Deutsche Ost-Afrika Linie
डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लीनी (जर्मन ईस्ट अफ्रीका लाइन) एक शिपिंग लाइन थी, जिसे 1890 में पूर्वी अफ्रीका के लिए मौजूदा शिपिंग सेवाओं के विकल्प के रूप में स्थापित किया गया था, जिसमें जर्मन ईस्ट अफ्रीका (1891-1919) भी शामिल था, जिस पर तब यूनाइटेड किंगडम की शिपिंग लाइनों का प्रभुत्व था। 1888 में, व्यापारिक फर्म वूर्मन-लिनी के बोर्ड ने पूर्वी अफ्रीका के लिए एक निर्धारित सेवा स्थापित करने की योजना बनाई क्योंकि मौजूदा मार्गों पर ब्रिटिश लाइनों का प्रभुत्व था। अगले वर्ष रीचस्टैग ने इस तरह की शिपिंग लाइन को मंजूरी दी और जनवरी 1890 में चांसलर ने एक जर्मन शिपिंग कंपनी की तलाश शुरू की, जो एक वर्ष में 900,000 अंकों के साथ दस वर्षों से अधिक समय तक सब्सिडी वाली अफ्रीका के लिए एक लाइन स्थापित कर सके। चूंकि कोई कंपनी तैयार नहीं थी, रीच ने एक शिपिंग कंपनी की स्थापना की घोषणा की। 19 अप्रैल 1890 को जर्मन बैंकों और हैम्बर्ग व्यापारियों के एक संघ द्वारा 60 लाख अंकों की पूंजी के साथ डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी की स्थापना की गई थी, एडॉल्फ वोर्मन, F.Laeisz, अगस्त बोल्टन, और हैनसेन एंड कंपनी. सी. वोर्मन ने एडॉल्फ वोर्मन के साथ पर्यवेक्षी बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में प्रबंधन संभाला। लाइन का संचालन 23 जुलाई 1890 को वूर्मन लाइन से खरीदे गए दो स्टीमरों के साथ शुरू हुआ। 1891 में शुरू हुई इस सेवा में हैम्बर्ग से भूमध्य सागर के रास्ते बॉम्बे-ज़ांज़ीबार के लिए साप्ताहिक प्रस्थान शामिल थे। नवंबर 1890 में ज़ांज़ीबार पर अंग्रेजों के अधिग्रहण और पहले तीन वर्षों में दो जहाजों के नुकसान के कारण संचालन के पहले वर्ष काफी कठिन थे। 1894 तक, मार्गों का विस्तार दक्षिण अफ्रीका तक कर दिया गया और पहली बार मुनाफा कमाया गया। 1900 में 13.5 लाख अंकों की वार्षिक सब्सिडी के साथ सरकारी अनुबंध को 15 साल के लिए बढ़ा दिया गया और शेयर पूंजी बढ़कर 10 लाख अंक हो गई। 1901 में, अधिक जहाजों के निर्माण के लिए पचास लाख अंकों का बांड जारी किया गया था। 1894 में कंपनी ने हैम्बर्ग से केप के रास्ते दक्षिण अफ्रीका में डरबन तक एक मार्ग जोड़ा और इस सेवा के लिए "हर्जोग" (1896/4,933 gt) और "कोएनिग" को चालू किया। 1895 में डी. ओ. ए. एल. ने इसके बजाय हैम्बर्ग-स्वेज-दार एस सलाम मार्ग पर नए स्टीमर पेश किए और 1898 से भी डरबन को स्वेज के माध्यम से जोड़ा गया था, अब केप टाउन के माध्यम से नहीं, ताकि अंग्रेजों के साथ टकराव से बचा जा सके। केवल 1901 से, जब बोअर युद्ध अब एक राजनीतिक बाधा नहीं था, डी. ओ. ए. एल. द्वारा हैम्बर्ग-ब्रेमरहेवन-केप टाउन-स्वेज-हैम्बर्ग सर्किट पर और विपरीत दिशा में एक नया 'रुंड-उम-अफ्रीका' (अफ्रीका के चारों ओर) मार्ग संचालित किया गया था। इस मुख्य लाइन के लिए 'क्रोनप्रिंज़' और 'कुर्फुर्स्ट' पेश किए गए थे, एक ग्रे पतवार, सफेद अधिरचना और एक बफ़ फ़नल के साथ स्टीमर, राष्ट्रीय रंगों को इंगित करते हुए काले/सफेद/लाल छल्लों की व्यवस्था के साथ शीर्ष पर थे। 1907 तक और अधिक कठिन वर्ष आए, क्योंकि नए प्रतियोगी सामने आए और ब्रिटिश लाइनों ने प्रतिस्पर्धा बढ़ा दी। डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी और वूर्मन लाइन ने तब हैम्बर्ग-अमेरिका लाइन (एच. ए. पी. ए. जी.) के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाने के लिए अल्बर्ट बालिन के प्रस्ताव का जवाब दिया। एच. ए. पी. ए. जी. और वोर्मन ने डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी के संचालन में भाग लिया और प्रत्येक ने दक्षिण अफ्रीका से पश्चिम अफ्रीका तक लाइन के विस्तार के लिए एक या दो जहाजों को आवंटित किया। वोर्मन लाइन साझा सेवा में शामिल थी और 1908 में हैम्बर्ग-ब्रेमेन अफ्रीका लाइन भी इसमें शामिल हो गई। प्रस्थान की बढ़ती संख्या ने व्यवसाय में सुधार किया। 1911 में एडॉल्फ वोर्मन की मृत्यु के बाद, एडवर्ड वोर्मन ने उनका स्थान लिया। 1914 में कंपनी के बेड़े में लगभग 22 स्टीमर शामिल थे। 110, 000 बी. आर. टी. प्रथम विश्व युद्ध और उसके बाद 1900 का सब्सिडी अनुबंध, जो 1915 में समाप्त हो गया था, युद्ध के परिणामस्वरूप बढ़ाया नहीं गया था। 1916 में वूर्मन ने वूर्मन लाइन और डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी को एच. ए. पी. ए. जी., नोर्डड्यूशर लॉयड (एन. डी. एल.) और ह्यूगो स्टिनिस से बने संघ को बेच दिया। प्रथम विश्व युद्ध और वर्साय संधि के कारण कंपनी ने सभी जहाजों को खो दिया। 1921 में एच. ए. पी. ए. जी. और एन. डी. एल. ने स्टिनिस के शेयरों पर कब्जा कर लिया था। 1927 में 1907 के ड्यूटशेन अफ्रीका-डायनेस्ट-वेरट्रैग को आगे 20 वर्षों तक जारी रखा गया और बाद के वर्षों में कॉर्पोरेट संरचना स्थिर हो गई। 1928 में 9,552-टन "वातुस्सी" और "उबेना" को कंपनी के पहले दो-सुरंग टरबाइन स्टीमर के रूप में पेश किया गया था, जो डी. ओ. ए. एल. लेबल को स्पोर्ट करते थे, जो "रंड-अम-अफ्रीका" मार्ग पर कार्यरत थे। एन. एस. डी. ए. पी. नाज़ी पार्टी द्वारा सत्ता पर कब्जा करने के एक साल बाद, 1934 में जर्मन नौवहन का पुनर्गठन किया गया, जिसमें बड़े नौवहन समूहों को विभाजित किया गया था। एच. ए. पी. ए. जी. और नोर्डड्यूशर लॉयड को वूर्मन लाइन और डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लीनी में अपने शेयरों को जर्मन रीच को सौंपना पड़ा। 1936 में दो बड़े टरबाइन स्टीमर, "प्रिटोरिया" और "विंडहुक" प्रत्येक 16,662 टन के लॉन्च किए गए थे। 1942 में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इस लाइन और सिगरेट निर्माता फिलिप फर्चटेगॉट रीमत्स्मा के स्वामित्व वाली वोर्मन-लिनी पर नाजी जर्मनी के जॉन टी. एस्सबर्गर ने कब्जा कर लिया था। डॉयचे अफ्रीका-लिनियन ने युद्ध के बाद के मुआवजे में दोनों बेड़े खो दिए। 1914 तक डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी के जहाज 1914 के बाद डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी के जहाज भी देखें डॉयचे अफ्रीका-लिनियन/जॉन टी. एस्सबर्गर ग्रुप ऑफ कंपनीज केन्या कॉलोनी संदर्भ बाहरी लिंक निष्क्रिय शिपिंग कंपनियां जर्मनी की शिपिंग कंपनियां पूर्वी अफ्रीका जर्मन पूर्वी अफ्रीका 1890 में स्थापित परिवहन कंपनियां हैम्बर्ग में स्थापित 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