USCGC Point Grace
यू. एस. सी. जी. सी. प्वाइंट ग्रेस (डब्ल्यू. पी. बी.-82323) एक प्वाइंट क्लास कटर था जिसका निर्माण 1961 में कर्टिस बे, मैरीलैंड में तटरक्षक यार्ड में कानून प्रवर्तन और खोज और बचाव गश्ती नाव के रूप में उपयोग के लिए किया गया था। चूंकि 1961 में तटरक्षक नीति कटरों को कम लंबाई में नाम नहीं देने की थी, इसलिए इसे डब्ल्यू. पी. बी.-82323 के रूप में नामित किया गया था जब इसे चालू किया गया था और जनवरी 1964 में पॉइंट ग्रेस नाम प्राप्त किया गया था जब तटरक्षक ने कटरों से लंबे सभी कटरों का नाम रखना शुरू किया था। निर्माण और डिजाइन विवरण पॉइंट ग्रेस को 8-सदस्यीय चालक दल को समायोजित करने के लिए बनाया गया था। वह दो वीटी 600 कमिंस डीजल मुख्य ड्राइव इंजनों द्वारा संचालित थी और उसके पास दो पांच ब्लेड वाले प्रोपेलर थे। मुख्य ड्राइव इंजनों को बाद में वीटी800 कमिंस इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। पानी की टंकी की क्षमता थी और ईंधन टंकी की क्षमता 95 प्रतिशत भरी हुई थी। इंजन निकास को एक पारंपरिक ढेर के बजाय ट्रांसम के माध्यम से पोर्ट किया गया था और इसने पुल से 360 डिग्री दृश्य की अनुमति दी; एक ऐसी सुविधा जो खोज और बचाव कार्य के साथ-साथ एक युद्ध वातावरण में भी बहुत उपयोगी थी। प्वाइंट ग्रेस के लिए डिज़ाइन विनिर्देशों में स्थायित्व के लिए एक स्टील का पतवार और एक एल्यूमीनियम अधिरचना शामिल थी और वजन बचाने के लिए अनुदैर्ध्य रूप से फ्रेम किए गए निर्माण का उपयोग किया गया था। चालक दल के छोटे आकार के साथ संचालन में आसानी मानव रहित मुख्य ड्राइव इंजन स्थानों के कारण संभव थी। पुल पर स्थित नियंत्रण और अलार्म ने एक व्यक्ति को कटर के संचालन की अनुमति दी और इस प्रकार इंजन कक्ष में एक जीवित इंजीनियर घड़ी को समाप्त कर दिया। डिजाइन के कारण, चार लोग कटर का संचालन कर सकते थे; हालाँकि, घड़ी देखने वालों को आराम देने की आवश्यकता के कारण सामान्य घरेलू सेवा के लिए चालक दल का आकार आठ लोगों तक पहुँच गया। पेंच को आसानी से बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था और पानी से कटर को हटाए बिना बदला जा सकता था। तीन समुद्री मील की क्लच-इन निष्क्रिय गति ने लंबी गश्त पर ईंधन बचाने में मदद की और अठारह गांठ की अधिकतम गति कटर को जल्दी से घटनास्थल पर ले जा सकती थी। वातानुकूलित आंतरिक स्थान पॉइंट क्लास कटर के लिए मूल डिजाइन का एक हिस्सा थे। डेकहाउस तक आंतरिक पहुँच डेकहाउस के पीछे स्टारबोर्ड की तरफ एक जलरोधक दरवाजे के माध्यम से थी। डेकहाउस में प्रभारी अधिकारी और कार्यकारी छोटे अधिकारी के लिए केबिन था। डेकहाउस में एक छोटा आर्म्स लॉकर, स्कटलबट, एक छोटा डेस्क और हेड भी शामिल था। निचले डेक और इंजन कक्ष तक पहुँच एक सीढ़ी से नीचे थी। सीढ़ी के नीचे गैली, मेस और मनोरंजन डेक था। मेस बल्कहेड के सामने एक जलरोधक दरवाजा मुख्य चालक दल के क्वार्टर तक ले जाता था जो दस फीट लंबा था और इसमें छह बंक शामिल थे जिन्हें रखा जा सकता था, प्रत्येक तरफ तीन बंक। बंक के आगे चालक दल का सिर एक कॉम्पैक्ट सिंक, शॉवर और कमोड के साथ पूरा था। वियतनाम सेवा के लिए 13 सदस्यीय चालक दल के लिए आवास स्थापित किए गए थे। 1961 में डिलीवरी के बाद, पॉइंट ग्रेस को क्रिसफील्ड, मैरीलैंड का एक होमपोर्ट सौंपा गया, जहाँ उन्होंने कानून प्रवर्तन और खोज और बचाव गश्ती नाव के रूप में काम किया। अक्टूबर 1965 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के अनुरोध पर, उन्हें दक्षिण वियतनाम में सेवा के लिए सतर्क कर दिया गया और 8 अन्य पॉइंट क्लास कटरों के साथ ऑपरेशन मार्केट टाइम के समर्थन में तटरक्षक स्क्वाड्रन वन को सौंपा गया। जबकि चालक दल ने तट रक्षक द्वीप और शिविर उद्यान, कैलिफोर्निया में विदेशी प्रशिक्षण और हथियारों की योग्यता पूरी की, पॉइंट साइप्रस को एक व्यापारी जहाज पर लादा गया, और जनवरी 1966 में फिलीपींस के सुबिक बे में पहुँचाया गया, जहाँ उसे युद्ध सेवा के लिए फिर से तैयार किया गया। शिपयार्ड संशोधनों में नए एकल-साइडबैंड रेडियो उपकरण, अतिरिक्त फ्लडलाइट्स, छोटे हथियार लॉकर, बंक, अतिरिक्त ध्वनि-संचालित फोन सर्किट और 4 एम2 मशीनगनों की स्थापना शामिल थी। मूल ओरलिकॉन 20 मिमी तोप को एक संयोजन ओवर-अंडर. 50 कैलीबर मशीन गन/81 मिमी ट्रिगर-फायर्ड मोर्टार के साथ बदल दिया गया था जिसे तटरक्षक बल द्वारा वियतनाम में सेवा के लिए विकसित किया गया था। वियतनाम में सेवा के लिए, समुद्र में जहाजों को रोकने के मिशन में चालक दल में वरिष्ठता जोड़ने के लिए दो अधिकारियों को चालक दल में जोड़ा गया था। प्वाइंट ग्रेस को वुंग ताऊ के पास कैट लो नेवल बेस पर स्थित स्क्वाड्रन वन के डिवीजन 13 को सौंपा गया था, साथ में,,,, और। समुद्री परीक्षणों के बाद, डिवीजन ने 19 फरवरी 1966 को अपने अस्थायी सहायक जहाज के साथ कैट लो के लिए सुबिक खाड़ी छोड़ दी। वे 23 फरवरी को अपने नए ड्यूटी स्टेशन पर पहुंचे और रुंग सत स्पेशल ज़ोन के पास तटीय जल क्षेत्र में गश्त करना शुरू कर दिया। ड्यूटी में वर्जित हथियारों और गोला-बारूद की खोज करने और बोर्ड पर व्यक्तियों के पहचान पत्रों की जांच करने के लिए वियतनामी जंक्शनों पर चढ़ना शामिल था। दिसंबर 1966 में बो डी नदी में गश्त करते समय पॉइंट ग्रेस को तीन बार वियतनाम कॉन्ग 57 मिमी रिकॉइललेस राइफल से मारा गया था; दो बार धनुष में, और एक बार जहाज में। धनुष में दो प्रहार चालक दल के सिर और बर्थिंग स्थान में विस्फोट हो गए, जबकि जहाज इंजन कक्ष में घुस गए और एक ल्यूब ऑयल टैंक और विद्युत तारों को क्षतिग्रस्त कर दिया, लेकिन विस्फोट करने में विफल रहे। चालक दल को कोई चोट नहीं लगी। 17 सितंबर 1967 को लॉन्ग टॉन सीक्रेट ज़ोन के पास गश्त के दौरान उन्हें दो बार रीकॉइललेस राइफल फायर से मारा गया था, जिसमें चालक दल को कोई चोट नहीं आई थी, लेकिन डेकहाउस और चालक दल की बर्थ को नुकसान पहुंचा था। 1 मार्च 1968 को, बो डी नदी के मुहाने के पास तट पर एक नौका का सामना करना पड़ा, जिसने रुकने और तलाशी लेने की चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया। विनोना द्वारा एक चेतावनी शॉट दागे जाने और ट्रॉलर द्वारा आग वापस आने के बाद, पॉइंट ग्रेस ने ट्रॉलर को नष्ट करने में सहायता की, जो नदी के मुहाने से पचास गज की दूरी पर पानी में डूबने से पहले फट गया। प्वाइंट ग्रेस के चालक दल ने एक वियतनामी प्रतिस्थापन दल को प्रशिक्षित करने के बाद, उसे वियतनामीकरण कार्यक्रम के एक हिस्से के रूप में वियतनाम गणराज्य की नौसेना को सौंप दिया गया और 15 जून 1970 को आरवीएनएस हो डोंग ला (एचक्यू-720) के रूप में फिर से नियुक्त किया गया। यह भी देखें 1 मार्च 1968 की कार्रवाई संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक "प्वाइंट" वर्ग 82-फुट डब्ल्यूपीबी तटरक्षक इतिहासकार की वेबसाइट ग्रेस 1961 संयुक्त राज्य अमेरिका संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक जहाजों के वियतनाम युद्ध गश्ती जहाजों को संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक यार्ड द्वारा निर्मित वियतनाम नौसेना जहाजों को स्थानांतरित किया गया