Central American Airways Flight 731
सेंट्रल अमेरिकन एयरवेज फ्लाइट 731 एक यात्री उड़ान थी जो 14 फरवरी, 2011 को टोंकॉन्टिन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, टेगुसिगल्पा, होंडुरास के दृष्टिकोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। विमान में सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। विमान, एक लेट एल-410 टर्बोलेट, सैन पेड्रो सुला से टेगुसिगल्पा तक सेंट्रल अमेरिकन एयरलाइंस की निर्धारित घरेलू सेवा का संचालन कर रहा था। दुर्घटना उड़ान 731 ने 14 फरवरी को सैन पेड्रो सुला के ला मेसा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से स्थानीय समयानुसार 40 मिनट की उड़ान के लिए टेगुसिगल्पा के टोंकॉन्टिन हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरी थी। विमान में बारह यात्री और दो चालक दल के सदस्य सवार थे। लगभग 07:35 पर, टर्बोलेट ने टोनकॉन्टिन में रनवे 20 के लिए एक गैर-सटीक दृष्टिकोण शुरू किया, जो कि की ऊँचाई पर स्थित है। उस समय मौसम की स्थिति ऐसी थी कि बादलों का आधार आसपास के ऊंचे मैदान की तुलना में कम था। हवा की कतरनी और पहाड़ी लहरें भी ऊंचाई पर मौजूद थीं। 07:51 पर, चालक दल ने दृष्टिकोण को बंद कर दिया और हवाई यातायात नियंत्रण द्वारा विपरीत रनवे 02 तक पहुंचने का प्रयास करने के लिए अधिकृत किया गया। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सी. वी. आर.) द्वारा कैप्चर किए गए संवादों से पता चलता है कि चालक दल को बोर्ड नेविगेशन उपकरणों से परस्पर विरोधी संकेत मिल रहे थे, लेकिन 08:00 पर, अपने अवरोहण को जारी रखते हुए, चालक दल ने अंतिम दृष्टिकोण पर होने की सूचना दी। लगभग दो मिनट बाद, सीवीआर ने ऑन-बोर्ड ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम द्वारा पाँच सौ और न्यूनतम कॉल रिकॉर्ड किए, जिसके बाद एक टेरेन, पुल अप कॉल आया। चालक दल की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं आई। विमान ने एल एस्पिनो के पास एक पहाड़ी को प्रभावित किया, ज्यूरिसडिकियन डी सांता एना में, की ऊंचाई पर। विमान दुर्घटना में शामिल विमान होंडुरान पंजीकरण एचआर-एयूक्यू, क्रम संख्या 912603 के साथ एक जुड़वां-टर्बोप्रॉप लेट एल-410यूवीपी-ई20 टर्बोलेट था। इसने पहली बार 1991 में उड़ान भरी और दुर्घटना से पहले कई एयरलाइनों के साथ सेवा की। विमान में सवार सभी 12 यात्री और 2 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। पहले अधिकारी को मलबे के बीच जीवित पाया गया, लेकिन अस्पताल ले जाते समय रास्ते में उनकी मृत्यु हो गई। पीड़ितों में एक कैबिनेट मंत्री, सहायक सचिव, एक पूर्व वित्त सचिव और एक यूनियन नेता शामिल थे। पीड़ितों में से दो अमेरिकी और एक कनाडाई थे। घटना के जवाब में, होंडुरास की सरकार ने मृतक सरकारी अधिकारियों के लिए तीन दिनों के राष्ट्रीय शोक की घोषणा की। जाँच के प्रमुख ने कहा कि क्योंकि विमान यूरोपीय था, न कि अमेरिकी, इसलिए इसने कठिनाइयाँ पैदा कीं क्योंकि विमान पर काम करने के लिए बहुत कम अनुभवी स्थानीय पायलट और तकनीशियन प्रशिक्षित थे। दुर्घटना ने तेगुसिगल्पा हवाई अड्डे की सुरक्षा और स्थानांतरण के बारे में सवाल उठाए। होंडुरास के राष्ट्रपति ने हवाई अड्डे को स्थानांतरित करने का आह्वान करते हुए कहा कि आसपास के इलाके के कारण अपने वर्तमान स्थान पर एक प्रमुख हवाई अड्डे का होना असंभव था। होंडुरास के डायरेसिओन जनरल डी एरोनॉटिका सिविल (डी. जी. ए. सी.) के दुर्घटना जांच बोर्ड की जांच रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना का एक कारण मौसम था। दृष्टिकोण के दौरान, विमान को अपनी स्टाल गति से थोड़ी अधिक गति से उड़ाया गया था, और ऐसी स्थितियों में, हवा की कतरनी के परिणामस्वरूप एक स्टाल हो सकता है जिससे जमीन से टकराने से पहले पुनर्प्राप्ति असंभव हो सकती है। डी. जी. ए. सी. ने पाया कि चालक दल ने किसी भी प्रकाशित दृष्टिकोण प्रक्रिया का पालन नहीं किया और संभवतः ऊंचाई और वायु गति संकेतकों की गलत व्याख्या की। अवरोहण के दौरान, कप्तान ने अपने दृष्टिकोण चार्ट की जांच नहीं की और इसके बजाय दृष्टिकोण के माध्यम से मार्गदर्शन के लिए पहले अधिकारी पर भरोसा किया। संचार और चालक दल संसाधन प्रबंधन को अपर्याप्त के रूप में वर्णित किया गया था, और दोनों दृष्टिकोणों में से किसी के लिए कोई दृष्टिकोण ब्रीफिंग नहीं की गई थी। अंत में, विमान को समय से पहले रनवे से काफी दूरी पर पूर्ण फ्लैप के साथ उतरने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया था, जिससे यह हवा के कतरनी के प्रभावों के प्रति अधिक संवेदनशील हो गया था। ग्यारह सुरक्षा अनुशंसाएँ की गईं। होंडुरास में संदर्भ 2011 विमानन दुर्घटनाएँ और होंडुरास में घटनाएं 2011 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं उत्तरी अमेरिका में लेट एल-410 टर्बोलेट फरवरी 2011 की घटनाओं से जुड़ी दुर्घटनाएँ और घटनाएं