Piracy in the 21st century
21वीं शताब्दी में समुद्री डकैती (जिसे आमतौर पर आधुनिक समुद्री डकैती के रूप में जाना जाता है) गिनी की खाड़ी, मलक्का जलडमरूमध्य, सुलु और सेलेब्स सागर, हिंद महासागर और फाल्कन झील सहित दुनिया भर के कई जल क्षेत्रों में हुई है। बोलिवेरियन वेनेज़ुएला में संकट के कारण, समुद्री डकैती के मुद्दे 2010 के दशक में कैरिबियन में लौट आए, समुद्री डाकुओं की वृद्धि की तुलना सोमालिया के तट पर समुद्री डकैती से की जा रही है क्योंकि इसी तरह की सामाजिक-आर्थिक उत्पत्ति है। 2016 में, पूर्व मछुआरे समुद्री डाकू बन गए, सूक्रे राज्य में दिखाई दिए, जिसमें दैनिक हमले हो रहे थे और कई हत्याएं हो रही थीं। 2018 तक जैसे-जैसे वेनेज़ुएला के लोग अधिक हताश हो गए, आशंका पैदा हो गई कि वेनेज़ुएला के समुद्री डाकू पूरे कैरिबियन जल में फैल जाएंगे। अन्य देशों के बड़े जहाजों के कम आय वाले देश (एल. आई. सी.) में प्रवेश करने के कारण कई लोग समुद्री डकैती की ओर मुड़ गए होंगे, (उदाहरण के लिए सोमालिया) मछली जैसे संसाधनों के लिए पानी और एल. आई. सी. में रहने वाले अधिकांश लोगों के पास मछुआरों के रूप में नौकरी है। आखिरकार, बड़े जहाज मछली की कमी के कारण 'स्थायी रूप से' चले जाएंगे और मछुआरों को कोई आय नहीं होगी। फाल्कन झील पर फाल्कन झील समुद्री डकैती में संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको के बीच की सीमा पर फाल्कन झील पर अपराध शामिल है। यह झील 1954 में निर्मित एक जलाशय है और एक ज्ञात नशीली दवाओं की तस्करी का मार्ग है। झील के नियंत्रण के लिए प्रतिद्वंद्वी नशीली दवाओं के गुटों के बीच एक युद्ध मार्च 2010 में शुरू हुआ और इसके कारण सशस्त्र डकैती और गोलीबारी की घटनाओं की एक श्रृंखला शुरू हुई। सभी हमलों का श्रेय लॉस ज़ेटास कार्टेल को दिया गया था और ये मुख्य रूप से जलाशय के मैक्सिकन पक्ष में लेकिन टेक्सास तट की दृष्टि में हुए थे। तथाकथित समुद्री डाकू मछुआरों को पकड़ने और मादक पदार्थों की तस्करी के लिए बनाई गई छोटी नौकाओं के "बेड़े" का संचालन करते हैं। जबकि घटनाओं को बोलचाल की भाषा में समुद्री डकैती के रूप में संदर्भित किया गया है, फाल्कन झील के सभी पानी को या तो अमेरिका या मैक्सिकन क्षेत्रीय जल माना जाता है और इसलिए समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के अनुच्छेद 101 के तहत तकनीकी रूप से समुद्री डकैती नहीं हैं। गिनी की खाड़ी में गिनी की खाड़ी में समुद्री डकैती पश्चिम अफ्रीका के कई देशों के साथ-साथ व्यापक अंतर्राष्ट्रीय समुदाय को भी प्रभावित करती है। 2011 तक यह वैश्विक चिंता का विषय बन गया था। गिनी की खाड़ी में समुद्री डाकू अक्सर भारी हथियारों से लैस आपराधिक उद्यमों का हिस्सा होते हैं, जो तेल माल चोरी करने के लिए हिंसक तरीकों का उपयोग करते हैं। 2012 में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री ब्यूरो, समुद्री डकैती से परे महासागर और समुद्री डकैती मानवीय प्रतिक्रिया कार्यक्रम ने बताया कि पश्चिम अफ्रीकी समुद्री डाकुओं द्वारा जहाजों के हमलों की संख्या विश्व स्तर पर पहुंच गई थी, जिसमें वर्ष के दौरान 966 नाविकों पर हमला किया गया था। गिनी की खाड़ी में समुद्री डकैती सदी के पहले दशक में विकसित हुई है। कुछ समय के लिए, नाइजीरिया में तेल की खोज में किसी भी तरह की संलिप्तता के साथ तेल कंपनियों से संबंधित कर्मचारियों और सामग्रियों को ले जाने वाले छोटे जहाज खतरे में थे। समय के साथ, समुद्री डाकू अधिक आक्रामक और बेहतर हथियारबंद हो गए। 2014 तक, पश्चिम अफ्रीका में समुद्री डाकू हमले मुख्य रूप से उच्च समुद्रों के बजाय क्षेत्रीय जल, टर्मिनलों और बंदरगाहों में होते हैं। इस घटना के स्वरूप ने अंतर्राष्ट्रीय नौसेना बलों के हस्तक्षेप को बाधित किया है। इस क्षेत्र में समुद्री डाकू एक अच्छी तरह से वित्त पोषित आपराधिक उद्योग संचालित करते हैं, जिसमें स्थापित आपूर्ति नेटवर्क शामिल हैं। वे अक्सर भारी सशस्त्र और परिष्कृत आपराधिक उद्यमों का हिस्सा होते हैं, जो अपने हमले शुरू करने के लिए मदरशिप का तेजी से उपयोग करते हैं। स्थानीय समुद्री डाकुओं का समग्र उद्देश्य तेल माल की चोरी करना है। इस प्रकार, वे फिरौती के लिए चालक दल के सदस्यों और गैर-तेल माल और जहाजों को रखने को ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। इसके अतिरिक्त, गिनी की खाड़ी में समुद्री डाकू विशेष रूप से अपने हिंसक कार्यप्रणाली के लिए जाने जाते हैं, जिसमें अक्सर अपहरण, यातना और चालक दल के सदस्यों को गोली मारना शामिल होता है। माना जाता है कि इन समूहों द्वारा उपयोग किए जाने वाले तेजी से हिंसक तरीके उनके द्वारा अपनाए गए एक सचेत "व्यापार मॉडल" का हिस्सा हैं, जिसमें हिंसा और धमकी एक प्रमुख भूमिका निभाती है। 2010 तक, 45 और 2012 तक 120 घटनाओं की सूचना संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन को दी गई थी। हालाँकि, कई घटनाओं की सूचना नहीं दी जाती है। समुद्री डकैती के कार्य प्रभावित देशों के वैध व्यापारिक हितों में हस्तक्षेप करते हैं जिनमें बेनिन, टोगो, कोट डी 'आइवर, घाना, नाइजीरिया और कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य शामिल हैं। एक उदाहरण के रूप में, बेनिन के प्रमुख बंदरगाह, कोटोनौ बंदरगाह के व्यापार में 2012 में 70 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई थी। चोरी के सामान, सुरक्षा और बीमा के कारण गिनी की खाड़ी में समुद्री डकैती की लागत लगभग 2 अरब डॉलर होने का अनुमान लगाया गया है। नियंत्रण जोखिम समूह के अनुसार, गिनी की खाड़ी में समुद्री डाकू हमलों ने नवंबर 2013 के मध्य तक वर्ष में लगभग 100 अपहरण के प्रयासों का एक स्थिर स्तर बनाए रखा था, जो दक्षिण पूर्व एशिया के करीब तीसरा था। हिंद महासागर में समुद्री डकैती 1990 के दशक की शुरुआत में सोमाली गृहयुद्ध की शुरुआत के बाद से अंतर्राष्ट्रीय नौवहन के लिए खतरा रहा है। 2005 के बाद से, कई अंतर्राष्ट्रीय संगठनों ने समुद्री डकैती के कृत्यों में वृद्धि पर चिंता व्यक्त की है। समुद्री डकैती ने शिपमेंट की डिलीवरी में बाधा डाली और शिपिंग खर्च में वृद्धि की, जिससे समुद्री डकैती से परे महासागर (ओ. बी. पी.) के अनुसार वैश्विक व्यापार में अनुमानित $6.6 से $6.9 बिलियन प्रति वर्ष की लागत आई। जर्मन इंस्टीट्यूट फॉर इकोनॉमिक रिसर्च (डी. आई. डब्ल्यू.) के अनुसार, समुद्री डकैती के आसपास मुनाफाखोरों का एक वास्तविक उद्योग भी उभरा। बीमा कंपनियों ने समुद्री डाकू हमलों से अपने मुनाफे में काफी वृद्धि की क्योंकि बीमा कंपनियों ने प्रतिक्रिया में दर प्रीमियम में वृद्धि की। संयुक्त कार्य बल 150, एक बहुराष्ट्रीय गठबंधन कार्य बल, ने अदन की खाड़ी और गार्डफुई चैनल के भीतर एक समुद्री सुरक्षा गश्ती क्षेत्र (एम. एस. पी. ए.) की स्थापना करके समुद्री डकैती से लड़ने की भूमिका निभाई। सितंबर 2012 तक, हिंद महासागर में समुद्री डकैती का चरमोत्कर्ष कथित तौर पर समाप्त हो गया था। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री ब्यूरो के अनुसार, समुद्री डाकू हमले अक्टूबर 2012 तक छह साल के निचले स्तर पर आ गए थे, 2011 में इसी अवधि के दौरान छत्तीस की तुलना में तीसरी तिमाही में केवल एक जहाज पर हमला किया गया था। दिसंबर 2013 तक, यूएस ऑफिस ऑफ नेवल इंटेलिजेंस ने बताया कि वर्ष के दौरान समुद्री डाकुओं द्वारा केवल 9 जहाजों पर हमला किया गया था, जिसमें शून्य सफल अपहरण थे। नियंत्रण जोखिम ने 2012 की इसी अवधि से समुद्री डाकू गतिविधि में 90 प्रतिशत की गिरावट के लिए पोत मालिकों और चालक दल द्वारा सर्वोत्तम प्रबंधन प्रथाओं को अपनाने, जहाज पर सशस्त्र निजी सुरक्षा, एक महत्वपूर्ण नौसैनिक उपस्थिति और तटवर्ती सुरक्षा बलों के विकास को जिम्मेदार ठहराया। इंडोनेशिया के पास मलक्का के जलडमरूमध्य में मलक्का समुद्री डाकुओं का जलडमरूमध्य आम तौर पर बंदूकों, चाकू या कुल्हाड़ियों से लैस होता है। इस क्षेत्र में समुद्री डाकू रात में जहाजों पर भी हमला करते हैं। यदि जहाज अलार्म बजाते हैं, तो समुद्री डाकू आमतौर पर चालक दल का सामना किए बिना चले जाते हैं। सिंगापुर जलडमरूमध्य में समुद्री डाकू रात में हमला करते हैं, जब जहाज चल रहे होते हैं या लंगर डाल रहे होते हैं। नियंत्रण जोखिम समूह के अनुसार, नवंबर 2013 के मध्य तक मलक्का के जलडमरूमध्य में समुद्री डाकुओं के हमले गिनी की खाड़ी को पीछे छोड़ते हुए विश्व स्तर पर पहुंच गए थे। सुलु और सेलेब्स सीज़ सुलु और सेलेब्स सीज़, एक अर्ध-संलग्न समुद्री क्षेत्र और झरझरा क्षेत्र जो लगभग 10 लाख वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र को कवर करता है, पूर्व-औपनिवेशिक युग से अवैध समुद्री गतिविधियों के अधीन रहा है और आज तक सीमावर्ती देशों के लिए एक समुद्री सुरक्षा खतरा बना हुआ है। हाल ही में, चालक दल के सदस्यों का अपहरण सबसे आम अवैध गतिविधि है, जिसमें अधिकांश घटनाओं को हिंसक चरमपंथी समूह अबू सय्याफ के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। मार्च 2016 से, एशिया में जहाजों के खिलाफ समुद्री डकैती और सशस्त्र डकैती का मुकाबला करने पर क्षेत्रीय सहयोग समझौते (आर. ई. सी. ए. ए. पी.) के सूचना साझाकरण केंद्र (आई. एस. सी.) ने कुल 86 नीलामियों की सूचना दी है, जिससे क्षेत्र को पार करने वाले जहाजों के लिए चेतावनी जारी की गई है। उल्लेखनीय घटनाएं भी देखें फारस की खाड़ी में कैरेबियाई समुद्री डकैती में समुद्री डकैती सिंगापुर में समुद्री डकैती ब्रिटिश वर्जिन द्वीप समूह में समुद्री डकैती मलक्का के जलडमरूमध्य में डार्क पिक्चर्स एंथोलॉजीः मैन ऑफ मेदान संदर्भ बाहरी लिंक लाइव समुद्री डकैती मानचित्र। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री ब्यूरो के समुद्री डकैती रिपोर्टिंग केंद्र द्वारा सूचीबद्ध हाल की समुद्री डकैती की घटनाएं। 21वीं सदी 21वीं सदी