RAF 1
आरएएफ 1 एक ब्रिटिश एयर-कूल्ड, वी-8 इंजन है जिसे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विमान के उपयोग के लिए विकसित किया गया था। एक फ्रांसीसी डिजाइन के आधार पर, इसे रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री में विकसित किया गया था, और डेमलर, रोल्स-रॉयस और वोलसेली मोटर्स लिमिटेड सहित छह अलग-अलग ब्रिटिश कंपनियों द्वारा बनाया गया था। डिजाइन और विकास आरएएफ 1 रेनो 70/80 एचपी इंजन पर आधारित था, जिसका उद्देश्य विशेष रूप से उस इंजन को B.E.2c में बदलना था। इसमें 540 घन इंच (8.8 एल) के कुल विस्थापन के लिए बड़े सिलेंडर () थे। इसका मूल्यांकन 1,600 आर. पी. एम. पर 92 एच. पी. (70 के. डब्ल्यू.) किया गया था। सिरों को सिलेंडरों के साथ एकीकृत रूप से डाला गया था, जिसमें अंतर्ग्रहण और निकास वाल्व एक ऊपर-नीचे एफ-हेड विन्यास में एक दूसरे के ऊपर सेट किए गए थे। इंजनों में पीछे की ओर एक बड़े व्यास का हल्का फ्लाईव्हील था, जो एक कास्ट हाउसिंग में संलग्न था। इंजन का तेल क्रैंककेस के नीचे से उठाया गया और शीर्ष पर एक जलाशय में डाला गया। वहाँ से इसे गुरुत्वाकर्षण दिया जाता था, इंजन ब्लॉक के दाईं ओर एक गैलरी के माध्यम से, मुख्य असर टोपी तक, और फिर मोड़ क्रैंकशाफ्ट के अपकेंद्र प्रभाव द्वारा जोड़ने वाली छड़ पत्रिकाओं तक। मुख्य बीयरिंग बॉल बीयरिंग थे और इन्हें स्पलैश फीड किया जाता था। गैलरी से इंजन तेल की आपूर्ति भी सामने वाले 1:2 रिडक्शन गियरबॉक्स को की गई थी। इसने चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर को आधे इंजन की गति से चलाया, और एकल कैमशाफ्ट को छोटे प्रोपेलर शाफ्ट के पीछे में विभाजित किया गया था। इस व्यवस्था का मतलब था कि किसी यांत्रिक तेल पंप की आवश्यकता नहीं थी। फ्लाईव्हील से अतिरिक्त इंजन तेल जलाशय में बह गया और गोल फ्लाईव्हील कवर के बड़े सतह क्षेत्र पर फैल गया। आवरण में डाले गए दो मार्ग नीचे लगे कार्बुरेटर से हवा-ईंधन के मिश्रण को सिलेंडरों के किनारों के बीच लगे तांबे के यू-आकार के इनलेट मैनिफोल्ड तक ले जाते हैं, और फ्लाईव्हील आवरण एक हीट एक्सचेंजर के रूप में काम करता है, जो ईंधन-हवा मिश्रण को पहले से गर्म करता है। 1915 के अंत में, बोर को 590 घन इंच (9.7 एल) के विस्थापन और 1,800 आरपीएम पर 86 किलोवाट (115 एचपी) की शक्ति के लिए बढ़ा दिया गया था। सुपरचार्जर 1915 के अंत में आरएएफ 1ए का एक सुपरचार्ज्ड प्रायोगिक संस्करण विकसित किया गया था, जिसमें इंजन को एक B.E.2c में उड़ाया जा रहा था, जिससे चढ़ाई में 36 मिनट का समय सुपरचार्जर के बिना 8,500 फुट तक पहुँचने में लग रहा था, जो एक ही समय में 11,500 फुट तक पहुँच गया। वैरिएंट आरएएफ 1 आरएएफ 1ए इस पावरप्लांट का उपयोग करने वाले विमान के लिए मानक इंजन है। आरएएफ 1बी उन्नत संस्करण B.E.2e में स्थापना के लिए निर्धारित किया गया-विश्वसनीयता समस्याओं ने उत्पादन को रोक दिया। आरएएफ 1सी आरएएफ 1ई आवेदन सूची लुम्सडेन एयरको डीएच. 6 आर्मस्ट्रॉन्ग व्हिटवर्थ एफ. के. 2 आर्मस्ट्रॉन्ग व्हिटवर्थ एफ. के. 3 बोल्टन पॉल पी. 6 बोल्टन पॉल पी. 9 डी हैविलैंड बी. ई. 2 रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री बी. ई. 9 विनिर्देश (आरएएफ 1ए) भी देखें संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची हरे, पॉल आर. द रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री। लंदनः पुटनाम, 1990। लुम्सडेन, एलेक। ब्रिटिश पिस्टन इंजन और उनके विमान। मार्लबोरो, विल्टशायरः एयरलाइफ पब्लिशिंग, 2003. 1910 के दशक के विमान पिस्टन इंजन