Earthstar Thunder Gull
अर्थस्टार थंडर गल कैंटिलीवर हाई-विंग, ट्राइसाइकिल गियर अल्ट्रालाइट विमान का एक परिवार है, जिसे सांता मार्गरीटा, कैलिफोर्निया के अर्थस्टार एयरक्राफ्ट द्वारा शौकिया निर्माण के लिए या एक पूर्ण विमान के रूप में एक किट के रूप में निर्मित किया गया है। डिजाइन और विकास डिजाइनर मार्क बेयरले के मूल लक्ष्य थे "एक हैंग ग्लाइडर के अनुभव के साथ एक हवाई जहाज, एक हेलीकॉप्टर की चपलता और दृश्यता, एक पाल विमान की सहज सुचारू उड़ान, और एक सामान्य विमानन विमान की उपयोगिता और अर्थव्यवस्था-सभी एक पक्षी के अनुभव और स्वतंत्रता के करीब आने की उम्मीद में"। साक्षात्कारकर्ता डॉन डाउनी द्वारा यह पूछे जाने पर कि क्या यह पूछने के लिए बहुत अधिक था, बेयर्ल ने जवाब दिया, "आप शर्त लगाते हैं! लेकिन इसने मुझे कोशिश करने से नहीं रोका। थंडर गल को 1987 में पहले के लाफिंग गल के विकास के रूप में पेश किया गया था। विमान काफी क्रांतिकारी था जब इसे अपने उच्च प्रदर्शन और विशेष रूप से ऑन जस्ट की उच्च क्रूज गति के कारण पेश किया गया था। विमान का निर्माण एल्यूमीनियम ट्यूबिंग और शीट भागों से किया गया है और विमान के कपड़े से ढका हुआ है। विमान यू. एस. एफ. ए. आर. 103 अल्ट्रालाइट वाहन श्रेणी की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, जिसमें हल्के इंजन से लैस होने पर इसकी अधिकतम खाली वजन सीमा भी शामिल है। विमान में यू. एस. अल्ट्रालाइट श्रेणी के लिए एक बहुत छोटा पंख है जिसमें केवल एक पंख क्षेत्र और एक पंख है। पंख फ्लैप से सुसज्जित है जो इसे एक स्टाल गति देता है। छोटे पंख विमान को एक उच्च क्रूज गति और हल्के-भरे पंख की तुलना में अशांति के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदान करते हैं। एक-टुकड़ा पंख भंडारण या परिवहन के लिए जल्दी से हटाने योग्य है। किट के निर्माण का समय 150 घंटे बताया गया है। परिचालन इतिहास प्रोटोटाइप लाफिंग गल को सामान और एक पायलट के साथ सात बार संयुक्त राज्य अमेरिका में तट से तट तक उड़ाया गया था। संस्करण लाफिंग गल मूल मॉडल 1976 में पेश किया गया। कैंटिलीवर विंग के विकास से पहले पहले के मॉडल में वायर ब्रेसिंग और बाद में स्ट्रट-ब्रेसिंग था। उत्पादन पूरा हो गया। थंडर गल सिंगल-सीट, एक कैंटिलीवर विंग के साथ हाई-विंग अल्ट्रालाइट विमान। विपणन उद्देश्यों के लिए नाम लाफिंग गल से बदल दिया गया था। उत्पादन पूरा हो गया। थंडर गुल जे पंखों के साथ बेहतर मॉडल। मानक इंजन रोटैक्स 277 है और स्वीकार्य शक्ति सीमा है। पहली उड़ान मार्च 1987 में हुई थी और यह एक किट या उड़ान के लिए तैयार के रूप में उपलब्ध थी। उत्पादन पूरा हो गया। थंडर गुल जे. टी. 2 दो सीटों वाले मॉडल में दोहरे नियंत्रण और एक पंख के साथ। मानक इंजन रोटैक्स 503 है और स्वीकार्य शक्ति सीमा है। रोटाक्स 582 और रोटाक्स 618 दो-स्ट्रोक इंजन वैकल्पिक थे। यह एक किट या उड़ने के लिए तैयार के रूप में उपलब्ध था और उत्पादन पूरा हो गया है। पहली उड़ान जून 1989 में हुई थी। थंडर गुल ओडिसी एक साझा केंद्र छड़ी और एक पंख के रूप में दोहरे नियंत्रण के साथ एक असामान्य चौंका देने वाले पक्ष-दर-पक्ष विन्यास में दो सीटें। अलग-अलग बैठने का उपयोग संबंधित ड्रैग पेनल्टी के बिना बगल में बैठने के अधिकांश लाभ प्रदान करने के लिए किया गया था। सीट स्टैगर पायलट कंधे की निकासी प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। मानक इंजन रोटैक्स 503 है और स्वीकार्य शक्ति सीमा है। एचकेएस 700ई को भी स्थापित किया गया है। इसने पहली बार अप्रैल 1995 में उड़ान भरी और इसे 1995 में सन 'एन फन में पेश किया गया था। यह एक किट या उड़ने के लिए तैयार के रूप में उपलब्ध है। पंद्रह दिसंबर 2011 तक पूरे होने की सूचना दी गई थी और 2012 में अभी भी उत्पादन में हैं। एक विद्युत विमान संस्करण उड़ाया गया है। पंखों और 16:1 ग्लाइड अनुपात के साथ सॉयरिंग गल मोटरग्लाइडर संस्करण। मानक इंजन रोटाक्स 277 और फिर बाद में हिर्थ एफ-33 था। स्वीकार्य शक्ति सीमा है। नवंबर 1993 में पहली उड़ान भरी। दस ने दिसंबर 2011 तक पूरा होने की सूचना दी और अभी भी 2012 में उत्पादन में है। गल 2000 पंखों के साथ अद्यतन संस्करण, फाइबर ग्लास से निर्मित व्यापक कॉकपिट बाड़े। मानक इंजन ज़ांज़ोट्टेरा एमज़ेड 34 और फिर बाद में हिर्थ एफ-33 था। स्वीकार्य शक्ति सीमा है। पंद्रह दिसंबर 2011 तक पूरा हुआ और अभी भी 2012 में उत्पादन में है। ई-गुल 2000 इलेक्ट्रिक संचालित संस्करण विनिर्देश (थंडर गल) ये भी देखें संदर्भ 1980 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के अल्ट्रालाइट विमान एकल-इंजन वाले पुशर विमान