Suzuki Choinori
सुजुकी चोइनोरी 2003 से 2007 तक सुजुकी द्वारा निर्मित एक स्कूटर था। इसे लागत को कम करने के लिए सामान्य रूप से सामग्री और विशेष रूप से प्लास्टिक और थ्रेडेड फास्टनरों के उपयोग को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ऑफ जापान ने चोइनोरी को जापानी ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के 240 स्थलों में से एक के रूप में नामित किया। अवधारणा और डिजाइन चोइनोरी को आने-जाने और काम चलाने के लिए एक कम दूरी के स्कूटर के रूप में डिज़ाइन किया गया था। "चोइनोरी" नाम "तोहनोरी" से लिया गया है जो एक लंबी दूरी की टूरिंग मोटरसाइकिल के लिए जापानी शब्द है। "तो नोरी" का अर्थ है "लंबी सवारी", "चोई नोरी" इसके विपरीत है, जिसका अर्थ है "छोटी सवारी" या "छोटी कूद"। चोइनोरी को सामग्री, विशेष रूप से प्लास्टिक के पुर्जों और नट और बोल्ट के उपयोग को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। चोइनोरी के लिए एक नया 49 सीसी का पुशरोड ओएचवी इंजन बनाया गया था। एल्यूमीनियम इंजन में एक लाइनर रहित बोर था जिसे एक नई विकसित हाई-स्पीड प्लेटिंग प्रक्रिया द्वारा चढ़ाया गया था, जिससे लागत और वजन दोनों कम हो गए थे। लागत और वजन को कम करने के लिए एक अन्य विशेषता रियर सस्पेंशन की कमी थी, जिसमें रियर एक्सल को सीधे फ्रेम में बोल्ट किया गया था। न्यूनतम डिजाइन ने चोइनोरी को बेहद कम कीमत पर बेचने की अनुमति दी, जिसमें मूल संस्करण का विज्ञापन सुजुकी की समकालीन इलेक्ट्रिक साइकिल की तुलना में कम कीमत पर किया गया था। विकास और उत्पादन का अंत चोइनोरी इंजन में कैम फॉलोअर्स के साथ एक डिज़ाइन समस्या पाई गई थी, इसे कैम फॉलोअर्स को फिर से डिज़ाइन करके हल किया गया था। 2004 में, चोइनोरी एसएस पेश किया गया था। यांत्रिक रूप से नियमित चोइनोरी के समान, एसएस में पैर की ढाल को एक हेडस्टॉक कवर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, हैंडलबार की एक अलग शैली का उपयोग किया गया था, और बारी संकेतों को हैंडलबार में ले जाया गया था। चोइनोरी का उत्पादन 2005 में जापान से ताइवान ले जाया गया था, और 2007 में बंद कर दिया गया था जब इंजन नए उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सका था। संदर्भ चोइनोरी मोटर स्कूटर मोटरसाइकिल 2003 में पेश की गई