DR1 diesel train
डी. आर. 1 डीजल ट्रेनसेट का निर्माण सोवियत संघ के भीतर उपनगरीय यात्रियों के उपयोग के लिए 1963 से रिगास वैगनबूव्स रूपनिका द्वारा किया गया था। 2017 में लातविया, लिथुआनिया, रूस, बेलारूस और यूक्रेन में डी. आर. 1 ट्रेनसेट (विभिन्न संशोधन) अभी भी उपयोग में हैं। वे 2014 तक एस्टोनिया में एडलाराउडी द्वारा उपयोग में रहे। संशोधन डी. आर. 1 (पहला बैच)-1963 में पेश किया गया। डी. आर. 1-08 के माध्यम से डी. आर. 1-01 इकाइयों पर, सामने के फासिया का आकार गोल था और ई. आर. 1 विद्युत एकाधिक इकाई की तरह दिखता था। पूरा पहला जत्था सेवामुक्त कर दिया गया है। डी. आर. 1 (दूसरा बैच)-बैच की पहली इकाई, डी. आर. 1-09,1966 में पेश की गई थी। कुछ इकाइयों को डी. आर. 1. एम. नाम दिया गया था। इकाइयों के इस समूह के सामने के फासिया का डिज़ाइन पूरी तरह से अलग है। डी. आर. 1ए-014 और बाद की इकाइयों को उस समय के नए प्रकार के हेडलाइट्स से लैस किया गया था। पुरानी हेडलाइट्स वाली इकाइयों को हटा दिया गया था। ये नए संस्करण अभी भी रूस में विभागीय इकाइयों के रूप में सेवा में हैं। बेलारूस में, उन सभी को डी. आर. बी. 1 एम इकाइयों में परिवर्तित कर दिया गया था। इन प्रारंभिक डी. आर. 1 इकाइयों को डी. आर. 1-09 से डी. आर. 1-053 तक क्रमांकित किया गया था (डी. आर. 1-030 को छोड़कर, जिसमें डी. आर. 1. पी. मॉडल संख्या होती है)। डी. आर. 2-दूसरे बैच की डी. आर. 1 इकाइयों का एक संशोधन जो हमेशा की तरह गाड़ी के पीछे के बजाय गाड़ी के नीचे स्थापित इंजनों से लैस थे। ऐसा केवल एक प्रोटोटाइप 1966 में बनाया गया था। डी. आर. 1. पी.-प्रोटोटाइप इकाई डी. आर. 1. पी.-030 को 1969 में पूरा किया गया था, और इसमें एक अलग डीजल जनरेटर के बजाय एक स्टार्टर/जनरेटर स्थापित किया गया था। डी. आर. 1. पी.-054 इकाई के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। डी. आर. 1. पी. इकाइयों को डी. आर. 1. पी.-02 के माध्यम से डी. आर. 1. पी.-054 और डी. आर. 1. पी.-404 के माध्यम से डी. आर. 1. पी.-400 क्रमांकित किया गया है। इनमें से लगभग सभी को बर्खास्त कर दिया गया है। बेलारूस रेलवे के लिए डी आर 1 बी 1/डी आर 1 बी 1 एम/डी आर 1 पी टी-नवीनीकृत डी आर 1/डी आर 1 पी इकाइयाँ। इन इकाइयों के नियंत्रण डिब्बों (डी. एम. यू. में ड्राइविंग नियंत्रण वाले) का बाहरी डिज़ाइन डी. आर. 1ए. एम. के नियंत्रण डिब्बों के समान होता है। सेवामुक्त ड्राइविंग डिब्बों को 2एम 62/2 एम62यू डीजल इंजनों से बदल दिया गया। डी. आर. 1ए (पहला बैच)-डी. आर. 1ए-405 नंबर वाला प्रोटोटाइप 1973 में असेंबल किया गया था। 1976 में निर्मित डी. आर. 1ए-123 इकाई के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। ये इकाइयाँ अभी भी कुछ देशों में सेवा में हैं जिन पर पहले यूएसएसआर का कब्जा था। रूस में, इस प्रकार की सभी इकाइयों को निष्क्रिय कर दिया गया है (अंतिम इकाइयों को 2012 में समारा रेल संग्रहालय में वितरित किया गया था)। डी. आर. 1ए (दूसरा बैच)-डी. आर. 1ए-168 नंबर वाले प्रोटोटाइप को 1977 में अंतिम रूप दिया गया था, और इसके सामने के फासिया को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था। हालाँकि, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन सोवियत संघ के विघटन के बाद ही शुरू हुआ, जिसमें इकाइयों की हेडलाइट्स में मामूली बदलाव किए गए। ये इकाइयाँ अभी भी उन कुछ देशों में सेवा में हैं जिन पर पहले सोवियत संघ का कब्जा था। रूस में, आरए2 रेल बसों की शुरुआत के कारण इन सभी इकाइयों को बंद कर दिया गया था। रूस स्थित अंतिम डी. आर. 1ए इकाई को 2016 में कैलिनिनग्राद रेल संग्रहालय में वितरित किया गया था। डी. आर. 6-यह ट्रेनसेट दूसरे बैच की डी. आर. 1ए इकाइयों पर आधारित था, और इसका निर्माण 1990 में क्यूबा रेलवे के लिए किया गया था। इस प्रकार की इकाइयों में पहले के संस्करणों की तुलना में कई सुधार हैं। डी. आर. 1ए. एम.-ये जॉर्जियाई, लातवियाई, लिथुआनियाई और यूक्रेनी रेलवे ऑपरेटरों द्वारा उपयोग की जाने वाली नवीनीकृत डी. आर. 1ए इकाइयाँ हैं। इकाई गठन को प्रति ट्रेन सेट पाँच/छह से घटाकर तीन कार कर दिया गया था। 1990 के दशक में, इन इकाइयों को नए ड्राइविंग डिब्बों से सुसज्जित किया गया था जिन्हें गैर-ड्राइविंग डिब्बों से परिवर्तित किया गया था। दोनों डी. आर. 1. ए. बैचों को नवीनीकृत किया गया था; हालाँकि, ड्राइविंग कैरिज के बाहरी हिस्से को हमेशा दूसरे-बैच डी. आर. 1. ए. इकाइयों द्वारा ले जाने वाली शैली में पुनर्निर्मित किया गया था। 500 श्रृंखला डी. आर. 1. बी.-बेलारूस रेलवे के लिए एक बेहतर डिजाइन के साथ बनाए गए नए ट्रेनसेट। गाड़ी चलाने के लिए सुसज्जित। उन्हें आधिकारिक तौर पर 500 सीरीज डी. आर. 1बी (रूस) नाम दिया गया था। डी. आर. 1 बी 500 एस. ई. आर. आई.) डी. आर. 1 बी इकाइयों के साथ भ्रमित होने से बचने के लिए। डी. आर. 1. बी.-मूल गाड़ी निर्माण के साथ एस्टोनिया में नवीनीकृत डी. आर. 1. ए. सेट। एस्टोनिया में, ये एडलाराउडी द्वारा चलाए गए थे, और 2014 में स्टैडलर फ़्लर्ट इकाइयों की शुरुआत और गो रेल अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं के अंत के कारण सभी को सेवा से हटा लिया गया था। कुछ ट्रेनसेट कजाकिस्तान को बेचे गए थे। डी. आर. 1. बी. जे.-एस्टोनिया में पुनर्निर्मित डी. आर. 1. ए. सेट। उनकी गाड़ी का गठन प्रति ट्रेन सेट पाँच/छह से घटाकर तीन कार कर दिया गया था। ये नए ड्राइविंग कैरिज से लैस थे जिन्हें 1990 के दशक में गैर-ड्राइविंग कैरिज से बदल दिया गया था। डी. आर. 1. ए. के दोनों बैचों का नवीनीकरण किया गया। डी. आर. 1ए. एम. के विपरीत, ड्राइविंग इकाई का डिज़ाइन ई. आर. 2/ई. आर. 9 इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों के बाद के संस्करणों के समान है। डी. आर. 1. ए. सी.-लातवियाई रेलवे की नवीनीकृत डी. आर. 1. ए इकाइयाँ। नवीनीकरण के बाद, वे एक अद्वितीय चांदी और लाल रंग योजना और लाल इंटीरियर के अलावा बिल्कुल 500 श्रृंखला डी. आर. 1. बी इकाइयों के समान दिखते हैं। डी. आर. एल. 1/एम. डी. पी.-बेलारूस रेलवे की नवीनीकृत डी. आर. 1ए इकाइयाँ। गाड़ी का गठन प्रति ट्रेन सेट पाँच/छह से घटाकर तीन कार कर दिया गया था। 1990 के दशक में गैर-ड्राइविंग डिब्बों से परिवर्तित नए ड्राइविंग डिब्बों से लैस। डी. आर. 1. ए. के दोनों बैचों को नवीनीकृत किया गया था; हालाँकि, प्रत्येक इकाई के ड्राइविंग गाड़ी के बाहरी हिस्से को दूसरे-बैच डी. आर. 1. ए. शैली में पुनर्निर्मित किया गया था। डी. आर. 1ए. एम. इकाइयों के विपरीत, चालन डिब्बों को चालन इंजन डिब्बों से परिवर्तित किया गया था, न कि गैर-चालन डिब्बों से। ए. आर. 1/ए. आर. 2-एक रेलबस आंतरिक रूप से डी. आर. 1ए. डिजाइन पर आधारित है, लेकिन गाड़ी के पीछे स्थापित होने के बजाय गाड़ी के नीचे स्थापित इंजनों से सुसज्जित है, जैसा कि डी. आर. 2 इकाइयों में मानक था। सेवा संरचनाओं में डिब्बों के विभिन्न संयोजन संभव हैंः मूल गैर-रिफर्बिश्ड ट्रेनसेटः ड्राइविंग कैरिज (इंजन के साथ)-कैरिज-कैरिज-कैरिज-ड्राइविंग कैरिज (3 से 5 गैर-ड्राइविंग कैरिज) डी. आर. 1ए. एम./डी. आर. 1बी. जे./डी. आर. एल. 1/एम. डी. पी. ट्रेनसेट के लिए संशोधित किया गयाः ड्राइविंग कैरिज-कैरिज-ड्राइविंग कैरिज सोवियत संघ में, कम्यूटर ट्रेनों को प्रथम या द्वितीय श्रेणी की सीटें नहीं मिलती थीं, क्योंकि प्रत्येक डी. आर. 1 ट्रेन में केवल एक प्रकार की सीट होती थी। अक्सर, आसन लकड़ी के बने होते थे। एस्टोनिया में गोरेल द्वारा संचालित डी. आर. 1. बी. ट्रेनसेट साइकिलों के लिए जगह से लैस थे, जिससे यह व्यवस्था पश्चिमी यूरोप में ट्रेनों के साथ शुरू हुई थी। रूस में रेल परिवहन का इतिहास भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक यूट्यूब वीडियोः 3डी डीजल में डी. आर. 1 डीजल ट्रेन रूस की कई इकाइयाँ डीजल यूक्रेन की कई इकाइयाँ डीजल 1963 में बेलारूस ट्रेन से संबंधित परिचय की कई इकाइयाँ