American Airlines Flight 132
अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 132 डलास फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से नैशविले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक नियमित रूप से निर्धारित उड़ान थी। 3 फरवरी, 1988 को, इस मार्ग का संचालन करने वाले मैकडॉनेल डगलस एम. डी.-83 ने नैशविले, टेनेसी में नैशविले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने से कुछ समय पहले उड़ान में आग का अनुभव किया। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन बाद की जांच से पता चला कि अनुचित रूप से संग्रहीत खतरनाक सामग्री कार्गो होल्ड में हाइड्रोजन पेरोक्साइड प्रतिक्रिया का कारण बनी जो लीक हो गई और एक कंटेनर में सोडियम ऑर्थोसिलिकेट आधारित मिश्रण के साथ संयुक्त हो गई जिसे भी अनुचित रूप से संग्रहीत किया गया था। नतीजतन, एफ. ए. ए. द्वारा भविष्य की घटनाओं को रोकने के लिए नियमों को अपनाया गया, हालांकि 1996 में वैलूजेट उड़ान 592 की दुर्घटना के बाद तक इन्हें पूरी तरह से लागू नहीं किया गया था। पृष्ठभूमि विमान के उड़ान भरने से पहले, विमान में माल लादा जाता था। मध्य कार्गो घटक में संग्रहीत किए जा रहे यात्री सामान के अलावा, कपड़ा उपचार रसायनों का एक फाइबर ड्रम था। ये अघोषित और अनुचित रूप से पैक किए गए थे, फाइबर ड्रम के अंदर खतरनाक सामग्री के साथ, जिसमें पांच गैलन हाइड्रोजन पेरोक्साइड समाधान और एक सोडियम ऑर्थोसिलिकेट-आधारित मिश्रण, साथ ही ऑक्सीजन का एक सिलेंडर शामिल था। शाम 4.14 बजे विमान ने डलास फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरी। घटना नैशविले में विमान के उतरने से कुछ मिनट पहले, यात्रियों ने फर्श से धुआं निकलते देखा। यात्रियों ने पूरे विमान में आग की बदबू आने की शिकायत की। विमान का फर्श गर्म था और नरम हो रहा था। उन्होंने एक उड़ान परिचारक को सूचित किया, जिसने बिजली की आग की गंध देखी। हालाँकि, उन्होंने गर्म तल पर ध्यान नहीं दिया। उड़ान परिचारक ने अंततः केबिन में एक धुंध और "जलती हुई चीज़ की परेशान करने वाली गंध" देखी। उड़ान परिचारक पहले अधिकारी से संपर्क करने के लिए हवाई जहाज के पीछे गया। फ्लाइट अटेंडेंट ने कहा "केबिन में धुआं है, हमें नहीं पता कि यह कहाँ से आ रहा है" और बाकी उड़ान के लिए पहले अधिकारी के साथ संपर्क बनाए रखा। प्रथम अधिकारी और उड़ान परिचारक दोनों उड़ान के कप्तान के साथ संवाद करने में कामयाब रहे और उन्हें बताया कि कॉकपिट में धुआं था। कप्तान ने पूछा कि क्या यह धुआं था या धुआं और पहले अधिकारी ने जवाब दिया, "नहीं, इससे बिजली की बदबू आती है" और स्रोत की पहचान भी नहीं कर सके। इस बीच, एक दूसरे उड़ान परिचारक ने एक अग्निशामक उपकरण पकड़ा और समस्या क्षेत्र की ओर बढ़े। उसने कोई आग की लपटें या धुआं नहीं देखा। प्रथम श्रेणी खंड में अतिरिक्त उड़ान परिचारकों ने संघनन की सूचना दी जिसे उन्होंने धुआं माना। उसने सीट के कुशन को हटाकर क्षेत्र में प्रतिक्रिया दी और महसूस किया कि फर्श पंक्ति 15 में "आग के स्रोत की तलाश में है"। पंक्ति 16 में बैठे एक यात्री ने "जलते हुए प्लास्टिक या एसिड प्रतिक्रिया के समान" गंध की सूचना दी। पंक्ति 17 में एक यात्री ने "धुंध" की सूचना दी और विमान में धूम्रपान करने वालों की तलाश की और कोई धूम्रपान करने वाला नहीं मिला, वह वापस बैठ गया और विमान में फर्श के छिद्रों से धुआं उठने की सूचना दी। एक अमेरिकन एयरलाइंस बोइंग 727 प्रथम अधिकारी, जो हवाई जहाज पर मृत सिर कर रहा था, ने बताया कि एक परिचारक ने उसे धुएँ का कारण खोजने में मदद करने के लिए कहा, और निष्कर्ष निकाला कि कार्गो डिब्बे से आग आ रही है। उन्होंने पंक्ति 15 के माध्यम से क्षेत्रों का निरीक्षण किया और बताया कि "क्षेत्र गर्म है और फर्श नरम होने लगे हैं"। पंक्ति 18 में सवार यात्रियों को, जो क्षेत्र सबसे अधिक प्रभावित था, अन्य सीटों पर ले जाया गया। कप्तान ने फिर से पूछा कि क्या समस्या धुआं या धुआं था, पहले अधिकारी ने बताया कि फर्श "वास्तव में नरम" होने लगे थे और कहा कि उन्हें उतरने की जरूरत है। जब प्रथम अधिकारी ने उड़ान परिचारक से पूछा कि यह जानकारी कौन दे रहा था, तो उसने इंटरफोन को मृत सिर वाले प्रथम अधिकारी को स्थानांतरित कर दिया। हेडहेडिंग फर्स्ट ऑफिसर ने बताया कि विमान के बीच में फर्श थोड़ा नीचे गिर रहा था, और पायलट को विमान को उतारने में तेजी लाने की आवश्यकता थी। कप्तान ने आदेश को स्वीकार करते हुए कहा, "हम इसे अभी कम कर रहे हैं" और विमान को उतारना शुरू कर दिया। कॉकपिट में पहले अधिकारी ने विमान से मिलने वाले ट्रकों का अनुरोध किया। कुछ और मिनटों के बाद कप्तान ने नैशविले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विमान को सुरक्षित रूप से उतार दिया। विमान को टैक्सीवे टी-2 पर निकाला गया। हवाई जहाज को खाली कराने के बाद, अमेरिकन एयरलाइंस रखरखाव विभाग के कर्मियों द्वारा इसकी जाँच की गई। उन्होंने माल डिब्बे को खोला और उसमें थोड़ा सा धुआं देखा। माल के कुछ टुकड़ों को हटा दिया गया और डिब्बे को फिर से बंद कर दिया गया। जब अग्निशामक पहुंचे, तो मध्य माल डिब्बे को फिर से खोल दिया गया। अग्निशामकों ने घना सफेद और काला धुआं देखा, लेकिन आग की लपटें नहीं दिखीं। डिब्बे में पानी का छिड़काव किया गया और अग्निशामकों ने भाप देखी। सुरक्षात्मक श्वास उपकरण में एक अग्निशामक ने डिब्बे के दाहिने पिछले कोने में आग की लपटों को देखा, वह डिब्बे से बाहर निकला और डिब्बे के पिछले हिस्से में पानी का छिड़काव किया जब तक कि आग के कोई संकेत नहीं मिले। विमान का फर्श और मालवाहक क्षेत्र थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन अंततः विमान की मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गया। बाद में 2016 में विमान को उपयोग से हटा लिया गया था। एक साल बाद, विमान को नष्ट कर दिया गया। संदर्भ 1988 में टेनेसी दुर्घटनाएँ और मैकडॉनेल डगलस एम. डी.-83 एयरलाइनर दुर्घटनाओं और टेनेसी विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी घटनाएं 1988 में संयुक्त राज्य अमेरिका में फरवरी 1988 की घटनाएँ