New Lester Colliery
न्यू लेस्टर कोलियरी एक कोयला खदान थी जो 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध तक टिल्डेस्ले में मैनचेस्टर कोलफील्ड पर काम कर रही थी, फिर इंग्लैंड के लंकाशायर के ऐतिहासिक काउंटी में। यह जेम्स रोस्को के स्वामित्व में था और लगभग 1865 में लिटिल हल्टन की सड़क पर मॉर्ट लेन के पूर्व की ओर दो शाफ्ट डूब गए थे, जहाँ रोस्को ने पील हॉल और न्यू वाटरगेट गड्ढों को डुबो दिया था। सबसे पहले कोयला खदान को रेलवे से नहीं जोड़ा गया था और कोयले को घोड़ों और गाड़ियों का उपयोग करके ले जाना पड़ता था जब तक कि लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे ने 1874 में लिटिल हल्टन खनिज शाखा लाइन का निर्माण नहीं किया। लिटिल हल्टन खदान को 1888 में पील हॉल साइडिंग्स में लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे के मैनचेस्टर से साउथपोर्ट लाइन से जोड़ा गया था और न्यू लेस्टर के लिए एक निजी लाइन बनाई गई थी। जेम्स रोस्को एंड संस का गठन 1892 में किया गया था जो 1938 तक परिचालन में रहा जब पील कोलियरीज ने पदभार संभाला। न्यू लेस्टर के शाफ्ट को 1890 के दशक की शुरुआत में आर्ले खदान तक पहुंचने के लिए गहरा किया गया था, जहां औद्योगिक उपयोग के लिए 'आर्ले स्लैक', खराब गुणवत्ता वाले कोयले का खनन किया गया था। कोलियरी ने यार्ड खदान से भी कोयला प्राप्त किया जिसे यहाँ डेनर मेन, फोर फुट, कैनेल, प्लॉडर और थ्री क्वार्टर्स खदानों के रूप में जाना जाता था। 1939 में कोयला खदान ने 499 लोगों को भूमिगत और 169 सतह श्रमिकों और तीन साल बाद 15 लोगों को भूमिगत और 13 लोगों को सतह पर नियुक्त किया। 1947 तक कोयला खदान पूरी तरह से बंद हो गई थी। इन कोयले के कामकाज के क्षेत्र को द्वितीय विश्व युद्ध के बाद खोला गया था। लोकोमोटिव्स रोस्को की कंपनी ने 1884 में हन्सलेट इंजन कंपनी से लॉर्ड केन्यन, एक छह युग्मित काठी टैंक खरीदा। 1900 में एक और हन्सलेट सैडलेटैंक, मैरी, 1907 में किंग एडवर्ड VII और 1914 में किंग जॉर्ज V को हन्सलेट से खरीदा गया था। वे मैनचेस्टर शिप कैनाल कंपनी के इंजनों से मिलते-जुलते थे और तेज मोड़ पर बातचीत कर सकते थे। एस्टली और टिल्डेस्ली में कोयला खान शब्दावली की शब्दावली की सूची भी देखें संदर्भ उद्धरण {{शैली-nt|size = 13 पी. एक्स. ग्रंथ सूची लंकाशायर में कोयला खदानें इंग्लैंड में भूमिगत खदानें टिल्डेस्ली