Central and Wan Chai Reclamation
सेंट्रल और वान चाई रिक्लेमेशन 1990 के दशक से हांगकांग सरकार द्वारा विभिन्न उद्देश्यों के लिए भूमि को पुनः प्राप्त करने के लिए शुरू की गई एक परियोजना है। इसमें परिवहन सुधार जैसे कि हांगकांग एम. टी. आर. स्टेशन, एयरपोर्ट एक्सप्रेस रेलवे और सेंट्रल-वान चाय बाईपास के साथ-साथ सार्वजनिक मनोरंजन स्थान जैसे कि सेंट्रल हार्बरफ्रंट इवेंट स्पेस, तामार पार्क और हांगकांग ऑब्जर्वेशन व्हील शामिल हैं। पृष्ठभूमि इस परियोजना का उल्लेख पहली बार सरकार द्वारा 1985 की योजना रणनीति में किया गया था। सरकार ने 1989 में एक व्यवहार्यता अध्ययन पूरा किया, जिसके बाद परियोजना पर तत्कालीन भूमि विकास नीति समिति का समर्थन किया गया। उद्देश्य प्रस्तावित सुधार शेउंग वान से कॉजवे खाड़ी तक तट के साथ फैला हुआ है। परियोजना के स्पष्ट उद्देश्यों में, अन्य बातों के अलावा, शामिल हैंः हांगकांग स्टेशन और एयरपोर्ट एक्सप्रेस की विस्तारित ओवररन सुरंग के लिए भूमि की आपूर्ति करना; रूट 4 से कनॉट, हारकोर्ट, ग्लूसेस्टर और विक्टोरिया पार्क रोड को बदलने के लिए सेंट्रल-वान चाई बाईपास और आइलैंड ईस्टर्न कॉरिडोर लिंक के लिए भूमि प्रदान करना; आगामी शा टिन से सेंट्रल लिंक के लिए भूमि की पेशकश करना; संभावित नॉर्थ आइलैंड लाइन के लिए भूमि देना; नए सुधार पर पूरक खुली जगह प्रदान करके पड़ोसी भीड़भाड़ वाले जिलों के परिवेश में सुधार करना; और मौजूदा क्षेत्रों के साथ विकास को एकीकृत करना। परियोजना को पाँच चरणों में विभाजित किया गया है। केंद्रीय सुधार केंद्रीय चरण I केंद्रीय सुधार चरण 1 में एयरपोर्ट एक्सप्रेस रेलवे के हांगकांग स्टेशन के निर्माण के लिए 20 हेक्टेयर भूमि को पुनः प्राप्त करना, साथ ही रमसे स्ट्रीट और पेडर स्ट्रीट के बीच 6 हेक्टेयर भूमि का पुनर्विकास शामिल है। इसने नए घाटों के लिए भूमि भी प्रदान की, सुधार से प्रभावित अन्य सुविधाओं के प्रतिस्थापन। 1993 में काम शुरू हुआ और जून 1998 में पूरा हुआ। सुधार का यह चरण हवाई अड्डे के मुख्य कार्यक्रम का हिस्सा है। इसकी लागत 2,710 मिलियन हांगकांग डॉलर थी। परियोजना के पूरा होने पर, मध्य की तटरेखा को मूल तटरेखा से परे 350 मीटर तक बढ़ाया गया था। केंद्रीय सुधार चरण 2 ने पूर्व तामार नौसैनिक अड्डे पर 5.3 हेक्टेयर भूमि को पुनः प्राप्त किया। सुधार ने तामार स्थल और पांच वाणिज्यिक विकास स्थलों के लिए भूमि का गठन किया। दिसंबर 1994 में काम शुरू हुआ और सितंबर 1997 में पूरा हुआ। इसकी लागत 320 मिलियन हांगकांग डॉलर थी। यह प्रस्ताव किया गया है कि पुनः प्राप्त भूमि पर सरकार और विधान परिषद के मुख्यालय वाला एक नया परिसर बनाया जाए। केंद्रीय चरण III केंद्रीय सुधार चरण 3 में एयरपोर्ट एक्सप्रेस के ओवररन ट्रैक, प्रस्तावित नॉर्थ आइलैंड लाइन के पश्चिम खंड और सेंट्रल-वान चाय बाईपास, नए स्टार फेरी पियर्स, नई सड़कें और अन्य सुविधाओं के लिए सुधार शामिल है। लागत HK $3,561.5 मिलियन है। मूल रूप से 32 हेक्टेयर भूमि को पुनः प्राप्त करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन जनता के विरोध के कारण इसे घटाकर 18 कर दिया गया है। 28 फरवरी 2003 से काम शुरू हो गया है। जमीन के ऊपर का निर्माण 2011 में पूरा होने की उम्मीद है। भूमिगत सेंट्रल-वान चाय बाईपास 20 जनवरी 2019 को खोला गया है। वान चाई विकास परियोजना वान चाई चरण I वान चाई सुधार चरण I (जिसे 'हांगकांग सम्मेलन और प्रदर्शनी केंद्र विस्तार के लिए द्वीप सुधार' के रूप में भी जाना जाता है) में केंद्र को एक अतिरिक्त कमरा बनाने के लिए भूमि की आपूर्ति करने के लिए हांगकांग सम्मेलन और प्रदर्शनी केंद्र के उत्तरी हिस्से में सुधार द्वारा 70,000 वर्ग मीटर के एक द्वीप का गठन शामिल है। द्वीप का विन्यास यह सुनिश्चित करने के लिए है कि सुधार पूरा होने के बाद आसपास के क्षेत्र में पानी की गुणवत्ता संतोषजनक स्तर पर बनी रहे। मार्च 1994 में काम शुरू हुआ और जुलाई 1997 में पूरा हुआ। वान चाई चरण II वान चाई विकास चरण II केंद्रीय सुधार चरण III से कॉजवे बे तक पानी के किनारे तक फैला हुआ है। यह HK $10.5-billion परियोजना, केंद्रीय सुधार चरण I, II और III के साथ, मुख्य रूप से सेंट्रल-वान चाई बाईपास और आइलैंड ईस्टर्न कॉरिडोर लिंक, शा टिन-टू-सेंट्रल लिंक के हांगकांग द्वीप खंड और नॉर्थ आइलैंड लाइन के निर्माण के लिए भूमि प्रदान करने के लिए है। निर्माण कार्य 2009 में शुरू हुआ और 2017 में पूरा करने की योजना है। परियोजना की बहुआयामी प्रकृति के कारण, जिसमें सड़क निर्माण, भूमि सुधार और तटवर्ती विकास शामिल हैं, परियोजना की देखरेख राजमार्ग विभाग और सिविल इंजीनियरिंग और विकास विभाग द्वारा संयुक्त रूप से की जाती है, जो इसमें शामिल प्रत्येक स्थान के लिए एक ही ठेकेदार को नियुक्त करते हैं। इन कार्यों में कॉजवे बे टाइफून शेल्टर और पूर्व सार्वजनिक कार्गो कार्य क्षेत्र की अस्थायी सुधार-कई वर्षों की अवधि के लिए-शामिल है। प्रथम दृष्टांत न्यायालय के समक्ष एक न्यायिक समीक्षा में, मार्च 2008 में यह अभिनिर्धारित किया गया था कि बंदरगाह संरक्षण अध्यादेश ऐसे कार्यों पर लागू होता है, और इसलिए सरकार को सुधार के लिए 'अत्यधिक सार्वजनिक आवश्यकता' का प्रदर्शन करने की आवश्यकता थी। इसने अस्थायी सुधार को "न्यूनतम" रखने और निर्माण कार्य पूरा होने के बाद समुद्र तल को बहाल करने का बीड़ा उठाया। विवाद सार्वजनिक विरोध सभी ने सुधार योजना का गर्मजोशी से स्वागत नहीं किया। हांगकांग के कुछ निवासियों ने सोचा कि यह कार्रवाई पूरी तरह से अनावश्यक थी; इसने कुछ भी अच्छा नहीं किया, केवल विक्टोरिया हार्बर के आकार को कम किया। बाइपास बनाने के बजाय, विरोधी सरकार से समुदाय में एक इलेक्ट्रॉनिक सड़क टोल योजना शुरू करने का आग्रह करते हैं। 5 अक्टूबर 2003 को, नीले रंग के कपड़े पहने 1,000 से अधिक प्रदर्शनकारियों ने बंदरगाह में सुधार कार्य को रोकने की मांग करते हुए केंद्र सरकार के कार्यालयों पर मार्च किया। उन्होंने अपने संदेश को प्रसारित करने के लिए अगले महीने भूमि, समुद्र और वायु का उपयोग करके तीन-आयामी विरोध प्रदर्शन करने का भी वादा किया। यह मार्च बंदरगाह परियोजनाओं को लेकर हाल के हफ्तों में हुए कई विरोध प्रदर्शनों में से एक था, जिसे सरकार का कहना है कि निजी कारों में वृद्धि (वाणिज्यिक वाहनों और सार्वजनिक परिवहन वाहनों की संख्या समय के साथ कम हुई है) के कारण केंद्रीय में यातायात की भीड़ को कम करने के लिए आवश्यक है। सरकार अदालती लड़ाई का पहला दौर हार गई थी, लेकिन फिर फैसले के खिलाफ अपील की। सोसाइटी फॉर प्रोटेक्शन ऑफ द हार्बर (एस. पी. एच.) ने 25 सितंबर 2003 को आदेश और न्यायिक समीक्षा पर रोक लगाने के लिए आवेदन किया, जिसमें सरकार को केंद्रीय सुधार परियोजना के तीसरे चरण को जारी रखने से रोक दिया गया। दिसंबर की न्यायिक समीक्षा से पहले काम को अस्थायी रूप से रोकने के लिए अदालत के आदेश को पकड़ने में सोसाइटी के विफल होने के बाद सरकार ने बंदरगाह के 230,000 वर्ग मीटर को पुनः प्राप्त करने के लिए काम फिर से शुरू किया। सितंबर 2004 में, विधायक लॉ ची-क्वोंग ने सेंट्रल और वान चाई रिक्लेमेशन, विशेष रूप से क्वीन्स पियर के नुकसान का विरोध करने के लिए विक्टोरिया हार्बर में एक पट्टिका के साथ तैरकर "रानी को अलविदा" कहा। 2006 के अंत में और सार्वजनिक हंगामा हुआ जब यह पता चला कि योजनाओं में तट पर दो उल्लेखनीय 50 साल पुराने स्थलों, अर्थात् एडिनबर्ग प्लेस फेरी पियर और क्वीन्स पियर को नष्ट करना शामिल होगा। दोनों पर्यावरणविदों के लिए शक्तिशाली प्रतीक बन गए हैं, जिन्होंने हांगकांग की सामूहिक स्मृति को संरक्षित करने के लिए मजबूत जनमत के आलोक में विरोध और रैलियां आयोजित की हैं। न्यायिक समीक्षा एस. पी. एच. ने क्रमशः 27 फरवरी 2003 और 25 सितंबर 2003 को सुधार पर न्यायिक समीक्षा का अनुरोध किया। 6 अक्टूबर 2003 को उच्च न्यायालय ने घोषणा की कि सरकार केंद्रीय सुधार के साथ आगे बढ़ सकती है, हालांकि 1 सितंबर 2004 को अंतिम अपील न्यायालय ने वान चाई नॉर्थ आउटलाइन ज़ोनिंग प्लान (OZP) के मसौदे पर नगर योजना बोर्ड के प्रस्ताव को खारिज कर दिया, और वान चाई विकास चरण 2 की समीक्षा करनी पड़ी। सुधार परियोजना के विरोध को कम करने के प्रयास में, सरकार ने प्रस्ताव दिया कि भूमिगत परिवहन बुनियादी ढांचे के ऊपर पुनर्प्राप्त भूमि का उपयोग विश्व स्तरीय तट सैरगाह के निर्माण के लिए किया जा सकता है। अक्टूबर 2003 में, ग्रीनपीस ने कहा कि केंद्रीय सुधार से 580,000 घन मीटर जहरीली गाद पैदा होगी, जिसमें से 63 प्रतिशत को पर्यावरण संरक्षण विभाग द्वारा "गंभीर रूप से दूषित" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। कार्यकर्ताओं को तब खदेड़ दिया गया जब उन्होंने विश्लेषण के लिए केंद्रीय सुधार स्थल से मिट्टी के नमूने लेने का प्रयास किया। ग्रीनपीस ने सरकार पर सुधार के दौरान "सस्ते और पुराने" ड्रेजिंग तरीकों का उपयोग करने का आरोप लगाया था जो बंदरगाह में जहरीले कचरे का रिसाव करते हैं। इस पर चीनी सफेद डॉल्फिन जैसे समुद्री जीवन की रक्षा के लिए बनाई गई एक कृत्रिम चट्टान के पास बाहरी द्वीप स्थलों में जहरीले कचरे को फेंकने का भी आरोप लगाया गया था। मछुआरों ने बताया कि सुधार शुरू होने के बाद से औसत मछली पकड़ने में आधी कमी आई है। सरकार ने जवाब दिया कि सुधार से "अपरिवर्तनीय समुद्री क्षति नहीं होगी"। निविदा सरकार को निविदा बंद होने के बाद पुनर्प्राप्ति के तीसरे चरण की निविदा शर्तों को अनुचित तरीके से बदलकर अनुबंध देने में विश्व व्यापार संगठन के निविदा नियमों का उल्लंघन करते हुए पाया गया। हालांकि, डब्ल्यूटीओ का फैसला कानूनी रूप से बाध्यकारी नहीं था। हवाई अड्डे का मुख्य कार्यक्रम हांगकांग में भूमि सुधार केंद्रीय और वान चाई बंदरगाह के सामने के विकास में नागरिक भागीदारी संदर्भ बाहरी लिंक पर्यावरण प्रभाव आकलन अध्यादेशः "केंद्रीय सुधार चरण III-अध्ययन, स्थल जांच, डिजाइन और निर्माण" वान चाई खंड निर्माण कार्य का दो साल का समय अंतराल रिकॉर्ड (यूट्यूब वीडियो) अर्ध-पनडुब्बी जहाज बड़ी प्रीकास्ट इकाई स्थापित कर रहा है (यूट्यूब वीडियो) वान चाई उत्तर मध्य, हांगकांग में हांगकांग विक्टोरिया बंदरगाह तटीय निर्माण भूमि सुधार पुनर्विकसित बंदरगाह और जल मोर्चे