Nepal Transport Service
नेपाल परिवहन सेवा () नेपाल की पहली और कुछ समय के लिए सबसे बड़ी सार्वजनिक बस लाइन थी। कंपनी राजधानी काठमांडू में स्थित थी और 1959 से 1966 तक संचालित थी। इसका मुख्य कार्यालय 122 आसन त्यौदा टोल, काठमांडू में स्थित था। कंपनी की स्थापना काठमांडू के मालिक करुणा रत्न तुलाधर (1920-2008) और लुपौ रत्न तुलाधर (1918-1993) ने की थी। भाई पूर्व व्यापारी थे जो ल्हासा में एक पैतृक व्यापारिक घराने का संचालन करते थे जो तिब्बत, भारत और नेपाल के बीच व्यापार करता था। नेपाल परिवहन सेवा मार्च 1959 में एक ट्रकिंग कंपनी के रूप में काठमांडू और भारतीय सीमा के पास अमलेखगंज के रेलहेड के बीच त्रिभुवन राजमार्ग पर 190 किलोमीटर दक्षिण में माल ढोने के लिए शुरू हुई थी। यह देश का पहला राजमार्ग है जो 1956 में जीप यातायात के लिए खोला गया था, और बाद में बड़े वाहनों को संभालने के लिए इसमें सुधार किया गया था। इंटरसिटी सेवा जुलाई 1959 में, नेपाल परिवहन सेवा ने काठमांडू और अमलेखगंज के बीच सर्पाकार राजमार्ग पर एक दैनिक इंटरसिटी बस सेवा शुरू की जो पहाड़ियों की दो श्रृंखलाओं पर जाती थी। यह मार्ग धारहरा टावर के पास सुंदरा से शुरू हुआ और थंकोट में काठमांडू घाटी से बाहर निकला। यह महाभारत श्रृंखला के ऊपर चढ़ गया और हेताउदा में उतरा और फिर शिवालिक पहाड़ियों के ऊपर से मैदानी इलाकों में अमलेखगंज तक गया। यहाँ, बस यात्रियों को उनकी आगे की यात्रा के लिए नेपाल सरकारी रेलवे (एन. जी. आर.) में स्थानांतरित कर दिया गया। शहरी परिवहन सितंबर 1959 में, नेपाल परिवहन सेवा ने काठमांडू और पाटन (ललितपुर) के बीच एक स्थानीय बस सेवा शुरू की, जो काठमांडू घाटी के तीन शहरों में से एक है, जिससे नेपाल में शहरी परिवहन की शुरुआत हुई। काठमांडू में बस स्टॉप रानी पोखरी के उत्तर-पश्चिमी कोने में स्थित था। पाटन में बस काठमांडू लौटने से पहले मंगल बाजार, लगानखेल और जवालखेल में रुकी। बाद में इस मार्ग को छोटा करके शहर के किनारे स्थित पाटन ढोका या पाटन गेट कर दिया गया। अपनी मुख्य काठमांडू-पाटन सेवा के अलावा, नेपाल परिवहन सेवा काठमांडू घाटी में विभिन्न अल्पकालिक मार्गों पर संचालित होती थी। मार्ग लंबी दूरी काठमांडू-अमलेखगंज (बस और ट्रक सेवा) काठमांडू-त्रिशुली (ट्रक सेवा, अप्रैल 1962) स्थानीय रानी पोखरी-पाटन धोका (1959-1966) लैंचौर-जवालाखेल (अगस्त-सितंबर 1962) रानी पोखरी-गौशाला (जुलाई 1963-जुलाई 1964) रानी पोखरी-बालाजू (अगस्त 1963-मई 1964) रानी पोखरी-महाराजगंज (अप्रैल-मई 1964) बेड़ा और वर्दी अपनी ऊंचाई पर, नेपाल परिवहन सेवा के पास 11 बसों और दो ट्रकों का बेड़ा था। टाटा इंजीनियरिंग एंड लोकोमोटिव कंपनी ऑफ इंडिया द्वारा निर्मित 5 टाटा मर्सिडीज-बेंज एल. पी. 312/36 बसें। हिन्दुस्तान मोटर्स ऑफ इंडिया द्वारा निर्मित 4 बेडफोर्ड एस. बी. 4 बसें। हिंदुस्तान मोटर्स ऑफ इंडिया द्वारा निर्मित 2 शेवरले वाइकिंग बसें। 2 टाटा मर्सिडीज-बेंज ट्रक। नेपाल परिवहन सेवा की बसों को गहरे नीले रंग में रंगा गया था, जिसमें एक तरफ देवनागरी में कंपनी का नाम और दूसरी तरफ खिड़कियों के नीचे सफेद पट्टी पर अंग्रेजी लिखा हुआ था। विघटन नेपाल परिवहन सेवा 1966 में व्यवसाय से बाहर हो गई, अब लगातार डाउनटाइम के परिणामस्वरूप होने वाले नुकसान को बनाए रखने में सक्षम नहीं रही। सड़क की खराब स्थिति के कारण टूटना आम बात थी। भारत में प्रमुख रखरखाव किया जाना था, और अपने विविध बेड़े के लिए स्थानीय रूप से स्पेयर पार्ट्स की अनुपलब्धता का मतलब था कि इसकी बसें विस्तारित अवधि के लिए चालू नहीं थीं। कंपनी के अंतिम वर्षों के दौरान, इसने राजस्व में गिरावट के बावजूद आयकर बढ़ाने पर एक असफल अदालती लड़ाई लड़ी क्योंकि इसकी अधिक से अधिक पुरानी बसें सेवा से बाहर हो गईं। 31 दिसंबर 2012 को नेपाल सरकार के डाक सेवा विभाग ने राष्ट्र के प्रति उनकी सेवा का सम्मान करने के लिए संस्थापक करुणा रत्न और लुपौ रत्न तुलाधर के चित्रों वाली एक स्मारक डाक टिकट जारी की। डाक टिकट में नेपाल परिवहन सेवा की एक शेवरले बस भी दिखाई गई है। दीर्घा संदर्भ नेपाल में बस परिवहन बस संचालन कंपनियों ने नेपाल की परिवहन कंपनियों को निष्क्रिय कर दिया नेपाल में परिवहन का इतिहास 1959 में स्थापित परिवहन कंपनियां 1966 में 1959 में नेपाल में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया 1966 में नेपाल में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया