South African Class H2 4-8-2T
1909 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग H2 4-8-2 T, नेटाल की कॉलोनी में पूर्व-संघ युग का एक भाप इंजन था। 1899 और 1903 के बीच, नेटाल सरकारी रेलवे ने 101 टैंक भाप इंजनों को सेवा में रखा। 1910 तक, उनमें से पाँच को एक पहिया व्यवस्था में परिवर्तित कर दिया गया था और 1912 में, जब दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्गीकरण और इंजनों की पुनः संख्या की गई, तो इन पाँचों को वर्ग एच 2 नामित किया गया था। मूल एक टैंक लोकोमोटिव की आवश्यकता जो नेटाल सरकारी रेलवे (एन. जी. आर.) की मुख्य लाइन पर ड्यूब्स ए लोकोमोटिव से कम से कम डेढ़ गुना अधिक ढोने में सक्षम हो, जिसके परिणामस्वरूप एन. जी. आर. लोकोमोटिव अधीक्षक जी. डब्ल्यू. द्वारा एक टैंक लोकोमोटिव का डिजाइन किया गया। रीड। कुल मिलाकर इनमें से 101 इंजनों का निर्माण डब्स एंड कंपनी और नॉर्थ ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी द्वारा किया गया था, जो 1899 और 1903 के बीच वितरित किए गए थे और जिनकी संख्या 149 से 249 तक थी। एन. जी. आर. पर, लोकोमोटिव प्रकार को रीड टेन व्हीलर के रूप में जाना जाने लगा, जब तक कि 1905 या 1906 में एक वर्गीकरण प्रणाली शुरू नहीं की गई और उन्हें एन. जी. आर. क्लास सी. संशोधन नामित किया गया जब रीड टेन व्हीलर को मुख्य लाइन सेवा से वापस लेना शुरू कर दिया गया और शाखा लाइन और शंटिंग सेवा में रखा गया जहां छोटे त्रिज्या वक्रों का सामना करना पड़ा, तो यह पाया गया कि दस-युग्मित व्हीलबेस कई माल यार्डों में पटरी से उतरने की संभावना थी। 1908 के अंत तक, इन इंजनों को अभी भी एन. जी. आर. रोस्टर पर 4-10-2 टी इंजनों के रूप में दिखाया गया था, लेकिन सी. 1909 से उनमें से कुछ को धीरे-धीरे युग्मित पहियों के पांचवें सेट को हटाकर और फ्रेम में परिणामी उद्घाटन को खाली करके एक पहिया व्यवस्था में परिवर्तित कर दिया गया था। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (केप गवर्नमेंट रेलवे, एन. जी. आर. और मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालाँकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और पुनः संख्याकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 तक, पाँच इंजनों को पहले ही एक पहिया व्यवस्था में संशोधित किया जा चुका था। ये एन. जी. आर. संख्या 170,173,175,217 और 240 थे, जो सभी 1901 और 1903 के बीच डब्स द्वारा बनाए गए थे। उन्हें वर्ग एच2 नामित किया गया था और दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एस. ए. आर.) रोस्टर पर 227 से लेकर 331 तक की सीमा में उनका नाम बदला गया था। शेष 96 अपरिवर्तित रीड टेन व्हीलरों में से तीन को 1912 तक पहले ही समाप्त कर दिया गया था। बाकी को वर्ग एच नामित किया गया था और एसएआर रोस्टर पर 232 से 324 तक की सीमा में पुनः क्रमांकित किया गया था। 1912 के बाद, इन वर्ग एच इंजनों को धीरे-धीरे एक पहिया व्यवस्था में भी संशोधित किया गया था। एस. ए. आर. सेवा में रोस्टर किए जाने के बाद संशोधित किए जाने वाले पहले तीन, संख्या 240,294 और 305 को भी वर्ग एच2 में पुनर्वर्गीकृत किया गया था और एक बार फिर से क्रमशः 329,330 और 331 कर दिया गया था। बाकी ने संशोधन और पुनर्वर्गीकरण के बाद अपने वर्ग एच नंबरों को बरकरार रखा। सेवा वर्ग एच2 को वर्ग एच1 सहित देश के कई हिस्सों में शंट सेवा में बड़े पैमाने पर नियोजित किया गया था। 1964 तक, हालांकि, एसएआर पर अभी भी सक्रिय केवल बड़े टैंक इंजन वर्ग एच2 के चौदह और एक वर्ग एच1 थे। सभी वर्ग एच2 को नेटाल में ग्रेविल लोको डिपो को आवंटित किया गया था, जहाँ उनका उपयोग डरबन में स्टेशन पायलट कर्तव्यों और बंदरगाह में शंट करने के लिए किया जाता था। उनके हल्के एक्सल लोडिंग के कारण, सेवा में रहने वाले अंतिम लोगों को 1977 तक डरबन में ब्लफ पर उपयोग के लिए बनाए रखा गया था, उनके सेवा में प्रवेश करने के तीन चौथाई से अधिक समय बाद। उनकी लंबी उम्र का मुख्य कारण यह था कि, 1975 की शुरुआत में क्लास 36-000 डीजल-इलेक्ट्रिक शंटिंग इंजनों के आगमन तक, H2 केवल ऐसे इंजन थे जो वेस्ट में पुराने ब्लफ कोयले के उपकरण के नीचे से गुजरने में सक्षम थे और उनमें से चार या पांच तक को किसी भी समय इस काम के लिए रोस्टर किया गया था। वर्ग एच2 में से दो, संख्या 329 और 330, को ग्रेविल लोको डिपो में सेवा में रखा गया था, मुख्य रूप से कोयला स्तर को बंद करने के लिए, सितंबर 1976 में इसके अंतिम बंद होने तक। संरक्षण तीन एच2 का जीवित संरक्षण। + एच2 249 विटबैंक लोको डिपो। + एच2 314 हिल्टन संरक्षण केंद्र। + एच2 330 आउटेनिक्वा परिवहन संग्रहालय। कार्य संख्या निर्माता, कार्य संख्या और आठ पुनः क्रमांकित वर्ग एच2 इंजनों के नए नंबर तालिका में सूचीबद्ध हैं। चित्रण मुख्य तस्वीर में सेवानिवृत्त वर्ग एच2 नंबर दिखाया गया है। 329, पूर्व एन. जी. आर. नं. 157, पहले तीन रीड टेन व्हीलरों में से एक जिसे मूल रूप से एक अपरिवर्तित वर्ग एच के रूप में एस. ए. आर. रोस्टर में ले जाने के बाद वर्ग एच2 में संशोधित किया गया था। 240। इसे संरक्षण के लिए निर्धारित किया गया था और 29 मार्च 1979 को पीटरमैरिट्ज़बर्ग के मेसन्स मिल में इसका मंचन किया गया था। संदर्भ 1150 1150 4-8-2 लोकोमोटिव 2D1 लोकोमोटिव 4-8-2 T लोकोमोटिव ड्यूब्स लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव 1909 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव