Vorpostenboot
वोरपोस्टेनबूट (बहुवचन वोरपोस्टेनबूट), जिसे वीपी-नौकाएँ, फ्लैकशिप या चौकी नौकाएँ भी कहा जाता है, जर्मन गश्ती नौकाएँ थीं जो दोनों विश्व युद्धों के दौरान काम करती थीं। इनका उपयोग तटीय क्षेत्रों के आसपास और तटीय संचालन में किया जाता था, और उन्हें-अन्य चीजों के अलावा-तटीय गश्ती, जहाज अनुरक्षण और नौसेना युद्ध का काम सौंपा जाता था। विशेषताएँ आयुध वोरपोस्टेनबूट में आम तौर पर एक या दो मध्यम-क्षमता वाली बंदूकें होती थीं (जैसे। 88 मिमी), कई हल्की स्वचालित विमान-रोधी बंदूकें (20-40 मिमी), और अलग-अलग संख्या में मशीन गन। पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए उन्हें गहराई से चार्ज करने के लिए भी सुसज्जित किया गया था। उनके चालक दल में साठ से सत्तर पुरुष थे, जिनमें से अधिकांश नौसेना रिजर्व से लिए गए हथियार कर्मी थे। जबकि वोरपोस्टेनबूट हल्के नौसैनिक बलों को शामिल करने और हराने में सक्षम थे-जैसे कि छोटी मोटर गन नौकाएं-वे विध्वंसक या बड़े युद्धपोतों का प्रभावी ढंग से मुकाबला करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं थे। कुछ वोरपोस्टेनबूट (और पनडुब्बी चेज़र) को भारी ए. ए. बंदूकें दी गईं और फ्लैकजेगर या फ्लाकोरवेटेन के रूप में फिर से मूल्यांकन किया गया। इतिहास प्रथम विश्व युद्ध प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, शाही जर्मन नौसेना के पास तटीय गश्ती और काफिले के अनुरक्षण जैसे सहायक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त संख्या में युद्धपोतों की कमी थी। इस प्रकार, नौसेना ने इन कार्यों को करने के लिए नागरिक मछली पकड़ने वाले ट्रॉलरों के एक बड़े हिस्से की मांग की, उन्हें वोरपोस्टेनबूट में परिवर्तित कर दिया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, जर्मनी के जहाज निर्माण उद्योग को महामंदी के कारण नुकसान उठाना पड़ा, और कई बड़े जहाज निर्माता निर्माण जारी रखने में असमर्थ थे। इस प्रकार, इस अवधि के दौरान कुछ ट्रॉलरों का निर्माण किया गया था। हालाँकि, नाजियों के उदय के साथ, कुछ शेष कंपनियों ने एक बड़ी वित्तीय वृद्धि का अनुभव किया। ट्रॉलर उत्पादन को पुनर्जीवित किया गया और नए जहाजों का निर्माण किया गया जो अंततः वोरपोस्टेनबूट बन गए, जैसे कि कार्ल रोवर और आर. वाल्थेर डारे। 1930 के दशक के दौरान, इन नौकाओं के भार में भी वृद्धि हुई और दशक के अंत तक 400 जी. आर. टी. जहाज मानक बन गए। 1937 तक, क्रिग्समरीन ने डिज़ाइन को मानकीकृत करने और नागरिक जहाजों को युद्धपोतों में बदलने में लगने वाले समय को कम करने की उम्मीद करते हुए, उन्हें वोरपोस्टेनबूट में परिवर्तित करने के स्पष्ट उद्देश्य के लिए ट्रॉलरों को सक्रिय रूप से चालू करना शुरू कर दिया। पोलैंड पर द्वितीय विश्व युद्ध का आक्रमण पोलैंड पर जर्मन आक्रमण "केस व्हाइट" के नौसैनिक संचालन की तैयारी में जून 1939 में पहला ऑपरेशनल वोरपोस्टेनबूट फ्लोटिला (वीपी-फ्लोटिला) का गठन किया गया था। रिजर्व पेट्रोल फ्लोटिला कहल जायवला फ्लोटिलामे आठ कमानदार जहाज छल जे मात्र तीन दिनमे एक ठाम जमा भऽ गेल छल। 18 अगस्त तक, फ्लोटिला को दस जहाजों से बढ़ाकर कुल अठारह करने का आदेश दिया गया था। अक्टूबर में पोलिश अभियान के अंत तक, बड़ी संख्या में नए वीपी-फ्लोटिला उठाए गए थे। दूसरे, तीसरे, चौथे, आठवें और 11वें नौकाओं में आठ-आठ नौकाएँ थीं। आठ व्हेलर्स ने 13वीं फ्लोटिला बनाई, जबकि कोस्टरों ने 10वीं फ्लोटिला बनाई। 12वें और 15वें फ्लोटिला में व्हेलर्स और ट्रॉलरों का संयोजन शामिल था, और पहला फ्लोटिला आठ स्टीमरों से बना था जिन्हें बाद में स्पेरब्रेचर खदान निकासी जहाजों में परिवर्तित कर दिया गया था। 1939 की सर्दियों में 1939 की कठोर सर्दियों में कई वोरपोस्टेनबूट खो गए थे, कुछ हद तक खानों (जिन्हें "ड्रिफ्टर्स" कहा जाता है) के कारण जो खराब मौसम के कारण अपने लंगर से मुक्त हो गए थे। इन दुष्ट खानों द्वारा डूबे गए जहाजों में स्कोलपेनबैंक, एस्टे और वेसर शामिल थे। स्कोलपेनबैंक के नुकसान के कारण सीक्रीग्लीटुंग (एस. के. एल., "नौसेना युद्ध कमान") ने सहायक जहाजों पर ले जाने वाली वर्गीकृत जानकारी की मात्रा को कम कर दिया, क्योंकि इसके मलबे का कभी पता नहीं चला था और यह जानने का कोई तरीका नहीं था कि क्या जानकारी दुश्मन के हाथों में गिर गई थी। इसके अलावा सर्दियों के दौरान, बाल्टिक सागर में ब्रिटिश पनडुब्बी की उपस्थिति में वृद्धि हुई, जिससे वोरपोस्टेनबूट के साथ कई मुठभेड़ें हुईं। जबकि पनडुब्बियों पर कई गहराई से चार्ज हमले दर्ज किए गए थे, वे असफल रहे; दूसरी ओर, ब्रिटिश पनडुब्बियां कई वोरपोस्टेनबूट पर सफलतापूर्वक हमला करने और डूबने में सक्षम थीं। इसका एक उदाहरण तब था जब एच. एम. एस. स्टर्जन ने 20 नवंबर को हेलिगोलैंड बाइट में वी 209 गौलेटर टेलशो को डुबो दिया, और बिना किसी पहचान के भाग गया। बाल्टिक में मोटी बर्फ और उत्तरी सागर में उबड़-खाबड़ समुद्री स्थितियों ने 1940 तक गश्ती अभियानों में बाधा डालना जारी रखा। इन खराब परिस्थितियों से निपटने के प्रयास में, उत्तरी सागर में नौसैनिक प्रवाहकों को बाल्टिक में स्थानांतरित कर दिया गया, और बाल्टिक से ट्रॉलरों को उत्तरी सागर में स्थानांतरित कर दिया गया। ड्रिफ्टर बर्फ को तोड़ने में बेहतर थे, जबकि ट्रॉलर अभी भी उबड़-खाबड़ समुद्र की स्थिति को बनाए रखने में सक्षम थे। हालाँकि, इससे उत्तरी सागर में गश्त करने वाले जहाजों की कुल संख्या में कमी आई; इस समय दो फ्लोटिला में केवल सोलह ट्रॉलर काम कर रहे थे। (कमांडर इन चीफ ऑफ सिक्योरिटी वेस्ट), जिनके अधिकार क्षेत्र में उत्तरी सागर गश्ती दल गिर गया, ने बार-बार तीसरी नौका को उत्तरी सागर में स्थानांतरित करने की मांग की, जिसे जहाजों और श्रमशक्ति की कमी के कारण अस्वीकार कर दिया गया था। नॉर्वे और डेनमार्क के आक्रमण अप्रैल 1940 में नॉर्वे और डेनमार्क के आक्रमणों के दौरान, वोरपोस्टेनबूटे ने अपने गश्ती कर्तव्यों को जारी रखा और दस काफिले में लैंडिंग समूहों और टैंकरों को भी अनुरक्षित किया। डेनमार्क में, इनमें से कुछ अभियानों का मुकाबला किया गया था, लेकिन नॉर्वे में पनडुब्बियों और सतह के जहाजों द्वारा प्रतिरोध किया गया था। पनडुब्बी विशेष रूप से खतरनाक थी, ब्रिटिश पनडुब्बी एच. एम. एस. ट्राइटन ने दूसरे काफिले पर हमला किया, जिसमें परिवहन जहाज फ्रीडेनाउ और विगबर्ट और वोरपोस्टेनबूट और माइनस्वीपर्स के भारी अनुरक्षण शामिल थे। ट्राइटन ने 10 अप्रैल की दोपहर को काफिले को देखा और दोनों परिवहन जहाजों और वोरपोस्टेनबूट राउ VI को डुबो दिया, जिसके परिणामस्वरूप 900 से अधिक जर्मन सैनिक डूब गए। 70 से अधिक गहराई से हमला करने के बावजूद, काफिला ट्राइटन को डुबोने में असमर्थ रहा जो केवल मामूली नुकसान के साथ बच गया। नॉर्वे के तटीय क्षेत्रों और बंदरगाहों पर कब्जा करने के बाद, जर्मन सहायक नौसैनिक बल बहुत कम फैले हुए थे। युद्ध की शुरुआत में भी, क्रीग्समरीन के पास गश्ती जहाजों और माइनस्वीपरों की एक नंगी हड्डी थी, और नॉर्वेजियन और डेनिश तटों की रक्षा और गश्ती के लिए जहाजों और श्रमशक्ति में तेज वृद्धि की आवश्यकता होगी। क्रीग्समरीन ने जल्दी से कब्जा किए गए नॉर्वे के जहाजों को सेवा में लगाना शुरू कर दिया, लेकिन ये संख्या में अपर्याप्त थे। समस्या को बढ़ाते हुए, जर्मन नौसेना कमानों के जटिल और उलझे हुए क्षेत्राधिकार का मतलब था कि इस समय मांगे गए लगभग सभी ड्रिफ्टर्स और ट्रॉलरों को नॉर्वे के तट की रक्षा के लिए उपयोग करने के बजाय बाल्टिक सागर में भेजा गया था। हालांकि, विस्तारित सहायक बलों के लिए कुछ मामूली झटके थे, जैसे कि 5 मई को जब तीन ब्रिटिश सशस्त्र ट्रॉलर और एक नॉर्वेजियन टारपीडो नाव लूफ़्टवाफे बमवर्षकों से बचने के लिए जर्मन-नियंत्रित क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। जहाजों पर कब्जा कर लिया गया और ट्रॉलरों को फ्रीज़, सेलियर और फ्रेंक के रूप में सेवा में लगाया गया। फ्रांस और निचले देशों के आक्रमण भले ही नॉर्वे और डेनमार्क के आक्रमण और कब्जे ने उपलब्ध वोरपोस्टेनबूट का बड़ा हिस्सा खा लिया, लेकिन यू-बोट मार्गों को सुरक्षित और खानों से साफ रखने के लिए उत्तरी सागर में गश्त जारी रखनी पड़ी। कम संख्या के साथ, उत्तरी सागर में फ्लोटिला ब्रिटिश बमवर्षकों और खानों से हमले के लिए अतिसंवेदनशील थे। ह्यूगो होमैन इन दोनों खतरों का शिकार हो गयाः यह 15 अप्रैल को बमवर्षकों द्वारा डूबा दिया गया था, बचाया गया और सेवा में लौट आया, और फिर तुरंत एक खदान से टकरा गया और 6 मई को डूब गया। नीदरलैंड, बेल्जियम और फ्रांस की लड़ाई के आक्रमण के दौरान, वोरपोस्टेनबूटे ने ज्यादातर बिना किसी रुकावट के अपने सामान्य कर्तव्यों को जारी रखा। फ्रांस की लड़ाई की पूरी अवधि के दौरान, केवल एक वोरपोस्टेनबूट खो गया था, जब बायर्न 9 जून को उत्तरी सागर में एक खदान से टकरा गया था। एक बार डच के आत्मसमर्पण करने के बाद, क्रीग्समरीन ने तुरंत कब्जा किए गए ट्रॉलरों का मूल्यांकन करना शुरू कर दिया ताकि उन्हें माइनस्वीपर और वोरपोस्टेनबूट में परिवर्तित किया जा सके। 300 से अधिक उपयुक्त जहाजों की पहचान की गई, जो हाल ही में कब्जा किए गए फ्रांसीसी, डच और बेल्जियम बंदरगाहों से खदानों को साफ करने और उनकी रक्षा करने के लिए आवश्यक होंगे। एक बार जब पश्चिम में नया मोर्चा खोला गया, तो नॉर्वे पर दबाव काफी कम हो गया। हालाँकि, ब्रिटिश पनडुब्बियाँ अभी भी खदानें बिछा रही थीं और तट से दूर जहाजों को परेशान कर रही थीं। मई में, एंटारेस एक खदान का शिकार हो गया और जून में एचएमएस स्नैपर ने एक व्यापारी काफिले पर घात लगाकर हमला किया और वोरपोस्टेनबूट पोर्टलैंड को डुबो दिया। व्यवसाय और पुनर्गठन फ्रांस, निचले देशों और नॉर्वे के आत्मसमर्पण के बाद, क्रीग्समरीन की रक्षा के लिए आर्कटिक से स्पेन तक एक तटरेखा थी। इस पूरे हिस्से को मौजूदा खदानों से साफ करना था, गश्त करनी थी और पनडुब्बियों या पुनः खनन से संरक्षित करना था। इस कार्य की मांगों के कारण सहायक नौसेना का एक बड़ा पुनर्गठन हुआ, जिसमें नई कमानों की स्थापना की गई और नए जहाजों की मांग की गई और उन्हें चालू किया गया। इनमें से अधिकांश माइनस्वीपर और स्पेरब्रेचर थे, लेकिन कुछ मुट्ठी भर नई संरचनाएँ थीं जिनमें वोरपोस्टेनबूट को शामिल किया गया था, जैसे कि बर्गन में केएसवी नॉरवेजिशे वेस्टकुस्टे। प्रारंभ में, कमान में केवल चार मछली पकड़ने वाले जहाज और दो वोरपोस्टेनबूट शामिल थे, लेकिन यह अंततः तीन वीपी-फ्लोटिला और एक माइनस्वीपर फ्लोटिला के बीच फैले 45 जहाजों तक फैल गया। केवल क्रीग्समरीन ही नहीं थे जो इस नई स्थिति के लिए तैयार नहीं थे। ब्रिटेन की आरएएफ तटीय कमान शुरू में जर्मन काफिले को बाधित करने में अप्रभावी रही। खराब सुसज्जित और समन्वित, ब्रिटिश बमवर्षक नॉर्वे और जर्मनी के बीच काफिले को महत्वपूर्ण नुकसान से निपटने में असमर्थ थे, आंशिक रूप से वोरपोस्टेनबूटे और स्पेरब्रेचर एस्कॉर्ट्स द्वारा प्रदान की गई प्रभावी सुरक्षा के कारण। हालाँकि, ये परिस्थितियाँ 1941 में बदल गईं क्योंकि तटीय कमान को बेहतर विमान, बेहतर खुफिया जानकारी और एनिग्मा कोड जैसे जर्मन साइफरों के टूटने के परिणाम प्राप्त हुए। जैसे-जैसे युद्ध चलता गया, विमानों द्वारा उत्पन्न बड़े खतरे के कारण वोरपोस्टेनबूट पर ले जाए जाने वाले विमान-रोधी हथियारों में धीरे-धीरे वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप अंततः मित्र देशों के विमान चालकों द्वारा उन्हें "फ्लैक जहाज" करार दिया गया। अंग्रेजों की बढ़ती क्षमताओं के बावजूद, क्रीग्समरीन में सहायक युद्धपोतों की कुल संख्या 1941 तक बढ़ती रही। सुरक्षा बलों का एक और पुनर्गठन हुआ, और वर्ष के अंत तक चार सिचेरुंग प्रभाग (सुरक्षा प्रभाग) स्थापित किए गए और आकार में लगातार वृद्धि हो रही थी। इनमें से प्रत्येक में पाँच या छह फ्लोटिला थे, जिनमें से एक या दो वीपी-फ्लोटिला थे। सोवियत संघ का आक्रमण जून 1941 में, जर्मनी ने पूर्व की ओर रुख किया और ऑपरेशन बारबरोसा में सोवियत संघ पर आक्रमण किया। चूँकि यह मुख्य रूप से एक भूमि युद्ध होगा, क्रिग्समरीन आक्रमण में केवल एक छोटी भूमिका निभाएगा। इसका मुख्य लक्ष्य किसी भी सोवियत जहाज को बाल्टिक से भागने से रोकना था। हालाँकि, किसी भी बड़े नौसैनिक संघर्ष से बचने की प्रबल इच्छा थी, क्योंकि एक बार लेनिनग्राद के बंदरगाह पर कब्जा कर लेने के बाद, सोवियत नौसैनिक प्रतिरोध को असंभव बना दिया जाएगा। आक्रमण की शुरुआत में, क्रीग्समरीन मुख्य रूप से माइनलेइंग और माइनस्वीपिंग के साथ कब्जा कर लिया गया था, और तीसरा वीपी-फ्लोटिला बाल्टिक सागर में गश्त करने वाले बड़े माइनस्वीपर दल का हिस्सा था। सोवियत सतह के जहाजों द्वारा इस गतिविधि का विरोध किया गया था, विशेष रूप से रीगा की खाड़ी में। वोरपोस्टेनबूटे द्वारा अनुरक्षित एक काफिले पर चार एम. टी. बी., विभिन्न विमानों, क्रूजर किरोव और उसके सहायक विध्वंसक के एक बड़े सोवियत बल द्वारा हमला किया गया था। हमला केवल लैंडिंग जहाज डॉयचलैंड को डुबोने में कामयाब रहा, जिससे कई अन्य एस्कॉर्ट जहाजों को मामूली नुकसान हुआ। बाल्टिक का मुकाबला करने के इसी तरह के प्रयास अंततः असफल रहे, लेकिन उन्होंने जर्मन प्रगति को धीमा करने और समुद्र के पूर्ण नियंत्रण को रोकने का काम किया। चैनल डैश फ्रांस के आत्मसमर्पण ने ब्रिटिश नौवहन के खिलाफ जर्मन युद्धपोतों द्वारा छापे मारने के व्यापार में वृद्धि की अनुमति दी। उत्तरी सागर में सफल छापों के बाद, जर्मन राजधानी के जहाज शारनहोर्स्ट, ग्नीसेनाउ और प्रिंज़ यूजेन मरम्मत और रखरखाव के लिए ब्रिटनी के ब्रेस्ट में बंदरगाह पर पहुंच गए। विंस्टन चर्चिल द्वारा अटलांटिक की लड़ाई के निर्देश जारी करने के बाद ब्रिटिश हवाई हमलों द्वारा बंदरगाह में जहाजों को परेशान करना शुरू कर दिया गया, जिसने जर्मनी के सतह के बेड़े की व्यापार पर हमला करने की क्षमता को कम करने की मांग की। ये बमबारी मिशन तेजी से प्रभावी हो रहे थे, और एक उदाहरण में, 28 मार्च को गनीसेनाउ को टारपीडो किया गया था, ड्राईडॉक में गया था, और 10 अप्रैल को फिर से बमबारी की गई थी। पूरे 1941 और 1942 में हवाई हमले जारी रहे, जिसमें 10 दिसंबर और 20 जनवरी 1942 के बीच 37 प्रतिशत बॉम्बर कमान ने ब्रेस्ट में जहाजों को निशाना बनाया। उसी समय, एडॉल्फ हिटलर आश्वस्त था कि नॉर्वे पर अपेक्षित ब्रिटिश आक्रमण का मुकाबला करने के लिए उत्तरी सागर में ब्रेस्ट में जहाजों की आवश्यकता थी। अपने सलाहकारों की सलाह के खिलाफ, उन्होंने मांग की कि जहाज जर्मन-नियंत्रित बंदरगाहों में सुरक्षा के लिए इंग्लिश चैनल के माध्यम से अचानक दौड़ें। इस तरह के कदम के लिए व्यापक लूफ़्टवाफे़ और एस्कॉर्ट जहाज कवरेज की आवश्यकता होगी ताकि ब्रिटिश हवाई उड़ानों को बड़े जहाजों को डूबने से रोका जा सके। वोरपोस्टेनबूटे को काफिले के मार्ग पर तैनात माइनस्वीपर और चौकी नौकाओं के रूप में कार्य करना था। किसी भी जहाज के ब्रेस्ट छोड़ने से पहले वी. पी. नौकाओं ने ऑपरेशन में अपनी भागीदारी शुरू कर दी; 20वें वी. पी.-फ्लोटिला के जहाजों ने डैश से पहले के दिनों में चैनल के माध्यम से सुरक्षित मार्ग खोलने के लिए खदान को साफ करना शुरू कर दिया। 11 फरवरी को, चैनल डैश, कोड नाम ऑपरेशन सर्बेरस, शुरू हुआ। डैश के पूरे मार्ग पर पांच माइनस्वीपर फ्लोटिला और तीन रम्बूट फ्लोटिला के साथ वोरपोस्टेनबूट (13वीं, 15वीं और 18वीं) के तीन पूर्ण फ्लोटिला तैनात किए गए थे। चूंकि ये नावें मुख्य काफिले के साथ तालमेल नहीं रख सकती थीं, इसलिए वे रणनीतिक बिंदुओं पर इसका सामना करेंगी जहां ब्रिटिश अवरोधन की उम्मीद थी। वहाँ, वे हवाई हमलों को रोकने और विचलित करने के लिए मार्गदर्शन, चौकी सहायता, माइनस्वीपिंग और फ्लैक कवर प्रदान करते थे। ऑपरेशन सर्बेरस जर्मनों के लिए एक जबरदस्त सफलता थी। तीनों बड़े जहाजों ने केवल न्यूनतम क्षति के साथ चैनल के माध्यम से इसे बनाया, और केवल एक अनुरक्षक जहाज खो गया था। यह एक वोरपोस्टेनबूट, जॉन माहन था, जिस पर लॉकहीड हडसन बमवर्षकों और कई लड़ाकों के समूहों द्वारा दो बार हमला किया गया था, जिसने इसे मशीन गन से आग लगा दी और इसे दो बमों से मारा, जिससे अंततः जहाज डूब गया। 28 मार्च 1942 को, ब्रिटिश संयुक्त संचालन मुख्यालय ने ऑपरेशन चैरियट नामक सेंट-नाज़ायर के बंदरगाह पर छापा मारा, जिसका उद्देश्य वहाँ के बड़े गोदी को नष्ट करना था और इसलिए किसी भी बड़े जर्मन युद्धपोत को इसका उपयोग करने से रोकना था। जर्मन जहाज केवल शाही नौसेना के दस्ताने चलाकर जर्मन बंदरगाहों तक पहुंच सकते थे और इसलिए जर्मनी काफिले पर हमला करने के लिए युद्धपोत तिरपिट्ज़ को अटलांटिक में भेजने का जोखिम नहीं उठाएगा। छापे के दौरान, वोरपोस्टेनबूट सैक्सेनवाल्ड और गॉटलैंड नोइरमाउटियर और सेंट-नाज़ायर के बीच अपतटीय पिकेट ड्यूटी पर थे। जब ब्रिटिश कमांडो चैनल के पार वापस लौट रहे थे, तो उनके मोटर प्रक्षेपणों में से एक, एमएल306 को जर्मन टारपीडो नाव जगुआर द्वारा रोक दिया गया था। टारपीडो नाव ने एम. एल. 303 पर हमला किया, कम दूरी तक बंद हो गया और जहाज पर चढ़कर उसे पकड़ लिया। मोटर प्रक्षेपण को बाद में सैक्सेनवाल्ड और गॉटलैंड द्वारा जर्मन बंदरगाह पर वापस लाया गया। 1942 की गर्मियों तक, युद्ध के लगभग हर क्षेत्र में क्रीग्समरीन सहायकों की आपूर्ति अभी भी कम थी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सोवियत संघ जर्मन लाइनों के माध्यम से पनडुब्बियों को फिसलाकर बाल्टिक सागर में खुद को फिर से स्थापित करने में सक्षम नहीं था, बड़ी संख्या में खनिकर्मियों की आवश्यकता थी। तीसरे और 17वें वीपी-फ्लोटिला 25 अप्रैल से मरीनवरबिन्डंग्सटैब फिनलैंड की कमान में इस कार्य में लगे हुए थे। इन गतिविधियों के साथ-साथ क्रीग्समरीन सहायक कमानों की कई अन्य जिम्मेदारियों ने जहाजों और मानव शक्ति को काफिले के अनुरक्षण कर्तव्य से दूर कर दिया। इस बिंदु तक, क्रीग्समरीन काफिले के एस्कॉर्ट्स का केवल एक चौथाई हिस्सा मैदान में उतार रहा था जैसा कि 1940 में मांग की गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश से क्रीग्समरीन की समस्याएं और बढ़ गईं। यूरोप में अमेरिकी नौसेना की भागीदारी की शुरुआत 19 फरवरी 1943 को हुई थी, जब यूएसएस ब्लैकफिश ने बिस्के की खाड़ी में प्रवेश किया था। उस दोपहर, ब्लैकफिश ने दो वोरपोस्टेनबूट, वी 404 और हेल्टनबैंक देखे। अपने जर्मन रंगों को पहचानते हुए, ब्लैकफिश ने हाल्टनबैंक में दो टॉरपीडो लॉन्च किए, जिनमें से एक जहाज से टकरा कर डूब गया। उसी समय, अंग्रेज भी इंग्लिश चैनल और बेल्जियम और डच तट पर एक बड़ा खतरा बन रहे थे। नव विकसित फेयरमिल डी पूर्ववर्ती मोटर टारपीडो नौकाओं (एम. टी. बी.) और मोटर गन नौकाओं की तुलना में बड़ा और बेहतर सशस्त्र था, और इसे जर्मन गश्ती शिल्प के साथ युद्ध के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस नए जहाज के साथ सशस्त्र, ब्रिटिश आक्रामक कार्रवाई तेजी से आम हो गई। ये हमले अक्सर दोनों पक्षों के लिए श्रमशक्ति और सामग्री दोनों में महंगे थे। मार्च 1943 के दौरान, कम से कम आधा दर्जन ऐसे उदाहरण थे जहाँ एम. टी. बी. ने काफिले और माइनस्वीपिंग फ्लोटिला को रोका और उन पर हमला किया। कई वोरपोस्टेनबूट द्वारा अनुरक्षित होने के बावजूद, इन व्यस्तताओं के कारण अक्सर माइनस्वीपर या व्यापारी जहाज डूब जाते थे; केवल 13 मार्च के सप्ताह में, पांच बड़े स्टीमर एम. टी. बी. द्वारा डूबे गए थे। नए एम. टी. बी. द्वारा प्रोत्साहित ब्रिटिश विध्वंसकों ने जर्मन नौवहन पर भी अधिक साहसी हमले किए। अप्रैल 1943 के अंत में, एचएमएस अलब्राइटन और एचएमएस गोथलैंड ने एक तटीय काफिले पर हमला किया। नाकाबंदी धावक, एक इतालवी टैंकर एस. एस. बटरफ्लाई, को वोरपोस्टेनबूट कार्ल जे. बुश और पायलट XIII और दो पनडुब्बी चेज़र द्वारा अनुरक्षित किया गया था। विध्वंसक के काफिले के साथ बंद होने के लगभग तुरंत बाद, सुबह लगभग तीन बजे, पायलट को उसके पिछले हिस्से पर एक गोले से मारा गया। जैसे ही आग छोटे जहाज पर केंद्रित थी, उसने अपनी 88 मिमी बंदूक से अलब्राइटन के पुल पर सीधा प्रहार करते हुए वापस गोलीबारी की। एक ब्रिटिश एम. टी. बी. पायलट पर बंद हो गया, जिसे उसने अपनी 37एम. एम. बंदूक के साथ तब तक लगाया जब तक कि एक सीधे हिट ने बंदूक चालक दल को मार नहीं दिया। पायलट के कप्तान ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया, लेकिन आदेश को पूरा करने से पहले मशीन गन के फटने से उसकी और कई अन्य लोगों की मौत हो गई। जीवित बचे लोगों ने अपने जहाज को बचाने का प्रयास जारी रखा। भोर में, लड़ाई हवा में फैल गई, जिसमें दो दर्जन चेक-पायलट स्पिटफायर ने जर्मन काफिले को लूफ़्टवाफे़ लड़ाकों द्वारा उलझाने से पहले तंग कर दिया। पायलट को फिर से इस हमले का खामियाजा भुगतना पड़ा। हालांकि, केवल एक बम-जो विस्फोट नहीं हुआ-जहाज से टकराया, जिससे उसके इंजन वेंटिलेटर और धुएं के ढेर को नुकसान पहुंचा। जब ब्रिटिश जहाजों और विमानों ने आखिरकार सुबह लगभग छह बजे अलग होना शुरू किया, तो पनडुब्बी का पीछा करने वालों में से एक डूब गया था, एसएस बटरफ्लाई टूट रहा था, और पायलट को भारी नुकसान हुआ था। इसके इकतालीस चालक दल में से अठारह की मौत हो गई और उन्नीस घायल हो गए, जिससे केवल चार लोगों को कोई नुकसान नहीं हुआ। इन नुकसानों के बावजूद, पायलट उस दिन बाद में ब्रेस्ट के बंदरगाह में लंगड़ाते हुए लड़ाई से अलग होने में सक्षम था। जहाज पर 140 से अधिक गोले दागे गए थे और मशीन गन से आग लगने से 600 छेद हुए थे। बढ़ते बाहरी खतरों के शीर्ष पर, क्रीग्समरीन सहायक जहाज भी आंतरिक अशांति का लक्ष्य बन गए। डेनमार्क, जिसका कब्जा इस बिंदु तक अपेक्षाकृत निर्विरोध था, ने कई डॉकयार्ड हमलों का अनुभव किया जिसने पांच वोरपोस्टेनबूट को प्रभावित किया। 1944 की शुरुआत में 1944 के पहले महीनों में बहुत खराब मौसम की स्थिति के कारण महाद्वीप के पश्चिम में वोरपोस्टेनबूट और अन्य सहायक जहाजों से न्यूनतम कार्रवाई देखी गई। जब वी 1411 ने बाहर निकलने का प्रयास किया, तो यह जमीन पर गिर गया और लगभग पलट गया। इस समय, वीपी-फ्लोटिलास का ध्यान अटलांटिक दीवार को मजबूत करने पर केंद्रित हो गयाः खदानें बिछाना और तट के साथ "किलों" की रक्षा करना। इसके लिए, कई नौकाओं को अन्य इकाइयों के सशस्त्र ट्रॉलरों के साथ मजबूत किया गया था। हालाँकि, इन जहाजों को चलाने के लिए अपर्याप्त जर्मन श्रमशक्ति थी। नए मजबूत किए गए चौथे फ्लोटिला के मामले में, यह माना जाता था कि इतालवी कर्मी जहाजों का नियंत्रण ले सकते हैं। चौथे फ्लोटिला के कमांडर ने इस कदम का कड़ा विरोध किया, और इसके बजाय केवल आधे चालक दल को इटालियंस के साथ बदल दिया गया जो जर्मन कमान के तहत बने रहे। बाल्टिक में, सोवियत पनडुब्बियों को रोकने के लिए संघर्ष जारी रहा। बंदरगाहों और ड्राईडॉक पर मित्र देशों की बमबारी के साथ-साथ लंबे समय तक बहुत खराब समुद्री स्थिति के कारण पूर्वी बाल्टिक में सतही संचालन लगभग पूरी तरह से बंद हो गया था। इस समस्या को हल करने के प्रयास में, 17 वें वीपी-फ्लोटिला से नौ परिवर्तित व्हेलर्स को स्कागेराक से फिनलैंड की खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसका मतलब था कि स्वीडन आने या जाने वाले नाकाबंदी धावकों को रोकने के लिए कम जहाज उपलब्ध थे, और स्वीडिश तटरेखा के साथ उपस्थिति कम हो गई थी। नॉरमैंडी लैंडिंग 6 जून 1944 को यूरोपीय मुख्य भूमि की मित्र देशों की मुक्ति ऑपरेशन नेप्च्यून के नॉरमैंडी लैंडिंग के साथ शुरू हुई। मित्र देशों की सेनाओं की भारी नौसैनिक ताकत के खिलाफ खड़े 163 माइनस्वीपर, 42 और 57 वोरपोस्टेनबूट थे। डी-डे की सुबह जल्दी, ब्रिटिश ग्लाइडर-जनित सैनिकों ने उस पर कब्जा कर लिया जिसे अब पेगासस ब्रिज कहा जाता है, जो बेनोउविल में एक प्रमुख नहर पुल है जो जर्मन सुदृढीकरण को ब्रिटिश और कनाडाई समुद्र तटों तक पहुंचने से रोकता है। दो छोटे जर्मन जहाज, जिनकी पहचान का श्रेय वोरपोस्टेनबूटे ओटो ब्रोहान और फ्रेडरिक बस्से को दिया गया है, ने नहर को भाप से ऊपर उठाया और ब्रिटिश बलों के खिलाफ जवाबी हमला किया जो अब पुल की रक्षा कर रहे हैं। हमला अप्रभावी था, जिससे केवल एक मामूली चोट लगी, और अंततः दोनों जहाजों को केन नहर में नष्ट कर दिया गया। जबकि कुछ वोरपोस्टेनबूट ने लैंडिंग के दौरान दुश्मन के साथ संपर्क करने का प्रयास किया, इन सभी का भारी सहयोगी नौसेना और हवाई वर्चस्व के कारण बहुत कम या कोई प्रभाव नहीं पड़ा। जुलाई तक, जर्मनों द्वारा सतह प्रतिरोध प्रभावी रूप से अस्तित्व में नहीं था, और शाही नौसेना ने फ्रांसीसी तट पर अभी भी काम कर रहे शेष जर्मन जहाजों को नष्ट करने पर अपना ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। 5 जुलाई को, ऑपरेशन ड्रेजर शुरू किया गया था, जिसने उन सहायक जहाजों को लक्षित किया जो यू-नौकाओं को बंदरगाह के अंदर और बाहर ले जा रहे थे। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप पियरेस नॉयर्स की लड़ाई हुई, एस्कॉर्ट ग्रुप 12 के कनाडाई विध्वंसक ने रडार पर ब्रेस्ट से निकल रहे एक समूह का पता लगाया। यह दो यू-नौकाएँ थीं जिन्हें दो माइनस्वीपरों के साथ वोरपोस्टेनबूट अल्फ्रेड I, विएर्ज डी नासाबीले, लीपज़िग और मैरी सिमोन द्वारा अनुरक्षित किया जा रहा था। मित्र राष्ट्रों के जहाजों के शुरुआती साल्वो ने अल्फ्रेड पर हमला किया, जिससे इसके रडर्स अक्षम हो गए और इसमें आग लग गई। यू-नौकाएँ गोता लगाने और लड़ाई से बचने में कामयाब रहीं, और जर्मन एस्कॉर्ट्स ने जवाबी गोलीबारी की, अंततः मित्र देशों के जहाजों को भगा दिया। हालांकि, विएर्ज डी नासाबीले और मैरी सिमोन दोनों बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे, और अल्फ्रेड को छोड़ना पड़ा और अंततः डूब गया। इसी तरह के हमले पूरे जुलाई में जारी रहे, और अगस्त में पश्चिमी फ्रांस में क्रीग्समरीन की जो छोटी सेना बची थी, उसे ऑपरेशन काइनेटिक में पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया। तीन सप्ताह तक चले हमले के दौरान कुल मिलाकर 62 सहायक जहाज डूब गए। आक्रमण के दौरान सबसे विनाशकारी क्षण 23 अगस्त को ब्रेस्ट की रक्षा के दौरान हुए, जब 7वें वीपी-फ्लोटिला के सात वोरपोस्टेनबूट को बंदरगाह से बाहर निकलने और दक्षिण की ओर लोरियंट जाने का आदेश दिया गया। जहाज दो समूहों में रवाना हुए, और पहले (मेमेल, मैरी सिमोन और मिशेल फ्रैंकोइस से मिलकर) का लगभग तुरंत दो विध्वंसक के साथ हल्के क्रूजर एचएमएस मॉरीशस द्वारा पता लगाया गया। वे समूह बिखरे हुए थेः मेमेल और मिशेल फ्रैंकोइस जमीन पर भाग गए और मैरी सिमोन को नष्ट कर दिया गया क्योंकि यह तट बनाने का प्रयास कर रहा था। इसके तुरंत बाद, अंतिम चार वोरपोस्टेनबूट (न्यूबाउ 168, न्यूबाउ 240, न्यूबाउ 308, अल्फ्रेड III) का पता चला। यह समूह बेहतर हथियारबंद और बख्तरबंद था, और 24 अगस्त के शुरुआती घंटों में धुआं छोड़ दिया और बंद हो रहे ब्रिटिश जहाजों पर गोलीबारी शुरू कर दी। Neubau 240 और Neubau 308 जल्दी से जमीन पर भाग गए, गोलीबारी जारी रखी जब तक कि आने वाले गोले ने उन्हें जहाज छोड़ने के लिए मजबूर नहीं किया। अल्फ्रेड और न्यूबाउ 168 को गोलियों से मारा गया जब वे तट की दृष्टि में एक चट्टान पर उतरे; न्यूबाउ 168 डूब गया और अल्फ्रेड ने आत्मसमर्पण में सफेद झंडा फहराया। एच. एम. एस. उर्सा जहाज को पकड़ने के लिए आगे बढ़ा, लेकिन एच. एम. सी. एस. इरोक्वोइस ने नाव में एक टारपीडो मारा, जिससे एक विस्फोट हुआ जिससे जहाज दो हिस्सों में टूट गया। 7वें वीपी-फ्लोटिला को पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था, और 20 सितंबर को इसे औपचारिक रूप से भंग कर दिया गया था। इस बिंदु से, शेष फ्लोटिला के पास तटीय किलों में बंदरगाह में बैठने के अलावा बहुत कम नौसैनिक कार्रवाई थी जो घेराबंदी के तहत थे। कभी-कभी, वोरपोस्टेनबूट के एकल या छोटे समूह लैंडिंग या घुसपैठ को रोकने के लिए बंदरगाह के प्रवेश द्वारों पर गश्त करते थे। हालाँकि, यह अस्थिर था, क्योंकि फ्लोटिला में कई पुरुषों को पैदल सेना के रूप में फिर से तैनात किया जा रहा था और अग्रिम पंक्ति में लड़ने के लिए बनाया जा रहा था। 1944 में पूर्वी मोर्चा उसी समय जब नॉरमैंडी लैंडिंग हो रही थी, फिनलैंड को युद्ध से बाहर करने के लिए सोवियत वायबोर्ग-पेट्रोज़ावोडस्क आक्रमण शुरू किया गया था। सोवियत बाल्टिक बेड़े ने प्रभावी उभयचर लैंडिंग का समर्थन किया जो फिनिश रक्षकों को परास्त कर रहे थे। समुद्र में, जर्मन खदान की स्थिति सोवियत हवाई हमलों के बढ़ते दबाव में आ रही थी। जुलाई में, एक खनन क्षेत्र पर 26 बार हमला किया गया, जिसके परिणामस्वरूप एक मालवाहक, वोरपोस्टेनबूट नैटर और चार अन्य सहायक जहाज डूब गए। अगस्त में, दो आर्टिलेरिएट्रैगर और पांच वोरपोस्टेनबूट पेइपस झील और प्लेस्कौ झील के बीच सोवियत लैंडिंग का मुकाबला करने के लिए निकले। फ्लोटिला ने सफलतापूर्वक सोवियत भूमि बैटरियों और लैंडिंग सैनिकों को शामिल किया, और जर्मन रक्षक अपनी प्रगति को पीछे धकेलने में सक्षम थे। पीरिसार द्वीप पर, जर्मन सैनिक फंस गए थे और उन्हें बाहर निकालने की आवश्यकता थी। 21 अगस्त को, चार आर्टिलेरिएट्रैगर और दो वोरपोस्टेनबूट ने निकासी के लिए कवर फायर प्रदान किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद युद्ध के अंत तक, क्रीग्समरीन की सहायक सेना लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गई थी। हालांकि, कुछ ऑपरेशन जो वोरपोस्टेनबूट 1945 के बाद भी जारी रहे, विशेष रूप से माइनस्वीपिंग। 21 जून 1945 को, जर्मन माइन्सवीपिंग एडमिनिस्ट्रेशन का गठन शाही नौसेना के नियंत्रण में मित्र राष्ट्रों द्वारा क्रिग्समरीन नाविकों और जहाजों से किया गया था। कम से कम पाँच पूर्व वोरपोस्टेनबूट को लगभग 300 जहाजों में शामिल किया गया था जो खदानों को साफ करने के लिए उड़ान भर रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप जनवरी 1948 में एक नागरिक संगठन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक 2721 खदानों को निरस्त्र कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में वोरपोस्टेनबूट की सूची भी देखें नौसेना ट्रॉलर संदर्भ ग्रंथ सूची कैंपबेल, जॉन पी. डाइपे रिविजिटेडः ए डॉक्यूमेंट्री इन्वेस्टिगेशन रूटलेज। 1993 में। फोर्ड, केन। सेंट नाज़ायर 1942: द ग्रेट कमांडो रेड। ऑस्प्रे, 2001। गार्डिनर, रॉबर्ट्स; ब्राउन, डेविड के. द एक्लिप्स ऑफ द बिग गनः द वारशिप 1906-1945। कॉनवे, 2004। द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मनी के सहायक जहाज क्रीग्समरीन नौसेना ट्रॉलर के सहायक जहाज