IAR-12
आई. ए. आर. 12 एक रोमानियाई लो-विंग मोनोप्लेन लड़ाकू-प्रशिक्षक विमान है जिसे द्वितीय विश्व युद्ध से पहले डिजाइन किया गया था। डिजाइन और विकास ब्रासोव में डिजाइन किए गए पहले लड़ाकू की विफलता ने आई. ए. आर. की ऊर्जावान टीम को हतोत्साहित नहीं किया। काम करता है। सी. वी. 11 के दूसरे प्रोटोटाइप को लड़ाकू प्रतियोगिता से अयोग्य ठहराए जाने से पहले ही, इसके उत्तराधिकारी का पहला विवरण इंजीनियर-इन-चीफ एली कैराफोली द्वारा पहले ही रखा जा चुका था। बढ़े हुए पतवार के साथ एक नई पूंछ को अनिवार्य रूप से एक ही धड़ पर फिट किया गया था, जो अधिक पारंपरिक रूप देता है और उड़ान के दौरान बेहतर नियंत्रण प्रदान करता है। नतीजतन, कुल ऊंचाई में एक मीटर से अधिक की वृद्धि हुई, जो मूल आयाम का 40 प्रतिशत है। आई. ए. आर. 11 डिजाइन के विपरीत, विंगटिप्स को गोल किया गया था, और विस्तार को भी बढ़ाया गया था, जिससे सी. वी. 11 के मूल की तुलना में एक पंख क्षेत्र दिया गया था। विमान के पलटने की स्थिति में पायलट की सुरक्षा के लिए कॉकपिट के पीछे एक छोटे वेंटुरी-ट्यूब के साथ एक दुर्घटना-रोधी तोरण दिखाई दिया। नए विमान के लिए चुने गए बिजली संयंत्र का नाम आई. ए. आर. है। 12, फिर से एक लोरेन-डायट्रिच 12ईबी था, जिसने 450 एच. पी. की पेशकश की। (336 किलोवाट) 1,900 आर. पी. एम. पर, पहले सी. वी. 11 में लगाए गए प्रकार के समान। हालांकि, वायुगतिकीय खिंचाव में वृद्धि के कारण, जमीन के स्तर पर अधिकतम गति कम हो गई। इस असंतोषजनक परिणाम ने, शुरुआती परीक्षण उड़ानों के दौरान अनुभव की गई खराब हैंडलिंग विशेषताओं के साथ मिलकर, कैराफोली को निर्माण में सुधार करने और एक नए इंजन का प्रयास करने के लिए विवश किया, जो अनिवार्य रूप से एक ही धड़ पर फिट था, जो अधिक पारंपरिक रूप देता था और उड़ान के दौरान बेहतर नियंत्रण प्रदान करता था। विमान के पलटने की स्थिति में पायलट की सुरक्षा के लिए कॉकपिट के पीछे एक छोटे वेंटुरी-ट्यूब के साथ एक दुर्घटना-रोधी तोरण दिखाई दिया। सी. वी. 11 सी1 पर इस तरह की सुविधा सी. पी. टी. की जान बचा सकती थी। दिसंबर 1931 की शुरुआत में उस घातक दिन पोपेस्कू। प्रचालक रॉयल रोमानियाई वायु सेना विनिर्देश (आई. ए. आर. 12) भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1930 के दशक के रोमानियाई लड़ाकू विमान 12 निम्न-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1933 में उड़ाए गए थे।