Hydra-class ironclad
आयरनक्लैड्स के हाइड्रा वर्ग ने तीन जहाजों,, और, की रचना की। ग्रीक सशस्त्र बलों के व्यापक पुनर्गठन और आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में 1885 में चारिलोस त्रिकूपिस के प्रधानमंत्रित्व के दौरान फ्रांस से जहाजों का आदेश दिया गया था, जो 1866 के क्रेटन विद्रोह के दौरान खुद को अपर्याप्त साबित कर चुके थे। 1889 और 1890 में शुरू किए गए ये जहाज 1892 तक यूनानी नौसेना के साथ सेवा के लिए तैयार थे। वे तीन बंदूकों और पाँच बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थे, और उनकी अधिकतम गति थी। जहाजों ने अपने पूरे करियर में अक्सर एक साथ सेवा की। 1897 में ग्रीक-तुर्की युद्ध में उनकी भागीदारी महान शक्तियों के हस्तक्षेप के कारण सीमित थी। 1890 और 1900 के दशक में आधुनिकीकरण ने जहाजों के हथियारों को उन्नत किया, लेकिन प्रथम बाल्कन युद्ध तक, वे ग्रीक बेड़े में नए जहाजों, विशेष रूप से बख्तरबंद क्रूजर के साथ बनाए रखने के लिए बहुत धीमे थे। उन्होंने एली की लड़ाई में कार्रवाई देखी लेकिन लेम्नोस की लड़ाई में अपनी धीमी गति के कारण पीछे रह गए। पूरी तरह से अप्रचलित, युद्ध के बाद जहाजों को माध्यमिक कर्तव्यों में कम कर दिया गया था और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सक्रिय कर्तव्य नहीं देखा गया था। जहाजों को 1919 में बेचा जाना था, लेकिन 1929 तक सक्रिय सेवा से बाहर रखा गया था। 1860 और 1870 के दशक में तुर्क नौसेना के विस्तार के साथ मिलकर सर्बो-बल्गेरियाई युद्ध के साथ शुरू हुए बाल्कन संकट ने यूनानी नौसेना को एक पुनःशस्त्रीकरण कार्यक्रम शुरू करने के लिए प्रेरित किया। इसके अलावा, 1866 के क्रेटन विद्रोह के दौरान यूनानी बेड़ा तुर्क नौसैनिक शक्ति को प्रभावी ढंग से चुनौती देने के लिए बहुत कमजोर साबित हुआ था। 1885 में, ग्रीस ने हाइड्रा वर्ग के तीन नए लोहे के कपड़ों का आदेश दिया। इन जहाजों को फ्रांस के ग्रेविल और सेंट नाज़ायर शिपयार्ड से चारिलोस त्रिकूपिस के प्रीमियरशिप के दौरान ऑर्डर किया गया था। विशेषताएँ जहाज लंबवत के बीच लंबे थे और एक बीम और एक औसत मसौदा था। वे निर्मित के रूप में विस्थापित हुए। 1910 तक, उनका विस्थापन थोड़ा बढ़ गया था। प्रत्येक जहाज में लगभग 400 अधिकारी और पुरुष चालक दल के सदस्य थे। जहाजों को चार दोहरे अंत वाले बेलनाकार बॉयलरों के साथ ट्रिपल विस्तार भाप इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया गया था; उन्हें मूल्यांकन किया गया था और इसकी शीर्ष गति प्रदान की गई थी। कोयले के भंडारण की मात्रा बॉयलरों को दो फ़नल में बांटा गया था। पतवार को 118 जलरोधक डिब्बों में विभाजित किया गया था। हाइड्रा वर्ग तीन कैनेट बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। अग्रिम अधिसंरचना के दोनों ओर बारबेट में दो बंदूकें आगे लगाई गई थीं; ये एल/34 बंदूकें थीं। तीसरी बंदूक, एक एल/28 बंदूक, एक बुर्ज के पीछे रखी गई थी। द्वितीयक बैटरी में केसमेट में चार एल/36 बंदूकें शामिल थीं जिन्हें आगे की मुख्य बैटरी के नीचे लगाया गया था, और एक पाँचवीं 5.9-inch बंदूक को मुख्य बैटरी के समान डेक पर केंद्र रेखा पर रखा गया था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए कई छोटी बंदूकें ले जाई गईं। इनमें चार एल/22 बंदूकें, चार 3-पाउंडर बंदूकें, चार 1-पाउंडर बंदूकें और छह 1-पाउंडर हॉचकिस रिवॉल्वर तोपें शामिल थीं। जहाज तीन टारपीडो ट्यूबों से भी लैस थे। दो नलियों को चौड़े हिस्से पर रखा गया था और एक को धनुष में लगाया गया था। जहाजों को क्रूसो और यौगिक इस्पात के मिश्रण से बख्तरबंद किया गया था। मुख्य बेल्ट मोटे जहाज थे और पतवार के दोनों छोर तक कम थे। सामान्य विस्थापन पर, मुख्य पट्टी जलरेखा के ऊपर तक फैली हुई थी। हालांकि, एक पूर्ण भार के तहत, बेल्ट पूरी तरह से जल रेखा के नीचे डूबा हुआ था, जिससे यह काफी हद तक अप्रभावी हो गया था। बेल्ट के ऊपर, 3 इंच के कवच की एक पट्टी जहाज के सहायक जहाजों के किनारे को ढकती थी। मुख्य बैटरी को 12 इंच मोटी बारबेट के साथ कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। हाइड्रा में एक बख्तरबंद डेक मोटी थी; स्पेत्साई और सारा के डेक को बढ़ाया गया था। सेवा इतिहास हाइड्रा का निर्माण सेंट नाज़ायर में एटेलियर्स एट चांटियर्स डे ला लॉयर डॉकयार्ड द्वारा किया गया था, जबकि स्पेटसाई और ज़ारा का निर्माण ग्रेविल में सोसाइटी नोवेल डेस फोर्जेस एट चांटियर्स डे ला मेडिटेरेनी शिपयार्ड में किया गया था। हाइड्रा को 15 मई 1889 को प्रक्षेपित किया गया था। स्पेतसाई को 26 अक्टूबर 1889 को और सारा को 20 फरवरी 1890 को लॉन्च किया गया था। तीनों जहाजों को पिरायस में स्थानांतरित कर दिया गया और 1892 तक सेवा में रखा गया। अपने पूरे करियर के दौरान, तीन हाइड्रा-श्रेणी के जहाज आम तौर पर एक साथ काम करते थे। 1897 में ग्रीक-तुर्की युद्ध में जहाजों ने सीमित कार्रवाई देखी, क्योंकि रॉयल हेलेनिक नौसेना तुर्क नौसेना पर अपनी श्रेष्ठता का उपयोग करने में असमर्थ थी। संघर्ष के दौरान तुर्क नौसेना बंदरगाह में बनी रही, लेकिन महान शक्तियों के एक प्रमुख नौसैनिक हस्तक्षेप ने यूनानियों को अपनी श्रेष्ठता का लाभ उठाने से रोक दिया। युद्ध के तुरंत बाद, तीनों जहाजों को आंशिक रूप से फिर से सशस्त्र किया गया, जिसका काम 1900 तक चला। उनकी छोटी क्षमता वाली बंदूकों को एक बंदूक आगे, आठ बंदूकें, चार 3-पाउंडर्स और दस 1-पाउंड रिवॉल्वर तोप से बदल दिया गया था। 14 इंच की टारपीडो ट्यूबों में से एक को एक हथियार से बदल दिया गया था। 1908-1910 में, जहाजों के आयुध को फिर से संशोधित किया गया था। पुरानी 5.9 बंदूकों को नए, लंबे एल/45 मॉडल के साथ बदल दिया गया था। तीनों जहाजों ने 1912 में प्रथम बाल्कन युद्ध के दौरान एली की लड़ाई में शक्तिशाली बख्तरबंद क्रूजर के साथ कार्रवाई की। लेम्नोस की बाद की लड़ाई में, जहाजों को उनकी धीमी गति के कारण पीछे छोड़ दिया गया था और तुर्क फ्लोटिला को शामिल नहीं किया गया था। 1914 तक, हाइड्रा और सारा को माध्यमिक कर्तव्यों के लिए कम कर दिया गया थाः हाइड्रा एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज बन गया जबकि सारा का उपयोग इंजन-कमरे के कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, ग्रीस ने ट्रिपल एंटेंट के पक्ष में युद्ध में देर से प्रवेश किया और हाइड्रा-श्रेणी के जहाजों ने तटीय रक्षा के रूप में काम किया। वे पहले से ही अप्रचलित थे और युद्ध के तुरंत बाद उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था, हालांकि उनके जहाज एक दशक तक नौसेना प्रशिक्षण सुविधाओं और आवास स्थान के रूप में जीवित रहे। 1929 में तीनों जहाजों को कबाड़ के लिए तोड़ दिया गया था। आयरनक्लैड नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आयरनक्लैड वर्गों की सूची भी देखें।