Lyon–Geneva railway
ल्योन-जेनेवा रेलवे राष्ट्रीय रेल नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण मार्ग है। यह न केवल जिनेवा को जोड़ता है, बल्कि ग्रेनोबल लाइन के माध्यम से मॉरिएन रेलवे और जिनेवा से वैलेंस को भी जोड़ता है। यह विभिन्न प्रकार के यातायात को वहन करता हैः टीजीवी पेरिस-जेनेवा, जिनेवा-फ्रांस के दक्षिण, टीईआर ऑवर्न-रोन-आल्प्स, रोन एक्सप्रेस क्षेत्रीय और माल गाड़ियाँ। आर. एफ. एफ. राष्ट्रीय नेटवर्क की लाइन की संख्या 8,90,000 है। ल्योन-पेराचे से मार्ग ल्योन शहर के केंद्र से ल्योन-पार्ट-डीयू तक चलता है। ल्योन के पूर्वोत्तर उपनगरों से गुजरने के बाद, यह लाइन मैदान के पार लगभग सीधे खंडों में अम्बेरियू तक जाती है जहां यह बोर्ग-एन ब्रेस और मैकन (पूर्व में जिनेवा पेरिस मार्ग) से जुड़ती है। शेष रेखा आल्प्स और जुरा की तलहटी से होकर गुजरती है। कुलोज़ में मॉरिएन लाइन के साथ मोडेन के रास्ते ट्यूरिन का जंक्शन है। कुलोज़ से लाइन रोन के करीब बेलगार्ड-सुर-वैलेरीन तक जाती है जहाँ यह लिग्ने डू हौट-बुगी से मिलती है। बेलगार्ड ट्रेनें 4 कि. मी. क्रेट डी 'यू सुरंग में गिरने के बाद, लॉन्गरे जंक्शन पर निकलती हैं, जहां एवियन के लिए लाइन शानदार लॉन्गरे वायडक्ट के माध्यम से लाइन से स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। इसके बाद, यह रेखा चाल्लेक्स और ला प्लेन के बीच स्विस सीमा को पार करते हुए रोन के करीब उतरती है। ला प्लेन और जिनेवा स्टेशनों के बीच जिनेवा के लिए यात्री यातायात के कारण एक दूसरे के बहुत करीब हैं। मेयरीन-वर्नियर औद्योगिक एस्टेट के माध्यम से जिनेवा नगर में प्रवेश करते हुए, कई माल साइडिंग के साथ, रेलवे एक ऊंचे पुल पर स्विस ए1 मोटरवे को पार करती है, फिर डबल ट्रैक कॉर्नविन-एयरपोर्ट लाइन के बगल में एक ट्रैक तक कम हो जाती है। एक सुरंग के अंदर, एक त्रिकोणीय जंक्शन ला प्रेल माल यार्ड और एनीमासे और एवियन के लिए सी. ई. वी. ए. कनेक्शन से जुड़ता है। अभी भी सुरंग में, लाइन एक गोताखोर द्वारा कॉर्नविन-एयरपोर्ट लाइन को पार करती है। कॉर्नविन स्टेशन के प्लेटफार्म 5,7 और 8 पर समाप्त होने के लिए लाइन जिनेवा के सेंट जीन क्वार्टर में निकलती है। इतिहास निर्माण 23 जून 1856: ल्योन सेंट-क्लेयर से अम्बेरियू-एन-बुगी तक खंड का उद्घाटन। 7 मई 1857: एम्बेरियू से सेसेल 18 मार्च 1858: सेसेल से जिनेवा (कॉर्नविन) 1 जून 1859: ल्योन सेंट-क्लेयर से ल्योन ब्रोटॉक्स 24 नवंबर 1859: ल्योन गिलोटियर और ल्योन पेराचे विद्युतीकरण लाइन का उत्तरोत्तर 1500 वी. डी. सी. 14 दिसंबर 1952: ल्योन पेराचे और ल्योन सेंट क्लेयर तक विद्युतीकरण किया गया। 22 सितंबर 1953: ल्योन-सेंट-क्लेयर से कुलोज़। 16 दिसंबर 1953: कुलोज़ से बेलगार्ड। 20 सितंबर 1956: बेलगार्ड से जिनेवा खंड के साथ विद्युतीकरण का पूरा होना। उद्घाटन ट्रेन को सी. सी. 7121 (उस समय विश्व रेल गति रिकॉर्ड धारक) द्वारा खींचा गया था। बाद के वर्षों में लाइन में विभिन्न संशोधन हुए हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण हैंः 1980, कुलोज़ में कॉर्ड लाइन का उद्घाटन, कुलोज़ स्टेशन में रिवर्सिंग मूवमेंट से बचने के लिए जेनेव-ग्रेनोबल-वैलेंस यातायात को सीधे 60 किमी/घंटा की गति से गुजरने की अनुमति देता है। 27 सितंबर 1981 पहली वाणिज्यिक पेरिस-जिनेवा टीजीवी सेवा बेलगार्ड, कुलोज़, अम्बेरियू एट बोर्ग-एन-ब्रेस के माध्यम से। 12 जून 1983 ल्योन-ब्रोटॉक्स स्टेशन के संचालन का अंतिम दिन। 13 जून 1983 ल्योन-पार्ट-डीयू स्टेशन के संचालन का पहला दिन। मई 1987: जिनेवा हवाई अड्डे के लिए शाखा का उद्घाटन। कॉर्नविन से पश्चिम की ओर अधिकांश यातायात लंबी दूरी की स्विस ट्रेनें बन गईं जो एस. एन. सी. एफ. नेटवर्क के लिए अपेक्षाकृत विरल यातायात के स्थान पर हवाई अड्डे पर समाप्त हो गईं। तदनुसार, मुख्य लाइनों को 15 केवी 16.7 हर्ट्ज के स्विस मानक के लिए फिर से विद्युतीकृत किया गया था, जबकि एसएनसीएफ यातायात को समर्पित एक तीसरी लाइन में कॉर्नविन के समानांतर चलने वाली एक नई एकल ट्रैक लाइन का उपयोग किया गया था। 12 दिसंबर 2010: पेरिस के लिए टी. जी. वी. यातायात के लिए लिग्ने डू हौट-बुगी को फिर से खोलना, टी. जी. वी. को बेलगार्ड से एम्बेरियू खंड की ओर मोड़ना। जिनेवा-बेलगार्ड अनुभाग परिचय में उल्लिखित सभी विभिन्न प्रकार के यातायात इस अनुभाग पर चलते हैं। बेलगार्ड से जिनेवा तक सीधी यात्री सेवाएं फ्रांसीसी टीजीवी या टीईआर ट्रेनों द्वारा प्रदान की जाती हैं, जबकि रुकने की सेवाएं स्विस रोन एक्सप्रेस क्षेत्रीय सेवा द्वारा प्रदान की जाती हैं। क्योंकि इसे विद्युतीकृत किया गया था और एक फ्रांसीसी प्रणाली के लिए संकेत दिया गया था, लेकिन स्विस रेलवे द्वारा आंशिक रूप से संचालित किया गया था, लाइन पर कई असामान्य संकर थे, जो तस्वीरों में चित्रित किए गए थे, जिसमें स्विस ई. एम. यू. 1500 वी. डी. सी. पर चल रहे थे और स्विस सिग्नल निर्माता इंटीग्रा अपग्रेड प्रोजेक्ट जिनेवा बेलगार्ड 2014 द्वारा निर्मित फ्रांसीसी शैली के संकेतों का उपयोग करते हुए जिनेवा-बेलगार्ड खंड पर 25 केवी उपनगरीय यातायात लगातार बढ़ रहा है और एकल ट्रैक खंड के एक गंभीर अड़चन बनने की उम्मीद है। जिनेवा आरईआर की दक्षिणी शाखा, सीईवीए को 25 केवी 50 हर्ट्ज तक विद्युतीकृत किया जाएगा, इसलिए जिनेवा से बेलगार्ड खंड का 1.5 केवी डीसी विद्युतीकरण क्षेत्रीय ट्रेनों के लिए तीसरा वोल्टेज है। इन दो समस्याओं को कम करने के लिए, दो इंजीनियरिंग परियोजनाओं को पूरा किया गया है, पहला 25 या 15 केवी के साथ तीनों पटरियों पर द्विदिश संचालन के लिए कॉर्नविन और जंक्शन से हवाई अड्डे के बीच दोहरी और एकल लाइनों को संशोधित करना है, और दूसरा बेलगार्ड से जिनेवा खंड को 25 केवी एसी में फिर से विद्युतीकृत करना है। काम अगस्त 2014 में पूरा किया गया था, और बेलगार्ड से जिनेवा खंड पूरी तरह से 25 केवी से कम है। ला प्लेन और जिनेवा के बीच, संकेत सभी स्विस हैं, जो जिनेवा से नियंत्रित होते हैं और द्विदिश संचालन की अनुमति देते हैं। बेम 550 और 'फ्लर्ट' 524 ई. एम. यू. को 'फ्लर्ट' 522 और 'कोलिब्री' 562 के उन्नयन परियोजना 2018 बड़े प्लेटफार्मों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है ताकि लंबी ट्रेनों के लिए सभी प्लेटफार्मों को 160 मीटर तक लंबा किया जा सके। इस परियोजना को 2019 के अंत तक पूरा किया जाना था, जिसकी अनुमानित लागत 56 मिलियन सीएचएफ थी, जिसे जिनेवा के कैंटन द्वारा वित्तपोषित किया गया था। दिसंबर 2022 तक, अधिकांश स्टेशन पूरे हो चुके हैं। कॉर्नविन और ला प्लेन के बीच नागरिक कार्यों का इतिहास, जिनेवा कैंटोनल संग्रह (फ्रेंच में) स्विट्जरलैंड में ऑवर्न-रोन-आल्प्स रेलवे लाइनों में नोट्स रेलवे लाइनें भी देखें।