Eastern Area Command (RAAF)
पूर्वी क्षेत्र कमान रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) द्वारा उठाए गए कई भौगोलिक रूप से आधारित कमानों में से एक थी। इसका गठन मई 1942 में किया गया था और न्यू साउथ वेल्स और दक्षिणी क्वींसलैंड में स्थित इकाइयों को नियंत्रित किया गया था। सिडनी में मुख्यालय, पूर्वी क्षेत्र कमान की जिम्मेदारियों में हवाई रक्षा, हवाई टोही और इसकी सीमाओं के भीतर समुद्री मार्गों की सुरक्षा शामिल थी। इसकी उड़ान इकाइयों ने लड़ाकू विमानों, टोही बमवर्षकों और गोताखोर बमवर्षकों का संचालन किया, और काफिले के अनुरक्षण, समुद्री गश्ती और पनडुब्बी रोधी युद्ध पर ध्यान केंद्रित किया। क्षेत्र का आकार ऐसा था कि आर. ए. ए. एफ. ने दो बार इसे विभाजित करने पर विचार किया, लेकिन इससे कुछ नहीं हुआ। युद्ध के बाद क्षेत्र कमान ने काम करना जारी रखा, इसका मुख्यालय 1949 में सिडनी से ब्लू माउंटेन में ग्लेनब्रुक में स्थानांतरित हो गया। इस समय तक, आर. ए. ए. एफ. की अधिकांश परिचालन इकाइयाँ-जिनमें लड़ाकू, बमवर्षक और परिवहन विंग शामिल थे-पूर्वी क्षेत्र की सीमाओं के भीतर स्थित थीं, और कमान में अधिकारी पूरे ऑस्ट्रेलिया में वायु रक्षा के लिए जिम्मेदार था। अक्टूबर 1953 में, आर. ए. ए. एफ. ने अपनी कमान-और-नियंत्रण प्रणाली को भूगोल के आधार पर एक से कार्य के आधार पर एक में पुनर्गठित करना शुरू किया; पूर्वी क्षेत्र को होम कमांड के रूप में फिर से बनाया गया, जिसे 1959 में परिचालन कमान और 1987 में वायु कमान का नाम दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना इतनी छोटी थी कि इसके सभी तत्व सीधे मेलबर्न में आर. ए. ए. एफ. मुख्यालय द्वारा नियंत्रित किए जा सकते थे। जब युद्ध छिड़ गया, तो आर. ए. ए. एफ. ने अपनी कमान संरचना का विकेंद्रीकरण करना शुरू कर दिया, जो मानव शक्ति और इकाइयों में अपेक्षित वृद्धि के अनुरूप था। मार्च 1940 और मई 1941 के बीच, ऑस्ट्रेलिया और पापुआ को चार भौगोलिक रूप से आधारित कमान और नियंत्रण क्षेत्रों में विभाजित किया गया थाः मध्य क्षेत्र, दक्षिणी क्षेत्र, पश्चिमी क्षेत्र और उत्तरी क्षेत्र। क्षेत्र कमानों की भूमिकाएँ हवाई रक्षा, निकटवर्ती समुद्री मार्गों की सुरक्षा और हवाई टोही थीं। प्रत्येक का नेतृत्व एक एयर ऑफिसर कमांडिंग (ए. ओ. सी.) द्वारा किया जाता था जो अपनी सीमा के भीतर सभी हवाई अड्डों और इकाइयों के प्रशासन और संचालन को नियंत्रित करता था। मध्य क्षेत्र को अगस्त 1941 में भंग कर दिया गया था, और इसकी जिम्मेदारियों को दक्षिणी क्षेत्र, उत्तरी क्षेत्र और नवगठित नं। 2 (प्रशिक्षण) समूह। प्रशांत युद्ध के प्रकोप के परिणामस्वरूप उत्तरी ऑस्ट्रेलिया और न्यू गिनी के लिए अलग-अलग जापानी खतरों का मुकाबला करने के लिए जनवरी 1942 में उत्तरी क्षेत्र को उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी क्षेत्रों में विभाजित किया गया। दक्षिणी क्षेत्र को इसके आकार के कारण विभाजन के लिए भी उपयुक्त माना जाता था, इसलिए ऑस्ट्रेलियाई वायु बोर्ड ने न्यू साउथ वेल्स के भीतर परिचालन और रखरखाव इकाइयों की जिम्मेदारी एक नए क्षेत्र कमान, पूर्वी क्षेत्र को सौंपने का प्रस्ताव रखा, जो उत्तर-पूर्वी क्षेत्र से दक्षिणी क्वींसलैंड में इकाइयों का नियंत्रण भी ग्रहण करेगा। एडजक्लिफ के सिडनी उपनगर में मुख्यालय, पूर्वी क्षेत्र कमान का गठन 15 मई 1942 को एयर वाइस मार्शल बिल एंडरसन के नेतृत्व में किया गया था। पैंतालीस अधिकारियों सहित कर्मचारियों की संख्या 114 थी। न्यू साउथ वेल्स में प्रशिक्षण इकाइयाँ नं. 2 (प्रशिक्षण) समूह। नहीं। 5 (रखरखाव) समूह का गठन 1 जून को सिडनी में किया गया था, और शुरू में पूर्वी क्षेत्र कमान द्वारा नियंत्रित सभी रखरखाव इकाइयों की जिम्मेदारी ली गई थी। सितंबर में, दक्षिण पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में सहयोगी वायु सेना के कमांडर, मेजर जनरल जॉर्ज केनी ने पांचवीं वायु सेना में अपनी अधिकांश अमेरिकी उड़ान इकाइयों का गठन किया, और उनके अधिकांश ऑस्ट्रेलियाई समकक्षों को एयर वाइस मार्शल बिल बोस्टॉक के नेतृत्व में आरएएएफ कमान में शामिल किया। बोस्टॉक ने क्षेत्र कमानों के माध्यम से ऑस्ट्रेलियाई हवाई संचालन के नियंत्रण का प्रयोग किया, हालांकि आर. ए. ए. एफ. मुख्यालय के पास व्यापक प्रशासनिक अधिकार बने रहे, जिसका अर्थ है कि बोस्टॉक और उनके क्षेत्र कमांडर अंततः आपूर्ति और उपकरणों के लिए वायु सेना प्रमुख, एयर वाइस मार्शल जॉर्ज जोन्स पर निर्भर थे। भौगोलिक आवश्यकता के अनुसार, आर. ए. ए. एफ. के दो उत्तरी क्षेत्र कमान मुख्य रूप से बमबारी और वायु रक्षा के लिए जिम्मेदार थे, जबकि अन्य कमान समुद्री गश्ती और पनडुब्बी रोधी युद्ध पर केंद्रित थे। ऑस्ट्रेलियाई जल में काम करने वाली जापानी पनडुब्बियों की संख्या में वृद्धि के जवाब में, आर. ए. ए. एफ. ने जनवरी और फरवरी 1943 के दौरान पूर्वी तट पर गहन गश्त की। इसमें जनवरी में पूर्वी क्षेत्र के विमानों द्वारा 400 से अधिक गश्ती, पनडुब्बी रोधी और काफिले के अनुरक्षण मिशन शामिल थे। मित्र राष्ट्रों के जहाजरानी के खिलाफ पनडुब्बी के खतरे को इतना गंभीर माना गया था कि उत्तर की तुलना में दक्षिणी कमानों में आर. ए. ए. एफ. के अधिक स्क्वाड्रनों को तैनात किया जा सके, जिससे न्यू गिनी जैसे आगे के क्षेत्रों से संसाधनों को हटाया जा सके। अप्रैल तक, पूर्वी क्षेत्र सात लड़ाकू इकाइयों का संचालन कर रहा थाः नहीं। 5 स्क्वाड्रन, किंगरॉय, क्वींसलैंड से बाहर सी. ए. सी. विर्रावेस के साथ सेना सहयोग मिशन उड़ाना; नहीं। 23 स्क्वाड्रन, लोउड, क्वींसलैंड से विर्रावेस के साथ गोताखोर-बमबारी मिशन; नहीं। 24 स्क्वाड्रन, बैंकस्टाउन, न्यू साउथ वेल्स से विर्रावेस के साथ गोताखोर-बमबारी मिशन; नं। 32 स्क्वाड्रन, कैमडेन, न्यू साउथ वेल्स से लॉकहीड हडसन के साथ उड़ान टोही और बमबारी मिशन; नहीं। 71 स्क्वाड्रन, लोउड से एवरो एंसन्स के साथ समुद्री टोही और पनडुब्बी रोधी मिशन; नं। 73 स्क्वाड्रन, नौरा, न्यू साउथ वेल्स से एंसन्स के साथ समुद्री टोही और पनडुब्बी रोधी मिशन उड़ाते हुए; और नं। 83 स्क्वाड्रन, स्ट्रैथपाइन, क्वींसलैंड से विर्रावेस के साथ लड़ाकू अभियानों में उड़ान भर रहा है। नं. 71 और 73 स्क्वाड्रन रिजर्व फॉर्मेशन थे जिन्हें पनडुब्बी रोधी प्रयास को बढ़ाने के लिए जल्दबाजी में खड़ा किया गया था, जिन्हें परिचालन प्रशिक्षण इकाइयों के कर्मचारियों और छात्रों द्वारा चलाया गया था। पूर्वी तट पर जापानी पनडुब्बी गतिविधि अप्रैल और मई 1943 के दौरान चरम पर थी, जिससे आर. ए. ए. एफ. के काफिले के अनुरक्षण और गश्ती प्रयासों का और विस्तार हुआ। इस अवधि के दौरान हवाई कवरेज बढ़ाने के लिए किए गए उपायों के हिस्से के रूप में, पारगमन उड़ानों को जब भी संभव हो शिपिंग लेन पर उड़ान भरने का आदेश दिया गया था। अप्रैल के अंत में, पूर्वी क्षेत्र मुख्यालय के कर्मचारियों की संख्या 630 थी, जिसमें 105 अधिकारी शामिल थे। ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट्स नं. 32 स्क्वाड्रन को 19 जून को एक जापानी पनडुब्बी को नुकसान पहुंचाने का श्रेय दिया गया था, लेकिन न तो आर. ए. ए. एफ. और न ही रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना 1943 के दौरान तटीय जल में किसी भी दुश्मन पनडुब्बी को नष्ट करने में सक्षम नहीं थी। क्षेत्र पूर्वी क्षेत्र के भीतर दो सेवाओं के प्रयासों में खराब संपर्क और कमान व्यवस्था के साथ-साथ आर. ए. ए. एफ. द्वारा व्यापारी नौवहन की सुरक्षा पर अपेक्षाकृत कम प्राथमिकता देने से बाधा आई। एंडरसन ने जुलाई 1943 में पूर्वी क्षेत्र की कमान एयर कमोडोर जॉन समर्स को सौंप दी। ग्रुप कैप्टन एलिस्टर मर्डोक वरिष्ठ वायु कर्मचारी अधिकारी (एसएएसओ) बने। 22 अक्टूबर को, फ्लाइट लेफ्टिनेंट पीटर इसाकसन द्वारा संचालित एवरो लैंकेस्टर क्यू-फॉर-क्वीन ने सिडनी हार्बर ब्रिज के नीचे उड़ान भरने से पहले एजक्लिफ में पूर्वी क्षेत्र के मुख्यालय की इमारत में "हलचल मचाई", नियमों का उल्लंघन किया और इस तरह के स्टंट को खींचने वाला सबसे बड़ा विमान बन गया। उसी महीने, वायु बोर्ड ने पूर्वी क्षेत्र से बाहर एक नए क्षेत्र कमान को तराशने का प्रस्ताव रखा, जिसे तब तक एक मुख्यालय द्वारा नियंत्रित करने के लिए बहुत बड़ा माना जाता था और इसलिए विभाजन के लिए तैयार था। नई कमान, जिसे केंद्रीय क्षेत्र के रूप में जाना जाएगा, दक्षिणी क्वींसलैंड में प्रशिक्षण और परिचालन इकाइयों के लिए जिम्मेदार होगी; युद्ध मंत्रिमंडल ने प्रस्ताव पर अपने निर्णय को स्थगित कर दिया। अगस्त 1944 में इस अवधारणा को फिर से उठाया गया था, और इस बार सेंट्रल एरिया कमांड को दक्षिणी क्वींसलैंड में रखरखाव इकाइयों के साथ-साथ प्रशिक्षण और संचालन को नियंत्रित करना था; फिर से, प्रस्ताव से कुछ भी नहीं निकला। एयर कमोडोर एलन चार्ल्सवर्थ को दिसंबर 1943 में एओसी पूर्वी क्षेत्र नियुक्त किया गया था। चार्ल्सवर्थ के कमान संभालने से पहले के महीनों में जापानी पनडुब्बी गतिविधि में कमी आई थी, और वह चिंतित थे कि मित्र देशों के जहाज आत्मसंतुष्ट हो रहे थे। उन्होंने देखा कि "प्रक्रिया में एक सामान्य सुस्ती; जहाज शायद ही कभी वहाँ होते हैं जहाँ उन्हें होना चाहिए, और व्यापारी जहाजों का एक अल्पसंख्यक विमान के लिए खुद को पहचानता है।" आर. ए. ए. एफ. के गश्ती दल भी एक अनुमानित पैटर्न में बस गए थे जिससे एक चौकस पनडुब्बी कप्तान आसानी से बच सकता था। चार्ल्सवर्थ ने सितंबर 1944 में उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए कमान छोड़ दी। दिसंबर में, पूर्वी क्षेत्र के विमानों ने जर्मन पनडुब्बी यू-862 की खोज में भाग लिया, लेकिन इसे क्रिसमस पर लिबर्टी जहाज रॉबर्ट जे. वॉकर को डूबने से नहीं रोक सके। कैमडेन में स्थित 15 स्क्वाड्रन ने मलबे का पता लगाया। नहीं। 32 स्क्वाड्रन ने यू-862 की खोज के दौरान लोउड से उड़ान भरने के तुरंत बाद अपने चालक दल के साथ एक ब्यूफोर्ट खो दिया, जिसे जनवरी 1945 में बंद कर दिया गया था। उस महीने, एयर कमोडोर लियोन लाचल ए. ओ. सी. पूर्वी क्षेत्र बन गए, और प्रशांत युद्ध की अवधि के लिए कमान संभाली। युद्ध के बाद की गतिविधि और पुनर्गठन 2 सितंबर 1945 को, प्रशांत युद्ध की समाप्ति के बाद, दक्षिण पश्चिम प्रशांत क्षेत्र को भंग कर दिया गया और वायु बोर्ड ने फिर से अपने सभी परिचालन तत्वों पर पूर्ण नियंत्रण कर लिया। युद्ध के बाद की वायु सेना के आधिकारिक इतिहास के अनुसार, ए. ओ. सी. पूर्वी क्षेत्र को "ऑस्ट्रेलिया का वरिष्ठ परिचालन वायु सैनिक" माना जाता था और वायु सेना प्रमुख द्वारा राष्ट्र की वायु रक्षा के लिए दिन-प्रतिदिन की जिम्मेदारी सौंपी जाती थी। संचालन में कार्यरत आर. ए. ए. एफ. के अधिकांश अड्डे और विमान न्यू साउथ वेल्स और दक्षिणी क्वींसलैंड में पूर्वी क्षेत्र के नियंत्रण क्षेत्र के भीतर स्थित थे। एयर कमोडोर फ्रैंक लुकिस ने दिसंबर 1945 में ए. ओ. सी. के रूप में लाचल का स्थान लिया। महीने के अंत तक मुख्यालय के कर्मचारियों की संख्या 1,122 थी, जिसमें 104 अधिकारी शामिल थे। नहीं। 82 (बॉम्बर) विंग अप्रैल 1946 में पूर्वी क्षेत्र कमान के नियंत्रण में आ गया, जब यह आर. ए. ए. एफ. स्टेशन एम्बरली, क्वींसलैंड में स्थानांतरित हो गया; शुरू में बी-24 लिबरेटर्स का संचालन, इसके तुरंत बाद एवरो लिंकन के साथ फिर से सुसज्जित किया गया। इस समय तक पूर्वी क्षेत्र के मुख्यालय ने प्वाइंट पाइपर, सिडनी में सात हवेली पर कब्जा कर लिया था; बाद में इसे ब्रैडफील्ड पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया। लुकिस मई में वायु सेना से सेवानिवृत्त हुए और चार्ल्सवर्थ ने कमान संभाली। जुलाई-अगस्त 1946 में, पूर्वी क्षेत्र कमान ने नं. 86 (परिवहन) विंग, आर. ए. ए. एफ. स्टेशन स्कोफील्ड्स, न्यू साउथ वेल्स में सी-47 डकोटा का संचालन करते हुए, नं. 78 (फाइटर) विंग, जो आर. ए. ए. एफ. स्टेशन विलियमटाउन में चला गया, और पी-51 मस्टैंग का संचालन शुरू किया। अगले महीने, एयर वाइस मार्शल जोन्स ने पांच मुख्य भूमि क्षेत्र कमानों (उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, पूर्वी, दक्षिणी और पश्चिमी क्षेत्र) को घटाकर तीन करने का प्रस्ताव रखाः उत्तरी क्षेत्र, जिसमें क्वींसलैंड और उत्तरी क्षेत्र शामिल हैं; पूर्वी क्षेत्र, जिसमें न्यू साउथ वेल्स शामिल है; और दक्षिणी क्षेत्र, जिसमें पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया, विक्टोरिया और तस्मानिया शामिल हैं। प्रस्ताव युद्ध के बाद आर. ए. ए. एफ. के पुनर्गठन के लिए एक बहुत बड़ी योजना का हिस्सा था; संघीय सरकार ने योजना को खारिज कर दिया और युद्धकालीन क्षेत्र कमान सीमाएं काफी हद तक बनी रहीं। लाचल ने अक्टूबर में ए. ओ. सी. पूर्वी क्षेत्र के रूप में चार्ल्सवर्थ का स्थान लिया और जुलाई 1947 में वायु सेना से अपनी सेवानिवृत्ति तक कमान संभाली। ए. ओ. सी. पूर्वी क्षेत्र के रूप में लाचल के उत्तराधिकारी, एयर वाइस मार्शल फ्रैंक ब्लैडिन, अपने मुख्यालय को ब्रैडफील्ड पार्क से लोअर ब्लू माउंटेन में ग्लेनब्रुक में पूर्व लैपस्टोन होटल में स्थानांतरित करने की तैयारी के लिए जिम्मेदार थे, एक प्रक्रिया जो 1949 में पूरी हुई थी। आसपास के ग्रामीण इलाकों को देखने के साथ-साथ, संपत्ति पेनरिथ शहर और आरएएएफ स्टेशन रिचमंड के भीतर थी, और इसमें एक अप्रयुक्त रेलवे सुरंग शामिल थी, जो सरकारी पत्राचार के अनुसार, "परमाणु बम हमले से पूर्ण सुरक्षा" प्रदान करती थी। इसके तुरंत बाद नए मुख्यालय की आवास सुविधाओं को बढ़ाने के लिए एक निकटवर्ती संपत्ति, "ब्रियारक्लिफ" खरीदी गई। ब्लाडिन ने अक्टूबर 1948 में ए. ओ. सी. पूर्वी क्षेत्र के रूप में अपना कार्यकाल पूरा किया। एयर वाइस मार्शल जॉन मैककॉली को अगले वर्ष मार्च में एओसी नियुक्त किया गया था। मैककॉली ने मलय आपातकाल के शुरुआती वर्षों के दौरान पूर्वी क्षेत्र की कमान संभाली, और वहां तैनात आर. ए. ए. एफ. इकाइयों को प्रशासित करने के लिए आर. ए. ए. एफ. की तैनाती का निरीक्षण किया-एक लिंकन स्क्वाड्रन नं. 82 विंग और एक डकोटा स्क्वाड्रन नं. 86 विंग। डी हैविलैंड वैम्पायर जेट से फिर से लैस होने के बाद, नं। 78 विंग जुलाई 1952 में माल्टा पर आरएएफ के साथ गैरीसन कर्तव्यों के लिए विलियमटाउन से रवाना हुए। मई 1953 में, पूर्वी क्षेत्र के एस. ए. एस. ओ., ग्रुप कैप्टन फ्रैंक हेडलम ने घोषणा की कि वायु सेना नं. 82 विंग अंग्रेजी इलेक्ट्रिक कैनबरा जेट बमवर्षकों के साथ, और सी. ए. सी. सेबर स्वेप्ट-विंग जेट लड़ाकू विमान भी खरीदता है। संघीय सरकार ने 1952 में एयर मार्शल जोन्स को सेवानिवृत्त किया और उनकी जगह एयर मार्शल डोनाल्ड हार्डमैन, आरएएफ को नियुक्त किया, जिन्होंने कार्यात्मक लाइनों के साथ आरएएएफ कमान-और-नियंत्रण प्रणाली को फिर से व्यवस्थित करने के लिए आगे बढ़े, अक्टूबर 1953 में गृह (परिचालन), प्रशिक्षण और रखरखाव कमानों की स्थापना की। पहले को पूर्वी क्षेत्र कमान से फिर से गठित किया गया था क्योंकि इसे आर. ए. ए. एफ. का वास्तविक परिचालन संगठन माना जाता था। दूसरे को दक्षिणी क्षेत्र कमान से फिर से गठित किया गया था, क्योंकि यह प्रशिक्षण सेवाओं का केंद्र था, जो न्यू साउथ वेल्स और क्वींसलैंड के साथ-साथ विक्टोरिया और दक्षिण ऑस्ट्रेलिया को नियंत्रित करता था। तीसरी और अंतिम कार्यात्मक कमान का गठन मेलबर्न में मौजूदा रखरखाव समूह मुख्यालय से किया गया था। एक कार्यात्मक प्रणाली में संक्रमण फरवरी 1954 में पूरा हुआ, जब तीन नए कमानों ने पश्चिमी, उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी क्षेत्रों से संचालन, प्रशिक्षण और रखरखाव का नियंत्रण ग्रहण किया। इसके बाद 1953-54 में स्थापित कार्यात्मक आदेशों को 1959 में संशोधित किया गया था। होम कमांड का नाम बदलकर ऑपरेशनल कमांड कर दिया गया और ट्रेनिंग और मेंटेनेंस कमांड का विलय कर सपोर्ट कमांड बना दिया गया। 1987 में ऑपरेशनल कमांड का नाम बदलकर एयर कमांड कर दिया गया और तीन साल बाद सपोर्ट कमांड को लॉजिस्टिक्स कमांड और ट्रेनिंग कमांड में विभाजित कर दिया गया। होम से ऑपरेशनल से एयर कमांड तक के विकास के दौरान, मुख्यालय ब्लू माउंटेन में ग्लेनब्रुक में बना रहा। 1997 में, रसद प्रबंधन समर्थन कमान (वायु सेना) की जिम्मेदारी बन गई, जो रक्षा-व्यापी समर्थन कमान ऑस्ट्रेलिया (बाद में रक्षा सामग्री संगठन द्वारा शामिल) का आर. ए. ए. एफ. घटक है। प्रशिक्षण कमान को 2006 में वायु सेना प्रशिक्षण समूह के रूप में फिर से गठित किया गया था, जो वायु कमान के तहत एक बल तत्व समूह है। एयर कमांड तब आर. ए. ए. एफ. में एकमात्र कमान-स्तरीय संगठन था। अप्रैल 1943 तक, पूर्वी क्षेत्र ने निम्नलिखित उड़ान स्क्वाड्रनों को नियंत्रित कियाः नहीं। 5 स्क्वाड्रन, सी. ए. सी. विर्रावेस से लैस, किंगरॉय, क्वींसलैंड नं. 23 स्क्वाड्रन, जो लोउड, क्वींसलैंड नं. 23 में स्थित विर्रावेस से सुसज्जित है। 24 स्क्वाड्रन, बैंकस्टाउन, न्यू साउथ वेल्स नं. 32 स्क्वाड्रन, लॉकहीड हडसन से लैस, कैमडेन, न्यू साउथ वेल्स नं. 71 स्क्वाड्रन, एवरो एन्सन्स से लैस, लोउड नं. 73 स्क्वाड्रन, नौरा, न्यू साउथ वेल्स नं. 83 स्क्वाड्रन, स्ट्राथपाइन, क्वींसलैंड में स्थित विर्रावेस से लैस, मई 1944 तक, पूर्वी क्षेत्र ने निम्नलिखित उड़ान स्क्वाड्रनों को नियंत्रित कियाः नं। 11 स्क्वाड्रन, रैथमाइन्स, न्यू साउथ वेल्स नं. 11 में स्थित समेकित पी. बी. वाई. कैटलिनस से लैस। 21 स्क्वाड्रन, वल्टी वेन्जेंस से लैस, कैमडेन, न्यू साउथ वेल्स नं। 32 स्क्वाड्रन, ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट्स से लैस, लोउड नं. 107 स्क्वाड्रन, वॉट किंगफिशर से लैस, सेंट जॉर्ज बेसिन, न्यू साउथ वेल्स में स्थित, संदर्भ पूर्वी सैन्य इकाइयाँ और 1942 में स्थापित संरचनाएँ सैन्य इकाइयाँ और 1953 में आर. ए. ए. एफ. कमानों में विघटित संरचनाएँ