USS Bamberg County
यूएसएस एलएसटी-209 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। उनकी श्रेणी के अधिकांश जहाजों की तरह, उनका मूल रूप से नाम नहीं रखा गया था, और उन्हें केवल उनके पदनाम से जाना जाता था। जून से अगस्त 1951 तक उन्होंने सैन्य समुद्री परिवहन सेवा (एम. एस. टी. एस.) के एक हिस्से के रूप में कार्य किया, जिसे एक नागरिक चालक दल द्वारा संचालित किया गया, और इसका नाम बदलकर यू. एस. एन. एस. टी-एल. एस. टी.-209 कर दिया गया। उन्हें उनके मूल नाम 24 अगस्त 1951 के तहत फिर से नियुक्त किया गया था, और 1 जुलाई 1955 को उनका नाम बदलकर यूएसएस बैम्बर्ग काउंटी (एलएसटी-209) कर दिया गया। उनका नाम बैम्बर्ग काउंटी, दक्षिण कैरोलिना, एकमात्र यू. एस. के लिए रखा गया था। नाम धारण करने के लिए नौसेना का पोत। एलएसटी-209 का परिचालन इतिहास 7 सितंबर 1942 को शिकागो ब्रिज एंड आयरन कंपनी द्वारा सेनेका, इलिनोइस में निर्धारित किया गया था; 29 मई 1943 को लॉन्च किया गया; श्रीमती सी. ए. डाल्टन द्वारा प्रायोजित; 4 जून 1943 को अपने बिल्डर के यार्ड में कम कमीशन में रखा गया; 10 जून 1943 को न्यू ऑरलियन्स में पूर्ण कमीशन में रखा गया। द्वितीय विश्व युद्ध चेसापीक खाड़ी में शैकडाउन प्रशिक्षण के बाद, एलएसटी-209 ने 4 अगस्त 1943 को अमेरिकी जल क्षेत्र से प्रस्थान किया और जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य के माध्यम से उत्तरी अफ्रीका के भूमध्यसागरीय तट के लिए रवाना हुआ। ओरान, अल्जीरिया पहुंचने पर जहाज को ट्यूनीशिया के बाइजर्ट जाने का आदेश मिला, जहाँ उसने 25 अगस्त को जहाजों की कंपनियों का आदान-प्रदान किया। मूल रूप से सुदूर पूर्व में शिपमेंट के लिए एल. एस. टी. स्पेयर पार्ट्स को लोड करने के लिए अल्जीयर्स के लिए रवाना होने के लिए, एल. एस. टी.-209 को इतालवी मोर्चे पर उपकरण ले जाने के लिए एल. एस. टी. की महत्वपूर्ण आवश्यकता के कारण सिसिली के लिए आदेश प्राप्त हुए। इसके बाद के महीनों में, टैंक लैंडिंग जहाज ने कैटेनिया, सिसिली और टारंटो, इटली के बीच चार यात्राएं कीं, इससे पहले कि वह आगे के कार्य के लिए अल्जीयर्स लौट आए। 10 अन्य टैंक लैंडिंग जहाजों के साथ काफिले में, एलएसटी-209 स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर से रवाना हुआ और भारत की ओर रवाना हुआ। नवंबर के उत्तरार्ध के दौरान कलकत्ता पहुंचने के बाद, उन्होंने 3 दिसंबर को 14 एम3 "जनरल ली" टैंकों को लोड किया और 5 दिसंबर को प्रस्थान करने से पहले ब्रिटिश 14वीं सेना के 67 लोगों को और दो ब्रिटिश मोटर गनबोट के साथ अराकान, बर्मा के पास रेगु क्रीक के लिए रवाना किया। हालांकि एल. एस. टी.-208 भागते हुए नीचे चला गया, एल. एस. टी.-209 ने 6 दिसंबर को 23:24 पर सफलतापूर्वक प्रवेश किया। उन्होंने 30 मिनट के भीतर टैंकों को उतारना पूरा किया, पीछे हट गईं और 9 दिसंबर की दोपहर में कलकत्ता पहुंच गईं। एक सप्ताह बाद, एलएसटी-209 को ब्रिटिश द्वीपों की ओर बढ़ने के आदेश मिले। 28 दिसंबर को कोलंबो से प्रस्थान करते हुए, जहाज 12 फरवरी 1944 को मिलफोर्ड हेवन के वेल्श बंदरगाह पर पहुंचा और एक सप्ताह के परिचालन प्रशिक्षण के बाद, कार्डिफ में ड्राईडॉक किया गया। इसके बाद उन्होंने इंग्लैंड के दक्षिणी तट पर समुद्र तट अभ्यास सहित अतिरिक्त प्रशिक्षण लिया। वहाँ से रोसनेथ नेवल बेस, रोसनेथ, स्कॉटलैंड एलएसटी-209 में स्थानांतरित होने के बाद विध्वंसक निविदा के साथ एक आयुध रूपांतरण प्राप्त हुआ, जिसमें उसने अपनी एकल बंदूक खो दी और कई 40 मिलीमीटर बोफोर्स और 20 मिलीमीटर ओरलिकॉन विमान भेदी बंदूकें प्राप्त कीं। उस रिफिट के पूरा होने पर, एलएसटी-209 फ्रांस के आक्रमण के लिए प्रशिक्षण लेने के लिए इंग्लैंड के हारविच के लिए रवाना हुआ। उन्होंने इस अवधि के दौरान विभिन्न सैनिकों को शामिल किया, जिसमें प्रसिद्ध ब्रिटिश 8वीं सेना "द डेजर्ट रैट्स" के तत्व शामिल थे, जिन्हें उन्होंने 6 जून 1944 को डी-डे पर महाद्वीप में ले जाया था। उस दिन ब्रिटिश "गोल्ड" समुद्र तट पर पहुँचने के बाद, एलएसटी-209 ने फ्रांस में संचालन का समर्थन करने के लिए जून के शेष समय के लिए फ्रांसीसी और ब्रिटिश बंदरगाहों के बीच उड़ान भरी। जुलाई में अपने विशाल टैंक डेक में रेलवे कारों को उठाने के लिए पुनर्गठित, एलएसटी-209 ने नवंबर 1944 तक साउथेम्प्टन और चेरबर्ग के बीच इस कार्य को पूरा किया। तब से जर्मन आत्मसमर्पण तक, टैंक लैंडिंग जहाज विभिन्न अंग्रेजी बंदरगाहों और ले हावरे और रूएन, फ्रांस और ओस्टेंड, बेल्जियम के बीच सैनिकों को ले गया। जर्मनी के साथ युद्ध की समाप्ति के बाद, एलएसटी-209 को 14 जून 1945 को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने का आदेश मिला। 1 जुलाई 1945 को मालवाहक के रूप में पी. टी.-460 और यात्रियों के रूप में यू. एस. ए. ए. एफ. के पूर्व युद्ध कैदियों के साथ नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुँचते हुए, एल. एस. टी.-209 को वर्जीनिया के टाइडवाटर क्षेत्र से न्यूयॉर्क में स्थानांतरित कर दिया गया जहाँ उन्होंने मोटर टारपीडो नाव को उतार दिया। इसके बाद वह न्यू ऑरलियन्स वापस चली गईं, जहाँ से उनकी यात्राएँ दो साल पहले शुरू हुई थीं। मोबाइल में, अलबामा के काम ने उसे सुधार के विन्यास के लिए अद्यतन करना शुरू कर दिया, लेकिन युद्ध के अंत ने मूल रूप से योजनाबद्ध कुछ परिवर्तनों को रद्द करने के लिए प्रेरित किया। युद्ध के बाद जब अलबामा ड्राई डॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा संशोधित रिफाइटिंग पूरी कर ली गई थी, तो वह निरीक्षण के लिए न्यू ऑरलियन्स चली गईं। एलएसटी-209 ने अक्टूबर 1945 के मध्य में न्यू ऑरलियन्स लौटने से पहले गैल्वेस्टन, टेक्सास से शेकडाउन प्रशिक्षण लिया। फ्लोरिडा में सेंट जॉन्स नदी को भेजे गए, टैंक लैंडिंग जहाज ने 28 अक्टूबर 1945 को निष्क्रिय बेड़े को सूचित किया और 27 जून 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया और आरक्षित में रखा गया। जहाज को 19 जून 1951 को एक नागरिक चालक दल के साथ यूएसएनएस टी-एलएसटी-209 के रूप में सेवा में रखा गया था और सैन्य समुद्री परिवहन सेवा (एमएसटीएस), अटलांटिक को सौंपा गया था। उन्होंने उस जुलाई में प्रोजेक्ट "ब्लूजे" में भाग लिया, एक ठंडे मौसम का अभ्यास जो आर्कटिक के पानी में हुआ था। जब वह समुद्र में थी, इन विकासों में भाग ले रही थी, यह निर्णय लिया गया था कि जहाज को एम. एस. टी. एस. द्वारा उसके वर्तमान रोजगार से रिहा किए जाने पर एक सैन्य दल के साथ अटलांटिक बेड़े में फिर से नियुक्त किया जाए। 5 अगस्त 1951 को नॉरफ़ॉक पहुंचने पर एम. एस. टी. एस. सेवा से रिहा होने के बाद, एल. एस. टी.-209 वहाँ से चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में स्थानांतरित हो गई जहाँ उन्हें औपचारिक रूप से 11 अगस्त 1951 को कमांडर, माइन फोर्स, अटलांटिक को सौंप दिया गया। इसके बाद उन्हें 24 अगस्त 1951 को कमीशन में रखा गया। कमांडर के लिए प्रमुख के रूप में, माइन स्क्वाड्रन (मिनरॉन) 4, एलएसटी-209 ने ऐसी मरम्मत और परिवर्तन प्राप्त करने के बाद नवंबर 1951 में सक्रिय संचालन फिर से शुरू किया जो उसे एक माइन स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में कार्य करने में सक्षम बनाने के लिए आवश्यक थे। इन परिवर्तनों ने उनकी बुनियादी टैंक लैंडिंग जहाज लाइनों को नहीं बदला। 8 नवंबर को चार्ल्सटन को साफ करते हुए, एलएसटी-209 ने ऑन्सलो बीच पर उभयचर अभ्यासों में भाग लिया, जो माइनस्वीपिंग संचालन के लिए प्रमुख और नियंत्रण जहाज के रूप में काम कर रहा था। इन विकासों के दौरान, वह अपने मुख्य डेक से हेलीकॉप्टर संचालित करने वाले पहले एलएसटी में से एक बन गईं। अगले आधे दशक तक जहाज चार्ल्सटन में स्थित खदान बल के साथ संचालित हुआ। जहाज को एमएससी (0) प्रकार के माइनस्वीपरों के लिए एक सहायक पोत के रूप में कार्य करने की अनुमति देने के लिए 1953 में उसके टैंक डेक को बदल दिया गया था। इस अवधि के दौरान, एलएसटी-209 का नाम बदलकर 1 जुलाई 1955 को यूएसएस बैम्बर्ग काउंटी (एलएसटी-209) कर दिया गया। 10 दिसंबर 1956 को ग्रीन कोव स्प्रिंग्स, फ्लोरिडा में फिर से विघटित, बैम्बर्ग काउंटी ने फिर कभी नौसेना के साथ सक्रिय सेवा नहीं देखी। 28 अक्टूबर 1958 को "आगे की नौसेना सेवा के लिए अयोग्य" मानी गई, उनका नाम 1 नवंबर 1958 को नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया था। इसके तुरंत बाद आर्लिंगटन, वर्जीनिया के टोलचेस्टर लाइन्स, इंक. को बेच दिया गया, उन्हें 23 फरवरी 1961 को पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के द्रवि निगम द्वारा उस फर्म के बैटन रूज, लुइसियाना सुविधा में उपयोग के लिए अधिग्रहित किया गया था, जहां उन्हें अंततः समाप्त कर दिया गया था। बैम्बर्ग काउंटी ने अपनी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए एक युद्ध सितारा अर्जित किया। संदर्भ भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना एलएसटी के द्वितीय विश्व युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों की सूची यूएसएस बैम्बर्ग काउंटी (एलएसटी-209) सेनेका, इलिनोइस में निर्मित जहाज 1943 संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के जहाज एलएसटी-1-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाज