Bandai Bridge
यह राष्ट्रीय मार्ग 7 के माध्यम से जापान के निगाटा, निगाटा प्रान्त में शिनानो नदी को पार करने वाला एक पुल है। वर्तमान पुल का निर्माण 1929 में किया गया था और जुलाई 2004 में इसे राष्ट्रीय स्तर पर महत्वपूर्ण सांस्कृतिक संपत्ति के रूप में नामित किया गया था। रूपरेखा वर्तमान पुल में छह मेहराब हैं और यह ग्रेनाइट साइडिंग के साथ प्रबलित कंक्रीट से बना है। यह 306.9 मीटर लंबा, 21.9 मीटर चौड़ा है, और प्रत्येक दिशा में दो कार लेन हैं। बंदाई पुल शोवा काल के बड़े पैमाने पर कंक्रीट के मेहराब वाले पुलों का एक प्रमुख उदाहरण है, और 1964 के नीगाता भूकंप के दौरान गिरने के लिए पर्याप्त मजबूत था, जिसने नीगाता के बड़े हिस्सों को नष्ट कर दिया था। आज बंदाई पुल को निगाता शहर का प्रतीक माना जाता है और यह शहर के सबसे सुंदर स्थानों में से एक है, खासकर जब रात में रोशनी होती है। अप्रैल 2004 में, इस पुल को राष्ट्रीय महत्वपूर्ण सांस्कृतिक संपत्ति के रूप में नामित करके अपनी 75वीं वर्षगांठ मनाई गई। इसी वर्ष, पुल के अधिकांश हिस्से का पुनर्निर्माण मूल मॉडल के समान किया गया था। भूगोल बंदाई पुल शिनानो नदी पर स्थित है, और केवल याचियो और रयुटो पुलों द्वारा नदी के मुहाने से अलग किया गया है। पुल के उत्तर में फुरुमाची और होंचो खरीदारी जिले हैं, और पुल के दक्षिण में बंदाई खरीदारी जिला, नीगाता पश्चिम बंदरगाह (बंदाईजिमा) जिला और नीगाता स्टेशन हैं। जापान राष्ट्रीय मार्ग 7 पुल को पार करता है, जो निगाटा स्टेशन को शिनानो नदी के दक्षिण के क्षेत्रों से जोड़ता है। पहला अवतार पहला बंदाई पुल 1886 में मेजी काल के दौरान लकड़ी से बनाया गया था, और शिनानो नदी को पार करने वाला पहला पुल था। नीगाता और पूर्व नुत्तारी के बीच नाव से नदी पार करने की असुविधा के कारण, नीगाता निप्पो समाचार पत्र और दाइशी गिंको तट के प्रमुखों ने दोनों समुदायों के बीच व्यापार को प्रोत्साहित करने के लिए निर्माण का निरीक्षण किया। मूल पुल 782 मीटर लंबा था, जो उस समय जापान में सबसे लंबा पुल था, और नदी के रूप में वर्तमान लंबाई का ढाई गुना काफी संकीर्ण हो गया है। संभवतः निजी स्वामित्व वाले पुल पर उच्च टोल के कारण, शुरुआत में बहुत कम उपयोगकर्ता थे। 1900 में, प्रान्तीय सरकार ने पुल के वित्त पर नियंत्रण कर लिया और इसे टोल-फ्री बना दिया। मार्च 1908 में, नीगाता में 1,770 घरों को नष्ट करने वाली एक बड़ी आग ने बंदाई पुल के आधे से अधिक हिस्से को भी नष्ट कर दिया। दूसरा अवतार दूसरा बंदाई पुल दिसंबर 1909 में पूरा किया गया था, और जल्दी ही नीगाता के बढ़ते शहर का परिवहन केंद्र बन गया। नए पुल का निर्माण आधार के रूप में 1908 की आग के अवशेषों से बरामद तख्तों का उपयोग करके किया गया था, और यह मूल मॉडल के समान आकार का था। बंदाई पुल के पहले और दूसरे अवतारों के टुकड़े बंदाई शॉपिंग जिले के भूमिगत क्रॉसिंग में प्रदर्शित किए जा सकते हैं। तीसरा (वर्तमान) अवतार दूसरे पुल के जीर्ण-शीर्ण होने के कारण, 1929 में प्रबलित कंक्रीट का उपयोग करके एक तीसरे संस्करण का निर्माण किया गया था। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में शिनानो नदी के किनारे पानी मोड़ने की परियोजनाओं के कारण, पहले पुल के निर्माण के बाद से निर्माण के समय जल स्तर 770 मीटर से घटकर 270 मीटर हो गया था। इस वजह से, ऑटोमोबाइल के आसान मार्ग की अनुमति देने के लिए तीसरा पुल बहुत छोटा लेकिन चौड़ा था। 28 अगस्त, 1948 को निगाता महोत्सव के दौरान पुल पर एक आतिशबाजी दुर्घटना के कारण 100 से अधिक दर्शक शिनानो नदी में गिर गए, जिसके परिणामस्वरूप 29 लोग मारे गए। तब से, आतिशबाजी शो के दौरान नदी के पार सभी पुल दर्शकों के लिए बंद हो गए हैं। 16 जून, 1964 को नीगाटा में 7.5 तीव्रता का भूकंप आया, जिससे शिनानो नदी पर लगभग सभी पुलों को बड़ा नुकसान हुआ। हालाँकि दोनों तरफ बंदाई पुल का आधार लगभग 1 मीटर डूब गया था, लेकिन पुल बरकरार रह गया था। क्योंकि ऑटोमोबाइल अभी भी बंदाई पुल (और केवल बंदाई पुल) को पार करने में सक्षम थे, इसने नदी के अलग-थलग उत्तर की ओर कई लोगों के लिए त्वरित सहायता पहुंचने की अनुमति दी। 1985 में, पहले पुल की 100वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, रात के आसमान को सजाने के लिए पुल में नई लालटेन जोड़ी गईं। अगस्त 1989 में, वार्षिक निगाता महोत्सव के हिस्से के रूप में पुल के पार एक लोक-नृत्य जुलूस शुरू किया गया था, और अब यह उत्सव के ट्रेडमार्क में से एक है। फुटनोट्स भी देखें जापान में संदर्भ पुल 1886 में पूर्ण किए गए पुल 1909 में पूर्ण किए गए पुल 1929 में पूर्ण किए गए पुल नीगाता (शहर) में इमारतें और संरचनाएं नीगाता प्रान्त में सड़कें जापान में पूर्व टोल पुल जापान में महत्वपूर्ण सांस्कृतिक संपत्ति 1886 जापान में प्रतिष्ठान 1909 जापान में प्रतिष्ठान 1929 जापान में प्रतिष्ठान