Gulfstream American Hustler
गल्फस्ट्रीम अमेरिकन हसलर 1970 के दशक का अमेरिकी मिश्रित-शक्ति कार्यकारी/उपयोगिता विमान था जिसे अमेरिकी जेट इंडस्ट्रीज द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे बाद में गल्फस्ट्रीम अमेरिकन कॉर्पोरेशन में बदल दिया गया। विमान में एक नाक-घुड़सवार टर्बोप्रॉप और एक पूंछ-घुड़सवार टर्बोफैन था। 1974 में, एलन पॉलसन ने हसलर को विकसित करना शुरू किया, जो एक कॉर्पोरेट विमान था जिसमें छोटे रनवे के उपयोग के लिए सामने एक प्रोपेलर और उच्च ऊंचाई पर परिभ्रमण के लिए पीछे एक जेट था। उन्होंने पहली परीक्षण उड़ान भरी। अमेरिकन जेट इंडस्ट्रीज को सात सीटों वाले कार्यकारी परिवहन का उत्पादन करना था, जो एक प्रैट एंड व्हिटनी पीटी6 टर्बोप्रॉप इंजन द्वारा संचालित था, जिसे विलियम्स रिसर्च कॉर्पोरेशन डब्ल्यूआर 19-3-1 टर्बोफैन द्वारा पूरक किया गया था। मूल रूप से यह इरादा था कि हसलर को एकल-इंजन वाले विमान के रूप में प्रमाणित किया जाएगा क्योंकि विलियम्स टर्बोफैन को विमान प्रणोदन इकाई के रूप में उपयोग के लिए प्रमाणित नहीं किया गया था। टर्बोफैन, यदि प्रमाणित है, तो एक स्टैंडबाय आपातकालीन बिजली इकाई होनी थी जिसका उपयोग उड़ान भरने के लिए अतिरिक्त जोर की आवश्यकता होने पर भी किया जा सकता था। लेकिन कंपनी, जिसका तब नाम बदलकर गल्फस्ट्रीम अमेरिकन कर दिया गया था, ने फैसला किया कि इसे एक जुड़वां इंजन वाले विमान के रूप में अनुमोदित किया जाना चाहिए, और विलियम्स टर्बोफैन को प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा जेटी15डी टर्बोफैन से बदल दिया गया। नए इंजन को फिट करने में सक्षम बनाने के लिए आगे के धड़ के लिए एक विस्तार लागू किया गया था, जिससे केबिन के प्रवेश द्वार को पंख के सामने ले जाया जा सके और अन्य वायुगतिकीय परिवर्तन किए जा सकें। जेट इंजन के लिए अंतर्ग्रहण को भी निचले पीछे के धड़ से पंख के आधार पर ले जाया गया था। 24 अक्टूबर, 1975 को पॉलसन ने जनता के सामने हसलर 400 का अनावरण किया। ईंधन की बचत करना उनके बिकने वाले कार्यों में से एक था। ऐसी तकनीकी समस्याएं थीं जिनमें अधिक समय और धन लगता था जिसका पॉलसन ने अनुमान लगाया था। उन्होंने 1977 में इन समस्याओं को हल करने का प्रयास किया। एक समय पर, उनके पास हसलर 500 के लिए 76 वापसी योग्य जमा थे। प्रोटोटाइप, नामित हसलर 400, ने पहली बार 11 जनवरी, 1978 को उड़ान भरी, लेकिन कभी उत्पादन में प्रवेश नहीं किया। हसलर एक लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें रिट्रेक्टेबल ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर और एक हाई-माउंटेड टेलप्लेन था। 1 सितंबर, 1978 को, गिरार्ड बी. हेंडरसन ने एलन पॉलसन द्वारा गठित एक कंपनी, गल्फस्ट्रीम अमेरिकन कॉरपोरेशन में निवेश किया और निदेशक मंडल में थे, जिसने ग्रुमैन-अमेरिकन डिवीजन को 3 करोड़ 20 लाख डॉलर और पसंदीदा स्टॉक में 5 करोड़ डॉलर में अधिग्रहित किया। ग्रुमैन अमेरिकन, ग्रुमैन एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन की एक सहायक कंपनी थी, जिसने गल्फस्ट्रीम II कार्यकारी विमान का निर्माण और बिक्री की थी। पॉलसन के गल्फस्ट्रीम अमेरिकन कॉर्पोरेशन ने गल्फस्ट्रीम अमेरिकन हसलर का निर्माण किया। 1979 में हसलर में एक और बदलाव किया गया था, जब सामने के इंजन को गैरेट टी. पी. ई. 331 टर्बोप्रॉप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और विमान को हसलर 500 को फिर से नामित किया गया था। विमान को 1981 में इस विन्यास में उड़ाया गया था; हालाँकि सामान्य विमानन बाजार में मंदी के कारण कार्यक्रम को निलंबित कर दिया गया था। डिजाइन के तत्वों का उपयोग प्रोटोटाइप पेरेग्रीन 600 जेट ट्रेनर में किया गया था। नाक में प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीटी6ए-41 के साथ वैरिएंट हसलर 400 प्रोटोटाइप मिश्रित-शक्ति विमान। हसलर 500 नाक में गैरेट टी. पी. ई. 331 टर्बोप्रॉप के साथ संशोधित विमान। विनिर्देश (हसलर 500-प्रदर्शन अनुमानित) आगे पढ़ने के लिए द इलस्ट्रेटेड एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एयरक्राफ्ट (पार्ट वर्क 1982-1985), 1985, ऑर्बिस पब्लिशिंग, पेज 2055 संदर्भ 1970 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान हसलर मिश्रित-शक्ति विमान ने संयुक्त राज्य अमेरिका के कम-पंख वाले विमान की नागरिक विमान परियोजनाओं को छोड़ दिया पहली बार 1978 में एकल-इंजन वाले टर्बोप्रॉप विमान में उड़ाया गया था।