Van's Aircraft RV-15
वैन का विमान आर. वी.-15 एक अमेरिकी शौकिया-निर्मित विमान है जो ऑरोरा, ओरेगन के वैन के विमान द्वारा विकसित किया जा रहा है। इसे पहली बार जुलाई 2022 में एयरवेंचर एयरशो में सार्वजनिक रूप से दिखाया गया था। विमान को शौकिया निर्माण के लिए एक किट के रूप में आपूर्ति करने का इरादा है, लेकिन जुलाई 2022 तक कंपनी अभी तक वितरण पदों के लिए जमा स्वीकार नहीं कर रही थी। विकास आर. वी.-15 निर्माता के लिए पहला उच्च-पंखों वाला डिज़ाइन होगा, एक कंपनी जो अपने निम्न-पंखों वाले विमानों के लिए जानी जाती है। डिजाइन ग्राहकों के इनपुट के आधार पर विकसित किया गया था। विकास एक "पाइन कबूतर" लकड़ी के नकली के साथ शुरू किया गया था। विमान को 2019 में शुरू होने वाले 12-व्यक्ति इंजीनियरिंग दल द्वारा डिजाइन किया गया था। डिजाइन टीम में वैन के मुख्य इंजीनियर और वर्तमान अध्यक्ष रियान जॉनसन शामिल थे; रॉब हीप, जो पहले स्केल्ड कंपोजिट्स के थे और सेसना भी; ब्रायन हिकमैन जो पहले ग्लासएयर एविएशन के थे और एक्सेल अल्वारेज़, जो यूनाइटेड स्टेट्स नेवल टेस्ट पायलट स्कूल के एक नागरिक स्नातक थे। प्रोटोटाइप का निर्माण कंप्यूटर सहायता प्राप्त डिज़ाइन भागों से किया गया था, जिसमें मिलान-छेद तकनीक का उपयोग किया गया था, जिसमें पंच प्रेस और कंप्यूटर संख्यात्मक नियंत्रण मशीनें सीधे इंजीनियरिंग डिज़ाइन ड्राइंग से काम करती थीं। पहली उड़ान जून 2022 में हुई थी और इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप को पहली बार जुलाई 2022 में एयरवेंचर 2022 में सार्वजनिक रूप से दिखाया गया था। गर्मियों से 2023 के अंत तक किट का उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है। जनवरी 2023 के अंत तक, उड़ान परीक्षण कार्यक्रम से प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप विमान को काफी हद तक फिर से डिज़ाइन किया गया था। परिवर्तनों में एक अलग आंतरिक संरचना के साथ एक नया पंख डिजाइन शामिल है, जो आगे पीछे स्थित है; एक व्यापक पीछे का धड़; एक अधिक ढलान वाली विंडशील्ड; लैंडिंग गियर को स्थानांतरित किया गया है और कॉकपिट की छत से फर्श तक एक स्थानांतरित फ्लैप हैंडल है। विंग टैंक ईंधन क्षमता में वृद्धि की गई थी। विकासात्मक प्रोटोटाइप विमान को जुलाई 2023 में फिर से एयरवेंचर में लाया गया और इसमें कई और विकासवादी डिजाइन परिवर्तन शामिल किए गए। इनमें शामिल हैंः व्यापक, ट्रिम करने योग्य एंटी-सर्वो टैब के साथ एक बड़ा स्पैन स्टेबलाइटर; स्थानांतरित काज के बिंदुओं के साथ फिर से काम किया गया एलेरॉन; बेहतर नियंत्रण सामंजस्य, जिसमें संवेदनशीलता को कम करने के लिए पतवार प्रतिसंतुलन को हटाना शामिल है; साथ ही इंजन को 2.2 डिग्री नीचे तक नहीं बढ़ाया जा सकता है। भविष्य के नियोजित परिवर्तनों में एक नया, हल्का पंख, नया स्ट्रट डिज़ाइन और आगे पीछे स्थित पंख के साथ नया धड़ डिज़ाइन, छोटे इंजनों को स्वीकार करने की क्षमता, नया दरवाजा डिज़ाइन और एक नया आगे मुख्य लैंडिंग गियर स्थिति शामिल है। जमा अभी भी स्वीकार नहीं किए जा रहे थे और कोई मूल्य निर्धारण की घोषणा नहीं की गई थी। डिजाइन विमान में एक स्ट्रट-ब्रेस्ड हाई-विंग, एक दो-सीट-इन-साइड-साइड कॉन्फ़िगरेशन संलग्न केबिन है जिसे दरवाजों द्वारा एक्सेस किया जाता है, टुंड्रा टायर के साथ फिक्स्ड पारंपरिक लैंडिंग गियर और एक आंतरिक शॉक अवशोषित तंत्र, साथ ही ट्रैक्टर कॉन्फ़िगरेशन में एक एकल इंजन है। ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर संस्करण की योजना बनाई गई है। विमान एल्यूमीनियम शीट से बना है, जिसमें एक समग्र इंजन काउलिंग है। इसके पंख में एक स्टीव स्मिथ कस्टम एयरफॉइल का उपयोग किया जाता है और बड़े फाउलर फ्लैप लगाए जाते हैं। डिजाइन इंजन पावर रेंज है और उपयोग किया जाने वाला मानक इंजन लाइकमिंग आईओ-390 फोर-स्ट्रोक पावरप्लांट है, जो 80-इंच हार्टज़ेल प्रोपेलर ट्रेलब्लेज़र थ्री-ब्लेड, स्थिर-गति प्रोपेलर चलाता है। लाइकमिंग ओ-360 एक विकल्प होगा। पूंछ एक ट्रिम टैब और एक एंटी-सर्वो टैब के साथ एक ऑल-फ्लाइंग स्टेबलाइटर प्रकार है। स्टेबलाइटर का उद्देश्य कम वजन पर अधिक पिच प्राधिकरण प्रदान करना है। मुख्य और टेलव्हील में लिंकन, कैलिफोर्निया के मॉन्स्टर शॉक्स द्वारा बनाए गए सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है। पतवार केबल नियंत्रण का उपयोग करता है, जबकि स्टेबलाइटर और एलेरॉन पुश-पुल ट्यूबों का उपयोग करते हैं। फ्लैप संभवतः केबल-संचालित के रूप में समाप्त होंगे और शुरू में एक कॉकपिट सीलिंग-माउंटेड फ्लैप एक्चुएशन हैंडल रखने का इरादा था, जिसे बाद में फर्श-माउंटेड हैंडल में बदल दिया गया। चालक दल के दरवाजे प्लेक्सिग्लास के साथ स्टील-ट्यूब फ्रेम हैं। सीटों के पीछे सामान का एक बड़ा डिब्बा है, जिसमें बाहरी दरवाजे से पहुंचा जा सकता है। विमान में एक डिजाइन लक्ष्य परिभ्रमण गति है। जुलाई 2022 तक, एक उदाहरण संयुक्त राज्य अमेरिका में संघीय विमानन प्रशासन के साथ पंजीकृत किया गया था, इंजीनियरिंग परीक्षण प्रोटोटाइप, जिसे आरवी-8एक्स के रूप में इंगित किया गया था। अधूरे प्रोटोटाइप की कोशिश करते हुए कारखाने में लिखी गई एक समीक्षा में, किटप्लेन के लेखक पॉल डाई ने कहा, "जमीन पर कॉकपिट से दृश्यता उत्कृष्ट प्रतीत होती है। इसकी तुलना समान पूंछ खींचने वाले उच्च-पंखों से करते हुए, मुझे कहना होगा कि यह अधिकांश से बेहतर है। सीधा बैठने से आप आसानी से अपने सिर को आगे बढ़ा सकते हैं ताकि यदि आवश्यक हो तो आगे के दरवाजे की चौकी के चारों ओर देख सकें कि बारी-बारी से क्या हो रहा है। और शीर्ष काउल के ऊपर का दृश्य टैक्सी करने के लिए उत्कृष्ट था। कॉकपिट में डिजाइन की गई आंख की ऊंचाई काफी अधिक है, और मेरी औसत ऊंचाई को उस स्तर तक ले जाने के लिए एक अतिरिक्त तकिया (अस्थायी सीटों के ऊपर) की आवश्यकता थी-लेकिन एक बार जब मैंने ऐसा किया, तो ऐसा महसूस हुआ कि मैं एक एयर ट्रैक्टर में बैठा हूं, लापरवाही से एक बड़े क्षेत्र का सर्वेक्षण कर रहा हूं। मुझे यह पसंद आया! " डेव हिर्शमैन द्वारा एक विमान मालिकों और पायलट संघ की समीक्षा में कहा गया है, "वैन के अधिकारी आर. वी.-15 के प्रदर्शन के आंकड़ों के बारे में कुख्यात रूप से चुप हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्होंने महत्वाकांक्षी डिजाइन लक्ष्य निर्धारित किए हैं और उन्हें उम्मीद है कि नया हवाई जहाज उन्हें पूरा करेगा। उदाहरण के लिए, वे चाहते थे कि आर. वी.-15 400 फीट या उससे कम में उड़ान भरे और उतरे, और कम से कम 140 समुद्री मील की स्तर की उड़ान में इसकी शीर्ष गति हो। विनिर्देश संदर्भ बाहरी लिंक वैन का विमान 2020 का संयुक्त राज्य अमेरिका का खेल विमान 2020 का संयुक्त राज्य अमेरिका का नागरिक उपयोगिता विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान उच्च पंख वाला घरेलू निर्मित विमान पहली बार 2022 में उड़ाया गया