Alfa Romeo Tipo 308
अल्फा रोमियो टिपो 308 या 8सी-308 एक ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग कार है जिसे 1938 में 3 लीटर वर्ग के लिए बनाया गया था। केवल चार कारों का उत्पादन किया गया था, वास्तव में टीपो सी से संशोधित किया गया था जिसमें इंजन को चेसिस और एक पतली बॉडी में नीचे रखा गया था। चेसिस को टीपो सी से और इंजन को 8सी 2900 से लिया गया था। 308 को एंजो फेरारी के नियंत्रण में जियोआचिनो कोलंबो द्वारा इंजीनियर किया गया था, जो उस समय अल्फा की रेसिंग टीम, अल्फा कोर्से के प्रभारी थे। कार ने 1938 में पाउ ग्रांड प्रिक्स में शुरुआत की, जहाँ दो कारों को दौड़ में शामिल किया गया था, एक तज़ियो नुवोलारी के लिए और दूसरी लुइगी विलोरेसी के लिए। दोनों चालकों को प्रतियोगिता से हटना पड़ा, हालांकि नुवोलारी ने तब तक एक लैप रिकॉर्ड बनाया था। अगली दौड़ त्रिपोली ग्रांड प्रिक्स थी। नए 312 (3-लीटर, 12 सिलेंडर) और 316 (3-लीटर, 16 सिलेंडर) में प्रवेश किया गया था, लेकिन अभ्यास के दौरान उन्हें इंजन में परेशानी हुई और क्लेमेंटे बायोनेडेटी ने रिजर्व में रखे गए 308 के पहिये से शुरुआत की। वह समाप्त करने में विफल रहे, जबकि मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू154 चलाने वाले हर्मन लैंग विजेता थे। इस दौड़ में, यूजेनियो सिएना, 312 चलाते हुए, एक दीवार से टकराने के बाद मारे गए थे। 1938 में मिले मिग्लिया में क्लेमेंटे बियॉन्डेटी और कार्लो पिंटाकुडा ने पहले दो स्थान हासिल किए। बियॉन्डेट्टी की कार में टिपो 308 इंजन का इस्तेमाल किया गया था, जबकि पिंटाकुडा ने 2900बी का इस्तेमाल किया था। 1938 और 1939 में, रेमंड सोमर ने ला टर्बी में 308 के साथ कुछ पहाड़ी चढ़ाई प्रतियोगिताएँ जीतीं; 1940 के दशक में जीन-पियरे विमिल ने यूरोप में कुछ दौड़ें जीतीं। एक कार को अर्जेंटीना लाया गया जहां इसने ऑस्कर अल्फ्रेडो गाल्वेज़ के हाथों कुछ सफलता और जीत हासिल की। गेल्वेज़ ने अर्जेंटीना में जिस कार का इस्तेमाल किया था, वह अब जुआन मैनुअल फैंगियो संग्रहालय में है। कारों में से एक को द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेरिका को बेच दिया गया था और लुई ड्यूरेंट ने इसे 1946 के इंडियानापोलिस 500 में छठे स्थान पर पहुंचा दिया; अगले वर्ष यह वॉल्ट ब्राउन के साथ 7वें स्थान पर रहा। 1948 में, जॉनी मौरो ने कार को 8वें स्थान पर पहुंचाया; यह कार अब इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे हॉल ऑफ फेम संग्रहालय में स्थित है। यह शायद वही कार है जिसका उपयोग 1940 की इंडियानापोलिस 500 में भी किया गया था, जो रेमंड सॉमर की पूर्व कार थी। कुल मिलाकर अल्फा रोमियो की 3 लीटर फॉर्मूला कारें (टिपो 308,312 और 316) बहुत सफल नहीं रहीं। इसके बजाय, 1500 सीसी वर्ग के लिए नई कार, 158 वॉइटरेट, जिसे 1937 में डिज़ाइन किया गया था और पहली बार अगस्त 1938 में कोप्पा सियानो में दौड़ लगाई गई थी, बहुत अधिक सफल साबित हुई। तकनीकी जानकारी मुख्य जीत 1938 ग्रैंड प्रिक्स रियो डी जनेरियो, कार्लो मारिया पिंटाकुडा 1939 सर्किट डेस रेम्पार्ट्स-एंगौलेम, रेमंड सोमर 1946 ग्रैंड प्रिक्स डी बोर्गोग्ने, जीन-पियरे विमिल 1946 ग्रैंड प्रिक्स डु रौसिलोन-सर्किट डेस प्लाटेंस-पर्पिगनन, जीन-पियरे विमिल 1947 ग्रैंड प्रिक्स डी रोसारियो, एचिल वर्ज़ी 1948 ग्रैंड प्रिक्स साओ पाउलो, जीन-पियरे विमिल 1949 ब्यूनस आयर्स ग्रैंड प्रिक्स, ऑस्कर अल्फ्रेडो गाल्वेज़ इंडियानापोलिस 500 1940 चेट मिलर, 17 वीं 1946 लुई ड्यूरेंट, 6 वीं 1947 वॉल्ट ब्राउन, 7 वीं 1948 जॉनी मौरो, 8 वीं भी देखें मासेराती 8 सी. टी. एफ नोट्स टिप