General Skyfarer
जनरल एयरक्राफ्ट जी 1-80 स्काईफैरर 1940 के दशक का अमेरिकी दो सीटों वाला केबिन मोनोप्लेन विमान था जिसे लोवेल, मैसाचुसेट्स के जनरल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन द्वारा बनाया गया था। जनरल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन की स्थापना मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के डॉक्टर ओटो सी. कोप्पेन द्वारा डिजाइन किए गए एक विमान के निर्माण के लिए की गई थी। विमान जी 1-80 स्काईफैरर था, एक दो-सीट वाला केबिन हाई-विंग ब्रेस्ड मोनोप्लेन जिसमें एक हल्की मिश्र धातु मूल संरचना और एक मिश्रित स्टील ट्यूब और कपड़े का आवरण था। इसमें एक असामान्य पूंछ इकाई थी, एक कैंटिलीवर टेलप्लेन जिसमें लिफ्ट पूंछ की ऊपरी सतह पर एल्यूमीनियम एंडप्लेट पंखों के साथ लगाई गई थी और कोई चल रडर्स नहीं थे। यह 75 एचपी (56 किलोवाट) एवको लाइकमिंग जीओ-145-सी2 गियर एयर-कूल्ड चार सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था। विमान ने एक प्रारंभिक वैमानिकी इंजीनियर फ्रेड विक को जारी किए गए पेटेंट द्वारा कवर किए गए वायुगतिकीय नियंत्रण सिद्धांतों को शामिल किया, जिन्होंने एरकूप को डिजाइन और विपणन किया। चूँकि इसमें कोई रडर (या पतवार के पैडल) नहीं थे, इसलिए इसे उड़ाना आसान था (इसमें एक ही नियंत्रण पहिया था, जो एलेरॉन और लिफ्ट को नियंत्रित करता था), और इसे स्पिन-प्रूफ माना जाता था। विमान को 1941 में एक तख्ती के साथ प्रमाणित किया गया था जिसमें कहा गया था कि विमान विशेष रूप से कताई करने में असमर्थ था। यह दावा किया गया था कि एक औसत व्यक्ति लगभग एक घंटे में स्काईफैरर उड़ाना सीख सकता है। यह अनुमान लगाया गया था कि कई विमानों का आदेश दिया जाएगा और उनका निर्माण किया जाएगा, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध में शामिल हो गया और 17 या 18 उदाहरणों के निर्माण के बाद स्काईफैरर कार्यक्रम को छोड़ दिया गया। एक समय पर, टेनेसी एयरक्राफ्ट नामक एक कंपनी ने हवाई जहाज बनाने की योजना बनाई। हालाँकि, अधिकार और उपकरण ग्रैंड रैपिड्स इंडस्ट्रीज को दिए गए, जिन्होंने उत्पादन बंद करने से पहले दो विमान बनाए। कंपनी वाको सी. जी.-4ए ट्रूप ग्लाइडर की निर्माता बन गई। परिचालन इतिहास प्रोटोटाइप 1937 में जनरल एयरक्राफ्ट कंपनी के अध्यक्ष के घर के पीछे एक अस्तबल में बनाया गया था। अक्टूबर 1944 में, एक स्काईफैरर का उपयोग अलवर्ना बैब्स द्वारा किया गया था, जो पहले पैर रहित पायलट थे जिन्हें एक छात्र पायलट की अनुमति दी गई थी, ताकि लंकेन हवाई अड्डे पर अपनी पहली एकल उड़ान पूरी कर सकें। संस्करण एल. डब्ल्यू. वेस्टर्न यूनियन कॉलेज के डुवॉन और डॉ. डेविड ओ. किमे ने टाइप धारक ग्रैंड रैपिड्स इंडस्ट्रीज को कॉलेज को उपकरण, उपकरण और तैयार विमानों में से एक देने के लिए मना लिया। इसके बाद उन्हें स्थानीय निवेशक मिले जिन्होंने 1945 में मार्स कॉर्पोरेशन का गठन किया। विमान को बाद में 100 एचपी इंजन के साथ मार्स एम 1-80 स्काईकोप के रूप में लाइसेंस दिया गया था। एक उदाहरण बनाया गया था और इसके पहले वर्ष में उत्पादन योजनाओं का अनुमान 75 विमानों जितना अधिक था। युद्ध के बाद उत्पादित विमानों की अधिकता ने विमान के लिए बहुत कम बाजार छोड़ा। विमान बनाने की सुविधा 1946 तक बेच दी गई थी। विमान, NC29030, प्लाईमाउथ काउंटी, आयोवा ऐतिहासिक संग्रहालय में रहता है। विनिर्देशन (जी 1-80 स्काईफैरर) क्रिस्लिया सुपर ऐस संदर्भ ग्रंथ सूची द इलस्ट्रेटेड एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एयरक्राफ्ट (पार्ट वर्क 1982-1985), 1985, ऑर्बिस पब्लिशिंग एक्सटर्नल लिंक्स ऑटो ड्राइवरों के लिए उड़ान भरने के लिए कोई स्पिन प्लेन आसान नहीं, स्काईफैरर पर अक्टूबर 1941 का प्रारंभिक लेख "नहीं। 3027। जनरल एयरक्राफ्ट जी 1-80 स्काईफैरर (एन. सी. 29030 सी/एन. 17) "डैन शूमेकर कलेक्शन 1940 संयुक्त राज्य अमेरिका नागरिक उपयोगिता विमान हाई-विंग एयरक्राफ्ट जनरल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट पहली बार 1940 ट्विन-टेल एयरक्राफ्ट में उड़ाया गया था।