2011 Super GT Series
2011 ऑटोबैक्स सुपर जी. टी. श्रृंखला जापान ऑटोमोबाइल फेडरेशन सुपर जी. टी. चैम्पियनशिप का उन्नीसवां सत्र था जिसमें ऑल जापान ग्रैंड टूरिंग कार चैम्पियनशिप (जे. जी. टी. सी.) युग और सुपर जी. टी. श्रृंखला के रूप में सातवां सत्र शामिल था। इसने ऑल जापान स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप चैम्पियनशिप से पहले जे. ए. एफ. द्वारा स्वीकृत स्पोर्ट्स कार रेसिंग चैम्पियनशिप के उनतीसवें सत्र को भी चिह्नित किया। यह ग्रैंड टूरिंग रेस कारों की एक श्रृंखला है जिसे दो श्रेणियों में विभाजित किया गया हैः जीटी 500 और जीटी 300। सत्र 1 मई को शुरू हुआ और 8 दौड़ और 1 गैर-चैम्पियनशिप दौड़ के बाद 13 नवंबर, 2011 को समाप्त हुआ। मौसम 2 अप्रैल को शुरू होने वाला था, लेकिन 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी के कारण इसे स्थगित कर दिया गया। जी. टी. 500 वर्ग में, एमओएलए ने जी. टी. 500 वर्ग में अपने पहले सत्र में चैंपियनशिप जीती। एमओएलए चालकों ने भी इस खिताब की जीत के साथ कुछ उल्लेखनीय उपलब्धियां हासिल कींः मसाटका यानागिडा, जिन्होंने 2003 और 2010 में जीटी300 खिताब जीता था, जीटी500 और जीटी300 दोनों वर्ग जीतने वाले पहले (और अब तक केवल) चालक बन गए, जबकि रॉनी क्विंटेरेली ने इस सत्र में चार जीटी500 खिताबों में से अपना पहला खिताब जीता। जीटी300 वर्ग में, गुडस्माइल रेसिंग एंड स्टडी ने हात्सुने मिकू इटाशा-लीवरी बीएमडब्ल्यू जेड4 जीटी3 के साथ चैंपियनशिप जीतकर सभी को चौंका दिया, जिससे श्रृंखला के अनुभवी नोबुतेरु तानिगुची और ताकू बंबा को इस श्रृंखला में अपना पहला खिताब मिला। इसने इस श्रृंखला में एफ. आई. ए. जी. टी. 3-विनिर्देशन कारों के लिए पहला चैम्पियनशिप खिताब भी चिह्नित किया। अनुसूची अस्थायी कैलेंडर 8 अगस्त 2010 को जारी किया गया था। ऑटोपोलिस दौर जो पिछले सत्र में अनुपस्थित था, कैलेंडर में जोड़ा गया था जबकि सुजुका दौड़ को केवल 700 किमी एंड्योरेंस दौड़ तक सीमित कर दिया गया था। पिछले सत्र की तरह, गैर-सुपर जी. टी. नुकीली दौड़ जे. ए. एफ. ग्रांड प्रिक्स को सत्र के समापन के रूप में दौड़ाया जाना था। हालाँकि, 11 मार्च को 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी के कारण, स्थिति से निपटने के लिए मौसम के एक बड़े हिस्से को संशोधित किया गया था। कैलेंडर को 15 अप्रैल 2011 को अद्यतन किया गया था। तोहोकू भूकंप और सुनामी का प्रभाव 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी की प्रतिक्रिया के रूप में, दौड़ कैलेंडर और नियमों को ऊर्जा संरक्षण की राष्ट्रीय नीति की प्रतिक्रिया के रूप में बहुत सारे संशोधन दिए गए थे। ओकायामा जी. टी. कार्यक्रम, जो मूल रूप से 2 अप्रैल को आयोजित किया जाना था, ओकायामा अंतर्राष्ट्रीय सर्किट को कम से कम नुकसान होने के बावजूद 22 मई तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। जी. टी. एसोसिएशन अभी भी इसे पहला दौर मानेगा। फ़ूजी दौर को स्थगित करने पर भी विचार किया गया था। सभी दौड़ की दूरी 300 किमी से घटाकर 250 किमी कर दी जाएगी, इसके अलावा पहली फ़ूजी दौड़ 500 किमी से बदलकर 300 किमी और सुजुका दौर 700 किमी से बदलकर 500 किमी हो जाएगी। इसके अलावा, सुजुका दौर केवल दिन के सत्रों में चलाया जाएगा। रातों में गड्ढों का काम कम समय तक सीमित होता है। योग्यता और दौड़ के बीच रात भर के कार्यों की अनुमति नहीं है। ड्राइवर और टीमें GT500 GT300 टीम मूवमेंट्स GT500 होंडा ए. आर. टी. ए. के मूल ड्राइवर लाइनअप, राल्फ फर्मैन और युजी आइडी, दोनों ने इस सीज़न में टीम छोड़ दी। उनकी जगह क्रमशः हिदेकी मुतोह और ताकाशी कोबायाशी ने ली। लेक्सस रेसिंग प्रोजेक्ट बंदोह, 2009 सत्र में जी. टी. 300 वर्ग चैंपियन, इस वर्ष जी. टी. 500 वर्ग में भाग लेगा। ब्योर्न विर्दहेम, जिन्होंने पिछले सीज़न में ई. एन. ई. ओ. एस. में गाड़ी चलाई थी, निसान की कोंडो रेसिंग में चले गए। लेक्सस सीजन के अंत तक एससी430 का उपयोग करेगा, क्योंकि कारखाने में शेष एससी430 हैं। अगले सत्र में एससी430 को एल. एफ. ए. द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। 2008 के सत्र में जी. टी. 300 वर्ग चैंपियन निसान मोला इस वर्ष जी. टी. 500 वर्ग में भाग लेगी। मसाताका यानागिडा और रोनी क्विंटेरेली को उनके चालक के रूप में, जबकि कोंडो रेसिंग के साथ जोआओ पाउलो डी ओलिवेरा ने इम्पुल टीम में रिक्तता को भर दिया। जी. टी. 300 आर. ई. अमेमिया, 1995 जे. जी. टी. सी. सत्र के बाद से वर्ग में एक नियमित जी. टी. 300 प्रवेशक, श्रृंखला से पूरी तरह से हट गया है। जबकि 2008 और 2009 जी. टी. 300 चैंपियन टीम मोला और रेसिंग प्रोजेक्ट बंदोह दोनों क्रमशः जी. टी. 500 वर्ग में चले गए। 2010 जी. टी. 300 चैंपियन हासेमी मोटरस्पोर्ट ने भी अप्रैल की शुरुआत में श्रृंखला को वापस ले लिया। 1995 के बाद पहली बार निसान और मज़्दा दोनों कारों को इस साल जीटी300 लाइनअप में शामिल नहीं किया गया है। जिम गेनर टीम, जो 2010 के सीज़न में फेरारी F430 का उपयोग कर रही थी, ने अपनी 2 कारों में से 1 को फेरारी F458 GTC में बदल दिया। फेरारी ने कहा कि वे किसी भी सुपर जीटी टीम को एफ458 की आपूर्ति करने की संभावना नहीं रखते हैं। टीम मैक ने भी इस सीज़न में F458 का उपयोग करने में रुचि दिखाई, लेकिन उपरोक्त कारणों से, योजना को लागू नहीं किया गया और उन्हें वेमैक के साथ गाड़ी चलानी पड़ी। स्टडी, जिसने 2008 और 2009 के सत्रों में बीएमडब्ल्यू जेड4 (ई86) का उपयोग किया, एक बीएमडब्ल्यू जेड4 जीटी3 के साथ श्रृंखला में लौट आया, जो पहले 2010 एफआईए जीटी3 यूरोपीय चैम्पियनशिप सत्र में शुबर्ट मोटरस्पोर्ट (टीम नीड फॉर स्पीड) द्वारा उपयोग की जाने वाली #76 कार थी। उन्होंने पूर्व एफ1 चालक युक्यो कातायामा को अपने खेल निदेशक और पूर्व आरई अमेमिया चालक नोबुतेरु तानिगुची को अपने चालक के रूप में नियुक्त किया है। टीम कॉक्स ने श्रृंखला में सिर्फ एक सत्र के बाद श्रृंखला छोड़ दी। गुडस्माइल रेसिंग का बाद में स्टडी के साथ विलय हो गया, जिससे ताकू बंबा को भी टीम में शामिल किया गया। शेवरले कारें, जो पहले 2007 के सीज़न में सुपर जी. टी. में दिखाई दी थीं, भी श्रृंखला में लौट आईं, टोमी स्पोर्ट्स ने अपने 996 प्रकार के पोर्श 911 जी. टी. 3 को एक कार्वेट जेड06-आर के साथ बदल दिया। पोर्श ने डायरेक्शन रेसिंग और टीम आर्ट टेस्ट के लिए दो नए 2010 विनिर्देश पोर्श 911 जी. टी. 3 आर. की आपूर्ति की, बाद वाली टीम, जो सुपर ताइक्यू श्रृंखला की नियमित प्रवेशकर्ता थी, ने भी सुपर जी. टी. में अपना पहला सीज़न चिह्नित किया। 2010 विनिर्देशन पोर्श 911 जीटी3आर, जिसका उपयोग पिछले सत्र में टीम कॉक्स द्वारा किया गया था, हांकूक केटीआर टीम को दिया गया था। टीम एस. जी. चांगी, जो पूर्व आर. ई. अमेमिया ड्राइवर रियो ओरिमे और अलेक्जेंडर इम्पेरटोरी के साथ लेक्सस आई. एस. 350 का उपयोग करती है, पहली बार इस श्रृंखला में भाग ले रही है। पिछले साल जी. टी. 300 के ड्राइवर चैंपियन काजुकी होशिनो ने हसीमी मोटरस्पोर्ट से ए स्पीड (एस्टन मार्टिन वी8 वेंटेज जी. टी. 2 का उपयोग करते हुए) में हिदेशी मात्सुदा की जगह ली। हसीमी मोटरस्पोर्ट ने बाद में श्रृंखला से हटने की घोषणा की। कैलेंडर नोट्सः-खराब मौसम के कारण दौड़ जल्दी बंद हो गई, पूरे अंक दिए गए। - ओकायामा राउंड को अभी भी राउंड 1 माना जाता था। - ऊर्जा कर्फ्यू के कारण दौड़ जल्दी बंद हो गई, पूरे अंक दिए गए। स्टैंडिंग्स जीटी500 ड्राइवर स्कोरिंग सिस्टम जीटी300 ड्राइवर स्कोरिंग सिस्टम संदर्भ बाहरी लिंक सुपर जीटी आधिकारिक वेबसाइट 2010 सुपर जीटी