Tata Nano
टाटा नैनो एक बंद की गई शहरी कार/माइक्रोकार है जिसे भारतीय वाहन निर्माता टाटा मोटर्स द्वारा एक ही पीढ़ी में बनाया और निर्मित किया गया है, मुख्य रूप से भारत में, एक सस्ती रियर-इंजन हैचबैक के रूप में जिसका उद्देश्य मोटरसाइकिल और स्कूटर के वर्तमान सवारों को आकर्षित करना है-10 जनवरी 2008 को () के लॉन्च मूल्य के साथ। टाटा मोटर्स ने लॉन्च के समय सालाना 2,50,000 उत्पादन आंकड़ों का अनुमान लगाया था। यह हासिल नहीं किया गया था, और विभिन्न कारकों के कारण बिक्री की मात्रा में गिरावट आई, जिसमें सिंगूर से साणंद में कारखाने के स्थानांतरण के दौरान देरी, नैनो में आग लगने के शुरुआती उदाहरण या लागत में कटौती के कारण कार के असुरक्षित होने और गुणवत्ता में कमी की धारणा शामिल थी। मॉडल वर्ष 2016-2017 के लिए वास्तविक बिक्री 7,591 तक पहुंच गई। जैसा कि टाटा संस के पूर्व अध्यक्ष साइरस मिस्त्री और 2017 तक टाटा मोटर्स प्रबंधन ने पुष्टि की, इस परियोजना से धन का नुकसान हुआ। 2017 में, टाटा मोटर्स ने कहा कि परियोजना के प्रति कंपनी की भावनात्मक प्रतिबद्धता के कारण विनिर्माण जारी रहेगा। अंततः मई 2018 में उत्पादन रोक दिया गया। साणंद संयंत्र अब टियागो और टिगोर जैसी अन्य हैचबैक का उत्पादन करता है। 2005 में कम लागत वाले टाटा ऐस ट्रक को सफलतापूर्वक लॉन्च करने के बाद, टाटा मोटर्स ने एक सस्ती यात्री कार का विकास शुरू किया जो मोटरसाइकिल चलाने वाले कई भारतीयों को आकर्षित करेगी। अधिकांश गैर-आवश्यक सुविधाओं के वितरण, इसके निर्माण में उपयोग किए जाने वाले इस्पात की मात्रा को कम करने और कम लागत वाले भारतीय श्रमिकों पर निर्भर रहने के कारण इस नो फ्रिल्स ऑटो की खरीद कीमत में कमी आई। इससे यात्री के साइड विंग मिरर, एक वाइपर ब्लेड, प्रति पहिया केवल तीन लग नट्स या टैंक से फ्यूल फिलर कैप को हटाने जैसी कमी आई। टाटा ने कहा कि यह पहली बार था जब सिंगल बैलेंसर शाफ्ट वाली कार में 2-सिलेंडर वाले पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल किया जा रहा था। शुरुआत में नैनो को 1 लाख रुपये की कम कीमत के कारण मीडिया का बहुत ध्यान आकर्षित किया। 100, 000)। कुछ प्रचार सामग्री ने वाहन को "द पीपुल्स कार" के रूप में लेबल किया। कार के उत्पादन के दौरान कार के लिए बनाई गई अपेक्षाओं और प्रभावों को प्राप्त बिक्री के अनुपात से बाहर बताया गया था। भारतीय रेटिंग एजेंसी क्रिसिल द्वारा 2008 के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया था कि नैनो देश के कार बाजार का 65 प्रतिशत तक विस्तार करेगी, लेकिन 2012 के अंत तक, समाचार रिपोर्टों में पेशकश के लिए भारतीय उपभोक्ता की निराशाजनक प्रतिक्रिया का विवरण दिया गया है; कार के अनावरण के बाद पहले दो वित्तीय वर्षों में बिक्री लगभग 70,000 इकाइयों पर स्थिर रही। टाटा का इरादा बहुत अधिक मात्रा में कार का उत्पादन करने की क्षमता बनाए रखने का था, आवश्यकता पड़ने पर लगभग 250,000 प्रति वर्ष। यह अनुमान लगाया गया था कि इसकी 2009 की शुरुआत प्रयुक्त कार बाजार को बहुत प्रभावित करेगी, और लॉन्च से पहले कीमतें 25-30% गिर गईं। नैनो के अनावरण के तुरंत बाद नैनो की निकटतम प्रतिद्वंद्वी मारुति 800 की बिक्री में 20 प्रतिशत की गिरावट आई। यह अज्ञात है कि निकट विकल्प की कीमतों और मांग पर नैनो का स्थायी प्रभाव पड़ा है या नहीं। जुलाई 2012 में, टाटा समूह के अध्यक्ष रतन टाटा, जो जनवरी 2014 में सेवानिवृत्त हुए, ने कहा कि कार में विकासशील दुनिया में अपार क्षमता है, जबकि यह स्वीकार करते हुए कि प्रारंभिक समस्याओं के कारण शुरुआती अवसर बर्बाद हो गए थे। बिक्री में गिरावट के कारण जून 2018 में केवल एक इकाई का उत्पादन किया गया था। साणंद संयंत्र अब टियागो और टिगोर जैसी अन्य हैचबैक का उत्पादन करता है। टाटा मोटर्स ने 2006 में घोषणा की कि नैनो का निर्माण पश्चिम बंगाल के सिंगूर में किया जाएगा। स्थानीय किसानों ने जल्द ही नई फैक्ट्री में अपनी जमीन के 'कथित' जबरन अधिग्रहण का विरोध करना शुरू कर दिया। टाटा ने पहले नैनो लॉन्च में देरी की और बाद में इसके बजाय एक अलग राज्य, गुजरात में कार बनाने का फैसला किया। दुनिया की सबसे किफायती उत्पादन कार के रूप में घोषित, टाटा ने एक लाख रुपये या 100,000 की कीमत का लक्ष्य रखा, जो उस समय लगभग 1,000 अमेरिकी डॉलर था। केवल पहले ग्राहक ही उस कीमत पर कार खरीदने में सक्षम थे, और 2017 तक, मूल नैनो की कीमत लगभग 215,000 थी। मूल्य में इस तेजी से वृद्धि के लिए सामग्री की बढ़ती लागत को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। वोक्सवैगन बीटल की तुलना में इसकी कीमत अपेक्षाकृत कम थी, हालांकि एक भारतीय औद्योगिक कर्मचारी या किसान के औसत वेतन के मामले में अभी भी अधिक है। 1990 में, मैक्सिकन कारखानों से एक बीटल की कीमत 5,300 डॉलर थी, जो आज के पैसे में लगभग $थी। फोर्ड मॉडल टी की शुरुआती कीमत लगभग 850 डॉलर थी, जो आज की कीमत के बराबर है। नैनो की कीमत 1910 के दशक के ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन फ्लायर की सही कीमत से कुछ ही अधिक थी, जिसमें फ्लायर की कीमत 125 अमेरिकी डॉलर (2016 में 1,767 अमेरिकी डॉलर) थी, जबकि फ्लायर को आज एक कार की तुलना में गो-कार्ट के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। लागत में कटौती की विशेषताएं नैनो का डिजाइन विनिर्माण लागत को कम करने के लिए कई उपायों को लागू करता है। मारुति ऑल्टो 800 के साथ तुलना, टाटा नैनो की निकटतम प्रतिद्वंद्वीः तकनीकी विनिर्देश नैनो (2012) कार के पीछे दो-सिलेंडर 624 सीसी इंजन के साथ एक कार थी। कार भारत स्टेज 4 भारतीय उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करती है, जो मोटे तौर पर यूरो 4 के बराबर हैं। नैनो के विकास के कारण 31 डिजाइन और 37 प्रौद्योगिकी पेटेंट दायर किए गए। टाटा जेनएक्स नैनो (2015-2018) मई 2015 में, मॉडल की बिक्री को पुनर्जीवित करने के लिए, टाटा मोटर्स ने कार के अंदर और बाहर दोनों में सुधार की एक श्रृंखला पेश की। परिवर्तनों को रेखांकित करने के लिए नाम बदलकर जेनएक्स नैनो कर दिया गया था, रेंज को 21 अलग-अलग संस्करणों में पेश किया गया था, जिनमें से 5-स्पीड स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन था। नए रंगों और मिश्र धातु के पहियों के अलावा शीर्ष मॉडलों पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग और ब्लूटुथ रेडियो उपलब्ध थे। शरीर को मजबूत किया गया और सामने और पीछे के बंपरों को बदल दिया गया, जिससे लंबाई थोड़ी बढ़कर 3,164 मिलीमीटर हो गई। इंटीरियर को नए कपड़ों और बेहतर साउंडप्रूफिंग के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया था। पीछे का उद्घाटन द्वार और 5-सीट होमोलोगेशन पेश किया गया था। इंजन 38 एचपी के साथ 2-सिलेंडर बना रहा। वैकल्पिक बिजली संयंत्र नैनो को पेट्रोल इंजन द्वारा चलाया जाता था। हालांकि कई प्रकार प्रस्तावित किए गए थे, लेकिन किसी को भी उत्पादन में नहीं डाला गया था। एक उन्नत संस्करण को एक ऑटो शो में दिखाया गया था। कम्प्रेस्ड-एयर इंजन टाटा मोटर्स ने 2007 में एक फ्रांसीसी फर्म, मोटर डेवलपमेंट इंटरनेशनल के साथ एक कम्प्रेस्ड एयर कार नैनो के उत्पादन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। जबकि वाहन को हवा को संपीड़ित करने के लिए लगभग 3 अमेरिकी डॉलर की बिजली पर यात्रा करने में सक्षम होना चाहिए था, टाटा के इंजीनियरिंग सिस्टम के उपाध्यक्ष ने 2009 के अंत में पुष्टि की कि वाहन की सीमा एक समस्या बनी हुई है। इलेक्ट्रिक वाहन टाटा ने एक इलेक्ट्रिक संस्करण के उत्पादन की संभावना पर चर्चा की, और 2010 के जिनेवा मोटर शो में एक इलेक्ट्रिक वाहन नैनो का प्रदर्शन किया, लेकिन ऐसी कोई कार बाजार में नहीं आई। यदि एक ईवी नैनो का उत्पादन किया गया होता तो उम्मीद थी कि यह लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करने वाली एक अत्यधिक किफायती इलेक्ट्रिक कार होती और इसकी कई श्रेणियां होतीं। एक नॉर्वेजियन इलेक्ट्रिक कार विशेषज्ञ, मिल्जोबिल ग्रेनलैंड ए. एस. को परियोजना में एक प्रस्तावित भागीदार के रूप में नामित किया गया था। टाटा नैनो सी. एन. जी. ईमैक्स (द्वि-ईंधन) नैनो सी. एन. जी. ईमैक्स अक्टूबर 2013 में लॉन्च किया गया था। यह या तो गैसोलीन या संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर चल सकता है। शुरू में, इसे दिल्ली और महाराष्ट्र और लखनऊ के कुछ हिस्सों में बेचा जाना था, जहां ईंधन की दुकानों पर सीएनजी उपलब्ध थी। द्वि-ईंधन इंजन सीएनजी और पेट्रोल दोनों द्वारा संचालित था। प्राकृतिक गैस प्रचालन में, इंजन 33 हॉर्स पावर और 45 एनएम अधिकतम टॉर्क की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। इस टैंक की क्षमता 32 लीटर (8 यू. एस. गैलन/7 यू. के. गैलन) सी. एन. जी. की थी। टाटा सुपर नैनो दिसंबर 2014 में, कोयम्बटूर स्थित जे. ए. मोटरस्पोर्ट ने ऑटोकार प्रदर्शन प्रदर्शनी में 'सुपर नैनो' नामक नैनो का 230 एच. पी. 1.3-liter इंजन वाला संस्करण प्रस्तुत किया। एक पूर्ण शरीर किट, स्लिक टायर, एक बोल्ट-ऑन रोल केज, और स्मोक्ड हेड और टेल लैंप के साथ, सुपर नैनो में कार्बन फाइबर घटक, रिकारो सीटें और स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल शिफ्टर शामिल थे। यूरोपीय निर्यात नैनो यूरोपा नामक एक उन्नत नैनो अवधारणा कार को 2009 के जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था। हालाँकि, इस उन्नत विनिर्देश के उत्पादन या विपणन की दिशा में कोई प्रगति नहीं हुई थी। कार में आग लगना नैनो में आग लगने की कई घटनाओं की खबरें हैं। कंपनी ने इस बात से इनकार किया कि वे कार के डिजाइन या उसके पुर्जों से जुड़े थे और निकास प्रणाली के ऊपर पाए गए "विदेशी विद्युत उपकरण" को दोषी ठहराया। कंपनी ने निकास और विद्युत प्रणालियों को फिर से फिट करने की पेशकश की लेकिन कारों को वापस लेने से इनकार कर दिया। टाटा ने दिसंबर 2010 की शुरुआत में कार पर वारंटी को 18 महीने से बढ़ाकर चार साल कर दिया, जिसमें पहले से बेची गई वारंटी भी शामिल थी। स्वागत नैनो को भारतीय उपभोक्ताओं से मिश्रित स्वागत मिला; दिए गए कारणों में यह शामिल था कि यह अभी भी एक मोटरसाइकिल की तुलना में बहुत महंगा था, और डिलीवरी के लिए विस्तारित प्रतीक्षा समय (कुछ महीने)। हालांकि इसे सबसे सस्ती कार के रूप में पहचाना गया था, एक पुरानी कार जो नई होने पर अधिक महंगी थी, ने अधिक सामाजिक स्थिति दी; नैनो को "गरीब आदमी का" वाहन माना जाता था, जिससे कुछ लोग दूर हो जाते थे। आग और अन्य सुरक्षा मुद्दे भी चिंता का विषय थे। टाटा मोटर्स ने वित्त वर्ष 2016 के अंत में 21,012 नैनो की बिक्री की, जो वित्त वर्ष 2015 में 16,901 थी। दुर्घटना सुरक्षा 2014 में, ग्लोबल एन. सी. ए. पी. ने अपनी सुरक्षित कार्स फॉर इंडिया परियोजना (लैटिन एन. सी. ए. पी. 2013 के समान) के लिए जर्मनी में ए. डी. ए. सी. सुविधा में एक भारतीय बाजार टाटा नैनो का 64 कि. मी./घंटा के अपने पायलट दौर ऑफसेट विकृत बाधा दुर्घटना परीक्षणों में दुर्घटना-परीक्षण किया। उन्होंने संयुक्त राष्ट्र के आर94 परीक्षण के लिए विन्यास में नैनो को भी दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। टाटा ने यह सार्वजनिक कर दिया था कि यूरोप में निर्यात के लिए डिज़ाइन किए गए नैनो के एक संस्करण ने आर94 को पार कर लिया था, और वे यूरो एनसीएपी के चार सितारा परिणाम की भी उम्मीद कर रहे थे। इसके विपरीत, भारतीय कार आर94 परीक्षण में विफल रही और ग्लोबल एनसीएपी के परीक्षणों में वयस्कों और बच्चों की सुरक्षा के लिए शून्य सितारे प्राप्त किए। नैनो में एयरबैग नहीं लगे थे, ड्राइवर के लिए भी नहीं और न ही एबीएस। 64 किमी/घंटा एन. सी. ए. पी. परीक्षण के दौरान यात्री डिब्बे न केवल अस्थिर हो गए, बल्कि ए-स्तंभ के संचालन स्तंभ और कमर-स्तर की घुसपैठ के अत्यधिक उच्च स्तर को भी दिखाया, जिससे चालक के सिर, गर्दन और छाती में जानलेवा चोट का उच्च जोखिम दिखाई दिया और यह भी संकेत दिया कि घुटनों, टिबिया और पैरों जैसे कम गंभीर शरीर क्षेत्रों में ठीक होने की संभावना नहीं थी। नैनो में पीछे की सीटों के लिए केवल स्थिर दो-बिंदु सीटबेल्ट थे और भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध कोई भी चाइल्ड सीट इंस्टॉलेशन चेक को पास नहीं कर सकती थी, जिसका अर्थ है कि नैनो बच्चों को सुरक्षित रूप से ले जाने के लिए अनुपयुक्त थी। इसने मूल्यांकन के सभी क्षेत्रों में कोई अंक प्राप्त नहीं करते हुए, बच्चों की सुरक्षा के लिए शून्य सितारे हासिल किए। बिक्री लॉन्च के समय टाटा मोटर्स ने प्रति वर्ष 250,000 इकाइयाँ बेचने की योजना बनाई थी। वित्त वर्ष के दौरान अब तक की अधिकतम बिक्री 74,527 इकाइयों की हुई और फिर साल दर साल बिक्री में तेजी से गिरावट आई जिससे "ए" खंड में कार की बाजार हिस्सेदारी नगण्य हो गई। इस उत्पाद के जल्द ही बंद होने की उम्मीद थी क्योंकि विक्रेताओं ने ऑर्डर देना बंद कर दिया था। वित्त वर्ष 2009-2010 30,000 लगभग वित्त वर्ष 2010-2011 70,432 वित्त वर्ष 2011-2012 74,527 वित्त वर्ष 2012-2013 53,848 वित्त वर्ष 2013-2014 21,129 वित्त वर्ष 2014-2015 16,903 वित्त वर्ष 2016-2017 7,591 वित्त वर्ष 2017-2018 अप्रैल-अक्टूबर 1,502 मॉडल की कम बिक्री के कारण उत्पादन का अंत (जून 2017 में असेंबल किए गए 275 के मुकाबले जून 2018 में केवल एक नैनो असेंबल किया गया था) टाटा मोटर्स ने बिना किसी प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी के उत्पादन समाप्त करने की घोषणा की। नैनो को वास्तव में जनता द्वारा कभी भी सराहा नहीं गया था और बिक्री हमेशा उम्मीद से कम थी। साणंद संयंत्र अब टियागो और टिगोर जैसी अन्य हैचबैक का उत्पादन करता है। अवार्ड्स 2010 बिजनेस स्टैंडर्ड मोटरिंग इंडियन कार ऑफ़ द ईयर 2010 ब्लूमबर्ग यूटीवी-ऑटोकार कार ऑफ़ द ईयर 2010 एडिसन अवार्ड्स, परिवहन श्रेणी 2010 गुड डिज़ाइन अवार्ड्स में पहला स्थान, परिवहन श्रेणी 2014 भारत की सबसे भरोसेमंद हैचबैक कार, द ब्रांड ट्रस्ट रिपोर्ट 2014 संस्करण इन द मीडिया स्मॉल वंडरः द मेकिंग ऑफ़ नैनो-जे लेनो के गैरेज में इस वाहन पर टाटा नैनो ए मेगाफैक्टरीज़ प्रकरण के निर्माण के बारे में एक पुस्तक बॉलीवुड से हॉलीवुड तक। यूट्यूब चैनल। दास बिलिगस्टे ऑटो डेर वेल्ट-टाटा नैनो। यूट्यूब चैनल। टाटा पिक्सेल सिंगुर टाटा नैनो विवाद सिटी कार टाटा ऐस टाटा मैजिक आइरिस बजाज आरई60 फिएट 126 केई कार संदर्भ बाहरी लिंक टाटा नैनो-आधिकारिक उत्पाद पृष्ठ सिटी कार रियर-व्हील-ड्राइव वाहन रियर-इंजन वाहन 2008 में पेश की गई नैनो कारें 2-सिलेंडर इंजन 2010 की कारों द्वारा संचालित कारें ग्लोबल एनसीएपी सुपरमिनी