FS Class ETR 460
ई. टी. आर. 460 1993 से एफ. आई. ए. टी. फेरोवियारिया (अब अल्सटॉम फेरोवियारिया) द्वारा निर्मित एक इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ई. एम. यू.) झुकाव वाली ट्रेन है। यह जिन ट्रेनों से आती है, उनके परिवार के नाम पर इसे पेंडोलिनो के नाम से भी जाना जाता है। ई. टी. आर. 460 ई. टी. आर. 450 का एक विकास है, जो 1970 के दशक में विकसित एक पेंडोलिनो ई. एम. यू. है, जिसे बेहतर लेआउट, विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और बेहतर आराम की विशेषता है। अधिकतम गति अपरिवर्तित रहती है। ई. टी. आर. 460 ने दो समान प्रकार के पेंडोलिनो को जन्म दियाः ई. टी. आर. 470 और ई. टी. आर. 480। संस्करणों के बीच मुख्य अंतर यह है कि 460 केवल 3 केवी डीसी पर चलता है, 470 3 केवी डीसी और 15 केवी एसी पर, और 480 3 केवी डीसी और 25 केवी एसी (इटली में नए हाई-स्पीड रेलवे पर उपयोग किया जाता है) पर चलता है। मिलान-तुरिन-ल्योन सेवाओं पर उपयोग के लिए डेढ़ केवी डीसी पर अतिरिक्त रूप से चलने में सक्षम होने के लिए तीन सेटों को संशोधित किया गया था, लेकिन सभी को ईटीआर 460 मानक में फिर से परिवर्तित कर दिया गया है और ईटीआर 463 का नाम बदल दिया गया है। ब्रिटिश वर्ग 390, स्लोवेनियाई श्रृंखला 310, पुर्तगाली अल्फा पेंडुलर, फिनिश एस. एम. 3 और स्पेनिश अलारिस श्रृंखला सभी ई. टी. आर. 460 से व्युत्पन्न थे। जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा डिजाइन किए गए ट्रेनसेट का उपयोग ट्रेनिटालिया द्वारा पूरे इटली में कई मार्गों पर अपनी फ्रीकियाबियांका सेवा के लिए किया जाता है। ट्रेनसेट में कोनों को लेते समय 8 डिग्री तक झुकने की क्षमता होती है ताकि यात्रियों पर अपकेंद्र बल के प्रभाव को कम किया जा सके। निर्माण के हल्केपन (केवल/एक्सल) के कारण ट्रेन पटरी की विशेषताओं का पूरी तरह से लाभ उठाती है, तब भी यात्री सहज रहते हैं। ट्रेन के उपयोग के लिए रेल मार्ग में विशेष संशोधन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन झुकाव प्रणाली की जटिलता के कारण रोलिंग स्टॉक के रखरखाव के मामले में यह महंगा है। हाइड्रोलिक झुकाव प्रणाली यह प्रमुख कारों में स्थित दो जाइरोस्कोप द्वारा नियंत्रित होती है। वक्र बाहरी मार्ग की ऊँचाई के आधार पर पाया जाता है। ETR 460s को कॉर्नरिंग क्षमता में सुधार करने के लिए सभी कारों में स्थित 12 तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर (ETR 450 में 16 की तुलना में) प्रदान किए जाते हैं। मोटरों को जी. टी. ओ.-वी. वी. वी. एफ. इनवर्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिनकी कुल शक्ति लगभग 6 मेगावाट है। इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग रिओस्टैटिक प्रकार की होती है, जिसमें कुछ गति पर ऊर्जा पुनर्प्राप्ति की संभावना होती है, जबकि मैकेनिकल ब्रेकिंग सिस्टम डिस्क ब्रेक का उपयोग करता है, जिसे वैबकंट्रोल नामक एक इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ई. टी. आर. 460s 480 यात्रियों को ले जा सकते हैं। विन्यास में दो मुख्य डिब्बे, 6 मध्यवर्ती यात्री डिब्बे और एक बार-रेस्तरां कोच शामिल हैं। यह भी देखें ElettroTreno यूरोस्टार इटालिया नई पेंडोलिनो रेटे फेरोवियारिया इटालियाना ट्रेनो अल्टा वेलोसिटा उच्च गति वाली ट्रेनों की सूची बाहरी लिंक ई. टी. आर. 460 और ई. टी. आर. 480 तस्वीरें इटली की पेंडोलिनो उच्च गति वाली ट्रेनें ई. टी. आर. 460 में ट्रेन से संबंधित परिचय 1993 फिएट फेरोवियारिया यात्री ट्रेनें वाणिज्यिक संचालन में कम से कम 250 किमी/घंटा की रफ्तार से चलती हैं 3000 वी. डी. सी. कई इकाइयाँ