Cottin & Desgouttes
कॉटिन एंड डेसगाउट्स 20वीं शताब्दी की शुरुआत में एक फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल निर्माता था। 1904 में, पियरे डेसगाउट ने फ्रांस के ल्योन में "डेसगाउटस एंड सी" नाम से ऑटोमोबाइल का निर्माण शुरू किया। पहला मॉडल टाइप ए था, जो एक 9.5-liter, 45 एचपी, छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था। इस प्रकार की केवल दो कारें बनाई गई थीं। दिसंबर 1905 में, सैलून डी पेरिस में चार-सिलेंडर, 24/40 एचपी इंजन के साथ एक चेसिस प्रस्तुत किया गया था। इसने कई नवीन विशेषताओं का प्रदर्शन किया और एक बड़ी सफलता का आनंद लिया। 1906 की शुरुआत में, पियरे डेसगाउट के साथ एक धनी औद्योगिक भागीदार, सिरिल कॉटिन शामिल हुए। उन्होंने नई कंपनी को "ऑटोमोबाइल कॉटिन एंड डेसगाउट्स" कहने का फैसला किया, पियरे डेसगाउटे ने तकनीकी निदेशक के रूप में कार्य किया, जबकि सिरिल कॉटिन बिक्री का प्रबंधन करेंगे। कंपनी ने उत्तरोत्तर विलासिता और खेल मॉडल में विशेषज्ञता हासिल की। 1906 और 1914 के बीच, अधिकांश उत्पादन चार-सिलेंडर मॉडल के लिए समर्पित था। 1907 में, कंपनी ने ढाई लीटर, 12 एचपी मॉडल का उत्पादन किया जिसे जनता ने इतनी अच्छी तरह से स्वीकार किया कि इसे चार साल से अधिक समय तक बिना किसी बड़े बदलाव के उत्पादित किया गया। अगले वर्षों में, विकास नियमित था और कारखाने फले-फूले। 1913 में, कॉटिन एंड डेसगाउट्स को 300 के कुल कर्मचारियों के साथ लगभग 450 कारों का उत्पादन करने पर गर्व हो सकता है, जो उस समय बहुत अधिक था, क्योंकि सामान्य नियम प्रति कर्मचारी प्रति वर्ष एक कार था। अपने उत्पादन की बहुत उच्च गुणवत्ता के लिए जाने जाने वाले, कॉटिन और डेसगाउट्स "उच्च तकनीक" समाधानों में प्रदर्शित रुचि के लिए भी प्रसिद्ध थेः वे एकल-ब्लॉक इंजन, प्रत्यक्ष ड्राइव संचरण और सार्वभौमिक संयुक्त-आधारित संचरण का उपयोग करने वाले पहले लोगों में से थे। रेसिंग कॉटिन एंड डेसगाउट्स की प्रसिद्धि कई कार रेसों में उनकी भागीदारी के कारण भी थी। मई 1906 की शुरुआत में, इंजीनियर ऑगस्टे फ्रैग्नाक द्वारा संचालित एक कॉटिन एंड डेसगाउट्स कार ने अपनी श्रेणी में लिमोनेस्ट रेस जीती। इस उत्कृष्ट परिणाम से प्रोत्साहित होकर, कंपनी ने अधिक से अधिक महत्वपूर्ण दौड़ों में भाग लेने का फैसला किया, 1907 में प्रेस कप (जहां उनकी कार ने सबसे अच्छा गैस माइलेज हासिल किया) से लेकर 1911 में ले मैन्स में ग्रैंड प्रिक्स डी फ्रांस तक, जहां विशेष रूप से निर्मित मॉडल ने संचालन समस्याओं के कारण छोड़ने से पहले लैप रिकॉर्ड बनाया। सिरिल कॉटिन, जो स्वयं एक महान खिलाड़ी थे, कई दौड़ों, रैलियों या अन्य खेल आयोजनों में गाड़ी चलाते थे। प्रथम विश्व युद्ध प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, कंपनी ने तेज उपयोगिता वाहनों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया और फ्रांसीसी सेना के जनरल स्टाफ को कई बड़े 36 एचपी "टॉरपीडो" वितरित किए। सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले ट्रकों की विश्वसनीयता पौराणिक थी। युद्ध के दौरान, कॉटिन और डेसगाउट्स ने ट्रैक्टरों के लिए विशेष इंजन भी बनाए। 1915 में कॉटिन एंड डेसगाउट्स कारखाने ने जीनोम एट रोन के लिए विमान मोटरों का निर्माण किया। युद्ध के बाद युद्ध के अंत में, कॉटिन और डेसगाउट के पास अच्छी तरह से सुसज्जित उत्पादन सुविधाएं थीं, और उनकी वित्तीय स्थिति फिर से लक्जरी कारों का उत्पादन शुरू करने के लिए पर्याप्त थी। उनके कर्मचारी, जो उच्च गुणवत्ता के मानकों के आदी थे, आसानी से युद्ध के समय के उत्पादन से पर्यटक कारों में वापस चले गए। ट्रकों का निर्माण जारी रहा। युद्ध के तुरंत बाद बनाए गए शक्तिशाली मॉडलों के अलावा, कंपनी ने 1922 में एक छोटी, पूरी तरह से नई और कम कीमत वाली कार लॉन्च की, जिसका प्रकार एम था। इस कार को पेश किए जाने के कुछ ही समय बाद, पियरे डेसगाउट ने कंपनी छोड़ दी। पॉल जोसेफ, जिन्हें उनकी जगह लेने के लिए कॉटिन द्वारा चुना गया था, पर एक अधिक शक्तिशाली और तेज कार बनाने का आरोप लगाया गया था, जो एम प्रकार पर आधारित थी, और जिसका उद्देश्य रेसिंग था। ऐसी ही एक कार ने ग्रैंड प्रिक्स डु टूरिज्म डी ल 'ऑटोमोबाइल क्लब डी फ्रांस जीता, जिसके परिणामस्वरूप "ग्रैंड प्रिक्स" मॉडल का शुभारंभ हुआ। इस समय के आसपास, कॉटिन एंड डेसगाउट्स ने वायुगतिकीय प्रोफाइलिंग पर अपना पहला शोध शुरू किया; इस काम के परिणामों का उपयोग 1925 के मॉडल में किया गया था, विशेष रूप से 4-सीट वाले "बोट-टारपीडो" के लिए इसके सुव्यवस्थित पीछे के हिस्से के साथ। 1925 में, कंपनी ने हौडेल-प्रकार के पैडल-आधारित शॉक अवशोषक और 4 पहियों के लिए अलग-अलग स्प्रिंग्स के साथ "सैन्स सेकौस" लॉन्च किया। सामने, निलंबन को हाइड्रोलिक शॉक अवशोषकों का समर्थन करने वाले 2 ऊर्ध्वाधर गाइड बार के साथ लीफ स्प्रिंग्स द्वारा नियंत्रित किया गया था; पीछे, इसे दोहरे सार्वभौमिक जोड़ों और 2 अतिव्यापी लीफ स्प्रिंग्स के साथ अर्ध-पेड़ों को दोलन द्वारा नियंत्रित किया गया था। जब कार को पेरिस सैलून, गैस्टन डौमर्ग में प्रस्तुत किया गया, तो फ्रांसीसी गणराज्य के राष्ट्रपति ने ल्योन कार निर्माता को उसके ऐतिहासिक आविष्कार के लिए बधाई दी, जो फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल उद्योग को बढ़ावा देगा। कॉटिन ने कथित तौर पर जवाब दिया कि सड़कों की बहुत खराब गुणवत्ता के कारण सरकार ने इस आविष्कार में योगदान दिया था। सैन्स-सेकौस फ्रांस के बाहर भी बहुत सफल रहा। 1930 में, पहली सहारन पर्यटक कार रैली चार "सैन्स सेक्यूस" कारों द्वारा जीती गई थी जो उच्च स्तर के स्थायित्व का प्रदर्शन करती थीं। ये कारें 14 एच. पी. की स्पोर्ट रोडस्टर थीं, जिनमें कोई पंख या अन्य बेकार सहायक उपकरण नहीं थे, जो उच्च वजन और शक्ति अनुपात प्रदान करती थीं, सामने अलग-अलग स्प्रिंग्स और पीछे चार पत्ती स्प्रिंग्स, डी डायोन-प्रकार के पुल के साथ; वे कम गुणवत्ता वाली गंदी सड़कों पर भी बहुत तेजी से गाड़ी चला सकते थे। इन सभी उपलब्धियों के बावजूद, कंपनी 1930 के दशक के संकट का एक और शिकार थी। एक "सैन्स सेकौस" की कीमत छह सिलेंडर वाले सिट्रोएन की कीमत से दोगुनी है। कॉटिन एंड डेसगाउट्स द्वारा निर्मित अंतिम कार बहुत अधिक पारंपरिक थी, जो एक पार्श्व 3.8-liter, छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थी। 1931 में उत्पादन बंद हो गया। 1933 में, स्टॉक पुर्जों के साथ असेंबल किए गए अंतिम कॉटिन और डेसगाउट्स बेचे गए। 1968 में, 1911 ग्रैंड प्रिक्स कार का उपयोग फिल्म चिट्टी चिट्टी बैंग बैंग के शुरुआती दौड़ अनुक्रम में किया गया था, जिसे इसके तत्कालीन मालिक जॉन 'जंबो' गोडार्ड द्वारा चलाया गया था। गैलरी बिब्लियोग्राफी द ब्यूलिउ एनसाइक्लोपीडिया ऑफ द ऑटोमोबाइल जी. एन. जॉर्जानो, द कम्पलीट एनसाइक्लोपीडिया ऑफ मोटरकार्स, 1885 टू द प्रेजेंट ऑटोमोबाइल एनसाइक्लोपीडिया, ग्रुंड। रॉब डी ला राइव बॉक्स, द कम्पलीट एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एंटीक कार्स-स्पोर्ट एंड पैसेंजर कार्स 1886-1940,1998 ग्रांडे एनसाइक्लोपीडिया डी एल 'ऑटोमोबाइल, अल्फा ऑटो, ग्रेंज बैटेलियर, पेरिस। फ्रांसिस रेयेस, कैमियन्स डी लेजेन्डे, मासिन 1992। पियरे लुसिएन पॉज़ेट, लेस वॉइटर्स रोन-आल्पाइन्स डैनस लेस कॉम्पिटिशन जून 1914, कैहर्स टेक्निक्स डी ला फाउंडेशन डी एल ऑटोमोबाइल मारियस बर्लिएट। ऑटोमोबाइल मारियस बर्लिएट के फाउंडेशन की तकनीकें। सहारा में ऑटोमोबाइल सेवाएँ, ऑटोमोबाइल मारियस बर्लिएट की स्थापना की तकनीकें। बाहरी लिंक कॉटिन और डेसगाउट्स वेब साइट फ्रांस के मोटर वाहन निर्माताओं को अक्षम करें ल्योन में स्थित विंटेज वाहनों का निर्माण करने वाली कंपनियां