Fawley branch line
फावले शाखा लाइन, जिसे वाटरसाइड लाइन के रूप में भी जाना जाता है, हैम्पशायर के अंग्रेजी काउंटी में फावले के लिए एक मानक-गेज रेलवे लाइन है। यह साउथेम्प्टन शहर से साउथेम्प्टन वाटर के विपरीत दिशा में है, जिसे वाटरसाइड के नाम से जाना जाता है। 40 वर्षों तक एक यात्री सेवा संचालित की गई, लेकिन इसे कभी-कभार उत्साही लोगों की रेल यात्रा के अपवाद के साथ वापस ले लिया गया। यह लाइन मार्चवुड सैन्य बंदरगाह की माल ढुलाई की जरूरतों को पूरा करती है, जिसने 2016 तक फावले रिफाइनरी के लिए भी यही काम किया है। मार्चवुड एंड हाइथ में दो स्टेशनों के साथ लाइन को फिर से खोलने का प्रस्ताव मौजूद है। कुछ वर्षों की कोशिशों के बाद, 1903 में अधिकृत, इस लाइन को लाइट रेलवे अधिनियम 1896 के तहत टॉटन, हाइथ और फावले लाइट रेलवे के रूप में बनाया गया था और 20 जुलाई 1925 को खोला गया था। यह साउथेम्प्टन के पश्चिम में टॉटन में दक्षिण पश्चिम मुख्य लाइन से शुरू होती है, जहाँ जाने वाली ट्रेनें दक्षिण की ओर मुड़ने से पहले शाखा के समानांतर चलती हैं। यात्री सेवा ने मार्चवुड, हाइथ और फावले को सेवा प्रदान की। हाइथ और फावले के बीच एक हार्डली हाल्ट था जो 1958 में श्रमिकों के लिए खोला गया और 1965 में बंद हो गया। भाप ट्रेनों द्वारा संचालित, फिर 'हैम्पशायर' डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों, सेवा को 14 फरवरी 1966 को वापस ले लिया गया था। शुरू में, यातायात हल्का था लेकिन बाद में उनका विस्तार तब हुआ जब 1920 के दशक में फावले में ब्रिटेन की तत्कालीन सबसे बड़ी तेल रिफाइनरी खोली गई। 1948 में राष्ट्रीयकरण के बाद यह लाइन ब्रिटिश रेलवे (दक्षिणी क्षेत्र) का हिस्सा बन गई। बंद होने वाला पहला स्टेशन 5 अप्रैल 1965 को था, उसके बाद हाइथ और 14 फरवरी 1966 को। 2016 तक इस लाइन का उपयोग केवल मार्चवुड सैन्य बंदरगाह और फावले रिफाइनरी से माल ढुलाई के लिए किया जाता था। 16 जून 2009 को ट्रेन संचालन कंपनियों के संघ ने घोषणा की कि वह हाइथ तक रेलवे को फिर से खोलने पर विचार कर रहा है, जिसमें फावले तक और विस्तार की संभावना है, अगर एसो के साथ समझौता किया जा सकता है, जो उस भूमि का मालिक है जहां फावले रेलवे स्टेशन कभी खड़ा था। प्रस्ताव थेः लाइन के साथ सभी पूर्व स्टेशनों को फिर से खोलना। टॉटन वेस्ट नामक टॉटन में एक नया स्टेशन, मुख्य लाइन के साथ जंक्शन के ठीक पश्चिम में स्थित था। साउथेम्प्टन सेंट्रल, टॉटन और फॉली या हाइथ लौटने से पहले फॉली या हाइथ से टॉटन और साउथेम्प्टन सेंट्रल, साउथेम्प्टन एयरपोर्ट पार्कवे, ईस्टले, चांडलर्स फोर्ड और रॉम्सी के माध्यम से एक नई ट्रेन सेवा, अन्य मध्यवर्ती स्टेशनों को भी सेवा प्रदान करती है। यह परिकल्पना की गई थी कि लगभग 30 लाख पाउंड की लागत से पांच से 10 साल की अवधि में रेलवे लिंक का निर्माण किया जा सकता है। यह सेवा तत्कालीन फ्रेंचाइजी दक्षिण पश्चिम ट्रेनों द्वारा डीजल मल्टीपल यूनिट (डीएमयू) का उपयोग करके संचालित की जाएगी। यदि इस योजना से पर्याप्त वित्तीय लाभ मिलता है, तो भविष्य में विद्युतीकरण की संभावना होगी। इस सेवा को व्यस्त समय में आधे घंटे और अन्य समय में घंटे के हिसाब से चलाने की योजना बनाई गई थी। 8 नवंबर 2013 को टॉटन साउथ और मार्चवुड के पार्षद डेविड हैरिसन ने अंतिम जी. आर. आई. पी. 3 अध्ययन रिपोर्ट की एक प्रति प्राप्त की और इसे अपनी वेबसाइट के माध्यम से साझा किया। रिपोर्ट में यह कहा गया था कि सेवा आधे घंटे की होगी, जिसमें हाइथ और साउथेम्प्टन के बीच सभी स्टेशनों पर कॉल करने वाले डीएमयू का उपयोग किया जाएगा, जिसमें एक नया स्टेशन भी शामिल है जिसे हाउंसडाउन कहा जाएगा (जिसे एक बार टॉटन वेस्ट कहा जाने की योजना थी)। माल और यात्री ट्रेनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए हाउंसडाउन में एक नया पासिंग लूप स्थापित करना होगा। अन्य उन्नयनों में एडब्ल्यूएस/टीपीडब्ल्यूएस और सिग्नलिंग शामिल होंगे। तेल रिफाइनरी में सुरक्षा कारणों से, फावले स्टेशन को योजना के हिस्से के रूप में फिर से नहीं खोला जाएगा। यह बताया गया है कि इस योजना में कुछ संभावित कमियां हैं। उदाहरण के लिए, यदि वाटरसाइड लाइन को हरी झंडी मिल जाती है, तो साउथेम्प्टन एंड हाइथ फेरी सेवा के लिए हैम्पशायर काउंटी काउंसिल से सब्सिडी बंद होने की संभावना होगी, और इस क्षेत्र में काम करने वाली स्थानीय बस कंपनियों को अपनी कुछ सब्सिडी खोने का खतरा हो सकता है। 21 जनवरी 2014 को हैम्पशायर काउंटी काउंसिल ने लाइन को फिर से खोलने की योजना को स्थगित करने का फैसला किया। मुद्रा व्यापार के लिए कथित रूप से खराब मूल्य के मामले के कारण योजना के लिए आगे धन देने के खिलाफ परिषद की रिपोर्ट आई, हालांकि इसने कहा कि स्थानीय परिस्थितियों में बदलाव होने पर प्राधिकरण को स्थिति की समीक्षा करनी चाहिए। रिफाइनरी की सेवा करने वाली आखिरी ट्रेन 1 सितंबर 2016 को चली, जिसके बाद ट्रेनें आम तौर पर केवल मार्चवुड तक चलती थीं, हालांकि कभी-कभी निजी किराए की ट्रेन शाखा लाइन से फवली तेल रिफाइनरी के द्वार तक जाती थी। हैम्पशायर काउंटी काउंसिल ने नवंबर 2017 में घोषणा की कि वह वाटरसाइड और पूर्व फावले बिजली संयंत्र स्थल के साथ नियोजित आवास विकास के कारण यात्री सेवा चलाने पर फिर से विचार करेगी। अगस्त 2018 में, यह पता चला कि लाइन को फिर से खोलने की योजना को फावले वाटर्स के रूप में जाने जाने वाले पुनर्विकास के हिस्से के रूप में पुनर्जीवित किया गया था। इसने सोमवार से शनिवार तक आधे घंटे की सेवा का प्रस्ताव रखा। मार्चवुड में यात्रा का समय 12 मिनट का होगा और लाइन होगी। नए फावले स्टेशन को 'हाइथ एंड फावले पार्कवे' कहा जाएगा। नवंबर 2018 में हैम्पशायर काउंटी काउंसिल ने प्रस्तावित रेल योजना पर कोई प्रगति नहीं होने के बावजूद हाइथ फेरी सब्सिडी को हटाने की घोषणा की। 5 फरवरी 2019 को, बेहतर परिवहन अभियान द्वारा यात्री उपयोग के लिए फिर से खोलने के लिए शाखा लाइन की पहचान प्राथमिकता के रूप में की गई थी। बेहतर परिवहन के लिए अभियान ने आगे कहा कि लाइन को फिर से खोलने से वायु प्रदूषण में कमी आएगी और न्यू फॉरेस्ट नेशनल पार्क से सटे भीड़भाड़ वाली सड़कों पर दबाव कम होगा। 23 मई 2020 को, डी. एफ. टी. ने घोषणा की कि यात्री सेवाओं की बहाली की जांच के लिए आगे के वित्त पोषण के लिए वाटरसाइड लाइन को चुना गया है। इससे स्टेशन की बहाली होगी और पिछले स्टेशन से थोड़ा आगे पश्चिम में हाइथ टाउन में एक नया स्टेशन होगा। लाइन का अंत अप्रयुक्त होगा, लेकिन एक दक्षिणी टर्मिनस, जिसे हाइथ और फावले पार्कवे कहा जाता है, स्टेशन के स्थान पर खुलेगा। 28 जुलाई 2020 को, दक्षिण पश्चिम रेलवे ने शाखा लाइन की क्षमता को प्रदर्शित करने के लिए मार्चवुड में रुकते हुए शाखा लाइन के नीचे एक 'तथ्य-खोज ट्रेन' चलाई। इस सेवा ने 54 वर्षों में स्टेशन के पहले यात्रियों को ले जाया। फरवरी 2021 में, हैम्पशायर काउंटी काउंसिल ने एक अद्यतन रणनीतिक रूपरेखा व्यापार मामला जारी किया। रिपोर्ट में, 3 नए प्रस्तावित सेवा पैटर्न सामने रखे गए थे; सैलिसबरी या रॉम्सी और हाइथ एंड फॉली पार्कवे के बीच चलने वाली 1 ट्रेन प्रति घंटे (टी. पी. एच.) 1 ट्रेन सैलिसबरी या रॉम्सी और हाइथ एंड फॉली पार्कवे के बीच चलने वाली 1 टी. पी. एच. और लंदन विक्टोरिया और हाइथ एंड फॉली पार्कवे के बीच 1 टी. पी. एच. 3 टी. पी. एच. साउथेम्प्टन और हाइथ एंड फॉली पार्कवे के बीच चलने वाली 1 टी. पी. एच. व्यावसायिक मामले में, यह मार्चवुड स्टेशन को फिर से खुलते हुए देखेगा, संभवतः एक ऊपर और नीचे के प्लेटफॉर्म के साथ, और लाइन के विद्युतीकरण, हालांकि दोनों ऊपर चुने गए सेवा पैटर्न पर निर्भर करते हैं। हाइथ स्टेशन को हाइथ लाइब्रेरी के पास स्कूल रोड और न्यू रोड के बीच मौजूदा स्टेशन के उत्तर में स्थानांतरित किया जाएगा और हाइथ और फावले पार्कवे नामक एक नया स्टेशन, जो पूर्व हार्डले हाल्ट के स्थान पर स्थित होगा। एक स्थानीय बस शटल हाइथ एंड फावले पार्कवे स्टेशन से फावले तक और पूर्व फावले पावर प्लांट साइट पर आवास विकास के लिए संचालित होगी। इसमें यह भी प्रस्ताव किया गया है कि स्थानीय क्षेत्रों में यातायात व्यवधान को कम करने के लिए तीन लेवल क्रॉसिंग को ओवरब्रिज से बदल दिया जाएगा। 7 मई 2021 को, दक्षिण पश्चिम रेलवे ने शाखा लाइन की क्षमता को और प्रदर्शित करने के लिए शाखा लाइन के नीचे एक और तथ्य-खोज ट्रेन चलाई, जो मार्चवुड में रुकी। 24 मार्च 2022 को रेल ने बताया कि नेटवर्क रेल लाइन को फिर से खोलने के लिए योजना को आगे बढ़ा रही है। हालांकि, प्रस्तावित हाइथ एंड फावले पार्कवे स्टेशन, हाइथ के दक्षिण में शामिल नहीं किया जाएगा। नेटवर्क रेल जिस सेवा का प्रस्ताव कर रहा है वह 2 कार वर्ग 158/9 है, जो हाइथ और साउथेम्प्टन के बीच हर 30 मिनट में चलती है। व्यावसायिक मामला 2022 के अंत में परिवहन विभाग को प्रस्तुत किया जाना है, जिसमें 2024 की शुरुआत में निर्णय लेने और 2025 में जल्द से जल्द यात्री सेवाएं शुरू करने की संभावना है। वाटरसाइड लाइन पर यात्री सेवाओं को फिर से शुरू करने पर विचार सुनने के लिए सोमवार 8 अगस्त और शुक्रवार 9 सितंबर 2022 के बीच सार्वजनिक परामर्श की एक श्रृंखला आयोजित की गई थी। 30 नवंबर को, नेटवर्क रेल ने बताया कि 84 प्रतिशत लोगों ने यात्री सेवा के लिए लाइन को बहाल करने के प्रस्ताव का समर्थन किया। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक नौगम्य ओ. एस. पर रेखा मानचित्र हैम्पशायर में रेल परिवहन 1925 में खोली गई दक्षिण पूर्व इंग्लैंड में रेलवे लाइनें