MV Manly (1965)
एम. वी. मैनली एक सुप्रमार पी. टी. 20 प्रकार की हाइड्रोफॉइल नौका थी जो 1965 से 1980 तक सिडनी हार्बर पर संचालित हुई थी। यह सिडनी हार्बर पर संचालित होने वाला पहला हाइड्रोफॉइल था। डिजाइन और निर्माण मैनली का निर्माण जापान में हिताची द्वारा सैक्सेनबर्ग सुप्रमार के लाइसेंस के तहत किया गया था। पतवार का निर्माण एल्यूमीनियम से और पन्नी का निर्माण टेम्पर्ड स्टील से किया गया था। यह 30 दिसंबर 1964 को सिडनी पहुंचा और अगले सप्ताह कई परीक्षण किए गए। मैनली ने 7 जनवरी 1965 को सर्कुलर क्वे और मैनली के बीच नियमित यात्री सेवाओं की शुरुआत की। उस समय सेवा में अन्य नौकाओं द्वारा 32-37 मिनट की तुलना में यात्रा में 17 मिनट (पन्नी पर 9 मिनट) लगे। उच्च गति सेवा पर किराया नियमित नौकाओं की तुलना में 3 शिलिंग (2015 की कीमतों में लगभग 3.80 डॉलर) अधिक था। पी. टी. 20 के प्रणोदक में एक डिजाइन दोष था और 1968 में निर्माता द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। बड़े हाइड्रोफॉइल वितरित किए जाने के बाद, 1973 में मैनली ने सर्कुलर क्वे और ग्लेड्सविले के बीच एक नई सेवा का संचालन किया। परमट्टा नदी पर संचालन करते समय अत्यधिक शोर और बचाव पोत की कमी के कारण केवल 6 महीने के बाद इस सेवा को वापस ले लिया गया था। मैनली को तब अन्य हाइड्रोफॉइल के लिए आरक्षित रखा गया था। हाइड्रोफॉइल संचालित करने के लिए महंगे थे और यांत्रिक विफलताओं के लिए प्रवण थे। मैनली को 1980 में वापस ले लिया गया और तटस्थ खाड़ी में रखा गया। फेट मैनली को क्वींसलैंड में हाइड्रोफॉइल सीफ्लाइट सर्विसेज पीटीवाई लिमिटेड को बेच दिया गया और रॉसलिन बे और ग्रेट केपेल द्वीप के बीच उपयोग के लिए इसका नाम बदलकर एंटरप्राइज कर दिया गया। सेवा असफल रही और उद्यम को एक निजी मालिक को बेच दिया गया। नए मालिक ने पन्नी और इंजन को हटा दिया, और पतवार को कई वर्षों तक रॉसलिन खाड़ी में रखा गया। पतवार को 1991 में मिल्डुरा ले जाया गया था जहाँ इसे एक तैरते हुए रेस्तरां के रूप में इस्तेमाल करने का इरादा था। 1995 में पतवार को एक निजी क्रूज नाव में बदलने के लिए सिडनी के उत्तर में एक निजी संपत्ति में ले जाया गया था। वह आज तक वहीं है। संदर्भ "सिडनी से सात मील और देखभाल से एक हजार मील", क्लासिक फास्ट फेरी, जून 2002, पीपी 1-15 सिडनी 1964 जहाजों में न्यू साउथ वेल्स फेरी परिवहन की नौकाएँ