LNWR 1185 Class
एलएनडब्ल्यूआर 1185 क्लास चार्ल्स बोवेन-कुक द्वारा डिजाइन किए गए और 1911 में पेश किए गए 0-8-2 टी भाप टैंक इंजनों का एक वर्ग था। वे 1923 में एल. एम. एस. के स्वामित्व में चले गए और 1948 में 8 ब्रिटिश रेलवे के स्वामित्व में रह गए। ब्रिटिश रेलवे के नंबर 47875-47896 (अंतराल के साथ) थे। कैरियर 30 इंजन, सी. जे. बोवेन-कुक की देखरेख में डिजाइन किए गए, और 1911-1917 के दौरान क्रेव में बनाए गए। पहले दो इंजनों की आवश्यकता वाले कर्तव्यों के लिए अभिप्रेत। अनिवार्य रूप से जी वर्ग 0-8-0 s का एक टैंक संस्करण। जब उन्हें पेश किया गया तो उनके पास टैंक के किनारों पर कंपनी के आद्याक्षरों के लिए 12 "अक्षरों की नई शैली थी। उन्हें संतृप्त "प्रीकर्सर" श्रेणी के बॉयलरों के साथ लैग्ड एंड, गोल-शीर्ष फायरबॉक्स और ढलान वाले कोयला बंकरों से सुसज्जित किया गया था। मुख्य पहियों को तीन अतिव्यापी छड़ों से जोड़ा गया था और पहियों की तीसरी जोड़ी फ़्लैंगलेस थी। लीवर सक्रिय जॉय रिवर्सिंग गियर सामान्य रैम्सबॉटम स्क्रू सिस्टम के बदले में दिखाई दिया। पहले के इंजनों में शुरू में पतले टेपर कुक बफर थे, लेकिन इन्हें मानक वेब पैटर्न से बदल दिया गया थाः बाद वाले प्रकार को बाद के इंजनों में नए से फिट किया गया था। ब्रेकिंग भाप द्वारा की जाती थी, लेकिन यदि आवश्यक हो तो फिट या यात्री स्टॉक को संचालित करने के लिए वैक्यूम ब्रेक प्रदान किए जाते थे। अवसाद के वर्षों के दौरान कई वर्गों ने काम की कमी के कारण दुकान में समय बिताया और लगभग आधे को हटा दिया गया। दस, हालांकि, 1948 की शुरुआत में राष्ट्रीयकृत स्टॉक में ले जाने के लिए बच गए। No.1090, बी. आर. No.47884 के रूप में, 732,425 मील की उच्चतम गणना की गई सेवा माइलेज हासिल की। अन्य 7,15,830 मील (No.47896), 701,005 मील (No.47877), 692,706 मील (No.47881) और 553,433 मील (No.7885) दौड़े। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक रेल यू. के. में क्लास 6एफ-ए विवरण एल. एन. डब्ल्यू. आर. एल. एन. डब्ल्यू. आर./एल. एम. एस. कुक "1185" क्लास 0-8-2 टी 1185 क्लास 0-8-2 टी लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1911 में शुरू किए गए ग्रेट ब्रिटेन स्क्रैप्ड लोकोमोटिव माल इंजनों के मानक गेज भाप इंजन