Trident Racing
ट्राइडेंट रेसिंग एक मोटर रेसिंग टीम है जो सिंगल-सीटर फॉर्मूला रेसिंग में प्रतिस्पर्धा करती है। इसकी स्थापना 2006 में जी. पी. 2 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए की गई थी, जो फॉर्मूला वन के नीचे यूरोप का दूसरा सर्वोच्च रैंकिंग वाला एकल-सीटर फॉर्मूला था। ट्राइडेंट का मुख्यालय इटली के पीडमोंट क्षेत्र में सैन पिएत्रो मोसेज़ो में है। रेसिंग इतिहास जी. पी. 2 श्रृंखला एक तेजी से गठन के बाद, ट्राइडेंट ने 2006 जी. पी. 2 प्रविष्टि सूची में एक स्थान हासिल किया, जिसका प्रतिनिधित्व पूर्व फॉर्मूला वन ड्राइवर जियानमारिया ब्रूनी और धोखेबाज़ एंड्रियास जुबेर ने किया। यह उन तीन टीमों में से एक थी जिन्होंने तेरहवीं प्रविष्टि के लिए अनुरोध दर्ज किया था जिसे उस सत्र के लिए उपलब्ध कराया गया था। जीपी2 के आयोजक ब्रूनो मिशेल ने टिप्पणी कीः "ट्राइडेंट रेसिंग ने एक प्रस्ताव रखा जिसने मजबूत खेल और इंजीनियरिंग उत्कृष्टता का वादा किया।" ट्राइडेंट की प्रतियोगिता का पहला वर्ष अधिक अनुभवी विपक्ष के खिलाफ प्रतिस्पर्धी था। ब्रूनी ने दो रेस जीते, जिसमें तीन पोल पोजीशन और दो सबसे तेज रेस लैप शामिल थे, जबकि ज़ुबेर ने एक रेस जीत हासिल की। टीमों की चैंपियनशिप स्टैंडिंग में, ट्राइडेंट ने वर्ष का अंत कुल मिलाकर छठे स्थान पर किया। 2007 सीज़न के लिए, ट्राइडेंट ने जापान से एफ3 यूरो सीरीज़ रेस विजेता कोही हिराते और वेनेज़ुएला के रेनॉल्ट फ्रंट-रनर पादरी माल्डोनाडो द्वारा वर्ल्ड सीरीज़ को चुना, जिन्हें सीज़न के बीच में प्रशिक्षण चोट का सामना करना पड़ा और उनकी जगह रिकार्डो रिसाती और फिर सर्जियो हर्नांडेज़ ने ले ली। अपनी चोट से पहले, माल्डोनाडो ने मोनाको में श्रृंखला की एकल दौड़ में पोल स्थिति और दौड़ जीत हासिल की, और सत्र की अंतिम आठ दौड़ों से चूकने के बावजूद ड्राइवरों की चैंपियनशिप में ग्यारहवां स्थान हासिल किया। हालाँकि, उनके टीम के साथियों ने संघर्ष किया, जिससे ट्राइडेंट टीमों की चैंपियनशिप में दसवें स्थान पर आ गया। ट्राइडेंट के 2008 के चालक माइक कॉनवे और हो-पिन तुंग थे। टीम का सर्वश्रेष्ठ परिणाम फिर से मोनाको में आया, जिसमें कॉनवे ने स्प्रिंट दौड़ में ट्राइडेंट एक-दो के लिए तुंग को घर से आगे कर दिया। दोनों चालक इस प्रदर्शन को कहीं और दोहराने में असमर्थ थे, लेकिन ट्राइडेंट ने टीमों की चैंपियनशिप में नौवें स्थान पर सुधार किया। 2009 के लिए, टीम ने अपने ड्राइवर लाइन-अप को रिकार्डो टेक्सेरा और डेविड रिगन में बदल दिया, जिसमें रोडोल्फो गोंजालेज ने चैंपियनशिप के एक दौर के लिए रिगन के लिए प्रतिनियुक्ति की। तीनों ने अपने बीच केवल तीन अंक बनाए, जिसके परिणामस्वरूप ट्राइडेंट टीमों की चैंपियनशिप में बारहवें और अंतिम स्थान पर रही। 2010 के सीज़न में थोड़ा सुधार देखा गया क्योंकि टीम ने कुल मिलाकर ग्यारहवें स्थान पर सुधार किया; वर्ष के लिए ड्राइवर एड्रियन ज़ौग और जॉनी सेकोटो जूनियर थे, जिनमें से बाद वाले को पहले एडोआर्डो पिस्कोपो और फिर फेडेरिको लियो द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ट्राइडेंट ने 2011 में एक पुनर्जागरण का आनंद लिया, जिसमें नए प्रमुख चालक स्टेफानो कोलेटी ने स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में सत्र के अंतिम दौर में पीठ में चोट लगने के बावजूद ड्राइवरों की चैंपियनशिप में ग्यारहवें स्थान पर जाने के रास्ते में दो दौड़ जीती, जिसमें उन्हें अंतिम दौर से बाहर कर दिया गया; उनकी जगह मोनेगास्क हमवतन स्टीफन रिचेल्मी ने ले ली। दूसरी कार में, लौटने वाला गोंजालेज गोल करने में विफल रहा। 2012 सीज़न के लिए, रिचेल्मी को बरकरार रखा गया और जूलियन लील के साथ शामिल किया गयाः दोनों ने नई स्कोरिंग प्रणाली के तहत उनके बीच 31 अंक बनाए, लेकिन ट्राइडेंट टीमों की चैंपियनशिप में दसवें स्थान पर खिसक गया, जो पहले सीज़न में आठवें स्थान पर रहा था। 2015 के सत्र के लिए, फेरारी ड्राइवर अकादमी के राफेल मार्सिलो और रेने बाइंडर क्रमशः रेसिंग इंजीनियरिंग और आर्डेन इंटरनेशनल से टीम में शामिल हुए। टीम कुल मिलाकर सातवें स्थान पर रही। टीम ने 2016 में प्रवेश किया जिसमें फिलो पाज़ आर्मंड और लुका घियोटो को जी. पी. 3 से पदोन्नत किया गया था। पिछले वर्ष एक जीत रहित सत्र के बाद, घियोटो ने मलेशिया में स्प्रिंट दौड़ में जीत हासिल की, जिससे वे स्टैंडिंग में आठवें स्थान पर आ गए। जी. पी. 2 एशिया सीरीज़ ट्राइडेंट ने भी जी. पी. 2 एशिया सीरीज़ में 2008 में अपनी स्थापना से 2011 में रद्द होने तक प्रतिस्पर्धा की। श्रृंखला की उद्घाटन चैंपियनशिप में, टीम ने हैराल्ड श्लेगेलमिल्च और हो-पिन तुंग को कुल चार अंकों के लिए मैदान में उतारा, जो टीमों की चैंपियनशिप में तेरहवें और अंतिम स्थान पर रहे। 2008-09 सत्र के लिए, ट्राइडेंट ने अपनी दो रेस सीटों को साझा करने के लिए असामान्य रूप से अधिक संख्या में सात ड्राइवरों को नियुक्त कियाः जियाकोमो रिक्की, अल्बर्टो वैलेरियो, फ्रैंकी प्रोवेनज़ानो, रिकार्डो टेक्सेरा, क्रिस वैन डेर ड्रिफ्ट, एड्रियन वेल्स और डेविड रिगन सभी ने किसी न किसी स्तर पर ड्राइविंग कर्तव्यों को साझा किया, जिससे ट्राइडेंट उनके बीच टीमों की चैंपियनशिप में नौवें स्थान पर पहुंच गया। 2009-10 सीज़न में, टीम को दो चार ड्राइवरों के साथ रोस्टर किया गया है, जिसमें सज्जन ड्राइवर प्लैमेन क्रालेव ने पूरी चैंपियनशिप के लिए एक सीट खरीदी, और दूसरी जॉनी सेकोटो जूनियर, डैनी क्लॉस और एड्रियन ज़ॉग के बीच साझा की गई। यह अभियान कम सफल रहा, क्योंकि टीम स्टैंडिंग में ग्यारहवें स्थान पर खिसक गई। 2011 का सीज़न ट्राइडेंट का सर्वश्रेष्ठ था, क्योंकि प्रमुख ड्राइवर स्टेफानो कोलेटी ने एक जीत के साथ ड्राइवरों की तालिका में चौथे स्थान पर रहने के लिए एक मजबूत प्रदर्शन किया, एक स्थिति जिसे टीम ने अपनी चैंपियनशिप में दोहराया। दूसरी कार में रोडोल्फो गोंजालेज गोल करने में विफल रहे। जी. पी. 3 श्रृंखला ट्राइडेंट 2012 में प्रतियोगिता के अपने तीसरे वर्ष के लिए जी. पी. 3 श्रृंखला में शामिल हो गई, जिसने प्रस्थान करने वाली बरवा अडैक्स टीम की जगह ली। यह पहली जी. पी. 3 टीम बन गई जिसने जानबूझकर सामान्य तीन के बजाय दो ड्राइवरों को मैदान में उतारा (हालांकि कई अन्य टीमों ने बाद में कुछ दौर के लिए दो-कार प्रविष्टियों को छोड़ दिया), सीज़न की शुरुआत विक्की पिरिया और एंटोनियो स्पावोन के साथ की। सिल्वरस्टोन में चैंपियनशिप के चौथे दौर के लिए, यह जियोवानी वेंचुरिनी के लिए कुछ समय के लिए तीन कारों तक विस्तारित हो गया, लेकिन इसके बाद स्पावोन की सवारी गायब हो गई और टीम एक बार फिर दो कारों के सेट-अप में लौट आई। वेंटुरिनी इतालवी तिकड़ी में सबसे सफल थे, दो बार पोडियम पर समाप्त हुए और ड्राइवरों की चैंपियनशिप में तेरहवें स्थान पर रहे, इसके विपरीत पिरिया और स्पावोन, जिन्होंने स्कोर नहीं किया। ट्राइडेंट टीमों की चैंपियनशिप में नौवें और अंतिम स्थान पर रही। 2015 में लुका घियोटो और 2016 में एंटोनियो फुओको के प्रदर्शन के साथ टीम ने अगले दो सत्रों में प्रदर्शन में वृद्धि का आनंद लिया, जिससे वे संबंधित निर्माता चैंपियनशिप में दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। 2018 में, टीम का प्रतिनिधित्व गियुलियानो अलेसी, रयान टवेटर और एलेसियो लोरांडी ने किया था। हंगरिंग दौर से पहले लोरांडी को फॉर्मूला 2 में पदोन्नत किए जाने के बाद, डेविड बेकमैन को उनके प्रतिस्थापन के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप 2018 में टीम का प्रतिनिधित्व हास एफ1 टेस्ट ड्राइवर अर्जुन मैनी, सेंटिनो फेरूकी और एलेसियो लोरांडी ने किया था, जिन्होंने सिल्वरस्टोन में टीम के साथी अर्जुन मैनी के साथ टक्कर के बाद फेरूकी को दो दौर के लिए प्रतिबंधित किए जाने के बाद जी. पी. 3 मध्य सत्र से स्विच किया था, फिर प्रायोजन मुद्दों का हवाला देते हुए उनका अनुबंध समाप्त कर दिया गया था। 2019 सीज़न के लिए, टीम ने अपने निष्क्रिय जी. पी. 3 डिवीजन से गियुलियानो अलेसी को पदोन्नत किया। 11 मार्च 2019 को, राल्फ बॉशुंग को उनके साथी के रूप में पुष्टि की गई थी। रेयान टेवेटर ने रेड बुल रिंग में बॉशुंग की जगह ली, इससे पहले कि डोरियन बोकोलाची ने उनकी जगह ली, जिन्होंने पहले सिल्वरस्टोन के लिए कैम्पोस के लिए दौड़ लगाई थी। एकमात्र कार चलाने वाले गियुलियानो अलेसी के लिए मोंज़ा में प्रायोजन मुद्दों को दूर करने के लिए अलग होने से पहले बॉशुंग हंगरी के लिए लौट आए। अबू धाबी में क्रिश्चियन लुंडगार्ड द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले बॉशुंग सोची के लिए लौट आए। 2020 सीज़न के लिए, टीम ने नए विलियम्स विकास चालक रॉय निसानी को काम पर रखा, जिन्होंने प्री-सीज़न परीक्षण चोट के कारण 2019 में दौड़ नहीं लगाई थी। उनके साथ 2019 यूरोफॉर्मुला ओपन चैंपियन मैरिनो सातो भी शामिल हुए, जिन्होंने स्पा से कैम्पोस रेसिंग के लिए दौड़ लगाई, जहां वे एक भी अंक हासिल करने में विफल रहे। निसानी का सबसे अच्छा परिणाम स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में आया, जहाँ वह फीचर रेस में आठवें स्थान पर रहे और स्प्रिंट रेस में डैन टिकटम के साथ रेस की बढ़त के लिए लड़े, जब तक कि यह जोड़ी टकरा नहीं गई। उन्होंने पूरे सत्र में पांच अंक बनाए, जो टीम के साथी साटो से चार अधिक थे, जो मुगेलो स्प्रिंट रेस में आठवें स्थान पर रहे। यह जोड़ी स्टैंडिंग में क्रमशः 19वें और 22वें स्थान पर रही, जिससे ट्राइडेंट टीमों की चैंपियनशिप में अंतिम स्थान पर रही। 2021 में, एफ3 स्नातक बेंट विस्काल ने साटो के साथ भागीदारी की, उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन दूसरी मोंजा स्प्रिंट दौड़ में दूसरा स्थान था, जिससे ट्राइडेंट ने एफ2 में अपना अब तक का सर्वश्रेष्ठ परिणाम प्राप्त किया। 2022 में, ट्राइडेंट ने सीज़न की शुरुआती दौड़ में रिचर्ड वर्शूर के साथ फॉर्मूला 2 में अपनी पहली जीत हासिल की। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप अक्टूबर 2018 में, ट्राइडेंट को उद्घाटन एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने वाली दस टीमों में सूचीबद्ध किया गया था। उनके चालक डेवलिन डेफ्रांसको, निको कारी थे, जो दोनों जी. पी. 3 श्रृंखला में उनके साथ प्रतिस्पर्धा करने के बाद एम. पी. मोटरस्पोर्ट से बदल गए थे; बाद वाला 2018 सीज़न के बीच में फॉर्मूला 2 में चला गया, और पेड्रो पिकेट, जिन्होंने जी. पी. 3 में उनके लिए दौड़ लगाई। पिकेट चैंपियनशिप में 98 अंकों के साथ 5वें स्थान पर रहे और स्पा में पहली दौड़ में जीत उनके सत्र का मुख्य आकर्षण था। डेवलिन डेफ्रांसको रेड बुल रिंग्स रेस 2 में 9वें स्थान के साथ बिना किसी अंक के 25वें स्थान पर रहे। निको कारी 36 अंकों के साथ 12वें स्थान पर रहे और उनके सत्र के मुख्य आकर्षण कैटालुन्या रेस 2 और सोची रेस 1 में तीसरे स्थान पर रहे। 2020 सीज़न के लिए, ट्राइडेंट ने एडीएसी फॉर्मूला 4 चैंपियन लिरिम ज़ेंडेली पर हस्ताक्षर किए, जो चारोज़ द्वारा सॉबर जूनियर टीम से चले गए, जहाँ वे 2019 में 18वें स्थान पर रहे। डेविड बेकमैन ने डेवलिन डेफ्रैंस्को की जगह जून के अंत में एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के साथ 2020 इंडी प्रो 2000 चैम्पियनशिप में बाद के कदम से पहले एक दौड़ चलाने से पहले ले ली। मकाऊ ग्रांड प्रिक्स 2019 में मकाऊ ग्रांड प्रिक्स को सत्र समाप्त होने के बाद एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 कार विनिर्देशों के लिए एक गैर-चैम्पियनशिप कार्यक्रम के रूप में पेश किया गया। 2019 मकाऊ ग्रांड प्रिक्स दौड़ में ट्राइडेंट की पहली प्रतियोगिता होगी। वे ओली कैल्डवेल, डेविड बेकमैन और एलेसियो लोरांडी को चला रहे हैं जिसका अर्थ है कि वे 2019 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप से पूरी तरह से परिवर्तित लाइनअप चला रहे हैं। चालकों ने पैक के बीच में क्वालीफाई किया जिसमें कैल्डवेल ने 17वें, बेकमैन ने 19वें और लोरांडी ने 14वें स्थान पर क्वालीफाई किया। क्वालीफाइंग रेस में, बेकमैन और लोरांडी लिस्बोआ में लैप 1 घटना के माध्यम से इसे बनाने में सक्षम थे, जिसमें बेकमैन 9वें और लोरांडी 7वें स्थान पर रहे और कैल्डवेल को 23वें स्थान पर रहने के लिए घटना से अवरुद्ध कर दिया गया। कैल्डवेल मुख्य दौड़ के शुरुआती चरणों में 29वें स्थान पर रहने के लिए सेवानिवृत्त हुए, जबकि बेकमैन ने 9वें स्थान पर रहने के लिए अपना शुरुआती स्थान बरकरार रखा और लोरांडी 7वें से 5वें स्थान पर पहुंच गए। वर्तमान श्रृंखला के परिणाम एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप विस्तार से (कुंजी) एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप विस्तार से (कुंजी) मकाऊ ग्रांड प्रिक्स फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) पूर्व श्रृंखला के परिणाम जी. पी. 2 श्रृंखला विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) जी. पी. 2 एशिया श्रृंखला ≤ रिची भी डेविड प्राइस रेसिंग टीम के लिए ड्राइव करती है। अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला मास्टर ऑटो जी. पी. 3 श्रृंखला विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को दर्शाती है) समयरेखा टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक जी. पी. 2 आधिकारिक वेबसाइटः ट्राइडेंट रेसिंग प्रोफ़ाइल इटली में जी. पी. 2 ऑटो रेसिंग टीमों में ट्राइडेंट के प्रवेश का विवरण जी. पी. 2 श्रृंखला टीमों जी. पी. 3 श्रृंखला टीमों ऑटो रेसिंग टीमों की स्थापना 2006 में इटली में अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला मास्टर्स टीमों ऑटो जी. पी. टीमों एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप टीमों एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप टीमों फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप टीमों