Sunny South (clipper)
सनी साउथ, एक चरम क्लिपर, जॉर्ज स्टीयर्स द्वारा निर्मित एकमात्र पूर्ण आकार का नौकायन जहाज था, और लंबी तेज प्रवेश रेखाओं और थोड़ा अवतल धनुष के साथ उनकी प्रसिद्ध नौकायन नौका अमेरिका जैसा दिखता था। शुरू में, उन्होंने कैलिफोर्निया और ब्राजील के व्यापार में यात्रा की। 1859 में बेची गई और उसका नाम बदलकर इमानुएला (या मैनुएला) रखा गया, उसे हवाना से बाहर निकलने वाली सबसे तेज दास माना जाता था। ब्रिटिश शाही नौसेना ने 1860 में 800 से अधिक दासों के साथ अफ्रीका के तट पर इमानुएला को पकड़ लिया। रॉयल नेवी ने उसे एक पुरस्कार के रूप में खरीदा और उसे रॉयल नेवी स्टोर जहाज, एनचैन्ट्रेस में बदल दिया। वह 1861 में मोजाम्बिक चैनल में नष्ट हो गई थी। निर्माण सनी साउथ चीन के व्यापार के लिए बनाया गया था, लेकिन वह उस मार्ग पर लाभदायक होने के लिए बहुत छोटा था। उसके लकड़ी के पतवार की लकड़ी उसके आकार के जहाज के लिए सामान्य से कुछ हल्की थी, और लोहे से तिरछे तरीके से बंधी हुई थी। सनी साउथ के ऊपरी हिस्से काले थे, और एक पपड़ीदार समुद्री सांप उनकी आकृति थी। न्यूयॉर्क टाइम्स में उनके प्रक्षेपण (7 सितंबर 1857) के विवरण में कहा गया है कि बड़ी संख्या में लोग उपस्थित थे, और उनकी सुंदरता और बेहतरीन नौकायन विशेषताओं की प्रशंसा की, जैसा कि उस समय के प्रेस कवरेज की विशेषता थी। कैलिफोर्निया और ब्राजील की यात्राएँ 1854 में अपनी पहली यात्रा पर, सनी साउथ ने कैप्टन के नेतृत्व में न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को तक 143 दिनों का मार्ग बनाया। माइकल ग्रेगरी, रियो डी जनेरियो में डाल रहे हैं। उन्होंने भूमध्य रेखा और गोल्डन गेट के बीच इस मार्ग पर प्रशांत में असामान्य रूप से अच्छा समय बिताया। इसके बाद वह 51 दिनों में बैलास्ट में हांगकांग के लिए रवाना हुई, न्यूयॉर्क शहर के लिए 102-दिवसीय वापसी मार्ग के साथ, जनवरी में पहुंची 1856.Sunny दक्षिण ने 1 मार्च, 1856 की अपनी यात्रा के साथ ब्राजील के बंदरगाहों के लिए नौकायन शुरू किया। रियो के लिए उनका सबसे तेज़ मार्ग 37 दिन था; उनकी तीन अन्य यात्राएँ 40 से 46 दिनों तक थीं। ब्राजील के सैंटोस से तीन वापसी मार्ग 41 से 49 दिनों के बीच थे। 14 अप्रैल, 1858 को सनी साउथ सैंटोस से न्यूयॉर्क पहुंचा, जिसमें क्लिपर जहाज जॉन गिलपिन के चालक दल के एक हिस्से को ले जाया गया, जो फ़ॉकलैंड द्वीप समूह से खो गया था। ब्रिटिश जहाज हर्टफोर्डशायर द्वारा उन्हें बचाने के बाद चालक दल के सदस्यों को ब्राजील के बाहिया में छोड़ दिया गया था। इमानुएला का कब्जा 1859 में, सनी साउथ को हवाना को 18,000 डॉलर में बेच दिया गया था। उसका नाम बदलकर इमानुएला (या मैनुएला) कर दिया गया और उसे अटलांटिक स्लेव में डाल दिया गया दक्षिण/इमानुएला तीन अमेरिकी निर्मित क्लिपर जहाजों में से एक था जो दास व्यापार में लगे हुए थे। (अन्य दो नाइटिंगेल और हाइडी थे।) क्लिपर जहाज 1850 के दशक में उपलब्ध सबसे तेज़ नौकायन जहाज थे, और हावर्ड आई. चैपल ने द सर्च फॉर स्पीड अंडर सेल में दावा किया कि सनी साउथ को हवाना से बाहर निकलने वाले सबसे तेज़ स्लेवर होने की प्रतिष्ठा थी। 5 मार्च, 1860 को इमैनुएला ने चिली के झंडे के नीचे हवाना छोड़ दिया, जो कथित तौर पर हांगकांग के लिए बाध्य था। 10 अगस्त, 1860 को ब्रिटिश स्क्रू स्लूप-ऑफ-वॉर ने मोजाम्बिक चैनल में 846 दासों के साथ इमानुएला को पकड़ लिया। सुबह 11:30 ब्रिस्क में, कैप्टन अल्गर्नन डी होर्सी के नेतृत्व में, रियर-एडमिरल द ऑन का झंडा लिए हुए। सर हेनरी केपेल, के. सी. बी., मोजाम्बिक चैनल में उत्तर की ओर भाग रहे थे, जब उन्होंने धुंध में एक जहाज को देखा, जिसमें कई पाल लगे हुए थे, जो संपर्क से बचने के प्रयास में आगे बढ़ रहा था। ब्रिस्क ने पाल और भाप बनाई, और 11 1/2 समुद्री मील की गति तक पहुँच गई क्योंकि उसने इमानुएला का पीछा किया। फिर भी, कम से कम चार घंटे बाद वह इमैनुएला के धनुष पर एक गोली चलाने, उस पर चढ़ने और गुलाम कप्तान और अधिकारियों को हिरासत में लेने के लिए काफी करीब आ गई। ब्रिस्क ने फिर एमानुएला के कब्जे में पोमोनी में एक पुरस्कार दल के साथ स्लेवर चालक दल को बदलने की व्यवस्था करने के लिए रखा। पाल के नीचे इस दास जहाज की गति काफी यादगार थी कि वर्षों बाद, 1914 के उपन्यास, द म्युटिनी ऑफ द एलसिनोर में, जैक लंदन के एक पुराने नाविक चरित्र ने कहा था, मैं उस दिन मोजाम्बिक चैनल में इमानुएला पर था जब ब्रिस्क ने हमें नौ सौ दासों के साथ डेक के बीच पकड़ा। केवल वह हमें 'ए' नहीं पकड़ेगी सिवाय उसके कि उसके पास भाप हो। यह टिप्पणी एक प्रत्यक्षदर्शी की राय से सहमत है। खोजकर्ता जॉन हैनिंग स्पीक एक यात्री के रूप में ब्रिस्क पर सवार थे, और उन्होंने द डिस्कवरी ऑफ द सोर्स ऑफ द नाइल में कब्जा किए गए दृश्य का वर्णन किया। स्पेक के अनुसार, अगर हवा अधिक अनुकूल होती, तो सनी साउथ ब्रिस्क को पीछे छोड़ सकता था और बच सकता था, इसके बावजूद कि ब्रिस्क को एक सहायक भाप इंजन का लाभ था। स्पीक ने दास जहाज का निरीक्षण किया और अपने लेखन में जहाज पर भयावह और अमानवीय परिस्थितियों के बारे में गवाही दी। जब स्पीक मैनुएला पर सवार हुए जब वह पोमोनी हार्बर में लेटी हुई थी, तो उन्होंने डेक के नीचे आधे भूखे लोगों को देखा, जिनमें ज्यादातर बच्चे थे, साथ ही कुछ बूढ़ी औरतें भी थीं जो "सबसे घृणित फेरेट बॉक्स वातावरण" में मर रही थीं। जिन अन्य दासों के पास ताकत थी, वे जहाज की हैच को चीर रहे थे और नीचे पैक की गई नमकीन मछली के लिए हाथापाई कर रहे थे। दास की यात्रा को उसके पहले कुछ दिनों में रोक दिया गया था, और दास डेक में पर्याप्त वेंटिलेशन था। नतीजतन, भोजन की कमी और जहाज की भयानक बदबू के बावजूद कई गुलाम स्वस्थ साबित हुए। पुरस्कार दल द्वारा स्लेव डेक को यथासंभव धोने के बाद, दोनों जहाज मॉरीशस की ओर बढ़े। स्पीक के अनुसार, जिन दासों से उनका सामना हुआ, वे ज्यादातर वाहियोव जनजाति के थे। उन्हें स्थानीय युद्धों के दौरान पकड़ लिया गया था और अरब व्यापारियों को बेच दिया गया था, तट पर ले जाया गया था, और फिर धोव में मैनुएला ले जाया गया था। गुलाम आधे भूखे थे क्योंकि उन्हें लगभग एक सप्ताह तक बिना भोजन के रखा गया था, जबकि व्यापारियों ने उनके सौदे पर बातचीत की थी। ट्रान्साटलांटिक स्लेव ट्रेड डेटाबेस के अनुसार इमानुएला ने 10 अगस्त, 1860 को क्विरिम्बा में गुलामों को उठाया था। जहाज पर सवार 846 दासों में से 105 रास्ते में ही मर गए और 741 उतरने के पहले स्थान पर पहुंचे। आधे से अधिक बच्चे थे। 55 प्रतिशत); एपेक्स। 87 प्रतिशत पुरुष, 13 प्रतिशत महिलाएँ। इस संख्या में से एपेक्स। 47 प्रतिशत लड़के, 40 प्रतिशत पुरुष, 9 प्रतिशत लड़कियां और 5 प्रतिशत महिलाएं थीं। लेखक चार्ल्स डिकेंस, जिन्होंने कब्जा करने के छह महीने बाद मैनुएला का दौरा किया, ने लिखा कि जहाज को कीटाणुरहित करने के सभी प्रयासों के बावजूद अभी भी भयानक बदबू आ रही थी। उन्हें बताया गया कि चालक दल को सवार होने से कुछ समय पहले मैनुअलस के लट्ठों और झंडे को जहाज पर फेंकते हुए देखा गया था। पकड़े गए दासों और चालक दल की रिहाई ब्रिस्क के कप्तान, कैप्टन डी होर्सी मैनुएला के 45 सदस्यीय स्लेवर चालक दल के लिए सजा की कमी से नाराज थे जब वे तट पर पहुंचे। 31 दिसंबर, 1860 को नौसेना के सचिव को लिखे एक आधिकारिक पत्र में उनकी अप्रसन्नता व्यक्त की गईः ऐसा प्रतीत होता है कि पकड़े गए दासों के दल के निपटारे के बारे में कोई विशिष्ट निर्देश नहीं हैं, इस तरह के कब्जा उन जहाजों के संबंध में किए गए हैं जो किसी भी झंडे की सुरक्षा के हकदार नहीं हैं। इसके परिणामस्वरूप मैंने मैनुएलस के चालक दल को, जिनकी संख्या 45 थी, तट पर छोड़ दिया। यह खेदजनक है कि इन लोगों को दंडित किए बिना बच जाना चाहिए था। यदि कानून का सबसे कठोर दंड दासों के सभी दल पर लगाया जाता है, तो यह उस नापाक यातायात में लगे लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण रोक साबित होगा। मुक्त किए गए दासों को मॉरीशस में तट पर रखा गया, जहाँ बाद में उन्हें चीनी बागान मालिकों के लिए काम पर रखा गया। एनचैन्ट्रेस सनी साउथ को मॉरीशस ले जाया गया, जहाँ एक पुरस्कार अदालत ने उसकी निंदा की। शाही नौसेना ने उसकी एनचैन्ट्रेस का नाम बदलकर अफ्रीका के तट पर एक स्टोर जहाज के रूप में इस्तेमाल किया, ताकि जहाज को दासों द्वारा खरीदे जाने से रोका जा सके। 20 फरवरी 1861 को मोजाम्बिक चैनल में मायोटे में एक चट्टान पर एनचैन्ट्रेस भाग गई। डिकेंस के अनुसार, वह इतनी तेजी से रवाना हुई कि चालक दल को एहसास नहीं हुआ कि वे पहले से ही ग्यारह मील दूर समुद्र तट पर हैं और खतरे में खड़े हैं। शाही नौसेना ने मलबे को जलाकर नष्ट करने के लिए भेजा। आगे पढ़ने वाले संदर्भ गुलदस्ते, माइकल आर. "द कैप्चर ऑफ द 'सनी साउथ' स्लेवर"। हिस्ट्री टुडे (अगस्त 1960) 19#8 pp 573-578 एक्स्टर्नल लिंक्स अकाउंट ऑफ द कैप्चर ऑफ द मैनुएला, जॉन हैनिंग स्पीक स्लेवर सनी साउथ इन हवाना, 1860 एनवाईटी लेख डिस्क्रिप्शन ऑफ न्यू वेसल, सनी साउथ, ट्रांसक्रिप्शन फ्रॉम द यू. एस. नॉटिकल मैगज़ीन, वॉल्यूम। I (1854), pp. 62-63। नए पोत सनी साउथ का विवरण, द यू. एस. नॉटिकल मैगज़ीन से पीडीएफ, "वॉल्यूम। I (1854), pp. 62-63। कैलिफ़ोर्निया क्लिपर्स स्लेव शिप्स एज ऑफ़ सेल मर्चेंट शिप्स ऑफ़ द यूनाइटेड स्टेट्स स्टोरशिप्स ऑफ़ द रॉयल नेवी इंडिविजुअल सेलिंग शिप्स बिल्ट इन न्यूयॉर्क सिटी हिस्ट्री ऑफ़ हवाना हिस्ट्री ऑफ़ मॉरीशस हिस्ट्री ऑफ़ मोजाम्बिक क्विरिम्बास आइलैंड्स शिपव्रेक ऑफ़ अफ्रीका शिपव्रेक 1860 में हिंद महासागर में समुद्री घटनाओं में फरवरी 1861 में समुद्री घटनाओं में गुलाम जहाजों से जुड़ी समुद्री घटनाओं ने 1854 के जहाजों चार्ल्स डिकेंस को पकड़ लिया