Farman F.420
फरमान F.420 एक जुड़वां इंजन वाला मोनोप्लेन था, जिसे 1930 के दशक के मध्य में फ्रांस में बमवर्षक, लड़ाकू और टोही भूमिकाओं को पूरा करने में सक्षम विमान के लिए एक सरकारी प्रतियोगिता में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था। दो प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया लेकिन कोई उत्पादन नहीं हुआ। डिजाइन और विकास अगस्त 1933 में फ्रांसीसी वायु मंत्रालय ने विमान के एक बहुउद्देशीय वर्ग के प्रोटोटाइप के लिए एक कॉल जारी किया, जिसे बड़ी संख्या में ऑर्डर किए जाने की संभावना है। इरादा एक ऐसी मशीन का उत्पादन करना था जो एक लड़ाकू, बमवर्षक और टोही विमान के रूप में प्रतिस्पर्धी थी, इसलिए इस वर्ग को डी बॉम्बार्डमेंट, डी कॉम्बैट और डी टोही के लिए बी. सी. आर. के रूप में जाना जाता था। एक वैकल्पिक विवरण था मल्टीप्लेस डी कॉम्बैट। आठ या नौ निर्माताओं ने एक विमान के साथ जवाब दियाः F.420 फरमान का उम्मीदवार था। यह एक लकड़ी का ऊँचे पंख वाला दोहरे इंजन वाला विमान था। कैंटिलीवर विंग में एक समानांतर तार केंद्र खंड था जिसमें ईंधन ले जाया जाता था और ट्रैपेज़ॉइडल बाहरी खंड होते थे। 740 एच. पी. (550 के. डब्ल्यू.) ग्नोम-रोन 14 के. डी. आर. एस. रेडियल इंजन, जो लंबे तार वाले काउलिंग्स से सुसज्जित थे, को लंबे आवासों में पंख के नीचे लगाया गया था, जिसमें मुख्य अंडरकेरिज सदस्य, जिनमें से प्रत्येक में एक ही मुख्य पहिया था, पीछे हट गए। F.420 में एक छोटे से टेलव्हील के साथ एक पारंपरिक अंडरकैरिज था। धड़ के ऊपर एक एकल पंख और एक ब्रेस्ड टेलप्लेन सेट किया गया था। धड़ क्रॉस-सेक्शन में आयताकार था, जिसमें पंख के अग्रणी किनारे के ठीक आगे एक चमकीला कॉकपिट था। आगे की ओर धड़ का ऊपरी और निचला भाग सपाट और समानांतर बना रहा, जिसमें नाक पूरी गहराई से घिरी हुई थी, एकल वक्रता एक गनर/बम निशानेबाज के लिए स्थिति के साथ चमक रही थी। दो अन्य मशीन गन पोजीशन थे, एक वेंट्रल, एक डोर्सल; लक्ष्य की दूरी के आधार पर बम का भार 1000 किलोग्राम और 1,400 किलोग्राम (2,200-3,090 पाउंड) के बीच था। F.420 ने पहली बार 18 जून 1934 को उड़ान भरी, जिसे इंजीनियर रोजर रॉबिन के साथ आंद्रे सेलेल ने उड़ाया। अपनी दूसरी उड़ान के दौरान, उसी चालक दल के साथ, पंख में आग लग गई, जो एक इंजन के निकास से शुरू हुई। जब आग की लपटें धड़ में फैल गईं, तो दोनों लोगों ने बाहर निकलने का प्रयास किया, केवल यह पता लगाने के लिए कि धड़ में बगल का दरवाजा इतना संकीर्ण था कि पैराशूट पैक पहने हुए भागने की अनुमति नहीं थी; दोनों की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। फरमान ने एक दूसरे F.420 को वित्त पोषित किया जिसमें इंजन हाउसिंग के शीर्ष से प्रमुख निकास पाइप थे जो पंखों के ऊपर से पीछे की ओर जाते थे, जिन्हें स्थानीय रूप से धातु के आवरण द्वारा गर्मी से संरक्षित किया जाता था। नाक पर भी फिर से काम किया गया था, जिसमें एक नया बुर्ज और एक बड़ा एस्केप हैच शामिल था। इस विमान का परीक्षण 1935 में वायु मंत्रालय के एक पायलट द्वारा विलाकोब्ले में किया गया था, लेकिन इसे उत्पादन अनुबंध नहीं मिला। विनिर्देश भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1930 के दशक के फ्रांसीसी सैन्य विमान F.420 उच्च-पंखों वाले विमान विमान ने पहली बार 1934 के जुड़वां पिस्टन-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान में उड़ान भरी