Deeside Tramway
डीसाइड ट्रामवे एक गुरुत्वाकर्षण और घोड़े से काम करने वाला, संकीर्ण गेज औद्योगिक रेलवे था जो डी घाटी पर स्लेट के काम को ग्लाइन्डीफर्डवी में मुख्य सड़क और बाद में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे के रूबोन-डोलगेलाउ रेलवे से जोड़ता था। यह लोहे के आवरण से ढकी लकड़ी की रेल का उपयोग करने के लिए नियमित रूप से उपयोग किए जाने वाले अंतिम ट्रामवे में से एक था। ट्रामवे का निर्माण 1870 के आसपास लैंगोलन और कॉर्वन रेलवे के उद्घाटन के बाद किया गया था, जो ग्लाइन्डीफर्डवी से होकर गुजरता था। ट्रामवे शुरू में नैनट-वाई-पैंडी में डीसाइड स्लेट वर्क्स से डीसाइड खदान तक चलता था। ट्रामवे दौड़ने वाली सतहों पर लोहे की म्यान के साथ लकड़ी की रेल के उपयोग में असामान्य था, जो स्थायी तरीके का एक बहुत ही प्रारंभिक रूप था, और जो इस तारीख तक लगभग पूरी तरह से समाप्त हो गया था। 1870 के दशक के अंत में ट्रामवे की कुल लंबाई को दो दिशाओं में बढ़ाया गया था। लाइन को नैनट-वाई-पैंडी के पूर्व की ओर डीसाइड स्लेट कार्यों से लेकर एक लंबी ढलान के शीर्ष तक उत्तर में विस्तारित किया गया था जो ग्लैंडीफर्डवी के माध्यम से लैंगोलन और कोरवेन रेलवे के साथ एक परिवहन घाट तक गिरती थी। इस रेखा को डीसाइड क्वारी से दक्षिण और पश्चिम में विस्तारित किया गया था, जो खदान के पश्चिम की ओर एक और ढलान से चलता था, फिर पहाड़ी के साथ पश्चिम की ओर मोएल फेर्ना खदान के निकास ढलान के पैर तक जाता था। इन विस्तारों को पारंपरिक लोहे की रेलों के साथ बिछाया गया था, हालांकि मूल खंड ने अपने पूरे जीवनकाल में लकड़ी की रेलों को बनाए रखा। यह लाइन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक चलती रही और अंततः 1947 में बंद हो गई। अपने पूरे जीवन में ट्रामवे को खदानों से ग्लाइन्डीफर्डवी तक गुरुत्वाकर्षण कार्य द्वारा संचालित किया जाता था, जिसमें घोड़ों द्वारा वापस खींची जाने वाली ट्रेनें होती थीं। ट्रामवे ग्लाइन्डीफर्डवी के अवशेष ट्रांस-शिपमेंट घाट के अवशेष लैंगोलन रेलवे पर क्रॉसिंग कीपर बॉक्स के पूर्व में हैं और अब बच्चों के खेल क्षेत्र का हिस्सा हैं। झुका हुआ तल पहाड़ी के लगभग दक्षिण की ओर जाता है। ए5 सड़क के उत्तर की ओर ढलान पर एक आधुनिक घर बनाया गया है। ए5 के दक्षिण की ओर संरचना के पार एक और घर बनाया गया है, और सड़क के नीचे की सुरंग को 1960 के दशक की शुरुआत में ग्लाइन्डीफर्डवी से नैंट-वाई-पैंडी के दौरान भरा गया था। यहाँ से एक फुटपाथ ट्रामवे के ट्रैकबेड का अनुसरण करता है। इस खंड के साथ कभी-कभार स्लीपर और सपाट तल वाली रेल की लंबाई होती है। डीसाइड स्लेट वर्क्स में कई इमारतें हैं और वहां व्याख्यात्मक साइनबोर्ड लगाए गए हैं। दक्षिण की ओर डीसाइड स्लैब क्वारी की ओर उथली ढलान है। कई स्थानों पर, विशेष रूप से नम कटिंग में, अभी भी अनुदैर्ध्य लकड़ी की रेल हैं। कभी-कभी, जंग लगी धातु की एक रेखा के निशान होते हैं जहां एक टाई बार होती है जो रेल को मापने के लिए रखती है। कम से कम एक स्थान पर, एक रेल की लकड़ी के ऊपर एक धातु रेल आवरण अभी भी दिखाई देता है। नैंट-वाई-पैंडी से डीसाइड स्लैब क्वारी के ऊपर नैंट-वाई-पैंडी मार्ग जलाशय के उस स्थान से गुजरता है जो मिल के ओवरशॉट जलचक्र को जल शक्ति प्रदान करता है, इससे पहले कि घाटी सड़क से गठन टूट जाए। टाइन वाई वर्न के ऊपर ट्रामवे का गठन सड़क के ऊपर पहाड़ी पर फिर से दिखाई देता है, जो टैन-वाई-ग्रेग से गुजरता है, जब तक कि सड़क ऊपर नहीं चढ़ती और ट्रामवे मार्ग पर कब्जा नहीं कर लेती। यहाँ से डीसाइड खदान तक, ट्रामवे का निर्माण अब एक फार्म रोड है। गठन एक घोड़े की नाल वक्र में घाटी के सिर को पार करता है और खदान तक पहुंचने के लिए ब्लफ को गोल करता है। खदान के दक्षिण-पश्चिम किनारे पर एक ढलान मोएल फेर्ना खदान के मार्ग तक जाती है। ब्रिटिश नैरो गेज स्लेट रेलवे संदर्भ भी देखें आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक ट्रामवे मार्ग की तस्वीरों के साथ वेबसाइट वेल्स में औद्योगिक रेलवे में गेज रेलवे में मोएल फेर्ना खदान की 2 फीट 6 की ऐतिहासिक तस्वीरें वेल्स में घोड़े से खींची गई रेलवे में बंद रेलवे लाइनें वेल्स में रेलवे ढलान