Saskatchewan Grain Car Corporation
सस्केचेवान ग्रेन कार कॉर्पोरेशन एक कनाडाई क्राउन कॉर्पोरेशन था जिसका स्वामित्व सस्केचेवान सरकार के पास था। 1960 के दशक तक, यह स्पष्ट हो गया था कि प्रतिस्पर्धा और मुद्रास्फीति सहित विभिन्न आर्थिक कारकों के कारण कनाडा की रेलवे कंपनियों को अनाज संभालने के लिए बड़ी मात्रा में धन का नुकसान हुआ था। इसके अलावा, लागत को कम करने के लिए शाखा लाइन बुनियादी ढांचे और रोलिंग स्टॉक में पूंजी निवेश की तेजी से उपेक्षा की जा रही थी, लेकिन इस दृष्टिकोण के कारण कृषि क्षेत्र की मांगों का समर्थन करने की रेलवे की क्षमता में दीर्घकालिक गिरावट आई। इस प्रकार, यह भी सोचा गया कि चीन और रूस जैसे निर्यात ग्राहकों के साथ बड़े पैमाने पर बिक्री की गई थी, 1960 के दशक के अंत तक, यह स्पष्ट था कि रेलवे उन्हें संतोषजनक रूप से पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा था। इन मुद्दों को हल करने के लिए, कनाडा की संघीय सरकार और क्षेत्रीय सरकारों दोनों ने हस्तक्षेप करने का विकल्प चुना। 1970 के दशक के दौरान, विभिन्न संस्थाओं ने अनाज ट्रेनों के लिए नए रोलिंग स्टॉक खरीदने का विकल्प चुना; 20 साल की अवधि में, इस दृष्टिकोण के माध्यम से लगभग 13,500 हॉपर कारों की खरीद की जाएगी। सस्केचेवान की सरकार उन संगठनों में से एक थी जिसने इस मामले में सक्रिय रूप से भाग लेने का फैसला किया। 2 अक्टूबर 1979 को, सस्केचेवान अनाज कार निगम की स्थापना सस्केचेवान और निर्यात बंदरगाहों के बीच वैधानिक अनाज के परिवहन के लिए अनाज रेल कारों को खरीदने और किराए पर लेने के कथित उद्देश्य के साथ की गई थी। इसका अस्तित्व और गतिविधियाँ सस्केचेवान अनाज कार निगम अधिनियम द्वारा शासित थीं। 1990 के दौरान, सरकार ने 1,000 नई ढकी हुई रेल कारों की खरीद के लिए निगम में 55 मिलियन डॉलर का निवेश किया। 2011 के दौरान, निगम ने अपने रोलिंग स्टॉक को पट्टे पर देने के लिए अपनी प्राथमिकता को प्रांत की छोटी लाइन रेलवे की ओर स्थानांतरित कर दिया। इस दिशा के कारण धीरे-धीरे लगभग 500 कारों को पहले कैनेडियन नेशनल को पट्टे पर दिया गया था और बाद में लास्ट माउंटेन रेलवे जैसे छोटे ऑपरेटरों को पट्टे पर दिया गया। निगम अपने अधिकांश परिचालन वर्षों के दौरान एक सकारात्मक वित्तीय लाभ उत्पन्न करने में सक्षम था, जिससे सरकार को कुल मिलाकर $20.5 लाख का लाभांश लौटाया गया। हालाँकि, 2016 के दौरान, निगम द्वारा $221,000 का घाटा दर्ज किया गया था। मार्च 2017 के दौरान, सस्केचेवान सरकार ने घोषणा की कि सस्केचेवान अनाज कार निगम को बंद कर दिया जाएगा और इसकी संपत्तियों को बेच दिया जाएगा, यह देखते हुए कि दीर्घकालिक संचालन जारी रखने के लिए, एक दशक के भीतर नई रेल कारों को खरीदने के लिए $100 मिलियन का निवेश आवश्यक होगा। निगम की स्थापना के बाद, कैनेडियन पैसिफिक रेलवे और कैनेडियन नेशनल रेलवे से रोलिंग स्टॉक जल्दी से प्राप्त किया गया था; इन पुरानी कारों का उपयोग नए-निर्मित समकक्षों द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले केवल कुछ समय के लिए किया गया था। फरवरी और अक्टूबर 1981 के बीच, हॉकर सिडली कनाडा द्वारा निगम के लिए इपॉक्सी के साथ 1,000 स्टील रेल कारों का निर्माण किया गया था। इनमें से प्रत्येक कार की क्षमता 128.8 क्यूबिक मीटर (4548.5 क्यूबिक फीट) थी। 2010 तक, लगभग 906 कारें चालू रहीं, जिनमें से 417 को कैनेडियन नेशनल को आवंटित किया गया था, जबकि 489 को कैनेडियन पैसिफिक द्वारा संचालित किया जा रहा था। लगभग 800 कारें अपनी मूल भूरे और नारंगी रंग योजना में थीं। 2007 के दौरान, रेजिना में जीई रेल कार मरम्मत सेवा कंपनी द्वारा 110 कारों की मरम्मत की गई थी; इस समय के आसपास अपनाई गई एक नई पेंट योजना इनमें से कुछ इकाइयों पर लागू की गई थी, जो सस्केचेवान! प्रकार के साथ हरी थी। रेल कारों के मॉडल उत्तरी अमेरिकी रेलकार निगम द्वारा बेचे जाते हैं। 2017 की शुरुआत के दौरान, निगम के समापन के हिस्से के रूप में, इसकी सूची में लगभग 1,000 हॉपर कारों को बिक्री के लिए रखा गया था; प्राथमिकता सस्केचेवान में स्थित 13 शॉर्टलाइन ऑपरेटरों को दी गई थी। कई ऑपरेटरों ने कई कारें खरीदने के प्रस्ताव प्रस्तुत किए, जिनमें से तीन को स्वीकार कर लिया गया; ये बिग स्काई रेलवे थे, जिन्होंने 663 कारों के लिए बोली लगाई, ग्रेट वेस्टर्न रेलवे ने 150 कारों के लिए और ग्रेट सैंडहिल्स रेलवे ने 85 कारों के लिए बोली लगाई। संदर्भ बाहरी लिंक सस्केचेवान अनाज कार निगम सस्केचेवान रेलवे सस्केचेवान कंपनियों के क्राउन निगम रेजिना, सस्केचेवान में स्थित रोलिंग स्टॉक लीजिंग कंपनियां अनाज व्यापार