China Railways HXD2
एच. एक्स. डी. 2 लोकोमोटिव सी. एन. आर. दातोंग इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और एल्सटॉम द्वारा निर्मित संबंधित लोकोमोटिव वर्गों की एक श्रृंखला है। लोकोमोटिव डिजाइन अल्सटॉम प्राइमा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर आधारित हैं, और 2004 में दोनों कंपनियों के बीच हस्ताक्षरित सहयोग समझौते का एक उत्पाद हैं। सभी इंजन भारी माल ढुलाई के लिए हैं, जिसमें दातोंग किनहुआंगदाओ लाइन (डाकिन रेलवे) पर कोयला ट्रेनें शामिल हैं। मूल एचएक्सडी2 लोकोमोटिव जुड़वां इकाई बो 'बो' + बो 'बो' वाहन हैं जबकि एचएक्सडी2बी और एचएक्सडी2सी संस्करण एकल इकाई को 'को' मशीन हैं। उनके निर्माण के समय एच. एक्स. डी. 2 और एच. एक्स. डी. 2बी इंजन दुनिया के सबसे शक्तिशाली इंजनों में से थे। एच. एक्स. डी. 2. सी. को इसी तरह एच. एक्स. डी. 2. बी. के लिए निर्दिष्ट किया गया है, लेकिन कम शक्ति के साथ, और कम लागत के लिए घटकों के स्थानीयकरण में वृद्धि के साथ। एचएक्सडी2 को मूल रूप से डीजे 4-6000 वर्ग के रूप में वर्णित किया गया था। चीन रेलवे के अलावा अन्य रेलवे के लिए इस प्रकार के संस्करणों का उत्पादन किया गया थाः 2010 में बेलारूस राज्य रेलवे ने एक एच. एक्स. डी. 2 जुड़वां इकाई लोकोमोटिव संस्करण (बी. सी. जी.-1) का आदेश दिया; और 2012 में शेनहुआ समूह ने भी जुड़वां खंड इंजनों का आदेश दिया। 2012 में सी. एन. आर. दातोंग ने एच. एक्स. डी. 2 वर्ग के एक नए उप-संस्करण की घोषणा की, जिसे पूरी तरह से स्थानीयकृत उत्पादन का उपयोग करके बनाया गया था; एच. एक्स. डी. 2-1000 श्रृंखला। 2014 में 27 टन (विशेष लाइन पर 30 टन तक) के एक्सल लोड के साथ 2 (बो 'बो') पहिया व्यवस्था और 9.6MW शक्ति में एक नए स्थानीय संस्करण का अनावरण किया गया था, जिसे एचएक्सडी2एफ नामित किया गया था, और आधिकारिक तौर पर इसका उपनाम ए. एल. टी. डी. ए. जी. ए. जी. था। प्रकार एच. एक्स. डी. 2 लोकोमोटिव्स को भारी ढुलाई माल ढुलाई अनुप्रयोगों (ट्रेन भार तक) के लिए डिज़ाइन किया गया है, और तीन लोकोमोटिव्स के कई काम करने में सक्षम हैं। डिजाइन को नीचे के तापमान के लिए भी निर्दिष्ट किया गया है। लोकोमोटिव को एक एक्सल लोड के लिए बैलास्ट किया जाता है-कम प्रारंभिक ट्रैक्टिव प्रयास के साथ एक्सल लोड में कमी वैकल्पिक है। 180 इंजनों के लिए एक (€350 मिलियन) ऑर्डर (2005) दिया गया था, जिसमें से पहले 12 फ्रांस में बनाए जाएंगे, फिर 24 को असेंबली के लिए आपूर्ति की जाएगी, शेष का उत्पादन चीन में किया जाएगा। लोकोमोटिव का उपयोग मुख्य रूप से कोयले के परिवहन के लिए किया जाता है, विशेष रूप से दातोंग-किनहुआंगदाओ रेलवे लाइन पर। चीन द्वारा निर्मित पहले इंजन का उत्पादन 23 मई, 2007 को किया गया था। 2010 में आंतरिक मंगोलिया से कोयला ट्रेनों में इंजनों का उपयोग शुरू किया गया। डिजाइन मुख्य संरचनात्मक घटक एक एकीकृत वेल्डेड स्टील मुख्य बीन और फर्श है, जिसमें भार वहन करने वाले साइड सिल्स हैं। बगल की दीवारें नालीदार धातु की हैं, और लोकोमोटिव की छत हटाने योग्य है। संरचना को तनाव और संपीड़न के भार के लिए डिज़ाइन किया गया है। कपलरों को बल के लिए डिज़ाइन किया गया है। चालकों के केबिन एकल चालक संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। चालक सुविधाओं में रेफ्रिजरेटर, खाना पकाने और धोने की सुविधाओं, और बैठने और बिस्तर के साथ एक अलग वातानुकूलित/गर्म क्षेत्र शामिल है। लोकोमोटिव एसिंक्रोनस एसी इलेक्ट्रिक मोटर तकनीक का उपयोग करते हैं, जो एक नाक निलंबित ड्राइव द्वारा एक्सल को चलाता है। डिब्बे वेल्डेड स्टील के निर्माण के होते हैं, जिसमें एक कम घुड़सवार ड्रॉबार द्वारा संचारित ट्रैक्टिव बल होते हैं। विद्युत प्रणाली में प्रति ट्रांसफॉर्मर विद्युत कर्षण बिजली आपूर्ति के लिए 4 वाइंडिंग के साथ एबीबी समूह के उत्पादों पर आधारित एक ट्रांसफॉर्मर होते हैं। ट्रैक्शन इन्वर्टर आई. जी. बी. टी. अर्धचालक उपकरण आधारित होते हैं, और अल्सटॉम ओ. एन. आई. एक्स. प्रकार के होते हैं-प्रत्येक ट्रैक्शन मोटर में एक अलग इन्वर्टर/रेक्टिफायर विद्युत शक्ति प्रणाली होती है। सहायक उपकरणों के लिए विद्युत शक्ति की आपूर्ति आई. जी. बी. टी. परिवर्तकों के माध्यम से की जाती है जो उसी मध्यवर्ती डी. सी. बिजली आपूर्ति से संचालित होती है जिसका उपयोग कर्षण मोटरों को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है। कंप्यूटर नियंत्रण और निगरानी प्रणालियाँ अल्सटॉम ए. जी. ए. टी. ई. उत्पाद श्रेणी से हैं। अगस्त 2012 में सी. एन. आर. दातोंग ने घरेलू रूप से उत्पादित कर्षण और नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग करते हुए अपने जुड़वां खंड, 8 एक्सल, 10 मेगावाट माल इंजन के एक नए संस्करण के उत्पादन की घोषणा की; पहली इकाई को एच. एक्स. डी. 2-1001 नंबर दिया गया था। दो पहली इकाइयों के किनारे नालीदार होते हैं, निम्नलिखित इकाइयों के किनारे चिकने होते हैं। एच. एक्स. डी. 2-6000 2014 से सी. एन. आर. डालियान ने श्रृंखला एच. एक्स. डी. 2-1000 के समान 40 एच. एक्स. डी. 2 वितरित किए। एच. एक्स. डी. 2-7000 2012 से सी. एन. आर. दातोंग ने ऑपरेटर शेनहुआ माइनिंग में पहले एच. एक्स. डी. 2-1000 दोनों के समान 50 एच. एक्स. डी. 2 वितरित किए। केबिन के रूप में मामूली अंतर। एच. एक्स. डी. 2. एफ. अप्रैल 2014 में दो स्वदेशी दो-इकाई (बो 'बो')-(बो 'बो') इंजनों का अनावरण सी. एन. आर. दातोंग द्वारा किया गया था, जिसका उपनाम "ए. एल. टी. ए. डी. ए. जी. ए". (ट्रांस) था। 'सुपर हरक्यूलिस' या 'सुपर स्ट्रॉन्गमैन')। इंजनों में उच्च ट्रैक्टिव प्रयास के लिए बिजली उत्पादन के साथ एक एक्सल लोड था। एचएक्सडी2जी नवंबर 2015 में सीएनआर दातोंग द्वारा दो स्वदेशी दो-इकाई (बो "बो")-(बो "बो") इंजनों का अनावरण किया गया था। इंजनों में उच्च गति के लिए एक एक्सल लोड था, जिसमें निरंतर बिजली उत्पादन था। इसे 200 किमी/घंटा के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन पहले इसका उपयोग 160 किमी/घंटा तक किया जाता है। संबंधित आदेश अक्टूबर 2010 में बेलोरुस्काजा ज़ेलेज़्नाजा दोरोगा ने एच. एक्स. डी. 2 दो-खंड इंजन के व्युत्पन्न संस्करण की 12 इकाइयों को बी. सी. जी.-1 नामित करने का आदेश दिया। 2012 में सी. एन. आर. दातोंग ने चीनी खनन संचालन, शेनहुआ समूह को बॉम्बार्डियर द्वारा आपूर्ति किए गए कर्षण उपकरण के साथ दो, जुड़वां खंड, आठ-एक्सल इंजनों की आपूर्ति की। लोकोमोटिव प्रकार 'हार्मनी' (एच. एक्स. डी.) श्रृंखला में उपयोग की जाने वाली तकनीक से लिया गया है, और इसका नाम "ए. एल. टी. डी. जी. जी.", (शाब्दिक रूप सेः "सुपर स्ट्रॉन्गमैन") रखा गया है। चाइना रेलवेज एच. एक्स. डी. 2. बी. चाइना रेलवेज एच. एक्स. डी. 2. सी. चाइना रेलवेज 8के, 1980 के दशक में चीन के लिए अल्सटॉम द्वारा निर्मित जुड़वां-इकाई इंजन भी देखें। 8के लोकोमोटिव (चीनी भाषा) भारतीय लोकोमोटिव वर्ग डब्ल्यूएजी-12, भारतीय जुड़वां इकाई लोकोमोटिव भी प्राइमा मॉडल का उपयोग करके अल्सटॉम द्वारा विकसित किए गए हैं। चीन में लोकोमोटिव की सूची टिप्पणियाँ संदर्भ चीन के विद्युत लोकोमोटिव सी. एन. आर. दातोंग इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव कंपनी के लोकोमोटिव अल्सटॉम प्राइमा विद्युत लोकोमोटिव 25 केवी एसी लोकोमोटिव चीन के मानक गेज लोकोमोटिव बो बो + बो बो लोकोमोटिव 2006 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव