Fast Flying Virginian
फास्ट फ्लाइंग वर्जिनियन (एफ. एफ. वी.) चेसापीक और ओहियो रेलवे की एक नामित यात्री ट्रेन थी। एफ. एफ. वी. का उद्घाटन 11 मई, 1889 को किया गया था और यह 12 मई, 1968 तक चली; यह सबसे लंबे समय तक चलने वाली सी एंड ओ नामक यात्री ट्रेन थी। ट्रेन दैनिक दिन के समय पर संचालित होती थी, जिसे जर्सी सिटी, मैनहट्टन में एन. जे.-पेन स्टेशन से भविष्य में कई वर्षों तक ले जाया जा रहा था-वाशिंगटन, डी. सी. (1908 के बाद वाशिंगटन यूनियन स्टेशन) के लिए पेंसिल्वेनिया रेलरोड ट्रेन के रूप में और सी एंड ओ ट्रेन के रूप में, वहाँ से सिनसिनाटी, ओ. एच. (1933 के बाद यूनियन टर्मिनल पर कॉल करने के बाद) के लिए। ट्रेन पश्चिम की ओर #3 और पूर्व की ओर #4 के रूप में संचालित होती थी। ट्रेन वाशिंगटन, डी. सी. से आगे सी एंड ओ इंजनों के पीछे चली, पहले अलेक्जेंड्रिया, वी. ए. तक रिचमंड, फ्रेडरिक्सबर्ग और पोटोमैक से अलेक्जेंड्रिया, वी. ए. तक ट्रैक अधिकारों पर, वहाँ दक्षिणी रेलवे (अब नॉरफ़ॉक दक्षिणी का हिस्सा) की पटरियों में बदल गई। ऑरेंज, वी. ए., सी. एंड ओ. ट्रेनों ने दक्षिणी संपत्ति को छोड़ दिया जो अब ऑरेंज और गॉर्डनस्विले, वी. ए. के बीच एक स्थानांतरण ट्रैक है, लेकिन यह ट्रैक मूल रूप से ऑरेंज और अलेक्जेंड्रिया रेलरोड का हिस्सा था, जो गॉर्डनस्विले से चार्लोट्सविले तक जारी रहा। ट्रैक का यह खंड सी एंड ओ का हिस्सा बन गया, जैसा कि गॉर्डनस्विले के माध्यम से ट्रैक था, जो सी एंड ओ का हिस्सा बनने से पहले वर्जीनिया सेंट्रल रेलरोड था। ऑरेंज के उत्तर-पूर्व में, ऑरेंज और अलेक्जेंड्रिया रेलमार्ग के कुछ हिस्से दक्षिणी का हिस्सा बन गए; ऑरेंज और चार्लोट्सविले के बीच वर्तमान में नॉरफ़ॉक दक्षिणी पटरियों का निर्माण गृह युद्ध के बाद किया गया था। जब एफ. एफ. वी. नया था, ऑरेंज में दक्षिणी संपत्ति से स्थानांतरण ट्रैक गॉर्डनस्विले में वर्जीनिया के फोबस से सी एंड ओ मुख्य लाइन में शामिल हो गया और उन पर चार्लोट्सविले के लिए आगे बढ़ा। शार्लोट्सविले में सी एंड ओ स्टेशन से लगभग एक मील पश्चिम में, सी एंड ओ पटरियों ने दक्षिणी रेखा को पार किया। दक्षिणी स्टेशन एक यूनियन स्टेशन था और है, जिसमें दोनों मुख्य लाइनों के लिए प्लेटफार्म हैं; कुछ सी एंड ओ ट्रेनें, लेकिन प्रतीत होता है कि एफएफवी नहीं, दोनों स्टेशनों पर रुकती हैं। शार्लोट्सविले से, एफ. एफ. वी. ब्लू रिज पर्वत और उत्तरी पर्वत के ऊपर पश्चिम में न्यू रिवर गॉर्ज के साथ पश्चिम वर्जीनिया तक जारी रहा, और अंत में सिनसिनाटी में ओहियो नदी को ओहियो में पार कर गया। ("चेसापीक और ओहियो" का "ओहियो" नदी है, राज्य नहीं।) सुविधाओं में प्रमुख स्टेशन स्टॉप में अलेक्जेंड्रिया, वीए, चार्लोट्सविले, वीए, चार्ल्सटन, डब्ल्यूवी, हंटिंगटन, डब्ल्यूवी, एशलैंड, केवाई और सिनसिनाटी, ओएच शामिल थे। शार्लोट्सविले, वाशिंगटन जाने या आने वाले सभी यातायात के लिए एक जंक्शन बिंदु होने के अलावा, वह भी था जहाँ वाशिंगटन से एफ. एफ. वी. और फोबस से ट्रेन का एक विस्तार, और बाद में, न्यूपोर्ट न्यूज, को जोड़ा गया था। (1953 और 1954 के बीच, पूर्वी टर्मिनस को फोबस, वर्जीनिया से न्यूपोर्ट न्यूज स्टेशन तक पश्चिम में भेज दिया गया था।) फोबस/न्यूपोर्ट न्यूज-चार्लोट्सविले खंड को समय सारिणी में #43 पश्चिम की ओर या #44 पूर्व की ओर लेबल किया गया था। फास्ट फ्लाइंग वर्जिनियन ने बाद में जॉर्ज वाशिंगटन और स्पोर्ट्समैन के साथ काम किया, जो सी एंड ओ की सबसे प्रतिष्ठित यात्री ट्रेनों में से एक थी और शुरुआत में बिल्कुल एक प्रतिष्ठित ट्रेन थी। यह सी एंड ओ प्रणाली में भोजन करने वाली कार के साथ संचालित होने वाली पहली ट्रेन थी, और मूल में शामिल एफ. एफ. वी. देश की पहली ट्रेनों में से एक थी जिसमें संलग्न "वेस्टिब्यूल" वाली कारें थीं, जो कार से कार तक सुरक्षित और सुविधाजनक मार्ग को सक्षम बनाती थीं। दुर्भाग्य से एफ. एफ. वी. और अधिकांश अमेरिकी रेलमार्गों के लिए, यात्री ट्रेनें समय के साथ कम लोकप्रिय हो जाती हैं, क्योंकि जनता ने ऑटोमोबाइल और हवाई जहाज को अपनाया। 1960 के दशक के मध्य तक, सी एंड ओ, अन्य रेलमार्गों की तरह, यात्री ट्रेनों को मामूली रूप से लाभदायक रखने के लिए मेल और एक्सप्रेस पैकेजों पर निर्भर था (जबकि लेखांकन नियमों के कारण, यह दावा करने में सक्षम था कि यात्री ट्रेनों ने पैसा खो दिया)। 1967 में, जब अमेरिकी डाकघर विभाग ने रेलमार्गों के साथ अपने सभी डाक अनुबंधों को रद्द कर दिया, तो सभी रेलमार्गों की तरह सी एंड ओ वास्तव में यात्री संचालन पर पैसा खो रहा था। इसने एफ. एफ. वी. का अंत कर दिया, जिसने 12 मई, 1968 को अपना अंतिम प्रदर्शन किया। वास्तव में, इसने अमेरिका में निजी रूप से संचालित यात्री सेवा का अंत कर दिया, जिसे एमट्रैक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, जो एफ. एफ. वी. के अंतिम प्रदर्शन के लगभग ठीक दो साल बाद अस्तित्व में आया था। लिगेसी एमट्रैक की तीन-साप्ताहिक ट्रेन जिसे कार्डिनल (##50 और 51) कहा जाता है, शिकागो, आई. एल. वाया इंडियानापोलिस, आई. एन. तक जारी रहने से पहले न्यूयॉर्क पेन स्टेशन से वाशिंगटन, डी. सी. होते हुए सिनसिनाटी तक एफ. एफ. वी. के मार्ग का अनुसरण करती है। पश्चिम वर्जीनिया के हिंटन के पास 23 अक्टूबर 1890 के एफ. एफ. वी. के मलबे को लोक गाथा "इंजन वन-फोर्टी-थ्री" में अमर कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक चेसापीक और ओहियो हिस्टोरिकल सोसाइटी 1967 एफ. एफ. वी. की अनुसूची, जिसमें शामिल हैं, 'स्ट्रीमलाइनर अनुसूचियों' पर 1889 में शुरू की गई रेलवे सेवाओं चेसापीक और ओहियो रेलवे ने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्री रेल परिवहन की यात्री ट्रेनों को केंटकी में नामित किया ओहियो में यात्री रेल परिवहन वाशिंगटन, डी. सी. में वर्जीनिया में यात्री रेल परिवहन। पश्चिम वर्जीनिया में यात्री रेल परिवहन सेवाएँ 1968 में बंद कर दी गईं।