Sydney Sippe
मेजर सिडनी विंसेंट सिप्पे (उच्चारण-ई) (24 अप्रैल 1889-17 नवंबर 1968) एक ब्रिटिश पायनियर एविएटर थे। उन्होंने ब्रिटेन में समुद्र से उड़ान भरने वाले पहले पायलट होने के नाते शुरुआती हवाई जहाजों का डिजाइन, निर्माण और परीक्षण किया। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में कई मिशनों में उड़ान भरी, जिसमें कुछ पहले बमबारी छापे भी शामिल थे। उन्होंने कई देशों से सम्मान जीते, विशेष रूप से 1914 में जर्मन ज़ेपेलिन कारखाने पर बमबारी में अपनी भूमिका के लिए। प्रारंभिक जीवन में सिप्पे के माता-पिता चार्ल्स हेनरी सिप्पे (1842-1924) थे, जो एक शिपिंग निर्यात एजेंट थे (जिनकी फर्म, सी. एच. सिप्पे एंड संस लिमिटेड, अभी भी c.2013 तक मौजूद थी), और एलिजाबेथ जेन थॉर्नटन (जन्म 1846)। वे ऑस्ट्रेलिया से ब्रिटेन चले गए थे, दोनों परिवार मूल रूप से लिवरपूल से आए थे। नौ बच्चों में सबसे छोटे, सिडनी सिप्पे का जन्म 1889 में ब्रिक्स्टन, लंदन में हुआ था, जहाँ उनके माता-पिता 17 लैम्बर्ट रोड पर रहते थे। उन्होंने मई 1903 से दिसंबर 1905 तक डुलविच कॉलेज में शिक्षा प्राप्त की। सिप्पे का नाम और उपाधि सिडनी, ऑस्ट्रेलिया के नाम पर रखा गया था, जहाँ उनके माता-पिता दोनों रहते थे। उनका पहला नाम अक्सर 'सिडनी' गलत लिखा जाता है, यहां तक कि आधिकारिक दस्तावेजों पर भी, और उनका उपनाम कभी-कभी एक उच्चारण, 'सिप्पे' के साथ लिखा जाता है, जैसे कि फ्रांसीसी मूल का हो। 'सिडनी विंसेंट सिप्पे' रूप का उपयोग उनके जन्म और मृत्यु प्रमाण पत्र दोनों पर किया जाता है। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अपनी सेवा के बाद, सिप्पे ने मेजर शीर्षक का उपयोग करना जारी रखा-और उन्हें 'मेजर' के रूप में जाना जाता था-भले ही 1919 में आरएएफ रैंक का नाम बदलकर स्क्वाड्रन लीडर कर दिया गया था। वह उपनाम पाई ('पाई' की तरह उच्चारण) से भी जाने जाते थे, और अपने परिवार में पिपी के नाम से जाने जाते थे। विमानन अग्रणी स्कूल छोड़ने के बाद, फरवरी 1906 में सिप्पे मैनचेस्टर में ब्रिटिश वेस्टिंगहाउस के साथ एक इंजीनियरिंग प्रशिक्षु बन गए। 1909 के अंत और 1910 की शुरुआत के बीच, विल्बर राइट द्वारा यूरोप में पहली बार संचालित उड़ान का प्रदर्शन करने के ठीक एक साल बाद, सिप्पे (20 वर्ष की आयु), उनके भाई आर्थर और उनके दोस्त जेम्स जेन्सन (या जेन्सन) ने स्टील ट्यूबिंग से एक मोनोप्लेन का डिजाइन और निर्माण किया। 24 अप्रैल 1910 को एडिंगटन, क्रॉयडन में इसकी पहली उड़ान का प्रयास अपर्याप्त शक्ति के कारण विफल रहाः सिडनी सिप्पे को कुछ हिंसा के साथ आगे फेंक दिया गया और उनकी नाक स्टील की ट्यूबों में से एक से टकरा गई। नाक बुरी तरह से निकल गई, और उसकी जांघ के अंदर से मांस का एक टुकड़ा निकाल दिया गया। वह, विभिन्न चोटों के साथ, सब कुछ था। एक नेकदिल दोस्त व्हिस्की की बोतल लेकर आया, जिसे उसने पायलट के मुंह में डाल दिया, और इसलिए सिडनी सिप्पे टूटी हुई नाक, जांघ से खून बहने और थोड़ा नशे में धुत अपनी माँ के घर पहुँचा। उन्होंने ब्रुकलैंड्स के एवरो स्कूल में उड़ान भरना सीखा, जनवरी 1912 में अपना लाइसेंस प्राप्त किया "इस तरह से जो दर्शाता है कि उन्होंने कला में पूरी तरह से महारत हासिल कर ली थी।" वह तुरंत एक परीक्षण और प्रदर्शन पायलट बन गए। अपने उड़ान परीक्षण के तीन सप्ताह बाद वह एक जमे हुए कार्बुरेटर के कारण फिंचैम्पस्टेड के पास एक दुर्घटना में बच गए; विमान नष्ट हो गया था, लेकिन सिप्पे बाल-बाल बच गए। 1912 के वसंत में उन्होंने बैरो-इन-फर्नेस में एवरो हाइड्रो-एयरप्लेन का परीक्षण किया, जिसने 2 अप्रैल को ब्रिटेन में समुद्र से पहली उड़ान भरी। इसके तुरंत बाद उन्होंने फ्रांस में हैनरियट के लिए एक मोनोप्लेन का परीक्षण किया। इंजन की विफलता ने उन्हें मकई के खेत में उतरने के लिए मजबूर कर दिया; विमान उल्टा हो गया, लेकिन क्षतिग्रस्त नहीं हुआ, और उन्होंने इसे पहले एरियल डर्बी में फिर से उड़ाया। यह लंदन दौर की एक दौड़ थी, जिसमें थॉमस सोपविथ सहित विभिन्न यूरोपीय पायलटों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा थी। इंजन की समस्या ने सिप्पे को दौड़ से बाहर होने के लिए मजबूर कर दिया। उस वर्ष बाद में उन्होंने ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के लिए मिलान में विमान के निर्माण की देखरेख की और एक इतालवी लंबी दूरी की उड़ान प्रतियोगिता में भाग लिया। ब्रिटेन लौटने पर उन्होंने सैलिसबरी में उड़ान परीक्षण और निर्देश लिया। 1914 में, प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, सिप्पे तुरंत शामिल हो गए और उन्हें रॉयल नेवी एयर सर्विस में फ्लाइट लेफ्टिनेंट बनाया गया। उन्होंने डसेलडोर्फ और कोलोन पर एंटेंट के पहले बमबारी छापे में भाग लिया; बाद में, अपने निर्धारित लक्ष्य को खोजने में विफल रहने के बाद, उन्होंने इसके बजाय कोलोन रेलवे स्टेशन पर बमबारी की, जिससे गंभीर नुकसान हुआ। इसके बाद 21 नवंबर 1914 को जर्मनी के फ्रेडरिकशाफेन में ज़ेपेलिन शेड और कारखानों पर एक प्रसिद्ध हमला हुआ, जो पहले लंबी दूरी के बमबारी मिशनों में से एक था। सिप्पे और दो अन्य पायलटों ने बेल्फोर्ट, फ्रांस से पहाड़ी इलाकों और कठिन मौसम में उड़ान भरी-विमान की सीमा के पास एक जोखिम भरी उड़ान। तटस्थ स्विट्जरलैंड के ऊपर से उड़ान भरने से बचने की आवश्यकता के कारण दूरी बढ़ा दी गई थी। लक्ष्य क्षेत्र तक पहुँचते हुए, सिप्पे ने धुंध में कॉन्स्टेंस झील को पार किया, जबकि भारी आग के तहत, पानी से सिर्फ दस फीट ऊपर उतरते हुए ताकि धुंध का उपयोग कवर के रूप में किया जा सके। अपने विमान के क्षतिग्रस्त होने के बावजूद, तीनों पायलट अपने लक्ष्यों पर बमबारी करने में सफल रहे। हालाँकि उस समय और बाद के कुछ इतिहासों में पर्याप्त क्षति का दावा किया गया था, लेकिन नुकसान मामूली था। एक पायलट को गोली मार दी गई और पकड़ लिया गया, लेकिन सिप्पे और तीसरा पायलट सुरक्षित रूप से लौट आए। छापे की घोषणा विंस्टन चर्चिल, तत्कालीन फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी द्वारा की गई थी, जिन्होंने इसे "हथियारों की एक अच्छी उपलब्धि" कहा था। एक इतिहासकार ने निष्कर्ष निकालाः "पायलट अपने सराहनीय नौवहन के लिए सभी प्रशंसा के पात्र हैं. 250 मील की यह उड़ान, दुश्मन के देश में, अपनी विनम्र हॉर्स-पावर के साथ कमजोर छोटे एवरो में, उनमें से सर्वश्रेष्ठ के साथ एक उपलब्धि के रूप में तुलना कर सकती है।" सिप्पे (या संभवतः अन्य पायलटों में से एक) के विमान की गोली से क्षतिग्रस्त पूंछ को बाद में एक स्मारिका के रूप में एक पट्टिका पर लगाया गया था। आनर्स सिप्पे और दूसरे लौटने वाले पायलट को खुद जनरल जोफ्रे के अनुरोध पर फ्रेडरिकशाफेन छापे के तुरंत बाद फ्रांसीसी लीजन ऑफ ऑनर (शायद ही कभी विदेशियों को दिया जाता है) प्राप्त हुआ। सिप्पे को 1915 के नए साल के सम्मान में विशिष्ट सेवा आदेश और 1919 के नए साल के सम्मान में ओबीई से सम्मानित किया गया था। उन्हें क्रॉक्स डी गुएरे से भी सम्मानित किया गया था, और उन्हें बेल्जियम ऑर्डर ऑफ लियोपोल्ड का शेवेलियर बनाया गया था। युद्ध के दौरान छह बार प्रेषण में सिप्पे का उल्लेख किया गया था। सिगरेट कार्ड सिप्पे को कम से कम दो सिगरेट कार्डों पर चित्रित किया गया थाः एक, उनकी तस्वीर और लघु जीवनी के साथ, नहीं। 50 नौसेना चित्रों की एक श्रृंखला में 26, लैम्बर्ट और बटलर द्वारा c.1917 में जारी किया गया था। एक और, नहीं। 50 युद्ध घटनाओं की एक श्रृंखला में 2, विल्स द्वारा जारी किया गया था। दोनों कार्डों ने फ्रेडरिकशाफेन के हमले का वर्णन किया। दिसंबर 1915 में, सिप्पे ने डबलिन के गेराल्ड डी 'आर्सी की एकमात्र संतान मेबेल फ्रांसेस डी' आर्सी से शादी की; उनके दो बच्चे, एंजेला और जेम्स और चार पोते-पोतियां थीं। बाद में वे अलग हो गए और 1933 में एक यूनानी पुरुष के साथ उसके व्यभिचार के आधार पर उनका तलाक हो गया। युद्ध के बाद का जीवन प्रथम विश्व युद्ध के बाद, सिप्पे कई तरह की नौकरियों से गुजरे, जिनमें से ज्यादातर इंजीनियरिंग या विमानन से संबंधित थीं। 1920 के दशक की शुरुआत में उन्होंने जापान में पायलटों को प्रशिक्षित किया। 1922 में उन्होंने 1916 में डच तट पर डूबने वाले जहाज एसएस टुबेंटिया से 20 लाख पाउंड मूल्य के सोने के सिक्कों (2012 की कीमतों में 10 करोड़ पाउंड) को बचाने का एक गुप्त प्रयास शुरू किया। जब अगले वर्ष एक प्रतिद्वंद्वी बचाव अभियान शुरू हुआ, तो सिप्पे ने एक ऐतिहासिक अदालती मामला जीता, जिसमें फैसला सुनाया गया कि उनके गोताखोरों ने जहाज को ढूंढ लिया था और काम शुरू कर दिया था, इसलिए उन्हें इसे बचाने का एकमात्र अधिकार था। 1925 में, बचाव के प्रयास पर 100,000 पाउंड (2012 की कीमतों में 52 लाख पाउंड) खर्च किए जाने के बाद, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि हालांकि माल जहाज में था, लेकिन उस तक पहुंचने में कठिनाई ने गोताखोरों के लिए इसे ठीक करने के लिए बहुत खतरनाक बना दिया, और इसलिए परियोजना को छोड़ दिया गया। सिप्पे दस साल तक शॉर्ट ब्रदर्स (अब एक बड़ा एयरोस्पेस व्यवसाय) के साथ एक बिक्री प्रबंधक थे, फिर क्रॉसले मोटर्स के साथ, उसके बाद 1946 से 1955 तक फेयरी एविएशन कंपनी के साथ। बाद में उन्होंने अपने स्वयं के आविष्कार के उत्पादों को बेचते हुए अपना खुद का व्यवसाय, फील्ड एंड फॉरेस्ट सप्लाई की स्थापना की। 1963 में वे 20वीं सेंचुरी जॉइनरी एंड पैकिंग कंपनी लिमिटेड के सलाहकार बने, जो एक ऐसी कंपनी थी जो परिवहन के लिए विमान के पुर्जों को पैक करने में विशेषज्ञता रखती थी। 1968 में लेदरहेड अस्पताल में कैंसर से उनकी मृत्यु हो गई। सिप्पे के विशिष्ट युद्ध रिकॉर्ड के बावजूद, ऐसा लगता है कि किसी भी प्रमुख समाचार पत्र में कोई श्रद्धांजलि नहीं छपी, क्योंकि उन्हें उस समय उनकी मृत्यु के बारे में पता नहीं था। संदर्भ 1889 जन्म 1968 मृत्यु ब्रिटिश प्रथम विश्व युद्ध के पायलट 20 वीं शताब्दी के ब्रिटिश आविष्कारक नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर लोग डुलविच कॉलेज में शिक्षित विशिष्ट सेवा आदेश प्राप्तकर्ता क्रॉक्स डी गुएरे 1914-1918 (फ्रांस) रॉयल नेवल एयर सर्विस एविएटर्स रॉयल एयर फोर्स ऑफिसर्स ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर