Eagle Pass Army Airfield
ईगल पास आर्मी एयरफील्ड द्वितीय विश्व युद्ध का एक पूर्व सैन्य हवाई क्षेत्र परिसर है। यह ईगल दर्रा, टेक्सास के उत्तर में स्थित है। यह 1943 से 1945 तक संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के लिए एक प्रशिक्षण आधार के रूप में संचालित हुआ। बाद में, शीत युद्ध के दौरान, ईगल पास वायु सेना स्टेशन (एडीसी आईडीः टीएम-188) एक संयुक्त राज्य वायु सेना रडार सुविधा थी। यह द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई अड्डे के स्थल पर वायु रक्षा कमान द्वारा संचालित किया गया था। 1957 में खोला गया, 1963 में इसे बंद कर दिया गया। यह सुविधा अंततः 1991 में बंद कर दी गई थी जब संयुक्त राज्य वायु सेना ने हवाई क्षेत्र के अपने उपयोग को समाप्त कर दिया था, 1962 में इस क्षेत्र को लाफलिन वायु सेना सहायक लैंडिंग फील्ड #1 के रूप में नामित किया गया था, जिसका उपयोग लाफलिन एएफबी में पायलट प्रशिक्षण स्कूल के हिस्से के रूप में किया गया था। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध हवाई अड्डे को 30 जून 1942 को सेना वायु सेना प्रशिक्षण कमान के हिस्से के रूप में ईगल पास आर्मी एयर फील्ड के रूप में सक्रिय किया गया था। इसे केंद्रीय उड़ान प्रशिक्षण कमान (सी. एफ. टी. सी.) को सौंपा गया था, जो 57वें बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण समूह, 33वें उड़ान प्रशिक्षण विंग (उन्नत, एकल-इंजन) के अधिकार क्षेत्र में है। हवाई क्षेत्र में 5,500 फुट के तीन ठोस रनवे शामिल थे। 1942 की गर्मियों के दौरान, एक बड़े पार्किंग रैंप और टैक्सीवे सिस्टम के साथ तीन रनवे बनाए गए थे। सहायक भवनों, बैरकों, सड़क नेटवर्क, बिजली, सीवर और पानी की लाइनों के साथ चार बड़े हैंगर का निर्माण किया गया था। इसके अलावा, ईगल पास ने तीन सहायक क्षेत्रों को नियंत्रित किया। क्यूव्स फील्ड ऑक्स #1 पिंटो फील्ड ऑक्स #2 ईगल पास ऑक्स #3 ईगल पास एएएफ का मिशन एकल-इंजन प्रशिक्षकों में उन्नत उड़ान प्रशिक्षण था। इसका प्रमुख प्रशिक्षक विमान उत्तरी अमेरिकी टी-6 टेक्सन था। यह एक तीसरे चरण का प्रशिक्षण आधार था, इसके उड़ान कैडेटों ने सफलतापूर्वक प्राथमिक और बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण पूरा किया था। स्नातक होने पर, फ्लाइंग कैडेटों को द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त किया गया और एक परिचालन इकाई में असाइनमेंट के लिए संख्या में वायु सेना में से एक को सौंपा गया। 57वें बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण समूह में निम्नलिखित अधीनस्थ इकाइयाँ शामिल थींः 367वां आधार मुख्यालय और एयर बेस स्क्वाड्रन 1046वां गार्ड स्क्वाड्रन 354वां विमानन स्क्वाड्रन (अलग) 826वां उड़ान प्रशिक्षण स्क्वाड्रन (एकल इंजन) 827वां उड़ान प्रशिक्षण स्क्वाड्रन (एकल इंजन) 1 मार्च 1944 को संयुक्त राज्य अमेरिका में विमान प्रशिक्षण इकाइयों को फिर से संगठित किया गया और 57वें को निष्क्रिय कर दिया गया, जिसे 2516वें सेना वायु सेना आधार इकाई द्वारा ले लिया गया। 23 नवंबर 1944 को, आधार पर प्रशिक्षण को एक चरण एक बुनियादी उड़ान विद्यालय में बदल दिया गया था, जिसमें कैडेटों को उड़ान प्रशिक्षण प्रदान किया गया था जिसमें बहुत कम या कोई पिछला उड़ान प्रशिक्षण नहीं था। 19 अप्रैल 1945 को, सेना वायु सेना प्रशिक्षण कमान ने ईगल दर्रे पर बेस कमांडर को सूचित किया कि स्टेशन को निष्क्रिय कर दिया जाएगा। कार्मिकों को अन्य ठिकानों पर स्थानांतरित किया जाने लगा और कार्मिकों की संख्या तेजी से कम हो गई। मैदान में सभी उड़ान प्रशिक्षण 30 अप्रैल 1945 को बंद कर दिया गया था और आधार को वायु तकनीकी सेवा कमान को सौंप दिया गया था; आधार को 1 मई 1945 को निष्क्रिय कर दिया गया था। निष्क्रिय होने के बाद, सभी उपयोगी सैन्य उपकरणों को आधार से स्थानांतरित कर दिया गया था; लकड़ी और टारपेपर वाली इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया था या बेच दिया गया था। हालाँकि, शीर्षक को संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा बरकरार रखा गया था और इस सुविधा को युद्ध के बाद के वर्षों में और 1950 के दशक तक एक आरक्षित हवाई क्षेत्र के रूप में रखा गया था। 1953 में, संयुक्त राज्य वायु सेना वायु रक्षा कमान ने शीत युद्ध के दौरान स्थापित स्थलों के स्थायी राष्ट्रीय नेटवर्क के पूरक के लिए पच्चीस मोबाइल रडार स्थलों के तीसरे चरण का निर्माण करने का अनुरोध किया। 1957 में, वायु सेना ने द्वितीय विश्व युद्ध की आरक्षित सुविधा के एक हिस्से को वापस कर दिया और पूर्व ग्राउंड स्टेशन के एक छोटे से क्षेत्र में ईगल पास वायु सेना स्टेशन को फिर से सक्रिय कर दिया। 733डी एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन को 3 जुलाई 1957 को 33डी एयर डिवीजन द्वारा ईगल पास ए. एफ. एस. को सौंपा गया था। स्क्वाड्रन ने एक एएन/एफपीएस-20ए खोज रडार और एक एएन/एफपीएस-6 ऊंचाई खोजने वाले का संचालन शुरू किया, और शुरू में स्टेशन ने ग्राउंड-कंट्रोल इंटरसेप्ट (जीसीआई) और चेतावनी स्टेशन के रूप में काम किया। जी. सी. आई. स्टेशन के रूप में, स्क्वाड्रन की भूमिका यूनिट के रडार दायरे में उठाए गए अज्ञात घुसपैठियों की ओर अवरोधक विमान का मार्गदर्शन करना था। मुख्य सुविधा के अलावा, ईगल पास ने कई एएन/एफपीएस-14 गैप फिलर साइटों का संचालन कियाः कैरीजो स्प्रिंग्स, टीएक्स (टीएम-188ए): लारेडो, टीएक्स (टीएम-188बी/सी/टीएम-189बी): मार्च 1963 में वायु सेना ने रडार साइट को बंद करने का आदेश दिया और 1 अगस्त 1963 को संचालन बंद कर दिया। ए. डी. सी. रडार स्थल के बंद होने के साथ, अधिकांश स्टेशन का निपटान कर दिया गया था, हालांकि हवाई क्षेत्र को वायु सेना द्वारा बनाए रखा गया था। एयर ट्रेनिंग कमांड युद्धकालीन ईगल पास हवाई क्षेत्र के एक हिस्से को 1962 में लाफलिन एएफबी में स्थित टी-37 ट्वीट प्रशिक्षण विमान द्वारा टच एंड गो लैंडिंग के लिए लाफलिन एएफ ऑक्स #1 के नाम से फिर से खोल दिया गया था। युद्धकालीन एन. डब्ल्यू./एस. ई. (14/32) रनवे का नवीनीकरण किया गया और प्रत्येक छोर पर ओवररन को समायोजित करने के लिए रनवे को दक्षिण-पूर्व तक बढ़ाया गया। हवाई क्षेत्र अनियंत्रित था और किसी भी कर्मी को मैदान में नियुक्त नहीं किया गया था। 1991 में पास के स्पोफोर्ड में एक प्रतिस्थापन सहायक हवाई क्षेत्र बनाया गया था, और ईगल पास सहायक क्षेत्र को बंद कर दिया गया था। वर्तमान उपयोग 1963 में रडार स्टेशन के बंद होने के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध स्टेशन क्षेत्र को वायु सेना द्वारा निपटाया गया और मावेरिक काउंटी में स्थानांतरित कर दिया गया। पूर्व ए. डी. सी. सैन्य परिवार आवास क्षेत्र को सरकारी नागरिक आवास विकास में पुनर्विकसित किया गया था। स्थानीय सरकार ने ए. डी. सी. जल निस्पंदन संयंत्र और एक सीवेज निपटान संयंत्र को भी अपने हाथ में ले लिया। पूर्व हवाई अड्डे पर कई हल्के वाणिज्यिक और औद्योगिक स्थल बनाए गए थे। 1991 और 1994 के बीच किसी समय, वायु सेना द्वारा उड़ान क्षेत्र के बंद होने के बाद, टच-एंड-गो रनवे को स्पष्ट रूप से एक निजी हवाई क्षेत्र के रूप में संचालित किया गया था, जिसका नाम बाउल्स एयरफील्ड था। 1990 के दशक के अंत में, ईगल पास नगरपालिका हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया था और सामान्य विमानन संचालन को बाउल्स एयरफील्ड में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसका नाम बदलकर मावेरिक काउंटी मेमोरियल इंटरनेशनल एयरपोर्ट (एफएएः 5टी9) कर दिया गया था। आज, हवाई अड्डे पर प्रति माह लगभग 50 सामान्य विमानन उड़ान संचालन हैं, लेकिन कोई वाणिज्यिक एयरलाइन सेवा नहीं है। हवाई अड्डा पूर्व वायु सेना एन. डब्ल्यू./एस. ई. (14/32) रनवे का उपयोग करता है, जो उचित स्थिति में इसका डामर है। हवाई अड्डे में द्वितीय विश्व युद्ध के पूर्व पार्किंग रैंप पर निर्मित एक टर्मिनल और एफ. बी. ओ. भवन भी है। वायु सेना या हवाई अड्डे द्वारा उपयोग नहीं किया जाने वाला द्वितीय विश्व युद्ध का बड़ा हवाई क्षेत्र छोड़ दिया गया है और तत्वों पर छोड़ दिया गया है। युद्ध के समय के दो हैंगरों की ठोस नींव बनी हुई है, 1960 के दशक में ढांचों को तोड़ दिया गया था, और बड़ा पार्किंग रैंप बना हुआ है, जो काफी हद तक बिगड़ती स्थिति में है। द्वितीय विश्व युद्ध के हैंगरों में से एक बचा हुआ है, इसका उपयोग एक निजी फर्म द्वारा किया जाता है। एयर डिफेंस कमांड रडार स्टेशन काफी हद तक अक्षुण्ण है। रडार-स्थल बंद होने के बाद, 1965 के अंत में एफ. पी. एस.-20ए और एफ. पी. एस.-6 टावरों को गिरा दिया गया। कई परित्यक्त बैरक खड़े हैं, हालांकि इमारतों में से एक में स्टेशन समर्थन इमारतों के साथ दूसरी मंजिल ढह गई है, संचालन इमारतें खड़ी हैं; सभी कंक्रीट और स्टील की संरचनाएं, बड़े पैमाने पर वनस्पति से भरी हुई हैं और 50 वर्षों के परित्याग के बाद खराब हो गई हैं। स्टेशन की कई पूर्व सड़कें अविकसित क्षेत्रों में बनी हुई हैं। यह भी देखें रडार बेस ईगल पास म्यूनिसिपल एयरपोर्ट टेक्सास द्वितीय विश्व युद्ध आर्मी एयरफील्ड्स 77वीं फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग (द्वितीय विश्व युद्ध) यूएसएएफ एयरोस्पेस डिफेंस कमांड जनरल सर्विलांस रडार स्टेशनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक ईगल पास एयर फोर्स स्टेशन टेक्सास स्टेट हिस्टोरिकल एसोसिएशन की हैंडबुक ऑफ टेक्सास से वर्ग 44-डी और 44-ई ईयरबुक टेक्सास में ईगल पास एएएफ 1942 प्रतिष्ठान टेक्सास एयरफील्ड्स में हवाई अड्डे 1942 में टेक्सास में संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के सैन्य हवाई अड्डों की स्थापना 1991 में टेक्सास में सैन्य प्रतिष्ठानों को बंद कर दिया गया।