Object 268
ऑब्जेक्ट 268 एक प्रोटोटाइप सोवियत टैंक विध्वंसक था जिसे 1952 से 1956 तक टी-10 भारी टैंक के आधार पर किरोव कारखाने, लेनिनग्राद द्वारा विकसित किया गया था। यह टैंक विध्वंसक भारी बख्तरबंद था और इसमें एक 152 मिमी एम64 बंदूक थी, जो एसयू-152जी पर लगे 152 मिमी एम53 से ली गई थी। एक प्रोटोटाइप का उत्पादन शरद ऋतु 1956 तक किया गया था, और इसके तुरंत बाद कारखाने में परीक्षण शुरू हुए, जिसके बाद कुबिंका में सफल तोपखाने परीक्षण हुए। हालाँकि, वाहन इस चरण से आगे कभी नहीं बढ़ा और 1957 तक सभी विकास को रद्द कर दिया गया। एकमात्र वाहन अब कुबिंका टैंक संग्रहालय में प्रदर्शित है। यू. एस. एस. आर. का मौजूदा मध्यम और भारी टैंकों, जैसे कि एस. यू.-85, एस. यू.-100 और एस. यू.-152 के आधार पर एस. पी. जी. विकसित करने का इतिहास रहा है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद आई. एस.-3 और आई. एस.-4 भारी टैंकों के विकास के बाद, उनके चेसिस पर नए एस. पी. जी. बनाए गए (और ऑब्जेक्ट 704 के मामले में उत्पादित किए गए)। इनमें 152 मिमी की तोपें थीं, जो किलेबंदी और दुश्मन के कवच को अपेक्षाकृत आसानी से तोड़ने में सक्षम थीं। हालाँकि, यूएसएसआर के मंत्रियों की परिषद द्वारा जारी किए गए फरमानों के बाद, 50 टन से अधिक वजन वाले भारी टैंकों के सभी विकास और उत्पादन को रद्द कर दिया गया था, और बाद में, उनके एसपीजी संस्करण। 1952 में शुरू हुए टी-10 के बड़े पैमाने पर उत्पादन ने एक और एस. पी. जी. के डिजाइन की शुरुआत की। यह ऑब्जेक्ट 268 के वास्तविक डिजाइन की शुरुआत थी, लेकिन बंदूक का डिजाइन सामान्य डिजाइन प्रक्रियाओं के विपरीत बहुत पहले शुरू हो गया था। 152 मिमी एम64 ने 152 मिमी एम53 के रूप में अपना जीवन शुरू किया, जिस पर कारखाने #172 द्वारा काम किया गया था। इसे एसयू-152पी प्रोटोटाइप पर लगाया गया था, और बंदूक की संतोषजनक सटीकता नहीं थी। इस प्रकार एक संशोधित एम53 को एस. पी. जी. में फिट करने का प्रस्ताव दिया गया था, हालांकि, इसका कभी उत्पादन नहीं किया गया था। केवल M64 था-M53 को संशोधित करने के पहले प्रयास के सात साल बाद-और इसे इसके बजाय ऑब्जेक्ट 268 में स्थापित किया गया था। सोवियत संघ की मंत्रिपरिषद के आदेश पर 2 जुलाई, 1952 को वस्तु 268 का विकास शुरू हुआ। 5 डिजाइनों का उत्पादन किया गया था, हालांकि 2 अन्य से केवल मामूली संशोधन थे। डिजाइन #1 अंतिम ऑब्जेक्ट 268 के समान था, जिसमें वाहन के सामने की ओर अधिरचना लगाई गई थी। डिजाइन #2 भी एक कैसमेट डिजाइन था, लेकिन इसमें एक रियर-माउंटेड अधिरचना थी। डिजाइन #3 तेजी से अलग था, जिसमें एक पूरी तरह से पार करने योग्य बुर्ज था। वाहन को 50 टी सीमा के नीचे रखने के लिए इस डिजाइन पर कवच को कम करना पड़ा। डिजाइन #4 और #5 क्रमशः #2 और #3 के संशोधन थे। #4 ने कवच को बढ़ाया-निचले सामने की प्लेट पर 160 मिमी तक-और एक विशाल चालक दल के डिब्बे के साथ एक अतिरिक्त 5वें चालक दल के सदस्य (लोडर) को जोड़ा। #5 को एक नया इंजन (V-12-6, जिसे T-10M और ऑब्जेक्ट 268 प्रोटोटाइप पर लगाया जाएगा), थोड़ा बदला हुआ आकार, एक नया चालक दल सदस्य और अन्य मामूली परिवर्धन प्राप्त हुए। दोनों #4 और #5 को जीबीटीयू वैज्ञानिक-तकनीकी समिति और परिवहन और भारी मशीन भवन मंत्रालय द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था, क्योंकि उन्हें पतवार में पर्याप्त बदलाव की आवश्यकता थी। केवल #1 के एक संस्करण को मंजूरी दी गई थी-#5 में उपयोग किए गए नए इंजन के साथ। यह ऑब्जेक्ट 268 बन जाएगा, लेकिन क्योंकि यह सोवियत था, गोला-बारूद रैक खराब स्थिति में है, जिससे टकराने पर गोला-बारूद रैक विस्फोट का खतरा बढ़ जाता है। डिजाइन ऑब्जेक्ट 268 एक कैसमेट डिजाइन था, जिसमें भारी बख्तरबंद अधिरचना और शक्तिशाली 152 मिमी बंदूक थी। केसमेट सामने की ओर 187 मिमी लुढ़का हुआ सजातीय कवच (आर. एच. ए.) तक पहुंच गया, जिसमें सामने की ओर 120 मिमी आर. एच. ए. था। केसमेट के किनारे 100 मिमी मोटे थे, और पीछे 50-60 मिमी मोटे थे। डिजाइन प्रक्रिया के अंत तक, वाहन का वजन सिर्फ 50 टन से कम था, और शक्तिशाली वी-12-6 इंजन के साथ, 48 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता था। एम64 तोप बहुत शक्तिशाली थी-एपी, हीट और एचई राउंड उपलब्ध थे (अधिकतम 35 ले जाया गया), जिसमें औसत हीट प्रवेश लगभग 250 मिमी था। तोप ने 750 मीटर/सेकंड के वेग से गोले दागे। एम64 तोप सटीकता, थूथन वेग, सीमा और आग की दर में आईएसयू-152 पर लगे 152 मिमी एमएल-20एस से बेहतर थी। शीत युद्ध के सोवियत संघ के टैंक विध्वंसक के संदर्भ