Woodhaven Junction station
वुडहेवन जंक्शन लॉन्ग आइलैंड रेल रोड की अटलांटिक शाखा और रॉकवे बीच शाखा पर एक स्टेशन परिसर था, जो वुडहेवन, क्वींस, न्यूयॉर्क शहर में 98वीं और 100वीं सड़कों के बीच अटलांटिक एवेन्यू में स्थित था। एलिवेटेड रॉकवे बीच स्टेशन को 1962 में बाकी शाखा के साथ बंद कर दिया गया था, जबकि भूमिगत अटलांटिक शाखा स्टेशन को 7 जनवरी, 1977 को बंद कर दिया गया था और छोड़ दिया गया था। यह स्टेशन पहली बार एल. आई. आर. आर. द्वारा 1880 के दशक में रॉकवे बीच शाखा (तब न्यूयॉर्क, वुडहेवन और रॉकवे रेलरोड के रूप में जाना जाता था) के लिए और 1893 में अटलांटिक शाखा के लिए खोला गया था। नवीनीकरण मई 1940 में शुरू हुआ, दोनों स्टेशनों का पुनर्निर्माण किया गया जब अटलांटिक शाखा को ग्रेड से अलग किया गया और एक सुरंग में रखा गया। एलिवेटेड रॉकवे बीच स्टेशन सितंबर 1941 में खोला गया, जबकि भूमिगत अटलांटिक शाखा स्टेशन 28 दिसंबर, 1942 को सेवा के लिए खोला गया। 1930 के दशक में शहर की स्वतंत्र सबवे प्रणाली की प्रारंभिक विस्तार योजनाओं में, रॉकवे बीच शाखा को नए सबवे में अवशोषित करने की योजना बनाई गई थी, जिसने वुडहेवन एलिवेटेड स्टेशन को आई. एन. डी. क्वींस बुलेवार्ड लाइन या एक नई क्वींस क्रॉसटाउन लाइन पर एक पड़ाव में बदल दिया होगा। 1950 में, हावर्ड बीच स्टेशन के दक्षिण में रॉकवे बीच शाखा को बंद कर दिया गया था, जब द रंट और ब्रॉड चैनल स्टेशनों के बीच जमैका बे पर ट्रेसल आग से नष्ट हो गया था। शहर ने 1955 में पूरी लाइन खरीद ली, लेकिन लिबर्टी एवेन्यू के केवल दक्षिण भाग को मेट्रो सेवा के लिए फिर से सक्रिय किया गया। एल. आई. आर. आर. रॉकवे बीच शाखा के शेष भाग में सवारियों की संख्या में गिरावट आई और अटलांटिक शाखा पर वुडहेवन में कम ट्रेनें रुकने वाली थीं। जो यात्री आम तौर पर स्टेशन का उपयोग करते थे, उन्हें अगले निकटतम स्टेशनों के लिए बसों की सवारी करनी पड़ती थी। रॉकवे बीच शाखा का उन्नत स्टेशन बाकी रॉकवे बीच शाखा के साथ 8 जून, 1962 को पहले बंद हुआ। अटलांटिक शाखा का भूमिगत स्टेशन 7 जनवरी, 1977 को बर्बरता और घटती सवारियों के कारण बंद कर दिया गया। उस समय, केवल दो ट्रेनें, प्रत्येक दिशा में एक, वुडहेवन में रुकती थीं। स्टेशन की अधिकांश रोशनी बीयर की बोतलों और पत्थरों से टूट गई थी, और दीवारें भित्तिचित्रों से ढकी हुई थीं और गंदी थीं। एल. आई. आर. आर. के अध्यक्ष रॉबर्ट पैटिसन ने कहा कि यह स्टेशन पड़ोस के उपद्रवियों के लिए एक लोकप्रिय स्थल था। स्टेशन लेआउट 100 वीं स्ट्रीट से सटे एक ट्रेसल पर स्थित एलिवेटेड स्टेशन को दो ठोस उच्च-स्तरीय साइड प्लेटफार्मों के साथ बनाया गया था, जिसमें सड़क तक सीढ़ियाँ और अटलांटिक एवेन्यू के दोनों ओर अटलांटिक शाखा थी। भूमिगत स्टेशन का डिज़ाइन एक स्वतंत्र सबवे स्टेशन से मिलता-जुलता था, उसी डिज़ाइन के टाइल के काम के साथ; मोज़ेक नाम "वुडहेवन" पढ़ता है। एलिवेटेड स्टेशन के दक्षिण में एक दो-ट्रैक वाई था, जो रॉकवे शाखा से उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता था और लगभग 96 वीं स्ट्रीट पर अपने स्टेशन के पश्चिम में अटलांटिक शाखा में विलय हो जाता था। वुडहेवन जंक्शन परित्यक्त रॉकवे बीच शाखा पर दो स्टेशनों में से एक है जो अभी भी खड़ा है (दूसरा ओजोन पार्क है), जबकि भूमिगत अटलांटिक शाखा स्टेशन अभी भी गुजरने वाली ट्रेनों से दिखाई देता है। अब परित्यक्त एल. आई. आर. आर. सबस्टेशन एलिवेटेड लाइन के पश्चिम में अटलांटिक एवेन्यू के दक्षिण की ओर मौजूद है। ऊँचे स्टेशन की उत्तरी सीढ़ियाँ अभी भी दिखाई देती हैं। पूर्व ट्रैक जंक्शन और 97वें एवेन्यू के दक्षिण की ओर रॉकवे शाखा के हिस्से को पक्का किया गया है और इसका उपयोग लोगान बस कंपनी के लिए एक स्कूल बस डिपो के रूप में किया जाता है; वाई के रैंप और सुरंग पोर्टल को भर दिया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक परित्यक्त स्टेशन-वुडहेवन (जोसेफ ब्रेनन) पूर्व रॉकवे बीच शाखा, जिसमें वुडहेवन स्टेशन (फॉरगॉटन न्यूयॉर्क) शामिल है पूर्व वुडहेवन स्टेशन (द एल. आई. आर. आर. टुडे) पूर्व वुडहेवन जंक्शन एल. आई. आर. आर. स्टेशन की साइट (रोड और रेल पिक्चर्स) संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यूयॉर्क शहर के क्वींस, न्यूयॉर्क रेलवे स्टेशनों में पूर्व लॉन्ग आइलैंड रेल रोड स्टेशन 1886 में खोले गए थे।