Line 17 (São Paulo Metro)
लाइन 17 (गोल्ड) () साओ पाउलो मेट्रो के लिए एक निर्माणाधीन मोनोरेल परियोजना है। लाइन में 14 स्टेशन होंगे, जो साओ पाउलो-मोरुंबी स्टेशन से शुरू होकर जाबाक्वारा स्टेशन पर समाप्त होंगे, जिसमें कांगोन्हास स्टेशन की एक शाखा होगी, जो साओ पाउलो/कांगोन्हास हवाई अड्डे से जुड़ी होगी। इसमें लाइन 1-ब्लू, लाइन 4-येलो और लाइन 5-लिलाक के साथ-साथ सीपीटीएम लाइन 9-एमराल्ड के साथ एकीकरण होगा। यह लाइन मूल रूप से 2014 फीफा विश्व कप का समर्थन करने वाली परिवहन परियोजनाओं में से एक थी। हालांकि, देरी और अनुबंध विवादों ने पूरा होने की तारीख को मूल 2013 की पूर्ण उद्घाटन तिथि से 2024 तक बढ़ा दिया है। एक बार पूरा होने के बाद, लाइन प्रणाली में पहली शाखा होगी। इस लाइन को मूल रूप से लंबा होने की कल्पना की गई थी और इसे तीन चरणों में खोला जाएगा। पहला खंड लंबे समय तक कांगोन्हास-साओ पाउलो हवाई अड्डे को साओ जुडास स्टेशन से जोड़ेगा, जिसमें प्रति दिन 18,000 यात्रियों की प्रारंभिक मांग होगी और 2011 में निर्माण शुरू होगा। दूसरा चरण, जिसमें प्रति दिन 100,000 यात्रियों की मांग होने की उम्मीद है, 2015 में परिचालन शुरू कर देगा। यह लंबा होगा और मोरुंबी सीपीटीएम स्टेशन और जाबाक्वारा मेट्रो स्टेशन को जोड़ेगा। दोनों खंड भविष्य के ब्रुकलिन पॉलिस्टा स्टेशन पर जुड़ेंगे, जिससे "वाई" बनेगा। हालांकि देरी और विरासत संरक्षण के मुद्दों ने लाइन को निर्माण शुरू करने से रोक दिया, जिससे इसे 2011 में बंद कर दिया गया। 43, 000 यात्रियों की दैनिक मांग पूर्वानुमान और 2014 की पहली छमाही में अनुमानित उद्घाटन के साथ मोरुंबी स्टेशन और कांगोन्हास-साओ पाउलो हवाई अड्डे को जोड़ने के लिए प्रस्तावित पहले चरण के विस्तार के साथ जल्द ही लाइन को पुनर्जीवित किया गया था। दूसरा चरण लाइन का विस्तार पश्चिम में साओ पाउलो-मोरुंबी स्टेशन तक करेगा जिससे लाइन के लिए अनुमानित सवारियों की संख्या बढ़कर 252,000 हो जाएगी। 2 जून 2011 को, साओ पाउलो मेट्रो ने मोनोट्रिलो इंटीग्राकाओ को एक संघ से सम्मानित किया, जिसमें एक मलेशियाई रेल कंपनी स्कोमी रेल, ब्राजील की दूसरी सबसे बड़ी निर्माण कंपनी एंड्रेड गुटिरेज़, सी. आर. अल्मेडा और मोंटाजेन्स ई प्रोजेटोस एस्पेशिया लाइन 17 के निर्माण के लिए एक आर $1.4bn टर्नकी अनुबंध है। यह संघ स्कोमी द्वारा प्रदान की जाने वाली 24 स्कोमी सूत्र तीन डिब्बों वाली ट्रेनों सहित सूत्र स्ट्रैडल मोनोरेल के डिजाइन, आपूर्ति, स्थापना और चालू करने के लिए जिम्मेदार होगा। इस लाइन को थेल्स सेलट्रैक तकनीक का उपयोग करके सीबीटीसी के रूप में संचालित किया जाएगा। 9 जून 2014 को, निर्माण के दौरान एक कंक्रीट समर्थन बीम गिर गया जिसमें एक कर्मचारी की मौत हो गई और दो अन्य घायल हो गए। पूरा होना विश्व कप की शुरुआत के लिए निर्धारित किया गया था लेकिन पर्यावरण अनुमोदन के मुद्दों के कारण निर्माण में देरी हुई। नतीजतन, लाइन 2015 की दूसरी छमाही तक विलंबित हो गई थी। निर्माण के साथ अनुबंध विवाद के कारण अक्टूबर 2015 में निर्माण बंद हो गया था, जिसे केवल जून 2016 में फिर से शुरू किया जाना था। इस देरी ने पहले चरण के उद्घाटन की तारीख को 2018 तक के लिए स्थगित कर दिया। निर्माण में और देरी का मतलब है कि लाइन के पहले चरण को 2018 से 2019 तक स्थगित कर दिया गया था। मोनो रेल रोलिंग स्टॉक के निर्माण में गैर-प्रदर्शन के कारण स्कोमी की वित्तीय परेशानी के कारण, अनुबंध को 2019 में समाप्त कर दिया गया था। एक छोटी बोली प्रक्रिया के बाद यह घोषणा की गई कि बीवाईडी अपने "स्काईरेल" प्लेटफॉर्म का उपयोग करके रोलिंग स्टॉक का निर्माण करेगा। 14 जनवरी 2020 को, एक नया अनुबंध बनाया गया था, और पूरा होने को 2021 या 2022 तक स्थगित कर दिया गया था। नवंबर 2020 में, महीनों की कानूनी लड़ाई के बाद, मेट्रोपॉलिटन कंपनी ने सामान्य निर्माण कार्यों के समापन के लिए ब्राजील की कंपनी ओएएस के स्वामित्व वाली कोएसा एंगेनहारिया के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। साओ पाउलो मेट्रोपॉलिटन कंपनी की वार्षिक रिपोर्ट में 30 अप्रैल 2023 को लाइन के खुलने का अनुमान लगाया गया है। राज्य सरकार छोड़ने से पहले, राज्यपाल जोआओ डोरिया ने जनवरी 2024 तक खुलने का अनुमान लगाया। स्टेशन मोनोरेल प्रणाली लाइन 15 (साओ पाउलो मेट्रो) संदर्भों की सूची भी देखें ब्राजील में रेल परिवहन मोनोरेल में साओ पाउलो मेट्रो मोनोरेल साओ 17 2024