Mid-Kent line
मिड-केंट लाइन (जिसे ट्रेन ऑपरेटरों, आधिकारिक निकायों और आम जनता द्वारा हेस लाइन के रूप में भी जाना जाता है) एक ब्रिटिश रेलवे लाइन है जो लंदन बरो ऑफ ब्रॉमली में कोर्टहिल लूप नॉर्थ जंक्शन (लेविशाम स्टेशन के ठीक दक्षिण में) से हेस रेलवे स्टेशन तक चलती है। इसके नाम के बावजूद, कोई भी रेखा वर्तमान केंट काउंटी में नहीं है। विवरण सेवाएँ या तो वाया या कैनन स्ट्रीट से शुरू होती हैं। लंदन ब्रिज-नॉर्थ केंट जंक्शन, बरमोंडसेः अग्रणी लंदन और ग्रीनविच रेलवे ने 8 फरवरी 1836 को अपनी लाइन खोली। यह खंड एक ईंट वायडक्ट नॉर्थ केंट जंक्शन पर बनाया गया हैः 30 जुलाई 1849 को नॉर्थ केंट रेलवे के रूप में खोला गया, जिसे अब नॉर्थ केंट लाइन कहा जाता है। सेंट जॉन्स रेलवे स्टेशन से गुजरने वाली चार पटरियों के साथ यहाँ का अधिकांश रेलवे कट रहा है, दो सबसे उत्तरी पटरियाँ लेविशाम स्टेशन की ओर जाती हैं। लेविशाम-: 1 जनवरी 1857 को मिड-केंट लाइन के रूप में खोला गया। इस उद्घाटन ने लेविशाम में एक जंक्शन बनाया। न्यू बेकनहैम-: 1 अप्रैल 1864 को एल्मर्स एंड-हेस तक मिड-केंट लाइन के विस्तार के हिस्से के रूप में खोला गयाः यह खंड वेस्ट विकम एंड हेस रेलवे द्वारा बनाया गया था, लेकिन 29 मई 1882 को दक्षिण पूर्व रेलवे को बेच दिया गया था। मानक ऑफ-पीक सेवा लंदन चैरिंग क्रॉस और हेस के बीच प्रति घंटे (टी. पी. एच.) दो ट्रेनें हैं, और लंदन कैनन स्ट्रीट और हेस के बीच नॉन-स्टॉप, और लंदन कैनन स्ट्रीट और हेस के बीच दो टी. पी. एच., सभी स्टेशनों पर कॉल करती हैं। इसके अलावा, चैरिंग क्रॉस से प्रतिदिन एक ट्रेन है। प्रारंभिक वर्षों का इतिहास मौजूदा मिड-केंट लाइन में अलग-अलग समय पर बनाए गए तीन खंड होते हैं। मिड केंट रेलवे का निर्माण मिड-केंट और नॉर्थ केंट जंक्शन रेलवे (एमके एंड एनकेजेआर) द्वारा किया गया था और इसे 1 जनवरी 1857 को खोला गया था (जहां से मौजूदा स्टेशन को बंद कर दिया गया था और जंक्शन पर एक नया स्टेशन फिर से खोला गया था) (हालांकि यह तकनीकी रूप से एक जंक्शन नहीं था क्योंकि लंदन के वेस्ट एंड और क्रिस्टल पैलेस रेलवे की लाइन 3 मई 1858 तक नहीं खुली थी)। लाइन के खुलने से दक्षिण पूर्वी रेलवे (एस. ई. आर.) द्वारा काम किया गया था और, और बेकनहैम (जंक्शन) में नए स्टेशनों की सेवा की गई थी। सात साल बाद एमके एंड एनकेजेआर ने क्रॉयडन (एडिस्कोम्ब रोड) में एक नए जंक्शन स्टेशन से एक विस्तार का निर्माण किया, जिसे फिर से एसईआर द्वारा संचालित किया गया। लाइन 1857 लाइन से बेकनहैम जंक्शन के पश्चिम की ओर मुड़ गई और जंक्शन क्षेत्र में एक नया स्टेशन बनाया गया। इसे दो साल बाद उत्तर की ओर पुनर्स्थापित किया गया था। सितंबर 1866 में लेडीवेल स्टेशन के उत्तरी छोर से लेविशाम स्टेशन से बचते हुए हाल ही में खोली गई दक्षिण पूर्वी मुख्य लाइन तक एक छोटा सा स्पर खोला गया था, जिसे यह पार्क्स ब्रिज जंक्शन पर जोड़ता है। एल्मर्स एंड-हेस खंड का निर्माण वेस्ट विकम एंड हेस रेलवे द्वारा किया गया था, लेकिन इसे 1881 में दक्षिण पूर्वी रेलवे को बेच दिया गया था, जिसे 29 मई 1882 को खोला गया था। मध्यवर्ती स्टेशनों को और पर खोला गया। क्लॉक हाउस स्टेशन जून 1890 में खोला गया था। 1898 में दक्षिण पूर्वी रेलवे और उसके कटु प्रतिद्वंद्वियों लंदन चैथम और डोवर रेलवे ने दक्षिण पूर्वी और चैथम रेलवे के नाम से एक रेलवे कंपनी के रूप में काम करने पर सहमति व्यक्त की और इस प्रकार स्टेशन एक एस. ई. सी. आर. स्टेशन बन गए। मूल लोअर सिडेनहैम स्टेशन को बंद कर दिया गया था और 1906 में आवास के लिए एक नया क्षेत्र विकसित करने के प्रयास में आधा मील दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया गया था। 14 जून 1913 को सफ़्रेगेट्स आंदोलन के सदस्यों ने एक बम लगाया जो ईडन पार्क रेलवे स्टेशन पर महिलाओं के प्रतीक्षा कक्ष में पाया गया। घड़ी कार्य तंत्र ने काम करना बंद कर दिया था और इसलिए यह बंद नहीं हुआ। द डर्बी में राजा के घोड़े को रोकने के प्रयास के छह दिन पहले एमिली विल्डिंग डेविसन की मृत्यु के बाद यह घटना हुई। रेलवे अधिनियम 1921 (जिसे समूह अधिनियम के रूप में भी जाना जाता है) के बाद, मिड-केंट लाइन दक्षिणी रेलवे के नियंत्रण में आ गई। 1926 में अन्य एस. ई. सी. आर. उपनगरीय मार्गों के साथ लाइन का विद्युतीकरण किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दुश्मन के बमों से हेस, वेस्ट विकम और एल्मर्स एंड स्टेशन सभी क्षतिग्रस्त हो गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद और 1 जनवरी 1948 को राष्ट्रीयकरण के बाद, यह लाइन ब्रिटिश रेलवे दक्षिणी क्षेत्र का हिस्सा बन गई। 1956 में प्लेटफॉर्म की लंबाई को 10 डिब्बों वाली ट्रेनों को समायोजित करने के लिए बढ़ाया गया था। 1960 के दशक के दौरान कैटफोर्ड ब्रिज, लोअर सिडेनहैम, क्लॉक हाउस, एल्मर्स एंड, वेस्ट विकहैम और हेस में स्थानीय माल यार्ड सभी बंद हो गए, जैसा कि लोअर सिडेनहैम में गैस कार्य आंतरिक रेलवे ने किया था। रंगीन प्रकाश संकेत 4 अप्रैल 1971 को लेडीवेल (न्यू बेकनहैम तक) के दक्षिण में शुरू किया गया था। लंदन ब्रिज सिग्नलिंग सेंटर के नियंत्रण में सितंबर 1975 में लाइन को पूरी तरह से रंगीन प्रकाश संचालन में परिवर्तित कर दिया गया था। पुराने मैकेनिकल सिग्नल बॉक्स इस समय बंद थे। 1982 में क्षेत्रीयकरण के बाद, यह लाइन लंदन और दक्षिण पूर्व क्षेत्र के नियंत्रण में आ गई, जिसका नाम बदलकर 1986 में नेटवर्क साउथ ईस्ट कर दिया गया। बेकनहैम जंक्शन के अपवाद के साथ 1964 में माल सेवाओं को वापस ले लिया गया था जो 1982 तक बनी रही। लंदन अंडरग्राउंड फ्लीट लाइन, जो अब जुबली लाइन है, की योजना के दौरान यह सुझाव दिया गया था कि मिड-केंट लाइन को अपने नियंत्रण में ले लिया जाए। हालाँकि इसके बजाय एक अधिक उत्तरी संरेखण लिया गया था। एल्मर्स एंड से एडिस्कोम्ब तक के खंड को 1997 में बंद कर दिया गया था और ट्रामलिंक संचालन द्वारा ले लिया गया था। 2000 के दशक के अंत से, ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टी. एफ. एल.) ओल्ड केंट रोड के माध्यम से एलिफेंट एंड कैसल से लेविशाम तक बेकरलू लाइन के विस्तार की योजना बना रहा है। लेविशाम विस्तार के पूरा होने के बाद, टी. एफ. एल. ने मौजूदा राष्ट्रीय रेल लाइन पर हेस और बेकनहैम जंक्शन तक लाइन का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा है, जिससे लाइन में अतिरिक्त 10 स्टेशन जोड़े जा सकते हैं। इस लाइन को बेकरलू लाइन के लिए परिवर्तित करना होगा, टी. एफ. एल. ने कहा कि लाइन के साथ सभी स्टेशनों को सड़क से ट्रेन तक कदम-मुक्त बनाया जाएगा। ब्रोमली परिषद लेविशाम तक विस्तार का समर्थन करती है, लेकिन हेस और बेकनहैम जंक्शन तक विस्तार का समर्थन नहीं करती है। कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप वित्तीय स्थितियों के कारण, विस्तार को लागू करने का काम वर्तमान में रुका हुआ है। मार्च 2021 में, टी. एफ. एल. के वित्त प्रमुख ने कहा कि अगले दशक में विस्तार नहीं देखा जाएगा। लंदन बरो ऑफ ब्रोमली रेलवे लाइनों में लंदन बरो ऑफ लेविशाम ट्रांसपोर्ट में परिवहन 1857 में लंदन में लंदन स्टैंडर्ड गेज रेलवे में रेलवे लाइनें खोली गईं 1857 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान