Marjorie Cottle
मार्जोरी कॉटल (5 सितंबर 1900-17 जुलाई 1987) एक अंग्रेजी कार्य समर्थित मोटरसाइकिल परीक्षण सवार थीं। वह 1920 और 1930 के दशक में ब्रिटेन की सबसे प्रसिद्ध मोटरसाइकिल चालकों में से एक थीं। उन्होंने नियमित रूप से विश्वसनीयता परीक्षणों में भाग लिया और उन्हें देश के सर्वश्रेष्ठ सवारों में से एक माना जाता था-पुरुष या महिला। उनकी सबसे बड़ी सफलता 1927 का अंतर्राष्ट्रीय छह दिवसीय परीक्षण था, जिसमें ब्रिटिश महिला टीम ने अंतर्राष्ट्रीय रजत फूलदान जीता था। उस वर्ष परीक्षण झील जिले में आयोजित किया गया था, और बड़ी संख्या में प्रतियोगियों को आकर्षित किया। उन्हें "दुनिया की सबसे प्रसिद्ध लड़की सवार" के रूप में वर्णित किया गया था। मार्जोरी कोटल का जन्म 5 सितंबर 1900 को सीकॉम्बे, वालासे, चेशायर में एमिली और विलियम कोटल के घर हुआ था। उनकी एक छोटी बहन एलीन थी, और उनके पिता विलियम, जो एक मिष्ठान्न कारखाने के प्रबंधक थे, एक उत्सुक मोटरसाइकिल चालक थे। जैसे ही वह कानूनी रूप से सवारी कर सकी, 14 साल की उम्र में, उसने अपने पिता को उसे मोटरसाइकिल लेने के लिए राजी किया। उन्होंने एक स्क्रैपयार्ड से प्रथम विश्व युद्ध से पहले का प्रीमियर प्राप्त किया और मार्जोरी को इसकी सवारी करने से पहले इसका पुनर्निर्माण करना पड़ा। जब उसने मोटरसाइकिल चलाने और चलाने की अपनी क्षमता साबित कर दी तो उसके पिता ने उसे एक कैल्थोर्पे दिया जिसे बाद में उसने एक पूर्व डब्ल्यूडी ट्रायम्फ 500 सीसी खरीदने के लिए लाभ में बेच दिया। मोटरसाइकिल द ट्रायम्फ का उपयोग तब लिवरपूल एम. सी. सी. द्वारा आयोजित पहाड़ी चढ़ाई में किया गया था। एकमात्र महिला प्रवेशकर्ता और पहाड़ी की चोटी तक पहुंचने में सफल होने वाले 300 प्रवेशकर्ताओं में से केवल 2 लोगों में से एक के रूप में उन्होंने बहुत प्रचार प्राप्त किया। उन्होंने 1920 में अपने पहले मोटरसाइकिल परीक्षण, ब्लेक एमेच्योर परीक्षण में सवारी की। नॉर्थ वेल्स ओपन ट्रायल में स्वर्ण पदक जीतने के बाद रेक्सम, पॉवेल में एक मोटरसाइकिल निर्माता ने उन्हें एक वर्कस सपोर्टेड मशीन दी। बाद में उन्हें रैले, बीएसए और ट्रायम्फ से काम का समर्थन मिला। कुछ वित्तीय सहायता के साथ विशेष रूप से तैयार की गई नई मशीन से लेकर पुर्जों पर थोड़ी छूट तक कार्य सहायता थी। ब्रिटिश मोटरसाइकिलों को दुनिया भर में निर्यात किया गया था, और कई का विपणन प्रतिस्पर्धा की सफलता पर किया गया था। इसलिए। सवारों के साथ-साथ मेक भी प्रसिद्ध हो गए। रैले मार्जोरी ने पहली बार बर्केनहेड से एबेरेस्टविथ तक 24 घंटे के परीक्षण में रैले की सवारी की। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या वह उस आयोजन के लिए रैले द्वारा समर्थित थी, लेकिन यह संभव है कि मशीन उसे ह्यूग गिब्सन द्वारा दी गई थी जो एक प्रसिद्ध सवार और रैले के प्रतियोगिता प्रबंधक थे। परीक्षण शुरू करने से पहले उसे मोटरसाइकिल से परिचित होने का कोई मौका नहीं मिला। ह्यूग गिब्सन ने 7 एचपी, 798 सीसी रैले और साइडकार पर ग्रेट ब्रिटेन के तट के चारों ओर सवारी करने की योजना बनाई। इसे एक असंभव काम माना जाता था क्योंकि कुछ सड़कें खराब गुणवत्ता की थीं और मोटरसाइकिलों की विश्वसनीयता उतनी अच्छी नहीं थी जितनी अब है। यह अब तक का सबसे लंबा एसीयू परीक्षण होना था। मरजोरी ने घोषणा की कि "पुरुष क्या कर सकता है, महिला क्या कर सकती है" और वह उसी मार्ग पर उसी समय लेकिन विपरीत दिशा में सवारी करेगी ताकि आधिकारिक परीक्षण में हस्तक्षेप न हो। उन्होंने 2,3/4 एचपी (348 सीसी) रैले की सवारी की। दोनों ने 11 दिनों में औसतन 300 मील प्रति दिन और 12 जून 1924 को 10 घंटे की दूरी तय करते हुए 3,429 मील की दूरी तय की। सवारी लिवरपूल में शुरू हुई और समाप्त हुई। 1984 में केन हॉलवर्थ, एक रैले के मालिक और मार्जोरी के दोस्त ने अपने स्वयं के रैले पर यात्रा को फिर से बनाया। 5 से 15 जुलाई 1926 तक मार्जोरी ने 174 सीसी रैले पर 1,400 मील की प्रचार सवारी की। इसका उद्देश्य यह दिखाना था कि मोटरसाइकिल महिला सवारियों के लिए कितनी उपयुक्त है। उनके मार्ग ने ब्रिटेन के मानचित्र पर घुमावदार लिपि में रैले शब्द की वर्तनी की। लंदन से साउथेम्प्टन तक का पहला चरण आर अक्षर का सीधा (पीछे) था। अंत, एच के दूसरे डाउन-स्ट्रोक का निचला भाग, एडिनबर्ग में था। यह एक अच्छी तरह से प्रचारित यात्रा थी। रैले के विज्ञापनों में एक ऐसी ही मशीन दिखाई गई थी जिसे उस व्यक्ति को दिया जाना था जो उन कस्बों और गाँवों की संख्या का सही अनुमान लगाता था (या उनके निकटतम) जिनसे वह गुजरी थी। एक खुदरा विक्रेता की पत्रिका, द गैरेज एंड मोटर एजेंट, मोटरसाइकिल उद्योग की ओर से मिस कॉटल की प्रचार गतिविधियों के बारे में विशेष रूप से उत्साहित थी। उसने घोषणा की, "वह निस्संदेह व्यापार के सबसे उपयोगी प्रचारकों में से एक थी।" उन्होंने न केवल यह प्रदर्शित किया कि मोटरसाइकिल चलाने के लिए शारीरिक शक्ति महत्वपूर्ण नहीं थी, बल्कि यह पत्रिका विशेष रूप से इस तथ्य से प्रभावित थी कि मिस कॉटल हमेशा अपने कारनामों में लगे रहने पर अच्छी दिखने का प्रबंधन करती हैं, और कम से कम एक पेशेवर मोटर साइकिल चालक की तरह नहीं। इस तरह वह "जनता पर सबसे अच्छा प्रभाव डालती है" (जोन्स 532)। उन्होंने 5 जनवरी 1927 को नॉर्थ वेल्स के सेरिगीड्रुइडन में जैक वॉटसन-बोर्न से शादी की, जो एक प्रसिद्ध परीक्षण सवार थे। शादी के बाद भी उन्हें हमेशा प्रेस रिपोर्टों में मिस कॉटल के रूप में संदर्भित किया जाता था। अंतर्राष्ट्रीय छह दिवसीय परीक्षण (आई. एस. डी. टी.) में उन्होंने 1925 से 1939 तक हर साल अंतर्राष्ट्रीय छह दिवसीय परीक्षण में भाग लिया। ऑटो साइकिल यूनियन ने महिला सवारियों मार्जोरी कॉटल, लुई मैकलीन और एडिथ फोली को अगस्त 1927 में अंतर्राष्ट्रीय छह दिवसीय परीक्षण (आई. एस. डी. टी.) के लिए ब्रिटिश बी दस्ते के रूप में चुना जैसा कि उन्होंने एक साल पहले किया था। द न्यूज ऑफ द वर्ल्ड ने कॉटल, एडिथ फोली, लुई मैकलीन और दो अन्य प्रमुख महिला मोटरसाइकिल चालकों, श्रीमती एम ग्रेनफेल और श्रीमती स्पोक्स की एक तस्वीर प्रकाशित की। इन पाँचों को 20 अगस्त को "अंतर्राष्ट्रीय परीक्षणों में विजयी होने वाली ब्रिटिश महिलाओं" के रूप में वर्णित किया गया था। यह 1927 का अंतर्राष्ट्रीय छह दिवसीय परीक्षण था, जिसमें ब्रिटिश महिला टीम ने अंतर्राष्ट्रीय रजत फूलदान जीता था। परीक्षण झील जिले में आयोजित किए गए थे, और बड़ी संख्या में प्रतियोगियों को आकर्षित किया। उपरोक्त विवरण मोटर साइकिल और मोटरसाइकिल पत्रिकाओं के विभिन्न मुद्दों से लिया गया है। 1935 5वें दिन सेवानिवृत्त हुआ क्योंकि मार्शल ने कार्बोरेटर की आग को बुझाने के लिए कंक्रीट की धूल का उपयोग किया और इस तरह अंतिम दिन जब्त किए गए बड़े छोर के कारण इंजन को 1936 को फिर से शुरू करने से रोक दिया। 1939 यह इंग्लैंड द्वारा जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा करने से पहले अंतिम कुछ दिनों में आयोजित किया गया था। उस वर्ष, ब्रिटेन ने प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक नागरिक और एक सैन्य दोनों दल भेजे। चार दिनों के बाद, जब ऐसा लगा कि किसी भी समय युद्ध छिड़ सकता है, तो ब्रिटिश अधिकारियों ने नागरिक दल को तुरंत इंग्लैंड लौटने के लिए कहा। कोटल ने जाने से इनकार कर दिया क्योंकि उसे लगा कि यह सिर्फ गपशप है और चूंकि उसके पास इतनी अच्छी बाइक है कि उसे छोड़ना मुश्किल लग रहा था, इसलिए उसने पांचवें दिन ब्रिटिश सेना की टीम के साथ प्रतिस्पर्धा की। जब उन्हें भी प्रतियोगिता छोड़ने का आदेश दिया गया, तो कॉटल और सेना की टीम ने अपनी मोटरसाइकिलों पर सवार होकर स्विट्जरलैंड में तटस्थ क्षेत्र में प्रवेश किया। स्कॉटिश सिक्स डेज़ ट्रायल (एस. एस. डी. टी.) इंटरनेशनल सिक्स डेज़ ट्रायल की तरह स्कॉटिश सिक्स डेज़ राइडर और मशीन दोनों की एक चरम परीक्षा है। प्रत्येक दिन निर्धारित संख्या में मील पूरे किए जाते हैं। इसमें मुश्किल ऑफ-रोड खंडों पर देखे गए परीक्षण और खंडों के बीच कुछ सड़क सवारी शामिल हैं। मरजोरी ने 1923 से 1939 तक हर साल एसएसडीटी में भाग लिया। 1923 की प्रतियोगिता में वह एकमात्र महिला सवार थीं। उन्होंने "अब तक दर्ज किए गए सबसे गंभीर और कठिन परीक्षण में अपनी दृढ़ता, धीरज और विशेषज्ञ सवारी क्षमता" के लिए रैले से एक स्वर्ण पदक और एक विशेष पुरस्कार जीता। उन्होंने इन वर्षों में कई अन्य स्वर्ण पदक और पुरस्कार जीते। तब से साठ के दशक में मैरी ड्राइवर, मारिया कॉनवे और कैटी सनटर सहित कई महिला सवारों ने इस प्रतियोगिता में भाग लिया है। 1926 तक पूरे ब्रिटेन में विभिन्न दौड़ों और परीक्षणों में इतनी अधिक महिलाएं भाग ले रही थीं कि मोटर साइकिल निर्माता संघ, उद्योग के व्यापार संगठन ने लंदन में एक विशेष भोज के साथ कुछ और प्रमुख लोगों को सम्मानित करने का फैसला किया। इस अवसर को न केवल मुख्यधारा के प्रेस में बल्कि मोटर साइकिल प्रकाशनों और यहां तक कि होम नोट्स जैसी महिलाओं की पत्रिकाओं में भी अच्छी तरह से प्रचारित किया गया था। मिस कॉटल ने 1927 के स्कॉट ट्रायल में "लेडी राइडर" द्वारा सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए पुरस्कार जीता। वह पाठ्यक्रम पूरा करने वाली एकमात्र महिला थीं। प्रसिद्ध स्कॉट ट्रायल में प्रतिस्पर्धा करने के बाद, पत्रिका 'द मोटर साइकिल' को यह स्वीकार करना पड़ा कि उन्होंने कठिन कोर्स सफलतापूर्वक पूरा कर लिया था, जबकि बोझिल पुरुषों ने पूरी तरह से थकावट के कारण हार मान ली थी। तथ्य यह है कि वह अक्सर एकमात्र महिला प्रवेशकर्ता और बहुत सफल थी, इसका मतलब था कि वह अक्सर दैनिक समाचार पत्रों, मोटरसाइकिल पत्रिकाओं और सामान्य प्रकाशनों में दिखाई देती थी। उनके सवारी कौशल और विशेषज्ञता की नियमित रूप से प्रशंसा की जाती थी जैसे कि "किसी भी साधारण व्यक्ति की उम्मीद से बेहतर सवारी"। कम से कम एक संपादक ने विशेष रूप से कहा कि मार्जोरी को न केवल एक महिला के रूप में अच्छा प्रदर्शन करने के लिए बल्कि अधिकांश पुरुषों की तुलना में बेहतर सवारी करने के लिए आंका गया था। मर्जोरी ने अपनी उपस्थिति और उस पर रखे गए महत्व के कारण प्रेस का बहुत ध्यान और तस्वीरें भी प्राप्त कीं। कई घटना रिपोर्टों में "हमेशा की तरह खुशी से मुस्कुराना" या जब उनके साथी सवार अव्यवस्थित और कीचड़ से भरे हुए थे तो वह कितनी चतुर लग रही थीं, इस तरह की टिप्पणियां शामिल थीं। मार्जोरी ने विभिन्न प्रकाशनों के लिए लेख लिखे जिनमें मोटरसाइकिल चलाने के लाभों और इसे करते समय स्मार्ट दिखने के बारे में बताया गया। उन्होंने लिखा कि कैसे महिला सवारों को मोटरसाइकिल चलाना स्वस्थ और रंग के लिए अच्छा लग रहा है। उन्होंने खुद को महिला मोटरसाइकिल चालकों द्वारा खुद के साथ न्याय करने के बारे में एक कट्टरपंथी बताया। वह चिंतित थी कि सभी सवारों को पूर्वाग्रह का सामना करना पड़ता है, लेकिन महिलाओं को सबसे अधिक सामना करना पड़ता है। उनकी सलाह थी कि मोटरसाइकिल पर बैठने या अस्वच्छ और गंदे होने के दौरान कभी भी गलत स्पैनर का उपयोग करके या मेकअप करते हुए खुद को फोटो खिंचवाने न दें। इसका विस्तार पुरुष सवारों के लिए भी किया गया था। वह स्पष्ट थी कि आपको गंदी सवारी के परीक्षण मिले लेकिन आपने बार या अन्य सार्वजनिक क्षेत्र में जाने से पहले जितना संभव हो सके खुद को साफ किया। एक अवसर पर वह होलीहेड गई और एक नौका पर चढ़ गई। वह शाम 4 बजे डबलिन पहुंची। एंड टू एंड आयरलैंड नियमितता परीक्षण की सुबह 5 बजे शुरुआत काउंटी कॉर्क में 250 मील दूर थी। इसलिए वह वहाँ सवारी की और परीक्षण के पहले दिन के 260 मील की सवारी करने से पहले 2 घंटे के साथ पहुंची। कोटल लंदन में स्थित महिलाओं के लिए एक मोटरसाइकिल क्लब लंदन लेडीज मोटर क्लब की सदस्य थीं, जिसकी स्थापना 1926/7 में रेसर और स्टंट राइडर जेसी होल (बाद में जेसी एनिस) द्वारा की गई थी। क्लब की अध्यक्ष कैथलीन पेलहम बर्न (ड्रोगेडा की काउंटेस) थीं, बेट्टी डेबेनहम प्रेस सचिव थीं और अन्य सदस्यों में नैन्सी डेबेनहम, वायलेट कॉर्डरी और श्रीमती विक्टर ब्रूस शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध 1940 तक वह एक होम गार्ड प्रेषण सवार के रूप में सवारी करने के लिए अपने परीक्षण ट्रायम्फ का उपयोग कर रही थी। मरजोरी नॉर्थ वेल्स में डी. आर. प्रशिक्षण के प्रभारी राष्ट्रीय अग्निशमन सेवा में समूह अधिकारी थे। उन्होंने अपने पति जैक की भी सहायता की थी, जिन्होंने मार्च 1943 में उनकी मृत्यु से पहले द्वितीय सिग्नल प्रशिक्षण केंद्र, प्रेस्टेटिन, नॉर्थ वेल्स में सैन्य प्रेषण सवारों को प्रशिक्षित किया था। कोएर्नर के अनुसार बाद का जीवन और विरासतः प्रतिस्पर्धा छोड़ने के बाद कई वर्षों तक, उन्हें बीएसए कंपनी द्वारा उनके मोटर साइकिल बिक्री प्रतिनिधियों में से एक के रूप में नियुक्त किया गया था, हालांकि ऐसा लगता है कि उन्हें शोरूम में नहीं रखा गया था जहां वह रहना चाहती थी, सड़क पर या प्रतियोगिता कार्यक्रमों में सवारी करते हुए। वह विंटेज मोटर साइकिल क्लब के साथ बैठकों में भाग लेने, वार्ता और पुरस्कार देने के साथ-साथ ब्रेन ट्रस्ट पैनल पर बैठने के साथ बहुत शामिल हो गईं, उन्होंने कार परीक्षणों में कारें चलाईं। 1968 में बी. बी. सी. द्वारा बी. एस. ए. बैंटम की सवारी करते हुए उनका साक्षात्कार लिया गया और फिल्माया गया, 17 जुलाई 1987 को एक छोटी सी बीमारी के बाद चेस्टर अस्पताल में मार्जोरी की मृत्यु हो गई। उन्होंने अपना ट्रॉफी संग्रह एक दोस्त के लिए छोड़ दिया, जिसकी मृत्यु पर इसे 2010 में बोनहैम्स में नीलामी के लिए रखा गया था। संदर्भ मीका हान, फ्रिट्ज जे. हानः फासिनेशन डेस एरफोलगेस-दास स्पोर्ट-लेबेन डेर इल्से थौरेट। कोर्शेनब्रॉइचः राइनिशर मोबिलिया-वेरलैग 2004, सरे के क्रिस स्टीवंस और आइल ऑफ मैन इतिहासकार और लेखक, डेविड राइट। अंग्रेजी महिला खिलाड़ी ब्रिटिश मोटरसाइकिल रेसर अंग्रेजी मोटरसाइकिल रेसर एंड्यूरो सवार मोटरसाइकिल परीक्षण सवार महिला मोटरसाइकिल रेसर जन्म स्थान लापता 1900 जन्म 1987 मृत्यु महिला मोटरसाइकिल सवार