Hounslow Heath Aerodrome
हाउंस्लो हीथ हवाई अड्डा एक घास का हवाई क्षेत्र था, जो परिचालन 1914-1920 था। यह लंदन के हौंसलो बरो में था, और 1919 में ब्रिटिश साम्राज्य की पहली निर्धारित दैनिक अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ानों की मेजबानी की। आज इस स्थल में हाउंस्लो हीथ का मुख्य शेष हिस्सा शामिल है। अंतिम वाणिज्यिक उड़ानें 1920 में हुईं, जिसके बाद सेवाओं को क्रॉयडन हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया। हाउंस्लो हीथ हवाई अड्डे को ग्रेट वेस्ट हवाई अड्डे के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो 1929 में पास में खोला गया था और जो अब हीथ्रो हवाई अड्डा है। साइट का पहले उपयोग एक ब्रिटिश सेना की घुड़सवार इकाई 1793 से हौन्सलो बैरक में स्थित थी, जो साइट के 500 मीटर उत्तर में केंद्रित थी, नियमित रूप से प्रशिक्षण अभ्यास के लिए अधिकांश हौन्सलो हीथ का उपयोग करती थी। नौ साल पहले पहले सटीक नक्शा बनाने और सर्वेक्षण के लिए जनरल रॉय की बेसलाइन को हीथ के एक छोर से दूसरे छोर तक मापा गया था। इस अधिनियम ने ग्रेट ब्रिटेन के प्रमुख त्रिकोण में एक महत्वपूर्ण चरण को चिह्नित किया और बाद के अवसरों पर अधिक सटीकता के साथ दोहराया गया। 1910-1920 1909: पहली बार हीथ पर विमान द्वारा लैंडिंग की सूचना दी गई। 1910 की शुरुआत मेंः सेना के अधिकारियों के लिए प्रस्तावित उड़ान प्रशिक्षण का समर्थन करने के लिए एक हैंगर का निर्माण किया गया था। 1914 तकः कई लैंडिंग और प्रस्थान की सूचना दी गई थी। प्रथम विश्व युद्ध 14 अक्टूबर 1914: प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के दस दिन बाद, रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (आर. एफ. सी.) ने ब्रुकलैंड हवाई अड्डे से हवाई मार्ग से दो B.E.2c विमानों को ऐतिहासिक स्वास्थ्य तक पहुँचाया। आर. एफ. सी. ने उत्तरोत्तर हीथ पर अपनी उपस्थिति बढ़ाई। मार्च 1915: लगभग 200 सैन्य कर्मी वहाँ गहन प्रशिक्षण प्राप्त कर रहे थे। तब से, हवाई अड्डे का उपयोग घरेलू रक्षा के लिए किया जाता था, मुख्य रूप से ज़ेपेलिन सैन्य हवाई जहाजों के खतरे के खिलाफ, पायलटों, विमानों और स्क्वाड्रनों के विकास के साथ जो फ्रांस में युद्ध के मोर्चे पर स्थानांतरित करने के लिए तैयार थे। 30 मार्च 1915:10 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. फ़ार्नबरो एयरफ़ील्ड से आया। मई 1915:10 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. को 14 स्क्वाड्रन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। अगस्त 1915:14 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. को 15 स्क्वाड्रन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। तीनों स्क्वाड्रन B.E.2cs से लैस थे। 1 सितंबर 1915: मेजर लानो हॉकर वी. सी. की कमान में हाउंस्लो हीथ में 24 स्क्वाड्रन का गठन किया गया। यह पहला एकल-सीट लड़ाकू आर. एफ. सी. स्क्वाड्रन था, जो पहले ब्रिस्टल स्काउट और विकर्स एफ. बी. 5 जैसे विभिन्न प्रकारों से सुसज्जित था, फिर इसे एयरको D.H.2s पर मानकीकृत किया गया। 29 जनवरी 1916: नहीं। 19 प्रशिक्षण स्क्वाड्रन का गठन हौन्सलो हीथ में किया गया था-जो स्टेशन की पहली समर्पित प्रशिक्षण इकाई है। फरवरी 1916:24 स्क्वाड्रन फ्रांस के लिए रवाना हुई। 5 नवंबर 1915:27 स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, जिसमें मार्टिन्साइड हाथी सेनानियों का उपयोग किया गया था। 15 अप्रैल 1916:39 स्क्वाड्रन का गठन नं. 19 प्रशिक्षण स्क्वाड्रन, B.E.2cs से शुरू होता है। 15 मई 1916: हाउंस्लो हीथ में 52 स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, जिसकी शुरुआत B.E.2cs से हुई थी। नवंबर 1917:85 स्क्वाड्रन की कमान बिली बिशप के हाथों में थी, जो कुछ समय के लिए वहाँ स्थित थी, जो S.E.5As से लैस थी। दिसंबर 1917:87 स्क्वाड्रन कुछ समय के लिए वहाँ स्थित था, जो S.E.5As से लैस था। 1 अप्रैल 1918: रॉयल एयर फोर्स बनाने के लिए आर. एफ. सी. और रॉयल नेवल एयर सर्विस का विलय किया गया। हाउंस्लो हीथ की इमारतों में चार स्थायी हैंगर और कई बेसोनेउ कैनवास हैंगर शामिल थे, और आधारित विमानों में सोपविथ डॉल्फ़िन, सोपविथ स्नाइप्स और एवरो 504 शामिल थे। आर. ए. एफ. के प्रशिक्षण और संचार स्क्वाड्रनों ने हौन्सलो हीथ का उपयोग करना जारी रखा। नागरिक गतिविधियाँ 1 मई 1919: गैर-सैन्य उड़ान पर प्रतिबंध हटा लिया गया था। ब्रिस्टल से हाउंसलो हीथ के लिए एक आने वाली उड़ान, साथ ही लिम्पेन हवाई अड्डे के लिए एक आउटगोइंग उड़ान, दोनों चार्टर, 'नियुक्त' हवाई अड्डों के बीच पहली यूके वाणिज्यिक उड़ान यात्रा बन गई। 1 जून 1919: आर. ए. एफ. ने हवाई क्षेत्र को खाली कर दिया और इसे नागरिक नियंत्रण को सौंप दिया। 1919: नागरिक संचालन के उस पहले वर्ष के दौरान, कई हजार यात्रियों को 'जॉय फ्लाइट्स' पर ले जाया गया। उन उड़ानों में अक्सर डी-मोबेड और संशोधित एवरो 504 का उपयोग किया जाता था, जो सैन्य चिह्नों में संचालित होते थे, लेकिन मालिकों के नाम के साथ, जैसे। एवरो, बड़े अक्षरों में जोड़ा गया। पूर्व आरएफसी स्थायी हैंगरों में से दो का उपयोग नागरिक विमानों को रखने के लिए किया जाता था। स्टेन्स रोड से प्रवेश मार्ग के निकटतम तीसरे हैंगर को एक सीमा शुल्क हॉल में बदल दिया गया था, जिसमें प्रमुख बाहरी अक्षर 'डुएन' और 'सीमा शुल्क' हवाई और जमीनी आगंतुकों को दिखाई दे रहे थे। 14 जुलाई 1919: वर्साय की संधि का जश्न मनाने वाले अंतर-सरकारी समझौतों के अनुसार, पेरिस-ले बोर्गेट हवाई अड्डे से तस्वीरें ले जाते हुए, एटियेन पाउलेट द्वारा संचालित कैडरन विमान के रूप में पहली अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ान पहुंची। उस समय, लंदन क्षेत्र में सीमा शुल्क सुविधाओं के साथ हाउंस्लो हीथ एकमात्र स्वीकृत हवाई अड्डा था। अगले पाँच हफ्तों में, कई बार सीमा शुल्क मंजूरी या पासपोर्ट के बिना, विभिन्न परीक्षण उड़ानें हुईं। 25 अगस्त 1919: कई उड़ानों ने निर्धारित अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ानों का उद्घाटन किया। पहला एयरक्राफ्ट ट्रांसपोर्ट एंड ट्रैवल (एटी एंड टी) के स्वामित्व वाले एयरको DH.4A (जी-ईएजेसी) द्वारा था और ई. एच. 'बिल' लॉफोर्ड द्वारा संचालित था। उस उड़ान में पत्रकार, समाचार पत्र और विभिन्न सामान पेरिस ले जाया गया। उसी दिन, आने और जाने वाली उड़ानें हैंडली पेज द्वारा संचालित की जाती थीं, जो आमतौर पर ओ/400 विमान का उपयोग करती थीं। पहली दैनिक अंतर्राष्ट्रीय सेवा दिन में बाद में ले बोर्गेट के लिए रवाना हुई, जिसमें सिरिल पैटरसन द्वारा संचालित एटी एंड टी की एयरको DH.16 (के-130) थी। 30 सितंबर 1919: नॉर्थ सी एरियल नेविगेशन कंपनी लिमिटेड ने ब्लैकबर्न कंगारू का उपयोग करते हुए राउंडहे पार्क (लीड्स) और हाउंसलो हीथ के बीच एक नियमित यात्री सेवा शुरू की। बाद में सेवाओं का एम्स्टर्डम तक विस्तार किया गया। इसके बादः हैंडली पेज ने अपने निजी क्रिकलवुड हवाई अड्डे से लंदन-पेरिस यात्री सेवाओं का संचालन जारी रखा, जो हाउंसलो हीथ से एटी एंड टी के साथ प्रतिस्पर्धा में था। हैंडली पेज को सीमा शुल्क मंजूरी के लिए यात्रियों को उतारने या उतारने के लिए अपने विमान को हाउंसलो हीथ में उतारना पड़ा, जब तक किः-17 फरवरी 1920: क्रिकलवुड में सीमा शुल्क सुविधाएं प्रदान की गईं। 7 अक्टूबर 1919: ब्रिटिश एरियल ट्रांसपोर्ट कंपनी (बीएटी) ने बीएटी F.K.26s का उपयोग करके हेंडन-हाउंसलो-एम्स्टर्डम सेवा शुरू की, फिर 13 अक्टूबर को इंस्टोन एयर लाइन ने एयरको DH.4s का उपयोग करके कार्डिफ-हाउंसलो-पेरिस सेवा शुरू की। सेवाएँ भी ब्रेगुएट 14.A2s का उपयोग करते हुए कॉम्पैग्नी डेस मैसेजरीज एरीनेस (CMA) और कॉम्पैग्नी जनरल ट्रांसएरीनेस (CGT) द्वारा संचालित की गईं। इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया की उड़ान 1919 में ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने ग्रेट ब्रिटेन से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने वाले ब्रिटिश विमान में पहले ऑस्ट्रेलियाई को 10,000 पाउंड का पुरस्कार देने की पेशकश की। गिरावट 27 मार्च 1920: अंतिम वाणिज्यिक उड़ानें हीथ में हुईं, और एटी एंड टी ने अपने संचालन को क्रॉयडन हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया। 28 मार्च 1920: क्रॉयडन हवाई अड्डे ने लंदन की सेवा करने के लिए अनुमोदित हवाई अड्डा बनने के लिए हौन्सलो हीथ को प्रतिस्थापित किया। इसके बाद सेना ने मरम्मत डिपो और प्रशिक्षण विद्यालय के रूप में उपयोग करने के लिए भूमि पर कब्जा कर लिया। 1930 के दशक के मध्य में हीथ पर कुछ विमान प्रदर्शन और कभी-कभार लैंडिंग हुई आज हाउंस्लो हीथ काफी हद तक एक अविकसित सार्वजनिक खुले स्थान और प्रकृति रिजर्व में वापस आ गया है। हवाई अड्डे के कई स्मारक भी हैं। टिप्पणियाँ संदर्भ ब्लफ़ील्ड, रॉबर्ट। 2009 में। इंपीरियल एयरवेज-ब्रिटिश एयरलाइन उद्योग का जन्म 1914-1940। इयान एलन चोर्लटन, मार्टिन। 2014 में। प्रथम विश्व युद्ध के भूल गए हवाई अड्डे-1920 तक ब्रिटिश सैन्य हवाई अड्डे, समुद्री विमान स्टेशन, उड़ान-नाव और हवाई जहाज स्टेशन। क्रेसी पब्लिशिंग लिमिटेड, मैनचेस्टर। हेली, जेम्स जे। 1988 में। रॉयल एयर फोर्स और राष्ट्रमंडल के स्क्वाड्रन 1918-1988। एयर-ब्रिटेन हैल्पेनी, ब्रूस बी। 1993 में। एक्शन स्टेशन Vol.8: ग्रेटर लंदन के सैन्य हवाई क्षेत्र। पी. एस. एल. लुईस, पीटर। 1970 में। ब्रिटिश रेसिंग और रिकॉर्ड तोड़ने वाला विमान। पुटनम शेरवुड, टिम। 1999 में। भूमि में आ रहा हैः हाउंस्लो, हैनवर्थ और हेस्टन एयरोड्रोम का एक संक्षिप्त इतिहास। हेरिटेज पब्लिकेशंस (हाउंसलो लाइब्रेरी) बाहरी लिंक लंदन-पेरिस हवाई सेवा के उद्घाटन की तस्वीरें, लंदन क्षेत्र में 1920 हवाई अड्डे इंग्लैंड में हवाई अड्डे बंद हो गए लंदन बरो ऑफ हाउंसलो में परिवहन 1914 में स्थापित लंदन बरो ऑफ हाउंसलो हवाई अड्डों में पूर्व इमारतें और संरचनाएं इंग्लैंड में मिडिलसेक्स 1914 प्रतिष्ठानों का इतिहास