SS Mona's Queen (1946)
टी. एस. एस. (आर. एम. एस.) मोना की रानी (IV) 1946 से 1962 तक आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा संचालित एक यात्री पोत था। 1962 में चंद्री समूह को बेची गई, उन्हें परिभ्रमण के लिए अनुकूलित किया गया और कैरिना के रूप में संचालित किया गया और 1964 के फियेस्टा से 1981 में ग्रीस में समाप्त होने तक। मोना की रानी का निर्माण कैमेल लेयरड ने 411,241 पाउंड की लागत से बर्केनहेड में किया था। वह 1946 और 1955 के बीच कंपनी द्वारा ऑर्डर किए गए छह जहाजों-छह बहनों-में से दूसरी थी। वह कंपनी के इतिहास में नामित होने वाला चौथा जहाज था। उनकी पहली यात्रा 26 जून 1946 को डगलस से लिवरपूल तक थी। मोना की रानी लगभग उनकी बड़ी बहन, किंग ऑरी के समान थी। अंतर केवल इतना था कि मोना की रानी पर मुख्य मास्ट क्रॉसस्ट्री किंग ऑरी की तुलना में अधिक ऊंची थी। 1954 में एक बड़े रिफिट के दौरान उन्हें रडार से सुसज्जित किया गया था। उसके पास एक मूल टन भार था; लंबाई 325 '; बीम 47'; गहराई 18 '; गति 21 समुद्री मील; यानी 8,500 पाउंड। 1964 में रिफिट के दौरान, उसका टन भार बढ़ाकर 3,158 कर दिया गया था, 340 यात्रियों के लिए आवास के साथ एक स्विमिंग पूल स्थापित किया गया था। सेवा जीवन मोना की रानी मुख्य रूप से लिवरपूल या फ्लीटवुड से डगलस के बीच संचालित होती थी, जो 16 वर्षों तक विश्वसनीय सेवा प्रदान करती थी जब तक कि 22 अक्टूबर 1962 को उसका रजिस्टर बंद नहीं हो गया था। उसका अंत जल्दी ही हो गया क्योंकि फ्लीटवुड बर्थ को असुरक्षित घोषित कर दिया गया था और कोई पुनर्निर्माण दिखाई नहीं दे रहा था। मोना की रानी ने 11 सितंबर 1961 को फ्लीटवुड से 1193 यात्रियों के साथ कंपनी की अंतिम यात्रा की। 1962 के लिए निर्धारित कंपनी की नई कार फेरी मैनक्स मेड की शुरुआत के साथ, पोर्ट ऑफ फ्लीटवुड के बंद होने के साथ, स्टीम पैकेट बोर्ड द्वारा यात्री स्टीमरों में से एक का निपटान करने का निर्णय लिया गया था। जबकि थोड़ा पुराना किंग ऑरी निपटाया जाने वाला स्पष्ट पोत हो सकता है, उसे शीतकालीन सेवा के लिए तैयार किया गया था, और इसलिए निर्णय लिया गया कि मोना की रानी को बिक्री के लिए रखा जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप यात्री स्टीमर की संख्या 8 से घटकर 7 हो जाएगी। अनावश्यक बना दिए जाने के बाद, उन्हें बैरो-इन-फर्नेस में रखा गया, जब तक कि अक्टूबर 1962 में बैरो छोड़ने वाली कंपनियों के चंद्रिस समूह को बेच दिया गया, ताकि चंद्रिस लाइन के साथ एक क्रूज जहाज के रूप में एक नया जीवन शुरू किया जा सके। खरीदने के बाद, उनका नाम चार बार बदल दिया गया। ग्रीस की यात्रा के लिए उसका नाम बदलकर बैरो क्वीन, फिर कैरीसिमा, कैरीना और अंत में फीएस्टा कर दिया गया। उन्हें परिभ्रमण के लिए अनुकूलित किया गया था और 1963 में कैरिना के रूप में संचालित किया गया था, जिसमें 220 यात्री और 60 कारें थीं। इसके अलावा 1963 के दौरान, कैरिना ने कोरिंथ नहर के माध्यम से पिरियस और ब्रिंडीसी के बीच 19 घंटे के मार्ग का संचालन किया। 1964 के सत्र के अंत में उसे एक पूर्ण क्रूज जहाज के रूप में फिर से बनाया गया, जो 378 यात्रियों को ले जाने वाले फियेस्टा के रूप में उभरा। अपने 1964 के कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, फियेस्टा ने नीस से बास्टिया, पालेर्मो, ट्यूनिस, पाल्मा, मेजरका और पोर्ट-वेंडर्स तक यात्रा की। पुनर्निर्माण के बाद, 1965 में और बाद के वर्षों में फिएस्टा ने वेनिस से 14-दिवसीय भूमध्यसागरीय परिभ्रमण का संचालन किया। फियेस्टा और पांच अन्य प्रारंभिक चंद्रिस जहाजों को जनवरी 1972 में बिक्री के लिए पेश किया गया था, जब उन्हें एल्यूसिस बे (पिरायस) में रखा गया था। सितंबर 1981 में पेरामा में उन्हें हटा दिया गया था। घटनाएँ मार्च 1952 में, मोना की रानी डगलस हार्बर में बैटरी पियर से टकरा गई। अगस्त 1959 में, वह लिवरपूल में प्रिंस के लैंडिंग स्टेज से टकरा गई, जिससे उसकी सर्दी जल्दी शुरू हो गई। संदर्भ 1946 यूनाइटेड किंगडम के जहाज आइल ऑफ मैन स्टीमशिप्स के यात्री जहाज यूनाइटेड किंगडम के आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी स्टीमशिप्स के मर्सी नदी के जहाजों पर निर्मित जहाज