Torbay Lifeboat Station
टोरबे लाइफबोट स्टेशन इंग्लैंड के डेवोन के ब्रिक्शम में रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) के खोज और बचाव कार्यों का आधार है। ब्रिक्शम लाइफबोट स्टेशन 1866 में खोला गया था लेकिन 1924 से इसे 'टोरबे' के नाम से जाना जाता है। 2005 से इसने एक तटीय जीवन नौका (आई. एल. बी.) के साथ एक सर्व-मौसम जीवन नौका (ए. एल. बी.) का संचालन किया है। इतिहास 10 जनवरी 1866 की शाम के दौरान एक भीषण तूफान आया और कम से कम 74 जहाजों ने टोरबे और ब्रिक्शम और टोरक्वे के बंदरगाहों में फिर से शरण ली। रात के दौरान हवा की दिशा बदल गई और ताकत बढ़ गई। लाइफबोट चाइना को सड़क मार्ग से टोरक्वे लाया गया और दो जहाजों से ग्यारह लोगों को बचाया गया लेकिन कम से कम 30 जहाज नष्ट हो गए और उस तूफान में 70 लोगों की मौत हो गई। इसके बाद आर. एन. एल. आई. को ब्रिक्शम में एक जीवन रक्षक नौका उपलब्ध कराने के लिए कहा गया। नौकाघर के लिए जगह ढूंढना मुश्किल साबित हुआ इसलिए एक्सेटर शहर को पहले बोल्टन क्रॉस में रखा गया और एक गाड़ी पर बंदरगाह ले जाया गया। पहले इसे तिरपाल के नीचे रखा जाता था लेकिन बाद में इसके लिए एक नौकाघर बनाया गया। 1873 में ब्रेकवाटर के पास एक नया बोटहाउस और स्लिपवे बनाया गया था ताकि नाव को सीधे बंदरगाह में छोड़ा जा सके। पुराने नौकाघर का उपयोग कई वर्षों तक अग्निशमन केंद्र के रूप में किया जाता था, लेकिन इसे ध्वस्त कर दिया गया और इस स्थान का उपयोग एक नए डाकघर के लिए किया गया। 1875 में टोरबे पर एक और लाइफबोट स्टेशन खोला गया था, इस बार टोरक्वे में। 1917 में आर. एन. एल. आई. ने 'ब्रिक्शम लाइफबोट स्टेशन' का नाम बदलकर 'ब्रिक्शम एंड पैगनटन लाइफबोट स्टेशन' करने का फैसला किया। पाँच साल बाद इसकी 'खींचने और नौकायन' जीवन नौका को एक नई मोटर जीवन नौका द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। यह एक बड़े क्षेत्र को कवर कर सकता है और अधिक गंभीर मौसम में काम कर सकता है, इसलिए अगले वर्ष टोरक्वे लाइफबोट स्टेशन को बंद कर दिया गया। 1924 में ब्रिक्शम स्टेशन का नाम बदलकर टोरबे लाइफबोट स्टेशन कर दिया गया। सितंबर 1930 में एक बड़ी मोटर लाइफबोट को टोरबे भेजा गया था। यह नौकाघर में रखने के लिए बहुत बड़ा था इसलिए इसे स्लिपवे के पास बंदरगाह में बांध दिया गया था। नौकाघर को एक कार्यशाला के रूप में बनाए रखा गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इसके एक हिस्से को ध्वस्त कर दिया गया था ताकि शाही नौसेना के लिए एक नए बड़े स्लिपवे तक पहुंचना आसान हो सके जो पुराने लाइफबोट स्लिपवे पर बनाया गया था। आर. एन. एल. आई. ने 1950 में बोर्डिंग बोट के लिए एक छोटा सा घाट बनाया जिसका उपयोग चालक दल को लाइफबोट तक ले जाने के लिए किया गया था। 1964 की गर्मियों के लिए एक तटीय जीवन नौका टोरबे भेजी गई थी। यह स्टेशन के लिए एक उपयोगी जोड़ साबित हुआ और इसलिए एक स्थायी विशेषता बन गया। 1969 तक आई. एल. बी. एक हवा से भरी जा सकने वाली तटवर्ती बचाव नौका थी (जिसे बाद में आई. एल. बी. के नाम से जाना गया), लेकिन उसके बाद कठोर ए श्रेणी के आई. एल. बी. को बंदरगाह में लंगर डाले रखा गया। जनवरी 1987 से एक आधुनिक डी वर्ग टोरबे का आई. एल. बी. रहा है। आई. एल. बी. के लिए एक अस्थायी नौकाघर के रूप में एक पोर्टेबल इमारत प्रदान की गई थी, लेकिन 1990 में आई. एल. बी. को रखने और चालक दल की सुविधाओं में सुधार के लिए नौकाघर पर काम किया गया था। 2007 में और सुधार किए गए और साथ ही सभी मौसम वाली जीवन नौका के लिए एक नया पंटून प्रदान किया गया। लाइफबोट स्टेशन को 29 अप्रैल 1988 को टोरबे बरो की मानद स्वतंत्रता प्रदान की गई थी। विलियम मोग्रिज विलियम ए मोग्रिज को अक्टूबर 1932 में टोरबे लाइफबोट के कॉक्सस्वेन के रूप में नियुक्त किया गया था। 30 दिसंबर 1935 की शाम को वह लाइफबोट गॉर्ज शी को एक तूफानी तूफान के माध्यम से सैटेनिकिल की मदद के लिए ले गए, जो एक फ्रांसीसी ट्रॉलर था जो स्टार्ट पॉइंट के पूर्व में था। ढाई घंटे के बाद लाइफबोट डूबती हुई नाव तक पहुँच गई, जो एक अमेरिकी स्टीमर की खोज प्रकाश से निर्देशित थी। चालक दल के तीन सदस्यों को एक अन्य नाव द्वारा उतार लिया गया था, लेकिन उसमें सवार एक व्यक्ति को बचाने के लिए जीवन रक्षक नौका को सावधानीपूर्वक चलाया गया। मछली पकड़ने वाली नाव को अक्सर लहरों के आकार के कारण जीवन रक्षक नाव के चालक दल से छुपाया जाता था और वे एक-दो बार टकरा जाते थे। हवा में वापस लड़ते हुए ब्रिक्शम की वापसी यात्रा में पाँच घंटे लगे। उनके साहस और शानदार नाविकता के लिए मोग्रिज को आर. एन. एल. आई. कांस्य पदक से सम्मानित किया गया। 23 जनवरी 1937 को एसएस इंग्लिश ट्रेडर डार्ट नदी के मुहाने के पास चेकस्टोन किनारे पर भाग गया। लाइफबोट उस दिन सुबह 5.25 बजे ब्रिक्शम से रवाना हुई और खड़ी रही, जबकि रस्सियों ने हताहतों को किनारे से खींचने की कोशिश की। लाइफबोट को किंग्सवियर में ईंधन भरा गया था, लेकिन 24 जनवरी की सुबह 6 बजे प्रभावित जहाज के कप्तान ने लाइफबोट को चालक दल को उतारने के लिए कहा। इस दौरान एक तेज आंधी उड़ गई थी और अब समुद्र तट पर स्थित जहाज के ऊपर से लहरें टूट रही थीं। मोग्रिज ने जहाज के 32 चालक दल और मदद करने के लिए जहाज पर सवार रस्सियों में से 20 लोगों को उतारने के लिए जीवन रक्षक नौका को नीचे लाया। इसके बाद उन्होंने जीवन रक्षक नौका को सुरक्षित स्थान पर पलट दिया। डार्टमाउथ में बचाए गए लोगों को उतारने के बाद लाइफबोट लगभग 31 घंटे बाद 12:15 पर अपने घर की लंगर डालते हुए ब्रिक्शम लौट आई। आर. एन. एल. आई. ने मोग्रिज को उनके उत्कृष्ट साहस और शानदार नाविकता के लिए दूसरा कांस्य पदक प्रदान किया। जॉर्ज शी 9 दिसंबर 1939 की दोपहर को विकलांग चैनल प्राइड की सहायता के लिए समुद्र में चला गया, एक मछली पकड़ने वाली नाव जो एक तूफानी तूफान के रूप में घर के लिए दौड़ रही थी। उन्होंने डार्ट नदी के पास चट्टानों से लंगर डाला था। लाइफबोट को चट्टान की चोटी पर जलती आग की मदद से छोटी नाव मिली। यह ठीक बगल में आया और दोनों मछुआरे जहाज पर कूद गए, उस समय तक तूफान ने नावों को तट के भीतर उड़ा दिया था। मोग्रिज को बाद में इस अवसर पर उनके जबरदस्त साहस और उत्कृष्ट नाविकता के लिए आर. एन. एल. आई. रजत पदक से सम्मानित किया गया। 16 दिसंबर 1939 को टोरबे में एक और आंधी चली और स्कूनर हेनरीटा डार्टमाउथ के पास भाग गया। जब मोग्रिज और उनके चालक दल के सदस्य पहुंचे तो उन्होंने देखा कि नौकायन जहाज भारी रूप से लुढ़क रहा था। वह साथ आने में कामयाब रहे और चालक दल के सात सदस्यों को जॉर्ज शी पर लाने में सिर्फ तीन मिनट लगे। नाव लाइफबोट पर लुढ़क गई और उसके बगल में एक टक्कर हो गई। मोग्रिज को दूसरा रजत पदक दिया गया और उनके सहायक विलियम पिलर, मैकेनिक रिचर्ड हैरिस और लाइफबोट के धनुषाकार फ्रेडरिक सैंडर्स को कांस्य पदक दिए गए। विलियम मोग्रिज जनवरी 1942 में कॉक्सस्वेन के अपने पद से सेवानिवृत्त हुए और फ्रेडरिक सैंडर्स ने उनका स्थान लिया। अन्य सेवा पुरस्कार कुल मिलाकर, टोरबे लाइफबोट स्टेशन के चालक दल को वीरता के लिए 26 आर. एन. एल. आई. पदक, एक स्वर्ण, छह रजत और 19 कांस्य पदक से सम्मानित किया गया है, जो 2008 में अंतिम था। ये कुछ सबसे उल्लेखनीय उदाहरण हैं। 1915 के नए साल के दिन टोरबे लाइफबोट के दूसरे कॉक्सस्वेन, विलियम पिलर, अपने ब्रिक्शम फिशिंग स्मैक प्रोविडेंट बीएम291 में मछली पकड़ने के लिए निकले थे, जब वे और उनके चालक दल (फर्स्ट हैंड विलियम कार्टर, सेकंड हैंड जॉन क्लार्क, अपरेंटिस डैनियल टेलर, नी फर्ग्यूसन) जर्मन यू-बोट द्वारा टारपीडो किए जाने और डूबे जाने की सहायता के लिए गए, जिससे अंधेरे और गहरे समुद्र में एक कठिन बचाव के बाद 71 लोगों की जान बच गई। इस उत्कृष्ट वीरता के लिए उन्हें महामहिम राजा जॉर्ज पंचम द्वारा समुद्री वीरता पदक से सम्मानित किया गया था। 17 दिसंबर 1944 के शुरुआती घंटों में जॉर्ज शी को पैगनटन और टोरक्वे के बीच दो जहाजों के डूबने की सूचना के बाद समुद्र में डाल दिया गया था। टग एम्पायर अल्फ्रेड तट से था लेकिन समुद्र तट से लहरें टूट रही थीं इसलिए लाइफबोट केवल अत्यधिक सावधानी के साथ आ सकती थी। चालक दल के 14 सदस्यों को रस्साकशी से बाहर निकालने में आधे घंटे का समय लगा, इस दौरान जीवन रक्षक नौका अक्सर तल को छूती थी। इसके बाद वे दूसरी नाव, यार्ड क्राफ्ट 345 की ओर मुड़े, लेकिन वहाँ पहुँचने से पहले ही वे भाग गए। लाइफबोट ने खुद को पीछे से मुक्त कर लिया। ब्रिक्शम में रस्साकशी से बचाए गए लोगों को उतारने के बाद, वे एक और प्रयास के लिए लौट आए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कई जीवन रक्षक नौकाओं को पूर्ण चालक दल खोजने के लिए संघर्ष करना पड़ा और इस अवसर पर टोरबे चालक दल में दो छोटे थे, इसलिए सहायक मैकेनिक को डेक पर चालक दल में शामिल होना पड़ा, जबकि मोटर मैकेनिक रिचर्ड हैरिस ने दोनों इंजनों को अपने दम पर संचालित किया, कभी-कभी कमर पानी में गहराई तक। जहाज पर सवार पाँच लोगों को जीवन रक्षक नौका पर चढ़ाकर ब्रिक्शम वापस ले जाया गया। हैरिस को आर. एन. एल. आई. कांस्य पदक से सम्मानित किया गया और कॉक्सस्वेन फ्रेडरिक सैंडर्स ने अपना दूसरा रजत पदक प्राप्त किया। हैरी थॉमस 1 फरवरी 1951 को कॉक्सस्वेन बन गए और एक साल के भीतर उन्हें कांस्य पदक से सम्मानित किया गया। 30 जनवरी 1952 की शाम को वह टोरबे में एक सफेद चमकती रोशनी के स्रोत की खोज के लिए जीवन रक्षक नौका को एक गंभीर तूफान में ले गए। डेढ़ घंटे तक खोज करने के बाद सेना ने ट्राइस्टे को खदेड़ दिया, जो ग्यारह लोगों के साथ सत्ता से बाहर हो गया था। बहती रस्साकशी के पास जाने में कुछ कठिनाई के बाद उन सभी को बचा लिया गया, हालांकि उनमें से कई अत्यधिक समुद्री बीमारी से पीड़ित थे। थॉमस को 7 दिसंबर 1959 को एक बचाव के लिए रजत पदक मिला जब बड़े स्टील के पाइपों से भरे एक लंबे बिना शक्ति वाले बजरे को उसकी रस्साकशी से बहाया गया था। एक आदमी और एक कुत्ते को बचा लिया गया, लेकिन दूसरा आदमी रस्सी से बह गया और डूब गया। उस रात उनके काम के लिए रिचर्ड हैरिस को भी मान्यता दी गई, जिन्हें एक और कांस्य पदक से सम्मानित किया गया। एम. वी. नॉर्थविंड 22 दिसंबर 1964 की सुबह एक भीषण आंधी और भारी समुद्र में टोरबे में अपने लंगर को खींच रही थी। जब तक केंट की राजकुमारी एलेक्जेंड्रा उनके पास पहुंची, तब तक वह पैंगटन और टोरक्वे के बीच में थी। हालांकि सभी चालक दल को महामहिम के तटरक्षक द्वारा तट पर ले जाया गया था, एक समय ऐसा लग रहा था कि यह संभव नहीं होगा, और जीवन रक्षक नौका के चालक दल ने संकटग्रस्त जहाज के साथ आने के लिए कठिन परिस्थितियों में कड़ी मेहनत की। इस काम ने रिचर्ड हैरिस को अपना चौथा कांस्य पदक और कॉक्सस्वेन हैरोल्ड को रजत पदक प्राप्त करते देखा। एक तूफान के दौरान पानी में एक महिला की रिपोर्ट के जवाब में 5 अक्टूबर 1973 को लकड़ी के आई. एल. बी. को समुद्र में डाल दिया गया। मोटर मैकेनिक बैरी पाइक ने उसे देखा और पानी में गोता लगाया, जबकि कॉक्सस्वेन केनेथ गिब्स ने अपने कौशल का उपयोग लाइफबोट को पानी में दो लोगों को कुचलने से रोकने के लिए किया। पाइक को किनारे पर धोया गया था लेकिन वापस आ गया और अंततः महिला को किनारे पर ले आया, हालांकि वह मृत पाई गई थी। उन्हें उनके साहस और दृढ़ संकल्प के लिए रजत पदक से सम्मानित किया गया और एक तटीय जीवन नौका के चालक दल के सदस्य द्वारा वर्ष की सबसे सराहनीय सेवा के लिए राल्फ ग्लिस्टर पुरस्कार से भी सम्मानित किया गया। गिब्स ने उस वर्ष 16 दिसंबर को एक बचाव के दौरान अपने जबरदस्त साहस और उत्कृष्ट नाविकता के लिए अपना कांस्य पदक प्राप्त किया, जिसका उन्होंने सभी मौसमों में चलने वाली जीवन रक्षक नौका में नेतृत्व किया। उस अवसर पर मछली पकड़ने वाली नाव पेटिट मिशेल के एकमात्र चालक दल के सदस्य को फोर्स 9 तूफान में समुद्र में बचाया गया था। 1976 टोरबे में जीवन रक्षक नौका चालक दल द्वारा उत्कृष्ट बचाव का एक और वर्ष था। 23 अगस्त को लाइफबोट 14 लोगों और एक कुत्ते को बचाने के लिए गई, जो डार्टमाउथ के दक्षिण में उनकी स्पीडबोट के क्षतिग्रस्त होने पर किनारे पर गिर गए थे। लाइफबोटमैन जॉन ड्रू को एक रेखा के साथ तट पर तैरने के लिए कांस्य पदक से सम्मानित किया गया ताकि लाइफ जैकेट को तट पर स्थानांतरित किया जा सके और जीवित बचे लोगों को समुद्र तट से बाहर लाया जा सके। एक घंटे के दौरान उन्हें सात बार लाइफबोट पर तैरना पड़ा। फिर 6 दिसंबर को जीवन रक्षक नौका को एम. वी. लिर्मा की सहायता के लिए बुलाया गया क्योंकि इसका संचालन उपकरण फोर्स 10 तूफान में विफल हो गया था। इस अवसर पर यह सेकंड कॉक्सस्वेन कीथ बोवर की कमान में था। हताहत व्यक्ति अकेले अपने इंजन का उपयोग करके हवा का सामना करने की कोशिश कर रहा था। तूफान के कारण यह लहरों पर चढ़ रहा था; हेलीकॉप्टर से चालक दल को उतारने का प्रयास असफल रहा। लाइफबोट को जहाज के नीचे कुचलने से बचना पड़ा-एक समय पर बड़े जहाज ने गार्ड रेल को तोड़ दिया जो डेक पर लाइफबोट चालक दल को ऊपर से बहने से रोकते थे। इसके बावजूद वे अंततः दुर्घटना के चालक दल के आठ सदस्यों को जहाज पर ले जाने में कामयाब रहे और उन दो लोगों को उठाया जो एक लाइफ राफ्ट में चढ़ने में कामयाब रहे थे। इस उत्कृष्ट नाविकता और जबरदस्त साहस के लिए कीथ बोवर को एक स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया और मैकेनिक स्टीवन बोवर (उनके भाई), सहायक मैकेनिक विलियम हंकिन और चालक दल के सदस्यों माइकल मिल्स, निकोलस डेविस, रिचर्ड ब्राउन और जॉन ड्रू (एक वर्ष में उनका दूसरा पदक) को कांस्य पदक दिया गया। दो साल बाद टोरबे में दो और पदक बचाए गए। सबसे पहले, 19 फरवरी 1978 को जब पायलट नाव लेस्ली एच ने फोर्स 9 तूफान में खुद को चलाने में असमर्थ पाया। दो लोगों को उतार दिया गया और पायलट नाव को ब्रिक्शाम की ओर वापस खींच लिया गया, लेकिन एक लहर ने एडवर्ड ब्रिज को खटखटाया ताकि उसके प्रोपेलर और कील पानी से बाहर हो जाएं। उसके आत्म-अधिकार डिजाइन ने खुद को साबित कर दिया और वह जल्द ही वापस खड़ी हो गई, लेकिन जीवन रक्षक जॉन एशफोर्ड गायब था। लाइफबोट के कॉक्सस्वेन, जॉन डायर ने जहाज पर सवार आदमी के लिए टो लाइन को पार किया और उसने उसे पकड़ लिया और उसे वापस जहाज पर खींच लिया गया। कप्तान को बाद में पायलट नाव से उतार दिया गया और टो को छोड़ दिया गया। डायर को उनके साहस, नाविकता और नेतृत्व के लिए कांस्य पदक से सम्मानित किया गया। 2 दिसंबर को आर्थर कर्नो, जिन्हें केवल तीन सप्ताह पहले कॉक्सस्वेन नियुक्त किया गया था, लाइफबोट को सुबह जल्दी ट्रॉलर फेयरवे ले गए जो टूट गया था। भारी समुद्र में एक मुश्किल ऑपरेशन में छह लोगों को बचाया गया। इस काम के लिए नए कॉक्सस्वेन को कांस्य पदक से सम्मानित किया गया था। 13 जनवरी 2008 को एम. वी. आइस प्रिंस से 20 लोगों को बचाया गया-8 को जीवन रक्षक नौका द्वारा और 12 को तटरक्षक हेलीकॉप्टर द्वारा। वे बल 9 हवाओं में काम कर रहे थे और प्रभावित पोत 45 डिग्री पर झुक रहा था; उन लोगों की जान बचाने के लिए जीवन रक्षक नौका को लगभग 50 बार इसके पास जाना पड़ा। कॉक्सस्वेन मार्क क्रिडल को उनके साहस, कौशल और दृढ़ संकल्प के लिए रजत पदक मिला। संचालन का क्षेत्र आर. एन. एल. आई. का उद्देश्य अपने स्टेशनों से किसी भी हताहत तक और अच्छे मौसम में दो घंटे के भीतर पहुंचना है। ऐसा करने के लिए टोरबे में सेवर्न श्रेणी की जीवन नौका की संचालन सीमा और अधिकतम गति है। उत्तर में एक्समाउथ लाइफबोट स्टेशन और दक्षिण में साल्कोम्बे लाइफबोट स्टेशन से सटे सभी मौसम जीवन नौकाएँ हैं। आई. एल. बी. उत्तर और दक्षिण में भी तैनात हैं। फ्लीट पुलिंग एंड सेलिंग लाइफबोट मोटर लाइफबोट इनशोर लाइफबोट भी देखें आर. एन. एल. आई. स्टेशनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक स्टेशन वेबसाइट आर. एन. एल. आई. स्टेशन जानकारी डेवोन टोरबे ब्रिक्शम में लाइफबोट स्टेशन