Luxborough Galley
लक्सबोरो गैली साउथ सी कंपनी के स्वामित्व वाला एक अंग्रेजी जहाज था जो 1727 में जल गया, विस्फोट हुआ और अटलांटिक महासागर में डूब गया। लाइफबोट पर नरभक्षण का अभ्यास करने के कारण चालक दल के बारह सदस्य बच गए। अंतिम यात्रा विलियम केलवे की कमान वाले जहाज में 340 टन का बोझ था और 26 बंदूकें ले जाने के लिए फिट किया गया था। उन्हें साउथ सी कंपनी द्वारा त्रिकोणीय व्यापार मार्ग में नियुक्त किया गया था, जो यूरोप, अफ्रीका और अमेरिका के बीच कपास के सामान, दासों और रम का परिवहन करता था। अमेरिका में स्पेनिश उपनिवेशों को दासों की डिलीवरी एसेंटो अनुबंध में निर्धारित शर्तों के तहत की गई थी। विनाशकारी यात्रा ने मानव माल का एक तिहाई, 600 अफ्रीकी दासों को प्रसव से पहले चेचक से मरते देखा था। अक्टूबर 1725 में इंग्लैंड छोड़ने के बाद, 25 जून 1727 को मध्य-अटलांटिक में उनका अंत हो गया; इंग्लैंड लौटने के दौरान रम और चीनी ले जाते समय उन्हें आग लग गई और वे डूब गईं। विलियम बॉयज़ की गवाही को अक्सर बाद के नोटिसों में संदर्भित किया जाता है; वह यात्रा पर 24 वर्षीय दूसरे साथी थे, जो पहले से ही दस साल तक रॉयल नेवी के साथ सेवा कर चुके थे। जहाज 23 जून को जमैका से रवाना हुआ, जो यात्रा के अंतिम चरण में इंग्लैंड के लिए नियत था। दो दिन बाद उसकी स्थिति क्रूकड द्वीप, बहामास से अक्षांश 41°45 'उत्तर, देशांतर 20°30 पूर्व निर्धारित की गई थी जब अंतिम आपदा आई थी। इसका कारण दो युवाओं के कार्यों के परिणामस्वरूप बताया गया था, जिन्हें "काले लड़कों" के रूप में वर्णित किया गया था, जो जहाज की पकड़ में थे जब उन्होंने फर्श पर तरल पदार्थ देखा। इस डर से कि यह एक केग से पानी का रिसाव था, उन्होंने जांच करने के लिए उस पर एक मोमबत्ती रखी; पदार्थ रम निकला और उसमें जल्दी से आग लग गई। फिर दोनों लड़के अपने कार्यों के परिणामों से डरते हुए छिप गए। साढ़े बारह बजे कप्तान के रसोइये ने पूर्वानुमान से निकलने वाली लपटों को देखा, जब उसने अलार्म बजाया तो एक केग फट गया और पकड़ को लपटों से भर दिया। चालक दल के कई सदस्यों ने पानी से आग बुझाने का प्रयास किया, यहां तक कि आग की लपटों को बुझाने के लिए अपने कपड़े भी उतार दिए, लेकिन पकड़ एक आग बन गई थी। आग की लपटों को बुझाने के प्रयास में डेक ओवरहेड को तोड़ दिया गया था, जिससे हवा अंदर प्रवेश कर गई, जिससे आग की तीव्रता बढ़ गई और जहाज का अगला हिस्सा जल्द ही जल गया। अग्निकांड के दौरान घबराए हुए कप्तान और कुछ चालक दल अपने घुटनों पर गिर गए थे और प्रार्थना कर रहे थे, इस उम्मीद में कि किसी भी समय आग के नीचे बारूद फट जाएगा; अन्य ने जल्दबाजी में चलाई गई यॉल पर भागने की कोशिश की। सोलह फुट की नाव में तीन पतवार थे, इसका चौथा खो गया था, लेकिन कोई अन्य उपकरण या प्रावधान नहीं था। लक्सबोरो गैली एक लंबी नाव से लैस थी, लेकिन कुछ चालक दल के प्रयासों के बावजूद, इसे लॉन्च नहीं किया जा सका, सबसे अधिक संभावना है क्योंकि हैंडल में आग लग गई थी। छोटी नाव अपनी नियमित क्षमता से अधिक भरी हुई थी, 22 पुरुष और लड़के; जब यह चल रहा था तो सोलह लोग पीछे रह गए थे। दलदली से बचने के लिए, किसी भी बचाव या जीवित बचे लोगों के बीच दूरी बनाते हुए, यॉल को लहरों में बदल दिया गया था। भीड़ में रहने वालों ने देखा कि लक्सबोरो जलरेखा तक जलता रहा और अंततः विस्फोट हो गया। जीवित बचे नाव पर भागने से उन लोगों को एक अनिश्चित स्थिति में छोड़ दिया गया, जिनके पास कोई भोजन या पानी नहीं था, कोई कम्पास नहीं था, और सुरक्षा के लिए समुद्री यात्रा के लिए तैयार नहीं थे। यॉल पर सवार कुछ लोगों ने अपनी दुर्दशा की निंदा करते हुए, आग के कथित भड़काने वालों, दो लड़कों को समुद्र में फेंककर अपने शिल्प के बोझ को कम करने का प्रस्ताव रखा। इसे खारिज कर दिया गया और कप्तान ने आवंटन द्वारा मामलों को निपटाने के प्रस्ताव पर वीटो कर दिया। बाद में कुछ निवासियों की मौत ने इसे अनावश्यक बना दिया। लक्सबरो के चालक दल दो सप्ताह तक बहते रहे और न्यूफाउंडलैंड के तट पर मछुआरों द्वारा उन्हें बचाने से पहले उनकी संख्या घटाकर बारह कर दी गई। अगले दिन कप्तान की मृत्यु हो गई। एक प्रमुख बंदरगाह के लिए रवाना होने से पहले उनके बचावकर्ताओं ने उनकी देखभाल की। केवल पाँच आदमी इस गंतव्य तक पहुँचे; एक आदमी न्यू इंग्लैंड गया और बाकी 14 अक्टूबर को लंदन पहुँचे। कुछ जीवित बचे लोगों में से, विलियम बॉयज़ 74 वर्ष की आयु तक जीवित रहे; सर्जन, स्क्रिमसोर, 80 वर्ष की आयु तक; और जॉर्ज मोल्ड की 82 वर्ष की आयु में ग्रीनविच अस्पताल में मृत्यु हो गई। लक्सबोरो गैली के जीवित बचे लोगों के वीभत्स विवरण समाचार पत्रों में नोटिसों में दिखाई दिए। सितंबर में, इवनिंग पोस्ट और अन्य ने बोस्टन गजट की घटिया रिपोर्ट को पुनर्मुद्रित किया। घटना का एक विवरण विलियम बॉयज़ की 1787 की पुस्तक का विषय था, जो एक जीवित व्यक्ति, कमोडोर विलियम बॉयज़, आर. एन. के बेटे थे। (-1774), जो ग्रीनविच अस्पताल के लेफ्टिनेंट-गवर्नर बनने के लिए रैंकों के माध्यम से उठे थे। 1834 की पेनी पत्रिका ने लड़कों की कथा के हिस्से को पुनः प्रस्तुत किया, इसकी तुलना रॉयल जॉर्ज के डूबने की बाद की आपदा से की। वर्णन में डूबने तक की यात्रा का विवरण दिया गया है, और जिन साधनों से वे नौकायन करते थे, एक पाल में सुधार करते थे, और कम मात्रा में पानी प्राप्त करते थे। यात्रा के पांचवें दिन के स्पष्ट विवरण ने उनके निरंतर जीवित रहने का तरीका बताया, भूख की अनुभूति इतनी जरूरी नहीं थी, लेकिन हम सभी ने अपने शरीर को कुछ और पर्याप्त पोषण के साथ भर्ती करने की आवश्यकता देखी, और इस समय हमने अपने मृत साथियों के शरीर के हिस्से को खाने और उनका खून पीने के भयानक उपाय को अपनाने के लिए खुद को प्रेरित पाया। हमारे सर्जन, श्री स्क्रिमसोर, जो एक अत्यंत मानवीय व्यक्ति थे, ने सबसे पहले इस विचार का सुझाव दिया, और हमें एक उदाहरण स्थापित करने के लिए दृढ़ संकल्प के साथ, पहला टुकड़ा खुद खाया; लेकिन, दूसरे मुँह भरते ही, जितना हो सके उतना लोगों से अपना मुँह मोड़ लिया और रो पड़े। बड़ी अनिच्छा के साथ हम छह के शरीर के विभिन्न हिस्सों को आजमाने के लिए खुद को लाए, लेकिन केवल दिल का आनंद ले सके, जिनमें से हमने तीन खाए। हमने चार लोगों का खून पिया। मृत्यु के थोड़ी देर बाद गला काटकर, हमने प्रत्येक शरीर से एक पिंट से थोड़ा अधिक एकत्र किया। यहाँ मैं उन लोगों द्वारा अधिकारियों के प्रति दिखाए गए विशेष सम्मान का उल्लेख किए बिना नहीं रह सकता, क्योंकि जो लोग नाव में एक चतुराई से खून इकट्ठा करने के उदास व्यवसाय में कार्यरत थे, और बाकी लोग कभी भी एक बूंद को नहीं छूते थे, जब तक कि कप्तान, सर्जन और मैंने उतना नहीं लिया था जितना हम उचित समझते थे। और मैं वास्तव में पुष्टि कर सकता हूं, हम उनके सम्मान के इस मजबूत उदाहरण से इतने प्रभावित हुए थे कि हमने हमेशा उनके अधिकार की तुलना में उनके लिए एक बड़ा हिस्सा छोड़ दिया। यह समीचीन, संबंध में इतना चौंकाने वाला, और उपयोग में हमारे लिए इतना परेशान करने वाला, निस्संदेह उन लोगों को बचाने का साधन था जो बच गए थे, क्योंकि हम लगातार खुद को इस पोषण से तरोताजा और ऊर्जावान पाते थे, चाहे वह कितना भी अप्राकृतिक क्यों न हो। हम अक्सर अपने सिर पर उड़ते हुए पक्षियों को देखते थे, और नाव के पिछले हिस्से के चारों ओर मछली खेलती थी, जिसे हम अपनी टोपी-पट्टियों को एक साथ बांधकर पकड़ने का प्रयास करते थे, और एक हुक के लिए एक पिन, मृत पुरुषों के शरीर के एक टुकड़े के साथ बांधते थे; लेकिन हमारी सारी साजिश के साथ मछली या पक्षी दोनों को नहीं पकड़ सकते थे। जॉन निकोल्स ने अपने साहित्यिक उपाख्यानों में लड़कों के काम का उल्लेख किया है, और कुछ जीवित बचे लोगों की "बहुत बड़ी उम्र" पर टिप्पणी करके घटनाओं की अपनी पुनर्कथन को समाप्त किया है। थॉमस पेनेंट के अनुसार, घटनाओं का विवरण देने वाली चित्रों की एक श्रृंखला युवा लड़कों द्वारा उनके पार्लर में प्रदर्शित की गई थी। छोटे चित्रों की एक और श्रृंखला, जिसका श्रेय 1727 में जॉन क्लीवली द एल्डर को दिया जाता है, को उसी का पुनरुत्पादन माना जाता है; इन्हें ग्रीनविच अस्पताल द्वारा अधिग्रहित किया गया था और अब राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय में आयोजित उनके संग्रह का हिस्सा हैं। अस्पताल का इतिहास छोटे लड़कों द्वारा प्रकाशित दुर्लभ विवरण को दोहराता है। संदर्भ बाहरी लिंक लोक गीत द लक्सबोरो गैली 1720 के जहाज यूनाइटेड किंगडम के नौकायन जहाज 1727 में समुद्री घटनाओं में गुलाम जहाजों से जुड़ी समुद्री घटनाएं लंदन के गुलाम जहाजों की नरभक्षण की घटनाएं