German bombing of Britain, 1914–1918
प्रथम विश्व युद्ध का एक जर्मन हवाई अभियान ब्रिटेन के खिलाफ चलाया गया था। सीप्लेन द्वारा कई हमलों के बाद, मुख्य अभियान जनवरी 1915 में हवाई जहाजों के साथ शुरू हुआ। युद्धविराम तक (नौसेना विमानन विभाग) और (इंपीरियल जर्मन फ्लाइंग कॉर्प्स) ने पचास से अधिक बमबारी छापे मारे। इन छापों को आम तौर पर ब्रिटेन में ज़ेपेलिन छापों के रूप में संदर्भित किया जाता था लेकिन हवाई जहाजों का भी उपयोग किया जाता था। मौसम और रात की उड़ान ने हवाई जहाज के संचालन और सटीक बमबारी को मुश्किल बना दिया। बम अक्सर लक्ष्य से मीलों दूर गिराए जाते थे (लंदन हिट हल पर एक छापा) और सैन्य प्रतिष्ठानों को मारना भाग्य की बात थी। नागरिक हताहतों ने ज़ेपेलिन को नफरत का शिकार बना दिया। ब्रिटिश रक्षात्मक उपायों ने हवाई जहाज के हमलों को बहुत जोखिम भरा बना दिया और 1917 में उन्हें बड़े पैमाने पर हवाई जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया। छापों का सैन्य प्रभाव छोटा था लेकिन वे खतरे, औद्योगिक उत्पादन में व्यवधान और पश्चिमी मोर्चे से संसाधनों के मोड़ का कारण बने। छापों के खिलाफ रक्षा के संचालन के बारे में चिंता, जिसके लिए नौसेना और युद्ध कार्यालय के बीच जिम्मेदारी विभाजित की गई थी, जान स्मट्स के तहत एक संसदीय जांच और 1 अप्रैल 1918 को रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) का निर्माण हुआ। युद्ध के दौरान हवाई जहाजों ने ब्रिटेन पर 51 बमबारी छापे मारे जिसमें 557 लोग मारे गए और 1,358 घायल हो गए। हवाई जहाजों ने 5,806 बम गिराए, जिससे £ 1,527,585 का नुकसान हुआ। 84 हवाई जहाजों ने भाग लिया, जिनमें से 30 या तो मार गिराए गए या दुर्घटनाओं में खो गए। हवाई जहाजों ने 52 छापे मारे, जिसमें 62 विमानों के नुकसान के लिए 2,772 वजन के बम गिराए गए, जिसमें 857 लोग मारे गए, 2,058 घायल हुए और £ 1,434,526 का नुकसान हुआ। जर्मन बमबारी को, कुछ लेखकों द्वारा, द्वितीय विश्व युद्ध के ब्लिट्ज़ की ओर इशारा करते हुए, पहला ब्लिट्ज़ कहा गया है। अंग्रेजों द्वारा विकसित रक्षा संगठन ने द्वितीय विश्व युद्ध में उपयोग की जाने वाली भूमि-नियंत्रित अवरोधन प्रणाली का पूर्वाभास दिया। 1914 प्रारंभिक जर्मन लंबी दूरी की बमबारी 6 अगस्त 1914 को, जर्मन सेना ज़ेपेलिन जेड VI ने बेल्जियम के लीज शहर पर बमबारी की, जिसमें नौ नागरिक मारे गए। 25 अगस्त और 2 सितंबर को एंटवर्प पर एक रात के हमले में दस और लोगों की मौत हो गई। युद्ध के पहले महीने में, जर्मनी ने ("ऑस्टेंड कैरियर कबूतर टुकड़ी") का गठन किया, जो विल्हेम सीगर्ट की कमान में एक कुलीन वायु इकाई के लिए एक आवरण नाम था, जिसका उपयोग चैनल बंदरगाहों पर बमबारी के लिए किया जाना था, जब नए लंबी दूरी के विमान उपलब्ध हुए। युद्ध के शुरुआती महीनों के दौरान, एक जर्मन पायलट नियमित रूप से पेरिस पर बम गिराता था। पहले छापे में पाँच छोटे बम और एक नोट शामिल था जिसमें पेरिस और फ्रांसीसी राष्ट्र के तत्काल आत्मसमर्पण की मांग की गई थी। पश्चिमी मोर्चे के स्थिरीकरण से पहले, जर्मन विमानों ने पेरिस पर कई छापे मारे, जिससे नोट्रे डेम कैथेड्रल को थोड़ा नुकसान हुआ। इंग्लैंड पर पहले बमबारी छापे चैनल बंदरगाहों के खिलाफ किए गए उपद्रव छापे थे। जर्मन प्रेस रिपोर्टों में 27 अक्टूबर को की गई छापेमारी का उल्लेख है लेकिन इस तारीख को किसी घटना का कोई ब्रिटिश रिकॉर्ड नहीं है। ब्रिटेन पर पहला हमला 21 दिसंबर को ब्रिटेन पर पहला निश्चित हमला हुआ; दक्षिण से हल्की हवा और बारिश के साथ मौसम नीरस था। फ्रेडरिकशाफेन FF.29 सीप्लेन नं. स्टीफन वॉन प्राउडज़िन्स्की और उनके पर्यवेक्षक () लुडविग बनाम फ्रेंकेनबर्ग अंड प्रोशलिट्ज़ द्वारा उड़ाए गए चार बमों के साथ 203 से, डोवर में एडमिरल्टी पियर के पास समुद्र में दो बम गिराए गए। 24 दिसंबर को मौसम बादल छाए हुए थे, उत्तर-पूर्वी हवा के साथ थोड़ा धुंधला था। FF.29 नहीं में प्राउडज़िन्स्की और फैनकेनबर्ग। 204, डोवर के ऊपर ऊंचा दिखाई दिया; टॉमी टर्सन ने लेबर्न रोड में अपने बगीचे से देखा, अपने क्रिसमस के रात्रिभोज के लिए ब्रसेल्स के अंकुर उठाए, जैसे ही आकाश में वस्तु आगे बढ़ी, उसके बाद उसके बगीचे में विस्फोट हो गया और उसे नीचे गिरा दिया, जिससे उसे सतही चोटें आईं। जैसे ही वह उठा, उसने एक गड्ढा देखा जहाँ उसके अंकुर थे। विस्फोट के पास के घरों की खिड़कियां टूट गई थीं और एक पड़ोसी जेम्स बैंक्स, जो होली इकट्ठा करने वाली सीढ़ी पर था, जमीन पर गिर गया था। विमान ने डोवर कैसल के पास एक बम गिराया, जिससे कुछ कांच टूट गए। एक ब्रिटिश पायलट ने उड़ान भरी लेकिन विमान को खोजने में विफल रहा। क्रिसमस का दिन दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम से हल्की हवा के साथ अच्छा था। प्राउडज़िन्स्की में और फैनकेनबर्ग FF.29 नहीं में फिर से दिखाई दिए। शियरनेस के ऊपर 203 पर और विमान-रोधी बंदूकों द्वारा उन पर गोलीबारी की गई जब वे थेम्स के ऊपर उड़ रहे थे, तीन विमानों द्वारा पीछा किया गया जो ईस्टचर्च और आइल ऑफ ग्रेन के ठिकानों से उड़ान भर चुके थे। ए विकर्स एफ. बी. 4 (गनबस नं. 7 स्क्वाड्रन रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (आर. एफ. सी.) के 664), जिसे सेकंड-लेफ्टिनेंट मोंटागु चिडसन और गनर, कॉर्पोरल मार्टिन द्वारा उड़ाया गया था, ने एरिथ के पास हमलावर को पीछे छोड़ दिया और पर्फलीट पर हमला कर दिया। दोनों विमानों को विमान-रोधी बंदूकों द्वारा 22 राउंड के साथ रोका गया और बचने की कार्रवाई की गई। एफ. बी. 4 द्वारा ले जाई गई विकर्स मशीन गन जाम हो गई और मार्टिन ने एक कार्बाइन का सहारा लिया, जो नौ राउंड आग लगाने वाले गोला-बारूद से भरा हुआ था, जो हवाई जहाजों पर हमलों के लिए आरक्षित था। मार्टिन ने FF.29 को कॉकपिट के चारों ओर तीन बार मारा। जर्मन पायलट दूर चला गया; ब्रिटिश विमान को इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा और ईस्टचर्च में उतरने के लिए नीचे चला गया। वापसी यात्रा पर जर्मन पायलट ने क्लिफ स्टेशन पर दो बम बिना किसी नुकसान के गिराए और समुद्र में उड़ गए। 1915 एक बमबारी अभियान के लिए जर्मन योजनाएँ ब्रिटेन पर बमबारी करने के प्रस्ताव पहली बार जर्मन नौसेना कर्मचारी के उप प्रमुख पॉल बेह्नके द्वारा अगस्त 1914 में बनाए गए थे। इनका समर्थन अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ ने किया था, जिन्होंने लिखा था कि "सफलता का पैमाना न केवल दुश्मन को होने वाली चोट में निहित होगा, बल्कि युद्ध पर मुकदमा चलाने के दुश्मन के दृढ़ संकल्प को कम करने में इसका महत्वपूर्ण प्रभाव भी होगा।" अभियान को 7 जनवरी 1915 को कैसर द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिन्होंने पहले लंदन पर हमलों पर प्रतिबंध लगा दिया था, इस डर से कि ब्रिटिश शाही परिवार में उनके रिश्तेदार घायल हो सकते हैं। 13 जनवरी 1915 को एक असफल प्रयास के बाद, जिसे मौसम के कारण छोड़ दिया गया था, पहला सफल प्रयास जनवरी 1915 की रात को हुआ। दो ज़ेपेलिन को हंबर मुहाने के पास लक्ष्य पर हमला करना था, लेकिन तेज हवाओं ने उन्हें मोड़ दिया और ग्रेट यार्माउथ, शेरिंगम, किंग्स लिन और आसपास के नॉरफ़ॉक गांवों पर अपने बम गिराए। दो ब्रिटिश विमानों ने उड़ान भरी लेकिन हवाई जहाजों को खोजने में विफल रहे; चार लोग मारे गए और 16 घायल हो गए। मौद्रिक क्षति का अनुमान £7,740 (£ in) था। इस छापे ने जर्मन एजेंटों के बारे में खतरे की कहानियों को प्रेरित किया कि वे ज़ेपेलिन को अपने लक्ष्यों तक ले जाने के लिए कार की हेडलाइट्स का उपयोग करते हैं। एल8 द्वारा लंदन पर बमबारी करने का नौसेना का पहला प्रयास खराब मौसम के कारण विफल रहा। पहला प्रयास 26 फरवरी को किया गया था लेकिन प्रतिकूल हवाओं के कारण असफल रहा। दूसरा प्रयास तब समाप्त हुआ जब हवाई जहाज ने अपनी स्थिति की जांच करने के लिए बादल आधार के नीचे उड़ान भरी और ऑस्टेंड के पास बेल्जियम की सेना की स्थिति के ऊपर खुद को पाया। ज़ेपेलिन छोटे हथियारों की आग से घिर गया था और टिएनन के पास उतरा था, जहां यह तेज हवाओं से नष्ट हो गया था। 17 मार्च को सेना द्वारा एक चार-एयरशिप छापा कोहरे में चला गया और उसे छोड़ दिया गया, एक हवाई जहाज ने कैलाइस पर बमबारी की और उतरते समय क्षतिग्रस्त हो गया। 20 मार्च को सेना के तीन शेष हवाई जहाज पेरिस पर बमबारी करने के लिए रवाना हुए और वापसी यात्रा में एक खो गया। 14 और 15 अप्रैल को खराब मौसम के कारण नौसेना के दो छापे विफल हो गए, और अधिक सक्षम पी-क्लास ज़ेपेलिन सेवा में होने तक आगे के प्रयासों में देरी करने का निर्णय लिया गया। सेना को इनमें से पहला प्राप्त हुआ, LZ38 (एरिक लिनार्ज़) ने 29/30 अप्रैल को इप्सविच और 9/10 मई को साउथेंड पर छापा मारा। 12 फरवरी के एक शाही आदेश ने लंदन डॉक पर बमबारी को अधिकृत किया, जिसकी व्याख्या जर्मन जनरल स्टाफ ने चैरिंग क्रॉस के पूर्व में बमबारी लक्ष्यों की अनुमति के रूप में की थी। इस व्याख्या को औपचारिक रूप से 5 मई 1915 को कैसर द्वारा स्वीकार किया गया था। LZ38 ने 16/17 मई को डोवर और रैम्सगेट पर भी हमला किया, जहां, डोवर के ऊपर सर्चलाइट से रोशन किया गया था, जो युद्ध में इस तरह की पहली घटना थी। विमान-रोधी आग ने लिनार्ज को ऑक्सनी पर अपने बम फेंकने के लिए प्रेरित किया, जिसका कोई प्रभाव नहीं पड़ा; रॉयल नेवल एयर सर्विस (आरएनएएस) के एक कनाडाई सदस्य, फ्लाइट सब-लेफ्टिनेंट रेडफोर्ड मलॉक, वेस्टगेट-ऑन-सी से एक एवरो उड़ाते हुए, दो आग लगाने वाले बम और दो हाथ-ग्रेनेड ले गए। मुलॉक एलजेड 38 के साथ पकड़ा गया क्योंकि यह बमबारी कर रहा था और लिनार्ज ने ज़ेपेलिन को तेजी से चढ़ने का आदेश दिया, इससे पहले कि मुलॉक हमला कर सके और फिर उत्तर की ओर मुड़ गया, गुडविन सैंड्स के ऊपर तैर रहा था, जहां इंजन-समस्या ने उसे घर की ओर मुड़ने के लिए मजबूर कर दिया। मुलॉक ने ज़ेपेलिन का पीछा किया, लगातार चढ़ाई करते हुए, वेस्ट हिंडर लाइटशिप तक, लेकिन पकड़ नहीं सके। LZ38 ने मई में फिर से साउथेंड पर हमला किया, सत्तर बम गिराए, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई और तीन घायल हो गए, जिसमें इमारतों को कोई नुकसान नहीं हुआ। पाँच विमान रुकने के लिए उठे और हवाई जहाज को खोजने में विफल रहे, दो उतरते समय क्षतिग्रस्त हो गए। इन चार छापों में छह लोगों की मौत हो गई और छह घायल हो गए, जिससे 16,898 पाउंड की संपत्ति का नुकसान हुआ। आर. एन. ए. एस. विमान ने दो बार एल. जेड. 38 को रोकने की कोशिश की थी, लेकिन यह या तो विमान को पार करने में सक्षम था या पहले से ही विमान को रोकने के लिए बहुत अधिक ऊंचाई पर था; बी. ई. 2 की चढ़ाई की दर लगभग थी। 30/31 मई की रात को, लिनार्ज़ ने पहले लंदन छापे पर LZ38 की कमान संभाली; LZ37 को भी छापे का हिस्सा बनना था, लेकिन जल्दी क्षतिग्रस्त हो गया और नामुर लौट आया। एवरे एल. जेड. 38 से उड़ान भरने के बाद मार्गेट के पास अंग्रेजी तट को पार किया और फिर साउथेंड के ऊपर से पश्चिम की ओर मुड़ गया। लंदन पुलिस को चारों ओर एक छापे की चेतावनी दी गई थी; कुछ मिनट बाद छोटे-छोटे आगजनी करने वाले हमले होने लगे। वजन वाले इन उपकरणों को थर्माइट से भरा गया था और बाहरी हिस्से को रस्सी से लपेटा गया था। लगभग 120 बम स्टोक न्यूविंगटन दक्षिण से स्टेपनी और फिर उत्तर की ओर लेटनस्टोन की ओर एक लाइन पर गिराए गए थे। सात लोग मारे गए और 35 घायल हो गए; 41 आग लगनी शुरू हो गई, सात संपत्तियों को जला दिया गया और कुल नुकसान का आकलन किया गया £ जर्मनों को नौवहन में होने वाली समस्याओं के बारे में पता था, सरकार ने एक डी नोटिस जारी किया जिसमें प्रेस को आधिकारिक बयानों में उल्लेख नहीं किए गए हमलों के बारे में कुछ भी रिपोर्ट करने से रोक दिया गया था। इससे पहले की प्रेस रिपोर्टों में इस बारे में विस्तृत जानकारी थी कि बम कहां गिरे थे। हमलावरों के खिलाफ पंद्रह उड़ानें भरी गईं, जिनमें से केवल एक हवाई जहाज के साथ दृश्य संपर्क बनाने में कामयाब रहा। कोई जमीन-आधारित बंदूक नहीं चलाई गई और न ही किसी सर्चलाइट को हवाई जहाज मिला; एक ब्रिटिश पायलट उतरते समय मारा गया था। नौसेना के हवाई जहाजों ने भी लंदन पर हमला करने की कोशिश की; 4 जून को तेज हवाओं ने एल10 के कमांडर को अपनी स्थिति का गलत आकलन करने और ग्रेव्सेंड पर बमबारी करने के लिए प्रेरित किया। 6/7 जून की रात को मौसम ने एल9 को भी हवा से उड़ा दिया, जिससे लंदन के बजाय हल पर हमला किया गया और काफी नुकसान हुआ। उसी रात मौसम के कारण तीन सेना ज़ेपेलिन द्वारा एक छापा भी विफल हो गया; जैसे ही हवाई जहाज एवरे लौट आए, वे बेल्जियम के वेरने से उड़ान भरने वाले आरएनएएस विमान से टकरा गए। LZ38 को जमीन पर नष्ट कर दिया गया था और LZ37 को मोरेन पैरासोल में रेजिनाल्ड वार्नफोर्ड द्वारा हवा में रोका गया था, जिसने ज़ेपेलिन पर छह हेल्स बम गिराए, जिससे उसमें आग लग गई। LZ37 सिंट-एमैंड्सबर्ग के कॉन्वेंट स्कूल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; दो नन और ज़ेपेलिन के चालक दल में से एक को छोड़कर सभी की मृत्यु हो गई। वार्नफोर्ड को उनकी उपलब्धि के लिए विक्टोरिया क्रॉस से सम्मानित किया गया और ज़ेपेलिन को बेल्जियम में उनके ठिकानों से वापस ले लिया गया। जून में टाइनसाइड पर एल10 द्वारा एक अप्रभावी हमले के बाद गर्मियों की छोटी रातों ने कुछ महीनों के लिए आगे की छापेमारी को हतोत्साहित किया और शेष सेना ज़ेपेलिन को पूर्वी और बाल्कन मोर्चों पर फिर से नियुक्त किया गया। नौसेना ने अगस्त में ब्रिटेन पर फिर से हमले शुरू किए। 9/10 अगस्त को, चार ज़ेपेलिन को लंदन के खिलाफ निर्देशित किया गया था; कोई भी अपने लक्ष्य तक नहीं पहुंचा और L12 डोवर के पास जमीनी आग से क्षतिग्रस्त हो गया और ज़ीब्रुग से समुद्र में गिर गया। आर. एन. ए. एस. विमान द्वारा आठ हमलों के बावजूद, हवाई जहाज को ऑस्टेंड में ले जाया गया जहां इसे ध्वस्त कर दिया गया। चार-ज़ेपेलिन छापे को 12/13 अगस्त को दोहराया गया था; फिर से केवल एक हवाई जहाज, L10 ने हारविच पर अपने बम गिराते हुए भूस्खलन किया। एक तीसरा चार-ज़ेपेलिन छापा अगस्त को लंदन पहुंचने की कोशिश की, लेकिन दो यांत्रिक समस्याओं के साथ वापस लौट आए, एक ने एशफोर्ड, केंट पर इस विश्वास में बमबारी की कि यह वूलविच था और एल10 लंदन पहुंचने वाला पहला नौसेना हवाई जहाज बन गया। एल10 नौवहन संबंधी त्रुटियों से घिरा हुआ था, ली घाटी के जलाशयों को थेम्स के लिए गलत समझते हुए और वाल्थमस्टो और लेटनस्टोन पर बमबारी करते हुए। दस लोग मारे गए, 48 घायल हो गए और संपत्ति की क्षति का अनुमान £30,750 था। एल10 पर विमान-रोधी बंदूकें चलाई गईं और कुछ विमानों ने पीछा करते हुए उड़ान भरी लेकिन ज़ेपेलिन को कोई नुकसान नहीं हुआ। एल10 को दो सप्ताह से थोड़ा अधिक समय बाद नष्ट कर दिया गया था जब यह बिजली की चपेट में आ गया था, कुक्सहेवन से आग लग गई थी और सभी हाथों से खो गया था। दो सेना ज़ेपेलिन ने 7/8 सितंबर को लंदन पर बमबारी की, एस. एल. 2 ने आइल ऑफ डॉग्स, डेप्टफोर्ड, ग्रीनविच और वूलविच पर बम गिराए, और एल. जेड. 74 को अपने दृष्टिकोण पर वजन कम करने के लिए मजबूर किया गया और लंदन जाने से पहले चेशंट के ऊपर 39 बम बिखरे और बरमोंडसे, रोथरहिथे और न्यू क्रॉस पर बम गिराए। अठारह लोग मारे गए और 28 घायल हो गए; संपत्ति की क्षति कुल £9,616 थी। कोहरे और धुंध ने ब्रिटिश विमानों को उड़ान भरने से रोक दिया लेकिन विमान-रोधी बंदूकों ने एल. जेड. 74 पर कोई प्रभाव नहीं डाला। हालाँकि इन हमलों का कोई महत्वपूर्ण सैन्य प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन मनोवैज्ञानिक प्रभाव काफी था। नौसेना ने अगली रात सेना की सफलता का पीछा करने का प्रयास किया। तीन ज़ेपेलिन को लंदन के खिलाफ और एल9 (लोउ) को स्किनिंग्रोव आयरनवर्क्स में बेंजोल संयंत्र के खिलाफ निर्देशित किया गया था। एल9 लगभग लगभग व्हिटबी और केटलनेस के बीच पोर्ट मुलग्रेव के तट पर पहुंचा और बिना किसी परिणाम के छह बम गिराए। ज़ेपेलिन लोहे के काम पर पहुंचा और नौ एचई और 12 आग लगाने वाले बम गिराए, जिससे बेंजोल इमारत पर एक आगजनी के साथ एक हिट हासिल हुई, जो अंदर प्रवेश करने में विफल रही। एक एच. ई. बम अंदर गिर गया और पानी और बिजली की आपूर्ति काट दी लेकिन यह प्रभावित नहीं हुआ। एक अन्य बम टी. एन. टी. की एक दुकान पर गिरा लेकिन विस्फोट करने में विफल रहा। एल9 ने सैंडसेंड में अपनी घर की यात्रा पर तट को पार किया, जब रेडकार से तीन आरएनएएस पायलटों ने उड़ान भरी थी, लेकिन संपर्क करने में विफल रहे। एल11 इंजन की समस्या के साथ जल्दी वापस आ गया था; एल13 (हेनरिक मैथी) और एल14 (बोकर) ने एक साथ उत्तरी सागर के पार उड़ान भरी। दो ट्रॉलर हाइसबोरो के हल्के पोत का इंतजार कर रहे थे और कम ऊंचाई पर एल14 को पकड़ लिया। ट्रॉलरों में से एक ने अपने क्यू. एफ. 1-पाउंडर पोम-पोम से आठ राउंड फायर किए, जिससे बॉकर एक खड़ी चढ़ाई में चला गया, इस धारणा के तहत कि वह हल्के क्रूजर से जुड़ा हुआ था और उत्तर की ओर मुड़ गया था। इसके तुरंत बाद, एल13 को एक ट्रॉलर का भी सामना करना पड़ा, जिसने गोलीबारी शुरू कर दी। एल14 क्रोमर में इंग्लैंड पहुँचा और फिर इंजन-समस्या का सामना करना पड़ा, जाहिरा तौर पर नॉर्विच पर बमबारी की, लेकिन बायलाफ, ईस्ट डेरेहम और स्कार्निंग से टकरा गया; ईस्ट डेरेहम में चार लोग मारे गए और सात लोग बिना किसी भौतिक क्षति के घायल हो गए। एल13 ने वॉश पर लैंडफॉल किया और साफ आसमान में सीधे लंदन के लिए उड़ान भरी, एट यूस्टन में गोल्डर्स ग्रीन पर बमबारी की, एल13 ने फिर से बमबारी करना शुरू कर दिया; बम-भार में एक उपकरण शामिल था, जो अभी तक ले जाया गया सबसे बड़ा था; जो स्मिथफील्ड मार्केट के पास बार्थोलोम्यू क्लोज पर विस्फोट हुआ, जिसमें कई घर नष्ट हो गए और दो लोगों की मौत हो गई। सेंट पॉल कैथेड्रल के उत्तर में कपड़ा गोदामों पर और बम गिरे, जिससे आग लग गई, जिसमें 22 दमकल गाड़ियों की उपस्थिति के बावजूद, आधे मिलियन पाउंड से अधिक का नुकसान हुआ। मैथी ने फिर पूर्व की ओर रुख किया, लिवरपूल स्ट्रीट स्टेशन पर अपने शेष बम गिराए, पंद्रह एचई और 55 आगजनी किए गए। ज़ेपेलिन को बार-बार सर्चलाइट्स द्वारा पकड़ा गया और लंदन में सभी 26 विमान-रोधी बंदूकों ने गोलीबारी शुरू कर दी, जिससे मैथी ज़िग-ज़ैग करने और चढ़ने के लिए प्रेरित हुआ। हर खोल बहुत नीचे फट गया और गिरने वाले खोल के छल्लों ने खतरे की घंटी बजाई और जमीन को नुकसान पहुंचाया। तीन आर. एन. ए. एस. पायलटों ने यार्माउथ से उड़ान भरी लेकिन एल13 के समुद्र में उतरने से पहले ही उतर चुके थे। फ्लाइट सब-लेफ्टिनेंट जी. डब्ल्यू. हिलियार्ड बैक्टन में उतरे और जब बोर्ड पर बम विस्फोट हुआ तो उनकी मौत हो गई; फ्लाइट लेफ्टिनेंट जे. एम. आर. क्रिप्स इंजन-विफलता के साथ नीचे आ गए और अपने विमान के नीचे गिरने से ठीक पहले कूद गए और उन्हें कोई चोट नहीं लगी, विमान को शायद ही कोई नुकसान हुआ हो। छापे में 22 लोग मारे गए और 87 घायल हो गए; 534,287 पाउंड का मौद्रिक नुकसान युद्ध के दौरान बमबारी के हमलों से हुए कुल नुकसान के छठे हिस्से से अधिक था। तीन और छापों के बाद मौसम से बिखरे हुए पांच-ज़ेपेलिन छापे को नौसेना द्वारा 13 अक्टूबर को शुरू किया गया था जिसे थिएटरलैंड छापे के रूप में जाना जाने लगा। ज़ेपेलिन्स के आसपास नॉरफ़ॉक तट पर पहुंचने पर लंदन के पास एडमिरल सर पर्सी स्कॉट द्वारा सितंबर के छापे के बाद से स्थापित नई लंदन वायु रक्षा क्षेत्र रक्षा का सामना करना पड़ा, जिसमें बार्न्स कॉमन, किंग्स क्रॉस और डॉलिस हिल में नई 3 इंच की बंदूकें शामिल थीं। नए बंदूक स्थल अप्रभावी साबित हुए, हालाँकि हवाई जहाज के कमांडरों ने शहर की बेहतर सुरक्षा पर टिप्पणी की। एल15 से गिराए गए तीन बमों द्वारा ब्रॉक्सबोर्न के पास एक 13-पाउंड की बंदूक को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, जो लंदन तक जारी रहा और चैरिंग क्रॉस पर बमबारी शुरू कर दी, पहला बम लाइसियम थिएटर और एक्सेटर और वेलिंगटन सड़कों के कोने पर गिरा, जिसमें 17 लोग मारे गए और 20 घायल हो गए। होलबॉर्न पर और बम गिराए गए, जैसे ही हवाई जहाज मूरगेट के पास पहुंचा, यह एक लॉरी पर लगे एक नए फ्रांसीसी 75 मिमी एंटी-गन से जुड़ा हुआ था और फिन्सबरी में माननीय आर्टिलरी कंपनी के मैदान में स्थित भंग बख्तरबंद कार स्क्वाड्रनों से नौसेना रेटिंग द्वारा संचालित था। एल15 ने जल्दी से बैलास्ट को हटा दिया, प्रस्थान करने से पहले केवल तीन और बम गिराए (एक एल्डगेट हाई स्ट्रीट पर उतरा, जिससे बहुत नुकसान हुआ), गोले से इंजन को नुकसान हुआ। एल13 ने गिल्डफोर्ड के आसपास और बाद में वूलविच के पास बमबारी की। एल14 ने फोकस्टोन के पास ओटरपूल सेना शिविर पर बम गिराए, जिसमें 14 सैनिकों की मौत हो गई, 12 घायल हो गए और बाद में टोनब्रिज और ईस्ट क्रॉयडन पर बमबारी की। L16 और L11 और भी आगे चले गए थे; L16 ने हर्टफोर्ड पर 50 बम गिराए और L11 ने घर जाने से पहले नॉरफ़ॉक के ऊपर कुछ बम बिखेर दिए। कुल मिलाकर, 71 लोग मारे गए और 128 घायल हो गए। यह 1915 का अंतिम हमला था, क्योंकि खराब मौसम नवंबर और दिसंबर 1915 में अमावस्या के साथ हुआ और जनवरी 1916 तक जारी रहा। दिसंबर 1915 में, अधिक पी-श्रेणी के ज़ेपेलिन और नए क्यू-श्रेणी के हवाई जहाजों में से पहला वितरित किया गया। क्यू-क्लास पी-क्लास से बड़ा था, जिसे दो गैस बैग जोड़कर लंबा किया गया था, जिससे छत और बम-भार में सुधार हुआ। अंग्रेजों के बेहतर रक्षात्मक उपायों ने छापों को और अधिक खतरनाक बना दिया और कई हवाई जहाजों को नष्ट कर दिया गया। 1916 के मध्य तक, इंग्लैंड में 271 विमान-रोधी बंदूकें और 258 सर्चलाइट थे। बेहतर छत के साथ नए प्रकार के ज़ेपेलिन ने जर्मन तकनीकी लाभ को बहाल किया लेकिन आगे उड़ान और नौवहन समस्याओं का कारण बना; उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए ऑक्सीजन की आवश्यकता थी, अत्यधिक ठंड के कारण चालक दल की थकान और अधिक दोष हो गए। जर्मन मौसम विज्ञानियों ने उच्च ऊंचाई पर अलग-अलग हवा की स्थिति की सराहना नहीं की। ज़ेपेलिन के खिलाफ रक्षा अव्यवस्थित थी और आर. एन. ए. एस. और रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (आर. एफ. सी.) के बीच विभाजित थी, नौसेना दुश्मन के हवाई जहाजों को तट की ओर ले जा रही थी और जेपेलिन के भूमि पर होने के बाद आर. एफ. सी. जिम्मेदार था। युद्ध कार्यालय का मानना था कि ज़ेपेलिन ने आग लगाने वाली गोलियों से खुद को बचाने के लिए निष्क्रिय गैस की एक परत का उपयोग किया और बमों के पक्ष में इस तरह के गोला-बारूद के उपयोग को हतोत्साहित किया। 1915 के मध्य में गोस्पोर्ट और उपावोन में आग लगाने वाली गोलियों के परीक्षण प्रभावशाली नहीं थे और विस्फोटक पोमेरॉय गोली ने बहुत कम आधिकारिक रुचि आकर्षित की। 1916 में स्कूल ऑफ मस्केट्री, हाइथे में आर. एफ. सी. द्वारा विस्फोटक और आग लगाने वाले गोलों के मिश्रण का उपयोग करके किए गए प्रयोग आशाजनक थे और 500,000 पोमेरॉय गोलियों का आदेश दिया गया था; पोमेरॉय, ब्रॉक और बकिंघम गोलियों के मिश्रण ने बचाव विमान को अपनी पहली जीत दिलाई। 1916 का पहला छापा जर्मन नौसेना द्वारा किया गया था। 31 जनवरी/1 फरवरी की रात को नौ ज़ेपेलिन को लिवरपूल भेजा गया था। खराब मौसम, नौवहन में कठिनाई और यांत्रिक समस्याओं ने विमान को ब्लैक कंट्री में बिखेर दिया, टिपटन, वेड्सबरी और वालसाल पर बमबारी की; 61 लोगों के मारे जाने और 101 के घायल होने की सूचना मिली। पंद्रह मौतें टिपटन शहर में हुईं। एल21 (मैक्स डायट्रिच) ने अधिकांश नुकसान किया। जमीनी कोहरे के बावजूद, 22 विमानों ने ज़ेपेलिन को खोजने के लिए उड़ान भरी, लेकिन कोई भी सफल नहीं हुआ। छह विमान मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गए और लैंडिंग दुर्घटनाओं में दो पायलटों की मौत हो गई। एल19 (ओडो लोवे) को आखिरी बार पश्चिमी फ्रिसियन द्वीप समूह के पास देखा गया था और डच सैनिकों द्वारा छोटे हथियारों से गोलीबारी की गई थी। तेज हवाओं के कारण कोई भी हवाई जहाज उड़ान नहीं भर सका, बोरकम से कई विमानों को कुछ नहीं मिला और दो लौटने में विफल रहे। 1 फरवरी की शाम को एक ज़ेपेलिन, जाहिरा तौर पर कठिनाइयों में, क्रोमर से रिपोर्ट किया गया था। हार्विच फोर्स ने कई हल्के क्रूजर और विध्वंसक भेजे लेकिन कुछ भी नहीं मिला। ग्रिम्सबी ट्रॉलर किंग स्टीफन के कैप्टन मार्टिन 3 फरवरी को बंदरगाह पर लौटे और बताया कि 2 फरवरी को उन्होंने स्पर्न लाइटशिप के पूर्व में पानी पर एल19 को डूबते देखा था। लोवे ने बचाव के लिए अपील की लेकिन ट्रॉलर के कप्तान ने पैसे की पेशकश के बावजूद इनकार कर दिया, इस डर से कि उसके आठ सदस्यों के दल पर जर्मनों का कब्जा हो जाएगा; खोज की गई लेकिन कुछ भी नहीं मिला। फरवरी 1916 तक दस घरेलू रक्षा स्क्वाड्रनों का आयोजन किया गया था, जिसमें लंदन की रक्षा 19 स्क्वाड्रनों को सटन फार्म और हैनाल्ट फार्म में सौंपी गई थी (अप्रैल 1916 में इसका नाम बदलकर 39 (होम डिफेंस) स्क्वाड्रन कर दिया गया, जिसे अगस्त 1916 में नॉर्थ वेल्ड बैसेट एयरफील्ड भी आवंटित किया गया था)। विमानों की संख्या अलग-अलग थी और फरवरी में आधे से भी कम ताकत वाले केवल आठ स्क्वाड्रन थे; जून तक स्क्वाड्रनों की संख्या घटाकर छह कर दी गई थी और केवल 39 स्क्वाड्रन पूरी ताकत से थे और B.E.2c विमान से लैस थे, जो पश्चिमी मोर्चे पर श्रेणीबद्ध थे, लेकिन रात की लड़ाई के लिए उपयुक्त एक स्थिर बंदूक मंच प्रदान करते थे। खराब मौसम के कारण और उनकी पुरानी यांत्रिक अविश्वसनीयता को हल करने के लिए अधिकांश नौसेना ज़ेपेलिन की वापसी के कारण छापे स्थगित कर दिए गए थे। तीन ज़ेपेलिन 5/6 मार्च को रोज़िथ पर बमबारी करने के लिए रवाना हुए, लेकिन तेज हवाओं के कारण उन्हें हल की ओर मोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसमें 18 लोग मारे गए, 52 घायल हो गए और 25,005 पाउंड का नुकसान हुआ। 19 मार्च को, एक गोथा यू. डब्ल्यू. डी. 120 और 4 फ्रेडरिकशाफेन FF.33 सीप्लेन ने ज़ीब्रुग से दोपहर 12:00 पर उड़ान भरी और डोवर पर बमबारी की, लैंगटन फोर्ट, डोवर कैसल, मटन बैटरी के शोल्डर और दोपहर 2.40 बजे बत्तीस बमों के साथ "बड़ी संख्या में शेड और बैरक" को मारा। अपनी बमबारी दौड़ समाप्त करने के बाद, यू. डब्ल्यू. डी. ने मुड़कर ज़ीब्रुग के लिए एक एस-कोर्स बनाया, जो डोवर पहुंचने और शाम 4.30 बजे लौटने वाला पहला विमान था। ए कैडरन जी. 4 और कई सोपविथ बेबी विमानों ने शेष FF.33s को रोकने की कोशिश की लेकिन असफल रहे। 30 मार्च/1 अप्रैल की रात को सात नौसेना और तीन सेना ज़ेपेलिन पूर्वी इंग्लैंड और लंदन पर बमबारी करने के लिए रवाना हुए; अधिकांश यांत्रिक परेशानी या मौसम के कारण वापस लौट आए। एल15 को क्लाउड रिडले द्वारा रोका गया था, जो चरम सीमा पर कुछ राउंड फायर करने से अधिक करने में असमर्थ था; ज़ेपेलिन पर रैंकेन डार्ट्स का उपयोग करके अल्फ्रेड ब्रैंडन द्वारा हमला करने से पहले पर्फलीट के ऊपर विमान-रोधी आग से क्षतिग्रस्त हो गया था। यह मार्गेट के पास समुद्र में गिर गया, चालक दल में से एक को छोड़कर सभी बच गए। छापे में मारे गए 48 लोगों में से अधिकांश एक बम के शिकार थे जो क्लीथॉर्पस में सेना के एक बिलेट पर गिर गया था। अगली रात दो नौसेना ज़ेपेलिन, मौसम के कारण लंदन से मोड़ दिए गए, इंग्लैंड के उत्तर में लक्ष्यों पर बमबारी की, जिसमें 22 लोग मारे गए और 130 घायल हो गए। 2/3 अप्रैल की रात को, सेना और नौसेना के हवाई जहाजों, नौसेना के जहाजों द्वारा रोज़िथ में नौसेना अड्डे और स्कॉटलैंड के पूर्वी तट पर फोर्थ ब्रिज के खिलाफ, सेना के ज़ेपेलिन ने लंदन पर हमला किया। किसी भी हवाई जहाज ने अपने इच्छित लक्ष्य पर बमबारी नहीं की; 13 लोग मारे गए, 24 घायल हो गए और £77,113 का अधिकांश नुकसान लीथ में व्हिस्की से भरे एक गोदाम के विनाश के कारण हुआ। अगली रात एक दो-ज़ेपेलिन छापा खराब मौसम में लंदन पर बमबारी करने में विफल रहा और कोई हताहत या क्षति नहीं हुई; 5/6 अप्रैल की रात को इंग्लैंड के उत्तर के खिलाफ एक और हमले का बहुत कम प्रभाव पड़ा। तीन हमलावरों में से एक यांत्रिक समस्याओं के साथ वापस लौट आया; स्किनिंग्रोव में लोहे के काम और बिशप ऑकलैंड के पास एक कोलियरी पर बमबारी की गई जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई और नौ घायल हो गए। 28/29 जुलाई को L31 को शामिल करने के लिए पहला छापा मारा गया, जो नए R-श्रेणी के ज़ेपेलिन में से एक था। ये लंबे, छह इंजनों द्वारा संचालित क्षमता के साथ, संचालन करने में सक्षम थे और बम तक ले जा सकते थे। दस ज़ेपेलिन ने बहुत कम हासिल किया; चार जल्दी वापस आ गए और बाकी हार मानने से पहले कोहरे से ढके परिदृश्य पर भटक गए। प्रतिकूल मौसम ने जुलाई और 2/3 अगस्त को छापों को तितर-बितर कर दिया। 8/9 अगस्त को, दो ज़ेपेलिन हल पर नौ-एयरशिप छापे का हिस्सा थे। छठा सफल लंदन छापा 24/25 अगस्त को था, जब 13 नौसेना ज़ेपेलिन निकल पड़े और L31 लंदन पहुँच गया; कम बादलों के ऊपर उड़ते हुए, वेस्ट फेरी रोड, डेप्टफोर्ड ड्राई डॉक, नॉर्वे स्ट्रीट पर स्टेशन और ग्रीनविच, एल्थम और प्लमस्टेड में घरों पर दस मिनट में 36 बम गिराए गए। नौ लोग मारे गए, 40 घायल हुए और 130,203 पाउंड का नुकसान हुआ। हमले में एल31 को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन हार्ड लैंडिंग के बाद कई हफ्तों की मरम्मत की आवश्यकता थी। 2/3 सितंबर को नौसेना के बारह हवाई जहाजों और सेना के चार जहाजों ने इंग्लैंड पर हमला किया। जब वे उत्तरी सागर के ऊपर थे, तब बारिश और बर्फ के तूफान ने हवाई जहाजों को तितर-बितर कर दिया। नौसेना का कोई भी हवाई जहाज लंदन नहीं पहुँचा और केवल सेना के जहाज LZ98 और नए SL11 ने अपना उद्देश्य हासिल किया। एस. एल. 11 उत्तर-पश्चिम से राजधानी पर हमला करने के लिए फाउल्नेस के ऊपर से आया। इसने लंदन कोलनी और साउथ मिम्स के ऊपर कुछ बम गिराए, इससे पहले कि इसे हॉर्नसी के ऊपर एक सर्चलाइट द्वारा उठाया गया और एक तीव्र लेकिन अप्रभावी बैराज के अधीन किया गया। यह वुड ग्रीन के ऊपर बादलों में खो गया था, लेकिन वॉल्थम एबे में सर्चलाइट्स द्वारा पकड़ा गया क्योंकि इसने पोंडर्स एंड पर बमबारी की थी। उस रात आसमान में तीन विमानों में से लगभग एक रेंज में आया, लेफ्टिनेंट विलियम लीफ रॉबिन्सन द्वारा संचालित एक B.E.2c, सटन्स फार्म से उड़ रहा था। रॉबिन्सन ने अपनी लुईस बंदूक से तीन पास में से प्रत्येक पर गोला-बारूद का एक ड्रम दागा। जैसे ही रॉबिन्सन ने तीसरा ड्रम खाली किया, हवाई जहाज पीछे से जलने लगा और जल्दी ही आग की लपटों से घिर गया। एस. एल. 11 कफले के पास जमीन पर गिर गया, जिसे नौसेना के चार ज़ेपेलिन के चालक दल ने देखा; कोई भी जीवित नहीं बचा था। ब्रिटिश धरती पर पहले कठोर एयरशिप को गिराने और पहली 'नाइट फाइटर' जीत के लिए, लीफ रॉबिन्सन को विक्टोरिया क्रॉस मिला। घायल सैनिकों के लिए धन जुटाने के लिए रेड क्रॉस द्वारा एस. एल. 11 के टुकड़ों को इकट्ठा किया गया और बेचा गया। एस. एल. 11 के नुकसान ने ब्रिटेन पर छापे में सेना की रुचि को समाप्त कर दिया। नौसेना अडिग रही और सितंबर में 12-ज़ेपेलिन छापा मारा गया। आठ पुराने हवाई जहाजों ने मिडलैंड्स और उत्तर-पूर्व में लक्ष्यों पर बमबारी की, जबकि चार एम-श्रेणी के ज़ेपेलिन (एल30, एल31, एल32 और एल33) ने लंदन पर हमला किया। एल30 ने समुद्र में अपने बम गिराते हुए तट को पार नहीं किया। एल31 दक्षिण से लंदन की ओर बढ़ रहा था, केनले और मिचम पर कुछ बम गिराया और फिर सर्चलाइट से रोशन किया गया। स्ट्रीथम पर एक के बाद एक 41 बम गिराए गए, जिसमें सात लोग मारे गए और 27 घायल हो गए। नदी पार करने और लेटन पर 10 बम गिराने से पहले ब्रिक्स्टन पर और बम गिराए गए, जिसमें आठ अन्य लोग मारे गए और 30 घायल हो गए। इंजन की समस्याओं के कारण दक्षिण से आने वाले एल32 में भी देरी हुई। इसने ज़ेपेलिन के आसपास पर्फलीट को पार करने से पहले सेवनॉक्स और स्वानले पर कुछ बम गिराए और फिर एवले और साउथ ओकेंडन पर बम गिराए जाने के कारण विमान-रोधी आग की चपेट में आ गया। द्वितीय लेफ्टिनेंट फ्रेडरिक सोवरी द्वारा संचालित एक B.E.2c में L32 को शामिल किया गया। उन्होंने आग लगाने वाले गोला-बारूद के तीन ड्रम दागे और आग लगा दी जो तेजी से फैल गई। ज़ेपेलिन बिलेरिके हाई स्ट्रीट से थोड़ा चूक गया, ग्रीन फार्म लेन, ग्रेट बर्स्टेड से दूर स्नेइल्स हॉल फार्म में नीचे आ रहा था, चालक दल के सभी 22 लोग मारे गए थे, जिसमें कमांडर वर्नर पीटरसन सहित कुछ ने जलने के बजाय कूदने का विकल्प चुना था। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि पैटरसन अभी भी जहाज के लट्ठ को पकड़ रहा था जब वह जमीन से टकराया; छाप की एक तस्वीर मौजूद है। एल32 के चालक दल को 27 सितंबर 1916 को ग्रेट बर्स्टेड चर्च में दफनाया गया था। एल33 ने अपना रास्ता खोने और कई मोड़ लेने से पहले अपमिंस्टर के ऊपर कुछ आगजनी की, लंदन के ऊपर की ओर बढ़ते हुए और आधी रात के आसपास ब्रॉमली पर बम गिराते हुए। जैसे ही बमों में विस्फोट होने लगा, ज़ेपेलिन पर हमला होने के बावजूद बेक्टन, वानस्टेड या विक्टोरिया पार्क में बंदूकों से दागे गए विमान-रोधी गोले से हमला किया गया। वजन कम करने के लिए अब बम गिराते हुए, बड़ी संख्या में बोटोल्फ रोड और बो रोड में घरों पर गिर गए। जैसे-जैसे हवाई जहाज चेम्सफोर्ड की ओर बढ़ रहा था, यह ऊंचाई खोता रहा, केल्वेडन हैच में आग की चपेट में आ गया और कुछ समय के लिए एक B.E.2c के साथ आग का आदान-प्रदान किया। चालक दल के प्रयासों के बावजूद, एल33 को न्यू हॉल कॉटेज, लिटिल विगबोरो के पास एक मैदान में जमीन पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। पेल्डन में पुलिस द्वारा गिरफ्तार किए जाने से पहले हवाई जहाज को आग लगा दी गई और चालक दल दक्षिण की ओर बढ़ गया। मलबे के निरीक्षण ने अंग्रेजों को ज़ेपेलिन के निर्माण के बारे में बहुत जानकारी प्रदान की, जिसका उपयोग ब्रिटिश आर33-श्रेणी के हवाई जहाजों के डिजाइन में किया गया था। मलबे से बरामद एक इंजन को विकर्स-निर्मित मशीन, अब तक कम शक्ति वाले आर9 पर दो (चार में से) इंजनों के लिए प्रतिस्थापित किया गया था। अगला हमला 1 अक्टूबर 1916 को हुआ। मिडलैंड्स और लंदन में लक्ष्यों पर ग्यारह ज़ेपेलिन लॉन्च किए गए थे। केवल एल31 (अपने 15वें छापे पर, लंदन पहुँचते हुए) ने मौसम पर काबू पाया। सफोक से आते हुए, एल31 को केल्वेडन हैच की सर्चलाइट्स ने उठा लिया और हवाई जहाज हार्लो, स्टीवेनेज और हैटफील्ड के ऊपर से चला गया। जैसे ही हवाई जहाज चेशंट के करीब पहुंचा, उसे छह सर्चलाइटों ने जल्दी से उठा लिया। 39 स्क्वाड्रन के तीन विमान हवा में थे और अंदर बंद हो गए। द्वितीय लेफ्टिनेंट वुल्स्टन टेम्पेस्ट द्वारा संचालित एक B.E.2c ने ज़ेपेलिन को लगभग तीन विस्फोटों पर रोका जो L31 में आग लगाने के लिए पर्याप्त थे और यह पॉटर्स बार के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें सभी 19 चालक दल के सदस्य मारे गए, मैथी ने कूदकर अपनी जान दे दी। उनका शव मलबे के पास पाया गया, जो जमीन में डूबा हुआ था। टेम्पेस्ट ने दुर्घटनाग्रस्त हवाई जहाज के रास्ते से बाहर गोता लगाया था और उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, हालांकि बिना किसी चोट के, संभवतः एनोक्सिया से पीड़ित था। L13, L14, L16, L21, L22, L24, L30, L34 (मैक्स डीट्रिच), L35 और L36 द्वारा नवंबर में एक छापे ने मिडलैंड्स और टाइनसाइड में लक्ष्यों पर हमला करते हुए लंदन और इंग्लैंड के दक्षिण से बचा लिया। उत्तरी सागर के बीच में, एल30 इंजन-समस्या के साथ वापस मुड़ गया। अन्य हवाई जहाजों ने दो समूहों में समुद्र को पार किया, स्कारबोरो और हंबर मुहाने के बीच पहुंचने वाले पांच हवाई जहाजों में से पहला और अन्य चार टाइन की ओर बढ़ रहे थे। बमबारी काफी हद तक अप्रभावी थी, जिसमें चार लोग मारे गए, 37 घायल हो गए और 12,482 पाउंड का नुकसान हुआ। एल34 को 36 स्क्वाड्रन के दूसरे लेफ्टिनेंट इयान पायट द्वारा हार्टलपूल में तट पर आग की लपटों में मार गिराया गया था। एल21 को यार्माउथ के पास तीन विमानों द्वारा मार गिराया गया था; फ़्लिट सब-लेफ्टिनेंट एडवर्ड पुलिंग को जीत का श्रेय दिया गया और डीएफसी प्राप्त करने वाले अन्य पायलटों को डी. एस. ओ. से सम्मानित किया गया। अगले दिन एक एल. वी. जी. सी. आई. वी. ने लंदन पर पहला जर्मन हवाई जहाज छापा मारा; एडमिरल्टी से टकराने की उम्मीद में, विक्टोरिया स्टेशन और ब्रॉम्पटन रोड के बीच छह बम गिराए गए। 1916 में आगे कोई हमला नहीं हुआ लेकिन नौसेना ने 28 दिसंबर को तीन और हवाई जहाजों को खो दिया। एस. एल. 12 क्षतिग्रस्त होकर वापस आया, खराब लैंडिंग की और अहल्हॉर्न में रात भर तेज हवाओं से नष्ट हो गया। Tonder में L24 को संभालने वाले ग्राउंड क्रू को एक उपकरण विफलता का सामना करना पड़ा और जहाज एक शेड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, आग की लपटों में फट गया और L17 बंद हो गया, दोनों नष्ट हो गए। 1916 के दौरान जर्मन नुकसान ने हवाई जहाजों को उनकी छत बढ़ाकर कम असुरक्षित बनाने के प्रयासों को जन्म दिया। ज़ेपेलिन को हल्का किया गया था, मुख्य रूप से एक इंजन को हटाकर, जिससे उनकी छत बढ़ गई और एक हल्के पतवार ढांचे के साथ नए प्रकार विकसित किए गए। 1916 के अंत में, जर्मनी ने विमानों का उपयोग करके ब्रिटेन के खिलाफ दिन के उजाले में बमबारी करने के लिए ऑपरेशन टर्क क्रॉस की योजना बनाना शुरू कर दिया था। 3 (3), उपनाम (इंग्लैंड स्क्वाड्रन), का गठन किया गया था, जिसमें छह () शामिल थे, जिनकी कमान हॉप्टमैन अर्न्स्ट ब्रांडेनबर्ग ने संभाली थी। 1917 3 अस्थायी रूप से घिस्टेल्स में स्थित था, जो जर्मन कब्जे वाले बेल्जियम में वापस जाने से पहले पश्चिमी मोर्चे और ब्रिटिश विमानों के बहुत करीब था। 13 और 14 गेन्ट के दक्षिण-पश्चिम में सिंट-डेनिज-वेस्ट्रेम तक और 15 और 16 शहर के पूर्व में गोंट्रोड तक। जब और अधिक गोथा की आपूर्ति की गई तो 17 और 18 गेन्ट के उत्तर-पश्चिम में मारियाकर्के चले गए। घिस्टेल्स मुख्य मोड़ हवाई क्षेत्र के रूप में जारी रहा और गोथा अंडरकैरिज को नुकसान को कम करने के लिए चार ठिकानों को समतल किया गया। 1917 का पहला छापा मार्च की रात को हुआ था। पाँच ऊँचे उड़ने वाले ज़ेपेलिन को बहुत तेज़ हवाओं का सामना करना पड़ा और कोई भी अपने लक्ष्य तक नहीं पहुँचा। वापसी की उड़ान में, कोच की कमान में एल39 (सेना का नाम एलजेड86 टाइप आर) को इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा, जिसे फ्रांसीसी कब्जे वाले क्षेत्र में उड़ा दिया गया और जमीनी आग से कॉम्पिएग्ने के पास आग की लपटों में नीचे लाया गया। चालक दल मारा गया और यह सेना के हवाई प्रयास के लिए एक गंभीर झटका था क्योंकि उन्होंने एल 24, एसएल 3 और एलजेड 86 में बीस महीने का अनुभव जमा किया था। 23/24 मई को छह ज़ेपेलिन लंदन पर बमबारी करने के लिए निकले लेकिन तेज हवाओं और घने बादल से निराश हो गए। सफ़ोक पर कुछ बम गिराए गए, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई और 599 पाउंड का नुकसान हुआ। 13 जून की रात को इंग्लैंड पर जर्मन बमबारी, गोथा बमवर्षकों और हवाई जहाजों द्वारा की गई, जिनमें से एल 45 था, को ब्रिटिश आबादी द्वारा गुस्से का सामना करना पड़ा। छापे में 527 लोग मारे गए, जिनमें 104 मौतें हुईं, जिनमें से कई बच्चे थे। छापे में एक बच्चों के स्कूल पर हमला और कई छात्रों की मौत ने एक कविता के साथ एक पट्टिका रखने के लिए प्रेरित किया, ऑपरेशन टर्क क्रॉस 3 को मार्च में पहला गोथा जी. IV विमान मिला और काम करने की अवधि के बाद, स्क्वाड्रन में तीन उड़ानों में 18 गोथा थे। ऑपरेशन तुर्क क्रॉस () 25 मई को शुरू हुआ। बेल्जियम के ऊपर आसमान ज्यादातर साफ था और एक चौथाई से अधिक बादल नहीं थे। एक हल्की दक्षिण-पश्चिमी हवा चल रही थी, जो ए. टी. से अधिक नहीं थी, ए. टी. तक बढ़ रही थी। दक्षिण-पूर्वी इंग्लैंड में, हवा साफ थी, धुंध और बादलों के टुकड़ों के साथ, एसेक्स में बादल छाए हुए थे। थेम्स के दक्षिण में बादल टूट गए और दक्षिण-पूर्व केंट में हवा साफ थी। 3 ने 12 गोथाओं को लंदन पर बमबारी करने के लिए भेजा लेकिन दो गोथाओं को यांत्रिक कठिनाइयों के कारण उत्तरी सागर के ऊपर से वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। लंदन के ऊपर लगभग क्लाउड पर लैंडफॉल करते समय जीभ लाइटशिप के चालक दल द्वारा दस बमवर्षकों को देखा गया था, जिसके कारण गोथाओं को फोकस्टोन के चैनल बंदरगाह और पास के शोर्नक्लिफ आर्मी कैंप में माध्यमिक लक्ष्यों की ओर मोड़ना पड़ा। शोर्नक्लिफ और चेरिटन में, 17 कनाडाई सैनिक मारे गए और 93 घायल हो गए। फोकस्टोन में एक सैनिक और पंद्रह पुरुष, 31 महिलाएं और 25 बच्चे मारे गए, आठ सैनिक, 23 पुरुष, 48 महिलाएं और बारह बच्चे घायल हो गए, अधिकांश हताहत टोंटाइन स्ट्रीट में हुए, जो खरीदारों से भरा था; 95 लोग मारे गए और 195 घायल हो गए। जैसे ही गठन ने विमान-रोधी बंदूक की गोलीबारी के तहत समुद्र में उड़ान भरी, उनका 33 आर. एफ. सी. और 37 आर. एन. ए. एस. विमानों द्वारा पीछा किया गया। इससे पहले नौ आर. एफ. सी. विमानों ने डेटलिंग, बेक्सबोर्न और थ्रोले से उड़ान भरी और गोथाओं को देखा लेकिन उनका आई. डी. 1 ऊपर नहीं चढ़ सका। लिम्पने से फ्रांस तक एक विमान ले जाने वाला एक नौका पायलट पहुँचा और बिंदु-खाली सीमा पर एक गोथा पर हमला किया, लेकिन उसकी बंदूक गोली चलाने में विफल रही; जब तक उसने पड़ाव को साफ किया, तब तक गोथा सीमा से बाहर थे। फ्लाइट लेफ्टिनेंट लेस्ली आर. एन. ए. एस. ने डोवर से डोवर और ग्रेवेलीन के बीच के गठन के साथ उड़ान भरी और एक गोथा पर हमला किया, ट्रेसर को गोथा के धड़ में प्रवेश करते हुए देखकर 150 राउंड फायर किए और एक इंजन से काला धुआं निकला। लेस्ली एक अन्य गोथा से जुड़ा हुआ था और एक स्पिन में चला गया, गठन के साथ संपर्क खो दिया। डंकिर्क के नौ आर. एन. ए. एस. सोपविथ पिल्लों ने बेल्जियम के तट के पास बमवर्षकों को घेर लिया। एक पकड़े गए जर्मन वायुसैनिक ने बाद में कहा कि एक गोथा को बेल्जियम के तट पर मार गिराया गया था, एक बेल्जियम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक सेंट डेनिस वेस्ट्रेम में क्षतिग्रस्त हो गया। खराब मौसम के पूर्वानुमान के कारण 5 जून को एक हमले को केंट में शियरनेस की ओर मोड़ दिया गया था, लेकिन 13 जून को तीसरा छापा, लंदन पर दिन के उजाले में पहला छापा था। चूंकि बहुत कम योजना बनाई गई थी, इसलिए गोथों को रोकने के शुरुआती प्रयास अप्रभावी रहे। इंग्लैंड में, 92 विमानों ने हवा में उड़ान भरी, लेकिन कुछ ही बमवर्षकों को घेरने के लिए पर्याप्त ऊँचाई पर चढ़ने में सक्षम थे। 35 (प्रशिक्षण) स्क्वाड्रन के ब्रिस्टल एफ. 2 फाइटर, जिसे कैप्टन जॉन कोल-हैमिल्टन ने पर्यवेक्षक के रूप में कैप्टन सी. एच. सी. कीविल के साथ उड़ाया था, ने इलफोर्ड के ऊपर तीन गोथों पर हमला किया, लेकिन कीविल को जवाबी गोलीबारी का सामना करना पड़ा और तुरंत मार दिया गया। तट के पास ब्रिटिश विमान-रोधी बंदूकें 39 स्क्वाड्रन के कैप्टन टी. ग्रांट के विमान को मारने में कामयाब रहीं, जिन्होंने रॉचफोर्ड में जबरन लैंडिंग की। जैसे ही गोथाओं ने चालक दल पर उड़ान भरी, वे हवाई क्षेत्रों से उड़ान भरते हुए विमानों को देख सकते थे, हवा विमान-रोधी आग के धुएं से भरी हुई थी। साउथेंड से परे, एक सोपविथ ट्राइप्लेन (दस मिनट का समय) द्वारा गठन का संपर्क किया गया था जो प्रभाव डालने के लिए बहुत अधिक दूरी पर फायर किया गया था। ओस्टेंड के पास, एक ब्रिटिश टुकड़ी को देखा गया और एक लड़ाकू ने गोथा पर हमला किया, जिस पर पीछे से एक सोपविथ ऊँट ने हमला किया, जिससे विमान पर गोलियों से हमला किया गया, इससे पहले कि कई गोथाओं की संयुक्त आग ने ब्रिटिश लड़ाकों को भगा दिया। इस हमले में 162 लोगों की मौत हो गई और 432 लोग घायल हो गए। पोप्लर में अपर नॉर्थ स्ट्रीट स्कूल के प्राथमिक विद्यालय में बम गिरने से 18 बच्चों की मौत हो गई। अपेक्षाकृत बड़ी संख्या में हताहतों का कारण दिन के उजाले में हवाई बमबारी से उत्पन्न खतरे के बारे में सार्वजनिक अज्ञानता प्रतीत होती है। छुट्टी पर गए आर. एफ. सी. पायलट लेफ्टिनेंट चार्ल्स चाबोट ने दर्ज किया किः "छापे बहुत गंभीर बात नहीं बन गए थे और हर कोई इसे देखने के लिए सड़क पर जमा हो गया था। उन्होंने न तो छिपने की कोशिश की और न ही चकमा दिया। यह युद्ध का सबसे घातक हवाई हमला था और कोई गोथा नहीं खोया था। जर्मनी में छापे की खबर उत्साहपूर्वक प्राप्त हुई और ब्रांडेनबर्ग को जर्मनी के सर्वोच्च सैन्य सम्मान से सम्मानित करने के लिए बर्लिन बुलाया गया। वापसी यात्रा के लिए उड़ान भरने पर, उनके विमान के इंजन में खराबी आ गई थी; ब्रांडेनबर्ग गंभीर रूप से घायल हो गए थे और उनके पायलट, फ्रीहर वॉन ट्रोथा की मौत हो गई थी। जून की रात को, छह ज़ेपेलिन द्वारा किए गए हमले के प्रयास को कुछ सफलता मिली; दो हवाई जहाज तेज हवाओं के कारण अपने शेड को छोड़ने में असमर्थ थे और दो और इंजन की समस्याओं के कारण वापस लौट आए। इंग्लैंड पहुँचने वाले दोनों में से, एल42 ने रैम्सगेट में एक नौसैनिक गोला-बारूद की दुकान पर हमला किया, जबकि एल48, पहला यू-क्लास ज़ेपेलिन, को हारविच के पास रोका गया और कैप्टन रॉबर्ट सॉन्डबी, एक एफ. ई. द्वारा उड़ाए गए डी. एच. 2 द्वारा हमला किया गया। 2बी लेफ्टिनेंट एफ. डी. होल्डर और सार्जेंट एस. एशबी द्वारा उड़ाया गया और एक B.E.12 पियर्स वॉटकिंस द्वारा उड़ाया गया। सफ़ोक में थेबर्टन के पास ज़ेपेलिन आग की लपटों में घिर गया; वॉटकिंस को जीत का श्रेय दिया गया। 7 जुलाई को 22 विमानों का एक और गोथा छापा मारा गया, जिसके परिणामस्वरूप 57 लोगों की मौत हो गई और 193 घायल हो गए। गठन के खिलाफ एक सौ उड़ानें भरी गईं, जिसके परिणामस्वरूप एक गोथा को गोली मार दी गई और दो लड़ाकों के लिए तीन क्षतिग्रस्त हो गए। 22 जुलाई को फेलिक्सस्टोवे और हारविच पर और 12 अगस्त को साउथेंड और शूबरीनेस पर बमबारी की गई, जिसमें एक गोथा की मौत हो गई, चार अन्य उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 18 अगस्त को, प्रतिकूल मौसम की चेतावनी के बावजूद, युद्ध का सबसे बड़ा हमला किया गया था। अट्ठाईस विमानों ने उड़ान भरी और जल्द ही पूर्वानुमानित तेज हवाओं का सामना करना पड़ा; हवा में लगभग दो घंटे के बाद उन्होंने इतनी कम प्रगति की थी कि ज़ीब्रग अभी भी दृष्टि में था। एक और घंटे के बाद अंग्रेजी तट दिखाई दिया, जिससे पता चला कि गोथा लगभग रास्ते से बाहर थे। बेल्जियम लौटने के लिए मुश्किल से पर्याप्त ईंधन बचे होने के कारण, उड़ान कमांडर ने हमला बंद कर दिया। तेज हवा के कारण दो विमान उत्तरी सागर में नीचे आ गए और अन्य ईंधन से बाहर हो गए और मजबूरन उतरते हुए खो गए, दो तटस्थ हॉलैंड में नीचे आ गए। 22 अगस्त को 15 विमान मार्गरेट और डोवर पर हमला करने के लिए निकले। पाँच उत्तरी सागर के ऊपर वापस मुड़ गए और बाकी को थानेट द्वीप के ऊपर भारी विमान-रोधी आग और लड़ाकू विमानों का सामना करना पड़ा। दो गोथाओं को लगभग तुरंत गोली मार दी गई और तीसरे को डोवर के ऊपर से मार गिराया गया। रात की बमबारी बेहतर ब्रिटिश वायु रक्षा ने 3 को रात की बमबारी की ओर मुड़ने के लिए मजबूर किया, शुरू में बेहतर विमान से फिर से सुसज्जित होने तक अस्थायी होने का इरादा था, लेकिन गोथा जी वी निराशाजनक साबित हुआ, जी IV से बेहतर नहीं था। जी. वी. और बाद के गोथा मॉडल, यहां तक कि जी. VII, जो कि 18,000 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचने के लिए बनाए गए थे, कभी भी पर्याप्त संख्या में वितरित नहीं किए गए थे ताकि दिन में बमबारी को संभव बनाया जा सके। रात के हमलों ने अवरोधकों और विमान-रोधी आग से सुरक्षा प्रदान की, लेकिन उन्होंने नौवहन और लैंडिंग को बहुत जटिल बना दिया। कई क्षतिग्रस्त विमान केवल लैंडिंग दुर्घटनाओं में खो जाने के लिए अपने हवाई क्षेत्रों में वापस चले गए। पहला रात का हमला 3-4 सितंबर को चैथम के खिलाफ पांच गोथों द्वारा एक प्रयोगात्मक हमला था। बादल छाने के साथ मौसम ठीक था और हवा कम थी। दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए केंट के वेस्टगेट में भूस्खलन हुआ। जैसे ही विमान ने थानेट द्वीप के ऊपर से उड़ान भरी, उन्होंने दो बम गिराए जो एक खेत पर गिर गए। सेंट पीटर्स के खेतों और बगीचों में पांच और बम गिरे, जिससे कई खिड़कियों के शीशे क्षतिग्रस्त हो गए। एक विमान ने समुद्र में उड़ान भरी और दूसरा थेम्स नदी के मुहाने पर उड़ान भरने वाले चार विमानों में शामिल हो गया। गठन से एक बम चैथम पर गिरा और दूसरा रोचेस्टर गैसवर्क्स में मिट्टी में हानिरहित रूप से गिर गया। शहर में आर. एन. ए. एस. बैरकों के पास एक बम गिरा और दो ड्रिल हॉल में गिर गए, जिसका उपयोग कई सौ पुरुषों के लिए आवास के लिए किया जा रहा था। विस्फोटों में 130 नाविकों की मौत हो गई और 88 अन्य घायल हो गए, एक और बम बैरक के बगल में गिर गया जिससे मामूली नुकसान हुआ और दो बम डॉक में खुली जमीन पर गिर गए, फिर तीन और बम गिर गए, एक स्कूल की छत पर विस्फोट हुआ जिससे बहुत नुकसान हुआ। दूसरे बम ने कुछ खिड़कियों के शीशे तोड़ दिए और तीसरा सैली पोर्ट के पास गिर गया, जिसमें पांच लोग घायल हो गए, जिनमें से एक की मौत हो गई। ल्यूटन में गिलिंगम और कई खिड़कियों पर और बम गिराए गए जिनका बहुत कम प्रभाव पड़ा। एक बम से एक महिला की मौत हो गई और दो घायल हो गए, लेकिन गिराए गए अन्य सभी बम केवल एक लड़के को घायल करने और कुछ संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त थे। चैथम के दक्षिण में दो और बम गिराए गए जिनका कोई प्रभाव नहीं पड़ा। स्थानीय विमान-रोधी बंदूकों में से किसी ने भी उन बमवर्षकों को शामिल नहीं किया जो अंधेरे में अदृश्य थे। आर. एन. ए. एस. बैरकों पर बमबारी से युद्ध में सबसे अधिक लोगों की मौत हुई। रात की सुरक्षा की कमी से प्रोत्साहित होकर, अगली रात लंदन पर छापा मारा गया। रवाना होने वाले ग्यारह विमानों में से नौ इंग्लैंड पहुंचे और पाँच लंदन तक पहुंच गए; 18 ब्रिटिश रक्षात्मक उड़ानें भरी गईं लेकिन किसी ने भी संपर्क नहीं किया। रक्षात्मक उड़ानें महत्वपूर्ण थीं क्योंकि उपयोग किए जाने वाले विमानों में सोपविथ ऊंट शामिल थे, यह साबित करते हुए कि रात में इस प्रकार की उड़ान भरना व्यावहारिक था। एक गोथा लौटने में विफल रहा, शायद रोचेस्टर के पास फोर्ट बोर्स्टल से विमान-रोधी आग से मार गिराया गया। सितंबर के अंत में छह छापे मारे गए। इनमें विशाल (आर. एफ. ए.) 501 द्वारा इंग्लैंड पर पहला हमला शामिल था। 24 सितंबर 16 को गोथास रवाना हुए और 13 इंग्लैंड पहुंचे, जिसमें से अधिकांश ने केंट में डोवर और अन्य लक्ष्यों पर बमबारी की, जिसमें से केवल पांच लंदन पहुंचे। यह मिडलैंड्स पर एक असफल ज़ेपेलिन हमले के साथ हुआ। अगली रात 15 गोथास निकल पड़े, समान परिणामों के साथ, केवल तीन विमान लंदन पहुंचे। बमवर्षकों में से एक उत्तरी सागर में नीचे आया, शायद 78 स्क्वाड्रन के डगलस बेल और जॉर्ज विलियम्स द्वारा उड़ाए गए सोपविथ 1 1⁄2 स्ट्रटर का शिकार हुआ। 28 सितंबर 25 को गोथास और दो ने उड़ान भरी लेकिन अधिकांश प्रतिकूल मौसम के कारण वापस लौट आए। तीन लोग घायल हो गए और £129 का नुकसान हुआ, क्योंकि उतरने पर तीन गोथा खो गए और छह क्षतिग्रस्त हो गए। अगली रात सात गोथा और तीन ने उड़ान भरी, जिसमें एक विमान के नुकसान के कारण 40 लोग मारे गए और 87 घायल हो गए। इस समय तक लंदन की आबादी पूरी तरह से चिंतित हो गई थी, लगभग 300,000 लोग भूमिगत स्टेशनों में शरण ले रहे थे और अन्य जो भी आवास उपलब्ध थे, उनमें सोने के लिए लंदन छोड़ रहे थे, कुछ खेतों में। 30 सितंबर 11 को गोथास लंदन पर हमला करने के लिए रवाना हुए और 1 अक्टूबर 18 को ग्यारह इंग्लैंड पहुंचे। ब्रिटिश विमान-रोधी बंदूकों द्वारा बिना कोई हिट किए 14,000 से अधिक राउंड दागे गए। अब तक गोलों की आपूर्ति कम हो गई थी और कई बंदूकों ने इतने राउंड दागे थे कि उनके बैरल खराब हो गए थे। सरकार ने पनडुब्बियों के खिलाफ व्यापारिक जहाजों को हथियार देने से लेकर लंदन की रक्षा के लिए नई बंदूकें फिर से आवंटित कीं। बैराज जमीन पर मौजूद लोगों के लिए भी खतरनाक साबित हो रहा था, उस सप्ताह टुकड़ों के गिरने से आठ लोगों की मौत हो गई थी और 67 अन्य घायल हो गए थे। लंदन पर 'मूक' ज़ेपेलिन छापा ज़ेपेलिन द्वारा लंदन पर अंतिम हमला 19 अक्टूबर 1917 की रात को किया गया था। पिछले ज़ेपेलिन छापे को 12 महीने से अधिक समय हो गया था, जिस दौरान जर्मन हवाई जहाजों की छत को उस ऊंचाई तक सुधार दिया गया था जिस तक मौजूदा हवाई जहाज नहीं पहुंच सकते थे। उनके नीचे की ओर भी एक विशेष गैर-परावर्तक काले रंग से लेपित किया गया था, जिससे वे सर्चलाइट के लिए लगभग अदृश्य हो गए थे। एल. जेड. 85 सहित ग्यारह ज़ेपेलिन, उत्तर से लंदन के पास पहुंचे, जिसमें लगभग 9 बजे से वाटफोर्ड के उत्तर में कुछ बम गिरने की सूचना मिली। उत्तर-पश्चिम से हवा ताज़ा हो रही थी। लंदन वायु रक्षा क्षेत्र के पश्चिमी उप-खंड के कमांडर, लेफ्टिनेंट-कर्नल. अल्फ्रेड रॉलिन्सन (रॉयल एयरो क्लब एविएटर का लाइसेंस नं. 3 और सर हेनरी रॉलिन्सन के भाई), ने अनुमान लगाया कि हवाई जहाजों के अपने इंजन को बंद करने की संभावना थी; मध्य लंदन के ऊपर हवा में चुपचाप ले जाते हुए, वे अपने बम बिना पता चले गिराएंगे। रॉलिंसन ने लंदन क्षेत्र की सभी सर्चलाइट्स को बंद करने का आदेश दिया, क्योंकि वे 'खेल को दूर कर देंगे'। पिकैडिली सर्कस में स्वान और एडगर के परिसर को नष्ट करते हुए वेस्ट एंड के केंद्र में दोपहर लगभग 11:30 पर एक बम गिराया गया था, लेकिन जमीनी सुरक्षा शांत रही। कुछ मिनट बाद ग्रोव पार्क, लेविशाम पर एक और बम गिरा, लेकिन धोखे ने काम किया; लंदन ने 200 बमों से बचा लिया। ज़ेपेलिन में से कोई भी जटलैंड में अपने आधार पर वापस नहीं आया। बढ़ती आंधी से उड़ाए गए, एक को 18 अक्टूबर को लुनेविल में जर्मन सीमा के पास फ्रांसीसी विमान-रोधी बंदूकों द्वारा नीचे लाया गया था, दूसरे को हवाई जहाजों का पीछा करके पश्चिमी फ्रांस में बोर्बोन-लेस-बेंस के पास उतरने के लिए मजबूर किया गया था, दो नीचे आ गए और गैप, फ्रांस के पास आग से नष्ट हो गए, दक्षिण-पश्चिम फ्रांस में हाउट्स-आल्प्स विभाग में तीन और समुद्र में ले जाया गया और भूमध्य सागर के ऊपर सभी हाथों से खो गए जब उनका ईंधन खत्म हो गया। आर. एन. ए. एस. और आर. एफ. सी. ने सेंट डेनिस-वेस्ट्रेम और गोंट्रोड में जर्मन बमवर्षक हवाई क्षेत्रों पर बमबारी की, जिससे स्क्वाड्रनों को मारियाकर्के और ओस्टैकर में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और कर्मचारियों का मुख्यालय गेन्ट में स्थानांतरित हो गया। इंग्लैंड के खिलाफ अगला हमला 29 अक्टूबर को किया गया था, जब तीन विमान रवाना हुए, दो मौसम के कारण कैलाइस की ओर मुड़ गए और तीसरा एसेक्स तट पर अपने बम गिरा रहा था। अगली रात एक बड़ी छापेमारी की गई, जिसमें बड़ी संख्या में एक नए आग लगाने वाले बम शामिल थे। बाईस गोथाओं ने उड़ान भरी, जिनमें से आधे से अधिक ने केंट पर अपने बम छोड़े, जिसका रैम्सगेट में एक गैसोमीटर के विनाश के अलावा बहुत कम प्रभाव पड़ा। लंदन के पूर्वी उपनगरों पर बम गिराए गए लेकिन कई आगजनी करने वाले आग लगाने में विफल रहे और उतरने के प्रयास में पांच विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए। नवंबर में खराब मौसम ने छापों को रोक दिया और गोथा चालक दल ने प्रशिक्षण उड़ानों के साथ खुद को व्यस्त कर लिया। प्रतिकूल मौसम से निपटने के लिए एक छापे की संभावना को कम करने के लिए, दिसंबर में जर्मनों ने अंग्रेजी तट पर मौसम का अवलोकन करने के लिए एक रेडियो-सुसज्जित रम्पलर सी. IV भेजना शुरू किया। 5 दिसंबर को मौसम साफ हो गया, जब 19 गोथाओं और दो ने लहरों में हमला किया। हताहतों की संख्या कम थी लेकिन 100,000 पाउंड से अधिक का नुकसान हुआ, ज्यादातर लंदन में। दो गोथाओं को विमान-रोधी आग से नीचे लाया गया और एक के इंजन को अक्षम कर दिया गया, रॉचफोर्ड हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास किया, एक पेड़ से टकराया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दूसरा विमान कैंटरबरी के पास गिरा और दोनों ही मामलों में चालक दल के सभी सदस्य बच गए लेकिन एक तीसरे विमान और चालक दल के लापता होने की सूचना मिली। 1918 (इंग्लैंड स्क्वाड्रन) का एक अशुभ नया वर्ष था जब 17 जनवरी को अपने विमान का परीक्षण करते समय दो चालक दल मारे गए थे। 25 जनवरी को, कोहरे के कारण एक छापा रद्द कर दिया गया था, लेकिन 28 जनवरी को, पूर्णिमा की अवधि के दौरान, 13 गोथा और दो (दिग्गज) ने एक साफ आसमान में उड़ान भरी, लेकिन एक मोटी धुंध फैलने लगी। छह गोथा इंग्लैंड पहुंचने से पहले वापस लौट गए और बाकी ने लगभग सौ से अधिक ब्रिटिश रात्रि-लड़ाकू उड़ानें भरी, जिसके परिणामस्वरूप एक गोथा को 40 स्क्वाड्रन आरएफसी के दो ऊंटों द्वारा समन्वित हमले के बाद गोली मार दी गई, जिसे सेकंड लेफ्टिनेंट चार्ल्स (सैंडी) बैंक्स और जॉर्ज हैकविल द्वारा उड़ाया गया, जो ब्रिटेन पर हवा से भारी बमवर्षक के खिलाफ रात्रि-सेनानियों के लिए पहली जीत थी; दोनों पायलटों को डीएफसी से सम्मानित किया गया था। बमबारी में 67 लोग मारे गए और 166 घायल हो गए; भगदड़ में 14 लोग मारे गए और 14 घायल हो गए जब आश्रयों में प्रवेश के लिए कतार में खड़े लोगों को मरूनों ने सतर्क कर दिया, एक छापे की चेतावनी देने के लिए रवाना हो गए लेकिन बम विस्फोट के लिए गलती से; अन्य 11 लोग विस्फोटित विमान-रोधी गोले के गोले से घायल हो गए। अन्य हताहतों में से कई एक बम के कारण हुए थे, जो लॉन्ग एकड़ में ओधम के मुद्रण कार्यों पर गिर गया था, जिसका उपयोग आश्रय के रूप में किया जा रहा था। 1917 के अंत में नुकसान के बाद, एक गोथा के नुकसान और लैंडिंग दुर्घटनाओं में चार और नुकसान के कारण इंग्लैंड के खिलाफ संचालन को निलंबित कर दिया गया, स्क्वाड्रन के पुनर्गठन और विमान और चालक दल के प्रतिस्थापन को लंबित रखा गया। अगली रात, गोथास द्वारा असम्बद्ध जायंट्स द्वारा की गई पहली छापेमारी हुई। आर. एफ. ए. 501 से चार विमानों ने गोंट्रोड और सेंट डेनिस-वेस्ट्रेम से उड़ान भरी, जिनमें से प्रत्येक में बम भरा हुआ था। आर12 चैनल पर इंजन की परेशानी के साथ वापस मुड़ गया और वापस मुड़ गया, ग्रेवेलीन के पास ब्रिटिश ठिकानों पर अपने बम फेंक दिया। आर25, आर26 और आर39 ने थेम्स नदीमुख के उत्तर में अंग्रेजी तट को पार किया। जायंट्स के इंजनों की आवाज़ से गुमराह होकर पर्यवेक्षकों ने चेतावनी दी कि कम से कम पंद्रह विमान ऊपर थे और अस्सी लड़ाकों को भगाया गया था। आर26 को अपने दो इंजनों में परेशानी हुई और बिलेरिके में विमान-रोधी आग से वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा और रॉरेथ, थंडर्सले और रेले और ब्लैकवॉटर और मार्गेट में समुद्र में बमबारी की। रावरेथ में तीन घर क्षतिग्रस्त हो गए और एक खेत की इमारत क्षतिग्रस्त हो गई। लंदन की ओर आ रहे एक विशालकाय पर 37 स्क्वाड्रन के एक B.E.12 द्वारा हमला किया गया, दोनों विमानों ने दूसरे को टक्कर मार दी। जायंट ने पश्चिम की ओर रुख किया और आइलवर्थ, क्यू और ब्रेंटफोर्ड पर बमबारी की, जिससे कई घरों को नुकसान पहुंचा, जिसमें दस लोग मारे गए और दस घायल हो गए। जैसे ही जाइंट ने घर के लिए उड़ान भरी, उस पर ग्रेव्सेंड के ऊपर से हमला किया गया और हमलावर ने अपनी रात की दृष्टि खोने के बाद हमले को तोड़ने से पहले 100 राउंड फायर किए, जब एक ट्रेसर की गोली एक प्रोपेलर ब्लेड से टकरा गई। एसेक्स में उत्तरी बेनफ्लीट के ऊपर एक और विशालकाय देखा गया था; चार पायलटों ने विशालकाय पर हमला किया जिसके चालक दल ने बिना किसी परिणाम के वानस्टेड के पास अपने बम फेंक दिए। ब्रिटिश पायलटों ने हमला करना जारी रखा क्योंकि जायंट घर की ओर मुड़ा लेकिन हमलों के बावजूद जब तक जायंट ईस्टचर्च के तट पर नहीं पहुँचा, तब तक विमान उड़ता रहा। आर. एफ. ए. 501 ने फरवरी की रात को फिर से हमला किया, चार विमान इंग्लैंड पहुंचे, जिनमें से एक बम लेकर विक्टोरिया स्टेशन पर आधा मील दूर रॉयल अस्पताल, चेल्सी पर गिर गया। अगली रात एक विमान ने सेंट पैनक्रास स्टेशन पर हमला किया, जिसमें 21 लोग मारे गए और 32 घायल हो गए। 7 मार्च को एक और विशाल छापा मारा गया; पाँच विमान इंग्लैंड पहुँचे, एक बम लेकर, जो पैडिंगटन स्टेशन के पास वॉरिंगटन क्रिसेंट पर गिरा, मृतकों में लीना फोर्ड भी थीं, जिन्होंने लोकप्रिय युद्धकालीन गीत कीप द होम फायर्स बर्निंग के बोल लिखे थे। 12 मार्च को, पाँच ज़ेपेलिनों ने मिडलैंड्स पर छापा मारने का प्रयास किया, लेकिन तेज हवाओं के कारण वे अपनी स्थिति से चूक गए और दो ने समुद्र में अपने बम गिराए, बाकी ने हल क्षेत्र पर बहुत कम प्रभाव के साथ बमबारी की, उनके कमांडरों को लगा कि वे लीड्स के ऊपर हैं। अगली रात एक और छापे का प्रयास किया गया लेकिन तीन हवाई जहाजों में से केवल एक ही इंग्लैंड पहुंचा, जिसने हार्टलपूल पर बमबारी की। बम विस्फोटों में आठ लोगों की मौत हो गई और एक आर. एफ. सी. पायलट की मौत हो गई जब वह डिप्टन, काउंटी डरहम के पास पोंटॉप पाइक में उड़ गया। 12 अप्रैल को एक तीसरा हवाई जहाज हमला हुआ, जिस ऊंचाई पर हवाई जहाज उड़ते थे और मौसम ने नौवहन समस्याओं का कारण बना; हालाँकि मिडलैंड्स के शहरों पर हमलों का दावा किया गया था, अधिकांश बम खुले देश में गिरे थे। सात लोग मारे गए, 20 घायल हो गए और 11,673 पाउंड का नुकसान हुआ। मार्च के मध्य तक, गोथा स्क्वाड्रन एक बार फिर इंग्लैंड पर हमला करने के लिए तैयार था, लेकिन 21 मार्च को शुरू हुए जर्मन वसंत आक्रमण का समर्थन करना पड़ा, जिसका उपयोग कैलाइस, डंकिर्क, बोलोग्ने और सैनिकों की सांद्रता और रेलवे पर बमबारी करने के लिए किया जा रहा था। 9 मई को, आरएफए 501 को एक आपदा का सामना करना पड़ा जब चार विमानों ने डोवर पर बमबारी करने का प्रयास किया। तेज हवाओं के कारण उन्हें चैनल के ऊपर वापस बुला लिया गया, उस समय तक कोहरा उनके आधार को ढक चुका था। एक विमान सुरक्षित रूप से उतरा, दूसरे का चालक दल एक दुर्घटना में बच गया जिसमें विमान को रद्द कर दिया गया और शेष दो दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें प्रत्येक चालक दल के एक सदस्य को छोड़कर सभी की मौत हो गई। युद्ध का अंतिम और सबसे बड़ा हवाई हमला 19 मई 1918 की रात को हुआ, जब 38 गोथा और 3 जायंट्स ने लंदन के खिलाफ उड़ान भरी। छह गोथाओं को रात के लड़ाकों और विमान-रोधी आग से मार गिराया गया था; लेफ्टिनेंट एडवर्ड टर्नर और लेफ्टिनेंट हेनरी बारवाइज द्वारा चालक दल के बिगगिन हिल से 141 स्क्वाड्रन के ब्रिस्टल लड़ाकू द्वारा रोके जाने के बाद एक सातवें विमान को उतरने के लिए मजबूर किया गया था, जिसने गोथा के साथ एक लंबी लड़ाई लड़ी थी। बिगगिन हिल के लिए यह युद्ध की पहली जीत थी, जिसके लिए टर्नर और बारवाइज को विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था। अंग्रेजों ने अनुमान लगाया कि बम गिराए गए थे, हालांकि जर्मन आंकड़ा था; 49 लोग मारे गए, 177 घायल हुए और 117,317 पाउंड का नुकसान हुआ। इस छापे के बाद, 3 और आरएफए 501 ने मुख्य रूप से सेना के समर्थन में उड़ान भरी। बी-1ई आग लगाने वाले बम के विकास ने एक परियोजना (द फायर प्लान) को जन्म दिया, जिसमें सभी जर्मन भारी बमवर्षक बेड़े का उपयोग शामिल था, जो लंदन और पेरिस के ऊपर लहरों में उड़ते थे और सभी आग लगाने वाले विमानों को गिराते थे जो वे ले जा सकते थे, फिर फिर से हथियार बनाने और हमला करने के लिए बेस पर लौटते थे जब तक कि उन्हें या तो गोली नहीं मार दी गई या चालक दल उड़ने के लिए बहुत थक गए थे। उम्मीद थी कि दोनों राजधानियाँ एक अथाह आग में नष्ट हो जाएंगी, जिससे मित्र राष्ट्रों को शांति के लिए मुकदमा करना होगा। बमवर्षक ठिकानों पर हजारों बम वितरित किए गए और ऑपरेशन अगस्त के लिए और फिर सितंबर 1918 की शुरुआत में निर्धारित किया गया था, लेकिन दोनों अवसरों पर, उड़ान भरने का आदेश अंतिम समय में रद्द कर दिया गया था, शायद मित्र देशों के प्रतिशोध के डर से, जर्मनी आत्मसमर्पण के कगार पर था। ब्रिटेन पर आखिरी ज़ेपेलिन हमला 5 अगस्त 1918 को हुआ था, जब चार ज़ेपेलिन ने मिडलैंड्स और इंग्लैंड के उत्तर में लक्ष्यों पर बमबारी की थी। हवाई जहाज अंधेरा होने से पहले ब्रिटिश तट पर पहुंच गए और हैपिसबर्ग के उत्तर-पूर्व में लेमन टेल लाइटशिप द्वारा देखे गए, हालांकि बचाव विमान को रात 8.50 बजे तक सतर्क नहीं किया गया था। घने बादल के बावजूद, दो विमानों ने नए एल 70 को रोक दिया, जो जर्मन शाही नौसेना के पीटर स्ट्रैसर को एक पर्यवेक्षक के रूप में ले जा रहा था। ज़ेपेलिन को आग की लपटों में मार गिराया गया था और कोई जीवित नहीं बचा था। एगबर्ट कैडबरी और रॉबर्ट लेकी को डी. एच. 4 उड़ाने का श्रेय दिया गया। शेष हवाई जहाजों ने नौवहन संबंधी जानकारी के लिए रेडियो बीयरिंग पर भरोसा करते हुए अपने बमों को अंधा कर दिया और कोई भी जमीन पर नहीं गिरा। एल 70 के मलबे को बचाने का प्रयास किया गया और अधिकांश संरचना को तट पर लाया गया, जिससे अंग्रेजों को बहुत सारी तकनीकी जानकारी मिली; चालक दल के शवों को समुद्र में दफनाया गया। टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची पुस्तकें वेबसाइटें आगे पढ़ने वाली पत्रिकाएँ बाहरी लिंक प्रथम विश्व युद्ध में ज़ेपेलिन के ऐतिहासिक फुटेज, europeanfilmgateway.eu द ब्रॉक बुलेट क्लेम फ्लाइट एयरक्राफ्ट इंजीनियर पत्रिका प्रथम विश्व युद्ध में प्रथम विश्व युद्ध विमानन प्रथम विश्व युद्ध में रणनीतिक बमबारी हवाई संचालन और प्रथम विश्व युद्ध की लड़ाई और लंदन में सैन्य कार्रवाई