Perry Beadle T.1
पेरी बीडल टी. 1 एक सिंगल-सीट, सिंगल इंजन बाइप्लेन था जिसे 1913 में यूनाइटेड किंगडम में बनाया और उड़ाया गया था। 1914 में इसने पेरी बीडल टी. 2 के रूप में एक अधिक शक्तिशाली इंजन और अन्य संशोधनों के साथ उड़ान भरी, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप पर रॉयल नेवी एयर सर्विस द्वारा अधिग्रहित किया गया था। डिजाइन और विकास पेरी, बीडल एंड कंपनी का गठन ई. डब्ल्यू. कोपलैंड बेरी, एक पायलट, और एफ. पी. हाइड बीडल, एक तकनीशियन, जो 1912 में रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री, फ़ार्नबरो में एक साथ थे। उनका पहला उत्पाद 1913 टी. 1 था, एक सिंगल-सीट ट्रैक्टर बाइप्लेन जिसे अगले वर्ष अधिक शक्तिशाली टी. 2 में संशोधित किया गया। टी. 1 और टी. 2 एकमात्र पेरी बीडल प्रकार हैं जिन्हें उड़ाने के लिए जाना जाता है। टी. 1 एक बाइप्लेन था जिसके पंखों की लंबाई बराबर थी, तार स्थिर था और कोई झुनझुनी या झुनझुनी नहीं थी। इसमें अनिवार्य रूप से दो बे विंग संरचना थी, हालांकि प्रत्येक विंग पर सरल समानांतर इंटरप्लेन स्ट्रट्स का एक तीसरा सेट, धड़ के करीब, कैबेन स्ट्रट्स का स्थान लेता था। पैरलल कॉर्ड एलेरॉन केवल ऊपरी पंख पर फिट किए जाते थे। विमान के धड़ को पंखों के बीच लगाया गया था, जिसमें ऊपर और नीचे दोनों अंतराल थे; इंटरप्लेन अंतराल लगभग 5 फीट 9 इंच (1.75 मीटर) चौड़ा था। धड़ सपाट पक्षीय था और पूंछ से टेपर था, लेकिन इसमें एक घुमावदार डेक था जो पंखों के नीचे के कॉकपिट से आगे और पीछे दोनों ओर ढलान पर था। इससे पायलट के आगे के दृश्य में सुधार हुआ; ऊपरी पंख के पीछे के किनारे में एक कट-आउट ने उसकी ऊपर की दृष्टि में सहायता की। पीछे की ओर, टी. 1 में एक पारंपरिक टेलप्लेन और लिफ्ट थे, लेकिन कोई निश्चित पंख नहीं था, केवल एक गहरा पतवार था जो लिफ्ट के बीच और नीचे स्ट्रट्स तक जाता था जो टेल स्किड को भी ले जाता था। मुख्य पहियों को आगे की स्किड की एक जोड़ी पर छिड़का गया था। नाक में एक 25 एचपी (19 किलोवाट) उल्टा वाई अंजानी 3-सिलेंडर इंजन दो-ब्लेड वाले प्रोपेलर को चलाता है। टी. 1 को 1913 में हैम्पशायर के ब्यूलिउ में बनाया और उड़ाया गया था, जहाँ से लगभग 8 मील (13 कि. मी.) की दूरी पर काउज़ के लिए कम से कम एक उड़ान थी। अगले मई में बढ़े हुए पंख क्षेत्र और छोटे इंटरप्लेन अंतराल के साथ एक अधिक शक्तिशाली संस्करण ब्रुकलैंड में आया, जिसे टी. 2 नामित किया गया। अतिरिक्त शक्ति 6-सिलेंडर, दो पंक्ति अंजानी 6 रेडियल से आई, जिसने 45 एचपी (34 किलोवाट) का उत्पादन किया। अतिरिक्त पंख क्षेत्र को प्रत्येक तरफ ऊपरी पंख को लगभग 5 फीट (डेढ़ मीटर) तक बढ़ाकर प्राप्त किया गया था, जिसमें बाहरी झुकाव वाले स्ट्रट्स के अतिरिक्त जोड़े द्वारा ओवरहैंग को ब्रेस्ड किया गया था। एलेरन अब छोटे हो गए थे। विमान के निचले पंख को धड़ के निचले हिस्से से जोड़कर अंतर विमान अंतर को घटाकर 4 फीट 9 इंच (1.45 मीटर) कर दिया गया था। अंडरकेरेज को स्किड्स को हटाकर सरल बनाया गया था, जिससे एक साधारण एकल धुरी को उल्टा वी स्ट्रट्स के जोड़े द्वारा समर्थित किया गया था। टी. 2 ने 26 जून 1914 को ब्रुकलैंड से उड़ान भरी, जिसे कोपलैंड बेरी ने उड़ाया था। बाद में इसे अन्य लोगों द्वारा उड़ाया गया और जब युद्ध शुरू हुआ, तो 1322 के क्रम के साथ आर. एन. ए. एस. में शामिल किया गया। इसे अगले मार्च में हेंडन में नष्ट कर दिया गया था। विनिर्देश (टी. 2) संदर्भ 1910 के ब्रिटिश विमान