Operation Tarnegol
ऑपरेशन टार्नेगोल (रूस्टर) 1956 के स्वेज संकट की पूर्व संध्या पर किया गया एक इजरायली वायु सेना का ऑपरेशन था। इसने एक इजरायली ग्लोस्टर उल्का NF.13 को सीरिया से मिस्र के रास्ते में मिस्र के जनरल स्टाफ के उच्च पदस्थ सदस्यों को ले जा रहे एक मिस्र के इल्यूशिन Il-14 को रोकते और नष्ट करते देखा। पृष्ठभूमि 24 अक्टूबर 1956 को जब इज़राइल, फ्रांस और ब्रिटेन कादेश और मस्किटियर अभियान शुरू करने की तैयारी कर रहे थे, मिस्र के रक्षा मंत्री और कमांडर-इन-चीफ अब्देल हकीम आमेर जॉर्डन और सीरिया की यात्रा के लिए मिस्र से रवाना हुए। अभियान शुरू होने से एक दिन पहले रविवार, 28 अक्टूबर की शुरुआत में, इजरायली खुफिया को पता चला कि आमेर और पूरे मिस्र के जनरल स्टाफ को जल्द ही इल्यूशिन आईएल-14 पर सवार होकर दमिश्क से काहिरा के लिए प्रस्थान करना था। इसने संचालन की पूर्व संध्या पर मिस्र के आलाकमान को अक्षम करने का अवसर प्रस्तुत किया और इजरायली वायु सेना को विमान को मार गिराने का काम सौंपा गया। भारतीय वायु सेना को स्वेज संकट के प्रकोप से कुछ समय पहले केवल अपने पहले तीन उल्का NF.13s, ब्रिटिश जेट के रात में लड़ने वाले संस्करण प्राप्त हुए थे। नवगठित 119 स्क्वाड्रन, रामत डेविड से संचालित और मेजर योआश सिडन के नेतृत्व में, इसलिए आगामी अभियान के लिए बंद कर दिया गया था और सिडन को नियमित उल्का पायलट के रूप में 117 स्क्वाड्रन के लिए विस्तृत किया गया था। हालांकि न तो सिडन और न ही उनके नाविक इल्याशिव ब्रोश ने प्रशिक्षण के बाद से रात में अवरोधन का अभ्यास किया था, उन्हें 119 के एकमात्र उपयोगी विमान को लेने और इल्युशिन को रोकने के लिए भेजा गया था। 28 अक्टूबर को देर से इंटरसेप्शन, इल्यूशिन के दमिश्क छोड़ने के आधे घंटे बाद, सिडन और ब्रोश ने उल्का 52 में रामत-डेविड को छोड़ दिया। उन्होंने अधिकतम ईंधन भार और बाहरी ईंधन टैंकों के साथ उड़ान भरी थी, लेकिन जल्द ही पता चला कि ईंधन बाहरी टैंकों से नहीं निकलेगा और दोनों को हटा दिया। भूमध्य सागर के ऊपर पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, सिडन साइप्रस के दक्षिण में था जब विमान के रडार ने एक लक्ष्य को पकड़ लिया। सिडन ने विमान को बंद कर दिया, इसे धीमा कर दिया और इसका चक्कर लगाया, खिड़कियों को गिनते हुए और अंधेरी रात में इसकी पूंछ के आकार का पता लगाने का प्रयास किया। स्पष्ट रूप से इसे इल्यूशिन आईएल-14 के रूप में पहचानते हुए, सिडन ने विमान के अंदर देखने के लिए विमान के साथ खींच लिया। सैन्य वर्दी में पुरुषों को देखते हुए, वह निश्चित था कि उसने सही लक्ष्य का पता लगा लिया था। विमान की सकारात्मक पहचान के साथ, भारतीय वायुसेना के कमांडर डैन टोलकोव्स्की ने रेडियो पर सिडन को इसे मार गिराने के लिए अधिकृत किया। हालांकि, लगभग एक शीर्ष गति के साथ, इल्यूशिन उल्का के स्टाल की गति से मुश्किल से तेजी से उड़ रहा था। सिडन इलुशिन के पीछे फिसल गया और उसने गोली चला दी, लेकिन उसकी तोपें ट्रेसर राउंड से भरी हुई थीं, जिसकी चमक ने उसे लक्ष्य को देखने से अस्थायी रूप से अंधा कर दिया था। उनकी एक बंदूक जाम हो गई, और दो तोपों के साथ बाईं ओर से केवल एक और दाईं ओर से गोलीबारी करते हुए, धीमी गति से उड़ने वाले विमान ने बाएं हाथ से स्पिन में प्रवेश किया। सिदडन ने उल्कापिंड पर नियंत्रण हासिल कर लिया और फिर से अपने लक्ष्य को हासिल कर लिया। उनके शुरुआती विस्फोट ने विमान के बाएं इंजन को क्षतिग्रस्त कर दिया था और जाहिर तौर पर बिजली की कमी का कारण बना था, क्योंकि कोई रोशनी स्पष्ट नहीं थी, लेकिन इल्यूशिन अभी भी उड़ रहा था। दूसरे पास के लिए आते हुए, उन्होंने अपने फ्लैप गिराए और दाहिने पंख की नोक पर निशाना लगाया, शरीर को मारा क्योंकि उल्का एक बार फिर बाईं ओर उबासी ले रहा था। इल्यूशिन "एक विशाल आग के गोले में बदल गया" और दोनों विमान एक अनियंत्रित स्पिन में प्रवेश कर गए। सिडन ने उल्का पर नियंत्रण हासिल कर लिया, केवल जलते हुए इलुशिन को पानी से टकराते ही विघटित होते हुए देखा। वहाँ चढ़ते हुए, सिडन ने पाया कि उसके पास ईंधन की खतरनाक रूप से कमी थी। निकटतम आई. ए. एफ. हवाई अड्डे की ओर निर्देशित, वह हाटजोर में उतरे, उनके इंजन टैक्सी-इन के दौरान जल रहे थे। इसके बाद सोलह मिस्र के अधिकारी और पत्रकार और दो चालक दल के सदस्य इलुशिन पर सवार होकर मारे गए। हालाँकि, खुफिया ने जल्द ही बताया कि मार्शल आमेर दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान में मौजूद नहीं थे। उन्होंने अपनी योजनाएँ बदल दी थीं और एक अन्य विमान से सीरिया की राजधानी से प्रस्थान करते हुए दमिश्क में ही रहे। आईएएफ ने दूसरे विमान को भी रोकने और मार गिराने पर विचार किया था, लेकिन खुफिया स्रोतों को खतरे में डालने के डर से मना कर दिया गया था। इल्यूशिन आईएल-14 को हमले की सूचना दिए बिना गिरा दिया गया था। मिस्र ने जल्द ही लापता विमान की खोज में मदद के लिए मानवीय आधार पर ब्रिटेन से अनुरोध किया, और ब्रिटिश और मिस्र दोनों ने खोज अभियान शुरू किया, जिसमें विमान कई दिनों तक विमान के लिए भूमध्य सागर की खोज कर रहा था। अंग्रेजों ने इज़राइल को सहायता के अनुरोध पर पारित किया, और इजरायली नौसेना, जिसे ऑपरेशन के बारे में सूचित नहीं किया गया था, खोज में शामिल हो गई। भारतीय वायु सेना ने खोज बेड़े को देखा। चूंकि केवल प्रतिभागियों और भारतीय वायुसेना में कुछ उच्च पदस्थ अधिकारियों को मिशन के बारे में पता था, इसलिए फ्लोटिला को शत्रुतापूर्ण माना गया और नौसेना को जहाजों को शामिल करने के लिए बुलाने के लिए आलाकमान को अनुरोध भेजा गया, जिसे अस्वीकार कर दिया गया। ऑपरेशन टार्नेगोल 32 वर्षों तक वर्गीकृत रहा और इसे केवल जनवरी 1989 में सार्वजनिक किया गया था। यह 119 स्क्वाड्रन की पहली हवाई जीत थी और भारतीय वायुसेना के लिए उड़ान भरने वाले ग्लोस्टर उल्का पिंड की अंतिम जीत थी। टिप्पणियाँ संदर्भ 1956 में इज़राइल में 1956 में संघर्ष मिस्र में स्वेज संकट हवाई संचालन और लड़ाई जिसमें इज़राइल एयरलाइनर शूटडाउन की घटनाएँ शामिल हैं 1956 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं ग्लोस्टर उल्का 20 वीं शताब्दी के विमान शूटडाउन की घटनाएँ अक्टूबर 1956 में एशिया की घटनाएँ अक्टूबर 1956 में अफ्रीका में घटनाएँ