SMS Danzig
एस. एम. एस. शाही जर्मन नौसेना का एक हल्का क्रूजर था। डैनजिग (अब ग्डान्स्क, पोलैंड) शहर के लिए नामित, वह सातवें और अंतिम जहाज थे। उन्हें 1904 में उनके नाम के शहर में इंपीरियल डॉकयार्ड द्वारा शुरू किया गया था, 23 सितंबर 1905 को लॉन्च किया गया था और 1 दिसंबर 1907 को कमीशन किया गया था। दस बंदूकों और दो टारपीडो ट्यूबों की मुख्य बैटरी के साथ सशस्त्र, की शीर्ष गति में सक्षम था। उन्होंने अपने करियर के पहले दस साल हाई सीज फ्लीट के टोही बलों में बिताए। जहाज ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापक सेवा देखी; वह अगस्त 1914 में हेलिगोलैंड बाइट की लड़ाई में मौजूद थी, लेकिन ब्रिटिश युद्धपोतों को शामिल नहीं किया। उन्होंने बाल्टिक सागर में रूसी सेनाओं के खिलाफ कार्रवाई भी देखी, और नवंबर 1915 में एक रूसी खदान से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गईं. सितंबर 1917 में रीगा की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर द्वीपों की जब्ती, ऑपरेशन एल्बियन में भी शामिल थीं। इसके बाद उन्हें सेवा से वापस ले लिया गया और युद्ध की समाप्ति के बाद युद्ध पुरस्कार के रूप में ब्रिटेन के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। 1921 में शुरू होने वाले स्क्रैप के लिए ध्वस्त किया गया था। जर्मन 1898 नौसेना कानून ने बेड़े के पुराने परिभ्रमण जहाजों-स्टीम कार्वेट, असुरक्षित परिभ्रमण और एविसोस-को आधुनिक हल्के परिभ्रमण के साथ बदलने का आह्वान किया। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए जहाजों की पहली किश्त, जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में बेड़े स्काउट्स और स्टेशन जहाजों दोनों के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन की गई थी। उन्होंने बाद के डिजाइनों के लिए आधार प्रदान किया, जिसकी शुरुआत 1901-1903 में की गई थी। मुख्य सुधारों में एक बड़ा पतवार शामिल था जो बॉयलरों की एक अतिरिक्त जोड़ी और एक उच्च शीर्ष गति की अनुमति देता था। यह कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह डिज़ाइन के अनुसार और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में कोयले से चलने वाले दस समुद्री प्रकार के जल-नलिका बॉयलरों द्वारा प्रदान किए गए भाप के साथ दो ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन शामिल थे। उसकी प्रणोदन प्रणाली को एक शीर्ष गति के लिए मूल्यांकन किया गया था। कोयले तक ले जाया गया, जिसने उसे एक सीमा दी। उनके पास 14 अधिकारियों और 274-287 सूचीबद्ध पुरुषों का दल था। जहाज एकल माउंट में दस एस. के. एल./40 बंदूकों से लैस था। दो को पूर्वानुमान पर आगे की ओर रखा गया था, छह स्थित जहाज थे, तीन दोनों तरफ, और दो को पीछे की ओर रखा गया था। बंदूकें लक्ष्य पर हमला कर सकती थीं। उन्हें प्रति बंदूक 150 गोले के लिए 1,500 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वह अलग-अलग माउंट में दस मैक्सिम बंदूकें ले गई। वह पाँच टॉरपीडो के साथ दो टॉरपीडो ट्यूबों से भी लैस थी। वे चौड़े हिस्से के पतवार में डूबे हुए थे। पचास नौसैनिक खानों को ले जाने के लिए भी सुसज्जित किया गया था। जहाज को एक बख्तरबंद डेक द्वारा संरक्षित किया गया था जो काफी मोटा था। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे, और बंदूकें मोटी बंदूक ढालों द्वारा संरक्षित थीं। सेवा इतिहास को अनुबंध नाम के तहत आदेश दिया गया था और 12 जुलाई 1904 को डैनजिग में (इंपीरियल शिपयार्ड) में रखा गया था। उसे 23 सितंबर 1905 को लॉन्च किया गया था, और समारोह में, उसे जहाज के नाम शहर के बर्जरमेस्टर हेनरिक ओटो एहलर्स द्वारा नामित किया गया था। फिटिंग-आउट का काम पूरा करने के बाद, उन्हें 1 दिसंबर 1907 को समुद्री परीक्षण शुरू करने के लिए नियुक्त किया गया था। ये एक अस्थायी दल के साथ किए गए थे, और 6 अप्रैल 1908 तक चले। जहाज ने तब हल्के क्रूजर से अधिकांश चालक दल को लिया, जिसकी जगह उसने हाई सीज फ्लीट के टोही बल आई स्काउटिंग ग्रुप में ली। वह और बाकी आई स्काउटिंग समूह ने जुलाई और अगस्त में मध्य अटलांटिक की यात्रा शुरू की। क्रूज को हाई सीज फ्लीट के युद्धपोत स्क्वाड्रनों के साथ बनाया गया था। राजकुमार हेनरिक ने पिछले वर्ष इस तरह के एक क्रूज के लिए दबाव डाला था, यह तर्क देते हुए कि यह विदेशी संचालन के लिए बेड़े को तैयार करेगा और जर्मन जल में प्रशिक्षण की नीरसता को तोड़ देगा, हालांकि विकासशील एंग्लो-जर्मन नौसैनिक हथियारों की दौड़ को लेकर ब्रिटेन के साथ तनाव अधिक था। बेड़ा 17 जुलाई को कील से रवाना हुआ, कैसर विल्हेम नहर से होते हुए उत्तरी सागर तक गया, और अटलांटिक तक जारी रहा। बेड़ा 13 अगस्त को जर्मनी लौट आया। शरद ऋतु के युद्धाभ्यास 27 अगस्त से 12 सितंबर तक चले। उस वर्ष, आई स्काउटिंग ग्रुप के लाइट क्रूजर के लिए उत्कृष्ट शूटिंग के लिए कैसर (शूटिंग पुरस्कार) से सम्मानित किया गया था। फरवरी 1909 में, आई स्काउटिंग ग्रुप अटलांटिक में एक और प्रशिक्षण क्रूज पर गया। क्रूजर जुलाई और अगस्त में एक और अटलांटिक क्रूज के लिए हाई सीज फ्लीट में शामिल हुए। जर्मनी लौटते समय, बेड़ा ब्रिटेन के स्पिटहेड में रुका, जहाँ रॉयल नेवी ने इसका स्वागत किया। उस साल फिर से जीता। उन्हें 5 जून 1910 को आई स्काउटिंग ग्रुप से अलग कर दिया गया था और उन्हें सॉन्डरबर्ग में स्थित नौसेना तोपखाने के निरीक्षण के लिए नियुक्त किया गया था। जून में, जहाज (कार्वेट कैप्टन) हंस पफंडेलर की कमान में आया। इस अवधि के दौरान, टारपीडो नाव ने निविदा के रूप में काम किया। एस32 गलती से अगस्त की रात कीलर फोर्डे में टारपीडो नाव से टकरा गया, और उनके दोनों चालक दल को उठाते हुए उनकी सहायता के लिए आया। एस76 को पकड़ने का प्रयास किया, लेकिन उसकी लाइन विफल हो गई और अन्य जहाज टारपीडो नाव की सहायता के लिए आए। डूबने से पहले जहाज एस 32 को बचाने में असमर्थ थे। संशोधनों और एक व्यापक ओवरहाल के लिए उस वर्ष बाद में उनके नाम के शहर में ड्राईडॉक किया गया था। 1911 की शुरुआत में सेवा में लौटने के बाद, मार्च में फरो आइलैंड्स में आयोजित शूटिंग अभ्यास के लिए बख्तरबंद क्रूजर में शामिल हो गए। वह 2 अप्रैल को उत्तरी उत्तरी सागर में 60वें समानांतर के आसपास आयोजित अभ्यास के लिए प्रशिक्षण और प्रायोगिक जहाज इकाई में शामिल हुईं; युद्धाभ्यास के दौरान, जहाजों ने नॉर्वे के एलेसंड से संचालन किया। 5 सितंबर को कील की खाड़ी में कैसर विल्हेम द्वितीय के लिए आयोजित नौसेना समीक्षा के लिए उपस्थित थे। उनका वार्षिक परिवर्धन 22 अक्टूबर से 2 दिसंबर तक चला। 1912 में, नवगठित II स्काउटिंग समूह के साथ सेवा के लिए पुनर्नियुक्त किया गया था, जिसमें बख्तरबंद क्रूजर अपने प्रमुख के रूप में था। दिसंबर के मध्य में एक और मरम्मत के लिए ड्राईडॉक किया गया था। वर्ष 1913 में अब प्रशिक्षण स्क्वाड्रन को सौंपा गया था, और वार्षिक प्रशिक्षण दिनचर्या अगस्त और सितंबर में बाकी उच्च समुद्री बेड़े के साथ बड़े पैमाने पर बेड़े के युद्धाभ्यास में समाप्त हुई। वह 1914 की शुरुआत तक इकाई में रहीं, और उन्होंने मार्च और अप्रैल में प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। जुलाई के अंत में, आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या और आगामी जुलाई संकट को लेकर केंद्रीय शक्तियों (जिसमें जर्मनी भी शामिल था) और ट्रिपल एंटेंट के बीच तनाव को संभावित रूसी हमले के खिलाफ कील की खाड़ी की रक्षा करने के लिए सौंपा गया था। 28 जुलाई को प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद उच्च समुद्र बेड़े के साथ प्रथम विश्व युद्ध, 1 अगस्त को तृतीय स्काउटिंग समूह को सौंपा गया था, जिसे जर्मन बाईट में गश्त करने का काम दिया गया था। इकाई को 25 अगस्त को IV स्काउटिंग समूह के रूप में पुनर्नामित किया गया था। अगले दिन, और उसकी बहन को उस दिन हल्के क्रूजर को पुनर्प्राप्त करने के प्रयासों में सहायता करने के लिए अस्थायी रूप से बाल्टिक सागर भेजा गया। 28 अगस्त 1914 की सुबह IV स्काउटिंग ग्रुप में शामिल होने के लिए वापस जाते समय कैसर विल्हेम नहर से गुजरने के बाद, जब अंग्रेजों ने हेलिगोलैंड बाइट में जर्मन गश्ती लाइन पर हमला किया, तो उसे अपनी बहन-जहाज के साथ ब्रन्सबुटेल में बांध दिया गया था। हेलिगोलैंड बाइट की आगामी लड़ाई के दौरान, और उन्हें वापस बुलाया गया और एल्बे के मुहाने तक भाप लेने और आगे के आदेशों की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया गया। पीड़ित क्रूजर 15:00 से कुछ समय पहले पहुँचा और जीवित बचे लोगों को बचाने के लिए नावों को नीचे उतारा। आई स्काउटिंग ग्रुप के कमांडर फ्रांज़ वॉन हिप्पर ने सभी क्रूज़रों को आने वाले बैटलक्रूज़रों पर फिर से संगठित होने का आदेश जारी किया, लेकिन रीज़ के कमांडर ने यह जवाब देते हुए इनकार कर दिया कि वह "लोगों को बचा रहे हैं"। जहाज से लगभग 170 जीवित लोगों को बचाया गया। अभी भी IV स्काउटिंग ग्रुप का हिस्सा, आई स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़रों द्वारा यार्माउथ पर छापे के समर्थन में 3-4 नवंबर 1914 को बेड़े के अग्रिम में भाग लिया। जर्मनों को उम्मीद थी कि वे संख्यात्मक रूप से बेहतर ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के अलग-अलग तत्वों को आश्चर्यचकित करेंगे या उन्हें हाई सीज फ्लीट द्वारा घात लगाकर हमला करने के लिए लुभाएंगे, लेकिन वे ऐसा करने में विफल रहे। वह स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर युद्धपोतों के छापे को कवर करने के लिए 15-16 दिसंबर को ऑपरेशन के दौरान हाई सीज फ्लीट के स्क्रीन के हिस्से के रूप में भी मौजूद थीं। उसने कार्रवाई के दौरान कोई लड़ाई नहीं देखी; 16 दिसंबर की सुबह बेड़े के पर्दे में अन्य क्रूजरों का ब्रिटिश युद्धपोतों से सामना होने की रिपोर्ट के बाद, इंगेनोहल टूट गया और बंदरगाह पर वापस चला गया। इसके बाद 24 जनवरी 1915 को डॉगर बैंक की लड़ाई के दौरान ब्रिटिश प्रथम और द्वितीय बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन द्वारा घात लगाकर किए गए हमले के बाद आई स्काउटिंग ग्रुप का समर्थन करने के लिए बेड़े के अग्रिम में भाग लिया, हालांकि उन्होंने फिर से कोई कार्रवाई नहीं देखी, क्योंकि हाई सीज फ्लीट के दोपहर में देर से पहुंचने से पहले लड़ाई समाप्त हो गई थी। 29-30 मार्च और 18-22 अप्रैल को दो और बेड़े आगे बढ़े, जो दोनों बिना किसी परिणाम के समाप्त हुए। 7 मई 1915 को, IV स्काउटिंग ग्रुप, जिसमें तब तक, और, और 21 टारपीडो नौकाएँ शामिल थीं, को लीबाऊ में रूसी ठिकानों के खिलाफ एक बड़े अभियान का समर्थन करने के लिए बाल्टिक सागर में भेजा गया था। ऑपरेशन की कमान बाल्टिक में टोही बलों के कमांडर रियर एडमिरल हॉपमैन ने संभाली थी। IV स्काउटिंग ग्रुप को उत्तर की ओर जांच करने का काम सौंपा गया था ताकि किसी भी रूसी नौसैनिक बल को फिनलैंड की खाड़ी से बाहर जाने से रोका जा सके, जबकि कई बख्तरबंद क्रूजर और अन्य युद्धपोतों ने बंदरगाह पर बमबारी की। रूसियों ने चार क्रूजरों के बल के साथ हस्तक्षेप करने का प्रयास कियाः,,, और। रूसी जहाजों ने कुछ समय के लिए संघर्ष किया, लेकिन दोनों पक्ष दूसरों की ताकत के बारे में अनिश्चित थे, और इसलिए दोनों अलग हो गए। बमबारी के कुछ ही समय बाद, आगे बढ़ रही जर्मन सेना ने लीबाऊ पर कब्जा कर लिया। 8 मई को, गॉटलैंड की ओर एक टोही पर IV बैटल स्क्वाड्रन के पुराने प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोतों में शामिल हो गए; ऑपरेशन 10 मई तक चला, लेकिन किसी भी रूसी सेना का सामना नहीं करना पड़ा। और बाकी IV स्काउटिंग समूह को इसके बाद हाई सीज फ्लीट में वापस बुला लिया गया। हाई सीज फ्लीट में फिर से शामिल होने के बाद, डॉगर बैंक के पास एक माइनलेइंग ऑपरेशन के लिए एस्कॉर्ट में शामिल हो गईं, और 09:18 पर, वह अपने स्टारबोर्ड की तरफ एक ब्रिटिश खदान से टकरा गईं और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं। अपनी शक्ति के तहत भाप लेने में असमर्थ, उसकी बहन द्वारा 11:15 पर हेलगोलैंड वापस ले जाया गया, और उसके साथ सात टारपीडो नौकाएँ थीं। वहाँ, टगबोट ने टो को अपने हाथ में ले लिया और मरम्मत के लिए ब्रेमेन में एजी वेसर शिपयार्ड में लाया गया। जहाज को इतना नुकसान हुआ कि उसके अधिकांश चालक दल को 1 जून को क्रूजर को चलाने के लिए भेजा गया। 13 नवंबर को सक्रिय सेवा में लौट आईं और दस दिन बाद, उन्हें बाल्टिक में नौसेना बलों में नियुक्त किया गया। अगले दिन, वह उन्हें लीबाऊ ले जाने के लिए कील में अस्सी खदानों का भार ले गई। 25 नवंबर को गॉटलैंड के दक्षिणी छोर से यात्रा करते समय, जहाज एक रूसी खदान में घुस गया और 01:58 पर एक खदान से टकरा गया। खदान विस्फोट ने जहाज के पतवार को फाड़ दिया, उसके एक प्रोपेलर शाफ्ट को मोड़ दिया, और दो जलरोधक डिब्बों को पीछे कर दिया, जिससे उनमें पानी भर गया। फिर से टो के तहत लेने के लिए भेजा गया था, जो 10:30 पर प्रभावी था। एक टारपीडो नाव ने जहाजों को वापस बंदरगाह की ओर निर्देशित किया, शुरू में न्यूफहरवासर तक, जो वे 26 नवंबर को पहुंचे। फिर मरम्मत के लिए डैनजिग में लाया गया। प्रारंभिक निरीक्षण में छह महीने की मरम्मत का अनुमान लगाया गया था, इसलिए 16 दिसंबर को चालक दल को फिर से कम कर दिया गया था ताकि पुरुषों को अन्य जहाजों पर नियुक्त किया जा सके, और फिर से उनमें से अधिकांश वहां गए। उसे डैनजिग में अस्थायी मरम्मत मिली ताकि उसे ब्रेमेन ले जाया जा सके, जहाँ स्थायी काम किया जाएगा। स्थानांतरण 27 जनवरी 1916 को किया गया था, और वह 12 जुलाई तक ड्राईडॉक में रहीं। एक संक्षिप्त कार्य अवधि के बाद, 4 अगस्त को IV स्काउटिंग समूह में फिर से शामिल हो गए, जिसे अभी भी जर्मन बाइट में गश्ती कर्तव्यों के लिए सौंपा गया था। वह अक्टूबर में डॉगर बैंक की ओर उत्तरी सागर में इस तरह के एक और स्वीप के साथ 18-20 अगस्त के संचालन के लिए बेड़े की स्क्रीन के साथ मौजूद थी। 1 दिसंबर को, उन्हें II स्काउटिंग ग्रुप में स्थानांतरित कर दिया गया था, हालांकि 10 जनवरी 1917 को वह एक मौजूदा खदान क्षेत्र को मजबूत करने के लिए हेलगोलैंड और नॉडर्नी के बीच एक खनन संचालन को कवर करने के लिए IV स्काउटिंग ग्रुप में शामिल हो गईं। मई में, विल्हेम द्वितीय के बेटे के. के. प्रिंज़ अडालबर्ट ने क्रूजर की कमान संभाली। 11 जून को, बाल्टिक को अन्य क्रूजर, टारपीडो नौकाओं और यू-नौकाओं के लिए एक लक्ष्य जहाज के रूप में सेवा करने के लिए भेजा गया था। बाद के अभियान सितंबर 1917 की शुरुआत में, रीगा के रूसी बंदरगाह पर जर्मन विजय के बाद, जर्मन नौसेना ने रूसी नौसेना बलों को खत्म करने का फैसला किया जो अभी भी रीगा की खाड़ी पर कब्जा कर रहे थे। (नौसेना उच्च कमान) ने बाल्टिक द्वीप ओसेल और विशेष रूप से स्वोर्बे प्रायद्वीप पर रूसी बंदूक बैटरियों को जब्त करने के लिए एक अभियान की योजना बनाई। 18 सितंबर को, ओसेल और मून द्वीप समूह पर कब्जा करने के लिए सेना के साथ एक संयुक्त अभियान के लिए आदेश जारी किया गया था; प्राथमिक नौसैनिक घटक में हाई सीज फ्लीट के III और IV बैटल स्क्वाड्रन के साथ फ्लैगशिप शामिल होना था। आक्रमण बल में लगभग 24,600 अधिकारी और सूचीबद्ध पुरुष थे। इस समय तक II स्काउटिंग ग्रुप को वापस स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे आक्रमण बल के लिए स्क्रीनिंग का काम सौंपा गया था। ऑपरेशन के दौरान एकमात्र महत्वपूर्ण कार्रवाई 19 तारीख को हुई, जब उन्हें और उन्हें क्षेत्र में होने वाली दो रूसी टारपीडो नौकाओं को रोकने के लिए भेजा गया। जर्मन जहाजों का पता नहीं लगा सके और ऑपरेशन को बंद कर दिया। 1917 के अंत में अग्रिम पंक्ति की सेवा से वापस ले लिया गया, और नौसेना ने इसे सीप्लेन टेंडर में बदलने की योजना बनाई। परियोजना निष्फल हो गई और जहाज को इसके बजाय सामग्री भंडार में आवंटित कर दिया गया। उन्होंने अगले कई महीने यू-बोट स्कूल के लिए एक लक्षित जहाज के रूप में काम करते हुए बिताए। 25 मार्च 1918 को उनके नाम के शहर में सेवामुक्त कर दिया गया और प्रिंज़ अडालबर्ट ने जहाज छोड़ दिया। वह युद्ध के अंत में बच गई, लेकिन दो खनन में हुए नुकसान के कारण युद्ध के बाद तक उसे बरकरार नहीं रखा गया था। इसके बजाय उन्हें 5 नवंबर 1919 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था। जहाज को 15 सितंबर 1920 को यूनाइटेड किंगडम को युद्ध पुरस्कार आर के रूप में उन जहाजों को बदलने के लिए सौंप दिया गया था जिन्हें स्कैपा फ्लो में नष्ट कर दिया गया था, और 1921-1922 में व्हिटबी में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए ब्रेमेन-श्रेणी के क्रूजर 1905 जहाज डैनजिग में निर्मित जहाज