरफ इसके तीन मंजिला पंख थे। 1859/60 में पंखों को बढ़ाया गया था। 1862 में स्टेशन की इमारत को पूरी तरह से पुनर्जागरण पुनरुद्धार शैली में पुनर्निर्मित किया गया था। यह एक अतिरिक्त इमारत के दक्षिण में था जिसे पुरानी केंद्रीय इमारत के समान डिज़ाइन किया गया था और एक तीन मंजिला इमारत द्वारा इससे जोड़ा गया था। 1886 में एक सममित स्वागत भवन जोड़ा गया था। स्टेशन की इमारत को अब बवेरियाई सरकार द्वारा एक स्मारक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक बवेरिया में रेलवे स्टेशन जर्मनी में रेलवे स्टेशन 1846 में खोले गए बवेरिया में प्रतिष्ठान लिचटेनफेल्स, बवेरिया में इमारतें और संरचनाएँ