SMS Moltke (1877)
एस. एम. एस. 1870 के दशक के अंत में जर्मन शाही नौसेना () के लिए बनाया गया था। जहाज का नाम प्रशिया के फील्ड मार्शल हेलमुथ वॉन मोल्टके द एल्डर के नाम पर रखा गया था। वह उस वर्ग की चौथी सदस्य थी, जिसमें पाँच अन्य जहाज शामिल थे। 1870 के दशक की शुरुआत में एक प्रमुख नौसैनिक निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में-श्रेणी के युद्धपोतों का आदेश दिया गया था, और उन्हें एक बेड़े स्काउट के रूप में और जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में विस्तारित दौरों पर सेवा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसे जुलाई 1875 में निर्धारित किया गया था, अक्टूबर 1877 में लॉन्च किया गया था, और अप्रैल 1878 में बेड़े में शामिल किया गया था। वह दस बंदूकों की एक बैटरी से लैस थी और विदेशों में लंबी यात्राओं पर अपने भाप इंजन के पूरक के लिए एक पूर्ण जहाज रिग थी। 1880 के दशक में दक्षिण अमेरिका में एक प्रमुख विदेशी तैनाती पर गया। वहाँ, उन्होंने प्रशांत युद्ध के बाद कई दक्षिण अमेरिकी देशों के बंदरगाहों का दौरा किया और अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष के लिए जर्मन अभियान को दक्षिण जॉर्जिया द्वीप पर ले गईं। 1885 में जर्मनी लौटने के बाद, वह नौसेना कैडेटों और बाद में प्रशिक्षु नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज बन गई। जहाज ने 1885 से 1908 तक इस क्षमता में सेवा की, जिस दौरान उसकी गतिविधि में मुख्य रूप से बेड़ा प्रशिक्षण अभ्यास और विदेशी प्रशिक्षण परिभ्रमण शामिल थे। ये समुद्री यात्राएँ अक्सर वेस्ट इंडीज और भूमध्य सागर में जाती थीं। वह अक्टूबर 1910 में नौसेना रजिस्टर से प्रभावित हुई थी, एक बैरक जहाज में परिवर्तित हो गई थी, और कील में यू-बोट स्कूल में नियुक्त की गई थी। अक्टूबर 1911 में, इसका नाम बदल दिया गया और उन्होंने 1920 तक इस क्षमता में काम किया, जब उन्हें जुलाई में शिप ब्रेकरों को बेच दिया गया और बाद में स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया। इस वर्ग के छह जहाजों को 1870 के दशक की शुरुआत में जर्मनी के परिभ्रमण युद्धपोतों के बेड़े के पूरक के लिए आदेश दिया गया था, जो उस समय बीस साल पुराने कई जहाजों पर निर्भर थे। और उनकी बहन जहाजों का उद्देश्य जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में गश्त करना और दुनिया भर में जर्मन आर्थिक हितों की रक्षा करना था। कुल मिलाकर लंबा था, एक बीम और आगे के ड्राफ्ट के साथ। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। जहाज के चालक दल में 18 अधिकारी और 386 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। वह एक एकल समुद्री भाप इंजन द्वारा संचालित थी जो एक 2-ब्लेड वाले स्क्रू प्रोपेलर को चलाता था, जिसमें चार कोयले से चलने वाले फायर-ट्यूब बॉयलर द्वारा प्रदान की गई भाप थी, जिसने उसे 100 मीटर की शीर्ष गति दी। उसकी परिभ्रमण त्रिज्या की गति थी। जैसा कि बनाया गया था, एक पूर्ण जहाज रिग से सुसज्जित था, लेकिन बाद में इसे कम कर दिया गया था। दस 22-कैलीबर (कैल) की बैटरी से लैस था। त्वरित-गोलीबारी बंदूकें और दो 30-कैलोरी। बंदूकें। वह छह हॉचकिस रिवॉल्वर तोप भी ले गई। सेवा इतिहास का पहला सदस्य निर्धारित किया जाना था; निर्माण जुलाई 1875 में डैनजिग में (इंपीरियल शिपयार्ड) में अनुबंध नाम के तहत शुरू हुआ। काम उनकी बहन की तुलना में अधिक धीरे-धीरे आगे बढ़ा, क्योंकि सरकारी शिपयार्ड उतने अनुभवी नहीं थे जितने कि निजी बिल्डरों ने बनाए थे; शुरू होने वाले वर्ग का चौथा सदस्य साबित हुआ और इसके परिणामस्वरूप वर्ग का नाम एस के बजाय एस था। 18 अक्टूबर 1877 के प्रक्षेपण समारोह में, एडमिरल अल्ब्रेक्ट वॉन स्टोश ने जहाज के नाम के साथ जहाज का नामकरण किया, (फील्ड मार्शल) हेलमुथ वॉन मोल्टके, उपस्थिति में। फिटिंग-आउट का काम अप्रैल 1878 तक पूरा हो गया था और 16 तारीख को उन्हें प्रारंभिक सेवा के लिए नियुक्त किया गया था। उन्हें अप्रैल में कील में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहाँ उनके आयुध और अन्य अंतिम उपकरण स्थापित किए गए थे। उन्होंने 18 नवंबर को समुद्री परीक्षण शुरू किए, जो 21 दिसंबर को पूरे हुए। दक्षिण अमेरिका में तैनाती को औपचारिक रूप से 1 अप्रैल 1881 को दक्षिण अमेरिका में एक विदेशी तैनाती के लिए सक्रिय किया गया था, जिसे उन्होंने 17 अप्रैल को शुरू किया था। 14 जुलाई को चिली के वालपाराइसो पहुंचने के बाद, उन्होंने कार्वेट को बदल दिया और चिली के कोक्विम्बो के लिए आगे बढ़ीं, जहां प्रशांत युद्ध में पेरू की जीत के कारण हुए दंगों ने शहर में जर्मनों को खतरे में डाल दिया। वह 19 जुलाई को वहाँ पहुँचीं और सितंबर के मध्य तक वहाँ रहीं, जब उन्होंने अगले दो महीनों में पेरू के कई बंदरगाह शहरों का दौरा किया। इसके बाद आगे उत्तर की ओर गए और सैन जोस, कोस्टा रिका सहित मध्य अमेरिका के शहरों का दौरा किया। 16 फरवरी 1882 को, वालपाराइसो लौट आए और 14 मार्च को उत्तर की ओर कोक्विम्बो के लिए रवाना हुए। वह 17 मई तक वहाँ रही, जब वह मोंटेवीडियो, उरुग्वे के लिए रवाना हुई, लेकिन मैगेलन के जलडमरूमध्य में गंभीर तूफान के कारण उसे इंतजार करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और वह जून के अंत में ही मोंटेवीडियो पहुँच सकी। मोंटेवीडियो में, वैज्ञानिक अभियान शुरू किया जर्मनी ने पहले अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष में योगदान दिया, जो दक्षिण जॉर्जिया द्वीप पर भू-चुंबकीय क्षेत्र में गड़बड़ी सहित कई घटनाओं पर वैज्ञानिक अवलोकन करते हुए एक वर्ष बिताने वाला था। 23 जुलाई को मोंटेवीडियो से अभियान के साथ रवाना हुए, अपने उपकरणों के साथ एच. एस. डी. जी. स्टीमशिप पर ले जाया गया; दोनों जहाज भारी समुद्रों और हिमखंडों को नेविगेट करने के बाद 12 अगस्त को द्वीप पर पहुंचे। एक उपयुक्त लैंडिंग साइट खोजने में एक सप्ताह से अधिक समय लगा, और 21 अगस्त को, वैज्ञानिक रॉयल बे के उत्तर की ओर मोल्टके हार्बर के रूप में जाने जाने वाले तट पर गए, जिसका नाम जहाज के नाम पर रखा गया था। उन्होंने 24 अगस्त को चालक दल की मदद से अपने उपकरणों को उतारना और अपने आवास की स्थापना पूरी की, और 3 सितंबर को अन्य कार्यों के लिए रवाना हुए। कार्वेट अगले वर्ष अभियान को पुनः प्राप्त करने के लिए आया। दक्षिण जॉर्ज द्वीप छोड़ने के बाद, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में पोर्ट स्टेनली के लिए रवाना हुई, और वहाँ से वह दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट पर लौट आई। 20 अक्टूबर की शुरुआत में, उन्होंने चिली के कई बंदरगाहों और जुआन फर्नांडीज द्वीपों का दौरा किया। वह जनवरी 1883 के अंत में वालपाराइसो लौट आईं, जहाँ उनकी मुलाकात कार्वेट से हुई। दक्षिण अमेरिका से दूर रहते हुए हवाई की यात्रा करने गई, हालांकि वह 28 फरवरी से पेरू और इक्वाडोर का दौरा करने के लिए उत्तर की ओर रवाना हुई। वालपाराइसो लौटने के बाद, 8 जुलाई को जर्मनी लौटने का आदेश प्राप्त हुआ। मैगेलन के जलडमरूमध्य से गुजरते हुए, उन्होंने तटीय जल का सर्वेक्षण किया। 4 अगस्त को, वह अटलांटिक में उत्तर की ओर बढ़ने से पहले, अपने प्रतिस्थापन से मिली। रास्ते में केप वर्डे द्वीप समूह में पोर्टो ग्रांडे में रुकी और वह 2 अक्टूबर को कील पहुंची; उन्हें 23 अक्टूबर को वहां से हटा दिया गया था। प्रशिक्षण जहाज 1885-1889 15 अप्रैल 1885 को नौसेना कैडेटों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए सेवा में लौट आया। इसके तुरंत बाद, वह बाल्टिक सागर में एक प्रशिक्षण क्रूज पर गई, और 20 मई को, नॉर्वे के बंदरगाहों का दौरा शुरू किया। इसके बाद उन्होंने उत्तरी अटलांटिक को पार करके आइसलैंड की ओर रुख किया और रेक्जाविक का दौरा किया। उन्होंने आइसलैंड छोड़ दिया और 2 जुलाई को आयरलैंड के लॉफ स्विली में रुकीं, जहाँ वे एक महीने तक रहीं। इसके बाद वह पोर्ट्समाउथ, ब्रिटेन के लिए रवाना हुईं, जहाँ 15 अगस्त को उन्हें प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में शामिल होने के लिए तुरंत जर्मनी लौटने का आदेश मिला, जिसे 30 अगस्त से 23 सितंबर तक वार्षिक बेड़े अभ्यास में भाग लेना था। युद्धाभ्यास के समापन के बाद, वह अगले प्रशिक्षण क्रूज की तैयारी में रखरखाव के लिए 25 सितंबर को कील गई। 1 अक्टूबर को प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में फिर से शामिल हुए, और जहाजों ने 11 अक्टूबर को वेस्ट इंडीज की ओर नौकायन करते हुए अगले प्रशिक्षण क्रूज की शुरुआत की। रास्ते में, स्क्वाड्रन मध्य प्रशांत में कैरोलिन द्वीप समूह पर प्रतिस्पर्धी दावों को लेकर जर्मनी और स्पेन के बीच तनाव की अवधि के दौरान 13 से 30 नवंबर तक साओ विसेंट, केप वर्डे में रुका। संघर्ष के हल होने के बाद, जहाजों को अपनी यात्रा जारी रखने का आदेश दिया गया। वेस्ट इंडीज में रहते हुए उन्होंने पोर्ट ऑफ स्पेन का दौरा किया। जहाज 27 मार्च 1886 को विल्हेल्मशेवन में वापस पहुंचे, जहाँ स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया था। अप्रैल में एक ओवरहाल के लिए कील में सैन्य दल में गए, जिसके बाद 1886 के प्रशिक्षण वर्ष के लिए स्क्वाड्रन में सुधार किया गया। अगस्त और सितंबर में बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान, जहाजों ने द्वितीय श्रेणी के रूप में कार्य किया। 14 अक्टूबर को, स्क्वाड्रन ने शीतकालीन प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया, जो फिर से वेस्ट इंडीज गया और 30 मार्च 1887 को विल्हेल्मशेवन में समाप्त हुआ. 3 जून को कैसर विल्हेम नहर पर निर्माण की शुरुआत को चिह्नित करने वाले उत्सव में भाग लेने के लिए कील गया, जिसके बाद उसने वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया। 1 अक्टूबर को, प्रशिक्षण स्क्वाड्रन ने भूमध्य सागर के लिए शीतकालीन क्रूज शुरू किया, और दिसंबर में, सैनरेमो में रहते हुए उन्होंने तत्कालीन क्राउन प्रिंस फ्रेडरिक विल्हेम के लिए एक नौसैनिक समीक्षा में भाग लिया, जो 9 मार्च 1888 को अपने पिता, कैसर विल्हेम प्रथम की मृत्यु के बाद उनके उत्तराधिकारी बने। जहाज 10 अप्रैल को विल्हेल्मशेवन में वापस पहुंचे, जिसके बाद आठ दिन बाद एक और मरम्मत के लिए कील गए। 1888 के लिए प्रशिक्षण वर्ष सिंहासन पर केवल तीन महीने रहने के बाद फ्रेडरिक विल्हेम की मृत्यु से बाधित हो गया था, और उनकी अगली गतिविधि नए कैसर, विल्हेम द्वितीय के लिए रूसी और स्कैंडिनेवियाई बंदरगाहों की यात्रा थी। अगस्त और सितंबर में वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास का पालन किया गया और 29 सितंबर को भूमध्य सागर के लिए शीतकालीन प्रशिक्षण क्रूज शुरू हुआ। 16 अप्रैल 1889 को स्क्वाड्रन के विल्हेल्मशेवन लौटने से पहले उन्होंने ग्रीस, ऑस्ट्रिया-हंगरी, इटली और ओटोमन साम्राज्य के कई बंदरगाहों का दौरा किया। इसके बाद स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया और 30 अप्रैल को सेवामुक्त कर दिया गया। जहाज को एक व्यापक पुनर्निर्माण के लिए कील में ले जाया गया था, जिसमें नए बॉयलर, नई त्वरित-गोलीबारी बंदूकें और 50 कैडेटों और 210 (प्रशिक्षु नाविकों) के लिए आवास की व्यवस्था शामिल थी। उसकी धांधली भी कम कर दी गई थी। 1 जनवरी 1891 को, उन्हें औपचारिक रूप से प्रशिक्षण जहाजों की सूची में नियुक्त किया गया था, और वह 7 अप्रैल को सेवा में लौट आईं; जहाज के नाम और विल्हेम द्वितीय ने इस पुनर्नियुक्ति समारोह में भाग लिया। केवल तीन सप्ताह बाद 28 अप्रैल को मोल्टके के अंतिम संस्कार के लिए एक प्रतिनिधिमंडल को बर्लिन भेजना पड़ा, जिनकी चार दिन पहले मृत्यु हो गई थी। 15 जून को वेस्ट इंडीज, ला गुआइरा, वेनेजुएला और बहिया ब्लैंका, अर्जेंटीना का दौरा करते हुए एक और प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया। जर्मनी लौटते समय, वह 13 जून 1892 को संयुक्त राज्य अमेरिका के नॉरफ़ॉक में और अगस्त की शुरुआत में काउज़ रेगाटा के लिए आइल ऑफ़ वाइट में रुकी। 9 अगस्त को कील पहुंचने से पहले, वह विल्हेम द्वितीय के साथ उनकी नौका पर सवार हो गईं। वह इसके तुरंत बाद बेड़े के युद्धाभ्यास में शामिल हो गईं, और उनके समापन के बाद 30 सितंबर को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। 5 अप्रैल 1893 को सेवा में लौटीं और उन्होंने बाल्टिक सागर में प्रशिक्षण लिया, जो 8 जून तक चला। इस अवधि के दौरान, उन्हें 24 मई को एक गंभीर दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जब भाप से चलने वाला जहाज गलती से एक डिंगी से टकरा गया और पलट गया, जिसमें छह लोगों की मौत हो गई। 20 अगस्त से शुरू होकर 22 सितंबर तक जारी रहने वाले तीसरे डिवीजन के हिस्से के रूप में बेड़े के युद्धाभ्यास में शामिल हुए। शीतकालीन क्रूज 14 अक्टूबर को शुरू हुआ और भूमध्य सागर की ओर चला गया। 21 जनवरी 1894 को पिरायस का दौरा किया, जहाँ विल्हेम द्वितीय, प्रशिया की उनकी बहन सोफिया और उनके पति, ग्रीस के क्राउन प्रिंस कांस्टेनटाइन ने उनका दौरा किया। विल्हेम ने चांसलर लियो वॉन कैप्रीवी की आपत्तियों पर यात्रा की व्यवस्था की, जिन्होंने ग्रीक सरकार द्वारा विदेशी ऋणों के भुगतान को रोकने के कारण एक दोस्ताना यात्रा का विरोध किया, जिनमें से कई जर्मनी द्वारा आयोजित किए गए थे। एक सप्ताह बाद, वह कोर्फू गई, जहाँ वह चार सप्ताह तक रही। कॉर्फू में रहते हुए, उन्हें अब्बाज़िया जाने का आदेश मिला, जहाँ कैसरिन फ्रेडरिक एक स्पा में रह रहे थे। फ्रेडरिक को जहाज पर ले जाया गया और उसे फियम ले जाया गया, जहाँ वह 29 मार्च को ऑस्ट्रो-हंगेरियन कैसर फ्रांज़ जोसेफ प्रथम से मिली। 6 अप्रैल को, फ्रांज जोसेफ प्रथम ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना की नौसैनिक समीक्षा के लिए पोला की यात्रा के लिए जहाज पर सवार हुए। फिर फ्रेडरिक को 16 से 18 अप्रैल तक वेनिस ले जाया गया, जहाँ वह इटली के राजा अम्बर्टो प्रथम से मिली। 28 अप्रैल को, जर्मनी के लिए वापस यात्रा शुरू की, 18 जून को कील पहुंचे। वह 14 अगस्त को प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में लौट आईं, जो बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान द्वितीय स्क्वाड्रन बन गया। वार्षिक शीतकालीन परिभ्रमण 25 सितंबर को हुआ, इस बार वेस्ट इंडीज जा रहा था और 22 मार्च 1895 को समाप्त हुआ. इसके बाद व्यक्तिगत प्रशिक्षण शुरू हुआ, हालांकि जून में कैसर विल्हेम नहर के उद्घाटन को चिह्नित करने वाले एक उत्सव द्वारा इसे बाधित किया गया था। इसके बाद बाल्टिक में एक क्रूज पर गईं जो 12 जुलाई तक चली, जिसके बाद उन्होंने एडिनबर्ग, स्कॉटलैंड का दौरा किया। वह वार्षिक युद्धाभ्यास के लिए जर्मनी लौट आईं, जो 13 अगस्त से 17 सितंबर तक चला। एक हफ्ते बाद, वह भूमध्य सागर के लिए शीतकालीन क्रूज पर रवाना हुई; जबकि कैडिज, मोरक्को में, उसे जल्द से जल्द ओटोमन साम्राज्य में स्मर्ना जाने का आदेश मिला, क्योंकि क्षेत्र में अशांति ने शहर में जर्मनों को खतरे में डाल दिया था। वह 15 नवंबर को एविसो में शामिल होकर वहाँ पहुंची, जो कॉन्स्टेंटिनोपल में स्टेशन जहाज था। जनवरी 1896 में, उन्हें अपने प्रशिक्षण कर्तव्यों को जारी रखने के लिए वापस ले लिया गया, और उन्होंने क्षेत्र के कई बंदरगाहों का दौरा किया, जिनमें मेसिना, हाइफा, पोर्ट सईद और नेपल्स शामिल थे। वह 23 मार्च को कील लौटी और एक और मरम्मत के लिए शिपयार्ड में गई। 1896 के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रम 12 मई को बाल्टिक में एक क्रूज के साथ शुरू हुआ, जिसके बाद 26 जून को ब्रिटेन और आयरलैंड की यात्रा शुरू हुई। देश का दौरा करते समय, 17 जुलाई को गलती से हेब्राइड्स से थोड़ी दूर भाग गई, लेकिन वह बिना किसी नुकसान के खुद को मुक्त करने में सक्षम थी। वह 2 अगस्त को कील वापस पहुंची, जिसके बाद वह वार्षिक बेड़े युद्धाभ्यास के लिए III डिवीजन में शामिल हो गई। 26 सितंबर को, वेस्ट इंडीज के लिए शीतकालीन क्रूज शुरू हुआ, लेकिन मदीरा में रहते हुए, उस क्षेत्र में जर्मन हितों की रक्षा के लिए तुर्क साम्राज्य में सीरिया के तट की ओर मोड़ दिया गया, जो नागरिक अशांति से खतरे में थे। वह इस ऑपरेशन में अपनी बहनों द्वारा शामिल हुई, और। वह 10 फरवरी 1897 को अलेक्जेंड्रिया छोड़कर जर्मनी लौटने में सक्षम था और 17 मार्च को विल्हेल्मशेवन पहुंचा। फिर वह कील चली गई, और रास्ते में, उसकी एक लंगर जंजीर के साथ एक दुर्घटना में 13 लोग घायल हो गए। उन्हें मरम्मत के लिए 14 अप्रैल को कील में सेवामुक्त कर दिया गया था। जहाज 5 अप्रैल 1898 तक सेवा से बाहर रहा, जब उसे फिर से नियुक्त किया गया; जहाज के चालक दल के बीच खसरे के प्रकोप के कारण बाल्टिक में प्रशिक्षण परिभ्रमण को 16 जून को रोकना पड़ा। जुलाई में, उन्होंने नॉर्वे के बंदरगाहों का दौरा शुरू किया, जिसमें लार्विक, बर्गन और ऑडे में ठहराव शामिल थे, जहां 7 जुलाई को वे और एविसो मिले। और फिर ड्रोंथेम गए, शेटलैंड द्वीप समूह में लर्विक के लिए अकेले आगे बढ़ने से पहले। वह 30 जुलाई को कील वापस आई। अगस्त के उत्तरार्ध में, उन्होंने बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए वी डिवीजन में सेवा की, हालांकि वह 3 सितंबर को वेस्ट इंडीज के लिए एक क्रूज के लिए रवाना हुईं। जब वह इस क्षेत्र में थी, संयुक्त राज्य अमेरिका ने स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध में स्पेन को हराया, और जर्मनी को डर था कि क्यूबा में अशांति से जर्मनों को खतरा होगा, इसलिए उसे हवाना भेज दिया गया। उनकी उपस्थिति अनावश्यक साबित हुई, और इसलिए 10 जनवरी 1899 को, उन्होंने शहर छोड़ दिया और 23 मार्च को वहाँ पहुँचकर कील लौट आईं। 24 मई 1899 को बाल्टिक में एक और क्रूज शुरू किया, उसके बाद 5 जुलाई को वेस्ट इंडीज के लिए एक और क्रूज शुरू किया। इस यात्रा में रियो डी जनेरियो सहित दक्षिण अमेरिकी बंदरगाहों का दौरा शामिल था। 22 से 29 दिसंबर तक, वह सेंट थॉमस द्वीप पर शार्लोट अमाली में रहीं। उन्होंने 10 से 20 जनवरी 1900 तक न्यू ऑरलियन्स का दौरा किया, पहली बार एक जर्मन युद्धपोत शहर में रुका, जर्मनी लौटने से पहले, 25 मार्च को कील पहुंचे। 25 मई और 28 जुलाई के बीच कई बाल्टिक परिभ्रमण हुए, और फिर 11 अगस्त से 12 सितंबर तक, बाद की अवधि में स्टॉकहोम, कोपनहेगन और स्टावेंजर की यात्राएं शामिल थीं। उन्होंने 17 सितंबर को भूमध्य सागर के लिए एक और क्रूज शुरू किया, और 9 से 14 अक्टूबर तक जिब्राल्टर में रहते हुए, चालक दल के 200 लोगों ने कब्रिस्तान में एक स्मारक समारोह का आयोजन किया, जहां 1856 में ट्रेस फोर्कास की लड़ाई में मारे गए कार्वेट के चालक दल के सदस्य 7 दिसंबर को बेरूत में रुके, जहां उनके कमांडर ने सलादीन की कब्र पर एक समारोह में भाग लिया। उन्होंने इस क्षेत्र के अन्य बंदरगाहों का दौरा किया और 24 जनवरी 1901 को तुर्क साम्राज्य के सुल्तान अब्दुल हामिद द्वितीय से अनुमति प्राप्त करने के बाद डार्डानेल्स में प्रवेश किया। उन्होंने 30 जनवरी को जलडमरूमध्य छोड़ दिया और 24 फरवरी को कील लौट आईं। 21 मई को एडलरग्रंड का एक हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण शुरू करने से पहले जर्मनी लौटने पर जहाज की मरम्मत की गई थी, जहां युद्धपोत इधर-उधर भाग गया था और उस वर्ष की शुरुआत में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। सर्वेक्षण कार्य 18 जून को समाप्त हुआ, और 1 अगस्त को, उन्होंने वार्षिक प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया, जो कोपनहेगन और फरो द्वीप समूह की यात्राओं के साथ शुरू हुआ और वेस्ट इंडीज तक जारी रहा, जहां वेनेजुएला और कोलंबिया के बीच संघर्ष ने जर्मन आर्थिक हितों को खतरे में डाल दिया। उन्होंने 19 दिसंबर को क्षेत्र छोड़ दिया और उत्तर में बाल्टीमोर की ओर बढ़ीं, 24 जनवरी 1902 को पहुंचीं और फिर वाशिंगटन, डी. सी. का दौरा किया, जहाँ राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट ने उनका दौरा किया और फिर अमेरिकी नौसेना अकादमी के स्थल अन्नापोलिस में रुकीं। इसके बाद वह अटलांटिक के पार लौट आईं और रॉयल नेवल कॉलेज में नई इमारत की आधारशिला रखने का जश्न मनाने के लिए डार्टमाउथ में रुकीं। 20 मार्च को कील पहुंचे। बाल्टिक में एक प्रशिक्षण क्रूज 17 मई से 17 जून तक चला, जिसके बाद भूमध्य सागर के रास्ते में स्टॉकहोम, ड्रोंथेम और फंचल में ठहराव के साथ अगले प्रमुख विदेशी क्रूज की शुरुआत हुई। उन्होंने 1 जनवरी 1903 को भूमध्य सागर के पश्चिमी छोर पर यात्रा शुरू की और 24 मार्च को कील वापस पहुंचीं। 6 अप्रैल को जहाज में आग लग गई, जिससे कील में मरम्मत की आवश्यकता पड़ी जो लगभग पांच सप्ताह तक चली। 7 अगस्त को एक और भूमध्यसागरीय क्रूज के लिए प्रस्थान करने से पहले, वह बाल्टिक में एक क्रूज पर गई। इस यात्रा के दौरान रुकने वालों में फियम, कोर्फू और कॉन्स्टेंटिनोपल शामिल थे; भारी तूफानों ने उन्हें स्पेन के सेंटेंडर में रुकने के लिए मजबूर कर दिया। जहाज 21 मार्च 1904 को कील लौट आया। जैसा कि विशिष्ट था, बाल्टिक में एक क्रूज 16 मई को हुआ, जिसके बाद वह वेस्ट इंडीज और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक और क्रूज पर गई जो 17 मार्च 1905 को समाप्त हुई। उन्हें 31 मार्च को एक मरम्मत के लिए कील में सेवामुक्त कर दिया गया था। 4 अप्रैल 1907 तक सेवा से बाहर रहीं जब उन्हें आखिरी बार फिर से नियुक्त किया गया। उन्होंने बाल्टिक में एक क्रूज बनाया, उसके बाद दक्षिण अमेरिकी जल की यात्रा की, जिसमें रियो डी जनेरियो की यात्रा और वेस्ट इंडीज का दौरा शामिल था। यह आखिरी बार समुद्र में जाना साबित हुआ; वह 23 मार्च 1908 को कील वापस पहुंची, जहाँ उन्हें 7 अप्रैल को सेवामुक्त कर दिया गया था, प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में उनकी जगह संरक्षित क्रूजर द्वारा ले ली गई थी। कील में यू-बोट स्कूल को आवंटित किए जाने के बाद, 24 अक्टूबर 1910 को नौसेना रजिस्टर से प्रभावित हुआ था। फिर उसे एक बैरक जहाज में बदल दिया गया और 28 अक्टूबर 1911 को उसका नाम बदल दिया गया ताकि उसके नाम का उपयोग युद्धपोत के लिए किया जा सके जो अभी-अभी सेवा में आया था। 7 जुलाई 1920 तक इस पद पर रहीं, जब उन्हें बेच दिया गया और उसके बाद उनका ब्रेकअप हो गया। टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बिस्मार्क-श्रेणी के जहाज 1877 डैनजिग में निर्मित जहाज