Tancook Schooner
टैनकूक स्कूनर एक नौकायन कार्य नौका डिजाइन है जिसे बीसवीं शताब्दी की शुरुआत से मध्य के दौरान उत्तरी अमेरिकी नौका डिजाइनरों और आनंद शिल्प उपयोगकर्ताओं को प्रभावित करने का श्रेय दिया जाता है। डिजाइन और निर्माण टैनकूक स्कूनर, अपने काउंटर स्टर्न और विशेषता गोल या 'चम्मच' धनुष के साथ एक विशिष्ट प्रकार की छोटी नौकायन कार्य नौका थी जिसे मुख्य रूप से बिग टैनकूक द्वीप, नोवा स्कोटिया और महोन खाड़ी पर और उसके पास के आसपास के क्षेत्र में बनाया गया था। इस डिजाइन ने पहले की दोहरे छोर वाली टैनकूक व्हेलर मछली पकड़ने वाली नौकाओं को सफल बनाया। टैनकूक स्कूनर आम तौर पर टैनकूक व्हेलर्स से बड़े होते थे और उनमें सेंटरबोर्ड के बजाय स्थिर कील होते थे। छोटे आकार के ट्रांसम स्टर्न्ड स्कूनर के लिए पाल योजना आम तौर पर गैफ रिग्ड फॉरवर्ड और मेन और एक या कभी-कभी दो हेडसेल होती थी। लगभग 1930 के बाद, मार्कोनी मुख्य पाल रिग आम थे और कई छोटे स्कूनरों को बिना बोस्प्रिट के एक ही जिब उड़ाने वाले नॉकआउट के रूप में रिग किया गया था, जिससे डेक पर हेड सेल रिग हो रहा था। यह दावा किया गया है कि अमोस स्टीवंस ने 1903 के आसपास टैनकूक के पहले काउंटर स्टर्न स्कूनर ब्लैक नैन्स का निर्माण किया, जो 38 फुट का था। कुछ वर्षों के भीतर तथाकथित एबरडीन या टैनकूक व्हेलर के क्लिपर धनुष की तुलना में अपनी अधिक उछाल और परिपूर्णता के साथ विशिष्ट 'चम्मच धनुष' द्वीप के चार नाव निर्माण परिवारों में मानक था, जिन्होंने सामूहिक रूप से मछली पकड़ने और छोटे पैमाने पर तटीय माल ढुलाई के लिए इनमें से अधिकांश विशिष्ट स्कूनर का उत्पादन किया। 1925 से पहले पाल के लिए कैनवास सामग्री को अक्सर एक आश्रय क्षेत्र की बर्फ पर रखा जाता था और काटा जाता था। मेसन और लैंगिल की फर्म ने दक्षिण-पूर्व कोव तालाब का उपयोग किया। इसके बाद कपड़े के अलग-अलग पैनलों को लुनेनबर्ग ले जाया गया, साथ ही वहां लाफ्ट में सिलाई के लिए एक पाल योजना ड्राइंग भी थी। 1910 के बाद लगभग सभी स्कूनर सहायक गैस इंजनों से भी लैस थे। 60 या 70 फीट तक के बड़े टैनकूक स्कूनर दूर के मछली पकड़ने के मैदानों के लिए समुद्र तट पर रवाना हुए जैसा कि बड़े नमक बैंकरों ने किया था या तटीय माल वाहक के रूप में काम किया था, लेकिन कई और 35 से 50 फुट की सीमा में बनाए गए थे और कम समय के लिए बाहर रहने के लिए घर के करीब काम करते थे। चार नाव निर्माण परिवार, स्टीवंस, हेसलर्स, राजमिस्त्री और लैंगिल्स 1900 और 1945 के बीच बनाए गए अधिकांश स्कूनर के लिए जिम्मेदार थे। विभिन्न ग्राउंड फिश प्रजातियों के लिए लाइन फिशिंग और मैकेरल और हेरिंग के लिए कॉड और ड्रिफ्ट नेट फिशिंग मुख्य मत्स्य पालन थे जिनमें स्कूनर कार्यरत थे। 1930 के दशक के दौरान द्वीप के स्कूनरों द्वारा किए गए अंतिम व्यापारों में से एक शीतकालीन पत्तागोभी और सायरक्राट के बैरल को मुख्य भूमि में ले जाना था। चेस्टर क्षेत्र के नौका चालकों के लिए कई टैनकूक नौकाओं का निर्माण किया गया था। महोन खाड़ी एक लोकप्रिय नौकायन क्षेत्र था और सुंदर समुद्री दयालु स्कूनर आनंद नौकायन के लिए तैयार किए जाने पर अच्छे क्रूजर बनाते थे। काम करने वाली नावों को भी खरीदा गया और नौकायन के लिए परिवर्तित किया गया। नोवा स्कोटिया स्कूनर एसोसिएशन की एयरली आनंद में परिवर्तित एक काम करने वाले स्कूनर का एक जीवित उदाहरण है। सतह वाली सड़कों और ट्रकिंग के आगमन ने टनकूक नौकाओं के लिए अंतिम तटीय माल व्यापार को समाप्त कर दिया। 1940 के बाद गैसोलीन संचालित "केप आइलैंड" नाव के पक्ष में स्कूनरों को जल्दी से समाप्त कर दिया गया। हालांकि, नौका चालकों के लिए टैनकूक स्कूनर का निर्माण जारी रहा। डेविड वेस्टरगार्ड द्वारा डिजाइन किए गए दो 38-फुटर्स में टैनकूक बिल्डरों के डिजाइन के कुछ तत्व शामिल हैं और 2010 में लुनेनबर्ग में डोरी की दुकान में निर्माणाधीन थे। प्रसिद्ध टैनकूक स्कूनर नौकाएँ टैनकूक द्वीपवासियों द्वारा निर्मित दो स्कूनर नौकाएँ जिन्होंने आनंद नौका विहार प्रेस और नौका चालकों के बीच समान रूप से व्यापक मान्यता प्राप्त की, वे वर्नोन लैंगिल द्वारा डिज़ाइन की गई सिम्बा थीं, जिनकी दक्षिण समुद्र की लंबी अपतटीय यात्रा का वर्णन मालिक रिचर्ड मौरी ने किया था, और मेसन ने 1940 के दशक में प्रसिद्ध एक समय के रम धावक बिल मैककॉय द्वारा ब्लू लैगून का निर्माण किया था। संदर्भ बाहरी लिंक नोवा स्कोटिया स्कूनर एसोसिएशन बिल्डिंग स्कूनर एट द डोरी शॉप मछली पकड़ने वाले जहाजों के प्रकार + टैनकूक स्कूनर सेलबोट प्रकार नोवा स्कोटिया में परिवहन