Monongahela and Ohio Steam Boat Company
मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी (या एम. ओ. एस. बी. सी.) दूसरी कंपनी थी जो एलेघेनी पहाड़ों के पश्चिम में नदियों पर स्टीमबोट व्यापार में संलग्न थी। कंपनी की स्थापना 1813 में एलिशा हंट के नेतृत्व में की गई थी और इसका मुख्यालय उनके स्टोर में था जो ब्राउंसविले, पेंसिल्वेनिया में नाव के उतरने के करीब स्थित था। डेनियल फ्रेंच ने डिस्पैच या डिस्पैच और एंटरप्राइज दोनों के लिए इंजन और पावर ट्रेनों का डिजाइन और निर्माण किया। 1815 में न्यू ऑरलियन्स की लड़ाई के दौरान, मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी के शेयरधारकों ने अमेरिकी उद्देश्य की सहायता के लिए उद्यम को भेजा। 1815 में, एंटरप्राइज ने पहली बार न्यू ऑरलियन्स से ब्राउंसविले तक की अपनी 2,200 मील की महाकाव्य यात्रा द्वारा प्रदर्शित किया कि अमेरिका की पश्चिमी नदियों पर स्टीमबोट व्यापार व्यावहारिक था। पृष्ठभूमि 1811 में, रॉबर्ट फुल्टन और रॉबर्ट आर. लिविंगस्टन एलेघेनी पर्वत के पश्चिम में स्टीमबोट वाणिज्य के संभावित आकर्षक क्षेत्र में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने पिट्सबर्ग में एक ऑपरेशन की स्थापना की, जहाँ उनकी स्टीमबोट भी बनाई गई थी, और दूसरा न्यू ऑरलियन्स में, जो पश्चिम का सबसे व्यस्त बंदरगाह था। इस युग के दौरान, एक स्टीमबोट निर्माता एक संघीय पेटेंट प्राप्त कर सकता था जो नकल किए जाने से सुरक्षा और देश के किसी भी जलमार्ग पर जाने की स्वतंत्रता दोनों प्रदान करता था। फुल्टन को एक संघीय पेटेंट दिया गया था, लेकिन डैनियल फ्रेंच सहित कई अन्य लोगों को भी दिया गया था। फुल्टन और लिविंगस्टन ने पश्चिमी नदियों पर एक और स्टीमबोट कंपनी को परिचालन शुरू करने से रोकने के लिए अतिरिक्त उपाय करने का फैसला किया। इसके लिए उन्होंने पश्चिमी नदियों की सीमा से लगे राज्यों से याचिका दायर की कि वे अपने पानी को स्टीमबोट से चलाने के लिए एक विशेष विशेषाधिकार प्रदान करें। लुइसियाना को छोड़कर हर राज्य ने उनके अनुरोधों को अस्वीकार कर दिया, जिसने उन्हें 1814 में एक विशेष विशेषाधिकार प्रदान किया। जिन राज्यों में उनके पास विशेष विशेषाधिकार नहीं था, लिविंगस्टन और फुल्टन ने प्रतिस्पर्धा को रोकने के लिए अपने संघीय पेटेंट के तहत मुकदमे का सहारा लिया। एलिशा हंट ब्राउंसविले के निवासी थे जहाँ वे एक प्रमुख व्यवसायी, भूमि मालिक और ब्राउन्सविले के मोनोंगाहेला बैंक के निदेशक थे। उन्होंने अपने छोटे भाई कालेब के साथ एक सामान्य दुकान का स्वामित्व और संचालन किया, जो "नेक" में स्थित था, जैसा कि ब्राउंसविले के वाणिज्यिक केंद्र को कहा जाता था। हंट भाइयों ने स्थानीय ग्राहकों को सूती और ऊनी सामान से लेकर नाखून और बारूद तक विभिन्न प्रकार की वस्तुएं बेचीं। वे महत्वाकांक्षी थे और अपने व्यापारिक व्यवसाय का विस्तार करना चाहते थे। इसे पूरा करने के लिए एलीशा और कालेब हंट ने पश्चिमी नदियों के माध्यम से अंतरराज्यीय वाणिज्य के साथ स्टोर के स्थानीय व्यवसाय को बढ़ाने की योजना बनाई। फिलाडेल्फिया बैठक 1812 की शरद ऋतु के दौरान, एलिशा हंट ने फिलाडेल्फिया की 290 मील की यात्रा की। यहाँ उनकी मुलाकात जोसियाह व्हाइट के छोटे भाई जोसेफ व्हाइट से हुई। व्हाइट, एक पूर्व व्यापारिक सहयोगी और एक क्वेकर, ने उन्हें डैनियल फ्रेंच से मिलवाया। डेनियल फ्रेंच एक अनुभवी मैकेनिक थे जो विभिन्न प्रकार के उपकरणों को शक्ति प्रदान करने के लिए भाप इंजनों का डिजाइन और निर्माण करते थे जिन्हें वे डिजाइन और निर्माण भी करते थे। इस उपकरण में रेबेका नामक एक स्टीमबोट शामिल थी, जो वर्तमान में फिलाडेल्फिया और कैमडेन, न्यू जर्सी के बीच एक नौका के रूप में काम कर रही थी। इसके अलावा, फ्रांसीसी के पास उनके विशेष स्टीमबोट डिजाइन के लिए एक संघीय पेटेंट था जिसे उनके एक इंजन द्वारा चलाया गया था जो एक स्टर्न पैडलव्हील चला रहा था। जब वे वहाँ थे, व्यवस्था की गई और पिट्सबर्ग और न्यू ऑरलियन्स के बीच स्टीमबोट के निर्माण और यात्रियों और माल को स्टीमबोट द्वारा ले जाने के लिए एक स्टॉक कंपनी का गठन किया गया। इस कंपनी के स्टॉक को छह शेयरों में विभाजित किया गया था, जिनमें से जोसेफ व्हाइट के पास पूरी राशि के स्टॉक का दो या एक तिहाई हिस्सा था। डेनियल फ्रेंच, एक कनेक्टिकट व्यक्ति, के पास स्टीमबोट के लिए एक पेटेंट था, और उन्होंने अपनी योजना पर एक छोटी सी स्टर्न व्हील स्टीमबोट का निर्माण किया था, जो तब कूपर्स पॉइंट, कैमडेन, न्यू जर्सी और फिलाडेल्फिया के बीच एक नौका नाव के रूप में चल रही थी। फ्रांसीसी ने कहा कि वह मिसिसिपी नदी की धारा के खिलाफ पाँच मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली भाप वाली नौकाओं का निर्माण कर सकते हैं, और उनके साथ एक व्यवस्था की गई जिसके द्वारा उन्होंने कंपनी को एलेघेनी पहाड़ों के पश्चिम में अपने पेटेंट का उपयोग करने का अधिकार बेच दिया। एलीशा हंट और डैनियल फ्रेंच के बीच व्यापार समझौते के मसौदे में लिखा हैः दिसंबर 1812 में, एलीशा और कालेब हंट ने डैनियल फ्रेंच, उनके तीन बेटों और एक भाप इंजन को फिलाडेल्फिया से पश्चिमी पेंसिल्वेनिया में मोनोंगहेला नदी की घाटी में पहुँचाया। इस यात्रा का दस्तावेजीकरण कालेब हंट के पोते जेम्स वॉकर रॉबर्ट्स ने किया था। एलिशा हंट, जोसेफ व्हाइट और डैनियल फ्रेंच के बीच फिलाडेल्फिया बैठक सफल रही। जोसेफ व्हाइट, नवनिर्मित स्टीमबोट कंपनी के तीसरे शेयरधारक, फिलाडेल्फिया में रहेंगे जहाँ उनका परिवार और हार्डवेयर व्यवसाय स्थित था। मूल व्यावसायिक योजना यह थीः एलिशा हंट डैनियल फ्रेंच के भाप इंजनों के उपयोग को बढ़ावा देगी और फिर फ्रांसीसी उनका निर्माण करेंगे। एक स्टीमबोट कंपनी का केंद्र बनाया गया था। लेकिन एक स्टीमबोट के निर्माण से पहले कंपनी को पूंजी में बड़ी वृद्धि की आवश्यकता थी। 1813 फ्रांसीसियों की सेवाएं ली गईं, ब्राउंसविले, पेनसिल्वेनिया में दुकानें खड़ी की गईं, लोहे में काम करने के लिए उपकरण बनाए गए, चाबुक आरी के साथ लट्ठों को तख्ते में काटा गया, और उनके मॉडल के रूप में ऊपर उल्लिखित नौका नाव के साथ, उन्होंने स्टीमबोट उद्यम का निर्माण शुरू किया। 1813 के अंत में, उद्यम की नींव रखी गई थी। हंट का स्टोर एक बैठक स्थल था जहाँ संभावित निवेशकों को नई स्टीमबोट कंपनी में निवेश करने का अवसर प्रदान किया गया था। एलिशा हंट ने लिखा, "हमारे ब्राउंसविले स्टोर से जुड़ा छोटा सा कार्यालय कई बुद्धिमान और उद्यमी युवाओं का मिलन स्थल था, और वहाँ यात्रा आदि में सुधार के लिए हाल के सभी आविष्कारों पर बहस और चर्चा की गई थी।" डेनियल फ्रेंच ने ब्राउंसविले में भाप इंजन का निर्माण किया जिसे 1813 में पिट्सबर्ग में धूमकेतु में स्थापित किया गया था। 1814 कालेब हंट कंपनी की स्टीमबोट लाइन को तीसरी नाव तक विस्तारित करने के उद्देश्य से लुइसियाना गए जो लुइसविले और न्यू ऑरलियन्स के बीच संचालित होगी। इसके अलावा, यह यात्रा एलिशा हंट और डैनियल फ्रेंच के बीच व्यापार समझौते की पूर्ति थी। 1 मार्च, 1814 को फुल्टन और लिविंगस्टन के एजेंट के रूप में कार्यरत बेंजामिन हेनरी लैट्रोब ने पिट्सबर्ग से रॉबर्ट फुल्टन को लिखा, "मुख्य रूप से क्वेकर्स की एक कंपनी है जो इस स्थान से 30 मील ऊपर पूर्वी तट पर फ्रांसीसी योजना पर एक भाप नाव का निर्माण कर रही है।" मई 1814 में किसी समय ब्रिजपोर्ट में उद्यम शुरू किया गया था। लैट्रोब ने मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी के शेयरधारकों को मुकदमेबाजी की धमकी देते हुए एक सार्वजनिक सूचना प्रकाशित करके पिट्सबर्ग में उद्यम के आगमन का जवाब दिया। 1815 के अगस्त में, ब्रिजपोर्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी नामक कपास कारखाने के प्रबंधक ने घोषणा की कि यह परिचालन शुरू करने के लिए तैयार है। डेनियल फ्रेंच के भाप इंजनों का उपयोग करके कंपनी कच्चे कपास और ऊन को धागे में संसाधित करेगी। एलिशा हंट ब्रिजपोर्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के प्रमुखों में से एक थीं। उन्होंने कच्चे कपास और ऊन को ब्रिजपोर्ट में तैयार माल में संसाधित करने और फिर उन्हें कंपनी की स्टीमबोट पर सवार होकर दक्षिणी बंदरगाहों पर भेजने की योजना बनाई। फिर भाप की नावें कच्चे कपास को तैयार माल में संसाधित करने के लिए ब्रिजपोर्ट तक ले जाती थीं। विनिर्माण कंपनी और स्टीमबोट कंपनी के बीच इस सहक्रियात्मक संबंध से दोनों के सफल होने की संभावना बढ़ जाएगी। अगस्त तक, मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी के शेयरधारकों ने न्यू ऑरलियन्स और लुइसविले के बीच राउंड-ट्रिप यात्रा करने के लिए एक और बड़ी स्टीमबोट जोड़कर अपने व्यवसाय का विस्तार करने का फैसला किया था। इसके लिए उन्होंने 500 डॉलर के अतिरिक्त शेयर बेचकर पूंजी जुटाने की योजना बनाई। 1816 फरवरी द डिस्पैच एट न्यू ऑरलियन्स द डिस्पैच, मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी द्वारा स्वामित्व के साथ-साथ उद्यम, 13 फरवरी, 1816 तक ब्राउंसविले से न्यू ऑरलियन्स के बंदरगाह तक महत्वपूर्ण दस्तावेजों के साथ अटॉर्नी अबनेर एल. डंकन के लिए आसन्न उद्यम परीक्षण के दौरान उपयोग करने के लिए। तटबंध पर डॉक करते समय, डिस्पैच पर एक घटना हुई जिसे पहले इंजीनियर रॉबर्ट रोजर्स रिकॉर्ड करेंगेः इस घटना के विवरण पूरे पश्चिम में समाचार पत्रों में प्रकाशित हुए थे। मई 1816 के दौरान न्यू ऑरलियन्स में एंटरप्राइज ट्रायल, एंटरप्राइज ट्रायल, जज डोमिनिक ए। हॉल की अध्यक्षता, पुराने स्पेनिश कोर्टहाउस, 919 रॉयल स्ट्रीट में आयोजित की गई थी। वादियों का प्रतिनिधित्व जॉन आर. ग्रिम्स ने किया और प्रतिवादियों का प्रतिनिधित्व अबनेर एल. डंकन ने किया। डंकन ने अपने बेहतर स्टीमबोट इंजन के लिए डैनियल फ्रेंच के 1809 के संघीय पेटेंट को प्रस्तुत करके शुरुआत की, जिसने उद्यम को संचालित किया। डंकन ने तर्क दिया कि इस संघीय पेटेंट ने सभी प्रतिवादियों-फ्रांसीसी, श्रीव और मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी के शेयरधारकों को एकाधिकारियों के आरोपों से बचाया। 20 मई को, जज हॉल ने यह कहते हुए कि प्रादेशिक विधानमंडल ने स्टीमबोट एकाधिकार देने में अपने अधिकार का उल्लंघन किया था, वादी की याचिका को खारिज कर दिया। जज हॉल के फैसले की खबर की घोषणा करते हुए और स्टीमबोट वाणिज्य और पश्चिम की अर्थव्यवस्था के विकास के लिए इसके महत्व की घोषणा करते हुए एक पत्र लुइसविले समाचार पत्र में प्रकाशित किया गया था। जनवरी 1817 के दौरान, केंटकी विधायिका ने एक प्रस्ताव पारित करके उद्यम और प्रेषण की बरामदगी का जवाब दिया। 1 मई, 1815 की गिरफ्तारी और जब्ती से लेकर, प्रारंभिक कानूनी प्रक्रियाओं के दौरान, एंटरप्राइज मुकदमे के दौरान जज हॉल के समक्ष अंतिम गवाही तक, ग्रिम्स और डंकन ने विरोधी पदों का प्रतिनिधित्व किया। हालाँकि, अदालत के बाहर, उन्होंने न्यू ऑरलियन्स की हालिया घेराबंदी के दौरान जनरल एंड्रयू जैक्सन के लिए सहायक-द-कैम्प के रूप में और अवैध रूप से जब्त की गई स्पेनिश संपत्ति से मुनाफाखोरी में लगे साजिशकर्ताओं के रूप में एक साथ काम किया। उनके सहयोगियों में वकील एडवर्ड लिविंगस्टन, कमोडोर डैनियल पैटरसन, तस्कर पियरे लैफाइट और समुद्री डाकू जीन लैफाइट शामिल थे। डेनियल वेहरली द एंटरप्राइज की कमान में न्यू ऑरलियन्स से एंटरप्राइज स्टीमिंग की अगस्त अंतिम यात्रा 5 अगस्त, 1816 तक शिपिंगपोर्ट पहुंची। फॉल्स के ऊपर ओहियो नदी यात्रा जारी रखने के लिए बहुत उथली थी, इसलिए एंटरप्राइज रॉक हार्बर में लंगर डाला गया था। इतिहासकार थॉमस शौर्ड्स ने मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी के प्रमुख संस्थापक और शेयरधारक एलिशा हंट द्वारा प्रदान की गई प्रत्यक्ष जानकारी का उपयोग उद्यम के अंतिम दिनों का वर्णन करने के लिए कियाः एलिशा हंट के अनुसार, अगस्त या 1816 की शुरुआती शरद ऋतु के दौरान रॉक हार्बर में सुरक्षित रूप से लंगर डालने के दौरान, अनुपस्थित उद्यम को डूबने दिया गया था। कंपनी की परिसंपत्तियों की बिक्री अगस्त 1816 के दौरान, एक घोषणा कि मोनोंघेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी की परिसंपत्तियों को बेचा जाएगा, ब्राउंसविले के समाचार पत्र, द अमेरिकन टेलीग्राफ में प्रकाशित किया गया था। एकर बाद मोनोंगाहेला आ ओहायो स्टीम बोट कंपनीक पतन काल मे कालेब हंट अपन शेयरक आदान-प्रदान कए एकटा बढ़िया अंग्रेजी घड़ी बनौलनि। यह घड़ी, अपने मूल अभिलिखित इतिहास के साथ, कालेब हंट के वंशजों की कई पीढ़ियों के माध्यम से पारित की गई है। गैलरी द नेविगेटर (1801 गाइड बुक) स्टीमबोट्स ऑफ द मिसिसिपी नोट्स रेफरेंस कांग्रेसनल एडिशन, वॉल्यूम 2552 (1889) भी देखें। पचासवीं कांग्रेस के पहले सत्र के लिए प्रतिनिधि सभा के कार्यकारी दस्तावेज, 1887-'88। वाशिंगटनः सरकारी मुद्रण कार्यालय क्रैमर, जादोक (1817)। मोनोंगाहेला, एलेघेनी, ओहियो और मिसिसिपी नदियों में नौवहन के लिए दिशा-निर्देश रखने वाले नाविक, 9वां संस्करण, पिट्सबर्गः क्रैमर, स्पीयर और आइचबाम एलिस, फ्रैंकलिन (1882)। फेयेट काउंटी, पेंसिल्वेनिया का इतिहासः इसके अग्रदूतों और प्रमुख पुरुषों के जीवनी रेखाचित्रों के साथ। फिलाडेल्फियाः एल. एच. एवर्ट्स एंड कंपनी फ्रेंच, डैनियल (सी. 1812)। "डैनियल फ्रेंच और एलिशा हंट के बीच एक व्यावसायिक समझौते का मसौदा।" इंडियाना हिस्टोरिकल सोसाइटीः डिजिटल फाइल 6091 हेनशॉ, मार्क निकोलस (2014)। "हॉग चेन्स एंड मार्क ट्वेंसः ए स्टडी ऑफ लेबर हिस्ट्री, आर्कियोलॉजी एंड इंडस्ट्रियल एथनोग्राफी ऑफ द स्टीमबोट एरा ऑफ द मोनोंगाहेला वैली 1811-1950"। शोध प्रबंध, मिशिगन टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी हंट, कालेब (1812)। कालेब हंट की ब्राउंसविले, पेंसिल्वेनिया से सेंट लुइस की यात्रा और फरवरी से मई, 1812 की वापसी की डायरी। मैरीलैंड हिस्टोरिकल सोसाइटी हंटर, लुई सी. (1993)। पश्चिमी नदियों पर स्टीमबोट, एक आर्थिक और तकनीकी इतिहास। न्यूयॉर्कः डोवर पब्लिकेशंस लैट्रोब, बेंजामिन हेनरी। बेंजामिन हेनरी लैट्रोब के कागजात। मैरीलैंड हिस्टोरिकल सोसाइटी, माइक्रोफिश #115 B8 मास, अल्फ्रेड आर. (1994)। ब्राउंसविले की स्टीमबोट एंटरप्राइज और पिट्सबर्ग की जनरल जैक्सन की सेना की आपूर्ति। पिट्सबर्ग इतिहास 77:22-29। आईएसएसएनः 1069-4706 मास, अल्फ्रेड आर. (1996)। "डैनियल फ्रेंच और पश्चिमी स्टीमबोट इंजन"। द अमेरिकन नेप्च्यून 56:29-44 मास, अल्फ्रेड आर. (1999)। "मिसिसिपी पर अप्रतिबंधित नौवहन का अधिकार, 1812-1818"। अमेरिकी नेप्च्यून 60: न्यू ऑरलियन्स घाट रजिस्टर न्यू ऑरलियन्स के बंदरगाह में प्रत्येक नाव के आगमन की तारीख, नाम, प्रकार और शुल्क दर्ज करने वाला एक हस्तलिखित दस्तावेज (ज्यादातर फ्रेंच में) है। पंजीकरण 16 दिसंबर, 1814 से 28 जनवरी तक निलंबित कर दिया गया था, 1815.New ऑरलियन्स पब्लिक लाइब्रेरी, 219 लोयोला एवेन्यू, न्यू ऑरलियन्स, एल. ए. 70112-2044 कॉल नंबरः क्यू. एन. 420 1806-1823, न्यू ऑरलियन्स (एल. ए.) लेवी देय राशि के कलेक्टर। न्यू ऑरलियन्स के बंदरगाह में फ्लैटबोट, नौका, राफ्ट और स्टीमबोट के रजिस्टर, 1806-1823। शौर्ड्स, थॉमस (1876)। फेनविक कॉलोनी, न्यू जर्सी का इतिहास और वंशावली। न्यू जर्सीः ब्रिजटन पीपी। 314-20 शौर्ड्स ने लिखाः "जोसेफ व्हाइट की निम्नलिखित दिलचस्प कथा, जो उनके सबसे छोटे बेटे बार्कले द्वारा लिखी गई थी, और कुछ महीने पहले मुझे भेजी गई थी।" "उन वर्षों के दौरान कई मौकों पर उनके [एलिशा हंट] के साथ मेरे पिता [जोसेफ व्हाइट] के साथ उनके सामाजिक और व्यावसायिक संबंधों पर बातचीत करना मेरा [बार्कले व्हाइट का] विशेषाधिकार और आनंद था, और उपरोक्त वर्णित घटनाएं मुख्य रूप से ऐसी बातचीत से ली गई हैं।" स्टेकर, एच. डोरा (1913)। "पश्चिम में एक नौवहन प्रणाली का निर्माण"। ओहायो आर्कियोलॉजिकल एंड हिस्टोरिकल क्वार्टरली, 22: वुडवर्ड, ई. एम. (1883)। बर्लिंगटन काउंटी, न्यू जर्सी का इतिहास, इसके कई अग्रदूतों और प्रमुख पुरुषों के जीवनी रेखाचित्रों के साथ। फिलाडेल्फियाः एवर्ट्स एंड पेक (एलिशा हंट, पीपी। 270-1; जोसेफ व्हाइट, पीपी। 220-1) राइट, डी. टी. (1955)। द वाटरवेज जर्नल। खंड 69, अंक 1-26। कालेब हंट की स्टीमबोट घड़ी के बारे में जानकारी शामिल है। बाहरी लिंक डैनियल फ्रेंच पेपर्स इंडियाना हिस्टोरिकल सोसाइटी हिस्ट्री ऑफ द मोनोंगाहेला एंड ओहियो स्टीम बोट कंपनी स्कॉलरली के सौजन्य से थॉमस शॉर्ड्स द्वारा लिखा गया लेख जो समकालीन दस्तावेजों और बार्कले व्हाइट द्वारा प्रदान की गई जानकारी और एलिशा हंट द्वारा प्रत्यक्षदर्शी खातों पर आधारित है। ब्रिजपोर्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी का इतिहास न्यू ऑरलियन्स याचिका में उद्यम परीक्षण, जो मोनोंगाहेला और ओहियो स्टीम बोट कंपनी के शेयरधारकों के नामों का खुलासा करता है, जिसे बचाव पक्ष के वकील अबनेर एल. डंकन द्वारा रचित किया गया था और 14 फरवरी 1816 को दायर किया गया था। हेनरी एम. श्रेव के खिलाफ शिकायत, 21 जून 1816 को दर्ज की गई नाविक, जिसमें मोनोंघेला, एलेघेनी, ओहियो और मिसिसिपी नदियों को नेविगेट करने के निर्देश शामिल हैं; जेडोक क्रैमर, स्पीयर और आइचबाम द्वारा; नौवां संस्करण, 1817; मिसौरी डिजिटल लाइब्रेरी विश्वविद्यालय द्वारा प्रदान किया गया। संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय जहाज निर्माण कंपनियाँ