Cycling in San Francisco
सैन फ्रांसिस्को में साइकिल चलाने की लोकप्रियता हाल के वर्षों में बढ़ी है, जिससे साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे और सामुदायिक समर्थन में सुधार हुआ है। सैन फ्रांसिस्को का सघन शहरी रूप और हल्की जलवायु साइकिल चालकों को काम, खरीदारी और मनोरंजक स्थलों तक जल्दी और आराम से पहुंचने में सक्षम बनाती है। हालाँकि सैन फ़्रांसिस्को की प्रसिद्ध खड़ी पहाड़ियाँ साइकिल चलाना मुश्किल बना सकती हैं, लेकिन शहर के कई हिस्से अपेक्षाकृत समतल हैं, जिनमें कुछ सबसे घनी आबादी वाले भी हैं। हालांकि, भारी वाहन यातायात, कई सड़कों पर बाइक लेन की कमी और प्रमुख सड़कों को पार करने में कठिनाई सैन फ्रांसिस्को में अधिकांश निवासियों को अक्सर साइकिल चलाने से रोकती है। इतिहास 1848 कैलिफोर्निया गोल्ड रश ने सैन फ्रांसिस्को को एक ही वर्ष के भीतर एक छोटे से अलग-थलग शहर से पश्चिमी तट पर सबसे अमीर और सबसे अधिक आबादी वाले शहर में बदल दिया। यह शहर सैन फ्रांसिस्को प्रायद्वीप के लगभग सात गुणा सात मील वर्ग छोर पर स्थित है। विकसित करने के लिए बहुत कम भूमि होने और पूर्व-ऑटोमोबाइल युग में अपनी अधिकांश सड़कों और इमारतों को बिछाने के कारण, सैन फ्रांसिस्को अब न्यूयॉर्क शहर के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में दूसरा सबसे घनी आबादी वाला बड़ा शहर है। शहर के सघन पड़ोस के परिणामस्वरूप काम, खरीदारी और मनोरंजन के लिए कम दूरी की यात्रा होती है, जिसे आसानी से साइकिल से बनाया जा सकता है। सैन फ्रांसिस्को की 1973 में अपनाई गई ट्रांजिट फर्स्ट नीति, पारगमन, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों को शहर की शीर्ष परिवहन प्राथमिकताओं के रूप में पहचानती है। इसमें कहा गया है कि "सार्वजनिक परिवहन, साइकिल और पैदल यात्रा निजी ऑटोमोबाइल द्वारा यात्रा करने का एक आकर्षक विकल्प होना चाहिए", "सीमित सार्वजनिक सड़क और फुटपाथ स्थान के उपयोग के बारे में निर्णय पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और सार्वजनिक परिवहन द्वारा सार्वजनिक अधिकारों के उपयोग को प्रोत्साहित करेंगे", और "साइकिल चलाने के लिए सुरक्षित सड़कों, पारगमन के लिए सुविधाजनक पहुंच, साइकिल लेन और सुरक्षित साइकिल पार्किंग को प्रोत्साहित करके साइकिल चलाने को बढ़ावा दिया जाएगा"। विभिन्न प्रकार की शहरी नीतियों, पड़ोस की योजनाओं और विशिष्ट विकास योजनाओं ने इन लक्ष्यों को बढ़ावा दिया है। 1997 की साइकिल योजना के परिणामस्वरूप मौजूदा साइकिल बुनियादी ढांचे का विस्तार हुआ। कई मील की साइकिल लेन को धारीदार बनाया गया, सैकड़ों बाइक पार्किंग रैक स्थापित किए गए और शैक्षिक कार्यक्रमों का विस्तार किया गया। 1997 की साइकिल योजना का एक अद्यतन 2002 में शुरू हुआ और 2005 में समाप्त हो गया, हालांकि एक मुकदमे के कारण योजना के कार्यान्वयन में 2009 तक की देरी हुई। 2009 साइकिल योजना 2009 सैन फ्रांसिस्को साइकिल योजना शहर की एजेंसियों द्वारा अगले पांच वर्षों में "सुरक्षित साइकिल उपयोग बढ़ाने" के लिए उपयोग किया जाने वाला मार्गदर्शक दस्तावेज है। इस योजना के आठ "अध्याय लक्ष्य" हैं जो हैंः मौजूदा साइकिल मार्ग नेटवर्क को परिष्कृत और विस्तारित करना, भरपूर मात्रा में, उच्च गुणवत्ता वाली साइकिल पार्किंग सुनिश्चित करना, पारगमन और पुलों तक साइकिल की पहुंच का विस्तार करना, साइकिल सुरक्षा के बारे में जनता को शिक्षित करना, लक्षित प्रवर्तन के माध्यम से साइकिल सुरक्षा में सुधार करना और सुरक्षित साइकिल चलाने को प्रोत्साहित करना, साइकिल-अनुकूल प्रथाओं और नीतियों को अपनाना और साइकिल के लिए धन जुटाना, 2009 की साइकिल योजना में साइकिल मार्ग नेटवर्क में 60 निकट-अवधि के सुधारों की सिफारिश की गई है, जिनका निर्माण अगले पांच वर्षों के भीतर (2014 तक) होने की उम्मीद है। इनमें से 52 सुधारों में शहर की सड़कों पर साइकिल लेन को जोड़ना, 3 चौराहे में सुधार, 2 साइकिल मार्गों को जोड़ना, 1 यातायात संकेत सुधार, 1 संकेत सुधार और 1 साइकिल मार्ग में सुधार शामिल हैं। ये 52 साइकिल लेन जोड़े जाने से साइकिल लेन के साथ 34 मील की सड़कों को पहले से मौजूद 45 मील की सड़कों पर साइकिल लेन के साथ जोड़ा जाएगा। एस. एफ. एम. टी. ए. ने 9 अगस्त, 2010 को आठवीं स्ट्रीट और एम्बरकाडेरो के बीच टाउनसेंड स्ट्रीट पर साइकिल लेन के निर्माण के साथ इन निकट-अवधि के सुधारों का कार्यान्वयन शुरू किया। छह महीने बाद, जनवरी 2011 के अंत में, प्रस्तावित अतिरिक्त साइकिल लेन के 34 मील में से 11 मील का काम पूरा हो गया। बेहतर बाजार सड़क परियोजना मंगलवार, 15 अक्टूबर, 2019 को सैन फ्रांसिस्को नगर परिवहन एजेंसी बोर्ड ने बेहतर बाजार सड़क प्रस्ताव के पक्ष में सर्वसम्मति से मतदान किया, जो बाइक, पैदल यात्री और पारगमन-प्राथमिकता बुनियादी ढांचे में सुधार करने और बाजार सड़क पर व्यक्तिगत कारों के उपयोग को प्रतिबंधित करने की योजना है। संस्कृति सैन फ्रांसिस्को में साइकिल से संबंधित कई अलग-अलग सामाजिक कार्यक्रमों और सवारी के आसपास आयोजित एक सक्रिय और विविध साइकिल संस्कृति है। कई प्रसिद्ध "साइकिलिंग गुटों" का प्रतिनिधित्व यहां किया जाता है, जिनमें शहरी साइकिल चालक, रोड रेसिंग साइकिल सवार ("रोडीज"), दूत और फिक्स्ड-गियर सवार ("फिक्सी हिपस्टर्स") शामिल हैं। सैन फ्रांसिस्को फिल्म निर्माता मकाफ्रामा का भी घर है, जो शहरी फिक्स्ड-गियर साइकिल चलाने वाली लघु फिल्मों का निर्माण करता है। सैन फ्रांसिस्को में स्थित साइकिल क्लब रिक्रिएशनल साइकिल क्लबों में सैन फ्रांसिस्को साइकिल क्लब, मिशन साइक्लिंग, एस. एफ. फिक्स्ड, डिफरेंट स्पोक्स, वेलो गर्ल्स, एड्स लाइफसाइकल और टीम इन ट्रेनिंग शामिल हैं। ये समूह आम तौर पर अपने वेबपृष्ठों पर सवारी कैलेंडर पोस्ट करते हैं और विभिन्न कौशल स्तरों के साइकिल चालकों के लिए खुले होते हैं। सन्डे स्ट्रीट्स 2008 में शुरू की गई, सन्डे स्ट्रीट्स का उद्देश्य पूरे वर्ष चुनिंदा रविवारों पर ऑटोमोबाइल यातायात पर सड़कों की एक श्रृंखला को बंद करके सार्वजनिक स्वास्थ्य और सामुदायिक भागीदारी को बढ़ावा देना है। 2008 में, दो अनूठे मार्गों पर दो कार्यक्रम (दो अलग-अलग रविवार) थे, 2009 में, चार अद्वितीय मार्गों पर छह कार्यक्रम, 2010 में, पांच अद्वितीय मार्गों पर नौ कार्यक्रम और 2011 में, छह अद्वितीय मार्गों पर आठ कार्यक्रम। ये आयोजन निवासियों को साइकिल चलाने, स्केट करने, दौड़ने, चलने, योग करने या आम तौर पर ऑटोमोबाइल के लिए समर्पित सार्वजनिक स्थानों पर सिर्फ लोगों को देखने की अनुमति देते हैं। प्रत्येक वर्ष मई में आयोजित होने वाले सैन फ्रांसिस्को के बाइक टू वर्क डे का उद्देश्य यात्रियों को साइकिल चालकों के समूहों को विभिन्न पड़ोसों से एक साथ सवारी करने के लिए आयोजित करके, अधिक अनुभवी "बाइक दोस्तों" के साथ नए साइकिल यात्रियों का मिलान करके और सबसे व्यस्त मार्गों के साथ "एनर्जाइज़र स्टेशनों" पर मुफ्त नाश्ता और कॉफी प्रदान करके काम पर जाने के एक स्वस्थ वैकल्पिक साधन के रूप में साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करना है। बाइक टू वर्क डे परिवहन के एक रूप के रूप में साइकिल चलाने के बारे में जागरूकता बढ़ाता है, क्योंकि हाल के वर्षों में बाइक टू वर्क डे पर आने-जाने के घंटों के दौरान मुख्य वाणिज्यिक सड़क, मार्केट स्ट्रीट पर साइकिल की संख्या ऑटोमोबाइल से कहीं अधिक हो गई है। बाइक किचन एक बाइक को-ऑप है-एक 501 (सी) (3) गैर-लाभकारी सहायता-स्व-सेवा बाइक की दुकान जो मिशन पड़ोस में 650एच फ्लोरिडा स्ट्रीट पर स्थित है। इसका मिशन "सभी उम्र और पृष्ठभूमि के लोगों को साइकिल की मरम्मत करना सिखाना" है। सदस्य बाइक किचन के उपकरण, पुर्जे और स्वयंसेवक यांत्रिकी तक पहुंच प्राप्त करने के लिए एक दिन का उपयोग शुल्क, वार्षिक सदस्यता शुल्क, या स्वयंसेवक का भुगतान करते हैं। क्रिटिकल मास साइकिल की पहली क्रिटिकल मास सवारी 25 सितंबर, 1992 को सैन फ्रांसिस्को में हुई थी और तब से यह दुनिया भर के सैकड़ों शहरों में फैल गई है। यह सवारी प्रत्येक महीने के अंतिम शुक्रवार को शाम 6 बजे जस्टिन हर्मन प्लाजा में मिलती है, और इसमें आम तौर पर कई हजार साइकिल चालक भाग लेते हैं, जो फिर साइकिल के उपयोग के लिए आम तौर पर ऑटो-प्रधान सड़कों का दावा करते हुए शहर के माध्यम से सवारी करते हैं। यह आयोजन सैन फ्रांसिस्को में साइकिल चलाने वाले समुदाय के भीतर भी विवादास्पद है, कुछ का दावा है कि यह साइकिल चलाने के मुद्दों के बारे में लाभकारी सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाता है, और अन्य का दावा है कि यह घटना से अवरुद्ध मोटर चालकों और यात्रियों को क्रोधित करके साइकिल चालकों की जरूरतों के लिए सार्वजनिक समर्थन को कम करता है। एस. एफ. बाइक पार्टी यह 2011 की शुरुआत में सैन जोस बाइक पार्टी से प्रेरित थी और हर महीने के पहले शुक्रवार को शाम 7.30 बजे होती है। हर महीने एक अलग सवारी विषय होता है और उत्साहित साइकिल चालकों को उसी के अनुसार कपड़े पहने जाते हैं। सवारी बहुत शांत और व्यवस्थित है। यह लगभग 10 मील लंबा है जिसमें 30 मिनट के दो पड़ाव हैं जो रात तक सामाजिक और नृत्य करते हैं। यह अजनबियों से मिलने और चंद्रमा के ऊपर होने पर एस. एफ. का पता लगाने का एक शानदार तरीका है। टूर डी फैट टूर डी फैट एक दिवसीय साइकिल परेड और उत्सव है जो न्यू बेल्जियम ब्रूइंग कंपनी द्वारा प्रायोजित है और प्रत्येक गर्मियों में गोल्डन गेट पार्क में होता है। इसमें लाइव संगीत और सर्कस और वाडेविल-प्रकार के कार्य शामिल हैं। कार्यक्रम में बीयर की बिक्री से होने वाला लाभ सैन फ्रांसिस्को साइकिल गठबंधन और बे एरिया रिज ट्रेल काउंसिल को दान किया जाता है। यह आयोजन सैन फ्रांसिस्को के लिए अद्वितीय नहीं है, लेकिन 2010 में शिकागो, मिल्वौकी, सिएटल, पोर्टलैंड, बोइस, फोर्ट कॉलिन्स, डेनवर, सैन डिएगो, टेम्पे, लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन में भी हुआ था। विंटरफेस्ट विंटरफेस्ट, जो हर साल दिसंबर में आयोजित किया जाता है, सैन फ्रांसिस्को साइकिल गठबंधन का मुख्य धन जुटाने का कार्यक्रम है। इस "बाइक चलाने के प्यार का जश्न मनाने के लिए उत्सव की शाम" में एस. एफ. बी. सी. के सदस्य, साइकिल उद्योग के नेता, स्थानीय व्यापार समर्थक, स्थानीय कलाकार और राजनेता शामिल होते हैं। 2010 में, इसमें 1,000 से अधिक लोगों ने भाग लिया और एस. एफ. बी. सी. के समर्थन प्रयासों के लिए 80,000 डॉलर जुटाए। 2001 में न्यूयॉर्क शहर में ब्रेंट बार्बर द्वारा स्थापित साइकिल फिल्म महोत्सव, "संगीत, कला और निश्चित रूप से फिल्म के माध्यम से साइकिल का जश्न मनाता है।" सैन फ्रांसिस्को में, महोत्सव 16 वीं और मिशन सड़कों के पास विक्टोरिया थिएटर में जुलाई में लगातार तीन रातों में साइकिल से संबंधित फिल्में दिखाता है। 2010 में, इस महोत्सव ने दुनिया भर के 36 शहरों का दौरा किया। इंफ्रास्ट्रक्चर साइकिल मार्ग नेटवर्क 2008 तक, सैन फ्रांसिस्को में बाइक पथ (वर्ग I) के साथ 23 मील की सड़कें, बाइक लेन (वर्ग II) के साथ 45 मील की सड़कें और बाइक मार्ग (वर्ग III) के साथ 132 मील की सड़कें थीं। लगभग सभी बाइक पथ शहर के चरम पश्चिमी किनारे पर पार्कों में स्थित हैंः प्रेसीडियो, लिंकन पार्क, गोल्डन गेट पार्क और फोर्ट फन्स्टन पार्क। अधिकांश बाइक लेन शहर के केंद्र के करीब अपेक्षाकृत सपाट पड़ोस में स्थित हैं, जिनमें सोमा, मिशन, हाईट-एशबरी और रिचमंड शामिल हैं। साइकिल मार्ग अधिकांश पड़ोस तक फैले लगभग पूर्ण शहरव्यापी नेटवर्क का निर्माण करते हैं, लेकिन साइकिल चालकों की सुरक्षा को बहुत कम बढ़ाते हैं। 53 मील साइकिल मार्ग बस मोटर वाहन यातायात से साफ दाईं ओर सवारी करने के लिए पर्याप्त चौड़ी सड़कें हैं, 23 मील बाइक मार्गों पर सड़क पर शारोज़ चित्रित किए गए हैं ताकि यह इंगित किया जा सके कि साइकिल चालक लेन के केंद्र में सवारी कर सकते हैं, और 56 मील बाइक मार्गों में केवल साइकिल मार्ग की संख्या का संकेत देने वाले संकेत होते हैं, लेकिन साइकिल के लिए कोई विशेष डिज़ाइन या अंकन नहीं होता है। साइकिल पार्किंग पिछले कई वर्षों में, एस. एफ. एम. टी. ए. ने 1,500 से अधिक "इनवर्टेड-यू" साइकिल पार्किंग रैक स्थापित किए हैं। ये वाणिज्यिक जिलों में फुटपाथ पर स्थित हैं और साइकिल चालकों को सुरक्षित यू-लॉक का उपयोग करके आसानी से दो साइकिलों को बंद करने की अनुमति देते हैं। 2010 से, एस. एफ. एम. टी. ए. ने दस "साइकिल कोरल" स्थापित किए हैं, जो फुटपाथ के बगल में सड़क पर स्थित पांच से आठ उल्टे-यू रैक के समूह हैं (आमतौर पर एक ऑटोमोबाइल पार्किंग स्थान की जगह लेते हैं)। सैन फ्रांसिस्को में जनता के लिए खुले सभी पार्किंग गैराजों में साइकिल पार्किंग रैक की एक निश्चित संख्या भी प्रदान की जानी चाहिए, जिसकी संख्या प्रदान किए गए वाहन पार्किंग स्थानों की संख्या पर आधारित है। सैन फ्रांसिस्को में साइकिल साझा करने की एक सार्वजनिक साइकिल-साझाकरण प्रणाली है, फोर्ड गोबाइक, जो 2013 में शुरू की गई थी और सैन फ्रांसिस्को शहर के साथ-साथ खाड़ी क्षेत्र के दोनों ओर के कुछ बाहरी शहरों में सेवा प्रदान करती है। 2017 में, निजी साइकिल-साझाकरण कंपनी ब्लूगोगो ने सैन फ्रांसिस्को में एक डॉकलेस प्रणाली शुरू करने का प्रयास किया, लेकिन कानूनी चिंताओं के कारण वापस ले लिया। जंप बाइक्स नामक एक अन्य निजी डॉकलेस साइकिल-साझाकरण कंपनी ने डॉकलेस इलेक्ट्रिक साइकिलों की अपनी प्रणाली के संचालन के लिए 18 महीने की अनुमति प्राप्त करने के बाद जनवरी 2018 में शहर में परिचालन शुरू किया। 2010 में नगर परिवहन एजेंसी (एस. एफ. एम. टी. ए.) द्वारा आयोजित साइकिल चलाने की वार्षिक साइकिल गणना के आंकड़ों से पता चलता है कि 33 स्थानों पर साइकिल चालकों की संख्या 2006 की आधार रेखा गणना से 58 प्रतिशत बढ़ गई थी। एस. एफ. एम. टी. ए. का अनुमान है कि शहर में हर दिन साइकिल से लगभग 128,000 यात्राएं की जाती हैं, या कुल यात्राओं का 6 प्रतिशत, और सैन फ्रांसिस्को के 16 प्रतिशत निवासी "लगातार साइकिल चालक" हैं, जिन्हें प्रति सप्ताह दो या अधिक दिन साइकिल चलाने के रूप में परिभाषित किया गया है। अमेरिकी जनगणना ब्यूरो के अनुसार, 2009 में काम पर जाने वाली सभी यात्राओं में साइकिलों का योगदान 3.2 प्रतिशत था, जो 2003 में 1.9 प्रतिशत था। सुरक्षा एस. एफ. एम. टी. ए. ने 2008 में 468 साइकिल चोट टकरावों की सूचना दी, जो 250,000 से अधिक आबादी वाले 12 अन्य कैलिफोर्निया शहरों की प्रति कार्य यात्रा चोट टकरावों की सबसे कम संख्या थी। जिन टक्करों में गलती तय की गई थी, उनमें से आधे में मोटर चालक की गलती पाई गई और आधे में साइकिल चालक की गलती पाई गई। टक्करों में जहां मोटर चालकों की गलती होती है, सबसे आम कारण थेः बिना संकेत के मुड़ना, असुरक्षित होने पर कार का दरवाजा खोलना, और बाएं मोड़ लेते समय आने वाले यातायात के लिए झुकना नहीं। सैन फ्रांसिस्को साइकिल गठबंधन (एस. एफ. बी. सी.) एक कैलिफोर्निया 501 (सी) (4) गैर-लाभकारी सार्वजनिक लाभ निगम है जिसकी स्थापना "सैन फ्रांसिस्को की सड़कों और पड़ोस को रोजमर्रा के परिवहन के लिए साइकिल को बढ़ावा देकर अधिक रहने योग्य और सुरक्षित स्थानों में बदलने" के लिए की गई है। 1971 में स्थापित, 1980 के दशक के अधिकांश समय से निष्क्रिय, और 1991 में फिर से स्थापित, 2011 में एस. एफ. बी. सी. की 12,000 से अधिक बकाया-भुगतान सदस्यता है, जिससे यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा साइकिल वकालत संगठन बन गया है। एस. एफ. बी. सी. सार्वजनिक कार्यक्रमों में साइकिल टू वर्क डे, विंटरफेस्ट, संडे स्ट्रीट्स और बाइक वैलेट पार्किंग जैसे साइकिल चलाने से संबंधित कार्यक्रमों का आयोजन या प्रचार करता है। सैन फ्रांसिस्को साइकिल गठबंधन सैन फ्रांसिस्को साइकिल योजना महत्वपूर्ण सामूहिक साइकिल रसोई संदर्भ बाहरी लिंक सैन फ्रांसिस्को नगरपालिका परिवहन एजेंसी सैन फ्रांसिस्को साइकिल गठबंधन मुझे बाइकिंग पसंद है एस. एफ. ब्लॉग