Viipuri–Joensuu railroad
विईपुरी और जोएनसु के बीच पुरानी करेलियन रेलमार्ग () एक ब्रॉड गेज लाइन थी जो जोएनसु, सोरतावाला, हितोला, एंट्रिया और विईपुरी को जोड़ती थी। मूल रूप से फिनलैंड के ग्रैंड डची में फिनिश राज्य रेलवे द्वारा 1940 में निर्मित, 1940 के दशक में नीराला तक अधिकांश रेलवे को फिनलैंड द्वारा मास्को शांति संधि, मास्को युद्धविराम और शीतकालीन युद्ध और निरंतरता युद्ध के परिणामस्वरूप पेरिस शांति संधि में सोवियत संघ को सौंप दिया गया था। अब ट्रैक लेनिनग्राद ओब्लास्ट (करेलियन इस्थमस), करेलिया गणराज्य और उत्तरी करेलिया में स्थित है। सीमा पार सोरतावाला-जोएनसु लिंक को निरंतरता युद्ध के बाद समाप्त कर दिया गया था, लेकिन तब से इसे बहाल कर दिया गया था और वर्तमान में माल यातायात के लिए उपयोग में है। विईपुरी से जोएनसु तक रेलवे बनाने का निर्णय 1888 में फिनलैंड के डायट द्वारा लिया गया था। सावोनिया रेलमार्ग के समाप्त होने के तुरंत बाद 1890 में रेलमार्ग पर काम शुरू हुआ। वीपुरी से एंट्रिया होते हुए वुओक्सेन्निस्का () तक का मार्ग नवंबर 1892 में, एंट्रिया से सोरतावाला () नवंबर 1893 में और सोरतावाला से जोएनसु () अक्टूबर 1894 में पूरा हुआ था। सितंबर 1892 में निर्माण की ऊंचाई पर छह हजार लोगों ने रेलमार्ग पर काम किया। रूस के पेट्रोग्राड में हितोला और फिनलैंड स्टेशन के बीच एक सीधा संपर्क 1917 में खोला गया था, जो रिहीमाकी-पेट्रोग्राड रेलमार्ग को दरकिनार करता है (सेंट पीटर्सबर्ग-हितोला रेलमार्ग देखें)। 20 जून 1944 को करेलियन रेलमार्ग के एलिसेनवारा स्टेशन पर बमबारी, निरंतरता युद्ध के अंतिम चरणों के दौरान, फिनिश इतिहास में सबसे घातक बमबारी थी; जब बम करेलियन निकासी की एक ट्रेन से टकराए तो सौ से अधिक नागरिक मारे गए थे। शीतकालीन युद्ध और निरंतरता युद्ध के बाद वीपुरी, हितोला, एलिसेनवारा और सोरतावाला के साथ करेलियन इस्थमस और लाडोगा करेलिया को सोवियत संघ को सौंप दिया गया और लाइन के अधिकांश स्टेशन नई सीमा के सोवियत पक्ष में आ गए। 12 मार्च, 1940 को मास्को शांति संधि में, फिनलैंड ने सोवियत संघ से विईपुरी-एंट्रिया-हिटोला-जाक्किमा-सोरतावाला-मट्कासेल्का-वर्टसिला () खंड खो दिया। फिनलैंड में केवल जोएन्सुउ-निराला खंड () बचा रहा। बाद में, फिनलैंड ने पुराने रिहीमाकी-सेंट पीटर्सबर्ग रेलमार्ग पर लुमाकी से ओंकामो तक जाने वाली एक नई रेलवे का निर्माण किया है, जो निराला और जोएन्सु के बीच पुराने विईपुरी-जोएन्सु रेलमार्ग के शेष फिनिश भाग पर स्थित है। लप्पीनरांता से सिम्पेल होते हुए एलिसेनवारा तक, युद्ध से पहले से ही एक रेलमार्ग था, और 1947 में, सिम्पेल से परिक्कला तक एक ट्रैक बनाया गया था जो इसे और पुराने सावोनलिन्ना-एलिसेनवारा रेलमार्ग को जोड़ता था, जिसे भी नई सीमा द्वारा विभाजित किया गया था। लुमाकी से लप्पीनरांटा और परीक्कला से ओंकामो तक के खंड जहां 1960 के दशक में बनाए गए थे। शाखाएं वायबोर्ग रेलवे स्टेशन कई अन्य रेलमार्गों को भी सेवा प्रदान करता है। एंट्रिया में वुओक्सेन्निस्का के लिए एक रेलवे इस लाइन से निकलती है। 1940 और 1944 के बाद एंट्रिया-एन्सो खंड () को सोवियत संघ को सौंप दिया गया था। 2007 तक, सेंट पीटर्सबर्ग-वाइबोर्ग लाइन को दरकिनार करते हुए रूसी कच्चे तेल को प्रिमोर्स्क के समुद्री बंदरगाह तक भेजने के लिए कामेनोगोर्स्क (एंट्रिया) को सेंट पीटर्सबर्ग-हिटोला रेलमार्ग के लोसेवो स्टेशन से जोड़ने वाली वुओक्सी नदी के उत्तरी तट के साथ एक मालवाहक रेलवे के निर्माण के लिए परियोजनाओं पर चर्चा की जा रही है। हितोला (किलोमीटर 93) में करेलियन रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग-हितोला रेलमार्ग के साथ मिल जाती है। एलिसेनवारा स्टेशन को फिनलैंड में सावोनलिन्ना और अंततः वासा से जोड़ा गया था। ट्रैक सीमा के फिनिश पक्ष में परीक्कला में नए करेलियन रेलमार्ग से मिलता है, लेकिन लाइन यातायात के लिए बंद है और फिनिश पक्ष में सीमा तक पटरियों को हटा दिया गया है। रूसी पक्ष में एलिसेन्वारा से सिवोरो तक की लाइन अभी भी मौजूद है और सोरजो स्टेशन-एलिसेन्वारा से-एक स्थानीय सीमा रक्षक स्टेशन के रूप में कार्य करता है। वुओक्सेन्निस्का-एलिसेनवारा लाइन के सिम्पेल-एलिसेनवारा खंड () को 1944 के बाद हटा लिया गया था। इस खंड का उपयोग स्थानीय सड़क के रूप में किया जाता है। इसके स्टेशन और पड़ाव सिम्पेले (100 कि. मी.), कोइटसनसालो हाल्ट (108 कि. मी.), लम्मिनसालो (अब केट्रोवारा) (111 कि. मी.), हापवारा हाल्ट (114 कि. मी.) और एलिसेनवारा (122 कि. मी.) थे। हाल ही में, इमात्रा और पेट्रोज़ावोड्स्क को जोड़ने के लिए 25 केवी 50 हर्ट्ज़ एसी और ट्रैक दोहरीकरण पर विद्युतीकरण सहित लुमाकी-लप्पीनरांटा-इमात्रा-सिम्पेले-एलिसेनवारा-सोरतावाला-मट्कासेल्का-सुओयार्वी-तोमित्सी खंड के पुनर्निर्माण और फिर से खोलने का प्रस्ताव रखा गया था। एक लंबा औद्योगिक रेलमार्ग है, जो 1911 में पूरा हुआ, जो लाहडेनपोहजा में करेलियन रेलमार्ग से लाडोगा झील के तट तक फैला हुआ है। 1921 में मट्कासेल्का (कि. मी. 215) को नाइस्टेंजार्वी से जोड़ने वाला एक रेलमार्ग बनाया गया था, जिसे बाद में पिटकारांटा, कोस्टोमुक्षा और पेट्रोज़ावोड्स्क से जोड़ा गया था। रेलमार्ग के फिनिश भाग में सीमा के साथ नए करेलियन रेलमार्ग का उपयोग करते हुए एक सकनीमी-इमात्रा-कौवोला कनेक्शन है। प्रस्तावित परियोजना लुमाकी-लप्पीनरांता-इमात्रा-सिम्पेले का उन्नयनः एलिसेनवारा-सोरतावाला-मट्कासेल्का-सुओयारवी-तोमित्सी को दोहरीकरण करने वाली पटरियाँः 25 केवी 50 हर्ट्ज एसी पर पटरियों को दोहरीकरण और विद्युतीकरण नई लाइन सिम्पेले-एलिसेनवाराः ट्रेनों को फिर से खोलना रूस में रेल मार्ग का उपयोग फिनलैंड की खाड़ी के बंदरगाहों के साथ-साथ करेलिया से लकड़ी और लौह अयस्क के छर्रों को पेट्रोलियम भेजने के लिए किया जाता है। यात्री ट्रेनें नोटः समय, 2007 तक, सभी पड़ावों के साथ हैं और अनुमानित हैं। सेंट पीटर्सबर्ग-हिटोला रेल मार्ग संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक वीआर 1862-1937, और वीआर 1862-1962 (आधिकारिक इतिहास) रूस में ओक्त्याब्रस्काया रेलवे हेरिटेज रेलवे लाइनें रूस में करेलिया गणराज्य में रेल परिवहन लेनिनग्राद ओब्लास्ट में रेल परिवहन फिनलैंड में 5 फीट गेज रेलवे