Denby railway station
डेनबी रेलवे स्टेशन एक रेलवे स्टेशन था जो इंग्लैंड के डर्बीशायर के डेनबी गाँव की सेवा करता था। इसे 1856 में मिडलैंड रेलवे द्वारा लिटिल ईटन जंक्शन (डर्बी से लगभग 3 मील उत्तर) से रिप्ले तक अपनी रिप्ले शाखा के लिए स्मिथी हाउस के रूप में खोला गया था। डेनबी अपने आप में एक काफी बिखरा हुआ समुदाय है, लेकिन मुख्य भाग लगभग एक मील दूर था। नवंबर 1858 से समय सारिणी "डेनबे" को संदर्भित करना शुरू कर दिया, फरवरी 1878 में डाकघर की वर्तनी को अपनाया गया। शुरू में ऊपर की ओर एक कम प्लेटफार्म था, लेकिन अन्य स्टेशनों से मेल खाने के लिए एक नया उच्च प्लेटफार्म कुछ समय बाद नीचे की ओर जोड़ा गया था। एक महत्वपूर्ण माल कोयला था जो सभी कई खदानों और ओपनकास्ट कामकाज से था। लोहे के पत्थर की मात्रा पर भी काम किया गया था लेकिन यह निम्न गुणवत्ता का था। इसका मतलब था कि स्थानीय डेनबी आयरन एंड कोल कंपनी को अपनी चार भट्टियों के साथ 45 फीट ऊँची-बाद में बढ़कर 60 फीट हो गई-अपने लोहे के पत्थर को क्षेत्र के बाहर से आयात करना पड़ा। उन्होंने अपने कोयले का भी आयात किया क्योंकि स्थानीय उत्पादन गलाने के लिए उपयुक्त होने के बजाय घरेलू गुणवत्ता का था। रेलवे ने इस कंपनी के लिए एक साइडिंग प्रदान की और लोहे के उत्पादन से स्लैग को संसाधित करने के लिए एक सुविधा भी बनाई। ऐसा 1901 में हुआ था, नॉटिंघम काउंटी सर्वेक्षक, एडगर पुर्नेल हूले साइट का दौरा कर रहे थे और उन्होंने देखा कि कुछ टार गिरे हुए थे और लोहे के फाउंड्री स्लैग से ढके हुए थे। उस समय राजमार्गों के साथ एक बड़ी समस्या तेजी से बढ़ते वाहनों द्वारा उठाई गई धूल थी और सड़क की सतह को बांधने के लिए विभिन्न तरीकों का असफल प्रयास किया गया था। उन्होंने देखा कि यह यातायात के मार्ग का सामना कर रहा था और जिसे उन्होंने टारमैक कहा था, उसके उत्पादन के लिए एक ब्रिटिश पेटेंट प्राप्त किया। 1903 में उन्होंने तारमाकाडम (पुर्नेल हूले के पेटेंट) सिंडिकेट लिमिटेड का गठन किया। इस बिंदु पर लाइन के लिए एक अन्य ग्राहक डेनबी पॉटरी था जो 1809 में खोला गया था और रेलवे के आगमन से लाभान्वित हुआ था। इसके उत्तर में लगभग एक तिहाई मील की दूरी पर डेनबी घाट (लिटिल ईटन गैंगवे का अंत) पर एक साइडिंग थी। हर हफ्ते लगभग तीन या चार वैनों को चैडेस्डेन साइडिंग्स (डर्बी स्टेशन के पास) भेजा जाएगा जहां उन्हें सेंट पैनक्रास और ग्रेनरी में कंपनी के गोदाम के लिए एक एक्सप्रेस से जोड़ा जाएगा। इन सब के अलावा क्षेत्र के सभी खेतों से दूध और कृषि उपज की खेपें 1923 में सभी लाइनों (चार मुख्य कंपनियों में) के समूह में स्टेशन लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे का हिस्सा बन गया। यात्री सेवाएं 1930 में समाप्त हो गईं, हालांकि लाइन खुली रही-मुख्य रूप से कोयले के यातायात के लिए क्षेत्र में कई कोयले के कामकाज के बीच, स्टेशन के उत्तर में एक मील की दूरी पर बटरली कंपनी की डेन्बी हॉल कोलियरी शायद सबसे विपुल थी। युद्ध के दौरान और बाद में निवेश जारी रहा, कोयला खानों के लिए एक धुलाई संयंत्र के साथ, जिसकी योजना गहरी किलबर्न सीम के साथ तीन अन्य कोयला खानों के उत्पादन को संभालने की थी। 1965 में स्टेशन के अंततः बंद होने तक इस सुविधा का उपयोग जारी रहा। स्टेशन के उत्तर की पटरियों को 1968 में पूरी तरह से उठा लिया गया था और स्टेशन के अवशेषों में एक छोटी लंबाई की लाइन को हेड शंट के रूप में छोड़ दिया गया था। स्टेशन हाउस अभी भी एक निजी घर के रूप में जीवित है, जिसमें दोनों प्लेटफार्म बहुत अधिक बढ़े हुए हैं। स्टेशन मास्टर रिचर्ड लॉफ्ट, स्टेशन मास्टर की 6 अक्टूबर 1859 को एक ट्रेन द्वारा हत्या कर दी गई थी। जब वह गेट खोलने का प्रयास कर रहा था तो वह लेवल-क्रॉसिंग गेट और इंजन के बीच कुचल गया। रिचर्ड लॉफ्ट 1859 तक टी. रेनफ्रो 1859-1863 जे. मी 1863-1865 एच. टी. ब्राउन 1865-1866 (बाद में इल्केस्टन में स्टेशन मास्टर) एस. मॉर्टन 1872 तक जॉर्ज ई. एल्ड्रेड 1872-1877 (बाद में डफफील्ड में स्टेशन मास्टर) ऑरलैंडो सिम्स 1877-1902 (पूर्व में लुफेनहैम में स्टेशन मास्टर) ए. एच. स्कॉट 1902-1904 (पूर्व में टोंगे और ब्रीडन में स्टेशन मास्टर) जे. गैलेटी 1904-1905 (पूर्व में वर्थिंगटन में स्टेशन मास्टर) जे. डब्ल्यू. पीच 1905-1908 (पूर्व में पीअर्ट्री और नॉरमैन्टन में स्टेशन मास्टर) जे. एच. 1908 से शॉ ओलिवर जॉन चार्ल्स अल्फ्रेड रिग्नाल 1910-सी। 1918 (पूर्व में रेडबॉर्न में स्टेशन मास्टर) ए. एच. ग्लास्टनबरी 1920-1931 (पूर्व में हेनोर में स्टेशन मास्टर, बाद में एशबी डे ला ज़ौच में स्टेशन मास्टर) संदर्भ डर्बीशायर में निष्क्रिय रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व मिडलैंड रेलवे स्टेशन 1856 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1930 में बंद हो गए