Round-topped boiler
एक गोल-शीर्ष बॉयलर एक प्रकार का बॉयलर है जिसका उपयोग भाप इंजन और पोर्टेबल इंजन के कुछ डिजाइनों के लिए किया जाता है। यह लोकोमोटिव बॉयलर का एक प्रारंभिक रूप था, हालांकि 1960 के दशक में भाप इंजन निर्माण के अंत तक नए इंजनों के लिए इसका उपयोग जारी रहा। फायरबॉक्स वे फायरबॉक्स के प्रारंभिक रूप का उपयोग करते हैं, जहां फायरबॉक्स का बाहरी आवरण बेलनाकार बॉयलर बैरल की अर्ध-गोलाकार निरंतरता है। वे आकार और निर्माण में अपेक्षाकृत सरल हैं, लेकिन उनकी डिजाइन और सेवा फायरबॉक्स के बाहरी और फ्लैट-टॉप आंतरिक आवरण के बीच आकार में अंतर से जटिल है। इसका समर्थन करने के लिए जटिल रहने की आवश्यकता होती है। इस रूप के पहले बॉयलरों ने आग के डिब्बों को उठाया था जो बॉयलर बैरल की तुलना में काफी बड़े, विशेष रूप से अधिक थे। चरम मामले में, इसने हेकक बॉयलर को जन्म दिया, जहाँ फायरबॉक्स को एक मेहराबदार गुंबद में उठाया गया था। हालांकि ज्यादातर मामलों में, फायरबॉक्स आंतरिक लोहे के फ्रेमिंग सेक्शन की चौड़ाई से केवल बड़ा था। 1850 के आसपास, क्रैम्पटन के उकसावे पर, फायरबॉक्स ने फ्लश-टॉप फायरबॉक्स आवरण को अपनाया, जहां यह बॉयलर बैरल के समान व्यास का था और इसे रिवेटेड लैप स्ट्रिप्स द्वारा जोड़ा गया था। प्रारंभिक बॉयलर फायरबॉक्स में सपाट समानांतर भुजाएँ थीं (चित्र 1 देखें)। जैसे-जैसे इंजनों की शक्ति बढ़ती गई, उनके बॉयलरों का व्यास बढ़ता गया, लेकिन फायरबॉक्स ग्रेट की चौड़ाई अभी भी लोकोमोटिव फ्रेम के बीच फिट होने की आवश्यकता से बाधित थी, जो स्वयं पहियों के बीच गेज द्वारा बाधित थे। इससे "कमर वाले" रूप का विकास हुआ (चित्र 2 देखें), जहां एक संकीर्ण फायरबॉक्स बॉयलर बैरल से मिलने के लिए ऊपर और बाहर की ओर भड़क गया। इन फायरबॉक्स की तरफ की दीवारों को रखने के लिए अभी भी साधारण छोटी छड़ का उपयोग किया जा सकता है, हालांकि इन्हें धीरे-धीरे फायरबॉक्स के बीच में झुका दिया गया था, ताकि चादरें लंबवत रहें। चूँकि फायरबॉक्स का आकार बॉयलर बैरल के आकार का अनुसरण करता है, इसलिए उनका उपयोग काठी टैंक इंजनों के लिए किया जाता है। ब्रिटेन में निर्मित होने वाले अंतिम उत्पादन भाप इंजन, हन्सलेट ऑस्टेरिटी ने इस रूप का उपयोग किया। आंतरिक फायरबॉक्स की ऊपरी मुकुट शीट, अधिकांश लोकोमोटिव बॉयलरों की तरह, लगभग सपाट और क्षैतिज होती है, ताकि फायरबॉक्स के इस सबसे गर्म हिस्से पर पानी की निरंतर गहराई बनाए रखी जा सके। इस सपाट सतह के ऊपरी हिस्से में भाप के दबाव के साथ, इसे सहारा देने के लिए ठहराव की आवश्यकता होती है। चूँकि यह बॉयलर बैरल से एक निरंतर दूरी नहीं है, फायरबॉक्स किनारों के विपरीत, इस ठहराव की व्यवस्था करना मुश्किल है। गर्डर प्रारंभिक उदाहरण हैं जो जल्द ही आंतरिक फायरबॉक्स मुकुट का समर्थन करने के लिए गर्डर स्टे का उपयोग करते हैं। ये लोहे के गर्डर हैं जो लंबाई या चौड़ाई में फैले हुए हैं, आंतरिक फायरबॉक्स के बाहर (यानी। जल क्षेत्र में)। मुकुट की चादर को इन पर बोल्ट किया जाता है। गर्डर स्टेज़ के सिरों पर बल आंतरिक फायरबॉक्स के सिरों या किनारों द्वारा समर्थित होता है। बॉयलर बैरल का ऊपरी हिस्सा फायरबॉक्स से असंबद्ध है। इसका लाभ यह है कि भाप गुंबद को स्थापित करने के लिए फायरबॉक्स के ठीक ऊपर बॉयलर में एक बड़ा छेद किया जा सकता है। रॉड और स्लिंग रहते हैं बड़े बॉयलर अपने फायरबॉक्स क्राउन को पूरी तरह से आंतरिक फायरबॉक्स पर सपोर्ट नहीं कर सकते थे और बॉयलर बैरल से इसे सपोर्ट करने के लिए एक साधन की आवश्यकता होती थी। चूँकि यह भी भाप के दबाव द्वारा बाहर की ओर मजबूर किया जाता है, कुल बल को कई छोटे ठहरावों के बीच साझा किया जा सकता है। प्रत्येक ठहराव में खुद को संतुलित करने के लिए प्रत्येक छोर पर पर्याप्त बल होता है, गर्डर ठहराव के सिरों पर बड़ी झुकने वाली ताकतों से बचना थर्मल विस्तार इन लंबे छड़ ठहराव के लिए एक समस्या थी, दोनों में उनके विस्तार में उन्हें लंबा करने और उनके रहने के प्रभाव को कम करने की प्रवृत्ति थी। इसके अलावा जैसे-जैसे आंतरिक फायरबॉक्स की लंबाई बढ़ती गई, यह स्टेज़ को आगे की ओर मोड़ देता गया। जहाँ एक लंबा फायरबॉक्स रखा गया था, वहाँ आगे की छड़ को स्लिंग स्टे के साथ बदल दिया गया था, ऊपरी छोर पर एक काज के साथ एक छड़ रहती है, जिससे यह फायरबॉक्स के साथ आगे बढ़ सकती है। इन अवशेषों को बॉयलर के सबसे सक्रिय हिस्से में भी रखा गया था, जहां जंग सबसे खराब स्थिति में थी। बॉयलर विस्फोट के जोखिम से बचने के लिए सावधानीपूर्वक निरीक्षण और समय-समय पर उन्हें बदलने की आवश्यकता थी। रॉड स्टे की मुख्य कठिनाई यह थी कि इसके लिए बड़ी संख्या में रॉड स्टे की आवश्यकता होती थी, जिनमें से प्रत्येक को अपने पड़ोसी से अलग कोण पर रखा जाता था। इस छड़ के रहने की जटिलता ने अल्फ्रेड बेलपायर को अपना बेलपायर फायरबॉक्स विकसित करने के लिए प्रेरित किया। इसमें एक अधिक जटिल स्क्वायर-ऑफ बाहरी फायरबॉक्स का उपयोग किया गया था, जिसका निर्माण करना अधिक कठिन था, लेकिन अब फायरबॉक्स के किनारों के लिए सरल छोटी छड़ का उपयोग किया जा सकता है। गोल-शीर्ष बॉयलरों से सुसज्जित लोकोमोटिव डिजाइन के उदाहरण-बेलपायर फायरबॉक्स वूटन फायरबॉक्स संदर्भ स्टीम बॉयलर बॉयलर भी देखें।