Feltham Tram
1929 में मेट्रोपॉलिटन इलेक्ट्रिक ट्रामवेज (एम. ई. टी.) ने एक प्रायोगिक ट्रामकार, नं. 320, यूनियन कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा निर्मित जो फेल्थम में स्थित थी। यह ट्राम अन्य प्रयोगात्मक कारों की तुलना में काफी अधिक उन्नत डिजाइन की थी जिसे एम. ई. टी. ने पिछले कुछ वर्षों में परीक्षण किया था, और तीन प्रोटोटाइप में से पहला था जिसके कारण "फेल्थम" ट्राम के रूप में जाना जाने वाला अंतिम डिजाइन तैयार किया गया था। इसके बाद दो और प्रायोगिक ट्रामकारों का निर्माण किया गयाः एम. ई. टी. नं. 330 बाद में उसी वर्ष, और नं। 331 अगला। यात्री सेवा में अनुभव का मूल्यांकन करने के बाद, अंतिम डिजाइन बनाने के लिए प्रत्येक की सर्वोत्तम विशेषताओं को जोड़ा गया। 1932 में ये लंदन में सबसे आधुनिक ट्रामकार थे, अपनी सुव्यवस्थित उपस्थिति और उच्च-हॉर्स पावर मोटरों के साथ वे तेज थे, और आराम से 64 यात्रियों को बैठाते थे-भीड़-भाड़ वाले घंटों की भीड़ से निपटने के लिए वेस्टिबल्ड एंड प्लेटफॉर्म पर खड़े 20 अन्य लोगों की क्षमता के साथ। चालकों के केबिनों को यात्री सैलून के फर्श के स्तर से ऊपर उठाया गया था, ताकि बैठे हुए चालक की ऊंचाई पुराने ट्रामों पर खड़े चालकों के समान हो। लंदन के लिए असामान्य रूप से, एयर ब्रेक लगाए गए थे, साथ ही एक वायवीय रूप से संचालित सामने का निकास द्वार भी लगाया गया था। कुल मिलाकर एक सौ उत्पादन फेल्थम ट्राम का निर्माण किया गया था, जिसमें एम. ई. टी. के लिए 54 और लंदन यूनाइटेड ट्रामवेज (एल. यू. टी.) के लिए 46 थे, जो 1931 से सेवा में प्रवेश कर रहे थे। हालांकि काफी हद तक एक ही ट्राम थे, एल. यू. टी. फेल्थम को एम. ई. टी. कारों के लिए अलग-अलग विद्युत उपकरणों से सुसज्जित किया गया था, और इसमें हल वाहक (लंदन काउंटी काउंसिल ट्रामवेज के साथ सेवाओं के माध्यम से आवश्यक) की कमी थी। सभी 100 फेल्थम (और तीन प्रोटोटाइप) 1933 में लंदन ट्रांसपोर्ट को दिए गए। ट्रालीबस संचालन में परिवर्तन के बाद उनकी (घर) उत्तरी लंदन ट्राम लाइनों के बंद होने के बाद, सभी जीवित कारों को दक्षिण लंदन में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें पूर्व एलयूटी ट्रामों में हल वाहक लगाए गए थे; अधिकांश लंदन ट्राम लाइनों (ऑपरेशन ट्रामवे, 1950-1952) के बंद होने के अंतिम दौर तक लगभग जीवित रहे। 1949 में लीड्स में आगे की सेवा के लिए 90 फेल्थम बेचे गए। लंदन ट्रांसपोर्ट के पुनर्संख्यांकन के विपरीत, लीड्स में यह क्रमिक नहीं था। प्रयोगात्मक प्रोटोटाइप ने इतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, गैर-मानक डिजाइन के होने के कारण और दो गैर-मानक उपकरणों के साथ, रखरखाव की समस्याओं और परिचालन कठिनाइयों का कारण बने; नहीं। 320 को 1935 में बहुत कम सेवा जीवन के बाद समाप्त कर दिया गया था; नहीं। 1936 में 331 को वापस ले लिया गया था लेकिन इसे सुंदरलैंड को बेच दिया गया था जहां इसने 1954 तक आगे की सेवा देखी; हालाँकि नं। 330, तीनों में से सबसे "मानक" होने के कारण, उत्पादन फेल्थम्स के साथ दक्षिण लंदन में स्थानांतरित होने में कामयाब रहा। संरक्षण में तीन फेल्थम कारें आज तक जीवित हैं, सभी पूर्व-मेट्रोपॉलिटन इलेक्ट्रिक ट्रामवे। संदर्भ लंदन में यूनाइटेड किंगडम ट्राम के ट्राम वाहन बाहरी लिंक Trolleybus.net