Ayd Mill Road
ऐड मिल रोड (सेंट पॉल, मिनेसोटा में एक सड़क है। यह सेंट पॉल के माध्यम से तिरछे चलता है, जो अपने दक्षिण-पूर्व टर्मिनस पर अंतरराज्यीय 35ई से जुड़ता है, और इसके उत्तर-पश्चिम छोर पर सेल्बी एवेन्यू में प्रवेश करता है। सेल्बी और स्नेलिंग एवेन्यू के माध्यम से आई-94 तक अप्रत्यक्ष पहुँच संभव है। मूल रूप से शॉर्ट लाइन रोड के रूप में जाना जाने वाला, इसका नाम 1987 में एक जर्मन बसने वाले जॉन ऐड के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने 19वीं शताब्दी के मध्य से अंत तक इस क्षेत्र में एक मिल और निवास बनाए रखा था। सड़क मार्ग की नींव 1870 के दशक की है जब शिकागो, मिल्वौकी, सेंट पॉल और पैसिफिक रेलरोड ने पटरियों को बिछाने के लिए धारा तल के दाहिने रास्ते का अधिग्रहण किया था। "शॉर्ट लाइन", जैसा कि इसे कहा जाता था, मुख्य अंतर-शहरी मार्गों में से एक था जो 20 वीं शताब्दी के अंत में मिनियापोलिस के रास्ते में सेंट पॉल और उसके रेलमार्ग उपनगरों की सेवा करता था। 1910 के दशक में टी. सी. आर. टी. स्ट्रीटकार प्रणाली के आगमन के साथ, लाइन अनावश्यक थी और सी. एम. एस. पी. पी. द्वारा भारी रेल में परिवर्तित कर दी गई थी, हालांकि यह अभी भी पड़ोसी मिनियापोलिस में सेंट पॉल यूनियन डिपो और मिल्वौकी रोड डिपो के बीच यात्री ट्रेनों को ले जाती थी। 1960 के दशक में, सेंट पॉल शहर ने शॉर्ट लाइन रोड पर निर्माण शुरू किया, जिसमें I-35E और I-94 के बीच एक निम्न-श्रेणी, सीमित पहुंच सीधे लिंक की कल्पना की गई थी। हालांकि, मेरियम पार्क पड़ोस में स्थानीय विरोध, साथ ही शिखर पहाड़ी पड़ोस के विरोध के कारण आई-35ई के अविकसित निर्माण ने दृष्टि को वास्तविकता से दूर रखा। सेल्बी एवेन्यू के साथ ग्रेड में एक कनेक्शन बनाया गया था, लेकिन इस समय आई-35ई के साथ कनेक्शन नहीं बनाया गया था, जिससे दक्षिण की ओर जाने वाले यात्रियों को जेफरसन एवेन्यू से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा जब 1965 में पहली बार सड़क खोली गई थी। आई-35ई के साथ जुड़ाव अपने जीवन के अधिकांश समय के लिए, अयद मिल रोड बिना पट्टियों वाला था, और उस पर बहुत कम यातायात देखा गया था। 1992 की गर्मियों में, सेंट पॉल लोक निर्माण विभाग ने डाउनटाउन क्षेत्र में अंतरराज्यीय निर्माण के पूरा होने के दौरान यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए अस्थायी रूप से आयड मिल रोड को आई-35ई से जोड़ा, जिसके बाद लिंक को बैरिकेड किया गया था। 1990 के दशक के अंत में शहर ने एक पर्यावरण अध्ययन के हिस्से के रूप में आई-35ई-से-आई-94 कनेक्शन की संभावना पर फिर से विचार किया, जो सार्वजनिक मार्ग के अधिकार के लिए कई विकल्पों में से एक था। अन्य विकल्पों में सड़क के पूरे हिस्से को एक पार्क से बदलना शामिल था। अंत में, शहर ने फैसला किया कि सबसे अच्छा विकल्प एक पुनर्निर्मित सड़क मार्ग था जो रेल मार्ग के साथ उत्तर में सेंट एंथनी एवेन्यू तक फैला हुआ था, जहां आई-94 से जुड़ना संभव था। हालांकि नए सिरे से पड़ोस के विरोध ने इस उपाय को अवरुद्ध कर दिया है, सड़क को ब्लैकटॉप और धारीदार कर दिया गया है, और ऐड मिल के प्रवेश रैंप पर संकेत लगाए जाने के बाद I-35E रैंप को फिर से खोल दिया गया है। जबकि पर्यावरण प्रभाव वक्तव्य के बीच में, मेयर रैंडी केली ने 2002 में एक अस्थायी परीक्षण के रूप में आयड मिल को आई-35ई रैंप के लिए खोला, और वे रैंप तब से खुले हुए हैं। सेंट पॉल सिटी काउंसिल ने दो बार दो-लेन वाले पार्कवे (एक बार 2000 में और फिर 2009 में) के लिए लेन को कम करने के समर्थन में प्रस्ताव पारित किए। वर्तमान स्थिति निकटवर्ती ट्रैक का उपयोग आज भी कैनेडियन पैसिफिक द्वारा किया जाता है और एमट्रैक का एम्पायर बिल्डर इन रेलों पर चलता है। 2019 में सेंट पॉल सिटी काउंसिल ने 35 लाख डॉलर में अपने वर्तमान विन्यास में मिल और सड़क को ओवरले करने की मंजूरी दी। मेयर मेल्विन कार्टर ने दो लेन को ग्रीनवे में बदलने का अनुरोध किया, लेकिन जल निकासी की समस्याओं के कारण उस योजना पर 9.8 लाख डॉलर खर्च हुए होंगे। गलियारा एक दबी हुई धारा पर बनाया गया है जो जल निकासी और फुटपाथ संरक्षण चुनौतियों का कारण बनता है। परिषद ने अंततः 7.5 लाख डॉलर की निर्माण परियोजना को मंजूरी दी जिसने लेन को चार से घटाकर तीन कर दिया और एक संरक्षित साइकिल और पैदल चलने वाले मार्ग को जोड़ा। टिप्पणियाँ संदर्भ एम्पसन, डोनाल्ड। वह सड़क जहाँ आप रहते हैं। यूनिवर्सिटी ऑफ मिनेसोटा प्रेस, 2006। आयड मिल रोड, स्निंग-हैमलाइन सामुदायिक परिषद। ऐड मिल रोड ई. आई. एस. सारांश, सेंट पॉल शहर, फरवरी 1999। 11 मई, 2007 को प्राप्त किया गया। सेंट पॉल, मिनेसोटा, शिकागो, मिल्वौकी, सेंट पॉल और पैसिफिक रेलरोड में मेरियम पार्क, रैमसे काउंटी हिस्टोरिकल सोसाइटी सड़कों का इतिहास