Archie Butterworth
आर्किबाल्ड जेम्स बटरवर्थ (19 जून 1912-12 फरवरी 2005) एक आविष्कारक और रेसिंग मोटर चालक थे, जिन्होंने 1948 में ए. जे. बी. का डिजाइन और निर्माण किया था। विशेष, एक चार-पहिया ड्राइव फॉर्मूला वन कार। वह 1949 और 1951 में ब्राइटन स्पीड ट्रायल के विजेता थे। 1951 में एक गंभीर दुर्घटना के बाद, उन्होंने प्रतियोगिता छोड़ दी, लेकिन अपने स्वयं के डिजाइन के रेस कार इंजनों की आपूर्ति जारी रखी, विशेष रूप से एस्टन बटरवर्थ ग्रांड प्रिक्स कार के लिए बिल एस्टन और एल्वा-बटरवर्थ स्पोर्ट्स रेसिंग कार के लिए आर्ची स्कॉट ब्राउन को। प्रारंभिक जीवन माउंट सेंट मैरी कॉलेज में शिक्षित, यूनिवर्सिटी कॉलेज, लंदन में भाग लिया, लेकिन सेना में शामिल होने के लिए छोड़ दियाः आयरिश गार्ड, फिर आरएएससी-एमटी ड्राइविंग प्रशिक्षक के रूप में। मिस्र में विशेष इकाई में तैनात। 1937 में सेना छोड़ दी लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में लौट आए। डंकिर्क के बाद उन्होंने युद्ध की अवधि बिताई, और 1950 तक, आयुध डिजाइन पर, जब उन्होंने फ्रिमली, सरे के बटरवर्थ इंजीनियरिंग की स्थापना की। उन्होंने 1946 से 41⁄2 लीटर की बेंटले दौड़ लगाई और 1947 में बी. आर. डी. सी. के सदस्य बने। ए. जे. बी विशेष ए. जे. बी. स्पेशल, जिसे एस2 कहा जाता है, 1948 में £300 में बनाया गया था। कार एक युद्ध-अधिशेष एयर-कूल्ड स्टेयर वी8 इंजन द्वारा संचालित थी। बटरवर्थ सिडनी एलार्ड की स्टेयर-संचालित एकल-सीटर से प्रेरित थी, जिसने 1949 में ब्रिटिश हिल क्लाइम्ब चैम्पियनशिप जीती थी। ए. जे. बी "80/12/8 मेथनॉल, बेंजोल, पेट्रोल" के मिश्रण पर चला। ए. जे. बी 5 जून 1948 को आयोजित स्टैनमर पार्क, ब्राइटन, ससेक्स में पहाड़ी चढ़ाई के लिए प्रवेश किया गया था, लेकिन एक गैर-स्टार्टर था। कुंजीः एफ. टी. डी. = दिन का सबसे तेज समय; गैर-एस/सी = गैर-अधिभारित। 22 सितंबर 1951 को शेल्सले वॉल्श में ए. जे. के साथ एक दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटना हुई। बटरवर्थ जब एजेबी केनल बेंड पर बैंक से टकराया, एक पिछला पहिया फाड़ दिया और सड़क छोड़ दी। बटरवर्थ बुरी तरह से घायल हो गया था। द मैनचेस्टर गार्जियन ने बतायाः "ए. जे. एल्डरशॉट के पास फ्रिमली के रेसिंग ड्राइवर बटरवर्थ अपने ए. जे. बी. के कारण घायल हो गए थे। कार (4,425 सी. सी.) शनिवार को वॉर्सेस्टरशायर के शेल्सले वॉल्श हिल में मिडलैंड ऑटोमोबाइल क्लब की पहाड़ी-चढ़ाई पर एक खड़ी तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उनकी कार का एक पहिया पटरी के किनारे एक नाली में फंस गया और उतर गया। बटरवर्थ को बेहोशी की हालत में उठाया गया और शनिवार रात वॉर्सेस्टर रॉयल अस्पताल में उसकी हालत गंभीर बताई गई। मोटर स्पोर्ट ने #79 A. J. B. में बटरवर्थ की एक तस्वीर प्रकाशित की। शेल्सली वॉल्श में सड़क छोड़ते हुए। वह अपनी चोटों से उबर चुके हैं। 'बटरबॉल स्पेशल' बिल मिलिकेन ने 1951 में इंग्लैंड में प्रेस्कॉट हिल क्लाइम्ब का दौरा किया, जहाँ उन्होंने ए. जे. बी. को देखा। प्रतिस्पर्धा में। कार खरीदने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया था, लेकिन बाद में शेल्सली वॉल्श में आर्ची बटरवर्थ की दुर्घटना के बाद इसे स्वीकार कर लिया गया। ए. जे. बी. के अवशेष 1952 की शुरुआत में यू. एस. ए. को निर्यात किया गया, पुनर्निर्मित किया गया और बटरबॉल स्पेशल का नाम बदलकर बटरवर्थ के नाम पर एक नाटक रखा गया। पुनर्निर्माण बफ़ेलो, न्यूयॉर्क में किया गया थाः "तब से इसे लंबे व्हीलबेस, नए रियर सस्पेंशन, बेहतर स्टीयरिंग, ब्रेक, चेसिस और बॉडी के साथ बड़े पैमाने पर फिर से डिज़ाइन किया गया है। यह काम विलियम क्लोज के निर्देशन में कॉर्नेल एयरोनॉटिकल लेबोरेटरी के उड़ान अनुसंधान और वाहन गतिशीलता विभाग में किया गया था। कार को बिल मिलिकेनः कीः एफ. टी. डी. = दिन का सबसे तेज समय द्वारा प्रतिस्पर्धा में चलाया गया था। शरद ऋतु 1957 में कार को क्लिंटनविले, विस्कॉन्सिन में फोर व्हील ड्राइव कंपनी संग्रहालय में भेज दिया गया था। कार 2010 में भी थी (तस्वीर देखें)। एस्टन बटरवर्थ 1952 के लिए बटरवर्थ ने एस्टन बटरवर्थ का निर्माण करने के लिए बिल एस्टन के साथ मिलकर काम किया, एक एफ2 कार जो ग्रैंड प्रिक्स दौड़ में भाग लेती थी, लेकिन अविश्वसनीय थी। बटरवर्थ ने 1,986 सी. सी. का निर्माण किया। एयर-कूल्ड, फ्लैट-चार-सिलेंडर मोटर। लंदन में 1954 के मोटर शो में कीफ्ट बटरवर्थ कीफ्ट कार्स ने बिल बोडी द्वारा वर्णित एक मोटर को प्रदर्शित कियाः "कीफ्ट/नॉर्टन एयर-कूल्ड फ्लैट-चार डेढ़-लीटर जो 100 बी. एच. पी. से अधिक देता है।" यह नॉर्टन सिलेंडर हेड से सुसज्जित बटरवर्थ मोटर का एक संस्करण था। इयान रिचर्डसन ने 1970 के दशक के दौरान मूनरेकर ड्रैग रेसिंग मोटरसाइकिल में इस इंजन का सफलतापूर्वक उपयोग किया। एल्वा बटरवर्थ आर्ची स्कॉट ब्राउन ने 1957 में सिल्वरस्टोन इंटरनेशनल ट्रॉफी बैठक में एक समर्थन दौड़ में एल्वा-बटरवर्थ एमके III स्पोर्ट्स-रेसिंग कार चलाई थी, जिसमें कहा गया थाः "एल्वा-बटरवर्थ एक टूटे हुए वाल्व के साथ सेवानिवृत्त हुए-बटरवर्थ को इसे नीचे रखने में कठिनाई होगी, लेकिन वास्तव में, यह एक निकास वाल्व था न कि बटरवर्थ फ्लैप वाल्व जो गिरा था।" टोजिरो बटरवर्थ द टोजिरो-बटरवर्थ स्पोर्ट्स-रेसिंग कार का निर्माण आर. सी. सी. पामर द्वारा 1960 तक तीन साल से अधिक की अवधि में किया गया था। हालांकि इसे एक रेस कार के रूप में बनाया गया था, लेकिन इसे कभी भी रेस नहीं किया गया था। केवल एक उदाहरण प्रस्तुत किया गया था। "श्री पामर विशेष रूप से शीतलन को सही तरीके से प्राप्त करने के लिए उत्सुक थे क्योंकि उन्होंने महसूस किया कि अक्षम शीतलन एल्वा-बटरवर्थ के साथ परेशानी का हिस्सा था जिसे आर्ची स्कॉट-ब्राउन (एसआईसी) ने कई अवसरों पर चलाया था।" कार सड़क पंजीकृत एक्सएनके 900 थी। 1958 में अपने दोस्त आर्ची स्कॉट ब्राउन की मृत्यु के बाद, आर्ची बटरवर्थ मोटर रेसिंग में कम शामिल थे। उन्होंने 1962 में ब्रिटिश स्पोर्टिंग राइफल क्लब की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। संदर्भ फुटनोट्स ग्रंथ सूची जॉन बोल्स्टर, स्पेशल, पेज 31-33, जी. टी. फौलिस एंड कंपनी लिमिटेड, पुनः मुद्रित 1971। ब्रिटिश पहाड़ी चढ़ाई चालक ब्राइटन स्पीड ट्रायल लोग फॉर्मूला वन लोग 1912 जन्म 2005 मृत्यु माउंट सेंट मैरी कॉलेज में शिक्षित लोग