Philadelphia and Baltimore Central Railroad
फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर सेंट्रल रेलरोड (पी एंड बी. सी.) एक रेलमार्ग था जो 19वीं और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पेंसिल्वेनिया और मैरीलैंड में संचालित होता था। इसने वेस्ट फिलाडेल्फिया और ओक्टोरारो जंक्शन, मैरीलैंड (पोर्ट डिपॉजिट के पास) के बीच एक मुख्य लाइन के साथ-साथ कई शाखा लाइनों का संचालन किया। पी एंड बी. सी. को 1854 में पेंसिल्वेनिया में चार्टर्ड किया गया था और जल्दी से बाल्टीमोर और फिलाडेल्फिया रेलरोड और इसके मैरीलैंड चार्टर को अवशोषित कर लिया गया था। वावा, पेनसिल्वेनिया (जिसे पहले ग्रब्स ब्रिज कहा जाता था) में वेस्ट चेस्टर एंड फिलाडेल्फिया रेलरोड (डब्ल्यू. सी. एंड पी.) के साथ एक संपर्क से शुरू करते हुए, प्रारंभिक योजना बाल्टीमोर के उत्तर में उत्तरी मध्य रेलवे के साथ एक जंक्शन के लिए दक्षिण-पश्चिम में निर्माण करने की थी। हालाँकि, जैसा कि बनाया गया था, यह लाइन केवल वावा (जहाँ WC & P लाइन 1856 में फिलाडेल्फिया से आई थी) से पोर्ट डिपॉजिट के पास मैरीलैंड के सेसिल काउंटी में सुस्क्यूहन्ना नदी के उत्तरी तट तक पहुंचेगी। पी एंड बी. सी. का निर्माण 1855 में कॉनकॉर्डविले, पेंसिल्वेनिया में शुरू हुआ। लाइन का पहला खंड, वावा जंक्शन और चैड्स फोर्ड, पेंसिल्वेनिया के बीच, 1859 में खोला गया। रेल अगले वर्ष तक ऑक्सफोर्ड, पेंसिल्वेनिया पहुँच गई और पहली ट्रेन 22 दिसंबर, 1860 को वहाँ पहुंची। पी एंड बी. सी. क्रिसमस, 1865 की सुबह राइजिंग सन, मैरीलैंड पहुँचा। दिसंबर 1868 तक, यह रोलैंड्सविले (पोर्ट डिपॉजिट के उत्तर में, ओक्टोरारो क्रीक के साथ) में अपने सबसे दक्षिणी बिंदु पर पहुंच गया, जहां यह कोलंबिया और पोर्ट डिपॉजिट रेलरोड (सी एंड पी. डी.) से जुड़ा हुआ था। बाल्टीमोर की ओर सेवा जारी रखने के लिए सुस्क्यूहन्ना पर अपना खुद का पुल बनाने के बजाय, पी एंड बी. सी. ने केवल सी एंड पी. डी. लाइन को पेरीविल के लिए कुछ मील के लिए पट्टे पर दिया, जहां ट्रेनें फिलाडेल्फिया, विल्मिंगटन और बाल्टीमोर रेलरोड (पी. डब्ल्यू. एंड बी.) द्वारा निर्मित नए पुल के ऊपर से दक्षिण की ओर बढ़ सकती थीं। 1881 में, पी एंड बी. सी. ने वेस्ट चेस्टर और फिलाडेल्फिया रेलरोड को अवशोषित कर लिया-दोनों लाइनों को पी. डब्ल्यू एंड बी. द्वारा नियंत्रित किया गया था, जो स्वयं पेंसिल्वेनिया रेलरोड (पी. आर. आर.) द्वारा नियंत्रित था-अपनी मुख्य लाइन को वेस्ट फिलाडेल्फिया तक विस्तारित कर रहा था। 1916 में, पी एंड बी. सी. को औपचारिक रूप से पी. डब्ल्यू एंड बी. की उत्तराधिकारी कंपनी, फिलाडेल्फिया, बाल्टीमोर और वाशिंगटन द्वारा खरीदा गया था। इसके बाद, वावा दक्षिण से रोलैंड्सविले तक की लाइन को ओक्टोरारो शाखा कहा जाता था। सी एंड पी. डी. लाइन पर ओक्टोरारो से पेरीविल तक यात्री ट्रेन सेवा 1935 में समाप्त हो गई, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान या उसके तुरंत बाद, यात्री सेवा को अप्रैल 1948 में पूरी तरह से समाप्त होने से पहले ऑक्सफोर्ड में वापस काट दिया गया था। 2 जून, 1902 की ट्रेन दुर्घटना एक चेस्टर नायक को भुलाया नहीं जा सकेगा। क्लिफ्टन हाइट्स के पूर्व निवासी जिम बॉयड बाल्टीमोर सेंट्रल रेलरोड के साथ आमने-सामने की दुर्घटना पर शोध कर रहे हैं, जिसमें जॉन बी. हेंड्रिक्सन की मौत हो गई, जो शहर के लामोकिन गांव खंड में सातवें और जेफरी सड़कों पर रहते थे। चेस्टर काउंटी के डिप्टी शेरिफ और पूर्व पेंसिल्वेनिया स्टेट ट्रूपर, जिनका जन्म और पालन-पोषण क्लिफ्टन हाइट्स में साइकैमोर स्ट्रीट पर हुआ था, बॉयड ने कहा, "वह एक नायक थे जिन्होंने ट्रेन को धीमा करके कई लोगों की जान बचाई।" उन्होंने कहा, "उन्हें हर किसी की तरह ट्रेन से कूदने का मौका मिला, लेकिन वह रुक गए। कोई नहीं जानता कि क्यों। " .. एल्क व्यू में बाल्टीमोर सेंट्रल रेलरोड के सिंगल-ट्रैक खंड पर यह दुर्घटना हुई जब फिलाडेल्फिया मरम्मत यार्ड की ओर जा रही एक क्षतिग्रस्त मालगाड़ी क्रैश कोर्स पर समाप्त हो गई, जिसमें न्यूयॉर्क से गणमान्य व्यक्तियों को लिंकन विश्वविद्यालय में स्नातक अभ्यास के लिए ले जाने वाली एक विशेष ट्रेन थी। 41 वर्षीय हेंड्रिकसन अपनी मृत्यु के दिन विशेष ट्रेन में एक फायरमैन थे। बॉयड ने कहा, "एक फायरमैन का काम भाप इंजन को ईंधन देने के लिए बॉयलर में कोयले को डालना था।" दोपहर 12:45 बजे, हेंड्रिक्सन की पश्चिम की ओर जाने वाली ट्रेन लगभग 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से एल्कव्यू स्टेशन के पास एक अंधे वक्र से बाहर आ रही थी। मोड़ के दूसरी तरफ, फिलाडेल्फिया में एक मरम्मत यार्ड के रास्ते में एक आंशिक रूप से अक्षम पूर्व की ओर जाने वाला इंजन ध्यान में आया। बॉयड ने कहा कि पूर्व की ओर जाने वाली ट्रेन के चालक दल को एक जोड़ी प्रेषण प्राप्त हुए थे-पहले उन्हें न्यूयॉर्क ट्रेन के गुजरने तक लिंकन में एक साइडट्रैक पर इंतजार करने के लिए कहा गया था। किसी अज्ञात कारण से, प्रेषण को नजरअंदाज कर दिया गया या भुला दिया गया और फिलाडेल्फिया जाने वाले इंजन ने लिंकन को समय से पहले छोड़ दिया, यात्री ट्रेन के साथ क्रैश कोर्स पर निकल पड़ा। एल्क व्यू में, इंजन मीलपोस्ट 44 (फिलाडेल्फिया से दूरी) पर आमने-सामने आ गए। टक्कर से ठीक पहले, दोनों ट्रेनों में सवार चालक दल ने "पक्षियों में शामिल होने" का विकल्प चुना, रेलरोड स्लैंग एक चलती इंजन को छोड़ने के लिए जब एक मलबे आसन्न होता है। न्यूयॉर्क ट्रेन और उसकी दो पुलमैन कारों का वजन धीमी गति से चलने वाले, हल्के, मालवाहक इंजन से टकरा गया, जिससे यह 300 फीट पीछे एल्कव्यू स्टेशन की ओर धकेल दिया गया। हेंड्रिक्सन को छोड़कर सभी बच गए। .. न्यूयॉर्क के यात्रियों के अलावा, हेंड्रिक्सन के साथ मीडिया के ट्रेनमास्टर जेम्स रूथ और विलियम मिलर नाम के एक इंजीनियर भी थे। मालवाहक पर सवार लोगों में चेस्टर में लॉयड स्ट्रीट के 200 ब्लॉक के फायरमैन वाल्टर कुली भी थे। 4 जून, 1902, चेस्टर टाइम्स में एक प्रथम पृष्ठ की कहानी के अनुसार, हेंड्रिक्सन का शरीर मलबे में कुचला गया था। उनके अवशेषों को उपक्रमकर्ता ई. एफ. व्हाइट द्वारा संभाला गया और चेस्टर ग्रामीण कब्रिस्तान में दफनाया गया। कहानी में कहा गया है, "मृतक चेस्टर में प्रसिद्ध था और उसे मॉर्टन स्ट्रीट के फ्रेड लैंग की स्थापना में बेकर के रूप में काम करते हुए कुछ ही साल हुए हैं।" हेंड्रिक्सन कर्नल डी. एफ. के सदस्य थे। ह्यूस्टन काउंसिल, नं. 739, जूनियर ऑर्डर ऑफ यूनाइटेड अमेरिकन मैकेनिक्स। ® द डेली टाइम्स 2002 <<जॉन हेंड्रिक्सन का निरंतर सम्मान पेन टाउनशिप में एल्कव्यू सेवानिवृत्ति समुदाय, हेंड्रिक्सन लेन में ओवेशन में एक सड़क का नामकरण करके किया गया है। 1961 में, पीआरआर ने कोलोरा, मैरीलैंड के दक्षिण में ओक्टोरारो शाखा को छोड़ दिया। पर्यटक संचालक वावा एंड कॉनकॉर्डविले रेलरोड ने 1967 और 1968 में कॉनकॉर्डविले और वावा के बीच की लाइन को पट्टे पर दिया था। पी. आर. आर. का 1968 में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के साथ विलय कर पेन सेंट्रल (पी. सी.) का निर्माण किया गया, जो 1970 तक दिवालिया हो गया था। तूफान एग्नेस के कारण 1972 में कई बार पानी बह गया और ब्रांडीवाइन क्रीक के उत्तर में लाइन अनुपयोगी हो गई। पी. सी. दिवालियापन के बाद, लाइन का स्वामित्व कॉनरेल के पास चला गया, और फिर दक्षिणपूर्वी पेंसिल्वेनिया परिवहन प्राधिकरण (एस. ई. पी. टी. ए.) के पास गया, जिसने संचालन योग्य खंड को लघु-लाइन मालवाहक रेल कंपनियों को पट्टे पर दिया। ओक्टोरारो रेलवे ने 1977 से 1994 तक ऑक्सफोर्ड और चैड्स फोर्ड जंक्शन के बीच सेवा प्रदान की, जबकि बाद वाले स्थान पर एक कनेक्शन के माध्यम से पूर्व-रीडिंग विल्मिंगटन और उत्तरी शाखा का संचालन भी किया। क्रमशः, डेलावेयर वैली रेलवे, ब्रांडीवाइन वैली रेलरोड और मॉरिस्टाउन एंड एरी रेलवे ने 1994 और 2004 के बीच लाइन का संचालन किया। ईस्ट पेन रेलरोड ने 2004 में एस. ई. पी. टी. ए. से लाइन खरीदी, और वर्तमान में नॉटिंघम, पेंसिल्वेनिया और चैड्स फोर्ड जंक्शन के बीच संचालित होती है। एस. ई. पी. टी. ए. ने परित्यक्त चैड्स फोर्ड-वावा खंड का स्वामित्व बरकरार रखा है। निष्क्रिय मैरीलैंड रेलरोड्स की सूची भी देखें निष्क्रिय पेन्सिलवेनिया रेलरोड्स की सूची वावा स्टेशन संदर्भ पेन्सिलवेनिया रेलरोड्स से संबद्ध कंपनियां निष्क्रिय मैरीलैंड रेलरोड्स 1854 में स्थापित पेन्सिलवेनिया रेलरोड्स फिलाडेल्फिया, बाल्टीमोर और वाशिंगटन रेलरोड रेलवे कंपनियां 1916 में स्थापित रेलवे कंपनियां 1854 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां