Porsche 787
पोर्श 787 एक फॉर्मूला वन (एफ1) रेसिंग कार है जिसे पोर्श द्वारा 1961 में एक वर्ष के लिए बनाया और चलाया गया था। अक्टूबर 1958 में फेडरेशन इंटरनेशनल डी ल 'ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) ने घोषणा की कि 1961 के फॉर्मूला वन सत्र के लिए इंजन की क्षमता फॉर्मूला टू (एफ2) के समान डेढ़ लीटर तक सीमित होगी। इसका मतलब था कि पोर्शे अपनी एफ2 कारों का उपयोग एफ1 में लगभग अपरिवर्तित कर सकती थी। 1959 में पोर्शे ने एक संकीर्ण, खुली-पहिया कार के प्रोटोटाइप का अनावरण किया जिसे पोर्शे 718/2 कहा जाता है जिसने 718 खेल-रेसर के मैकेनिकल को अधिक पारंपरिक एकल-सीट फॉर्मूला बॉडी के साथ जोड़ा। बिना रंग वाली कार को 1959 के मोनाको ग्रांड प्रिक्स में प्रवेश दिया गया था, जहाँ चालक वोल्फगैंग वॉन ट्रिप्स ने बारहवें स्थान के लिए अर्हता प्राप्त की थी, लेकिन दौड़ के दूसरे लैप में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। रीम्स के ड्राइवर जोकिम बोनियर तीसरे स्थान पर रहे। 1960 के लिए चेसिस नंबर 718201 से शुरू होने वाले उत्पादन 718/2 को संशोधित बॉडीवर्क, एक 6-स्पीड ट्रांसएक्सल और एक व्हीलबेस प्राप्त हुआ। कुल पाँच गाड़ियाँ बनाई गईं। इनमें से कुछ चार-सिलेंडर वाली कारों को बाद में डेढ़ लीटर के सूत्र के तहत एफ1 में चलाया गया। 1961 में पोर्शे ने टाइप 787 लॉन्च किया। फर्डिनेंड अलेक्जेंडर "बुट्ज़ी" पोर्श, संस्थापक के पोते, पोर्श की पहली फॉर्मूला वन कार के डिजाइन में शामिल थे। कार में एक नई चेसिस थी जो टाइप 753 फ्लैट-आठ इंजन को समायोजित करने के लिए एक अतिरिक्त द्वारा 718/2 की तुलना में लंबी थी जो तब विकास में थी। 787 को आठ-सिलेंडर नहीं मिलेगा, हालांकि एयर-कूल्ड, डी. ओ. एच. सी. चार-सिलेंडर टाइप 547 बॉक्सर इंजन के साथ जारी रहेगा जिसे अर्न्स्ट फुहरमैन द्वारा विकसित किया गया था और जिसने तब तक 550 स्पाइडर और 718 श्रृंखला को संचालित किया था। जबकि इसने 718/2 के पिछले सस्पेंशन को एक ऊपरी ए-आर्म और निचले रिवर्स ए-आर्म के साथ एक त्रिज्या रॉड और हेलिकल कॉइल स्प्रिंग के साथ डैम्पर इकाइयों पर रखा, सामने की ओर कॉइल-ओवर डैम्पर इकाइयों के साथ एक नए ऊपरी और निचले ए-आर्म सस्पेंशन ने पिछले ट्रेलिंग आर्म और टॉरशन बार सिस्टम को बदल दिया। पहला चेसिस अप्रैल 1961 में पूरा किया गया था, और इसके तुरंत बाद मोनाको ग्रांड प्रिक्स में दिखाई दिया। यह कुगेलफिशर ईंधन इंजेक्शन के साथ एक 547/3 चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था। मोनाको में जब ईंधन इंजेक्शन काट दिया गया तो कार सेवानिवृत्त हो गई। एक दूसरी कार, जो 547/3 इंजन से भी सुसज्जित थी, अन्य 787 के साथ 22 मई को डच ग्रांड प्रिक्स में दिखाई देने के लिए समय पर पूरी की गई थी। कारें दसवें और ग्यारहवें स्थान पर रहीं। एक एकल 787 को गैर-विश्व-चैम्पियनशिप 1961 सॉलिट्यूड ग्रांड प्रिक्स में आठवें स्थान पर रखा गया था। यह कार एडगर बार्थ द्वारा चलाई गई थी, और इसमें पोर्श के कुंडलाकार डिस्क ब्रेक लगाए गए थे। एक्यूरी मार्सबर्गेन द्वारा प्रायोजित और बेन पोन द्वारा संचालित एक 787 ने 1962 डच ग्रांड प्रिक्स में भाग लिया। पोन लैप दो पर कोर्स को स्पिन करने के बाद सेवानिवृत्त हुए। केवल दो 787, क्रम संख्या 78701 और 78702, कभी बनाए गए थे। उनकी शक्ति की कमी और खराब हैंडलिंग के कारण फेरी पोर्शे ने मॉडल को सेवानिवृत्त कर दिया और एक स्टॉपगैप के रूप में 718/2 के साथ जारी रखा। पोर्शे 1962 में फॉर्मूला वन के लिए आगामी 804 और इसके फ्लैट-आठ इंजन पर ध्यान केंद्रित करेगी। दोनों 787 को 1964 में कारखाने द्वारा समाप्त कर दिया गया था। तकनीकी डेटा पूर्ण फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में परिणाम) सभी अंक अन्य पोर्श मॉडल का उपयोग करके बनाए गए थे। संदर्भ बाहरी लिंक 787 स्पोर्ट्स कारें 787 बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित कारें रियर मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव वाहन