Lancia 3Ro
लैंशिया रो, लैंशिया रो-रो और लैंशिया 3रो 4x2 भारी ट्रक थे जिन्हें इतालवी निर्माता लैंशिया द्वारा 1930 से 1940 के दशक तक सैन्य और नागरिक उपयोग के लिए बनाया गया था। 2-सिलेंडर डीजल रो का उत्पादन 1933 से 1939 तक, 3-सिलेंडर डीजल रो-रो का उत्पादन 1935 से 1939 तक और बेहतर 5-सिलेंडर डीजल 3-रो का उत्पादन 1938 से 1947 तक किया गया था। रो और 3रो ने द्वितीय इटालो-इथियोपियाई युद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान व्यापक सैन्य सेवा देखी, मुख्य रूप से शाही इतालवी सेना के दो मुख्य भारी ट्रकों के रूप में। लैंशिया रो द लैंशिया रो (या 264) लैंशिया 4x2 भारी ट्रकों के परिवार में पहला था, जिसकी शुरुआत 1933 में हुई थी। रो को दो संस्करणों, तीन-सिलेंडर गैसोलीन (बीएम) इंजन या दो-सिलेंडर डीजल (एनएम) इंजन के साथ बनाया गया था। रो विशेष रूप से मजबूत ट्रक था, जिसे विश्वसनीय माना जाता था, जिसके लिए बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता होती थी और इसे चलाना आसान था। यह 4 गति संचरण प्राप्त करने वाला पहला इतालवी ट्रक था। मॉडल आर. ओ. एन. एम. आर. ओ. एन. एम. (नाफ्टा मिलिटेर या "डीजल, सैन्य" के लिए) सैन्य ट्रक का उत्पादन 1934 से 1938 तक 3,056 इकाइयों में किया गया था, और अंततः बेहतर 3आर. ओ. द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जर्मन फर्म जंकर्स के लाइसेंस के तहत लैंशिया द्वारा निर्मित, टीपो 89 इंजन एक कॉम्पैक्ट, चार विरोधी-पिस्टन, सीधे-दो सिलेंडर, दो-स्ट्रोक डीजल था। यह 1,500 आर. पी. एम. पर विकसित हुआ। संचरण में कुल 8 आगे और 2 पीछे की गति के लिए 2 गति सहायक के साथ एक टीपो 126 4-गति मैनुअल संचरण का उपयोग किया गया था। 1933 से 1939 तक 429 नागरिक आर. ओ. ट्रकों का निर्माण किया गया। यह संस्करण मुख्य रूप से आगे और पीछे की चौड़ी पटरियों के साथ-साथ सामान्य संस्करण के साथ-साथ लंबे व्हीलबेस की उपलब्धता के लिए सैन्य प्रकार से यांत्रिक रूप से भिन्न था। 1934 से 1938 तक लैंशिया ने 1701 सैन्य प्रकार के रॉस का निर्माण किया, जो एक पेट्रोल इंजन से सुसज्जित था, जिसका उद्देश्य औपनिवेशिक कर्तव्य के लिए था-रो बीएम (364), बेंजिना मिलिटेर या "पेट्रोल, सैन्य" के लिए। इसका टीपो 98 पेट्रोल इंजन एक साइड वाल्व इनलाइन-फोर था, जो 1,700 आरपीएम पर विकसित हो रहा था। रो-रो लांसिया रो-रो (265) लांसिया-जंकर्स दो-सिलेंडर डीजल के लांसिया-विकसित तीन सिलेंडर संस्करण से सुसज्जित रो का एक बेहतर नागरिक-केवल, लंबा व्हीलबेस () संस्करण था। इसका निर्माण 1935 से 1939 तक 303 उदाहरणों में किया गया था। रो-रो एक टीपो 90 इनलाइन-तीन सिलेंडर द्वारा संचालित था, जो पिस्टन का विरोध करता था, दो-स्ट्रोक डीजल 1,500 आरपीएम पर विकसित हो रहा था। 1934 से 1938 तक रॉयल इतालवी सेना ने 4,757 लैंशिया रोस का अधिग्रहण किया जो वायवीय टायरों से लैस थे जहाँ इसका उपयोग तोपखाने और हल्के टैंकों के परिवहन के लिए किया जाता था। शाही इतालवी सेना ने उत्तरी अफ्रीका में पहली बार 1935-1936 में लैंशिया रो को तैनात किया। वहाँ भेजे गए 228 रो ने इतालवी सेना को पूरी संतुष्टि दी। रो ने सभी तापमानों में सड़कों और पटरियों पर यात्रा की; और पहाड़ी मार्गों में कठिनाई का सामना नहीं किया जहां ग्रेड 25 प्रतिशत तक पहुंच सकते हैं। स्पेन में रो अभी भी सड़कों पर विश्वसनीय साबित हुआ, लेकिन जमीन पर इसकी क्षमता बहुत सीमित थी। लानसिया रो का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में शाही इतालवी सेना और वेहरमाच द्वारा युद्ध के सभी अखाड़ों में किया गया था। लैंशिया 3रो द लैंशिया 3रो 4x2 भारी ट्रक दो और तीन सिलेंडर इंजन, वायवीय टायर और एक बेहतर संचरण को बदलने के लिए एक मजबूत पांच सिलेंडर इंजन प्राप्त करके पहले के लैंशिया रो से विकसित हुआ; यह द्वितीय विश्व युद्ध में रॉयल इतालवी सेना के मुख्य ट्रकों में से एक के रूप में अपनी भूमिका के लिए जाना जाता है। लैंशिया 3 रो का डिज़ाइन सरल, कार्यात्मक था और द्वितीय विश्व युद्ध में युद्ध के सभी अखाड़ों में सेवा करने वाले रॉयल इतालवी सेना का सबसे विश्वसनीय भारी ट्रक माना जाता था। डीजल सैन्य मॉडल के अलावा, 3आरओ को नागरिक संस्करणों में भी बनाया गया था, जिसमें पेट्रोल और गैस इंजन के साथ-साथ विस्तारित व्हीलबेस कोच चेसिस भी था। 3रो चेसिस का उत्पादन 1939 में शुरू हुआ, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जारी रहा और अंततः 1949 में समाप्त हुआ, जब इसे लैंशिया इसाटाउ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। विनिर्देश 3Ro ने एक सीढ़ी फ्रेम और पत्ती स्प्रिंग-निलंबित ठोस एक्सल का उपयोग किया। डीजल 3आरओ को शक्ति प्रदान करने वाला लैंशिया टिपो 102 स्ट्रेट-फाइव डीजल इंजन था, जिसमें प्रति सिलेंडर दो समानांतर ओवरहेड वाल्व थे, जो 1,860 आरपीएम पर विकसित हुए। आर. ओ. की तरह संचरण में 4-गति प्लस रिवर्स गियरबॉक्स का उपयोग किया गया था, जो कुल 8 आगे और 2 पीछे की गति के लिए कम दूरी की गियरिंग द्वारा पूरक था। ब्रेक सर्वो-सहायता प्राप्त थे, सभी चार पहियों पर यांत्रिक रूप से संचालित ड्रम थे, साथ ही सभी चार पहियों पर हाइड्रोलिक आपातकालीन हाथ ब्रेक भी थे। मॉडल 3आरओ एनएम 3आरओ एनएम (564बी), नाफ्टा मिलिटेर या "डीजल, सैन्य" के लिए, सैन्य ट्रक का उत्पादन 1938 से 1943 तक 9,490 इकाइयों में किया गया था। इसे व्हीलबेस के साथ बनाया गया था। 3रो नागरिक 3रो (564) ट्रक का उत्पादन 1938 से 1945 तक 1,307 इकाइयों में किया गया था। यांत्रिक रूप से चेसिस सैन्य संस्करण के समान था। एक संशोधित नागरिक 3आरओ के उत्पादन के बाद, 564सी कोडित किया गया। 1936 और 1947 के बीच कुल 3,336 बनाए गए थे। 3आरओ पी और पीएल 3आरओ पी (266पी) और 3आरओ पीएल (266पीएल) को बसों और डिब्बों के लिए आधार के रूप में काम करने के लिए विस्तारित चेसिस किया गया था, जिनके व्हीलबेस को क्रमशः और अधिक मापा जाता है। 1939 और 1949 के बीच 837 बनाए गए थे। 1941 में कुछ 3Ro 266P को टिपो 102C प्राकृतिक गैस इंजन के साथ बनाया गया था, जिसे इनलाइन-फाइव डीजल से विकसित किया गया था, जिसमें प्रति सिलेंडर चार वाल्व थे। 1943 से 1945 तक बेंजिना मिलिटेर या "पेट्रोल, सैन्य" के लिए कुल 408 पेट्रोल-इंजन वाले 3आरओ बीएम (564बी) का उत्पादन किया गया था। प्राकृतिक गैस इंजन की तरह, टीपो 102बी इनलाइन-फाइव पेट्रोल डीजल से प्राप्त किया गया था, जिसमें नए 16-वाल्व हेड थे। ईसारो द लैंशिया ईसारो 3आरओ का एक छोटा संस्करण था, जिसे 1943 से 1946 तक सैन्य और नागरिक संस्करणों में 5-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ निर्मित किया गया था। एसारो का व्हीलबेस सैन्य 3रो की तुलना में छोटा था। पेट्रोल संस्करण (1943 और 1946 के बीच बनाया गया) का उत्पादन 2000 था, और केवल 21 डीजल (सभी 1946 के दौरान बनाए गए)। युद्ध के दौरान सैन्य 3रो के कई प्रकार बनाए गएः सैन्य परिवहन, आपूर्ति परिवहन, 5,000-लीटर ईंधन टैंकर, 4,000-लीटर पानी का टैंकर, मोबाइल मरम्मत कार्यशाला, विमान-रोधी और स्व-चालित बंदूक। उत्तरी अफ्रीका और सिसिली में कैब के शीर्ष को काटकर और निचले साइडबोर्ड के साथ लैंशिया 3 रो रेगिस्तान युद्ध के लिए अच्छी तरह से उपयुक्त हो गया, जो कैनोन दा 90/53 के साथ-साथ 100/17 हॉवित्जर को पोर्ट करने वाली एक स्व-चालित बंदूक के रूप में काम कर रहा था। जर्मन सशस्त्र बलों को हमेशा किसी भी आरओ और 3आरओ के साथ-साथ किसी भी अन्य उपकरण, इतालवी या अन्यथा, जो उनके कब्जे में आया था, की आपूर्ति और सामग्री की आवश्यकता होती है। 8 सितंबर, 1943 के इतालवी युद्धविराम के बाद, वेहरमाच ने अपने पूर्व सहयोगी से कमान्डर रो और 3रो ट्रकों को अवशोषित कर लिया। अप्रैल 1944 में जर्मन नियंत्रित इटली में लैंशिया कारखाने के साथ, जर्मन सशस्त्र बलों ने जनवरी 1944 और फरवरी 1945 के बीच निर्मित 772 3Ro के लिए एक आदेश दिया। युद्ध की समाप्ति के बाद 3रो इतालवी सेना में सेवा में बना रहा, जिसमें अंतिम 3रो ट्रक 1964 में सेवानिवृत्त हुआ। यह भी देखें द्वितीय विश्व युद्ध के इतालवी सैन्य वाहनों की सूची लैंशिया 1जेड लैंशिया जोटा लैंस संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक https://archive.today/20080421175130/http:// एर्माची. इफ्रांस. कॉम/फोटोस्कोपेलैंशिया3. एच. टी. एम. (फ्रेंच) http://www.lancia-historie.de/lkw_3ro.html (जर्मन) http://www.german.o5m6.de/lancia_3ro.html (अंग्रेजी) http://www.kfzderwehrmacht.de (जर्मन और अंग्रेजी) https://web.archive.org/web/20110721001726/http:// WW2आर्मर. जेक्सिस्ट. एफ. आर./फाइल्स/एक्सिस/1-व्हीकल्स/इटली/10-ट्रक/लैंशिया-रो-3रो/लैंशिया-Ro-3Ro.htm (फ्रेंच और अंग्रेजी) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/samochody-motocykle-i-pojazdy-specjalne/210-samochod-ciezarowy-lancia-3ro (पोलिश) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/pojazdy-bojowe/213-samochod-opancerzony-lancia-3ro-blindato (पोलिश) द्वितीय विश्व युद्ध के वाहन