Skydiving regulation in the United States
संयुक्त राज्य अमेरिका में, स्काईडाइविंग एक स्व-विनियमित खेल है, जिसका अर्थ है कि अमेरिका में स्काईडाइवर्स, स्वेच्छा से यू. एस. पैराशूट एसोसिएशन द्वारा स्थापित बुनियादी सुरक्षा आवश्यकताओं के एक सेट का पालन करते हैं। संघीय आवश्यकताएँ संघीय विमानन विनियमों में पाई जा सकती हैं। अधिकांश नियम विमान, पायलट और उड़ान के नियमों से संबंधित हैं। हालांकि, 14 सी. एफ. आर. भाग 105, "पैराशूट संचालन" यह नियंत्रित करता है कि कब और कहाँ कूद किया जा सकता है और पैराशूट उपकरण और पैकिंग की आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है। उदाहरण के लिए, 14 सी. एफ. आर. भाग 105 (उपभाग सी) में मुख्य पटिया या आरक्षित पैराशूट को पैक करने वाले व्यक्ति को एक प्रमाणित रिगर होने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि उसने एफ. ए. ए.-अनुमोदित प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लिया है और कठोर एफ. ए. ए. परीक्षण पास किया है। 14 सी. एफ. आर. भाग 105 इस धारणा पर आधारित है कि कोई भी व्यक्ति जो स्काईडाइव करने का विकल्प चुनता है, उसने इसमें शामिल खतरों का आकलन किया है और अपनी सुरक्षा के लिए व्यक्तिगत जिम्मेदारी लेता है। भाग 105 के विनियमों का उद्देश्य उन लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है जो खेल में शामिल नहीं हैं, जिसमें सतह पर व्यक्ति और संपत्ति और हवाई क्षेत्र के अन्य उपयोगकर्ता शामिल हैं। स्काईडाइविंग समुदाय को एफ. ए. ए. द्वारा आगे के विनियमन से बचने के लिए अच्छी संचालन प्रथाओं और कार्यक्रमों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। स्काईडाइविंग और दुर्घटनाएँ जब एक स्काईडाइवर दुर्घटना में शामिल होता है, तो एफ. ए. ए. द्वारा पहला कदम यह निर्धारित करना होता है कि क्या किसी नियम का उल्लंघन किया गया था। एक जांचकर्ता उड़ान की परिस्थितियों और मार्ग की जांच करेगा; पायलट का प्रमाणन; विमान की उड़ान योग्यता; और यह सुनिश्चित करेगा कि पैराशूट नियमों के अनुसार पैक किए गए थे। यदि एफ. ए. ए. को विनियामक उल्लंघन का कोई सबूत नहीं मिलता है, तो वह स्थानीय कानून प्रवर्तन के लिए दुर्घटना की किसी भी आगे की जांच को स्थगित कर देगा। दुर्घटना तब एक कानून प्रवर्तन जांच बन जाती है, और एफ. ए. ए. की आगे कोई भागीदारी नहीं है। यदि एफ. ए. ए. यह निर्धारित करता है कि एक या अधिक नियमों का उल्लंघन किया गया था, तो वह अपने नियामक नियंत्रण के तहत क्षेत्रों में एक अलग जांच शुरू करेगा, जो विमान, उसके पायलट, मैकेनिक, कूद के स्थान या समय और पैराशूट रिगिंग से संबंधित है। कूद अभ्यास ड्रॉप ज़ोन बाधाओं से मुक्त एक निर्दिष्ट लैंडिंग क्षेत्र है, और आमतौर पर चिह्नित किया जाता है। कुछ ड्रॉप ज़ोन जटिल हवाई क्षेत्र के नीचे स्थित हैं, और कूद आयोजकों के पास साइट-विशिष्ट मुद्दों और चिंताओं को दूर करने के लिए उपयुक्त एफ. ए. ए. हवाई यातायात नियंत्रण सुविधा के साथ एक समझौता पत्र होगा। प्रत्येक दिन, कूदना शुरू होने से पहले, ड्रॉप ज़ोन ऑपरेटर मौसम का निर्धारण करेगा और विंड्स अलाफ्ट फोरकास्ट से परामर्श करेगा। जंप पायलट एफ. ए. आर. 105 द्वारा आवश्यक एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ए. टी. सी.) के साथ पहली कूद से कम से कम एक घंटे पहले कूदने की "अधिसूचना" दाखिल करता है, और एयरमैन (एन. ओ. टी. ए. एम.) को सूचना दाखिल कर सकता है। निरंतर गतिविधि के साथ स्काईडाइविंग संचालन एक स्थायी अधिसूचना और एन. ओ. टी. ए. एम. दर्ज कर सकते हैं, जिन्हें अक्सर वैमानिकी चार्ट पर दर्शाया जाता है। (एन. ओ. टी. ए. एम. एस. अन्य पायलटों को कूद के बारे में सचेत करने में मदद करता है।) चूंकि स्काईडाइवर्स अक्सर 120 मील प्रति घंटे या उससे अधिक की गति से गिरते हैं, इसलिए उनके शरीर को अन्य विमानों से देखना बेहद मुश्किल हो सकता है। इसमें शामिल सभी लोगों की जिम्मेदारी है कि वे एक-दूसरे को देखें और उनसे बचें। कूद संचालन के दौरान, पायलट संघीय विमानन विनियमों के 14 सी. एफ. आर. भाग 91 के साथ-साथ भाग 105 द्वारा कवर किए गए सामान्य संचालन और उड़ान नियमों द्वारा कवर की गई प्रक्रियाओं का पालन करते हैं, जिसकी चर्चा पृष्ठ 1 पर की गई है। पायलट कूदने से कुछ मिनट पहले एफ. ए. ए. एयर ट्रैफिक कंट्रोल से संपर्क करेगा और कूदने की ऊंचाई और बाहर निकलने के समय के बारे में सलाह देगा। हवाई यातायात क्षेत्र में किसी भी अन्य विमान या असुरक्षित स्थितियों के बारे में सलाह देगा। 10, 000 से 15,000 फीट की एक विशिष्ट कूद ऊंचाई से, स्काईडाइवर को जमीन के स्तर (एजीएल) से 4,000 से 2,000 फीट की ऊंचाई पर पैराशूट से मुक्त होने में सिर्फ एक मिनट से अधिक समय लगता है। कूदने वाला पायलट यह सुनिश्चित करता है कि सभी कूदने वाले बाहर निकल गए हैं, वायु यातायात नियंत्रण को सलाह देता है और फिर हवाई अड्डे पर उतरता है। स्काईडाइविंग तब समाप्त होती है जब पायलट हवाई यातायात नियंत्रण को सलाह देता है कि सभी कूदने वाले उतर चुके हैं। 1967 लेक एरी स्काईडाइविंग आपदा संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका में पैराशूटिंग देखें संयुक्त राज्य अमेरिका में खेल