Donald Cousens Parkway
डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे या यॉर्क रीजनल रोड 48, जिसे ऐतिहासिक रूप से मार्खम बाईपास या मार्खम बाईपास एक्सटेंशन के रूप में भी जाना जाता है, कनाडा के ओंटारियो प्रांत में मार्खम का एक क्षेत्रीय रूप से बनाए रखा धमनी बाईपास है। अप्रैल 2007 में मार्खम के पूर्व महापौर डॉन कजिन्स के नाम पर नामित, मार्ग शुरू में राजमार्ग 407 के दक्षिण में बॉक्स ग्रोव में कॉपर क्रीक ड्राइव से मेजर मैकेंजी ड्राइव (यॉर्क रीजनल रोड 25) तक उत्तर की ओर गया। स्टीलिस एवेन्यू के लिए एक दक्षिणी विस्तार बाद में पूरा किया गया था और डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे नाम नौवीं लाइन के विस्तार के साथ लागू किया गया था। मार्खम शहर के आसपास यातायात को प्रवाहित करने की अपनी भूमिका के अलावा, यह मार्ग आवासीय विकास के लिए एक सीमा के रूप में कार्य करता है क्योंकि उत्तर और पूर्व की भूमि संरक्षित रूज राष्ट्रीय शहरी उद्यान और नियोजित पिकरिंग हवाई अड्डे की दक्षिण-पश्चिम सीमा का हिस्सा है। मार्ग का निर्माण 2002 में 16वें एवेन्यू के उत्तर में शुरू हुआ। 2004 में, राजमार्ग 407 के साथ एक इंटरचेंज का निर्माण राजमार्ग 7 के उत्तर में एक कनेक्शन के साथ किया गया था। दोनों खंड और आदान-प्रदान उसी वर्ष दिसंबर तक खोले गए थे। अगले वर्ष, इन दो खंडों के साथ-साथ नौवीं लाइन के साथ बॉक्स ग्रोव बाईपास पर निर्माण शुरू हुआ; पहला अक्टूबर 2006 में और दूसरा 2007 के वसंत में खोला गया। सबसे हाल ही में खोले गए खंड का निर्माण, जो बॉक्स ग्रोव बाईपास को राजमार्ग 407 के साथ इंटरचेंज से जोड़ता है, 2009 में शुरू हुआ। यह 2012 में कई देरी के बाद खोला गया और इसमें 14वें एवेन्यू का पुनर्गठन शामिल था। डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे और टोरंटो में मॉर्निंगसाइड एवेन्यू के साथ एक नियोजित संपर्क एक "ईस्ट मेट्रो ट्रांसपोर्टेशन कॉरिडोर" बनाता है, जिसकी मूल रूप से 1970 के दशक में प्रांत द्वारा छह लेन वाले नगरपालिका एक्सप्रेसवे के रूप में कल्पना की गई थी। 1990 के दशक के मध्य के दौरान, ओंटारियो के परिवहन मंत्रालय (एम. टी. ओ.) ने अध्ययन किया और 2011 तक गलियारे की आवश्यकता की पहचान की। हालांकि यॉर्क क्षेत्र ने एक निरंतर संरेखण का इरादा किया था, टोरंटो सिटी काउंसिल ने मॉर्निंगसाइड और डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे के बीच सीधे संपर्क का विरोध किया है। इसके परिणामस्वरूप, अब एक चौड़े स्टील एवेन्यू के माध्यम से मॉर्निंगसाइड एवेन्यू और डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे को जोड़ने और टेपस्कॉट रोड के पास आगे पश्चिम में स्टीलिस तक मॉर्निंगसाइड का विस्तार करने का प्रस्ताव है। मार्ग विवरण डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे का उद्देश्य यॉर्क रीजनल रोड 68 (मेन स्ट्रीट, पूर्व राजमार्ग 48) और यॉर्क रीजनल रोड 69 (नौवीं लाइन) पर उत्तर-दक्षिण यातायात की भीड़ को दूर करना है, जिसमें संकेत दिए गए हैं कि चालक पार्कवे का उपयोग मार्खम से गुजरने वाले मार्ग के रूप में करते हैं। चूंकि मुख्य सड़क पर ट्रकों को प्रतिबंधित किया गया है, इसलिए संकेत उन्हें पार्कवे पर ले जाते हैं। यह सड़क स्टील्स एवेन्यू ईस्ट के उत्तर से शुरू होती है, जो मार्कहम और टोरंटो के बीच की सीमा के रूप में कार्य करती है। दो लेन वाली नौवीं लाइन दो अलग-अलग रेलवे पटरियों (कैनेडियन पैसिफिक (सीपी) हैवलॉक सबडिविजन और कैनेडियन नेशनल (सीएन) यॉर्क सबडिविजन) को पार करने और पार करने के बाद उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है और डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे बन जाती है, जो चार लेन तक फैलती है और बॉक्स ग्रोव के समुदाय के पूर्वी किनारे के साथ यात्रा करती है, जिसके साथ इसे 2000 के दशक के मध्य में बनाया गया था। पश्चिम की ओर एक नया आवासीय उपखंड है, जबकि सी. पी. हैवलॉक उपखंड से परे पूर्व की ओर, जो सड़क के समानांतर है, पूरी तरह से अविकसित बॉब हंटर मेमोरियल पार्क है। बॉक्स ग्रोव बाईपास से गुजरने के बाद, जहां कुछ समय के लिए मार्ग समाप्त हो गया, सड़क को बॉक्स ग्रोव कलेक्टर रोड (बीजीसीआर) के रूप में भी जाना जाता है। मार्ग 14वें एवेन्यू (यॉर्क रीजनल रोड 71) को काटता है और पहले की तरह जारी रहता है, अंततः उत्तर की ओर मुड़ता है और रेलवे पटरियों और पार्क से प्रस्थान करते हुए कॉपर क्रीक ड्राइव से मिलता है। यह राजमार्ग 407 के साथ एक आदान-प्रदान से पहले एक सुपरसेंटर से गुजरती है, जहां यह टोल मार्ग को पार करती है। अब बी. जी. सी. आर. के नाम से नहीं जाना जाता है, मार्ग उत्तर की ओर मुड़ता है, धीरे-धीरे पूर्व की ओर रीसोर रोड की ओर बढ़ता है और अब अविकसित हरियाली से घिरा हुआ है। इसका सामना राजमार्ग 7 से होता है, जिसके उत्तर में यह कॉर्नेल के पूर्वी किनारे के साथ-साथ रीसोर रोड के समानांतर और साथ-साथ यात्रा करने वाला एक विभाजित सड़क मार्ग बन जाता है। 16वें एवेन्यू के पास पहुँचते और उसे काटते हुए, सड़क उत्तर-पश्चिम में एक व्यापक घुमावदार मोड़ बनाती है, जो मार्खम में शहरी विकास की सीमा के रूप में काम करती है। यह एक दो लेन वाली सड़क तक संकीर्ण हो जाती है, जिसमें उत्तर की ओर निकटवर्ती भूमि भविष्य में उत्तर की ओर जाने वाली लेन के लिए तैयार की जाती है, फिर से नौवीं लाइन का सामना करने से पहले। जल्दी से उत्तर और फिर पूर्व की ओर मुड़ते हुए, ग्रीनबरो और लिटिल रूज क्रीक के पड़ोस के बीच सैंडविच किया गया, यह मार्ग पूर्वी मार्खम में शहरी विकास के उत्तरी किनारे पर मेजर मैकेंजी ड्राइव पर समाप्त होने के लिए उत्तर में एक अंतिम वक्र बनाता है। भविष्य में एक विस्तार, एक नए पुल पर स्टॉफविले गो ट्रेन लाइन को पार करते हुए और राजमार्ग 48 के वर्तमान दक्षिणी टर्मिनस में विलय करते हुए, डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे को उत्तर की ओर ले जाएगा। इसके परिणामस्वरूप, राजमार्ग 48 और डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे (यॉर्क रीजनल रोड 48) मार्ग बन जाएंगे, जबकि मेन स्ट्रीट दोनों का सीमांकन करने वाले एक चौराहे पर उनसे मिल जाएगी। डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे का इतिहास 1970 के दशक का है जब मेट्रोपॉलिटन टोरंटो और ओंटारियो राजमार्ग विभाग (अब ओंटारियो के परिवहन मंत्रालय या एम. टी. ओ.) ने पूर्वी मेट्रो परिवहन गलियारे की योजना बनाई थी। इस गलियारे की परिकल्पना मूल रूप से राजमार्ग 401 को नियोजित लेकिन गैर-निर्मित राजमार्ग 407 से जोड़ने वाले छह-लेन वाले एक्सप्रेसवे के रूप में की गई थी ताकि दोनों के बीच हरियाली का उपयोग करके भविष्य के कॉर्नेल और सीटन शहरों की सेवा की जा सके। हालाँकि, 1970 और 1980 के दशक में विरोध और टोरंटो एक्सप्रेसवे नेटवर्क के रद्द होने के परिणामस्वरूप एक्सप्रेसवे निर्माण का अभियान कम हो गया। फिर भी मार्ग की आवश्यकता की पुष्टि करने के लिए अध्ययन जारी रहे। 1990 में रूज पार्क के गठन के परिणामस्वरूप स्टील्स एवेन्यू के दक्षिण में पार्क के माध्यम से "कोई नई सड़कें नहीं" के लिए प्रतिबद्धता हुई, जिससे किसी भी एक्सप्रेसवे प्रस्ताव को मंजूरी दिए जाने की संभावना समाप्त हो गई। 1994 और 1995 के दौरान, एम. टी. ओ. ने दो अध्ययन किए जिन्हें मॉर्निंगसाइड ट्रांसपोर्टेशन कॉरिडोर रिव्यू कहा जाता है। जबकि अध्ययन ने एक बार फिर मार्ग की आवश्यकता की पुष्टि की, इसने यह भी सुझाव दिया कि एक एक्सप्रेसवे आदर्श समाधान था, एक धमनी सड़क व्यावहारिक समाधान होगा। इसने यह भी सुझाव दिया कि सड़क एक प्रांतीय मार्ग के बजाय एक नगरपालिका मार्ग हो। 1997 में, मार्खम बाईपास विस्तार के लिए पर्यावरण मूल्यांकन पूरा किया गया था, जिसमें भविष्य के ओंटारियो राजमार्ग 407 (तब केवल ओंटारियो राजमार्ग 404 तक खुला था) पर एक आदान-प्रदान के निर्माण को मंजूरी दी गई थी और वहाँ से मेजर मैकेंजी ड्राइव तक उत्तर में एक विभाजित सड़क मार्ग था। 16वें एवेन्यू और मेजर मैकेंजी ड्राइव के बीच दो लेन वाले खंड का निर्माण, जो पुराने मार्खम बाईपास के उत्तरी छोर से जुड़ता है, 2002 में शुरू हुआ और 2004 के अंत तक पूरा हो गया। चरण 2, जिसमें राजमार्ग 407 के साथ आंशिक आदान-प्रदान का निर्माण शामिल था, 2004 में शुरू हुआ और वर्ष के अंत तक पूरा हो गया; यह और इसके उत्तर में राजमार्ग 7 तक चार लेन वाला खंड 17 दिसंबर, 2004 को खोला गया। 2005 में, बाईपास के तीसरे चरण का निर्माण शुरू हुआ, जो राजमार्ग 7 पर दक्षिणी खंड को 16वें एवेन्यू के उत्तर में उत्तरी खंड से जोड़ता है। यह चार लेन वाला खंड 24 अक्टूबर, 2006 को खोला गया था। इस नए खंड और 16वें एवेन्यू के बीच दो लेन वाली सड़क को बाद में बंद कर दिया गया और हटा दिया गया। चरण 1 की अनुमानित लागत 19.3 लाख डॉलर; चरण 2 की अनुमानित लागत 55 लाख डॉलर; चरण 3 की अनुमानित लागत 10.8 लाख डॉलर है। 19 अक्टूबर, 2006 को यॉर्क क्षेत्रीय परिषद ने मेयर डॉन कजिन्स के काम का सम्मान करने के लिए मार्खम बाईपास का नाम बदलने के लिए मतदान किया। इस निर्णय के बाद, लागतों को रेखांकित करते हुए एक रिपोर्ट तैयार की गई; इसे 22 फरवरी, 2007 को परिषद के समक्ष प्रस्तुत किया गया और एक उपनियम लागू किया गया। नाम परिवर्तन 1 अप्रैल, 2007 से प्रभावी हो गया। राजमार्ग 407 के दक्षिण में, मॉर्निंगसाइड एवेन्यू से विवादास्पद लिंक की योजना 2002 से चल रही है। हालांकि यॉर्क ने डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे को सीधे मॉर्निंगसाइड से जोड़ने का इरादा किया था, इस प्रकार राजमार्ग 401 को पूरा करने और धमनी लिंक करने के लिए, टोरंटो ने 2005 से रूज नदी के एक नए पार की आवश्यकता के कारण इस सीधे लिंक का दृढ़ता से विरोध किया है। दोनों के बीच एक लंबी और विवादास्पद बहस के बाद, प्रांत ने 2007 में यॉर्क क्षेत्र के पूर्व सी. ए. ओ. एलन वेल्स को मध्यस्थ के रूप में लाया। सितंबर 2010 में, यॉर्क ने घोषणा की कि वह एक असंतुलित मार्ग के निर्माण के लिए एक समझौते पर पहुंच गया है, जिसमें डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे वर्तमान स्टील्स एवेन्यू/नौवीं लाइन चौराहे पर समाप्त होता है, दो-लेन वाले स्टील को उस बिंदु के छह पश्चिम तक चौड़ा करता है, और मॉर्निंगसाइड को उत्तर में ईस्टवेल ड्राइव के तुरंत पूर्व में स्टील तक विस्तारित करता है। यॉर्क की क्षेत्रीय नगर पालिका ने क्रमशः जुलाई 2011 और जनवरी 2013 में इस उपक्रम के लिए पर्यावरण मूल्यांकन अनुमोदन के लिए आवेदन किया और प्राप्त किया। जुलाई 2014 में यह घोषणा की गई थी कि नियोजित चौड़ीकरण परियोजना पर आगे बढ़ने के लिए टोरंटो और यॉर्क नौवीं लाइन से स्टील के पश्चिम पर अधिकार क्षेत्र साझा करना शुरू कर देंगे। 2005 में बहस शुरू होने के बाद से अंतरिम अवधि में, यॉर्क क्षेत्र और मार्खम शहर ने स्टील्स और राजमार्ग 407 के बीच डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे को जोड़ने पर सहयोग शुरू किया। मार्खम ने बॉक्स ग्रोव बाईपास (या नौवीं लाइन बाईपास) और टाउन आर्टेरियल रोड (या बॉक्स ग्रोव कलेक्टर रोड) के निर्माण का निरीक्षण किया, जिसका निर्माण इसके और आस-पास के बॉक्स ग्रोव समुदाय के डेवलपर्स द्वारा किया गया था। बॉक्स ग्रोव बाईपास का निर्माण शहर द्वारा 2005 में शुरू किया गया था और 2007 के वसंत में खोला गया था, आंशिक रूप से सी. पी. हैवलॉक रेलवे उपखंड के उत्तर की ओर डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे संरेखण का उपयोग किया गया था। बॉक्स ग्रोव बाईपास और राजमार्ग 407 के बीच बॉक्स ग्रोव कलेक्टर रोड का निर्माण 2009 में शुरू हुआ और इसमें 14वें एवेन्यू का पुनर्गठन शामिल था। आसपास के समुदायों के डेवलपर्स-14वें एवेन्यू के उत्तर में बॉक्स ग्रोव हिल डेवलपमेंट्स इंक और दक्षिण में बॉक्स ग्रोव डेवलपर्स ग्रुप-को इस खंड के निर्माण के लिए अनुबंधित किया गया था, जिसे दिसंबर 2010 तक पूरा करने के लिए निर्धारित किया गया था। हालांकि कॉपर क्रीक ड्राइव और राजमार्ग 407 के बीच एक छोटा सा हिस्सा-जिसमें इंटरचेंज पर अधूरे रैंप शामिल हैं-2011 तक खोला गया था, शेष परियोजना में 14वें एवेन्यू के साथ एक नए रेलवे क्रॉसिंग से जुड़े मुद्दों के कारण देरी हुई थी। यह 2012 में 15.5 लाख डॉलर की अनुमानित लागत से खोला गया था। भविष्य मार्खम बाईपास का मूल इरादा टोरंटो के माध्यम से मॉर्निंगसाइड एवेन्यू विस्तार के माध्यम से राजमार्ग 48 को राजमार्ग 401 से जोड़ना था। यॉर्क क्षेत्र ने बाईपास और मॉर्निंगसाइड के बीच एक निरंतर संपर्क के लिए योजना बनाई, जो नौवीं लाइन के साथ इसके चौराहे के पश्चिम में स्टील्स एवेन्यू से मिलता है। हालाँकि, टोरंटो ने रूज नदी पर दो नए क्रॉसिंग से आने वाले पर्यावरणीय प्रभावों का हवाला देते हुए विरोध किया। इस प्रकार, 2010 में एक समझौते के रूप में एक असंतत संरेखण की योजना बनाई गई थी। हालांकि स्टीलिस एवेन्यू को चौड़ा करने का एक निर्माण कार्यक्रम है जिसका निर्माण 2020 में शुरू करने की योजना है, ओएसिस बुलेवार्ड के उत्तर में मॉर्निंगसाइड के विस्तार के लिए कोई समय सीमा या निर्माण कार्यक्रम निर्धारित नहीं किया गया है। डोनाल्ड कजिन्स पार्कवे को मेजर मैकेंजी ड्राइव से उत्तर की ओर राजमार्ग 48 के साथ जोड़ा जाएगा, इस प्रक्रिया में मार्ग बन जाएगा और मार्खम बाईपास को पूरा किया जाएगा। स्टॉफविले जी. ओ. ट्रेन लाइन के एक नियोजित ओवरपास पर मिट्टी की खराब स्थिति के लिए कई वर्षों से चल रहे मिट्टी समेकन की आवश्यकता है, जो जुलाई 2012 में शुरू हुआ और 2017 के अंत में पूरा होने के लिए निर्धारित है। निर्माण अप्रैल 2018 में शुरू होने वाला था, लेकिन बाद में बजटीय कारणों से 2026 तक स्थगित कर दिया गया। प्रमुख प्रतिच्छेदन संदर्भ 48 48