Crosstown Linkline
क्रॉसटाउन लिंकलाइन एक रेलवे सेवा थी जो 14 मई 1979 से 11 मई 1985 तक लंदन, इंग्लैंड में कैमडेन रोड और नॉर्थ वूलविच के बीच संचालित हुई थी। इस सेवा का संचालन ब्रिटिश रेल द्वारा ग्रेटर लंदन काउंसिल की वित्तीय सहायता से किया गया था। इसने यात्री ट्रेनों को लाइन के उन हिस्सों में फिर से शुरू किया जो तीस वर्षों से सेवा में नहीं थे। इसे अपने संक्षिप्त अस्तित्व के दौरान कई सुधारों से लाभ हुआ क्योंकि नए स्टेशन जोड़े गए और 1983 में शनिवार को ट्रेनें चलना शुरू हो गईं। डीजल ट्रेनों द्वारा संचालित, इसे 13 मई 1985 से रिचमंड और नॉर्थ वूलविच के बीच इलेक्ट्रिक नॉर्थ लंदन लिंक सेवा के साथ बदल दिया गया था। इतिहास की पृष्ठभूमि ग्रेटर लंदन काउंसिल (जी. एल. सी.) और डॉकलैंड्स डेवलपमेंट ऑर्गनाइजेशन ने संयुक्त रूप से ब्रिटिश रेल द्वारा संचालित सेवा को वित्त पोषित किया, जिसका उद्देश्य पूर्वी लंदन के डॉकलैंड्स पुनर्जनन क्षेत्र में परिवहन में सुधार करना था। यह मौजूदा स्ट्रैटफोर्ड से नॉर्थ वूलविच सेवा का विस्तार था। सेवा ने उन क्षेत्रों में यात्री ट्रेनों को फिर से शुरू किया जो 1940 के दशक से सेवा में नहीं थे। बुनियादी ढाँचा शुरू में सेवा को कैमडेन रोड, कैलेडोनियन रोड और बार्न्सबरी, हाईबरी और इस्लिंगटन, कैननबरी, स्ट्रैटफोर्ड, वेस्ट हैम, कैनिंग टाउन, कस्टम हाउस, सिल्वर्टन और नॉर्थ वूलविच में बुलाया गया था। 14 मई 1979 को सेवा की शुरुआत के साथ वेस्ट हैम में नए मंच प्रदान किए गए थे। कैनिंग टाउन, कस्टम हाउस, सिल्वरटाउन और नॉर्थ वूलविच के स्टेशनों का उन्नयन किया गया। मार्ग के लिए प्रारंभिक प्रचार ने संकेत दिया कि कैननबरी और स्ट्रैटफोर्ड के बीच तीन स्टेशन बनाए जाएंगे। 12 मई 1980 को हैकनी सेंट्रल और हैकनी विक स्टेशनों को यात्रियों के लिए खोल दिया गया। स्टेशनों को जी. एल. सी. द्वारा वित्त पोषित किया गया था। 11 जून 1980 को ब्रिटिश रेल के पीटर पार्कर और जी. एल. सी. के होरेस कटलर द्वारा स्टेशनों का औपचारिक उद्घाटन किया गया था। डाल्स्टन किंग्सलैंड स्टेशन 16 मई 1983 को खोला गया था। सेवाएँ 37 मिनट की यात्रा के समय के साथ मार्ग की लंबाई 11 मील थी। 1981 में जी. एल. सी. ने ब्रिटिश रेल से सेवा का बेहतर प्रचार करने के लिए कहा। रेलवे डेवलपमेंट सोसाइटी ने 1981 में मार्ग के बारे में यात्रियों की राय का एक सर्वेक्षण प्रकाशित किया। यात्रियों ने शिकायत की कि डीजल ट्रेनें पुरानी और असहज थीं, सप्ताहांत पर कोई सेवा नहीं थी और कर्मचारियों की कमी के कारण ट्रेनों को अक्सर रद्द कर दिया जाता था। मई 1982 की समय सारिणी में ऑफ-पीक सेवा दो ट्रेनें प्रति घंटे थी जिसमें पीक समय पर तीन ट्रेनें प्रति घंटे थीं। शनिवार सेवा 16 जुलाई 1983 से शुरू की गई थी। प्रतिस्थापन लाइन पहले से ही कैमडेन रोड और कैननबरी के बीच विद्युतीकृत तीसरी रेल थी जहां सेवा ने रिचमंड और वाटफोर्ड के लिए इलेक्ट्रिक ब्रॉड स्ट्रीट सेवाओं के साथ पटरियों को साझा किया। नवंबर 1984 में तीसरे रेल विद्युतीकरण का विस्तार उत्तरी वूलविच तक किया गया था। डीजल क्रॉसटाउन लिंकलाइन सेवा को 13 मई 1985 से रिचमंड और नॉर्थ वूलविच के बीच इलेक्ट्रिक नॉर्थ लंदन लिंक सेवा के साथ बदल दिया गया था, उसी दिन हैकनी सेंट्रल और हैकनी विक के बीच होमरटन स्टेशन खोला गया था। कैननबरी और ब्रॉड स्ट्रीट के बीच नियमित सेवा वापस ले ली गई, जिसमें डाल्स्टन जंक्शन को प्रभावी रूप से डाल्स्टन किंग्सलैंड स्टेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। गैलरी संदर्भ लंदन में ओवरग्राउंड ट्रांसपोर्ट लंदन बरो ऑफ़ कैमडेन ट्रांसपोर्ट में लंदन बरो ऑफ़ इस्लिंगटन ट्रांसपोर्ट में लंदन बरो ऑफ़ हैकनी ट्रांसपोर्ट में लंदन बरो ऑफ़ न्यूहैम 1979 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1985 इंग्लैंड में विघटन