1953 Skyways Avro York disappearance
2 फरवरी 1953 को, स्काईवेज का एक एवरो यॉर्क चार-इंजन वाला पंजीकृत जी-ए. एच. एफ. ए. विमान यूनाइटेड किंगडम से जमैका की उड़ान में उत्तरी अटलांटिक के ऊपर गायब हो गया। विमान में 13 बच्चों सहित 39 लोग सवार थे। दुर्घटना एवरो यॉर्क ब्रिटिश वायु मंत्रालय के लिए यूनाइटेड किंगडम के स्टैनस्टेड हवाई अड्डे से जमैका के लिए एक सैन्य ट्रूपिंग उड़ान थी, जिसमें छह चालक दल और 33 यात्री थे, जिनमें सैनिक और उनके परिवार शामिल थे। विमान एज़ोरेस के लाजेस फील्ड में रुका था और 1 फरवरी 1953 को न्यूफ़ाउंडलैंड के गैंडर हवाई अड्डे के लिए 23:25 पर रवाना हुआ था। विमान ने 2 फरवरी को 00:10 से 04:25 तक लगभग एक घंटे के अंतराल पर स्थितिजन्य परिचालन मौसम विज्ञान रिपोर्ट प्रसारित की। 04:10 पर विमान की स्थिति 44°32 'N 41°38' W के रूप में दी गई थी। 05:31 पर गैंडर ने विमान से एक आपातकालीन संकेत सुना जो संदेश से एक मिनट पहले 46°15 'N 46°31' W के रूप में स्थिति दे रहा था। तात्कालिकता संकेत के बाद एक संकट संदेश एस. ओ. एस., एस. ओ. एस., एस. ओ. एस. डी. ई. जी.-ए. संदेश अचानक बंद हो गया और विमान से आगे कोई संचार नहीं सुना गया। एक व्यापक हवाई और समुद्री खोज विमान या 39 सवारों का कोई निशान खोजने में विफल रही। अगले दिन (3 फरवरी) संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक कटर कैंपबेल ने विमान की अंतिम रिपोर्ट की गई स्थिति से लगभग 120 मील दक्षिण-पश्चिम में कई बड़े तेल पैच और डाई मार्करों की सूचना दी; कैंपबेल ने बताया कि खोज क्षेत्र में बर्फबारी हुई थी। विमान एवरो यॉर्क (पंजीकरणः) का निर्माण 1946 में किया गया था और इसने कुल 6,418 घंटे की उड़ान पूरी की थी। इसके पास लापता होने से तीन दिन पहले जारी उड़ान योग्यता का एक वैध प्रमाण पत्र था और नवंबर 1952 में इसे पूरी तरह से बदल दिया गया था। विमान का स्वामित्व लंकाशायर विमान निगम के पास था और इसका संचालन स्काईवेज द्वारा किया जाता था। विमान को पहली बार 20 मार्च 1946 को आपूर्ति और विमान उत्पादन मंत्रालय में पंजीकृत किया गया था। इसे 20 अगस्त 1946 को ब्रिटिश साउथ अमेरिकन एयरवेज (बीएसएए) में पंजीकृत किया गया था और "स्टार डेल" नाम से संचालित किया गया था। इसे 3 सितंबर 1949 को ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉर्पोरेशन (बी. ओ. ए. सी.) को बेच दिया गया था। बी. ओ. ए. सी. ने 1951 में विमान बेच दिया और इसे 11 दिसंबर 1951 को लंकाशायर विमान निगम में पंजीकृत किया गया। यॉर्क के नुकसान के संभावित कारणों पर विचार करने के लिए 2 जुलाई 1953 को लंदन में होलबोर्न टाउन हॉल में एक सार्वजनिक जांच शुरू की गई थी। द क्राउन का प्रतिनिधित्व करने वाले सॉलिसिटर जनरल ने चालक दल को दोष से मुक्त कर दिया; उन्होंने तोड़फोड़ या दूषित ईंधन को भी खारिज कर दिया। दूसरे दिन दुर्घटना जांच शाखा (ए. आई. बी.) के मुख्य जांच अधिकारी ने एक राय दी कि यह विमान के एक इंजन में अनियंत्रित आग हो सकती है। जाँच की रिपोर्ट 3 दिसंबर 1953 को जारी की गई थी और कहा गया था कि कारण अनिश्चित था। अदालत ने पाया कि नुकसान किसी भी गलत कार्य या किसी व्यक्ति या पक्ष के चूक से नहीं हुआ था। यह निष्कर्ष निकाला गया कि तात्कालिकता संकेत सामान्य गति से प्रेषित किया गया था और संभवतः यह संकेत नहीं था कि तत्काल सहायता की आवश्यकता थी, इसके तुरंत बाद जल्दबाजी में संकट संकेत ने संकेत दिया कि जो भी परेशानी यह अचानक और हिंसक तरीके से विकसित हुई। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक "स्काईवेज यॉर्क इन्क्वायरी" 1953 की उड़ान समाचार वस्तु विमानन सुरक्षा नेटवर्क दुर्घटनाओं और घटनाओं की रिपोर्ट जिसमें एवरो यॉर्क एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और अज्ञात कारण वाली घटनाएं शामिल हैं 1953 में विमानन दुर्घटनाएँ और अटलांटिक महासागर में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं लापता विमान स्काईवेज लिमिटेड दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 1953 में यूनाइटेड किंगडम में