Alconétar Bridge
अल्कोनेटार पुल (स्पेनिशः पुएंते डी अल्कोनेटार), जिसे पुएंते डी मेंटिबल के नाम से भी जाना जाता है, स्पेन के एक्स्ट्रेमाडुरा क्षेत्र में एक रोमन खंडीय मेहराब पुल था। प्राचीन संरचना, जिसमें 4-5:1 के विस्तार-से-वृद्धि अनुपात के साथ चपटी मेहराबें थीं, अपनी तरह की सबसे पुरानी संरचनाओं में से एक है। इसके डिजाइन के कारण, यह माना जाता है कि पुल का निर्माण दूसरी शताब्दी ईस्वी की शुरुआत में सम्राट ट्राजन या हैड्रियन द्वारा किया गया था, संभवतः उस समय के सबसे प्रसिद्ध वास्तुकार दमिश्क के अपोलोडोरस के मार्गदर्शन में। लगभग 300 मीटर लंबा अल्कोनेटर पुल रोमन वाया डे ला प्लाटा के लिए एक क्रॉसिंग पॉइंट के रूप में कार्य करता है, जो पश्चिमी हिस्पानिया में सबसे महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण कनेक्शन है, जो इबेरियन प्रायद्वीप की सबसे लंबी नदी टैगस पर है। यह संभवतः रिकॉन्क्विस्टा तक सेवा में रहा, जिसके बाद स्पेनिश इंजीनियरों द्वारा कई प्रारंभिक आधुनिक पुनर्निर्माण प्रयास विफल रहे। खंडहर, जो मुख्य रूप से नदी के दाहिने किनारे पर पाए जाने वाले थे, को 1970 में उनकी मूल स्थिति से स्थानांतरित कर दिया गया था जब अल्कांटारा जलाशय बनाया गया था। स्थान और सड़क पहुँच ऐतिहासिक अल्कोनेटर पुल, जिसे नीचे की ओर स्मारकीय अल्कांटारा पुल के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, एक्स्ट्रेमाडुरा क्षेत्र में स्पेनिश कैसेरेस प्रांत के केंद्र में, टैगस को अल्मोंटे के मुहाने से बहुत दूर नहीं फैला हुआ है। एक आधुनिक मोटरवे और एक रेलवे, जो तत्काल आसपास के क्षेत्र में टैगस को पार करता है, उत्तरी और दक्षिणी स्पेन के बीच इस क्रॉसिंग पॉइंट के ऐतिहासिक महत्व को रेखांकित करता है। 1970 में अल्कांटारा बांध के निर्माण के दौरान, पुल के अवशेषों को उनके मूल स्थान से छह किलोमीटर उत्तर में एक घास के मैदान में ले जाया गया था, जो गैरोविलास डी अल्कोनेटर की नगरपालिका के करीब था। इसके विपरीत, अल्मोंटे नदी पर पड़ोसी प्राचीन पुल के कुछ निशान बचे हैं। शास्त्रीय काल में, अल्कोनेटर पुल रोमन सड़क इटर अब एमेरिटा कैसरौगुस्तम का हिस्सा था, जिसे बाद में वाया डे ला प्लाटा कहा गया। यह महत्वपूर्ण आंतरिक इबेरियन संबंध दक्षिण में प्रांतीय राजधानी मेरिडा से, उत्तर में अलागॉन, टिएटर और टैगस की नदी घाटियों के माध्यम से, फिर मेसेटा सेंट्रल के पश्चिमी भाग में, सलामांका के प्रमुख शहर से गुजरता है। इसका अंतिम बिंदु उत्तर-पश्चिमी स्पेन में अस्टोर्गा था। वाया डे ला प्लाटा उन चार मुख्य मार्गों में से एक था जिसे ऑगस्टस (30 ईसा पूर्व-14 ईस्वी) और उनके उत्तराधिकारियों द्वारा प्रायद्वीप के सैन्य नियंत्रण और समृद्ध स्पेनिश चांदी और सोने की खानों के दोहन को सुविधाजनक बनाने के लिए स्थापित किया गया था। टैगस के जंक्शन के अलावा, चार अन्य प्राचीन पुलों के अवशेष सड़क के किनारे पाए जा सकते हैंः एक अल्बरेगास के ऊपर, दूसरा अलजुसेन के ऊपर, तीसरा कैपरा के करीब और चौथा टॉर्मेस के ऊपर। अल्कोनेटर पुल को देखने वाली पहाड़ियों में, तत्कालीन प्रथागत दूरी अंतरालों के अनुसार, टरमुलस (स्पेनिशः "एड टरमुलोस") के नाम से एक रोमन मैनसियो की स्थापना की गई थी। यह मेरिडा और एस्टोर्गा के बीच कुल सोलह की संख्या में से चौथा था। इतिहास साहित्यिक और पुरालेख स्रोतों के गायब होने के कारण प्यूंते डी अल्कोनेटर की सही निर्माण तिथि अज्ञात है। इसके खंडीय मेहराबों से पता चलता है कि यह दूसरी शताब्दी ईस्वी की शुरुआत में बनाया गया था, विशेष रूप से सम्राट ट्राजन (98-117 AD) या हैड्रियन (117-138 AD) के शासनकाल के दौरान, क्योंकि इस मेहराब का उपयोग उस युग का विशिष्ट था। दोनों शासकों का जन्म दक्षिणी स्पेनिश प्रांत बेटिका में हुआ था और ट्राजन को सत्ता में आने पर इतेर अब एमेरिटा कैसरौगुस्तम की बहाली का आदेश देने के लिए जाना जाता है। खंडीय मेहराबों को अक्सर दमिश्क के ट्राजन के दरबार के वास्तुकार अपोलोडोरस द्वारा नियोजित किया जाता था, जैसे कि ट्राजन के मंच में और विशेष रूप से अपने समय की सबसे बड़ी सिविल इंजीनियरिंग उपलब्धि में, ट्राजन का पुल, जो बीस विशाल कंक्रीट के खंभों पर स्थित था और जिसका उपयोग डेसिअन युद्धों के दौरान डेन्यूब से अधिक चौड़े क्षेत्र में सैनिकों को स्थानांतरित करने के लिए किया गया था। मूरिश भूगोलवेत्ता अल्कोनेटर पुलक कोनो उल्लेख नहि करैत छथि, यद्यपि ओ अल्कांटारा के रोमन पुलक प्रशंसा करैत छथि जे टागस के पार सेहो जाइत अछि। इस बात के कुछ प्रमाण हैं कि अल्कोनेटार, अल्कोनेटारा या अल्कोन्ट्रा (अरबीः "छोटा पुल") नामक एक समुदाय कम से कम अस्थायी रूप से मौजूद था-शायद अल्कोन्टारा के ऊँचे पुल का एक अप्रत्यक्ष संदर्भ। यह भी अज्ञात है कि अल्कोनेटार के पुल को स्थानीय भाषा में प्यूंते डी मेंटिबल क्यों कहा जाता है, एक अभिव्यक्ति जो शारलेमेन और उनके ट्वेल्व पलाडिन की किंवदंती को दर्शाती है। यह पुल संभवतः रिकॉन्क्विस्टा के समय तक उपयोग में था, जब 11वीं से 13वीं शताब्दी तक टैगस ने ईसाई और मूरिश साम्राज्य के बीच की सीमा का गठन किया था, और अक्सर होने वाले संघर्षों ने प्राचीन पुल को आसानी से अनुपयोगी बना दिया होगा। एक अन्य सिद्धांत के अनुसार, हो सकता है कि पानी उस समय की प्राचीन नींव को धोने लगा हो। अल्कोनेटर पुल पहली बार 1231 में और फिर 1257 में अभिलेखों में दिखाई देता है, जब इसे स्पष्ट रूप से उपयोग में होने के रूप में संदर्भित किया जाता है। इसकी मरम्मत संभवतः नाइट्स टेम्पलर द्वारा की गई थी, जिन्होंने इस बीच पुल के साथ-साथ गाँव पर भी नियंत्रण कर लिया था। मौजूदा मेहराब 1 और 3, जो दोनों रोमन कपड़े के नहीं हैं, इस अवधि के माने जाते हैं। हालाँकि, 1340 के आसपास, पुल स्पष्ट रूप से फिर से अनुपयोगी था, इसलिए नदी को पार करने के लिए एक नौका सेवा स्थापित की गई थी, जिसे बाद के समय में भी दर्ज किया गया है। प्राचीन वे स्टेशन के स्थल पर, मध्य युग में एक किला बनाया गया था; रोमन स्पोलिया से बना इसका मीनार कम पानी में अल्कांटारा जलाशय से निकलता है। प्रारंभिक आधुनिक युग में पुल को फिर से खोलने के कई प्रयास असफल साबित हुए। 1553 में, वास्तुकार रोड्रिगो गिल डी होंटान ने अपनी योजनाओं को महसूस किए बिना पुल के पुनर्निर्माण के लिए 80,000 ड्यूकैट की लागत की गणना की। 1560 की अलोंसो डी कोवरुबियास और हर्नान रुइज़ की निर्माण परियोजना कभी भी योजना चरण से आगे नहीं बढ़ी, और न ही 1569 और 1580 के बीच एक और परियोजना हुई। 18वीं शताब्दी में पुल की मरम्मत के दो और प्रयास विफल हो गए, 1730 और 1760-70 में। सैन्य इंजीनियर जोस गार्सिया गैलियानो की बाद की योजना में तीन बड़े खंडीय मेहराबों के साथ एक पूर्ण पुनर्निर्माण शामिल था। योजना रेखाचित्र से पता चलता है कि उस समय पहले से ही शेष मेहराबें दाहिने किनारे तक सीमित थीं, एक खोज की पुष्टि 1797 से फर्नांडो रोड्रिगेज के चित्र और कुछ वर्षों बाद अलेक्जेंड्रे डी लैबोर्ड्स के वॉयेज पिटोरेस्क डी एल 'एस्पेन में उत्कीर्णन से हुई। रोड्रिगेज द्वारा निर्मित पुनर्निर्माण रेखाचित्र (नीचे आरेख देखें) पुल की रूपरेखा को दर्शाता है, जो समान रूप से बढ़ रहा है और नदी के केंद्र में तीन केंद्रीय मेहराबों का प्रभुत्व है। इन मेहराबों के दोनों तरफ नौ और खंडीय मेहराब हैं। मेहराबों की समरूपता से पता चलता है कि, ऊपर की ओर देखे जाने वाले दाहिने किनारे पर किलेबंदी के बदले, रोमन काल में एक और खंडीय मेहराब हो सकती है। पुल के आधुनिक वैज्ञानिक विश्लेषण का आधार सिविल इंजीनियर एंटोनियो प्रीटो ने अपने 1925 के सर्वेक्षण में रखा था, जिसमें 1970 में इसके स्थानांतरण से पहले पुल की स्थिति का विवरण दिया गया था। हालाँकि यह पुल को यथासंभव मूल के करीब पुनर्निर्माण करने का एक गंभीर प्रयास था, स्पेनिश विद्वान डुरान बताते हैं कि इस तरह के कठिन उपक्रम के दौरान मुख्य भाग में मामूली परिवर्तनों से कभी बचा नहीं जा सकता है। अल्कोनेटार पुल को 1931 से स्पेनिश अधिकारियों द्वारा "ऐतिहासिक विरासत" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। अल्कोनेटर पुल का निर्माण मुख्य विशेषता इसके मेहराबों का खंडीय आकार था, जो प्राचीन पुल निर्माण में असामान्य थेः हिस्पानिया में रोमन पुलों के एक सर्वेक्षण में, दस में से केवल एक ने समान विशेषताओं को दिखाया, जिसमें से अधिकांश अर्ध-गोलाकार डिजाइन के थे। प्रीटो के अनुसार, पुल में सोलह मेहराब थे, जिसमें बाढ़ के उद्घाटन को शामिल नहीं किया गया था, निम्नलिखित विस्तार के साथ (अनुमान वर्गाकार कोष्ठकों में हैं): मीटरः 7:30-8.20-9-10.15-[11-12-13-14-15-14]-13-12-11-[10]-9.30-9.10 (पैरः 24.0-26.9-30-33.3-[36-39-43-46-49-46]-43-39-36-[33]-30.5-29.9।) हालाँकि अन्य स्रोत ग्यारह से पंद्रह मेहराबों तक भिन्न होते हैं। आयताकार संरचना की कुल लंबाई थी, जिसमें से नदी तल कम पानी में फैला हुआ था। यदि कोई मेहराबों के स्पष्ट विस्तार को जोड़ता है और संरक्षित घाटों के आधार पर, एक औसत घाट की मोटाई मानता है, तो दोनों पुल रैंप के बीच की दूरी (= 178 + 15 x 4.4) थी, जो 73 प्रतिशत के नदी पार खंड के अनुरूप थी। तुलनात्मक रूप से, कॉर्डोबा, मेरिडा और सलामांका के रोमन पुलों के लिए संबंधित निर्वहन प्रोफाइल क्रमशः 62 प्रतिशत, 64 प्रतिशत और 80 प्रतिशत थे। अधिकांश बचे हुए कपड़े टैगस के दाहिने किनारे पर केंद्रित थे जहां धारा कम मजबूत थी; कई घाट स्टंप नदी के बीच में पानी की सतह के ठीक ऊपर उठे, जबकि बाएं किनारे पर दो और घाट खड़े रहे, जिसके बगल में बाएं किनारे का पालन किया गया। पुल के कुछ हिस्सों को अनिवार्य रूप से एक सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया था (चित्र देखें): अपने दो मेहराब के आकार के बाढ़ के उद्घाटन के साथ सही पुल रैंप, 4 और 6 के अवशेषों के साथ खंभे 1,2 और 3, साथ ही साथ तहखाने 1 और 3। अन्य दुर्लभ अवशेष 1970 में अल्कांटारा जलाशय की बाढ़ से डूब गए थे। रैंप तक पहुँचने का रास्ता लंबा और चौड़ा है। इसके दो खंडीय मेहराबों का स्पष्ट विस्तार और है, जो क्रमशः 4 और 3.3 से 1 के विस्तार-से-वृद्धि अनुपात के अनुरूप है। स्प्रिंग्स की सटीक रूप से फिट होने वाली झुकी हुई संपर्क सतह स्पष्ट रूप से इन मेहराबों की रोमन उत्पत्ति को साबित करती है। एक असाधारण चौड़ाई के साथ, वाउसोयर अवधि के संबंध में बड़े आकार के दिखाई देते हैं (क्रमशः 1:5.8 और 6.2 की मेहराब पतली)। इसके विपरीत, दो जीवित पुल मेहराब नं। 1 और 3 अस्थिर प्रतिस्थापन हैं, जो लापरवाही से रखे गए मलबे से बने हैं। इन मेहराबों की तारीख अज्ञात है, जैसा कि अन्य सभी मरम्मतों के साथ है; संभवतः वे नाइट्स टेम्पलर की अवधि में बनाए गए थे। समान रूप से उत्तर-शास्त्रीय उत्पत्ति के लिए निचले कॉर्निस के ऊपर पहले दो घाटों की चिनाई है, जो एक ही ऊंचाई पर सभी घाटों से प्रक्षेपित होती है। इन घाटों की अधिरचना को एक पुल या एक मीनार के लिए पुनर्निर्मित किया जा सकता था, जो वायेज पिटोरेस्क में एक चित्रण के अनुसार, घाट 2 पर स्थित था। इसके विपरीत, तीसरे घाट ने अभी भी अपने मूल रोमन चरित्र को शीर्ष तक संरक्षित किया है। इसका सावधानीपूर्वक काम किया गया एशलर और दूसरा कॉर्निस, जो सभी प्राचीन घाटों के साथ चलता था, हमें रोमन पुल के मूल आकार की सबसे विशिष्ट छाप प्रदान करता है। विशेष रूप से, वसंत स्तर पर झुके हुए पत्थर के आधार के कोणों के आधार पर रोमन खंडीय मेहराबों के उदय का अपेक्षाकृत सटीक पुनर्निर्माण करना संभव है। इस प्रकार, तीसरे मेहराब ने मूल रूप से 95° के एक गोलाकार क्षेत्र का वर्णन किया, जो अन्य खंडीय मेहराबों के लिए लगभग 4-5 से 1 के विस्तार-से-वृद्धि अनुपात की ओर इशारा करता है। यह मूल्य डी लैबोर्ड्स की नक्काशी द्वारा समर्थित है जो 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में आसपास की चौथी खाड़ी में फैले एक अक्षुण्ण रोमन खंडीय मेहराब को दर्शाता है। अन्य प्रारंभिक उदाहरणों, जैसे कि लिमायरा ब्रिज और पोंटे सैन लोरेंजो के साथ, अल्कोनेटर ब्रिज इसलिए दुनिया के सबसे पुराने खंडीय धनुषाकार पुलों में से एक है। इसका अस्तित्व दर्शाता है कि, जो पहले व्यापक रूप से माना जाता था और सिखाया जाता था, उसके विपरीत, रोमन पुल निर्माताओं को चपटे मेहराबों का अंतरंग ज्ञान था। घाट की मोटाई, माप, और, नदी के बीच की ओर थोड़ी बढ़ जाती है, जबकि घाटों के बीच की दूरी 1 से 2 तक बढ़ जाती है। पाँचवाँ और अंतिम घाट, जिसका विशिष्ट उपनाम "बिशप की मेज" है, नदी के तल में एक उन्नत स्थान लेता है और अब तक का सबसे बड़ा क्रॉस-सेक्शन () रखता है। यह मध्ययुगीन मूल का हो सकता है और दो प्राचीन मेहराबों की जगह एक प्रहरी मीनार के लिए आधार के रूप में काम कर सकता था। सभी पाँच घाटों को ऊपर की ओर नुकीले कटवाटर द्वारा मजबूत किया जाता है। खम्भों के सामने स्थानीय ग्रेनाइट एशलर होता है, जो मोर्टार या लोहे के बंधनों (ओपस क्वाड्रटम) के उपयोग के बिना समानांतर पाठ्यक्रमों में स्थापित होता है; उनका आंतरिक भाग, रैंप के रूप में, रोमन कंक्रीट से भरा हुआ था, जो रोमन पुलों के लिए लागू एक सामान्य विधि थी। बाहरी रूप से, चपटे मेहराबों ने पुल को एक क्षैतिज या थोड़ी उत्तल रेखा के बाद सड़क मार्ग के साथ एक अपेक्षाकृत लंबा रूप दिया होगा। पुनर्निर्माण और माप रिकॉर्ड किए गए माप बाएं से दाएं तट तक (ऊपर की ओर देखे गए): वीडियो अल्कोनेटर पुल-निर्माण प्रक्रियाः नया पुल रोमन पुलों की सूची भी देखें लिमायरा पुल टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत पृष्ठ संख्या के बिना स्पेन में रोमन पुल टैगस रोमन खंडीय मेहराब पुलों पर पुल डेक आर्क पुल स्पेन में पत्थर के पुल एक्स्ट्रेमाडुरा में पुल स्पेन में स्थानांतरित इमारतों और संरचनाओं