USS LST-389
यूएसएस बून काउंटी (एलएसटी-389) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। अर्कांसस, इलिनोइस, इंडियाना, आयोवा, केंटकी, मिसौरी, नेब्रास्का और वेस्ट वर्जीनिया में काउंटियों के लिए नामित, वह एकमात्र यू. एस. थी। नाम धारण करने के लिए नौसेना का पोत। एलएसटी-389 को 20 जून 1942 को न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था; 28 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया; मिस क्लारा एलिजाबेथ ऐश द्वारा प्रायोजित; और 24 नवंबर 1942 को कमीशन किया गया। सेवा इतिहास भूमध्यसागरीय, चेसापीक खाड़ी में शेकडाउन प्रशिक्षण के बाद, जिसके दौरान उन्होंने अन्य टैंक लैंडिंग जहाजों को सौंपे जाने वाले चालक दल के लिए प्रशिक्षण जहाज के रूप में भी काम किया, एलएसटी-389 19 फरवरी 1943 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से रवाना हुई, जो बेयोन, न्यू जर्सी के लिए बाध्य थी, जहां उन्होंने एक टैंक लैंडिंग क्राफ्ट (एलसीटी), संयुक्त राज्य सेना के सैनिकों और चिकित्सा आपूर्ति के एक माल पर सवार हुए। 19 मार्च को काफिले यूजीएस 6ए के साथ नौकायन करते हुए, वह बरमूडा के रास्ते उत्तरी अफ्रीका के लिए रवाना हुई और 13 अप्रैल को नेमोर्स, अल्जीरिया पहुंची। जल्द ही आर्ज़्यू नेवल बेस, अल्जीरिया में स्थानांतरित होने के बाद जहाज कैप्टन फ्रैंक एडम्स, कमांडर, एलएसटी ग्रुप 5, फ्लोटिला 2 के लिए प्रमुख बन गया। एलएसटी-389 जल्द ही सिसिली पर आक्रमण करने के अभियान में शामिल हो गया, जो इटली के लिए एक कदम था। 8 जुलाई 1943 को सिसिली 0905 पर वह स्कोग्लिट्टी, सिसिली में तट पर थी और 1030 पर वापस जाने से पहले अपने माल के कुछ हिस्से को उतार दिया। जहाज 1850 में ब्रैकेट पॉइंट, सिसिली में तट पर आया और 1958 में केप स्कैलाम्ब्री से लंगर डालने के लिए समुद्र तट से मुक्त होने से पहले सैनिकों को उतारा और मोबाइल उपकरण उतारे। उस शाम 2200 बजे, उसने दो या तीन मील (5 कि. मी.) दूर समुद्र तट पर कई धमाके, बम विस्फोट और तोपखाने की गोलीबारी देखी, जो दर्शाता है कि तट पर भयंकर लड़ाई अभी भी जारी थी। अगली सुबह 1000 बजे, टैंक लैंडिंग जहाज चल रहा था और उसके तुरंत बाद, ब्रैकेट पॉइंट के दक्षिण में तट पर आया, जहाँ उसने फिर अपने टैंक और वाहनों को छोड़ दिया। उस दिन, एल. एस. टी.-389 को एक टक्कर में नुकसान हुआ जब वह पीछे हटते समय उसे साफ करने के लिए समय पर रास्ता नहीं बदल सका। दोनों जहाज एक-दूसरे से टकरा गए और एलएसटी-5 के लंगर ने एलएसटी-389 के स्टारबोर्ड साइड में एक बड़ा छेद कर दिया। अगले कुछ दिनों में, दुश्मन की वायु शक्ति ने लैंडिंग को विफल करने के लिए अपनी पूरी कोशिश की। लगभग निरंतर हवाई हमलों ने 9 जुलाई की शाम को समुद्र तट पर जहाजों को परेशान कर दिया। 12 तारीख को, उन्होंने दिन का अधिकांश समय गोला-बारूद लोड करने में बिताया। 13 तारीख को, वह बीच रेड 1 पर तट पर थी और उसने अपना अधिकांश माल उतारते हुए दिन का अधिकांश समय वहीं बिताया। उस दिन 2150 में, दुश्मन के एक विमान ने पास में चार बम गिराए। निकटतम उसके स्टारबोर्ड बीम पर लगभग दूर उतरा, लेकिन इससे कोई नुकसान नहीं हुआ। 16 जुलाई को बाइजर्ट के लिए आगे बढ़ते हुए, एलएसटी-389 दो दिन बाद 10 दिनों की मरम्मत के लिए वहाँ पहुँचा। इसके बाद वह लिकाटा, सिसिली के लिए रवाना हुईं और उस बंदरगाह से सेना के सैनिकों और वाहनों को उठाने के लिए पालेर्मो की तीन यात्राएं कीं। अगस्त के अंत में, एल. एस. टी.-389 को इतालवी मुख्य भूमि पर आक्रमण के दौरान उपयोग किए जाने वाले पोंटून कॉजवे सेक्शन से सुसज्जित किया गया था। वह 1 सितंबर को चल रही थी और जल्द ही इटली के लिए एक काफिले में शामिल हो गई। 8 सितंबर की रात को, लैंडिंग समुद्र तटों की ओर जाते समय, एल. एस. टी.-389 ने दो दोहरे इंजन वाले जर्मन बमवर्षक विमानों को माइनस्वीपरों के साथ हमला करते हुए देखा, जिससे वे बहुत कम लापता हो गए। रात के संतुलन के लिए, लगातार हवाई हमलों ने सामान्य क्वार्टरों को समान रूप से बार-बार आदेश दिए, लेकिन टैंक लैंडिंग जहाज बिना खरोंच के कई निकट चूक से बच गया। सालेर्नो 9 सितंबर को, वाइस एडमिरल एच. केंट हेविट के पश्चिमी नौसेना कार्य बल ने लेफ्टिनेंट जनरल मार्क डब्ल्यू. क्लार्क की सहयोगी 5वीं सेना को सालेर्नो की खाड़ी के तट पर उतारना शुरू किया। 0855 पर, एलएसटी-389 को एग्रीपोली के पास समुद्र तट "ब्लू" की ओर बढ़ने के आदेश प्राप्त हुए। माइंसवीपर्स द्वारा एक रास्ता साफ करने के बाद, इस प्रक्रिया में तीन खदानों में विस्फोट होने के बाद, एलएसटी-389 अंदर आने लगा। जैसे ही जहाज तट की ओर बढ़ा, पानी में और समुद्र तट पर दुश्मन की बंदूकों से गोले फट गए, जो उस सुबह टैंक से लदे छह एल. सी. टी. से टकरा गए थे। जहाज 1241 में किनारे पर उतरा, लेकिन जल्द ही अधिक टिकाऊ "लाल" समुद्र तट पर जाने के आदेश प्राप्त हुए। भारी जर्मन तोपखाने और मशीन गन की गोलियों ने "ब्लू" समुद्र तट को इतना गंभीर रूप से मारना और झाड़ना जारी रखा कि इसे दो आक्रमण बिंदुओं में से एक "आक्रमणकारियों के लिए बातचीत करना सबसे कठिन" करार दिया गया। भारी गोलीबारी के कारण, एल. एस. टी. 389 ने आदेशों का पालन करने का प्रयास किया लेकिन ऐसा नहीं कर सका। "ब्लू" समुद्र तट पर तेजी से अटक गया, वीर टैंक लैंडिंग जहाज फिर अपने मूल आदेशों को पूरा करने के लिए आगे बढ़ा। उसके चालक दल ने पोंटून इकाई को तैनात किया; और, एक घंटे से थोड़ा अधिक समय बाद 1354 में, पहला टैंक जहाज के अंतराल वाले धनुष दरवाजों से बाहर निकल गया। जब तक वह अंततः 1509 में समुद्र तट को साफ करने में कामयाब रही, तब तक एलएसटी-389 ने जर्मन बंदूकधारियों के हाथों बहुत कुछ सह लिया था। जहाज पर लगभग 60 गोले दागे गए थे। 1313 में, एक गोले ने कई लोगों को घायल करते हुए कप्तान के केबिन को ध्वस्त कर दिया। उजागर पुल पर लगी आग ने इसे छोड़ने के लिए प्रेरित किया, लेकिन दो स्वयंसेवक बोर्ड पर सभी स्टेशनों के साथ निर्बाध टेलीफोन संपर्क बनाए रखने के लिए बने रहे। उसकी एकमात्र बंदूक के चालक दल ने घातक जर्मन 88-मिलीमीटर बंदूकों में से दो या तीन को चुप कराने का दावा किया। "ब्लू" समुद्र तट छोड़ने के बाद भी, एलएसटी 389 पर हमला हुआ, इस बार दुश्मन के बमवर्षकों ने हमला किया। उस रात तक अठारह बम गिर गए, लेकिन जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ। अगली रात, जहाजों पर भारी हवाई हमले 2220 पर शुरू हुए। 20 मिनट से भी कम समय बाद, एलएसटी-389 पर चार बम गिर गए, और अगले आधे घंटे में, पास में नौ और विस्फोट हुए। इस बीच, जहाज की 20-मिलीमीटर बैटरियों ने घुसपैठियों को लगातार आग में रखा और "कुछ" हिट किए। दूसरी ओर, व्हीलहाउस के ठीक आगे मुख्य डेक पर एक 20-मिलीमीटर का गोला (शायद एक आसन्न जहाज से) फट गया, जिससे दो एलएसटी 389 चालक दल के सदस्य घायल हो गए। अगली सुबह, 11 सितंबर को, जहाज के पास सात और बम फट गए, जिससे जहाज फिर से टकरा गया। लगभग 0930 बजे, एक ग्लाइडर बम ने पास के हल्के क्रूजर को अक्षम कर दिया। अंत में 11 सितंबर को सालेर्नो से प्रस्थान करते हुए, एलएसटी-389 आदेशों की प्रतीक्षा करने के लिए मिलाज़ो, सिसिली के लिए रवाना हुआ जो जल्द ही आए और उन्हें प्रसिद्ध ब्रिटिश 8वीं सेना के तत्वों के साथ सालेर्नो वापस ले गए। सितंबर के शेष के दौरान, एल. एस. टी.-389 ने इस तरह की चार और यात्राएं कीं और उसके बाद त्रिपोली और सालेर्नो के बीच सैनिकों और आपूर्ति को ले जाने के लिए कई रन बनाए। 2 अक्टूबर को इस कर्तव्य से मुक्त होने के बाद, जहाज सालेर्नो में हुए नुकसान की मरम्मत के लिए ओरान, अल्जीरिया के लिए रवाना हुआ। फ्रांस पर आक्रमण, 12 नवंबर एलएसटी-389 को क्लियरिंग ओरान, एमकेएस-30 में इंग्लैंड के लिए रवाना हुआ, एक काफिला जिसने जर्मन डोर्नियर बमवर्षकों द्वारा शुरू किए गए ग्लाइडर-बम हमले को सहन किया, बिना किसी नुकसान के। थैंक्सगिविंग से कुछ समय पहले जहाज, जो अब दो प्रमुख उभयचर लैंडिंग का एक अनुभवी था, प्लाईमाउथ पहुंचा और आदेशों की प्रतीक्षा की। 13 दिसंबर से शुरू होने वाली छोटी मरम्मत के लिए ड्राईडॉक में एक अवधि के बाद, एलएसटी-389 20 दिसंबर को प्लाईमाउथ से रवाना हुआ और उसी दिन फालमाउथ पहुंचा। क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, उन्होंने फ्रांस पर आक्रमण की तैयारी शुरू कर दी। "1944 की शुरुआत के साथ". जहाज के इतिहासकार ने लिखा, ". जहाज एक स्थान से दूसरे स्थान पर चला गया, युद्ध के नए तरीके सीख रहा था।" अंत में मिलफोर्ड हेवन के वेल्श बंदरगाह में समाप्त होने के बाद, एलएसटी-389 अधिक प्रशिक्षण के लिए स्वानसी, वेल्स में स्थानांतरित होने से पहले शेष जनवरी और पूरे फरवरी के लिए वहाँ रहा। 27 अप्रैल तक वहाँ काम करने के बाद, एलएसटी-389 छह 40-मिलीमीटर और छह 20-मिलीमीटर बंदूकें प्राप्त करने के लिए उत्तरी आयरलैंड में लॉफ फॉयल के तट पर लिसाहल्ली के लिए आगे बढ़ा। मिलफोर्ड हेवन में अधिक मरम्मत और परिवर्तनों के बाद, एल. एस. टी.-389 ने हिटलर की "अटलांटिक दीवार" पर हमले के लिए मई का शेष प्रशिक्षण बिताया। 2 जून 1944 को फालमाउथ में सेना के वाहनों को लोड करते हुए और सैनिकों को उतारते हुए वह 4 जून को आगे बढ़ीं और टास्क फोर्स लंगरगाह की ओर बढ़ीं जहां जहाज अगली सुबह फ्रांस के लिए रवाना होने तक पड़ा रहा। 7 जून को 0927 पर बाई डे ला सीन में लंगर डालने के बाद, उन्होंने उस दोपहर नॉरमैंडी बीचहेड के लिए पुनः आपूर्ति संचालन शुरू किया। उनके एल. सी. वी. पी. कॉक्सस्वेन में से एक को 1645 में घावों का सामना करना पड़ा जब उनके शिल्प को समुद्र तट के रास्ते में मारा गया था। अगली सुबह, जर्मन विमानों ने आक्रमण समुद्र तटों पर जहाज पर हमला करने के लिए भारी विमान भेदी आग का सामना किया। एल. एस. टी.-389 के पास समुद्र में चार बम गिरे, जिससे "छोटे पतवार कंपन" हुए। टैंक लैंडिंग जहाज ने उस दोपहर, 8 जून को अपने सवार वाहनों को उतार दिया, और उस सुबह साउथेम्प्टन के लिए आगे बढ़ने से पहले 9 तारीख को 0034 पर एक और निशाचर बमबारी हमले से बच गया। जून के बाकी दिनों के लिए, एलएसटी-389 ने साउथेम्प्टन और फ्रांस के उत्तरी तट के साथ विभिन्न समुद्र तटों के बीच आपूर्ति और पुरुषों को भेजा। उनके माल में भोजन, चिकित्सा आपूर्ति और वाहन शामिल थे। जुलाई में मित्र राष्ट्रों द्वारा बंदरगाह पर कब्जा करने के बाद, उन्होंने चेरबर्ग को अपने यात्रा कार्यक्रम में जोड़ा और उनके टैंक डेक में रेल पटरियों को स्थापित करने के बाद, सितंबर की शुरुआत में रोलिंग स्टॉक ले जाना शुरू कर दिया। इन ट्रेन-फेरी संचालन के दौरान, एलएसटी-389 ने 12 नवंबर को ग्रैंड रेड, चेरबर्ग में पानी के नीचे एक बाधा उत्पन्न की। इसके परिणामस्वरूप उसके मुख्य इंजन कक्ष में बड़ा रिसाव हुआ। बढ़ते पानी के खिलाफ कोई प्रगति करने में असमर्थ, टैंक लैंडिंग जहाज, दो टगबोट की सहायता से, किनारे पर था। सात घंटे के भंडारण, पैचिंग और पंपिंग ने इंजन कक्ष को अवांछित पानी से मुक्त कर दिया। ब्रिटिश रस्साकशी की सहायता से, एल. एस. टी.-389 ने अपना नौका अभियान पूरा किया, इसके बाद एल. एस. टी.-355 ने उसे वापस इंग्लैंड के डेवोनपोर्ट ले जाया। ड्राईडॉक में बड़ी मरम्मत के बाद, जहाज को जनवरी 1945 के मध्य में सक्रिय सेवा फिर से शुरू करने से पहले एक ओवरहाल प्राप्त हुआ। उन्होंने फिर से इंग्लैंड और फ्रांस के बीच रेल गाड़ियों और यात्रियों को चलाया। ले हावरे से पोर्टलैंड, डोरसेट लौटते समय, 5 फरवरी की सुबह, एलएसटी-389 को नागरिक व्यापारी एस. एस. चैपल हिल विक्ट्री ने टक्कर मार दी थी। टक्कर से टैंक लैंडिंग जहाज में मुख्य डेक से नीचे तक एक छेद फट गया और उसके चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई। एल. एस. टी.-389 तब अपनी शक्ति के तहत पोर्टलैंड के लिए आगे बढ़ी। पोर्टलैंड के लंगर में एक सप्ताह के बाद, एलएसटी-389 ने प्लाईमाउथ में एक और ड्राईडॉकिंग के लिए रखा जो मार्च के अंत तक चली। एल. एस. टी.-389 ने फालमाउथ में अपने मुख्य डेक पर एल. सी. टी. स्किड लगाने से पहले एक यात्रा में वाहनों को चेरबर्ग और दो को ले हावरे ले जाया। अमेरिका लौटें, 1945 प्लाईमाउथ, एलएसटी-389 में पिक अप और एक "सामान्य कार्गो" 8 मई को बेलफास्ट, उत्तरी आयरलैंड में रखा गया, जिसके अगले दिन जर्मनी ने आत्मसमर्पण किया। 11 तारीख को, वह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बाध्य एक काफिले में रवाना हुई और महीने के अंतिम दिन नॉरफ़ॉक पहुंची। न्यूयॉर्क में मरम्मत के बाद, जहाज 5 सितंबर 1945 को लिटिल क्रीक, वर्जीनिया के लिए रवाना हुआ। चूंकि अगस्त के मध्य में प्रशांत में युद्ध बंद हो गया था, इसलिए एलएसटी-389 के दुनिया के उस क्षेत्र में आगे बढ़ने के आदेश रद्द कर दिए गए थे। इसके बजाय, वह एक और एल. सी. टी. लेने के लिए न्यूयॉर्क लौट आई और फिर जैक्सनविल, फ्लोरिडा के लिए रवाना हुई। कमीशन और स्थानांतरण, वह 9 अक्टूबर 1945 को ग्रीन कोव स्प्रिंग्स, फ्लोरिडा में निष्क्रिय बेड़े बर्थिंग क्षेत्र में पहुंची और निष्क्रिय बेड़े के साथ कर्तव्य के लिए रिपोर्ट की। 12 मार्च 1946 को उन्हें बर्खास्त कर दिया गया और 1 जुलाई 1946 को उन्हें रिजर्व में रखा गया। एल. एस. टी.-389 पहले ग्रीन कोव स्प्रिंग्स में और बाद में चार्ल्सटन, मेपोर्ट में और फिर 1950 के दशक तक ग्रीन कोव स्प्रिंग्स में आरक्षित रहा। निष्क्रिय रहते हुए, उन्हें 1 जुलाई 1955 को यूएसएस बून काउंटी (एलएसटी-389) नाम दिया गया था। उनका नाम 1 जून 1959 को नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया था। एलएसटी-389 को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए तीन युद्ध सितारे प्राप्त हुए। यूनानी सेवा उन्हें मई, 1960 में यूनान में स्थानांतरित कर दिया गया था और L172 के एक पेनेंट के साथ उनका नाम बदलकर Lesvos कर दिया गया था। हेलेनिक नौसेना के साथ अपनी सेवा के दौरान, वह 20 जुलाई 1974 (सी. ओ. लेफ्टिनेंट कमांडर ई. हैंड्रिनोस, एच. एन.) को साइप्रस में युद्ध कार्रवाई में शामिल थीं। उस दिन, वह एक निर्धारित मिशन पर पाफोस क्षेत्र में थी, जो साइप्रस (ELDYK) में स्थित स्थायी यूनानी सैन्य बल में प्रतिस्थापन कर्मियों को ले जा रही थी। जैसे ही साइप्रस पर तुर्की का आक्रमण कुछ घंटे पहले शुरू हुआ था, उसने अपनी 40 मिमी बंदूकों से पाफोस के तुर्की साइप्रस गैरीसन पर गोलाबारी की, जिससे उन्हें आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर होना पड़ा। गोलाबारी ने साइप्रस में सुदृढीकरण ले जाने वाले एक यूनानी जहाज के काफिले के बारे में रिपोर्टों को जन्म दिया और तीन तुर्की विध्वंसकों को कथित यूनानी काफिले को रोकने का आदेश दिया गया। तुर्की की वायु सेना ने इन विध्वंसक विमानों को यूनानी समझ लिया और उनमें से एक (डी 354 कोकेटपे) को एक दोस्ताना गोलीबारी में डुबो दिया। संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. एस. बून काउंटी (एल. एस. टी.-389) से navsource.org यूनानी नौसेना की वेबसाइट एल. एस. टी.-1-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाजों से संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना 1942 के जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के उभयचर युद्ध जहाज न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में निर्मित