NSB Di 2
एन. एस. बी. डी. 2 नार्वेजियन राज्य रेलवे (एन. एस. बी.) द्वारा संचालित 54 डीजल-हाइड्रोलिक इंजनों का एक वर्ग था। छह इकाइयों का निर्माण जर्मनी के कील के मास्चिनेनबाउ कील (एम. ए. के.) द्वारा किया गया था और शेष का निर्माण ओस्लो में थुन द्वारा किया गया था। इन इंजनों का उपयोग पूरे एन. एस. बी. नेटवर्क में स्थानीय और हल्की मालगाड़ियों के लिए किया जाता था। एम. ए. के. के 575सी. डिजाइन के आधार पर, इंजन लंबे थे और उनमें सी-व्हील की व्यवस्था थी। पहली छह इकाइयों का निर्माण एम. ए. के. द्वारा किया गया था और इन्हें 1954 और 1957 के बीच वितरित किया गया था। थून ने 1958 में अपनी पहली दो इकाइयों को एम. ए. के. प्राइम मूवर के साथ वितरित किया। इन आठ का बिजली उत्पादन था। बाद के सभी उत्पादन थून द्वारा बर्गन मेकानिस्के वर्कस्टेड के प्रमुख मूवर्स का उपयोग करके किया गया था, जिसमें बिजली उत्पादन था। आगे की श्रृंखला में 1962 में पंद्रह इकाइयाँ, 1963-64 में सोलह, 1970 में नौ और 1973 में छह इकाइयाँ शामिल थीं। 1997 में एक इकाई को कैटरपिलर प्राइम मूवर और एक नई कैब के साथ उन्नत किया गया था, और इसे एस. के. डी. 225 नामित किया गया था। यह 2012 तक उपयोग में रहा, जबकि अन्य इकाइयों में से अंतिम 2000 के दशक में सेवानिवृत्त हो गई थी। हेरिटेज रेलवे में चार इंजनों को संरक्षित किया गया है। एन. एस. बी. का पहला डीजल लोकोमोटिव क्रुप-निर्मित डी 1 था, जिसे 1942 में वितरित किया गया था। तकनीकी खामियों से ग्रस्त होने के कारण इसका परिचालन रिकॉर्ड खराब था। इंजनों के साथ अनुभवों के आधार पर, एन. एस. बी. ने 1950 के दशक में अपनी गैर-विद्युतीकृत लाइनों के लिए अतिरिक्त डीजल-हाइड्रोलिक इंजनों पर ध्यान देना शुरू किया। एन. एस. बी. ने एम. ए. के. 800डी. का बिजली उत्पादन और डी-व्हील व्यवस्था के साथ परीक्षण करने का विकल्प चुना। हालांकि प्रदर्शन से संतुष्ट, एनएसबी ने महसूस किया कि लोकोमोटिव बहुत शक्तिशाली था और इसके बजाय छोटे 575सी को चुना। 575सी डिजाइन को 1951 में स्वीडन में निनास लाइन को दो इकाइयों के साथ वितरित किया गया था। एनएसबी के वर्ग को डी 2 नामित किया गया था और तीन पहले इंजन, जिनकी संख्या 801 से 803 थी, 1954 में वितरित किए गए थे। इंजनों के दूसरे बैच में एम. ए. के. द्वारा निर्मित तीन और इकाइयाँ शामिल थीं, जिनकी संख्या 806 से 808 तक थी और 1957 में वितरित की गई थी। अगले वर्ष एनएसबी ने थून से दो इकाइयों की डिलीवरी ली, जिनकी संख्या 804 और 805 थी। निम्नलिखित सभी उत्पादन थून द्वारा किए जाएंगे, जिसमें बर्गन मेकानिस्के वर्कस्टेड के प्रमुख मूवर्स होंगे। इनमें से पहले पंद्रह नहीं थे। 808-823,1962 में वितरित किया गया, इसके बाद सोलह इकाइयाँ, नं। 824-839,1963 और 1964 में। एक अन्य श्रृंखला, नौ इकाइयों की संख्या 840-848 1970 में वितरित की गई थी और अंतिम श्रृंखला, छह इकाइयों की संख्या 849-854,1973 में वितरित की गई थी। डी 2 का मुख्य कार्य भारी शंटरिंग और छोटी दूरी की मालगाड़ियां थीं। 1960 से कुछ इकाइयों को बर्गन में तैनात किया गया था और वॉस स्टेशन और अल स्टेशन पर शिकार के लिए उपयोग किया जाता था। तीन इंजन, नं। 805, 808 और 817, को ओल्सेनबैंडेन फिल्मों में प्रमुखता से दिखाया गया है। दो इंजनों, 827 और 829 को फिर से चित्रित किया गया और बच्चों की टेलीविजन श्रृंखला सेसम स्टैजॉन में सेसम ट्रेन के लिए उपयोग किया गया। सेवानिवृत्ति 1990 के दशक के दौरान शुरू हुई। 1999 तक पंद्रह शेष इकाइयाँ उपयोग में थीं, जिनमें 1973 के सभी बैच और 1963-64 बैच की सबसे पुरानी इकाइयाँ शामिल थीं। डी 2.854 को 1997 में नीदरलैंड में एक नए कैटरपिलर इंजन और ड्राइवर की कैब के साथ पुनर्निर्मित किया गया था, जिसे नया पदनाम एसकेडी 225 प्राप्त हुआ था। बर्गन तकनीकी संग्रहालय (817), नॉर्वेजियन रेलवे क्लब (827), नॉर्वेजियन रेलवे संग्रहालय (833) और सेटेस्डल लाइन (843) द्वारा चार इंजनों को संरक्षित किया गया है। सभी श्रृंखलाओं के लिए सामान्य विनिर्देश एक समग्र लंबाई और एक सी पहिया व्यवस्था है। कक्षा चौड़ी और ऊँची थी। लोको की अधिकतम अनुमत गति ऑन मेन लाइन सेवा और शंटिंग के दौरान थी। एम. ए. के. छह-सिलेंडर प्राइम मूवर्स ने एम. एस. 30 ए मॉडल के पहले तीन और एम. एस. 301 ए मॉडल के दूसरे पांच का पावर आउटपुट दिया। इसने क्रमशः 740 और 750 परिभ्रमण प्रति मिनट दिए। बर्गन प्राइम मूवर्स थोड़े अधिक शक्तिशाली थे, जो बिजली उत्पादन देते थे। एम. ए. के. इकाइयों का वजन था, जबकि थून इकाइयों का। जैसे-जैसे उत्पादन बढ़ता गया, डिजाइन में धीरे-धीरे बदलाव किए गए। 1962 की श्रृंखला में भारी बर्गन इंजन और नई गाड़ियों की शुरुआत हुई, जिससे एक्सल लोड 15 से बढ़कर 16.5 टन हो गया। 1963-64 श्रृंखला में मृत व्यक्ति के स्विच और शीतलन प्रणाली में सुधार देखा गया। 1970 की श्रृंखला ने एक तरफ के लचीले मध्य-धुरी की शुरुआत की। सबसे पहले डी 2 इंजनों को हरे रंग से रंगा गया था, लेकिन बाद में जब एन. एस. बी. ने अपने पूरे बेड़े को लाल रंग से रंगने का फैसला किया, तो डी 2 इंजनों को भी लाल रंग में बदल दिया गया। 1980 के दशक में डी 2 इकाइयों को एन. एस. बी. के विशिष्ट लाल और पीले शंटर रंगों में चित्रित किया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची डी 2 सी लोकोमोटिव नॉर्वे के डीजल लोकोमोटिव एम. ए. के. लोकोमोटिव थून लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1954 में पेश किए गए नॉर्वे में नॉर्वे शंटिंग लोकोमोटिव के मानक गेज लोकोमोटिव