USS Willimantic
यू. एस. एस. विलिमैंटिक (आई. डी.-3549) एक मालवाहक जहाज था। वह 1918 में बनाई गई थी और 1918 से 1919 तक संयुक्त राज्य नौसेना आयोग में सेवा की थी। उन्हें 1942 में यूनाइटेड किंगडम के युद्ध परिवहन सेवा मंत्रालय में स्थानांतरित कर दिया गया था और उसी वर्ष जून में दुश्मन की कार्रवाई से वे डूब गईं। सिएटल, वाशिंगटन में द टॉड ड्राइडॉक एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी का निर्माण, अधिग्रहण और कमीशनिंग ने 1918 में यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड के लिए विलिमैंटिक का निर्माण किया। इसे 29 मई 1918 को लॉन्च किया गया था और अक्टूबर 1918 में पूरा किया गया था। वह 339 एन. एच. पी. तीन-सिलेंडर ट्रिपल-विस्तार इंजन के साथ एक तेल से चलने वाला भाप जहाज थी। 2 नवंबर 1918 को शिपिंग बोर्ड ने उन्हें प्रथम विश्व युद्ध में नौसेना सेवा के लिए ब्रेमर्टन, वाशिंगटन में पुगेट साउंड नेवी यार्ड में अमेरिकी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया। नौसेना ने उन्हें नौसेना रजिस्ट्री पहचान संख्या 3549 सौंपी और उसी दिन उन्हें यूएसएस विलिमैंटिक (आईडी-3549) के रूप में नियुक्त किया। जर्मनी के साथ युद्धविराम ने नौ दिन बाद 11 नवंबर 1918 को प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया। संयुक्त राज्य सेवा और नौसेना विदेशी परिवहन सेवा को सौंपे गए सेवामुक्त, विलिमैंटिक ने समुद्री परीक्षण पूरा किया, फिर 6,400 टन आटे का एक माल लादा और 14 दिसंबर 1918 को समुद्र में डाल दिया। उन्होंने पनामा नहर को पार किया और 9 जनवरी 1919 को न्यूयॉर्क शहर पहुंचीं। बंकरिंग के बाद, वह 21 जनवरी 1919 को न्यूयॉर्क से जिब्राल्टर के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्हें आगे के आदेशों की प्रतीक्षा करनी थी। अभी भी अपना आटा लेकर, विलिमैंटिक 7 फरवरी 1919 को जिब्राल्टर पहुंची, लेकिन केवल कुछ समय के लिए वहीं रही क्योंकि उसे तुरंत एड्रियाटिक सागर के तट पर फियम के लिए जाने का आदेश मिला था। वह 18 फरवरी 1919 को फियम पहुंची और अपना आटा उतारा, जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूर्वी यूरोप में भूख को दूर करने के लिए किया गया था। फियम में लगभग एक महीने के बाद, विलिमैंटिक 12 मार्च 1919 को जिब्राल्टर के लिए रवाना हुआ, जिसमें केवल गिट्टी के लिए पानी भरा हुआ था। जिब्राल्टर से वह अज़ोरस और फिर न्यूयॉर्क शहर के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 13 अप्रैल 1919 को पहुंची। विलिमैंटिक को 21 अप्रैल 1919 को न्यूयॉर्क में सेवामुक्त कर दिया गया था। नौसेना ने उसी दिन उसे वापस यूएस शिपिंग बोर्ड में स्थानांतरित कर दिया। एक बार फिर विलिमैंटिक, वह शिपिंग बोर्ड और उसके उत्तराधिकारी, यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम कमीशन की हिरासत में रही। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1941 की शुरुआत में यूनाइटेड किंगडम की सेवा और नुकसान विलिमैंटिक को यूके एमओडब्ल्यूटी में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसने उसे बाल्टीमोर में हस्ताक्षरित लैमपोर्ट और होल्ट Line.The ब्रिटिश चालक दल के प्रबंधन के तहत रखा था। वह 30 जुलाई 1941 को न्यूयॉर्क में मरम्मत के लिए रवाना हुई और फिर बसरा और आबिदजान के लिए माल के साथ फिर मोजाम्बिक और दक्षिण अफ्रीका गई। विलिमैंटिक कलकत्ता से कलकत्ता के लिए रवाना हुई और वह बर्मा में बेसियन की चावल मिलों के लिए कोयले के माल के साथ रंगून के लिए रवाना हुई। वह 1942 की शुरुआत में रंगून में थी जब जापानियों ने आक्रमण किया, वह चार्ट के आदेश या पायलट के बिना कलकत्ता भाग गई। कलकत्ता से वह कोलंबो और फिर दक्षिण अफ्रीका के लिए रवाना हुईं। मई 1942 में केप टाउन छोड़ रहे हैं। 24 जून 1942 के शुरुआती घंटों में बरमूडा से लगभग 700 मील दक्षिण-पूर्व में, विलिमैंटिक पर अपनी डेक बंदूक से गोलीबारी की। विलिमैंटिक्स सेकंड ऑफिसर, बी. एम. मेटकाफ के अनुसार, एक गोले ने विलिमैंटिक्स रेडियो रूम और उसके चार्ट रूम के एक हिस्से को उड़ा दिया, जिससे उसके दो रेडियो ऑपरेटरों की मौत हो गई। फिर एक गोले ने विलिमैंटिक्स के मल पर डी. ई. एम. एस. बंदूक को नष्ट कर दिया। आगे की गोलाबारी के बाद मालवाहक जहाज में आग लग गई और उसके मास्टर, एल. ई. एवरेट ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया। एक गोला बंदरगाह की दो जीवन रक्षक नौकाओं से टकरा गया क्योंकि उन्हें नीचे उतारा जा रहा था, जिससे वे नष्ट हो गए। तीसरे अधिकारी और एक सक्षम नाविक की मौत हो गई और एक अन्य एबी को छर्रे से सिर में चोट लगी। जहाज के पूरक के कुल छह सदस्य मारे गए थे। जीवित बचे लोग दो स्टारबोर्ड जीवन नौकाओं में जहाज से बाहर निकल गए। यू-156 के कमांडर, वर्नर हार्टेंस्टीन ने कैप्टन एवरेट को बंदी बना लिया, सेकंड ऑफिसर मेटकाफ को एक चार्ट दिया और दो जीवित जीवन रक्षक नौकाओं को मेटकाफ और प्रथम अधिकारी, एम डेलानी की कमान में छोड़ दिया। मेटकाफ ने अपने चालक दल के साथ एक पाल चलाया और लगभग 800 मील दूर एंटीगुआ के लिए दक्षिण-दक्षिण पश्चिम की ओर मार्ग निर्धारित किया। डेलेनी ने पहले पश्चिम की ओर रुख किया और फिर दक्षिण की ओर मुड़ गया। यू-156 फिर आगे की गोलाबारी के साथ विलिमैंटिक को डुबोने के लिए आगे बढ़ा। मेटकाफ की नाव में दो डी. ई. एम. एस. बंदूकधारियों सहित 16 जीवित बचे थे। छह दिनों के बाद उन्होंने एक नॉर्वे के मोटर जहाज, टेमरलेन को देखा। मेटकाफ ने उसे आग की लपटों से संकेत दिया और नॉर्वेजियन ने एल्डिस लैंप से जवाब दिया। टेमरलेन ने मेटकाफ की नाव में सवार लोगों को बचाया और डेलेनी की नाव की खोज के लिए मार्ग बदल दिया, जो मेटकाफ के अनुमान के अनुसार लगभग 20 मील उत्तर-उत्तर पूर्व में थी। लेकिन टेमरलेन को क्षेत्र में दुश्मन की पनडुब्बियों की चेतावनी मिली, और अनिच्छा से खोज बंद कर दी। सात दिन बाद टेमरलेन ने मेटकाफ के बचे हुए लोगों को रियो डी जनेरियो में उतारा। डेलेनी की नाव में एक डी. ई. एम. एस. गनर सहित 15 लोग जीवित बचे थे। डूबने के 12 दिन बाद वे लेसर एंटिल्स में सेंट मार्टिन पहुंचे। यू-156 ने कैप्टन एवरेट को लोरिएंट में उतारा। उन्होंने युद्ध का शेष समय उत्तरी जर्मनी के मार्लाग अंड मिलाग नोर्ड में बिताया। कुल 32 विलिमैंटिक्स 38 पूरक बच गए। नोट्स संदर्भ 1918 जहाज जून 1942 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के सहायक जहाज समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए लैम्पोर्ट और होल्ट लाइन जहाजों के सिएटल में निर्मित जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के यूनाइटेड किंगडम स्टीमशिप के स्टीमशिप संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के जहाज ने अटलांटिक महासागर में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध के मालवाहक जहाजों के नाम दिए