SS Algoma
अल्गोमा 1883 में बनाया गया एक पेंच स्टीमर था। वह 1885 में सुपीरियर झील में आइल रॉयल के पास मोट द्वीप पर डूब गई और उसके कुछ अवशेष अभी भी झील के तल पर हैं। इस मलबे को 1984 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। अल्गोमा (आधिकारिक #85766) का निर्माण 1883 में स्कॉटलैंड के ग्लासगो में एटकेन एंड मैनसेल द्वारा कैनेडियन पैसिफिक रेलवे कंपनी द्वारा उपयोग के लिए किया गया था। अल्गोमा लंबा था, एक बीम के साथ, की गहराई थी, और मूल रूप से निर्मित 1,750 टन का सकल रजिस्टर टन भार था। यह एक एकल पेंच चलाने वाले यौगिक भाप इंजन द्वारा संचालित था, और इंजन टूटने की स्थिति में इसमें दो स्तंभ थे। जहाज को 240 प्रथम श्रेणी के यात्रियों और 500 चालकों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कनाडाई प्रशांत ने एटकेन और मैनसेल से तीन जहाजों का आदेश दियाः अथाबास्का, जिसे 3 जुलाई 1883 को लॉन्च किया गया था; अल्बर्टा, जिसे 12 जुलाई को लॉन्च किया गया था, और अल्गोमा, जिसे 31 जुलाई को लॉन्च किया गया था। तीनों जहाज एक जैसे थे। कंपनी का इरादा ग्रेट लेक्स पर एक यात्री पोत के रूप में जहाज का उपयोग करने का था, जो सुपीरियर झील पर थंडर बे से लेकर ह्यूरॉन झील पर ओवेन साउंड तक चलता था। अल्बर्टा और अल्गोमा 25 सितंबर को ग्लासगो से रवाना हुए, अटलांटिक को पार करने और मॉन्ट्रियल, क्यूबेक पहुंचने में 13 दिन लगे। हालांकि, अल्गोमास आकार के जहाज वेलैंड नहर से गुजरने के लिए बहुत लंबे थे, इसलिए अल्गोमा को आधे में काट दिया गया था, जिसमें धनुष और स्टर्न को पोंटून पर अलग से नहर के माध्यम से ले जाया गया था। जहाज को बफ़ेलो, न्यूयॉर्क में फिर से जोड़ा गया और केबिन जोड़े गए, जिससे टन भार बढ़कर 1,773 टन हो गया। 1883-1884 की सर्दियों के दौरान केबिनों पर अतिरिक्त काम किया गया था, जिसमें बिजली की रोशनी की स्थापना भी शामिल थी; अल्गोमा और इसके सहयोगी जहाज शायद पहले ग्रेट लेक्स जहाज थे जिनका विद्युतीकरण किया गया था। नवनिर्मित अल्गोमा, जिसे बनाने में कुल 450,000 डॉलर की लागत आई थी, को 11 मई, 1884 को फिर से शुरू किया गया था। तीन कनाडाई प्रशांत स्टीमरों ने तुरंत अपने रन के लिए समय रिकॉर्ड बनाए। एल्गोमा ने ओवेन साउंड और थंडर बे के बीच 39 घंटे, 42 मिनट की दौड़ लगाई, और 47 घंटे के अभूतपूर्व कम समय में टोरंटो से थंडर बे तक की यात्रा की। कुछ चिंता थी कि नए स्टीमर अपने दौड़ने के समय को कम करने के लिए सुरक्षा की अवहेलना कर रहे थे; वास्तव में, अल्बर्टा जुलाई 1884 में व्हाइटफिश पॉइंट के पास भाप बजरा जॉन एम. ओसबोर्न के साथ टक्कर में शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप तीन लोगों की जान चली गई थी। 5 नवंबर, 1885 को अल्गोमा ने ओवेन साउंड को थंडर बे के लिए छोड़ दिया, जिसमें सामान्य माल, रेलवे की आपूर्ति और 37 यात्री थे, जो अब तक की सबसे कम संख्या थी। यह संभवतः मौसम की विलंबता और हाल ही में सुपीरियर झील के आसपास एक रेल मार्ग के खुलने के कारण था। जहाज 6 नवंबर को सुपीरियर झील में चला गया; जब यह झील के लगभग आधे रास्ते पर था तो यह एक अंधा बर्फ़ के तूफान में चला गया। पाल जहाज को स्थिर करने के लिए तैयार किए गए थे, लेकिन यह रास्ते से हट गया। 7 नवंबर की सुबह लगभग 4 बजे, कप्तान ने पाल को नीचे करने और मार्ग बदलने का आदेश दिया। सुबह 4.40 बजे, भाप शक्ति फिर से शुरू करने के तुरंत बाद, एल्गोमा आइल रॉयल से दूर मोट द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तट पर गिर गया। जहाज को जमीन पर गिरा दिया गया था ताकि लहरें धनुष खंड को धक्का दे सकें। सुबह लगभग 6 बजे, जहाज दो हिस्सों में टूट गया, स्टर्न तट पर गिर गया और धनुष बह गया। कई यात्री और चालक दल बह गए, लेकिन तीन लोग किनारे (केवल दूर) पहुंच गए और अन्य 11 लोग 8 नवंबर की सुबह तक जहाज के धनुष खंड में रहे, जब तूफान कम हो गया। बचे हुए सभी लोग 8 नवंबर को तट पर पहुंचे और उस रात मछुआरों के एक दल के साथ रहे। 9 नवंबर को अथाबास्का को रोक लिया गया और बचे हुए लोगों को थंडर बे ले जाया गया। अल्गोमा के मलबे में छियालिस लोगों की मौत हो गई; दो यात्रियों, 11 चालक दल के सदस्यों और कप्तान सहित 14 जीवित बचे थे। एक खोज दल 10 नवंबर को आइल रॉयल लौटा, लेकिन केवल दो शव मिले; बाद के महीनों में और शव और माल मिला। तूफान की ताकत ऐसी थी कि लगभग सभी माल ढह गए थे; केवल कुछ शवों के हिस्से पाए गए क्योंकि लहरों ने "उन्हें चट्टानों के खिलाफ टुकड़े-टुकड़े कर दिया था", और कुछ पतवार खंड पूरी तरह से चपटे हो गए थे। सुपीरियर झील जहाजरानी के इतिहास में अल्गोमा का मलबा जीवन की सबसे बड़ी क्षति थी। जहाज के अधिकांश हिस्से को 1886 में बचाया गया था, और अधिकांश धनुष को या तो बचाया गया था या दूर ले जाया गया था। जहाज के इंजन का उपयोग यात्री स्टीमर मैनिटोबा में किया गया था, जिसे 1889 में लॉन्च किया गया था; मैनिटोबा का उपयोग ग्रेट लेक्स पर 60 वर्षों तक किया गया था। 1903 में एक अतिरिक्त बचाव अभियान चलाया गया। आज का मलबा शेष मलबा पानी में व्यापक रूप से बिखरा हुआ है, और स्टर्न के कुछ हिस्से साइट पर बचे हुए हैं। तट के पास का मलबा मुख्य रूप से 100 फीट की दूरी पर तीन खेतों में फैला हुआ है। जहाज के उपकरणों के विभिन्न टुकड़े, जिनमें एक मास्तुल के टुकड़े, पाइप, वाल्व और डेविट शामिल हैं, के साथ-साथ यात्री कलाकृतियाँ भी दिखाई देती हैं। अधिकांश मलबा अपेक्षाकृत उथले पानी में है, और झील की कार्रवाई नियमित रूप से दिखाई देने वाली कलाकृतियों को फिर से व्यवस्थित करती है। मलबे के कुछ टुकड़े गहरे पानी में दूर समुद्र तट पर पाए गए हैं; ये लापता धनुष खंड से हो सकते हैं। आइल रॉयल राष्ट्रीय उद्यान में अल्गोमा सबसे कम देखा जाने वाला मलबा है, जिसमें 2009 में उद्यान में किए गए 1,062 गोताखोरों में से लगभग 10 गोताखोर नष्ट हो गए थे। मिशिगन ग्रेट लेक्स जहाजों में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर जहाज के टूटने के संदर्भ नवंबर 1885 में सुपीरियर झील 1883 के जहाज के टूटने की समुद्री घटनाएं आइल रॉयल नेशनल पार्क स्टीमशिप्स ऑफ कनाडा में ऐतिहासिक स्थानों के क्लाइड नदी राष्ट्रीय रजिस्टर पर निर्मित जहाज मलबे डाइविंग साइट