Mercedes-Benz SSK
मर्सिडीज-बेंज एसएसके (डब्ल्यू06) जर्मन ऑटोमोबाइल निर्माता मर्सिडीज-बेंज द्वारा 1928 और 1932 के बीच निर्मित एक रोडस्टर है। यह नाम सुपर स्पोर्ट कुर्ज़ का संक्षिप्त नाम है, जो "सुपर स्पोर्ट शॉर्ट" के लिए जर्मन है, क्योंकि यह मर्सिडीज-बेंज़ मॉडल एस का एक छोटा व्हीलबेस विकास था। एसएसके के चरम प्रदर्शन और कई प्रतिस्पर्धी सफलताओं ने इसे अपने युग की सबसे अधिक मानी जाने वाली स्पोर्ट्स कारों में से एक बना दिया। डिजाइन और उपलब्धियाँ एसएसके अंतिम कार थी जिसे फर्डिनेंड पोर्श द्वारा मर्सिडीज-बेंज के लिए डिजाइन किया गया था, इससे पहले कि वह अपनी खुद की कंपनी खोजने के लिए रवाना हुए। एसएसके 1927 मॉडल एस (एस फॉर स्पोर्ट) का एक विकास है जो मर्सिडीज-बेंज टाइप 630 के मॉडल के ("कुर्ज़र रेडस्टैंड" के लिए के जिसका अर्थ है छोटा व्हीलबेस) संस्करण पर आधारित था। एस. एस. के. चेसिस मॉडल एस. की तुलना में छोटा था जो कार को रेसिंग, विशेष रूप से छोटी दौड़ और पहाड़ी चढ़ाई के लिए और भी हल्का और अधिक फुर्तीला बनाता था। एक सुपरचार्ज्ड सिंगल ओवरहेड कैमशाफ्ट 7-लीटर स्ट्रेट-6 इंजन के उत्पादन और अधिक टॉर्क (धुन की स्थिति के आधार पर) के साथ सुसज्जित, एसएसके की अधिकतम गति थी, जिससे यह अपने समय की सबसे तेज कार बन गई। एसएसके के इंजन पर सुपरचार्जर को एक क्लच द्वारा संचालित किया जाता था जो थ्रॉटल पेडल को पूरी तरह से दबा कर और फिर पेडल को एक अतिरिक्त धक्का देकर लगाया जाता था। थ्रॉटल पेडल को बंद करने से सुपरचार्जर क्लच अलग हो गया। एसएसके को कई दौड़ों में जीत के लिए प्रेरित किया गया था, जिसमें 1929 में अर्जेंटीना की 500 मील, 1929 और 1930 कॉर्डोबा ग्रांड प्रिक्स, 1931 अर्जेंटीना ग्रांड प्रिक्स, और प्रसिद्ध ग्रांड प्रिक्स रेसिंग ड्राइवर रुडोल्फ कैरैसिओला, 1929 अल्स्टर टूरिस्ट ट्रॉफी रेस (आर्ड्स रोड सर्किट), 1930 आयरिश ग्रांड प्रिक्स, 1931 जर्मन ग्रांड प्रिक्स और 1931 मिले मिग्लिया शामिल थे। एस/एसएस/एसएसके लाइन 1999 में कार ऑफ द सेंचुरी पुरस्कार के लिए मतदान के अंतिम दौर में नामांकित लोगों में से एक थी, जैसा कि 132 मोटरिंग पत्रकारों के एक पैनल और एक सार्वजनिक इंटरनेट वोट द्वारा चुना गया था। प्रामाणिकता और मूल्य इसके उत्पादन अवधि के दौरान 40 से कम एसएसके का निर्माण किया गया था, जिनमें से लगभग आधे को रेनवैगन (रेसिंग कार) के रूप में बेचा गया था। कई रेसिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गए और बाद में भागों के लिए नरभक्षी बना दिए गए। केवल चार या पाँच पूरी तरह से मूल मॉडल बचे हैं, और उनकी कमी और समृद्ध विरासत उन्हें दुनिया में सबसे अधिक मांग वाली कारों में से एक बनाती है; सितंबर 2004 में चिचेस्टर के बोनहैम्स में एक 1929 मॉडल की नीलामी 47 लाख पाउंड (74 लाख अमेरिकी डॉलर) में की गई थी, जिससे यह उस समय तक बेची गई दूसरी सबसे महंगी ऑटोमोबाइल बन गई थी। एक अन्य एसएसके, फैशन डिजाइनर राल्फ लॉरेन के स्वामित्व और पुनर्स्थापित एक सुव्यवस्थित "काउंट ट्रॉसी"-बॉडी संस्करण (फोटो देखें) ने 1993 के पेबल बीच कॉनकोर्स डी 'एलेगेंस और 2007 के कॉनकोर्सो डी' एलेगैंजा विला डी 'एस्टे दोनों में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन जीता है। लोकप्रिय संस्कृति में कार काल्पनिक चरित्र ल्यूपिन III की पसंदीदा है, जो पहली और दूसरी एनीमे श्रृंखला के साथ-साथ अधिकांश मताधिकार में प्रमुखता से दिखाई देती है। यह कार वीडियो गेम फोर्ज़ा होराइज़न 4 में भी डाउनलोड करने योग्य सामग्री के रूप में दिखाई दी है। संदर्भ बाहरी लिंक मर्सिडीज-बेंज 27/180/250 एचपी प्रकार एसएसके, 1928-मर्सिडीज बेंज की आधिकारिक वेबसाइट 1920 की कारें 1930 की कारें ग्रैंड प्रिक्स कारें एसएसके रोडस्टर्स कारें 1928 में मिली मिग्लिया में पेश की गईं