SMS Ostfriesland
एस. एम. एस. शाही जर्मन नौसेना के भयावह युद्धपोतों का दूसरा पोत था। पूर्वी फ्रिसिया के क्षेत्र के लिए नामित, एस कील को अक्टूबर 1908 में विल्हेल्मशेवन के डॉकयार्ड में रखा गया था। उन्हें 30 सितंबर 1909 को लॉन्च किया गया था और 1 अगस्त 1911 को बेड़े में शामिल किया गया था। जहाज छह जुड़वां बुर्जों में बारह बंदूकों से लैस था, और इसकी अधिकतम गति थी। प्रथम विश्व युद्ध सहित अपने अधिकांश कार्यकाल के लिए उन्हें हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। अपने तीन बहन जहाजों के साथ, और, ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के खिलाफ उत्तरी सागर में प्रथम विश्व युद्ध के सभी प्रमुख बेड़े संचालन में भाग लिया। इसमें 31 मई-1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई शामिल थी, जो युद्ध की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई थी। जहाज ने बाल्टिक सागर में रूसी नौसेना के खिलाफ कार्रवाई भी देखी। वह अगस्त 1915 में रीगा की खाड़ी में असफल पहली घुसपैठ के दौरान मौजूद थी। नवंबर 1918 में जर्मन पतन के बाद, शांति वार्ता के दौरान अधिकांश उच्च समुद्र बेड़े को स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। हालांकि, चार श्रेणी के जहाजों को जर्मनी में रहने की अनुमति दी गई थी, और इसलिए स्कैपा फ्लो में बेड़े के विनाश से बचा लिया गया था। और उनकी बहनों को अंततः युद्ध के मुआवजे के रूप में विजयी सहयोगी शक्तियों को सौंप दिया गया; संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को स्थानांतरित कर दिया गया। वह जुलाई 1921 में वर्जीनिया कैप्स के हवाई शक्ति परीक्षणों के दौरान डूब गई थी। डिजाइन जहाज लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट था, और पूर्ण भार पर विस्थापित था। वह 15 बॉयलरों के साथ तीन 4-सिलेंडर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों द्वारा संचालित थी; प्रत्येक इंजन चार-ब्लेड वाले पेंच को चलाता था। जहाज के इंजनों को मूल्यांकन किया गया था और इसकी शीर्ष गति का उत्पादन किया गया था। कोयले तक संग्रहीत किया गया, जिसने उसे की गति से भाप लेने की अनुमति दी। 1915 के बाद बॉयलरों को कोयले पर तेल छिड़कने के लिए संशोधित किया गया था; जहाज ईंधन तेल तक ले जा सकता था। उनके दल में 42 अधिकारी और 1,071 सूचीबद्ध पुरुष थे। छह जुड़वां बंदूक बुर्जों में बारह एसके एल/50 बंदूकों की एक मुख्य बैटरी के साथ सशस्त्र था, जिसमें एक बुर्ज आगे, एक पीछे और जहाज के प्रत्येक किनारे पर दो थे। जहाज की द्वितीयक बैटरी में चौदह एस. के. एल./45 बंदूकें शामिल थीं, जिनमें से सभी को ऊपरी डेक के किनारे कैसमेट्स में लगाया गया था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वह चौदह एसके एल/45 बंदूकें ले गई। 1914 के बाद, 8.8 सेमी बंदूकों में से दो को हटा दिया गया और 8.8 सेमी विमान-रोधी बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। छह जलमग्न टारपीडो ट्यूबों के साथ भी सशस्त्र था; एक धनुष में था, एक स्टर्न में, और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर दो। उसकी मुख्य बख्तरबंद बेल्ट केंद्रीय गढ़ में मोटी थी, और क्रुप सीमेंटेड कवच (के. सी. ए.) से बनी थी। उनके मुख्य बैटरी गन बुर्जों को किनारों और चेहरों पर केसीए की समान मोटाई के साथ-साथ बुर्जों को सहारा देने वाले बारबेट द्वारा संरक्षित किया गया था। एस डेक मोटा था। सेवा इतिहास का आदेश जर्मन शाही नौसेना () द्वारा अस्थायी नाम के तहत, पुराने तटीय रक्षा जहाज के प्रतिस्थापन के रूप में दिया गया था। जहाज का अनुबंध निर्माण संख्या 31 के तहत विल्हेल्मशेवन में (इंपीरियल डॉकयार्ड) को दिया गया था। 19 अक्टूबर 1908 को उनकी कमान बिछाने के साथ काम शुरू हुआ, और जहाज को एक साल से भी कम समय बाद, 30 सितंबर 1909 को लॉन्च किया गया। उन्हें इनहॉसेन की राजकुमारी और सबसे पुराने पूर्वी फ्रिसियन कुलीन वर्ग के प्रतिनिधि निफाउसेन द्वारा नामित किया गया था। अधिरचना के पूरा होने और हथियारों की स्थापना सहित फिटिंग-आउट, अगस्त 1911 तक चला, जिसे जर्मनी के उत्तर-पश्चिमी तटीय क्षेत्र के नाम पर रखा गया था, 1 अगस्त 1911 को हाई सीज फ्लीट में शामिल किया गया था, जब से काम शुरू हुआ था। कमीशन के बाद, समुद्री परीक्षण किए गए, जो 15 सितंबर तक पूरे हो गए। (केजेडएस) वाल्टर एंगेलहार्ड्ट ने जहाज के पहले कमांडिंग अधिकारी के रूप में कार्य किया। 22 तारीख को, जहाज को औपचारिक रूप से हाई सीज फ्लीट के I बैटल स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। इसके बाद उन्होंने व्यक्तिगत जहाज प्रशिक्षण अभ्यास किए, जिसके बाद आई स्क्वाड्रन और फिर नवंबर में बेड़े के युद्धाभ्यास किए गए। 24 अप्रैल 1912 को नया स्क्वाड्रन फ्लैगशिप बन गया। जुलाई-अगस्त में वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज, जो आम तौर पर नॉर्वे जाता था, अगादिर संकट से बाधित हो गया था। नतीजतन, क्रूज केवल बाल्टिक में गया। और बाकी बेड़ा तब शांति के अगले दो वर्षों में व्यक्तिगत जहाज, स्क्वाड्रन और पूर्ण बेड़े के अभ्यास के एक पैटर्न में गिर गया। आई स्क्वाड्रन के लिए 1912/1913-कैसर का आर्टिलरी शूटिंग पुरस्कार जीता। फ्रेडरिक बीसल उस समय जहाज के तोपखाने के अधिकारी थे और इस तरह, जहाज की शूटिंग की सटीकता के लिए जिम्मेदार थे। 14 जुलाई 1914 को नॉर्वे के लिए वार्षिक ग्रीष्मकालीन परिभ्रमण शुरू हुआ। इंपीरियल नेवी के अंतिम शांतिकाल के क्रूज के दौरान, बेड़े ने 25 जुलाई को नॉर्वेजियन फ्जॉर्ड्स की ओर बढ़ने से पहले स्केगन से अभ्यास किया। अगले दिन ऑस्ट्रिया-हंगरी के सर्बिया को अल्टीमेटम के परिणामस्वरूप बेड़े ने जर्मनी को वापस जाना शुरू कर दिया। 27 तारीख को, पूरा बेड़ा बंदरगाह पर लौटने से पहले केप स्केडेन्स से इकट्ठा हुआ, जहां यह तैयारी की उच्च स्थिति में रहा। 28 तारीख को ऑस्ट्रिया-हंगरी और सर्बिया के बीच युद्ध छिड़ गया और एक सप्ताह की अवधि में सभी प्रमुख यूरोपीय शक्तियां संघर्ष में शामिल हो गईं। 29 जुलाई तक और बाकी I स्क्वाड्रन विल्हेल्मशेवन में वापस आ गया था। प्रथम विश्व युद्ध उत्तरी सागर में पहली बड़ी नौसैनिक कार्रवाई, हेलगोलैंड बाइट की लड़ाई, 28 अगस्त 1914 को हुई थी। 04:30 पर, जो भारी किलेबंदी वाले वांगेरूज द्वीप पर तैनात था, उसे बंदरगाह में शामिल होने और बाहर निकलने का आदेश मिला। 05:00 पर, दोनों युद्धपोत पस्त क्रूजर से मिले और। 07:30 तक, जहाज रात के लिए बंदरगाह पर लौट आए थे। 7 सितंबर की दोपहर को, और बाकी हाई सीज फ्लीट ने हेलिगोलैंड द्वीप के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज का संचालन किया। अक्टूबर में, वायु-रोधी रक्षा के लिए 8.8 सेमी फ्लैक बंदूकों की एक जोड़ी से लैस था। यह उत्तरी सागर में जर्मन बेड़े द्वारा पहली उड़ान के दौरान मौजूद था, जो 2 से 3 नवंबर 1914 को हुई थी। ऑपरेशन के दौरान किसी भी ब्रिटिश सेना का सामना नहीं हुआ। दूसरा ऑपरेशन 15-16 दिसंबर को किया गया। यह उड़ान उच्च समुद्री बेड़े के कमांडर एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल द्वारा अपनाई गई रणनीति की शुरुआत थी। एडमिरल इंगेनोहल ने ग्रैंड फ्लीट के कुछ हिस्सों को लुभाने के लिए ब्रिटिश तटीय शहरों पर छापा मारने के लिए (रियर एडमिरल) फ्रांज वॉन हिप्पर के आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों का उपयोग करने का इरादा किया, जहां उन्हें हाई सीज फ्लीट द्वारा नष्ट किया जा सकता था। 15 दिसंबर की शुरुआत में बेड़े ने स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी शहरों पर छापा मारने के लिए बंदरगाह छोड़ दिया। उस शाम, लगभग बारह ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा-जिसमें उसकी तीन बहनें और आठ प्री-ड्रेडनॉट्स शामिल थे-छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आया। हालाँकि, अंधेरे में प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि वह पूरे ग्रैंड फ्लीट का सामना कर रहा था। कैसर विल्हेम द्वितीय के आदेश के तहत अनावश्यक रूप से बेड़े को जोखिम में डालने से बचने के लिए, इंगेनोहल ने सगाई तोड़ दी और युद्ध बेड़े को जर्मनी की ओर वापस कर दिया। डॉगर बैंक की लड़ाई, जिसमें वाइस एडमिरल डेविड बीटी के पहले और दूसरे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन ने आई स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़रों पर घात लगाकर हमला किया, 24 जनवरी 1915 को हुई. और बाकी I स्क्वाड्रन ने अधिक संख्या में जर्मन बैटलक्रूज़रों को मजबूत करने के लिए छंटनी की; I स्क्वाड्रन ने II स्क्वाड्रन के प्री-ड्रेडनॉट्स के साथ 12:33 CET पर बंदरगाह छोड़ दिया। हालाँकि, उन्हें बहुत देर हो चुकी थी और वे किसी भी ब्रिटिश सेना का पता लगाने में विफल रहे। 19:05 तक, बेड़ा विल्हेल्मशेवन के बाहर शिलिग सड़कों पर लौट आया था। इस बीच, बख्तरबंद क्रूजर केंद्रित ब्रिटिश आग से अभिभूत हो गया था और डूब गया था, जबकि युद्ध क्रूजर गोला-बारूद पत्रिकाओं में से एक में आग लगने से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। नतीजतन, कैसर विल्हेम द्वितीय ने इंगेनोहल को अपने पद से हटा दिया और 2 फरवरी को एडमिरल ह्यूगो वॉन पोल के साथ उनकी जगह ले ली। आठ I स्क्वाड्रन जहाज 22 फरवरी 1915 को इकाई प्रशिक्षण के लिए बाल्टिक में गए, जो 13 मार्च तक चला। उत्तरी सागर में अपनी वापसी के बाद, जहाजों ने 29-30 मार्च, 17-18 अप्रैल, 21-22 अप्रैल, 17-18 मई और 29-30 मई को अप्रत्याशित बेड़े की उड़ानों की एक श्रृंखला में भाग लिया। और बाकी बेड़ा 4 अगस्त तक बंदरगाह में रहा, जब I स्क्वाड्रन प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के एक और दौर के लिए बाल्टिक लौट आया। उस महीने, केजेडएस अर्न्स्ट-ओल्डविग वॉन नाट्ज़मर ने जहाज के कमांडिंग अधिकारी के रूप में एंगेलहार्ट की जगह ली। बाल्टिक से, स्क्वाड्रन को नौसेना बल से जोड़ा गया था जिसने अगस्त 1915 में रूसी नौसेना बलों की रीगा की खाड़ी को साफ करने का प्रयास किया था। आक्रमण बल में आठ आई स्क्वाड्रन युद्धपोत, बैटलक्रूज़र और कई हल्के क्रूज़र, 32 विध्वंसक और 13 माइनस्वीपर शामिल थे। योजना में रूसी खदानों में चैनलों को साफ करने का आह्वान किया गया था ताकि रूसी नौसेना की उपस्थिति, जिसमें पूर्व-भयावह युद्धपोत शामिल था, को समाप्त किया जा सके। जर्मन तब रूसी जहाजों को खाड़ी में लौटने से रोकने के लिए अपने स्वयं के खदान क्षेत्र बिछाएँगे। और हाई सीज फ्लीट के अधिकांश अन्य बड़े जहाज पूरे ऑपरेशन के लिए खाड़ी के बाहर रहे। ड्रेडनॉट्स और उन्हें 16 अगस्त को माइनस्वीपर्स को एस्कॉर्ट करने और नष्ट करने के लिए अलग कर दिया गया था, हालांकि वे पुराने युद्धपोत को डुबोने में विफल रहे। तीन दिनों के बाद, रूसी खदानों को साफ कर दिया गया था, और फ्लोटिला ने 19 अगस्त को खाड़ी में प्रवेश किया, लेकिन इस क्षेत्र में मित्र देशों की पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने अगले दिन खाड़ी से जर्मन वापसी को प्रेरित किया। 26 अगस्त तक, I स्क्वाड्रन विल्हेल्मशेवन लौट आया था। अक्टूबर में, हाई सीज फ्लीट ने एडमिरल पोल की कमान में अपना अंतिम बड़ा आक्रामक अभियान चलाया, हालांकि यह ब्रिटिश बलों के संपर्क के बिना समाप्त हो गया। जनवरी 1916 तक यकृत कैंसर ने पोल को इस हद तक कमजोर कर दिया था कि वह अब अपने कर्तव्यों को पूरा करने में सक्षम नहीं थे, और जनवरी में उनकी जगह (वाइस एडमिरल) रेनहार्ड शीर ने ले ली। शीर ने ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के साथ टकराव को मजबूर करने के लिए बनाई गई एक अधिक आक्रामक नीति का प्रस्ताव रखा; उन्हें फरवरी में कैसर से मंजूरी मिली। शीर का पहला ऑपरेशन 5-7 मार्च को उत्तरी सागर में एक स्वीप था, इसके बाद 21-22 मार्च और 25-26 मार्च को दो और थे। शीर के अगले ऑपरेशन के दौरान, 24 अप्रैल 1916 को जर्मन बैटलक्रूज़र बल द्वारा आयोजित अंग्रेजी तट पर एक छापे का समर्थन किया। बैटलक्रूज़रों ने जेड मुहाने को 10:55 पर छोड़ दिया और बाकी हाई सीज फ्लीट ने 13:40 पर पीछा किया। लक्ष्य की ओर जाते समय युद्धपोत एक खदान से टकरा गया और उसे पीछे हटना पड़ा। अन्य युद्धपोतों ने लोवेस्टॉफ्ट शहर पर निर्विरोध बमबारी की, लेकिन यार्माउथ के दृष्टिकोण के दौरान, हार्विच बल के ब्रिटिश क्रूजरों का सामना करना पड़ा। हार्विच बल के पीछे हटने से पहले एक छोटा बंदूक द्वंद्व हुआ। क्षेत्र में ब्रिटिश पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने आई स्काउटिंग ग्रुप को पीछे हटने के लिए प्रेरित किया। इस बिंदु पर, शीर, जिन्हें स्कापा फ्लो में अपने आधार से ग्रैंड फ्लीट की उड़ान के बारे में चेतावनी दी गई थी, भी सुरक्षित जर्मन जल क्षेत्र में वापस चले गए। जटलैंड की लड़ाई बेड़े के संचालन के दौरान मौजूद थी जिसके परिणामस्वरूप जटलैंड की लड़ाई हुई, जो 31 मई और 1 जून 1916 को हुई थी। जर्मन बेड़े ने फिर से ग्रैंड फ्लीट के एक हिस्से को बाहर निकालने और अलग करने और इसे नष्ट करने की कोशिश की, इससे पहले कि मुख्य ब्रिटिश बेड़ा जवाबी कार्रवाई कर सके। ऑपरेशन के दौरान, I स्क्वाड्रन के I डिवीजन में प्रमुख जहाज और पंक्ति में नौवां जहाज था, जो सीधे बेड़े के फ्लैगशिप से दूर और अपनी बहन से आगे था। I स्क्वाड्रन जर्मन लाइन का केंद्र था, जो III स्क्वाड्रन के आठ और श्रेणी के युद्धपोतों के पीछे था। III और IV डिवीजनों के छह बुजुर्ग प्री-ड्रेडनॉट्स-II बैटल स्क्वाड्रन-ने गठन के पीछे का गठन किया। युद्ध के दौरान स्क्वाड्रन कमांडर और शीर के डिप्टी कमांडर (वाइस एडमिरल) एरहार्ट श्मिट का झंडा फहराया। 16:00 से कुछ समय पहले, आई स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़रों ने डेविड बीटी की कमान में ब्रिटिश फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन का सामना किया। विरोधी जहाजों ने एक तोपखाने का द्वंद्वयुद्ध शुरू किया जिसमें 17:00 के तुरंत बाद और आधे घंटे से भी कम समय बाद विनाश देखा गया। इस समय तक, जर्मन युद्धपोत ब्रिटिश जहाजों को हाई सीज फ्लीट के मुख्य भाग की ओर खींचने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे। 17:30 पर, प्रमुख जर्मन युद्धपोत के चालक दल ने I स्काउटिंग ग्रुप और फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन दोनों को आते हुए देखा। जर्मन बैटलक्रूज़र स्टारबोर्ड की ओर बढ़ रहे थे, जबकि ब्रिटिश जहाज बंदरगाह की ओर बढ़ रहे थे। 17:45 पर, शीर ने अपने जहाजों को ब्रिटिश युद्धपोतों के करीब लाने के लिए बंदरगाह की ओर दो-बिंदु मोड़ का आदेश दिया और एक मिनट बाद, गोली चलाने का आदेश दिया गया। जबकि प्रमुख युद्धपोतों ने ब्रिटिश बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन को शामिल किया, और दस अन्य युद्धपोतों ने ब्रिटिश सेकंड लाइट क्रूज़र स्क्वाड्रन पर गोलीबारी की। , और क्रूजर को व्यस्त कर दिया, हालांकि केवल एक हिट किया। लगभग 15 मिनट के बाद, आग को और पर स्थानांतरित कर दिया, हालांकि वह फिर से अपने लक्ष्य को हिट करने में विफल रही। 19:15 के कुछ ही समय बाद, ब्रिटिश ड्रेडनॉट ने अपनी मुख्य बैटरी बंदूकों के साथ 19:25 पर गोलीबारी शुरू कर दी। उसने अपने तीसरे और चौथे साल्वोस से हिट का दावा किया। इस अवधि के दौरान युद्धपोत पर कुल तेरह भारी गोले दागे गए। 20:15 तक, जर्मन युद्ध रेखा ने दूसरी बार पूरे तैनात ग्रैंड फ्लीट का सामना किया था। शीर ने 20:17 पर 180-डिग्री मोड़ का आदेश दिया, जिसे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन द्वारा चार्ज और टारपीडो-बोट हमले द्वारा कवर किया गया था। पैंतरेबाज़ी को तेज़ करने के लिए, श्मिट ने अपने पीछे इंतजार किए बिना तुरंत मुड़ने का आदेश दिया। इस कदम से आगे के III स्क्वाड्रन जहाजों के लिए कुछ कठिनाई हुई, हालांकि जहाज जल्दी से अपने स्टेशनों पर लौट आए। लगभग 23:30 पर, जर्मन बेड़े ने रात्रि परिभ्रमण गठन में पुनर्गठन किया। यह आठवाँ जहाज था, जो 24-जहाज रेखा के सामने की ओर तैनात था। एक घंटे बाद, जर्मन लाइन की प्रमुख इकाइयों का सामना ब्रिटिश हल्के बलों से हुआ और निकट दूरी पर एक हिंसक गोलीबारी हुई। लगभग किसी समय 01:10, बख्तरबंद क्रूजर जर्मन लाइन में लड़खड़ा गया। पोत को अपनी स्पॉटलाइट से रोशन किया और जहाज में 30.5 सेमी राउंड के साल्वोस डाले। उसने अपनी 15 सेमी बंदूकों से गोलीबारी की और 30.5 सेमी और 15 सेमी दोनों बंदूकें चलाईं। एक मिनट से भी कम समय में, दो बड़े विस्फोटों ने क्रूजर को अलग कर दिया और पूरे 857 सदस्यीय चालक दल की मौत हो गई। रात की लड़ाई की क्रूरता के बावजूद, हाई सीज फ्लीट ने ब्रिटिश विध्वंसक बलों के माध्यम से मुक्का मारा और 1 जून को 4 बजे तक होर्न्स रीफ पहुँच गया। हालाँकि, 06:20 पर, एक खदान से टकरा गई, जिसे पहले विध्वंसक द्वारा 4 मई को उसके स्टारबोर्ड की ओर रखा गया था। जहाज को लाइन से बाहर खींच लिया गया, क्योंकि विस्फोट को शुरू में एक पनडुब्बी द्वारा दागे गए टारपीडो के रूप में माना गया था। बेड़े के पीछे गिर गया और धीमी गति से भाप में उड़ गया, विध्वंसक द्वारा जांच की गई, और कुछ समय के लिए। 10:40 तक, युद्धपोत की गति बढ़ गई थी। उसके पनडुब्बी रोधी अनुरक्षक को अंततः एक फ्लोटप्लेन द्वारा प्रबलित किया गया, जिसने देखा कि यह 12:20 पर एक ब्रिटिश पनडुब्बी माना जाता है, जो दूर हो गया, जिसके कारण टारपीडो बल्कहेड, खदान विस्फोट से थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया, टूट गया। अधिक पानी जहाज में घुस गया और स्टारबोर्ड पर 4.75 डिग्री की सूची बन गई, जिससे गति फिर से कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। जहाज ने 14:20 पर एक पंपिंग जहाज से सहायता का अनुरोध किया, लेकिन 14:45 तक बाढ़ नियंत्रण में थी और जहाज बाहरी जेड लाइटशिप को पार कर गया। वह धीरे-धीरे गति बढ़ाने में सक्षम थी, और 18:15 पर वह विल्हेल्मशेवन के बंदरगाह पर पहुंच गई। खदान ने एक छेद को फाड़ दिया जो मापता था और पानी को जहाज में जाने देता था। 12:20 पर टारपीडो बल्कहेड क्षति के बाद और बाढ़ आई, हालांकि पूरी क्षति की रिपोर्ट बच नहीं पाई है। मरम्मत के लिए विल्हेल्मशेवन में ड्राईडॉक किया गया था, जो 26 जुलाई तक चला। लड़ाई के दौरान, उन्होंने अपनी मुख्य बैटरी से 111 राउंड, अपनी 15 सेमी बंदूकों से 101 गोले और एक 8.8 सेमी खोल दागा। एकमात्र नुकसान खदान को हुआ जो 1 जून की सुबह मारा गया था, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई थी और दस घायल हो गए थे। 18 अगस्त 1916 को, शीर ने 31 मई के ऑपरेशन को दोहराने का प्रयास किया। दो उपयोगी जर्मन बैटलक्रूज़र, और तीन ड्रेडनौट्स द्वारा समर्थित, बीटी के बैटलक्रूज़र को बाहर निकालने और नष्ट करने के प्रयास में तटीय शहर सुंदरलैंड पर बमबारी करने वाले थे। शेष बेड़ा, जिसमें शामिल हैं, पीछे चलेंगे और सुरक्षा प्रदान करेंगे। 19 अगस्त 1916 की कार्रवाई के दौरान अंग्रेजी तट के दृष्टिकोण पर, शीर ने क्षेत्र में एक ब्रिटिश इकाई के बारे में एक ज़ेपेलिन से झूठी रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद उत्तर की ओर रुख किया। नतीजतन, बमबारी नहीं की गई, और 14:35 द्वारा, शीर को ग्रैंड फ्लीट के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी दी गई थी और इसलिए अपनी सेना को इधर-उधर कर दिया और जर्मन बंदरगाहों की ओर पीछे हट गए। 25-26 सितंबर को, और बाकी I स्क्वाड्रन ने II (टॉरपीडो नौकाओं के नेता) द्वारा संचालित टर्शलिंग बैंक को बाहर निकालने के लिए सहायता प्रदान की। शीर ने डॉगर बैंक की दिशा में 18-20 अक्टूबर को एक और बेड़ा संचालन किया। 1917 के अधिकांश समय के लिए, जर्मन बाईट में गार्ड ड्यूटी के लिए सौंपा गया था। ऑपरेशन एल्बियन के दौरान, रीगा की खाड़ी में रूस के कब्जे वाले द्वीपों पर उभयचर हमले और उसकी तीन बहनों को हस्तक्षेप करने के किसी भी संभावित ब्रिटिश प्रयास को रोकने के लिए डेनिश जलडमरूमध्य में ले जाया गया। 28 अक्टूबर को चार जहाज पुटजिग विक में पहुंचे, और वहाँ से 29 तारीख को एरेन्सबर्ग के लिए रवाना हुए। 2 नवंबर को ऑपरेशन पूरा हो गया और उनकी बहनों ने उत्तरी सागर की ओर वापस यात्रा शुरू की। मार्च 1918 में, नैट्ज़्मर को जहाज के कमांडर के रूप में केजेडएस हंस हेर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अप्रैल 1918 में एक अंतिम असफल बेड़े की उड़ान हुई, और सेंट पीटर्सबर्ग के एक नियोजित कब्जे, ऑपरेशन श्लुस्टीन के लिए एक विशेष इकाई के रूप में गठित किया गया। तीन जहाज 10 अगस्त को बाल्टिक पहुंचे, लेकिन ऑपरेशन को स्थगित कर दिया गया और अंततः रद्द कर दिया गया। विशेष इकाई को 21 अगस्त को भंग कर दिया गया और युद्धपोत 23 अगस्त को विल्हेल्मशेवन में वापस आ गए। युद्ध की समाप्ति और उसकी तीन बहनों ने युद्धविराम पर हस्ताक्षर होने से ठीक 2 सप्ताह पहले, अक्टूबर 1918 के अंत में एक अंतिम बेड़े की कार्रवाई में भाग लेना था। हाई सीज फ्लीट का बड़ा हिस्सा विल्हेल्मशेवन में अपने बेस से ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए छँटाया जाना था; शीर-अब तक बेड़े के (ग्रैंड एडमिरल)-का उद्देश्य ब्रिटिश नौसेना को अधिक से अधिक नुकसान पहुंचाना था, ताकि अपेक्षित हताहतों के बावजूद जर्मनी की सौदेबाजी की स्थिति में सुधार किया जा सके। लेकिन युद्ध से थके हुए कई नाविकों ने महसूस किया कि इस अभियान से शांति प्रक्रिया बाधित होगी और युद्ध लंबा चलेगा। 29 अक्टूबर 1918 की सुबह, अगले दिन विल्हेल्मशेवन से नौकायन करने का आदेश दिया गया। 29 तारीख की रात से, नाविकों ने विद्रोह किया और फिर कई अन्य युद्धपोतों पर विद्रोह किया। अशांति ने अंततः हिप्पर और शीर को ऑपरेशन को रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया। स्थिति के बारे में सूचित करते हुए, कैसर ने कहा, "मेरे पास अब नौसेना नहीं है।" 16 दिसंबर को, इसे सेवामुक्त कर दिया गया और एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। नवंबर 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर की कमान में अधिकांश हाई सीज फ्लीट को स्कापा फ्लो में ब्रिटिश नौसेना अड्डे में नजरबंद कर दिया गया था। केवल सबसे आधुनिक जहाजों को नजरबंदी के लिए भेजा गया था; चार श्रेणी के जहाज जर्मनी में रह गए थे। 21 जून की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ दिया, और 11:20 रॉयटर ने अपने जहाजों को नष्ट करने का आदेश दिया। कुछ घंटों के अंतराल में, दस युद्धपोत और पाँच युद्धपोत स्कैपा फ्लो के उथले पानी में डूब गए। केजेडएस कार्ल विंडमुलर ने अंतिम कमांडर के रूप में कार्य किया, जब तक कि वह 5 नवंबर 1919 को नौसेना की सूची से बाहर नहीं हो गईं। इसके बाद उन्हें नष्ट किए गए जहाजों के प्रतिस्थापन के रूप में "एच" के रूप में मित्र राष्ट्रों के समक्ष आत्मसमर्पण कर दिया गया। जहाज 7 अप्रैल 1920 तक जर्मनी में रहा, जब एक जर्मन चालक दल उसे रोज़िथ ले गया। उन्हें युद्ध के मुआवजे के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका को सौंप दिया गया था, 7 अप्रैल को रोसिथ में यूएसएस के रूप में कमीशन किया गया था और कैप्टन जे. एफ. हेलवेग द्वारा कमान की गई थी। 9 अप्रैल को एक अमेरिकी दल उसे अमेरिका लाने के लिए पहुंचा। भले ही उसे मरम्मत की आवश्यकता थी, वह न्यूयॉर्क जाने में सक्षम थी। बाद में 20 सितंबर 1920 को उन्हें वहां से बर्खास्त कर दिया गया। जुलाई 1921 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना और सेना वायु सेवा ने जनरल बिली मिशेल के नेतृत्व में केप हेनरी में बमबारी परीक्षणों की एक श्रृंखला का संचालन किया। लक्ष्यों में पुराने युद्धपोत, क्रूजर और अंत में 20 जुलाई को विघटित अमेरिकी और पूर्व जर्मन युद्धपोत शामिल थे। 13:30 ET पर, बमों से लैस पहली हमले की लहर ने स्थिर जहाज पर हमला किया। तैंतीस में से आठ बमों को अपना निशान मिला, जिसके बाद जहाज का निरीक्षण किया गया। दूसरी लहर भी 230 पाउंड के बमों से लैस थी, और तीसरी और चौथी ले जाने वाले बम थे। पाँच 600 पाउंड के बमों ने अपना निशान पाया, लेकिन जहाज के ऊपरी हिस्से को बहुत कम नुकसान हुआ। जहाज से लगभग चूकने वाले बमों ने, हालांकि, पानी के नीचे के पतवार को काफी नुकसान पहुंचाया था, जिससे कुछ बाढ़ आ गई थी और बंदरगाह के लिए पाँच डिग्री और स्टर्न पर तीन अतिरिक्त फुट ड्राफ्ट की सूची बनाई गई थी। दोपहर में एक तूफान के कारण बमबारी का कार्यक्रम बाधित हो गया। 21 जुलाई की सुबह जल्दी, बमवर्षकों की पांचवीं लहर ने अपना हमला शुरू कर दिया। 08:52 पर, पहले सेना के बमवर्षक ने एक बम गिराया जो जहाज से टकराया; चार और बमवर्षकों ने पीछा किया और दो और हिट किए। पांचवें हमले के बाद निरीक्षक फिर से जहाज पर सवार हो गए और नोट किया कि हिट ने जहाज को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं किया था, हालांकि एक ने उसके स्टारबोर्ड की तरफ एक बड़ा छेद बना दिया था जिससे आगे बाढ़ आ गई थी। दोपहर तक, वह कंधे पर पाँच फीट और धनुष पर एक पैर नीचे थी। 12:19 पर, बमों से लैस अगली हमले की लहर आई। छह बम गिराए गए, जिनमें से कोई भी नहीं मारा गया, हालांकि तीन विस्फोट पतवार के बहुत करीब हुए। 12:30 पर, स्टर्न द्वारा तेजी से डूबना शुरू हो गया और पोर्ट करने की सूची में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। 12:40 पर जहाज लुढ़क गया और डूब गया। परीक्षणों के परिणामों को व्यापक रूप से प्रचारित किया गया और मिशेल एक राष्ट्रीय नायक और "विमानन के अचूक भविष्यवक्ता" दोनों बन गए। हालाँकि, अमेरिकी नौसेना का नेतृत्व मिशेल के परीक्षणों को संभालने से नाराज था; 2,000 पाउंड के बमों को नौसेना द्वारा स्वीकृत नहीं किया गया था, जिसने सगाई के लिए नियम निर्धारित किए थे। मिशेल के बमवर्षकों ने नौसेना द्वारा निर्धारित बमबारी के बीच जहाज पर निरीक्षकों को भी अनुमति नहीं दी थी। परीक्षणों पर एक महीने बाद जारी और जनरल जॉन जे. पर्सिंग द्वारा हस्ताक्षरित सेना-नौसेना की संयुक्त रिपोर्ट में कहा गया है कि "युद्धपोत अभी भी बेड़े की रीढ़ है।" मिचेल ने परीक्षणों का अपना, विरोधाभासी विवरण लिखा, जो तब प्रेस में लीक हो गया था। युद्धपोत के डूबने से अमेरिकी सार्वजनिक क्षेत्र में बड़ा विवाद खड़ा हो गया; मिशेल के समर्थकों ने एक अदम्य "सुपर-बैटलशिप" होने का झूठा दावा करके परीक्षणों के महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया और कहा कि "पुराने समुद्री कुत्ते. जोर से रोए।" सीनेटर विलियम बोरा ने तर्क दिया कि परीक्षणों ने युद्धपोतों को अप्रचलित कर दिया था। मिचेल को प्रेस में व्यापक रूप से समर्थन दिया गया था, हालांकि उनकी बढ़ती लड़ाकू रणनीति के परिणामस्वरूप अंततः अवज्ञा के लिए कोर्ट-मार्शल हुआ जिसने उन्हें सेना से सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर कर दिया। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक 1909 युद्धपोत विमान द्वारा लक्ष्य के रूप में हेलगोलैंड-श्रेणी के युद्धपोतों द्वारा डूबे गए जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोतों के वर्जीनिया तट के कील शिपव्रेक्स में निर्मित जहाज 1921 में अमेरिकी विमान समुद्री घटनाओं द्वारा डूबे गए