1930 Air Union Farman Goliath crash
1930 एयर यूनियन फरमान गोलिअथ दुर्घटना 10 फरवरी 1930 को हुई जब एयर यूनियन का एक फरमान एफ. 63 गोलिअथ स्टारबोर्ड टेलप्लेन की विफलता के बाद मार्डेन एयरफील्ड, केंट में आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार छह लोगों में से दो की मौत हो गई थी। विमान में शामिल विमान फरमान एफ. 63 गोलिअथ एफ-एफएचएमवाई, सी/एन 267 था। विमान को एफ. 60 गोलिअथ के रूप में बनाया गया था और अप्रैल 1921 में कम्पैग्नी डेस ग्रैंड्स एक्सप्रेस एरियंस के लिए पंजीकृत किया गया था, जो फरवरी 1924 में कम्पैग्नी एयर यूनियन के पास गया था। 14 नवंबर 1925 को, यह बोलोग्ने से अलग हो गया था और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था। विमान को पूरी तरह से बदल दिया गया और 1929 में सेवा में वापस आ गया। पुनर्निर्मित विमान को एफ. 63 गोलियत के रूप में वर्गीकृत किया गया था। दुर्घटना विमान ले बोर्गेट से सुबह 10:40 पर क्रॉयडन के लिए रवाना हुआ। इसमें तीन फ्रांसीसी चालक दल और तीन अंग्रेजी यात्री सवार थे। उड़ान भरने के पंद्रह मिनट बाद, इंजन की समस्या के परिणामस्वरूप ले बोर्गेट की वापसी हुई। कोई समस्या नहीं पाई गई लेकिन एहतियात के तौर पर स्पार्क प्लग को बदल दिया गया और विमान फिर से क्रॉयडन के लिए रवाना हो गया। विमान के स्टेपलहर्स्ट से गुजरने के बाद, टेलप्लेन से एक तेज़ आवाज़ आई और विमान ऊंचाई में खो गया। स्टारबोर्ड टेलप्लेन विफल हो गया था। मैकेनिकों में से एक ने यात्रियों को बताया कि आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास किया जाना था। यात्रियों को केबिन के पीछे जाने के लिए कहा गया। दोपहर 1 बजे से ठीक पहले, जब विमान ने मार्डन एयरफील्ड में उतरने का प्रयास किया, तो पायलट ने इंजनों की शक्ति में कटौती कर दी। इसके बाद विमान लगभग ऊँचाई तक चढ़ गया और फिर रुक गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कुछ सेकंड बाद विमान के मलबे में आग लग गई। यात्रियों में से एक अपने आप भागने में सफल रहा। पायलट को दो मैकेनिकों में से एक ने मलबे से निकाला। ग्रामीण पीड़ितों की सहायता के लिए दौड़े, लेकिन जब तक उनमें से पहला आया, तब तक जीवित बचे सभी लोग मलबे से बच गए थे। पेरिस में हनीमून से लौट रहे दो यात्रियों की मौत हो गई। घायलों को मेडस्टोन के वेस्ट केंट अस्पताल ले जाया गया। क्रैनब्रुक कोरोनर द्वारा 12 फरवरी को पेजहर्स्ट फार्म, स्टेपलहर्स्ट में पीड़ितों की मौतों की जांच शुरू की गई थी। प्रत्यक्षदर्शियों ने स्टारबोर्ड लिफ्ट की विफलता का प्रमाण दिया। जाँच शुरू में 13 मार्च तक इस उम्मीद में स्थगित कर दी गई थी कि विमान के चालक दल उपस्थित होने के लिए पर्याप्त रूप से फिट होंगे। 28 मार्च को स्टेपलहर्स्ट में पूछताछ फिर से शुरू हुई। सबूत यह दिखाने के लिए प्रस्तुत किए गए थे कि जब विमान पेरिस से रवाना हुआ तो वह उड़ान भरने योग्य था, और चालक दल के कार्य सही थे। 1921 में निर्मित विमान को पूरी तरह से बदल दिया गया था और 1925 में खाई में गिरने के बाद 1929 में सेवा में वापस आ गया था। प्रत्येक मामले में मृत्यु का कारण सदमे और धुएँ का साँस लेना था। दोनों ही मामलों में "आकस्मिक मृत्यु" का फैसला वापस कर दिया गया था। संदर्भ 1930 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ केंट एयरलाइनर में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ और उड़ान में संरचनात्मक विफलता के कारण होने वाली घटनाएँ मैडस्टोन 1930 के दशक में केंट में 1930 की आपदाएँ यूनाइटेड किंगडम में एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और घटनाएं फरवरी 1930 की घटनाएँ