Hunterston Terminal
हंटरस्टन टर्मिनल, उत्तरी आयरशायर, स्कॉटलैंड में, क्लाइड के फर्थ पर फेयरली में स्थित एक लौह अयस्क और कोयला-संभालने वाला बंदरगाह था, जिसे क्लाइडेपोर्ट द्वारा संचालित किया गया था, जिसे 2003 में द पील ग्रुप द्वारा ले लिया गया था। यह फेयरली के दक्षिण में, हंटरस्टन एस्टेट से सटे, हंटरस्टन कैसल की साइट पर स्थित है, और इसकी जेटी परियोजनाएं लगभग मुख्य भूमि और ग्रेट कंब्रे द्वीप के बीच के चैनल के बीच में हैं। 1979 में पूरा हुए बंदरगाह को मूल रूप से हंटरस्टन अयस्क टर्मिनल कहा जाता था और इसे ब्रिटिश स्टील कॉर्पोरेशन के रेवेन्सक्रेग स्टीलवर्क्स के लिए लौह अयस्क को संभालने के लिए बनाया गया था। ऊपरी क्लाइड नदी पर जनरल टर्मिनस क्वे में मौजूदा सुविधाएं तेजी से बड़े जहाजों के लिए अनुपयुक्त थीं। हंटरस्टन, अपनी जेटी के साथ, किसी भी आकार के आधुनिक जहाजों को संभालने में सक्षम था, लेकिन 2016 में बंद कर दिया गया और 2019 में साइट को साफ कर दिया गया। हंटरस्टन में नए बंदरगाह ने ग्लासगो के केंद्र के पास क्लाइड नदी पर जनरल टर्मिनस क्वे (अब स्प्रिंगफील्ड क्वे) में सुविधाओं को बदल दिया। इन सुविधाओं को 1950 के दशक की शुरुआत में डिज़ाइन किया गया था ताकि थोक लौह अयस्क ले जाने वाले दो बड़े जहाजों को एक साथ उतारने की अनुमति मिल सके। जहाजों को 12,000 टन (12,200 टन) लौह अयस्क ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लौह अयस्क को रेलवे वैगनों में, जनरल टर्मिनस और ग्लासगो हार्बर रेलवे के माध्यम से, जनरल टर्मिनस क्वे से नए रेवेन्सक्रेग स्टीलवर्क्स तक ले जाया जाना था जो 1950 के दशक के अंत में खोला गया था। हंटरस्टन टर्मिनल पर सुविधाएं हंटरस्टन टर्मिनल पर, दो गैन्ट्री क्रेन से जुड़ा एक ओवरहेड कन्वेयर अयर्शायर कोस्ट लाइन रेलवे पर एक रेलहेड तक अयस्क या कोयले को ले जाता है। क्लाइडेपोर्ट ने प्रति घंटे 2800 टन कोयले के उतारने की दर का दावा किया। कन्वेयर को आंतरिक बर्थ पर छोटे जहाजों में कोयले को लोड करने के लिए एक जहाज लोडर से भी जोड़ा गया था; इस कोयले को अन्य स्थानों के बीच मैनचेस्टर और बेलफास्ट में ले जाया गया था। अन्य उपयोगकर्ताओं के बीच, हंटरस्टन टर्मिनल से कोयले ने यॉर्कशायर में ड्रेक्स पावर स्टेशन की आपूर्ति की और 2016 में बंद होने तक फाइफ में लॉन्गनेट पावर स्टेशन में इसका उपयोग किया गया। लॉन्गनेट से जुड़ने की आवश्यकता स्टर्लिंग-एलोआ-किनकार्डिन रेल लिंक को फिर से खोलने का एक प्रमुख कारण था, हालांकि यह केवल पिछले आठ वर्षों से संयंत्र की सेवा कर रहा था। टर्मिनल को 2016 में बंद कर दिया गया था और यह निष्क्रिय पड़ा हुआ था। 2012 में हंटरस्टन कंस्ट्रक्शन यार्ड में एक राष्ट्रीय अपतटीय पवन टर्बाइन परीक्षण सुविधा स्थापित की गई थी, और अपतटीय पवन खेतों पर उपयोग के लिए दो पवन टर्बाइनों का परीक्षण किया गया था। एक को 2018 में ध्वस्त कर दिया गया था, दूसरे को 2019 में ध्वस्त कर दिया गया था। 2018 में उत्तरी आयरशायर परिषद ने तेल रिग को निष्क्रिय करने के लिए साइट का उपयोग करने की योजना की अनुमति दी। मई 2019 में द पील ग्रुप (जिसने 2003 में क्लाइडेपोर्ट से संपत्ति ले ली थी) ने पूर्व टर्मिनल के लिए प्रस्तावित उपयोगों पर एक सार्वजनिक परामर्श शुरू किया। मार्च 2019 में शुरू होने वाले एक साल के लंबे विध्वंस अनुबंध द्वारा साइट को मंजूरी दे दी गई थी, दोनों अनलोडर्स को अगस्त 2019 के आसपास हटा दिया गया था। दिसंबर 2019 से, वालारिस लिमिटेड के स्वामित्व और संचालन वाले दो ड्रिलशिप को जेटी में लंगर डाला गया था। हंटरस्टोन पी. ए. आर. सी. हंटरस्टोन पोर्ट एंड रिसोर्स सेंटर (पी. ए. आर. सी.) बनाने के लिए टर्मिनल के साथ-साथ भूमि पर कब्जा करने वाले पूर्व लौह अयस्क और कोयला यार्ड को क्लाइडेपोर्ट द्वारा 10 मिलियन पाउंड की लागत से मंजूरी दी गई थी। इसका उद्देश्य बिजली उत्पादन और जलीय कृषि जैसे क्षेत्रों में तकनीकी प्रगति प्रदान करने के लिए एक 'ऊर्जा और समुद्री परिसर' बनाना है। अगस्त 2021 में यह घोषणा की गई थी कि साइट के उपयोगकर्ताओं में से एक एक्सएलसीसी होगी, जो एक नई कंपनी है जो उच्च वोल्टेज वाले समुद्र के नीचे के केबल बनाने की योजना बना रही है। एच. वी. डी. सी. केबलों की आवश्यकता अपतटीय पवन खेतों और लंबी दूरी के इंटरकनेक्ट दोनों के लिए होती है, ताकि अतिरिक्त बिजली को यू. के. के आसपास और पड़ोसी देशों में स्थानांतरित किया जा सके। इस प्रक्रिया के लिए बड़ी मात्रा में एल्यूमीनियम, सीसा, इस्पात और बिटुमेन की आवश्यकता होती है, और इसके परिणामस्वरूप केबल का वजन प्रति मीटर होता है। इसे इतनी लंबाई में बनाया जाना चाहिए कि एक विशाल उद्देश्य से निर्मित केबल बिछाने वाले जहाज तक सीधी पहुंच महत्वपूर्ण है, जिससे निकटवर्ती टर्मिनल नए संयंत्र की एक प्रमुख विशेषता बन जाता है। संयंत्र के लिए इच्छित उत्पादन क्षमता एक वर्ष में एच. वी. डी. सी. केबल की है, जो इस तरह के केबलों के 2020 के कुल यूरोपीय उत्पादन के बराबर है। इसके लिए विनिर्माण संयंत्र और जहाज पर लगभग 1 अरब पाउंड के निवेश की आवश्यकता होगी। स्कॉटलैंड में बंदरगाहों और बंदरगाहों की सूची भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत कनिसन, जे. और गिलफिलन, जे. बी. एस., (1958)। द सिटी ऑफ ग्लासगो (द थर्ड स्टैटिस्टिकल अकाउंट ऑफ स्कॉटलैंड, वॉल्यूम V)। ग्लासगोः विलियम कॉलिन्स संस एंड कंपनी लिमिटेड। बाहरी लिंक क्लाइडेपोर्ट वेबसाइट हंटरस्टन कोल टर्मिनल वर्चुअल हंटरस्टन-हंटरस्टन पोर्ट्स और स्कॉटलैंड कोल टर्मिनलों के बंदरगाहों के बारे में सभी वेबसाइटें क्लाइड के फर्थ