SMS Arminius
एस. एम. एस. प्रशिया नौसेना, बाद में इंपीरियल जर्मन नौसेना का एक लोहे से ढका युद्धपोत था। पोत एक बुर्ज जहाज था जिसे ब्रिटिश रॉयल नेवी कैप्टन काउपर कोल्स द्वारा डिजाइन किया गया था और एक सट्टा प्रयास के रूप में लंदन के क्यूबिट टाउन में समुदा ब्रदर्स शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था; प्रशिया ने डेनमार्क के खिलाफ दूसरे श्लेसविग युद्ध के दौरान जहाज खरीदा था, हालांकि जहाज युद्ध के बाद तक वितरित नहीं किया गया था। जहाज चार बंदूकों से लैस था जिसमें एक जोड़ी घूमने वाली बंदूक बुर्जियाँ थीं। उनका नाम ट्युटोबर्ग वन की लड़ाई के विजेता आर्मिनियस के नाम पर रखा गया था। प्रशिया नौसेना के साथ अपनी सेवा के पहले छह वर्षों के लिए एक तटीय रक्षा जहाज के रूप में कार्य किया। उन्होंने जर्मन एकीकरण की प्रक्रिया के दौरान ऑस्ट्रो-प्रुशियन और फ्रेंको-प्रुशियन युद्धों में व्यापक सेवा देखी। बाद के संघर्ष के दौरान जर्मन बंदरगाहों की फ्रांसीसी नाकाबंदी के लिए जहाज प्राथमिक चुनौती थी। युद्धों के बाद, अग्रिम पंक्ति की सेवा से वापस ले लिया गया और विभिन्न प्रकार की माध्यमिक भूमिकाओं में उपयोग किया गया, जिसमें इंजन-कक्ष चालक दल के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में और स्कूल जहाज के लिए एक निविदा के रूप में शामिल था। अंततः जहाज को 1901 में बेच दिया गया और अगले वर्ष इसे भंग कर दिया गया। एस. एम. एस. के रूप में आने वाले युद्धपोत को ब्रिटिश शाही नौसेना के अधिकारी और बुर्ज-सशस्त्र लोहे से ढके युद्धपोतों के अधिवक्ता कैप्टन काउपर कोल्स द्वारा डिजाइन किया गया था। यह डेनिश आयरनक्लैड के लगभग समान था, जिसे भी कोल्स द्वारा डिजाइन किया गया था। सामान्य विशेषताएँ और मशीनरी जलरेखा पर लंबी और कुल मिलाकर लंबी थी। जहाज में आगे और पीछे की एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उसे विस्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था लेकिन पूर्ण भार पर, तक विस्थापित। पोत का निर्माण अनुप्रस्थ फ्रेम के साथ किया गया था और एक लोहे के पतवार के साथ बनाया गया था, जिसमें आठ जलरोधक डिब्बे थे। जैसा कि उस अवधि के युद्धपोतों के लिए आम था, वह एक राम धनुष से सुसज्जित थी। जहाज के चालक दल में दस अधिकारी और 122 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। वह कई छोटी नावों को ले जाती थी, जिनमें दो शिखर, दो कटर और एक डिंघी शामिल थी। यह विशेष रूप से सफल डिजाइन नहीं था; वह गंभीर, तेजी से लुढ़कने से पीड़ित थी, विशेष रूप से भारी समुद्रों में। उसने धनुष के ऊपर से बहुत सारा पानी भी भेजा और संचालन में असंतुलित थी। जहाज तेजी से स्टारबोर्ड की ओर मुड़ा लेकिन बंदरगाह की ओर मुड़ने में सुस्त था। जहाज को एक सीधे मार्ग पर बने रहने के लिए बंदरगाह के लिए 15 डिग्री पर पतवार की आवश्यकता थी। केवल पाल शक्ति के साथ जहाज को नियंत्रित करना भी असंभव था। जहाज जे. पेन एंड संस, ग्रीनविच द्वारा निर्मित एकल दो-सिलेंडर एकल-विस्तार भाप इंजन द्वारा संचालित था। इंजन एक एकल दो-ब्लेड वाले स्क्रू प्रोपेलर को चलाता था जो व्यास में था। चार कोयले से चलने वाले, अनुप्रस्थ ट्रंक बॉयलर, जिनमें से प्रत्येक में चार फायरबॉक्स थे, इंजन को भाप की आपूर्ति करते थे। बॉयलरों का निर्माण भी जे पेन एंड संस, ग्रीनविच द्वारा किया गया था और इन्हें एक ही बॉयलर कमरे में व्यवस्थित किया गया था। एक एकल जनरेटर द्वारा सीमित विद्युत शक्ति प्रदान की गई थी, जो 55 वोल्ट पर 1.9 किलोवाट की आपूर्ति करता था। जहाज 540 वर्ग मीटर के सतह क्षेत्र के साथ एक स्कूनर रिग से लैस था। प्रणोदन प्रणाली का मूल्यांकन किया गया था और एक शीर्ष गति, हालांकि परीक्षणों पर, और तक पहुँच गई थी। जहाज कोयले का वहन करता था, जिसने 100 किमी की परिभ्रमण गति पर 100 किमी की सीमा को सक्षम किया। आयुध और कवच जैसा कि बनाया गया था, चार राइफल वाली, कांस्य 72-पाउंड की तोप की मुख्य बैटरी से लैस था, लेकिन प्रशिया नौसेना को देने के बाद उन्हें चार क्रुप 21 सेमी आर. के. एल./19 क्षमता के साथ बदल दिया गया। इन बंदूकों को कुल 332 राउंड की आपूर्ति की गई थी, और ये 12 डिग्री तक बढ़ सकती थीं। अधिकतम ऊँचाई पर, बंदूकें लक्ष्य पर हमला कर सकती थीं। 1881 के बाद, जलरेखा के ऊपर धनुष में एक एकल टारपीडो ट्यूब के साथ चार मशीनगन स्थापित की गईं। उनके कवच में सागौन चढ़ाने के साथ लोहे का इस्तेमाल किया गया था। कॉनिंग टावर को सागौन के लोहे से संरक्षित किया गया था। बख्तरबंद बेल्ट की मोटाई धनुष और स्टर्न पर लोहे से लेकर 114 मिमी एमिदशिप तक थी, जिसकी पूरी लंबाई 229 मिमी सागौन द्वारा समर्थित थी। दोनों बुर्जों को लकड़ी पर 114 मिमी लोहे के साथ बख्तरबंद किया गया था। सेवा इतिहास निर्माण उसे लंदन में समुदा ब्रदर्स शिपयार्ड द्वारा एक सट्टा परियोजना के रूप में बनाया गया था, संभवतः संघीय नौसेना को बेचने के लिए। जहाज को 1863 में रखा गया था और 20 अगस्त 1864 को लॉन्च किया गया था। इसके बजाय प्रशिया ने 20 अगस्त 1864 को कुछ 1,887,000 सोने के निशान के लिए जहाज खरीदा, जिसका आंशिक रूप से सार्वजनिक दान के माध्यम से भुगतान किया गया। प्रशियाई लोगों ने सितंबर तक जहाज को सुरक्षित करने की उम्मीद की थी, लेकिन प्रशिया और डेनमार्क के बीच दूसरे श्लेसविग युद्ध के कारण ब्रिटिश सरकार द्वारा डिलीवरी में देरी हुई। चूँकि अंग्रेज डेनमार्क के प्रति सहानुभूति रखते थे, इसलिए उन्होंने युद्ध समाप्त होने तक जहाज को पहुँचाने से रोक दिया। उनके प्रक्षेपण पर, उन्हें 9 ईस्वी में रोमनों के खिलाफ ट्युटोबर्ग वन की लड़ाई के विजेता के लिए नामित किया गया था; उस समय जर्मन एकता की आम भावना को जगाने के लिए नाम चुना गया था। प्रशिया नौसेना कमान द्वारा नए स्क्रू कार्वेट को चालू करने के लिए आवंटित किए गए लोगों का उपयोग करने का निर्णय लेने के बाद जहाज को चालू करने में देरी हुई। यह निर्णय आंशिक रूप से कीलर फोर्डे में भारी बर्फ के कारण किया गया था, जो 4 अप्रैल 1865 तक बंदरगाह में प्रवेश करने से रोक दिया गया था. 20 अप्रैल को दूसरे दल के साथ लंदन पहुंचे, जिससे उन्हें दो दिन बाद कमीशन करने की अनुमति मिली। सेवा में प्रवेश करने के बाद, जहाज ने प्रारंभिक समुद्री परीक्षण किए, हालांकि उसका आयुध अभी तक फिट नहीं किया गया था। 3 मई को वह ब्रिटेन से चली गईं। दोनों जहाज उत्तरी सागर के पार चले गए, और भीषण तूफानों का सामना करने के बाद, आश्रय के लिए डेनमार्क के स्केगन में रुक गए। 15 मई को कील पहुंचने से पहले वे बाद में डेनमार्क के हेलसिंगोर में रुके। वह 1 जून को चल रही थी और डान्जिग के लिए रवाना हुई, जहाँ उसे अपनी बंदूकें लगाने के लिए सेवामुक्त कर दिया गया था। आयरनक्लैड रैम के साथ, प्रशिया नौसेना द्वारा अधिग्रहित पहला बख्तरबंद युद्धपोत था। ऑस्ट्रो-प्रशिया युद्ध उसे मई 1866 में (के. के.-कार्वेट कप्तान) रेनहोल्ड वॉन वर्नर की कमान में फिर से सक्रिय किया गया था, शुरू में उसके बंदूक बुर्जों पर काम करने के लिए, लेकिन ऑस्ट्रिया और प्रशिया के बीच तनाव बढ़ने के कारण इसमें देरी हुई। 12 मई को उन्हें अपनी गतिशीलता का आदेश प्राप्त हुआ, जिसमें उन्हें कील के लिए प्रस्थान करने का निर्देश दिया गया, जो उस समय ऑस्ट्रिया के नियंत्रण में था। प्रशियाई लोगों को उम्मीद थी कि उनकी उपस्थिति ऑस्ट्रियाई कमांडर, लेफ्टिनेंट फील्ड मार्शल लुडविग वॉन गैब्लेंज़ को डराएगी। वह 1 जून को वहाँ पहुंची और पाँच दिन बाद शहर के तटीय किलेबंदी में लंगर डाला। अगले दिन, (रियर एडमिरल) एडवर्ड वॉन जैचमैन की कमान वाले एक स्क्वाड्रन को सौंपा गया, जिसमें उनका प्रमुख, स्क्रू फ्रिगेट भी शामिल था। जहाजों के एक बेड़े में शामिल हो गए जिन्हें बाल्टिक सागर से उत्तरी सागर में जैकमैन के स्क्वाड्रन में शामिल होने के लिए स्थानांतरित किया जा रहा था; इनमें एविसो और गनबोट शामिल थे, और। वर्नर को इकाई की कमान सौंपी गई और उन्हें (कमोडोर) की उपाधि दी गई। जहाज 12 जून को चल रहे थे और डेनिश जलडमरूमध्य, स्कागेराक से होते हुए उत्तरी सागर में चले गए। जहाज 100 घंटे में कुछ दूरी तय करके हैम्बर्ग पहुंचे, जो एक शुरुआती लोहे से ढके युद्धपोत के लिए एक प्रभावशाली उपलब्धि थी। चूंकि युद्ध अभी शुरू नहीं हुआ था, इसलिए जहाजों को पहले होल्स्टीन में ऑस्ट्रियाई कालिक ब्रिगेड की गतिविधियों का निरीक्षण करने का आदेश दिया गया था; प्रशियाई लोगों को बर्लिन में ऑस्ट्रियाई सैन्य अताशे से पता चला था कि युद्ध की स्थिति में यूनिट को हनोवेरियन क्षेत्र, अर्थात् विल्हेल्म्सबर्ग और हारबर्ग में पीछे हटने का आदेश दिया गया था। एल्टोना में अशांति फैल गई, जिसके कारण वर्नर को शहर में रेल सुविधा को सुरक्षित करने के लिए एक अधिकारी और चालीस लोगों की एक लैंडिंग पार्टी को तट पर भेजना पड़ा। ऑस्ट्रो-प्रशिया युद्ध 14 जून को शुरू हुआ और अगले दिन हनोवर के साथ शत्रुता शुरू हुई। ऑस्ट्रिया से नौसैनिक खतरे के बिना, प्रशिया की नौसेना ने इसलिए हनोवर साम्राज्य के खिलाफ अपने प्रयास को केंद्रित किया। शेष संघर्ष के लिए, वर्नर की कमान के तहत गीस्टेमंडे से संचालित किया गया, और केवल की उपस्थिति के कारण कई हनोवेरियन तटीय बैटरियों ने आत्मसमर्पण कर दिया। 15 जून को, और, जनरल एडविन वॉन मांटेफेल और लगभग 13,500 सैनिकों द्वारा हनोवर शहर पर हमला करने के लिए एल्बे नदी को पार किया। क्रॉसिंग दस घंटे की अवधि में हुई, और वर्नर के फ्लोटिला ने बाद में घुड़सवार सेना और तोपखाने की इकाइयों सहित मांटेफेल का समर्थन करने के लिए अतिरिक्त बलों के क्रॉसिंग को कवर किया। ,, और पुरुषों को ब्रनशाउसेन के तट पर भेजा, जहाँ उन्होंने एक परित्यक्त तटीय तोपखाने की बंदूकों को बढ़ा दिया। वर्नर तब अलग हो गया और एल्बे के मुहाने पर बैटरियों पर बमबारी करने के लिए, जबकि ग्रेयरोर्ट में बैटरी पर हमला करने के लिए भेजा गया था। 17 जून को एल्बे में प्रवेश किया, लेकिन भारी तूफान ने उसे एक नोर्डड्यूशर लॉयड स्टीमशिप को रोकने से रोक दिया जो हैनोवेरियन सोने के भंडार को ब्रिटेन ले जा रहा था। वर्नर के बेड़े द्वारा समर्थित प्रशियाई सेना 22 जून तक एल्बे, वेसर और एम्स की रक्षा करने वाले सभी प्रमुख किलों पर कब्जा करने में सफल हो गई थी, और बाल्टिक और भूमध्य सागर से अन्य नौसैनिक बल प्रशियाई बेड़े को और मजबूत करने के लिए आ गए थे। और उसके बाद अन्य जहाजों ने झंडा दिखाने के लिए ओस्टफ्रीज़लैंड के तट पर गश्त की। महीने के अंत तक, प्रशिया की सेना ने कनिग्रात्ज़ में ऑस्ट्रियाई लोगों को निर्णायक रूप से हरा दिया था और युद्ध को समाप्त कर दिया था। संघर्ष को औपचारिक रूप से समाप्त करने वाली शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के बाद, वर्नर के बेड़े को 23 अगस्त को भंग कर दिया गया और कील लौट आया। 3 अक्टूबर को, अमेरिकी नौसेना का एक मॉनिटर यूरोपीय बंदरगाहों के प्रचार दौरे के दौरान कील पहुंचा और उसने अगले दिन दौड़ लगाई, और बाद वाला अमेरिकी पोत की तुलना में दो समुद्री मील तेज था। 20 अक्टूबर को सेवामुक्त किया गया था, और केवल 1867 में समर्थन के लिए एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, क्योंकि बाद वाले में बुर्ज बंदूकों की कमी थी। जून में, जहाज पर आधुनिकीकरण का काम कील में शुरू हुआ, लेकिन सितंबर में, उसे कार्लस्क्रोना, स्वीडन भेजना पड़ा, ताकि उसे ड्राई-डॉक किया जा सके और उसके तल को साफ किया जा सके। वह नवंबर के अंत में जर्मनी लौट आई, जहाँ उसे फिर से काम शुरू करने की अनुमति देने के लिए सेवामुक्त कर दिया गया। ओवरहाल में उसके मूल रिग को पोल मास्ट के साथ हल्के रिगिंग के साथ बदलना शामिल था। एक मौसम डेक, जो आगे के बुर्ज के ठीक पीछे से उसके पिछले हिस्से तक फैला हुआ था, भी लगाया गया था और पतवार के लिए वेंटिलेटर को नए डेक के माध्यम से बढ़ाया गया था। 1870 में, जहाज ने अपने नौकायन रिग को पूरी तरह से हटा दिया था, क्योंकि यह निर्धारित किया गया था कि उसे पाल के तहत नहीं चलाया जा सकता था, और मस्तकों ने बंदूक के बुर्जों के फायरिंग चाप को अवरुद्ध कर दिया था। समुद्री परीक्षणों के दौरान दुर्घटनाओं के कारण जहाज पर काम में देरी हुई और फ्रांस के साथ संघर्ष से कुछ समय पहले तक जहाज फिर से सक्रिय सेवा के लिए तैयार नहीं था। फ्रेंको-प्रशियाई युद्ध 19 जुलाई 1870 को फ्रेंको-प्रशियाई युद्ध के शुरू होने पर, प्रशियाई नौसेना ने विल्हेल्मशेवन में उत्तरी सागर के नौसैनिक अड्डे पर और बख्तरबंद युद्धपोतों पर ध्यान केंद्रित किया। युद्ध के पहले दिन उन्हें अपनी गतिशीलता का आदेश प्राप्त हुआ, और उस समय वह कील में तैनात थीं। उन्होंने 27 जुलाई को के. के. ओटो लिवोनियस की कमान में स्वीडिश तट को गले लगाकर फ्रांसीसी नाकाबंदी को तोड़ने के लिए छंटनी की, जिसे उनके उथले मसौदे ने अनुमति दी। स्वीडिश क्षेत्रीय जल के माध्यम से उसके मार्ग ने भी फ्रांसीसी हमले से जहाज की रक्षा की। जहाज 30 जुलाई को कुक्सहेवन पहुँचा और 1 अगस्त को विल्हेल्मशेवन की ओर बढ़ा। फ्रांसीसी नौसेना की महान श्रेष्ठता के बावजूद, फ्रांसीसी ने प्रशिया के नौसैनिक प्रतिष्ठानों पर हमले के लिए युद्ध से पहले की अपर्याप्त योजना बनाई थी, और निष्कर्ष निकाला था कि यह केवल डेनिश सहायता से ही संभव होगा, जो आगे नहीं आ रहा था। और अब (वाइस एडमिरल) जैचमैन की कमान में तीन बख्तरबंद युद्धपोतों ने अगस्त 1870 की शुरुआत में डॉगर बैंक के लिए एक आक्रामक उड़ान भरी, हालांकि उन्हें किसी भी फ्रांसीसी युद्धपोत का सामना नहीं करना पड़ा। इसके बाद तीनों युद्धपोतों को इंजन की पुरानी परेशानी का सामना करना पड़ा, जो संचालन करने के लिए अकेले रह गए। युद्ध के दौरान, उन्होंने बंदरगाह से चालीस से अधिक बार छंटनी की; ये भी बड़ी लड़ाई में विफल रहे, हालांकि उन्होंने कभी-कभी अवरुद्ध फ्रांसीसी युद्धपोतों के साथ गोलियों का आदान-प्रदान किया। उन्होंने 24 अगस्त को कुछ समय के लिए एक फ्रांसीसी युद्धपोत को नियुक्त किया, लेकिन बाद वाला जल्दी ही पीछे हट गया। अधिकांश युद्ध के लिए, एल्बे के मुहाने में लोहे से ढके मेढ़े और तीन छोटी तोपों वाली नौकाओं के साथ तैनात किया गया था। तीन बख्तरबंद युद्धपोत वांगेरूगे द्वीप से दूर रहे, जहाँ उनके चालक दल ने अपने परेशान करने वाले इंजनों की मरम्मत करने का प्रयास किया। 11 सितंबर को, तीन युद्धपोत फिर से कार्रवाई के लिए तैयार थे; वे एक और बड़े ऑपरेशन के लिए शामिल हुए, हालांकि इसे भी फ्रांसीसी विरोध का सामना नहीं करना पड़ा। इस समय तक फ्रांसीसी नौसेना फ्रांस लौट चुकी थी। 18 अक्टूबर को, एविसो से टक्कर हो गई, हालांकि दुर्घटना में वह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुई थी, हालांकि वह जलरेखा के नीचे बुरी तरह से फंसी हुई थी। 23 दिसंबर को, और विल्हेल्मशेवन में तैनात बाकी जहाजों ने बंदरगाह के आंतरिक बंदरगाह में प्रवेश किया, जिसका ड्रेजिंग हाल ही में पूरा किया गया था; बाहरी जेड बे बर्फ से घिर गया था, जिससे सर्दियों के लिए आगे के संचालन को रोका जा सकता था। युद्ध के बाद, अब-जर्मन (शाही नौसेना) ने 1871 की शुरुआत में विघटित होना शुरू कर दिया। 29 मार्च 1871 को आर्मिनियस, स्क्रू फ्रिगेट और एविसो विल्हेल्मशेवन से बाल्टिक के लिए रवाना हुए। गंभीर तूफानों ने उनकी प्रगति में देरी की, और वे 4 अप्रैल को कील पहुंचे। 27 अप्रैल को आर्मिनियस को वहाँ से बर्खास्त कर दिया गया था। 1 मई 1872 की शुरुआत में, जहाज का उपयोग के. के. फिलिप वॉन काल की कमान में नौसेना इंजीनियरों और बॉयलर कक्ष के कर्मियों के लिए एक प्रशिक्षण पोत के रूप में किया गया था। 1 अक्टूबर को फिर से सेवामुक्त होने से पहले उन्होंने गनरी स्कूल के साथ शूटिंग अभ्यास में भी भाग लिया। उन्होंने 16 अप्रैल से 31 मई 1873 तक, 17 मार्च से मध्य मई 1874 तक और 15 मार्च से 31 मई 1875 तक स्कूल जहाज कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, जो उनकी अंतिम कमीशनिंग थी। इसके बाद जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया और रिजर्व में रखा गया। उनके राम धनुष ने उन्हें 1880 के दशक में बाल्टिक में एक आइसब्रेकर के रूप में उपयोग करने की अनुमति दी। मई 1881 में कील में जहाजों के लिए रास्तों को साफ करने में सहायता करने के लिए उन्हें उस उद्देश्य के लिए सक्रिय किया गया था। 1882 में, उसे बड़े पैमाने पर ओवरहाल किया गया और फिर अगस्त से नवंबर तक कैडेट प्रशिक्षण पोत के लिए एक निविदा के रूप में इस्तेमाल किया गया। 1886 में और फिर से जनवरी से जुलाई 1887 तक, आर्मिनियस ने अपने पुराने प्रशिक्षण जहाज कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। आर्मिनियस को मार्च से अप्रैल 1888 तक बर्फ तोड़ने के काम के लिए फ्लेन्सबर्गर फ़ोर्डे भेजा गया था। उस वर्ष बाद में जहाज को फिर से बनाया गया था; मरम्मत के दौरान प्रणोदन प्रणाली में सुधार किया गया था और जर्मन निर्मित उपकरणों के साथ प्रतिस्थापित किया गया था और दो सर्चलाइट स्थापित किए गए थे। टारपीडो ट्यूब के साथ चार मशीनगन लगाए गए थे। उन्हें 10 अक्टूबर को एक विशेष उद्देश्य वाले पोत के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। हालाँकि, वह सेवा में नहीं लौटी और अंततः 2 मार्च 1901 को नौसेना रजिस्टर से बाहर हो गई। उस वर्ष बाद में, उसे एक नए टारपीडो वारहेड के साथ एक हथियार परीक्षण में इस्तेमाल किया गया, जिससे जहाज को काफी नुकसान हुआ। इसके बाद उन्हें 1902 में 72,000 सोने के निशान के लिए जहाज तोड़ने वालों को बेच दिया गया, और उस वर्ष उन्हें तोड़ने के लिए हैम्बर्ग ले जाया गया। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ शाही जर्मन नौसेना के आयरनक्लैड युद्धपोत 1864 प्रशिया नौसेना के क्यूबिट टाउन जहाजों में निर्मित जहाज