Soviet submarine K-33
के-33 एक सोवियत परमाणु-संचालित परियोजना 658-श्रेणी की पनडुब्बी थी (नाटो रिपोर्टिंग नाम होटल II)। वह सोवियत उत्तरी बेड़े से संबंधित थी और उसके पास पहचान संख्या 921 थी। 1977 में, उनका नाम बदलकर के-54 कर दिया गया। के-33 का निर्माण फैक्ट्री नं. सेवेरोडविंस्क, सोवियत संघ में 902, एक होटल I-श्रेणी की पनडुब्बी के रूप में, 6 अगस्त 1960 को लॉन्च किया गया और 5 जुलाई 1961 को कमीशन किया गया। 1964 में के-33 की मरम्मत की गई और 658 एम-मानक (होटल II) में आधुनिकीकरण किया गया, जिसमें एक नया मिसाइल परिसर स्थापित किया गया, जो जलमग्न होने पर मिसाइल दागने की क्षमता देता है। 1990 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। के-33 दो घटनाओं में शामिल था। के-33 12 अप्रैल 1963 को काटेगेट में फिनिश व्यापारी जहाज से टकरा गया। एन्सो गुट्ज़िट के स्वामित्व वाली फिनक्लिपर 6,000 टन कागज के भार के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका जा रही थी। जब वह कट्टेगाट पहुंची तो कोहरा छा गया। फिनक्लिपर्स के चालक दल ने सुबह 11.05 पर अपने बंदरगाह की ओर इंजन का शोर सुना और एक पनडुब्बी धुंध से बाहर निकली। फिनक्लिपर टक्कर से बचने की कोशिश में तेजी से स्टारबोर्ड की ओर बढ़ा, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। फिनक्लिपर तुरंत रुक गई और पनडुब्बी के पास यह देखने के लिए लौट आई कि क्या उसे मदद की ज़रूरत है। बोर्ड पर दो सोवियत अधिकारियों ने फिनिश कप्तान को बताया कि पनडुब्बी के पक्ष को गंभीर संरचनात्मक क्षति का सामना करना पड़ा था, जिसे दबाया गया था और विकृत किया गया था। सोवियत अधिकारियों ने अपनी राष्ट्रीयता का खुलासा नहीं किया, लेकिन फिनक्लिपर्स के चालक दल को बताया कि उनका पोत वारसॉ पैक्ट पनडुब्बी था। हालाँकि, फिन्स पनडुब्बी के किनारे पर 921 नंबर को स्पष्ट रूप से पढ़ सकते थे, जिससे उनकी पहचान के-33 के रूप में हुई। कुछ सोवियत स्रोतों के अनुसार, के-33 ने 25 अक्टूबर 1962 से 29 दिसंबर 1964 तक सोवियत उत्तरी बेड़े के अड्डे पर एक ओवरहाल किया और इसलिए टक्कर में शामिल नहीं हो सकता था, और उस समय सोवियत संघ ने दावा किया कि इसमें शामिल पनडुब्बी परमाणु पनडुब्बी नहीं थी, हालांकि फिनक्लिपर्स के चालक दल ने स्पष्ट रूप से के-33 की पहचान की थी। 1996 के एक रूसी लेख में कहा गया है कि के-33 उत्तरी अटलांटिक महासागर में एक गश्ती दल के लिए जा रहा था जब वह फिनक्लिपर से टकरा गई। फिनक्लिपर टक्कर के बाद अटलांटिक महासागर को पार करने में कामयाब रही, हालांकि उसने एक रिसाव पैदा किया था। गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त के-33 को मरम्मत के लिए मरमेन्स्क ले जाया गया। फिनिश पोत के कप्तान, रनर लिंडहोल्म ने न्यूयॉर्क पहुंचने पर एक समुद्री घोषणा दी, लेकिन रिपोर्ट को 44 वर्षों से अधिक समय तक "गुप्त" करार दिया गया। यह अनुमान लगाया गया है कि 1948 की फिन्नो-सोवियत संधि के कारण इस घटना को गुप्त रखा गया था, जिसके तहत सोवियत संघ फिन्स को समाचार मीडिया में घटना की रिपोर्ट करने या यहां तक कि इस पर शोध करने से मना कर सकता था। 4 अप्रैल 2007 को, लिंडहोल्म और समुद्री लेखक जाक्को वारिमा, जो उस समय फिनक्लिपर पर दूसरे साथी थे, ने आम जनता के सामने दुर्घटना का खुलासा करते हुए सुकेलुस्वेन सुमुसा ("सबमरीन इन द मिस्ट") पुस्तक प्रकाशित की। आर्कटिक घटना 1965 में, के-33 आर्कटिक में एक विकिरण आपातकाल में शामिल था, जिसमें ईंधन तत्वों की निर्जलीकरण शामिल थी। स्रोत इल्टा-सनोमैट 4 अप्रैल 2007 संदर्भ होटल-श्रेणी की पनडुब्बियां सोवियत संघ में निर्मित जहाज 1960 सोवियत संघ की शीत युद्ध की पनडुब्बियां 1963 में समुद्री घटनाएं 1965 में समुद्री घटनाएं