Middletown and Hummelstown Railroad
मिडलटाउन और हम्मेलस्टाउन रेलरोड एक छोटी रेल लाइन है जो मिडलटाउन से हम्मेलस्टाउन, पेंसिल्वेनिया के बीच माल और पर्यटक यात्री ट्रेनों का संचालन करती है। यात्री भ्रमण ट्रेनें मिडलटाउन और हम्मेलस्टाउन रेलरोड (एम एंड एच) यात्री भ्रमण के लिए भाप और डीजल दोनों इंजनों का उपयोग करता है। कोच 1920 के दशक के पुराने डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न हाई-रूफ एमयू ट्रेलर हैं। यात्री स्वातारा क्रीक और यूनियन कैनाल के साथ एक राउंड-ट्रिप भ्रमण के लिए मिडलटाउन में 1891-युग के मालवाहक स्टेशन पर सवार होते हैं; एक कथाकार नहर और यात्रा के साथ विभिन्न स्थलों के इतिहास का वर्णन करता है। मिडलटाउन यार्ड में हेरिटेज रेलवे रोलिंग स्टॉक का संग्रह भी प्रदर्शित किया गया है। मालगाड़ियों के परिवहन के लिए 1969 के इंजन का उपयोग किया जाता है। 1976 से माल ढुलाई सेवा प्रदान की जा रही है और 1986 से यात्री भ्रमण सेवा प्रदान की जा रही है। यू. एस. रूट 322 प्रतिबंध हालांकि एम एंड एच अपने दो नाम के शहरों के बीच सभी पटरियों का मालिक है, यह 2011 तक केवल नियमित रूप से उत्तर में भारतीय इको कैवर्न्स तक संचालित होता था। यू. एस. रूट 322, एक चार-लेन सीमित-पहुंच राजमार्ग, भारतीय इको कैवर्न्स और हम्मेलस्टाउन शहर के बीच स्थित है, जहाँ एम एंड एच नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे (एन. एस.) हैरिसबर्ग लाइन से जुड़ता है। पेनडॉट ने एम एंड एच को प्रति वर्ष केवल 12 क्रॉसिंग तक सीमित कर दिया। हालांकि, एम एंड एच ने अतिरिक्त क्रॉसिंग भत्तों का अनुरोध किया था और अतिरिक्त क्रॉसिंग सुरक्षा हार्डवेयर स्थापित करने के लिए तैयार था। मुख्य रूप से हम्मेलस्टाउन में एन. एस. तक सीमित पहुंच के कारण एम. एंड एच. पर माल ढुलाई का व्यवसाय न्यूनतम है। एम एंड एच ने कहा है कि यह प्रतिबंध माल ढुलाई की बढ़ती क्षमता को बहुत बाधित करता है। पेनडॉट ने कहा कि उसका मानना है कि मार्ग 322 पर यातायात की मात्रा और प्रकार को देखते हुए क्रॉसिंग के लिए चेतावनी उपकरणों के बारे में अधिक चर्चा की आवश्यकता है। इसके अलावा, हम्मेलस्टाउन बरो काउंसिल ने शहर से गुजरने वाली अतिरिक्त मालगाड़ियों के बारे में "मेरे पिछवाड़े में नहीं" चिंता व्यक्त की है। 2011 बाढ़ क्षति सितंबर 2011 में उष्णकटिबंधीय तूफान ली से ऐतिहासिक बाढ़ ने स्वातारा क्रीक के साथ रेलवे के महत्वपूर्ण हिस्सों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसमें क्रीक को पार करने वाले पुल के उत्तरी दृष्टिकोण को पूरी तरह से धो दिया गया। मरम्मत की लागत $250,000 और $300,000 के बीच होने का अनुमान लगाया गया है, और इस प्रकार मार्ग कम रुकता है और अब भारतीय इको कैवर्न्स या हम्मेलस्टाउन तक नहीं पहुंचता है। 2014 ट्रांसफॉर्मर डिलीवरी शुक्रवार, 24 जनवरी को, एम एंड एच चालक दल द्वारा संचालित एक पट्टे पर दिए गए एन. एस. लोकोमोटिव ने फिडलर्स एल्बो रोड पर पी. पी. एल. उप स्टेशन को लाइन का उपयोग करते हुए एक ट्रांसफॉर्मर दिया। गर्मियों में 322 क्रॉसिंग के उत्तर में लाइन की व्यापक मरम्मत के बाद, ट्रांसफॉर्मर को एन. एस. इंजन जी. पी. 38-2 #5046 द्वारा वितरित किया गया था। ट्रांसफॉर्मर को एन. एस. कनेक्शन लाइन से लाया गया, यू. एस. रूट 322 को पार किया गया और फिर सब स्टेशन तक ट्रांसफॉर्मर पहुँचाने के लिए स्पर लाइन का उपयोग किया गया। 1994 के बाद यह पहली बार होगा जब एम एंड एच के माध्यम से सबस्टेशन तक एक ट्रांसफॉर्मर पहुँचाया गया था। फ्लीट लोकोमोटिव ट्रॉलियों के कोच पर्यटक यात्री सेवा में #9269 और #726 को छोड़कर सभी का उपयोग किया जाता है। केबिन फ्रेट कार्स एक्सटर्नल लिंक्स रेलरोड की वेबसाइट संदर्भ पेनसिल्वेनिया रेलरोड पेनसिल्वेनिया में हेरिटेज रेलरोड 1975 में स्थापित रीडिंग कंपनी के स्पिन-ऑफ 1888 में स्थापित पेनसिल्वेनिया रेलरोड रेलवे कंपनियां 1923 में विघटित हुई डाउफिन काउंटी, पेनसिल्वेनिया में रीडिंग कंपनी ट्रांसपोर्टेशन के पूर्ववर्ती डाउफिन काउंटी, पेनसिल्वेनिया में पर्यटक आकर्षण