USRC Washington (1832)
संयुक्त राज्य राजस्व कटर वाशिंगटन, जिसका नाम संस्थापक पिता और पहले अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज वाशिंगटन के नाम पर रखा गया था, मॉरिस-टैनी वर्ग के 13 कटरों में से एक था। ये कटर एक दशक से अधिक समय तक संयुक्त राज्य राजस्व कटर सेवा की रीढ़ थे। सैमुअल हम्फ्रीज़ ने इन कटरों को समुद्री डाकुओं से लड़ने, निजी लोगों से लड़ने, तस्करों का मुकाबला करने और नौसेना बलों के साथ काम करने जैसी विविध भूमिकाओं के लिए डिज़ाइन किया था। उन्होंने एक नौसैनिक स्कूनर अवधारणा पर जहाजों को डिजाइन किया। उनके पास बाल्टीमोर क्लिपर लाइनें थीं। इसाक वेब द्वारा डिजाइन किए गए वेब और एलन द्वारा निर्मित जहाज हम्फ्रीस से मिलते-जुलते थे, लेकिन उनमें एक कम बंदरगाह था। राजस्व कटर वाशिंगटन 1833 में न्यूयॉर्क शहर में पूरा किया गया था, शुरू में मोबाइल, अलबामा से संचालित किया गया था। वह अपने संचालन के आधार के रूप में की वेस्ट, फ्लोरिडा में स्थानांतरित हो गईं और 20 मई 1835 को की वेस्ट लौटने से पहले और शेष वर्ष के लिए वहीं रहने से पहले, मरम्मत के दौर से गुजरते हुए, चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में कुछ समय बिताया। द्वितीय सेमिनोल युद्ध, 1835 के क्रिसमस के आसपास, मेजर फ्रांसिस एल. डेड की कमान में नियमित सेना सैनिकों की दो कंपनियों का सेमिनोल इंडियंस द्वारा नरसंहार किया गया था। बुरी तरह से घायल एक जीवित व्यक्ति ताम्पा खाड़ी के शीर्ष तक 60 मील की कठिन यात्रा करने में कामयाब रहा, जहाँ उसने फोर्ट ब्रुक, फ्लोरिडा में गैरीसन कमांडर कैप्टन फ्रांसिस एस. बेल्टन को आपदा की सूचना दी। अपने पद की सुरक्षा के डर से, बेल्टन ने तुरंत स्लूप मोटो के माध्यम से सुदृढीकरण के लिए एक अनुरोध भेजा। बेल्टन का संदेश जनवरी की शुरुआत में की वेस्ट तक पहुँच गया। इस बीच संघीय राजधानी में, ट्रेजरी के सचिव, लेवी वुडबरी-जिन्होंने डेड की आपदा के बारे में भी सुना था-ने वाशिंगटन की कमान संभालने वाले राजस्व कप्तान एज़कील जोन्स को निर्देश दिया कि वे अपने जहाज को "अन्यथा निर्देशित होने तक" नौसेना के नियंत्रण में रखें। जोन्स को यह आदेश प्राप्त नहीं हुआ-6 जनवरी 1836 को जारी किया गया-जब तक कि उन्होंने सेना और नौसेना के सहयोग से संचालन शुरू नहीं कर दिया था। नरसंहार की खबर 11 जनवरी को या उसके आसपास जोन्स तक पहुंची। वाशिंगटन जल्द ही चल पड़ा और टैम्पा खाड़ी के माध्यम से शार्लोट हार्बर के लिए आगे बढ़ा और 25 जनवरी को फोर्ट ब्रुक पहुंचा। उस दोपहर 1700 बजे, राजस्व कटर ने सेना के गैरीसन सैनिकों के साथ सहयोग करने के लिए लेफ्टिनेंट एल. बी. चाइल्ड्स और एक लेफ्टिनेंट क्लार्क की कमान के तहत 10 नाविकों के साथ 12-पाउंडर बंदूकों की एक जोड़ी-पर्याप्त पाउडर और 35 राउंड के लिए शॉट-को उतारा। सेमिनोल्स द्वारा एक आसन्न हमले की उम्मीद करते हुए, बेल्टन ने गैर-लड़ाकों-ज्यादातर महिलाओं और बच्चों-को बंदरगाह में व्यापारी जहाजों पर शरण लेने का आदेश देने की सावधानी बरती। इस बीच, वाशिंगटन अपने लंगर के लिए झरनों के साथ लेटा हुआ था और युद्ध के लिए उसके डेक को साफ कर दिया गया था। उस समय, मास्टर कमांडेंट थॉमस टी. वेब, यू. एस. एन., कमान में, पेन्साकोला, फ्लोरिडा से फर्स्ट लेफ्टिनेंट नथानिएल एस. वाल्ड्रोन, यू. एस. एम. सी. के तहत 57 नौसैनिकों की एक टुकड़ी को ले जाने वाले एक छोटे व्यापारी के साथ रवाना हुए। वंडालिया और उनकी व्यापारिक पत्नी 28 जनवरी को फोर्ट ब्रुक पहुँचे। वंडालिया और वाल्ड्रॉन के नौसैनिकों के आगमन के साथ, वाशिंगटन ने 1 फरवरी को समुद्र तट से अपने लैंडिंग बल को वापस ले लिया। तीन दिन बाद, राजस्व कटर को ताम्पा खाड़ी के दक्षिण में शार्लोट हार्बर को फिर से जोड़ने के आदेश प्राप्त हुए; 5 फरवरी को चल रहा था, और 8 फरवरी को अपने निर्धारित गंतव्य पर पहुंचा। लेफ्टिनेंट चाइल्ड्स की कमान में, दो नावों में सवार 13 लोगों का एक दल 0800 बजे सैनिबेल द्वीप पर सेमिनोल पर निर्भर लोगों की तलाश में उतरा। हालाँकि, उन्हें कोई नहीं मिला, वे पीछे हट गए लेकिन उस दिन 1500 पर विपरीत तट पर तीन नौकाएँ और 10 आदमी देखे। 10 फरवरी को फिर से तट पर जाते हुए, वाशिंगटन के लैंडिंग बल ने पता लगाया कि 10 पुरुष और तीन नौकाएं एक स्थानीय दोस्ताना स्पैनियार्ड के कर्मचारी थे जो आसपास के क्षेत्र में रहते थे। पुरुषों के जहाज पर लौटने के बाद, वाशिंगटन 13 फरवरी को फोर्ट ब्रुक के पास अपने पिछले लंगरगाह में वापस चला गया। 1230 में, राजस्व कटर में लोगों ने खाड़ी के दक्षिण-पूर्व की ओर भारी बंदूकों की खबरें सुनीं और भारतीयों से भरी दो नौकाओं को देखा जो "कार्रवाई के स्थल से पीछे हटते हुए दिखाई दिए।" वाशिंगटन ने नौकायन किया और गोल शॉट से भरे 12-पाउंडर की गोलीबारी करते हुए पीछा किया। 1230 में लंगर डालते हुए, वाशिंगटन ने भारतीयों से आगे निकलने के लिए चालक दल के साथ अपनी सभी नौकाओं को भेजा, जो अंततः बेहतर बल के खतरों के तहत आगे बढ़ गए। हालाँकि, वे दोस्ताना निकले और उन्हें अपने रास्ते पर जाने की अनुमति दी गई। कैप्टन जोन्स अपने जहाज की मरम्मत के लिए 19 फरवरी को वाशिंगटन को वापस की वेस्ट ले आए। लंबी दूरी के संचार की अनिश्चितताएँ ऐसी थीं कि जोन्स को केवल 6 जनवरी के सचिव वुडबरी के निर्देश प्राप्त हुए। अगले दिन, जोन्स ने सचिव को सूचित किया, "मैं 11 जनवरी से सहयोग कर रहा हूं, मेरी आधी बैटरी और चालक दल को फोर्ट ब्रुक (एस. आई. सी.) में तट पर रखा गया है और मामले की आपात स्थिति के रूप में ऐसी सेवा प्रदान की है। जैसे ही मैं कुछ आवश्यक मरम्मत कर सकता हूं, मैं फिर से टाम्पा के लिए रवाना हो जाऊंगा। 16 मार्च को, मास्टर कमांडेंट वेब, स्थानीय वरिष्ठ अधिकारी, तैरते हुए, वाशिंगटन को मनाती नदी के पड़ोस में एक कथित भारतीय शिविर को फिर से जोड़ने का निर्देश दिया। उसी दिन देर दोपहर, 16 मार्च को, जोन्स ने वंडालिया के लेफ्टिनेंट विलियम स्मिथ, यू. एस. एन. की कमान में 25 लोगों की एक सेना को उतारा। रात होने तक, लोगों ने एक शिविर स्थल का पता लगा लिया था, लेकिन उन्हें न तो भारतीय मिले और न ही मवेशी। उस शाम जहाज पर लौटते हुए, वाशिंगटन ने 17 मार्च की सुबह फिर से लैंडिंग बल को समुद्र तट पर रखा। सक्षम भारतीय गाइडों के साथ, दल ने एक बार फिर खाली हाथ जहाज पर लौटने से पहले 10 मील की दूरी पर एक नए भारतीय और पशु मार्ग का अनुसरण किया। लगभग एक साथ, सेमिनोल बलों को पीज़ नदी के नीचे नावों में पीछे हटने की सूचना मिली थी। वेब ने वाशिंगटन को शार्लोट हार्बर को नदी को अवरुद्ध करने का आदेश दिया "ताकि सबसे प्रभावी रूप से सभी पीछे हटने या दक्षिण के ग्लेड्स के साथ संचार को काट दिया जा सके।" उस स्थान पर नौकायन करते हुए, वाशिंगटन ने सेंट जोसेफ की खाड़ी, कोस्टा द्वीप समूह, मलेट की और टाम्पा की खाड़ी में और उसके आसपास के अन्य स्थानों की जांच की। उन्होंने पड़ोसी चाबियों और इनलेट्स के साथ शार्लोट हार्बर और शार्लोट बे की भी जांच की। 28 और 29 मार्च को, लेफ्टिनेंट स्मिथ के प्रभारी एक नाव अभियान ने ताम्पा खाड़ी के मुहाने से लगभग 30 मील की दूरी पर एक भारतीय शिविर देखा। "शत्रुओं" के ठिकाने के बारे में जानने की उम्मीद में, स्मिथ और उनके दो दोस्ताना भारतीय गाइड उतरे और एक बातचीत का न्योता दिया। स्मिथ और उनके गाइड सुरक्षित रूप से जहाज पर लौट आए और क्षेत्र में किसी भी स्थानीय सेमिनोल गढ़ के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। वाशिंगटन, उनकी बहन राजस्व कटर डलास और, और स्लूप-ऑफ-वॉर वंडालिया ने 1836 के वसंत में गश्ती कर्तव्यों पर सेमिनोल के खिलाफ सेना इकाइयों के सहयोग से मूल्यवान सेवाएं देना जारी रखा। वाशिंगटन बाद में सरसोटा, फ्लोरिडा के लिए रवाना हुआ और 11 मई को खाड़ी के मुहाने पर लंगर डालते हुए वहां पहुंचा। उन्होंने एक कटर भेजा-लेफ्टिनेंट चाइल्ड्स के प्रभारी-और दो स्पेनियों और लगभग 20 महिलाओं और बच्चों को बाहर निकाला, जो सभी उस क्षेत्र में शत्रुतापूर्ण सेमिनोल से भाग रहे थे। वाशिंगटन और डलास ने बाद में जून के अधिकांश समय के दौरान मैक्सिको की खाड़ी में फ्लोरिडा के तट पर यात्रा की। वाशिंगटन बाद में गवर्नर कॉल से मास्टर कमांडेंट एम. पी. मिक्स को कॉनकॉर्ड में प्रेषण ले गया-वह जहाज जिसने वंडालिया को राहत दी थी-जुलाई की शुरुआत में, सेना के स्वयंसेवकों की एक कंपनी को पेन्साकोला से सेंट मार्क्स ले जाने से पहले। उन्होंने फ्लोरिडा समुद्र तट के उस हिस्से के साथ नदियों, इनलेट्स और बार का भी सर्वेक्षण किया। अगस्त और सितंबर के अधिकांश समय के दौरान पेन्साकोला खाड़ी और ताम्पा खाड़ी में काम करने के बाद, वाशिंगटन 2 अक्टूबर 1836 को केप फ्लोरिडा और न्यू रिवर के लिए प्रस्थान करते हुए, पेन्साकोला से की वेस्ट तक वंडालिया के साथ गया। उनका उद्देश्य आश्चर्यचकित करना और यदि संभव हो तो लगभग 200 सेमिनोल-पुरुषों, महिलाओं और बच्चों को पकड़ना था। वाशिंगटन में शुरू किया गया-अब राजस्व कप्तान रॉबर्ट डे की कमान में, यू. एस. आर. एम.-लेफ्टिनेंट स्मिथ और चार मिडशिपमैन की कमान में 50 नाविक थे, साथ ही लेफ्टिनेंट वाल्ड्रॉन और सेकंड लेफ्टिनेंट मैकनील की कमान में 95 नौसैनिक थे। इस अभियान बल को ले जाने के लिए, वाशिंगटन और वंडालिया के साथ छह नौकाओं और दो स्कूनरों को बल को ले जाने के लिए नियुक्त किया गया था। अभियान शुरू होने के बाद 4 नवंबर को ताम्पा खाड़ी भेजा गया, वाशिंगटन ने 15 नवंबर को ताम्पा खाड़ी से केप सेबल तक प्रावधान वितरित किए। राजस्व कटर बाद में की वेस्ट के लिए रवाना हुआ, जो 8 दिसंबर को पहुंचा। वाशिंगटन के पुरुषों के एक दल ने अथक लेफ्टिनेंट लेविन एम. पॉवेल, यू. एस. एन. की कमान में-वह व्यक्ति जिसने जोरदार नदी युद्ध अवधारणाओं की कल्पना की थी-केप सेबल से शार्लोट हार्बर तक न्यू रिवर के आसपास के तट का सर्वेक्षण किया और जब वह 15 मील की दूरी पर प्रवेश किया, तो उनकी यात्रा के दौरान कोई भारतीय नहीं मिला। कमोडोर अलेक्जेंडर डलास, सेमिनोल युद्ध में काम कर रहे नौसेना बलों की समग्र कमान में, पॉवेल और उनके आदमियों की अत्यधिक सराहना करते हुए, उनकी "खुली नौकाओं में अभाव और जोखिम की परिस्थितियों में दृढ़ता और परिश्रम" का हवाला दिया। आखिरकार, 1837 के वसंत तक, संचालन की गति वाशिंगटन को बताने लगी, और उसे कमोडोर डलास द्वारा रिहा कर दिया गया। व्यापक मरम्मत की आवश्यकता के कारण, वह 22 मई 1837 को बाल्टीमोर पहुंची और सरकार ने जून 1837 में वाशिंगटन को बेच दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के कटर संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के स्कूनर मॉरिस-टैनी-श्रेणी के कटर न्यूयॉर्क शहर 1832 में निर्मित दो-मास्टेड जहाज जहाज