HMS Inconstant (1868)
एच. एम. एस. इनकॉन्स्टेंट 1860 के दशक के अंत में रॉयल नेवी के लिए बनाया गया एक निहत्थे, लोहे से बने, स्क्रू फ्रिगेट था। 1869 में पूरा होने पर, वह दुनिया का सबसे तेज़ युद्धपोत था और उसे चैनल स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। दो साल बाद जहाज को 1872 में आरक्षित में भुगतान करने से पहले कुछ समय के लिए अलग किए गए स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया था। इनकॉन्स्टेंट को 1880 में फ्लाइंग स्क्वाड्रन के साथ सेवा के लिए फिर से नियुक्त किया गया था जिसने 1880-82 में दुनिया की परिक्रमा की थी। वापसी यात्रा पर, जहाज को 1882 के एंग्लो-मिस्र युद्ध के दौरान मिस्र की ओर मोड़ दिया गया था और तट पर संचालन का समर्थन करने में एक छोटी भूमिका निभाई थी। उनकी वापसी के बाद उन्हें फिर से आरक्षित कर दिया गया और 1897 में उन्हें एक आवास जहाज के रूप में सेवा प्रदान की गई। इंकॉन्स्टैंट को 1904 में बंद कर दिया गया और 1906 में एक प्रशिक्षण जहाज बन गया। उन्होंने विभिन्न नामों के तहत उस भूमिका को जारी रखा, जब तक कि उन्हें 1955 में स्क्रैप के लिए बेचा नहीं गया और बाद में अस्तित्व में दूसरा-से-अंतिम जीवित पेम्ब्रोक-निर्मित युद्धपोत टूट गया। डिजाइन और विवरण इनकॉन्स्टेंट, तेज़, लकड़ी के अमेरिकी वैम्पानोग-श्रेणी के युद्धपोतों के जवाब में, ब्रिटिश नौसेना के मुख्य निर्माता, सर एडवर्ड रीड द्वारा डिजाइन किए गए छह तेज़, निहत्थे, लोहे से बने युद्धपोतों में से पहला था। हालाँकि, केवल तीन का निर्माण किया गया था, क्योंकि अमेरिकी जहाज इतने त्रुटिपूर्ण साबित हुए कि कोई वास्तविक खतरा पैदा नहीं कर सके और ब्रिटिश जहाज बहुत महंगे थे। जहाज लंबवत के बीच लंबा था, एक बीम था, और एक ड्राफ्ट था। लगातार विस्थापित और 4,066 टन का बोझ था। वह 600 अधिकारियों और रेटिंग्स की पूरक थीं। बायोफौलिंग को कम करने के लिए, उसके लोहे के पतवार को ओक की मोटी दो परतों में रखा गया था जो तांबे की एक परत से ढकी हुई थी। निरंतर एक अच्छी समुद्री नाव और एक स्थिर बंदूक मंच था। जहाज में एक एकल जॉन पेन एंड संस दो-सिलेंडर ट्रंक भाप इंजन था जो एक प्रोपेलर चलाता था। इंजन में 11 बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया गया था जिसका काम करने का दबाव था। इनकॉन्स्टेंट ने अपने समुद्री परीक्षणों के दौरान 100 किमी की गति हासिल की और पूरा होने पर यह सबसे तेज चलने वाला युद्धपोत था। जहाज ने एक बार 24 घंटे की औसत गति बनाए रखी। वह अधिकतम कोयला ले जाती थी, जो भाप लेने के लिए पर्याप्त था। इनकॉन्स्टैंट तीन मस्तकों और एक पाल क्षेत्र के साथ जहाज से सुसज्जित था। वह पाल के तहत उत्कृष्ट साबित हुई, अधिकतम गति तक पहुँचने वाली, केवल दो युद्धपोतों में से एक जो पाल के तहत इस गति तक पहुँचती है और भाप के साथ 16 समुद्री मील तक पहुँचती है। पाल के नीचे उसके प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, उसके प्रोपेलर को पतवार में फहराया जा सकता था और खिंचाव को कम करने के लिए उसके फ़नल को कम किया जा सकता था। पूरा होने पर जहाज चौबीस ब्रिटिश लोहे के कपड़ों में से दो को छोड़कर सभी की तुलना में अधिक भारी सशस्त्र था। निरंतर मुख्य आयुध में पारंपरिक चौड़े लेआउट में मुख्य डेक पर दस राइफल्ड थूथन-लोडिंग (आर. एम. एल.) बंदूकें शामिल थीं। 9 इंच के गोले का वजन किया गया और उन्हें लोहे के कवच से भेदने की क्षमता के साथ मूल्यांकन किया गया। छह आर. एम. एल. बंदूकों का उनका द्वितीयक आयुध ऊपरी डेक पर लगाया गया था, जिसमें दो बंदूकें धनुष में पीछा करने वाली बंदूकों के रूप में तैनात थीं। बंदूकों ने एक गोला दागा जो कवच को भेद सकता था। निर्माण और कैरियर इनकॉन्स्टेंट, रॉयल नेवी में सेवा करने के लिए उनके नाम का पांचवां जहाज, 27 नवंबर 1866 को पेम्ब्रोक डॉकयार्ड, वेल्स में रखा गया था। जहाज को 25 मार्च 1872 को लेडी म्यूरिएल कैंपबेल, जॉन कैंपबेल, द्वितीय अर्ल कावडोर की बेटी द्वारा लॉन्च किया गया था। इनकॉन्स्टेंट को फिटिंग खत्म करने के लिए पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया था और 12 अगस्त 1869 को कैप्टन एल्फिंस्टन डी 'ऑयली डी' ऑवर्न एप्लिन द्वारा चैनल स्क्वाड्रन के साथ ड्यूटी के लिए कमीशन किया गया था। 13 सितंबर 1870 को कैप्टन चार्ल्स वाड्डिलोव ने उन्हें मुक्त कर दिया। अगले वर्ष जहाज को डिटेच्ड स्क्वाड्रन को सौंपा गया, जिसकी कमान रियर-एडमिरल फ्रेडरिक सीमोर ने संभाली, जिन्होंने जिब्राल्टर में इनकॉन्स्टेंट के उनके साथ शामिल होने के बाद स्कैंडिनेविया के बंदरगाहों का दौरा किया, और अंत में 11 अक्टूबर 1871 को स्पिटहेड पहुंचे। जहाज को 1872 में भुगतान किया गया और अगले आठ साल रिजर्व में बिताए गए। उन्हें 1880 में फिर से नियुक्त किया गया था और 5 फरवरी से 11 मार्च तक कैप्टन लॉर्ड वाल्टर केर द्वारा उनकी कमान संभाली गई थी। इस समय के दौरान, इनकॉन्स्टेंट ने भूमध्यसागरीय बेड़े के वाइस-एडमिरल सीमोर के प्रमुख के रूप में कार्य किया क्योंकि उन्होंने उस बेड़े में प्रतिस्थापन दल को ले जाया था। अगस्त 1880 से अक्टूबर 1882 तक, इनकॉन्स्टेंट को पुनर्गठित डिटैच्ड स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था, इस बार फ्लैगशिप के रूप में, पहले रियर-एडमिरल रिचर्ड मीडे, क्लैनविलियम के चौथे अर्ल, जब तक कि वे हांगकांग में बीमार नहीं हो गए, और फिर 6 दिसंबर 1881 से 17 अक्टूबर 1882 तक रियर-एडमिरल सर फ्रांसिस सुलिवन। इस समय कप्तान चार्ल्स पेनरोज़-फिट्ज़गेराल्ड थे। अलग किए गए स्क्वाड्रन ने 17 अक्टूबर 1880 को दुनिया की परिक्रमा करने के लिए स्पिटहेड छोड़ा और दो साल बाद लौट आया। यह दावा किया जाता है कि 11 जुलाई 1881 (या 11 जून 1881) को, वेल्स के राजकुमार जॉर्ज (बाद में यूनाइटेड किंगडम के राजा जॉर्ज पंचम) ने मेलबर्न और सिडनी के बीच इनकॉन्स्टेंट पर सवार होते हुए एक प्रेत जहाज को देखा। दो अन्य जहाजों, टूरमलाइन और क्लियोपेट्रा ने भी प्रेत जहाज को देखने की सूचना दी। फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में पहुंचने के ठीक बाद, स्क्वाड्रन को 1880-81 के पहले बोअर युद्ध में संभावित सेवा के लिए दक्षिण अफ्रीका के साइमनटाउन जाने का आदेश दिया गया था, लेकिन जब तक यह आया तब तक शत्रुता समाप्त हो चुकी थी। वापसी यात्रा पर, युद्धपोत में आग लग गई; बाद के सभी डिब्बों में बाढ़ आने से इसे रोक दिया गया। इसके कुछ ही समय बाद, 1882 के एंग्लो-मिस्र युद्ध की शुरुआत के बाद स्क्वाड्रन को मिस्र की ओर मोड़ दिया गया; वे 11 जुलाई को अलेक्जेंड्रिया की बमबारी के बाद पहुंचे और कुछ इनकॉन्स्टेंट्स चालक दल को संचालन में भाग लेने के लिए तट पर उतारा गया। 16 अक्टूबर 1882 को उनकी वापसी के बाद जहाज को फिर से आरक्षित कर दिया गया था। वह 1897 में डेवोनपोर्ट में बैरकों से अतिप्रवाह के लिए एक आवास जहाज बन गई। इनकॉन्स्टेंट को 1904 में सेवा से बाहर कर दिया गया और जून 1906 में एक तोपखाना प्रशिक्षण जहाज बन गया, जिसे लड़के के प्रशिक्षण प्रतिष्ठान इम्प्रेग्नेबल को सौंपा गया। 1907 में उनका नाम बदलकर इम्प्रेग्नेबल III कर दिया गया, फिर जनवरी 1922 में डिफाइंस IV कर दिया गया, जब उन्हें प्लाईमाउथ, डिफाइंस में टारपीडो प्रशिक्षण विद्यालय में स्थानांतरित कर दिया गया और फिर दिसंबर 1930 में डिफाइंस II कर दिया गया। जहाज को सितंबर 1955 में स्क्रैप के लिए बेचा गया था और 4 अप्रैल 1956 को विध्वंस के लिए बेल्जियम में ब्रेकर के यार्ड में पहुंचा, जब वह दूसरे से अंतिम वेल्श-निर्मित नौसैनिक जहाज था। फुटनोट्स संदर्भ कोल्बी, सी. बी. (1959)। अजीब तरह से पर्याप्त, सिडनीः ओक ट्री प्रेस बाहरी लिंक युद्धपोतों और क्रूजर पर निरंतर द फ्लाइंग स्क्वाड्रन रिचर्ड चार्ल्स फ्रांसिस मीडे ऑन-लाइन जीवनी फ्रेडरिक ब्यूचैम्प पेजट सीमोर ऑन-लाइन जीवनी सर फ्रांसिस सुलिवन ऑन-लाइन जीवनी पेम्ब्रोक डॉक 1868 जहाजों में निर्मित रॉयल नेवी जहाजों के स्टीम फ्रिगेट्स