J. F. Mitchell Airport
जे. एफ. मिशेल हवाई अड्डा, जिसे बेक्विया हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है, बेक्विया द्वीप, ग्रेनेडाइंस पैरिश, सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस की सेवा करने वाला हवाई अड्डा है, जिसमें ग्रेनेडाइंस पैरिश की राजधानी पोर्ट एलिजाबेथ भी शामिल है। इसका नाम सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस के पूर्व प्रीमियर (1972-1974) और प्रधान मंत्री (1984-2000) सर जेम्स फिट्ज-एलेन मिशेल के नाम पर रखा गया है। 1990 में, द्वीप के जे. एफ. के निर्माण के लिए पेजट फार्म में एक भूमि सुधार परियोजना शुरू की गई थी। मिशेल हवाई अड्डा। मूनहोल, ज्वालामुखीय चट्टान में बने 19 घरों का एक निजी प्रकृति संरक्षण, हवाई अड्डे के पास स्थित है। अमेरिकियों टॉम और "ग्लेडी" जॉनसन ने 1960 के दशक में व्हेलबोन, ड्रिफ्टवुड, पत्थर और सीशेल से आवासों को डिजाइन किया था। हवाई अड्डा मूल रूप से चार्टर्ड उड़ानों के लिए एक टर्बो-प्रॉप केंद्र है। फिर भी, छोटे निजी जेट विमान भी इस हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरते हैं। जे. एफ. मिशेल हवाई अड्डे पर अधिकांश वाणिज्यिक उड़ानें घरेलू हैं, लेकिन बारबाडोस और सेंट लूसिया से हर हफ्ते लगभग दस अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें हैं; जबकि ये अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें राष्ट्रीय एयरलाइनों द्वारा की जाती हैं, अंतर्राष्ट्रीय मार्गों ने फिर भी कुछ विदेशी एयरलाइनों की रुचि जागृत की है जो भविष्य में इस हवाई अड्डे पर उड़ानें खोल सकती हैं। अधिकांश कैरेबियाई हवाई अड्डों की तरह, कोई जेट पुल नहीं हैं, जिसमें सभी यात्री हवाई सीढ़ी के माध्यम से विमान से बाहर निकलते हैं और प्रवेश करते हैं। जे. एफ. मिशेल हवाई अड्डा बेक्विया संगीत महोत्सव और बेक्विया ईस्टर रेगाटा मौसमों के दौरान कई चार्टर अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को भी संभालता है। बेक्विया म्यूजिक फेस्ट, जो माउंट गे रम द्वारा प्रायोजित है, एक चार दिवसीय कार्यक्रम है जिसमें सभी संगीत शैलियों के अंतर्राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और स्थानीय कलाकारों की एक विस्तृत श्रृंखला द्वीपों और राष्ट्रों के निवासियों और आगंतुकों के लिए समान रूप से मनोरंजन की दावत लाने के लिए एक साथ आती है। जबकि, स्पैरो के प्रीमियम रम द्वारा प्रायोजित बेक्विया ईस्टर रेगाटा स्थानीय नौका दौड़, नौका दौड़ और बेक्विया आतिथ्य के एक अद्वितीय मिश्रण पर प्रकाश डालता है। जे. एफ. मिशेल हवाई अड्डा आर्गाइल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और कैनोआन हवाई अड्डे के बाद सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस में भूमि क्षेत्र के हिसाब से तीसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। यह बहु-द्वीप राष्ट्र सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस के पांच हवाई अड्डों में से एक है, अन्य सेंट विंसेंट में आर्गाइल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, कैनोआन हवाई अड्डा, मुस्टिक हवाई अड्डा और यूनियन द्वीप हवाई अड्डा हैं। एस. वी. जी. एयर, मस्टिक एयरवेज के साथ सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस की एक राष्ट्रीय एयरलाइन है। एस. वी. जी. एयर और मस्टिक एयरवेज ने संयुक्त रूप से एस. वी. जी. एयर/ग्रेनेडाइन एयर एलायंस का गठन किया है, जो सेंट विंसेंट, एंटीगुआ और ग्रेनाडा में ठिकानों के साथ 17 विमानों का संचालन करता है। आगंतुकों और निवासियों को सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस के अंदर और बाहर अंतर्राष्ट्रीय गेटवे का व्यापक विकल्प प्रदान करना। सारांश कई वर्षों तक, बेक्विया तक केवल समुद्र मार्ग से पहुँचा जा सकता था और यह दुनिया भर के नौका चालकों के लिए एक पसंदीदा गंतव्य बना हुआ है। सभी आकारों और आकारों के जहाज पोर्ट एलिजाबेथ बंदरगाह को भरते हैं, लक्जरी नौकाओं और मोटर चालित नौकाओं से लेकर पुराने लकड़ी के स्कूनर और छोटे क्रूज जहाजों तक। बेक्विया पर हवाई पट्टी की अनुपस्थिति पर्यटन विकास के लिए एक बड़ी बाधा थी। इससे पहले के अध्ययनों ने सुझाव दिया था कि हवाई परिवहन की कमी को दूर करने के लिए, एक व्यवहार्यता अध्ययन (1986) ने 850 मीटर की रनवे लंबाई के साथ एक हवाई पट्टी के निर्माण की सिफारिश की थी जो 1,190 मीटर तक विस्तार करने में सक्षम थी और जिस स्थान की पहचान की गई थी वह भूमि पर थी जिसे पुनः प्राप्त किया जाना था। 1992 में जे. एफ. मिशेल हवाई अड्डे के उद्घाटन ने बारबाडोस, सेंट लूसिया और सेंट विंसेंट से नियमित निर्धारित और चार्टर उड़ानों के साथ द्वीप को कहीं अधिक सुलभ बना दिया है। बेक्विया नौकाओं, प्रवासियों और पर्यटकों के बीच लोकप्रिय है। वर्ष के सबसे व्यस्त समयों में से एक वार्षिक ईस्टर रेगाटा है। 1974 की शुरुआत में, सर विलियम हैलक्रो एंड पार्टनर्स ने यूके ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट यूनिट के सहयोग से पेजेट फार्म में 4,000 फुट के रनवे के लिए एक डिजाइन तैयार किया था। ब्रिटिश तकनीकी सहायता के साथ कैरेबियन मौसम विज्ञान संस्थान और एयरलाइन पायलटों द्वारा इस रिपोर्ट के लिए अध्ययन किए गए थे। पर्यटन पर विश्व बैंक की 20 अप्रैल, 1982 की रिपोर्ट में कहा गया है कि "ग्रेनेडाइंस सबसे अधिक पर्यटन क्षमता वाला क्षेत्र है", इस बात पर जोर देते हुए कि "कुछ बुनियादी सुविधाओं, विशेष रूप से जेटी और हवाई पट्टियों" के विकास को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। अक्टूबर 1985 में, यूरोपीय निवेश बैंक ने बेक्विया हवाई अड्डे की व्यवहार्यता अध्ययन के लिए वित्तपोषण को मंजूरी दी। मई 1987 में वालेस इवांस एंड पार्टनर्स द्वारा अंतिम व्यवहार्यता अध्ययन यूरोपीय आयोग को प्रस्तुत किया गया था। इस क्षेत्रीय परियोजना को 14 कैरेबियन और 12 यूरोपीय सरकारों द्वारा तीसरे एल. ओ. एम. ई. सम्मेलन के तहत अनुदान-वित्त पोषित करने के लिए अनुमोदित किया गया था। कॉक्स कंसल्ट जीएमबीएच की जर्मन फर्म को जून 1988 में डिजाइन और पर्यवेक्षण सलाहकार के रूप में चुना गया था, जिसमें दिसंबर 1989 में नीदरलैंड के इंटरबेटन/हैम को ठेकेदार के रूप में चुना गया था। बेक्विया हवाई अड्डा विश्लेषण, प्रदर्शन और प्रमाणन प्रक्रियाओं के 41 से अधिक चरणों से गुजरा। इनमें समुद्र तल से ऊपर निर्माण की ऊंचाई निर्धारित करने के लिए ऐतिहासिक लहर अध्ययन और महत्वपूर्ण पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन अध्ययन शामिल थे, जो 16 अगस्त, 1989 को प्रस्तुत किया गया था। ड्रेज्ड रेत का गहरा कंपन संघनन नवंबर 1991 में इंटरबेटन को अनुबंध दिए जाने के दो साल से भी कम समय बाद पूरा किया गया था। छह महीने बाद, 15 मई, 1992 को बेक्विया हवाई अड्डे को आधिकारिक रूप से खोला गया। सुविधाएँ हवाई अड्डा समुद्र तल से औसत ऊँचाई पर स्थित है। इसमें डामर सतह मापने के साथ एक रनवे नामित 12/30 है। 12 रनवे बेक्विया का मुख्य दृष्टिकोण पैटर्न है। केवल रनवे 12 में सटीक दृष्टिकोण पथ संकेतक (पी. ए. पी. आई.) और एक दृष्टिकोण प्रकाश प्रणाली (ए. एल. एस.) है। हवाई अड्डा छोटे व्यावसायिक जेट विमानों के साथ-साथ बॉम्बार्डियर डैश 8 और एटीआर 42/72 जैसे क्षेत्रीय टर्बोप्रॉप विमानों को संभालने में सक्षम है। हालाँकि, वर्तमान एप्रन एक समय में केवल दो ए. टी. आर. आकार के विमान या पाँच हल्के विमानों को संभाल सकता है। बेक्विया हवाई अड्डे में स्व-युक्ति स्टैंड हैं, नाक-में-कॉन्फ़िगर किए गए विमान पार्किंग स्टैंड को समायोजित करने के लिए जगह की कमी के कारण औपचारिक स्टैंड की आवश्यकता नहीं है। यात्री टर्मिनल एक मंजिला इमारत है जिसमें चेक-इन डेस्क, प्रस्थान लाउंज और सामान संभालने के क्षेत्रों के साथ-साथ सीमा शुल्क और आप्रवासन सुविधाएं शामिल हैं। नियंत्रण मीनार को अंतिम भवन में एकीकृत किया गया है। जे. एफ. मिशेल हवाई अड्डा हवाई अड्डा श्रेणी (आई. सी. ए. ओ. सूचकांक) की श्रेणी तीन (3) के अंतर्गत आता है। विमान सेवाएँ और गंतव्य अन्य सुविधाएँ एस. वी. जी. एयर विमान रखरखाव हैंगर हवाई अड्डे की संपत्ति पर हैं। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 19 नवंबर 2006-एसवीजी एयर एयरो कमांडर 500एस, कैनोआन से सेंट विंसेंट की उड़ान पर, सेंट विंसेंट के लिए अपने अंतिम दृष्टिकोण पर बेक्विया के पश्चिमी छोर पर था जब यह गायब हो गया। कोई संकट कॉल नहीं था। समुद्र में मलबे पाए गए। पायलट और एकल यात्री को मृत माना जाता है। पर्यावरण पेजट फार्म ने दशकों से एक अस्वास्थ्यकर, प्रदूषित पर्यावरण से निपटा है। इसका एक प्रत्यक्ष, मूल कारण खराब डिजाइन और भूमि सुधार का अनुचित निर्माण है, जिस पर 1990 के दशक में हवाई अड्डे का निर्माण किया गया था। इसका विनाशकारी प्रभाव पड़ा है, जिसमें समुद्री कचरा समुदाय के बीचों बीच फंसना और अपर्याप्त जल निकासी प्रणाली शामिल है जिससे स्थिर तूफान और बहते पानी का निर्माण होता है। भूमि सुधार और हवाई अड्डे के निर्माण के दौरान पर्यावरण और इंजीनियरिंग निरीक्षण की कमी के कारण पुनः प्राप्त भूमि द्वीप से गुजरने वाली प्राकृतिक समुद्री धाराओं को बाधित करती है। द्वीप और पुनः प्राप्त भूमि के बीच एक द्वार है। यह इनलेट उन पानी में फंसे सभी मलबे के लिए एक फ़नल के रूप में कार्य करता है। तब से, पेजेट फार्म आसपास के कैरेबियन द्वीपों और बेक्विया में अन्य समुदायों से समुद्री मलबे और प्रदूषण के लिए अभिसरण बिंदु रहा है। पेजट फार्म समुदाय की मुख्य सड़क और पुनः प्राप्त भूमि पर बने खेल के मैदान के बीच स्थित एक छोटे से दलदल में अब बड़ी मात्रा में समुद्री मलबा जमा हो जाता है। हाल ही में, सरगसम समुद्री शैवाल जिसने कैरिबियन को त्रस्त कर दिया है, प्रवेश द्वार में जमा हो रहा है। यह मुद्दा एक समस्याग्रस्त जल निकासी प्रणाली के निर्माण से और जटिल हो गया है जिसका उद्देश्य पहाड़ी से बहने वाले पानी को उपरोक्त इनलेट में एक खाई के माध्यम से समुद्र में भेजना था। यह खाई समतल और समुद्र तल पर है, जिसका अर्थ है कि पानी समुद्र में नहीं बहता है, बल्कि बरसात के समय खेल के मैदान में जमा हो जाता है। खाई की खराब रचना और अवसादन बाढ़ के जोखिम को और बढ़ा देता है और गीले मौसम के दौरान लगातार खड़े पानी का कारण बनता है, जिससे मच्छरों के लिए प्रमुख निवास स्थान प्रदान होता है जो चिकनगुनिया जैसी बीमारियों को जन्म देते हैं, जो 2014 में कैरिबियन क्षेत्र में गंभीर जोड़ दर्द, बुखार, चकत्ते और मतली का कारण बनता है। सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस में डूबने वाले पहले मामले पेजेट फार्म में थे और कई लोगों का मानना है कि यह इन पानी के कारण है। जबकि पेजेट फार्म के पर्यावरण की अस्वास्थ्यकर स्थिति का मुख्य कारण इंजीनियरिंग/संरचनात्मक मुद्दे हैं, यह समुदाय में कई लोगों द्वारा स्वीकार किया गया है और इस बात पर जोर दिया गया है कि कचरा एक स्थानीय योगदान कारक है। प्लास्टिक की बोतलों और स्टायरोफोम कंटेनरों को सीधे क्षेत्र में फेंकना असामान्य नहीं है, जैसा कि कचरा जलाना है। सामुदायिक कार्यक्रमों के दौरान, स्थानीय विक्रेताओं को हमेशा इस कचरे के निपटान के पर्याप्त तरीके प्रदान नहीं किए जाते हैं। हालाँकि, यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि किसी भी समुदाय के सदस्य के कचरा फेंकने के अभाव में भी, एक बड़ा पर्यावरणीय मुद्दा होगा जिसे हल करने की आवश्यकता है। बेक्विया ग्रेनेडाइन द्वीप समूह सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस में हवाई अड्डों की सूची कैरेबियन में हवाई अड्डों की सूची सेंट विंसेंट में परिवहन और ग्रेनेडाइंस सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस की एयरलाइनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक सेंट विंसेंट में हवाई अड्डे और उत्तरी अमेरिका में 1992 में स्थापित ग्रेनेडाइंस हवाई अड्डे