Farman F.30
फरमान F.30A C2 एक दो-सीट वाला बाइप्लेन था जिसे 1916 में फ्रांस में एक लड़ाकू के रूप में डिज़ाइन किया गया था और एक एकल, पानी से ठंडा रेडियल इंजन द्वारा संचालित था। इसने खराब उड़ान विशेषताओं को दिखाया और केवल एक का निर्माण किया गया था, हालांकि इसे दो बार संशोधित किया गया था। इसे 1915 के समान नाम वाले हेनरी फरमान HF.30 के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जो एक पूरी तरह से अलग विमान था जिसका उपयोग इंपीरियल रूसी वायु सेवा द्वारा बड़ी संख्या में किया गया था। डिजाइन और विकास एफ. 30 उस पुशर विन्यास से प्रस्थान का प्रतिनिधित्व करता है जिसके साथ फरमान पहले से जुड़ा हुआ था, जो आगे की ओर प्रोपेलर और एक निरंतर सुव्यवस्थित धड़ के साथ अधिक पारंपरिक हवाई जहाज डिजाइन बन रहा था, जिसे पहली बार दिसंबर 1916 में उड़ाया गया था। F.30A एक धातु के फ्रेम वाला बाइप्लेन था जिसमें ऊपरी विमानों की काफी अधिकता थी, जो हेनरी फरमान के डिजाइनों की एक काफी सामान्य विशेषता थी (जैसा कि F. 40 में है), हालांकि संभवतः यह सख्ती से एक सेस्क्वीप्लेन नहीं था। पंखों की संरचना का आंतरिक भाग, निचले पंख की नोकों तक, एक एकल खाड़ी इकाई का गठन करता है, जिसमें कोई लड़खड़ाहट नहीं होती है और सरल समानांतर इंटरप्लेन स्ट्रट्स द्वारा ब्रेस्ड किया जाता है। ये पट्टियाँ ऊपरी सतह के ऊपर जारी रहीं, ऊपरी पंख के तार के बाहरी हिस्सों को उनके साथ बांध दिया गया। बाहरी, ऊपरी पंखों में एलेरॉन लगाए गए थे। धड़ को पंखों के बीच ऊपर और नीचे केंद्रीय पट्टियों पर लगाया जाता था और क्रॉस-सेक्शन में गोलाकार होता था, जो पूंछ की ओर टेपर होता था। क्षैतिज पूंछ की सतह आयताकार थी, और पतवार और चौड़े तार पंख एक उथले त्रिकोण का निर्माण करते थे। दो कॉकपिट थे, जिसमें पायलट पंखों के नीचे बैठा था और गनर आगे पीछे उनके बीच एक बड़े रेडिएटर के साथ बैठा था। वाटर-कूल्ड कैंटन-उन्ने एक्स-9 रेडियल इंजन ने F.30A को एक छोटी नाक दी। इसके साधारण पारंपरिक अंडरकेरिज में प्रत्येक मुख्य पैर और त्रिज्या भुजा पर एक ही मुख्य पहिया था। मई 1917 तक विलाकोब्ले में सर्विस टेक्निक डी ल 'एरोनॉटिक (एस. टी. ए. ई.) द्वारा F.30A का आधिकारिक मूल्यांकन किया जा रहा था, जहाँ दोनों चालक दल के बीच रेडिएटर की स्थिति नापसंद की गई थी और संचालन खराब पाया गया था, जिससे विमान को अस्वीकार कर दिया गया था। फरमान ने फिर ऊपरी अवधि को छोटा करके और एक अधिक शक्तिशाली इंजन, एक अन्य पानी से ठंडा रेडियल, सैल्मन 9Za का उपयोग करके इसे संशोधित किया। वे F.30B के साथ STAé में लौट आए, जो अधिक परीक्षण उड़ानों के बाद, STAé ने आगे के परिवर्तनों का आह्वान किया, जिसके लिए पंख क्षेत्र को बढ़ाने की आवश्यकता थी। फरमान ने विस्तार की वृद्धि के साथ ऐसा किया, बड़ा ऊपरी पंख अब सिरे से सिरे तक फैला हुआ है। 1918 की शुरुआत में एस. टी. ए. ई. में अब जिसे F.30B ए. आर. 2 के रूप में जाना जाता था, उसके परीक्षण फिर से शुरू हुए, लेकिन अप्रैल तक पार्श्व और अनुदैर्ध्य स्थिरता दोनों की कमी के कारण परीक्षण और विमान के विकास को छोड़ दिया गया। प्रकार डेटा सेः प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी विमान F.30A C22-सीट लड़ाकू कैंटन-उन्न एक्स-9 वाटर-कूल्ड रेडियल इंजन, पहली बार दिसंबर 1916 में उड़ाया गया; एक बनाया गया। F.30B सैल्मन 9Za 9-सिलेंडर वाटर-कूल्ड रेडियल के साथ C2 संशोधन। अवधि छोटी से, धड़ लंबा से, पहली बार जुलाई 1917 में उड़ाया गया; एक बनाया गया। F.30B ए. आर. 22-सीट एवियन डी टोही, F.30B का संशोधन, ऊपरी पंख अवधि के साथ 1918 में पहली बार उड़ाया गया। विनिर्देश (F.30B) संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक फरमान एफ. 30 बी. की तस्वीर, 1917 के अंत में 1910 के दशक का फ्रांसीसी सैन्य विमान एफ. 30 1910 के दशक का फ्रांसीसी लड़ाकू विमान पहली बार 1916 में उड़ाया गया था।