Lycoming O-1230
लाइकमिंग ओ-1230 विमान के लिए एक समतल-बारह इंजन था जिसे 1930 के दशक में लाइकमिंग इंजन द्वारा डिजाइन और विकसित किया गया था। हालांकि इंजन को एक विमान में उड़ाया गया था, लेकिन इसे उत्पादन के लिए चुने गए किसी भी विमान में फिट नहीं किया गया था। यह बाद में लाइकमिंग एच-2470 इंजन के लिए आधार के रूप में कार्य करता है। डिजाइन और विकास 1932 में, लाइकमिंग इंजन के इंजीनियरों को पता चला कि यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स (यू. एस. ए. ए. सी.) एक उच्च प्रदर्शन वाला इंजन चाहता है जो कम से कम एक हॉर्स पावर प्रति घन इंच (46 किलोवाट/एल) इंजन विस्थापन का उत्पादन कर सके और सामान्य विमानन इंजन बाजार में लाइकमिंग के मुख्य प्रतिद्वंद्वी कॉन्टिनेंटल मोटर्स, इंक. के साथ एक अनुबंध किया गया था। लाइकमिंग का प्रबंधन अगली पीढ़ी के इंजन के विकास के लिए विचार करना चाहता था, लेकिन किसी भी यूएसएएसी विकास अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किए गए थे। फिर भी एक उच्च प्रदर्शन वाले इंजन निर्माता के रूप में जाने जाने के लिए दृढ़ संकल्पित, लाइकमिंग ने अपने स्वयं के एक प्रयोगात्मक, उच्च प्रदर्शन वाले इंजन की शुरुआत की। 500, 000 अमेरिकी डॉलर खर्च करने के बाद, और एक सफल इंजन विकसित करने के कई प्रयासों के बाद, यह अंततः 1,200 एचपी (895 किलोवाट) ओ-1230 इंजन के साथ यूएसएएसी विनिर्देशों के करीब आ गया। लाइकमिंग का ओ-1230 इंजन डिजाइन एक 12-सिलेंडर तरल-ठंडा क्षैतिज रूप से-प्रतिद्वंद्वी निम्न-प्रोफ़ाइल पिस्टन इंजन था जिसे या तो क्षैतिज रूप से लगाया जा सकता था, एक बहु-इंजन विमान के पंख में दफनाया जा सकता था; या ऊर्ध्वाधर रूप से, एक एकल इंजन लड़ाकू के धड़ में। 1935 से इंजन डिजाइन तेज गति से आगे बढ़ा जब कई पूर्व महाद्वीपीय इंजीनियर, जो वहाँ काम करने की स्थितियों से नाखुश हो गए थे, लाइकमिंग में शामिल हो गए। उसी वर्ष यू. एस. ए. ए. सी. ने ओ-1230 में रुचि दिखाई और इंजन विकास कार्यक्रम का समर्थन करना शुरू कर दिया। 1936 में, एकल-सिलेंडर विकास परीक्षणों ने अपनी 50 घंटे की परीक्षण आवश्यकता को पार करते हुए उम्मीदों को पार कर लिया। पूर्ण आकार का इंजन 1937 में परीक्षण के लिए तैयार था, और 1,000 एचपी पर मूल्यांकन किया गया था। यूएसएएसी द्वारा ऑर्डर किए गए अंतिम वल्टी ए-19 को एक्सए-19ए के रूप में वितरित किया गया था, जो 1200 एचपी की पेशकश करने वाले ओ-1230-1 से सुसज्जित था। इसने पहली बार 22 मई, 1940 को उड़ान भरी थी। इस विमान को बाद में प्रैट एंड व्हिटनी आर-1830-51 के साथ फिर से इंजन किया गया और फिर से डिज़ाइन किया गया। ओ-1230 का निरंतर विकास अपने चरम पर पहुंच गया जब इंजन को 1200 एचपी से अधिक का मूल्यांकन किया गया। यह एलिसन वी-1710 जितना ही शक्तिशाली था, लेकिन एलिसन वी12 इंजन की तुलना में एक संकीर्ण काउलिंग के साथ। ओ-1230 को विमान निर्माताओं द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया था, क्योंकि यह उस शक्ति सेटिंग में बहुत विश्वसनीय नहीं था। अनुप्रयोग वल्टी एक्सए-19ए विनिर्देश (ओ-1230-1) भी देखें संदर्भ सफेद, ग्राहम, द्वितीय विश्व युद्ध के संबद्ध विमान पिस्टन इंजन, एस. ए. ई. अंतर्राष्ट्रीय, 1995 बाल्ज़र, गेराल्ड सी., द्वितीय विश्व युद्ध के अमेरिकी गुप्त पुशर लड़ाके, स्पेशलिटी प्रेस। 2008 ओ-1230 1930 के दशक के विमान पिस्टन इंजन ने संयुक्त राज्य अमेरिका की सैन्य विमान इंजन परियोजनाओं को छोड़ दिया