New Harmony Toll Bridge
न्यू हार्मनी टोल ब्रिज, जिसे हार्मनी वे ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है, वाबाश नदी पर एक अब बंद दो-लेन वाला पुल है जो इलिनोइस मार्ग 14 को इंडियाना स्टेट रोड 66 से जोड़ता है, जो न्यू हार्मनी, इंडियाना में चर्च स्ट्रीट है। यह पुल व्हाइट काउंटी, इलिनोइस को पोसी काउंटी, इंडियाना से जोड़ता है और 1947 से 1974 तक यू. एस. मार्ग 460 को ले जाता है जब इलिनोइस और इंडियाना में राजमार्ग को बंद कर दिया गया था। चार-विस्तार वाला पुल व्हाइट काउंटी ब्रिज आयोग के स्वामित्व में है और इसे 1930 में कार्मी, इलिनोइस की बिग वाबाश ब्रिज कंपनी द्वारा संघीय धन के बिना बनाया गया था। वाबाश पर अगला पुल लगभग 15 मील (24 कि. मी.) नीचे की ओर माउंट वर्नोन, इंडियाना के पास वाबाश मेमोरियल ब्रिज है और अगला पुल ऊपर की ओर अंतरराज्यीय 64 के लिए है, जो कृषि वाहनों की अनुमति नहीं देता है। विवरण जैसा कि मूल रूप से डिज़ाइन किया गया था, पुल 2,579 फीट (एक मील का 0.49) लंबा है। इसमें 47 स्पैन और 20 फुट चौड़ा कंक्रीट का सड़क मार्ग है। यह पुल निचले वाबाश नदी पर बनाया गया पहला राजमार्ग पुल है और इलिनोइस में वाबाश की लंबाई और इंडियाना के आधे हिस्से पर उपयोग किया जाने वाला सबसे पुराना शेष पुल है। मूल मालिक एक निजी कंपनी थी, कार्मी, इलिनोइस की बिग वाबाश ब्रिज कंपनी, जिसे 1 मई, 1928 को पुल के निर्माण और संचालन के लिए कांग्रेस द्वारा चार्टर्ड किया गया था। कंपनी ने इसे बनाने के लिए नैशविले, टेनेसी की नैशविले ब्रिज कंपनी के साथ अनुबंध किया। पुल 21 दिसंबर, 1930 को खोला गया और 30 दिसंबर, 1930 को 10,000 लोगों ने पुल के समर्पण में भाग लिया। 1941 में, कांग्रेस ने बिग वाबाश ब्रिज कंपनी से 895,000 डॉलर में पुल खरीदने के लिए एक संयुक्त इलिनोइस-इंडियाना एजेंसी के रूप में व्हाइट काउंटी ब्रिज आयोग का गठन किया। प्रतिदिन लगभग 900 वाहन इस पुल को पार करते थे। पुल ने मासिक टोल में औसतन 30,000 डॉलर एकत्र किए और मासिक खर्च में 22,000 डॉलर थे। ऐतिहासिक न्यू हार्मनी, इंडियाना के साथ-साथ पुल की उम्र से इसके संबंधों के कारण इस पुल को 2007 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। तीन सदस्यीय आयोग की स्थापना कांग्रेस द्वारा 12 अप्रैल, 1941 को की गई थी, लेकिन कांग्रेस ने 1998 में एक नियुक्ति तंत्र प्रदान करने वाले क़ानून को निरस्त कर दिया। आयोग के महाप्रबंधक, जो 75 वर्ष के हैं, ने अनुमान लगाया कि अगर तीन वर्तमान आयुक्त इस्तीफा दे देंगे या मर जाएंगे तो पुल बंद हो जाएगा। 1951 में, नदी के पश्चिमी किनारे पर वर्तमान टोल बूथ का निर्माण इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल कंपनी द्वारा पूर्वी किनारे पर एक पुराने बूथ को बदलने के लिए किया गया था। 1952 में, एक टोल दाता ने आयोग की पुस्तकों और अभिलेखों का निरीक्षण करने के अपने अधिकार का प्रयोग करने के लिए मुकदमा दायर किया, लेकिन अपना मुकदमा खो दिया और उन्हें प्रवेश की अनुमति नहीं दी गई। 1955 में, सामान्य लेखा कार्यालय ने आयोग की आलोचना करते हुए एक रिपोर्ट जारी की और दावा किया कि एक आयुक्त के हितों का टकराव था। जवाब में, अमेरिकी न्याय विभाग ने आयुक्त को हटाने और गलत तरीके से लागू धन की वसूली के लिए एक मुकदमा दायर किया। हालांकि, अदालतों ने मामले को खारिज कर दिया। 1994 में, आयोग ने पुल की सतह पर एक एपॉक्सी कोटिंग लगाने का अनुबंध किया, लेकिन कोटिंग को विखंडित कर दिया गया और आयोग ने ठेकेदार को यह दावा करते हुए भुगतान करने से इनकार कर दिया कि कोटिंग को सही तरीके से लागू नहीं किया गया था। एक मुकदमे के बाद, आयोग मुकदमा हार गया और भुगतान कर दिया। सितंबर 2007 से अप्रैल 2008 तक, पुल को सभी यातायात के लिए बंद कर दिया गया जब कुछ कंक्रीट समर्थन घाटों में दरारें दिखाई दीं। बंद के दौरान, ठेकेदारों ने मौजूदा घाटों में नई पिलिंग जोड़ी और अन्य आवश्यक मरम्मत की। 2010 में, इंजीनियरों ने निर्धारित किया कि पुल की मरम्मत के लिए अतिरिक्त 60 लाख डॉलर की आवश्यकता है। नेशनल ब्रिज इन्वेंटरी ने पुल को "संरचनात्मक रूप से कम" का दर्जा दिया। 21 मई, 2012 को यह घोषणा की गई थी कि पुल 29 मई, 2012 को दोपहर में स्थायी रूप से बंद हो जाएगा। व्हाइट काउंटी ब्रिज आयोग के सदस्य जिम क्लार्क ने कहा, "मरम्मत करने की लागत हमारी कल्पना से अधिक थी।" हालाँकि, क्लार्क ने पुल का निरीक्षण करने वाले नौ इंजीनियरों की एक टीम से पूरी रिपोर्ट प्राप्त करने के तुरंत बाद पुल को बंद करने का निर्णय लिया। क्लार्क ने कहा, "मुझे पता था कि यह बुरा था, लेकिन जब तक मुझे सोमवार सुबह ईमेल द्वारा उनकी पूरी रिपोर्ट नहीं मिली, तब तक मुझे नहीं पता था कि यह कितना बुरा था।" उन्होंने कहा, "एक बार जब मैंने उनके वजन-भार की गणना देखी, तो मुझे पता था कि हमें इसे तुरंत बंद करना होगा। हम 29 मई तक इंतजार नहीं कर सके। तेरह टोल बूथ कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया गया। बंद होने तक 49,015 डॉलर के टोल टिकट हैं जिनका उपयोग नहीं किया गया है। बंद होने के तीस दिनों के लिए धनवापसी की गई। न्यू हार्मनी ब्रिज के बंद होने से क्षेत्र के किसानों और तेल उद्योग पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा जैसा कि इवान्सविले कूरियर एंड प्रेस में बताया गया है। पुल के बंद होने से न्यू हार्मनी और क्रॉसविले, इलिनोइस के बीच की दूरी लगभग दस मील बढ़ जाती है। 31 मार्च, 2021 को प्रस्तावित राष्ट्रपति बाइडन की "अमेरिकन जॉब्स प्लान" में मरम्मत के योग्य संयुक्त राज्य अमेरिका के हजारों ग्रामीण पुलों में न्यू हार्मनी टोल ब्रिज की पहचान सर्वोच्च प्राथमिकता के रूप में की गई थी। विधेयक को पहले अमेरिकी कांग्रेस द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए, जिसमें इंडियाना के 8वें कांग्रेस के जिला प्रतिनिधि लैरी बुकशोन और अमेरिकी सीनेटर टॉड यंग और माइक ब्रौन के वोट शामिल हैं। बाद में तीनों ने अंतिम विधेयक के खिलाफ मतदान किया। इलिनोइस की ओर से, इलिनोइस के 15वें कांग्रेसनल जिले की मैरी मिलर ने नहीं में मतदान किया, जबकि सीनेटर डिक डर्बिन और टैमी डकवर्थ ने हां में मतदान किया। संदर्भ टिप्पणियाँ बाहरी लिंक इंडियाना में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर हार्मनी वे ब्रिज रोड पुलों के इतिहास पर वृत्तचित्र 1930 में पूरा हुआ इंडियाना में पुलों का विघटन 2012 इंडियाना में पूर्व टोल पुल इलिनोइस में पूर्व टोल पुल इलिनोइस में रोड पुल और व्हाइट काउंटी में संरचनाएँ, इलिनोइस संयुक्त राज्य अमेरिका में पोर्सी काउंटी, इंडियाना में परिवहन भवन और संरचनाएँ वाबाश नदी स्टील पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में पार्कर ट्रस पुल 1930 इंडियाना में इलिनोइस में प्रतिष्ठान 1930 इलिनोइस में प्रतिष्ठान 2012 इलिनोइस में विघटन