Ferrari FF
फेरारी एफ. एफ. (टाइप एफ151) (एफ. एफ. का अर्थ है "फेरारी फोर", चार सीटों और चार-पहिया ड्राइव के लिए) एक भव्य टूरर है जिसे इतालवी ऑटोमोबाइल निर्माता फेरारी द्वारा 1 मार्च, 2011 को जिनेवा मोटर शो में 612 स्कैग्लीटी ग्रैंड टूरर के उत्तराधिकारी के रूप में प्रस्तुत किया गया था। यह फेरारी का पहला उत्पादन चार-पहिया ड्राइव मॉडल है। शरीर शैली को एक शूटिंग ब्रेक के रूप में वर्णित किया गया है, जो एक प्रकार की दो-डोर कूप-आधारित खेल संपत्ति है। एफ. एफ. की शीर्ष गति है और यह 0 से 3.7 सेकंड में तेज हो जाती है। फेरारी का कहना है कि एफ. एफ. जनता के लिए जारी होने पर दुनिया की सबसे तेज चार सीटों वाली ऑटोमोबाइल थी। एफ. एफ. की लागत 300,000 अमेरिकी डॉलर है, जिसमें से 800 का उत्पादन पहले वर्ष के दौरान किया जाता है। इसकी शुरुआत के समय, फेरारी एफ. एफ. में अब तक का सबसे बड़ा सड़क पर चलने वाला फेरारी इंजन थाः एक एफ140 ई. बी. स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डायरेक्ट इंजेक्टेड 65° वी12, जिसे 8,000 आर. पी. एम. पर और 6,000 आर. पी. एम. पर टॉर्क का मूल्यांकन किया गया है। संचरण एफ. एफ. कैलिफोर्निया, 458 इटालिया और एफ12बरलिनेटा के समान 7-स्पीड डुअल-क्लच संचरण और पैडल शिफ्ट प्रणाली से लैस है। चार पहिया चालन प्रणाली फेरारी द्वारा इंजीनियर और पेटेंट की गई नई चार पहिया चालन प्रणाली को 4 आर. एम. कहा जाता हैः यह एक पारंपरिक प्रणाली की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत हल्का है, और आवश्यकता के अनुसार चार पहियों में से प्रत्येक को बुद्धिमानी से शक्ति प्रदान करता है। यह केवल तभी काम करता है जब स्टीयरिंग व्हील पर मैनेटिनो डायल "आराम" या "बर्फ" की स्थिति में होता है, जिससे कार को अक्सर पारंपरिक रियर व्हील ड्राइव लेआउट में छोड़ दिया जाता है। फेरारी का चार-पहिया ड्राइव का पहला उपयोग 1980 के दशक के अंत में विकसित एक प्रोटोटाइप में किया गया था, जिसे 408 4RM कहा जाता था ("4 लीटर, 8 सिलेंडर, 4 रूट मोट्रीसी" का संक्षिप्त नाम, जिसका अर्थ है "चार-पहिया ड्राइव")। यह प्रणाली एक दूसरे, सरल, गियरबॉक्स (गियर और कैरारो इंजीनियरिंग द्वारा निर्मित अन्य घटक) के आसपास आधारित है, जो इंजन के सामने से शक्ति लेती है। इस गियरबॉक्स (नामित "पावर टेक ऑफ यूनिट", या पीटीयू) में केवल दो फॉरवर्ड गियर (दूसरा और चौथा) प्लस रिवर्स (मुख्य गियरबॉक्स में संबंधित अनुपात की तुलना में 6 प्रतिशत लंबे गियर अनुपात के साथ) होते हैं, इसलिए सिस्टम केवल पहले से चौथे गियर में सक्रिय होता है। इस गियरबॉक्स और प्रत्येक सामने के पहिये के बीच का संबंध स्वतंत्र हेलडेक्स-प्रकार के चंगुल के माध्यम से होता है, बिना किसी अंतर के। अनुपात में अंतर के कारण "चंगुल लगातार फिसलते रहते हैं" और केवल इंजन के टॉर्क का अधिकतम 20 प्रतिशत संचारित करते हैं। प्रणाली का एक विस्तृत विवरण (फेरारी के तकनीकी निदेशक रॉबर्टो फेडेली के साथ बातचीत के आधार पर) प्रकाशित किया गया है। एफ. एफ. समकालीन फेरारी ऑटोमोबाइल की डिजाइन भाषा को साझा करता है, जिसमें 458 इटालिया की पुल-बैक हेडलाइट्स और 458 के साथ-साथ 599 जी. टी. बी. फियोरानो पर देखी गई जुड़वां गोलाकार टेललाइट्स शामिल हैं। पिनिनफेरिना में पूर्व डिजाइन निदेशक लोवी वर्मीर्श और फेरारी के स्टाइलिंग सेंटर, फ्लेवियो मैनज़ोनी के निर्देशन में डिज़ाइन किया गया, शूटिंग ब्रेक अवधारणा पर काम शुरू में 2007 की सिंटेसी शो कार के निर्माण के बाद शुरू हुआ। विशिष्ट स्टाइलिंग तत्वों में एक बड़ी "अंडा-क्रेट" ग्रिल, परिभाषित साइड स्कर्ट और चार निकास युक्तियाँ शामिल हैं। शूटिंग ब्रेक विन्यास आधुनिक फेरारी ऑटोमोबाइल के पारंपरिक वेज आकार से एक प्रस्थान है, और एफ. एफ. की तुलना समान आकार की 1962 फेरारी 250 जी. टी. एस. डब्ल्यू. बी. ड्रोगो रेस कार से की गई है। एफ. एफ. के बाहरी डिजाइन ने एक का उत्पादन किया। शूटिंग ब्रेक डिजाइन, अपनी फोल्डिंग रियर सीटों के साथ, फेरारी एफएफ को बीच में बूट करने की क्षमता देता है। विलासिता इंटीरियर का मुख्य तत्व है और चमड़े का उपयोग एफ. एफ. के पूर्ववर्तियों की तरह ही किया जाता है। प्रीमियम एयर कंडीशनिंग, जी. पी. एस. नेविगेशन सिस्टम, कालीन और ध्वनि प्रणाली जैसे जीव सुखों का भी उपयोग किया जाता है। अवार्ड्स कार एंड ड्राइवर चाइना पत्रिका ने शंघाई ऑटो शो में एफ. एफ. को "सबसे सुंदर सुपर कार 2011" का खिताब दिया। ओरिएंटल टीवी ने 2011 के शंघाई ऑटो शो में एफएफ "सबसे लोकप्रिय आयातित कार मॉडल" को नामांकित किया। एफ. एफ. ने टॉप गियर पत्रिका का "एस्टेट कार ऑफ द ईयर 2011" पुरस्कार जीता। एफ. एफ. ने टॉप गियर इंडियन पत्रिका का "लक्जरी कार ऑफ द ईयर 2012" पुरस्कार जीता। शुक्रवार, 31 मई 2013 के अनुसार अमेरिकी ऊर्जा विभाग, फेरारी एफ. एफ., 12 सिलिंडर, 6.3 एल, ऑटो (ए. एम. 7) मध्यम आकार वर्ग में 2013 की सबसे कम ईंधन कुशल कार है (बेंटले मुल्सेन 8 सिलिंडर, 6.8 एल, ऑटो (एस. 8) के समान स्थिति, वन-ऑफ और स्पेशल एस. पी. एफ. एफ. एक्स. के साथ 2014 में पेश की गई फेरारी एस. पी. एफ. एफ. एक्स., एफ. एफ. पर आधारित वन-ऑफ है। इसकी सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसकी कस्टम बॉडी है जिसमें एफएफ के शूटिंग ब्रेक टेल के स्थान पर एक अधिक पारंपरिक कूप रियर एंड है। कार को जापान में एक ग्राहक द्वारा कमीशन किया गया था और इसे फेरारी के विशेष वाहन प्रभाग द्वारा पिनिनफरीना के डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। मूल रूप से, जब पेटेंट चित्र ऑनलाइन सामने आए तो कई स्रोतों ने सोचा कि एस. पी. एफ. एफ. एक्स अगली पीढ़ी की फेरारी कैलिफोर्निया के लिए डिज़ाइन था। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक फेरारी एफ. एफ. वेबसाइट ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन एफ. एफ. ग्रैंड टूरर्स कारें 2011 में पेश की गईं