Iannotta San Francesco
इयानोटा आई-66एल सैन फ्रांसेस्को 1960 के दशक का एक इतालवी अल्ट्रालाइट है जिसे योजनाओं से घर पर निर्मित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 65-100 एचपी रेंज में कई फ्लैट-चार इंजनों द्वारा संचालित किया गया है और एकल और दो-सीट टेंडम कॉन्फ़िगरेशन दोनों में बनाया गया है। केवल छोटी संख्या ही पूरी की गई है। डिजाइन और विकास Iannotta I-66 सैन फ्रांसेस्को ने अपना नंबर उस वर्ष से हासिल किया जिसमें इसका निर्माण शुरू किया गया था (1966)। जब इसके डिजाइनर और निर्माता अपने नेपोलियन आवास में कमरे से बाहर भाग गए और शहरी वातावरण में इंजन परीक्षण के शोर के बारे में चिंतित थे, तो उन्हें नेपल्स में चर्च ऑफ एफ्रामो द एल्डर से जुड़े कैपुचिन फ़्रीयरी में जगह की पेशकश की गई। वह और उनका प्रोटोटाइप दो साल तक वहाँ रहे; चूंकि कैपुचिन फ़्रांसिस्कन ऑर्डर की एक शाखा है, इसलिए उन्होंने विमान का नाम संस्थापक, असीसी के सेंट फ़्रांसिस के नाम पर रखा। सैन फ्रांसेस्को एक पारंपरिक रूप से व्यवस्थित एकल-इंजन, उच्च-पंख वाला हल्का विमान है। इसमें गोल नोकों के साथ निरंतर तार पंख होते हैं, जो प्लाईवुड के प्रमुख किनारों और कपड़े से ढके लकड़ी से बने होते हैं। प्रत्येक पंख में लिफ्ट स्ट्रट्स की एक वी-आकार की जोड़ी होती है जो निचले धड़ के लंबे हिस्से से जुड़ी होती है और प्रत्येक लिफ्ट स्ट्रट से ऊपर की ओर पंख तक एक एकल सहायक स्ट्रट द्वारा सहायता की जाती है। सपाट पक्षीय, कपड़े से ढका धड़ लकड़ी के फॉर्मर के साथ एक स्टील ट्यूब संरचना है। स्क्वायर टिप्ड फिन में एक स्वेप्ट लीडिंग एज और एक घुमावदार फिलेट होता है; इसमें एक सीधा पीछे की ओर के साथ एक गहरा पतवार होता है, जो लिफ्ट के बीच धड़ के नीचे तक फैला होता है। टेलप्लेन, अग्रणी किनारों के साथ, पंख के लिए तार से बंधा होता है। पूंछ की सभी सतह कपड़े से ढकी स्टील ट्यूब संरचनाएँ हैं। सैन फ्रांसेस्को में एक पारंपरिक फिक्स्ड टेलव्हील अंडरकैरिज है जिसमें धड़ के नीचे केंद्रीय स्ट्रट्स पर स्प्रंग हाफ एक्सल लगाए गए हैं। इसका केबिन पंख के आगे से शुरू होता है और इसके नीचे पीछे की ओर फैलता है। विमान के संस्करणों ने फ्लैट चार-सिलेंडर वोक्सवैगन मोटर के लिम्बाच अनुकूलन के कम से कम तीन रूपों के साथ उड़ान भरी हैः शुरुआती सैन फ्रांसेस्को में 51 किलोवाट (68 एचपी) 1700ई और कुछ बाद के संस्करणों में 60 किलोवाट (80 एचपी) या 75 किलोवाट (100 एचपी) लिम्बाच थे। परिचालन का इतिहास सैन फ्रांसेस्को को योजनाओं से घर में निर्मित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2010 के मध्य में, नौ सैन फ्रांसेस्को को रूस के पश्चिम में यूरोपीय देशों के नागरिक विमान रजिस्टरों में सूचीबद्ध किया गया था। चार सैन फ्रांसेको III थे, तीन I-96 थे और शेष अन्य प्रकार थे। प्रोटोटाइप अभी भी 2000 में उड़ रहा था। लगभग उस समय, विमान को वोलियामो सैन फ्रांसेस्को के रूप में विपणन किया जा रहा था और एक प्रयोगात्मक अल्ट्रालाइट के रूप में वर्णित किया गया था। वैरिएंट इयानोटा आई-66 सैन फ्रांसेस्को प्रोटोटाइप, सिंगल-सीट इयानोटा आई-66 सैन फ्रांसेस्को 68 एचपी लिम्बाच 1700ई। दो सीटें, केबिन ग्लेज़िंग लगभग 65 प्रतिशत कॉर्ड। इयानोटा आई-96 सैन फ्रांसेस्को कोई विवरण उपलब्ध नहीं है वोलियामो सैन फ्रांसेस्को III 100 एचपी लिम्बाच इंजन। दो-सीटः केबिन ग्लेज़िंग पीछे की ओर पंख के पीछे के किनारे तक विस्तारित। वोलियामो सैन फ्रांसेस्को 942 AL कोई विवरण उपलब्ध नहीं विनिर्देश (I-66L, लिम्बाच SL 1700E) संदर्भ 1960 के दशक के इतालवी खेल विमान सैन फ्रांसेस्को एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान उच्च पंख वाले विमान