Bulgarrenault
बुल्गारनॉल्ट (या बुल्गार रेनॉल्ट) बुल्गारिया के प्लोवदीव शहर में निर्मित एक ऑटोमोबाइल था, और मेटलहिम (एक बल्गेरियाई रक्षा फर्म) और बुलेट (एक बल्गेरियाई निर्यात व्यापार संगठन) के बीच सहयोग का परिणाम था। उत्पादन पाँच वर्षों तक चला (1966-1970), जिसके दौरान प्लोवदिव में कारखाने ने दो रेनॉल्ट मॉडल का उत्पादन कियाः रेनॉल्ट 8 और रेनॉल्ट 10। शुरुआत 1960 के दशक के मध्य में, ई. टी. ओ. (निर्यात व्यापार संगठन) बुलेट की पहल के बाद, यात्री कारों के निर्माण के उद्देश्य से बुलेट और एस. पी. सी. (राज्य उत्पादन सहकारी) मेटलहिम के बीच एक संयुक्त उद्यम का गठन किया गया था। उस समय, ई. टी. ओ. बुलेट सभी प्रकार के निर्मित वस्तुओं के व्यापार में शामिल था, जबकि एस. पी. सी. मेटलहिम बुल्गारिया में सभी राष्ट्रीय रक्षा कारखानों को एकजुट करने वाला एक विनिर्माण सहकारी था। मूल विचार यह था कि बुलेट के उपलब्ध हार्ड-करेंसी भंडार के साथ विदेश से यात्री कारों के पूर्ण नॉक डाउन (सी. के. डी.) किट खरीदे जाएं, और फिर उन्हें मेटलहिम के स्वामित्व वाले कारखानों में इकट्ठा किया जाए। विदेशी कार निर्माताओं (जैसे रेनो, फिएट, सिमका और अल्फा रोमियो) द्वारा पहले ही कई प्रस्ताव दिए जा चुके थे, लेकिन रेनो के प्रस्ताव को सबसे आकर्षक माना गया। (फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल निर्माता की पहली पेशकश 27 मई, 1963 को रेनॉल्ट 4 और रेनॉल्ट 4 एल यात्री कारों की असेंबली के संबंध में की गई थी।) 30 जुलाई, 1966 को मंत्रिपरिषद ने ई. टी. ओ. बुलेट की मध्यस्थता के माध्यम से रेनॉल्ट के साथ बातचीत शुरू करने के लिए एस. पी. सी. मेटलहिम को एक औपचारिक प्राधिकरण जारी किया। (प्रारंभ में, कारों की असेंबली चेरवेन ब्रायग शहर में एक कारखाने के लिए थी)। आधिकारिक राज्य समाचार पत्र रबोत्निचेस्को डेलो ने 18 सितंबर, 1966 के अपने अंक #261 में घोषणा की कि ई. टी. ओ. बुलेट और रेनॉल्ट ने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे, और केवल दो दिन बाद 10 यात्री कारों रेनॉल्ट 8 को प्लोव्डिव मेले में दिखाया गया, अफवाह है कि उन्हें कज़ानलाक शहर में सैन्य कारखाने में असेंबल किया गया था। कारों को बुल्गारनॉल्ट ब्रांड किया गया था, और उनके विंडशील्ड के ऊपरी बाएँ हिस्से पर एक शिलालेख बुलेट के साथ एक तिरंगे का स्टिकर था। 21 सितंबर, 1966 के रबोत्निचेस्को डेलो के अंक में ई. टी. ओ. बुलेट के साथ हाल ही में हस्ताक्षरित अनुबंध के बारे में रेनॉल्ट के एक वरिष्ठ प्रबंधक का एक उद्धरण था, जिसमें योजना बनाई गई थी कि 10,000 से अधिक यात्री कारों के मॉडल रेनॉल्ट 8 को 1970 में बुल्गारिया में असेंबल किया जाएगा। उत्पादन की शुरुआत बुल्गारिया में रेनॉल्ट असेंबली कार्यों की स्थापना के परियोजना प्रमुख फ्रांसीसी इंजीनियर पियरे ऑबर्गर और ई. टी. ओ. बुलेट एमिल राजलोगोव और एस. पी. सी. मेटलहिम जनरल यामकोव के प्रबंध निदेशक थे। स्टीफन वाप्तसरोव तकनीकी नेता बने, जबकि अतानास टास्कोव और जॉर्जी म्लादेनोव को ई. टी. ओ. बुलेट में यात्री कारों के निर्यात के प्रमुख के रूप में नामित किया गया। बल्गेरियाई इंजीनियरों के एक समूह को फ्रांस में रेनॉल्ट के कारखानों में तीन महीने के लंबे प्रशिक्षण से गुजरने के लिए समवर्ती रूप से सौंपा गया था। प्रारंभ में, फ्रांस ने कारों के सभी आवश्यक पुर्जे और घटक प्रदान किए, लेकिन योजना धीरे-धीरे एक प्रगतिशील असेंबली पर स्विच करने की थी, जिससे अंततः उनमें से अधिकांश का निर्माण बुल्गारिया में किया जाएगा। 1967 में, असेंबली लाइन को प्लोवदीव शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहाँ नए कार-असेंबली कारखाने का निर्माण अभी पूरा हुआ था। कारखाने के औपचारिक समर्पण तक, सभा अस्थायी रूप से प्लोवदीव फेयर ग्राउंड्स के हॉल #10 में हुई। नया कारखाना 1970 तक काम करता रहा और इसकी पूरी तरह से स्वचालित चलती असेंबली लाइन के अलावा, इसमें आधुनिक वेल्डिंग और पेंटिंग मशीनरी भी शामिल थी, जिसे बाद में 15 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से प्राप्त किया गया था। उत्पादन में वृद्धि और अंत 1967 में, बुल्गारिया ने फ्रांस को 16,000 सहायक किटों का निर्यात किया, जबकि 1968 में उनकी संख्या बढ़कर 100,000 होने की उम्मीद थी। कार असेंबली प्लांट का वार्षिक उत्पादन 3,000 यात्री कारों तक पहुंचने का इरादा था, लेकिन वह महत्वाकांक्षी लक्ष्य कभी हासिल नहीं हुआ। 1970 तक, प्लोवदीव कारखाने ने लगभग 4,000 कारों के मॉडल बुल्गारनॉल्ट 8 और 10 का उत्पादन किया, जो फ्रांसीसी-आपूर्ति किए गए भागों और घटकों की कुल लागत 6 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर थी, जो औसतन प्रति उत्पादन कार 1,500 अमेरिकी डॉलर के बराबर थी। पहली उत्पादन कारों का विपणन बुल्गारिया में फरवरी 1967 में किया गया था, जिसकी आधिकारिक तौर पर कार उत्साही पत्रिका एवटो-मोटो के अंक #2 में घोषणा की गई थी। पत्रिका ने प्रति कार 5,500 बल्गेरियाई लीवा की कीमत का उल्लेख किया, लेकिन बुल्गारनॉल्ट 8 के लिए वास्तविक कीमतें 6,100 लीवा और बुल्गारनॉल्ट 10 के लिए 6,800 लीवा तय की गईं। नई असेंबल की गई कारों का एक निश्चित हिस्सा विदेशों में भी बेचा गया था; 1967-1969 के दौरान, 500 बुल्गारनॉल्ट 10 कारों को यूगोस्लाविया को निर्यात किया गया था, और 1970 में अन्य 300 (कुछ स्रोतों में 900 का उल्लेख है) बुल्गारनॉल्ट 8 और 10 कारों को ऑस्ट्रिया को निर्यात किया गया था। बुल्गारनॉल्ट के अन्य खरीदारों में कुछ मध्य पूर्वी देश शामिल थे। बुल्गारनॉल्ट यात्री कारों का सभी उत्पादन 1970 की शुरुआत में बंद हो गया। निर्यात संख्या 1968:522,1969:789,1970:462 कुल निर्यातः 1773 भी देखें एम. ए. वी. ए.-रेनॉल्ट ओयाक-रेनॉल्ट ओल्टसिट बल्गेरिया के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता बुल्गारिया के कार निर्माता प्लोव्डिव की अर्थव्यवस्था प्लोव्डिव रेनॉल्ट वाहनों का इतिहास