1909 Giro d'Italia
1909 का गिरो डी 'इटालिया, गिरो डी' इटालिया का पहला संस्करण था, जिसे इटली के प्रमुख खेल समाचार पत्र ला गैजेटा डेलो स्पोर्ट द्वारा आयोजित और प्रायोजित किया गया था। यह आयोजन 13 मई को मिलान में बोलोग्ना के लिए पहले चरण के साथ शुरू हुआ, 30 मई को मिलान में एक अंतिम चरण के बाद और कुल दूरी तय करने के बाद समाप्त हुआ। रेस अटाला टीम के इतालवी सवार लुइगी गन्ना ने जीती, साथी इतालवी कार्लो गैलेटी और जियोवानी रॉसिग्नोली क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। ला गैजेट्टा द्वारा अपने प्रतिद्वंद्वी कोरियर डेला सेरा की कीमत पर अपने प्रसार को बढ़ावा देने के लिए परिकल्पित, 1909 की गिरो पहली चरण सड़क दौड़ थी। इसके आठ चरण, हालांकि आधुनिक ग्रैंड टूर की तुलना में अपेक्षाकृत कम थे, प्रत्येक आज की दौड़ की तुलना में बहुत लंबे थे। आयोजन की शुरुआत एक लंबे मुख्य रूप से सपाट मंच के साथ हुई जिसे डारियो बेनी ने जीता था। उन्होंने अगले चरण के बाद अंतिम विजेता लुइगी गन्ना से बढ़त खो दी, जो पहाड़ी तीसरे चरण के बाद कार्लो गैलेटी से हार गए। गन्ना ने चौथे चरण के बाद फिर से बढ़त हासिल की और मिलान में अंत तक सफलतापूर्वक इसका बचाव किया, रास्ते में तीन चरण जीते। अटाला ने टीम वर्गीकरण जीता। इटली के आसपास साइकिल दौड़ आयोजित करने का विचार सबसे पहले ला गैजेटा डेलो स्पोर्ट के संपादक तुलो मार्गग्नी द्वारा अखबार के मालिक एमिलियो कोस्टामाग्ना और साइकिल संपादक अरमांडो कौग्नेट को भेजे गए तार में सुझाया गया था। ला गैजेट्टा के प्रतिद्वंद्वी, कोरियर डेला सेरा अपनी खुद की साइकिल दौड़ आयोजित करने की योजना बना रहे थे, जो अपनी ऑटोमोबाइल दौड़ की सफलता से प्रफुल्लित था। मोरगाग्नी ने कोरियर डेला सेरा के दौड़ को पकड़ने से पहले कोशिश करने और आयोजित करने का फैसला किया, और गिरो डी लोम्बार्डिया और मिलान-सैन रेमो बनाने में ला गैज़ेटस की सफलता के बाद, कोस्टामाग्ना ने इस विचार का समर्थन करने का फैसला किया। उद्घाटन गिरो डी 'इटालिया साइकिल दौड़ की घोषणा 7 अगस्त 1908 को ला गैजेटा के उस दिन के संस्करण के पहले पृष्ठ पर की गई थी, जो मई 1909 में आयोजित की जानी थी। दौड़ का विचार टूर डी फ्रांस के फ्रांसीसी पत्रिका एल 'ऑटोस संगठन की सफलता से प्रभावित था। चूंकि समाचार पत्र में दौड़ को प्रायोजित करने के लिए आवश्यक 25,000 लीरे की कमी थी, इसलिए आयोजकों ने बैंक कासा डी रिस्पार्मियो में एक सहानुभूतिपूर्ण लेखाकार प्रिमो बोंग्रानी से परामर्श किया। वह पूरे इटली से दान मांगने के लिए आगे बढ़े और संचालन लागत को पूरा करने के लिए पर्याप्त धन जुटाने में सफल रहे। पुरस्कार की राशि सैन रेमो के एक कैसिनो से तब आई जब गैजेटा के एक पूर्व कर्मचारी फ्रांसेस्को स्घिरला ने उन्हें दौड़ में योगदान करने के लिए प्रोत्साहित किया। यहां तक कि ला गैजेट्टा के प्रतिद्वंद्वी कोरियर ने भी 3,000 लीरे दान किए। नियम और पाठ्यक्रम दोनों टीमों और व्यक्तिगत सवारों को दौड़ में प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी, जो प्रत्येक चरण के बीच दो से तीन आराम के दिनों के साथ आठ चरणों में चलाई गई थी। आधुनिक दौड़ों की तुलना में चरण असाधारण रूप से लंबे थे, जिनकी औसत दूरी 2012 के गिरो डी इटालिया में औसत चरण की लंबाई की तुलना में अधिक थी। मार्ग मुख्य रूप से समतल था, हालाँकि इसमें कुछ प्रमुख चढ़ाई शामिल थीं। तीसरे चरण में मैसेरोन, रियोनेरो सैनिटिको और रोक्कारासो की चढ़ाई शामिल थी। गिरों के छठे चरण में केवल एक पास था, पासो ब्राको। सातवाँ चरण किसी भी प्रमुख चढ़ाई को शामिल करने वाला अंतिम थाः कोले डी नवा की चढ़ाई और सैन बार्टोलोमियो की चढ़ाई। धोखाधड़ी के अवसरों को कम करने के लिए सवारों को प्रत्येक चरण के दौरान चौकियों पर साइन इन करने की आवश्यकता थी; प्रत्येक चरण की शुरुआत और अंत में उनकी तस्वीरें भी ली गईं, और न्यायाधीशों द्वारा छवियों की तुलना की गई। सवार अपनी साइकिलों की मरम्मत करते समय सहायता प्राप्त कर सकते थे, लेकिन मंच के दौरान क्षतिग्रस्त होने पर उन्हें अपनी मशीनों को बदलने की अनुमति नहीं थी। उद्घाटन गिरो ने दौड़ विजेता का निर्धारण करने के लिए एक अंक प्रणाली का उपयोग किया। आयोजकों ने 1904 के टूर डी फ्रांस को घेरने वाले घोटाले के बाद लगभग बीत चुके समय पर आधारित एक प्रणाली पर एक अंक प्रणाली रखने का फैसला किया। आयोजक के निर्णय में एक अन्य कारक यह था कि प्रत्येक चरण के दौरान सवारों के समय को गिनने के बजाय उनके स्थान को गिनना सस्ता होगा। रेस लीडर का निर्धारण प्रत्येक चरण में प्रत्येक सवार के स्थान को जोड़कर किया जाता था। इस प्रकार यदि कोई सवार पहले चरण में दूसरे और दूसरे चरण में तीसरे स्थान पर रहता है, तो उसके कुल पांच अंक होंगे, और जिसके सबसे कम अंक होंगे, वह अग्रणी होगा। इस प्रणाली के तहत लुइगी गन्ना को विजेता घोषित किया गया था, लेकिन अगर गिरो एक समय-आधारित प्रतियोगिता होती तो वह तीसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर जियोवानी रॉसिग्नोली से 37 मिनट से हार जाते। सामान्य वर्गीकरण के विजेता को 5,325 लीरे का भव्य पुरस्कार मिला। प्रत्येक सवार जिसने किसी भी चरण में कोई पुरस्कार जीते बिना 100 से अधिक अंकों के साथ दौड़ पूरी की, उसे 100 लीरे दिए गए। प्रतिभागियों ने इस आयोजन में भाग लेने के लिए कुल 166 सवारों ने हस्ताक्षर किए। प्रवेश करने वाले बीस सवार गैर-इतालवी थेः पंद्रह फ्रांसीसी थे, दो जर्मन थे, एक अर्जेंटीना था, एक बेल्जियम था, और एक ट्रीस्टे से था, जो उस समय इटली का हिस्सा नहीं था। केवल 127 सवारों ने दौड़ का पहला चरण शुरू किया, जिनमें से पांच इतालवी मूल के थे, जिनमें से केवल 49 30 मई को मिलान में समापन तक पहुंचे। सवारों को निर्दलीयों के रूप में या एक टीम के सदस्य के रूप में दौड़ में प्रवेश करने की अनुमति थी। दौड़ में भाग लेने वाले दो सबसे प्रसिद्ध इटालियंस लुइगी गन्ना और जियोवानी गेर्बी थे। गिर डी लोम्बार्डिया, मिलानो-टोरिनो और कई अन्य एक दिवसीय दौड़ जीतने के बाद गेर्बी दोनों में से अधिक सफल रहा। गन्ना ने उसी वर्ष की शुरुआत में मिलान-सैन रेमो जीता था-विशेष रूप से दौड़ के पहले इतालवी विजेता। पेलोटन में दो टूर डी फ्रांस विजेता, लुई ट्रौसेलियर और लुसिएन पेटिट-ब्रेटन के साथ-साथ दो भविष्य के गिरो डी इटालिया विजेताः कार्लो गैलेटी और कार्लो ओरियानी भी शामिल थे। उद्घाटन गिरो डी 'इटालिया का पहला चरण, मिलान से बोलोग्ना तक, 13 मई 1909 को 2ः53 बजे एक बड़ी भीड़ के सामने शुरू हुआ। 127 सवार पियाज़ेल लोरेटो में ला गैज़ेटस मुख्यालय के बाहर शुरुआती लाइन से रवाना हुए। खराब मौसम के कारण यांत्रिक समस्याओं और दुर्घटनाओं से मंच बाधित हो गया था, पहली सामूहिक दुर्घटना सुबह होने से पहले शुरू से ही कम समय में हुई थी। गार्डा झील के पास पहली वास्तविक चढ़ाई के बाद आगे बढ़ रहे लुइगी गन्ना को जाने के लिए एक पंचर के कारण देरी हुई और अन्य रेसरों ने हमला कर दिया, लेकिन एक ट्रेन क्रॉसिंग से रोके जाने के बाद उन्होंने उन्हें फिर से पकड़ लिया। प्रमुख सवारों ने फिर बोलोग्ना में अपना रास्ता बनाया, जहाँ डारियो बेनी ने मंच जीता। दूसरे चरण में, लंबे समय तक, चीती में पहला ऊपर की ओर समापन देखा गया, जहां जियोवन्नी क्यूनियोलो ने मंच जीत के लिए गन्ना को बाहर कर दिया। गन्ना का दूसरा स्थान फिर भी उन्हें नया रेस लीडर बनाने के लिए पर्याप्त था। तीसरा चरण, नेपल्स के लिए था। शुरुआत से पहले, तीन सवारों को अयोग्य घोषित कर दिया गया था और बाद में दूसरे चरण के दौरान ट्रेन लेने के लिए दौड़ से हटा दिया गया था। आयोजकों द्वारा स्थापित एक अप्रत्याशित चौकी से गुजरने में विफल रहने के बाद उन्हें पकड़ लिया गया। प्रतिभागियों के ब्रेक के लिए शुरुआती अवरोहण को बहुत खतरनाक पाए जाने के बाद तीसरे चरण की शुरुआत को नीचे की ओर ले जाया गया था। मंच पर तीन प्रमुख चढ़ाई हुई। पहाड़ों के बाद जियोवन्नी रॉसिग्नोली ने नेता, कार्लो गैलेटी का पीछा किया, अंततः उसे पकड़ लिया और मंच जीतने के लिए आगे बढ़े, जबकि गैलेटी ने गन्ना से रेस की बढ़त ले ली। चौथे चरण में, नेपल्स से इटली की राजधानी रोम तक, फ्रांसीसी सवार लुई ट्रौसेलियर अच्छा प्रदर्शन कर रहा था जब तक कि वह दर्शकों द्वारा सड़क पर बिखरे हुए टैक पर नहीं चढ़ गया, और अन्य सवार उसे पीछे छोड़ गए। गैलेटी और गन्ना ने सामने एक समूह बनाया और गन्ना ने हजारों दर्शकों के सामने एक अंक से दौड़ की बढ़त को फिर से हासिल करते हुए मंच पर जीत हासिल की। पाँचवाँ चरण फ्लोरेंस के लिए था। चौथे की तरह, यह पंक्चर से ग्रस्त था। लुइगी गन्ना ने तब तक नेतृत्व किया जब तक कि उनके पास जाने के लिए एक सपाट टायर नहीं था। जब उन्होंने इसकी मरम्मत की तो कुछ सवार उन्हें पार कर गए, लेकिन उन्होंने उनका पीछा किया और मंच जीत लिया। छठे चरण में, फ्लोरेंस से जेनोआ तक, कार्लो गैलेटी और जियोवानी रॉसिग्नोली सात के अग्रणी समूह से अलग हो गए क्योंकि वे डाउनहिल फिनिश के करीब थे, जिसमें रॉसिग्नोली ने एक बड़ी भीड़ के सामने मंच जीता। रेस लीडर गन्ना को अधिक पंचर का सामना करना पड़ा था, लेकिन वह तीसरे स्थान पर रहने के लिए संघर्ष करने में सफल रहे। सातवाँ चरण, जेनोआ से ट्यूरिन तक चलने वाला था। शुरुआत में भारी भीड़ ने अरमांडो कौग्नेट को एक नियम पेश करने के लिए प्रेरित किया जिसमें सवारों को पहले कुछ किलोमीटर तक हमला करने से मना किया गया था जब तक कि पेलोटन शहर के बाहर नहीं था और दौड़ शुरू हो सकती थी। ट्यूरिन में लगभग 50,000 दर्शकों और बेकरों की हड़ताल की भी अफवाह थी, इसलिए कौग्नेट ने ट्यूरिन से लगभग कम दूरी पर बेइनास्को शहर में समापन किया। गन्ना और रॉसिग्नोली ने अंत से लगभग पहले तक अधिकांश मंच का नेतृत्व किया, जब गन्ना ने हमला किया और रॉसिग्नोली इसका मुकाबला नहीं कर सके। गन्ना की जीत ने कार्लो गैलेटी पर उनकी दौड़ की बढ़त को बढ़ा दिया। आठवाँ और अंतिम चरण ट्यूरिन में शुरू हुआ, और 30,000 से अधिक की भीड़ के सामने मिलान में समाप्त हुआ। गन्ना अग्रणी समूह में से एक थे जब तक कि उन्हें एक सपाट टायर का सामना नहीं करना पड़ा। वह अपने रास्ते से लड़ने में कामयाब रहे, जब तक कि नेताओं को देखते हुए, उन्हें एक और पंचर नहीं हो गया। प्रमुख समूह तब तक पीछे हट गया जब तक कि दौड़ निदेशकों ने उन्हें गन्ना को पकड़ने के लिए नहीं रोक दिया। घुड़सवार पुलिस द्वारा एस्कॉर्ट किए जाने के बाद, सवार अंत के लिए मिलान के एरिना सिविका स्टेडियम में प्रवेश कर गए। जैसे ही दौड़ने वाले दौड़ खत्म करने के लिए तैयार हुए, एक पुलिस घोड़ा गिर गया, जिससे कुछ सवार दुर्घटनाग्रस्त हो गए। डारियो बेनी ने इस घटना को टाल दिया और मंच पर जीत के लिए गैलेटी को बाहर कर दिया, जिसमें गन्ना तीसरे स्थान पर रहा। इस प्रकार गन्ना गिरो डी इटालिया का पहला विजेता बन गया। उन्होंने और उनकी टीम अटाला ने भी टीम वर्गीकरण जीता। परिणाम चरण परिणाम सामान्य वर्गीकरण उनतालीस साइकिल चालकों ने सभी आठ चरणों को पूरा किया। उनके स्टेज प्लेसिंग से प्राप्त प्रत्येक अंक को सामान्य वर्गीकरण के लिए जोड़ा गया था, और विजेता सबसे कम संचित अंकों वाला सवार था। अर्नेस्टो अज़िनी ने सामान्य वर्गीकरण में सर्वश्रेष्ठ श्रेणी के आइसोलेटी सवार के लिए पुरस्कार जीता। इसके बाद पहला गिरो डी इटालिया एक बड़ी सफलता थी, जिसने आयोजकों को 1910 के लिए दूसरे की व्यवस्था करने के लिए प्रेरित किया। दौड़ ने ला गैजेट्टा के प्रसार में काफी वृद्धि की, और शुरुआत और समापन में बड़ी संख्या में दर्शकों ने भाग लिया। गन्ना की पुरस्कार राशि ने उन्हें 1912 में अपना बाइक कारखाना शुरू करने में मदद की। अखबार ने 1988 तक इस कार्यक्रम को चलाया, जब इसे चलाने के लिए आर. सी. एस. ऑर्गेनिजाज़ियोनी स्पोर्टिवी कंपनी बनाई गई थी। संदर्भ फुटनोट्स उद्धरण ग्रंथ सूची गिर डी इटालिया वर्ष के अनुसार गिर डी इटालिया गिर डी इटालिया मई 1909 में यूरोप में खेल आयोजन मई 1909