1954 Swissair Convair CV-240 crash
19 जून 1954 को एक स्विसएयर कन्वेयर सीवी-240 ने इंग्लिश चैनल को पार करते समय ईंधन खत्म होने पर फोकस्टोन, केंट को छोड़ दिया। जहाज पर सवार सभी लोग खाई में डूबने से बच गए, लेकिन तीन लोग जो तैर नहीं सकते थे, डूब गए। जहाज पर कोई जीवन रक्षक जैकेट या जल सुरक्षा उपकरण नहीं थे, क्योंकि नियमों के अनुसार पानी के ऊपर छोटी उड़ानों में उनकी आवश्यकता नहीं थी। विमान अलग किया गया विमान कन्वेयर सीवी-240 एचबी-आईआरडब्ल्यू, सी/एन 61 था। विमान ने पहली बार 1948 में उड़ान भरी थी। टिसिनो नामक विमान ने के. एल. एम. के साथ सेवा में प्रवेश किया था, और 28 नवंबर 1953 को स्विसएयर को सीएच. एफ. 2,270,000 के लिए बेच दिया गया था। दुर्घटना उड़ान कॉइनट्रिन हवाई अड्डा, जिनेवा, स्विट्जरलैंड से हीथ्रो हवाई अड्डा, लंदन, यूनाइटेड किंगडम के लिए एक निर्धारित अंतर्राष्ट्रीय यात्री उड़ान थी। विमान ने पहले लंदन से जिनेवा के लिए उड़ान भरी थी। 100 मीटर की ऊँचाई पर इंग्लिश चैनल को पार करते समय, पायलट ने देखा कि गेज कम ईंधन का संकेत दे रहे थे। पोर्ट इंजन तब बंद हो गया और प्रोपेलर को पंख लगा दिए गए। पायलट ने आरएएफ मैनस्टन की ओर मोड़ना शुरू किया। इसके बाद स्टारबोर्ड का इंजन भी बंद हो गया। लगभग 11 बजे फोकस्टोन, केंट में एक सफल खुदाई की गई। दुर्घटना की आवाज एक क्रेन चालक ने सुनी, जिसने बर्थिंग मास्टर को इस तथ्य की सूचना दी। ब्रिटिश रेलवे के चार कर्मचारियों ने दुर्घटनास्थल पर एक नाव चलाई, जो वे लगभग 30 मिनट में पहुँच गए। पांच जीवित बचे लोगों को उठाया गया और सहायता के लिए गए अस्पताल में स्थानांतरित कर दिया गया। डोवर और डंगनेस से जीवन रक्षक नौकाएँ, और आरएएफ मैनस्टन से हेलीकॉप्टर और जीवित बचे लोगों की खोज भी की गई। एक छठे जीवित व्यक्ति को दक्षिणी रानी द्वारा बचाया गया था, अन्य पांच को उसके पास स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्हें फोकस्टोन में उतारा गया और रॉयल विक्टोरिया अस्पताल ले जाया गया। तीन यात्री खाई में डूबने से बच गए थे, लेकिन डूब गए। पीड़ितों में से एक का शव 27 जून को सेंट मार्गरेट की खाड़ी में मिला था। एक अन्य पीड़ित का शव नीदरलैंड में बह गया था। अगस्त 1954 में एशफोर्ड, केंट में जब तक पूछताछ की गई, तब तक तीसरे पीड़ित का शव नहीं मिला था। जिन दो पीड़ितों के शव बरामद किए गए थे, उनके मामले में "दुस्साहस" का फैसला वापस कर दिया गया था। हालांकि खाई खोदने में पायलट के कौशल की मृत्यु समीक्षक द्वारा प्रशंसा की गई थी, लेकिन खाई खोदने के बाद यात्रियों की सहायता के लिए नहीं जाने के लिए दोनों उड़ान चालक दल की भी आलोचना की गई थी। दुर्घटना की जाँच परिवहन और नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा की गई थी। यह पता चला कि लंदन के लिए प्रस्थान करने से पहले विमान में जिनेवा में ईंधन नहीं भरा गया था। ईंधन का आदेश दिया गया था, लेकिन विमान को वितरित नहीं किया गया था, जो ईंधन को पकड़ सकता था, इसलिए यह लंदन में ईंधन भरने और जिनेवा के लिए उड़ान भरने के बाद जो बचा था उसके साथ रवाना हुआ। जाहिरा तौर पर जिनेवा से प्रस्थान करते समय कप्तान ने ईंधन की कमी पर ध्यान नहीं दिया। परिणाम दुर्घटना के बाद स्विसएयर द्वारा दोनों उड़ान चालक दल को निलंबित कर दिया गया था, और दुर्घटना का कारण स्थापित होने के बाद बर्खास्त कर दिया गया था। दुर्घटना की प्रतिक्रिया के रूप में, स्विसएयर बाद में सभी क्रॉस-चैनल उड़ानों में जीवन रक्षक उपकरण ले गया, हालांकि पार करने में केवल कुछ मिनट लगे; यह केवल नियमों द्वारा आवश्यक था जब पानी पर समय 30 मिनट से अधिक हो। हताहतों की राष्ट्रीयताएँ थीं-संदर्भ 1954 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ केंट फोकस्टोन 1954 में यूनाइटेड किंगडम में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और खाई में उतरने वाली एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और ईंधन की कमी के कारण होने वाली घटनाएँ और दुर्घटनाएँ कन्वेयर सीवी-240 परिवार से जुड़ी घटनाएँ 1954 केंट में इंग्लिश चैनल 1950 का इतिहास जून 1954 में यूनाइटेड किंगडम में घटनाएँ