371st Engineer Construction Battalion
371 वीं इंजीनियर निर्माण बटालियन या 371 वीं इंजीनियर बटालियन को फरवरी 1944 में संयुक्त राज्य सेना में एक इकाई के रूप में एक विशेष सेवा रेजिमेंट के रूप में सक्रिय किया गया था। बाद में इस इकाई को एक सामान्य सेवा रेजिमेंट के रूप में फिर से नामित किया गया। यूनिट का गठन कैंप एलिस, इलिनोइस में कुछ नियमित सेना अधिकारियों और सूचीबद्ध पुरुषों से किया गया था, जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रशिक्षित किया गया था, फिर द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में विदेशों में रिवरसाइड स्टेशन, लिवरपूल, इंग्लैंड भेजा गया था। वे पैदल सेना और बख्तरबंद सैनिकों सहित कई अन्य लोगों के अग्रदूत थे। उनका उद्देश्य उन लोगों के लिए तैयारी में सुविधाओं का निर्माण करना था जो उनका अनुसरण करेंगे। नॉरमैंडी आक्रमण के बाद, उन्होंने आगे बढ़ती सेनाओं के लिए आवश्यक सड़कों, रेलमार्ग पुलों, अस्पतालों और अन्य बुनियादी ढांचे का निर्माण करते हुए अग्रिम पंक्ति का अनुसरण किया। जर्मनी द्वारा आत्मसमर्पण तक सेवा करते हुए, इकाई को 8 नवंबर 1945 को सेना से छुट्टी दे दी गई और सेवा के सदस्य घर लौट आए। सक्रियण और प्रशिक्षण इकाई का गठन और प्रशिक्षण फरवरी 1944 में इलिनोइस के कैम्प एलिस में किया गया था। बहुउद्देशीय कौशल के साथ इंजीनियर "विशेष" और "सामान्य" सेवा रेजिमेंटों को इकाइयों में शामिल किया गया था। इन बड़ी रेजिमेंटल इकाइयों में भारी इंजीनियर उपकरण होंगे, और इसमें अधिकारी, गैर-कमीशन अधिकारी और सूचीबद्ध पुरुष शामिल होंगे जिन्हें इंजीनियरिंग या निर्माण नौकरियों में अनुभव था। इन इकाइयों के निर्माण के लिए देश में उपलब्ध सर्वोत्तम निर्माण कौशल का उपयोग किया जाएगा। जनरल ऑर्डर नंबर 21 के अनुसार, पुरानी जनरल सर्विस रेजिमेंट के तत्वों को नई बटालियन के हिस्से के रूप में नामित किया गया था, जिससे यह चार कंपनियों का समूह बन गया; ए, बी, सी और मुख्यालय। बटालियन के गठन के दौरान कमांडिंग अधिकारी कर्नल एडकॉक थे। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इकाई की कमान कर्नल आर. बी. जैक्सन ने संभाली थी। सेना के इंजीनियरों के प्रमुख ने एक संगठित इकाई में निर्माण से कुशल कर्मियों की भर्ती का आदेश दिया। कुछ को ओमाहा और कैनसस शहर जिलों में इंजीनियर जिलों के सेना कोर से भर्ती किया गया था। अन्य लोग पूरे मिडवेस्ट में कैंप क्लैबोर्न, लुइसियाना और विभिन्न अन्य स्थानों से आए थे। अतिरिक्त कर्मी बहुत जल्दी आ गए। पहले महीनों में गतिविधियाँ बहुत ही बुनियादी प्रशिक्षण और सैन्य जीवन में उपदेश थे, क्योंकि इन नागरिक-सैनिकों को पहले से ही निर्माण और इंजीनियरिंग का अनुभव था। वे तंबू में रहते थे और कई हफ्तों तक पैदल सेना के बुनियादी प्रशिक्षण में प्रशिक्षित होते थे, जिसमें मार्च, राइफल प्रशिक्षण, विध्वंस प्रशिक्षण, गैसों की पहचान (जैसे। सरसों गैस) और उचित उपकरण, क्लोज ऑर्डर ड्रिल, आदि। कैम्प एलिस में उनका समय अपेक्षाकृत कम था क्योंकि उन्हें नॉरमैंडी आक्रमण की तैयारी के लिए विदेशों में जहाज भेजने की आवश्यकता थी। ग्रेट ब्रिटेन में तैनाती यूनिट ने 13 मई 1944 को बोस्टन से यू. एस. ए. टी. ब्राजील सहित कई जहाजों के काफिले के साथ लिवरपूल, इंग्लैंड के लिए प्रस्थान किया, जिसमें 371वां जहाज था। काफिला 25 मई 1944 को वहाँ पहुँचा। इंग्लैंड पहुँचने पर, 371 वें ने रिवरसाइड स्टेशन, लिवरपूल, इंग्लैंड से रेल द्वारा यात्रा की और इंग्लैंड के सैलिसबरी के अपने पहले गंतव्य तक पहुँचे। यूनिट ने ड्रुइड्स लॉज और स्टोनहेंज के पास सैलिसबरी मैदान पर सैलिसबरी से डेरा डाला। 371वीं शुरुआत में द्वितीय विश्व युद्ध में डी-डे की तैयारी में आने वाले सैनिकों के लिए ठिकानों के निर्माण में शामिल थी। अपने पहले 1-2 महीनों में उन्होंने रेजिमेंट के लिए आधार शिविरों का निर्माण किया, पहले तंबू से लेकिन अंततः अधिक स्थायी निसेन झोपड़ियों में। बेली पुलों के निर्माण के बारे में प्रशिक्षण आयोजित किया गया था। थाचम में एक डिपो बनाया गया था। इस डिपो को अमेरिकी सेना के लिए ब्रिटेन के पश्चिमी और उत्तरी बंदरगाहों पर उपकरणों, आपूर्ति और उपकरणों की असेंबली और शिपिंग के लिए एक स्टेजिंग क्षेत्र के रूप में डिजाइन किया गया था, जहां जहाजों को उत्तरी अफ्रीका के लिए लोड किया जाता था। इंजीनियर समूह इंजीनियरिंग संसाधनों को केंद्रित करने और उपलब्ध भारी उपकरणों को वितरित करने के लिए, "इंजीनियर समूह" की अवधारणा शुरू की गई थी। युद्ध के दौरान 371 वें ने 332 वें इंजीनियर जनरल सर्विस रेजिमेंट के साथ मिलकर पुलों का निर्माण और सैनिकों का समर्थन किया। नॉरमैंडी पर आक्रमण इस इकाई ने द्वितीय विश्व युद्ध की कई सेनाओं के साथ काम किया क्योंकि यह ए. डी. एस. ई. सी. (उन्नत अनुभाग, संचार क्षेत्र) का हिस्सा था। ए. डी. एस. ई. सी. का मिशन यू. एस. फर्स्ट आर्मी, यू. एस. थर्ड आर्मी और यू. एस. का समर्थन करना था। फ्रांस, बेल्जियम और जर्मनी के माध्यम से पुलों, सड़कों और अस्पतालों का निर्माण करके सातवीं सेना। 6 सितंबर 1944 को यूनिट ने यूरोप को पार करने की तैयारी में बस से साउथेम्प्टन, इंग्लैंड की यात्रा की। अगले दिन, 7 सितंबर को, यूनिट ने 0600 बजे अपने जहाज के बंदरगाह को खाली कर दिया। इंग्लिश चैनल को पार करने के बाद, वे लगभग 1630 बजे यूटा बीच, नॉरमैंडी, फ्रांस में सैन्य "ऑपरेशन ओवरलॉर्ड" पर उतरे, 8 मील तक कीचड़ और बारिश के बीच से चले और फिर लगभग 2345 घंटे में पिल्लों के तंबू खड़े किए। वे फिर इकट्ठा हुए और यूरोप को मुक्त करने का काम शुरू किया। मालमेडी नरसंहार 17 दिसंबर 1944 के आसपास, कंपनी ए के पी. एफ. सी. अमोस एच. रॉक के अनुसार, उनकी कंपनी मालमेडी, बेल्जियम के पास मालमेडी नरसंहार स्थल पर चली गई। उनका कहना है कि उन्होंने उस स्थान पर 159 शवों की गिनती की और जर्मनों ने उनके गोला-बारूद, बंदूकें और ट्रक छीन लिए। उन्होंने यह भी कहा कि मृत सैनिक बर्फ से ढके हुए थे और कुछ के पैर हवा में थे और कुछ के पैर नहीं थे। यह खबर सुनकर, जनरल जॉर्ज पैटन बहुत परेशान हो गए और आदेश दिया कि वे और कैदी न लें, और उन्हें गर्म चाय, मछली और मिर्च की चटनी के साथ चिप्स दें। रेलवे पुल निर्माण 371वीं इंजीनियर निर्माण बटालियन (ए. एस. डी. ई. सी. इंजीनियर समूह के सदस्य के रूप में) की सबसे बड़ी उपलब्धि 10 दिनों के रिकॉर्ड समय में राइन नदी पर 2140 टन लंबे वेसल रेलवे पुल का पुनर्निर्माण था। इस पुल का स्थल लिप्पे नदी और राइन के संगम के पास राइन नदी को पार कर रहा था। रेल पुल 9 अप्रैल 1945 को पूरा हुआ था। वेसल ब्रिज मेजर बॉब गोल्डिन और दो सूचीबद्ध पुरुषों को समर्पित था जो इसे बनाते समय एक नाव दुर्घटना में मारे गए थे। वे रात में एक इंजीनियर कार्य नौका पर नदी पर जा रहे थे और कमांडर जैक्सन को लगा कि वे एक लंगर केबल से टकरा गए और नाव को नदी पर पलट दिया। कर्नल जैक्सन के अनुसार सैन्य पुल सात साल तक चला। यह एक सैन्य पुल के लिए एक लंबा समय है जो नागरिक मानकों को पूरा नहीं करता था। 371वीं इंजीनियर बटालियन ने द बैटल ऑफ द बल्ज सहित कई अभियानों में काम किया। 371 वें को 10 दिनों में राइन के पार रेल पुल को पूरा करने के लिए विशेष प्रशंसा मिली, जबकि जनरल पैटन को जर्मन हार्टलैंड में आगे बढ़ने की अनुमति दी गई। यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेना इंजीनियरिंग के लिए एक उपयुक्त श्रद्धांजलि थी। युद्ध के बाद/ई. टी. एस. 28 अक्टूबर 1945 को 371 वें जहाज पर सवार हुए और 1100 बजे रवाना हुए। यह जहाज उस समय एक बिल्कुल नया सैन्य जहाज था जो संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप की अपनी चौथी दौर की यात्रा पर जा रहा था। वह 622 फीट लंबी थी, 19,500 टन विस्थापित हुई, 20 समुद्री मील की अधिकतम गति के साथ, और अधिकतम 6,000 सैनिकों को ले गई। इस दिन महान जहाज पर 5,185 सैनिक सवार थे। फिर, अटलांटिक को पार करने के बाद, जहाज और इकाई 4 नवंबर 1945 को बोस्टन, मास के बंदरगाह पर पहुंचे। बोस्टन पहुंचने पर, यूनिट एक ट्रेन में सवार हुई और पहले कैम्प माइल्स स्टैंडिश गई, और फिर फोर्ट डेवन्स, मैसाचुसेट्स चली गई। 8 नवंबर 1945 को, कई सैनिकों को सम्मानपूर्वक छुट्टी दे दी गई और उन्होंने अपनी घर की यात्रा शुरू की। संदर्भ विशिष्टः 371वीं इंजीनियर कंस्ट्रक्शन बटालियन WWII, आर. बी. जैक्सन द्वारा वेसल ब्रिज पर टिप्पणियां, लेफ्टिनेंट कर्नल U.S.A.R (सेवानिवृत्त) जनरलः चेस्टर निकोल्स द्वारा "ब्रिजिंग फॉर विक्ट्री" बाहरी लिंक 371वीं इंजीनियर्स कंस्ट्रक्शन बटालियन वेब पेज वेसल ब्रिज वेसल, जर्मनी में (संग्रहीत 2009-10-22) 1942 में स्थापित संयुक्त राज्य सेना की सैन्य इकाइयों और संरचनाओं की इंजीनियर बटालियनें pl: लिस्टा ओक्रैटोव यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी स्लः सेज़नाम ट्रांसपोर्टनीह लैड कोपेंस्के वोज्स्के ZDA