Rostock Hauptbahnhof
रोस्टॉक हॉप्टबाहनहोफ, जिसे रोस्टॉक सेंट्रल स्टेशन भी कहा जाता है (1896 से 20 वीं शताब्दी के अंत तक जिसे रोस्टॉक सेंट्रल-बाहनहोफ कहा जाता है), जर्मन शहर रोस्टॉक का मुख्य रेलवे स्टेशन है। यह शहर के केंद्र के दक्षिण में स्थित है, जिससे यह ट्राम द्वारा जुड़ा हुआ है। स्टेशन 1886 में डॉयच-नॉर्डिशर लॉयड द्वारा खोला गया था, जो डेनमार्क में नाइकोबिंग फाल्स्टर के लिए एक संयुक्त रेलवे/फेरी लाइन का संचालन करता था। स्टेशन का विस्तार 1913 और 1922 में किया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध में इसे भारी नुकसान हुआ था। हैम्बर्ग और कोपनहेगन के लिए पारंपरिक मार्ग का महत्व जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के विभाजन के बाद कम हो गया, इसके बजाय लंबी दूरी की सेवाओं ने जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य के शहरों पर ध्यान केंद्रित किया। 1985 में स्टेशन का विद्युतीकरण हुआ। जर्मन एकीकरण के बाद, स्टेशन का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया गया था। हिस्ट्री टुडे का स्टेशन 1886 में जर्मन-नॉर्डिक-लॉयड रेलवे कंपनी द्वारा लॉयड-बाहनोफ ("लॉयड रेलवे का स्टेशन") के रूप में खोला गया था। कंपनी ने लॉयड रेलवे को न्यूस्ट्रिलिट्ज़-रॉस्टॉक-वार्नमंडे मार्ग पर संचालित किया और बाद में डाक स्टीमर कनेक्शन को नाइकोबिंग फाल्स्टर से जोड़ा। 1894 में, लॉयड रेलवे को ग्रैंड डची ऑफ मेक्लेनबर्ग-श्वेरिन द्वारा अधिग्रहित किया गया था और इसे ग्रैंड डची ऑफ मेक्लेनबर्ग फ्रेडरिक-फ्रांज़ रेलवे (ग्रॉशरज़ोग्लिच मेक्लेनबर्गिश फ्रेडरिक-फ्रांज़-आइज़ेनबाहन, एम. एफ. एफ. ई.) में शामिल किया गया था, जिसके पास पहले से ही रॉस्टॉक में एक बड़ा स्टेशन था। यात्री और माल यातायात का समानांतर संचालन अक्षम साबित हुआ। 1896 में, लॉयड रेलवे के स्टेशन को यात्रियों की अधिकांश आवाजाही को संभालने के लिए सौंपा गया था और इसे सेंट्रल-बाहनहॉफ (केंद्रीय स्टेशन) में बदल दिया गया था और 20 वीं शताब्दी के अंत के बाद इसका नाम बदलकर रॉस्टॉक हाप्टबाहनहॉफ (मुख्य स्टेशन) कर दिया गया था। 1903 में वार्नेमुन्डे और गेडसर के बीच ट्रेन फेरी की स्थापना के साथ, बर्लिन और कोपेनहेगन के बीच लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनें स्टेशन पर रुक गईं। स्ट्रालसुंड की ओर जाने वाली लाइन के पुनर्निर्माण के बाद, स्ट्रालसुंड से आने और जाने वाली ट्रेनें अब फ्रेडरिक-फ्रांज़ रेलवे के स्टेशन पर नहीं रुकीं, जो बाद में रॉस्टॉक फ्रेट यार्ड बन गया। 1913 में, स्टेशन के प्रवेश कक्ष को पॉल कॉर्फ द्वारा डिजाइन किए गए आर्ट नोव्यू तत्वों और छोटे बलस्ट्रेड्स के साथ पुनर्विकसित किया गया था। प्लेटफॉर्म सुविधाओं का विस्तार 1922 में दो प्लेटफॉर्म पटरियों को शामिल करने के लिए किया गया था और स्टेशन सबवे को तदनुसार बढ़ाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में बमबारी से स्टेशन क्षतिग्रस्त हो गया था। एक अस्थायी पुनर्निर्माण था। जर्मनी के विभाजन के परिणामस्वरूप रॉस्टॉक और स्टेशन का महत्व बढ़ गया। विशेष रूप से शहर के उत्तर-पश्चिम में नए औद्योगिक उद्यमों और आवासीय क्षेत्रों की स्थापना के बाद यात्रियों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई। ड्रेसडेन, लीपज़िग और बर्लिन के लिए उत्तर-दक्षिण लंबी दूरी के संपर्कों का महत्व भी बढ़ा। प्राग और बुडापेस्ट के लिए सीधी ट्रेनें स्थापित की गईं। 1949 में जर्मनी के विभाजन के बाद हैम्बर्ग और कोपनहेगन के लिए रोस्टॉक का "पारंपरिक" लंबी दूरी का संपर्क बहुत सीमित था। स्टेशन के विस्तार के लिए सुधार की आवश्यकता थी, जबकि इसके स्थान पर एक और कदम से बचना था। बढ़ती सवारियों से निपटने के लिए और अधिक प्लेटफार्म बनाए गए। शहर के दक्षिण की ओर स्टेशन सबवे पर एक निकास बनाया गया था। स्टेशन को 1985 में डॉयचे रीच्सबहन के विद्युतीकृत नेटवर्क से जोड़ा गया था। जर्मनी के पुनर्मिलन के साथ यातायात के प्रवाह में बदलाव आया। एक ओर, यातायात रेलवे से सड़क की ओर चला गया और दूसरी ओर, हैम्बर्ग और कील (ल्यूबेक के माध्यम से) से संपर्क का महत्व दृढ़ता से बढ़ा। ड्रेसडेन, मैगडेबर्ग और लीपज़िग के लिए सीधी लंबी दूरी के संपर्कों को 1990 के दशक के मध्य तक छोड़ दिया गया था और गेडसर के लिए रेल नौका के बंद होने के साथ कोपेनहेगन से संपर्क भी छोड़ दिया गया था। रोस्टॉक-बर्लिन संपर्क एक क्षेत्रीय सेवा बन गया। स्टेशन का पुनर्निर्माण स्टेशन की सीमित क्षमता के कारण पूर्वी जर्मन काल में स्टेशन के नवीनीकरण या यहां तक कि एक नए केंद्रीय स्टेशन के निर्माण की योजना पहले से ही थी। शहर के लिए 1960 के दशक की सामान्य परिवहन योजना में, ब्रिंकमैन्सडॉर्फ के उपनगर के पास एक नया थ्रू स्टेशन प्रदान किया गया था जहां स्ट्राल्सुंड से ट्रेनें बिना बदले दक्षिण की ओर जारी रह सकती थीं। माल ढुलाई को यात्री यातायात से पूरी तरह से अलग कर दिया गया होगा। परियोजना पूरी नहीं हुई। 1980 के आसपास की योजना ने स्टेशन भवन को ध्वस्त करने का प्रावधान किया जिसे द्वीप प्लेटफार्मों के लिए जगह बनाने के लिए पटरियों के बीच बनाया गया था। स्टेशन के उत्तर की ओर एक नया प्लेटफार्म भी बनाया गया होगा। प्रवेश द्वार वहीं रहा होगा, लेकिन मुख्य प्रवेश द्वार स्टेशन के दक्षिण की ओर चला गया होगा, जहां एक नए स्टेशन भवन की योजना बनाई गई थी। 1999 से 2003 तक स्टेशन के नवीनीकरण के दौरान कुछ हद तक इसी तरह के विचारों को महसूस किया गया था। उत्तर की ओर स्टेशन की इमारत को पुराने प्रवेश कक्ष को शामिल करते हुए पुनर्निर्मित किया गया था। ट्राम सुरंग और एक छोटे से दक्षिणी प्रवेश भवन के साथ एक नया भूमिगत स्तर जोड़ा गया था। पटरियों के बीच में स्टेशन की इमारत को एक छोटे से हिस्से को छोड़कर ध्वस्त कर दिया गया था। लंबी दूरी और क्षेत्रीय सेवा से ट्रामवे तक सीधा संपर्क अब पटरियों के नीचे दो स्तरों पर संभव है। एस-बाहन के लिए एक नया द्वीप मंच बनाया गया और नए मंच संख्या की शुरुआत की गई। स्टेशन 11 जून 2007 से इंटरसिटी-एक्सप्रेस सेवाओं की एक जोड़ी द्वारा सेवा प्रदान कर रहा है। 21वीं सदी की शुरुआत में नवीनीकरण के बाद से, स्टेशन में रेलवे पटरियों के उत्तर की ओर एक मुख्य प्रवेश भवन और दक्षिण की ओर एक छोटी प्रवेश इमारत है। ग्यारह प्लेटफार्म पटरियों वाले प्लेटफार्मों तक दो प्रवेश भवनों के बीच एक भूमिगत स्तर के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। दो प्लेटफार्मों वाला रोस्टॉक ट्राम स्टेशन दूसरे भूमिगत स्तर पर है। प्लेटफार्मों को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया हैः मुख्य स्टेशन भवन के दक्षिण-पश्चिम में ट्रैक 1 और 2 के साथ एक द्वीप मंच है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से रॉस्टॉक एस-बाहन की ट्रेनों द्वारा किया जाता है। इसके बाद एक विस्तृत द्वीप मंच है जो उत्तर-पूर्व की ओर पटरियों 3 और दक्षिण-पश्चिम की ओर पटरियों 7 के माध्यम से ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान करता है। पहले यह मंच मूल प्रवेश भवन का स्थान था, जिसे 2000 तक पुनर्निर्माण के दौरान काफी हद तक ध्वस्त कर दिया गया था। इस प्लेटफॉर्म के पूर्वी छोर पर, ट्रैक 4 और 5 के बे प्लेटफॉर्म हैं और पश्चिमी छोर पर बे प्लेटफॉर्म ट्रैक 6 है, जिसे दिसंबर 2012 में संचालन में लिया गया था और कभी-कभी वार्नमंडे के लिए एस-बाहन ट्रेनों द्वारा इसका उपयोग किया जाता है। दक्षिण-पश्चिम में इनके बाद क्रमशः ट्रैक 8 और 9 और ट्रैक 10 और 11 के साथ दो और द्वीप प्लेटफार्म हैं। 20वीं शताब्दी के अंत तक खड़ी प्रवेश इमारत एक विरासत-सूचीबद्ध इमारत थी। स्टेशन के पुनर्निर्माण के बाद से, यह अब स्मारकों की सूची में शामिल नहीं है। रेल सेवाएँ स्टेशन निम्नलिखित लाइनों पर हैः लंबी दूरी की क्षेत्रीय सेवाएँ ट्रामवे सेवाएँ टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक जर्मनी में 1886 में रॉस्टॉक एस-बाहन स्टेशनों पर खोले गए रेलवे स्टेशन