Indian Grand Prix
भारतीय ग्रां प्री एफ. आई. ए. फार्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप के कैलेंडर में एक फार्मूला वन दौड़ थी, जो 2011 से 2013 तक उत्तर प्रदेश के गौतम बुद्ध नगर जिले में यमुना एक्सप्रेसवे के साथ सेक्टर 25 में बुद्ध अंतर्राष्ट्रीय सर्किट में आयोजित की गई थी। पहला संस्करण 30 अक्टूबर 2011 को 2011 फॉर्मूला वन सत्र की 17वीं दौड़ के रूप में हुआ था। उद्घाटन रेस जर्मनी के सेबेस्टियन वेटेल ने जीती थी। जेपी स्पोर्ट्स इंटरनेशनल लिमिटेड भारत में फॉर्मूला वन रेसिंग का आयोजक है और उसने भारत में चैंपियनशिप की मेजबानी के लिए फॉर्मूला वन मैनेजमेंट (एफओएम) के साथ पांच साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। अगस्त 2013 में, एफ. आई. ए. ने घोषणा की कि भारतीय ग्रां प्री 2015 में शुरुआती सत्र के स्थान पर लौटने से पहले 2014 संस्करण से चूक जाएगी। इसके बाद, उत्तर प्रदेश सरकार के साथ कर विवाद के कारण, 2015 संस्करण को रद्द कर दिया गया और इसकी संभावित वापसी में 2016 तक की देरी हुई। हालाँकि, कोई समाधान नहीं मिला और ग्रैंड प्रिक्स को कभी भी कैलेंडर में बहाल नहीं किया गया। इतिहास 1997 की शुरुआत में, कलकत्ता में एक भारतीय ग्रां प्री की मेजबानी करने की योजना थी। 2003 में, भारत में केवल दो स्थायी रेसवे थे, एक चेन्नई (इरुंगट्टुकोट्टई) में और दूसरा कोयम्बटूर में कारी मोटर स्पीडवे। उस समय बैंगलोर हवाई अड्डे के आसपास के दो स्थानों की जांच की गई थी। इसके अलावा, आंध्र प्रदेश राज्य में, मुख्यमंत्री चन्द्रबाबू नायडू ने हैदराबाद में हवाई अड्डे के पास भूमि आरक्षित की। करूण चंढोक के पिता विक्की चंढोक ने एक साक्षात्कार में कहाः "आंध्र प्रदेश वास्तव में इसे किसी अन्य राज्य की तरह आगे बढ़ा रहा है! यह देखकर बहुत अच्छा लगता है कि एक मुख्यमंत्री इतनी मेहनत कर रहा है। बैंगलोर एक शानदार स्थान है, मुख्य रूप से मौसम के कारण। दिसंबर 2003 में, 2007 में हैदराबाद में जीपी की मेजबानी के लिए सात साल के पूर्व समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। ट्रैक का निर्माण हैदराबाद के बाहरी इलाके के पास गोपानपल्ली गाँव के पास किया जाना था और इसमें भूमि शामिल थी। हालाँकि, 2004 में हैदराबाद से मुंबई में स्थान बदलने के लिए मुंबई से प्रतियोगिता शुरू हुई। फॉर्मूला वन वाणिज्यिक अधिकार धारक बर्नी एक्लेस्टोन को उम्मीद थी कि भारत तीन साल के भीतर एक ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करेगा, जिसका लक्ष्य हैदराबाद या मुंबई में से किसी एक में जगह बनाना है। अंत में इन परियोजनाओं को कभी भी साकार नहीं किया गया, संभवतः तंबाकू विरोधी कानून और सरकारी नीति में बदलाव के कारण। दोनों परियोजनाओं को 2004 की दूसरी छमाही में "मृत" घोषित कर दिया गया था, जब मुंबई की सरकार ने "कार के धुएं पर पैसा बर्बाद नहीं करने का फैसला किया, जबकि अधिक गंभीर मुद्दे हैं", और हैदराबाद स्थान को प्रौद्योगिकी कंपनियों के लिए एक आईटी पार्क में बदल दिया गया था। हालांकि, मुंबई में स्थलों (गोराई और नवी मुंबई) की अभी भी जांच की जा रही थी। 2005 में, नारायण कार्तिकेयन को मुंबई में जॉर्डन ग्रांड प्रिक्स कार का प्रदर्शन करना था, लेकिन सड़क बहुत ऊबड़-खाबड़ साबित हुई। 2007 में, भारतीय ग्रां प्री की मेजबानी के लिए पांच स्थान दौड़ में बने रहेः बैंगलोर; हरियाणा राज्य में गुड़गांव जिला; नई दिल्ली के पास कहीं एक स्थायी ट्रैक; नई दिल्ली में एक स्ट्रीट सर्किट, जैसा कि विजय माल्या द्वारा प्रस्तावित किया गया था; और लखनऊ, उत्तर प्रदेश में एक साइट। महीनों की बातचीत के बाद, भारतीय ओलंपिक संघ (आई. ओ. ए.) और एक्लेस्टोन ने जून 2007 में 2009 फॉर्मूला वन सत्र के एक भाग के रूप में भारत के लिए अपनी पहली ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करने के लिए एक अस्थायी समझौते की घोषणा की। ट्रैक का निर्माण गुड़गांव में वास्तुकार हर्मन तिलके के परामर्श से किया जाएगा। हालाँकि, सितंबर 2007 में यह घोषणा की गई थी कि पहली दौड़ 2010 में ग्रेटर नोएडा में बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर होगी। समय सीमा के आगे के आकलन के बाद, एक्लेस्टोन ने सितंबर 2008 में घोषणा की कि भारतीय ग्रां प्री को 2011 तक स्थगित कर दिया गया है। अक्टूबर 2008 में, रेनो एफ1 टीम ने उन सभी स्थलों के दौरे पर अपनी कार का प्रदर्शन किया जो पहले भारत में फॉर्मूला वन सर्किट से जुड़े थे, सिवाय मुंबई केः गुड़गांव, लखनऊ, बैंगलोर, हैदराबाद और कोलकाता। नवंबर 2008 में उन्होंने इंडिया गेट एंड, नई दिल्ली में राजपथ पर एक सड़क प्रदर्शन भी किया; कार नेल्सन पिकेट जूनियर द्वारा चलाई गई थी। अगस्त 2009 में, मैकलारेन टीम ने लखनऊ में अपनी कार का प्रदर्शन किया। 11 अक्टूबर 2009 को रेड बुल रेसिंग टीम ने मुंबई में एक प्रदर्शन किया। डेविड कोल्टहार्ड ने रेड बुल कार को मुंबई के बांद्रा-वर्ली सी लिंक के पार चलाया। इंडियन ग्रांड प्रिक्स में लगभग 17 करोड़ डॉलर का राजस्व उत्पन्न करने और 10,000 लोगों को रोजगार देने की क्षमता थी। निर्माताओं और फॉर्मूला वन के बीच विज्ञापन गठजोड़ के अवसर पर भी विचार किया गया। यह दौड़ महत्वपूर्ण दिवाली अवकाश के साथ हुई, जब उपभोक्ता खर्च आम तौर पर अपने उच्चतम स्तर पर होता है और कई लोग यात्रा कर रहे होते हैं, जिससे आर्थिक संभावनाओं में और सुधार हुआ। यह उस समय की कुछ एफ1 दौड़ों में से एक थी जिसे सरकार द्वारा सब्सिडी नहीं दी गई थी, और आयोजन स्थल को इस आयोजन की मेजबानी के लिए फॉर्मूला वन होल्डिंग्स को प्रति वर्ष 40 मिलियन डॉलर का भुगतान करना पड़ता था। यह दौड़ 2011 और 2013 के बीच नई दिल्ली के पास ग्रेटर नोएडा में बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित की गई थी। 5.125 किमी सर्किट जर्मन वास्तुकार हर्मन टिल्के द्वारा डिजाइन किया गया है। गोद के माध्यम से वृद्धि और गिरावट प्राप्त करने के लिए चालीस लाख घन टन पृथ्वी को स्थानांतरित किया गया था। यह ट्रैक 875 एकड़ के क्षेत्र में फैला हुआ है और जेपी ग्रीन स्पोर्ट्स सिटी का एक हिस्सा है। विजेता ऑल इंडियन ग्रांड प्रिक्स बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित किए गए थे। कर संबंधी मुद्दे और अनुपस्थिति (2014 के बाद) भारतीय ग्रां प्री का एक साल का अंतराल निर्धारित किया गया था और फिर एफ. आई. ए. द्वारा पुष्टि किए गए कैलेंडर पर वापस आ गया था। बर्नी एक्लेस्टोन ने बाद में इस पर संदेह व्यक्त किया, यह सुझाव देते हुए कि दौड़ में 2016 तक की देरी होगी, और इस संदेह की पुष्टि बाद में बेल्जियम में अगस्त 2014 में एक्लेस्टोन द्वारा की गई थी। एफ. आई. ए. और उत्तर प्रदेश सरकार के बीच कर विवादों के बाद लगातार दूसरे वर्ष भारतीय ग्रां प्री को रद्द कर दिया गया था। "नई दिल्ली" लिखे तख्तियों के बावजूद सर्किट केंद्र शासित प्रदेश दिल्ली में नहीं, बल्कि पड़ोसी राज्य उत्तर प्रदेश में स्थित है। तत्कालीन मुख्यमंत्री अखिलेश यादव के नेतृत्व में उत्तर प्रदेश सरकार ने कहा कि एफ1 एक खेल नहीं है, बल्कि मनोरंजन है और इस आयोजन पर कर लगाया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक एफ1 इंडियन ग्रांड प्रिक्स फॉर्मूला 1 उत्तर प्रदेश में भारतीय एफ1 ग्रांड प्रिक्स (तस्वीरें और रिपोर्ट) खेल का विस्तृत कवरेज उत्तर प्रदेश में फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स नेशनल ग्रांड प्रिक्स 2011 प्रतिष्ठान भारत खेल से संबंधित सूचियां 2011 में स्थापित आवर्ती खेल आयोजन 2013 में स्थापित बार-बार होने वाले खेल आयोजन भारत में विघटित हो गए