2011 Geox–TMC season
साइकिलिंग टीम के लिए 2011 का सत्र, इसका आखिरी, फरवरी में ग्रैन प्रेमियो डेला कोस्टा एट्रुशी में शुरू हुआ और अक्टूबर में टूर ऑफ हैनान में समाप्त हुआ। नए वित्तीय समर्थकों और उनके अल्प 2010 सीज़न की तुलना में बहुत बेहतर रोस्टर के साथ, टीम ने ऑफ सीज़न में यू. सी. आई. प्रोटीम का दर्जा बनाए रखने की उम्मीद की थी। इसके बजाय, उन्होंने एक यू. सी. आई. पेशेवर महाद्वीपीय टीम के रूप में सवारी की, जिसका अर्थ है कि यदि उन्हें प्रतिस्पर्धा करनी है तो उन्हें किसी भी यू. सी. आई. विश्व यात्रा कार्यक्रम के आयोजकों द्वारा चुना जाना था। इसमें प्रत्येक सत्र के ग्रैंड टूर शामिल थे। टीम के प्रबंधक और लाइसेंस धारक पूर्व लीज-बास्टोग्ने-लीज विजेता मौरो गियानेटी थे। हालाँकि जियोक्स और टी. एम. सी. दोनों ने उन्हें पूर्व प्रबंधक अल्वारो क्रेस्पी के साथ बदलने की इच्छा व्यक्त की, क्योंकि टीम ने प्रोटीम का दर्जा प्राप्त नहीं किया था, लेकिन सीज़न के दौरान इससे कुछ भी नहीं हुआ। क्रेस्पी ने सलाहकार के रूप में टीम के साथ एक आधिकारिक भूमिका निभाई। लगातार दूसरे वर्ष, टीम के रोस्टर में भारी बदलाव किया गया, हालांकि 2010 के विपरीत, कई शीर्ष स्तर के सवार 2011 के लिए टीम में शामिल हुए, जिनमें डेनिस मेंचोव और कार्लोस सास्त्र शामिल थे, जिन्होंने उनके बीच साइकिल चलाने के सभी ग्रैंड टूर जीते थे। 2011 के सीज़न ने टीम के स्टेबल में एक और ग्रैंड टूर विजेता को जोड़ा, क्योंकि जुआन जोस कोबो वुल्टा ए एस्पाना के आश्चर्यजनक विजेता थे। वुल्टा में कुल मिलाकर, एक चरण और तीन वर्गीकरणों ने 2011 में जियोक्स-टी. एम. सी. की अधिकांश जीत के लिए प्रदान किया, क्योंकि उन्होंने दो महीने से वुल्टा से पहले कोई दौड़ नहीं जीती थी, और पिछले चार महीनों में केवल एक थी। 2011 में न तो मेंचोव और न ही सास्त्र ने कोई जीत हासिल की थी। जियोक्स ने 2011 के सत्र के बाद प्रायोजन वापस ले लिया, बाद में टीम के पतन का मार्ग प्रशस्त किया। 1 जनवरी, 2011 तक 2011 की आयु सूची। 2011 सीज़न राइडर्स के लिए टीम में शामिल होने वाले सवार जिन्होंने 2010 सीज़न वन-डे रेस के दौरान या उसके बाद टीम छोड़ दी वसंत सीज़न से पहले और क्लासिक्स के रूप में जानी जाने वाली रेस, टीम एक दिवसीय रेस की वुल्टा ए मल्लोर्का श्रृंखला में सक्रिय थी। पहली दो दौड़ों में से प्रत्येक में शीर्ष 50 के बाहर टीम के सर्वश्रेष्ठ सवार के बाद, डुरान ने राइडर बेन हर्मन और जेवियर टोंडो के साथ दौड़ की अंतिम चढ़ाई, पुइग मेजर के उतरने पर मुख्य मैदान से दूर हटने के बाद ट्रोफियो इंका में अत्यधिक प्रदर्शन किया। शेष रहते हुए, तीनों मैदान से एक मिनट दूर थे, और उन्हें दौड़ के सम्मान के लिए लड़ने के लिए छोड़ दिया गया, जहां हर्मन ने डुरान और टोंडो से आगे जीत हासिल की। अगले दिन, चेउला ट्रोफियो डेया में पांच लोगों के अलग होने का हिस्सा था जो आगे रहा, लेकिन अंततः दौड़ जीत के लिए एक दौड़ में आ गई, जिसका दावा जोस जोआक्विन रोजस ने किया था। कोबो टीम के सर्वश्रेष्ठ सवार थे, क्योंकि वे तीसरे स्थान पर रहे। रैटो फरवरी के अंत में ग्रैन प्रेमियो डेल 'इंसुब्रिया-लुगानो में दसवें स्थान पर रहे, इससे पहले कि डुआर्ट अगले दिन ग्रैन प्रेमियो डी लुगानो में दूसरे स्थान पर रहे। स्प्रिंग क्लासिक्स नियो-प्रो पेलुची ने फरवरी के अंत में क्लासिका डी अल्मेरिया में टीम की पहली-और अंततः, केवल एक दिन की-जीत हासिल की, एक पूर्ण फील्ड स्प्रिंट में पहले घर आया। अप्रैल में, आर्डिला क्लासिका प्राइमावेरा में दसवें स्थान पर रही, जबकि रैटो ग्रैन प्रेमियो डी लोडियो में सवार सैंटियागो पेरेज़ के बाद दूसरे स्थान पर रही, और आर्डिला भी शीर्ष दस में रही। टीम के पास अगले दिन की दौड़ के शीर्ष छह में दो सवार भी थे, वुल्टा ए ला रियोजा, क्योंकि रैटो लगभग 20 सवारों के क्षेत्र के भीतर पांचवें और फेलिन छठे स्थान पर रहे, जो रेस-विजेता इमानोल इरविटी से आठ सेकंड नीचे थे। रैटो ने जून के गिरो डी टोस्काना में आठवें स्थान के साथ टीम की एकल-दिवसीय दौड़ का पहला भाग पूरा किया। टीम ने ग्रैन प्रेमियो डेला कोस्टा एट्रुशी, ट्रोफियो पाल्मा, ट्रोफियो काला मिलर, ट्रोफियो पाल्मानोवा, मोंटेपास्ची स्ट्रैड बियांचे, मिलान-सैन रेमो, जीपी मिगुएल इंदुरैन और फिलाडेल्फिया अंतर्राष्ट्रीय चैम्पियनशिप के लिए भी दस्ते भेजे, लेकिन इनमें से किसी भी दौड़ में 13वें स्थान से ऊपर नहीं रहे। जुलाई के ग्रैन प्रेमियो नोबिली रुबिनेट्टेरी-कोप्पा सिट्टा डी स्ट्रेसा के अंत में एक पूर्ण फील्ड स्प्रिंट में, कोली लाइन पर आठवें स्थान पर रहते हुए टीम का सर्वश्रेष्ठ फिनिशर था। रेस के लिए अगले दिन के कोप्पा पापा कार्लो एलिमेंट में, फेलिन ने नौवें स्थान पर सवार सिमोन पोंज़ी पर 15 सेकंड की गिरावट के साथ चार्ली वेगेलियस को हराया। अगस्त में, रैटो ने कोप्पा उगो अगोस्टोनी और ट्रोफियो मेलिंडा दौड़ में क्रमशः सातवें और चौथे स्थान पर रहते हुए उच्च स्थान प्राप्त किया। कोली अगस्त के अंत में ग्रैन प्रेमियो इंडस्ट्रिया ई कॉमर्सियो आर्टिजियानाटो कार्नाघीस में दसवें, पेरिस-ब्रसेल्स में आठवें, रैटो के अलग होने के बाद, और ग्रैन प्रेमियो इंडस्ट्रिया ई कॉमर्सियो डी प्राटो में सातवें स्थान पर थे, जो दोनों सितंबर में आयोजित हुए थे। एक दिवसीय दौड़ में टीम के अंतिम उल्लेखनीय परिणाम मेमोरियल मार्को पंतानी दौड़ में फेलिन और कोबो के लिए सातवें और नौवें स्थान पर थे, और पांच दिन बाद कोप्पा सबातिनी में डी ला फुएंते के लिए आठवें स्थान पर थे। टीम ने प्रुएबा विलाफ्रैंका डी ओर्डिज़िया, क्लासिका डी सैन सेबेस्टियन, सर्किटो डी गेत्सो, ट्रोफ़ियो माटेओटी, ट्रे वल्ली वारेसिन, कोप्पा बर्नोची, ग्रैंड प्रिक्स डी फोरमीज़, गिरो डेल 'एमिलिया, ग्रैन प्रेमियो ब्रूनो बेगेली, गिरो डेल पिमोंटे, गिरो डी लोम्बार्डिया और क्रोनो डेस नेशंस को भी दस्ते भेजे, लेकिन इनमें से किसी भी दौड़ में 11वें स्थान से ऊपर नहीं रहे। स्टेज रेस द वुएल्टा ए मुर्सिया सह-नेता मेंचोव और सास्त्र के लिए सीज़न की पहली रेस थी। सास्त्र सपाट पहले चरण में 37 सेकंड हार गए, लेकिन मेनचोव ने सभी चयन किए और दौड़ के सामने समग्र दावेदारों के साथ समाप्त हुए। चरण 2 में, अल्बर्टो कोंटाडोर ने ऑल्टो डेल कोलैडो बर्मेजो के शीर्ष पर पहले स्थान पर रहने के बाद, डाउनहिल फिनिश पर मेंचोव और जेरोम कोपेल को हराया। मेनचोव अंतिम दिन के समय परीक्षण में तीसरे स्थान पर रहे और प्रतियोगिता के अंतिम मंच पर वही स्थान हासिल किया। दस्ते ने टीमों का वर्गीकरण भी जीता। डुआर्टे ने गिरो डेल ट्रेंटिनो में अपने चढ़ाई कौशल का प्रदर्शन करते हुए चरण 3 जीता जो फाई डेला पागनेला की पहली श्रेणी की चढ़ाई के साथ समाप्त हुआ। उन्होंने फिनिश लाइन को देखते हुए टियागो मचाडो को भी पछाड़ दिया, क्योंकि वे दोनों सड़क पर अगले समूह से तीन सेकंड आगे रहे। जुलाई के ऑस्ट्रिया के दौरे में, दौड़ दूसरे चरण में विभाजित हो गई, जो किट्ज़बुहेलर हॉर्न के लिए एक शिखर समापन था। कई सवारों के कई मिनटों के लाभ के साथ चढ़ाई के निचले हिस्से में पहुंचने के बाद, सास्त्र और मेनचोव दोनों ने प्रमुख पीछा करने वाले समूह से हमला किया। सास्त्र ने जोड़ी से बेहतर प्रदर्शन किया, क्योंकि वह मंच विजेता फ्रेडरिक केसियाकॉफ () से 1 '22 "नीचे चौथे स्थान पर रहे। वायस ने अगले दिन एक मंच पर जीत हासिल करने की कोशिश की, जो मंच के अधिकांश समय के लिए 13-लोगों के ब्रेकअवे का हिस्सा थे, लेकिन मीटर कम गिर गए और एक और 23-सवार समूह द्वारा बह गए जिसमें उनके चार साथी शामिल थे। रट्टो के स्टेज 6 पर पांचवें स्थान पर रहने के बाद, सासट्रे कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर चले गए, मौरो सांतामब्रोगियो के बाद, एक सवार जो अपनी समय परीक्षण क्षमता के लिए नहीं जाना जाता था, स्टेज 7 पर पर्याप्त समय गंवाकर दूसरे स्थान से कुल मिलाकर छठे स्थान पर आ गया। मेनचोव अपने टाइम ट्रायल प्लेसिंग के साथ शीर्ष पांच में चले गए, और दोनों सवारों ने दौड़ के अंत तक अपनी-अपनी स्थिति बनाए रखी। जुलाई में बाद में ब्रिक्सिया टूर में, फेलिन शुरुआती चरण में तीसरे स्थान पर रही, स्टेज 2ए जीतने से पहले, घरेलू कोली को 1-2 से 30-राइडर स्प्रिंट तक ले गई। कोली ने अंक वर्गीकरण जीतने के लिए चरण 3 पर दूसरा स्थान और अंतिम चरण में पांचवां स्थान हासिल किया। अगस्त के वुएल्टा ए बर्गोस में, मेनचोव ने आयोजन के शुरुआती चरण में चौथा स्थान हासिल किया, जिसमें कोबो और ब्लैंको भी कई सेकंड बाद शीर्ष दस के भीतर समाप्त हुए। अगले दिन, कोबो फिर से पांचवें स्थान के परिणाम के साथ शीर्ष दस के भीतर अच्छी तरह से समाप्त हुआ, और फेलिन ने आठवें स्थान के लिए ग्यारह-सवार समूह का नेतृत्व किया। एक औसत टीम समय परीक्षण के बाद जिसमें दल भाग लेने वाले 15 में से आठवें स्थान पर था, कोबो ने चौथे चरण में एक बार फिर पांचवें स्थान पर रखा, जिसमें ब्लैंको और मेनचोव ने क्रमशः आठवें और दसवें स्थान पर दौड़ में अपना दूसरा शीर्ष दस स्थान हासिल किया। कोबो ने अंतिम चरण में जीत के लिए बोली लगाई, लेकिन राइडर मिकेल लांडा द्वारा लाइन पर आउट-प्रिंट किया गया, लेकिन फिर भी मंच पर दूसरे स्थान के लिए पर्याप्त प्रदर्शन किया और अंततः कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर रहे। टीम ने टूर ऑफ ओमान, टूर डी रोमैंडी, सर्किट डी लोरेन और टूर ऑफ हैनान में भी कम वर्गीकरण जीते। टीम ने टूर ऑफ कतर, वुल्टा एन अंडालुसिया, रुतास डी अमेरिका, वोल्टा ए कैटालुन्या, सेट्टीमाना इंटरनैजिओनेल डी कोप्पी ई बार्टाली, टूर ऑफ द बास्क कंट्री, वुल्टा ए कैस्टिला वाई लियोन, वुल्टा ए अस्टुरियस, वुल्टा ए ला कम्युनिदाद डी मैड्रिड, टूर डी लक्ज़मबर्ग, टूर ऑफ स्लोवेनिया, टूर ऑफ ऑस्ट्रिया, डेनमार्क रंड्ट, टूर ऑफ एल्क ग्रोव, टूर ऑफ यूटा और सेट्टीमाना सिक्लिस्टिका लोम्बार्डा में भी दस्ते भेजे, लेकिन उनमें से किसी में भी एक मंच जीत, वर्गीकरण जीत या समापन मंच हासिल नहीं किया। ग्रैंड टूर्स एक पेशेवर महाद्वीपीय टीम के रूप में, भाग लेने के लिए किसी भी ग्रैंड टूर्स के आयोजकों द्वारा जियोक्स-टीएमसी का चयन करने की आवश्यकता थी। उन्हें गिरो डी इटालिया और वुल्टा ए एस्पाना की सवारी के लिए चुना गया था, लेकिन टूर डी फ्रांस की सवारी के लिए नहीं। गिरो डी 'इटालिया मेनचोव गिरो में दस्ते के नेता थे, जिसमें सास्त्र समर्थन में सवार थे, और ब्लैंको, वाल्स और वायस से मदद ली। टीम में कोलंबिया की आर्डिला और डुआर्ट, चेउला और कोज़ोनचुक की जोड़ी को भी नामित किया गया था। टीम ने चरण 1 टीम समय परीक्षण में संघर्ष किया, क्योंकि वे 23 टीमों में से 18वें स्थान पर घर आए, जो निर्धारित जीत की गति से 53 सेकंड दूर थे; परिणामस्वरूप, मेनचोव और सास्त्र को सामान्य वर्गीकरण में विकलांग छोड़ दिया गया, जिससे कई अन्य समग्र दावेदारों को समय गंवाना पड़ा। डुआर्ट और वाल्स ने अपने दो सुरक्षित सवारों को पांचवें चरण तक किसी भी खतरे से दूर रखा, जहां डुआर्ट पीटर वीनिंग के बाद दूसरे स्थान पर रहे, जिससे कई सवार आठ सेकंड पीछे रहे। डुआर्ट अपने परिणाम के बाद कुल मिलाकर 13वें स्थान पर पहुंच गए, और युवा सवार वर्गीकरण में बढ़त के लिए वीनिंग के टीम के साथी स्टीवन क्रुजस्विजक को 15 सेकंड से पीछे कर दिया। डुआर्ट ने तीन दिन बाद दौड़ को छोड़ दिया, क्योंकि वह शारीरिक रूप से दौड़ में आगे बढ़ने में असमर्थ थे, एक चरण तीन की घटना के बाद उन्हें घुटने की चोट लग गई जो उनके हटने तक बदतर हो गई। दस्ते के लिए एक शांत सप्ताह का पालन किया गया, इससे पहले कि वाल्स ने स्टेज 13 पर ब्रेकअवे में जगह बनाई, क्योंकि दौड़ ऑस्ट्रिया में ग्रॉसग्लोकनर पर समाप्त होने के लिए आगे बढ़ी। वाल्स आगे निकलने वाले 16 सवारों में से एक थे, लेकिन ब्रेकअवे में नहीं टिक सके, और अंततः मंच के अंत तक मंच-विजेता जोस रुजानो से लगभग 19 मिनट हार गए। मेंचोव ने दसवें स्थान पर रुजानो पर 1 '36' की गिरावट दर्ज की, और सामान्य वर्गीकरण में ग्यारहवें स्थान पर चले गए, पहले से ही अल्बर्टो कोंटाडोर () पर पांच मिनट से अधिक की गिरावट। मेनचोव ने अगले दिन फिर से मंच 14 पर और मोंटे ज़ोंकोलन के शीर्ष पर इसका समापन किया। वह एक समूह का हिस्सा थे जिसमें स्वयं के रोमन क्रूजिगर, सवार विंसेंजो निबाली और कई अन्य सवार शामिल थे। मेंचोव और निबाली दोनों क्रेउज़ीगर से दूर हो गए, लेकिन निबाली ने खुद मेंचोव पर हमला किया और स्पष्ट हो गए। मेनचोव ने अंततः पांचवें स्थान पर मंच समाप्त किया, एक और 48 सेकंड में कोंटाडोर से हार गए, जो इगोर एंटन के बाद दूसरे स्थान पर थे; मेनचोव के स्थान ने उन्हें कुल मिलाकर सातवें स्थान पर ले जाने की अनुमति दी। स्टेज 15 पर, पिछले ब्रेकअवे को वापस लाए जाने के बाद, ग्यारह सवारों ने सास्त्र सहित मैदान पर जवाबी हमला किया, और मुख्य क्षेत्र पर उनका लाभ जल्दी से लगभग दस मिनट तक बढ़ गया, जबकि दिन की दूसरी चढ़ाई, पासो सिबियाना की ढलानों पर। जबकि लीड पैक पासो गियाउ पर था, मेनचोव सहित कई सवारों ने पेलोटन के सामने के छोर से हमला किया। अलगाव के अवशेष अंततः पासो फेडिया द्वारा पकड़े गए। मेनचोव अंततः ग्यारहवें स्थान पर चार मिनट से अधिक की गिरावट के साथ समाप्त हुए, लेकिन समग्र वर्गीकरण में सातवें स्थान पर बने रहे, रुजानो से नौ सेकंड पीछे और क्रेज़ीगर से बारह सेकंड आगे। मेनचोव ने स्टेज 16 व्यक्तिगत टाइम ट्रायल में सातवें स्थान के साथ कुल मिलाकर सातवें स्थान पर बने रहे, कोंटाडोर पर 52 सेकंड, जिन्होंने गिरो का अपना दूसरा चरण जीता। अगले दिन एक सफल ब्रेकअवे का हिस्सा होने के कारण, मेन्चोव सामान्य वर्गीकरण में आठवें स्थान पर आ गए। अगले दिन सास्त्र फिर से एक बड़े अग्रणी समूह का हिस्सा थे, लेकिन समूह के भीतर एक छोटी सी चाल पर पैठ बनाने में विफल रहे, और अंततः मुख्य क्षेत्र से लगभग 80 सेकंड आगे कोज़ोनचुक के साथ ब्रेकअवे के पीछे समाप्त हुए। स्टेज 19 पर कुल मिलाकर आठवां स्थान खोने के बाद, मेनचोव ने राइडर मिकेल नीव द्वारा खोए गए समय से लाभ उठाया, जो छठे स्थान पर थे, कुल मिलाकर आठवें स्थान पर वापस चले गए; एक ऐसी स्थिति जिसमें उन्होंने रेस समाप्त की, लेकिन कोंटाडोर पर 12 मिनट से अधिक नीचे। गिरों की तरह, मेंचोव भी वुल्टा में दस्ते के नेता थे, जिसमें सास्त्र समर्थन में सवार थे, और उन्होंने ब्लैंको, डे ला फुएंते और कोबो से मदद ली। आर्डिला और डुआर्ट को फिर से टीम के लिए एक ग्रैंड टूर के लिए नामित किया गया, जिसमें ब्रेंडल और कोज़ोनचुक ने अपनी नौ-सवार प्रविष्टि पूरी की। दस्ते ने टीम टाइम ट्रायल में एक और औसत दर्जे के प्रदर्शन के साथ शुरुआत की, जो 22 टीमों में से दूसरे स्थान पर रहा, जिसमें केवल धीमा समय दर्ज किया गया। मेनचोव ने तीसरे चरण में संघर्ष किया, क्योंकि उन्होंने दौड़ के लिए अधिकांश अन्य पसंदीदा पर लगभग 90 सेकंड का समय दिया, दिन की अंतिम चढ़ाई, ऑल्टो डी ला सांता पर उनकी गति को बनाए रखने में विफल रहे। दे ला फुएंते ने तीन अन्य सवारों के साथ स्टेज 6 पर देर से दौड़ से बचने की कोशिश की, लेकिन चौकड़ी को जल्दी से पकड़ लिया गया, क्योंकि वे केवल मुख्य क्षेत्र या लगभग दस सेकंड पर अधिकतम लाभ उठा सकते थे। मेनचोव ने टीम के पहले शीर्ष दस चरण को चरण 8 पर दौड़ में रखा, क्योंकि वह सैन लोरेंजो डी एल एस्कोरियल में खड़ी पहाड़ी पर आठवें स्थान पर रहे। अगले दिन, कोबो और मेंचोव दोनों एक छोटे से प्रमुख समूह में मौजूद थे, जिन्होंने ला कोवाटिला के लिए मंच के अंतिम चरण में ब्रेकअवे को वापस खींच लिया। कई चालों से भागने के प्रयास के बाद, कोबो और तीन अन्य सवार डैन मार्टिन और विंसेंजो निबाली तक पहुंच गए, और हालांकि कोबो केवल मार्टिन और बाउक मोलेमा के बाद तीसरे स्थान पर रहने में सफल रहे, लेकिन लाइन पर दिए गए बोनस सेकंड ने कोबो को कुल मिलाकर शीर्ष दस में जाने में मदद की। मेनचोव नौ सेकंड बाद आठवें स्थान पर रहे, जिससे टीम को टीम के वर्गीकरण में शीर्ष पर पहुंचने में मदद मिली। कोबो चरण 10 व्यक्तिगत समय परीक्षण के बाद कुल मिलाकर आठवें स्थान पर पहुंच गए, एक अच्छे प्रदर्शन के लिए धन्यवाद-23वां; टीम का मेनचोव के बाद दूसरा सर्वश्रेष्ठ, जो 13वें स्थान पर था-और यह तथ्य कि वर्गीकरण में उनसे आगे कई सवार समय-परीक्षण में कम कुशल थे; एक ऐसा प्रदर्शन जिसने कोबो को मंच के बाद संतुष्ट कर दिया। डुआर्ट स्टेज 11 पर 19 लोगों के ब्रेकअवे का हिस्सा थे, लेकिन अंतिम चढ़ाई पर लड़खड़ा गए और अंततः कोबो सहित मुख्य दौड़ के पसंदीदा से 27 सेकंड पीछे रहे, लेकिन उसी समय में मेनचोव, सास्त्र और ब्लैंको के रूप में समाप्त हुए। एक 20-व्यक्ति भागने वाले समूह ने चरण 13 पर एक सफल ब्रेकअवे बनाया, जिसमें तीन सवार-डी ला फुएंते, ब्लैंको और सासट्रे-दस्ते के सदस्य थे, और डी ला फुएंते ने अंतिम दौड़ में चौथा स्थान अर्जित किया, ब्लैंको ने भी आठवें स्थान के साथ शीर्ष दस स्थानों में प्रवेश किया। जैसे ही दौड़ ने कैंटाब्रियन पहाड़ों में आकार लेना शुरू किया, डी ला फुएंते ने अगले दिन फिर से 17 सवारों की उपस्थिति के साथ ब्रेकअवे किया, क्योंकि मुख्य मैदान पर उनका अंतराल सड़कों पर रहने के साथ साढ़े सात मिनट से अधिक हो गया था। लगभग बाद में, डी ला फुएंते ने सवार रेन तारामे के साथ हमला किया, और दोनों सवारों ने मंच के अंतिम चरण में लगभग एक मिनट का स्वस्थ लाभ उठाया। वापस मुख्य समूह में, कोबो-अपने गृह क्षेत्र में सवार-ने अंतिम चरणों में डैनियल मोरेनो के साथ हमला किया, और मोरेनो को छोड़ने के बाद, कोबो ने तारामे द्वारा बदले में गिराए जाने के बाद डे ला फुएंते के साथ सड़क पर जुड़ गए। इस जोड़ी ने तारामे को पकड़ने की कोशिश की, लेकिन अंततः ऐसा करने से 25 सेकंड पीछे रह गए, कोबो ने दूसरे स्थान पर और डे ला फुएंते ने तीसरे स्थान पर, बकाया में चार सेकंड पार किए; उस दिन उनके प्रयासों को मंच के लिए सबसे जुझारू सवार सम्मान से पुरस्कृत किया गया। मेनचोव ने आठवें चरण को समाप्त किया, और दस्ते को टीम के वर्गीकरण की बढ़त हासिल करने में मदद की, जिसमें कोबो कुल मिलाकर चौथे स्थान पर पहुंच गए, जो नेता ब्रैडली विगिन्स से 55 सेकंड नीचे थे। दौड़ फिर से बदल गई क्योंकि यह अपने अंतिम सप्ताह में चला गया, 15वें चरण के साथ-वुएल्टा का रानी चरण-एंग्लिरू के लिए, 10 प्रतिशत के औसत ढाल और चढ़ाई के क्यूना लेस कैबरेस खंड में 23 प्रतिशत से अधिक के अधिकतम ढाल के साथ। मुख्य मैदान के चढ़ाई तक पहुँचने से पहले, सास्त्र और तीन अन्य सवारों ने एक छोटा समूह बनाया जिसने साइमन गेश्के का पीछा किया, जो कुछ समय से सामने थे। सास्त्र ने अपने साथियों पर 15 सेकंड से अधिक की बढ़त के साथ सामने की इमारत पर हमला किया, और बाद में थोड़े समय के लिए इगोर एंटन () के साथ शामिल हो गए, इससे पहले कि एंटन ने उन्हें ओवरहाल किया और अपने दम पर चले गए। कोबो एक कदम उठाने के लिए बगल में था, क्योंकि वह लेस कैबेनेस खंड पर मुख्य क्षेत्र से दूर चला गया, जल्द ही दौड़ के शीर्ष पर एंटन के साथ शामिल हो गया। मेनचोव उस समूह का हिस्सा थे जो सड़क पर कोबो के पीछे था, साथ ही कई अन्य सवारों के साथ जिसमें समग्र नेता विगिन्स भी शामिल थे। कोबो ने सड़क पर अपनी बढ़त का विस्तार करना जारी रखा, और अंततः मंच की जीत के लिए अकेले चले गए। चढ़ाई पर उनके हमले को भी दौड़ की समग्र बढ़त के साथ पुरस्कृत किया गया, क्योंकि विगिन्स ने चढ़ाई पर दरार डाल दी और 81 सेकंड खो दिया-जिसमें फिनिश लाइन पर कोबो का 20-सेकंड का बोनस शामिल नहीं था-कोबो के लिए, और अपने टीम के साथी क्रिस फ्रूम के पीछे कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर गिर गया, जो राइडर वाउट पोयल्स और मेनचोव के पीछे चौथे स्थान पर रहे। मेनचोव कोबो से तीन मिनट पीछे कुल मिलाकर छठे स्थान पर पहुंच गए। हारो में चरण 16 के अंत तक रन-इन पर मैदान में विभाजन का मतलब था कि दसवें में मंच समाप्त करने वाले कोबो ने फ्रूम पर 22 सेकंड और विगिन्स पर 51 सेकंड तक अपनी बढ़त बढ़ा दी। अगले दिन दौड़ का अंतिम वास्तविक शिखर समापन था, पेना कैबर्गा की चढ़ाई, जिसकी ऊँचाई थी। फ्रूम ने चढ़ाई की ढलानों पर कोबो को छाया दिया, और यह फाइनल तक नहीं था कि फ्रूम और कोबो ने जुर्गेन वैन डेन ब्रोएक को पीछे खींचने के बाद विगिन्स सहित अपने समूह के शेष सवारों को हटाने में कामयाबी हासिल की। दोनों के स्पष्ट रूप से पीछे हटने के बाद, फ्रूम ने कोबो पर हमला किया और ऐसा लग रहा था कि उसने दौड़ की बढ़त में वापस आने के लिए पर्याप्त लाभ प्राप्त कर लिया है, लेकिन कोबो लगभग बाईं ओर से फ्रूम पर वापस पुल करने में कामयाब रहे। कोबो ने वहाँ से लाइन के लिए लात मारी, लेकिन फ्रूम ने अंतिम कोने पर अंदर की लाइन ले ली और मंच जीतने में कामयाब रहे, लेकिन केवल नौ सेकंड का लाभ उठा सके-सड़क पर एक सेकंड और लाइन पर आठ बोनस सेकंड-कोबो पर, अपने लाभ को 13 सेकंड तक कम करने के लिए। मेनचोव ने फ्रूम से 31 सेकंड पीछे नौवें चरण को समाप्त किया, लेकिन मैक्सिम मॉनफोर्ट से आगे कुल मिलाकर पांचवें स्थान पर आ गए। फ्रूम ने मंच 19 पर बास्क देश में अपना कदम रखने की कोशिश की, लेकिन कोबो द्वारा अच्छी तरह से संरक्षित किया गया, और इसके परिणामस्वरूप सामान्य वर्गीकरण में कोई बदलाव नहीं हुआ। डी ला फुएंते ने 20 सवारों के एक समूह का नेतृत्व किया, छठे स्थान पर, मंच विजेता इगोर एंटन पर 1 '33' नीचे, समूह में मेंचोव के साथ। फ्रूम ने अंतिम चरण में एक निर्णायक गलती की, एक मध्यवर्ती स्प्रिंट बैनर का गलत आकलन किया, और इसके परिणामस्वरूप अंक और मायावी बोनस सेकंड बहुत जल्दी चले गए, और परिणामस्वरूप, अंतिम चरण से पहले कोबो की 13-सेकंड की बढ़त को प्रभावित नहीं कर सके। कोबो ने अंतिम चरण के अंत में जीत हासिल की, मैड्रिड की सड़कों से टकराने तक एक जुलूस, जिसमें फ्रूम मंच के परिणामों के ठीक सामने समाप्त हुआ। फ्रूम पर कोबो की 13 सेकंड की जीत का अंतर वुएल्टा के इतिहास में तीसरी सबसे करीबी जीत थी, और यह एक मंच दौड़ में उनकी पहली समग्र जीत थी, क्योंकि उन्होंने 2007 में टूर ऑफ द बास्क कंट्री जीता था। सामान्य वर्गीकरण जीतने के साथ-साथ, कोबो ने संयोजन वर्गीकरण के लिए सफेद जर्सी जीती, एक वर्गीकरण जिसकी गणना सामान्य, अंकों और पहाड़ों के वर्गीकरण में एक साइकिल चालक की संख्या रैंक को जोड़कर की जाती है। दस्ते ने अगली निकटतम टीम से दस मिनट से अधिक पहले टीम का वर्गीकरण भी आसानी से जीत लिया, जो अंततः टीम की अंतिम ग्रैंड टूर रेस साबित हुई। वुल्टा ए एस्पाना में कोबो की जीत के बावजूद, टीम के प्रायोजक जियोक्स के अध्यक्ष मारियो मोरेट्टी पोलेगाटो ने कहा कि वह सत्र के अंत में टीम के अपने प्रायोजन की समीक्षा करेंगे। 5 अक्टूबर को, यह घोषणा की गई कि दस्ते ने 2012 में प्रतिस्पर्धा करने के लिए लाइसेंस के लिए आवेदन नहीं किया था। दो सप्ताह बाद, यह घोषणा की गई कि जियोक्स टीम से अपने प्रायोजन को वापस ले लेगा, और परिणामस्वरूप, 2012 सत्र के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए पंजीकरण की समय सीमा तक पर्याप्त पूंजी नहीं जुटाई। यूनियन साइक्लिस्ट इंटरनेशनल ने बाद में फैसला सुनाया कि चूंकि जियोक्स-टी. एम. सी. का लाइसेंस आवेदन अधूरा था, इसलिए सवार स्वतंत्र रूप से टीम छोड़ सकते हैं और अन्य टीमों के साथ अनुबंध ले सकते हैं। दस्ते के निदेशक स्पोर्टिफ, जोक्सियन फर्नांडीज मैटक्सिन ने अन्य कंपनियों से उनके समर्थन के लिए अपील की, लेकिन बाद में कोबो और डी ला फुएंटे की पसंद को 2012 के सत्र के लिए नई टीमों की खोज करने की अनुमति दी। देश से प्रायोजन पैकेज को उकसाने की उम्मीद में, मुख्य रूप से देश के पर्यटक बोर्ड के साथ, मैटक्सिन और गियानेटी ने नवंबर में बाद में वेनेजुएला की यात्रा की। वेनेजुएला-पेस डी सुएनो, को समग्र रूप से साइकिल चलाने के खेल में निवेश करने में रुचि रखने की सूचना मिली थी। दस दिन बाद, गियानेट्टी ने कहा कि टीम के पास वेनेज़ुएला सहित संभावित समर्थकों से दो ठोस प्रस्ताव थे, और कहा कि वह 2012 में दस्ते की निरंतरता के लिए एक सौदे को समाप्त करने की उम्मीद कर रहे थे। 6 दिसंबर को, टीम प्रबंधन ने 2012 सीज़न के लिए एक प्रायोजक ढूंढना छोड़ दिया था, और अपने सवारों को सवारी करने के लिए एक वैकल्पिक टीम खोजने पर अपना ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। मैटक्सिन ने मूल रूप से कहा कि वह वर्ष के अंत तक प्रायोजकों की तलाश जारी रखना चाहते थे, लेकिन एक सप्ताह बाद पीछे हट गए और एक नए समर्थक की तलाश छोड़ दी। टीम के निदेशक माइक तमायो ने बाद में पुष्टि की कि गियानेटी ने नवंबर में दोनों टीमों के बीच संभावित विलय पर विचार करने के लिए उनसे संपर्क किया था, लेकिन योजनाएं साकार नहीं हुईं। राइडर्स की 2012 टीमों ने सीज़न जीता फुटनोट्स संदर्भ 2011 टीम द्वारा रोड साइकिलिंग सीज़न