Toyota TF105
टोयोटा TF 105/105 B 2005 फॉर्मूला वन सीज़न के लिए एक फॉर्मूला वन कार थी। चेसिस को माइक गास्कोयन और निको पेट्रुकी द्वारा डिजाइन किया गया था और इंजन को लुका मर्मोरिनी द्वारा डिजाइन किया गया था। यह वर्ष सांख्यिकीय रूप से 88 अंकों, पांच पोडियम पदों और सबसे तेज लैप के साथ टीम का सबसे सफल वर्ष था। मिशेलिन टायर सुरक्षा चिंताओं के कारण 2005 यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स से टीम की वापसी कम बिंदु थी, क्योंकि राल्फ शूमाकर का बायां सामने का टायर शुक्रवार के अभ्यास में इंडियानापोलिस के प्रसिद्ध अंतिम कोने पर गिर गया और शूमाकर दीवार से टकरा गए और उन्हें अस्पताल ले जाना पड़ा। रिकार्डो ज़ोंटा ने उनकी जगह ली, लेकिन किसी भी टोयोटा ने दौड़ शुरू नहीं की। टीम अंततः कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर रही, जो उनकी अब तक की सर्वश्रेष्ठ चैम्पियनशिप रही। TF105 में एक 3.0-litre टोयोटा RVX-05 V10 इंजन था जो 19,000 RPM तक सीमित था, जिसमें इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पैडल-शिफ्ट ऑपरेशन के माध्यम से 7-स्पीड क्रमिक अर्ध-स्वचालित नियंत्रित था, साथ ही रिवर्स भी था। TF105 अपने इतिहास में टोयोटा की सर्वश्रेष्ठ फॉर्मूला 1 प्रतियोगी बन जाएगी। 2004 सत्र के अंत से कुछ समय पहले TF105 के डिजाइन और निर्माण पर विकास कार्य शुरू हुआ, क्योंकि यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन पर काम किया जाना था कि यह सुरक्षित रूप से दो दौड़ बैठकों को सहन करेगा, जो 2005 के लिए FIA नियमों में एक आवश्यकता थी। गाड़ी के कई तत्व पूरी तरह से नए थे। कार के डिजाइन की निगरानी तकनीकी निदेशक माइक गैस्कॉयने ने की थी, और चेसिस को गुस्ताव ब्रूनर ने डिजाइन किया था। टोयोटा के फॉर्म ने एफ1 पैडक में कई लोगों को चौंका दिया, क्योंकि टोयोटा टीम ने लगातार दो दूसरे स्थान पर रहने का दावा किया और सीज़न की पहली तीन दौड़ों में 27 अंक हासिल किए। कार को टीम के साथ 88 अंकों तक चलाया गया था, जिसमें 5 पोडियम पोजीशन भी बनाए गए थे। TF105B की शुरुआत कार को 2005 जापानी ग्रांड प्रिक्स के लिए TF105B में अपडेट किया गया था। यह अद्वितीय था क्योंकि यह बिना कील के चलता था, और सस्पेंशन को TF105 की तुलना में कार पर ऊंचा रखा गया था। यह विशेष रूप से राल्फ शूमाकर के अनुकूल लग रहा था, क्योंकि अपने पहले आउटिंग पर, राल्फ ने सुजुका पर पोल लिया, जिससे उनके फॉर्मूला निप्पॉन दिनों से ट्रैक के बारे में उनके ज्ञान से मदद मिली। TF105B को राल्फ शूमाकर द्वारा दो बार अंक समाप्त करने के लिए प्रेरित किया गया था, जिसमें कार के साथ कुल 7 अंक बनाए गए थे, जिसमें 2005 चीनी ग्रां प्री में एक मंच भी शामिल था। 2005 के सीज़न के दौरान, टोयोटा ने आरवीएक्स-06 वी8 इंजन को डिज़ाइन किया, जिसका उपयोग अगले सीज़न में टोयोटा टीएफ106 पर किया गया था। इस नए इंजन का परीक्षण करने के लिए, TF105 चेसिस को V8 इंजन को समायोजित करने के लिए अनुकूलित किया गया था। TF105.5 टीम के परीक्षण चालक, फ्रांसीसी ओलिवियर पैनिस द्वारा संचालित किया गया था, जिन्होंने कहा था कि नया V8 इंजन 2005 में टोयोटा द्वारा उपयोग किए गए V10 इंजन की तुलना में ढाई सेकंड धीमा था। पिछला इनडोर गति रिकॉर्ड ए टी. एफ. 105 ने आठवीं श्रृंखला के दौरान टॉप गियर के एक एपिसोड में पहले से मौजूद इनडोर गति रिकॉर्ड स्थापित किया। एक्ससीईएल प्रदर्शनी केंद्र के खाली होने के साथ, द स्टिग (यह वास्तव में जार्नो ट्रूली था जिसने स्टिग का हस्ताक्षर हेलमेट पहना हुआ था क्योंकि टोयोटा एक गैर टोयोटा चालक को कार नहीं चलाने देता था) ने पॉलिश किए गए फर्श पर पकड़ की कमी और सीमित दूरी के कारण एक रिकॉर्ड बनाया। तब से इस गति को अमेरिकी टॉप गियर होस्ट टैनर फॉस्ट ने अपने फोर्ड फिएस्टा रैलीक्रॉस के साथ तोड़ा है। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में परिणाम ध्रुव की स्थिति को इंगित करते हैं, इटैलिक में परिणाम सबसे तेज़ लैप को इंगित करते हैं) संदर्भ टोयोटा फॉर्मूला वन कारें 2005 फॉर्मूला वन सीज़न कारें