NSB El 12
एन. एस. बी. एल. 12 एक विद्युत इंजन था जिसका उपयोग नॉर्वे राज्य रेलवे (एन. एस. बी.) द्वारा 1957 और 1990 के बीच ओफोटेन लाइन पर लौह अयस्क ट्रेनों को ढोने के लिए किया जाता था। लोकोमोटिव स्वीडिश डीएम पर आधारित थे जिनका उपयोग जोड़ने वाली लौह अयस्क लाइन पर सफलता के साथ किया गया था। आठ इकाइयों को हमेशा जोड़े या तीन में संचालित किया जाता था और इनकी संख्या 12,2113-12,2120 थी। चार दोहरे सेट विरासत इंजनों के रूप में बने हुए हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद किरुना और मालमबर्गेट में एल. के. ए. बी. द्वारा संचालित खदानों में उत्पादन फिर से शुरू हुआ और कुछ वर्षों के भीतर उत्पादन में 50 प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान लगाया गया। बढ़ते यातायात की समस्याओं को हल करने के लिए, रेलवे कंपनियों के पास या तो दोहरी पटरियों का निर्माण करने या लंबी ट्रेनों को चलाने का विकल्प था। बाद वाला समाधान चुना गया, और नॉर्वे की ओर दस एल 3 इंजनों को पांच दोहरे सेटों से एक आरक्षित के साथ तीन तिहरे सेटों में परिवर्तित किया गया और दो एल 4 को दोहरे सेट में परिवर्तित किया गया। लेकिन इस समाधान के लिए अधिक इंजनों की आवश्यकता होगी। स्वीडिश राज्य रेलवे (एस. जे.), जिसने खदानों से रिक्सग्रैनसेन तक ट्रेनों का संचालन किया, ने 1950 से डी. ए. इकाइयों के आधार पर 1952 में 12 डी. एम. इकाइयाँ खरीदने का फैसला किया। एन. एस. बी. ने 1954 में मोटाला वर्कस्टैड से कमोबेश छह समान इकाइयाँ और 1957 में एन. ओ. एच. ए. बी. से दो अतिरिक्त इकाइयाँ खरीदने का फैसला किया। लेकिन अयस्क उत्पादन में वृद्धि जारी रही, और 1960 में एसजे ने अपनी डीएम इकाइयों के लिए एक मध्य खंड का आदेश दिया, जिससे डीएम + डीएम3 + डीएम इकाई विन्यास का निर्माण हुआ। एन. एस. बी. ने अपने तीन लोकोमोटिव जोड़े को ट्रिपल इकाइयों में फिर से बनाने का फैसला किया, लेकिन 1967 में एन. एस. बी. ने छह नए तकनीकी रूप से कहीं अधिक उन्नत एल 15 इंजनों का आदेश दिया। एल 12 इकाइयों को 1989 और 1992 के बीच सेवा से हटा दिया गया था। 15 केवी एसी लोकोमोटिव एल 12 एन. ओ. एच. ए. बी. लोकोमोटिव ऑफोटन लाइन नॉर्वे रेलवे के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 1954 में पेश किए गए नॉर्वे के मानक गेज लोकोमोटिव 1 'डी + डी 1' लोकोमोटिव