Whittier Transit
व्हिटियर ट्रांजिट व्हिटियर, कैलिफोर्निया शहर में एक स्थानीय परिसंचारी बस सेवा थी, जो 1985 से 2007 तक एक स्वतंत्र प्रणाली के रूप में संचालित हुई। 2007 में, इसे नॉरवॉक ट्रांजिट में विलय कर दिया गया था; व्हिटियर में स्थानीय सेवा 2011 में सेवा कटौती की एक श्रृंखला के दौरान समाप्त हो गई। हिस्ट्री व्हिटर को केवल एक प्रमुख सड़क से जुड़े एक आयताकार आकार में रखा गया है, जिससे बिना कारों के निवासियों के लिए क्रॉसटाउन यात्राएं मुश्किल हो जाती हैं। 1980 के दशक की शुरुआत में, स्थानीय अधिकारियों ने मौजूदा दक्षिणी कैलिफोर्निया रैपिड ट्रांजिट डिस्ट्रिक्ट कम्यूटर बस मार्गों के अलावा स्थानीय बस सेवा के लिए आंदोलन करना शुरू कर दिया। यह सेवा 8 जुलाई, 1985 को आवासीय क्षेत्रों, खरीदारी क्षेत्रों और मौजूदा आर. टी. डी. बस स्टॉप को जोड़ने वाले दो मार्गों के साथ शुरू हुई। इस प्रणाली के निर्माण में 100,000 डॉलर और 1985 में संचालन सब्सिडी में 550,000 डॉलर की लागत आई, जिसे बड़े पैमाने पर प्रस्ताव ए (1980 में स्वीकृत आधा प्रतिशत कर) द्वारा वित्त पोषित किया गया, जिसमें यात्रियों को 25 प्रतिशत किराया देना पड़ा। सेवा की शुरुआत 45 मिनट के मुख्य मार्ग पर चलने वाली चार बसों के साथ हुई। केवल प्रमुख सड़कों पर चलने वाले आरटीडी मार्गों के विपरीत, व्हिटियर ट्रांजिट बसें शहर के भीतर स्थानीय यात्राओं का समर्थन करने के लिए आवासीय पड़ोस में चलती थीं। 1990 के दशक में, मूल बसों को पर्यटक ट्रॉलियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिनकी उच्च लागत और प्रदूषणकारी उत्सर्जन के लिए आलोचना की गई थी। शहर के विभिन्न स्थानों पर कई अन्य ऑपरेटरों के लिए कनेक्शन उपलब्ध थे, जिनमें एल. ए. सी. एम. टी. ए. मेट्रो लोकल (आर. टी. डी. का 1993 का उत्तराधिकारी), फुटहिल ट्रांजिट, मोंटेबेलो बस लाइन्स और नॉरवॉक ट्रांजिट शामिल थे। इन अन्य ऑपरेटरों से प्रतिस्पर्धा, जो केवल प्रमुख सड़कों पर संचालित होते थे, लेकिन अक्सर उच्च आवृत्ति के साथ, व्हिटियर ट्रांजिट सवारियों में कटौती हुई, जिसमें 1999 और 2005 के बीच 32 प्रतिशत की गिरावट आई। 2005 में नॉरवॉक ट्रांजिट को संचालन का अनुबंध दिया गया था, जो 35 प्रतिशत किराए के साथ एक घंटे के अग्रिम मार्ग पर दो मार्गों (अभी भी व्हिटियर ट्रांजिट के रूप में ब्रांडेड) को चलाता था। 2007 में, व्हिटियर ने एक अलग प्रणाली के रूप में व्हिटियर पारगमन के लिए धन देना बंद कर दिया; दोनों मार्गों को नॉरवॉक पारगमन मार्ग 7 में जोड़ा गया। जुलाई 2011 में, नॉरवॉक ट्रांजिट ने नॉरवॉक के परिवहन बजट को संतुलित करने के प्रयास में रूट 7 के साथ-साथ नॉरवॉक से व्हिटियर तक रूट 8 पर सेवा बंद करने का प्रस्ताव रखा। अन्य कंपनियों से प्रतिस्पर्धा के कारण नॉरवॉक लाइनों पर सवारियों की संख्या कम थी। व्हिटियर सिटी काउंसिल द्वारा सेवा के लिए सालाना 11 लाख डॉलर देने से इनकार करने के बाद, 19 सितंबर, 2011 को मार्गों को काट दिया गया, जिससे व्हिटियर में परिसंचारी सेवा समाप्त हो गई। फुटहिल्स पारगमन मार्ग 274, नॉरवॉक मार्ग 7, मोंटेबेलो बस लाइन्स मार्ग 40 और 90 एक्सप्रेस (पूर्व में एक्सप्रेस 342), और नॉरवॉक पारगमन मार्ग 1 और 3 द्वारा व्हिटियर के कुछ हिस्सों के लिए यात्री और सीमित स्थानीय बस सेवा प्रदान की जाती है। व्हिटियर शहर ए. डी. ए. पैराट्रांस के रूप में और वरिष्ठों के लिए "डायल-ए-राइड" मांग प्रतिक्रियाशील परिवहन प्रदान करता है। कैलिफोर्निया में पारगमन बस परिवहन लॉस एंजिल्स काउंटी, कैलिफोर्निया में सार्वजनिक परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों को निष्क्रिय करता है