Boulton's Siding
बोल्टन साइडिंग एक ब्रिटिश लोकोमोटिव-किराया व्यवसाय था जिसका स्वामित्व आइज़ैक वाट बोल्टन के पास था और यह एश्टन-अंडर-लिन में मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे की ओल्डहैम शाखा के साथ स्थित था। यह 1864 से 1898 तक संचालित हुआ। 1860 के दशक में, स्थापित रेलवे कंपनियां अपने छोटे 2-2-0 और 0-4-0 भाप इंजनों को बड़ी, अधिक आधुनिक मशीनों से बदल रही थीं। श्री आई. डब्ल्यू. बोल्टन ने कुछ पुराने इंजनों को खरीदकर, उन्हें अपनी कार्यशाला में संशोधित करके और नए रेलवे के निर्माण सहित सिविल इंजीनियरिंग परियोजनाओं पर उपयोग के लिए ठेकेदारों को नियुक्त करके इसका लाभ उठाया। सामान्य संशोधन छोटे ड्राइविंग पहियों को फिट करने (ट्रैक्टिव प्रयास बढ़ाने के लिए) और निविदा इंजनों को टैंक इंजनों में बदलने के लिए थे। 1880 के दशक तक, किराया व्यवसाय में गिरावट आ रही थी इसलिए श्री बोल्टन ने नए इंजनों का निर्माण शुरू कर दिया। उन्होंने बॉयलर के अपने स्वयं के पेटेंट डिजाइन का उपयोग किया जिसमें क्रॉस वाटर-ट्यूबों के साथ एक बड़ा फ्लू था। यह, अनिवार्य रूप से, ऊर्ध्वाधर जल-नली बॉयलरों का एक क्षैतिज पूर्ववर्ती था जिसका उपयोग बाद में सेंटिनल स्टीम वैगन में किया गया था। हालांकि बोल्टन के बॉयलर अच्छी तरह से उबलते थे, लेकिन उनकी मरम्मत करना मुश्किल था इसलिए वे कभी लोकप्रिय नहीं हुए। 1890 के दशक के दौरान व्यवसाय में गिरावट आई और 1898 में बंद हो गया। श्री बोल्टन की मृत्यु 1899 में हुई। अल्फ्रेड रोसलिंग बेनेट द्वारा 1927 में लोकोमोटिव पब्लिशिंग कंपनी द्वारा पहली बार प्रकाशित द क्रॉनिकल्स ऑफ बोल्टन साइडिंग, डेविड और चार्ल्स 1971 द्वारा नई छाप, पुस्तक अध्याय I: बरी लोकोमोटिव्सः अध्याय II: ग्रैंड जंक्शन रेलवे लोकोमोटिव "शार्क, नं। 3 ": चैप्टर III: ग्रेट सेंट्रल रेलवे का मूल इंजन" पायथन, नंबर 1 ": चैप्टर IV: शार्प, रॉबर्ट्स एंड कंपनी द्वारा निर्मित इंजनः चैप्टर V: लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे के प्रतिष्ठित इंजनः चैप्टर VI: वॉल्वर्टन गुड्स इंजनः चैप्टर VII: कार्डिफ और पोर्टलैंड ब्रेकवाटर से लोकोमोटिवः चैप्टर VIII: गीयर्ड इंजनः" दृढ़ता "," लिटिल ग्रिम्सबी "," लिलिपुटियन ": चैप्टर IX: गीयर्ड इंजन जारी रहेः" रैटलस्नेक ", नहीं। 17, "लायन": चैप्टर X: गीयर्ड इंजन जारी रहेः "एश्टनियन", "पग्सी", "चैप्लिन", "मार्शल": चैप्टर XI: L.&N.W.R से इंजन। और टैफ वेल रेलवेः अध्याय XII: लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे से इंजनः अध्याय XIII: ई. बी. विल्सन एंड कंपनी और मैनिंग वार्डल एंड कंपनी द्वारा इंजनः अध्याय XIV: जॉर्ज इंग्लैंड एंड कंपनी द्वारा इंजनः अध्याय XV: ह्यूजेस एंड कंपनी द्वारा लोकोमोटिव्स, लॉफबोरोः अध्याय XVI: वाटर-ट्यूब बॉयलर के साथ लोकोमोटिव्सः अध्याय XVII: ब्रॉड गेज (7 फीट) लोकोमोटिव्सः अध्याय XVIII: ब्रॉड गेज (7 फीट) लोकोमोटिव्स [जारी]: "फाउलर का भूत": अध्याय XIX: "भूत" साकार होता हैः अध्याय XX: विविध लोकोमोटिव्स, "ग्रहण", "ब्रिस्टल", "डॉट", " 2, "वॉटन", "ब्रिटन", "साइक्लोप्स", "हेलेनाः अध्याय XXII: विविध इंजन [जारी]: एडम्स स्टीम कैरिज," क्वीन ऑफ द फॉरेस्ट "," एंट "," नीलसन "। जॉन हैरिस, डार्लिंगटन द्वारा इंजन। जॉसी द्वारा इंजन, न्यूकैसल अपोन टाइनः अध्याय XXIII: विविध इंजन [जारी] "रेवेनहेड", कोवेन के "जेम्स" स्मिथ "नहीं। 122. "नया क्रॉस इंजन। बाथ इंजन। जॉन फाउलर एंड कंपनी, लीड्स द्वारा इंजन। फॉक्स, वॉकर एंड कंपनी फेयरली इंजन द्वारा इंजन। "नहीं। 44 "फेयरी", "अटलांटिक", "हॉक", नहीं। 1129, क्रेव इंजन अज्ञात। "विजय", "एक्सेटर। ": चैप्टर XXIV: 1869 में बोल्टन का यार्ड। श्री. आई. डब्ल्यू. बोल्टन की डायरीज़। निष्कर्ष। यह पुस्तक नवंबर, 1920 और फरवरी, 1925 के बीच लोकोमोटिव पत्रिका में लेखक द्वारा योगदान किए गए लेखों की एक श्रृंखला पर आधारित थी। प्रकाशन के दौरान कई नए तथ्य सामने आए। इन्हें शामिल किया गया और पूरे को सावधानीपूर्वक संशोधित और फिर से व्यवस्थित किया गया। यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय कंपनियाँ 1864 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1898 में विघटित हुईं टेमसाइड 1898 में स्थित कंपनियाँ यूनाइटेड किंगडम में विघटित हुईं