Alpena Combat Readiness Training Center
अल्पेना युद्ध तैयारी प्रशिक्षण केंद्र एक मिशिगन एयर नेशनल गार्ड प्रशिक्षण सुविधा है। यह अल्पेना, मिशिगन के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम में स्थित है। अल्पेना सी. आर. टी. सी. एक साल भर चलने वाली प्रशिक्षण सुविधा है। यह रक्षा विभाग, गृह सुरक्षा विभाग, गठबंधन और आपातकालीन उत्तरदाताओं को लड़ाकू कमांडरों और नागरिक अधिकारियों की मिशन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रमुख सहायता, सुविधाएं, निर्देश और हवाई क्षेत्र प्रदान करता है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में चार युद्ध तैयारी प्रशिक्षण केंद्रों में से एक है। (अन्य विस्कॉन्सिन में वोल्क फील्ड; गल्फपोर्ट, मिसिसिपी; और सवाना, जॉर्जिया में हैं।) अल्पेना सी. आर. टी. सी. मिसिसिपी नदी के पूर्व में सबसे बड़े हवाई क्षेत्र का दावा करता है, जिसमें जमीनी पैंतरेबाज़ी इकाइयों के लिए 147,000 एकड़ उपलब्ध है, और सालाना 20,000 से अधिक संयुक्त और गठबंधन कर्मियों को प्रशिक्षित करता है। अल्पेना सी. आर. टी. सी. संयुक्त राष्ट्रीय प्रशिक्षण केंद्र के रूप में प्रमाणित होने वाला एयर नेशनल गार्ड का दूसरा संगठन है। बेस में तीन जे. टी. ई. हैं, जे. टी. ए. सी. प्रशिक्षण प्रदान करता है, और जे. टी. ए. सी. 4 मीटर गुंबद सिम्युलेटर संचालित करता है। अल्पेना काउंटी क्षेत्रीय हवाई अड्डा अल्पेना सी. आर. टी. सी. और अल्पेना काउंटी के बीच एक साझा उपयोग हवाई अड्डा है, जो नागरिक विमान संचालन और सैन्य विमान संचालन दोनों के लिए अनुमति देता है। मिशन स्टेटमेंट "अल्पेना कॉम्बैट रेडीनेस ट्रेनिंग सेंटर (सी. आर. टी. सी.) में हमारा मिशन लड़ाकू कमांडरों और नागरिक अधिकारियों की मिशन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए रक्षा विभाग, गृह सुरक्षा विभाग, गठबंधन बलों और आपातकालीन उत्तरदाताओं को प्रमुख सहायता, सुविधाएं, निर्देश और हवाई क्षेत्र प्रदान करना है।" अल्पेना कॉम्बैट रेडीनेस ट्रेनिंग सेंटर (सी. आर. टी. सी.), जिसे पहले फेल्प्स कॉलिन्स फील्ड और फेल्प्स कॉलिन्स एयर नेशनल गार्ड बेस नाम दिया गया था, का 20वीं शताब्दी की शुरुआत में एक लंबा दिलचस्प इतिहास है। उस तारीख से पहले, इस क्षेत्र में स्थानीय भारतीयों और क्षेत्र में शुरुआती बसने वालों को प्रचुर मात्रा में ब्लूबेरी देने की प्रतिष्ठा थी। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, इस क्षेत्र को "सात मील के मैदान" के रूप में जाना जाता था, क्योंकि यह समतल खुला क्षेत्र सात मील बांध से एम-32 तक फैला हुआ था। 20वीं शताब्दी के प्रारंभिक भाग के दौरान, अल्पेना क्षेत्र सहित देश के अधिकांश हिस्सों में आसमान में उड़ने वाली मशीनें दिखाई देने लगीं। शुरुआती वैमानिकी जोखिम लेने वालों को यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि सपाट खुले क्षेत्र में उन्हें जेनिस के नाम से जाने जाने वाले अपने विमान के साथ उतरने और उड़ान भरने की आवश्यकता थी। लैंडिंग क्षेत्र थोड़ा कठिन था, लेकिन उन शुरुआती वर्षों के दौरान सामान्य रूप से उड़ान भरने की प्रथा भी थी। लगभग उसी समय, स्थानीय विकासकर्ताओं और भूमि मालिकों ने समतल क्षेत्र की क्षमता का एहसास किया और हवाई यात्रा की शुरुआत के परिणामस्वरूप एक लैंडिंग पट्टी की आवश्यकता का पूर्वानुमान लगाया। इस प्रकार एक हवाई अड्डे का विचार पैदा हुआ। हैरी फ्लेचर और उनके भाई फिलिप (फ्लेचर पेपर कंपनी के संस्थापक एलन एम. फ्लेचर के भतीजे) ने रॉबर्ट स्कॉट (स्कॉट इंजीनियरिंग के तत्कालीन अध्यक्ष) और जेम्स मैकक्वेरी के साथ बातचीत शुरू की, जो बाद में काउंटी बोर्ड की हवाई अड्डा समिति में बैठे। ये व्यक्ति योजना को विकसित करने और राज्य को इसमें शामिल करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते थे। 80 एकड़ का क्षेत्र, जिसका पहले आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द्वारा सर्वेक्षण किया गया था, हैरी और फिलिप द्वारा दान किया गया था। अल्पेना पावर कंपनी द्वारा दान किए गए कई अन्य 40 एकड़ भूखंडों ने प्रस्तावित योजना को अमल में लाया। उसी समय के दौरान, वर्क्स प्रोग्रेस एडमिनिस्ट्रेशन (डब्ल्यू. पी. ए.) दल देश भर में परियोजनाओं पर काम कर रहे थे। उन्हें अंडरब्रश की सफाई शुरू करने और पहले लैंडिंग क्षेत्र की तैयारी में भूमि को समतल करने के लिए सेवा में लगाया गया था, जो बाद में अब अस्तित्व में रनवे का मुख्य हिस्सा बन जाएगा। 31 अगस्त 1931 को, अल्पेना के प्रथम विश्व युद्ध के नायक के सम्मान में हवाई अड्डे को औपचारिक रूप से कैप्टन फेल्प्स कॉलिन्स फील्ड के रूप में समर्पित किया गया था, जिन्होंने मई 1917 में फ्रांसीसी वायु सेवा में स्वेच्छा से भाग लिया और प्रसिद्ध फ्रांसीसी एस्कैड्रिल 103 के साथ लड़ाई लड़ी। 7 जनवरी 1918 को, उन्हें प्रसिद्ध अमेरिकी 103वें एयरो स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया, जो लाफायेट एस्कैड्रिल के उत्तराधिकारी थे, और 12 मार्च 1918 को पेरिस के ऊपर हवाई क्षेत्र की रक्षा करते हुए उनकी मृत्यु हो गई। गवर्नर विल्बर एम. ब्रुकर ने औपचारिक रूप से हवाई अड्डे को स्वीकार करने के लिए उड़ान भरी और यह मिशिगन का पहला राज्य के स्वामित्व वाला हवाई अड्डा बन गया। फेल्प्स ने उड़ान में रुचि लेने से कुछ समय पहले एक युवा के रूप में अल्पेना में बहुत समय बिताया था। फ्रांस में एस्कैड्रिल के सम्मान में एक स्मारक है और उस पर उसका नाम दिखाई देता है। कोबब्लस्टोन से निर्मित 40x90 फुट की संरचना वाले पहले हैंगर का निर्माण 1935 में शुरू हुआ और 1937 में पूरा हुआ। यह उस युग के चार औसत आकार के विमानों को समायोजित कर सकता था। सेल्फ्रिज फील्ड से बाहर पहले खोज समूह ने ऑस्कोडा, मिशिगन के पास उड़ान युद्धाभ्यास और तोपखाने के प्रशिक्षण का अभ्यास किया। जब उन्हें अल्पेना में सुविधा के बारे में पता चला, तो वे इसे आज़माने के लिए उत्सुक थे। 1930 के दशक के अंत तक, उन्होंने अल्पेना काउंटी फेयर ग्राउंड्स में तंबू में अपने कर्मियों को आवास देते हुए हवाई क्षेत्र का उपयोग करना शुरू कर दिया। यह सैन्य कर्मियों के प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के लिए साइट का उपयोग करने की शुरुआत को चिह्नित करता है जैसा कि वे आज भी करते हैं। 1940 में, 35 सेवर्स्की पी-35 के पूरक के साथ फेल्प्स कॉलिन्स में सेल्फ्रिज पुरुषों को प्रशिक्षित किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के क्षितिज पर आने के साथ प्रशिक्षण की गति बढ़ गई। अगले साल वे पी-40 वारहॉक्स और पहले पी-38 के लॉकहीड लाइटनिंग लड़ाकू विमान लाए। द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामस्वरूप, प्रशिक्षण सुविधाओं की मांग महत्वपूर्ण हो गई और इसलिए इस क्षेत्र को युद्ध संपत्ति प्रशासन द्वारा ले लिया गया। खुरदरा उतरने वाली पट्टी को एक सैन्य हवाई क्षेत्र द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका निर्माण 29 जुलाई 1942 को शुरू हुआ था। पूरा होने पर, अल्पेना आर्मी एयरफील्ड में तीन कठोर सतह वाले कंक्रीट रनवे (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250), और 5030x150 (16/34) शामिल थे। सुधारों में शामिल हैंः 2,000 कर्मियों के लिए आवास, दो मेस हॉल, संचालन भवन, एक अस्पताल और एक मील लंबे और 150 फीट चौड़े तीन रनवे। वास्तविक निर्माण 1942 में शुरू हुआ। अल्पेना के लिए यह एक बड़ी परियोजना थी। इस समय तक आधार का कुल क्षेत्रफल बढ़कर 2,500 एकड़ हो गया था। इसे 19 अप्रैल 1943 को सक्रिय किया गया था। सैन्य कर्मियों को प्रशिक्षित करने के साथ-साथ अड्डे का नियोजित उपयोग सू लॉक्स के लिए वायु रक्षा प्रदान करना था। 4250 वीं सेना वायु सेना बेस इकाई द्वारा नियंत्रित। हवाई क्षेत्र को शुरू में लंबी दूरी के परिवहन पायलटों के लिए एक प्रशिक्षण आधार के रूप में वायु परिवहन कमान को सौंपा गया था। इसके अलावा, अड्डे को विदेशी ठिकानों पर विमानों को तैनात करने के लिए पी-47 थंडरबोल्ट संशोधनों के परिणामस्वरूप नए पायलटों के एक समूह को प्रमाणित करने और प्रशिक्षित करने का काम भी सौंपा गया था। इसने दो उप-अड्डों का संचालन किया, जिनमें से एक किन्रोस आर्मी एयरफील्ड था, जो बाद में स्ट्रैटेजिक एयर कमांड किन्चेलो एयर फोर्स बेस और राको आर्मी एयरफील्ड बन गया, जो बाद में शीत युद्ध के दौरान एक वायु रक्षा कमान सी. आई. एम.-10 बोमार्क सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल स्थल बन गया। इसे 1944 के अंत में वायु तकनीकी सेवा कमान में स्थानांतरित कर दिया गया था जब एटीसी प्रशिक्षण कार्यक्रम को समाप्त कर दिया गया था। अल्पेना आर्मी एयर बेस के रूप में नामित, यह सुविधा फोर्ड द्वारा अपने विलो रन, मिशिगन विमान निर्माण संयंत्र में उत्पादित बी-24 लिबरेटर बमवर्षकों के लिए एक रखरखाव और ओवरहाल सुविधा थी। विदेशी लड़ाकू इकाइयों में उनकी तैनाती से पहले विमानों को संशोधन के लिए अल्पेना भेजा जाएगा। युद्ध के बाद का युग 1946 में, अल्पेना आर्मी एयर बेस को अधिशेष घोषित किया गया था और निपटान के लिए युद्ध संपत्ति प्रशासन को सौंप दिया गया था। यह अल्पेना काउंटी क्षेत्रीय हवाई अड्डा बन गया। 1942 में निर्मित कई इमारतों को तोड़ दिया गया और नीलाम कर दिया गया और केवल अस्पताल क्षेत्र और 1943 में बनाया गया बड़ा हैंगर बची हुई इमारतें थीं। कुछ बैरक (जो बहुत छोटे थे) बेच दिए गए और स्थानांतरित कर दिए गए। कुछ को अल्पेना के उत्तर की ओर के पड़ोस में रखा गया था और उन्हें निजी आवासों में बदल दिया गया था। एयर डिफेंस कमांड अल्पेना एयर फोर्स स्टेशन (ए. डी. सी. आई. डी.: एम-105) की स्थापना 1954 में संयुक्त राज्य वायु सेना वायु रक्षा कमान द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थायी ए. डी. सी. रडार नेटवर्क का समर्थन करने के लिए चालीस मोबाइल रडार स्टेशनों की योजनाबद्ध तैनाती में से एक के रूप में की गई थी। इस तैनाती के 1952 के मध्य तक चालू होने का अनुमान था। वित्त पोषण, निरंतर स्थल परिवर्तन, निर्माण और उपकरण वितरण ने तैनाती में देरी की। सुविधा में लौटने के अधिकार का प्रयोग करते हुए, ए. डी. सी. ने हवाई अड्डे के उत्तर-पश्चिम कोने में पूर्व सेना एयर बेस ग्राउंड स्टेशन के मैदान पर रडार स्टेशन का निर्माण किया। यह स्थल दिसंबर 1954 में चालू हो गया जब 677वें विमान नियंत्रण और चेतावनी दस्ते को विलो रन वायु सेना स्टेशन, मिशिगन से नए स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया गया। 1954 के अंत में इस चरण I मोबाइल रडार स्थल पर लाभकारी अधिभोग हासिल किया गया था। संचालन 1956 में एक एएन/टीपीएस-1डी रडार के साथ शुरू हुआ, और शुरू में स्टेशन ने ग्राउंड-कंट्रोल इंटरसेप्ट (जीसीआई) और चेतावनी स्टेशन के रूप में काम किया। जी. सी. आई. स्टेशन के रूप में, स्क्वाड्रन की भूमिका यूनिट के रडार दायरे में उठाए गए अज्ञात घुसपैठियों की ओर अवरोधक विमान का मार्गदर्शन करना था। बजट में कटौती ने स्टेशन को 1957 में बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। इसके बाद इसे एक मानव रहित गैप-फिलर रडार साइट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसे हवाई अड्डे के दक्षिण-पश्चिम की ओर स्थित एएन/एफपीएस-18 रडार के साथ पी-34ई नामित किया गया था। इसे जून 1960 से जून 1968 तक एम्पायर ए. एफ. एस., मिशिगन में 752डी रडार स्क्वाड्रन द्वारा संचालित किया गया था। आज, कुछ इमारतें एडीसी रडार स्टेशन की बनी हुई हैं, और एफपीएस-18 समर्थन इमारत गैप फिलर साइट की बनी हुई है। एयर नेशनल गार्ड का उपयोग जनवरी 1952 तक, नागरिक हवाई अड्डे के साथ संयुक्त उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। इस सुविधा को ए. एन. जी. स्थायी क्षेत्र प्रशिक्षण स्थल (पी. एफ. टी. एस.) के रूप में स्थापित किया जाएगा। एक बार जब ए. एन. जी. ने साइट पर कब्जा कर लिया, तो उन्होंने कुल $25 लाख की निर्माण परियोजनाओं का एक और दौर पूरा किया। बासठ कंक्रीट ब्लॉक इमारतों का निर्माण किया गया था जिसमें दो भोजन सुविधाएं और 2,000 पुरुषों के रहने के लिए बैरक शामिल थे। उत्तर-दक्षिण रनवे को 8,000 फीट तक बढ़ाया गया था। अधिकांश दिन-प्रतिदिन के संचालन अल्पेना काउंटी सड़क आयोग द्वारा किए गए थे जो अभी भी आधार पर कुछ इमारतों पर कब्जा कर रहे थे। 1960 के दशक के दौरान, रनवे टैक्सीवे का विस्तार किया गया और एक हवाई यातायात नियंत्रण टावर जोड़ा गया। इसके अलावा उस दशक के दौरान, वुर्टस्मिथ ए. एफ. बी., ऑस्कोडा मिशिगन से वायु रक्षा कमान टुकड़ी में 60 व्यक्ति स्थायी रूप से यहाँ अल्पेना में तैनात थे जब तक कि उनकी इकाई को बंद नहीं कर दिया गया था। 1953 में सौंपे गए मूल सैन्य कर्मियों में कुल सात व्यक्ति थे और अगले वर्ष दो अतिरिक्त सैन्य और दो संघीय नागरिक सेवा कर्मियों को जोड़ा गया। अगला प्रमुख कार्मिक परिवर्तन 1979 में हुआ था जब सैन्य कर्मियों की स्थिति संघीय सिविल सेवा तकनीशियनों से सक्रिय गार्ड रिजर्विस्ट (एजीआर) में बदल गई थी। लगभग उस समय बेस पर कार्यरत नागरिक मिशिगन राज्य सिविल सेवक बन गए। 1960 के दशक की शुरुआत में, ग्रेलिंग एयर-टू-ग्राउंड गनरी रेंज वार्ता शुरू हुई और दशक की शुरुआत में ग्रेलिंग, मिशिगन के पास 1,900 एकड़ में इस रेंज का निर्माण किया गया था। इसके तुरंत बाद, विमान को विमान तोपखाने और बमबारी अभ्यास के लिए उड़ान भरने के लिए साइट का उपयोग करते हुए देखा जा सकता था। इस अतिरिक्त परिसंपत्ति ने आधार के उपयोग और मूल्य में भारी वृद्धि की। संयुक्त राज्य भर से इकाइयाँ हर साल प्रशिक्षण के लिए आती हैं, जिसमें एयर नेशनल गार्डसमैन की कुल संख्या दसियों हज़ार होती है। 1991 में, साइट का नाम बदलकर अल्पेना कॉम्बैट रेडीनेस ट्रेनिंग सेंटर (सी. आर. टी. सी.) कर दिया गया। यह नया खिताब "युद्ध प्रशिक्षण" के आधार मिशन के अनुरूप था। 1993 में वुर्टस्मिथ ए. एफ. बी. के बंद होने के साथ, रडार दृष्टिकोण और नियंत्रण की आवश्यकता सी. आर. टी. सी. को सौंपी गई थी। इसे संचालित करने के लिए उपकरण और कर्मियों को सुविधा में जोड़ा गया था। ए. एन. जी. मेडिकल रेडीनेस ट्रेनिंग स्कूल चलाने के अतिरिक्त कार्य के साथ सी. आर. टी. सी. के मिशन को बढ़ाया गया था। स्कूल हाउस को फील्ड ऑपरेशन के लिए ए. एन. जी. चिकित्सा इकाइयों को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इन दोनों कार्यक्रमों ने कार्यबल में कर्मियों को जोड़ा और सैन्य और नागरिक कर्मचारियों की संख्या 100 से अधिक थी। 1990 के दशक की शुरुआत में निर्माण चल रहा था, जिसमें 1950 के दशक के बैरकों और शौचालयों को वर्तमान मानकों में अपग्रेड करने पर जोर दिया गया था। इस प्रकार 38 लाख डॉलर की शयनकक्ष उन्नयन परियोजना शुरू हुई और कार्यालय भवनों और अधिकारी आवासों को फिर से तैयार किया गया। इस अवधि के दौरान, कर्नल थॉमस जी. कटलर की कमान में, बेस ने एक लंबी दूरी की योजना बनाई जिसमें एक नई भोजन सुविधा, फायर स्टेशन, संचालन सुविधा, स्क्वाड्रन संचालन (कार्यालय) भवन, एक सम्मेलन केंद्र, ग्रेलिंग रेंज में एक नई सुविधा और नए छात्रावास शामिल थे। 1991 में, मिशन में एक और कार्य जोड़ा गया जब एयर कॉम्बैट मैन्यूवर इंस्ट्रूमेंटेशन (एसीएमआई) स्थापित किया गया था। इस प्रणाली में विमान और एक कंप्यूटर उपग्रह के बीच कम्प्यूटरीकृत संचार शामिल है, जो पूर्ण मिशन रिप्ले प्रदान करता है। 2000 की शुरुआत में फायर ट्रेनिंग साइट और एम. ओ. यू. टी. सिटी को जोड़ने के साथ, सी. आर. टी. सी. सालाना कई फायरमैन स्कूलों और कई कानून प्रवर्तन प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों की मेजबानी करता है। हालाँकि सी. आर. टी. सी. का मुख्य मिशन ए. एन. जी. इकाइयों को प्रशिक्षित करना है, अन्य सैन्य प्रशिक्षण यहाँ नियमित रूप से होते हैं। वायु सेना, सेना, नौसेना सील मरीन और लातवियाई और इतालवी सेना ने इस स्थल पर प्रशिक्षण लिया है। हाल के वर्षों में सी. आर. टी. सी. ने कई गैर-लाभकारी संगठनों के लिए अपने द्वार खोले हैं। कुत्तों के प्रशिक्षण, आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रशिक्षण के साथ-साथ अन्य प्रशिक्षण युद्धाभ्यासों को एक ही समय में चलते हुए देखना असामान्य नहीं है। युवा कार्यक्रमों का विस्तार पारंपरिक नागरिक वायु गश्ती कैडेटों से आर. ओ. टी. सी., जे. आर. आर. ओ. टी. सी., बॉय स्काउट्स ऑफ अमेरिका/गर्ल स्काउट्स ऑफ द यू. एस. ए., फ्रीडम अकादमी के छात्रों, मिशिगन युवा शिविर कैडेटों को शामिल करने के लिए किया गया है। 2000 में 26 पारंपरिक गार्डमैन पदों को जोड़ने के साथ, अब कुल आधार कर्मियों की संख्या 200 से अधिक हो गई है। ए. जी. आर., ट्रेडिशनल गार्डसमैन, मिशिगन स्टेट सिविल सर्विस और अनुबंधित कर्मचारी समूह बनाते हैं। सैन्य सदस्य पूरे संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ स्थानीय निवासियों से आते हैं। बेस पर अपने कार्य से पहले, कई कर्मियों ने सेना, वायु सेना, नौसेना और मरीन की सेवा की है। स्थानीय क्षेत्र की बाढ़ के लिए सहायता देने के लिए कर्मियों को बुलाया गया है और तूफान कैटरीना राहत मिशन में तैनात किया गया है। कई लोगों ने स्वेच्छा से काम किया है और उन्हें संचालन के समर्थन में विदेशों में तैनात किया गया हैः डेजर्ट स्टॉर्म, डेजर्ट शील्ड, इराकी फ्रीडम, ज्वाइंट फोर्ज, जंप स्टार्ट, एंड्यूरिंग फ्रीडम, नॉर्दर्न वॉच, नॉर्दर्न ईगल और डीप फ्रीज। 2013 में चिकित्सा तैयारी प्रशिक्षण स्थल (एम. आर. टी. एस.) के बंद होने के साथ मानव शक्ति में कमी आई। यह बंद यू. एस. ए. एफ. और ए. एन. जी. द्वारा निर्देशित श्रमशक्ति में कमी का हिस्सा था। एम. आर. टी. एस. के बंद होने से 14 सूचीबद्ध और दो अधिकारियों का नुकसान हुआ। अल्पेना सी. आर. टी. सी. को भी 2013 में श्रमशक्ति में कमी का सामना करना पड़ा। वाहन रखरखाव की दुकान को श्रमशक्ति में कमी का सामना करना पड़ा है। अल्पेना सी. आर. टी. सी. आपूर्ति को घटाकर दो सदस्यों तक कर दिया गया है। 2013 में मानव शक्ति का कुल नुकसान 25 से अधिक सूचीबद्ध सदस्यों का हुआ था। 2012 से, अल्पेना सी. आर. टी. सी. ने रक्षा विभाग के कई बहुराष्ट्रीय अभ्यासों में से एक में भाग लिया है जिसे अभ्यास उत्तरी हड़ताल कहा जाता है। यह अभ्यास सबसे बड़े आरक्षित घटक अभ्यासों में से एक है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के सदस्यों के साथ-साथ अन्य देशों की सेना को भविष्य के विरोधियों के साथ भविष्य के युद्ध के वातावरण की तैयारी के लिए मिशन आवश्यक कार्यों और प्रशिक्षण को पूरा करने के लिए एक साथ प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस अभ्यास को एक आधुनिक-युद्धकालीन वातावरण को दोहराने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें निकट वायु समर्थन का अनुकरण करने के लिए हवाई लाइव-फायर रेंज का उपयोग किया जाता है, साथ ही साथ अन्य मिशन आवश्यक कार्य जैसे आपातकालीन प्रतिक्रिया और वायु गतिशीलता क्षमताओं का परीक्षण किया जाता है। 2017 में, मिशिगन एयर नेशनल गार्ड में 107वें फाइटर स्क्वाड्रन को सौंपे गए कैप्टन ब्रेट डेव्रीज ने विमान के चंदवा को हटा दिए जाने और लैंडिंग गियर के नीचे नहीं बढ़ने के बाद अल्पेना क्षेत्रीय काउंटी हवाई अड्डे पर एक ए-10 को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। नॉर्दर्न स्ट्राइक 2021 अभ्यास अल्पेना सी. आर. टी. सी. ने एरिजोना एयर नेशनल गार्ड के एम. क्यू.-9 रीपर की मेजबानी की, जो एक मानव रहित विमान प्रणाली (यू. ए. एस.) है जिसका उपयोग हवाई टोही, करीबी हवाई सहायता और हवाई सटीक हमलों के लिए किया जाता है। उत्तरी स्ट्राइक अभ्यास के दौरान संयुक्त राज्य वायु सेना ने अल्पेना सी. आर. टी. सी. में 'ग्राउंड बेस्ड डिटेक्ट एंड अवॉइड सिस्टम (जी. बी. डी. ए. ए.) नामक एक आगामी तकनीक की क्षमताओं का परीक्षण किया। 2021 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में पहली बार संयुक्त राज्य वायु सेना ने अमेरिकी राजमार्ग पर एक विमान को उतारने का संचालन किया था। यह ऑपरेशन अल्पेना सी. आर. टी. सी. में संयुक्त राज्य अमेरिका के विरोधियों को यह दिखाने के लिए आयोजित किया गया था कि संयुक्त राज्य वायु सेना के पास राजमार्गों पर उतरने की क्षमता है और जब तक उतरने के लिए सड़कें हैं, तब तक यह एक प्रभावी लड़ाकू बल बना हुआ है। अवधारणा के इस प्रमाण का उद्देश्य यह साबित करना था कि क्या अमेरिकी सेना किसी भी स्थान पर, कभी भी काम कर सकती है। अमेरिकी वायु सेना और मिशिगन एयर नेशनल गार्ड ने चार ए-10 थंडरबोल्ट II को 354वें लड़ाकू स्क्वाड्रन और मिशिगन एयर नेशनल गार्ड के 127वें विंग में उतारा। वायु सेना विशेष संचालन कमान को सौंपे गए दो अतिरिक्त सी-246 वुल्फहाउंड्स ने भी इस राजमार्ग लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया। 2021 में, अल्पेना सी. आर. टी. सी. ने एक एयर मोबिलिटी कमांड में भाग लिया और अभ्यास मोबिलिटी गार्जियन की मेजबानी की, एक अभ्यास जहां संयुक्त राज्य वायु सेना अपनी एजाइल कॉम्बैट एम्प्लॉयमेंट (ए. सी. ई.) क्षमताओं के साथ-साथ छह अलग-अलग सैन्य स्थानों पर 18 हवाई गतिशीलता विमानों के साथ अपनी रैपिड ग्लोबल मोबिलिटी क्षमताओं का परीक्षण करती है। यह अभ्यास संयुक्त राज्य वायु सेना की क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए बनाया गया था जब उच्च तनाव वाले युद्ध समृद्ध वातावरण में कर्मियों और उपकरणों की आवाजाही की बात आती है। इसके अलावा, इस अभ्यास ने लड़ाकू वातावरण में विमानों को ईंधन भरने और फिर से सशस्त्र करने के लिए अमेरिकी सेना की क्षमताओं का परीक्षण किया। इसके अतिरिक्त, एक आकस्मिकता स्थान दल (सी. एल. टी.) और एक वायु सेना विशेष रणनीति दल ने अल्पेना सी. आर. टी. सी. में एक हवाई क्षेत्र की जब्ती का अनुकरण किया जो अमेरिकी सेना की फुर्तीली युद्ध रोजगार क्षमताओं को और साबित करता है। अभ्यास गतिशीलता संरक्षक एक विकसित राष्ट्र या विरोधी के साथ संभावित युद्धकालीन वातावरण की तैयारी में आयोजित किया गया था। अल्पेना सी. आर. टी. सी. से जुड़ा ग्रेयलिंग रेंज में शीतकालीन हड़ताल 2022 अभ्यास, 2021 की सर्दियों के दौरान मिशिगन एयर नेशनल गार्ड और लातवियाई सेना के बीच एक बहुराष्ट्रीय संयुक्त अभ्यास था। शीतकालीन हड़ताल अभ्यास आगंतुक इकाइयों को सर्दियों के मौसम के अनुकूल होने और जलवायु की परवाह किए बिना युद्ध की तैयारी बनाए रखने के लिए प्रशिक्षण प्रदान करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के सामान्य निगरानी रडार स्टेशन भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक "अल्पेना फेसबुक पेज" कैप्टन। फेल्प्स कॉलिन्स यू. एस. ए. एफ. फैक्ट शीट ए. सी. आर. टी. सी.-अल्पेना सी. आर. टी. सी. इतिहास की जानकारी अल्पेना ए. एफ. एस. के लिए, मिशिगन एयरोस्पेस डिफेंस कमांड इकाइयों में एम. आई. सैन्य प्रतिष्ठान संयुक्त राज्य वायु सेना के केंद्र संयुक्त राज्य वायु सेना के एयर फोर्स एयरफील्ड्स के संयुक्त राज्य वायु सेना के मिशिगन एयरफील्ड्स के मिशिगन एयरफील्ड्स में संयुक्त राज्य वायु सेना के एयर गार्ड मिशिगन आर्मी नेशनल गार्ड रडार स्टेशन संयुक्त राज्य सेना वायु सेना तकनीकी सेवा कमांड मिशिगन का सैन्य इतिहास मिशिगन में संयुक्त राज्य वायु सेना के 1940 प्रतिष्ठान मिशिगन में संयुक्त राज्य वायु सेना की स्थापना मिशिगन में संयुक्त राज्य वायु सेना की स्थापना