Farman Sport
फरमान एफ. एफ. 65 स्पोर्ट एक फ्रांसीसी निर्मित हल्का बाइप्लेन था, जिसमें एकल इंजन और टेंडम सीटें थीं, जिसका उद्देश्य खेल और पर्यटन के लिए था। पहली बार 1919 में उड़ान भरी गई, इसने 1920 के दशक की शुरुआत में देश और विदेश में मामूली बिक्री हासिल की। दो असामान्य संशोधनों ने एक बाइप्लेन ग्लाइडर और एक कम पहलू अनुपात पैरासोल विंग मशीन का उत्पादन किया। डिजाइन और विकास जिसे आम तौर पर खेल के रूप में जाना जाता है, प्रथम विश्व युद्ध के बाद फरमान के हल्के बाइप्लेन टूरर में निर्माता का पदनाम एफएफ 65 था। एफ. एफ. फरमान फ्रेरेस के लिए खड़ा था और एफ. एफ. 65 इसका उपयोग करने वाले केवल दो फरमान विमानों में से एक था; इसने स्पोर्ट को एफ 65 से अलग किया, जो इसके बहुत बड़े विमान समकालीन, फरमान गोलिअथ श्रृंखला में से एक था। प्रोटोटाइप का नाम डेविड रखा गया था ताकि इस छोटे विमान की तुलना गोलिअथ से की जा सके और इस नाम का उपयोग कभी-कभी इस प्रकार के लिए किया जाता है। खेल एक एकल बे बाइप्लेन था जिसमें समान अवधि और आयताकार योजना के चौंका देने वाले पंख थे। केवल ऊपरी विमानों पर आउटबोर्ड एलेरॉन थे। इंटरप्लेन स्ट्रट्स एन-आकार के थे और केंद्र खंड धड़ से ऊर्ध्वाधर स्ट्रट्स के दो जोड़े द्वारा समर्थित था। धड़ एक आयताकार संरचना थी जिसमें चार लंबे स्तंभ 3-प्लाई लकड़ी में चमड़ी वाले ऊर्ध्वाधर और विकर्ण ब्रेसिज़ द्वारा आपस में जुड़े हुए थे। एक खुला कॉकपिट केंद्र खंड स्ट्रट्स की पहली जोड़ी के ठीक पीछे शुरू हुआ, जिसमें दो कम सीटें थीं, जो एक-दूसरे के इतने करीब थीं कि यात्री के पैर पायलट को घेर लेते थे। पीछे की ओर, टेलप्लेन को धड़ के शीर्ष से जोड़ा गया था और तार को पतवार चौकी से जोड़ा गया था। इस उत्तरार्द्ध में एक घुमावदार शीर्ष के साथ एक लंबा पतवार था जो धड़ के नीचे तक फैला हुआ था, जो लिफ्टों के बीच एक अंतराल में आगे बढ़ रहा था; कोई निश्चित पंख नहीं था। इसमें एक निश्चित पारंपरिक अंडरकेरिज था, जिसमें इसके मुख्य पहिये एक एकल धुरी पर वी स्ट्रट्स पर निचले लांगन तक लगे हुए थे। डेविड एक ले रोन 9जेड रोटरी इंजन द्वारा संचालित था, जो एक एल्यूमीनियम काउलिंग के भीतर बड़े करीने से संलग्न था और दो ब्लेड प्रोपेलर चला रहा था। 1920 की शुरुआत में विलाकोब्ले में इसका आधिकारिक परीक्षण किया गया था। विस्तारित ऊपरी पंखों से सुसज्जित खेलों ने उस वर्ष एक गति सीमा प्रतियोगिता में प्रथम और द्वितीय पुरस्कार प्राप्त किए। उत्पादन संस्करण, जिसे पहली बार सितंबर 1921 में ब्रुसेल्स में प्रदर्शित किया गया था, ने दिसंबर में अपना प्रमाण पत्र प्राप्त किया। यह एक अंजनी 6Bbis दो पंक्ति रेडियल द्वारा संचालित था। इस इंजन को ठंडा करने के लिए अपने सिलेंडर हेड के साथ लगाया गया था। 1922 में खेल को पहली फ्रांसीसी राष्ट्रीय ग्लाइडिंग प्रतियोगिता में प्रतिस्पर्धा करने के लिए संशोधित किया गया था। एक बार इंजन को हटा दिए जाने के बाद गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में परिवर्तन को समायोजित करने के लिए संशोधन किए जाने थे और असामान्य बाइप्लेन ग्लाइडर में एक लंबी नाक और बिना डगमगाए पंख थे, ऊपरी तल पीछे की ओर चला गया। पंखों की अवधि को बढ़ाया गया और एन-फॉर्म इंटरप्लेन स्ट्रट्स को समानांतर जोड़े द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। एक और गंभीर रूप से संशोधित खेल 1926 में दिखाई दिया जब फरमान ने एक एफ 65 को एक नए, मोनोप्लेन पैरासोल विंग के साथ फिट किया। यह आयताकार योजना पंख, एक अवधि और एक तार के साथ एक गोलियत विमान के पंख के एक हिस्से का निर्माण किया गया था। मूल स्पोर्ट सेंटर सेक्शन स्ट्रट्स को बरकरार रखा गया था, लेकिन नए सुव्यवस्थित लिफ्ट स्ट्रट्स, प्रत्येक तरफ दो, बलों को उच्च पंख से निचले धड़ की लंबाई तक ले गए। अपने पंखों के कम पहलू अनुपात (2.6) के कारण नई मशीन ने फ्लाइंग पोस्टकार्ड उपनाम प्राप्त कर लिया। औपचारिक रूप से, यह एक खेल बना रहा। इसे 1926 की जेनिथ कप ईंधन खपत प्रतियोगिता के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें प्रवेश किया गया था। फरमान ने यह कप जीता, हालांकि खेल के साथ नहीं बल्कि उनके एफ. 91 के साथ। फरमान एफ 209 की शुरुआत एक खेल के रूप में हुई थी जो 1924 से 1931 तक फरमान स्टोर में था। जब इसने अंततः 1933 में फिर से उड़ान भरी तो इसकी संरचना को संशोधित और संशोधित किया गया था, हालांकि विवरण विरल हैं। प्रमुख आयामों में कोई बदलाव नहीं किया गया था। परिचालन इतिहास 34 उत्पादन विमान बनाए गए थे, जिनमें से कई का निर्यात किया गया था। वालेस केनेट ने कैनसस सिटी में एक अमेरिकी एजेंसी की स्थापना की और लगभग 10 खेलों का आयात किया। अन्य को कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और स्पेन में बेचा गया। द स्पोर्ट ने ब्रांड को बढ़ावा देने के लिए कई प्रतियोगिताओं में भाग लिया। सितंबर 1921 में ब्रुसेल्स में इसे शुरुआती सफलता मिली, जहाँ बॉसौट्रॉट ने सिमोनेट कप जीता। मई 1922 में वे ले बोर्गेट में थे और "क्विक गेटअवे" प्रतियोगिता में उपविजेता रहे। 1923 की सेंट लुइस एयर रेस मीटिंग में प्रतिस्पर्धा नहीं करने पर एक खेल मौजूद था और दूसरे ने 1924 की "ऑन टू डेटन" दौड़ में भाग लिया, जिसमें एलेघेनी पहाड़ों के ऊपर से उड़ान भरना शामिल था। अगस्त 1922 में पहली राष्ट्रीय फ्रांसीसी ग्लाइडर बैठक, फ्रेंच फ्लायर्स एसोसिएशन (ए. एफ. एफ.) द्वारा आयोजित और आंशिक रूप से सरकारी वित्त पोषित, कॉम्बेग्रेसे, पुय-डी-डोमे में आयोजित की गई थी। फरमान ने दो विमानों, डी-मोटराइज्ड स्पोर्ट और एक एविएट ग्लाइडर में प्रवेश किया; कुल मिलाकर 17 प्रतियोगी थे। खेल एविएट की तुलना में बहुत कम सफल रहा, केवल कुछ टेक-ऑफ किए। चार्ल्स टाउनसेंड लुडिंगटन ने 1920 के दशक में प्रदर्शन हवाई प्रदर्शन के लिए एक फरमान स्पोर्ट हवाई जहाज का उपयोग किया। डेविड ओरिजिनल, ले रोन संचालित विमान। खेल उत्पादन विमान, अंजनी इंजन। कॉम्बेग्रेसे प्रतियोगिता के लिए स्पोर्ट ग्लाइडर ग्लाइडर संस्करण। जेनिथ प्रतियोगिता के लिए खेल पैरासोल पैरासोल पंखों वाला विमान। एफ 209 1933 संरचनात्मक रूप से संशोधित मशीन। प्रदर्शनी ए स्पोर्ट पर विमान संयुक्त राज्य अमेरिका में राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में प्रदर्शित है। यह वही है जिसने 1924 में "ऑन टू डेटन" दौड़ में भाग लिया था और इसमें युग्मित पहियों और स्किड के साथ एक संशोधित अंडरकेरिज है। विनिर्देश (ले रोन इंजन) संदर्भ स्रोत 1910 के फ्रांसीसी नागरिक विमान खेल विमान ने पहली बार 1919 में बाइप्लेन एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान में उड़ान भरी