Phoenix (ATC)
फीनिक्स एक बहुउद्देशीय रडार डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम (आर. डी. पी. एस.)/निगरानी डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम (एस. डी. पी. एस.) है। ट्रैकर-डॉयचे फ्लगसिचेरुंग (डी. एफ. एस.) में कई ए. टी. सी. अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किया जाता है, और तब से लगातार विस्तारित और बनाए रखा जाता है। फीनिक्स को 2020 के दशक में डी. एफ. एस. में भविष्य के सभी ए. टी. एम. प्रणालियों के लिए एक मौलिक घटक के रूप में और यूरोपीय एस. ई. एस. ए. आर. कार्यक्रम में "ए. टी. एस. घटक उपकरण" के लिए डी. एफ. एस. पहल के हिस्से के रूप में भी देखा जाता है। 2001 के बाद से, डी. एफ. एस. ने अपनी स्वयं की रडार और संवेदक डेटा प्रसंस्करण प्रणाली विकसित की है, जिसे फीनिक्स (एक संक्षिप्त नाम के बजाय एक प्रोग्रामेटिक नाम) कहा जाता है, जिसे विभिन्न प्रकार के वातावरण में, विभिन्न उद्देश्यों के लिए और विभिन्न प्रकार की कार्यात्मक आवश्यकताओं के साथ लागू किया जाता है। फीनिक्स के साथ डी. एफ. एस. का उद्देश्य पिछली परिभाषाओं के संदर्भ में एक उन्नत ए. टी. सी. प्रणाली के स्तर पर था, न कि ए. टी. एम. के लिए। इन चुनौतियों का सामना करने के लिए सामान्य अवधारणाओं की एक श्रृंखला विकसित और कार्यान्वित की गई थी, जो उन्नत एटीसी और सी 3 प्रणालियों की परिभाषा और कार्यान्वयन के लिए सामान्य रुचि के हैं। PHOENIX ट्रैकर को मूल रूप से नागरिक ATC यातायात की निगरानी के लिए विकसित किया गया था। यह सटीकता, अद्यतन दरों के साथ-साथ उनकी समर्थित विशेषताओं के संबंध में बहुत अलग संवेदक प्रकारों का उपयोग करके एमएसडीएफ करने में सक्षम है। अपने लचीले डिजाइन के कारण यह सतह की गति की जमीनी निगरानी के लिए पूरी तरह से उपयुक्त है। आज के महान संदर्भ में जर्मन हवाई यातायात में राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में एक ही समय में 1,000 से 2,000 विमान पटरियां शामिल हैं। शास्त्रीय एटीसी रडारों के अलावा नए प्रकार के सेंसर या स्थिति सूचना स्रोत जैसे बहुपक्षीय, एडीएस-बी और अन्य को भी एकीकृत किया जाना है। प्रति दिन 10,000 उड़ान योजनाओं को संसाधित करने की आवश्यकता होती है। एफ. ए. बी. ई. सी. जैसे अंतरराष्ट्रीय कार्यात्मक हवाई क्षेत्र खंड की चर्चा और विकास के संदर्भ में रखरखाव योग्य पटरियों की आवश्यक संख्या 3,000 से भी अधिक बढ़ जाएगी, संभवतः 5,000 से अधिक एक साथ पटरियां। आवश्यक उड़ान योजना संचालन क्षमता में एक समतुल्य वृद्धि को उचित रूप से माना जा सकता है। प्रत्येक विमान को विभिन्न हवाई क्षेत्रों में स्थिर उड़ान और पैंतरेबाज़ी दोनों स्थितियों से निपटने के लिए ट्रैकिंग के लिए उपयुक्त कलमन फ़िल्टरिंग की आवश्यकता होती है, और प्रत्येक आई. एफ. आर. विमान को उड़ान योजना डेटा को सही ढंग से ट्रैक से सहसंबंधित करने के लिए लिंकेज प्रोसेसिंग की आवश्यकता होती है; सरल कोड-कॉल-साइन-पेयरिंग एस. एस. आर. कोड के कई उपयोग के कारण अपर्याप्त है। साथ ही ट्रैक और उड़ान योजना डेटा को कई नियंत्रक कार्यस्थलों (सी. डब्ल्यू. पी.) को प्रस्तुत करना पड़ता है, जिसमें 1 (निम्न-अंत अनुप्रयोगों) या 5 (टावरों में) से लेकर 120 (ए. सी. सी. में) तक होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ऐसी प्रणाली के लिए एक उत्कृष्ट मापनीयता की मांग होती है। इसके अलावा, सी. डब्ल्यू. पी. बहुत अधिक समन्वय डेटा और अतिरिक्त ट्रैक-संबंधित जानकारी बनाएगा जो एल. ए. एन. पर और अंततः बाहरी भागीदार प्रणालियों को वितरित की जाती है। कुल परिसर को अभी भी नियंत्रण में रखने के लिए, प्रणाली की स्थिति की निगरानी और कमान संभालने की सुविधाओं का निर्माण करना होगा। अंतिम लेकिन कम से कम इस तरह के सिस्टम वातावरण के लिए विन्यास और संसाधन डेटा के बड़े सेट की आवश्यकता होती है जिन्हें कुशलता से प्रबंधित किया जाना चाहिए। फीनिक्स परिनियोजन फीनिक्स जर्मन एटीसी दुनिया में एक आम आर/एसडीपीएस उपकरण है, जिसका उपयोग 150 से अधिक परिचालन स्थानों पर किया जाता है, 700 से अधिक अतिरिक्त स्थानों के लिए निर्धारित किया जाता है, और 200 से अधिक स्थानों में एक परीक्षण, विश्लेषण और मूल्यांकन उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है। आज, PHOENIX एक अंतरराष्ट्रीय आर/एसडीपीएस उपकरण है जिसकी प्रणाली को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त है। फीनिक्स प्रतिमान फीनिक्स ए. टी. एस. घटक के रूप में फीनिक्स को ए. टी. एस. घटक (ए. टी. एस. सी. डब्ल्यू.) के अपघटन के बाद विकसित किया गया हैः ए. टी. एस. इकाइयों को "प्रणालियों की प्रणाली" के रूप में माना जाएगा, उदाहरण के लिए। प्रत्येक विघटित क्षेत्र के लिए एक प्रणाली। ए. टी. एस. प्रणालियों में उप-प्रणालियाँ शामिल हो सकती हैं, उदाहरण के लिए। ए. सी. सी. ए. टी. एस. प्रणाली में एक सबसिस्टम "मेन" और एक सबसिस्टम "फॉलबैक" हो सकता है। ए. टी. एस. प्रणाली या उप-प्रणाली में हमेशा हार्डवेयर (एच. डब्ल्यू.), सॉफ्टवेयर (एस. डब्ल्यू.) और नेटवर्क अवसंरचना (एन. ई. टी.) शामिल होते हैं। एच. डब्ल्यू., एस. डब्ल्यू., एन. ई. टी. में खंड शामिल हैं, उदाहरण के लिए। एक एच. डब्ल्यू. खंड एक एकल मेजबान है, एक एस. डब्ल्यू. खंड एक मेजबान के लिए अनुप्रयोग एस. डब्ल्यू. है, एक एन. ई. टी. खंड एक लैन खंड है। एस. डब्ल्यू. खंडों में घटक होते हैं, घटक निष्पादन योग्य (यूनिक्स/लिनक्स) प्रक्रियाएं होती हैं और/या स्क्रिप्ट फीनिक्स ट्रैकिंग इंजीनियरिंग फीनिक्स में 2 ट्रैक सर्वर विन्यास शामिल होते हैं, एक आई. एम. एम. के. एफ. के साथ और दूसरा 1 एम. के. एफ. के साथ। अलग-अलग पैंतरेबाज़ी वाले लक्ष्यों के अलग-अलग आँकड़े होते हैं, जो गति मॉडल के प्रक्रिया शोर द्वारा व्यक्त किए जाते हैं। प्रक्रिया शोर वर्तमान और पिछले अवलोकनों को देखते हुए भविष्य की स्थिति और वेग लक्ष्य की अनिश्चितता के लिए एक गणितीय विवरण है। जिन लक्ष्यों के लिए निरंतर गति एक स्थापित तथ्य है, उनमें अनिवार्य रूप से शून्य प्रक्रिया शोर होता है, और लक्ष्य की गति स्थिति में परिवर्तन के कारण होने वाली सभी अनिश्चितताओं को गैर-शून्य प्रक्रिया शोर द्वारा मॉडल किया जाता है। फीनिक्स सॉफ्टवेयर इंजीनियरिंग फीनिक्स वाणिज्यिक ऑफ-द-शेल्फ हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर के उपयोग, लिनक्स ऑपरेटिंग सिस्टम पर और एक मॉड्यूलर एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) सिस्टम दर्शन पर आधारित है। अपने खुले वास्तुकला डिजाइन के साथ मौजूदा प्रणाली अनुकूलनीय और स्केलेबल है जिसमें एक जटिल दृष्टिकोण अनुप्रयोग पर एक साधारण टावर स्वचालन अनुप्रयोग से लेकर एक बहु-क्षेत्र क्षेत्र नियंत्रण केंद्र के लिए एक स्वतंत्र हवाई यातायात नियंत्रण फॉलबैक समाधान तक शामिल है। फीनिक्स मानक फीनिक्स उत्पाद का विकास और विकास हवाई यातायात प्रबंधन प्रणालियों के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत मानकों के अनुपालन पर आधारित है, जिसमें आईसीएओ, यूरोकंट्रोल और अन्य मान्यता प्राप्त संगठनों द्वारा घोषित परिचालन, सुरक्षा, सुरक्षा और उपकरण मानक शामिल हैं। फीनिक्स कम्पोनेंट्स सर्वर मल्टी रडार ट्रैक सर्वर (1एम. के. एफ., आई. एम. एम. के. एफ., एम. एस. डी. एफ.; डी-एम. आर. टी. एस.) ट्रैक डिस्ट्रीब्यूशन सर्विसेज (डी-टी. आर. के. एस. एन. डी.) कॉन्फ़िगरेशन एंड डिस्ट्रीब्यूशन सर्वर (डी-डिस) रिकॉर्डिंग एंड रिप्ले सर्वर (डी-आर. डी. आर.) मैसेज सर्वर (डी-एम. एस. जी.) फ़्लाइटप्लान एंड लिंकेज प्रोसेसिंग सर्वर (डी-एफ. पी. एस.) पर्सिस्टेंस सर्वर (डी-पी. डी. एस.) दिशा खोजने वालों और मौसम रिपोर्ट के लिए सूचना डेटा सर्वर (डी-आई. डी. एस.) रडार मौसम सर्वर (डी-डब्ल्यू. एस.) एस. टी. सी. ए., आर. ए. आई., एम. एस. ए. डब्ल्यू., जी. पी. एम. (डी-एस. एन. टी.) आर. डब्ल्यू. वाई. आक्रमणों के लिए हवाई अड्डे की स्थिति मूल्यांकन सर्वर (डी-ए. एस. ए. एस.) ऑनलाइन ट्रैकिंग गुणवत्ता नियंत्रण सांख्यिकी सर्वर (डी-ओ. टी. क्यू. सी.) एल. ए. एन. बी. एल. एफ. इंटरफेस और प्रॉक्सी एफ. ए. टी. एम. ए. सी. इंटरफेस और टी. डब्ल्यू. आर. टी. आई. डी. सर्वर क्लाइंट कंट्रोलर वर्किंग पोजीशन (डी-सी. डब्ल्यू. पी.) टावर टच इनपुट अप्रोच डिस्प्ले (टी. डब्ल्यू. आर. टी. आई. डी.) फ्लाइट डेटा वर्कस्टेशन (डी-एफ. डी. बी.) विश्लेषण कार्य स्थिति (डी-ए. ओ. पी.) रखरखाव कार्य स्थिति (एम. डब्ल्यू. पी.) के साथः अनुकूलन डेटा संपादक (डी-ए. डी. जी.) विन्यास वितरण एच. एम. आई. (डी-डिसफ्रंट) मैप एडिटर (डी-मैप) सिस्टम मॉनिटरिंग (डी-मोन) समर्थन प्रक्रियाएं वीडियो स्विच नियंत्रक फीनिक्स इतिहास संदर्भ मुख्य स्रोत हाइजर, आर. (2010): द फीनिक्स व्हाइट पेपर अन्य संदर्भ एंगेल्स, के.; हाइजर, आर. (2008): ऑनलाइन ट्रैकिंग गुणवत्ता नियंत्रण के लिए एक अवसंरचना। में ई. एस. ए. वी. एस. 2008 सम्मेलन की कार्यवाही, कैप्री, इटली 2008। हेइजर, आर., क्लेनर, टी., मालविट्ज़, आर. 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