Helmut Brümmer-Patzig
हेल्मुट पैटजिग, जिसे हेल्मुट ब्रमर-पैटजिग के नाम से भी जाना जाता है (26 अक्टूबर 1890-11 मार्च 1984) प्रथम विश्व युद्ध में कैसरलिचे मरीन और द्वितीय विश्व युद्ध में क्रिग्समरीन में एक जर्मन यू-बोट कमांडर थे। वह 1918 में कनाडा के अस्पताल के जहाज को डुबोने वाले जहाज के कप्तान थे। पैटजिग जर्मन अधिकार क्षेत्र से भागने के बाद 1921 में लीपज़िग युद्ध अपराध परीक्षणों में अभियोजन से बच गए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वह नौसेना सेवा में लौट आए और 1943 से 1945 तक 26वीं यू-बोट फ्लोटिला, एक यू-बोट प्रशिक्षण समूह के कमांडर के रूप में कार्य किया। पैट्जिग का जन्म 1890 में ऐतिहासिक जर्मन बंदरगाह शहर डैनजिग (अब ग्डान्स्क) में हुआ था, और हेल्मुट पैट्जिग के रूप में, अप्रैल 1910 में 19 वर्षीय कैडेट के रूप में जर्मन नौसेना में शामिल हुए। सबसे पहले सतह के जहाजों को सौंपे जाने पर, युवा नाविक नवंबर 1915 में यू-बोट सेवा में बदल गया, जिस समय तक प्रथम विश्व युद्ध शुरू हो गया था। एक पनडुब्बी निगरानी अधिकारी के रूप में, पैटजिग को मार्च 1917 में आयरन क्रॉस-प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया था। उन्हें जनवरी 1918 में उनकी पहली समुद्री कमान, यू-बोट यू-86, सौंपी गई थी। पैटजिग के तहत, यू-86 को युद्ध में एक धुरी-बिंदु के दौरान ब्रिटिश द्वीपों के पश्चिमी दृष्टिकोण पर गश्त करने के लिए सौंपा गया था। 1918 तक, कैसर के यू-नौकाओं के बेड़े ने ग्रेट ब्रिटेन को आवश्यक आपूर्ति देने का प्रयास करने वाले जहाजों के एक बड़े प्रतिशत को देखने और डूबने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त ताकत हासिल कर ली थी। जर्मनी ने ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध की घोषणा की थी, जिसने उसे दुश्मन राष्ट्र से आने या जाने वाले जहाजों को "देखते ही डूबने" का अधिकार दिया था। कमांडर के रूप में, पैटजिग कुल चौबीस दुश्मन जहाजों के डूबने के लिए जिम्मेदार था। 27 जून 1918 को, यू-86 ने आयरलैंड के दक्षिणी तट पर एक कनाडाई अस्पताल जहाज को देखा। यूनियन कैसल लाइन के एक पूर्व जहाज लैंडवरी कैसल की मांग की गई थी और इसे अस्पताल के जहाज में बदल दिया गया था। उस समय जर्मनी सहित सभी यूरोपीय लड़ाकू देशों द्वारा स्वीकार किए गए युद्ध के कानूनों के अनुपालन में, लैंडवरी कैसल को एक गैर-लड़ाकू जहाज के रूप में अपनी स्थिति को दर्शाने के लिए चित्रित और रोशन रेड क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया था। इन निशानों के बावजूद, पैटजिग की कमान में यू-86 ने लैंडोवेरी कैसल पर सफलतापूर्वक हमला किया। डूबते अस्पताल के जहाज ने जीवन रक्षक नौकाओं को बाहर निकाल दिया, लेकिन केवल एक जीवन रक्षक नौका और उसके 24 यात्री बच गए। जीवित बचे लोगों के कई गवाहों ने बताया कि पनडुब्बी सामने आई थी और फिर, पैटजिग के आदेश के तहत, व्यवस्थित रूप से अन्य जीवन रक्षक नौकाओं से टकरा गई और डूब गई, और फिर मशीन-बंदूक से जीवित बचे लोगों को पानी में फेंक दिया। युद्ध के बाद जर्मनी में हुए युद्ध अपराधों के मुकदमे में इसकी पुष्टि हुई, जहां पैटजिग के अधीनस्थों को दोषी पाया गया। लैंडोवेरी कैसल में सवार 234 लोगों की मौत हो गई थी। लैंडोवेरी कैसल से बचे लोगों द्वारा बताई गई इस कहानी को युद्ध के शेष महीनों के दौरान पूरे यूनाइटेड किंगडम, कनाडा और यू. एस. ए. में प्रथम विश्व युद्ध के प्रचार के रूप में व्यापक रूप से प्रचारित किया गया था। विजयी मित्र राष्ट्रों का मानना था कि पैटजिग एक युद्ध अपराधी था, लेकिन अभियोजन का काम पूर्व कमांडर के साथी नागरिकों पर छोड़ दिया। 1921 में, डैनजिग के मुक्त शहर में अपने जन्म स्थान पर लौटकर, ब्रमर-पैटजिग जर्मन अदालतों के अधिकार क्षेत्र से बच गए, और उनके खिलाफ अदालत की कार्यवाही को पूर्व-खाली कर दिया। पैटजिग के खिलाफ अभियोग को 1931 में उनकी अनुपस्थिति में जर्मन अदालतों द्वारा अधिनियम की स्वीकृति के रूप में रद्द कर दिया गया था, रीचस्टैग द्वारा, उनके मामले में लागू होने वाले माफी के दो कानूनों की। इस प्रकार, अत्याचार पर पैटजिग के दृष्टिकोण को सामने रखने के लिए अदालत में कोई गवाही नहीं ली गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध में पैटजिग, जिसे अब ब्रमर-पैटजिग के नाम से जाना जाता है, ने फिर से जर्मन नौसेना की यू-बोट शाखा में सेवा की। वर्साय की संधि के भाग V की शर्तों ने जर्मनी को युद्ध के अंत में अपने पनडुब्बी बेड़े को नष्ट करने के लिए मजबूर कर दिया था, लेकिन जब एडॉल्फ हिटलर 1933 में सत्ता में आया, तो उसने तेजी से संधि को दरकिनार कर दिया और क्रीग्समरीन को अपनी यू-बोट शाखा का पुनर्निर्माण करने का आदेश दिया। इसने ब्रमर-पैटजिग जैसे पुरुषों के लिए करियर का अवसर पैदा किया जो पहले युद्ध के दौरान तुलनात्मक रूप से युवा पनडुब्बी कमांडर थे। जब 1939 में युद्ध छिड़ गया, तो ब्रूमेर-पैटजिग ने जर्मनी, फ्रांस और कब्जे वाले नीदरलैंड में जिम्मेदारी के बढ़ते स्तर की पोस्टिंग की एक श्रृंखला को स्वीकार किया। एक अधेड़ उम्र के समुद्री अधिकारी के रूप में, ब्रमर-पैटजिग से समुद्री कमान संभालने की उम्मीद नहीं थी जैसा कि उन्होंने पहले युद्ध में किया था; उन्हें निर्देश, प्रशिक्षण और समुद्री परीक्षण कर्तव्यों में विशेषज्ञता हासिल करने का आदेश दिया गया था। हालांकि, जनवरी से अक्टूबर 1941 तक, वह नाममात्र के लिए एक डच पनडुब्बी की कमान संभाल रहे थे। नवंबर 1941 से मार्च 1943 तक, उन्होंने बाल्टिक सागर में स्थित एक प्रशिक्षण समूह, 25वीं यू-बोट फ्लोटिला में एक टारपीडो हमले प्रशिक्षक के रूप में कार्य किया। अप्रैल 1943 में उन्हें 26वीं यू-बोट फ्लोटिला, पनडुब्बी-प्रशिक्षण के एक अन्य बाल्टिक सागर फ्लोटिला की कमान संभालने का काम सौंपा गया था। इन बढ़े हुए कर्तव्यों के साथ, उन्हें कोरवेटेंकापिटान (लेफ्टिनेंट कमांडर) से फ्रेगाटेनकापिटान (कमांडर) के रूप में पदोन्नत किया गया था। ब्रमर-पैटजिग ने मार्च 1945 तक 26वें फ्लोटिला की कमान संभाली, उस समय तक युद्ध समाप्त होने के कुछ ही हफ्तों के भीतर था। क्रीग्समरीन के रोल पर ब्रमर-पैटजिग की अंतिम उपस्थिति 7 मई को जर्मन आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर करने से चार दिन पहले 3 मई 1945 को सेवा से उनकी छुट्टी है। 11 मार्च 1984 को उनकी मृत्यु हो गई। सजावट और पुरस्कार नाइट्स क्रॉस ऑफ द हाउस ऑर्डर ऑफ होहेंज़ोलर्न विद स्वॉर्ड्स (11 जुलाई 1918) आयरन क्रॉस ऑफ 1914, द्वितीय श्रेणी (11 मई 1916) प्रथम श्रेणी (6 मार्च 1917) आयरन क्रॉस ऑफ 1939, द्वितीय श्रेणी (1 सितंबर 1940) वॉर मेरिट क्रॉस, तलवारों के साथ द्वितीय श्रेणी (20 अप्रैल 1943) संदर्भ ग्रंथ सूची 1890 जन्म 1984 जर्मन सामूहिक हत्यारे प्रथम विश्व युद्ध के इंपीरियल जर्मन नौसेना के कर्मी पश्चिम प्रशिया के ग्डान्स्क सैन्य कर्मियों को युद्ध अपराधों के लिए दोषी ठहराया गया यू-बोट कमांडर (इंपीरियल जर्मन नौसेना) यू-बोट कमांडर (क्रिग्समरीन) आयरन क्रॉस, द्वितीय श्रेणी के युद्ध अपराधियों को पकड़ के प्राप्तकर्ता