South African Class 10D 4-6-2
1910 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग 10डी 4-6-2 ट्रांसवाल में पूर्व-संघ युग का एक भाप इंजन था। 1910 में, मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे ने एक अमेरिकी निर्मित प्रशांत प्रकार के भाप इंजन को सेवा में रखा। 1912 में जब दक्षिण अफ्रीकी रेलवे का वर्गीकरण और पुनर्भरण किया गया, तो इस लोकोमोटिव को कक्षा 10डी का एकमात्र सदस्य नामित किया गया था। निर्माता वन पैसिफिक टाइप पैसेंजर लोकोमोटिव को 1910 में सेंट्रल साउथ अफ्रीकन रेलवे (सी. एस. ए. आर.) द्वारा अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी (ए. एल. सी. ओ.) से ऑर्डर किया गया था। इसे उसी वर्ष के सी. एस. ए. आर. वर्ग 10-2 के समान विनिर्देशों के लिए बनाया गया था, जिसे सी. एस. ए. आर. मुख्य यांत्रिक अभियंता (सी. एम. ई.) जी. जी. द्वारा डिजाइन किया गया था। इलियट। लोकोमोटिव क्लास 10-2 की तुलना में थोड़ा अधिक शक्तिशाली था और इसे CSAR द्वारा क्लास 10 नामित किया गया था, जिसमें इंजन संख्या 1002 के साथ पंद्रह CSAR क्लास 10 4-6-2 लोकोमोटिव थे जिन्हें 1904 में नॉर्थ ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी द्वारा बनाया गया था। विशेषताएँ सिलेंडरों को मोटी बार फ्रेम के बाहर व्यवस्थित किया गया था, जबकि पिस्टन वाल्व, सिलेंडरों के ऊपर व्यवस्थित किए गए थे, जो वालशेर्ट्स वाल्व गियर द्वारा सक्रिय किए गए थे। रिवर्सिंग को एक स्क्रू गियर के माध्यम से प्रभावित किया गया था। लोकोमोटिव में एक बेलपायर फायरबॉक्स था और, सामान्य गहरी लगाम कास्टिंग के बजाय, फायरबॉक्स के नीचे एक उथले कास्टिंग और फ्रेम के साथ बनाया गया था। इसने सभी फायरबॉक्स स्टेज़ को फ्रेम से बॉयलर को उठाए बिना हटाने की अनुमति दी। कोल डबल-हेडर सुपरहीटर प्रणाली का उपयोग करके लोकोमोटिव को अत्यधिक गर्म किया गया था। कोल सुपरहीटर कुछ हद तक श्मिट सुपरहीटर प्रणाली के समान था, सिवाय इसके कि कोल प्रकार में शीर्ष पर एक के बजाय स्मोकबॉक्स के दोनों ओर दो हेडर व्यवस्थित थे। अठारह व्यास के बॉयलर फ़्लू में से प्रत्येक में बाहरी व्यास के निर्बाध भाप पाइप की चार लंबाई होती थी, जो दोहरे जोड़े में व्यवस्थित होती थी जो पीछे के सिरों पर वापसी मोड़ द्वारा जुड़ी होती थी और दो जोड़े एक दूसरे से एक और वापसी मोड़ द्वारा जुड़े होते थे। इसने भाप को भाप की छाती में प्रवेश करने से पहले पूरे चार पाइप की लंबाई को पार करने के लिए मजबूर किया। इस तरह के चार पाइपों के दो मुक्त सामने के छोर भाप शीर्षकों से मिलने के लिए चारों ओर मुड़े हुए थे। सुपरहीटर के इस डिजाइन ने ऊपर के संतृप्ति तापमान से एक सुपरहीट का उत्पादन किया। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (केप गवर्नमेंट रेलवे, नेटाल गवर्नमेंट रेलवे और सी. एस. ए. आर.) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालाँकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और पुनः संख्याकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 में, सोलह सी. एस. ए. आर. वर्ग 10 इंजनों को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एस. ए. आर.) रोस्टर पर पुनर्नामित किया गया था। पंद्रह पुराने ब्रिटिश-निर्मित इंजनों ने एसएआर रोस्टर पर अपना पदनाम बरकरार रखा, लेकिन एएलसीओ-निर्मित इंजन को कक्षा 10डी का एकमात्र सदस्य नामित किया गया और 779 का नाम बदल दिया गया। सेवा वर्ग 10डी को ट्रांसवाल में और बाद में ऑरेंज फ्री स्टेट में तेज यात्री कार्य पर सेवा में रखा गया था। इसने अपने अंतिम कार्य वर्ष ब्लोमफोंटेन में बिताए जब तक कि इसे 1931 में सेवा से वापस नहीं ले लिया गया और समाप्त नहीं कर दिया गया। संदर्भ 1680 लोकोमोटिव 2 'सी1' एच2 लोकोमोटिव एएलसीओ लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव 1910 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव