Nelson Electric Tramway
नेल्सन इलेक्ट्रिक ट्रामवे दक्षिणपूर्वी ब्रिटिश कोलंबिया के कूटेने क्षेत्र में नेल्सन में एक विरासत रेलवे है। यह प्रांत में दो परिचालन ऐतिहासिक ट्राम प्रणालियों में से एक है। पूर्व ट्रामवे 1899: नेल्सन इलेक्ट्रिक ट्रामवे कंपनी लिमिटेड ने 21 दिसंबर को फ्रंट सेंट के साथ सेवा का उद्घाटन किया। कार 2 के पटरी से उतरने से गंभीर चोट लगने के बाद पहाड़ी खंड का उद्घाटन स्थगित कर दिया गया था। 1900: पहाड़ी खंड 8 अप्रैल को खोला गया। 1905: शहर ने चार साल के लिए इस प्रणाली को संचालित करने का अनुबंध किया, क्योंकि कंपनी को हर साल नुकसान उठाना पड़ता था। 1908: 25 अप्रैल को सबस्टेशन में आग लगने से व्यापक नुकसान हुआ। 27 अप्रैल को कार के गोदाम में लगी आग ने इमारत और दो स्ट्रीटकारों को नष्ट कर दिया। सेवा रोक दी गई। 1910: नवगठित नेल्सन स्ट्रीट रेलवे कंपनी ने 8 नवंबर को प्रणाली को फिर से खोल दिया। 1914: सिटी ने 1 फरवरी को सिस्टम खरीदा, क्योंकि कंपनी को लगातार नुकसान हो रहा था। 1949: अंतिम बार 20 जून को डीजल बसों ने रेल की जगह ली। हेरिटेज टाइमलाइन 1980: निजी मालिक कार 23 और नासुकिन से पुल का निपटान करना चाहते थे। शहर ने बस स्टॉप आश्रय के रूप में बहाली के लिए पूर्व को प्राप्त करने पर विचार किया। 1982: चैंबर ऑफ कॉमर्स ने कार 23 का अधिग्रहण किया और सेल्किर्क कॉलेज में एक इनडोर सुविधा में स्थानांतरित कर दिया। चैंबर और कॉलेज ने बहाली शुरू करने के लिए एक संघीय अनुदान प्राप्त किया। 1984: 26,000 डॉलर का दूसरा संघीय अनुदान प्राप्त हुआ। 1985: परियोजना एक स्थिर प्रदर्शनी के उत्पादन से एक परिचालन कार में स्थानांतरित हो गई। 1987: 104,000 डॉलर का तीसरा संघीय अनुदान प्राप्त हुआ। 1988: कार 23 को हॉल और फ्रंट सड़कों के दक्षिण-पूर्व कोने में एक अस्थायी कार के गोदाम में ले जाया गया। नेल्सन इलेक्ट्रिक ट्रामवे सोसायटी को शामिल किया गया। चैंबर ने इस सुविधा और विभिन्न ट्रामवे कलाकृतियों को सोसायटी का खिताब दिया। 1989: 430,000 डॉलर का प्रांतीय अनुदान प्राप्त हुआ। कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सी. पी.) ने रोज़बेरी-नाकस्प लाइन परित्याग से बचाई गई रेलों को दान में दिया। 1990: सीपी कर्मचारी स्वयंसेवकों ने पटरी बिछाना शुरू किया। स्थायी कार बार्न का निर्माण किया गया और कार 23 अंदर चली गई। कार 400 आ गई। 1991: चैंबर ने कार 23 का स्वामित्व सोसायटी को हस्तांतरित कर दिया। पटरी बिछाने का काम पूरा हो गया है। 1992: ओवरहेड वायरिंग और सबस्टेशन का निर्माण पूरा हुआ। 15 जून को यात्री सेवा शुरू हुई। 1 जुलाई को आधिकारिक उद्घाटन किया गया। 2011: वार्षिक सवारियों ने 15,000 से अधिक का रिकॉर्ड बनाया। 2012: झील के किनारे वसंत की बाढ़ ने स्ट्रीटकार पटरियों और भंडारण खलिहान को 15,000 डॉलर का नुकसान पहुंचाया, साथ ही पर्यटन के मौसम के दो महीने कम होने के कारण लगभग 7,500 डॉलर के राजस्व का नुकसान हुआ। 2015: कार बार्न संग्रहालय (वॉल्ट लॉरी मेमोरियल संग्रहालय) खोला गया, जिसमें एक समर्पित स्थान के भीतर और पूरे बार्न में कलाकृतियों और तस्वीरों को प्रदर्शित किया गया। ऑपरेशन गैर-लाभकारी नेल्सन इलेक्ट्रिक ट्रामवे सोसाइटी (एन. ई. टी. एस.), जिसने शहर की पहली स्ट्रीटकार कंपनी का नाम अपनाया, ईसा पूर्व में पहली परिचालन विरासत स्ट्रीटकार लाइन थी। 2011 में वैंकूवर डाउनटाउन ऐतिहासिक रेलवे के बंद होने के बाद से, केवल एक अन्य प्रणाली (फ्रेजर वैली हेरिटेज रेलवे) बनी हुई है। नेल्सन इलेक्ट्रिक ट्रामवे एकमात्र ऐसा है जो एक ऊपरी तार द्वारा संचालित है। एकल-पगडंडी रेलवे नेल्सन के तट के साथ नारंगी पुल (रोटरी हेरिटेज पार्क के पूर्वोत्तर छोर पर) के नीचे एक लूप से लेकर हॉल सेंट (हवाई अड्डे के पूर्वोत्तर परिधि से सटे) में एक लूप तक चलती है। सोसायटी के पास दो पुनर्स्थापित पुरानी स्ट्रीटकार हैं। यह सेवा मौसमी है, जो मई के लंबे सप्ताहांत से शुरू होती है और कनाडाई थैंक्सगिविंग सप्ताहांत पर समाप्त होती है। फ्लीट कार 23 कार का निर्माण 1906 में जॉन स्टीफेंसन कंपनी (तब जे. जी. ब्रिल कंपनी के स्वामित्व में थी) द्वारा किया गया था। मूल रूप से क्लीवलैंड द्वारा खरीदा गया, ओहियो का अल्पकालिक वन शहर रेलवे (बेड़ा नं। 3334), कार 1923 में नेल्सन शहर द्वारा खरीदी गई थी और एक अतिरिक्त, या बैक-अप ट्राम के रूप में उपयोग की गई थी। 1930 में कार को "3" से बदलकर "23" कर दिया गया और यह 1949 में प्रणाली के बंद होने तक सेवा में रही। 1951 में कार के शरीर को बेच दिया गया और एक कुत्ते के कुत्ते और अंततः एक चिकन कूप में बदल दिया गया। 1982 में खराब स्थिति में प्राप्त, कार बॉडी को बहाल किया गया था। बाद में, प्रतिकृति ट्रकों को बनाया गया, ताकि कार को संचालन की स्थिति में वापस लाया जा सके। कार 400 बर्नी-टाइप कार 400 को मूल रूप से 1921 में ब्रिटिश कोलंबिया इलेक्ट्रिक रेलवे (बी. सी. ई. आर.) द्वारा प्रेस्टन कार कंपनी से ऑर्डर किया गया था। कार का निर्माण प्रेस्टन, ओंटारियो में किया गया था और मार्च 1922 में विक्टोरिया, ब्रिटिश कोलंबिया में सेवा में प्रवेश करने से पहले वैंकूवर में उनके यार्ड में अंतिम असेंबली के लिए बी. सी. ई. आर. को कुछ हिस्सों में भेजा गया था। कार को 1948 में सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था, फिर कोवीचन झील में मेयो लम्बर कंपनी को बंकहाउस के रूप में इस्तेमाल करने के लिए बेच दिया गया था। प्रांतीय संग्रहालय द्वारा 1970 में खरीदी गई इस कार को 1973 में स्थिर प्रदर्शन के लिए पुनर्स्थापित किया गया था। 1990 में सोसायटी द्वारा खरीदी गई कार को संचालन की स्थिति में बहाल कर दिया गया था। 1999 तक, यह काम लगभग पूरा हो गया था, और कार को 2000 में सेवा में रखे जाने की उम्मीद थी, लेकिन विभिन्न मुद्दों ने बाद में 2005 या उसके बाद तक यात्री सेवा में कार के प्रवेश में देरी की। अगस्त 2022 तक, कार 400 नियमित सेवा में नहीं है, क्योंकि इसका छोटा व्हीलबेस इसे टर्मिनस लूप की तेज वक्रता के आसपास नहीं बना सकता है। सभी निर्धारित यात्राओं में कार 23 का उपयोग किया जाता है। यह भी देखें कनाडा में सड़क रेलवे की सूची उत्तरी अमेरिका में सड़क कारें फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक ब्रिटिश कोलंबिया में विरासत रेलवे नेल्सन, ब्रिटिश कोलंबिया में विरासत सड़क कार प्रणाली रेलवे लाइनें 1992 में खोली गईं कनाडा में सड़क कारें ब्रिटिश कोलंबिया में सड़क रेलवे 1992 में कनाडा में ब्रिटिश कोलंबिया इलेक्ट्रिक रेलवे में प्रतिष्ठान