B&F Fk12
बी एंड एफ एफके12 धूमकेतु, जिसे एफके-लाइटप्लेन एफके12 धूमकेतु भी कहा जाता है, जर्मनी में डिजाइन किया गया एक एकल-इंजन, दो-सीट वाला खेल द्वि-विमान है। पहली बार 1999 में उड़ाया गया, यह एक किट या पूर्ण और उड़ान के लिए तैयार के रूप में उपलब्ध था। बी एंड एफ एफके12 धूमकेतु पर डिजाइन और विकास डिजाइन का काम, जिसे अक्सर फंक एफके12 धूमकेतु कहा जाता है, हालांकि इसके निर्माताओं द्वारा नहीं, 1994 में शुरू हुआ। यह एक एकल-इंजन द्वि-विमान है जिसमें समान अवधि के एकल खाड़ी पंख हैं, महत्वपूर्ण अस्थिर और लगभग 14 डिग्री पर बहते हैं, जिसमें दो एक साथ बैठते हैं। पंखों के मुख्य स्पार और अग्रणी किनारे कार्बन फाइबर से बने होते हैं; एक एल्यूमीनियम दूसरा स्पार और कपड़े से ढका पिछला खंड होता है। सुव्यवस्थित आई-आकार के इंटरप्लेन स्ट्रट्स, प्रत्येक तरफ एक, बे बनाते हैं, जिनमें से प्रत्येक को लिफ्ट और ड्रैग तारों की एक जोड़ी द्वारा ब्रेस्ड किया जाता है। इनवर्टेड वी-कैबेन स्ट्रट्स और सेकेंडरी स्ट्रट्स की एक जोड़ी ऊपरी पंख केंद्र खंड का समर्थन करती है, जिसमें निचला पंख निचले धड़ के लंबे हिस्से से जुड़ा होता है। ऊपरी और निचले दोनों पंखों के पीछे के किनारों में पूर्ण-अवधि वाले फ्लैपरन होते हैं, जो बाहरी ऊर्ध्वाधर छड़ से जुड़े होते हैं। 2009 के बाद से, धूमकेतुओं में 40 मिमी (1.6 इंच) का तार विस्तार हुआ है और रोल दर और नियंत्रण में सुधार के लिए बाहरी यू-आकार के टिका पर फ्लैपरन लगाए गए हैं। कॉम्पैक्ट हैंगरेज के लिए पंख मुड़े जाते हैं। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ की सतह त्रिभुजाकार होती है, जिसमें एक बहता हुआ पंख होता है। पतवार गहरा और जालीदार होता है, जो लिफ्टों के बीच एक कटआउट में चलता है। ऊपरी धड़ की लंबाई पर लगे टेलप्लेन को नीचे से स्ट्रट्स के साथ ब्रेस्ड किया जाता है, जो ऊपर और नीचे दोनों तारों द्वारा सहायता प्राप्त होता है। धूमकेतु में एक धातु ट्यूब धड़ संरचना है, जिसमें आगे स्टील और आगे एल्यूमीनियम का उपयोग किया गया है। यह कंपोजिट और ग्लास-फाइबर लैमिनेट्स के मिश्रण से ढका होता है। टेंडम में दो सीटें हैं, आगे की सीट पंखों के नीचे और पीछे की सीट पीछे की ओर अच्छी तरह से है। दोनों कॉकपिट खुले हो सकते हैं; सामने वाला एक संलग्न हो सकता है; या दोनों एक एकल, साइड-हिंग वाले चंदवा से घिरे हो सकते हैं। एक विन्यास से दूसरे विन्यास में परिवर्तन में कुछ मिनट लगते हैं धूमकेतु में एक पारंपरिक अंडरकेरेज होता है, जिसमें स्प्रिंग कैंटिलीवर के पैर मुख्य पहियों को ले जाने वाले निचले धड़ पर लगे होते हैं। बैलिस्टिक पैराशूट (बी. आर. एस. 5) एक विकल्प है। धूमकेतु कई रोटैक्स क्षैतिज रूप से-प्रतिद्वंद्वी चार सिलेंडर इंजनों में से एक द्वारा संचालित हैः 60 किलोवाट (80 एचपी) 912 यूएल, 74 किलोवाट (99 एचपी) 912 यूएलएस या टर्बोचार्ज्ड, 87 किलोवाट (113 एचपी) 914, सभी दो-ब्लेड प्रोपेलर चलाते हैं। एक लाइकिंग एईआईओ-233 इंजन का एक वैकल्पिक इंजन के रूप में परीक्षण किया जा रहा है। एफके12 धूमकेतु ने पहली बार मार्च 1997 में उड़ान भरी, जिसका उत्पादन मई में शुरू हुआ। 1999 में प्रमाणन प्राप्त किया गया था। इसका विपणन तीन रूपों में किया गया हैः पूर्ण उड़ान विमान, किट और फास्ट-बिल्ड किट। 2007 और 2009 के बीच किट उत्पादन बाधित हो गया था; 2010 में पूर्ण विमान उत्पादन फिर से शुरू किया गया था। 2017 तक इसे बिक्री के लिए विज्ञापित नहीं किया गया था। डिजाइन एक स्वीकृत संघीय विमानन प्रशासन विशेष हल्के-खेल विमान है। अप्रैल 2009 तक 80 से अधिक विमानों का निर्माण किया जा चुका था। 2010 के मध्य में यूरोपीय रजिस्टरों (रूस को छोड़कर) ने 92 को सूचीबद्ध किया। 2011 में बी एंड एफ ने संशोधित पंखों, पूंछ की सतहों, अंडरकेरिज और अन्य विशेषताओं के साथ धूमकेतु के एक बेहतर "विशेष सीमित संस्करण" का विपणन किया। विनिर्देश (रोटैक्स 912 यू. एल. एस.) संदर्भ बाहरी लिंक 1990 के दशक के जर्मन खेल विमान एफ. के.-लाइटप्लेन विमान बाइप्लेन एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1997 में उड़ाया गया था।