Columbus, Delaware and Marion Railway
कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन इलेक्ट्रिक कंपनी (मूल रूप से कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन रेलवे कंपनी) या सीडी एंड एम एक अंतर-शहरी विद्युत रेलमार्ग था जो 1903 से 1933 तक उत्तरी ओहियो में यात्री और माल सेवा संचालित करता था। रेल मार्ग और सेवा कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन रेलवे, या सीडी एंड एम, कोलंबस, डेलावेयर, मैरियन, वर्थिंगटन और बुसिरस, ओहियो को जोड़ने वाली अंतर-शहरी सेवा प्रदान करता है। इसने मैरियन और डेलावेयर में स्थानीय सड़क कार सेवा भी प्रदान की। सीडी एंड एम ने द कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी के रूप में पटरी पर स्थानीय और अंतर-शहरी सेवा प्रदान की। इसने डेलावेयर, मैरियन और बुसिरस रेलरोड के माध्यम से बुसिरस के लिए एक अतिरिक्त ट्रैक पर सेवा संचालित की। बुसिरस में रेलवे ने क्लीवलैंड, दक्षिण-पश्चिमी और कोलंबस रेलवे को क्लीवलैंड से जोड़ने के लिए जोड़ा। सीडी एंड एम ने मैरियन के लिए भी बिजली का उत्पादन किया और मध्य पश्चिम उपयोगिता प्रणाली को बिजली बेची। घंटे के सवारियों को बढ़ाने के साधन के रूप में, कंपनी ने खेल के मैदानों और पिकनिक क्षेत्रों के साथ अंतर-शहरी यात्रियों को आकर्षित करने के लिए वर्थिंगटन के उत्तर में ग्लेनमेरी पार्क विकसित किया, और मैरियन, ओहियो के उत्तर में क्रिस्टल लेक मनोरंजन पार्क के लिए आंशिक धन प्रदान किया। कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन रेलवे का गठन 1901 में कोलंबस, ओहियो के उत्तर में अंतर-शहरी सेवा स्थापित करने के लिए किया गया था। सीडी एंड एम रेलवे ने कोलंबस, क्लिंटन और वर्थिंगटन स्ट्रीट रेलवे को खरीद लिया। उसी समय, एक प्रतिद्वंद्वी कंपनी, कोलंबस, डेलावेयर और नॉर्दर्न रेलरोड ने कोलंबस और मैरियन के बीच एक राइट-ऑफ-वे का अधिग्रहण किया। सीडी एंड एम रेलवे ने अपने प्रतिद्वंद्वी को खरीद लिया और रेल मार्ग ने 1903 में अंतर-शहरी सेवा शुरू की। अक्टूबर 1904 में, सीडी एंड एम ने अपनी सहायक कंपनी कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन इलेक्ट्रिक रेलरोड के माध्यम से काम करने वाली एक होल्डिंग कंपनी के रूप में निगमित किया। 1908 में, कंपनी ने कोलंबस को क्लीवलैंड, दक्षिण-पश्चिमी और कोलंबस रेलवे से जोड़ने के लिए कोलंबस, मैरियन और बुसिरस रेलवे का निर्माण किया, जिसमें क्लीवलैंड, सैंडस्की और टोलेडो के लिए सेवा की योजना थी। कोलंबस मैरियन और बुसिरस कोलंबस से बुसिरस तक और कोलंबस और क्लीवलैंड के बीच माल ढुलाई सेवा के माध्यम से रात में यात्री सेवा संचालित करते थे। 1909 में, सीडी एंड एम रेलवे कंपनी और इसकी बुसिरस सहायक कंपनी दोनों दिवालिया हो गईं। कोलंबस, मैरियन और बुसिरस 1914 में दिवालियापन से उभरे और 1917 में, सीडी एंड एम को कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन इलेक्ट्रिक कंपनी के रूप में पुनर्गठित किया गया। गिरावट और परित्याग कोलंबस, मैरियन और बुसिरस रेलवे ने 1920 के दशक के अंत में पैसा खो दिया। रेलवे 1930 में दिवालिया हो गया और 1931 में कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन में समाहित हो गया। 1931 में, क्लीवलैंड, साउथवेस्टर्न और कोलंबस रेलवे ने अपनी रेल लाइनों को छोड़ दिया, जिससे सीडी एंड एम को 1933 में अपनी क्लीवलैंड माल सेवा से राजस्व खोना पड़ा। कंपनी ने मार्च 1933 में दिवालियापन के लिए आवेदन किया और अगस्त 1933 में रेल यात्री सेवा को छोड़ दिया। यात्री रेल को बस सेवा से बदल दिया गया। सीडी एंड एम इलेक्ट्रिक कंपनी को 1937 में मैरियन-रिजर्व पावर कंपनी बनाने के लिए रिजर्व पावर कंपनी के साथ विलय कर दिया गया था। वर्थिंगटन में ओहियो रेलवे संग्रहालय पूर्व कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन राइट-ऑफ-वे के लगभग एक मील पर संचालित होता है। संग्रहालय के संग्रह में एक संरक्षित सीडी एंड एम पार्लर कार शामिल है जिसकी संख्या 501 है। 1969 तक, मैरियन में एक बिजली संयंत्र की ओर ले जाने वाले सीडी एंड एम ट्रैक का एक और खंड का उपयोग किया जाता था। 2006 की शुरुआत में, मैरियन काउंटी पार्क डिस्ट्रिक्ट रास्ते के परित्यक्त अधिकार के साथ एक पगडंडी स्थापित करने के लिए काम कर रहा था। फुटनोट्स संदर्भ गूगल मानचित्र पर बाहरी लिंक सीडी और एम मार्ग मानचित्र। कोलंबस, डेलावेयर और मैरियन फोटो davesrailpix.com कोलंबस रेलरोड्सः ओहियो में अंतर-शहरी रेलरोड्स 1903 ओहियो में ओहियो में अंतर-शहरी रेलवे प्रतिष्ठान 1933 कोलंबस में ओहियो परिवहन, ओहियो में 20 वीं शताब्दी कोलंबस, ओहियो में परिवहन, डेलावेयर काउंटी में ओहियो परिवहन, ओहियो मैरियन काउंटी, संयुक्त राज्य अमेरिका की ओहियो इलेक्ट्रिक पावर कंपनियां