NASCAR Whelen Euro Series
NASCAR व्हेलन यूरो सीरीज़ (जिसे पहले रेसकार यूरो सीरीज़ और यूरो-रेसकार NASCAR टूरिंग सीरीज़ के रूप में जाना जाता था) यूरोप में स्थित एक आधिकारिक NASCAR स्टॉक-कार रेसिंग सीरीज़ है। यह एन. ए. एस. सी. ए. आर. की चार अंतरराष्ट्रीय-स्वीकृत श्रृंखलाओं में से एक है, साथ ही एन. ए. एस. सी. ए. आर. पिंटीज श्रृंखला, एन. ए. एस. सी. ए. आर. मेक्सिको श्रृंखला और एन. ए. एस. सी. ए. आर. ब्रासिल स्प्रिंट रेस, और यूरोप में स्थित एकमात्र है। इतिहास फ्रांसीसी रैली चालक जेरोम गैल्पिन ने 2002 में एनएएससीएआर दौड़ देखने के बाद एक यूरोपीय-आधारित स्टॉक कार रेसिंग श्रृंखला के विचार की कल्पना की। उनके परिवार के समूह, टीम एफजे ने फिर जून 2008 में रेसकार यूरो श्रृंखला शुरू की, और घोषणा की कि पहला सत्र अगले वर्ष एफएफएसए-स्वीकृत श्रृंखला के रूप में आयोजित किया जाएगा। 2009 में पहला सत्र, पूरे फ्रांस में 7 पटरियों पर आयोजित किया गया था, जिसमें 16 कारों ने नोगारो में उद्घाटन दौड़ में प्रवेश किया था। इस श्रृंखला को 2010 में नूरबर्गिंग में एक दौड़ आयोजित करने के बाद फेडरेशन इंटरनेशनल डी ल 'ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) द्वारा एक अंतर्राष्ट्रीय श्रृंखला के रूप में अनुमोदित किया गया था। यूरोप में और अधिक दौड़ों को शामिल करने के लिए 2011 में कैलेंडर का और विस्तार किया गया था। गैल्पिन ने जून 2009 में एनएएससीएआर के वरिष्ठ विकास व्यवसाय निदेशक, रॉबर्ट डुवैल के संपर्क में आने के बाद एनएएससीएआर के साथ संबंध बनाना शुरू किया। NASCAR ने जल्द ही श्रृंखला में रुचि ली, और बाद में 2010 में, तत्कालीन रेसकार यूरो श्रृंखला चैंपियन लुकास लासेरे को टोयोटा ऑल-स्टार शोडाउन में प्रवेश करने के लिए आमंत्रित किया गया था। 2012 की शुरुआत में, टीम एफजे ने 2020 तक एन. ए. एस. सी. ए. आर. सर्किट के हिस्से के रूप में श्रृंखला को मंजूरी देने के लिए एन. ए. एस. सी. ए. आर. के साथ एक समझौता किया, हालांकि यह एक अंतर्राष्ट्रीय एफ. आई. ए. श्रृंखला के रूप में पंजीकृत है। समझौते के हिस्से के रूप में, श्रृंखला ने अपना नाम बदलकर यूरो-रेसकार एनएएससीएआर टूरिंग श्रृंखला कर लिया। एन. ए. एस. सी. ए. आर. के साथ नए समझौते के साथ, श्रृंखला यूरोप में एक आधिकारिक एन. ए. एस. सी. ए. आर. रेसिंग श्रृंखला बन गई। इस श्रृंखला में एन. ए. एस. सी. ए. आर. के नियमों और मानकों को अपनाया गया। चैंपियन को उत्तरी कैरोलिना के शार्लोट में एनएएससीएआर हॉल ऑफ फेम में एनएएससीएआर नाइट ऑफ चैंपियंस गाला में बाकी क्षेत्रीय श्रृंखला चैंपियनों के साथ आमंत्रित किया गया था, जिसमें 2012 के चैंपियन एंडर विलारिनो ने सबसे पहले भाग लिया था। 1 जुलाई 2013 को, वीलेन इंजीनियरिंग द्वारा 2018 तक श्रृंखला का शीर्षक प्रायोजक बनने के लिए एक समझौते की घोषणा के बाद श्रृंखला का नाम बदलकर एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला कर दिया गया। इस समझौते को 6 दिसंबर, 2017 को बढ़ाया गया था, जब NASCAR ने घोषणा की कि व्हेलन इंजीनियरिंग 2024 तक यूरो सीरीज़ और NASCAR व्हेलन मॉडिफाइड टूर दोनों का शीर्षक प्रायोजक बना रहेगा। 4 अक्टूबर, 2019 को, श्रृंखला ने घोषणा की कि NASCAR और टीम FJ कम से कम 2030 तक श्रृंखला को संचालित करने के लिए एक साथ काम करना जारी रखेंगे। 22 अक्टूबर, 2019 को, NASCAR वीलेन यूरो सीरीज़ ने घोषणा की कि 2020 सीज़न के लिए कक्षाओं को एलीट 1 और एलीट 2 से यूरोनास्कार प्रो (ENPRO) और यूरोनास्कार 2 (EN2) में रीब्रांड किया जाएगा। ट्रैक निम्नलिखित ट्रैक हैं जो 2009 से उपयोग किए जा रहे हैं, वर्तमान में उपयोग में हैं, और/या NASCAR वीलेन यूरो सीरीज़ में उपयोग किए जाने के लिए निर्धारित हैं जैसा कि NASCAR द्वारा स्वीकृत हैः नोट्स कार्स NASCAR वीलेन यूरो सीरीज़ यूरोपीय सर्किट पर NASCAR-शैली की कारों का उपयोग करने की अवधारणा पर आधारित है। यूरो-एनएएससीएआर कारें अमेरिकी एनएएससीएआर कारों से प्रेरित हैं लेकिन विशेष रूप से यूरोपीय पटरियों के लिए बनाई गई थीं। कारें बनाने के लिए वी8 इंजन का उपयोग करती हैं। यह चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग करता है, रियर-व्हील ड्राइव है और इसका वजन है। कार की एक नई पीढ़ी, जिसे "नेक्स्ट लेवल" पैकेज कहा जाता है, को 2016 के सीज़न में पेश किया गया था। नेक्स्ट लेवल कार ने एक नए वायुगतिकीय पैकेज और एक पुनः डिज़ाइन किए गए समग्र शरीर की शुरुआत देखी, और कारों ने पिछली पीढ़ी की कारों में उपयोग किए गए पंख के बजाय 8 इंच के पीछे के स्पॉइलर को अपनाया। पेश की जाने वाली पहली नेक्स्ट लेवल कार फिर से डिज़ाइन की गई शेवरले एसएस कम्पोजिट बॉडी थी, जिसका अनावरण सर्किट ज़ोल्डर में 2015 के सीज़न-एंडिंग रेस के दौरान किया गया था। अपने अमेरिकी समकक्ष के शरीर को फिर से जोड़ते हुए, कार ने 2015 की रेस ऑफ चैंपियंस में अपनी रेसिंग की शुरुआत की। फोर्ड मस्टैंग बॉडी ने भी जल्द ही अपना परीक्षण शुरू किया। 2018 में शुरू करते हुए, शेवरले कम्पोजिट बॉडी को कैमरो जेडएल1-आधारित बॉडी स्टाइल में अपडेट किया गया था, हालांकि एसएस बॉडी अभी भी 2019 सीज़न के अंत तक प्रतिस्पर्धा के लिए वैध है। एसएस नेमप्लेट को बाद में 2020 में सेवानिवृत्त कर दिया गया था और एसएस प्लेटफॉर्म से मौजूदा निकायों को यूरोएनएएससीएआर एफजे 2020 में रीब्रांड किया गया था। पुनर्जीवित शैडो रेसिंग कार्स ब्रांड ने 2021 सीज़न से अपनी शैडो डी. एन. एम. 8 चेसिस के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। 25 मार्च 2021 को यह घोषणा किए जाने के बाद कि अनुक्रमिक गियरबॉक्स को 2021 में एक वैकल्पिक विकल्प के रूप में उपलब्ध कराया जाएगा, NASCAR वीलेन यूरो सीरीज़ अनुक्रमिक गियरबॉक्स पेश करने वाली पहली NASCAR सीरीज़ बन गई, जो NASCAR कप सीरीज़ की अगली पीढ़ी की कार के साथ अनुक्रमिक गियरबॉक्स की शुरुआत से एक साल पहले की है। एक नई NASCAR व्हेलन यूरो सीरीज़ कार 2021 में €89,000 की कीमत पर टीम FJ से खरीदने के लिए उपलब्ध है। एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला में वर्तमान में हूसियर को श्रृंखला के विशेष टायर आपूर्तिकर्ता के रूप में दिखाया गया है। इससे पहले, मिशेलिन 2009 में उद्घाटन सत्र से 2017 तक विशेष टायर आपूर्तिकर्ता था, जबकि सहायक कंपनी बी. एफ. गुडरिच केवल 2018 सत्र के लिए विशेष टायर आपूर्तिकर्ता बन गई। 2019 में, कॉन्टिनेंटल एजी ने श्रृंखला का विशेष टायर आपूर्तिकर्ता बनने के लिए छह साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 22 जनवरी, 2021 को सौदे का नवीनीकरण किया गया था, जिसमें टायर आपूर्ति अनुबंध को 2027 तक बढ़ा दिया गया था। जनरल टायर को 2019 और 2020 सीज़न में पसंद के टायर ब्रांड के रूप में चुना गया था, इससे पहले कि इसे 2021 सीज़न के लिए हूज़ियर ब्रांड में बदल दिया गया था। 3 मई 2022 को, NASCAR वीलेन यूरो सीरीज़ ने वीपी रेसिंग फ्यूल्स के साथ एक नए साझेदारी सौदे की घोषणा की, जो पहले से अज्ञात ईंधन आपूर्तिकर्ता से बदलकर श्रृंखला में नया विशेष ईंधन आपूर्तिकर्ता बन गया। यह श्रृंखला अब वीपी के एन20 रेस ईंधन का उपयोग करेगी, जो एक अनलीडेड गैसोलीन टिकाऊ ईंधन है जिसमें 20 प्रतिशत टिकाऊ सामग्री शामिल है और एफआईए परिशिष्ट जे और यूरोपीय संघ के ई10 सड़क ईंधन नियमों दोनों का पालन कर रहा है। यह श्रृंखला 2025 के मौसम तक जीवाश्म ईंधन मुक्त बनने के उद्देश्य से टिकाऊ ईंधन को और विकसित करने के लिए वीपी के साथ मिलकर काम करेगी। एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला प्रतियोगिता के बाहर, एन. ए. एस. सी. ए. आर. यूरो श्रृंखला कारों का उपयोग रेस ऑफ चैंपियंस में किया जाता है। विनिर्देशन चेसिसः सुरक्षा रोल पिंजरे के साथ एफ. आई. ए.-प्रमाणित ट्यूबलर स्टील ट्यूब फ्रेम। इंजन विस्थापनः (3 में 350) V8। आकांक्षाः स्वाभाविक रूप से आकांक्षी। पारेषणः 4 गति मैनुअल या अनुक्रमिक। ईंधनः वी. पी. रेसिंग फ्यूल एन20 रेस फ्यूल पावरः वजनः ऊँचाईः लंबाईः व्हीलबेसः चौड़ाईः चूंकि निर्माता की भागीदारी सीमित है, इसलिए मॉडल प्रतिनिधित्व का उपयोग केवल सौंदर्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। वर्तमान में उपलब्ध मॉडल यूरोएनएएससीएआर एफजे 2020, फोर्ड मस्टैंग, शेवरले कैमरो, शैडो डीएनएम8 और टोयोटा कैमरी हैं। डॉज चैलेंजर मॉडल 2012 में कनाडा के बाहर सभी एनएएससीएआर श्रृंखलाओं के लिए फैक्ट्री समर्थन वापस लेने के बाद सेवानिवृत्त होने से पहले अतीत में उपयोग करने के लिए उपलब्ध था, जबकि शेवरले एसएस मॉडल को 2020 में यूरोएनएएससीएआर एफजे 2020 में रीब्रांड किए जाने के बाद सेवानिवृत्त कर दिया गया था। चैंपियनशिप यूरोनास्कार प्रो ड्राइवर चैंपियनशिप-मुख्य चैंपियनशिप स्वर्ण/रजत/कांस्य ड्राइवरों के लिए खुली जूनियर ट्रॉफी-25 वर्ष की आयु के ड्राइवरों के लिए और चैलेंजर ट्रॉफी के तहत-शौकिया ड्राइवरों के लिए यूरोनास्कार 2 ड्राइवर चैंपियनशिप-रजत/कांस्य ड्राइवरों के लिए प्रतिबंधित लीजेंड ट्रॉफी-40 वर्ष और उससे अधिक आयु के ड्राइवरों के लिए रूकी कप-महिला ड्राइवरों के लिए टीम चैंपियनशिप-यूरोनास्कार प्रो और यूरोनास्कार 2 डिवीजनों में प्रत्येक कार द्वारा एकत्र किए गए अंकों द्वारा स्कोर किया गया-महिला ड्राइवरों के लिए चैंपियनशिप-महिला ड्राइवरों के लिए चैंपियनशिप-यूरोनास्कार प्रो और यूरोनास्कार 2 डिवीजनों में प्रत्येक कार द्वारा एकत्र किए गए अंकों द्वारा स्कोर किया गया यूरो सीरीज़ चैंपियन और श्रृंखला के अन्य असाधारण ड्राइवरों को वार्षिक एनएएससीएआर होम ट्रैक्स चैंपियंस अवार्ड्स में एनएएससीएआर हॉल ऑफ़ फ़ेम में सम्मानित किया जाएगा। 2014 के सत्र तक, यूरोनास्कार प्रो चैंपियन एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़, यू. एन. ओ. एच. बैटल एट द बीच (पूर्व में टोयोटा ऑल-स्टार शोडाउन) में प्रवेश जीतता है, जबकि एलीट 2 चैंपियन एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. परीक्षण जीतता है। एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला दौड़ सप्ताह तीन दिनों तक चलता है और इसमें चार दौड़, दो यूरोएनएएससीएआर प्रो दौड़ और दो यूरोएनएएससीएआर 2 दौड़ शामिल हैं। अभ्यास शुक्रवार को आयोजित किया जाता है, इसके बाद शनिवार को अर्हता प्राप्त करने वाली और यूरोनास्कार प्रो और यूरोनास्कार 2 की पहली दौड़ होती है, इससे पहले कि रविवार को यूरोनास्कार प्रो और यूरोनास्कार 2 की दूसरी दौड़ के साथ सप्ताह समाप्त हो जाए। इसका एकमात्र अपवाद 2019 में वेनरे में दौड़ थी, जो दो दिनों तक चली थी और जिसमें दोनों वर्गों के लिए केवल एक दौड़ और वल्लेलुंगा में 2020 की दौड़ शामिल थी, जो कोविड-19 महामारी की प्रतिक्रिया के रूप में किए गए खेल विनियमन परिवर्तनों के हिस्से के रूप में कार्यक्रम के एक संघनित संस्करण का उपयोग करके आयोजित की गई थी। सर्वकालिक विजेता 2012 के सत्र से शुरू होने वाले एन. ए. एस. सी. ए. आर. आधिकारिक मंजूरी के तहत एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला के लिए सर्वकालिक जीत जीतते हैं; इसमें रेसकार यूरो श्रृंखला जीत शामिल नहीं है। ऑटोड्रोमो वेलेलुंगा (9 जुलाई, 2023) में रोम के 2023 अमेरिकी महोत्सव के रूप में सभी आंकड़े सही हैं। एलीट 1/यूरोनास्कार प्रो (ई. एन. पी. आर. ओ.) एलीट 2/यूरोनास्कार 2 (ई. एन. 2) यह भी देखें स्पीडकार श्रृंखला ए. एस. सी. ए. आर. रेसिंग श्रृंखला संदर्भ बाहरी लिंक एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला एन एस्पेनोल रेसिंग संदर्भ 2009 में स्थापित आवर्ती खेल आयोजन फ्रांस में स्टॉक कार रेसिंग 2009 प्रतिष्ठान वीलेन यूरो