Amundsen's South Pole expedition
भौगोलिक दक्षिणी ध्रुव तक पहुँचने वाले पहले अभियान का नेतृत्व नॉर्वे के खोजकर्ता रोआल्ड अमुंडसेन ने किया था। वह और चार अन्य 14 दिसंबर 1911 को टेरा नोवा अभियान के हिस्से के रूप में रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट के नेतृत्व में एक ब्रिटिश दल से पांच सप्ताह पहले पोल पर पहुंचे। अमुंडसेन और उनकी टीम सुरक्षित रूप से अपने अड्डे पर लौट आई, और बाद में सुना कि स्कॉट और उनके चार साथियों की वापसी यात्रा में मृत्यु हो गई थी। अमुंडसेन की प्रारंभिक योजनाओं में आर्कटिक पर ध्यान केंद्रित किया गया था और एक बर्फ से घिरे जहाज में एक विस्तारित बहाव के माध्यम से उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त की गई थी। उन्होंने फ्रिडजॉफ नानसेन के ध्रुवीय अन्वेषण जहाज फ्रेम का उपयोग प्राप्त किया और व्यापक धन उगाहने का कार्य किया। इस अभियान की तैयारी तब बाधित हो गई जब 1909 में प्रतिद्वंद्वी अमेरिकी खोजकर्ता फ्रेडरिक कुक और रॉबर्ट पियरी ने उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने का दावा किया। अमुंडसेन ने तब अपनी योजना बदल दी और दक्षिणी ध्रुव पर विजय की तैयारी शुरू कर दी; जनता और उनके समर्थक किस हद तक उनका समर्थन करेंगे, इस बारे में अनिश्चित, उन्होंने इस संशोधित उद्देश्य को गुप्त रखा। जब उन्होंने जून 1910 में प्रस्थान किया, तो उन्होंने अपने चालक दल को भी यह विश्वास दिलाया कि वे एक आर्कटिक बहाव पर जा रहे थे, और अपने वास्तविक अंटार्कटिक गंतव्य का खुलासा तभी किया जब फ्रेम अपने अंतिम बंदरगाह, मदीरा से निकल रहे थे। अमुंडसेन ने अपना अंटार्कटिक आधार बनाया, जिसे उन्होंने ग्रेट आइस बैरियर पर व्हेल की खाड़ी में "फ्रैमहेम" नाम दिया। महीनों की तैयारी, डिपो बिछाने और एक गलत शुरुआत के बाद जो लगभग आपदा में समाप्त हुई, वह और उनकी पार्टी अक्टूबर 1911 में पोल के लिए रवाना हुए। अपनी यात्रा के दौरान उन्होंने एक्सेल हाइबर्ग ग्लेशियर की खोज की, जिसने ध्रुवीय पठार और अंततः दक्षिणी ध्रुव तक अपना मार्ग प्रदान किया। स्की के उपयोग में पार्टी की महारत और स्लेज कुत्तों के साथ उनकी विशेषज्ञता ने तेजी से और अपेक्षाकृत परेशानी मुक्त यात्रा सुनिश्चित की। अभियान की अन्य उपलब्धियों में किंग एडवर्ड VII लैंड का पहला अन्वेषण और एक व्यापक समुद्र विज्ञान क्रूज शामिल था। अभियान की सफलता की व्यापक रूप से सराहना की गई, हालांकि स्कॉट की वीरतापूर्ण विफलता की कहानी ने यूनाइटेड किंगडम में इसकी उपलब्धि को भारी कर दिया। अंतिम क्षण तक अपनी वास्तविक योजनाओं को गुप्त रखने के अमुंडसेन के फैसले की कुछ लोगों ने आलोचना की। हाल के ध्रुवीय इतिहासकारों ने अमुंडसेन की पार्टी के कौशल और साहस को पूरी तरह से मान्यता दी है; पोल पर स्थायी वैज्ञानिक आधार स्कॉट के साथ उनका नाम रखता है। पृष्ठभूमि अमुंडसेन का जन्म 1872 में नॉर्वे के क्रिस्टियानिया (अब ओस्लो) से लगभग 80 किमी दूर फ्रेडरिकस्टैड में एक जहाज के मालिक के बेटे के रूप में हुआ था। 1893 में, उन्होंने क्रिस्टियानिया विश्वविद्यालय में अपनी चिकित्सा की पढ़ाई छोड़ दी और आर्कटिक की यात्रा के लिए सीलर मैग्डेलेना पर सवार एक नाविक के रूप में हस्ताक्षर किए। कई और यात्राओं के बाद उन्होंने दूसरे साथी के रूप में योग्यता प्राप्त की; जब वे समुद्र में नहीं थे, तो उन्होंने नॉर्वे के हरदांगर्विदा पठार के कठोर वातावरण में एक क्रॉस-कंट्री स्कीयर के रूप में अपने कौशल का विकास किया। 1896 में, अपने देशवासी फ्रिडजॉफ नानसेन के ध्रुवीय कारनामों से प्रेरित होकर, अमुंडसेन एड्रियन डी गेरलाच के नेतृत्व में बेल्जिका में सवार होकर बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान में साथी के रूप में शामिल हुए। 1898 की शुरुआत में जहाज बेलिंगहाउसेन सागर में पैक बर्फ से फंस गया, और लगभग एक साल तक उपवास रखा गया। इस प्रकार यह अभियान, अनैच्छिक रूप से, अंटार्कटिक जल में पूरी सर्दी बिताने वाला पहला अभियान बन गया, जो चालक दल के बीच अवसाद, लगभग-भुखमरी, पागलपन और स्कर्वी से चिह्नित अवधि थी। अमुंडसेन उदासीन रहे, सब कुछ रिकॉर्ड करते हुए और ध्रुवीय अन्वेषण तकनीकों, विशेष रूप से सहायक, कपड़े और आहार के सभी पहलुओं में एक शिक्षा के रूप में अनुभव का उपयोग करते हुए। बेल्जियम की यात्रा ने अंटार्कटिक अन्वेषण के वीर युग की शुरुआत को चिह्नित किया, और इसके बाद तेजी से यूनाइटेड किंगडम, स्वीडन, जर्मनी और फ्रांस के अभियान शुरू हुए। हालाँकि, 1899 में नॉर्वे लौटने पर, अमुंडसेन ने अपना ध्यान उत्तर की ओर मोड़ दिया। एक अभियान का नेतृत्व करने की अपनी क्षमताओं में विश्वास रखते हुए, उन्होंने उत्तर-पश्चिमी मार्ग के एक पारगमन की योजना बनाई, जो उत्तरी कनाडाई द्वीपों की भूलभुलैया के माध्यम से अटलांटिक से प्रशांत तक तत्कालीन शुरू किया गया समुद्री मार्ग था। अपने मास्टर का टिकट अर्जित करने के बाद, अमुंडसेन ने एक छोटा सा स्लूप, ग्जोआ प्राप्त किया, जिसे उन्होंने आर्कटिक यात्रा के लिए अनुकूलित किया। उन्होंने स्वीडन और नॉर्वे के राजा ऑस्कर का संरक्षण, नानसेन का समर्थन और जून 1903 में छह लोगों के दल के साथ निकलने के लिए पर्याप्त वित्तीय सहायता प्राप्त की। यह यात्रा 1906 तक चली और पूरी तरह से सफल रही; उत्तर पश्चिमी मार्ग, जिसने सदियों तक नाविकों को हराया, अंततः जीत लिया गया। 34 साल की उम्र में अमुंडसेन ध्रुवीय खोजकर्ताओं की पहली श्रेणी में एक राष्ट्रीय नायक बन गए। नवंबर 1906 में अमेरिकी रॉबर्ट पियरी उत्तरी ध्रुव के लिए अपनी नवीनतम असफल खोज से लौटे, 87°6′ के एक नए सुदूर उत्तर का दावा करते हुए-एक रिकॉर्ड जो बाद के इतिहासकारों द्वारा विवादित था। उन्होंने तुरंत आगे के प्रयास के लिए धन जुटाना शुरू कर दिया। जुलाई 1907 में डॉ. फ्रेडरिक कुक, बेल्जिका से अमुंडसेन के एक पूर्व जहाज के साथी, उत्तर की ओर रवाना हुए, जो जाहिरा तौर पर एक शिकार यात्रा थी, लेकिन उत्तरी ध्रुव पर एक प्रयास होने की अफवाह थी। एक महीने बाद अर्नेस्ट शेकलटन का निम्रोद अभियान अंटार्कटिका के लिए रवाना हुआ, जबकि रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट शेकलटन के विफल होने पर एक और अभियान की तैयारी कर रहे थे। अमुंडसेन ने दक्षिण में अंग्रेजों को प्राथमिकता देने का कोई कारण नहीं देखा, और सार्वजनिक रूप से एक अंटार्कटिक अभियान का नेतृत्व करने की संभावनाओं के बारे में बात की-हालाँकि उनका पसंदीदा लक्ष्य उत्तरी ध्रुव बना रहा। तैयारी नानसेन और फ्रेम 1893 में नानसेन ने अपने जहाज फ्रेम को उत्तरी साइबेरियाई तट से आर्कटिक पैक बर्फ में धकेल दिया था और इसे ग्रीनलैंड की ओर बर्फ में बहने दिया था, इस उम्मीद में कि यह मार्ग उत्तरी ध्रुव को पार कर जाएगा। घटना में, बहाव खंभे के पास नहीं पहुंचा, और नानसेन और हजलमार जोहानसेन द्वारा पैदल उस तक पहुंचने का प्रयास भी इसी तरह असफल रहा। फिर भी, नानसेन की रणनीति अमुंडसेन की अपनी आर्कटिक योजनाओं का आधार बन गई। उन्होंने तर्क दिया कि यदि वे बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कटिक महासागर में प्रवेश करते हैं, जो नानसेन के शुरुआती बिंदु के पूर्व में है, तो उनका जहाज अधिक उत्तरी प्रवाह प्राप्त करेगा और ध्रुव के पास या उसके माध्यम से गुजरेगा। अमुंडसेन ने नानसेन से परामर्श किया, जिन्होंने जोर देकर कहा कि इस तरह के उपक्रम के लिए एकमात्र पोत फ्रेम ही उपयुक्त था। फ्रेम को नॉर्वे के प्रमुख जहाज निर्माता और नौसेना वास्तुकार कॉलिन आर्चर द्वारा नानसेन के सटीक विनिर्देशों के अनुसार एक ऐसे पोत के रूप में डिजाइन और निर्मित किया गया था जो आर्कटिक की सबसे कठोर परिस्थितियों के लंबे समय तक संपर्क का सामना करेगा। जहाज की सबसे विशिष्ट विशेषता इसका गोल पतवार था, जिसने नानसेन के अनुसार, जहाज को "बर्फ के आलिंगन से एक ईल की तरह फिसलने" में सक्षम बनाया। अतिरिक्त ताकत के लिए पतवार को दक्षिण अमेरिकी ग्रीनहार्ट में रखा गया था, जो सबसे कठिन लकड़ी उपलब्ध थी, और इसकी पूरी लंबाई में क्रॉसबीम और ब्रेसिज़ लगाए गए थे। इसकी कुल लंबाई के संबंध में जहाज की चौड़ी किरण ने इसे एक स्पष्ट रूप से जिद्दी रूप दिया। इस आकार ने बर्फ में अपनी ताकत में सुधार किया लेकिन खुले समुद्र में इसके प्रदर्शन को प्रभावित किया, जहां यह धीमी गति से आगे बढ़ा और सबसे असहज रूप से लुढ़कने के लिए झुका हुआ था। हालाँकि, इसका रूप, गति और नौकायन गुण कई वर्षों तक चलने वाली यात्रा के दौरान चालक दल के लिए एक सुरक्षित और गर्म आश्रय के प्रावधान के लिए गौण थे। ध्रुवीय बर्फ में लगभग तीन साल रहने के बाद फ्रेम नानसेन के अभियान से लगभग बिना किसी नुकसान के उभरा था। अपनी वापसी पर इसे पुनर्निर्मित किया गया था, ओटो स्वेर्ड्रप की कमान में चार साल बिताने से पहले, उत्तरी कनाडाई द्वीपों में निर्जन क्षेत्र की खोज और खोज की गई थी। 1902 में स्वेर्ड्रप की यात्रा समाप्त होने के बाद फ्रेम को क्रिस्टियानिया में रखा गया था। यद्यपि जहाज तकनीकी रूप से राज्य की संपत्ति थी, लेकिन यह मौन रूप से स्वीकार किया गया कि नानसेन ने पहली बार इस पर फोन किया था। 1896 में आर्कटिक से लौटने के बाद उन्होंने फ्रेम को अंटार्कटिका के अभियान पर ले जाने की इच्छा जताई थी, लेकिन 1907 तक ऐसी उम्मीदें फीकी पड़ गई थीं। उस वर्ष सितंबर के अंत में, अमुंडसेन को नानसेन के घर बुलाया गया और कहा गया कि वह जहाज ले सकता है। प्रारंभिक कदम अमुंडसेन ने 10 नवंबर 1908 को नॉर्वेजियन जियोग्राफिक सोसाइटी की एक बैठक में अपनी योजनाओं को सार्वजनिक किया। वह फ्रेम को केप हॉर्न के चारों ओर प्रशांत महासागर तक ले जाएगा; सैन फ्रांसिस्को में प्रावधान करने के बाद जहाज बेरिंग जलडमरूमध्य से पॉइंट बैरो तक उत्तर की ओर जारी रहेगा। यहाँ से वह सीधे बर्फ में एक प्रवाह शुरू करने के लिए एक मार्ग निर्धारित करेगा जो चार या पाँच वर्षों तक चलेगा। विज्ञान भौगोलिक अन्वेषण जितना ही महत्वपूर्ण होगा; अमुंडसेन ने उम्मीद जताई कि निरंतर अवलोकन से कई अनसुलझी समस्याओं की व्याख्या करने में मदद मिलेगी। इस योजना को उत्साहपूर्वक स्वीकार किया गया और अगले दिन राजा हाकोन ने 20,000 क्रोनर के उपहार के साथ सदस्यता सूची खोली। 6 फरवरी 1909 को नॉर्वे की संसद ने जहाज को फिर से तैयार करने के लिए 75,000 क्रोनर के अनुदान को मंजूरी दी। अभियान का सामान्य धन उगाहने और व्यवसाय प्रबंधन अमुंडसेन के भाई लियोन के हाथों में रखा गया था ताकि खोजकर्ता संगठन के अधिक व्यावहारिक पहलुओं पर ध्यान केंद्रित कर सके। मार्च 1909 में यह घोषणा की गई कि शेकलटन वापस मुड़ने से पहले दक्षिणी ध्रुव से 88°23′ के दक्षिणी अक्षांश तक पहुँच गया था; इस प्रकार, जैसा कि अमुंडसेन ने देखा, दक्षिण में "एक छोटा सा कोना बचा हुआ है"। शेकलटन की उपलब्धि के लिए उनकी प्रशंसा में उन्होंने लिखा कि शेकलटन दक्षिण में उत्तर में नानसेन के बराबर था। इस निकट चूक के बाद, स्कॉट ने तुरंत एक अभियान का नेतृत्व करने के अपने इरादे की पुष्टि की (जो टेरा नोवा अभियान बन गया) जो "छोटे कोने" को शामिल करेगा और ब्रिटिश साम्राज्य के लिए पुरस्कार का दावा करेगा। कार्मिक अमुंडसेन ने अपने अभियान के अधिकारियों के रूप में तीन नौसेना लेफ्टिनेंटों को चुनाः थोरवाल्ड निल्सन, एक नाविक जो दूसरे-इन-कमांड होंगे; हजलमार फ्रेडरिक गेर्टसन, और क्रिस्टियन प्रेस्ट्रड। ग्जर्टसेन, एक चिकित्सा पृष्ठभूमि की कमी के बावजूद, अभियान डॉक्टर बनाया गया था, और उन्हें सर्जरी और दंत चिकित्सा में "लाइटनिंग कोर्स" पर भेजा गया था। एक नौसैनिक बंदूकधारी, ऑस्कर विस्टिंग को प्रेस्ट्रड की सिफारिश पर स्वीकार कर लिया गया था क्योंकि वह अधिकांश कार्यों में अपना हाथ लगा सकता था। हालांकि उन्हें स्लेजिंग कुत्तों का बहुत कम पिछला अनुभव था, अमुंडसेन ने लिखा कि विस्टिंग ने उनके साथ "अपना एक तरीका" विकसित किया, और एक उपयोगी शौकिया पशु चिकित्सक बन गए। पार्टी के लिए एक शुरुआती पसंद ओलाव बजालैंड थे, जो एक चैंपियन स्कीयर थे, जो एक कुशल बढ़ई और स्की निर्माता भी थे। बाजालैंड नॉर्वे के टेलीमार्क प्रांत के मोर्गेडल से था, एक ऐसा क्षेत्र जो अपने स्कीयरों के कौशल और आधुनिक तकनीकों के अग्रणी, सोंड्रे नॉरहेम के घर के रूप में प्रसिद्ध था। अमुंडसेन ने नानसेन के इस विश्वास को साझा किया कि स्की और स्लेज कुत्तों ने आर्कटिक परिवहन का अब तक का सबसे कुशल तरीका प्रदान किया है, और सबसे कुशल कुत्ते चालकों की भर्ती करने के लिए दृढ़ थे। हेल्मर हैंसेन, जिन्होंने जोआ अभियान पर अपनी योग्यता साबित की थी, अमुंडसेन के साथ फिर से यात्रा करने के लिए सहमत हुए। बाद में उनके साथ कुत्तों के विशेषज्ञ और स्वेर्ड्रप की 1898-1902 फ्रेम यात्रा के अनुभवी स्वेरे हैसल भी शामिल हुए, जिनका इरादा केवल अमुंडसेन के साथ सैन फ्रांसिस्को तक यात्रा करने का था। बढ़ई जोर्गन स्टबरूड ने अभियान के लिए आधार के रूप में काम करने के लिए एक पोर्टेबल इमारत का निर्माण किया, जिसे ध्वस्त किया जा सकता था और फ्रेम के साथ शिपमेंट के लिए तैयार किया जा सकता था। स्टबरूड ने अमुंडसेन से अभियान में शामिल होने की अनुमति मांगी, जिसे स्वीकार कर लिया गया। एक सक्षम रसोइये के मूल्य को ध्यान में रखते हुए, अमुंडसेन ने एडॉल्फ लिंडस्ट्रोम की सेवाएं हासिल कीं, जो एक अन्य स्वेरड्रप अनुभवी थे, जो ग्जोआ पर खाना बनाते थे। बेल्जिका और ग्जोआ पर अपने अनुभवों से, अमुंडसेन ने स्थिर और अनुकूल साथियों की लंबी यात्राओं के महत्व को सीखा था, और इन अनुभवी कर्मियों के साथ उन्होंने महसूस किया कि उनके अभियान का मूल उनके पास है। उन्होंने 1909 तक भर्ती करना जारी रखा; फ्रेम पार्टी अंततः कुल 19 थी। एक को छोड़कर ये सभी अमुंडसेन की व्यक्तिगत पसंद थीं; अपवाद हजलमार जोहानसेन थे, जिन्हें नानसेन के अनुरोध पर लिया गया था। नानसेन के साथ अपने महाकाव्य मार्च के बाद से, जोहानसेन बसने में असमर्थ थे। नानसेन और अन्य लोगों द्वारा उनकी मदद करने के प्रयासों के बावजूद, उनका जीवन शराब और ऋण के कारण नीचे की ओर चला गया। नानसेन अपने पूर्व साथी को यह दिखाने का अंतिम मौका देना चाहते थे कि वह अभी भी क्षेत्र में एक सक्षम कार्यकर्ता हैं; यह महसूस करते हुए कि वह नानसेन की इच्छाओं को अस्वीकार नहीं कर सकते, अमुंडसेन ने अनिच्छा से जोहानसेन को स्वीकार कर लिया। पार्टी में दो विदेशी थेः एक युवा रूसी समुद्रविज्ञानी अलेक्जेंडर कुचिन (या कुचिन), जो ब्योर्न हेलैंड-हैंसन के छात्र थे, और एक स्वीडिश इंजीनियर, नट सुंडबेक। योजना में बदलाव सितंबर 1909 में समाचार पत्रों ने रिपोर्ट प्रकाशित की कि कुक और पियरी दोनों उत्तरी ध्रुव पर पहुंच गए थे, अप्रैल 1908 में कुक और एक साल बाद पियरी। टिप्पणी करने के लिए पूछे जाने पर, अमुंडसेन ने किसी भी खोजकर्ता के स्पष्ट समर्थन से परहेज किया, लेकिन अनुमान लगाया कि "शायद कुछ करना बाकी रहेगा।" जबकि उन्होंने प्रतिद्वंद्वी दावों पर विवाद से परहेज किया, उन्होंने तुरंत देखा कि उनकी अपनी योजनाएं गंभीर रूप से प्रभावित होंगी। खंभे पर कब्जा करने के प्रलोभन के बिना, वह जनहित या धन को बनाए रखने के लिए संघर्ष करेगा। "अगर अभियान को बचाना था, तो मेरे पास आखिरी बड़ी समस्या-दक्षिणी ध्रुव को हल करने की कोशिश करने के अलावा कुछ नहीं बचा था।" इस प्रकार अमुंडसेन ने दक्षिण जाने का फैसला किया; आर्कटिक बहाव "एक या दो साल तक" तब तक इंतजार कर सकता था जब तक कि दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त नहीं हो जाती। अमुंडसेन ने अपनी योजना में बदलाव का प्रचार नहीं किया। जैसा कि स्कॉट के जीवनी लेखक डेविड क्रेन बताते हैं, अभियान के सार्वजनिक और निजी वित्त पोषण को आर्कटिक में वैज्ञानिक कार्य के लिए निर्धारित किया गया था; इस बात की कोई गारंटी नहीं थी कि समर्थक प्रस्तावित वोल्ट-फेस को समझेंगे या सहमत होंगे। इसके अलावा, परिवर्तित उद्देश्य के कारण नानसेन स्कॉट को कमजोर करने और अंग्रेजों को अपमानित करने के डर से अभियान को रोकने के लिए फ्रेम या संसद के उपयोग को रद्द कर सकते हैं। अमुंडसेन ने अपने भाई लियोन और उनके दूसरे-इन-कमांड, निल्सन को छोड़कर सभी से अपने इरादों को छुपाया। इस गोपनीयता ने अजीबता पैदा कर दी; स्कॉट ने तुलनात्मक अध्ययन करने के लिए पृथ्वी के विपरीत छोरों पर अपने दो अभियानों को सक्षम करने के लिए अमुंडसेन उपकरणों को भेजा था। जब स्कॉट, अपने मोटर स्लेज का परीक्षण करने के लिए नॉर्वे में, सहयोग पर चर्चा करने के लिए अमुंडसेन को घर पर फोन किया, तो नॉर्वेजियन ने कॉल लेने से इनकार कर दिया। निजी तौर पर संशोधित अभियान कार्यक्रम के लिए फ्रेम को अगस्त 1910 में नॉर्वे छोड़ने और अटलांटिक में मदीरा जाने की आवश्यकता थी, जो इसका एकमात्र बंदरगाह था। वहाँ से जहाज सीधे अंटार्कटिका में रॉस सागर की ओर बढ़ेगा, व्हेल की खाड़ी की ओर बढ़ेगा, जो रॉस आइस शेल्फ (तब "ग्रेट आइस बैरियर" के रूप में जाना जाता था) पर एक प्रवेश द्वार है जहाँ अमुंडसेन अपना आधार शिविर बनाने का इरादा रखता था। व्हेल की खाड़ी रॉस सागर का सबसे दक्षिणी बिंदु था जहाँ एक जहाज प्रवेश कर सकता था, जो मैकमर्डो साउंड में स्कॉट के इच्छित आधार की तुलना में ध्रुव के करीब था। 1907-09 में शेकलटन ने व्हेल की खाड़ी में बर्फ को अस्थिर माना था, लेकिन शेकलटन के रिकॉर्ड के अपने अध्ययन से अमुंडसन ने फैसला किया कि यहाँ बैरियर शोल या स्केरी पर आधारित था, और एक सुरक्षित आधार का समर्थन करेगा। तट पार्टी में उतरने के बाद, फ्रैम को अगले साल की शुरुआत में तट पार्टी लेने से पहले अटलांटिक में समुद्र विज्ञान का काम करना था। परिवहन, उपकरण और आपूर्ति अमुंडसेन कुत्तों के प्रति ब्रिटिश खोजकर्ताओं की स्पष्ट घृणा को नहीं समझ पाएः "क्या ऐसा हो सकता है कि कुत्ता अपने स्वामी को नहीं समझ पाया हो? या यह वही स्वामी है जिसने कुत्ते को नहीं समझा है? बाद में उन्होंने लिखा। दक्षिण में जाने के अपने फैसले के बाद उन्होंने 100 उत्तरी ग्रीनलैंड स्लेजिंग कुत्तों का आदेश दिया-सबसे अच्छा और सबसे मजबूत उपलब्ध। पार्टी के स्की बूट, विशेष रूप से अमुंडसेन द्वारा डिजाइन किए गए, पूर्णता की तलाश में दो साल के परीक्षण और संशोधन का उत्पाद थे। पार्टी के ध्रुवीय कपड़ों में उत्तरी ग्रीनलैंड के सीलस्किन के सूट और रेनडियर की खाल, भेड़िये की खाल, बरबेरी कपड़े और गैबार्डिन से नेटसिलिक इनुइट के पारंपरिक कपड़ों के बाद बनाए गए कपड़े शामिल थे। स्लेज का निर्माण नॉर्वे की राख से अमेरिकी हिकरी से बने स्टील-शॉड धावकों के साथ किया गया था। स्की, जो हिकरी से भी बनाई गई थी, दरारों में फिसलने की संभावना को कम करने के लिए अतिरिक्त लंबी थी। टेंट-"अब तक उपयोग किए गए सबसे मजबूत और सबसे व्यावहारिक"-में अंतर्निर्मित फर्श थे और एक खंभे की आवश्यकता थी। मार्च में खाना पकाने के लिए, अमुंडसेन ने नानसेन द्वारा तैयार किए गए विशेष कुकर के बजाय स्वीडिश प्राइमस स्टोव को चुना, क्योंकि उन्हें लगा कि बाद वाले ने बहुत अधिक जगह ले ली है। बेल्जिका पर अपने अनुभवों से, अमुंडसेन स्कर्वी के खतरों से अवगत थे। हालाँकि बीमारी का असली कारण, विटामिन सी की कमी, उस समय समझ में नहीं आया था, लेकिन आम तौर पर यह ज्ञात था कि ताजा कच्चा मांस खाने से बीमारी का मुकाबला किया जा सकता है। खतरे को बेअसर करने के लिए, अमुंडसेन ने सील मांस की नियमित मदद के साथ स्लेजिंग राशन को पूरक बनाने की योजना बनाई। उन्होंने एक विशेष प्रकार के पेमिकन का भी आदेश दिया जिसमें सब्जियां और दलिया शामिल थेः "एक अधिक उत्तेजक, पौष्टिक और स्वादिष्ट भोजन जो मिलना असंभव होगा।" अभियान को दवा के रूप में और उत्सव या सामाजिक अवसरों पर उपयोग के लिए शराब और स्पिरिट के साथ अच्छी तरह से आपूर्ति की गई थी। बेल्जिका पर मनोबल के नुकसान को ध्यान में रखते हुए, अमुंडसेन ने खाली समय के लिए लगभग 3,000 पुस्तकों का एक पुस्तकालय, एक ग्रामोफोन, बड़ी मात्रा में रिकॉर्ड और संगीत वाद्ययंत्रों की एक श्रृंखला प्रदान की। प्रस्थान प्रस्थान से पहले के महीनों में, अभियान के लिए धन प्राप्त करना कठिन हो गया था। सीमित जनहित के कारण, समाचार पत्र सौदे रद्द कर दिए गए और संसद ने और 25,000 क्रोनर के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। अभियान को चालू रखने के लिए अमुंडसेन ने अपना घर गिरवी रखा; भारी कर्ज में, वह अब पूरी तरह से व्यक्तिगत वित्तीय बर्बादी से बचने के लिए अभियान की सफलता पर निर्भर था। उत्तरी अटलांटिक में एक महीने के परीक्षण क्रूज के बाद, फ्रेम जुलाई 1910 के अंत में कुत्तों को जहाज पर ले जाने और प्रस्थान की अंतिम तैयारी करने के लिए क्रिस्टियनसैंड के लिए रवाना हुए। क्रिस्टियनसैंड में रहते हुए, अमुंडसेन को पीटर "डॉन पेड्रो" क्रिस्टोफरसन से मदद का प्रस्ताव मिला, जो एक नॉर्वे के प्रवासी थे, जिनके भाई ब्यूनस आयर्स में नॉर्वे के मंत्री थे। क्रिस्टोफरसन मोंटेवीडियो या ब्यूनस आयर्स में फ्रेम को ईंधन और अन्य प्रावधान प्रदान करेंगे, एक प्रस्ताव जिसे अमुंडसेन ने कृतज्ञतापूर्वक स्वीकार कर लिया। 9 अगस्त को फ्रेम के रवाना होने से ठीक पहले, अमुंडसेन ने दो कनिष्ठ अधिकारियों, प्रेस्ट्रड और गेर्टसन को अभियान के वास्तविक गंतव्य का खुलासा किया। मदीरा में फंचल की चार सप्ताह की यात्रा पर, चालक दल के बीच अनिश्चितता का माहौल पैदा हो गया, जो कुछ तैयारियों को समझ नहीं पाए और जिनके प्रश्नों का उनके अधिकारियों से टालमटोल जवाब मिले। अमुंडसेन के जीवनी लेखक रोलैंड हंटफोर्ड का कहना है कि यह "संदेह और कम उत्साह पैदा करने के लिए पर्याप्त था।" फ्राम 6 सितंबर को फंचल पहुँचा। तीन दिन बाद अमुंडसेन ने संशोधित योजना के बारे में चालक दल को सूचित किया। उन्होंने उन्हें बताया कि वह उत्तरी ध्रुव के रास्ते में दक्षिणी ध्रुव की ओर "एक चक्कर" लगाने का इरादा रखते हैं, जो अभी भी उनका अंतिम गंतव्य था, लेकिन उन्हें कुछ समय तक इंतजार करना होगा। अमुंडसेन द्वारा अपने नए प्रस्तावों को रेखांकित करने के बाद, प्रत्येक व्यक्ति से पूछा गया कि क्या वह आगे बढ़ने के लिए तैयार है, और सभी ने सकारात्मक प्रतिक्रिया दी। अमुंडसेन ने नानसेन को स्पष्टीकरण का एक लंबा पत्र लिखा, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि कैसे कुक और पियरी के उत्तरी ध्रुव के दावों ने उनकी मूल योजनाओं को "मौत का झटका" दिया था। उन्होंने महसूस किया कि उन्हें आवश्यकता के कारण इस कार्रवाई के लिए मजबूर किया गया था, माफी मांगी और आशा व्यक्त की कि उनकी उपलब्धियां अंततः किसी भी अपराध के लिए प्रायश्चित करेंगी। 9 सितंबर को फंचल छोड़ने से पहले अमुंडसेन ने स्कॉट को योजना में बदलाव के बारे में सूचित करने के लिए एक केबल भेजा। स्कॉट का जहाज टेरा नोवा 15 जून को बहुत प्रचार के बीच कार्डिफ से रवाना हुआ था, और अक्टूबर की शुरुआत में ऑस्ट्रेलिया पहुंचने वाला था। मेलबर्न को अमुंडसेन ने अपना तार भेजा, जिसमें खाली जानकारी थी कि वह दक्षिण की ओर बढ़ रहा था। अंटार्कटिका में नॉर्वेजियन की योजनाओं या उनके गंतव्य के बारे में कोई संकेत नहीं दिया गया था; स्कॉट ने रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी (आरजीएस) के सचिव, जॉन स्कॉट केल्टी को लिखाः "हमें उचित समय पर पता चल जाएगा मुझे लगता है।" अमुंडसेन की संशोधित योजनाओं की खबर अक्टूबर की शुरुआत में नॉर्वे पहुंची और आम तौर पर शत्रुतापूर्ण प्रतिक्रिया को उकसाया। हालांकि नानसेन ने अपना आशीर्वाद और गर्मजोशी से अनुमोदन दिया, अमुंडसेन के कार्यों की कुछ अपवादों के साथ प्रेस और जनता द्वारा निंदा की गई, और धन लगभग पूरी तरह से सूख गया। ब्रिटेन में प्रतिक्रियाएं अनुमानित रूप से प्रतिकूल थीं; केल्टी द्वारा व्यक्त एक प्रारंभिक अविश्वास जल्द ही क्रोध और तिरस्कार में बदल गया। "मैंने स्कॉट को अमुंडसेन के गलत आचरण का पूरा विवरण भेज दिया है। आर. जी. एस. के प्रभावशाली पूर्व अध्यक्ष सर क्लेमेंट्स मार्कहम ने लिखा, "अगर मैं स्कॉट होता तो मैं उन्हें उतरने नहीं देता। दुनिया की प्रतिक्रियाओं से अनजान, फ्रेम ने चार महीने तक दक्षिण की ओर यात्रा की। पहला हिमखंड नए साल के दिन 1911 में देखा गया था; बाधा स्वयं 11 जनवरी को दिखाई दी, और 14 जनवरी को फ्रेम व्हेल की खाड़ी में था। पहला सीज़न, 1910-11 फ्रेमहेम के बाद फ्रेम को खाड़ी के दक्षिण-पूर्वी कोने में एक प्रवेश द्वार में बर्फ पर लंगर डाला गया था, अमुंडसेन ने जहाज से अभियान की मुख्य झोपड़ी के लिए एक स्थान का चयन किया। जैसे ही झोपड़ी बनाने का काम शुरू हुआ, कुत्तों की छह टीमों का उपयोग स्थल पर आपूर्ति करने के लिए किया गया। बजालैंड और स्टबरूड ने ढलान वाली जमीन को समतल करते हुए बर्फ की गहराई में नींव रखी। चूंकि प्रचलित हवाएं पूर्व से आती थीं, इसलिए झोपड़ी को पूर्व-पश्चिम अक्ष पर खड़ा किया गया था, जिसका दरवाजा पश्चिम की ओर था; इस तरह हवा ने केवल छोटी पूर्वी दीवार को पकड़ा। 21 जनवरी तक छत तैयार हो गई थी और छह दिन बाद झोपड़ी पूरी हो गई थी। तब तक मांस की एक बड़ी आपूर्ति-200 मुहरों सहित-आधार पर लाई गई थी, ताकि तट दल द्वारा उपयोग किया जा सके और खंभे की यात्रा से पहले डिपो में रखा जा सके। बेस को फ्रैमहेम, "फ्रैम का घर" कहा गया था। 3 फरवरी की सुबह जल्दी, टेरा नोवा अप्रत्याशित रूप से व्हेल की खाड़ी में पहुँचा। वह 29 नवंबर 1910 को न्यूजीलैंड से रवाना हुई थी और जनवरी की शुरुआत में मैकमर्डो साउंड पहुंची थी। स्कॉट और उनके मुख्य दल को वहाँ उतारने के बाद, टेरा नोवा विक्टर कैंपबेल के नेतृत्व में छह लोगों की एक पार्टी को पूर्व की ओर किंग एडवर्ड VII लैंड ले गया था। यह समूह इस तत्कालीन अज्ञात क्षेत्र का पता लगाने का इरादा रखता था, लेकिन समुद्री बर्फ के कारण तट तक पहुंचने से रोक दिया गया था। जहाज एक संभावित लैंडिंग स्थान की तलाश में बैरियर किनारे के साथ पश्चिम की ओर जा रहा था जब उसका सामना फ्रेम से हुआ। स्कॉट ने पहले अनुमान लगाया था कि अमुंडसेन महाद्वीप के विपरीत दिशा में वेडेल सागर क्षेत्र में अपना आधार बना सकते हैं; यह प्रमाण कि नॉर्वे के लोग 60 समुद्री मील के लाभ के साथ पोल के लिए दौड़ शुरू करेंगे, अंग्रेजों के लिए एक खतरनाक संभावना थी। दोनों समूहों ने एक-दूसरे के प्रति सभ्य व्यवहार किया; कैंपबेल और उनके अधिकारियों हैरी पेनेल और जॉर्ज मरे लेविक ने फ्रेम पर नाश्ता किया, और टेरा नोवा पर दोपहर के भोजन के साथ आदान-प्रदान किया। अमुंडसेन को यह जानकर राहत मिली कि टेरा नोवा के पास कोई वायरलेस (रेडियो) नहीं था, क्योंकि इससे ध्रुवीय जीत की खबर के साथ पहले स्थान पर रहने की उनकी रणनीति खतरे में पड़ गई होगी। हालाँकि, वह कैंपबेल की एक टिप्पणी से चिंतित थे, जिसका अर्थ था कि स्कॉट के मोटर चालित स्लेज अच्छी तरह से काम कर रहे थे। फिर भी, उन्होंने ब्रिटिश पार्टी को किंग एडवर्ड VII लैंड की खोज के लिए एक आधार के रूप में फ्रैमहेम के साथ एक स्थान की पेशकश की। कैम्पबेल ने इस प्रस्ताव को ठुकरा दिया और स्कॉट को अमुंडसेन के ठिकाने के बारे में सूचित करने के लिए मैकमर्डो साउंड के लिए रवाना हुए। डिपो यात्राएँ फरवरी की शुरुआत में अमुंडसेन ने खंभे पर अगली गर्मियों के हमले की तैयारी में बैरियर के पार डिपो बिछाने की यात्राओं का आयोजन करना शुरू किया। अनुमानित मार्ग पर नियमित अंतराल पर अग्रिम रूप से रखे गए आपूर्ति डिपो भोजन और ईंधन की मात्रा को सीमित कर देंगे जिसे दक्षिण ध्रुव दल को ले जाना होगा। डिपो यात्रा उपकरण, कुत्तों और पुरुषों की पहली वास्तविक परीक्षा होगी। 10 फरवरी को शुरू होने वाली पहली यात्रा के लिए, अमुंडसेन ने अपने साथ जाने के लिए प्रेस्ट्रड, हेल्मर हैंसेन और जोहानसेन को चुना; 18 कुत्ते तीन स्लेज खींचेंगे। जाने से पहले, अमुंडसेन ने फ्रैम के बारे में निल्सन को निर्देश दिए। जहाज को दक्षिणी महासागर में समुद्र विज्ञान कार्य का एक कार्यक्रम शुरू करने और फिर 1912 में जितनी जल्दी हो सके बाधा पर लौटने से पहले, पुनर्निर्धारण के लिए ब्यूनस आयर्स जाना था। जब चारों लोगों ने दक्षिण की ओर अपनी यात्रा शुरू की, तो अवरोधक के बारे में उनका एकमात्र ज्ञान पिछली खोजकर्ताओं द्वारा प्रकाशित पुस्तकों से था, और उन्होंने कठिन यात्रा स्थितियों का अनुमान लगाया। उन्हें यह जानकर आश्चर्य हुआ कि अवरोधक की सतह काफी हद तक एक पारंपरिक हिमनद की तरह थी; वे पहले दिन ढंके हुए थे। अमुंडसेन ने नोट किया कि उनके कुत्ते इन परिस्थितियों में कितना अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, और बैरियर पर कुत्तों के उपयोग के प्रति अंग्रेजी घृणा पर आश्चर्यचकित थे। पार्टी 14 फरवरी को 80 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गई, और डिपो बिछाने के बाद घर के लिए मुड़ गई, 16 फरवरी को फ्रैमहेम पहुंची। दूसरा डिपो-बिछाने वाला दल 22 फरवरी को आठ पुरुषों, सात स्लेज और बयालीस कुत्तों के साथ फ्रामहेम से रवाना हुआ। बैरियर की स्थिति तेजी से बिगड़ गई थी; औसत तापमान में 9 डिग्री सेल्सियस (16 डिग्री फ़ारेनहाइट) की गिरावट आई थी, और पहले की चिकनी बर्फ की सतह पर खुरदरी बर्फ बह गई थी। तापमान में कभी-कभी 3 मार्च को दल 81 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया, जहाँ उन्होंने एक दूसरा डिपो स्थापित किया। अमुंडसेन, हेल्मर हैंसेन, प्रेस्ट्रूड, जोहानसेन और विस्टिंग ने 83 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने की उम्मीद करते हुए सबसे मजबूत कुत्तों के साथ काम करना जारी रखा, लेकिन कठिन परिस्थितियों में वे 8 मार्च को 82 डिग्री सेल्सियस पर रुक गए। अमुंडसेन देख सकता था कि कुत्ते थक गए थे; दल घर की ओर मुड़ा, और हल्के स्लेज के साथ 22 मार्च को फ्रैमहेम पहुंचने के लिए तेजी से यात्रा की। अमुंडसेन चाहते थे कि आने वाली ध्रुवीय रात से पहले दक्षिण में और अधिक आपूर्ति की जाए, जिससे यात्रा असंभव हो गई, और 31 मार्च को जोहानसेन के नेतृत्व में सात लोगों का एक दल छह वध किए गए मुहरों-मांस के साथ 80°S डिपो के लिए फ्रैमहेम से रवाना हुआ। दल 11 अप्रैल को वापस आया-उम्मीद से तीन दिन बाद-जब वे दरारों के मैदान में भटक गए। कुल मिलाकर, डिपो बिछाने की यात्राओं ने आपूर्ति वाले तीन डिपो स्थापित किए, जिनमें सील मांस और पैराफिन तेल शामिल थे। अमुंडसेन ने यात्राओं से बहुत कुछ सीखा, विशेष रूप से दूसरे दिन, जब कुत्तों को बहुत भारी स्लेज के साथ संघर्ष करना पड़ा। उन्होंने पुरुषों की संख्या की कीमत पर यदि आवश्यक हो तो ध्रुवीय यात्रा के लिए कुत्तों की संख्या बढ़ाने का फैसला किया। इन यात्राओं से पुरुषों के बीच कुछ अनबन का पता चला, विशेष रूप से जोहानसेन और अमुंडसेन के बीच। दूसरी डिपो यात्रा के दौरान, जोहानसेन ने खुले तौर पर उपकरण की असंतोषजनक प्रकृति के बारे में शिकायत की; अमुंडसेन का मानना था कि उनके अधिकार को चुनौती दी गई थी। शीतकालीन सूर्य 21 अप्रैल को फ्रैमहेम पर अस्त होता है, जो चार महीने तक फिर से प्रकट नहीं होता है। अमुंडसेन उस ऊब और मनोबल के नुकसान के प्रति सचेत थे जिसने बर्फ में बेल्जिका अभियान की सर्दियों को प्रभावित किया था, और हालांकि स्लेजिंग की कोई संभावना नहीं थी, उन्होंने सुनिश्चित किया कि तट पार्टी व्यस्त रहे। एक जरूरी काम स्लेज में सुधार करना था, जो डिपो यात्राओं के दौरान अच्छी तरह से काम नहीं कर रहे थे। अभियान के लिए विशेष रूप से चुने गए लोगों के अलावा, अमुंडसेन स्वेर्ड्रप के 1898-1902 फ्रेम अभियान से कई स्लेज साथ लाए थे, जो अब उन्हें लगा कि आगे के कार्य के लिए बेहतर होगा। बजालैंड ने लकड़ी की योजना बनाकर इन पुराने स्लेज के वजन को लगभग एक तिहाई तक कम कर दिया, और कुछ अतिरिक्त हिकरी लकड़ी से अपने स्वयं के तीन स्लेज का भी निर्माण किया। अनुकूलित स्लेज का उपयोग बैरियर को पार करने के लिए किया जाना था, जबकि बजालैंड के नए सेट का उपयोग ध्रुवीय पठार के पार यात्रा के अंतिम चरणों में किया जाएगा। जोहानसेन ने स्लेजिंग राशन (42,000 बिस्कुट, 1,320 टिन पेमिकन और लगभग चॉकलेट) तैयार किया, जबकि अन्य लोगों ने जूते, खाना पकाने के उपकरण, चश्मे, स्की और टेंट में सुधार करने पर काम किया। स्कर्वी के खतरों से निपटने के लिए, पुरुषों ने दिन में दो बार सील मांस खाया जो सर्दियों की शुरुआत से पहले मात्रा में एकत्र और जमे हुए थे। रसोइये, लिंडस्ट्रोम ने बोतलबंद क्लाउडबेरी और ब्लूबेरी के साथ विटामिन सी के सेवन को पूरा किया, और ताजा खमीर से बनी साबुत रोटी प्रदान की, जो बी विटामिन से भरपूर थी। जबकि अमुंडसेन को अपने आदमियों और उपकरणों पर भरोसा था, वह स्कॉट के मोटर स्लेज के विचारों और इस डर से पीड़ित था कि ये ब्रिटिश पार्टी को सफलता की ओर ले जाएंगे। इसे ध्यान में रखते हुए अमुंडसेन ने अगस्त के अंत में सूरज उगते ही ध्रुवीय यात्रा शुरू करने की योजना बनाई, हालांकि जोहानसेन ने चेतावनी दी कि मौसम में इतनी जल्दी बैरियर पर बहुत ठंड होगी। अमुंडसेन ने उसे खारिज कर दिया और 24 अगस्त को सूर्योदय के समय सात स्लेज तैयार किए गए। जोहानसेन की चिंताएं उचित लग रही थीं, क्योंकि अगले दो हफ्तों के लिए कठोर परिस्थितियों-तापमान जितना कम-ने पुरुषों को जाने से रोक दिया। 8 सितंबर 1911 को, जब तापमान बढ़ गया, अमुंडसेन ने फैसला किया कि वह अब और इंतजार नहीं कर सकते, और आठ लोगों की पार्टी रवाना हो गई; लिंडस्ट्रोम फ्रैमहेम में अकेले रहे। दूसरा सीज़न, 1911-12 गलत शुरुआत पार्टी ने हर दिन यात्रा करते हुए अच्छी प्रारंभिक प्रगति की। कुत्तों ने इतनी जोर से दौड़ लगाई कि कई सबसे मजबूत टीमों को निशान से अलग कर दिया गया और भार के रूप में कार्य करने के लिए स्लेज पर सुरक्षित कर लिया गया। भेड़िया-चमड़ी और बारहसिंगा-चमड़ी के कपड़ों में पुरुष चलते रहते ठंड के तापमान का सामना कर सकते थे, लेकिन जब वे रुक गए तो उन्हें नुकसान हुआ, और रात में मुश्किल से सोते थे। कुत्तों के पंजे ठंडे पड़ गए। 12 सितंबर को, तापमान में गिरावट के साथ, पार्टी केवल रुक गई और आश्रय के लिए इग्लू का निर्माण किया। अमुंडसेन ने अब स्वीकार किया कि उन्होंने मौसम में बहुत जल्दी मार्च शुरू कर दिया था, और फैसला किया कि उन्हें फ्रैमहेम लौटना चाहिए। वह जिद्दीपन के कारण पुरुषों और कुत्तों के जीवन को जोखिम में नहीं डालता था। जोहानसेन ने अपनी डायरी में इतनी लंबी और ऐतिहासिक यात्रा समय से पहले शुरू करने की मूर्खता और अंग्रेजों को पीटने के जुनून के खतरों के बारे में लिखा था। 14 सितंबर को, फ्रैमहेम लौटते समय, उन्होंने स्लेज को हल्का करने के लिए अपने अधिकांश उपकरण 80°S डिपो में छोड़ दिए। अगले दिन, तेज हवा के साथ ठंड के तापमान में, कई कुत्तों की मौत हो गई, जबकि अन्य, जो जारी रखने के लिए बहुत कमजोर थे, उन्हें स्लेज पर रखा गया। 16 सितंबर को, फ्रेमहेम से, अमुंडसेन ने अपने आदमियों को जल्द से जल्द घर जाने का आदेश दिया। अपनी खुद की स्लेजिंग नहीं होने के कारण, वह विस्टिंग्स पर कूद गया, और हेल्मर हैंसन और उनकी टीम के साथ भाग गया, बाकी को पीछे छोड़ दिया। तीनों नौ घंटे के बाद फ्रामहेम वापस पहुंचे, उसके बाद दो घंटे बाद स्टबरूड और बजालैंड और कुछ ही समय बाद हैसल पहुंचे। जोहानसेन और प्रेस्ट्रूड अभी भी बर्फ पर थे, बिना भोजन या ईंधन के; प्रेस्ट्रूड के कुत्ते विफल हो गए थे, और उनकी एड़ियां बुरी तरह से ठंडी हो गई थीं। वे घर लौटने के सत्रह घंटे से अधिक समय बाद आधी रात के बाद फ्रामहेम पहुंचे। अगले दिन, अमुंडसेन ने जोहानसेन से पूछा कि उन्हें और प्रेस्ट्रूड को इतनी देर क्यों हुई। जोहानसेन ने गुस्से में जवाब दिया कि उन्हें लगा कि उन्हें छोड़ दिया गया है, और अपने आदमियों को पीछे छोड़ने के लिए नेता की निंदा की। अमुंडसेन ने बाद में नानसेन को सूचित किया कि जोहानसेन "हिंसक रूप से अवज्ञाकारी" थे; परिणामस्वरूप, उन्हें ध्रुवीय दल से बाहर कर दिया गया, जिसे अमुंडसेन अब घटाकर पांच कर दिया गया। जोहानसेन को प्रेस्ट्रड की कमान में रखा गया था, जो एक खोजकर्ता के रूप में उनके बहुत छोटे थे, एक पार्टी में जो किंग एडवर्ड VII लैंड का पता लगाएगी। स्टबरूड को उनके साथ शामिल होने के लिए राजी किया गया, जिससे अमुंडसेन, हेल्मर हैंसेन, बाजालैंड, हैसल और विस्टिंग को संशोधित दक्षिण ध्रुव दल के रूप में छोड़ दिया गया। दक्षिणी ध्रुव की यात्रा बाधा और पहाड़ फिर से शुरू करने के अपने उत्साह के बावजूद, अमुंडसेन ने मध्य अक्टूबर और वसंत के पहले संकेतों तक इंतजार किया। वह 15 अक्टूबर को जाने के लिए तैयार थे, लेकिन मौसम ने उन्हें कुछ और दिनों के लिए रोक दिया। 19 अक्टूबर 1911 को पाँच लोगों ने चार स्लेज और बावन कुत्तों के साथ अपनी यात्रा शुरू की। मौसम जल्दी खराब हो गया, और भारी कोहरे में दल दरारों के मैदान में भटक गया जिसे जोहानसेन के डिपो दल ने पिछली शरद ऋतु में खोजा था। विस्टिंग ने बाद में याद किया कि कैसे अमुंडसेन के साथ उनकी स्लेजिंग एक दरार से लगभग गायब हो गई जब बर्फ का पुल उसके नीचे टूट गया। इस निकट दुर्घटना के बावजूद वे एक दिन से अधिक की दूरी तय कर रहे थे, और 5 नवंबर को अपने 82°S डिपो पहुंचे। उन्होंने तीन मील के अंतराल पर बर्फ के खंडों से बने स्तूपों की एक पंक्ति द्वारा अपने मार्ग को चिह्नित किया। 17 नवंबर को वे बैरियर के किनारे पर पहुंचे और ट्रांस-अंटार्कटिक पहाड़ों का सामना किया। स्कॉट के विपरीत, जो शेकलटन द्वारा अग्रणी बियर्डमोर ग्लेशियर मार्ग का अनुसरण करेंगे, अमुंडसेन को पहाड़ों के माध्यम से अपना मार्ग खोजना पड़ा। कई दिनों तक तलहटी की खोज करने और चारों ओर चढ़ाई करने के बाद, दल को एक स्पष्ट मार्ग मिला, एक खड़ी हिमनद जो पठार की ओर ऊपर की ओर जाती है। अमुंडसेन ने इसका नाम अपने मुख्य वित्तीय समर्थकों में से एक के नाम पर एक्सेल हैबर्ग ग्लेशियर रखा। यह टीम की अपेक्षा से अधिक कठिन चढ़ाई थी, जो चक्कर लगाने की आवश्यकता और गहरी, नरम बर्फ के कारण बहुत लंबी हो गई थी। तीन दिनों की कठिन चढ़ाई के बाद दल ग्लेशियर शिखर पर पहुंचा। अमुंडसेन अपने कुत्तों की प्रशंसा से भरे हुए थे, और इस विचार की निंदा करते थे कि वे ऐसी परिस्थितियों में काम नहीं कर सकते थे; 21 नवंबर को दल ने 17 मील (27 कि. मी.) की यात्रा की और चढ़ाई की। ध्रुव पर मार्च ग्लेशियर के शिखर पर पहुंचने पर, 85°36′S पर, अमुंडसेन ने यात्रा के अंतिम चरण के लिए तैयारी की। जिन 45 कुत्तों ने चढ़ाई की थी (7 बाधा चरण के दौरान मारे गए थे), उनमें से केवल 18 आगे बढ़ेंगे; शेष को भोजन के लिए मारा जाना था। स्लेज-चालकों में से प्रत्येक ने अपनी टीम के कुत्तों को मार डाला, उनकी खाल उतार दी और मांस को कुत्तों और पुरुषों के बीच विभाजित कर दिया। अमुंडसेन याद करते हुए कहते हैं, "हमने उस जगह को कसाई की दुकान कहा।" "यहाँ हवा में अवसाद और उदासी थी; हमें अपने कुत्तों से बहुत प्यार हो गया था।" अफसोस टीम को भरपूर भोजन का आनंद लेने से नहीं रोक सका; विस्टिंग मांस की तैयारी और प्रस्तुति में विशेष रूप से कुशल साबित हुए। दल ने 60 दिनों तक के मार्च के लिए आपूर्ति के साथ तीन स्लेज लोड किए, शेष प्रावधान और कुत्ते के शव को एक डिपो में छोड़ दिया। खराब मौसम ने 25 नवंबर तक उनके प्रस्थान को रोक दिया, जब वे लगातार कोहरे में अज्ञात जमीन पर सावधानीपूर्वक रवाना हुए। वे बार-बार दरारों से टूटी एक बर्फीली सतह पर यात्रा कर रहे थे, जिसने खराब दृश्यता के साथ उनकी प्रगति को धीमा कर दिया। अमुंडसेन ने इस क्षेत्र को "डेविल्स ग्लेशियर" कहा। 4 दिसंबर को वे एक ऐसे क्षेत्र में आए जहाँ दरारें बर्फ और बर्फ की परतों के नीचे छिपी हुई थीं, जिसके बीच एक जगह थी, जिसे अमुंडसेन ने एक "अप्रिय रूप से खोखली" आवाज़ दी क्योंकि पार्टी इसके ऊपर से गुजर रही थी। उन्होंने इस क्षेत्र का नाम "द डेविल्स बॉलरूम" रखा। जब उस दिन बाद में वे अधिक ठोस जमीन पर उभरे, तो वे 87°S तक पहुँच गए थे। 8 दिसंबर को नॉर्वे के लोगों ने 88°23′ के शेकलटन के सबसे दूर दक्षिण रिकॉर्ड को पार कर लिया। जैसे ही वे खंभे के पास पहुंचे, उन्होंने परिदृश्य में किसी भी विराम की तलाश की जो संकेत दे सकता है कि एक और अभियान उनके आगे वहाँ पहुँच गया था। 12 दिसंबर को डेरा डाले हुए वे क्षितिज पर दिखाई देने वाली एक काली वस्तु से क्षण भर के लिए चिंतित हो गए, लेकिन यह दूर से उनके अपने कुत्तों की लार साबित हुई, जो मृगजळ से बढ़ी हुई थी। अगले दिन उन्होंने खंभे से 89°45′S पर डेरा डाला। अगले दिन, 14 दिसंबर 1911 को, अपने साथियों की सहमति से अमुंडसेन ने स्लेज के सामने यात्रा की, और दोपहर लगभग 3 बजे दल दक्षिणी ध्रुव के आसपास के क्षेत्र में पहुंच गया। उन्होंने नॉर्वे का झंडा लगाया और ध्रुवीय पठार का नाम "किंग हाकोन VII का पठार" रखा। अमुंडसेन ने बाद में अपनी उपलब्धि की विडंबना पर विचार कियाः "कभी भी किसी व्यक्ति ने अपनी इच्छाओं के इतने विपरीत लक्ष्य हासिल नहीं किया है। उत्तरी ध्रुव के आसपास का क्षेत्र-शैतान इसे लेता है-मुझे बचपन से आकर्षित करता था, और अब यहाँ मैं दक्षिणी ध्रुव पर था। क्या इससे ज्यादा पागलपन हो सकता है? अगले तीन दिनों तक लोगों ने खंभे की सटीक स्थिति को ठीक करने के लिए काम किया; उत्तर में कुक और पियरी के परस्पर विरोधी और विवादित दावों के बाद, अमुंडसेन स्कॉट के लिए अचूक निशान छोड़ना चाहते थे। दिन के अलग-अलग समय पर कई अलग-अलग रीडिंग लेने के बाद, बजालैंड, विस्टिंग और हैसल ने पोल को "बॉक्स" करने के लिए अलग-अलग दिशाओं में उड़ान भरी; अमुंडसेन ने तर्क दिया कि उनके बीच वे सटीक बिंदु को ब्रैकेट करेंगे। अंत में दल ने एक तम्बू खड़ा किया, जिसे उन्होंने पोलहिम कहा, वास्तविक खंभे के जितना संभव हो उतना करीब, जितना वे अपनी टिप्पणियों से गणना कर सकते थे। तम्बू में अमुंडसेन ने स्कॉट के लिए उपकरण और राजा हाकोन को संबोधित एक पत्र छोड़ा, जिसे उन्होंने स्कॉट को देने का अनुरोध किया। 18 दिसंबर को पार्टी ने फ्रामहेम की यात्रा शुरू की। अमुंडसेन स्कॉट से पहले सभ्यता में लौटने और खबरों के साथ पहले होने के लिए दृढ़ थे। फिर भी, उन्होंने कुत्तों और पुरुषों की ताकत को बनाए रखने के लिए उनकी दैनिक दूरी को सीमित कर दिया। 24 घंटे के दिन के उजाले में पार्टी ने काल्पनिक रात के दौरान यात्रा की, ताकि सूरज को अपनी पीठ पर रखा जा सके और इस तरह बर्फ-अंधापन के खतरे को कम किया जा सके। अपनी बाहरी यात्रा पर बने बर्फ के स्तूपों से निर्देशित होकर, वे 4 जनवरी 1912 को कसाई की दुकान पर पहुंचे और अवरोधक की ओर उतरना शुरू कर दिया। स्की पर सवार लोग "चक्कर लगाते हुए नीचे चले गए", लेकिन स्लेज चालकों-हेल्मर हैंसेन और विस्टिंग के लिए-उतरना अनिश्चित था; स्लेज को चलाना मुश्किल था, और जब दरारों का सामना करना पड़ा तो तेजी से रुकने के लिए धावकों को ब्रेक लगाए गए थे। 7 जनवरी को पार्टी बैरियर पर अपने पहले डिपो में पहुंची। अमुंडसेन ने अब महसूस किया कि उनकी गति बढ़ाई जा सकती है, और पुरुषों ने यात्रा की एक दिनचर्या अपनाई, छह घंटे के लिए रुककर फिर से मार्च शुरू किया। इस शासन के तहत उन्होंने लगभग एक दिन की यात्रा की और 25 जनवरी को सुबह 4 बजे वे फ्रामहेम पहुंचे। अक्टूबर में शुरू हुए 52 कुत्तों में से 11 बच गए थे, 2 स्लेज खींच रहे थे। पोल और वापसी की यात्रा में 99 दिन लगे थे-निर्धारित समय से 10 दिन कम-और उन्होंने लगभग यात्रा पूरी कर ली थी। दुनिया को सूचित करते हुए फ्रैमहेम लौटने पर, अमुंडसेन ने अभियान को समाप्त करने में कोई समय नहीं गंवाया। झोपड़ी में एक विदाई रात्रिभोज के बाद, पार्टी ने जीवित कुत्तों और अधिक मूल्यवान उपकरणों को फ्रेम पर लादा, जो 30 जनवरी 1912 को देर से व्हेल की खाड़ी से रवाना हुआ। गंतव्य तस्मानिया में होबार्ट था। पाँच सप्ताह की यात्रा के दौरान अमुंडसेन ने अपने तार तैयार किए और पहली रिपोर्ट का मसौदा तैयार किया जो वह प्रेस को देंगे। 7 मार्च को, फ्रेम होबार्ट पहुंचे, जहाँ अमुंडसेन को तुरंत पता चला कि स्कॉट से अभी तक कोई खबर नहीं है। उन्होंने तुरंत अपने भाई लियोन, नानसेन और राजा हाकोन को तार भेजकर उन्हें अपनी सफलता के बारे में संक्षिप्त जानकारी दी। अगले दिन उन्होंने कहानी का पहला पूरा विवरण लंदन के डेली क्रॉनिकल को केबल किया, जिसके लिए उन्होंने विशेष अधिकार बेचे थे। फ्रैम दो सप्ताह तक होबार्ट में रहे; जबकि वहाँ उनके साथ डगलस मॉसन का जहाज ऑरोरा शामिल हुआ, जो ऑस्ट्रेलियाई अंटार्कटिक अभियान के साथ सेवा में था। अमुंडसेन ने उन्हें अपने 11 जीवित कुत्तों का उपहार दिया। अन्य अभियान उपलब्धियाँ पूर्वी दल 8 नवंबर 1911 को, प्रेस्ट्रड, स्टबरड और जोहानसन किंग एडवर्ड VII लैंड के लिए रवाना हुए थे। बैरियर की ठोस बर्फ जिस बिंदु पर बर्फ से ढकी हुई भूमि बन गई, उसकी खोज करना मुश्किल साबित हुआ। 1 दिसंबर को दल ने पहली बार देखी कि क्या निर्विवाद रूप से सूखी भूमि थी, एक नुनाटक जिसे 1902 में खोज अभियान के दौरान स्कॉट द्वारा दर्ज किया गया था। इस बिंदु पर पहुंचने के बाद उन्होंने भूवैज्ञानिक नमूने और काई के नमूने एकत्र किए, और 16 दिसंबर को फ्रैमहेम लौटने से पहले उनके आसपास के वातावरण का संक्षिप्त रूप से पता लगाया। वे राजा एडवर्ड सप्तम भूमि पर पैर रखने वाले पहले व्यक्ति थे। 15 फरवरी 1911 को व्हेल की खाड़ी छोड़ने के बाद, फ्रेम ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुई जहाँ वह 17 अप्रैल को पहुंची। यहाँ, निल्सन को पता चला कि अभियान का धन समाप्त हो गया था; माना जाता है कि जहाज की जरूरतों के लिए अलग रखी गई राशि पूरी नहीं हुई थी। सौभाग्य से, अमुंडसेन के दोस्त डॉन पेड्रो क्रिस्टोफरसन आपूर्ति और ईंधन प्रदान करने के अपने पहले के वादों को पूरा करने के लिए तैयार थे। फ्रेम जून में दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका के बीच एक समुद्र विज्ञान क्रूज के लिए रवाना हुए, जिसमें अगले तीन महीने लगे। 5 अक्टूबर को दक्षिण की ओर यात्रा करने से पहले, जहाज सितंबर में अंतिम रिफाइटिंग और पुनः प्रावधान के लिए ब्यूनस आयर्स लौट आया। तेज हवाओं और तूफानी समुद्रों ने यात्रा को लंबा किया, लेकिन जहाज 9 जनवरी 1912 को व्हेल की खाड़ी में पहुंचा। 17 जनवरी को फ्रामहेम में लोग एक दूसरे जहाज की उपस्थिति से आश्चर्यचकित थे; यह कैनन मारू था, जो नोबू शिरासे के नेतृत्व में जापानी अंटार्कटिक अभियान को ले जा रहा था। दोनों अभियानों के बीच संचार भाषा की कठिनाइयों के कारण सीमित था, हालांकि नॉर्वे के लोगों को पता चला कि जापानी राजा एडवर्ड VII लैंड की ओर बढ़ रहे थे। कैनन मारू अगले दिन चली गईं, और 26 जनवरी को वह किंग एडवर्ड VII लैंड पर एक पार्टी में उतरीं। समुद्र से इस तट पर उतरने का यह पहला प्रयास था; डिस्कवरी (1902), निमरोद (1908) और टेरा नोवा (1911) के सभी प्रयास विफल हो गए थे। होबार्ट में समकालीन प्रतिक्रियाओं के बाद, अमुंडसेन को अन्य लोगों के अलावा, पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट और यूनाइटेड किंगडम के राजा जॉर्ज पंचम से बधाई संदेश प्राप्त हुए। राजा ने विशेष रूप से खुशी व्यक्त की कि उनकी वापसी पर अमुंडसेन का पहला बंदरगाह ब्रिटिश साम्राज्य की धरती पर था। नॉर्वे में, जो केवल छह साल पहले 500 साल के डेनिश और स्वीडिश वर्चस्व के बाद एक स्वतंत्र देश बन गया था, इस खबर की घोषणा बैनर की सुर्खियों में की गई थी, और पूरे देश में राष्ट्रीय ध्वज फहराया गया था। अभियान के सभी प्रतिभागियों को अभियान के उपलक्ष्य में राजा हाकोन द्वारा स्थापित नॉर्वेजियन दक्षिण ध्रुव पदक (सिडपोल्समेडलजेन) प्राप्त हुआ। हालाँकि, अमुंडसेन के जीवनी लेखक रोलैंड हंटफोर्ड ने "जयकारों के नीचे की ठंडक" का उल्लेख किया है; अमुंडसेन की रणनीति पर बेचैनी का एक अवशेष बना हुआ है। नॉर्वे के एक समाचार पत्र ने राहत व्यक्त की कि अमुंडसेन ने एक नया मार्ग खोज लिया था, और मैकमुर्डो साउंड से स्कॉट के रास्ते में घुसपैठ नहीं की थी। ब्रिटेन में, अमुंडसेन की जीत पर प्रेस की प्रतिक्रिया संयमित थी लेकिन आम तौर पर सकारात्मक थी। डेली क्रॉनिकल और इलस्ट्रेटेड लंदन न्यूज की उत्साही रिपोर्टों के अलावा-जिनमें से प्रत्येक की अमुंडसेन की सफलता में वित्तीय हिस्सेदारी थी-मैनचेस्टर गार्जियन ने टिप्पणी की कि निंदा के किसी भी कारण को नॉर्वे के साहस और दृढ़ संकल्प से मिटा दिया गया था। यंग इंग्लैंड के पाठकों को प्रोत्साहित किया गया कि वे "बहादुर नॉर्समैन" से घृणा न करें जो सम्मान उन्होंने अर्जित किया था, और द बॉयज़ ओन पेपर ने सुझाव दिया कि प्रत्येक ब्रिटिश लड़के को अमुंडसेन के अभियान विवरण को पढ़ना चाहिए। टाइम्स के संवाददाता ने अमुंडसेन को स्कॉट को सूचित करने में विफल रहने के लिए एक हल्की सी फटकार लगाई, जब तक कि स्कॉट के लिए जवाब देने में बहुत देर नहीं हो गई, "सभी अधिक अनावश्यक, क्योंकि कैप्टन स्कॉट से अधिक कोई भी दक्षिण ध्रुवीय अन्वेषण के काम में सहयोग का स्वागत नहीं करता। फिर भी, कैप्टन अमुंडसेन को जानने वाले किसी भी व्यक्ति को उसकी ईमानदारी पर कोई संदेह नहीं हो सकता है, और चूंकि वह कहता है कि वह ध्रुव तक पहुँच गया है, इसलिए हम उस पर विश्वास करने के लिए बाध्य हैं। आर. जी. एस. के वरिष्ठ व्यक्तियों ने कम से कम निजी तौर पर अधिक शत्रुतापूर्ण भावनाएँ व्यक्त कीं। उनके लिए, अमुंडसेन की उपलब्धि "एक गंदी चाल" का परिणाम थी। मार्खम ने संकेत दिया कि अमुंडसेन का दावा धोखाधड़ी वाला हो सकता हैः "हमें टेरा नोवा की वापसी तक सच्चाई का इंतजार करना चाहिए।" 1912 में जब अमुंडसेन ने आर. जी. एस. को संबोधित किया तो सोसाइटी के अध्यक्ष लॉर्ड कर्जन ने मजाक में "कुत्तों के लिए तीन जयकार" का आह्वान किया। शेकलटन अमुंडसेन की जीत को बदनाम करने में शामिल नहीं हुए और उन्हें "शायद आज का सबसे बड़ा ध्रुवीय खोजकर्ता" कहा। अपने पति की मृत्यु की खबर सुनने से पहले, कैथलीन स्कॉट ने स्वीकार किया कि अमुंडसेन की यात्रा "एक बहुत ही अच्छी उपलब्धि थी. किसी की चिड़चिड़ापन के बावजूद इसकी प्रशंसा करनी चाहिए।" स्कॉट त्रासदी अमुंडसेन ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के व्याख्यान दौरे के लिए होबार्ट से रवाना हुए। इसके बाद वे ब्यूनस आयर्स गए जहाँ उन्होंने अपने अभियान का विवरण लिखना समाप्त किया। वापस नॉर्वे में उन्होंने पुस्तक के प्रकाशन की देखरेख की, फिर संयुक्त राज्य अमेरिका के एक लंबे व्याख्यान दौरे पर जाने से पहले ब्रिटेन का दौरा किया। फरवरी 1913 में, मैडिसन, विस्कॉन्सिन में रहते हुए, उन्हें खबर मिली कि स्कॉट और चार साथी 17 जनवरी 1912 को पोल पर पहुंच गए थे, लेकिन अपनी वापसी यात्रा के दौरान 29 मार्च तक सभी मारे गए थे। स्कॉट, विल्सन और बोवर्स के शव नवंबर 1912 में अंटार्कटिक सर्दियों के अंत के बाद खोजे गए थे। अपनी प्रारंभिक प्रतिक्रिया में, अमुंडसेन ने इस खबर को "भयावह, भयानक" कहा। उनकी अधिक औपचारिक श्रद्धांजलि के बाद आईः "कैप्टन स्कॉट ने ईमानदारी के लिए, ईमानदारी के लिए, बहादुरी के लिए, हर उस चीज के लिए एक रिकॉर्ड छोड़ा जो एक आदमी को बनाता है।" हंटफोर्ड के अनुसार, स्कॉट की मृत्यु की खबर का मतलब था कि "अमुंडसेन विजेता को स्कॉट शहीद द्वारा ग्रहण किया गया था।" यूनाइटेड किंगडम में एक मिथक जल्दी से विकसित हुआ जिसमें स्कॉट को एक ऐसे व्यक्ति के रूप में चित्रित किया गया था जिसने कुलीनता से व्यवहार किया था और खेल को निष्पक्ष रूप से खेला था। वह हार गया था क्योंकि, इसके विपरीत, अमुंडसेन केवल एक गौरव-साधक था जिसने अपने सच्चे इरादों को छिपा दिया था, ईमानदार मानव-संचालन पर भरोसा करने के बजाय कुत्तों का इस्तेमाल किया था और भोजन के लिए उन्हीं कुत्तों को मार डाला था। इसके अलावा, उन्हें एक "पेशेवर" माना जाता था, जो उस समय के उच्च वर्ग के ब्रिटेन की मानसिकता में, उनके द्वारा हासिल की गई किसी भी चीज़ को कम कर देता था। स्कॉट की पत्रिकाओं के प्रकाशन और उनके "जनता के लिए संदेश" के साथ इस कथा को काफी मजबूत किया गया था। हंटफोर्ड इंगित करते हैं कि "[स्कॉट की] साहित्यिक प्रतिभा उनकी ट्रम्प थी। मानो वह अपने दबे हुए तम्बू से बाहर निकला और बदला लिया। फिर भी, खोजकर्ताओं के बीच अमुंडसेन के नाम का सम्मान किया जाता रहा। कुछ वर्षों बाद लिखे गए टेरा नोवा अभियान के अपने खाते में, स्कॉट के कॉमरेड एप्सले चेरी-गेरार्ड ने लिखा कि अमुंडसेन की सफलता का प्राथमिक कारण "आदमी के बहुत उल्लेखनीय गुण" थे, विशेष रूप से ज्ञात मार्ग का अनुसरण करने के बजाय एक नए मार्ग की खोज करने का चयन करने में उनका साहस। ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्य 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप ने अमुंडसेन के उत्तरी ध्रुवीय बहाव की शुरुआत में देरी की-जिसके लिए दक्षिण ध्रुव अभियान को प्रारंभिक रूप से इरादा किया गया था-जुलाई 1918 तक। इसके बाद वह एक विशेष रूप से निर्मित पोत, मौड में रवाना हुए, जो अगले सात वर्षों तक आर्कटिक के पानी में रहा। जहाज उत्तरी ध्रुव के ऊपर से नहीं निकला, हालांकि अभियान के दौरान यह नॉर्डेनस्किल्ड के वेगा और रूसी आइसब्रेकर टायमर और वायगाच के बाद उत्तर-पूर्व मार्ग को पार करने वाला चौथा जहाज बन गया। अमुंडसेन ने 1923 में अभियान छोड़ दिया; उनके जीवन के शेष वर्ष काफी हद तक वायु द्वारा ध्रुवीय अन्वेषण के लिए समर्पित थे। 12 मई 1926 को, लिंकन एल्सवर्थ और अम्बर्टो नोबिल के साथ एयरशिप नॉर्ज पर सवार होकर, अमुंडसेन ने उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी। वह और विस्टिंग, जो हवाई जहाज पर भी थे, दोनों खंभों को देखने वाले पहले व्यक्ति थे। 1928 में, बाद के नोबल अभियान को बचाने के प्रयास में, अमुंडसेन नॉर्वे और स्पिट्सबर्गन के बीच समुद्र में अपने विमान के साथ गायब हो गए। चार लोग जो अमुंडसेन के साथ खंभे पर खड़े थे, उन सभी को मौड बहाव पर अपने नेता के साथ जाने के लिए कहा गया था। बाजालैंड और हासेल ने इनकार कर दिया; न तो आगे किसी ध्रुवीय उद्यम में भाग लिया। हेल्मर हैंसेन और विस्टिंग दोनों मौड के साथ शामिल हो गए; बाद वाले ने नेतृत्व संभाला जब अमुंडसेन ने अभियान छोड़ दिया। 1936 में विस्टिंग ने ओस्लो के लिए जहाज की अंतिम यात्रा पर फ्रेम की कप्तानी की, जहाँ यह एक संग्रहालय बन गया। जोहानसेन, जो अंटार्कटिका से लौटने पर सामान्य जीवन में वापस बसने में असमर्थ थे, पीछे हट गए और असंबद्ध हो गए। उन्होंने अपने अनुभवों या अमुंडसेन के साथ अपने विवाद पर चर्चा करने से इनकार कर दिया, और अवसाद और गरीबी के जीवन में पीछे हट गए। 4 जनवरी 1913 को उन्होंने अपने ओस्लो आवास में खुद को गोली मार ली। स्कॉट का मिथक 20वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही तक चला, जब इसे एक "वीर घोटालेबाज" के रूप में प्रतिस्थापित किया गया, जिसकी विफलता काफी हद तक उनकी अपनी गलतियों का परिणाम थी। सांस्कृतिक इतिहासकार स्टेफनी बार्कज़ेव्स्की दावा करते हैं कि यह चित्रण उतना ही गलत है जितना कि पहले वाला चित्रण जिसमें उन्हें आलोचना से परे माना गया था। 21वीं सदी की शुरुआत में, लेखकों ने स्कॉट त्रासदी के लिए उनकी अक्षमता की तुलना में अधिक तर्कपूर्ण व्याख्याओं का सुझाव दिया है, और उनकी प्रतिष्ठा को कुछ हद तक बचाया गया है। स्कॉट पर नए सिरे से सुर्खियों ने अमुंडसेन की उपलब्धियों को भी उजागर किया हैः बार्कज़ेव्स्की लिखते हैं कि "अमुंडसेन और उनके लोग शानदार योजना, स्लेज-कुत्तों और स्की के साथ लंबे अनुभव और प्रभावशाली शारीरिक सहनशक्ति के संयोजन के कारण पोल तक पहुंचे।" स्कॉट के अभियान के अपने विवरण में, डायना प्रेस्टन अमुंडसेन की सफलता के आधार की पहचान करने में समान रूप से विशिष्ट हैं। वह ध्रुव तक पहुँचने के एकल लक्ष्य पर केंद्रित था, जबकि स्कॉट को भौगोलिक अन्वेषण और वैज्ञानिक ज्ञान के प्रतिस्पर्धी दावों का मिलान करना था। "एक व्यावहारिक और अनुभवी पेशेवर, [अमुंडसेन] ने सावधानीपूर्वक योजना बनाई और आर्कटिक में सीखे गए सभी पाठों को लागू किया। [एच] ई विशेष रूप से परिवहन के अच्छी तरह से आज़माए गए साधनों पर निर्भर थे और अपनी खाद्य क्षमता का बिना सोचे समझे दोहन किया। वे अपने आदमियों के प्रबंधन में भी उतने ही कुशल और असंवेदनशील थे। 1957 में स्थापित दक्षिणी ध्रुव पर संयुक्त राज्य अमेरिका के वैज्ञानिक आधार को दोनों ध्रुवीय अग्रदूतों की यादों का सम्मान करने के लिए अमुंडसेन-स्कॉट दक्षिणी ध्रुव स्टेशन नाम दिया गया है। आधुनिक शोध अमुंडसेन अभियान के 100 साल बाद प्रकाशित एक शोध पत्र में, शोधकर्ताओं ने दावा किया कि तम्बू और झंडे बर्फ के नीचे और दक्षिणी ध्रुव के उत्तर में लगभग एक मिनट या लगभग एक समुद्री मील में दबे हुए हैं। नोट्स संदर्भ स्रोत पुस्तकें पहली बार 1912 में जॉन मुर्रे, लंदन द्वारा प्रकाशित की गईं। पहली बार 1922 में चैटो और विंडस, लंदन द्वारा प्रकाशित किया गया था। ऑनलाइन (नॉर्वेजियन में) (नॉर्वेजियन में) बाहरी लिंक फ्रेम संग्रहालय (फ्रेममुसेट) से अमुंडसेन और स्कॉट के दक्षिणी ध्रुव की यात्राओं का नक्शा (संग्रह लिंक) द साउथ पोलः एन अकाउंट ऑफ द नॉर्वेजियन अंटार्कटिक एक्सपीडिशन इन द फ्रेम एट इंटरनेट आर्काइव एंड गूगल बुक्स (स्कैन की गई पुस्तकों के मूल संस्करण रंगीन सचित्र) रोआल्ड अमुंडसेन डैगबोक फ्रा हैंस सोरपोलेन-एक्सपीडिसजोन (उनके दक्षिणी ध्रुव अभियान से रोआल्ड अमुंडसेन की डायरी) सोरपोलेन 1911-2011 (नॉर्वेजियन में) 1910 में अंटार्कटिका में अंटार्कटिका में अंटार्कटिका 1912 में विश्व रजिस्टर नॉर्वे की स्मृति और रॉस निर्भरता का अंटार्कटिक दक्षिण ध्रुव इतिहास