Mühlacker station
मुहलैकर स्टेशन जर्मनी के बाडेन-वुर्टेमबर्ग राज्य के मुहलैकर शहर में है। यह कार्लस्रुहे-मुहलेकर लाइन और पश्चिमी रेलवे के संगम पर है। अपने पाँच प्लेटफार्म पटरियों के साथ, यह एन्ज़ जिले का सबसे बड़ा स्टेशन है। यह इंटरसिटी, क्षेत्रीय और कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन सेवाओं द्वारा परोसा जाता है। इतिहास 1840 के दशक में वुर्टेमबर्ग सरकार ने मैनहेम और आस-पास के उद्योग से जुड़ने के लिए राइन घाटी रेलवे के लिए एक रेल लिंक बनाने का फैसला किया। बेडेन, हालांकि, फॉर्ज़हेम को अपने रेल नेटवर्क से जोड़ने में अधिक रुचि रखते थे। वुर्टेमबर्ग साम्राज्य और बाडेन के ग्रैंड डची के बीच वर्षों की बातचीत के बाद, 4 दिसंबर 1850 को पश्चिमी रेलवे के मार्ग पर एक समझौता किया गया था। यह लाइन बीथिगाइम में उत्तरी रेलवे से 23 कि. मी. तक चलती हुई तब तक चली जब तक कि यह वेइलर्न एकेनवेहर होफ और मुहलैकर के बीच एक बिंदु तक नहीं पहुंच गई। वहाँ एक स्टेशन बनाया गया था, जो बाद में फॉर्ज़हेम से एक लाइन का अंत होगा। दोनों बस्तियाँ डुरमेंज़ शहर के दक्षिण में थीं। दोनों देशों के विशेषज्ञों ने लाइन के मार्ग की आलोचना की क्योंकि इसने महत्वपूर्ण शहर वैहिंगेन को एक अच्छी तरह से स्थित स्टेशन होने से रोक दिया। बेडेन ने एक सुनसान फार्महाउस में एक महत्वपूर्ण सीमांत स्टेशन के स्थान की आलोचना की। 1 अक्टूबर 1853 को रॉयल वुर्टेमबर्ग स्टेट रेलवे (कनिग्लिच वुर्टेमबर्गिस्चेन स्टैट्स-आइजेनबहेनन, KWSt.E)। पश्चिमी रेलवे का उद्घाटन किया। जर्मनी के लिए असामान्य रूप से, नए स्टेशन का नाम मुलैकर के इलाके के नाम पर रखा गया था, न कि उस समुदाय के नाम पर जिसका यह हिस्सा था। रेलवे द्वारा प्रोत्साहित औद्योगिकीकरण के परिणामस्वरूप, मुल्हैकर की आबादी में वृद्धि हुई ताकि 1900 तक यह डुरमेंज़ से बड़ी हो गई और नियत समय में, डुरमेंज़ का नाम बदलकर डुरमेंज़-मुल्हैकर कर दिया गया। 1859 से 1862 तक, बीथिगाइम और मुलैकर के बीच पश्चिमी रेलवे का दोहराव किया गया था। दक्षिण-पश्चिम से ग्रैंड डची ऑफ बेडेन स्टेट रेलवे (ग्रॉशरज़ोग्लिच बैडिस्चे स्टैटसेसेनबहेनन, बैडएसटीबी) ने 1 जून 1863 को डर्लाच से अपनी लाइन खोली। इसने फॉर्ज़हेम और मुलैकर के बीच घोड़े से खींची जाने वाली बस को बदल दिया, जिसे अक्टूबर 1853 में स्थापित किया गया था। 1869 तक बैडएसटीबी ने अपनी लाइन पर दूसरा ट्रैक स्थापित कर लिया था। नए सीमा स्टेशन में वुर्टेमबर्ग थ्रू स्टेशन और बाडेन टर्मिनल स्टेशन शामिल थे। अब मुलैकर के पास अपने अधिकारियों और संचालन विधियों के साथ दो राष्ट्रीय रेलवे द्वारा संचालित दो स्टेशन थे। एक समस्या समय सारिणी की रचना थी, क्योंकि वुर्टेमबर्ग स्टेशन ने स्टटगार्ट समय का उपयोग किया और बेडेन स्टेशन ने कार्लस्रुहे समय का उपयोग किया। इसका मतलब था कि 1 अप्रैल 1893 को एकल रेलवे समय की शुरुआत तक तीन मिनट का समय अंतर था। 1880 के दशक में, स्टेशन ने महत्वपूर्ण लंबी दूरी का यातायात जीता। 5 जून 1883 को ओरिएंट एक्सप्रेस पहली बार पेरिस गैरे डे ल 'एस्ट से गिउर्गियु (अब रोमानिया में) तक की लाइन पर चली। समय बचाने के लिए ट्रेन 1901 से मुलैकर में नहीं रुकी। मुलैकर-ब्रेटन लाइन का डुप्लिकेशन 1890 में पूरा किया गया था। ज़बेरगौ रेलवे की निरंतरता, जो उस समय गुग्लिंगेन में समाप्त हुई थी, 1897 में प्रस्तावित की गई थी। नई लाइन स्टर्ननफेल्स, डाइफेनबैक, फ्रायडेनस्टीन, मौलब्रोन, श्मी और लियनज़िंगेन से होते हुए मुहलैकर तक जाएगी। परियोजना को KWSt.E अस्वीकार कर दिया गया था। 1913 में, रेनिंगन से फ्रियोल्ज़हेम होते हुए मुलैकर तक प्लैटन रेलवे (प्लैटनबाहन) नामक एक लाइन के लिए एक योजना प्रस्तुत की गई थी, लेकिन इसे रॉयल वुर्टेमबर्ग स्टेट रेलवे द्वारा समर्थित नहीं किया गया था और 1920 तक इस पर विचार नहीं किया जा रहा था। 1 अप्रैल 1920 को KWSt.E। और बैडएसटीबी को डॉयचे रीच्सबहन में एकीकृत किया गया था। यह विभिन्न रेल प्रणालियों के बीच एक सीमा के रूप में स्टेशन के अंत को चिह्नित करता है। 1921 में, रेलवे स्टेशन के दो पूर्व क्षेत्रों के बीच सीमा चौकियों को हटा दिया गया था। 11 नवंबर 1930 को नगर परिषद के अनुरोध पर डुरमेंज़-मुहलैकर शहर का नाम बदलकर मुहलैकर कर दिया गया। 1941 में स्टेशन के पश्चिम में कार्लस्रुहे-मुहलेकर लाइन और ब्रुचसल की ओर पश्चिमी रेलवे के बीच एक नया जोड़ने वाला वक्र बनाया गया था। इसने मुलैकर स्टेशन में उलटने से बचने के लिए फॉर्ज़हेम से ब्रुचसाल की ओर जाने वाली ट्रेनों को अनुमति दी और इसलिए फ्रांस की ओर तेजी से सैन्य परिवहन को स्थानांतरित करने के लिए एक रणनीतिक लाभ था। अक्टूबर 1944 से रेलवे और आसपास की ट्रेनों पर बमबारी और हमला शुरू हो गए। जिसमें 14 लोगों की मौत हो गई थी। पटरियाँ और इमारतें आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं। डॉयचे बुंडेसबहन के पुनर्निर्माण के दौरान, बीथिगाइम-मुहलेकर लाइन का विद्युतीकरण किया गया। 6 अक्टूबर 1951 को पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन स्टटगार्ट से चली। 23 मई 1954 को ब्रेटन और 1 जून 1958 को कार्लस्रुहे तक विद्युत संचालन का विस्तार किया गया। 1960 के दशक में मैनहेम-स्टटगार्ट हाई-स्पीड लाइन के लिए योजनाएं विकसित की गईं। अंततः वैहिंगेन में लाइन पर एक स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया, न कि मुहलेकर में। 2 जून 1991 को नई लाइन के चालू होने का मतलब था कि केवल कुछ ही एक्सप्रेस ट्रेनें मुहलैकर के माध्यम से चलती रहीं। 1997 से एस 9 लाइन पर कुछ कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन सेवाएं ब्रेटन से मुहलैकर तक चली और 30 मई 1999 को सभी एस 9 ट्रेनें मुहलैकर में चली और समाप्त हुईं। पूर्व सीमा स्टेशन ने घने नियमित अंतराल संचालन और लंबी दूरी के कनेक्शन के साथ एक नोडल बिंदु के रूप में अपनी पुरानी भूमिका को फिर से शुरू किया। रिसेप्शन बिल्डिंग मुलैकर में दो ऐतिहासिक स्टेशन इमारतें बच गई हैं। वे हैं प्लेटफॉर्म ट्रैक 1 पर वुर्टेमबर्ग स्टेशन की इमारत और प्लेटफॉर्म ट्रैक 50 पर बाडेन रेलवे स्टेशन की इमारत। वुर्टेमबर्ग स्टेशन की इमारत मूल रूप से एक दो मंजिला इमारत थी जिसकी छत खींची हुई थी। पश्चिमी रेलवे स्टेशनों की एक उल्लेखनीय विशेषता उनके प्रवेश द्वार थे, जिन्हें बारी-बारी से लाल और पीले बलुआ पत्थर के साथ उजागर किया गया था। 1885 में KWSt.E। इमारत में एक मंजिल जोड़ी गई और पूर्वी तरफ एक विस्तार जोड़ा गया। एक मंजिला विस्तार ने डाकघर के लिए काम करने की जगह प्रदान की। 1863 में बैडएसटीबी ने पूर्व स्टेशन उद्यान में अपने प्रवेश भवन की स्थापना की। इस इमारत में तीन मंजिला केंद्र खंड है जिसमें एक ऊँची छत है। यह दाहिनी और बाईं ओर दो दो मंजिला इमारतों से घिरा हुआ है। रेलवे संचालन स्टेशन एक रेलवे जंक्शन है जहाँ कार्लस्रुहे-मुहलैकर लाइन वुर्टेमबर्ग पश्चिमी रेलवे से मिलती है। प्लेटफॉर्म ट्रैक 1 वैहिंगेन (एनज़) की ओर जाने वाली ट्रेनों को सेवा प्रदान करता है, जबकि ट्रैक 2 फॉर्ज़हेम की ओर जाने वाली ट्रेनों को सेवा प्रदान करता है। ट्रैक 3 कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन ट्रेनें ब्रेटन के लिए लाइन पर शुरू होती हैं। ट्रैक 4 का उपयोग केवल गैर-रुकने वाली ट्रेनों द्वारा किया जाता है और प्लेटफॉर्म के इस तरफ रेलिंग द्वारा अवरुद्ध किया जाता है। ब्रेटन के लिए क्षेत्रीय ट्रेनें ट्रैक 5 पर रुकती हैं। ट्रैक 6 एक गुजरने वाला लूप है जिसमें ब्रेटन जाने वाली ट्रेनों के लिए कोई प्लेटफॉर्म नहीं है। ट्रैक 50 बेडेन रेलवे के पूर्व टर्मिनल स्टेशन का अंतिम ट्रैक है, जिसमें कभी चार ट्रैक थे। प्लेटफॉर्म के पूर्वी छोर पर ट्रैक 1 के लिए एक कनेक्शन है। फॉर्ज़हेम के लिए स्टैड्टबाहन ट्रेनें ट्रैक 50 पर शुरू होती हैं। मुलैकर स्टेशन को डॉयचे बान द्वारा श्रेणी 4 स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। मुलैकर में सिग्नल बॉक्स में वर्ग एस. पी. डी. आर. एल. 30 की इंटरलॉकिंग है। लंबी दूरी की सेवाएँ क्षेत्रीय सेवाएँ स्टैड्टबाहन नोट्स संदर्भ उवे एच. हैगमैन, मथायस लिबः 150 साल पहले बहनोफ मुहलेकर। मैं अपने पिता से बहुत प्यार करता हूँ। एचआरएसजी। स्टेड्ट मुलैकर से बात करें। एल्सर ड्रक, मुलैकर 2003। हंस-वोल्फगैंग स्कार्फः द आइजेनबाहन इम क्रैचगाऊ। उन्होंने कहा, "हम एक-दूसरे की मदद नहीं कर सकते हैं। ईके-वेरलैग, फ्रीबर्ग (ब्रेइसगाउ) 2006,। जर्मनी में बाडेन-वुर्टेमबर्ग रेलवे स्टेशनों में रेलवे स्टेशन 1853 में खोले गए कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन स्टेशन एन्ज़क्रेइस में इमारतें और संरचनाएं