HaFraBa
वेरिन ज़ुर वोर्बेरिटुंग डेर ऑटोस्ट्रैबे हैंसेस्टैडे-फ्रैंकफर्ट-बेसेल (), जिसे आमतौर पर हाफराबा के रूप में जाना जाता है, जर्मनी में पहली बड़ी ऑटोबान परियोजनाओं में से एक को विकसित करने के लिए समर्पित एक संगठन था। फाउंडेशन और नाम एसोसिएशन की स्थापना 6 नवंबर 1926 को रॉबर्ट ओट्ज़न द्वारा "वेरिन ज़म बाउ इनर स्ट्रेबे फर डेन क्राफ्टवैगन-स्नेलवर्केहर वॉन हैम्बर्ग उबेर फ्रैंकफर्ट ए. एम. नच बेसल" () के रूप में की गई थी। 31 मई 1928 को ब्रेमेन और ल्यूबेक के हंसियाटिक शहरों को योजना में शामिल करने के लिए संघ का नाम बदलकर वेरिन ज़ुर वोरबेरीटुंग डेर ऑटोस्ट्रासे हैंस्टेडे-फ्रैंकफर्ट-बेसेल कर दिया गया। जैसा कि हैम्बर्ग और हैंस्टेडे शब्द एक ही अक्षरों से शुरू होते हैं, संक्षिप्त नाम हाफ्राब को बनाए रखा जा सकता है। नियोजित मोटरवे और टोल प्रारंभिक योजना में हैम्बर्ग से हनोवर और फ्रैंकफर्ट से बासेल (और बासेल से जेनोआ) तक एक मोटरवे लिंक देखा गया, जिसमें बाद की योजना में ब्रेमेन और ल्यूबेक शामिल थे। योजनाएँ लगभग वर्तमान ऑटोबान 5 और ऑटोबान 7 के उत्तरी भाग से मेल खाती थीं। 1930 में, प्रत्येक शहर के लिए, जे. एफ. एम्बरगर (हेडलबर्ग), एडॉल्फ एल्सेसर (मैनहेम की शहरी योजना के निदेशक), थियोडोर क्रेब्स (डार्मस्टैड), मौरर (मेंज़), रेहॉर्न (कासेल के यातायात के प्रमुख) और कार्ल थालेनहोर्स्ट (ब्रेमेन के भवन अधिकारियों के सीनेटर) द्वारा हफरबा-मिट्टीलुंगस्ब्लैट समाचार पत्र में हफरबा से जुड़ाव की विस्तृत योजनाएँ प्रस्तुत की गईं। चूंकि सरकार ने इस परियोजना की कोई आवश्यकता नहीं देखी, इसलिए हाफराबा ने वित्तपोषण प्रदान करने के लिए एक टोल प्रणाली लागू करने की योजना बनाई। गणना के परिणामस्वरूप निम्नलिखित कीमतें हुईंः चालक सहित एक कारः 3 पीफेनिग प्रति किलोमीटर प्रत्येक अतिरिक्त व्यक्तिः 1 पीफेनिग प्रति किलोमीटर एक ट्रकः 2 पीफेनिग प्रति किलोमीटर लोडिंगः 0.5 पीफेनिग प्रति टन और प्रति किलोमीटर शुरू में, इस परियोजना को नाजियों द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था, लेकिन एडॉल्फ हिटलर द्वारा अधिग्रहण के बाद, ऑटोबान 5 और ऑटोबान 7 का निर्माण करते समय आंशिक रूप से अपनाई गई योजनाओं। एसोसिएशन का नाम बाद में बदलकर गेसेलशाफ्ट ज़ुर वोरबेराइटुंग डेर रीचसॉटोबहेनन () कर दिया गया। साहित्य संदर्भ बाहरी लिंक माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा माइकल ग्रूब द्वारा