Bicycle helmet laws
कुछ देशों और निचले क्षेत्राधिकारों ने ऐसे कानून या विनियम बनाए हैं जिनमें साइकिल चालकों को कुछ परिस्थितियों में हेलमेट पहनने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर जब वे सड़क या सड़क से संबंधित क्षेत्र (जैसे साइकिल लेन या पथ) पर सवारी करते हैं। कुछ स्थानों पर यह आवश्यकता केवल एक निश्चित आयु से कम के बच्चों पर लागू होती है, जबकि अन्य स्थानों पर यह सभी उम्र के साइकिल चालकों पर लागू होती है। शोध से पता चलता है कि साइकिल हेलमेट कानून साइकिल से होने वाली मौतों और चोटों को कम करते हैं। हेलमेट पहनने की दर में बड़ी वृद्धि आमतौर पर हेलमेट कानून पारित होने के बाद होती है। इस बात के साक्ष्य मिश्रित हैं कि क्या हेलमेट के नियमों से साइकिल चलाना कम होता है। पृष्ठभूमि साइकिल हेलमेट की आधुनिक किस्में पहली बार 1975 से व्यावसायिक रूप से सफल हुईं। उद्योग हेलमेट मानक 1970 के दशक से विकसित किए गए थे और अभी भी विकास के अधीन हैं। इससे पहले भी, साइकिल चालकों के लिए उच्च जोखिम और गंभीर चोट को रोकने में हेलमेट की प्रभावशीलता की धारणाओं के आधार पर सवारों को हेलमेट पहनने के लिए कहा गया था। रॉयल ऑस्ट्रेलेशियन कॉलेज ऑफ सर्जन्स ने जन जागरूकता, स्वीकृति और मांग बढ़ाने के लिए सक्रिय रूप से अभियान चलाया और हेलमेट पहली बार 1990 से 1992 तक पूरे ऑस्ट्रेलिया में अनिवार्य हो गया। न्यूजीलैंड में, रेबेका ओटेन एक प्रमुख चैंपियन थीं; 1986 में अपने बेटे के सिर में एक विनाशकारी चोट के बाद उन्होंने हेलमेट पहनने के महत्व को बढ़ाने के लिए देश की यात्रा की। छह साल तक वह एक दिन में औसतन चार स्कूलों में जाती थी। जनवरी 1994 में न्यूज़ीलैंड में साइकिल हेलमेट अनिवार्य हो गया। 1987 में ऑस्ट्रेलियाई परिवहन विभाग की एक रिपोर्ट ने वास्तविक दुर्घटनाओं में हेलमेट की प्रभावशीलता पर संदेह व्यक्त किया। 2004 में यू. के. संसद के सदस्यों ने अर्ली डे मोशन में हेलमेट के लिए किए गए दावों पर सवाल उठाया। 1991 तक, व्यापक रूप से अच्छी तरह से संसाधन वाले अभियानों के बाद, हेलमेट के उपयोग को संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग सार्वभौमिक समर्थन प्राप्त हो गया था, जिसे लीग ऑफ अमेरिकन व्हीलमेन ने "मॉम एंड एप्पल पाई" मुद्दे के रूप में चिह्नित किया था। अंग्रेजी भाषी दुनिया में कुछ आधिकारिक और पेशेवर निकाय अब हेलमेट के अनिवार्य उपयोग का समर्थन करते हैं। 2009 में अमेरिकी वयस्कों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 86 प्रतिशत ने बच्चों के लिए हेलमेट कानूनों का समर्थन किया। समर्थन कहीं और फैल गया है; सेफ किड्स वर्ल्डवाइड, जिसे हेलमेट निर्माता बेल स्पोर्ट्स सहित उपकरण आपूर्तिकर्ताओं से वित्तीय सहायता मिली है, की स्थापना 1987 में हुई थी और वर्तमान में यह कुल 17 देशों में सक्रिय है। ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, चेक गणराज्य, फिनलैंड, आइसलैंड, न्यूजीलैंड, स्वीडन और संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल हेलमेट कानून हैं, कम से कम एक अधिकार क्षेत्र में, या तो केवल नाबालिगों के लिए, या सभी सवारों के लिए। स्पेन को चिकित्सा छूट या अत्यधिक गर्मी के दिनों में सवारों को छोड़कर, जनसंख्या केंद्रों के बाहर सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल चलाते समय हेलमेट पहनने की आवश्यकता होती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में हेलमेट कानून सार्वभौमिक नहीं हैं; अधिकांश अमेरिकी राज्यों और नगर पालिकाओं में हेलमेट के उपयोग के संबंध में कोई कानून या नियम नहीं हैं। यू. एस. ए. में 21 राज्यों और डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया में बच्चों के लिए राज्यव्यापी अनिवार्य हेलमेट कानून हैं। 29 यू. एस. राज्यों में कोई राज्यव्यापी कानून नहीं है, और इनमें से 13 राज्यों में किसी भी निचले स्तर के अधिकार क्षेत्र में ऐसा कोई कानून नहीं है। गुआम क्षेत्र ने 27 फरवरी 2012 को सभी साइकिल सवारों और यात्रियों के लिए हेलमेट अनिवार्य कर दिया। इज़राइल के हेलमेट कानून को कभी लागू या पालन नहीं किया गया था। एक लंबे और परिष्कृत स्वयंसेवी अभियान ने वयस्क तत्व को रद्द कर दिया, ताकि बाइक-किराए पर लेने की योजनाओं को काम करने की अनुमति मिल सके। एक अधिकारी ने भविष्यवाणी की कि इसके विनाशकारी स्वास्थ्य परिणाम होंगे। मेक्सिको सिटी ने बाइक साझा करने की योजना को काम करने की अनुमति देने के लिए अपने हेलमेट कानून को निरस्त कर दिया है। बहस समर्थन हेलमेट के अनिवार्य पहनने का अक्सर चिकित्सा संगठनों और सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार निकायों द्वारा समर्थन किया जाता है। सिर की चोट के प्रभाव सिर की चोट के परिणामस्वरूप मृत्यु या विनाशकारी दीर्घकालिक शारीरिक और मानसिक विकलांगता हो सकती है। इस तरह की चोटें साइकिल चालकों को लगी हैं, और इस तरह के मामलों ने राजनीतिक गतिविधि को शक्तिशाली प्रोत्साहन दिया है। एक हेलमेट परीक्षण विशेषज्ञ का कहना है कि इनमें से कुछ दुर्घटनाएं प्रतिस्पर्धा मोटर रेसिंग हेलमेट को प्रमाणित करते समय उपयोग की जाने वाली ऊर्जा के स्तर से अधिक उत्पन्न कर सकती हैं। 1974 और 1984 के बीच ऑकलैंड, न्यूजीलैंड में बीस साइकिल चालकों की मौतों की पोस्टमॉर्टम परीक्षाओं की जांच करने वाले एक अध्ययन में पाया गया कि सोलह की मृत्यु कई अंग प्रणालियों में घातक चोट से हुई, जिसमें चौदह मस्तिष्क की घातक चोटों के साथ थे; चार की मृत्यु पूरी तरह से मस्तिष्क आघात से हुई थी। चोट रोकथाम 2018 की समीक्षा में साइकिल हेलमेट कानून के प्रभावों पर 21 अध्ययनों के परिणामों का विश्लेषण किया गया। मेटा-विश्लेषण के परिणामों से पता चला कि हेलमेट कानून ने कुल सिर की चोटों को 20 प्रतिशत और सिर की गंभीर चोटों को 55 प्रतिशत तक कम कर दिया। घायल साइकिल चालकों की कुल संख्या एक मोटर ब्रेकडाउन संगठन ने साइकिल हेलमेट इनिशिएटिव ट्रस्ट द्वारा एक पहल को प्रायोजित किया है जो कानून का समर्थन करता है, यह बताते हुए कि "2009/10 में लगभग 6,000 युवा साइकिल चालकों को अस्पतालों में भर्ती कराया गया था और इनमें से 40 प्रतिशत को सिर में चोटें आई थीं। सिर में चोट लगने वाले लगभग 83 प्रतिशत युवा साइकिल चालक किसी अन्य वाहन से टक्कर में शामिल नहीं थे, बल्कि साइकिल से गिरने के बाद उनके सिर पर चोट लगी थी। उत्तरी कैरोलिना में, जहां बच्चों के लिए साइकिल हेलमेट अनिवार्य है, उत्तरी कैरोलिना परिवहन विभाग एक तथ्य पत्रक प्रकाशित करता है जिसमें कहा गया है कि एक साइकिल चालक लगभग हर छह घंटे में मारा जाता है या घायल हो जाता है और हेलमेट सिर की चोट के जोखिम को 85 प्रतिशत तक कम कर देता है और मस्तिष्क की चोट के जोखिम को 88 प्रतिशत तक कम कर देता है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन की रिपोर्ट है कि 2006 में अमेरिका में 773 साइकिल चालकों की मौत हुई थी। ब्रिटेन की संसद में हेलमेट कानून के लिए बहस करते हुए एक भाषण में, एक सांसद ने कहाः "2003 से तीन साल की अवधि में, 14 वर्ष और उससे कम उम्र के 17,786 बच्चों को साइकिल चलाने के दौरान लगी चोटों के कारण इंग्लैंड के एन. एच. एस. अस्पतालों में भर्ती कराया गया था। ब्रिटेन में सामान्य साइकिल चलाना अन्य समूहों के सापेक्ष जोखिम स्पष्ट रूप से चलने या गाड़ी चलाने की तुलना में अधिक खतरनाक नहीं है, और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कहीं अधिक सुरक्षित है। केस-कंट्रोल अध्ययन सिर की चोट के मामलों में हेलमेट पहनने की दर उन नियंत्रणों की तुलना में कम होती है जिन्होंने शरीर के अन्य हिस्सों को घायल किया है। इसे इस बात के मजबूत प्रमाण के रूप में लिया गया है कि साइकिल हेलमेट दुर्घटना में फायदेमंद होते हैं। थॉम्पसन, रिवारा और थॉम्पसन द्वारा सबसे व्यापक रूप से उद्धृत केस-नियंत्रण अध्ययन ने हेलमेट का उपयोग करने से सिर की चोट के जोखिम में 85 प्रतिशत की कमी की सूचना दी। इस अध्ययन की कई आलोचनाएँ हैं। विपक्षी साइकिल संगठन आम तौर पर हेलमेट पहनने को अनिवार्य करने वाले कानूनों का विरोध करते हैं। सिविल लिबर्टीज ऑस्ट्रेलिया ने अनिवार्य आवश्यकता होने के परिणामों पर चिंताओं का संकेत देते हुए तीन लेख प्रकाशित किए। ओंटारियो कनाडा में, विरोध कई वर्षों से मौजूद है। परिणाम साइकिल चालकों के बीच सिर की चोटों या मौतों पर प्रभाव 2018 के एक मेटा-विश्लेषण में पाया गया कि "सिर की चोटों पर सभी साइकिल चालकों के लिए अनिवार्य साइकिल हेलमेट कानून का प्रभाव सांख्यिकीय रूप से 20 प्रतिशत की महत्वपूर्ण कमी है। सिर की गंभीर चोट के लिए बड़े प्रभाव पाए गए. बड़े प्रभाव तब पाए गए जब कानून सभी साइकिल चालकों पर लागू होता है, जब यह केवल बच्चों पर लागू होता है। 2017 की एक प्रणालीगत समीक्षा और मेटा-विश्लेषण ने निष्कर्ष निकाला, "साइकिल हेलमेट का उपयोग सिर की चोट, सिर की गंभीर चोट, चेहरे की चोट और सिर की घातक चोट की कम संभावनाओं से जुड़ा था। सिर में गंभीर या घातक चोट के लिए कमी अधिक थी। 2011 की कोक्रेन समीक्षा ने निष्कर्ष निकाला कि "हेलमेट कानून हेलमेट के उपयोग को बढ़ाने और सिर की चोटों को कम करने में प्रभावी प्रतीत होता है।" 2008 की कोक्रेन समीक्षा ने निष्कर्ष निकाला कि "साइकिल हेलमेट कानून हेलमेट के उपयोग को बढ़ाने और उन आबादी में सिर की चोट की दर को कम करने में प्रभावी प्रतीत होता है जिनके लिए इसे लागू किया गया है", लेकिन अध्ययन में कहा गया है कि उस समय बहुत कम उच्च गुणवत्ता वाले अध्ययन मौजूद थे। 2019 के एक अध्ययन में पाया गया कि ऑस्ट्रेलिया में साइकिल हेलमेट कानूनों के कारण साइकिल से संबंधित मौतों में काफी गिरावट आई है। 2006 के बीएमजे अध्ययन में पाया गया कि हेलमेट कानूनों को लागू करने से सिर की चोटों में कमी नहीं आई। यह अध्ययन जोरदार बहस का विषय था। न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया में सबसे अधिक अध्ययन किए गए कानून हैं। 2011 में न्यू साउथ वेल्स विश्वविद्यालय द्वारा किए गए एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि अनिवार्य हेलमेट कानूनों के कारण साइकिल चलाने से संबंधित सिर की चोटों में 29 प्रतिशत की कमी आई है। न्यूजीलैंड के कानून के 2002 के एक अध्ययन में पाया गया कि कानून का नाबालिगों पर शुद्ध सकारात्मक प्रभाव पड़ा, लेकिन लागत वयस्कों के लिए लाभों से अधिक थी। 2019 की एक व्यवस्थित समीक्षा में अधिकांश शोध साहित्य में कोई सबूत नहीं मिला कि साइकिल हेलमेट साइकिल चालकों द्वारा अधिक जोखिम भरे व्यवहार का कारण बना। साइकिल चलाने की मात्रा पर प्रभाव ए 2018 मेटा-विश्लेषण ने निष्कर्ष निकाला कि सबूत मिश्रित थे कि क्या साइकिल हेलमेट कानूनों ने साइकिल चलाने को कम किया। नियमित रूप से मध्यम साइकिल चलाना स्वास्थ्य के लिए बेहद फायदेमंद है, इसलिए यदि अनिवार्य हेलमेट का उपयोग साइकिल चलाने से रोकता है, तो स्वास्थ्य पर प्रभाव अनजाने में प्रतिकूल हो सकता है। 2018 के एक अध्ययन में पाया गया कि "सभी आयु वर्ग के" साइकिल हेलमेट कानूनों ने पूर्व-सुधार स्तरों के सापेक्ष 50%-190% द्वारा वयस्क और युवा दोनों हेलमेट के उपयोग में काफी वृद्धि की, जिससे युवा वयस्कों और कम शिक्षित वयस्कों के लिए बड़े प्रभाव पड़े। सभी आयु वर्ग के हेलमेट कानूनों का वयस्कों में सर्दियों के महीनों के दौरान साइकिल चलाने को कम करने और घर में व्यायाम बढ़ाने पर मामूली प्रभाव पड़ा, लेकिन वजन को सार्थक रूप से प्रभावित नहीं किया। कुल मिलाकर, हमारे निष्कर्ष इस बात की पुष्टि करते हैं कि सभी आयु के हेलमेट कानून महत्वपूर्ण अनपेक्षित प्रतिकूल स्वास्थ्य परिणामों के बिना जनसंख्या हेलमेट के उपयोग को बढ़ाने में प्रभावी हो सकते हैं। 2006 के बीएमजे अध्ययन से पता चला कि जिन राज्यों में हेलमेट कानून थे, वहां काम पर जाने के लिए साइकिल चलाने की मात्रा में लगभग एक तिहाई की कमी आई थी। अन्य साक्ष्य दृढ़ता से बताते हैं कि हेलमेट के उपयोग को बढ़ावा देना या मजबूर करना साइकिल चलाने को रोकता है। यह सुझाव दिया गया है कि यह स्वास्थ्य के लिए अप्रासंगिक है क्योंकि "कोई भी साइकिल चालक जो व्यायाम करना चाहता है लेकिन हेलमेट से इतनी नफरत करता है कि अगर कोई कानून पारित हो जाता है तो वह सक्रिय रहने के लिए कई अन्य गतिविधियों की ओर रुख कर सकता है।" हालांकि, अपेक्षाकृत कम लोग जो अपनी दैनिक दिनचर्या के हिस्से के रूप में साइकिल चलाते हैं, वे जिम का दौरा बढ़ाएंगे या अन्य व्यायाम गतिविधियों को अपनाएंगे, यदि अनिवार्य साइकिल हेलमेट कानून के परिणामस्वरूप, उन्हें साइकिल चलाने से हतोत्साहित किया गया था। कई लोगों के लिए, व्यायाम केवल तभी टिकाऊ होता है जब इसे खरीदारी के कामों या काम से आने-जाने जैसी दैनिक दिनचर्या में एकीकृत किया जाता है। हेलमेट के प्रभावकारिता की आशावादी धारणाओं के तहत हेलमेट कानून केवल खतरनाक साइकिल चलाने वाले वातावरण में शुद्ध स्वास्थ्य लाभ प्रदान करते हैं। क्वींसलैंड सरकार द्वारा की गई 2011 की समीक्षा में इस दावे का समर्थन करने के लिए बहुत कम सबूत मिले कि अनिवार्य हेलमेट के उपयोग ने बाइक की सवारी को हतोत्साहित किया। हालाँकि, हेलमेट कानूनों को अक्सर मेलबर्न और ब्रिस्बेन में साइकिल-साझाकरण प्रणालियों के निराशाजनक रूप से कम उपयोग के मुख्य कारण के रूप में सुझाया जाता है। 2012 के एक अध्ययन में, 61 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने हेलमेट के मुद्दों को ब्रिस्बेन में बाइक साझा करने की प्रणाली का उपयोग करने से रोकने के मुख्य कारण के रूप में पहचाना, इनमें से अधिकांश हेलमेट की उपलब्धता की कमी थी, अध्ययन से पता चला कि परिषद द्वारा साइकिल के साथ हेलमेट उपलब्ध कराने के बाद उपयोग में नाटकीय वृद्धि हुई। हेलमेट पहनने की दर पर प्रभाव हेलमेट पहनने की दर में बड़ी वृद्धि हेलमेट कानूनों के बाद सामान्य है। सभी कानूनों ने हेलमेट के उपयोग में वृद्धि नहीं की है, उत्तरी कैरोलिना साइकिल हेलमेट कानून द्वारा कवर किए गए बच्चों में ऐसी कोई वृद्धि नहीं देखी गई थी। एक अन्य क्षेत्र में, हेलमेट के उपयोग में शुरुआती वृद्धि के बाद पूर्व-कानून के स्तर से नीचे गिर गया। साइकिल चलाने के प्रति दृष्टिकोण, और प्रवर्तन प्रयास की मात्रा, दोनों relevant.A गुणात्मक व्यवस्थित समीक्षा में पाया गया कि हेलमेट डिजाइन, इसकी गुणवत्ता और लागत, कथित जोखिम और लाभ, माता-पिता की रणनीतियों और हेलमेट के उपयोग को प्रभावित करने वाले कानूनों को अपनाने और लागू करने पर धारणाएँ। यह भी देखें कि देश द्वारा साइकिल हेलमेट कानून संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल हेलमेट न्यूजीलैंड में साइकिल हेलमेट आगे पढ़ने के लिए कैथलीन बचिंस्की, एलिसन बेटमैन-हाउस। 2020. "संयुक्त राज्य अमेरिका में अनिवार्य साइकिल हेलमेट कानूनः मूल, संदर्भ और विवाद।" अमेरिकन जर्नल ऑफ पब्लिक हेल्थ। संदर्भ कानून साइकिल कानून