Ministry of Development of North Eastern Region
पूर्वोत्तर क्षेत्र विकास मंत्रालय भारत सरकार का एक मंत्रालय है, जिसकी स्थापना सितंबर 2001 में की गई थी, जो पूर्वोत्तर भारत के आठ राज्योंः अरुणाचल प्रदेश, असम, मणिपुर, मेघालय, मिजोरम, नागालैंड, त्रिपुरा और सिक्किम के सामाजिक-आर्थिक विकास से संबंधित मामलों से निपटने के लिए केंद्र सरकार के नोडल विभाग के रूप में कार्य करता है। यह केंद्रीय मंत्रालयों/विभागों और पूर्वोत्तर क्षेत्र की राज्य सरकारों के बीच आर्थिक विकास में एक सहायक के रूप में कार्य करता है, जिसमें बुनियादी ढांचागत अड़चनों को दूर करना, बुनियादी न्यूनतम सेवाओं का प्रावधान, निजी निवेश के लिए एक वातावरण बनाना और पूर्वोत्तर क्षेत्र में स्थायी शांति और सुरक्षा की बाधाओं को दूर करना शामिल है। वर्तमान में पूर्वोत्तर क्षेत्र विकास मंत्री जी. किशन रेड्डी हैं। कार्य और जिम्मेदारियाँ पूर्वोत्तर क्षेत्र विकास विभाग (डी. ओ. एन. ई. आर.) 2001 में बनाया गया था और मई 2004 में इसे एक पूर्ण मंत्रालय का दर्जा दिया गया था। मंत्रालय मुख्य रूप से पूर्वोत्तर क्षेत्र के आर्थिक विकास के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण से संबंधित है। डोनर की मुख्य गतिविधियाँ/कार्य। केंद्रीय मंत्रालयों और पूर्वोत्तर राज्यों की राज्य सरकारों के साथ गैर-समाप्त केंद्रीय संसाधन पूल (एन. एल. सी. पी. आर.) समन्वय। विभाग संगठनों की क्षमता निर्माण वकालत और प्रचार अंतर्राष्ट्रीय सहयोग उद्यम मंत्रालय के तहत निम्नलिखित संगठन काम कर रहे हैंः पूर्वोत्तर विकास वित्त निगम लिमिटेड (एन. ई. डी. एफ. आई.) पूर्वोत्तर क्षेत्रीय कृषि विपणन निगम लिमिटेड (एन. ई. आर. ए. एम. ए. सी.) सिक्किम खनन निगम लिमिटेड। (एस. एम. सी.) पूर्वोत्तर हथकरघा और हस्तशिल्प विकास निगम (एन. ई. एच. एच. डी. सी.) मंत्रियों की सूची कैबिनेट मंत्रियों का नोटः पूर्वोत्तर भारत के राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार) संपर्क परियोजनाएं भारत के विदेशी व्यापार में दक्षिण और पूर्वी एशियाई देशों के साथ वाणिज्य का लगभग 45 प्रतिशत योगदान है। म्यांमार और आसियन देश भारत की लुक ईस्ट नीति का हिस्सा हैं। भारत आसियान + 6, एशिया सहयोग वार्ता, एशिया-प्रशांत आर्थिक सहयोग, एशियाई समाशोधन संघ, एशियाई विकास बैंक, बांग्लादेश भूटान भारत नेपाल पहल, बिम्सटेक, पूर्वी एशिया शिखर सम्मेलन, मेकांग-गंगा सहयोग, सार्क, दक्षिण एशिया उपक्षेत्रीय आर्थिक सहयोग, एशिया और प्रशांत के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक और सामाजिक आयोग, एशियाई राजमार्ग नेटवर्क और ट्रांस-एशियाई रेलवे नेटवर्क का हिस्सा है। भारत और बांग्लादेश के बीच परिवहन, बांग्लादेश-भारत सीमा, भारत-म्यांमार अवरोध, भूटान-भारत सीमा, मैकमोहन लाइन आदि प्रमुख पहलों में शामिल हैं। ब्रह्मपुत्र नदी पर पुलों की सूची सड़कें अंतर्राष्ट्रीय सड़कें पूर्वोत्तर की नेपाल, भूटान, चीन, बांग्लादेश और म्यांमार के साथ 5,000 कि. मी. की सीमा है, जबकि अलग-थलग किया जा रहा है और 20 कि. मी. संकीर्ण चिकन-नेक सिलीगुड़ी कॉरिडोर द्वारा शेष भारत से जुड़ा हुआ है। एशियाई राजमार्ग नेटवर्क-ए. एस. ए. एन. और लुक ईस्ट कनेक्टिविटी रणनीतिक राष्ट्रीय राजमार्ग (एन. एच.) एन. ई. (मार्च 2012) में कुल 3,76,819 कि. मी. सड़क की लंबाई में से 13,500 कि. मी. एन. एच. थे। योजनाः एन. ई. और लुक ईस्ट कनेक्टिविटी के लिए भारतमाला और एन. एच. नॉन लैप्सेबल सेंट्रल पूल ऑफ रिसोर्सेज (एन. एल. सी. पी. आर.) योजना। चीन सीमा सड़कों के लिए पूर्वोत्तर में विशेष त्वरित सड़क विकास कार्यक्रम (एस. ए. आर. डी. पी.-एन. ई.) योजना। वित्तपोषणः कुल स्वीकृत (ए + बी): (दिसंबर 2017 तक)। ए. 3, 840 कि. मी. स्वीकृत और 1,266 कि. मी. पूरा (2014 से दिसंबर 2017)। सामान्य 90:10 केंद्र-राज्य वित्तपोषण तंत्र (दिसंबर 2017) के बजाय 100% केंद्र-वित्तपोषण के आधार पर अंतर को पूरा करके वर्तमान एन. ई. एन. एच. परियोजनाओं को मार्च 2023 तक पूरा करने के लिए अतिरिक्त धन जारी किया गया। बी. एन. ई. एन. एच. (दिसंबर 2017) के लिए भारतमाला के तहत अतिरिक्त मंजूरी। मार्गः प्रमुख पूर्वोत्तर राष्ट्रीय राजमार्ग मार्ग मानचित्र और एस. ए. आर. डी. पी. अरुणाचल सड़क मानचित्र। राजमार्गः ऊपरी हिमालय में चीन सीमा के साथ अरुणाचल सीमांत राजमार्ग 2,000 कि. मी. मार्ग, ट्रांस-अरुणाचल राजमार्ग एन. एच. 13 1,559 कि. मी. मार्ग 12 जिला मुख्यालय के माध्यम से बीच से गुजरता है, जबकि शेष 4 जिला मुख्यालय को लिंक राजमार्गों से जोड़ता है, (सी. 2008) एस. ए. आर. डी. पी.-एन. ई. के तहत। पूर्वोत्तर सीमा सड़केंः एन. एच. आई. डी. सी. एल. ने 2015 में अरुणाचल सहित पूरे भारत में 100 रणनीतिक 7,000 किलोमीटर लंबी सीमा सड़कों के निर्माण की शुरुआत की (दिसंबर 2017 अद्यतन)। बी. आर. ओ. सीमा सड़केंः-73 सीमा सड़केंः सहित। सिक्किम और अरुणाचल को मार्च 2022 (जून 2017) तक पूरा कर लिया जाएगा। - 410 सीमा पुलः-अरुणाचल में 144 (2020 तक 75 निर्माणाधीन),-सिक्किम में 40 निर्माणाधीन (दिसंबर 2017)। - 17 सीमा रेल और सड़क सुरंगेंः 100 किलोमीटर की कुल लंबाई,-अरुणाचल (नेचिपु दर्रा (बोमडिला के पास) और बोगीबील असम पर सेला दर्रा सुरंग से सागली से तवांग राष्ट्रीय राजमार्ग 13),-उत्तरी सिक्किम (चुंगथांग और तुंग के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग 310ए पर 578 मीटर थेंग दर्रा सुरंग) (दिसंबर 2017)। भारतमाला परियोजना के तहत निचली तलहटी (लाल रंग में चिह्नित) में असम सीमा के साथ अरुणाचल पूर्व-पश्चिम गलियारे को लिया जा रहा है। अरुणाचल में 2,570 कि. मी. स्वीकृत राष्ट्रीय राजमार्ग (1917+653 प्रगति पर और पूरा), 36 प्रतिशत सड़क संपर्क, 22 कि. मी. प्रति 100 कि. मी. अरुणाचल सड़क घनत्व जिसमें गंदी पटरियां शामिल हैं (सी. नवंबर 2017)। पूर्वोत्तर परिषद की अन्य सड़कें अंतर-राज्यीय परियोजनाएं और सड़केंः 1,666 किलोमीटर की लागत वाली 47 नई अंतर-राज्यीय सड़कें, जिनमें से 4 को मार्च 2017 को समाप्त होने वाली योजना के भीतर लिया गया था। 2014 से दिसंबर 2017: परियोजनाओं का निष्पादन, वार्षिक बजट में वृद्धि। परियोजनाओं की संख्या में 56 से 138 की वृद्धि। नदी पारिस्थितिकी तंत्र के अनुसंधान के लिए ब्रह्मपुत्र अध्ययन केंद्र की स्थापना की गई। सीमावर्ती गाँव की सड़कों सहित पूर्वोत्तर में पीएमजीएसवाई सड़कें]। सीमा के 50 किलोमीटर के भीतर के गाँवों के मामले में कम से कम 250 लोगों की आबादी को छूट दी जाएगी। रेलवे पूर्वोत्तर रेलवे संपर्क परियोजनाएं ट्रांस-एशियन रेलवे एन. ई. आर. रेलवे, दिसंबर 2017 में 1,385 किलोमीटर लंबाई की 15 नई एन. ई. रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी दी गई। सिक्किम में गंगटोक तक 44 कि. मी. लंबी सिवोक-रंगपो लाइन। गुवाहाटी के उपनगर टेटेलिया से मेघालय में शिलॉन के पास बैरनीहाट तक 22 किलोमीटर लंबी टेटेलिया-बिरनीहाट लाइन के मार्च 2022 तक पूरा होने की संभावना है। नागालैंड में कोहिमा तक 82 किलोमीटर लंबी दीमापुर-कोहिमा लाइन के मार्च 2023 तक पूरा होने की उम्मीद है। इंफाल तक 111 किलोमीटर लंबी जिरीबाम-इंफाल लाइन के मार्च 2022 तक पूरा होने की संभावना है। मिजोरम के आइजोल तक 51 किलोमीटर लंबी बैराबी-सैरंग लाइन के मार्च 2023 तक पूरा होने की संभावना है। विमानपत्तन विकास एन. ई. आर. विमानपत्तन। भारत सरकार ने पूर्वोत्तर में 12 गैर-परिचालन हवाई अड्डों को परिचालन हवाई अड्डों में उन्नत किया (मई 2017,2014 में 8 हवाई अड्डों पर काम शुरू हुआ)। एल. जी. बी. आई. ए. गुवाहाटी अंतर-क्षेत्रीय केंद्र के रूप में काम करेगा और अगरतला हवाई अड्डा, डिब्रूगढ़ हवाई अड्डा और इम्फाल हवाई अड्डा रनवे और एप्रन का विस्तार करके और इन हवाई अड्डों पर टर्मिनल भवन और रखरखाव हैंगर बनाकर अंतर-क्षेत्रीय केंद्र के रूप में काम करेंगे। तीन नए ग्रीनफील्ड निर्माणाधीन हवाई अड्डे इटानगर होलंगी हवाई अड्डा, पाक्योंग हवाई अड्डा-संचालित (सिक्किम) और चीथू हवाई अड्डा (नागालैंड) हैं। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (ए. ए. आई.) 2018 और 2020 के बीच हवाई अड्डों के विकास के चरण-1 (एफ. आई. डी. 2 से एफ. आई. डी. 1) पर खर्च करेगा, जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं जिन्हें आई. डी. 1 तक पूरा कर लिया जाएगा (सी. दिसंबर 2017): असम लोकप्रिय गोपीनाथ बोरदोलोई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, गुवाहाटी का आधुनिकीकरण, मुख्यमंत्री इसे यू. डी. ए. एन. के केंद्र में बदलने और कम से कम 9 ए. एस. ए. एन. देशों (सी. दिसंबर 2017) को जोड़ने पर भी जोर दे रहे हैं। अरुणाचल प्रदेश ईटानगर होलंगी हवाई अड्डा निर्माणाधीन नया हवाई अड्डा त्रिपुरा अगरतला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का उन्नयन, वर्तमान में अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए नए टर्मिनल भवन का उन्नयन, उड़ान उड़ानों के लिए कैलाशहर हवाई अड्डे का उन्नयन, अगरतला से 138 किमी दूर है। मेघालय शिलांग हवाई अड्डे का उन्नयन, हवाई अड्डों के विकास चरण-II (एफवाई 2018-19 से-) केंद्र सरकार और अधिक एनआर हवाई अड्डों को विकसित करने के लिए और निवेश करेगी। कई उन्नत लैंडिंग ग्राउंड हेलिपोर्ट को दोहरे सेना-नागरिक हवाई अड्डों में अपग्रेड किया जाएगा। इसमें संभावित रूप से निम्नलिखित शामिल हैंः अरुणाचल प्रदेश हवाई अड्डे के साथ-साथ अनिनी हवाई अड्डा दापोरिजो हवाई अड्डा कोलोरियांग हवाई अड्डा पासीघाट हवाई अड्डा तवांग हवाई अड्डा तुरा हवाई अड्डा शून्य हवाई अड्डा असम रूपसी हवाई अड्डा सिक्किम पाक्योंग हवाई अड्डा-संचालित नागालैंड चीथू हवाई अड्डा निर्माणाधीन उड़ानों के तहत पूर्वोत्तर भारत के हवाई अड्डों में से निम्नलिखित उड़ानों से जुड़े थेः उड़ान उड़ानें उड़ान चरण-I उड़ानें शिलांग हवाई अड्डे, दीमापुर हवाई अड्डे, इम्फाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, सिलचर हवाई अड्डे, लेंगपुई आइजोल हवाई अड्डे और अगरतला हवाई अड्डे पर शुरू हुईं। उड़ान चरण-II की उड़ानें टी. बी. ए. में शुरू हुईं? एन. ई. सी. की अन्य उड़ानों की योजना निम्नलिखित उड़ानें शुरू करने की दिशा में काम करने का प्रस्ताव करती हैः कोलकाता हवाई अड्डा से गुवाहाटी-कमिंग दीमापुर-बैंकॉक लोकप्रिय गोपीनाथ बोरदोलोई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, गुवाहाटी से इम्फाल-यांगून यांगून-बैंकॉक मंडाले-कमिंग शिलांग-ढाका अगरतला हवाई अड्डा से दीमापुर-यांगून ढाका इम्फाल हवाई अड्डा से मंडाले-बैंकॉक सिलचर हवाई अड्डा से इम्फाल-मंडाले जलमार्ग अंतर्राष्ट्रीय एन. ई. जलमार्ग भारत-म्यांमार कलादान बहु-मॉडल पारगमन परिवहन परियोजना भारत-बांग्लादेश जलमार्ग "अंतर्देशीय जल पारगमन और व्यापार पर भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल" के अनुसारः कोलकाता-पांडु, गुवाहाटी-कोलकाता-करीमगंज-के बांग्लादेशः नारायणगंज, खुलना, मोंगला, सिराजगंज और आशुगंज बंदरगाह। पूर्वोत्तर में अंतर्देशीय राष्ट्रीय जलमार्गः पूर्वोत्तर में 20 राष्ट्रीय जलमार्ग 2: बांग्लादेश-भारत सीमा पर सदिया और धुबरी, ब्रह्मपुत्र नदी का 891 किलोमीटर का हिस्सा पहले से ही चालू है। 19 अतिरिक्त पूर्वोत्तर राष्ट्रीय जलमार्ग विकास के अधीन हैं (दिसंबर 2017 तक)। एन. डब्ल्यू. 6: आई नदी, असम, 71 किमी. एन. डब्ल्यू. 16: बराक नदी, असम, 121 किमी. एन. डब्ल्यू. 18: बेकी नदी, असम, 73 किमी. एन. डब्ल्यू. 30: डिहिंग नदी, असम, 114 किमी. एन. डब्ल्यू. 31: धनसिरी नदी-चठे नदी, असम, 110 कि. मी. एन. डब्ल्यू. 32: दिखू नदी, असम, 63 कि. मी. एन. डब्ल्यू. 33: दोयांस नदी, असम, 61 कि. मी. एन. डब्ल्यू. 38: गंगाधर नदी, असम और पश्चिम बंगाल, 62 कि. मी. एन. डब्ल्यू. 39: गनोल नदी, मेघालय, 49 किमी. एन. डब्ल्यू. 50: जिंजीराम नदी, असम और मेघालय, 43 किमी. एन. डब्ल्यू. 57: कोपिली नदी, असम, 46 किमी. एन. डब्ल्यू. 61: कुमारी नदी, मेघालय, 28 किमी. एन. डब्ल्यू. 62: लोहित नदी, असम, 100 किमी. एन. डब्ल्यू. 82: पुथीमारी नदी, असम, 72 किमी. एन. डब्ल्यू. 93: सिमसंग नदी, मेघालय, 62 कि. मी. एन. डब्ल्यू. 95: सुबनसिरी नदी, असम, 111 किमी. एन. डब्ल्यू. 101: तिज़ू नदी-ज़ुंगकी नदी, नागालैंड। एन. डब्ल्यू. 102: त्लांग नदी, मिजोरम, 86 कि. मी. एन. डब्ल्यू. 106: उमंगोट नदी, मेघालय, 20 कि. मी. अधिक संभावित एन. ई. आर. राष्ट्रीय जलमार्गों पर विचार किया जा रहा है। दिसंबर 2017 तक, 2014 में स्वीकृत बिजली पारेषण ग्रिड परियोजना को लागू किया जा रहा है, जिसमें से 2,540 किलोमीटर लाइनें पहले ही बिछाई जा चुकी हैं, और 5676 मेगावाट की 16 पनबिजली परियोजनाओं को लागू किया जा रहा है और 694 मेगावाट की अतिरिक्त परियोजनाओं को पहले ही लागू किया जा चुका है। पर्यटन परियोजनाओं में दुनिया के सबसे बड़े नदी द्वीप माजुली के कटाव को रोकने के लिए 2016 में मंजूरी, मणिपुर में आध्यात्मिक परिपथ का विकास, सिक्किम में पर्यटक परिपथ, नागालैंड में जनजातीय परिपथ और मेघालय में उमियम झील (दिसंबर 2017 अद्यतन) शामिल हैं। लुक-ईस्ट कनेक्टिविटी दक्षिण और पूर्वी एशियाई देशों के साथ वाणिज्य का भारत के विदेशी व्यापार में लगभग 45 प्रतिशत योगदान है। म्यांमार और आसियन देश भारत की लुक ईस्ट नीति का हिस्सा हैं। भारत आसियन + 6, एशिया सहयोग वार्ता, एशियन क्लियरिंग यूनियन, एशियन डेवलपमेंट बैंक, बांग्लादेश भूटान इंडिया नेपाल इनिशिएटिव, बिम्सटेक, पूर्वी एशिया शिखर सम्मेलन, मेकांग-गंगा सहयोग, सार्क, दक्षिण एशिया उपक्षेत्रीय आर्थिक सहयोग, एशिया और प्रशांत के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक और सामाजिक आयोग, एशियाई राजमार्ग नेटवर्क और ट्रांस-एशियन रेलवे नेटवर्क का हिस्सा है। रणनीतिक सैन्य और आर्थिक समझौते के तहत भारत और इंडोनेशिया द्वारा संयुक्त रूप से विकसित भारत सबांग दीपसी बंदरगाह द्वारा विकसित किया जा रहा म्यांमार का मल्टीमॉडल बंदरगाह, इंदिरा पॉइंट, भारत का सबसे दक्षिणी बिंदु, इंडोनेशिया के रोंडो द्वीप और आचेह प्रांत के करीब है। भारत-म्यांमार-चीन स्टिलवेल रोड के पुनरुद्धार के चरम बिंदु भी देखें म्यांमार के माध्यम से भारत के असम राज्य को चीन के युन्नान प्रांत से जोड़ने वाली द्वितीय विश्व युद्ध के युग की स्टिलवेल रोड को फिर से खोलने पर भी चर्चा चल रही है। भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग, जिसे पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के रूप में भी जाना जाता है, भारत की लुक ईस्ट नीति के तहत निर्माणाधीन भारत से वियतनाम राजमार्ग है, जो मोरेह, भारत को माई सोट, थाईलैंड से म्यांमार के रास्ते जोड़ेगा। यह एशियाई राजमार्ग नेटवर्क का ए. एच. 1 है। इस मार्ग से आसियन-भारत मुक्त व्यापार क्षेत्र के साथ-साथ शेष दक्षिण पूर्व एशिया के साथ व्यापार और वाणिज्य को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। भारत ने कंबोडिया, लाओस और वियतनाम तक राजमार्ग का विस्तार करने का भी प्रस्ताव रखा है। भारत और आसियन ने इस मार्ग को लाओस, कंबोडिया और वियतनाम तक विस्तारित करने की योजना बनाई है क्योंकि इस संपर्क से सालाना 70 अरब अमेरिकी डॉलर का वृद्धिशील सकल घरेलू उत्पाद और 2025 तक 2 करोड़ डॉलर का वृद्धिशील कुल रोजगार उत्पन्न होगा और भारत ने इस परियोजना (सी. दिसंबर 2017) के लिए 1 अरब अमेरिकी डॉलर की लाइन-ऑफ-क्रेडिट की पेशकश की है। इम्फाल-मोरेह-मांडले राष्ट्रीय राजमार्ग का उन्नयन इम्फाल-मोरेह-मांडले राजमार्ग वर्तमान में मौजूद है। मई 2017 में, भारतीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने कहा कि वह म्यांमार और बांग्लादेश के साथ क्षेत्र की कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए पूर्वोत्तर भारत में सड़कों और राजमार्गों को उन्नत करने के लिए अनुमानित खर्च करेगा। इन परियोजनाओं में, मंत्रालय की मणिपुर में इम्फाल-मोरेह राजमार्ग को चौड़ा करने की योजना है जो वर्तमान में भारत और म्यांमार के बीच एक महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग के रूप में कार्य करता है। यह मणिपुर की राजधानी इम्फाल को त्रिपक्षीय राजमार्ग तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा। मिजोरम-कालेमियो राजमार्ग को मजबूत करने वाली ज़ोखावथर-मंडाले सड़क भारत द्वारा नियोजित एक सड़क चौड़ीकरण और सुदृढ़ीकरण परियोजना है। मई 2017 में, भारतीय सड़क परिवहन मंत्रालय ने मिजोरम के एक सीमावर्ती शहर चम्फाई के पास ज़ोखावथर-रिखावदार (जिसे "रिह" भी कहा जाता है) को कालेमियो में त्रिपक्षीय राजमार्ग से जोड़ने के लिए एक राजमार्ग बनाने की भी योजना बनाई है। यह मिजोरम से त्रिपक्षीय राजमार्ग तक सीधा संपर्क प्रदान करने वाले दूसरे मार्ग के रूप में काम करेगा। मागो-थिंगबू से विजयनगर सीमा सड़क मागो-थिंगबू-विजयनगर सीमा राजमार्ग, जिसे अरुणाचल सीमा राजमार्ग के रूप में भी जाना जाता है, भारत में अरुणाचल प्रदेश में भारत सरकार द्वारा मैकमोहन रेखा (भारत और चीन के बीच अंतर्राष्ट्रीय सीमा) के साथ 40,000 करोड़ रुपये (लगभग) की लागत से बनाई जाने वाली एक प्रस्तावित सड़क है। 2014 की कीमतों के अनुसार 6.5 अरब अमेरिकी डॉलर)। वर्तमान में, इस प्रस्तावित सड़क के संरेखण के साथ "छोटी बस्ती" है और केवल "छोटी सड़कों के छोटे हिस्से" हैं। 2013 में रक्षा मंत्रालय (भारत) द्वारा किए गए एक आकलन में पाया गया कि 2022 तक पूरा करने की योजना बनाई गई सीमाओं पर 503 हिस्सों में से केवल 17 पूरे हुए थे और केवल 50 पर काम चल रहा था। अक्टूबर 2014 में, भारत के केंद्रीय गृह राज्य मंत्री किरेन रिजिजू अरुणाचल प्रदेश में एक अन्य प्रस्तावित राजमार्ग पूर्व-पश्चिम औद्योगिक गलियारा राजमार्ग, अरुणाचल प्रदेश के साथ परियोजना में तेजी लाने की कोशिश कर रहे थे क्योंकि उन्होंने कहा था कि "मैं अरुणाचल प्रदेश राज्य के तलहटी क्षेत्रों में भूटान, असम और अरुणाचल प्रदेश के त्रि-संगम पर स्थित असम के भैरबकुंडा से अरुणाचल प्रदेश राज्य के पूर्वी सियांग जिले के रुक्सिन तक इस सड़क को शुरू करने का प्रस्ताव कर रहा हूं जो राज्य के तलहटी क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के लिए एक औद्योगिक गलियारे के रूप में काम करेगा।" 2018 मणिपुर-मंडाले बस सेवा से मणिपुर-मंडाले बस सेवा मोटर वाहन समझौते पर हस्ताक्षर के अधीन है। सितंबर 2017 में, म्यांमार में भारतीय राजदूत ने घोषणा की कि भारत और म्यांमार के मोटर वाहन समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद 2018 से इम्फाल-मंडाले भारत-म्यांमार बस सेवा शुरू होगी। इम्फाल-काले-मंडाले उड़ान इम्फाल-काले-मंडाले उड़ान एक प्रस्तावित हवाई सेवा है। सितंबर 2017 में, म्यांमार में भारतीय राजदूत ने यह भी प्रस्ताव दिया कि उड़ान क्षेत्रीय संपर्क योजना के तहत म्यांमार के सगैंग डिवीजन में काले (कलाइम्यो) में ठहराव के माध्यम से मणिपुर के इम्फाल से मांडले के लिए एक उड़ान सेवा शुरू की जा सकती है। इसे 2012 में डोनर को प्रस्तावित किया गया था और दिसंबर 2015 में एक सफल परीक्षण चलाया गया था। तिनसुकिया-माइटकीना रेलवे भारत के असम राज्य में तिनसुकिया-डूम डूमा में मौजूदा रेल स्टेशनों और म्यांमार के काचिन राज्य में माइटकीना के बीच शिन बवे यांग और सम्प्राबम के माध्यम से नई रेल पटरी बिछाकर एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है। भारतीय रेलवे ब्रॉड गेज (1,676 मिमी या 5 फीट 6 इंच) का उपयोग करता है और म्यांमार, थाईलैंड, वियतनाम और मलेशिया नैरो गेज (1 मीटर) का उपयोग करते हैं। दिसंबर 2017 में, भारत ने आसियन देशों के साथ संबंध बनाने के लिए 1 अरब अमेरिकी डॉलर के ऋण की पेशकश की। इम्फाल-कलाइम्यो रेलवे इम्फाल-कलाइम्यो रेलवे भारत के मणिपुर में इम्फाल और म्यांमार में कलाय में मौजूदा रेल स्टेशनों के बीच एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है। भारतीय रेलवे ब्रॉड गेज (1,676 मिमी या 5 फीट 6 इंच) का उपयोग करता है और म्यांमार, थाईलैंड, वियतनाम और मलेशिया नैरो गेज (1 मीटर) का उपयोग करते हैं। दिसंबर 2017 में, भारत ने आसियन देशों के साथ संबंध बनाने के लिए 1 अरब अमेरिकी डॉलर के ऋण की पेशकश की। आइजोल-वुन्थो रेलवे आइजोल-वुन्थो रेलवे म्यांमार के वुन्थो में मौजूदा रेलवे स्टेशन के बीच एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है और भारत के मिजोरम में आइजोल-चम्फाई के माध्यम से निर्माणाधीन बैराबी-सैरंग लाइन का विस्तार म्यांमार के वुन्थो तक किया गया है जो वर्तमान में चीन-म्यांमार सीमा की ओर मायितकीना तक आगे उत्तर की ओर जाता है। इन्हें आसियन देशों के साथ संपर्क के लिए भारत की 1 बिलियन लाइन ऑफ क्रेडिट की सहायता से लिया जाना है। आइजोल-कलाइम्यो रेलवे आइजोल-कलाइम्यो रेलवे म्यांमार में मौजूदा रेलवे स्टेशन कलाय के बीच एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है और भारत के मिजोरम में आइजोल-चम्फाई के माध्यम से म्यांमार में कलाय तक निर्माणाधीन बैराबी-सैरंग लाइन का विस्तार करता है। इन्हें आसियन देशों के साथ संपर्क के लिए भारत की 1 बिलियन लाइन ऑफ क्रेडिट की सहायता से लिया जाना है। आइजोल-क्यौकटाव-सिटवे रेलवे आइजोल-क्यौकटाव-सिटवे रेलवे म्यांमार में मौजूदा क्यौकटाव-सिटवे रेलवे के बीच एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है और भारत के मिजोरम में आइजोल-लुंगलेई-लांगतलाई के माध्यम से निर्माणाधीन बैराबी-सैरंग लाइन को भारत द्वारा विकसित म्यांमार में सिटवे बंदरगाह तक विस्तारित करता है। क्यौकटाव से मिनबू एक निर्माणाधीन रेलवे है जो सिटवे को बाहर निकलने वाले म्यांमार रेलवे नेटवर्क से जोड़ता है। इन्हें आसियन देशों के साथ संपर्क के लिए भारत की 1 बिलियन लाइन ऑफ क्रेडिट की सहायता से लिया जाना है। भारत-म्यांमार-थाईलैंड रेलवे भारत-म्यांमार-थाईलैंड रेलवे एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है, जिसके कुछ हिस्से पहले से मौजूद हैं, आइजोल और इम्फाल के बीच म्यांमार रेलवे नेटवर्क के बीच लापता लिंक का निर्माण करके और दक्षिणी म्यांमार में मौजूदा रेलवे लाइनों को थाईलैंड रेल नेटवर्क से 2 स्थानों पर जोड़करः मोंगनाई म्यांमार में मौजूदा रेलवे पूर्व में उत्तर-पश्चिम थाईलैंड में चियांग माई से बैंकॉक के पास क्यौक शात या दावेई से नाम टोक तक भारत-म्यांमार-थाईलैंड-लाओस रेलवे एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है, जिसके कुछ हिस्से पहले से मौजूद हैं, जिसमें लाओस में रेलवे को जोड़ने के लिए आइजोल और इम्फाल से म्यांमार रेलवे नेटवर्क और म्यांमार-से-थाईलैंड के बीच लापता लिंक का निर्माण किया गया है। पूरे देश में लाओस का केवल एक रेलवे स्टेशन है, जो वियनतियान से 20 किमी पूर्व में स्थित है, जिसे थाईलैंड के स्टेट रेलवे द्वारा थाईलैंड में थानालेंग रेलवे स्टेशन से थाई-लाओ फ्रेंडशिप ब्रिज पर अपने मीटर-गेज नेटवर्क का विस्तार करके बनाया गया था। 4 जुलाई, 2008 को परीक्षण ट्रेनें चलना शुरू हुईं और थाईलैंड की राजकुमारी महा चकरी सिरिंधोर्न ने 5 मार्च, 2009 को औपचारिक रूप से इस लाइन का उद्घाटन किया। पूर्वी म्यांमार में एक निर्माणाधीन (2017) केंग तुंग रेलवे लाइन भी है जिसे भविष्य में लाओस तक बढ़ाया जा सकता है। लाओस-वियतनाम रेलवेः 2012 में, दक्षिण लाओस में सवन्नाखेत से वियतनाम में पोर्ट ऑफ वुंग आंग तक 220 किलोमीटर लंबी 5 बिलियन डॉलर की लाइन के निर्माण के लिए एक समझौता, म्यू गिया पास और टैन एप (वियतनाम रेलवे नेटवर्क को काटता है) के माध्यम से, एक मलेशियाई कंपनी "जाइंट कंसोलिडेटेड लिमिटेड" को 2013 से 2017 तक निर्माण पूरा करने के लिए प्रदान किया गया था। दिसंबर 2016 तक, प्रस्तावित रेलवे राइट-ऑफ-वे के साथ गलियारा चौकियों की स्थापना पूरी हो गई थी। भविष्य में, सवन्नाखेत को थाईलैंड में खोन केन या उबोन रत्चथानी में मौजूदा रेलवे से जोड़ने की योजना है। भारत-म्यांमार-थाईलैंड-कंबोडिया रेलवे मानचित्र भारत-म्यांमार-थाईलैंड-कंबोडिया रेलवे लिंक एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है, जिसके कुछ हिस्से पहले से मौजूद हैं, जिसमें कंबोडिया में रेल नेटवर्क को जोड़ने के लिए आइजोल और इम्फाल से म्यांमार रेलवे नेटवर्क, थाईलैंड से कंबोडिया के बीच लापता लिंक का निर्माण किया गया है। कंबोडिया का थाईलैंड के साथ पोइपेट (क्रोंग पोई पेट) में मौजूदा रेल संपर्क है, हालांकि ट्रेन सेवाएं वर्तमान में निलंबित (2017) हैं। भारत-म्यांमार-थाईलैंड-कंबोडिया-वियतनाम रेलवे भारत-म्यांमार-थाईलैंड-कंबोडिया-वियतनाम रेलवे एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है, जिसके कुछ हिस्से पहले से मौजूद हैं, जिसमें आइजोल और इम्फाल से म्यांमार रेलवे नेटवर्क, थाईलैंड से कंबोडिया के बीच लापता लिंक का निर्माण किया गया है ताकि वियतनाम रेलवे को जोड़ा जा सके। कंबोडिया का थाईलैंड के साथ पोइपेट (क्रोंग पोई पेट) में मौजूदा रेल संपर्क है, हालांकि वर्तमान में ट्रेन सेवाओं को निलंबित कर दिया गया है (2017) और वियतनाम के साथ नोम पेन्ह-होआ लू-दी एक संपर्क निर्माणाधीन है (2017), जबकि लाओस के लिए कोई वर्तमान या नियोजित रेल संपर्क नहीं है। भारतीय रेलवे ब्रॉड गेज का उपयोग करता है और म्यांमार, थाईलैंड, वियतनाम और मलेशिया मीटर गेज का उपयोग करते हैं। भारत-म्यांमार-थाईलैंड-मलेशिया-सिंगापुर रेलवे मलेशिया रेलवे मानचित्र भारत-म्यांमार-थाईलैंड-मलेशिया-सिंगापुर रेलवे ट्रांस-एशियन रेलवे के हिस्से के रूप में एक प्रस्तावित नया रेलवे लिंक है, जिसके कुछ हिस्से पहले से मौजूद हैं, जिसमें थाई रेलवे नेटवर्क के मौजूदा मीटर-गेज कनेक्शन का उपयोग मलेशिया में रेलवे नेटवर्क (उत्तर पश्चिम में पलांग बेसर और उत्तर पूर्व मलेशिया में टुम्पट में) और कुआलालंपुर-सिंगापुर हाई-स्पीड रेल (2017 और 2026 के बीच निर्मित) के लिए किया जा रहा है। मलेशियाई-थाई सीमा के साथ दो रेल क्रॉसिंग हैंः पदांग बेसार, मलेशिया-पदांग बेसार, थाईलैंडः मलेशियाई और थाई दोनों शहर जहां क्रॉसिंग स्थित है, एक ही नाम से जाने जाते हैं। यह क्रॉसिंग मलेशिया की वेस्ट कोस्ट ट्रंक लाइन और थाईलैंड की मुख्य दक्षिणी लाइन को हाट याई के रास्ते बैंकॉक से जोड़ती है। मलेशियाई और थाई दोनों सीमा शुल्क, आप्रवासन और संगरोध औपचारिकताएं मलेशिया के पदांग बेसार रेलवे स्टेशन पर आयोजित की जाती हैं। रांताऊ पंजांग-सुंगई कोलोकः मलेशिया की ओर, यह पुल एक शाखा रेखा पर है जो मलेशिया की पूर्वी तट रेखा से जुड़ा हुआ है। थाईलैंड में, क्रॉसिंग सु-अंगाई कोलोक शाखा लाइन से जुड़ी हुई है जो हाट याई में मुख्य दक्षिणी लाइन से जुड़ती है। क्रॉसिंग वर्तमान में उपयोग में नहीं है (जनवरी 2018)। भारत-बांग्लादेश सबरूम-कॉक्स बाजार रेलवे यह बांग्लादेश की सीमा पर दक्षिण त्रिपुरा में मौजूदा सबरूम का विस्तार चटगाँव पहाड़ी क्षेत्रों के आदिवासी क्षेत्रों में खागड़ाचारी-रंगमती-बंदरबन जिला मुख्यालय तक करेगा, जो सतकानिया में मौजूदा चटगाँव-सतकानिया ट्रैक से जुड़ जाएगा और कॉक्स बाजार के लिए नए ट्रैक पर आगे बढ़ेगा जो भारत में पारगमन के लिए आधिकारिक बंदरगाहों में से एक है। भारत-बांग्लादेश बरैया-ज़ोखावतार रेलवे यह बांग्लादेश की सीमा पर दक्षिण त्रिपुरा में मौजूदा सबरूम का विस्तार बरैया (दक्षिण-पश्चिम त्रिपुरा)-चग्गालनैया (बांग्लादेश)-मनु बाजार (दक्षिण त्रिपुरा)-सबरूम-खरगाचारी-माग्रम-नुनसरी लुंगलेई-आइजोल-ज़ोखावतार-कालेमो तक करेगी। इसके लिए भारत-बांग्लादेश बंदरबन-तुइपिंग रेलवे मार्ग बंदरबन (बांग्लादेश)-तुइपिंग (मिजोरम)-नियावतलांग (मिजोरम-बर्मा सीमा)-गंगाव (म्यांमार) होगा। इसके लिए भारत-बांग्लादेश शिलांग-सिलहट रेलवे मार्ग भारत में शिलांग और दावकी से बांग्लादेश में सिलहट होगा। इसके लिए भारत-बांग्लादेश धुबरी-जरिया रेलवे मार्ग भारत में धुबरी, तुरा, बारेनगपारा और दुर्गापुर से बांग्लादेश में जरिया तक होगा। संदर्भ बाहरी लिंक पूर्वोत्तर क्षेत्र विकास मंत्रालय, आधिकारिक वेबसाइट एन. ई. सी. अंतिम योजना 2017 पूर्वोत्तर भारत 2001 में स्थापित सरकारी एजेंसियां भारत में स्वदेशी मामलों के मंत्रालय