Cologne Beltway
कोलोन बेल्टवे (जर्मनः कोल्नर ऑटोबानरिंग) कोलोन को घेरने वाले ऑटोबाहन के लिए सामूहिक शब्द है। इसमें बुंडेसआटोबान 1, बुंडेसआटोबान 3 और बुंडेसआटोबान 4 शामिल हैं। बेल्टवे के खंड जर्मनी में सबसे अधिक यातायात की मात्रा को संभालते हैं। बेल्टवे पर ऑटोबान बुंडेसआटोबान 559, बुंडेसआटोबान 555 और बुंडेसआटोबान 57 को पार करते हैं। बुंडेसआटोबान 59 उत्तर में इंटरचेंज लीवरकुसेन-पश्चिम में बेल्टवे से और दक्षिण में ड्रेइक हेमर से बंधा हुआ है। बेल्टवे का निर्माण घड़ी की दिशा में किया गया था जिसकी शुरुआत लीवरकुसेन से हुई थी। 1936 में लीवरकुसेन और कोलोन-मुलहेम के बीच के खंड को ऑटोबान ओबरहाउसेन-वीसबाडेन के एक घटक के रूप में बनाया गया था और 1937 में सिगबर्ग के लिए खंड समाप्त हो गया था। इस प्रकार आज का ओस्ट्रिंग (ईस्ट-रिंग) उस समय चलाने योग्य था। 1941 में, रोडेनकिर्चेनर ऑटोबानब्रुक पूरा हो गया था और ए 3 और ऑटोबान से बॉन (आज ए 555) के बीच संबंध स्थापित किया गया था। 1957 से 1960 तक ऑटोबान कोलोन-आचेन समाप्त हो गया था और क्रेज़ कोलन-सूद से बाद में क्रेज़ कोलन-वेस्ट तक के खंड को 1958 में सेवा में रखा गया था। कोलोन के उत्तर में राइन के पार एक दूसरे ऑटोबान-पुल का निर्माण 1961 में शुरू हुआ। इसके पूरा होने पर, बेल्टवे का उपयोग इसकी पूरी लंबाई के साथ किया जा सकता था। 1971 में, ए 1 को कोलन-वेस्ट इंटरचेंज से परे दक्षिण में विस्तारित किया गया था और 1974 में ए 4 को कोलन-ओस्ट इंटरचेंज पर पूर्व से ए 3 से जोड़ा गया था। तब से, इंटरचेंजों क्रेज़ कोलन-ओस्ट और ड्रेइक हेमर के बीच के खंड में दो ऑटोबहन, ए 3 और ए 4 शामिल हैं। कोलोन बेल्टवे पर वर्तमान राज्य यातायात की मात्रा 1950 के दशक से लगातार बढ़ रही है। लगभग सभी खंड, क्रेज़ कोलन-वेस्ट और कोलन-लोवेनिच के उत्तर में 1 किमी के बीच ए1 पर एक छोटे से खंड के अपवाद के साथ (वहाँ विस्तार प्रगति पर है, अनुमानित समापन दिसंबर 2013), तब से प्रत्येक दिशा में तीन लेन तक विस्तारित किया गया है, लेकिन चूंकि 180,000 से अधिक कारें हर दिन ऑटोबानरिंग के कम से कम हिस्से का उपयोग करती हैं, इसलिए यातायात जाम एक लगातार घटना है। 2005 में इंटरचेंजों क्रेज़ कोलन-ओस्ट और ड्रेइक हेमर के बीच के खंड को प्रत्येक दिशा में चार लेन तक विस्तारित किया गया था, जो नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया के लिए पहला था। 2008 में प्रत्येक दिशा में चार लेन वाले खंड को कोलन-डेलब्रुक इंटरचेंज तक बढ़ा दिया गया है। वर्तमान में कोलन-डेलब्रुक और कोलन-मुलहेम के बीच चौड़ीकरण का काम चल रहा है। यह 2012 की शरद ऋतु में पूरा होने वाला था। ए1 की गति सीमा ज्यादातर 100 किमी/घंटा है। इसे हाल ही में कोलन-लोवेनिच और कोलन-बॉकलेमुन्ड के साथ-साथ क्रेज़ कोलन-नोर्ड और कोलन-नीहल के बीच उत्तर की ओर 120 किमी/घंटा तक बढ़ाया गया है। ए4 पर गति सीमा 120 किमी/घंटा है। ए3 पर अधिकतम 120 किमी/घंटा तक की एक परिवर्तनीय गति सीमा है। 2006 फीफा विश्व कप की तैयारी में ए 3 को एक यातायात प्रबंधन प्रणाली से सुसज्जित किया गया था जो भीड़भाड़ और निर्माण स्थलों के आसपास यातायात को मार्ग देने में सक्षम है। 1970 के दशक में, कोलोन के आसपास एक दूसरे बेल्टवे पर विचार किया गया था, जिसमें पहले वाले को अधिक लेन में विस्तारित करने के बजाय मौजूदा ऑटोबाहन को शामिल किया गया था। बड़ी संख्या में पुलों के कारण पुराने बेल्टवे का विस्तार बहुत महंगा माना जाता था। इस दूसरे ऑटोबानरिंग में कोलोन के कुछ अन्य ऑटोबानों को शामिल करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन इन योजनाओं को कभी भी लागू नहीं किया गया। यह भी देखें कोलोन में सड़कों की सूची कोलोन में परिवहन बाहरी लिंक जर्मनी में उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया ऑटोबाहन में कोलोन सड़कों में लैंड्सबेट्रीब स्ट्रेनबाउ एन. आर. डब्ल्यू. ऑटोबाहनट्लास ऑनलाइन परिवहन में कोलोन बेल्टवे के बारे में जानकारी जर्मनी में रिंग रोड