List of Amtrak rolling stock
एमट्रैक यात्री ट्रेन रोलिंग स्टॉक का एक बेड़ा संचालित करता है जिसमें मुख्य रूप से कस्टम-निर्मित उपकरण शामिल हैं। सक्रिय बेड़े में लगभग 240 डीजल इंजन, 66 विद्युत इंजन, 1,408 यात्री कारें और 20 एसेला एक्सप्रेस हाई-स्पीड ट्रेन सेट शामिल हैं। एमट्रैक 196 इंजनों और रेलगाड़ियों का भी संचालन करता है जो पूरी तरह से राज्य भागीदारों के स्वामित्व में हैं। वर्तमान लोकोमोटिव्स एमट्रैक डीजल, इलेक्ट्रिक और डुअल-मोड (डीजल या इलेक्ट्रिक) इंजनों का संचालन करता है। इसके विद्युत इंजन पूर्वोत्तर गलियारे और फिलाडेल्फिया से हैरिसबर्ग मुख्य लाइन तक सीमित हैं, दोहरे मोड वाले इंजनों का उपयोग केवल अल्बानी और न्यूयॉर्क के बीच एम्पायर कॉरिडोर में किया जाता है, और डीजल इंजनों का उपयोग संयुक्त राज्य में अन्य सभी क्षेत्रों में किया जाता है। यात्री कारें 2018 के अंत तक, एमट्रैक ने विभिन्न प्रकार की 1,408 यात्री कारों को रोस्टर किया। इनमें कोच, लाउंज, डाइनिंग कार, स्लीपिंग कार, बैगेज कार और क्रू/डॉर्मिटरी कार शामिल हैं। अपने नियमित बेड़े के अलावा, एमट्रैक के पास कई व्यावसायिक और ट्रैक ज्यामिति कारें हैंः #10001 बीच ग्रोव, एक "एमफ्लीट ऑफिस कार" जिसका उपयोग एमट्रैक के अध्यक्ष और अन्य वी. आई. पी. द्वारा आधिकारिक व्यवसाय के लिए किया जाता है। इस अनूठी कार में एक खुला अवलोकन मंच, लाउंज बैठने का क्षेत्र, भोजन कक्ष, रसोई और 2 सोने के स्थान के साथ-साथ रोशनी, जी. पी. एस. उपकरण और दोषों के लिए पटरियों का निरीक्षण करने के लिए एक कैमरा है। कार को 2020 में लिडार लेजर मापन प्रणाली के साथ पुनर्निर्मित किया गया था। #10002 कॉरिडोर क्लिपर, एक एम्फ़्लीट I-आधारित ट्रैक ज्यामिति कार। यह समय-समय पर डीजल या विद्युत राजस्व से चलने वाली ट्रेन के अंत से जुड़ा होता है या केवल एक लोकोमोटिव द्वारा खींचा जाता है। कार में पहले एक विशेष पेंटोग्राफ था जिसका उपयोग ऊपर की रेखाओं का परीक्षण और माप करने के लिए किया जाता था। #10003, एक अनाम एसेला-आधारित ट्रैक ज्यामिति कार। इसे समय-समय पर एक एसेला एक्सप्रेस में डाला जाता है जिसमें एक पावर कार (लोकोमोटिव) और निकटतम एंड कार के बीच होती है, जिसके परिणामस्वरूप सामान्य छह के बजाय दो पावर कारों और सात मध्यवर्ती कारों के साथ एक ट्रेन बनती है। #10004 अमेरिकन व्यू, एक व्यूलाइनर-आधारित "निरीक्षण कार" है जिसमें पीछे की ओर सीटें हैं और कार के अंत में कांच की बड़ी खिड़की है जो यात्रियों को पटरियों का निरीक्षण करने की अनुमति देती है। कार का उपयोग रखरखाव दल द्वारा दोषों के लिए पटरियों का नेत्रहीन निरीक्षण करने के लिए और एमट्रैक के अध्यक्ष और अन्य अधिकारियों द्वारा आधिकारिक उद्देश्यों के लिए भी किया जा सकता है। मूल रूप से नंबर #2301, अमेरिकन व्यू तीन प्रोटोटाइप व्यूलाइनर कारों में से एक है और बड द्वारा निर्मित अंतिम यात्री रेलकार थी। #10005, एक अनाम कैटेनरी माप कार। कार #10002 कॉरिडोर क्लिपर की तरह, इस कार में एक विशेष पेंटोग्राफ है जिसका उपयोग ओवरहेड लाइनों का परीक्षण और माप करने के लिए किया जाता है। #10020 प्रशांत बेंड, एक विरासत प्रशांत-श्रृंखला 10-6 स्लीपर जो औपचारिक रूप से यूनियन पैसिफिक द्वारा उपयोग किया जाता है, अब विशेष ट्रेनों में चालक दल के उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया है। चार कमरे कर्मचारियों के उपयोग के लिए बचे हैं, पांच कमरों को भंडारण क्षेत्र में बदल दिया गया है और एक को शॉवर में बदल दिया गया है। शयनकक्षों को हटा दिया गया है और एक क्रू लाउंज के साथ बदल दिया गया है। #10021 प्रशांत केप, एक विरासत प्रशांत-श्रृंखला 10-6 स्लीपर अब विशेष ट्रेनों में चालक दल के उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया है। इसका उपयोग आम तौर पर एमट्रैक के अध्यक्ष और अन्य वी. आई. पी. द्वारा आधिकारिक व्यवसाय के लिए बीच ग्रोव के साथ किया जाता है। #9800 मेट्रोलिनर, एक पूर्व मेट्रोलिनर इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट कैफे को प्रथम श्रेणी की सम्मेलन कार के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया गया। मुख्य रूप से पूर्वोत्तर गलियारे पर चार्टर सेवाओं पर उपयोग किया जाता है। कार को 3 क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, कार के एक छोर पर 2 + 1 विन्यास में 12 बिजनेस क्लास सीटें हैं, बीच में एक कैफे है, और दूसरे छोर पर सम्मेलन क्षेत्र हैं (एक बड़ी मेज के चारों ओर 8 सीटों के साथ एक बड़ा निजी सम्मेलन कक्ष, एक मेज के चारों ओर 4 सीटों के साथ 2 मध्यम आकार के अर्ध-निजी सम्मेलन खंड और एक मेज के चारों ओर 2 सीटों के साथ 2 छोटे अर्ध-निजी सम्मेलन खंड)। एक समय कार में कैब नियंत्रण थे जिन्हें हटा दिया गया है पूर्व (एमट्रैक खरीदा गया) यह पहले एमट्रैक द्वारा संचालित इंजनों और रोलिंग स्टॉक की आंशिक सूची है। इसमें निजी रेलमार्गों से विरासत में मिले उपकरण शामिल नहीं हैं (देखें #Inherited) लोकोमोटिव ट्रेनसेट एक्सप्रेस कारें एमट्रैक ने अपने मेल और एक्सप्रेस व्यवसाय का समर्थन करने के लिए चार अलग-अलग प्रकार की विशेष कारों को उतारा है। इनमें मैटेरियल हैंडलिंग कार (एम. एच. सी.), रोड रेलर, एक्सप्रेस बॉक्सकार और एक्सप्रेसट्रैक रेफ्रिजरेटर कारें शामिल थीं। हालांकि एक्सप्रेस कारों को पारंपरिक रूप से "हेड एंड" कार कहा जाता है; एम. एच. सी. एक्सप्रेस बॉक्सकार एकमात्र ऐसी कारें थीं जो हेड एंड पावर के लिए लाइनों से लैस थीं, जिससे वे लोकोमोटिव और यात्री कारों के बीच स्थित हो सकती थीं। अन्य सभी ट्रेन के पीछे, अंतिम यात्री कार के पीछे पाए गए। अधिकांश बेड़ा 2003 में सेवानिवृत्त हो गया था जब एमट्रैक एक्सप्रेस व्यवसाय से बाहर हो गया था, सामान कारों में ले जाने वाले पार्सल को छोड़कर। पूर्व (विरासत में प्राप्त) लोकोमोटिव्स एमट्रैक को 1971 में अपने गठन पर निजी रेलमार्गों से कई इंजन विरासत में मिले। इनमें से अधिकांश दशक के अंत तक सेवानिवृत्त हो गए थे, यदि पहले नहीं। इन इंजनों को उनके मूल मालिकों के साथ नीचे सूचीबद्ध किया गया है। ट्रेनसेट और कई इकाइयाँ यात्री कारें भी देखें एमट्रैक पेंट योजनाएँ बड एसपीवी-2000, कनेक्टिकट के स्वामित्व वाली डीजल कई इकाइयाँ जो एमट्रैक ने 1980-1990 के दशक में संचालित की थीं।