LEW Hennigsdorf
जर्मनी के हेनिग्स्डोर्फ में रेल वाहन कारखाने की स्थापना 1910 में ए. ई. जी. द्वारा की गई थी। लोकोमोटिव का उत्पादन 1913 में शुरू हुआ, और 1930 के दशक में अगस्त बोरसिग लोकोमोटिव कारखाने के काम को अवशोषित कर लिया गया, 1944 तक इसका नाम बदलकर बोरसिग लोकोमोटिव वर्क जीएमबीएच कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य में कारखाने का राष्ट्रीयकरण किया गया और घरेलू उपयोग और निर्यात के लिए बिजली के इंजनों का उत्पादन किया गया, मुख्य रूप से लोकोमोटिवबाउ-एलेक्ट्रोटेक्निशे वर्क (एल. ई. डब्ल्यू.) के नाम से कम्युनिस्ट ब्लॉक देशों को। 1990 में जर्मन एकीकरण के बाद, संयंत्र ए. ई. जी. के स्वामित्व में लौट आया, ए. ई. जी. शियेनफहर्ज्यूज जी. एम. बी. एच. बन गया, और फिर अपनी मूल कंपनियों के विलय के माध्यम से एडट्रांज (1996), बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन (2001) और फिर एल्सटॉम (2021) में चला गया। एडट्रांज के स्वामित्व के तहत इंजनों का उत्पादन समाप्त हो गया, और साइट अब डीजल और इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों का निर्माण करती है। 1910 में ए. ई. जी. कंपनी ने एक चीनी मिट्टी के कारखाने के निर्माण के लिए बर्लिन के पास हेनिग्स्डोर्फ में एक भूमि का अधिग्रहण किया, जिसका उत्पादन 1911 में शुरू हुआ। 1913 में ए. ई. जी. के लोकोमोटिव कार्यों को बर्लिन में ब्रुनेन्स्ट्रासे से हेनिग्स्डोर्फ में स्थानांतरित कर दिया गया और विद्युत वाहनों का निर्माण शुरू किया गया। 1914 और 1918 के बीच संयंत्र के उत्पादन में काफी बदलाव आया-जिसे भाप इंजनों के उत्पादन में परिवर्तित किया जा रहा था। 1920/1 में रोसेन्थल एंड कंपनी एजी के साथ एक संयुक्त उद्यम रोसेन्थल-आइसोलेटोरेन जीएमबीएच (रोसेन्थल इंसुलेटर) के साथ-साथ हेनिग्स्डोर्फ में एक इस्पात संयंत्र की स्थापना की गई थी। 1921 में उद्योग के लिए भाप बिजली संयंत्रों का निर्माता शुरू हुआ, और 1927 में पाउडर कोयले द्वारा संचालित पहला परिचालन भाप इंजन बनाया गया था। 1931 में ए. ई. जी. का बोरसिग ए. जी. के साथ विलय हो गया जो महामंदी के प्रभावों से दिवालिया हो गया था। लोकोमोटिव कंपनी के उत्पादन को टेगल में बोरसिग के कारखाने से हेनिग्स्डोर्फ संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, 1935 में एईजी ने बोरसिग के सभी शेयरों का अधिग्रहण किया और एकमात्र मालिक बन गया। हेनिग्सडॉर्फ के रूप में इंजनों का उत्पादन 1944 तक एईजी समूह की सहायक कंपनी के रूप में बोरसिग लोकोमोटिव वर्क जीएमबीएच के नाम से जारी रहा। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद कारखाने का 80 प्रतिशत नष्ट हो गया था और जर्मनी के पूर्वी हिस्से में यूएसएसआर के नियंत्रण में आ गया था। 1947 में कारखाने का राष्ट्रीयकरण किया गया, "वी. ई. एम. वेरिनिगंग वोल्कसेइजनर बेट्रीबे डेस इलेक्ट्रो-मास्चिनेनबाउस-लोकोमोटिवबाउ इलेक्ट्रोटेक्निशे वर्क हेनिग्स्डोर्फ (ओस्टावेलैंड)" बन गया, और 1948 में विद्युत इंजनों का उत्पादन शुरू हुआ। 1951 में संयंत्र का नाम बदलकर वी. ई. बी. लोकोमोटिवबाउ-एलेक्ट्रोटेक्निशे वर्क "हंस बीमलर" कर दिया गया जिसे संक्षिप्त में एल. ई. डब्ल्यू. कर दिया गया। 1955 में निर्यात के लिए 60 प्रतिशत उत्पादन के साथ ट्राम, डीजल इंजन, भूमिगत और रैक इंजन और खनिज वैगन सहित रेल वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन चल रहा था। 1960 में कारखाने ने इलेक्ट्रॉन बीम भट्टी द्वारा अति-शुद्ध धातुओं का उत्पादन शुरू किया। 1960, 1970 और 1980 के दशक में कारखाने ने डॉयचे रीच्सबहन के लिए इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के नए वर्गों का उत्पादन किया, जिसमें डी. आर. क्लास 250 (1974), डी. आर. क्लास 243 (1982) शामिल थे। 1980 के दशक के मध्य से, एल. ई. डब्ल्यू. ने ए. ई. जी. के साथ सहयोग करना शुरू किया, जिसमें डेमलर-बेंज ने उसी समय के आसपास तीसरे देशों को निर्यात में बहुमत नियंत्रण ले लिया, जो 1989 में ग्रीस के ओ. एस. ई. के लिए 601 श्रृंखला (आज वर्ग 520) इंटरसिटी डीजल मल्टीपल इकाइयों में चरम पर था। 1989 में दोनों कंपनियों ने एक सहयोग ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। 1990 में, जर्मन एकीकरण के समय, LEW को LEW हेनिग्स्डोर्फ GmbH के रूप में एक संयुक्त से एक गैर-सार्वजनिक कंपनी में बदल दिया गया था, और AEG द्वारा अधिग्रहण के बारे में बात उसी वर्ष शुरू हुई थी। नवंबर 1991 में, ए. ई. जी. ने एल. ई. डब्ल्यू. के रेल मुख्य व्यावसायिक भागों को खरीदने और कुल मिलाकर 60 करोड़ डी. एम. के लिए हेनिग्स्डोर्फ उत्पादन सुविधाओं में निवेश करने के लिए ट्रूहैंड के साथ सहमति व्यक्त की। 1 जनवरी 1992 से, यह कार्य ए. ई. जी. डेमलर बेंज के ए. ई. जी. बाहनसिस्टम (ए. ई. जी. रेल सिस्टम) व्यवसाय क्षेत्र के तहत ए. ई. जी. शियेनफहर्ज्यूज जी. एम. बी. एच. के नाम से एक अलग सहायक कंपनी बन गई। 1992 में, ए. ई. जी. बानसिस्टम को चार व्यावसायिक उप-क्षेत्रों में पुनर्गठित किया गया था, एक उत्तरी अमेरिका के लिए और एक फ़र्नवेर्केहर (लंबी दूरी के यातायात), नाहवेर्केहर (स्थानीय यातायात) और यूरोप के लिए बहंगेसाम्टसिस्टम (पूर्ण रेल प्रणाली) क्षेत्रों के लिए, और हेनिग्स्डोर्फ में लंबी दूरी के यातायात व्यवसाय क्षेत्र को केंद्रित और मुख्यालय किया गया था। जनवरी 1996 में, ए. ई. जी. शियेनफाहर्ज्यूज जी. एम. बी. एच. को नवगठित ए. बी. बी. डेमलर बेंज ट्रांसपोर्टेशन (एडट्रांज) में एकीकृत किया गया था, जो ए. बी. बी. और डेमलर-बेंज का एक संयुक्त उद्यम था जिसे ए. ई. जी. बानसिस्टम और इसकी सहायक कंपनियों को ए. बी. बी. ट्रांसपोर्टेशन के साथ मिलाकर बनाया गया था। जैसे ही एडट्रांज ने अपने कारखानों के बीच उत्पादन को पुनर्गठित किया, लोकोमोटिव उत्पादन हेनिग्स्डोर्फ में समाप्त हो गया और 1998 में कासेल में पूर्व एबीबी हेन्शेल कार्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। मई 2001 में बॉम्बार्डियर इंक. द्वारा एडट्रांज के अधिग्रहण के साथ, हेनिग्स्डोर्फ कार्य बॉम्बार्डियर परिवहन का हिस्सा बन गया। बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन (और 2021 से अल्सटॉम के साथ जारी) के हिस्से के रूप में, संयंत्र रीजन स्विंगर और इटिनो डीएमयू, डीबीएजी क्लास 422, डीबीएजी क्लास 424 और एनएस स्प्रिंटर लाइटट्रेन ई. एम. यू. और बॉम्बार्डियर टैलेंट, आईसीई 3 और एमओवीआईए ट्रेनों सहित यात्री रेल वाहनों का निर्माण करता है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक उत्पादन 1910 में जर्मनी में स्थापित अन्य बॉम्बार्डियर परिवहन ए. ई. जी. वाहन निर्माण कंपनियों को सूचीबद्ध करता है पूर्वी जर्मनी की कंपनियाँ