Curtiss Fledgling
कर्टिस फ्लेगलिंग, जिसे आंतरिक रूप से कर्टिस को मॉडल 48 और मॉडल 51 के रूप में जाना जाता है, 1920 के दशक के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए विकसित एक प्रशिक्षक विमान था और उस सेवा में एन2सी के रूप में जाना जाता था। डिजाइन और विकास फ़्लेगलिंग को एक नए प्राथमिक प्रशिक्षक के लिए 1927 की नौसेना की आवश्यकता के जवाब में डिज़ाइन किया गया था, और चौदह अन्य प्रस्तुतियों के साथ प्रतिस्पर्धा में मूल्यांकन के बाद चुना गया था। फ्लेगलिंग एक पारंपरिक बाइप्लेन डिजाइन था जिसमें दो-खाड़ी, एन-स्ट्रट्स के साथ बराबर अवधि के चौंका देने वाले पंख थे। पायलट और प्रशिक्षक एक साथ बैठे, खुले कॉकपिट में, और स्थिर टेलस्किड अंडरकेरिज को आसानी से एक बड़े केंद्रीय पंटून और समुद्री विमान प्रशिक्षण के लिए पंखों के नीचे तैरने वाले आउटरिगर के लिए बदला जा सकता था। नौसेना ने फ्लेगलिंग के दो बैचों का आदेश दिया, जिनमें से प्रत्येक राइट व्हर्लविंड इंजन के विभिन्न संस्करणों द्वारा संचालित था, दोनों को कर्टिस पदनाम मॉडल 48 के तहत बनाया गया था। डिजाइन में वाणिज्यिक क्षमता होने का विश्वास करते हुए, कर्टिस ने मॉडल 51 को कम शक्तिशाली कर्टिस चैलेंजर इंजन द्वारा संचालित एक नागरिक समकक्ष के रूप में विकसित किया। कंपनी ने 1930 के दशक के दौरान अपनी हवाई टैक्सी सेवा, कर्टिस फ्लाइंग सर्विस में इनमें से 109 विमानों का संचालन किया। इनमें से कई विमानों को प्रायोगिक रूप से जे-1 और जे-2 के रूप में अपने सैन्य समकक्षों में उपयोग किए जाने वाले समान राइट इंजनों से सुसज्जित किया गया था, लेकिन इनका मात्रा में उत्पादन नहीं किया गया था। एक अन्य प्रयोगात्मक संस्करण, रिड्यूस्ड-विंगस्पैन फ्लेगलिंग जूनियर का उत्पादन केवल एक प्रोटोटाइप की सीमा तक किया गया था। कई मॉडल 51 को मूल्यांकन के लिए विदेशी सैन्य सेवाओं को निर्यात किया गया थाः चार कनाडा और एक चेकोस्लोवाकिया को, लेकिन इनसे कोई खरीद नहीं हुई। कर्टिस ने तुर्की में लाइसेंस के तहत कर्टिस हॉक मॉडल 35 के उत्पादन के लिए एक समझौते के हिस्से के रूप में 1933 में तुर्की को कम से कम सात एन2सी-1 किट भी वितरित किए। इन एन2सी-1एस का उपयोग 1945 तक तुर्की वायु सेना द्वारा प्रशिक्षक और संपर्क विमान के रूप में किया जाता था। ऐसा माना जाता है कि कम से कम एक एन2सी-1 ईरान को तुर्की वायु सेना से उपहार के रूप में दिया गया था। संस्करण मॉडल 48 "'एक्सएन2सी-1 नौसेना प्रोटोटाइप (3 निर्मित) एन2सी-1 नौसेना संस्करण राइट जे-5 व्हर्लविंड (31 निर्मित) एन2सी-2 नौसेना संस्करण द्वारा संचालित है जो राइट जे-6-7 व्हर्लविंड (20 निर्मित) मॉडल 51 द्वारा संचालित है कर्टिस चैलेंजर इंजन (109 निर्मित) के साथ जे-1 वाणिज्यिक संस्करण राइट जे-6-5 व्हर्लविंड इंजन (चार परिवर्तित) के साथ जे-2 वाणिज्यिक संस्करण राइट जे-6-7 व्हर्लविंड इंजन के साथ एन2सी-2 मानक (दो परिवर्तित) फ्लेगलिंग जूनियर कम पंख संस्करण (एक निर्मित) फ्लेगलिंग गार्डसमैन परिवर्तनीय नागरिक-सैन्य चुनौती संचालित संस्करण। ए-3 पदनाम यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प यू. एस. ए. ए. सी. द्वारा रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य विमान ऑपरेटर अर्जेंटीना (2 एवियोनेस एन ला एविएशन मिलिटार) ब्राजीलियाई सेना चार विमान के रूप में फ्लेगलिंग के उपयोग के लिए सौंपा गया है। तीन विमान। केवल कोलंबियाई वायु सेना एक विमान। इंपीरियल ईरानी वायु सेना तुर्की वायु सेना कर्टिस फ्लाइंग सर्विस यूनाइटेड स्टेट्स नेवी यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी सर्वाइवर्स म्यूज़ू एरोस्पेसियल इन रियो डी जनेरियो, ब्राज़ील सी/एन बी-51 एवरग्रीन एविएशन एंड स्पेस म्यूजियम इन मैकमिनविले, ओरेगन ओल्ड राइनबेक एरोड्रोम इन रेड हुक, न्यूयॉर्क विनिर्देश (एन 2 सी-1) संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक ओल्ड राइनबेक एरोड्रोम का कर्टिस फ्लेगलिंग पेज 1920 का संयुक्त राज्य सैन्य प्रशिक्षक विमान फ्लेगलिंग सिंगल-इंजन ट्रैक्टर विमान बाइप्लेन एयरक्राफ्ट पहली बार 1927 में उड़ाया गया था।