Brighton Belle
ब्राइटन बेले एक नामित ट्रेन थी जिसे दक्षिणी रेलवे और बाद में ब्रिटिश रेल द्वारा लंदन के विक्टोरिया स्टेशन से ससेक्स तट पर ब्राइटन तक संचालित किया गया था। जनवरी 1931 में शुरू हुई दक्षिणी रेलवे की सामूहिक विद्युतीकरण परियोजना के प्रमुख के रूप में शुरू की गई, दुनिया की एकमात्र इलेक्ट्रिक ऑल-पुलमैन सेवा 1 जनवरी 1933 से 30 अप्रैल 1972 तक लंदन विक्टोरिया और ब्राइटन के बीच प्रतिदिन चलती थी। लंदन, ब्राइटन एंड साउथ कोस्ट रेलवे (एल. बी. एंड एस. सी. आर.) ने 1875 में अपनी एक्सप्रेस ट्रेनों में पुलमैन कारों का उपयोग करना शुरू किया और दिसंबर 1881 में उन्होंने यू. के. में पहली ऑल-पुलमैन ट्रेन शुरू की। पुलमैन लिमिटेड के रूप में जाना जाता है, यह लंदन विक्टोरिया और ब्राइटन के बीच होर्शम के माध्यम से चलता था और बाद में सामान्य रोलिंग स्टॉक को सेवा में जोड़ा गया था। 1888 में एक दूसरी ऑल-पुलमैन सेवा की स्थापना की गई थी, जिसमें बिजली से जलने वाली कारों का उपयोग किया गया था और विलियम स्ट्रूडली द्वारा डिजाइन किया गया था। एल. बी. एंड एस. सी. आर. ब्रिटिश अम्बेर और क्रीम पुलमैन वर्दी की उत्पत्ति थी। 1903 में आर. जे. बिलिंटन ने साधारण एल. बी. और एस. सी. आर. डिब्बों का रंग बदलकर सफेद या क्रीम ऊपरी पैनलों के साथ अमबर ब्राउन कर दिया, और 1906 में इस रंग योजना को पुलमैन कार कंपनी द्वारा भी अपनाया गया, जिसमें कार का नाम निचले पैनल पर बड़े गिल्ट अक्षरों में था और प्रत्येक तरफ पुलमैन कंपनी के क्रेस्ट के रंगीन हस्तांतरण द्वारा फ़्लैंक किया गया था। 1908 में सदर्न बेले के नाम से एक और ऑल-पुलमैन सेवा शुरू की गई थी। एल. बी. एंड एस. सी. आर. द्वारा समकालीन विज्ञापन में दावा किया गया कि यह "दुनिया की सबसे शानदार ट्रेन" थी। 1908 में यह 12 शिलिंग के एक विशेष लंदन विक्टोरिया से ब्राइटन दिन वापसी किराए के लिए अनुभव किया जा सकता है, एक समय में एक प्रीमियम दर जब औसत कमाई लगभग £1 प्रति सप्ताह (या 20 शिलिंग) थी। दक्षिणी बेले को 1 जनवरी 1933 तक भाप से खींचा गया था, जब विद्युत इकाइयों को पेश किया गया था। लंदन और ब्राइटन के बीच 2 नवंबर 1932 को एक प्रायोगिक पाँच डिब्बों वाली इकाई (नं. 2001) और नए रोलिंग स्टॉक के उदाहरण 29 दिसंबर 1932 से लंदन विक्टोरिया और ब्राइटन स्टेशनों पर प्रदर्शित किए गए थे। 29 जून 1934 को ब्राइटन स्टेशन पर मिड-डे विक्टोरिया टू ब्राइटन सेवा के आगमन के साथ, ब्राइटन की मेयर, मार्गरेट हार्डी ने ट्रेन का नाम बदलकर ब्राइटन बेले कर दिया, और इसने वापसी तक इस खिताब को बरकरार रखा। 51 मील की एक्सप्रेस यात्रा के लिए सेवा में 60 मिनट लगने वाले थे। दक्षिण रेलवे द्वारा दुनिया की तत्कालीन सबसे बड़ी विद्युतीकरण परियोजना के प्रमुख के रूप में 5-बी. ई. एल. नामित तीन पांच-कार पूर्ण-पुलमैन विद्युत एकाधिक इकाइयों को चालू किया गया था, जो 160 ट्रैक मील से अधिक की दूरी तय करती है। 15 कारें-1932 में मेट्रोपॉलिटन-कैमेल द्वारा बर्मिंघम में अपने साल्टले वर्क्स में बनाई गई-दो इकाइयों वाली ट्रेनों में संचालित की गई थीं, शेष इकाई आमतौर पर आरक्षित में रखी जाती थी। 'अतिरिक्त' एकाधिक इकाई सेट का उपयोग ईस्टबोर्न से संडे पुलमैन सेवा के लिए किया गया था, जिसे 1950 के दशक के अधिकांश समय के लिए ईस्टबोर्न पुलमैन के रूप में जाना जाता था, लेकिन इस सेवा को 1957 में बंद कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लंदन विक्टोरिया में हवाई बमबारी से इकाई 3052 के बुरी तरह क्षतिग्रस्त होने के बाद सेवा को निलंबित कर दिया गया था; सभी कारों को क्रिस्टल पैलेस (उच्च स्तर) स्टेशन पर सुरक्षित भंडारण में रखा गया था, लेकिन 1946 में सेवा को उत्तरोत्तर बहाल कर दिया गया था। 1950 के दशक की शुरुआत में ट्रेन का उपयोग बी. बी. सी. द्वारा लंदन से ब्राइटन इन फोर मिनट के फिल्मांकन के लिए किया गया था, जो यात्रा का एक त्वरित संस्करण था। 1955 में ट्रेनों का नवीनीकरण और मरम्मत की गई थी, लेकिन 1972 तक स्टॉक पुराना हो गया था और समकालीन मानकों के अनुसार खराब तरीके से चलाया गया था। विरोध के बावजूद, रोलिंग स्टॉक को नहीं बदलने का निर्णय लिया गया और 30 अप्रैल 1972 को सेवा वापस ले ली गई। प्रत्येक कार को संरक्षित किया गया था, ज्यादातर मामलों में पुलमैन रेस्तरां से लेकर पब और होटलों तक प्रमुख शराब बनाने वाली कंपनियों की महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए, हालांकि अधिकांश को रखरखाव और नवीनीकरण की उच्च लागत के कारण अपेक्षाकृत जल्दी हटा दिया गया था। कई को वेनिस सिम्प्लन ओरिएंट एक्सप्रेस द्वारा उत्तरोत्तर अधिग्रहित किया गया था, जबकि एक अभी भी लिटिल मिल इन, रोआर्थ, डर्बीशायर में बी एंड बी आवास के रूप में उपयोग में है। मोटर ब्रेक कार 90 का उपयोग 1980 और 1990 के बीच नेने वैली रेलवे पर यात्री सेवा के लिए किया गया था, लेकिन बाद में 1991 की शुरुआत में 5 साल की बहाली परियोजना के लिए कार्नफोर्थ में पूर्व स्टीमटाउन डिपो में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन जुलाई 1991 में बिजली की खराबी के कारण आग लगने के बाद इसे रद्द कर दिया गया था। दक्षिणी ने बेले प्रत्यय के साथ तीन पुलमैन ट्रेनें चलाईं। अन्य थे बोर्नमाउथ बेले और डेवोन बेले। ब्रिटिश रेलवे ने 1948 में थानेट बेले (बाद में इसका नाम बदलकर केन्टिश बेले कर दिया गया) की शुरुआत की। पुनर्स्थापना ब्राइटन बेले को मुख्य लाइन सेवा में वापस करने के लिए एक अभियान 2009 में 5-बीईएल ट्रस्ट द्वारा शुरू किया गया था। न्यासी कुछ समय से ब्रिटेन में इलेक्ट्रिक ट्रेन संरक्षण की चिंताजनक स्थिति के बारे में चिंतित थे और इस मुद्दे की रूपरेखा को बढ़ाना चाहते थे और वित्तीय सहायता और कवर आवास के मुद्दों से निपटना चाहते थे। यह परियोजना राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय में जीवित 14 कारों में से दो के अधिग्रहण के बाद शुरू की गई थी; 2009 की शुरुआत तक एक पूर्ण इकाई बनाने के लिए आवश्यक पांच कारों में से चार का अधिग्रहण कर लिया गया था और ट्रस्ट ने कारों के नवीनीकरण को कवर करने के लिए समझौते किए थे, जो फरवरी 2009 में बैरो हिल इंजन शेड में पुलमैन बहाली विशेषज्ञ रैंपार्ट इंजीनियरिंग में शुरू हुए थे। जब 5-बी. ई. एल. परियोजना पूरी हो जाएगी, तो इसे मुख्य लाइन सेवा में वापस कर दिया जाएगा। जीर्णोद्धार की उच्च लागत (6 मिलियन पाउंड के करीब) के बावजूद इस कार्यक्रम को आने वाली पीढ़ियों के लिए एक निवेश के रूप में देखा जाता है। मुख्य उपयोग के लिए ब्राइटन बेले की बहाली के साथ प्रगति कुछ हद तक सार्वजनिक दान के स्तर पर निर्भर करेगी। यह पहली बार है जब ब्रिटेन में एक पूरी ट्रेन को बहाल किया गया है। तीन कारों की एक छोटी ट्रेन निकट भविष्य में मुख्य लाइन परीक्षण से गुजरेगी, जिसमें परीक्षण की सफलता पर चार कार इकाई के साथ मुख्य लाइन भ्रमण शुरू होगा। नवीनतम उम्मीद 2020 के वसंत में रेल पर परीक्षण की है ताकि चार्टर और सार्वजनिक दौड़ कुछ महीनों बाद शुरू हो सके। ट्रेन इकाई फरवरी 2011 के दौरान पूरी हुई, ट्रस्ट की पांचवीं कार के अधिग्रहण का जश्न मनाने के लिए ड्राइविंग कार 88 को ब्राइटन सीफ्रंट पर प्रदर्शित किया गया था। आवश्यक पाँचवीं 5बीईएल कार पुलमैन फर्स्ट डोरिस थी, जो तब ब्लूबेल के पुलमैन रेक के लिए ब्लूबेल रेलवे में स्थित थी, और इस प्रकार एक अदला-बदली की व्यवस्था की गई थी। 5-बीईएल ट्रस्ट ने गोल्डन एरो पुलमैन किचन कार कैरिना को खरीदा था और डोरिस के बदले में ब्लूबेल रेलवे को इसकी आपूर्ति की थी, जिससे ब्लूबेल रेलवे को पांच-कार ऑल-पुलमैन गोल्डन एरो रेक को पूरा करने की अनुमति मिली। कैरिना का काफी विरासत महत्व है, जो विंस्टन चर्चिल की अंतिम संस्कार ट्रेन का हिस्सा थी, जो 30 जनवरी 1965 को लंदन से ब्लेडन तक प्रमुख शोक मनाने वालों को ले गई थी। 5-बीईएल ट्रस्ट ने उस समय कहा था कि डोरिस को ट्रस्ट की पांचवीं कार के रूप में प्राप्त करना न केवल विरासत के दृष्टिकोण से सही कदम था, बल्कि यह समान विचारधारा वाले संगठनों के साथ मिलकर काम करने के लाभों को भी प्रदर्शित करता है। अगले वर्ष, 6 सितंबर 2012 को, 5बीईएल ट्रस्ट ने घोषणा की कि रिचमंड के पास मौल्टन में ब्लैक बुल के मालिकों के साथ दो साल की जटिल बातचीत के बाद, उसने पुलमैन को पहले 'हेज़ल' (नहीं। 279) पिछले महीने और बैरो हिल में ब्राइटन बेले शेड के लिए सड़क मार्ग से कार को हटा दिया था। कार 1972 से एक अत्यधिक प्रशंसित रेस्तरां के रूप में निरंतर उपयोग में थी और उसे हटाना एक बेहद नाजुक ऑपरेशन था, जिसमें ब्रिटेन में दो सबसे बड़े मोबाइल क्रेन का उपयोग शामिल था। एक द्वितीय प्रथम श्रेणी की कार का अधिग्रहण, जिसे मूल रूप से एक असंभव परिणाम माना जाता है, दो मोटर ब्रेक, दो ट्रेलर किचन फर्स्ट और एक ट्रेलर पार्लर थर्ड के सही इकाई विन्यास की अनुमति देता है, जिसमें एक ट्रेलर रिजर्व में रखा जाता है। 23 सितंबर 2010 को, ब्राइटन एंड होव के तत्कालीन मेयर, जेफ्री वेल्स और सर विलियम मैकएल्पाइन ने संयुक्त रूप से एक स्मारक ब्राइटन बेले स्ट्रीट भित्ति चित्र का अनावरण किया। इस आकर्षक विशेषता को ब्राइटन स्टेशन के नीचे ट्राफलगर स्ट्रीट में मेहराबों में चित्रित किया गया है, और यह ब्राइटन खिलौना और मॉडल संग्रहालय की लंबाई के साथ चलता है। यूनाइटेड किंगडम पुलमैन ट्रेन (यू. के.) की नामित यात्री ट्रेनों की सूची भी देखें बाहरी लिंक ब्राइटन बेले और हेज़ल पर बी. बी. सी. लेख, 'लापता' कार वापस लाओ ब्राइटन बेले कैरिज की बहाली 85,88 और 91 दक्षिणी रेलवे की नामित यात्री ट्रेनें यूनाइटेड किंगडम औद्योगिक पुरातत्व में ब्रिटिश रेल इलेक्ट्रिक रेलवे की नामित यात्री ट्रेनें 1934 में शुरू की गई ब्राइटन में परिवहन और होव रेलवे सेवाएं 1972 में बंद कर दी गईं पुलमैन कार कंपनी (यू. के.)