Taipei Metro C371
ताइपेई मेट्रो सी371 ताइपेई, ताइवान में ताइपेई मेट्रो पर उपयोग किए जाने वाले भारी क्षमता वाले रोलिंग स्टॉक की चौथी पीढ़ी है। कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज और ताइवान रोलिंग स्टॉक कंपनी द्वारा 2005 और 2009 के बीच निर्मित, इसे 2006 में ज़िन्डियन और ज़ोंघे लाइनों पर और 2007 में ज़िन्बीटू और शियाओबिटन शाखा लाइनों पर पेश किया गया था। इतिहास 2003 में, ताइपे के रैपिड ट्रांजिट सिस्टम विभाग (डीओआरटीएस) ने कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज से 321 सबवे कारों का आदेश दिया। इन वाहनों में से 144 का उपयोग झोंघे-शिनलू लाइन के तत्कालीन आने वाले लुझोउ और शिनझुआंग खंडों पर किया जाना था, जबकि शेष 177 कारों को मौजूदा नेटवर्क की क्षमता को बढ़ाना था। ताइवान सरकार द्वारा अनिवार्य औद्योगिक सहयोग कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, ट्रेनों के पहले आधे हिस्से का निर्माण कावासाकी द्वारा ह्योगो में अपने रोलिंग स्टॉक संयंत्र में किया गया था, जबकि दूसरे आधे हिस्से का निर्माण ताइवान रोलिंग स्टॉक कंपनी (टीआरएससी) द्वारा घरेलू स्तर पर किया जाना था। सी371 ट्रेनों को दो अलग-अलग बैचों में बनाया गया थाः ट्रेनों का पहला बैच (300-श्रृंखला में क्रमांकित; 2005-2007 से निर्मित) पूरी तरह से जापान में कावासाकी द्वारा निर्मित किया गया था और अनुबंध टीए001 (मुख्य बैच), सीएच321ए (शियाओबिटन शाखा लाइन के लिए एक 3-कार सेट) और बन्नान लाइन के नांगांग खंड पूर्वी विस्तार के लिए सीई361 का हिस्सा थे। ट्रेनों का दूसरा बैच (400-श्रृंखला में क्रमांकित; 2008 से 2009 तक निर्मित) विशेष रूप से झोंघे-शिनलू लाइन के लिए बनाया गया था और अनुबंध सी. ई. 601 (लुझोउ खंड के लिए) और सी. के. 371 (शिनझुआंग खंड के लिए) का हिस्सा था। 419 से 430 तक के सेट कावासाकी द्वारा बनाए गए थे जबकि शेष को टीआरएससी द्वारा निप्पॉन शारियो से आयातित पूर्ण नॉक-डाउन (सीकेडी) किट से इकट्ठा किया गया था। 2006 में, पहला सी371 ट्रेनसेट शियाओनमेन लाइन (सोंगशान-ज़िंदियन लाइन का सी. के. एस. मेमोरियल हॉल-ज़िमेन खंड) पर सेवा में पेश किया गया था। ट्रेनों की आपूर्ति जून 2009 तक जारी रही। अवलोकन सी371 काफी हद तक सी301, सी321 और सी341 पर देखे गए समान डिज़ाइन को बरकरार रखता है। हालाँकि अपने पहले के समकक्षों के विपरीत, C371 में कई अंतर थे क्योंकि यह इस प्रकार हैः C381 के साथ C371, पहले के ट्रेन प्रकारों की तुलना में एक शांत IGBT-VVVF इन्वर्टर नियंत्रण का उपयोग करता है, इस मामले में मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक से। अंतिम कारों में अब पारंपरिक रूप से ताइपेई एम. आर. टी. ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले अनुप्रस्थ बैठने के बजाय पूरी तरह से अनुदैर्ध्य बैठने की सुविधा है। यात्री दरवाजे अब वायवीय दरवाजे के बजाय विद्युत दरवाजे के एक्चुएटर का उपयोग करते हैं। नए होने पर ट्रेनों में पहले से ही सुरक्षा कैमरे लगाए गए थे। प्राथमिकता वाली सीटें अब गहरे नीले रंग की हो जाती हैं। टेललाइट अब एलईडी हैं। जब दरवाजे खुलते हैं तो एक अतिरिक्त झंकार जोड़ा जाता है। फ्रंट एल. ई. डी. डेस्टिनेशन डिस्प्ले अब एक बड़े फ़ॉन्ट का उपयोग करता है और दृश्यता में सुधार के लिए उज्ज्वल है। ड्राइविंग कंसोल में ड्राइविंग और रखरखाव में सहायता के लिए एक ट्रेन पर्यवेक्षण सूचना प्रणाली (टी. एस. आई. एस.) शामिल है। अंदर साइकिल भंडारण स्थान लगाए गए हैं। दूसरे बैच की ट्रेनें पहले बैच की तुलना में आपातकालीन संचार बटन के एक अलग डिजाइन का उपयोग करती हैं। 2009 में, कावासाकी ने शिनबीटू शाखा लाइन के लिए डी. ओ. आर. टी. एस. द्वारा 399 के रूप में 3-कार सेट की भी आपूर्ति की। सेट 399 अन्य सी371 ट्रेनसेटों में विशेष रूप से अलग है क्योंकि इसे शिनबीटौ में गर्म झरनों को बढ़ावा देने के लिए एक अवधारणा विज्ञापन ट्रेन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। अन्य सी371 ट्रेनसेट के साथ समान तकनीकी विनिर्देशों को साझा करते हुए, सेट 399 में एक बहु-रंगीन वर्दी है और इसमें ओन्सेन के विषय को ध्यान में रखते हुए एक अद्वितीय आंतरिक डिजाइन है। फ्लीट नंबरिंग एक पूर्ण छह-कार ट्रेनसेट में एक ड्राइविंग मोटर कार (डीएम1), एक ट्रेलर कार (टी) और एक मध्यवर्ती मोटर कार (एम2) का एक समान जुड़वां सेट होता है जो स्थायी रूप से एक साथ जुड़ा होता है। राजस्व सेवा में 6-कार सी371 सेट का विन्यास डीएम1-टी-एम2 + एम2-टी-डीएम1 है जबकि 3-कार सेट के लिए डीएम1-टी-डीएम2 है। प्रत्येक कार को अपना चार अंकों का क्रम संख्या सौंपा जाता है, जो x301 से x338 (पहला बैच; 6-कार सेट), x397 से x399 (शाखा लाइनों के लिए 3-कार सेट), और x401 से x466 (दूसरा बैच; 6-कार सेट) तक होता है। पहला अंक (ऊपर 'x') गाड़ी की स्थिति को दर्शाता है। इसलिए, डीएम1 कारें संख्या x = 1, टी कारें x = 2, और एम2 कारें x = 3 का उपयोग करती हैं अन्य तीन अंक उस ट्रेन की पहचान संख्या हैं जिसका कार हिस्सा है। छह कारों की एक पूर्ण लंबाई वाली ट्रेन में दो पहचान संख्याएँ होती हैं, एक पहली तीन कारों के लिए और दूसरी दूसरी तीन के लिए। बड़ी संख्या हमेशा छोटी संख्या जमा एक के बराबर होती है, और छोटी संख्या हमेशा एक विषम संख्या होती है। उदाहरण के लिए, छह कारों की एक ट्रेन में क्रम संख्या क्रमशः 1301,2301,3301,3302,2302 और 1302 होगी। व्युत्पन्न ताइपेई मेट्रो सी381 को सीधे सी371 से विकसित किया गया था और इसका उपयोग तमसुई-शिनयी लाइन और सोंगशान-सिंदियन लाइन दोनों के लिए किया गया था। ताओयुआन एयरपोर्ट एम. आर. टी. ट्रेन सेट सी371 पर आधारित ट्रेनों का भी उपयोग करता है, जो कम्यूटर और एक्सप्रेस दोनों सेवाओं के लिए है। ताइपेई मेट्रो वीएएल256 ताइपेई मेट्रो सी301 ताइपेई मेट्रो सी321 ताइपेई मेट्रो सी341 ताइपेई मेट्रो बीटी370 ताइपेई मेट्रो सी381 नोट्स संदर्भ इस लेख में जापानी और चीनी विकिपीडिया पर संबंधित लेखों से जानकारी शामिल है। बाहरी लिंक तकनीकी विशिष्टताएँ (टी. आर. एस. सी.) ताइवान ताइपेई मेट्रो 750 वी. डी. सी. की कई इकाइयाँ कावासाकी की कई इकाइयाँ