Mobile Slotted Aloha
मोबाइल स्लॉटेड अलोहा (एमएस-अलोहा) एक वायरलेस नेटवर्क प्रोटोकॉल है जो वाहन नेटवर्क जैसे अनुप्रयोगों के लिए प्रस्तावित है। विवरण एम. ए. सी. प्रोटोकॉल के विशिष्ट वर्गीकरण को ध्यान में रखते हुए, एम. एस.-अलोहा एक संकर समाधान का प्रतिनिधित्व करता है। यह कनेक्शन-उन्मुख प्रतिमान पर आधारित है (इसलिए यह चैनल-आधारित/टी. डी. एम. ए. प्रोटोकॉल के वर्ग में आ सकता है); हालाँकि यह टोपोलॉजी परिवर्तनों के लिए भी बहुत प्रतिक्रियाशील है और इसमें डेटा एक्सचेंज से अलग कोई आरक्षण शामिल नहीं है। इसे पैकेट-आधारित और टकराव-मुक्त एम. ए. सी. विधियों के बीच वर्गीकृत किया गया है। सामान्य तौर पर, एक स्लॉटेड प्रोटोकॉल या तो कनेक्शन रहित या कनेक्शन-उन्मुख हो सकता है। हालांकि, केवल बाद वाला मामला आई. ई. ई. ई. 802.11p के एक सच्चे विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है, जो नियतिवाद को पेश करता है जो वाहक को टकराव से बचने (सी. एस. एम. ए./सी. ए.) की कमी के साथ कई पहुंच महसूस करता है। वाहन नेटवर्क में टेलीफोन कॉल के कनेक्शन सेट-अप चरणों (आरक्षण अनुरोध, पुष्टि, डेटा विनिमय, टियर-डाउन) को लागू नहीं किया जा सकता है (यह प्रसारण संचार के लिए नहीं है, यह छिपे हुए स्टेशनों द्वारा बाधित है, यह भारी नुकसान, गतिशीलता और अलग-अलग चैनल स्थितियों के साथ प्रबंधनीय नहीं है)। इन कारणों से एमएस-अलोहा कनेक्शन उन्मुख है और प्रत्येक अवधि को प्रसारित करके प्रत्येक आरक्षण को लगातार ताज़ा करता है। एमएस-अलोहा एक अलग दृष्टिकोण अपनाता है और निम्नलिखित परिकल्पनाओं और नियमों को प्रस्तुत करता है जो मूल रूप से इसके सभी मुख्य तंत्रों को परिभाषित करते हैं। एमएस-अलोहा को एक आवधिक फ्रेम संरचना की आवश्यकता होती है, जिसमें निश्चित-लंबाई के समय स्लॉट शामिल हैं जो आवंटित किए जाने वाले विशिष्ट संसाधनों का प्रतिनिधित्व करते हैं। यही कारण है कि एमएस-अलोहा को "स्लॉटेड" कहा जाता है। किसी भी भौतिक परत (पी. एल. सी. पी., पी. एम. डी.) का उपयोग किया जा सकता है, विशेष रूप से, आई. ई. ई. ई. 802.11p के समान। एमएस-अलोहा और आई. ई. ई. ई. 802.11p का उपयोग एक ही रेडियो फ्रंट-एंड के साथ अलग-अलग आवृत्तियों में किया जा सकता है। फ्रेम में पूर्ण तुल्यकालन शामिल होता है, जो एक समन्वित सार्वभौमिक समय (यूटीसी) को प्रस्तुत करता है, इस प्रकार कोई भी नोड पूरी तरह से जानता है कि फ्रेम में वर्तमान स्थिति क्या है, प्राप्त फ्रेम से स्वतंत्र रूप से। यह गलत संरेखण और घड़ी लूप को रोकने के लिए है। प्रसार में देरी का मुकाबला करने के लिए, एक गार्ड-टाइम (टीजी) भी जोड़ा जाता है। इसलिए, प्राप्तकर्ता की धारणा में, प्रत्येक एमएस-अलोहा फ्रेम आदर्श समय-स्थान की सीमाओं के भीतर तैरता है, और प्रत्येक एमएस-अलोहा फ्रेम की शुरुआत को ठीक से पुनर्प्राप्त करने के लिए पी. एल. सी. पी. की आवश्यकता होती है। एक स्लॉट को आरक्षित करने का प्रयास करने वाला नोड बस एक मुफ्त नोड चुन सकता है। ऐसा ही होता है यदि यह पहले से ही संचारित हो रहा है और अगले फ्रेम में प्रसारण जारी रखना चाहता है। एक संचरण अगले फ्रेम के लिए एक अंतर्निहित आरक्षण है। नतीजतन, प्रत्येक प्रसारण पर आरक्षण की पुष्टि की जाती है। यह एक निरंतर, फ्रेम-दर-फ्रेम आरक्षण द्वारा गतिशीलता का प्रबंधन करने के लिए है। सभी नोड्स प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से प्राप्त जानकारी के आधार पर सभी स्लॉट की स्थिति के बारे में एक विवरण जोड़ते हैं। विवरण ट्रेलर फ्रेम सूचना (एफ. आई.) में निहित है, जिसमें प्रत्येक स्लॉट की स्थिति की घोषणा करने के लिए फ्रेम में स्लॉट की संख्या के रूप में कई उपक्षेत्र शामिल होने चाहिए। यह छिपे हुए टर्मिनलों की खोज करने के लिए है। आई. ई. ई. ई. 802.11p के उच्च अनुपालन को प्राप्त करने के लिए और आई. एस. ओ./ओ. एस. आई. प्रतिमान के सटीक अनुप्रयोग की परवाह किए बिना, एफ. आई. को समग्र कार्य पर किसी भी बड़े प्रभाव के बिना ऊपरी परतों के अंदर ले जाया जा सकता है। प्रत्येक नोड (i) प्रत्येक स्लॉट में सीधे महसूस किए गए संचरण और (ii) प्रत्येक एफ. आई. द्वारा प्राप्त जानकारी के आधार पर स्लॉट स्थिति पर निर्णय लेता है। स्लॉट की स्थिति मुक्त, व्यस्त या टकराव हो सकती है। एक नोड अपने FI.Consequently में चैनल के बारे में अपने दृष्टिकोण की घोषणा करता है, यदि एक फ्रेम में स्लॉट N हैं, तो एक स्लॉट की स्थिति का अनुमान N FIs तक के सहसंबंध से लगाया जा सकता है। यह अतिरेक छिपे हुए टर्मिनल का पता लगाने के साथ-साथ संकेत पर लुप्त होने के प्रभावों का प्रतिकार करने में मदद कर सकता है। समान जानकारी का उपयोग प्रत्येक नोड द्वारा इसके संचरण और/या आरक्षण की स्वीकृति के रूप में किया जा सकता है। यदि किसी स्लॉट पर टक्कर को अधिसूचित किया जाता है (एफ. आई. राज्य उपक्षेत्र में), तो टकराने वाले नोड्स को एक नया मुक्त स्लॉट चुनना होगा। प्रत्येक नोड को स्लॉट जे पर जानकारी को फ्लश करके अपनी मेमोरी को ताज़ा करना होता है जब फ्रेम जे-1 स्थिति तक पहुँच जाता है। यह पुरानी और नई घोषणाओं को मिलाने और प्रोटोकॉल को गतिशीलता के लिए उपयुक्त बनाने के लिए नहीं है। एम. एस.-अलोहा में, परत-1 निर्दिष्ट नहीं है लेकिन आई. ई. ई. ई. 802.11p के समान माना जाता है। उपयुक्त रूप से, 802.11p पी. एल. सी. पी. उप-परत प्रदान करता है जो फ्रेम का पता लगाने और संरेखण को सक्षम बनाता है, जो गार्ड-टाइम टी. जी. के रूप में उच्च प्रसार देरी से उबरने के लिए आवश्यक है। नेस्टेड लेयर-2 जानकारी केवल एक मुख्य संशोधन के साथ शास्त्रीय 802.11p फ्रेम से मेल खाती हैः MS-Aloha में MAC पते के बजाय FI के अंदर नोड (STI-8 बिट) का एक छोटा पहचानकर्ता उपयोग किया जाता है, जो आमतौर पर 48-बिट लंबा होता है। संदर्भ H.A.Cozzetti और R.Scopigno, आरआर-अलोहा +: वाहन संचार के लिए एक स्लॉटेड और वितरित मैक प्रोटोकॉल, पहले आई. ई. ई. ई. वाहन नेटवर्किंग सम्मेलन, 2009-(वी. एन. सी. 2009) में। आई. ई. ई. ई. 70वें वाहन प्रौद्योगिकी सम्मेलन, 2009-(वी. टी. सी. फॉल 2009) में, वैनेट्स के लिए मोबाइल स्लॉटेड अलोहा। H.A.Cozzetti, R.Scopigno, L.Casone और G.Barba, वैनेट परिदृश्य में IEEE 802.11p और MS-Aloha का तुलनात्मक विश्लेषण, वाहन नेटवर्किंग पर दूसरी IEEE अंतर्राष्ट्रीय कार्यशाला, 2009 (VON 2009) में। नई प्रौद्योगिकियों, गतिशीलता और सुरक्षा पर तीसरे आई. ई. ई. ई. अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, 2009 (एन. टी. एम. एस. 2009) में, वैनेट में जी. एन. एस. एस. सिंक्रोनाइजेशन। R.Scopigno और H.A.Cozzetti, सिग्नल शैडोइंग इन सिमुलेशन ऑफ अर्बन व्हीहिकल कम्युनिकेशंस, इन 6th इंटरनेशनल कॉन्फ्रेंस ऑन वायरलेस एंड मोबाइल कम्युनिकेशंस, 2010-(ICWMC 2010)। आई. ई. ई. ई. 71वें वाहन प्रौद्योगिकी सम्मेलन, 2010-(वी. टी. सी. फॉल 2010) में सी. एस. एम. ए./सी. ए. और स्लॉटेड वैनेट में समय-स्थान दक्षता का मूल्यांकन। L.Pilosu, H.A.Cozzetti, R.Scopigno, CSMA/CA और स्लॉटेड वैनेट में स्तरित और सेवा-निर्भर सुरक्षा, गुणवत्ता, विश्वसनीयता, सुरक्षा और मजबूती के लिए विषम नेटवर्किंग पर 7वें अंतर्राष्ट्रीय ICTS सम्मेलन में, 2010-(QShine-DSRC 2010)। बाहरी लिंक एमएस-अलोहा वेब साइट चैनल अभिगम विधियाँ