Russell Phillips
रसेल ली फिलिप्स (6 मार्च, 1969 मिंट हिल, उत्तरी कैरोलिना में-6 अक्टूबर, 1995 कॉनकॉर्ड, उत्तरी कैरोलिना में) एक एनएएससीएआर स्पोर्ट्समैन डिवीजन ड्राइवर थे। 1995 में शार्लोट मोटर स्पीडवे पर एक दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई थी। फिलिप्स ने अपने पिता की ट्रक उपकरण कंपनी में काम करने से पहले 1987 में शार्लोट के इंडिपेंडेंस हाई स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। कैरोलिनास में छोटे ट्रैक में प्रतिस्पर्धा करने के बाद, वह एन. ए. एस. सी. ए. आर. के स्पोर्ट्समैन डिवीजन में चले गए। उन्होंने एक निर्माता, स्वयंसेवक अग्निशामक और उपदेशक के रूप में भी काम किया। उन्होंने कभी-कभी एक स्थानीय रेसिंग स्कूल में स्वेच्छा से भाग लिया और एक भक्त बैपटिस्ट थे, जो अपने स्थानीय चर्च में युवा मंत्री के रूप में कार्य करते थे, और वहाँ के कई बच्चों के लिए एक संरक्षक के रूप में कार्य करते थे। उनके बड़े, डराने वाले कद के कारण उन्हें "बब्बी" उपनाम दिया गया था। सभी रिपोर्टों के अनुसार, वह एक बेहद दयालु व्यक्ति थे, जिन्हें कभी-कभी एक सौम्य राक्षस के रूप में जाना जाता था। उन्होंने जेनिफर से शादी की थी, एक युवा महिला जिससे वे 1990 में पिट रोड पर उनकी एक दौड़ से पहले मिले थे, जब वह ऑटोग्राफ की तलाश में थी। वे मिंट हिल, एन. सी. में एक साथ रहते थे और उनकी कोई संतान नहीं थी। जबकि उनके करियर के बारे में बहुत कम जानकारी है, यह ज्ञात है कि फिलिप्स स्वतंत्र रूप से नं. 57 कार। अपने करियर के अधिकांश समय, वह पैक ड्राइवर के बीच में थे और शायद ही मीडिया से ध्यान आकर्षित करते थे, लेकिन उन्होंने 1995 में मजबूत रनों के साथ अपना नाम बनाना शुरू कर दिया। उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन 1993 में 8वां स्थान हासिल करना था। उन्हें मुलिस वेल ड्रिलिंग, क्यूस्को और बाद में अपने करियर में हेंड्रिक्स ऑफिस मशीन्स जैसी स्थानीय कंपनियों से प्रायोजन प्राप्त हुआ। डेथ 1995 विंस्टन 100 शार्लट में फिलिप्स के लिए 15वीं श्रृंखला की शुरुआत थी, जिन्होंने 100 मीटर की लैप गति स्थापित करने के बाद अपनी पहली पोल स्थिति जीतकर दौड़ में प्रवेश किया था। फिलिप्स ने मैदान में वापस गिरने से पहले दौड़ के पहले दो लैप्स का नेतृत्व किया। दुर्घटना 67-लैप इवेंट के लैप 17 पर हुई। फिलिप्स दसवें स्थान पर थे जब उनके ओल्डस्मोबाइल को स्टीवन हॉवर्ड की कार ने टक्कर मार दी थी, जो बारी-बारी से एप्रन पर दो-कार स्पिनआउट से बचने के लिए ऊँचा चला गया था। हावर्ड की कार ने फिलिप्स की कार को उसके दाहिने तरफ धकेल दिया, फिर उसकी छत को तोड़ दिया-पहले रिटेनिंग वॉल में, जिससे उसकी तुरंत मौत हो गई। 1996 तक, NASCAR कारों को अभी तक "अर्नहार्ड्ट बार" से लैस होने की आवश्यकता नहीं थी, जो विंडशील्ड के बीच में चलने वाली एक छत-समर्थन पट्टी थी, जिसे छत-पहली दुर्घटनाओं में घातक छत गिरने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनके रोल बार छत की रक्षा करने में विफल रहे, और जैसे ही फिलिप्स की कार को कैच बाड़ के साथ खींचा गया, दोनों रोल बार और छत को एक सावधानी प्रकाश स्थिरता द्वारा कार से पूरी तरह से काट दिया गया, जिससे चालक डिब्बे के इंटीरियर को उजागर किया गया और फिलिप्स और डिब्बे को दीवार और बाड़ के खिलाफ पीसा गया। दोनों कारें बाड़ के साथ लगभग 100 फीट तक फिसल गईं, इससे पहले कि फिलिप्स की कार अपने पहियों पर वापस पलट गई और घास में गिर गई। जहाँ छत थी वहाँ एक विशाल "छेद" था। फिलिप्स, जिनके शरीर को ट्रैक की स्टील की पकड़ की बाड़ और तेज गति से सावधानीपूर्वक प्रकाश स्थिरता से विकृत कर दिया गया था, दोनों के टुकड़े कर दिए गए थे और सिर काट दिया गया था, जिसे एक फोटोग्राफर ऑन-सीन ने वर्णित किया था, "एक भयानक मलबे के रूप में जिसे मैं कभी याद कर सकता हूं।" दुर्घटना स्थल पर लिए गए वीडियो फुटेज में, पहले बचावकर्ता को शुरू में कार की ओर भागते हुए दिखाया गया है, फिर फिलिप्स के शरीर को देखने के बाद तुरंत मुड़ जाता है और पुनर्जीवन के किसी भी प्रयास की निराशा का एहसास होता है। ट्रैक मलबे, खून और शरीर के कई अंगों से भरा हुआ था, जिसके लिए लंबे समय तक लाल झंडा लगाने की आवश्यकता थी, जबकि ट्रैक के अधिकारियों ने ट्रैक को साफ किया। 40 मिनट के लाल झंडे के बाद दौड़ फिर से शुरू हुई। ट्रैक के अध्यक्ष हम्पी व्हीलर ने फिलिप्स के मलबे को "अजीब सौदा" बताते हुए कार्यक्रम को रद्द नहीं करने का फैसला किया। दुर्घटना के बाद फिलिप्स की मृत्यु के परिणामस्वरूप रोल केज डिजाइन प्रथाओं, निर्माण विधियों और एनएएससीएआर लिमिटेड स्पोर्ट्समैन डिवीजन कारों पर लागू निरीक्षण तकनीकों के बारे में एक गंभीर बहस हुई। 1996 में, डायहार्ड 500 में तल्लादेगा में एक दुर्घटना में डेल अर्नहार्ड्ट के गंभीर रूप से घायल होने के बाद सभी एनएएससीएआर वाहनों पर अर्नहार्ड्ट बार नामक एक छत सुदृढीकरण को अनिवार्य कर दिया गया था। शार्लट मोटर स्पीडवे ने भी 1996 में 6 वर्षों में 3 मौतों के बाद स्पोर्ट्समैन डिवीजन से पीछे हट गए, फिलिप्स की मृत्यु को "अंतिम पुआल" के रूप में उद्धृत किया। संदर्भ बाहरी लिंक 1969 जन्म 1995 मौतें रेसिंग ड्राइवर जो रेसिंग के दौरान मारे गए थे सिर कलम करके मौतें मोटरस्पोर्ट में फिल्माई गई मौतें उत्तरी कैरोलिना में NASCAR ड्राइवरों की मौत मेकलेनबर्ग काउंटी, उत्तरी कैरोलिना के खिलाड़ी