2011 Gatorade Duels
2011 गेटोरेड डुअल्स 17 फरवरी, 2011 को डेटोना बीच, फ्लोरिडा में डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर आयोजित स्टॉक कार रेस की एक जोड़ी थी। 80, 000 लोगों की भीड़ के सामने आयोजित 62 और 60 लैप दौड़, 2011 डेटोना 500 के लिए योग्यता कार्यक्रम थे, जो 2011 NASCAR स्प्रिंट कप श्रृंखला का प्रमुख कार्यक्रम था। पहली रेस कर्ट बुश ने पेन्सके रेसिंग टीम के लिए जीती थी। रीगन स्मिथ दूसरे और केविन हार्विक तीसरे स्थान पर रहे। बिनि उनाव जेफ बर्टनआ नैथि रेसखौ देरहादोंमोन। क्लिंट बॉयर तीसरे स्थान पर माइकल वाल्ट्रिप से आगे दूसरे स्थान पर रहे। पहली दौड़ के दौरान, रयान न्यूमैन शुरुआत में अग्रणी थे। हालांकि, लैप के अंत तक पॉल मेनार्ड नेता बन गए। इसके बाद, न्यूमैन के बगल में घूमने के बाद पहली चेतावनी दी गई। 11वें लैप में, हार्विक पहले स्थान पर चले गए। बीस लैप्स के बाद, बुश नेता बन गए। चार लैप शेष रहते हुए, माइकल मैकडॉवेल का इंजन विफल हो गया, जिससे दूसरी चेतावनी दी गई। फिर से शुरू होने पर, मैट केन्सेथ नेता थे, लेकिन उन्हें एक लैप बाद बुश ने पार कर दिया। बुश पहले गेटोरेड द्वंद्वयुद्ध जीतने के लिए पहले स्थान पर बने रहे। पहली दौड़ के दौरान नौ चालकों के बीच दो सावधानी और 20 नेतृत्व परिवर्तन थे। दूसरी दौड़ के दौरान, जेफ गॉर्डन शुरुआत में अग्रणी थे, लेकिन एक लैप के बाद उन्हें बॉयर ने पार कर दिया। तीसरे लैप में, केसी मियर्स का इंजन विफल हो गया, जिससे दौड़ की पहली चेतावनी दी गई। फिर से शुरू होने के बाद, काइल बुश नेता बन गए। लैप 13 पर, एडवर्ड्स ने बुश को पीछे छोड़ते हुए पहले स्थान पर पहुँच गए। 15वें लैप में, जॉय लोगानो के दीवार से टकराने के बाद दौड़ की दूसरी चेतावनी दी गई। फिर से शुरू होने पर, काइल बुश से आगे एडवर्ड्स अग्रणी बने रहे। दौड़ के अंत में, बर्टन को दौड़ जीतने के लिए बॉयर से सहायता मिली। दूसरे इवेंट में सात ड्राइवरों के बीच 22 लीड बदलाव और पांच सावधानी अवधि के रिकॉर्ड थे। इन दौड़ों ने 3.303 मिलियन टेलीविजन दर्शकों को आकर्षित किया। पृष्ठभूमि डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे एनएएससीएआर दौड़ आयोजित करने के लिए छह सुपरस्पीडवे में से एक है; अन्य मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे, ऑटो क्लब स्पीडवे, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे, पोकोनो रेसवे और तल्लादेगा सुपरस्पीडवे हैं। इसका मानक ट्रैक चार मोड़ वाला, सुपरस्पीडवे है। डेटोना के मोड़ 31 डिग्री पर और सामने के हिस्से (समाप्ति रेखा का स्थान) को 18 डिग्री पर रखा जाता है। रेस के गत विजेता जिमी जॉनसन और कासे काहने थे। शुरुआती वर्षों में, डेटोना 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने के विभिन्न प्रारूप थेः एक समयबद्ध लैप से, दो लैप के औसत तक, दो लैप के बेहतर तक। डेटोना 500 के शुरुआती लाइनअप को स्थापित करने के लिए दो व्यक्तिगत दौड़ होने का विचार 1959 में पहली दौड़ से शुरू होता है। 100-मील (160 कि. मी.) योग्यता दौड़ में से पहली में परिवर्तनीय विभाजन कारें और दूसरी ग्रैंड नेशनल कारें शामिल थीं। 1960 और 1967 के बीच, दौड़ को 1969 में बढ़ाया गया था और बढ़ाया गया था। 1971 से पहले, दौड़ों ने ड्राइवरों की चैम्पियनशिप के लिए अंक प्राप्त किए। बड़ी अच्छी तरह से स्थापित टीमें डेटोना 500 के लिए अभ्यास सत्र के रूप में दौड़ में भाग लेती हैं, जबकि छोटी कम स्थापित टीमों के लिए डेटोना 500 में एक सफल योग्यता उन्हें मौसम के दौरान भविष्य के एन. ए. एस. सी. ए. आर. आयोजनों में प्रवेश करने की अनुमति देगी। एक असफल योग्यता का मतलब था कि टीम को तब तक बंद करने का जोखिम होगा जब तक कि प्रायोजन नहीं मिल जाता। कॉर्पोरेट प्रायोजकों ने योग्यता प्राप्त करने वाली दौड़ के लिए नामकरण अधिकार खरीदे; 1981 और 1984 के बीच, यूनो कार्ड्स "यूनो ट्विन 125" की योग्यता प्राप्त करने वाली घटनाओं के लिए शीर्षक प्रायोजक थे। 1985 में उन्हें "7-इलेवन ट्विन 125" के रूप में जाना जाने लगा; किसी भी प्रायोजक ने 1988,1989 और 1990 के क्वालीफाइंग कार्यक्रमों को वित्त पोषित नहीं किया और दौड़ को "डेटोना ट्विन क्वालीफायर" कहा गया। गेटोरेड 1991 में दोहरी योग्यता प्रतियोगिताओं का प्रायोजक बन गया और दौड़ को बढ़ाकर 2005 में "गेटोरेड ड्यूल्स" के रूप में जाना जाने लगा। इन दौड़ों को 2013 में "बडवाइज़र ड्यूअल्स" के रूप में पुनर्नामित किया गया था और 2016 में "कैन-एम ड्यूअल्स" के रूप में जाना जाने लगा। शीर्ष 35 चालकों को पिछले वर्ष के डेटोना 500 में उनकी योग्यता की स्थिति के आधार पर गेटोरेड ड्यूएल दौड़ के लिए सौंपा गया था। विषम-संख्या की स्थिति में अर्हता प्राप्त करने वाले चालकों ने 2011 डेटोना 500 पोल के विजेता के साथ पहले द्वंद्वयुद्ध में भाग लिया। सम-संख्या वाले स्थानों में अर्हता प्राप्त करने वाले प्रतियोगियों ने दूसरे द्वंद्वयुद्ध में भाग लिया। दोनों ड्यूअल्स में चालकों की परिष्करण स्थिति ने डेटोना 500 में उनकी प्रारंभिक स्थिति निर्धारित की। 40 से 42 पद सबसे तेज चालकों से भरे हुए थे जो शीर्ष 35 में अर्हता प्राप्त नहीं कर सके। 43वें स्थान पर एक योग्य पूर्व चैंपियन का कब्जा था। यदि कोई पूर्व चैंपियन उपलब्ध नहीं था, तो 43वें स्थान को अगले सबसे तेज चालक द्वारा भरा जाएगा। शीर्ष 35 योग्यता पदों के बाहर दो चालक प्रत्येक द्वंद्वयुद्ध में दो स्थानांतरण स्थानों के लिए पात्र थे, जिससे वे डेटोना 500 के लिए अर्हता प्राप्त कर सके। 16 फरवरी, 2011 को दौड़ से पहले अभ्यास और योग्यता दो अभ्यास सत्र आयोजित किए गए थे। पहला अभ्यास सत्र 90 मिनट तक चला, जबकि दूसरा बारिश की देरी के बाद 55 मिनट तक चला। पहले अभ्यास सत्र में, जो बारिश के कारण विलंबित हुआ था, काइल बुश 44.943 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज था। उनके बाद ग्रेग बिफल, डेल अर्नहार्ड जूनियर, जॉनसन और जुआन पाब्लो मोंटोया अगले चार स्थानों पर रहे। इसके अलावा सत्र में, अर्नहार्ड्ट, मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर के साथ, एक साथ और दीवार से टकरा गए। दोनों को अपनी कार के लिए बड़ा नुकसान हुआ, जिसने उन्हें बैक-अप कारों में जाने के लिए प्रेरित किया, जिसका अर्थ है कि अर्नहार्ड्ट को दौड़ के लिए और डेटोना 500 में पोल की स्थिति को छोड़ना पड़ा। दूसरे अभ्यास के दौरान, काहने 44.985 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज थे, जो जॉय लोगानो की तुलना में सेकंड का केवल एक हजारवां हिस्सा तेज था। जेफ गॉर्डन डेविड रेगन और काइल बुश से आगे तीसरे स्थान पर रहे। क्वालीफाइंग ग्रिड का चयन इस बात से किया गया था कि उन्होंने डेटोना 500 पोल पोजीशन क्वालीफाइंग में कैसे क्वालीफाई किया, जिससे पहली रेस में अर्नहार्ड्ट को पोल पोजीशन मिली। ग्रिड की अगली पंक्ति में पॉल मेनार्ड उनके साथ शामिल हुए और रयान न्यूमैन तीसरे स्थान पर रहे। मार्क मार्टिन और टोनी स्टीवर्ट ने चौथे और पांचवें स्थान पर शुरुआत की। गॉर्डन ने दूसरे इवेंट में पहले स्थान से शुरुआत की और क्लिंट बॉयर के साथ तीसरे स्थान पर ट्रेवर बेन दूसरे स्थान पर रहे। जेफ बर्टन चौथे स्थान पर रहे और उनके बाद बिफल पांचवें स्थान पर रहे। अर्हता प्राप्त करने वाली 1 और 2 परिणाम दौड़ 2011 डेटोना 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने वाली दौड़ पूर्वी मानक समयानुसार दोपहर 2 बजे शुरू हुई और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्पीड पर सीधा प्रसारण किया गया। दौड़ से पहले ग्रिड की स्थिति शुष्क थी, धूप वाले आसमान के साथ हवा का तापमान अपेक्षित था। सोनी गैलमैन ने आह्वान करते हुए दौड़ से पहले के समारोहों की शुरुआत की। इसके बाद जॉनी मेयो ने राष्ट्रगान गाया। रेस 1 संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रगान के आह्वान और प्रदर्शन के बाद, दिवंगत खेल विपणक एड शुल के बच्चों ने चालकों को अपने इंजन शुरू करने का आदेश दिया। पेस लैप्स पर, जॉनसन ने अपना इंजन बदलने के बाद, और टीम के साथी अर्नहार्ड्ट, जिन्हें एक बैक-अप कार में जाना पड़ा, को अभ्यास के दौरान बड़े बदलाव करने के बाद अन्य सभी ड्राइवरों से पीछे रहना पड़ा। शुरुआत में, न्यूमैन पहले कोने से गुजरने वाले नेता थे, लेकिन उसी लैप में मेनार्ड ने मार्टिन की सहायता से उन्हें पार कर दिया। दूसरे लैप में, पहली सावधानी दी गई क्योंकि न्यूमैन दूसरे मोड़ में बगल में घूमते थे लेकिन दीवार को प्रभावित करने से बचते थे। सावधानी के दौरान, वह पिट स्टॉप के लिए पिट रोड पर चला गया। लैप सिक्स रिस्टार्ट पर, मेनार्ड मार्टिन से आगे अग्रणी बने रहे। उसी गोद में, स्टीवर्ट की सहायता के बाद, मार्टिन नेता बन गए। नौवें लैप तक, मार्टिन और स्टीवर्ट ने तीसरे स्थान पर 1.7 सेकंड की बढ़त बना ली थी। दो लैप के बाद, अर्नहार्ड्ट दसवें स्थान पर चले गए, जबकि हार्विक नेता बन गए। 22वें लैप में, जॉनसन नौवें स्थान पर पहुंच गए जबकि हार्विक और कर्ट बुश ने उनके बीच पहला स्थान बदल लिया। अगले लैप में, काहने लीडर बन गए, लेकिन चार लैप के बाद, हार्विक ने पहला स्थान फिर से हासिल कर लिया। हालाँकि, 30वें लैप में, काहने ने हार्विक से बढ़त बना ली, लेकिन एक लैप बाद में कर्ट बुश ने उसे हटा दिया। लैप 32 पर, अर्नहार्ड्ट नौवें स्थान पर पहुंच गए, जबकि जॉनसन पांचवें स्थान पर पहुंच गए। लैप 34 पर, हार्विक ने कर्ट बुश से बढ़त ले ली, लेकिन उसी लैप पर, बुश ने स्थिति को फिर से हासिल कर लिया। अगले लैप में, मेनार्ड दसवें स्थान पर थे, जबकि ए. जे. ऑलमेंडिंगर ने पांचवें स्थान के लिए जॉनसन को पीछे छोड़ दिया। लैप 38 पर, ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप शुरू हुआ, क्योंकि बिल इलियट और ब्रायन विकर्स ने पिट स्टॉप किए। अगले लैप में, अधिकांश चालकों ने ईंधन के लिए पिट स्टॉप बनाए। लैप 41 पर, मैट केन्सेथ और कर्ट बुश ने पिट स्टॉप बनाए। दो लैप के बाद, हार्विक की सहायता से केन्सेथ नेता बन गए। 45वें लैप में, हार्विक, काहने, जुआन पाब्लो मोंटोया और रीगन स्मिथ से आगे, केन्सेथ नेता थे। सात लैप के बाद जॉनसन आठवें स्थान पर पहुंच गए। लैप 56 पर, माइकल मैकडॉवेल के इंजन के विफल होने के बाद दूसरी चेतावनी दी गई। लैप 60 के फिर से शुरू होने पर, केन्सेथ नेता थे, लेकिन अंतिम लैप में, उन्हें कर्ट बुश और स्मिथ ने पार कर दिया। कर्ट बुश श्रीमतीह, हार्विक और केन्सेथ से आगे दौड़ जीतने वाले नेता बने रहे। बिल इलियट और येली ने डेटोना 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए स्थानांतरण अर्जित किया। दौड़ के दौरान नौ अलग-अलग चालकों के बीच दो सावधानी और 20 प्रमुख बदलाव थे। हार्विक की कुल 20 लैप की बढ़त किसी भी प्रतियोगी की तुलना में सबसे अधिक थी। कर्ट बुश ने कुल सात लैप के लिए पाँच बार नेतृत्व किया। रेस 2 पहले गेटोरेड द्वंद्वयुद्ध के बाद, मर्फी रेनॉल्ड्स ने चालकों को अपने इंजन शुरू करने का आदेश दिया। पेस लैप्स के दौरान, केसी मियर्स मैदान के पीछे चले गए क्योंकि उन्होंने अपना इंजन बदल दिया था और ट्रूक्स ने भी ऐसा ही किया क्योंकि उन्होंने एक बैक-अप कार पर स्विच किया था। शुरुआत में, गॉर्डन और बेन नेता थे। पहले लैप में, बर्टन की सहायता के बाद बॉयर नेता बने। अगले लैप में, जेमी मैकमरे काइल बुश के साथ ड्राफ्ट करने के बाद तीसरे स्थान पर चले गए। तीसरे लैप में, पहली चेतावनी दी गई क्योंकि मियर्स का इंजन विफल हो गया था। लैप सिक्स रिस्टार्ट में, बॉयर बर्टन, काइल बुश और बिफल से आगे अग्रणी थे। दो लैप्स के बाद, बुश नेता बन गए। 11वें लैप में, कार्ल एडवर्ड्स तीसरे स्थान पर पहुँच गए, जबकि मैकमरे दूसरे स्थान पर पहुँच गए। दो लैप के बाद, एडवर्ड्स नेता बन गए। लैप 14 पर, गॉर्डन ने पहला स्थान फिर से हासिल कर लिया, क्योंकि बेयन दूसरे स्थान पर पहुँच गए। अगले लैप में, लोगानो के दीवार से टकराने और घास से फिसलने के बाद दूसरी चेतावनी दी गई। अधिकांश चालकों ने सावधानी के दौरान गड्ढों को रोक दिया। लैप 20 के फिर से शुरू होने पर, एडवर्ड्स काइल बुश से आगे थे। 21वें लैप में, काइल बुश बिना किसी सहायता के नौवें स्थान पर गिर गए। दो लैप के बाद, बॉयर ने पहला स्थान लिया, लेकिन दो और लैप के बाद, उन्हें गॉर्डन ने पार कर दिया। लैप 27 पर, ट्रुएक्स, हैमलिन की सहायता से केवल एक लैप के लिए अग्रणी बन गया, इससे पहले कि एडवर्ड्स ने स्थिति को पुनः प्राप्त किया। इसके बाद लैप 30 पर, बर्टन बिफल और गॉर्डन से आगे नेता बन गए। सात लैप के बाद, गॉर्डन, बेयने की सहायता से पहले और दूसरे स्थान पर चले गए। 39वें लैप में, ब्रैड केसेलोव्स्की अपनी कार पर नियंत्रण खोने के बाद एक तरफ घूम गए, जिससे तीसरी सावधानी बाहर आने के लिए प्रेरित हुई। वह घास के बीच से फिसल गया लेकिन बिना किसी स्पष्ट क्षति के जारी रहा। लैप 43 के फिर से शुरू होने पर, गॉर्डन पहले स्थान पर बने रहे, लेकिन अगले लैप पर, एडवर्ड्स ने फिर से बढ़त बना ली। 46वें लैप में, हैमलिन ने चौथे सावधानी बरतने के लिए एक तरफ घूमते हुए गोल किया। एडवर्ड्स लैप 49 रीस्टार्ट में अग्रणी बने रहे। पाँच लैप के बाद, टॉड बोडीन के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद पाँचवीं चेतावनी दी गई। दौड़ में तीन लैप शेष रहते हुए, बर्टन और बॉयर पहले दो स्थानों पर थे। बर्टन पहले स्थान पर फिनिशिंग लाइन पार करने वाले अग्रणी बने रहे, दूसरे स्थान पर बॉयर से आगे। इसके अलावा अंतिम लैप में, आगे के धावकों के पीछे एक दुर्घटना हुई। माइकल वाल्ट्रिप तीसरे स्थान पर रहे, काइल बुश चौथे स्थान पर रहे और ब्रायन केसेलोव्स्की ने पहले पांच स्थानों को पूरा किया। अंत में, निम्नलिखित पाँच चालक डेटोना 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे क्योंकि वे अपने-अपने युगल में पर्याप्त उच्च समाप्त नहीं कर सके या एक तेजी से पर्याप्त योग्यता लैप नहीं कर सकेः केसी मियर्स, टॉड बोडीन, डेरिक कोप, केविन कॉनवे और माइकल मैकडॉवेल। दूसरी दौड़ में सात अलग-अलग चालकों के बीच गेटोरेड ड्यूअल्स में कुल 22 प्रमुख परिवर्तनों का रिकॉर्ड था और इसमें पांच सावधानी अवधि थीं। बर्टन की कुल 17 लैप की बढ़त किसी भी प्रतियोगी की तुलना में सबसे अधिक थी। दौड़ के बाद पहली दौड़ के बाद, कर्ट बुश विजय पथ पर चले गए। प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान बुश ने कहा, "उन पदों पर रहने के लिए आपके पास एक अच्छा ड्राफ्टिंग पार्टनर होना चाहिए। मैंने रीगन स्मिथ [गुरुवार] के साथ ऐसा किया था, शनिवार की रात [शूटआउट में] [जेमी] मैकमरे के साथ किया था। लेकिन अगर आप एक अच्छी रेस कार नहीं बनाते हैं तो आप उन पदों पर नहीं हो सकते हैं। इसके अलावा दौड़ जीतकर, कर्ट बुश डेटोना 500 की शुरुआत में अग्रणी होंगे, अर्नहार्ड्ट के एक दुर्घटना में शामिल होने के बाद। दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर स्मिथ ने कहाः "कर्ट (बुश) और मैंने पूरे दिन अच्छा काम किया और हमारे पास एक साथ अच्छी कारें थीं। मुझे उम्मीद है कि हम एक-दूसरे से मिलेंगे और रविवार को भी ऐसा ही करेंगे। पहली प्रतियोगिता को पूरा होने में 58 मिनट और 12 सेकंड का समय लगा और जीत का अंतर 0.065 सेकंड था। एक बार दूसरी दौड़ समाप्त होने के बाद, बर्टन दौड़ जीतने के बाद विजय पथ पर चले गए। अगली प्रेस कॉन्फ्रेंस में, उन्होंने कहा, "विक्ट्री लेन में होना बहुत अच्छा है लेकिन हमें इसे इस परिप्रेक्ष्य में रखना होगा कि यह डेटोना 500 नहीं था। आप चाहते हैं कि मैं आपको बताऊं कि रविवार को क्या होने वाला है? हम 400 मील की दूरी तक कुछ चीजें करने जा रहे हैं, लेकिन फिर 100 मील की दूरी तक बहुत सी चीजें हो रही हैं। हम अंतिम 100 लैप्स में छह या सात सावधानियाँ रखने जा रहे हैं, यह [द] चेकर [फ्लैग] के लिए एक छोटी दौड़ होने जा रही है और यही होने जा रहा है। दूसरी प्रतियोगिता को पूरा होने में एक घंटा, पांच मिनट और 54 सेकंड का समय लगा और जीत का अंतर 0.005 सेकंड था। 80, 000 लोगों की भीड़ ने दौड़ में भाग लिया। दौड़ में 3.303 मिलियन लोगों के टेलीविजन दर्शक थे। दौड़ परिणाम 1 और 2 डेटोना अंतर्राष्ट्रीय स्पीडवे पर गेटोरेड युगल गेटोरेड युगल एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़