AN/APY-10
एएन/एपीवाई-10 एक अमेरिकी बहुआयामी रडार है जिसे अमेरिकी नौसेना के बोइंग पी-8 पोसाइडन समुद्री गश्ती और निगरानी विमान के लिए विकसित किया गया है। एएन/एपीवाई-10 मूल रूप से टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स द्वारा विकसित एक रडार परिवार का नवीनतम वंशज है, और अब पी-8 के पूर्ववर्ती लॉकहीड पी-3 ओरियन के लिए टीआई के रडार व्यवसाय का अधिग्रहण करने के बाद रेथियॉन है। एएन/एपीवाई-10 यांत्रिक रूप से स्कैन किया गया रडार रेथियॉन के एएन/एपीएस-149 रडार का एक विकास है। ए. एन./ए. पी. एस.-137 की तुलना में, यह आकार में छोटा, हल्का और कम शक्ति का उपयोग करता है। रडार को समुद्री, तटीय और जमीनी निगरानी के लिए अनुकूलित किया गया है। एएन/एपीवाई-10 भूमि और जल दोनों मोड में उच्च रिज़ॉल्यूशन रडार छवियां प्रदान करने में सक्षम है। उपलब्ध मोड में कलर वेदर, सिंथेटिक एपर्चर रडार (एसएआर), इनवर्स सिंथेटिक एपर्चर रडार (आईएसएआर), पेरिस्कोप डिटेक्शन और नेविगेशन शामिल हैं। कहा जाता है कि आई. एस. ए. आर. मोड विभिन्न प्रकार के संकल्पों का उपयोग करके लंबी दूरी पर सतह के लक्ष्यों का पता लगाने, उनकी छवि बनाने और उन्हें वर्गीकृत करने दोनों में सक्षम है। एएन/एपीएस-80 रडार परिवार का पहला सदस्य है जिससे एएन/एपीवाई-10 सीधे उतरता है, और परिवार का यह पहला सदस्य पी-3ए/बी पर स्थापित किया गया था। ए. एन./ए. पी. एस.-80 एक एनालॉग रडार है जिसकी अधिकतम शक्ति 143 किलोवाट है। मूल ए. एन./ए. पी. एस.-80 ने एक एकल 2.6 x 3.4° बीम का उत्पादन किया, लेकिन बाद के संस्करण, ए. एन./ए. पी. एस.-80ए दो बीम का उत्पादन करता हैः एक 3.6° पेंसिल बीम और एक 18° फैन बीम। ए. एन./ए. पी. एस.-80 द्वारा प्रवर्तित एक अनूठी विशेषता यह है कि यह 360° कवरेज प्रदान करने के लिए दो एंटेना को अपनाता है, जिसमें एक एंटीना नाक में और दूसरा पूंछ में, चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर (एम. ए. डी.) के तहत होता है। एंटीना का आकार ए. एन./ए. पी. एस.-80 के लिए है, ए. एन./ए. पी. एस.-80ए के लिए 42 x 24 इंच, और ए. एन./ए. पी. एस.-80 के लिए लाभ 34 डी. बी. और ए. एन./ए. पी. एस.-80ए के लिए 35 डी. बी है। प्रत्येक एंटीना 210 डिग्री क्षेत्र को कवर कर सकता है, और एएन/एपीएस-80 के लिए स्कैन दर या तो 6 या 12 क्रांति प्रति मिनट (आरपीएम) है, जो 36 या 72 डिग्री प्रति सेकंड के स्कैन क्षेत्र को कवर करता है। एएन/एपीएस-80ए के लिए, स्कैन दर 45 डिग्री प्रति सेकंड या 48 स्कैन प्रति मिनट पर 6 आरपीएम है। ए. एन./ए. पी. एस.-88 ए. एन./ए. पी. एस.-88 पहले के ए. एन./ए. पी. एस.-80 का एक हल्का वजन व्युत्पन्न है जो छोटे विमानों जैसे ग्रुमैन एस. एच. यू.-16बी अल्बाट्रॉस और ग्रुमैन एस-2 ट्रैकर के लिए अधिक सघन आकार का है। इसकी अधिकतम शक्ति 45 किलोवाट है और एएन/एपीएस-80 की तरह, एएन/एपीएस-88 भी एक एक्स-बैंड रडार है। एएन/एपीएस-115 एएन/एपीएस-115 एएन/एपीएस-80ए का एक विकास है, और यह पी-3 पर स्थापित डिजिटल युद्ध प्रणाली में डिजिटल इनपुट प्रदान करके डिजिटलीकरण का पहला प्रयास है। मूल ए. एन./ए. पी. एस.-80 की तुलना में अन्य सुधारों में दो अलग-अलग ए. एन./ए. पी. एस.-80ए रडार का एकल समतलीय स्थिति सूचक (पी. पी. आई.) प्रदर्शन के माध्यम से एकल इकाई में एकीकरण शामिल था। सबसे महत्वपूर्ण सुधार यह है कि एएन/एपीएस-115 पहले के एएन/एपीएस-80/80 ए का एक स्वचालित संस्करण है, लेकिन कुछ उपयोगकर्ताओं ने महसूस किया कि एक अनुभवी ऑपरेटर के हाथों में, मैनुअल एनालॉग एएन/एपीएस-80/80 ए के पास समुद्री अव्यवस्था में पनडुब्बी पेरिस्कोप जैसे छोटे लक्ष्यों का पता लगाने का बेहतर मौका है। एएन/एपीएस-115 गुहा मैग्नेट्रॉन का उपयोग करता है। ए. एन./ए. पी. एस.-116 एक्स-बैंड ए. एन./ए. पी. एस.-116 ए. एन./ए. पी. एस.-115 की सफलता में प्राप्त प्रौद्योगिकियों और अनुभव का उपयोग करके ए. एन./ए. पी. एस.-88 का उन्नयन है। ए. एन./ए. पी. एस.-115 और ए. एन./ए. पी. एस.-116 के बीच सबसे बड़ा अंतर यह है कि पहले वाले में ए. एन./ए. पी. एस.-80 जैसे दो एंटेना होते हैं, लेकिन बाद वाले में प्लेटफॉर्म की नाक में केवल एक ही एंटेना होता है जैसे कि ए. एन./ए. पी. एस.-88 इसे बदल देता है। ए. एन./ए. पी. एस.-115 डेढ़ फीट के संकल्प को प्राप्त करने में सक्षम है और एक पनडुब्बी पेरिस्कोप के खिलाफ विशिष्ट सीमा 15.5 समुद्री मील (एन. एम.) है। एएन/एपीएस-124 के विकास में प्राप्त ज्ञान-115/116 का उपयोग एक्स-बैंड एएन/एपीएस-124 के विकास में किया जाता है, जो एएसडब्ल्यू हेलीकॉप्टरों के लिए विकसित रडार परिवार का पहला मॉडल है। ट्रैवलिंग वेव ट्यूब (टी. डब्ल्यू. टी.) को अपनाने के कारण, पीक पावर काफी बढ़कर 350 किलोवाट हो जाती है। आकार और वजन की बाधा के कारण, निश्चित विमान के लिए रडार के परवलयिक एंटीना को एएन/एपीएस-124 के लिए एक स्लॉटेड प्लेनर सरणी एंटीना द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और मौसम के लिए 120 आरपीएम के साथ स्कैन दर 6 या 12 आरपीएम होती है। एएन/एपीएस-124 की सरणी 1.2x20 डिग्री बीम का उत्पादन करती है, और एक लक्ष्य के खिलाफ विशिष्ट सीमा एएन/एपीएस-115/116 की तुलना में होती है। एएन/एपीएस-124 सिकोरस्की एसएच-60 सीहॉक पर स्थापित है। ए. एन./ए. पी. एस.-127 ए. एन./ए. पी. एस.-127 ए. एन./ए. पी. एस.-124 का व्युत्पन्न है जिसे हल्के स्थिर पंखों वाले विमानों के लिए अपनाया गया है। एएन/एपीएस-115/116 हल्के विमानों के लिए बहुत भारी और भारी था, और हेलीकॉप्टरों के लिए एएन/एपीएस-124 हल्के स्थिर पंखों वाले विमानों को अपनाने के लिए एक आदर्श उम्मीदवार था, और परिणाम एक्स-बैंड एएन/एपीएस-127 है, जो डेनिश गल्फस्ट्रीम III और यूएससीजी एचयू-25 से लैस है। एएन/एपीएस-134 और एएन/एपीएस-127 की सफलता से प्राप्त ज्ञान का उपयोग एएन/एपीएस-115 और एएन/एपीएस-116 को उन्नत करने के लिए किया गया था, और परिणाम एक्स-बैंड एएन/एपीएस-134 है, जिसमें स्कैन (टीडब्ल्यूएस) मोड के दौरान एक ट्रैक है, और 32 सतह लक्ष्यों को एक साथ ट्रैक किया जा सकता है। ए. एन./ए. पी. एस.-115/116 के "अंतर्राष्ट्रीय उत्तराधिकारी" के रूप में विकसित, ए. एन./ए. पी. एस.-134 टी. डब्ल्यू. टी. का उपयोग करता है और इसे इलेक्ट्रॉनिक युद्ध समर्थन उपायों (ई. एस. एम.) के साथ एकीकृत किया जाता है। एएन/एपीएस-137 का एक और विकास एक्स-बैंड एएन/एपीएस-137 है, जिसमें सिंथेटिक एपर्चर रडार (एसएआर), इनवर्स सिंथेटिक एपर्चर रडार (आईएसएआर) और ग्राउंड मूविंग टारगेट इंडिकेशन (जीएमटीआई) मोड शामिल हैं। एस. ए. आर. और आई. एस. ए. आर. मोड में संकल्प है। एएन/एपीएस-137 का एक हेलीकॉप्टर संस्करण भी विकसित किया गया था, लेकिन यह टेलीफोनिक्स एएन/एपीएस-143 से हार गया। एएन/एपीएस-148 एएन/एपीएस-148 सी व्यू (सीव्यू) रडार एएन/एपीएस-137 के ज्ञान पर आधारित एक एक्स-बैंड रडार है, जिसे रेथियॉन द्वारा हल्के स्थिर पंखों वाले विमानों के लिए विकसित किया गया है। सीव्यू एक मॉड्यूलर डिजाइन है जो केवल तीन लाइन-प्रतिस्थापन योग्य इकाइयों के साथ उन्नयन योग्य है। एएन/एपीएस-149 एएन/एपीएस-149 लिटोरल सर्विलांस रडार सिस्टम (एलएसआरएस) रडार परिवार का पहला मॉडल है जो सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (एईएसए) रडार को अपनाता है, और इसे तटीय और भूमिगत निगरानी रडार के लिए विकसित किया गया है, जिसे शुरू में सेवा के पी-3सी ब्लॉक संशोधन अद्यतन कार्यक्रम (बीएमयूपी) समुद्री गश्ती और निगरानी विमान में तैनात किया गया था। वाइड-एपर्चर रडार को मेजबान विमान के पेट से जुड़े वेंट्रल पॉड में कम से कम तीन अटैचमेंट पॉइंट्स द्वारा लगाया जाता है। ए. एन./ए. पी. एस.-506 ए. एन./ए. पी. एस.-506 स्पॉटलाइट एस. ए. आर. मोड के साथ ए. एन./ए. पी. एस.-116 का कनाडाई व्युत्पन्न है। दो और अतिरिक्त रियल-टाइम इमेजिंग मोड भी शामिल किए गए हैं, जिनमें आईएसएआर और स्ट्रिप मैप मोड शामिल हैं। संदर्भ विमान रडार सिंथेटिक एपर्चर रडार