Curtiss-Wright CW-19
कर्टिस-राइट सी. डब्ल्यू.-19 एक नागरिक उपयोगिता विमान था जिसे 1930 के दशक के मध्य में संयुक्त राज्य अमेरिका में डिजाइन किया गया था और सी. डब्ल्यू.-23 सैन्य प्रशिक्षक प्रोटोटाइप सहित कई प्रकारों में कम मात्रा में बनाया गया था। डिजाइन और विकास मूल रूप से कर्टिस-रॉबर्टसन सी. आर.-2 कूप के रूप में कर्टिस-राइट विलय और कर्टिस-रॉबर्टसन ब्रांड के गिरने से कुछ समय पहले कल्पना की गई थी, यह पारंपरिक विन्यास का एक ऑल-मेटल, लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें फिक्स्ड टेलव्हील अंडरकैरिज और दो के लिए साइड-बाय-साइड सीटिंग थी। मूल सी. आर.-2 प्रोटोटाइप के अलावा सभी संस्करणों पर एक प्रमुख विशेषता बड़ी "पतलून"-शैली के पहियों के स्पैट थे। जबकि डिजाइन को नागरिक बाजार के लिए कभी भी परिपूर्ण नहीं किया गया था, यह मूल रूप से इसके लिए था, जल्द ही एक सैन्यीकृत संस्करण विकसित किया गया था जिसने बगल-दर-बगल केबिन को टेंडम बैठने के साथ बदल दिया और बंदूकों और बमों के लिए प्रावधान जोड़ा। सभी प्रकार के छत्तीस सी. डब्ल्यू.-19 का उत्पादन किया गया। पहला 1935 में बनाया गया एकल सी. डब्ल्यू.-19एल था, जिसे दस्तावेजों में "कूप" या "स्पैरो" के रूप में जाना जाता था। इसे अमेरिकी सरकार द्वारा खरीदा जाएगा और पंजीकरण संख्या एन. एस.-69 दी जाएगी। निर्मित दूसरा विमान सी. डब्ल्यू.-19डब्ल्यू था, जिसमें लैम्बर्ट इंजन के स्थान पर बहुत अधिक शक्तिशाली 145 एच. पी. वार्नर सुपर स्कारब था। यह निर्णय लिया गया कि यह विमान निजी नागरिक उड्डयन के लिए उपयुक्त नहीं था, और एक प्रोटोटाइप के बाद इसे भी बंद कर दिया गया था। सैन्य-श्रेणी सी. डब्ल्यू.-19आर ने कॉकपिट और चंदवा में एक महत्वपूर्ण संशोधन देखा, पुराने "कूप" डिजाइन को हटा दिया और इसे एक टेंडम-सीट स्लाइडिंग ग्लास चंदवा के साथ बदल दिया। पावरप्लांट विकल्प राइट आर-760ई2 और राइट आर-975ई3 के बीच भिन्न थे। विभिन्न प्रकार के आयुध विकल्प भी उपलब्ध थे, जिनमें प्रोपेलर आर्क के माध्यम से एक सिंक्रोनाइज़्ड फ्यूजलेज-माउंटेड मशीन गन फायरिंग, लैंडिंग गियर के बाहर दो गन पॉड्स, दूसरे एविएटर के लिए एक रक्षात्मक बुर्ज, बम और एक सहायक ईंधन टैंक के रूप में उपयोग करने के लिए एक लचीला माउंट शामिल था। बाईस उदाहरणों का उत्पादन किया जाएगा और बेचा जाने वाला एकमात्र संस्करण होगा, जिसमें से अधिकांश दक्षिण और मध्य अमेरिकी देशों में जाएगा। सी. डब्ल्यू.-ए19आर सी. डब्ल्यू.-19आर का एक निहत्थे संस्करण था जो यू. एस. ए. ए. सी. के लिए था लेकिन बिना किसी सफलता के। इसे नागरिक बाजार में एटीसी ए-629 के रूप में भी पेश किया जाएगा। कुल दो सीडब्ल्यू-ए19आर पूरे किए जाएंगे-कर्टिस-राइट के लिए एक कंपनी प्रदर्शक और एक निजी मालिक को बेचा जाएगा। एक तिहाई पूरा नहीं हुआ था और सीडब्ल्यू-22 के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। सी. डब्ल्यू.-ए19आर के आधार पर एक सी. डब्ल्यू.-बी19आर की योजना और विज्ञापन किया गया था, लेकिन चार या पांच सीटों वाले नागरिक केबिन के साथ, लेकिन इसे नहीं बनाया गया था। परिचालन इतिहास कर्टिस-राइट को उम्मीद थी कि अपने सैन्यीकृत रूप में सी. डब्ल्यू.-19 को निर्यात बाजार में ग्राउंड-अटैक मशीन के रूप में बेचा जा सकता है। लेकिन ऑर्डर निराशाजनक थे, दो डोमिनिकन गणराज्य को, दस बोलीविया को, छह इक्वाडोर को और तीन क्यूबा को बेचे गए। इसके अतिरिक्त, एक उदाहरण चीन को दिया गया था जहाँ इसे संभवतः खरीदा गया था। एक निहत्थे प्रशिक्षक संस्करण भी विकसित किया गया था और यू. एस. ए. ए. सी. को पेश किया गया था लेकिन कोई आदेश नहीं दिया गया था। डिजाइन के लिए एक बाजार खोजने के अंतिम प्रयास में, इंजन की शक्ति को 1 से 2 तक बढ़ा दिया गया था, और एक वापस लेने योग्य अंडरकैरिज लगाया गया था। इस रूप में, नामित सी. डब्ल्यू.-23, विमान को एक बार फिर यू. एस. ए. ए. सी. को पेश किया गया था, इस बार एक उन्नत प्रशिक्षक के रूप में, लेकिन एक बार फिर सेवा को कोई दिलचस्पी नहीं थी। हालाँकि, सी. डब्ल्यू.-19 ने कहीं अधिक सफल सी. डब्ल्यू.-21 और सी. डब्ल्यू.-22 डिजाइनों का आधार बनाया। प्रकार सी. आर.-2-कर्टिस-रॉबर्टसन प्रोटोटाइप स्ट्रट-ब्रेस्ड विंग और अनफेयर्ड अंडरकैरिज के साथ (दो निर्मित) मॉडल 19 एल-कैंटिलीवर विंग के साथ प्रोटोटाइप, स्पैटेड अंडरकैरिज और लैम्बर्ट आर-266 इंजन (एक निर्मित) मॉडल 19 डब्ल्यू-वार्नर सुपर स्कारब इंजन के साथ प्रोटोटाइप (एक निर्मित) मॉडल 19 क्यू-लाइकमिंग आर-680-बी 2 सीप्लेन डिज़ाइन (कोई निर्मित नहीं) मॉडल 19 आर फाइटर-टेंडम सीटिंग, हथियार माउंटिंग के साथ सैन्यकृत संस्करण, और राइट जे-6-7 इंजन (23 निर्मित) मॉडल 19 आर लॉन्ग रेंज ट्रेनर-अतिरिक्त केंद्र 35 गैलन ऑक्स टैंक पॉड पर घुड़सवार। एक फिक्स्ड फॉरवर्ड गन, एक रियर मैनड गन। मॉडल 19आर लाइट बॉम्बर-दो ए-3 बम रैक के साथ दो. 30 कैलरी बंदूकें। (563 पाउंड) मॉडल 19आर फोटो टोही-दो नीचे लगे कैमरा पोर्ट। मॉडल 19 आर अटैक (विशेष)-विंग माउंटेड गन के साथ सिंगल सीट (कोई निर्मित नहीं) मॉडल 19 आर एडवांस्ड ट्रेनर-प्रैट एंड व्हिटनी आर-760-ई2 या आर-975-ई3 इंजन विकल्प। मॉडल 19आर सीप्लेन-19क्यू (कोई निर्मित नहीं) मॉडल ए19आर का प्रस्तावित 1936 संस्करण-यूएसएएसी को प्रस्तावित सैन्य प्रशिक्षक (तीन निर्मित, एक बाद में सीडब्ल्यू-22 में परिवर्तित) मॉडल बी19आर-मॉडल ए19आर का अनुमानित नागरिक संस्करण (कोई निर्मित नहीं) मॉडल सी19आर-उभयचर मानक प्रशिक्षक आर-975-ई3 (कोई निर्मित नहीं) मॉडल सी19आर-उभयचर उन्नत प्रशिक्षक (कोई निर्मित नहीं) मॉडल सी19आर-उभयचर लड़ाकू-एक अग्रिम बंदूक, एक मानवयुक्त बंदूक (कोई निर्मित नहीं) मॉडल सी19आर-उभयचर फोटोग्राफिक विमान-फेयरचाइल्ड केबी-3 कैमरा माउंट मॉडल सी19जेड-मानक उभयचर या सीप्लेन प्रशिक्षक-प्रैट एंड व्हिटनी वास्प 1937 में तीन सी. डब्ल्यू.-19 आर. प्राप्त किए, एक 1948 तक सेवा में रहा. 1937 में दो सी. डब्ल्यू.-19 आर. खरीदे. 1936 में छह प्राप्त किए, 1943 तक सेवा में रहे। जीवित विमान वन सी. डब्ल्यू.-19आर डोमिनिकन गणराज्य में वायु सेना संग्रहालय में बरकरार है। डोमिनिकन गणराज्य में कोलंबस लाइटहाउस के लिए धन जुटाने के लिए 1937 की पैन-अमेरिकन उड़ान में इसने "कोलन" के रूप में उड़ान भरी। एकमात्र जीवित उदाहरण 22 मार्च, 2013 को फैंटेसी ऑफ फ्लाइट में था, जिसे 1995 में पुनर्स्थापना के लिए बोलीविया से ले जाया गया था। बोलिवियाई सरकार के साथ निर्यात समझौते के अनुसार, हवाई जहाज पर अपने मूल बोलिवियाई चिह्न हैं। 10 फरवरी, 2014 को, इसने बहाली शुरू होने के बाद से अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी। विनिर्देश (सी. डब्ल्यू.-19आर) भी देखें संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची बोवर्स, पीटर एम. कर्टिस एयरक्राफ्ट 1907-1947। लंदनः पुटनम, 1979. हेगेडोर्न, डैन। "लैटिन अमेरिका में कर्टिस प्रकार"। एयर उत्साही, अंक पैंतालीस, मार्च-मई 1992, पृ. 61-77। .. लेनार्ट, एंडरसन-चीनी विमानन का इतिहास। 1949 तक चीन में विमान और विमानन का विश्वकोश। ए. एच. एस. ऑफ आर. ओ. सी., 2008। टेलर, माइकल जे. एच. जेन का विमानन विश्वकोश। लंदनः स्टूडियो एडिशन, 1989, पृ. 288। विश्व विमान सूचना फाइल। लंदनः ब्राइट स्टार पब्लिशिंग, फाइल 891 शीट 55। बाहरी लिंक 1930 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान ने पहली बार 1935 में उड़ान भरी थी