Bombardier Aerospace and Embraer S.A. government subsidy controversy
ब्राजील और कनाडा 1990 के दशक के अंत और 2000 के दशक की शुरुआत में घरेलू विमान निर्माताओं को सरकारी सब्सिडी पर बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस और एम्ब्रेयर एस. ए. सरकारी सब्सिडी विवाद में लगे हुए थे। यह एक अंतरराष्ट्रीय, न्यायनिर्णित व्यापार विवाद था। डब्ल्यूटीओ मामले निम्नलिखित को विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) में लाया गया थाः डब्ल्यूटीओ विवाद डीएस46: ब्राजील-विमान के लिए निर्यात वित्तपोषण कार्यक्रम (शिकायतकर्ताः कनाडा), 19 जून 1996 डब्ल्यूटीओ विवाद डीएस70: कनाडा-नागरिक विमान के निर्यात को प्रभावित करने वाले उपाय (शिकायतकर्ताः ब्राजील), 10 मार्च 1997 डब्ल्यूटीओ विवाद डीएस71: कनाडा-नागरिक विमान के निर्यात को प्रभावित करने वाले उपाय (शिकायतकर्ताः ब्राजील), 10 मार्च 1997 डब्ल्यूटीओ विवाद डीएस222: कनाडा-क्षेत्रीय विमानों के लिए निर्यात क्रेडिट और ऋण गारंटी (शिकायतकर्ताः ब्राजील), 22 जनवरी 2001 एक और हालिया पांचवां मामला भी था, डब्ल्यूटीओ विवाद डीएस522,8 फरवरी 2017 को दायर किया गया था। यह ब्राजील के आरोपों पर आधारित था कि कनाडा सरकार ने बॉम्बार्डियर सीएसरीज को अनुचित तरीके से सब्सिडी दी थी। एम्ब्रेयर एसए ने दावा किया कि सब्सिडी एक "अस्थिर प्रथा है जो पूरे वैश्विक बाजार को विकृत करती है, कनाडा के करदाताओं की कीमत पर प्रतियोगियों को नुकसान पहुंचाती है।" सितंबर 2017 के अंत में, डब्ल्यूटीओ ने घोषणा की कि वह इस विवाद पर विचार करेगा। कनाडा सरकार के एक प्रवक्ता ने निम्नलिखित टिप्पणी दी। "सभी विमान उत्पादक देश अपने विमान उद्योग को किसी न किसी रूप में सहायता प्रदान करते हैं। कनाडा ब्राजील सरकार के समर्थन की बारीकी से जांच करेगा।" डब्ल्यू. टी. ओ. द्वारा 2019 तक जल्द से जल्द कोई निर्णय जारी किए जाने की उम्मीद नहीं है। ब्राजील के खिलाफ निर्णयों ने एक अवैध सब्सिडी कार्यक्रम, प्रोएक्स चलाया, जिससे कम से कम 1999 से 2000 तक इसके राष्ट्रीय विमानन उद्योग, एम्ब्रेयर को लाभ हुआ। 1999 डी. एस. 46 निष्कर्ष 1999 के डब्ल्यू. टी. ओ. के एक फैसले ने एम्ब्रेयर ग्राहकों को ऋण प्रदान करने वाले बैंकों को भुगतान करने वाली एक ब्राजीलियाई योजना का नाम दिया, प्रोएक्स कार्यक्रम, एक अवैध सब्सिडी। निर्णय ने निष्कर्ष निकाला, "ब्राजील के क्षेत्रीय विमानों के निर्यात पर पी. ओ. ई. एक्स. ब्याज दर समानीकरण भुगतान सब्सिडी हैं. (बी) पी. ओ. ई. एक्स. ब्याज दर समानीकरण भुगतान की अनुमति नहीं है। तदनुसार, हम पाते हैं कि पी. आर. ओ. ई. एक्स. ब्याज दर समानीकरण योजना के तहत क्षेत्रीय विमानों के निर्यात पर भुगतान निर्यात सब्सिडी है. [डब्ल्यू] ई अनुशंसा करते हैं कि ब्राजील बिना किसी देरी के ऊपर पहचानी गई सब्सिडी को वापस ले। हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि ब्राजील 90 दिनों के भीतर सब्सिडी वापस ले लेगा। 2000 डी. एस. 46 निष्कर्ष एक 2000 डब्ल्यू. टी. ओ. के फैसले ने ब्राजील की सरकार से प्रोएक्स (प्रोग्राम डी फाइनान्सिएमेंटो एज़ एक्सपोर्टास) कार्यक्रम को समाप्त करने का अनुरोध किया, क्योंकि यह वास्तव में एक अवैध सब्सिडी थी। फैसले में कहा गया, "हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि ब्राजील. 1999 की सिफारिश को लागू करने में विफल रहा है कि वह 90 दिनों के भीतर PROEX के तहत क्षेत्रीय विमानों के लिए निर्यात सब्सिडी को वापस ले।" कार्यक्रम संशोधन 2000 के डब्ल्यूटीओ निर्णय के परिणामस्वरूप, ब्राजील ने एक संशोधित कार्यक्रम प्रस्तुत किया जिसने डब्ल्यूटीओ, प्रोएक्स III को संतुष्ट किया। डब्ल्यू. टी. ओ. ने कहा है, "हमारा निष्कर्ष है कि पी. आर. ओ. ई. एक्स. III कार्यक्रम, इस तरह से, [फैसले के साथ] असंगत नहीं है, इस विचार पर आधारित है कि ब्राजील के लिए पी. आर. ओ. ई. एक्स. III कार्यक्रम को इस तरह से संचालित करना कानूनी रूप से संभव है कि यह होगाः (ए) क्षेत्रीय विमान के उत्पादकों को लाभ प्रदान नहीं किया जा रहा है और इसलिए, सब्सिडी का गठन नहीं करता है। कनाडा के खिलाफ निर्णय एक डब्ल्यूटीओ पैनल ने यह भी फैसला सुनाया कि कनाडा ने अपने स्वदेशी क्षेत्रीय विमान उद्योग को अवैध रूप से सब्सिडी दी, जिसमें बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस शामिल है। 1999 डी. एस. 70 निष्कर्ष 1999 में, डब्ल्यू. टी. ओ. के एक फैसले में कनाडा के "सहायता कार्यक्रमों" को डब्ल्यू. टी. ओ. की सब्सिडी विरोधी नीति के उल्लंघन में पाया गया। ब्राजील के कुछ दावों को खारिज करते हुए, निर्णय ने कनाडा को इन सब्सिडी को हटाने का सुझाव दिया और निर्धारित किया कि "(बी) कनाडा के क्षेत्रीय विमानों के निर्यात के लिए 1 जनवरी 1995 से कनाडा खाता ऋण वित्तपोषण निर्यात सब्सिडी का गठन करता है।" 2002 डी. एस. 222 निष्कर्ष 2002 डब्ल्यू. टी. ओ. ने 2002 के एक निर्णय में कनाडा सरकार से कुछ कम ब्याज वाले ऋणों का नाम दिया जो बॉम्बार्डियर को अवैध सब्सिडी के रूप में बाजार में हिस्सेदारी हासिल करने में सहायता करने के लिए बनाए गए थे। सी. बी. सी. ने वास्तविक निर्णय से पहले 2001 के महीनों के अंत में छह अवैध कनाडाई सब्सिडी में से एक पर रिपोर्ट की। ब्राजील के कुछ दावों को खारिज करते हुए कि कनाडाई विमान वित्तपोषण सौदे अवैध सब्सिडी कार्यक्रम थे, 2002 के फैसले में कहा गयाः "(ई) ब्राजील के इस दावे को बरकरार रखते हुए कि एयर विस्कॉन्सिन को ई. डी. सी. कनाडा खाते का वित्तपोषण एक निषिद्ध निर्यात सब्सिडी का गठन करता है। (एफ) कि एयर नोस्ट्रम को ई. डी. सी. कनाडा खाते का वित्तपोषण एक निषिद्ध निर्यात सब्सिडी का गठन करता है। (जी) कि जुलाई 1996, अगस्त 1997 और फरवरी 1999 में कॉमेयर को ई. डी. सी. कॉर्पोरेट खाते का वित्तपोषण एक निषिद्ध निर्यात सब्सिडी का गठन करता है।" डब्ल्यू. टी. ओ. विवाद निपटान मामलों की एयरबस और बोइंग सूची के बीच प्रतिस्पर्धा भी देखें।