Pay on production
उत्पादन पर भुगतान (पी. ओ. पी.) एक विशेष निर्माण-संचालन-हस्तांतरण (बी. ओ. टी.) मॉडल है, जहां मूल उपकरण निर्माता (ओ. ई. एम.) द्वारा एक आपूर्तिकर्ता को ओ. ई. एम. के कर्मचारियों द्वारा आपूर्तिकर्ता के अपने उपकरण पर उत्पादित प्रति टुकड़े का भुगतान किया जाता है। विवरण अधिकांश बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर सिस्टम इस तरह से काम करते हैं कि अंतिम निर्माता (ओ. ई. एम.) पुर्जों या घटकों के लिए उत्पादन उपकरण में निवेश नहीं करता है, बल्कि इन भागों को एक आपूर्तिकर्ता से खरीदता है जो अपने उपकरण पर उत्पादन का आयोजन करता है। वाहन निर्माण का एक उदाहरण पहियों और टायरों का संयोजन हो सकता है। ओ. ई. एम. एक पहिया असेंबली लाइन में निवेश नहीं करने का निर्णय ले सकता है, लेकिन इसके बजाय एक आपूर्तिकर्ता या रसद सेवा प्रदाता से इन वस्तुओं की डिलीवरी ठीक उसी क्रम में प्राप्त कर सकता है जैसा कि ओ. ई. एम. की असेंबली लाइन पर इनकी आवश्यकता होती हैः कभी-कभी स्टील रिम के साथ पांच और उसके बाद हल्के मिश्र धातु रिम के साथ चार और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर आदि। यह एक दीर्घकालिक और सामान्य कार्यप्रणाली है जिसमें कई वस्तुओं और सेवाओं के उत्पादन और आपूर्ति को अन्य प्रदाताओं को आउटसोर्स किया जाता है, आमतौर पर बेहतर लागत, गुणवत्ता और वितरण प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए जो घर में प्राप्त किया जा सकता है, और साथ ही ओ. ई. एम. को मुख्य गतिविधियों पर बेहतर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम बनाता है। पी. ओ. पी. के साथ एक महत्वपूर्ण बात अलग है। जिस उपकरण पर ओ. ई. एम. अंतिम उत्पाद का उत्पादन या संयोजन करता है, उसे ओ. ई. एम. कारखाने में आपूर्ति की जाती है, लेकिन फिर भी उपकरण आपूर्तिकर्ता के स्वामित्व में रहता है और उसका रखरखाव भी किया जाता है। लेकिन यह अभी भी ओ. ई. एम. के कर्मचारी हैं जो उपकरणों और सुविधाओं पर उत्पादों को इकट्ठा करते हैं। बाहरी उपकरण आपूर्तिकर्ता को तब प्रत्येक उत्पाद वस्तु के लिए एक निश्चित मूल्य का भुगतान किया जाता है जो उनके उपकरण पर इकट्ठा या उत्पादित किया जाता है। पी. ओ. पी. का सामान्य विचार किराए की कार का उपयोग करने के समान है। कार का स्वामित्व और रखरखाव हमेशा कार किराए पर देने वाली कंपनी द्वारा किया जाता है लेकिन ग्राहक द्वारा उपयोग या संचालित किया जाता है। ग्राहक कार किराए पर देने वाली कंपनी को कार का उपयोग करने के लिए भुगतान करता है, जैसे। प्रत्येक संचालित किलोमीटर पर। हालांकि, असेंबली लाइन के मामले में अनुबंध केवल कुछ दिनों के लिए नहीं है, बल्कि दोनों भागीदारों ने समझौते को तब तक रखने की योजना बनाई है जब तक कि उत्पाद का उत्पादन उपकरण पर किया जाता है, हालांकि इसे इससे पहले समाप्त किया जा सकता है। इसका मतलब है कि पी. ओ. पी. इसलिए एक उत्पादन प्रणाली नहीं है, बल्कि एक वित्तीय मॉडल है। इस अवधारणा को जर्मन फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा 2002 में फिएस्टा असेंबली लाइन के लिए कोलोन में स्थापित किया गया था, और जल्द ही एक कार को इकट्ठा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले काम के घंटों द्वारा मापा जाने वाला दुनिया में सबसे अधिक उत्पादक माना गया। नया फियेस्टा 2008 में इस लाइन पर शुरू किया गया था और उच्च उत्पादकता बनी रही (यानी। 2010 तक)। यह कोलोन कारखाने के बावजूद है, क्योंकि इमारतें 90 साल पुरानी हैं, इस तरह से रखी गई हैं कि कई नए उत्पादन विकासों को पेश नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, घटक आपूर्तिकर्ता सीधे असेंबली लाइन पर डिलीवरी नहीं कर सकते हैं और न ही अधिक लचीले यू आकार के असेंबली क्षेत्रों के लिए जगह है। पुर्जों को एक अलग 'सुपरमार्केट' प्रकार के गोदाम में वितरित किया जाना चाहिए जहां आवश्यक पुर्जों के किट को बॉक्स किया जाता है और लाइनों पर उपयोग के लिए बनाया जाता है। कोलोन कारखाने के लिए मुख्य असेंबली लाइनें और कुछ कक्ष, उदाहरण के लिए जहां इंजन शरीर में फिट किए जाते हैं, कई उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के स्वामित्व और रखरखाव में होते हैं। इतिहास और पृष्ठभूमि 21वीं सदी की शुरुआत में, फोर्ड मोटर कंपनी का लक्ष्य नई कारों को डिजाइन करने पर ध्यान केंद्रित करना था। कोलोन संयंत्र में आवश्यक आधुनिक विनिर्माण उपकरणों में निवेश के लिए कोई अधिशेष निधि उपलब्ध नहीं थी। वास्तव में, उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के लिए पी. ओ. पी. में उनकी भागीदारी ही एकमात्र विकल्प था। पी. ओ. पी. में ओ. ई. एम. द्वारा की जाने वाली अधिकांश लागत श्रम और सामग्री जैसी परिवर्तनीय लागतें हैं, हालांकि इस मामले में उत्पादित प्रत्येक कार के लिए उपकरण के लिए एक अतिरिक्त परिवर्तनीय लागत भी है। उत्पादन उपकरण की निश्चित लागत बाहरी उपकरण आपूर्तिकर्ताओं द्वारा वहन की जाती है। ओ. ई. एम. के लिए इसका मतलब है कि पी. ओ. पी. इसे अपना उत्पादन चलाने की अनुमति देता है, लेकिन उपकरण की उच्च निश्चित पूंजी लागत को वहन किए बिना, और निश्चित रूप से यह लागत किसी भी यू. एस. जी. ए. ए. पी. बैलेंस शीट से अनुपस्थित है, जिसे फुटनोट के रूप में भी शामिल नहीं किया गया है, और न ही यह वित्तीय मूल्यांकन एजेंसियों द्वारा मूल्यांकन में कारक है। इसके अलावा पी. ओ. पी. के साथ ओ. ई. एम. के अधिकांश उद्यमशीलता जोखिम उपकरण आपूर्तिकर्ता को दिए जाते हैं। उपकरण पूंजी लागत वहन करने वाले उपकरण आपूर्तिकर्ता के लिए अक्सर एक वित्तीय समस्या हो सकती है, क्योंकि जहां ये एस. एम. ई. कंपनियां हैं, वे हमेशा आसानी से पर्याप्त निवेश पूंजी प्राप्त करने में सक्षम नहीं होती हैं, और न ही वे वैश्विक वित्तीय बाजारों से धन प्राप्त करने में सक्षम होती हैं। हालांकि असेंबली लाइनों और सेलों को आपूर्तिकर्ता की अनुमति के बिना बेचा या बनाया नहीं जा सकता है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उपकरण आपूर्तिकर्ता, जिसका लाइनों और सेलों के साथ निरंतर संपर्क होता है, अपने ग्राहकों के बहुत करीब होता है ताकि उपकरण रखरखाव और सहयोगी भविष्य की लाइन डिजाइन सुधार दोनों में चल रही सी. आई. पी. (निरंतर सुधार प्रक्रिया) को सक्षम किया जा सके। उत्पादन में सी. आई. पी. सुधार ओ. ई. एम. के साथ रहते हैं क्योंकि कोलोन में फोर्ड द्वारा अभ्यास का उपयोग इतना सफल था कि इसका उपयोग और अन्य फोर्ड असेंबली संयंत्रों में इसे अपनाने की कोशिश की गई थी। शायद आश्चर्य की बात नहीं है कि फोर्ड इस फोर्ड कोलोन-आधारित प्रणाली का कहीं और विस्तार करने के अपने प्रयासों में सफल नहीं हुआ है। लिटरेचर डेकर, क्रिश्चियन; पेसलर, स्टीफनः पे-ऑन-प्रोडक्शन-मॉडल का वित्तपोषण। में नॉर, एंड्रियास और अन्य। 11, ऑनलाइन (पीडीएफ), 2011-01-31 पर चेक किया गया। डेकर, क्रिश्चियन; पेस्लर, स्टीफनः पे-ऑन-प्रोडक्शन-मॉडलः कैशफ़्लो के आधार पर और परिवहन प्रणाली के आधार पर भुगतान करें। में बेट्रीब्स बेरेटर 35 (2003), पृ. 1831-1837। मस्त, वोल्फगैंग एफ.: पे ऑन प्रोडक्शनः लैंगफ्रिस्टिज पार्टनर्सचाफ्ट मिट वेरांटवोर्टुंगस्ट्रांसफर। में मीयर, होर्स्ट (एड। )::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: बर्लिनः स्प्रिंगर, 2004। - पी. 15-29। संदर्भ निर्माण-संचालन-हस्तांतरण