Qingdao Jiaozhou Bay Bridge
किंगदाओ जियाओझोउ बे ब्रिज चीन के शेडोंग प्रांत के किंगदाओ में एक लंबा सड़क पुल है, जो जियाओझोउ बे कनेक्शन परियोजना का हिस्सा है। पुल का सबसे लंबा निरंतर खंड है, जो इसे दुनिया के सबसे लंबे पुलों में से एक बनाता है। विवरण जियाओझोउ खाड़ी पुल जियाओझोउ खाड़ी को पार करता है, जो खाड़ी के तट के साथ एक्सप्रेसवे की तुलना में किंगदाओ में लिकांग जिले और हुआंगदाओ जिले के बीच सड़क की दूरी को 20 से 30 मिनट तक कम करता है, जिससे यात्रा का समय कम हो जाता है। पुल का डिजाइन टी-आकार का है जिसमें हुआंगदाओ जिले और लिकांग जिले, किंगदाओ में मुख्य प्रवेश और निकास बिंदु हैं। होंगदाओ उपजिले की एक शाखा मुख्य खंड से अर्ध-दिशात्मक टी इंटरचेंज द्वारा जुड़ी हुई है। निर्माण में 450,000 टन इस्पात और कंक्रीट का उपयोग किया गया था। पुल को गंभीर भूकंप, टाइफून और जहाजों से टकराव का सामना करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 5,238 कंक्रीट के ढेर द्वारा समर्थित है। क्रॉस सेक्शन में कुल चौड़े दो बीम होते हैं जो दो कंधों के साथ छह लेन ले जाते हैं। जियाओझोउ बे ब्रिज में तीन नौगम्य खंड हैंः पश्चिम में कांगकोउ चैनल ब्रिज, पूर्व में डागू चैनल ब्रिज और उत्तर में होंगदाओ चैनल ब्रिज। लंबे कांगकोउ चैनल ब्रिज में पूरे जियाओझोउ बे ब्रिज का सबसे बड़ा विस्तार है। होंगदाओ चैनल ब्रिज का विस्तार है। पुल के गैर-नौगम्य खंडों की अवधि है। जियाओझोउ खाड़ी पुल की लंबाई, जिसमें से पानी के ऊपर है, पुल के तीन पैरों की कुल लंबाई का प्रतिनिधित्व करती है। जियाओझोउ बे ब्रिज जियाओझोउ बे कनेक्शन प्रोजेक्ट का हिस्सा है, जिसमें ओवरलैंड एक्सप्रेसवे और किंगदाओ जियाओझोउ बे टनल शामिल हैं। परियोजना की कुल लंबाई है, जो कई स्रोतों द्वारा जियाओझोउ खाड़ी पुल की लंबाई के रूप में सूचीबद्ध है। जियाओझोउ बे कनेक्शन परियोजना में दो गैर-जुड़े खंड शामिल हैंः एक लंबा एक्सप्रेसवे जिसमें जियाओझोउ बे ब्रिज शामिल है और एक लंबा एक्सप्रेसवे जिसमें किंगदाओ जियाओझोउ बे टनल शामिल है। खंड को आगे कई भागों में विभाजित किया गया हैः-जियाओझोउ खाड़ी पुल जिसमें से 25.9 किमी (16.1 मील) तीन पैरों के कुल मिलाकर पानी के ऊपर है। - लिकांग डिस्ट्रिक्ट साइड लैंड ब्रिज-हुआंगदाओ डिस्ट्रिक्ट साइड लैंड ब्रिज-होंगदाओ सबडिस्ट्रिक्ट कनेक्शन रिकॉर्ड्स पुल के खुलने के बाद, गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स ने इसे सूचीबद्ध किया, जिसने इसे पानी पर सबसे लंबा पुल (कुल लंबाई) बना दिया। गिनीज खिताब अक्टूबर 2018 में हांगकांग-झुहाई-मकाऊ पुल द्वारा लिया गया था। पुल निर्माता शेडोंग गाओसु समूह ने दावा किया कि जियाओझोउ बे ब्रिज में दुनिया का पहला ओवरसी इंटरचेंज था और इसमें दुनिया की सबसे बड़ी संख्या में ओवरसी बोर कंक्रीट के ढेर हैं। इतिहास पुल चीनी कम्युनिस्ट पार्टी में एक स्थानीय अधिकारी का विचार था जिसे बाद में भ्रष्टाचार के लिए बर्खास्त कर दिया गया था। इसे शेडोंग गाओसू समूह द्वारा डिजाइन किया गया था। इसे बनाने में चार साल लगे और कम से कम 10,000 लोगों को रोजगार मिला। यह 30 जून 2011 को यातायात के लिए खोला गया। किंगदाओ जियाओझोउ खाड़ी सुरंग उसी दिन खोली गई जिस दिन पुल बनाया गया था। यह जियाओझोउ खाड़ी को पार करता है, जो हुआंगदाओ जिले और किंगदाओ शहर को खाड़ी के संकीर्ण मुहाने के बीच जोड़ता है, जो कि चौड़ा है। सुरंग भूमिगत यात्रा करती है। पुल की सुरक्षा के बारे में चिंताएं तब उठाई गईं जब चीनी मीडिया ने बताया कि पुल को दोषपूर्ण तत्वों के साथ खोला गया था, जैसे कि अपूर्ण क्रैश-बाधाएं, गुम रोशनी और गार्ड-रेल पर ढीले नट, श्रमिकों ने कहा कि पुल से संबंधित सभी परियोजनाओं को पूरा करने में दो महीने लगेंगे। पुल के मुख्य अभियंता शाओ शिनपेंग ने दावा किया कि सुरक्षा रिपोर्ट के बावजूद, पुल सुरक्षित और यातायात के लिए तैयार था, यह कहते हुए कि रिपोर्टों में उजागर की गई समस्याएं बड़ी नहीं थीं। आधिकारिक राज्य द्वारा संचालित टेलीविजन कंपनी सी. सी. टी. वी. द्वारा पुल की लागत सी. एन. ¥10 बिलियन (, जी. बी. £900 मिलियन) बताई गई थी। अन्य स्रोतों ने CN ¥55 बिलियन (US $8.8 बिलियन, GB £5,5 बिलियन) के रूप में उच्च लागत की सूचना दी। यह भी देखें कि किंगदाओ जियाओझोउ खाड़ी सुरंग डोंगहाई पुल हांगझोउ खाड़ी पुल लुपू पुल झील पोंटचार्ट्रेन कॉजवे संदर्भ चीन में शेडोंग रोड पुलों में पुल चीन में केबल-रुके पुल 2011 में पूरे किए गए चीन में टोल पुल 2011 चीन में क्रॉस-सी पुलों में प्रतिष्ठान