Yellowstone expedition
येलोस्टोन अभियान 1819 और 1820 में अमेरिकी सीमा के लिए एक अभियान था जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध सचिव जॉन सी. कैलहौन द्वारा अधिकृत किया गया था, जिसका लक्ष्य वर्तमान उत्तरी डकोटा में येलोस्टोन नदी के मुहाने पर एक सैन्य किला या चौकी स्थापित करना था। कभी-कभी अपने दो प्रमुख नेताओं, कर्नल हेनरी एटकिंसन और मेजर स्टीफन हैरिमैन लॉन्ग के नाम पर एटकिंसन-लॉन्ग अभियान कहा जाता है, इसने वर्तमान नेब्रास्का में फोर्ट एटकिंसन का निर्माण किया, जो मिसौरी नदी के पश्चिम में स्थापित पहली संयुक्त राज्य सेना की चौकी थी, लेकिन अन्यथा एक महंगी विफलता थी, जो काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा के पास रुक गई। पृष्ठभूमि सचिव कैलहौन ने कहा कि यह अभियान उत्तर-पश्चिमी व्यापार को बनाए रखने के लिए "उपायों की एक प्रणाली का हिस्सा" था, इसके उद्देश्यों को "हमारी उत्तर-पश्चिमी सीमा की सुरक्षा और हमारे फर व्यापार का अधिक विस्तार" के रूप में वर्णित किया। राज्य के मुद्दों पर बढ़ती असहमति के कारण राज्यों में आर्थिक स्थिति रुक गई थी जो अमेरिकी गृहयुद्ध का कारण बनने वाले थे, और इसने अभियान को सैन्य के साथ-साथ आर्थिक उद्देश्य भी दिया। सेंट लुइस, मिसौरी से शुरू होने वाले इस अभियान का उद्देश्य ऊपरी मिसौरी की प्रमुख सहायक नदी येलोस्टोन नदी के ऊपर की ओर मिसौरी नदी के किनारे किलों की एक श्रृंखला स्थापित करना था, जो अब पश्चिमी उत्तरी डकोटा में मिसौरी से मिलती है। इन किलों का उद्देश्य फर के व्यापार में अमेरिकी उपस्थिति को बढ़ाना और उत्तरी मैदानों पर ब्रिटिश प्रभाव का मुकाबला करना था। पहला किला काउंसिल ब्लफ में होना था (दक्षिण में 20 मील की दूरी पर, काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए), यह स्थान पहले लुईस और क्लार्क अभियान और ओटो और मिसौरिया मूल अमेरिकी जनजातियों के सदस्यों के बीच 1804 की परिषद के लिए उपयोग किया जाता था। विलियम क्लार्क ने यू. एस. सरकार को एक किले के निर्माण के लिए उपयुक्त स्थान के रूप में मिसौरी नदी के ऊपर उच्च ब्लफ की सिफारिश की थी। तैयारी 1818 में, कैलहौन ने अभियान के परिवहन और आपूर्ति अनुबंध को केंटकी कांग्रेस सदस्य रिचर्ड मेंटर जॉनसन के भागीदार और छोटे भाई जेम्स जॉनसन को प्रदान किया, जो बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति बने। रिचर्ड जॉनसन ने युद्ध विभाग में व्यय पर सदन समिति के अध्यक्ष के रूप में 1817 से 1819 तक अभियान के वित्त पोषण पर काफी लाभ उठाया, और उद्यम में गर्मजोशी से सार्वजनिक रुचि थी। सेंट लुइस के मिसौरी राजपत्र के एक संपादकीय में 21 अप्रैल, 1819 को कहा गया कि "ऐसा कोई उपाय नहीं है जिसे वर्तमान प्रशासन द्वारा अपनाया गया हो जिसे इस तरह की सार्वभौमिक प्रशंसा मिली हो।" बाद में जनता की "उनकी गैर-पूर्ति पर गहरी निराशा" एक अंतिम "परिवहन अनुबंध से बढ़ते घोटाले" के साथ मेल खाने वाली थी, इस रहस्योद्घाटन के साथ कि जेम्स जॉनसन को व्यावहारिक रूप से नुकसान के खिलाफ गारंटी दी गई थी और इस प्रकार यह देखने के लिए बहुत कम ध्यान दिया गया था कि उनके उपकरण अनुबंध की शीघ्र पूर्ति सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त चरित्र के थे। येलोस्टोन अभियान का नेतृत्व 6 वीं इन्फैंट्री के कमांडर कर्नल (बाद में जनरल) हेनरी एटकिंसन ने किया था, जो तब U.S.-Canada सीमा पर प्लैट्सबर्ग, न्यूयॉर्क में तैनात थे। 1818 के अंत में, उन्हें दक्षिण में अपने सैनिकों से मिलने और सेंट लुइस के पास मिसौरी नदी के किनारे राइफल रेजिमेंट के साथ डेरा डालने का आदेश मिला। छठी पैदल सेना ने जल्दबाजी में 2,700 मील की यात्रा भूमि और पानी के माध्यम से क्षेत्र में की। अभियान को विज्ञान और इंजीनियरिंग कार्यों को करने के लिए भी चार्टर्ड किया गया था, जिसके साथ एक अमेरिकी सेना के स्थलाकृतिक इंजीनियर, मेजर स्टीफन हैरिमैन लॉन्ग को अभियान के साथ प्राणी विज्ञान, भूविज्ञान, मानचित्रण, पत्रकारिता, कला और वनस्पति विज्ञान में उल्लेखनीय विशेषज्ञों के दल का चयन करने और नेतृत्व करने का आदेश दिया गया था। यह अमेरिकी सरकार द्वारा वित्त पोषित "आर्मी इंजीनियर्स" का पहला वैज्ञानिक अभियान था, जिस पर मिसिसिपी नदी और रॉकी पहाड़ों के बीच अज्ञात भूमि के विशाल क्षेत्र का मानचित्रण, अध्ययन, दस्तावेजीकरण और अन्वेषण करने का आरोप था। स्टीमबोट वेस्टर्न इंजीनियर मेजर लॉन्ग ने तुरंत वैज्ञानिकों के कार्यबल को उद्यम पर यथासंभव ले जाने के लिए एक प्रयोगात्मक स्टीमबोट के निर्माण की योजना बनाई। पश्चिमी इंजीनियर के नाम से नामित, इसे विशिष्ट रूप से मिसौरी नदी और इसकी सहायक नदियों के अपेक्षित संकीर्ण, उथले, झमेले वाले चैनलों को नेविगेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें तेज धाराओं के खिलाफ शक्ति बढ़ाने के लिए विशेष रूप से मजबूत इंजन था। एक अन्य नवीन विशेषता एक पैडलव्हील थी जिसे स्टर्न में बनाया गया था ताकि स्नैग से होने वाले नुकसान के खतरे को कम किया जा सके। पोत को 1818-19 की सर्दियों में पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया में लॉन्च किया गया था, और शायद यह अब तक का पहला स्टर्न-व्हील पैडल स्टीमर था। नाव में एक पतवार था जिसमें मशीनरी के वजन को सावधानीपूर्वक वितरित किया गया था ताकि उथले चैनलों में गतिशीलता में वृद्धि हो सके। पोत को भारतीय हमले से बचाने के लिए, लॉन्ग ने एक बुलेटप्रूफ पायलट हाउस स्थापित किया, धनुष पर एक तोप लगाई, बगल में हॉवित्जर रखे, और चालक दल को राइफलों और तलवारों से लैस किया। "लॉन्ग्स ड्रैगन" उपनाम दिया गया क्योंकि इसे किसी भी शत्रुतापूर्ण सीमावर्ती मूल निवासियों को रोकने और डराने के लिए एक सांप के रूप में सजाया गया था, यह अपने समय की एक विशिष्ट स्टीमबोट के अलावा कुछ भी नहीं था। उस युग की अधिकांश भाप वाली नौकाओं की तुलना में इसका पतवार केवल पानी खींचता था। इसका मूल डिजाइन (उथला ड्राफ्ट, रियर पैडलव्हील, नैरो बीम, एमिडशिप इंजन) बाद में पश्चिमी नदी के भाप जहाजों के लिए प्रोटोटाइप बन गया। 26 मई, 1819 के मिसौरी राजपत्र में एक विवरण में कहा गया है कि "पश्चिमी इंजीनियर अच्छी तरह से सशस्त्र है और एक श्वेत व्यक्ति और हाथ मिलाने वाले भारतीय, शांति और तलवार का प्रतिनिधित्व करने वाला एक सुरुचिपूर्ण झंडा रखता है। नाव 75 फीट लंबी, 13 फीट बीम और 19 इंच पानी खींचती है। भाप एक बड़ी आकृति-सिर (एक सांप) के मुंह से गुजरती है। नेब्रास्का तक लुइसियाना खरीद क्षेत्र में मिसौरी नदी तक यात्रा करने वाली यह पहली स्टीमबोट थी। अभियान प्रस्थान 6 वीं अमेरिकी इन्फैंट्री और 1 राइफल रेजिमेंट ने अभियान के सैन्य घटक को बनाया। वे मई 1819 में सेंट लुइस, मिसौरी से रवाना हुए, जब कर्नल एटकिंसन ने तीन अच्छी तरह से सुसज्जित, अत्याधुनिक स्टीमबोट पर नदी के ऊपर 1,126 राइफलमैन की अपनी सेना का नेतृत्व किया। मेजर लॉन्ग ने बाद में पश्चिमी इंजीनियर पर सवार "आर्मी इंजीनियर्स" के वैज्ञानिक दल के साथ जून में प्रस्थान किया। अभियान के उल्लेखनीय सदस्यों में कैप्टन स्टीफन केर्नी (बाद में कैलिफोर्निया के सैन्य गवर्नर), परिदृश्य चित्रकार सैमुअल सीमोर, प्रकृतिवादी और चित्रकार टिटियन पील और प्राणी विज्ञानी थॉमस से शामिल थे। एटकिंसन के दल को शुरू से ही कई तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसमें एक अक्षम और भ्रष्ट स्टीमबोट कप्तान भी शामिल था। एटकिंसन के लिए पाँच भाप नौकाओं का अनुबंध किया गया था, लेकिन दो मिसिसिपी तक बिल्कुल नहीं पहुंची थीं और शेष में से एक तिहाई (थॉमस जेफरसन) को जल्द ही कई बाधाओं, सैंडबार और धाराओं को नेविगेट करने में असमर्थ पाया गया। वह और उसका दल फ्रैंकलिन से लगभग चालीस मील नीचे रह गए थे। अंतिम दो (आर. एम. जॉनसन और अभियान) भी विश्वासघाती बाधाओं के माध्यम से आगे नहीं बढ़ सके और उन्हें कैनसस नदी के मुहाने के ठीक ऊपर, काउ द्वीप पर सर्दियों के लिए रोक दिया गया और वसंत में सेंट लुइस लौट आए। कई दिनों और कई मील के बाद, एटकिंसन के सैनिकों को कुछ साल पहले लुईस और क्लार्क द्वारा उपयोग की जाने वाली कील नौकाओं का उपयोग करना पड़ा, जो मुख्य रूप से पुरुषों द्वारा रोइंग, पोलिंग या रस्सियों के साथ नदी को ऊपर खींचने से संचालित होती थीं। शरद ऋतु 1819 अभियान 13 अगस्त, 1819 को कैनसस नदी के मुहाने से रवाना हुआ और दो सप्ताह बाद ग्रैंड नेमाहा नदी के मुहाने पर पहुंचा। 17 सितंबर को, स्टीमबोट वेस्टर्न इंजीनियर विलियम क्लार्क की मिसौरी फर कंपनी से संबंधित एक व्यापारिक चौकी, फोर्ट लिसा पहुंचे। यह आज के काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा से लगभग 20 मील उत्तर में नदी के पश्चिम की ओर था। "काउंसिल ब्लफ्स" उस समय मिसौरी नदी के दोनों किनारों पर प्लैट नदी के मुहाने के ऊपर की ओर भूमि का सामान्य नाम था, और फोर्ट लिसा "मूल काउंसिल ब्लफ से पांच और छह मील के बीच एक बिंदु पर स्थित थी-जहां लुईस और क्लार्क की मिसौरी और ओटो इंडियंस के साथ एक परिषद थी, 3 अगस्त, 1804, और अब फोर्ट कैलहौन शहर का स्थल।" एटकिंसन के सैनिक कई दिनों बाद 26 सितंबर को पहुंचे। इसके बाद दलों ने शीतकालीन आवासों के लिए दो शिविर बनाने का फैसला किया, जिसमें काउंसिल ब्लफ के पास "छावनी मिसौरी" में एटकिंसन के सैनिकों और पश्चिमी नदी तट के पास नदी से पांच मील नीचे और फोर्ट लिसा से आधा मील ऊपर की ओर "इंजीनियर छावनी" में मेजर लॉन्ग के सैनिकों की स्थापना की गई। एक महीने के भीतर, क्वार्टर काफी हद तक पूरे हो गए और मेजर लॉन्ग आगे के आदेशों के लिए पूर्वी तट पर लौट आए। शीतकालीन 1819-20 "छावनी मिसौरी", ब्लफ्स के नीचे नदी के तल के साथ स्थित, अल्पकालिक थी। 1819-20 की सर्दी बहुत कठोर थी, और सरकारी ठेकेदारों की कमी ने पर्याप्त आपूर्ति के बिना गैरीसन को छोड़ दिया। सैनिकों को व्यापक रूप से स्कर्वी (खराब पोषण और विटामिन सी की कमी के कारण) का सामना करना पड़ा, जिसने उस पहली सर्दियों में 1,126 पुरुषों में से 200 से अधिक की जान ले ली। नागरिकों की मौतों का अनुमान संभवतः सेना के मृतकों से दोगुना अधिक है; उनके नुकसान का कोई रिकॉर्ड नहीं रखा गया था। अंत में, 1820 के वसंत में, मिसौरी नदी ने मिसौरी छावनी में बाढ़ ला दी, इसलिए सैनिकों ने काउंसिल ब्लफ के ऊपर एक स्थायी शिविर बनाया, और इसका नाम बदलकर फोर्ट एटकिंसन कर दिया। वर्तमान में फोर्ट कैलहौन, नेब्रास्का के ठीक पूर्व में, इसे 1827 में छोड़ दिया गया था। अभियान की विफलता इसकी वित्तीय लागत और पहले सीज़न के परिणामों की सामान्य कमी के कारण, फोर्ट लिसा में रुकने पर अभियान एक जबरदस्त विफलता बन गया। कांग्रेस के आर्थिक उपायों और ऐसी दूर की चौकियों की आपूर्ति में कठिनाइयों ने अभियान को पूरा होने से रोक दिया और बल को येलोस्टोन नदी के मुहाने पर अपने इच्छित गंतव्य के ठीक नीचे की ओर रोक दिया गया। मई 1820 में, लॉन्ग मिसौरी के साथ काम बंद करने और इसके बजाय प्लेट नदी और उसके स्रोतों की खोज करने के लिए युद्ध सचिव के अपने आदेश के साथ "इंजीनियर छावनी" लौट आए। अभियान 6 जून, 1820 को अपने शीतकालीन आवास से रवाना हुआ। कर्नल एटकिंसन ने 1825 में येलोस्टोन नदी तक पहुंचने के लिए एक और अभियान का नेतृत्व किया। वित्तीय मुद्दे और अति-उग्र योजना लगभग उस समय जब येलोस्टोन अभियान सेंट लुइस से रवाना हुआ, 1819 की घबराहट ने 1812 के युद्ध के बाद आर्थिक विस्तार को समाप्त कर दिया। दिसंबर 1819 में, ट्रेजरी के सचिव विलियम एच. क्रॉफर्ड ने पचास लाख डॉलर के बजट घाटे का अनुमान लगाते हुए एक रिपोर्ट जारी की। इसके अलावा, जेम्स जॉनसन की "दुर्भावना" और उनके भाई रिचर्ड की आगे के वित्तपोषण के लिए प्रभावशाली दलीलों के कारण, अभियान की लागत प्रत्याशित से बहुत अधिक हो गई। जेम्स और रिचर्ड जॉनसन की राजनीतिक प्रतिष्ठा ज्यादातर उनके गृह जिले में उनकी लोकप्रियता के कारण बनी रही। 1905 में, लेखक एच. एम. चिटेंडेम ने अभियान का सारांश इस प्रकार दियाः एक बड़ी विफलता नहीं तो एक अयोग्य विफलता। हालाँकि सैनिक आसानी से तीन बार आगे बढ़ सकते थे जहाँ तक उन्हें नावों से ले जाया जा सकता था, लेकिन उन्हें इस तरह से ले जाना आवश्यक माना जाता था कि यह इतने विशाल उद्यम की गरिमा बन जाए। नतीजतन, एक ऐसे बिंदु तक पहुँचने में पूरे सीज़न का समय लगा जो अधिक से अधिक दो महीने में पहुँचा जा सकता था। उन्होंने आगे लिखा किः बेतुकी फिजूलखर्ची की वही भावना उद्यम की वैज्ञानिक शाखा में व्याप्त थी। यदि मेजर लॉन्ग मिसौरी में रहते हुए पैक खच्चरों पर या एक कीलबोट पर ले जाए जाने वाले एक संवेदी क्षेत्र उपकरण के साथ संतुष्ट होते, तो वह अपने दल को पांच साल तक मैदान में रख सकते थे, और पहाड़ों के पूर्व में पूरे क्षेत्र की खोज कर सकते थे, अकेले 1819 में अपने वास्तविक संचालन की तुलना में कम पैसे में। पहले सीज़न के काम के महत्वहीन परिणाम और परिवहन अनुबंध से बढ़ते घोटाले ने कांग्रेस को पूरे उद्यम से नाराज कर दिया और उस निकाय ने इसके लिए किसी भी अतिरिक्त धन का उपयोग करने से इनकार कर दिया। स्टीफन हैरिमैन लॉन्ग को भी देखें, उनके 1820 और 1823 के प्लेटे और उत्तर की लाल नदी के अभियानों के लिए संदर्भ आगे पढ़ने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में मिसौरी नदी 1819 से संयुक्त राज्य अमेरिका 1820 में संयुक्त राज्य अमेरिका उत्तर अमेरिकी अभियानों का अन्वेषण