HMS Diana (H49)
एचएमएस डायना रॉयल नेवी का डी-क्लास विध्वंसक था। 1931 में आदेश दिया गया, जहाज का निर्माण पाल्मर्स शिपबिल्डिंग एंड आयरन कंपनी द्वारा किया गया था, और 1932 में नौसेना सेवा में प्रवेश किया। डायना को शुरू में भूमध्यसागरीय बेड़े में नियुक्त किया गया था, इससे पहले कि उन्हें 1935 की शुरुआत में चीन स्टेशन में स्थानांतरित किया गया था। 1935 के अंत में एबिसिनिया संकट के दौरान उन्हें अस्थायी रूप से लाल सागर में तैनात किया गया था, इससे पहले कि वे अपने ड्यूटी स्टेशन पर लौटें जहां वे 1939 के मध्य तक रहीं। सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने से ठीक पहले डायना को वापस भूमध्यसागरीय बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्होंने नॉर्वे के अभियान के दौरान होम फ्लीट के साथ सेवा की। जहाज को 1940 में रॉयल कनाडाई नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर एच. एम. सी. एस. मार्गरी कर दिया गया। 22 अक्टूबर 1940 को एक बड़े मालवाहक के साथ टक्कर में डूबने से पहले उन्होंने कनाडाई लोगों के साथ सिर्फ एक महीने से अधिक समय तक सेवा की। डिजाइन और निर्माण डायना मानक भार और गहरे भार पर विस्थापित हुई। जहाज की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह पार्सन्स तैयार भाप टरबाइनों द्वारा संचालित थी, दो शाफ्ट चलाती थी, जो कुल विकसित हुई और अधिकतम गति दी। टर्बाइनों के लिए भाप तीन एडमिरल्टी 3-ड्रम वाटर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। डायना अधिकतम ईंधन तेल ले जाती थी जिससे उसे ईंधन की एक सीमा मिल जाती थी। जहाज के पूरक 145 अधिकारी और पुरुष थे। जहाज में चार 45-क्षमता वाली 4.7-inch मार्क IX बंदूकें एकल माउंट में लगाई गई थीं। विमान-रोधी (ए. ए.) रक्षा के लिए, डायना के पास अपने फ़नल और दो क्यू. एफ. 2-पाउंडर एम. के. II ए. ए. बंदूकों के बीच एक एकल 12-पाउंडर ए. ए. बंदूक थी जो उसके पुल के किनारे पर लगी हुई थी। उसे 21 इंच के टॉरपीडो के लिए पानी के ऊपर दो चौगुनी टॉरपीडो ट्यूब माउंट से सुसज्जित किया गया था। एक गहराई चार्ज रेल और दो थ्रोअर लगाए गए थे; मूल रूप से 20 गहराई चार्ज किए गए थे, लेकिन युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद यह बढ़कर 35 हो गया। डायना को 2 फरवरी 1931 को पाल्मर्स शिपबिल्डिंग एंड आयरन कंपनी, हेब्बर्न-ऑन-टाइन के यार्ड से 1930 के नौसेना अनुमानों के तहत आदेश दिया गया था। उन्हें 12 जून 1931 को नियुक्त किया गया था, 16 जून 1932 को लॉन्च किया गया और अंत में 21 दिसंबर 1932 को नौसेना में शामिल किया गया। नौसेना द्वारा आपूर्ति किए गए हथियारों और संचार उपकरणों को छोड़कर, उसकी कुल लागत 229,502 पाउंड थी। शाही नौसेना के साथ परिचालन का इतिहास जहाज को शुरू में भूमध्य सागर में पहले विध्वंसक फ्लोटिला को सौंपा गया था और सितंबर-नवंबर 1933 में फारस की खाड़ी और लाल सागर में एक संक्षिप्त तैनाती की गई थी। भूमध्य सागर में रहते हुए, डायना की कमान कुछ समय के लिए जेफ्री ओलिवर ने संभाली थी। जहाज को 3 सितंबर और 23 अक्टूबर 1934 के बीच शियरनेस डॉकयार्ड में 8वें (बाद में 21वें) विध्वंसक फ्लोटिला के साथ चीन स्टेशन पर सेवा के लिए पुनर्निर्मित किया गया था और जनवरी 1935 में वहां पहुंचा था। वह सितंबर 1935 से मई 1936 तक एबिसिनियन संकट के दौरान लाल सागर में भूमध्यसागरीय बेड़े से जुड़ी थीं और 7 अगस्त को हांगकांग लौटने से पहले बॉम्बे और पूर्वी अफ्रीका में बंदरगाहों का दौरा किया। 1937 में एक अवसर पर डायना ने जांच की कि अमॉय के पास एक प्रकाशस्तंभ को क्यों नहीं जलाया गया और पता चला कि उस पर समुद्री डाकुओं ने हमला किया था। वह सुदूर पूर्व में तब तक रहीं जब तक कि द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने से पहले तनाव में वृद्धि ने उन्हें अगस्त 1939 में वापस बुलाने के लिए प्रेरित नहीं किया। युद्ध के शुरू होने के साथ, डायना और उनकी बहनों को भूमध्यसागरीय बेड़े में नियुक्त किया गया, और वे अक्टूबर में वहां पहुंचे। नवंबर के दौरान माल्टा में उसकी मरम्मत की गई और दिसंबर में बेड़े में फिर से शामिल हो गई, जहां उसे होम फ्लीट के तीसरे विध्वंसक फ्लोटिला में स्थानांतरित करने से पहले कुछ समय के लिए निषिद्ध नियंत्रण कर्तव्यों पर रखा गया था। डायना जनवरी 1940 में होम वाटर में पहुंची, और उन्हें तीसरे विध्वंसक फ्लोटिला में नियुक्त किया गया। यहाँ उनके कर्तव्यों में होम फ्लीट की इकाइयों की जाँच करना और गश्त करना शामिल था। 15 फरवरी को, जहाज ने एच. एम. एस. डंकन को अनुरक्षित किया क्योंकि वह स्थायी मरम्मत के लिए इनवरगॉर्डन से फोर्थ तक टग द्वारा ले जाया गया था, बाद में एक काफिले को अनुरक्षित करते समय टक्कर में क्षतिग्रस्त हो गया था। नॉर्वेजियन अभियान के दौरान, डायना ने विमान वाहक को अनुरक्षित किया क्योंकि वह 25 अप्रैल को अपने विमान को फिर से भरने के लिए स्कैपा फ्लो लौट आई थी। 1 मई को, उन्होंने लाइट क्रूजर और 18वें क्रूजर स्क्वाड्रन की स्क्रीनिंग की क्योंकि उन्होंने अंडाल्नेस से निकासी को कवर किया और जहाज ने नॉर्वेजियन कमांडर-इन-चीफ मेजर जनरल ओटो रुगे को मोल्डे से ट्रॉम्सो तक पहुँचाया। 21 मई को आर. ए. एफ. ग्लॉस्टर ग्लेडिएटर्स के लड़ाकू विमानों से बार्डुफॉस हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरने के बाद जहाज वाहक और फ्यूरियस को ले गया। दस दिन बाद डायना ने ऑपरेशन अल्फाबेट, नॉर्वे से मित्र राष्ट्रों की वापसी के दौरान वाहक और उग्र को अनुरक्षित किया। कनाडा में स्थानांतरण जहाज को जुलाई में लंदन में मरम्मत और मरम्मत के लिए हाथ में लिया गया था। उनके पूरा होने के बाद, डायना को रॉयल कनाडाई नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो 25 जून 1940 को ब्रिटिश विमान-रोधी क्रूजर के साथ टक्कर में डूब गई थी। जहाज को औपचारिक रूप से 6 सितंबर 1940 को एच. एम. सी. एस. मार्गरी के रूप में रॉयल कनाडाई नौसेना में शामिल किया गया था। 17 अक्टूबर को, वह कनाडा के लिए बाध्य काफिले ओ. एल. 8 को ले गई, लेकिन जहाज पांच दिन बाद डूब गया जब 22 अक्टूबर की आधी रात के ठीक बाद मालवाहक ने उसे दो हिस्सों में काट दिया। उस समय मार्गरी पर सवार 176 लोगों में से, छह अधिकारी और स्टर्न सेक्शन में 28 रेटिंग, जो तैरते रहे, उन्हें पोर्ट फेयरी द्वारा बचाया गया था; अन्य 142 खो गए थे। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक एच. एम. एस. डायना पर एच. एम. एस. डायना का कैरियर रॉयल कनाडाई नौसेना के जहाज सी और डी-श्रेणी के विध्वंसक जहाज टाइन नदी पर निर्मित 1932 के जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के यूनाइटेड किंगडम के विध्वंसक कनाडाई नदी-श्रेणी के विध्वंसक सी और डी-श्रेणी के विध्वंसक से परिवर्तित कनाडाई नदी-श्रेणी के विध्वंसक अक्टूबर 1940 में अटलांटिक महासागर समुद्री घटनाओं में द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज के टूटने की टक्कर में डूब गए