Railroads in Syracuse, New York
न्यूयॉर्क के सिरैक्यूज़ में रेल उद्योग की शुरुआत अक्टूबर 1831 में हुई जब शहर में आयोजित एक सम्मेलन ने रेल निर्माण के युग को प्रोत्साहित करने के लिए शुरुआती कदमों में से एक को चिह्नित किया जो अंततः न्यूयॉर्क राज्य में भाप रेल सेवा लाया। सम्मेलन के समय, ओनोंडागा काउंटी में सबसे पुराना रेलमार्ग दो साल से चल रहा था। सम्मेलन से वह प्रेरणा मिली जिसने सड़कों को जन्म दिया जो 1853 में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड बनाने के लिए समेकित हुईं। इतिहास अक्टूबर 1831 में सिरैक्यूज़ में पहले रेल मार्ग सम्मेलन के समय, राज्य का सबसे पुराना रेल मार्ग, अग्रणी मोहॉक और हडसन रेल मार्ग तीन साल की उम्र तक नहीं पहुंचा था। इसके बाद आबर्न और सिरैक्यूज़ रेलमार्ग को शामिल किया गया। उस समय, आबर्न, न्यूयॉर्क सिरैक्यूज़ की तुलना में एक बड़ा गाँव था इसलिए कंपनी के शीर्षक में सबसे पहले इसके नाम का उल्लेख किया गया था। आबर्न और सिरैक्यूज़ रेलरोड सिरैक्यूज़ रेलरोड "ग्राहकों" ने 1 मई, 1834 को प्राप्त निगमन लेखों में अधिकृत $400,000 स्टॉक में $31,000 का योगदान दिया। 20 निवेशकों में विवस डब्ल्यू. स्मिथ थे, जो बाद में सिरैक्यूज़ जर्नल के संस्थापकों में से एक थे। आबर्न और सिरैक्यूज़ रेलमार्ग 8 जनवरी, 1838 को घोड़े से चलने वाली ट्रेनों के साथ खोला गया था। 4 जून, 1839 को, लाइन के स्वामित्व वाले पहले लोकोमोटिव, "सिरैक्यूज़" ने लकड़ी की रेल की यात्रा की और पहली ट्रेन को भाप से खींचा। 1839 तक, एक ट्रेन ने 58 मिनट में दौड़ पूरी की। एक साल बाद, 1840 में, वेस्टर्न स्टेट जर्नल में इस घटना की सूचना दी गई। आबर्न रोड के रूप में जानी जाने वाली कंपनी ने 1838 के अंत में सलीना और क्लिंटन सड़कों के बीच एक नया डिपो बनाया। डिपो को अगली गर्मियों में 1839 में बदल दिया गया था जब सिरैक्यूज़ और यूटिका रेलरोड का डिपो उपयोग के लिए तैयार था। आबर्न रोड का डिपो सुंदरता या फिनिशिंग के लिए नहीं जाना जाता था, जो "सड़क के पार अपने राजसी पड़ोसी के लिए एक हड़ताली विरोधाभास" प्रस्तुत करता था। भाप रेल मार्ग के आगमन के बाद ही ट्रेन अंततः सिरैक्यूज़ पहुंची। मूल रूप से, वेस्ट जेफरसन स्ट्रीट में वर्तमान राज्य शस्त्रागार की साइट पर एक मिल तालाब ने रास्ते के अधिकार को अवरुद्ध कर दिया। यह तब तक नहीं था जब तक कि तालाब के पार एक ट्रेसल नहीं बनाया गया था, कि यात्रियों को गेडेस में एक अस्थायी स्टेशन से सिरैक्यूज़ गाँव में प्रवेश करने के लिए अन्य साधन खोजने के लिए मजबूर नहीं किया गया था। ट्रेसल पर काम 1839 की शुरुआत में पूरा किया गया था और साथ ही एक नए रेल स्टेशन का निर्माण भी किया गया था। वेंडरबिल्ट स्क्वायर वेंडरबिल्ट सिरैक्यूज़ में पहला रेलरोड स्टेशन था, जो 1839 की शुरुआत में खोला गया था, उन दिनों रेलरोड परिवहन का इतना प्रमुख रूप था कि स्क्वायर को सड़क के बीच में पटरियों से नीचे चलने वाले इंजनों से हमेशा कालिख से लेपित किया जाता था। नए स्टेशन के दोनों छोर पर दरवाजे थे जो ट्रेनों के आने और जाने के बाद बंद कर दिए गए थे। 1839 से, कई वर्षों तक सिरैक्यूज़ का जीवन वेंडरबिल्ट स्क्वायर के इर्द-गिर्द घूमता रहा, चुंबक रेलवे स्टेशन था, और छात्रावास जो इसके आसपास पले-बढ़े। पुराने स्टेशन में हेनरी क्ले का 1849 में न्यूयॉर्क राज्य मेले में उनकी यात्रा पर स्वागत किया गया था। डेनियल वेबस्टर, जनरल विनफील्ड स्कॉट, लुई कोसुथ, जॉन ब्राउन, स्टीफन ए. डगलस और अन्य प्रमुख लोगों का वहां स्वागत किया गया। सिरैक्यूज़ और यूटिका रेलमार्ग एक दूसरा रेलमार्ग सिरैक्यूज़ से यूटिका तक के मार्ग पर आयोजित किया गया था। यह मार्ग वनइडा और रोम से होकर गुजरता था। 1 जुलाई, 1837 को सिरैक्यूज़ गाँव ने रेलमार्ग के लिए वाशिंगटन स्ट्रीट के साथ-साथ रास्ते के अधिकार के लिए सहमति दी। वेंडरबिल्ट स्क्वायर में स्टेशन का उपयोग इस रेलमार्ग के साथ-साथ औबर्न और सिरैक्यूज़ रेलमार्ग द्वारा किया जाता था। जॉन विल्किंसन, सिरैक्यूज़ गाँव के पहले पोस्टमास्टर, जिन्होंने गाँव को एक कविता के शीर्षक से इसका नाम दिया था, सिरैक्यूज़ और यूटिका रेलरोड के अध्यक्ष थे। विवस स्मिथ ने पहले सचिव के रूप में कार्य किया। उनके प्रयासों के परिणामस्वरूप, रेलमार्ग का मुख्यालय यूटिका के बजाय सिरैक्यूज़ में था, जो गाँव को एक महत्वपूर्ण उद्योग प्रदान करता था। डेनियल इलियट सिरैक्यूज़ और यूटिका रेलरोड डिपो के वास्तुकार और निर्माता थे जो "वास्तुशिल्प कौशल और सुंदरता की एक आकर्षक प्रदर्शनी" थी। डिपो का उपयोग कभी-कभी राजनीतिक या गाँव की बैठकों और सार्वजनिक संबोधनों के लिए किया जाता था। मार्टिन वान ब्युरेन, हेनरी क्ले और गेरिट स्मिथ सहित प्रसिद्ध पात्रों को अक्सर वहाँ प्राप्त किया गया था। शुरू में, इमारत ने अपने उद्देश्य को बहुत अच्छी तरह से पूरा किया, लेकिन जल्द ही सुविधा के लिए बहुत तंग हो गया और कार्यालयों को "एक-एक करके पास के अन्य क्वार्टरों में हटा दिया गया", जहां वे फ्रैंकलिन स्ट्रीट पर एक नए डिपो के निर्माण तक बने रहे। राष्ट्रपति के रूप में विल्किंसन ने लाइन के लिए पहली सपाट कार के निर्माण का आदेश दिया, जब यात्रियों ने शिकायत की कि उन्हें एक कार की आवश्यकता है जिसमें वे सिरैक्यूज़ में की गई खरीदारी को वापस यूटिका ले जा सकते हैं। यह देश की पहली "तथाकथित" मालवाहक कार थी, जो आधुनिक माल ढुलाई व्यवसाय की अग्रदूत थी। रेलमार्ग ने 4 जुलाई, 1839 को अपनी पहली सार्वजनिक दौड़ का जश्न मनाया। कंपनी ने वाशिंगटन स्ट्रीट के साथ अपनी पटरियों को स्थापित किया जहां न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड ने रास्ते के दाहिने हिस्से को बनाए रखा। सिरैक्यूज़ एंड यूटिका डायरेक्ट रेलरोड 1852 में, सिरैक्यूज़ एंड यूटिका रेलरोड की एक प्रतिद्वंद्वी कंपनी, जिसे सिरैक्यूज़ एंड यूटिका डायरेक्ट रेलरोड कहा जाता है, ने वर्नोन, न्यूयॉर्क के रास्ते से अधिक सीधे मार्ग से सिरैक्यूज़ से यूटिका तक एक लाइन बनाने की धमकी दी। इससे यात्रा का कुल समय चार घंटे से घटकर साढ़े तीन घंटे हो गया। यह वह समय था जब सिरैक्यूज़ एंड यूटिका रेलरोड ने "वाशिंगटन स्ट्रीट के माध्यम से अपनी लाइन को डबल ट्रैक करने" का फैसला किया। सिरैक्यूज़ स्टोन रेलरोड कंपनी ने शहर को ओनोंडागा पत्थर की खदानों से जोड़ा। छोटा रेलमार्ग गेडेस से आबर्न और सिरैक्यूज़ रेलमार्ग को शहर में और वेंडरबिल्ट स्क्वायर में डिपो से जोड़ता था। रेल प्रतियोगिता द ओस्वेगो एंड सिरैक्यूज़ ने 1848 में व्यवसाय शुरू किया। सिरैक्यूज़ एंड बिंघमटन रेलरोड, मूल न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड समेकन के एक साल बाद, 1854 में खोला गया। यह 1870 में डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न रेलरोड के नियंत्रण में आने के तुरंत बाद पहले की सिरैक्यूज़ और ओस्वेगो रेलरोड लाइन से जुड़ा हुआ था। यह एक रेलमार्ग द्वारा चौड़ी गेज रेल और दूसरे द्वारा मानक गेज के उपयोग के कारण होने वाली कठिनाइयों के बावजूद पूरा किया गया था। डायरेक्ट रेलवे कंपनी को 1848 में निगमित किया गया था और इसे सिरैक्यूज़ और रोचेस्टर के बीच एक सीधे मार्ग के रूप में डिज़ाइन किया गया था और अबर्न और रोचेस्टर रेलरोड के विपरीत कुल यात्रा को कम कर दिया गया था, जिसे रास्ते में गांवों को स्थानीय सेवा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए एक कम सीधा मार्ग। रोचेस्टर एंड सिरैक्यूज़ रेलरोड कंपनी का गठन 1853 में किया गया था और उन्हें एक सीधी मार्ग लाइन के निर्माण और डायरेक्ट रेलवे कंपनी के सभी अधिकारों को प्राप्त करने का अधिकार दिया गया था। न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के गठन से दो महीने पहले जून 1853 में रेलरोड व्यवसाय के लिए खोला गया था। सेलिना स्ट्रीट 1859 में सेलिना स्ट्रीट में पहली सड़क रेलवे का निर्माण किया गया था, जो पर्यटकों के लिए सिरैक्यूज़ को उजागर करता था। यात्रियों ने सिरैक्यूज़, उसके लोगों, दुकानों और घरों की "अंतरंग झलकियाँ" पकड़ी क्योंकि ट्रेनें शहर के माध्यम से अपने रास्ते पर धीमी हो गईं। 18 फरवरी, 1861 को अब्राहम लिंकन, अपने उद्घाटन के रास्ते में, एक कोच प्लेटफॉर्म से झुक गए और 26 अप्रैल, 1865 को उनकी अंतिम संस्कार ट्रेन 30 मिनट के लिए रुकी। ओकवुड और गेडेस हॉर्स कार लाइनें 1863 में बनाई गई थीं। मध्य न्यूयॉर्क में सात रेलमार्गों के विलय को 1842 की शुरुआत में पूर्ववत किया गया था जब बफ़ेलो और एट्टिका के बीच एक लाइन के पूरा होने से बफ़ेलो और अल्बानी के बीच यात्रा करना संभव हो गया था, जिसमें केवल रोचेस्टर में परिवर्तन आवश्यक था। 31 जनवरी, 1843 को, मार्ग के साथ काम करने वाली सात रेल कंपनियों ने अल्बानी में मुलाकात की और हडसन नदी और लेक एरी टर्मिनलों के बीच प्रतिदिन दो "थ्रू" ट्रेनें चलाने पर सहमति व्यक्त की। यात्रा में 25 घंटे लगे और प्रथम श्रेणी के लिए $11.50 का खर्च आया। दौड़ में औसत गति थी। इन सड़कों का कुछ समेकन 2 अप्रैल, 1853 तक प्रभावी हो गया था जब न्यूयॉर्क राज्य विधानमंडल ने हडसन नदी क्षेत्र और ग्रेट लेक्स के बीच के मार्गों पर आयोजित किसी भी या सभी दस रेलमार्गों के विलय को अधिकृत करने वाला एक अधिनियम पारित किया था। 7 जुलाई, 1853 तक, "तैयार" रेल निदेशकों द्वारा एक समझौता किया गया था। यह न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के विकास की शुरुआत थी जो अंततः बफ़ेलो से पश्चिम की ओर फैल गई और हडसन नदी लाइन द्वारा न्यूयॉर्क शहर में स्थानांतरित हो गई। पुराने न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड स्टेशन को फरवरी, 1870 में रविवार को ध्वस्त कर दिया गया था और आर्मरी स्क्वायर के किनारे पर फ्रैंकलिन और वेस्ट फेयेट सड़कों पर एक नया न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड डिपो बनाया गया था जो 1895 तक उपयोग में था जब एक तीसरे स्टेशन का निर्माण किया गया था। तीसरा डिपो 1936 में ध्वस्त कर दिया गया था। 1870 के दशक के दौरान, चेनांगो घाटी के माध्यम से सिरैक्यूज़, चेनांगो और न्यूयॉर्क रेलरोड और वाटरटाउन, न्यूयॉर्क के लिए सिरैक्यूज़ और उत्तरी सहित दो नए रेलमार्ग स्थापित किए गए। दोनों रेलमार्गों का बाद में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड में विलय हो गया। वेस्ट शोर रेल मार्ग ने 1848 में न्यूयॉर्क शहर के लिए एक मार्ग खोला। एक "दर युद्ध" के कारण सड़क नष्ट हो गई, जिसे न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड को पट्टे पर दिया गया था। वेस्ट शोर ने 1881 में सिरैक्यूज़ में अपनी मताधिकार हासिल की, और 1 अक्टूबर 1883 को खोला गया, सिरैक्यूज़ एंड यूटिका रेलरोड ने 1889 में अपना पहला आगमन किया। सिरैक्यूज़ नामक लोकोमोटिव ने "4 जून, 1889 को आबर्न रोड पर पुराने स्टेशन से पहली ट्रेन निकाली।" सेराक्यूस, न्यूयॉर्क में संदर्भ परिवहन