1989 World Rally Championship
1989 विश्व रैली चैम्पियनशिप फेडरेशन इंटरनेशनल डी ल 'ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यू. आर. सी.) का 17वां सत्र था। सीज़न में 13 रैलियाँ शामिल थीं, जिसमें पिछले सीज़न की तुलना में कार्यक्रम में कुछ समायोजन किए गए थे। डब्ल्यू. आर. सी. ने ओलंपस रैली को कार्यक्रम से हटाकर उत्तरी अमेरिका में अपनी भागीदारी समाप्त कर दी और इसके स्थान पर रैली ऑस्ट्रेलिया को लागू किया। कार्यक्रम में एक विसंगति यह थी कि 1989 एकमात्र वर्ष था जिसमें स्वीडिश रैली और रैली डी मोंटे कार्लो को बदल दिया गया था, जिसमें स्वीडिश कार्यक्रम वर्ष की शुरुआत के लिए हुआ था। यह दूसरी और आखिरी बार था जब मोंटे कार्लो 2009 के सत्र तक डब्ल्यू. आर. सी. सत्र की पहली घटना को चिह्नित नहीं करेगा। मार्टिनी लैंशिया ने 1989 में तीसरे वर्ष के लिए खेल पर अपना वर्चस्व जारी रखा, पहली छह रैलियाँ जीतीं जिनमें निर्माता अंकों को सम्मानित किया गया था, और अंततः बहुत अधिक जगह के साथ खिताब जीता। इतालवी मिकी बियासन, फिन मार्ककू एलेन और फ्रांसीसी ब्रूनो सबी ने टीम में वापसी की, जबकि साल भर टीम द्वारा नियोजित अन्य सफल चालकों में फ्रांसीसी मूल के डिडिएर ऑरिओल, स्वीडन के मिकेल एरिक्सन और अर्जेंटीना के चालक जॉर्ज रिकाल्डे शामिल थे। टीम ने पूरे वर्ष लैंशिया डेल्टा इंटीग्रेल को चलाया। कार जॉली क्लब टीम के मुख्य चालकों, इटालियंस एलेक्स फियोरियो और डारियो सेराटो के लिए भी पसंद की गई थी। स्टैंडिंग में निर्माता की सफलता को पूरा करते हुए, लैंशिया ड्राइवरों ने ड्राइवर चैंपियनशिप में भी शीर्ष रैंक में अच्छा स्थान हासिल किया। बायसन ने आसानी से चैंपियनशिप पर कब्जा कर लिया और डब्ल्यू. आर. सी. का दूसरा दोहराए जाने वाला चैंपियन बन गया, जबकि फियोरियो दूसरे स्थान पर रहा, जो टोयोटा के ड्राइवर, कान्कुनेन के खिलाफ साल भर चला। लैंशिया के अन्य सफल पायलटों में चौथे स्थान पर मिकेल एरिक्सन और पांचवें स्थान पर ऑरिओल शामिल थे। टोयोटा टीम यूरोप ने मार्टिनी और लांसियास के लिए एकमात्र गंभीर चुनौती का प्रतिनिधित्व किया जिसमें टोयोटा सेलिका जीटी-फोर और ड्राइवरों का एक स्टेबल था जिसमें पूर्व विश्व चैंपियन फिन जुहा कान्कुनेन और एकमात्र ग्रुप ए विजेता, स्वीडन के केनेथ एरिक्सन के साथ-साथ स्पेन के एक उभरते हुए स्टार, कार्लोस सैंज शामिल थे। तीनों को वर्ष के दौरान सफलता मिली, हालांकि टीम कभी भी निर्माता खिताब की दौड़ में लैंशिया के शुरुआती वर्चस्व को दूर करने में सक्षम नहीं थी। कान्कुनेन ने कुल मिलाकर दूसरे स्थान के लिए चुनौती दी, लेकिन अंततः उन्हें तीसरे स्थान पर रहना पड़ा, जबकि केनेथ एरिक्सन ने छठा और सैंज ने आठवां स्थान हासिल किया। स्वीडन में अपने मुख्य चालक, स्वीडन के इंगवर कार्लसन द्वारा प्रारंभिक जीत के बाद, मज़्दा रैली टीम यूरोप अपनी सफलता को दोहराने में असमर्थ रही, फिर भी निर्माताओं के बीच कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर कब्जा कर लिया, जबकि कार्लसन ड्राइवर चैंपियनशिप स्टैंडिंग में सातवें स्थान पर रहे। मित्सुबिशी की प्रतिस्पर्धी टीम रालियार्ट ने डब्ल्यू. आर. सी. दृश्य में प्रवेश किया, अपनी गैलैंट वी. आर.-4 कार के साथ दो रैली जीत हासिल की, एक फिनलैंड में स्वीडन के मिकेल एरिक्सन द्वारा और दूसरा इंग्लैंड में फिन पेंटी एरिक्कला द्वारा। फिनलैंड में एरिक्सन की जीत अर्जेंटीना में पिछले दौर में लैंशिया चलाते हुए उनकी जीत के बाद हुई, जिससे उन्हें विभिन्न निर्माताओं के लिए लगातार डब्ल्यूआरसी प्रतियोगिताओं के पहले विजेता होने का गौरव मिला। मित्सुबिशी स्टैंडिंग में कुल मिलाकर चौथा स्थान हासिल करने में सफल रही। सीज़न के शुरुआती हिस्से के दौरान ऑडी क्वाट्रो ने निजी लोगों के हाथों प्रतिस्पर्धी बने रहना जारी रखा, निर्माता को पांचवें के लिए पर्याप्त अंकों के साथ हासिल किया, जबकि साइमन रेसिंग के रेनॉल्ट 5 जीटी टर्बो ने अपने चालक, फ्रांसीसी एलेन ओरेइल को आइवरी कोस्ट में जीत और चालक स्टैंडिंग में 10 वें स्थान पर रखा, जबकि निर्माता के लिए छठा स्थान हासिल किया। 1989 के लिए, रैलियों की संख्या जिसके लिए निर्माता अंकों को सम्मानित किया जाएगा, तेरह घटनाओं में से दस तक कम कर दिया गया था, स्वीडन, आइवरी कोस्ट और न्यूजीलैंड में घटनाओं के साथ केवल चालक खिताब की ओर गिनती की गई थी। निर्माताओं के लिए टीमें और ड्राइवर इवेंट चैंपियनशिप स्थान के अनुसार अंकों की अनुसूचीः ड्राइवरों के लिए चैंपियनशिप स्थान के अनुसार अंकों की अनुसूचीः उत्पादन कार ड्राइवरों के लिए कप खेल में भी देखें 1989 बाहरी लिंक एफ. आई. ए. विश्व रैली चैंपियनशिप 1989 विश्व रैली चैंपियनशिप विश्व रैली चैंपियनशिप सत्रों में