Indonesian Aerospace N-219
इंडोनेशियाई एयरोस्पेस एन-219 नूर्टानियो इंडोनेशियाई एयरोस्पेस द्वारा सी. ए. एस. ए. सी-212 एविओकार से विकसित एक उपयोगी विमान है। विकास 2003 में, आई. पी. टी. एन. एन. एन.-250 कार्यक्रम के रुकने के बाद, इंडोनेशियाई एयरोस्पेस (आई. ए. ई.) ने आई. पी. टी. एन. एन. एन. सी.-212 के उत्पादन के अंत की भरपाई के लिए 19 सीटों वाले विमान विकसित करने की योजना बनाई। 2004 की शुरुआत में, आई. ए. ई. मलेशियाई एयरोस्पेस कंपनियों के साथ चर्चा कर रहा था और अप्रैल 2006 में एक प्रोटोटाइप उड़ाने और अगस्त 2007 में इसे प्रमाणित करने के लिए $60-80 मिलियन के N219 विकास का अनुमान लगा रहा था। 2006 में, कतर-इंडोनेशिया संयुक्त निवेश कोष के तहत 19 सीटों वाले एन-219 विकास के लिए 65 मिलियन डॉलर का वित्त पोषण प्रस्तावित किया गया था, जिसमें 70 प्रतिशत कतर द्वारा और 30 प्रतिशत इंडोनेशिया द्वारा वित्त पोषित था, दो वर्षों के भीतर एक प्रोटोटाइप के लिए। जून 2011 तक, इसकी कीमत 40 लाख अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान लगाया गया था और 2014 में इसके उड़ान भरने की उम्मीद थी। इंडोनेशियाई उद्योग मंत्री ने प्रोटोटाइप बनाने के लिए आरपी59 बिलियन का अनुरोध किया। जनवरी 2012 में, 15 विमानों के लिए अनुमानित विकास बजट लगभग 3 करोड़ डॉलर था। अगस्त 2014 में, पूर्वानुमान मूल्य बढ़कर 5 मिलियन डॉलर हो गया। पहली धातु को सितंबर 2014 में काटा गया था, अगस्त 2015 में एक नियोजित रोल-आउट और 2016 में प्रमाणन से पहले, निर्यात के लिए एयरबस के समर्थन के साथ ई. ए. एस. ए. प्रमाणन से पहले। पहली डिलीवरी 2017 के लिए निर्धारित की गई थी। इसके बाद नवंबर 2015 में इसका शुभारंभ निर्धारित किया गया था। अगस्त 2016 में, एयरबस को प्रमाणन के साथ सहायता प्रदान करने के लिए लगाया गया था। नवंबर 2015 के सार्वजनिक परिचय के बाद प्रोटोटाइप ने परीक्षण में प्रवेश किया। 2016 के अंत में पहली उड़ान के लिए पहला प्रोटोटाइप निर्माण 2016 के मध्य में पूरा करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस पहली उड़ान को उसी वर्ष प्रमाणन के लिए मार्च 2017 तक विलंबित कर दिया गया और 2018 में उत्पादन शुरू हो गया। फरवरी में, इसे फिर से अप्रैल तक स्थगित कर दिया गया। 11 अगस्त 2017 को बांडुंग के हुसैन सस्त्रानेगारा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर तेज गति वाली टैक्सी चलाने की एक श्रृंखला के बाद, प्रोटोटाइप ने 16 अगस्त 2017 को 26 मिनट की उड़ान के लिए उड़ान भरी। उस समय यह अनुमान लगाया गया था कि इंडोनेशियाई परिवहन मंत्रालय से प्रमाणन के लिए 200 घंटे के उड़ान परीक्षणों को पूरा करने के लिए कम से कम 200 अरब आरपी की आवश्यकता थी। 2019 में उत्पादन छह विमानों के साथ शुरू होने का अनुमान लगाया गया था, जो 2020 में बढ़कर 16 हो गया और इक्विटी भागीदारी, निजी-सार्वजनिक भागीदारी, विनिर्माण सहायक कंपनियों और संयुक्त उद्यमों के माध्यम से जुटाई गई एक नई $90-100 मिलियन सुविधा में प्रति वर्ष 36 हो गया। इंडोनेशियाई नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने 18 दिसंबर 2020 को एक प्रकार का प्रमाण पत्र जारी किया। डिजाइन एन-219 दोहरे इंजन वाला, 19 सीटों वाला परिवहन विमान है जिसे दूरदराज के क्षेत्रों में बहुउद्देशीय मिशनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका उद्देश्य इंडोनेशिया के द्वीपसमूह की स्थितियों के लिए उपयुक्त दूरस्थ, अर्ध-तैयार हवाई पट्टियों के अंदर और बाहर काम करना है। इसे सी. ए. एस. ए. सी-212 एविओकार से विकसित किया गया था और उस डिजाइन की तरह, यह भी सभी धातु निर्माण का है। यह दावा किया जाता है कि इसमें अपनी श्रेणी में सबसे बड़ी केबिन मात्रा (6.5 x 1.82 x 1.70m) होगी। यात्रियों और माल के परिवहन के लिए एक बहुउद्देश्यीय मिशन की अनुमति देने के लिए एक लचीली दरवाजा प्रणाली। विमान को एफ. ए. आर. 23 (कम्यूटर श्रेणी के विमान) के अनुरूप बनाया गया है। $5.8-6 मिलियन की कीमत पर, वाइकिंग डी. एच. सी.-6 ट्विन ओटर की तुलना में थोड़ा कम, क्रूज विमान माल और यात्री परिवहन, सैन्य परिवहन, सैन्य निगरानी, खोज और बचाव, और मेडेवाक संचालन के लिए है, जिसमें बाद में एक संभावित उभयचर संस्करण है। साठ प्रतिशत सामग्री घरेलू स्तर पर उत्पादित की जाती है और स्थानीय आपूर्तिकर्ता लैंडिंग गियर भागों, रबर घटकों और उपकरण का उत्पादन करते हैं। अगस्त 2013 में, लायन एयर को 100 $4.5-5 मिलियन N219s के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने थे। एन-219 के लिए कुल बाजार 97 नागरिक और 57 सैन्य विमान होने का अनुमान लगाया गया था। 13 अप्रैल 2015 को, तीन समझौता ज्ञापनों पर हस्ताक्षर किए गएः 20 विमानों और दस विकल्पों के लिए नुसांतरा बुआना एयर के साथ, 20 विमानों और दस विकल्पों के लिए एवियास्टार मंदिरी के साथ और दस विमानों और पांच विकल्पों के लिए त्रिगाना वायु सेवा के साथ। इंडोनेशिया ने उन देशों को एन-219 निर्यात करने के लिए चीन और मैक्सिको के साथ समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। 2017 में थाईलैंड और म्यांमार जैसे दक्षिण पूर्व एशियाई देशों ने विमान में रुचि व्यक्त की। अक्टूबर 2018 तक, घरेलू एयरलाइन अविस्टार ने 20 और के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, जबकि एन219 के पास 120 ऑर्डर थे और इसे अप्रैल या मई 2019 में प्रमाणित किया जाना था। अन्य ग्राहकों में लायन एयर, त्रिगाना एयर सर्विस, नुसानतारा बुआना एयर, पेलिटा एयर, एयर बॉर्न और थाईलैंड सरकार शामिल हैं। 9 दिसंबर 2019 को, आचेह की सरकार ने एन219 विमान की खरीद, चालक दल प्रशिक्षण और आचेह की हवाई परिवहन सेवा के संचालन के लिए एक सहयोग समझौते या समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। 8 दिसंबर 2021 को, समुद्री निगरानी विमान (एम. एस. ए.) मिशन प्रणालियों को एन219 में एकीकृत करने के लिए पी. टी. दिरगंतारा इंडोनेशिया (पी. टी. डी. आई.) और पी. टी. इन्फोग्लोबल टेक्नोलॉजी सेमेस्टा/इन्फोग्लोबल द्वारा एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए। यह एक पिछली प्रणाली पर आधारित होगी जो नौसेना के आई. पी. टी. एन. एन. सी.-212 समुद्री गश्ती विमान पर भी स्थापित की गई थी। 3 नवंबर 2022 को, इंडोनेशियाई कंपनी पी. टी. कार्य लॉजिस्टिक इंडोटामा (पी. टी. के. एल. आई.) ने अमेरिकी डॉलर 80.5M के लिए यात्री परिवहन के लिए कॉन्फ़िगर किए गए 11 एन-219 का आदेश दिया। अनुबंध पर हस्ताक्षर होने के 28 महीने बाद पहले विमान की डिलीवरी निर्धारित की गई है। विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एन-219 विमान पहली बार 2017 2010 के दशक में उड़ाया गया था इंडोनेशियाई एयरलाइनर हाई-विंग विमान ट्विन-टर्बोप्रॉप ट्रैक्टर विमान