SS America (1898)
अमेरिका मध्य उत्तरी अमेरिका में एक अंतर्देशीय समुद्र सुपीरियर झील के उत्तरी तट के साथ बस्तियों के बीच यात्रियों, डाक और पैकेजों को ले जाने वाली एक पैकेट नाव थी। 1898 में निर्मित, अमेरिका 1928 में आइल रॉयल के तट पर वाशिंगटन हार्बर में डूब गया, जहां पतवार अभी भी बना हुआ है। इस मलबे को 1984 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। अमेरिका का इतिहास (आधिकारिक सं. 107367) एक स्टील से बना जहाज था, जिसे डेट्रॉइट ड्राई डॉक कंपनी द्वारा बनाया गया था और 2 अप्रैल, 1898 को लॉन्च किया गया था। जहाज 184 फीट लंबा, 31 फीट चौड़ा और 11 फीट गहरा था। उनके पास 486 टन का सकल भार और 283 टन का कुल भार था। वह एक ट्रिपल विस्तार भाप इंजन और दो स्कॉच बॉयलरों द्वारा संचालित थी, जो ड्राई डॉक इंजन वर्क्स द्वारा निर्मित थी, जो 700 एच. पी. प्रदान करती थी। उनके प्रक्षेपण के एक महीने से भी कम समय बाद, अमेरिका ने शिकागो और मिशिगन सिटी, इंडियाना के बीच मिशिगन झील पर यात्रियों और पैकेजों का परिवहन करते हुए एक दैनिक दौड़ शुरू की। जहाज 1901 तक इस दौड़ पर बना रहा; 1902 में उसे बूथ स्टीमशिप कंपनी द्वारा खरीदा गया और सुपीरियर झील में सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया। वहाँ, जहाज सुपीरियर झील के पश्चिमी भाग के लिए एक संचार लिंक के रूप में कार्य करता था, जो डुलुथ, मिनेसोटा, आइल रॉयल और थंडर बे, ओंटारियो और बीच में कई छोटे समुदायों के बीच प्रति सप्ताह तीन यात्राएँ करता था। जहाज आपूर्ति और मछली पकड़ने के साथ-साथ चलती डाक और यात्रियों को ले जाता था। अमेरिका में कई दुर्घटनाएँ हुईं; डुलुथ पहुँचने के बमुश्किल दो सप्ताह बाद पहली दुर्घटना, जब जहाज उसके धनुष में एक बर्फ और चूल्हे से टकरा गया। 1904 में, वह स्टीमर एडविन एफ. होम्स के बहुत करीब भाग गई, जिससे पांच स्टेटेरूम नष्ट हो गए, और 1909 में वह जमीन पर गिर गई। 1909 में, बूथ स्टीमशिप कंपनी विफल हो गई और एक नई कंपनी, बूथ फिशरीज कंपनी ने अमेरिका सहित असफल कंपनी की संपत्तियों का संचालन संभाला। 1911 में, अमेरिका को 183 फीट तक बढ़ाया गया था, जिससे सकल और शुद्ध टन क्रमशः 937 टन और 593 टन हो गया था। बीम और गहराई समान रही। पुनर्निर्माण ने 12 और स्टेटेरूम जोड़े, जिससे कुल 51 हो गए, जिनमें से 43 यात्रियों के लिए आरक्षित थे। 1914 में, जहाज का प्रबंधन बूथ की एक सहायक कंपनी, यूनाइटेड स्टेट्स एंड डोमिनियन ट्रांसपोर्टेशन कंपनी द्वारा लिया गया था। इसके अलावा 1914 में, अमेरिका फिर से लड़खड़ा गया, जिससे काफी नुकसान हुआ। 7 जून 1924 को, वह एक चट्टान से टकरा गई, पलट गई, और आइल रॉयल, मिशिगन के पास डूब गई; सवार सभी 47 लोग बच गए, और उन्हें फिर से तैराया गया, मरम्मत की गई, और सेवा में लौट आए। 1926 में, वह एक अन्य स्टीमर से टकरा गई, और 1927 में बंदरगाह में आते समय डॉक से टकरा गई और जमीन पर गिर गई। 6 जून, 1928 को अमेरिका अपने सामान्य मार्ग पर दुलुथ से बाहर निकला। वह यात्रियों को छोड़ने के लिए 7 जून की सुबह आइल रॉयल के वाशिंगटन हार्बर पहुंची, और भोर होने से पहले फिर से चली गई। एक बार जब जहाज ने गोदी को साफ कर दिया, तो कप्तान ने शीर्ष को पहले साथी को सौंप दिया। पाँच मिनट बाद, अमेरिका एक जलमग्न चट्टान से टकरा गया जब वह वाशिंगटन हार्बर से निकल रही थी। हालांकि कप्तान शीर्ष पर लौट आया और उसे समुद्र तट पर ले जाने का प्रयास किया, अमेरिका दूसरी चट्टान पर भाग गया। जहाज पर सवार सभी 16 यात्रियों और चालक दल के 31 सदस्यों को सफलतापूर्वक जीवन रक्षक नौकाओं में ले जाया गया। एक घंटे के भीतर, अमेरिका वाशिंगटन हार्बर के उत्तरी अंतराल में सबसे नीचे बस गया था, जिससे केवल उसका धनुष, आगे का डेक और व्हीलहाउस जलरेखा के ऊपर रह गया था। जहाज को फिर से तैराने के प्रयास किए गए, लेकिन बोली प्रक्रिया में देरी हुई, और 1929 तक एक बचाव कंपनी कतार में नहीं थी। 1928-29 की सर्दियों में, व्हीलहाउस को काट दिया गया था और जहाज को पानी में नीचे बैठने के लिए बर्फ द्वारा स्थानांतरित कर दिया गया था। उस समय तक, यह सोचा गया था कि मलबे को उठाना आर्थिक रूप से संभव नहीं होगा, और वास्तव में, बचाव कंपनी कभी भी मलबे को उठाने के लिए आवश्यक पूंजी जुटाने में सक्षम नहीं थी। 1960 के दशक में गोताखोरों के एक समूह ने अमेरिका का पालन-पोषण करने और उसे संग्रहालय जहाज के रूप में सेवा के लिए दुलुथ लाने का प्रयास किया। यह बाद का प्रयास सुपीरियर झील के तूफानों के कारण भी असफल रहा और यह अफवाह थी कि एक गोताखोर द्वारा तोड़फोड़ की गई जो चाहता था कि अमेरिका वहीं रहे जहां वह थी। आज अमेरिका का मलबा एक खड़ी पानी के नीचे की चट्टान के साथ स्थित है, जिसका मलबा 85 फीट जितना गहरा है और सतह से केवल दो फीट जितना उथला है, और वाशिंगटन हार्बर में आने वाले आगंतुकों द्वारा आसानी से देखा जा सकता है। यह जहाज आइल रॉयल से लगभग 190 फीट की दूरी पर स्थित है। पतवार पूरी तरह से अक्षुण्ण है, जैसा कि नीचे के डेक केबिन और स्टर्न हैं। तत्वों और बचाव कार्यों के कारण अधिसंरचना का अगला भाग गायब है। सर्दियों की बर्फ का प्रभाव सतह से 30 फीट नीचे तक देखा जा सकता है, और पहले के बचाव प्रयासों से पोत में परिवर्तन स्पष्ट हैं। अमेरिका आइल रॉयल राष्ट्रीय उद्यान में गोताखोरी के लिए सबसे लोकप्रिय मलबे में से एक है, जिसमें 2009 में उद्यान में किए गए 1062 गोताखोरों में से 210 से अधिक मलबे हैं। गोताखोरों की संख्या और सतह के पास झील की गति के कारण मलबा बिगड़ गया है। स्मारिका-शिकार करने वाले गोताखोरों द्वारा लगभग सभी पोर्टेबल वस्तुओं को मलबे से हटा दिया गया है। आइल रॉयल राष्ट्रीय उद्यान अमेरिका के संरक्षण और निगरानी के लिए ग्रेट लेक्स शिपव्रेक प्रिजर्वेशन सोसाइटी (जी. एल. एस. पी. एस.) के साथ एक अनौपचारिक साझेदारी में शामिल हुआ है। 1996 में, जी. एल. एस. पी. एस. ने जहाज की आंतरिक दीवारों में से एक की मरम्मत की, और उन्होंने अन्य टुकड़ों को फिर से जोड़ा और अन्यथा जहाज को स्थिर करने के लिए काम किया। अमेरिका की जीवन रक्षक नौकाओं में से एक आइल रॉयल पर रॉक हार्बर चैनल में स्नग हार्बर में अमेरिका डॉक में प्रदर्शित की गई थी, लेकिन 2017 में झील में बह गई थी। यह भी देखें आइल रॉयल के जहाजों के टूटने की सूची संदर्भ आगे पढ़ने के लिए मिशिगन में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर जहाज के टूटने की घटनाएँ 1902 में समुद्री घटनाएँ 1904 में समुद्री घटनाएँ 1909 में समुद्री घटनाएँ 1914 में समुद्री घटनाएँ 1924 में समुद्री घटनाएँ 1926 में समुद्री घटनाएँ 1927 में समुद्री घटनाएँ 1928 में सुपीरियर झील 1898 के जहाज के टूटने की घटनाएँ आइल रॉयल राष्ट्रीय उद्यान में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर डेट्रॉइट में निर्मित जहाज बिना किसी नुकसान के डूब गए