Wesel Railway Bridge
वेसेल रेलवे ब्रिज हैलटर्न-वेनलो रेलवे पर एक पुल था, जिसे कोलोन-मिन्डेन रेलवे कंपनी द्वारा हैम्बर्ग-वेनलो रेलवे के हिस्से के रूप में बनाया गया था और 1 मार्च 1874 को खोला गया था। वेसेल में लंबा रेलवे पुल द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन हाथों में शेष अंतिम राइन पुल था। द्वितीय विश्व युद्ध विनाश और कब्जा 16 से 19 फरवरी 1945 तक जर्मनी के वेसेल शहर पर मित्र देशों के हवाई हमलों में भारी बमबारी की गई और 95 प्रतिशत से अधिक नष्ट हो गया। 10 मार्च 1945 को राइन और लिप्पे पुलों को हिटलर की झुलसी हुई पृथ्वी नीति के अनुपालन में वेहरमाच द्वारा उड़ा दिया गया था जिसे नीरो डिक्री के रूप में जाना जाने लगा। ऑपरेशन लूट, जिसे उत्तर में रीस, केंद्र में ज़ैंटन और दक्षिण में वेसेल में राइन-क्रॉसिंग स्थापित करने का काम सौंपा गया था, 23 मार्च को शुरू हुआ, जिसमें शुरुआती बमबारी के दौरान चार घंटे तक चार हजार सहयोगी बंदूकें चलाई गईं। वेसेल शहर को बाद में रात के दौरान केवल 36 हताहतों के साथ जल्दी से ले लिया गया। फील्ड-मार्शल मोंटगोमेरी ने बमबारी के बारे में कहाः "वेसेल की बमबारी एक उत्कृष्ट कृति थी, और आधी रात से पहले शहर में हमारे प्रवेश को संभव बनाने में एक निर्णायक कारक थी।" पुल पुनर्निर्माण कर्नल जेम्स बी. क्रेस के नेतृत्व में पुल के पुनर्निर्माण के लिए एक बड़े बल का आयोजन किया गया था, जिसमें कर्नल थॉमस ए. एडकॉक की कमान में 355वीं इंजीनियर जनरल सर्विसेज रेजिमेंट, 341वीं और 1317वीं इंजीनियर जनरल सर्विसेज रेजिमेंट के तत्व, 371वीं इंजीनियर कंस्ट्रक्शन बटालियन, 1056वीं पोर्ट कंस्ट्रक्शन एंड रिपेयर ग्रुप, एक डंप ट्रक कंपनी और एक इंजीनियर रखरखाव कंपनी के समर्थन से शामिल थे। 371 वीं इंजीनियर निर्माण बटालियन 29 मार्च 1945 को "बूबी ट्रैप" नामक एक काफिले के कोड द्वारा जर्मनी के अल्पेन के उत्तर में गेल्डर्न से मेन्ज़ेलेन तक चली गई, जो उत्तर-पूर्व में वेसेल और राइन नदी रेल पुल की ओर बढ़ने की तैयारी कर रही थी। नौवीं और ब्रिटिश दूसरी तेज गति से पूर्व की ओर बढ़ रहे थे, इसलिए इंजीनियरिंग कंपनियों ने राइन नदी पुल परियोजना पर 10 दिनों की 12 घंटे की पाली में काम करना शुरू कर दिया। यह पुल एक उच्च-स्तरीय प्रकार का था, जो लगभग उच्च जल से ऊपर था, और भारी परिवहन ट्रेनों का समर्थन करने के लिए इस्पात का निर्माण था। नदी की गहराई, बीच और धारा ने पानी में गिरने को एक खतरनाक स्थिति बना दिया। हवाई जहाज विमान-रोधी बंदूक प्रतिस्थापन और जमीन पर रोशनी के साथ सुरक्षा प्रदान करते थे। जर्मन पुल निर्माण परियोजना के स्थान का पता लगाने में असमर्थ थे। 4 अप्रैल 1945 को पाइलिंग्स को ब्रेस्ड और कैप किया गया था। मीनारों का निर्माण पूरा हो गया था। स्टील स्पैन, टाई और ट्रैक को जगह-जगह नीचे किया गया था। 8 अप्रैल को वेसेल में राइन नदी पुल का निर्माण पूरा हुआ। उस रात इसके पार एक ट्रेन चलाकर इसका परीक्षण किया गया और पुल गुजर गया। अगली सुबह, 50 कार आपूर्ति ट्रेनों ने पुल को पार करना शुरू कर दिया, गति सीमा को बनाए रखते हुए और अनावश्यक कंपन से बचने के लिए एक-एक करके यात्रा करना शुरू कर दिया। सैन्य संदर्भों के अनुसार, वेसल पुल सीज़र के दिनों से राइन को फैलाने के लिए किसी भी सेना के इंजीनियर द्वारा बनाया गया पहला निश्चित पुल था, और राजमार्ग पुलों के साथ राइन नदी को फैलाने वाला पहला निश्चित पुल था। 332वें इंजीनियर जी. एस. रेजिमेंट द्वारा निर्मित "विजय पुल" एक महीने बाद, 8 मई 1945 तक पूरा नहीं हुआ था। वेसेल में रेल पुल का नाम 355वें इंजीनियर जी. एस. के मेजर गोल्डिन के सम्मान में रॉबर्ट ए. गोल्डिन ब्रिज रखा गया था। रेजिमेंट जिसने पुल के निर्माण के दौरान अपनी जान गंवा दी। 8 और 10 अप्रैल 1945 के बीच, तीसरी पलटन ने एकल ट्रैक दृष्टिकोण का उपयोग करके भारी रेल यातायात की भारी मात्रा को गति देने के लिए पुल के लिए पश्चिमी दृष्टिकोण में सुधार किया। अन्य इकाइयों को विमानों के उतरने और गैस पाइपलाइन बिछाने के लिए खदानों को साफ करने का काम सौंपा गया था। एक विवरण बुडेरिच स्टेशन पर रेल मार्ग के लिए एक पूर्वनिर्मित जल टावर और टैंक का निर्माण था। राइन पर पुलों की सूची भी देखें संदर्भ 371 वीं इंजीनियर निर्माण बटालियन WWII-तीसरी पलटन-कंपनी ए इतिहास। 4-8 रॉयल एयर फोर्स-स्क्वाड्रन 57 फोर्टिफाइड वेसल हिस्ट्री 1945 जर्मनी में रेलवे पुल जर्मनी में राइन पर पुल जर्मनी में पूर्व रेलवे पुल उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया वेसल में पुल