González Gil-Pazó GP-1
गोंजालेज गिल-पज़ो जीपी-1 एक एकल-इंजन, दो-सीट वाला खुला कॉकपिट प्रशिक्षण विमान था, जिसे 1930 के दशक में स्पेन में एक सरकारी अनुबंध के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था। विजेता घोषित, स्पेनिश गृहयुद्ध द्वारा उत्पादन में कटौती की गई थी। दो केबिन संस्करण, गोंजालेज गिल-पज़ो जी. पी.-2 और जी. पी.-4 भी बनाए गए थे। डिजाइन और विकास आर्टुरो गोंजालेज गिल वाई सैंटिबानेज और जोस पज़ो के बीच सहयोग से निर्मित पहला विमान गिल-पज़ो नंबर 1 था। यह उनके सभी विमानों की तरह एक लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन था। यह प्लाईवुड की खाल के साथ लकड़ी और धातु से बना था, जिसमें दो लोग बैठे थे और इसमें एक पारंपरिक अंडरकैरिज था। कथित तौर पर माइल्स हॉक के समान, यह एक एडीसी सिरस इंजन द्वारा संचालित था। 778 किलोग्राम (1715 पाउंड) के भारित वजन के अलावा लगभग कोई विनिर्देश ज्ञात नहीं हैं। इसने पहली बार जून 1932 में उड़ान भरी और आखिरी बार जुलाई 1936 में मैड्रिड के कुएट्रो विएंटोस में रिकॉर्ड किया गया था। 1934 में महानिदेशक डी एरोनॉटिका ने दो सीटों वाले प्रशिक्षक के लिए एक विनिर्देश जारी किया और गिल-पज़ो की प्रतिक्रिया जीपी-1 थी। यह "सर्वोच्च रूप से सुरुचिपूर्ण" विमान, दो खुले कॉकपिट और एक पतलून वाले अंडरकैरिज के साथ कथित तौर पर दिखने में माइल्स हॉक मेजर जैसा था। अर्ध-अण्डाकार योजना के इसके पंखों में एक लकड़ी की संरचना और एक तनावपूर्ण प्लाईवुड त्वचा थी। फ्लैप लगाए गए थे। धड़ एक स्टील ट्यूब संरचना थी, जो पीछे की ओर कपड़े से ढकी हुई थी और आगे की ओर डुरल त्वचा थी। जून 1934 में अपनी पहली उड़ान के लिए इसे नंबर 1 के समान सिरस इंजन द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन इसे प्रशिक्षक अनुबंध प्रतियोगिता के लिए 145 किलोवाट (195 एचपी) वाल्टर जूनियर इनवर्टेड इनलाइन इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। लोरिंग एक्स, हिस्पानो एचएस-34 और अडारो 1. ई. 7 के खिलाफ प्रतिस्पर्धी परीक्षणों ने गिल-पज़ो जीपी-1 को स्पष्ट विजेता के रूप में आंका, इसलिए 1936 में गोंज़ालेज़ गिल और पज़ो को 100 विमानों का ऑर्डर मिला। इन्हें मैड्रिड के काराबैंचेल ऑल्टो में पूर्व टैलेरेस लॉरिंग कारखाने, ए. आई. एस. ए. द्वारा बनाया जाना था। स्पेनिश गृहयुद्ध की शुरुआत में जुलाई 1936 तक इनमें से कोई भी पूरा नहीं हुआ था, और अक्टूबर में विद्रोही सेना के मैड्रिड के पास पहुंचने के साथ, ए. आई. एस. ए. एलिकांटे में पीछे हट गया। हिस्पानो-सुइजा के सहयोग से युद्ध के दौरान लगभग चालीस जीपी-1 का निर्माण किया गया था। 1935-6 में खुले कॉकपिट जी. पी.-1 को दो केबिन प्रकारों में विकसित किया गया था, गोंजालेज गिल-पज़ो जी. पी.-2 और जी. पी.-4। दोनों ने केबिन टॉप में पीछे के धड़ को ऊपर उठाया था। जीपी-2 को 97 किलोवाट (130 एचपी) डी हैविलैंड गिप्सी मेजर इंजन द्वारा संचालित किया गया था और इसमें दो सीटें थीं। केवल एक दो-सीट वाला निर्माण किया गया था। एक दूसरे जी. पी.-2 को सिंगल-सीटर के रूप में बनाया गया था, जिसमें प्रत्येक तरफ दो केबिन साइड खिड़कियों के बजाय एक थी। जीपी-4 को 97 किलोवाट (130 एचपी) वाल्टर मेजर इंजन द्वारा संचालित किया गया था और इसमें चार लोग सवार थे। केवल एक जीपी-4 का निर्माण किया गया था। संचालन का इतिहास गृहयुद्ध से पहले दो उल्लेखनीय उड़ानें की गई थीं। जनवरी 1936 में रेमन टोरेस और कार्लोस कोल ने दो सीटों वाले जीपी-2 में बार्सिलोना से अगादिर, मोरक्को के लिए अपनी उड़ान के साथ एक रिकॉर्ड बनाया। एकल-सीट जी. पी.-2 को लोरेंजो रिची द्वारा मार्च 1936 में मैड्रिड से बाटा के लिए उड़ाया गया था, जो उस समय स्पैनिश गिनी में 187 किमी/घंटा (116 मील प्रति घंटे) की औसत गति से था। एलिकांटे में निर्मित चालीस जीपी-1 में से लगभग तीस को राष्ट्रवादी बलों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, सैन्य धारावाहिक दिए गए थे और ग्रुपो 30 में शामिल किया गया था। युद्ध के बाद इनमें से कम से कम बारह को स्पेनिश नागरिक पंजीकरण दिया गया था; एक 1961 तक रजिस्टर पर रहा। एक जी. पी.-2 और एकमात्र जी. पी.-4 भी लगभग 1960 तक स्पेनिश नागरिक रजिस्टर में थे। जीपी-4 को सितंबर 1936 में पज़ो द्वारा राष्ट्रवादी हाथों में भेज दिया गया था, जहाँ इसका उपयोग संपर्क और परिवहन कर्तव्यों के लिए किया जाता था। प्रकार गिल-पज़ो नंबर 1 जी. पी.-1 अग्रदूत जी. पी.-1 ओपन कॉकपिट ट्रेनर; वाल्टर जूनियर संचालित। लगभग चालीस निर्मित। जीपी-2 एक या दो के लिए संलग्न केबिन; जिप्सी मेजर संचालित। दो या तीन निर्मित। जीपी-4 चार के लिए संलग्न केबिन; वाल्टर मेजर संचालित। एक निर्मित। प्रचालक स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना (स्पेनिश राज्य) स्पेनिश वायु सेना विनिर्देश (जी. पी.-1) भी देखें संदर्भ 1930 के दशक के स्पेनिश विमान एरोनॉटिका औद्योगिक एस. ए. विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान विमान ने पहली बार 1934 में उड़ान भरी थी।