Sky Lease Cargo Flight 4854
7 नवंबर, 2018 को, स्काई लीज कार्गो फ्लाइट 4854 एक बोइंग 747-412 F द्वारा परोसी गई उड़ान थी जो पायलट की त्रुटि और थकान के कारण हैलिफ़ैक्स स्टैनफील्ड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, नोवा स्कोटिया में रनवे को पार कर गई थी। इस घटना में चालक दल के तीन सदस्य घायल हो गए। विमान और उड़ान एन908एआर एक अमेरिकी पंजीकृत बोइंग 747-412 एफ (क्रम संख्या। 28026) ने 7 नवंबर, 2018 को उड़ान 4854 की सेवा की। विमान को सिंगापुर एयरलाइंस कार्गो को नया वितरित किया गया था और 9वी-एस. एफ. एफ. के रूप में पंजीकृत किया गया था, इससे पहले कि स्काई लीज कार्गो ने अप्रैल 2017 में इसका अधिग्रहण किया था। विमान में कोई माल नहीं था। 3 और 1 यात्री का एक दल था, एक ऑफ-ड्यूटी कप्तान जो सिर काट रहा था। उड़ान 4854 के मार्ग ने इसे शिकागो ओ 'हारे इंटरनेशनल से लिया। हवाई अड्डा से हैलिफ़ैक्स स्टैनफ़ील्ड इंटरनेशनल। हवाई अड्डा, जहाँ यह माल को भरेगा। यह ईंधन भरने और चालक दल को बदलने के लिए टेड स्टीवंस एंकोरेज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक जारी रहेगा और चांगशा हुआंगुआ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के अपने अंतिम गंतव्य के लिए प्रस्थान करेगा। घटना चालक दल ने रनवे 14 के लिए इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (आई. एल. एस.) दृष्टिकोण से उड़ान भरी। रनवे की सीमा से इक्यासी सेकंड की दूरी पर, पायलटों ने एक टेलविंड देखा। चालक दल ने प्रदर्शन डेटा की पुनः गणना किए बिना दृष्टिकोण जारी रखा ताकि यह पुष्टि की जा सके कि रुकने की दूरी पर्याप्त थी, संभवतः क्योंकि उनके पास उतरने से पहले केवल एक छोटा समय था। उन्होंने जिस टेलविंड का सामना किया, उससे 747 की रुकने की दूरी बढ़ गई, लेकिन दूरी अभी भी रनवे की लंबाई से अधिक नहीं थी। विमान अटलांटिक मानक समयानुसार सुबह 5.06 बजे अंधेरे में उतरा। नीचे छूने के बाद, इंजन 1 के लिए थ्रॉटल को निष्क्रिय स्थिति से आगे बढ़ा दिया गया था। इसके कारण ऑटोब्रेक अलग हो गए और खराब करने वाले पीछे हट गए। 4. 5° दाएँ केकड़े का कोण, लैंडिंग पर आने वाली क्रॉसविंड और असममित जोर के कारण विमान केंद्र रेखा के दाएँ की ओर बह गया। पायलट का ध्यान मंदी के बजाय पार्श्व गति पर केंद्रित था। इस प्रकार, महत्वपूर्ण कॉलआउट कभी नहीं किए गए। हालाँकि टचडाउन के 8 सेकंड बाद मैनुअल ब्रेकिंग लागू की गई थी, लेकिन अधिकतम ब्रेकिंग 15 सेकंड बाद तक नहीं हुई थी। विमान रनवे 14 के अंत से ही था। पाँच सेकंड बाद, उड़ान 4854 डामर के छोर से तेजी से आगे बढ़ी और एक तटबंध से नीचे फिसल गई। नाक और बॉडी लैंडिंग गियर गिर गए, और प्रत्येक पंख से इंजन 2 और 3 फट गए। विमान अंततः रनवे 14 के अंत से गुजरते हुए एक सार्वजनिक सड़क से कुछ ही दूरी पर एक घास वाले क्षेत्र में आराम करने के लिए आया। चालक दल के तीनों सदस्य मामूली रूप से घायल हो गए। यात्री को कोई चोट नहीं आई। जाँच मे पता चलल जे दुर्घटना सँ पहिने 24 घंटामे चालक दलकेँ पर्याप्त आराम नहि भेटल छल। उड़ान के समय के साथ इस कारक ने पायलटों के निर्णय लेने और समग्र प्रदर्शन को काफी कम कर दिया। इसने भ्रम को और बढ़ा दिया और चालक दल के आसपास जाने या ऑटोब्रेक को अलग करने सहित एक-दूसरे की गलतियों को पकड़ने के लिए प्रतिक्रिया के समय को धीमा कर दिया। एक अन्य योगदान कारक पायलटों द्वारा रनवे 23 के लिए आसान दृष्टिकोण का चयन नहीं करना था। यह रनवे 14 के लंबवत एक लंबा रनवे था। दुर्घटना के समय, रनवे 23 का पहला प्रकाश और अंकन कार्य के लिए बंद था। चालक दल को प्राप्त एयरमैन नोटिस (एन. ओ. टी. ए. एम.) में रनवे 23 के संदर्भ में "ए. यू. टी. एच. नहीं" कहा गया था। इससे चालक दल को विश्वास हो गया होगा कि पूरा रनवे बंद था। बंद खंड के लिए लेखा, रनवे 23 अभी भी रनवे 14 से लंबा था। इसके बाद शामिल 747-400 F (N908AR) मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया और लिखा गया। चालक दल को उनकी चोटों के लिए अस्पताल भेजा गया। एहतियात के तौर पर घायल यात्री को भी मूल्यांकन के लिए भर्ती कराया गया था। चालक दल के किसी भी सदस्य को आपराधिक आरोपों का सामना नहीं करना पड़ा। यह घटना उड़ान के दौरान सबसे हालिया 747 पतवार का नुकसान है (संग्रहीत होने के दौरान नहीं)। अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 1420 बोइंग 747 पतवार का नुकसान चाइना एयरलाइंस फ्लाइट 605 लायन एयर फ्लाइट 538 क्वांटास फ्लाइट 1 साउथवेस्ट एयरलाइंस फ्लाइट 1248 साउथवेस्ट एयरलाइंस फ्लाइट 1455 संदर्भ 2018 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं कनाडा हैलिफ़ैक्स स्टेनफील्ड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में बोइंग 747 विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी दुर्घटनाएँ