Vaihingen (Enz) station
वैहिंगेन (एन्ज़) स्टेशन जर्मनी के बाडेन-वुर्टेमबर्ग राज्य के वैहिंगेन एन डेर एन्ज़ शहर में एक महत्वपूर्ण रेलवे जंक्शन पर एक लंबी दूरी का और क्षेत्रीय स्टेशन है। इसे डॉयचे बान द्वारा श्रेणी 3 स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यह जर्मन के कुछ यात्री स्टेशनों में से एक है जिसे इंटरसिटी-एक्सप्रेस (आईसीई) ट्रेनों को 250 किमी/घंटा की गति से गुजरने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पटरियों के माध्यम से आई. सी. ई. में प्लेटफार्म नहीं हैं। स्थान स्टेशन समुद्र तल से लगभग 250 मीटर की ऊँचाई पर शहर और उपनगर क्लिंगलैटबाख के बीच, वैहिंगेन के केंद्र से लगभग ढाई किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। यह स्टेशन मैनहेम-स्टटगार्ट हाई-स्पीड लाइन (मैनहेम से 78 किमी के निशान के पास) और वुर्टेमबर्ग पश्चिमी रेलवे पर स्थित है। संरचना रेलवे प्रणाली में आठ पटरियां होती हैं, जिन्हें उत्तर-पूर्वी दिशा में आरोही क्रम में गिना जाता है। इन पटरियों के बीच में 250 किमी/घंटा (ट्रैक 4 और 5) तक चलने वाली ट्रेनों के लिए हाई-स्पीड लाइन के दो पटरियां हैं। दोनों तरफ पास से गुजरने वाली दो पटरियां (3 और 6) हैं। पूर्वोत्तर में यात्री ट्रेनों (ट्रैक 7 और 8) को रोकने के लिए एक मंच है और दक्षिण में एक और मंच (ट्रैक 1 और 2) है। नई लाइन से आने-जाने वाली ट्रेनें केवल पटरियों 2 और 7 पर प्लेटफार्मों पर रुक सकती हैं। ट्रैक 1 और 8 का उपयोग मुल्हैकर से बिटीगाइम-बिसिंजेन (ट्रैक 1) या बिटीगाइम से मुल्हैकर (ट्रैक 8) तक चलने वाली क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा किया जाता है। पूरी तरह से ग्रेड-सेपरेटेड पटरियां तेज गति और क्षेत्रीय ट्रेनों के बीच संघर्ष को रोकती हैं। स्टेशन के पूर्व में तेज गति वाली पटरियां 2.8 किलोमीटर लंबी मार्कस्टीन सुरंग से होकर गुजरती हैं और बीथिगाइम की ओर जाने वाली पटरियां सुरंग के शीर्ष पर उत्तर-पूर्व की ओर जाती हैं। इसके बाद दोनों क्षेत्रीय पटरियां नेबेन्वेग सुरंग से होकर गुजरती हैं। स्टेशन के उत्तर-पश्चिम में मुलैकर की ओर जाने वाला क्षेत्रीय ट्रैक तेज गति वाली पटरियों के नीचे से गुजरता है। स्टेशन परिसर के दोनों सिरों पर क्षेत्रीय और तेज गति वाली पटरियों के बीच क्रॉसओवर हैं। यात्री दो उत्तर-दक्षिण सबवे के माध्यम से प्लेटफार्मों तक पहुँचते हैं। इमारत के बाहर दस से बारह बस स्थान, कुछ टैक्सी स्थान और 300 से अधिक कार पार्किंग स्थान हैं। (अब निष्क्रिय) सात किलोमीटर लंबी वैहिंगेन स्टैड्टबाहन लाइन स्टेशन के स्थल के नीचे से गुजरी। नए स्टेशन में स्टैड्टबाहन पर एक स्टेशन शामिल है। 2002 के अंत में लाइन पर संचालन को छोड़ दिया गया था। परिवहन लिंक लंबी दूरी के संचालन (2019 समय सारिणी) में स्टेशन को कई नियमित इंटरसिटी (आईसी) सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। क्षेत्रीय परिवहन में, स्टेशन को इंटररेगियो-एक्सप्रेस (आई. आर. ई.) और रीजनल-एक्सप्रेस (आर. ई.) सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। निम्नलिखित लाइनें यहाँ रुकती हैंः मूल अवधारणा कार्लस्रुहे-स्टटगार्ट मार्ग पर प्रति दिन छह से आठ डी-जुग एक्सप्रेस सेवाओं के साथ-साथ फ्रैंकफर्ट राइन-मेन क्षेत्र और म्यूनिख के बीच समान संख्या में एक्सप्रेस सेवाओं की थी। इंटरसिटी-स्टॉप की योजना नहीं बनाई गई थी। क्षेत्रीय परिवहन में, नई लाइन की उच्च क्षमता का उपयोग आवश्यकता पड़ने पर अतिरिक्त क्षेत्रीय सेवाओं को जोड़ने के लिए किया जाएगा। नई और पुरानी लाइन के बीच संबंध के साथ, कार्लस्रुहे (बासेल की ओर) और स्टटगार्ट (म्यूनिख की ओर) के साथ संबंध स्थापित करना भी संभव था जो पहले संभव नहीं था। स्टेशन एक ओवरटेकिंग सुविधा के रूप में भी कार्य करता है। इन्हें 1991 में शुरू की गई नई लाइन के साथ लगभग 25 किलोमीटर की दूरी पर व्यवस्थित किया गया था। चूंकि यात्री और मालगाड़ियों के मूल रूप से नियोजित मिश्रित यातायात को साकार नहीं किया गया है, इसलिए इस सुविधा का बहुत कम उपयोग किया जाता है। स्टेशन के निर्माण का एक प्रमुख कारण वैहिंगेन शहर के शहरी विकास को बढ़ावा देना था और यह परिकल्पना की गई थी कि मुख्य शहर क्लिंगलैटबाख गांव के साथ विलय हो जाएगा। निर्माण स्टेशन परिसर का निर्माण 23 सितंबर 1985 को स्थल की स्थापना के साथ शुरू हुआ। 18 नवंबर को क्रॉसिंग संरचनाओं पर वास्तविक काम शुरू हुआ। स्टेशन भवन का डिजाइन श्मिट, कासिमिर एंड पार्टनर के कार्लस्रुहे कार्यालय द्वारा बनाया गया था और एक वास्तुशिल्प प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप चुना गया था। 6 नवंबर 1987 को, स्टेशन भवन के लिए एक शीर्ष समारोह मनाया गया और इमारत अंततः सितंबर 1990 में पूरी हुई। निर्माण के दौरान साइकिल और पैदल मार्गों के साथ लगभग दस किलोमीटर सड़कों का निर्माण या पुनर्निर्माण किया गया था। 70 मीटर चौड़े और 2,000 मीटर लंबे स्टेशन के लिए लगभग 16 लाख घन मीटर मिट्टी की खुदाई की गई और 11 लाख घन मीटर नई मिट्टी को जगह दी गई। स्टेशन क्षेत्र में केवल मिट्टी के कामों के लिए 35 लाख अंक खर्च किए गए थे। वैहिंगेन के केंद्र में मौजूदा स्टेशन पर यात्री यातायात को 30 सितंबर 1990 के समय सारिणी परिवर्तन पर छोड़ दिया गया था। उसी समय मौजूदा लाइन को 7.31 कि. मी. लंबे खंड पर पुनर्निर्देशित किया गया था और वैहिंगेन (एनज़) उत्तर के लिए 1.36 कि. मी. लंबी एकल-पटरियों वाली शाखा लाइन को चालू किया गया था। नए स्टेशन के चालू होने से वैहिंगेन और स्टटगार्ट के बीच यात्रा का समय 32 से घटकर 15 मिनट हो गया। जर्मनी में बाडेन-वुर्टेमबर्ग रेलवे स्टेशनों में नोट्स रेलवे स्टेशन 1990 में खोले गए कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन स्टेशन लुडविग्सबर्ग (जिला) में इमारतें और संरचनाएं