Glenview Creek
ग्लेनव्यू क्रीक कुक काउंटी में इलिनोइस के ग्लेनव्यू के पूर्वी हिस्से में बहती है। यह अब ग्लेनव्यू रोड के ठीक दक्षिण में और यूनियन पैसिफिक रेलरोड (पूर्व में शिकागो और उत्तर पश्चिमी) के परित्यक्त स्कोकी उपखंड के ठीक रास्ते से निकलता है। ग्लेनव्यू क्रीक पश्चिम से दक्षिण-पश्चिम दिशा में लगभग 3/4 मील तक बहती है जहाँ यह हार्म्स वुड्स में शिकागो नदी की उत्तरी शाखा के मध्य कांटे में प्रवेश करती है। 1910 के एक मानचित्र से पता चलता है कि ग्लेनव्यू क्रीक की एक भुजा थी जो एक समय में एडन्स एक्सप्रेसवे और ओल्ड ऑर्चर्ड रोड (पूर्व में हैरिसन स्ट्रीट) के वर्तमान चौराहे के पास उत्पन्न हुई थी, जो तब कृषि भूमि थी। दक्षिण में उत्पन्न होने वाली इस लंबी भुजा को एक खाई के रूप में चिह्नित किया गया है जो ग्लेनव्यू रोड के पास मुख्य स्टेम की ओर उत्तर की ओर जाने से पहले दो बार हैरिसन स्ट्रीट को पार करती है। एक अन्य भुजा उत्तर-पूर्व से दक्षिण-पश्चिम की ओर जाती है जहाँ यह ग्लेनव्यू रोड पर हैरिसन स्ट्रीट से आने वाली भुजा से जुड़ती है। शिकागो और उत्तर पश्चिमी (सी एंड एनडब्ल्यू) ट्रैक मानचित्र लेबल के अनुसार क्रीक के ऊपर चार फीट ऊंचे ट्रेसल पर पार करते हैं। मानचित्र एक प्रमुख निर्देशांक देता है, जिसमें ग्लेनव्यू क्रीक के ऊपर हैरिसन स्ट्रीट के ठीक 1800 फीट उत्तर में स्थित ट्रेसल को दिखाया गया है जो इसकी पहचान और स्थान को मान्य करता है। सी एंड एन डब्ल्यू द्वारा लगभग 1926 से ली गई मूल्यांकन तस्वीरों में लकड़ी के दो जोड़े ट्रेस्टल दिखाई देते हैं-एक सी एंड एन डब्ल्यू के लिए सेट और दूसरा समानांतर शिकागो, नॉर्थ शोर और मिल्वौकी (सीएनएस एंड एम, इस लाइन का निर्माण 1925 में किया गया था) के लिए सेट-ग्लेनव्यू क्रीक के ठीक दक्षिण में फैला हुआ है। तस्वीरों पर मूल कैप्शन स्पष्ट रूप से खाड़ी को "ग्लेनव्यू क्रीक" के रूप में लेबल करते हैं। ग्लेनव्यू क्रीक को दफनाने की योजना 1933 में सामने आई। 15 सितंबर, 1933 के एक ग्लेनव्यू व्यू लेख में कहा गया हैः "दो परियोजनाओं में से बड़ी परियोजना हार्म्स रोड के पूर्व में स्थित गाँव के उस हिस्से में तूफानी सीवर नालियों की स्थापना के लिए है। यह काम कुछ समय पहले अधिकृत किया गया था, लेकिन कभी पूरा नहीं हुआ। इसकी लागत लगभग 80,000 डॉलर है। दूसरी परियोजना में स्कोकी [सी. एन. एस. एंड एम.] पटरियों के पूर्व में और विल्मेट सीमा रेखा के साथ स्थित स्वच्छता सीवर प्रणाली को पूरा करने की मांग की गई है। लगभग 10,000 डॉलर की लागत वाला यह काम भी अधूरा था। दोनों विशेष मूल्यांकन परियोजनाएं हैं। 1935 में ग्लेनव्यू गाँव ने लोगों को काम पर लगाने के लिए लोक निर्माण परियोजनाओं के एक कार्य प्रगति प्रशासन समूह की मंजूरी की प्रतीक्षा की। ग्लेनव्यू व्यू अखबार के अनुसारः "इनमें से सबसे बड़ी परियोजना गाँव के पूर्वी भाग में गाँव की मल-निकास प्रणाली के विस्तार के लिए है। यह हार्म्स रोड के पूर्व में एक बड़े अविकसित क्षेत्र में जाएगा और एक आवासीय क्षेत्र के रूप में संपत्ति के आकर्षण को भौतिक रूप से बढ़ाएगा। यदि इस आवेदन को मंजूरी मिल जाती है तो कई लोगों को गड्ढे खोदने के लिए नियुक्त किया जाएगा। 1936 तक, वर्क्स प्रोग्रेस एडमिनिस्ट्रेशन (डब्ल्यू. पी. ए.) परियोजना को मंजूरी दी गई और इसने ग्लेनव्यू क्रीक के अधिकांश हिस्से को लारामी एवेन्यू पश्चिम से दक्षिण-पश्चिम से हार्म्स रोड तक तूफान सीवरों में रखा, दोनों अवसाद युग के रोजगार पैदा करने और जल निकासी की सुविधा के लिए। जनवरी, 1937 के एक लेख के अनुसार, ग्लेनव्यू व्यू अखबार में लगभग 35 लोगों को इन पानी को तूफानी सीवरों की प्रणाली में प्रवाहित करने के लिए नियुक्त किया गया था। लेख में कहा गया है कि अगला कदम सी एंड एन डब्ल्यू और सीएनएस एंड एम के समानांतर रेल मार्ग के पूर्व में ग्लेनव्यू क्रीक के सतह के पानी को सीवर में डालना होगा। ग्लेनव्यू क्रीक 1938 के क्षेत्र की एक हवाई तस्वीर पर दिखाई देती है जो अभी भी इको लेन पश्चिम से उस क्षेत्र के माध्यम से खुले में बह रही है जो बाद में कनलिफ पार्क बन गया। दक्षिण में खेत हैं। हेडवाटर में इसकी दो भुजाएँ अभी भी दिखाई गई हैं। इसलिए उपरोक्त लेखों को देखते हुए शायद काम समय पर पूरा नहीं हुआ था। 1960 के दशक के मध्य से कुछ समय पहले ग्लेनव्यू क्रीक के ऊपर रेलवे ट्रेसल्स को मिट्टी से भरे हुए प्रीकास्ट पुलियों से बदल दिया गया था। 1970 के दशक की शुरुआत में दो रेलरोड आरओडब्ल्यू के बीच इस खंड में खाड़ी साफ हो गई और इसके छायांकित तटों के साथ फर्न की विशेषता थी। ग्लेनव्यू क्रीक अब केवल गाँव के सुदूर पूर्व की ओर लॉन्ग रोड के पास दो पूर्व रेल मार्गों के बीच के गड्ढों में सतह पर आती है और फिर जहां यह हार्म्स रोड के नीचे से फिर से निकलती है और शिकागो नदी की उत्तरी शाखा के मध्य कांटे में लगभग 150 फीट बहती है। ग्लेनव्यू क्रीक ऐतिहासिक रूप से कई मानचित्रों पर दिखाई देती है-सतह से गायब होने के बाद भी। 1980 से एक यू. एस. जी. एस. स्थलाकृतिक मानचित्र स्पष्ट रूप से तत्कालीन भूमिगत ग्लेनव्यू क्रीक द्वारा बनाई गई कोमल घाटी की रूपरेखा को दर्शाता है, जिसमें इसके शीर्ष जल में इसकी एक बार की भुजाओं के डंठल भी शामिल हैं। ग्लेनव्यू पब्लिक लाइब्रेरी के एक अनिर्धारित मानचित्र में दिखाया गया है कि ग्लेनव्यू क्रीक सी एंड एनडब्ल्यू और सीएनएस एंड एम आरओडब्ल्यू से सतह पर चल रही है जहां यह हार्म्स रोड के पास शिकागो नदी की उत्तरी शाखा के मध्य कांटे में खाली हो जाती है। मानचित्र संभवतः 1955 से पहले का है क्योंकि इसमें चेस्टरफील्ड गोल्फ कोर्स दिखाया गया है जिसे उस वर्ष ग्लेनव्यू पार्क डिस्ट्रिक्ट द्वारा खरीदा गया था और ग्लेनव्यू पार्क गोल्फ क्लब का नाम बदल दिया गया था। यह मानचित्र एडन्स एक्सप्रेसवे को भी दर्शाता है जिसे दिसंबर 1951 में खोला गया था इसलिए समय सीमा 1951 और 1955 के बीच होगी। हालाँकि मानचित्र 1937 के ग्लेनव्यू व्यू के लेख का खंडन करता है कि ग्लेनव्यू क्रीक को तूफान सीवरों में दफनाया गया था, हालाँकि यह मानचित्र केवल अन्य स्रोतों से उधार लिया गया हो सकता है जबकि कभी-कभी मानचित्र पीछे रह सकते हैं। ग्लेनव्यू पब्लिक लाइब्रेरी का एक अन्य दिनांकित मानचित्र न्यू ट्रायर टाउनशिप के सेक्शन 8014 में ग्लेनव्यू क्रीक दिखाता है। अंत में, ग्लेनव्यू क्रीक पुस्तक रूट ऑफ द इलेक्ट्रोलिनर्स में निहित एक मानचित्र में एक और उपस्थिति दर्ज करती है जहां यह ग्लेनव्यू के सुदूर पूर्व की ओर सी. एन. एस. एंड एम. ग्लेनयरे ट्रेन स्टेशन द्वारा सी. एन. एस. एंड एम. की स्कोकी वैली लाइन को पार करती है। 13 सितंबर, 2008 को भारी बारिश के कारण 100 साल की बाढ़ में शिकागो नदी की उत्तरी शाखा के मध्य कांटे से पूर्व में ग्लेनव्यू क्रीक की मूल घाटी से लेकर लारामी एवेन्यू तक पानी भर गया। संदर्भ बाहरी लिंक स्टॉर्म वाटर मैनेजमेंट वर्कशॉप-विलेज ऑफ ग्लेनव्यू पावरप्वाइंट प्रेजेंटेशन ग्लेनव्यू, इलिनोइस रिवर्स ऑफ इलिनोइस, कुक काउंटी, इलिनोइस