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स्किप बॉम्बिंग द्वितीय विश्व युद्ध में कई लड़ाकू देशों, विशेष रूप से इटली, ऑस्ट्रेलिया, ब्रिटेन, सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित एक निम्न-स्तरीय बॉम्बिंग तकनीक थी। यह एक विमान को पत्थर की तरह पानी के पार बम को छोड़ कर नौवहन पर हमला करने की अनुमति देता है। बहुत कम ऊँचाई पर गिराया गया बम कभी भी पानी की सतह से ऊपर नहीं चढ़ता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह जहाज के किनारे से टकराएगा जब तक कि यह सही ढंग से लक्षित है। चूंकि तकनीक के लिए विमान को सीधे जहाज पर बहुत कम ऊंचाई पर उड़ान भरने की आवश्यकता थी, इसलिए इसने विमान को नीचे गिराना भी आसान बना दिया। तत्काल युद्ध-पूर्व युग में, नए बमबारी विकसित करने के लिए काफी प्रयास किए गए थे जो विमान को अधिक ऊंचाई पर रहने की अनुमति देंगे। सबसे उल्लेखनीय अमेरिकी नौसेना की नॉर्डन बमबारी थी, जिसे अधिकांश नौसेना विमानों में फिट किया गया था। व्यवहार में, ये काफी हद तक बेकार साबित हुए, और स्किप-बॉम्बिंग तकनीक को जल्द ही परिचालन में लाया गया। पर्ल हार्बर (दिसंबर 1941) के बाद, इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में 63वें स्क्वाड्रन, 43वें बम समूह (भारी), पांचवें वायु सेना, संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के मेजर विलियम बेन द्वारा इंपीरियल जापानी नौसेना के युद्धपोतों और परिवहन के खिलाफ प्रमुखता से किया गया था। जनरल जॉर्ज केनी को अमेरिकी सेना वायु सेना के साथ स्किप बॉम्बिंग का उपयोग करने वाले पहले अमेरिकी होने का श्रेय दिया जाता है। स्किप बॉम्बिंग का सबसे प्रसिद्ध उपयोग ऑपरेशन चेस्टिस में किया गया था जिसे डैम्बस्टर रेड के रूप में जाना जाता था। यह पानी के साथ कूदने और बांधों को नष्ट करने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए उछलते बमों का उपयोग करता था। तकनीक बमबारी विमान ने बहुत कम ऊंचाई () से गति से उड़ान भरी। वे आमतौर पर दो से चार बमों की एक "छड़ी" छोड़ते थे, या अधिमानतः चार से पांच सेकंड के विलंब फ्यूज से लैस बम। बम पानी की सतह पर पत्थर से कूदने के समान "फिसल" जाते हैं और या तो जहाज के किनारे में उछलते हैं और विस्फोट करते हैं, डूब जाते हैं और जहाज के बगल में विस्फोट करते हैं, या लक्ष्य पर उछलते हैं और चूक जाते हैं। रखरखाव या हाईबॉल उपकरणों के विपरीत, इस तकनीक में मानक बम प्रकारों का उपयोग किया जाता था, हालांकि आम तौर पर अर्धगोलाकार नाक वाले बम-जैसा कि द्वितीय विश्व युद्ध के सभी नियमित अमेरिकी सामान्य उद्देश्य वाले विमान बम थे-पानी की सतह से ठीक से उछल सकते थे। इसी तरह की एक तकनीक मास्ट-हाइट बॉम्बिंग थी, जिसमें बमवर्षक कम ऊंचाई पर लक्ष्य तक पहुंचते थे, लगभग, और फिर लक्ष्य से लगभग मास्ट की ऊंचाई तक गिरते थे। वे अपने बम चारों ओर छोड़ते थे, सीधे जहाज के किनारे को निशाना बनाते थे। व्यवहार में, तकनीकों को अक्सर जोड़ा जाता थाः एक बमवर्षक दो बम गिराता था, पहले को छोड़ देता था और दूसरे को मास्ट की ऊंचाई पर लॉन्च करता था। बिस्मार्क सागर की लड़ाई जहाजों पर इन निम्न-स्तरीय हमलों की प्रभावशीलता को प्रदर्शित करेगी। 1923 में दुर्घटनाग्रस्त हुए एक जहाज के खिलाफ अभ्यास अभियान चलाए गए थे। विमान स्किप-बमबारी हमलों के लिए विभिन्न प्रकार के विमानों का उपयोग किया गया था, जिसमें बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस हैवी बमवर्षक, बी-25 मिशेल मीडियम बमवर्षक और ए-20 हैवोक अटैक बमवर्षक शामिल थे। इन्हें भारी हथियारों से लैस रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना ब्रिस्टल ब्यूफाइटर्स द्वारा समर्थित किया गया था, जो अपनी मशीन गन और तोप से जापानी विमान भेदी आग को दबाएंगे। सोवियत संघ ने पट्टे पर दिए गए ए-20 हैवॉक्स और पी-40 टॉमहॉक्स के साथ-साथ आईएल-2 स्टर्मोविक्स (वायु रक्षा दमन के लिए भी उपयोग किया जाता है) का उपयोग किया। स्किप बमवर्षकों का उपयोग अक्सर टारपीडो बमवर्षकों (आमतौर पर एक ही ए-20 विमान, स्किप बमवर्षक और जोड़ी में संचालित टारपीडो बमवर्षक) के संयोजन में सोवियत उत्तरी बेड़े के विमानन द्वारा किया जाता था। स्किप बमवर्षक विमानों को रूसी में "टॉपमाक्टोविक्स" (τοπmachtoviki) कहा जाता था, क्योंकि वे "जहाज के मास्तुल के शीर्ष के स्तर पर" उड़ रहे थे। फायदे और नुकसान स्किप बॉम्बिंग के कई फायदे थे। दिशाहीन, शक्तिहीन बम समान विस्फोटक शक्ति के टॉरपीडो की तुलना में काफी सस्ते होते हैं। टारपीडो को प्रक्षेपण के बाद अपने लक्ष्य तक पहुंचने में कई मिनट लगते हैं, एक चौकस चालक दल के साथ एक फुर्तीले जहाज के लिए मोड़ने और हमले से बचने या इसके नुकसान को कम करने के लिए पर्याप्त समय होता है; हालाँकि, छोड़े गए बम सेकंड में अपने लक्ष्य तक पहुँच जाते हैं। स्किप बॉम्बिंग को अतिरिक्त रूप से उच्च गति से किया जाता है, जिससे बमवर्षकों के विमान-रोधी आग से बचने की संभावना बढ़ जाती है क्योंकि उस युग के हवाई टॉरपीडो को अपेक्षाकृत कम गति से गिराया गया था। स्किप बॉम्बिंग की मुख्य कमी यह थी कि इसे सही करने के लिए बहुत अधिक कौशल की आवश्यकता होती थी; कभी-कभी बम बहुत जल्दी फट जाते थे, या कुछ मामलों में, इसके विलंबित विस्फोट से पहले बहुत गहराई में डूब जाते थे। द्वितीय विश्व युद्ध में कम ऊंचाई वाली बमबारी का पहला उपयोग ठीक से अंग्रेजों का था। 4 सितंबर, 1939 को 15 ब्रिटिश ब्रिस्टल ब्लेनहेम बमवर्षकों ने जर्मनी के विल्हेल्मशेवन के पास जर्मन जहाजों के एक समूह पर हमला किया। 1820 मीटर की ऊँचाई से, विमान चालक दल ने अपने बम सीधे जहाजों के डेक पर गिराए-उन्हें पतवार तक या उसमें नहीं छोड़ा। ये पहले प्रयास जहाजों को डुबोने में विफल रहे क्योंकि बमों के पास टकराने से पहले हथियार रखने के लिए अपर्याप्त समय था। हालाँकि, उन्होंने कम ऊंचाई वाले हमले की सटीकता का प्रदर्शन किया। अंग्रेजों ने कम ऊंचाई वाली तकनीकों का उपयोग करना जारी रखा और अंततः अपनी रणनीति में स्किप बॉम्बिंग को शामिल करना शुरू कर दिया। हालांकि ऐतिहासिक रूप से, अमेरिकी स्किप बमबारी जनरल जॉर्ज केनी द्वारा समर्थित युद्ध पूर्व हमले के सिद्धांत के साथ शुरू हुई, व्यावहारिक रूप से, यह 26 अगस्त, 1941 को शुरू हुई, जब सेना वायु सेना (यूएस) के प्रमुख जनरल हेनरी "हैप" अर्नोल्ड ने इंग्लैंड में एक सहयोगी सम्मेलन में एक ब्रिटिश स्किप बमबारी हमले का विवरण सुना। इंग्लैंड से लौटने पर, जनरल अर्नोल्ड ने एग्लिन आर्मी एयरफील्ड, फ्लोरिडा में विकासात्मक दलों को स्किप बॉम्बिंग का एक अमेरिकी संस्करण बनाने का कार्य सौंपा। जनरल केनी के सहयोगी मेजर विलियम बेन ने 1942 की गर्मियों के दौरान एग्लिन में कुछ परीक्षण देखे थे। उस वर्ष जुलाई में, केनी और बेन ने ऑस्ट्रेलिया में स्थित पांचवीं सेना वायु सेना की कमान संभालने के लिए केनी के रास्ते पर फिजी के नदी में अपना स्वयं का तदर्थ प्रयोग किया। सितंबर 1942 के अंत में, मेजर बेन, जो तब 43वें बमबारी समूह के 63वें बी. एस. की कमान संभाल रहे थे, एक क्षतिग्रस्त जहाज का उपयोग कर रहे थे, जो बमबारी प्रशिक्षण छोड़ने के लिए पोर्ट मोरेस्बी हार्बर के बाहर एक चट्टान पर बैठे थे। दिसंबर 1942 में जब तक एगलिन एयरफील्ड परीक्षण के परिणाम जारी किए गए, तब तक बेन और 63वीं बी. एस., 43वीं बी. जी., पांचवीं सेना वायु सेना ने पहले ही कम ऊंचाई वाले विमानों को प्रयोग में ला लिया था और बमबारी को छोड़ दिया था। पहली बार अमेरिकी पायलटों द्वारा कार्रवाई में स्किप बमबारी का उपयोग अक्टूबर 1942 की रात को न्यू ब्रिटेन के राबौल में जापानी युद्धपोतों के खिलाफ किया गया था, जहां बी-17 भारी बमवर्षकों ने दुश्मन के जहाजों पर हमला किया और उन्हें नष्ट कर दिया। पूरे अक्टूबर और नवंबर 1942 में राबौल बंदरगाह में नौवहन के खिलाफ निरंतर सफलता के साथ, रणनीति और "स्किप बॉम्बिंग" शब्द दोनों पांचवीं सेना वायु सेना में लोकप्रिय हो गए थे। इस तकनीक का एक और उल्लेखनीय उपयोग 2 से 4 मार्च, 1943 को बिस्मार्क सागर की लड़ाई के दौरान हुआ था, जब यू. एस. पांचवीं वायु सेना और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) के विमानों ने न्यू गिनी के उत्तरी तट पर एक जापानी सैन्य काफिले पर हमला किया और बड़े पैमाने पर नष्ट कर दिया। विमानन लेखों का सूचकांक भी देखें उछाल बम टॉस बॉम्बिंग निम्न स्तर का बम, मार्क III संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची जीवनीः जनरल जॉर्ज चर्चिल केनी। संयुक्त राज्य वायु सेना। 28 फरवरी, 2014 को पुनर्प्राप्त किया गया। स्किप बॉम्बिंग का विकास। 43वां बम समूह (एच), 5वीं एएएफ वेबसाइट। 8 अगस्त 2010 को प्राप्त किया गया। मर्फी, जेम्स टी. 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