Cuesta Pass
कुएस्टा दर्रा या ला कुएस्टा दर्रा ("ढलान" के लिए स्पेनिश), जिसे बोलचाल की भाषा में केवल श्रेणी के रूप में जाना जाता है, कैलिफोर्निया के मध्य तट पर सैन लुइस ओबिस्पो काउंटी में एक कम पहाड़ी दर्रा है। यह दक्षिणी सांता लूसिया रेंज को 18,000 मीटर की ऊँचाई पर पार करता है और लगभग दक्षिण में सैन लुइस ओबिस्पो को उत्तर में अटास्काडेरो, पासो रोबल्स और सेलिनास घाटी से जोड़ता है। यह यू. एस. रूट 101 और यूनियन पैसिफिक रेलरोड की तट रेखा से गुजरता है, और सैन लुइस ओबिस्पो क्रीक की घाटी में सैन लुइस ओबिस्पो से दर्रे तक लंबी ढलान के लिए बेहतर जाना जाता है, जिसे अनावश्यक रूप से "क्यूस्टा ग्रेड" नाम दिया गया है। दर्रे के माध्यम से रेल लाइन में 2.2% ग्रेड वाला एक खंड शामिल है, जो लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच तट रेखा का सबसे ऊँचा बिंदु है। यह छह सुरंगों को पार करती है, जिनमें से एक दर्रे के शिखर को दरकिनार करने की ऊंचाई पर है। यह दर्रा लंबे समय से स्वदेशी लोगों द्वारा उपयोग किया जाता था, और उत्तरी चुमाश और सेलिनन की ऐतिहासिक मातृभूमि के बीच की सीमा पर स्थित है। स्रोत इस बात पर असहमत हैं कि क्या 1769-1770 में पोर्टोला अभियान ने दर्रे को पार किया या इसे दुर्गम पाया; हालाँकि, इसके तुरंत बाद, इसे 1774 और 1775-1776 में जुआन बॉटिस्टा डी अंजा के नेतृत्व में दो अभियानों द्वारा पार किया गया था। यह बाद में कैलिफोर्निया के स्पेनिश मिशनों को जोड़ने वाले एल कैमिनो रियल का हिस्सा बन गया। हालांकि स्टेजकोच यातायात ने 1840 के दशक से पगडंडी का उपयोग किया, लेकिन यह उबड़-खाबड़ बना रहा, और यात्रियों को बाहर निकलने और सबसे खड़े हिस्सों में चलने की सलाह दी गई। 1876 में सैन लुइस ओबिस्पो शहर ने दर्रे के पार एक बेहतर और चिकनी स्टेजकोच सड़क के निर्माण के लिए धन दिया। सैन फ्रांसिस्को दक्षिण से सलिनास घाटी के माध्यम से दक्षिणी प्रशांत रेल लाइन 1889 में दर्रे के शीर्ष के पास सांता मार्गरीटा पहुंची, और सैन लुइस ओबिस्पो से जुड़ने वाली दर्रे पर लाइन की निरंतरता, 1894 में पूरी हुई। इसकी मूल सात सुरंगों के निर्माण में हाथ से ड्रिल की गई चट्टान के रिकॉर्ड को हटाना शामिल था। सुरंगों में से एक 1910 में धंस गई और उसे दरकिनार कर दिया गया। सुरंगों को 1940 से 1960 तक एक लंबी टुकड़ों में कंक्रीट के साथ चौड़ा और मजबूत किया गया था। 1987 में शिखर सुरंग में आग लगने से अतिरिक्त रेलिंग हुई। 1996 में, दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग का संघ प्रशांत रेलमार्ग में विलय हो गया। 1914 में सैन लुइस ओबिस्पो से दर्रे तक सड़क के पूर्व मार्ग, घाटी के पश्चिम की ओर, घाटी के तल तक फिर से बनाया गया था, और एक पूर्ण दो-लेन वाली सड़क तक चौड़ा किया गया था। इसे 1923 में कंक्रीट में पुनर्निर्मित किया गया था, और 1926 में यू. एस. रूट 101 के हिस्से के रूप में नामित किया गया था। 1938 में, राजमार्ग को घाटी के पूर्व की ओर फिर से बनाया गया था, और चार लेन तक चौड़ा किया गया था; दो पुराने संरेखण के हिस्से अभी भी पाए जा सकते हैं। 2004 में एक और चौड़ीकरण किया गया। कैलिफोर्निया यू. एस. रूट 101 सांता लूसिया रेंज लैंडफॉर्म्स ऑफ सैन लुइस ओबिस्पो काउंटी, कैलिफोर्निया ट्रांसपोर्टेशन इन सैन लुइस ओबिस्पो काउंटी, कैलिफोर्निया