IAR 47
आई. ए. आर. 47 1942 का एक प्रोटोटाइप विमान था जिसे इंडस्ट्रिया एयरोनॉटिक रोमना द्वारा बनाया गया था। 1941 में, यह स्पष्ट हो गया कि तत्कालीन वर्तमान रोमानियाई टोही प्रकार, आई. ए. आर. 39, अब एक प्रभावी डिजाइन नहीं था। इसलिए, आई. ए. आर. ने एक प्रतिस्थापन प्रकार, आई. ए. आर.-47 तैयार किया। प्रभावी रूप से आई. ए. आर. 39 और आई. ए. आर. 80 का एक संकर, इसने उनके आई. ए. आर. 14के IV सी32 इंजन का उपयोग किया। आई. ए. आर. 47 प्रोटोटाइप को पहली बार 1942 में एक सामरिक बमबारी और टोही विमान की आवश्यकता को पूरा करने के लिए उड़ाया गया था। विमान आई. ए. आर. 39 के समान था, सिवाय इस तथ्य के कि यह एक लो-विंग मोनोप्लेन था और इसमें एक छोटा कॉकपिट था (3 के बजाय 2 के लिए)। आई. ए. आर. 39 पर आधारित इसका धड़ मिश्रित निर्माण का था। आई. ए. आर. 39 की तुलना में, पर्यवेक्षकों के धड़ की तरफ की खिड़कियों को हटा दिया गया था, और चालक दल को दो, पायलट और पर्यवेक्षक/रियर गनर तक कम कर दिया गया था, जो एक 7.92mm राइनमेटल एम. जी. से लैस थे। आई. ए. आर. 80 की तरह, आई. ए. आर. 47 एक कम पंखों वाला मोनोप्लेन था, और उस प्रकार के अंडरकैरेज के एक पुनः प्रबलित संस्करण का उपयोग किया गया था। दो 7.92mm राइनमेटल एम. जी. लगाए गए थे, और छह 110 पाउंड (50 किग्रा) बमों को चालक दल की स्थिति के बीच एक बम खाड़ी में ले जाया जा सकता था। हालाँकि, टोही इसका प्राथमिक मिशन था, और बम की खाड़ी को आम तौर पर एक ईंधन टैंक से भरा जाता था, जिससे इसका सामान्य ईंधन भार 127 इम्प गैल (580 एल) से बढ़कर 209 इम्प गैल (950 एल) हो जाता था। मिशन फिट तीन कैमरे थे, एक ऊर्ध्वाधर और दो 45° तिरछे, धड़ के नीचे। निहत्थे प्रोटोटाइप का 1942 की शरद ऋतु में उड़ान परीक्षण किया गया था, और अच्छी हैंडलिंग विशेषताओं का प्रदर्शन किया गया था। हालाँकि, अब सेवा में बेहतर सोवियत सेनानियों, इसके कम शक्ति वाले इंजन और हल्के आयुध के प्रकाश में, इसे अप्रचलित माना जाता था, और वैसे भी, बीएफ 109 उत्पादन के लिए आई. ए. आर. की सभी उत्पादन क्षमता की आवश्यकता थी। इसलिए, आई. ए. आर. 47 का विकास जनवरी 1943 में रोक दिया गया था, 1944 में यू. एस. ए. ए. एफ. के हवाई हमले में एक प्रोटोटाइप को नष्ट कर दिया गया था। वैरिएंट (कम से कम) दो आई. ए. आर. थे। 47 प्रोटोटाइप। पहला (आंशिक रूप से चमकीले पक्ष और निचले धड़ के साथ) रंगीन तस्वीरों में दिखाई देता है, जबकि दूसरा (वाई. आर.-आई. जी. आर.), जो आई. ए. आर. से अधिक मिलता-जुलता है। 80 लंबे समय तक चलने वाले पंखों से सुसज्जित था, जिसमें बगल और नीचे के धड़ की खिड़कियां नहीं थीं और 1952 की तस्वीरों में दिखाई देती हैं ऑपरेटर किंगडम ऑफ रोमानिया रॉयल रोमानियाई वायु सेना रोमानियाई वायु सेना विनिर्देश (आई. ए. आर. 47) नोट्स संदर्भ द इलस्ट्रेटेड एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एयरक्राफ्ट (पार्ट वर्क 1982-1985), 1985, ऑर्बिस पब्लिशिंग, पेज 2192 एक्सवर्दी, मैक्स भी देखें। "तीन मोर्चों परः द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रोमानिया का विमान उद्योग।" एयर उत्साही, No.56, शीतकालीन 1994। स्टैमफोर्ड, लिंक्स, यू. के.: प्रमुख प्रकाशन। आईएसएसएन 0143-5450. पीपी. 8-27। मोरोसानु, टिओडर लिविउ। "रोमानियाई टोही"। एयर इंटरनेशनल, अप्रैल 1994, खंड 46 नंबर 4। स्टैमफोर्ड, लिंक्स, यू. के.: प्रमुख प्रकाशन। आईएसएसएन 0306-5634. पीपी. 207-211। 1940 के दशक के रोमानियाई सैन्य टोही विमान 1940 के दशक के रोमानियाई बमवर्षक विमान द्वितीय विश्व युद्ध के रोमानियाई टोही विमान लो-विंग विमान विमान ने पहली बार 1942 47 में उड़ान भरी थी।