Gasoline pump
एक गैसोलीन पंप या ईंधन वितरक एक भरने वाले स्टेशन पर एक मशीन है जिसका उपयोग वाहनों में गैसोलीन (पेट्रोल), डीजल या अन्य प्रकार के तरल ईंधन को पंप करने के लिए किया जाता है। गैसोलीन पंपों को (ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका में), पेट्रोल पंपों (राष्ट्रमंडल देशों में), या गैस पंपों (उत्तरी अमेरिका में) के रूप में भी जाना जाता है। पहला गैसोलीन पंप 5 सितंबर, 1885 को फोर्ट वेन, इंडियाना में सिल्वेनस बाउसर द्वारा आविष्कार और बेचा गया था, जो ऑटोमोबाइल उद्योग से पहले था-इसका उपयोग आमतौर पर लैंप और स्टोव में उपयोग किए जाने वाले मिट्टी के तेल को वितरित करने के लिए किया जाता था। बाद में उन्होंने सुरक्षा उपायों को जोड़कर और ऑटोमोबाइल में सीधे ईंधन वितरित करने के लिए एक नली जोड़कर पंप में सुधार किया। कुछ समय के लिए, बाउसर शब्द का उपयोग ऊर्ध्वाधर गैसोलीन पंप को संदर्भित करने के लिए किया जाता था। संयुक्त राज्य अमेरिका में इस शब्द का उपयोग अब केवल उन ट्रकों के लिए किया जाता है जो हवाई अड्डों पर बड़े विमानों को ईंधन ले जाते हैं और वितरित करते हैं, लेकिन यह अभी भी कभी-कभी ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में उपयोग किया जाता है। पहला गैसोलीन पंप 1901 में नॉर्वे के जॉन जे. टोखेम द्वारा पेटेंट कराया गया था। टोखेम पंप का नाम उनके नाम पर रखा गया था। ईंधन खुदरा उद्योग की दिग्गज कंपनी ओ. पी. डब्ल्यू. (एक डोवर कंपनी) ने 2016 में टोखेम का अधिग्रहण किया। कई शुरुआती गैसोलीन पंपों के शीर्ष पर एक कैलिब्रेटेड कांच का सिलेंडर था। कैलिब्रेशन द्वारा बताए गए अनुसार सिलेंडर में ईंधन की वांछित मात्रा को पंप किया गया था। फिर पम्पिंग बंद कर दी गई और गैसोलीन को गुरुत्वाकर्षण द्वारा ग्राहक के टैंक में छोड़ दिया गया। जब मीटरिंग पंप उपयोग में आए, तो ग्राहक को यह दिखाने के लिए कि गैसोलीन वास्तव में टैंक में बह रहा था, एक टरबाइन के साथ एक छोटे से कांच के ग्लोब ने मापने वाले सिलेंडर को बदल दिया। 1911 में गिलबार्को द्वारा व्यावसायिक रूप से उत्पादित पहले मापा गया गैस पंप में इस ग्लोब का अभाव था, ग्राहकों को इसे सटीक रूप से कैलिब्रेट करने के लिए गैस स्टेशन के मालिक पर भरोसा करना पड़ता था। डिजाइन एक आधुनिक गैसोलीन पंप को दो मुख्य भागों में विभाजित किया गया है-एक इलेक्ट्रॉनिक "हेड" जिसमें पंप की क्रिया को नियंत्रित करने, पंप के प्रदर्शन को चलाने और एक इनडोर बिक्री प्रणाली से संवाद करने के लिए एक एम्बेडेड कंप्यूटर होता है; और एक यांत्रिक खंड जिसमें (एक स्व-निहित इकाई में) एक विद्युत मोटर, पंपिंग इकाई, मीटर, पल्सर और भौतिक रूप से पंप करने और ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए वाल्व होते हैं। कुछ मामलों में वास्तविक पंप को सील किया जा सकता है और किसी स्थान पर ईंधन टैंकों के अंदर डुबोया जा सकता है, इस मामले में इसे पनडुब्बी पंप के रूप में जाना जाता है। आम तौर पर, यूरोप में पनडुब्बी समाधान गर्म देशों में स्थापित किए जाते हैं, जहां चूषण पंपों को गर्म ईंधन के साथ गुहा पर काबू पाने में समस्या हो सकती है या जब टैंक से पंप की दूरी चूषण पंप से अधिक हो सकती है। आधुनिक पंपों में, प्रमुख भिन्नताएं नली या ग्रेड की संख्या में हैं जो वे वितरित कर सकते हैं, भौतिक आकार, और पंप पर भुगतान और परिचर टैग रीडर जैसी सेवाओं के लिए अतिरिक्त हार्डवेयर। हल्के यात्री वाहन लगभग प्रति मिनट तक पंप करते हैं (संयुक्त राज्य अमेरिका इसे प्रति मिनट तक सीमित करता है); ट्रकों और अन्य बड़े वाहनों की सेवा करने वाले पंपों की प्रवाह दर ब्रिटेन और अमेरिका में प्रति मिनट तक अधिक होती है। यह प्रवाह दर वाहन के ईंधन भरने वाले पाइप के व्यास पर आधारित होती है, जो इन मात्राओं में प्रवाह को सीमित करती है। एयरलाइन ईंधन भरने की प्रक्रिया प्रति मिनट तक पहुंच सकती है। उच्च प्रवाह दर वर्धित वाष्पीकरण उत्सर्जन नियंत्रण (अमेरिका में 1996 से आवश्यक) से लैस वाहनों में वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली को अधिभारित कर सकती है, जिससे अतिरिक्त वाष्प उत्सर्जन हो सकता है, और एक सुरक्षा खतरा पेश कर सकता है। ऐतिहासिक रूप से, गैसोलीन पंपों में पम्पिंग, विश्वसनीय माप, सुरक्षा और सौंदर्यशास्त्र की यांत्रिक समस्याओं को हल करने के लिए डिजाइनों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला थी। इससे प्राचीन डिस्पेंसरों को इकट्ठा करने में कुछ लोकप्रियता मिली है, विशेष रूप से अमेरिका में। ईंधन नलिका नलिकाएँ लचीली नली के साथ पंप से जुड़ी होती हैं, ताकि वे वाहन के भराव प्रवेश द्वार तक पहुँच सकें। नली भारी घिसाव से बचने के लिए मजबूत होती है, जिसमें मौसम के संपर्क में आना और ऊपर से चलाया जाना शामिल है, और अक्सर अतिरिक्त ताकत प्रदान करने के लिए भारी स्प्रिंग या कॉइल व्यवस्था का उपयोग करके संलग्न किया जाता है। नली में एक ब्रेकअवे वाल्व भी लगाया जाता है ताकि नोजल और नली अलग हो जाए और ईंधन का प्रवाह बंद हो जाए यदि कोई मोटर चालक भराव में नोजल के साथ गाड़ी चलाता है। नोजल आमतौर पर यह इंगित करने के लिए रंग-कोडित होते हैं कि वे किस श्रेणी का ईंधन वितरित करते हैं, लेकिन रंग-कोडिंग देशों और यहां तक कि खुदरा विक्रेताओं के बीच भी भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, यू. के. में एक काली नली और हैंडल इंगित करता है कि वितरित ईंधन डीजल है, और एक हरा डिस्पेंसर खुले ईंधन को इंगित करता है; अमेरिका में इसका उल्टा आम है। कुछ नलिकाओं को मोटर चालक को गलत ईंधन का चयन करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डीजल पंपों पर नोजल को बड़ा माना जाता है ताकि यह गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन टैंक पर फिलर पाइप में फिट न हो सके। हालांकि, बड़े व्यास वाले डीजल नलिका एक वास्तविक आवश्यकता नहीं है, और कई डीजल पंपों को मानक गैसोलीन नलिकाओं से सुसज्जित किया गया है। इसके अलावा, लेड वाले गैसोलीन के लिए नोजल अनलीडेड की तुलना में चौड़ा है, और केवल अनलीडेड के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों पर फिल पाइप को गलत ईंधन को रोकने के लिए संकीर्ण बनाया गया था। कुछ डीजल ईंधन टैंकों को गलत प्रकार के नोजल का उपयोग करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ देशों में, पंप वितरण से पहले दो ईंधन उत्पादों को एक साथ मिला सकते हैं; इसे सम्मिश्रण या मिश्रण के रूप में जाना जाता है। विशिष्ट उपयोग दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों के लिए पेट्रोल में तेल जोड़ने के लिए "मिक्स" पंप में होते हैं, अलग-अलग उच्च और निम्न ऑक्टेन ईंधन से मध्यवर्ती ऑक्टेन रेटिंग का उत्पादन करने के लिए, या हाइड्रोजन और संपीड़ित प्राकृतिक गैस (एचसीएनजी) को मिश्रित करने के लिए। खुदरा विक्रेता तीन श्रेणी के ईंधन की पेशकश करके लाभान्वित होते हैं जबकि केवल दो का भंडारण करना पड़ता है। यह कार्यशील पूंजी और टैंक क्षमता दोनों को मुक्त करता है और ईंधन के कारोबार में सुधार करता है। प्रवाह माप उपकरण को पंप किए गए ईंधन की मात्रा को सटीक रूप से मापना चाहिए। प्रवाह मापन लगभग हमेशा एक इलेक्ट्रॉनिक एनकोडर से जुड़े 4 स्ट्रोक पिस्टन मीटर द्वारा किया जाता है। पुराने गैसोलीन पंपों में, मीटर को भौतिक रूप से रील वाले संख्यात्मक प्रदर्शनों (चलने वाले पहियों या किनारों पर संख्याओं के साथ सिलेंडर) के साथ जोड़ा जाता है, जबकि नए पंप रोटरी एनकोडर का उपयोग करके मीटर की गति को विद्युत स्पंदों में बदल देते हैं। मेट्रोलॉजी गैसोलीन गैसोलीन को वॉल्यूमेट्रिक इकाइयों द्वारा उचित और सुसंगत तरीके से बेचना मुश्किल है। जैसे-जैसे इसका तापमान बदलता है, यह काफी फैलता है और सिकुड़ता है। 20 डिग्री सेल्सियस पर इसका तापीय विस्तार गुणांक पानी का लगभग 4.5 गुना है। अमेरिका में, राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (एन. आई. एस. टी.) पुस्तिका 44 में माप की सटीकता को निर्दिष्ट करता है, हालांकि राज्य अपने स्वयं के कानूनी मानक निर्धारित करते हैं। मानक सटीकता 0.3% है, जिसका अर्थ है कि एक खरीद वास्तव में बीच-बीच में हो सकती है। गैसोलीन की मात्रा मापने के लिए संदर्भ तापमान 60°F या 15°C है। उस तापमान पर दस गैलन गैसोलीन लगभग ए. टी. तक फैलता है और लगभग ए. टी. तक संकुचित हो जाता है। तीनों खंडों में से प्रत्येक ऊर्जा की समान सैद्धांतिक मात्रा का प्रतिनिधित्व करता है। एक अर्थ में, 30°फ़ारेनहाइट पर खरीदी गई गैसोलीन की दी गई मात्रा में 85°फ़ारेनहाइट पर खरीदी गई समान मात्रा की तुलना में लगभग 3.2% अधिक संभावित ऊर्जा होती है। अधिकांश गैसोलीन को भरने वाले स्टेशन के नीचे टैंकों में संग्रहीत किया जाता है। आधुनिक टैंक गैर-धातु होते हैं और रिसाव को रोकने के लिए सील किए जाते हैं। कुछ में दोहरी दीवारें या अन्य संरचनाएं होती हैं जो टैंक के चारों ओर मिट्टी से गैसोलीन को बाहर रखने के मुख्य लक्ष्य का पीछा करते हुए थर्मल इन्सुलेशन का एक साइड लाभ प्रदान करती हैं। इसलिए जबकि हवा का तापमान आसानी से भिन्न हो सकता है, गैसोलीन बहुत धीरे-धीरे गर्म या ठंडा हो जाता है, विशेष रूप से भूमिगत, क्योंकि गहरी मिट्टी का तापमान पूरे वर्ष एक संकीर्ण सीमा में रहता है, हवा के तापमान की परवाह किए बिना। संयुक्त राज्य अमेरिका और अधिकांश अन्य देशों में थोक स्तर पर तापमान क्षतिपूर्ति आम है। खुदरा स्तर पर, कनाडा स्वचालित तापमान मुआवजे में परिवर्तित हो गया है, और यूके परिवर्तित हो रहा है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका परिवर्तित नहीं हुआ है। स्वचालित तापमान क्षतिपूर्ति, जिसे यू. के. में मानक तापमान लेखांकन के रूप में जाना जाता है, लगभग 0.1% की माप में थोड़ी मात्रा में अतिरिक्त अनिश्चितता जोड़ सकता है। 1980 की तुलना में आज अमेरिका में गैसोलीन के लिए बहुत कम खुदरा आउटलेट हैं। बड़े आउटलेट दूरदराज के स्थानों में भी एक ही दिन में तेजी से पेट्रोल बेचते हैं। अधिकांश तैयार उत्पाद गैसोलीन 8,000-से 16,000-गैलन टैंक ट्रकों में वितरित किया जाता है, इसलिए 24 घंटे की अवधि में दो डिलीवरी आम हैं। पेट्रोल खुदरा बिक्री प्रणाली में इतना कम समय बिताता है कि बिक्री के बिंदु पर इसका तापमान सर्दियों से लेकर गर्मियों या क्षेत्र के अनुसार महत्वपूर्ण रूप से भिन्न नहीं होता है। संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में कनाडा में कुल जनसंख्या घनत्व कम है और भौगोलिक रूप से बड़ी गैसोलीन वितरण प्रणाली है। खुदरा स्तर पर तापमान क्षतिपूर्ति उन शर्तों के तहत निष्पक्षता में सुधार करती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, प्रत्येक राज्य का अपना भार और माप विभाग है, जिसमें सभी परीक्षण और प्रमाणन करने का अधिकार है, जो गैर-अनुपालन के लिए जुर्माना जारी करता है। उदाहरण के लिए, 2007 में एरिजोना ने पाया कि सभी पंपों में से 9 प्रतिशत कम से कम 2.5 प्रतिशत (जुर्माने की सीमा) बंद थे, जो ईंधन की अधिक गिनती और कम गिनती के बीच समान रूप से विभाजित थे। कई क्षेत्राधिकारों में, पेट्रोल पंपों की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से आवश्यक निरीक्षण किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, फ्लोरिडा कृषि और उपभोक्ता सेवा विभाग व्यक्तिगत वितरकों पर अंशांकन और ईंधन की गुणवत्ता का नियमित परीक्षण करता है। विभाग विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए वाहनों का उपयोग करके यादृच्छिक गुप्त निरीक्षण भी करता है जो डिस्पेंसर की सटीकता की जांच कर सकते हैं। विभाग उन स्टेशनों को सुधार के लिए आवश्यक नोटिस जारी करता है जहां पंप गलत पाए गए हैं। अधिकांश अन्य अमेरिकी राज्य इसी तरह के निरीक्षण करते हैं। कनाडा में, संघीय सरकारी एजेंसी मेजरमेंट कनाडा द्वारा नियमित रूप से निरीक्षण किए जाते हैं। कानून के अनुसार, निरीक्षण तिथियों और परीक्षण परिणामों को गैसोलीन पंपों पर एक स्टिकर पर उपभोक्ताओं को प्रदर्शित करने की आवश्यकता होती है। 2011 के फेयरनेस एट द पम्प्स एक्ट के तहत, एक संशोधित या खराब रखरखाव वाले डिस्पेंसर वाले विक्रेता पर 50,000 डॉलर तक का जुर्माना लगाया जा सकता है। हालाँकि, कनाडा में निरीक्षण में विफल होने वाले लगभग सभी पंप समय के साथ उपयोग के कारण होने वाली सामान्य अंशांकन त्रुटियों के लिए ऐसा करते हैं। उपभोक्ताओं को धोखा देने के उद्देश्य से जानबूझकर संशोधन बेहद दुर्लभ है, जैसा कि अभियोजन हैं। हाइड्रोजन स्टेशनों पर उपयोग किए जाने वाले हाइड्रोजन ईंधन वितरक किलोग्राम द्वारा वितरण करते हैं। अमेरिका में, राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (एन. आई. एस. टी.) पुस्तिका 44 में निर्दिष्ट करता है कि मापों की सहिष्णुता 2 प्रतिशत होनी चाहिए। ओ. आई. एम. एल. आर. 139 (संपीड़ित हाइड्रोजन) के तहत दुनिया भर के नियमों पर चर्चा की जाती है। हाइड्रोजन पंपों को एक उद्योग तकनीकी मानक, एस. ए. ई. जे2601 से तैयार की गई शर्तों के तहत विनियमित किया जा सकता है। संचार घटक बिक्री केंद्र या अन्य नियंत्रक से गैसोलीन पंपों के साथ संचार के लिए प्रौद्योगिकी व्यापक रूप से भिन्न होती है, जिसमें विभिन्न प्रकार के हार्डवेयर (आरएस-485, आरएस-422, वर्तमान लूप, और अन्य) और मालिकाना सॉफ्टवेयर प्रोटोकॉल शामिल होते हैं। अतीत में, इसने पंप निर्माताओं को अपने स्वयं के पॉइंट-ऑफ-सेल सिस्टम के लिए विक्रेता लॉक-इन दिया, क्योंकि केवल वे ही प्रोटोकॉल को समझते थे। 1990 के दशक में मानकीकरण के प्रयास के परिणामस्वरूप अंतर्राष्ट्रीय फोरकोर्ट मानक मंच बना, जिसे यूरोप में काफी सफलता मिली है, लेकिन अन्य जगहों पर कम। अक्टूबर 2017 तक, क्रेडिट कार्ड रीडर वाले सभी अमेरिकी गैसोलीन पंपों को ई. एम. वी. भुगतान का समर्थन करना पड़ा। इस नियम के लागू होने से एक साल पहले, 750,000 पंपों में से एक तिहाई को नए ई. पी. ओ. एस. हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर की लागत के साथ 6,000 डॉलर से 17,000 डॉलर की लागत से अपग्रेड करने की आवश्यकता थी। कुछ सॉफ्टवेयर के तैयार होने की उम्मीद नहीं होने के कारण, कुछ फ्लीट कार्ड में समय पर चिप तकनीक उपलब्ध नहीं है, इंस्टॉलेशन के लिए पर्याप्त तकनीशियन नहीं हैं, और कई व्यवसाय उन्नयन का खर्च उठाने में असमर्थ हैं, यह भविष्यवाणी की गई थी कि रूपांतरण में 2021 तक का समय लगेगा। स्वचालित कट-ऑफ शट-ऑफ वाल्व का आविष्कार 1939 में रिचर्ड सी. कोर्सन द्वारा न्यूयॉर्क के ओलियन में किया गया था। सोकोनी-वैक्यूम ऑयल कंपनी में एक लोडिंग डॉक पर, कोर्सन ने एक कर्मचारी को गैसोलीन से एक बैरल भरते हुए देखा और सोचा कि यह अक्षम है। टॉयलेट फ्लशिंग की आवाज़ ने बाद में उन्हें "बटरफ्लाई फ्लोट" का विचार दिया। अपने सहायक पॉल वेनके के साथ एक प्रोटोटाइप विकसित करने के बाद, कोर्सन ने उस कंपनी को सुझाव दिया जिसने बाद में उनके नाम पर एक पेटेंट के लिए आवेदन किया। इस उपकरण का प्रारंभिक उद्देश्य "एक व्यक्ति को एक ही समय में एक से अधिक बैरल [गैसोलीन] भरने की अनुमति देना" था। यह तंत्र अंततः आधुनिक गैसोलीन पंप कट-ऑफ वाल्व में विकसित हुआ। अधिकांश आधुनिक पंपों में एक स्वचालित कट-ऑफ सुविधा होती है जो टैंक के भरे होने पर प्रवाह को रोक देती है। यह एक सहायक संवेदी नली के साथ किया जाता है जो नोजल के मुहाने के अंदर से पंप हैंडल में एक वेंटुरी पंप तक चलती है। पंप हैंडल में एक यांत्रिक वाल्व दबाव के परिवर्तन का पता लगाता है और बंद हो जाता है, जिससे ईंधन का प्रवाह रुक जाता है। अन्य घटक एक आधुनिक ईंधन पंप में अक्सर वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली के लिए नियंत्रण उपकरण होते हैं, जो गैसोलीन वाष्प को हवा में भागने से रोकता है। उदाहरण के लिए, यू. के. में, प्रति माह 500 घन मीटर से अधिक अनुमानित प्रवाह क्षमता वाले किसी भी नए प्रांगण में सक्रिय वाष्प पुनर्प्राप्ति स्थापित करने की आवश्यकता होती है। प्रारंभिक डिजाइन विनियमन चूंकि गैसोलीन पंप आम जनता को ईंधन वितरित करने का केंद्र बिंदु हैं, और ईंधन एक खतरनाक पदार्थ है, इसलिए वे सुरक्षा, सटीकता और सुरक्षा के संबंध में कड़ी आवश्यकताओं के अधीन हैं। सटीक विवरण अधिकार क्षेत्र के बीच भिन्न होते हैं और कुछ हद तक राजनीति पर निर्भर कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, मेक्सिको जैसे भ्रष्टाचार से लड़ने वाले देशों में, ग्राहकों को धोखा देने के प्रयासों का पता लगाने के लिए सरकारी अधिकारियों द्वारा गैसोलीन पंपों की अधिक सख्ती से निगरानी की जा सकती है। आमतौर पर, अलग-अलग पंपों को एक भार और माप निरीक्षक द्वारा स्थापना के बाद संचालन के लिए प्रमाणित किया जाना चाहिए, जो परीक्षण करता है कि पंप उतनी ही राशि प्रदर्शित करता है जितनी वह वितरित करता है। ताइवान में, स्व-सेवा पंपों के लिए निरंतर ईंधन प्रवाह की अनुमति नहीं है; चालक को तब तक नोजल को पकड़ना चाहिए जब तक कि वांछित मात्रा में ईंधन वितरित नहीं हो जाता है या जब तक शटऑफ़ स्विच चालू नहीं हो जाता है। ऑस्ट्रेलिया और ब्रिटेन में भी यही स्थिति है। तेज ईंधन प्रणाली इलेक्ट्रिक कार चार्जर कैस्केड भंडारण प्रणाली एचसीएनजी डिस्पेंसर फिसोगनी संग्रहालय संदर्भ बाहरी लिंक कैसे एक गैस पंप खुद को बंद करना जानता है? द स्ट्रेट डोप पम्प्स पेट्रोलियम इंफ्रास्ट्रक्चर से अमेरिकी आविष्कार 19वीं शताब्दी के आविष्कारों को भरने वाले स्टेशन