Airline ticket
एक एयरलाइन टिकट एक दस्तावेज या इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड है, जो एक एयरलाइन या एक ट्रैवल एजेंसी द्वारा जारी किया जाता है, जो पुष्टि करता है कि एक व्यक्ति एक विमान में उड़ान में सीट का हकदार है। एयरलाइन टिकट दो प्रकारों में से एक हो सकता हैः एक कागजी टिकट, जिसमें कूपन या वाउचर शामिल होते हैं; और एक इलेक्ट्रॉनिक टिकट (आमतौर पर ई-टिकट के रूप में जाना जाता है)। हवाई अड्डे पर चेक-इन के दौरान बोर्डिंग पास प्राप्त करने के लिए किसी भी रूप में टिकट की आवश्यकता होती है। फिर बोर्डिंग पास और संलग्न टिकट के साथ, यात्री को विमान में चढ़ने की अनुमति दी जाती है। विवरण चाहे किसी भी प्रकार का हो, टिकटों में निम्नलिखित जानकारी होती हैः यात्री का नाम जारी करने वाली एयरलाइन ए टिकट संख्या, जिसमें संख्या की शुरुआत में एयरलाइन का तीन अंकों का कोड शामिल है, वे शहर जिनके बीच टिकट यात्रा उड़ान के लिए मान्य है जिसके लिए टिकट मान्य है (जब तक कि टिकट "खुला" न हो) सामान भत्ता। (हमेशा एक प्रिंटआउट पर दिखाई नहीं देता है लेकिन एयरलाइन के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से दर्ज किया जाता है) किराया। (हमेशा प्रिंटआउट पर दिखाई नहीं देता है लेकिन एयरलाइन के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से दर्ज किया जाता है) कर। (हमेशा एक प्रिंटआउट पर दिखाई नहीं देता है लेकिन एयरलाइन के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से दर्ज किया जाता है) "किराया आधार", एक वर्णमाला या वर्णानुक्रमिक कोड जो परिवर्तनों और धनवापसी पर किराया प्रतिबंधों की पहचान करता है। (हमेशा विस्तार से नहीं दिखाया जाता है, लेकिन संदर्भित) तारीखें जिनके लिए टिकट वैध "भुगतान का रूप" है, अर्थात। इस बात का विवरण कि टिकट का भुगतान कैसे किया गया था, जो बदले में इस बात को प्रभावित करेगा कि इसे कैसे वापस किया जाएगा। किराया और कर ए "किराया निर्माण" या "रैखिक" के किसी भी अंतरराष्ट्रीय भाग की गणना करने के लिए उपयोग की जाने वाली विनिमय दर आमतौर पर स्थानीय समय क्षेत्र के लिए होती है जहां उड़ान उस समय होगी। एक टिकट आम तौर पर केवल उस एयरलाइन पर अच्छा होता है जिसके लिए इसे खरीदा गया था। हालांकि, एक एयरलाइन टिकट का समर्थन कर सकती है, ताकि इसे अन्य एयरलाइनों द्वारा स्वीकार किया जा सके, कभी-कभी स्टैंडबाय आधार पर या एक पुष्ट सीट के साथ। आमतौर पर टिकट एक विशिष्ट उड़ान के लिए होता है। एक 'खुला' टिकट खरीदना भी संभव है, जो टिकट पर सूचीबद्ध गंतव्यों के बीच किसी भी उड़ान में यात्रा करने की अनुमति देता है। इसकी लागत एक विशिष्ट उड़ान के टिकट से अधिक है। कुछ टिकट वापसी योग्य हैं। हालांकि, कम लागत वाले टिकट आमतौर पर वापसी योग्य नहीं होते हैं और इसमें कई अतिरिक्त प्रतिबंध हो सकते हैं। वाहक (एयरलाइन) को एक मानकीकृत दो-वर्ण अल्फान्यूमेरिक कोड द्वारा दर्शाया जाता है। उपरोक्त उदाहरण में, थाई एयरवेज टीजी है। प्रस्थान और गंतव्य शहरों को अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ हवाई अड्डे के कोड द्वारा दर्शाया जाता है। उपरोक्त उदाहरण में म्यूनिख एम. यू. सी. है और बैंकॉक बी. के. के. है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन मानक निर्धारण संगठन है। केवल एक यात्री टिकट का उपयोग कर सकता है। यदि कई यात्री एक साथ यात्रा कर रहे हैं, तो टिकटों को एक ही रिकॉर्ड लोकेटर या आरक्षण संख्या द्वारा एक साथ जोड़ा जाता है, जो निर्धारित किए जाते हैं, यदि टिकट एक ही समय में खरीदे गए थे। यदि नहीं, तो अधिकांश एयरलाइंस अपनी आरक्षण प्रणालियों में टिकटों को एक साथ क्रॉस-रेफरेंस कर सकती हैं। यह एक पार्टी के सभी सदस्यों को एक समूह में संसाधित करने की अनुमति देता है, जिससे सीट असाइनमेंट एक साथ हो सकते हैं (यदि असाइनमेंट के समय उपलब्ध हो)। हवाई टिकट जारी करना एक एयरलाइन में एक राजस्व यात्री के पास एक वैध जारी टिकट होना चाहिए। टिकट जारी करने के लिए, दो अलग-अलग प्रक्रियाएँ होती हैं; इन दोनों की आवश्यकता होती हैः आरक्षण एक यात्रा कार्यक्रम के लिए आरक्षण एयरलाइन प्रणाली में किया जाता है, या तो सीधे यात्री द्वारा या एक एजेंट द्वारा। यात्रा कार्यक्रम में टिकट संख्या को छोड़कर हवाई टिकट जारी करने के लिए आवश्यक उपरोक्त सभी विवरण शामिल हैं। जब आरक्षण किया जाता है, तो एक यात्री नाम रिकॉर्ड (पी. एन. आर.) बनाया जाएगा जिसका उपयोग आरक्षण और चेक इन का प्रबंधन करने के लिए किया जाता है। एक यात्री के नाम के रिकॉर्ड में कई यात्री हो सकते हैं बशर्ते कि सभी यात्रियों का यात्रा कार्यक्रम और किराया एक ही हो। जारी करना आरक्षण होने से यात्री को यात्रा करने का अधिकार नहीं मिलता है। केवल तभी जब एयरलाइन भुगतान प्राप्त करती है या कोई यात्री मीलों/अंकों को भुनाता है, एक टिकट जारी किया जाता है जो आरक्षण से जुड़ा होता है और यात्री को यात्रा करने की अनुमति देता है। ऐतिहासिक रूप से, आरक्षण और भुगतान अलग-अलग चरण हैं, जिसमें आरक्षण किए जाने पर किराया नियमों में आरक्षण और भुगतान के बीच अनुमत समय को परिभाषित किया गया है। आधुनिक आरक्षण प्रणालियों के साथ, आरक्षण किए जाने से पहले तत्काल भुगतान की आवश्यकता अधिक आम हो गई है। प्रत्येक यात्री के पास अपना हवाई टिकट होना चाहिए, जैसा कि एक व्यक्तिगत टिकट संख्या द्वारा दिखाया गया है, भले ही आरक्षण एक एकल पी. एन. आर. द्वारा जुड़े हों। वाणिज्यिक विमानन के अधिकांश इतिहास के लिए, हवाई यात्रा के लिए टिकट कागज पर मुद्रित किए जाते थे। समय के साथ, टिकट कूपन पर विशेष स्थानों पर दिखाई गई विशेष जानकारी के साथ पेपर टिकट के रूप को मानकीकृत किया गया था। एयरलाइंस रिपोर्टिंग कॉर्पोरेशन (ए. आर. सी.) ने एयरलाइनों और ट्रैवल एजेंटों द्वारा उपयोग किए जाने वाले कई मानक टिकट फॉर्मों को मुद्रित किया, और इसके परिणामस्वरूप कागजी टिकटों को कभी-कभी "ए. आर. सी. कूपन" के रूप में जाना जाता था। टिकट हाथ से लिखे जा सकते हैं, या टाइप या मुद्रित किए जा सकते हैं। टिकट वाली अलग-अलग शीट्स, एक प्रति उड़ान खंड, को एक कवर के साथ एक पुस्तिका में और अक्सर अन्य दस्तावेजों के साथ, जैसे कि यात्री को कानूनी नोटिस के साथ एक साथ रखा जा सकता है। वारसॉ कन्वेंशन और हेग प्रोटोकॉल के तहत आधिकारिक सामान की जांच के रूप में टिकट दोगुना हो गया (फोटो देखें)। कागजी टिकटों के प्रतिस्थापन आई. ए. टी. ए. ने घोषणा की कि 1 जून, 2008 से, आई. ए. टी. ए.-सदस्य एयरलाइंस अब कोई कागजी टिकट जारी नहीं करेंगी। ओवरबुकिंग अधिकांश एयरलाइंस अपनी उड़ानों की ओवरबुकिंग करती हैं, जिसका अर्थ है कि वे उड़ान की तुलना में अधिक टिकट बेचती हैं। यदि विमान की तुलना में अधिक टिकट धारक हवाई अड्डे पर पहुंचते हैं तो एयरलाइन कुछ यात्रियों को सवार करने से इनकार कर देगी (बोलचाल की भाषा में उन्हें "टक्कर" के रूप में जाना जाता है) और उस उड़ान पर लागू होने वाले नियमों के आधार पर उन्हें मुआवजा प्रदान करेगी। आमतौर पर इस परिदृश्य में एक वाहक पूछेगा कि क्या कोई यात्री यात्रियों को चढ़ने से अनैच्छिक रूप से इनकार करने से पहले स्वेच्छा से "टक्कर" के लिए तैयार है। यदि स्वयंसेवक हैं, तो एयरलाइन उन यात्रियों के साथ मुआवजे के लिए बातचीत करेगी, आमतौर पर भविष्य की उड़ानों के लिए अच्छे वाउचर के रूप में। आगे के कदम जारी होने के बाद, यात्री को उड़ान लेने का अधिकार प्राप्त करने के लिए दो और प्रक्रियाओं का पालन करना होगाः पुनः पुष्टि और चेक-इन। पुष्टि कई एयरलाइनों को टिकट धारक से अपने आरक्षण की फिर से पुष्टि करने की आवश्यकता होती है, यानी उन्हें एयरलाइन को फोन करना चाहिए और बताना चाहिए कि वे अभी भी आरक्षित उड़ान लेने का इरादा रखते हैं। उदाहरण के लिए, प्रत्येक उड़ान से पहले एक निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर, एक राउंड ट्रिप के लिए दो बार पुष्टि की जानी चाहिए। पुनः पुष्टि करने में विफल रहने के परिणामस्वरूप उनके आरक्षण रद्द किए जा सकते हैं। चेक-इन विमान में चढ़ने के लिए, एक एयरलाइन टिकट पर्याप्त नहीं है। यात्री को चेक-इन करने और बोर्डिंग पास प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, एक टिकट जैसा फॉर्म लेकिन इस उद्योग में इसे "टिकट" नहीं कहा जाता है। जब कागजी टिकटों का अभी भी अक्सर उपयोग किया जाता था, तो कुछ यात्रियों ने अपनी यात्रा योजनाओं में बदलाव होने पर अपने (व्यक्ति-विशिष्ट) टिकटों को अन्य यात्रियों को (अक्सर रियायती कीमतों पर) फिर से बेच दिया। फिर विक्रेता प्रस्थान के समय खरीदार के साथ हवाई अड्डे तक जाता। मूल मालिक अपने नाम से जाँच करता था, और खरीदार के सामान की जाँच करता था। इसके बाद खरीदार हवाई जहाज में सवार हो गया। हालाँकि, चूंकि अधिकांश एयरलाइंस बोर्डिंग पर पहचान की जाँच करती हैं, इसलिए यह प्रक्रिया शायद ही कभी कार्यात्मक होती है। कई क्षेत्राधिकारों में किसी अन्य व्यक्ति के टिकट का उपयोग करना भी अवैध है। एयरलाइन समेकक वैकल्पिक हवाई टिकट खरीद आदेश प्रणाली कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली विविध शुल्क आदेश परिवर्तनीय मूल्य निर्धारण टिप्पणियाँ बाहरी लिंक टिकट विमानन कानून