Midori (train)
क्यूशू रेलवे कंपनी (जे. आर. क्यूशू) द्वारा संचालित यह एक सीमित एक्सप्रेस ट्रेन सेवा है जो क्यूशू, जापान के बीच चलती है। सर्विस पैटर्न मिडोरी सेवाएं और के बीच चलती हैं, अक्सर हाकाता और के बीच हुईस टेन बॉश सेवाओं के साथ संयुक्त होती हैं। अतीत में, सेवाओं को हाकाता और (अब इसका नाम बदलकर कोहोकू स्टेशन कर दिया गया है) के बीच कुछ कामोम सेवाओं के साथ भी जोड़ा गया था। रोलिंग स्टॉक सर्विसेज ग्रीन कार (प्रथम श्रेणी) आवास के साथ 4-कार 783 श्रृंखला इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ई. एम. यू.) सेटों से बनी हैं। 2022 तक, हाकाता के लिए मिडोरी सेवाओं के लिए 787 श्रृंखला और 885 श्रृंखला ट्रेनों का भी उपयोग किया जाता है। संरचना सेवाएँ आम तौर पर 4-या 8-कार 783 श्रृंखला ई. एम. यू. संरचनाओं से बनी होती हैं जैसा कि नीचे दिखाया गया है। सभी गाड़ियाँ धूम्रपान रहित हैं। मिडोरी नाम का उपयोग पहली बार 1 अक्टूबर 1961 से ओसाका और हाकाता के बीच संचालित सीमित एक्सप्रेस सेवाओं पर 12-कार कीहा 80 श्रृंखला डीजल एकाधिक इकाई (डीएमयू) सेट का उपयोग करके किया गया था। समय नीचे दिखाए गए अनुसार थे। नीचेः ओसाका 13:40 → हाकाता 22:35 ऊपरः हाकाता 07:25 → ओसाका 16:20 1 अक्टूबर 1964 से, टोकाइडो शिंकानसेन के उद्घाटन के साथ, सेवाएं और और के बीच संचालित हुईं। हालांकि मार्ग का अब विद्युतीकरण किया गया था, सेवाओं ने 13 कारों के रूप में बनाए गए कीहा 80 श्रृंखला डीएमयू सेट का उपयोग करना जारी रखा। नीचेः शिन-ओसाका 10:30 → कुमामोटो 21:35/ओइटा 21:10 ऊपरः कुमामोटो 08:30/ओइटा 09:10 → शिन-ओसाका 19:35 1 अक्टूबर 1965 से, सेवाएं शिन-ओसाका और सेसेबो और ओइटा के बीच संचालित हुईं। 1 अक्टूबर 1967 से, सेवाओं को एक बार फिर शिन-ओसाका और ओइटा के बीच चलाने के लिए संशोधित किया गया था, इस बार नए 581 श्रृंखला ई. एम. यू. का उपयोग किया गया था। इन सेवाओं पर 581 श्रृंखला इकाइयों का उपयोग केवल एक वर्ष के लिए किया गया था, हालांकि, अक्टूबर 1968 से 11-कार 485 श्रृंखला ई. एम. यू. संरचनाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। अक्टूबर 1973 में सान्यो शिंकान्सेन के खुलने के साथ, मिडोरी सेवाओं को प्रतिदिन दो वापसी कार्यों तक बढ़ा दिया गया, जो ओकायामा और ओइता के बीच काम कर रहे थे। अप्रैल 1974 से, निप्पो मेन लाइन का विद्युतीकरण किया गया था, और मिडोरी सेवाओं को पुनर्गठित किया गया था जैसा कि नीचे दिखाया गया है, जिसमें एक दैनिक काम करने वाले को आने-जाने के लिए बढ़ाया गया था। डाउन मिडोरी 1: ओसाका → ओइता डाउन मिडोरी 2: ओकायामा → मियाज़ाकी अप मिडोरी 1: ओइता → ओकायामा अप मिडोरी 2: मियाज़ाकी → ओसाका इन सेवाओं को मार्च 1975 से सान्यो शिंकानसेन से हाकाता के पूरा होने के बाद बंद कर दिया गया था। 1 जुलाई 1976 से, हाकाता से नागासाकी और ससेबो तक के मार्ग के विद्युतीकरण के बाद, मिडोरी नाम को हाकाता और ससेबो के बीच संचालित नई सेवाओं के लिए पुनर्जीवित किया गया था, जिसमें कोकुरा/हाकाता और हिज़ेन-यामागुची के बीच कामोम सेवाओं के संयोजन में 12-कार संरचनाओं के रूप में चलने वाले 4-कार 485 श्रृंखला ई. एम. यू. का उपयोग किया गया था। प्रारंभ में दैनिक 6 वापसी कार्य संचालित किए जाते थे, अक्टूबर 1980 से बढ़कर 10 दैनिक हो गए, और नवंबर 1982 से दैनिक 13 वापसी कार्य और बढ़ गए। नवंबर 1986 से, मिडोरी सेवाओं को कामोम सेवाओं से अलग संचालित करने के लिए पुनर्निर्धारित किया गया था। जापानी राष्ट्रीय रेलवे (जे. एन. आर.) के निजीकरण के बाद, मिडोरी सेवाओं पर उपयोग किए जाने वाले 485 श्रृंखला ई. एम. यू. को 1990 और 1991 के बीच नवीनीकृत किया गया, जिसमें पूरी तरह से लाल रंग और "मिडोरी एक्सप्रेस" ब्रांडिंग प्राप्त हुई। मार्च 2000 तक, सभी सेवाओं को 783 श्रृंखला ई. एम. यू. के साथ संचालित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक जेआर क्यूशू मिडोरी जानकारी जापान की नामित यात्री ट्रेनें 1961 में शुरू की गई रेलवे सेवाएं