LB&SCR D3 class
LB & SCR D3 वर्ग एक 0-4-4 T टैंक लोकोमोटिव था जिसे 1892 और 1896 के बीच लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे (LB & SCR) के लिए R. J. बिलिंटन द्वारा डिजाइन किया गया था। इन्हें देश और मुख्य लाइनों पर काम करने वाली यात्री ट्रेनों के लिए बनाया गया था। एल. बी. एंड एस. सी. आर. में शामिल होने से पहले, बिलिंटन ने मिडलैंड रेलवे के लोकोमोटिव विभाग के लिए काम किया; इसलिए उनका उपयोग 0-4-4 टी. डिजाइनों के लिए किया जाता था, जिसका उपयोग उस कंपनी ने डी3 के समान काम के लिए किया था। डिजाइन को विलियम स्ट्रूडले के डी1 टैंकों के एक बेहतर संस्करण के रूप में प्रस्तावित किया गया था, डी3 से कुछ कर्तव्यों पर डी1 को बदलने की उम्मीद की जा रही थी। डिजाइन ने बिलिंटन के अन्य डिजाइनों के साथ कुछ हिस्सों को साझा कियाः सिलेंडर सी2 माल इंजनों के साथ आम थे, और बॉयलर ई4 रेडियल टैंक के साथ थे। उनका पहला रोजगार टनब्रिज वेल्स के आसपास की सेवाओं और लंदन में बाहरी-उपनगरीय काम पर था। एक लोकोमोटिव, नं. 363 का नाम कंपनी के अध्यक्ष सर जूलियन गोल्डस्मिड के नाम पर रखा गया था, जो इंजन के इतने शौकीन थे कि रेलवे के टोपी बैज पर उनकी एक छवि का उपयोग किया गया था। एक अन्य लोकोमोटिव नं. 375 ग्लाइन्डे का उपयोग 1896 से दो साल के लिए प्रथम ससेक्स स्वयंसेवकों के लिए एक बख्तरबंद ट्रेन को ढोने के लिए किया गया था। अन्य बिलिंटन और स्ट्रॉडली इंजनों के साथ पूरे वर्ग को फिर से तैयार किया गया था। दो को बड़े बॉयलरों के साथ डी3एक्स श्रेणी के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था, लेकिन ये अप्रभावी साबित हुए; बाकी पर छोटे बॉयलरों का उपयोग किया गया, जो डी3 श्रेणी के रूप में बने रहे। प्रथम विश्व युद्ध के बाद प्रणाली के ग्रामीण मार्गों पर वर्ग का संचालन दायरा तेजी से बढ़ रहा था। दक्षिणी रेलवे इंजन 1923 में दक्षिणी रेलवे (एस. आर.) के पास चले गए। वे जल्द ही नए बदलाव देख रहे थे, क्योंकि कक्षा के दस सदस्यों को गाड़ी चलाने वालों के रूप में काम करने के लिए लंदन ब्रिज ले जाया गया था। 1931 से कक्षा की मरम्मत और मरम्मत ब्राइटन के बजाय एशफोर्ड कार्यों में की गई थी, बाद में बाद के कार्यों को विफल कर दिया गया था। विद्युतीकरण और अन्य क्षेत्रों से इंजनों का हस्तांतरण वर्ग के अस्तित्व के लिए पहला वास्तविक खतरा था; कुछ ने स्टोर में समय बिताया, और पहली निकासी 1933 में हुई। हालांकि, 1930 के दशक के दौरान एसआर ने डी1 टैंकों को बदलने के लिए काम करने वाली मोटर ट्रेनों (अन्यथा पुश-पुल ट्रेनों के रूप में जाना जाता है) के लिए डी3 को फिट किया, हालांकि डी3 को रौगर सवारी माना जाता था। द्वितीय विश्व युद्धः लूफ़्टवाफे बनाम डी3 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 26 नवंबर 1942 को, एक इंजन, संख्या 2365, दोपहर में लिड्ड के पास रोमनी मार्शेस के माध्यम से न्यू रोमनी से एशफोर्ड यात्री ट्रेन में काम कर रहा था, जब उस पर एक कम उड़ान वाले जर्मन लड़ाकू विमान द्वारा हमला किया गया था। विमान से तोप की आग लगने से इंजन के बॉयलर के ऊपर का गुंबद फट गया, लेकिन किसी भी रेलवे कर्मचारी या यात्री को चोट नहीं लगी। या तो वास्तविक संपर्क से जब उन्होंने अपनी गोताखोरी का गलत आकलन किया, या बॉयलर से भाप के अचानक ऊपर उठने से, पायलट ने अपने विमान पर नियंत्रण खो दिया और जैसे ही वह दुर्घटनाग्रस्त हुआ, वह बाहर फेंक दिया गया और एक डाइक में डूब गया। इंजन को फिर से तैयार किया गया और अगले वर्ष की शुरुआत में न्यू रोमनी शाखा में सेवा में वापस कर दिया गया। वर्ग के अन्य सदस्य जिन्हें युद्ध से पहले संग्रहीत किया गया था, उन्होंने पाया कि उन्हें सेवा में वापस दबाया जा रहा था; जब आक्रमण की आशंका सबसे खराब थी, तो इसके कारण कुछ को सैलिसबरी सहित अन्य स्थानों पर ले जाया गया। ब्रिटिश रेलवे के अट्ठाईस इंजन 1948 में ब्रिटिश रेलवे को दिए गए और उनकी संख्या 32364-32398 (अंतराल के साथ) थी। हालांकि अभी भी मोटर ट्रेनें सफलतापूर्वक काम कर रही थीं, लेकिन सामान्य रूप से वर्ग खराब होता जा रहा था। 1950 के दशक की शुरुआत में डी3 को पूर्व दक्षिण पूर्वी एच श्रेणी और दक्षिण पश्चिमी एम7 श्रेणी के टैंक इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अधिकांश को 1953 तक वापस ले लिया गया था, लेकिन एक, 32390,1955 में ब्राइटन वर्क्स में विभाजित होने तक दो और वर्षों तक यातायात में रहा। उन दो वर्षों के दौरान उनका उपयोग टुनब्रिज वेल्स से असफल एम 7 के लिए या विशेष रेलटोर के लिए किया जाता था। उनके अंतिम दिन ब्राइटन से होर्शम की सेवाओं पर काम करते हुए बिताए गए थे। कोई भी इंजन संरक्षण में नहीं बचा है। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 1955 में वापस लिए जाने से कुछ समय पहले, सं। 2390, जिसे पहले सेंट लियोनार्ड्स नाम दिया गया था, शेड की दीवार से टकरा गया। संदर्भ बाहरी लिंक रेल यूके डेटाबेस प्रविष्टि डी3 0-4-4 टी लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1892 में शुरू किए गए स्क्रैप्ड लोकोमोटिव ग्रेट ब्रिटेन यात्री लोकोमोटिव के मानक गेज भाप लोकोमोटिव