SS Monterey
एस. एस. मॉन्टेरी 10 अक्टूबर 1931 को शुरू किया गया एक लक्जरी समुद्री जहाज था। जहाज अप्रैल 1932 में पूरा हुआ था और इसे 1932 के जहाज के रूप में रजिस्टरों में दिखाया गया है। मॉन्टेरी मैट्सन लाइन्स "व्हाइट फ्लीट" के चार जहाजों में से तीसरा था, जिसे विलियम फ्रांसिस गिब्स द्वारा डिजाइन किया गया था और इसमें और भी शामिल थे। मॉन्टेरी मैरीपोसा के समान था और लूरलाइन के समान था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मॉन्टेरी का उपयोग युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) के एजेंटों के रूप में मैट्सन द्वारा संचालित एक सैन्य पोत के रूप में किया गया था। मॉन्टेरी एक बड़ा, तेज परिवहन था जो स्वतंत्र रूप से नौकायन करने में सक्षम था और इसे सेना की टुकड़ी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवंटित किया गया था। जहाज केप बोगरौन के पास एक काफिले पर हमले में शामिल था। मैट्सन लाइन्स मॉन्टेरी के साथ कैरियर हवाई की यात्रा को बढ़ावा देने और संयुक्त राज्य अमेरिका, समोआ, फिजी, न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया के पश्चिमी तट के साथ बंदरगाहों में नियमित ठहराव सहित प्रशांत महासागर लाइनर सेवा के लिए बनाया गया था। 12 मई 1932 को वह एक पोजिशनिंग क्रूज पर न्यूयॉर्क शहर से वेस्ट कोस्ट तक 83 यात्रियों को ले गई। उनकी पहली यात्रा आधिकारिक तौर पर 3 जून 1932 को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में शुरू हुई, जिसके बाद उन्होंने लॉस एंजिल्स, होनोलूलू, ऑकलैंड, पागो पागो, सुवा, सिडनी और मेलबर्न में ठहराव किया। उन्होंने एक जनसंपर्क जीत हासिल की जब उन्होंने दक्षिण ध्रुव पर बर्ड के दूसरे अभियान पर ओकलैंड के भालू को बहुत प्रशंसित आपूर्ति की। युद्ध सेवा द्वितीय विश्व युद्ध में मॉन्टेरी ने एक तेज सैन्य वाहक के रूप में कार्य किया, जो अक्सर अकेले काम करता था ताकि वह एक काफिले में गठन नौवहन द्वारा धीमा न हो। संयुक्त राज्य समुद्री आयोग ने 1941 में अमेरिका की युद्ध की घोषणा से पहले 150 चीनी, कोरियाई और जापानी मिशनरियों और फंसे हुए अमेरिकी नागरिकों को सैन फ्रांसिस्को वापस ले जाने के लिए उन्हें चार्टर्ड किया था। घर पहुँचने के बाद, उसे जल्दी से 3,500 सैनिकों को रखने के लिए फिर से तैयार किया गया। जहाज को 3 दिसंबर 1941 को सैन फ्रांसिस्को में एक मैट्सन इकाई, ओशनिक स्टीमशिप कंपनी द्वारा डब्ल्यू. एस. ए. को दिया गया था। 16 दिसंबर 1941 को वह पर्ल हार्बर पर हमले के 800 हताहतों के साथ लौटते हुए 3,349 नए सैनिकों के साथ हवाई के लिए रवाना हुई। युद्ध यात्राएँ 1941 हवाई को मजबूत करने की तत्काल आवश्यकता के साथ सेना ने 13 दिसंबर तक स्वतंत्र रूप से नौकायन करने की उम्मीद में दो तेज जहाजों, मोंटेरे और मात्सोनिया को सैनिकों, विमानों और गोला-बारूद के साथ लोड किया। नौसेना ने किसी भी असंबद्ध काफिले का विरोध किया और उच्चतम स्तर पर सेना के तर्कों के बावजूद, जहाजों को 16 तारीख तक विलंबित किया गया जब मॉन्टेरी, मात्सोनिया और लूरलाइन अनुरक्षण के तहत रवाना हुए। 6 जनवरी 1942 सैन डिएगो से पागो पागो मरीन की क्षमता से भरा हुआ, 19 जनवरी को पहुंचा। 17 फरवरी 1942 सैन फ्रांसिस्को से ब्रिस्बेन 4,000 सेना सैनिकों के साथ; मात्सोनिया और मोरमैक्सी के साथ काफिला 9 मार्च 1942 ब्रिस्बेन पहुंचा 22 अप्रैल 1942 सैन फ्रांसिस्को से एडिलेड, पनामा, की वेस्ट के लिए रवाना हुआ न्यूयॉर्क से 5,800 सैनिकों के साथ 6 अगस्त 1942 न्यूयॉर्क से ग्लासगो के लिए 6,000 सैनिकों के साथ न्यूयॉर्क 27 अगस्त 1942 ग्लासगो से न्यूयॉर्क पहुंचा, 5 सितंबर 1942 2 नवंबर 1942 काफिला न्यूयॉर्क से कैसाब्लांका पहुंचा, 16 नवंबर 1942 14 जनवरी 1943 न्यूयॉर्क से कैसाब्लांका के काफिले में रवाना हुआ; 25 जनवरी 5 मार्च 1943 न्यूयॉर्क से कैसाब्लांका पहुंचा 1 अप्रैल 1943 अकेले कैसाब्लांका गया; 12 अप्रैल 29 अप्रैल 1943 न्यूयॉर्क से कैसाब्लांका पहुंचा 2 जून 1943 न्यूयॉर्क से पनामा 26 जून 1943 सैन फ्रांसिस्को से ब्रिस्बेन, पनामा से न्यूयॉर्क 21 अगस्त 1943 काफिले में यात्रा की। 8 अक्टूबर 1943 न्यूयॉर्क से लिवरपूल 6,747 सैनिकों के साथ; 43 जहाजों के काफिले में जिब्राल्टर और नेपल्स के लिए। नेपल्स की यात्रा युद्ध का उनका पहला स्वाद था। 6 नवंबर 1943 को केप बोगरौन, अल्जीरिया के पास एक कार्रवाई में, 25 विमानों ने काफिले पर हमला किया। मॉन्टेरी ने एक दुश्मन बमवर्षक को गोली मार दी जो जहाज के ऊपर से गुजरा और समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले रेडियो मास्ट को फाड़ दिया। काफिले में, ग्रेस लाइन सैन्य पोत सांता एलेना को टारपीडो किया गया और वह डूबने लगा। मॉन्टेरी ने अपनी नौकाओं और जालों का उपयोग करके 1,675 लोगों को बचाया, और बचे हुए लोगों को नेपल्स ले गई। जुलाई 1944 मिल्ने बे से ओरो बे; 21 सितंबर 1944 को सैन फ्रांसिस्को से ओरो बे, न्यू गिनी के लिए ज्वार के साथ दौड़ा, सैनिकों को उतार दिया गया, जहाज को फिर से तैराया गया, डब्ल्यूएसी के 20 जनवरी 1945 को यूएस और कनाडाई सैनिकों के साथ-साथ रॉयल एयर फोर्स के कर्मियों के साथ सैन फ्रांसिस्को से रवाना किया गया, 4 फरवरी 1945 को न्यू गिनी के लिए फ़िंशाफ़ेन हार्बर, न्यू गिनी पहुंचे 16 फरवरी 1946 ऑस्ट्रेलियाई युद्ध दुल्हन को सिडनी से सैन फ़्रांसिस्को ले गए, रास्ते में सुवा, फिजी और होनोलूलू, हवाई में रुक गए। युद्ध के बाद का नाम बदल गया 26 सितंबर 1946 को मॉन्टेरी कैलिफोर्निया के अल्मेडा में बेथलहम-अल्मेडा शिपयार्ड में रीफिटिंग और मैट्सन के साथ यात्री सेवा में लौटने के लिए पहुंचा। 30 प्रतिशत काम पूरा होने के बाद परियोजना पर पैसा खत्म हो गया। पाँच साल तक वह अल्मेडा में बेकार बैठी रही, फिर अगस्त 1952 में अमेरिकी सरकार ने उसे खरीद लिया। उसे पास के सुइसुन बे में मॉथबॉल बेड़े में ले जाया गया। इस बीच, मैट्सन लूरलाइन के साथ युद्ध के बाद की सफलता का आनंद ले रहे थे और एक बार फिर अपने यात्री संचालन का विस्तार करना चाहते थे। मैट्सन के पास एक सी4 "मेरिनर" श्रेणी का जहाज था जिसे ओशिनिया और ऑस्ट्रेलिया क्षेत्र के लिए एक क्रूज जहाज में परिवर्तित किया जा रहा था; इस जहाज का मूल नाम फ्री स्टेट मेरिनर था लेकिन मैट्सन ने उसका नाम बदलकर मॉन्टेरी कर दिया था। मैट्सन ने 3 फरवरी 1956 को अमेरिकी सरकार से पुराने मॉथबॉल वाले एस. एस. मॉन्टेरी को वापस खरीद लिया और उन्हें उनके लिए एक नया नाम लाना पड़ाः उन्हें एस. एस. मैट्सोनिया का नाम दिया गया, जो उनके पहले के मैट्सोनिया की जगह 1954 में होम लाइन्स को बेच दिया गया था और बाद में इसका नाम बदल दिया गया था। नई मात्सोनिया (पूर्व-मोंटेरे) पहली बार 22 मई 1957 को अपनी बहन लूरलाइन के साथ सैन फ्रांसिस्को-लॉस एंजिल्स-होनोलूलू दौड़ में शामिल होने के लिए न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुई। पाँच वर्षों के भीतर, यात्री सेवा से लाभ उस बिंदु तक गिर गया था जहाँ मैट्सन ने सैन फ़्रांसिस्को खाड़ी में अनिश्चित काल के लिए मैट्सोनिया को लंगर डालने का फैसला किया था। बहन जहाज लूरलाइन ने काम करना जारी रखा लेकिन फरवरी 1963 में एक बड़ी टरबाइन समस्या का सामना करना पड़ा; जिसकी महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। लूरलाइन की मरम्मत करने के बजाय, मैट्सन ने लोकप्रिय जहाज को एलिनस नाम देने के लिए चंद्रिस लाइन्स को बेच दिया। पैंतरेबाज़ी के बारे में खराब जनमत से परेशान, मैट्सन ने 6 दिसंबर 1963 को पूर्व मात्सोनिया (पूर्व-मोंटेरे) को नई लूरलाइन के रूप में पुनर्नामित किया और उन्हें सेवा में वापस कर दिया। 1970 तक, यात्री प्राप्तियाँ इतनी कम हो गईं कि मैट्सन ने यात्री लाइनर सेवा को पूरी तरह से बंद करने का फैसला किया। 25 जून 1970 को, लूरलाइन चंद्रिस लाइन्स को बेचने के लिए सैन फ़्रांसिस्को पहुंची। पाँच दिन बाद वह गोल्डन गेट से बाहर नए स्वामित्व के तहत रेडियो कॉलसाइन SZWE (बाद में HPEN) के साथ नए नाम ब्रिटानिस के साथ पिरियस की ओर बढ़ी। पिरायस, ब्रिटानिस में चंद्रिस लाइन्स के साथ सेवा को 1,655 यात्रियों को रखने के लिए काफी संशोधित किया गया था, मुख्य रूप से मौजूदा केबिनों को उपविभाजित करके और कार्गो होल्ड को नए केबिन क्षेत्रों में परिवर्तित करके। उन्होंने 21 फरवरी 1971 को चंद्रिस 'फैंटेसी क्रूज़' डिवीजन के तहत सेवा में फिर से प्रवेश किया, जिससे साउथेम्प्टन सिडनी और वापस जाने के लिए बाध्य हो गया; एक नियमित राउंड-ट्रिप जो वह तीन साल तक करती थी। 1974 में उन्होंने सर्दियों के दौरान कैरिबियन में और गर्मियों के दौरान यूरोप में एक क्रूज जहाज के रूप में सेवा देखी। मई 1982 में ब्रिटेन के लोगों ने 1,200 यात्रियों की छोटी क्षमता के साथ न्यूयॉर्क और बरमूडा के बीच यात्रा की। सर्दियों में, ब्रिटानी मियामी से कैरिबियन के लिए रवाना हुए, फिर गर्मियों में न्यूयॉर्क से रवाना हुए। 1986 में एक बड़े सुधार में उनकी बहन एलिनीस (पूर्व-लूरलाइन) के हिस्से शामिल थे, जिनमें से कुछ होमेरिक (पूर्व-मैरीपोसा) से एलिनीस के पास गए जब 1974 में होमेरिक को हटा दिया गया था। इस समय, तीन बहन जहाजों के हिस्से अब ब्रिटानियों में एक साथ बंधे हुए थे। रिफिट ने ब्रिटेन को 19 नवंबर 1994 तक कैरेबियाई परिभ्रमण के आठ साल दिए। अमेरिकी सरकार के चार्टर ब्रिटानिस को 1994 में अमेरिकी सरकार द्वारा ग्वांतानामो बे, क्यूबा में सैन्य कर्मियों के लिए एक तैरती बैरक के रूप में चार्टर्ड किया गया था। बिजली की आग से उन्हें मामूली नुकसान हुआ, अमेरिकी सरकार के खर्च पर उनकी मरम्मत की गई, फिर 1996 के अंत में उन्हें फ्लोरिडा के टाम्पा में रखा गया। अंतिम वर्षों में चंद्रीस ने फैंटेसी क्रूज़ के लिए क्रूज़ लाइन संचालन को बंद करने और अपने नए सेलिब्रिटी क्रूज़ ब्रांड में आगे निवेश करने की योजना के हिस्से के रूप में ब्रिटानियों को बेचने का विकल्प चुना। जहाज को 24 जनवरी 1998 तक लंगरगाह में रखा गया था जब उसे लिकटेंस्टीन के एजी बेलोफिन इन्वेस्टमेंट्स को बेच दिया गया था और इसका नाम बदलकर बेलोफिन-1 कर दिया गया था। 9 जून, 1999 को, एस. एफ. क्रॉनिकल ने बताया कि जहाज को सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में एक होटल में बदल दिया जा सकता है। उसके नए मालिकों का इरादा स्क्रैपर्स को जहाज बेचकर अपने निवेश की भरपाई करने का था, लेकिन इस्पात की कीमतों में गिरावट ने उन्हें एक साल से अधिक समय तक रोके रखा। 3 जुलाई 2000 को, बेलोफिन-1 को यूक्रेनी टग इरिबिस द्वारा टाम्पा खाड़ी से बाहर खींच लिया गया था, जिसमें पूर्व सी. एन. मरीन फेरी एम. वी. ब्लूनोज़ उसके बंदरगाह की ओर टकरा गई थी। जहाज भारत में जहाज तोड़ने वालों के लिए बाध्य थे, लेकिन ब्लूनोज़ मेक्सिको जा रहा था। बेलोफिन-1 ने जाहिरा तौर पर यात्रा के दौरान पानी लेना और सूचीबद्ध करना शुरू कर दिया, लेकिन सूची को सही करने के लिए कोई भी जहाज पर नहीं था। टगबोट चालक दल ने उसे मुक्त कर दिया और 21 अक्टूबर 2000 को दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन के कुछ दक्षिण में प्रगतिशील बाढ़ के कारण बेलोफिन-1 डूब गया। लोकप्रिय संस्कृति में अर्ल स्टेनली गार्डनर के उपन्यास द केस ऑफ द स्टटरिंग बिशप (1936) में, नाममात्र के चरित्र ने मॉन्टेरी में सवार होकर ऑस्ट्रेलिया से सैन फ्रांसिस्को की यात्रा की थी। उपन्यास के प्रकाशन के बाद के वर्ष में चलचित्र रूपांतरण के लिए जहाज का नाम बरकरार रखा गया था। 2004 में रिलीज़ किया गया गीत "ब्राइडल ट्रेन", 1946 में मॉन्टेरी पर यात्रा करने वाली युद्ध वधू के बारे में है, और शुरुआती पंक्तियों में जहाज को नाम से संदर्भित करता है। फुटनोट्स भी देखें एस. एस. मारीपोसा (1931) एस. एस. मालोलो (1926) एस. एस. लूरलाइन (1932) एस. एस. मनोआ (1913) संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक ओशन लाइनर आभासी संग्रहालयः एस. एस. मोंटेरे 1932 चंदरिस लाइन्स ब्रिटानिस एस. एस. (1970-1998) बेलोफिन आई. एस. एस. (+ 2000) रेक साइट ब्रिटानिस में एस. एस. मैरीटाइम 1931 जहाजों में 2000 ओशन लाइनर जहाजों में समुद्री घटनाएं क्विन्सी, मैसाचुसेट्स शिपव्रैक्स में संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध नौवहन प्रशासन के ट्रूप जहाजों के अटलांटिक महासागर क्रूज जहाजों में निर्मित जहाज