Pescarolo Sport
पेसकारोलो स्पोर्ट ले मैन्स, फ्रांस में स्थित एक मोटरस्पोर्ट टीम थी और इसकी स्थापना फरवरी 2000 में फ्रांसीसी रेसिंग ड्राइवर हेनरी पेसकारोलो और उनके दोस्त और साथी, फ्रांसीसी प्रकाशक फ्रांस्वा ग्रेनेट द्वारा की गई थी। उन्होंने ले मैन्स श्रृंखला और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में दौड़ लगाई। अक्टूबर 2007 में, हेनरी पेसकारोलो ने जैक्स निकोलेट की सौलनियर रेसिंग को खरीदा और पेसकारोलो ऑटोमोबाइल का निर्माण किया, जिसमें रेसिंग टीम नई कंपनी का एक प्रभाग बन गई। पेसकारोलो ऑटोमोबाइल 15 जून 2010 को रिसीवरशिप में चला गया। परिसमापन बिक्री के बाद, कंपनी को हेनरी पेसकारोलो को वापस बेच दिया गया और 2011 के सत्र के लिए पेसकारोलो टीम के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया। हालांकि, टीम की वित्तीय स्थिति में सुधार नहीं हुआ और जनवरी 2013 में इसे समाप्त कर दिया गया। हालाँकि हेनरी पेसकारोलो कई दशकों से ले मैन्स में रेसिंग कर रहे थे और जीत रहे थे, लेकिन वे हमेशा अन्य टीमों के लिए गाड़ी चला रहे थे। 1994 से 1998 तक, पेसकारोलो कुछ सफलता के साथ साहस प्रतिस्पर्धा दस्ते के लिए गाड़ी चला रहे थे, लेकिन 1999 में उन्होंने फैसला किया कि वे 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए अपनी टीम चलाना चाहेंगे, हालांकि वे साहस से जुड़े रहेंगे और कारखाने के चेसिस की एक ग्राहक टीम होंगे। टीम को शुरू में पेसकारोलो प्रमोशन रेसिंग टीम के रूप में जाना जाता था, और यह नौवें स्थान पर रहने के योग्य थी। इस सफलता के बाद, पेसकारोलो ने फैसला किया कि वह एक चालक के रूप में रेसिंग से संन्यास ले लेंगे, लेकिन एक टीम के मालिक के रूप में स्पोर्ट्स कार रेसिंग में बने रहेंगे। 1 जनवरी 2000 को पेसकारोलो स्पोर्ट की स्थापना ले मैन्स शहर में, सर्किट डे ला सार्थे के मैदान के भीतर और साहस संगठन के मुख्यालय के पास की गई थी। पेसकारोलो अपने C52 चेसिस (वास्तव में एक रीब्रांडेड 1997 C41 चेसिस) का उपयोग करते हुए, साथ ही नए टर्बोचार्ज्ड इंजनों की आपूर्ति के लिए प्यूज़ो के साथ एक समझौते पर पहुँचते हुए, साहस के करीब बने रहे। टीम ने शुरू में ले मैन्स 24 आवर्स पर ध्यान केंद्रित किया, हालांकि वे सिल्वरस्टोन सर्किट में अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला कार्यक्रम में भी भाग लेंगे। ले मैन्स में अपनी पहली दौड़ में, टीम ड्राइवर सेबेस्टियन बौर्डेस, ओलिवियर ग्रोइलार्ड और इमैनुएल क्लेरिको के लिए एक प्रभावशाली चौथे स्थान पर रहने में कामयाब रही, इस तथ्य से और भी अधिक प्रभावशाली बना कि शीर्ष तीन फिनिशर कारखाने ऑडी टीम से थे। इस सफलता के साथ, पेसकारोलो स्पोर्ट ने 2001 के सीज़न के लिए बड़े पैमाने पर विस्तार किया, अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़, यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़, एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप के साथ-साथ ले मैन्स में सामान्य प्रविष्टि की विभिन्न दौड़ों में उपयोग के लिए दो नए साहस सी 60 चेसिस (चेसिस नंबर 03 और 04) खरीदे। टीम ने ले मैन्स में अपना अब तक का सबसे खराब प्रयास देखा, जिसमें केवल एक ही कार 13वें स्थान पर रही। हालाँकि इस परेशानी को जल्द ही उस वर्ष जुलाई में उलट दिया गया, जब पेसकारोलो ने एस्टोरिल के 1000 किमी में अपनी पहली जीत दर्ज की, इसके दो सप्ताह बाद एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप के लिए मैग्नी-कोर्स में घरेलू भीड़ के सामने जीत हासिल की, जिसमें फेरारी 333 एस. पी., डोम-जुड एस101 और एस्केरी-जुड ए410 को हराया गया। 2002 के सत्र के लिए, पेसकारोलो स्पोर्ट ने डिजाइनर आंद्रे डी कोर्टान्ज़ की अतिरिक्त मदद से, जो शरद ऋतु 2001 में टीम में शामिल हुए, एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप का एक पूरा सत्र चलाने पर समझौता किया, और अपनी पहली दो जीत से जारी रखने में सक्षम थे। टीम ने सीज़न के दौरान दो और जीतें हासिल कीं, रेसिंग फॉर हॉलैंड के बाद टीम चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया। ले मैन्स में हालांकि, टीम ने ज्यादा सुधार नहीं किया, अपनी एकमात्र फिनिशिंग कार के लिए केवल दसवें स्थान पर रही। 2003 में जाने के बाद, टीम को बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप में फिर से भाग लेते हुए, टीम ने सत्र की शुरुआत एक जीत के साथ की, लेकिन निम्नलिखित दौड़ में समाप्त करने के लिए लगातार तीन विफलताओं का सामना करना पड़ा। हालांकि वे एक बार फिर जीतेंगे, टीम को एक बार फिर टीम चैंपियनशिप में रेसिंग फॉर हॉलैंड के लिए उपविजेता होने के लिए समझौता करना पड़ा। ले मैन्स में कुछ सुधार देखा गया, कार फिनिशिंग और आठवें और नौवें स्थान पर रहने के साथ, हालांकि पेसकारोलो को वित्तीय संकट का सामना करना पड़ा। भले ही टीम वर्ष के अंत में ले मैन्स के अद्वितीय 1000 किमी में दूसरा स्थान हासिल करने में कामयाब रही, प्यूज़ो ने टीम को इंजनों की आपूर्ति बंद करने की घोषणा की, जिससे प्रायोजन धन का भी नुकसान हुआ। सोनी से निवेश की सहायता और उनके प्लेस्टेशन 2 के साथ-साथ ग्रैन टूरिस्मो 4 के प्रचार के साथ, पेसकारोलो नए जुड जी. वी. 5 वी10 खरीदने के लिए धन प्राप्त करने में सक्षम थे, साथ ही साथ इंजीनियरिंग में अपना पहला काम शुरू कर रहे थे। यह महसूस करते हुए कि साहस C60s सही नहीं थे, पेसकारोलो स्पोर्ट ने कार के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए नए बॉडीवर्क और यांत्रिक तत्वों का विकास शुरू किया। 2004 के सीज़न के लिए कारों का नाम बदलकर पेसकारोलो सी60एस कर दिया गया था, क्योंकि मानक साहस निर्मित कारों में उनके बीच विशाल अंतर थे। हालांकि अभी भी नकदी के लिए तंग, टीम ने 2003 के अंत में एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप फोल्डिंग के कारण नई ले मैन्स एंड्योरेंस श्रृंखला में एक कार का प्रयास शुरू किया। सत्र की पहली दो दौड़ों में अंक अर्जित करने का प्रबंधन करते हुए, टीम ने चैम्पियनशिप में छठे स्थान के लिए वर्ष का अंत किया। ले मैन्स में हालांकि, टीम अपनी पिछली कुछ सफलताओं को फिर से हासिल करने में कामयाब रही, जिसमें उनकी एकमात्र फिनिशिंग कार ऑडिस की तिकड़ी के बाद चौथे स्थान पर रही, लेकिन चौथी ऑडी से भी आगे रही। 2005 में पेसकारोलो में तेजी से सुधार देखा गया, जिसमें टीम ने ले मैन्स एंड्योरेंस सीरीज़ सीज़न के दो दौर जीते। इन जीतों ने पेसकारोलो स्पोर्ट को अपनी पहली चैम्पियनशिप अर्जित करने में मदद की, जिसने इसे केवल दो अंकों से अर्जित किया। ले मैन्स में यह सफलता जारी रही, जिसमें पेसकारोलो ने अपना अब तक का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, एक ऑडी के बाद दूसरा स्थान हासिल किया, केवल दो लैप्स से अलग हुआ, और दौड़ का सबसे तेज लैप भी बनाया। पेसकारोलो को परेशान करने और प्रमुख ऑडिस को पछाड़ने के लिए भारी समर्थन दिया गया था, विशेष रूप से पोल पोजीशन लेने के बाद। पेसकारोलो स्पोर्ट अंततः 2006 में एक प्रमुख, अग्रणी टीम बन गई। ले मैन्स श्रृंखला में, पेसकारोलो ने प्रतियोगिता का प्रदर्शन किया और सभी पांच दौड़ जीतकर और आसानी से अपने चैम्पियनशिप खिताब का बचाव करते हुए पूरे सत्र में जीत हासिल करने में सक्षम रहे। ले मैन्स में, टीम ने एक और दूसरा स्थान लेकर अपनी पिछली सफलता को दोहराया, इस बार नए काम ऑडी आर10 डीजल के पीछे, हालांकि टीम अन्य आर10 से आगे रहने में कामयाब रही। 2006 सीज़न के अंत के बाद, पेसकारोलो स्पोर्ट ने नए ले मैन्स प्रोटोटाइप नियमों का पालन करने के लिए 2007 के लिए अपनी खुद की, पूरी तरह से नई चेसिस विकसित करने की अपनी योजना की घोषणा की। नई कारें, जिन्हें पेसकारोलो 01एस के रूप में जाना जाता है, एक बिल्कुल नई चेसिस और पिछले पेसकारोलो सी60एस से विकसित बॉडीवर्क का उपयोग करेंगी। हालांकि, पहली बार, पेसकारोलो एक आपूर्तिकर्ता बन जाएगा, जो न केवल शीर्ष एल. एम. पी. 1 वर्ग में, बल्कि छोटे एल. एम. पी. 2 वर्ग में भी ग्राहक टीमों को बिक्री के लिए 1s की पेशकश करेगा। पेसकारोलो स्पोर्ट के लिए दो के बाद, ले मैन्स सीरीज़ सीज़न में उपयोग के लिए रोलसेंट्रे रेसिंग और क्रूज मोटरस्पोर्ट को 1 की आपूर्ति की गई थी। पेसकारोलो ने अपने ग्राहकों के साथ भाग लिया, पहली बार पूरे सीज़न के लिए दो कार चलाने का प्रयास किया। पेसकारोलो ने एक नई पेंट योजना का उपयोग किया, जो मट्रा-सिमकास की याद दिलाता है जिसे हेनरी पेसकारोलो ने 1970 के दशक में लाल या पीले नाक के साथ मुख्य रूप से नीले रंग से ले मैन्स में चलाया था। 2007 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में, पेसकारोलो की चेसिस अधिकांश दौड़ के लिए शीर्ष के पास प्रदर्शन करेगी। पेसकारोलो स्पोर्ट की अपनी कारों में से एक डीजल ऑडी और प्यूज़ो के बाद समग्र पोडियम पर समाप्त होने में कामयाब रही, जबकि ग्राहक रोलसेंट्रे पेसकारोलो चौथे स्थान पर रही, जो दौड़ में पेट्रोल संचालित कारों द्वारा सर्वश्रेष्ठ फिनिश को चिह्नित करती है। पेसकारोलो स्पोर्ट ने 2007 को एल. एम. पी. 1 स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर समाप्त किया, एक प्यूज़ो 908 एच. डी. आई. एफ. ए. पी. के पीछे लेकिन दूसरे से आगे, जबकि रोलसेंटर रेसिंग ने चौथा स्थान हासिल किया। दूसरी ओर क्रूज एल. एम. पी. 2 सीज़न को पूरा करने में असमर्थ होगा क्योंकि कार आग में नष्ट हो गई थी। 2009 से 2012 तक पेसकारोलो स्पोर्ट को 2008 के अंत में सोरा कम्पोजिट्स को बेच दिया गया था। टीम ने 2009 ई. एल. एम. एस. सत्र के लिए 1 का उन्नयन किया जहां इसने दो कारों में प्रवेश किया। 2009 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए, पेसकारोलो स्पोर्ट ने घोषणा की कि पेसकारोलो दौड़ में चलने वाली कारों में से एक डीजल-संचालित प्यूज़ो 908 एच. डी. आई. एफ. ए. पी. होगी जो प्यूज़ो से ही उधार ली गई थी; वे इसे अपने पेसकारोलो-जुड मूल वाहन के साथ 24 घंटे की दौड़ में चलाएंगे। दौड़ के दौरान प्यूज़ो के दुर्घटनाग्रस्त होने से टीम को वित्तीय समस्याएं हुईं। सोरा रेसिंग के नाम से प्रवेश करने वाली टीम ने 2009 की एशियाई ले मैन्स श्रृंखला रेस जीतकर और दूसरे स्थान पर रहकर जीती। पेसकारोलो स्पोर्ट और सोरा रेसिंग को 2010 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए गुरुत्वाकर्षण चालकों का उपयोग करने की योजना के साथ एक-एक प्रविष्टि दी गई थी। ग्रैविटी स्पोर्ट्स मैनेजमेंट और जेनी कैपिटल अप्रैल में बाहर हो गए और 2 प्रविष्टियों को आधिकारिक तौर पर मई की शुरुआत में वापस ले लिया गया। जब पेसकारोलो स्पोर्ट ने अक्टूबर में अपनी परिसंपत्तियों का परिसमापन किया, तो जैक्स निकोलेट और जोएल रिवियर ने सभी 7 लॉट खरीदे और घोषणा की कि वे उन्हें हेनरी पेसकारोलो को उपलब्ध कराएंगे। पेसकारोलो टीम ने 2011 की ले मैन्स श्रृंखला के लिए एक कार में प्रवेश किया जहां उसने अपनी वापसी की दौड़ और वर्ष की अंतिम दौड़ जीती और अपने दो पूर्ण सत्र चालकों को चैंपियनशिप में ले गई। कार को भव्य रूप में चलाया गया था जिसमें इसका 5-लीटर वी10 3.4-लीटर वी8 शक्ति स्तर तक सीमित था। यह ले मैन्स में ओक रेसिंग द्वारा संचालित 4 अन्य पेसकारोलो 01 के साथ चला। दुर्भाग्यपूर्ण एस्टन मार्टिन ए. एम. आर.-वन परियोजना पर आधारित एक नई कार के साथ वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप में एक नियोजित प्रविष्टि के हिस्से के रूप में 2012 के 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग में पेसकारोलो 01 को भी आखिरी बार प्रवेश किया गया था। नई कार को पेसकारोलो 03 नामित किया जाएगा और एएमआर-वन के टब के आसपास बनाया जाएगा, जिसमें से उन्होंने दो की डिलीवरी ली। कार को 2012 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स रेस में एल. एम. पी. 1 वर्ग में #16 पेसकारोलो 03 के रूप में प्रवेश किया गया था, लेकिन यांत्रिक समस्याओं के कारण दौड़ के पहले दो घंटों के भीतर सेवानिवृत्त हो गया। पेसकारोलो टीम ने #17 गुंबद S102.5 में भी प्रवेश किया। कार ने दौड़ पूरी की लेकिन विजेता ऑडी आर 18 से बहुत नीचे होने के कारण परिणामों में वर्गीकृत नहीं की गई। पेसकारोलो टीम वित्तीय कठिनाइयों में घिर गई थी क्योंकि लक्जरी रेसिंग के पीछे के समर्थक से धन कभी भी साकार नहीं हुआ और हेनरी पेसकारोलो को अपनी टीम के अधिकांश हिस्सों को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। टीम को 2013 की शुरुआत में समाप्त कर दिया गया था। बाद के पेसकारोलो खेल पुनरावृत्तियों सोरा कम्पोजिट्स ने बुगाटी सर्किट में ऑटोमोबाइल क्लब डी ल 'ओवेस्ट के ड्राइविंग स्कूल के लिए 2009 से पेसकारोलो 02 प्रोटोटाइप का निर्माण किया। 2014 में, एलएमपी3 श्रेणी के लिए कार के एक बंद संस्करण की घोषणा की गई थी। 19 मई 2016 को जोसलीन पेड्रोनो ने पेसकारोलो स्पोर्ट को संभाला और घोषणा की कि वे एक कथित एल. एम. पी. 4 वर्ग के लिए एक बंद-शीर्ष पेसकारोलो 04 का निर्माण करेंगे। इन क्रमिक पुनरावृत्तियों में पेसकारोलो स्पोर्ट नाम का उपयोग किया गया, भले ही वे हेनरी पेसकारोलो से असंबंधित थे। फरवरी 2023 में, प्यूज़ो ने घोषणा की कि पेसकारोलो स्पोर्ट 2024 में प्यूज़ो 9X8 चलाएगा। संदर्भ बाहरी लिंक फ्रांस में ऑटो रेसिंग टीमें 2000 में फ्रांस में स्थापित ऑटो रेसिंग टीमें 24 घंटे ले मैन्स टीमों की यूरोपीय ले मैन्स श्रृंखला टीमों एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप में प्रवेश करने वाली फ्रांसीसी रेसकार निर्माता एफ. आई. ए. विश्व धीरज चैम्पियनशिप टीमें अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला टीमों ऑटो रेसिंग टीमों को 2014 में विघटित कर दिया गया