Carrier Strike Group 7
कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन (सी. एस. जी.-7 या सी. ए. आर. एस. टी. आर. के. जी. आर. यू. 7) एक यू. एस. नौसेना वाहक हड़ताल समूह था जो अक्टूबर 2004 से 30 दिसंबर 2011 तक सक्रिय था। हड़ताल समूह के अग्रदूतों में दो पिछले विमान वाहक संरचनाएँ, वाहक प्रभाग सात और वाहक समूह सात शामिल थे। इस प्रकार इसकी विरासत में द्वितीय विश्व युद्ध, वियतनाम युद्ध और शीत युद्ध के साथ-साथ पहले और दूसरे फारस की खाड़ी युद्ध शामिल हैं, जिसमें पश्चिमी प्रशांत महासागर और फारस की खाड़ी में कुल 34 तैनाती शामिल हैं। ऐतिहासिक रेखाचित्र कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन ने अपनी वंशावली का पता नाइट कैरियर डिवीजन सेवन से लगाया, जो यू. एस. नौसेना का पहला और एकमात्र विमान वाहक गठन है जो विशेष रूप से रात के हवाई संचालन के लिए समर्पित है। 19 दिसंबर 1944 को स्थापित, इसके विमान वाहक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यू. एस. पैसिफिक फ्लीट के फास्ट कैरियर टास्क फोर्स के लिए रात में हवाई युद्ध गश्ती प्रदान करते थे। नाइट कैरियर डिवीजन सात ने फिलीपीन और ओकिनावा अभियानों के साथ-साथ जापानी घरेलू द्वीपों के खिलाफ वाहक हवाई हमलों में भाग लिया। क्लार्क जी. रेनॉल्ड्स के द फास्ट कैरियर और एडवर्ड पी. स्टैफोर्ड के बिग ई के अनुसार, एंटरप्राइज और साराटोगा ने फरवरी 1945 में ओकिनावा से बहुत कम समय के लिए काम किया जब तक कि साराटोगा को एस्कॉर्ट वाहक और उभयचर बल को कवर करने के लिए अलग नहीं किया गया। प्रारंभ में, नाइट कैरियर डिवीजन सात टास्क फोर्स 38 के भीतर एक अलग वाहक कार्य समूह के रूप में संचालित होता था और केवल रात में संचालित होता था। पहुंचने पर, इसे एक मौजूदा कार्य समूह में एकीकृत किया गया था, और नाइट कैरियर डिवीजन सात के कमांडर ने उस कार्य समूह के भीतर रात के संचालन का निर्देशन किया। कैरियर डिवीजन सात को 22 मार्च 1956 को नेवल एयर स्टेशन अल्मेडा, कैलिफोर्निया में फिर से स्थापित किया गया था। समूह कमांडर और कर्मचारियों को पहली बार 1957 में पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में तैनात किया गया था। यू. एस. एस. कोरल सी, रिफिट से ताजा, 1 अप्रैल 1960 को अल्मेडा पहुंचा और उसे कैरियर डिवीजन सात में नियुक्त किया गया। वियतनाम युद्ध के दौरान, डिवीजन विमान वाहक यांकी स्टेशन और डिक्सी स्टेशन से टास्क फोर्स 77 के हिस्से के रूप में संचालित हुए। अपनी तीसरी वियतनाम युद्ध तैनाती के दौरान, नौसेना ने वाहक प्रभाग सात कर्मचारियों द्वारा विकसित एक नई मिग-रोधी युद्ध गश्ती योजना को लागू किया। डिवीजन को सौंपे गए अन्य विमान वाहक में,,,, और शामिल थे। 13 सितंबर 1962 को, रियर एडमिरल राल्फ एल. शिफली, कमांडर, कैरियर डिवीजन सात, अपनी पहली प्रशांत तैनाती के लिए सवार हुए। जनवरी 1963 में, डिवीजन ने प्रमुख प्रशांत बेड़े अभ्यास 'रेड व्हील' का संचालन किया। 6 अप्रैल 1964 को, रियर एडमिरल विलियम एफ. ब्रिंगल ने कैरियर डिवीजन सात की कमान संभाली। कैरियर डिवीजन सात की कमान संभालने के अलावा, एडमिरल ब्रिंगल ने 29 मार्च से 29 जून 1965 की अवधि के दौरान कमांडर टास्क ग्रुप 77.6 के रूप में और 28 मई से 27 जून 1965 तक कमांडर टास्क फोर्स 77 के रूप में कार्य किया। वाहक प्रभाग सात को 30 जून 1973 को वाहक समूह सात के रूप में फिर से नामित किया गया था. क्रिसमस की पूर्व संध्या 1974 के लिए फिलीपींस में क्यूबी पॉइंट पर समय पर पहुंचा। हिंद महासागर में एक विस्तारित तैनाती आगे थी। 5 फरवरी 1975 की सुबह, एंटरप्राइज ने मोम्बासा के बाहर चार मील की दूरी पर लंगर डाला, जबकि निर्देशित मिसाइल विध्वंसक और समुद्री अनुरक्षक नौकाओं के लिए लंगर डाले हुए थे। दो दिन बाद, रियर एडमिरल विलियम एल हैरिस, जूनियर ने रियर एडमिरल ओवेन एच. ओबर्ग को कैरियर ग्रुप सेवन के कमांडर के रूप में मुक्त कर दिया। 6 फरवरी 1975 को मॉरीशस में चक्रवात गेर्वेस के आने के बाद, एंटरप्राइज को आपदा राहत प्रदान करने के लिए भेजा गया। अप्रैल 1975 के अंतिम दिनों में उद्यम और हमला वाहक समूह ऑपरेशन फ्रीक्वेंट विंड को कवर करते हुए दक्षिण वियतनाम से दूर खड़े थे, जो अमेरिकियों और संबंधित वियतनामी लोगों की अंतिम निकासी थी। 1978 में, समूह को कमांडर, नेवल एयर फोर्सेज, पैसिफिक फ्लीट (COMNAVARPAC) के हिस्से के रूप में अल्मेडा में होमपोर्ट किया गया था। 1984 तक, हमेशा की तरह COMNAVAIRPAC के हिस्से के रूप में, कर्मचारी NAS नॉर्थ आइलैंड में चले गए और नियंत्रित हो गए। 2 जुलाई 1985 को, किट्टी हॉक उड़ान डेक पर कमान का एक समूह परिवर्तन समारोह आयोजित किया गया था, और रीड एडमिरल स्टेन आर्थर ने अपना झंडा नीचे उतारा। इसके बाद रियर एडमिरल डी. एम. ब्रूक्स ने किट्टी हॉक में अपने झंडे के साथ समूह की कमान संभाली। 24 जुलाई 1985 को, किट्टी हॉक, रियर एडमिरल ब्रूक्स, कमांडर डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन 13 और कैरियर एयर विंग 9 के साथ, सैन डिएगो से अपनी पंद्रहवीं पश्चिमी प्रशांत तैनाती शुरू करने के लिए रवाना हुए। किट्टी हॉक ने एक संक्षिप्त परिचालन तैयारी अभ्यास करने के लिए जुलाई में दक्षिणी कैलिफोर्निया संचालन क्षेत्र में दो दिन बिताए जिसमें एएडब्ल्यू रक्षा, लंबी दूरी की पारंपरिक हड़ताल और 39 घंटे का एएसडब्ल्यू अभ्यास शामिल था। समूह ने 27 जुलाई को फिलीपींस में नौसेना स्टेशन सुबिक बे के रास्ते में TRANSITEX 85-14 की शुरुआत की। किट्टी हॉक ने 29 जुलाई को सोवियत टुपोलेव टीयू-95 भालू डी विमान का अनुकरण करते हुए यूएसएएफ बी-52 के साथ व्यायाम व्यस्त पर्यवेक्षक का संचालन किया। 1 अगस्त को यूएसएस न्यू जर्सी सरफेस एक्शन ग्रुप के साथ एक मुठभेड़ अभ्यास आयोजित किया गया था और फिर कैरियर एयर विंग नाइन ने 2 से 3 अगस्त को हवाई वायु रक्षा अभ्यास, सीओपीई कैनाइन 85-02 में भाग लिया। इसके बाद यूएसएस पिंटाडो ने 3 से 4 अगस्त को समूह के साथ पनडुब्बी रोधी युद्ध का अभ्यास किया। 9-10 अगस्त को (बैटल ग्रुप डेल्टा) के साथ एक एनकॉन्टेरेक्स/इंकॉपेक्स आयोजित किया गया था क्योंकि वे पश्चिमी प्रशांत तैनाती से लौटे थे। इनमें से प्रत्येक दिन, किट्टी हॉक की निगरानी सोवियत टीयू-95 विमानों की एक जोड़ी द्वारा की गई थी। किट्टी हॉक यू. एस. के परिचालन नियंत्रण में आ गया। 12 अगस्त को सातवें बेड़े ने पांच दिन बाद बाशी चैनल को पार किया। जहाज ने दक्षिण चीन सागर में कुछ समय के लिए संचालन किया। 1986 के दौरान, किट्टी हॉक जनवरी से 28 जून 1986 तक समूह के नियंत्रण में था, और फिर बाद में काम करने के लिए क्रूजर-डिस्ट्रॉयर ग्रुप 5 में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें READIEX 87-1 शामिल था। 1987 में, समूह ने किट्टी हॉक को नियंत्रित किया, जो अटलांटिक बेड़े में स्थानांतरित होने की प्रक्रिया में था, और। 1990-91 में, समूह ने प्रथम खाड़ी युद्ध के दौरान कार्रवाई देखी, और बाद में मध्य पूर्व में कई तैनाती की जिसमें इसके विमानों ने ऑपरेशन सदर्न वॉच में भाग लिया। रियर एडमिरल थॉमस ए. मर्सर ने नौसेना बल फिलीपींस के कमांडर बनने से पहले समूह (रेंजर, मिडवे और निमित्ज पर) की कमान संभाली। 1992 की गर्मियों से, निर्देशित-मिसाइल क्रूजर,,,, और; विध्वंसक स्क्वाड्रन 23; कैरियर एयर विंग नाइन; और वाहक को समूह की स्थायी इकाइयों के रूप में सौंपा गया था। हालाँकि समूह ने 1993 तक फिर से तैनाती नहीं की। निमित्ज पर सवार रियर एडमिरल लाइल बीन के नेतृत्व में वाहक समूह सात ने 2 से 20 दिसंबर 1995 तक हांगकांग की ओर बढ़ते हुए प्रशांत महासागर को पार किया। अगले वर्ष की शुरुआत में, विकासशील तीसरे ताइवान जलडमरूमध्य संकट के लिए अमेरिकी प्रतिक्रिया के हिस्से के रूप में, समूह फारस की खाड़ी से दक्षिण चीन सागर में तेज गति से पारगमन किया। 11 मार्च 1996 तक निमित्ज खाड़ी में ऑपरेशन सदर्न वॉच में भाग ले रहा था, लेकिन एक हफ्ते बाद वाहक दक्षिण चीन सागर के रास्ते में हिंद महासागर में था। निमित्ज के साथ यूएसएस कैलाघन (डीडी 994), यूएसएस ओल्डेंडॉर्फ (डीडी 972), यूएसएस विलामेट (एओ 180), यूएसएस शास्ता (एई 33) और थे। कैरियर एयर विंग 9 के विमान निमित्ज पर सवार थे। 23 मार्च 1996 के राष्ट्रपति चुनाव से पहले निमित्ज और छह अतिरिक्त जहाज ताइवान के पास पहुंचे। निमित्ज युद्ध समूह को औपचारिक रूप से 13 दिसंबर 1995 से 3 मई 1996 की अवधि के लिए इन अभियानों के लिए एक मेधावी इकाई प्रशंसा प्राप्त हुई। बाद में 1996 में, रियर एडमिरल जॉन बी. नाथमैन ने फारस की खाड़ी में कैरियर ग्रुप सेवन, निमित्ज कैरियर स्ट्राइक ग्रुप और बैटल फोर्स फिफ्टी की कमान संभाली। 26 फरवरी 1998 को, कैरियर ग्रुप सेवन नेवल स्टेशन नॉरफ़ॉक से प्रस्थान किया, जिसमें कमांडर और कर्मचारी सवार थे, जो अपनी पहली तैनाती कर रहे थे। समूह में वाहक स्टेनिस; वाहक एयर विंग सेवन; क्रूजर; विध्वंसक और; विध्वंसक; हमला करने वाली पनडुब्बियां और; और तेज युद्ध सहायता जहाज शामिल थे। 12 नवंबर 2001 को, निर्धारित समय से दो महीने पहले, समूह मध्य पूर्व में त्वरित तैनाती के लिए रवाना हुआ, और अफगानिस्तान में युद्ध में शामिल हो गया। वाहक हड़ताल समूह में वाहक जॉन सी. स्टेनिस; वाहक एयर विंग नाइन; क्रूजर और; विध्वंसक और; निर्देशित मिसाइल फ्रिगेट; पनडुब्बियां और; और तेज युद्ध सहायता जहाज शामिल थे। समूह ने बाद में ऑपरेशन एनाकोंडा और द्वितीय खाड़ी युद्ध में कार्रवाई देखी। जून 2002 से जनवरी 2003 तक, स्टेनिस ने सात महीने का रिफिट कराया। 15 नवंबर 2003 को, रियर एडमिरल मैट मोफिट ने समूह की कमान रियर एडमिरल पैट्रिक एम. वॉल्श को सौंप दी। 21 नवंबर 2003 को, समूह ने 26-दिवसीय समग्र प्रशिक्षण इकाई अभ्यास पूरा किया। 1956 के बाद से, समूह और प्रभाग को सौंपे गए विमान वाहक जिनमें पहले से उल्लेख नहीं किया गया है,,,, और शामिल हैं। 2004-2006 संचालन मई 2004 में, युद्ध समूह को पश्चिमी प्रशांत के लिए तैनात किया गया था। तैनाती के दौरान, समूह में क्रूजर लेक शैम्पलेन, पुनःपूर्ति जहाज रेनियर, फ्रिगेट फोर्ड, विध्वंसक हॉवर्ड और पनडुब्बी साल्ट लेक सिटी शामिल थे। तैनाती के दौरान, समूह ने अभ्यास नॉर्दर्न एज 2004, जेएएसईएक्स 2004 और रिम्पैक 2004 में भाग लिया। इसके अलावा 2004 में समूह ने 2004 के हिंद महासागर भूकंप के बाद मानवीय राहत प्रदान की। कैरियर ग्रुप सेवन को 1 अक्टूबर 2004 को कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन के रूप में फिर से नामित किया गया था। रियर एडमिरल माइकल एच. मिलर ने 15 अप्रैल 2005 को समूह की कमान संभाली। 2005 में जॉन सी. स्टेनिस द्वारा अपना होमपोर्ट बदलने के बाद विमान वाहक नया समूह प्रमुख बन गया। 17 अक्टूबर 2005 को, समूह ने अपनी पूर्व-तैनाती समग्र प्रशिक्षण इकाई अभ्यास शुरू करने के लिए सैन डिएगो, कैलिफोर्निया के नौसेना अड्डे से प्रस्थान किया। अभ्यास को पूरे वाहक हड़ताल समूह को एक के रूप में कार्य करने के लिए प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसमें कमांडर, स्ट्राइक फोर्स ट्रेनिंग पैसिफिक द्वारा मूल्यांकन किए गए दो अलग-अलग चरण शामिल थे। कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन के अलावा, कई कनाडाई नौसेना जहाजों ने भी अभ्यास में भाग लिया, जिसमें विध्वंसक; युद्धपोत, और; और पुनःपूर्ति टैंकर शामिल थे। 6 दिसंबर 2005 को, समूह दक्षिणी कैलिफोर्निया के तट पर अपने अंतिम पूर्वनियोजन अभ्यास, संयुक्त कार्य बल अभ्यास 06-2 (JTFEX 06-2) के लिए सैन डिएगो से रवाना हुआ। यह अभ्यास 17 दिसंबर 2005 को पूरा हुआ था। इस अभ्यास के दौरान, बाद की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि पट्टे पर ली गई स्वीडिश ए. आई. पी. हमला पनडुब्बी समूह की सुरक्षा में प्रवेश करने और रोनाल्ड रीगन को 'डूबने' में कामयाब रही। समूह को 4 जनवरी 2006 को मध्य पूर्व में तैनात किया गया था। तैनाती के लिए एस्कॉर्ट्स में रेनियर के साथ लेक चैंपलेन, मैककैम्पबेल, पॉल हैमिल्टन और डेकटूर शामिल थे। तैनाती के लिए समूह का हिस्सा यूनाइटेड स्टेट्स नेवी ईओडी यूनिट 11, डिटेक्ट भी था। 15. कैरियर एयर विंग चौदह में स्ट्राइक फाइटर स्क्वाड्रन वी. एफ. ए.-22, वी. एफ. ए.-25, वी. एफ. ए.-113, वी. एफ. ए.-115, टैक्टिकल इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर स्क्वाड्रन वी. ए. क्यू.-139, एयरबोर्न अर्ली वार्निंग स्क्वाड्रन वी. ए. डब्ल्यू.-113, हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन एच. एस.-4 और रसद इकाई वी. आर. सी.-30 से एक टुकड़ी शामिल थी। हवाई से दूर, समूह ने 12 जनवरी 2006 को चार दिवसीय पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास पूरा किया। अभ्यास के दौरान, दोनों भाग लेने वाले विध्वंसक में स्थापित एक बेहतर सोनार प्रणाली का पहली बार उपयोग किया गया था। समूह ने 18 फरवरी 2006 को यू. एस. पांचवें बेड़े क्षेत्र में प्रवेश किया, और बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल पैट्रिक एम. वॉल्श ने 27 फरवरी 2006 को रीगन का दौरा किया। कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन ने 29 मई 2006 को पांचवें बेड़े के साथ संचालन पूरा किया। तैनाती के दौरान, कैरियर एयर विंग चौदह ने इराक और अफगानिस्तान के ऊपर से लगभग 2940 उड़ानें भरी। इसके बाद समूह ने वैलिएंट शील्ड 2006 में भाग लिया, जो एक प्रमुख अमेरिकी प्रशांत कमान संयुक्त अभ्यास था। जून 2006 से गुआम के पास आयोजित वैलिएंट शील्ड में तीन वाहक हड़ताल समूह शामिल थेः कैरियर स्ट्राइक ग्रुप पांच, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सात और कैरियर स्ट्राइक ग्रुप नौ। 9 नवंबर 2006 को, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन ने संयुक्त कार्य बल अभ्यास 07-1 (JTFEX 07-1) के माध्यम से बहु-जहाज युद्ध कौशल को बनाए रखने के लिए सैन डिएगो से प्रस्थान किया। अभ्यास के दौरान, 12-16 नवंबर 2006 के बीच, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सात ने कैरियर स्ट्राइक ग्रुप तीन के साथ मिलकर, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप तीन के कमांडर, रियर एडमिरल केविन क्विन की समग्र कमान के तहत कैरियर टास्क फोर्स 150 का गठन किया। यह पहली बार था जब दोनों समूहों ने एक साथ काम किया था। जे. टी. एफ. ई. एक्स. 07-1 एक सामान्य पूर्व-तैनाती अभ्यास नहीं था; इसका उद्देश्य बहु-जहाज युद्ध कौशल को बनाए रखना था, यदि किसी भी स्ट्राइक समूह को एक अप्रत्याशित तैनाती करनी पड़ी। पूरे दो-वाहक समूह से एक साथ लड़ने के लिए आवश्यक सभी कौशल को बनाए रखने के लिए, अभ्यास में अलग-अलग जहाजों (सामान्य रूप से और हथियारों के उपयोग में), दो वाहक वायु विंग, और स्ट्राइक समूह (ओं) के जहाजों और विमानों का एक टीम के रूप में परीक्षण किया गया। दो वाहक वायु पंखों के एक साथ काम करने के साथ, उड़ान संचालन के सामान्य 12-घंटे के चक्र को लगातार 24-घंटे के चक्र में दोगुना किया जा सकता है। सी. टी. एफ.-150 के साथ काम करने वाले सतही युद्धपोतों ने सतही युद्ध परिदृश्यों के पूर्ण स्पेक्ट्रम का अभ्यास किया। सी. टी. एफ.-150 के सी कॉम्बैट कमांडर (एस. सी. सी.) के रूप में कार्य करने वाले विध्वंसक स्क्वाड्रन 21 (डी. ई. एस. आर. ओ. एन.-21) के कमोडोर के नेतृत्व में, सतह के युद्धपोतों ने समुद्री प्रतिबंध संचालन (एम. आई. ओ.), पनडुब्बी रोधी युद्ध (ए. एस. डब्ल्यू.), सतह रोधी युद्ध (ए. एस. यू. डब्ल्यू.) और खदान युद्ध (एम. डब्ल्यू.) में निरंतर संचालन किया। एएसडब्ल्यू युद्ध लड़ने की शीर्ष प्राथमिकता बनी रही। 25 जनवरी 2007 को रियर एडमिरल चार्ल्स डब्ल्यू. मार्टोग्लियो ने रियर एडमिरल मिलर को मुक्त कर दिया और 16 नवंबर 2007 तक समूह की कमान संभाली, जब उन्हें रियर एडमिरल जेम्स पी. विसकप द्वारा मुक्त कर दिया गया। विजकप के बाद, रियर एडमिरल स्कॉट पी. हेब्नर ने 27 अक्टूबर 2008 से 27 अक्टूबर 2009 तक कमान संभाली। 27 जनवरी 2007 को, समूह सैन डिएगो से अपनी पश्चिमी प्रशांत उछाल तैनाती के लिए रवाना हुआ। समूह ने पश्चिमी प्रशांत में काम किया जबकि कैरियर स्ट्राइक ग्रुप फाइव के प्रमुख ने जापान के योकोसुका में रखरखाव शुरू किया। 16-18 मार्च 2007 के बीच, समूह ने फिलीपीन सागर में जापानी समुद्री आत्मरक्षा बल के साथ एक गुजरने वाले अभ्यास में भाग लिया। रोनाल्ड रीगन ने चार जे. एम. एस. डी. एफ. जहाजों में से प्रत्येक के साथ समुद्र में ईंधन भरने का भी संचालन किया। 25 मार्च 2007 को, समूह ने अभ्यास आर. एस. ओ. आई./फोल ईगल 2007 में अपनी भागीदारी शुरू की, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और कोरिया गणराज्य दोनों के बलों को शामिल करते हुए वार्षिक रूप से आयोजित सात दिवसीय संयुक्त/संयुक्त अभ्यास है। 7 अप्रैल 2007 को, रीगन ने अपने सातवें बेड़े की तैनाती के अंत को दर्शाते हुए सैन्य सीलिफ्ट कमांड गोला-बारूद जहाज पर अपने तीन दिवसीय हथियारों को उतारने का समापन किया। समूह 20 अप्रैल 2007 को उत्तरी द्वीप लौट आया। तैनाती के लिए एस्कॉर्ट्स में थे, और। अप्रैल 2007 में समूह की वापसी के बाद, रोनाल्ड रीगन ने छह महीने के 150 मिलियन डॉलर के रिफिट में प्रवेश किया। 31 अक्टूबर 2007 को, रोनाल्ड रीगन बेड़े में फिर से शामिल होने के लिए अपनी सामग्री की तैयारी का मूल्यांकन करने के लिए दो दिनों के समुद्री परीक्षणों के बाद उत्तरी द्वीप लौट आए। 9 नवंबर 2007 को, रीगन अपने उड़ान डेक प्रमाणन को पूरा करने के बाद नेवल एयर स्टेशन नॉर्थ आइलैंड, कैलिफोर्निया लौट आए। 16 नवंबर 2007 को, रियर एडमिरल जेम्स पी. विसकप ने रियर एडमिरल चार्ल्स डब्ल्यू. मार्टोग्लियो को समूह कमांडर के रूप में हटा दिया। 27 नवंबर 2007 को, सैन डिएगो ने अपने अनुकूलित जहाज के प्रशिक्षण मूल्यांकन को पूरा करने के लिए छोड़ दिया, जिसे जहाज को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और युद्ध संचालन के लिए वायु विंग को शुरू किया गया था। रीगन और सी. वी. डब्ल्यू-14 में शामिल होने वाले निर्देशित-मिसाइल क्रूजर थे; निर्देशित-मिसाइल विध्वंसक और; और निर्देशित-मिसाइल युद्धपोत। अभ्यास के दौरान, 15 दिसंबर 2007 की सुबह के शुरुआती घंटों के दौरान, रोनाल्ड रीगन ने दक्षिणी बाजा कैलिफोर्निया, मैक्सिको के तट पर बरमूडा-झंडे वाले क्रूज जहाज डॉन प्रिंसेस पर सवार एक चिकित्सा आपातकाल का जवाब दिया। एच. एस.-2 से दो एच. एच.-60 हेलीकॉप्टरों को एक 14 वर्षीय अमेरिकी लड़की की आपातकालीन चिकित्सा निकासी के लिए वाहक में वापस भेजा गया था। एक बार रीगन (चित्रित) पर सवार होने के बाद, जहाज के चिकित्सा विभाग द्वारा एक आपातकालीन एपेन्डेक्टॉमी की गई थी। रीगन 18 दिसंबर 2007 को एन. ए. एस. सैन डिएगो लौट आए, जिन्होंने वर्कअप के दौरान एक उत्कृष्ट स्कोर हासिल किया। 17 मार्च 2008 को, समूह ने अपने समग्र प्रशिक्षण इकाई अभ्यास का संचालन करने के लिए एन. ए. एस. उत्तरी द्वीप से प्रस्थान किया। अभ्यास को एक इकाई के रूप में जटिल, शत्रुतापूर्ण वातावरण में काम करने की स्ट्राइक समूह की क्षमता का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसका मूल्यांकन कमांडर, स्ट्राइक फोर्स ट्रेनिंग पैसिफिक द्वारा किया गया था। 7 अप्रैल 2008 को, समूह एनएएस नॉर्थ आइलैंड के अपने घरेलू आधार पर लौट आया। चार दिन बाद, 11 अप्रैल 2008 को, समूह ने संयुक्त कार्य बल अभ्यास 08-5 शुरू करने के लिए फिर से बंदरगाह छोड़ दिया। रीगन और सी. वी. डब्ल्यू-14 में शामिल होने वाले निर्देशित-मिसाइल क्रूजर चांसलर्सविले थे; निर्देशित-मिसाइल विध्वंसक ग्रिडली (चित्रित), हॉवर्ड और; और निर्देशित-मिसाइल युद्धपोत थाच। यह अभ्यास 2008 की तैनाती के लिए अंतिम प्रारंभिक कदम था। 22 अप्रैल 2008 को समूह आधार पर लौट आया। 19 मई 2008 को, समूह अपनी 2008 की पश्चिमी प्रशांत/मध्य पूर्व तैनाती के लिए एनएएस उत्तरी द्वीप से रवाना हुआ। तैनाती के लिए एस्कॉर्ट्स में,,, और शामिल थे। 27 मई 2008 को, समूह ने हवाई के पानी में एक समुद्र के नीचे युद्ध अभ्यास शुरू किया जिसमें दो हमलावर पनडुब्बियां शामिल थीं। समूह ने हांगकांग की अपनी बंदरगाह यात्रा को छोटा कर दिया और टाइफून फेंगशेन के बाद फिलीपींस में पनाय द्वीप के लिए मानवीय सहायता प्रदान करने का आदेश दिया गया। समूह के हेलीकॉप्टरों ने तूफान फेंगशेन से सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्रों में भोजन और बोतलबंद पानी पहुंचाने के लिए 19 राहत उड़ानें भरी और रीगन से सी-2 ग्रेहाउंड्स ने अतिरिक्त आपूर्ति में उड़ान भरी। राहत उड़ानों के अलावा, रोनाल्ड रीगन इंजीनियरों की चार सदस्यीय इंजीनियरिंग टीम ने बाढ़ से क्षतिग्रस्त इलोइलो शहर के अस्पताल के जनरेटर की मरम्मत की। मरम्मत के लिए जहाज पर मिट्टी से क्षतिग्रस्त ईंधन पंप लाने के बाद, दल इलोइलो शहर के बारोटैक विएजो अस्पताल लौट आया और बिजली बहाल की। 3 जुलाई 2008 को समूह ने सुलु सागर और पनाय से प्रस्थान किया। अपने राहत अभियान के दौरान, हड़ताल समूह ने लगातार आठ दिनों में 332 उड़ानें भरी और पनाय में तूफान पीड़ितों को 235,000 किलोग्राम से अधिक ताजा पानी, चावल और चिकित्सा आपूर्ति प्रदान की। इसके तुरंत बाद, 18 अगस्त 2008 को सिंगापुर में शुरू हुए आतंकवाद के खिलाफ चौथे वार्षिक दक्षिण पूर्व एशिया सहयोग (एस. ई. ए. सी. ए. टी.) अभ्यास में भाग लेने के लिए अलग कर दिया गया। इसके बाद समूह ने अक्टूबर 2008 से भारतीय नौसेना के साथ मालाबार 2008 अभ्यास में भाग लिया। अरब सागर अभ्यास में सतह, हवा और उप-सतह प्रशिक्षण शामिल था। 28 अगस्त 2008 को, समूह ने कैरियर स्ट्राइक ग्रुप नाइन को मुक्त कर दिया और अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सहायता बल के अमेरिकी और गठबंधन जमीनी बलों का समर्थन करते हुए अपनी पहली उड़ानें शुरू कीं। तैनाती के दौरान कुल 1,150 से अधिक ग्राउंड सपोर्ट उड़ानें भरी गईं। इस बीच, डेकटूर और थाच फारस की खाड़ी में काम कर रहे संयुक्त कार्य बल 152 में शामिल हो गए, जबकि निर्देशित मिसाइल विध्वंसक ग्रिडली और हावर्ड ने संयुक्त कार्य बल 150 के हिस्से के रूप में अरब सागर और अदन की खाड़ी में गश्त की। 28 मई 2009 को, समूह ने अपनी 2009 पश्चिमी प्रशांत/मध्य पूर्व तैनाती शुरू करने के लिए सैन डिएगो, कैलिफोर्निया से प्रस्थान किया। समूह ने अमेरिका में प्रवेश किया। 9 जून 2009 को सातवें बेड़े का क्षेत्र। तैनाती के दौरान, कैरियर एयर विंग चौदह ने अफगानिस्तान में सैनिकों का समर्थन करते हुए 1,600 से अधिक उड़ानें भरी। विध्वंसक डेकटूर, हावर्ड और ग्रिडले और फ्रिगेट थाच ने फारस की खाड़ी, अरब सागर, ओमान की खाड़ी, अदन की खाड़ी और लाल सागर में समुद्री सुरक्षा अभियानों का समर्थन किया। उदाहरण के लिए, जुलाई 2009 के दौरान, थैच को कमांडर, टास्क ग्रुप इराकी मैरीटाइम (सीटीजी-आईएम) द्वारा उत्तरी फारस की खाड़ी में अल बसरा तेल टर्मिनल पर गश्त करने वाले पिकेट जहाज के रूप में काम करने के लिए सौंपा गया था। 18 सितंबर 2009 को, रियर एडमिरल थॉमस एस. रॉडेन ने रियर एडमिरल हेब्नर को स्ट्राइक ग्रुप कमांडर के रूप में हटा दिया। समूह 31 अक्टूबर 2009 को एनएएस नॉर्थ आइलैंड में अपने घरेलू आधार पर लौट आया। 2010 का संचालन 2009 के अंत में एनएएस नॉर्थ आइलैंड में छह महीने की रखरखाव अवधि शुरू हुई। जहाज के नवीनीकरण में उच्च तकनीक वाली युद्ध प्रणालियों और अग्निशमन उपकरणों से लेकर बेहतर जहाज की कपड़े धोने की सेवाओं और रहने की जगहों तक शामिल हैं। 18 मई 2010 को, रोनाल्ड रीगन समुद्री परीक्षणों के लिए एनएएस नॉर्थ आइलैंड से रवाना हुए। रीगन 19 मई 2010 को समुद्री परीक्षणों के बाद एनएएस नॉर्थ आइलैंड लौट आया। रीगन ने 2 जून 2010 से उड़ान डेक प्रमाणन का संचालन किया। 28 जून 2010 को, रोनाल्ड रीगन अभ्यास रिम ऑफ द पैसिफिक (रिम्पैक) 2010 में भाग लेने के लिए पर्ल हार्बर पहुंचे। रोनाल्ड रीगन भाग लेने वाले एकमात्र विमान वाहक थे (चित्र में)। रिम्पैक के इन-पोर्ट चरण के दौरान, 14 भाग लेने वाली नौसेनाओं के अधिकारियों और चालक दल ने स्वागत समारोहों, बैठकों और एथलेटिक कार्यक्रमों में बातचीत की। समुद्र में जैसे कि लाइव फायर गनरी और मिसाइल अभ्यास; समुद्री प्रतिबंध और पोत बोर्डिंग, और सतह-रोधी युद्ध, समुद्र के नीचे युद्ध, और वायु रक्षा प्रशिक्षण धारावाहिकों के बाद चरण III में परिदृश्य अभ्यास हुए। रिम्पैक 2010 के दौरान, सिंगापुर, जापान, ऑस्ट्रेलिया, चिली, पेरू और कोलंबिया के नौसेना कर्मियों ने रीगन पर सवार होते हुए युद्ध अभ्यासों का निर्देशन किया। उन्होंने समूह और पूरे रिम्पैक बल के लिए पनडुब्बी रोधी युद्ध और सतह युद्ध का प्रबंधन किया। इसके अलावा, रीगन ने एक लाइव रिम-116 रोलिंग एयरफ्रेम मिसाइल प्रक्षेपण किया, जो 2007 के बाद पहला था। 30 जुलाई 2010 को, रिम्पैक 2010 पर्ल हार्बर प्रेस कॉन्फ्रेंस के साथ समाप्त हुआ। रीगन के हैंगर बे में 1,500 से अधिक प्रतिभागियों, प्रतिष्ठित आगंतुकों और विशेष मेहमानों के लिए एक स्वागत समारोह आयोजित किया गया था। 8 अगस्त 2010 को, वह लगभग दो महीने की चल रही अवधि के बाद अपने होमपोर्ट पर लौट आईं। 18 अक्टूबर 2010 को रोनाल्ड रीगन अपनी समग्र प्रशिक्षण इकाई अभ्यास के लिए रवाना हुए। अगले तीन हफ्तों में, नकली युद्ध स्थितियों के तहत उड़ान संचालन लगभग लगातार आयोजित किए गए। रोनाल्ड रीगन ने हड़ताल समूह के चार जहाजों के साथ एक जलडमरूमध्य पारगमन का भी अनुकरण किया, समुद्र में तीन विरोधी पुनःपूर्ति, एक ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति में भाग लिया, और कई सामान्य क्वार्टर और मानव ओवरबोर्ड अभ्यास चलाए। 9 नवंबर 2010 को, रीगन को विकलांग क्रूज जहाज कार्निवल स्प्लेंडर (चित्रित) को सहायता प्रदान करने के लिए मोड़ दिया गया था। 14 नवंबर को, रोनाल्ड रीगन और उसके सवार वाहक एयर विंग ने अपने COMPTUEX को सफलतापूर्वक पूरा किया, और यह 17 दिसंबर 2010 को बंदरगाह पर लौट आया। 2011 की तैनाती फरवरी 2011 में, रियर एडमिरल रॉबर्ट पी. गिरियर ने समूह की कमान संभाली। 2 फरवरी 2011 को, समूह ने अपने संयुक्त कार्य बल अभ्यास की अंतिम तैनाती की तैयारी के लिए एन. ए. एस. उत्तरी द्वीप से प्रस्थान किया। 5 मार्च 2011 को समूह ने जे. टी. एफ. ई. एक्स. को पूरा किया और 2011 में अपनी तैनाती शुरू की। कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन ने अमेरिका में प्रवेश किया। 9 मार्च 2011 को जिम्मेदारी का सातवां बेड़ा क्षेत्र (एओआर)। 9 मई 2011 को, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन ने यू. एस. के पांचवें बेड़े की जिम्मेदारी के क्षेत्र में प्रवेश किया, और कैरियर एयर विंग चौदह (सी. वी. डब्ल्यू-14) ने ऑपरेशन एंड्यूरिंग फ्रीडम-अफगानिस्तान (ओ. ई. एफ.-ए) (चित्रित) के समर्थन में अपनी पहली लड़ाकू उड़ानें शुरू कीं। 9 मई 2011 को, समूह ने यू. एस. के पांचवें बेड़े के क्षेत्र में प्रवेश किया, और इसकी वायु शाखा ने अफगानिस्तान में तालिबान और अल-कायदा के खिलाफ लड़ाकू उड़ानें शुरू करना शुरू कर दिया। अमेरिकी सेना के संपर्क अधिकारियों को गठबंधन जमीनी सैनिकों के साथ समन्वय करने के लिए नियुक्त किया गया था। वाहक हमला समूह ने अफगानिस्तान में जमीनी बलों का समर्थन करते हुए 900 से अधिक हवाई उड़ानें शुरू कीं। 15 जून 2011 को वाहक रोनाल्ड रीगन की यात्रा के दौरान, पांचवें बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल मार्क I। फॉक्स ने हड़ताल समूह द्वारा किए गए योगदान को नोट कियाः आप इस जहाज के उड़ान डेक से हर एक दिन जमीन पर हमारे सैनिकों का समर्थन करने के लिए अभियान चला रहे हैं। जिस तरह से पूरे सी. एस. जी. ने अपना संचालन किया है, उससे मैं वास्तव में प्रभावित हूं; आप लोग इसे बॉलपार्क से बाहर मार रहे हैं। कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन 9 सितंबर 2011 को अपने 2011 वेस्टपैक तैनाती को पूरा करते हुए कोरोनाडो, कैलिफोर्निया में अपने घरेलू आधार नेवल एयर स्टेशन नॉर्थ आइलैंड पर लौट आया। तैनाती का एक मुख्य आकर्षण 18 अप्रैल 2011 को हुआ जब कैप्टन केविन "निक्स" मैनिक्स ने अपनी 1,000वीं गिरफ्तार लैंडिंग की जब उन्होंने रोनाल्ड रीगन (चित्रित) के उड़ान डेक पर स्ट्राइक फाइटर स्क्वाड्रन 154 से अपने एफ/ए-18एफ सुपर हॉर्नेट को उतारा। कैप्टन मैनिक्स कैरियर एयर विंग 14 के डिप्टी कमांडर थे। 2011 तैनाती बल संरचना ऑपरेशन तोमोदाची 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी के बाद, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन को अमेरिकी सैन्य राहत प्रयास, ऑपरेशन तोमोदाची में भाग लेने के लिए भेजा गया था। ऐसा प्रतीत होता है कि अनियोजित जापान आपदा राहत कार्यों का मतलब था कि कोरिया में अभ्यास की रिज़ॉल्व/फॉल ईगल 2011 में वाहक हड़ताल समूह की नियोजित भागीदारी को रद्द कर दिया गया था। दक्षिण कोरिया में बुसान के लिए एक नियोजित बंदरगाह कॉल को रद्द कर दिया गया था, और यह समूह पहुंचने वाला पहला अमेरिकी नौसेना बल था। यह 13 मार्च 2011 को होन्शू के पूर्वी तट पर पहुंचा और तुरंत राहत का समर्थन करना शुरू कर दिया [ID1] रीगन ने जापान आत्मरक्षा बल और बचाव और पुनर्प्राप्ति प्रयासों में शामिल अन्य हेलीकॉप्टरों को ईंधन भरने के लिए एक मंच के रूप में काम किया (चित्रित)। चांसलर्सविले ने भी मियागी प्रान्त के तट पर काम करते हुए राहत सहायता प्रदान करना शुरू कर दिया। प्रीबल ने भूकंप और सुनामी से बचे लोगों को 700 पाउंड से अधिक की आपूर्ति प्रदान की, और समुद्र तट का सर्वेक्षण करने के लिए अपने हेलीकॉप्टरों का भी उपयोग किया। 13 मार्च 2011 को जापान के सेंडाई के पास पहुँचते हुए, रीगन पर सवार सेंसरों ने परमाणु विकिरण का पता लगाया। रीगन के परमाणु-प्रशिक्षित कर्मियों ने प्रतिक्रिया में एक विकिरण नियंत्रण केंद्र की स्थापना की। दस दिन बाद, 23 मार्च 2011 को, रीगन ने रेडियोधर्मी संदूषण के किसी भी निशान को हटाने के लिए अपने उड़ान डेक और विमान में ताजे पानी की निकासी का संचालन किया। 4 अप्रैल 2011 को, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन ने रीगन की यात्रा के दौरान जापानी रक्षा मंत्री तोशिमी किटाज़ावा और जापान में अमेरिकी राजदूत जॉन रूस द्वारा धन्यवाद दिए जाने के बाद ऑपरेशन तोमोदची में अपनी भागीदारी का समापन किया। मालाबार 2011 अभ्यास ऑपरेशन तोमोदची में अपनी भागीदारी के कारण, समूह 2 से 9 अप्रैल 2011 के बीच मालाबार 2011 (चित्रित) अभ्यास में भाग लेने में सक्षम था। यह लुज़ोन जलडमरूमध्य के पूर्व और ओकिनावा के पूर्व में स्थित था। अमेरिकी नौसेना इकाइयों में शुरू में निर्देशित मिसाइल विध्वंसक और निर्देशित मिसाइल युद्धपोत और एक परमाणु संचालित हमला पनडुब्बी शामिल थी। भारतीय नौसेना इकाइयों में निर्देशित मिसाइल विध्वंसक, और; कार्वेट; और पुनःपूर्ति टैंकर ज्योति शामिल थे। तैनाती का एक मुख्य आकर्षण 18 अप्रैल 2011 को हुआ जब कैप्टन केविन "निक्स" मैनिक्स ने अपनी 1,000वीं गिरफ्तार लैंडिंग की जब उन्होंने रोनाल्ड रीगन (चित्रित) के उड़ान डेक पर स्ट्राइक फाइटर स्क्वाड्रन 154 से अपने एफ/ए-18एफ सुपर हॉर्नेट को उतारा। कैप्टन मैनिक्स कैरियर एयर विंग 14 के डिप्टी कमांडर थे। 2011 परिनियोजन अभ्यास और बंदरगाह का दौरा बल संरचना और अभ्यास, 2007-2011 2007 परिनियोजन 2006 और 2007 के बीच वायु विंग में कोई बदलाव नहीं; केवल 2008 परिनियोजन से पहले परिवर्तन हुआ जो वी. ए. डब्ल्यू. था। 2008 तैनाती 2009 तैनाती अभ्यास और बंदरगाह दौरे 2006 तैनाती 2007 तैनाती 2008 तैनाती 2009 तैनाती 2011 तैनाती निष्क्रियता 1 अगस्त 2011 को नौसेना ने घोषणा की कि कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन को 30 दिसंबर 2011 को प्रभावी रूप से निष्क्रिय करने के लिए निर्धारित किया गया था। कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन के निष्क्रिय होने के बाद, रोनाल्ड रीगन को कैरियर स्ट्राइक ग्रुप नाइन के लिए प्रमुख के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था। 2011 में अपनी स्थापना के समय, कैरियर स्ट्राइक ग्रुप सेवन निम्नलिखित इकाइयों से बना थाः, प्रमुख वाहक एयर विंग चौदह विध्वंसक स्क्वाड्रन सेवनः कुल मिलाकर, गठन के लिए सौंपे गए विमान वाहक ने पश्चिमी प्रशांत महासागर और फारस की खाड़ी में कुल 34 तैनाती की। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक वाहक हमला समूह सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 2011 में विघटित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 2004 में कैलिफोर्निया में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ