USS LST-266
यूएसएस बेंज़ी काउंटी (एलएसटी-266) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। बेंज़ी काउंटी, मिशिगन के लिए नामित, वह एकमात्र यू. एस. थी। नाम धारण करने के लिए नौसेना पोत। एलएसटी-266 को 11 नवंबर 1942 को अमेरिकन ब्रिज कंपनी द्वारा एम्ब्रिज, पेंसिल्वेनिया में रखा गया था; 16 मई 1943 को लॉन्च किया गया; श्रीमती जोसेफ बी. बार्नवेल द्वारा प्रायोजित; 24 जुलाई 1943 को स्वीकार किया गया और कम कमीशन में रखा गया; 25 जुलाई 1943 को एम्ब्रिज से रवाना हुआ; और 4 अगस्त 1943 को न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में कमीशन किया गया। फिट आउट होने के बाद, एल. एस. टी.-266 ने 28 अगस्त तक सेंट एंड्रयूज बे में अपना शेकडाउन प्रशिक्षण दिया, जब वह की वेस्ट, फ्लोरिडा के लिए रवाना हुई। 30 अगस्त को वहाँ पहुँचकर, वह 1 सितंबर को तटीय काफिले केएन-262 में शामिल हो गईं और उसके तुरंत बाद नॉरफ़ॉक क्षेत्र और सोलोमन द्वीप, मैरीलैंड में संचालन के लिए लिटिल क्रीक, वर्जीनिया पहुँच गईं। टैंक लैंडिंग जहाज हैम्पटन रोड्स क्षेत्र में 1943 के बाकी समय तक और 1944 तक जारी रहा। उत्तरी अफ्रीका, मार्च-अप्रैल 1944 14 मार्च 1944 को वह टास्क फोर्स (टीएफ) 64 के हिस्से के रूप में ट्यूनीशिया के लिए रवाना हुई, काफिले यूजीएस-36,72 व्यापारी और 18 टैंक लैंडिंग जहाजों में 16 युद्धपोतों द्वारा चरवाही की गई। एस्कॉर्ट्स ने 31 मार्च को देर से एक संदिग्ध यू-बोट को भगा दिया, लेकिन ऊपर से खतरे ने उसे केवल छह घंटे बाद से बदल दिया जब 22 जर्मन विमानों ने 1 अप्रैल की शुरुआत में काफिले पर हमला किया। आगामी कार्रवाई में, स्क्रीन ने दुश्मन के दो विमानों को गिरा दिया और संभवतः दो अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। नतीजतन, यू. जी. एस.-36 3 अप्रैल को अपने गंतव्य, बाइज़र्ट पहुँच गया। एलएसटी-266 तब 12 अप्रैल को उस बंदरगाह से बाहर खड़ा हुआ और 16 अप्रैल को ओरान, अल्जीरिया बना। वहाँ से, वह 20 अप्रैल को एमकेएस-46 के काफिले में यूनाइटेड किंगडम के लिए रवाना हुई, 3 मई 1944 को ब्रिटिश जल में अपने आगमन पर ड्यूटी के लिए 12वें बेड़े को रिपोर्ट कर रही थी। फ्रांस पर आक्रमण, जून 1944 एक महीने से थोड़ा अधिक समय बाद, एलएसटी-266 (एलएसटी फ्लोटिला 4 फ्लैगशिप के रूप में) ने ऑपरेशन नेप्च्यून, फ्रांस के आक्रमण में भाग लिया। 5 जून को, टैंक लैंडिंग जहाज 40 एल. एस. टी. से बने टास्क ग्रुप (टी. जी.) 126.4 में आक्रमण क्षेत्र के लिए इंग्लैंड के फालमाउथ से रवाना हुआ, जिनमें से 35 ने पोंटून कॉजवे को खींचा। चैनल की विशिष्ट तेज हवाओं और भारी ज्वारीय धाराओं ने स्टेशन को खतरनाक बना दिया; लेकिन अंततः, 7 तारीख को 0800 बजे, टीजी 126.4 आक्रमण समुद्र तटों पर पहुंच गया; और एलएसटी-266 ने ओमाहा समुद्र तट के "फॉक्स ग्रीन" खंड से लंगर डाला। समुद्र में उथल-पुथल के बावजूद, जहाज ने अपना पहला लोडेड लैंडिंग क्राफ्ट, एक एल. सी. एम., 1120 पर समुद्र तट पर भेजा; लेकिन उबड़-खाबड़ समुद्र ने अंततः 1345 पर उतारने में विराम लगा दिया। 184 सैनिकों और 84 वाहनों के साथ अभी भी बोर्ड पर, एलएसटी-266 ने एक टैंक लैंडिंग क्राफ्ट (एलसीटी) को अपने धनुष से "शादी" करने के लिए राजी किया ताकि उतराई फिर से शुरू हो सके, एक विकास जो आकस्मिक रूप से शांत हवा और समुद्र की स्थिति से सहायता प्राप्त था। तीन एल. सी. टी. को लादे जाने और समुद्र तट पर भेजे जाने के बाद, भेजने के लिए और भी जहाज पर बने रहे। उनके कार्यकारी अधिकारी, लेफ्टिनेंट विल्बर एच. लुंडेल ने उतराई को तेज करने के लिए राइनो फेरी की तलाश में एक छोटी नाव निकाली। उनके शिकार का फल मिला; और, 2323 में राइनो फेरी को उनके धनुष से जोड़ने के बाद, एलएसटी-266 ने 8 तारीख को 0:30 पर उन्हें उतारना पूरा किया। उस दिन बाद में, एलएसटी-266 को आगे के मार्ग के लिए अलग से खड़े होने के आदेश प्राप्त हुए। वापसी यात्रा पर एल. सी. टी. के "डक एंड डोजिंग" काफिले, एल. एस. टी.-266, काफिले में 42 एल. एस. टी. में से एक, 9 तारीख की सुबह पोर्टलैंड द्वीप पर पहुंचे। वहाँ से, वह 11 अन्य टैंक लैंडिंग जहाजों के साथ कार्गो लोड करने के लिए टिलबरी डॉक्स गई, जो 12 जून की शुरुआत में वहाँ पहुंची। 273 ब्रिटिश सैनिकों और 72 वाहनों को उतारते हुए, एल. एस. टी.-266 ने 13 तारीख की देर दोपहर में बाहर जाने वाले काफिले, ई. टी. एम.-8 में शामिल होने से पहले थेम्स नदी में कुछ समय के लिए लंगर डाला। 14 जून को 2245 पर ब्रिटिश क्षेत्र में स्वॉर्ड बीच से पहुंचते हुए, एलएसटी-266 ने पांच अन्य अमेरिकी टैंक लैंडिंग जहाजों के साथ 15 जून को 0830 पर फ्रांस के ओउइस्ट्रेहम से चार मील पश्चिम में "क्वीन रेड" बीच पर खुद को तट पर रखा। "0930 तक", लेफ्टिनेंट लोगान ए. बोलोन, यू. एस. एन. आर., एल. एस. टी.-266 के कप्तान ने लिखा, "समुद्र तट शांतिपूर्ण था और दुश्मन की कार्रवाई से मुक्त था, लेकिन 0930 पर शांति ने जल्दबाजी में प्रस्थान कर लिया, इसमें कोई संदेह नहीं कि बंदरगाह क्वार्टर पर दुश्मन के गोले के फटने से जल्दबाजी हुई। जैसे-जैसे ज्वार उतरने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त रूप से कम हुआ, जर्मनों ने तदनुसार अपनी गोलियों की गति बढ़ा दी। अगले कुछ घंटों में, दुश्मन की लंबी दूरी की बंदूकों ने व्यवस्थित रूप से समुद्र तट पर गोले बोए। "मैं पूरी तरह से आश्वस्त हूं", बोलोन ने याद किया, "कि दुश्मन की बंदूकों का संचालन करने वाले बेहद सक्षम थे और खेल में हरे सींग नहीं थे। सीमा और विक्षेपण अच्छा था और साल्वो एक से चार तक भिन्न थे। इस पोत को एक सीधा hit.and मिला जो हमें दिन की रोशनी से डराने के लिए पर्याप्त था। "1130 से कुछ समय पहले, पास के LST-207 ने सीधे टक्कर मार दी, और तुरंत चिकित्सा सहायता का अनुरोध किया। एल. एस. टी.-266 ने घायलों की मदद के लिए एक डॉक्टर और 14 फार्मासिस्ट के साथी प्रदान किए; इसके तुरंत बाद, 1137 में, एल. एस. टी.-266 ने खुद एक मुख्य भार टंकी में सामान्य भार जलरेखा पर प्रहार किया। लगभग दस मिनट बाद, टैंक लैंडिंग जहाजों को कंकाल चालक दल को बचाने के लिए सभी हाथों को खाली करने का आदेश मिला। 1150 में, एल. एस. टी.-266 के चालक दल ने तट पर जाकर गोलाबारी की अवधि के लिए सुरक्षा की मांग की, अपने पीछे सात सदस्यीय मरम्मत दल, चार मोटर मशीनिस्ट के साथी, एक मुख्य फार्मासिस्ट के साथी, एक डॉक्टर और दो अन्य अधिकारियों को छोड़ दिया। यहां तक कि आधे घंटे से थोड़ा अधिक समय बाद इस क्षेत्र में लाए गए ब्रिटिश युद्धपोत भी दुश्मन की बंदूकों को चुप कराने में विफल रहे, जो 1630 तक एल. एस. टी. पर गोले दागते रहे, जिससे छह में से पांच को नुकसान हुआ। हालाँकि उन्होंने अपना अंतिम वाहन 1325 में समुद्र तट पर भेजा था, लेकिन एलएसटी-266 अत्यधिक ज्वार की स्थिति के कारण समुद्र तट से पीछे नहीं हट सके। जिन लोगों को निकाला गया था वे एक घंटे से थोड़ा अधिक समय बाद लौट आए और 1600 में टैंक लैंडिंग जहाज ने आगे बढ़ने के लिए सभी तैयारी शुरू कर दी। इसके तुरंत बाद दूसरे प्रयास में पीछे हटते हुए, एलएसटी-266 बाहर जाने वाले काफिले के लंगर क्षेत्र की ओर बढ़ा और वहाँ से 17 जून को 0235 पर पोर्ट्समाउथ में प्रवेश करते हुए इंग्लैंड वापस चला गया। ब्रिटिश सुविधाओं में मरम्मत के लिए उनके बार-बार किए गए अनुरोधों को नजरअंदाज कर दिया गया, एलएसटी-266 को मामलों को अपने हाथों में लेना पड़ा, और उनके अपने जहाज के बल ने 24 घंटों के भीतर शेल क्षति की मरम्मत की। अमेरिका में वापसी, 1945 एलएसटी-266 1945 के वसंत में क्रॉस-चैनल मिशनों को पूरा करते हुए यूरोपीय जल में बना रहा। इसके बाद वह उत्तरी आयरलैंड में बेलफास्ट चली गईं, जहाँ वह 11 मई को घर जाने वाले काफिले, ओ. एन. एस.-50 में शामिल हुईं। 27 तारीख को काफिले से अलग, एलएसटी-266 नॉरफ़ॉक के लिए आगे बढ़ा, 31 तारीख को लैंडिंग क्राफ्ट को उतारने और यात्रा की मरम्मत के लिए वहाँ पहुँचा। हालांकि प्रशांत सेवा के लिए निर्धारित, एलएसटी-266 कभी भी उस थिएटर तक नहीं पहुंची, अपने शेष सक्रिय दिन अटलांटिक में बिताए। 1945 की गर्मियों के दौरान नॉरफ़ॉक में एक उपलब्धता के बाद, टैंक लैंडिंग जहाज न्यूयॉर्क के लिए भाप में चला गया, जहाँ उसने और उसके स्टर्न सेक्शन को लोड किया। उस माल को हैम्पटन रोड्स तक ले जाने और नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में उतारने के बाद, वह जैक्सनविल, फ़्लोरिडा में परिवहन के लिए लोड करने के लिए तुरंत न्यूयॉर्क लौट आई। 2 अक्टूबर 1945 को ग्रीन कोव स्प्रिंग्स, फ्लोरिडा पहुंचने पर, उन्होंने उसी दिन अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ ड्यूटी के लिए रिपोर्ट किया। 18 जून 1947 को एल. एस. टी.-266 को सेवामुक्त कर दिया गया और आरक्षित सेवा में रखा गया। एक सप्ताह बाद, 25 जून 1947 को, उन्हें कमीशन से बाहर, रिजर्व में रखा गया। मेपोर्ट, फ्लोरिडा से चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना तक तीन सप्ताह बाद, एलएसटी-266 चार्ल्सटन नेवल शिपयार्ड में 11 सितंबर तक रहा जब उसे वापस मेपोर्ट ले जाया गया। 1 जुलाई 1955 को, टैंक लैंडिंग जहाज का नाम यूएसएस बेंज़ी काउंटी (एलएसटी-266) रखा गया था, लेकिन इस नाम के तहत कभी भी सक्रिय रूप से सेवा नहीं दी गई। 1 नवंबर 1958 को उनका नाम नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया था, और उन्हें 4 अगस्त 1959 को स्क्रैपिंग के लिए फ्लीट स्टोरेज कंपनी को बेच दिया गया था। एलएसटी-266 ने द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए दो युद्ध सितारे अर्जित किए। संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना जहाजों के एलएसटी-1-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाज एम्ब्रिज, पेंसिल्वेनिया 1943 में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के बेंज़ी काउंटी, मिशिगन के द्वितीय विश्व युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों के जहाज।