Public light bus
पब्लिक लाइट बस (पी. एल. बी.) या मिनीबस हांगकांग में एक सार्वजनिक परिवहन सेवा है। यह त्वरित परिवहन प्रदान करने और उन क्षेत्रों की सेवा करने के लिए मिनी बसों का उपयोग करता है जहां मानक हांगकांग बस लाइनें उतनी कुशलता से नहीं पहुंच सकती हैं। वाहनों को बोलचाल की भाषा में कोड-स्विच (वैन जाई) से जाना जाता है जिसका शाब्दिक अर्थ है "वैन-एट"। वाहन के प्रकार के आधार पर, मिनी बसों में अधिकतम 16 या 19 बैठे यात्री होते हैं; किसी भी खड़े यात्री की अनुमति नहीं है। मिनी बसें आम तौर पर अपने छोटे आकार, सीमित वहन क्षमता, आवृत्ति और मार्गों की विविध श्रृंखला के कारण एक तेज और अधिक कुशल परिवहन समाधान प्रदान करती हैं, हालांकि वे आम तौर पर मानक बसों की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी होती हैं। हांगकांग में मिनी बस सेवाओं की लोकप्रियता का श्रेय हांगकांग के उच्च जनसंख्या घनत्व के साथ-साथ संकीर्ण और घुमावदार सड़कों पर जाने की उनकी क्षमता को दिया जा सकता है जो मानक बसें नहीं कर सकती हैं। हांगकांग में मिनी बसों को या तो हरी मिनी बसों (जी. एम. बी.) या लाल मिनी बसों (आर. एम. बी.) के रूप में लाइसेंस दिया जाता है, जिनमें से पहली निश्चित-किराया, निश्चित-मार्ग संचालन तक सीमित है, और दूसरी इतनी प्रतिबंधित नहीं है। आर. एम. बी. कार की बाहरी छत पर हरे रंग के लिए लाल स्थानापन्न करते हैं, हालांकि मूल रूप से भेद वाहन के मध्य भाग के आसपास पट्टी के रंग से किया गया था। अन्यथा, मिनीबस के दो संस्करण दिखने में समान हैं, दोनों मुख्य रूप से क्रीम रंग के शरीर को स्पोर्ट करते हैं। अधिकांश मिनी बसें टोयोटा कोस्टर्स हैं, लेकिन बसों की गुणवत्ता बढ़ाने के लिए हांगकांग में हाल की योजना के हिस्से के रूप में एक नई और पर्यावरण के अनुकूल इवेको डेली ग्रीन मिनीबस भी शुरू की गई है। अधिकांश बसें ऑटोगैस (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस या एल. पी. जी.) पर चलती हैं। इस प्रकार का ईंधन न केवल सस्ता है, बल्कि कण उत्सर्जन को भी कम करता है। परिवहन आयोग बस चालकों को और भी अधिक कुशल विद्युत वाहनों पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करके उत्सर्जन को कम करने के लिए और प्रयास कर रहा है। 2014 तक, हांगकांग में 4,350 सार्वजनिक मिनी बसें थीं, जिनमें से 3,150 जी. एम. बी. और 1,200 आर. एम. बी. थीं। इन दो प्रकार की सेवाओं के संचालन को यात्री सेवा लाइसेंस (पी. एस. एल.) के तहत परिवहन आयुक्त द्वारा लगाई गई शर्तों के माध्यम से विनियमित किया जाता है। चूंकि मिनी बस चालकों की आय आमतौर पर कंपनियों द्वारा भुगतान करने के बजाय व्यक्तिगत रूप से अर्जित की जाती है, इसलिए मिनी बस चालकों के बीच तेज गति बहुत आम है ताकि वे अधिक चक्कर लगाकर अधिक कमाई कर सकें। इस घटना का आम तौर पर "मौत की मिनी बसें" () के रूप में मजाक उड़ाया जाता है। सार्वजनिक चिंताओं के जवाब में, 2012 से, सभी सार्वजनिक मिनी बसों को 80 किमी/घंटा की गति से सक्रिय गति अलार्म स्थापित करने की आवश्यकता थी। सभी सार्वजनिक मिनी बसों में, आंतरिक छत पर, चालक की सीट के बगल में, यात्रियों का सामना करते हुए एक बड़ा डिजिटल स्पीडोमीटर भी लगाया जाना चाहिए, जिससे वे वर्तमान गति की निगरानी कर सकें। सार्वजनिक मिनीबस सेवा की शुरुआत का पता 1960 के दशक से पहले नए क्षेत्रों में उपयोग की जाने वाली एक स्थानीय मिनीबस प्रणाली () से लगाया जा सकता है। जब 1967 के हांगकांग दंगों के दौरान, दो मुख्य फ्रेंचाइजी सार्वजनिक बस सेवाओं, चाइना मोटर बस और कौलून मोटर बस के श्रमिकों ने हड़ताल की, जिससे बसें और ट्राम बंद हो गए, तो ऐसी सेवाएं शुरू हो गईं। 1967 के हांगकांग दंगों के दौरान मार्गों में से एक जॉर्डन रोड फेरी पियर से युएन लॉन्ग तक था, जिसे नए क्षेत्रों में पहला मिनी बस मार्ग माना जा सकता है। 1967 के बाद, यात्रियों की अराजकता को कम करने के लिए उन्हें हांगकांग के शहरी क्षेत्रों में काम करने की अनुमति दी गई। उस समय मिनी-वैन वाले लोग जनता को एक छोटे से शुल्क पर परिवहन प्रदान करते थे। मिनी-वैन मुख्य रूप से न्यू टेरिटरीज क्षेत्रों जैसे युएन लोंग, शेउंग शुई और फैनलिंग में सेवा दे रहे थे, जो ग्रामीण क्षेत्रों में रहने वाले लोगों को शटल बस सेवा प्रदान कर रहे थे। बिना यात्री सेवा लाइसेंस के यात्रियों को ले जाने के लिए यातायात कानूनों के खिलाफ होने के बावजूद सरकार ने आंखें मूंद लीं। 1969 के कानून ने ड्राइवरों के लिए लगभग 5,000 लाइसेंस उपलब्ध कराने की सेवा को वैध बना दिया, जिससे कुछ विवाद पैदा हो गए। कुछ लोगों का मानना था कि अवैध गतिविधि से लाभ उठा रहे लोगों को लाइसेंस जारी करना सरकार की गलती थी। पहली पीढ़ी की हल्की बसें नौ यात्रियों को ले जाने वाली वैन थीं। बसों में काले और सफेद रंग की पट्टियाँ थीं और इन्हें बोलचाल की भाषा में ज़ेबरा कार () के रूप में संदर्भित किया जाता था। चेकर्ड पट्टी वह पैटर्न है जिसका उपयोग अभी भी ली ऑन एनटी टैक्सी कंपनी द्वारा अपने टैक्सी के बेड़े पर किया जाता है। इस डिजाइन ने बाद में लाल-धारी वाली वैन (बोलचाल की भाषा में, "लाल बस" या "14 सीटों वाली") को रास्ता दिया। इन वर्षों में बैठने की संख्या 9 से बढ़कर 14 हो गई, फिर 16 और अंत में 19 हो गई। मिनी बसों के शीर्ष मोर्चे पर गंतव्य संकेत 1977 तक दिखाई नहीं दिए थे और वातानुकूलन उपकरण की स्थापना के प्रचलन के साथ पीछे की बेंच सीट पूरी तरह से गायब हो गई थी। उपयोग एक यात्री जो एक मिनी बस लेना चाहता है, बस एक टैक्सी की तरह सड़क के कर्ब से मिनी बस का स्वागत करता है। एक मिनी बस को आम तौर पर यातायात नियमों के अधीन किसी भी मार्ग पर नीचे उतारा जा सकता है, हालांकि कभी-कभी विशेष पड़ावों को चिह्नित किया जाता है। मिनी बस से उतरने के लिए, एक यात्री पारंपरिक रूप से ड्राइवर को बुलाता है जहाँ वे उतरना चाहते हैं, ड्राइवर आम तौर पर केवल अपना हाथ उठाकर स्वीकार करते हैं। पर्यटकों को इस प्रणाली में कठिनाई होती है, क्योंकि इसके लिए आम तौर पर अंतरंग स्थानीय सड़क ज्ञान और कैंटोनीज़ में पूर्व प्रशिक्षण दोनों की आवश्यकता होती है। यात्री अक्सर लैंडमार्क, चौराहों को काटते हुए और अन्य विशिष्ट विशेषताओं (जैसे कि नो-स्टॉपिंग ज़ोन से तुरंत पहले या बाद में) को कॉल करते हैं। हरे रंग की मिनी बसों में निश्चित ठहराव हो सकते हैं। कुछ हरी मिनी बसें अब बड़ी बसों के समान संचालित घंटी से लैस हैं, और इसे बजाना इंगित करता है कि एक यात्री अगले पड़ाव पर उतरना चाहता है। हालाँकि, ड्राइवर को कॉल करना अभी भी लोकप्रिय है। ग्रीन मिनी बसें (जी. एम. बी.) निश्चित मार्गों और निश्चित किराए के साथ एक निर्धारित सेवा संचालित करती हैं। वर्तमान में लगभग 280 जी. एम. बी. बसों के मार्ग निर्धारित किए गए हैं। सटीक किराया टेंडर किया जाना चाहिए, या भुगतान ऑक्टोपस कार्ड द्वारा किया जा सकता है। कुछ मार्गों पर, यात्री पूरे किराए का एक हिस्सा (जिसे खंड किराया कहा जाता है) का भुगतान कर सकते हैं यदि वे केवल मार्ग के एक खंड की यात्रा कर रहे हैं। खंड आमतौर पर विशिष्ट भौतिक स्थलचिह्न होते हैं, जैसे कि सुरंग या पुल को पार करना। लाल मिनी बसें (आर. एम. बी.) एक प्रकार की साझा टैक्सी हैं, जो एक गैर-अनुसूचित सेवा चलाती हैं, हालांकि समय के साथ मार्ग निश्चित हो सकते हैं। आर. एम. बी. मार्गों या किराए पर नियंत्रण के बिना कहीं भी काम कर सकते हैं जहां कोई विशेष प्रतिबंध लागू नहीं होता है। पी. एल. बी. प्रणाली का उद्देश्य बाजार की मांग के प्रति लचीला और उत्तरदायी होना है। कुछ मार्गों पर लाल मिनी बसें पूरे दिन (24 घंटे की सेवा) चल सकती हैं, जैसे कि ताई पो-मोंग कोक, त्सुएन वान-क्वुन टोंग, क्वुन टोंग-मोंग कोक, युएन लॉन्ग-जॉर्डन रोड, आदि। अन्य मार्ग केवल आधी रात की सेवाओं के रूप में चल सकते हैं, जैसे कि युएन लॉन्ग-कॉज़वे बे से, उच्च क्षमता वाली सेवाओं के रूप में लेना, जैसे कि फ़्रैंचाइज़्ड बस ऑपरेटर या सामूहिक पारगमन रेलवे भूमिगत, बंद। अधिकांश आर. एम. बी. में, यात्री उतरने से ठीक पहले भुगतान करते हैं। हालांकि नकद भुगतान के लिए बदलाव उपलब्ध हो सकता है, लेकिन इसे संभालने में होने वाली असुविधा के लिए चालक द्वारा एक छोटी राशि की कटौती की जा सकती है। इनमें से कुछ ही लाल मिनी बसें ऑक्टोपस कार्ड द्वारा भुगतान स्वीकार करने के लिए सुसज्जित हैं। किराया और समय सारिणी सरकार द्वारा विनियमित नहीं की जाती है। इस प्रकार, कभी-कभी, आर. एम. बी. जी. एम. बी. की तुलना में अधिक महंगे हो सकते हैं। आर. एम. बी. पर प्रदर्शित गंतव्यों को कभी-कभी लंबे समय से चले गए स्थलों द्वारा पहचाना जाता है, जैसे कि कॉजवे बे में डेमारू (), निष्क्रिय डिपार्टमेंट स्टोर। उनके द्वारा प्रदर्शित संख्याएँ नए क्षेत्रों में 1973 से पहले के मार्ग-संख्या की विरासत हैं, जो बड़े फ्रेंचाइजी बस ऑपरेटरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले समान मार्ग संख्याएँ हैं। फ्लीट अधिकांश प्रारंभिक सार्वजनिक प्रकाश बसों में ज्यादातर ब्रिटिश वाहनों का उपयोग किया जाता था और कुछ यात्रियों को ले जाया जाता था क्योंकि वे बसों के रूप में परिवर्तित वैन थे। कुछ गैर-ब्रिटिश यूरोपीय बसें उभरीं लेकिन जापानी मिनी बसें 1969 में दिखाई दीं और अंततः 1980 के दशक तक बेड़े पर हावी हो गईं। मॉरिस जे टाइप 12 सीटर-1960 के दशक के बेडफोर्ड सीए-1960 के दशक के फोर्ड ट्रांजिट एमके I (1965-1978) 9 और 12 सीटर-1970 के दशक के निसान इको (सभी सेवानिवृत्त और 1980 के दशक में सिविलियन द्वारा प्रतिस्थापित) मित्सुबिशी फुसो रोजा (वर्तमान में केवल ग्रीन मिनीबस) टोयोटा कोस्टर (दोनों एलपीजी और डीजल) निसान सिविलियन (सभी सेवानिवृत्त 1990 के दशक) मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर 311 (सभी सेवानिवृत्त) मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर 516सीडीआई इवेको डेली (एक 2004 में पेश किया गया था लेकिन पहले से ही सेवानिवृत्त) जी. एम. आई. जेमिनी (डीजल-इलेक्ट्रिक) गोल्डन ड्रैगन एक्स. एम. एल. 6701जे18 ऑप्टेर सोलो एस. आर. फिएट डुकाटो मेलर ओरियन मैन टीजीई 5.180 संभावित नया उनका कहना है कि यह भीड़भाड़ के समय यातायात की भीड़ को कम करने में मदद कर सकता है और संभवतः मुनाफे को बढ़ा सकता है जो संभावित किराया वृद्धि को दूर कर सकता है। इस समय कुछ नई बसें सेवा में हैं, लेकिन चूंकि एक मिनी बस में केवल 16 यात्रियों का होना वैध है, इसलिए अतिरिक्त क्षेत्र का उपयोग सामान रैक के रूप में किया जाता है। सरकार ने यह कहते हुए जवाब दिया है कि सार्वजनिक परिवहन रणनीति अध्ययन के संदर्भ में पहले इस तरह के विस्तार के प्रभावों का अध्ययन करना विवेकपूर्ण होगा, जिसमें 2017 या 2018 में समाप्त होने में दो साल लगेंगे। सांस्कृतिक संदर्भ फिल्म लॉस्ट इन टाइम में, सेसिलिया चेउंग ने एक लाल मिनी बस चालक की भूमिका निभाई, जिसने 2004 के हांगकांग फिल्म पुरस्कारों में "सर्वश्रेष्ठ अभिनेत्री" पुरस्कार जीते। हांगकांग में बस सेवाएँ भी देखें न्यूयॉर्क महानगरीय क्षेत्र में डॉलर वैन, सेवा की गुणवत्ता और इतिहास के साथ मिनी बसों और वैन का एक अनौपचारिक नेटवर्क हांगकांग मिनी बसों मार्शरुटका शेयर टैक्सी के समान, सार्वजनिक हल्की बसों के अधिक अंतरराष्ट्रीय समकक्षों के लिए हांगकांग में परिवहन वैन संदर्भ बाहरी लिंक हांगकांग टैक्सी और पीएलबी एसोसिएशन हांगकांग ग्रीन लाइट बस गाइड एएमएस पब्लिक ट्रांसपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड हांगकांग में टेरिटरी बस परिवहन द्वारा ग्रीन लाइट बस मार्गों की सूची