Impulsoria
इम्पल्सोरिया 1850 में निर्मित एक लोकोमोटिव था जिसे क्लेमेंटे मासेरानो द्वारा डिजाइन किए जाने के बाद ट्रेडमिल पर दो से चार घोड़ों द्वारा गियरबॉक्स के माध्यम से संचालित किया गया था। इसने 1850 में लंदन में परीक्षण किया और 1851 में द ग्रेट एग्जिबिशन में प्रदर्शित किया गया। विवरण एक सफल मोबाइल ट्रेडमिल संचालित लोकोमोटिव का आविष्कार इटली के पिग्नेरोल के क्लेमेंटे मासेरानो द्वारा किया गया था। यह विचार नया नहीं था, लेकिन इंग्लैंड, फ्रांस और स्पेन में पिछले प्रयास असफल रहे। मासेरानो के डिजाइनों का उपयोग करते हुए, इम्पल्सोरिया को इटली में बनाया गया था और इंग्लैंड ले जाया गया था। एक सिंडिकेट का गठन किया गया और लंदन में दक्षिण पश्चिमी रेलवे लाइन के नाइन एल्म्स टर्मिनस में इसका परीक्षण किया गया जहां इसने सफलतापूर्वक एक पहाड़ी चढ़ाई पूरी की। परीक्षणों को दक्षिण पश्चिम रेलवे के निदेशकों द्वारा समर्थित किया गया और उनके मुख्य अभियंता जॉन गूच द्वारा सहायता प्रदान की गई। इस उपकरण को भाप इंजन की तुलना में चलाने के लिए बहुत सस्ता कहा जाता था। इस उपकरण ने एक भाप इंजन को इस वाहन द्वारा प्रतिस्थापित करने की अनुमति दी, जिसमें दो या चार घोड़ों की शक्ति का उपयोग किया जाता था, जिन्हें ट्रेडमिल पर चलना पड़ता था, जिसे मासेरानो द्वारा पेडीवेला कहा जाता था। शक्ति को पहियों में जंजीरों और एक गियरबॉक्स द्वारा स्थानांतरित किया गया था जो इसे चढ़ने की अनुमति देता था। कहा जाता था कि यह 30 वैगनों को एक ढलान पर खींचने में सक्षम था और इसका उपयोग दो या चार घोड़ों के साथ किया जा सकता था। गियर बॉक्स ने घोड़ों को हमेशा अपनी सर्वश्रेष्ठ गति से चलने की अनुमति दी, जबकि वाहन में तब गति और टॉर्क की एक श्रृंखला हो सकती थी। गियर के कारण, शीर्ष गति घोड़ों की शीर्ष गति तक सीमित नहीं थी। गियरबॉक्स ने घोड़ों को वाहन को आगे और साथ ही विपरीत दिशाओं में चलाने की अनुमति दी, और ड्राइव को अलग करना भी संभव था ताकि वाहन रुक सके जबकि घोड़े ट्रेडमिल पर चलते रहे। दक्षिण पश्चिम रेलवे के नाइन-एल्म्स टर्मिनस पर परीक्षण के दौरान, दो घोड़ों वाले इम्पल्सोरिया ने स्टेशन के भीतर एक वैगन को खींचते हुए यात्रा की। यह सोचा गया था कि एक अंतिम संस्करण एक भाप इंजन तक पहुंच जाएगा और उससे आगे निकल जाएगा। लागत और दक्षता उपकरण की दक्षता की तुलना मौजूदा भाप इंजनों के साथ अनुकूल रूप से की गई थी, जिनके बारे में सोचा गया था कि वे बहुत अधिक ऊर्जा बर्बाद करते हैं। इम्पल्सोरिया के संचालन की लागत प्रति घोड़ा प्रति दिन दो शिलिंग अनुमानित थी। उस आठ घंटे के दिन के दौरान यह अनुमान लगाया गया था कि घोड़े तीस मील के मार्ग पर आठ बार आवेग को आगे बढ़ा सकते हैं। दर्शनशास्त्र की एक इतालवी प्रोफेसर, डॉ. एंड्रिया क्रेस्टडोरो ने इस असामान्य उपकरण के डिजाइन में सुधार किया, और बाद में 1852 में संबंधित पेटेंट लिए। अपने सुधारों के साथ, उन्होंने 1851 में क्रिस्टल पैलेस में द ग्रेट एग्जिबिशन में इसका प्रदर्शन किया। बाद में उन्होंने ग्रंथ सूची में रुचि ली और मैनचेस्टर में लाइब्रेरियन बन गए। इसी तरह का एक वाहन, जिसे इम्पल्सोरिया भी कहा जाता है, 1853 में जर्मनी में प्रदर्शित किया गया था और कहा जाता है कि यह श्री स्टीनहेल की संपत्ति है। साइक्लोपेड, एक अंग्रेजी घोड़े से चलने वाला लोकोमोटिव भी देखें, जिसने अक्टूबर 1829 में रेनहिल परीक्षणों में भाग लिया था। फ्लाइंग डचमैन, एक 1830 अमेरिकी घोड़े से चलने वाला लोकोमोटिव। संदर्भ ग्रेट ब्रिटेन के व्यक्तिगत लोकोमोटिव 2-2-0 लोकोमोटिव 1850 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव अद्वितीय लोकोमोटिव