Dey Street Passageway
डे स्ट्रीट मार्ग या डे स्ट्रीट कॉनकोर्स मैनहट्टन, न्यूयॉर्क शहर में एक भूमिगत मार्ग है, जिसे फुल्टन स्ट्रीट स्टेशन परिसर के पुनर्वास और लोअर मैनहट्टन में संपर्क में सुधार के लिए फुल्टन सेंटर परियोजना के हिस्से के रूप में बनाया गया है। डे स्ट्रीट मार्ग लोअर मैनहट्टन में डे स्ट्रीट के नीचे, पूर्वी छोर पर ब्रॉडवे और इसके पश्चिमी छोर पर चर्च स्ट्रीट के बीच स्थित है। अवधारणा फुल्टन सेंटर परियोजना के योजना चरण के दौरान, चर्च स्ट्रीट और फुल्टन स्ट्रीट परिसर को जोड़ने वाले मार्ग के लिए कई विकल्प थे। इन विकल्पों में फुल्टन स्ट्रीट के नीचे एक भुगतान हस्तांतरण के साथ एक पैदल यात्री सुरंग शामिल थी। फुल्टन सेंटर मुख्य भवन के भीतर विभिन्न विन्यासों की भी योजना बनाई गई थी, जिसमें डे स्ट्रीट के नीचे एक सुरंग और फुल्टन सेंटर पारगमन केंद्र में मेज़ानाइन के बीच एक विकर्ण लिंक शामिल था। योजना के दौरान फुल्टन सेंटर का डिज़ाइन बहुत बार बदला, लेकिन बहुत विश्लेषण के बाद, यह निर्णय लिया गया कि फुल्टन स्ट्रीट परिसर और कोर्टलैंड स्ट्रीट स्टेशन के बीच भुगतान हस्तांतरण के बिना डे स्ट्रीट के नीचे एक चौड़ी सुरंग बनाई जानी थी। भुगतान हस्तांतरण को अस्वीकार करने का एम. टी. ए. का निर्णय इस आधार पर था कि ब्रॉडवे और चर्च सड़कें महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण सड़कें हैं। एक अवैतनिक मार्ग गैर-यात्रियों को उन सड़कों को पार किए बिना पूरे लोअर मैनहट्टन में जाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, मार्ग सीधे विश्व व्यापार केंद्र परिवहन केंद्र से जुड़ता है, जिससे मई 2016 में विश्व व्यापार केंद्र स्थल पर संपर्क खोला गया था। यह विश्व व्यापार केंद्र की अन्य इमारतों के साथ-साथ विश्व वित्तीय केंद्र के लिए एक नए मार्ग से भी जुड़ता है। हालाँकि, बजटीय चिंताओं के कारण, सुरंग की चौड़ाई को वापस ले लिया गया था। कोर्टलैंड स्ट्रीट और चैंबर्स स्ट्रीट-वर्ल्ड ट्रेड सेंटर स्टेशनों के बीच उपरोक्त स्थानांतरण को अंततः महसूस किया गया और 2017 के अंत में खोला गया। निर्माण मार्ग के निर्माण का अनुबंध 29 जुलाई, 2005 को स्लैटरी स्कांस्का को दिया गया था। 2005 में बी. एम. टी. ब्रॉडवे लाइन पर कोर्टलैंड स्ट्रीट स्टेशन के बंद होने के साथ निर्माण शुरू हुआ, जो 20 अगस्त 2005 को और डे स्ट्रीट पर बंद हो गया। सुरंग के निर्माण के लिए कट और कवर निर्माण का उपयोग किया गया था। डे स्ट्रीट और ब्रॉडवे के कोने में एक इमारत को 29 जनवरी, 2007 को ध्वस्त कर दिया गया था, ताकि नई सुविधा के लिए एक मुख्य घर या प्रवेश द्वार का निर्माण किया जा सके। सुरंग चौड़ी है; इसका उद्देश्य चौड़ा होना था, लेकिन वित्तीय लागतों के कारण इसे आकार में सिकुड़ना पड़ा। यह फुल्टन स्ट्रीट परिसर के आई. आर. टी. लेक्सिंगटन एवेन्यू लाइन प्लेटफार्मों के बीच में निकास को वर्ल्ड ट्रेड सेंटर ट्रांसपोर्टेशन हब से जोड़ता है। कट एंड कवर निर्माण के समापन के साथ, डे स्ट्रीट 24 नवंबर, 2008 को यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया। कोर्टलैंड स्ट्रीट स्टेशन का अपटाउन प्लेटफॉर्म 25 नवंबर, 2009 को फिर से खोला गया। फर्श और दीवार की टाइलों को लगाने सहित डे स्ट्रीट मार्ग के अधिकांश हिस्से का काम 5 अगस्त, 2012 से चल रहा है। 6 सितंबर, 2011 को डे स्ट्रीट मार्ग का एक हिस्सा कोर्टलैंड स्ट्रीट के अंडरपास के रूप में खोला गया। इसने दक्षिण की ओर जाने वाले प्लेटफॉर्म को फिर से खोलने की अनुमति दी, जिसमें चर्च स्ट्रीट के पश्चिमी हिस्से में सड़क-स्तर की पहुंच नहीं है। एक सफेद झूठी दीवार खुले अंडरपास को बाकी मार्ग से अलग करती है। जून 2012 में एम. टी. ए. की एक प्रगति प्रस्तुति ने सुझाव दिया था कि लिफ्ट पहुँच के साथ-साथ अंडरपास/मार्ग स्तर पर किराया नियंत्रण होगा। हेडहाउस के मूल रूप से 31 जुलाई, 2012 को खुलने की उम्मीद थी, लेकिन 8 अक्टूबर, 2012 को खोला गया। वर्तमान में, यह दक्षिण की ओर जाने के लिए एक प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, और डे स्ट्रीट मार्ग के लिए मुख्य प्रवेश बिंदु के रूप में कार्य करता है, जो 10 नवंबर, 2014 को निर्धारित समय से पहले खोला गया था। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर हब से जुड़ाव 26 मई, 2016 को खोला गया। नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक एम. टी. ए. फुल्टन स्ट्रीट ट्रांजिट सेंटर पेज लोअर मैनहट्टनः हॉलोइंग आउट द डे स्ट्रीट कॉनकोर्स हेडहाउस फ्रॉम गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू इंटीरियर फ्रॉम गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू ट्रांसपोर्टेशन प्रोजेक्ट्स इन न्यूयॉर्क सिटी न्यूयॉर्क सिटी सबवे इंफ्रास्ट्रक्चर