SMS Prinz Adalbert (1865)
एस. एम. एस. प्रशिया नौसेना और बाद में शाही बेड़े का एक लोहे से ढका युद्धपोत था। उसे 1864 में फ्रांस के बोर्डो में संघीय राज्यों की नौसेना के लिए बनाया गया था। प्रशिया ने उसे डेनमार्क के खिलाफ दूसरे श्लेसविग युद्ध के दौरान खरीदा था, लेकिन युद्ध के बाद तक उसकी डिलीवरी नहीं हुई थी। उसे एक बख्तरबंद मेढ़े के रूप में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन उसके पास तीन बंदूकें भी थींः बख्तरबंद बुर्जों में एक और दो टुकड़े। उनका नाम प्रशिया के राजकुमार एडलबर्ट के नाम पर रखा गया था, जो प्रशिया की नौसैनिक शक्ति के शुरुआती प्रस्तावक थे। जहाज खराब तरीके से बनाया गया था और इसके परिणामस्वरूप उसका सेवा जीवन बहुत सीमित था। 1865 में प्रशिया में उनकी डिलीवरी के बाद उन्हें भारी रूप से संशोधित किया गया था और 1866 और 1871 के बीच कुछ समय के लिए बेड़े के साथ सेवा की। 1870-1871 में फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के दौरान, जहाज को हैम्बर्ग में एक रक्षक जहाज के रूप में सौंपा गया था। युद्ध के बाद, यह पता चला कि आंतरिक लकड़ी का निर्माण बुरी तरह से सड़ा हुआ था; इसलिए उसे अक्टूबर 1871 में सेवा से हटा दिया गया था. मई 1878 में नौसेना रजिस्टर से मारा गया था और उस वर्ष स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। डिजाइन सामान्य विशेषताएँ और प्रणोदन जलरेखा पर लंबा और समग्र रूप से लंबा था। उसके पास आगे और पीछे की एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उसे एक सामान्य भार पर और पूर्ण भार पर विस्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जहाज के पतवार का निर्माण अनुप्रस्थ फ्रेम से किया गया था, और इसमें लोहा और लकड़ी दोनों शामिल थे। पतवार को परजीवी और जैव प्रदूषण से बचाने के लिए तांबे से ढक दिया गया था और इसमें एक स्पष्ट टम्बलहोम था। प्रशियाई लोग जहाज को एक खराब समुद्री नाव मानते थे। मेढ़क धनुष के कारण जहाज पर बहुत अधिक पानी बह गया। हालाँकि, यह शीर्ष से आने वाले आदेशों के प्रति उत्तरदायी था और इसका मोड़ त्रिज्या बहुत कड़ा था। दस अधिकारियों और 120 सूचीबद्ध पुरुषों का एक दल था। इसकी प्रणोदन प्रणाली ले हावरे में स्थित मैज़लाइन द्वारा प्रदान की गई थी। जहाज 2-सिलेंडर एकल-विस्तार भाप इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित था, जिनमें से प्रत्येक चार-ब्लेड वाले स्क्रू प्रोपेलर को चलाता था जो व्यास में था। इंजनों को एक ही इंजन कक्ष में रखा गया था। दो ट्रंक बॉयलर, एक ही बॉयलर कमरे में, इंजनों को भाप की आपूर्ति करते थे। उसकी प्रणोदन प्रणाली को एक शीर्ष गति के लिए उत्पादन करने के लिए मूल्यांकन किया गया था। जहाज को नियंत्रित करने और अच्छी गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए दो रडर साथ-साथ लगाए गए थे, इस तथ्य के कारण कि राम इसका प्राथमिक आक्रामक हथियार था। जहाज को शुरू में भाप इंजनों के पूरक के लिए एक ब्रिगेड नौकायन रिग से सुसज्जित किया गया था, हालांकि बाद में इसे एक टॉपसेल स्कूनर रिग के साथ बदल दिया गया था। आयुध और कवच जैसा कि बनाया गया था, तीन राइफल वाली 36-पाउंडर थूथन-लोडिंग बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। एक को एक निश्चित पाँच-पोर्ट धनुष कैसमेट में रखा गया था, जबकि अन्य दो एक निश्चित दो-पोर्ट बुर्ज एमिडशिप में स्थित थे। बंदूकें चल धुरी माउंट पर थीं ताकि वे विभिन्न फायरिंग बंदरगाहों के माध्यम से गोलीबारी कर सकें। 1865 में डिलीवरी के बाद, फ्रांसीसी बंदूकों को क्रुप-निर्मित बंदूकों से बदल दिया गयाः धनुष में 21 सेमी आर. के. एल./19 क्षमता की बंदूक रखी गई थी और केंद्रीय बैटरी में दो 17 सेमी आर. के. एल./25 क्षमता की बंदूक रखी गई थी। अग्रिम बंदूक को 76 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी जबकि केंद्रीय बंदूकों में 71 गोले थे। लोहे से बख्तरबंद था, जो लकड़ी के पतवार पर लगाया गया था। बख्तरबंद पट्टी, जो जहाज की जलरेखा की रक्षा करती थी, मोटी थी। बुर्जों को किनारों पर कवच चढ़ाने से संरक्षित किया गया था। सेवा इतिहास निर्माण और अधिग्रहण का निर्माण बोर्डो में अरमान ब्रदर्स के फ्रांसीसी शिपयार्ड द्वारा स्फिंक्स नामक एक बहन जहाज के साथ कवर नाम चेओप्स के तहत किया गया था। नामतः मिस्र की नौसेना के लिए बनाए जाने के कारण, वे वास्तव में अमेरिका के संघीय राज्यों को बेचने के लिए थे। फ्रांसीसी सम्राट नेपोलियन तृतीय ने हस्तक्षेप किया और अरमान ब्रदर्स को दोनों जहाजों को तुरंत दूसरी नौसेना को बेचने का आदेश दिया। 1864 की शुरुआत में प्रशिया और ऑस्ट्रिया गठबंधन और डेनमार्क के बीच दूसरे श्लेसविग युद्ध के दौरान, प्रशिया और डेनिश दोनों बेड़े ने ऐसे जहाजों की मांग की जिन्हें विदेशों में खरीदा जा सके। प्रशियाई लोगों ने शुरू में टौलोन में अपने वाणिज्य दूत के माध्यम से जहाजों को खरीदने का अनुरोध किया, जिसमें एक लोहे से ढका जहाज भी शामिल था। कई पत्रों के आदान-प्रदान के बाद, (के. के.-कार्वेट कैप्टन) लुडविग वॉन हेंक और मुख्य प्रशियाई नौसेना इंजीनियर और (एडमिरल्टी काउंसिल) के सदस्य कार्ल एल्बर्टझेगन ने 28 अप्रैल को स्लिपवे पर चेओप्स का निरीक्षण करने के लिए फ्रांस की यात्रा की। 31 मार्च को डेनमार्क ने स्फिंक्स के लिए अनुबंध हासिल किया लेकिन 25 मई को चेओप्स को प्रशिया को बेच दिया गया। डिलीवरी 1 अगस्त के लिए निर्धारित की गई थी, लेकिन प्रशिया के नौसेना इंजीनियर गुयोट के जहाज के पूरा होने की निगरानी के लिए बोर्डो जाने के बाद, उन्होंने निर्धारित किया कि शिपयार्ड डिलीवरी की तारीख को पूरा करने के लिए जहाज को समय पर पूरा नहीं कर सकता है। और उस समय तक, डेनिश को स्फिंक्स मिल गया था और पोत के साथ महत्वपूर्ण समस्याओं का अनुभव हुआ था। नतीजतन, प्रशियाई लोगों ने आदेश को रद्द कर दिया, हालांकि उन्होंने जनवरी 1865 में इसे बहाल कर दिया, आंशिक रूप से दोनों एस के साथ उनकी संतुष्टि के कारण, जिसे उन्होंने अरमान ब्रदर्स से भी खरीदा था। शिपयार्ड ने प्रशियाई लोगों को पुनर्विचार करने के लिए राजी किया, और 1 अप्रैल को जहाज देने के लिए सहमत हो गए। जब तक प्रशिया पोत खरीदने के लिए सहमत हुआ, तब तक युद्ध समाप्त हो चुका था। फ्रांसीसी सरकार ने फिर भी शुरू में जहाज को स्थानांतरित करने से इनकार कर दिया, क्योंकि अरमान ने बार-बार इच्छित खरीदार, पहले संघीय नौसेना और फिर प्रशिया नौसेना को अस्पष्ट करने के प्रयास किए। जहाज को अंततः अक्टूबर में वितरित किया गया और (के. एल.-लेफ्टिनेंट कैप्टन) आर्चिबाल्ड मैकलिन ने प्रशिया की यात्रा का निरीक्षण किया। जहाज, जिसे अभी भी चेओप्स नाम दिया गया है, 3 मई को बोर्डो से रवाना हुआ और प्रशिया के रास्ते में कोयले के लिए स्वीडन के चेरबर्ग और गोथेनबर्ग में रुका। वह 25 मई को नेफहरवासर पहुंची। प्रारंभिक समुद्री परीक्षणों से पता चला कि जहाज ने उम्मीद से बेहतर तरीके से काम किया, लेकिन उसके राम धनुष ने एक बहुत बड़ी लहर पैदा कर दी जिससे आगे की बंदूक की स्थिति में पानी भर गया। जहाज को 3 जून को हल्का ग्राउंड किया गया था, जिसमें मामूली मरम्मत की आवश्यकता थी। वह अपने अनुबंध की गति तक पहुंचने में विफल रही, इसलिए अरमान ने 100,000 फ़्रैंक की कम कीमत स्वीकार कर ली। 29 अक्टूबर को उसका नाम बदलकर राजकुमार एडलबर्ट के नाम पर रखा गया था, जो बेड़े के रचनाकारों में से एक थे, और उन्हें औपचारिक रूप से 10 जून 1866 को कमीशन किया गया था; वह बुर्ज जहाज के बाद प्रशिया नौसेना द्वारा अधिग्रहित दूसरी लोहे से ढकी हुई थी। प्रशिया सेवा वह बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश करने पर खराब स्थिति में पाई गई, जो स्वयं खराब रसद स्थिति में थी। हालांकि 10 जून को कमीशन किया गया था, फिर भी मैकलिन की कमान में, उन्हें जहाज के कप्तान के रूप में अपनी आधिकारिक सेवा के पहले दो दिनों तक तट पर रहना पड़ा। उनका कार्यकारी अधिकारी 15 जून तक उपलब्ध नहीं था, और नाविकों का पहला समूह कोई भोजन उपलब्ध नहीं पाने के लिए पहुंचा। मैकलिन को उन्हें अपने वेतन पर अग्रिम राशि प्रदान करनी थी ताकि वे शहर में भोजन खरीद सकें। इसके अलावा, उन्हें वर्दी का केवल एक सेट प्रदान किया गया था। ये कमियाँ 1860 के दशक की शुरुआत में प्रशिया नौसेना की स्थिति की प्रतीक थीं। वह 12 जुलाई को प्रशिया के झंडे के नीचे पहली बार समुद्र में गई, और कील के बाहर फ्रेडरिकसोर्ट में किले तक गोला-बारूद ले गई। इसके बाद वह उत्तरी सागर के लिए रवाना हो गईं, लेकिन रास्ते में खराब मौसम का सामना करना पड़ा और उन्हें नॉर्वे के मंडल में शरण लेनी पड़ी। यात्रा के दौरान बुरी तरह से रिसाव पाया गया था, और वेसर में प्रवेश करने पर, एक निरीक्षण से पता चला कि उसके पतवार की सिलावट खराब थी। ये ऑपरेशन ऑस्ट्रो-प्रशिया युद्ध के साथ हुए; जहाज नाममात्र (वाइस एडमिरल) एडवर्ड वॉन जैचमैन की कमान में था, लेकिन उत्तरी और बाल्टिक समुद्रों में विरोधियों की कमी के कारण, जहाज की खराब स्थिति के साथ, उसने युद्ध के दौरान कोई कार्रवाई नहीं देखी। दोषों की एक लंबी सूची के कारण जहाज लंबे समय तक सेवा में नहीं रहा। इनमें सामान्य रूप से खराब निर्माण, उसकी कवच प्लेट के साथ दोष, कवच और पतवार की लकड़ी के बीच महत्वपूर्ण अंतराल, और लोहे के कवच और जल रेखा के नीचे तांबे के आवरण के बीच गैल्वेनिक जंग शामिल थे। वह अपने नौकायन रिग का उपयोग करने में भी असमर्थ थी। अधिकांश दोष उसके पतवार के निर्माण में निम्न गुणवत्ता वाली लकड़ी के उपयोग के साथ था। इन समस्याओं के लिए महत्वपूर्ण नवीनीकरण की आवश्यकता थी, और उन्हें 25 अक्टूबर को गीस्टेमंडे में नौसेना डिपो में 1868-1869 में सेवामुक्त कर दिया गया था। उसके कवच चढ़ाने को हटाना पड़ा और फिर से स्थापित करना पड़ा, जहाज के पिछले हिस्से में एक ब्रेकवाटर स्थापित किया गया, और मुख्य मास्तुल को स्थानांतरित करना पड़ा। इस रिफिट के दौरान उन्हें एक स्कूनर रिग में फिर से लगाया गया था। इस अवधि के दौरान, लंदन स्थित एक कंपनी ने यूनानी नौसेना के लिए जहाज खरीदने के प्रयास में प्रशिया से संपर्क किया। जैकमैन ने बिक्री को मंजूरी दे दी, लेकिन नौसेना ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। मरम्मत के बावजूद, अपने छोटे से करियर के दौरान गंभीर रिसाव का सामना करना पड़ा और वह एक खराब नौकायन पोत बनी रही। 14 अप्रैल 1869 को सेवा में लौट आए, और उन्हें निचले एल्बे में स्थित एक रक्षक जहाज के रूप में नियुक्त किया गया। वह एल्टोना में तैनात थी, जहाँ हैम्बर्ग के नागरिक अक्सर उसका दौरा करते थे। 19 जून को, जहाज निर्माण की शुरुआत को चिह्नित करने वाले एक समारोह के लिए विल्हेल्मशेवन में नौसेना अड्डे के भविष्य के स्थल पर रवाना हुआ। मई 1870 में, बुरी तरह से रिसने के बावजूद, तीन बख्तरबंद युद्धपोतों में शामिल हो गए, और ब्रिटेन की यात्रा के लिए, हालांकि ग्रेट बेल्ट में भाग जाने के बाद क्षतिग्रस्त हो गया था। ,, और मरम्मत के लिए कील लौटते हुए प्लाईमाउथ तक जारी रखा। बाद वाला जहाज जल्दी से वहाँ के जहाजों में फिर से शामिल हो गया और 1 जुलाई को वे पुर्तगाल के अज़ोरस में फयल के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज के लिए रवाना हुए। लेकिन खाली स्पेनिश सिंहासन के लिए होहेंज़ोलर्न की उम्मीदवारी को लेकर फ्रांस के साथ तनाव के रूप में। जब उन्होंने इंग्लिश चैनल के माध्यम से पूर्व की ओर यात्रा की, तो उन्हें युद्ध की बढ़ती संभावना के बारे में पता चला, और प्रशियाई लोगों को घटनाओं के बारे में सूचित रखने के लिए डार्टमाउथ से अलग कर दिया गया। बाकी स्क्वाड्रन 13 जुलाई को वहाँ उसके साथ शामिल हो गए, और जैसे ही युद्ध आसन्न लग रहा था, प्रशियाई लोगों ने क्रूज समाप्त कर दिया और घर लौट आए। बाद वाले की धीमी गति के कारण यात्रा के लिए उसे ले जाना पड़ा। जहाज 16 जुलाई को विल्हेल्मशेवन में वापस पहुंचे, तीन दिन पहले फ्रांस ने एम्स डिस्पैच पर प्रशिया के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, जिससे 1870-1871 के फ्रेंको-प्रशिया युद्ध की शुरुआत हुई। बहुत कम संख्या में प्रशिया नौसेना ने फ्रांसीसी नौसेना द्वारा लगाए गए नौसैनिक नाकाबंदी के खिलाफ एक रक्षात्मक मुद्रा ग्रहण की। संघर्ष की अवधि के लिए, हैम्बर्ग में एक बंदरगाह रक्षक जहाज के रूप में कार्य किया, चार गनबोट और सात टारपीडो नौकाओं के एक बेड़े का नेतृत्व किया जो स्पार टॉरपीडो से लैस थे। जुलाई से, वह के. एल. फ्रेडरिक वॉन हैके की कमान में आई। उन्होंने उत्तरी सागर में कई उड़ानें भरी, लेकिन फ्रांसीसी युद्धपोतों का सामना नहीं किया। युद्ध की समाप्ति के बाद, एल्बे में रक्षक जहाज के रूप में अपनी पिछली ड्यूटी पर लौट आईं। जहाज इस समय तक इतनी बुरी तरह से रिस रहा था कि उसके पंपों को लगातार चलाना पड़ता था ताकि स्थापना से बचा जा सके। उसकी लकड़ी का पतवार 1871 में सड़ा हुआ पाया गया, जिसने उसे 28 अक्टूबर को जर्मन साम्राज्य की (शाही नौसेना) से सेवामुक्त करने के लिए मजबूर किया। नौसेना ने जहाज को इंजन कक्ष चालक दल के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग करने पर विचार किया, लेकिन उसकी खराब स्थिति, इस तथ्य के साथ कि उसकी पुरानी मशीनरी प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से उपयोगी नहीं थी, इस विचार को त्याग दिया। उन्हें 23 अक्टूबर 1871 को सेवा से हटा दिया गया और 1875-1876 में निरस्त्र कर दिया गया। जहाज को औपचारिक रूप से 28 मई 1878 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था। उसे उस वर्ष विल्हेल्मशेवन में तोड़ दिया गया था, और उसके इंजन और कवच प्लेट को हटा दिया गया था और पुनः उपयोग किया गया था। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ प्रशिया नौसेना के जहाज शाही जर्मन नौसेना के आयरनक्लैड युद्धपोत 1864 जहाज अरमान ब्रदर्स द्वारा निर्मित जहाज