Weather reconnaissance
मौसम पुनरीक्षण अनुसंधान और योजना के लिए उपयोग किए जाने वाले मौसम डेटा का अधिग्रहण है। आमतौर पर टोही शब्द जमीन के विपरीत हवा से मौसम का अवलोकन करने को संदर्भित करता है। विधियाँ विमान हेलीकॉप्टरों को तूफान रेनबैंड और आंखों की दीवारों में आने वाली गंभीर अशांति का सामना करने के लिए नहीं बनाया गया है। एक कारण यह है कि एक हेलीकॉप्टर अपने सभी लिफ्ट अपने घूर्णन ब्लेड से प्राप्त करता है, और तूफान की स्थिति में उनके टूटने की सबसे अधिक संभावना होती है। लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस का उपयोग मौसम टोही विमान के रूप में किया जाता है, जिसमें 5 अलग-अलग संस्करणों का उपयोग किया जाता है। वर्तमान संस्करण लॉकहीड सी-130जे है। लॉकहीड डब्ल्यू. सी.-130जे विमान मौसम की निगरानी के लिए एक आदरणीय विमान है। यह सीधे तूफान में उड़ता है, आम तौर पर और के बीच की ऊंचाई पर प्रति मिशन कई बार तूफान की आंख में प्रवेश करता है। 53वां डब्ल्यू. आर. एस. हरिकेन हंटर्स मौसम की निगरानी के लिए दस डब्ल्यू. सी.-130जे विमानों का संचालन करता है। एन. ओ. ए. ए. हरिकेन हंटर्स द्वारा उड़ाए गए डब्ल्यू. पी.-3डी ओरियन विमान उष्णकटिबंधीय चक्रवातों और सर्दियों के तूफानों के भीतर वायुमंडलीय और रडार माप लेने के लिए विशेष रूप से संशोधित भारी उपकरण वाली उड़ान प्रयोगशालाएं हैं। एन. ओ. ए. ए. गल्फस्ट्रीम IV उच्च ऊंचाई वाला जेट उष्णकटिबंधीय चक्रवातों की गति को प्रभावित करने वाली ऊपरी और निचले स्तर की हवाओं का दस्तावेजीकरण करने के लिए प्रत्येक उड़ान के ऊपर की ओर उड़ान भरने वाले तूफान की निगरानी करता है। तूफान मॉडल (तूफान पटरियों और तीव्रता की भविष्यवाणी करने वाले कंप्यूटर मॉडल) मुख्य रूप से एनओएए जी-IV ड्रॉपविंडसोन्डे डेटा का उपयोग करते हैं जो संयुक्त राज्य को प्रभावित करने वाले तूफानों में दिन और रात दोनों एकत्र किया जाता है। अन्य विमानों का उपयोग तूफानों की जांच के लिए किया गया है, जिसमें एक उपकरण लॉकहीड यू-2 भी शामिल है जिसे 1963 के अटलांटिक तूफान के मौसम के दौरान तूफान गिन्नी में उड़ाया गया था। उपयोग किए गए पिछले विमान ए-20 हैवोक, 1944; बी-24,1944-1945; बी-17,1945-1947; बी-25,1946-1947; बी-29,1946-1947 थे। WB-29,1951-1956; WB-50,1956-1963; WB-47,1963-1969; WC-121N 1954-1973; WC-130A, B, E, H, 1965-2005। मौसमी जहाजों के रूप में उपयोग के लिए तैनात जलयान जलयान अपनी उच्च परिचालन लागत के कारण पक्ष से बाहर हो गए हैं। मानवरहित मौसम नौकाओं ने मौसम के जहाजों की जगह ले ली जब वे निषेधात्मक रूप से महंगे हो गए। 1970 के दशक से, उनकी भूमिका को काफी हद तक डिजाइन द्वारा मौसम के डिब्बों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। उत्तरी अटलांटिक के पार, पिछले कुछ वर्षों में मौसमी जहाजों की संख्या में कमी आई है। 1970 के दशक तक इस क्षेत्र में मूल नौ जहाज गिरकर आठ हो गए थे। 1974 में, तटरक्षक ने संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टेशनों को समाप्त करने की योजना की घोषणा की, और 1977 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतिम मौसम जहाज को एक नए विकसित मौसम उछाल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1983 तक, जहाजों "एम" ("माइक"), "आर" ("रोमियो"), "सी" ("चार्ली"), और एल ("लीमा") द्वारा डेटा एकत्र किया जा रहा था, उच्च परिचालन लागत और बजट के मुद्दों के कारण, मौसम जहाज "आर" को इस क्षेत्र के लिए मौसम उछाल की तैनाती से पहले बिस्के की खाड़ी से वापस बुला लिया गया था। इस वापसी को 1987 के महान तूफान से पहले दी गई न्यूनतम चेतावनी के लिए दोषी ठहराया गया था। अंतिम मौसम जहाज पोलरफ्रंट था, जिसे नॉर्वेजियन मौसम विज्ञान संस्थान द्वारा संचालित 66°N, 02°E पर मौसम स्टेशन "M" के रूप में जाना जाता था। पोलरफ्रंट 'को 1 जनवरी 2010 को संचालन से बाहर कर दिया गया था। नामित मौसम जहाजों के नुकसान के बावजूद, नियमित वाणिज्यिक संचालन में स्वैच्छिक व्यापारी जहाजों के बेड़े से जहाजों से मौसम अवलोकन जारी है, जो दशकों में संख्या में वृद्धि हुई है। अनुप्रयोग अंतरिक्ष उड़ान योजना उपग्रहों से छवियों ने नासा अंतरिक्ष शटल प्रक्षेपण और लैंडिंग के लिए मौसम का पूर्वानुमान लगाने के लिए एक संसाधन प्रदान किया। मौसम विज्ञानी बादल बनने और नष्ट होने वाले क्षेत्रों की भविष्यवाणी करने के लिए छवियों का विश्लेषण करते हैं। कम बादलों और संवहनी बादलों विशेष रूप से क्युमुलोनिम्बस इंकस बादलों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। उपग्रह छवि का उपयोग बिजली गिरने की संभावना का विश्लेषण करने के लिए बादल-शीर्ष तापमान का पता लगाने के लिए किया जाता है। कुछ प्रकार की छवियों को रात में कोहरे और कम बादलों को देखने की उनकी क्षमता के लिए महत्व दिया जाता है। दीर्घावधि में उपग्रह चित्र शटल उड़ान लैंडिंग प्रक्रिया को बढ़ाने में मदद कर सकते हैं। शटल प्रक्षेपण या लैंडिंग से पहले, पायलट विमान उड़ाते हैं जो बादल, हवा, अशांति, दृश्यता और वर्षा की जानकारी प्रदान करते हैं। विमानों को शटल के भविष्य के उड़ान मार्ग के साथ उड़ाया जाता है और टिप्पणियों को नोट किया जाता है। यह रडार और उपग्रह डेटा का पूरक है और केवल ऐसी जानकारी प्रदान करता है जो अल्पावधि (प्रक्षेपण या लैंडिंग से चार घंटे पहले तक) के लिए उपयोगी हो, लेकिन दीर्घकालिक पूर्वानुमान के लिए नहीं। हवाई टोही अक्सर रडार या उपग्रह इमेजरी की तुलना में मौसम की स्थिति का अधिक सटीक मूल्यांकन प्रदान करता है। मौसम की निगरानी भी मौसम के गुब्बारों द्वारा प्रदान की जाती है। संवहनी तूफान का पता लगाना उष्णकटिबंधीय चक्रवात अवलोकन पर्यावरण निगरानी संदर्भ मौसम पूर्वानुमान तूफान का पीछा करना