Ellenroad Mill
एलेनरोड मिल इंग्लैंड के रोचडेल के मिलनरो क्षेत्र के एक गाँव न्यूहे में एक सूती कताई मिल थी। इसे 1890 में स्टॉट एंड संस द्वारा खच्चर कताई मिल के रूप में बनाया गया था और 1899 में इसका विस्तार किया गया था। यह 19 जनवरी 1916 को आग से नष्ट हो गया था। जब इसका पुनर्निर्माण किया गया था, तो इसे एक रिंग कताई मिल के रूप में डिजाइन और सुसज्जित किया गया था। बंद होने के बाद, 1982 में मिल को ही ध्वस्त कर दिया गया था, लेकिन इंजन हाउस-भाप इंजन के साथ पूरा-और बॉयलर हाउस चिमनी को बरकरार रखा गया था। स्वामित्व एलेनरोड ट्रस्ट को दिया गया। एलेनरोड रिंग मिल इंजन को महीने के पहले रविवार को (बॉयलर निरीक्षण के लिए जनवरी को छोड़कर) भाप से चलाया जाता है। स्थान एलेनरोड मिल न्यूहे में नदी के किनारे समतल भूमि पर स्थित थी (पुरातन रूप से "न्यू हे")। यह गाँव पेनिन्स की तलहटी में, बील नदी की घाटी में, रोचडेल के पूर्व-दक्षिण पूर्व और मैनचेस्टर के उत्तर-पूर्व में स्थित है। ऐतिहासिक रूप से लंकाशायर का एक हिस्सा, न्यूहे प्राचीन काल में बटरवर्थ की बस्ती के भीतर एक बस्ती थी। इसे 1828 में "कॉटेज की कई श्रेणियों और दो सार्वजनिक घरों से मिलकर" वर्णित किया गया था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, न्यूहे के माध्यम से वेर्नेथ से लिटिलबोरो तक एक प्रमुख सड़क का निर्माण किया गया था। न्यूहे को 1894 में मिल्नरो शहरी जिले में शामिल किया गया था। 1920 में न्यूहे में पाँच मिलें दर्ज की गईंः जिनमें एलेनरोड, न्यूहे, कोरल, हॉ और गारफील्ड शामिल थे। रोचडेल नहर जो आधिकारिक तौर पर 1804 में खोली गई थी, पेनिन्स के पार एक व्यापक नहर लिंक प्रदान करती है और इसके परिणामस्वरूप एक महत्वपूर्ण परिवहन गलियारा बन गया। यह नहर ब्रिजवाटर कैनाल से शुरू हुई, जो एश्टन कैनाल से जुड़ी हुई है, और रॉचडेल के दक्षिण और मिल्नरो और न्यूहे के उत्तर में टॉडमोर्डन की ओर जाने से पहले एंकोट्स, ड्रॉइलस्डेन, मोस्टन, मिडलटन और चैडर्टन से होकर गुजरी। नहर कोयला और कपास को मिलों तक ले जाती थी, और पूर्ण धागे को बुनाई शेड तक ले जाती थी। 1890 में, नहर कंपनी के पास 2,000 नौकाएँ थीं और यातायात 700,000 टन/वर्ष तक पहुँच गया, जो एक दिन में 50 नौकाओं के बराबर था। इसने कपास उद्योग के विकास के लिए एक धुरी प्रदान की। न्यूहे नहर से 3 कि. मी. दूर था और कपास मिलों के निर्माण में देर कर रहा था। अधिक महत्वपूर्ण रूप से लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे ने 1863 में मिल्नरो और न्यूहे के माध्यम से ओल्डहैम लूप लाइन का निर्माण किया। एलेनरोड मिल का इंजन हाउस अब एम62 मोटरवे के जंक्शन 21 के दक्षिण में स्थित है। रोचडेल 1890 में कपास कताई के लिए एक प्रमुख स्थल था। यह कोयले के खेतों के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित था और रेलवे ने कपास के आयात को आसान बना दिया। निम्नलिखित तालिका रोचडेल के क्षेत्र में काम किए गए स्पिंडल (x1000) की संख्या को दर्शाती हैः इतिहास एलेनरोड मिल एक पारंपरिक, उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में, कपास मिल थी। 1880 के दशक के अंत में तेजी के दौरान, एक नई मिल बनाने के लिए एक सीमित कंपनी, एलेनरोड स्पिनिंग कंपनी लिमिटेड का गठन किया गया था। उन्होंने डिजाइन और निर्माण का प्रबंधन करने के लिए स्टॉट एंड संस के सम्मानित ओल्डहैम वास्तुकारों को चुना। डिजाइन एक रूढ़िवादी पाँच मंजिला 40-बे खच्चर कताई मिल के लिए था, जिसमें अलग इंजन और बॉयलर हाउस थे, जो रस्सी ड्राइव के माध्यम से लाइन शाफ्ट को चलाते थे। स्टॉट्स ने रोचडेल में 5 मिलों को डिजाइन किया, उदाहरण के लिए 1888 में उन्होंने मॉस मिल का निर्माण किया था। भाप इंजन के लिए वे जे एंड डब्ल्यू मैकनॉट की स्थानीय फर्म के पास गए और एक एकल ट्रिपल-विस्तार क्षैतिज इंजन चुना, जिसने 1890 में प्रति टन कोयले की शक्ति के मामले में सबसे बड़ी दक्षता का उत्पादन किया। भाप को पाँच लंकाशायर बॉयलरों द्वारा उठाया गया था। इन्हें ड्राफ्ट प्रदान करने के लिए 220 फीट की चिमनी की आवश्यकता थी। फरवरी 1891 में काम शुरू हुआ, और पहला कपास मई 1892 में कार्ड रूम से गुजर रहा था, अंतिम खच्चर स्थापित किया गया था और दिसंबर 1892 तक परिचालन में था। क्योंकि यह एक स्टॉट मिल थी, यह संभावना है कि पूरी मशीनरी एक आपूर्तिकर्ता से आई होगी और यह ओल्डहैम के प्लाट ब्रदर्स या डॉब्सन और बार्लो की विफलता होगी। मिल में ह्यूमिडिफायर और एक स्प्रिंकलर सिस्टम होता। मिल का विस्तार 1899 में स्टॉट एंड संस द्वारा किया गया था। अपने इतिहास के इस मोड़ पर यह उम्मीद की जा सकती है कि मिल ने अपने समकालीनों के पारंपरिक पाठ्यक्रम का पालन कियाः उद्योग 1912 में चरम पर पहुंच गया जब इसने 8 बिलियन गज कपड़े का उत्पादन किया; 1914-18 के प्रथम विश्व युद्ध ने कच्चे कपास की आपूर्ति को रोक दिया; और ब्रिटिश सरकार ने अपने विदेशी उपनिवेशों को कपास को घुमाने और बुनाई के लिए मिलों का निर्माण करने के लिए प्रोत्साहित किया। युद्ध समाप्त होने के बाद, लंकाशायर कभी भी अपने बाजारों को फिर से हासिल नहीं कर पाएगा। हालाँकि 19 जनवरी 1916 को दोपहर 2.30 बजे जे. डब्ल्यू. टेलर द्वारा नंबर 2 कताई कक्ष में रखे गए दो खच्चरों में से एक के हेडस्टॉक में आग लग गई। स्प्रिंकलर सिस्टम और ऑपरेटिव आग पर काबू नहीं पा सके। रोचडेल और ओल्डहैम दोनों के अग्निशमन दस्तों को बुलाया गया, ओल्डहैम को शाम 4 बजे तक के लिए टाल दिया गया। माना जाता था कि शाम 5 बजे तक आग बुझ गई थी, लेकिन यह फिर से भड़क उठी और तेज हवा की मदद से भीषण रूप से जल गई। रात 8 बजे मिल का केंद्र ढह गया। हालांकि यह पेटेंट ट्रिपल ईंट आर्क विधि पर अग्निरोधी निर्माण का था, लोहे के गर्डरों को बहुत गर्मी और पानी के साथ डुबोया गया था, और इससे वे टूट गए थे। अगले दिन तक मिल के खंडहर एक पर्यटक आकर्षण बन गए थे। बॉयलर और इंजन हाउस अछूते थे। मिल का पुनर्निर्माण किया गया था, लेकिन एक नए रूप मेंः एक रिंग कताई मिल के रूप में, इस प्रकार धीमी गति से खच्चरों को रिंग फ्रेम के साथ बदल दिया गया। खच्चर अभी भी बेहतरीन स्पिन का उत्पादन करते थे, लेकिन वह एक अधिक विशिष्ट बाजार था, और अब अंगूठियों से पैसा बनाया जाता था। एक ही स्थान पर अधिक रिंग स्पिंडल संचालित किए जा सकते हैं। कई मिलों को रिंग फ्रेम में परिवर्तित किया गया था, लेकिन सबसे कुशल रिंग फ्रेम के लिए अधिक मंजिल की ऊंचाई की आवश्यकता होती थी, और सबसे अधिक स्पिंडल घनत्व प्राप्त करने के लिए फर्श समर्थन स्तंभों (और इसलिए बे आकार) की स्थिति को बदलने की आवश्यकता थी। नई मिल को पूर्व एलेनरोड खच्चर मिल से अलग करने के लिए एलेनरोड रिंग मिल कहा जाता था। इंजन को फिर से कॉन्फ़िगर करने का अवसर भी लिया गया। जे एंड डब्ल्यू मैकनॉट द्वारा चार-सिलेंडर ट्रिपल-विस्तार क्षैतिज इंजन को एक जुड़वां टेंडम के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था जो स्पिंडल की बढ़ती संख्या के लिए आवश्यक अतिरिक्त शक्ति प्रदान करेगा। मिल ने 1980 के दशक तक कपास को स्पिन करना जारी रखा। मिल का विद्युतीकरण 1975 में किया गया था, और इंजन शांत हो गए लेकिन बरकरार रहे। 1982 में बंद होने के बाद मिल को 1985 तक काफी हद तक ध्वस्त कर दिया गया था, हालांकि बॉयलर हाउस, इंजन हाउस-भाप इंजन के साथ पूरा-और बॉयलर हाउस चिमनी को बनाए रखा गया था। इन्हें एलेनरोड ट्रस्ट द्वारा लिया गया था, जिन्होंने इंजन का रखरखाव किया है और एक बीम इंजन और अन्य छोटे इंजनों का अधिग्रहण किया है। इन इंजनों को भाप में प्रदर्शित करने के लिए एक शेष लंकाशायर बॉयलर को महीने में एक बार निकाल दिया जाता है। वास्तुकला पहली मिल 1890 में स्टॉट एंड संस द्वारा डिजाइन की गई थी। यह एक पाँच मंजिला ईंट अग्निरोधी खच्चर मिल थी, जिसमें 40 खंड और 18 खंड थे। इसके दक्षिण मोर्चे पर कोने के बुर्ज और 3 प्रक्षेपित बुर्ज थे। दूसरी मिल, अन्य वास्तुकारों द्वारा पुनर्निर्मित थी। जे एंड डब्ल्यू मैकनॉट एकल ट्रिपल-विस्तार क्षैतिज इंजन, एचपी पर कॉर्लिस वाल्व के साथ, 1916 में 3000 आईएचपी जुड़वां टेंडम में पुनर्गठित किया गया था। इसमें एचपी सिलेंडरों पर कॉर्लिस वाल्वों से जुड़ा क्रेग कट ऑफ गियर और एलपी सिलेंडरों पर स्लाइड वाल्व हैं। यह एक व्हाइटहेड गवर्नर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और 44 रस्सियों के लिए 80-टन, 28-फुट फ्लाईव्हील को चलाता है। इंजन जीवित रहता है और नियमित रूप से भाप से चलाया जाता है। उपकरण मूल रूप से प्लाट ब्रदर्स कताई खच्चर, और तोड़ने और कार्डिंग उपकरण। 1916 में रिंग फ्रेम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। उपयोग कपास कताई मालिक एलेनरोड कताई कंपनी लिमिटेड एलेनरोड भाप संग्रहालय इंजन हाउस, बॉयलर हाउस और चिमनी अभी भी पूर्ण हैं, भाप इंजन के साथ, जिसे 1982 से, एलेनरोड ट्रस्ट द्वारा महीने में एक बार बनाए रखा जाता है और भाप दिया जाता है। यह हर रविवार को जनता के लिए खुला रहता है, लेकिन महीने के पहले रविवार को खुला रहता है। गैर-भाप वाले दिनों में, इंजन हाउस स्वयंसेवकों द्वारा संचालित किया जाता है, और जनता इंजन का व्यक्तिगत दौरा कर सकती है। कपड़ा निर्माण संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची भी देखें बाहरी लिंक "एलेनरोड रिंग मिल लिमिटेड, न्यूहे" फ्रैंक वाइटमैन (1983) मैनचेस्टर अभिलेखागार + एलेनरोड ट्रस्ट इंजनों के बारे में विवरण। रॉचडेल कॉटन मिल्स के मेट्रोपॉलिटन बोरो में कपड़ा मिलें यूनाइटेड किंगडम में पूर्व कपड़ा मिलें 1916 में पूरी हुई इमारतें और संरचनाएं ग्रेटर मैनचेस्टर में ध्वस्त इमारतों और संरचनाओं ने निर्माण इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया 1982 में ध्वस्त इमारतों और संरचनाओं ने इंग्लैंड में प्रतिष्ठानों को ध्वस्त कर दिया।