Thierry Neuville
थिएरी जीन न्यूविल (; जन्म 16 जून 1988) एक बेल्जियम रैली चालक हैं जो हुंडई मोटरस्पोर्ट के लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। अपने करियर के दौरान, वह पांच बार (2013,2016-2019) ड्राइवर चैंपियनशिप में उपविजेता रहे हैं। उन्होंने हुंडई को 2019 में अपना पहला निर्माता खिताब जीतने में मदद की, साथ ही 2020 में इस उपलब्धि को दोहराया। उनके वर्तमान सह-चालक हमवतन मार्टिजन विडेगे हैं। सेंट विथ में जन्मे न्यूविल ने 2007 में रैली करना शुरू किया। 2009 और 2011 के बीच उन्होंने इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज में भाग लिया, 2009 में उन्होंने रैली कैटलुन्या में अपनी विश्व रैली चैम्पियनशिप की शुरुआत की और 2010 में उन्होंने जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप में भाग लिया। 2009 और 2011 के बीच श्रेणियों में आशाजनक परिणामों के साथ, उन्हें सिट्रोएन जूनियर टीम द्वारा हस्ताक्षरित किया गया और 2012 में उन्होंने अपनी विश्व रैली कार की शुरुआत की। 2013 में, कतर विश्व रैली टीम के लिए ड्राइविंग करते हुए, वह चैंपियनशिप में एक आश्चर्यजनक उपविजेता थे, जिन्होंने खेल में अपना पहला पोडियम बनाया था, जो सत्र में हावी सेबेस्टियन ओगियर से 114 अंक पीछे थे। जब हुंडई मोटरस्पोर्ट ने 2014 में खेल में फिर से प्रवेश किया, तो कोरियाई निर्माता ने न्यूविल को अपने प्रमुख चालक के रूप में हस्ताक्षरित किया। न्यूविल ने अपना पहला विश्व रैली चैम्पियनशिप इवेंट जीता, साथ ही साथ हुंडई का पहला, उस सीज़न के दौरान, 2014 रैली डॉयचलैंड में। अपनी पहली जीत के अलावा, उन्होंने हुंडई को सत्र की शुरुआत में अपना पहला पोडियम बनाने में मदद की थी। न्यूविल ने 2014 और 2015 के सत्रों को छठे स्थान पर समाप्त किया, लेकिन 2016 के बाद से उन्होंने ड्राइवरों की चैंपियनशिप में उपविजेता के रूप में हर सत्र को समाप्त किया है। 2016 में, वह फिर से ओगियर के बाद दूसरे स्थान पर थे, लेकिन 2017 में विश्व रैली कारों के लिए नए नियम पेश किए जाने के बाद से वह प्रतिद्वंद्वियों ओगियर और ओट तानाक के साथ ड्राइवर के खिताब के लिए निकटता से लड़ रहे हैं। 2017 और 2018 में वह ओगियर के खिताब से चूक गए, जबकि 2019 में वह तानाक के बाद दूसरे स्थान पर थे। 2019 में ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने के बावजूद, न्यूविल के परिणामों ने हुंडई को अपना पहला निर्माता खिताब जीतने में मदद की। कुल मिलाकर, न्यूविल ने 17 विश्व रैलियाँ जीती हैं, जो सभी हुंडई के लिए हैं। शुरू में एक डामर विशेषज्ञ के रूप में जाने जाने वाले, उन्होंने डामर और बजरी पर प्रतियोगिताएँ जीती हैं। उन्होंने 2018 में रैली स्वीडन जीतकर बर्फ पर भी जीत हासिल की है और वे इस प्रतियोगिता को जीतने वाले कुछ गैर-नॉर्डिक चालकों में से एक बन गए हैं। रैली के अलावा, न्यूविल ने 2019 जर्मन टूरिंग कार चैम्पियनशिप में पदार्पण करते हुए सर्किट रेसिंग में भी भाग लिया है। रैली कैरियर न्यूविल का जन्म जर्मन भाषी नगरपालिका सेंट विथ में हुआ था। उन्होंने अपनी पहली रैली तब चलाई जब वे 19 साल के थे, 2007 में उनकी पहली रैली कार एक ओपेल कोर्सा थी जिसे उन्होंने लक्ज़मबर्ग में एक कार्यक्रम में उड़ाया था। 2008 में, वह रॉयल ऑटोमोबिल क्लब ऑफ बेल्जियम रैली प्रतियोगिता के विजेता थे, जिसने उनके रैली करियर की शुरुआत की। अगले वर्ष, उन्होंने सिट्रोन सी2 आर2 मैक्स में सिट्रोन रैली ट्रॉफी बेलक्स जीती। न्युविल ने 2009 में अपनी इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज की शुरुआत की जब उन्हें 2009 की यीप्रेस रैली में बी. एफ. गुडरिच ड्राइवर्स टीम द्वारा प्यूज़ो 207 एस 2000 में एक ड्राइव सौंपी गई। वह चौथे स्थान पर लेटे हुए रैली से बाहर निकल गए। 2008 रैली फिनलैंड के लिए, उन्हें एक फोर्ड फिएस्टा एसटी में प्रवेश दिया गया था और उन्होंने अपनी डब्ल्यूआरसी की शुरुआत की होगी, लेकिन उन्होंने कार्यक्रम शुरू नहीं किया। इसके बजाय, उन्होंने 2009 रैली कैटलुन्या में निकोलस क्लिंगर के साथ अपने सह-चालक के रूप में सिट्रोएन सी2 आर2 के साथ डब्ल्यूआरसी की शुरुआत की, एक ऐसा कार्यक्रम जिसमें वे अंततः सेवानिवृत्त हो गए। निजी कैरियर (2010-11) 2010 न्यूविल ने क्लिंगर के साथ 2010 जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप के छह दौरों में से पांच में एक स्व-प्रवेश सिट्रोएन C2 S1600 चलाया। दो शुरुआती दौरों में, बजरी पर, तुर्की की 2010 रैली और 2010 रैली डी पुर्तगाल, न्यूविल ने श्रेणी का नेतृत्व करते हुए दोनों आयोजनों में संन्यास ले लिया, तुर्की में यह एक यांत्रिक दोष के कारण था जबकि पुर्तगाल में वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह 2010 रैली बुल्गारिया में तीसरे दौर तक नहीं था, डामर पर, न्यूविल ने श्रेणी में अपना पहला कार्यक्रम जीता। इंजन की विफलता के बाद जर्मनी में अगले कार्यक्रम में सेवानिवृत्ति हुई। अभियान का उनका अंतिम कार्यक्रम 2010 का रैली डी फ्रांस था जहाँ वे इस श्रेणी में तीसरे स्थान पर थे। सत्र के कई कार्यक्रमों का नेतृत्व करने के साथ-साथ कई मंच जीत के बावजूद, न्यूविल ने कई सेवानिवृत्ति के कारण सातवें स्थान पर चैंपियनशिप समाप्त की। उसी वर्ष, न्यूविल को सह-चालक के रूप में क्लिंगर के साथ, क्रोनोस रेसिंग द्वारा समर्थित एक टीम, प्यूज़ो बेल्जियम-लक्समबर्ग (बेल-लक्स) के लिए 2010 इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज में छह कार्यक्रमों में प्यूज़ो 207 एस 2000 चलाने के लिए हस्ताक्षरित किया गया था। उनका पहला कार्यक्रम 2010 रैली इस्लास कैनरियास था, जहाँ वे सातवें स्थान पर दौड़ते हुए निलंबन क्षति के कारण सेवानिवृत्त हुए। अब तक 207 एस2000 में केवल डामर रैलियाँ लड़ने के बाद, उन्होंने 2010 की रैली डी 'इटालिया सारडेगना में कार में अपनी पहली बजरी रैली लड़ी, जहाँ उन्होंने चौथा स्थान हासिल किया। वह अपने देश के कार्यक्रम, 2010 Ypres रैली में करियर के सर्वश्रेष्ठ तीसरे थे। सत्र के लिए उनके अंतिम तीन कार्यक्रम 2010 चेक रैली, 2010 रैली सैनरेमो और 2010 रैली स्कॉटलैंड थे। वह चेक और स्कॉटिश रैलियों में सेवानिवृत्त हुए। सैनरेमो में वह आठ वर्ष के थे और अंतिम अंक की स्थिति हासिल कर रहे थे। न्युविल ने सत्र को नौवें स्थान पर समाप्त किया, अपने छह कार्यक्रमों में बारह अंक जुटाए। 2011 न्यूविल 2011 इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज में प्यूज़ो बेल-लक्स टीम के साथ जारी रहा। मोंटे कार्लो में सत्र के पहले मैच में उन्होंने पहले चरण में अपने 207 एस 2000 को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया और सेवानिवृत्त हो गए। मोंटे कार्लो के बाद, सह-चालक क्लिंगर को शेष सत्र के लिए निकोलस गिल्सौल के साथ बदल दिया गया। अगले कार्यक्रम में, 2011 रैली इस्लास कैनरियास, न्यूविल ने जीत के लिए संघर्ष किया, लेकिन विजेता जूहो हेनिनेन और दूसरे स्थान पर रहने वाले जान कोपेकी के बाद तीसरे स्थान पर रहे। पहली जीत 2011 में टूर डी कोर्से में एक आश्वस्त ड्राइव के साथ हुई, जो कोपेकी के सामने 15.5 सेकंड में समाप्त हुई। वह 2011 की प्राइम याल्टा रैली में शुरुआती पेसेसेटर थे, लेकिन ऑफ-रोड जाने और एक पंचर का मतलब था कि बेल्जियम केवल छठे स्थान पर ही रह सके। 2011 की यीप्रेस रैली में, निलंबन क्षति के परिणामस्वरूप सेवानिवृत्ति हुई। निम्नलिखित 2011 चेक रैली में, न्यूविल चौथे स्थान पर था। हंगरी में, 2011 मेसेक रैली, न्यूविल विजेता कोपेकी से पीछे, रैली जीतने से सिर्फ 0.8 सेकंड दूर था। उनकी दूसरी जीत 2011 में रैली सैनरेमो में आई, जिसमें उन्होंने सिर्फ डेढ़ सेकंड से जीत हासिल की। स्कॉटलैंड में उपान्त्य दौर में, न्यूविल छठे स्थान पर था, जिसने नेताओं को घुमाया और समय दिया। साइप्रस में समापन की ओर बढ़ते हुए, न्यूविल उन पाँच चालकों में से एक थे जो खिताब जीतने में सक्षम थे। न्युविले ने शुरुआत में ही रैली में बढ़त बना ली, लेकिन जल्द ही, उनकी कार में अल्टरनेटर के साथ एक समस्या पैदा हो गई और बेल्जियम के इस खिलाड़ी को रिटायर होना पड़ा। अंत में यह खिताब एंड्रियास मिकेलसेन को मिला, जिन्होंने रैली जीती, जबकि न्यूविल स्टैंडिंग में पांचवें स्थान पर रहे। सिट्रोएन जूनियर (2012) सिट्रोएन ने अपनी जूनियर टीम के लिए सिट्रोएन डी. एस. 3 डब्ल्यू. आर. सी. में चयनित दौड़ चलाते हुए 2012 विश्व रैली चैम्पियनशिप के लिए न्यूविल पर हस्ताक्षर किए। इस सीज़न में न्यूविल ने अपनी विश्व रैली कार-शुरुआत की। मोंटे कार्लो में सत्र के पहले मैच में, न्यूविल जल्दी ही प्रतियोगिता से बाहर हो गए। वह पुर्तगाल में चौथे दौर तक गोलरहित रहे जहां वे आठवें स्थान पर रहे। पुर्तगाल से पहले, उन्होंने मेक्सिको में अपनी पहली स्टेज जीत हासिल की थी। अर्जेंटीना में, वह प्रतियोगिता की शुरुआत में अपनी कार को लुढ़काने के बावजूद पांचवें स्थान पर थे। न्यूविल के परिणाम अब तक रैली 2-नियमों के उपयोग से त्रस्त थे, उनकी पहली त्रुटि-मुक्त घटना एक्रोपोलिस में थी जहाँ वे छठे स्थान पर थे। न्यूविल के सत्र में न्यूजीलैंड को सिट्रोएन जूनियर टीम के साथ शामिल नहीं किया गया था, लेकिन कतर विश्व रैली टीम में नासिर अल-अत्तियाह घायल हो गए थे और प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थे, न्यूविल ने इस आयोजन में कतर टीम के लिए उनकी जगह ली। वह साथी विश्व रैली कार-रूकी ओट टनक के साथ पांचवें स्थान के लिए संघर्ष कर रहे थे, जिसमें न्यूविल ने अंततः टनक के सेवानिवृत्त होने के कारण स्थिति हासिल की। फिनलैंड में छठे स्थान से गिरने के बाद उन्हें कोई अंक नहीं मिला। वह जर्मनी में अगले कार्यक्रम में एक पोडियम फिनिश के करीब दौड़ रहे थे, लेकिन फिनलैंड की तरह, वह एक दुर्घटना के कारण अंकों से बाहर थे। उन्होंने वेल्स में सातवें स्थान पर रहकर अंक हासिल किए। सत्र का उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम फ्रांस में आया, जहाँ उन्होंने अपने करियर में पहली बार विश्व रैली-कार्यक्रम का नेतृत्व किया और कई मंच जीत के बाद अंततः चौथे स्थान पर रहे। सार्डिनिया में कतर टीम के लिए एक और आउटिंग, सीज़न की अंतिम घटना, का मतलब था कि न्यूविल ने पूरे सीज़न में चुनाव लड़ा। दोनों रैलियों में हुई घटनाओं के कारण वह सार्डिनिया के साथ-साथ कैटलुन्या में भी अंक से बाहर थे, जो सत्र का अंतिम कार्यक्रम था। उन्होंने सत्र को सातवें स्थान पर समाप्त किया। कतर (2013) न्यूविल 2013 सीज़न के लिए कतर में शामिल हुए, अब एक फोर्ड फिएस्टा आरएस डब्ल्यूआरसी चला रहे हैं। वह तीसरे चरण में पटरी से उतरने के बाद रैली मोंटे-कार्लो में तीसरी बार सेवानिवृत्त हुए। रैली स्वीडन में, उन्होंने उस सतह पर पांचवां स्थान हासिल किया जिस पर उनके पास अनुभव की कमी थी। फिर, मेक्सिको में, वह रैली के पुरुषों में से एक थे, जिन्होंने अपना पहला पोडियम फिनिश (तीसरा स्थान) प्राप्त किया। राउंड चार, पुर्तगाल, निराशाजनक था, क्योंकि वह पांचवें स्थान से सेवानिवृत्त होने के बाद रैली 2 में रैली में लौटने के बाद अंक से बाहर हो गया था। पाँचवाँ स्थान फिर से अर्जेंटीना में न्यूविल के लिए था। इसके बाद मंचों की एक श्रृंखला आई जिसने न्यूविल को सीज़न के आश्चर्यजनक चालक में बदल दियाः ग्रीस में तीसरा स्थान और इटली, फिनलैंड, जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में दूसरा स्थान। रैली डॉयचलैंड में, जिसे न्यूविल अपनी घरेलू रैली मानता है, बेल्जियम दूसरे दिन के दौरान दूसरे स्थान पर था, कुछ ही सेकंड के लिए जरी-माटी लाटवाला से पीछे था। लेकिन एक आश्चर्यजनक मोड़ में, लाटवाला सड़क से चला गया और न्यूविल ने उसके ठीक बाद वही काम किया। न्युविल ने एक मंच के लिए रैली का नेतृत्व किया, लेकिन अंततः, और दिन के दूसरे से अंतिम चरण में, वह डैनी सोरडो से बढ़त खो बैठे। दिन का अगला चरण रद्द कर दिया गया था, इसलिए चालकों ने एक सेकंड के सिर्फ आठ दसवें हिस्से से अलग अंतिम दो चरणों में प्रवेश किया। अंतिम चरण सोरडो ने जीता, जिसने समग्र वर्गीकरण में स्पैनियार्ड को न्यूविल से तीन सेकंड आगे छोड़ दिया। दोनों ने पावरस्टेज में अपना सब कुछ झोंक दिया और न्यूविल ने अंततः मंच के अंतिम भाग में एक छोटा सा गोल किया, इसलिए जीतने का मौका खो दिया। वह सोरडो से 53 सेकंड पीछे दूसरे स्थान पर रहे। रैली ऑस्ट्रेलिया में, न्यूविल पावरस्टेज से पहले मिक्को हिरवोनेन से 25.2 सेकंड पीछे तीसरे स्थान पर था। सेबेस्टियन ओगियर के आराम से बढ़त में होने के कारण, उन्हें खिताब जीतने का गणितीय मौका पाने के लिए कुल मिलाकर और पावरस्टेज में दूसरे स्थान पर रहने की जरूरत थी। हिरवोनेन ने मंच पर पंचर कर दिया, जिससे थिएरी समग्र रूप से दूसरे और पावरस्टेज में दूसरे स्थान पर रहे। इस नाटकीय समापन के बाद, निराश ओगियर और न्यूविल के पास अभी भी खिताब जीतने का मौका था, हालांकि ओगियर को शेष तीन राउंड में केवल एक अंक प्राप्त करने की आवश्यकता थी। ओगियर ने अंततः अलसैस में अगली रैली में पावर मंच पर एक अंक लेकर खिताब हासिल किया, जो रैली के शुरुआती चरण के रूप में चला। वेल्स में सत्र की अंतिम रैली में न्यूविल के लिए एक मंच ने लातवाला से आगे चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर उनका स्थान सुनिश्चित किया। हुंडई (2014-वर्तमान) 2014 5 नवंबर 2013 को, हुंडई मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच ने पुष्टि की कि उसने 2014 से डब्ल्यूआरसी में अपने प्रवेश का नेतृत्व करने के लिए एक बहु-वर्षीय सौदे पर न्यूविल पर हस्ताक्षर किए थे। 2014 सीज़न के आधे रास्ते के बाद न्यूविल ने हुंडई के लिए दो पोडियम बनाए थे और समग्र स्टैंडिंग में छठे स्थान पर रहे थे। जर्मनी की ए. डी. ए. सी. रैली के झटके के दौरान थिएरी न्यूविल छह बार लुढ़का, दाख की बारियों में रुका। कार की मरम्मत की गई और थिएरी न्यूविल और सह-चालक निकोलस गिल्सौल ने रैली को पहले स्थान पर समाप्त किया। यह WRC में थिएरी न्यूविल और हुंडई मोटरस्पोर्ट GmbH की पहली जीत थी। पिछले साल के विजेता डैनी सोरडो, जो अब उनके साथी थे, दूसरे स्थान पर रहे, इसलिए यह न केवल हुंडई की पहली जीत थी, बल्कि एक दोहरी जीत भी थी। 2015 न्यूविल ने 2015 के सत्र की जोरदार शुरुआत की, मोंटे कार्लो और स्वीडन में क्रमशः पांचवें और दूसरे स्थान पर रहे। वह मेक्सिको में तीसरे दौर में आठवें स्थान पर रहे लेकिन पहले दिन के दौरान ओगीयर के साथ बढ़त के लिए संघर्ष कर रहे थे। सीज़न की शेष घटनाएँ न्यूविल के लिए निराशाजनक थीं। रैली अर्जेंटीना के अंतिम चरण में एक दुर्घटना के बाद, उनके आत्मविश्वास ने एक दस्तक दी और वे केवल एक और मंच का प्रबंधन कर सके, जो इटली में आया था। उनके साथियों, सोरडो और हेडन पैडन ने सीज़न के अंतिम कार्यक्रमों के दौरान न्यूविल से बेहतर प्रदर्शन किया, लेकिन फिर भी वे स्टैंडिंग में उनसे ऊपर रहने में कामयाब रहे। उन्होंने सत्र को छठे स्थान पर समाप्त किया। 2016 2016 सीज़न की शुरुआत मोंटे कार्लो में एक मंच के साथ हुई, क्योंकि न्यूविल आई20 की एक नई प्रस्तुति के साथ तीसरे स्थान पर रहा। लेकिन पोडियम के बाद स्वीडन में एक यांत्रिक समस्या और मैक्सिको में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसका अर्थ है कि वह उन आयोजनों में कोई अंक नहीं बना पाएगा। पुर्तगाल में, पांचवें स्थान पर लेटे हुए, हुंडई द्वारा गलत गणना के कारण मंच पर उनका ईंधन खत्म हो गया और उनकी कार फंस गई। लेकिन सार्डिनिया में, न्यूविल फॉर्म में वापस आ गया था। 19 चरणों में से नौ में जीत हासिल करके, उन्होंने रैली जीती और जरी-माटी लाटवाला को धक्का देने से लगभग 25 सेकंड पहले समाप्त किया। रैली के बाद, न्यूविल ने अपने पूर्व सलाहकारों, फिलिप बुगाल्स्की और जीन-पियरे मोंड्रोन को श्रद्धांजलि दी। बुगाल्स्की, जिनकी 2012 में मृत्यु हो गई थी, का जन्म उसी तारीख को हुआ था जब न्यूविल ने रैली जीती थी, जबकि मोंड्रॉन की रैली से दो सप्ताह पहले मृत्यु हो गई थी। 5 अक्टूबर को, यह पुष्टि की गई कि न्यूविल हुंडई के साथ अपने सौदे को 2018 के अंत तक बढ़ाएगा। अफवाहों के बावजूद कि उन्हें अन्य विकल्पों पर विचार करने का सुझाव दिया गया था, उन्होंने 2017 और 2018 के लिए अल्ज़ेनौ स्थित टीम के साथ रहने का फैसला किया जब प्रतिस्पर्धी कारों के लिए नए नियम प्रवेश करेंगे। उन्होंने पिछले पांच आयोजनों में से पांच पोडियम के साथ सत्र समाप्त किया, 160 अंकों के साथ चैंपियनशिप में उपविजेता के रूप में स्थिति हासिल की। 2017 में न्यूविल और उनके साथियों पैडन और सोरडो ने आई20 के एक और नए संस्करण, आई20 कूप के साथ शुरुआत की। हालाँकि सीज़न की शुरुआत बेल्जियम के लिए बुरी तरह से हुई, 15वीं और 13वीं में पहली दो रैलियों को समाप्त करते हुए, दोनों रैलियों का नेतृत्व करने के बाद क्रैश हो गया। उन्होंने पहली और तीसरी दोनों रैलियों में आठ अंक प्राप्त करते हुए शक्ति के स्तर को पूरा किया। रैली मेक्सिको को तीसरे स्थान पर समाप्त करने के बाद न्यूविल ने टूर डी कोर्से और रैली अर्जेंटीना जीता, जो सेबेस्टियन ओगियर के खिलाफ विश्व चैंपियनशिप का दावेदार बन गया। पुर्तगाल में, दोनों ने जीत के लिए लड़ाई लड़ी और ओगियर ने जीत हासिल की। फिर, सार्डिनिया में, जहां उन्होंने पिछले सत्र में जीत हासिल की थी, न्यूविल केवल तीसरे स्थान पर रहे, हालांकि, ओगियर से आगे जो पांचवें स्थान पर रहे। उनकी अगली जीत पोलैंड में हुई, और फिर, फिनलैंड में, न्यूविल केवल छठे स्थान पर रहे, हालाँकि, उनके कट्टर प्रतिद्वंद्वी ओगियर के सेवानिवृत्त होने के बाद, न्यूविल के लिए अपने करियर में पहली बार चैंपियनशिप की बढ़त लेने के लिए यह पर्याप्त था। 2017 रैली डॉयचलैंड की ओर बढ़ते हुए, न्यूविल का लक्ष्य चैंपियनशिप की बढ़त को बनाए रखना था। हालाँकि, दूसरे दिन के पहले चरण में एक छोटा सा प्रभाव उनकी कार के निलंबन और संचरण को नुकसान पहुँचाने के लिए पर्याप्त था, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें उस दिन से सेवानिवृत्त होना पड़ा। दुर्घटना से पहले न्यूविल तीसरे स्थान पर था और पहले दिन के बाद चौथे स्थान पर रहने वाले ओगियर से आगे था। उन्होंने पावर स्टेज पर अंक बचाने का लक्ष्य रखा, लेकिन वे केवल छठे सबसे तेज अंक का प्रबंधन कर सके, जिसका अर्थ है कि वे 2017 में पहली बार कोई अंक हासिल नहीं करेंगे। ओगियर ने तीसरे स्थान पर रहने के बाद चैंपियनशिप को फिर से हासिल किया और न्यूविल पर 17 अंकों की बढ़त बना ली। इसके बाद बेल्जियम के लिए बिजली ने दो बार प्रहार किया, क्योंकि स्पेन में एक नीरस प्रदर्शन समाप्त हो गया जब उन्होंने स्टेज 16 पर एक चट्टान को काट दिया और स्टीयरिंग को तोड़ दिया, जिससे वह लगातार दूसरी रैली के लिए व्यर्थ हो गए और उन्हें ओट तानाक के पीछे स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर गिरा दिया। न्यूविल ने वेल्स में ड्राइवर स्टैंडिंग में दूसरा स्थान हासिल किया, क्योंकि उन्होंने रैली को दूसरे स्थान पर समाप्त किया, जबकि टनक छठे स्थान पर रहे। रैली विजेता एल्फिन इवांस द्वारा निर्धारित गति की बराबरी करने में असमर्थ, जिन्होंने डी. एम. ए. सी. के. टायरों का उपयोग किया, न्यूविल मिशेलिन पर प्रतिस्पर्धा करने वाले ड्राइवरों में सबसे तेज थे। वह ओगियर से आगे रहे, जो तीसरे स्थान पर थे, लेकिन ओगियर द्वारा पावर स्टेज पर बनाए गए दो अतिरिक्त अंकों का मतलब था कि फ्रांसीसी को लगातार पांचवीं बार विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया। ऑस्ट्रेलिया में सत्र की अंतिम रैली में, न्यूविल ने सत्र की अपनी चौथी जीत हासिल की। इस आयोजन को परिवर्तनशील परिस्थितियों की विशेषता थी, लेकिन प्रारंभिक नेता एंड्रियास मिकेलसेन को दोहरे पंचर का सामना करना पड़ा, न्यूविल ने लाटवाला को रोक दिया जो अधिकांश रैली के लिए उनके सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी थे, फिन अंततः अंतिम चरण में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस जीत का मतलब था कि न्यूविल ने अपने करियर में तीसरी बार स्टैंडिंग में उपविजेता स्थान हासिल किया। 2018 में 2017 की तरह, न्यूविल के सीज़न की शुरुआत मोंटे कार्लो में सीज़न के पहले मैच में एक गलती से हुई थी। रैली के पहले चरण में उन्होंने अपने आई20 पर नियंत्रण खो दिया और एक खाई में फंस गए, इस यात्रा में बेल्जियम के खिलाड़ी को चार मिनट का समय लगा और उन्होंने रैली जीतने का मौका बर्बाद कर दिया। जैसे-जैसे रैली आगे बढ़ी, उन्होंने स्टैंडिंग में अपना रास्ता बनाया और अंततः पांचवें स्थान पर रहे। रैली स्वीडन में, वह पहले दिन सड़क पर पांचवें स्थान पर थे, जिसका अर्थ था कि उनके पास उन चालकों की तुलना में अधिक पकड़ थी जो उनके आगे शुरू करते हैं। इससे उन्हें जीत के लिए लड़ने का मौका मिला। आखिरकार, उन्होंने डब्ल्यू. आर. सी. में बर्फ पर अपनी सातवीं और पहली जीत हासिल की, हालांकि शनिवार की सुबह उनके हुंडई के पैडल शिफ्ट गीर्चेंज सिस्टम में बिजली की खराबी आ गई और उन्होंने कुछ छोटी गलतियाँ कीं। रैली जीतने के बाद, उन्होंने गत विश्व चैंपियन, सेबास्टियन ओगियर से आगे, दस अंकों से चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। इस जीत का मतलब था कि न्यूविल स्वीडिश रैली जीतने वाले तीसरे गैर-नॉर्डिक चालक बन गए। स्टैंडिंग की बढ़त अल्पकालिक थी, क्योंकि ओगियर ने मेक्सिको और कोर्सिका में अगले दौर में जीत हासिल की। मेक्सिको में, न्यूविल ने अपने आई20 कूप के साथ कई तकनीकी समस्याओं का सामना किया और परिणामस्वरूप छठा स्थान हासिल किया। कोर्सिका में रहते हुए, ओगियर ने चैंपियनशिप में अपनी बढ़त को और बढ़ा दिया जब न्यूविल उनके पीछे तीसरे स्थान पर रहे। न्युविले ने अर्जेंटीना में ओगियर को दूसरे स्थान पर रहने पर पोडियम पर हराया, लेकिन रैली तानाक ने जीती। सीज़न में तानाक की मिश्रित शुरुआत के बाद, अर्जेंटीना में एस्टोनियाई की जीत का मतलब था कि तानाक न्यूविल और ओगियर के साथ खिताब के दावेदार के रूप में उभरा था। पुर्तगाल में, न्यूविल ने डब्ल्यू. आर. सी. में अपनी आठवीं जीत हासिल की और चैंपियनशिप की बढ़त विरासत में मिली जब दोनों खिताब प्रतिद्वंद्वियों ओगियर और तानाक ने परेशानी का सामना किया और शून्य अंक बनाए। पावर स्टेज से चार अतिरिक्त अंकों के साथ, न्यूविल की जीत ने उन्हें क्रमशः ओगियर और टनक से 19 और 47 अंकों की बढ़त के साथ स्टैंडिंग में पहले स्थान पर पहुंचा दिया। अगले इवेंट में, रैली डी इटालिया सार्डिनिया, न्यूविल ने फिर से जीत हासिल की। ओगियर ने अधिकांश सार्डिनियन रैली का नेतृत्व किया था, लेकिन न्यूविल ने अंततः अंतिम चरण में फ्रांसीसी को एक सेकंड के सात दसवें हिस्से के अंतर से हराकर जीत हासिल की, जो डब्ल्यूआरसी में तीसरी निकटतम जीत के बराबर थी जो अर्जेंटीना में न्यूविल द्वारा 2017 में निर्धारित की गई थी। रैली तुर्की से ठीक पहले, यह घोषणा की गई थी कि न्यूविल ने गिल्सौल के साथ, 2021 के अंत तक टीम के लिए ड्राइव करने के लिए हुंडई के साथ एक विस्तार पर हस्ताक्षर किए थे। स्टैंडिंग में न्यूविल का लाभ तब कम हो गया जब तुर्की में उनका निलंबन टूट गया, जब वह आगे चल रहे थे, तानाक ने अंततः प्रतियोगिता जीत ली, और जब वे वेल्स में अगली रैली में दूसरे स्थान से सड़क से फिसल गए। उन्होंने 2018 रैली कैटलुन्या में चौथे स्थान पर रहने पर ओगियर से स्टैंडिंग में बढ़त खो दी, जबकि ओगियर दूसरे स्थान पर थे, परिणाम का मतलब था कि ओगियर चैंपियनशिप में न्यूविल से तीन अंकों से आगे थे। 2018 रैली ऑस्ट्रेलिया की ओर बढ़ते हुए, न्यूविल, ओगियर और टनक के पास चैंपियनशिप जीतने का मौका था। न्यूविल पहले दिन पंक्चर हो गया और विश्व रैली कार चालकों के अंतिम स्थान पर गिर गया, जिसका अर्थ था कि उसे दूसरे दिन सड़क पर पहले भागना पड़ा। पहले दौड़कर बजरी की ढीली सड़कों को साफ करने के परिणामस्वरूप, बेल्जियम के लिए समय निकालना मुश्किल साबित हुआ और वह छठे स्थान पर रहने वाले ओगियर को पार नहीं कर सके, जो ओगियर के लिए खिताब हासिल करने के लिए भी पर्याप्त था अगर रैली बिना किसी बदलाव के समाप्त होनी थी। अंतिम दिन, न्यूविल एक पेड़ से टकरा गया और अपने आई20 कूप का एक पहिया खो दिया और अंततः अपनी खिताब की बोली को समाप्त करते हुए कार्यक्रम से सेवानिवृत्त होना पड़ा। न्युविल की सेवानिवृत्ति के तुरंत बाद, टनक ने उनकी कार को भी क्षतिग्रस्त कर दिया और उन्हें सेवानिवृत्त होना पड़ा जिसने बाद में ओगियर को खिताब सौंप दिया। न्युविल लगातार तीसरी बार और कुल मिलाकर चौथी बार उपविजेता रहे। 2019 न्यूविल ने मोंटे कार्लो में पूरे सीज़न के पहले मैच में ओगियर के साथ लड़ाई की और दूसरे स्थान पर रहे, जिसमें ओगियर ने बेल्जियम पर कुछ सेकंड से जीत हासिल की। उन्होंने मोंटे कार्लो में एक और के साथ स्वीडन में पोडियम का अनुसरण किया, जो दूसरे स्थान पर रहे एसपेक्का लप्पी के साथ एक लड़ाई में अंतिम पोडियम स्थिति के लिए बस गए, जबकि रैली तानाक ने जीती थी। मेक्सिको में अगले इवेंट में न्यूविल केवल चौथे स्थान पर ही रह सके, जबकि ओगियर विजयी रहे और टानक दूसरे स्थान पर रहे। 2019 की उनकी पहली जीत टूर डी कोर्से में हासिल की गई थी, एल्फिन इवांस अधिकांश रैली का नेतृत्व कर रहे थे, लेकिन अंतिम चरण में एक पंचर ने वेल्शमैन को तीसरे स्थान पर गिरा दिया और न्यूविल इस प्रतियोगिता को जीतने में सफल रहे। टूर डी कोर्से के बाद, न्यूविल, ओगियर और टनक के बीच पांच अंकों का अंतर था। वह अर्जेंटीना में अगली प्रतियोगिता में विजयी रहे, जबकि ओगियर तीसरे और तानाक आठवें स्थान पर रहे। जब चैंपियनशिप पहली बार रैली चिली की ओर बढ़ रही थी, तो न्युविले एक तेज शिखर को गलत समझने के बाद भारी दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें बेल्जियम को चिकित्सा सहायता की आवश्यकता थी। दुर्घटना में न्यूविल और सह-चालक गिल्सौल दोनों को गंभीर चोटें आईं। जबकि उन्हें सेवानिवृत्त होना पड़ा, रैली तानाक ने जीती और ओगियर दूसरे स्थान पर रहे, न्यूविल अंक तालिका में तीसरे स्थान पर खिसक गए। चिली में दुर्घटना से कोई बड़ी चोट नहीं लगने के कारण, न्यूविल ने पुर्तगाल में अगली प्रतियोगिता में भाग लिया और तानाक के बाद दूसरे स्थान पर रहे। उन्होंने सार्डिनिया और फिनलैंड में अगले कुछ आयोजनों में बड़े अंक नहीं बनाए, जब उन्होंने दोनों आयोजनों को छठे स्थान पर समाप्त किया। दोनों खिताब प्रतिद्वंद्वियों, तानाक और ओगियर को सार्डिनिया में मुद्दों का सामना करना पड़ा और वे भी अच्छा स्कोर नहीं कर सके, जबकि न्यूविल के साथी डेनी सोरडो ने प्रतियोगिता जीती। फिनलैंड में, तानाक ने जीत हासिल की, जबकि ओगियर पांचवें स्थान पर था, न्यूविल से एक स्थान ऊपर, और एस्टोनियाई ने स्टैंडिंग में 22 अंकों की बढ़त बनाई। चूँकि तानाक खिताब की लड़ाई में पीछे हट रहा था, न्यूविल को जर्मनी में अगली प्रतियोगिता में एस्टोनियाई को हराने की जरूरत थी। वह पहले चरण के दौरान अंक के नेता के साथ संघर्ष कर रहे थे क्योंकि यह जोड़ी पूरे चरण में बराबरी पर थी। आपदा दूसरे चरण में आई जब न्यूविल को एक चरण के दौरान एक पंचर बदलना पड़ा, एक पुनर्प्राप्ति ड्राइव के बाद न्यूविल को चौथे स्थान पर देखा गया जबकि टैनक जीत के लिए क्रूज कर सकता था। वह तुर्की में अगले कार्यक्रम में खिताब की दौड़ में आगे की जमीन हार गए, क्योंकि उन्होंने अपनी कार को लुढ़काया और केवल आठवें स्थान पर रहे जबकि ओगियर ने जीत हासिल की। तानाक ने आगे खींच लिया जब एस्टोनियाई ने वेल्स रैली जी. बी. में जीत हासिल की, जबकि न्यूविल दूसरे स्थान पर रहे। स्पेन में, उपान्त्य दौर में, न्युविले को जीतना था और तानाक को खिताब हासिल करने से रोकने के लिए तानाक से ऊपर अच्छी तरह से समाप्त करना था। न्युविल ने डब्ल्यू. आर. सी. में अपनी बारहवीं जीत हासिल करते हुए विधिवत रूप से प्रतियोगिता जीती। हालाँकि, तानाक के दूसरे स्थान पर रहने के साथ, 2019 विश्व रैली चैम्पियनशिप तानाक ने स्टैंडिंग में एक अजेय बढ़त लेने के बाद जीती। ऑस्ट्रेलिया में अंतिम दौर में पहुंचने के लिए, न्यूविल और ओगियर के बीच स्टैंडिंग में दूसरे स्थान के लिए लड़ाई अभी भी तय करनी थी। जब ऑस्ट्रेलिया में रैली मार्ग को प्रभावित करने वाली झाड़ियों की आग के बाद राउंड को रद्द कर दिया गया, तो न्यूविल समग्र स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रहा। सीज़न में न्यूविल के परिणामों ने, अपने साथियों के साथ, हुंडई को अपना पहला निर्माता खिताब जीतने में मदद की। 2020 न्युविले ने हुंडई के साथ अपने सातवें सीज़न की शुरुआत मोंटे कार्लो रैली जीतकर की, जो पूरी रैली के दौरान ओगियर और इवांस के साथ लड़ते रहे। हालाँकि, स्वीडन में अगले दौर में छठे स्थान पर रहने के बाद वह स्टैंडिंग की बढ़त खो देंगे। न्यूविल अगले दो आयोजनों, मेक्सिको और एस्टोनिया, दोनों में यांत्रिक समस्याओं के कारण स्कोर नहीं करने के कारण ओगियर और इवांस के लिए अधिक अंक छोड़ देंगे। कोविड-19 महामारी के कारण एक छोटे से सीज़न में, न्यूविल तीन प्रतियोगिताओं के साथ अग्रणी ओगियर से 37 अंक पीछे था। उन्होंने तुर्की में अगले अधिकांश कार्यक्रम का नेतृत्व किया, लेकिन अंतिम दिन एक पंचर के कारण उन्हें इवांस के बाद दूसरे स्थान पर रहना पड़ा। वह सार्डिनिया में अगली प्रतियोगिता में फिर से दूसरे स्थान पर रहे, विजेता सोरडो के बाद दूसरे स्थान पर रहे और तीसरे स्थान पर ओगियर से आगे रहे। मोंजा न्युविले में फाइनल में चैंपियन बनने के लिए जीतने और अधिकतम पावर स्टेज अंक हासिल करने की आवश्यकता होगी, जबकि उनके प्रतिद्वंद्वी बड़े अंक हासिल नहीं कर सके। इसके बजाय, न्यूविल जल्दी ही प्रतियोगिता से बाहर हो गए, जबकि ओगियर ने अपना सातवां खिताब जीता। हालांकि, न्यूविल के साथियों टनक और सोरडो के दूसरे और तीसरे स्थान पर रहने के साथ, हुंडई दूसरी बार निर्माता चैंपियन थी। ड्राइवर चैंपियनशिप में, न्यूविल चौथे स्थान पर थे, जिससे 2016 में उपविजेता के रूप में समाप्त होने का उनका सिलसिला समाप्त हो गया। सर्किट रेसिंग न्यूविल ने 2019 ए. डी. ए. सी. टी. सी. आर. जर्मनी टूरिंग कार चैम्पियनशिप में अपनी टूरिंग कार रेसिंग-शुरुआत की, एक अतिथि चालक के रूप में नूरबर्गिंग में दो दौड़ों में एंगस्टलर मोटरस्पोर्ट के लिए हुंडई आई30 चलाया। रेस एक में, न्यूविल ने पोल पोजीशन ली, सबसे तेज लैप सेट किया, हर लैप का नेतृत्व किया और रेस जीती। दूसरी दौड़ के लिए न्यूविल ने दसवें स्थान से शुरुआत की, क्योंकि शुरुआती ग्रिड को उलट दिया गया था, और अंततः बारिश की स्थिति में छठे स्थान पर रहा। आयोजन के बाद, न्यूविल ने भविष्य में और अधिक सर्किट दौड़, विशेष रूप से 24 घंटे नूरबर्गिंग में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की। रैली जीतें डब्ल्यूआरसी जीतें जेडब्ल्यूआरसी जीतें आईआरसी जीतें परिणाम डब्ल्यूआरसी परिणाम * सीजन अभी भी प्रगति पर है। जे. डब्ल्यू. आर. सी. परिणाम आई. आर. सी. परिणाम टी. सी. आर. जर्मनी परिणाम (बोल्ड में दौड़ ध्रुव की स्थिति को इंगित करती है; इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को इंगित करती है) क्योंकि न्यूविल एक अतिथि चालक था, वह अंक प्राप्त करने के लिए अयोग्य था। डब्ल्यू. आर. सी. सारांश व्यक्तिगत जीवन हालाँकि वे फ्रांसीसी पेसनोट्स का उपयोग करते हैं, वे एक मूल जर्मन वक्ता हैं। उनके छोटे भाई यानिक न्यूविल भी एक रैली चालक हैं। न्युविल 8 जुलाई, 2019 को पिता बने, क्योंकि उन्होंने और उनकी प्रेमिका डेबोरा घिस ने अपनी बेटी केमिली का स्वागत किया। संदर्भ बाहरी लिंक ewrc-results.com इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज ड्राइवरों विश्व रैली चैम्पियनशिप ड्राइवरों पर थिएरी न्यूविल की प्रोफ़ाइल बेल्जियम रैली ड्राइवर जीवित लोग 1988 जन्म सेंट विथ के लोग लीज प्रांत के खिलाड़ी सिट्रोएन रेसिंग ड्राइवर प्यूज़ो स्पोर्ट ड्राइवर हुंडई मोटरस्पोर्ट ड्राइवर एंगस्लर मोटरस्पोर्ट ड्राइवर बेल्जियम रेसिंग ड्राइवर एडीएसी टीसीआर जर्मनी टूरिंग कार चैम्पियनशिप ड्राइवर