Raleigh Union Station
रैले यूनियन स्टेशन रैले, उत्तरी कैरोलिना, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक इंटरमॉडल पारगमन स्टेशन है। ट्रेन सेवा 10 जुलाई, 2018 की सुबह से शुरू हुई। इसकी मुख्य इमारत एमट्रैक ट्रेन स्टेशन के रूप में कार्य करती है, जबकि भविष्य में एक निकटवर्ती इमारत गो ट्राइएंगल के लिए बस टर्मिनस के रूप में कार्य करेगी। यह स्टेशन सी. एस. एक्स. और नॉरफ़ॉक दक्षिणी द्वारा उपयोग किए जाने वाले एक रेल मार्ग जंक्शन, बॉयलन वाई में स्थित है, और डाउनटाउन रैले में डिपो ऐतिहासिक जिले से सटा हुआ है। वित्तीय वर्ष 2018 तक, यह उत्तरी कैरोलिना में शार्लोट के बाद दूसरा सबसे व्यस्त स्टेशन है, और दक्षिण पूर्व में सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक है। 23 अप्रैल, 2010 को, रैले शहर ने दक्षिण पूर्व हाई स्पीड रेल कॉरिडोर, पारंपरिक एमट्रैक ट्रेनों, उत्तरी कैरोलिना रेलरोड पर भविष्य की कम्यूटर रेल, साथ ही कैपिटल एरिया ट्रांजिट लोकल, ट्राइएंगल ट्रांजिट रीजनल और ग्रेहाउंड इंटरसिटी बसों की सेवा के लिए 1890 यूनियन डिपो की साइट के पश्चिम में कुछ ब्लॉकों में एक व्यापक मल्टीमॉडल ट्रांजिट सेंटर का प्रस्ताव रखा। परियोजना का नाम, "यूनियन स्टेशन", पूर्व यूनियन डिपो को श्रद्धांजलि देता है, जिसे आमतौर पर यूनियन स्टेशन के रूप में जाना जाता था; मूल डिपो 1890-1950 से संचालित होता था। 29 जून, 2011 को, उत्तरी कैरोलिना परिवहन विभाग (एन. सी. डी. ओ. टी.) ने एक कम खर्चीली योजना का प्रस्ताव रखा जो एमट्रैक स्टेशन को एक परित्यक्त औद्योगिक स्थल पर स्थानांतरित कर देगी, जिसे स्थानीय रूप से वायडक्ट बिल्डिंग के रूप में जाना जाता है, जो कि एमट्रैक की तत्कालीन सुविधा से लगभग 800 फीट उत्तर में है। यह योजना एमट्रैक की जरूरतों पर केंद्रित थी, जिसमें बाद में कम्यूटर रेल और एस. ई. एच. एस. आर. को जोड़ने का प्रावधान था। स्टेशन और ट्रैक डिजाइन 2013 में शुरू हुआ और 2014 के अंत में पूरा हुआ। पर्यावरण मूल्यांकन को 12 मार्च, 2014 को मंजूरी दी गई थी। 3 मार्च, 2015 को, रैले सिटी काउंसिल ने स्टेशन के लिए पूर्ण वित्त पोषण को मंजूरी दी, 88.8 लाख डॉलर (स्थानीय $25.9M, राज्य $9M, संघीय टाइगर/ए. आर. आर. ए. $53.9M); 21.6 लाख डॉलर (राज्य $5.1M और संघीय $16.5M) की अतिरिक्त धनराशि भी परियोजना लागत का समर्थन करने के लिए प्रदान की गई थी। 9 मई को एक औपचारिक आधारशिला रखी गई, जबकि निर्माण की वास्तविक शुरुआत जनवरी 2016 में हुई। 30 अप्रैल, 2018 को स्टेशन पर रैले मेयर नैन्सी मैकफार्लेन, अमेरिकी प्रतिनिधि डेविड प्राइस और राज्य सीनेटर नेल्सन डॉलर सहित विभिन्न शहर और राज्य के अधिकारियों के साथ एक समर्पण समारोह आयोजित किया गया था। पूर्ववर्ती स्टेशन यूनियन डिपो 1890 में खोला गया, यूनियन डिपो (जिसे यूनियन स्टेशन भी कहा जाता है) का निर्माण डॉसन और वेस्ट मार्टिन सड़कों के कोने में सीबोर्ड एयर लाइन के पूर्ववर्ती रैले और गैस्टन रेलरोड द्वारा किया गया था। इसने कुल चार पटरियों के साथ मूल नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे और दक्षिणी रेलवे को भी सेवा प्रदान की। स्टेशन तक पास के बॉयलन वाय से ट्रैक के माध्यम से पहुँचा गया था जहाँ उत्तरी कैरोलिना रेलरोड (दक्षिणी द्वारा संचालित), मूल नॉरफ़ॉक दक्षिणी और सीबोर्ड एक साथ आते थे। एक स्टब-एंड स्टेशन होने के कारण, यूनियन डिपो का संचालन करना असुविधाजनक था, विशेष रूप से क्योंकि यात्री ट्रेनें लंबी हो गईं और बोयलान वाई को बाधित कर दिया। सीबोर्ड ने 1942 में और दक्षिणी ने 1950 में स्टेशन छोड़ दिया, उस समय तक मूल नॉरफ़ॉक दक्षिणी ने अपनी यात्री ट्रेनों को बंद कर दिया था। 1890 के यूनियन डिपो का मुख्यालय एक कार्यालय भवन के रूप में जीवित है, इसके टावर को छोड़कर। पूर्व प्लेटफॉर्म क्षेत्र और पुल को बाद में औद्योगिक संपत्ति के रूप में पुनर्विकसित किया गया। सीबोर्ड स्टेशन 1942 में खोला गया, सीबोर्ड स्टेशन शहर के उत्तर में 707 सेमार्ट ड्राइव पर स्थित था, जो सीबोर्ड के माल यार्ड से सटा हुआ था। सीबोर्ड का अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड के साथ सीबोर्ड कोस्ट लाइन रेलरोड के रूप में विलय हो गया। 1960 के दशक के उत्तरार्ध में सीबोर्ड एयर लाइन और फिर सीबोर्ड कोस्ट लाइन ने नए स्टेशन के माध्यम से न्यूयॉर्क-फ्लोरिडा सिल्वर मेटियोर और सिल्वर स्टार ट्रेनों और पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया-जैक्सनविले टाइडवाटर का संचालन किया। एस. ए. एल./एस. सी. एल. ने स्टेशन के माध्यम से दक्षिण-पश्चिम में एथेंस, अटलांटा और बर्मिंघम जाने वाली सिल्वर कॉमेट ट्रेन भी चलाई। 1971 में, यात्री संचालन एमट्रैक द्वारा लिया गया था, जिसने एस. सी. एल. से स्टेशन को पट्टे पर दिया था। स्टेशन का स्वामित्व सी. एस. एक्स. निगम को तब दिया गया जब एस. सी. एल. की मूल कंपनी सीबोर्ड कोस्ट लाइन इंडस्ट्रीज का चेसी सिस्टम में विलय हो गया। 16 जनवरी, 1972 तक, सिल्वर मेटियोर को फ्लोरेंस और चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के माध्यम से पूर्व की ओर मोड़ दिया गया था। 1985 में, सी. एस. एक्स. ने नॉर्लिना, उत्तरी कैरोलिना और पीटर्सबर्ग, वर्जीनिया के बीच अपनी एस-लाइन (पूर्व एस. ए. एल. मुख्य लाइन) को छोड़ दिया। एमट्रैक को सी. एस. एक्स. ए-लाइन और उत्तरी कैरोलिना रेलरोड के साथ सेल्मा के माध्यम से रैले और पूर्वोत्तर के बीच अपनी ट्रेनों का मार्ग बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। सीबोर्ड स्टेशन आसानी से रूट को समायोजित नहीं कर सकता था, इसलिए एमट्रैक ने सभी कार्यों को छोटे दक्षिणी स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया। सीबोर्ड स्टेशन को बाद में एक खुदरा स्थान और एक रेस्तरां के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। दक्षिणी रेलवे द्वारा 1950 में खोला गया दक्षिणी स्टेशन, औपनिवेशिक पुनरुद्धार स्टेशन 320 वेस्ट कैबरस स्ट्रीट पर स्थित था, जो वर्तमान रैले यूनियन स्टेशन के दो ब्लॉक दक्षिण में है। 1950 के दशक की शुरुआत तक दक्षिणी रेलवे ने कैरोलिना स्पेशल और दो अन्य ट्रेनों को ग्रीनस्बोरो से रैले के माध्यम से गोल्ड्सबोरो तक प्रतिदिन चलाया, जहां विलमिंगटन के लिए एक अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड कनेक्शन बनाया जा सकता था। कैरोलिना विशेष पश्चिमी गंतव्य सिनसिनाटी था। 1964 में, दक्षिणी ने रैले से अपनी अंतिम ट्रेनों, पश्चिम में ग्रीन्सबोरो और पूर्व में गोल्ड्सबोरो के लिए स्थानीय ट्रेनों को वापस ले लिया, और फिर स्टेशन को बंद कर दिया। स्टेशन को भंडारण के लिए पुनर्निर्मित किया गया था, जिससे पुराने सीबोर्ड स्टेशन को अगले 21 वर्षों के लिए रैले में एकमात्र यात्री रेल स्टेशन के रूप में छोड़ दिया गया। 1985 में, सी. एस. एक्स. ने नॉर्लिना और पीटर्सबर्ग के बीच एस-लाइन को छोड़ दिया। एमट्रैक ने अपनी सेवाओं को छोटे दक्षिणी स्टेशन पर स्थानांतरित करने का विकल्प चुना, जो सेल्मा से गुजरने वाले नए मार्ग के लिए बेहतर था। उस वर्ष, उत्तरी कैरोलिना रेलरोड ने नॉरफ़ॉक दक्षिणी से स्टेशन का अधिग्रहण किया (तीन साल पहले दक्षिणी और एन एंड डब्ल्यू के बीच विलय के रूप में गठित) और स्टेशन का नवीनीकरण किया, फिर इसे एमट्रैक को पट्टे पर दिया। 1986 में यात्री रेल सेवा फिर से शुरू हुई। 9 जुलाई, 2018 को दोपहर 10:14 बजे, पीडमोंट #78 स्टेशन पर पहुंचने वाली अंतिम ट्रेन थी; अगले दिन, सभी यात्री रेल सेवाओं को रैले यूनियन स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया गया और पूर्व दक्षिणी/एमट्रैक स्टेशन को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया। एन. एस. मुख्य मालवाहक मार्ग को स्थानांतरित करने के लिए दक्षिणी स्टेशन का विध्वंस 1 अगस्त, 2018 को समाप्त हुआ। एमट्रैक द्वारा संचालित सेवाएं, स्टेशन पर प्रति दिन दस ट्रेनें चलती हैं। एक ट्रेन सुबह की भीड़ के बाद न्यूयॉर्क की ओर जा रही है और एक दोपहर की भीड़ के दौरान शार्लोट की ओर जा रही है (उत्तरी टर्मिनस), कैरोलिनियन का एक क्षेत्रीय साथी जो शार्लोट से आने-जाने के लिए तीन राउंड-ट्रिप चलाता है। एक ट्रेन सुबह की भीड़ के दौरान न्यूयॉर्क की ओर जा रही है और एक शाम को मियामी की ओर जा रही है। यह सुविधा प्रतिदिन सुबह 6 बजे-11:00 बजे खुली रहती है, जिसमें एक टिकट कार्यालय, यात्री सहायता, सामान सेवा और एक नागरिक कक्ष (प्रतीक्षा क्षेत्र) शामिल है। स्टेशन के सामने (मीटर, दो घंटे की सीमा) अल्पकालिक और विकलांग पार्किंग उपलब्ध है। लंबी अवधि की पार्किंग 223 साउथ वेस्ट स्ट्रीट पर द डिलन पार्किंग गैरेज में स्थित है। गैरेज 24 घंटे खुला रहता है और केवल क्रेडिट/डेबिट कार्ड द्वारा भुगतान स्वीकार करता है। गोरेले का मार्ग 13 स्टेशन को सप्ताह में सात दिन सुबह 6 बजे से शाम 6ः57 बजे तक सेवा प्रदान करता है। आर-लाइन डाउनटाउन सर्कुलेटर, एक मुफ्त सवारी, एक बार स्टेशन की सेवा करता था लेकिन 2021 से निलंबित कर दिया गया है। स्टेशन लेआउट स्टेशन में चार स्तर हैं जिनकी पहचान स्ट्रीट, मेन, लोअर मेज़ानाइन और अपर मेज़ानाइन के रूप में की गई है। इसमें यात्री रेल स्थान के साथ निर्माण स्थान भी है। द्वीप मंच लंबा है, जो स्तरीय बोर्डिंग की पेशकश करता है और पूरी तरह से सुलभ अनुपालन है; यह उत्तरी कैरोलिना में पहला उच्च-स्तरीय मंच है, और एमट्रैक लाइनों पर वाशिंगटन के दक्षिण में दो उच्च-स्तरीय प्लेटफार्मों में से एक है, दूसरा रोनोक है। भविष्य में स्टेशन को महत्वपूर्ण भविष्य के विस्तार के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक दूसरा द्वीप प्लेटफॉर्म और तीसरा ट्रैक, नॉरफ़ॉक दक्षिणी एच-लाइन के साथ, अविकसित डरहम-वेक कम्यूटर रेल लाइन की सेवा करने की योजना है। सी. एस. एक्स. एबरडीन सबडिविजन पर एक नए द्वीप प्लेटफार्म और स्टेशन ट्रैक के साथ एक उत्तरी कॉनकोर्स की योजना भविष्य के दक्षिण पूर्व हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए बनाई गई है, जो नॉरलिना और पीटर्सबर्ग, वी. ए. के बीच सी. एस. एक्स. एस-लाइन की पुनः स्थापना पर निर्भर है। चरण II पश्चिम और हरगेट सड़कों के दक्षिण-पश्चिम कोने पर, गो ट्राइएंगल ने एक बस टर्मिनल बनाने की योजना बनाई है, जिसे एक साइट पर रैले यूनियन स्टेशन बस (आरयूएस बस) के रूप में जाना जाता है। पर्किन्स ईस्टमैन द्वारा डिज़ाइन किया गया और हॉफमैन एंड एसोसिएट्स द्वारा विकसित, इसमें एक 6-10 बे ऑफ-स्ट्रीट ट्रांजिट सुविधा होगी, जिसमें शीर्ष पर दो ऊंची इमारतें और एक पैदल यात्री पुल होगा जो सीधे रैले यूनियन स्टेशन से जुड़ता है। सुविधाओं में 350 इकाई अपार्टमेंट, 200 कमरे वाले होटल, खुदरा के लिए और 550 जगह पार्किंग गैरेज शामिल हैं। अनुमानित लागत $40.4 लाख (2018 अमेरिकी डॉलर) है, जिसमें से $20 लाख अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा 2018 के निर्माण अनुदान द्वारा कवर किया गया है, शेष स्थानीय और राज्य निधि के माध्यम से है। 2025 में खुलने के लिए निर्धारित, आर. यू. एस. बस गोरेले और गो ट्राइएंगल के लिए एक माध्यमिक डाउनटाउन रैले हब के रूप में काम करेगी, जो मूर स्क्वायर में मौजूदा गोरेले स्टेशन का पूरक होगी। संदर्भ बाहरी लिंक रेल यूनियन स्टेशन-एन. सी. ट्रेन रेल गाइड-ट्रेन वेब द्वारा रेल एमट्रैक स्टेशन (यू. एस. ए. रेल गाइड-ट्रेन वेब) संयुक्त राज्य अमेरिका में एमट्रैक यूनियन स्टेशनों के लिए गोरेले सेवा उत्तरी कैरोलिना में एमट्रैक स्टेशन और रैले में संरचनाएं, उत्तरी कैरोलिना रैले में परिवहन, संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्तरी कैरोलिना रेलवे स्टेशन 2018 में खोले गए