Advanced Cryogenic Evolved Stage
उन्नत क्रायोजेनिक विकसित चरण (एसीईएस) बोइंग, लॉकहीड मार्टिन, यूनाइटेड लॉन्च एलायंस (यूएलए) द्वारा उत्पादित कई अलग-अलग प्रक्षेपण वाहनों पर उपयोग के लिए एक प्रस्तावित तरल ऑक्सीजन/तरल हाइड्रोजन ऊपरी चरण था। कार्यक्रम के अंतिम पांच वर्षों के दौरान, एसीईएस को अमेरिकी कंपनी यूनाइटेड लॉन्च एलायंस द्वारा डिजाइन किए गए वल्कन अंतरिक्ष प्रक्षेपण वाहन पर अंतिम उपयोग के लिए प्रस्तावित किया गया था। एसीईएस अवधारणा का उद्देश्य वर्तमान ऊपरी चरणों के कक्षीय जीवनकाल में सुधार करना था। 2015 में, यू. एल. ए. ने 2024 के बाद वल्कन रॉकेट को एसीईएस के दूसरे चरण में बदलने की वैचारिक योजनाओं की घोषणा की, जिसे सेंटॉर हैवी के रूप में भी जाना जाता है। वल्कन को शुरू में सेंटॉर वी ऊपरी चरण के साथ लॉन्च किया जाएगा। 2006 के अंत में संयुक्त स्वामित्व (50 प्रतिशत बोइंग/50 प्रतिशत लॉकहीड मार्टिन) यू. एल. ए. के गठन से पहले बोइंग और लॉकहीड मार्टिन दोनों के पास अलग-अलग लेकिन समान एसीईएस अवधारणाएँ थीं। इस घटना में, लंबी अवधि की ऊपरी चरण की अवधारणा कभी भी किसी भी कंपनी से शीर्ष-पंक्ति का ध्यान आकर्षित करने में सक्षम नहीं थी क्योंकि इसने कभी भी अमेरिकी सरकार से पूर्ण विकास वित्त पोषण नहीं जीता, जो डेल्टा, एटलस और वल्कन रॉकेटों के लिए वित्त पोषण का प्राथमिक स्रोत था। हालांकि, एसीईएस के लिए नियोजित परिवर्तनों के कुछ पहलुओं, जैसे कि बड़े टैंक-व्यास, का उपयोग अंततः सेंटॉर वी ऊपरी चरण में किया गया था। उन्नत सामान्य विकसित चरण दो उन्नत क्रायोजेनिक विकसित चरण (एसीईएस) अवधारणाओं को मूल रूप से 2005 में बोइंग और लॉकहीड मार्टिन दोनों द्वारा विकसित किया गया था। 2010 तक, यू. एल. ए. को दोनों प्रस्तावों की बौद्धिक संपदा विरासत में मिली थी, और ए. सी. ई. एस. अवधारणा एटलस वी और डेल्टा IV/डेल्टा IV भारी प्रक्षेपण वाहनों दोनों पर उपयोग किए जाने वाले एक नए उच्च-प्रदर्शन वाले ऊपरी चरण में विकसित हुई थी। अब जिसे एडवांस्ड कॉमन इवॉल्व्ड स्टेज कहा जाता है, एसीईएस को एक कम लागत वाला, अधिक सक्षम और अधिक लचीले ऊपरी चरण के रूप में प्रस्तावित किया गया था जो मौजूदा यूएलए सेंटॉर और डेल्टा क्रायोजेनिक सेकंड स्टेज (डीसीएसएस) ऊपरी चरणों का पूरक होगा और शायद उनकी जगह लेगा। इस ऊपरी चरण का उद्देश्य बेहतर क्रायोजेनिक भंडारण और लंबी तट अवधि के लिए बेहतर इन्सुलेशन को शामिल करना था। अप्रैल 2015 में, मंच का नाम मूल उन्नत क्रायोजेनिक विकसित चरण नाम पर वापस कर दिया गया था, क्योंकि नया यू. एल. ए. वल्कन डिजाइन एसीईएस का उपयोग करने के लिए एकमात्र पहला चरण रॉकेट होगा, जो 2023 से पहले शुरू नहीं होगा। सितंबर 2020 में, यू. एल. ए. ने कहा कि वे अब सक्रिय रूप से ए. सी. ई. एस. विकसित नहीं कर रहे थे। उन्नत क्रायोजेनिक विकसित चरण, ए. सी. ई. एस. के यू. एल. ए. द्वारा 2023 से पहले वल्कन प्रक्षेपण वाहन पर शुरू होने की उम्मीद थी, लेकिन जुलाई 2015 में समय सीमा को स्पष्ट किया गया था कि संभवतः 2024-2025 तक उड़ान नहीं भरेगी। 2018 में, यू. एल. ए. ने कई प्रस्तुतियाँ दीं जिन्होंने 2023 में फिर से ए. सी. ई. एस. की शुरुआत दिखाई। हालाँकि, 2019 में, यू. एल. ए. ने कहा कि हालाँकि उन्होंने अभी भी ए. सी. ई. एस. विकसित करने की योजना बनाई है, लेकिन अब उनके पास कोई विशिष्ट तिथि नहीं है कि वह कब होगी। एसीईएस को अंतरिक्ष में अपने जीवनकाल को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने के लिए यूएलए की स्वामित्व वाली एकीकृत वाहन द्रव (आईवीएफ) तकनीक का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। एसीईएस में सामान्य बल्कहेड प्रणोदक टैंक शामिल करने की योजना बनाई गई थी, जिसका व्यास प्रणोदक ले जाने में सक्षम था। वल्कन सेंटॉर ऊपरी चरण 2017 के अंत में, यू. एल. ए. ने एसीईएस ऊपरी चरण के व्यास और उन्नत इन्सुलेशन तत्वों को आगे लाने का फैसला किया। नई योजना के तहत, वल्कन का ऊपरी चरण सेंटॉर वी है, जिसमें दो एलएच2/एलओएक्स आरएल10 इंजन हैं और कोई आईवीएफ या अन्य एसीईएस विस्तारित अवधि प्रौद्योगिकी नहीं है जैसा कि एसीईएस के लिए योजना बनाई गई थी। एसीईएस के तब सेंटॉर वी के समान टैंक व्यास होने की उम्मीद थी, लेकिन दो और आरएल10 और आईवीएफ के संभावित जोड़ के साथ विस्तारित (लंबी टैंक लंबाई)। 11 मई 2018 को, यूनाइटेड लॉन्च एलायंस (यू. एल. ए.) ने घोषणा की कि एक प्रतिस्पर्धी खरीद प्रक्रिया के बाद सेंटॉर वी के लिए एयरोजेट रॉकेटडाइन आर. एल. 10 इंजन का चयन किया गया था। एकीकृत वाहन तरल पदार्थ आई. वी. एफ. प्रौद्योगिकी चरण को संचालित करने के लिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन प्रणोदक क्वथनांक (आमतौर पर तब बर्बाद होता है जब क्वथनांक गैसों को अंतरिक्ष में भेजा जाता है) का उपयोग करने के लिए एक हल्के आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करती है। डिजाइन में शक्ति का उत्पादन, मंच दृष्टिकोण बनाए रखना और प्रणोदक टैंकों को स्वतः दबाव में रखना शामिल था। इन तरल पदार्थों का उपयोग हाइड्राज़िन ईंधन, दबाव के लिए हीलियम और वाहन में लगभग सभी बैटरियों की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए किया गया था। आई. वी. एफ. को यू. एल. ए. द्वारा डिपो संचालन के लिए इष्टतम होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, क्योंकि केवल तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी, और यदि बनाया जाता है, तो यह मिशन के जीवनकाल को वर्तमान दर्जनों घंटों से कई दिनों तक बढ़ा सकता है। एसीईएस पर आईवीएफ प्रणाली को शक्ति प्रदान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले एक आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन रौश रेसिंग द्वारा किया जाना था। अगस्त 2016 में, यू. एल. ए. के अध्यक्ष और सी. ई. ओ. टोरी ब्रूनो ने कहा कि वल्कन और ए. सी. ई. एस. दोनों का उद्देश्य मानव मूल्यांकन करना था। संभावित अनुप्रयोग 2010 में यू. एल. ए. द्वारा एसीईएस के लिए एक संभावित अनुप्रयोग को प्रणोदक डिपो के रूप में लंबे समय तक सहनशक्ति और अधिक ईंधन क्षमता का उपयोग करने के लिए कहा गया था, जिसमें निकट-अंतरिक्ष सफाई और डीऑर्बिट के लिए परित्यक्त वस्तुओं को पुनः प्राप्त करने के लिए अंतरिक्ष में ईंधन भरने की क्षमता थी। ये नए दृष्टिकोण पृथ्वी की कक्षाओं में एक-ऊपर/एक-नीचे प्रक्षेपण लाइसेंस व्यवस्था के कार्यान्वयन के साथ पृथ्वी की कक्षा से परे वस्तु को पकड़ने और डीऑर्बिट की लागत को उल्लेखनीय रूप से कम करने की तकनीकी संभावना प्रदान करते हैं। यह भी देखें सौर-तापीय मोनोप्रोपेलेंट थ्रस्टर्स संदर्भ बाहरी लिंक यूनाइटेड लॉन्च एलायंस की आधिकारिक साइट यू. एल. ए. अपर स्टेज इवोल्यूशन, मार्क विल्किंस, यूनाइटेड लॉन्च एलायंस, 2009 यू. एल. ए. इंटीग्रेटेड व्हीकल फ्लूइड्स, वीडियो, यू. एल. ए. द्वारा 2 अप्रैल 2015 को जारी किया गया यू. एल. ए. इनोवेशनः एडवांस्ड क्रायोजेनिक इवोल्व्ड स्टेज, पार्ट 1, वीडियो, यू. एल. ए. द्वारा 4 मार्च 2016 को जारी किया गया प्रस्तावित अंतरिक्ष यान रॉकेट स्टेज यूनाइटेड लॉन्च एलायंस