HMS Acheron (H45)
एच. एम. एस. अचेरॉन शाही नौसेना का एक विध्वंसक था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान घरेलू जल में और नॉर्वे के तट पर सेवा की, इससे पहले कि वह 17 दिसंबर 1940 को आइल ऑफ वाइट से एक खदान से टकराने के बाद डूब गईं। भग्नावशेष स्थल को सैन्य अवशेष संरक्षण अधिनियम 1986 के तहत नामित किया गया है। डिजाइन रॉयल नेवी के लिए 1927 के निर्माण कार्यक्रम में एक विध्वंसक नेता और ए-श्रेणी के आठ विध्वंसक, प्रथम विश्व युद्ध के अंत के बाद से रॉयल नेवी के लिए बनाए जाने वाले विध्वंसक के प्रथम वर्ग और प्रोटोटाइप विध्वंसक और विध्वंसक का विकास शामिल था। जॉन आई. थोर्निक्रॉफ्ट एंड कंपनी के विध्वंसक, अचेरॉन के पास प्रायोगिक उच्च दबाव तंत्र होना था। अचेरॉन कुल मिलाकर लंबा था, जलरेखा पर और लंबवत के बीच, एक बीम और एक औसत ड्राफ्ट के साथ। विस्थापन मानक और पूर्ण भार था। तीन थोर्निक्रॉफ्ट तीन-ड्रम बॉयलर ने पार्सन्स गियर वाले भाप टरबाइन को भाप खिलाई, जो दो प्रोपेलर शाफ्ट को चलाता था। की गति देते हुए मशीनरी का मूल्यांकन किया गया था। 345 टन तेल ले जाया गया, जो एक सीमा देता है। जैसा कि बनाया गया था, अचेरॉन के पास एकल माउंट में चार क्यूएफ 4.7-inch (120 मिमी) एमके IX बंदूकों का एक मुख्य बंदूक आयुध था, पुल के सामने और अधिरचना के पीछे दो सुपरफायरिंग जोड़े में। ये बंदूकें केवल 30 डिग्री तक ऊपर उठ सकती थीं और इसलिए केवल सतह पर आग लगाने के लिए उपयोगी थीं। विमान-रोधी शस्त्रागार में दो क्यू. एफ. 2-पाउंडर एम. के. II 'पोम-पोम' ऑटोकैनन शामिल थे, जो चार. 303 इंच (7.7 मिमी) मशीनगनों द्वारा समर्थित थे। जहाज में टॉरपीडो के लिए पानी के ऊपर दो चौगुनी चढ़ाई की गई थी। ए-क्लास को दो-गति विध्वंसक स्वीप माइनस्वीपिंग उपकरण से सुसज्जित किया गया था ताकि उच्च गति पर बेड़े के आगे झाड़ू लगाई जा सके, जिसका अर्थ था कि तीन गहराई चार्ज रैक और छह गहराई चार्ज के साथ पनडुब्बी रोधी पोशाक को कम कर दिया गया था, ए-क्लास विध्वंसक को एक एएसडीआईसी प्रणाली के लिए जगह दी गई थी, लेकिन इसे शुरू में फिट नहीं किया गया था। जहाज में 138 अधिकारी और अन्य रैंकों के चालक दल थे। 1927 के नौसेना अनुमानों के तहत 29 मई 1928 को थोर्निक्रॉफ्ट के वूल्स्टन, हैम्पशायर यार्ड से अचेरॉन के निर्माण और चालू करने का आदेश दिया गया था। अचेरॉन को 29 अक्टूबर 1928 को रखा गया था और एक साल बाद 18 मार्च 1930 को कैथरीन, लेडी पार्सन्स के प्रायोजक के रूप में लॉन्च किया गया था। विध्वंसक को 12 अक्टूबर 1931 को परीक्षण के लिए नियुक्त किया गया था और अगले दिन पूरा किया गया था। वह शाही नौसेना के साथ सेवा करने वाली अचेरॉन नामक पांचवीं जहाज थी। युद्ध-पूर्व सेवा संचालन अचेरॉन को अपनी मशीनरी से जुड़ी कई यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा, जो जहाज के पूरे करियर में बनी रही। इन समस्याओं ने नौसेना को उच्च बॉयलर दबाव के साथ प्रयोग जारी नहीं रखने के लिए आश्वस्त किया, बाद में विध्वंसक वर्गों ने रूढ़िवादी भाप स्थितियों का उपयोग किया। जहाज और उसकी मशीनरी का परीक्षण जून 1932 तक जारी रहा, जिसके बाद विध्वंसक में संशोधन किए गए। 17 अक्टूबर 1932 को, जब जहाज पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में था, तब अचेरोंस इंजन कक्ष में काम करते समय पांच श्रमिकों को धुएँ से काबू कर लिया गया था। पुरुषों को ठीक होने के लिए रॉयल अस्पताल हस्लर ले जाया गया। 19 अक्टूबर 1932 को, अचेरॉन ने भूमध्यसागरीय बेड़े के साथ सेवा करने वाले तीसरे विध्वंसक फ्लोटिला में शामिल होने के लिए पुनर्नियुक्त किया। तीसरा फ्लोटिला 1935 में ब्रिटेन लौट आया, जिसमें पोर्ट्समाउथ में अचेरॉन की मरम्मत की जा रही थी। एचेरॉन के चालक दल को पुराने विध्वंसक में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने तीसरे विध्वंसक फ्लोटिला में एचेरॉन की जगह ली, जब नए जहाज की मरम्मत की जा रही थी। जब उसकी मरम्मत पूरी हो गई तो अचेरॉन वेसेक्स को बदलने के लिए तीसरे फ्लोटिला में लौट आया, फिर से वेसेक्स के साथ अपने दल का आदान-प्रदान किया। भूमध्य सागर में अचेरों का प्रवास छोटा था, हालांकि, वह जून 1936 में ब्रिटिश जल क्षेत्र में लौट आई, और पोर्ट्समाउथ में जुलाई 1936 से फरवरी 1937 तक चलने वाले रिफिट से पहले पूर्ण शक्ति वाले समुद्री परीक्षणों की एक और श्रृंखला से गुजर रही थी। रिफिट पूरा होने पर, रॉयल नेवी के टारपीडो स्कूल, एचएमएस वर्नोन के लिए निविदा के रूप में एम्बुस्केड की जगह, अचेरॉन को दूसरी पंक्ति के कर्तव्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। जून से जुलाई 1937 तक, अचेरॉन को एस्डिक से सुसज्जित किया गया था। 1 नवंबर 1937 को पोर्ट्समाउथ बंदरगाह से निकलते समय अचेरॉन एक बजरे से टकरा गया। विध्वंसक को उसके स्टारबोर्ड की ओर जलरेखा के ऊपर एक आँसू मिला, और 6 दिसंबर तक उसकी मरम्मत की जा रही थी। मरम्मत के बाद, पोर्ट्समाउथ में अचेरॉन को आपातकालीन विध्वंसक के रूप में बदल दिया गया। मार्च 1938 में, अचेरॉन फिर से पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में एक और रिफिट और अपने टर्बाइनों की मरम्मत के लिए लौट आई, जो उस वर्ष दिसंबर तक चली। जनवरी 1939 में, उन्होंने एच. एम. एस. वर्नोन के साथ एक तोपखाने प्रशिक्षण विध्वंसक के रूप में स्थान लिया। जब सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया, तो वह पोर्ट्समाउथ में मरम्मत के अधीन थी। मरम्मत के पूरा होने पर, अचेरॉन 18वें विध्वंसक फ्लोटिला में शामिल हो गए, दिसंबर 1939 तक पोर्ट्समाउथ के आसपास स्थानीय कर्तव्यों का पालन करते हुए जब उन्होंने आगे की मशीनरी की मरम्मत की। पूरा होने पर, वह 23 मार्च 1940 को स्कैपा फ्लो में होम फ्लीट के 16वें विध्वंसक फ्लोटिला में शामिल हो गईं। फ्लोटिला को तब उत्तर पश्चिमी दृष्टिकोण और उत्तरी सागर में तैनात किया गया था। 9 अप्रैल 1940 को नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण के बाद, नॉर्वे में सैन्य लैंडिंग के समर्थन में काफिले की रक्षा और बेड़े की जांच कर्तव्यों पर अचेरॉन को फ्लोटिला के साथ तैनात किया गया था। 17 अप्रैल को, वह और क्रूजर के लिए अनुरक्षण का हिस्सा थे, और। इसके बाद क्रूजरों ने अंडाल्सनेस और मोल्डे में सैनिकों को उतारा। 18 अप्रैल को अंडाल्सनेस पहुंचने पर, अचेरॉन को अलग कर दिया गया और गश्ती और अनुरक्षण कर्तव्यों पर तैनात किया गया। इसके बाद वह विध्वंसक के साथ और नामसोस से दूर तैनात होने से पहले विमान वाहक को स्कैपा फ्लो से ले गई। 31 मई को, अचेरॉन, और नॉर्वे से ब्रिटिश सैनिकों की अंतिम निकासी (ऑपरेशन अल्फाबेट) को कवर करने के लिए वाहक ग्लोरियस और नॉर्वे को ले गए। यह 9 जून तक पूरा हो गया था, जिसके बाद अचेरॉन ने फ्लोटिला के साथ अपने सामान्य कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। इसके बाद उन्होंने काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए इंग्लिश चैनल में काम किया और 21 जून को पोर्ट्समाउथ में अपनी विमान-रोधी रक्षा में सुधार के लिए ए. ए. बंदूक लगाने के लिए डॉक में थीं। 20 जुलाई को सेंट कैथरीन पॉइंट से दक्षिण की ओर नौकायन करते समय, उस पर जर्मन गोताखोर बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया था, और नौ निकट चूक से क्षतिग्रस्त हो गई थी। उन्होंने 6 अगस्त को पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में मरम्मत शुरू की, लेकिन 24 अगस्त को एक हवाई हमले के दौरान वह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई, जिसमें उनके दो चालक दल के सदस्य मारे गए और तीन अन्य घायल हो गए। एक बम उसके पिछले हिस्से से टकराया और विस्फोट हो गया, जिससे उसकी मशीनरी, "वाई" बंदूक और अधिरचना को गंभीर नुकसान हुआ। इसके कारण उसकी मरम्मत को अक्टूबर तक बढ़ा दिया गया, जिसमें उसकी "वाई" बंदूक को विध्वंसक से एक माउंटिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो जून में क्षतिग्रस्त हो गया था। नवंबर में, अचेरॉन को तोपखाने प्रशिक्षण विध्वंसक के रूप में सेवा के लिए नामित किया गया था। 2 दिसंबर तक डूबने वाली मरम्मत पूरी तरह से पूरी हो गई थी, और उन्होंने स्वास्थ्य लाभ के बाद परीक्षण शुरू कर दिए। 17 दिसंबर को, वह आइल ऑफ वाइट से नौकायन कर रही थी। परीक्षण रात में, भारी समुद्रों में और पूरी तरह से अंधेरे में तेज उत्तर-पूर्व हवा के साथ आयोजित किया जा रहा था। वह सेंट कैथरीन पॉइंट के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम में एक मापा मील पर वाष्प अभ्यास कर रही थी। एक पास पर, वह एक खदान से टकरा गई। विस्फोट से आगे बड़ी संरचनात्मक क्षति हुई, और उसकी अपनी गति ने उसे नीचे धकेल दिया। वह चार मिनट के भीतर डूब गई, 196 चालक दल के सदस्यों और यार्ड श्रमिकों को, जो परीक्षण के लिए बोर्ड पर थे, नीचे ले गई। केवल 19 जीवित बचे थे। यह खदान संभवतः उन खदानों में से एक थी जो बिना किसी स्पष्ट पैटर्न के चैनल तट के साथ लूफ़्टवाफे़ द्वारा रखी गई थी। 26 दिसंबर 1940 तक उनके डूबने को सार्वजनिक नहीं किया गया था। भग्नावशेष स्थल को 2006 में सैन्य अवशेष संरक्षण अधिनियम 1986 के तहत एक संरक्षित स्थान के रूप में नामित किया गया था। नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक एच. एम. एस. एच. एस. एच. एम. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच. एस. एच