Jack Barstow Municipal Airport
जैक बारस्टो हवाई अड्डा, जिसे जैक बारस्टो नगरपालिका हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है, एक शहर के स्वामित्व वाला, सार्वजनिक उपयोग वाला हवाई अड्डा है जो मिडलैंड काउंटी, मिशिगन, संयुक्त राज्य अमेरिका के एक शहर मिडलैंड के केंद्रीय व्यापार जिले के उत्तर-पश्चिम में तीन समुद्री मील (6 किमी) पर स्थित है। यह फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफ. ए. ए.) नेशनल प्लान ऑफ इंटीग्रेटेड एयरपोर्ट सिस्टम्स फॉर 2017-2021 में शामिल है, जिसमें इसे स्थानीय सामान्य विमानन सुविधा के रूप में वर्गीकृत किया गया है। हालांकि कई अमेरिकी हवाई अड्डे एफ. ए. ए. और आई. ए. टी. ए. के लिए एक ही तीन-अक्षर स्थान पहचानकर्ता का उपयोग करते हैं, इस सुविधा को एफ. ए. ए. द्वारा आई. के. डब्ल्यू. सौंपा गया है लेकिन आई. ए. टी. ए. से इसका कोई पदनाम नहीं है। प्रायोगिक विमान संघ (ई. ए. ए.) का एक स्थानीय अध्याय बारस्टो हवाई अड्डे पर स्थित है। ई. ए. ए. के यंग ईगल्स कार्यक्रम के माध्यम से, युवाओं को शिक्षित करने के लिए हवाई अड्डे पर वार्षिक विमानन शिविर आयोजित किए जाते हैं। हवाई अड्डे का नाम स्थानीय पायलट जॉन "जैक" बारस्टो के नाम पर रखा गया है, जो मिडलैंड में रहते थे और सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में ग्लाइडर उड़ाने में निपुण हो गए थे। 29 अप्रैल, 1930 को, बारस्टो ने सैन डिएगो के पास पॉइंट लोमा में 15 घंटे से अधिक समय तक एक बाउलस सेलप्लेन उड़ाकर ग्लाइडर्स के लिए एक अनौपचारिक विश्व रिकॉर्ड स्थापित किया। बाउलस ग्लाइडर स्कूल में एक प्रशिक्षक के रूप में, बारस्टो ने 1930 में चार्ल्स और ऐनी लिंडबर्ग को ग्लाइडिंग में प्रशिक्षित करने में मदद की। 1935 में 29 साल की उम्र में बारस्टो की मृत्यु के तुरंत बाद पूर्व मिडलैंड हवाई अड्डे का नाम बदलकर जैक बारस्टो नगर हवाई अड्डा कर दिया गया। सुविधाएं और विमान हवाई अड्डा समुद्र तल से 635 फीट (194 मीटर) की ऊँचाई पर 512 एकड़ (207 हेक्टेयर) के क्षेत्र में फैला हुआ है। इसमें दो डामर पक्का रनवे हैंः 6/24 3,801 गुणा 75 फीट (1,159 गुणा 23 मीटर) और 18/36 3,001 गुणा 75 फीट (915 गुणा 23 मीटर) है। विमान में एक फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर होता है जो एवगैस बेचता है और सामान्य रखरखाव, खानपान, शिष्टाचार परिवहन, किराए की कारें, एक सम्मेलन कक्ष, एक क्रू लाउंज, स्नूज रूम और बहुत कुछ जैसी सुविधाएं प्रदान करता है। 31 दिसंबर, 2020 को समाप्त होने वाली 12 महीने की अवधि के लिए, हवाई अड्डे पर 16,000 विमान संचालन थे, औसतन 44 प्रति दिन। वे सभी सामान्य विमानन थे। उस समय इस हवाई अड्डे पर 46 विमान थेः 30 एकल-इंजन और 3 बहु-इंजन वाले हवाई जहाज, 2 हेलीकॉप्टर और 1 जेट। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 27 मई, 2003 को जैक बारस्टो हवाई अड्डे पर एक हार्ड लैंडिंग के दौरान एक सेसना 172 स्काईहॉक को काफी नुकसान पहुंचा। पायलट ने बताया कि स्थानीय उड़ान से लौटने पर उसने रनवे 36 के लिए पैटर्न में प्रवेश किया। पायलट ने कहा कि लैंडिंग के दौरान वह बहुत ऊँचा था और विमान उछल पड़ा। इसके बाद उन्होंने विमान पर नियंत्रण हासिल करने के प्रयास में शक्ति का प्रयोग किया, लेकिन विमान दूसरी बार उछला। पायलट ने बताया कि उसे लगा कि वह रनवे से बहुत नीचे है ताकि वह इधर-उधर जाने का प्रयास न कर सके, इसलिए उसने हवाई जहाज को घास में बदल दिया। नाक का स्ट्रट गिर गया और प्रोपेलर जमीन से टकरा गया। संभावित कारण पायलट द्वारा फ्लेयर के बारे में गलत निर्णय लेना और बाउंस लैंडिंग से उसकी अनुचित वसूली पाया गया। 1 जून, 2004 को जैक बारस्टो हवाई अड्डे पर घूमने के दौरान एक सेसना 150 विमान इलाके से टकरा गया। छात्र पायलट ने बताया कि जब तक उसने लैंडिंग फ्लेयर शुरू नहीं किया, तब तक उसने 20 डिग्री फ्लैप के साथ 70 मील प्रति घंटे की हवा की गति बनाए रखी। उन्होंने कहा कि विमान भड़कने के दौरान गुब्बारे से टकराया और "थोड़ा सही" चला गया। उन्होंने हवाई जहाज को फिर से संरेखित करने के प्रयास में लेफ्ट एलेरॉन लगाया, लेकिन यह बाईं ओर मुड़ गया। उन्होंने कहा कि फिर उन्होंने पूरी शक्ति जोड़ दी जिस समय विमान बाईं ओर झुक गया। बायां पंख जमीन से संपर्क करता है और हवाई जहाज की गाड़ी चक्कर लगाती है, एक टैक्सीवे के पार फिसलती है, और एक खाई के साथ आराम करने के लिए आती है। संभावित कारण छात्र पायलट की उड़ान के दौरान हवाई जहाज पर नियंत्रण बनाए रखने में विफलता पाई गई। 16 जुलाई 2014 को, एक सेसना 120 ने जैक बारस्टो हवाई अड्डे पर कठिन लैंडिंग का अनुभव किया। पायलट कम से कम हवा की गति से उतरने के लिए एक दृष्टिकोण से उड़ान भर रहा था क्योंकि वह एक छोटी फील्ड लैंडिंग करने का इरादा रखता था, लेकिन रनवे के दृष्टिकोण छोर पर पेड़ों को साफ करने के बाद, एक "महत्वपूर्ण सिंक दर" विकसित हुई। पायलट ने शक्ति का प्रयोग किया, लेकिन यह अवरोहण दर को रोकने के लिए अपर्याप्त था। विमान मुख्य पहियों पर जोर से उतरा और प्रोपेलर घास के रनवे से टकरा गया। लैंडिंग रोल के दौरान हवाई जहाज की नाक उखड़ गई जिसके परिणामस्वरूप फ़ायरवॉल और एम्पेनेज को काफी नुकसान हुआ। संभावित कारण पायलट की पर्याप्त वायु गति बनाए रखने में विफलता और शॉर्ट फाइनल के दौरान इंजन शक्ति के उनके विलंबित अनुप्रयोग को पाया गया, जिसके परिणामस्वरूप एक कठिन लैंडिंग हुई। 3 अगस्त, 2018 को, एक ब्रेंटली बी-2ए ने जैक बारस्टो हवाई अड्डे पर एक आपातकालीन लैंडिंग के दौरान एक इन-फ्लाइट टेल रोटर ब्लेड सेपरेशन को बनाए रखा और इलाके को प्रभावित किया। हवाई अड्डे से डेढ़ मील की दूरी पर जमीन से 2,000 फीट ऊपर संचालन करते समय, पायलट ने हेलीकॉप्टर से एक "हलचल" उत्सर्जन महसूस किया और बाद में हेलीकॉप्टर के पीछे से एक "धमाके" की आवाज सुनी। हेलीकॉप्टर तुरंत 180 डिग्री दाईं ओर मुड़ गया, पायलट ने सामूहिक रूप से कम कर दिया, और वह हेलीकॉप्टर पर नियंत्रण बनाए रखने में सक्षम था। पायलट ने हवा की गति बढ़ा दी और हेलीकॉप्टर को हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग के लिए पैंतरेबाज़ी की। संदर्भ बाहरी लिंक गुणवत्ता विमानन सेवा, फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर (एफ. बी. ओ.) यू. एस. जी. एस. से राष्ट्रीय मानचित्र दर्शक मिशिगन में राष्ट्रीय मानचित्र हवाई अड्डे मिडलैंड काउंटी, मिशिगन में इमारतें और संरचनाएं मिडलैंड काउंटी, मिशिगन परिवहन मिडलैंड काउंटी, मिशिगन में