Expeditionary Transfer Dock
एक एक्सपिडिशनरी ट्रांसफर डॉक (ई. एस. डी.), जिसे पहले मोबाइल लैंडिंग प्लेटफॉर्म (एम. एल. पी.) कहा जाता था, को एक अर्ध-पनडुब्बी, लचीला, मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म के रूप में डिज़ाइन किया गया है जो अमेरिकी नौसेना को बड़े पैमाने पर रसद आंदोलन करने की क्षमता प्रदान करता है जैसे कि समुद्र से तट तक वाहनों और उपकरणों का हस्तांतरण। ये जहाज विदेशी बंदरगाहों पर निर्भरता को काफी कम करते हैं और बंदरगाह की उपलब्धता के अभाव में सहायता प्रदान करते हैं। इस वर्ग में एक उप-श्रेणी संस्करण भी है जिसे एक्सपिडिशनरी मोबाइल बेस (ई. एस. बी.) कहा जाता है, जो पहले एफ्लोट फॉरवर्ड स्टेजिंग बेस (ए. एफ. एस. बी.) था। ईएसडी और ईएसबी 2015 में जोड़े गए एक नए जहाज वर्ग का हिस्सा हैं, जिसमें ई को एक नए पदनाम के रूप में जोड़ा गया है, जो एल-श्रेणी के उभयचर जहाजों, एस-श्रेणी की पनडुब्बियों, ए-श्रेणी के सहायक जहाजों और अधिक के समान है। इन तीन ई-श्रेणी के जहाजों को पहले नौसेना पोत रजिस्टर में समुद्री जहाजों के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। मई 2011 में, जनरल डायनेमिक्स नैस्को को इस वर्ग के पहले दो जहाजों, (ई. एस. डी.-1) और (ई. एस. डी.-2) के निर्माण के लिए 74.4 करोड़ डॉलर का अनुबंध संशोधन प्राप्त हुआ। अगस्त 2011 में लंबे समय तक चलने वाली सामग्री और उन्नत डिजाइन के लिए 11.5 करोड़ डॉलर का अतिरिक्त वित्त पोषण प्रदान किया गया था। ई. एस. डी. कार्यक्रम का पहला जहाज, यू. एस. एन. एस. मोंटफोर्ड प्वाइंट (ई. एस. डी.-1) मई 2013 में दिया गया था, और दूसरा जहाज, यू. एस. एन. एस. जॉन ग्लेन (ई. एस. डी.-2), 20 मई 2013 को दिया गया था। 2012 में, एक तीसरा एम. एल. पी., (ई. एस. बी.-3), अनुबंध में जोड़ा गया और एक अभियान मोबाइल बेस (ई. एस. बी.) के रूप में पुनर्गठित किया गया, या जिसे पहले एम. एल. पी. एफ्लोट फॉरवर्ड स्टेजिंग बेस (ए. एफ. एस. बी.) के रूप में जाना जाता था। तीनों जहाजों को अमेरिकी नौसेना को सौंप दिया गया है। सितंबर 2015 में, नौसेना ने एम. एल. पी. को एक्सपिडिशनरी ट्रांसफर डॉक (ई. एस. डी.) और ए. एफ. एस. बी. को एक्सपिडिशनरी मोबाइल बेस (ई. एस. बी.) के रूप में फिर से डिजाइन करने का फैसला किया। नौसेना ने कुल छह अभियान मोबाइल बेस (ई. एस. बी.) खरीदने की योजना बनाई है, जिसमें से चौथा (ई. एस. बी.-6) वित्त वर्ष 2018 में ऑर्डर किया गया था, पांचवां (ई. एस. बी.-7) वित्त वर्ष 2019 में ऑर्डर किया गया था, और छठा और अंतिम जहाज (ई. एस. बी.-8) जिसमें ऑर्डर की तारीख अभी निर्धारित नहीं की गई है। 2022 के मध्य में, मरीन कॉर्प्स ने एक दशक से भी कम समय की सक्रिय सेवा के बाद दोनों ईएसडी जहाजों को सेवानिवृत्त करने के अपने इरादे की घोषणा की, लेकिन दिसंबर 2022 में कांग्रेस द्वारा इसे खारिज कर दिया गया। बाद में जहाजों को कम परिचालन स्थिति में रखा गया। डिजाइन अभियान हस्तांतरण डॉक अवधारणा एक फ्लोटिंग बेस या स्थानांतरण स्टेशन के रूप में कार्य करके एक उभयचर लैंडिंग बल के 'सीबेसिंग' की सुविधा के लिए एक बड़ा सहायक जहाज है जिसे लक्ष्य क्षेत्र से पहले रखा जा सकता है। सैनिकों, उपकरणों और माल को बड़े-ड्राफ्ट जहाजों द्वारा ई. एस. डी. में स्थानांतरित किया जाएगा, जहाँ से उन्हें उथले-ड्राफ्ट जहाजों, लैंडिंग क्राफ्ट एयर कुशन (एल. सी. ए. सी.) जैसे लैंडिंग क्राफ्ट या हेलीकॉप्टरों द्वारा तट पर ले जाया जा सकता है। बड़े जहाजों से ई. एस. डी. तक वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए, जहाजों को मूल रूप से एक वाहन स्थानांतरण प्रणाली से सुसज्जित किया जाना थाः एक रैंप जो दोनों जहाजों को एक साथ जोड़ता है और चल रहे दोनों जहाजों की आवाजाही की भरपाई करने में सक्षम है। जनरल डायनेमिक्स द्वारा एक प्रारंभिक डिजाइन में एक ऐसे जहाज की कल्पना की गई थी जो छह एलसीएसी ले जाता था, जिसमें दो लैंडिंग क्राफ्ट को एक साथ मोड़ने (डॉक, उतारने या लोड करने, फिर लॉन्च करने) की क्षमता होती थी। ई. एस. डी. को एक ब्रिगेड-आकार के बल की मेजबानी करनी थी, जिस पर नौकायन करना था, और इसकी अधिकतम सीमा थी। प्रत्येक जहाज के निर्माण में डेढ़ अरब अमेरिकी डॉलर की लागत आने वाली थी, लेकिन वित्त वर्ष 2011 के बजट के लिए योजनाबद्ध रक्षा खर्च में कटौती ने 2009 के मध्य में डिजाइन को कम करने के लिए मजबूर किया। जनरल डायनेमिक्स ने नागरिक (सहायक नेशनल स्टील एंड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्मित) की पहचान "ईएसडी लाइट" के लिए एक उपयुक्त आधार के रूप में की, जिसके डिजाइन को एक फ्लोट-ऑन/फ्लोट-ऑफ पोत में संशोधित किया गया था जिसे प्रति जहाज 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर में बनाया जा सकता था। लागत के आदान-प्रदान के हिस्से के रूप में, ई. एस. डी. के साथ-साथ एक मेजबान जहाज की त्वचा से त्वचा तक लंगर डालने के पक्ष में वाहन हस्तांतरण प्रणाली को समाप्त कर दिया गया था, और एल. सी. ए. सी. पूरक को घटाकर तीन कर दिया गया था। नया डिज़ाइन लंबा है, एक बीम के साथ, ओवर की शीर्ष गति, और की अधिकतम सीमा है। कनवर्टेम ई. एस. डी. के लिए एक एकीकृत बिजली प्रणाली और पोत स्वचालन प्रणाली की आपूर्ति करता है। यू. एस. एस. पोंस मार्च 2013 में नौसेना संचालन के प्रमुख जोनाथन ग्रीनर्ट ने ई. एस. डी.-एक्सपिडिशनरी मोबाइल बेस (ई. एस. डी.-ई. एस. बी.) का पावरप्वाइंट दिखाया, जो ई. एस. डी. का एक प्रस्तावित संस्करण है जिसमें बढ़े हुए आवास, अर्ध-पनडुब्बी डेक के ऊपर घाटों पर एक हैंगर और बड़ा उड़ान डेक है, यह पहली बार जनवरी 2012 में अचानक घोषणा के समय प्रस्तावित किया गया था जिसे एक अंतरिम ए. एफ. एस. बी. (आई) (ई. एस. बी.) के रूप में परिवर्तित किया जाएगा। ईएसडी-ईएसबी का उपयोग हेलीकॉप्टर, एमवी-22 ऑस्प्रे टिल्टरोटर और यहां तक कि एफ-35बी स्टील्थ लड़ाकू विमान के लिए एक आधार के रूप में विशेष बलों और खुफिया जानकारी एकत्र करने में सहायता के लिए किया जा सकता है, लेकिन पोंस की मुख्य भूमिका एमएच-53ई सी ड्रैगन हेलीकॉप्टरों की माइनस्वीपिंग का संचालन करना होगा। ई. एस. डी. के "कई बदलावों" पर विचार किया जा रहा था; ई. एस. बी. कीमत के एक चौथाई पर 25 करोड़ डॉलर के "बड़े डेक" उभयचर जहाज की कई भूमिकाओं को पूरा कर सकता है। एक्सपिडिशनरी मोबाइल बेस (ई. एस. बी.) प्रकार पहले दो एक्सपिडिशनरी ट्रांसफर डॉक (ई. एस. डी.) के विपरीत, एक्सपिडिशनरी मोबाइल बेस (ई. एस. बी.) जहाजों का लुईस बी. पुलर-क्लास, या उप-संस्करण, विशेष बल मिशन, काउंटर-पाइरेसी/तस्करी संचालन, समुद्री सुरक्षा संचालन, और खदान निकासी के साथ-साथ मानवीय सहायता और आपदा राहत मिशनों का समर्थन करने के लिए काम करता है। इन विस्तारित भूमिकाओं का समर्थन करने के लिए, ई. एस. बी. में सिविल सेवा नाविकों के अलावा सैन्य टुकड़ियां भी होंगी। ई. एस. बी. जहाजों को कम तीव्रता वाले मिशनों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे अधिक महंगे, उच्च मूल्य वाले उभयचर युद्ध जहाजों और सतह के लड़ाकू युद्धपोतों को अमेरिकी नौसेना के लिए अधिक मांग वाले परिचालन मिशनों के लिए फिर से काम करने की अनुमति मिलती है। ईएसबी के ये संस्करण मध्य पूर्व और प्रशांत महासागर में काम करेंगे। पहले दो एक्सपिडिशनरी ट्रांसफर डॉक की तरह, टी-ई. एस. बी.-3 और टी-ई. एस. बी.-4 का समग्र डिजाइन नागरिक के पतवार पर आधारित है। दोनों ई. एस. बी. संस्करण अपनी खदान-सफाई, विशेष संचालन और अन्य अभियान अभियानों के लिए सहायता सुविधाओं से लैस होंगे। मिशन से संबंधित 298 अतिरिक्त कर्मियों की सहायता के लिए एक आवास बजरा भी ले जाया जाएगा। उनकी विमानन सुविधाओं में दो भारी-भार परिवहन सीएच-53 हेलीकॉप्टरों के लिए लैंडिंग स्पॉट के साथ एक उड़ान डेक के साथ-साथ दो और सीएच-53 के लिए अतिरिक्त डेक स्थान शामिल है। लुईस बी. पुल्लर के पास एक हेलीकॉप्टर हैंगर, एक आयुध भंडारण पत्रिका, चल रही पुनःपूर्ति सुविधाएं और मिशन से संबंधित उपकरण भंडारण के लिए डेक स्थान भी होगा। एक उड़ान डेक के जुड़ने से जहाज अधिक भारी हो जाता है, और इसलिए भारी समुद्रों में कम स्थिर हो जाता है। डेक दो संचालन स्थलों और दो पार्किंग स्थलों के साथ बनाया गया है, साथ ही हैंगर में दो स्टोर करने के लिए जगह है। लैंडिंग क्राफ्ट को लॉन्च करने के लिए मिशन डेक की डूबने की क्षमता को अक्षम कर दिया गया था और इसके बजाय एक क्रेन, जो एक नाव को समुद्री राज्य 3 तक ले जाने और ले जाने में सक्षम है, जलयान, टोड ऐरे और मानव रहित वाहनों को पानी में ले जाती है। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने फरवरी 2012 में राष्ट्रीय रक्षा सीलिफ्ट फंड (एन. डी. एस. एफ.) के माध्यम से अमेरिकी रक्षा विभाग के लिए वित्तीय वर्ष 2013 के विनियोग के हिस्से के रूप में टी-ई. एस. बी.-3 का आदेश दिया। एम. के. पी.-3 के लिए कील बिछाने का समारोह 5 नवंबर 2013 को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में जनरल डायनेमिक्स नैस्को शिपयार्ड में हुआ। 16 जनवरी 2014 को, सरफेस नेवल एसोसिएशन के राष्ट्रीय संगोष्ठी में, एनएवीएसईए के रणनीतिक और थिएटर सीलिफ्ट कार्यक्रम के प्रमुख, कैप्टन हेनरी स्टीवंस ने घोषणा की कि एमवी-22 ऑस्प्रे झुकाव-रोटर विमान का मूल्यांकन अभियान मोबाइल बेस ईएसडी संस्करण पर संभावित संचालन के लिए किया जाएगा। ईएसबी सहायक जहाजों से माइनस्वीपिंग संचालन के लिए एमएच-53ई हेलीकॉप्टरों का परीक्षण और प्रमाणन वित्तीय वर्ष 2016 के दौरान शुरू होने वाला था। इसके अतिरिक्त, कैप्टन स्टीवंस ने नोट किया कि एफ-35बी एसटीओवीएल स्ट्राइक फाइटर को तब ईएसबी संचालन के लिए विचार नहीं किया जा रहा था क्योंकि एफ-35बी से निकलने वाली गर्मी ने अमेरिकी नौसेना के उभयचर हमला जहाजों के उड़ान डेक को नुकसान पहुंचाया था। इसका समर्थन करने के लिए वी-22 के लिए विशिष्ट कुछ आउटफिटिंग और विशेष उपकरणों की आवश्यकता थी, लेकिन जहाज में बहुत कम इंजीनियरिंग कार्य या संशोधन करने की आवश्यकता थी; लुईस बी. पुल्लर की तैनाती पर, इसे विशेष संचालन बलों द्वारा वी-22 संचालन का समर्थन करने के लिए उन्नत किया गया था। 19 दिसंबर 2014 को, अमेरिकी नौसेना की नौसेना सागर प्रणाली कमान ने दूसरे ईएसबी संस्करण, जैसा कि अभी तक अनाम टी-ईएसबी-4 के निर्माण के लिए जनरल डायनेमिक्स नैस्को को 498 मिलियन अमेरिकी डॉलर का अनुबंध दिया। यह पोत सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में नैस्को शिपयार्ड में 2018 की निर्धारित पूर्णता तिथि के साथ बनाया जाएगा। 15 जनवरी 2021 को नौसेना के सचिव केनेथ जे. ब्रेथवेट ने घोषणा की कि ईएसबी-7 का नाम कोरियाई युद्ध के दौरान मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित एक मरीन पीएफसी सिमेनेक के सम्मान में यूएसएस रॉबर्ट सिमेनेक रखा जाएगा। अवधारणा परीक्षण सितंबर 2005 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने एक उभयचर संचालन के लिए समुद्र तल की व्यवहार्यता का परीक्षण करने के लिए ईएसडी अवधारणा के परीक्षणों को मंजूरी दी। भारी लिफ्ट जहाज एम. वी. माइटी सर्वेंट 1 ने ई. एस. डी. के विकल्प के रूप में कार्य किया, जबकि रोल-ऑन/रोल-ऑफ पोत ने संयुक्त राज्य समुद्री तैयारी बल के लिए एक नियोजित प्रकार के परिवहन जहाज की भूमिका निभाई। परीक्षण के पहले भाग में दो जहाज शामिल थे जो पुगेट साउंड में लंगर डालते हुए अपने बीच माल स्थानांतरित कर रहे थे। इसे सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद, जहाजों को सैन डिएगो के लिए रवाना किया गया, जहां माल को वॉटकिंस से माइटी सर्वेंट 1 में स्थानांतरित किया गया था, फिर एलसीएसी द्वारा किनारे पर ले जाया गया; भारी लिफ्ट जहाज के डेक को थोड़ा डूबने से होवरक्राफ्ट को "उड़ान भरने" की अनुमति मिली। एम. वी. माइटी सर्वेंट 3 के साथ सितंबर और अक्टूबर 2006 में नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में परीक्षणों की एक दूसरी श्रृंखला आयोजित की गई थी। इस बार, चल रहे समय जहाजों को एक साथ बांध दिया गया था, जिसके दौरान वाहन रेड क्लाउड से माइटी सर्वेंट 3 पर चले गए, फिर एलसीएसी पर सवार हुए। फरवरी 2010 में, माइटी सर्वेंट 3 मैक्सिको की खाड़ी में आगे के परीक्षणों के लिए शामिल हुआ। इनके दौरान, हमवीस से लेकर एम1 अब्राम्स टैंकों तक कर्मियों और वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला को स्थानांतरित कर दिया गया, फिर सी स्टेट 4 तक की स्थितियों में माइटी सर्वेंट 3 से लॉन्च किया गया। कुछ डिजाइन परिवर्तनों के बाद, हस्तांतरण माल को बाद में सी स्टेट 3 शर्तों में कम कर दिया गया था। अगस्त 2010 में, सैन डिएगो में नेशनल स्टील एंड शिपबिल्डिंग कंपनी को मोबाइल लैंडिंग प्लेटफॉर्म को डिजाइन करने और पहला जहाज बनाने के लिए 11.5 करोड़ अमेरिकी डॉलर का अनुबंध दिया गया था। पहले पोत का निर्माण जुलाई 2011 में शुरू हुआ था। जनवरी 2016 तक, चार जहाजों के नामों की घोषणा की गईः पांचवें जहाज के नाम की घोषणा नवंबर 2017 में की गई थी। पहले मोंटफोर्ड पॉइंट-क्लास एक्सपिडिशनरी ट्रांसफर डॉक के लिए कमान 19 जनवरी 2012 को रखी गई थी। जॉन ग्लेन का निर्माण 17 अप्रैल 2012 को शुरू हुआ, उस समय तक मोंटफोर्ड पॉइंट 48 प्रतिशत पूरा हो चुका था। मॉन्टफोर्ड प्वाइंट का नामकरण 2 मार्च, 2013 को सैन डिएगो में किया गया था। मोंटफोर्ड प्वाइंट ने 13 सितंबर 2013 को अंतिम अनुबंध परीक्षण पूरा किया; जॉन ग्लेन को 15 सितंबर को उतारा गया और 19 सितंबर 2013 को लुईस बी. पुल्लर पर निर्माण शुरू हुआ। मार्च 2012 में यू. एस. एन. ने राष्ट्रीय रक्षा सीलिफ्ट फंड के वित्त वर्ष 2014 के बजट में एक चौथे जहाज का अनुरोध किया और प्रस्ताव दिया कि टी-ई. एस. बी.-3 और टी-ई. एस. बी.-4 दोनों ई. एस. डी.-ई. एस. बी. संस्करण होंगे। कांग्रेस ने दोनों अनुरोधों को इस आधार पर खारिज कर दिया कि पोंस काम कर सकते हैं और ईएसबी को किसी भी मामले में मुख्य नौसेना खाते से वित्त पोषित किया जाना चाहिए। सीक्वेस्टर के कारण अनिश्चितता के बावजूद नौसेना संचालन प्रमुख अभी भी दो ई. एस. डी. और दो ई. एस. डी.-ई. एस. बी. प्रकार खरीदने की योजना बना रहे थे, वास्तव में 2012 के अंत में नौसेना सतह बलों के प्रमुख द्वारा "2025 सरफेस फ्लीट के लिए विजन" पारंपरिक उभयचर जहाजों के सस्ते विकल्प के रूप में अधिक एम. एल. पी. प्रकार खरीदने की परिकल्पना की गई थी। 19 दिसंबर 2014 को, अमेरिकी नौसेना के नौसेना सागर प्रणाली कमान ने दूसरे ईएसबी संस्करण, तत्कालीन नामहीन टी-ईएसबी-4 के निर्माण की घोषणा की। यह पोत सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में नैस्को शिपयार्ड में बनाया जाएगा, जिसकी निर्धारित समाप्ति तिथि 2018 होगी। यह अनुमान लगाया गया था कि टी-ई. एस. बी.-4 को प्रशांत महासागर को सौंपा जाएगा, और अन्य ई. एस. डी. जहाजों की तरह, सैन्य सीलिफ्ट कमान द्वारा संचालित किया जाएगा। जनवरी 2016 में, यह घोषणा की गई थी कि टी-ई. एस. बी.-4 का नाम यू. एस. एन. एस. हर्शेल "वुडी" विलियम्स रखा जाएगा, जो द्वितीय विश्व युद्ध के मरीन कॉर्प्स इन्फैंट्रीमैन के नाम पर होगा, जिसने इवो जिमा की लड़ाई में मेडल ऑफ ऑनर अर्जित किया था। जहाज का निर्माण अक्टूबर 2015 में शुरू हुआ था। इसे 21 अक्टूबर 2017 को नामित किया गया था और 22 फरवरी 2018 को सैन्य सीलिफ्ट कमान को दिया गया था और उसी दिन सेवा में प्रवेश किया था। ई. एस. बी.-5, वर्ग का पाँचवाँ पोत, और तीसरा ई. एस. बी. संस्करण, जनवरी 2017 में नैस्को में निर्माण शुरू हुआ। 4 सितंबर 2015 से प्रभावी, अमेरिकी नौसेना के सचिव रे माबस ने आधिकारिक तौर पर अभियान सहायता के लिए एक नए जहाज पदनाम "ई" के निर्माण की घोषणा की। ज्वाइंट हाई स्पीड वेसल (जेएचएसवी) को एक्सपिडिशनरी फास्ट ट्रांसपोर्ट या ईपीएफ कहा जाएगा; मोबाइल लैंडिंग प्लेटफॉर्म (एमएलपी) को एक्सपिडिशनरी ट्रांसफर डॉक या ईएसडी कहा जाएगा; और एमएलपी के एफ्लोट फॉरवर्ड स्टेजिंग बेस (एएफएसबी) संस्करण को एक्सपिडिशनरी मोबाइल बेस या ईएसबी कहा जाएगा। नया पदनाम 31 अगस्त 2015 को नौसेना संचालन प्रमुख एडमिरल जोनाथन ग्रीनर्ट द्वारा सचिव माबस को भेजे गए एक ज्ञापन के अनुसार था। जनवरी 2020 में, नौसेना ने घोषणा की कि वह सभी ई. एस. बी. को युद्धपोतों के रूप में कमीशन करेगी, जिसका अर्थ है कि वे 2017 में लुईस बी. पुल्लर के कमीशन के बाद उपसर्ग यू. एस. एस. ले जाएंगे। नतीजतन, उन्हें सैन्य सीलिफ्ट कमान के नौसेना नाविकों और नागरिक नाविकों के मिश्रण द्वारा चालक दल में शामिल किया जाएगा। नौसेना के प्रवक्ता लेफ्टिनेंट टिम पिएट्रैक ने यूएसएनआई न्यूज को बताया, "यह पुनः पदनाम लड़ाकू कमांडरों को सशस्त्र संघर्ष के कानूनों के अनुसार इस मंच को नियोजित करने के लिए अधिक परिचालन लचीलापन प्रदान करता है। नौसेना के सचिव ने ई. एस. बी.-3 के रोजगार और श्रेणी के बाद के जहाजों के अपेक्षित रोजगार से प्रतिक्रिया के बाद सभी ई. एस. बी. को चालू करने की मंजूरी दी। कमीशन से पहले, ईएसबी वर्ग सशस्त्र संघर्ष के कानूनों द्वारा शासित समय के दौरान रक्षात्मक कार्यों तक सीमित था। कमीशन के बाद, इन जहाजों में पूरे [सैन्य अभियानों की सीमा] में अधिक मिशन लचीलापन होता है। प्रस्तावित ई. एस. डी. सेवानिवृत्ति 2022 के मध्य में, मरीन कॉर्प्स ने दो ई. एस. डी. जहाजों को सेवानिवृत्त करने के अपने इरादे की घोषणा की। हालांकि वे उभयचर आक्रमण जहाजों की तुलना में खरीदने के लिए सस्ते थे और समुद्री अवधारणाओं का प्रदर्शन करते थे, वे तीन फीट से कम लहर की ऊंचाई पर सीलिफ्ट जहाजों के साथ जुड़ने तक सीमित थे, और लागत में कटौती करने के लिए पेलोड, ईंधन क्षमता और आवास स्थान को कम कर दिया गया था। इसके कारण अधिक सफल ईएसबी जैसे अन्य जहाजों को प्राथमिकता देने के लिए जहाजों को सेवानिवृत्त करने का निर्णय लिया गया। दिसंबर 2022 में कांग्रेस द्वारा दोनों जहाजों की प्रस्तावित सेवानिवृत्ति को अस्वीकार कर दिया गया था। यह भी देखें-1996 में उभयचर जहाज को ई. एस. बी. में परिवर्तित किया गया। मॉन्टफोर्ड प्वाइंट-क्लास मोबाइल लैंडिंग प्लेटफॉर्म लुईस बी. पुल्लर-क्लास अभियान मोबाइल बेस संयुक्त राज्य अमेरिका के उभयचर युद्ध जहाजों