German submarine U-1224
जर्मन पनडुब्बी यू-1224 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा के लिए बनाई गई नाजी जर्मनी की क्रिग्समरीन की एक प्रकार IXC/40 यू-नाव थी। इसका निर्माण हैम्बर्ग के डॉयचे वर्फ्ट द्वारा किया गया था, और 20 अक्टूबर 1943 को कमीशन किया गया था, जिसमें कापिटेनलेउटनेंट जॉर्ज प्रेउस कमान संभाल रहे थे। उन्हें 31वीं यू-बोट फ्लोटिला, एक पनडुब्बी प्रशिक्षण इकाई के लिए नियुक्त किया गया था। 1943 के अंत और 1944 की शुरुआत में, इसका उपयोग जापानी नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में किया गया था। 1943 की गर्मियों में जापानी पनडुब्बियों का एक पूरा दल जर्मन यू-नौकाओं के संचालन पर प्रशिक्षित होने के लिए जर्मनी पहुंचा, जापान में जर्मन नौसेना अटैची, पॉल वेनेकर की पहल पर, जो जर्मन पनडुब्बी ज्ञान और प्रौद्योगिकी को जापानियों के साथ साझा करना चाहते थे। यू-1224 को 15 फरवरी 1944 को जापानी सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया था, जब जापानी चालक दल ने बाल्टिक सागर में कई महीने प्रशिक्षण लिया था। कील में रहते हुए, उन्हें शाही जापानी नौसेना में रो-501 के रूप में नियुक्त किया गया था, और कुछ ही समय बाद युद्ध सामग्री के एक माल और जर्मनी में अध्ययन कर रहे चार जापानी नौसेना इंजीनियरों के साथ जापान के लिए रवाना हो गईं। रो-501 को 13 मई 1944 को अटलांटिक में केप वर्डे से लगभग 500 समुद्री मील दूर अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी रोधी शिकारी-हत्यारे समूह द्वारा जापान जाते समय दो दिन पीछा करने वालों से बचने की कोशिश में बिताने के बाद डुबो दिया गया था। डिजाइन जर्मन प्रकार IXC/40 पनडुब्बियां मूल प्रकार IXC की तुलना में थोड़ी बड़ी थीं। यू-1224 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने के दौरान हुआ था। यू-बोट की कुल लंबाई, एक दबाव पतवार की लंबाई, एक बीम, एक ऊंचाई और एक ड्राफ्ट था। पनडुब्बी को दो MAN M9 V 40/46 सुपरचार्ज्ड चार-स्ट्रोक, नौ-सिलेंडर डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जो सतह पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे, दो सीमेंस-सकर्ट 2 GU 345/34 डबल-एक्टिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स जलमग्न होने पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे। उनके पास दो शाफ्ट और दो प्रोपेलर थे। नाव गहराई तक काम करने में सक्षम थी। पनडुब्बी की अधिकतम सतह की गति और अधिकतम जलमग्न गति थी। जब नाव डूबी हुई होती थी, तो वह यहाँ तक चल सकती थी; जब वह सतह पर आती थी, तो वह यहाँ तक यात्रा कर सकती थी। यू-1224 में छह टारपीडो ट्यूब (धनुष पर चार और स्टर्न पर दो), 22 टारपीडो, एक एसके सी/32 नौसैनिक बंदूक, 180 राउंड और एक फ्लैक एम42 के साथ-साथ दो जुड़वां सी/30 विमान-रोधी बंदूकें लगी हुई थीं। नाव में अड़तालीस का पूरक था। फ्लैक हथियार यू-1224/आरओ-501 को एलएम 42यू माउंट पर एक एकल 3.7 सेमी फ्लैकज़विलिंग एम43यू बंदूक के साथ लगाया गया था। एलएम 42यू माउंट सबसे आम माउंट था जिसका उपयोग 3.7 सेमी फ्लैक एम42यू के साथ किया जाता था। 3. 7 सेमी फ्लैक एम42यू टाइप VII और टाइप IX यू-नौकाओं पर क्रिग्समरीन द्वारा उपयोग किए जाने वाले 3.7 सेमी फ्लैक का समुद्री संस्करण था। सेवा का इतिहास क्रिग्समरीन पनडुब्बी की कमान 30 नवंबर 1942 को हैम्बर्ग के ब्लोम एंड वॉस द्वारा रखी गई थी। उन्हें 20 अक्टूबर 1943 को कमीशन दिया गया था, जिसमें कापिटेनलेउटनेंट जॉर्ज प्रेउस इसके कमांडिंग अधिकारी थे। यू-1224 को प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए 31वीं यू-बोट फ्लोटिला को सौंपा गया था, और इसे कमीशन होने से पहले जापानी नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए चुना गया था। यू-1224 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान और जर्मनी के बीच मौजूद प्रौद्योगिकी और ज्ञान मिशनों के हस्तांतरण का हिस्सा बन गया। जापानी कर्मियों के एक पूर्ण दल को जर्मनों द्वारा यू-बोट संचालित करने के लिए प्रशिक्षित किया जाना था, जिसके बाद नाव जापान को उपहार में दी जाएगी। इस प्रशिक्षण मिशन की व्यवस्था टोक्यो में जर्मन नौसेना अटैची, विज़ेडमिरल पॉल वेनेकर द्वारा की गई थी, जो जापानियों के साथ जर्मन पनडुब्बी प्रौद्योगिकी और रणनीति साझा करना चाहते थे। उन्होंने जापान को जर्मन पनडुब्बियां देने और जर्मनी में जापानी पनडुब्बियों को प्रशिक्षित करने की वकालत की। अगस्त 1943 में, लेफ्टिनेंट कमांडर सदातोशी नोरिटा और एक 48-सदस्यीय जापानी चालक दल पनडुब्बी आई-8 पर सवार होकर फ्रांस पहुंचे, और ट्रेन से जर्मनी के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने अक्टूबर 1943 से फरवरी 1944 तक जर्मन पनडुब्बी संचालन में बाल्टिक में क्रिग्समरीन नाविकों के एक छोटे दल के साथ काम करना शुरू किया। एडॉल्फ हिटलर द्वारा फरवरी 1943 में हिंद महासागर में संचार की मित्र देशों की समुद्री लाइनों के खिलाफ एक अभियान के हिस्से के रूप में जापान में दो क्रिग्समरीन यू-नौकाओं को भेजने का निर्णय लेने के बाद, यू-1224 जर्मनों द्वारा जापान को स्थानांतरित की जाने वाली दूसरी पनडुब्बी बनने वाली थी। नौसेना के प्रमुख, ग्रोसेडमिरल कार्ल डोनिट्ज़, जापानियों को जर्मन पनडुब्बियाँ देने के खिलाफ थे क्योंकि उनका मानना था कि जर्मनी को अटलांटिक में अपनी सभी यू-नौकाओं की आवश्यकता है, और उन्होंने सोचा कि जापानी और जर्मन चालक दल अच्छी तरह से नहीं चलेंगे, लेकिन हिटलर ने उन्हें खारिज कर दिया। पहला, यू-511, कोड-नाम "मार्को पोलो I" था और मई 1943 में जर्मनी से रवाना हुआ, अपने जर्मन चालक दल के साथ कई यात्रियों को ले गया जिसमें इंजीनियरिंग अधिकारी, जापानी नौसेना अटैची नाओकुनी नोमुरा और राजनयिक अर्न्स्ट वोर्मन शामिल थे, जो चीन में जापान समर्थक सहयोगी वांग जिंगवेई शासन में जर्मन राजदूत के रूप में अपना पद संभालने जा रहे थे। उनके पास हिंद महासागर स्थित जर्मन मोनसन समूह के लिए कुछ आपूर्ति भी थी। यू-511 जुलाई 1943 में जापान के कब्जे वाले मलेशिया के पेनांग में सफलतापूर्वक पहुँचा, जहाँ आपूर्ति को उतार दिया गया और फिर अगस्त 1943 में जापान के कुरे में पहुँचा। इसके बाद उन्हें इंपीरियल जापानी नौसेना में आरओ-500 के रूप में नियुक्त किया गया। इसलिए यू-1224 को जर्मनों द्वारा "मार्को पोलो II" कोड-नाम दिया गया था। चालक दल के तीन महीने के प्रशिक्षण के बाद, यू-1224 को 15 फरवरी 1944 को रो-501 के रूप में इंपीरियल जापानी नौसेना में फिर से नियुक्त किया गया था। लेफ्टिनेंट कमांडर सदातोशी नोरिता को औपचारिक रूप से उनका कमांडिंग ऑफिसर नियुक्त किया गया था, और रो-501 को "सतसुकी नं। 2 "अपने नए जापानी चालक दल द्वारा, जिन्होंने फरवरी के अंत से मार्च 1944 के अंत तक कई सप्ताह स्वाइनमुंड में यू-बोट एंटी-एयरक्राफ्ट स्कूल में आगे का प्रशिक्षण लेते हुए बिताए। रो-501 को 8वें पनडुब्बी स्क्वाड्रन को सौंपा जाना था, जो मलेशिया में स्थित था। मार्को पोलो द्वितीय जर्मनी और जापान बहुत दूरी से अलग हो गए थे, और 1944 तक वे एक-दूसरे से तेजी से कट गए थे। जबकि कोई भी शक्ति मित्र राष्ट्रों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र के माध्यम से सार्थक सुदृढीकरण या हथियार भेजने में सक्षम नहीं थी, वे कुछ खुफिया और हथियारों के खाके को साझा करने के लिए पनडुब्बियों का उपयोग करने में सक्षम थे। पनडुब्बियों ने सुरक्षा प्रदान की और उनकी गुप्तता ने सफलता की उचित संभावना की अनुमति दी। मार्च 1944 के अंत में, कैप्टन टेटसुहिरो एमी के नेतृत्व में जर्मनी में अध्ययन कर रहे कई जापानी नौसेना इंजीनियरिंग अधिकारी कील पहुंचे, जहाँ वे आरओ-501 पर सवार हुए और कुछ युद्ध सामग्री के साथ जापान के लिए रवाना हुए। वे अपने साथ पारा, सीसा, इस्पात, अनकट ऑप्टिकल ग्लास और एल्यूमीनियम भी ले गए, साथ ही एक टाइप IX पनडुब्बी और एक मेसर्सचमिट मी 163 "कोमेट" जेट लड़ाकू विमान बनाने के लिए ब्लूप्रिंट भी ले गए। यू-1224 ईंधन भरने के लिए 30 मार्च 1944 को नॉर्वे पहुंचा, और अप्रैल की शुरुआत में अपनी यात्रा जारी रखी, शुरू में जर्मन पनडुब्बी यू-859 के साथ, जो जापान के लिए युद्ध सामग्री का एक माल भी ले जा रहा था। डूबना पेनांग के लिए इच्छित मार्ग रो-501 को एज़ोरेस और केप वर्डे द्वीप समूह के पश्चिम में अटलांटिक महासागर के बीच से होकर, फिर केप ऑफ गुड होप के आसपास ले जाना था। उसे अपने गंतव्य की ओर बढ़ने से पहले ईंधन भरने के लिए हिंद महासागर में आई-8 के साथ मिलना था। हालाँकि, रो-501 एक अमेरिकी नौसेना शिकारी-हत्यारे समूह में भाग गया, जिसमें अनुरक्षक वाहक और पांच विध्वंसक एस्कॉर्ट्स शामिल थे। समूह की उपस्थिति ने आरओ-501 को दो दिनों के लिए पानी के नीचे रहने के लिए मजबूर कर दिया, जिसके दौरान उसकी बैटरी समाप्त हो गई और उसके कप्तान, लेफ्टिनेंट कमांडर। नोरिता ने एक कोडित संकेत रेडियो पर प्रसारित किया कि उनका पीछा किया जा रहा है। इस संचरण का पता अमेरिकी जहाजों द्वारा अपने उच्च आवृत्ति दिशा खोजने ("हफ-डफ") उपकरण के साथ लगाया गया था, जिससे वे पनडुब्बी के स्थान का पता लगा सके। फ्रांसिस एम. रॉबिन्सन ने 13 मई 1944 को 19:00 पर एक जलमग्न संपर्क की सूचना दी। विध्वंसक अनुरक्षक ने अपने आगे फेंकने वाले हेजहोग माउंट से एक पूर्ण साल्वो के साथ संपर्क किया, जिसके बाद चुंबकीय निकटता के पांच साल्वो ने गहराई के आवेश को कम किया। पानी के नीचे चार विस्फोटों का पता चला। जुलाई 1944 की शुरुआत में, जापान में जर्मन नौसेना अटैची, पॉल वेनेकर ने बर्लिन को एक संदेश भेजा जिसमें रो-501 की स्थिति के बारे में पूछा गया, जिस पर उन्हें जवाब मिला कि यू-बोट कमांड ने 11 मई से पनडुब्बी से नहीं सुना था। 26 अगस्त 1944 को, उसे जर्मन नौसेना द्वारा सभी 56 हाथों के साथ खो जाने का अनुमान लगाया गया था-52 जापानी चालक दल (एक जर्मन रडार ऑपरेटर और एक जर्मन पायलट सहित) और चार जापानी अधिकारी यात्री। उन्हें 10 अक्टूबर 1944 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उनके कमांडिंग अधिकारी, नोरिटा को इंपीरियल जापानी नौसेना से कमांडर के पद पर मरणोपरांत पदोन्नति मिली, जैसा कि यात्रियों में से एक, टेटसुहिरो एमी को रियर एडमिरल के रूप में किया गया था। यू-1224/रो-501 का अंतिम विश्राम स्थल केप वर्डे द्वीप समूह के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम में पानी में है। यह वहाँ से कुछ मील की दूरी पर है जहाँ यह डूबा था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक आरओ-501 के लिए मलबे की जानकारी जर्मन सब लॉस ब्लॉकेड रनिंग इंफॉर्मेशन, डब्ल्यूडब्ल्यू2 जर्मन टाइप IX पनडुब्बियां यू-नौकाएं 1944 में जर्मनी की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियों में कमीशन की गईं जापान की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां 1943 हैम्बर्ग में निर्मित जहाज यू-नौकाएं 1944 में डूबी अमेरिकी युद्धपोतों द्वारा यू-नौकाएं डूबी गईं यू-नौकाएं यू-नौकाएं गहराई से चार्ज करके डूबी गईं इंपीरियल जापानी नौसेना की विदेशी पनडुब्बियां जापानी पनडुब्बियां द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सभी हाथों से युद्ध में खो गईं युद्धपोत सभी हाथों से समुद्री घटनाओं में खो गईं मई 1944 में द्वितीय विश्व युद्ध में अटलांटिक महासागर में पनडुब्बियां सभी हाथों से डूब गईं