HNLMS Willem van der Zaan (ML-2)
एच. एन. एल. एम. एस. विलेम वैन डेर ज़ान (एम. एल.-2/एन82/एफ824/ए880) रॉयल नीदरलैंड्स नेवी का एक माइनलेयर था जिसे सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से कुछ दिन पहले ही कमीशन किया गया था। उन्होंने 1945 में नीदरलैंड लौटने से पहले इंग्लैंड, नीदरलैंड ईस्ट इंडीज में और हिंद महासागर में एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में सेवा की। इसके बाद उन्होंने 1950 तक नीदरलैंड ईस्ट इंडीज और डच वेस्ट इंडीज में फिर से सेवा की, जब उन्हें फिर से बनाया गया और एक युद्धपोत के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया। 1961 से इसका उपयोग एक आवास और मरम्मत जहाज के रूप में किया गया था जब तक कि 1970 में मारा गया और स्क्रैप के लिए बेचा गया। उनका नाम 17वीं शताब्दी के स्काउट-बिज-नाच विलेम वैन डेर ज़ान के सम्मान में रखा गया था। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध जहाज को 18 जनवरी 1938 को एम्स्टर्डम में नेडरलैंड्स ड्रूगडोक मात्सचापिज ("डच ड्राइडॉक कंपनी") द्वारा रखा गया था और 15 दिसंबर 1938 को लॉन्च किया गया था। समुद्री परीक्षणों के बाद युद्ध शुरू होने से ठीक पहले 21 अगस्त 1939 को जहाज को चालू किया गया था। 3 सितंबर 1939 को विलेम वैन डेर ज़ान ने डेन हेल्डर के पास 98 खदानें बिछाकर युद्धकालीन संचालन शुरू किया, 22 सितंबर को 97 और खदानें जोड़ीं। खनन कार्य 10 मई 1940 तक जारी रहा, जब जर्मन आक्रमण शुरू हुआ। जैसे ही डच ने भारी जर्मन आक्रमण बलों से लड़ने का प्रयास किया, विलेम वैन डेर ज़ान को विमान-रोधी भूमिका में तैनात किया गया, और जान वैन ब्रैकेल और नॉटिलस के साथ शेल्ड्ट मुहाने की एक सामरिक खदान बांध रखी गई। 13 मई को वह डेन हेल्डर से यूके के लिए रवाना हुई, 14 तारीख को पोर्ट्समाउथ पहुंची, जिसमें क्रूजर सुमात्रा के लिए 10 टॉरपीडो और अन्य उपकरण और एक गिराए गए विमान से चार लूफ़्टवाफे़ कैदी थे। विलेम वैन डेर ज़ान को जून में पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में ब्रिटिश खदानें बिछाने के लिए संशोधित किया गया था, 28 तारीख को एक परीक्षण के रूप में स्पिटहेड की 12 नकली खदानें बिछाई गईं, साथ ही नए पैरावेन और स्मोकस्क्रीन का भी परीक्षण किया गया। वह तब वरिष्ठ अधिकारी माइनलेयर्स की कमान में इमिंगम में तैनात थीं। ब्रिटिश माइनलेयर और सहायक माइनलेयर के सहयोग से, और 20वें विध्वंसक फ्लोटिला के जहाजों द्वारा संरक्षित, विलेम वैन डेर ज़ान ने आठ मिशन पूरे किए और इंग्लैंड के पूर्वी तट पर 2,198 खदानें बिछाईं। 3 अक्टूबर को वह मरम्मत के लिए हल में किंग जॉर्ज के ड्राइडॉक के लिए रवाना हुई। 13 नवंबर को विलेम वैन डेर ज़ान नीदरलैंड ईस्ट इंडीज के लिए ब्रिटेन से रवाना हुए। उनका मार्ग उन्हें अज़ोरस में पोंटा डेलगाडा ले गया, जहाँ जहाज के रवाना होते ही दो रेगिस्तानियों ने ऊपर से छलांग लगा दी। एक ने इसे कब्जे वाले नीदरलैंड में वापस कर दिया, जबकि दूसरा डूब गया। वहाँ से वह फ्रीटाउन, फिर केप टाउन, डरबन और पोर्ट लुइस के लिए रवाना हुई और 14 जनवरी 1941 को तंजुंग प्रियोक, बटाविया पहुंची। एक मरम्मत के बाद अप्रैल की शुरुआत से विलेम वैन डेर ज़ान को सिंगापुर के पास रियोव द्वीपसमूह में तैनात किया गया था। 8 दिसंबर 1941 को जापान के साथ युद्ध शुरू होने के बाद उन्होंने 19 दिसंबर तक योजनाबद्ध खदानें बिछाईं। 23 दिसंबर से उन्हें व्यापारी जहाजों के लिए अनुरक्षक के रूप में तैनात किया गया था, और महीने के अंत में सुराबाया में उनकी मरम्मत की गई थी। 7 जनवरी 1942 को उन्होंने तिलातजप के पास स्टीमर वैन रीस की सुरक्षा की। वैन रीस अगले दिन आई-56 द्वारा डूबा दिया गया था। 9 तारीख को उन्होंने उसी दिन आई-56 द्वारा डूबे केपीएम स्टीमर वैन रीबीक से 24 जीवित बचे लोगों को बचाया। 10 तारीख को उन्होंने गहराई से हमला करते हुए एक ए. एस. डी. आई. सी. संपर्क पर हमला किया, जिसमें दावा किया गया कि एक पनडुब्बी डूब गई, हालांकि युद्ध के बाद के विश्लेषण से पता चला कि उस तारीख को कोई पनडुब्बी नहीं गई थी। 19 जनवरी को विलेम वैन डेर ज़ान और अन्य डच खनिकों को आई-56 की तलाश में एक असफल पनडुब्बी रोधी स्वीप पर तैनात किया गया था, जिसे डच व्यापारी जहाज जापारा ने दिन में अपनी डेक बंदूक से लड़ा था। 21 से 24 फरवरी तक उन्हें काफिले के अनुरक्षक के रूप में तैनात किया गया था। 26 तारीख को उन्होंने अमेरिकी सीप्लेन टेंडर को एस्कॉर्ट किया, जब तक कि विध्वंसकों और विमानों द्वारा राहत नहीं मिल गई। 1 मार्च 1942 को, जैसे ही जावा पर सैन्य स्थिति तेजी से बिगड़ती गई, विलेम वैन डेर ज़ान कोलंबो भाग गए, 9 तारीख को पहुंचे और ब्रिटिश रॉयल नेवी के ईस्ट इंडीज स्टेशन में शामिल हो गए। 22 अप्रैल 1942 को वह डच पनडुब्बी के-14 के साथ बॉम्बे में मरम्मत के लिए रवाना हुई, जो 26 तारीख को पहुंची। विलेम वैन डेर ज़ान कोलंबो लौट आए, और अगले ढाई वर्षों के लिए हिंद महासागर में एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में तैनात किए गए, कोलंबो, भारत और फारस की खाड़ी के बीच काम करते हुए, 152,750 मील की दूरी तय करते हुए और सहयोगी नौवहन के जी. आर. टी. को अनुरक्षित करते हुए। अक्टूबर 1944 में वह स्वेज नहर और जिब्राल्टर के रास्ते ब्रिटेन के लिए रवाना हुई और 16 नवंबर को लंदन पहुंची। ईस्टर्न डॉक, शैडवेल बेसिन में मरम्मत और रखरखाव के बाद, उन्हें आगे के काम के लिए रॉयल अल्बर्ट डॉक ले जाया गया, जो 3 मार्च 1945 तक चला। इसके बाद उन्होंने "ऑपरेशन बटरमिल्क" में भाग लिया, जिसका उद्देश्य ब्रिटिश तटीय जल को जर्मन पनडुब्बियों के लिए बंद करना था। विलेम वैन डेर ज़ान ने 19 मार्च और 5 मई के बीच 16 खदान बैराज रखे, जब उन्होंने वर्थिंग के दक्षिण में इंग्लिश चैनल में 102 खदानों का अपना अंतिम खदान क्षेत्र रखा। युद्ध के बाद विलेम वैन डेर ज़ान 23 मई 1945 तक पोर्ट्समाउथ में रहे। वह 24 तारीख को शैडवेल लौट आई, फिर तीन एल. सी. आई. को ऑस्टेंड ले गई, 29 मई को वहाँ पहुंची, चार साल और 16 दिन बाद उसे छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था। अगले दिन वह रॉटरडैम के लिए रवाना हुई, 6 अगस्त तक वहीं रही, जब वह नीदरलैंड ईस्ट इंडीज के लिए टुकड़ी के लिए तैयार होने के लिए शैडवेल लौट आई। वह 2 सितंबर 1945 को रवाना हुई और 8 अक्टूबर को तंजुंग प्रियोक वापस पहुंची। वहाँ उन्हें गश्त पर तैनात किया गया था, और 7 जून 1946 को रॉटरडैम लौटने से पहले पूर्व पी. ओ. डब्ल्यू. को ले जाया गया था। उन्होंने मार्च 1947 और जुलाई 1948 के बीच फिर से नीदरलैंड ईस्ट इंडीज में सेवा की, और फिर जनवरी 1950 तक डच वेस्ट इंडीज में तैनात रहीं। उसे 1950 में फिर से बनाया गया और एक फ्रिगेट (पुनर्नामित F824) के रूप में फिर से नियुक्त किया गया, 1961 की शुरुआत तक सेवा करते हुए जब उसे मिजनेन्डिएंस्ट ("माइन सर्विस") के लिए आवास और मरम्मत जहाज के रूप में काम करने के लिए व्लिसिंजेन में रखा गया था। विलेम वैन डेर ज़ान को सितंबर 1963 में ए880 का नाम दिया गया और अंत में 27 फरवरी 1970 को सेवामुक्त कर दिया गया। उन्हें 6 अक्टूबर 1970 को 205,510 गिल्डर के लिए स्क्रैपिंग के लिए हेंड्रिक-इडो-एम्बाक्ट में स्टॉक के हैंडल्सन्डर्नेमिंग को बेच दिया गया था। संदर्भ 1938 एम्स्टर्डम में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज रॉयल नीदरलैंड्स नौसेना के नीदरलैंड्स फ्रिगेट्स के खनिक स्तर