Peter Beet
पीटर लेस्ली बीट (17 फरवरी 1937-28 अक्टूबर 2005) एक अंग्रेजी सामान्य व्यवसायी थे जो भाप इंजनों के संरक्षण में अपने अग्रणी कार्य के लिए उल्लेखनीय थे। प्रारंभिक वर्षों और शिक्षा लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे की वेस्ट कोस्ट मेन लाइन के करीब लेक डिस्ट्रिक्ट के किनारे केंडल में पली-बढ़ी, उन्होंने लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे की ईस्ट कोस्ट मेन लाइन के करीब हैरोगेट में शिक्षा प्राप्त की। उन्होंने लीड्स में मेडिकल स्कूल में पढ़ाई की, जहां सप्ताहांत पर वे टेबे और उसके इंजन शेड का दौरा करते थे, जिसमें कर्मचारी उन्हें साफ करने और इंजन तैयार करने देते थे। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद वे 1964 में मोरकेम्बे, लंकाशायर में एक सामान्य व्यवसायी बन गए। संरक्षण कार्य बीट ने सबसे पहले सर विलियम स्टेनियर द्वारा डिजाइन किए गए राज्याभिषेक 46243 सिटी ऑफ लैंकेस्टर को बचाने की कोशिश की, लेकिन असफल रहा। इसके बाद उन्होंने लेकसाइड रेलवे एस्टेट्स कंपनी की अध्यक्षता करते हुए फर्नेस रेलवे की लेकसाइड शाखा लाइन को बचाने की कोशिश की। हालांकि, वह एक इवेट क्लास 2 मुगल नं. 46441 को समाप्त किया जा रहा है। वह एल. एम. एस. ब्लैक 5 नंबर को भी बचाने में सफल रहे। 44871, जिसने ग्राहम एलिस, एल. एम. एस. ब्लैक 5 नंबर की मदद से ब्रिटिश रेलवे पर अंतिम भाप सेवा चलाई। 44932 सर बिल मैकएल्पाइन और एलएमएस ब्लैक 5 नंबर की सहायता से। 45407 सर विलियम मैकएल्पाइन और डेविड डेविस की मदद से 1968 में लॉस्टॉक हॉल का दौरा करते समय। यद्यपि योजना को परिवहन मंत्री बारबरा कैसल द्वारा समर्थित किया गया था, ए590 सड़क को चौड़ा करने की आवश्यकता और लेवेन नदी पर एक रेलवे पुल के परिणामस्वरूप नुकसान का मतलब था कि पूरी दृष्टि असफल रही, लेकिन कंपनी ने 1973 से लेकसाइड और हैवेर्थवेट रेलवे बनाने के लिए, मुख्य नेटवर्क से अलग होने के बावजूद, बचाया। उन्होंने 1972 में ब्रायन ओलिवर से एलएमएस जुबली क्लास 5690 लिएंडर भी खरीदा। उन्होंने एक जर्मन टैंक इंजन और पांच एंड्रयू बार्कले 0-4-0 सैडल टैंक इंजन को भी बचाया, जिनमें से एक अभी भी उनके बेटे के स्वामित्व में है। हालाँकि, भाप इंजनों को संरक्षित करने के डॉ. बीट के सभी प्रयास सफल नहीं हुए। एल. एम. एस. राज्याभिषेक वर्ग संख्या के असफल प्रयास के अलावा। 46243 लैंकेस्टर शहर, जो उनका सबसे प्रसिद्ध असफल संरक्षण प्रयास था। उन्होंने एल. एम. एस. फाउलर 2-6-4 टी. नं. खरीदने की कोशिश की। 42414 और एल. एम. एस. फेयरबर्न 2-6-4 टी. नं. 42210 जिसने टर्बी में बैंकिंग इंजन के रूप में काम किया था। उन्होंने एल. एम. एस. इवट मोगुल नं. को भी बचाने की कोशिश की। 46400, जो वर्ग का पहला सदस्य था, लेकिन वह प्रयास अंततः असफल रहा। उन्होंने एलएनईआर पेपरकॉर्न क्लास ए1 नंबर को भी बचाने की कोशिश की। 60158 एबरडोनियन जो विफलता में समाप्त हुआ। उनके एल. एम. एस. कोरोनेशन क्लास नं. को बचाने की कोशिश करने की अपुष्ट खबरें भी हैं। 46255 सिटी ऑफ हेयरफोर्ड, एल. एम. एस. इवेट प्रेयरी टैंक इंजन नं. 41286 और एलएमएस रीबिल्ट पैट्रियट क्लास नं. 45526 मोरेकम्बे और हेशम। अभी भी मुख्य लाइन के इंजनों को संरक्षित करने की तलाश में, बीट ने 23 को बचाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह महसूस करते हुए कि रखरखाव और सर्विसिंग की आवश्यकता होगी, 1968 में उन्होंने सफलतापूर्वक कार्नफोर्थ में एलएमएस 10ए शेड पर एक पट्टे का अधिग्रहण किया, जिससे 1968 से स्टीमटाउन का आकर्षण पैदा हुआ, जिसे उद्योगपति और साथी भाप उत्साही सर विलियम मैकएल्पाइन, 6 वें बैरोनेट द्वारा वित्त पोषित किया गया था। मूल रूप से एल एंड एचआर के लिए रखरखाव आधार बनने की योजना बनाई गई थी, यह कार्नफोर्थ से सेलाफील्ड और यॉर्क तक चलने वाली पहली निजी मुख्य लाइन संरक्षित ट्रेनों में से कुछ के लिए आधार बन गया। व्यवसायी डेविड स्मिथ द्वारा अपने वेस्ट कोस्ट रेलवे (डब्ल्यू. सी. आर.) का आधार बनने के लिए संरक्षित स्थल पर कब्जा करने के कुछ वर्षों बाद, यह उद्यम 1997 में एक सार्वजनिक पहुंच आगंतुक आकर्षण के रूप में बंद हो गया। सेवर्न वैली रेलवे द्वारा अपने जुबली 5690 लिएंडर को बेचने का फैसला करने के बाद, बीट ने लोकोमोटिव खरीदा और इसे ईस्ट लंकाशायर रेलवे में बहाल कर दिया। अभी भी उनके परिवार के स्वामित्व में है, यह अब कार्नफोर्थ से डब्ल्यूसीआर द्वारा संचालित है। व्यक्तिगत जीवन बीट का 28 अक्टूबर 2005 को 68 वर्ष की आयु में निधन हो गया। संदर्भ 1937 जन्म 2005 मृत्यु केंडल के लोग 20 वीं शताब्दी के अंग्रेजी चिकित्सा चिकित्सक ब्रिटिश लोग हेरिटेज रेलवे से जुड़े हैं