Ralph Hooper
राल्फ स्पेंसर हूपर, ओ. बी. ई., एफ. आर. ई. एन. जी., एफ. आर. ए. ई. एस. (30 जनवरी 1926-12 दिसंबर 2022) एक अंग्रेजी वैमानिकी इंजीनियर थे, जिन्हें ज्यादातर हॉकर सिडली हैरियर पर उनके काम के लिए पहचाना जाता था, विशेष रूप से पेगासस इंजन और विमान के लेआउट के बीच विवाह के संबंध में, जिससे इसे स्थिरता के मार्जिन के साथ सुरक्षित रूप से मंडराने की अनुमति मिलती है। प्रारंभिक जीवन में हूपर का जन्म हॉर्नचर्च में हुआ था, फिर एसेक्स में। वे मार्जोरी स्पेंसर और हर्बर्ट हूपर के पुत्र थे। वे कवि एडमंड स्पेंसर के दूर के रिश्तेदार हैं। उन्होंने हल के हाइमर्स कॉलेज में पढ़ाई की। हल ब्लिट्ज के कारण उन्हें डेढ़ कार्यकाल के लिए पॉकलिंगटन ग्रामर स्कूल ले जाया गया। उनकी बहन शीला स्पेंसर हूपर थीं। जनवरी 1942 में 15 साल की उम्र में वे ब्लैकबर्न एयरक्राफ्ट कंपनी में प्रशिक्षु बन गए, फिर एयरोनॉटिक्स में डिप्लोमा प्राप्त करते हुए यूनिवर्सिटी कॉलेज हल (1954 में हल विश्वविद्यालय बन गया) गए। वह 1946 में क्रैनफील्ड कॉलेज ऑफ एयरोनॉटिक्स में शामिल होने वाले पहले छात्रों में से एक थे और 1948 में विमान डिजाइन में डिप्लोमा के साथ स्नातक हुए। वे 1948 में हॉकर एयरक्राफ्ट में शामिल हुए। करियर हूपर को कभी-कभी सर स्टेनली हूकर और सर सिडनी कैम के साथ, हैरियर विमान बनाने वाले तीन लोगों में से एक के रूप में संदर्भित किया जाता था। उनके विपरीत, उन्हें नाइट की उपाधि नहीं दी गई थी। हैरियर और हॉक पर उनके काम के लिए उन्हें 1986 में रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी के स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। उन्होंने जून 1978 में ओ. बी. ई. प्राप्त किया। हूपर के बाद 1965 में (बाद में प्रोफेसर) जॉन फोजर्ड ने हैरियर के मुख्य डिजाइनर के रूप में पदभार संभाला, जो 1978 तक इस पद पर बने रहे। फोजार्ड अक्टूबर 1963 से सुपरसोनिक वीटीओएल पी1154 के मुख्य डिजाइनर बने। हूपर बाद में सरे में किंग्स्टन अपोन थेम्स (हॉकर का आधार) में ब्रिटिश एयरोस्पेस के उप तकनीकी निदेशक बने। 2019 में उन्हें क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय द्वारा विशिष्ट पूर्व छात्र पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। हैरियर 1957 से ब्रिस्टल सिडली पेगासस इंजन के डिजाइनर, गॉर्डन लुईस के साथ काम करते हुए, वे इंजन और विमान डिजाइन की एक व्यवस्था पर आए, जिसके परिणामस्वरूप हॉकर सिडली P.1127 के प्रारंभिक डिजाइन हुए। पेगासस डिजाइन को शुरू में BE.53 के रूप में नामित किया गया था, जब अंतिम चार-नोजल लेआउट पर नहीं पहुंचा गया था। ब्रिस्टल सिडले ऑर्फियस इंजन के लिए प्रारंभिक बिंदु था, जिसमें ऑर्फियस 3 का पहले उपयोग किया गया था, फिर ऑर्फियस 6 का। हैरियर परियोजना, अधिकांश आधुनिक ब्रिटिश सैन्य विमानों के विपरीत, सरकारी आवश्यकता के जवाब में विकसित नहीं की गई थी, लेकिन हॉकर की अपनी असमर्थित परियोजना थी, और 1959 से एकमात्र विमान था जिस पर हॉकर काम कर रहे थे। इसका उत्पादन ऐसे समय में भी किया गया था जब सरकारी आवश्यकताओं से कई समवर्ती विमान परियोजनाओं को भारी रूप से रद्द कर दिया जाएगा। पेगासस इंजन के विकास को नाटो के एक विभाग द्वारा वित्तीय रूप से सहायता प्रदान की गई थी। पहले डिजाइन में एक इंजन था जो केवल इंजन के पंखे (ठंडी हवा) से थ्रस्ट को वेक्टर करता था-यह इंजन के कुल थ्रस्ट का केवल 50 प्रतिशत था। उच्च तापमान वाले इंजन के निकास से वेक्टरिंग पर मूल रूप से विचार नहीं किया गया था, या संभव नहीं माना गया था। हालाँकि उन्होंने महसूस किया कि गर्म निकास गैसों को विभाजित किया जा सकता है, जैसा कि पहले हॉकर सी हॉक पर प्रदर्शित किया गया था, ताकि ऊर्ध्वाधर उड़ान के लिए पर्याप्त जोर प्रदान किया जा सके, जो हैरियर का मौलिक लेआउट है। मार्च 1958 तक वे अंततः हैरियर के डिजाइन (जो बन जाएगा) पर पहुंच गए थे, इसके विशिष्ट एनहेड्रल विंग डिजाइन और विंग-टिप आउटरिगर्स के साथ अंडरकैरिज के साथ। अंडरकैरेज डिजाइन को सर सिडनी कैम ने बहुत नापसंद किया था। पंखों का विस्तृत डिजाइन अगस्त 1958 में शुरू हुआ। मार्च 1959 में, सरकार ने एक ऊर्ध्वाधर उड़ान भरने वाले विमान के लिए सामान्य परिचालन आवश्यकता (जी. ओ. आर.) 345 जारी किया, जो P.1127 के डिजाइन कार्य के बारे में उसके ज्ञान के जवाब में था। इसके बाद मई 1959 में सरकारी विनिर्देश ईआर 204डी जारी किया गया। 1960 की शुरुआत में, नासा के एम्स अनुसंधान केंद्र में काम ने प्रदर्शित किया था कि ऊर्ध्वाधर से पारंपरिक उड़ान में संक्रमण संभव होगा। 22 जून 1960 को, परियोजना को अंततः विमानन मंत्रालय से एक अनुबंध और वित्त प्राप्त हुआ। एक्स. पी. 831 (अब रॉयल एयर फोर्स म्यूजियम लंदन में) ने पहली बार 21 अक्टूबर 1960 को बिल बेडफोर्ड द्वारा उड़ाए गए हॉकर के डन्सफोल्ड हवाई अड्डे पर पेगासस 2 इंजन के साथ उड़ान भरी। निर्बाध उड़ान पहली बार 19 नवंबर 1960 को हुई थी। पहली पारंपरिक उड़ान 13 मार्च 1961 को आर. ए. ई. बेडफोर्ड से हुई थी, और यह 12 सितंबर 1961 को था कि ऊर्ध्वाधर से पारंपरिक उड़ान में पहला पूर्ण संक्रमण हुआ, आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम घटना के साथ। पहली दुर्घटना (XP836) 14 दिसंबर 1961 को हुई थी जिसमें पायलट सफलतापूर्वक बाहर निकल गया था। एनहेड्रल टेलप्लेन 1962 में पेश किए गए थे। 1964 में, एक अधिक स्वेप्ट विंग और एक अधिक शक्तिशाली पेगासस 5 इंजन के साथ प्रोटोटाइप में सुधार किया गया था, और नवंबर 1964 में इसे हॉकर सिडली केस्ट्रेल के रूप में नामित किया गया था, और नवंबर 1965 तक आरएएफ वेस्ट रेन्हम में आरएएफ, जर्मन लूफ़्टवाफे और अमेरिकी वायु सेना के पायलटों द्वारा परीक्षण किया गया था। इसे इन दो अन्य वायु सेनाओं द्वारा भी वित्त पोषित किया गया था। हॉकर 1963 में हॉकर सिडली बन गए थे। केस्ट्रेल केवल बाद के P.1154 के लिए एक विकास विमान होने के लिए था, लेकिन यही हैरियर बन गया। आरएएफ घटनाओं के इस बदलाव से खुश नहीं था। केस्ट्रेल को एयर स्टाफ रिक्वायरमेंट 384 के तहत विकसित किया गया था। परिणामी विमान में एक पेगासस 6 इंजन था, जिसमें वायु सेवन का एक नया डिज़ाइन था, और अनुदैर्ध्य स्थिरता में सुधार के लिए पंखों को फिर से डिज़ाइन किया गया था। दिसंबर 1966 में, सरकार द्वारा 60 विमानों का आदेश दिया गया था, और 1967 तक हैरियर के रूप में नामित किया गया था। 1962 में उन्होंने हैरियर के प्रस्तावित सुपरसोनिक संस्करण, हॉकर सिडली P.1154 पर अपने काम के लिए नाटो एनबीएमआर-3 (नाटो बुनियादी सैन्य आवश्यकता) अंतर्राष्ट्रीय डिजाइन प्रतियोगिता जीती। फरवरी 1965 में नई श्रम सरकार द्वारा इसे रद्द कर दिया गया था, जब विमान उन्नत असेंबली की प्रक्रिया में था। इसे मूल रूप से हैरियर कहा जाना था, और BS.100 इंजन में जोर में सुधार के लिए सामने के नोजल में प्लेनम चैंबर बर्निंग होता। हालांकि मूल रूप से रॉयल नेवी और आरएएफ स्क्वाड्रनों द्वारा उपयोग के लिए, 1963 में यह निर्णय लिया गया था कि रॉयल नेवी मैकडॉनेल एयरक्राफ्ट फैंटम का उपयोग करेगी। हॉकर सिडली हॉक हूपर ने हॉकर सिडली हॉक के लिए डिजाइन टीम का भी नेतृत्व किया। व्यक्तिगत जीवन और मृत्यु हूपर 1999 में रॉयल एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग के फेलो बने। हूपर बाद में हैम, लंदन में रहे। 12 दिसंबर 2022 को 96 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। जॉन डेल (इंजीनियर), पेगासस इंजन के मुख्य अभियंता संदर्भ बाहरी लिंक रिकॉर्ड किए गए साक्षात्कार भाग 1 का 11 क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय के लिए ब्रिटिश पुस्तकालय के लिए ब्रिटिश विज्ञान के मौखिक इतिहास में साक्षात्कार की पूरी प्रतिलिपि किंग्स्टन विमानन साक्षात्कार राल्फ हूपर एक हैरियर राल्फ हूपर का एक निर्देशित दौरा कर रहे हैं जो पी1127 के इतिहास का वर्णन कर रहे हैं वीडियो क्लिप ब्रिट्स जिन्होंने आधुनिक दुनिया बनाई-द हैरियर (गॉर्डन लुईस के साथ) 1926 जन्म 2022 की मृत्यु हल बी. ए. ई. सिस्टम्स हॉक विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र अंग्रेजी एयरोस्पेस इंजीनियर रॉयल एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग के अध्येता रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी हैरियर जंप जेट हॉकर सिडली ऑफिसर्स ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर हैमर्स कॉलेज में शिक्षित लोग हैम से पॉक्लिंगटन स्कूल पीपल में शिक्षित हुए।