Station building
स्टेशन की इमारत, जिसे हेड हाउस के रूप में भी जाना जाता है, एक यात्री रेलवे स्टेशन की मुख्य इमारत है। इसका उपयोग आम तौर पर यात्रियों को सेवाएं प्रदान करने के लिए किया जाता है। एक स्टेशन भवन एक स्टेशन का एक घटक है, जिसमें पटरियां, प्लेटफार्म, एक ओवरपास या अंडरपास और एक ट्रेन शेड शामिल हो सकते हैं। आम तौर पर, एक स्टेशन भवन उस प्रकार की सेवा के लिए पर्याप्त आकार का होगा जिसे किया जाना है। यह यात्रियों के लिए सीमित सेवाओं के साथ एक साधारण एक मंजिला इमारत से लेकर कई सेवाओं को प्रदान करने वाले कई इनडोर स्थानों के साथ एक बड़ी इमारत तक हो सकती है। कुछ स्टेशन इमारतें स्मारकीय अनुपात और शैलियों की हैं। अतीत और हाल के समय दोनों में, विशेष रूप से जब एक आधुनिक उच्च गति रेल नेटवर्क के लिए बनाया जाता है, तो एक स्टेशन भवन वास्तुकला की एक सच्ची उत्कृष्ट कृति भी हो सकती है। एक विशिष्ट रेलवे स्टेशन की इमारत में सड़क या चौक के बगल में एक प्रवेश कक्ष होगा जहां स्टेशन स्थित है। प्रवेश द्वार के पास एक टिकट काउंटर, टिकट मशीन या दोनों होंगे। एक या अधिक प्रतीक्षा कक्ष भी होंगे, जो अक्सर वर्ग द्वारा विभाजित होते हैं, और सीटों और सामान स्टैंड से सुसज्जित होते हैं। प्रतीक्षा कक्षों से, आमतौर पर रेल यात्री सेवाओं तक सीधी पहुंच होगी। मध्यम से बड़े आकार के स्टेशन भवनों में अक्सर ट्रेनों के प्रबंधन और संचालन में शामिल रेल कर्मचारियों के लिए कार्यालय भी होंगे। छोटे या अधिक ग्रामीण स्टेशनों में कोई स्टेशन भवन नहीं होगा। स्टेशन निर्माण वास्तुकला के लिए एक ऐसा सूत्र खोजने के लिए कई दशकों की आवश्यकता थी जो चर्चों और टाउन हॉल की तरह शहरी क्षेत्र में आसानी से पहचाना जा सके। पहले स्टेशन भवनों ने अपने कार्य पर कोई विशेष जोर नहीं दिया, क्योंकि वे अनिवार्य रूप से घर या कार्यालय भवन पर एक भिन्नता थे। इससे, उदाहरण के लिए, लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे के मूल मैनचेस्टर टर्मिनस में या नीचे दिखाए गए वियना के दो रेलवे स्टेशनों में स्टेशन भवन के कार्य की पहचान करना मुश्किल हो जाता है, लेकिन उन्हें एक सार्वजनिक भवन की विशेषताओं को दिया गया है। अक्सर, शुरुआती स्टेशन की इमारतें इतनी मामूली थीं कि स्टेशन का मुख्य दृश्य तत्व ट्रेन शेड था, जैसे कि जर्मनी के मैनहेम में पहले स्टेशन के लिए। कुछ प्रारंभिक स्टेशन निर्माण डिजाइन टीमों ने प्रतिनिधि विशेषताओं को विकसित करने का प्रयास किया। प्रारंभ में, यह पारंपरिक वास्तुशिल्प प्रतीकों के उपयोग से था, जो मुख्य रूप से एक "द्वार" के रूप से संबंधित था, जैसे कि एक बरामदा, एक विजयी मेहराब या प्रोपिलिया। लेकिन उनमें से कोई भी (शायद विजयी मेहराब को छोड़कर) विशिष्ट रेलवे स्टेशन कार्यों की अभिव्यक्ति के लिए विशेष रूप से उपयुक्त साबित नहीं हुआ है। प्रारंभिक विचारों में से एक ड्राइववे को उजागर करने और अग्रभाग के प्रमुख तत्व के पैमाने को बड़ा करने के लिए स्टेशन भवन पोर्टिको का निर्माण करना था। यह रूपांकन पहले से ही न्यूकैसल सेंट्रल स्टेशन भवन (1850) में मौजूद है, फिर यूके के अन्य स्टेशनों में उत्सुकता से उपयोग किया जाता है। यह बीसवीं शताब्दी में एक और भी प्रमुख रूपांकन बन गया, जिसने महान रेलवे स्टेशन मिलानो सेंट्रल के अग्रभाग को आकार दिया। ब्रिटिश रेलवे स्टेशनों में, जहां-ट्रेनों की निरंतर आवाजाही के कारण-यात्रियों का आदान-प्रदान तेजी से होता है, बड़े स्टेशन भवनों की प्रथा नहीं है। कुछ हद तक, रेलवे होटल भवन (या कभी-कभी रेलवे बोर्ड कार्यालय) स्टेशन के कार्य का हिस्सा हैं। हालाँकि, ये संरचनाएँ रेलवे स्टेशनों की कई विशेषताओं को प्रकट नहीं करती हैं। एक विशेषता जो दुनिया भर में उनमें से कई में पाई जा सकती है, वह है ड्राइववे पर एक चंदवा, जो आमतौर पर लोहे से बना होता है (जैसे। पूर्व लंदन विक्टोरिया एल. बी. एस. सी. आर. स्टेशन का हिस्सा)। स्टेशन की विशेषताओं में, स्टेशन घड़ी की तुलना में अधिक उपयुक्त तत्व की पहचान करना मुश्किल है। हर किसी के पास कलाई घड़ी नहीं थी, इसलिए यह एक आवश्यकता थी। इसे न केवल स्टेशन भवन के अंदर रखा जा सकता है, बल्कि भवन के अग्रभाग की एक विशिष्ट विशेषता के रूप में भी रखा जा सकता है। उन देशों में जो शास्त्रीय वास्तुकला परंपरा तक ही सीमित नहीं थे, स्टेशन निर्माण डिजाइनरों ने जल्द ही टाउन हॉल या चर्च से लिए गए घड़ी टावर के विषय का उपयोग करना शुरू कर दिया। यह विषय कभी-कभी अधिक उपयोगितावादी उद्देश्यों को पूरा करता था-कुछ पानी के मीनार भी थे। घड़ी मीनार 20वीं शताब्दी की शुरुआत के आसपास विशेष रूप से लोकप्रिय हो गया। एक ढके हुए ड्राइववे के साथ, यह रेलवे स्टेशन भवनों की एक विशिष्ट विशेषता हो सकती है। समय के साथ, यातायात की बढ़ती मात्रा ने बड़े पैमाने पर रेलवे स्टेशनों के निर्माण को प्रेरित किया। अधिक से अधिक स्टेशनों ने शहर, रेलवे बोर्डों और उन देशों की महत्वाकांक्षाओं को भी पूरा किया, जिनके रेलवे को देश की एक उपयुक्त छवि को आकार देना पड़ा है। 20वीं शताब्दी की शुरुआत के आसपास, वास्तुशिल्प रूपों के जानबूझकर उपयोग की ओर एक प्रवृत्ति जो बड़े और उच्च स्थान देती है, जो अक्सर रोमन साम्राज्य के शास्त्रीय रूपों पर आधारित होती है। स्टेशन वास्तुकला के अन्य तत्व रेलवे स्टेशन वास्तुकला केवल स्टेशन भवन की वास्तुकला नहीं है। इसमें अलग-अलग प्लेटफार्मों और छतों, या ट्रेन शेड (यानी रेलवे स्टेशन) का डिज़ाइन शामिल है। प्लेटफार्मों और पटरियों के लिए एक समग्र चंदवा), यदि कोई हो। इसके अलावा, आश्रय स्टेशन का विशिष्ट रूप प्रदान कर सकते हैं और निर्माण के एक उपयोगितावादी रूप से अधिक हो सकते हैं। वास्तुकार रेलवे स्टेशन टावर, और ट्रेनों की आवाजाही से जुड़े भवन और उपकरण भी बनाते हैंः नियंत्रण कक्ष, और यहां तक कि संकेत, कभी-कभी पटरियों पर प्लेटफार्मों पर एक साथ समूहीकृत किए जाते हैं। इन वस्तुओं का निरंतर अस्तित्व, विशेष रूप से नियंत्रण कक्ष, कभी-कभी जोखिम में होता है जब यातायात सुरक्षा प्रौद्योगिकियों को अद्यतन किया जाता है। हवाई अड्डा टर्मिनल संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक रेलवे स्टेशन