Halle–Vienenburg railway
हाले-विएनेनबर्ग रेलवे मध्य जर्मनी में हर्ज पर्वत के उत्तर में 123 किलोमीटर लंबी गैर-विद्युतीकृत मुख्य लाइन है। यह हाले (साले) के महानगरीय क्षेत्र और उत्तरी हर्ज पहाड़ों के बीच एक महत्वपूर्ण संबंध है। इसे 1862 और 1872 के बीच मैगडेबर्ग-हैलबर्स्टेड रेलवे कंपनी (मैगडेबर्ग-हैलबर्स्टैडर आइजेनबहेनगेसेलशाफ्ट, एम. एच. ई.) द्वारा कई खंडों में खोला गया था और अब ह्यूडेबर-डैनस्टेड और वियेनबर्ग के बीच अप्रयुक्त खंड को छोड़कर डी. बी. नेट्ज़ द्वारा इसका रखरखाव किया जाता है। 1996 से, ह्यूडेबर-डैनस्टेड और वियेनबर्ग के बीच यातायात ने दक्षिण की ओर आगे बढ़ते हुए वेर्निगेरोड के माध्यम से रेलवे का उपयोग किया है। हाले हाप्टबाहनहोफ और हाले-ट्रोथा के बीच, एस-बाहन मिटेलडॉयचलैंड की एक एकल-पगडंडी विद्युतीकृत लाइन हाले-हैलबर्स्टेड रेलवे के समानांतर चलती है, लेकिन हाले-ट्रोथा में लाइनों के बीच कोई संबंध नहीं है। क्रमशः 1841 और 1843 की शुरुआत में, विएनेनबर्ग और हैलबर्स्टैड रेलवे नेटवर्क से जुड़े हुए थे। इसी तरह, 1843 में ऑस्करलेबेन से जर्क्सहेम होते हुए वोल्फेनबुटेल तक की लाइन को सेवा में ले लिया गया, जिसके परिणामस्वरूप कोई भी वियेनबर्ग और हैलबर्स्टैड के बीच रेल से यात्रा कर सकता था, हालांकि उत्तर की ओर एक लंबा रास्ता तय करने वाले मार्ग पर। फिर भी, हर्ज पर्वत के पास एक रेलवे के लिए और योजनाएँ थीं, जो हैलबर्स्टैड से पश्चिम की ओर जाएगी। पहला खंड, हैलबर्स्टैड से वेगेलबेन तक, 1862 में हैलबर्स्टैड-थेल रेलवे के साथ खोला गया था। केवल तीन साल बाद वेगलेबेन-एशर्सलेबेन खंड सेवा में चला गया। 1864 में प्रशिया और ब्रंसविक के बीच एक राज्य संधि पर सहमति हुई थी जिसमें हैलबर्स्टैड से विएनेनबर्ग तक एक रेलवे लाइन की परिकल्पना की गई थी। हर्ज से कुछ दूरी पर, ह्यूडेबर-डैनस्टेड और वासरलेबेन के माध्यम से चलने वाला एक उचित स्तर का मार्ग चुना गया था। हालाँकि, हनोवर साम्राज्य, जिसके क्षेत्र वियेनबर्ग में स्थित था, ने शुरू में इस योजना को अस्वीकार कर दिया। ऑस्ट्रो-प्रशिया युद्ध में प्रशिया की जीत और इसके परिणामस्वरूप हनोवर के विलय तक मैगडेबर्ग-हैलबर्स्टेड रेलवे कंपनी (एम. एच. ई.) 1867 में इसके निर्माण पर काम शुरू नहीं कर सकी। 1 मार्च 1869 को लाइन को सेवा में ले लिया गया। दो साल पहले एम. एच. ई. ने हाले (साले) की ओर रेलवे के पूर्वी विस्तार को खोला था। 1871 में, इस लाइन को पड़ोसी गाँव कोनेरन तक विस्तारित किया गया था, और 1872 में, हाले (साले) के लिए अंतिम खंड पूरा किया गया था। 1875 में, विएनेनबर्ग-लैंगल्शेम रेलवे के रूप में विएनेनबर्ग से हिल्डेशेम तक की लाइन भी खोली गई और इसके साथ, हाले से हनोवर तक की सीधी लाइन पूरी हो गई। एम. एच. ई. के राष्ट्रीयकरण के बाद लंबी दूरी की यात्री सेवाओं को प्रशिया राज्य रेलवे की अधिक उत्तरी लाइनों में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन लंबी दूरी के माल यातायात के लिए इस लाइन का महत्व बना रहा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यातायात में और वृद्धि हुई क्योंकि मार्ग रुहर और मध्य जर्मनी के बीच संपर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लाइन को लगभग कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन जर्मनी के विभाजन के परिणामस्वरूप, इसे 1945 में पश्चिम जर्मन पक्ष में वियेनबर्ग और पूर्वी जर्मन पक्ष में वासरलेबेन के बीच काट दिया गया और बाद में इसे ध्वस्त कर दिया गया। वेंडे के बाद हैलबर्स्टैड और वियेनबर्ग के बीच संपर्क को फिर से सक्रिय करने के प्रयास किए गए। लेकिन चूंकि लाइन वेर्निगेरोड और इल्सेनबर्ग जैसे बड़े शहरों से चूक गई, इसलिए निर्णय दक्षिणी मार्ग, ह्यूडेबर-डैनस्टेड-इल्सेनबर्ग रेलवे के पक्ष में चला गया। 1945 तक यह राज्य की सीमा को भी पार कर के बैड हर्जबर्ग तक पहुँच गया था। क्योंकि पुरानी लाइन का ट्रैकबेड अब बैड हर्जबर्ग के क्षेत्र में उपयोग करने योग्य नहीं था, डॉयचे बान ने नई लाइन बनाने का फैसला किया, जो स्टेपलबर्ग में पुरानी लाइन से अलग होती है और उत्तर की ओर हैलबर्स्टैड-वीनेनबर्ग मार्ग तक जाती है। राज्य की सीमा से ठीक पहले यह पुराने मार्ग से फिर से जुड़ जाता है और वियेनबर्ग तक जाता है। चूंकि लाइन लोअर सैक्सन मिट्टी पर पुराने ट्रैकबेड का उपयोग करती है, इसलिए परियोजना को स्थानीय रूप से एक मौजूदा लाइन के नवीनीकरण के रूप में देखा जा सकता है, जिसने लेवल क्रॉसिंग की स्थापना को सक्षम किया। 2 जून 1996 को लगभग 10 किलोमीटर लंबे नए खंड को खोला गया था। तब से हैलबर्स्टैड और विएनेनबर्ग के बीच यात्री ट्रेनों ने पुरानी लाइन के हैलबर्स्टैड-ह्यूडेबर-डैनस्टेड खंड और लोअर सैक्सोनी क्षेत्र पर तीन किलोमीटर लंबे खंड का उपयोग किया है, लेकिन अन्यथा वे इल्सेनबर्ग और वेर्निगेरोड के माध्यम से दक्षिणी मार्ग के साथ चलती हैं। यात्री ट्रेनें अभी भी 28 सितंबर 2002 तक ह्यूडेबर-डैनस्टेड और वासरलेबेन के बीच लाइन के खंड का उपयोग कर रही थीं, जो पूर्व ओस्टरविक-वासरलेबेन रेलवे के ट्रैक के साथ ओस्टरविक तक जारी थी। इसके बाद सेवाओं को वापस ले लिया गया और 30 जून 2003 तक संघीय रेलवे कार्यालय द्वारा लाइन को बंद कर दिया गया। 1990 के दशक के अंत में हाले-हैलबर्स्टेड खंड को पूरी तरह से परिवर्तित कर दिया गया था ताकि यह 160 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ झुकने वाली ट्रेनों को संभाल सके। पूरे नियंत्रण और सुरक्षा उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया था (सैंडर्सलेबेन में एक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल बॉक्स की स्थापना सहित), कई स्टेशनों के ट्रैक लेआउट को कम से कम आवश्यक कर दिया गया था। कई स्टेशनों को पूरी तरह से छोड़ दिया गया। हैलबर्स्टैड्ट से वेर्निगेरोड होते हुए वियेनबर्ग तक की लाइन को 2007 में टिल्टिंग तकनीक का उपयोग करके ट्रेनों को लेने के लिए परिवर्तित किया गया था। 2008 की नई समय सारिणी में, नवीनीकरण कार्य पूरा होने के कारण यात्रा का समय फिर से कम हो गया। रेल सेवाएँ डॉयचे बान की रीजनल एक्सप्रेस ट्रेनें (हर्ज़एक्सप्रेस) हैले, हैलबर्स्टेड और हनोवर के बीच हर दो घंटे में काम करती हैं, सभी स्टेशनों पर रुकती हैं, जैसा कि वेओलिया वर्केहर सैक्सेन-एनहाल्ट द्वारा संचालित नॉर्थ हर्ज़ नेटवर्क (नोर्धर्ज़नेटज़) पर स्थानीय सेवाएं करती हैं। सप्ताहांत में वेओलिया बर्लिन और वेर्निगेरोड के बीच एक भ्रमण सेवा चलाती है जो हैलबर्स्टेड-ह्यूडेबर-डैनस्टेड खंड का उपयोग करती है। हाले (साले) हौप्टबाहनहोफ और हाले-ट्रोथा के बीच के स्टेशन एस-बाहन मिटेलडॉयचलैंड की लाइन एस 7 के हिस्से के रूप में संचालित एक अलग ट्रैक पर हैं। नोट्स संदर्भ लोअर सैक्सोनी में रेलवे लाइनें सैक्सोनी-एनहाल्ट में रेलवे लाइनें प्रशिया में हर्ज़ 1862 प्रतिष्ठानों में परिवहन रेलवे लाइनें 1862 में खोली गईं गोस्लर (जिला) में साल्ज़लैंडक्रेइस इमारतों और संरचनाओं में इमारतें और संरचनाएं