Autokinitoviomihania Ellados
ऑटोकिनिटोविओमिहानिया एलाडोस (ग्रीक कार उद्योग) की स्थापना 1975 में एथेंस में ग्रीक व्यापारियों के एक समूह द्वारा की गई थी, जिसमें ग्रीस में फिएट का आयात करने वाली कंपनी के मालिक भी शामिल थे। नई कंपनी ने ग्रीक प्रेस में एक महत्वाकांक्षी उपस्थिति दर्ज कराई, जिसमें मिनी जीप स्काउट 127 नामक एक ग्रीक ऑटोमोबाइल की शुरुआत और उत्पादन की घोषणा की गई, जो फिएट 127 पर आधारित एक बहुमुखी यात्री-उपयोगिता वाहन है। वास्तव में, कार "ग्रीक" नहीं थी, क्योंकि इसे इतालवी फिसोर कंपनी के लाइसेंस के तहत बनाया जाना था (जिसने बदले में, एक अन्य इतालवी कोच बिल्डर द्वारा डिजाइन हासिल किया था); यह न तो वास्तव में "निर्मित" था, क्योंकि शुरू में अधिकांश पुर्जों को इटली से आयात किया गया था और कम स्थानीय सामग्री के साथ असेंबल किया गया था; कंपनी शायद ही एक "उद्योग" थी, क्योंकि इसने एक छोटी सी सुविधा में संचालन शुरू किया था; और अंत में, ब्रांड नाम मिनी जीप केवल कागज पर दिखाई दिया (और यह केवल एक संक्षिप्त अवधि के लिए था, क्योंकि अमेरिकी जीप कंपनी द्वारा नाम के अधिकारों के साथ संघर्ष था), क्योंकि वाहन में फिएट लोगो था। फिर भी, स्काउट 127 की शुरुआत काफी सफल रही। इस तरह की "स्मार्ट" कार उस समय ग्रीक बाजार के लिए अच्छी तरह से फिट थी। इसका उपयोग एक वाणिज्यिक वाहन के साथ-साथ एक यात्री कार (कुछ ऑफ-रोड क्षमताओं के साथ) के रूप में किया जा सकता है, जबकि इसके डिजाइन ने इसे एक फैशनेबल "मजेदार कार" बना दिया। सबसे महत्वपूर्ण, हालांकि, यूनानी कानून का एक प्रावधान था जो ऐसी कारों को "वाणिज्यिक वाहनों" के रूप में वर्गीकृत करता था जिससे वे अपने लिए सस्ते हो जाते थे। इस प्रकार, ए एलाडोस यूनानी कंपनियों की एक श्रृंखला में दूसरा (नामको के बाद) था जिसने बाजार के हिस्से का दावा करते हुए इसी तरह की कारें पेश कीं। जैसे-जैसे कार की मांग बढ़ी, ए एलाडोस ने 1978 में थिवा में एक बड़ा कारखाना बनाया, जबकि स्थानीय सामग्री उत्तरोत्तर बढ़कर लगभग 50 प्रतिशत हो गई। स्काउट 127 (इस बीच इसका नाम बदलकर एमिको 127 कर दिया गया) को कंपनी द्वारा कुछ नया रूप दिया गया, जिसने एक वैन संस्करण भी प्रस्तुत किया। 1978 में ए एलाडोस ने फिएट 126 पर आधारित इसी तरह के दर्शन का पालन करते हुए अपना खुद का एक मॉडल, पोकर 126 विकसित किया (यह कार उतनी सफल नहीं थी, क्योंकि इसने केवल 253 इकाइयाँ बेची थीं)। इसके अलावा, इसने कई अन्य प्रकारों को इकट्ठा किया, जिनमें फिएट 238 और फिएट 900टी वैन शामिल हैं। हालाँकि, 1984 तक यात्री/उपयोगिता कारों के बाजार में नाटकीय रूप से गिरावट आई थी, ग्रीक कानून में बदलाव के बाद (क्योंकि इसकी व्याख्या उन तरीकों से की गई थी जो लक्जरी एसयूवी को "ट्रकों" के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति देते थे)। ए एलाडोस सहित इस तरह के वाहनों का उत्पादन करने वाली अधिकांश यूनानी कंपनियों के लिए यह विकास एक आपदा थी। 6, 620 वाहनों के उत्पादन के बाद कंपनी ने परिचालन बंद कर दिया, जिनमें से अधिकांश (6,021) स्काउट/एमिको 127 के थे। इसकी सुविधाओं का अधिग्रहण 1988 में ऑटोमेकेनिका द्वारा किया गया था, जो 1979 में ए एलाडोस के पूर्व अधिकारियों द्वारा स्थापित एक कंपनी थी। संदर्भ एल. एस. स्कार्टिस और जी. ए. एवरामिडिस, "मेड इन ग्रीस", टायपोरामा, पात्रास, ग्रीस (2003) (पात्रास साइंस पार्क, 2007 द्वारा पुनः प्रकाशित) एल. एस. स्कार्टिस, "ग्रीक व्हीकल एंड मशीन मैन्युफैक्चरर्स 1800 टू प्रेजेंटः ए पिक्टोरियल हिस्ट्री", मैराथन (2012) (ईबुक) ई. रूपा और ई. हेकीमोग्लू, "आई इस्टोरिया टू आफ्टोकिनिटोउ स्टिन एलाडा (ग्रीस में ऑटोमोबाइल का इतिहास)", केर्किरा-इकोनॉमिया पब्लिशिंग, एथेंस (2009) "35 इयर्स 4 ट्रोहोई" (4 ट्रोहोई ऑटो पत्रिका का संग्रहणीय संस्करण), टेक्निकल प्रेस, एथेंस (2004) कार ब्रोशर के साथ बाहरी लिंक साइट, जिसमें एथेंस में स्थित ए एलाडोस फिएट 127 एमिको मैन्युफैक्चरिंग कंपनियां शामिल हैं।