Lorraine Pétrel
लोरेन 12एच पेट्रेल एक फ्रांसीसी वी-12 सुपरचार्ज्ड, सुसज्जित पिस्टन एयरो इंजन था जिसे शुरू में 370 किलोवाट (500 एचपी) पर रेट किया गया था, लेकिन बाद में 640 किलोवाट (860 एचपी) देने के लिए विकसित किया गया। इसने 1930 के दशक के मध्य में ज्यादातर फ्रांसीसी विमानों की एक किस्म को संचालित किया, जिनमें से कई प्रायोगिक आधार पर थे। डिजाइन और विकास 1930 के दशक के दौरान सोसाइटी लोरेन, जिसे 1937 में सोसाइटी नेशनल डी कंस्ट्रक्शन डी मोटियर्स (एस. एन. सी. एम.) में राष्ट्रीयकृत किया गया था, ने बड़े पानी से ठंडा किए गए एयरो इंजनों के निर्माण की अपनी परंपरा को जारी रखा। इन बाद के इंजनों का नाम पक्षियों के नाम पर रखा गयाः ईडर, कोर्लिस (एनः कर्ल्यू), पेट्रेल और स्टर्ना। अंतिम दो 1938 में उत्पादन में बने रहे। पेट्रेल एक सीधा वी-12 इंजन था जिसमें छह सिलेंडरों के दो किनारे थे, जो एक दूसरे के लिए 60 डिग्री पर व्यवस्थित थे, जो एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट चलाते थे। सिलेंडर ब्लॉकों को क्रैंककेस पर बोल्ट किया गया था, सभी हल्के मिश्र धातु भाग। क्रैंककेस दो टुकड़ों में आया था, ऊपरी खंड में सात क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग के साथ। क्रैंकशाफ्ट छोरों पर रोलर बीयरिंग का उपयोग किया गया था; शेष पांच सादे थे। ऊपरी क्रैंककेस खंड में शीतलन प्रणाली के हिस्से के रूप में एकीकृत रूप से ढलवां जल चैनल भी थे। स्टील सिलेंडर लाइनरों को सिर में खराब कर दिया गया था, उनके निचले हिस्से क्रैंककेस में प्रक्षेपित किए गए थे। वाल्व और स्पार्किंग प्लग के लिए स्टील की सीटें सिर में सिकुड़ गई थीं। पिस्टन को तीन संपीड़न और एक खुरचनी की अंगूठी और गजन पिन के लिए तैरती कांस्य झाड़ियों के साथ एलुगिर से जाली बनाया गया था। बारह पिस्टन जोड़े में छह क्रैंकपिन से जुड़े हुए थे, प्रत्येक में एक मास्टर और एक सहायक कनेक्टिंग रॉड था। मास्टर रॉड में सफेद धातु के बीयरिंग के साथ बड़े छोर थे; सहायक रॉड के छोर कांसे की झाड़ियों पर कांटे के बीच चलते थे। पेट्रेल में प्रति सिलेंडर चार ऊपरी वाल्व थे, दो निकास और दो प्रवेश द्वार, कांस्य वाल्व गाइड में। प्रत्येक बैंक का अपना ओवरहेड कैमशाफ्ट होता था और प्रत्येक कैम टी-आकार के टैपेट्स के माध्यम से वाल्व की एक जोड़ी का संचालन करता था, टी का तना एक गाइड में चलता था ताकि वाल्व के तनों पर साइडवे बल से बचा जा सके। प्रति सिलेंडर दो स्पार्किंग प्लग और जुड़वां मैग्नेटो थे। एक कार्बुरेटर ने मिश्रण को इंजन के पीछे सुपरचार्जर के अंतर्ग्रहण में डाला। पेट्रेल का उत्पादन बाएं या दाएं हाथ से किया जा सकता है; छह उपग्रह गियर के साथ एक लोरेन पेटेंट ग्रह गियरसेट, प्रोपेलर शाफ्ट की गति में 11:17 की कमी प्रदान करता है। इंजन स्नेहन क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से दबाव वाले तेल को मजबूर करके किया जाता था, जिसमें सम्प स्कैवेंजिंग होती थी। सुपरचार्जर की अपनी स्नेहन प्रणाली थी। पहली बार 1932 में चलाया गया, शुरुआती पेट्रल्स ने केवल 370 किलोवाट (500 एचपी) का उत्पादन किया, लेकिन 1938 तक इंजन को 12-हार्स मॉडल में विकसित किया गया था जो 640 किलोवाट (860 एचपी) देता था। इस संस्करण का उपयोग कूलहोवेन F.K.55 लड़ाकू द्वारा किया गया था, जहाँ यह काउंटर-रोटेटिंग, ट्विन-ब्लेड प्रोपेलर की एक जोड़ी चलाता था। कुलहोवेन F.K.55 की तरह, पेट्रेल का उपयोग करने के लिए कई विमान प्रकार एक-बार थे, जो हिस्पानो-सुइज़ा और रोल्स-रॉयस के बेहतर ज्ञात इंजनों के खिलाफ लोरेन का परीक्षण करते थे, लेकिन पोटेज़ 540 परिवार के पोटेज़ 542 संस्करण को संख्या में बनाया गया था, जिनमें से 74 जुड़वां-इंजन, बहु-भूमिका (बमवर्षक, टोही और परिवहन) विमान फ्रांसीसी और स्पेनिश वायु सेनाओं को आपूर्ति किए गए थे। प्रकार 12H पैट्रेल प्रारंभिक शक्ति। 12हा 12हर्स। 12एच. डी. आर. 2300 आर. पी. एम. 12एच. डी. आर. 2300 आर. पी. एम. 12एच. एफ. आर. एस. नॉर्मल पर। लड़ाकू विमानों के लिए डिज़ाइन किए गए 12 एच. एफ. आर. एस. चेस ने 2,800 आर. पी. एम. पर उच्च शक्तियों का उत्पादन किया। 2800 आर. पी. एम. पर 12 एच. जी. आर. अनुप्रयोग ब्रेगुएट Br.19.10 फोकर D.XVII हॉकर फ्यूरी हॉकर हार्ट कूलहोवेन F.K.55 न्यूपोर्ट-डेलेज एन. आई. डी. 82 पोटेज़ 39 पोटेज़ 542 पी. जेड. एल. P.8/II रेनार्ड आर-31 सोसाइटी एरियन बोर्डेलिस एबी-21 फ्रेंच मोटर टॉरपीडो बोट प्रोटोटाइप 40के इंजन प्रदर्शन पर ए पैट्रेल म्यूसी रॉयल डी ल 'आर्मी, ब्रुसेल्स के विमान खंड में प्रदर्शित है। विनिर्देश (12 एच. एफ. आर. एस., नॉर्मल) संदर्भ 1930 के दशक के विमान पिस्टन इंजन पेट्रेल वी12 विमान इंजन