Valentin submarine pens
वैलेन्टिन पनडुब्बी कारखाना ब्रेमेन उपनगर में वेसर नदी पर एक सुरक्षात्मक आश्रय है, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन यू-नौकाओं की सुरक्षा के लिए बनाया गया था। कारखाने का निर्माण 1943 से मार्च 1945 तक जबरन श्रम का उपयोग करके किया जा रहा था, लेकिन हवाई-छापे से क्षतिग्रस्त हो गया और युद्ध के अंत तक अधूरा था। वैलेन्टिन कारखाना जर्मनी में सबसे बड़ा गढ़वाला यू-बोट सुविधा था, और फ्रांस के ब्रेस्ट में बनाए गए कारखानों के बाद दूसरे स्थान पर था। एक विनिर्माण सुविधा के रूप में, यह पारंपरिक यू-बोट पेन से अलग था, जिसे परिचालन यू-नौकाओं को रखने और सेवा देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। रॉयल एयर फोर्स और यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज द्वारा बमबारी के परिणामस्वरूप जर्मन शिपयार्ड द्वारा यू-नौकाओं का निर्माण उत्पादन नाटकीय रूप से कम हो गया था, जिससे बम-प्रूफ उत्पादन स्थलों के निर्माण की आवश्यकता थी। 1944 में ऐसे कई स्थल उपयोग में थे, जिनमें जर्मन द्वीप हेलगोलैंड पर यू-बोट पेन नोर्डसी III, हैम्बर्ग में फिंक II और एल्बे II और कील में किलियन शामिल थे। जर्मनी और अन्य कब्जे वाले देशों में अन्य स्थल निर्माणाधीन या योजनाबद्ध थे, जैसे कि ब्रेमेन में हॉर्निसे, हैम्बर्ग में एल्बे XVII और वेंज़ेल, विल्हेल्मशेवन में वेस्पे, कील में कास्पर। वैलेन्टिन कूटनाम के तहत एक पनडुब्बी कारखाना सीधे वेसर नदी पर ब्रेमेन उपनगर रेकुम और फार्ज के बीच बनाया जाना था। यह इरादा था कि इस सुविधा का उपयोग प्रकार XXI पनडुब्बियों की अंतिम असेंबली के लिए किया जाएगा, जो अप्रैल 1945 में तीन नौकाओं के साथ शुरू होगी और अगस्त 1945 से कम से कम 14 नौकाओं की मासिक डिलीवरी होगी। वैलेन्टिन द्वितीय नामक एक दूसरे बंकर की भी योजना बनाई गई थी। बंकर अपने सबसे चौड़े बिंदु पर लगभग लंबा और चौड़ा है; दीवारें मोटी हैं। संरचना की ऊँचाई बीच में है। छत का निर्माण दर्जनों बड़े, प्रबलित कंक्रीट मेहराबों का उपयोग करके किया गया था, जो साइट पर निर्मित थे और व्यक्तिगत रूप से ऊपर उठाए गए थे। अधिकांश छत लगभग मोटी है लेकिन इसका कुछ हिस्सा मोटा है क्योंकि जर्मनों ने बंकर के पूरा होने से पहले ही इसकी मोटाई बढ़ाना शुरू कर दिया था। निर्माण में कंक्रीट की आवश्यकता होती है। वैलेन्टिन के निर्माण का डिजाइन और निरीक्षण संगठन टॉड द्वारा किया गया था। मरीनोबरबराट एडो माइनर्स समग्र रूप से प्रभारी थे; ऑन-साइट पर्यवेक्षण इंजीनियर एरिक लैक्नर थे। युद्ध के बाद उनका लंबा कार्यकाल रहा और वे जर्मनी के सबसे प्रमुख सिविल इंजीनियरों में से एक बन गए। मार्च 1945 तक, सुविधा 90 प्रतिशत पूरी हो चुकी थी और अधिकांश आवश्यक मशीन उपकरण स्थापित किए जा चुके थे। यू-नौकाओं का उत्पादन दो महीने के भीतर शुरू होना था। नियोजित उपयोग पूरा होने के बाद, बंकर में लगभग 4,500 दास श्रमिकों का कार्य-बल होता। ब्रेमर वल्कन शिपयार्ड के प्रबंधन के तहत, यह यू-नौकाओं को इकट्ठा करेगा। प्रत्येक को अन्य शिपयार्डों में निर्मित आठ, बड़े, पूर्व-निर्मित वर्गों से बनाया जाएगा जैसे कि ब्रेमर वल्कन, डेसिमैग एजी वेसर अपने बंकर हॉर्निसे के साथ, क्रेगस्मेरिनवर्फ्ट विल्हेल्मशेवन बंकर वेस्पे के साथ और ब्रेमरहेवन में डेसिमैग सीबेकवर्फ्ट, और फिर नौकाओं पर वैलेंटिन को भेजा जाएगा। बंकर में 13 असेंबली बे (जर्मन में ताकटप्लाट्ज़ या संक्षेप में ताकट कहा जाता है) होने थे, जिनमें से प्रत्येक असेंबली प्रक्रिया के एक हिस्से को पूरा करता था। दो खंड, ताक्त 9 और ताक्त 10, छत पर डिब्बे जैसी संरचनाओं के नीचे थे जो पेरिस्कोप, स्नॉर्कल और एंटेना की स्थापना के लिए आवश्यक अतिरिक्त ऊंचाई की अनुमति देते थे। दो अंतिम खंड, ताक्त 12 और ताक्त 13, इमारत के बाकी हिस्सों से ऊँची दीवारों द्वारा अलग किए गए थे और इन्हें जल-तंग बाढ़ द्वारों द्वारा बंद किया जा सकता था। तक 13, अंतिम खाड़ी, पानी के गहरे पूल के साथ एक सूखी गोदी थी। ताक्त 13 के ड्राई डॉक के नीचे से इमारत की छत के स्तर पर पानी की सतह तक लगभग 20 मीटर की कुल पानी की गहराई देने के लिए दो अलग-अलग खंडों में बाढ़ आ सकती है। तक 13 का उपयोग पूर्ण यू-नौकाओं के रिसाव-परीक्षण के साथ-साथ इंजन स्टार्ट और अन्य परीक्षणों के लिए किया जाना था। 13 विधानसभा खंडों के अलावा, बंकर में पूर्वनिर्मित खंडों के लिए कार्यशालाएं और भंडार-कक्ष, डीजल-इंजन और बैटरी, और ईंधन और स्नेहक के लिए भंडारण टैंक थे। पश्चिमी दीवार के प्रवेश द्वार को एक स्लाइडिंग बम-प्रूफ दरवाजे के माध्यम से बंद किया जा सकता था जो एक छोटी सी नहर, एक खाड़ी और फिर सीधे वेसर नदी पर खुलता था। इसके माध्यम से पनडुब्बी के कुछ हिस्सों को नौकाओं द्वारा वितरित किया जाएगा और पूरी की गई पनडुब्बियों को छोड़ा जा सकता है। वैलेन्टिन में संचालन 1944 के अंत तक शुरू करने का इरादा था, लेकिन श्रमशक्ति और आपूर्ति की कमी और बमबारी के संयोजन के कारण 1945 के मध्य तक स्थगित कर दिया गया था। यह संभावना है कि पूर्वनिर्मित खंडों के साथ अनुभव की गई गंभीर गुणवत्ता नियंत्रण समस्याओं के कारण उत्पादन सीमित रहा होगा। अल्बर्ट स्पीयर (रीच के हथियार मंत्री) ने निर्देश दिया था कि खंडों को अंतर्देशीय कंपनियों द्वारा बनाया जाए और फिर शिपयार्ड में इकट्ठा किया जाए ताकि उत्पादन को आसान बनाया जा सके। हालाँकि, इन कंपनियों को जहाज निर्माण में बहुत कम अनुभव था जिसके परिणामस्वरूप अनुभागों में खामियों को सुधारने के लिए लंबे समय तक फिर से काम करना पड़ा। पूरा की गई 118 नौकाओं में से केवल चार को यूरोप में युद्ध समाप्त होने से पहले युद्ध के लिए उपयुक्त माना गया था। वैलेंटिन का निर्माण करने वाले अधिकांश 1,000 लोग गुलाम मजदूर थे, जो बंकर के बीच स्थित सात शिविरों में रहते थे। 25 मार्च, 1945 तक 2,092 कैदियों के साथ कुछ को पास के ब्रेमेन-फार्ज यातना शिविर में रखा गया था, जो न्यूएंगामे यातना शिविर परिसर का सबसे बड़ा उप-शिविर था। शिविर सुविधा को एक बड़ी नौसैनिक ईंधन तेल भंडारण सुविधा के पास बनाया गया था; कुछ कैदियों को एक खाली भूमिगत ईंधन टैंक में रखा गया था। मजदूरों में मुख्य रूप से गैर-जर्मन यातना शिविर के कैदी (फ्रेमदारबीटर) के साथ-साथ रूसी, पोलिश और फ्रांसीसी युद्ध के कैदी थे, लेकिन कुछ जर्मन अपराधी और राजनीतिक कैदी भी थे। शिविर शुरू में एसएस द्वारा चलाया गया था, लेकिन क्षेत्र में शिविर नेटवर्क के विस्तार के कारण कर्मियों की कमी हो गई। 1944 के मध्य तक, शिविर की कमान सेना के एक कप्तान, उलरिच वाह्ल के हाथों में थी और कैदियों की रक्षा नौसेना की पैदल सेना की एक टुकड़ी द्वारा की जाती थी। शिविर के संचालन में केवल मुट्ठी भर एसएस पुरुष शामिल रहे। बंकर पर काम चौबीसों घंटे चलता रहा, जिसमें कर्मियों को सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक 12 घंटे की पाली में काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप कैदियों में मृत्यु दर अधिक हो गई। हालांकि, केवल 553 पीड़ितों की पहचान की पुष्टि की गई है, जिनमें ज्यादातर फ्रांसीसी हैं। मौतों की कुल संख्या 6,000 तक हो सकती है क्योंकि पोलिश और रूसी मृतकों के नाम दर्ज नहीं किए गए थे। साइट पर सबसे खराब काम तथाकथित लोहे की टुकड़ियों (आइजेनकोमंडोस) का था, जो लोहे और स्टील के गर्डरों की आवाजाही के लिए जिम्मेदार थे। एक फ्रांसीसी उत्तरजीवी, रेमंड पोर्टेफैक्स ने कहा कि एक कैदी की जीवन प्रत्याशा इन टुकड़ियों में से एक को सौंपे जाने पर नाटकीय रूप से गिर गई। उन्होंने आइजेनकोमंडो को आत्मघाती दस्ते के रूप में वर्णित किया। ब्रिटिश सेना द्वारा क्षेत्र पर कब्जा करने से ठीक पहले, अप्रैल 1945 में न्यूएंगामे यातना शिविर और उसके उप-शिविरों में रखे गए कैदियों को निकाल लिया गया था। कई लोगों को एसएस कैप आर्कोना पर रखा गया था। यह जर्मन जहाज लगभग 5,000 यातना-शिविर कैदियों से भरा हुआ था जब 3 मई 1945 को आरएएफ द्वारा उस पर हमला किया गया और उसे डुबो दिया गया; केवल 350 कैदी बच गए। डूबना लुनेबर्ग हीथ में जर्मन आत्मसमर्पण से ठीक एक दिन पहले हुआ था, नीदरलैंड, डेनमार्क और उत्तर-पश्चिम जर्मनी में जर्मन सेनाओं का बिना शर्त आत्मसमर्पण। ऐसा अनुमान है कि वैलेन्टिन के निर्माण के दौरान 6,000 से अधिक श्रमिकों की मृत्यु हो गई थी। 27 मार्च 1945 को आर. ए. एफ. द्वारा वेलेंटिन कारखाने पर हमला किया गया था। आक्रमणकारी बल में 617 स्क्वाड्रन के बीस एवरो लैंकेस्टर भारी बमवर्षक शामिल थे, जिन्होंने "डैम्बस्टर्स" छापे के बाद सटीक बमबारी के तरीके विकसित किए थे। इसके साथ ही, 115 लैंकेस्टर्स के एक बल ने श्वानेवेडे गाँव में पास के ईंधन तेल भंडारण डिपो पर बमबारी की। हमलावरों को 11 समूह द लैंकेस्टर्स के नब्बे आरएएफ उत्तरी अमेरिकी मस्टैंग लड़ाकों द्वारा अनुरक्षित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक ने वैलेंटिन पर हमला करते हुए एक बड़ा भूकंप बम ले जाया था-सात में 5 टन का 'टॉलबॉय' था, तेरह में 10 टन का 'ग्रैंड स्लैम' था। दो 'ग्रैंड स्लैम' ने लक्ष्य को मारा और विस्फोट से पहले मोटी लौह कंक्रीट की छत के माध्यम से लगभग आधे रास्ते में प्रवेश किया। विस्फोटों ने छत की शेष मोटाई में बड़े छेद कर दिए और लगभग 1,000 टन मलबा नीचे के कक्ष में गिरा दिया। उस समय बंकर के अंदर जो कर्मचारी थे, वे बच गए, क्योंकि बम विस्फोट से पहले छत में नहीं घुसे थे। एक अन्य बम ने पास के बिजली संयंत्र, कार्यशालाओं और एक कंक्रीट मिश्रण संयंत्र को नुकसान पहुंचाया। सौभाग्य से अंग्रेजों के लिए, दोनों बम छत के घने पश्चिमी हिस्से में घुस गए। युद्ध के बाद के अमेरिकी विश्लेषण ने सुझाव दिया कि मोटा, पूर्वी खंड ग्रैंड स्लैम का भी विरोध करने में सक्षम होता, हालांकि महत्वपूर्ण क्षति के बिना नहीं, और यह संभावना नहीं है कि यह बार-बार हिट से बच गया होता। तीन दिन बाद, 30 मार्च को, अमेरिकी आठवीं वायु सेना ने डिज्नी बमों से वैलेंटिन पर हमला किया। ये कठोर इस्पात के आवरण वाले बड़े () हथियार थे, जो अपनी भेदक शक्ति को बढ़ाने के लिए रॉकेट-सहायता प्राप्त थे। साठ प्रक्षेपण किए गए लेकिन केवल एक ने लक्ष्य को मारा, जिससे बहुत कम नुकसान हुआ। हालांकि, बंकर के आसपास के प्रतिष्ठानों को काफी नुकसान पहुंचा था। कारखाने को छोड़ दिया गया था, और बमबारी के चार सप्ताह बाद, इस क्षेत्र पर ब्रिटिश सेना के एक्सएक्सएक्स कोर ने कब्जा कर लिया था, जिसने पांच दिन की लड़ाई के बाद ब्रेमेन पर कब्जा कर लिया था। युद्ध के बाद, जब मशीन उपकरण हटा दिए गए थे, तो वैलेन्टिन पर और बमबारी की गई थी। मार्च 1946 में शुरू हुआ, प्रोजेक्ट रूबी भारी रूप से संरक्षित कंक्रीट लक्ष्यों के खिलाफ प्रवेश बमों के उपयोग की जांच करने के लिए एक संयुक्त एंग्लो-अमेरिकी मामला था। आसपास की इमारतों और नागरिकों की रक्षा के लिए वैलेंटिन-बंकर पर निष्क्रिय (गैर-विस्फोटक) भार के साथ बमबारी की गई थी, ताकि प्रवेश क्षमता और प्रभाव के दौरान बम-शेल की ताकत जैसी चीजों का परीक्षण किया जा सके। हेलिगोलैंड के निर्जन द्वीप पर यू-बोट पेन नोर्डसी III और भूमिगत बंकरों को विशाल कंक्रीट इमारतों पर भारी विस्फोटों के पहलुओं का अध्ययन करने के लिए विस्फोटक से भरे बमों के अधीन किया गया था। बम एवरो लैंकेस्टर्स द्वारा नं. 15 स्क्वाड्रन आरएएफ और यूएस बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस और बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस विमान आरएएफ मारहम से संचालित हो रहे हैं। विभिन्न बमों की एक श्रृंखला का परीक्षण करते हुए लगभग 140 उड़ानें भरी गईं। 'प्रोजेक्ट रूबी' का मुख्य निष्कर्ष यह था कि "परीक्षण किए गए बमों में से कोई भी बड़े पैमाने पर प्रबलित कंक्रीट के खिलाफ उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है"। विस्फोट करके वैलेन्टिन को नष्ट करने का विचार छोड़ दिया गया था क्योंकि विस्फोट से फारज में बिजली स्टेशन सहित रेकम और फारज के आस-पास के गांवों को गंभीर नुकसान हुआ होगा। 1960 में बंकर को जर्मन नौसेना द्वारा भंडारण डिपो के रूप में उपयोग करने के लिए ले लिया गया था। 1983 में, वैलेंटिन का निर्माण करने वाले श्रमिकों के लिए एक स्मारक बनाया गया था। वर्निच्टुंग डर्च आर्बीट (श्रम के माध्यम से उन्मूलन) शीर्षक से, यह ब्रेमेन कलाकार फ्रिट्ज स्टीन द्वारा बनाया गया था। उच्च रखरखाव लागत ने जर्मन रक्षा मंत्रालय को 2008 में बंकर को बिक्री के लिए पेश करने के लिए मजबूर किया। सैन्य उपयोग अंततः 31 दिसंबर 2010 को समाप्त हो गया। इसके संरक्षण को एक संग्रहालय और एक स्मारक के रूप में विकसित करने के इरादे से डेनकोर्ट बंकर वैलेन्टिन नामक एक समूह को सौंप दिया गया था। समूह वर्तमान में जनता को बंकर का निर्देशित दौरा प्रदान करता है। यह भी देखें कि द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रेमेन पर बमबारी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन शासन के तहत जबरन श्रम संदर्भ आगे पढ़ने के लिए मिशेल कैलनः बंकर वैलेन्टिन के भूल गए नायक। हैरी कॉलन से प्यार करें। संस्करण फाल्केनबर्गः रोटेनबर्ग/वूम्मे 2018। .. .. .. .. बाहरी लिंक। .. द्वितीय विश्व युद्ध के परिदृश्य, क्विकटाइम वी. आर., वैलेंटिन जर्मन नौसेना पनडुब्बी ठिकानों के इंटीरियर का पैनोरमा दृश्य द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी का सैन्य इतिहास ब्रेमेन (शहर) में इमारतें और संरचनाएं