Hidden headlamp
हिडन हेडलैम्प्स, जिन्हें आमतौर पर पॉप-अप हेडलैम्प्स, पॉप-अप हेडलैम्प्स, फ्लिप-आई हेडलैम्प्स या हाइडअवे हेडलैम्प्स के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोटिव लाइटिंग का एक रूप है और एक ऑटोमोटिव स्टाइलिंग सुविधा है जो उपयोग में नहीं होने पर ऑटोमोबाइल के हेडलैम्प्स को छुपाती है। डिजाइन के आधार पर, हेडलैंप को एक ऐसे आवास में लगाया जा सकता है जो घूमता है ताकि लेम्बोर्गिनी मिउरा या पोर्श 928 की तरह सामने के छोर के साथ फ्लश किया जा सके, हुड और/या शेवरले कार्वेट की तरह फेंडर में वापस आ सकता है, या वापस लेने योग्य या घूमने वाले ग्रिल पैनलों के पीछे छुपाया जा सकता है जैसा कि 1966-1970 डॉज चार्जर, 1970-1971 मरकरी साइक्लोन, या 1965 ब्यूक रिवेरा पर है। हिडन हेडलैम्प्स पहली बार नवंबर 1935 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में कॉर्ड 810 पर दिखाई दिए और इसके तुरंत बाद 1936 में अल्फा रोमियो 8सी के एक कस्टम उदाहरण पर दिखाई दिए। तार में, डैशबोर्ड के दोनों ओर क्रैंक की एक जोड़ी को हाथ से घुमाया जा सकता है ताकि जरूरत पड़ने पर हेडलैंप को बाहर निकाला जा सके। संचालित छिपे हुए हेडलैंप पहली बार 1938 में जी. एम. की अवधारणा कार, ब्यूक वाई-जॉब पर दिखाई दिए, और कई वर्षों के बाद अवधारणा कारों पर दिखाई दिए, जिसमें 1951 जनरल मोटर्स ले सेबर भी शामिल था। हालांकि, पावर हिडन हेडलैम्प्स 1962 तक लोटस एलान के साथ एक उत्पादन वाहन पर दिखाई नहीं देंगे। इस विशेषता की लोकप्रियता समय के साथ बढ़ती और घटती गई है। हिडन हेडलैम्प्स ने 1960 के दशक के मध्य से अंत तक लोकप्रियता हासिल की, पहले यूरोप में लेकिन विशेष रूप से अमेरिका में जहां वायुगतिकीय हेडलैम्प्स की अनुमति नहीं थी। कारों की एक अपेक्षाकृत बड़ी विविधता में 1970,1980,1990 के दशक और 2000 के दशक की शुरुआत तक छिपे हुए हेडलैंप शामिल थे। बाद के कानून के कारण छिपे हुए हेडलैंप तेजी से पक्ष से बाहर हो गए। अतीत में, निर्माता अक्सर संयुक्त राज्य अमेरिका में हेडलाइट ऊंचाई नियमों को दरकिनार करने के लिए छिपे हुए हेडलैंप का उपयोग करते थे। उदाहरण के लिए, 1983 में, टोयोटा ने कोरोला लेविन के बजाय AE86 (घरेलू रूप से स्प्रिंटर ट्रूनो के रूप में जाना जाता है) के अपने वापस लेने योग्य हेडलाइट संस्करण का निर्यात किया, क्योंकि पहले वाले की ऊंचाई अधिक थी, जो अमेरिकी नियमों को पूरा करने के लिए पर्याप्त थी। इसने उन्हें कार के शरीर की ऊंचाई बढ़ाने की आवश्यकता से रोक दिया, जिससे संचालन प्रभावित होता। बंद करने के अमेरिकी कानून अब वायुगतिकीय हेडलैंप की अनुमति देते हैं, जिसके सापेक्ष छिपे हुए हेडलैंप अतिरिक्त लागत, वजन और जटिलता के साथ-साथ कार की उम्र के रूप में विश्वसनीयता की चिंताओं का प्रतिनिधित्व करते हैं। अंतर्राष्ट्रीयकृत ईसीई ऑटो सुरक्षा नियमों ने भी हाल ही में पैदल यात्री-सुरक्षा प्रावधानों को शामिल किया है जो कार निकायों से प्रवाह को प्रतिबंधित करते हैं, जिससे अनुपालन पॉप-अप हेडलैंप डिजाइन करना अधिक कठिन और महंगा हो जाता है। पिछली बार पॉप-अप हेडलैंप एक वॉल्यूम-प्रोडक्शन कार पर 2004 में दिखाई दिए थे, जब लोटस एस्प्रिट और शेवरले कार्वेट (सी5) दोनों ने उत्पादन समाप्त कर दिया था। 1990 निसान 300जेडएक्स (जेड32) जैसे प्रोजेक्टर बीम हेडलैंप और अधिक कुशल, चमकीले एल. ई. डी. हेडलैंप दोनों के विकास ने व्यवहार में छिपे हुए हेडलैंप की आवश्यकता को पूरी तरह से समाप्त कर दिया है। नई कारों में 2004 से छिपे हुए हेडलैंप की पेशकश नहीं होने के बावजूद, छिपे हुए हेडलैंप को पूरी तरह से प्रतिबंधित नहीं किया गया है, और इस तरह, उन्हें आज भी एरेस डिज़ाइन प्रोजेक्ट 1 जैसे वाहनों पर स्थापित किया जा सकता है। छिपे हुए हेडलैंप वाली कारों की सूची छिपे हुए हेडलैंप वाले अन्य वाहन हालाँकि अधिकांश छिपे हुए हेडलैंप कारों पर लगाए जाते हैं, लेकिन उन्हें अन्य प्रकार के वाहनों पर भी लगाया गया है। इनमें होंडा एलीट 150 जैसी मोटरसाइकिलें, पेगासो-ओब्राडोर जैसे कुछ डिब्बे और केईसी एई 100 जैसी ट्रेनें शामिल हैं। दीर्घा दिन में चलने वाले लैंप भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक ऑटो पार्ट्स ऑटोमोटिव लैंप ऑटोमोटिव स्टाइलिंग सुविधाएँ