St. George Regional Airport
सेंट जॉर्ज क्षेत्रीय हवाई अड्डा सेंट जॉर्ज, वाशिंगटन काउंटी, यूटा में एक शहर के स्वामित्व वाला हवाई अड्डा है। हवाई अड्डा 13 जनवरी, 2011 को खोला गया, जो शहर में एक मेसा के ऊपर छोटे भू-बंद सेंट जॉर्ज नगर हवाई अड्डे के लिए एक प्रतिस्थापन था, जिसे विस्तार के लिए अनुपयुक्त घोषित किया गया था। इसे स्काईवेस्ट एयरलाइंस द्वारा अमेरिकन एयरलाइंस, डेल्टा एयर लाइन्स और यूनाइटेड एयरलाइंस की ओर से संचालित कोड साझा करने वाली उड़ानों के साथ सेवा प्रदान की जाती है। स्काईवेस्ट, दुनिया की सबसे बड़ी क्षेत्रीय एयरलाइनों में से एक, सेंट जॉर्ज में स्थित है। पूर्व हवाई अड्डे ने संघीय विमानन प्रशासन (एफ. ए. ए.) और अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आई. ए. टी. ए.) के लिए स्थान पहचानकर्ता के रूप में एस. जी. यू. का उपयोग किया। नए हवाई अड्डे को एफ. ए. ए. द्वारा एक संक्रमणकालीन पहचानकर्ता डी. एक्स. जेड. सौंपा गया था, लेकिन आई. ए. टी. ए. पदनाम एस. जी. यू. को बरकरार रखा। 15 दिसंबर, 2011 को एफ. ए. ए. ने एस. जी. यू. को नए हवाई अड्डे पर उपयोग करने के लिए वापस कर दिया। इतिहास इस क्षेत्र के लिए एक नए हवाई अड्डे की संभावना पर कई वर्षों से विचार किया जा रहा था। पुराने हवाई अड्डे में एक गेट और एक रनवे के साथ एक छोटा टर्मिनल था जो बड़े विमानों के लिए बहुत छोटा था। इसमें विस्तार के लिए कोई जगह नहीं थी, क्योंकि यह एक मेसा के ऊपर स्थित था। क्षेत्र के विकास और पर्यटन के तेजी से बढ़ने के साथ, एक नए हवाई अड्डे की आवश्यकता और अधिक जरूरी हो गई। एक परित्यक्त हवाई क्षेत्र में शहर के दक्षिण-पूर्व में लगभग 6 मील की दूरी पर एक साइट का चयन किया गया था, जिसने 1961 से हवाई यातायात नहीं देखा था और हाल ही में वाहन ड्रैग रेसिंग और रेडियो नियंत्रित विमान के लिए उपयोग किया गया था। वर्तमान हवाई अड्डे के लिए एक पर्यावरण प्रभाव विवरण (ई. आई. एस.) अगस्त 2006 में पूरा किया गया था। अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि पर्यावरण और ध्वनि प्रदूषण पर प्रभाव न्यूनतम होगा। इस नए बड़े हवाई अड्डे की योजनाओं में क्षेत्रीय जेट और छोटे मुख्य विमानों के लिए उपयुक्त एक एकल 10,000 फीट (3048 मीटर) रनवे शामिल था। रनवे को शुरू में लगभग 010/190 डिग्री पर उन्मुख करने की योजना बनाई गई थी। इसे शुरू में रनवे के विस्तार के लिए बाद की योजनाओं के साथ भी योजना बनाई गई थी। अंततः 9,300 फीट के रनवे का निर्माण किया गया। नए सेंट जॉर्ज हवाई अड्डे को आंशिक रूप से एफ. ए. ए. से कुल 12.3 करोड़ डॉलर के अनुदान द्वारा वित्त पोषित किया गया था। पूरी परियोजना पर लगभग 159 मिलियन डॉलर की लागत आने की उम्मीद थी। शहर ने अक्टूबर 2008 में नई साइट पर जमीन बनाई और हवाई अड्डे को 13 जनवरी, 2011 को खोला गया। स्काईवेस्ट एयरलाइंस (डेल्टा कनेक्शन के रूप में संचालित) ने घोषणा की कि 13 जनवरी, 2011 को एयरलाइन कनाडाएयर सीआरजे क्षेत्रीय जेट विमानों का उपयोग करके हवाई अड्डे से साल्ट लेक सिटी के लिए नॉनस्टॉप दैनिक सेवाएं शुरू करेगी। स्काईवेस्ट ने बाद में यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में काम करने वाली डेनवर के लिए नॉनस्टॉप कैनेडेयर सीआरजे क्षेत्रीय जेट सेवाओं की शुरुआत की। 13 जुलाई, 2015 को हवाई अड्डे पर अधिक एयरलाइन सेवाओं को आकर्षित करने के लिए हवाई अड्डे का नाम सेंट जॉर्ज नगर हवाई अड्डे से बदलकर सेंट जॉर्ज क्षेत्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया। 2018 के अंत में, एलीगियंट एयर ने उस वर्ष 9 नवंबर से सेंट जॉर्ज से फीनिक्स-मेसा गेटवे हवाई अड्डे के लिए उड़ानों की घोषणा की, जो सेंट जॉर्ज की सेवा करने वाले पहले मुख्य विमान थे, क्योंकि एलीगियंट एयरबस ए320 विमान का संचालन करता है। हालांकि, एलीगियंट एयर ने बाद में सेंट जॉर्ज क्षेत्रीय हवाई अड्डे के लिए सभी उड़ानों को निलंबित कर दिया। संघीय विमानन प्रशासन के रिकॉर्ड बताते हैं कि हवाई अड्डे पर कैलेंडर वर्ष 2020 (कोविड-19 महामारी के दौरान) में 80,562 बोर्डिंग (विवरण), कैलेंडर वर्ष 2019 में 102,297 (जिसके दौरान हवाई अड्डे को वर्ष के कुछ हिस्से के लिए बंद कर दिया गया था), कैलेंडर वर्ष 2018 में 123,060,2017 में 103,569, कैलेंडर वर्ष 2017 में 103,569, कैलेंडर वर्ष 2016 में 78,680, कैलेंडर वर्ष 2015 में 69,680 और कैलेंडर वर्ष 2014 में 59,321 थे। हवाई अड्डे की सी. टी. ए. एफ. आवृत्ति 122.8 है। 15 जून, 2023 से प्रभावी, हवाई अड्डे ने सी. टी. ए. एफ. को 123.0 में बदलने की योजना बनाई थी, जो कि पास के सीडर सिटी क्षेत्रीय हवाई अड्डे के समान आवृत्ति है। शिकायतों और चिंताओं को व्यक्त करने के बाद, हवाई अड्डे ने सी. टी. ए. एफ. को 122.8 पर रखते हुए एक एन. ओ. टी. ए. एम. जारी किया और सलाह दी कि वे एक बार अनुमोदित होने के बाद 123.075 पर स्विच करने जा रहे हैं। सेंट जॉर्ज क्षेत्रीय हवाई अड्डे को 2022 के अंत या 2023 की शुरुआत में एफ. ए. ए. अनुबंध टावर कार्यक्रम के लिए मंजूरी दी गई है। यदि शहर अगले 5 वर्षों में एक हवाई यातायात नियंत्रण टावर का निर्माण करेगा तो एफ. ए. ए. शहर या हवाई अड्डे पर बिना किसी लागत के काम करेगा। शहर ने 2023 में यूटा विधानमंडल से इस और अन्य हवाई अड्डे की परियोजनाओं में मदद करने के लिए 10 मिलियन डॉलर का अनुरोध किया। सेंट जॉर्ज हवाई अड्डे के इतिहास में यह पहली बार था जब शहर ने हवाई अड्डे की परियोजना में मदद के लिए राज्य से धन का अनुरोध किया था। 2019 बंद हवाई अड्डे को मई 2019 में अपने एकमात्र रनवे के पुनर्निर्माण के लिए बंद कर दिया गया था। अधिकारियों को हवाई अड्डे के खुलने के कुछ ही वर्षों बाद मिट्टी की समस्या का पता चला और रनवे और टरमैक पर सीलबंद दरारें जल्दी ही सर्वव्यापी हो गईं। हवाई अड्डे को सितंबर 2019 तक बंद कर दिया गया था क्योंकि चालक दल ने रनवे के नीचे 17 फीट मिट्टी की खुदाई की थी। बंद के दौरान, निकटतम वाणिज्यिक सेवा हवाई अड्डे 60 मील उत्तर-पूर्व में सीडर सिटी क्षेत्रीय हवाई अड्डा या 129 मील दक्षिण-पश्चिम में लास वेगास के पास हैरी रीड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा होगा। सेंट जॉर्ज क्षेत्रीय हवाई अड्डा सुविधाओं से घिरा हुआ है; इसका एकल रनवे, 1/19,9,300 गुणा 150 फुट (2,835 गुणा 46 मीटर) है। हवाई अड्डे में एक टर्मिनल है। 4 अगस्त, 2020 को समाप्त हुए 12 महीनों में हवाई अड्डे पर 80,105 विमानों का संचालन हुआ, औसतन 219 प्रति दिनः 86 प्रतिशत सामान्य विमानन, 3 प्रतिशत एयर टैक्सी, 8 प्रतिशत एयरलाइन और 2 प्रतिशत सैन्य। 195 विमान तब हवाई अड्डे पर स्थित थेः 150 एकल-इंजन, 20 बहु-इंजन, 6 जेट, 7 हेलीकॉप्टर, 10 ग्लाइडर और 2 अल्ट्रालाइट। हवाई अड्डे की सेवा दो फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर, मिलियन एयर सेंट जॉर्ज और सैंडस्टोन एविएशन द्वारा की जाती है। एयरलाइंस और गंतव्य पुराने सेंट जॉर्ज म्यूनिसिपल एयरपोर्ट को बोनान्ज़ा एयर लाइन्स द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, जिसने 1950 के दशक के अंत में डगलस डीसी-3 को सीडर सिटी और प्रोवो के माध्यम से साल्ट लेक सिटी और प्रेस्कॉट के माध्यम से फीनिक्स के लिए उड़ान भरना शुरू किया था। 1962 तक, बोनान्ज़ा ने अपने डीसी-3 को बड़े फेयरचाइल्ड एफ-27 टर्बोप्रॉप्स से बदल दिया था; हालाँकि, इस एयरलाइन ने सेंट जॉर्ज के लिए सभी सेवाओं को बंद कर दिया था, इसके बजाय सीडर सिटी, यूटा को एफ-27 के साथ सेवा प्रदान की क्योंकि इस विमान को पुराने हवाई क्षेत्र के लिए बहुत बड़ा माना जाता था। स्काईवेस्ट एयरलाइंस ने 19 जून, 1972 को सीडर सिटी के रास्ते साल्ट लेक सिटी के लिए उड़ान शुरू की। स्काईवेस्ट ने बाद में नए हवाई अड्डे पर जाने से पहले पुराने हवाई अड्डे पर फेयरचाइल्ड स्वियरिंगेन मेट्रोलिनर प्रॉपजेट के बाद एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-120 ब्रासीलिया प्रॉपजेट पेश किए। नवंबर 2016 में स्काईवेस्ट एयरलाइंस सी. आर. जे. 200 क्षेत्रीय विमानों द्वारा संचालित अमेरिकन ईगल ने सेंट जॉर्ज और फीनिक्स के बीच उड़ान भरना शुरू किया। यात्री सांख्यिकी शीर्ष गंतव्य वार्षिक यातायात दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 26 मई, 2012 को लगभग 1ः30 बजे, सेंट जॉर्ज नगर हवाई अड्डे से उड़ान भरने के दौरान सेसना 172 के दुर्घटनाग्रस्त होने से चार लोगों की मौत हो गई थी। हवाई अड्डे पर रात में कर्मचारी नहीं होते हैं और एक स्वचालित प्रणाली का उपयोग किया जाता है, इसलिए 4 घंटे से अधिक समय बाद तक मलबा नहीं मिला। एक सुरक्षा कैमरे ने विमान के उड़ान भरने को कैद कर लिया। 17 जुलाई, 2012 को एक स्काईवेस्ट एयरलाइंस बॉम्बार्डियर सीआरजे 200, डेल्टा कनेक्शन विमान, स्काईवेस्ट कर्मचारी ब्रायन हेडलिन द्वारा चोरी कर लिया गया था, और हवाई अड्डे पर काफी क्षतिग्रस्त हो गया था। टर्मिनल और एक जेटवे भी क्षतिग्रस्त हो गए। विमान को सेवा में वापस नहीं रखा गया था। सेंट जॉर्ज नगरपालिका और क्षेत्रीय हवाई अड्डों के बीच 1982 से हवाई अड्डे में और उसके आसपास कुल 21 दुर्घटनाएं या घटनाएं हुई हैं (80 हजार वार्षिक संचालन के लिए प्रति वर्ष एक से भी कम)। यूटा में हवाई अड्डों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक सेंट जॉर्ज नगर हवाई अड्डा, आधिकारिक वेबसाइट सेंट जॉर्ज प्रतिस्थापन हवाई अड्डा पर्यावरण प्रभाव वक्तव्य ऊपर देखें जेट केंद्र, निश्चित आधार संचालक। सैंडस्टोन एविएशन, फिक्स्ड बेस ऑपरेटर। किंग्स एविओनिक्स, एविओनिक्स रखरखाव, मरम्मत और स्थापना। यूटा में हवाई अड्डे सेंट जॉर्ज, यूटा में इमारतें और संरचनाएं वाशिंगटन काउंटी, यूटा में परिवहन 2011 में स्थापित हवाई अड्डे