Peter Girard
पीटर फ्रैंक "पीट" गिरार्ड (5 मई, 1918-12 फरवरी, 2011) एक संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के पायलट, रयान एयरोनॉटिकल के लिए मुख्य इंजीनियरिंग परीक्षण पायलट और जेट ऊर्ध्वाधर उड़ान में मंडराने वाले पहले व्यक्ति थे। यह उपलब्धि 24 नवंबर, 1953 को परीक्षणों के दौरान पूरी की गई थी जो रयान एक्स-13 वर्टिजेट के विकास में समाप्त होगी। बाद में उन्होंने 11 अप्रैल, 1957 को एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे पर एक जेट विमान में पहला पूर्ण-चक्र ऊर्ध्वाधर उड़ान, क्षैतिज उड़ान और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग पूरी की। रयान के साथ काम करने से पहले, गिरार्ड ने सेंट लुइस, मिसौरी में कर्टिस-राइट में काम किया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स में एक समेकित बी-24 लिबरेटर पायलट के रूप में काम किया था। प्रारंभिक जीवन और यू. एस. ए. ए. सी. 1918 में मोंटेरे, कैलिफोर्निया में जन्मे, गिरार्ड का पालन-पोषण एक पशु फार्म में हुआ था, पहले कचागुआ में और फिर कैलिफोर्निया के मध्य तट के पास कार्मेल घाटी में तुलारसिटोस में। गिरार्ड 1940 के वर्ग में मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले के स्नातक थे। कर्टिस-राइट में काम करते हुए वह समान विचारधारा वाले इंजीनियरों के एक कैडर में शामिल हो गए, जिन्होंने समूह द्वारा खरीदे गए ग्लाइडर में उड़ना सीखा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान गिरार्ड ने यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स में भर्ती हुए, और उड़ान प्रशिक्षण के माध्यम से बी-24 उड़ाने वाले एक बहु-इंजन भारी बमवर्षक पायलट बन गए। वे सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया में द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में वायु सेना से बाहर हो गए। अपनी सैन्य सेवा के बाद गिरार्ड को सैन डिएगो में रयान एयरोनॉटिकल में नौकरी मिली, शुरू में धातु विज्ञान विभाग में, फिर इंजीनियरिंग प्रयोगशाला के भौतिक परीक्षण अनुभाग के प्रमुख के रूप में, और बाद में उनके मुख्य इंजीनियरिंग परीक्षण पायलट के रूप में। इस दौरान गिरार्ड ने नेवल एयर स्टेशन पैटुक्सेंट रिवर में यूनाइटेड स्टेट्स नेवल टेस्ट पायलट स्कूल की 10वीं कक्षा में भाग लिया और सैन्य पायलटों में एक नागरिक के रूप में अपनी 36वीं कक्षा में दूसरे स्थान पर रहे। इसने उन्हें रयान एक्स-13 वर्टिजेट और रयान वीजेड-3 वर्टिप्लेन सहित विभिन्न प्रकार के नए-अवधारणा डिजाइनों का परीक्षण करने के लिए तैयार किया, और उन्होंने मोजावे रेगिस्तान में एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे सहित विभिन्न हवाई क्षेत्रों में परीक्षण उड़ानें कीं। वर्टिकल और शॉर्ट-टेक ऑफ एयरक्राफ्ट (वी/एसटीओएल) में विशेषज्ञता रखने वाले इस समय तक, उनका सबसे उल्लेखनीय क्षण 29 जुलाई, 1957 को हुआः एक्स-13 की क्षमताओं का प्रदर्शन करते हुए, वह पेंटागन की सीढ़ियों पर लगभग 3,000 अधिकारियों और पत्रकारों के दर्शकों के सामने ऊर्ध्वाधर रूप से उतरे। मुख्य इंजीनियरिंग परीक्षण पायलट के रूप में बारह वर्षों के बाद, उन्होंने फिर वायुगतिकी के प्रमुख और प्रारंभिक डिजाइन के प्रमुख के रूप में कार्य किया, अंत में विमान इंजीनियरिंग के लिए उन्नत उत्पादों के प्रमुख के रूप में सेवानिवृत्त हुए, जहां वे दूरस्थ रूप से संचालित हवाई वाहनों और अन्य तकनीकी नवाचारों के डिजाइन के लिए जिम्मेदार थे। उनके अनुभवों को जेट पायनियर्स (ग्रोवर हेमन, 1963 वैन रीस प्रेस, एनवाई, चैप्टर 10, "हैंगिंग ऑन हॉट एयर") पुस्तक और द हिस्ट्री चैनल द्वारा निर्मित "सीक्रेट सुपर पावर एयरक्राफ्टः क्वेस्ट फॉर वर्टिकल टेक-ऑफ" नामक एक खंड में वर्णित किया गया है। पायलट सीट में गिरार्ड के साथ एक्स-13 को लाइफ पत्रिका के 20 मई, 1957 के अंक के कवर पर दिखाया गया था। निर्मित दो एक्स-13 विमान अब विमानन संग्रहालयों में हैं; एक सैन डिएगो वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में और दूसरा डेटन, ओहियो में राइट-पैटरसन वायु सेना अड्डे पर संयुक्त राज्य वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय में है। गिरार्ड ने ऊर्ध्वाधर उड़ान और अन्य क्षेत्रों में अपनी गतिविधियों को जारी रखा, और उन्हें रयान एयरोनॉटिकल में और सेवानिवृत्ति के बाद तीस से अधिक पेटेंट से सम्मानित किया गया। उनका अंतिम पेटेंट उनकी मृत्यु से कुछ साल पहले प्राप्त किया गया था। उड़ान के लिए गिरार्ड के जुनून ने उनके व्यक्तिगत जीवन में अन्य गतिविधियों को आगे बढ़ाया। उन्होंने सेलप्लेन और प्रायोगिक विमानों का स्वामित्व और निर्माण किया, अपने साठ के दशक में निजी तौर पर छोटे विमानों का परीक्षण करना जारी रखा, और अल्ट्रालाइट विमान और अन्य अद्वितीय हवाई वाहनों के लिए प्रोटोटाइप घटकों को अपने दम पर और रयान एयरोनॉटिकल के संस्थापक तुबल क्लाउड रयान जैसे अन्य लोगों के सहयोग से डिजाइन और निर्मित किया। पचास साल से अधिक की अपनी पत्नी, लेस्ली गिरार्ड (नी गेह्रेस, यूएसएस फ्रैंकलिन के रियर एडमिरल लेस्ली ई. गेह्रेस की बेटी) के साथ उनका शादी का प्रस्ताव, टोरी पाइन्स ग्लाइडरपोर्ट से एक पाल विमान में सवार किया गया था। गिरार्ड कम से कम सात प्रकाशित तकनीकी पत्रों के लेखक थे, और 1963 में उन्हें आई. बी. से सम्मानित किया गया था। वी. टी. ओ. एल. उड़ान पर एक तकनीकी पेपर के लिए न्यूयॉर्क विज्ञान अकादमी द्वारा लास्कोविट्ज़ स्वर्ण पदक। वे अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स के एसोसिएट फेलो और अमेरिकन हेलीकॉप्टर सोसाइटी, सॉयरिंग सोसाइटी ऑफ अमेरिका और एसोसिएटेड ग्लाइडर क्लब ऑफ सदर्न कैलिफोर्निया के सदस्य थे और कैलिफोर्निया राज्य में एक पंजीकृत पेशेवर इंजीनियर थे। कैलिफोर्निया के पेशेवर इंजीनियर, पेटेंट पीटर एफ. गिरार्ड के पास 30 से अधिक पेटेंट स्वीकृत थे। 1961: यूएस3025022 दाखिल किया गयाः 16 जनवरी, 1961। डेल्टा विंग हेलीप्लेन 1962: यू. एस. 3135483 दाखिल किया गयाः 20 अगस्त, 1962। रोगालो टाइप विंग एयरक्राफ्ट 1962: यू. एस. 3135482 के लिए सहायक बूम नियंत्रण प्रणाली फाइल की गईः 26 दिसंबर, 1962। विमान के लिए लचीली विंग एसटीओएल सहायता प्रणाली 1963: यूएस3152778 दाखिलः 25 फरवरी, 1963। फ्लेक्सिबल विंग एयरक्राफ्ट 1963: US3155341 के लिए आर्टिकुलेटेड स्प्रेडर बार लेटरल कंट्रोल सिस्टम दाखिल किया गयाः 5 अप्रैल, 1963। कनवर्टिप्लेन 1963: यू. एस. 3146970 फाइल किया गयाः 1 जुलाई, 1963। हेलीप्लेन 1963: यू. एस. 3306559 दाखिल किया गयाः 4 नवंबर, 1963। फ्लेक्सिबल विंग एयरक्राफ्ट 1963: US3203649 के लिए रोल कंट्रोल सिस्टम दाखिल किया गयाः 23 दिसंबर, 1963। रोटर फ्लैप हाई लिफ्ट सिस्टम 1964: US3159360 दाखिल किया गयाः 20 जनवरी, 1964। जेट संचालित वीटीओएल विमान। तुबल क्लाउड रयान के साथ सह-आविष्कारक। 1964: यू. एस. 3273827 दाखिलः 27 अप्रैल, 1964। विमान के लिए प्रोपेलर-रोटर हाई लिफ्ट सिस्टम 1964: US3269674 फाइल किया गयाः 26 जून, 1964। पिच स्टेबिलाइजिंग मीन्स के साथ फ्लेक्सिबल विंग 1964: US3223361 फाइल किया गयाः 5 अक्टूबर, 1964। एकीकृत पूंछ इकाई के साथ लचीला विंग 1965: यू. एस. डी. 203523 दाखिल किया गयाः 12 अप्रैल, 1965। टिल्टेबल सेकेंडरी विंग के साथ रोटरी विंग वीटीओएल विमान। यह एक सजावटी उपस्थिति डिजाइन पेटेंट है। 1965: USD203524 दाखिल किया गयाः 19 अप्रैल, 1965। टेंडम विंग वीटीओएल विमान। यह एक सजावटी उपस्थिति डिजाइन पेटेंट है। 1965: US3273655 दाखिल किया गयाः 2 अगस्त, 1965। सेंटर बॉडी पिवोटली रिट्रेक्टेबल रोटर 1966: यू. एस. 3361388 दाखिलः 7 मार्च, 1966। फ्लेक्सिबल विंग 1966 के साथ डीमाउंटेबल एयरक्राफ्टः US3401906 फाइल किया गयाः 3 मई, 1966। गायरोचूट 1966: यू. एस. 3381919 दाखिल किया गयाः 25 जुलाई, 1966। फ्लेक्सिबल विंग एरियल डिलीवरी सिस्टम 1966: यू. एस. डी. 211215 दाखिलः 16 दिसंबर, 1966। सजावटी उपस्थिति डिजाइन पेटेंट के रूप में एस. टी. ओ. एल. उपयोगिता विमान। 1967: US3464650 दाखिल किया गयाः 18 अक्टूबर, 1967। फ्लैप्ड रोटर/विंग 1968 के साथ विमानः US3490720 फाइल किया गयाः 26 नवंबर, 1968। विविध जियोमेट्री रोटर/विंग 1970: यू. एस. 3675582 के साथ स्टॉल एयरक्राफ्ट दाखिल किया गयाः 5 अगस्त, 1970। जन परिवहन प्रणाली 1970: यू. एस. 3703998 दाखिल किया गयाः दिसंबर 28,1970। टेलीस्कोपिक फ्यूजलेज के साथ ड्रोन विमान 1972: यू. एस. डी. 230961 दाखिल किया गयाः 22 मई, 1972। हवाई जहाज। सह-आविष्कारकः टी. क्लाउड रयान। सजावटी उपस्थिति डिजाइन पेटेंट। 1972: यूएस3827661 दाखिल किया गयाः 26 जुलाई, 1972। एयरक्राफ्ट विंग स्ट्रक्चर और असेंबली की विधि। सह-आविष्कारकः टी. क्लाउड रयान। 1972: यूएस 3794273 दाखिल किया गयाः 25 सितंबर, 1972। वी. टी. ओ. एल. रोटर विंग ड्रोन एयरक्राफ्ट 1972: यू. एस. 3792827 दाखिल किया गयाः 10 नवंबर, 1972। क्रूसिफॉर्म रोटर के साथ वी. टी. ओ. एल. विमान 1975: यू. एस. 3986686 दाखिल किया गयाः जून 2,1975। वापस लेने योग्य रोटर विंग संदर्भों के साथ विमान हेमन, ग्रोवर, "जेट पायनियर्स", 1963, वैन रीस प्रेस, एनवाई वैगनर, विलियम, "रयान, द एविएटर", 1971, मैकग्रा-हिल, एनवाई लाइफ पत्रिका, 20 मई, 1957 एसडी इवनिंग ट्रिब्यून, 13 अप्रैल, 1957, पृष्ठ ए-1, "वर्टिजेट सॉर्स, फ्लाईज़ लेवल इन फुल टेस्ट" एसडी इवनिंग ट्रिब्यून, अंतिम संस्करण, 13 अप्रैल, 1957, पृष्ठ ए-1, "रयान फर्स्टः वर्टिजेट राइज़ेस, थेंस लेवल ऑफ़" एसडी इवनिंग ट्रिब्यून, 9 मई, 1957, पृष्ठ ए-1, "फिस्ट फ़ोटो ऑफ़ न्यू रयान प्लेनः अप! ऊपर! गोएस द वर्टिजेटः बिल्डर्स गिव डिस्क्रिप्शन ऑफ स्टबी क्राफ्ट "एस. डी. इवनिंग ट्रिब्यून, 10 मई, 1957, पेज ए-1", रयान बेरेस डिटेल्स ऑन वर्टिजेट 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