USS Patricia
यूएसएस पेट्रीसिया एक ट्रान्साटलांटिक लाइनर था जिसे 1899 में जर्मनी में लॉन्च किया गया था और उन्होंने अपने करियर का अधिकांश समय हैम्बर्ग अमेरिका लाइन (एचएपीएजी) के साथ बिताया। वह 1896 और 1899 के बीच यूनाइटेड किंगडम और जर्मनी के शिपयार्ड से आए चार एच. ए. पी. ए. जी. बहन जहाजों के एक वर्ग का निर्माण करने वाली आखिरी थी। 1919 में, एच. ए. पी. ए. जी. ने मित्र राष्ट्रों को जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के मुआवजे के हिस्से के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका को पेट्रीसिया को सौंप दिया, और उसका उपयोग यूरोप से अमेरिकी अभियान बलों के सैनिकों को वापस भेजने के लिए किया गया था। बाद में, 1919 में, उन्हें अमेरिकी सरकार से यूके शिपिंग कंट्रोलर में स्थानांतरित कर दिया गया। 1921 में इंग्लैंड में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। पेट्रीसिया का निर्माण एच. ए. पी. ए. जी. के चार पी-श्रेणी के महासागर लाइनरों का अंतिम निर्माण था, जो सभी 1890 के दशक के उत्तरार्ध में पूरे किए गए थे। हारलैंड और वोल्फ ने 1896 में उनमें से पहला लॉन्च किया। ब्लोम एंड वॉस को 1897 और 1898 में लॉन्च किया गया था। एजी वल्कन स्टेटिन ने 20 फरवरी 1899 को पेट्रीसिया को लॉन्च किया और उसी मई में उसे पूरा किया। उसकी पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। जैसा कि बनाया गया था, उसका मूल्यांकन किया गया था। उनके पास प्रथम श्रेणी में 162, द्वितीय श्रेणी में 184 और तृतीय श्रेणी में 2,143 यात्रियों के लिए बर्थ थी। पेट्रीसिया के पास दो प्रणोदक थे, जिनमें से प्रत्येक चार-सिलेंडर चौगुना-विस्तार भाप इंजन द्वारा संचालित था। उनके बीच उनके जुड़वां इंजनों को 719 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया और उन्हें लगभग गति दी गई। एच. ए. पी. ए. जी. ने हैम्बर्ग में पेट्रीसिया को पंजीकृत किया। उनके कोड अक्षर आर. एल. जी. क्यू. थे। जर्मन सेवा मार्च 1899 में एच. ए. पी. ए. जी. ने घोषणा की कि पेट्रीसिया और उनकी तीन बहनों के लिए नियमित मार्ग हैम्बर्ग-चेरबर्ग-प्लाईमाउथ-न्यूयॉर्क होगा। एच. ए. पी. ए. जी. ने अपने अटलांटिक पार के किराए में कमी की भी घोषणा की। पेट्रीसिया और उनकी बहनों के लिए प्रथम श्रेणी के केबिन की दर 65 डॉलर से घटाकर 50 डॉलर कर दी गई थी और द्वितीय श्रेणी के केबिन की दर 38 डॉलर कर दी गई थी। 7 मई 1899 को पेट्रीसिया ने हैम्बर्ग से बोलोग्ने होते हुए न्यूयॉर्क के लिए अपनी पहली यात्रा शुरू की। वह 19 मई को न्यूयॉर्क पहुंची और 25 मई को न्यू जर्सी के होबोकेन टर्मिनल में सार्वजनिक निरीक्षण के लिए खोली गई। एल्बे में 2 जनवरी 1910 को पेट्रीसिया ने लाइटवेसल एल्बे वी को टक्कर मार दी, जिससे वह डूब गई। इसके बाद पेट्रीसिया को दो श्रेणी के जहाज के रूप में पुनर्निर्मित किया गया। प्रथम श्रेणी को समाप्त कर दिया गया और द्वितीय श्रेणी की बर्थ को बढ़ाकर 408 कर दिया गया। रिफिट ने उनके टनभार को और बढ़ा दिया। 1913 तक पेट्रीसिया वायरलेस टेलीग्राफी के लिए सुसज्जित हो गई थी। उसका कॉल साइन डीडीपी था। 27 नवंबर 1913 को पेट्रीसिया ने हैम्बर्ग से न्यूयॉर्क की अपनी अंतिम यात्रा शुरू की। 12 जनवरी 1914 को जर्मन सरकार ने उसे चीन के तट पर जियाओझोउ बे लीज्ड टेरिटरी के लिए एक सैन्य जहाज के रूप में मंगाया। 26 मार्च 1919 को, एच. ए. पी. ए. जी. ने संयुक्त राज्य सरकार के समक्ष पेट्रीसिया को समर्पण कर दिया। 28 मार्च को कॉव्स, आइल ऑफ वाइट में उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में नियुक्त किया गया था, लेकिन उन्हें एक पेनेंट नंबर नहीं दिया गया था। लेफ्टिनेंट कमांडर सी. सी. विंडसर, यूनाइटेड स्टेट्स एन. आर. एफ. को उनकी कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था। 30 मार्च 1919 को पेट्रीसिया ने अमेरिकी अभियान बलों के सदस्यों को न्यूयॉर्क ले जाने के लिए ब्रेस्ट, फ्रांस छोड़ दिया। यह पैट्रिसिया की फ्रांस से संयुक्त राज्य अमेरिका की चार यात्राओं में से पहली थी, जिसमें उन्होंने कुल 8,865 सैनिकों को वापस भेजा था। अप्रैल 1919 में एक यात्रा में पेट्रीसिया ने ब्रेस्ट से बोस्टन तक 26वीं डिवीजन के लगभग 3,000 सैनिकों को घर लाया, जिसमें 102वीं और 103वीं मशीन गन बटालियन शामिल थीं। 15 अप्रैल 1919 को, जब पेट्रीसिया मध्य-अटलांटिक में थी, जूलियस फिशर, एक एच. ए. पी. ए. जी. एजेंट, ने खुद को अपने एक राज्य कक्ष में बंद कर लिया और बिजली का शॉर्ट-सर्किट करके उसमें आग लगा दी। उसके दल के सदस्यों ने दरवाजा तोड़ दिया, आग बुझाई और फिशर को गिरफ्तार कर लिया। एच. ए. पी. ए. जी. के अन्य एजेंटों ने कहा कि फिशर उस समय मानसिक रूप से अस्वस्थ थे। पेट्रीसिया 17 अप्रैल को बोस्टन पहुंची। 4 जून 1919 को पेट्रीसिया 36वीं इन्फैंट्री डिवीजन के 2,847 सदस्यों को लेकर होबोकेन पहुंची। इनमें 150 मूल अमेरिकी स्काउट शामिल थे। जून 1919 की रात को, जब पेट्रीसिया फ्रांस के लिए न्यूयॉर्क से निकल रही थी, मालवाहक जहाज रेडोंडो ने गलती से न्यू जर्सी के सैंडी हुक के पास कोहरे में पेट्रीसिया के बहन जहाज ग्राफ वाल्डरसी को टक्कर मार दी। ग्राफ वाल्डरसी ने अपने इंजन कक्ष में पानी के बारे में बताया, और रेडोंडो ने अपने आगे की पकड़ में पानी भेज दिया। पेट्रीसिया ने ग्राफ वाल्डरसी का वायरलेस संकट संकेत प्राप्त किया और सहायता के लिए आई। पेट्रीसिया ने ग्राफ वाल्डरसी के यात्रियों और अपने आधे चालक दल को उतार दिया और फिर क्षतिग्रस्त जहाज को ले गई। 12 जून की देर सुबह ग्राफ वाल्डरसी के चालक दल ने उन्हें लॉन्ग आइलैंड पर एक रेत की पट्टी पर तट दिया। ग्राफ वाल्डरसी को 14 जून की दोपहर को फिर से तैराया गया और चार रस्सियों से उन्हें ब्रुकलिन नेवी यार्ड ले जाया गया। 6 सितंबर 1919 को यह घोषणा की गई कि जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध विभाग का वर्साय की संधि के तहत जर्मन बंदरगाहों से जब्त किए गए जहाजों के लिए कोई उपयोग नहीं होगा, उन्हें अंतर-गठबंधन परिषद को वापस कर दिया जाएगा। परिषद यह तय करेगी कि जहाजों को उनके जर्मन मालिकों को वापस किया जाए या उन्हें मित्र राष्ट्रों के बीच पुनर्वितरित किया जाए। कैसरिन ऑगस्टे विक्टोरिया, मोबाइल, प्रिटोरिया, सांता एलेना और अन्य प्रभावित जहाजों में पेट्रीसिया भी शामिल थी। 18 सितंबर 1919 को पेट्रीसिया को अमेरिकी नौसेना से सेवामुक्त कर दिया गया और यूके शिपिंग कंट्रोलर को स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने एलरमैन की विल्सन लाइन को उसका प्रबंधन करने के लिए नियुक्त किया। नवंबर 1921 में वह खाली करने के लिए नॉर्थम्बरलैंड के ब्लिथ पहुंची। संदर्भ बाहरी लिंक-अप्रैल 1919 में गिरफ्तारी के तहत जूलियस फिशर की तस्वीर 1919 में 1910 की समुद्री घटनाओं में समुद्री घटनाएँ 1919 में महासागर लाइनर जर्मनी के यात्री जहाज हैम्बर्ग में निर्मित यूनाइटेड किंगडम के यात्री जहाज हैम्बर्ग अमेरिका लाइन स्टीमशिप्स जर्मनी के स्टीमशिप्स यूनाइटेड किंगडम के स्टीमशिप्स संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रूप जहाजों के जर्मनी ट्रूप जहाजों के संयुक्त राज्य अमेरिका के