2011 Tirreno–Adriatico
2011 की टिरेनो-एड्रियाटिको, टिरेनो-एड्रियाटिको साइकिलिंग स्टेज रेस की 46वीं दौड़ थी, जिसे अक्सर दो समुद्रों की दौड़ के रूप में जाना जाता है। यह 9 मार्च को मरीना डी कैरारा में शुरू हुआ और 15 मार्च को सैन बेनेडेटो डेल ट्रोंटो में समाप्त हुआ और इसमें सात चरण शामिल थे, जिसमें दौड़ शुरू करने के लिए एक टीम टाइम ट्रायल और इसे समाप्त करने के लिए एक व्यक्तिगत टाइम ट्रायल शामिल था। यह 2011 के यू. सी. आई. विश्व टूर सत्र की तीसरी दौड़ थी। रेस राइडर कैडेल इवांस ने जीती थी, जिन्होंने स्टेज छह पर स्टेज जीत से पहले स्टेज पांच पर नेता की नीली जर्सी का दावा किया था। उपविजेता रॉबर्ट गेसिंक () पर इवांस की जीत का अंतर 11 सेकंड था, क्योंकि गेसिंक ने अंतिम समय परीक्षण चरण में इवान बासो और मिशेल स्कारपोनी दोनों को पछाड़ दिया। स्कारपोनी-चौथे चरण के विजेता-ने इवांस पर 15 सेकंड नीचे, पोडियम पूरा किया। दौड़ के अन्य वर्गीकरणों में, गेसिंक के दूसरे स्थान ने कुल मिलाकर उन्हें 25 या उससे कम उम्र के सर्वोच्च स्थान पर रहने वाले सवार के लिए सफेद जर्सी जीती, और स्कारपोनी ने मध्यवर्ती दौड़ और मंच समाप्ति पर चरणों के दौरान सबसे अधिक अंक हासिल करने के लिए लाल जर्सी को घर ले गए। राइडर डेविड मालाकारने ने किंग ऑफ द माउंटेन वर्गीकरण जीता, जिसमें टीम वर्गीकरण के शीर्ष पर समाप्त हुआ। टीम्स द टिरेनो-एड्रियाटिको 2011 के यू. सी. आई. विश्व दौरे का हिस्सा था, इसलिए सभी 18 यू. सी. आई. प्रोटीम्स को स्वचालित रूप से आमंत्रित किया गया था और भाग लेने के लिए बाध्य किया गया था। दो यू. सी. आई. पेशेवर महाद्वीपीय टीमों को वाइल्डकार्ड से सम्मानित किया गया। ये गत चैंपियन स्टेफानो गारजेली और इतालवी राष्ट्रीय चैंपियन जियोवानी विस्कोंटी की टीम थी, जो दोनों दौड़ में मौजूद थे। भाग लेने वाली टीमों की पूरी सूची हैः रेस पूर्वावलोकन और पसंदीदा कई उल्लेखनीय सवार रेस पेलोटन में मौजूद थे, हालांकि भाग लेने के उनके कारण थोड़े भिन्न थे। कैडेल इवांस, इवान बस्सो, रॉबर्ट गेसिंक, विंसेंजो निबाली, जोकिम रोड्रिगेज, एंडी श्लेक और मार्को पिनोटी जैसे शीर्ष मंच रेसर्स उपस्थित थे। टूर डी फ्रांस जीतने का प्रयास करने से पहले इवांस की उपस्थिति मुख्य रूप से रेसिंग किलोमीटर के लिए थी। बासो, जिन्होंने इसी तरह टूर डी फ्रांस में शीर्ष पर पहुंचने की योजना बनाई थी, समग्र जीत की उम्मीद में दौड़ में आए। उन्होंने गेसिंक को एक संभावित प्रतिद्वंद्वी के रूप में नामित किया, और गेसिंक ने अपनी ओर से बासो को एक सवार के रूप में दावा किया जिससे उन्हें डर लगता है। श्लेक, निबली और इवांस को एक पूर्व-दौड़ विश्लेषण द्वारा संभावित दावेदारों के रूप में नामित किया गया था, लेकिन पसंदीदा नहीं, क्योंकि सीज़न में बाद में शिखर फॉर्म में होने की उनकी योजना थी। दावेदार के रूप में नामित अन्य सवारों में फिलिप गिल्बर्ट, डेमियानो कुनेगो, थॉमस लोफक्विस्ट, डेविड मिलर, इतालवी राष्ट्रीय चैंपियन जियोवानी विस्कोंटी और एडवाल्ड बोसन हेगन शामिल थे। 2010 के शीर्ष दो, स्टेफानो गारज़ेली और मिशेल स्कारपोनी, दोनों लौट आए, लेकिन चूंकि 2010 में दौड़ का कोई समय परीक्षण नहीं था और 2011 में दो थे, इसलिए उनके अपेक्षाकृत कमजोर समय परीक्षण कौशल के कारण उनकी संभावनाएं कम हो गईं। मैदान में मौजूद अन्य उल्लेखनीय सवारों में 2008 के विजेता फैबियन कैन्सेलारा, अमेरिकी समय परीक्षण विशेषज्ञ डेविड जैब्रिस्की, इतालवी क्लासिक सवार और पूर्व टिरेनो-एड्रियाटिको पोडियम फिनिशर एलेसेंड्रो बल्लन, पूर्व इतालवी राष्ट्रीय चैंपियन फिलिप्पो पोजाटो, 2010 गिरो डी 'इटालिया उपविजेता डेविड अरोयो और ऑस्ट्रेलियाई धावक रॉबी मैकवेन शामिल थे। केवल दो सपाट चरण (पहले दो सड़क दौड़ के दिन) होने के बावजूद, कई शीर्ष-स्तरीय धावकों ने दौड़ शुरू की, क्योंकि टिरिनो-एड्रियाटिको को पारंपरिक रूप से मिलान-सैन रेमो के लिए उत्कृष्ट तैयारी माना जाता है। 1999 में आंद्रेई त्चमिल के बाद से प्रत्येक मिलान-सैन रेमो विजेता ने पहले से ही तिर्रेनो-एड्रियाटिको (पेरिस-नाइस के बजाय) दौड़ लगाई। टायलर फर्रार, टॉम बूनेन, एलेसेंड्रो पेटाची, आंद्रे ग्रीपेल, विश्व चैंपियन थोर हुशोव्ड, उपरोक्त मैकवेन और अंतिम दो मिलान-सैन रेमो विजेता मार्क कैवेंडिश और ऑस्कर फ्रेयर सभी ने दौड़ शुरू की। स्टेज 1 टीम टाइम ट्रायल टिरेनो-एड्रियाटिको के 46 साल के इतिहास में पहला था। 2010 में उपस्थित नहीं होने के बाद व्यक्तिगत समय परीक्षण चरण 7 में लौट आया। दो समतल चरणों और दो समय परीक्षणों के साथ तीन पहाड़ी चरण थे। जबकि दौड़ में कोई असाधारण रूप से ऊँचे पास का दौरा नहीं किया गया था, प्रत्येक पहाड़ी चरण लंबा था और इसमें कई छोटी, खड़ी चढ़ाई शामिल थी। चरण 4 और 5 दोनों लंबाई में थे, जो एक बहु-दिवसीय दौड़ में चरणों के लिए लंबा है। पांच सड़क दौड़ों को कुल मिलाकर पूरा किया गया। चरण चरण 1 9 मार्च 2011-मरीना डी कैरारा, टीम टाइम ट्रायल (टी. टी. टी.) दोनों समुद्रों की दौड़ एक सपाट टीम टाइम ट्रायल के साथ शुरू हुई और टाइरहेनियन तट पर टस्कनी के मरीना डी कैरारा में समाप्त हुई। मार्ग कुछ समय के लिए अंतर्देशीय हो गया, लेकिन दोगुना हो गया और जहाँ से शुरू हुआ वहाँ से एक किलोमीटर से भी कम दूरी पर समाप्त हुआ। डच टीम स्टारहाउस से बाहर होने वाली पहली टीम थी, जो 18 '08' के समय में अपने आठ सवारों में से छह के साथ समाप्त हुई। मंच के मुख्य पसंदीदा ने बाद में पाठ्यक्रम लिया, और प्रत्येक निर्धारित समय से कम हो गया। उनकी शुरुआत धीमी थी, लेकिन जैसे-जैसे उनकी सवारी बढ़ती गई, रबोबैंक की तुलना में नौ सेकंड धीमी गति से दूसरे स्थान पर रही। और, गिरो डी इटालिया के संबंधित पिछले दो संस्करणों में टी. टी. टी. के विजेता, राबोबैंक के समय से 10 और 22 सेकंड पर तीसरे और पांचवें स्थान पर रहे। धावक आंद्रे ग्रीपेल टी. टी. टी. के लिए अभ्यास में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और उनके चेहरे पर कई चोटें आईं। उन्होंने अपने सिर पर कई पट्टियों के साथ समय परीक्षण की सवारी की, और अपनी बाईं आंख को पूरी तरह से बंद करके चरण 2 से पहले दौड़ को छोड़ दिया। विश्व समय परीक्षण चैंपियन फैबियन कैन्सेलारा द्वारा संचालित टीम को कम से कम पांच सवारों को बनाए रखने में परेशानी हुई। टॉम स्टैम्सनिज्डर अंतिम किलोमीटर के बाहर समूह की गति से गिर गए और कैन्सेलारा, संभवतः अनजान, अपने दस्ते को ड्रिल करते रहे ताकि उन्हें जितनी जल्दी हो सके लाइन तक पहुँचाया जा सके। उनका समय तब तक नहीं लिया गया जब तक कि पहले चार सवारों के कई सेकंड बाद स्टैम्सनिज्डर समाप्त नहीं हो गया, जिससे उन्हें 29 सेकंड पहले सातवां स्थान मिला। मिशेल स्कारपोनी, जियोवानी विस्कोंटी और गत चैंपियन स्टेफानो गारजेली के दस्तों ने काफी समय गंवाया, क्रमशः 37,55 और 47 सेकंड की गति से समाप्त किया। लार्स बूम ने रेस लीडर के रूप में पहली नीली जर्सी ली क्योंकि वह फिनिश लाइन को पार करने वाले पहले रबोबैंक सवार थे, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण समय था जो रॉबर्ट गेसिंक के लिए समग्र वर्गीकरण के लिए अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ परिणाम था। चरण 2 10 मार्च 2011-कैरारा से अरेज़ो, पहले सड़क दौड़ चरण के लिए प्रोफ़ाइल काफी हद तक सपाट थी, जिसमें दो छोटी चढ़ाई लगभग दो-तिहाई रास्ते में आ रही थी। यह मार्ग पूर्व की ओर था, जो कैरारा के शुरुआती शहर से अरेज़ो में इंडिकटोर के फ्राज़ियोन की ओर जा रहा था। एक फील्ड स्प्रिंट में समाप्त होने के लिए मंच के सभी लेकिन निश्चित होने के बावजूद, जेवियर अरमेंडिया, लियोनार्डो जिओर्डानी और ओलिवियर कैसेन ने बस के बाद एक ब्रेकअवे के साथ अपनी किस्मत आजमाई। वे एक बिंदु पर दो मिनट तक अपना लाभ बढ़ाने में सक्षम थे जब पेलोटन को एक बंद रेल क्रॉसिंग के पीछे पकड़ा गया था, और रेस जूरी ने फैसला किया कि ब्रेकअवे को रोकना नहीं होगा जबकि पेलोटन ने किया था। जब उनका फायदा 7'30 पर पहुंचा, तो बड़े पैमाने पर नेतृत्व करने वाला पीछा उत्साह से शुरू हुआ। टॉम बूनेन और मार्क कैवेंडिश दोनों को पीछा करते हुए बाहर कर दिया गया था। बूनेन ने उस दिन 91 सेकंड पहले समाप्त किया, और हालांकि कैवेंडिश प्रमुख समूह में फिर से शामिल हो गए, लेकिन वह स्प्रिंट फिनिश में एक कारक नहीं थे। तीन लोगों के ब्रेकअवे को फिनिश लाइन से पकड़ा गया, जिससे कैसेन के साथी विसेंट रेनेस को एक काउंटर-मूव का प्रयास करने के लिए छोड़ दिया गया, लेकिन उन्हें कभी भी 30 सेकंड से अधिक का लाभ नहीं दिया गया। वास्तव में एक बड़ी समूह दौड़ हुई, जिसे विश्व चैंपियन थोर हुशोव्ड से एक मजबूत बढ़त के बाद टायलर फरार ने जीता। स्टेज 3 11 मार्च 2011-टेरानुओवा ब्रासियोलिनी से पेरूगिया, स्टेज 3 भी सपाट था, जो दक्षिण-पूर्व में उम्ब्रिया के क्षेत्र में पेरूगिया की ओर बढ़ रहा था। फिनिश लाइन से पहले एक छोटी बिंदु-पुरस्कार चढ़ाई हुई। एक अकेले सवार ने दिन का ब्रेकअवे बनाया। डेनियल सेस्मा केवल पेलोटन से आगे निकल गए। मंच की सपाट रूपरेखा और सीमित शक्ति को देखते हुए एक सवार अपने दम पर इकट्ठा कर सकता है, उन्हें पीछा शुरू करने से पहले एक बिंदु पर लगभग दस मिनट का लाभ दिया गया था। जब वह पकड़ा गया, तो टीम अपने नेता जियोवानी विस्कोंटी द्वारा हमला करने की कोशिश करने के लिए मैदान के सामने ले गई। विस्कोंटी को कभी भी ज्यादा फायदा नहीं हुआ, लेकिन उनकी टीम द्वारा किए गए काम ने मार्क कैवेंडिश जैसे धावकों को अंत से पहले की छोटी चढ़ाई पर अपेक्षा से अधिक कठिनाई में डाल दिया। लगातार दूसरे दिन, कैवेंडिश को बड़े पैमाने पर दौड़ के समापन से पहले मुख्य मैदान में वापस जाना पड़ा। स्प्रिंट में, विश्व चैंपियन थोर हुशोव्ड ने फिर से रेस लीडर टायलर फरार का नेतृत्व किया, लेकिन ऐसा करने में बहुत मजबूत रहे होंगे, क्योंकि उन्होंने कुछ समय के लिए अपने टीम लीडर पर एक अंतर खोल दिया था। कैवेंडिश ने अपने लीडआउट मैन मार्क रेनशॉ का पहिया खो दिया, और फिर से अंत में ध्यान केंद्रित करने में विफल रहे। हुशोव्ड के शुरुआती बढ़त ने फर्रार को फिनिश लाइन के लिए बाहर से जाने के लिए छोड़ दिया, जो बहुत दूर साबित हुआ क्योंकि जुआन जोस हेडो अंतिम समय में अमेरिकी के आसपास आने में सक्षम थे और उन्हें जीत के लिए लाइन में डाल दिया। हालांकि, फरार ने एक और दिन के लिए दौड़ का नेतृत्व बरकरार रखा। चरण 4 12 मार्च 2011-नारनी से चिएती, चरण 4 में, पेलोटन लगभग एड्रियाटिक तट पर पहुंच गया, जो कुछ ही किलोमीटर दूर अब्रूज़ो में चिएती में समाप्त हुआ। मार्ग पहाड़ी था, जिसमें एक चढ़ाई और जल्दी उतरना था और कई छोटी लेकिन खड़ी चढ़ाई अंत की ओर थी। दो बहुत लंबे चरणों में से पहला चरण 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी में मारे गए लोगों की याद में एक पल के मौन के साथ शुरू हुआ, जिसका नेतृत्व दौड़ में एकमात्र जापानी सवार फुमियुकी बेप्पू ने किया। बेप्पू का परिवार सुरक्षित था और उन्होंने दौड़ जारी रखने का फैसला किया। इसके बाद, एक प्रमुख तिकड़ी पेलोटन से बाहर आ गई। ये थे मिकेल चेरेल, गोराज़्ड स्टैंजेल्ज और सेबेस्टियन लैंग। उनकी बढ़त एक बिंदु पर 15 मिनट से अधिक हो गई, जो दौड़ में अब तक एक ब्रेकअवे को दिया गया सबसे अधिक लाभ है। मिड-कोर्स पहाड़ियों ने अपना प्रभाव डाला और जैसे-जैसे दिन बीतता गया नेताओं का समय अंतराल लगातार गिरता गया। लैंग को पंक्चर होने के बाद छोड़ दिया गया और वह पीछे नहीं हट सके, जिससे चेरेल और स्टेंजेल्ज दौड़ के सामने अकेले रह गए। उनकी थकान स्पष्ट थी, चेरेल ने रेस के लिए लेफ्ट के साथ स्टेंजेल्ज से दूर जाने की कोशिश की, लेकिन वह ज्यादा हमला नहीं कर सके, और उन्हें बाद में बहुत धीमी गति और उन 10 किमी के लिए एक बड़े गियर के साथ सवारी करने के बाद वापस लाया गया। चीती के पहाड़ी शहर में चढ़ाई शुरू होने से ठीक पहले, विश्व समय परीक्षण चैंपियन फैबियन कैन्सेलारा, जियोवानी विस्कोंटी, दिमित्री मुरावीव और विश्व सड़क दौड़ चैंपियन थोर हुशोवड ने एक जवाबी कदम उठाने की कोशिश की, लेकिन कोई भी कैन्सेलारा के पहिये को नहीं रख सका, इसलिए उन्हें एक सार्थक लाभ नहीं मिला और जल्द ही उन्हें वापस लाया गया। जैसे ही चढ़ाई शुरू हुई, मिशेल स्कारपोनी, फिलिप गिल्बर्ट, डेनिलो डी लुका और डेमियानो कुनेगो ने हमला किया और अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों को हरा दिया। इवान बस्सो और कैडेल इवांस ने शुरू में अधिक रूढ़िवादी तरीके से सवारी की, लेकिन ब्रिज बैक अप किया। स्कारपोनी हमलावरों में सबसे मजबूत था, जो जल्दी से दौड़ के सामने की ओर बढ़ रहा था। गिल्बर्ट और फिर इवांस ने बारी-बारी से उनके पास जाने की कोशिश की। कुनेगो ने प्रत्येक चाल को चिह्नित किया और अपने स्लिपस्ट्रीम में रहे, ताकि जिस व्यक्ति का वह पीछा कर रहा था वह स्कारपोनी को पकड़ सके, वह हमला करने और अपनी टीम के लिए जीत हासिल करने के लिए नए सिरे से होगा। चूंकि उनकी टीम के साथी रास्ते पर थे, इसलिए उन्होंने पीछा करने में भी मदद नहीं की। स्कारपोनी अंत में फीकी पड़ गई लेकिन कुछ बाइक लंबाई से जीत हासिल करने में सफल रही। जब यह स्पष्ट था कि स्कारपोनी दिन जीत जाएगा, तो कुनेगो ने इवांस से आगे दूसरा स्थान लेने के लिए एक फिनिशिंग किक लगाई, जिससे दिन में शीर्ष दो फिनिशर मिले। स्कारपोनी ने 2010 तिर्रेनो-अड्रियाटिको में चिएती में भी जीत हासिल की। रात भर की दौड़ के नेता टायलर फरार सहित धावकों वाला समूह 17 मिनट पहले था, इसलिए इस चरण के बाद एक नया नेता था। वह रॉबर्ट गेसिंक थे, जो टीम टाइम ट्रायल में जीत के कारण अभी भी अच्छी स्थिति में थे, लेकिन इस स्तर पर 12 सेकंड पहले समाप्त करके उनका लाभ कम हो गया था। चरण 5 13 मार्च 2011-चिएती से कैस्टेल्राइमोंडो, पांचवें चरण में ऊंचाई की दौड़ में एकमात्र चढ़ाई शामिल थी, जिसमें सासो टेटो शिखर पर था। मार्ग के शुरुआती हिस्से ने चढ़ाई के लिए अंतर्देशीय कटौती करने से पहले एड्रियाटिक तट को गले लगा लिया। सवारों ने दो बार फिनिश लाइन देखी, कैस्टेल्राइमोंडो में एक सर्किट लिया। फिर से, दिन के प्रमुख ब्रेकअवे को एक बड़ा समय अंतराल दिया गया था। इसके बाद आंद्रे अमादोर, डेविड मालाकारने, मैथ्यू हेमन, फैबियन वेगमैन और जेन्स मौरिस ने 11 मिनट से अधिक की बढ़त बनाई। इस बिंदु पर पार्करों ने अपना बोझ उठाना शुरू कर दिया, और जैसे-जैसे पेलोटन में पीछा बढ़ता गया, समय का अंतराल तेजी से गिर गया। जब तक सासो टेटो की चढ़ाई शुरू हुई, मौरिस को बंद कर दिया गया और दिन बीतने के साथ अधिक से अधिक समय बर्बाद हो गया, अंततः मंच विजेता से 21 मिनट पीछे रहा। हेमन और वेगमैन ने कुछ समय के लिए गति बनाए रखी, और वेगमैन ने दिन की दूसरी चढ़ाई, कैमरिनो में जीत हासिल की, लेकिन अंततः केवल अमाडोर और मालाकारने को ही आगे छोड़ दिया गया। सड़क पर दूसरा समूह अंततः खुद को कुल मिलाकर पसंदीदा और दावेदारों के एक चुनिंदा समूह तक सीमित कर दिया। अमाडोर ने फिनिशिंग सर्किट पर पहले हमला किया, लेकिन मालाकारने ने पुल बनाया। दूर रहने के लिए एक साथ काम करने और दो-अप स्प्रिंट को मंच विजेता का फैसला करने देने के बजाय, अमाडोर और मालाकारने एक दूसरे के पहियों पर बैठे और अपने तेजी से गिरने वाले लाभ को और भी कम होने दिया। दावेदारों के कुलीन समूह से, पिनोट्टी ने परिष्करण परिपथ के एक ऊपर वाले हिस्से पर हमला किया, जिसने रेस लीडर रॉबर्ट गेसिंक को प्रभावी ढंग से हरा दिया, जिन्होंने इस समय अपने सभी सहायक सवारों का उपयोग किया था। गेसिंक ने दौड़ का नेतृत्व खोते हुए दिन में 17 सेकंड पहले समाप्त किया। अमाडोर और मालाकारने ने केवल दो मिनट से भी कम समय का लाभ उठाया, जिसका अर्थ है कि उनके पास दूर रहने का मौका था। एक डाउनहिल सेक्शन के माध्यम से, उनका लाभ स्थिर रहा, लेकिन ऊपर की ओर खत्म करना उनके लिए बहुत अधिक था। वे इस बात से अनजान थे कि वाउट पोएल्स समग्र पसंदीदा के कुलीन समूह से बाहर आ गए थे और उनके साथ जुड़ गए थे, और डचमैन जाने के लिए सड़क पर पहले स्थान पर था। लेकिन बैरिकेड्स के साथ इष्टतम रेखा लेने के बजाय, पोएल्स ने सड़क के बीच में मंच के अंतिम मीटर की सवारी की, जिसने क्लासिक विशेषज्ञ फिलिप गिल्बर्ट को मंच जीत के लिए लाइन पर उन्हें पाइप करने के लिए अंदर का ट्रैक दिया। डेमियानो कुनेगो और डेनिलो डी लुका भी अगले समूह से दो सेकंड आगे दौड़ में सबसे आगे रहे। अलग होने में मालाकारने का पूरे दिन का प्रयास असफल नहीं हुआ, क्योंकि वह पहाड़ों के वर्गीकरण का नया नेता बन गया। कैडेल इवांस नए रेस लीडर बन गए, और उन्होंने आश्चर्य व्यक्त किया कि गेसिंक ने उस दिन इसे खो दिया था जो उनकी ताकत के अनुरूप लग रहा था। चरण 6-14 मार्च 2011-उसिता से मैसेराटा, यह मार्ग पहाड़ी था। सवारों ने दौड़ के वास्तविक समापन से पहले दो बार मैसेराटा में अंतिम किलोमीटर के कुछ हिस्से की सवारी की, हालांकि उन्होंने केवल एक बार समाप्ति रेखा को पार किया। अंतिम किलोमीटर ऊपर की ओर था; पहली यात्रा को एक बिंदु-प्रदान करने वाली चढ़ाई के रूप में गिना जाता था और दूसरी एक मध्यवर्ती दौड़ थी। किसी भी समय के लिए अलग होने वाला पहला सवार बोरुत बोज़िक था, जो निशान पर स्पष्ट आ रहा था। इसके तुरंत बाद वह एक ब्रिजिंग बर्ट ग्रैबश द्वारा शामिल हो गए, और बोज़िक के शुरुआती भागने के ठीक बाद, दोनों के पास मुख्य मैदान पर पांच मिनट थे। मैसेराटा में परिष्करण सर्किट शुरू होने तक वह समय अंतराल स्थिर रहा, और टीम पीछा करने के लिए आगे आई। पहले सर्किट के अंत में पहाड़ी चढ़ाई पास पर दो मिनट की बढ़त थी, लेकिन दूसरे के अंत में मध्यवर्ती स्प्रिंट पर केवल 20 सेकंड की बढ़त थी, और वे कुछ ही समय बाद पकड़े गए। मैदान को नरम करने के लिए काम करना जारी रखा। प्रेज़ेमिस्लाव निमेइक पहले थे, और केवल बचे हुए डेमियानो कुनेगो अंतिम थे, क्योंकि उनके नेता मिशेल स्कारपोनी को न केवल नीली जर्सी लेने की आवश्यकता थी, बल्कि दौड़ के नेता कैडेल इवांस को हाथ में समय लेने की आवश्यकता थी, क्योंकि इवांस मजबूत समय परीक्षणकर्ता हैं। अंतिम चढ़ाई पर, स्कारपोनी और विंसेंजो निबाली दोनों समग्र पसंदीदा के प्रमुख समूह से स्पष्ट हो गए, लेकिन दोनों अजीब तरह से बैठ गए और सड़क पर एक मोड़ के बाद एक दूसरे की ओर देखते हुए कड़ी सवारी करना बंद कर दिया। इससे इवांस और अन्य शीर्ष दावेदारों को उन्हें पकड़ने का मौका मिला। जाने के लिए, इवांस ने स्वयं सामने मारा, और मंच की जीत के लिए पकड़ रखते हुए, पहले स्थान को कभी नहीं छोड़ा। उन्होंने मंच के बाद पुष्टि की कि वह केवल दौड़ की बढ़त बनाए रखने या कम से कम किसी भी बड़े नुकसान को सीमित करने की उम्मीद में आए थे, लेकिन जब उस बढ़त को बढ़ाने का अवसर आया, तो उन्होंने पूरा लाभ उठाया। स्टेज 7 15 मार्च 2011-सैन बेनेडेटो डेल ट्रोंटो, व्यक्तिगत समय परीक्षण (आई. टी. टी.) द टिरेनो-एड्रियाटिको एक व्यक्तिगत समय परीक्षण के साथ पिछले तीन सत्रों के लिए अपनी मूल दौड़ गिरो डी 'इटालिया के रूप में समाप्त हुआ। मार्चे क्षेत्र में सैन बेनेडेटो डेल ट्रोंटो ने एड्रियाटिक तट के साथ-साथ एक पूरी तरह से सपाट आउट-एंड-बैक सवारी की मेजबानी की। जीतने का समय दिन में जल्दी आया, एक संभावित स्रोत सेः चार बार के विश्व समय परीक्षण चैंपियन फैबियन कैन्सेलारा ने दौड़ के शीर्ष समग्र सवारों के पाठ्यक्रम में जाने से लगभग दो घंटे पहले 10'33 में घड़ी को रोक दिया। हालांकि यह सबसे अच्छा था, कैन्सेलारा ने बाद में कहा कि वह अपने समय को बनाए रखने में निश्चित नहीं थे, यह देखते हुए कि उनके पास कोई संदर्भ बिंदु नहीं था। विश्व चैंपियनशिप के विपरीत, जब उन्होंने आमतौर पर गत चैंपियन के रूप में आखिरी बार शुरुआत की है और इसलिए अपने प्रतिद्वंद्वियों के समय और विभाजन को जानते हैं, तो कैन्सेलारा के पास इस सवारी के लिए ऐसी कोई जानकारी नहीं थी। यह कैन्सेलारा की पहली जीत थी और जी. पी. सैमिन के बाद टीम के लिए कुल मिलाकर केवल दूसरी जीत थी। बाद में, दौड़ के शीर्ष सवारों ने समग्र स्थिति तय करने के लिए कोर्स किया। रॉबर्ट गेसिंक, जिन्हें आम तौर पर एक खराब समय परीक्षणकर्ता माना जाता है, ने ओमान के दौरे में आई. टी. टी. जीतने के बाद, कई दौड़ों में अपना दूसरा बहुत मजबूत व्यक्तिगत प्रदर्शन किया। वह दिन में नौवें स्थान पर रहे, समान 11 मिनट में कैन्सेलारा से 27 सेकंड पीछे, और सफलतापूर्वक समग्र स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर पहुंच गए। टाइम ट्रायल अनुशासन में ठोस लेकिन उल्लेखनीय नहीं माने जाने वाले इवान बस्सो के लिए एक कठिन सवारी थी, जो 11'16 में समाप्त हुई और कुल मिलाकर चौथे स्थान पर खिसक गई। मिशेल स्कारपोनी ने उन्हें 11'15 पर एक सेकंड बेहतर किया, लेकिन उस समय के साथ गेसिंक को भी पीछे छोड़ने में विफल रहे, रेस लीडर कैडेल इवांस की तो बात ही छोड़िए। इतालवी राष्ट्रीय चैंपियन मार्को पिनोटी टाइम ट्रायल और कुल मिलाकर दौड़ दोनों में छठे स्थान पर रहे, उस दिन 10'57 पर आए। रेस लीडर के रूप में, इवांस कोर्स पर अंतिम व्यक्ति थे, और उन्होंने दिन में 12वें स्थान पर गेसिंक को चार सेकंड का समय देते हुए 11'04 पर समय दिया, लेकिन यह उनके लिए कुल मिलाकर रेस जीतने के लिए पर्याप्त था। वह अपनी सवारी शुरू करने से पहले विन्सेन्ज़ो निबली के समय को जानते थे, जो 11'14 था, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों में से किसी को भी नहीं। इवांस तिर्रेनो-एड्रियाटिको जीतने वाले दक्षिणी गोलार्ध के पहले सवार बने। स्टेज 6 के बाद टायलर फरार से जर्सी लेकर तीसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर स्कारपोनी ने अंकों का वर्गीकरण जीता। गेसिंक पूरी दौड़ के लिए युवा वर्गीकरण का नेतृत्व करते हुए सफेद जर्सी को घर ले गए। स्टेज 5 ब्रेकअवे मैन डेविड मालाकारने पर्वत वर्गीकरण के विजेता थे, और बासो और निबली के दस्ते ने टीम पुरस्कार जीता। वर्गीकरण नेतृत्व तालिका टिरेनो-एड्रियाटिको में, चार अलग-अलग जर्सी प्रदान की गईं। सामान्य वर्गीकरण के लिए, प्रत्येक चरण में प्रत्येक साइकिल चालक के समापन समय को जोड़कर गणना की जाती है, और मध्यवर्ती दौड़ में समय बोनस की अनुमति दी जाती है और बड़े पैमाने पर शुरू होने वाले चरणों में अंत में, नेता को एक नीली जर्सी मिली। इस वर्गीकरण को टिरेनो-एड्रियाटिको का सबसे महत्वपूर्ण माना जाता था, और विजेता को ही दौड़ का विजेता माना जाता था। इसके अतिरिक्त, एक अंक वर्गीकरण था, जिसने एक लाल जर्सी प्रदान की। अंकों के वर्गीकरण में, साइकिल चालकों को एक चरण में शीर्ष दस में रहने के लिए अंक मिले। स्टेज जीत को 12 अंक दिए गए, दूसरे स्थान को 10 अंक दिए गए, तीसरे स्थान को 8 अंक दिए गए और दसवें स्थान के लिए एक अंक कम दिया गया। इसके अलावा, मध्यवर्ती स्प्रिंट लाइनों में पहले चार सवारों ने लगातार 5,3,2 और 1 अंक अर्जित किए। एक पर्वत वर्गीकरण भी है, जिसे एक हरी जर्सी से सम्मानित किया गया है। पहाड़ों के वर्गीकरण में, अन्य साइकिल चालकों से पहले पहाड़ की चोटी पर पहुँचकर अंक जीते जाते थे। दौड़ में सोलह मान्यता प्राप्त चढ़ाई थीं। अधिकांश अन्य दौड़ों के विपरीत, चढ़ाई को श्रेणियों में विभाजित नहीं किया गया था-प्रत्येक को अपने शिखर पर पहले पांच सवारों को समान अंक दिए गए थे। चौथी जर्सी ने युवा सवार वर्गीकरण का प्रतिनिधित्व किया, जिसने एक सफेद जर्सी को सम्मानित किया। यह सामान्य वर्गीकरण के समान ही तय किया गया था, लेकिन केवल 1 जनवरी 1986 के बाद पैदा हुए सवार ही पात्र हैं। संदर्भ टिरेनो-एड्रियाटिको टिरेनो-एड्रियाटिको, 2011 टिरेनो-एड्रियाटिको