German submarine Deutschland
डॉयचलैंड एक नाकाबंदी तोड़ने वाली जर्मन व्यापारी पनडुब्बी थी जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान किया गया था। इसे निजी कोष से विकसित किया गया था और उत्तरी जर्मन लॉयड लाइन द्वारा संचालित किया गया था। वह निर्मित सात श्रेणी की यू-नौकाओं में से पहली थी और निहत्थे मालवाहक पनडुब्बियों के रूप में उपयोग की जाने वाली केवल दो नौकाओं में से एक थी। एक निहत्थे व्यापारी के रूप में दो यात्राएं करने के बाद, उन्हें 19 फरवरी 1917 को जर्मन शाही नौसेना द्वारा ले लिया गया और छह टारपीडो ट्यूबों और दो डेक बंदूकों से लैस यू-155 में परिवर्तित कर दिया गया। यू-155 के रूप में, उन्होंने जून 1917 में एक छापा मारने का करियर शुरू किया जो अक्टूबर 1918 तक चलने वाला था, जिसमें 120,434 जी. आर. टी. नौवहन डूब गया और नौ,080 जी. आर. टी. नौवहन को नुकसान पहुंचा। डॉयचलैंड सात पनडुब्बियों में से एक थी जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी के बीच एंटेंट पॉवर्स की नौसैनिक नाकाबंदी के माध्यम से माल ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मुख्य रूप से ग्रेट ब्रिटेन की शाही नौसेना द्वारा लागू, नाकाबंदी ने जर्मन कंपनियों के लिए कच्चे माल को प्राप्त करने में बड़ी कठिनाइयों को जन्म दिया था जो जर्मन प्रभाव क्षेत्र के भीतर मात्रा में नहीं पाए जा सकते थे, और इस प्रकार जर्मन युद्ध के प्रयास में काफी बाधा उत्पन्न हुई थी। डॉयचलैंड को 1916 में जर्मन महासागर नौवहन के लिए उनकी बहन जहाज, डॉयचे ओज़ेन-रीडेरी (डीओआर), उद्यम के लिए बनाई गई एक निजी शिपिंग कंपनी, उत्तरी जर्मन लॉयड शिपिंग कंपनी (अब हैपाग-लॉयड) और डॉयचे बैंक की एक सहायक कंपनी के साथ बनाया गया था। इसका निर्माण बिना हथियारों के किया गया था, जिसमें माल के लिए जगह प्रदान करने के लिए एक चौड़ी बीम थी। माल ढोने की क्षमता 700 टन थी (230 टन रबर को आंतरिक और बाहरी पतवारों के बीच मुक्त-बाढ़ वाले स्थानों में संग्रहीत किया जा सकता था), जो सतह के जहाजों की तुलना में अपेक्षाकृत कम थी। ब्रिटेन और फ्रांस ने जल्द ही व्यापारिक जहाजों के रूप में पनडुब्बियों के उपयोग का विरोध किया, यह तर्क देते हुए कि उन्हें अन्य मालवाहक जहाजों की तरह हथियारों के लिए रोका और निरीक्षण नहीं किया जा सकता है। खुद को तटस्थ घोषित करते हुए कथित रूप से पक्षपात दिखाने के लिए राजनयिक दबाव में अमेरिका ने इस तर्क को खारिज कर दिया। यहां तक कि पनडुब्बियों को भी, जब तक वे निहत्थे हैं, व्यापारी जहाजों के रूप में माना जाना था और तदनुसार उन्हें व्यापार करने की अनुमति दी जाएगी। मूल डिजाइन के अनुसार केवल दो पनडुब्बियों को पूरा किया गया थाः डॉयचलैंड और ब्रेमेन, जो अपनी पहली यात्रा में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी खो गए थे। युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश के कारण, अन्य पांच पनडुब्बी मालवाहक जहाजों को लंबी दूरी की क्रूजर पनडुब्बी (यू-क्रूज़र) में परिवर्तित कर दिया गया था, जो दो 150 मिमी डेक बंदूकों से लैस थे और जिन्हें टाइप यू 151 वर्ग के रूप में जाना जाता था। मर्चेंट सर्विस फर्स्ट जर्नी डॉयचलैंड 23 जून 1916 को पॉल कोनिग की कमान में अमेरिका की अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुई, जो पहले उत्तरी जर्मन लॉयड कंपनी के थे। अपनी पहली यात्रा में, उन्होंने कुल 750 टन माल ढोया, जिसमें 125 टन अत्यधिक मांग वाले रासायनिक रंग, मुख्य रूप से अत्यधिक केंद्रित रूप में एंथ्राक्विनोन और एलिज़रीन व्युत्पन्न शामिल थे, जिनमें से कुछ की कीमत 2005 में 1,254 डॉलर प्रति पाउंड थी। वह चिकित्सा दवाओं, मुख्य रूप से साल्वार्सन, रत्न और राजनयिक मेल भी ले जाती थी, जिसका माल कुल मिलाकर 15 लाख डॉलर (10 लाख डॉलर) का था। दुश्मन की गश्त से बचने के लिए डॉयचलैंड ने घोषित नौकायन तिथि के बाद हेलिगोलैंड में एक सप्ताह इंतजार किया। वह केवल बाहर की यात्रा के लिए डूब गई। उन्होंने अंग्रेजी चैनल में प्रवेश नहीं किया, लेकिन स्कॉटलैंड के चारों ओर एक उत्तरी मार्ग लिया। वर्जीनिया कैप्स के करीब करीब तलाश करने वालों ने एक संभावित शत्रुतापूर्ण जहाज को देखा ताकि डॉयचलैंड डूब जाए, वापस समुद्र की ओर रुख करे और फिर चेसापीक खाड़ी के प्रवेश द्वार तक जलमग्न हो जाए। 9 जुलाई को सुबह 1:20 बजे केप हेनरी को देखा गया और ईस्टर्न फॉरवर्डिंग कंपनी के टग थॉमस टिमिन्स के साथ संपर्क किया गया, जिसे विशेष रूप से डॉयचलैंड को साथ ले जाने के लिए बदल दिया गया था और कुछ दिनों से इंतजार कर रहा था। 9 जुलाई 1916 को दोपहर 1 बजे दोनों जहाज बाल्टीमोर पहुँचे। वह मार्ले नेक, ऐनी अरुंडेल काउंटी के संगरोध लंगरगाह में पहुंची, जो उस समय बाल्टीमोर शहर की सीमा के ठीक बाहर था। समुद्र में सिर्फ दो सप्ताह से अधिक के बाद। अगली सुबह, 10 जुलाई को कार्ले नेट्ज़र द्वारा एक तस्वीर बनाई गई थी। (बाल्टीमोर हाफ़ेन 10 जुलाई 1916)। बाल्टीमोर में उनके प्रवास के दौरान, जर्मन चालक दल के सदस्यों का उनकी आश्चर्यजनक यात्रा के लिए मशहूर हस्तियों के रूप में स्वागत किया गया और यहां तक कि शहर के दक्षिण-पश्चिम भाग में फैंसी रात्रिभोज और एक तत्काल वोल्क्सफेस्ट में भी ले जाया गया। अमेरिकी पनडुब्बी अग्रणी साइमन लेक ने बाल्टीमोर में रहते हुए डॉयचलैंड का दौरा किया और अमेरिका में मालवाहक पनडुब्बियों के निर्माण के लिए उत्तरी जर्मन लॉयड लाइन के प्रतिनिधियों के साथ एक समझौता किया, एक ऐसी परियोजना जो तब कभी सफल नहीं हुई जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने अप्रैल 1917 की शुरुआत में जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। वह 2 अगस्त तक बाल्टीमोर में रही, जब वह ब्रेमरहेवन के लिए रवाना हुई, 24 अगस्त को 341 टन निकल, 93 टन टिन और 328 टन कच्चे रबर (जिनमें से 257 टन दबाव पतवार के बाहर ले जाया गया था) के माल के साथ पहुंची। उनके माल का मूल्य 17.5 लाख डॉलर था, जो पनडुब्बी के निर्माण की लागत से कई गुना अधिक था। वह यात्रा कर चुकी थी, उनके लिए डूबी हुई थी। इस पहली यात्रा के सफल समापन को जर्मन कलाकार अर्न्स्ट ज़ेहले द्वारा बनाए गए एक जीभ-इन-गाल पदक के साथ याद किया गया, जिसमें ब्रिटिश लॉर्ड रॉबर्ट सेसिल को समर्पण किया गया, जो नाकाबंदी के लिए जिम्मेदार थे। पीछे की ओर कुछ मछुआरों के जाल के नीचे तैरता हुआ एक बीवर है, जिस पर लिखा है, "ऊपर मत जाओ!" नीचे जाओ! " दूसरी यात्रा डॉयचलैंड ने नवंबर 1916 में न्यू लंदन, कनेक्टिकट की एक और दौर की यात्रा की, जिसमें रत्न, प्रतिभूतियों और औषधीय उत्पादों सहित 10 मिलियन डॉलर का माल ($in) था। उसी समय पनडुब्बी ने न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड का दौरा करने के लिए अटलांटिक को भी पार किया और घर लौटने से पहले अमेरिकी क्षेत्रीय सीमा के ठीक बाहर पांच सहयोगी मालवाहक जहाजों को डुबो दिया। 17 नवंबर को जब वह समुद्र में जा रही थी, डॉयचलैंड ने गलती से टगबोट टी. ए. स्कॉट, जूनियर को टक्कर मार दी, जो उसे न्यू लंदन से खुले समुद्र में ले जाते समय अचानक उसके रास्ते से पलट गई। टी. ए. स्कॉट, जूनियर, अपने पांच सदस्यों के पूरे दल को खोने के साथ तुरंत डूब गई। डॉयचलैंड का धनुष क्षतिग्रस्त हो गया था, और उन्हें मरम्मत के लिए न्यू लंदन लौटना पड़ा, जिससे उनके प्रस्थान में एक सप्ताह की देरी हुई। वह अंततः 21 नवंबर 1916 को न्यू लंदन से एक माल के साथ रवाना हुई, जिसमें 6.5 टन चांदी का सोना शामिल था। अपनी अंतिम यात्रा के बाद, कैप्टन पॉल कोनिग ने डॉयचलैंड की यात्राओं के बारे में एक पुस्तक लिखने के लिए सहयोग किया, जिसका शीर्षक था वॉयेज ऑफ द डॉयचलैंड, द फर्स्ट मर्चेंट सबमरीन (वेर्लाग उल्स्टीन एंड कंपनी, बर्लिन 1916, और हर्स्ट इंटरनेशनल लाइब्रेरी कंपनी, न्यूयॉर्क 1916)। इस पुस्तक का बहुत प्रचार किया गया था, क्योंकि इसका उद्देश्य जर्मनी और अमेरिका दोनों में जनमत को प्रभावित करना था। युद्ध सेवा जनवरी 1917 के लिए नियोजित एक तीसरी यात्रा को निरस्त कर दिया गया था क्योंकि यूनाइटेड किंगडम के लिए बाध्य नौवहन के डूबने के बाद जर्मन-अमेरिकी संबंध खराब हो गए थे, जो अक्सर अमेरिकी क्षेत्रीय जल के ठीक बाहर होता था। 19 फरवरी 1917 को जर्मन शाही नौसेना द्वारा डॉयचलैंड पर कब्जा कर लिया गया था और यू-क्रूज़र फ्लोटिला का हिस्सा यू-155 में परिवर्तित कर दिया गया था, जिसमें 18 टॉरपीडो के साथ 6 धनुष टॉरपीडो ट्यूब और दो 15 सेमी एसके एल/40 नौसैनिक बंदूकें लगी हुई थीं। उन्होंने तीन सफल युद्ध परिभ्रमण किए, जिसमें 43 जहाज डूब गए और तीन को नुकसान पहुंचा। 1917 की गर्मियों के दौरान 1917 यू-155 ने 105 दिनों का क्रूज बनाया, जिसकी कमान के. पी. टी. एल. टी. ने संभाली। कार्ल म्यूसेल, 24 मई के आसपास जर्मनी छोड़ते हुए और 4 सितंबर को लौटते हुए। ब्रिटिश द्वीपों के उत्तरी छोर के आसपास और अटलांटिक महासागर में उत्तरी मार्ग की अपनी यात्रा के दौरान, वह नॉर्वे के उतसिरा द्वीप के पास पीछा किया गया और लगभग डूब गई। इस गश्त के दौरान, नाव ने अपनी डेक बंदूकों के साथ 4 जुलाई को सुबह 3 बजे अज़ोर द्वीप समूह के बंदरगाह शहर पोंटा डेलगाडा पर गोलीबारी की। अप्रचलित तोपखाने से लैस होने के कारण पुर्तगाली सेना की इकाइयों ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। मरम्मत के समय कोलियर बंदरगाह में था। इसकी कंपनी ने यू-155 की आग को वापस कर दिया और लगभग 12 मिनट तक जर्मन नाव के साथ द्वंद्वयुद्ध किया। यू-155 बिना टकराये डूब गया और अंततः सेवानिवृत्त हो गया। जबकि छापा नुकसान में हल्का था (इसने चार लोगों को मार डाला), इसने मित्र देशों के नौसैनिक अधिकारियों को एज़ोरेस की रक्षाहीन प्रकृति और भविष्य में यू-155 जैसी नौकाओं द्वारा आधार के रूप में उनके संभावित उपयोग के बारे में चिंतित कर दिया। इसके परिणामस्वरूप, अमेरिकी नौसेना के नेतृत्व में सहयोगी नौसेना बलों ने जहाज भेजना शुरू किया और पोंटा डेलगाडा में एक नौसैनिक संचालन आधार स्थापित किया। अपनी गश्त के दौरान उन्होंने 19 व्यापारिक जहाजों को डुबो दिया, जिनमें से अधिकांश या तो लड़खड़ाते हुए या गोलियों से चले। उसने 19 सहयोगी सशस्त्र व्यापारियों पर हमला किया लेकिन उनमें से केवल 9 को डुबोने में सफल रही। जर्मनी लौटने पर उन्होंने कुछ दूरी तय की थी, जिसमें से एक दूरी की यात्रा जलमग्न हो गई थी, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यू-बोट द्वारा की गई सबसे लंबी यात्राओं में से एक थी। 1918 यू-155 11 अगस्त 1918 को फर्डिनेंड स्टड की कमान में कील से रवाना हुआ। स्टड्ट के आदेशों ने उन्हें नैनटकेट लाइटशिप के क्षेत्र में अमेरिकी तट पर क्रूज करने और सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड और हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया से खदानें बिछाने का निर्देश दिया। उन्हें नोवा स्कोटिया के दक्षिण-पूर्व में सेबल द्वीप से टेलीग्राफ केबल काटने का भी निर्देश दिया गया था। हालाँकि, उनके आदेश समस्याग्रस्त साबित हुए, और स्टड को विश्वास हो गया कि सेंट जॉन्स जहाँ उन्हें खदानें बिछानी थीं, वह वास्तव में फंडी की खाड़ी में सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक था। यू-155 की आउटबाउंड यात्रा पर उन्होंने पुर्तगाली नौकायन जहाज गामो को पकड़ लिया था और नष्ट कर दिया था, उस पर हमला करने का प्रयास किया था और नॉर्वेजियन स्टॉर्टिंड को गोलियों से नष्ट कर दिया था। 7 सितंबर को यू-155 ने खुद को अमेरिकी स्टीमर फ्रैंक एच. बक के साथ एक लंबी दूरी की बंदूक द्वंद्वयुद्ध में पाया, जिसमें स्टीमर ने बाद में यू-155 को डूबने का दावा किया। 13 सितंबर को यू-155 ने ब्रिटिश व्यापारी न्यूबी हॉल के साथ एक और बंदूक की लड़ाई में भाग लिया, जो पनडुब्बी को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रही, जिससे उसके कवच को नुकसान पहुंचा और उसके दबाव पतवार में गंभीर रिसाव हो गया जिससे गोताखोरी अस्थायी रूप से असंभव हो गई। 19 सितंबर को, स्टड्ट ने सेबल द्वीप के पास टेलीग्राफ केबल का पता लगाने और उसे काटने की कोशिश की और असफल रहे, फिर नान्टकेट की ओर बढ़े। भाग्य यू-155 12 नवंबर 1918 को अपने अंतिम क्रूज से जर्मनी लौट आया और युद्धविराम की शर्तों के हिस्से के रूप में अन्य पनडुब्बियों के साथ 24 नवंबर 1918 को हारविच में मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया गया। रोसिथ में रखे जाने से पहले उन्हें दिसंबर 1918 में लंदन के सेंट कैथरीन डॉक में और फिर लिवरपूल में प्रदर्शित किया गया था। वहाँ, उन्हें 3 मार्च 1919 को जेम्स ड्रेजिंग कंपनी को 3,500 पाउंड में बेच दिया गया, और फिर तेजी से नोएल पेम्बर्टन बिलिंग को 17,000 पाउंड में बेच दिया गया, और फिर जॉन बुल लिमिटेड (15,000 पाउंड) को, जो होरेशियो बॉटमली के लिए एक वाहन था, जिसने नाव को असैन्यीकृत किया और सितंबर 1919 में ग्रेट यार्माउथ में शुरू हुए एक वाणिज्यिक दौरे की शुरुआत की, जिसमें जहाज का नाम बदलकर डॉयचलैंड कर दिया गया। दौरे के अंत में, जून 1921 में उन्हें क्लोवर, क्लेटन बर्केनहेड में कपड़े उतारने के लिए गोदी में ले जाया गया, जहां 17 सितंबर 1921 को इंजन कक्ष में एक विस्फोट में पांच प्रशिक्षुओं की मौत हो गई। हल्क को जून 1922 में रॉबर्ट स्मिथ एंड सन, बर्केनहेड को 200 पाउंड में बेच दिया गया था और रॉक फेरी में तोड़ दिया गया था। छापा मारने के इतिहास का सारांश यह भी देखें, द्वितीय विश्व युद्ध, इतालवी मालवाहक पनडुब्बियां, द्वितीय विश्व युद्ध, मार्सेलो-श्रेणी की पनडुब्बी जिसे परिवहन में परिवर्तित किया गया था, द्वितीय विश्व युद्ध, मार्सेलो-श्रेणी की पनडुब्बी जिसे परिवहन पनडुब्बी मालवाहक पोत में परिवर्तित किया गया था, आधुनिक रूसी मालवाहक पनडुब्बी प्रस्ताव संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एक राजनीतिक पनडुब्बी, 1916 (वैज्ञानिक अमेरिकी, प्रथम विश्व युद्ध में इस सप्ताहः 22 जुलाई, 1916) जब लॉयड पानी के नीचे गया (तस्वीरें, निर्माणाधीन सहित) वीडियोः मर्चेंट पनडुब्बी डॉयचलैंड बाल्टीमोर, 9 जुलाई 1916 में पहुंच रहा है। वीडियोः टगबोट टक्कर से मरम्मत के बाद 21 नवंबर 1916 को न्यू लंदन, कनेक्टिकट से प्रस्थान करने वाली पनडुब्बी डॉयचलैंड का ऐतिहासिक फुटेज। जर्मन यू-बोट डॉयचलैंड बाल्टीमोर में पहुँचता है (1916)-भूत बाल्टीमोर ब्लॉग जर्मन प्रकार यू151 पनडुब्बियाँ यू-नौकाएँ 1916 में जर्मनी की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियों को कमीशन किया गया व्यापारी पनडुब्बियाँ जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के व्यापारी जहाजों यू-नौकाओं को 1917 में कमीशन किया गया 1916 जहाजों को 1916 में फ्लेन्सबर्ग समुद्री घटनाओं में बनाया गया