Folkestone Harbour
फोकस्टोन बंदरगाह इंग्लैंड के केंट में फोकस्टोन शहर का मुख्य बंदरगाह है। 1541 में, इंग्लैंड के राजा हेनरी VIII फ्रांसीसी के खिलाफ युद्ध छेड़ने वाले थे। आपूर्ति और सैनिकों के लिए जहाज पर चढ़ने के बंदरगाह के रूप में फोकस्टोन का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। उन्होंने नए बंदरगाह के लिए एक जगह खोजने के लिए एक मास्टर टुक और मास्टर कैप्टन ऑफ सैंडगेट को भेजा। योजनाएं बनाई गईं लेकिन उन्हें कभी लागू नहीं किया गया। 2 मई 1542 को राजा फोकस्टोन आए लेकिन फिर 6 मई को डोवर के लिए रवाना हुए। फोकस्टोन हार्बर योजना को छोड़ दिया गया था। 1703 में, एक भारी तूफान ने शिंगल समुद्र तट पर मछली पकड़ने वाली नौकाओं में से एक को बहा दिया और कई अन्य नौकाओं को क्षतिग्रस्त कर दिया। इसके अलावा कई घरों की नींव क्षतिग्रस्त हो गई थी क्योंकि समुद्र तट ले जाया गया था। रोमनी मार्श के एक इंजीनियर ने स्थानीय मछुआरे को सलाह दी कि तीन लकड़ी/पत्थर की घाटियों के निर्माण से चट्टान (पैरिश चर्च के नीचे) की रक्षा होगी। इस काम में मछुआरों को 600 पाउंड का खर्च आया। लेकिन 1724 में एक तूफान में, तीन घाटों को ध्वस्त कर दिया गया और 1,100 पाउंड तक का नुकसान हुआ। 1790 में, एडवर्ड हेस्टेड ने उल्लेख किया, 'लेजरबोट' (हेरिंग और मैकेरल मछली पकड़ने के लिए उपयोग की जाने वाली), साथ ही 30 छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाएं (प्लाइस, सोल, व्हाइटिंग, स्केट, और अन्य) पुरुषों और लड़कों को नियुक्त करती हैं। इसके बाद इस मछली को लंदन के बाजारों में ले जाया गया। यह एक समुद्र तट के साथ एक छोटा मछली पकड़ने वाला समुदाय बना रहा जो लगातार तूफानों से पीड़ित था और अतिक्रमण करने वाले शिंगल ने नावों को उतारना मुश्किल बना दिया था। और जानमाल का नुकसान, नावों का नुकसान और मछुआरों के आवास को नुकसान एक निरंतर खतरा था। 19वीं शताब्दी का विकास 1804 में, रेडनर के अर्ल ने एक पत्थर के बंदरगाह के निर्माण के लिए संसद में याचिका दायर की थी। 1807 में, एक घाट और बंदरगाह के निर्माण के लिए संसद का एक अधिनियम पारित किया गया था, जिसे 1809 में थॉमस टेलफोर्ड द्वारा बनाया गया था। 1810 में, स्थानीय बलुआ पत्थर का नया बंदरगाह पूरा हो गया था। 1820 तक, एक बंदरगाह क्षेत्र को घेर लिया गया था। फोकस्टोन के व्यापार और जनसंख्या में थोड़ी वृद्धि हुई लेकिन पेंट धारा से रेत और गाद के कारण विकास अभी भी बाधित था। फोकस्टोन हार्बर कंपनी ने गाद को हटाने में भारी निवेश किया लेकिन बहुत कम सफलता मिली। 1842 में, कंपनी दिवालिया हो गई और सरकार ने परित्यक्त बंदरगाह को बिक्री के लिए रख दिया। इसे दक्षिण पूर्वी रेलवे (एस. ई. आर.) द्वारा खरीदा गया था, जो तब लंदन से डोवर रेलवे लाइन का निर्माण कर रहा था, और जून 1843 से भाप पैकेट जल चुड़ैल द्वारा एक सफल परीक्षण के बाद बोलोग्ने के लिए एक नौका सेवा का आधार था। जॉर्ज टर्नबुल 1844 में हॉर्न घाट के निर्माण के लिए जिम्मेदार थे। बंदरगाह का ड्रेजिंग, और इसके नीचे एक रेल मार्ग का निर्माण, लगभग तुरंत शुरू हो गया, और यह शहर जल्द ही बोलोग्ने के लिए महाद्वीपीय यातायात के लिए एस. ई. आर. का प्रमुख पैकेट स्टेशन बन गया। 1849 में, बंदरगाह का उपयोग 49,000 यात्रियों द्वारा किया गया था, और उस वर्ष खोले गए फोकस्टोन हार्बर रेलवे स्टेशन द्वारा सेवा प्रदान की जा रही थी। 1860 में, घाट का निर्माण किया गया और 2 अगस्त 1862 को एक नया मछली बाजार खोला गया। 19वीं शताब्दी के दौरान, बंदरगाह कोयला, लकड़ी और बर्फ का आयात कर रहा था, जिसे आंतरिक बंदरगाह में उतारा जा रहा था। चक (चूने जलाने के लिए) का निर्यात किया जा रहा था। इस निर्यात/आयात व्यापार में कई जहाज फोकस्टोन में पंजीकृत थे। शताब्दी के अंत में स्टीमर के लिए बर्थ के साथ एक आश्रय भुजा बनाने के लिए घाट का विस्तार किया गया था। घाट के मौजूदा छोर से एक ढेर वाले मंच का निर्माण किया गया था जिससे गाद को हटाने के लिए काम किया जा सकता था। कठिन चट्टान को समतल करने के लिए गोताखोरी की घंटियों का उपयोग किया गया था, और फिर नींव बनाने के लिए 20 टन वजन के पोर्टलैंड सीमेंट ब्लॉकों का उपयोग किया गया था। निम्न जल रेखा के ऊपर ग्रेनाइट के अग्रभाग का उपयोग किया गया था। जैसे ही प्रत्येक खंड पूरा हो गया, मंच को हटा दिया गया और अगले खंड के लिए फिर से तैनात कर दिया गया। 20वीं शताब्दी प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, बंदरगाह फ्रांस और पश्चिमी मोर्चे की ओर जाने वाले ब्रिटिश सैनिकों के लिए एक बहुत बड़ा प्रस्थान बिंदु बन गया। यह दर्ज किया गया था कि 10,463,834 सैन्य मेलबैग को संभाला गया था। बंदरगाह ने 120,000 युद्ध शरणार्थियों को भी संभाला। 1920 के दशक में, पाल जहाजों को भाप जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो बाहरी बंदरगाह का उपयोग कर रहे थे। भीतरी बंदरगाह का उपयोग तब छोटे निजी शिल्प द्वारा किया जाने लगा था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बंदरगाह नागरिक नाव के उपयोग के लिए बंद हो गया और 44,000 कर्मियों ने डंकिर्क निकासी के दौरान बंदरगाह का उपयोग किया, जिससे लंदन जाने वाली अस्सी ट्रेनों को भर दिया गया। 1945 में, मालवाहक सेवाएं बंदरगाह पर लौट आईं और नौकाएं कैलाइस और बेल्जियम गईं। 1 अगस्त 1946 को, एस. एस. ऑटो वाहक ने बोलोग्ने के लिए कारों को ले जाना शुरू किया। जुलाई 1947 में शीतकालीन अवकाश के बाद फोकस्टोन-बोलोग्ने सेवा फिर से शुरू हुई। 67, 000 से अधिक यात्रियों ने इस सेवा का उपयोग किया था। 1960 में, ये सेवाएँ बहुत लोकप्रिय थीं और 800,000 से अधिक यात्रियों, 438 कारों और 276 लॉरी या वाणिज्यिक वाहनों को ले जा रही थीं। 1971-2 में, दो नए जहाजों, हेंगिस्ट और होर्सा के लिए एक रोल-ऑन/रोल-ऑफ रैंप बनाया गया था। 1972 तक, फोकस्टोन से बोलोग्ने, कैलाइस और ऑस्टेंड सेवाएँ यात्रियों, 913,160 कारों, 5,633 वाणिज्यिक वाहनों और 31,594 मालवाहक वाहनों (लॉरी और ट्रक) तक ले जा रही थीं। 21वीं सदी 2001 में, सभी नौका सेवाएं बंद हो गईं। इस दौरान, मछली पकड़ने का उद्योग विभिन्न परिवर्तनों से गुजर रहा था और 2002 तक, मछली पकड़ने के उद्योग में केवल दस नावों (तीस पुरुषों के साथ) को नियोजित किया गया था। 2010 में वास्तुकार सर टेरी फैरेल एंड पार्टनर्स से बंदरगाह और समुद्र तट के विकास के लिए एक योजना शुरू की गई थी, और 2013 की गर्मियों में रूपरेखा योजना की अनुमति दी गई थी। अनावश्यक और जीर्ण-शीर्ण इमारतों की निकासी 2014/15 में हुई, और बंदरगाह की भुजा पर पत्थर का काम और मूल स्टील का काम सावधानीपूर्वक बहाल किया गया है ताकि इस क्षेत्र को 2015 की गर्मियों से एक नए घाट और सैरगाह के रूप में जनता के लिए खोला जा सके। पूर्व मेला स्थल का अधिकांश उपयोग कार पार्किंग और अस्थायी मनोरंजक उपयोग के लिए किया जा रहा है, जबकि बाकी विकास के लिए तैयारी जारी है। रिमेम्बरेंस लाइन एसोसिएशन द्वारा एक योजना विकसित की गई थी जो बंदरगाह रेलवे और इसके स्टेशन को एक प्रमुख विरासत/पर्यटक संचालन के रूप में बनाए रखने और दोनों विश्व युद्धों में फोकस्टोन हार्बर शाखा के महत्व को देखते हुए 'लीविंग फॉर वॉर' संग्रहालय पर आधारित है जो मित्र राष्ट्रों और राष्ट्रमंडल देशों के लिए महत्वपूर्ण है। बंदरगाह रेलवे स्टेशन, 2000 से नियमित ट्रेनों द्वारा अप्रयुक्त, प्रकृति के आगे झुक गया है, और रेल नियामक के कार्यालय ने 2014 की गर्मियों में शाखा लाइन के स्थायी रूप से बंद होने की पुष्टि की। दीर्घा संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक डोवर और फोकस्टोन स्थानीय (मंच) फोकस्टोन बंदरगाह और इंग्लैंड में केंट सीसाइड रिसॉर्ट्स के बंदरगाह अंग्रेजी चैनल सिंक बंदरगाहों के बंदरगाह और केंट फ्रांस-यूनाइटेड किंगडम सीमा पार में आबादी वाले तटीय स्थान