Waveney-class lifeboat
वेवेनी-श्रेणी की जीवन नौका रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) द्वारा संचालित जीवन नौकाओं की प्रथम श्रेणी थी जो 100 मीटर से अधिक की गति से काम करने में सक्षम थी। एक अमेरिकी डिजाइन के आधार पर, 22 ने 1964 और 1999 के बीच यूनाइटेड किंगडम और आयरलैंड के तट के आसपास आर. एन. एल. आई. के स्टेशनों पर परिचालन सेवा देखी। 1990 के दशक में तेज नौकाओं द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद, कई को विदेशों में जीवन रक्षक नौका सेवाओं के साथ आगे उपयोग के लिए बेचा गया, विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में। वर्ग का नाम वेवेनी नदी से आता है जो ग्रेट यार्माउथ में उत्तरी सागर में गिरती है। इतिहास 1960 के दशक में आर. एन. एल. आई. के बेड़े में उनके पतवार के आकार के कारण सीमित गति की मोटर जीवन नौकाएँ शामिल थीं। यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड (यू. एस. सी. जी.) ने एक 44 फुट की मोटर लाइफबोट विकसित की थी जो पानी की सतह के पार योजना बनाती थी, जिसके परिणामस्वरूप पतवार के लिए कम गीला सतह क्षेत्र होता है, और इसलिए इसकी गति बहुत अधिक होती है। एक आर. एन. एल. आई. के लिए यू. एस. सी. जी. द्वारा कर्टिस बे कोस्ट गार्ड यार्ड, मैरीलैंड में बनाया गया था और इसे व्यापक परीक्षणों के माध्यम से रखा गया था और प्रतिबंधित स्थानों में काम करने में सक्षम साबित हुआ, भले ही प्रणोदक में जीवन रक्षक नौकाओं के लिए सामान्य सुरक्षा का अभाव था। प्रोटोटाइप को कभी कोई नाम नहीं दिया गया था, हालांकि चालक दल ने इसे "द यांक" उपनाम दिया था। इसने 1964 में परीक्षणों में प्रवेश किया लेकिन पहली उत्पादन नौकाएँ 1967 तक उभरना शुरू नहीं हुईं। छह को सेवा में रखे जाने के बाद एक अंतराल था जो 1974 तक चला जब उत्पादन फिर से शुरू किया गया, और फिर 1982 तक जारी रहा जब तक कि 22 सेवा में थे। 1996 और 1999 के बीच पूरे बेड़े को बदल दिया गया क्योंकि नई ट्रेंट और सेवर्न जीवन रक्षक नौकाएं सेवा में आईं, लेकिन कई को जीवन रक्षक नौकाओं या पायलट नौकाओं के रूप में आगे उपयोग के लिए बेच दिया गया। 1967 और 1968 में शुरू की गई नौकाओं का निर्माण लोस्टॉफ्ट में ब्रुक मरीन द्वारा और काउज़ में ग्रोव्स और गुट्टरडिगे द्वारा 1974/5 में किया गया था। 1976/7 बैच बिडेफोर्ड शिप यार्ड से आया था और अंतिम तीन काउज़ में फेयरी मरीन से आए थे। थेम्स-श्रेणी की जीवन रक्षक नौकाओं के प्रस्तावित बेड़े में से पहले के रूप में दो लंबे संस्करणों का निर्माण किया गया था, लेकिन इस वर्ग को एक अलग पतवार आकार और बेहतर चालक दल सुविधाओं के पक्ष में रद्द कर दिया गया था। विवरण स्टील का पतवार लंबा और चौड़ा होता है, जिससे पानी निकलता है। पतवार को सात जलरोधक डिब्बों में विभाजित किया गया है जिसमें दो जीवित डिब्बे और एक चालक दल का स्थान शामिल है। कॉक्सस्वेन एक खुले व्हीलहाउस से नाव का संचालन करता है। डीजल इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित, इसका परिचालन त्रिज्या है। प्रोटोटाइप को जुड़वां कमिंस वी-6 इंजनों के साथ बनाया गया था, लेकिन 1973 में इसे फोर्ड मरमेड 595टी 6-सिलेंडर इंजन में अपग्रेड किया गया था। उत्पादन नौकाओं का पहला जत्था शुरू में कमिंस वी-6 इंजनों के जोड़े के साथ बनाया गया था। 1980 के दशक की शुरुआत में कैटरपिलर डी3208 वी-8 इंजनों के साथ इन सभी को फिर से इंजन वाले प्रोटोटाइप सहित फिट किया गया था। ग्रोव्स एंड गट्ट्रिज द्वारा निर्मित 1974/5 की नौकाओं में अधिक शक्तिशाली जनरल मोटर्स वी-8 इंजन थे जिन्हें उन्होंने अपने पूरे सेवा जीवन में बनाए रखा। 1976/7 बिडेफोर्ड शिप यार्ड निर्माण की चार नौकाओं को मूल रूप से 250 बीएचपी फोर्ड मरमेड 595टी 6-सिलेंडर इंजनों से सुसज्जित किया गया था, लेकिन इन्हें पांच वर्षों के भीतर 250 बीएचपी कैटरपिलर डी3208टी वी-8 इंजनों के लिए बदल दिया गया था जैसा कि तब तक तीन अंतिम नौकाओं में फिट किया गया था। आर. एन. एल. आई. का बेड़ा अन्य बेड़े ऑस्ट्रेलिया न्यूजीलैंड कहीं और संदर्भ वेवेनी-श्रेणी रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन लाइफबोट का इतिहास भी देखें।