Limerick–Rosslare railway line
लिमेरिक-रॉस्लेयर मेन लाइन आयरलैंड में एक रेलवे मार्ग है जो अटलांटिक तट पर लिमेरिक शहर को आयरिश सागर के तट पर रॉस्लेयर यूरोपोर्ट से जोड़ता है। यह वाटरफोर्ड शहर को भी सेवा प्रदान करता है, और यह डबलिन-कॉर्क रेलवे लाइन से जुड़ता है। 2010 के बाद से वाटरफोर्ड और रॉस्लेयर यूरोपोर्ट के बीच कोई सेवा नहीं है, और सभी ट्रेनें यहां समाप्त होती हैं। रॉस्लेयर (यूरोपोर्ट और स्ट्रैंड) और वेक्सफोर्ड के पास अभी भी डबलिन के लिए दिन में कम से कम तीन ट्रेनें हैं, और तीन वापस (सुबह, दोपहर और शाम) हैं। रॉस्लेयर और वाटरफोर्ड के बीच की लाइन सितंबर 2010 से यात्री ट्रेनों के लिए बंद है, हालांकि इसका रखरखाव अभी भी Iarnród Eirann द्वारा किया जाता है। मार्ग का निर्माण 1848 में वाटरफोर्ड और लिमेरिक रेलवे के लिए शुरू किया गया था और 1854 में पूरा किया गया था। यह आयरलैंड के सबसे पुराने रेलवे में से एक है, और यू. के. संसद द्वारा अधिकृत किया गया पहला रेलवे है। 1896 में कंपनी का नाम बदलकर वाटरफोर्ड, लिमेरिक और वेस्टर्न कर दिया गया और 1901 में इसका ग्रेट सदर्न और वेस्टर्न रेलवे में विलय कर दिया गया। वाटरफोर्ड और रॉस्लेयर के बीच का खंड 1906 में पूरा हुआ था और रॉस्लेयर हार्बर के निर्माण के साथ हुआ था। रॉस्लेयर यूरोपोर्ट और रेल लाइन का यह खंड दोनों ही फिशगार्ड एंड रॉस्लेयर रेलवे और हार्बर्स कंपनी की संपत्ति बने हुए हैं, जो संयुक्त रूप से इरनरोड आइरेन और स्टेना लाइन के स्वामित्व में है। यह गणराज्य में एकमात्र मुख्य लाइन रेलवे है जो पूरी तरह से राज्य के स्वामित्व में नहीं है। वाटरफोर्ड से रॉस्लेयर खंड में बैरो ब्रिज शामिल है, जो आयरलैंड का सबसे लंबा रेल पुल है। निर्माण के समय, वाटरफोर्ड से लाइन किलिनिक में अलग हो गई, जिससे रॉस्लेयर स्ट्रैंड को बायपास करने के लिए सीधे वाटरफोर्ड से वेक्सफोर्ड ट्रेनों की अनुमति मिली। लाइन पर एक उल्लेखनीय विशेषता काउंटी टिपेररी में सुइर नदी के पार काहिर वायाडक्ट है। यह 1852 में बनाया गया था और इसमें पत्थर की छतों पर तीन लोहे के स्पैन हैं। 1955 और 2003 में हुई घटनाओं में पुल क्षतिग्रस्त हो गया था। 2003 की घटना के बाद, अर्नरोड आइरेन ने 26 लाख यूरो की लागत से पुल का नवीनीकरण किया और सितंबर 2004 में लाइन को फिर से खोल दिया गया। 100 से अधिक वर्षों से रेल सेवाएँ दुर्लभ रही हैं। 2003 तक यह लाइन एक दिन में 100 से कम यात्रियों को ले जा रही थी। जब आई. ई. ने लाइन को फिर से खोला तो इसने नए रेलकार और सप्ताह के दिनों में प्रत्येक दिशा में तीन यात्राओं की सेवा शुरू की, जो कि अपने अधिकांश इतिहास के लिए लाइन की तुलना में अधिक सेवा आवृत्ति थी। रविवार की सेवा नहीं है। मार्ग और लिमेरिक जंक्शन के बीच, लिमेरिक और डबलिन के बीच ट्रेनें भी लाइन की सेवा करती हैं। अधिकांश लाइन पर गति सीमा कम है, लेकिन लिमेरिक जंक्शन के पश्चिम में गति सीमा अधिक है। वाटरफोर्ड-रॉस्लेयर खंड वाटरफोर्ड से रॉस्लेयर खंड पारंपरिक रूप से एक व्यस्त मालवाहक मार्ग था, जो 2006 में चीनी उद्योग के अंत तक वेलिंगटनब्रिज में हैंडलिंग सुविधा के माध्यम से 150,000 टन चुकंदर का परिवहन करता था। इस महत्वपूर्ण माल यातायात के परिणामस्वरूप, पिछले कुछ वर्षों में यात्री सेवाओं में कमी आई है। 12 मार्च 2010 को यह घोषणा की गई थी कि Iarnród EIREANN और के बीच सेवा की समीक्षा करेगा क्योंकि कुछ यात्री इसका उपयोग कर रहे थे। समय निर्धारण खराब था। सोमवार से शनिवार तक प्रतिदिन केवल एक ट्रेन चलती थी, जो रॉस्लेयर से सुबह जल्दी निकलती थी और शाम को जल्दी वाटरफोर्ड से लौटती थी। ट्रेनें अन्य रेल सेवाओं के साथ बहुत खराब संपर्क बनाती थीं। वे फिशगार्ड हार्बर से आने-जाने के लिए स्टेना लाइन नौका सेवा से जुड़े, लेकिन वाटरफोर्ड में खराब आगे के कनेक्शन के कारण कुछ यात्रियों ने इसका उपयोग किया। अपवाद 2010 के ज्वालामुखीय राख संकट के दौरान था, जब ट्रेनें पूरी तरह से भरी हुई थीं और केवल खड़े होने की जगह थी। वाटरफोर्ड और रॉस्लेयर के बीच आखिरी ट्रेन 18 सितंबर 2010 को चली थी। Iarnród Eirann ने सामान्य दो-कार इकाई के बजाय सेवा के लिए चार-कार 2700 श्रेणी की डीजल एकाधिक इकाई प्रदान की। राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण को आई. ई. को अब बंद हो चुकी लाइन को बनाए रखने की आवश्यकता है। बस एरैन ने 20 सितंबर से वैकल्पिक यात्री परिवहन की पेशकश करने के लिए बस सेवा 370 की समय सारिणी और मार्ग को संशोधित किया। मार्ग पर बसों को "370 कनेक्ट" ब्रांड किया गया है। 2020 तक, रेल लाइन को फिर से खोलने के लिए स्थानीय क्षेत्र में एक अभियान चल रहा था। 2021 में, यह पुष्टि की गई थी कि अखिल-द्वीप रणनीतिक रेल समीक्षा के हिस्से के रूप में फिर से खोलने के लिए मार्ग की जांच की जाएगी। 10 फरवरी 2023 को लाइन को फिर से खोलने की योजना जारी की गई। सर्विसेज आई. ई. 22000 क्लास इंटरसिटी रेलकार आमतौर पर लाइन पर सेवाएं संचालित करते हैं। 2012 और 2013 के बीच आई. ई. ने लाइन पर आई. ई. 2800 श्रेणी के रेलकारों का संचालन किया। 2004 से 2012 तक आई. ई. 2700 श्रेणी के रेलकारों ने अधिकांश सेवाओं का संचालन किया। 2003 तक आई. ई. ने अधिकांश ट्रेनों को 141 श्रेणी या 181 श्रेणी के डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के साथ संचालित किया जो क्रेवेंस डिब्बों को चलाते थे। उल्लेखनीय घटनाएँ 1955 में एक नियंत्रण से बाहर ट्रेन लूप में बफ़र्स के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो गई और वायडक्ट के डेक से गिर गई। चालक और दमकलकर्मी की मौत हो गई। 2003 में 22 सीमेंट वैगनों की एक ट्रेन इस पुल पर पटरी से उतर गई थी। लोकोमोटिव और चालक ने सुरक्षित रूप से पुल को पार कर लिया, लेकिन लोकोमोटिव के पीछे 13 वैगन पुल के डेक से नदी में गिर गए। परिवहन विभाग के अंतरिम रेलवे सुरक्षा आयोग ने दुर्घटना की जांच की और पाया कि रेल को सहारा देने वाली लकड़ी सड़ी हुई थी, जिससे रेलें फैल गईं और वैगन रेल के बीच गिर गए। सितंबर 2004 में डीजल रेलकारों के साथ सेवाएं फिर से शुरू हुईं, लेकिन आगे के इंजीनियरिंग कार्यों ने सेवाओं को बाधित कर दिया, जिसके लिए ट्रेन सेवाओं के बार-बार बस प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी। 2012 में टिपेररी टाउन के पास एक ट्रेन की चपेट में आकर एक युवा लड़की घायल हो गई थी जो लिमेरिक जंक्शन से वाटरफोर्ड जा रही थी। उसे अस्पताल ले जाया गया। ट्रेन में सवार कोई भी घायल नहीं हुआ। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी रेल द्वारा दक्षिण टिपेररी को जोड़ता है आयरलैंड में डबलिन-रॉस्लेयर रेलवे लाइन भी देखें