Bietigheim-Bissingen station
बेटिघाइम-बिसिंजेन स्टेशन जर्मन राज्य बेडेन-वुर्टेमबर्ग के बेटिघाइम-बिसिंजेन शहर में एक जंक्शन स्टेशन है जहाँ वुर्टेमबर्ग पश्चिमी रेलवे फ्रैंकोनिया रेलवे से अलग होता है। अपने आठ स्टेशन पटरियों के साथ यह लुडविग्सबर्ग जिले का सबसे बड़ा स्टेशन है। यह स्टटगार्ट एस-बाहन की लाइन एस 5 द्वारा भी परोसा जाता है। बीथिगहेम स्टेशन 11 अक्टूबर 1847 को उत्तरी रेलवे के लुडविग्सबर्ग-बीथिगहेम खंड के साथ खोला गया था, जो स्टटगार्ट को हेइलब्रोन से जोड़ता है। यह स्टेशन शहर से लगभग दो किलोमीटर दूर लाइर्नवाल्ड के जंगल में था। रॉयल वुर्टेमबर्ग स्टेट रेलवे ने नगर परिषद द्वारा स्टेशन को शहर के करीब बनाने के सभी प्रयासों को खारिज कर दिया था। स्टेशन भवन के अलावा, शुरू में अन्य कार्यालयों के लिए एक इमारत, एक माल शेड और एक लोकोमोटिव डिपो था। 25 जुलाई 1848 को बीथिगाइम और हेइलब्रोन के बीच उत्तरी रेलवे का शेष हिस्सा खोला गया। चार्ल्स विग्नोल्स के 1843/44 के प्रस्तावों के अनुसार पश्चिमी रेलवे से ब्रुचसल तक ताम के पास उत्तरी रेलवे से अलग हो गया होगा। कार्ल एट्ज़ेल ने 1845 में बीथिगाइम में अधिक उत्तरी शाखा का प्रस्ताव रखा, क्योंकि एन्ज़ घाटी वहाँ अपनी सबसे संकीर्ण स्थिति में थी और इसलिए मूल योजना की तुलना में एक छोटे और निचले पुल की आवश्यकता थी। विग्नोल्स की योजना के तहत बिस्सिंगर सेगमहले में 46 मीटर ऊंचे और 515 मीटर लंबे पुल की आवश्यकता होगी; एट्ज़ेल की योजना के तहत पुल केवल 26 मीटर ऊंचा और 287 मीटर लंबा होगा। अपने लंबे मार्ग के बावजूद, एट्ज़ेल के संरेखण ने 400,000 गुल्डेन को बचाया। फरवरी 1846 में वुर्टेमबर्ग कोषागार ने बीथिगाइम एन्ज़ घाटी वायडक्ट के निर्माण पर सहमति व्यक्त की। उस समय एट्ज़ेल वुर्टेमबर्ग के वित्त मंत्री, कार्ल वॉन गार्टनर की बेटी को डेट कर रहे थे, जो बीथिगाइम से आए थे, और उनकी शादी 1847 में हुई थी। इसने अटकलों को जन्म दिया कि एट्ज़ेल के ससुर ने एक जंक्शन का पक्ष लिया जो उनके घर के करीब था। 1852 में स्टटगार्ट से बीथिगाइम तक उत्तरी रेलवे ट्रैक को दोहराया गया था। दूसरा ट्रैक स्टेशन भवन के बाईं ओर बनाया गया था, जिसका अर्थ है कि यह अब पटरियों के बीच एक द्वीप बन गया है। नई लाइन 1 अक्टूबर 1853 को खोली गई थी। 8 दिसंबर 1879 को बैकनांग-बीथिगाइम लाइन पर पहली ट्रेनें चलीं। बैकनांग से जुड़ाव ने बैकनांग और मुलैकर या हेलब्रोन के बीच मालगाड़ियों को चलाने की अनुमति दी। उस समय बीथिगाइम स्टेशन वुर्टेमबर्ग का दूसरा सबसे बड़ा स्टेशन था। 1887 में, स्टेशन के पास पहले कारखाने स्थापित किए गए थे। आस-पास आवासीय और वाणिज्यिक भवन भी बनाए गए थे। 1940 में लुडविग्सबर्ग और बीथिगाइम के बीच उत्तरी रेलवे पर एक तीसरा ट्रैक बनाया गया था। हालांकि तब चौथे ट्रैक की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे 41 वर्षों तक नहीं बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कई हवाई हमलों ने रेल के बुनियादी ढांचे को गंभीर नुकसान पहुंचाया। बैकनांग के लिए रेलवे लाइन का पुनर्निर्माण नहीं किया गया था और बीथिगाइम और बेइहिंगेन-ह्यूटिंग्सहेम (अब फ्रीबर्ग एम नेकर) के बीच के खंड को बंद कर दिया गया था। इसका एक हिस्सा अभी भी साइडिंग के रूप में उपयोग किया जाता है। एक अस्थायी स्टेशन का पुनर्निर्माण किया गया था। अक्टूबर 1950 में लुडविग्सबर्ग-बिटीगाइम खंड के विद्युतीकरण के साथ स्टटगार्ट उपनगरीय ट्रेनों को बिटीगाइम तक बढ़ाया गया था। 1975 में, बिटीगाइम शहर और बिस्सिंगेन एन डेर एन्ज़ के समुदाय का विलय बिटीगाइम-बिस्सिंगेन शहर बनाने के लिए किया गया था। नतीजतन, स्टेशन का नाम भी इसी तरह बदल दिया गया। 1981 में यह स्टटगार्ट एस-बाहन का एक अंतिम स्टेशन बन गया। रुंडबोजेनस्टिल ("गोल मेहराब शैली") की पहली स्टेशन इमारत, जो उस समय आम थी, शायद माइकल नॉल द्वारा डिजाइन की गई थी। इसमें दो मंजिलें और एक घड़ी और दो घंटियों वाला एक मीनार था। आठ मेहराबों का निर्माण संभवतः पत्थर से किया गया था। पहली मंजिल पर खिड़की के सीलों की ऊंचाई पर एक कॉर्निस था। इसमें एक निरंतर गैबल छत थी और जमीन और पहली मंजिल के बीच एक स्पष्ट क्षैतिज विभाजन था। केंद्र में एक चार तहखाने वाला केंद्रीय कक्ष था, जिसे घंटी मीनार द्वारा उच्चारण किया गया था। 1847 के स्टेशन भवन में भूतल पर दो प्रतीक्षा कक्ष, स्टेशनमास्टर के लिए एक कार्यालय, एक नकद कक्ष, एक सामान कक्ष और एक कर्मचारी कक्ष था। पहली मंजिल पर रेल कर्मियों के लिए अपार्टमेंट थे। 1887 में, स्टेशन का विस्तार एक अतिरिक्त प्रशासनिक भवन के साथ किया गया था। यह पहले स्टेशन भवन के बगल में खड़ा था और इसमें एक प्रतीक्षा कक्ष और एक रेस्तरां था। 1958 में, नए स्वागत भवन का निर्माण शुरू हुआ और 27 जून 1961 को इसका उद्घाटन किया गया। हेलमुथ कोनराडी, जिन्होंने नए हेडलबर्ग हॉप्टबाहनहॉफ को भी डिजाइन किया था, ने इसे एक मंजिला अनुलग्नक के साथ दो मंजिला इमारत के रूप में योजना बनाई। स्टेशन की छत लॉबी के दाईं और बाईं ओर फैली हुई है और एक घड़ी के साथ चार मंजिला टावर से जुड़ी हुई है, जो एक ही इमारत का हिस्सा प्रतीत होती है। प्रवेश भवन की खिड़कियाँ इसके ठोस कंकाल पर जोर देती हैं। मीनार में और ऊपरी मंजिल पर कार्यालय हैं। पिछली इमारतें अभी भी पहले बनी हुई थीं और बाद में उन्हें ध्वस्त कर दिया गया था। रेल संचालन बिटीघाइम-बिसिंजेन स्टेशन एक रेलवे जंक्शन है। इसे डॉयचे बान द्वारा श्रेणी 2 स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। वुर्टेमबर्ग पश्चिमी रेलवे यहाँ फ्रैंकोनिया रेलवे से अलग होती है। ट्रैक 1 और 2 का उपयोग माल ढुलाई के लिए किया जाता है और इनमें कोई प्लेटफॉर्म नहीं होता है। कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन सेवाएँ प्लेटफॉर्म ट्रैक 3 से शुरू होती हैं, जो वैहिंगेन (एनज़) की ओर चलती हैं। ट्रैक 4 का उपयोग लुडविग्सबर्ग की ओर चलने वाली वैहिंगेन (एन्ज़) से क्षेत्रीय सेवाओं द्वारा किया जाता है। लुडविग्सबर्ग की ओर स्टटगार्ट एस-बाहन सेवाएँ ट्रैक 5 पर शुरू होती हैं। एस-बाहन ट्रेनें ट्रैक 6 पर समाप्त होती हैं, इससे पहले कि वे पीछे के ट्रैक क्षेत्र में खड़ी हों। क्षेत्रीय ट्रेनें वैहिंगेन (एनज़) की ओर जाने वाले ट्रैक 7 पर रुकती हैं। ट्रैक 8 का उपयोग हेइलब्रोन से आने वाली और लुडविग्सबर्ग के लिए जाने वाली क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा किया जाता है। ट्रैक 9 और 10 हेलब्रोन के लिए क्षेत्रीय ट्रेनों की सेवा प्रदान करते हैं। मालगाड़ियों के भंडारण और संचालन के लिए कई पटरियां उपलब्ध हैं। बीथिगाइम-बिस्सिंगर स्टेशन में डी. आर. एस. 60 श्रेणी की इंटरलॉकिंग है। क्षेत्रीय सेवाएँ एस-बाहन नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक बेडेन-वुर्टेमबर्ग स्टटगार्ट एस-बाहन स्टेशनों में रेलवे स्टेशन जर्मनी में रेलवे स्टेशन 1847 में खोले गए कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन स्टेशन लुडविग्सबर्ग (जिला) में इमारतें और संरचनाएँ