Triumph Super 9
ट्रायम्फ सुपर 9 एक ब्रिटिश मोटरकार मॉडल था, जिसे पहली बार 1931 में ट्रायम्फ मोटर कंपनी द्वारा 185 पाउंड की कीमत पर पेश किया गया था। यह 1933 तक जारी रहा। इसकी आरएसी रेटिंग 8.9 एचपी थी। सुपर 9 12-वोल्ट विद्युत का उपयोग करने वाले पहले ट्रायम्फ थे (प्रारंभिक सदर्न क्रॉस का अभी भी थोड़े समय के लिए 6-वोल्ट का उपयोग किया जाता था) और सबसे पहले कोवेंट्री क्लाइमैक्स इंजन से सुसज्जित किया गया था, जिसे ट्रायम्फ द्वारा लाइसेंस के तहत बनाया गया था। पीछे के यात्री तल के नीचे दो 6-वोल्ट की बैटरी रखी गई थी, जबकि प्रोटोटाइप में बल्क हेड पर एक 12-वोल्ट की बैटरी थी। चेसिस और संचरण के कई घटक सुपर 7 और 8 के बचे हुए थे। इंजन कोवेंट्री क्लाइमेक्स इंजन आई. ओ. ई. विन्यास के होते हैं, जिसमें 60 मि. मी. का बोर और 90 मि. मी. का स्ट्रोक होता है, जो 1018 सीसी देता है। आम तौर पर एक सॉलेक्स साइड-ड्राउट कार्बुरेटर लगाया जाता था। 1931 के दौरान इंजन के पिछले हिस्से को चेसिस में फैले एक 3/16-इंच स्टील प्लेट पर सहारा दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप गियरबॉक्स बेल हाउसिंग गहरी थी और साथ में स्टार्टर भी था। बाद की कारों में एक कास्ट-आयरन फ्लाईव्हील आवास और एक बहुत उथला घंटी आवास था, स्टार्टर को तब इंजन के साथ पुनर्स्थापित किया गया था। इस व्यवस्था का उपयोग बाद में सुपर 9 और 10 और ग्लोरियास पर किया गया था। ठंडा पानी थर्मल सिफोन द्वारा प्रसारित किया जाता है जो सिर पर एल्यूमीनियम के पानी के कई गुना के ढलान वाले आकार की सहायता से होता है। डायनेमो एक डुप्लेक्स श्रृंखला द्वारा संचालित होता है जिसमें वितरक डायनेमो के पिछले छोर पर लगा होता है। 45 मील प्रति घंटे की परिभ्रमण गति के साथ 60 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त की जा सकती थी। 19 सी. डब्ल्यू. टी. वजन वाली कार के लिए 35 एम. पी. जी. के क्षेत्र में पेट्रोल की खपत। अप्रचलित। स्टीयरिंग स्टीयरिंग कृमि और पहिये द्वारा की जाती है, पहिये से जुड़ा ड्रॉप शाफ्ट तीन मुख्य मार्गों पर होता है ताकि इसे 120 डिग्री के माध्यम से घुमाया जा सके। पहनने के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए। कीड़ा के पहिये से जुड़ने के लिए समायोजन भी प्रदान किया जाता है। संचरण और निलंबन संचरण 4-स्पीड और रिवर्स गियर बॉक्स के साथ एकल-इंच क्लच प्लेट के माध्यम से होता है। हैंड ब्रेक गियर बॉक्स के पिछले छोर से जुड़े एक संचरण ब्रेक को संचालित करता था। एक पारंपरिक हार्डी स्पाइसर प्रोप शाफ्ट ने इसे एक्सल से जोड़ा। पीछे की धुरी एक कीड़ा और पहिया होता है जिसमें अधोमुखी कीड़ा होता है, जो एक निचली मंजिल बनाता है। अनुपात 5.25,5.75,6.25/1। ब्रेक लॉकहीड हाइड्रोलिक होते हैं जो सभी 4 पहियों पर एक अग्रणी और एक पीछे वाले जूते के साथ-इंच ड्रम पर काम करते हैं। पेट्रोल टैंक पीछे की ओर है, सुपर 7 के विपरीत जिसमें गुरुत्वाकर्षण टैंक था। ईंधन या तो ऑटोवैक या एसयू पेट्रोलिफ्ट द्वारा पंप किया जाता था। सस्पेंशन में रबर की झाड़ियों पर 4 अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स होते हैं जिन्हें लुवैक्स हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर द्वारा नम किया जाता है। 1931 के बाद कारों ने रबड़ की झाड़ियों को कांस्य झाड़ियों और चिकनाई वाले निप्पल से बदल दिया। पहिये मैगनम प्रकार के थे जिनमें 4.5x19 इंच के वायवीय टायरों से सुसज्जित 5 स्टड थे। कार में 3 फीट का ट्रैक और 7 फीट 8 इंच का व्हीलबेस था। एक ही चेसिस पर तीन महत्वपूर्ण मॉडल थे, एक 4-डोर सिक्स-लाइट सैलून, एक 4-डोर टूरर और एक 2-डोर 4-सीट टूरर जिसे सदर्न क्रॉस के नाम से जाना जाता था। सैलून के सामने के दरवाजे सामने की ओर टिकाए गए थे, जबकि पीछे के दरवाजे पीछे की ओर टिकाए गए थे। एक स्लाइडिंग सूरज की छत मानक थी, जो चालक के ऊपर एक घूर्णन हैंडल द्वारा संचालित होती थी। फोल्डिंग रियर आर्म रेस्ट फिट किए गए थे लेकिन प्रोटोटाइप पर दिखाई नहीं देते हैं। 1931 की कारों और बाद के मॉडलों के बीच सबसे ध्यान देने योग्य अंतर रेडिएटर के चारों ओर और सामने के पंखों की अलग-अलग रूपरेखा में बदलाव था। एक्सेसरीज वैकल्पिक अतिरिक्त सामान रैक, क्रोम बंपर और स्टीवेन्सन जैकिंग सिस्टम थे। असबाब चमड़े के कपड़े के साथ चमड़े के बैठने वाला था। एकमात्र ज्ञात सुपर 9 जिसमें बेडफोर्ड कॉर्ड है वह प्रोटोटाइप है; इसमें छत में धूम्रपान करने वालों का वेंट भी है जो ब्रोशर पर दिखाया गया है, लेकिन किसी भी उत्पादन 9 पर नहीं देखा गया है। उपकरणों में एक स्पीडोमीटर, घड़ी, तेल मापक और एमीटर शामिल थे। 1931 के बाद एक पेट्रोल गेज जोड़ा गया था, इससे पहले एक आरक्षित आपूर्ति देने के लिए एक ईंधन नल शामिल किया गया था। डैश स्विच में एक डैश लाइट, आंतरिक प्रकाश, इग्निशन और एक स्टार्टर बटन शामिल था, जो चोक और तेजी से चलने वाला नियंत्रण भी था। बाहरी रोशनी स्विचिंग, बैटरी चार्ज दर और इग्निशन समय सभी स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में थे। संदर्भ बाहरी लिंक पूर्व 40 ट्रायम्फ मोटर क्लब-संपर्कः-अभिलेखक ग्राहम शिपमैन (registrar@pre-1940triumphownersclub.net) संदर्भ पुस्तकः 1940 ट्रायम्फ मोटर कारें () 1931 में शुरू की गई सुपर 9 कारें