Lidar traffic enforcement
लिडार के अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है; एक उपयोग यातायात प्रवर्तन में है और विशेष रूप से गति सीमा प्रवर्तन में, 2000 से धीरे-धीरे रडार की जगह ले रहा है। वर्तमान उपकरणों को गति का पता लगाने, वाहन की पहचान, चालक की पहचान और साक्ष्य प्रलेखन की पूरी प्रक्रिया को स्वचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इतिहास जेरेमी डन (लेजर टेक्नोलॉजी इंक.) ने 1989 में एक पुलिस लिडार उपकरण विकसित किया, और 2006 में यू. एस. में यातायात प्रवर्तन उपकरणों की बिक्री 30 प्रतिशत तक बढ़ गई, लिडार के लाभों को देखते हुए ऐसा प्रतीत होता है कि वर्तमान बिक्री का अधिकांश हिस्सा लिडार है, हालांकि परिष्कृत रडार इकाइयाँ अभी भी बेची जा रही हैं। वर्तमान इकाइयाँ पाँच संचालनों को जोड़ती हैं; गति का पता लगाना; ऑपरेटर देखना, प्रतिकूल परिस्थितियों में भी; गति का पता लगाने के साथ समक्रमित इमेजिंग; अदालत के लिए तैयार साक्ष्य का अधिग्रहण; एक बाहरी उपकरण पर साक्ष्य डाउनलोड करना। वे स्वचालित मोड में या तो उपस्थित या अनुपस्थित में काम कर सकते हैं। रडार रडार पर लिडार के लाभों में व्यापक संकेत किरण विचलन होता है, ताकि एक व्यक्तिगत वाहन को लक्षित नहीं किया जा सके, जिसके लिए महत्वपूर्ण प्रचालक कौशल, प्रशिक्षण और प्रमाणन की आवश्यकता होती है ताकि यातायात धारा में एक अपराधी का पता लगाने के लिए गति का दृश्य रूप से अनुमान लगाया जा सके, और अपराधी बचाव का उपयोग कर सकते हैं कि कोई अन्य वाहन अपमानजनक था। रडार अपने क्षेत्र में किसी भी वस्तु की गति को दर्ज करेगा, उदाहरण के लिए पेड़ का हिलना या ऊपर से गुजरने वाला हवाई जहाज। लिडार में एक संकीर्ण किरण होती है, और आसानी से एक व्यक्तिगत वाहन को लक्षित करती है, जिससे दृश्य आकलन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, और कुछ मॉडल गति उल्लंघन को रिकॉर्ड करने के साथ ही लाइसेंस प्लेट की एक छवि रिकॉर्ड कर सकते हैं। गति का अनुमान लगाने में आधे सेकंड से भी कम समय लगता है, जिसके परिणामस्वरूप, संकीर्ण, लक्षित बीम के साथ, उल्लंघन करने वाले वाहनों को चोरी करने वाले उपकरण का उपयोग करते समय भी बहुत कम चेतावनी मिलती है। लिडार 'बहुत करीब' (टेलगेटिंग) उल्लंघनों का पता लगाने के लिए वाहनों के बीच की दूरी को माप सकता है। (पीछे छिपे हुए) किसी अन्य वाहन द्वारा रोके गए वाहन की गति को मापा नहीं जा सकता है। लिडार विनिर्देश अमेरिकी परिवहन विभाग राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एन. एच. टी. एस. ए.) ने लिडार उपकरणों के लिए विनिर्देश, एक अनुरूप उत्पादों की सूची और यातायात प्रवर्तन के कार्यान्वयन के संबंध में दिशानिर्देश जारी किए हैं। एक विशिष्ट एन. एच. टी. एस. ए. अनुमोदित उपकरण का वजन 2 किलोग्राम से कम होता है, यह बैटरी संचालित होता है, इसकी गति का पता लगाने की सटीकता + 2 कि. मी./घंटा और-3 कि. मी./घंटा होती है, 90 मीटर पर दूरी की सटीकता +-0.3 मीटर और 300 मीटर की न्यूनतम लंबी दूरी की माप क्षमता होती है। उपकरणों को-30 डिग्री सेल्सियस और 60 डिग्री सेल्सियस के बीच परिवेश के तापमान, 37 डिग्री सेल्सियस पर 90 प्रतिशत की सापेक्ष आर्द्रता और सामान्य शहरी सड़क परिवेश विद्युत चुम्बकीय विकिरण के संपर्क में रहते हुए इन सटीकता मानकों को पूरा करने में सक्षम होना चाहिए। सटीक रूप से पता लगाने के लिए आवश्यक गति की सीमा 16 किमी/घंटा से 320 किमी/घंटा है। कुछ क्षेत्राधिकारों में गति उल्लंघन को उपकरण द्वारा लाइसेंस प्लेट, स्थान, गति, तिथि, समय और प्रचालक की पहचान दिखाने वाली एक रिकॉर्ड की गई छवि के साथ प्रलेखित करने की आवश्यकता होती है, कुछ इकाइयाँ छवि द्वारा चालक की पहचान करती हैं और यात्रा की दिशा को रिकॉर्ड करती हैं। उत्सर्जित प्रकाश को अवरक्त सीमा में होना चाहिए, नेत्र सुरक्षा मानकों को पूरा करना चाहिए, और 5 मिलीरेडियन से कम बीम विचलन के साथ एक किलोहर्ट्ज़ से कम पल्स पुनरावृत्ति होनी चाहिए। पंजीकरण प्लेट वाहन पंजीकरण प्लेट यातायात प्रवर्तन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और अधिकांश क्षेत्राधिकारों में सरकार का उनके निर्माण पर एकाधिकार है, हालांकि इसे अनुबंधित किया जा सकता है। आम तौर पर निजी नागरिकों के लिए अपनी प्लेटों को संशोधित करना, बनाना और चिपकाना अवैध है, क्योंकि यह एक आधिकारिक दस्तावेज़ बनाने के बराबर है। कैलिफोर्निया प्लेटों को 6 इंच लंबा और 12 इंच चौड़ा होना आवश्यक है, एक सामान्य मानक, और एक परावर्तक सतह होनी चाहिए जो विशेष रूप से अवरक्त प्रकाश के प्रति संवेदनशील हो, जो इसे रात में छवि बनाने में सक्षम बनाती है, स्वचालित लाइसेंस प्लेट पहचान को सक्षम बनाती है, एल. आई. डी. ए. आर. उपकरणों को एक मजबूत परावर्तक संकेत वापसी प्राप्त करने की अनुमति देती है, और इसमें छेड़छाड़ प्रतिरोधी निशान होते हैं। कुछ क्षेत्राधिकारों में ऑटोमोबाइल पर फ्रंट लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है और कई को मोटरसाइकिल जैसे कुछ वाहनों पर उनकी आवश्यकता नहीं होती है। पुलिस आम तौर पर आने वाले यातायात का निरीक्षण करते समय सामने से पता लगाना पसंद करती है, जिससे अपराधी को लहराया जा सकता है और वाहन को पकड़ने के लिए आवश्यक उच्च गति के जोखिमों से बचा जा सकता है। चोरी कई क्षेत्राधिकार गति सीमा प्रवर्तन को विफल करने के लिए किसी भी तरीके को प्रतिबंधित करते हैं, और लिडार निर्माता पता लगाने से बचने के उपायों से आगे रहने का प्रयास करते हैं। वर्तमान लिडार उपकरणों में 300 मीटर पर एक मीटर की क्षैतिज बीम चौड़ाई होती है, जबकि पंजीकरण प्लेट की चौड़ाई 30 सेमी होती है, यह सुनिश्चित करते हुए कि संकेत का बहुत कम हिस्सा निम्नलिखित वाहनों में बिखरा हुआ है। एल. आई. डी. ए. आर. संकेत का पहले से पता लगाना मुश्किल है क्योंकि तंग बीम, लघु संकेत अवधि और अलग-अलग वाहनों के लक्ष्यीकरण से एल. आई. डी. ए. आर. संकेत का पीछा करने वाले या आस-पास के वाहनों में फैलाव कम हो जाता है। संकेत को विचलित करने, अवशोषित करने या गड़बड़ करने के लिए वाहन को संशोधित करना मुश्किल है, क्योंकि यह आमतौर पर पंजीकरण प्लेट होती है जिसे लक्षित किया जाता है। पंजीकरण प्लेट को संशोधित करना आसानी से पता लगाया जा सकता है और कानूनी नहीं भी हो सकता है। एक गलत अलग संकेत लौटाना वर्तमान पुलिस लिडार मॉडल द्वारा पता लगाया जाएगा और अधिकार क्षेत्र के आधार पर कानूनी नहीं हो सकता है। सिद्धांत एक विशिष्ट एन. एच. टी. एस. ए. अनुमोदित लिडार उपकरण 905 एन. एम. तरंग दैर्ध्य के साथ लेजर प्रकाश की 30 एन. एस. स्पंद और 3 मिलीरेडियन किरण विचलन के साथ 50 मिलीवाट शक्ति का उत्सर्जन करता है। यह सुनिश्चित करने के लिए शक्ति पर्याप्त रूप से कम है कि कोई नेत्र क्षति न हो। 905 एन. एम. तरंगदैर्ध्य पर, आई. ई. सी. 60825-1 संस्करण 2 प्रति पल्स 0.5uJ की अधिकतम ऊर्जा की अनुमति देता है। प्रकाश लगभग 30 सेमी प्रति एनएस की यात्रा करता है इसलिए प्रत्येक नाड़ी की लंबाई लगभग नौ मीटर होती है। 300 मीटर की लक्ष्य दूरी पर हल्की दालें गोल यात्रा को पूरा करने में 2,000 एनएस लेती हैं। दालों के बीच का समय अंतराल एक मिलियन एनएस से कम नहीं है, जो प्रत्येक नाड़ी से दूरी का अनुमान लगाने के लिए समय प्रदान करता है। आधा सेकंड से भी कम समय में कई सौ पल्स रीडिंग ली जाती हैं और समय के साथ दूरी में परिवर्तन का अनुमान लगाने के लिए उपयोग किया जाता है, जिससे वाहन की गति का अनुमान लगाया जाता है। लौटने वाले प्रकाश को 899 एनएम से 909 एनएम की तरंग दैर्ध्य सीमा में प्रकाश को बाहर करने के लिए फ़िल्टर किया जाता है। एक आंतरिक स्वामित्व एल्गोरिथ्म गलत रीडिंग को अस्वीकार करता है; पहचान से बचने के तरीके आमतौर पर फ़िल्टर को अधिभारित करने का प्रयास करते हैं और त्रुटि अस्वीकृति एल्गोरिथ्म को पढ़ने को गलत तरीके से अस्वीकार करने के लिए राजी करते हैं। ऑपरेशन एक विशेषज्ञ प्रचालक गति का पता लगाने से पहले एक संभावित अपराधी का चयन करने के लिए देखने की क्षमता का उपयोग करेगा, इसका लाभ यह है कि लिडार सिग्नल डिटेक्शन उपकरणों से लैस निम्नलिखित वाहनों को चेतावनी देने के लिए न्यूनतम संकेत बिखरा हुआ है, यह कम तस्करी वाली सड़कों पर इतना महत्वपूर्ण नहीं है और कम क्षमता वाले लिडार उपकरण का उपयोग किया जा सकता है। एक बार जब किसी संभावित अपराधी का पता चल जाता है और पंजीकरण प्लेट ऑपरेटर को लक्षित करती है तो वह गति का पता लगाती है जिसमें साक्ष्य का अधिग्रहण शामिल होता है, एक श्रव्य स्वर एक अच्छे वापसी संकेत को इंगित करता है। एक सटीक रीडिंग उत्पन्न करने के लिए ऑपरेटर को रीड की अवधि के लिए एक ही बिंदु पर पल्स को केंद्रित करना चाहिए। लंबी दूरी पर यह लक्ष्य को स्थिर करने के लिए एक स्थिर तिपाई के उपयोग के माध्यम से पूरा किया जाता है। गति का पता लगाने के लिए वाहन के किसी भी हिस्से को लक्षित किया जा सकता है, हालांकि पंजीकरण प्लेट को अत्यधिक प्राथमिकता दी जाती है। सीमाएँ सामान्य मौसम की स्थिति का उपकरण के प्रदर्शन पर नगण्य प्रभाव पड़ता है लेकिन वाहन को लक्षित करने की प्रचालक की क्षमता में बाधा आ सकती है। इसमें ऐसे अवसर शामिल हैं जब सूरज सीधे लक्ष्य वाहन के पीछे होता है, रात के समय, या जब उपकरण का उपयोग एक स्थिर वाहन के भीतर एक गंदी विंडशील्ड के साथ किया जाता है, जिस स्थिति में संकेत बिखरा हुआ हो सकता है। भारी मौसम उपकरण की सीमा को कम कर सकता है और विशेष रूप से भारी कोहरा इसे अनुपयोगी बना देगा। जब एक चलती गाड़ी के भीतर उपयोग किया जाता है, तो उपकरण पुलिस और लक्षित वाहन की सापेक्ष गति को मापता है। रडार की तरह, लिडार कोसाइन त्रुटि प्रभाव के अधीन है। रीडिंग लेते समय उपकरण को स्वीप करना ताकि (विशेष रूप से लंबी दूरी पर जहां लक्ष्यों के बीच कोणीय अलगाव थोड़ा हो) एक से अधिक लक्ष्य से वापस आने वाली स्पंद एक गलत रीडिंग पैदा करें। वाहन के किनारे झाड़ू लगाने से भी गलत रीडिंग हो सकती है। एक गलत रीडिंग तब उत्पन्न होती है जब पल्स परावर्तित होती है, उदाहरण के लिए एक पंख दर्पण, एक स्थिर परावर्तक वस्तु से टकराता है और फिर दूसरी बार दर्पण को परावर्तित करने के लिए लौटता है। 2008 में, डी. सी. सुपीरियर कोर्ट ने अपने अधिकार क्षेत्र में लिडार साक्ष्य की स्वीकार्यता को बरकरार रखा। विशेषज्ञ गवाही के अलावा, अदालत ने नोट किया कि उसने अपने निर्णय में वैज्ञानिक प्रकाशनों को शामिल कियाः अदालत ने एक व्यापक चार दिवसीय फ्राय [डॉबर्ट] सुनवाई आयोजित की. [जिसमें उसने] लेजर प्रौद्योगिकी के बुनियादी विज्ञान, रडार बंदूकों की तकनीकी पद्धति और विश्वसनीयता के लिए सैद्धांतिक चुनौतियों जैसे मुद्दों पर विचार किया. जिसमें उपयोग के आसपास अन्य "दालों" की संभावना, लक्ष्य की पहचान में कठिनाइयाँ, वाहन लाइसेंस प्लेट, विंडशील्ड ग्लास, आकार और रंग के कारण होने वाली संभावित त्रुटियाँ और उपकरण की संभावित खराबी शामिल हैं। न्यायालय ने रुचि की विभिन्न पत्रिकाओं में इस विषय पर कम से कम छह वैज्ञानिक प्रकाशनों का न्यायिक नोटिस भी लिया, जिसमें फ्लोरिडा में दो पुलिस-संबंधित अध्ययन, एक न्यू जर्सी [अध्ययन], और फ्लोरिडा में इस और इसी तरह के रडार उपकरणों पर एक स्वतंत्र अध्ययन शामिल है, जो सभी राष्ट्रीय राजमार्ग सुरक्षा प्रशासन द्वारा निर्धारित मानकों को पूरा करते हैं। अदालत ने यह भी कहा कि किसी भी अदालत ने इस मुद्दे पर पूरी सुनवाई नहीं की थी, जिसमें लिडार को अविश्वसनीय पाया गया था, जबकि एक दर्जन से अधिक न्यायालयों ने फैसला किया था कि लिडार विश्वसनीय है। डिटेक्टर और जैमर एक लिडार डिटेक्टर या लेजर डिटेक्टर एक निष्क्रिय उपकरण है जिसे अवरक्त उत्सर्जन का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से कानून प्रवर्तन एजेंसियों के लिडार गति का पता लगाने वाले उपकरणों का, और मोटर चालकों को चेतावनी देते हैं कि उनकी गति को मापा जा रहा है। लिडार की एक सीमा यह है कि इसका उपयोग पुलिस कार के चलने के दौरान नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इसके लिए ऑपरेटर को प्रत्येक वाहन को सक्रिय रूप से लक्षित करने की आवश्यकता होती है, जबकि पारंपरिक रडार को पुलिस अधिकारी के गाड़ी चलाते समय संचालित किया जा सकता है। अन्य प्रतिबंधों में वर्षा-मुक्त वातावरण शामिल है, क्योंकि लेजर हवा में होने वाली नमी या धुएँ से अनियमित रीडिंग का उत्पादन कर सकता है। लिडार गति का पता लगाने की लोकप्रियता बढ़ रही है, हालांकि, जैसे-जैसे लागत घटती है, संचालन में आसानी रडार के पास पहुंचती है और मौजूदा रडार उपकरण अपनी सेवा के अंत तक पहुंच जाते हैं और सेवा से बाहर हो जाते हैं। लिडार डिटेक्टर आम तौर पर रडार डिटेक्टरों की तुलना में कम प्रभावी होते हैं क्योंकि वे जिन उत्सर्जनों की निगरानी करते हैं वे रडार की तुलना में संक्षिप्त, अधिक केंद्रित और कम आसानी से बिखरे हुए होते हैं। इसलिए एक मोटर चालक के पास एक लिडार उपकरण के विस्फोट संचरण का जवाब देने के लिए पर्याप्त समय नहीं हो सकता है, या संकीर्ण किरण वाहन के एक विशिष्ट हिस्से पर केंद्रित हो सकती है जहां संवेदक इसका पता नहीं लगा सकता है। लेजर जैमर या लिडार जैमर एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जिसका उपयोग ड्राइवरों द्वारा एल. आई. डी. ए. आर. (या लेजर) बंदूक के उपयोगकर्ताओं को उनके वाहन की गति रीडिंग प्राप्त करने से रोकने के लिए किया जाता है। लेजर जैमर को रडार जैमर के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। एल. आई. डी. ए. आर. को जाम करने के लिए, लेजर जैमर को पहले उत्सर्जित प्रकाश का पता लगाना चाहिए, आमतौर पर 904 एन. एम. तरंग दैर्ध्य पर अवरक्त प्रकाश। लिडार बंदूक के प्रकाश का पता लगाने के बाद, जैमर उच्च तीव्रता पर उसी तरंग दैर्ध्य पर प्रकाश भेजेगा, प्रभावी रूप से बंदूक को भ्रमित करेगा ताकि कोई गति रीडिंग वापस न आए। नए लेजर जैमर मॉडल लेजर बंदूक की पल्स दर (जिस दर पर बंदूक दूरी माप लेती है, जिस पर यह गति माप को आधार बनाती है) का पता लगा सकते हैं, और फिर उस पल्स दर का अनुकरण कर सकते हैं, जिससे लेजर बंदूक से सटीक रीडिंग प्राप्त करने में कठिनाई बढ़ जाती है। क्योंकि ये जैमर लेजर बंदूकों से उत्सर्जित प्रकाश को अवरुद्ध करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, न कि रडार बंदूकों से रेडियो तरंगों पर, रडार जैमर के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाले अमेरिकी संघीय कानून इन उपकरणों पर लागू नहीं होते हैं। जबकि यू. एस. फेडरल कम्युनिकेशंस कमीशन रेडियो तरंगों के संचरण को नियंत्रित करता है, यू. एस. फूड एंड ड्रग एडमिनिस्ट्रेशन प्रकाश उत्सर्जन को नियंत्रित करता है। हालांकि, कई राज्यों ने ऐसे कानून पारित किए हैं जो विशेष रूप से लेजर जैमर के उपयोग को प्रतिबंधित करते हैं, जिनमें शामिल हैंः कैलिफोर्निया, कोलोराडो, इलिनोइस, आयोवा, मिनेसोटा, दक्षिण कैरोलिना, टेनेसी, टेक्सास, यूटा और वर्जीनिया। नेब्रास्का और वाशिंगटन, डी. सी. में लेजर जैमर की वैधता विवादित है। हाल के वर्षों में नागरिक उपयोग के लिए लेजर जैमर विकसित हुए हैं। पहला लेजर जैमर अप्रैल 1994 में के40 इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा निर्मित किया गया था, जिसे के40 लेजर डिफ्यूज़र के नाम से जाना जाता है। इसके बाद लिडाटेक एल. एल. सी. द्वारा लिडाटेक एल. ई.-10 लेजर इको, फिर blinder.dk द्वारा ब्लाइंडर एम06 एच. पी., फिर ब्लाइंडर एम10 ट्विन, फिर एल. ई.-20 से एल. ई.-30 आया। ब्लाइंडर ने एम10 ट्विन को स्मार्ट एम20 एक्स-ट्रिम श्रृंखला में पुनर्निर्मित किया। लेजर डायोड आधारित जैमर 2006 में सामने आए, जिन्हें एंटी-लेजर, लेजर प्रो पार्क के रूप में जाना जाता है, और प्राइवेसी-प्लेट नवीनतम तकनीक का उपयोग कर रहा है जो केवल जाम करती है और आईआर कैमरों को वाहन की लाइसेंस प्लेट पर छवि पहचान करने से रोककर गोपनीयता की रक्षा नहीं करती है। अधिकांश कैमरा सामान्य प्रकाश के साथ 1 फोटो और आई. आर. प्रकाश के साथ 1 फोटो लेते हैं जिसका अर्थ है कि कैमरा बिना किसी हस्तक्षेप के एक छवि ले सकता है। वीडियो डिटेक्शन एंड रेंजिंग (वी. आई. डी. ए. आर.) संदर्भ लिडार इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेजर्स लेजर अनुप्रयोग यातायात प्रवर्तन प्रणाली भी देखें।