K-196 (Kansas highway)
के-196 संयुक्त राज्य अमेरिका के कान्सास राज्य में हार्वे और बटलर काउंटी में एक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग है। के-196 का पश्चिमी टर्मिनस अंतरराज्यीय 135 (आई-135), यू. एस. मार्ग 81 (यू. एस.-81) और के-15 पर न्यूटन के ठीक दक्षिण में है और पूर्वी टर्मिनस एल डोराडो, कान्सास के ठीक पूर्व में के-254 पर है। राजमार्ग व्हाइटवाटर शहर की दक्षिणी सीमा के साथ चलता है और दक्षिण में पोटविन को बायपास करता है। के-196 को पहली बार 29 मार्च, 1937 को एक राज्य राजमार्ग के रूप में स्थापित किया गया था, और उस समय न्यूटन के दक्षिण में यूएस-81 और के-15 से एल डोराडो में यूएस-54 और यूएस-77 तक चला था। फिर 1957 और 1968 के बीच, के-254 को के-196 के साथ एल डोराटो के माध्यम से यूएस-54 और यूएस-77 तक बढ़ाया गया था। के-254 के साथ ओवरलैप को 6 मई, 1994 को हटा दिया गया था और के-196 को एल डोराडो के पश्चिम में के-254 पर समाप्त करने के लिए काट दिया गया था। मार्ग विवरण के-196 आई-135 निकास 25 के साथ हीरे के आदान-प्रदान से शुरू होता है, जिसे यूएस-81 और के-15 के रूप में सह-नामित किया गया है। यह जेस्टर क्रीक को पार करते हुए ग्रामीण कृषि भूमि के माध्यम से पूर्व की ओर बढ़ना शुरू करती है। यहाँ से लगभग आगे यह साउथ वुडलॉन रोड पर वेस्ट वाइल्डकैट क्रीक को पार करती है। एक अन्य पूर्व में यह वेब रोड पर वाइल्डकैट क्रीक को पार करती है। यहाँ से लगभग पूर्व में, के-196 जिप्सम खाड़ी को पार करता है। राजमार्ग तब व्हाइटवाटर कब्रिस्तान के उत्तर से गुजरता है, यू. पी. को पार करता है। एस. वाई. एस. रेलरोड, फिर बटलर काउंटी में प्रवेश करता है। जैसे ही के-196 काउंटी में प्रवेश करता है, यह व्हाइटवाटर के दक्षिण से गुजरता है, और फिर पूर्व-दक्षिण पूर्व की ओर मुड़ता है। इसके बाद यह ब्रेनेर्ड से गुजरती है और जल्द ही ड्राई क्रीक, फिर व्हाइटवाटर नदी को पार करती है। राजमार्ग तब पूर्व की ओर मुड़ता है क्योंकि यह पोटविन के दक्षिण से गुजरता है। पोटविन से आगे, के-196 अधिक दक्षिण-पूर्व दिशा में मुड़ता है, फिर फोरमाइल क्रीक को पार करता है। फोर माइल क्रीक के ठीक पिछले हिस्से में, यह रॉक क्रीक को पार करती है। एक के बाद यह बेकर कब्रिस्तान के पश्चिम की ओर जाते हुए दक्षिण की ओर मुड़ता है। दक्षिण की ओर मुड़ने के बाद यह मोटे तौर पर जारी रहता है, फिर दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है और फिर आई-35/कैनसस टर्नपाइक के पास एल डोराडो के पश्चिम में के-254 के साथ हीरे के आदान-प्रदान पर समाप्त होता है। कैनसस परिवहन विभाग (के. डी. ओ. टी.) अपने राजमार्गों पर यातायात के स्तर को ट्रैक करता है, और 2018 में, उन्होंने निर्धारित किया कि औसतन यातायात पोटविन के पास 1430 वाहनों, पश्चिमी टर्मिनस के पास 2280 वाहनों से लेकर पूर्वी टर्मिनस के पास 2380 वाहनों तक भिन्न था। के-196 राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली में शामिल नहीं है। राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली राष्ट्र की रक्षा, अर्थव्यवस्था और गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण राजमार्गों की एक प्रणाली है। के-196 प्रत्येक टर्मिनस पर राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली से जुड़ता है। 2017 तक, हार्वे काउंटी में मार्ग का हिस्सा आंशिक डिजाइन बिटुमिनस फुटपाथ के साथ पक्का किया गया है और बटलर काउंटी में मार्ग का हिस्सा पूर्ण डिजाइन बिटुमिनस फुटपाथ के साथ पक्का किया गया है। कैनसस में राज्य राजमार्गों की संख्या से पहले ऑटो ट्रेल्स थे, जो 20 वीं शताब्दी के शुरुआती हिस्से में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में मौजूद चिह्नित मार्गों का एक अनौपचारिक नेटवर्क था। के-196 का पश्चिमी टर्मिनस (आई-135, यूएस-81, के-15) मेरिडियन राजमार्ग और दक्षिण पश्चिम ट्रेल का बारीकी से अनुसरण करता है। पूर्व पूर्वी टर्मिनस (यू. एस.-77, यू. एस.-54) अटलांटिक और प्रशांत राजमार्ग, फोर्ट स्कॉट विचिता रोड और कान्सास-ओक्लाहोमा-टेक्सास राजमार्ग का हिस्सा था। स्थापना और पुनर्गठन के-196 को पहली बार 29 मार्च, 1937 को कान्सास के राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा राज्य राजमार्ग के रूप में स्थापित किया गया था, जिसे अब कान्सास परिवहन विभाग (केडीओटी) के रूप में जाना जाता है। 10 अप्रैल, 1946 के एक प्रस्ताव में, के-196 को एल डोराडो के उत्तर-पश्चिम में बटलर काउंटी में थोड़ा फिर से बनाया गया था। 1953 के मध्य से पहले, के-196 ने ऑयल हिल के माध्यम से रेलमार्ग का अनुसरण किया, फिर 19 मई, 1953 के संकल्प में, के-196 को थोड़ा दक्षिण-पश्चिम में एक नए संरेखण में ले जाया गया। जून 1957 तक, बटलर काउंटी ने नए के-254 पर परियोजनाओं को पूरा कर लिया था और 26 जून, 1957 के संकल्प में, इसे सेडगविक-बटलर काउंटी लाइन से एल डोराडो के पश्चिम में के-196 तक एक राज्य राजमार्ग के रूप में स्थापित किया गया था। फिर 26 जून, 1957 और 1968 के बीच, के-254 को के-196 के साथ एल डोराटो के माध्यम से यूएस-54 और यूएस-77 तक बढ़ाया गया था। 8 अक्टूबर, 1958 के संकल्प में, के-196 वैकल्पिक (के-196 ऑल्ट।) एल डोराडो के पश्चिमी छोर पर बनाया गया था। 27 जनवरी, 1967 के एक प्रस्ताव में I-35W को सेडगेविक-हार्वे काउंटी लाइन के उत्तर से हार्वे-मैकफर्सन काउंटी लाइन तक बनाने और फिर I-35W पर K-15 और US-81 को फिर से संरेखित करने की मंजूरी दी गई थी। फिर 1970 तक, आई-35डब्ल्यू का निर्माण किया गया और के-196 को वर्तमान पश्चिमी टर्मिनस में काट दिया गया। आई-35डब्ल्यू को 13 सितंबर, 1976 को आई-135 को याद किया गया था। फिर 1975 और 1981 के बीच, के-196 ऑल्ट। बर्खास्त कर दिया गया। के-254 के साथ ओवरलैप को 6 मई, 1994 को हटा दिया गया था और के-196 को एल डोराडो के पश्चिम में के-254 पर समाप्त करने के लिए काट दिया गया था। प्रमुख चौराहे संदर्भ बाहरी लिंक कैनसस राजमार्ग मानचित्रः हार्वे काउंटी, कैनसस में वर्तमान 196 परिवहन बटलर काउंटी, कैनसस एल डोराडो, कैनसस में परिवहन