ASM-A-1 Tarzon
ए. एस. एम.-ए-1 टारज़न, जिसे वी. बी.-13 के नाम से भी जाना जाता है, 1940 के दशक के अंत में संयुक्त राज्य सेना वायु सेना द्वारा विकसित एक निर्देशित बम था। ब्रिटिश टालबॉय बम के साथ पहले के रेज़न रेडियो-नियंत्रित हथियार की मार्गदर्शन प्रणाली का मिलान करते हुए, ए. एस. एम.-ए-1 ने 1951 में सेवा से वापस लिए जाने से पहले कोरियाई युद्ध में संक्षिप्त परिचालन सेवा देखी। वी. बी.-13 टारज़न का डिजाइन और विकास विकास फरवरी 1945 में शुरू हुआ, जिसमें बेल एयरक्राफ्ट को संयुक्त राज्य सेना वायु सेना द्वारा एक बहुत बड़े निर्देशित बम के विकास के लिए एक अनुबंध से सम्मानित किया गया। वी. बी.-13 एक रेडियो-कमांड मार्गदर्शन प्रणाली का एक संयोजन था जिसका उपयोग छोटे वी. बी.-3 रेज़न ('रेंज एंड अजीमुथ ओनली') निर्देशित बम पर ब्रिटिश-विकसित टालबॉय "भूकंप" बम के साथ किया जाता था, जिसे यू. एस. ए. ए. एफ. द्वारा एम112 के रूप में जाना जाता था। 'टारज़न' नाम एक पोर्टमंटेउ था, जिसमें केवल टालबॉय, रेंज और अजीमुथ का संयोजन था, जो हथियार और मार्गदर्शन प्रणाली का वर्णन करता था; और इसका उच्चारण लोकप्रिय "एप-मैन" काल्पनिक चरित्र "टार्ज़न" के समान किया जाता था। वीबी-13,1948 में एएसएम-ए-1 को फिर से डिज़ाइन किया गया था, जिसे परियोजना कोड एमएक्स-674 के तहत विकसित किया गया था। इसके शरीर के मध्य भाग के चारों ओर एक कुंडलाकार पंख था, जो हथियार के गुरुत्वाकर्षण केंद्र के पास लगा हुआ था। बम के पीछे एक अष्टकोणीय पूंछ की सतह थी जिसमें रेज़न नियंत्रण सतह थी। बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस बमवर्षक द्वारा ले जाए जाने के उद्देश्य से, टारज़न बम ने बी-29 पर एएन/एआरडब्ल्यू-38 [ज्वाइंट आर्मी नेवी, पायलटेड एयरक्राफ्ट, रेडियो, ऑटोमैटिक फ्लाइट या रिमोट कंट्रोल] कमांड लिंक ट्रांसमीटर और टारज़न पर एक एएन/यूआरडब्ल्यू-2 [ज्वाइंट आर्मी नेवी, यूटिलिटी, रेडियो, ऑटोमैटिक फ्लाइट या रिमोट कंट्रोल] रिसीवर के संयोजन का उपयोग किया ताकि रेंज और अजीमुथ का मैनुअल कमांड मार्गदर्शन प्रदान किया जा सके। यह बम के पाठ्यक्रम की दृश्य ट्रैकिंग के साथ किया गया था, जो हथियार की पूंछ में लगे एक भड़क द्वारा सहायता प्राप्त थी। एएसएम-ए-1 पर सवार जाइरोस्कोप ने स्थिरीकरण में सहायता की, जबकि एक वायवीय प्रणाली बम की नियंत्रण सतहों को चलाती है। मार्गदर्शन प्रणाली को प्रभावी माना गया था; टारज़न ने परीक्षण में इसकी सटीकता साबित की। टालबॉय के नाममात्र के वजन के अलावा, कुंडलाकार पंख और नियंत्रण सतहों ने टारज़न के वजन को एक अतिरिक्त से बढ़ा दिया। इसने ए. एस. एम.-ए-1 को सुपरफोर्ट्रेस की बम खाड़ी के अंदर फिट होने के लिए बहुत बड़ा और भारी बना दिया; इसके बजाय, हथियार को अर्ध-संसाधित माउंटिंग में ले जाया गया, आधा हथियार हवाई धारा के संपर्क में था। यह ले जाने वाले विमान पर खिंचाव को बढ़ाता है, और अशांत वायु प्रवाह का कारण बनता है जो बी-29 के संचालन को प्रभावित कर सकता है। हालांकि वी. बी.-13 परियोजना द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक परीक्षण चरण तक नहीं पहुंची थी, लेकिन इसे रद्द करने से बचा लिया गया, जो एक कम प्राथमिकता वाली परियोजना के रूप में आगे बढ़ रही थी। 1948 और 1949 के दौरान सीमित परीक्षण किया गया था; 1950 में न्यू मैक्सिको के एलामोगोर्डो में अतिरिक्त परीक्षण के कारण कोरियाई युद्ध में परिचालन सेवा के लिए टारज़न को मंजूरी दी गई। टारज़न ने दिसंबर 1950 में अपना पहला युद्ध उपयोग देखा, ए. एस. एम.-ए-1 ने परिचालन सेवा में रेज़न की जगह ली; छोटे हथियार को पुलों और अन्य कठोर लक्ष्यों के खिलाफ प्रभावी उपयोग के लिए बहुत छोटा होने के लिए निर्धारित किया गया था। पूरी तरह से 19वें बम समूह द्वारा उपयोग किया गया, जिसने पहले रेज़ोन के युद्ध मिशनों का संचालन किया था, युद्ध में पहला टारज़न ड्रॉप 14 दिसंबर, 1950 को हुआ था। युद्ध के दौरान युद्ध में उपयोग किया जाने वाला सबसे बड़ा बम, टारज़न का उपयोग उत्तर कोरियाई पुलों और अन्य कठोर लक्ष्यों के खिलाफ हमलों में किया गया था, पारंपरिक 'मूक बमों' पर टारज़न की बेहतर सटीकता के कारण लगभग छह महीने के युद्ध उपयोग के दौरान कम से कम छह उच्च-प्राथमिकता वाले लक्ष्यों का पुष्टि विनाश हुआ; इनमें एक पनबिजली संयंत्र शामिल था, जो पारंपरिक लक्ष्यों के साथ-साथ पुलों के खिलाफ निर्देशित हथियारों की प्रभावशीलता को साबित करता है। दिसंबर 1950 और मार्च 1951 के बीच तीस टारज़न मिशन उड़ाए गए थे; हथियार की सफलता के कारण 1,000 अतिरिक्त ए. एस. एम.-ए-1 मिसाइलों के उत्पादन का अनुबंध हुआ। 29 मार्च, 1951 को, हालांकि, सिनुइजू के खिलाफ एक टारज़न स्ट्राइक गड़बड़ हो गई; समूह कमांडर का विमान बम के समय से पहले विस्फोट के परिणामस्वरूप नष्ट हो गया था, जब विमान को यांत्रिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, तो हथियार को खाई में उतरने की तैयारी में हटा दिया गया था। तीसवां, और जैसा कि यह अंतिम साबित हुआ, मिशन, सिनुइजु मिशन के तीन सप्ताह बाद, भी एक जेटिसन, "सुरक्षित" बम के अनजाने में विस्फोट का सामना करना पड़ा, हालांकि इस बार विमान के नुकसान के बिना। एक जाँच ने साबित किया कि बम की पूंछ के निर्माण में गलती थी; प्रभाव पर टूटने पर, एक 'सुरक्षित' बम से उसके हथियार वाले तार को हटा दिया जाता, जिससे यह 'असुरक्षित' हो जाता और हथियार में विस्फोट हो जाता। समस्या को हल करने के लिए संशोधन किए गए थे, लेकिन नुकसान किया गया था; सुरक्षा मुद्दे, पारंपरिक बमों की तुलना में रखरखाव लागत में वृद्धि, तथ्य यह है कि बम की मार्गदर्शन प्रणाली को केवल स्पष्ट दिन के उपयोग की आवश्यकता होती है, जिससे बमवर्षक दुश्मन के लड़ाकों के लिए असुरक्षित हो जाते हैं, और आवश्यक होता है कि दुश्मन के हमले से विमान को खतरे में डालने के लिए हथियार को एक प्रमुख ऊंचाई पर छोड़ा जाए। ये हथियार की खराब विश्वसनीयता के साथ संयुक्त थे-गिराए गए अट्ठाईस में से केवल छह बमों ने अपने लक्ष्यों को सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया-जिसके परिणामस्वरूप यू. एस. ए. एफ. द्वारा उत्पादन आदेश को रद्द कर दिया गया; इसके बाद, अगस्त 1951 में टारज़न कार्यक्रम को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया। अज़ोन बैट (निर्देशित बम) फ्रिट्ज एक्स ग्रैंड स्लैम (बम) टालबॉय (बम) संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1949 में शुरू किए गए हथियार और गोला-बारूद संयुक्त राज्य अमेरिका के बेल विमान के निर्देशित बम