Boeing Renton Factory
बोइंग रेंटन फैक्ट्री बोइंग कंपनी की संकीर्ण शरीर वाले वाणिज्यिक विमानों और उनके सैन्य व्युत्पन्न के लिए निर्माण सुविधा है। वर्तमान उत्पादन में बोइंग 737 मैक्स यात्री विमान और बोइंग पी-8 पोसाइडन सैन्य गश्ती विमान शामिल हैं। कारखाना फर्श की जगह को कवर करता है। कारखाना रेंटन नगरपालिका हवाई अड्डे के निकट स्थित है। पृष्ठभूमि बोइंग रेंटन फैक्ट्री 1916 में वाशिंगटन झील के स्तर को कम करके पुनः प्राप्त की गई भूमि पर बनाई गई है। उस समय, इसे उद्योगपति चार्ल्स एच. बर्नेट ने खरीदा था, जो इसका उपयोग कोयले के भंडारण और शिपमेंट के लिए करना चाहते थे। वे योजनाएं कभी नहीं बनी और अर्ध-दलदली भूमि का उपयोग घास के खेत के रूप में किया जाता था। 1936 में, बर्नेट की बेटी एमी लुईस बर्नेट बॉन्ड ने भूमि को वापस वाशिंगटन राज्य को हस्तांतरित कर दिया। संयोग से, बर्नेट बॉन्ड बर्था पॉटर (विलियम ई. बोइंग की पत्नी) की करीबी दोस्त थी, दोनों उसकी धर्ममाता थी, और अपने परिवार के साथ रहती थी जब वह फिनिशिंग स्कूल में पढ़ती थी। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, संपत्ति को राज्य से संघीय सरकार को हस्तांतरित कर दिया गया था। पानी के एक बड़े निकाय पर स्थित होने के कारण, नौसेना विभाग ने बोइंग एक्सपीबीबी सी रेंजर के उत्पादन के लिए भूमि पर एक उड़ने वाली नाव विमान कारखाना स्थापित करने के लिए काम किया। हालांकि, बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस के उत्पादन के लिए कारखाने को मुक्त करने के लिए इस आदेश को रद्द कर दिया गया था, कारखाने को मरीन कॉर्प्स के लिए भूमि-आधारित बी-25 मिशेल के उत्पादन के लिए उत्तरी अमेरिकी विमानन के कैनसस सिटी कारखाने के उपयोग के बदले में सेना को स्थानांतरित किया जा रहा था। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सुपरफोर्ट्रेस उत्पादन लाइन की अब आवश्यकता नहीं थी, और संयंत्र जुलाई 1946 में बंद हो गया। इस इमारत का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था, जिसमें एक सर्कस के लिए एक अस्थायी घर भी शामिल था। बोइंग ने 1949 में बोइंग सी-97 स्ट्रैटोफ्रेटर के निर्माण के लिए रेंटन संयंत्र को फिर से खोल दिया और यह तब से उपयोग में है। रेंटन संयंत्र का उपयोग 1974 से 1985 तक एक जहाज निर्माण सुविधा के रूप में भी किया जाएगा, जिसमें नौसेना के लिए पेगासस-श्रेणी के हाइड्रोफॉइल और विमान उत्पादन लाइनों के साथ वाणिज्यिक बोइंग 929 जेटफॉइल का निर्माण किया जाएगा। कारखाने का अपना रेल मार्ग है जहाँ बी. एन. एस. एफ. रेलवे ट्रेनें कारखाने तक पुर्जों की आपूर्ति कर सकती हैं। यह प्रथा 1960 के दशक में 707 के निर्माण के दौरान शुरू हुई थी, लेकिन 737 के निर्माण के दौरान सबसे प्रमुख हो गई है, जिसमें पूरे धड़ को रेल द्वारा कारखाने में पहुँचाया गया है। विमान उत्पादन का इतिहास बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, कारखाने का उपयोग बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस के उत्पादन के लिए किया गया था। रेंटन संयंत्र में कुल 1,119 बी-29 का निर्माण किया गया था। बोइंग सी-97 स्ट्रैटोफ्रेटर संयंत्र को द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में कुछ समय के लिए बंद कर दिया गया था, लेकिन 1949 तक इसे संयुक्त राज्य वायु सेना के लिए बोइंग सी-97 स्ट्रैटोफ्रेटर के निर्माण के लिए फिर से खोल दिया गया था। रेंटन संयंत्र में कुल मिलाकर 943 सी-97 का निर्माण किया गया था। बोइंग 707/केसी-135 स्ट्रैटोटैंकर 1952 में, बोइंग ने वाणिज्यिक विमानन के लिए जेट प्रणोदन के लाभों को प्रदर्शित करने के लिए बोइंग 367-80 का विकास शुरू किया। "डैश 80" उपनाम वाला प्रोटोटाइप मई 1954 में रेंटन कारखाने से बाहर निकला और दो अलग-अलग उत्पादन विमानों का आधार बन गयाः सैन्य के. सी.-135 स्ट्रैटोटैंकर और 707, पहला सफल वाणिज्यिक जेटलाइनर। के. सी.-135 स्ट्रैटोटैंकर का उत्पादन सबसे पहले शुरू हुआ, और अगस्त 1956 में शुरू होने वाले प्रारंभिक विमान का नाम सिटी ऑफ रेंटन रखा गया। कुल 803 स्ट्रैटोटैंकर बनाए जाएंगे, और कई सेवा में बने रहेंगे। पहला उत्पादन बोइंग 707 28 अक्टूबर, 1957 को रेंटन में शुरू किया गया था, और हवाई यात्रा में तेजी से विकास करने में मदद की। 707 अपनी सफलता का शिकार साबित होगा, जो यात्रियों की बढ़ती संख्या को संभालने के लिए बहुत छोटा था, और इसके डिजाइन ने धड़ को खींचने की अनुमति नहीं दी थी। बोइंग 707 की वाणिज्यिक बिक्री 1978 में कुल 865 के निर्माण के बाद बंद हो गई थी। ई-3 सेंट्री और सी-137 स्ट्रैटोलिनर सैन्य विमान में परिवर्तन के लिए 30 अप्रैल, 1991 तक सीमित संख्या में एयरफ्रेम का निर्माण जारी रहा। बोइंग 727 1963 में, बोइंग ने 727, एक हल्का ट्राइ-जेट पेश किया। भारी 707 क्वाड-जेट की तुलना में, 727 छोटे हवाई अड्डों (जिन्हें कभी-कभी "छोटे और पतले" मार्ग कहा जाता है) से कम उड़ान लंबाई पर काम कर सकता है। यह विमान 1960 के दशक का सबसे अधिक बिकने वाला विमान बन गया और अमेरिकी घरेलू एयरलाइन बाजार का मुख्य आधार बन गया। बोइंग 757 बोइंग 737 के पक्ष में 1984 में बंद होने से पहले रेंटन संयंत्र में कुल 1,832 विमानों का उत्पादन किया गया था 1967 में, बोइंग ने 737 की शुरुआत की, जिसकी कल्पना 727 के पूरक के रूप में की गई थी जो और भी छोटे और पतले मार्गों पर काम कर सकता था। 737 707 धड़ क्रॉस-सेक्शन को बनाए रखेगा, लेकिन केवल दो इंजनों के साथ। विमान बेहद लोकप्रिय साबित हुए और कुल 10,963 को चार पीढ़ियों में बनाया गया है, जो 85 से 215 यात्रियों के लिए कई प्रकार की पेशकश करते हैं। रेंटन कारखाना पी-8 पोसाइडन के लिए एयरफ्रेम का भी उत्पादन करता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए एक समुद्री गश्ती "पनडुब्बी शिकारी" विमान है। बोइंग 737 विमान आम तौर पर रेंटन कारखाने को पूरा छोड़ देते हैं, लेकिन अभी तक ग्राहक वितरण के लिए तैयार नहीं हैं। पहली परीक्षण उड़ान के बाद, विमान सिएटल में बोइंग फील्ड में उतरता है, जहाँ विमान पेंटिंग, इंटीरियर फिटिंग इंस्टॉलेशन और परीक्षण उड़ानों सहित डिलीवरी के लिए अंतिम तैयारी की जाती है। चीन में स्थित ग्राहकों के लिए, अंतिम तैयारी ज़ौशान, चीन बोइंग 757 में बोइंग के पूर्णता केंद्र में की जाती है 1982 में, बोइंग ने 757 पेश किया, जो 727 का एक ट्विनजेट उत्तराधिकारी था। विमान 737 से लंबा था, जो अतिरिक्त क्षमता प्रदान करता था, और लंबे मार्गों पर संचालन करने में सक्षम था। बिक्री में गिरावट के कारण मॉडल को रद्द करने से पहले कुल 1,049 विमानों का उत्पादन किया गया था। अंतिम विमान 28 अक्टूबर, 2004 को लाइन से बाहर निकला। बोइंग एवरेट फैक्ट्री भी देखें-सिएटल बोइंग साउथ कैरोलिना के उत्तर में स्थित कंपनी की चौड़े शरीर वाली विमान निर्माण सुविधा-787 ड्रीमलाइनर एयरबस मोबाइल के लिए कंपनी की निर्माण सुविधा-एक प्रतिस्पर्धी संकीर्ण शरीर वाली विमान निर्माण सुविधा संदर्भ बाहरी लिंक बोइंग रेंटन 737 उत्पादन स्थल संयुक्त राज्य अमेरिका में बोइंग विनिर्माण संयंत्र रेंटन, वाशिंगटन औद्योगिक भवनों और वाशिंगटन (राज्य) में संरचनाओं में इमारतें और संरचनाएं बोइंग विनिर्माण सुविधाएं 1916 में वाशिंगटन (राज्य) में औद्योगिक भवनों को पूरा किया गया