Airco DH.1
एयरको डी. एच. 1 प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटेन के रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स द्वारा उड़ाया गया विशिष्ट "फरमान" पैटर्न का एक प्रारंभिक सैन्य बाइप्लेन था। जिस पावरप्लांट के लिए इसे डिजाइन किया गया था, वह पर्याप्त मात्रा में था, यह एक परिचालन विमान के रूप में अप्रचलित हो गया था, और मध्य पूर्व को भेजे गए कुछ उदाहरणों के अलावा यह एक प्रशिक्षक और गृह रक्षा लड़ाकू के रूप में काम करता था। डिजाइन और विकास जेफ्री डी हैविलैंड रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री के अग्रणी डिजाइनरों में से एक थे और युद्ध से पहले के अधिकांश "फैक्ट्री" डिजाइनों के लिए आंशिक या पूरी तरह से जिम्मेदार थे। जब वे 1914 में द एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (एयरको) में मुख्य डिजाइनर बनने के लिए चले गए, तो उनका पहला डिजाइन एफ. ई. 2 की याद दिलाता था, जो उन अंतिम डिजाइनों में से एक था जिस पर उन्होंने रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री में काम किया था। एफ. ई. 2 की तरह, डी. एच. 1 पुशर विन्यास का था, जो अपने पायलट और पर्यवेक्षक को नाक में दो खुले टेंडम कॉकपिट में समायोजित करता था। पर्यवेक्षक के कॉकपिट को पायलट के नीचे रखा गया और एक मशीन गन से लैस किया गया। पंखों को विशिष्ट कपड़े से ढका हुआ, दो-खाड़ी, असंबद्ध, असंबद्ध, समान अवधि के डिजाइन के थे, जबकि स्टेबलाइज़र और पतवार को दो लंबे, खुले फ्रेमवर्क बूम के अंत में ले जाया गया था। प्रकार, F.E.2b की तरह, पानी से ठंडा बियर्डमोर 120 एचपी (89 किलोवाट) इनलाइन इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, F.E.2b और R. E. 5 उत्पादन के लिए सभी उपलब्ध बियर्डमोर इंजनों की आवश्यकता थी, इसलिए इसके बजाय एयर-कूल्ड रेनो 70 एचपी (52 किलोवाट) वी8 इंजन स्थापित किया गया था। प्रोटोटाइप को नेसेल के किनारे से जुड़े एयरोफॉइल से सुसज्जित किया गया था जिसे हवा के ब्रेक के रूप में कार्य करने के लिए 90 डिग्री के माध्यम से घुमाया जा सकता था, जो उस समय के लिए एक असामान्य विशेषता थी, हालांकि उन्हें जल्द ही हटा दिया गया था। इसमें एक निश्चित पारंपरिक लैंडिंग गियर था जिसमें मुख्य पहियों को वी-स्ट्रट्स पर ले जाया जाता था, जिसमें सस्पेंशन के लिए कॉइल स्प्रिंग्स और ओलियो का उपयोग किया जाता था। जनवरी 1915 में जेफ्री डी हैविलैंड ने हेंडन में अपनी पहली उड़ान में डी. एच. 1 प्रोटोटाइप का संचालन किया। हालांकि रेनो इंजन ने इसे कम शक्ति वाला छोड़ दिया, प्रदर्शन अभी भी उचित था और प्रकार को उत्पादन में आदेश दिया गया था, जिसमें 49 का प्रारंभिक आदेश दिया गया था। एयरको पहले से ही अन्य विमानों के निर्माण और डिजाइनिंग में व्यस्त था, इसलिए डी. एच. 1 का उत्पादन किंग्स लिन के सैवेज लिमिटेड द्वारा किया गया था, जिसने पहले मेला ग्राउंड उपकरण का निर्माण किया था। इन विमानों में एक सरल रबर कॉर्ड सस्पेंशन का उपयोग किया गया था, और पर्यवेक्षक की बंदूक के लिए आग का एक बेहतर क्षेत्र देने के लिए एक संशोधित कॉकपिट कोमिंग थी। उत्पादन शुरू में बहुत धीमा था, और इस प्रकार के केवल पाँच उदाहरण 1915 के अंत तक आर. एफ. सी. तक पहुँच चुके थे। बाद में उत्पादन मशीनों को बियर्डमोर इंजन के साथ फिट किया गया, जैसा कि मूल रूप से इरादा था, क्योंकि ये अधिक प्रचुर मात्रा में हो गए थे। इस संस्करण को DH.1A फिर से डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि DH.1A के परीक्षण से पता चला कि यह कम से कम F.E.2b जितना अच्छा है, लेकिन यह शायद ही एफ. ई. की तरह एक सिफारिश थी। पहले से ही अधिक आधुनिक ट्रैक्टर प्रकारों के साथ प्रतिस्थापन के लिए निर्धारित किया गया था। फिर भी, 50 DH.1As के लिए एक और ऑर्डर सैवेज के साथ रखा गया था। डी. एच. 1 की पहली उड़ान के समय तक, एकल-सीट "फॉलो-अप" पर पहले से ही विचार किया जा रहा था; और जून 1915 तक पहला डी. एच. 2 पहले ही अपनी पहली उड़ान भर चुका था। अनिवार्य रूप से डी. एच. 1 के एक छोटे संस्करण के रूप में डिज़ाइन किया गया, डी. एच. 2 उस अवधि के सबसे महत्वपूर्ण ब्रिटिश सेनानियों में से एक बनने वाला था। परिचालन इतिहास डी. एच. 1 ने केवल मध्य पूर्व थिएटर में परिचालन सेवा देखी, जहाँ छह बियर्डमोर-संचालित DH.1As जुलाई 1916 में पहुंचे। इनका उपयोग नं. 14 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. अपने बी. ई. 2 टोही विमान के लिए एस्कॉर्ट्स के रूप में। 2 अगस्त 1916 को 14 स्क्वाड्रन D.H.1A द्वारा इस प्रकार की एकमात्र ज्ञात जीत के लिए एक विमानन दो-सीटर का दावा किया गया था। डी. एच. 1 द्वारा अंतिम ज्ञात कार्रवाई 5 मार्च 1917 को हुई थी, जब टेल एल Sheria.No पर एक बमबारी छापे के दौरान एक को गोली मार दी गई थी। 14 स्क्वाड्रन नवंबर 1917 में आर. ई. 8 इकाई बन गई; ऐसा लगता है कि अंतिम परिचालन डी. एच. 1 उस तारीख से पहले चला गया था। अन्य DH.1s ने प्रशिक्षण में सेवा की, जिसमें 43 विमान आवंटित किए गए और यूनाइटेड किंगडम में गृह रक्षा इकाइयों को अतिरिक्त 24 विमान प्राप्त हुए, अंततः 1918 में सेवा से वापस ले लिया गया। संस्करण डी. एच. 1 प्रोटोटाइप और प्रारंभिक उत्पादन विमान 70 एच. पी. रेनॉल्ट इंजन द्वारा संचालित। 120 एच. पी. बियर्डमोर इंजन द्वारा संचालित कुछ 70 उत्पादन उदाहरण कुल उत्पादन एक प्रोटोटाइप था और 99 डी. एच. 1 और DH.1As, सभी उत्पादन उदाहरण सैवेज द्वारा निर्मित थे। प्रचालक ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कोर नं. 1 स्क्वाड्रन ए. एफ. सी. ने एक ही विमान (नं. 4620) जून से जुलाई 1916 तक। रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स नं. 14 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. विनिर्देश (डी. एच. 1) भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची ब्रूस, जे. एम. रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (मिलिट्री विंग) के हवाई जहाज। लंदनः पुटनम, 1982. ग्रे, सी. जी. जेन का ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट 1919 (पुनर्मुद्रण)। न्यूयार्कः आर्को पब्लिशिंग कंपनी, 1969. जैक्सन, ए. जे. डी हैविलैंड विमान 1909 से। लंदनः पुटनाम, तीसरा संस्करण, 1987. लैम्बर्टन, डब्ल्यू. एम. युद्ध का टोही और बमवर्षक विमान। लेचवर्थ, यूकेः हार्लेफोर्ड, 1962। मेसन, फ्रांसिस के. 1912 से ब्रिटिश फाइटर। एनापोलिस, मैरीलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिकाः नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, 1992. टेलर, माइकल जे. एच. जेन का एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एविएशन, 1989 संस्करण। लंदनः स्टूडियो एडिशन, 1989, पृ. 45. बाहरी लिंक एयरको डीएच. 1 DH.001 1910 का ब्रिटिश सैन्य टोही विमान 1910 का ब्रिटिश लड़ाकू विमान एकल-इंजन वाला पुशर विमान बाइप्लेन विमान पहली बार 1915 में उड़ाया गया था।