EMD SD20
एस. डी. 20, ई. एम. डी. एस. डी. 7, ई. एम. डी. एस. डी. 24, एस. डी. 24 बी. (केबलेस), और ई. एम. डी. एस. डी. 35 इंजनों से रूपांतरण के रूप में इलिनोइस सेंट्रल गल्फ की पडुका दुकानों द्वारा एक पुनर्निर्माण कार्यक्रम का उत्पाद है। इस कार्यक्रम में 2000 हॉर्स पावर रेटिंग के साथ 567 इंजन का 645ई में पुनर्निर्माण, एक से सुसज्जित होने पर टर्बोचार्जर को समाप्त करना, इलेक्ट्रॉनिक्स को डैश 2 तकनीक में अपग्रेड करना और बी इकाइयों में कैब जोड़ना शामिल था। कुल 42 इकाइयों का पुनर्निर्माण किया गया। पुनर्निर्मित इकाइयों की मूल विरासत 3 यूनियन पैसिफिक एस. डी. 7,4 यूनियन पैसिफिक एस. डी. 24,10 यूनियन पैसिफिक एस. डी. 24बी, 21 दक्षिणी एस. डी. 24 और 4 बाल्टीमोर और ओहियो एस. डी. 35 थे। पुनर्निर्मित की जाने वाली कई इकाइयों को प्रिसिजन नेशनल से खरीदा गया था। पूर्व-दक्षिणी एस. डी. 24 में से तीन ने सटीक रिपोर्टिंग के निशान पहने थे। अगस्त 1979 और दिसंबर 1982 के बीच इंजनों का पुनर्निर्माण किया गया था। निर्धारित सड़क संख्याएँ 2000-2041 थीं। यूनिट 2041 अंतिम पादुका पुनर्निर्माण था। उपयोग कई एस. डी. 20 अभी भी पट्टे पर देने वाली कंपनियों और क्षेत्रीय और छोटी रेल लाइनों के साथ उपयोग में हैं। विस्कॉन्सिन एंड सदर्न रेलरोड और इंडियाना हार्बर बेल्ट दोनों एस. डी. 20 के उल्लेखनीय दूसरे और तीसरे मालिक हैं। 22 जनवरी, 2008 को विस्कॉन्सिन सदर्न ने एस. डी. 20 का उपयोग करके अपना अंतिम रन चलाया, अब सभी बिक चुके हैं। संदर्भ अतिरिक्त 2200 दक्षिण जनवरी फरवरी मार्च 1992 अंक #94 "इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड, इलिनोइस सेंट्रल गल्फ, इलिनोइस सेंट्रल पार्ट 2: पादुका स्विचर्स और SD20s" पीपी। 21-23,31-32। https://web.archive.org/web/20110718122106/http:// डब्ल्यू. डब्ल्यू. सोररेलरोड. कॉम/गैलरी/एस. डी. 20फेयरवेल. एच. टी. एम. एल. बाहरी लिंक विस्कॉन्सिन दक्षिणी एस. डी. 20 विदाई इलेक्ट्रो-मोटिव डीजल इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज इंजन