SMS König Albert
एस. एम. एस. कनिग अल्बर्ट शाही जर्मन नौसेना के भयावह युद्धपोतों का चौथा पोत था। कनिग अल्बर्ट्स कील को 17 जुलाई 1910 को डैनजिग के शिचाउ-वर्के डॉकयार्ड में रखा गया था। उन्हें 27 अप्रैल 1912 को लॉन्च किया गया था और 31 जुलाई 1913 को बेड़े में शामिल किया गया था। जहाज पाँच जुड़वां बुर्जों में दस बंदूकों से लैस था, और इसकी अधिकतम गति थी। कनिग अल्बर्ट को प्रथम विश्व युद्ध सहित अपने अधिकांश करियर के लिए हाई सीज फ्लीट के III बैटल स्क्वाड्रन और बाद में IV बैटल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। अपनी चार बहन जहाजों,,, और, कनिग अल्बर्ट के साथ प्रथम विश्व युद्ध के अधिकांश प्रमुख बेड़े संचालन में भाग लिया, हालांकि वह 31 मई और 1 जून 1916 के बीच जटलैंड की लड़ाई के दौरान रखरखाव के लिए ड्राईडॉक में थी। नतीजतन, वह एकमात्र युद्धपोत थी जो युद्ध के सबसे बड़े नौसैनिक युद्ध से चूकने वाले बेड़े के साथ सक्रिय रूप से सेवा कर रही थी। जहाज 1917 के अंत में रीगा की खाड़ी में रूस के कब्जे वाले द्वीपों पर एक उभयचर हमले ऑपरेशन एल्बियन में भी शामिल था। युद्ध में जर्मनी की हार और नवंबर 1918 में युद्धविराम पर हस्ताक्षर के बाद, कनिग अल्बर्ट और हाई सीज फ्लीट के अधिकांश राजधानी जहाजों को रॉयल नेवी द्वारा स्कैपा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। जहाजों को निरस्त्र कर दिया गया और कंकाल चालक दल में बदल दिया गया, जबकि मित्र देशों की शक्तियों ने वर्साय की संधि के अंतिम संस्करण पर बातचीत की। 21 जून 1919 को, संधि पर हस्ताक्षर होने से कुछ दिन पहले, नजरबंद बेड़े के कमांडर, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर ने बेड़े को नष्ट करने का आदेश दिया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अंग्रेज जहाजों को जब्त करने में सक्षम नहीं होंगे। कनिग अल्बर्ट का पालन-पोषण जुलाई 1935 में हुआ था और बाद में 1936 में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। डिजाइन जहाज कुल मिलाकर लंबा था और पूर्ण भार पर अधिकतम को विस्थापित कर दिया। उसके पास आगे और पीछे की एक बीम और एक ड्राफ्ट था। यह शिचाऊ टर्बाइनों के तीन सेटों द्वारा संचालित था, जिसे कोयले से चलने वाले सोलह बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की जाती थी। बिजली संयंत्र ने एक शीर्ष गति का उत्पादन किया। वह कोयले को ले जाती थी, जिसने की परिभ्रमण गति पर अधिकतम सीमा को सक्षम किया। उनके दल में 41 अधिकारी और 1,043 सूचीबद्ध थे। पांच जुड़वां बुर्जों में दस 30.5 सेमी एसके एल/50 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। जहाज ने पिछले जर्मन युद्धपोतों की अक्षम षट्कोणीय बुर्ज व्यवस्था का निपटान किया; इसके बजाय, पांच में से तीन बुर्ज को केंद्र रेखा पर लगाया गया था, जिनमें से दो को एक सुपरफायरिंग जोड़ी में व्यवस्थित किया गया था। अन्य दो बुर्जों को एक दूसरे के सहायक जहाज़ों में रखा गया था, जैसे कि दोनों चौड़े हिस्से पर आग लगा सकते थे। जहाज कैसमेट्स एमिडशिप में चौदह एसके एल/45 बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी से भी लैस था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा के लिए, वह कैसमेट्स में आठ एसके एल/45 बंदूकें ले गई। जहाज चार 8.8 सेमी एल/45 विमान-रोधी बंदूकों से भी लैस था। जहाज के आयुध को पाँच टारपीडो ट्यूबों द्वारा गोल किया गया था, सभी पतवार में लगे हुए थे; एक धनुष में था, और अन्य चार चौड़े हिस्से में थे। उसकी मुख्य बख्तरबंद बेल्ट केंद्रीय गढ़ में मोटी थी, और क्रुप सीमेंटेड कवच (के. सी. ए.) से बनी थी। उनके मुख्य बैटरी गन बुर्जों को किनारों और चेहरे पर के. सी. ए. द्वारा संरक्षित किया गया था। कॉनिंग टावर भारी बख्तरबंद था, किनारों के साथ। अप्रचलित तटीय रक्षा जहाज के प्रतिस्थापन के रूप में अनुबंध नाम के तहत आदेशित सेवा इतिहास, 17 जुलाई 1910 को डैनजिग के शिचाउ-वर्के डॉकयार्ड में रखा गया था। उन्हें 27 अप्रैल 1912 को लॉन्च किया गया था; सैक्सोनी की राजकुमारी मैथिल्डे ने जहाज का नामकरण किया, और उनके भाई, सैक्सोनी के अंतिम राजा, फ्रेडरिक अगस्त III ने भाषण दिया। फिटिंग-आउट का काम पूरा होने के बाद, जहाज को 31 जुलाई 1913 को बेड़े में शामिल किया गया था। हालाँकि यह उनकी श्रेणी का अंतिम जहाज था जिसे लॉन्च किया गया था, लेकिन टरबाइन के क्षतिग्रस्त होने और डीजल इंजन में देरी के कारण वह चालू होने वाली तीसरी जहाज थी। जहाज को उसकी बहन और हल्के क्रूजर के साथ विशेष पृथक प्रभाग का हिस्सा बनाने के लिए चुना गया था। डिवीजन को (रियर एडमिरल) ह्यूबर्ट वॉन रिबेर-पास्चविट्ज़ की कमान के तहत रखा गया था और नई टरबाइन प्रणोदन प्रणाली का परीक्षण करने और शाही नौसेना की बढ़ती शक्ति का प्रतिनिधित्व करने के लक्ष्यों के साथ दक्षिण अमेरिका के दौरे पर भेजा गया था। तीन जहाज 9 दिसंबर 1913 को विल्हेल्मशेवन से रवाना हुए और जर्मन पश्चिम अफ्रीका के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने लोमे, टोगो और विक्टोरिया और दुआला, कामेरुन सहित कई पड़ाव बनाए। इसके बाद डिवीजन जर्मन दक्षिण-पश्चिम अफ्रीका की ओर बढ़ा, जो मार्ग में सेंट हेलेना में रुकते हुए स्वाकोपमंड और लुडेरिट्ज़बुच्ट और दक्षिण अफ्रीका में रुका। 15 फरवरी 1914 को, डिवीजन रियो डी जनेरियो पहुंचा, जिसने आने वाले जर्मन युद्धपोतों का औपचारिक रूप से स्वागत किया। रियो डी जनेरियो से ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना गए और मोंटेवीडियो, उरुग्वे गए। फिर मोंटेवीडियो में युद्धपोतों में फिर से शामिल हो गए, और फिर तीनों ने केप हॉर्न को गोल किया और चिली के वालपराइसो में चले गए। 2 और 11 अप्रैल के बीच वे वालपाराइसो में रहे, जो उनकी यात्रा का सबसे दूर का बिंदु था। वापसी यात्रा पर, तीनों जहाजों ने रियो डी जनेरियो लौटने से पहले अर्जेंटीना के बहिया ब्लैंका सहित अतिरिक्त पड़ाव बनाए। इसके बाद डिवीजन ने केप वर्डे, मदीरा और विगो में रुकते हुए जर्मनी की यात्रा शुरू की। जहाज बिना किसी घटना के कुछ यात्रा करने के बाद 17 जून 1914 को कील पहुंचे। 24 जून को, डिटैच्ड डिवीजन को भंग कर दिया गया, और हाई सीज फ्लीट के III बैटल स्क्वाड्रन में अपने सहपाठियों के साथ शामिल हो गए। प्रथम विश्व युद्ध युद्ध के पहले दो वर्षों के दौरान, हाई सीज फ्लीट ने उत्तरी सागर में कई अभियानों और प्रगति का संचालन किया। पहला 2-3 नवंबर 1914 को हुआ, हालांकि किसी भी ब्रिटिश सेना का सामना नहीं हुआ। हाई सीज फ्लीट के कमांडर एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल ने एक रणनीति अपनाई जिसमें रियर एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर के आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों ने ग्रैंड फ्लीट के कुछ हिस्सों को लुभाने के लिए ब्रिटिश तटीय शहरों पर छापा मारा, जहां उन्हें हाई सीज फ्लीट द्वारा नष्ट किया जा सकता था। दिसंबर 1914 में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापा इस तरह का पहला अभियान था। 15 दिसंबर की शाम को, लगभग बारह ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा-जिसमें उसकी चार बहनें और आठ प्री-ड्रेडनॉट्स शामिल थे-छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आया। हालाँकि, अंधेरे में प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि वह पूरे ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट का सामना कर रहा था। कैसर विल्हेम द्वितीय के आदेश के तहत अनावश्यक रूप से बेड़े को जोखिम में डालने से बचने के लिए, इंगेनोहल ने सगाई तोड़ दी और जर्मनी की ओर मुड़ गए। जनवरी 1915 में डॉगर बैंक की लड़ाई में हार के बाद, कैसर ने 2 फरवरी को इंगेनोहल को अपने पद से हटा दिया। एडमिरल ह्यूगो वॉन पोल ने उनकी जगह बेड़े के कमांडर के रूप में ली। पोहल ने 1915 में बेड़े की प्रगति की एक श्रृंखला का संचालन किया जिसमें भाग लिया; 29-30 मार्च के पहले एक में, बेड़ा टेर्शलिंग के उत्तर की ओर रवाना हुआ और बिना किसी घटना के लौट आया। दूसरा अप्रैल को आया, जहां और बाकी बेड़े ने II स्काउटिंग ग्रुप द्वारा एक खनन संचालन को कवर किया। तीन दिन बाद, अप्रैल में, हाई सीज फ्लीट डॉगर बैंक की ओर बढ़ा, हालांकि फिर से किसी भी ब्रिटिश सेना का सामना करने में विफल रहा। 15 मई को, जहाज के स्टारबोर्ड टरबाइन में एक झाड़ी ढीली हो गई, जिससे चालक दल को इंजन बंद करने और इसे अलग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि, केंद्र और बंदरगाह की तरफ के शाफ्ट अभी भी जहाज को आगे बढ़ाने में सक्षम थे। 29-30 मई को, बेड़े ने उत्तरी सागर में एक स्वीप करने का प्रयास किया, लेकिन खराब मौसम ने पोल को शियरमोनिकोग से कुछ दूर ऑपरेशन को रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया। बेड़ा 10 अगस्त तक बंदरगाह में रहा, जब यह सहायक क्रूजर की वापसी को कवर करने के लिए हेलगोलैंड के लिए रवाना हुआ। एक महीने बाद, आई. डी. 1 सितंबर को, बेड़े ने स्वार्ट बैंक से एक और खदान बिछाने के काम को पूरा किया। वर्ष का अंतिम ऑपरेशन, जो 23-24 अक्टूबर को आयोजित किया गया था, हॉर्न रीफ की दिशा में एक अग्रिम था जो बिना किसी परिणाम के समाप्त हुआ। 11 जनवरी 1916 को, एडमिरल रेनहार्ड शीर ने बीमार पोल की जगह ली, जो लीवर कैंसर से पीड़ित थे। शीर ने ग्रैंड फ्लीट के साथ टकराव को मजबूर करने के लिए डिज़ाइन की गई एक अधिक आक्रामक नीति का प्रस्ताव रखा; उन्हें फरवरी में कैसर से मंजूरी मिली। शीर का पहला ऑपरेशन अगले महीने 5-7 मार्च को हूफडेन के एक अप्रत्याशित स्वीप के साथ आयोजित किया गया था। 25-26 मार्च को, शीर ने उन ब्रिटिश बलों पर हमला करने का प्रयास किया जिन्होंने टोंडर्न पर छापा मारा था, लेकिन उनका पता लगाने में विफल रहे। होर्न्स रीफ के लिए एक और अग्रिम 21-22 अप्रैल को हुआ। 24 अप्रैल को, आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों ने अंग्रेजी तट पर छापा मारा। और बाकी बेड़ा दूर के समर्थन में रवाना हुआ। लक्ष्य की ओर जाते समय युद्धपोत एक खदान से टकरा गया और उसे पीछे हटना पड़ा। अन्य युद्धपोतों ने लोवेस्टॉफ्ट शहर पर निर्विरोध बमबारी की, लेकिन यार्माउथ के दृष्टिकोण के दौरान, उनका सामना हार्विच बल के ब्रिटिश क्रूजरों से हुआ। हार्विच बल के पीछे हटने से पहले एक छोटा तोपखाने का द्वंद्व हुआ। इस क्षेत्र में ब्रिटिश पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने आई स्काउटिंग समूह को पीछे हटने के लिए प्रेरित किया। इस बिंदु पर, शीर, जिन्हें स्कापा फ्लो में अपने आधार से ग्रैंड फ्लीट की उड़ान के बारे में चेतावनी दी गई थी, भी सुरक्षित जर्मन जल क्षेत्र में वापस चले गए। यार्माउथ पर छापे के बाद, कई III स्क्वाड्रन युद्धपोतों ने अपने कंडेनसर के साथ समस्याएं विकसित कीं। इसमें शामिल थे; सभी तीन मुख्य कंडेनसरों में नलिकाओं को बदलने की आवश्यकता थी, जिसके लिए व्यापक डॉकयार्ड कार्य की आवश्यकता थी। जहाज 29 मई को विल्हेल्मशेवन में इंपीरियल डॉकयार्ड में ड्राईडॉक में गया, बाकी बेड़े के जटलैंड की लड़ाई के लिए रवाना होने से दो दिन पहले। जहाज पर काम 15 जून तक पूरा नहीं हुआ था, और परिणामस्वरूप, युद्ध से चूकने के लिए सक्रिय सेवा में एकमात्र जर्मन ड्रेडनॉट था। 18 अगस्त 1916 को, उन्होंने सुंदरलैंड पर बमबारी करने के लिए एक अभियान में भाग लिया। एडमिरल शीर ने 31 मई की मूल योजना को दोहराने का प्रयास कियाः दो उपयोगी जर्मन बैटलक्रूज़र-और-तीन तेज ड्रेडनौट्स द्वारा संवर्धित, वाइस एडमिरल डेविड बीटी के बैटलक्रूज़र को बाहर निकालने और नष्ट करने के प्रयास में तटीय शहर सुंदरलैंड पर बमबारी करने वाले थे। शीर बाकी बेड़े के साथ पीछे हट जाता और सहायता प्रदान करता। 19 अगस्त 1916 की कार्रवाई के दौरान, क्षेत्र में एक ब्रिटिश इकाई के बारे में एक ज़ेपेलिन से झूठी रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद शीर ने उत्तर की ओर रुख किया। नतीजतन, बमबारी नहीं की गई, और 14:35 द्वारा, शीर को ग्रैंड फ्लीट के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी दी गई थी और इसलिए अपनी सेना को इधर-उधर कर दिया और जर्मन बंदरगाहों की ओर पीछे हट गए। एक और बेड़ा ऑपरेशन 18-19 अक्टूबर को हुआ, हालांकि यह किसी भी ब्रिटिश इकाई का सामना किए बिना समाप्त हो गया। बाल्टिक में इकाई प्रशिक्षण तब आयोजित किया गया था, और वापसी यात्रा पर III स्क्वाड्रन को डेनिश तट पर फंसी हुई यू-नौकाओं की एक जोड़ी की वसूली में सहायता के लिए मोड़ दिया गया था। 1 दिसंबर को बेड़े को पुनर्गठित किया गया था; चार श्रेणी के युद्धपोत नए कमीशन के साथ III स्क्वाड्रन में बने रहे, जबकि पांच श्रेणी के जहाजों को IV स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1917 की पहली छमाही में कोई बड़ा संचालन नहीं देखा गया, और 18 अगस्त को वह समय-समय पर रखरखाव के लिए कील में इंपीरियल डॉकयार्ड में ड्राईडॉक में गई, जो 23 सितंबर तक चली। ऑपरेशन एल्बियन सितंबर 1917 की शुरुआत में, रीगा के रूसी बंदरगाह पर जर्मन विजय के बाद, जर्मन नौसेना कमान ने रूसी नौसेना बलों को खत्म करने का फैसला किया जो अभी भी रीगा की खाड़ी पर कब्जा कर रहे थे। 18 सितंबर को, (नौसेना उच्च कमान) ने ओसेल और मून द्वीप समूह पर कब्जा करने के लिए सेना के साथ एक संयुक्त अभियान का आदेश जारी किया। नौसेना घटक, जिसे एक विशेष इकाई () के रूप में आयोजित किया गया था, में हाई सीज फ्लीट के III और IV बैटल स्क्वाड्रन के साथ प्रमुख शामिल होना था। नौ हल्के क्रूजर, तीन टारपीडो बोट फ्लोटिला और दर्जनों खदान युद्ध जहाजों के साथ, पूरे बल में लगभग 300 जहाज थे, जिन्हें 100 से अधिक विमानों और छह ज़ेपेलिन द्वारा समर्थित किया गया था। जर्मनों का विरोध करने वाले पुराने रूसी प्री-ड्रेडनॉट्स और, बख्तरबंद क्रूजर और, संरक्षित क्रूजर, 26 विध्वंसक और कई टारपीडो नौकाएं और गनबोट थे। ओसेल पर गैरीसन की संख्या लगभग 14,000 पुरुषों की थी। ऑपरेशन 12 अक्टूबर की सुबह शुरू हुआ, जब और III स्क्वाड्रन जहाजों ने टागा खाड़ी में रूसी पदों पर हमला किया, जबकि बाकी IV स्क्वाड्रन ने ओसेल पर स्वोर्बे प्रायद्वीप पर रूसी बंदूक बैटरियों पर गोलाबारी की। दोनों स्थानों पर तटीय तोपखाने को युद्धपोतों की भारी बंदूकों से जल्दी ही शांत कर दिया गया। 14 तारीख की सुबह,, और जर्मन सैनिकों को एन्सेकुल की ओर बढ़ने में मदद करने के लिए अलग कर दिया गया। और उन्हें ज़ेरेल में एक रूसी बैटरी को दबाने का काम सौंपा गया था, हालांकि भारी कोहरे ने उन्हें लक्ष्य को भेदने में देरी की। रूसियों ने पहले गोलीबारी की, जिसे दोनों जहाजों ने तुरंत वापस कर दिया। दोनों जहाजों की सहायता के लिए आए और तीन युद्धपोतों ने एक घंटे की अवधि में ज़ेरेल में बैटरी पर कुल 120 बड़े-क्षमता वाले गोले दागे। युद्धपोतों की गोलियों ने अधिकांश रूसी बंदूक दल को अपनी चौकियों से भागने के लिए प्रेरित किया। 15 अक्टूबर की रात को, और उन्हें पुटजिग में अपने कोयले के भंडार को फिर से भरने के लिए भेजा गया। 19 तारीख को, वे कुछ समय के लिए पुट्जिग में शामिल हो गए, जो उनके साथ एरेन्सबर्ग तक जारी रहा। अगली सुबह, वाइस एडमिरल श्मिट ने विशेष नौसेना इकाई को भंग करने का आदेश दिया; नौसेना मुख्यालय को एक विज्ञप्ति में, श्मिट ने कहा कि "और तुरंत पुटजिग से उत्तरी सागर तक अलग किया जा सकता है।" इसके बाद दोनों जहाज डैनजिग होते हुए कील की ओर बढ़े, जहाँ उन्होंने कैसर विल्हेम नहर को वापस उत्तरी सागर में पार किया। 23 अक्टूबर को उत्तरी सागर में लौटने के बाद, उन्होंने भारी जहाजों के एक बल के लिए प्रमुख के रूप में काम किया, जिसमें,,, और बैटलक्रूज़र शामिल थे, जो जर्मन बाइट में एक माइन-स्वीपिंग ऑपरेशन का समर्थन करते थे। इसके बाद उन्होंने बाईट में गार्ड ड्यूटी फिर से शुरू की। भाग्य और उसकी चार बहनों ने अक्टूबर 1918 के अंत में युद्धविराम के प्रभाव में आने से कुछ दिन पहले एक अंतिम बेड़े की कार्रवाई में भाग लेना था। हाई सीज फ्लीट का बड़ा हिस्सा विल्हेल्मशेवन में अपने बेस से ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए छँटाया जाना था; शीर-अब तक बेड़े के ग्रैंड एडमिरल ()-का उद्देश्य ब्रिटिश नौसेना को अधिक से अधिक नुकसान पहुंचाना था, ताकि अपेक्षित हताहतों के बावजूद जर्मनी के लिए एक बेहतर सौदेबाजी की स्थिति बनाए रखी जा सके। हालाँकि, युद्ध से थके हुए कई नाविकों ने महसूस किया कि ऑपरेशन शांति प्रक्रिया को बाधित करेगा और युद्ध को लंबा करेगा। 29 अक्टूबर 1918 की सुबह, अगले दिन विल्हेल्मशेवन से नौकायन करने का आदेश दिया गया। 29 अक्टूबर की रात से शुरू होकर, नाविकों ने और फिर कई अन्य युद्धपोतों पर विद्रोह किया। जहाज 10 नवंबर तक बाईट में पिकेट ड्यूटी पर रहा। इसने उसे विद्रोही जहाजों से दूर रखा, जब तक कि वह बंदरगाह पर नहीं लौटी और उसका दल विद्रोह में शामिल हो गया। अशांति ने अंततः हिप्पर और शीर को ऑपरेशन को रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया। स्थिति के बारे में सूचित करते हुए, कैसर ने कहा, "मेरे पास अब नौसेना नहीं है।" नवंबर 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर की कमान में अधिकांश हाई सीज फ्लीट को स्कापा फ्लो में ब्रिटिश नौसेना अड्डे में नजरबंद कर दिया गया था। जर्मन बेड़े के प्रस्थान से पहले, एडमिरल एडॉल्फ वॉन ट्रॉथा ने रॉयटर को स्पष्ट कर दिया कि वह किसी भी परिस्थिति में मित्र राष्ट्रों को जहाजों को जब्त करने की अनुमति नहीं दे सकते। बेड़ा ब्रिटिश हल्के क्रूजर के साथ मिला, जो जहाजों को मित्र देशों के बेड़े तक ले गया जो जर्मनों को स्कापा फ्लो तक ले जाना था। इसमें लगभग 370 ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी युद्धपोत शामिल थे। एक बार जब जहाजों को नजरबंद कर दिया गया, तो उनकी बंदूकों को उनके ब्रीच ब्लॉकों को हटाने के माध्यम से अक्षम कर दिया गया, और उनके चालक दल को 200 अधिकारियों और सूचीबद्ध पुरुषों तक कम कर दिया गया। वार्ता के दौरान बेड़ा कैद में रहा जिसने अंततः वर्साय की संधि का निर्माण किया। रॉयटर का मानना था कि अंग्रेज 21 जून 1919 को जर्मन जहाजों को जब्त करने का इरादा रखते थे, जो जर्मनी के लिए शांति संधि पर हस्ताक्षर करने की समय सीमा थी। इस बात से अनजान कि समय सीमा 23 तारीख तक बढ़ा दी गई थी, रॉयटर ने अगले अवसर पर जहाजों को डुबोने का आदेश दिया। 21 जून की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ा, और 11:20 रॉयटर ने अपने जहाजों को आदेश प्रेषित किया। डूबा और 12:54 पर डूब गया। 31 जुलाई 1935 को, जहाज को उठाया गया और अगले वर्ष रोजीथ में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए 1912 के जहाज कैसर-श्रेणी के युद्धपोत जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत डैनजिग में निर्मित शिचाऊ जहाजों द्वारा निर्मित युद्धपोत प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत 1919 में स्कापा फ्लो समुद्री घटनाओं में नष्ट हो गए