Bx1 and Bx2 buses
बी. एक्स. 1 और बी. एक्स. 2 दो बस मार्ग हैं जो न्यूयॉर्क शहर के ब्रोंक्स में ग्रैंड कॉनकोर्स पर चलते हैं। मार्ग, जो एम. टी. ए. क्षेत्रीय बस संचालन द्वारा संचालित होते हैं, अपने उत्तरी छोर पर थोड़ी दूरी के लिए सेडगविक एवेन्यू और मोशोलू पार्कवे का भी अनुसरण करते हैं। जैसा कि संख्या से पता चलता है, ये ब्रोंक्स में पहले दो बस मार्ग थे। मार्ग विवरण और सेवा अपने चरम उत्तरी और दक्षिणी छोरों को छोड़कर, Bx1 और Bx2 एक ही संरेखण साझा करते हैं। केवल अंतर हैंः मोट हेवन (दक्षिणी छोर) में, बीएक्स2 होस्टोस कम्युनिटी कॉलेज में पूर्व की ओर मुड़ता है और फिर वहाँ और थर्ड एवेन्यू के बीच कुछ खरीदारी जिले की सेवा करने के लिए 149 वीं स्ट्रीट के साथ चलता है, फिर दक्षिण की ओर कोर्टलैंड एवेन्यू की ओर मुड़ता है, जो थर्ड एवेन्यू और 146 वीं स्ट्रीट पर समाप्त होता है, जिससे बीएक्स2 को 136 वीं स्ट्रीट की ओर थर्ड एवेन्यू के नीचे काम करना जारी रखने की अनुमति मिलती है, जबकि बीएक्स1 ग्रैंड कॉनकोर्स के नीचे जारी रहता है। किंग्सब्रिज हाइट्स (उत्तरी छोर) में, केवल बी. एक्स. 1............................ बी. एक्स. 1 और बी. एक्स. 2 बस मार्ग अपने अधिकांश संरेखण को ग्रैंड कॉनकोर्स और 149 वीं स्ट्रीट उत्तर में कॉनकोर्स और मोशोलू पार्कवे के साथ और पश्चिम में जेरोम पार्क जलाशय के पश्चिम की ओर सेडगविक एवेन्यू से हीथ एवेन्यू तक साझा करते हैं। उनके सिरों पर, एक विचलन होता है जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है। अगस्त 2008 तक, जब मॉट हेवन में 149 वीं स्ट्रीट, मेलरोज़/विलिस एवेन्यू और थर्ड एवेन्यू में स्थायी यातायात परिवर्तन लागू किए गए थे, तब बीएक्स2 165 वीं स्ट्रीट पर ग्रैंड कॉनकोर्स के पूर्व की ओर मुड़ गया और मेलरोज़ एवेन्यू से 149 वीं स्ट्रीट तक चला गया। रास्ते में, न्यूयॉर्क सिटी सबवे से जुड़ाव यहां किया जा सकता हैः थर्ड एवेन्यू-138 वीं स्ट्रीट () 138 वीं स्ट्रीट-ग्रैंड कॉनकोर्स (; केवल बीएक्स1) थर्ड एवेन्यू-149 वीं स्ट्रीट (; केवल बीएक्स2) 149 वीं स्ट्रीट-ग्रैंड कॉनकोर्स () 161 वीं स्ट्रीट-यांकी स्टेडियम () बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड () मोशोलू पार्कवे () 232 वीं स्ट्रीट (; बीएक्स1 और कुछ सप्ताह के दिनों में दक्षिण की ओर और रविवार की सुबह बीएक्स2 बसें) सितंबर 2010 तक, बीएक्स1 सप्ताह के दिनों और शनिवार को दिन के दौरान सीमित-स्टॉप सेवा के रूप में संचालित होता है, जबकि बीएक्स2 स्थानीय के रूप में कार्य करता है। सितंबर 2010 से पहले, दोनों मार्गों में एक सीमित-पड़ाव संस्करण था। इतिहास प्रारंभिक इतिहास कॉनकोर्स बस लाइन, इंक. को जुलाई 1921 की शुरुआत में मेयर हायलन के तहत मोटर परिवहन के प्रभारी उप पुलिस आयुक्त मेजर एमिट लीन्डॉर्फ द्वारा शामिल किया गया था। कंपनी ने जल्द ही हाइलान की "आपातकालीन बस लाइनों" के हिस्से के रूप में ग्रैंड कॉनकोर्स पर काम करना शुरू कर दिया। थर्ड एवेन्यू रेलवे ने मार्च 1923 की शुरुआत में संचालन के खिलाफ एक निषेधाज्ञा प्राप्त की, जिससे शहर को अप्रैल के मध्य में ग्रैंड कॉनकोर्स और मोशोलू पार्कवे दक्षिण से पांचवें एवेन्यू (हार्लेम, मैनहट्टन) और मेलरोज़ एवेन्यू और 150 वीं स्ट्रीट (द हब, ब्रोंक्स) तक कंपनी को दो फ्रेंचाइजी सौंपनी पड़ीं। रॉकवेज के लिए एक मार्ग के साथ, कॉनकोर्स सेवा जुलाई 1923 के निषेधाज्ञा से अप्रभावित हायलन की केवल दो लाइनों में से एक थी, क्योंकि उनके पास फ्रेंचाइजी थी, लेकिन लागत का भुगतान करने में पांच प्रतिशत किराए की विफलता के कारण सितंबर 1924 तक वैसे भी बंद कर दी गई थी। फ्रेंचाइजी को फिफ्थ एवेन्यू कोच कंपनी को फिर से सौंपा गया, जिसने 11 अक्टूबर, 1924 को दस सेंट में मार्गों का संचालन शुरू किया। (मैनहट्टन लाइन को ब्रोंक्स में 138 वीं स्ट्रीट तक काट दिया गया था।) 14 सितंबर, 1927 को, मार्गों (क्रमशः बीएक्स1 और बीएक्स2) को फिर से सतह परिवहन निगम को सौंप दिया गया, जो थर्ड एवेन्यू रेलवे की बस सहायक कंपनी थी, जो इसके शुरुआती बारह मार्गों में से दो थे। अप्रैल 1928 में, मूल टर्मिनस मोशुलु पार्कवे पर था। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में दिवालिया सतह परिवहन निगम के मार्गों को 1956 में फिफ्थ एवेन्यू कोच लाइन्स द्वारा ले लिया गया और न्यूयॉर्क सिटी ट्रांजिट अथॉरिटी की सहायक कंपनी मैनहट्टन और ब्रोंक्स सरफेस ट्रांजिट ऑपरेटिंग अथॉरिटी ने 1962 में सभी फिफ्थ एवेन्यू कोच मार्गों का अधिग्रहण कर लिया। साउथबाउंड बीएक्स2 सेवा मूल रूप से जुलाई 1974 तक ईस्ट 161 स्ट्रीट और द हब-ईस्ट 150 स्ट्रीट के बीच थर्ड एवेन्यू के माध्यम से चलती थी। कुछ बीएक्स2 यात्राएँ जुलाई 1974 तक दोनों दिशाओं में पॉल एवेन्यू और बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड के माध्यम से भी चली, जब बीएक्स1 ने इस भूमिका को संभाला। बी. एक्स. 1 का मूल उत्तर-पश्चिमी टर्मिनस ब्रॉडवे और 232 स्ट्रीट पर था। बी. एक्स. 1 को फरवरी 1984 में वेस्ट 246 वीं स्ट्रीट पर रिवरडेल तक विस्तारित किया गया था, और बाद में 1990 में बी. एक्स. 7 के रातों को छोड़कर हर समय चलने के बाद इसे अपने वर्तमान टर्मिनस में वापस काट दिया गया था। कुछ बी. एक्स. 1 यात्राएँ मार्च 1993 तक दोनों दिशाओं में पॉल एवेन्यू और बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड के माध्यम से भी चली। बी. एक्स. 1 के लिए सीमित-स्टॉप सेवा 23 फरवरी, 1993 को केवल सप्ताह के दिनों में भीड़-भाड़ वाली सेवा के रूप में शुरू की गई थी। शुरुआत में इसे जनवरी में लागू किया जाना था। इस सेवा सुधार को फेयर डील राइडर्सशिप ग्रोथ प्रोग्राम के हिस्से के रूप में रखा गया था। इस बदलाव के परिणामस्वरूप सवारियों की संख्या में वृद्धि हुई। जुलाई 1994 में, बोर्ड ने सुबह 6:30 बजे से शाम 7 बजे के बीच लगातार संचालित करने के लिए सीमित-स्टॉप सेवा के घंटों का विस्तार करने और सितंबर 1994 में प्रभावी होने के लिए बीएक्स2 सीमित-स्टॉप सेवा शुरू करने की योजना को मंजूरी दी। मार्च 1995 में, सभी रविवार बीएक्स1 सेवा बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड के उत्तर में ग्रैंड कॉनकोर्स के माध्यम से चलना शुरू हुई। सुबह 10 बजे से शाम 6 बजे के बीच वैकल्पिक बसें पॉल एवेन्यू और वेस्ट 205 वीं स्ट्रीट के साथ चली थीं। इस शाखा का कम उपयोग किया गया था, जो दस से कम यात्रियों की सेवा कर रहा था, और सेवा में विभाजन ने ग्रैंड कॉनकोर्स को कम कर दिया। सितंबर 1996 में सीमित-विराम सेवा को अंततः सप्ताह के दिनों और शनिवार को चलाने के लिए बढ़ा दिया गया था। 21वीं सदी मार्च 2002 में, एम. टी. ए. ने घोषणा की कि उसने मॉट हेवन में बी. एक्स. 1, बी. एक्स. 2 और बी. एक्स. 41 मार्गों पर सेवा को संशोधित करने की योजना बनाई है, जिसमें बी. एक्स. 1 और बी. एक्स. 2 को लिंकन एवेन्यू और ईस्ट 138 वीं स्ट्रीट पर एक नए टर्मिनल तक विस्तारित किया जाएगा और बी. एक्स. 41 को ईस्ट 149 वीं स्ट्रीट और थर्ड एवेन्यू तक छोटा किया जाएगा। बी. एक्स. 41 में एक टर्मिनल लूप होगा जिसमें थर्ड एवेन्यू, ईस्ट 146 वीं स्ट्रीट, विलिस एवेन्यू, ईस्ट 147 वीं स्ट्रीट और थर्ड एवेन्यू शामिल होंगे। उस समय, बीएक्स1 138 वीं स्ट्रीट-ग्रैंड कॉनकोर्स सबवे स्टेशन पर समाप्त हो गया था, जबकि बीएक्स2 थर्ड एवेन्यू-149 वीं स्ट्रीट सबवे स्टेशन के पास ईस्ट 147 वीं स्ट्रीट और थर्ड एवेन्यू पर समाप्त हो गया था। परिवर्तनों का उद्देश्य अपने नए टर्मिनल पर मार्ग पर्यवेक्षण को समेकित करके बीएक्स1 और बीएक्स2 पर सेवा विश्वसनीयता में सुधार करना था। ग्रैंड कॉनकोर्स और ईस्ट 138 वीं स्ट्रीट पर कोई प्रेषक नहीं था, और पूर्ण पर्यवेक्षण के बिना, ग्रैंड कॉनकोर्स और ईस्ट 165 वीं स्ट्रीट पर विलय होने पर यात्राएं अक्सर अव्यवस्थित होती थीं। Bx41 के काटने ने परिवर्तनों को लागत-तटस्थ बना दिया और यह सुनिश्चित किया कि ईस्ट 138 वीं स्ट्रीट और लिंकन एवेन्यू के आसपास बहुत अधिक बसें न हों। लगभग 1,000 बी. एक्स. 41 दैनिक सवारों को परिवर्तनों के साथ स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी। ये परिवर्तन 8 सितंबर, 2002 को प्रभावी हुए। बीएक्स2 सेवा अगस्त 2008 तक ईस्ट 165 वीं स्ट्रीट और मेलरोज़ एवेन्यू के साथ चलती रही, जब सभी बसें ईस्ट 149 वीं स्ट्रीट और थर्ड एवेन्यू पर चलने लगीं। 12 सितंबर, 2010 को बीएक्स2 लिमिटेड-स्टॉप सेवा को समाप्त कर दिया गया था, जिसमें सभी बीएक्स2 बसें स्थानीय रूप से चल रही थीं। इसके अलावा, सप्ताह के दिनों में सुबह 6 बजे से शाम 6 बजे तक और शनिवार को सुबह 10 बजे से शाम 6 बजे तक सभी बी. एक्स. 1 सीमित रूप से काम करना शुरू कर देते हैं। आई. एन. डी. कॉनकोर्स लाइन भी देखें, सबवे लाइन जो ग्रैंड कॉनकोर्स के साथ चलती है। संदर्भ बाहरी लिंक 1921 में शुरू किए गए ब्रोंक्स वाहनों में ब्रोंक्स परिवहन में X001 बस मार्ग