CANT Z.511
सी. ए. एन. टी. Z.511 एक चार इंजन वाला लंबी दूरी का समुद्री विमान था जिसे "कैंटीरी रिउनिटी डेल 'एड्रियाटिको" (सी. आर. डी. ए.) कंपनी के फिलिप्पो ज़प्पाटा द्वारा डिजाइन किया गया था। मूल रूप से मध्य और दक्षिण अटलांटिक यात्री मार्गों के लिए डिज़ाइन किया गया था, बाद में इसे एक सैन्य परिवहन और विशेष हमलावर के रूप में अनुकूलित किया गया था। डिजाइन और विकास एक बड़े चार-इंजन, जुड़वां-तैरते समुद्री विमान के निर्माण के लिए डिजाइन सितंबर 1937 के अंत में शुरू हुआ, जब सी. आर. डी. ए. के तकनीकी विभाग ने 1939 में बनाई गई एल. ए. टी. आई. (कॉम्पैग्निया अला लिटोरिया) कंपनी के विनिर्देशों को स्वीकार कर लिया, जिसे लैटिन अमेरिका में डाक, माल और यात्रियों को ले जाने के लिए एक लंबी दूरी के समुद्री विमान की आवश्यकता थी। इन योजनाओं को द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप पर रद्द कर दिया गया था, लेकिन विमान के एक संस्करण को लंबी दूरी की समुद्री गश्त के लिए अनुकूलित किया गया था, जिसमें दोनों तरफ बंदूक की स्थिति में 10 एकल-माउंट मशीन गन, दो ऊपरी बुर्जों और पेट की स्थिति में सशस्त्र थे। एक सामने के बुर्ज में या एक चमकीले नाक की स्थिति में तोप स्थापित करने की योजना बनाई गई थी, और एक पूंछ की स्थिति में अधिक मशीन गन। बमबारी के लिए, इसे एक आंतरिक बम खाड़ी में और बाहरी पंखों की स्थिति में बम ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया थाः चार लॉन्च रैक तक, सतह पर हमले के लिए हवा से लॉन्च किए गए टॉरपीडो के लिए, या विशेष संचालन के लिए "मैले" मानवयुक्त टॉरपीडो या छोटी पनडुब्बियों के लिए। मूल इंजन अपेक्षाकृत कम शक्ति वाले थे, इसलिए ज़प्पाटा ने अधिकारियों से संयुक्त राज्य अमेरिका से राइट आर-2600 दोहरे चक्रवातों को प्राप्त करने की अनुमति मांगी। हालाँकि, बिगड़ती अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के कारण, वह प्राधिकरण प्राप्त करने में असमर्थ था। सी. ए. एन. टी. Z.511 नागरिक विमान सैद्धांतिक रूप से 16 यात्रियों को ले जा सकता है। बाद में, जब एक सैन्य परिवहन के रूप में अनुकूलित किया गया, तो चार पियाजियो P.XII R.C.35 का उपयोग किया गया, जो केवल एक विमान को पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है, जिससे इसे अधिकतम क्षमता प्राप्त होती है। परिचालन इतिहास Z.511 की पहली परीक्षण उड़ानें अक्टूबर 1940 और मार्च 1942 के बीच मोनफाल्कोन, वेनेज़िया गिउलिया (उत्तर-पूर्वी इटली) में हुईं। 28 फरवरी और 1 मार्च 1942 के बीच, परीक्षण पायलट मारियो स्टोपानी समुद्र की लहरों और हवाओं के साथ बहुत उबड़-खाबड़ समुद्रों में पूरी तरह से भरी उड़ान भरने और उतरने में सफल रहे। Z.511 प्रोटोटाइप को आगे के मूल्यांकन के लिए ग्राडो, वेनेज़िया (असुरक्षित यूगोस्लावियाई सीमा से आगे) ले जाया गया था; अंतिम परीक्षण और परिचालन उड़ान 1 सितंबर 1943 को हुई थी, जो इतालवी युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने से दो दिन पहले हुई थी। इतालवी सेना के विभाजन के बाद, एक विमान को फासीवादी एयरोनॉटिका नाज़ियोनेल रिपब्लिकाना द्वारा विनियोजित किया गया था। हालाँकि, इसे केवल तीन सप्ताह पहले ब्रिटिश लड़ाकों द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, जिन्होंने इसे ट्रैसिमेनो झील पर बांध दिया था जहाँ इसका अंतिम परीक्षण चल रहा था। इसे विग्ना डी वैले में सीप्लेन बेस में स्थानांतरित कर दिया गया था। वहाँ इसे मित्र राष्ट्रों या जर्मनों के हाथों में जाने से रोकने के लिए आधार कर्मियों द्वारा तोड़फोड़ का सामना करना पड़ा। अन्य विमान, जो अभी भी सी. आर. डी. ए. कारखाने में निर्माणाधीन था, को धुरी बलों द्वारा बनाए रखा गया और नष्ट कर दिया गया। विनिर्देशन (Z.511) भी देखें टिप्पणियाँ संदर्भ जॉन और एल्के वेल, द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू विमान (पीपी। 193-205), आर्म्स एंड आर्मर प्रेस, लंदन, 1978। द्वितीय विश्व युद्ध पत्रिका, लेखः "जर्मनी, इटली और जापान में से प्रत्येक ने अमेरिका की मुख्य भूमि पर हमला करने की योजना बनाई थी, लेकिन फ्रैंक जोसेफ (पीपी। 10-20) एम्पायर प्रेस इंक., मार्च 1993 द्वारा प्रकाशित। स्पेनिश सैन्य समीक्षा "सेर्गा", (हिस्टोरिया मिलिटरी डेल सिग्लो XX), लेख "CANT, ला ऑफ़िसिना एयरोनॉटिका डे ला कैंटिएरी नावले ट्राइस्टिनो", कार्लो डी 'एगोस्टिनो द्वारा (डी. गार्सिया द्वारा स्पेनिश में अनुवादित) (पीपी। 42-48), अल्मेना एडिसियोन्स, एन 10, मार्च-अप्रैल 2001। बाहरी लिंक कैंटीरी जेड-511 इड्रोजिगांटे छवियाँ Z.0511 1940 के दशक का इतालवी सैन्य परिवहन विमान फ़्लोटप्लेन चार-इंजन वाला ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाला विमान विमान पहली बार 1940 में चार-इंजन वाले पिस्टन विमान में उड़ाया गया था