Transmission Gully Motorway
पारेषण गली मोटरवे () वेलिंगटन, न्यूजीलैंड के उत्तर में एक चार लेन का मोटरवे है; यह राज्य राजमार्ग 1 मार्ग का हिस्सा है। निर्माण 8 सितंबर 2014 को शुरू हुआ और पूरा होना मूल रूप से अप्रैल 2020 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन संविदात्मक वार्ताओं के साथ-साथ कोविड-19 महामारी के कारण होने वाली कठिनाइयों के कारण देरी हुई। मोटरवे को आधिकारिक तौर पर 30 मार्च 2022 को खोला गया था और अगले दिन सार्वजनिक यातायात के लिए खोल दिया गया था। वैनुई सैडल के माध्यम से कापीती तट को पाउटाहानुई से जोड़ने वाला एक राजमार्ग पहली बार 1919 में विलियम ह्यूजेस फील्ड द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जो उस समय ओटाकी के सांसद थे, जो पेकाकारिकी और पाउटाहानुई के बीच खड़ी, संकीर्ण और हवादार पेककारिकी पहाड़ी सड़क के दो विकल्पों में से एक था। उनका वैकल्पिक प्रस्ताव वेलिंगटन के उत्तर में नगौरंगा से पेकाकारिकी तक पुकेरुआ खाड़ी के माध्यम से मुख्य मार्ग बन जाएगा, जिसे शताब्दी राजमार्ग के रूप में जाना जाता है। इस मार्ग का निर्माण 1936 में शुरू हुआ और 4 नवंबर 1939 को खोला गया, जिसमें पुकेरुआ खाड़ी से उत्तर का खंड पेककारिकी एस्कार्पमेंट के नीचे तटरेखा की एक संकीर्ण पट्टी के साथ चलता है। इसके बावजूद, बाद के वर्षों में सार्वजनिक हित बना रहा और वैनुई सैडल के माध्यम से मार्ग के निर्माण पर विचार किया गया जैसा कि फील्ड ने परिकल्पना की थी। कई वर्षों तक एक लोकप्रिय अफवाह बनी रही कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कपिटी तट पर तैनात अमेरिकी मरीन ने न्यूजीलैंड सरकार को सड़क बनाने का प्रस्ताव दिया था, लेकिन इस प्रस्ताव के होने का कोई सबूत नहीं है। पारेषण गली मार्ग का निर्माण अंततः नवंबर 2014 में शुरू हुआ। पारेषण गली मार्ग तट के साथ पिछले शताब्दी राजमार्ग मार्ग (अब राज्य राजमार्ग 59) का पूरक है, और कपिटी तट और वेलिंगटन के बीच एक नया मार्ग प्रदान करता है। मैकेज़ क्रॉसिंग पर अपने उत्तरी टर्मिनस से, मार्ग वैनुई सैडल तक तेजी से अंतर्देशीय रूप से बढ़ने से पहले पेकाकारिकी और पुकेरुआ खाड़ी तक पहुंच प्रदान करने वाले एक आदान-प्रदान के लिए एक छोटी दूरी पर आगे बढ़ता है, और फिर धीरे-धीरे पारगमन गली के माध्यम से होरकिरी धारा के बाद पाउटाहानुई तक उतरता है, जहां राज्य राजमार्ग 58 के साथ एक आदान-प्रदान हट घाटी तक पहुंच प्रदान करता है। यह व्हिटबी, वैतांगीरुआ और कैनन क्रीक के पोरिरुआ उपनगरों के पूर्वी किनारे के आसपास दक्षिण में जारी है, एक आदान-प्रदान के साथ स्थानीय सड़कों तक पहुंच प्रदान करता है जो मोटरवे के रूप में एक ही समय में निर्मित होती है जो इन उपनगरों के साथ जुड़ती है, ते आरा ए तोआ ब्रिज को पार करने से पहले, कैनन क्रीक के पार फैली एक संरचना। पोरिरुआ और वेलिंगटन शहर की सीमा पर लिंडेन में मोटरवे के समाप्त होने से पहले, एक स्थानीय सड़क के लिए एक बाद का आदान-प्रदान लिंक, फिर से मोटरवे के साथ निर्मित, जो पोरिरुआ सिटी सेंटर तक पहुंच प्रदान करता है, जहां यह पुराने जॉनसनविले-पोरिरुआ मोटरवे में मिल जाता है। इसकी लंबाई, पेकाकारिकी इंटरचेंज और वैनुई सैडल के बीच लगभग 8.3 प्रतिशत की अधिकतम श्रेणी के साथ है। पारेषण गली मार्ग को औपचारिक रूप से 16 अगस्त 2021 को एक मोटरवे घोषित किया गया था और यह घोषणा 28 दिन बाद लागू हुई थी। हालांकि निर्माण का प्रस्ताव पहली बार 1919 में रखा गया था, लेकिन 21वीं सदी के पहले दशक में ही निर्माण की दिशा में गंभीर कदम उठाए गए थे। ग्रेटर वेलिंगटन रीजनल काउंसिल ने अपनी वेस्टर्न कॉरिडोर प्लान तैयार करने में, शुरू में ट्रांसमिशन गली को अफोर्डेबल बताते हुए खारिज कर दिया, मौजूदा तटीय मार्ग को अपग्रेड करना पसंद किया, लेकिन सार्वजनिक परामर्श के बाद अपनी स्थिति बदल दी। 15 दिसंबर 2009 को परिवहन मंत्री स्टीवन जॉयस ने राष्ट्रीय महत्व की सात सड़कों में से एक के रूप में परियोजना के लिए सरकार की प्रतिबद्धता की घोषणा की, जिसकी अनुमानित परियोजना लागत NZ $1.025 बिलियन है। 15 अगस्त 2011 को, न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (एन. जेड. टी. ए.), पोरिरुआ सिटी काउंसिल और ट्रांसपॉवर ने संयुक्त रूप से पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरण (न्यूजीलैंड) (ई. पी. ए.) को संचरण गली प्रस्ताव के लिए आवश्यकता और संसाधन सहमति के नोटिस के लिए आवेदन किया। 4 मई 2012 को, सार्वजनिक सुनवाई की एक श्रृंखला के बाद, प्रसारण गली प्रस्ताव में ई. पी. ए. द्वारा नियुक्त जांच बोर्ड ने एक मसौदा निर्णय में कहा कि वह परियोजना के लिए संसाधन सहमति प्रदान करेगा। 22 जून 2012 को पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरण ने पारेषण गली बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी की अंतिम रिपोर्ट जारी की। बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी ने संचरण गली प्रस्ताव के लिए आवश्यक संसाधन सहमति और आवश्यकता की सूचनाओं को मंजूरी दी। 16 मई 2013 को, राष्ट्रीय ग्रिड के मालिक ट्रांसपॉवर ने अपनी वैली रोड, परापरौमु सबस्टेशन को 220 केवी तक फिर से बनाने और इसे पूर्व में दो बनीथोर्पे से हेवार्ड्स 220 केवी लाइनों से जोड़ने के लिए दो छोटी संचरण लाइनों का निर्माण करने के लिए कपिटी तट जिला परिषद को सहमति के लिए आवेदन किया। यह ट्रांसपॉवर को मोटरवे के आसपास स्थानांतरित करने के बजाय, पारेषण गली के माध्यम से पाउटाहानुई और पारापारौमु के बीच मौजूदा 110 केवी लाइन को ध्वस्त करने की अनुमति देगा। महत्वपूर्ण विरोध के बावजूद, चार लेन वाले मोटरवे का निर्माण 8 सितंबर 2014 को शुरू हुआ और मूल रूप से अप्रैल 2020 के लिए निर्धारित किया गया था। संविदात्मक विवादों और कोविड-19 महामारी के कारण होने वाली कठिनाइयों के कारण देरी ने बजट को बाहर कर दिया और उद्घाटन 2021 के अंत में निर्धारित किया गया था। दिसंबर 2021 के मध्य में, यह घोषणा की गई थी कि क्रिसमस तक सड़क नहीं खुलेगी। 30 मार्च 2022 को प्रधानमंत्री जैसिंडा अर्डर्न ने आधिकारिक तौर पर मोटरवे का उद्घाटन किया। न्यूजीलैंड के युद्धों में वैरौ अफ्रे और हट घाटी अभियान में अग्रणी भूमिका निभाने वाले प्रमुख ते रंगीहेता के सम्मान में नगती तोआ जनजाति द्वारा सड़क को आधिकारिक तौर पर ते आरा नुई ओ ते रंगीहेता/ते रंगीहेता का महान मार्ग नाम दिया गया था। मोटरवे बैटल हिल की लड़ाई के स्थान के किनारे से गुजरता है, जहां ते रंगीहेता और ब्रिटिश साम्राज्य के प्रति वफादार बलों के बीच अंतिम गतिरोध होरोवेनुआ जिले में पोरौतावाओ में पीछे हटने से पहले हुआ था। मोटर मार्ग 31 मार्च 2022 की सुबह मोटर चालकों के लिए खोल दिया गया। उद्घाटन के दिन, एक होल्डन वी. एफ. कमोडोर पुलिस कार चालक की त्रुटि के कारण उत्तर की ओर जाने वाले ट्रक गिरफ्तारी बिस्तर में चली गई। इसकी मरम्मत की गई और उस वर्ष मई में अपने सेवा जीवन के अंत तक पहुंचने तक सेवा में जारी रहा। सेवानिवृत्त होने के बाद कार को साउथवर्ड कार संग्रहालय में संरक्षित किया गया था। एक संचरण गली सड़क का विकास करना विवाद कुछ समय के लिए वेलिंगटन की राजनीति में काफी बहस का विषय रहा है, यहां तक कि 1919 तक भी। समर्थकों ने दावा किया कि यह वेलिंगटन शहर तक पहुंच में सुधार करेगा, यह तर्क देते हुए कि मौजूदा तटीय मार्ग बहुत भीड़भाड़ वाला है, दुर्घटना-प्रवण है, और गंभीर भूकंप में क्षतिग्रस्त हो सकता है। ओहरियू के पूर्व सांसद पीटर डन का कहना है कि "वेलिंगटन शहर की उत्तरी पहुंच और प्रगति में सुधार करना पूरे क्षेत्र के भविष्य के आर्थिक प्रदर्शन और समृद्धि के लिए एक महत्वपूर्ण कुंजी है, और संचरण गली राजमार्ग उस श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण कड़ी है।" ट्रांसमिशन गली के विरोधियों ने कहा कि वेलिंगटन तक पहुंच में सुधार के बेहतर तरीके थे। राजमार्ग के सबसे उत्तरी छोर पर एक अत्यंत खड़ी ढलान की आवश्यकता होगी और कई विरोधियों का मानना है कि इस प्रकार यह वास्तव में मौजूदा तटीय राजमार्ग पर कोई सुधार नहीं करेगा। राजमार्ग को जिस मार्ग से जाना चाहिए वह क्षेत्र की प्रमुख फॉल्ट लाइन के साथ है, जो इसे कम से कम मौजूदा तटीय राजमार्ग के रूप में भूकंप प्रवण बना देगा। कुछ लोगों ने सुझाव दिया कि मौजूदा तटीय मार्ग को पूरी तरह से नया मार्ग बनाने के बजाय उन्नत किया जाना चाहिए। यह क्षेत्रीय परिषद की मूल सिफारिश थी, और इसे पारेषण गली के निर्माण के प्राथमिक विकल्प के रूप में रखा गया था। परिषद को सार्वजनिक प्रस्तुतियाँ प्रसारण गली के पक्ष में थीं, और परिषद ने जवाब में अपना रुख बदल दिया है। तटीय मार्ग के उन्नयन के विरोधियों ने कहा कि ऐसा करने से उन समुदायों के लिए महत्वपूर्ण व्यवधान पैदा होगा जिनसे यह गुजरता है, जबकि संचरण गली शहरी क्षेत्रों से बचता है। पोरिरुआ के पूर्व महापौर, जेनी ब्रैश ने कहा है कि एक उन्नयन से पोरिरुआ निवासियों से बड़ी संख्या में शिकायतें उत्पन्न होंगी, और इसलिए संसाधन सहमति प्राप्त करने में कठिनाई होगी। ग्रीन पार्टी और लॉबी समूह विकल्प 3 जैसे अन्य लोगों का मानना था कि पैसा वेलिंगटन के सार्वजनिक परिवहन, विशेष रूप से मौजूदा रेल लाइन को बेहतर बनाने पर बेहतर खर्च किया जाएगा। उन्होंने तर्क दिया कि पारेषण गली के निर्माण या तटीय मार्ग के उन्नयन के बीच मूल विकल्प एक गलत द्विभाजन था, और वास्तव में कोई भी विकल्प आवश्यक या वांछनीय नहीं था। अक्टूबर 2023 में यह बताया गया था कि पोसम, स्टोट और फेरेट जैसे कीट कीवी आबादी के लिए एक मार्ग के रूप में ट्रांसमिशन गली का उपयोग कर रहे थे। राजमार्ग पूरा होने के बाद, जाल में पाए जाने वाले फेरेट की मात्रा बढ़ गई। कुछ मामलों में, कीवी आबादी का आधा हिस्सा हफ्तों के भीतर मार दिया गया था। लागत पारेषण गली परियोजना के कुछ विरोधियों का मानना था कि इसकी समग्र लागत बहुत अधिक है, और इस क्षेत्र में 0.6 के लाभ/लागत अनुपात के साथ इस पर खर्च करने के लिए अपर्याप्त धन है। वेलिंगटन के पूर्व मेयर, केरी प्रेन्डरगास्ट ने इस परियोजना को "असहनीय" बताया है। यह सुझाव दिया गया है कि पारेषण गली को एक टोल सड़क बनाने से इस समस्या का समाधान करने में मदद मिलेगी और राजमार्ग के निर्माण के लिए आवश्यक धन का केवल एक अंश ही टोल में शामिल होगा। मई 2012 में, परिवहन पर ग्रीन्स की प्रवक्ता जूली ऐनी जेंटर ने मोटरवे को $1 बिलियन की लागत के रूप में वर्णित किया, जब आधिकारिक व्यावसायिक मामले के लाभ $600 मिलियन थे, ताकि प्रति दिन 1500 वाहनों की अप्रत्याशित अनुमानित वृद्धि के लिए भीड़ को कम किया जा सके। फरवरी 2020 में यह घोषणा की गई कि 850 मिलियन डॉलर की अपेक्षित लागत में और 191 मिलियन डॉलर की वृद्धि की गई है। मार्च 2021 में सितंबर 2021 में अपनी तत्कालीन अपेक्षित उद्घाटन तिथि तक सड़क की अनुमानित लागत $125 करोड़ बताई गई थी, और भीड़ को दूर करने के लिए लिंडेन इंटरचेंज में एक नियोजित अतिरिक्त विलय लेन शामिल नहीं होगी। तकनीकी और पर्यावरणीय मुद्दे ऐसे दावे किए गए हैं कि पारेषण गली का मार्ग तीव्र ढाल, पर्यावरणीय क्षति और भूकंप के खतरों के कारण समस्याग्रस्त है। मार्ग पर्यावरण की दृष्टि से संवेदनशील आर्द्रभूमि क्षेत्र पाउटाहानुई इनलेट के पास से गुजरता है और निर्माण को बढ़े हुए अवसादन के संभावित कारण के रूप में पहचाना गया है। आधिकारिक अभिलेखों में नाम भूमि जानकारी न्यूजीलैंड (एल. आई. एन. जेड.) ने एन. जेड. टोपो 50 मानचित्र बी. पी. 31 को नगाती तोआ रंगातिरा द्वारा उपहार में दिए गए नाम को लागू किया है। ते आरा नुई ओ रंगीहेता या ट्रांसमिशन गली में से कोई भी नाम एन. जेड. गजटियर में नहीं आता है। इंटरचेंजेस न्यूजीलैंड में मोटरवे और एक्सप्रेसवे की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एन. जेड. टी. ए. संचरण गली परियोजना वेलिंगटन क्षेत्रीय परिषद की अपनाई गई पश्चिमी गलियारा योजना (पी. डी. एफ.) विकल्प 3, न्यूजीलैंड में संचरण गली मोटरवे मोटरवे का विरोध करने वाला एक दबाव समूह वेलिंगटन पोरिरुआ में न्यूजीलैंड परिवहन में प्रस्तावित सड़कें