Tanzania Railways Limited
तंजानिया रेलवे निगम (टी. आर. सी.) एक राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम है जो तंजानिया के दो मुख्य रेलवे नेटवर्कों में से एक को चलाता है। मुख्यालय मचाफुकोगे, इलाला जिले, दार एस सलाम क्षेत्र में स्थित हैं। जब 1977 में पूर्वी अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह निगम को भंग कर दिया गया और इसकी संपत्तियों को केन्या, तंजानिया और युगांडा के बीच विभाजित कर दिया गया, तो तंजानिया में अपने संचालन को संभालने के लिए टीआरसी का गठन किया गया। 1997 में अंतर्देशीय नौवहन प्रभाग एक अलग कंपनी बन गई। एमजीआर नवंबर 2021 में, टीआरसी को मलेशिया से ऑर्डर की गई अपनी मीटर-गेज रेलवे (एमजीआर) लाइन को मजबूत करने के लिए एस. एच. 22 बिलियन मूल्य के तीन आधुनिक इंजन (एच10 श्रृंखला) प्राप्त हुए। रेल नेटवर्क टी. आर. सी. का गेज है और लंबाई लगभग। तट और भीतरी इलाकों को जोड़ने वाली दो पूर्व-पश्चिम रेखाएँ औपनिवेशिक शासन के तहत जर्मन पूर्वी अफ्रीका के रूप में बनाई गई थींः केंद्रीय रेखा दार एस सलाम से किगोमा तक चलती है, और टांगा रेखा टांगा से अरुशा तक जाती है। कोरोग्वे से रुवु तक एक उत्तर-दक्षिण संपर्क, दोनों लाइनों को जोड़ता है। मुख्य लाइन विक्टोरिया झील तक जाती है जहाँ एक कनेक्शन युगांडा रेलवे के साथ लेक विक्टोरिया ट्रेन घाटों के माध्यम से संचालित होता है। टांगा लाइन से केन्या के लिए एक लाइन का उपयोग नहीं किया जाता है। ज़ाम्बिया के लिए तंजानिया-ज़ाम्बिया रेलवे प्राधिकरण (टी. ए. जे. ए. आर. ए.) लाइन के लिए दार एस सलाम में एक ब्रेक-ऑफ़-गेज है। दूसरा लिंक किदातू में है, जहाँ तज़ारा लाइन किदातू शाखा से मिलती है। पूर्व मरीन डिवीजन टी. आर. सी. को तांगानिका झील और न्यासा झील और विक्टोरिया झील पर कुछ जहाजों पर नौका और मालवाहक जहाज सेवाएं विरासत में मिलीं। टी. आर. सी. को लगभग 1979 में विक्टोरिया झील पर, 1982 में तांगानिका झील पर और 1988 में विक्टोरिया झील पर यात्री और मालवाहक जहाज पर पेश किया गया। 21 मई 1996 को बुकोबा म्वान्ज़ा के पास पानी में डूब गया। उसके पास ले जाने के लिए प्रमाणित यात्रियों की तुलना में कई अधिक यात्री सवार थे और कम से कम 800 लोग मारे गए थे। आपदा के बाद बुकोबा के मास्टर और मरीन डिवीजन के प्रबंधक सहित नौ टीआरसी अधिकारियों के खिलाफ आपराधिक आरोप लगाए गए। 1997 में मरीन डिवीजन एक अलग कंपनी, मरीन सर्विसेज कंपनी लिमिटेड बन गई। 24 जून 2002 को इगांडू ट्रेन आपदा में 281 लोगों की मौत हो गई, जो अफ्रीका में एक ट्रेन आपदा में मौतों की दूसरी सबसे बड़ी संख्या है (सबसे अधिक अवध रेल आपदा है)। निजीकरण, पुनः राष्ट्रीयकरण और हाल की योजनाएं 2007 में आर. आई. टी. ई. एस. लिमिटेड ऑफ इंडिया ने 25 वर्षों के लिए रियायत के आधार पर यात्री और मालगाड़ियों के संचालन के लिए पैराशूट क्षेत्र सुधार आयोग (पी. एस. आर. सी.) से एक अनुबंध प्राप्त किया। रियायत समझौते पर 3 सितंबर 2007 को हस्ताक्षर किए गए थे, जो 1 अक्टूबर 2007 को शुरू हुआ था। रेलवे को तंजानिया रेलवे लिमिटेड के रूप में चलाया जाएगा, जिसमें सरकार की 49 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी। अनुबंध को छोड़ने के लिए कदम उठाए गए थे "आंशिक रूप से, इस तथ्य के लिए कि भारतीय निवेशक 2008 में तंजानिया सरकार को रियायत शुल्क में 60 लाख अमेरिकी डॉलर से अधिक का भुगतान करने में विफल रहे" लेकिन राइट्स के अधिकारियों ने यह कहते हुए प्रतिवाद किया कि अनुबंध ने "यह संकेत देकर राइट्स के अधिकारियों को गुमराह किया कि रेलवे एसेट्स होल्डिंग कंपनी (राहको) के पास 92 काम करने वाले इंजन थे, जब वास्तव में केवल 55 मौजूद थे।" 2010 में, सरकार ने अनुबंध को समाप्त कर दिया और नियंत्रण फिर से शुरू कर दिया। 2007 में अवसंरचना के लिए उप मंत्री मौआ आबेद दफतारी ने मानक गेज में परिवर्तन का प्रस्ताव रखा। स्लीपर्स 2008 में गेज में परिवर्तनीय-गेज स्टील स्लीपर्स के लिए और दोहरे और गेज के लिए कंक्रीट स्लीपर संयंत्र के लिए निविदाएं मांगी गई थीं। तंजानिया मानक गेज रेलवे पूर्व अफ्रीकी रेलवे मास्टर प्लान सेंट्रल लाइन (तंजानिया) तंजानिया में रेल परिवहन तंजानिया में ज़ारा परिवहन संदर्भ https://yapimerkezi.com.tr/En/Projects/Ongoing-Projects/Dar-Es-Salaam-Morogoro-RAILWAY बाहरी लिंक तंजानिया की रेलवे कंपनियाँ 1977 में तंजानिया की सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियाँ 1977 में तंजानिया में प्रतिष्ठान तंजानिया सरकार के स्वामित्व वाली रेलवे कंपनियों में मीटर गेज रेलवे