German battleship Gneisenau
Gneisenau () एक जर्मन राजधानी जहाज था, जिसे वैकल्पिक रूप से नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन के युद्धपोत और युद्धक्रूज़र के रूप में वर्णित किया गया था। वह अपनी श्रेणी का दूसरा पोत था, जिसमें उसकी बहन भी शामिल थी। जहाज कील में डॉयचे वर्क डॉकयार्ड में बनाया गया था; उसे 6 मई 1935 को रखा गया था और 8 दिसंबर 1936 को लॉन्च किया गया था। मई 1938 में पूरा किया गया, जहाज तीन ट्रिपल बुर्जों में नौ 28 सेमी (11 इंच) सी/34 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। एक बार निर्माण शुरू होने के बाद, इन हथियारों को छह 38 सेमी (15 इंच) एसके सी/34 बंदूकों के साथ जुड़वां बुर्जों में बदलने की योजनाओं को मंजूरी दी गई थी, लेकिन चूंकि इसमें बहुत सारे नए डिजाइन शामिल होंगे, इसलिए कम क्षमता वाली बंदूकों के साथ निर्माण जारी रहा। इरादा 1940-41 की सर्दियों में उन्नयन करने का था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप ने इसे रोक दिया। ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट ने द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती हिस्से के लिए एक साथ काम किया, जिसमें ब्रिटिश व्यापारी नौवहन पर छापा मारने के लिए अटलांटिक में उड़ानें शामिल थीं। अपने पहले ऑपरेशन के दौरान, दोनों जहाजों ने एक छोटी सी लड़ाई में ब्रिटिश सहायक क्रूजर को डुबो दिया। ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट ने ऑपरेशन वेसेरूबंग, नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण में भाग लिया। नॉर्वे में संचालन के दौरान, दोनों जहाजों ने युद्धपोत को घेर लिया और विमान वाहक को डुबो दिया। गेनीसेनाउ रेनाउन के साथ कार्रवाई में क्षतिग्रस्त हो गया था और बाद में नॉर्वे के पास एक ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था। 1941 में अटलांटिक में एक सफल छापे के बाद, ग्नीसेनाउ और उनकी बहन ने फ्रांस के ब्रेस्ट में प्रवेश किया। दोनों युद्धपोत आर. ए. एफ. द्वारा बार-बार बमबारी छापे का विषय थे; छापे के दौरान गेनीसेनाउ को कई बार मारा गया था, हालांकि अंततः उसकी मरम्मत की गई थी। 1942 की शुरुआत में, दोनों जहाजों ने कब्जे वाले फ्रांस से जर्मनी तक इंग्लिश चैनल पर दिन के उजाले में उड़ान भरी। फरवरी की शुरुआत में कील पहुंचने के बाद जहाज ड्राईडॉक में चला गया। 26 फरवरी की रात को, अंग्रेजों ने जहाज पर हवाई हमला किया; एक बम उसके बख्तरबंद डेक में घुस गया और आगे की गोला-बारूद पत्रिका में विस्फोट हो गया, जिससे गंभीर नुकसान हुआ और कई हताहत हुए। क्षति के कारण आवश्यक मरम्मत इतनी समय लेने वाली थी कि नौ 28 सेमी बंदूकों को दोहरे बुर्जों में छह 38 सेमी बंदूकों से बदलने के लिए जहाज का पुनर्निर्माण करने का फैसला किया गया था। 28 सेमी बंदूकों को हटा दिया गया और किनारे की बैटरियों के रूप में उपयोग किया गया। 1943 में, हिटलर ने धर्मांतरण कार्य को बंद करने का आदेश दिया, और 27 मार्च 1945 को, वह जर्मनी के कब्जे वाले पोलैंड में गोटेन्हाफेन (ग्डिनिया) में एक अवरोधक के रूप में डूब गई। अंततः उन्हें 1951 में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। डिजाइन ग्नीसेनाउ मानक विस्थापन और पूर्ण भार पर विस्थापित हुआ। वह कुल मिलाकर लंबी थी और उसके पास एक बीम और अधिकतम ड्राफ्ट था। वह तीन जर्मेनिया गियर वाले भाप टरबाइनों द्वारा संचालित थी, जिन्होंने कुल विकसित किया और गति परीक्षणों पर अधिकतम गति प्राप्त की। उनके मानक दल में 56 अधिकारी और 1,613 सूचीबद्ध पुरुष थे, हालांकि युद्ध के दौरान इसे 60 अधिकारियों और 1,780 पुरुषों तक बढ़ा दिया गया था। एक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में सेवा करते हुए, गनीसेनाउ ने दस अतिरिक्त अधिकारियों और 61 सूचीबद्ध पुरुषों को ले जाया। वह तीन ट्रिपल गन बुर्जों में व्यवस्थित नौ 28 सेमी एल/54.5 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस थीः दो बुर्जों को एक सुपरफायरिंग व्यवस्था में आगे रखा गया था-एंटोन और ब्रूनो-और एक पीछे-सीज़र। उनके द्वितीयक शस्त्रागार में बारह 15 सेमी (5.9 इंच) एल/55 बंदूकें शामिल थीं, जिनमें से आठ को दो-बंदूक बुर्जों में रखा गया था और शेष चार को अलग-अलग बुर्जों में ले जाया गया था। उनके विमान-रोधी आयुध में चौदह एल/65 और सोलह एसके सी/30 एल/83 और शुरू में दस सी/30 विमान-रोधी बंदूकें शामिल थीं। अंततः 2 सेमी बंदूकों की संख्या बढ़ाकर अड़तीस कर दी गई। पानी के ऊपर छह टारपीडो ट्यूब, हल्के क्रूजर से लिए गए और, 1942 में स्थापित किए गए थे। गनीसेनाउ के पास एक कवच बेल्ट थी जो मध्य भाग में मोटी थी, जहां यह जहाज के गोला-बारूद पत्रिकाओं और प्रणोदन मशीनरी स्थानों की रक्षा करती थी। जहाज में एक कवच डेक था जो सपाट हिस्से पर मोटा था, जो नीचे की ओर ढलान वाले किनारों पर बढ़ रहा था जो बेल्ट के नीचे से जुड़ा हुआ था। उनके मुख्य बैटरी बुर्जों के चेहरे और किनारों पर कवच थे। कॉनिंग टावर को किनारों पर 350 मिमी के साथ संरक्षित किया गया था। सेवा इतिहास ग्नीसेनाउ को अनुबंध नाम "ई" के तहत पुराने प्री-ड्रेडनॉट के प्रतिस्थापन के रूप में एर्सात्ज़ हेसन के रूप में आदेश दिया गया था। कील में डॉयचे वर्क को अनुबंध से सम्मानित किया गया था, जहाँ 6 मई 1935 को कील रखा गया था। जहाज को 8 दिसंबर 1936 को लॉन्च किया गया था, जिसके बाद फिटिंग-आउट का काम शुरू किया गया था। जहाज को मई 1938 में पूरा किया गया था और 21 तारीख को कापिटेन ज़ुर सी (केजेडएस) एरिक फ़ोर्स्टे की कमान में समुद्री परीक्षणों के लिए कमीशन किया गया था। परीक्षणों से भारी समुद्रों में काफी मात्रा में पानी भेजने की खतरनाक प्रवृत्ति का पता चला। इसके कारण धनुष में बाढ़ आ गई आ अग्रिम बंदूक बुर्ज में विद्युत प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई। नतीजतन, वह धनुष के व्यापक संशोधन के लिए गोदी में वापस चली गई। मूल सीधे तने को एक उठाए गए "अटलांटिक धनुष" के साथ बदल दिया गया था। मुख्य स्तंभ को धुएँ से मुक्त रखने के लिए धुएँ के ढेर पर एक विकर्ण टोपी लगाई गई थी। संशोधन सितंबर 1939 तक पूरे हो गए थे, उस समय तक जहाज अंततः पूरी तरह से चालू हो गया था। ग्नीसेनाउ जून 1939 में अटलांटिक में परीक्षणों के एक दौर के लिए जर्मनी से रवाना हुए। चूंकि यह शांतिकाल था, इसलिए जहाज मुख्य रूप से अभ्यास गोला-बारूद ले जाता था, जिसमें केवल थोड़ी संख्या में लाइव राउंड होते थे। सितंबर 1939 में जब युद्ध शुरू हुआ तो वह जर्मनी में वापस आ गई थीं। 4 तारीख को, अंग्रेजों द्वारा युद्ध की घोषणा के अगले दिन, 14 वेलिंगटन बमवर्षकों ने ग्नीसेनाउ पर हमला किया, हालांकि उन्होंने कोई हमला नहीं किया। नवंबर में, केजेडएस फोर्स्टे को केजेडएस हेराल्ड नेटज़बैंड्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एडमिरल विल्हेम मार्शल की कमान में जहाज का पहला युद्ध संचालन 21 नवंबर 1939 को शुरू हुआ; जहाज, अपनी बहन, हल्के क्रूजर और नौ विध्वंसक के साथ, आइसलैंड और फरो द्वीप समूह के बीच के क्षेत्र में गश्त करने वाला था। ऑपरेशन का उद्देश्य ब्रिटिश इकाइयों को बाहर निकालना और भारी क्रूजर पर दबाव को कम करना था, जिसका दक्षिण अटलांटिक में पीछा किया जा रहा था। दो दिन बाद, जर्मन फ्लोटिला ने सहायक क्रूजर को रोक दिया। शारनहोर्स्ट ने पहले गोली चलाई, उसके आठ मिनट बाद ग्नीसेनाउ ने भी गोली चलाई। जहाज को जल्दी से जलते हुए मलबे में बदल दिया गया; मार्शॉल ने शारनहोर्स्ट को जीवित बचे लोगों को लेने का आदेश दिया, जबकि वह ग्नीसेनाउ में खड़ा था। क्रूजर घटनास्थल पर पहुंचा, जिसने मार्शल को बचाव अभियान रोकने और भागने के लिए प्रेरित किया। चार सहयोगी राजधानी जहाजों, अंग्रेजों और फ्रांसीसी ने पीछा किया। जर्मन 27 नवंबर को विल्हेल्मशेवन पहुंचे और यात्रा के दौरान दोनों युद्धपोतों को भारी समुद्र और हवाओं से काफी नुकसान हुआ। कील लौटने के बाद, गनीसेनाउ तूफान से हुए नुकसान की मरम्मत के लिए ड्राईडॉक में गया। मरम्मत के दौरान, धनुष को उसकी समुद्री योग्यता में सुधार करने के प्रयास में अतिरिक्त भड़क और शियर को शामिल करने के लिए दूसरी बार फिर से तैयार किया गया था। रिफिट पूरा होने के बाद 15 जनवरी 1940 को नीसेनाउ परीक्षणों के लिए बाल्टिक में गए। उत्तरी सागर में उनकी वापसी की यात्रा 4 फरवरी तक कील नहर में बर्फ से अवरुद्ध हो गई थी। 18 फरवरी और 20 फरवरी के बीच, उन्होंने ऑपरेशन नोर्डमार्क में भाग लिया, जो उत्तरी सागर में शेटलैंड द्वीप समूह तक एक संक्षिप्त उड़ान थी। ऑपरेशन वेसेरबंग ग्नीसेनाउ को ऑपरेशन वेसेरबंग, डेनमार्क और नॉर्वे के आक्रमण में भाग लेने वाली सेनाओं को सौंपा गया था। वह और उसकी बहन नार्विक और ट्रोंडहेम (फ्लैग ऑफिसर वाइज़ एडमिरल गुंथर लुटजेन्स) पर हमलों के लिए कवरिंग फोर्स थे। दोनों जहाज भारी क्रूजर और चौदह विध्वंसक के साथ 7 अप्रैल की सुबह विल्हेल्मशेवन से रवाना हुए। क्रूजर और विध्वंसक नार्विक और ट्रोंडहेम के लिए आक्रमण बलों को ले गए, जबकि ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट ने उनके लिए सुरक्षा प्रदान की। उस दिन बाद में, लगभग 14:30 पर, तीन जहाजों पर ब्रिटिश बमवर्षकों के एक बल द्वारा हमला किया गया, हालांकि बमवर्षक कोई हमला करने में विफल रहे। 8 अप्रैल की सुबह, विध्वंसक का सामना ब्रिटिश विध्वंसक से हुआ। डूबने से पहले, ग्लोवर्म ने एडमिरल हिप्पर को टक्कर मार दी, हालांकि बाद वाला गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था। दोनों युद्धपोतों के चालक दल युद्ध स्टेशनों पर गए, हालांकि उन्होंने संक्षिप्त सगाई में भाग नहीं लिया। 21:00 पर, ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट ने नार्विक और ट्रोंडहेम में दोनों लैंडिंग को दूर से कवर प्रदान करने के लिए वेस्टफजॉर्डन के पश्चिम में एक स्थिति ली। 9 तारीख को 04:30 पर, ग्नीसेनाउ ने अपने सीताकट रडार के साथ ब्रिटिश बैटलक्रूज़र रेनाउन का पता लगाया; युद्ध स्टेशनों के लिए कॉल ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट दोनों पर सुनाई दिया, हालांकि यह पहले 05:05 पर दागा गया था। ग्नीसेनाउ ने रेनाउन पर दो हिट बनाए; पहला विस्फोट करने में विफल रहा और दूसरा उसके ऊपरी डेक पर फट गया और रेडियो उपकरण को क्षतिग्रस्त कर दिया। इसके बाद ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट अलग हो गए। लगभग एक ही समय में, प्रसिद्ध 15 इंच (38 सेमी) के दो गोले ग्नीसेनाउ पर गिरे। एक गोला निर्देशक टावर से टकराया और बिना विस्फोट के उसके माध्यम से चला गया; इसके बावजूद, इसने कई तारों को काट दिया और एक अधिकारी और पांच सूचीबद्ध लोगों की मौत हो गई। दूसरे खोल ने पीछे के बुर्ज को अक्षम कर दिया। इसने गनीसेनाउ को प्रसिद्ध से अलग होने के लिए गोलीबारी बंद करने और गति बढ़ाने के लिए प्रेरित किया। वाइस एडमिरल लुटजेन्स को डर था कि रेनाउन को एस्कॉर्ट करने वाले विध्वंसक का उपयोग उनके असुरक्षित युद्धपोतों के खिलाफ टारपीडो हमले करने के लिए किया जा सकता है। कार्रवाई के दौरान, ग्नीसेनाउ ने साठ 28 सेमी और आठ 15 सेमी राउंड फायर किए। तेज गति से भागने के दौरान, गनीसेनाउ और शारनहोर्स्ट दोनों को अपने धनुष के ऊपर बड़ी मात्रा में पानी से भर दिया गया था, जिससे उनके दोनों आगे की बंदूक के बुर्जों में समस्या पैदा हो गई थी। एडमिरल हिप्पर 11 अप्रैल की सुबह ट्रोंडहेम से दो युद्धपोतों में फिर से शामिल हो गए, और तीन जहाज अगले दिन विल्हेल्मशेवन लौट आए। वहाँ, रेनाउन के साथ सगाई के दौरान हुए नुकसान की मरम्मत की गई। इसके बाद उन्हें 26-29 अप्रैल को समय-समय पर रखरखाव के लिए ब्रेमरहेवन में ड्राईडॉक किया गया। मरम्मत के पूरा होने के बाद जहाज को बाल्टिक जाना था, लेकिन 5 मई की सुबह, एल्बे मुहाने पर भाप लेते हुए, गनीसेनाउ ने बंदरगाह के पीछे के हिस्से और पतवार के नीचे एक चुंबकीय खदान में विस्फोट कर दिया। विस्फोट ने पतवार को काफी नुकसान पहुंचाया और कई डिब्बों में बाढ़ आ गई, जिसके कारण जहाज को बंदरगाह पर आधे डिग्री की सूची में ले जाना पड़ा। विस्फोट से हुए आघात ने कई आंतरिक और ऊपरी घटकों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसमें स्टारबोर्ड लो-प्रेशर टरबाइन और रियर रेंजफाइंडर शामिल थे। 6 से 21 मई तक कील में एक तैरते हुए ड्राईडॉक में मरम्मत की गई थी। बाल्टिक में एक संक्षिप्त शैकडाउन क्रूज के बाद, और 27 तारीख तक, वह पूरी लड़ाई की तैयारी के साथ कील में वापस आ गई। ग्नीसेनाउ और शारनहोर्स्ट ने 4 जून को विल्हेल्मशेवन को नॉर्वे लौटने के लिए छोड़ दिया। उनके साथ एडमिरल हिप्पर और चार विध्वंसक शामिल हुए। सॉर्टी (ऑपरेशन जूनो) का उद्देश्य नॉर्वे के लोगों के लिए मित्र देशों के पुनः आपूर्ति प्रयासों को बाधित करना और नॉर्वे में लड़ने वाले जर्मन सैनिकों पर दबाव को कम करना था। 7 जून को, स्क्वाड्रन ने एडमिरल हिप्पर और चार विध्वंसकों को ईंधन भरने के लिए टैंकर डिथमार्शेन के साथ मुलाकात की। अगले दिन, उन्होंने तेल टैंकर ऑयल पायनियर के साथ ट्रॉलर की खोज की और उसे डुबो दिया। इसके बाद जर्मनों ने और अधिक मित्र देशों के जहाजों की खोज के लिए अपने अराडो 196 फ्लोट विमानों को लॉन्च किया। एडमिरल हिप्पर और विध्वंसकों को एक यात्री जहाज ओरामा को नष्ट करने के लिए भेजा गया था; जर्मनों ने एक अस्पताल जहाज अटलांटिस को बिना किसी रुकावट के आगे बढ़ने की अनुमति दी। एडमिरल मार्शॉल, जो सॉर्टी की कमान संभालने के लिए बीमारी की छुट्टी से लौटे थे, ने एडमिरल हिप्पर और चार विध्वंसकों को ट्रोंडहेम में ईंधन भरने के लिए अलग कर दिया, जबकि वह हरस्टेड क्षेत्र की ओर रवाना हुए। 17:45 पर, जर्मन युद्धपोतों ने ब्रिटिश विमान वाहक और दो एस्कॉर्टिंग विध्वंसक को देखा, और, अनुमानित सीमा पर। जर्मन जहाजों ने ग्लोरियस की ओर रुख किया और गति बढ़ाई और फिर अवरोधन के लिए फिर से मुड़ गए, अभी भी गति में वृद्धि हो रही थी। ग्नीसेनाउ ने 18:28 पर निकटतम विध्वंसक आर्डेंट पर गोलीबारी की। प्रमुख जहाज शारनहोर्स्ट ने 4 मिनट बाद ग्लोरियस पर गोलीबारी की। शारनहोर्स्ट ने 18:38 पर अपने तीसरे साल्वो के साथ एक हिट हासिल की और कुछ ही समय बाद अर्डेंट को अपने माध्यमिक आयुध के साथ संलग्न किया, जबकि अभी भी मुख्य आयुध के साथ ग्लोरियस पर गोलीबारी कर रही थी। अर्डेंट ने दो जर्मन जहाजों पर कई टॉरपीडो में से पहला फायर किया, जिसके लिए शारनहोर्स्ट को 18:45 पर और फिर से 10 मिनट बाद टालने की कार्रवाई करने की आवश्यकता थी। ग्नीसेनाउ ने 18:46 पर ग्लोरियस पर गोली चला दी। शारनहोर्स्ट के बॉयलरों के साथ एक समस्या ने अब उसकी गति को कम कर दिया, इसलिए गनीसेनाउ ने आगे स्टेशन पर कब्जा कर लिया। अब तक, ग्लोरियस जल रहा था और स्टारबोर्ड पर भारी सूचीबद्ध था, लेकिन फिर भी तेज गति से यात्रा कर रहा था। ब्रिटिश जहाजों ने धुएँ के पर्दे का व्यापक उपयोग किया। हालाँकि जर्मन युद्धपोतों ने गोलाबारी में सहायता के लिए अपने सीताक्त रडार उपलब्ध कराए थे, लेकिन लक्ष्य की दृश्यता की कमी के कारण इस धुएँ के कारण अस्थायी युद्धविराम की आवश्यकता थी। जर्मनों ने पाया कि ब्रिटिश विध्वंसकों को कुशलता से संभाला गया था, जिससे उन्हें कठिन लक्ष्य बनाया गया था। गंभीर क्षति के बाद अर्डेंट ने टॉरपीडो से गोलीबारी जारी रखी जिससे उसकी गति कम हो गई। वह अंततः 19:22 पर डूब गई, जिस समय ग्लोरियस भीषण रूप से जल रहा था। इसके बाद कास्टा धुआं बनाते हुए और टॉरपीडो दागते हुए जर्मन जहाजों की ओर बढ़ा। एक टारपीडो ने शारनहोर्स्ट को 19:39 पर मारा जब वह टालने की कार्रवाई करने के तुरंत बाद अपने रास्ते पर लौट आई। अकास्टा को उसके स्मोकस्क्रीन से दूसरा टारपीडो हमला करने पर मारा गया और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, लगभग 20:08 पर डूब गया। शारनहोर्स्ट पर टारपीडो के हमले से गंभीर नुकसान हुआ। तीनों ब्रिटिश जहाजों के डूब जाने के बाद, मार्शॉल ने शारनहोर्स्ट की आपातकालीन मरम्मत करने के लिए अपनी सेना को ट्रोंडहेम वापस ले लिया। इस बीच, मार्शल ने ग्नीसेनाउ, एडमिरल हिप्पर और चार विध्वंसकों के साथ छंटनी की, हालांकि दो दिनों के बाद वह ट्रोंडहेम लौट आए जब यह स्पष्ट हो गया कि ब्रिटिश काफिले बहुत अधिक सुरक्षा में थे। एडमिरल गुंथर लुटजेन्स ने स्थायी रूप से स्क्वाड्रन के कमांडर के रूप में मार्सचल की जगह ली, और 20 जून को लुटजेन्स ने आइसलैंड की दिशा में ग्नीसेनाउ, एडमिरल हिप्पर और चार विध्वंसकों के साथ छंटनी की। उनका इरादा यह आभास देना था कि वह अटलांटिक में प्रवेश करने का प्रयास कर रहा था, ताकि जर्मनी की वापसी यात्रा करते समय अंग्रेजों का ध्यान शारनहोर्स्ट से दूर किया जा सके। हालाँकि, हेल्टन के लगभग उत्तर-पश्चिम में, पनडुब्बी ने नीसेनाउ को टारपीडो किया। टारपीडो ने स्प्लिंटर बेल्ट के ठीक आगे धनुष में ग्नीसेनाउ को मारा और गंभीर नुकसान पहुंचाया। जहाज ने दो आगे के जलरोधी डिब्बों में काफी मात्रा में पानी लिया, और उसे कम गति से ट्रोंडहेम लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ट्रोंडहेम में, मरम्मत जहाज हुआस्करन ने अस्थायी मरम्मत की जिससे गेनीसेनाउ को एडमिरल हिप्पर, नूर्नबर्ग, चार विध्वंसक और छह टारपीडो नौकाओं के साथ जुलाई में कील लौटने की अनुमति मिली। ब्रिटिश होम फ्लीट के एक मजबूत बल ने फ्लोटिला को रोकने का प्रयास किया, लेकिन अंग्रेज इसे खोजने में विफल रहे। आगमन पर, गनीसेनाउ पाँच महीने के मरम्मत कार्य के लिए हॉवल्ड्सवर्के डॉकयार्ड में ड्राईडॉक में गया। अगस्त में, जहाज के कमांडर को केजेडएस ओटो फेन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो अपने सक्रिय युद्धकालीन करियर के अधिकांश समय के लिए जहाज की कप्तानी करेंगे। ऑपरेशन बर्लिन शारनहोर्स्ट ऑपरेशन बर्लिन की तैयारी में ग्नीसेनाउ में शामिल हो गया, जो मित्र देशों के नौवहन मार्गों पर तबाही मचाने के लिए डिज़ाइन किए गए अटलांटिक महासागर में योजनाबद्ध ब्रेकआउट था। गंभीर तूफानों ने ग्नीसेनाउ को नुकसान पहुंचाया, हालांकि शारनहोर्स्ट को कोई नुकसान नहीं हुआ था। तूफान के दौरान दोनों जहाजों को बंदरगाह में रखने के लिए मजबूर होना पड़ाः गनीसेनाउ मरम्मत के लिए कील गया जबकि शारनहोर्स्ट ने ग्डिनिया (गोटेन्हाफेन) में रखा। मरम्मत जल्दी से पूरी हो गई, और 22 जनवरी 1941 को, दोनों जहाज, फिर से एडमिरल लुटजेन्स की कमान में, उत्तरी अटलांटिक के लिए बंदरगाह से रवाना हुए। आइसलैंड और फारोस के बीच के मार्ग को कवर करने के लिए तैनात ब्रिटिश होम फ्लीट की भारी इकाइयों और स्केगरैक में उनका पता चला। जर्मनों के रडार ने लंबी दूरी पर अंग्रेजों का पता लगाया, जिसने लुटजेन्स को एक स्क्वॉल की सहायता से ब्रिटिश गश्ती से बचने की अनुमति दी। 3 फरवरी तक, दोनों युद्धपोत अंतिम ब्रिटिश क्रूजर गश्ती से बच गए थे, और खुले अटलांटिक में घुस गए थे। 6 फरवरी को, दोनों जहाजों ने केप फेयरवेल के दक्षिण में टैंकर शलेटस्टैड से ईंधन भरा। 8 फरवरी को 08:30 के कुछ ही समय बाद, खोजकर्ताओं ने काफिले HX 106 को देखा, हालांकि इसे युद्धपोत द्वारा अनुरक्षित किया गया था। लुटजेन्स के आदेशों ने उन्हें मित्र देशों के बड़े जहाजों को शामिल करने से प्रतिबंधित कर दिया, और इसलिए हमले को बंद कर दिया गया। हालांकि, शारनहोर्स्ट के कमांडर, केजेडएस हॉफमैन, रामिलीज़ को काफिले से दूर ले जाने के प्रयास में बंद हो गए ताकि गनीसेनाउ काफिले पर हमला कर सके। लुटजेन्स ने हॉफमैन को तुरंत फ्लैगशिप में फिर से शामिल होने का आदेश दिया। दोनों युद्धपोत अधिक नौवहन की तलाश में उत्तर-पश्चिम की ओर रवाना हुए। 22 फरवरी को, इस जोड़ी ने एक खाली काफिले को पश्चिम की ओर जाते हुए देखा, हालांकि यह युद्धपोतों की उपस्थिति में तितर-बितर हो गया। गनीसेनाउ ने तीन जहाजों को डुबो दिया, और शारनहोर्स्ट द्वारा नष्ट किए गए चौथे के साथ, इस जोड़ी ने मित्र देशों के नौवहन के 25,784 जी. आर. टी. के लिए जिम्मेदार था। लुटजेन्स ने तब एक नए क्षेत्र में जाने का फैसला किया, क्योंकि तितर-बितर काफिले के जीवित सदस्यों ने संकट के संकेत भेजे थे। उन्होंने केप टाउन-जिब्राल्टर काफिले का मार्ग चुना, और खुद को केप वर्डे के उत्तर-पश्चिम में तैनात किया। दोनों जहाजों का सामना 8 मार्च को युद्धपोत द्वारा अनुरक्षित एक अन्य काफिले से हुआ। लुटजेन्स ने फिर से हमले को मना कर दिया, हालांकि उन्होंने काफिले को छायांकित किया और यू-नौकाओं को उस पर हमला करने का निर्देश दिया। यू-नौकाओं की एक जोड़ी ने 7-8 मार्च की रात को कुल 28,488 जी. आर. टी. शिपिंग को डुबो दिया। मलाया ने दो युद्धपोतों को चालू कर दिया और जर्मनों की बंदूकों की सीमा के भीतर बंद कर दिया, लेकिन लुटजेन्स ने एक सगाई में शामिल होने से इनकार कर दिया। इसके बजाय उन्होंने मध्य-अटलांटिक की ओर रुख किया, जहाँ दोनों जहाजों ने 12 मार्च को टैंकर उकरमार्क और एर्मलैंड से ईंधन भरा। 15 मार्च को, दो टैंकरों के साथ दो युद्धपोतों का मध्य-अटलांटिक में एक तितर-बितर काफिले का सामना करना पड़ा। ग्नीसेनाउ ने तीन टैंकरों पर कब्जा कर लिया और नौवहन के कुल 20,139 जी. आर. टी. के साथ एक चौथाई को डुबो दिया। अगले दिन, एक काफिले के लड़ाकों को देखा गया। ग्नीसेनाउ ने 26,693 जी. आर. टी. के लिए सात जहाजों को डुबो दिया, जबकि उनकी बहन ने छह जहाजों को डुबोया। जीवित जहाजों में से एक ने जर्मन युद्धपोतों के स्थान का रेडियो प्रसारण किया, जिसने शक्तिशाली ब्रिटिश युद्धपोत रॉडनी और रॉडनी को बुलाया। शारनहोर्स्ट और ग्नीसेनाउ ने अपनी तेज गति का उपयोग एक तूफान से बचने के लिए किया, और ब्रिटिश युद्धपोतों के हस्तक्षेप ने लुटजेन्स को आश्वस्त किया कि आगे की सफलता की संभावना कम थी। इसलिए उन्होंने कब्जे वाले फ्रांस में ब्रेस्ट की ओर जाने का फैसला किया, जहां जहाज 22 मार्च को पहुंचे। इसके बाद उन्होंने समय-समय पर रखरखाव के लिए ड्राईडॉक में प्रवेश किया। ब्रेस्ट में हवाई हमले ब्रेस्ट में पहुंचने के बाद, ग्नीसेनाउ बार-बार ब्रिटिश हवाई हमलों का विषय बना। पहला हमला मार्च की रात को हुआ था और दूसरा हमला 4-5 अप्रैल को हुआ था। इस दूसरे छापे के दौरान, एक कवच-भेदी (एपी) बम जहाज से चूक गया। हमलों के परिणामस्वरूप, जहाज को ड्राई डॉक से बाहर निकाल दिया गया और बंदरगाह पर ले जाया गया। 6 अप्रैल को, ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों ने ग्नीसेनाउ पर हमला किया, जो एक भी हिट करने में कामयाब रहे। जहाज से टकराने वाले ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट को फ्लाइंग ऑफिसर केनेथ कैंपबेल द्वारा चलाया गया था, जो हमले में मारे गए थे, जिसके लिए उन्हें विक्टोरिया क्रॉस से सम्मानित किया गया था। टारपीडो ने पीछे के मुख्य बैटरी बुर्ज के आसपास के क्षेत्र में ग्नीसेनाउ को मारा। कुछ पानी जहाज में भर गया और 2 डिग्री की सूची स्टारबोर्ड पर आ गई। बाढ़ ने जहाज की प्रणोदन प्रणाली के कई घटकों को भी अक्षम कर दिया। विस्फोट ने साइड प्लेटिंग के साथ-साथ स्टारबोर्ड और सेंटरलाइन प्रोपेलर शाफ्ट को काफी नुकसान पहुंचाया। आघात से जहाज के इलेक्ट्रॉनिक घटकों को भी व्यापक नुकसान हुआ। पंपिंग प्रयास में सहायता के लिए एक बचाव रस्साकशी साथ आई। हमले के बाद, गनीसेनाउ मरम्मत के लिए ड्राईडॉक लौट आया। तीन दिन बाद, अप्रैल की रात को, कई ब्रिटिश बमवर्षकों ने जहाज पर लगभग 227 किलोग्राम के एपी बम गिराए, जिनमें से चार मारे गए। चारों ने आगे की अधिरचना के स्टारबोर्ड पक्ष को मारा। दो बम मुख्य कवच डेक पर फट गए जबकि अन्य दो विस्फोट करने में विफल रहे। हमले में शुरू में 72 लोग मारे गए और 90 घायल हो गए, जिनमें से 16 की बाद में उनकी चोटों के कारण मृत्यु हो गई। बमों ने मुख्य कवच डेक को थोड़ा नुकसान पहुंचाया और स्टारबोर्ड की तरफ कुछ संरचनात्मक क्षति पहुंचाई। मरम्मत के लिए ड्राईडॉक किए जाने के दौरान जहाज में बदलाव करने का निर्णय लिया गया था; इनमें चौदह अतिरिक्त 2 सेमी विमान-रोधी बंदूकें और छह 53.3 सेमी टारपीडो ट्यूब एमिडशिप की स्थापना शामिल थी। विमान हैंगर को फिर से व्यवस्थित किया गया था, और उसके ऊपर लगे गुलेल को हटा दिया गया था। मरम्मत और संशोधनों की अवधि ने ऑपरेशन राइनबंग में भागीदारी को रोक दिया, जो मई 1941 में नए युद्धपोत द्वारा छँटाई थी। अंग्रेजों ने ड्राईडॉक में जहाज पर हमला करना जारी रखा, हालांकि आगे कोई नुकसान नहीं हुआ। 6 फरवरी 1942 को गनीसेनाउ के पास एक बम गिरा, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। ऑपरेशन सर्बेरस 12 जनवरी 1942 को, जर्मन नौसेना कमान ने हिटलर के साथ एक सम्मेलन में, ग्नीसेनाउ, शारनहोर्स्ट और भारी क्रूजर को जर्मनी वापस करने का निर्णय लिया। सोवियत संघ में मित्र देशों के काफिले को रोकने के लिए नॉर्वे में जहाजों को तैनात करने का इरादा था। तथाकथित "चैनल डैश", जिसका कूटनाम ऑपरेशन सर्बेरस है, अटलांटिक में तेजी से प्रभावी सहयोगी रडार और गश्ती विमानों से बच जाएगा। वाइस एडमिरल ओटो सिलियाक्स को ऑपरेशन की कमान सौंपी गई थी। फरवरी की शुरुआत में, माइनस्वीपरों ने इंग्लिश चैनल के माध्यम से एक मार्ग को बहाया, हालांकि अंग्रेज गतिविधि का पता लगाने में विफल रहे। 11 फरवरी को 23:00 पर, शारनहोर्स्ट, ग्नीसेनाउ और प्रिंज़ यूजेन ने ब्रेस्ट छोड़ दिया। वे एक घंटे बाद चैनल में प्रवेश किया; यात्रा के दौरान फ्रांसीसी तट को गले लगाते हुए तीनों जहाज तेजी से आगे बढ़े। अंग्रेज उनके जाने का पता लगाने में विफल रहे, क्योंकि जिस पनडुब्बी को बंदरगाह का निरीक्षण करने का काम सौंपा गया था, वह अपनी बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए पीछे हट गई थी। 06:30 तक, वे चेरबर्ग को पार कर चुके थे, जिस समय वे टारपीडो नौकाओं के एक बेड़े से जुड़ गए थे। टारपीडो नौकाओं का नेतृत्व विध्वंसक पर सवार कापिटेन एरिक बे ने किया था। जनरल डेर जगडफ्लीगर (लड़ाकू बल के जनरल) एडॉल्फ गैलैंड ने सर्बेरस के दौरान लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू और बमवर्षक बलों (ऑपरेशन डोनरकील) का निर्देशन किया। ब्रिटिश रडार नेटवर्क द्वारा पता लगाने से बचने के लिए लड़ाकू विमानों ने मास्टहेड-ऊंचाई पर उड़ान भरी। तीनों जहाजों पर संपर्क अधिकारी मौजूद थे। जर्मन विमान बाद में ब्रिटिश रडार को भूसे से जाम करने के लिए पहुंचे। 13:00 तक, जहाजों ने डोवर के जलडमरूमध्य को साफ कर दिया था, हालांकि आधे घंटे बाद, स्पिटफायर एस्कॉर्ट के साथ छह स्वॉर्डफिश टारपीडो बमवर्षकों की उड़ान ने जर्मनों पर हमला कर दिया। अंग्रेज लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू ढाल में प्रवेश करने में विफल रहे और सभी छह स्वोर्डफ़िश नष्ट हो गईं। अगले दो घंटों में कई और हमले किए गए, लेकिन लूफ़्टवाफे़ स्क्रीन ने उन सभी को खदेड़ दिया। पाँच ब्रिटिश विध्वंसक ने 16:17 पर जर्मन स्क्वाड्रन पर हमला किया। जहाजों ने टारपीडो रेंज के करीब जाने का प्रयास किया, हालांकि भारी समुद्र और बादलों की स्थिति ने उनके हमले में बाधा डाली। ग्नीसेनाउ और प्रिंज़ यूजेन ने विध्वंसक को गंभीर नुकसान पहुँचाया। 19:55 पर, ग्नीसेनाउ ने टर्शलिंग से एक चुंबकीय खदान में विस्फोट किया। खदान में पीछे की बंदूक के बुर्ज के ठीक आगे विस्फोट हुआ लेकिन इससे केवल मामूली नुकसान हुआ। थोड़ी सी बाढ़ को तुरंत रोक दिया गया, हालांकि सदमे ने केंद्र टरबाइन को अक्षम कर दिया। यात्रा फिर से शुरू करने से पहले जहाज 30 मिनट से भी कम समय के लिए रुका; 03:50 तक, ग्नीसेनाउ और दो विध्वंसक हेलगोलैंड पहुँच गए। प्रिंज़ यूजेन द्वारा वहाँ शामिल होने के बाद, जहाज कील के लिए रवाना हो गए, लेकिन नहर में मोटी बर्फ ने जहाजों को ब्रन्सबुटेल में रुकने के लिए मजबूर कर दिया। बंदरगाह में पैंतरेबाज़ी करते समय, ग्नीसेनाउ एक जलमग्न मलबे से टकरा गया। टक्कर से पतवार में एक छेद टूट गया और कुछ मामूली बाढ़ आ गई। अगले दिन ग्नीसेनाउ कील पहुँचीं, जहाँ वे डॉयचे वर्क डॉकयार्ड में एक तैरती सूखी गोदी में गईं। गनीसेनाउ पर भाग्य मरम्मत का काम 26 फरवरी 1942 तक पूरा हो गया था, और उन्हें 6 मार्च को नॉर्वे में तैनात किया जाना था। इस तथ्य के बावजूद कि वह अभी भी ड्राई डॉक में थी, उसके गोला-बारूद के भंडार को फिर से जमा कर दिया गया था और वह अपने प्रस्थान से पहले परीक्षणों के एक छोटे दौर के लिए तैयार थी। हालाँकि, फरवरी की रात को, अंग्रेजों ने जहाज पर भारी हवाई हमला किया। जहाज को उसके पूर्वानुमान में एक बम से मारा गया था जो बख्तरबंद डेक में घुस गया और विस्फोट हो गया। लाल-गर्म बम के टुकड़ों ने आगे के बुर्ज में प्रणोदक आवेश को प्रज्वलित किया और एक जबरदस्त विस्फोट किया। बुर्ज को उसके पहाड़ से फेंक दिया गया और धनुष का पूरा हिस्सा जल गया। अधिक विनाशकारी विस्फोट को रोकने के लिए चालक दल ने पत्रिका को आंशिक रूप से भर दिया। विस्फोट में 112 लोग मारे गए और 21 अन्य घायल हो गए। व्यापक क्षति ने नौसेना कर्मचारियों को जहाज की मरम्मत के बजाय मूल रूप से योजनाबद्ध छह 38 सेमी बंदूकों को स्थापित करने के लिए ग्नीसेनाउ के पुनर्निर्माण के लिए आश्वस्त किया। क्षतिग्रस्त धनुष खंड को एक लंबा धनुष जोड़ने के लिए हटा दिया गया था, जो फ्रीबोर्ड में कमी को ठीक करेगा जो भारी 38 सेमी बंदूकों के कारण हुआ होगा। 4 अप्रैल को, जहाज प्रशिक्षण जहाज और आइसब्रेकर कैस्टर के साथ गोटेनहाफेन गया। 1 जुलाई को उन्हें औपचारिक रूप से सेवामुक्त कर दिया गया था। उसके चालक दल को भुगतान किया गया और यू-बोट शाखा में फिर से तैनात किया गया। 1943 की शुरुआत तक, रूपांतरण प्रक्रिया शुरू करने के लिए जहाज की पर्याप्त मरम्मत कर ली गई थी, लेकिन दिसंबर 1942 में बैरेंट्स सागर की लड़ाई में जर्मन सतह पर हमला करने वालों की विफलता से नाराज हिटलर ने सभी कार्यों को बंद करने का आदेश दिया। गनीसेनाउ को निरस्त्र कर दिया गया था और उसके 28 सेमी और 15 सेमी बंदूक बुर्ज का उपयोग किनारे की बैटरियों में किया गया था। टरेट सीज़र को ट्रोंडहेम के पास ऑस्ट्रैट किले में तटीय बैटरी ऑरलैंडेट के रूप में स्थापित किया गया था। गनेइसेनाउ युद्ध के अंत तक गोटेन्हाफेन में अप्रयुक्त रहा। जैसे ही लाल सेना शहर में आगे बढ़ी, शेष चालक दल जहाज को बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर ले गया और 27 मार्च 1945 को एक अवरोधक के रूप में जहाज को डुबो दिया। 1947 में, पोलैंड की सरकार ने जहाज को हटाने का आदेश दिया, और प्रारंभिक बचाव कार्य शुरू हुआ। जहाज को 12 सितंबर 1951 को सील कर दिया गया था और फिर पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था, हालांकि यह माना जाता है कि उसके कुछ स्टील का उपयोग पोलिश व्यापारी जहाजों के निर्माण में किया गया था, जिसमें उसके सींग दार पोमोर्ज़ा पर लगाए गए थे। जहाज की घंटी को संरक्षित किया गया था और यह अब वारसॉ (पोलैंड) में पोलिश सेना के संग्रहालय के संग्रह में है, इसे कभी-कभी प्रदर्शनियों में प्रस्तुत किया जाता है। वह उस समय उठाया गया सबसे बड़ा जहाज था। नॉर्वे ने 1979 में ट्रोंडहेम से बुर्ज को वापस करने की पेशकश की, हालांकि प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया था। इसके बजाय बंदूक बुर्ज को नॉर्वे में एक संग्रहालय के रूप में संरक्षित किया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक 1936 के युद्धपोत शारनहोर्स्ट-श्रेणी के द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत जर्मनी के युद्धपोत मार्च 1945 में कीएल समुद्री घटनाओं में बनाए गए पोलैंड के जहाज के टूटने से