Kawasaki Ninja 1000
कावासाकी निंजा 1000 एसएक्स (कुछ बाजारों में निंजा 1000, जेड1000एस या जेड1000एसएक्स के रूप में बेची जाती है) जापानी निर्माता कावासाकी की निंजा श्रृंखला में 2011 से बेची जाने वाली मोटरसाइकिल है। इसके नाम के अलावा, यह निंजा 1000 आर से या अन्य निंजा मोटरसाइकिलों से निर्मित नहीं है। इसे आम तौर पर जेड1000 स्ट्रीटफाइटर के एक पूरी तरह से तैयार भाई के रूप में चित्रित किया जाता है, जो समान 1,043 सीसी तरल-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन-इंजेक्ट, 16-वाल्व चार-स्ट्रोक इनलाइन-चार इंजन और एल्यूमीनियम जुड़वां-ट्यूब बैकबोन फ्रेम को साझा करता है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स, भंडारण, बड़े ईंधन टैंक और अन्य डिजाइन तत्वों के साथ खेल पर्यटन बाजार के लिए अधिक उन्मुख है। निंजा 1000 एक इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर से भी सुसज्जित है, इसलिए नहीं कि यह सज्जनों के समझौते में सहमत 300 किमी/घंटा (186 मील/घंटा) से अधिक करने में सक्षम है, लेकिन जाहिर तौर पर अपनी शीर्ष गति को अनफेयर्ड और असीमित Z1000 के समान रखने के लिए है। क्लास कावासाकी ने बाइक को "वास्तविक दुनिया के लिए खेल बाइक" के रूप में स्थापित किया है। चूंकि मॉडल को रेसिंग उद्देश्यों के लिए समरूप नहीं किया जाएगा, इसलिए डिजाइनर सड़क प्रदर्शन के लिए समझौता करने के लिए स्वतंत्र थे। इस प्रकार निंजा 1000 में अपनी विशेषताओं के बीच एक सीधी बैठने की स्थिति, बड़ा ईंधन टैंक और समायोज्य विंडस्क्रीन है, साथ ही रेसिंग के विपरीत सड़क पर सवारी के लिए एक संचरण है। फिर भी, यह एक खेल बाइक के बड़े इंजन और आक्रामक शैली को बरकरार रखता है, और इसकी प्रदर्शन विशेषताएँ स्पेक्ट्रम के खेल के अंत में बनी रहती हैं, जिससे कावासाकी के कॉन्कर्स या यामाहा एफजेआर 1300 के विपरीत होंडा वीएफआर1200एफ या ट्रायम्फ स्प्रिंट जीटी जैसी बाइक के साथ प्रतिस्पर्धा में इसके खेल-पर्यटन प्रकार को अधिक रखा जाता है। इतिहास 2011-2013 2014-2016 इस श्रृंखला की मुख्य विशेषताएँ थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार और मानक के रूप में दो पावर मोड के साथ तीन-तरफा कर्षण नियंत्रण को जोड़ना था। एबीएस को एक वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में भी पेश किया गया था। ब्रेक को अधिक काटने के साथ टोकिको में बदल दिया गया था। निलंबन ने एक संशोधित नमी दर प्राप्त की और झटकों ने भारी स्प्रिंग्स प्राप्त किए-जो दोनों सवारी की गुणवत्ता में सुधार करते हैं। अन्य संशोधनों में दर्पण, सीट, पैनियर और यहां तक कि प्रेरण शोर में कुछ बदलाव शामिल थे। 2017-2019 अद्यतन 2017 बाइक को एक व्यापक फ्रंट फेयरिंग और एक लंबा विंड स्क्रीन प्राप्त हुआ, साथ ही पिछले हैलोजन प्रकाश की जगह एक उज्ज्वल एलईडी हेडलाइट को जोड़ा गया। नए उच्च स्तर के इलेक्ट्रॉनिक्स में छह-अक्ष आईएमयू शामिल है जो एबीएस और कर्षण नियंत्रण के साथ काम करता है-जिनमें से सभी को अब कावासाकी के केटीआरसी और केसीएमएफ (कावासाकी कॉर्नरिंग मैनेजमेंट फंक्शन) के रूप में जाना जाता है। एबीएस अब मानक के रूप में आता है। नए जोड़ के परिणामस्वरूप एक नया दावा किया गया गीला वजन है। यूरो 4 नियमों के अनुरूप, नई शैली से सुसज्जित और सुजुकी जीएसएक्स-एस1000एफ, केटीएम 1290 सुपर ड्यूक जीटी, एमवी अगस्ता टूरिस्मो वेलोस और 2017 की डुकाटी सुपरस्पोर्ट के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम, यह बाइक खेल-पर्यटन वर्ग की पुनः प्राप्त ताकत में योगदान देगी। अन्य परिवर्तनों में गियर स्थिति संकेतक, परिवर्तनशील रिव लिमिटर और परिवेश तापमान सेंसर के साथ एक पुनः डिज़ाइन किया गया डैश शामिल है। यूरो 4 नियमों के अनुरूप निकास प्रणाली को भी बदल दिया गया था। 2020-पिछले संस्करणों के विपरीत, जिनके विभिन्न देशों में 2 अलग-अलग नाम (जेड 1000 एसएक्स या निंजा 1000) थे, निंजा 1000 एसएक्स नाम का उपयोग अब हर देश में किया जाता है। इस नए संस्करण में निम्नलिखित बदलाव किए गए हैंः सिंगल एग्जॉस्ट (दाहिने हाथ की ओर) ब्ल्यूटूथ कनेक्टिविटी के साथ कलर टी. एफ. टी. डैशबोर्ड अप/डाउन क्विकशिफ्टर यूरो 5 रेडी क्रूज कंट्रोल थिक सीट पैडिंग 4 राइडिंग मोडः स्पोर्ट, रोड, रेन, राइडर (कॉन्फ़िगर करने योग्य) शॉर्ट ट्रेल () ताकि हैंडलिंग को और भी बेहतर बनाया जा सके।