USS Arcadia (ID-1605)
यूएसएस आर्केडिया (आईडी-1605) एक ट्रान्साटलांटिक लाइनर था जिसे 1896 में आयरलैंड में लॉन्च किया गया था और उन्होंने अपने करियर का अधिकांश समय हैम्बर्ग अमेरिका लाइन (एचएपीएजी) के साथ बिताया। वह कम से कम पाँच एच. ए. पी. ए. जी. बहन जहाजों की एक श्रृंखला में से एक थी जो 1896 और 1897 में यूनाइटेड किंगडम में बनाई गई थी। अमेरिकी सरकार ने 1917 में आर्केडिया पर कब्जा कर लिया और अमेरिकी नौसेना ने 1919 में इसे एक सैन्य जहाज के रूप में इस्तेमाल किया। वह 1923 तक यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड के साथ रहीं, जब कैलिफोर्निया स्टीमशिप कंपनी ने उन्हें खरीद लिया। 1927 में जापान में उन्हें समाप्त कर दिया गया था। 1896 और 1897 में इंग्लैंड और आयरलैंड में शिपयार्डों ने एच. ए. पी. ए. जी. के लिए यात्री और मालवाहक जहाजों का एक समूह बनाया। पाल्मर्स शिपबिल्डिंग एंड आयरन कंपनी ने जैरो, काउंटी डरहम में मई, जून और अगस्त 1896 में एड्रिया, आर्मेनिया और अंडालुसिया की शुरुआत की। बेलफास्ट में हारलैंड एंड वोल्फ ने यार्ड संख्या 308 के रूप में आर्केडिया का अनुसरण किया, 8 अक्टूबर 1896 को उसे लॉन्च किया और 2 अप्रैल 1897 को उसे पूरा किया। हारलैंड और वोल्फ ने अरब का भी निर्माण किया, नवंबर 1896 में इसे लॉन्च किया और मार्च 1897 में इसे पूरा किया। आर्केडियास की पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। उनके टन भार थे, और 7,138 टन विस्थापन। आर्केडिया में एक एकल प्रोपेलर था, जो चार-सिलेंडर चौगुना-विस्तार भाप इंजन द्वारा संचालित था। इसे 330 एन. एच. पी. या 1,745 आई. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था और इसकी गति थी। एच. ए. पी. ए. जी. ने हैम्बर्ग में आर्केडिया को पंजीकृत किया। उनके कोड पत्र आर. के. पी. एल. थे। जर्मन सेवा 2 अप्रैल 1897 को आर्केडिया ने हैम्बर्ग से मॉन्ट्रियल तक अपनी पहली यात्रा शुरू की। 16 मई को, मॉन्ट्रियल से लिवरपूल के रास्ते में, वह केप रे, न्यूफाउंडलैंड के पास भाग गई। 23 मई को रॉयल नेवी कार्वेट, स्लूप्स और पांच टग ने मिलकर आर्केडिया को चट्टानों से खींच लिया। इसके बाद वह अपनी भाप के नीचे पोर्ट ऑक्स बास्क में सुरक्षित लंगरगाह तक पहुँच गई। इसके बाद वह स्थायी मरम्मत के लिए अटलांटिक को पार करके बेलफास्ट में हारलैंड और वोल्फ जाने से पहले अस्थायी मरम्मत के लिए क्यूबेक गईं। आर्केडिया नवंबर 1897 में हैम्बर्ग से न्यूयॉर्क की यात्रा के साथ सेवा में लौट आया। उस दिसंबर में, एच. ए. पी. ए. जी. ने उसे पोर्टलैंड, मेन के रास्ते हैम्बर्ग से बोस्टन के मार्ग पर रखा। 1914 तक आर्केडिया वायरलेस टेलीग्राफी के लिए सुसज्जित था। उसका कॉल साइन डीएक्ससी था। 25 या 30 जुलाई 1914 को, यूरोप में जुलाई संकट के बीच, आर्केडिया ने हैम्बर्ग से बाल्टीमोर के लिए प्रस्थान किया। अगस्त के पहले सप्ताह में जर्मनी ने फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की थी और ब्रिटेन ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की थी। आर्केडिया 18 अगस्त तक तटस्थ अमेरिकी जल क्षेत्र तक नहीं पहुँचा था, और सुरक्षा तक पहुँचने वाला अंतिम एच. ए. पी. ए. जी. जहाज था। 19 अगस्त को उन्हें न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया के लिए जाने की सूचना मिली थी। 6 अप्रैल 1917 को अमेरिका ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। यूनाइटेड स्टेट्स कस्टम्स सर्विस ने आर्केडिया को दुश्मन की संपत्ति के रूप में जब्त कर लिया और उसे यूएस शिपिंग बोर्ड में निहित कर दिया। अमेरिकी आप्रवासन अधिकारियों ने उसके दल को हिरासत में ले लिया। यू. एस. एस. बी. ने दो नौसैनिक बंदूकों के साथ रक्षात्मक रूप से सशस्त्र किया था, जिसे अमेरिकी नौसेना के बंदूकधारियों द्वारा चलाया गया था। 11 नवंबर 1918 के युद्धविराम के बाद 4 दिसंबर 1918 को बाल्टीमोर में बंदूकें और नौसैनिक टुकड़ियों को हटा दिया गया था। 20 जनवरी 1919 को होबोकेन, न्यू जर्सी में, आर्केडिया को अमेरिकी नौसेना में यूएसएस आर्केडिया के रूप में कमीशन किया गया था, जिसमें पेनेंट नंबर आईडी-1605 और कोड अक्षर जीजेडीएच थे। लेफ्टिनेंट कमांडर पीटर एफ जॉन्सन, यू. एस. एन. आर. एफ. को उनकी कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था, और उन्हें क्रूजर और परिवहन बल में नियुक्त किया गया था। नौसेना ने आर्केडिया को ट्रान्साटलांटिक सेवा में रखा। अपनी पहली यात्रा पर वह 2 फरवरी 1919 को कार्गो में होबोकेन से रवाना हुईं और 19 फरवरी को फ्रांस के सेंट-नाज़ायर पहुंचीं। वह गिट्टी में लौटी और अमेरिकी अभियान बलों के सदस्यों को घर ले आई। वह 1 मार्च को सेंट-नाज़ायर से रवाना हुई और एक कठिन मार्ग के बाद 17 मार्च को न्यूपोर्ट न्यूज पहुंची। इसके बाद उन्होंने मरम्मत और परिवर्तन के लिए न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग में काम किया। आर्केडिया ने 1 अप्रैल 1919 को न्यूपोर्ट न्यूज छोड़ा और 20 अप्रैल को बोर्डो पहुंची, जहाँ उन्होंने हवाई जहाज और बंदूक के पुर्जों सहित अधिक सैनिकों और लोडेड कार्गो को शामिल किया। वह 26 अप्रैल को बोर्डो से निकली और 11 मई को बुश टर्मिनल, न्यूयॉर्क पहुंची, जिसमें 82वें डिवीजन के 1,024 अधिकारी और लोग घर आए। उस महीने बाद में वह न्यूयॉर्क से रवाना हुई और जून की शुरुआत में बोर्डो पहुंची। वहाँ वह और अधिक सैनिकों को ले आई, जिन्हें वह न्यूपोर्ट न्यूज़ में ले आई। गर्मियों के शेष समय में आर्केडिया ने दो और यात्राएं कीं, एक सेंट-नाज़ायर से हैम्पटन रोड्स तक और दूसरी ब्रेस्ट, फ्रांस से होबोकेन तक। कुल मिलाकर उन्होंने नौसेना के लिए उत्तरी अटलांटिक के पार पांच दौर की यात्राएं पूरी कीं, और 4,700 से अधिक सैनिकों को वापस भेज दिया। आर्केडिया ने 11 सितंबर को होबोकेन की अपनी अंतिम यात्रा पूरी की। अगले दिन वह होबोकेन से हैम्पटन रोड्स के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्होंने बुश ब्लफ, वर्जीनिया में साथ-साथ काम किया। बुश ब्लफ लौटने से पहले उन्होंने कुछ समय के लिए न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग का दौरा किया। 29 सितंबर को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और नौसेना की सूची से हटा दिया गया। अंतिम वर्ष 29 सितंबर 1919 को अमेरिकी नौसेना ने आर्केडिया को यूएसएसबी को वापस कर दिया। 1923 में यूएसएसबी ने उसे कैलिफोर्निया स्टीमशिप कंपनी को बेच दिया, जिसने उसे पनामा में पंजीकृत किया। जनवरी 1927 में कंपनी ने उसे चीन के शंघाई में बेच दिया, जहाँ से उसे जापान ले जाया गया और नष्ट कर दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक 1897 जहाज 1897 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के सहायक जहाज समुद्री घटनाएँ जर्मनी के समुद्री जहाज बेलफास्ट में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के पनामा यात्री जहाजों के यात्री जहाज जर्मनी के हैम्बर्ग अमेरिका लाइन स्टीमशिप के हारलैंड और वोल्फ जहाजों द्वारा निर्मित जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के पनामा स्टीमशिप के स्टीमशिप संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के जर्मनी के यात्री जहाजों