West Coast Wilderness Railway
वेस्ट कोस्ट वाइल्डरनेस रेलवे पश्चिमी तस्मानिया में क्वीन्सटाउन और रेगाटा पॉइंट, स्ट्रहान के बीच माउंट लायल माइनिंग और रेलवे कंपनी माउंट लायल रेलवे का पुनर्निर्माण है। वर्षावन के माध्यम से पहाड़ी इलाकों को जीतने के लिए अपनी एब्ट रैक प्रणाली के कारण रेलवे महत्वपूर्ण है, जिसमें मूल इंजन आज भी रेलवे पर काम कर रहे हैं। अब तस्मानिया के पश्चिमी तट के इतिहास को साझा करने पर ध्यान केंद्रित करने के साथ एक पर्यटक अनुभव के रूप में काम कर रहा है, मूल रेलवे ने 1897 में क्वीन्सटाउन और स्ट्रहान के बंदरगाह के बीच एकमात्र कड़ी के रूप में परिचालन शुरू किया। द माउंट लायल माइनिंग कंपनी (29 मार्च 1893 को माउंट लायल माइनिंग एंड रेलवे कंपनी के रूप में सुधार) ने नवंबर 1892 में परिचालन शुरू किया। रेलवे आधिकारिक तौर पर 1897 में खोला गया, और फिर 1 नवंबर 1899 को जब लाइन को तीपूकाना से रेगट्टा पॉइंट और स्ट्राहन तक बढ़ाया गया। क्वीन्सटाउन की खदान से बाज़ारों तक तांबा पहुँचाने का एकमात्र तरीका रेलवे था। 1932 तक, जब एक होबार्ट रोड लिंक पूरा किया गया था, यह क्वीन्सटाउन तक पहुंचने का एकमात्र रास्ता था। रेलवे ने खड़े खंडों के लिए एब्ट रैक और पिनियन प्रणाली का उपयोग किया। ढाल के कारण, रेलवे पर टन भार हमेशा सीमित था। गेज है। मूल लाइन क्वीन्सटाउन में माउंट लायल खनन संचालन क्षेत्र में जारी रही, और रेगाटा पॉइंट पर यह लाइन स्ट्रहान के तट के आसपास सरकारी लाइन से ज़ीहान तक जुड़ी हुई थी। 1936 में, कंपनी के पास छह इंजन, तीन रेलगाड़ियां, आठ डिब्बे और 131 माल वैगन थे। रखरखाव की बढ़ती लागत और मर्चिसन राजमार्ग के खुलने के साथ उत्तर से पश्चिमी तट तक सड़क पहुंच में सुधार के कारण 10 अगस्त 1963 को रेलवे का संचालन बंद हो गया। अंतिम ट्रेन को उसी लोकोमोटिव द्वारा चलाया गया था जो पहली सेवा चलाता था (1896 में नंबर 1 क्वींसटाउन में भाप लेने वाला पहला इंजन था)। रेल और अन्य चल वस्तुओं को साइट से हटा दिया गया, जिससे अधिकांश पुल बरकरार रहे। रेलवे के बंद होने के बाद, रोलिंग स्टॉक को नंबर के साथ तितर-बितर कर दिया गया था। 5 और अन्य इंजनों के साथ विक्टोरिया में पफिंग बिली रेलवे जाने वाले डिब्बों को स्थिर प्रदर्शन या संग्रहालयों में रखा जाता है। रेलपथ को हटाने के साथ रेगट्टा पॉइंट से गठन का उपयोग सड़क वाहनों द्वारा पूर्व में लेट्स बे और लोवाना तक पहुंचने के लिए किया जाने लगा। अधिकांश पुल बरकरार रहे लेकिन जर्जर हो गए, और यह मार्ग तीपूकाना के शुरुआती बंदरगाह के स्थान पर किंग नदी को पार करने वाले लोहे के पुल से आगे वाहन पहुँच के लिए अनुपयुक्त था। सबसे ऊँचा ढाल रैक खंड पर सबसे ऊँचा ढाल 12 में 1 (8.33%) था। इस लाइन में दक्षिणी गोलार्ध में डुब्बिल बैरिल और रिनादीना के बीच एक नियमित ट्रेन द्वारा चढ़ाई गई सबसे खड़ी ढाल शामिल है। पुनर्निर्माण 1963 के बाद विभिन्न प्रस्तावों के बावजूद, मुख्य माउंट लायल कंपनी के खनन कार्यों के अंत और पश्चिमी तट पर बांध निर्माण की हाइड्रो तस्मानिया की गतिविधियों के डाउनग्रेड होने के बाद 1990 के दशक तक कुछ बहुत ही प्रतिबद्ध स्थानीय पश्चिमी तट के लोगों ने एब्ट रेलवे को एक विरासत पर्यटक आकर्षण के रूप में पुनर्स्थापित करने के लिए अभियान चलाया, जिसमें अद्वितीय रेल प्रणाली और समुदाय के खनन इतिहास की विशेषता थी। अब्ट रेलवे की बहाली संघीय सरकार के प्रधान मंत्री संघीय कोष से 20 मिलियन डॉलर के आवंटन के माध्यम से संभव हुई, जिसमें राज्य सरकार से और अधिक धन और कुछ निजी निवेश शामिल थे। नई रेलवे पुनर्स्थापित रेलवे ने 27 दिसंबर 2002 को एब्ट वाइल्डरनेस रेलवे के रूप में परिचालन शुरू किया, और आधिकारिक तौर पर 2003 में प्रधान मंत्री जॉन हॉवर्ड और राज्य प्रीमियर जिम बेकन द्वारा फिर से खोला गया। क्वीन्सटाउन में नया टर्मिनस मूल स्टेशन यार्ड के स्थान पर है। रेगट्टा प्वाइंट टर्मिनस पर स्थित स्टेशन का नवीनीकरण किया गया है। रेलवे तीपूकाना के पास क्वार्टर माइल ब्रिज को छोड़कर अपने मूल संरेखण का पालन करता है। पुराना पुल 1974 में बाढ़ में बह गया था, जिसमें मूल के ठीक दक्षिण में नया पुल था। 4 फरवरी 2013 को संघीय समूह ने घोषणा की कि वह अप्रैल 2013 में रेलवे के अपने पट्टे को समाप्त कर देगा, कंपनी ने व्यवसाय में मंदी और बुनियादी ढांचे में निवेश की आवश्यकता का हवाला देते हुए रेलवे को अब व्यवहार्य नहीं होने दिया था। तस्मानियाई सरकार ने यह अनुमान लगाते हुए जवाब दिया कि रेलवे को बनाए रखने में $15 से $20 मिलियन का खर्च आएगा, और अकेले सरकार इसका वित्तपोषण नहीं कर सकती। पटरियों के पुनर्वास कार्य के बाद, 6 जनवरी 2014 को क्वीन्सटाउन और डबबिल बैरिल के बीच रेलवे को फिर से खोला गया। इसने 14 दिसंबर 2014 को अपनी पूरी लंबाई के साथ परिचालन फिर से शुरू किया। इसका संचालन राज्य सरकार के एक निगम, अब्ट रेलवे मंत्रिस्तरीय निगम द्वारा किया जाता है। मूल रेलवे लाइन के अधिकांश ऐतिहासिक ठहराव स्थानों और नामित स्थानों को रखा गया है। निम्नलिखित सूची क्वीन्सटाउन से यात्रा के लिए बनाई गई है, और रेगाटा पॉइंट से यात्रा के लिए रिवर्स में पढ़ी जा सकती है। क्वीन्सटाउन (टर्मिनस) क्वीन नदी को पार करता है लिंचफोर्ड हॉल क्रीक रिनादीना किंग नदी घाटी के पश्चिमी छोर में प्रवेश करता है डबबिल बैरिल ("डबल बैरल") "क्वार्टर माइल ब्रिज" (मूल रूप से 1974 में बाढ़ से नष्ट, बहुत छोटा पुनर्निर्माण) पहली बार किंग नदी को पार करता है तिपुकाना "आयरन ब्रिज" दूसरी बार किंग नदी को पार करता है जो इन बिंदुओं के बीच किंग नदी के सबसे करीब है जो मैक्वेरी हार्बर में प्रवेश के पास किंग नदी को छोड़ता है और उत्तर की ओर रेगट्टा पॉइंट और स्ट्राहन लोवाना रेगट्टा पॉइंट (टर्मिनस) की ओर बढ़ता है रेलवे के पूर्व मालिक और संचालक फेडरल होटल समूह थे जो स्ट्राहन में अन्य पर्यटक कार्यों का स्वामित्व और संचालन भी करते थे। रोलिंग स्टॉक वेस्ट कोस्ट वाइल्डरनेस रेलवे में पांच पूर्व माउंट लायल माइनिंग और रेलवे कंपनी इंजनों (1,3 और 5) में से तीन परिचालन स्थिति में संरक्षित हैं। लोको 2 सामान्य मरम्मत के पूरा होने के बाद 2023 में सेवा में वापस आया। इसमें दो डीजल इंजन भी हैं। यात्री डिब्बों का नव निर्माण किया गया था जब 2002 में लाइन फिर से खोली गई थी, जो साल भर के संचालन के लिए यात्रियों को आराम प्रदान करती थी। इंजीनियरिंग विरासत पुरस्कार रेलवे को अपने इंजीनियरिंग विरासत मान्यता कार्यक्रम के हिस्से के रूप में इंजीनियर्स ऑस्ट्रेलिया से एक इंजीनियरिंग विरासत अंतर्राष्ट्रीय मार्कर प्राप्त हुआ। कोविड से पहले वर्तमान संचालन, डब्ल्यू. सी. डब्ल्यू. आर. स्ट्रहान और क्वीन्सटाउन दोनों से चार यात्रा कार्यक्रमों का संचालन कर रहा था जो या तो रेलवे की पूरी लंबाई या इसके अनुभागों को चला रहा था। सभी पर्यटनों में वन तल, दृश्यों आदि को रोकने और अनुभव करने के लिए कई पड़ाव शामिल हैं। दो वर्गों की पेशकश की जाती है-मानक और विरासत। कोविड लॉकडाउन ने सेवा को निलंबित कर दिया। परिचालन अब फिर से शुरू हो रहा है। अधिक जानकारी फेडरल होटल्स ने लाइन पर यात्रियों के लिए रेलवे और इसके इतिहास के बारे में असंबद्ध सामग्री का उत्पादन किया। इस रेलवे के बारे में सबसे सुलभ हालिया लेखक लू राय हैं, क्योंकि उन्होंने वेस्ट कोस्ट रेलवे के बारे में कई किताबें लिखी हैं। इसके नवीनतम संस्करण में माउंट लायल रेलवे पर कुछ अन्य कार्य हैंः-1949 संस्करण-होबार्टः डेविस ब्रदर्स। ; एएसआईएन बी000एफएमपीजेड80 1924 संस्करण-क्वीन्सटाउनः माउंट लायल टूरिस्ट एसोसिएशन। ; ASIN B0008BM4XC भी देखें तस्मानिया के पश्चिमी तट पर नॉर्थ माउंट लायल रेलवे संदर्भ बाहरी लिंक http://www.wcwr.com.au-वेस्ट कोस्ट वाइल्डरनेस रेलवे के लिए आधिकारिक साइट http://www.facebook.com/WestCoastWildernessRailway-फेसबुक साइट http://www.tripadvisor.com.au/Attraction_Review-g504331-d612040-Reviews-West_Coast_Wilderness_Railway-Strahan_Tasmania.html-ट्रिप एडवाइजर http://www.parks.tas.gov.au/wha/wherein/detail.html-विश्व धरोहर क्षेत्र के संबंध में स्थिति ऑस्ट्रेलिया में गेज रेलवे में 3 फीट 6 ऑस्ट्रेलिया में माउंटेन रेलवे हेरिटेज रेलवे तस्मानिया में पर्यटक रेलवे ऑस्ट्रेलिया में रैक रेलवे 1897 में तस्मानिया क्वीन्सटाउन, 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