Freiburg Airport
फ्रेइबर्ग हवाई अड्डा जर्मनी के दक्षिण-पश्चिम में फ्रेइबर्ग के उत्तर-पश्चिमी भाग में स्थित एक हवाई अड्डा है। यह जर्मनी के सबसे पुराने हवाई अड्डों में से एक है। हवाई अड्डे को संचालित विमान, मोटर ग्लाइडर, हेलीकॉप्टर, ग्लाइडर, गर्म हवा के गुब्बारे, पैराशूट चलाने के लिए और कुछ प्रतिबंधों के तहत अल्ट्रालाइट विमान और जाइरोकॉप्टर्स के लिए भी मंजूरी दी गई है। इसके अलावा, यह डी. आर. एफ. लुफ्ट्रेटुंग के आपातकालीन बचाव और गहन देखभाल हेलीकॉप्टर क्रिस्टोफ 54 का आधार है, जो जर्मन वायु चिकित्सा सेवाओं का हिस्सा है। इसका उपयोग निजी और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इनमें मेस्से फ्रीबर्ग के प्रदर्शकों और आगंतुकों के लिए उड़ानें, टीवी-शो या खेल आयोजनों में मेहमानों के लिए और विश्वविद्यालय अस्पताल के अंगों के परिवहन के लिए भी उड़ानें शामिल हैं। यूरोएयरपोर्ट बेसल मलहाउस फ्रीबर्ग, जो फ्रीबर्ग से 46 किमी दूर स्थित है, का उपयोग अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ानों के लिए किया जाता है। हवाई अड्डे की स्थापना शहर के उत्तर-पश्चिम में ब्रुल जिले में एक सैन्य परेड मैदान के स्थल पर की गई थी। 1907 में जल्द ही बनने वाले हवाई अड्डे के ऊपर एक गुब्बारे की उड़ान को फ्रीबर्ग में उड़ान संचालन का पहला उदाहरण कहा जा सकता है। 1930 के दशक में, चूंकि हवाई क्षेत्र का उपयोग मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था, इसलिए हवाई अड्डा अपने चरमोत्कर्ष पर पहुंच गया। यह विशेष रूप से लुफ्थांसा द्वारा 5 जुलाई 1926 तक स्टटगार्ट और 2 जुलाई 1930 तक कॉन्स्टेंस के लिए नियमित उड़ानों के संचालन के कारण था। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, हवाई अड्डे का उपयोग कई दशकों तक फ्रांसीसी कब्जे वाले बलों द्वारा किया गया था। 1960 के दशक के अंत में हवाई अड्डे का भविष्य अनिश्चित था। हवाई अड्डे के विरोधी इस क्षेत्र का उपयोग आवास विकास के लिए करना चाहते थे और उन्होंने फ्रांसीसी सेना विमानन के शोर की निंदा की। 1974 में नगर परिषद ने सर्वसम्मति से हवाई अड्डे के संरक्षण और विस्तार के पक्ष में मतदान किया। हवाई अड्डे को बंद करने के बारे में लंबी चर्चा के बाद, इसका अस्तित्व अब खतरे में नहीं है। यह आंशिक रूप से 1995 के स्थानीय जनमत संग्रह के दौरान फ्रीबर्ग के नागरिकों से प्राप्त मजबूत समर्थन और स्थानीय अर्थव्यवस्था और मेस्से फ्रीबर्ग के लिए हवाई अड्डे के महत्व के कारण है। निर्णायक कारक विश्वविद्यालय चिकित्सा केंद्र फ्रीबर्ग के हृदय और फेफड़े केंद्रों के लिए हवाई क्षेत्र का महत्व था और अभी भी है। हवाई क्षेत्र अस्पताल के आसपास स्थित है और इसका उपयोग यूरोपीय जलग्रहण क्षेत्र में अंगों के हवाई परिवहन के लिए किया जाता है। इसलिए फ्रेबर्ग हवाई अड्डे पर अंगों के हवाई परिवहन के लिए एक अप्रतिबंधित रात की उड़ान की अनुमति है। नए, सख्त ई. यू. कानून (परिषद अध्यादेश (ई. ई. सी.) सं. 16 दिसंबर 1991 के नागरिक उड्डयन में तकनीकी नियमों और प्रशासनिक प्रक्रियाओं के सामंजस्य पर), 2005 तक केवल छोटे या हल्के विमान मौजूदा रनवे पर उतरने में सक्षम थे, जिससे फ्रीबर्ग-विश्वविद्यालय-अस्पताल के लिए अंग प्रत्यारोपण उड़ानें भी प्रभावित हुईं। 2006 में फ्रीबर्ग की नगर परिषद ने अध्यादेश के अनुसार रनवे का विस्तार करने का फैसला किया। अंत में 2011 में रनवे को 1400 मीटर तक बढ़ाया गया और लैंडिंग थ्रेसहोल्ड पर पी. ए. पी. आई. एप्रोच एड्स लगाए गए। विस्तार का विरोध करने वाली दो याचिकाएं नए विकास को रोकने में विफल रहीं। 2011 में पोप की जर्मनी यात्रा के हिस्से के रूप में, बेनेडिक्ट XVI ने 25 सितंबर, 2011 को हवाई क्षेत्र के पश्चिमी क्षेत्र में 100,000 लोगों के साथ एक बड़ी समापन सेवा का जश्न मनाया। 2013 में एक नियोजित फुटबॉल स्टेडियम के कारण हवाई क्षेत्र को एक बार फिर चर्चा के लिए लाया गया था-एससी फ्रीबर्ग का नया घर; हालाँकि, प्रारंभिक विशेषज्ञ रिपोर्टों के अनुसार, नए स्टेडियम के लिए विचाराधीन स्थान कठोर सतह वाले रनवे से आगे पश्चिम में है और उड़ान संचालन को प्रभावित नहीं करता है। नवंबर 2014 में, नगर परिषद ने स्पष्ट बहुमत के साथ निर्णय लिया कि एससी-स्टेडियम वहां बनाया जाना चाहिए, हालांकि उड़ान सुरक्षा पर अधिक विस्तृत रिपोर्ट अभी तक पूरी नहीं हुई है। 1 फरवरी, 2015 को फ्रीबर्ग के नागरिकों ने वोल्फस्विंकल में नए स्टेडियम के पक्ष में 58.2 प्रतिशत के साथ एक जनमत संग्रह में मतदान किया। स्काईडाइविंग और ग्लाइडिंग जैसे खेल तब अपने वर्तमान संचालन क्षेत्रों को खो देंगे। प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, कठोर सतह वाले रनवे के पास स्टेडियम के स्थान के बावजूद, प्रतिकूल हवा की स्थिति में भी, शुद्ध संचालित उड़ान संचालन पर कोई महत्वपूर्ण प्रतिबंध नहीं होगा। नया स्टेडियम अक्टूबर 2021 में खोला गया। 2017 में, यह ज्ञात हो गया कि फ्रीबर्ग हवाई अड्डे के लिए जर्मन वायु यातायात नियंत्रण को एक आवेदन प्रस्तुत किया गया था, जिसे उपकरण दृष्टिकोण द्वारा भी संपर्क किया जाना था, जिसे 2020 की शुरुआत में अभी तक तय नहीं किया गया था। 10 टन से अधिक भारी विमानों को उतरने की अनुमति देने के प्रयास किए जा रहे हैं, विशेष रूप से फुटबॉल टीमों के संबंध में एससी-स्टेडियम खोले जाने के लिए। हालांकि, बड़े विमान उच्च अग्नि सुरक्षा श्रेणी से संबंधित हैं और इसके लिए एक निश्चित संख्या में अग्निशमन ट्रकों और कर्मियों की आवश्यकता होती है। एयरफील्ड कंपनी ने 2019 में एक इस्तेमाल किया हुआ फायर ट्रक खरीदा। यह एक स्वैप-बॉडी ट्रक है जो स्थायी रूप से लगे एबी-लोश से लैस है, जो इसे हवाई क्षेत्र के अग्निशमन वाहन एफएलएफ 40/80-6 के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। इसे कई नगर परिषदों के साथ पर्यवेक्षी बोर्ड द्वारा अनुमोदित किया गया था। इसलिए, पी. पी. आर. के साथ, 10 टन से अधिक का विमान उतर सकता है। 2019 में, 5,7 टन से अधिक के पांच विमानों के साथ-साथ 10 टन से अधिक के दो विमानों का संचालन किया गया। हवाई अड्डे का उपयोग व्यावसायिक, निजी और अंग उड़ानों के लिए किया जाता है। लगभग 5400 विमान सालाना उड़ान भरते हैं, 96 प्रतिशत 2 टन से हल्के होते हैं। 2020 की शुरुआत में, नगर परिषद में हवाई क्षेत्र को बंद करने के लिए एक धक्का थाः एक संकीर्ण बहुमत से, नगर परिषद को यह निर्धारित करने के लिए कहा गया था कि 2031 में इसे बंद करना कितना महंगा होगा, जब पट्टा समाप्त हो जाएगा। प्रचालक आ वित्तपोषण हवाईक्षेत्रक प्रचालक फ्लगप्लाट्ज फ्रीबर्ग-ब्रेइसगाउ जीएमबीएच अछि जे स्टैडवेर्क फ्रीबर्ग जीएमबीएच केर एकटा 100% सहायक कंपनी अछि। हवाई क्षेत्र का राजस्व अन्य चीजों के अलावा, लैंडिंग शुल्क से विरासत में मिलता है। फिर भी, फ्लगप्लाट्ज़ फ्रीबर्ग-ब्रेइसगाउ जीएमबीएच को पांच अंकों की राशि का वार्षिक नुकसान होता है, जिसकी भरपाई नगरपालिका निधि द्वारा की जाती है। एकमात्र अपवाद वर्ष 2012 था, जब प्रावधानों के उलटने के कारण 33,000 यूरो का लाभ दर्ज किया गया था। 2017 में, फ्लगप्लाट्ज़ फ्रीबर्ग-ब्रेइसगाउ जीएमबीएच ने तीन पूर्णकालिक उड़ान नियंत्रकों सहित 15 लोगों को नियुक्त किया। बाडेन-वुर्टेमबर्ग में हवाई अड्डे