Gotha–Leinefelde railway
गोथा-लीनेफेल्ड रेलवे जर्मनी के थुरिंगिया राज्य में गोथा और लीनेफेल्ड को जोड़ती है। इसे 1870 में थुरिंगियन रेलवे कंपनी () द्वारा खोला गया था। यह लाइन लगभग 67 कि. मी. लंबी है। रीजनल-एक्सप्रेस लाइन 612 सेवाएं गोटिंगेन और चेमनिट्ज़ और ज़्विकाऊ के बीच की लाइन पर हर दो घंटे में संचालित होती हैं। एर्फर्टर बान रीजियो-शटल डीजल मल्टीपल इकाइयों का उपयोग करके हर दो घंटे में सेवाएं संचालित करता है। दौड़ने का समय 40 मिनट (क्षेत्रीय-एक्सप्रेस) और 65 मिनट (एर्फ़र्टर बान) है। इस प्रकार यह जेना, वाइमर और एरफर्ट से हनोवर तक सबसे तेज़ संपर्क का हिस्सा है। इतिहास पहले से ही 1840 के दशक में फ्रैंकफर्ट से बवेरिया होते हुए थुरिंगिया तक रेलवे के प्रस्तावों पर चर्चा चल रही थी। जब हनोवेरियन दक्षिणी रेलवे (हनोवर्सचेन सुडबाहन, हनोवर-गोटिंगेन-कासेल, 1854 में खोला गया) और वेरा रेलवे (वेरबाहन, आइसेनाच-मीनिंगेन-कोबर्ग, 1859 में खोला गया) का निर्माण शुरू हुआ, तो इन लाइनों से मुहलहौसेन तक एक कनेक्शन की योजना बनाई गई थी। गोटिंगेन से लीनेफेल्ड तक लाइन को हाले-कासेल लाइन (नोर्डहॉसेन-लीनेफेल्ड-एरेनशॉसेन-फ्रीडलैंड-गोटिंगेन, 1867 में खोला गया) के अस्थायी पश्चिमी छोर के साथ साझा किया गया था। हालांकि, इसमें शामिल देश (हनोवर, प्रशिया, सैक्से-वेइमर और सैक्से-कोबर्ग और गोथा) लंबे समय तक एक संरेखण पर सहमत नहीं हो सके, विशेष रूप से दक्षिणी टर्मिनस (आइसेनाच, गोथा या एरफर्ट) विवादास्पद था। अंत में, वे गोथा पर सहमत हुए और 1868 में निर्माण शुरू करने की अनुमति दी। 1870 में इसे यातायात के लिए खोल दिया गया था। वेरा रेलवे से जुड़ने के लिए गोथा स्टेशन में पूर्व से मौजूदा लाइन (थुरिंगियन रेलवे, जिसे 1847 में खोला गया था) से जुड़ी लाइन। इसका मतलब है कि यात्रियों को अभी भी आमतौर पर एरफर्ट पहुंचने के लिए गोथा में ट्रेनें बदलनी पड़ती हैं। गोथा से दक्षिण तक मूल रूप से नियोजित विस्तार कभी नहीं बनाया गया था। हालांकि, अन्य उत्तर-दक्षिण मार्गों पर प्रगति हुई है। 1876 में, मार्ग का हिस्सा जिसे बाद में उत्तर-दक्षिण रेलवे के रूप में जाना जाता है, फ्रीडलैंड और बेब्रा (बेब्रा-गोटिंगेन लाइन) के बीच खोला गया, जो छोटा है और उच्च भार को समायोजित कर सकता है (इसमें वेर्रा रेलवे के लिए 1:50 से अधिक की तुलना में 1:80 तक के ग्रेड हैं)। 1884 की शुरुआत में, अरेन्शाउसेन और फ्रीडलैंड के बीच की लाइन को छोड़ दिया गया था, ताकि गोथा से गोटिंगन तक की ट्रेनों को आइचेनबर्ग में दिशा बदलनी पड़ी। 1880 में लाइन का लीनेफेल्ड-सिल्बरहाउसेन खंड कैनन रेलवे (कानोनेनबाहन) का हिस्सा बन गया और इस खंड को दोहराया गया। वर्साय की संधि के परिणामस्वरूप, लीनेफेल्ड-सिल्बरहाउसेन खंड को 1919/20 में एक ट्रैक तक कम कर दिया गया था। 1945 तक रेलवे लाइनेफेल्ड-गोथा लाइन का उपयोग मुख्य रूप से एरफर्ट और हनोवर के बीच कुछ डी-ट्रेनों (डी-ज़ुगेन, लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनों) के साथ क्षेत्रीय सेवाओं के लिए किया गया था। पूर्वी जर्मनी के अस्तित्व (1945-1990) की अवधि के दौरान एरफर्ट और आइशफेल्ड जिले के बीच कोई सीधी सेवाएँ नहीं थीं। जर्मन एकीकरण के बाद एरेनशाउसेन और आइचेनबर्ग के बीच की लाइन को 1990 में फिर से खोला गया, जिसमें कासेल के लिए सेवाएं संचालित की गईं। 1998 में आइचेनबर्ग वक्र के पूरा होने के बाद से, सेवाएं गोटिंगेन तक चली हैं। 1993 से 1997 तक गोथा स्टेशन को दरकिनार करते हुए गोथा ओस्ट और एरफर्ट के बीच गोथा वक्र पर सीधी सेवाएं चलती रहीं। गोथा-लीनेफेल्ड लाइन पर अब 160 कि. मी. प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली झुकती ट्रेनें चलती हैं। संदर्भ बाहरी लिंक 1870 में खोली गई थुरिंगिया रेलवे लाइनों में रेलवे लाइनें गोथा (जिला) में इमारतें और संरचनाएं और अनस्ट्रुट-हैनिच-क्रीस मुहलहौसेन (जिला) में इमारतें और संरचनाएं।