Inaho
ईस्ट जापान रेलवे कंपनी (जे. आर. ईस्ट) द्वारा संचालित यह जापान में एक सीमित एक्सप्रेस ट्रेन सेवा है, जो से और तक चलती है। ट्रेन तट और देवा रेंज के दृश्यों के साथ उएत्सु मुख्य लाइन के साथ चलती है। सर्विस पैटर्न नीगाता और अकीता के बीच दैनिक तीन वापसी कार्य संचालित होते हैं, साथ ही नीगाता और सकाता के बीच चार और वापसी कार्य होते हैं। इनाहो सेवाएँ निम्नलिखित स्टेशनों पर रुकती हैंः------------ 12 जुलाई 2014 से, सभी नियमित इनाहो सेवाओं को जोबन लाइन पर फ्रेश हिताची सेवाओं से विस्थापित सात-कार ई 653-1000 श्रृंखला ई. एम. यू. द्वारा संचालित किया जाता है। पहला सेट 28 सितंबर 2013 को संशोधित समय सारिणी की शुरुआत से इनाहो सेवाओं पर चरणबद्ध किया गया था। ई653 श्रृंखला की ट्रेनों को एक हरी (प्रथम श्रेणी) कार और सूर्यास्त, चावल के पौधों और समुद्र की छवियों को उजागर करने वाली एक नई वर्दी के साथ संशोधित किया गया है। पूर्व रोलिंग स्टॉक इनाहो सेवाओं को पहले नीगाता डिपो में स्थित छह-कार 485 या नवीनीकृत 485-3000 श्रृंखला इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (IMU) ट्रेनों द्वारा संचालित किया जाता था, लेकिन इन ट्रेनों को 12 जुलाई 2014 से E 653-1000 श्रृंखला सेटों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। संरचना सेवाओं को 7-कार ई 653-1000 श्रृंखला सेटों द्वारा संचालित किया जाता है, जो इस प्रकार बनाए जाते हैं, जिसमें अकीता के अंत में कार 1 और नीगाटा के अंत में कार 7 होती है। सभी गाड़ियाँ धूम्रपान नहीं करती हैं। E653 श्रृंखला की हरी कारों में बैठने के लिए 2 + 1 की व्यवस्था की गई है, जिसमें कुल 18 सीटें हैं। इतिहास इनाहो को पहली बार 1 अक्टूबर 1969 से नीगाटा के माध्यम से टोक्यो और अकीता के बीच संचालित एक सीमित एक्सप्रेस सेवा के रूप में पेश किया गया था। ट्रेनें 7-डिब्बों कीहा 80 श्रृंखला डीएमयू से बनाई गई थीं, जिसमें प्रत्येक दिशा में प्रतिदिन एक सेवा थी। मूल कार्यक्रम इस प्रकार था। नीचेः यूनो (डेप. 1350) → सकाता (एआरआर। 2028) → अकीता (arr. 2200) ऊपरः अकीता (डिप्टी। 0925) → सकाता (एआरआर। 1056) → यूनो (एआरआर। 1740) मार्च 1972 से, लोकप्रियता से निपटने के लिए ट्रेन संरचनाओं को 9 कारों तक बढ़ाया गया था। उसी वर्ष अक्टूबर से, पूरे मार्ग के विद्युतीकरण के बाद मूल डी. एम. यू. को 485 श्रृंखला ई. एम. यू. द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। उसी समय, सेवा आवृत्ति को प्रतिदिन दो वापसी कार्यों तक बढ़ा दिया गया था, जिसमें से एक सेवा का विस्तार किया गया था। विद्युतीकरण ने यूनो और अकीता के बीच यात्रा के समय को लगभग 7 घंटे 30 मिनट तक कम करने में सक्षम बनाया, और बढ़ती लोकप्रियता के परिणामस्वरूप संरचनाओं को 12 कारों तक बढ़ाया गया, जिसमें अक्टूबर 1978 से गैर-आरक्षित बैठने वाली कारें जोड़ी गईं, और जुलाई 1979 से एक तीसरी दैनिक वापसी सेवा जोड़ी गई। विशिष्ट 12-कार का गठन इस प्रकार था, जिसमें यूनो के अंत में कार 1 थी। 15 नवंबर 1982 से, जोएत्सु शिंकान्सेन के खुलने के बाद, दो वापसी इनाहो सेवाओं में कटौती की गई, और नीत्सु के माध्यम से यूनो और अकीता के बीच शेष तीसरी वापसी सेवा का नाम बदल दिया गया। इस तारीख से, बिना किसी रेस्तरां कार सुविधा के 9-कार 485 श्रृंखला ई. एम. यू. का उपयोग करते हुए नीगाता और अकीता (एक सेवा के साथ ओमोरी तक/तक विस्तारित) के बीच दैनिक पांच वापसी कार्यों के रूप में चलाने के लिए इनाहो ट्रेन सेवाओं को पुनर्गठित किया गया था। मार्च 1985 से, ट्रेन संरचनाओं को घटाकर 6-कार मोनोक्लास सेट कर दिया गया था, हालांकि नवंबर 1986 से, सेवा आवृत्ति को दैनिक पांच से बढ़ाकर सात वापसी कार्य किया गया था। जे. एन. आर. के जे. आर. ईस्ट बनने के लिए निजीकरण के बाद एक कार के आधे हिस्से में हरित (प्रथम श्रेणी) कार आवास जोड़ा गया था। 4 दिसंबर 2010 के समय सारिणी संशोधन की शुरुआत से, नीगाता और अकीता के बीच संचालन के लिए सेवाओं को और छोटा कर दिया गया था, जिसमें कुछ ट्रेनें सकाता में समाप्त हो रही थीं। अकीता और ओमोरी के बीच पूर्व संचालन को विस्तारित सुगारू सेवाओं द्वारा कवर किया गया था। 2012 तक, 6-कार 485 श्रृंखला सेटों से बनी सेवाओं का गठन निम्नानुसार किया गया था, जिसमें सकाता के अंत में कार 1 और निगाता के अंत में कार 6 थी। सभी गाड़ियों में धुआं नहीं था। 28 सितंबर 2013 से, पहले फ्रेश हिताची सेवाओं पर उपयोग किए जाने वाले नवीनीकृत ई 653-1000 श्रृंखला 7-कार सेट को इनाहो सेवाओं पर चरणबद्ध किया गया था, शुरू में एक दिन में केवल एक बार काम करने पर। 15 मार्च 2014 को संशोधित समय सारिणी की शुरुआत से, प्रतिदिन चार और वापसी कार्य नवीनीकृत ई 653-1000 श्रृंखला ई. एम. यू. द्वारा संचालित किए गए, जिससे नीगाता और सकाता के बीच दो वापसी सेवाओं पर 485 श्रृंखला सेट रह गए। 12 जुलाई 2014 से, सभी नियमित इनाहो सेवाओं को ई 653-1000 श्रृंखला ई. एम. यू. द्वारा संचालित किया गया था। 25 दिसंबर 2005 को, अकिता से निगाता के लिए इनाहो 14 सेवा को निष्पादित करने वाली ट्रेन पटरी से उतर गई और नं. लगभग 100 किमी/घंटा की गति से यात्रा करते हुए किटा-अमरुमे और सगोशी स्टेशनों के बीच 2 मोगामी नदी पुल। सामने की तीन कारें पलट गईं और नीचे एक कंक्रीट संरचना से टकराकर तटबंध से नीचे लुढ़क गईं। पीछे की तीन कारें भी पटरी से उतर गईं लेकिन खड़ी रहीं। ट्रेन में तीन कर्मचारियों सहित कुल 46 लोग सवार थे। दुर्घटना में पाँच यात्रियों की मौत हो गई और 33 लोग घायल हो गए (दो कर्मचारियों सहित)। भारी बर्फबारी और हवाओं ने बहाली के प्रयासों में बाधा डाली, और 1 जनवरी 2006 तक ट्रेन को दुर्घटना स्थल से नहीं हटाया गया था। 19 जनवरी 2006 को इस लाइन को यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया था। जापान की नामित यात्री ट्रेनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक जे. आर. ईस्ट इनाहो रूट मैप्स जे. आर. ईस्ट प्रेस विज्ञप्ति 2005 इनाहो पटरी से उतरने (20 दिसंबर 2006) के बाद लागू किए गए निवारक उपायों की व्याख्या करती है। जापान की नामित यात्री ट्रेनें ईस्ट जापान रेलवे कंपनी रेलवे सेवाएं 1969 में जापान में 1969 प्रतिष्ठानों में शुरू की गईं।