Penshurst Airfield
पेनशर्स्ट एयरफील्ड 1916-36 और 1940-46 के बीच संचालित एक हवाई क्षेत्र था। प्रारंभ में एक सैन्य हवाई क्षेत्र, प्रथम विश्व युद्ध के बाद इसका उपयोग क्रॉयडन हवाई अड्डे के लिए एक वैकल्पिक गंतव्य के रूप में किया गया था, जिसमें कुछ नागरिक उड़ानें होती थीं। 1936 में एक हवाई प्रदर्शन में फ्लाइंग फ्ली के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया गया था और इसे पोलो मैदान में बदल दिया गया था। इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक आपातकालीन लैंडिंग ग्राउंड, आरएएफ पेनहर्स्ट के रूप में फिर से खोला गया। इस भूमिका में सेवा करने के साथ-साथ, इसका उपयोग मुख्य रूप से रॉयल एयर फोर्स के एयर ऑब्जर्वेशन पोस्ट (एओपी) स्क्वाड्रनों द्वारा किया जाता था। अंततः मई 1946 में हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया गया। स्थान हवाई क्षेत्र चार्कोट के दक्षिण में, लेह के पश्चिमी किनारे पर और चिडिंगस्टोन के पूर्वी किनारे पर स्थित था। साइट के माध्यम से चलने वाली पैरिश सीमा। इसका नाम पेनहर्स्ट रखा गया था क्योंकि यह माना जाता था कि यह नाम चिडिंगस्टोन कॉजवे या लेह की तुलना में अधिक उन्नत था। हवाई क्षेत्र पेनहर्स्ट के कुछ उत्तर में था। पास का पेनशर्स्ट रेलवे स्टेशन चिडिंगस्टोन के पैरिश के भीतर स्थित है। 1910 के दशक का इतिहास दिसंबर 1916 में पेनहर्स्ट में एक हवाई क्षेत्र की स्थापना की गई थी। हवाई क्षेत्र में एक घास का रनवे था। यह स्थल उत्तर से दक्षिण और पूर्व से पश्चिम तक मापा गया। कुल मिलाकर इसका विस्तार हुआ। सुविधाओं में दो हैंगर और एक लंबा घास का रनवे शामिल था, जो पूर्व-पश्चिम में संरेखित था। एक बड़े घर, नॉटली हॉल, जो हवाई क्षेत्र के दक्षिण में स्थित था, को अधिकारी के आवास के रूप में उपयोग करने के लिए अधिग्रहित किया गया था। 1917 के दौरान, रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री B.E.12 नं. 78 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. पेनहर्स्ट में स्थित थे। 8 नवंबर 1917 को, नं. 2 पेनहर्स्ट में वायरलेस स्कूल का गठन किया गया था। इसने एयरको डीएच. 6, एवरो 504के, एवरो 504एन, रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री B.E.2c और B.E.2e, सोपविथ कैमल और सोपविथ स्नाइप सहित विभिन्न प्रकार के विमानों का संचालन किया। एयरक्रू ने वायरलेस टेलीफोनी प्रक्रियाओं में एक सप्ताह के लंबे पाठ्यक्रम के लिए स्कूल में भाग लिया। 23 मार्च 1919 को इस विद्यालय को भंग कर दिया गया था। नॉटली हॉल को मई 1919 में बिक्री के लिए पेश किया गया था। सितंबर 1919 में, यह घोषणा की गई कि रॉयल एयर फोर्स द्वारा पेनहर्स्ट का निपटान कर दिया गया है, और इसे नागरिक विमानों के लिए एक आपातकालीन लैंडिंग ग्राउंड के रूप में माना जा सकता है। फरवरी 1920 में, एयरमैन को एक नोटिस जारी किया गया था जिसमें उन पायलटों को सलाह दी गई थी जिन्होंने पेनहर्स्ट में आपातकालीन लैंडिंग की थी कि वे अपने आगमन के बारे में पुलिस को सूचित करने और अपने यात्रियों को पेनहर्स्ट स्टेशन तक ले जाने के लिए परिवहन प्राप्त करने के लिए युद्ध कार्यालय टेलीफोन का उपयोग कर सकते हैं। 5 जून 1920 को, नीदरलैंड और यूनाइटेड किंगडम के बीच पहली हवाई मेल उड़ान की गई थी। बर्ट हिंचक्लिफ 300 पत्रों के साथ किराए पर लिए गए एयरको डी. एच. 9 में शिफोल से रवाना हुए। खराब मौसम के बावजूद, हिंचक्लिफ ने लिम्पने में नहीं उतरने का फैसला किया और क्रॉयडन की ओर बढ़ गए। मौसम के संयोजन और ईंधन की कमी के कारण उन्हें अंततः पेनहर्स्ट में उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। हिंकक्लिफ और पत्रों को लंदन ले जाने के लिए एक टैक्सी किराए पर ली गई थी। नवंबर 1920 में पेनहर्स्ट में एक लिनन विंडसॉक स्थापित किया गया था। युद्ध कार्यालय के टेलीफोन को जनवरी 1921 में बंद कर दिया गया था। 24 सितंबर 1921 को एक डी हैविलैंड विमान को पेंशर्स्ट की ओर मोड़ दिया गया क्योंकि क्रॉयडन कोहरा छाया हुआ था। फरवरी 1922 से हवाई क्षेत्र, जो एक आपातकालीन लैंडिंग ग्राउंड के रूप में उपयोग में था, में लंदन-पेरिस वायुमार्ग की रोशनी के हिस्से के रूप में एक रोशन टी था। इसके अलावा हवाई क्षेत्र में हवा की ताकत का संकेत देने के लिए एक एनीमोमीटर से जुड़े रंगीन लैंप थे, बिना हवा के हरे, मध्यम हवा के लिए सफेद और तेज हवा का संकेत देने के लिए लाल। 10 जून 1922 को, एलन कोभम को स्टैग लेन एयरोड्रोम, एजवेयर में खराब मौसम की स्थिति के कारण पेनहर्स्ट में अपने डी हैविलैंड डी. एच. 9 को उतारने के लिए मजबूर होना पड़ा। वह बेलग्रेड, यूगोस्लाविया से डेली मिरर द्वारा प्रकाशन के लिए राजा अलेक्जेंडर और राजकुमारी मारिया के बीच शाही शादी की तस्वीरें लाने का प्रयास कर रहा था। ये तस्वीरें सड़क मार्ग से लंदन ले जाई गई थीं। 7 जुलाई 1922 को, दो फरमान गोलियाथ एक तूफानी तूफान के दौरान पेनहर्स्ट की ओर मुड़ गए। एक विमान कम्पैग्नी डेस मैसेजरीज एरिएंस का था और दूसरा कम्पैग्नी डेस ग्रैंड्स एक्सप्रेस एरिएंस का था। दोनों विमानों को रात भर रोक दिया गया क्योंकि उन्हें समायोजित करने के लिए पर्याप्त बड़ा हैंगर नहीं था। एक तूफ़ान दर्ज किया गया था। 1925 में, पेनहर्स्ट में रनवे की रोशनी स्थापित की गई थी। 1926 में, पेनहर्स्ट में एयरमैन के लिए फिर से एक टेलीफोन उपलब्ध कराया गया था। 27 अगस्त 1927 को टुनब्रिज वेल्स एयर पेजेंट आयोजित किया गया था। मूल रूप से चुनी गई जगह, टनब्रिज वेल्स के बाहर लगभग एक मील की दूरी पर एक मैदान को अनुपयुक्त माना गया था क्योंकि इसके आसपास बाधाएं थीं। पेनहर्स्ट में प्रतियोगिता जारी रखने का निर्णय लिया गया। पांच सिविल डी हैविलैंड मॉथ और तीन आर्मस्ट्रॉन्ग व्हिटवर्थ सिस्किंस नं। पास के आरएएफ बिगगिन हिल में स्थित 56 स्क्वाड्रन आरएएफ ने भाग लिया। यह प्रतियोगिता प्रस्तावित टनब्रिज वेल्स फ्लाइंग क्लब को बढ़ावा देने के लिए थी, जिसका अध्यक्ष सर रॉबर्ट गोवर होना था। यह बताया गया था कि पेनहर्स्ट एयरफील्ड का एक हिस्सा क्लब द्वारा किराए पर लिया गया था। सर रॉबर्ट ने 5 दिसंबर 1927 को पेनशर्स्ट में सर सेफ्टन ब्रैंकर का मनोरंजन किया जब ब्रैंकर ने लिम्पने हवाई अड्डे के रास्ते में मुलाकात की, जहाँ उन्हें ईस्ट केंट फ्लाइंग क्लब का दौरा करना था। 1930 के दशक में, होम काउंटी विमान सेवाएँ पेनशर्स्ट में स्थित थीं। टनब्रिज वेल्स में एक कार शोरूम में एक डी हैविलैंड DH.60 गिप्सी मोथ का प्रदर्शन किया गया था, जिससे इसे देखने के लिए शहर में आने वाले लोगों की संख्या के कारण भारी यातायात जाम हो गया था। होम काउंटीज एयरक्राफ्ट सर्विस लिमिटेड को उस वर्ष बाद में पंजीकृत किया गया था। अक्टूबर 1930 तक, होम काउंटीज एयरक्राफ्ट सर्विस लिमिटेड के प्रबंधक श्री वाटर्स ने गैटविक रेसकोर्स एयरोड्रोम में स्थित सरे एयरो क्लब का गठन किया था। जब क्रॉयडन कोहरा छाया हुआ था तब हवाई क्षेत्र इंपीरियल एयरवेज के लिए एक वैकल्पिक गंतव्य के रूप में कार्य करता था। रनवे इस उद्देश्य के लिए काफी लंबा था। एक वैकल्पिक गंतव्य के रूप में पेनहर्स्ट का उपयोग करने से यात्रियों को देरी हुई क्योंकि कोई सीमा शुल्क सुविधा नहीं थी। 18 फरवरी 1932 को, क्रॉयडन और पेनहर्स्ट दोनों कोहरे से घिरे हुए थे, और हैंडली पेज H.P.45 G-AAXE हेंगिस्ट को हेस्टन हवाई अड्डे की ओर मोड़ दिया गया। चूंकि वहां सीमा शुल्क सुविधाएं मौजूद थीं, इसलिए पेनहर्स्ट का उपयोग करते समय तीन घंटे या उससे अधिक की देरी के विपरीत, यात्री 10 मिनट में अपने रास्ते पर थे। दैनिक आधार पर एक सीमा शुल्क अधिकारी को पेनहर्स्ट में उपस्थित रखने की प्रथा को उकसाया गया था, लेकिन इसे फरवरी 1935 में बंद कर दिया गया था। 24 अक्टूबर 1932 को लंदन के ऊपर धुंध के कारण एक जर्मन और एक फ्रांसीसी विमान को पेनहर्स्ट की ओर मोड़ दिया गया। 1933 तक, पेनशर्स्ट का संचालन एयर ट्रैवल लिमिटेड द्वारा किया जा रहा था, जो ब्रुकलैंड्स एयरवेज के एजेंट थे। 1935 में, एयर ट्रैवल लिमिटेड 25 कर्मचारियों को नियुक्त कर रहा था। 1 मार्च को 15 विमानों और 26 इंजनों पर काम किया जा रहा था। एयर ट्रैवल लिमिटेड ने जनवरी 1936 में अपनी पूंजी 500 पाउंड से बढ़ाकर 7,000 पाउंड कर दी। उस वर्ष, पेनशर्स्ट ने क्रॉयडन के नियंत्रित क्षेत्र के दक्षिण पूर्वी कोने को चिह्नित किया जो खराब दृश्यता की स्थितियों के दौरान प्रभावी हुआ। 22 जुलाई 1936 को, चार्ल्स लिंडबर्ग ने स्टेन एयरफील्ड, बर्लिन के लिए पेनशर्स्ट से प्रस्थान किया, जो एक लूफ़्टवाफे हवाई क्षेत्र था जो नागरिक विमानों के लिए बंद था। लिंडबर्ग को हर्मन गोरिंग ने बर्लिन में आमंत्रित किया था। एडॉल्फ हिटलर के आदेश पर एक प्रेस ब्लैकआउट लगाया गया था। लिंडबर्ग ने बर्लिन में एयरो क्लब को एक भाषण दिया जिसकी रिपोर्ट वोल्किशर बीबाक्टर में दी गई थी। भूमि पर पट्टे की समाप्ति के परिणामस्वरूप, पेनहर्स्ट एयरफील्ड 28 जुलाई 1936 को बंद हो गया। एयर ट्रैवल लिमिटेड गैटविक में स्थानांतरित हो गया। 1938 में, इस भूमि को एरिज पोलो क्लब द्वारा पोलो मैदान के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया गया था। नागरिक विमान जो पेनहर्स्ट में स्थित थे, उनमें एवरो एवियन III, एवरो एवियन IVM, एवरो 504K और एवरो 504N, डी हैविलैंड DH.60 मॉथ (विभिन्न मॉडल) और स्पार्टन थ्री-सीटर शामिल हैं। 1940 से 1940 में, हवाई क्षेत्र पर रॉयल एयर फोर्स का कब्जा था, जिन्होंने निसेन झोपड़ियों का निर्माण किया और बाधाओं के क्षेत्र को साफ किया क्योंकि इसका उद्देश्य इस क्षेत्र को आपातकालीन लैंडिंग ग्राउंड के रूप में उपयोग करना था। हवाई क्षेत्र की परिधि के चारों ओर तीन पिलबॉक्स लगाए गए थे। मार्च और जून 1940 के बीच हवाई क्षेत्र का उपयोग नं। 15 आर. ए. एफ. रेडहिल में प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय एक राहत लैंडिंग ग्राउंड के रूप में। नॉटली हॉल को फिर से अधिकारियों के आवास के रूप में उपयोग करने के लिए अधिग्रहित किया गया था, हालांकि टेनिस कोर्ट सीमा से बाहर थे। ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान, 27 अक्टूबर 1940 को, 3 ग्रुप, जगजेश्वादर 52 के एफडब्ल्यू लोथर शीवरहोफर द्वारा उड़ाया गया एक मेसर्सचमिट बीएफ 109ई, नंबर 2 के सुपरमरीन स्पिटफायर IIए पी7494 के साथ एक कुत्ते की लड़ाई में क्षतिग्रस्त हो गया था। 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., पी. एल. टी. ऑफ पीटर चेस्टर्स द्वारा उड़ाया गया। मेसर्सचमिट आर. ए. एफ. पेनहर्स्ट में एक पहियों पर उतरा, जहाँ चेस्टर्स भी कुछ मिनट बाद उतरा क्योंकि उसके पास ईंधन की कमी थी। चेस्टर्स ने जर्मन को उसके विमान से खींच लिया। शीवरहोफर ने अपने चेहरे पर थूक दिया, और दोनों लड़ाकों के जर्मन में एक-दूसरे को शपथ लेने के साथ एक मुट्ठी की लड़ाई शुरू हो गई। एक ए. आर. पी. वार्डन, एक पुलिसकर्मी और एक सैनिक के आने से लड़ाई टूट गई। चेस्टर्स को शीवरहोफर के आयरन क्रॉस को वापस सौंपने के लिए मजबूर किया गया, जिसे उन्होंने स्मारिका के रूप में छीन लिया था, और इसके बजाय मेसर्सचमिट से प्राथमिक चिकित्सा किट ले लिया। शीवरहोफर को आरएएफ पेनहर्स्ट से युद्ध के कैदी के रूप में ले जाया गया था। 4 अगस्त 1941 को नं. 268 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. स्नेलवेल से आर. ए. एफ. पेनहर्स्ट में तैनात किया गया था। 8 अगस्त को आर. ए. एफ. स्नेलवेल लौटने से पहले वे चार दिनों के लिए यहाँ थे। उस समय, 268 स्क्वाड्रन कर्टिस टॉमहॉक IIA का संचालन कर रहे थे। 7 सितंबर 1942 को, नं. 653 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. पेनहर्स्ट में तैनात किया गया था, जो उनके ऑस्टर AOP.5 विमान को अपने साथ ले आया था। स्क्वाड्रन 17 अगस्त 1943 को रवाना हुआ लेकिन 17 सितंबर को फिर से लौट आया। 13 जनवरी 1944 को स्कॉटिश विमानन अग्रणी बर्ट्राम डिक्सन की याद में 653 स्क्वाड्रन को एक ऑस्टर भेंट किया गया था। एक अन्य को उस दिन श्रीमती लॉ ने अपने बेटे की याद में स्क्वाड्रन को भेंट किया था। 653 स्क्वाड्रन 27 जून 1944 को पेनहर्स्ट से रवाना हुआ। एल. बी. 264, आर. ए. एफ. पेनहर्स्ट से संचालित 653 स्क्वाड्रन के ऑस्टर्स में से एक, रॉयल एयर फोर्स म्यूजियम, हेंडन में संरक्षित है। 27 जून 1944 को 653 स्क्वाड्रन को नॉरमैंडी में स्थानांतरित कर दिया गया। एक अन्य ऑस्टर स्क्वाड्रन, नं। 661 स्क्वाड्रन, 653 स्क्वाड्रन के रवाना होने के दिन पेनहर्स्ट में चला गया, 653 स्क्वाड्रन की तरह, 661 ने 7 अगस्त 1944 को फ्रांस का पीछा किया। 6 जुलाई 1944 को, बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस 43-37527 एन7-एक्स द प्रॉलर ऑफ द 603डी बॉम्बार्डमेंट स्क्वाड्रन, यूएसएएएफ ने आरएएफ पेनशर्स्ट में एक आपातकालीन व्हील्स-अप लैंडिंग की। विमान फ्रांस के सेंट-उमर पर एक छापे से आरएएफ नुथैम्पस्टेड लौट रहा था। विमान के उतरने से पहले चालक दल के ग्यारह सदस्यों में से आठ को जमानत मिल गई। हालांकि लेह के एक निवासी ने याद किया कि विमान की बाद में मरम्मत की गई और हल्के भार पर उड़ाया गया और अनुकूल हवाओं का लाभ उठाते हुए, आधिकारिक रिकॉर्ड बताते हैं कि विमान को बंद कर दिया गया था। दिसंबर 1944 में, पेनहर्स्ट में स्थित कर्मियों की संख्या 26 अधिकारियों और 166 अन्य रैंकों पर थी। 2 फरवरी 1945 को, नं. 664 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को पेनहर्स्ट में तैनात किया गया था। उन्होंने ऑस्टर्स भी उड़ाए। 23 मार्च 1945 को, 664 स्क्वाड्रन को नीदरलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया। 10 जुलाई 1945 को 23वें फाइटर स्क्वाड्रन यू. एस. ए. ए. एफ. के डगलस सी-47ए डकोटा आर. ए. एफ. पेनहर्स्ट में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गए। विमान को रद्द कर दिया गया था। आरएएफ पेनहर्स्ट 13 मई 1946 को बंद हो गया। नियंत्रण मीनार को 1970 के दशक में ध्वस्त कर दिया गया था। 1990 में क्रू रूम को ध्वस्त कर दिया गया था। एक हैंगर 1991 तक जीवित रहा, जब यह एक तूफान में गिर गया। नागरिक दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 20 अगस्त 1922 को, टनब्रिज वेल्स के थॉमस बेडेन पॉवेल द्वारा क्रॉयडन से उड़ान भरने वाला एक विमान पेनशर्स्ट में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बेडेन पॉवेल को बाद में एक अपंजीकृत विमान उड़ाने और वैध पायलट के लाइसेंस के बिना उड़ान भरने का दोषी ठहराया गया था। उन पर 40 पाउंड का जुर्माना लगाया गया था। 2 अक्टूबर 1926 को, एयर यूनियन के ब्लेरियट 155 एफ-ए. आई. सी. क्यू. क्लेमेंट एडर उड़ान में लगी आग के बाद साउथवुड, लेह में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें सवार सभी सात लोगों की मौत हो गई। पायलट पेनहर्स्ट में आपातकालीन लैंडिंग करने की कोशिश कर रहा था। यह किसी नागरिक विमान पर उड़ान में लगी पहली आग थी। मृत्यु समीक्षक ने सभी सात पीड़ितों के खिलाफ "आकस्मिक मृत्यु" का फैसला दर्ज किया। 2 मई 1930 को, एयर यूनियन के फरमान एफ. 63 गोलिअथ एफ-ए. डी. सी. ए. ने ले बोर्गेट से क्रॉयडन के लिए उड़ान के दौरान भारी तूफान का सामना करने के बाद पेनहर्स्ट में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 4 मई 1936 को, मिग्नेट HM.14 "फ्लाइंग फ्ली" G-AEEW पेनहर्स्ट में आयोजित एक एयरशो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई। इस दुर्घटना के परिणामस्वरूप, एयर लीग के सचिव एयर कमोडोर चामियर ने जांच लंबित रहने तक फ्लाइंग फ्ली को जमीन पर उतारने का आह्वान किया। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स हवाई क्षेत्र इंग्लैंड में निष्क्रिय हवाई अड्डे केंट में हवाई अड्डे सेवनॉक्स जिला रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स हवाई क्षेत्र केंट में द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई क्षेत्र 1916 में स्थापित यूनाइटेड किंगडम हवाई अड्डे