George Carter (engineer)
विल्फ्रेड जॉर्ज कार्टर सीबीई एफआरएईएस (9 मार्च 1889-27 फरवरी 1969) एक ब्रिटिश इंजीनियर थे, जो 1937 से ग्लोस्टर्स में मुख्य डिजाइनर थे। उन्हें सी. बी. ई. से सम्मानित किया गया था। 1947 में उन्हें ग्लोस्टर एयरक्राफ्ट का तकनीकी निदेशक नियुक्त किया गया और वे 1954 तक निदेशक मंडल में बने रहे। उन्होंने 1958 तक सलाहकार की भूमिका में अपनी सेवानिवृत्ति के बाद कई वर्षों तक ग्लोस्टर्स की सेवा करना जारी रखा। उन्होंने पहला ब्रिटिश जेट विमान डिजाइन किया था। कैरियर कार्टर ने 1906-1912 से बेडफोर्ड के डब्ल्यू. एच. एलन संस एंड कंपनी लिमिटेड के साथ अपनी प्रशिक्षुता प्राप्त की थी। 1916-20 से वे सोपविथ एविएशन कंपनी के मुख्य ड्राफ्ट्समैन थे, फिर हॉकर इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड के 1920-1924 से मुख्य डिजाइनर थे, जो हेरॉन और हॉर्नबिल लड़ाकू विमान और हॉर्सली बॉम्बर पर काम कर रहे थे। 1924-1928 से उन्होंने रोचेस्टर के शॉर्ट ब्रदर्स के साथ काम किया, 1927 श्नाइडर ट्रॉफी के लिए एक सीप्लेन डिजाइन किया। 1928-1931 से, कार्टर ने डी हैविलैंड के लिए काम किया। 1935-1936 से, उन्होंने एवरो के लिए भी काम किया। ग्लोस्टर कार्टर 1931 में ब्रॉकवर्थ, ग्लूस्टरशायर में ग्लूस्टरशायर (बाद में ग्लूस्टर) एयरक्राफ्ट कंपनी में शामिल हो गए। उन्होंने शुरू में डी हैविलैंड DH.72 बमवर्षक पर काम किया (केवल एक ही बनाया गया था), जिसे डी हैविलैंड से ग्लोस्टर को दिया गया था। ग्लोस्टर एयरक्राफ्ट में, कार्टर ने आरएएफ के लिए दो सबसे महत्वपूर्ण बाइप्लेन लड़ाकू विमानों, गौंटलेट और ग्लेडिएटर के डिजाइन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। कार्टर ने ग्लोस्टर F.9/37 को एक आशाजनक जुड़वां-इंजन (ब्रिस्टल वृषभ) लड़ाकू डिजाइन भी डिजाइन किया, जो जेट विमान पर काम करने से पहले कभी उत्पादन में प्रवेश नहीं कर सका। वह 1936-1948 से मुख्य डिजाइनर थे। 1934 में ग्लोस्टर को हॉकर द्वारा ले लिया गया था, जिसके कारण मुख्य डिजाइनर हेनरी फोलैंड को छोड़ना पड़ा, जिससे उनके उत्तराधिकारी के लिए रास्ता बन गया। फ्रैंक व्हिटल की ग्लोस्टर की यात्रा के दौरान कार्टर जेट विमान के विकास में शामिल हो गए। उस समय ग्लोस्टर एक जुड़वां-बूम लड़ाकू पर काम कर रहे थे, विनिर्देश के लिए F.18/37-जिसका उपयोग हॉकर टाइफून के लिए भी किया जाता था, जिसे नेपियर सेबर पिस्टन इंजन द्वारा संचालित किया जाना था जिसने व्हिटल का ध्यान आकर्षित किया जिन्होंने सोचा कि लेआउट उनके नए इंजन के लिए उपयुक्त होगा। हालांकि व्हिटल आरा डिजाइन परियोजना चरण से आगे नहीं बढ़ेगा, कुछ हफ्तों के भीतर, कार्टर को वायु मंत्रालय द्वारा व्हिटल के इंजन का उपयोग करने के लिए एक बिल्कुल नए विमान की योजना प्रस्तुत करने के लिए कहा गया था। वह अपने लिए इंजन देखने से पहले इस परियोजना के लिए सहमत हो गए। इंजन से प्रभावित नहीं होने के बावजूद, जब उन्होंने इसे चलते हुए देखा तो उन्हें विश्वास हो गया कि यह एक उपयुक्त बिजली संयंत्र के रूप में विकसित हो सकता है, जो कि वे लटरवर्थ में कुछ हद तक आदिम परिस्थितियों में हासिल करने में कामयाब रहे थे। ग्लोस्टर E.28/39 को मुख्य रूप से टर्बोजेट संचालित उड़ान की अवधारणा को साबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, वायु मंत्रालय ने हालांकि जोर देकर कहा कि डिज़ाइन में चार बंदूकों और 2,000 राउंड गोला-बारूद का प्रावधान शामिल है, भले ही ये प्रोटोटाइप में फिट न हों। पायनियर के रूप में भी जाने जाने वाले E.28/39 के निर्माण का अनुबंध 3 फरवरी 1940 को ग्लोस्टर के साथ रखा गया था। विमान को रीजेंट्स गैरेज, चेल्टेनहैम में गुप्त रूप से बनाया गया था और पहली बार 15 अप्रैल 1941 को आरएएफ क्रैनवेल में उड़ान भरी, जो पहला ब्रिटिश और सहयोगी जेट विमान बन गया। पायनियर के उड़ान भरने से पहले ही, वायु मंत्रालय ने कार्टर को एक व्यावहारिक जेट लड़ाकू विमान तैयार करने के लिए प्रोत्साहित किया क्योंकि पायनियर उपयुक्त नहीं था क्योंकि निकट भविष्य में कम से कम जोर देने वाला इंजन उपलब्ध होने की संभावना नहीं थी। इसलिए कार्टर ने फैसला किया कि डिजाइन के लिए दो इंजनों की आवश्यकता होगी। परिणाम को F.9/40 नामित किया गया था जिसने पहली बार 5 मार्च 1943 को उड़ान भरी और ग्लोस्टर उल्का के रूप में दुनिया भर में प्रसिद्धि पाई। उनके बाद के डिजाइनों में E.1/44 शामिल था। उन्होंने ग्लोस्टर जीए-5 डेल्टा-विंग फाइटर (बाद में ग्लोस्टर जेवलिन जिसने पहली बार 1951 में ग्लूसेस्टर के दक्षिण में आरएएफ मोरेटन वैलेंस से उड़ान भरी) के डिजाइन की देखरेख की, जिसे रिचर्ड वॉकर (ग्लोस्टर के मुख्य डिजाइनर) द्वारा डिजाइन किया गया था और आर्मस्ट्रांग सिडली नीलम इंजन द्वारा संचालित किया गया था। अन्य अग्रणी विमान डिजाइनरों के साथ सम्मान, कार्टर को 1997 में "द आर्किटेक्ट्स ऑफ द एयर" नामक श्रृंखला में एक विशेष डाक टिकट जारी करने के साथ सम्मानित किया गया था। डाक टिकटों पर प्रदर्शित अन्य साझेदारी आर. जे. मिशेल और 20पी डाक टिकट, आर. ई. पर सुपरमरीन की प्रसिद्ध स्पिटफायर थी। बिशप और डी हैविलैंड कंपनी का मच्छर 37 पी टिकट पर और हॉकर हंटर फाइटर के डिजाइनर सिडनी कैम को 63 पी मूल्य पर चित्रित किया गया। रॉयल मेल की डाक टिकट सलाहकार समिति के अध्यक्ष एडम नोवाक ने कहाः "डाक टिकटों पर चित्रित प्रत्येक विमान अपने तरीके से अद्वितीय और क्रांतिकारी था। द आर्किटेक्ट्स ऑफ द एयर आज के आधुनिक विमान डिजाइनों के लिए ट्रेल ब्लेज़र थे। जॉर्ज कार्टर का चेहरा नाटकीय रूप से 1997 के 43 पी टिकट पर उल्का एमके टी 7 की उड़ान को देखते हुए बादलों का निर्माण करता है। निजी जीवन (विल्फ्रेड) जॉर्ज कार्टर का जन्म बेडफोर्ड में हुआ था। उनके पिता जॉर्ज अल्फ्रेड कार्टर एक यात्री बढ़ई थे और बाद में एक बिल्डर बन गए। कार्टर ने 20 अप्रैल 1916 को सेंट मार्टिन, बेडफोर्ड में हिल्डा बैक से शादी की। उनका एक बेटा था, विल्फ्रेड मैक्सवेल (पीटर), जिसका जन्म 1917 में हुआ था। कार्टर 1947 में सीबीई बने और ग्लूसेस्टर के क्रिकली हिल पर कोल्ड स्लैड लेन के हेरोल्डस्टोन हाउस में रहते थे। उन्हें 1947 में आर. ए. ई. एस. रजत पदक से सम्मानित किया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची नोट्स जेम्स, डेरेक एन. ग्लोस्टर एयरक्राफ्ट 1917 से। लंदनः पुटनाम, 1987। 1971 का पहला संस्करण। बाहरी लिंक "जेट प्रणोदन और सैन्य विमान", डब्ल्यू. जी. कार्टर उल्का उड़ान अंग्रेजी एयरोस्पेस इंजीनियरों द्वारा उड़ान में 1946 का एक लेख 1889 जन्म 1969 मृत्यु रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी के ग्लूस्टरशायर अध्येताओं के ब्रिटिश साम्राज्य के आदेश के कमांडर