SS Lurline (1932)
एस. एस. लूरलाइन उस नाम को धारण करने वाला तीसरा मैट्सन लाइन्स पोत था और मैट्सन द्वारा हवाई और ऑस्ट्रेलिया के लिए बनाए गए चार तेज और शानदार समुद्री जहाजों में से अंतिम संयुक्त राज्य के पश्चिमी तट से चलता है। लूरलाइन के बहन जहाज थे, और। लूरलाइन ने द्वितीय विश्व युद्ध में सैन्य टुकड़ी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले युद्ध नौवहन प्रशासन एजेंटों द्वारा संचालित एक सैन्य पोत के रूप में कार्य किया। 1963 में आर. एच. एम. एस. एलिनिस के रूप में चंद्रिस लाइन्स द्वारा खरीदा गया यह जहाज ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड सेवाओं पर सबसे महत्वपूर्ण लक्जरी क्रूज जहाजों में से एक बन गया। उन्होंने 1980 तक ऑस्ट्रेलिया और ओशिनिया में काम किया। इतिहास एज़ लूरलाइन (1932) एस. एस. लूरलाइन का नामकरण 12 जुलाई 1932 को क्विन्सी, मैसाचुसेट्स में लूरलाइन मैट्सन रोथ द्वारा मैट्सन लाइन्स की प्रशांत सेवाओं के लिए किया गया था। लूरलाइन विलियम फ्रांसिस गिब्स द्वारा डिजाइन किए गए चार अमेरिकी निर्मित मैट्सन "व्हाइट फ्लीट" लाइनरों में से अंतिम था; मैट्सन लाइन्स के संस्थापक की बेटी रोथ ने पहले 18 साल की एक युवा महिला के रूप में एक नेमसेक 1908 स्टीमशिप लूरलाइन का नामकरण किया था। 12 जनवरी 1933 को, एस. एस. लूरलाइन अपनी पहली यात्रा पर पनामा नहर के माध्यम से सैन फ़्रांसिस्को के लिए बाध्य न्यूयॉर्क शहर से निकलीं, वहाँ से सिडनी और दक्षिण समुद्र तक, 24 अप्रैल 1933 को सैन फ़्रांसिस्को लौटीं। इसके बाद उन्होंने अपनी बहन "व्हाइट फ्लीट" जहाज मालोलो के साथ एक्सप्रेस सैन फ्रांसिस्को से होनोलूलू सेवा में सेवा की। एविएटर अमेलिया इयरहार्ट को लूरलाइन द्वारा लॉस एंजिल्स से होनोलूलू तक ले जाया गया था, जिसमें उनका लॉकहीड वेगा विमान दिसंबर 22-27,1934 के दौरान डेक पर सुरक्षित था। इस यात्रा ने उन्हें जनवरी 1935 में बनाई गई होनोलूलू-से-ओकलैंड एकल उड़ान के लिए तैयार किया। लूरलाइन 7 दिसंबर 1941 को होनोलूलू से सैन फ्रांसिस्को के लिए आधे रास्ते पर था, जिसमें 765 यात्रियों का रिकॉर्ड भार था, जब जापानियों ने पर्ल हार्बर पर बमबारी की। जापानी बेड़े से रेडियो संकेतों का जहाज का कथित स्वागत पर्ल हार्बर अग्रिम-ज्ञान षड्यंत्र सिद्धांत का हिस्सा बन गया। वह 10 दिसंबर को रेडियो मौन के तहत एक घुमावदार रास्ते में यात्रा करते हुए सुरक्षित रूप से पहुंची और रात में ब्लैक आउट हो गई, और जल्द ही अपनी मैट्सन बहनों के साथ और सैनिकों और आपूर्ति से लदे काफिले में हवाई लौट आई। 30 अप्रैल 1942 को, एस. एस. लूरलाइन, यू. एस. एस. ह्यूग एल. स्कॉट सहित सात मैट्सन लाइन जहाजों के काफिले के साथ सैन फ्रांसिस्को में पियर 42 में 32वें इन्फैंट्री डिवीजन में सवार हुआ। काफिले (एस. एफ. 43) को क्रूजर यू. एस. एस. इंडियानापोलिस और दो कोरवेट द्वारा अनुरक्षित किया गया था। सैन फ्रांसिस्को से चार दिन बाहर, लूरलाइन जहाज के चालक दल ने विभाजन के शुभंकर, विक्सबर्ग नामक एक कुत्ते की खोज की। उसका नाम उस शहर के लिए रखा गया था जहाँ वह पैदा हुई थी और अमेरिकी गृहयुद्ध के अंतिम प्रमुख अभियान के स्थान के लिए। (8 अक्टूबर 1942 को ऑस्ट्रेलिया के साउथपोर्ट में एक सड़क दुर्घटना में विक्सबर्ग की मृत्यु हो गई थी)। जापानी नौसेना से बचने के लिए दक्षिणी मार्ग लेते हुए जहाज वेलिंगटन और फिर ऑकलैंड, न्यूजीलैंड में रुका। जहाज ऑकलैंड से रवाना हुआ और एक ऐसे क्षेत्र में प्रवेश किया जहां हाल के दिनों में जापानी पनडुब्बियों द्वारा दो मालवाहक जहाज डूबे थे। सैनिक सिडनी के लिए दो दिनों तक पूरी तरह से तैयार और चौड़ी आंखों वाले रहे। वे 23 दिनों की यात्रा के बाद 14 मई 1942 को पोर्ट एडिलेड में दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया पहुंचे। उन्होंने युद्ध को इसी तरह की सेवाएं प्रदान करते हुए बिताया, अक्सर ऑस्ट्रेलिया की यात्रा की, और एक बार ऑस्ट्रेलियाई प्रधान मंत्री जॉन कर्टिन को राष्ट्रपति रूजवेल्ट के साथ चर्चा करने के लिए अमेरिका ले जाया गया। युद्धकाल की घटनाओं ने लूरलाइन को खतरे में डाल दिया। रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के प्रशिक्षु पायलट आर्थर हैरिसन को पर्याप्त प्रशिक्षण के बिना निगरानी में रखा गया था। "बुलबुले की एक सीधी रेखा जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ से धनुष के पार तक फैली हुई है। मैंने ऐसा कुछ कभी नहीं देखा था, लेकिन इसने मुझे मोटरबोट के पीछे के बुलबुले की याद दिला दी। मैंने अगली बंदूक पर घड़ी वाले लड़के को बुलाया। कुछ सेकंड बाद जहाज बंदरगाह की ओर 90 डिग्री मोड़ पर चला गया। हम आर. ए. ए. एफ. प्रशिक्षुओं को टारपीडो की सूचना नहीं देने के लिए कप्तान से कड़ी फटकार मिली। वैसे भी, यह एक बुरी चूक थी। लूरलाइन को 1946 के मध्य में मैट्सन लाइन्स में वापस कर दिया गया था और 1947 में कैलिफोर्निया के अल्मेडा में बेथलहम-अल्मेडा शिपयार्ड में 18 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की लागत से बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया था, जिसमें रेमंड लोवी द्वारा 484 प्रथम श्रेणी और 238 केबिन-श्रेणी के यात्रियों के लिए आवास तैयार किया गया था, जिसमें 444 के चालक दल द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। उन्होंने 15 अप्रैल 1948 से अपनी सैन फ्रांसिस्को-लॉस एंजिल्स-होनोलूलू सेवा फिर से शुरू की, 16 अप्रैल को लॉस एंजिल्स में फोन किया और 21 अप्रैल को होनोलूलू पहुंची। 1950 के दशक की शुरुआत में उनकी उच्च अधिभोग दर के कारण मैट्सन ने अपने बहन जहाज मॉन्टेरी (उनका नाम एस. एस. मात्सोनिया रखा) को भी फिर से तैयार किया और दोनों जहाज जून 1957 से सितंबर 1962 तक हवाई और अमेरिकी मुख्य भूमि के बीच केवल प्रथम श्रेणी की सेवा प्रदान करते थे, जो कभी-कभार प्रशांत क्रूज के साथ मिश्रित थी। जेट विमानों से गंभीर प्रतिस्पर्धा के कारण 1960 के दशक की शुरुआत में यात्रियों का भार कम हो गया और 1962 के अंत में मात्सोनिया की स्थापना की गई। केवल कुछ महीनों के बाद, लूरलाइन अपने बंदरगाह टरबाइन में गंभीर इंजन समस्या के साथ लॉस एंजिल्स पहुंची, और आवश्यक मरम्मत के साथ बहुत महंगी मानी गई। इसके बजाय मैट्सन ने मैट्सोनिया को सेवानिवृत्ति से बाहर निकाला, और विशेष रूप से, अपना नाम बदलकर लूरलाइन कर लिया। मूल लूरलाइन को 1963 में चंद्रिस लाइन्स को बेच दिया गया था। चंद्रिस लाइन लूरलाइन के एलिनीस को सितंबर 1963 में चंद्रिस लाइन्स द्वारा एस. एस. ब्रिटनी को बदलने के लिए खरीदा गया था, जो वर्ष की शुरुआत में आग से तबाह हो गया था। एलिनिस उत्तरी शील्ड्स में मरम्मत के लिए कैलिफोर्निया से उत्तर पूर्व इंग्लैंड तक अपने नए नाम के तहत रवाना हुई, और एक वर्ग में 1,668 यात्रियों के लिए बढ़े हुए आवास के साथ इसे फिर से तैयार किया गया। उन्हें नई चंद्री वर्दी और नए फ़नल के साथ एक आधुनिक अधिरचना दी गई, और 30 दिसंबर 1963 को पिरायस से सिडनी तक की अपनी पहली यात्रा शुरू की। उनकी घर की यात्राओं को बारी-बारी से पनामा नहर के माध्यम से पूर्व में साउथेम्प्टन तक भेजा गया था। जहाज ने कभी-कभार परिभ्रमण किया। 1973 में, अंग्रेजी संगीतकार डेविड बॉवी ने बोर्ड पर रहते हुए इसी नाम के अपने एल्बम से अपना गीत "अलादीन साने" लिखा। एल्बम के विनाइल प्रेसिंग में एनोटेशन से इसे देखा जा सकता है। अप्रैल 1974 में, जापान की यात्रा करते हुए, एलिनीस को एक इंजन में बड़ी समस्याएँ हुईं। सौभाग्य से, चंद्रिस अपनी बहन जहाज होमेरिक (पूर्व-मारीपोसा) से एक अधिशेष इंजन खरीदने में सक्षम थे, जिसे उस समय ताइवान में तोड़ा जा रहा था। प्रतिस्थापन रॉटरडैम में किया गया था, जो मार्च 1975 में समाप्त हुआ। एलिनिस ने 1975 से मुख्य रूप से क्रूज सेवाएं प्रदान कीं, और अक्टूबर 1981 में, लगभग पचास वर्षों तक यात्री सेवाएं प्रदान करने के बाद उन्हें अंततः ग्रीस में रखा गया। जहाज का पूरा उपयोग करने की विभिन्न योजनाओं के बावजूद, उसे 1986 में बेच दिया गया और 1987 में ताइवान में नष्ट कर दिया गया। उनकी कुछ फिटिंग अन्य चंद्री जहाजों में स्थापित की गई थीं; उनके इंजन के पुर्जों को उनकी उम्र बढ़ने वाली बहन ब्रिटानिस (पूर्व-मोंटेरे) द्वारा भविष्य की आवश्यकता के अनुसार संग्रहीत किया गया था। एलिनिस रेडियो कॉलसाइन एस. डब्ल्यू. एक्स. एक्स. था और उनकी दो ज्ञात क्यू. एस. एस. ("कार्यशील आवृत्तियाँ") 8343 और 12508 किलोहर्ट्ज़ थीं। लूरलाइन ऑफ द मैट्सन लाइन लूरलाइन (1887) नामक अन्य जहाज विलियम मैट्सन ने पहली बार 1870 के दशक में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी से बाहर क्लॉस स्प्रेकेल्स परिवार की नौका लूरलाइन (लॉरेली, राइन नदी के सायरन का एक काव्यात्मक संस्करण) में कप्तान के रूप में काम करते हुए इस नाम की सराहना की थी। मैट्सन अपनी भावी पत्नी, लिली लो से एक नौका यात्रा पर मिले, जिसकी उन्होंने हवाई की कप्तानी की; दंपति ने अपनी बेटी का नाम लर्लिन बेरेनिस मैट्सन रखा। स्प्रेकेल्स ने मैटसन को लूरलाइन नाम का 150 फुट का ब्रिगेडाइन बेच दिया ताकि मैटसन अपने छोटे स्कूनर एम्मा क्लाउडिना को बदल सके और शिपिंग ऑपरेशन को दोगुना कर सके, जिसमें आपूर्ति और कुछ यात्रियों को हवाई ले जाना और स्प्रेकेल्स चीनी के कार्गो के साथ लौटना शामिल था। मैट्सन ने अपने नवजात बेड़े में अन्य जहाजों को जोड़ा और 1896 में ब्रिगेंटाइन को दूसरी कंपनी को बेच दिया गया। लूरलाइन (1908) मैट्सन ने 1908 में लूरलाइन नामक एक भाप जहाज का निर्माण किया; जो मुख्य रूप से माल ढोता था, फिर भी 65 चालक दल के साथ 51 यात्रियों को पकड़ सकता था। इस स्टीमर ने 20 वर्षों तक मैट्सन की सेवा की, जिसमें प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड के साथ एक कार्यकाल भी शामिल था। मैट्सन की 1917 में मृत्यु हो गई; उनकी कंपनी निदेशक मंडल के तहत जारी रही। लूरलाइन मैट्सन ने 1914 में विलियम पी. रोथ से शादी की; 1927 में, रोथ मैट्सन लाइन्स के अध्यक्ष बने। उसी वर्ष ("उड़ने वाली मछली" के लिए हवाई) ने हवाई की उच्च श्रेणी की पर्यटक यात्रा का उद्घाटन करते हुए सेवा में प्रवेश किया था। 1928 में, रोथ ने पुराने भाप जहाज लूरलाइन को अलास्का पैकर्स एसोसिएशन को बेच दिया। उस जहाज ने यूगोस्लावियाई ध्वज (नाम बदलकर रेडनिक) के तहत आप्रवासन और माल ढुलाई सहित विभिन्न कर्तव्यों को पूरा किया और अंत में 1953 में इसे तोड़ दिया गया। लूरलाइन (1963, पूर्व-मैट्सोनिया, पूर्व-मॉन्टेरी) मूल रूप से नामित बहन लाइनर (1931) का नाम पहले मैट्सोनिया (1956) और फिर लूरलाइन (1963) रखा गया, मैट्सन लाइन के लिए उन्हीं नामों के उनकी बहन जहाजों की जगह ली गई क्योंकि वे सेवा से सेवानिवृत्त हो गए थे। लूरलाइन (1963) को अंततः 1970 में चंद्रिस लाइन्स को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर ब्रिटानिस कर दिया गया, जहाँ उन्होंने 1994 तक कैरिबियन मार्गों की सेवा की; ग्वांतानामो बे, क्यूबा में एक तैरते हुए बैरक के रूप में एक संक्षिप्त कार्यकाल के बाद, उन्हें 1998 में फिर से बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर बेलोफिन-1 कर दिया गया। भारत में एक कबाड़खाने के रास्ते में, वह 2000 में दक्षिण अफ्रीका के तट पर पलट गई और डूब गई। यह भी देखें एस. एस. मनोआ (1913) संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक समुद्री मामलेः लूरलाइन, एलिनीस एसएस मैरीटाइम के साथ रूबेन गूसेन्स। मैट्सन/चंद्रिस लाइन्स एस. एस. लूरलाइन/आर. एच. एम. एस. एलिनीस ओशन लाइनर 1932 जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के क्रूज जहाज 1971 में युद्ध नौवहन प्रशासन समुद्री घटनाओं के क्विन्सी, मैसाचुसेट्स ट्रूप जहाजों में निर्मित।