Diverterless supersonic inlet
डायवर्टरलेस सुपरसोनिक इनलेट (डी. एस. आई.) एक प्रकार का जेट इंजन वायु सेवन है जिसका उपयोग कुछ आधुनिक लड़ाकू विमानों द्वारा अपने इंजनों में वायु प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। इसमें एक "बम्प" और एक फॉरवर्ड-स्वेप्ट इनलेट काउल होता है, जो विमान के इंजन से सीमा परत वायु प्रवाह को दूर करने के लिए एक साथ काम करता है। यह एक स्प्लिटर प्लेट की आवश्यकता को समाप्त करता है, जबकि हवा को सुपरसोनिक से सबसोनिक गति तक धीमा करने के लिए संपीड़ित करता है। डी. एस. आई. का उपयोग सुपरसोनिक और सीमा-परत वायु प्रवाह को नियंत्रित करने के पारंपरिक तरीकों को बदलने के लिए किया जा सकता है। डी. एस. आई. का उपयोग अंतर्ग्रहण रैंप और इनलेट शंकु को बदलने के लिए किया जा सकता है, जो अधिक जटिल, भारी और महंगे होते हैं। तकनीकी पृष्ठभूमि गैस टरबाइन इंजन का मौलिक डिजाइन ऐसा होता है कि इसके कंप्रेसर में प्रवेश करने वाली वायु प्रवाह दर को इसके दहन यंत्र में जलाए गए ईंधन की मात्रा द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सुपरसोनिक उड़ान के लिए इनलेट में प्रवेश करने वाली हवा को भी इनलेट डक्ट के प्रवेश द्वार के डिजाइन द्वारा समान मात्रा में नियंत्रित किया जाना चाहिए (एक ओर खिंचाव को कम करने के लिए, या दूसरी ओर अस्थिर सदमे की स्थिति ("बज" द्वारा प्रकट))। इनलेट में प्रवेश करने की कोशिश करने वाला प्रवाह जो कंप्रेसर में प्रवेश करने की अनुमति से मेल नहीं खाता है, इंजन के वायु प्रवाह में परिवर्तन (थ्रस्ट लीवर आंदोलनों से) इनलेट के सामने की हवा के साथ (ध्वनि की गति से) संवाद करने में असमर्थ होने के कारण होता है। इनलेट्स सुपरसोनिक जेट पर, आने वाली हवा में उच्च गतिज ऊर्जा को कम से कम ऊर्जा खोते हुए स्थिर दबाव में बदलना पड़ता है। ऐसा करने के लिए इनलेट सबसोनिक की तुलना में अधिक जटिल होते हैं क्योंकि उन्हें हवा को संपीड़ित करने के लिए दो या तीन शॉक तरंगों को स्थापित करना पड़ता है। एक शंकु या झुका हुआ रैंप प्रवेश द्वार के आगे निकलता है। डिजाइन की गति में वृद्धि के साथ इन इनलेट्स की जटिलता बढ़ जाती है। डायवर्टरलेस इनलेट्स डी. एस. आई. बम्प एक संपीड़न सतह के रूप में कार्य करता है और एक दबाव वितरण बनाता है जो अधिकांश सीमा परत हवा को मैक 2 तक की गति से इनलेट में प्रवेश करने से रोकता है। संक्षेप में, डी. एस. आई. जटिल और भारी यांत्रिक प्रणालियों को समाप्त कर देता है। डी. एस. आई. में प्रारंभिक शोध 1950 के दशक में एंटोनियो फेरी द्वारा किया गया था, और 1990 के दशक की शुरुआत में कम्प्यूटेशनल द्रव गतिशीलता का उपयोग करके लॉकहीड मार्टिन द्वारा आगे विकसित और अनुकूलित किया गया था। पहला लॉकहीड डीएसआई 11 दिसंबर 1996 को एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शन परियोजना के हिस्से के रूप में उड़ाया गया था। इसे एफ-16 ब्लॉक 30 लड़ाकू विमान पर स्थापित किया गया था, जिसने विमान के मूल अंतर्ग्रहण डायवर्टर की जगह ली थी। संशोधित एफ-16 ने मैक 2 की अधिकतम गति (मैक 2 एफ-16 की स्वच्छ प्रमाणित अधिकतम गति है) और सामान्य एफ-16 के समान संचालन विशेषताओं का प्रदर्शन किया। यह भी दिखाया गया कि सबसोनिक विशिष्ट अतिरिक्त शक्ति में थोड़ा सुधार हुआ था। डी. एस. आई. अवधारणा को जे. ए. एस. टी./जे. एस. एफ. कार्यक्रम में 1994 के मध्य में एक व्यापार अध्ययन वस्तु के रूप में पेश किया गया था। इसकी तुलना पारंपरिक "कैरेट" शैली के प्रवेश द्वार से की गई थी। व्यापार अध्ययनों में अतिरिक्त सी. एफ. डी., परीक्षण और वजन और लागत विश्लेषण शामिल थे। 30 प्रतिशत हल्का साबित होने और सभी प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करते हुए पारंपरिक इनलेट्स की तुलना में कम उत्पादन और रखरखाव लागत दिखाने के बाद 2000 में लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II के डिजाइन में एक डीएसआई को शामिल किया गया था। लाभ वजन और जटिलता में कमी पारंपरिक विमान इनलेट में कई भारी चलने वाले भाग होते हैं। इसकी तुलना में, डी. एस. आई. सभी गतिशील भागों को समाप्त कर देता है, जो इसे पहले के डायवर्टर-प्लेट इनलेट्स की तुलना में बहुत कम जटिल और अधिक विश्वसनीय बनाता है। चलती भागों को हटाने से विमान का वजन भी कम हो जाता है। स्टील्थ डी. एस. आई. डायवर्टर और विमान की त्वचा के बीच रडार प्रतिबिंबों को समाप्त करके विमान की बहुत कम-अवलोकन योग्य विशेषताओं में सुधार करते हैं। इसके अतिरिक्त, "टक्कर" सतह इंजन के रडार के संपर्क को कम कर देती है, रडार परावर्तन के एक मजबूत स्रोत को काफी कम कर देती है क्योंकि वे रडार तरंगों के खिलाफ इंजन प्रशंसकों की एक अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते हैं। विश्लेषकों ने नोट किया है कि डी. एस. आई. विमान के फ्रंटल रडार क्रॉस सेक्शन को कम करने में रडार-अवशोषक सामग्री के अनुप्रयोग की आवश्यकता को कम करता है। डीएसआई एक्टिव सीएसी/पीएसी जेएफ-17 थंडर चेंगदू जे-10बी/सी चेंगदू जे-20 गुइझोउ जेएल-9जी लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II शेनयांग एफसी-31 फ्यूचर एचएएल एएमसीए एचएएल टेडबीएफ सुखोई एसयू-75 चेकमेट नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर (एनजीएफ) टेम्पेस्ट एफ/ए-एक्सएक्स (यूएसएन) नेक्स्ट जेनरेशन एयर डोमिनेंस फाइटर (यूएसएएफ) के साथ विमानों की सूची विमानन लेखों का सूचकांक भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक "जेएसएफ डाइवर्टरलेस सुपरसोनिक इनलेट"-कोड वन पत्रिका, लॉकहीड मार्टिन विश्वविद्यालय ने जेएसएफ कार्यक्रम एफ-35 प्रौद्योगिकी पृष्ठ विमान प्रणोदन घटकों पर प्रस्तुति दी