Tigerair Australia
टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया पीटीवाई लिमिटेड, जो टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया के रूप में काम करती है, एक ऑस्ट्रेलियाई कम लागत वाली एयरलाइन थी। टाइगर एयरवेज होल्डिंग्स द्वारा स्थापित, इसने 23 नवंबर 2007 को टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया के रूप में घरेलू एयरलाइन बाजार में सेवाएं शुरू कीं। यह बाद में वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स की सहायक कंपनी बन गई। 25 मार्च 2020 को, टाइगरएयर ने कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप सभी संचालन को निलंबित कर दिया। वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स के स्वैच्छिक प्रशासन में जाने और बाद में बेचे जाने के बाद, नए मालिक बैन कैपिटल ने पुष्टि की कि ब्रांड सेवानिवृत्त हो जाएगा। इतिहास ऑस्ट्रेलियाई सरकार की नीति और कानून वर्तमान में विदेशी स्वामित्व वाली एयरलाइनों को देश के भीतर घरेलू एयरलाइन सेवाओं को संचालित करने की अनुमति देते हैं। नियमों में परिवर्तन मूल रूप से 1996 में केवल न्यूजीलैंड के स्वामित्व वाली एयरलाइनों पर लागू हुआ था, लेकिन बाद में इसमें ढील दी गई, जिसके परिणामस्वरूप वर्जिन ऑस्ट्रेलिया की स्थापना हुई। ऑस्ट्रेलियाई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस अभी भी स्वामित्व नियमों के अधीन हैं जो विदेशी स्वामित्व को 49 प्रतिशत तक सीमित करते हैं। विदेशी निवेश समीक्षा बोर्ड ने टाइगर एयरवेज होल्डिंग्स को मार्च 2007 में बिना किसी विशेष शर्त के पूर्ण स्वामित्व वाली ऑस्ट्रेलियाई सहायक कंपनी स्थापित करने की मंजूरी दी। 16 मार्च 2007 को टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया पीटीवाई लिमिटेड को उत्तरी क्षेत्र में शामिल किया गया था, हालांकि कंपनी मेलबर्न में स्थित है, जिसमें मेलबर्न हवाई अड्डा एयरलाइन का प्रमुख केंद्र है। पाँच विमान और 10 मिलियन डॉलर सहायक कंपनी शुरू करने के लिए प्रतिबद्ध थे। एयरलाइन का व्यवसाय मॉडल सिंगापुर में सहयोगी एयरलाइन टाइगर एयरवेज पर आधारित था, जिसमें कुल बाजार के आकार (यात्रियों की संख्या) को बढ़ाने, परिचालन लागत को नियंत्रित करने और सेवा देने वाले क्षेत्रों की संख्या को अधिकतम करने का प्रयास शामिल था। लागत को कम रखने का एक तरीका था महंगे हवाई अड्डों से बचना। टाइगर ने 20 नवंबर 2007 को ऑस्ट्रेलियाई नियामक प्रक्रियाओं का अंतिम चरण शुरू किया, जिसमें उन्होंने मेलबर्न से सनशाइन कोस्ट और लॉन्सेस्टन के लिए दो उड़ानों का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। प्रत्येक में नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण (सी. ए. एस. ए.) के अधिकारियों के साथ-साथ बाघ चालक दल के सदस्य भी थे। टाइगर को 22 नवंबर को अपना एयर ऑपरेटर का प्रमाण पत्र मिला। एयरलाइन ने सालाना दो मिलियन यात्रियों के प्रारंभिक यातायात का अनुमान लगाया। टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया की पहली निर्धारित उड़ान टी. टी. 7402 थी, जो 23 नवंबर 2007 को मेलबर्न से गोल्ड कोस्ट के लिए रवाना हुई। एयरलाइन ने एकल आधार-मेलबर्न हवाई अड्डे से सेवाओं का प्रबंधन किया। 31 मई 2008 को एयरलाइन ने घोषणा की कि यात्रियों से चेक-इन सामान के लिए शुल्क लिया जाएगा। बुकिंग के समय शुल्क 10 डॉलर (15 किलोग्राम सामान के लिए) या चेक-इन पर 20 डॉलर था। टाइगर ने 3 अप्रैल 2009 को मेलबर्न-सिडनी बाजार में शुरू करने के अपने इरादे की घोषणा की, जो उस समय दुनिया का पांचवां सबसे व्यस्त यात्री मार्ग था, जो महंगे हवाई अड्डों से बचने की अपनी परिचालन नीति के अंत का संकेत देता है। 18 जुलाई को, टाइगर ने अपनी मेलबर्न-सिडनी उड़ानों में प्रत्येक दिशा में एक दिन में नौ उड़ानों की वृद्धि और एडिलेड-सिडनी मार्ग पर क्षमता को दोगुना करने की घोषणा की। 4 अक्टूबर 2009 से नए विमानों के आने की उम्मीद थी। 5 नवंबर 2009 को टाइगर एयरवेज ने मेलबर्न, एडिलेड और रॉकहैम्प्टन के लिए सेवाओं के साथ ब्रिस्बेन बाजार में शुरू करने के अपने इरादे की घोषणा की। टाइगर ने अपने दूसरे जन्मदिन की बिक्री के दौरान सभी तस्मानियाई मार्गों और लोकप्रिय मार्ग के साथ इन मार्गों को $2 में मनाया। टाइगर ऑस्ट्रेलिया ने फरवरी 2010 में घोषणा की कि एयरलाइन अब लाभदायक है। पूर्व एम. डी. शेली रॉबर्ट्स 1 जून 2010 को चले गए। उनके उत्तराधिकारी क्रॉफर्ड रिक्स थे। रिक्स ने एक मीडिया साक्षात्कार में कहा, "जहां तक मेरा सवाल है, समय पर प्रदर्शन एक बड़ा क्षेत्र होने जा रहा है जिस पर हम ध्यान केंद्रित करेंगे। 16 जुलाई 2010 को टाइगर एयरवेज ने 2 अगस्त 2010 से लॉन्सेस्टन हवाई अड्डे से उड़ान बंद करने के अपने इरादे की घोषणा की। एडिलेड-होबार्ट मार्ग को भी निलंबित किया जाना था। 16 सितंबर 2010 को टाइगर ने मेलबर्न से देर रात दैनिक सेवा संचालित करते हुए केर्न्स के लिए सेवाएं शुरू कीं। 21 अक्टूबर 2010 को टाइगर ने घोषणा की कि वह नए साल में मेलबर्न अड्डे पर दो एयरबस ए320 विमानों को जोड़ रहा है, जिससे राज्य सरकार के साथ हुए सौदे के अनुरूप अपने विक्टोरियन बेड़े को कुल दस विमानों तक लाया जा सकता है। टाइगर ने 25 अक्टूबर 2010 को दोगुनी दैनिक आवृत्तियों की पेशकश करते हुए व्यस्त सिडनी-ब्रिसबेन मार्ग पर विस्तार करके 'सुनहरे त्रिकोण' को पूरा करने के अपने इरादे की घोषणा की। 7 मार्च 2012 को, टाइगर एयरवेज ने घोषणा की कि वह सिडनी हवाई अड्डे पर दूसरा आधार फिर से खोलेगा 4 सितंबर 2012 को टाइगर ने घोषणा की कि वह 1 नवंबर 2012 से मेलबर्न से एडिलेड के लिए उड़ानें फिर से शुरू कर रहा है। अक्टूबर 2012 में, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स ने टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया का 60 प्रतिशत खरीदने के अपने इरादे की घोषणा की। यह सौदा जुलाई 2013 में पूरा हुआ था, जब एयरलाइन ने अपना नाम बदलकर टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया कर लिया था। 18 दिसंबर 2012 को टाइगर ने मैके से मेलबर्न और सिडनी के लिए सीधी वापसी उड़ानें शुरू कीं। 6 फरवरी 2013 को टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया ने घोषणा की कि वह मेलबर्न और सनशाइन कोस्ट/एलिस स्प्रिंग्स के बीच सेवाओं को फिर से शुरू करेगी, और सिडनी और केर्न्स/एलिस स्प्रिंग्स के बीच सेवाएं शुरू करेगी। ठीक एक सप्ताह बाद, टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया ने सिडनी से कॉफ्स हार्बर तक अपना पहला अंतरराज्यीय मार्ग शुरू किया। 17 अक्टूबर 2014 को, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स ने टाइगरएयर के शेष 40 प्रतिशत को $1 में हासिल करने की योजना की घोषणा की। वर्जिन ने टाइगरएयर नाम को बरकरार रखा और ऑस्ट्रेलिया से कुछ अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए टाइगरएयर के ब्रांड अधिकार हासिल कर लिए। 7 अगस्त 2015 को, यह घोषणा की गई थी कि टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया 23 मार्च 2016 से मेलबर्न, एडिलेड और पर्थ से डेनपासर के लिए अपनी पहली अंतरराष्ट्रीय सेवाओं का संचालन शुरू करेगा। 18 अगस्त 2015 को, टाइगरएयर मेलबर्न हवाई अड्डे पर नए खोले गए टर्मिनल 4 में चला गया, जिसमें नई तकनीक स्वचालित चेक-इन कियोस्क और बैग ड्रॉप सुविधाओं के साथ-साथ एक विस्तारित प्रस्थान लाउंज और अधिक खरीदारी और भोजन विकल्प शामिल हैं। 27 अगस्त 2015 को, टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने मेलबर्न और कॉफ्स हार्बर के बीच तीन साप्ताहिक वापसी सेवाओं की घोषणा की। 2 मार्च 2016 को, एयरलाइन ने दोनों स्थानों के बीच एक अतिरिक्त साप्ताहिक वापसी सेवा की घोषणा की। 22 अक्टूबर 2015 को, टाइगरएयर ने एयरलाइन के लिए एक नए रूप का खुलासा किया, जिसमें नई वर्दी, वेबसाइट, बुकिंग प्रणाली और एक बेहतर चेक-इन अनुभव शामिल था। 9 दिसंबर 2016 को, टाइगरएयर ने पाँच साल के अंतराल के बाद कैनबरा और मेलबर्न के बीच उड़ानें फिर से शुरू कीं। 3 फरवरी 2017 को टाइगरएयर ने इंडोनेशियाई अधिकारियों के साथ अनुमोदन मुद्दों का हवाला देते हुए बाली के लिए उड़ानें समाप्त कर दीं, जो 11 महीने पहले 23 मार्च 2016 को शुरू हुई थीं। 14 सितंबर 2017 को, टाइगरएयर ने तीन साप्ताहिक वापसी सेवाओं के साथ एक नया कैनबरा-ब्रिसबेन घरेलू मार्ग जोड़ा। 2 सितंबर 2019 को, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स के प्रबंध निदेशक और सी. ई. ओ. पॉल स्कराह ने अपनी कार्यकारी नेतृत्व टीम के लिए एक नई संगठनात्मक संरचना का अनावरण किया, जिसे तीन उड़ान व्यवसायों-वर्जिन ऑस्ट्रेलिया, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया रीजनल एयरलाइंस (वी. ए. आर. ए.) और टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया-को एक साथ लाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस संरचना के तहत, सी. ई. ओ. टाइगरएयर की स्थिति का अस्तित्व समाप्त हो गया, टाइगरएयर के संचालन का नेतृत्व एक कार्यकारी महाप्रबंधक द्वारा किया जाता है जो संबंधित एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र के लिए जिम्मेदार होता है और वी. ए. एच. के मुख्य संचालन अधिकारी को रिपोर्ट करता है, और वाणिज्यिक और कॉर्पोरेट कार्य समूह के भीतर केंद्रीय रूप से रिपोर्ट करते हैं। फरवरी 2020 में, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स ने घोषणा की कि वह टाइगरएयर के बेड़े को 13 से घटाकर आठ कर देगा, घाटे में चल रहे पांच मार्गों से बाहर निकलेगा और अपने ब्रिस्बेन आधार को बंद कर देगा। वर्जिन ऑस्ट्रेलिया समूह के खराब प्रबंधन के परिणामस्वरूप 25 मार्च 2020 को संचालन निलंबित कर दिया गया था। 3 अप्रैल को सभी पायलटों को बर्खास्त कर दिया गया। वर्जिन ऑस्ट्रेलियन होल्डिंग्स के प्रशासन में रखे जाने और बाद में बेचे जाने के बाद, नए मालिक बैन कैपिटल ने पुष्टि की कि ब्रांड सेवानिवृत्त हो जाएगा। 10 सितंबर 2020 को बैन द्वारा टाइगरएयर को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था। संभावित पुनरुद्धार के लिए इसके एयर ऑपरेटर का प्रमाण पत्र बरकरार रखा गया था। प्रतियोगियों की प्रतिक्रियाएँ बाजार में टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया के आगमन के परिणामस्वरूप इसके प्राथमिक प्रतियोगियों, मुख्य रूप से क्वांटास (और इसकी सहायक कंपनी जेटस्टार) और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया से विभिन्न प्रतिक्रियाएँ मिलीं। जेटस्टार विशेष रूप से मुखर था, इसके तत्कालीन मुख्य कार्यकारी एलन जॉयस ने कहा कि "टाइगर और उन्होंने जो किया है वह एक मजाक के रूप में सामने आया है, और शायद इसी तरह जारी रहेगा।" उन्होंने दावा किया कि टाइगर को सिंगापुर से बाहर पिछले दो वर्षों के संचालन में 60 मिलियन डॉलर से अधिक का नुकसान हो रहा था। विशेष प्रस्तावों और अन्य प्रचारों के शुरू होने के साथ हवाई किराए में गिरावट आने लगी, जैसे कि जेटस्टार की घोषणा कि यह "किसी भी प्रतियोगी के किराए के अंतर को दोगुना कर देगा जो उसके अपने किराए से सस्ता है।" इसके बाद जल्द ही अपने ग्राहकों को एयरलाइन के साथ रहने के लिए लुभाने के लिए एक बोनस प्रणाली शुरू की गई। टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया को पहले सेवा शुरू करने पर "एकल अंक" एक तरफा किराए की पेशकश करने की योजना के रूप में उद्धृत किया गया था। मेलबर्न से डार्विन के लिए 80 डॉलर की उड़ानों की घोषणा की जेटस्टार ने आलोचना की थी। वर्जिन ऑस्ट्रेलिया ने टाइगर एयरवेज को रोकने के लिए कम लागत वाली शाखा स्थापित करने की संभावना पर विचार किया। कम लागत वाले यातायात में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए, मेलबर्न हवाई अड्डे ने टाइगर की वहाँ एक केंद्र स्थापित करने की घोषणा के तुरंत बाद उपयोग शुल्क में कटौती करने की योजना की घोषणा की। टाइगर द्वारा न्यूजीलैंड को एक संभावित बाजार के रूप में उल्लेख करने से उस देश में चिंता बढ़ गई। टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया के शुभारंभ से कुछ दिन पहले, जेटस्टार ने 21 नवंबर 2007 को सात घरेलू मार्गों पर करों सहित पांच सेंट की कीमत पर 5,000 सीटों की पेशकश की, जिसमें एयरलाइन की लागत 25 डॉलर प्रति सीट थी। जेटस्टार ने दावा किया कि बिक्री का टाइगर लॉन्च से कोई लेना-देना नहीं है, जबकि साथ ही उन्हें "प्रतिस्पर्धी" के रूप में संदर्भित किया गया है। जेटस्टार के प्रवक्ता साइमन वेस्टवे के हवाले से कहा गया कि टाइगर एयरवेज "अपने आप में एक अच्छी एयरलाइन है। हम आमने-सामने नहीं जा रहे हैं। हम उनका उस प्रतिद्वंद्वी के लिए सम्मान करते हैं जो वे होने जा रहे हैं। 23 नवंबर 2007 को, टाइगर एयरवेज ने एलिस स्प्रिंग्स हवाई अड्डे पर एयरलाइन को ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करने में असमर्थ होने के लिए क्वांटास की आलोचना की, जिससे उसे शहर में अपने प्रक्षेपण में तीन महीने की देरी से 1 मार्च 2008 तक देरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा। एयरलाइन ने क्वांटास को किसी भी कीमत का भुगतान करने का वादा किया था, लेकिन सेवाओं को तब भी अस्वीकार कर दिया गया था। क्वांटास के कार्यकारी महाप्रबंधक जॉन बोर्गेटी ने जवाब देते हुए कहा, "प्रतियोगियों की सहायता करना मेरे काम के विवरण का हिस्सा नहीं है।" टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया ने 19 नवंबर 2008 को "फ्री सीट्स" अभियान के साथ अपनी पहली वर्षगांठ मनाई, जिसके परिणामस्वरूप 100,000 सीटें बिकीं, जिनमें से आधी पहले कुछ घंटों के भीतर बिक गईं। एयरलाइन ने 23 नवंबर 2009 को अपना दूसरा जन्मदिन मनाया और 2 डॉलर में हजारों सीटों की बिक्री की। कंपनी मामलों और पहचान स्वामित्व टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया की स्थापना टाइगर एयरवेज होल्डिंग्स द्वारा की गई थी। अक्टूबर 2012 में, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स ने घोषणा की कि उसने टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया में $35 मिलियन में 60 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने की शर्तों पर सहमति व्यक्त की है। टाइगरएयर और वर्जिन ने कहा कि वे 2018 तक अपने बेड़े को 11 विमानों से बढ़ाकर 35 करने के लिए टाइगर ऑस्ट्रेलिया पर 62.5 लाख डॉलर तक खर्च करेंगे। टाइगर वर्जिन ऑस्ट्रेलिया की कम लागत वाली सहायक कंपनी के रूप में काम करेगी। 23 अप्रैल 2013 को ऑस्ट्रेलियाई प्रतिस्पर्धा और उपभोक्ता आयोग ए. सी. सी. सी. ने घोषणा की कि वह बिक्री का विरोध नहीं करेगा। ए. सी. सी. सी. के अध्यक्ष रॉड सिम्स ने कहा कि यदि प्रस्तावित अधिग्रहण आगे नहीं बढ़ता है तो टाइगरएयर के स्थानीय बाजार में बने रहने की संभावना बहुत कम होगी। अक्टूबर 2014 में, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया होल्डिंग्स ने टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया के शेष 40 प्रतिशत हिस्से को खरीद लिया। प्रदर्शन 2012-2013 वर्ष के लिए एयरलाइन के आंकड़ों से पता चलता है कि प्रमुख ऑस्ट्रेलियाई घरेलू एयरलाइनों (क्वांटास, जेटस्टार, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया, टाइगरएयर) में से, टाइगरएयर ने 2012-13 के लिए 79.6% पर समय पर प्रस्थान का दूसरा सबसे निचला स्तर हासिल किया, जो 2011 से 2012 तक 89.5% के आंकड़े में महत्वपूर्ण गिरावट थी, लेकिन 75.6% पर जेटस्टार से आगे थी। यह परिणाम आगमन प्रदर्शन में भी परिलक्षित हुआ, जहां टाइगरएयर ने 76.3% की समय पर आगमन दर हासिल की, जो 76.1% पर जेटस्टार से आगे थी। इसी अवधि में प्रमुख घरेलू एयरलाइनों के लिए, टाइगरएयर की वर्ष के लिए सबसे कम रद्द करने की दर थी, जिसमें रद्द की गई उड़ानों का 1.2% था। 2015 के लिए एयरलाइन के आंकड़ों से पता चला कि टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया सेवाओं का 84.1% 2015 में समय पर रवाना हुआ, जो एक वर्ष के दौरान एयरलाइन के लिए एक रिकॉर्ड है। इसकी तुलना में, टाइगरएयर का मुख्य प्रतियोगी समय के निर्धारित समय 76.2% पर समान मार्गों पर रवाना हुआ। समान मार्गों पर, टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया भी अपने प्रमुख प्रतियोगी की तुलना में तीन गुना अधिक विश्वसनीय था जब 2015 में रद्द करने की बात आई थी। टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने 2015 में 0.9% उड़ानों को रद्द कर दिया, जबकि उन्हीं मार्गों पर प्रमुख प्रतियोगी के लिए यह 2.9% था। टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने फरवरी 2016 में समय पर प्रस्थान करने वाली सेवाओं के 93.3% के साथ एयरलाइन के अब तक के सबसे अच्छे आंकड़े दर्ज किए। 2011 की चेतावनी और निलंबन 11 फरवरी को, गलत डेटा को उड़ान कंप्यूटर में डालने का संदेह था। 3 मार्च को, टाइगरएयर के ए320 विमानों में से एक के एक छोटे विमान के बहुत करीब उड़ने के बाद एक यातायात टक्कर परिहार प्रणाली अलार्म शुरू हो गया था। इसके बाद, टाइगरएयर को पायलट प्रशिक्षण और रखरखाव के लिए "कारण बताएँ" नोटिस जारी किया गया था। महिला प्रवक्ता वैनेसा रीगन ने समाचार मीडिया को बताया कि "चिंता का कोई कारण नहीं है। सी. ए. एस. ए. (नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण) ने कोई कार्रवाई नहीं की है। हम काम करना जारी रखते हैं और हम अपने ग्राहकों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि सुरक्षा के लिए कोई खतरा नहीं है और हम सामान्य रूप से जारी रखते हैं। 7 जून को, एक टाइगरएयर विमान मेलबर्न हवाई अड्डे के पास न्यूनतम ऊंचाई से नीचे उतरा। 30 जून को, एक और टाइगरएयर विमान ने एवलॉन हवाई अड्डे के पास प्रकाशित न्यूनतम ऊंचाई से नीचे उड़ान भरी। 1 जुलाई को, ब्रिस्बेन से मेलबर्न के लिए उड़ान भरने वाली एक और टाइगरएयर ए320 ने बोइंग 767 के बहुत करीब उड़ान भरी। 2 जुलाई को, टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया को "विभिन्न" सुरक्षा चिंताओं के कारण सीएएसए द्वारा उड़ान भरने से निलंबित कर दिया गया था। ग्राउंडिंग न्यू साउथ वेल्स और विक्टोरिया में स्कूल की छुट्टियों के साथ हुई। समाचार एजेंसियों का अनुमान है कि 35,000 लोग प्रभावित हो सकते हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि टाइगरएयर को निलंबन के प्रत्येक सप्ताह के लिए 42 लाख डॉलर का नुकसान होगा। इसके एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट पर विशेष शर्तें लगाई गईं जो टाइगरएयर को जून के मध्य से इंस्ट्रूमेंट रेटिंग नवीनीकरण पूरा करने के लिए 60 दिन का समय देती हैं। यह निर्देश इसके सभी पायलटों को दिया गया था। सी. ए. एस. ए. के एक प्रवक्ता, पीटर गिब्सन ने मीडिया को बताया कि "टाइगरएयर इस स्तर पर हमें यह समझाने में सक्षम नहीं है कि वे सुरक्षित रूप से संचालन जारी रख सकते हैं, इसलिए वे जमीन पर हैं।" एक दृष्टिकोण का हवाला देते हुए कि भविष्य में समस्याएं भी होंगी, उन्होंने यह भी टिप्पणी की कि "हम [सी. ए. एस. ए.] मानते हैं कि यह एयरलाइन के भीतर की समस्याओं का लक्षण है [और] हमने इन सभी मुद्दों पर विचार करते हुए उन्हें जमीन पर डाल दिया है।" टाइगरएयर ने कहा कि वह सी. ए. एस. ए. के साथ पूरा सहयोग कर रही है। 6 जुलाई को, सी. ए. एस. ए. ने घोषणा की कि वह मेलबर्न में संघीय न्यायालय में 1 अगस्त तक निलंबन के विस्तार के लिए अनुरोध दायर करेगा, जबकि सी. ए. एस. ए. ने जांच जारी रखी, जब टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया में जांच ने और अधिक सवाल उठाए, और जब तक सी. ए. एस. ए. संतुष्ट नहीं हो गया कि एयरलाइन "अब हवाई सुरक्षा के लिए एक गंभीर और आसन्न जोखिम पैदा नहीं करती है।" ए. सी. सी. सी. जैसे उपभोक्ता नियामकों ने टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया को चेतावनी दी कि एयरलाइन को टिकट खरीदने वाले ग्राहकों को अनिश्चितता के बारे में सूचित करने की आवश्यकता है कि क्या एयरलाइन 9 जुलाई से उड़ान भरेगी। टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने 5 जुलाई को अपनी टिकट बिक्री को निलंबित कर दिया, लेकिन एसीसीसी के अध्यक्ष ग्रीम सैमुअल ने कहा कि टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया की "उस समय तक प्रतिक्रिया की कमी संतोषजनक नहीं थी"। पाँच सप्ताह के बाद सी. ए. एस. ए. ने प्रतिबंध हटा लिया और टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने 12 अगस्त को परिचालन फिर से शुरू किया, लेकिन मेलबर्न और सिडनी के बीच एक दिन में केवल 18 उड़ानों के लिए। टाइगरएयर ने घोषणा की कि वह एवलॉन हवाई अड्डे से परिचालन को निलंबित कर रहा है और "व्यावसायिक रूप से प्रेरित" निर्णय में अपने एडिलेड अड्डे को पूरी तरह से बंद कर देगा। इसने यह भी कहा कि वह अपने बेड़े को घटाकर आठ विमान कर देगा। 22 अक्टूबर 2012 को सी. ए. एस. ए. ने घोषणा की कि वह एक नया सुरक्षा प्रमाण पत्र जारी कर रहा है और टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया पर लगाए गए सभी प्रतिबंधों को हटा रहा है, क्योंकि अब यह संतुष्ट था कि प्रतिबंधों की अब आवश्यकता नहीं थी। सेवन नेटवर्क द्वारा बनाई गई टेलीविजन श्रृंखला द एयर वेज़ टीवी श्रृंखला ने एयरलाइन के दिन-प्रतिदिन के संचालन का अनुसरण किया। इसका आधार ब्रिटेन की सफल तथ्यात्मक टेलीविजन श्रृंखला एयरलाइन के समान था। श्रृंखला ने, जबकि हमेशा टाइगरएयर को सकारात्मक रूप में चित्रित नहीं किया, एयरलाइन को बढ़ावा देने के लिए बहुत कुछ किया। टीवी कार्यक्रम को 2012 में कम रेटिंग के कारण बंद कर दिया गया था। गंतव्यों के आधारों का विस्तार टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने 2011 में मेलबर्न में एक ही आधार से सेवाओं को फिर से शुरू किया। जुलाई 2012 में, सिडनी हवाई अड्डे पर दूसरा आधार खोला गया था। इसके बाद मार्च 2014 में ब्रिस्बेन हवाई अड्डे पर एक तीसरा परिचालन आधार खोला गया। अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने छोटी दूरी की अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों में विस्तार किया जब वर्जिन ऑस्ट्रेलिया ने 23 मार्च 2016 से बाली के इंडोनेशियाई द्वीप पर मेलबर्न, एडिलेड और पर्थ और डेनपासर के बीच अपनी कुछ सेवाओं को टाइगरएयर में स्थानांतरित कर दिया। इन सेवाओं में तीन बोइंग 737-800 विमानों का उपयोग किया जाता है, जो वर्जिन ऑस्ट्रेलिया से पट्टे पर लिए गए हैं और वर्जिन के एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र और उड़ान चालक दल का उपयोग करते हैं, जिसमें टाइगरएयर केबिन चालक दल प्रदान करता है। 3 फरवरी 2017 को टाइगरएयर ने इंडोनेशियाई अधिकारियों के साथ अनुमोदन के मुद्दों का हवाला देते हुए बाली के लिए उड़ानें समाप्त कर दीं। 16 मई 2016 को, टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया दुनिया के सबसे बड़े कम लागत वाले वाहक गठबंधन, वैल्यू एलायंस में शामिल हो गया। नया गठबंधन फिलीपींस के सेबू पैसिफिक, दक्षिण कोरिया के जेजू एयर, थाईलैंड के नोक एयर और नोकस्कूट, सिंगापुर के टाइगरएयर और स्कूटर और जापान के वेनिला एयर के साथ शुरू किया गया था। इसने 2018 में गठबंधन छोड़ दिया। नवंबर 2016 में, टाइगरएयर ने ए320 और 737 दोनों का उपयोग करके अपने स्वयं के एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र के तहत विस्तारित अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं को संचालित करने की मंजूरी मांगी। टाइगरएयर ने मार्च 2020 तक सात गंतव्यों की सेवा कीः बेड़ा जुलाई 2016 में, टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने घोषणा की कि पूरे ए320 बेड़े को बोइंग 737-800 के साथ बदल दिया जाएगा। मार्च 2020 में सेवाओं की समाप्ति पर, टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया के बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल थेः ऑस्ट्रेलिया में ऑस्ट्रेलिया एविएशन की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक कंपनी की वेबसाइट 2007 में स्थापित ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2020 में विघटित एयरलाइंस ऑस्ट्रेलिया में कम लागत वाली एयरलाइंस मूल्य गठबंधन 2007 प्रतिष्ठान 2020 कोविड-19 महामारी के कारण ऑस्ट्रेलिया में विघटित वर्जिन ग्रुप एयरलाइंस