Washington State Route 515
स्टेट रूट 515 (एस. आर. 515) अमेरिकी राज्य वाशिंगटन में उपनगरीय किंग काउंटी की सेवा करने वाला एक राज्य राजमार्ग है। राजमार्ग पूर्वी केंट में एस. आर. 516 से उत्तर की ओर रेंटन तक जाता है, जहाँ यह अंतरराज्यीय 405 (आई-405) और एस. आर. 900 को काटता है। राजमार्ग का निर्माण मूल रूप से काउंटी सरकार द्वारा 1910 के दशक में स्थानीय कोयला खदानों को जोड़ने वाली घुमावदार बजरी सड़क के रूप में किया गया था। 1920 के दशक में इसे सीधा और पक्का किया गया था और 1937 में इसे माध्यमिक राज्य राजमार्ग 5सी (एसएसएच 5सी) के रूप में नामित किया गया था। एसएसएच 5सी को 1964 के राज्य राजमार्ग पुनर्भरण में एसआर 515 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और आई-405 के निर्माण के बाद उत्तर में डाउनटाउन रेंटन तक विस्तारित किया गया था। टैलबोट राजमार्ग पर राजमार्ग के एक हिस्से को 1982 में एक नई बाईपास सड़क में स्थानांतरित कर दिया गया था और केंट में अन्य हिस्सों को 1991 में चार लेन में चौड़ा कर दिया गया था। आई-405 अंडरपास को 2010 में आधे हीरे के आदान-प्रदान के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। मार्ग विवरण एस. आर. 515 ईस्ट हिल पड़ोस के व्यावसायिक जिले में डाउनटाउन केंट के पूर्व में एस. आर. 516 के साथ एक चौराहे से शुरू होता है। राजमार्ग केंट-मेरिडियन हाई स्कूल और कई उपनगरीय इलाकों से गुजरते हुए 104वें एवेन्यू दक्षिण पूर्व के चार-लेन वाले खंड पर उत्तर की ओर जाता है। एस. आर. 515 फिर उत्तर-पूर्व की ओर 108वें एवेन्यू की ओर मुड़ता है और हैरिसन क्रीक को पार करता है और पैंथर झील के पास केंट शहर की सीमा को छोड़ देता है। राजमार्ग रेंटन में प्रवेश करता है और एस. आर. 167 मुक्त मार्ग के पूर्वी किनारे के साथ उपनगरीय पड़ोस के माध्यम से उत्तर में जारी रहता है। यह कैर रोड पर घाटी चिकित्सा केंद्र से गुजरती है और उत्तर-पश्चिम में बेन्सन रोड की ओर मुड़ती है। एस. आर. 515 फिर टैलबोट हिल से उतरता है और थॉमस टीज़डेल पार्क में एक पैदल यात्री ओवरपास के नीचे से गुजरता है। राजमार्ग तब टैलबोट रोड के एक हिस्से का स्थान ले लेता है और आई-405 के नीचे से गुजरता है, जिसे यह डाउनटाउन रेंटन के दक्षिण किनारे पर आधे हीरे के आदान-प्रदान में काटता है। टैलबोट रोड डाउनटाउन रेंटन में जारी है, कई बड़े-बॉक्स स्टोरों से गुजरता है और एसआर 515 सिटी हॉल के पास ग्रैडी वे पर उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। ग्रेडी वे मेन स्ट्रीट में बदल जाता है और आई-405 के एक तटबंध खंड के साथ डाउनटाउन रेंटन के केंद्र की ओर उत्तर की ओर जाता है। एस. आर. 515 एस. आर. 900 के साथ दो चौराहों पर समाप्त होता है, जो एक तरफा सड़कों की एक जोड़ी के बीच विभाजित हैः हाउसर वे, जिसमें एक सड़क पर चलने वाला रेलमार्ग भी है, और ब्रोंसन वे सीडर नदी और रेंटन पब्लिक लाइब्रेरी से एक ब्लॉक दूर है। एस. आर. 515 का उपयोग किंग काउंटी मेट्रो मार्ग 160 द्वारा किया जाता है, जो केंट के ट्रेन स्टेशन और डाउनटाउन रेंटन के बीच के क्षेत्रों के लिए बस संपर्क प्रदान करता है। वाशिंगटन राज्य परिवहन विभाग (डब्ल्यू. एस. डी. ओ. टी.) औसत वार्षिक दैनिक यातायात के संदर्भ में मापा जाने वाले राज्य राजमार्गों पर यातायात की मात्रा का वार्षिक सर्वेक्षण करता है। एस. आर. 515 पर यातायात की मात्रा डाउनटाउन रेंटन में न्यूनतम 7,900 वाहनों से लेकर उत्तरी केंट में अधिकतम 31,000 वाहनों तक है। बेन्सन और टैलबोट पहाड़ियों पर केंट को रेंटन से जोड़ने वाली बेन्सन रोड का निर्माण 1910 के दशक में स्थानीय कोयला खदानों में बजरी वाली सड़क के रूप में किया गया था। 1920 के दशक के मध्य में काउंटी सरकार द्वारा सड़क को सीधा और पक्का किया गया था, लेकिन 1928 तक पूरा किया गया था। बेन्सन रोड को 1937 में राज्य राजमार्ग प्रणाली में माध्यमिक राज्य राजमार्ग 5सी (एसएसएच 5सी) के रूप में जोड़ा गया था, जो रेंटन में प्राथमिक राज्य राजमार्ग 2 (पीएसएच 2) को केंट के पूर्व में एसएसएच 5ए से जोड़ता है। एस. आर. 515 को एस. एस. एच. 5सी को बदलने के लिए 1964 के राज्य राजमार्ग पुनर्भरण के दौरान बनाया गया था, जबकि पी. एस. एच. 2 एस. आर. 900 और एस. एस. एच. 5ए एस. आर. 516 बन गया। रेंटन फ्रीवे (आई-405) 1965 में यातायात के लिए खोला गया और इसे एस. आर. 515 के नीचे बिना काटते हुए पार कर गया। एस. आर. 515 को बाद में एस. आर. 405 के पूर्व संरेखण के ऊपर डाउनटाउन रेंटन में आगे उत्तर में विस्तारित किया गया। 1960 और 1970 के दशक में केंट और रेंटन क्षेत्रों के उपनगरीय विकास ने राजमार्ग पर यातायात की मात्रा को बढ़ा दिया, जिससे एक विस्तार परियोजना की आवश्यकता हो गई। कार रोड और आई-405 के बीच बेन्सन रोड के एक बाईपास का निर्माण करने वाली इस परियोजना का स्थानीय निवासियों ने विरोध किया था और राज्य निधि की सीमित उपलब्धता के कारण इसे अक्सर काट दिया गया था और पुनर्जीवित किया गया था। राज्य सरकार द्वारा 1981 में एक नए गैस कर के हिस्से के रूप में 4.5 करोड़ डॉलर की चार लेन वाली सड़क को मंजूरी दी गई थी और अगले वर्ष इसे पूरा किया गया था। पूर्वी केंट में एस. आर. 515 के शेष खंड को 1991 में शहर सरकार द्वारा राज्य विधानमंडल द्वारा अनुमोदित धन का उपयोग करके चौड़ा किया गया था। रेंटन के माध्यम से आई-405 को चौड़ा करने के लिए 84 मिलियन डॉलर की परियोजना के हिस्से के रूप में, एसआर 515 के साथ एक नए आदान-प्रदान का निर्माण किया गया और दिसंबर 2010 में यातायात के लिए खोला गया। हाफ डायमंड इंटरचेंज में उत्तर की ओर जाने वाले आई-405 के लिए एक ऑनरेम्प और दक्षिण की ओर जाने वाले आई-405 से एक ऑफरेम्प शामिल है और इसका उद्देश्य पास के एसआर 167 इंटरचेंज से यातायात को कम करना था। प्रमुख चौराहे संदर्भ बाहरी लिंक वाशिंगटन राज्य के राजमार्ग 515 किंग काउंटी, वाशिंगटन में परिवहन