Winnebago Industries
विन्नेबागो इंडस्ट्रीज, इंक. संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटरहोम, एक प्रकार का मनोरंजक वाहन (आर. वी.) का एक अमेरिकी निर्माता है। 2018 में, कंपनी ने क्रिस-क्राफ्ट कॉर्पोरेशन के अधिग्रहण के साथ मोटरबोट निर्माण में विस्तार किया। विन्नेबागो ने हल्के से मध्यम उपयोगिता वाहनों के साथ-साथ अन्य उत्पादों का भी निर्माण किया है। कंपनी का नाम विन्नेबागो काउंटी, आयोवा के नाम पर रखा गया है, जहाँ इसका मुख्यालय हुआ करता था। काउंटी का नाम मूल अमेरिकी जनजाति के नाम पर रखा गया है जो ऐतिहासिक रूप से इस क्षेत्र में रहते थे। 1970 और 1980 के दशक के दौरान, विन्नेबागो इंडस्ट्रीज अपने उत्पादों के नामकरण में मूल अमेरिकी इतिहास और परंपराओं पर निर्भर थी, उदाहरण के लिए "चीफटेन" और "ब्रेव"। उन्होंने अपने डिजाइन और अवधि के विज्ञापनों में मूल अमेरिकी प्रतिमा विज्ञान और प्रतिरूपों का भी उपयोग किया। कंपनी की स्थापना फॉरेस्ट सिटी, आयोवा के व्यवसायी जॉन के. हैनसन ने फरवरी 1958 में की थी। उस समय, विन्नेबागो काउंटी, आयोवा में स्थित शहर आर्थिक मंदी से गुजर रहा था, इसलिए हैनसन और सामुदायिक नेताओं के एक समूह ने स्थानीय अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए कैलिफोर्निया की एक फर्म, मॉडर्निस्टीक इंडस्ट्रीज को एक ट्रैवल ट्रेलर फैक्ट्री खोलने के लिए मना लिया। एक कठिन शुरुआत से बचते हुए, पूरे ऑपरेशन को पाँच मध्य पश्चिमी लोगों द्वारा खरीदा गया था, जिसमें हैनसन अध्यक्ष के रूप में कार्य कर रहे थे। 1960 में कंपनी का नाम बदलकर विन्नेबागो इंडस्ट्रीज कर दिया गया। गुणवत्ता में सुधार के लिए, विन्नेबागो इंडस्ट्रीज ने विशेष रूप से अपने यात्रा ट्रेलरों के लिए डिज़ाइन किए गए फर्नीचर और अन्य घटकों का निर्माण किया। ऐसा ही एक नवाचार था "थर्मो-पैनल", एक मजबूत, हल्का साइडवॉल जो विन्नेबागो उत्पादों की एक विशेषता थी। 1966 में, पहला मोटरहोम विन्नेबागो इंडस्ट्रीज असेंबली लाइनों से शुरू हुआ। इन मोटरहोमों को प्रतियोगियों के मॉडल के लिए जो शुल्क लिया जा रहा था, उसकी लगभग आधी कीमत पर बेचा गया था, जिसके कारण आर. वी. समुदाय में इसकी सर्वव्यापीता और लोकप्रियता हुई। ब्रांड नाम "मोटरहोम" का पर्याय बन गया है और आमतौर पर ऐसे वाहनों के लिए एक सामान्य ट्रेडमार्क के रूप में उपयोग किया जाता है, चाहे वे कंपनी द्वारा निर्मित किए गए हों या नहीं। मार्च 2015 में, विन्नेबागो ने घोषणा की कि वह वन शहर क्षेत्र में श्रमिकों की कमी के मुद्दों के कारण वेवर्ली, आयोवा में 70 लोगों को रोजगार देने के लिए एक उत्पादन केंद्र खोल रहा है। कंपनी अब फॉरेस्ट सिटी में लगभग 2,400 श्रमिकों, चार्ल्स सिटी में 200 और लेक मिल्स में 60 कर्मचारियों के साथ-साथ मिडलबरी, इंडियाना में अतिरिक्त कर्मचारियों को नियुक्त करती है। 2017 में जब सी. ई. ओ. माइक हैप्पी को लाया गया, तो विन्नेबागो ने ईडन प्रेयरी, मिनेसोटा में अपने प्रबंधन कार्यालयों की स्थापना की। 2021 में कंपनी ने घोषणा की कि वह अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय को वन शहर, आयोवा से 1 दिसंबर से प्रभावी ईडन प्रेयरी स्थान पर स्थानांतरित कर देगी, लेकिन कंपनी की विनिर्माण उपस्थिति वन शहर में बनी रहेगी। 2019 में, विन्नेबागो ने लक्जरी आर. वी. निर्माता न्यूमार का अधिग्रहण किया। जुलाई 2021 में, विन्नेबागो ने घोषणा की कि वह 300 मिलियन डॉलर से अधिक में निजी तौर पर आयोजित पोंटून नौकाओं के निर्माता बार्लेटा पोंटून नौकाओं को खरीदेगा। ऑस्ट्रेलिया (1982-2015) जुलाई 2012 में, ऑस्ट्रेलिया के संघीय न्यायालय के एक न्यायाधीश ने निर्धारित किया कि सिडनी के एक व्यवसायी, ब्रूस बिन्स ने विन्नेबागो के यहां अपने दरवाजे खोलने से पहले एक साहसिक प्रयास में प्रसिद्ध अमेरिकी ब्रांड को "जानबूझकर अपहरण" कर लिया था। विन्नेबागो मॉडल के संस्करणों का निर्माण ऑस्ट्रेलिया में बिन्स नॉट इन्वेस्टमेंट्स द्वारा किया गया था, जिसमें एक लोगो का उपयोग किया गया था, जो लगभग 1982 से विन्नेबागो के अमेरिकी लोगो से काफी मिलता-जुलता था। 1992 में, विन्नेबागो और बिन्स ने उनके लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए कि वे अपने उत्पादों को विन्नेबागो के रूप में पेश करना बंद कर दें, फिर भी उन्होंने ऐसा करना जारी रखा। 1997 में उन्होंने विनीबैगो को ऑस्ट्रेलिया में एक ट्रेडमार्क के रूप में पंजीकृत किया। अदालत ने ऑस्ट्रेलिया में इस विन्नेबागो ट्रेडमार्क को रद्द करने का आदेश दिया। 2013 में अपील पर, मुख्य न्यायाधीश ऑलसोप ने पाया कि ". नॉट और मिस्टर बिन्स ने शुरू से ही जानबूझकर विन्नेबागो के साथ कुछ संबंध प्राप्त करने और 1978 में ऑस्ट्रेलिया में विन्नेबागो की किसी भी प्रतिष्ठा का लाभ उठाने की कोशिश की थी। हालाँकि, यह तथ्य कि नॉट ने 32 वर्षों तक ऑस्ट्रेलिया में विन्नेबागो नाम के तहत आर. वी. का निर्माण और बिक्री की थी, जिसमें से 25 वर्ष विन्नेबागो की जानकारी में थे, एक असामान्य स्थिति थी जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता था। तदनुसार, ऑलसोप ने माना कि यह उचित था कि नॉट को विन्नेबागो नाम और लोगो का उपयोग जारी रखने की अनुमति दी जाए, बशर्ते कि इसके व्यवसाय और विन्नेबागो के बीच का अंतर स्पष्ट किया गया हो। मामले के परिणामस्वरूप, भविष्य में नॉट द्वारा बनाए गए किसी भी वाहन पर और किसी भी विज्ञापन और प्रचार सामग्री पर एक अस्वीकरण स्पष्ट करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, ऑस्ट्रेलियाई विन्नेबागो/अविडा उत्पादों के सभी भावी उपभोक्ताओं को यह घोषणा करते हुए एक अस्वीकरण पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता है कि उन्हें इस बात से अवगत कराया गया है कि वे संयुक्त राज्य विन्नेबागो उत्पाद नहीं खरीद रहे हैं। डिस्क्लेमर में लिखा है, "इन वाहनों का निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका के विन्नेबागो द्वारा या उनके साथ कोई संबंध रखने वाले किसी व्यक्ति द्वारा नहीं किया गया था।" 2014 में, अविडा आर. वी. ने घोषणा की कि वे आर. वी. उत्पादों की अपनी प्रमुख श्रेणी में विन्नेबागो नाम और लोगो को फिर से पेश करेंगे। यह घोषणा विन्नेबागो इंडस्ट्रीज द्वारा पहली बार ऑस्ट्रेलियाई बाजार में प्रवेश करने की घोषणा से ठीक एक महीने पहले हुई थी। बिन्स वर्तमान में ऑस्ट्रेलिया में विन्नेबागो ट्रेडमार्क के पंजीकरण का विरोध कर रहा है, भले ही उसे खुद ट्रेडमार्क रखने की अनुमति देने से इनकार कर दिया गया हो। उत्पाद 1973 में, कंपनी ने डॉज बी-सीरीज वैन चेसिस पर निर्मित एक नया मॉडल, मिनी विनी पेश किया। यह लगभग 19-1/2 फीट (5.9 मीटर) लंबा था (नाम के बावजूद, सबसे छोटे समकालीन बहादुर मॉडल से लंबा)। वर्षों से लंबे मॉडल जोड़े गए। यह मॉडल (1980 के बाद शेवरले या फोर्ड चेसिस का उपयोग करते हुए) 21वीं सदी में बनाया जाना जारी रहा। जैसे-जैसे समय के साथ ईंधन की कीमतें बढ़ती गईं, कंपनी ने छोटे मॉडल उपलब्ध कराना जारी रखा, जैसे कि "विनी वैगन" कम प्रोफ़ाइल और पॉप-टॉप के साथ। 1970 के दशक की शुरुआत में, ऑरलैंडो हेलीकॉप्टर एयरवेज ने सिकोरस्की एस-55 हेलीकॉप्टर, हेली-कैम्पर का एक नया आर. वी. रूपांतरण विकसित किया, जिसमें एक अंतर्निर्मित मिनी-रसोई और चार के लिए सोने की जगह थी। बाद में उस दशक में, ऑरलैंडो ने बड़े सिकोरस्की एस-58 पर आधारित एक उन्नत संस्करण विकसित किया, और दोनों विमानों को विन्नेबागो हेली-होम के रूप में बेचने के लिए विन्नेबागो इंडस्ट्रीज के साथ एक संयुक्त प्रयास में भाग लिया। एस-58 संस्करण में एक बड़ा रसोईघर, छह के लिए सोने की जगह, एक मिनीबार और एक मनोरंजन प्रणाली थी; उभयचर संचालन के लिए वैकल्पिक फ्लोट्स की पेशकश की गई थी। विमान को कई अमेरिकी लोकप्रिय पत्रिकाओं में दिखाया गया था और कथित तौर पर आर. वी. शो और डीलरशिप में बड़ी भीड़ को आकर्षित किया, लेकिन उनकी उच्च खरीद मूल्य और 1970 के दशक में ईंधन की बढ़ती कीमतों के साथ विलक्षण ईंधन की खपत के परिणामस्वरूप बहुत सीमित बिक्री हुई; उत्पादन अच्छी तरह से प्रलेखित नहीं है, लेकिन एस-55 और एस-58 संस्करणों में से केवल छह या सात संयुक्त रूप से अनुमानित है। 1980 और 1990 के दशक में, विन्नेबागो ने मोटरहोम उत्पादन से प्राप्त तकनीकों और ज्ञान का उपयोग करके हल्के और मध्यम शुल्क वाले उपयोगिता वाहनों का भी निर्माण किया। उनकी "रूट वैन" फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक एल्यूमीनियम-बॉडी स्टेप-थ्रू वैन थी। कमिंस 4बीटीए डीजल चार-सिलेंडर का उत्पादन करने वाले इंजन थे। मॉडल कोड वजन रेटिंग के आधार पर W650, W750, W850 और W950 थे। कंपनी ने यात्री वैन से थोड़ी बड़ी छोटी इकाइयों की एक श्रृंखला भी विकसित की, जिसे दो यूरोपीय ऑटोमोबाइल और ट्रक निर्माताओं के विभिन्न निकायों और बिजली संयंत्रों का उपयोग करके बनाया गया था। लेशारो 2 लीटर 4-सिलेंडर मोटर के साथ रेनो ट्रैफिक वैन पर आधारित थी, और "रियाल्टा" में वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर (टी4) (ए. के. ए.) था। "यूरोवैन") कैब, 2.5-liter पाँच-सिलेंडर मोटर, 2.8-liter VR6 140 बीएचपी के साथ या 2.8 वी6 इंजन 201 बीएचपी के साथ। "रियाल्टा" से अलग, वोक्सवैगन ने टी4 के कैंपर रूपांतरण विन्नेबागो इंडस्ट्रीज द्वारा किए जाने का अनुबंध किया, जो जर्मनी स्थित वेस्टफेलिया कंपनी का उपयोग करने से एक क्रांतिकारी प्रस्थान था जो 1950 से 1991 तक वीडब्ल्यू टाइप 2 कैम्पमोबाइल मॉडल के निर्माण के लिए प्रसिद्ध हो गई थी। विन्नेबागो द्वारा मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर और फिएट डुकाटो चेसिस के उपयोग के साथ यह परंपरा आज भी जारी है। पूर्व अंग्रेजी प्रोफेसर जेम्स बी. ट्विचेल के अनुसार, सांस्कृतिक महत्व विन्नेबागो और अन्य मोटरहोम अमेरिकी सड़क संस्कृति में एक केंद्रीय स्थान रखते हैं। जब एक वृत्त में एक साथ इकट्ठा किया जाता है, तो वाहन पुराने पश्चिम के ढके हुए वैगनों की याद दिला सकते हैं। कैम्पिंग ग्राउंड के विकल्प अमेरिका के चिकने कॉर्पोरेट कैम्प ग्राउंड से लेकर अराजकतावादी स्लैब सिटी, कैलिफोर्निया तक भिन्न हो सकते हैं। राजनीति में जर्मन राजनेता गुइडो वेस्टरवेले (एफ. डी. पी.) ने 2002 के जर्मन संघीय चुनाव के लिए अपने अभियान के दौरान एफ. डी. पी. के पीले और नीले रंगों में चित्रित विन्नेबागो एलांटे 37 का उपयोग किया और जिसे "गुइडोमोबिल" कहा जाता था, जिसने मीडिया का बहुत ध्यान आकर्षित किया। ग्लेम्पिंग रिक्रिएशनल वाहन विन्नेबागो मैन संदर्भ कंपनी की वेबसाइट विन्नेबागो मॉडल लाइनअप विन्नेबागो एक्सेसिबिलिटी एन्हांस्ड मॉडल कंपनियां जो मिनेसोटा रिक्रिएशनल वाहन निर्माताओं में स्थित न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों में सूचीबद्ध हैं, 1958 में आयोवा में स्थापित वाहनों के वाहन निर्माण कंपनियों में से हैं।