Olathe Air Force Station
ओलाथे वायु सेना स्टेशन एक पूर्व संयुक्त राज्य वायु सेना रडार स्टेशन है जो गार्डनर, कान्सास में स्थित था। यह नेवल एयर स्टेशन ओलाथे के बगल में स्थित था, जो अब न्यू सेंचुरी एयर सेंटर का मैदान है। 1950 में संयुक्त राज्य वायु सेना वायु रक्षा कमान ने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए स्थायी ए. डी. सी. सामान्य रडार निगरानी नेटवर्क के दूसरे खंड के हिस्से के रूप में निर्मित अट्ठाईस रडार स्टेशनों में से एक के लिए ओलाथे एन. ए. एस. को एक स्थल के रूप में चुना। 11 जुलाई, 1950 को कोरियाई युद्ध की शुरुआत से प्रेरित होकर, वायु सेना के सचिव ने रक्षा सचिव से स्थायी नेटवर्क के दूसरे खंड के निर्माण में तेजी लाने के लिए मंजूरी मांगी। ओलाथे को कान्सास सिटी क्षेत्र के रक्षा रडार कवरेज प्रदान करना था। 21 जुलाई को रक्षा सचिव की मंजूरी प्राप्त करते हुए, वायु सेना ने आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स को ग्राउंड स्टेशन के पश्चिमी भाग में एक रडार स्टेशन के निर्माण के साथ आगे बढ़ने का निर्देश दिया, जो नौसेना द्वारा उपयोग किए जा रहे रनवे और रैंप/हैंगर से लगभग एक मील दूर है। वायु सेना के कर्मियों को समायोजित करने के लिए ओलाथे में अतिरिक्त आवास इकाइयों का भी निर्माण किया गया था। फेडरलाइज्ड यूटा एयर नेशनल गार्ड 130वें एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन को 1 जून 1951 को 2472वें एयर फोर्स रिजर्व ट्रेनिंग कमांड की सुविधाओं में साइट पर सौंपा गया था, और शुरू में स्टेशन ने ग्राउंड कंट्रोल इंटरसेप्ट (जीसीआई) और चेतावनी स्टेशन के रूप में काम किया था। जी. सी. आई. स्टेशन के रूप में, स्क्वाड्रन की भूमिका यूनिट के रडार दायरे में उठाए गए अज्ञात घुसपैठियों की ओर अवरोधक विमान का मार्गदर्शन करना था। इसे सक्रिय कर्तव्य से मुक्त कर दिया गया और 1 फरवरी 1953 को यूटा राज्य के नियंत्रण में वापस आ गया। संचार के लिए ग्राउंड एयर ट्रांसमिटिंग रिसीविंग (जी. ए. टी. आर.) स्थल मुख्य स्थल से लगभग 0.40 मील उत्तर में स्थित था। आम तौर पर जी. ए. टी. आर. स्थल दबे हुए टेलीफोन केबलों की एक जोड़ी द्वारा जुड़ा हुआ था, जिसके ऊपर दोहरे टेलीफोन केबलों का एक बैकअप कनेक्शन था। मुख्य स्थल पर समन्वित डेटा संचरण सेट (सी. डी. टी. एस.) (ए. एन./ए. एफ. एस. टी.-2) ने प्रत्येक रडार वापसी को एक डिजिटल शब्द में परिवर्तित कर दिया जिसे जी. ए. टी. आर. द्वारा माइक्रोवेव के माध्यम से नियंत्रण केंद्र में प्रेषित किया गया था। राष्ट्रीय रक्षकों को 738वें विमान नियंत्रण और चेतावनी स्क्वाड्रन (एसी एंड डब्ल्यू) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे एडीसी द्वारा ओलाथे वायु सेना स्टेशन के रूप में नामित किया गया था, जिसे पी-72 नामित किया गया था। स्क्वाड्रन ने ए. एन./सी. पी. एस.-4 और ए. एन./एफ. पी. एस.-3 रडारों का उपयोग करके संचालन शुरू किया। ए. एन./सी. पी. एस.-4 को जल्द ही ए. एन./एफ. पी. एस.-4 सेट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसे 1958 में ए. एन./एफ. पी. एस.-6ए सेटों की एक जोड़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1958 में इस साइट ने एएन/एफपीएस-3 सेट को एएन/एफपीएस-20 खोज रडार से भी बदल दिया। ओलाथे ए. एफ. एस. ने नाइकी मिसाइल आर्मी एयर-डिफेंस कमांड पोस्ट (ए. ए. डी. सी. पी.) के. सी.-65. डी. सी. (1959-1969) के संयोजन में इन रडारों का उपयोग किया। 1958 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने कैनसस शहर रक्षा क्षेत्र के हिस्से के रूप में नाइके मिसाइल कमांड-एंड-कंट्रोल कार्यों के लिए ओलाथे में वायु सेना रडार स्टेशन के साथ एक एयर-डिफेंस कमांड पोस्ट (एएडीसीपी) केसी-65डीसी की स्थापना की। यह स्थल एएन/जीएसजी-5 (वी) बर्ड सॉलिड-स्टेट कंप्यूटर सिस्टम से लैस था। सेना के रडार पूरी तरह से वायु सेना के नेटवर्क के साथ एकीकृत थे, और सेना और वायु सेना दोनों के कर्मियों ने रडार का संचालन किया। मुख्य सुविधा के अलावा, ओलाथे ए. एफ. एस. ने ए. एन./एफ. पी. एस.-14 गैप फिलर साइटः गारलैंड, के. एस. (पी-72ए) का संचालन किया 1959 के अंत में यह स्टेशन संघीय विमानन प्रशासन (एफ. ए. ए.) के लिए हवाई-यातायात-नियंत्रण कर्तव्यों का भी पालन कर रहा था। 1960 के दशक की शुरुआत में खोज रडार को उन्नत किया गया और एएन/एफपीएस-66 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। जनवरी 1961 के अंत में ओलाथे ए. एफ. एस. अर्ध स्वचालित ग्राउंड एनवायरनमेंट (एस. ए. जी. ई.) प्रणाली में शामिल हो गया, जो सिओक्स सिटी ए. एफ. एस., आयोवा में डी. सी.-22 को डेटा प्रदान करता है। शामिल होने के बाद, स्क्वाड्रन को 1 फरवरी 1962 को 793डी रडार स्क्वाड्रन (एसएजीई) के रूप में फिर से नामित किया गया था। रडार स्क्वाड्रन ने एस. ए. जी. ई. दिशा केंद्र को जानकारी प्रदान की जहाँ इसका विश्लेषण यह निर्धारित करने के लिए किया गया कि क्या विमान अनुकूल या शत्रुतापूर्ण थे या नहीं। 31 जुलाई 1963 को, साइट को NORAD ID Z-72 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। वर्षों से, रडार द्वारा एकत्र की गई जानकारी की दक्षता और सटीकता में सुधार के लिए स्टेशन पर उपकरणों को उन्नत या संशोधित किया गया था। सितंबर 1968 में वायु सेना ने बजट में कमी और वायु रक्षा कमान के सामान्य चरण-डाउन के कारण 738वें रडार स्क्वाड्रन को निष्क्रिय कर दिया। सेना ने 1969 में नाइकी-हरक्यूलिस ए. ए. डी. सी. पी. को निष्क्रिय कर दिया था। यह भी देखें कि संयुक्त राज्य अमेरिका के सामान्य निगरानी रडार स्टेशन ओलाथे ए. एफ. एस. के लिए संदर्भ जानकारी, के. एस. कंसास में संयुक्त राज्य वायु सेना की अर्ध-स्वचालित जमीनी पर्यावरण साइटों में एयरोस्पेस डिफेंस कमांड सैन्य प्रतिष्ठान 1951 में कंसास में सैन्य प्रतिष्ठान 1951 में 1968 में स्थापित कंसास सैन्य प्रतिष्ठान 1968 में बंद हो गए।