Forest Park Carousel
फॉरेस्ट पार्क कैरोज़ल न्यूयॉर्क शहर के क्वींस में फॉरेस्ट पार्क में एक ऐतिहासिक कैरोज़ल है। कैरोसेल, डैनियल कार्ल मुलर द्वारा निर्मित दो ज्ञात जीवित कैरोसेल में से एक, बनाया गया था और इसमें 52 आकृतियाँ और इसका मूल बैंड अंग शामिल है। मूल रूप से ड्रैकट, मैसाचुसेट्स में स्थित, कैरोसेल को 1972 में फॉरेस्ट पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया था, साइट पर पहले के कैरोसेल को बदल दिया गया था। 2012 से एनवाई कैरोसेल द्वारा संचालित यह सवारी फॉरेस्ट पार्क कैरोसेल एम्यूजमेंट विलेज नामक एक मौसमी मनोरंजन केंद्र का हिस्सा है। फॉरेस्ट पार्क कैरोज़ल को 2004 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था और 2013 से न्यूयॉर्क शहर का एक नामित स्थलचिह्न रहा है। कैरोसेल वुडहेवन बुलेवार्ड के ठीक पश्चिम में फॉरेस्ट पार्क ड्राइव पर है, और विक्टर क्राइस्ट-जेनर द्वारा डिजाइन किए गए एक मंजिला मंडप में स्थित है। इसकी आकृतियों में 36 चलते हुए घोड़े, 13 स्थिर घोड़े, तीन नरभक्षी आकृतियाँ और दो रथ शामिल हैं। घोड़ों, जानवरों और रथों को दो-स्तरीय घूर्णन मंच पर तीन पंक्तियों में रखा जाता है। प्रत्येक घोड़े की एक अलग हाथ से नक्काशीदार रचना होती है, और घोड़ों में भी बड़ी संख्या में यथार्थवादी विशेषताएं होती हैं। हालांकि मुलर ने अधिकांश घोड़ों को डिजाइन किया, एक घोड़े का श्रेय विलियम डेंटजेल को दिया जाता है, जबकि दो अन्य घोड़ों का श्रेय चार्ल्स कार्मेल को दिया जाता है। दो अन्य घोड़े फाइबरग्लास से बने थे और 1980 के दशक के हो सकते हैं। मंच एंड्रियास रूथ और सोह्न बैंड ऑर्गन कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए एक बैंड ऑर्गन के साथ एक लकड़ी के कैबिनेट के चारों ओर घूमता है। अंग भित्ति चित्रों के साथ 18 पैनलों से घिरा हुआ है, जिन्हें 2000 के दशक की शुरुआत में स्थापित किया गया था और जोनाथन लेव द्वारा डिजाइन किया गया था। वर्तमान वन उद्यान कैरोज़ल उस संरचना से पुराना है जिसे इसने बदल दिया था, जिसे दिसंबर 1966 में संदिग्ध परिस्थितियों में बनाया गया था और जला दिया गया था। न्यूयॉर्क सिटी डिपार्टमेंट ऑफ पार्क्स एंड रिक्रिएशन (एनवाईसी पार्क्स) ने कई वर्षों तक एक प्रतिस्थापन हिंडोला खरीदने का प्रयास किया, और इसने रेस्तरां एसोसिएट्स को सवारी संचालित करने के लिए रियायत दी। रेस्तरां एसोसिएट्स ने लेकव्यू पार्क का हिंडोला खरीदा और नवंबर 1973 में इसे फिर से खोल दिया; यह सवारी 1980 के दशक के मध्य तक चलती रही। मार्विन सिल्वोर के नेतृत्व में कैरोज़ल पार्क्स इंक. ने 1988 में सवारी को पट्टे पर दिया और व्यापक बहाली के बाद अगले वर्ष इसे फिर से खोल दिया। सिल्वोर ने 1993 तक सवारी का संचालन किया, और एनवाईसी पार्क्स ने अगले वर्ष कार्लोस कोलन को रियायत फिर से सौंप दी। 2008 में हिंडोला बंद होने के बाद, विभिन्न सामुदायिक समूहों ने सवारी को न्यूयॉर्क शहर के ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित करने की वकालत करना शुरू कर दिया। एनवाई कैरोसेल ने 2012 में एक व्यापक बहाली के बाद सवारी को फिर से खोल दिया, और इसने 2014 में फिर से कैरोसेल का नवीनीकरण किया। कैरोसेल फॉरेस्ट पार्क के केंद्र के पास है, जो क्वींस के न्यूयॉर्क शहर बोरो के भीतर 500 एकड़ का पार्क है। कैरोसेल वुडहेवन बुलेवार्ड के ठीक पश्चिम में फॉरेस्ट पार्क ड्राइव पर है, जो पार्क के पश्चिमी और पूर्वी वर्गों को अलग करता है। यह फॉरेस्ट पार्क कैरोज़ल एम्यूजमेंट विलेज का हिस्सा है, जो विभिन्न खेलों और एक कैफे के साथ एक मौसमी आकर्षण है। यह सवारी स्ट्रैक तालाब के ठीक उत्तर में है और एक आगंतुक केंद्र, पिकनिक ग्रोव और फॉरेस्ट पार्क ग्रीनहाउस से घिरी हुई है; आसपास के क्षेत्र में एक गोल्फ कोर्स, एक क्लब हाउस और सीफर्ट बैंडशेल भी है। वर्तमान कैरोसेल मूल रूप से लोवेल के उत्तर में मैसाचुसेट्स के ड्रैक में स्थापित किया गया था; इसे 1972 में फॉरेस्ट पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया था। कैरोसेल जर्मन अप्रवासी डैनियल कार्ल मुलर द्वारा निर्मित लगभग एक दर्जन में से एक था। यह न्यूयॉर्क शहर में मुलर का एकमात्र कैरोसेल है और ओहियो में सीडर पॉइंट पर मिडवे कैरोसेल के साथ, डी. सी. मुलर एंड ब्रदर कंपनी द्वारा बनाए गए दो ज्ञात शेष कैरोसेल में से एक है। न्यूयॉर्क टाइम्स ने 1976 में लिखा था कि कैरोसेल "डैनियल कार्ल म्यूलर और डेंटजेल परिवार की अधिक सौम्य फिलाडेल्फिया शैली को दर्शाता है।" प्रारंभिक रिपोर्टों में माइकल या गुस्ताव डेंटज़ेल का हवाला दिया गया है कि उन्होंने कैरोज़ेल का निर्माण किया था; मुलर 1899 तक और 1917 से 1928 तक डेंटज़ेल परिवार से जुड़े थे। कैरोसेल का व्यास है। घोड़े और जानवर जब 1970 के दशक में हिंडोला को फिर से स्थापित किया गया था, तो इसे 36 चलने वाले घोड़े, 13 स्थिर घोड़े, तीन नरभक्षी आकृतियाँ (एक तेंदुआ, शेर और हाथी) और दो रथों के रूप में उद्धृत किया गया था। 21वीं शताब्दी तक, वर्तमान हिंडोला में एक लकड़ी का शेर, हिरण और बाघ शामिल थे, हालांकि घोड़े और दो रथ अपनी जगह पर बने रहे। घोड़ों, जानवरों और रथों को दो-स्तरीय घूर्णन मंच पर तीन पंक्तियों में रखा जाता है। स्थिर घोड़े सबसे बाहरी पंक्ति में होते हैं और सबसे बड़े होते हैं, जबकि मध्य और सबसे भीतरी पंक्तियों में उत्तरोत्तर छोटे चलने वाले घोड़े होते हैं। इनमें आम तौर पर सैन्य रूपांकन होते हैं जैसे कि बेडरोल और काठी। प्रत्येक घोड़े का तेल रंग में एक अलग हाथ से नक्काशीदार डिज़ाइन है; कुछ घोड़ों के सिर टक किए गए हैं। घोड़ों में भी बड़ी संख्या में यथार्थवादी विशेषताएं होती हैंः उदाहरण के लिए, पूंछ में असली घोड़े के बाल होते हैं, और घोड़ों की आंखें कांच की होती हैं। हालांकि मुलर ने अधिकांश घोड़ों को डिजाइन किया था, एक घोड़े को विलियम डेंटजेल द्वारा डिजाइन किया गया था, जबकि दो अन्य घोड़ों का श्रेय चार्ल्स कार्मेल को दिया जाता है। इन वर्षों में, कई घोड़ों को बदल दिया गया है। कार्मेल के दो घोड़ों में से एक के सीने पर पाँच पंख हैं, जबकि दूसरे के सीने पर एक शॉल है। विलियम डेंटजेल के घोड़े की काठी के पीछे एक वस्तु है, जो घोड़े से मिलती-जुलती है। दो अन्य घोड़े फाइबरग्लास से बने थे और हो सकता है कि उनका निर्माण फैब्रिकन डिज़ाइन ग्रुप द्वारा किया गया हो, जिसने 1980 के दशक के अंत में सवारी का नवीनीकरण किया था। प्लेटफॉर्म एंड्रियास रूथ और सोह्न बैंड ऑर्गन कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए एक बैंड ऑर्गन के साथ एक लकड़ी के कैबिनेट के चारों ओर घूमता है। कैबिनेट को तीन खंडों में विभाजित किया गया है और इसके शीर्ष पर एक स्क्रॉल्ड मोल्डिंग शामिल है। अंग में नौ पाइपों का एक समूह होता है जो एक ढोल और झांझ से घिरा होता है। हालाँकि ये वाद्ययंत्र पहले से रिकॉर्ड किए गए संगीत को बजाने में सक्षम थे, लेकिन अब वे उपयोग में नहीं हैं। अंग में 18 पैनलों से घिरी एक केंद्रीय शक्ति इकाई भी है, जिनमें से प्रत्येक ने मूल रूप से लेकफील्ड पार्क में हिंडोला के मूल स्थान को दर्शाया है। आधुनिक अंग में लंबे, संकीर्ण पैनल होते हैं जो एक दूसरे के समान होते हैं। इन पटलों के निचले हिस्सों में दर्पण होते हैं, साथ ही चेहरे से घिरी सजावट होती है; प्रत्येक चेहरे के ऊपर मालाओं के साथ एक पंखों वाला करूब होता है। पैनलों में मूल रूप से कैरोज़ल के पीतल के छल्लों के लिए प्रक्षेपित खंभे थे। बिजली इकाई आधुनिक शैली के दीवार से घिरी हुई है। अंग भित्ति चित्रों के साथ 18 पैनलों से घिरा हुआ है, जिन्हें 2000 के दशक की शुरुआत में स्थापित किया गया था और जोनाथन लेव द्वारा डिजाइन किया गया था। प्रत्येक पैनल मापता है। भित्ति चित्रों में क्वींस के इतिहास के नौ दृश्यों को दर्शाया गया है, जिसमें फॉरेस्ट पार्क की प्रशासनिक इमारत और गोल्फ कोर्स, एक पार्कवे पर गाड़ी चलाना (संभवतः जैकी रॉबिन्सन पार्कवे), पहला फॉरेस्ट पार्क कैरोज़ल और पास के फॉरेस्ट हिल्स गार्डन पड़ोस शामिल हैं। वर्तमान कैरोसेल के निर्माण के समय, कई कैरोसेल में इसी तरह के भित्ति चित्र थे। पैनल स्वयं गोल बोर्ड होते हैं जिनके बीच सजावटी पदक होते हैं। मंडप कैरोसेल एक मंजिला लकड़ी के मंडप के भीतर स्थापित किया गया है। मंडप को मूल रूप से विक्टर क्राइस्ट-जेनर द्वारा एक अष्टकोणीय संरचना के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन फैब्रिकन डिजाइन ग्रुप ने 1980 के दशक में डिजाइन को संशोधित किया, इसे एक गोलाकार संरचना में बदल दिया। मंडप में ऊर्ध्वाधर स्टील के खंभे होते हैं जो नियमित अंतराल पर रखे जाते हैं, साथ ही धातु के दरवाजे भी होते हैं, जो कैरोज़ल के संचालन में होने पर छत में ऊपर की ओर मुड़ जाते हैं। खम्भे एक लटकते हुए गुफा को सहारा देते हैं, जिसे एक ढलान वाली छत से ढका जाता है, गुफा में नक्काशीदार चेहरे, स्क्रॉल और स्कैलप जैसी लकड़ी की सजावट होती है। छत पर लकड़ी के राफ्टर और एक फिनियल तक टेपर हैं। छत पर विनाइल टाइल्स और एक मौसम फलक है जो 1998 से है, साथ ही 1989 में फाइबरग्लास कास्टिंग स्थापित की गई है। एक टिकट बूथ भी है जो 1989 से है। फॉरेस्ट पार्क के मूल कैरोसेल के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, जो वर्तमान कैरोसेल के समान स्थान पर स्थित है। पहला कैरोसेल संभवतः 1916 में बनाया गया था, हालांकि स्थानीय वेबसाइट QNS.com कैरोसेल के खुलने की सही तारीख को सत्यापित करने में असमर्थ थी। इसे विपुल कैरोसेल निर्माता गुस्ताव डेंटजेल के बेटे विलियम डेंटजेल द्वारा डिजाइन किया गया था। कोनी द्वीप के माध्यम से इसके घोड़ों को "जर्मन डिजाइन और आयात के" के रूप में वर्णित किया गया था। ब्रुकलिन डेली ईगल ने 1932 में बताया कि शहर ने "फॉरेस्ट पार्क में एक कैरोज़ल स्थापित करने और संचालित करने के लिए" रियायत पाने वालों के लिए बोलियों का चयन किया था। उस वर्ष, न्यूयॉर्क शहर की सरकार ने फ्रेड जे. एल. हैसिंगर को पाँच साल का अनुबंध दिया, जो पहले से ही पार्क में एक कैरोज़ल का संचालन कर रहे थे। ईगल के अनुसार, हालांकि शहर की सरकार के पास कैरोज़ल संरचना का स्वामित्व था, लेकिन रियायत प्राप्तकर्ता कैरोज़ल को संचालित करने वाली मशीन प्रदान करने के लिए जिम्मेदार था। विनाश और प्रतिस्थापन के प्रयास 10 दिसंबर, 1966 को एक आग में हिंडोला को नष्ट कर दिया गया था; जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि आग "संदिग्ध मूल" की थी। द्वीप रिफ्रेशमेंट कॉर्पोरेशन (आई. आर. सी.) ने उस समय कैरोसेल का संचालन किया था। पास के रिचमंड हिल, क्यू गार्डन, वुडहेवन और ग्लेनडेल पड़ोस के निवासियों ने फरवरी 1967 में संकेत दिया कि वे न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग (एनवाईसी पार्क) से वन उद्यान में कई सुधारों के लिए धन प्रदान करने के लिए कहेंगे, जिसमें एक नया कैरोज़ल भी शामिल है। उस अप्रैल में, ग्लेनडेल टैक्सपेयर्स एसोसिएशन ने क्वींस बरो के अध्यक्ष के कार्यालय से फॉरेस्ट पार्क कैरोज़ल के प्रतिस्थापन के लिए धन देने के लिए कहा। आई. आर. सी. के अध्यक्ष रॉबर्ट स्ट्रेल ने अगले महीने कहा कि कैरोसेल को बदल दिया जाएगा। शहर और आई. आर. सी. ने 1967 के मध्य में एक नए कैरोसेल की योजना बनाना शुरू किया जब शहर को 50,000 डॉलर का बीमा भुगतान मिला। वर्ष के अंत तक, शहर ने हिंडोला के पुनर्निर्माण और आसपास के क्षेत्र में कई छोटे आकर्षणों को जोड़ने की योजना बनाई। निर्माण फरवरी 1968 में शुरू होने की उम्मीद थी। मई 1970 तक दो वर्षों के लिए बहुत कम प्रगति हुई, जब न्यूयॉर्क शहर के उद्यान आयुक्त अगस्त हेक्सचर ने कहा कि "हमने वन उद्यान में कैरोसेल के पुनर्निर्माण की दिशा में पर्याप्त प्रगति की है।" एनवाईसी पार्क्स ने प्रस्तावों के लिए एक अनुरोध (आरएफपी) खोला, जिसमें उन रियायत पाने वालों से बोलियां मांगी गईं जो पार्क के भीतर एक प्रस्तावित कैरोसेल और खाद्य-रियायत स्टैंड का संचालन करना चाहते थे। एनवाईसी पार्क्स ने एक साल से अधिक समय तक बोलियों पर कोई कार्रवाई नहीं की और समुदाय के सदस्यों ने शिकायत की कि हेक्सचर उनके प्रश्नों का उत्तर देने में विफल रहे हैं। 1971 के अंत में, हेक्सचर और एनवाईसी पार्क्स के रियायत निदेशक जोसेफ फॉलन ने कहा कि वे निष्क्रिय पालिसेड्स मनोरंजन पार्क से एक कैरोसेल खरीदने की कोशिश कर रहे थे। अंततः, रेस्तरां एसोसिएट्स को नए रियायत प्राप्तकर्ता के रूप में चुना गया। वर्तमान कैरोसेल वर्तमान वन उद्यान कैरोसेल मूल रूप से लेकव्यू मनोरंजन पार्क का हिस्सा था, जो मैसाचुसेट्स के ड्राकट में एक ट्रॉली पार्क है, जिसे 19वीं शताब्दी के अंत में विकसित किया गया था। कैरोसेल बनाया गया था। बारबुटी परिवार ने 1920 के आसपास शुरू होने वाले 52 वर्षों तक कैरोसेल का संचालन किया। 1950 में आग से रिसॉर्ट काफी हद तक नष्ट हो गया था, हालांकि उद्यान के कई व्यक्तिगत संचालन 1971 तक जारी रहे, जिसमें हिंडोला भी शामिल था। स्थानीय निवासियों ने आकर्षण के घोड़ों को "बॉबी हॉर्स" के रूप में संदर्भित किया। रिलोकेशन एंड रेस्टोरेंट एसोसिएट्स ऑपरेशन 1971 के सीज़न के बाद, बारबुटी परिवार ने कैरोसेल को बेचने का फैसला किया। द लोवेल सन ने उस समय लिखा थाः "कैरोज़ल को बेचना उस उद्यान की मृत्यु को चिह्नित करता है जो कभी ड्रेकट का गौरव था।" कैरोसेल का अधिग्रहण कनेक्टिकट के एक वास्तुकार विक्टर क्राइस्ट-जेनर ने किया था, जिन्होंने शुरू में सवारी को एक मनोरंजन पार्क में बेचने की योजना बनाई थी। उन्होंने कई घोड़ों को हटा दिया; स्रोत इस बात पर असहमत हैं कि क्या उन्होंने उन्हें अपने कर्मचारियों को उपहार में दिया या उन्हें निजी संग्रहकर्ताओं को बेच दिया। किसी भी मामले में, क्राइस्ट-जेनर ने इसके बजाय इसे रेस्तरां एसोसिएट्स के आर्थर श्लीफर को बेचने का विकल्प चुना, जिन्होंने कैरोसेल के लिए 30,000 डॉलर का भुगतान किया। लेकव्यू पार्क कैरोसेल प्राप्त करने से पहले, श्लीफर ने पिछले दो वर्षों में कम से कम 24 कैरोसेल देखे थे। जनवरी 1972 में, हेक्सचर ने घोषणा की कि रेस्तरां एसोसिएट्स को उस जून तक 100,000 डॉलर की लागत से फॉरेस्ट पार्क में एक कैरोसेल स्थापित करना है। उस अप्रैल तक, फिर से खोलने की तारीख को 1973 तक पीछे धकेल दिया गया था। वुडहेवन बुलेवार्ड और फॉरेस्ट पार्क ड्राइव के चौराहे के पास स्थानांतरित कैरोज़ल के लिए एक मंडप बनाया जा रहा था। सिटी काउंसिलमैन फ्रेडरिक डी. श्मिट ने इस तथ्य का हवाला देते हुए कि पार्क के उस हिस्से में हाल ही में कई हिंसक अपराध हुए हैं, न्यूयॉर्क शहर के पुलिस विभाग को हिंडोला के आसपास के क्षेत्र में गश्त करने के लिए कहा। तीन तकनीशियनों ने कैरोसेल पर काम किया और कई दोषपूर्ण घटकों को हस्तनिर्मित टुकड़ों से बदल दिया। फ्रेडरिक फ्राइड, जिन्होंने 1964 में अमेरिकी कैरोसेल के बारे में एक पुस्तक लिखी थी, सवारी की बहाली में शामिल थे। क्षेत्रीय समाचार पत्र न्यूजडे ने लिखा कि उन्होंने "कैरोसेल को फॉरेस्ट पार्क में लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।" पार्क, मनोरंजन और सांस्कृतिक मामलों के प्रशासक रिचर्ड एम. क्लुरमैन ने नवंबर 1973 में कैरोसेल को फिर से समर्पित किया; इस परियोजना की लागत $275,000 थी। शुरू में, माइक कॉनरॉय ने सवारी का प्रबंधन किया, जो उस समय न्यूयॉर्क शहर में संचालित पांच लकड़ी के कैरोसेल में से एक था। लेकव्यू पार्क के कैरोज़ल का फॉरेस्ट पार्क में स्थानांतरण 1975 के न्यूयॉर्क शहर के वित्तीय संकट के साथ हुआ, जिसके दौरान न्यूयॉर्क शहर के सार्वजनिक उद्यानों की गुणवत्ता में गिरावट आई। रेस्तरां एसोसिएट्स के सवारी को बनाए रखने के प्रयासों के बावजूद, 1970 के दशक के अंत तक कैरोज़ल बेकार हो गया था। आखिरकार, रेस्तरां एसोसिएट्स ने कैरोसेल के संचालन को विभिन्न अन्य फर्मों को सौंप दिया। 1980 के दशक के मध्य में, एनवाईसी पार्क्स द्वारा ऑपरेटर के अनुबंध को नवीनीकृत करने से इनकार करने के बाद कैरोसेल ने काम करना बंद कर दिया। सवारी बंद होने के बाद उपेक्षा की स्थिति में आ गई। राजनीतिक उम्मीदवारों पीटर किंग और जॉन इम्पीरियल ने 1986 में कहा कि फॉरेस्ट पार्क का कैरोज़ल और बैंडशेल नशीली दवाओं के विक्रेताओं के लिए एक लोकप्रिय मिलन स्थल थे। 1987 तक, क्वींस कम्युनिटी बोर्ड 9 के सदस्यों ने सिफारिश की कि एनवाईसी पार्क वन पार्क के लिए एक मास्टर प्लान बनाए और एजेंसी कैरोसेल को बहाल करे। सामुदायिक बोर्ड 9 की जिला प्रबंधक मैरी एन कैरी ने कैरोसेल को एक प्रतिकृति से बदलने के प्रस्ताव के बारे में जानने के बाद क्वींस बरो के अध्यक्ष क्लेयर शुलमैन से संपर्क किया। शुलमैन ने तब मौजूदा कैरोसेल की बहाली के लिए एक आर. एफ. पी. खोला। ब्रुकलिन स्थित कैरोसेल निर्माता मार्विन सिल्वोर के नेतृत्व में कैरोसेल पार्क्स ऑपरेशन कैरोसेल पार्क्स इंक. ने नवंबर 1988 में शुरू होने वाले पांच वर्षों के लिए कैरोसेल को पट्टे पर दिया। उस समय, कैरोसेल कई वर्षों से काम नहीं कर रहा था; इसे भित्तिचित्र बनाया गया था, और कैरोसेल के जानवरों के कुछ हिस्से टूट गए थे या गिर गए थे। हालांकि सवारी को बहाल करने की लागत $500,000 से $600,000 अनुमानित थी, सोथबी के एक विशेषज्ञ ने कैरोसेल का मूल्यांकन $15 लाख किया। न्यूजडे के एक रिपोर्टर ने कहा कि कैरोसेल का मूल्यांकन "कोने के किराने के डेयरी केस के नीचे फेबर्ज अंडे का एक कार्टन खोजने जैसा था", जबकि सिल्वोर ने कहा कि यह "25 डॉलर में रेम्ब्रांट खरीदने जैसा था"। सिल्वोर और बोनी गैरी के सह-नेतृत्व वाली एक स्थानीय फर्म, फैब्रिकॉन डिज़ाइन ग्रुप ने सवारी को बहाल किया; यह कंपनी की पहली कैरोज़ल-बहाली परियोजना थी। कई स्थानीय फर्मों ने कैरोसेल के नवीनीकरण के लिए सामग्री दान की और परियोजना के लिए धन जुटाने के लिए एक गैर-लाभकारी संगठन, कैरोसेल रिस्टोरेशन इंक. की स्थापना की गई। फैब्रिकन ने उन भागों का उपयोग करके सवारी को बहाल किया जो हिंडोला के नीचे एक गड्ढे में पाए गए थे, और हो सकता है कि इसने टिकट बूथ भी स्थापित किया हो। नवीनीकरण की लागत अंततः 450,000 डॉलर थी। कैरोज़ल पार्क्स को अनुबंध के अनुसार 4 जुलाई, 1989 तक सवारी को फिर से खोलने के लिए बाध्य किया गया था। उस तारीख को सवारी को फिर से समर्पित किया गया था, जिसमें ग्राहकों ने कैरोज़ल पर तीन मिनट की सवारी के लिए $1 का भुगतान किया था। व्यापक बहाली के बावजूद, कैरोसेल को फिर से खोलने के तुरंत बाद बंद कर दिया गया था क्योंकि कैरोसेल का मुख्य गियर टूट गया था। सवारी के मोड़ तंत्र की मरम्मत 1990 में की गई थी, जैसा कि फर्श और खंभे थे, और सिल्वोर ने हिंडोला के ढांचे को स्थिर करने और इसकी रोशनी में सुधार करने के लिए धन जुटाना शुरू किया। सिल्वोर और गैरी 1993 की शुरुआत में कैरोसेल के संचालन से हट गए, जिससे एनवाईसी पार्क्स को दूसरे ऑपरेटर की खोज शुरू करने के लिए प्रेरित किया गया। सिल्वोर ने संचालन समझौते से हटने के अपने फैसले में कम संरक्षण और बढ़ती लागत का हवाला दिया। एनवाईसी पार्क्स चाहते थे कि नया रियायत प्राप्तकर्ता अतिरिक्त उन्नयन करे, जैसे कि एक हीटिंग सिस्टम, और कैरोसेल के पास अतिरिक्त मनोरंजन सवारी शुरू करने के लिए। इस सवारी का मूल्य 18 लाख डॉलर था। लगभग उसी समय, न्यूयॉर्क शहर की सरकार ने धन जुटाने के लिए पुर्जों के लिए सवारी बेचने पर विचार किया। कोलन संचालन और समापन स्पेन में जन्मे उद्यमी कार्लोस कोलन ने 1994 में एनवाईसी पार्क्स के साथ पांच साल के लिए सवारी संचालित करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। एनवाईसी पार्क्स ने 1995 में फॉरेस्ट पार्क में एक प्रदर्शनी आयोजित की, जिसमें फॉरेस्ट पार्क और फ्लशिंग मीडोज कैरोसेल से संबंधित कलाकृतियों को प्रदर्शित किया गया। कैरोसेल के संरक्षण को इसके अपेक्षाकृत निर्जन स्थान के कारण नुकसान उठाना पड़ा, जिससे न्यूयॉर्क डेली न्यूज ने कैरोसेल को "क्वींस के अल्पज्ञात खजाने" में से एक के रूप में संदर्भित किया। 1990 के दशक के अंत तक, विभिन्न स्थानीय सामुदायिक समूह कैरोसेल को न्यूयॉर्क शहर के ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित करने की वकालत कर रहे थे। न्यूयॉर्क सिटी लैंडमार्क प्रिजर्वेशन कमीशन (एल. पी. सी.) ने दिसंबर 1998 में समूहों के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया, क्योंकि यह एक स्थायी संरचना नहीं थी। एल. पी. सी. के अनुसार, मंडप में वास्तुशिल्प या ऐतिहासिक महत्व का अभाव था, जबकि कैरोसेल स्वयं एक आंतरिक स्थलचिह्न के रूप में योग्य नहीं था। 2000 में कैरोसेल को एक नियमित शहर के ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित करने का एक समान प्रयास विफल रहा। इसके बाद, समूहों ने न्यूयॉर्क राज्य सरकार से ऐतिहासिक स्थानों के न्यूयॉर्क राज्य रजिस्टर और विस्तार से, ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर (एन. आर. एच. पी.) पर सवारी करने के लिए कहा। कोलन ने अपनी शताब्दी से पहले कैरोसेल को पुनर्स्थापित किया, और गांधी इंजीनियरिंग को पुनर्स्थापना इंजीनियर के रूप में काम पर रखा गया। कलाकार जोनाथन लेव को 2000 के आसपास कैरोसेल के लिए 18 पैनलों को चित्रित करने के लिए नियुक्त किया गया था; पैनलों को 2002 में स्थापित किया गया था। 2003 में सवारी के शताब्दी समारोह में, कई संरक्षणवादियों ने हिंडोला के विध्वंस को रोकने के लिए एक याचिका पर हस्ताक्षर किए, हालांकि शहर के अधिकारियों ने कहा कि उनकी इसे संशोधित करने की कोई योजना नहीं है। एनवाईसी पार्क्स और स्थानीय संगठनों ने, राज्य सीनेटर सर्फिन आर. माल्टीज़ के समर्थन के साथ, उसी वर्ष एन. आर. एच. पी. में शामिल करने के लिए कैरोसेल को नामित किया; इस तरह का पदनाम सवारी के लिए संघीय धन प्रदान करेगा। कैरोसेल को जुलाई 2004 में एन. आर. एच. पी. में जोड़ा गया था, और अधिकारियों ने अक्टूबर 2004 में एन. आर. एच. पी. सूचीकरण का जश्न मनाने के लिए एक समारोह आयोजित किया। कैरोसेल का संरक्षण कम था क्योंकि इसे खराब तरीके से चिह्नित किया गया था; 2000 के दशक के अंत में एक रिपोर्ट में पाया गया कि सवारी के अस्तित्व को स्वीकार करने वाला एकमात्र संकेत सीधे कैरोसेल के बाहर था। नतीजतन, इसके प्रत्येक संचालक को लगातार धन का नुकसान होता रहा। 2000 के दशक के अंत तक, न्यूयॉर्क वन एल. एल. सी. के थॉमस मक्कोस ने सवारी का संचालन किया। न्यूयॉर्क वन ने 2009 में अपने परिचालन अनुबंध को समाप्त करने की अनुमति दी, और उस मौसम के दौरान कैरोसेल ने काम नहीं किया। हालांकि एनवाईसी पार्क्स ने 2008 के अंत में नए ऑपरेटरों के लिए एक आरएफपी खोला था, लेकिन इसे कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली थी। एजेंसी ने न्यूयॉर्क वन के साथ अपने अनुबंध को रद्द कर दिया और 2009 की शुरुआत में एक और आर. एफ. पी. खोला, जिसमें एक रियायत पाने वाले की मांग की गई जो सवारी को बहाल करेगा और इसे बढ़ावा देगा। इस आश्वासन के बावजूद कि 2010 सीज़न के लिए सवारी फिर से खुल जाएगी, एजेंसी उस सीज़न के लिए एक नए ऑपरेटर को सुरक्षित नहीं कर सकी। राइड के बंद होने के दौरान, इसका उपयोग 2010 में फिल्म द सिटर के फिल्मांकन स्थान के रूप में किया गया था। संभावित रियायत पाने वालों को सवारी की गैर-लाभकारीता से दूर कर दिया गया था, विशेष रूप से फ्लशिंग मीडोज कैरोसेल की तुलना में, जिसका परिचालन पट्टा 2011 में समाप्त हो गया था। एनवाईसी पार्क्स ने दोनों कैरोसेल को एक ही ऑपरेटर को पट्टे पर देने की पेशकश करके रियायत पाने वालों को आकर्षित करने की कोशिश की, साथ ही रियायत पाने वाले को मादक पेय परोसने और दोनों कैरोसेल के पास मनोरंजन सवारी जोड़ने की अनुमति दी। साल नेपोलिटानो (जिन्होंने चार दशकों तक न्यूयॉर्क शहर के कैरोसेल को बनाए रखा था) से केवल एक ही बोली प्राप्त करने के बावजूद, एनवाईसी पार्क्स ने नेपोलिटानो की बोली को अस्वीकार कर दिया। इस बीच, स्थानीय समूहों ने फिर से कैरोसेल को शहर के ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित करने की वकालत करना शुरू कर दिया। उन्होंने एक फेसबुक पेज भी बनाया और कैरोसेल के लिए जागरूकता बढ़ाने के लिए टी-शर्ट वितरित किए। समुदाय के सदस्यों ने हिंडोला को संचालित करने के लिए एक गैर-लाभकारी संगठन की तलाश की, इस चिंता को व्यक्त करते हुए कि सवारी को पुर्जों के लिए बेचा जा सकता है, क्योंकि यह शहर के ऐतिहासिक नियमों से बाध्य नहीं था। ग्रेटर वुडहेवन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन की मारिया थॉमसन ने कहा कि एल. पी. सी. ने कैरोसेल को एक ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित करने के पिछले अनुरोध को अस्वीकार कर दिया था क्योंकि कैरोसेल के पास की बाड़ ऐतिहासिक स्थिति के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त पुरानी नहीं थी। एनवाई कैरोसेल संचालन एनवाईसी पार्क्स ने फरवरी 2012 में बताया कि वह एक दीर्घकालिक अनुबंध के तहत कैरोसेल को पट्टे पर देने के लिए सहमत हो गया था। अगले महीने एन. वाई. कैरोसेल को विजेता बोलीदाता घोषित किया गया। कंपनी ने कैरोसेल को बहाल किया, जिसमें सवारी की परिधि के आसपास की बाड़ को हटाना, संरचना को फिर से रंगना और रियायत स्टैंड को फिर से खोलना शामिल था। एनवाईसी पार्क्स ने घोड़ों को बहाल करने में मदद करने के लिए पर्यावरण संरक्षण कोष अनुदान के लिए आवेदन किया। कैरोसेल 26 मई, 2012 को फिर से खोला गया और जल्दी ही स्थानीय निवासियों के बीच लोकप्रिय हो गया। एनवाई कैरोज़ेल के एमी अब्रामसन ने कैरोज़ेल के पास मादक पेय बेचना शुरू किया, और उन्होंने एनवाईसी पार्क्स के साथ अपने अनुबंध के हिस्से के रूप में कैरोज़ेल के पास अतिरिक्त सवारी की योजना बनाना शुरू कर दिया। 2012 के सीज़न के अंत तक, अब्रामसन ने बताया कि उन्होंने 30,000 कैरोज़ल टिकट बेचे थे। पुनर्स्थापित कैरोसेल को सैटरडे नाइट लाइव नाटक और वैनिटी फेयर पत्रिका में एक विज्ञापन के रूप में मीडिया में दिखाया गया था। एल. पी. सी. ने 2012 के अंत में एक सार्वजनिक सुनवाई आयोजित करने की योजना बनाई थी ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि सवारी को एक ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित किया जाए या नहीं, लेकिन बैठक निर्धारित समय के अनुसार नहीं हुई। एजेंसी ने अंततः 2013 की शुरुआत में सवारी की संभावित ऐतिहासिक स्थिति के बारे में चर्चा की मेजबानी की; एनवाई कैरोसेल ने प्रस्तावित पदनाम पर आपत्ति नहीं जताई। एल. पी. सी. ने जून 2013 में कैरोसेल को शहर के ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित किया, और शहर के अधिकारियों ने उस अक्टूबर में सवारी पर एक ऐतिहासिक पट्टिका स्थापित की। कैरोसेल न्यूयॉर्क शहर में पहला था जिसे एक व्यक्तिगत शहर के ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित किया गया था, और यह कोनी द्वीप चक्रवात और वंडर व्हील के साथ इस तरह के पदनाम के साथ शहर में तीन परिचालन मनोरंजन सवारी में से एक था। 2014 के संचालन सत्र से पहले, कैरोसेल की रोशनी को एल. ई. डी. से बदल दिया गया था, और नए प्रतिबिंबित पैनल लगाए गए थे। कैरोज़ेल के फिर से खुलने के तुरंत बाद, कुछ सवारों ने कैरोज़ेल की खुरदरापन के बारे में चिंता व्यक्त की। नतीजतन, 2014-2015 ऑफ-सीजन के दौरान, कैरोसेल को कैरोसेल्स और नक्काशी द्वारा अलग और मरम्मत की गई थी। एनवाई कैरोसेल ने 2018 में फॉरेस्ट पार्क कैरोसेल एम्यूजमेंट विलेज के हिस्से के रूप में कैरोसेल के चारों ओर कई गेम और सवारी जोड़ी, साथ ही 2019 में एक फेरिस व्हील भी जोड़ा। क्वींस काउंटी में ऐतिहासिक स्थानों की सूची के क्वींस राष्ट्रीय रजिस्टर में न्यूयॉर्क शहर के नामित स्थलों की सूची भी देखें, न्यूयॉर्क संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत बाहरी लिंक एनवाईसी पार्क वेबसाइट संचालक वेबसाइट मनोरंजन सवारी 1903 में शुरू की गई क्वींस, न्यूयॉर्क शहर में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर न्यूयॉर्क शहर की इमारतों और संरचनाओं न्यूयॉर्क में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर कैरोसेल्स (राज्य) न्यूयॉर्क शहर क्वींस, न्यूयॉर्क वुडहेवन, क्वींस में ऐतिहासिक स्थानों के क्वींस राष्ट्रीय रजिस्टर, न्यूयॉर्क में न्यूयॉर्क कैरोसेल्स (राज्य)