Bottineau LRT
बॉटिनो एल. आर. टी. (मेट्रो ब्लू लाइन एक्सटेंशन) मिनियापोलिस-सेंट पॉल मेट्रो क्षेत्र में एक प्रस्तावित हल्की रेल लाइन विस्तार है, जो काउंटी रोड 81 के साथ मिनियापोलिस शहर के टारगेट फील्ड स्टेशन से ब्रुकलिन पार्क तक उत्तर-पश्चिम में चलने का अनुमान है। चयनित संरेखण को शुरू में बी. एन. एस. एफ. माल लाइन के बगल में चलाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन कंपनी के विरोध ने परियोजना को एक नए मार्ग के साथ फिर से डिज़ाइन करने के लिए मजबूर कर दिया है। संरेखण विकल्प 2009 में जारी बॉटिनो ट्रांजिटवे वैकल्पिक विश्लेषण अध्ययन ने गलियारे के उत्तरी और दक्षिणी दोनों छोरों के लिए कई अलग-अलग विकल्पों की रूपरेखा तैयार की। 2010 में, अंतिम ए. ए. रिपोर्ट ने ए-डी1 हल्के रेल संरेखण को सबसे अच्छा विकल्प बताया, लेकिन यह भी सुझाव दिया कि बी-डी1, ए-डी2 और बी-डी2 का अध्ययन जारी रखा जाना चाहिए। ए-डी1 और बी-डी1 को भी संभावित बस रैपिड ट्रांजिट संरेखण के रूप में निरंतर अध्ययन के लिए अनुशंसित किया गया था। उत्तरी विकल्प दो उत्तरी विकल्प हैंः वैकल्पिक ए मेपल ग्रोव में शुरू होता है और हेमलॉक लेन से बी. एन. एस. एफ. रेलवे के मोंटिसेलो उपखंड के रेल पटरियों तक आर्बोर लेक्स पार्कवे और 77वें एवेन्यू के साथ चलता है। संभावित स्टेशन हेमलॉक लेन, ज़ाचरी लेन, बून एवेन्यू और 71 वें एवेन्यू थे। अल्टरनेटिव बी टारगेट नॉर्थ कॉर्पोरेट कैंपस के पास ब्रुकलिन पार्क में शुरू होता है और दक्षिण में वेस्ट ब्रॉडवे के साथ बी. एन. एस. एफ. रेल पटरियों तक जाता है। संभावित स्टेशन 97वें एवेन्यू, 93वें एवेन्यू, 85वें एवेन्यू और ब्रुकलिन बुलेवार्ड हैं। 71 वें एवेन्यू स्टेशन, हालांकि यह इस संरेखण के दाहिने रास्ते के साथ चलेगा, अगर इस विकल्प का चयन किया जाता तो इसका निर्माण नहीं किया जाता। गलियारे के मध्य भाग के माध्यम से, अध्ययन ने एक ही विकल्प का चयन किया है। यह विकल्प अंतरराज्यीय 694 से 36वें एवेन्यू तक काउंटी रोड 81 के समानांतर बी. एन. एस. एफ. राइट-ऑफ-वे के 8 मील का अनुसरण करता है। प्रस्तावित स्टेशन 63वें एवेन्यू, बास लेक रोड और रॉबिन्सडेल ट्रांजिट सेंटर हैं। इस संरेखण को वैकल्पिक सी. दक्षिणी विकल्प के रूप में जाना जाता है गलियारे के दक्षिणी भाग में चार संभावित संरेखण हैं। तीन का उपयोग हल्की रेल या बस रैपिड ट्रांजिट के लिए किया जा सकता है और एक का उपयोग सख्ती से बस रैपिड ट्रांजिट के लिए किया जाएगा। प्रत्येक विकल्प अभी भी टारगेट फील्ड स्टेशन पर समाप्त होगा। वैकल्पिक डी1 ओल्सन मेमोरियल राजमार्ग (मिनेसोटा राज्य राजमार्ग 55) के दक्षिण की ओर बी. एन. एस. एफ. का अनुसरण करना जारी रखेगा और डाउनटाउन में ओल्सन मेमोरियल राजमार्ग का अनुसरण करेगा। स्टेशन थियोडोर विर्थ पार्क, गोल्डन वैली रोड, पेन एवेन्यू और वैन व्हाइट बुलेवार्ड में स्थित होंगे। वैकल्पिक डी2 आंशिक रूप से रेलमार्ग के दाहिने रास्ते के बजाय पूरी तरह से सड़कों पर चलेगा। यह वेस्ट ब्रॉडवे से पेन एवेन्यू और पेन एवेन्यू से ओल्सन मेमोरियल हाईवे तक जाएगा। स्टेशन नॉर्थ मेमोरियल मेडिकल सेंटर, पेन एवेन्यू में वेस्ट ब्रॉडवे, प्लाईमाउथ एवेन्यू में पेन एवेन्यू और वैन व्हाइट बुलेवार्ड में ओल्सन मेमोरियल हाईवे पर स्थित होंगे। 2010 की रिपोर्ट में दो अतिरिक्त विकल्प, डी3 और डी4 को अनिवार्य रूप से समाप्त कर दिया गया था। पारगमन मोड उत्तर पश्चिमी गलियारे को 2004 में प्रकाशित महानगर परिषद की 2030 परिवहन नीति योजना में तेजी से विकास के लिए एक टियर I पारगमन मार्ग के रूप में प्रस्तावित किया गया था। एक ऐसे क्षेत्र में जहां कोई परिचालन वाली हल्की रेल लाइनें नहीं हैं, इस गलियारे में हल्की रेल की लागत को सही ठहराने के लिए सवारियों की संख्या बहुत कम दिखाई दी। एक बसवे के रूप में विकास के लिए लाइन को तेजी से ट्रैक किया गया था और बसवे के निर्माण के लिए संघीय धन प्राप्त करने के लिए अधिकांश काम पूरा किया गया था। हालांकि इस गलियारे को मेट्रोपॉलिटन काउंसिल द्वारा बसवे के रूप में विकास के लिए आगे बढ़ाया गया था, ब्लू लाइन की सफलता और हेनेपिन काउंटी आयुक्त माइक ओपट द्वारा लॉबिंग ने मोड विकल्प का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर किया। मार्च 2007 में, बॉटिनो साझेदारी ने बसवे के निर्माण के बजाय एक वैकल्पिक विश्लेषण करने का संकल्प लिया। हेनेपिन काउंटी ने एक पूर्ण वैकल्पिक विश्लेषण शुरू किया, जिसे 2009 के मध्य तक पूरा किया जाना था। काउंटी ट्रांजिट इम्प्रूवमेंट बोर्ड के हालिया निर्माण, जो ट्विन सिटीज क्षेत्र के लिए एक नए समर्पित पारगमन कर को नियंत्रित करता है, ने हल्के रेल गलियारे के विकास के लिए एक मजबूत नया धक्का दिया है। काउंटी ट्रांजिट इम्प्रूवमेंट बोर्ड को लागू करने वाले कानून के अनुसार, सी. टी. आई. बी. वित्त पोषण प्राप्त करने के लिए एक परियोजना के लिए, यह मेट्रोपॉलिटन काउंसिल की दीर्घकालिक पारगमन योजना का हिस्सा होना चाहिए; मेट्रोपॉलिटन काउंसिल द्वारा 11 अप्रैल, 2008 को जारी किए गए नए योजना दस्तावेजों से संकेत मिलता है कि बॉटिनो कॉरिडोर एल. आर. टी. के लिए एक मजबूत संभावना है, जिसमें संख्या एल. आर. टी. विकास का समर्थन करती है। गलियारे के लिए सवारियों की भविष्यवाणी, हालांकि मध्य या दक्षिण-पश्चिम गलियारों की तुलना में कम है, ब्लू लाइन के खुलने से पहले के अनुमानों की तुलना में बहुत अधिक है। संरेखण विकल्प अध्ययन के परिणाम वैकल्पिक विश्लेषण अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि बॉटिनो कॉरिडोर के लिए सबसे अच्छा संरेखण वैकल्पिक बी, सी और डी 1 का उपयोग करके हल्की रेल पारगमन सेवा होगी। कॉरिडोर लाभ, विकास के अवसर और पर्यावरणीय प्रभाव की तीन श्रेणियों के लिए लाइन ने समग्र रूप से अच्छा स्कोर किया। लागत/लाभ विश्लेषण ने इस गलियारे को संभावित गलियारों की उच्चतम स्थिति में धकेल दिया। यह गलियारा 2030 तक अनुमानित 27,000 दैनिक सवारों की सेवा करेगा। ब्रुकलिन पार्क से डाउनटाउन मिनियापोलिस तक यात्रा करने में 29 मिनट लगेंगे, जो एक्सप्रेस बस सेवा से कुछ मिनट अधिक है। गलियारे के निर्माण की लागत का अनुमान 2017 डॉलर में 1 अरब डॉलर है। हालांकि बस रैपिड ट्रांजिट की लागत काफी कम होगी, जिसका अनुमान $56 करोड़ है, यह भी अनुमान है कि केवल 19,900 दैनिक सवार होंगे। अगस्त 2014 में, मेट्रोपॉलिटन काउंसिल को बॉटिनो एल. आर. टी. के लिए डिजाइन चरण में प्रवेश करने के लिए संघीय मंजूरी मिली, जिसकी सेवा 2021 में शुरू होने की उम्मीद है। $99.7 करोड़ के हल्के रेल विस्तार को संघीय पारगमन प्रशासन द्वारा 50 प्रतिशत, काउंटी पारगमन सुधार बोर्ड द्वारा 30 प्रतिशत, हेनेपिन काउंटी द्वारा 10 प्रतिशत और मिनेसोटा राज्य द्वारा 10 प्रतिशत वित्त पोषित किया जाएगा। किमले-हॉर्न को सितंबर 2014 में 11 करोड़ डॉलर तक के इंजीनियरिंग अनुबंध से सम्मानित किया गया था। 2019 तक, लाइन का निर्माण 2020 में शुरू होने और 2024 में सेवा शुरू होने की उम्मीद थी। विरोध, पुनर्गठन मूल मार्ग के लिए, हल्की रेल ट्रेनें बी. एन. एस. एफ. के मोंटिसेलो उपखंड के मालवाहक रेल पटरियों के समानांतर चलती। संघीय पारगमन प्रशासन ने अनुदान प्रक्रिया और निर्माण के साथ आगे बढ़ने से पहले महानगर परिषद को बी. एन. एस. एफ. रेलवे से अनुमोदन प्राप्त करने की आवश्यकता थी। बी. एन. एस. एफ. गलियारे में हल्की रेल ट्रेनों के सह-स्थान के लिए ग्रहणशील नहीं था, हालांकि लाइन प्रति दिन केवल दो ट्रेनों की मेजबानी करती है, इसकी अधिकतम गति है, और बी. एन. एस. एफ. ने अपने वेज़ाता उपखंड के माध्यम से ग्रीन लाइन विस्तार के लिए एक सह-स्थान समझौते पर बातचीत की थी। बी. एन. एस. एफ. रेलवे की प्रवक्ता एमी मैकबेथ ने कहा, "हम किसी को भी इस धारणा के साथ नहीं छोड़ना चाहते हैं कि हम बातचीत कर रहे हैं। हम नहीं हैं ", और" हमने पिछले कई वर्षों से और हाल ही में इस वसंत में बार-बार मेट काउंसिल को बताया है कि हम इस गलियारे में अपनी संपत्ति पर यात्री रेल की किसी भी चर्चा के साथ आगे नहीं बढ़ रहे हैं। " 29 जुलाई, 2020 को बी. एन. एस. एफ. ने अपने लंबे समय से चले आ रहे रुख को दोहराया। "हम एक मालवाहक रेल मार्ग हैं जो उन वस्तुओं को ले जाता है जिनका हम सभी हर दिन उपयोग करते हैं; हम विशेष रूप से इन अभूतपूर्व समय में एक महत्वपूर्ण सेवा प्रदान करते हैं। प्रस्तावित ब्लू लाइन लाइट रेल परियोजना हमारे उच्च मानकों को पूरा नहीं करती है। 3 अगस्त, 2020 को, मेट्रोपॉलिटन काउंसिल ने घोषणा की कि वे "बी. एन. एस. एफ. रेलवे का उपयोग किए बिना इस महत्वपूर्ण परियोजना को आगे बढ़ाने के अवसरों का पता लगाना शुरू कर देंगे।" 11 मार्च, 2021 को मेट्रोपॉलिटन काउंसिल और हेनेपिन काउंटी ने प्रस्तावित ब्लू लाइन एक्सटेंशन के लिए संशोधित संभावित मार्ग विकल्प जारी किए। प्रस्तावित नए मार्ग मूल संरेखण के उत्तरी भाग को बनाए रखते हैं और अभी भी मिनियापोलिस शहर के टारगेट फील्ड में समाप्त होते हैं। हालाँकि, वे उत्तरी मिनियापोलिस के माध्यम से कई अलग-अलग मार्ग प्रदान करते हैं, और (मूल योजना के विपरीत) सभी गोल्डन वैली के उपनगर को बायपास करते हैं। वे बॉटिनो बुलेवार्ड का उपयोग करके बी. एन. एस. एफ. के सही रास्ते से बचते हैं। विस्तार के दक्षिण छोर पर, मार्ग ब्रॉडवे एवेन्यू, लॉरी एवेन्यू और वाशिंगटन एवेन्यू सहित सतह सड़कों के विभिन्न संयोजनों का उपयोग करते हैं। वर्तमान योजनाओं में ब्लू लाइन एक्सटेंशन को टारगेट फील्ड से लिंडेल एवेन्यू तक पश्चिम में चलाने के लिए कहा गया है, फिर उत्तर मिनियापोलिस के माध्यम से लिंडेल एवेन्यू, वेस्ट ब्रॉडवे एवेन्यू और बॉटिनो बुलेवार्ड के माध्यम से, जब तक कि यह 73 वें एवेन्यू और वेस्ट ब्रॉडवे के पास मूल रूप से नियोजित मार्ग से नहीं मिलता है। संदर्भ बाहरी लिंक बॉटिनो पार्टनरशिप मेट्रोपॉलिटन काउंसिल परियोजना वेबसाइट बॉटिनो एल. आर. टी. समुदाय कार्य संरेखण विकल्प मानचित्र मिनियापोलिस में परिवहन मिनेसोटा मेट्रो ट्रांजिट (मिनेसोटा) में प्रस्तावित रेलवे लाइनें