SS Henry Chisholm
हेनरी चिशोल्म एक लकड़ी का मालवाहक था जो 1898 में सुपीरियर झील में आइल रॉयल के तट पर डूब गया था और अवशेष अभी भी झील के तल पर हैं। इस मलबे को 1984 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। हेनरी चिशोल्म (आधिकारिक संख्या 95610) का निर्माण 1880 में क्लीवलैंड, ओहियो में थॉमस क्वेल एंड संस शिपयार्ड में किया गया था, जिसे महान झीलों पर सबसे अच्छा लकड़ी का जहाज निर्माता माना जाता था। वह एक 265 फुट लकड़ी की भाप से चलने वाली मालवाहक थी, जिसकी चौड़ाई 39 फुट और गहराई 20 फुट थी, जिसमें तीन खंभे थे और जुड़वां स्कॉच बॉयलरों के साथ एक दोहरा विस्तार भाप इंजन था जो 1707 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम था, जो एक ही पेंच को शक्ति प्रदान करता था। पतवार को स्टील और लोहे की पट्टी से मजबूत किया गया था, और क्लीवलैंड में बनाया गया अब तक का सबसे बड़ा लकड़ी का "भाप बजरा" था, जो अपने प्रकार के लकड़ी के पोत के लिए व्यावहारिक आकार सीमा तक पहुंच गया था। जहाज के निर्माण की लागत $125,999 थी, और इसे 28 अगस्त, 1880 को लॉन्च किया गया था। जहाज क्लीवलैंड के अल्वा ब्रैडली के लिए बनाया गया था, और उस शहर में इस्पात उद्योग के पिता हेनरी चिशोल्म के नाम पर रखा गया था। इसका उपयोग ग्रेट लेक्स पर 1898 तक किया गया था, और अक्सर माल ढोने की क्षमता के लिए रिकॉर्ड स्थापित करते थे, अक्सर एक साथ कई नौकाओं को खींचते थे। चिशोल्म द चिशोल्म का मलबा 16 अक्टूबर, 1898 को डुलुथ, मिनेसोटा से बफ़ेलो, न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ, जिसमें जौ के 92,000 बुशेल थे और 220 फुट के स्कूनर जॉन मार्टिन को खींचा गया था। अगले दिन एक भारी तूफान आया और मार्टिन के लिए रस्सी को फेंक दिया गया। तूफानी हवाओं के कम होने के बाद, चिशोल्म ने अगले कुछ दिन मार्टिन की तलाश में बिताए। 20 अक्टूबर, 1898 को वाशिंगटन हार्बर में प्रवेश करने का प्रयास करते हुए जहाज रॉक ऑफ एज लाइट के पास एक चट्टान से टकरा गया। यह निर्धारित करते हुए कि पतवार को फिर से तैरने के लिए बहुत बुरी तरह से क्षतिग्रस्त किया गया था, कप्तान ने जहाज को छोड़ दिया, कई चालक दल के सदस्यों को सहायता के लिए विक्टोरिया हार्बर भेज दिया, जबकि शेष चालक दल को वाशिंगटन हार्बर में ले जाया गया। मार्टिन को बाद में पाया गया, जो अनिवार्य रूप से क्षतिग्रस्त नहीं था और अपनी शक्ति के तहत नौकायन कर रहा था। बचाव लगभग तुरंत शुरू हो गया, लेकिन जहाज टूट गया और एक सप्ताह बाद तूफान के दौरान डूब गया। 1901 में स्कॉच बॉयलरों को बचाया गया था, लेकिन उस समय तक इंजन मलबे से नीचे की ओर खिसक गया था। 1960 के दशक में खेल गोताखोरों द्वारा फिर से खोजे जाने तक चिशोल्म ज्यादातर निर्बाध रूप से बैठा रहा। आज का मलबा हेनरी चिशोल्म 80 से 150 फीट के पानी में बैठता है, जो इसके किनारे पर पड़ा है। लकड़ी के पतवार के कुछ हिस्सों को कंबरलैंड के मलबे के साथ मिलाया गया है, जो 1877 में पहले डूब गया था। जहाज का पिछला हिस्सा बाकी मलबे से टूट जाता है और कुछ दूरी पर बैठ जाता है। स्टर्न सेक्शन में स्टीम इंजन, ड्राइव शाफ्ट और प्रोप बरकरार हैं, जो 120-150 फुट की गहराई पर सीधे बैठे हैं। भाप इंजन दोहरी विस्तार किस्म का है, 20 फीट ऊंचा है, और लगभग सही स्थिति में है, आसानी से देखा जा सकता है और कतरनी-बंद स्टर्न के माध्यम से सुलभ है। 2009 में आइल रॉयल राष्ट्रीय उद्यान में 1062 गोताखोरों में से लगभग 75 गोताखोरों को चिशोल्म में बनाया गया था। मिशिगन ग्रेट लेक्स मालवाहक में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर जहाज के टूटने के बारे में आगे पढ़ने के संदर्भ 1898 में सुपीरियर झील के जहाज के टूटने की समुद्री घटनाएं 1880 जहाज आइल रॉयल नेशनल पार्क में ऐतिहासिक स्थानों के क्लीवलैंड नेशनल रजिस्टर में निर्मित जहाज मलबे डाइविंग साइटें