Virginia and Truckee Railway Locomotive No. 27
वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड इंजन नं. 27 एक ऐतिहासिक मानक गेज भाप इंजन है। यह कार्सन सिटी, नेवादा में नेवादा राज्य रेलरोड संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था, लेकिन डेटन के साथ व्यापार किया गया था और वर्तमान में वर्जीनिया शहर में कॉमस्टॉक ऐतिहासिक केंद्र में प्रदर्शित किया गया है। यह वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड द्वारा नया अधिग्रहित अंतिम लोकोमोटिव था, और 31 मई, 1950 को वी एंड टी के लिए अंतिम वाणिज्यिक ट्रेन को खींचा, जिस तारीख को माल और यात्री सेवाओं को आधिकारिक तौर पर कंपनी के लिए समाप्त कर दिया गया था। नेवादा में वर्जीनिया और ट्रक रेल मार्ग और परिवहन विकास के साथ इसके जुड़ाव के कारण लोकोमोटिव को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। लोकोमोटिव #27, जिसे बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स #39453 के नाम से भी जाना जाता है, का निर्माण 1913 में बाल्डविन द्वारा किया गया था। इसका वजन 121,000 पाउंड है, जिसमें से 100,000 ड्राइविंग पहियों पर वजन है। इसके 56 इंच के चालक 22,400 पाउंड ट्रैक्टिव प्रयास प्रदान करते हैं। एक 4-6-0 "दस पहिया", यह वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड (V & T) को नया दिया गया अंतिम लोकोमोटिव था, और 1907 में अपने जुड़वां #26 और 1905 में तथाकथित "सेकंड #25" के बाद तीसरा दस-पहिया वितरित किया गया था। #27 ने अपने पूरे परिचालन जीवन में वी एंड टी को विश्वसनीय रूप से और बिना किसी घटना के सेवा प्रदान की। सेवानिवृत्ति 1948 में, #27 के बॉयलर परमिट की अवधि समाप्त हो गई, और लोकोमोटिव को अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (ICC) द्वारा सेवानिवृत्त कर दिया गया, जिससे केवल #26 और एक विशाल एल्को 75-टन 2-8-0 जिसे "सेकंड #5" (अपने पिछले मालिक के साथ इसकी संख्या के कारण) के रूप में जाना जाता है, दिवालिया V & T रेलरोड के साथ सेवा में रह गया। 1949 में, सेवानिवृत्ति को फिर से शुरू करने के लिए अपने इंजन हाउस में वापस रखे जाने से पहले, #27 को कैलिफोर्निया-नेवाडा रेलरोड हिस्टोरिकल सोसाइटी के लिए एक विशेष ट्रेन के रूप में काम करने के लिए एक दिन का संचालन परमिट दिया गया था। 1950 में वी एंड टी को एक परिचालन रेल मार्ग के रूप में त्याग के करीब आते देखा गया। #26 इस समय तक रेलमार्ग का कार्य घोड़ा था, दूसरे-5 का उपयोग शायद ही कभी किया जाता था क्योंकि इसके बहुत अधिक वजन के कारण रेल और बांधों को नुकसान होता था। #26 का उद्देश्य V & T के लिए अंतिम राजस्व मार्गों को चलाना था, जब 2 मई, 1950 को, यह अपने इंजन हाउस में आग लगने से नष्ट हो गया था। वी एंड टी के अधिकारियों ने आई. सी. सी. से वी एंड टी संचालन के शेष हफ्तों के लिए #27 को सेवा में वापस लाने के लिए विशेष प्राधिकरण का अनुरोध किया। यह अनुरोध स्वीकार कर लिया गया और 31 मई, 1950 को लोकोमोटिव #27 ने मिंडेन से रेनो तक अंतिम राजस्व ट्रेन को खींचा। वी एंड टी के बाद उस तारीख को वी एंड टी के यात्री और माल संचालन को बंद करने के बाद, 1 जून को कार्सन सिटी में रेल के अपने शेष उपकरणों को खींचने के लिए #27 का उपयोग किया गया था, साथ ही 3 जून तक कुछ सहायक सफाई कर्तव्यों का भी उपयोग किया गया था। उस गर्मी में इसका उपयोग 1951 की धारावाहिक फिल्म रोर ऑफ द आयरन हॉर्स में किया गया था, इससे पहले कि पुर्डी कंपनी, जिसके पास अब #27 का स्वामित्व था, ने वी एंड टी रेलरोड के शेष हिस्से को समाप्त कर दिया। पुर्डी कंपनी ने लोकोमोटिव को नेवादा के गवर्नर को इस इरादे से प्रस्तुत किया कि इसे संरक्षित किया जाए। इसे 1955 में कार्सन सिटी के पास प्रदर्शित किया गया था, जहां यह 1963 तक रहा, जब इसे प्रदर्शन के लिए हवाई अड्डे पर ले जाया गया। बाद में इसे 1971 में कुछ अन्य वी एंड टी उपकरणों के साथ माउंड हाउस में स्थानांतरित कर दिया गया था। #27 को बाद में 1971 में यात्री डिपो के पूर्व स्थल पर वर्जीनिया शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह कम से कम 1993 तक वहाँ रहा जब इसे गोल्ड हिल में स्थानांतरित कर दिया गया, अंत में नेवादा राज्य रेलरोड संग्रहालय में रखे जाने से पहले। 2018 में, #27 ने वर्जीनिया और ट्रक 18 डेटन के साथ स्थानों का व्यापार किया, जिसे कॉमस्टॉक हिस्ट्री सेंटर में स्थानांतरित कर दिया गया, जो संयोग से उसी पार्किंग स्थल में बनाया गया है जिसे 70 के दशक से 90 के दशक तक संग्रहीत किया गया था। संदर्भ 4-6-0 लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव कार्सन सिटी, नेवादा में ऐतिहासिक स्थानों के संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय रजिस्टर के भाप लोकोमोटिव नेवादा में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर 1913 में शुरू किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के रेलवे लोकोमोटिव के मानक गेज लोकोमोटिव नेवादा के संरक्षित भाप लोकोमोटिव