Folding bicycle
फोल्डिंग साइकिल एक साइकिल है जिसे परिवहन और भंडारण की सुविधा प्रदान करते हुए एक कॉम्पैक्ट रूप में मोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब मोड़ दिया जाता है, तो बाइक को अधिक आसानी से इमारतों में, सार्वजनिक परिवहन पर (मिश्रित-मोड आवागमन और साइकिल आवागमन की सुविधा) ले जाया जा सकता है, और अधिक आसानी से कॉम्पैक्ट रहने वाले क्वार्टरों में या कार, नाव या विमान में संग्रहीत किया जा सकता है। फोल्डिंग तंत्र अलग-अलग होते हैं, जिनमें से प्रत्येक फोल्डिंग गति, फोल्डिंग आसानी, कॉम्पैक्टनेस, सवारी, वजन, स्थायित्व, जटिलता और कीमत का एक अलग संयोजन प्रदान करता है। उनके तह तंत्र की जटिलताओं, अधिक मांग संरचनात्मक आवश्यकताओं, भागों की अधिक संख्या और अधिक विशेष बाजार अपील से अलग, मोड़ने वाली बाइक तुलनीय गैर-मोड़ने वाले मॉडल की तुलना में अधिक महंगी हो सकती हैं। मॉडल का चुनाव, लागत पर विचार करने के अलावा, विभिन्न व्यावहारिक आवश्यकताओं को हल करने का मामला हैः एक त्वरित, आसान तह, एक कॉम्पैक्ट तह आकार, या एक तेज़ लेकिन कम कॉम्पैक्ट मॉडल। ऐसी साइकिलें भी हैं जो मोड़ने के बजाय टुकड़ों में विभाजित करके समान लाभ प्रदान करती हैं। साइकिलों में सैन्य रुचि 1890 के दशक में उत्पन्न हुई, और फ्रांसीसी सेना और अन्य लोगों ने साइकिल पैदल सेना के उपयोग के लिए तह वाली बाइक तैनात की। 1900 में, मिकेल पेडरसन ने ब्रिटिश सेना के लिए अपनी पेडरसन साइकिल का एक तह संस्करण विकसित किया जिसका वजन और पहिये थे। इसमें एक राइफल रैक शामिल था और इसका उपयोग द्वितीय बोअर युद्ध में किया गया था। 1941 में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्रिटिश युद्ध कार्यालय ने एक ऐसी मशीन की मांग की जिसका वजन उससे कम था (यह हासिल नहीं किया गया था-अंतिम वजन लगभग था) और जो पैराशूट से गिराए जाने का सामना कर सके। जवाब में, बर्मिंघम स्मॉल आर्म्स कंपनी (बीएसए) ने एक छोटी तह वाली साइकिल विकसित की जिसे छोटे ग्लाइडरों में या विमान से पैराशूट कूद पर ले जाया जा सकता है। इस ब्रिटिश WWII एयरबोर्न बीएसए फोल्डिंग साइकिल में धांधली की गई थी, ताकि जब पैराशूट से टकराया जाए, तो हैंडलबार और सीट जमीन से टकराने वाले पहले हिस्से थे (क्योंकि मुड़े हुए पहिये बाइक को अक्षम कर देंगे)। बीएसए ने पारंपरिक हीरे की साइकिल के डिजाइन को सदमे के लिए बहुत कमजोर बताते हुए छोड़ दिया और इसके बजाय जुड़वां समानांतर ट्यूबों का एक अण्डाकार ढांचा बनाया, जिसमें से एक शीर्ष ट्यूब और सीट स्टे बनाता है, और दूसरा चेनस्टे और डाउन ट्यूब बनाता है। टिकाएँ निचले कोष्ठक के सामने और काठी के सामने संबंधित स्थिति में थीं, जिन्हें पंखों के मेवों द्वारा बांधा गया था। पेग पैडल को अंदर धकेल दिया जा सकता है ताकि रुकावट से बचा जा सके और पारगमन के दौरान लगी जगह को और कम किया जा सके। 1942 से 1945 तक, ब्रिटिश WWII एयरबोर्न बीएसए फोल्डिंग साइकिल का उपयोग ब्रिटिश और राष्ट्रमंडल हवाई सैनिकों, कमांडो और कुछ पैदल सेना रेजिमेंटों द्वारा किया जाता था; कुछ का उपयोग सैन्य ठिकानों पर रन-अबाउट के रूप में भी किया जाता था। साइकिल का उपयोग ब्रिटिश पैराट्रूपर्स, कमांडो और दूसरी लहर की पैदल सेना इकाइयों द्वारा डी-डे लैंडिंग और अर्नहेम की लड़ाई में किया गया था। 1970 के दशक में फोल्डिंग बाइक में रुचि बढ़ी, और लोकप्रिय रैले ट्वेंटी और बिकर्टन पोर्टेबल उनके दशक के प्रतिष्ठित फ़ोल्डर बन गए हैं। हालाँकि, यह कहा जा सकता है कि 1980 के दशक की शुरुआत में ब्रॉम्पटन और डाहन के प्रतिस्पर्धी मॉडल के साथ आधुनिक, कॉम्पैक्ट फोल्डिंग साइकिल का जन्म हुआ था। 1982 में आविष्कारक और भौतिक विज्ञानी डॉ. डेविड हॉन और उनके भाई हेनरी हॉन द्वारा स्थापित, डाहन 2006 में दो-तिहाई बाजार हिस्सेदारी के साथ दुनिया की सबसे बड़ी तह वाली बाइक निर्माता बन गई है। साइज फोल्डिंग बाइक आम तौर पर पारंपरिक बाइक की तुलना में विभिन्न सवारों को समायोजित करने के लिए समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ आती हैं, क्योंकि फोल्डिंग बाइक फ्रेम आमतौर पर केवल एक आकार में बनाए जाते हैं। हालांकि, फ़ोल्डरों पर सीटपोस्ट और हैंडलबार स्टेम पारंपरिक बाइक की तुलना में चार गुना अधिक फैले हुए हैं, और अभी भी बाजार के बाद के लंबे पोस्ट और स्टेम समायोजन की एक बड़ी श्रृंखला प्रदान करते हैं। जबकि फ़ोल्डर आमतौर पर पारंपरिक साइकिलों की तुलना में समग्र आकार में छोटे होते हैं, नीचे के कोष्ठक के केंद्र, काठी के शीर्ष और हैंडलबार के बीच की दूरी-यह निर्धारित करने में प्राथमिक कारक कि साइकिल अपने सवार को फिट करती है या नहीं-आमतौर पर पारंपरिक बाइक के समान होती है। कई फोल्डिंग डिजाइनों का व्हीलबेस भी पारंपरिक, गैर-फोल्डिंग, साइकिलों के समान है। कुछ निर्माता तह प्रणाली के आसपास डिज़ाइन की गई तह बाइक का उत्पादन कर रहे हैं जो उन्हें पहियों का उपयोग करने की अनुमति देती हैं, जैसे, डैहोन, केएचएस, मोंटेग्यू और टर्न साइकिल। छोटे पहियों के लाभों में अधिक गति, तेज त्वरण, अधिक गतिशीलता और आसान भंडारण की क्षमता शामिल है। उदाहरण के लिए, ए-बाइक स्ट्रीडा के समान है लेकिन इसमें छोटे पहिए हैं और थोड़ा छोटा मोड़ता है। पहियों से छोटी साइकिलों को अक्सर पोर्टेबल साइकिल कहा जाता है। ये अपने बड़े समकक्षों के प्रदर्शन और आसान सवारी लाभों को छोड़ देते हैं, जो एक वयस्क फोल्डिंग किक स्कूटर के समान विशेषताओं को प्राप्त करते हैं। फिर भी, इस बात की परवाह किए बिना कि प्रत्येक बाइक कैसे मुड़ती है, परिणाम पारंपरिक साइकिल की तुलना में परिवहन और भंडारण करना आसान है। मोड़ने की विधियाँ मोड़ने की विधियाँ अत्यधिक परिवर्तनशील होती हैं। कई तह फ्रेम सुरक्षा साइकिल के हीरे के फ्रेम के क्लासिक फ्रेम पैटर्न का पालन करते हैं, लेकिन इसमें एक काज बिंदु (एकल या दोहरे टिका के साथ) होता है जो साइकिल को लगभग आधे में मोड़ने की अनुमति देता है। क्विक-रिलीज क्लैम्प स्टीयरिंग और सीट कॉलम को ऊपर उठाने या नीचे करने में सक्षम बनाते हैं। एक समान स्विंग काज को फोल्डिंग स्टीयरिंग कॉलम के साथ जोड़ा जा सकता है। फोल्ड डिजाइन में बड़े पहियों का उपयोग किया जा सकता है, यहां तक कि गैर-फ़ोल्डरों के समान आकार भी, उपयोगकर्ताओं के लिए जो फोल्ड कॉम्पैक्टनेस पर सवारी को प्राथमिकता देते हैं। इस तरह के तह का उपयोग करने वाली साइकिलों में डैहोन, मोंटेग्यू और टर्न शामिल हैं। क्षैतिज रूप से मोड़ने के बजाय, बाइक की इस शैली में मुख्य ट्यूब और/या चेन और सीट स्टे के साथ एक या दो टिका होते हैं जो बाइक को ऊर्ध्वाधर रूप से मोड़ने की अनुमति देते हैं। परिणाम दो पहियों को एक साथ छोड़ देता है लेकिन अक्सर क्षैतिज रूप से टिका हुआ डिजाइन की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट होता है। ब्रॉम्पटन और डेहोन किक्स डी8 दोनों में ऊर्ध्वाधर तह की सुविधा है। फ्रेम में एक काज पीछे के त्रिभुज और पहिये को मोड़ने और आगे पलटने की अनुमति दे सकता है, मुख्य फ्रेम ट्यूब के नीचे, जैसा कि बाइक फ्राइडे, ब्रॉम्पटन मेज़ो फ़ोल्डर और स्विफ्ट फ़ोल्डर में है। इस तरह के एक पलट काज को एक मोड़ने वाले सामने के कांटे के साथ जोड़ा जा सकता है, जैसा कि बर्डी में होता है। स्विंग और फ़्लिप टिका को एक ही फ्रेम पर जोड़ा जा सकता है, जैसा कि ब्रॉम्पटन मेज़ो फ़ोल्डर और डाहन में होता है, जो एक फ़ोल्डिंग स्टीयरिंग कॉलम का उपयोग करते हैं। फोल्डिंग तंत्र में आम तौर पर लैच और त्वरित रिलीज शामिल होते हैं, जो फोल्ड/अनफोल्ड की गति को प्रभावित करते हैं। बाइक फ्राइडे एक मॉडल, टिकिट प्रदान करता है, जिसमें एक केबल-सक्रिय तह तंत्र होता है, जिसमें मोड़ने की गति बढ़ाने के लिए किसी त्वरित रिलीज या कुंडी की आवश्यकता नहीं होती है। चुंबक तह और निलंबन प्रणाली एक चुंबक एक पीछे के सदमे अवशोषक के साथ मिलकर तह तंत्र बनाता है। चुंबक पिछले पहिये के हिस्से को फ्रेम से जोड़ता है और बंद कर देता है। बाइक को आधे में मोड़ने के लिए, चुंबक एक गति से और एक सेकंड में डिस्कनेक्ट हो जाता है, और अपने हाथों का उपयोग किए बिना, पिछला पहिया आगे घूमता है, और बाइक ऊर्ध्वाधर रूप से मुड़ती है। यह तंत्र आधे मोड़ वाली बाइक को उसके पिछले पहिये पर घुमाने में भी सक्षम बनाता है। ब्रेक अवे और अन्य शैलियाँ बाइक आंशिक रूप से मोड़ सकती हैं और हवाई यात्रा के लिए एक मानक या कस्टम आकार के सूटकेस में पैक करने के लिए आंशिक रूप से अलग हो सकती हैं (जैसे, एयरनिमल और बाइक फ्राइडे)। अन्य विविधताओं में शामिल हैंः साइकिल टॉर्क कपलिंग, एक मालिकाना कनेक्टर प्रणाली जिसे एक मानक फ्रेम में फिर से फिट किया जा सकता है; गेक्को, जो सीट ट्यूब से एक ऊपर की ओर छतरी की तरह मोड़ता है; गियाटेक्स, जो मोड़ता है और पीछे हटता है, सवार के आकार के अनुरूप होता है; आईएक्सआई, जो शाब्दिक रूप से दो हिस्सों में टूट जाता है; और स्ट्रिडा, जिसमें एक त्रिकोणीय फ्रेम और एक साइकिल जैसा दिखने के लिए मोड़ होता है। फोल्डिंग तंत्र में अधिक लागत और वजन लग सकता है, फोल्डिंग को छोटा करने की अनुमति देता है, और वे छोटे पहियों का उपयोग करते हैं। पहिये सबसे बड़े होते हैं जिनके लिए आमतौर पर फ़्लिप टिका का उपयोग किया जाता है, लेकिन छोटे पहिये, आमतौर पर, अधिक आम होते हैं। छोटे आकार का मतलब हल्के वजन का नहीं है, क्योंकि इनमें से अधिकांश डिजाइन हीरे के फ्रेम के ब्रेसिंग लाभों को छोड़ देते हैं और मोटे धातु के साथ एक चरण-दर-चरण फ्रेम के रूप में क्षतिपूर्ति करनी चाहिए। स्टेप-थ्रू डिजाइन सवार के आकार, उम्र और शारीरिक क्षमता की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए एक वरदान है। फ़ोल्डरों पर पाई जाने वाली एक अन्य प्रणाली, जैसे कि मोंटेग्यू बाइक, फ्रेम को मोड़ने के लिए सीट ट्यूब का उपयोग धुरी बिंदु के रूप में करती है। यह प्रणाली बाइक को अधिक टॉर्सनल कठोरता देने के लिए एक ट्यूब डिजाइन के भीतर एक ट्यूब का उपयोग करती है। यह उपयोगकर्ता को किसी भी महत्वपूर्ण ट्यूब को "तोड़े" बिना बाइक को मोड़ने की अनुमति देता है, इस प्रकार हीरे के ढांचे की संरचनात्मक अखंडता को संरक्षित करता है। यह प्रणाली बाइक की शीर्ष नली के साथ पाए जाने वाले एकल त्वरित रिलीज द्वारा संचालित होती है। सुवाह्यता बाइक को मोड़ने का प्राथमिक उद्देश्य इसकी सुवाह्यता को बढ़ाना है। ऐसा इसलिए है ताकि इसे अधिक आसानी से ले जाया और संग्रहीत किया जा सके, और इस प्रकार ए से बी तक पहुंचने में अधिक लचीलापन मिल सके। कई सार्वजनिक परिवहन प्रणालियाँ खुली साइकिलों को प्रतिबंधित या प्रतिबंधित करती हैं, लेकिन सभी या कुछ समय के लिए मुड़े हुए साइकिलों की अनुमति देती हैं। उदाहरण के लिए, ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन भूमिगत पर हर समय मोड़ने वाली बाइक की अनुमति देता है, लेकिन बसों में यह चालक के विवेक पर निर्भर करता है। कुछ परिवहन संचालक मोड़ने वाली साइकिलों को केवल तभी अनुमति देते हैं जब वे एक थैले या आवरण में संलग्न हों। एयरलाइन बैगेज नियम अक्सर बिना किसी अतिरिक्त लागत के साधारण सामान के रूप में बाइक को मोड़ने की अनुमति देते हैं। सिंगापुर ने कुछ आकार और समय सीमाओं के साथ अपनी रेल और बस परिवहन प्रणाली में साइकिलों को मोड़ने की अनुमति देने के लिए नए कानून भी लागू किए हैं। मोटर चालित पहली फोल्डिंग इलेक्ट्रिक बाइक 2000 में होंडा स्टेप कम्पो थी। अगले 20 वर्षों में कई और पेश किए गए। उल्लेखनीय तह वाली साइकिलों के उदाहरणों में शामिल हैंः साइकिल निर्माण कंपनियों की सूची भी देखें साइकिल चलाने की रूपरेखा पोर्टेबल साइकिल-एक तह वाली साइकिल जो इतनी छोटी और हल्की होती है कि आसानी से ऊपर या तंग वाहन में ले जाया जा सकता है। पोर्टेबल साइकिलें पोर्टेबिलिटी के लिए सवारी की क्षमता से समझौता करती हैं। पोर्टेबल साइकिलों की तकनीक लगातार विकसित होती है, क्योंकि हर कुछ वर्षों में नई अवधारणाओं और सामग्रियों का प्रस्ताव किया जाता है। छोटे पहियों वाली साइकिल झूलती साइकिल संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक साइकिल के प्रकार