Da Nang Port
दा नांग बंदरगाह () एक प्रमुख बंदरगाह प्रणाली है जो मध्य वियतनाम में पूर्वी वियतनाम सागर पर हान नदी के मुहाने पर, दा नांग शहर में स्थित है। यह वियतनाम की तीसरी सबसे बड़ी बंदरगाह प्रणाली है (हो ची मिन्ह शहर में सैगॉन बंदरगाह और है फोंग के बंदरगाह के बाद)। दा नांग बंदरगाह पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के एक छोर पर स्थित है, जो वियतनाम को लाओस, थाईलैंड और बर्मा से जोड़ने वाला एक आर्थिक गलियारा है। वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स (विनालिन्स) बंदरगाह का प्राधिकरण है। 2008 में, डा नांग पोर्ट ने 27 लाख टन कार्गो का संचालन किया, जिसमें से 12 लाख टन निर्यात थे, 525,900 टन आयात थे, और 985,600 टन घरेलू कार्गो थे। 2008 में 29,600 से अधिक यात्री बंदरगाह से गुजरे, जो पिछले वर्षों की तुलना में एक महत्वपूर्ण वृद्धि है। इस तथ्य के बावजूद कि बंदरगाह का बुनियादी ढांचा विशेष रूप से क्रूज जहाजों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, हाल के वर्षों में डा नांग बंदरगाह पर डॉकिंग करने वाले बड़े क्रूज जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई है। अकेले 2010 के पहले दो महीनों में, 12 क्रूज जहाज डा नांग में डॉक किए गए, जिसमें 6,477 यात्री सवार थे। 16वीं शताब्दी में यूरोपीय व्यापारियों के पहले आगमन से बहुत पहले, दा नांग कई शताब्दियों से एक बंदरगाह शहर रहा है। शहर की यात्रा करने वाले पहले यूरोपीय लोगों में से एक पुर्तगाली खोजकर्ता एंटोनियो डी फारिया थे, जिन्होंने 1535 में डा नांग बंदरगाह पर लंगर डाला था। डी फारिया इस क्षेत्र के बारे में लिखने वाले पहले पश्चिमी लोगों में से एक थे, और उनके प्रभाव के माध्यम से पुर्तगाली जहाजों ने नियमित रूप से हुई एन में कॉल करना शुरू कर दिया, जो तब डा नांग की तुलना में कहीं अधिक महत्वपूर्ण बंदरगाह था। 17वीं और 18वीं शताब्दी के दौरान, फ्रांसीसी और स्पेनिश व्यापारियों और मिशनरियों ने नियमित रूप से डा नांग के ठीक दक्षिण में हुई एन में भूस्खलन किया। 1787 में, सम्राट जिया लॉन्ग ने राजा लुई XVI के साथ एक संधि की, जिसके तहत उन्होंने वादा की गई सैन्य सहायता के बदले में फ्रांसीसी को डा नांग बंदरगाह सौंप दिया। 1835 में सम्राट मिन्ह मेंग के आदेश के बाद यूरोपीय जहाजों को डा नांग को छोड़कर लैंडफॉल करने या व्यापार करने से प्रतिबंधित कर दिया गया था, इसके बंदरगाह ने जल्दी से मध्य क्षेत्र में सबसे बड़े वाणिज्यिक बंदरगाह के रूप में हुई एन को हटा दिया। 1847 में, एडमिरल सेसिल द्वारा भेजे गए फ्रांसीसी जहाजों ने सम्राट थीयू ट्रु द्वारा रोमन कैथोलिक मिशनरियों के उत्पीड़न के आधार पर डा नांग पर बमबारी की। अगस्त 1858 में, फिर से कैथोलिक मिशनरियों के कथित उत्पीड़न के आधार पर-इस बार सम्राट टरू डैक द्वारा-एडमिरल चार्ल्स रिगॉल्ट डी जेनोइली के नेतृत्व में फ्रांसीसी सैनिकों ने दंडात्मक कोचिनचिना अभियान के हिस्से के रूप में डा नांग बंदरगाह पर कब्जा कर लिया। फ्रांसीसी ने डा नांग में तैनात वियतनामी पर काबू पा लिया, तेजी से शहर और टिएन सा प्रायद्वीप (जिसे अब सॉन ट्रा प्रायद्वीप कहा जाता है) पर कब्जा कर लिया। दा नांग (जिसे फ्रांसीसी टूरेन कहते थे) और इसका बंदरगाह 1950 के दशक में फ्रांसीसी इंडोचीन के औपचारिक विघटन के बाद 1954 तक फ्रांसीसी हाथों में रहेगा। 1965 में, अमेरिकी सेना के जनरल विलियम वेस्टमोरलैंड और अमेरिकी विदेशी सहायता के प्रमुख जेम्स किलेन ने वियतनाम में सीधे अमेरिकी सैनिकों को सामग्री की आपूर्ति करने के लिए दा नांग बंदरगाह का विस्तार करने पर सहमति व्यक्त की। हालाँकि, दा नांग में उथला पानी था और माल संभालने वाले उपकरणों की कमी थी। इस प्रकार, वेस्टमोरलैंड ने यू. एस. को इसके बजाय कैम रान बे के विकास को प्राथमिकता देने की सिफारिश की। 1966 में दा नांग में नए घाटों का निर्माण चल रहा था। अक्टूबर 1966 में सीलैंड द्वारा वियतनाम के लिए कंटेनर जहाज सेवाओं का संचालन शुरू करने के बाद, इसके तीन जहाजों ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट और दा नांग के बीच के मार्गों को कवर किया। सुविधाएं दा नांग बंदरगाह में दो मुख्य टर्मिनल (टिएन सा बंदरगाह और सोंग हान टर्मिनल) और एक अतिरिक्त माल गोदाम, थो क्वांग स्टेशन शामिल हैं। बंदरगाह प्रणाली का कुल क्षेत्रफल है, जिसमें गोदाम स्थान और यार्ड स्थान है। हाल के वर्षों में, डा नांग बंदरगाह पर डॉकिंग करने वाले बड़े क्रूज जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई है, इस तथ्य के बावजूद कि इसका बुनियादी ढांचा विशेष रूप से क्रूज जहाजों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इन सीमाओं के कारण, क्रूज जहाज आम तौर पर कम समय के लिए रुकते हैं-अधिकतम 2 या 3 दिन। 2010 के पहले दो महीनों में, 12 क्रूज जहाजों को डा नांग बंदरगाह पर डॉक करने की सूचना मिली थी, जिसमें मुख्य रूप से यूरोप, अमेरिका, कनाडा और ऑस्ट्रेलिया के 6,477 पर्यटक थे। टिएन सा बंदरगाह में नौवहन की गहराई है, और यह 45,000 डी. डब्ल्यू. टी. तक के मध्यम दूरी के टैंकरों के साथ-साथ 2,000 टी. ई. यू. तक के कंटेनर जहाजों और 75,000 जी. आर. टी. तक के बड़े क्रूज जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है। ब्रेकवाटर ऊंची लहरों और मानसून से सुरक्षा प्रदान करता है। टर्मिनल में कुल पांच बर्थ हैंः चार बर्थ, प्रत्येक के दो फिंगर पियर्स के साथ स्थित हैं, और तट के साथ एक घाट पर एक बर्थ, इस टर्मिनल पर कुल थ्रूपुट क्षमता के लिए प्रति वर्ष 45 लाख टन से अधिक है। टियन सा टर्मिनल में गोदाम की जगह और यार्ड शामिल हैं। सोंग हान टर्मिनल 6-7 मीटर की नौवहन गहराई के साथ सोंग हान टर्मिनल का दृष्टिकोण लंबा है। टर्मिनल में पांच बर्थ हैं, जो तट के साथ स्थित हैं; बर्थ नं। 1 लंबा है, बर्थ नं। 2 और 3 लंबे हैं, बर्थ नं। 4 लंबा है, और बर्थ नं। 5 लंबा है, कुल के लिए। सोंग हान टर्मिनल 5,000 डी. डब्ल्यू. टी. तक के जहाजों को समायोजित कर सकता है। उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 10 लाख टन से अधिक है। सोंग हान टर्मिनल में गोदाम की जगह और यार्ड की जगह है। थो क्वांग स्टेशन थो क्वांग माल गोदाम स्टेशन में गोदाम की जगह और यार्ड की जगह है। टिप्पणियाँ और संदर्भ बाहरी लिंक दा नांग बंदरगाह वेबसाइट दा नांग में वियतनाम की इमारतों और संरचनाओं के बंदरगाह और बंदरगाह