Ajmer–Hyderabad Meenakshi Express
जयपुर-हैदराबाद एक्सप्रेस सितंबर 2010 में भारतीय रेलवे द्वारा शुरू की गई एक ट्रेन है। यह राजस्थान के अजमेर/जयपुर को तेलंगाना की राजधानी हैदराबाद से जोड़ता है। इसने मीनाक्षी एक्सप्रेस नामक एक ट्रेन को बदल दिया जो मीटर गेज पर जयपुर से सिकंदराबाद के पास काचेगुडा तक चलती थी, लेकिन जब पटरी को ब्रॉड गेज में बदला जा रहा था तो इसे रद्द कर दिया गया था। ट्रेन का नाम अनौपचारिक रूप से इसके पहले के अवतार मीनाक्षी एक्सप्रेस के नाम से जाना जाता है। हैदराबाद में इसे केवल अजमेर एक्सप्रेस कहा जाता है और अजमेर में इसे केवल हैदराबाद एक्सप्रेस कहा जाता है। इससे पहले की एक ट्रेन नागार्जुन एक्सप्रेस, जो तेनाली और सिकंदराबाद के बीच चलती थी और जिसे 2007 के मध्य में समाप्त किया गया था, में ट्रेन के नंबर थे लेकिन यह पूरी तरह से अलग मार्ग पर चलती थी। समय सारिणी ट्रेन सप्ताह में दो बार चलती है। ट्रेन संख्या 12720 हर सोमवार और बुधवार को 20:25 बजे प्रस्थान करती है। हैदराबाद से (स्टेशन कोड एचवाईबी) और सिकंदराबाद से 20.55 घंटे पर और 33 घंटे के बाद 05.25 घंटे पर जयपुर (स्टेशन कोड जेपी) पहुँचता है। क्रमशः बुधवार और शुक्रवार को। वापसी की दिशा में, ट्रेन संख्या 12719 हर बुधवार और शुक्रवार को 15.20 बजे जयपुर से प्रस्थान करती है। और 33 घंटे के बाद 00.45 घंटे में हैदराबाद पहुँचता है। दूरी है। मार्ग में यह ट्रेन निजामाबाद, मुदखेड़, नांदेड़, पूर्णा, हिंगोली, वाशिम, अकोला, बुरहानपुर, खंडवा, इटारसी, भोपाल, उज्जैन, रतलाम, नीमच, मंदसौर, चित्तौड़गढ़, भीलवाड़ा, अजमेर और फुलेरा में रुकती है। जब सतपुड़ा पहाड़ों और खंडवा-इंदौर खंड से गुजरने वाले अकोला और खंडवा के बीच मीटर गेज ट्रैक को ब्रॉड गेज में बदल दिया जाएगा, तो दूरी कम हो जाएगी और ट्रेन द्वारा लिया जाने वाला समय घटकर 29 घंटे हो जाएगा और ट्रेन मीनाक्षी एक्सप्रेस के मूल मार्ग पर जाएगी। रेक संरचना ट्रेन में एक एसी 2 टियर, दो एसी 3 टियर, सात स्लीपर, छह अनारक्षित सेकंड और दो लगेज-कम-ब्रेक वैन कोच हैं जिनमें कोई पेंट्री कार नहीं है, लेकिन यह 2 जुलाई 2017 से एलएचबी रेक के साथ चलती है, अब इसमें एक एसी 2 टियर, नौ एसी 3 टियर, सात स्लीपर क्लास, दो सामान्य अनारक्षित कोच और दो जनरेटर कार सह लगेज वैन हैं। लोको लिंक ट्रेन का नेतृत्व दोनों दिशाओं में हैदराबाद से मौला अली डीजल शेड आधारित ट्विन डब्ल्यू. डी. एम. 3ए लोकोमोटिव द्वारा किया जाता है। ट्रेन पूर्णा और रतलाम दोनों स्टेशनों पर 20 मिनट के ठहराव के साथ विपरीत दिशा में चलती है। इतिहास दिल्ली-जयपुर-अहमदाबाद लाइन को अजमेर से होते हुए मारवाड़ तक ब्रॉड गेज में बिछाया गया था। लेकिन मालवा-राजपुताना रेलवे ने गलती की और उदयपुर-चंदेरिया-गुरला को मीटर गेज के रूप में रखा। इस प्रकार 1873 तक, अंग्रेजों को अजमेर स्टेशन को जोड़ने के साथ दिल्ली से मारवाड़ तक बीजी लाइन को मीटर गेज के रूप में बदलना पड़ा। जयपुर-मदार-रतलाम-इंदौर को चित्तौड़गढ़ और निमाच होते हुए चंद्रावतीगंज तक पूरी तरह से ब्रॉड गेज में बिछाया गया था। फिर से मालवा-राजपूताना रेलवे ने गलती की और उज्जैन-चंद्रवतीगंज-इंदौर को मीटर गेज में रखा और खंडवा तक लाइन को पूरा किया। ओमकारेश्वर से खंडवा तक एक समानांतर ब्रॉड गेज लाइन अंग्रेजों द्वारा 1890-1895 AD में अकोला-पूर्णा ब्रॉड गेज लाइन के साथ बिछाई गई थी। लेकिन निजाम गारंटीकृत रेलवे ने 1895 ईस्वी तक मीटर गेज में हैदराबाद से मनमाड़ तक अजंता लाइन बिछाई थी। निजाम के अनुरोध को ध्यान में रखते हुए, अंग्रेजों ने 1900 ईस्वी में मदार-चित्तौड़गढ़-रतलाम-चंद्रवतीगंज और अकोला-हिंगोली-पूर्णा ब्रॉड गेज लाइन को मीटर गेज के रूप में परिवर्तित कर दिया। इस प्रकार लंबी अजमेर-चित्तौड़गढ़-रतलाम/उज्जैन-चंद्रवतीगंज-इंदौर-महू-बरवाहा-खंडवा-अकोला-पूर्णा-नांदेड़-काचेगुडा मीटर गेज लाइन अस्तित्व में आई। बरवाहा से खंडवा तक समानांतर ब्रॉड गेज लाइन को 1901 में समाप्त कर दिया गया था और निजाम गारंटी रेलवे ने हैदराबाद-गोदावरी घाटी रेलवे और मालवा-राजपुथाना रेलवे को जोड़ने के लिए मीटर-गेज ट्रैक पर मीनाक्षी एक्सप्रेस शुरू की थी। खंडवा-अकोला मीटर गेज 1963 में खोला गया था लेकिन तब भी अजमेर और हैदराबाद के बीच कोई सीधी सेवा नहीं थी। 1976 में रेल मंत्री श्री कमलापत त्रिपाठी ने अजमेर-खंडवा और खंडवा-काचेगुडा यात्री के एकीकरण की घोषणा की। तब अजमेर-काचीगुडा पैसेंजर देश की सबसे लंबी मीटर गेज पैसेंजर ट्रेन थी। यह ट्रेन प्रतिदिन निजामाबाद, नांदेड़, पूर्णा, अकोला, खंडवा, इंदौर एम. जी., रतलाम, नीमच, मंदसौर और चित्तौड़गढ़ होते हुए अजमेर जाती थी। अक्टूबर 1977 में रेल मंत्री श्री मधु दंडवते ने 69/70 द्वि-साप्ताहिक अजमेर-काचेगुडा एक्सप्रेस शुरू की, बाद में श्री माधवराव सिंधिया ने आवृत्ति 2-5-7 बढ़ाई और जयपुर तक विस्तारित की। हालाँकि ट्रेन उज्जैन नहीं जाती है, लेकिन यह फतेहाबाद जंक्शन पर रुकती है जो उज्जैन से लगभग प्रत्येक है। इस ट्रेन को अनौपचारिक रूप से मीनाक्षी एक्सप्रेस कहा जाता था क्योंकि इसे मदुरै तक विस्तारित करने का प्रस्ताव था जहां प्रसिद्ध मीनाक्सी मंदिर है, लेकिन ऐसा कभी नहीं किया गया और गेज परिवर्तन के कारण ट्रेन को चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया गया था। इसका नाम मीनाक्षी संभवतः इसलिए रखा गया था क्योंकि नांदेड़ जिले की माहुर एकवीरा या एकवीरा आई, जो मराठी लोगों की सबसे प्यारी देवी है और निजामाबाद और आदिलाबाद जिलों के आसपास रहने वाले लोगों को मीनाक्षी आई भी कहा जाता है। उज्जैन की महाकाली देवी, जिन्हें मीनाक्षी के रूप में भी पूजा जाता है। हैदराबाद के कई मुसलमान अजमेर में गरीब नवाज ख्वाजा मोइनुद्दीन चिस्ती शरीफ की दरगाह तक ज़ियारत के लिए ट्रेन से यात्रा करते हैं। पुष्कर अजमेर के पास एक हिंदू पवित्र स्थान है। इसके अलावा हैदराबाद के कई हिंदू हैं जो हिंदुओं के लिए एक पवित्र स्थान पुष्कर की यात्रा करते हैं। इसी नाम की एक और ट्रेन हैदराबाद-अजमेर एक्सप्रेस (ट्रेन संख्या 17019 और 17020) एक और ट्रेन है जो सप्ताह में एक बार हैदराबाद और अजमेर के बीच चलती है। पूर्ण से यह मनमाड़ और फिर इटारसी जाती है। इसलिए, दूरी लंबी है और लिया गया समय 37 घंटे 30 मिनट है। संदर्भ 2010 में शुरू की गई रेल सेवाएं मध्य प्रदेश में तेलंगाना में रेल परिवहन राजस्थान में रेल परिवहन 1988 में शुरू की गई रेलवे सेवाएं भारत में एक्सप्रेस ट्रेनें भारत में परिवहन हैदराबाद में अजमेर में परिवहन