Shanghai rubber stock market crisis
शंघाई रबर स्टॉक मार्केट क्राइसिस (चीनीः शंघाई रबर स्टॉक मार्केट क्राइसिस) 1910 में शंघाई में रबर स्टॉक को अधिक प्रोत्साहित करने वाले बैंकरों और शेयरधारकों के कारण एक आर्थिक संकट था। इस संकट के कारण तियानजिंग, ग्वांगझू आदि में बड़ी संख्या में चीनी देशी बैंक दिवालिया हो गए। ऐतिहासिक रूप से, 1920 के दशक में बाजार संकट के साथ पूरा हुए इस संकट ने शंघाई में बाजार के विकास को बड़े पैमाने पर नष्ट कर दिया। पृष्ठभूमि किंग राजवंश (20वीं शताब्दी की शुरुआत) के उत्तरार्ध में, रबड़ के उत्पाद के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग बढ़ रहा था। संयुक्त राज्य अमेरिका में रबर का निर्यात 1908 में 57 मिलियन डॉलर से बढ़कर 1909 में 7 करोड़ डॉलर हो गया। ब्रिटेन में रबर का निर्यात 1908 में 840 हजार पाउंड से बढ़कर 1909 में 14.1 लाख पाउंड हो गया। इस मांग ने वस्तु की कीमतों को प्रोत्साहित किया। रबर की सबसे अधिक जरूरतों के तहत, कई रबर कंपनियों ने शेयर बाजारों से पैसा कमाना शुरू कर दिया, जो शंघाई में भी हुआ। उदाहरण के लिए, लैंगकेट, पेराक, कालुम्पोंग, सेनवांग, तेबोंग कंपनियों ने 1900 के दशक में शेयर बाजार से धन एकत्र करना शुरू किया। प्रोसेस फंडामेंटल-संचालित बाजार 1909 में रबर की उच्च कीमत के साथ संपन्न हुआ, संबंधित स्टॉक की कीमतों में भारी वृद्धि हुई। बैंकों ने रबर स्टॉक के लिए प्रतिभूति ऋण की सुविधाजनक सेवाओं की एक श्रृंखला प्रदान की। सबसे पहले, विदेशी बैंकों ने 50%-80% के स्तर पर बंधक छूट को विनियमित करने की घोषणा की; चीनी देशी बैंकों और चीनी मर्चेंट्स बैंक ने इसका अनुसरण किया। कुछ हद तक, इन वित्तपोषण गतिविधियों ने रबड़ के शेयरों में आग लगा दी। इस चरम अवधि में कुछ स्टॉक की कीमतें (प्रति शेयर) यहां दी गई हैंः उस समय, शेयर बाजार में रबर की कीमतों का पी/बी अनुपात 10-20 गुना के रूप में चरम पर था; यह भी देखना आम बात थी कि प्रीमियम की कीमतें आठ से नौ गुना तक बढ़ गईं। उच्च प्रीमियम, शेयरधारक और बाजार की अटकलें स्टॉक की उच्च कीमतों और वित्तीय संगठनों के प्रोत्साहन के साथ, नए रबर स्टॉक बाजार में जारी किए गए। जनवरी 1910 से बाजार में 10 से अधिक प्रकार के नए रबड़ के भंडार मौजूद थे। ये स्टॉक उग्र बाजार के साथ बढ़ रहे थे; साथ ही, समाचार पत्रों ने बड़ी संख्या में विज्ञापन पोस्ट किए, जिसमें रबर कंपनियों के अच्छे प्रबंधन और एचएसबीसी, एससीबी जैसे बैंकों के साथ अच्छे संबंधों को दिखाया गया और यह भी घोषणा की गई कि प्रसिद्ध सामाजिक कार्यकर्ता निदेशक मंडल में शामिल हो गए हैं। स्टॉक बेचकर इन रबर कंपनियों ने शंघाई में विदेशी बैंकों में भी खाता खोला। उदाहरण के लिए, केमोर यूनाइटेड रबर कंपनी ने डॉयच-एशियाटिशे बैंक में धन के लिए विज्ञापन पोस्ट किया। जावा रबर कंपनी ने चार्टर्ड बैंक में खाता स्थापित किया। इसके अलावा, चीनी देशी बैंक इस दलदल में फंस गए। आंकड़ों से पता चलता है कि कुल निवेश 60 मिलियन टेल था, जिसमें चीनी लोगों के पास 70%-80% स्टॉक थे। कुछ देशी बैंकों ने न केवल निवेश के लिए धन उधार दिया, बल्कि स्वयं स्टॉक भी खरीदे। इसके अलावा, कुछ बैंकों ने अन्य बैंकों से भी ऋण लिए। चरम अवधि में, सरकारी अधिकारियों, व्यापारियों और आम कर्मचारियों सहित सभी प्रकार के लोग इन निवेश गतिविधियों में शामिल हुए। स्टॉक-मार्केट क्रैश और सरकारी बेलआउट की विफलता 1910 की मध्य अवधि में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने रबर की खपत को बाधित करने के लिए एक नीति अपनाई। जून में, अंतर्राष्ट्रीय बाजार में रबर की कीमत में नाटकीय रूप से गिरावट आई, जो जुलाई के अंत में नौ शिलिंग और तीन पेंस की कीमत पर पहुंच गई, फिर छह शिलिंग पर बदतर कीमत मिली। इससे शेयर बाजार में गिरावट की प्रवृत्ति आई। 21 जुलाई, 1910 को, तीन चीनी मूल बैंक झेंगयुआन, याकांग, कियान्यू दिवालिया हो गए, फिर पांच बैंक बंद हो गए। उसी समय, शंघाई काई नैहुआंग के डाओताई (महापौर) और शंघाई कॉमर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष झोउ जिनझेन निंगबो पहुंचे और झांग रेन्जुन (लियांगजियांग गवर्नर) और चेंग डेक्वान (जियांगसु गवर्नर) को स्थितियों की सूचना दी। झांग ने केंद्र सरकार को इसकी सूचना दी। 27 जुलाई को, किंग राजवंश सरकार ने विदेशी बैंकों से ऋण को मंजूरी दी। 4 अगस्त को, काई ने 9 विदेशी बैंकों के साथ "शंघाई की अर्थव्यवस्था को बनाए रखने के लिए ऋण" के विपरीत हस्ताक्षर किए, जिसमें शंघाई सरकार ने 35 लाख टेल को ऋण दिया। इसके अलावा, काई ने शंघाई सीमा शुल्क ("शंघाई कस्टम ट्रेजरी" नामक एक आधिकारिक बजट कोष) से 3 मिलियन टेल की व्यवस्था की, और उन्हें युआनफेंग्रुन, यिशानयुआन बैंकों और उनके उप-एजेंटों में बचाया। इन प्रयासों के बाद, अर्थव्यवस्था अस्थायी रूप से स्थिर स्थिति में वापस आ गई। सितंबर में, किंग सरकार बॉक्सर क्षतिपूर्ति का भुगतान करने के लिए शंघाई कस्टम ट्रेजरी से 19 लाख टेल लेना चाहती थी। शंघाई की आर्थिक स्थिति के विचार के आधार पर, काई नैहुआंग ने केंद्र सरकार से अनुरोध किया कि वह अग्रिम भुगतान के रूप में राष्ट्रीय केंद्रीय बैंक, डाकिंग बैंक (δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε δε यह अनुरोध ट्रेजरी विभाग को भेजा गया था। हालाँकि, डी. ओ. टी. के उप मंत्री चेन बंगरुई के काई के साथ भयानक संबंध थे, और उन्होंने जिआंगसु गवर्नर से काई की बर्खास्तगी की अपील करने के लिए कहा। इस बर्खास्तगी रिपोर्ट में, उन्होंने माना कि काई किंग सरकार को डरा रहा था। इसके बाद, काई ने ग्रैंड काउंसिल को सूचित किया और देर से भुगतान के लिए कहा, जिसमें वह शंघाई कस्टम ट्रेजरी से धन न लेने के महत्व पर जोर देते रहे। हालाँकि, ग्रैंड काउंसिल ने अभी भी इस अनुरोध को धमकी के रूप में माना, और काई की आलोचना की कि उन्हें दो महीने में ड्राइंग पूरी करनी थी। इसलिए, शंघाई सरकार को फेंगरून और यिशानयुआन बैंक से 20 लाख टेल की धनराशि मांगनी पड़ी। काई के ड्राइंग के कारण, इस घटना को पूरा किया कि विदेशी बैंकों ने अचानक 7 अक्टूबर को शंघाई में 21 चीनी देशी बैंकों के वचन पत्र को अस्वीकार कर दिया, फेंग्रन दिवालिया हो गया, जिसके कारण छह बैंकों के दिवालिया होने की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया हुई। इस प्रकार, विदेशी बैंकों ने ऋणों को रोक दिया और ऋणों के लिए अनुरोध किया। दिसंबर में ऋण अचानक 1 करोड़ टेल से घटकर 0.6 लाख रह गया। ट्रेजरी विभाग को राष्ट्रीय केंद्र बैंक से 1 मिलियन टेल को शंघाई ले जाना पड़ा। 11 दिसंबर को, लियांगजियांग के गवर्नर झांग रेनजुन ने एच. एस. बी. सी., क्रेडिट लियोनाइस और डॉयच-एशियाटिशे बैंक से 30 लाख ऋण मांगे और गारंटी के रूप में जियांगसु के बिक्री करों का उपयोग किया। इससे पहले 1910 में 30 चीनी देशी बैंक बंद हो गए थे। 21 मार्च को, यिशानयुआन ने दिवालिया होने की घोषणा की। ली जिंगचु, यिशानयुआन के प्रमुख शेयरधारक, ली होंगझांग के भतीजे, परिवहन के उप मंत्री और बैंक ऑफ कम्युनिकेशंस (बीओसी, जिसमें लियांग शिई भी एक प्रबंधक हैं) के प्रबंधक हैं। उन्होंने परिसंपत्तियों का उपयोग संपार्श्विक के रूप में किया, यिशानयुआन को बचाने के लिए बैंक ऑफ कम्युनिकेशंस से 28.7 लाख का ऋण लिया। 1911 में शेंग जुआनहुआई को परिवहन मंत्री के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्होंने लियांग शियाई के प्रभाव से लड़ने के लिए बैंक ऑफ कम्युनिकेशंस के खातों की जांच करना शुरू कर दिया। ली को यिशानयुआन से ऋण लौटाना पड़ा, जिसके कारण यह तथ्य सामने आया कि यिशानयुआन के शंघाई में कुल खाते में केवल 7 हजार टेल थे। यिशानयुआन के प्रबंधक डिंग वेइफान (एडिनबर्ग) के असफल प्रयास के बाद, जिसमें उन्होंने शंघाई सरकार से ऋण माँगा था, लेकिन इनकार कर दिया गया था; 21 मार्च को, यिशानयुआन दिवालिया हो गया और 14 मिलियन टेल का ऋण छोड़ दिया। चूंकि फेंगरून और यिशानयुआन विशाल बैंक थे और उनके उप-एजेंट पूरे चीन में थे, इसलिए उनके दिवालिया होने से बीजिंग, ग्वांगझू, चोंगकिंग और अन्य मुख्य शहरों में लोगों में दहशत फैल गई। शंघाई के बाद 1910 की शुरुआत में शंघाई में पूरी तरह से 91 देशी बैंक थे। इस संकट के प्रभाव के कारण, उनमें से 48 (53 प्रतिशत) दिवालिया हो गए, जिसमें 19.33 मिलियन टेल का नुकसान हुआ। इस संकट के बाद, अधिकांश रबर कंपनियों ने अपना व्यवसाय जारी रखा, लेकिन प्रतिष्ठा बर्बाद हो गई थी। हालांकि उन्होंने अभी भी शेयरधारकों को आकर्षित करने के लिए कुछ समाधान खोजने का प्रयास किया, लेकिन शेयर बाजार में अधिकांश रबर कंपनियों की कीमत उनके अंकित मूल्य से नीचे गिर गई थी। झेजियांग क्षेत्र झेजियांग प्रांत में, नानजिंग, झेनजियांग, यांगझोउ, सूझोउ, हांगझोउ और निंगबो में 18 प्रसिद्ध देशी बैंक बंद हुए। सूज़ौ को छोड़कर, अन्य पांच शहरों के सभी वित्तीय संगठनों को विनाशकारी हमले का सामना करना पड़ा और पूरी तरह से दिवालिया हो गए। जुलाई 1910 में, चुनहुताई बैंक सबसे पहले बंद हो गया। अगले अक्टूबर में, शंघाई फेंघुरोंग बैंक के उप-एजेंट और अन्य ने 10 लाख ऋण के साथ इस प्रवृत्ति का पालन किया। मार्च 1911 में, यिशानयुआन के दिवालिया होने के बाद, न केवल देशी बैंकों, बल्कि चार्टर्ड बैंक जैसे विदेशी बैंकों को भारी नुकसान हुआ। रबर बाजार इस संकट के कारण अंतर्राष्ट्रीय रबर की कीमतें 5 शिलिंग से नीचे गिर गईं। विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, रबड़ का बाजार परिवहन की कमी और समस्याओं से प्रभावित था, जिसके कारण रबड़ की कीमत कम हो गई। यह स्थिति 1922 के अंत तक बनी रही। कानूनी परिणाम रबर संकट के बाद किंग सरकार ने कानून पेश किया जिसने पचास प्रतिशत से अधिक की दर से सट्टा लाभ पर कर लगाया, जिससे शंघाई में दो दर्जन बैंक और दिवालिया हो गए। कुछ हद तक, इस राष्ट्रीय आर्थिक संकट ने किंग सरकार के राजस्व को प्रभावित किया। इस दबाव में, सरकार को कुछ रेलवे के स्वामित्व को फिर से हासिल करना पड़ा, जिनका प्रबंधन स्थानीय उद्यमों द्वारा किया जाता था। उसके बाद, सिचुआन 1911 में सिचुआन रेलवे सुरक्षा आंदोलन शुरू हुआ। चूँकि किंग सरकार को इस आंदोलन को दबाने के लिए हुबेई सेना लानी पड़ी, चीनी क्रांतिकारी गठबंधन वुचांग विद्रोह की तैयारी करने में सक्षम था, जो शिनहाई क्रांति की शुरुआत थी। संदर्भ 1910 में चीन में 1911 वित्तीय संकट रबर उद्योग शंघाई का इतिहास 1910 में चीन में आपदाएँ 1911 में चीन में आपदाएँ