Gavin Trippe
गेविन ट्रिप (1940-2 जुलाई 2018) एक मोटरसाइकिल रेसिंग प्रमोटर, पत्रकार और प्रकाशक थे जिन्हें 2005 में मोटरसाइकिल हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। कैलिफोर्निया में एक कार दुर्घटना के बाद उनकी मृत्यु हो गई। ट्रिप यू. के. में एक मोटरसाइकिल पत्रकार थे जब तक कि उन्होंने 1969 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मोटरसाइकिल पत्रिका, मोटर साइकिल वीकली की स्थापना नहीं की। 1970 के दशक की शुरुआत में उन्होंने कार्ल्सबैड यू. एस. जी. पी. की स्थापना करके यूरोपीय शैली की मोटोक्रॉस रेसिंग को अमेरिका में लाया। ट्रिपपे सुपरमोटो रेसिंग के निर्माता भी थे, जिसने 1979-1985 से एक बड़े अमेरिकी टेलीविजन दर्शकों को आकर्षित किया, और 2000 के दशक की शुरुआत से पहले यूरोप में और फिर उससे आगे इसका पुनरुत्थान हुआ। 2007 के बाद से ट्रिप ने शौकिया रेसरों और युवा सवारों के प्रवेश के लिए कम बाधाओं के साथ एक एकल सिलेंडर रेसिंग वर्ग बनाने के लिए काम किया। प्रकाशन ब्रिटिश प्रकाशन मोटर साइकिल न्यूज के लिए काम करने के बाद, उन्होंने 1969 में अमेरिका में ब्रूस कॉक्स के साथ मोटर साइकिल वीकली की सह-स्थापना की। मोटर साइकिल वीकली का प्रकाशन 1975 में बंद हो गया। उन्होंने ऑनलाइन प्रकाशन मोटरसाइकिल यू. एस. ए. के लिए "द स्पोकन व्हील" कॉलम लिखा। रेस क्लास ट्रिप ने 1973 में कार्ल्सबैड यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स की शुरुआत की और 1979 में सुपरमोटो का आविष्कार किया। ट्रिप ने 1976 में एएमए सुपरबाइक चैम्पियनशिप बनाने में भी मदद की। ट्रिप्पे द्वारा प्रचारित अन्य आयोजनों में ट्रांस-ए. एम. ए. मोटोक्रॉस श्रृंखला, ट्रांस-अटलांटिक मैच रेस और एस्कॉट आधा मील डर्ट ट्रैक रेसिंग शामिल थे। 2007 में उन्होंने यूरोपीय सुपरमोनो की सफलता के आधार पर एक नए अमेरिकी एकल सिलेंडर वर्ग का प्रस्ताव रखा। कार्ल्सबैड यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स ट्रिप ने 1970 के दशक की शुरुआत में अमेरिका में यूरोपीय शैली की 500 सीसी मोटोक्रॉस रेसिंग की शुरुआत की, जिससे कार्ल्सबैड, कैलिफोर्निया में एक कार्यक्रम का निर्माण हुआ जो एक प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय स्थल के रूप में विकसित हुआ। कार्ल्सबैड रेसवे पर 1971 की मोटोक्रॉस दौड़ ने 21,000 दर्शकों और 15 मिलियन टेलीविजन दर्शकों को आकर्षित किया। 1973 में, उनकी कंपनी, ट्रिप-कॉक्स एसोसिएट्स ने अवकाश परिधान निर्माता हैंग टेन इंटरनेशनल का प्रायोजन हासिल किया, और यह आयोजन हैंग टेन कार्ल्सबैड यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स (यू. एस. जी. पी.) बन गया, जो अमेरिकन मोटरसाइकिलिस्ट एसोसिएशन (ए. एम. ए.) के तत्वावधान में चलाया जाता है, और फेडरेशन इंटरनेशनल डी मोटोसाइक्लिस्म (एफ. आई. एम.) द्वारा एक ग्रांड प्रिक्स कार्यक्रम के रूप में स्वीकृत किया गया। यह 1973 ट्रांस-ए. एम. ए. का 7वां दौर था, जो उस समय एफ. आई. एम. विश्व 500 सी. सी. चैम्पियनशिप में अंक देने वाला एकमात्र अमेरिकी कार्यक्रम था। दौड़ के लिए, ट्रिप-कॉक्स एसोसिएट्स ने कार्ल्सबैड सुविधा में सुधार किए, जिसमें नए पानी के छिड़काव, बाड़, दर्शक पुल और होर्डिंग शामिल थे। यह श्रृंखला एक महत्वपूर्ण टेलीविजन दर्शकों के साथ व्यावसायिक रूप से सफल साबित हुई। आयोजन के दूसरे वर्ष, 1974 के लिए, पाठ्यक्रम को 1⁄4 मील तक बढ़ाया गया था, जिसमें नए खंड में एक बाएँ मोड़ वाले ऊपर की ओर कोने के बाद एक तेज दाएँ मोड़ को एक खाई में बदल दिया गया था। 1974 का पर्स बढ़कर 30,000 अमेरिकी डॉलर हो गया, और 13 देशों के 60 सवारों ने दौड़ में भाग लिया, तब तक रेस सर्किट पर आठवां पड़ाव 500 सीसी चैंपियनशिप के लिए अंक अर्जित कर रहा था। कार्ल्सबैड 1986 में अंतिम यू. एस. जी. पी. तक यू. एस. मोटोक्रॉस सीज़न के मुख्य आयोजनों का सबसे पुराना स्थल था। 90 के दशक में मोटोक्रॉस की लोकप्रियता में गिरावट आई और 1995 तक अमेरिका में कोई मोटोक्रॉस ग्रांड प्रिक्स नहीं था, जब तक कि 2010 में एफ. आई. एम. चैंपियनशिप वापस नहीं आई। 1984 में ट्रिपपे को चिंता होने लगी कि विकास कार्ल्सबैड रेसवे पर अतिक्रमण कर रहा है, और यह कि उनके पट्टे की अवधि समाप्त होने पर साइट को बेच दिया जाएगा। सुपरमोटो ट्रिप सुपरमोटो के आविष्कारक और प्रारंभिक प्रवर्तक थे, जो मोटरसाइकिल रेसिंग की तीन शैलियों को एक ही पाठ्यक्रम पर जोड़ता हैः ट्रैक रेसिंग की कठोर, सपाट गंदगी, मोटोक्रॉस की असमान बाधाएं और कूद, और पक्की सड़क रेसिंग की उच्च गति वाली स्ट्रेट्स और मोड़। मूल उद्देश्य यह पता लगाना था कि तीनों विषयों में से सर्वश्रेष्ठ समग्र मोटरसाइकिल रेसर कौन था। ट्रिप ने कार्ल्सबैड रेसवे पर पहला कोर्स बनाया। मशीनें मोटोक्रॉस-शैली की मोटरसाइकिलें हैं, लेकिन चिकनी, सड़क दौड़ शैली के टायरों के साथ, हालांकि शुरुआत में 750 सीसी हार्ले-डेविडसन फ्लैट ट्रैकरों ने भी प्रतिस्पर्धा की। सुपरबाइकर्स के लिए विचार का बीज तब शुरू हुआ जब रिपोर्टर बॉब इगर ने एक मोटोक्रॉस कार्यक्रम में ट्रिप से पूछा कि केनी रॉबर्ट्स प्रतिस्पर्धा क्यों नहीं कर रहे थे, और ट्रिप ने हैरान होकर जवाब दिया, "क्योंकि वह एक रोड रेसर है।" ट्रिप ने सोचना शुरू किया कि, "विशाल जनसमूह को डर्ट ट्रैक, मोटोक्रॉस और रोड रेसिंग के बीच का अंतर नहीं पता है।" प्रत्येक विषय के दस सर्वश्रेष्ठ सवार, मोटोक्रॉस, डर्ट ट्रैक और रोड रेसिंग, एक साथ दौड़ेंगे क्योंकि, "ये सभी सवार एक-दूसरे को जानते हैं और एक-दूसरे का सम्मान करते हैं, लेकिन वे कभी भी एक-दूसरे की दौड़ नहीं करते हैं। यह एक ऐसा तरीका है जिससे हम उन सभी को एक साथ पेश कर सकते हैं। हमने एक ऐसा पाठ्यक्रम तैयार करने की कोशिश की है जहाँ सभी शाखाएँ प्रतिस्पर्धी हों ", ट्रिप ने कहा। मोटोक्रॉस सवारों ने पहले छह सुपरबाइकर्स चैंपियनशिप में से पांच जीते, जिससे ट्रिप को बढ़ावा मिला कि वे ट्रैक और रोड सवारों को बेहतर शॉट देने के लिए कम ऑफ-रोड और अधिक पक्की स्ट्रेच के लिए पाठ्यक्रम को बदलने पर विचार करें। उन्होंने इसे "सुपरबाइकर्स" के रूप में ट्रेडमार्क किया और 1979-1985 से एबीसी के वाइड वर्ल्ड ऑफ स्पोर्ट्स पर सुपरबाइकर्स सेगमेंट के मूल प्रवर्तकों में से एक थे। डर्ट रेसिंग के साथ रोड रेसिंग के संयोजन के अलावा, सुपरबाइकर्स ने एक ऑल-स्टार गेम की तरह विभिन्न विशेषताओं के शीर्ष सवारों को एक साथ लाया। सुपरबाइकर्स टेलीविजन रन के अंत के बाद, अमेरिका में सुपरमोटो में गिरावट आई, लेकिन यूरोप में 2003 तक विकास हुआ, जब एएमए प्रो रेसिंग ने एक सुपरमोटो चैंपियनशिप शुरू की। फॉर्मूला 450 श्रृंखला ट्रिप ने पुनर्निर्मित मोटोक्रॉस बाइक पर आधारित एक नए अमेरिकी एकल सिलेंडर सड़क रेसिंग वर्ग के निर्माण का प्रस्ताव रखा। इसे "सुपर सिंगल" कहा जाना था लेकिन बाद में प्रस्तावित नाम बदलकर फॉर्मूला 450 या F450 कर दिया गया। ट्रिप एक फॉर्मूला 450 वर्ग के निर्माण के लिए पैरवी कर रहा था क्योंकि यह 600 सीसी सुपरस्पोर्ट स्पोर्ट बाइक रेसिंग की तुलना में नए और 21 साल से कम उम्र के सवारों के लिए अधिक किफायती होगा। उन्होंने कहा, "फॉर्मूला 450 युवा सवारों को प्रोत्साहित करने का एक शानदार तरीका है। यह बैक-टू-बेसिक्स रेसिंग है, जो हॉर्स पावर पर सवारी कौशल पर जोर देती है, और आपको केवल ग्रिड बनाने के लिए छह अंकों के प्रायोजन की आवश्यकता नहीं है। एक समीक्षक ने मशीनों का वर्णन इस प्रकार किया, "एक सिंगल सिलेंडर 450 सीसी डर्ट बाइक जिसे प्रवेश स्तर के रोड रेसर में परिवर्तित किया गया है। फ्रेम, सबफ्रेम, स्विंग आर्म, मोटर और ट्रांसमिशन सभी स्टॉक हैं, लेकिन पहियों, टायर, सस्पेंशन और बॉडीवर्क सभी को ऑन-ट्रैक उपयोग और सामान्य स्कलडगरी के लिए संशोधित किया गया है। कुछ वर्षों के विकास और परीक्षण के बाद, फॉर्मूला 450 मोटरक्रॉस बाइक बन गई जिन्हें 17-इंच के पहिये, बड़े फ्रंट ब्रेक, हैंडलबार पर क्लिप और वायुगतिकीय फेयरिंग स्थापित करके रोड रेसिंग में परिवर्तित कर दिया गया था। सुपरस्पोर्ट स्पोर्ट बाइक के पुर्जों के साथ कांटे को बदलना असफल रहा क्योंकि कांटे बहुत छोटे थे, जिससे बहुत कम पगडंडी होती थी। इसके बजाय स्टॉक मोटोक्रॉस फ्रंट और रियर सस्पेंशन घटकों को रखा गया था, लेकिन फिर से कॉन्फ़िगर किया गया था। ट्रिप के अनुसार, इस तरह की बाइक तैयार करने की लागत 10,000 अमेरिकी डॉलर से कम थी और पिछले तीन रेस सप्ताहांत के टायर 600 सीसी श्रेणी के सुपरस्पोर्ट से अधिक लंबे थे। 2009 के सत्र के लिए, यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स रेसर्स यूनियन (यू. एस. जी. पी. आर. यू.) क्लब-स्तरीय रेसिंग संगठन ने अपने पांच दौरों में परीक्षण के आधार पर एक फॉर्मूला 450 वर्ग जोड़ा, ताकि प्रोटोटाइप मोटरसाइकिलों का परीक्षण किया जा सके और वर्ग को जोड़ने में रुचि का आकलन किया जा सके। यू. एस. जी. पी. आर. यू. ने एक विस्तृत तकनीकी विवरण भी प्रकाशित किया कि डोनर मोटोक्रॉस बाइक से फॉर्मूला 450 रेसर कैसे बनाया जाए। फॉर्मूला 450 2010 में नहीं चलाया गया था या 2011 के लिए निर्धारित नहीं किया गया था। ट्रिप के इस विचार के विकास और प्रचार से प्रेरित होकर, एएमए ने जुलाई 2009 में घोषणा की कि फॉर्मूला 450 नामक एक एकल सिलेंडर श्रृंखला होगी, लेकिन एक विशिष्ट श्रृंखला के रूप में, सभी सवारों को प्रदान की गई समान बाइक का निर्माण, स्वामित्व और रखरखाव एकल निर्माता द्वारा किया जाएगा, न कि मोटोक्रॉस बाइक के सवारों द्वारा अनुकूलित बाइक। दो महीने बाद, एएमए प्रो रोड रेसिंग ने घोषणा की कि नई श्रेणी को जीटी3 कहा जाएगा, जो सनट्रस्ट मोटो-जीटी का विस्तार है। संदर्भ बाहरी लिंक 1940 जन्म 2018 मृत्यु मोटरसाइकिल लेखक 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