Curtiss Model R
कर्टिस मॉडल आर प्रथम विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना और नौसेना के लिए निर्मित एक उपयोगी विमान था। यह एक पारंपरिक, दो-खाड़ी द्वि-विमान था जिसके असमान अवधि के थोड़े चौड़े पंख थे। विमान को दो खुले कॉकपिट और फिक्स्ड टेलस्किड अंडरकैरिज प्रदान किए गए थे, लेकिन कई को नौसेना के लिए पहियों की जगह दोहरे फ्लोट्स के साथ बनाया गया था। युद्ध के दौरान, मॉडल आर का उपयोग सामान्य संपर्क और संचार कर्तव्यों के साथ-साथ अवलोकन, प्रशिक्षण और एयर एम्बुलेंस के रूप में किया गया था। व्यवहार में, इन विमानों के साथ आपूर्ति किए गए कर्टिस पावरप्लांट अपर्याप्त साबित हुए और ज्यादातर को लिबर्टी इंजनों से बदल दिया गया। नौसेना के मॉडल आर-3 फ्लोटप्लेन में विस्तारित अवधि, तीन-खाड़ी पंख थे, और इसे टारपीडो बॉम्बर के रूप में उपयोग करने के लिए बनाया गया था। इनमें से कुछ को बाद में पहियों वाले अंडरकैरिज से सुसज्जित किया गया और मॉडल आर-9 पदनाम के तहत बमवर्षक के रूप में सेना में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रचालक रॉयल नेवी एयर सर्विस यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी यूनाइटेड स्टेट्स नेवी वैरिएंट मॉडल आर प्रोटोटाइप अत्यधिक स्तरीकृत, समान-अवधि वाले पंखों के साथ और पायलट और पर्यवेक्षक के लिए एकल लंबे कॉकपिट के साथ। 160 एचपी (119 किलोवाट) कर्टिस वी-एक्स इंजन द्वारा संचालित। मॉडल आर-2 प्रारंभिक उत्पादन संस्करण, पायलट और पर्यवेक्षक के लिए असमान-अवधि वाले स्तंभित पंखों और व्यक्तिगत, व्यापक रूप से अलग किए गए कॉकपिट से सुसज्जित है। 12 अमेरिकी सेना के लिए और 100 रॉयल नेवी एयर सर्विस के लिए बनाए गए हैं। मॉडल आर-2ए वन-ऑफ संस्करण, समान-विस्तार वाले पंखों के साथ, जिसने अगस्त 1915 में 8,105 फीट (2740 मीटर) के अमेरिकी ऊंचाई रिकॉर्ड को तोड़ दिया। एक निर्मित। अमेरिकी नौसेना के लिए मॉडल आर-3 फ्लोटप्लेन संस्करण, बढ़े हुए पंखों (57 फीट 1 इंच) के साथ। दो निर्मित। अमेरिकी सेना के लिए आर-2 का मॉडल आर-4 उन्नत संस्करण, 200 एचपी (149 किलोवाट) कर्टिस वी-2-3 इंजन द्वारा संचालित। कम से कम 55 निर्मित। मॉडल आर-4एल मॉडल आर-4एस लिबर्टी एल-12 के साथ रिफिट किया गया। कई परिवर्तित और 12 नए निर्मित विमान। मॉडल आर-4 एल. एम. अमेरिकी सेना के लिए आर-4 एल का मेलप्लेन में रूपांतरण, जिसमें सामने के कॉकपिट को 400 पाउंड (181 किग्रा) डाक की क्षमता वाले डाक डिब्बे में परिवर्तित किया गया है। मॉडल आर-6 दो-सीट वाला फ्लोटप्लेन आर-3 के लंबे समय तक चलने वाले पंखों के साथ लेकिन कर्टिस वी-2-3 इंजन के साथ संचालित है। 76 अमेरिकी नौसेना के साथ-साथ अमेरिकी सेना के लिए कुछ फ्लोटप्लेन और लैंडप्लेन को दिया गया। युद्ध के बाद टारपीडो-बमवर्षक परीक्षणों के लिए उपयोग किया जाता है। मॉडल आर-6एल मॉडल आर-6 360 एचपी (269 किलोवाट) लिबर्टी एल-12 इंजन के साथ। आर-6 प्लस 122 से परिवर्तित 40 नए बनाए गए। 1916 में शिकागो से न्यूयॉर्क तक नॉन-स्टॉप उड़ान भरने के प्रयास के लिए द न्यूयॉर्क टाइम्स के लिए मॉडल आर-7 लॉन्ग रेंज लैंडप्लेन बनाया गया था। यह उड़ान पूरी करने में विफल रहा लेकिन फिर भी 452 मील (727 कि. मी.) की अमेरिकी दूरी का रिकॉर्ड बनाया। आर-3 और आर-6 के रूप में लंबे समय तक चलने वाले पंखों से सुसज्जित और कर्टिस वी-2-3 इंजन द्वारा संचालित। एक निर्मित। अमेरिकी नौसेना के लिए मॉडल आर-9 दो-सीट बमवर्षक संस्करण, आर-6 के समान, लेकिन चालक दल की स्थिति के साथ उल्टा इसलिए पायलट सामने कॉकपिट में और पर्यवेक्षक पीछे बैठे। 112 को अमेरिकी नौसेना के लिए बनाया गया था, जिनमें से दस को अमेरिकी सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। पुशर आर 1916 पुशर संस्करण, आर के पंखों पर आधारित, दो चालक दल को समायोजित करने वाले नए धड़ नेसेल के साथ। एक निर्मित। आर-2 का ट्विन आर वन-ऑफ प्रायोगिक ट्विन-इंजन रूपांतरण। विनिर्देश (आर-2) भी देखें संदर्भ aerofiles.com 1910 संयुक्त राज्य अमेरिका सैन्य उपयोगिता विमान मॉडल आर एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान बाइप्लेन विमान पहली बार 1915 में उड़ाया गया था।