South African Class 10C 4-6-2
1910 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग 10सी 4-6-2 ट्रांसवाल में पूर्व-संघ युग का एक भाप इंजन था। 1910 में, मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे ने बारह वर्ग 10-सी प्रशांत प्रकार के भाप इंजनों को सेवा में रखा। 1912 में, इन इंजनों को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे रोस्टर पर कक्षा 10 सी नामित किया गया था। निर्माता नवंबर और दिसंबर 1910 में, मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (CSAR) द्वारा बारह हल्के प्रशांत प्रकार के यात्री इंजनों को सेवा में रखा गया था। जी. जी. द्वारा अभिकल्पित। इलियट, सी. एस. ए. आर. के मुख्य यांत्रिक अभियंता (सी. एम. ई.), उन्हें उसी वर्ष की शुरुआत में सी. एस. ए. आर. को दिए गए वर्ग 10-2 के समान बनाया गया था, लेकिन वे थोड़े छोटे थे और उनके पहिये छोटे थे। इन्हें उत्तरी ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी (एन. बी. एल.) द्वारा सी. एस. ए. आर. के लिए बनाया गया था और इन्हें कक्षा 10-सी नामित किया गया था, जिनकी संख्या 1003 से 1014 तक थी। जैसा कि बनाया गया था, वे संतृप्त भाप का उपयोग करते थे और उनके पास बेलपायर फायरबॉक्स और वाल्सचार्ट्स वाल्व गियर थे। उन्होंने फ़ीड वाटर हीटर और सुपरहीटिंग के उल्लेखनीय अपवादों के साथ अपने बड़े वर्ग 10-2 सुपरहीटेड पूर्ववर्तियों की कुछ विशेषताओं को मूर्त रूप दिया। उन्हें फ्लेमैन स्पीड रिकॉर्डर से भी सुसज्जित किया गया था, जिसमें से ड्राइविंग गियर दाहिने पीछे चलने वाले क्रैंक पिन से जुड़ा हुआ था। बॉयलर बैरल के ऊपर गुंबद के पीछे पाइल नेशनल टर्बो-जनरेटर इकाई को रखना एक नई विशेषता थी। निविदाएँ चूंकि वे मूल रूप से रीफ के आसपास स्थानीय यात्रियों के काम के लिए थे, इसलिए इंजनों को पानी और कोयले की क्षमता के साथ तुलनात्मक रूप से छोटे प्रकार के एक्ससी निविदाओं के साथ वितरित किया गया था। सीधे-पोर्ट किए गए सिलेंडरों के साथ उनके बाहरी-प्रवेश पिस्टन वाल्व ने उन्हें असाधारण रूप से मुक्त धावक बना दिया और उन्हें जल्द ही मुख्य लाइन के लिए भी उपयुक्त पाया गया। उन्हें मुख्य लाइन की यात्री ट्रेनों को संभालने के लिए बेहतर ढंग से सुसज्जित करने के लिए, रॉबर्ट स्टीफेंसन एंड कंपनी के साथ नए बड़े प्रकार के एक्सएम2 निविदाओं के लिए एक आदेश दिया गया था। चूंकि मूल निविदाओं को पहले से ही उनके संबंधित इंजनों के लिए क्रमांकित किया गया था, इसलिए कार्य संख्या डी 1540/1 से डी 1540/1 2 के साथ नई निविदाओं को एन1 से एन12 तक क्रमांकित किया गया था। उनके पास कोयले और पानी की क्षमता थी। मार्च 1922 में, इनमें से एक इंजन, नं। 775 ने एक नए प्रकार के एक्स. एम. 2 निविदा के साथ, क्लर्क्सडॉर्प-किम्बरले खंड पर एक विशेष जोहान्सबर्ग-केप टाउन तेज यात्री ट्रेन का काम किया। लोकोमोटिव ने ट्रेन को 5 घंटे 55 मिनट में पूरा किया, जिसमें 34 मिनट शामिल थे जो पानी लेते हुए खो गए थे और एक गर्म-चलने वाले बड़े-अंत असर में भाग लेते हुए, की औसत गति प्राप्त करते हुए। यह केवल युग्मित पहियों के साथ एक तुलनात्मक रूप से छोटे लोकोमोटिव के लिए एक विश्वसनीय प्रदर्शन था और जो उस समय, अभी तक अत्यधिक गर्म नहीं था। नई बड़ी निविदाओं के साथ, इंजनों को किम्बर्ले-क्लेर्क्सडॉर्प लाइन पर काम करने के लिए रखा गया था। मुख्य इंजनों के रूप में अपनी नई भूमिका में अपने प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए, उन्हें जल्द ही फिर से तैयार किया गया और सुपरहीटर्स से लैस किया गया, लेकिन उन्होंने अपने वर्ग 10 सी वर्गीकरण को बरकरार रखा। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (केप गवर्नमेंट रेलवे, नेटाल गवर्नमेंट रेलवे और सी. एस. ए. आर.) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालाँकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और पुनः संख्याकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 में, इन इंजनों को 767 से 778 तक की सीमा में पुनर्नामित किया गया और दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एसएआर) पर वर्ग 10 सी नामित किया गया। वाटसन मानक बॉयलर 1930 के दशक में, कई सेवारत इंजनों को एक मानक बॉयलर प्रकार के साथ फिर से तैयार किया गया था, जिसे तत्कालीन सीएमई ए. जी. वाटसन ने अपनी मानकीकरण नीति के हिस्से के रूप में डिजाइन किया था। इस तरह के वाटसन मानक पुनर्नवीनीकरण इंजनों को उनके वर्गीकरण में "आर" प्रत्यय जोड़कर पुनर्वर्गीकृत किया गया था। क्लास 10 सी इंजनों में से दो, संख्या 772 और 776 को छोड़कर सभी को अंततः वाटसन मानक संख्या के साथ फिर से तैयार किया गया। 1 बॉयलर और कक्षा 10सीआर में पुनर्वर्गीकृत। उनके मूल बॉयलरों में रैम्सबॉटम सुरक्षा वाल्व लगाए गए थे, जबकि वाटसन मानक बॉयलरों में पॉप सुरक्षा वाल्व लगाए गए थे। मूल और वाटसन मानक पुनर्नवीनीकरण लोकोमोटिव के बीच एक स्पष्ट अंतर आमतौर पर एक आयताकार नियामक आवरण होता है, जो पुनर्नवीनीकरण लोकोमोटिव पर चिमनी के पीछे होता है। क्लास 10सी. आर. इंजनों के मामले में, एक और भी स्पष्ट अंतर था कि रीबॉयलर्ड इंजनों पर कैब और बॉयलर के बीच बेलपायर फायरबॉक्स कूबड़ की अनुपस्थिति थी। सेवा जब किम्बर्ले-क्लेर्क्सडॉर्प लाइन को अंततः भारी रेलों के साथ फिर से बनाया गया, तो कक्षा 10सीआर को बड़े और अधिक शक्तिशाली इंजनों द्वारा विस्थापित कर दिया गया और केप टाउन में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उनमें से अधिकांश स्थानीय अंतर-शहरी सेवाओं का काम करते थे। उनके कर्तव्यों का एक हिस्सा ईस्ट पियर और स्मारक स्टेशन के बीच साप्ताहिक मेल ट्रेनों को ढोना था। शुक्रवार को, यूनियन-कैस्टल लाइन का डाकघर ईस्ट पियर में खड़ा होता था, जहाँ से ट्रांसवाल और रोडेशिया के लिए डाक गाड़ियाँ निकलती थीं। एक शंटिंग इंजन इन डिब्बों को घाट से डॉक रोड के रास्ते स्मारक स्टेशन तक लाएगा, जहां मुख्य लाइन लोकोमोटिव, डाइनिंग सैलून, किचन कार और स्थानीय यात्रियों के लिए डिब्बों को जोड़ा जाएगा। वे तब तक इस सेवा में बने रहे जब तक कि बाद में उन्हें अपने शेष वर्षों के लिए शिकार और माल उठाने के काम में नहीं डाल दिया गया। दो वर्ग 10 सी इंजन शंट में सहायता के लिए ब्लोमफोंटेन गए। 1973 में पूरी कक्षा को वापस लेने के बाद, नहीं। 771 को फ्री स्टेट में लोरेन सोने की खदान को बेच दिया गया था। खदान सेवा से सेवानिवृत्त होने के बाद, इसे 2011 में बहाली के लिए सैंडस्टोन एस्टेट्स द्वारा प्राप्त किया गया था। कार्य संख्या तालिका में लोकोमोटिव और निविदा कार्य संख्या, सी. एस. ए. आर. से एस. ए. आर. पुनर्भरण और कक्षा 10सी और 10सी. आर. लोकोमोटिव के लिए निविदा संख्या सूचीबद्ध है। चित्रण मुख्य चित्र में वॉटसन मानक को कक्षा 10सी. आर. सं. को फिर से तैयार करते हुए दिखाया गया है। 778, एक बड़े गुंबद के आवरण के साथ, वोल्टेमेड नं। 4 केप टाउन के पास, लगभग 1930 में। वोल्टेमेड नं. 4 अब मौजूद नहीं है और केप टाउन से बेलविल तक की लाइन पर वर्तमान थॉर्नटन और गुडवुड स्टेशनों के बीच स्थित था। ये चित्र इंजनों के जीवनकाल में उनके रूप में अंतर को दर्शाते हैं। संदर्भ बाहरी लिंक 1670 1670 1670 लोकोमोटिव 2 'सी1' एन2 लोकोमोटिव एनबीएल लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1910 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए स्क्रैप्ड लोकोमोटिव 2 'सी1' एच2 लोकोमोटिव