Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line
यह ओसाका, जापान में एक भूमिगत त्वरित पारगमन प्रणाली है, जो ओसाका मेट्रो द्वारा संचालित है। यह जापान में निर्मित पहली रैखिक मोटर रैपिड ट्रांजिट लाइन थी (और उत्तरी अमेरिका के बाहर पहली, जो केवल वैंकूवर में मध्यवर्ती क्षमता पारगमन प्रणाली द्वारा पूर्व निर्धारित की गई थी)। इसका आधिकारिक नाम है, और एम. एल. आई. टी. प्रकाशनों में, इसे के रूप में लिखा जाता है। स्टेशन संख्याएँ "एन" अक्षर द्वारा इंगित की जाती हैं। इस लाइन का नाम नागाहोरी-डोरी के नाम पर रखा गया है, जो एक प्रमुख मार्ग है जो मध्य ओसाका से होकर गुजरता है, और त्सुरुमी-रयोकुची, पूर्वोत्तर ओसाका में एक उद्यान है जिसने 1990 में अंतर्राष्ट्रीय फूल और हरियाली प्रदर्शनी की मेजबानी की थी। लाइन का निर्माण न केवल प्रदर्शनी के दौरान पार्क तक पहुँच प्रदान करने के लिए किया गया था, बल्कि चू लाइन से भीड़ को दूर करने के लिए भी किया गया था। इसका पहला खंड 31 मार्च 1990 को क्योबाशी और त्सुरुमी-रयोकुची के बीच खोला गया, जिस समय इसे क्यूबा कहा जाता था। अपनी मूल योजना के तहत, लाइन ने ओसाका कैसल के पास ओसाका प्रान्तीय सरकारी कार्यालयों तक पहुंच प्रदान की होगी। हालाँकि, महल क्षेत्र के आसपास भूमिगत कलाकृतियों की उपस्थिति ने इस योजना को अव्यावहारिक बना दिया, और इस प्रकार रेखा को दक्षिण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने चू रेखा के साथ एक बेहतर संबंध भी प्रदान किया। 11 दिसंबर 1996 को, लाइन को ओसाका शहर में शिनसाईबाशी तक खोला गया था, और इसका नाम बदलकर नागाहोरी सुरुमी-रयोकुची लाइन कर दिया गया था। 29 अगस्त 1997 को, लाइन को आगे पश्चिम की ओर ताइशो और पूर्व की ओर काडोमा-मिनामी तक बढ़ाया गया था। वित्तीय वर्ष 2010 के दौरान, ओसाका शहर के भीतर 16 स्टेशनों को स्वचालित प्लेटफॉर्म गेटों से सुसज्जित किया गया था, जो पहले से ही इमाज़ाटोसुजी लाइन पर उपयोग किए जा रहे थे। ताइशो में, इतना सुसज्जित होने वाला पहला स्टेशन, फाटकों ने 7 जुलाई 2010 को संचालन शुरू किया। अंतिम स्टेशन, काडोमा-मिनामी, ने उन्हें अक्टूबर 2011 के दौरान स्थापित किया था, जिसका संचालन उसी वर्ष 31 अक्टूबर से शुरू हुआ था। लाइन डेटा लाइन पूरी तरह से भूमिगत है, जिसमें जमीन के ऊपर कोई खंड नहीं है। ब्लॉक सिग्नलिंगः इन-कैब सिग्नलिंग ट्रेन सुरक्षा प्रणालीः सीएस-एटीसी, एटीओ कार प्रति ट्रेनः 4 (1990-वर्तमान) प्रति ट्रेन अधिकतम संभव कार (प्लेटफॉर्म की लंबाई): 6 स्टेशन ठहराव पैटर्न सभी ट्रेनें अपने मार्ग पर प्रत्येक स्टेशन पर रुकती हैं। अधिकांश ट्रेनें ताइशो और काडोमा-मिनामी के बीच चलती हैं; ट्रेनें छोटी सेवाओं को भी संचालित करती हैं जो ओसाका डोम में आयोजित कार्यक्रमों के दौरान ताइशो से शिनसाईबाशी या योकोज़ुत्सुमी तक चलती हैं। ट्रेनें व्यस्त समय के दौरान हर 2 से 4 मिनट पर और ऑफ-पीक समय के दौरान हर 7 मिनट पर चलती हैं। रोलिंग स्टॉक 70 श्रृंखला चार-कार ई. एम. यू. (1990 से) 80 श्रृंखला चार-कार ई. एम. यू. (2006 से) ट्रेनें स्वचालित रूप से ए. टी. ओ. का उपयोग करके एकल चालक के साथ दरवाजे खोलने और बंद करने और आपातकालीन स्थितियों में या जब ए. टी. ओ. खराब हो जाए या उपलब्ध न हो तो ट्रेन को हाथ से चलाने के लिए चलाई जाती हैं। सभी ट्रेनों को त्सुरुमी-रयोकुची-किटा डिपो (इमाज़ातोसुजी लाइन पर) में संग्रहीत किया जाता है और त्सुरुमी कार्यशाला में बनाए रखा जाता है। नागाहोरी त्सुरुमी-रयोकुची लाइन की परिवहन क्षमता बढ़ाने के लिए, इमाज़ातोसुजी लाइन की श्रृंखला 80 कारें, जिन्हें 2013 के समय सारिणी संशोधन के बाद अनावश्यक बना दिया गया था, को नागाहोरी त्सुरुमी-रयोकुची लाइन के लिए परिवर्तित कर दिया गया और मार्च 2019 के मध्य में परिचालन शुरू कर दिया गया। संदर्भ ओसाका में ओसाका मेट्रो रेल परिवहन जापान में ओसाका प्रान्त मानक गेज रेलवे रैखिक मोटर महानगर 1990 जापान में प्रतिष्ठान 1990 में रेलवे लाइनें खोली गईं