Science and technology of the Song dynasty
सोंग राजवंश (; 960-1279 CE) ने चीनी इतिहास में कुछ तकनीकी प्रगति का आविष्कार किया, जिनमें से कई सरकार द्वारा शाही परीक्षाओं के माध्यम से तैयार किए गए प्रतिभाशाली राजनेताओं से आए थे। उन्नत मैकेनिकल इंजीनियरिंग की सरलता की चीन में एक लंबी परंपरा रही है। सांग इंजीनियर सु सोंग ने स्वीकार किया कि वह और उनके समकालीन झांग हेंग (78-139), एक खगोलशास्त्री, आविष्कारक और मैकेनिकल गियर के शुरुआती मास्टर जैसे प्राचीन लोगों की उपलब्धियों पर निर्माण कर रहे थे। चल प्रकार के मुद्रण के अनुप्रयोग ने कन्फ्यूशियस के छात्रों और जनता को शिक्षित करने और मनोरंजन करने के लिए लकड़ी के ब्लॉक मुद्रण के पहले से ही व्यापक उपयोग को उन्नत किया। बारूद के उपयोग को नियोजित करने वाले नए हथियारों के उपयोग ने सॉन्ग को अपने उग्रवादी दुश्मनों-लियाओ, पश्चिमी शिया और जिन को तोपों जैसे हथियारों से दूर करने में सक्षम बनाया-जब तक कि 13 वीं शताब्दी के अंत में कुब्लई खान की मंगोल सेनाओं के हाथों इसका पतन नहीं हो गया। सिविल इंजीनियरिंग, नौटिक्स और धातु विज्ञान में उल्लेखनीय प्रगति सॉन्ग चीन में की गई थी, साथ ही तेरहवीं शताब्दी के दौरान चीन में पवनचक्की की शुरुआत हुई थी। कागज-मुद्रित मुद्रा की शुरुआत के साथ-साथ इन प्रगति ने सोंग राजवंश की अर्थव्यवस्था में क्रांति लाने और उसे बनाए रखने में मदद की। पॉलीमैथ और मैकेनिकल इंजीनियरिंग पॉलीमैथ-यानी, शेन कुओ (1031-1095) और सु सॉन्ग (1020-1101) जैसे विषयों की एक विश्वकोश श्रृंखला में जानकार लोग, सॉन्ग युग में प्रारंभिक अनुभवजन्य विज्ञान और प्रौद्योगिकी की भावना को मूर्त रूप देते थे। शेन खगोलीय मेरिडियन के अधिक सटीक माप की गणना करके और सदियों से स्थानांतरित हुए ध्रुव तारे की गणना की गई स्थिति को तय करके उत्तरी ध्रुव की ओर वास्तविक उत्तर और चुंबकीय गिरावट की अवधारणा की खोज के लिए प्रसिद्ध है। इसने नाविकों को चुंबकीय सुई कम्पास के साथ समुद्र में अधिक सटीक रूप से नेविगेट करने की अनुमति दी, जिसका वर्णन भी पहली बार शेन ने किया था। शेन को चल प्रकार के मुद्रण के आविष्कारक बी शेंग के लिखित विवरण के लिए प्रसिद्ध किया गया था। शेन को भूविज्ञान में भी रुचि थी, क्योंकि उन्होंने अजीब प्राकृतिक घटनाओं का अवलोकन करने के बाद समय के साथ भू-आकृति विज्ञान और जलवायु परिवर्तन का एक सिद्धांत तैयार किया। सौर ग्रहणों और चंद्र ग्रहणों के समकालीन ज्ञान का उपयोग करते हुए, उन्होंने सिद्धांत दिया कि सूर्य और चंद्रमा आकार में गोलाकार थे, न कि सपाट, जबकि पहले के चीनी खगोलीय सिद्धांतकारों के तर्क पर विस्तार किया। खगोल विज्ञान ब्यूरो में अपने सहयोगी वेई पू के साथ, शेन ने प्रतिगामी सहित ग्रहों की गति की विविधताओं का वर्णन करते समय ब्रह्मांड संबंधी परिकल्पनाओं का उपयोग किया। शेन की सबसे बड़ी उपलब्धियों में से एक, वेई पू की सहायता से, पांच साल की अवधि में रात में तीन बार चंद्रमा के कक्षीय मार्ग को लगन से रिकॉर्ड करके और साजिश रचकर चंद्र त्रुटि को ठीक करना था। दुर्भाग्य से दरबार में शेन के कई राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी थे जो उनके काम में तोड़फोड़ करने के लिए दृढ़ थे। अदालत ने चंद्र और सौर त्रुटि के लिए उनके सुधारों को पूरी तरह से स्वीकार कर लिया, लेकिन केवल आंशिक रूप से ग्रहों के कक्षीय पथों और विभिन्न गति की शेन और वेई की सही साजिश को अपनाया। दरबार में शेन कुओ के राजनीतिक प्रतिद्वंद्वियों में से एक, सु सोंग ने 1070 में एक प्रसिद्ध औषधीय ग्रंथ लिखा जिसे बेंकाओ तुजिंग के नाम से जाना जाता है, जिसमें वनस्पति विज्ञान, प्राणी विज्ञान, धातु विज्ञान और खनिज विज्ञान पर संबंधित विषय शामिल थे। इस ग्रंथ में कई औषधीय अनुप्रयोग शामिल थे, जिसमें एक औषधीय दवा के रूप में एफेड्रिन का उपयोग भी शामिल था। वह पाँच अलग-अलग तारों के मानचित्रों के एक बड़े खगोलीय एटलस के लेखक भी थे, और मानचित्रण में उनके व्यापक लिखित और सचित्र कार्य ने सोंग राजवंश और लियाओ राजवंश के उसके पड़ोसी खितान के बीच एक गरमागरम सीमा विवाद को हल करने में मदद की। हालाँकि, सु अपने हाइड्रोलिक-संचालित खगोलीय घड़ी टावर के लिए सबसे प्रसिद्ध था, जिसे एक यांत्रिक रूप से संचालित आर्मिलरी गोले के साथ ताज पहनाया गया था, जिसे वर्ष 1088 में राजधानी शहर कैफ़ेंग में बनाया गया था। सू के घड़ी टावर ने यूरोप की घड़ियों में लागू होने से दो शताब्दी पहले पलायन तंत्र का उपयोग किया था। सू के घड़ी टावर में दुनिया में सबसे पहले ज्ञात अंतहीन शक्ति-संचारण श्रृंखला ड्राइव भी शामिल था, जैसा कि उनके 1092 के भयावह ग्रंथ में उल्लिखित है। इन दोनों व्यक्तियों के मामले उच्च कुशल अधिकारियों का मसौदा तैयार करने में गीत की उत्सुकता को प्रदर्शित करते हैं जो विभिन्न विज्ञानों में जानकार थे जो अंततः प्रशासन, सेना, अर्थव्यवस्था और लोगों को लाभान्वित कर सकते थे। बहुमुखी शेन कुओ जैसे विद्वानों ने गणित, भूगोल, भूविज्ञान, अर्थशास्त्र, इंजीनियरिंग, चिकित्सा, कला आलोचना, पुरातत्व, सैन्य रणनीति और कूटनीति जैसे विविध विषयों में काम किया। एक सीमावर्ती क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए एक अदालती मिशन पर, शेन कुओ ने एक बार पहाड़ों, सड़कों, नदियों और अन्य अधिकारियों को दर्रों को दिखाने के लिए लकड़ी और गोंद से लथपथ भूसे का एक उभरा हुआ राहत मानचित्र बनाया। उन्होंने एक बार गेम बोर्ड पर संभावित स्थितियों की कुल संख्या की गणना की, एक और बार मानव वाहक की सीमाओं को देखते हुए सबसे लंबा संभव सैन्य अभियान जो अन्य सैनिकों के लिए अपना भोजन और भोजन लाएंगे। शेन कुओ को अधिक कुशल उच्च-क्रम प्रक्षेप, आर्मिलरी स्फीयर, ग्नोमन और खगोलीय दृष्टि नली के लिए फ्लो क्लेप्सिड्रा घड़ी के डिजाइन में सुधार के लिए भी जाना जाता है; ध्रुव तारा और अन्य खगोलीय पिंडों के बेहतर अवलोकन के लिए इसकी चौड़ाई बढ़ाना। शेन कुओ ने कैमरा अब्स्क्युरा के साथ भी प्रयोग किया, ऐसा करने वाले पहले इब्न अल-हेथम (965-1039) के कुछ ही दशकों बाद। ओडोमीटर और दक्षिण-सूचक रथ शेन कुओ और सु सोंग के अलावा सोंग युग में कई अन्य महत्वपूर्ण हस्तियां थीं, जिनमें से कई ने उस समय के तकनीकी नवाचारों में बहुत योगदान दिया। हालांकि गाड़ी से खींचे जाने वाले ओडोमीटर के यांत्रिक रूप से संचालित मील-अंकन उपकरण को चीन में प्राचीन हान राजवंश के समय से जाना जाता था, लेकिन सोंग शी (1345 में संकलित) पहले के चीनी स्रोतों की तुलना में उपकरण का बहुत अधिक विवरण और अधिक गहराई से दृश्य प्रदान करता है। सोंग शी में कहा गया हैः ओडोमीटर। [मील मापने वाली गाड़ी] को लाल रंग से रंगा गया है, जिसमें चारों ओर फूलों और पक्षियों के चित्र हैं, और दो मंजिला में बनाया गया है, जिसे नक्काशी से सुंदर रूप से सजाया गया है। प्रत्येक ली के पूरा होने पर, निचली मंजिल में एक आदमी की लकड़ी की आकृति एक ड्रम से टकराती है; हर दस ली के पूरा होने पर, ऊपरी मंजिल में लकड़ी की आकृति एक घंटी से टकराती है। गाड़ी-पोल एक फीनिक्स-हेड में समाप्त होता है, और गाड़ी चार घोड़ों द्वारा खींची जाती है। अनुरक्षक पहले 18 पुरुषों का था, लेकिन योंगशी शासनकाल अवधि (987) के चौथे वर्ष में सम्राट ताइजोंग ने इसे बढ़ाकर 30 कर दिया। तियान-शेंग शासनकाल (1027) के 5वें वर्ष में मुख्य चेम्बरलेन लू डाओलोंग ने ओडोमीटर के निर्माण के लिए विनिर्देशों को निम्नानुसार प्रस्तुत कियाः [.] मुख्य चेम्बरलेन लू डाओलोंग द्वारा पहियों और गियर के माप और आकार पर किया गया एक लंबा शोध प्रबंध निम्नलिखित है। हालाँकि, समापन पैराग्राफ अंत में वर्णन प्रदान करता है कि उपकरण अंततः कैसे कार्य करता हैः जब मध्य क्षैतिज पहिया 1 चक्कर लगाता है, तो गाड़ी 1 ली चली जाएगी और निचली मंजिल में लकड़ी की आकृति ड्रम से टकराएगी। जब ऊपरी क्षैतिज पहिया 1 चक्कर लगाता है, तो गाड़ी 10 ली चली जाएगी और ऊपरी मंजिल में आकृति घंटी से टकराएगी। उपयोग किए जाने वाले पहियों की संख्या, बड़ी और छोटी, कुल मिलाकर 285 दांतों के साथ है। इस प्रकार गति को एक श्रृंखला के लिंक द्वारा प्रेषित किया जाता है, "कुत्ते-दांत" एक दूसरे के साथ पारस्परिक रूप से संलग्न होते हैं, ताकि उचित क्रांति से सब कुछ अपने मूल प्रारंभिक बिंदु पर वापस आ जाए। सोंग काल में (और एक बार पहले के तांग काल के दौरान), ओडोमीटर उपकरण को दक्षिण-सूचक रथ उपकरण के साथ जोड़ा गया था, जिसका आविष्कार शायद पहली बार प्राचीन चीनी मैकेनिकल इंजीनियर मा जून (200-265) ने किया था। दक्षिण की ओर इशारा करने वाला रथ एक पहिएदार वाहन था जिसमें, कुछ मामलों में, जटिल अंतर गियर शामिल हो सकते हैं। (इनका उपयोग अब लगभग सभी आधुनिक वाहनों में मोड़ते समय अलग-अलग गति से घूमने वाले पहियों पर समान मात्रा में टोक़ लगाने के लिए किया जाता है।) अंतर गियर का उपयोग एक यांत्रिक रूप से संचालित सूचक को दक्षिण की ओर एक निश्चित दिशा में रखने के लिए किया जा सकता था, जो रथ द्वारा किए गए किसी भी मोड़ की भरपाई करता था। इसी उद्देश्य के लिए गियर की अन्य व्यवस्थाओं का भी उपयोग किया जा सकता था। किसी के दिशात्मक बीयरिंग को नेविगेट करने और खोजने के लिए उपकरण ने कम्पास के चुंबकत्व के बजाय यांत्रिक मृत गणना का उपयोग किया। कार्य मंत्रालय में संभागीय निदेशक यान सु (c. 961-1040) ने 1027 में एक दक्षिण-सूचक रथ उपकरण को फिर से बनाया, और उपकरण बनाने के लिए उनके विनिर्देशों को सोंग शी में प्रदान किया गया था। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यान कुछ हद तक शेन कुओ और सु सोंग की तरह एक बहुश्रुत थे, जो क्लेप्सिड्रा घड़ी के डिजाइन में सुधार करते थे, गणितीय हार्मोनिक्स, ज्वार के बारे में सिद्धांत आदि पर लिखते थे। सोंग शी पाठ में लिखा गया है कि यह इंजीनियर वू डेरेन थे जिन्होंने वर्ष 1107 में दक्षिण-सूचक रथ और ओडोमीटर को जोड़ा थाः दा-गुआन शासनकाल अवधि (1107) के पहले वर्ष में, चेम्बरलेन वू डेरेन ने दक्षिण-सूचक गाड़ी और ली-रिकॉर्डिंग ड्रम (ओडोमीटर) के साथ गाड़ी के विनिर्देश प्रस्तुत किए। दोनों वाहन बनाए गए थे, और पहली बार उस वर्ष पैतृक बलिदान के महान समारोह में उपयोग किया गया था। इसके बाद पाठ में दोनों उपकरणों के लिए एक में संयुक्त जटिल यांत्रिक डिजाइन का पूरा विस्तार से वर्णन किया गया। (दक्षिण की ओर इशारा करने वाले रथ पर लेख देखें)। घड़ी, हाइड्रोलिक-संचालित आर्मिलरी गोले, ओडोमीटर और मैकेनिकल कम्पास वाहनों के अलावा, सॉन्ग राजवंश के दौरान मैकेनिकल इंजीनियरिंग के अन्य प्रभावशाली उपकरण पाए गए थे। हालांकि यांत्रिक रूप से घूमने वाले भंडारों के लिए साहित्यिक संदर्भ और बौद्ध मंदिरों के पुस्तक मामले तांग राजवंश के दौरान कम से कम 823 के हैं, लेकिन वे सोंग राजवंश के दौरान प्रमुखता से आए। ऐसा माना जाता है कि घूमने वाले पुस्तक मामले का आविष्कार पहले हुआ था, और इसका श्रेय 544 में आम आदमी फू शी को दिया जाता है। सम्राट ताइज़ू के शासनकाल में सोंग राजवंश के दौरान बौद्ध मठों में घूमने वाले बुककेस लोकप्रिय हुए थे, जिन्होंने बौद्ध त्रिपिटाका ग्रंथों की सामूहिक छपाई का आदेश दिया था। इसके अलावा, सबसे पुराना जीवित घूर्णन पुस्तक मामला सोंग अवधि (12 वीं शताब्दी) का है, जो हेबेई प्रांत के झेंगडिंग के लॉन्गक्सिंग मठ में पाया गया। हालाँकि, सॉन्ग अवधि के दौरान नौ प्रमुख रूप से ज्ञात घूमने वाले भंडार थे, और उनमें से एक को 1103 की ली जी की पुस्तक यिंग्ज़ाओ फाशी ('ट्रीटीज ऑन आर्किटेक्चरल मेथड्स') के एक चित्रण में भी चित्रित किया गया था। चांगशा के पास कैफू मंदिर में 1119 के घूर्णन भंडार में पांच पहिये थे जो सभी एक साथ घूमते थे, और सूज़ौ के नानचन मंदिर में घूमने वाले भंडार में किसी प्रकार की ब्रेक प्रणाली थी (साइनोलॉजिस्ट अभी भी अनिश्चित हैं कि यह कैसे संचालित होता है, क्योंकि सबसे पहले ज्ञात वक्र ब्रेक बैंड यूरोप में लियोनार्डो दा विंची के समय में दिखाई देते हैं)। बाद में एक मुस्लिम यात्री शाहरुख (तुर्क-मंगोल सरदार तैमूर का बेटा) 1420 में योंगले सम्राट के शासनकाल के दौरान मिंग राजवंश चीन आया और गांसु प्रांत के गांझोउ में एक घूमने वाले भंडार का वर्णन किया जिसे उसने 'कियोस्क' कहाः एक अन्य मंदिर में एक अष्टकोणीय कियोस्क है, जिसमें ऊपर से नीचे पंद्रह मंजिलें हैं। प्रत्येक मंजिल में कैथेयन तरीके से लाख से सजाए गए अपार्टमेंट हैं, जिसमें पूर्व-कमरे हैं और verandahs.It पूरी तरह से पॉलिश की गई लकड़ी से बना है, और यह फिर से इतना प्रशंसनीय रूप से सुनहरा है कि यह ठोस सोने का लगता है। इसके नीचे एक तहखाना है। कियोस्क के केंद्र में लगा एक लोहे का शाफ्ट इसे नीचे से ऊपर तक ले जाता है, और इसका निचला छोर एक लोहे की प्लेट में काम करता है, जबकि ऊपरी छोर इमारत की छत में मजबूत आधार पर होता है जिसमें यह मंडप होता है। इस प्रकार तहखाने में एक व्यक्ति एक छोटी सी मेहनत के साथ इस महान कियोस्क को घुमा सकता है। दुनिया के सभी बढ़ई, कारीगर और चित्रकार यहाँ आकर अपने व्यवसाय में कुछ न कुछ सीखेंगे! कपड़ा मशीनरी कपड़ा निर्माण के क्षेत्र में, जोसेफ नीधम (1900-1995) ने लिखा कि चीनियों ने 12 वीं शताब्दी तक क्विलिंग-व्हील का आविष्कार किया, और लिखा कि यांत्रिक बेल्ट ड्राइव 11 वीं शताब्दी से जाना जाता था। किन गुआन की 1090 की पुस्तक कैन शु (सेरीकल्चर की पुस्तक) में एक दोलनशील 'प्रोटो-फ्लायर' के साथ एक रेशम-रीलिंग मशीन का वर्णन किया गया है, क्योंकि मुख्य रील का उपकरण जिसमें रेशम बंधा होता है, उसे घाव किया जाता है और ट्रेडल गति द्वारा संचालित किया जाता है। इस उपकरण में फ्लायर की रैंपिंग भुजा को एक सहायक बेल्ट ड्राइव द्वारा एक साथ सक्रिय किया गया था। इस मशीन को 1237 की गेंग झी तू पुस्तक के एक चित्रण में चित्रित किया गया था, और फिर से 17 वीं शताब्दी की एक पुस्तक में एक अधिक विस्तृत चित्रण प्रदान किया गया था। किन गुआन की 1090 की पुस्तक में कहा गया है किः पुली (सनकी लग् को धारण करने वाली) को ड्राइविंग बेल्ट के स्वागत के लिए एक नाली प्रदान की जाती है, एक अंतहीन पट्टी जो पुली को लगातार घुमाकर मशीन की गति का जवाब देती है। पहली शताब्दी में डू शी के पानी के पहियों के उपकरण में एक अंतहीन रस्सी या तार का उपयोग किया गया होगा जो ब्लास्ट फर्नेस की धौंकनी को संचालित करता था (नीचे पवन शक्ति देखें)। चल प्रकार की मुद्रण तकनीक का आविष्कार 11वीं शताब्दी में बी शेंग (990-1051) द्वारा किया गया था। बी शेंग के काम के बारे में शेन कुओ ने अपने ड्रीम पूल निबंध (मेंगक्सी बिटान) में लिखा था। लकड़ी के टुकड़ों की छपाई के साथ-साथ चलने योग्य प्रकार ने मुद्रित सामग्री के बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ साक्षरता में वृद्धि की। इसका मतलब था कि माता-पिता बेटों को पढ़ना और लिखना सीखने के लिए प्रोत्साहित कर सकते थे और इसलिए शाही परीक्षा देने और बढ़ती हुई विद्वान नौकरशाही का हिस्सा बनने में सक्षम हो सकते थे। जोसन युग कोरिया में चल प्रकार की छपाई को और उन्नत किया गया था, जहां 1234 में धातु प्रकार के वर्णों के लिए बी शेंग के पके हुए मिट्टी के वर्णों को हटा दिया गया था। बी शेंग के चल प्रकार में बाद में वांग झेन (1290-1333) द्वारा सुधार किया गया, जिन्होंने लकड़ी के चल प्रकार सी. 1298 का आविष्कार किया, और हुआ सुई (1439-1513), जिन्होंने 1490 में चीन में कांस्य चल प्रकार का आविष्कार किया; फिर भी कोरियाई लोगों के पास हुआ सुई से पहले धातु चल प्रकार था, और यहां तक कि वांग झेन ने टिन-धातु चल प्रकार के साथ प्रयोग किया था। हालाँकि चल प्रकार और लकड़ी के टुकड़ों की छपाई सदियों तक प्रमुख प्रकार की मुद्रण विधियाँ बनी रही, यूरोपीय मुद्रण प्रेस (हेलेनिस्टिक स्क्रू-प्रेस को नियोजित करते हुए) को अंततः पूर्वी एशियाई देशों द्वारा अपनाया गया। मुद्रण के लिए, लेखन के लिए कागज का बड़े पैमाने पर उत्पादन चीन में पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित था। कागज बनाने की प्रक्रिया को 105 में हान राजवंश के दरबार नपुंसक काई लून (50-121) द्वारा परिपूर्ण और मानकीकृत किया गया था, और तीसरी शताब्दी तक भी लेखन के लिए व्यापक उपयोग में था। सोंग राजवंश इतिहास में कागज-मुद्रित मुद्रा-बैंकनोट (जियाओज़ी और हुइज़ी देखें) जारी करने वाली दुनिया की पहली सरकार थी। टॉयलेट पेपर 6 वीं शताब्दी से चीन में सामान्य उपयोग में था, 7 वीं शताब्दी तक चाय के पत्तों के स्वाद को संरक्षित करने के लिए पेपर बैग, और सोंग राजवंश के सरकारी अधिकारियों द्वारा जिन्होंने एक महान सेवा की थी, उन्हें अदालत द्वारा उपहार के साथ पुरस्कृत किया गया था। सोंग राजवंश के दौरान, 10 करोड़ से अधिक की बढ़ती आबादी की जरूरतों को पूरा करने के लिए स्वतंत्र और सरकारी प्रायोजित उद्योगों का विकास किया गया था। उदाहरण के लिए, केवल कागजी मुद्रा की छपाई के लिए, सोंग अदालत ने हुइझोउ, चेंगदू, हांगझोउ और अंकी शहरों में सरकार द्वारा संचालित कई टकसालों और कारखानों की स्थापना की। इन कागजी मुद्रा कारखानों में कार्यरत कार्यबल का आकार काफी बड़ा था, क्योंकि यह 1175 में दर्ज किया गया था कि अकेले हांग्जो में कारखाने में एक दिन में एक हजार से अधिक श्रमिकों को रोजगार दिया जाता था। बारूद युद्ध फ्लेमथ्रोवर सैन्य प्रौद्योगिकी में प्रगति ने उत्तर में शत्रुतापूर्ण पड़ोसियों के खिलाफ अपनी रक्षा में सोंग राजवंश की सहायता की। 7वीं शताब्दी तक साइफन नली के साथ एक उपकरण में यूनानी आग (एक रासायनिक रूप से जटिल, अत्यधिक ज्वलनशील पेट्रोल तरल पदार्थ) का उपयोग करते हुए, ज्वलनशील यंत्र ने बीजान्टिन-युग के ग्रीस में अपनी उत्पत्ति पाई। चीन में यूनानी आग का सबसे पहला संदर्भ 917 में दिया गया था, जिसे वू रेनचेन ने अपने स्प्रिंग एंड ऑटम एनल्स ऑफ द टेन किंगडम्स में लिखा था। 919 में, साइफन प्रोजेक्टर-पंप का उपयोग 'भयंकर आग के तेल' को फैलाने के लिए किया गया था, जिसे पानी से नहीं डाला जा सकता था, जैसा कि लिन यू ने अपने वुयु बेइशी में दर्ज किया था, इसलिए ग्रीक आग के रासायनिक समाधान को नियोजित करने वाले ज्वलनशील यंत्र का पहला विश्वसनीय चीनी संदर्भ (पेन हू क्यू भी देखें)। लिन यू ने यह भी उल्लेख किया कि 'भयंकर अग्नि तेल' अंततः 'दक्षिणी समुद्रों', अरब (दाशिगुओ) में चीन के समुद्री संपर्कों में से एक से प्राप्त हुआ। 919 में लैंगशान जियांग की लड़ाई में, वुयुए के वेनमु राजा के नौसैनिक बेड़े ने वू राज्य की एक हुआनान सेना को हराया; वेनमु की सफलता को उनके बेड़े को जलाने के लिए 'अग्नि तेल' ('हूओ यू') के उपयोग से सुगम बनाया गया, जो एक युद्ध में बारूद के पहले चीनी उपयोग को दर्शाता है। चीनियों ने एक एकल सिलेंडर (एक अपस्ट्रोक और डाउनस्ट्रोक के साथ) से पेट्रोल पंप करने के लिए डबल-पिस्टन धौंक का उपयोग किया, जो अंत में लौ की निरंतर धारा को चलाने के लिए एक धीमी गति से जलते हुए बारूद माचिस द्वारा जलाया जाता था। इस उपकरण को 1044 की वुजिंग ज़ोंग्याओ सैन्य पांडुलिपि के विवरण और चित्रण में चित्रित किया गया था। 976 तक दक्षिणी तांग राज्य के दमन में, प्रारंभिक सोंग नौसेना बलों ने 975 में यांग्त्ज़ी नदी पर उनका सामना किया। दक्षिणी तांग बलों ने सोंग नौसेना के खिलाफ ज्वलनशील यंत्रों का उपयोग करने का प्रयास किया, लेकिन जब हिंसक हवाएं उनकी दिशा में बहीं तो गलती से उनकी अपनी आग ने उन्हें भस्म कर दिया। हालांकि बारूद के विनाशकारी प्रभावों का वर्णन पहले के तांग राजवंश में एक दाओवादी कीमियागर द्वारा किया गया था, बारूद के लिए सबसे पहले ज्ञात लिखित सूत्र 1044 के वुजिंग ज़ोंग्याओ पाठ से आते हैं, जिसमें गुलेल से फेंके गए विस्फोटक बमों का वर्णन किया गया है। बंदूक बैरल और प्रक्षेप्य-आग तोप का सबसे पहला विकास देर से सोंग चीन में पाया गया था। चीनी 'फायर लेंस' (एक अस्थायी-फायर फ्लेमेथ्रोवर और बंदूक का संयोजन) का पहला कला चित्रण डनहुआंग की एक बौद्ध भित्ति चित्र से था, जो लगभग 950 का था। ये 'फायर-लेंस' 12वीं शताब्दी की शुरुआत तक व्यापक रूप से उपयोग में थे, जिसमें खोखले बांस के खंभों को रेत के कणों (अंधे और घुटने के लिए), सीसे के छर्रों, तेज धातु और मिट्टी के बर्तनों के टुकड़ों और अंत में बड़े बारूद से चलने वाले तीरों और रॉकेट हथियारों को चलाने के लिए ट्यूबों के रूप में दिखाया गया था। आखिरकार, खराब होने वाले बांस को कास्ट आयरन की खोखली नलियों से बदल दिया गया, और इसी तरह इस नए हथियार की शब्दावली भी 'फायर-स्पीयर' ('हूओ कियांग') से 'फायर-ट्यूब' ('हूओ टोंग') में बदल गई। बंदूक के इस पूर्वज को तोप के पूर्वज द्वारा पूरक किया गया था, जिसे चीनी 13 वीं शताब्दी के बाद से 'मल्टीपल बुलेट मैगज़ीन इरूप्टर' ('बाई ज़ू लियान ज़ू पाओ') के रूप में संदर्भित करते हैं, कांस्य या ढलवां लोहे की एक नली जो लगभग 100 लीड गेंदों से भरी हुई थी। 1132 में, डी 'एन की घेराबंदी में, सोंग चीनी सेनाओं ने प्रतिद्वंद्वी जुरचेन के नेतृत्व वाले जिन राजवंश के खिलाफ फायर लेंस का इस्तेमाल किया। बंदूक का एक प्रारंभिक ज्ञात चित्रण सिचुआन में एक गुफा की एक मूर्ति है, जो 1128 की है, जिसमें एक आकृति को चित्रित किया गया है जिसमें एक फूलदान के आकार की बमबारी, आग की लपटें और एक तोप का गोला है। हालांकि, धातु की बैरल हैंडगन की सबसे पुरानी मौजूद पुरातात्विक खोज 1288 में चीनी हेइलोंगजियांग खुदाई से हेइलोंगजियांग हाथ तोप है। चीनियों ने बारूद के साथ खोखले तोप के गोले को पैक करने की विस्फोटक क्षमता की भी खोज की। बाद में जियाओ यू द्वारा अपने हुओलोंगजिंग (14वीं शताब्दी के मध्य) में लिखी गई इस पांडुलिपि में पहले की सोंग-युग की कास्ट-आयरन तोप को दर्ज किया गया था जिसे 'फ्लाइंग-क्लाउड थंडरक्लैप इर्प्टोर' (फी यून पाई-ली पाओ) के रूप में जाना जाता था। पांडुलिपि में कहा गया है किः गोले लोहे से बने होते हैं, जो एक कटोरे जितना बड़ा होता है और एक गेंद के आकार का होता है। इनके अंदर आधा पाउंड 'जादू' बारूद होता है। उन्हें एक विस्फोट से दुश्मन के शिविर की ओर उड़ते हुए भेजा जाता है और जब वे वहाँ पहुँचते हैं तो गड़गड़ाहट जैसी आवाज़ सुनाई देती है, और प्रकाश की चमक दिखाई देती है। यदि इनमें से दस गोले दुश्मन के शिविर में सफलतापूर्वक दागे जाते हैं, तो पूरी जगह आग लगा दी जाएगी। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सोंग अवधि के दौरान इन नए हथियारों की शब्दावली में परिवर्तन धीरे-धीरे हुआ था। प्रारंभिक सोंग तोपों को पहले चीनी ट्रेबुचेट गुलेल के समान ही कहा जाता था। बाद में एक मिंग राजवंश के विद्वान, जिन्हें माओ युआनयी के नाम से जाना जाता है, ने 1628 में लिखे गए अपने वुबेई झी के पाठ में शब्दावली के इस उपयोग और तोप की वास्तविक उत्पत्ति की व्याख्या कीः सोंग लोगों ने टर्नटेबल ट्रेबुचेट, एकल-ध्रुव ट्रेबुचेट और स्क्वाटिंग-टाइगर ट्रेबुचेट का उपयोग किया। उन सभी को 'फायर ट्रेबुचेट्स' कहा जाता था क्योंकि उनका उपयोग (फायर-) बॉल, (फायर-) बाज़ और (फायर-) भाले जैसे अग्नि-हथियारों को प्रक्षेपित करने के लिए किया जाता था। वे तोप के पूर्वज थे। 14वीं शताब्दी का हुओलोंगजिंग भी पहले चीनी ग्रंथों में से एक था जिसमें विस्फोटक भूमि खानों के उपयोग का सावधानीपूर्वक वर्णन किया गया था, जिसका उपयोग 1277 में मंगोलों के खिलाफ स्वर्गीय सोंग चीनी द्वारा किया गया था, और बाद में युआन राजवंश द्वारा नियोजित किया गया था। विस्फोटित भूमि खदान के नवाचार को कुबलाई खान द्वारा मंगोल आक्रमण के खिलाफ रक्षा के अभियान में एक लुओ कियानक्सिया को मान्यता दी गई थी, बाद में चीनी ग्रंथों से पता चला कि चीनी भूमि खदान में या तो एक रिप कॉर्ड या एक पिन के मोशन बूबी ट्रैप का उपयोग किया गया था जो गिरने वाले वजन को जारी करता था जो एक स्टील फ़्लिंट व्हील को घुमाता था, जिसने बदले में चिंगारी पैदा की जो भूमि खदानों के लिए फ्यूज की ट्रेन को प्रज्वलित करती थी। रॉकेट के अलावा, सॉन्ग ने 13 वीं शताब्दी के अंत में युद्ध में सबसे पहले ज्ञात बारूद से चलने वाले रॉकेटों का उपयोग किया, इसका सबसे पहला रूप पुरातन अग्नि तीर था। जब 1126 में कैफ़ेंग की उत्तरी सोंग राजधानी जुरचेन्स के हाथों गिर गई, तो शिया शाओज़ेंग ने लिखा था कि 20,000 अग्नि तीर जुरचेन्स को उनकी विजय में सौंपे गए थे। सोंग विद्वान ज़ेंग कोंग्लियांग और यांग वीडे द्वारा 1044 में लिखे गए वुजिंग ज़ोंग्याओ ("सबसे महत्वपूर्ण सैन्य तकनीकों का संग्रह") के पहले के चीनी पाठ में तीन स्प्रिंग या ट्रिपल बो आर्कुबलिस्टा के उपयोग का वर्णन किया गया था, जिसमें तीर के सिर के पास बारूद के पैकेट पकड़े हुए तीर बोल्ट दागे जाते थे। फांग यिझी के वू ली शियाओ शी (1630, दूसरा संस्करण 1664) में कहा गया है कि 960 में सोंग के सम्राट ताइज़ू (आर. 960-976) को अग्नि तीर भेंट किए गए थे। सिविल इंजीनियरिंग प्राचीन चीन में, स्लूस गेट, कैनाल लॉक और फ्लैश लॉक को कम से कम पहली शताब्दी ईसा पूर्व से जाना जाता था (जैसा कि स्रोतों ने तब संकेत दिया था कि वे नए नवाचार नहीं थे), प्राचीन हान राजवंश (202 ईसा पूर्व-220 ईस्वी) के दौरान। सोंग राजवंश के दौरान कि पाउंड लॉक का आविष्कार पहली बार 984 में हुआनान के लिए परिवहन के सहायक आयुक्त, इंजीनियर किआओ वीयू द्वारा किया गया था। उनके दिनों के दौरान, चीनी ग्रैंड कैनाल के शान्यांग युंडाओ खंड में एक बजरा यातायात समस्या से चिंतित हो गए, क्योंकि दोहरे पर्ची मार्ग से गुजरते समय जहाज अक्सर बर्बाद हो जाते थे और स्थानीय डाकुओं द्वारा कर अनाज लूट लिया जाता था। सोंग शी (1345 में संकलित) के ऐतिहासिक पाठ में कहा गया है कि 984: किआओ वेयुए ने भी पाँच दोहरे स्लिपवे (लिट। बांध) अनबेई और हुआशी (या, हुआई तट पर घाट) के बीच। इनमें से प्रत्येक में नौकाओं के ऊपर-नीचे जाने के लिए दस लेन थे। शाही कर-अनाज के उनके माल भारी थे, और जैसे-जैसे वे गुजर रहे थे, वे अक्सर दुखी हो जाते थे और क्षतिग्रस्त हो जाते थे या नष्ट हो जाते थे, पास में छिपे स्थानीय डाकुओं के साथ मिलकर श्रमिकों के एक समूह द्वारा अनाज और पीकुलेशन का नुकसान होता था। इसलिए किआओ वीयू ने पहले पश्चिम नदी (हुआयिन के पास) के किनारे तीसरे बांध पर दो द्वारों के निर्माण का आदेश दिया। दोनों द्वारों के बीच की दूरी 50 कदम (250 फीट) से अधिक थी और पूरी जगह एक शेड की तरह एक बड़ी छत से ढकी हुई थी। फाटक 'लटकते हुए द्वार' थे; (जब वे बंद हो जाते थे) आवश्यक स्तर तक पहुंचने तक पानी ज्वार की तरह जमा हो जाता था, और फिर समय आने पर इसे बाहर निकलने दिया जाता था। उन्होंने उनकी नींव की रक्षा के लिए एक क्षैतिज पुल भी बनाया। ऐसा करने के बाद (सभी दोहरे पगडंडी मार्गों के लिए) पिछले भ्रष्टाचार को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया था, और नौकाओं का मार्ग बिना किसी बाधा के चलता रहा। यह प्रथा व्यापक हो गई, और यहाँ तक कि चीनी बहुश्रुत वैज्ञानिक शेन कुओ ने अपने ड्रीम पूल निबंध (1088) में भी इसके बारे में लिखा था। शेन कुओ ने लिखा है कि तियान शेंग शासनकाल (1023-1031) के दौरान झेनझोउ (संभवतः यांग्त्ज़ी के साथ कुओझोउ) में पाउंड लॉक गेट की स्थापना ने हर साल नहर में पाँच सौ कामकाजी मजदूरों के उपयोग को मुक्त कर दिया, जिससे सालाना नकदी की बचत हुई। उन्होंने लिखा कि नौकाओं को ढोने की पुरानी विधि ने माल के आकार को प्रति पोत (मोटे तौर पर) 300 टन चावल तक सीमित कर दिया था, लेकिन पाउंड के ताले लागू होने के बाद, 400 टन (मोटे तौर पर) ले जाने वाली नौकाओं का उपयोग किया जा सकता था। शेन ने लिखा कि उनके समय (लगभग 1080) तक सरकारी नावें 700 टैन () तक का माल ले जा सकती थीं, जबकि निजी नावें 800 बैग तक ले जा सकती थीं, जिनमें से प्रत्येक का वजन 2 टैन (यानी 180 टन) था। )। शेन कुओ ने यह भी नोट किया कि सिंचाई नहरों पर स्लुइस गेट का उचित उपयोग गाद निषेचन विधि में सफलता प्राप्त करने का सबसे अच्छा साधन था। हालाँकि, कृषि और परिवहन आवश्यकताओं में एक दूसरे के साथ संघर्ष करने की क्षमता थी। सरकारी अधिकारी और प्रसिद्ध कवि सु शी (1037-1101) के डोंगपो झिलिन में इसका सबसे अच्छा प्रतिनिधित्व किया गया है, जिन्होंने 1060 में शेन कुओ से लगभग दो दशक पहले लिखा थाः कई साल पहले सरकार ने गाद निषेचन विधि के लिए स्लुइस गेट बनाए थे, हालांकि कई लोग इस योजना से असहमत थे। तमाम विरोधों के बावजूद इसे आगे बढ़ाया गया, फिर भी इसे बहुत कम सफलता मिली। जब फैन शान पर धाराएँ प्रचुर मात्रा में थीं, तो फाटकों को बंद कर दिया गया था, और इससे खेतों, मकबरों और घरों को नुकसान (बाढ़ से) हुआ था। शरद ऋतु के अंत में जब धाराएं कम हो गईं तो नालियां खोल दी गईं, और इस तरह खेतों को गाद वाले पानी से सिंचित किया गया, लेकिन जमा उतना मोटा नहीं था जितना कि किसान 'उबले हुए केक गाद' कहते हैं (इसलिए वे संतुष्ट नहीं थे)। आखिरकार सरकार इससे ऊब गई और रुक गई। इस संबंध में मुझे बाई जुई (कवि) के जियाईपन को पढ़ना याद है जिसमें वे कहते हैं कि वे एक बार यातायात आयुक्त के पद पर थे। जैसे-जैसे बियान नदी इतनी उथली होती जा रही थी कि यह नौकाओं के मार्ग में बाधा बन रही थी, उन्होंने सुझाव दिया कि नदी और नहर के किनारे के जलद्वारों को बंद कर दिया जाना चाहिए, लेकिन सैन्य गवर्नर ने बताया कि नदी दोनों तरफ सेना के अनाज की आपूर्ति करने वाले खेतों से घिरी हुई थी, और यदि जलद्वारों के बंद होने के कारण इन्हें सिंचाई (पानी और गाद) से वंचित कर दिया जाता, तो इससे सेना के अनाज की आपूर्ति में कमी हो जाएगी। इससे मुझे पता चला कि तांग काल में नदी के दोनों किनारों पर सरकारी खेत और जलद्वार थे और पानी अधिक होने पर भी सिंचाई (लगातार) की जाती थी। अगर यह पुराने समय में (सफलतापूर्वक) किया जा सकता था, तो अब क्यों नहीं किया जा सकता है? मैं विशेषज्ञों से इस मामले के बारे में और पूछताछ करना चाहूंगा। हालाँकि ड्राईडॉक को तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व के उत्तरार्ध से टॉलेमिक मिस्र में जाना जाता था (एक फोनिशियन द्वारा; 1495 में इंग्लैंड के हेनरी VII तक फिर से उपयोग नहीं किया गया), वैज्ञानिक और राजनेता शेन कुओ ने 11 वीं शताब्दी के दौरान नावों की मरम्मत के लिए चीन में इसके उपयोग के बारे में लिखा। अपने ड्रीम पूल निबंध (1088) में, शेन कुओ ने लिखाः राजवंश (सी. 965) की शुरुआत में दो झे प्रांतों (अब झेजियांग और दक्षिणी जिआंगसु) ने (सिंहासन को) दो ड्रैगन जहाजों को प्रस्तुत किया (प्रत्येक की लंबाई (60.00 मीटर/200 फीट) से अधिक थी। ऊपरी कार्यों में महलनुमा कक्ष और सैलून के साथ कई डेक शामिल थे, जिनमें सिंहासन और सोफे थे जो निरीक्षण के शाही दौरों के लिए तैयार थे। कई वर्षों के बाद, उनके पतवार सड़ गए और उन्हें मरम्मत की आवश्यकता थी, लेकिन जब तक वे तैर रहे थे तब तक काम असंभव था। इसलिए शी-निंग शासनकाल (1068 से 1077) में महल के एक अधिकारी हुआंग हुआक्सिन ने एक योजना का सुझाव दिया। जिनमिंग झील के उत्तरी छोर पर ड्रैगन जहाजों को पकड़ने में सक्षम एक बड़े बेसिन की खुदाई की गई थी, और इसमें स्तंभों की नींव पर भारी अनुप्रस्थ किरणें रखी गई थीं। फिर (एक दरार बनाई गई) ताकि बेसिन जल्दी से पानी से भर जाए, जिसके बाद जहाजों को बीम के ऊपर से खींच लिया गया। (दरार को अब बंद किया जा रहा है) पानी को पहियों द्वारा बाहर निकाला जाता था ताकि जहाज हवा में आराम कर सकें। जब मरम्मत पूरी हो गई, तो पानी को फिर से अंदर जाने दिया गया, ताकि जहाज एक बार फिर से तैर सकें (और गोदी से बाहर निकल सकें)। अंत में बीम और स्तंभों को हटा दिया गया, और पूरे बेसिन को एक बड़ी छत से ढक दिया गया ताकि एक हैंगर बनाया जा सके जिसमें जहाजों को तत्वों से बचाया जा सके और अनुचित संपर्क से होने वाले नुकसान से बचाया जा सके। समुद्री पृष्ठभूमि सोंग राजवंश के चीनी कुशल नाविक थे जो फातिमिद मिस्र तक दूर के बंदरगाहों की यात्रा करते थे। वे विदेशों में अपनी यात्रा के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित थे, बड़े समुद्री जहाजों में स्टर्न-पोस्ट रूडर्स द्वारा संचालित और दिशात्मक कम्पास द्वारा निर्देशित थे। इससे पहले कि शेन कुओ और झू यू ने नाविक की चुंबकीय सुई कम्पास का वर्णन किया था, 1044 में वुजिंग ज़ोंग्याओ के पहले के सैन्य ग्रंथ में भी थर्मोरेमेनेंस कम्पास का वर्णन किया गया था। यह एक साधारण लोहे या स्टील की सुई थी जिसे गर्म किया जाता था, ठंडा किया जाता था और पानी के एक कटोरे में रखा जाता था, जिससे कमजोर चुंबकत्व का प्रभाव पैदा होता था, हालांकि इसका उपयोग केवल भूमि पर नौवहन के लिए किया जाता था न कि समुद्र में। साहित्य उस समय के चीनी साहित्य में समुद्री बंदरगाहों, समुद्री व्यापारी नौवहन, विदेशी व्यापार और स्वयं नौकायन जहाजों के संचालन और पहलुओं पर बहुत सारे विवरण थे। 1117 में, लेखक झू यू ने न केवल नौवहन के लिए चुंबकीय कम्पास के बारे में लिखा, बल्कि जहाज के डेक पर एक हुक के साथ एक सौ फुट की रेखा भी लिखी, जिसका उपयोग समुद्र के तल पर मिट्टी के नमूने एकत्र करने के लिए किया जाता था ताकि चालक दल मिट्टी की गंध और उपस्थिति से अपने ठिकाने का निर्धारण कर सके। इसके अलावा, झू यू ने जहाजों के पतवारों में जलरोधक बल्कहेड डिब्बों के बारे में लिखा ताकि क्षतिग्रस्त होने पर डूबने से बचा जा सके, आगे और पीछे की ओर लगे रहने वाले जहाज, तंग चटाई पाल और हवा से टकराने के अभ्यास के बारे में लिखा। सॉन्ग राजवंश के जहाजों पर ज़ू यू के लेखन की पुष्टि करते हुए, 1973 में सी. 1277 से एक लंबे, चौड़े सॉन्ग व्यापार जहाज को चीन के दक्षिणी तट के पास पानी से निकाला गया था जिसमें इसके पतवार में 12 बल्कहेड डिब्बे कमरे थे। सोंग अवधि के दौरान इन नई तकनीकों द्वारा समुद्री संस्कृति को बढ़ाया गया था, साथ ही अधिक से अधिक नदी और नहर यातायात की छूट दी गई थी। चारों ओर सरकार द्वारा संचालित अनाज-कर परिवहन जहाजों, श्रद्धांजलि जहाजों और नौकाओं, निजी शिपिंग जहाजों, छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाओं में व्यस्त मछुआरों की भीड़ के साथ-साथ अमीर अपनी शानदार निजी नौकाओं के आराम का आनंद ले रहे थे। झू यू के अलावा समुद्री हितों के अन्य प्रमुख चीनी लेखक भी थे। 1178 में, ग्वांगझू सीमा शुल्क अधिकारी झोउ कुफेई, जिन्होंने लिंगवाई डाइदा में अफ्रीकियों के अरब दास व्यापार के बारे में लिखा था, ने चीनी समुद्री जहाजों, उनके आकार, समुद्र में स्थायित्व और उन लोगों के जीवन के बारे में कहाः जो जहाज दक्षिणी समुद्र और उसके दक्षिण में जाते हैं, वे घरों की तरह हैं। जब उनके पाल फैले होते हैं तो वे आकाश में बड़े बादलों की तरह होते हैं। इनके रूडर कई दस फुट लंबे होते हैं। एक जहाज कई सौ लोगों को ले जाता है, और भंडारों में एक साल के लिए अनाज की आपूर्ति होती है। सुग्गरों को खिलाया जाता है और शराब को जहाज पर किण्वित किया जाता है। मृत या जीवित होने का कोई विवरण नहीं है, जब लोग एक बार कैरुलियन समुद्र पर निकल जाते हैं तो मुख्य भूमि पर वापस नहीं जाते हैं। भोर में, जब जहाज पर गोंग की आवाज आती है, तो जानवर अपना पानी पी सकते हैं, और चालक दल और यात्री सभी खतरों को समान रूप से भूल जाते हैं। जहाज पर सवार लोगों के लिए अंतरिक्ष, पहाड़ों, स्थलों और विदेशियों के देशों में सब कुछ छिपा हुआ और खो गया है। शिपमास्टर कह सकता है कि 'इतने दिनों में अनुकूल हवा के साथ ऐसा और ऐसा देश बनाने के लिए, हमें ऐसा और ऐसा पहाड़ देखना चाहिए, (तो) जहाज को ऐसी और ऐसी दिशा में चलना चाहिए'। लेकिन अचानक हवा गिर सकती है, और दिए गए दिन पहाड़ को देखने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है; ऐसी स्थिति में, असर को बदलना पड़ सकता है। और जहाज (दूसरी ओर) को (लैंडमार्क) से बहुत आगे ले जाया जा सकता है और यह अपने असर को खो सकता है। एक आंधी उठ सकती है, जहाज को इधर-उधर उड़ाया जा सकता है, यह चट्टानों से मिल सकता है या छिपी हुई चट्टानों पर चलाया जा सकता है, फिर इसे छतों (इसके डेकहाउस) तक तोड़ा जा सकता है। भारी माल के साथ एक महान जहाज को गहरे समुद्र से डरने की कोई बात नहीं है, बल्कि उथले पानी में यह शोक में आ जाएगा। बाद में मोरक्को के मुस्लिम बर्बर यात्री इब्न बतूता (1304-1377) ने झोउ कुफेई की तुलना में चीनी नौकायन जहाजों के बारे में अधिक विस्तार से लिखा। उन्होंने कहा कि चीन के समुद्रों में और उसके आसपास, पानी को चलाने के लिए केवल अलग-अलग चीनी जंक्शनों का उपयोग किया जाता था। उन्होंने कहा कि सबसे बड़े प्रकार के चीनी जहाजों में कुल बारह नौकायन स्तंभ थे, जबकि छोटे में तीन थे। चीनी जहाजों और उनके चालक दल के बारे में इब्न बतूता ने कहाः इन जहाजों के पाल बांस की पट्टियों से बने होते हैं, जो चटाई के रूप में बुने जाते हैं। नाविक उन्हें कभी भी नीचे नहीं करते (नौकायन करते समय, लेकिन बस) उनकी दिशा को इस आधार पर बदलते हैं कि हवा एक तरफ से चल रही है या दूसरी तरफ से। जब जहाज लंगर डालते हैं, तो पाल हवा में खड़े रह जाते हैं। इन जहाजों में से प्रत्येक पर 1,000 पुरुष, 600 नाविक और 400 नौसैनिक काम करते हैं, जिनमें से तीरंदाज और ढाल से सुसज्जित क्रॉसबोमेन और नाप्था फेंकने वाले पुरुष होते हैं। प्रत्येक महान पोत के बाद तीन अन्य होते हैं, एक 'निस्फी', एक 'थौल्थी' और एक 'रूबी' (अंतिम नोटः एक शिखर, एक पतवार से सुसज्जित एक छोटी नाव, और एक नौकायन नाव)। ये जहाज चीन के ज़ायटन (क्वानज़ौ) शहर या सिन-किलान को छोड़कर कहीं भी नहीं बनाए जाते हैं, जो सिन अल-सिन (ग्वांगज़ौ) के समान है। इब्न बतूता ने तब उनके निर्माण के साधनों और जहाजों के पतवारों में अलग-अलग बल्कहेड डिब्बों के सटीक चित्रणों का वर्णन कियाः यह वह तरीका है जिसमें उन्हें बनाया जाता है; बहुत मोटी लकड़ी (तख्ती) की दो (समानांतर) दीवारें खड़ी की जाती हैं, और उनके बीच की जगह में बहुत मोटी तख्तियां (बल्कहेड) रखी जाती हैं जो लंबी नाखूनों के माध्यम से अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ रूप से सुरक्षित होती हैं, प्रत्येक तीन ईल लंबाई में। जब इन दीवारों का निर्माण किया जाता है, तो निचले डेक को फिट किया जाता है, और ऊपरी कार्यों को पूरा करने से पहले जहाज को लॉन्च किया जाता है। लकड़ी के टुकड़े, और पतवार के वे हिस्से, पानी (-लाइन) के पास चालक दल को धोने और अपनी प्राकृतिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए काम करते हैं। लकड़ी के इन टुकड़ों के किनारों पर भी पतवार पाए जाते हैं; वे मस्तकों की तरह बड़े होते हैं, और 10 या 15 पुरुषों (प्रत्येक) द्वारा काम किया जाता है, जो खड़े होकर पंक्तिबद्ध होते हैं। हालाँकि इब्न बतूता ने नौकायन चालक दल के आकार का उल्लेख किया था, लेकिन उन्होंने आगे जहाजों के आकार के साथ-साथ बोर्ड पर भव्य व्यापारी केबिनों का वर्णन कियाः जहाजों में चार डेक होते हैं, जिन पर व्यापारियों के लिए केबिन और सैलून होते हैं। इनमें से कई 'माइसरिया' में अलमारी और अन्य सुविधाएँ होती हैं; उनके पास दरवाजे होते हैं जिन्हें बंद किया जा सकता है, और उन पर कब्जा करने वालों के लिए चाबियाँ होती हैं। (व्यापारी) अपनी पत्नियों और रखैलों को अपने साथ ले जाते हैं। अक्सर ऐसा होता है कि एक आदमी अपने केबिन में हो सकता है और उसमें सवार अन्य लोगों को इसका एहसास नहीं होता है, और वे उसे तब तक नहीं देखते जब तक कि जहाज किसी बंदरगाह पर नहीं पहुंच जाता। नाविकों के ऐसे केबिनों में उनके बच्चे भी होते हैं और (जहाज के कुछ हिस्सों में) वे बगीचे की जड़ी-बूटियों, सब्जियों और अदरक को लकड़ी के टब में सिलते हैं। इस तरह के जहाज का कमांडर एक महान अमीर होता है; जब वह उतरता है, तो तीरंदाज़ और एथियोप्स (यानी। काले दास, फिर भी चीन में ये हथियारधारी पुरुष सबसे अधिक संभावना मलय थे) भाला और तलवारें लिए हुए, ढोल बजाते हुए और तुरहियां बजाते हुए उनके सामने आगे बढ़े। जब वह उस अतिथि गृह में पहुँचता है जहाँ उसे रुकना है, तो वे द्वार के दोनों ओर अपने भाले लगाते हैं, और उसकी यात्रा के दौरान पहरा देते हैं। पैडल-व्हील जहाज सोंग राजवंश के दौरान पैडल-व्हील क्राफ्ट के रूप में जाने जाने वाले कुशल मोटर वाहन जहाजों के निर्माण पर भी बहुत ध्यान दिया गया था। उत्तरार्द्ध को चीन में शायद 5वीं शताब्दी से जाना जाता था, और निश्चित रूप से 784 में तांग राजवंश द्वारा ली गाओ के सफल पैडल व्हील युद्धपोत डिजाइन के साथ। 1134 में, झेजियांग के उप परिवहन आयुक्त, वू गे के पास कुल नौ पहियों के साथ पैडल व्हील युद्धपोत और तेरह पहियों के साथ अन्य थे। हालाँकि, सोंग में पैडल व्हील जहाज थे जो इतने बड़े थे कि पोत के प्रत्येक तरफ 12 पहिये थे। 1135 में प्रसिद्ध जनरल यू फेई (1103-1142) ने यांग याओ के तहत विद्रोहियों की एक सेना पर घात लगाकर हमला किया, एक झील को तैरते हुए खरपतवारों और सड़े हुए लट्ठों से भरकर उनके पैडल व्हील क्राफ्ट को उलझाया, इस प्रकार उन्हें अपने जहाजों पर चढ़ने और एक रणनीतिक जीत हासिल करने की अनुमति मिली। 1161 में, जिन-सोंग युद्धों के दौरान जुरचेन जिन राजवंश के खिलाफ तांगदाओ की लड़ाई और यांग्त्ज़ी नदी के किनारे कैशी की लड़ाई में सोंग चीनियों द्वारा बारूद बम और पैडल व्हील शिल्प का प्रभावी ढंग से उपयोग किया गया था। वान्यन लियांग (प्रिंस ऑफ हेलिंग) के नेतृत्व में जुरचेन आक्रमण दक्षिणी गीत को जीतने में विफल रहा। 1183 में, नानजिंग नौसेना कमांडर चेन तांग को नब्बे पैडल व्हील क्राफ्ट और अन्य युद्धपोतों के निर्माण के लिए पुरस्कार दिया गया था। 1176 में, सोंग के सम्राट शियाओज़ोंग (आर. 1162-1189) ने नानजिंग के आधिकारिक गुओ गैंग (जो क्षतिग्रस्त पैडल व्हील क्राफ्ट को कबाड़ जहाजों और गैली में बदलने की इच्छा रखते थे) को एक शाही आदेश जारी किया कि वे नौसेना के डॉकयार्ड में पैडल व्हील क्राफ्ट की संख्या को सीमित न करें, क्योंकि उन्हें तेज़ आक्रमण शिल्प के लिए उच्च सम्मान था जिसने कैशी में चीनी जीत हासिल की थी। हालांकि, पैडल व्हील क्राफ्ट ने युद्ध में प्रभावी हमलों के अलावा अन्य उपयोग पाए। क्वानझोऊ के लिए मर्चेंट शिपिंग के अरब या फारसी आयुक्त, मुस्लिम पु शौगेंग (जिन्होंने 1250 से 1275 तक सेवा की) ने उल्लेख किया कि पैडल व्हील जहाजों का उपयोग चीनियों द्वारा खींचने के लिए टगबोट के रूप में भी किया जाता था। धातु विज्ञान सोंग राजवंश के दौरान धातु विज्ञान की कला का निर्माण पहले के चीनी राजवंशों के प्रयासों पर किया गया था, जबकि नए तरीकों को शामिल किया गया था। प्राचीन हान राजवंश (202 ईसा पूर्व-220 ईस्वी) के चीनी लोगों ने पहली शताब्दी ईसा पूर्व तक लोहे और ढलवां लोहे के कार्बन मध्यस्थ को एक साथ पिघलाकर इस्पात बनाने का तरीका निकाला। हालाँकि, 11वीं शताब्दी के दौरान स्टील बनाने के लिए सोंग राजवंश के दो नए चीनी नवाचार थे। यह "बर्गेनेस्क" विधि थी जो घटिया, असमान इस्पात का उत्पादन करती थी, जबकि दूसरी आधुनिक बेसेमर प्रक्रिया के लिए एक अग्रदूत थी जो एक ठंडे विस्फोट के तहत बार-बार फोर्जिंग के माध्यम से आंशिक डीकार्बोनाइजेशन का उपयोग करती थी। 806 और 1078 के बीच प्रति व्यक्ति लोहे का उत्पादन छह गुना बढ़ गया, और 1078 तक सोंग चीन प्रति वर्ष लोहे के वजन में उत्पादन कर रहा था। इतिहासकार डोनाल्ड बी. वैगनर बताते हैं कि यह अनुमान साम्राज्य के विभिन्न लौह उत्पादक प्रांतों से लोहे पर सरकारी कर प्राप्तियों की कुल संख्या पर आधारित था। हाइड्रोलिक्स द्वारा संचालित विशाल धौंकनी का उपयोग करने की गलाने की प्रक्रिया में (यानी। बड़े जलचक्र), उत्पादन प्रक्रिया में भारी मात्रा में लकड़ी के कोयले का उपयोग किया गया था, जिससे उत्तरी चीन में वनों की कटाई की एक विस्तृत श्रृंखला हुई। हालाँकि, 11वीं शताब्दी के अंत तक चीनियों ने पाया कि बिटुमिनस कोक का उपयोग लकड़ी के कोयले की भूमिका को बदल सकता है, इसलिए उत्तरी चीन में कई एकड़ वन भूमि और प्रमुख लकड़ी को इस्पात और लोहे के उद्योग द्वारा कोयले पर संसाधनों के इस बदलाव से बचा लिया गया था। चीन में लोहा और इस्पात उद्योग के उत्पादन में यह भारी वृद्धि सोंग राजवंश की सैन्य विस्तार की जरूरतों, बाजार में पाए जाने वाले खाना पकाने के बर्तनों जैसे धातु उत्पादों के लिए निजी वाणिज्यिक मांगों और विभिन्न प्रकार के कृषि उपकरणों और लोहे और इस्पात उत्पादन के प्रमुख केंद्रों को राजधानी शहर के हलचल वाले बाजार से जोड़ने वाली नई नहरों का परिणाम थी। सोंग काल में निर्मित लोहे के उत्पादों के लिए कई उपयोगों में हथियारों, उपकरणों, सिक्कों, वास्तुशिल्प तत्वों, संगीत की घंटियों, कलात्मक मूर्तियों और मशीनरी के लिए घटकों जैसे हाइड्रोलिक-संचालित ट्रिप हथौड़े के लिए लोहा शामिल था, जो प्राचीन हान राजवंश के दौरान पहली शताब्दी ईसा पूर्व से जाना जाता था, और सोंग के दौरान बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता था। उत्पादन की भारी मात्रा के कारण, आर्थिक इतिहासकार रॉबर्ट हार्टवेल ने उल्लेख किया कि अगली 12वीं शताब्दी में चीनी लोहा और कोयले का उत्पादन 18वीं शताब्दी के अंत में औद्योगिक क्रांति के शुरुआती चरण में इंग्लैंड के लोहा और कोयले के उत्पादन के बराबर था। हालाँकि, सोंग काल के चीनियों ने कोयले की ऊर्जा क्षमता का उपयोग उन तरीकों से नहीं किया जो यांत्रिक रूप से बिजली पैदा करेंगे, जैसा कि बाद की औद्योगिक क्रांति में हुआ था जो पश्चिम में उत्पन्न होगी। सोंग युग के दौरान कुछ प्रशासनिक प्रान्त थे जहाँ चीनी लोहा उद्योग ज्यादातर केंद्रित था। उदाहरण के लिए, कवि और राजनेता सु शी ने 1078 में सिंहासन के लिए एक स्मारक लिखा था जिसमें 36 लोहे के स्मेल्टरों को निर्दिष्ट किया गया था, जिनमें से प्रत्येक ने कई सौ लोगों के कार्यबल को नियुक्त किया था, लिगुओ औद्योगिक प्रान्त में (उनके शासन के तहत जब उन्होंने ज़ुज़ौ को प्रशासित किया था)। पवन शक्ति सोंग काल के दौरान पवनचक्की की शुरुआत से बहुत पहले चीन में पवन शक्ति के प्रभाव की सराहना की गई थी। यह अनिश्चित है कि प्राचीन चीनियों ने भट्टों और भट्टियों के लिए हवा उड़ाने वाली मशीनों के रूप में अपनी पहली हवा वाली धौंकनी का उपयोग कब किया था। वे उस अवधि की जटिल कांस्य ढलाई तकनीक के कारण शायद शांग राजवंश (1600-1050 BCE) तक मौजूद थे। उनका उपयोग निश्चित रूप से 6 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से चीन में विस्फोट भट्टी के आगमन के बाद से किया गया था, क्योंकि 5 वीं शताब्दी ईसा पूर्व तक लोहे के खेत के उपकरण और हथियार व्यापक थे। 31 में, हान राजवंश के सरकारी प्रीफ़ेक्ट और इंजीनियर डू शी (मृत्यु 38) ने क्षैतिज पानी के पहियों और एक जटिल यांत्रिक गियर प्रणाली का उपयोग बड़े धौंकों को संचालित करने के लिए किया जो कास्ट आयरन को पिघलाने में ब्लास्ट फर्नेस को गर्म करते थे। धातु विज्ञान के उद्देश्यों के लिए बेलो का उपयोग जारी रहा, लेकिन पवन ऊर्जा के अन्य स्रोतों की खोज की गई और उनका उपयोग किया गया। हान राजवंश के कारीगर डिंग हुआन (फ़्ल. 180) ने न केवल कार्डन सस्पेंशन के आविष्कार का बीड़ा उठाया, बल्कि रोटरी फैन का भी, जिसका उपयोग एक साधारण एयर कंडीशनर के रूप में किया जा सकता था। इसने सात पहियों को नियोजित किया, जिनमें से प्रत्येक का व्यास लगभग 3 मीटर (10 फीट) था और हाथ से संचालित था, लेकिन तांग राजवंश (618-907) के महलों में वातानुकूलन के लिए पानी से चलने वाले रोटरी पंखे थे, और सोंग राजवंश में, नीधम कहते हैं, "कृत्रिम भार के शीतलक प्रभावों की अधिक व्यापक रूप से सराहना की गई है।" 1313 के नोंग शु के वांग झेन के कृषि ग्रंथ में चित्रित एक जटिल चीनी रोटरी फैन विन्नोइंग मशीन भी थी (हालांकि एक विन्नोइंग मशीन का सबसे पहला चित्रण दूसरी शताब्दी ईसा पूर्व से दूसरी शताब्दी तक के हान राजवंश के मकबरे के मॉडल से था)। इन नवाचारों के बाद, पवनचक्की को अंततः 13 वीं शताब्दी की शुरुआत में उत्तरी चीन में जिन राजवंश के माध्यम से सोंग राजवंश के उत्तरार्ध के दौरान चीन में पेश किया गया था। फारसी विद्वान अली इब्न साहल रब्बान अल-तबारी ने लगभग 850 में लिखा कि पहले के खलीफा उमर इब्न अल-खत्ताब की 644 में तकनीशियन अबू लुलुआ द्वारा हत्या कर दी गई थी, जिन्होंने हवा की शक्ति से चलने वाली मिलों का निर्माण करने का दावा किया था। इस खाते से अधिक विश्वसनीय बानू मूसा भाइयों (850 से 870) की पवनचक्की थी, जबकि अबू इशाक अल-इस्ताखरी और अबू अल-कासिम इब्न हौकल द्वारा लिखे गए सिस्तान (ईरान) की पवनचक्की की पुष्टि करने वाले कई लेखक भी हैं। जुरचेन जिन राजवंश के शासन के तहत उत्तरी चीनी 13 वीं शताब्दी की शुरुआत में इस्लामी दुनिया की पवन चक्कियों से परिचित हो गए। यह शेंग रुओज़ी द्वारा लिखित शु झाई लाओ ज़ुए कांग तान (शु स्टूडियो के विद्वान बूढ़े व्यक्ति की संग्रहित वार्ता) के एक खाते में देखा जाता है। इसमें लिखा थाः 'प्लासिड रिटायर्ड स्कॉलर' (झान रान जू शी) के निजी कार्यों के संग्रह में, हेचोंग फू पर दस कविताएँ हैं। इनमें से एक उस जगह के दृश्यों का वर्णन करता है [.] और कहता है कि 'संग्रहीत गेहूं को तेज हवा से मिलाया जाता है और चावल को लटकते हुए कीटों द्वारा ताजा काटा जाता है। पश्चिमी लोग (अर्थात। तुर्क) वहाँ पवन चक्कियों (फेंग मो) का उपयोग करते हैं जैसे दक्षिण के लोग (यानी। सदर्न सोंग) में वाटरमिल (शुई मो) का उपयोग किया जाता है। और जब वे पाउंड करते हैं तो उनके पास ऊर्ध्वाधर रूप से लटकते हुए पेसलेट होते हैं। यहाँ शेंग रुओज़ी ने 'प्लासिड रिटायर्ड स्कॉलर' से पवन चक्कियों के बारे में एक लिखित चयन का हवाला दिया है, जो वास्तव में येलू चुकाई (1190-1244) हैं, जो एक प्रमुख जिन और युआन राजनेता हैं (1234 में जिन के मंगोलों के हाथों गिरने के बाद)। मार्ग 1219 में येलु की तुर्किस्तान (आधुनिक शिनजियांग) की यात्रा को संदर्भित करता है, और हेचोंग फू वास्तव में समरकंद (आधुनिक उज्बेकिस्तान में) है। इसके बाद, चीनियों ने क्षैतिज पवन चक्कियों पर विशिष्ट चीनी कबाड़ जहाजों के 'आगे और पीछे' पाल रिगिंग को लागू किया। इन पवन चक्कियों का उपयोग प्राचीन हान राजवंश के बाद से चीनी सिंचाई में उपयोग किए जाने वाले वर्गाकार-प्यालेट श्रृंखला पंपों को संचालित करने के लिए किया जाता था। आधुनिक समय में तियानजिन और यांग्त्ज़ी नदी के किनारे इस प्रकृति की पवनचक्कियों का उपयोग अभी भी किया जाता था। चीनी पवनचक्कियों को देखने वाले पहले यूरोपीय जान नीयूहॉफ थे, जिन्होंने 1656 में बीजिंग में डच दूतावास के हिस्से के रूप में ग्रैंड कैनाल के साथ यात्रा करते समय उन्हें जिआंगसु में देखा था। जिन पहली यूरोपीय पवन चक्कियों के बारे में लिखा गया था, वे 1191 में पूर्वी एंग्लिया के डीन हर्बर्ट की थीं, जिन्होंने बरी सेंट एडमंड्स के एबी की मिलों के साथ प्रतिस्पर्धा की थी। पवनचक्की के बाद, अन्य उपकरणों और यहां तक कि वाहनों में पवन ऊर्जा अनुप्रयोग चीन में पाए गए। वहाँ 'नौकायन गाड़ी' थी जो कम से कम 16 वीं शताब्दी में मिंग राजवंश द्वारा दिखाई दी थी (हालाँकि इसे पहले से जाना जा सकता था)। 16वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में चीन जाने वाले यूरोपीय यात्रियों को यह देखकर आश्चर्य हुआ कि बड़े एकल-पहिया यात्री और मालवाहक पहिये वाले बैरो न केवल खच्चर या घोड़े द्वारा खींचे जाते हैं, बल्कि उन्हें हवा से आगे बढ़ाने में मदद करने के लिए जहाज जैसे खंभे और पाल के साथ भी लगाए जाते हैं। पुरातत्व सोंग राजवंश (960-1279) के प्रारंभिक अर्ध के दौरान, पुरातत्व का अध्ययन शिक्षित कुलीन वर्ग के पुरातन हितों और राज्य अनुष्ठानों और समारोहों में प्राचीन जहाजों के उपयोग को पुनर्जीवित करने की उनकी इच्छा से विकसित हुआ। यह और यह विश्वास कि प्राचीन पोत 'ऋषियों' के उत्पाद थे और आम लोगों के नहीं थे, शेन कुओ द्वारा आलोचना की गई थी, जिन्होंने पुरातत्व के अलावा धातु विज्ञान, प्रकाशिकी, खगोल विज्ञान, ज्यामिति और प्राचीन संगीत उपायों पर चर्चा की थी। उनके समकालीन ओयुयांग शियु (1007-1072) ने पत्थर और कांस्य पर प्राचीन कचरे की एक विश्लेषणात्मक सूची संकलित की। बाद के लियोपोल्ड वॉन रैंके (1795-1886) की मान्यताओं के अनुसार, कुछ सॉन्ग कुलीन वर्ग-जैसे कि झाओ मिंगचेंग (1081-1129)-ने तथ्य के बाद लिखे गए ऐतिहासिक कार्यों पर पुरातात्विक साक्ष्य को महत्व दिया, लिखित अभिलेखों को अविश्वसनीय पाया जब वे पुरातात्विक खोजों के साथ मेल खाने में विफल रहे। होंग माई (1123-1202) ने प्राचीन हान राजवंश के युग के जहाजों का उपयोग किया, जिसे उन्होंने हुइजोंग के शासनकाल के उत्तरार्ध (1100-1125) के दौरान संकलित बोगुतु पुरातात्विक सूची में हान जहाजों के भ्रामक विवरण के रूप में पाया। भूविज्ञान और जलवायु विज्ञान शेन कुओ ने भी 1088 के अपने ड्रीम पूल निबंधों में भूविज्ञान और जलवायु विज्ञान के संबंध में परिकल्पनाएँ कीं। शेन का मानना था कि निरंतर कटाव, उत्थान और गाद के जमाव के कारण समय के साथ भूमि को फिर से आकार दिया गया था, और उन्होंने इस बात के प्रमाण के रूप में ताइहांग पहाड़ों में एक चट्टान में अंतर्निहित जीवाश्मों के क्षैतिज स्तर के अपने अवलोकन का हवाला दिया कि यह क्षेत्र कभी एक प्राचीन समुद्र तट का स्थान था जो सैकड़ों मील पूर्व में स्थानांतरित हो गया था। शेन ने यह भी लिखा कि चूंकि पेट्रीफाइड बांस एक शुष्क उत्तरी जलवायु क्षेत्र में भूमिगत पाए गए थे, जहां उन्हें कभी बढ़ने के लिए नहीं जाना गया था, इसलिए समय के साथ जलवायु प्राकृतिक रूप से भौगोलिक रूप से बदल गई। यह भी देखें चीन में विज्ञान और प्रौद्योगिकी का इतिहास चीनी खोजों की सूची चीनी आविष्कारों की सूची नवपाषाण चीन के आविष्कारों और खोजों की सूची हान राजवंश के विज्ञान और प्रौद्योगिकी संदर्भ उद्धरण स्रोत बोमन, जॉन एस. 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