Brasília International Airport
ब्रासीलिया-राष्ट्रपति जुसेलिनो कुबिट्सचेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा ब्रासीलिया की सेवा करने वाला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। 20 अप्रैल, 1999 से, हवाई अड्डे का नाम ब्राजील के 21वें राष्ट्रपति जुसेलिनो कुबिट्सचेक (1902-1976) के नाम पर रखा गया है। इसका संचालन इन्फ्रामेरिका द्वारा किया जाता है। हवाई अड्डा स्थल लगभग 2,900 हेक्टेयर (7,165 एकड़) हवाई अड्डे की संपत्ति के क्षेत्र में फैला हुआ है। इसकी कुछ सुविधाएं ब्राजील की वायु सेना के ब्रासीलिया वायु सेना अड्डे के साथ साझा की जाती हैं। इतिहास ब्रासीलिया केवल एक परियोजना थी जब 1956 में राष्ट्रपति जुसेलिनो कुबिट्सचेक पहली बार केंद्रीय पठार में उतरे थे। वेरा क्रूज़ हवाई अड्डा, जो 1955 में गोइस के तत्कालीन डिप्टी-गवर्नर, बर्नार्डो सयाओ द्वारा नई संघीय राजधानी, मारेचल जोस पेसोआ के स्थान के अध्यक्ष के अनुरोध पर बनाया गया था, पहले से ही मौजूद था। 2 अक्टूबर 1955 को, हवाई अड्डे पर श्रमिकों का पहला दल आया जो नई राजधानी का निर्माण करेगा। यह सुविधा वहाँ स्थित थी जहाँ आज ब्रासीलिया का एकीकृत बस और ट्रेन टर्मिनल है। इसमें एक मिट्टी का रनवे था और एक अस्थायी, कोब-दीवार झोंपड़ी में एक यात्री टर्मिनल था जो बुरिटी-पत्तियों से ढका हुआ था। हालाँकि, यह सुविधा केवल अस्थायी थी। एक निश्चित स्थल पर स्थानांतरण को पहले ही प्राथमिकता के रूप में पहचाना जा चुका था और निर्माण कार्य 6 नवंबर 1956 को शुरू हुआ था। यह काम छह महीने से अधिक समय तक चला और इसके लिए भू-कार्य, आधार-स्थिर, आवरण, स्थलाकृतिक सेवाओं, स्थिति और समतलीकरण के क्षेत्र को साफ करने की आवश्यकता थी। रनवे को लंबाई के लिए डिज़ाइन किया गया था लेकिन शुरू में यह केवल था, और चौड़ा था। यात्री टर्मिनल लकड़ी से बना था। 2 अप्रैल 1957 को, राष्ट्रपति का विमान पहली बार स्थल पर उतरा, और आधिकारिक उद्घाटन 3 मई 1957 को हुआ। उस वर्ष, उसी स्थान पर ब्रासीलिया वायु सेना अड्डे को भी चालू किया गया था। 1965 में, ऑस्कर निमेयर ने ब्रासीलिया हवाई अड्डे के लिए लकड़ी के टर्मिनल को बदलने के लिए एक दूरदर्शी परियोजना का प्रस्ताव रखाः गोलाकार, अल्वोराडा पैलेस के समान बाहरी स्तंभों और उपग्रह एप्रन के लिए सबवे सुरंगों के साथ। हालाँकि, उन्होंने रियायत खो दी, और 1964 के ब्राज़ील के तख्तापलट के कारण, सैन्य-सरकार ने ब्राज़ील के वायु सेना मंत्रालय के एक वास्तुकार, टेर्सियो फोंटाना पाचेको की परियोजना का निर्माण करने का फैसला किया। इस प्रकार हवाई अड्डा ब्रासीलिया की कुछ महत्वपूर्ण इमारतों में से एक है जो नीमेयर से संबंधित नहीं है। यह इमारत 1971 में खोली गई थी। 1990 में, ब्रासीलिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने अपना पहला बड़ा नवीनीकरण किया और एक केंद्रीय निकाय और दो उपग्रहों के साथ अपने वर्तमान रूप को प्राप्त करना शुरू किया, लेकिन केवल एक ने निष्कर्ष निकाला, वेस्ट विंग। 1990 से, यह नवीनीकरण और विस्तार के तहत है, जिसका निर्माण कामार्गो कोर्रिया द्वारा किया गया है, जो वास्तुकार सर्जियो रॉबर्टो पाराडा की एक वास्तुशिल्प अवधारणा का पालन करता है, जिसका समापन 2000 से 2004 के बीच हुआ है। पहले चरण में 1992 में उद्घाटन किए गए यात्री टर्मिनल और धातु आवरण के लिए एक प्रवेश-पुल का निर्माण और 1994 में उद्घाटन किया गया पहला गोलाकार उपग्रह शामिल था, जिसमें इसका रूप अंडाशय डिस्क जैसा दिखता है। दूसरे चरण में, यात्री टर्मिनल के मुख्य भाग को एक शॉपिंग-मॉल को शामिल करने के लिए पुनर्निर्मित किया गया था और उपग्रह को नौ जेटवे प्राप्त हुए थे। 2005 में, दूसरा रनवे खोला गया था। मूल रूप से 1988 में निर्मित सामान्य विमानन के लिए पूर्व टर्मिनल की फिर से समीक्षा की गई और इसे यात्री टर्मिनल 2 में बदल दिया गया। इसे 2 अगस्त 2010 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। 31 अगस्त 2009 को, इन्फ्रेरो ने राष्ट्रपति जुसेलिनो कुबिट्सचेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के नवीनीकरण के लिए एक <ID3 मिलियन (US $<ID1 मिलियन; <ID2 मिलियन) निवेश योजना का अनावरण किया, जिसमें 2014 फीफा विश्व कप की तैयारी पर ध्यान केंद्रित किया गया, ब्रासीलिया स्थल शहरों में से एक था, और 2016 में ग्रीष्मकालीन ओलंपिक जो रियो डी जनेरियो, ब्राजील में आयोजित किए गए थेः एप्रन और टैक्सीवे का विस्तार (बीआरएल 34.5 मिलियन)। अप्रैल 2013 में पूरा किया गया मौजूदा यात्री टर्मिनल (बी. आर. एल. 22.5 लाख) का नवीनीकरण। यात्री टर्मिनल (बी. आर. एल. 439 मिलियन) का विस्तार नवंबर 2015 में पूरा किया गया। अप्रैल 2015 पार्किंग (बी. आर. एल. 18 मिलियन) में पूरा किया गया। अपने हवाई अड्डों की स्थिति की आलोचनाओं के जवाब में, 18 मई, 2011 को इन्फ्रेरो ने अपने संतृप्ति स्तरों के अनुसार अपने कुछ सबसे महत्वपूर्ण हवाई अड्डों का मूल्यांकन करते हुए एक सूची जारी की। सूची के अनुसार, ब्रासीलिया को गंभीर रूप से संतृप्त माना जाता था, जो अपनी क्षमता के 85 प्रतिशत से ऊपर काम कर रहा था। 26 अप्रैल 2011 को संघीय सरकार द्वारा निजी कंपनियों को कुछ इन्फ्रेरो हवाई अड्डों को संचालित करने के लिए रियायतें दिए जाने के निर्णय के बाद, 6 फरवरी 2012 को, हवाई अड्डे का प्रशासन 25 वर्षों के लिए कंसोर्टियम इन्फ्रामेरिका को दिया गया था, जिसे ब्राजीलियाई इंजीनियरिंग ग्रुप एंजविक्स (50 प्रतिशत) और अर्जेंटीना ग्रुप कॉर्पोरेशन अमेरिका (50 प्रतिशत) द्वारा गठित किया गया था। इंफ्रेरो, राज्य द्वारा संचालित संगठन, प्रशासन के लिए निगमित कंपनी के 49 प्रतिशत शेयरों को अपने पास रखता है। 2012 और 2014 के बीच, कंसोर्टियम INFRAMERICA ने R $1.2 बिलियन का निवेश कियाः टर्मिनल का पुनर्निर्माण, जेटवे की संख्या को 13 से बढ़ाकर 29 और 40 से बढ़ाकर 70 हवाई जहाजों की स्थिति। अप्रैल 2014 में, साउथ कॉनकोर्स, जो घरेलू उड़ानों की सेवा करता है, खोला गया था। अप्रैल 2014 तक, टर्मिनल प्रति वर्ष 9 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम था, लेकिन वास्तव में लगभग 14 मिलियन को संभालता था। 2015 तक लगातार बढ़ती संख्या के साथ, बाद में गिरावट के साथ। 2016 से 2022 तक, अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र, नई पार्किंग निर्माण, आसपास के क्षेत्र में चार नए होटल, एक नया व्यावसायिक क्षेत्र और शॉपिंग मॉल जैसी अन्य सुविधाओं के लिए योजनाबद्ध निवेश किए गए थे, लेकिन 2022 के मध्य तक कोई भी निवेश नहीं किया गया था। ब्राजीलियाई एकीकृत वायु यातायात नियंत्रण और वायु रक्षा केंद्र खंड 1 (सिंडाक्टा I) हवाई अड्डे के आसपास स्थित है। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री माल सांख्यिकी सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय मार्ग (2019) सबसे व्यस्त घरेलू मार्ग (2019) दुर्घटनाएं और घटनाएं 22 दिसंबर 1962: बेलो होरिज़ोंटे-पंपुला से ब्रासीलिया के लिए उड़ान भरने वाला एक वेरिग कन्वेयर सीवी-240-2 पंजीकरण पीपी-वीसीक्यू निर्धारित ऊंचाई से नीचे उतर गया, जबकि ब्रासीलिया के लिए अंतिम दृष्टिकोण पर, पेड़ों से टकरा गया, फिसल गया और एक तरफ गिर गया। चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई। 25 अप्रैल 1970: ब्रासीलिया से मनौस-पोंटा पेलाडा के रास्ते में एक वीएएसपी बोइंग 737-2 ए1 को एक व्यक्ति द्वारा अपहरण कर लिया गया था जिसने क्यूबा ले जाने की मांग की थी। अपहरण एक दिन तक चला। 14 मई 1970: ब्रासीलिया से मनौस-पोंटा पेलाडा के रास्ते में एक वीएएसपी बोइंग 737-2 ए1 को एक व्यक्ति द्वारा अपहरण कर लिया गया था जिसने क्यूबा ले जाने की मांग की थी। अवधि एक दिन की थी। 22 फरवरी 1975: गोयनिया से ब्रासीलिया के रास्ते में एक वी. ए. एस. पी. बोइंग 737-2 ए1 पंजीकरण पी. पी.-एस. एम. यू. का फिरौती मांगने वाले व्यक्ति ने अपहरण कर लिया। अपहरणकर्ता को नीचे उतार लिया गया। 25 मई 1982: एक वी. ए. एस. पी. बोइंग 737-2 ए1 पंजीकरण पी. पी.-एस. एम. वाई. ने बरसात के मौसम के दौरान सबसे पहले ब्रासीलिया में नाक गियर के साथ एक कठिन लैंडिंग की। गियर गिर गया और विमान रनवे से फिसलकर दो हिस्सों में टूट गया। 118 यात्रियों में से दो यात्रियों की मौत हो गई। 18 मार्च 1991: एक एयर कॉनेसुल टैक्सी एरियो लियरजेट 25 हवाई अड्डे से 8 किमी (5 मिली) रात के समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चारों सवार मारे गए। पहुँच हवाई अड्डा लागो सुल के प्रशासनिक क्षेत्र में ब्रासीलिया शहर से स्थित है। नियमित बसें, संख्या 102 और 102.1, अक्सर चलती हैं और हवाई अड्डे को रोडोवियेरिया में मुख्य बस टर्मिनल से जोड़ती हैं, जहाँ से यात्री शहर के अन्य हिस्सों के लिए बसें या सबवे पकड़ सकते हैं। हवाई अड्डे पर टैक्सी सेवा भी उपलब्ध है। ब्राजील में हवाई अड्डों की सूची भी देखें ब्रासीलिया वायु सेना आधार संदर्भ बाहरी लिंक ब्रासीलिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बारे में दस्तावेजी एस. आई. बी. एस.-औद्योगिक क्षेत्र ब्रासीलिया के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के करीब संघीय जिले (ब्राजील) में 1957 में स्थापित हवाई अड्डे ब्रासीलिया में परिवहन