Natal Railway 0-4-0WT Natal
1860 का नेटाल रेलवे नेटाल कॉलोनी में पूर्व-संघ युग का एक दक्षिण अफ्रीकी भाप इंजन था। दक्षिण अफ्रीका में राजस्व सेवा में चलने वाला पहला लोकोमोटिव, नेटाल रेलवे कंपनी का इंजन नेटाल, 13 मई 1860 को डरबन बंदरगाह पर उतरा था। इसने 26 जून 1860 को दक्षिण अफ्रीका में पहले संचालित रेलवे के आधिकारिक उद्घाटन के दौरान अपना उद्घाटन किया। लोकोमोटिव नेटाल दक्षिण अफ्रीका में पहली राजस्व अर्जित करने वाली रेलवे सेवा 26 जून 1860 को नेटाल कॉलोनी के डरबन में शुरू हुई। ट्रेन को नेटाल नामक एक छोटे ब्रॉड गेज वेल-टैंक इंजन द्वारा खींचा गया था, जिसे 13 मई 1860 को ब्रिगेड कैडिज से डरबन बंदरगाह पर उतारा गया था। इंजन उतर गया और हेनरी जैकब्स, इंजन फिटर, चालक और नेटाल रेलवे कंपनी के लोकोमोटिव अधीक्षक, अलेक्जेंडर डेविडसन, मुख्य स्मिथ, फिटर, स्प्रिंगमेकर, प्लेटलेयर और मरम्मत की दुकानों के प्रमुख द्वारा सहायता प्राप्त की गई। ऑस्टिन नामक एक युवा नाविक को स्वच्छ और चिकना के रूप में लिया गया और अंततः उसे स्टोकर के रूप में पदोन्नत किया गया। ब्लफ पर एक स्टेशन का नाम बाद में हेनरी जैकब्स के नाम पर रखा गया। हालांकि, नैटल लोकोमोटिव दक्षिण अफ्रीका में आने वाला पहला लोकोमोटिव नहीं था, जिसे केप ऑफ गुड होप में नौ इंजनों द्वारा उस सम्मान से वंचित कर दिया गया था। ये थे ब्लैकी, निर्माण इंजन जो 8 सितंबर 1859 को केप टाउन में आया था, और केप टाउन रेलवे और डॉक कंपनी के आठ निविदा इंजन जो क्रमशः 20 मार्च और 28 अप्रैल 1860 को दो शिपमेंट में आए थे। हालांकि केप के निर्माण लोकोमोटिव का उपयोग संभवतः जून 1860 से पहले केप टाउन-वेलिंगटन रेलवे के निर्माण पर किया गया था, एक परियोजना जो 31 मार्च 1859 को शुरू हुई थी, केप में आधिकारिक राजस्व अर्जित करने वाला रेलवे संचालन केवल तभी शुरू हुआ जब केप टाउन में फोर्ट डी नोक्के और साल्ट नदी के बीच लाइन का पहला खंड, आधिकारिक तौर पर 8 फरवरी 1861 को खोला गया था। निर्माता कई वर्षों तक इंजन नेटाल के लोकोमोटिव निर्माता के रूप में श्रेय रॉबर्ट लेग की लंदन कंपनी, सिटी ऑफ लंदन इंजन वर्क्स को दिया गया था, लेकिन बाद के शोध से पता चला कि रॉबर्ट लेग केवल वह एजेंट थे जिनके माध्यम से लोकोमोटिव को डरबन भेजने की व्यवस्था की गई थी। वास्तविक निर्माता कैरेट, मार्शल एंड कंपनी ऑफ लीड्स नाम की एक फर्म थी, जबकि रॉबर्ट लेग इसके लंदन एजेंट थे। रेलवे सोसाइटी ऑफ सदर्न अफ्रीका के एक सदस्य द्वारा आगे के शोध से पता चला है कि इनमें से कम से कम दो इंजनों का निर्माण किया गया था, दूसरा चीनी उद्योग में काम करने के लिए कैरिबियन गया था। इंजन अपना पानी एक कुएँ की टंकी में और कोयले को फुटप्लेट पर एक लॉकर में ले जाता था। कोयले के लॉकर पर एक गधे के पंप ने बॉयलर को पानी पिलाया। चिमनी में एक उल्टा शंक्वाकार आकार था और एक चिंगारी अवरोधक के रूप में काम करने के लिए चौड़े उद्घाटन को तार जाल से ढका गया था। लोकोमोटिव को डरबन के मार्केट स्क्वायर पर एक तार वाले लकड़ी के शेड में खड़ा किया गया था और इसे हरे रंग से रंगा गया था, जिसमें तांबे के रंग के पहिये थे और एक विशाल पॉलिश किए गए पीतल के गुंबद के आवरण के साथ। जब लोकोमोटिव डरबन में आया, तो रेलवे कुछ समय से उपयोग में था, लेकिन तब तक रेलवे ट्रकों को बैलों द्वारा खींचा जाता था। नेटाल रेलवे के प्रारंभिक रोलिंग स्टॉक में छह से आठ ट्रक, दो यात्रा क्रेन और एक यात्री कोच शामिल थे। अधिकांश प्रकाशनों के अनुसार, नए मशीनीकृत नेटाल रेलवे का आधिकारिक उद्घाटन मंगलवार, 26 जून 1860 को हुआ, जो इंजन के आने के एक महीने से थोड़ा अधिक समय बाद हुआ। उद्घाटन दौड़ डर्बन में मार्केट स्क्वायर ऑर्डनेंस रिजर्व से कस्टम हाउस के पास डर्बन बंदरगाह पर नवनिर्मित पॉइंट स्टेशन तक एक खंड के साथ 11:00 पर थी। इसके बाद बाकी दिन जनता के लिए एक शिलिंग के वापसी किराए पर यात्री सवारी की जाती थी। मेसोनिक हॉल में एक गेंद के साथ दिन का उत्सव समाप्त हुआ। हालांकि, पुनर्निर्मित लोकोमोटिव पर पट्टिका के अनुसार, इसकी पहली दौड़ की तारीख 23 जून 1860 थी। वास्तव में, ये दोनों तिथियां सही हैं क्योंकि आधिकारिक उद्घाटन से तीन दिन पहले, शनिवार दोपहर, 23 जून 1860 को एक परीक्षण चलाया गया था। कुछ ही दूरी पर लोकोमोटिव का परीक्षण करने के बाद, यात्री डिब्बे को जोड़ा गया और ट्रेन कंपनी के अध्यक्ष और सचिव के साथ यात्रियों के रूप में प्वाइंट के लिए रवाना हुई। प्वाइंट पर इसने लगभग 40 टन चीनी-मिल मशीनरी से भरे पांच ट्रकों और कुछ खड़े यात्रियों को इकट्ठा किया। लोकोमोटिव ने कई वर्षों तक संतोषजनक सेवा दी, लेकिन ट्रैक की रेतीली स्थितियों से त्रस्त था, जिसके परिणामस्वरूप धूल और समुद्र तट की रेत से चलने वाले हिस्सों को नुकसान पहुंचा। निरंतर मरम्मत कार्य जिसकी इसके लिए आवश्यकता थी, लगातार देरी का कारण बना। लोकोमोटिव को अंततः पोर्ट सेंट जॉन्स में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ इसका उपयोग बंदरगाह के कार्यों में किया गया था। राष्ट्रीयकरण 1865 में नेटाल रेलवे कंपनी द्वारा एक दूसरे लोकोमोटिव का अधिग्रहण किया गया था, जो डरबन नामक एक लोकोमोटिव था। 25 जनवरी 1867 तक, लाइन को केवल उमगेनी तक बढ़ाया गया था, जहाँ से उमगेनी नदी से निकाले गए पत्थर को बंदरगाह तक पहुँचाया गया था। 1875 तक नेटाल में कोई और रेलवे विकास नहीं हुआ, जब नेटाल सरकारी रेलवे (एन. जी. आर.) की स्थापना हुई। 1 जनवरी 1877 को, नेटाल रेलवे कंपनी की सभी संपत्तियों को औपनिवेशिक सरकार द्वारा ले लिया गया और यह एन. जी. आर. का हिस्सा बन गया। चूंकि सरकार ने केप ऑफ गुड होप में रेलवे के अनुरूप केप गेज को लागू करने का फैसला किया था, और अंतर्देशीय लाइनों को पीटरमैरिट्ज़बर्ग तक, उत्तरी तट से वेरुलम तक और दक्षिणी तट से इसिपिंगो तक विस्तारित करने का फैसला किया था, इसलिए मौजूदा पटरियों को फिर से मापा गया और इंजन नेटाल का रेलवे सेवा जीवन केवल पंद्रह वर्षों के बाद समाप्त हो गया। अंधविश्वास इंजन नेटाल को बिक्री के लिए रखा गया था और एक श्री क्रोथर द्वारा खरीदा गया था, जो इसका उपयोग पोर्ट सेंट जॉन्स में अपने खेत में एक आरा मिल चलाने के लिए करना चाहते थे। हालाँकि, वह इसका उपयोग करने में असमर्थ थे क्योंकि स्थानीय जनसंख्या श्रम बल ने इस "शैतान की मशीन" पर आपत्ति जताई और बहिष्कार शुरू कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप क्रोथर को अपने खेत और इंजन को छोड़ना पड़ा। 1886 में एलेक्स एंडरसन नामक एक व्यक्ति ने चीनी के रोपण के लिए खेत खरीदा, लेकिन जब उन्होंने एक चीनी मिल चलाने के लिए इंजन का उपयोग करने का फैसला किया, तो दक्षिण अफ्रीकी रोलिंग मास एक्शन का एक और प्रारंभिक उदाहरण सामने आया और उन्हें भी छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। फार्म को तब एक हैरी कूपर द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिसने इंजन को म्जिमवुबू नदी के तट पर दफना दिया था। इसके बाद वह बेहोश हो गए और तंबाकू उगाने लगे। कूपर 1901 तक खेत में रहे, जब उन्होंने इसे उमटाटा के सैम क्लार्क को बेच दिया, जिन्होंने संपत्ति को फलों के खेत में बदल दिया। इस समय तक लोकोमोटिव की कब्र का वास्तविक स्थान खो गया था। 28 मई 1943 को, स्वर्गीय थियो एस्पिटलियर, जिन्हें दक्षिण अफ्रीका के इंजनों का इतिहास तैयार करने के लिए नियुक्त किया गया था, नेटल इंजन की कब्र का पता लगाने में कामयाबी हासिल की। अवशेषों की खुदाई की गई और उन्हें डरबन में स्थानांतरित कर दिया गया, जो दक्षिण अफ्रीका में इस इंजन द्वारा पहली ट्रेन को खींचने के चौंसठ साल बाद 26 जून 1944 को वहां पहुंचे। फ्रेम, पहिये, स्प्रिंग्स, सिलेंडर और कुछ अलग-अलग ढीले हिस्से वास्तव में पुराने लोकोमोटिव के बचे हुए थे। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे की डरबन कार्यशालाओं में इंजन का पुनर्निर्माण किया गया था, जिसमें कई लापता भागों को लगभग मूल आकार और आकार में बनाया जाना था। भले ही यह शब्द के हर अर्थ में एक सटीक पुनर्निर्माण नहीं था, लेकिन यह मूल के काफी करीब था जो यह दर्शाता है कि 1860 में दक्षिण अफ्रीकी रेलवे के जन्म के दिन इंजन कैसा दिखता था। इसे डरबन स्टेशन पर प्लेटफॉर्म 7 और 8 के द्वीप पर लगाया गया था, जहां इसका आधिकारिक तौर पर डरबन के मेयर, सीनेटर एस. जे. द्वारा अनावरण किया गया था। स्मिथ, 9 सितंबर 1946 को। मूल डरबन स्टेशन पर संचालन का अंतिम दिन शुक्रवार 14 नवंबर 1980 था, जिसके बाद सभी संचालन ग्रेविल में लगभग नए डरबन स्टेशन पर चले गए। इंजन नटाल को नए स्टेशन के समूह में स्थानांतरित कर दिया गया था। संदर्भ 0670 0670 डब्ल्यूटी लोकोमोटिव बी लोकोमोटिव कैरेट, मार्शल लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1860 में दक्षिण अफ्रीका में 4 फीट 8 1⁄2 गेज लोकोमोटिव 1860 में नेटाल की कॉलोनी में स्थापित किए गए