History of Saginaw, Michigan
सागिनाव, मिशिगन का इतिहास उस समय से शहर के विकास की पड़ताल करता है जब मूल अमेरिकी शिकारी-संग्रहकर्ता इस क्षेत्र में फैले हुए थे। हालाँकि, 19वीं शताब्दी तक वहाँ बहुत कम आबादी थी, जब मच्छरों के स्थानिक संक्रमण को कम करने के लिए दलदल को निकाला गया था। जो बाद में सागिनाव शहर बना, वह मूल रूप से अनीश्नाबेग द्वारा बसा हुआ था। फ्रांसीसी मिशनरी और व्यापारी पहली बार 17वीं शताब्दी के अंत में इस क्षेत्र में दिखाई दिए और इस क्षेत्र में रहने वाले ओजिब्वे (चिप्पेवा) का सामना किया। नदियों, धाराओं और हुरोन झील द्वारा क्षेत्र की यात्रा के सुविधाजनक साधनों के कारण, यह क्षेत्र द थ्री फायर्सः ओजिब्वे, पोट्टावाटोमी और ओटावा की परिषदों के स्थलों में से एक था। हेनरी नोवेल, एक जेसुइट मिशनरी ने 17वीं शताब्दी में इस क्षेत्र का दौरा किया और एक पत्रिका में अपनी यात्राओं को दर्ज किया। 1816 में लुई कैम्पियो द्वारा एक व्यापारिक चौकी की स्थापना की गई थी। 1819 में सागिनाव की संधि ने गोरे लोगों द्वारा बसने का रास्ता साफ कर दिया। इस क्षेत्र में ओजिब्वे को नियंत्रित करने के लिए, संयुक्त राज्य सरकार ने 1822 में फोर्ट सागिनाव की स्थापना की, लेकिन मच्छरों का प्रकोप और आर्द्रता इतनी गंभीर थी कि किले को 1824 में बंद कर दिया गया था। कैंपाऊ ने एक शहर बनाया, लेकिन कुछ समय के लिए कुछ लॉट बेचे गए। इसके अलावा 1822 में सागिनाव काउंटी की स्थापना की गई थी। 19वीं शताब्दी के लकड़ी उद्योग के उछाल के कारण सागिनाव ने महत्वपूर्ण विकास का एहसास किया। दो शहरों सागिनाव सिटी और ईस्ट सागिनाव की स्थापना की गई थी, जिन्हें मार्च, 1890 में सागिनाव के वर्तमान शहर में समेकित किया गया था। शहर का काफी विकास हुआ क्योंकि मोटर वाहन निर्माताओं ने सागिनाव में संयंत्र खोले और जब शहर ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान गोला-बारूद और मोटर वाहन के पुर्जों का उत्पादन करने के आह्वान का जवाब दिया। अफ्रीकी-अमेरिकियों ने विनिर्माण नौकरियों के लिए दक्षिण से प्रवास किया और सागिनाव ने शहर के भीतर जनसांख्यिकी में एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा, जिसने नस्लीय तनाव पैदा किया जिसने राजनीतिक जलवायु और अफ्रीकी-अमेरिकियों के लिए अवसरों को प्रभावित किया, जैसे कि घर खरीदने की क्षमता। 20वीं शताब्दी के अंत में, शहर में आर्थिक रूप से गिरावट शुरू हो गई क्योंकि विनिर्माण नौकरियों की संख्या में काफी गिरावट आई और बेरोजगारी की दर में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। हाल ही में, इस क्षेत्र में आर्थिक विकास नवाचार, स्वच्छ ऊर्जा और निरंतर विनिर्माण निर्यात में तुलनात्मक लाभों पर केंद्रित है। प्रारंभिक इतिहास मूल निवासी वर्तमान सागिनाव शहर का क्षेत्र लगभग 1000 ईसा पूर्व से बसा हुआ था। होपवेल वुडलैंड मूल अमेरिकियों द्वारा 1000 ईस्वी तक, उसके बाद अनीशनाबेग। कुछ इतिहासकारों का मानना है कि एक समय में सौक इस क्षेत्र में रहते थे और यूरोपीय लोगों द्वारा पहली बार इस क्षेत्र का दौरा करने से पहले ओजिब्वे (चिप्पेवा) द्वारा उन्हें खदेड़ दिया गया था। सागिनॉ क्षेत्र में कई नदियों और धाराओं का एक व्यापक नेटवर्क शामिल है जो सागिनॉ नदी में मिल जाते हैं और कई बस्तियों और शिकार क्षेत्रों के बीच मूल अमेरिकी आबादी के लिए आसान यात्रा के साथ-साथ ह्यूरॉन झील तक पहुंच का एक साधन प्रदान करते हैं। सागिनाव ओजिब्वे, ओटावा और पोट्टावाटोमी-द थ्री फायर्स ऑफ द अनिश्नाबेग की परिषदों के लिए एक नियमित बैठक स्थल भी था। सागिनाव के रूप में क्षेत्र का नाम संभवतः ओजिब्वे शब्दों से आता है जिसका अर्थ है 'निकास का स्थान' सेग (उद्घाटन) और ओंग (स्थान)। यूरोपीय संपर्क के समय तक सागिनाव का वर्तमान शहर स्वयं केवल अर्ध-स्थायी बस्ती के लिए एक स्थान के रूप में कार्य करता था। यह आंशिक रूप से सागिनाव नदी से सटे निचले इलाकों और अक्सर बाढ़ वाली भूमि के कारण हो सकता है, जिसका अधिकांश हिस्सा 19वीं शताब्दी में बहने से पहले दलदली भूमि था। मच्छरों का संक्रमण इस क्षेत्र में स्थानिक था। फ्रांसीसी मिशनरी पहली बार 17वीं शताब्दी में इस क्षेत्र में पहुंचे थे। हेनरी नोवेल, एक जेसुइट मिशनरी, जो इस क्षेत्र में मौजूद मूल अमेरिकियों से बार-बार मिलने जाते थे, विशेष महत्व रखते हैं। उन्होंने अपनी पत्रिकाओं में 1670 के दशक के दौरान अपनी यात्राओं के बारे में जानकारी दर्ज की। संयुक्त राज्य अमेरिका का क्षेत्र फ्रांसीसी ने 1763 में सात साल के युद्ध के बाद अंग्रेजों को सौंपे जाने तक वर्तमान मिशिगन राज्य से मिलकर बने क्षेत्र को नियंत्रित किया। फ्रांसीसी ने महान झीलों में कई स्थानों पर स्थायी बस्तियाँ स्थापित कीं, लेकिन मिशिगन के निचले प्रायद्वीप के अधिकांश आंतरिक भाग, जिसमें सागिनाव नदी घाटी भी शामिल थी, अविकसित था। फ्रांसीसी और अंग्रेज दोनों ने मुख्य रूप से व्यापार और रणनीतिक रक्षा के लिए बस्तियों को बनाए रखा, जिनमें से किसी ने भी सागिनाव क्षेत्र को विकसित करने के लिए बहुत अधिक कारण प्रदान नहीं किया। अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान ब्रिटिश हार के बाद, मिशिगन को 1784 में संधि द्वारा आधिकारिक तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका को सौंप दिया गया था। इसके बावजूद, लंबे समय तक अंग्रेज इस क्षेत्र पर वास्तविक नियंत्रण में रहे। यह 1812 के युद्ध के समापन के बाद तक नहीं था कि ब्रिटिश सेना की सभी उपस्थिति को वर्तमान मिशिगन से हटा दिया गया था। 19वीं शताब्दी के व्यापार के बाद इस क्षेत्र में पहली स्थायी श्वेत बस्ती 1816 में लुई कैम्पौ द्वारा स्थापित सागिनाव नदी के पश्चिम की ओर एक फर-व्यापार चौकी थी। अमेरिकी संघीय सरकार ने 1819 में सागिनाव की संधि के साथ क्षेत्र में अधिकांश भूमि के लिए मूल अमेरिकी हितों को समाप्त कर दिया, जिससे गोरे बसने वालों के लिए रास्ता साफ हो गया। 1822 में, व्यापारिक चौकी का उपयोग अमेरिकी सेना द्वारा क्षेत्र में ओजिब्वे के कार्यों को नियंत्रित करने के लिए फोर्ट सागिनाव की स्थापना के लिए किया गया था। तीव्र आर्द्रता और मच्छरों के संक्रमण की अवांछनीय स्थितियों के कारण, किले को 1824 तक छोड़ दिया गया था। 10 सितंबर, 1822 को प्रादेशिक गवर्नर लुईस कैस ने एक घोषणा जारी की जिसने सागिनाव काउंटी की सीमाओं को निर्धारित किया, हालांकि यह प्रशासनिक उद्देश्यों के लिए ओकलैंड काउंटी से जुड़ा रहा जब तक कि एक अलग सरकार को व्यवस्थित करने के लिए पर्याप्त आबादी नहीं थी। काउंटी की सीमाओं में शुरू में शामिल था जो अब बे काउंटी और मिडलैंड काउंटी का दक्षिणी हिस्सा और शियावासी काउंटी का उत्तर-पश्चिमी कोना है। कैम्पौ ने 1823 में "टाउन ऑफ सागाना" के नाम से शहर को स्थापित किया, लेकिन कुछ भूखंड बेचे गए। यह शहर अगले दशक के अधिकांश समय तक सुस्त रहा, लेकिन दिसंबर 1830 में इसे फिर से स्थापित किया गया, जिसमें दक्षिण में कैस सेंट से हैरिसन सेंट और उत्तर में जेफरसन तक नदी का मुहाना शामिल था। ये भूखंड धीरे-धीरे बिक रहे थे। 1835 तक, केवल 24 बेचे गए थे और शेष को एक नए मालिक को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिन्होंने फरवरी 1837 में एक और थाली बनाई। हालांकि, 1837 के आतंक के वित्तीय संकट ने संपत्तियों की खरीद में रुचि को कम कर दिया। 407 भूखंडों में से केवल 58 बेचने के बाद, शेष 1841 में फिर से बेचे गए। सागिनॉ के शुरुआती यूरो-अमेरिकी बसने वालों में से कई ने ओजिब्वे महिलाओं से शादी की। उदाहरण के लिए, जर्मनी के मूल निवासी जैकब ग्रैड्रूट, जो फोर्ट सागिनाव के नीचे सागिनाव नदी के किनारे स्थायी रूप से बसने वाले पहले यूरोपीय या यूरो-अमेरिकी थे, ने ओजिब्वे नेता किश्कावको की एक बेटी से शादी की। 1831 में, सागिनाव काउंटी के उत्तर-पश्चिमी कोने को मिडलैंड काउंटी का हिस्सा बनने के लिए अलग कर दिया गया था। 1835 में, दक्षिण-पूर्वी कोने को जेनेसी काउंटी का हिस्सा बनने के लिए अलग कर दिया गया था। 1857 में, उत्तरी भाग को बे काउंटी का हिस्सा बनने के लिए अलग कर दिया गया था, हालांकि बाद के वर्षों में उत्तरी सीमा का सटीक संरेखण कई बार बदल गया। 12 जुलाई, 1830 को प्रादेशिक विधानमंडल ने एक अधिनियम पारित किया जिसने सागिनाव की बस्ती का निर्माण किया, जो 4 अप्रैल, 1831 को पहली नगर बैठक के साथ प्रभावी हुआ। बस्ती में सागिनाव काउंटी का पूरा हिस्सा शामिल था, जो उस समय भी ओकलैंड काउंटी से जुड़ा हुआ था। 28 जनवरी, 1835 को प्रादेशिक विधानमंडल ने सागिनाव काउंटी में काउंटी सरकार के आयोजन के लिए एक अधिनियम पारित किया, जो 9 फरवरी, 1835 को प्रभावी हुआ। काउंटी सरकार के आयोजन से चार साल पहले, 11 जनवरी, 1831 को गवर्नर कैस द्वारा एक और घोषणा में काउंटी सीट का पता लगा जो सागिनाव शहर बनने वाला था। बस्ती वह थी जिसे क्षेत्र के निवासियों के एक समूह द्वारा उस उद्देश्य के लिए तैयार किया गया था। सागिनॉ के विकास का मुख्य कारण बढ़ते अमेरिकी राष्ट्र की लकड़ी की ज़रूरतें थीं। मुख्य रूप से सफेद देवदार के पेड़ों से युक्त एक कुंवारी वृद्धि वन ने मिशिगन के अधिकांश हिस्से को कवर किया। सागिनाव नदी और इसकी कई सहायक नदियों द्वारा प्रदान किए गए जल परिवहन की सुविधाजनक पहुंच ने जनसंख्या और आर्थिक गतिविधि में बड़े पैमाने पर विस्तार को बढ़ावा दिया। जैसे ही इस क्षेत्र में पेड़ों को काटा जा रहा था, सागिनॉ में स्थित आरा मिलों के लिए नदियों में लट्ठों को तैराया जाता था, फिर उन्हें जहाजों और बाद में रेलरोड कारों पर लादा जाता था। कई बस्तियों में वर्तमान में सागिनाव शहर शामिल है। नदी के पश्चिम की ओर सागिनाव किले के आसपास की पहली बस्ती सागिनाव में विकसित हुई, जिसे 1857 में सागिनाव शहर के रूप में शामिल किया गया था और इसमें सागिनाव काउंटी सरकार की सीट थी। नदी के पूर्व की ओर एक समानांतर बस्ती, पूर्वी सागिनाव विकसित हुई, जिसे पहले 1855 में एक गाँव के रूप में और फिर 1859 में एक शहर के रूप में शामिल किया गया था। नदी के पूर्वी तट पर पूर्वी सागिनाव शहर के दक्षिण में सलीना गाँव बना। इसका नाम खारे पानी से संबंधित है जिसके कारण इस क्षेत्र में नमक उत्पादन का उद्योग बढ़ रहा है। सागिनॉ और पूर्वी सागिनॉ दोनों ही जल्दी ही सागिनॉ नदी पर जहाजों के अलावा रेल परिवहन के लिए एक केंद्र बन गए। इसके अलावा नदी के पूर्व की ओर फ्लोरिस था, एक और आरा मिल बस्ती, जिसे अंततः सागिनाव में अवशोषित कर लिया गया था। लकड़ी का उत्पादन 1870 के दशक की शुरुआत तक चरम पर था और 19वीं शताब्दी के अंत तक लगभग गायब हो गया था। नमक उत्पादन के अलावा, जिसने अंततः गिरावट का अनुभव किया, क्षेत्र की कृषि और विनिर्माण का समर्थन करने वाले बढ़ते उद्योगों का विकास हुआ। 28 जून, 1889 को मिशिगन विधानमंडल ने सागिनाव शहर और पूर्वी सागिनाव शहर को एक नए शहर में समेकित करने के लिए अधिनियम 455 पारित किया, जिसे सागिनाव शहर भी नाम दिया गया। इस समेकन से पहले, सलीना गाँव को पहले ही पूर्वी सागिनाव शहर में जोड़ा जा चुका था। 12 मार्च, 1890 को अधिकारियों के चुनाव के साथ सागिनाव शहर का समेकन प्रभावी हो गया। नगर चार्टर के प्रावधानों को विधानमंडल के उसी अधिनियम द्वारा स्थापित किया गया था जो समेकन के लिए प्रदान करता था। शहर को एक नगर परिषद द्वारा शासित किया जाता था जिसमें 21 वार्डों से चुने गए दो आल्डरमेन और एक कार्यकारी महापौर होते थे जिनके पास काफी कमजोर शक्तियां थीं क्योंकि कई अन्य निर्वाचित अधिकारी और निर्वाचित या नियुक्त बोर्ड सरकार के अधिकांश प्रशासनिक और कार्यकारी कार्यों को नियंत्रित करते थे। शहर की सरकार का कुशल और एकजुट कामकाज भी पूर्व के दो शहरों के निवासियों, व्यवसाय मालिकों और राजनेताओं के बीच शेष प्रतिद्वंद्विता से बाधित था। सागिनाव शहर के पूर्व और पश्चिम पक्षों के बीच अंतर और प्रतिद्वंद्विता आने वाली शताब्दी में विभिन्न रूपों में बनी रही, और वर्तमान समय में भी सागिनाव के राजनीतिक और आर्थिक अनुभवों को प्रभावित करती है। 20वीं शताब्दी की औद्योगिक अर्थव्यवस्था 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, मिशिगन में कई समुदायों में मोटर वाहनों का उत्पादन विपुल हो गया, लेकिन विशेष रूप से डेट्रॉइट। सागिनॉ में, जैक्सन, विल्कोक्स और चर्च कंपनी ने घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले डिब्बों का उत्पादन किया, और बाद में मोटर वाहनों में उपयोग किए जाने वाले घटकों का उत्पादन किया। कंपनी को अंततः जनरल मोटर्स द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया और इसके संचालन गियर प्रभाग का आधार बनाया गया। इसके अतिरिक्त, जनरल मोटर्स ने सागिनाव में ढलाई और अन्य विनिर्माण सुविधाओं की स्थापना की। सागिनाव के भीतर मोटर वाहन उत्पादन का प्रारंभिक विकास शहर की भविष्य की आर्थिक परिस्थितियों के लिए मार्ग निर्धारित करेगा। 1908 में एक नए राज्य संविधान को अपनाने के बाद, जिसमें सरकार की स्थानीय इकाइयों के लिए गृह शासन की शक्तियों में वृद्धि को अनिवार्य किया गया था, विधायिका ने 1909 में होम रूल सिटीज़ एक्ट लागू किया। इस क़ानून के तहत, शहरों को अपने स्वयं के शहर चार्टर बनाने और अपनाने की अनुमति है और उन्हें स्थानीय सरकार की संरचना में बहुत लचीलापन दिया जाता है। 1889 के चार्टर के तहत सरकार अक्षम बनी रही और बहुत सारी राजनीतिक अंदरूनी लड़ाई के लिए प्रदान की गई। 1913 में, मतदाता अनुमोदन के साथ एक नए शहर चार्टर को अपनाया गया था जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में कई अमेरिकी शहरों में लोकप्रिय नगर सरकार के आयोग रूप का पालन करता था। नई सरकार में पांच आयुक्त शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक को अलग-अलग चुना गया, जिन्होंने नगर परिषद और नगर सरकार के विभागों के कार्यकारी प्रमुखों दोनों के रूप में कार्य किया। आयुक्तों में से एक ने महापौर के रूप में कार्य किया, जो ज्यादातर औपचारिक भूमिका थी। 1935 में, वोट ने सरकार के परिषद-प्रबंधक रूप के आधार पर एक चार्टर को अपनाया। चार्टर, जो 1936 में प्रभावी हुआ, ने शहर सरकार के प्रशासन की समग्र जिम्मेदारी शहर के प्रबंधक को दी, जो नौ सदस्यीय नगर परिषद के प्रति जवाबदेह था। इस प्रणाली को कई अलग-अलग अधिकारियों और बोर्डों के बीच कार्यकारी और प्रशासनिक अधिकार फैलाने के साथ-साथ शहर के पूर्व और पश्चिम पक्षों के बीच उत्पन्न होने वाले विवादों से जुड़े प्रशासनिक अक्षमता और राजनीतिक तनावों को दूर करने के लिए बनाया गया था। 20वीं शताब्दी में उछाल जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध के संघर्ष में प्रवेश किया, सागिनाव का औद्योगिक परिसर युद्ध के प्रयास का समर्थन करने वाले उत्पादन की दिशा में तैयार था। सैन्य वाहनों के लिए युद्धपोतों और घटकों ने सागिनाव को देश की अंतिम जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया। विशेष रूप से, सागिनाव एक उत्पादन सुविधा का घर था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना के लिए आधे मिलियन से अधिक एम1 कार्बाइन राइफलों का उत्पादन किया था। सागिनाव संयुक्त राज्य अमेरिका के उन क्षेत्रों से प्रवास करने वाले बड़ी संख्या में श्रमिकों के लिए गंतव्य बन गया जो महामंदी से बहुत तबाह हो गए थे, विशेष रूप से दक्षिण से। यह प्रवास पूरे युद्ध के वर्षों में और उसके बाद आर्थिक उछाल में जारी रहा। अधिकांश अमेरिका की तरह सागिनाव को भी युद्ध के बाद नाटकीय आर्थिक समृद्धि से लाभ हुआ। जनरल मोटर्स ने सागिनाव में अपनी उपस्थिति का विस्तार किया, और अन्य निर्माताओं ने भी उत्पादन बढ़ाया। इसके कारण 1960 के दशक के दौरान शहर की आबादी लगभग 100,000 की ऊंचाई तक बढ़ गई। एक बढ़ते शहर की जरूरतों को सागिनाव के बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश से पूरा किया गया था। विशेष रूप से, सागिनाव ने समुदाय की प्रत्याशित जरूरतों को पूरा करने के लिए 1947 में हुरोन झील से पानी लेने के लिए एक जल आपूर्ति पाइपलाइन का निर्माण किया। इसके अलावा, मिडलैंड और बे सिटी के शहरों ने सागिनाव के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया और पास के टिट्टाबावासी टाउनशिप में एक हवाई अड्डे की सुविधा का संचालन शुरू किया जो अब एमबीएस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के वर्षों में, मिशिगन राज्य की विधायिका ने कानून बनाए जिससे निगमित शहरों के लिए टाउनशिप के भीतर निहित आस-पास के क्षेत्र को जोड़कर विस्तार करना मुश्किल हो गया। ऐतिहासिक रूप से ग्रामीण आबादी की सेवा करने वाले कस्बों को लगभग सभी समान सेवाएं प्रदान करने की क्षमता दी गई थी जो एक निगमित शहर कर सकता है। पड़ोसी कस्बों में आवासीय विकास ने सागिनाव शहर को सरकार की ऐसी अन्य इकाइयों को दीर्घकालिक अनुबंधों के तहत पानी प्रदान करने के लिए प्रेरित किया। इससे आसपास के कस्बों की आगे विकास करने की क्षमता में वृद्धि हुई। इसका अनपेक्षित परिणाम यह हुआ कि सागिनाव शहर की आबादी बढ़नी बंद हो गई और नए आवास का विकास काफी धीमा हो गया। संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य हिस्सों, विशेष रूप से दक्षिण से श्रमिकों के प्रवास के परिणामस्वरूप, सागिनाव की अफ्रीकी-अमेरिकी आबादी यूरोपीय वंश के अनुपात में काफी बढ़ गई। नस्लवाद के दृष्टिकोण ने अफ्रीकी-अमेरिकी निवासियों के अलगाव को लगभग विशेष रूप से शहर के पूर्व की ओर केंद्रित पड़ोस में बढ़ावा दिया। बंधक ऋणदाताओं और अचल संपत्ति बिक्री एजेंटों ने अफ्रीकी-अमेरिकी कहाँ रहते थे, इसे नियंत्रित करने के लिए रेडलाइनिंग रणनीति लागू की। धीरे-धीरे पूर्व की ओर की अधिकांश श्वेत आबादी या तो पश्चिम की ओर या आस-पास की बस्तियों में चली गई। सागिनाव नदी को सागिनाव में अलग-अलग नस्लीय समूहों के लिए एक विभाजन रेखा के रूप में देखा जाने लगा। नतीजतन, राजनीतिक अभियानों का जोर नस्लीय तनाव, सार्वजनिक सेवाओं और कलंक पर केंद्रित है। संस्थागत रूप से लागू अलगाव के अंतिम टूटने और अफ्रीकी-अमेरिकियों के लिए अवसरों में वृद्धि के बाद, हालांकि, पश्चिम पक्ष अपनी जातीय और नस्लीय संरचना में काफी अधिक विविध हो गया है और अब लगभग विशेष रूप से गोरे निवासी नहीं हैं। विनिर्माण नौकरियों में गिरावट के परिणामस्वरूप बेरोजगारी की उच्च दर हुई है। संपत्ति के मूल्यों में गिरावट आई है, जिससे संपत्ति करों के माध्यम से एकत्र किए जाने वाले शहर के राजस्व में कमी आई है। सागिनॉ ने अपराध गतिविधि की एक महत्वपूर्ण दर का अनुभव किया है, जबकि साथ ही अपने पुलिस विभाग के आकार को कम करने के लिए मजबूर किया जा रहा है। कुल मिलाकर, कर्मचारियों की संख्या और नगर सरकार का आकार और दायरा अब 1970 के दशक के दौरान अपने स्तर का लगभग आधा है। वर्तमान में, आर्थिक विकास नवाचार, स्वच्छ ऊर्जा और निरंतर विनिर्माण निर्यात में तुलनात्मक लाभों पर केंद्रित है। अन्य मध्यम आकार के समुदायों की तुलना में, सागिनाव में प्रति कर्मचारी पेटेंट की संख्या असमान रूप से अधिक है, और फोटोवोल्टिक प्रौद्योगिकी अनुसंधान और उत्पादन में नौकरियों की औसत अमेरिकी हिस्सेदारी 81 गुना से अधिक है। अमेरिका की तुलना में इस शहर में विनिर्माण नौकरियों का अनुपात अभी भी अधिक है। गैलरी भी देखें सागिनाव ट्रेल संदर्भ सागिनाव काउंटी, मिशिगन सागिनाव, मिशिगन सागिनाव