MG3 (automobile)
एम. जी. 3 चीनी मोटर वाहन कंपनी एस. ए. आई. सी. द्वारा निर्मित एक छोटी कार है। पहली पीढ़ी, जिसे एमजी3 एसडब्ल्यू के रूप में विपणन किया गया, ब्रिटिश निर्मित रोवर स्ट्रीटवाइज पर आधारित है, जो स्वयं रोवर 25 पर आधारित थी, जबकि दूसरी पीढ़ी, जिसे 2011 में पेश किया गया था, को केवल एमजी3 के रूप में विपणन किया गया है। यह वर्तमान में यूनाइटेड किंगडम में बिक्री पर सबसे लोकप्रिय चीनी निर्मित कार है। पहली पीढ़ी (2008) पहली पीढ़ी एमजी3 एसडब्ल्यू अनिवार्य रूप से रोवर स्ट्रीटवाइज का एक रीबैज्ड संस्करण है, जिसने पूर्ववर्ती संगठन एमजी रोवर के दिवालिया होने के बाद अप्रैल 2005 में उत्पादन बंद कर दिया था। इसने 2008 में पुकोउ, नानजिंग में एसएआईसी के चीनी कारखाने में उत्पादन शुरू किया। एम. जी. 3 एस. डब्ल्यू. केवल चीन में बिक्री पर है, और एस. ए. आई. सी. द्वारा निर्यात नहीं किया जा सकता है। इंजन की दूसरी पीढ़ी (2011) दूसरी पीढ़ी के एमजी3 को 2010 के बीजिंग ऑटो शो में एमजी ज़ीरो अवधारणा कार के रूप में दिखाया गया था। नया मॉडल 2.5 मीटर के व्हीलबेस के साथ एक बिल्कुल नए ऑटोमोटिव प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जिसमें मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और एक टॉरशन बीम रियर एक्सल है। विकास कार्य यूनाइटेड किंगडम में हुआ, जिसका उत्पादन शुरू में चीन में हुआ। कार 2011 के वसंत में चीन में बिक्री पर चली गई। लॉन्च के समय इंजन विकल्पों में 1.3 (1343 सीसी) और 1.5-लीटर (1498 सीसी) का विकल्प होता है, जिसे या तो पांच गति वाले मैनुअल संचरण या ई-शिफ्ट नामक एक इतालवी एएमटी संचरण के साथ और क्रमशः मूल्यांकन किया जाता है। एम. जी. 3 एक्स्रॉस दूसरी पीढ़ी एम. जी. 3 भी एक क्रॉसओवर शैली संस्करण (रोवर स्ट्रीटवाइज और एम. जी. 3 एस. डब्ल्यू. के समान) में उपलब्ध है, जिसे एम. जी. 3 एक्स्रॉस के रूप में जाना जाता है। एक्स्रॉस केवल डेढ़ लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है। फेसलिफ्ट (2013) एक संशोधित फ्रंट डिजाइन के साथ एमजी3 के एक पुनर्निर्मित संस्करण की घोषणा 2013 के वसंत में की गई थी, यूनाइटेड किंगडम में बिक्री सितंबर 2013 में शुरू हुई थी, लेकिन केवल डेढ़ लीटर इंजन विकल्प के साथ। यह दावा किया गया था कि इसे बड़े एमजी6 के साथ-साथ बर्मिंघम में लॉन्गब्रिज संयंत्र में यूरोप के लिए बनाया जाएगा। एमजी3 को 2014 से 2016 तक वहां असेंबल किया गया था। 2016 के लिए, एमजी3 को सुधार करने के लिए कई बदलाव प्राप्त हुएः एसएआईसी मोटर यूके द्वारा विकसित मानक 1.5-litre इंजन के ईयू 6 व्युत्पन्न की स्थापना, एक स्टॉप स्टार्ट फिट किया गया था, और दो-स्वर रंग योजनाएँ, मुख्य रूप से लाल और पीले एमजी3 पर, जिसमें या तो काली या सफेद छत हो सकती है, को विकल्प के रूप में पेश किया गया था। इंजन एम. जी. 3 केवल एक 1.5-litre इंजन के साथ उपलब्ध है, जिसे उत्सर्जन को कम करने के लिए ई. यू. 6 का उन्नयन प्राप्त हुआ है, और इसमें स्टॉप स्टार्ट भी जोड़ा गया है। एमजी3 ट्रॉफी एमजी ने जून 2014 में सिल्वरस्टोन में एमजी90 कार्यक्रम में एमजी3 ट्रॉफी चैम्पियनशिप अवधारणा कार का अनावरण किया। एम. जी. 3 ट्रॉफी चैम्पियनशिप अवधारणा, एम. जी. 3 उत्पादन वाहन मंच पर आधारित है और लॉन्गब्रिज में एस. एम. टी. सी. यू. के. द्वारा इन-हाउस इंजीनियरिंग, डिजाइन और अंशांकन क्षमताओं को उजागर करने के लिए बनाई गई है, क्लब रेसिंग की एम. जी. परंपरा को जारी रखती है। रेसिंग अवधारणा पूरी तरह से इंजीनियरों की एक टीम द्वारा बनाई गई थी, जिसे वाहन इंजीनियरिंग विशेषज्ञ एड्रियन गुइल द्वारा प्रबंधित किया गया था, और बर्मिंघम में लॉन्गब्रिज साइट पर एमजी मोटर यूके के साथ स्थित एसएआईसी मोटर के यूरोपीय डिजाइन और तकनीकी केंद्र (एसएमटीसी) में स्थित था। विशिष्टताः (106 पी. एस. से बढ़ाया गया) टॉर्क 250 एन. एम. (136 एन. एम. से बढ़ाया गया) बूस्ट 1 बार 1.5 वी. टी. आई. टेक इंजन कठोरता पर समझौता किए बिना पूर्ण शरीर-प्रकाश कार्यक्रम सीमित पर्ची अंतर पूरी तरह से समायोज्य मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सेट अप बेस्पोक एंटी-रोल बार समायोज्य फ्रंट स्प्लिटर जुड़वां विमान समायोज्य रियर स्पॉइलर दूसरा फेसलिफ्ट (2018) एम. जी. 3 को 2018 में बाहरी और एक नए इंटीरियर के लिए एक फेसलिफ्ट के साथ संशोधित किया गया था। इंटीरियर रीडिजाइन में अब आठ इंच की टचस्क्रीन इकाई के लिए जगह शामिल है, जो कुछ मॉडलों के लिए मानक के रूप में फिट है। 1.5-litre इंजन को ई. यू. 6डी मानकों तक लाने के लिए मामूली संशोधन प्राप्त हुए, और अब उत्सर्जन के लिए 140 ग्राम/किमी का मूल्यांकन किया गया है। चीनी मॉडल थोड़े अधिक शक्तिशाली डेढ़ लीटर इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध हैं जो चार गति वाले स्वचालित गियरबॉक्स से जुड़े हैं। थाईलैंड में, एमजी3 को 21 जून 2018 को लॉन्च किया गया था। मॉडल केवल 1.5 लीटर इंजन और चार गति स्वचालित में थे। पारेषण में 1.5 सी, 1.5 डी, 1.5 एक्स सनरूफ और 1.5 वी सनरूफ शामिल थे। ब्रुनेई में, एमजी 3 को 2019 के मध्य से लॉन्च किया गया था। मॉडल केवल 1.5 लीटर इंजन और चार गति स्वचालित में थे। प्रसारण में कोर और एक्साइट शामिल थे। सुरक्षा यूरो एनसीएपी द्वारा 2014 में एमजी3 का क्रैश परीक्षण किया गया था, जिसमें सुरक्षा के लिए 5 में से 3 सितारों का स्कोर प्राप्त किया गया था, जिसमें वयस्क सुरक्षा के लिए 69 प्रतिशत स्कोर (मित्सुबिशी मिराज के लिए 90 प्रतिशत परिणाम से कम) था, जो जून 2020 तक यूरो एनसीएपी के परीक्षण मानकों के अनुसार मान्य था। यूरो एन. सी. ए. पी. द्वारा कई दुर्घटना परीक्षणों के परिणामों के विश्लेषण के अनुसार, एयरबैग के माध्यम से चालक का सिर स्टीयरिंग व्हील पर नीचे निकलने सहित कई मुद्दे पाए गए; "यात्री डिब्बे सामने के प्रभाव में स्थिर रहे। चालक और यात्री दोनों के एयरबैग को पर्याप्त रूप से फुलाया नहीं गया था ताकि एयरबैग के कपड़े के माध्यम से, स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड के खिलाफ सिर को 'नीचे से बाहर निकलने' से रोका जा सके। [.] हालांकि, डैशबोर्ड में संरचनाओं को विभिन्न आकारों के रहने वालों या विभिन्न स्थितियों में बैठने वालों के लिए जोखिम माना जाता था और घुटने/फीमर/श्रोणि क्षेत्र की सुरक्षा को सीमांत के रूप में आंका गया था। रियर इम्पैक्ट टेस्ट में, क्रैश टेस्ट डमी माप ने फ्रंट सीट व्हिपलैश सुरक्षा के लिए मामूली परिणाम दिए, और रियर सीट पर बैठने वालों के लिए खराब सुरक्षा, सबसे कम संभव स्कोर। फेसलिफ्टेड एम. जी. 3 में वाहन के आधार पर बुनियादी वास्तुकला में कोई बदलाव शामिल नहीं था, जिसमें डिज़ाइन समान समग्र आकार में था, और इस प्रकार चेसिस द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा दूसरी पीढ़ी के एम. जी. 3 के उत्पादन के दौरान नहीं बदली है। जुलाई 2018 में यूरो एनसीएपी की वार्षिक समीक्षा के दौरान फेसलिफ्ट किए गए संस्करण के लिए 5 में से 3 सितारों की रेटिंग अपरिवर्तित रही। एम. जी. 3 का क्रैश परीक्षण नहीं किया गया है, न ही ए. एन. सी. ए. पी. द्वारा मूल्यांकन किया गया है। फेसलिफ्टेड संस्करण में छह एयरबैग (फेसलिफ्ट से पहले दो), यात्री एयरबैग कट ऑफ स्विच, आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, सक्रिय कॉर्नरिंग ब्रेक नियंत्रण प्रणाली, हिल होल्ड नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक के साथ एबीएस, दुर्घटनाओं के मामले में स्वचालित डोर अनलॉकिंग, फ्रंट डिस्क ब्रेक, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, स्पीड सेंसिटिव डोर लॉकिंग, अल्ट्रा-हाई टेंसाइल स्टील बॉडी, सीट बेल्ट चेतावनी अलार्म और वाहन इम्मोबिलाइज़र जैसे बुनियादी सुरक्षा प्रावधान शामिल हैं। मई 2018 में ए. एस. ए. एन. एन. सी. ए. पी. द्वारा एक एम. जी. 3 का परीक्षण किया गया था, जिसमें संभावित 5 में से 2 सितारों का खराब स्कोर प्राप्त हुआ था, जिसमें चालक के सिर की खराब सुरक्षा के कारण कार को फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट में 0 का स्कोर प्राप्त हुआ था, जिससे यह एयरबैग के माध्यम से नीचे की ओर निकल गया जैसा कि यूरो एन. सी. ए. पी. के परीक्षण में पाया गया था। इसके विपरीत, ए. एस. ए. एन. एन. सी. ए. पी. ने पाया कि परीक्षण वाहन सवार के पैरों की बेहतर सुरक्षा करता है, "मॉडल का परीक्षण 2014 में यूरो एन. सी. ए. पी. द्वारा किया गया था, हालांकि, दोनों एन. सी. ए. पी. के लिए प्रदर्शन अलग हैं। आसियन एन. सी. ए. पी. परीक्षण में, एम. जी. 3 ने निचले पैरों के क्षेत्र में बेहतर प्रदर्शन किया। फिर भी, यूरो एनसीएपी की तुलना में चालक के सिर में गंभीर चोट लगी। तीसरी पीढ़ी (2024) को 2024 में लॉन्च किया जाना है। बिक्री संदर्भ बाहरी लिंक 3 2010 की कारें एम. जी. 3 (पहली पीढ़ी) एम. जी. 3 (दूसरी पीढ़ी) सब-कॉम्पैक्ट कारें फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन हैचबैक चीन की कारें ए. एस. ए. एन. सी. ए. पी. सुपरमिनी यूरो एन. सी. ए. पी. सुपरमिनी