Flight information service officer
उड़ान सूचना सेवा अधिकारी या एफ. आई. एस. ओ., किसी भी हवाई यातायात को उड़ान सूचना सेवा (एफ. आई. एस.) प्रदान करते हैं जो इसका अनुरोध करता है, या इसकी आवश्यकता होती है। एक एफ. आई. एस. ओ. एक लाइसेंस प्राप्त प्रचालक है, जो आमतौर पर एक हवाई अड्डे पर काम करता है, हालांकि कुछ एफ. आई. एस. ओ. क्षेत्र नियंत्रण केंद्रों में काम कर रहे हैं। एफ. आई. एस. ओ. को प्रत्येक हवाई अड्डे, या अन्य हवाई यातायात नियंत्रण इकाई के लिए मान्य किया जाना चाहिए जिसके लिए वे काम करते हैं। हवाई यातायात नियंत्रकों को पायलटों को उड़ान सूचना सेवाएं प्रदान करने की भी अनुमति है। नौकरी की विशेषताएं (यू. के.) वेतन 2009 में यूनाइटेड किंगडम में एक एफ. आई. एस. ओ. के लिए औसत वेतन लगभग £20,000 था। एफ. आई. एस. ओ. संचार का मुख्य कौशल काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैः अधिकारियों को पायलटों और अन्य नियंत्रकों या एफ. आई. एस. ओ. द्वारा उपयोग किए जाने वाले सटीक शब्दों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। नियंत्रकों की तरह, एफ. आई. एस. ओ. एक पुश-टू-टॉक रेडियो टेलीफोनी प्रणाली का उपयोग करके विमान के पायलटों के साथ संवाद करते हैं, जिसमें कई परिचर मुद्दे हैं जैसे कि तथ्य यह है कि एक समय में आवृत्ति पर केवल एक प्रसारण किया जा सकता है, या प्रसारण या तो विलय हो जाएगा या एक दूसरे को अवरुद्ध कर देगा और अपठनीय हो जाएगा। हालांकि स्थानीय भाषाओं का उपयोग कभी-कभी एटीसी संचार में किया जाता है, दुनिया भर में विमानन की डिफ़ॉल्ट भाषा 5 मार्च 2008 से अंग्रेजी रही है, और यूनाइटेड किंगडम में, यह सार्वभौमिक है। नतीजतन, उड़ान सूचना सेवा अधिकारियों को अंग्रेजी की उत्कृष्ट और धाराप्रवाह समझ की आवश्यकता होती है। एफ. आई. एस. ओ. को बोलने में बाधा या अन्य अक्षमता के बिना संवाद करने में सक्षम होना चाहिए जो संचार की अक्षमता या अशुद्धता का कारण बन सकता है। एक क्षेत्र नियंत्रण केंद्र (ए. सी. सी.) में काम करने वाले क्षेत्र एफ. आई. एस. ओ. एक समर्पित स्थिति से काम करेंगे, जो अपने हवाई अड्डे के समकक्षों की तरह 'विवेकपूर्ण आवृत्ति' पर एफ. आई. एस. प्रदान करेंगे। आई. ई. मुख्य हवाई यातायात नियंत्रण आवृत्ति के अलावा अन्य आवृत्ति। हवाई अड्डा या मीनार एफ. आई. एस. ओ. आमतौर पर एक हवाई अड्डा नियंत्रण मीनार में काम करते हैं, जो स्थानीय क्षेत्र में और जमीन पर विमान को उड़ान सूचना सेवा प्रदान करते हैं, और इसलिए एक शांत नियंत्रित हवाई अड्डे पर हवाई यातायात नियंत्रण मीनार के समान उपकरण और कमांडिंग दृश्यों की आवश्यकता होती है। एफ. आई. एस. ओ. के पास हवाई अड्डे के भीतर एयरक्राफ्ट टैक्सीइंग या स्टेशनरी के लिए एक नियंत्रक के समान शक्तियां होती हैं, जब उन्हें 'ऑन वॉच' के रूप में सूचित किया जाता है, लेकिन वे कभी भी हवा में या रनवे (ओं) पर पायलटों को आदेश प्रदान नहीं कर सकते हैं। प्रदान की गई सेवा के बारे में पूरी जानकारी के लिए उड़ान सूचना सेवा देखें। शिक्षा और लाइसेंस एक लाइसेंस प्राप्त व्यवसाय के रूप में, उड़ान सूचना सेवा अधिकारियों को नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए.) द्वारा जारी अपने आजीवन एफ. आई. एस. ओ. लाइसेंस को प्राप्त करने के लिए परीक्षण करना आवश्यक है। संभावित एफ. आई. एस. ओ. को अपने लाइसेंस जारी करने के लिए निम्नलिखित परीक्षाएँ लेने की आवश्यकता होगी और इनका पालन करने के लिए लाइसेंस को मान्य किया जाना चाहिए और उपयोग करने के लिए बनाए रखा जाना चाहिएः आवेदन पत्र एस. आर. जी. 1414 पास, कानून और प्रक्रिया परीक्षा पास, नौवहन और मौसम विज्ञान परीक्षा के पहले पृष्ठ को पूरा करें-एक एफ. आई. एस. ओ. लाइसेंस के लिए-परीक्षा उत्तीर्ण करने के अधीन नोटः आवेदकों के पास एक वैमानिकी रेडियो स्टेशन ऑपरेटर सर्टिफिकेट ऑफ कम्पीटेंस वैलिडेशन वैलिडेशन भी होना चाहिए, जो एक विशिष्ट हवाई अड्डे पर सी. ए. ए. ए. ए. टी. एस. निरीक्षक द्वारा सत्यापन परीक्षा के लिए आवेदन करने के लिए आवेदन पत्र एस. आर. जी. 1414 के पृष्ठ 2 का उपयोग करता है, बशर्ते कि एक योग्य ऑपरेटर की देखरेख में 40 घंटे के 'हैंड्स-ऑन' अनुभव का प्रमाणित लॉग, एक दिन में अधिकतम 4 घंटे के साथ वैधता परीक्षा उत्तीर्ण करने पर, एक एफ. आई. एस. ओ. अपने एफ. आई. एस. ओ. लाइसेंस को मान्य करने के लिए सी. ए. ए. में आवेदन करेगा, जिसके खिलाफ सी. ए. ए. लाइसेंस का समर्थन जारी कर सकता है। यह सत्यापन प्रक्रिया केवल एक हवाई क्षेत्र पर लागू होती है। दूसरी इकाई में जाने पर, सत्यापन प्रक्रिया को दोहराया जाना चाहिए। रखरखाव एफ. आई. एस. ओ. लाइसेंस को बनाए रखने के लिए, मेरे लिए कुछ बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता हैः कम से कम हर 90 दिनों में एक बार लाइसेंस के विशेषाधिकारों का प्रयोग करना हर 24 महीने में एक योग्यता जांच यदि कोई एफ. आई. एस. ओ. क्षमता जांच में विफल रहता है, तो उन्हें तुरंत उड़ान सूचना सेवा प्रदान नहीं करने के लिए सूचित किया जाएगा, और प्रबंधन द्वारा आवश्यकतानुसार पुनः प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए कदम उठाए जाएंगे। केवल एक बार जब कोई व्यक्ति इन सभी प्रशिक्षण चरणों को पार कर लेगा, तो वह उड़ान सूचना सेवा प्रदान करने में सक्षम होगा। आयु प्रतिबंध सभी उड़ान सूचना सेवा अधिकारियों की आयु 18 वर्ष से अधिक होनी चाहिए। बशर्ते कि वे चिकित्सकीय और परिचालन रूप से स्वस्थ हों, एफ. आई. एस. ओ. के लिए कोई ऊपरी आयु सीमा नहीं है। अन्य देश फिनलैंड हवाई अड्डा उड़ान सूचना सेवा हवाई अड्डों को चलाने के लिए उड़ान सूचना सेवा अधिकारियों का उपयोग करता है, जो यूनाइटेड किंगडम में एफ. आई. एस. ओ. द्वारा संचालित हवाई अड्डों के समान है। आयरलैंड आयरलैंड उड़ान सूचना सेवा अधिकारियों का भी उपयोग करता है, जिनका लाइसेंस हर 2 साल में समाप्त हो जाता है, यूनाइटेड किंगडम में नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा जारी लाइसेंस के समान। पोलैंड पोलैंड अनियंत्रित हवाई क्षेत्र (वर्ग जी) के लिए रडार सूचना सेवा प्रदान करने के लिए उड़ान सूचना सेवा अधिकारियों का उपयोग करता है। यह भी देखें 1981 की वायु सुरक्षा वायु यातायात नियंत्रकों की हड़ताल (यू. एस. ए.) उड़ान योजना वायु यातायात नियंत्रक उड़ान सूचना सेवा संदर्भ बाहरी लिंक गोल्फ़ होटल व्हिस्कीः एक एफ. आई. एस. ओ. सी. ए. ए. कैसे बनें, उड़ान सूचना सेवा कार्यालय विमानन में हवाई यातायात नियंत्रण व्यवसायों को लाइसेंस देना