Wilmington and Manchester Railroad
विल्मिंगटन और मैनचेस्टर रेलमार्ग एक रेलमार्ग था जो अमेरिकी गृहयुद्ध से पहले, उसके दौरान और बाद में दक्षिण कैरोलिना और उत्तरी कैरोलिना की सेवा करता था। इसने 1846 में अपना चार्टर प्राप्त किया और 1853 में विल्मिंगटन, उत्तरी कैरोलिना से संचालन शुरू किया, जो पश्चिम में मैनचेस्टर, दक्षिण कैरोलिना (समटर के ठीक पश्चिम में) के अब-निष्क्रिय शहर तक फैला हुआ था। ट्रैक गेज था। मार्ग यह मार्ग दक्षिण कैरोलिना कपास को विल्मिंगटन बंदरगाह तक ले जाने के लिए बनाया गया था, जो चार्ल्सटन बंदरगाह के साथ प्रतिस्पर्धा करने का प्रयास कर रहा था। रेल मार्ग आगे चलकर नौसेना के भंडार और कपास का एक प्रमुख शिपर बन गया। युद्ध के अंत में लाइन तबाह हो गई थी, जब यूनियन जनरल विलियम टी. शेरमेन ने दक्षिण कैरोलिना तट से लगभग 2,500 संघीय सैनिकों को इंजनों और रोलिंग स्टॉक का पता लगाने के लिए भेजा था जो संघ राज्य के भीतरी इलाकों में छिपे हुए थे। अप्रैल 1865 में, जनरल एडवर्ड ई. पॉटर के नेतृत्व में बल ने नौ इंजनों और लगभग 200 कारों का पता लगाया, जिनमें से कई मैनचेस्टर, एससी के पास विल्मिंगटन और मैनचेस्टर से संबंधित थीं और उन्हें नष्ट कर दिया। दिवालियापन जनरल विलियम मैकरे ने जनवरी 1866 में अधीक्षक के रूप में पदभार संभाला और लाइन को परिचालन क्रम में वापस लाने में मदद की। उस वर्ष, विलमिंगटन और मैनचेस्टर रेलरोड ने केप फियर नदी पर एक पुल बनाने के लिए विलमिंगटन, शार्लोट और रदरफोर्ड रेलरोड (जिसे बाद में कैरोलिना सेंट्रल रेलरोड के रूप में जाना गया) के साथ एक संयुक्त उद्यम के रूप में विलमिंगटन रेलवे ब्रिज कंपनी का निर्माण किया। यह पुल, जो दोनों रेलमार्गों के संयुक्त स्वामित्व में था, 1867 में पूरा किया गया था, जिससे दोनों रेलमार्ग नवासा (केप फियर नदी के पश्चिम की ओर) के पास एक बिंदु से मध्य विल्मिंगटन तक विस्तारित हो सके। विल्मिंगटन और मैनचेस्टर ने 1870 में दिवालियापन की घोषणा की। रेलमार्ग को अल्पकालिक विल्मिंगटन और कैरोलिना रेलमार्ग के रूप में और फिर से विल्मिंगटन, कोलंबिया और ऑगस्टा रेलमार्ग के रूप में पुनर्गठित किया गया था। बाद के वर्षों में इस लाइन का औपचारिक रूप से 1898 में अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड (एसीएल) के साथ विलय कर दिया गया था। विल्मिंगटन से पी डी तक की लाइन उनकी विल्मिंगटन-पी डी लाइन बन गई, जबकि पी डी से फ्लोरेंस तक के खंड को कंपनी की मुख्य लाइन में शामिल किया गया था। फ्लोरेंस से समटर तक के ट्रैक को उनकी फ्लोरेंस-रॉबिन्स लाइन में शामिल किया गया था। अटलांटिक कोस्ट लाइन 1967 में अपने पूर्व प्रतिद्वंद्वी, सीबोर्ड एयर लाइन रेलरोड के साथ विलय के बाद सीबोर्ड कोस्ट लाइन रेलरोड बन गई। 1980 में, सीबोर्ड कोस्ट लाइन की मूल कंपनी का विलय चेसी सिस्टम में हो गया, जिससे सी. एस. एक्स. निगम का निर्माण हुआ। सी. एस. एक्स. निगम ने शुरू में 1986 तक चेसी और सीबोर्ड सिस्टम को अलग से संचालित किया, जब उन्हें सी. एस. एक्स. परिवहन में विलय कर दिया गया। सी. एस. एक्स. अभी भी पूर्व ए. सी. एल. मुख्य लाइन खंड (जो अब सी. एस. एक्स. की ए लाइन है) का संचालन करता है। मुल्लिन्स से व्हाइटविल तक की लाइन अब आर. जे. कॉर्मन रेलरोड ग्रुप रेफेरेंसेज द्वारा संचालित की जाती है जो निष्क्रिय दक्षिण कैरोलिना रेलरोड 1846 में स्थापित उत्तरी कैरोलिना रेलरोड रेलवे कंपनियों को निष्क्रिय करती है जो 1870 में संयुक्त राज्य अमेरिका में 5 फीट गेज रेलवे को विघटित करती हैं जो 1846 में उत्तरी कैरोलिना में स्थापित अमेरिकी कंपनियां हैं।