Cornish Main Line
कोर्निश मेन लाइन () यूनाइटेड किंगडम में कॉर्नवाल और डेवोन में एक रेलवे लाइन है। यह साल्टाश में प्रसिद्ध रॉयल अल्बर्ट ब्रिज के ऊपर से कॉर्नवाल से डेवोन में पार करते हुए पेन्ज़ेंस से प्लाईमाउथ तक जाती है। यह सीधे ट्रुरो, सेंट ऑस्टेल, बोडमिन (एक पार्कवे स्टेशन द्वारा) और लिस्कार्ड को सेवा प्रदान करता है। यह कॉर्नवाल में रेल सेवाओं के लिए रीढ़ बनाता है और इसकी शाखाएँ हैं जो सेंट इवेस, फालमाउथ, न्यूक्वे और लू की सेवा करती हैं। मुख्य लाइन लंदन, बर्मिंघम, कार्डिफ, न्यूकैसल और एडिनबर्ग से सीधी ट्रेनें भी ले जाती है। यह यूनाइटेड किंगडम में सबसे दक्षिणी और इंग्लैंड में सबसे पश्चिमी रेलवे लाइन है। कोर्निश मेन लाइन मूल रूप से दो अलग-अलग रेलवे कंपनियों द्वारा बनाई गई थी, ट्रुरो और पेन्ज़ेंस के बीच वेस्ट कॉर्नवाल रेलवे, जिसे 1852 में खोला गया था, और प्लायमाउथ और ट्रुरो में एक अलग स्टेशन के बीच कॉर्नवाल रेलवे, जिसे 1859 में खोला गया था। वेस्ट कॉर्नवाल रेलवे स्वयं हेले रेलवे पर आधारित था, जिसे 1837 में विशुद्ध रूप से स्थानीय खनिज रेलवे के रूप में खोला गया था। पेनजांस से लंदन तक रेल यात्रा 1860 से संभव थी जब वेस्ट कॉर्नवॉल कंपनी को कॉर्नवॉल रेलवे के ट्रुरो स्टेशन तक पहुंच दी गई थी, लेकिन वेस्ट कॉर्नवॉल ट्रेनें मानक गेज थीं और कॉर्नवॉल रेलवे ब्रॉड गेज थी, इसलिए यात्रियों के माध्यम से वहां ट्रेनें बदलनी पड़ती थीं और माल को ट्रुरो में दूसरे गेज के वैगनों में स्थानांतरित करना पड़ता था। निर्दोष वेस्ट कॉर्नवॉल कंपनी ने अपने रेलवे को अधिक शक्तिशाली ब्रॉड गेज एसोसिएटेड कंपनियों को बेच दिया, जिसमें ग्रेट वेस्टर्न रेलवे का प्रभुत्व था, और नए मालिकों ने वेस्ट कॉर्नवॉल लाइन को ब्रॉड गेज में बदल दिया। 1866 में मालगाड़ियों और 1867 में यात्री ट्रेनों के माध्यम से चलना शुरू हुआ। एसोसिएटेड कंपनियों का ग्रेट वेस्टर्न रेलवे में विलय हो गया और 1892 में ग्रेट वेस्टर्न ने अपने सभी ब्रॉड गेज ट्रैक को मानक गेज में बदल दिया, एक प्रक्रिया जिसे गेज परिवर्तन कहा जाता है। वेस्ट कॉर्नवॉल और कॉर्नवॉल दोनों रेलवे को सस्ते में बनाया गया था और इनमें कई लकड़ी के ट्रेस्टल वायडक्ट थे; ये बनाने के लिए सस्ते थे लेकिन रखरखाव के लिए बहुत महंगे थे, क्योंकि लकड़ी सड़ गई थी, और प्रतिष्ठित वायडक्ट को अंततः चिनाई या चिनाई और लोहे में पुनर्निर्मित किया गया था, या कुछ मामलों में बायपास किया गया था। कॉर्नवॉल रेलवे खंड पर उन लोगों का वर्णन कॉर्नवॉल रेलवे वायडक्ट्स में किया गया है। मार्ग पर सबसे प्रतिष्ठित संरचना, हालांकि, तामार नदी पर फैला रॉयल अल्बर्ट ब्रिज है और 1859 में खोला गया था; यह आज भी उपयोग में है। उन्नीसवीं शताब्दी के बाद के दशकों और बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान, ग्रेट वेस्टर्न रेलवे कॉर्नवाल में छुट्टियों के गंतव्यों तक परिवहन प्रदान करने के लिए प्रसिद्ध था, और कोर्निश मुख्य लाइन से रिसॉर्ट्स तक पहुंच प्रदान करने वाली कई शाखा लाइनें थीं। तीव्र श्रेणीबद्ध लाइन की भौतिक सीमाओं ने सबसे व्यस्त समय के दौरान गंभीर समस्याएं पैदा कीं, कम से कम मालगाड़ी के संचालन के लिए तो नहीं। कॉर्नवाल से सब्जी उत्पाद, प्रसिद्ध ब्रोकोली और फूलगोभी, और स्किली द्वीपों से कटे हुए फूलों के परिवहन के लिए लाइन का उपयोग समान रूप से प्रसिद्ध था। बढ़ते यातायात से निपटने के लिए 1893 और 1930 के बीच लाइन को धीरे-धीरे दोगुना कर दिया गया था। बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान कई शाखा लाइनें बंद कर दी गईं, लेकिन कॉर्नवाल में लू, न्यूक्वे, फालमाउथ डॉक्स और सेंट इवेस शाखाएं यात्रियों के लिए खुली रहती हैं, उन सभी पर सेवा आवृत्ति हाल के दिनों में बढ़ा दी गई है। एक पाँचवीं शाखा डेवोन में प्लाईमाउथ से शुरू होती है लेकिन कॉर्नवाल में कैलस्टॉक और गुनिस्लेक की सेवा के लिए रास्ते में तामार को पार करती है। गर्मियों के दौरान, न्यूक्वे शाखा को लंदन, इंग्लैंड के उत्तर और स्कॉटलैंड के लिए इंटरसिटी ट्रेनों द्वारा भी सेवा प्रदान की जाती है। लॉस्टविथियल की एक और शाखा अभी भी स्थानीय चीनी मिट्टी की ट्रेनों को फोवे डॉक्स तक ले जाती है, जबकि सेंट ऑस्टेल के पश्चिम में बर्नगुलो से और न्यूक्वे और लू शाखाओं से स्पर्स के रूप में अधिक चीनी मिट्टी की लाइनें हैं। लाइन के ऐतिहासिक विकास को हेले रेलवे, वेस्ट कॉर्नवाल रेलवे और कॉर्नवाल रेलवे में पूरी तरह से निपटाया गया है। दुर्घटनाएँ कॉर्नवाल मेन लाइन यात्रियों के लिए एक बहुत ही सुरक्षित रेलवे रही है, 19वीं शताब्दी में केवल कुछ दुर्घटनाएँ हुई हैं। इनमें शामिल हैंः ग्रोव वायडक्ट, सेंट जर्मन-पटरी से उतरना, 6 मई 1859। सेंट ऑस्टेल-भगोड़ा ट्रेन, 29 अक्टूबर 1872। मेनहेनियट-टक्कर, 2 दिसंबर 1873। बोडमिन रोड-पटरी से उतरना, 13 अप्रैल 1895। मार्ग सेवा देने वाले समुदाय हैंः प्लाईमाउथ (डेवोनपोर्ट और सेंट बुडेक्स के उपनगरों सहित), साल्टेश, सेंट जर्मन, मेनहेनियट, लिस्कार्ड, बोडमिन, लॉस्टविथियल, पार, सेंट ऑस्टेल, ट्रूरो, रेडरुथ, कैम्बॉर्न, हेले, सेंट एर्थ और पेन्ज़ेंस। इसके अलावा, यात्री सेवाओं के साथ पांच शाखा लाइनें हैंः अटलांटिक कोस्ट लाइन-न्यूक्वे लू वैली लाइन के साथ पार को जोड़ती है-लिस्कर्ड को लू मैरीटाइम लाइन के साथ जोड़ती है-ट्रुरो को पेनरीन और फालमाउथ सेंट इवेस बे लाइन के साथ जोड़ती है-सेंट इर्थ को सेंट इवेस तामार वैली लाइन के साथ जोड़ती है-प्लायमाउथ को बेरे अल्स्टन, कैलस्टॉक और गुनिस्लेक के साथ जोड़ती है सेंट ऑस्टेल और पेन्ज़ेंस के रेलवे स्टेशन बस स्टेशनों से सटे हैं। इसके अलावा, एकीकृत बस सेवाएं बोडमिन पार्कवे से बोडमिन, वेडब्रिज और पैडस्टो तक; सेंट ऑस्टेल से ईडन प्रोजेक्ट तक; और रेडरुथ से हेलस्टन और आरएनएएस कलड्रोज तक संचालित होती हैं। मार्ग में बड़ी संख्या में वायडक्ट हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण संरचना रॉयल अल्बर्ट ब्रिज है जो सलताश में तामार नदी को पार करता है। ट्रुरो में, वायडक्ट्स शहर और नदी फाल के व्यापक दृश्य देते हैं; आगे पश्चिम में, उत्तरी तट को हेले के पास देखा जा सकता है, इससे पहले कि लाइन दक्षिण तट पर मराज़ियन में समुद्र तट के साथ अंतिम मील या उससे पहले झूलती है, जो सेंट माइकल माउंट का अच्छा दृश्य देती है। नाममात्र लाइन की गति है, लेकिन कई स्थानों पर स्थानीय प्रतिबंध हैं। यह मार्ग लगभग सभी दोहरी पटरियों वाला है और डब्ल्यू7 और डब्ल्यू6ए गेज तक की ट्रेनों के लिए साफ किया गया है। बर्नगुलो से प्रोबस (वर्तमान स्टेशनों के बीच) तक का खंड डबल ट्रैक हुआ करता था, लेकिन 1985 में बंद खदानों के कारण इसे बंद कर दिया गया था। यह क्षेत्र में देरी का एक प्रमुख कारण बन गया, जिससे ट्रेनों को आगे बढ़ने से पहले एकल खंड को साफ करने के लिए पिछली ट्रेनों का इंतजार करना पड़ा। अगस्त 2004 में दूसरे ट्रैक को बहाल किया गया था। परियोजना की कुल लागत 14.3 लाख पाउंड थी और इसे उद्देश्य एक, रणनीतिक रेल प्राधिकरण और कॉर्नवाल काउंटी परिषद द्वारा वित्त पोषित किया गया था। एकल लाइन के तीन खंड शेष हैं, जिनमें से सभी 2 किमी या उससे कम हैं। इनमें से एक खंड लिस्कार्ड के पास दो वायडक्ट पर है, दूसरा रॉयल अल्बर्ट ब्रिज के ऊपर सेंट बुडेक्स फेरी रोड और साल्टेश के बीच है, और अंतिम खंड लॉन्ग रॉक डिपो के साथ पेन्ज़ेंस के दृष्टिकोण पर है। उपयोग पिछले कुछ वर्षों में कॉर्निश मुख्य लाइन पर यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है। 2004/05 और 2011/12 के बीच, कीहम और मेनहेनियट को छोड़कर, सभी स्टेशनों ने कम से कम 33 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है, जबकि हेले, पार, सल्टाश और सेंट बुडेक्स फेरी रोड सभी ने 200% से अधिक की गणना की है। प्लाईमाउथ, पेन्ज़ेंस और ट्रूरो सबसे व्यस्त स्टेशन हैं जो हर साल आने या जाने वाले दस लाख से अधिक लोगों को संभालते हैं। सेंट ऑस्टेल, रेडरुथ और लिस्कार्ड सभी में 300,000 से अधिक लोग 2011-12 में थे, जो 2004/05 की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत या 60 प्रतिशत की वृद्धि थी। कॉर्नवॉल रेलवे कॉर्नवॉल रेलवे वायाडक्ट्स डिसयूज्ड रेलवे स्टेशन (प्लाईमाउथ से पेन्ज़ेंस लाइन) ग्रेट वेस्टर्न मेन लाइन वेस्ट कॉर्नवॉल रेलवे संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत और आगे पढ़ने के लिए दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड में डेवोन रेलवे लाइनों में कॉर्नवॉल रेल परिवहन में रेल परिवहन 1867 में इंग्लैंड में स्टैंडर्ड गेज रेलवे लाइनों को खोला गया