Steve Wittman
सिल्वेस्टर जोसेफ "स्टीव" विटमैन (5 अप्रैल, 1904-27 अप्रैल, 1995) एक अमेरिकी एयर-रेसर और एयरक्राफ्ट इंजीनियर थे। विटमैन के बचपन में एक बीमारी ने उनकी अधिकांश दृष्टि एक आंख में होने का दावा किया, जिसने उन्हें कम उम्र से ही आश्वस्त कर दिया कि उनका उड़ान भरने का सपना असंभव था। हालाँकि, उन्होंने 1924 में एक मानक जे-1 में उड़ना सीखा और 1924 के अंत में अपना पहला विमान, हार्ले-संचालित "हार्डली एबेलसन" बनाया। 1925 से 1927 तक, उनकी अपनी उड़ान सेवा थी, जो जॉय राइड की पेशकश करती थी, और इस दौरान वे द फीजेंट एयरक्राफ्ट कंपनी और डेटन एयरक्राफ्ट कंपनी के लिए एक प्रदर्शन और परीक्षण पायलट भी बन गए, जिन्होंने कई कार्यक्रमों में फीजेंट एच-10 को उड़ाया। उन्होंने अपने एयर-रेसिंग करियर की शुरुआत भी की, 1926 में अपने जे-1 में मिल्वौकी इवेंट में अपनी पहली रेस उड़ाई। 1928 में न्यूयॉर्क से लॉस एंजिल्स तक अपनी पहली अंतरमहाद्वीपीय हवाई दौड़ में भाग लेने के बाद, उन्होंने अपनी दृष्टि पर एक चिकित्सा छूट प्राप्त की और जल्द ही अपने पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त किया (ओरविल राइट द्वारा हस्ताक्षरित)। इसके बाद उन्होंने 1931 में "चीफ ओशकोश" और 1934 में "बोंजो" सहित अपने स्वयं के विमानों का डिजाइन, निर्माण और संचालन किया। उनके द्वारा डिजाइन किए गए विमान में विटमैन की पहली दौड़ 1935 की थॉम्पसन ट्रॉफी दौड़ में "बोंजो" में थी, जहाँ वे दूसरे स्थान पर रहे। 1937 में, अपने दूसरे घर में निर्मित, "चीफ ओशकोश" का संचालन करते हुए, विटमैन ने ग्रीव ट्रॉफी रेस में दूसरा स्थान प्राप्त किया। विटमैन ने थॉम्पसन ट्रॉफी दौड़ में "बोंजो" उड़ाया, और उन्होंने 275 मील प्रति घंटे (442.57 किमी/घंटा) से अधिक की औसत गति से 20 लैप दौड़ के पहले 18 लैप्स के लिए नेतृत्व किया। अचानक उनका इंजन खराब होने लगा और विटमैन को दौड़ में बने रहने के लिए पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा और वे पांचवें स्थान पर रहे। 1938 में, उन्हें फेडरेशन एरोनाटिक इंटरनेशनल (एफ. ए. आई.) द्वारा लुई ब्लेरियट पदक से सम्मानित किया गया था। इसके अलावा 1937 में, विटमैन ने "बटरकप" का डिजाइन और निर्माण किया। उस समय के शावकों, प्रमुखों, टी-क्राफ्ट्स और लस्कोम्ब्स को पछाड़ने के लिए बनाया गया एक उच्च पंख डिजाइन। उस विमान के आधार पर, उन्होंने 1945 में विटमैन बिग एक्स और होमबिल्ट की लोकप्रिय विटमैन टेलविंड श्रृंखला का निर्माण किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उनकी विटमैन फ्लाइंग सर्विस सिविलियन पायलट ट्रेनिंग प्रोग्राम का हिस्सा थी, जो आर्मी एयर कॉर्प्स के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करती थी। युद्ध के बाद, विटमैन 1946 की थॉम्पसन ट्रॉफी दौड़ में एक क्लिप्ड-विंग बेल पी-63 किंगकोब्रा फाइटर के साथ आठवें स्थान पर रहे। 1947 में, बिल ब्रेनैंड ने विटमैन की 'बस्टर' को चलाते हुए नेशनल एयर रेस में पहली गुडइयर क्लास रेस जीती। "बस्टर" युद्ध-पूर्व "चीफ ओशकोश" का पुनर्निर्माण था, जिसने कई और गुडइयर/कॉन्टिनेंटल ट्रॉफी रेस जीती, और 1954 की डैन्सविले, न्यूयॉर्क हवाई दौड़ के बाद सेवानिवृत्त हो गया। यह अब वाशिंगटन, डी. सी. में राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में प्रदर्शित है। विटमैन ने 1948 की राष्ट्रीय वायु दौड़ के लिए एक पूरी तरह से नया "बोंजो" बनाया, जहाँ उन्होंने इसे उड़ाया और तीसरे स्थान पर रहे। 1973 में फॉर्मूला वन प्रतियोगिता से सेवानिवृत्त होने से पहले, विटमैन ने 1950 और 1960 के दशक के दौरान "बोंजो" दौड़ लगाई, जिसमें पहली कुछ रेनो राष्ट्रीय चैम्पियनशिप हवाई दौड़ शामिल थीं। "बोंजो" को अब कई अन्य विटमैन हवाई जहाजों के साथ ई. ए. ए. विमानन संग्रहालय में विटमैन के युद्ध पूर्व "बोंजो" के बगल में प्रदर्शित किया गया है। विटमैन 1931 से 1969 तक ओशकोश, विस्कॉन्सिन हवाई अड्डे के प्रबंधक थे, जिसका नाम अब उनके नाम पर (विटमैन क्षेत्रीय हवाई अड्डा) रखा गया है। विटमैन 1953 में नवगठित प्रायोगिक विमान संघ में शामिल हो गए और 1970 में ओशकोश हवाई अड्डे पर ई. ए. ए. की वार्षिक उड़ान को लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्होंने नए फॉर्मूला वी एयर रेसिंग वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए विटमैन वी-विट का डिजाइन और निर्माण किया। उन्होंने 1979 तक उस विमान के साथ दौड़ में भाग लिया। फॉर्मूला V राष्ट्रीय चैम्पियनशिप के विजेताओं को स्टीव विटमैन ट्रॉफी प्रदान की जाती है। विटमैन अपना पूरा जीवन विमानन में सक्रिय रहे। विटमैन के 90वें जन्मदिन समारोह के लिए, उन्होंने अपने वी-विट और ओल्डस्मोबाइल-संचालित टेलविंड में एरोबेटिक युद्धाभ्यास का प्रदर्शन किया। उन्होंने यंग ईगल्स को उड़ानें देने के लिए "बटरकप" का भी इस्तेमाल किया। राष्ट्रपति बिल क्लिंटन और विस्कॉन्सिन के गवर्नर टॉमी थॉम्पसन ने प्रशंसा पत्र दिए। स्टीव ने 1941 में डोरोथी रेडी से शादी की। उन्होंने उसे उड़ना सिखाया और वह उसकी अधिकांश दौड़ों में उसके साथ जाती थी। डोरोथी की 1991 में मृत्यु हो गई और विटमैन ने 1992 में पाउला मुइर से शादी की। 27 अप्रैल, 1995 को, विटमैन और मुइर ने ओकाला, फ्लोरिडा में अपने शीतकालीन निवास से ओशकोश, विस्कॉन्सिन में अपने ग्रीष्मकालीन निवास के लिए एक नियमित क्रॉस-कंट्री उड़ान के लिए उड़ान भरी। विटमैन "ओ एंड ओ" एन41एसडब्ल्यू (1941 के लिए 41, उनकी पहली शादी का वर्ष, प्लस एसडब्ल्यू, उनके आद्याक्षर) स्टीवेन्सन, अलबामा से पांच मील दक्षिण में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें विटमैन और मुइर दोनों की मौत हो गई। इसका कारण पंखों के कपड़े की अनुचित स्थापना थी, जिससे यह डीबॉन्ड हो गया, जिसके परिणामस्वरूप एलेरॉन/विंग फ़्लटर हुआ। विटमैन को मरणोपरांत 1998 में मोटरस्पोर्ट्स हॉल ऑफ फेम ऑफ अमेरिका और 2014 में नेशनल एविएशन हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। विटमैन द्वारा डिज़ाइन किया गया विमान विटमैन हार्डली एब्लेसन विटमैन प्रमुख ओशकोश विटमैन डी-12 बोंजो विटमैन डी. एफ. ए. "लिटिल बोंजो" विटमैन बटरकप विटमैन बिग एक्स विटमैन टेलविंड विटमैन वी-विट संदर्भ बाहरी लिंक विस्कॉन्सिन एविएशन हॉल ऑफ फेम वेबसाइट नेशनल एविएशन हॉल ऑफ फेम वेबसाइट 1904 जन्म 1995 विमान डिजाइनर अमेरिकी एयरोस्पेस इंजीनियर संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं में मारे गए बायरन, फोंड डू लैक काउंटी, विस्कॉन्सिन के लोग विस्कॉन्सिन से विमान चालक अलबामा में 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी इंजीनियर विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं के शिकार 1995 प्रायोगिक विमान संघ