Chehalis Western Railroad
चेहलिस वेस्टर्न रेलरोड, 1936 और 1993 के बीच वाशिंगटन राज्य में वेयरहेयूसर द्वारा स्वामित्व और संचालित दो अलग-अलग शॉर्टलाइन रेलरोड का नाम था। पहला चेहलिस वेस्टर्न, जो 1936 से 1975 तक अस्तित्व में था, एक शॉर्टलाइन क्लास III रेलरोड था, जबकि दूसरा, जो 1981 से 1993 तक अस्तित्व में था, एक निजी रेलरोड था जो लाइनों के एक अलग सेट पर संचालित होता था जिसे वेयरहेउसर ने बाद में हासिल किया था। 1936 में, वेयरहेउसर ने चेहलिस वेस्टर्न रेलरोड को एक सार्वजनिक रूप से विनियमित, सामान्य-वाहक शॉर्टलाइन के रूप में शामिल किया, जो चेहलिस, वाशिंगटन से रूथ, वाशिंगटन तक 10 मील की दूरी पर लकड़ी और वन उत्पादों को ले जाने के लिए था, जिसे वेयरहेउसर ने शिकागो, मिल्वौकी, सेंट पॉल और पैसिफिक रेलरोड से खरीदा था, जिसे मिल्वौकी रोड के रूप में भी जाना जाता है। चेहलिस वेस्टर्न ने चेहलिस से वेस्टर्न जंक्शन तक मिल्वौकी रोड पर ट्रैक अधिकार पर भी काम किया, जहां ट्रेनें वेयरहेउसर के स्वामित्व वाली लॉगिंग लाइन (जिसे "वेल" लाइन के रूप में जाना जाता है) में शामिल हो जाएंगी जो उत्तर में साउथ बे, वाशिंगटन में एक लॉग डंप तक जाएगी। और चेहली की पश्चिमी ट्रेनें पे एल, वाशिंगटन से मिलबर्न, वाशिंगटन तक उत्तरी प्रशांत रेल मार्ग पर पटरी के अधिकारों पर भी संचालित होती थीं। 1 दिसंबर 1975 को, वेयरहेउसर ने एक नए नाम, कर्टिस, मिलबर्न और ईस्टर्न रेलरोड के तहत रेल मार्ग का पुनर्गठन किया। सीएम एंड ई ने पे एल और मिलबर्न के बीच ट्रैक अधिकार पर काम करना बंद कर दिया, और लाइन केवल चेहलिस और कर्टिस, वाशिंगटन के बीच संचालित हुई। सीएम एंड ई ने 1980 में काम करना बंद कर दिया और फरवरी 1993 में औपचारिक रूप से इसे छोड़ दिया गया। चेहलिस वेस्टर्न रेलरोड नाम को 1980 में पुनर्जीवित किया गया था, जब मिल्वौकी रोड ने माइल्स सिटी, मोंटाना के पश्चिम में अपने सभी मार्गों को छोड़ दिया था। उस समय, वेयरहेयूसर ने कुछ ट्रैक अधिकारों को छोड़कर, टैकोमा, वाशिंगटन के दक्षिण में मिल्वौकी रोड के सभी ट्रैक का अधिग्रहण कर लिया था। वेयरहेयूसर ने जो लाइनें खरीदीं, वे 23 मील लंबी थीं और मिल्वौकी रोड के मार्ग टैकोमा से चेहलिस और फ्रेडरिकसन, वाशिंगटन से मॉर्टन, वाशिंगटन तक थे। नई लाइनों की सेवा के लिए, वेयरहेयूसर ने चार बिल्कुल नए ई. एम. डी. जी. पी. 38-2 इंजन खरीदे। जब नए चेहलिस वेस्टर्न ने मिल्वौकी रोड पटरियों का संचालन शुरू किया, तो सी. डब्ल्यू. डब्ल्यू. आर. नाम के तहत कर्टिस, मिलबर्न और पूर्वी पटरियों का संचालन फिर से शुरू किया गया। कर्टिस का उपयोग लॉग रीलोड यार्ड के रूप में किया जाता था और पश्चिमी जंक्शन पर दैनिक (सोमवार से शुक्रवार) भार लाया जाता था। वैल, डब्ल्यू. ए. अन्य पुनः भार बिंदु था और उन भारों को प्रतिदिन पश्चिमी जंक्शन पर भी लाया जाता था। फिर भार को जोड़ा जाएगा और टैकोमा बंदरगाह पर लाया जाएगा। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में, कर्टिस को एक पोल यार्ड में बदल दिया गया था जहां पास की मिल से बिजली के खंभों को अलग किया जाता था और फिर रेलगाड़ियों में लोड किया जाता था। इन खंभे के भार को फिर यूनियन पैसिफिक रेलवे के साथ चेहलिस में एक आदान-प्रदान बिंदु पर लाया जाएगा। इसके बाद, एकमात्र शेष लॉग रीलोड बिंदु वैल में था। कर्टिस रीलोड के रूपांतरण के बाद प्रतिदिन सोमवार से शुक्रवार तक केवल 42 गाड़ियों में भरे कच्चे लट्ठों को टैकोमा ले जाया जाता था। यह प्रथा 1992 में संचालन बंद होने तक बनी रही। 1980 के दशक की शुरुआत में या उससे पहले, दक्षिण खाड़ी संचालन को बंद कर दिया गया था और पश्चिमी जंक्शन से दक्षिण खाड़ी में लाइन के अंत तक पटरियों को हटा दिया गया था। हालांकि वेयरहाउसर ने फ्रेडरिकसन, डब्ल्यू. ए. से मॉर्टन डब्ल्यू. ए. तक मिल्वौकी रोड के मॉर्टन उपखंड को खरीदा था, लेकिन इस खंड पर कभी कोई संचालन शुरू नहीं किया गया था। और यह इस तथ्य के बावजूद था कि उन्होंने एक बड़े पुल को बदलने के लिए एक बड़ी राशि खर्च की थी जो 1979 में ईटनविले, डब्ल्यू. ए. के पास जल गया था जो एक गहरी घाटी पर लिटिल मिशेल नदी को पार करता है। केवल माउंट। रेनियर सीनिक रेलरोड ने 1995 में मिल्वौकी रोड परित्याग और टैकोमा शहर द्वारा सी. डब्ल्यू. डब्ल्यू. आर. परिसंपत्तियों के अधिग्रहण के बीच के समय के दौरान एल्बे, डब्ल्यू. ए. और खनिज, डब्ल्यू. ए. के बीच 8-मील खंड पर ट्रेनों का संचालन किया। इसके बाद, मॉर्टन उपखंड का अधिकांश हिस्सा जर्जर हो गया जिसका उपयोग नहीं किया गया था, लेकिन टैकोमा शहर द्वारा इसे हासिल करने के बाद पुनर्जीवित किया गया था। जुलाई 1992 में, वेयरहेयूसर ने पश्चिमी चेहली के दूसरे अवतार को बंद कर दिया। 1995 में, वेयरहेयूसर ने पूरे रेल मार्ग को टैकोमा शहर को 13 लाख डॉलर में बेच दिया। उस समय, शहर ने लाइन पर संचालन शुरू करने के लिए टैकोमा पूर्वी रेलवे के साथ अनुबंध किया, और फिर ट्रैक के संचालन के लिए टैकोमा रेल के साथ अनुबंध किया। इसके अलावा, टैकोमा शहर ने लाइन के कुछ हिस्सों पर दो भ्रमण रेलमार्गों को संचालित करने की अनुमति देना शुरू कर दियाः चेहलिस-सेंट्रलिया रेलमार्ग, जो अब चेहलिस पश्चिम से रूथ, वाशिंगटन तक संचालित होता है (और इसके परिणामस्वरूप, पहले चेहलिस पश्चिमी रेलमार्ग की अब बहाल की गई पटरियों पर संचालित होता है), और 7-मील माउंट रेनियर सीनिक रेलमार्ग, जो टैकोमा और मॉर्टन के बीच संचालित होता है। आज, चेहलिस वेस्टर्न ट्रेल एक बाइक ट्रेल है जो "वेल" लॉगिंग लाइन के एक हिस्से का उपयोग करता है जिसे चेहलिस वेस्टर्न लेसी, वाशिंगटन के आसपास दक्षिण खाड़ी तक ले जाएगा। संदर्भ 1936 में स्थापित शिकागो, मिल्वौकी, सेंट पॉल और पैसिफिक रेलरोड वेयरहेउजर रेलवे कंपनियों के वाशिंगटन (राज्य) रेलरोड स्पिन-ऑफ, 1980 में स्थापित रेलवे कंपनियों को 1975 में विघटित कर दिया गया, 1980 में स्थापित रेलवे कंपनियों को 1992 में विघटित कर दिया गया।