Schifferstadt–Wörth railway
शिफ़रस्टैड्ट-वोर्थ रेलवे या स्पेयर लाइन जर्मन राज्य राइनलैंड-पैलेटिनेट में एक समान रूप से दोहरी पगडंडी और विद्युतीकृत मुख्य लाइन है। शिफ़रस्टैड्ट और जर्मरशेम के बीच यह राइन-नेकर एस-बाहन के नेटवर्क का हिस्सा है। जर्मरशेम और वोर्थ एम राइन के बीच यह स्टैड्टबाहन कार्लस्रुहे के नेटवर्क का हिस्सा है। शिफ़रस्टैड्ट और स्पेयर के बीच पहला खंड 11 जून 1847 को खोला गया था और इसे 1864 में जर्मरशेम तक बढ़ाया गया था। वर्थ एम राइन के लिए अंतिम खंड का उद्घाटन 1876 में किया गया था। 1906 से 1914 तक, इसे लंबी दूरी की सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की गई, जो प्रथम विश्व युद्ध के बाद समाप्त हो गई और बाद में फ्रांस में अल्सेस-लोरेन का पुनर्गठन हुआ। विद्युतीकरण 2006 में शुरू हुआ और 2010 में पूरा हुआ। इतिहास शिफ़रस्टैड-जर्मरशेम खंड की शुरुआत और उद्भव मूल रूप से बवेरिया का हिस्सा राइन सर्कल (राइनक्रेइस) के प्रशासन ने योजना बनाई थी कि इसकी पहली रेलवे लाइन उत्तर-दक्षिण दिशा में पहली होगी। इसके बजाय, पैलेटीन लुडविग रेलवे (प्फालजिशे लुडविग्सबहन) का निर्माण 1847 और 1849 के बीच राइनसचेंज़ (1853 से लुडविग्शफेन) से बेक्सबाख तक किया गया था; यह मुख्य रूप से कोयले के परिवहन की सेवा करता था। स्पेयर के माध्यम से एक मार्ग, जो उस समय राइन के वृत्त की राजधानी थी (पैलेटिनेट की आधुनिक अवधारणा के समान), को राइनशैंज़ द्वीप के माध्यम से एक मार्ग के बजाय माना गया था, जिस पर मैनहेम शहर ने राइन के विपरीत तट पर एक किले का निर्माण किया था। इस विकल्प को हटा दिया गया था, क्योंकि उस समय मुख्य यातायात मैनहेम की ओर बहता था। 1838 में, हालांकि, यह निर्धारित किया गया था कि स्पेयर को एक शाखा लाइन के माध्यम से मुख्य लाइन से जोड़ा जाना चाहिए। पैलेटीन लुडविग रेलवे कंपनी (प्फालजिशे लुडविग्सबहन-गेसेलशाफ्ट) ने 11 जून 1847 को लुडविग रेलवे के राइनशैंज़-न्यूस्टैड खंड के चालू होने के साथ शिफ़रस्टैड से स्पेयर तक एक शाखा लाइन खोली। उत्तर-दक्षिण संपर्क की योजनाएँ बाद में विकसित की गईं। चर्चा के लिए दो विकल्प थेः एक न्यूस्टैड से लैंडाउ होते हुए अल्सेस में विसेंबर्ग तक जाएगा और वहां से स्ट्रासबर्ग तक जारी रहेगा। दूसरे ने शाखा को जर्मरशेम और लॉटरबर्ग से स्ट्रासबर्ग होते हुए स्पेयर तक विस्तारित किया होगा। पहला विकल्प प्रबल रहा, क्योंकि फ्रांस हिचकिचा रहा था और क्योंकि पहला विकल्प राइन घाटी के साथ एक मार्ग की तुलना में अधिक घनी आबादी वाले क्षेत्र से गुजरता था। जर्मरशेम के लिए खंड 14 मार्च 1864 को कुल दस लाख गुल्डेन की लागत से खोला गया था, क्योंकि इसके किले से गुजरने वाले मार्ग पर सहमत होने में कठिनाइयों के कारण देरी हुई थी। वर्थ के लिए अंतराल को बंद करना और आगे का विकास उसी वर्ष, एक समिति की बैठक रुल्ज़हेम में हुई, जिसने वर्थ तक लाइन के विस्तार का आह्वान किया। रुल्ज़हेम के प्रतिनिधियों के अलावा, इसमें जर्मरशेम, बेलहेम, राइनज़ाबर्न, वोर्थ और मैक्सौ के प्रतिनिधि शामिल थे। शुरू में यह स्पष्ट नहीं था कि जर्मरशेम शहर को पश्चिम या पूर्व की ओर छोड़ दिया जाना चाहिए या नहीं। पहला विकल्प लंबा और अधिक महंगा होता। फ्रेंको-प्रशिया युद्ध ने परियोजना के कार्यान्वयन में देरी की। कंडेल की नगरपालिका, जिसे 1864 से विंडेन से कार्लस्रुहे तक की लाइन द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, ने अपने क्षेत्र से गुजरने वाले मार्ग के लिए अभियान चलाया। पैलेटिनेट रेलवे (फाल्जिशे आइजेनबहेनन) के प्रशासन, जिससे लुडविग रेलवे कंपनी 1870 से संबंधित थी, ने 20 नवंबर 1871 को इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया क्योंकि इस तरह के मार्ग के लिए एक चक्कर की आवश्यकता होती जिससे लाइन पर यातायात कम हो जाता। हालाँकि, कंडेल ने तुरंत हार नहीं मानी और अपनी योजना को फिर से लिखा। फिर भी, चुना गया मार्ग वोर्थ से होकर जाता था। इसे 15 मार्च 1874 को मंजूरी दी गई थी। लाइन का निर्माण बिना किसी बड़ी समस्या के आगे बढ़ा और इसे 25 जुलाई 1876 को लॉटरबर्ग से स्ट्रासबर्ग तक जारी रखने के साथ खोला गया। शिफ़रस्टैड-जर्मरशेम खंड के विपरीत, ट्रैक के नए खोले गए खंड का स्वामित्व और संचालन पैलेटीन मैक्सिमिलियन रेलवे (फाल्ज़िश मैक्सिमिलियन्सबाहन-गेसेलशाफ्ट) द्वारा किया गया था। शिफ़रस्टैड्ट से लॉटरबर्ग तक की लाइन में 1906 से दो पटरियाँ थीं। बर्लिन से स्ट्रासबर्ग के लिए एक्सप्रेस ट्रेनें, जो पहले न्यूस्टैड और न्यूस्टैड-विसेंबर्ग रेलवे के माध्यम से चलती थीं, अब स्पेयर और जर्मरशेम के माध्यम से चलती थीं क्योंकि यह मार्ग छोटा था और नई पटरियों ने पर्याप्त क्षमता प्रदान की थी। पैलेटिनेट के भीतर अन्य रेलवे के साथ लाइन को 1 जनवरी 1909 को रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे (कनिग्लिच बायरिशे स्टैट्सेसेनबहेनन) में अवशोषित कर लिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद विकास प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अल्सेस-लोरेन को फ्रांस को वापस कर दिया गया था और इसके लिए लंबी दूरी की सेवाएं भी समाप्त हो गईं, क्योंकि नव स्थापित डॉयचे रीच्सबहन चाहता था कि ट्रेनें जर्मनी के भीतर यथासंभव चले। इसके बजाय, लंबी दूरी की सेवाएं राइन वैली रेलवे के ऊपर से चलती थीं। रीच्सबहन ने 1922 में लुडविग्शफेन के नव निर्मित रीच्सबहेनडिरेक्शन (रेलवे डिवीजन) को लाइन आवंटित की। 1936 में रूट लाइन को बाद वाले के विघटन के दौरान-वोर्थ स्टेशन के अपवाद के साथ-मेंज़ के रेलवे डिवीजन में फिर से आवंटित किया गया था। डॉयचे बुंडेसबहन (डी. बी.), जो 1949 से रेलवे संचालन के लिए जिम्मेदार था, ने लाइन को मेंज़ के रेलवे डिवीजन को सौंपा, जो नव निर्मित राज्य राइनलैंड-पैलेटिनेट के भीतर सभी रेलवे लाइनों के लिए जिम्मेदार था। 1 अगस्त 1971 से मेंज़ के रेलवे डिवीजन के चरणबद्ध विघटन के दौरान, कार्ल्सरुहे में इसके समकक्ष ने स्टेशन की जिम्मेदारी ली। 1980 तक, एक एक्सप्रेस ट्रेन स्ट्रासबर्ग से लुडविगशाफेन तक चलती थी, जो विशेष रूप से फ्रांसीसी सेना की सेवा करती थी। जर्मर्सहेम के लिए लाइन का विद्युतीकरण किया गया था और स्टेशनों और पड़ावों का आधुनिकीकरण शिफ़रस्टैड और जर्मर्सहेम के बीच एस-बाहन संचालन की स्थापना के साथ किया गया था। कार्ल्सरुहे स्टैड्टबाहन सेवाएँ दिसंबर 2010 से कार्ल्सरुहे तक/से जारी रखते हुए जर्मरशेम और वोर्थ के बीच संचालित हो रही हैं। जर्मरशेम और वोर्थ के बीच, 2010 से पहले से मौजूद स्टेशनों के प्लेटफार्म कार्लस्रुहर वर्केहर्सवेरबंड (कार्लस्रुहे ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन, केवीवी) के क्षेत्र में अन्य स्टैड्टबाहन प्लेटफार्मों से अलग हैं, जिनकी लंबाई 160 मीटर है ताकि बीएएसएफ से आने-जाने वाली यात्री ट्रेनों को वहां रुकने की अनुमति मिल सके। ट्रिपल सेट के लिए सामान्य प्लेटफार्म की लंबाई 120 मीटर है। 2007 की गर्मियों की छुट्टियों के दौरान सभी बिंदुओं सहित दोनों पटरियों को पूरे जर्मरशेम-वर्थ खंड में पूरी तरह से बदल दिया गया था। जॉकग्रिम के क्षेत्र में ट्रैक बेड में द्वितीय विश्व युद्ध के बिना फटे बमों की खोज के कारण निर्माण कार्य को एक सप्ताह के लिए बढ़ा दिया गया था। 2010 के ईस्टर अवकाश के दौरान भी लाइन को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। इस समय प्लेटफार्मों का आंशिक रूप से नवीनीकरण किया गया और विद्युतीकरण शुरू किया गया। इसके अलावा, 5 जुलाई 2010 से 12 दिसंबर 2010 तक निर्माण के कारण लाइन को अवरुद्ध कर दिया गया था। मार्ग 50 कि. मी. लंबी रेलवे लाइन शिफ़रस्टैड में शुरू होती है, जहाँ यह पैलेटीन लुडविग रेलवे से बाईं ओर शाखा करती है। यह सीधे दक्षिण-पूर्व में शिफ़रस्टैड के बाहरी इलाके तक जाती है और शिफ़रस्टैड और स्पेयर के बीच के जंगलों से होकर गुजरती है। पूर्व हेडलबर्ग-स्पेयर रेलवे के एक हिस्से के साथ एक जंक्शन के कुछ सौ मीटर बाद, जो अभी भी एक औद्योगिक रेलवे के रूप में उपयोग किया जाता है, लाइन दक्षिण की ओर मुड़ती है। स्पेयर शहर में रहते हुए यह फिर से दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ता है और अपने निर्मित क्षेत्र के पश्चिम में रोमरबर्ग के समुदाय से गुजरते हुए लगभग सीधा चलता है। लिंगनफेल्ड से कुछ समय पहले यह बाईं ओर मुड़ती है और लिंगनफेल्ड और लिंगनफेल्डर अल्टरेन के निर्मित क्षेत्रों के बीच दक्षिण की ओर चलती है। लाइन के इस खंड पर जर्मरशेम-लैंडौ रेलवे के साथ अभिसरण होता था, जो दाईं ओर से आता था और जर्मरशेम तक स्पेयर लाइन के समानांतर चलता था। जर्मरशेम में लाइन एक विषम मार्ग लेती हैः स्टेशन से बाहर निकलने के बाद यह एक एस-आकार का दोहरा वक्र बनाती है और पश्चिम में जर्मरशेम से गुजरने के बजाय शहर के पूर्व में चलती है, जो उस समय संभव होता क्योंकि पुराना शहर पूर्व में काफी दूर था। ब्रुरेन रेलवे जर्मरशेम स्टेशन पर लाइन से बाहर निकलती है और राइन को पार करने के लिए पूर्व की ओर मुड़ने से पहले शहर के चारों ओर लगभग आधे रास्ते पर स्पेयर लाइन के बाईं ओर समानांतर चलती है। स्पेयर रेखा एक और एस-वक्र बनाती है और जर्मरशेम को पीछे छोड़ देती है। इसके बाद यह रेखा सोंडर्नहेम तक जाती है, जहां यह पश्चिम की ओर बेलहेम की ओर मुड़ती है, जहां यह दक्षिण की ओर मुड़ती है और रुल्ज़हेम तक जाती है। उत्तर-पश्चिमी रुल्ज़हेम में, यह एक आलसी एस-वक्र बनाता है और फिर दक्षिण में जारी रहता है, जो राइनज़ाबर्न और जॉकग्रिम के माध्यम से पैलेटीन मैक्सिमिलियन रेलवे और वोर्थ एम राइन में बियेनवाल्ड रेलवे से जुड़ता है। परिचालन बिंदु शिफ़रस्टैड शिफ़रस्टैड स्टेशन शिफ़रस्टैड-वोर्थ रेलवे का प्रारंभिक बिंदु है। यह शिफ़रस्टैड के उत्तर-पश्चिमी बाहरी इलाके में स्थित है। यह लुडविग रेलवे के राइनशैंज़-न्यूस्टैड्ट खंड से स्पेयर तक शाखा के रूप में उसी समय खोला गया था, जिससे शिफ़रस्टैड पैलेटिनेट में पहला रेलवे जंक्शन बन गया था। शिफ़रस्टैड सुड (दक्षिण) का पड़ाव स्कूल केंद्र के पास शिफ़रस्टैड के दक्षिणी बाहरी इलाके में स्थित है। इसका निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के बाद किया गया था। स्पेयर नोर्ड-वेस्ट स्पेयर नोर्ड-वेस्ट (उत्तर-पश्चिम) का पड़ाव स्पेयर-नोर्ड और स्पेयर-वेस्ट के उपनगरों को रेल नेटवर्क से जोड़ता है। स्पेयर हॉप्टबाहनहॉफ, स्पेयर हॉप्टबाहनहॉफ, 1847 से 1864 तक शिफ़रस्टैड में शुरू होने वाली शाखा लाइन का टर्मिनस था। इसकी प्रवेश इमारत द्वितीय विश्व युद्ध में नष्ट हो गई थी और 1950 के दशक के अंत में एक नई इमारत बनाई गई थी। पूर्व माल ढुलाई शेड अभी भी संरक्षित है और स्टेशन भवन के दक्षिण में स्थित है। हालाँकि अभी भी माल ढुलाई का काम चल रहा है, लेकिन अब इसका उपयोग रेलवे संचालन के लिए नहीं किया जाता है और यह वर्तमान में खाली है। राइनलैंड-फाल्ज़-टाक्टेस 2015 (राइनलैंड-पैलेटिनेट 2015 के लिए एकीकृत नियमित अंतराल समय सारिणी) और राइन-नेकर एस-बाहन के निर्माण के दूसरे चरण के लिए विकास कार्यक्रमों में स्पेयर शहर के दक्षिण में एक अतिरिक्त पड़ाव का निर्माण शामिल था, जिसे स्पेयर सुड कहा जाता है। दस साल की देरी के बाद, स्पीयर की नगर परिषद ने अगस्त 2012 में स्पीयर-सुडवेस्ट विशेष क्षेत्र के निकटवर्ती क्षेत्र में Dr.-von-Hörmann-Straße पर पड़ाव बनाने का फैसला किया। बेर्घौसेन (प्फाल्ज़) बेर्घौसेन (प्फाल्ज़) का पूर्व स्टेशन और वर्तमान पड़ाव रोमरबर्ग के एक जिले बेर्घौसेन के पश्चिमी किनारे पर स्थित है। पूर्व प्रवेश भवन और माल ढुलाई शेड का उपयोग अब रेलवे संचालन के लिए नहीं किया जाता है। हेइलिगेनस्टीन (प्फाल्ज़) पूर्व स्टेशन और हेइलिगेनस्टीन (प्फाल्ज़) का वर्तमान पड़ाव रोमर्बर्ग के एक जिले हेइलिगेनस्टीन के पश्चिमी किनारे पर स्थित है। पूर्व प्रवेश भवन और माल ढुलाई शेड का उपयोग अब रेलवे संचालन के लिए नहीं किया जाता है। पूर्व लिंगनफेल्ड स्टेशन को अब ठहराव के रूप में बहाल कर दिया गया है। ऐतिहासिक कारणों से-रेलवे के खुलने के बाद गाँव का बहुत तेजी से विकास हुआ-यह गाँव के चरम उत्तर-पूर्वी किनारे पर स्थित है। इसके पूर्व प्रवेश भवन और माल ढुलाई शेड का उपयोग अब रेलवे संचालन के लिए नहीं किया जाता है। पूर्व जर्मरशेम-लैंडौ रेलवे भी लिंगनफेल्ड के केंद्र से होकर गुजरती थी लेकिन गाँव में इसका कभी स्टेशन नहीं था। जर्मरशेम रेलवे पहले जर्मरशेम स्टेशन से दोनों दिशाओं में शाखाएँ बनाती थी, लेकिन अब ये लाइनें केवल दक्षिण की ओर शाखाएँ हैं। यह शहर के चरम उत्तरी छोर पर है और इसका ट्रैक लेआउट आंशिक रूप से लिंगनफेल्ड की नगरपालिका में है। मूल प्रवेश भवन, जो रेलवे पटरियों के पूर्व में है, भी विरासत संरक्षण के तहत है। इसे 1864 में एक टर्मिनल स्टेशन के रूप में खोला गया था। 1872 में जर्मरशेम-लैंडौ रेलवे के चालू होने के साथ, ट्रेनों को दूसरी लाइन के साथ जारी रखने के लिए टर्मिनस में उलटना पड़ा। यह स्थिति तब तक नहीं बदली जब तक कि 1876 में दक्षिण में वोर्थ तक शिफ़रस्टैड-जर्मरशेम लाइन पूरी नहीं हो गई। एक साल बाद ब्रुशसल से राइनशेम तक ब्रुरेन रेलवे का विस्तार जर्मरशेम तक कर दिया गया। इस प्रकार, यह पूर्व-पश्चिम दिशा में और 1906 से उत्तर-दक्षिण दिशा में भी लंबी दूरी के यातायात के लिए एक महत्वपूर्ण जंक्शन स्टेशन बन गया। जब प्रथम विश्व युद्ध के बाद अल्सेस-लोरेन फ्रांस लौट आया, तो इसने उत्तर-दक्षिण यातायात के लिए महत्व खो दिया। यह 2006 से राइन-नेकर एस-बाहन का हिस्सा रहा है और 2010 से कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में एकीकृत है। इस संदर्भ में, इसके मंचों को विकलांगों के लिए अनुकूलित किया गया है। जर्मरशेम मिट्टे/राइन जर्मरशेम मिट्टे/राइन (मध्य/राइन) का पड़ाव जर्मरशेम के पूर्व में स्थित है और शहर के केंद्र तक निकट पहुँच प्रदान करने का कार्य करता है। यह ब्रुरेन रेलवे द्वारा भी सेवा प्रदान की जाती है। यह राइन-नेकर एस-बाहन की सेवाओं द्वारा परोसा जाता है। यह 2010 के अंत में कार्ल्सरुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में जर्मरशेम-वर्थ लाइन के एकीकरण के दौरान खोला गया था और है-क्योंकि ब्रुरेन रेलवे को एक तटबंध पर थोड़ा ऊंचा किया गया है-जैसे कि लुडविगशाफेन हौप्टबाहनहोफ विभिन्न स्तरों पर अलग-अलग प्लेटफार्मों में। जर्मरशेम सुड/नोल्टे जर्मरशेम सुड/नोल्टे (दक्षिण/नोल्टे) का पड़ाव जर्मरशेम के दक्षिण-पूर्व में है, जो जर्मरशेम के दक्षिण-पूर्व में नोल्टे समूह के मुख्य फर्नीचर कारखाने तक आसान पहुंच प्रदान करता है। इसे 2010 के अंत में कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में जर्मरशेम-वर्थ लाइन के एकीकरण के दौरान खोला गया था। सोंडर्नहेम का पड़ाव इसी नाम के जर्मर्सहेम जिले में केंद्रीय रूप से स्थित है। इसकी पूर्व प्रवेश इमारत भी एक संरक्षित स्मारक है। बेलहेम एम मुलबकल का पड़ाव बेलहेम के उत्तर-पूर्व में स्थित है। इसे 2010 के अंत में कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में जर्मरशेम-वर्थ लाइन के एकीकरण के दौरान खोला गया था। बेलहेम स्टेशन बेलहेम का पूर्व स्टेशन और वर्तमान पड़ाव बेलहेम के दक्षिण-पूर्व में स्थित है। इसकी पूर्व प्रवेश इमारत भी एक संरक्षित स्मारक है। इससे पहले, यह एक अमेरिकी तेल टर्मिनल और एक को बुरोमोबेलफैब्रिक कार्डेक्स फर्नीचर कारखाने से जोड़ता था। कार्ल्सरुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में इसके एकीकरण के दौरान, इसके द्वीप मंच को एक साइड प्लेटफॉर्म द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। रुल्ज़हेम (स्टेशन और हाल्ट) रुल्ज़हेम की नगरपालिका के पास शहर के उत्तरी किनारे पर एक एस-वक्र के बीच में एक हाल्ट (रुल्ज़हेम बहनोफ़) है। यह पूर्व स्टेशन से लगभग 250 मीटर उत्तर-पूर्व में है। पूर्व स्टेशन का प्रवेश भवन भी एक संरक्षित स्मारक है। यह अब एक भोजनालय के रूप में कार्य करता है। इसके अलावा, पूर्व माल ढुलाई कक्ष अभी भी मौजूद है। रुल्ज़हेम फ़्रीज़ित्ज़ेंट्रम रुल्ज़हेम फ़्रीज़ित्ज़ेंट्रम का पड़ाव मोबी डिक जल उद्यान के पास स्थित है। इसे 2010 के अंत में कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में जर्मरशेम-वर्थ लाइन के एकीकरण के दौरान खोला गया था। राइनज़ाबर्न बहन्हॉफ़ राइनज़ाबर्न का पूर्व स्टेशन और वर्तमान पड़ाव राइनज़ाबर्न के उत्तर में स्थित है। राइनज़ाबर्न रैप्पेनगैस राइनज़ाबर्न रैप्पेनगैस का पड़ाव राइनज़ाबर्न के केंद्र में स्थित है। इसे 2010 के अंत में कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में जर्मरशेम-वर्थ लाइन के एकीकरण के दौरान खोला गया था। राइनज़ाबर्न अल्टे रोमरस्ट्रासे राइनज़ाबर्न अल्टे रोमरस्ट्रासे का पड़ाव राइनज़ाबर्न के दक्षिण में स्थित है। इसे 2010 के अंत में कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन के नेटवर्क में जर्मरशेम-वर्थ लाइन के एकीकरण के दौरान खोला गया था। जॉकग्रिम पूर्व स्टेशन और जॉकग्रिम का वर्तमान पड़ाव जॉकग्रिम के केंद्र में स्थित है। इसकी पूर्व प्रवेश इमारत भी एक संरक्षित स्मारक है। वोर्थ (राइन) ज़ुगेलस्ट्रासे का पड़ाव वोर्थ एम राइन के निर्मित क्षेत्र के उत्तर में स्थित है जो शिफ़रस्टैड-वोर्थ रेलवे लाइन को लाइन से विंडन तक अलग करने से बहुत दूर नहीं है। इसे 10 दिसंबर 2011 को नियमित 2011/2012 समय सारिणी परिवर्तन पर खोला गया था और इस प्रकार वोर्थ अंड जर्मरशेम के बीच स्टैड्टबाहन संचालन शुरू होने के केवल एक साल बाद। वोर्थ (राइन) वोर्थ (राइन) स्टेशन वोर्थ के केंद्र के दक्षिण-पूर्व में स्थित है। मूल रूप से, इसे वर्थ आई/प्फाल्ज़ (पैलेटिनेट में) कहा जाता था। यह 1864 में विंडेन-कार्लस्रुहे रेलवे पर एक स्टेशन के रूप में बनाया गया था। 1876 में वोर्थ के लिए शिफ़रस्टैड-जर्मरशेम लाइन के उद्घाटन के साथ, और इसकी तत्काल निरंतरता, उसी समय स्ट्रासबर्ग के लिए लाइन, यह एक रेलवे जंक्शन बन गया। प्रवेश भवन एक संरक्षित स्मारक है। संचालन यात्री आज यह लाइन काफी हद तक यात्री परिवहन के लिए संचालित है। 1950 के दशक में, लैंडौ में स्थित 33.2 श्रेणी की रेलगाड़ियों का उपयोग किया गया था। संचालन में, लाइन को शिफ़रस्टैड-जर्मरशेम और जर्मरशेम-वर्थ खंडों में विभाजित किया गया हैः राइन-नेकर एस-बाहन लाइन एस3 (जर्मरशेम-शिफ़रस्टैड-लुडविग्शफेन-मैनहेम-हीडलबर्ग-ब्रुक्सल-कार्लस्रुहे एचबीएफ) और एस4 (जर्मरशेम-शिफ़रस्टैड-लुडविग्शफेन-मैनहेम-हीडलबर्ग-ब्रुक्सल) का संचालन करता है, जो एक साथ लगभग हर आधे घंटे में एक सेवा प्रदान करते हैं (प्रत्येक सेवा घंटे में चलती है)। ये वर्ग 425.2 विद्युत एकाधिक इकाइयों द्वारा संचालित होते हैं। GT 8-100 C/2S और GT 8-100 D/2S-M वर्गों के लाइट-रेल सेट जर्मरशेम और वोर्थ के बीच कम से कम घंटे में काम करते हैं क्योंकि स्टैड्टबाहन लाइनें S51 (जर्मरशेम-वोर्थ (राइन)-कार्लस्रुहे अल्बटाल्ब्फ-कार्लस्रुहे यूरोपाप्लाट्ज़/पोस्ट गैलेरी (कार्लस्ट्र) हैं। और S52 (जर्मरशेम-वर्थ (राइन)-कार्लस्रुहे एंटेनफैंग-कार्लस्रुहे मार्कटप्लात्ज़ (कैसरस्ट्रासे))। इसके अलावा, रीजनल-एक्सप्रेस लाइन आरई 4 हर दो घंटे में शिफ़रस्टैड-वर्थ रेलवे पर मेंज़ हौप्टबाहनहोफ़ से कार्लस्रुहे हौप्टबाहनहोफ़ तक चलती है। यह केवल शिफ़रस्टैड, स्पेयर एच. बी. एफ. और जर्मरशेम स्टेशनों को सेवा प्रदान करता है। जर्मरशेम में, ट्रेनें ग्रैबेन-न्यूडोर्फ तक जारी रखने के लिए ब्रुरेन रेलवे में बदल जाती हैं। उन्हें पहले वर्ग 425 की विद्युत एकाधिक इकाइयों के साथ संचालित किया जाता था, जैसा कि राइन-नेकर एस-बाहन पर सेवाएं हैं। मार्च 2015 से, यह सेवा, जो अब नए सुवेक्स नेटवर्क का हिस्सा है, वर्ग 429 (स्टैडलर FLIRT) सेट के साथ संचालित की गई है। माल ढुलाई का संचालन विशेष रूप से निजी ऑपरेटरों द्वारा किया जाता है। स्पेयर, जर्मरशेम और वोर्थ के बंदरगाहों पर सेवा प्रदान की जाती है; इसके अलावा, ब्लॉक ट्रेनें संचालित की जाती हैं, मुख्य रूप से कार्लस्रुहे में मिनरोलराफिनरी ओबेरहेन तेल रिफाइनरी और लुडविगशाफेन में बीएएसएफ के लिए। शेष स्टेशनों का उपयोग अब माल ढुलाई के लिए नहीं किया जाता है। बेलहेम में एक अमेरिकी तेल टर्मिनल के लिए पहले एक जोड़ने वाली लाइन थी। पहले रेल माल ढुलाई संचालन में उपयोग किया जाने वाला रोलिंग स्टॉक विशेष रूप से लुडविगशाफेन लोकोमोटिव डिपो में स्थित था। संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत राइनलैंड-पैलेटिनेट पूर्वकाल पैलेटिनेट रेलवे लाइनों में रेलवे लाइनें 1847 में बवेरिया में खोली गईं, स्पेयर जर्मरशेम (जिला) कार्लस्रुहे स्टैड्टबाहन राइन-नेकर एस-बाह्न में इमारतें और संरचनाएँ