John Elder (shipbuilder)
जॉन एल्डर (8 मार्च 1824-17 सितंबर 1869) एक स्कॉटिश समुद्री इंजीनियर और जहाज निर्माता थे। उनका जन्म 8 मार्च 1824 को ग्लासगो में हुआ था। उनका परिवार किन्रोस के साथ जुड़ा हुआ था, जहाँ कई पीढ़ियों से उनके पूर्वजों ने राइट्स के व्यवसाय का पालन किया था, जिसके लिए वे एक विशेष योग्यता रखते थे। उन्होंने समुद्री भाप इंजन के निर्माण में अपने पिता का अनुसरण किया और 1854 में यौगिक इंजन को इसके सबसे कुशल रूप के रूप में स्थापित किया, जिसने भाप के जहाजों के उपयोग को पाल की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी बना दिया (भाप का समुद्री history#Age भी देखें)। उन्होंने कई पेटेंट लिए और हजारों श्रमिकों को रोजगार देने के लिए व्यवसाय का विस्तार किया। शिक्षा और प्रशिक्षुता उनका जन्म 1824 में डेविड एल्डर और उनकी पत्नी ग्रेस गिलरॉय के बेटे के रूप में हुआ था। जॉन के पिता, डेविड एल्डर (1785-1866), एक सिविल इंजीनियर थे जो ग्लासगो में बस गए, और प्रसिद्ध जहाज निर्माता श्री रॉबर्ट नेपियर की जहाज निर्माण फर्म में प्रवेश किया, जिनके तहत, 1822 में, उन्होंने पहले समुद्री इंजन का निर्माण किया, जिसे ग्लासगो और डंबरटन के बीच के मार्ग के लिए लेवेन नदी में लगाया गया था। डेविड एल्डर, भाप जहाजों की मशीनरी में कई आविष्कारों और सुधारों के लेखक थे, और उनके इंजनों की उत्कृष्टता के लिए, अटलांटिक के विपरीत तटों के बीच नियमित संचार स्थापित करने में स्टीमर की कुनार्ड लाइन की सफलता मुख्य रूप से कारण थी। जनवरी 1866 में अपने 82वें वर्ष में उनकी मृत्यु हो गई। जॉन एल्डर डेविड का तीसरा बेटा था। जॉन एल्डर, डेम्पस्टर एंड कंपनी लिमिटेड के सह-संस्थापक अलेक्जेंडर एल्डर के भाई भी थे। जॉन एल्डर की शिक्षा ग्लासगो के हाई स्कूल में हुई थी, जहाँ उन्होंने गणित और ड्राइंग में बहुत उत्कृष्टता दिखाई। श्री रॉबर्ट नेपियर के पास पाँच साल की प्रशिक्षुता के बाद, और अंग्रेजी इंजन कार्यों में कुछ समय बिताने के बाद, उन्हें नेपियर के कार्यों में ड्राइंग कार्यालय के प्रमुख के रूप में रखा गया। 1852 में, वह रैंडोल्फ, इलियट एंड कंपनी की फर्म के सदस्य बन गए, एक ऐसी फर्म जो मिल राइटर्स के रूप में सफल रही थी, लेकिन समुद्री इंजीनियरों के रूप में कुछ भी प्रयास नहीं किया था। 1860 में उन्होंने रैंडोल्फ, एल्डर एंड कंपनी की फर्म के तहत जहाज निर्माण शुरू किया; 1868 में, सह-साझेदारी की समाप्ति पर। बुजुर्ग ने व्यवसाय जारी रखा, जो बहुत बड़ी समृद्धि तक पहुँच गया। वह जल्द ही एक अद्वितीय क्षमता वाले इंजीनियर के रूप में जाने जाने लगे। कंपनी बाद में 1886 में फेयरफील्ड शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग कंपनी बन गई। इंजन विकास एल्डर ने व्यावहारिक इंजीनियरिंग को जो सबसे बड़ी सेवा प्रदान की, वह यौगिक या संयुक्त उच्च और निम्न दबाव वाले इंजनों को अपनाना था। इस संयोजन के लिए पहले भी कई प्रयास किए गए थे, लेकिन वे विफल रहे, जिसके कारणों को इंजीनियर या तो समझ नहीं पाए या जिन पर काबू नहीं पा सके। जहाँ वे असफल हुए थे, वहाँ एल्डर सफल हुए। प्रोफेसर मैकक्वोर्न रैंकिन, जिन्होंने एल्डर के अपने संस्मरण में इस विषय के सभी विवरणों का अध्ययन किया है, कहते हैं कि केवल वही व्यक्ति जो ऊष्मागतिकी के सिद्धांतों का अच्छी तरह से अध्ययन और समझ सकता था। ईंधन की तीस या चालीस प्रतिशत की बचत हुई। पेटेंट और पेपर एल्डर ने समुद्री मशीनरी में सुधार के लिए कई पेटेंट लिए। अपने कुछ सुधारों में से उन्होंने 1858 में लीड्स, एबरडीन 1859 और ऑक्सफोर्ड 1860 में ब्रिटिश एसोसिएशन को प्रस्तुत किए गए पत्रों में एक विवरण दिया। 1868 में, उन्होंने लंदन में यूनाइटेड सर्विस इंस्टीट्यूट के सामने युद्धपोत के एक बेहतर रूप पर एक पेपर पढ़ा, जिसका शीर्षक था 'सर्कुलर शिप्स ऑफ वॉर, विद इमर्स्ड मोटिव पावर'। 1869 में उन्हें सर्वसम्मति से स्कॉटलैंड में इंस्टीट्यूशन ऑफ इंजीनियर्स एंड शिपबिल्डर्स का अध्यक्ष चुना गया, लेकिन पदभार संभालने से पहले ही उनकी मृत्यु हो गई। व्यवसाय का विकास उनके व्यवसाय के परिमाण का कुछ अंदाजा इस तथ्य से लगाया जा सकता है कि जब उन्होंने खुद व्यवसाय में चार हजार लोगों को नियुक्त किया था, और जून 1868 से 1869 के अंत तक उनके द्वारा बनाए गए इंजनों की संख्या अठारह थी, उनकी कुल हॉर्स पावर 6,110 थी, चौदह निर्मित जहाजों की संख्या, उनका कुल टन भार 27,027 था। अस्वस्थता और मृत्यु 1869 की शुरुआत में वे यकृत के सिरोसिस से गंभीर रूप से बीमार हो गए। वे विशेषज्ञ की सलाह लेने के लिए लंदन गए, लेकिन 17 सितंबर 1869 को अपनी यात्रा के दौरान इस बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई। फैमिली एल्डर ने 1857 में अलेक्जेंडर उरे की बेटी इसाबेला उरे से शादी की थी। इसाबेला एल्डर, अपने पति की मृत्यु के बाद, ग्लासगो विश्वविद्यालय में सिविल इंजीनियरिंग और अनुप्रयुक्त यांत्रिकी की कुर्सी के दान में बड़े पैमाने पर जोड़ने के अलावा, विश्वविद्यालय में नौसेना वास्तुकला और महासागर इंजीनियरिंग के जॉन एल्डर प्रोफेसरशिप बनाने के लिए एक दान भी प्रदान किया, और क्वीन मार्गरेट कॉलेज की स्थापना के लिए भी वित्तपोषण किया। जून 1901 में, उन्हें डॉक्टरेट ऑफ लॉज़ (एल. एल. डी.) की मानद उपाधि मिली। ग्लासगो विश्वविद्यालय से। उन्होंने एल्डर पार्क, गोवन को उनकी स्मृति में समर्पित किया; सार्वजनिक पार्क, जिसमें स्थानीय पुस्तकालय और इसाबेला और जॉन एल्डर दोनों की मूर्तियां भी हैं, फेयरफील्ड मुख्यालय के सीधे दक्षिण में स्थित है, जिसे फेयरफील्ड हेरिटेज सेंटर के रूप में बनाए रखा गया है। ट्रिब्यूट्स एल्डर, जैसा कि प्रोफेसर रैंकिन टिप्पणी करते हैं, इंजीनियरिंग में एक प्रतिभाशाली थे। व्यक्तिगत रूप से वे उल्लेखनीय रूप से सुंदर थे, और तरीके और चरित्र में बहुत आकर्षक थे। वे अपने सभी आंदोलनों में तेज और ऊर्जावान थे, संसाधनों से भरे हुए थे और उल्लेखनीय रूप से उद्यमी थे। उनका चरित्र बहुत ऊँचा था। डॉ. नॉर्मन मैकलियोड और अन्य जो उन्हें अंतरंग रूप से जानते थे, उन्होंने उन्हें एक ऐसा व्यक्ति घोषित किया जिसका महान उद्देश्य मसीह के जीवन के तथ्यों को अपने जीवन में, विशेष रूप से सामान्य जीवन के मामलों में अनुवाद करना था। अपने कर्मचारियों के साथ उनके संबंध सबसे अच्छे थे। वे उनके सामाजिक, बौद्धिक और धार्मिक कल्याण के लिए योजनाओं में बहुत रुचि रखते थे; उन्होंने एक बीमार कोष का आयोजन किया और बड़े पैमाने पर योगदान दिया, और बड़े पैमाने पर स्कूलों और आदर्श घरों के निर्माण पर विचार कर रहे थे, जब उनकी मृत्यु ने उनका करियर समाप्त कर दिया। उनकी मृत्यु के बाद उनकी नौकरी में काम करने वाले लोगों ने उनके अंतिम संस्कार में शामिल होने की अनुमति की भीख मांगते हुए एक गुरु के रूप में उनके कई गुणों की गवाही दी। जिस बुद्धिमान और विचारशील भावना में उन्होंने श्रमिक वर्ग के संघर्षों पर ध्यान दिया, साथ ही साथ नियोक्ताओं के अधिकारों और जिम्मेदारियों दोनों को पूरी तरह से महसूस किया, जिससे यह विश्वास पैदा हुआ कि उनके हाथों में पूंजी और श्रम के संबंधों की समस्या सभी के लिए स्वीकार्य समाधान पाएगी। इतनी कम उम्र में उनकी मृत्यु को एक बड़ी आपदा माना गया, जबकि उनके अंतिम संस्कार में शामिल होने वाली भीड़ और उनके पार्थिव शरीर को उनके विश्राम स्थल पर ले जाने के लिए आस-पास की सभी कार्यशालाओं की खामोशी से पता चलता है कि उनके पैतृक शहर में सभी वर्ग उनका कितना सम्मान करते थे। 2012 में, उन्हें स्कॉटिश इंजीनियरिंग हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। नोट्स संदर्भ 1824 जन्म 1869 मृत्यु 19वीं शताब्दी के स्कॉटिश व्यवसायी ब्रिटिश नौसेना वास्तुकार लोग ग्लासगो से हाई स्कूल ऑफ ग्लासगो इंजीनियर्स में शिक्षित स्कॉटिश आविष्कारक ब्रिटिश भाप इंजन इंजीनियर स्कॉटिश इंजीनियरिंग हॉल ऑफ फेम को भेजने में ब्रिटिश व्यवसायी स्कॉटिश कंपनी के संस्थापकों को शामिल करते हैं