Royal Aircraft Factory S.E.1
एस. ई. 1 (सैंटोस एक्सपेरिमेंटल) 1911 में फ़ार्नबरो (बाद में रॉयल एयरक्राफ्ट फ़ैक्टरी) में आर्मी बैलून फ़ैक्टरी में बनाया गया एक प्रयोगात्मक विमान था। विमानन इतिहास में इसका स्थान मुख्य रूप से यह है कि यह रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री डिजाइनों की श्रृंखला में पहला था-जिनमें से कई ने प्रथम विश्व युद्ध में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। डिजाइन और भाग्य 1910 में सेना के गुब्बारे कारखाने को वास्तव में विमान के डिजाइन या निर्माण के लिए अधिकृत नहीं किया गया था, बल्कि केवल उनकी मरम्मत के लिए था। जब सेना से संबंधित एक दुर्घटनाग्रस्त ब्लेरियट XII मोनोप्लेन (खराब हैंडलिंग के कारण "द मैन-किलर" उपनाम) के अवशेषों को मरम्मत के लिए लार्कहिल से फ़ार्नबरो भेजा गया, तो पूर्ण पुनर्निर्माण के लिए प्राधिकरण की मांग की गई और मंजूरी दी गई। परिणाम एक पूरी तरह से नया डिजाइन था। एक ट्रैक्टर मोनोप्लेन बड़े संतुलित फोर-एलिवेटर के साथ एक पुशर बाइप्लेन बन गया, जो राइट फ्लायर के मूल लेआउट के समान था, लेकिन पूरी तरह से ढके हुए धड़ के साथ। शीर्ष पंख पर एलेरॉन लगाए गए थे, और प्रोपेलर के पीछे दोहरे संतुलित रडर लगाए गए थे, लेकिन इसकी तत्काल पर्ची धारा से बाहर। ब्लेरियट का एकमात्र स्पष्ट घटक जिसने नए डिजाइन में अपना रास्ता बनाया, वह था इसका 60 एचपी (45 किलोवाट) ई. एन. वी.। एफ इंजन टाइप करें। एस. ई. 1 ने अपनी पहली उड़ान भरी, जो 11 जून 1911 को अपने डिजाइनर जेफ्री डी हैविलैंड के हाथों एक सीधा मील था। आगे के उड़ान परीक्षण से नियंत्रण समस्याओं का पता चला और सामने के पंख/लिफ्ट के क्षेत्र को दबाव के केंद्र और काज रेखा को एक साथ लाने और एस. ई. 1 को पिच में स्थिर बनाने की कोशिश करने के लिए समायोजित किया गया था। अगस्त की शुरुआत तक सामने की सतह को ठीक कर दिया गया था और एक पारंपरिक पीछे की ओर लिफ्ट ले जाया गया था। पार्श्व क्षेत्र को कम करने के लिए नेसेल के पार्श्व आवरण को अलग करके मोड़ विशेषताओं में सुधार करने का प्रयास किया गया था। डी हैविलैंड ने 16 अगस्त तक एस. ई. 1 की उड़ान जारी रखी। 18 अगस्त को विमान को अनुभवहीन पायलट लेफ्टिनेंट थियोडोर जे. रिज, कारखाने के सहायक अधीक्षक द्वारा उड़ाया गया था (जिनका पिछला अनुभव मुख्य रूप से डिरिजिबल्स के साथ था, और उन्हें केवल एक दिन पहले उनके पायलट का प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया था, और उन्हें "बिल्कुल उदासीन फ्लायर" के रूप में वर्णित किया गया था)। डी हैविलैंड और एक कारखाने के इंजीनियर दोनों ने उन्हें इसे उड़ाने के खिलाफ चेतावनी दी। अनुभवहीन पायलट और मामूली रूप से नियंत्रित विमान का संयोजन घातक साबित हुआ-उतरते समय, इंजन बंद होने के साथ, उसने एक तेज मोड़ लिया; एस. ई. 1 रुक गया और अंदर घूम गया, जिससे रिज की मौत हो गई। एस. ई. 1 के पुनर्निर्माण का कोई प्रयास नहीं किया गया था, और डिजाइन को स्पष्ट रूप से छोड़ दिया गया था, इसे विकसित करने का कोई प्रयास नहीं किया गया था। 1913 का एस. ई. 2 एक पूरी तरह से अलग तरह का हवाई जहाज था-बी. एस. 1 का एक विकास। विनिर्देश संदर्भ ग्रंथ सूची लुईस, पीटर ब्रिटिश एयरक्राफ्ट 1809-1914 लंदन, पुटनाम, 1962 ओ 'गोरमैन, मर्विन, "पूर्ण आकार की मशीनों पर हवाई जहाज अनुसंधान पर पहली रिपोर्टः हवाई जहाज S. E. 1 ", पीपी। वर्ष के लिए वैमानिकी सलाहकार समिति की तकनीकी रिपोर्ट का 106-110, लंदनः HMSO, 1919। 1910 के दशक में ब्रिटिश प्रायोगिक विमान एकल-इंजन वाला पुशर विमान कैनर्ड विमान एसई01 विमान ने पहली बार 1911 में उड़ान भरी थी।