USS LST-356
यूएसएस एलएसटी-356 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। उन्होंने युद्ध के दौरान तीन युद्ध सितारे अर्जित किए और जुलाई 1946 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। जुलाई 1955 में, उन्हें ब्लेड्सो काउंटी, टेनेसी के सम्मान में यूएसएस ब्लेड्सो काउंटी (एलएसटी-356) नाम दिया गया था, लेकिन उस नाम के तहत कभी सक्रिय सेवा नहीं देखी गई। ब्लेडसो काउंटी को सितंबर 1960 में नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया था और मार्च 1961 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। जाहिरा तौर पर उन्हें 1962 में वाणिज्यिक सेवा में बेच दिया गया, इसके बजाय उन्होंने अगले पांच वर्षों में कई नामों से सेवा की। 1967 में, उन्हें इंडोनेशियाई नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया और उनका नाम बदलकर के. आर. आई. तेलुक टोमिनि (508) कर दिया गया। 2012 में, जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। सेवा इतिहास एलएसटी-356 को 7 सितंबर 1942 को चार्ल्सटन नेवी यार्ड में रखा गया था; 16 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया; श्रीमती हैरोल्ड रिविंगटन पार्कर द्वारा प्रायोजित; और 22 दिसंबर 1942 को कमीशन किया गया। चेसापीक खाड़ी में भूस्खलन और न्यूयॉर्क नौसेना यार्ड में भूस्खलन के बाद की मरम्मत के बाद, एलएसटी-356 19 मार्च 1943 को अफ्रीका के तट के लिए रवाना हुआ। वह 23 और 27 मार्च के बीच बरमूडा में रुकी और 13 अप्रैल को सेनेगल पहुंची। वहाँ से वह उत्तर की ओर बढ़ी और भूमध्य सागर में प्रवेश किया। अगले कुछ हफ्तों के लिए, उन्होंने "ऑपरेशन हस्की"-सिसिली के आक्रमण में भाग लेने से पहले उत्तरी अफ्रीकी तट (ओरान, आर्ज़्यू, ट्यूनिस और बाइज़र्ट) पर बंदरगाहों के बीच शटल रन का संचालन किया। उस हमले के लिए, वह 10 जुलाई की दोपहर को "सेंट" क्षेत्र में बीच ब्लू टू पर पहुंची और एक घंटे के भीतर अपने टैंक और अन्य वाहनों को उतार दिया। फिर, उसने गोला-बारूद, गैसोलीन और सामान्य दुकानों को उतारने के काम की ओर रुख किया जब तक कि उसे वापस लेने और समुद्र तट पर झूठ बोलने का निर्देश नहीं दिया गया। हालांकि, पीछे हटने के चरण के दौरान, एलएसटी-356 उसके बंदरगाह धनुष पर एक रेत की पट्टी पर गिर गया, जिससे सहायक इंजन कक्ष में एक ईंधन टैंक टूट गया। हालाँकि, वह लगभग 20 मिनट में अपनी शक्ति के तहत स्वतंत्र रूप से संघर्ष करने में कामयाब रही और फिर परिवहन क्षेत्र की ओर बढ़ गई। अगले दिन, उन्होंने प्रयास में अपनी नौकाओं का उपयोग करते हुए उतारना फिर से शुरू किया। बाद में, 12 तारीख को, उन्होंने दुश्मन के हवाई हमलों द्वारा लगातार रुकावटों के बावजूद अपने माल को उतारने में मदद की। 13 तारीख को फिर से पहुँचते हुए, सेना के इंजीनियरों की मदद से टैंक लैंडिंग जहाज ने अपने शेष माल को उतारना शुरू कर दिया, और उसके चालक दल ने 14 तारीख को काम पूरा कर लिया। आने वाले हफ्तों में, एलएसटी-356 ने स्कोग्लिट्टी, गेला और पालेर्मो में आपूर्ति लाने के लिए सिसिलियन बंदरगाहों की तीन बार यात्रा की। इस समय के दौरान, वह पालेर्मो के कुछ उत्तर-उत्तर-पश्चिम में उस्टिका द्वीप के लिए रडार उपकरण और रात के लड़ाकू निर्देशन गियर का एक माल भी ले गई। वर्ष समाप्त होने से पहले, जहाज ने अपनी दूसरी उभयचर कार्रवाई, "ऑपरेशन हिमस्खलन", इटली के सालेर्नो में आक्रमण में भाग लिया। वह डी-डे, 9 सितंबर को सालेर्नो की खाड़ी में पहुंची और तुरंत डीयूकेडब्ल्यू का निर्वहन शुरू कर दिया। लगभग 40 मिनट बाद इस कार्य को पूरा करने के बाद, वह आदेश की प्रतीक्षा करने के लिए रैंप पर लेट गई और दरवाजे को झुकाया। निष्क्रियता की उस अवधि के दौरान, दुश्मन के विमान ऊपर दिखाई दिए, और टैंक लैंडिंग जहाज के बंदूकधारी उन्हें भगाने के लिए आग में शामिल हो गए। एल. एस. टी.-356 ने पन्टून लॉन्च किए और दोपहर में समुद्र तट क्षेत्र से पहुंचे। वह किनारे की बैटरियों से आग के नीचे समुद्र तट के पास पहुंची। अपने वाहनों को तेजी से उतारते हुए, एलएसटी-356, अभी भी आग की चपेट में, बिना किसी कठिनाई के समुद्र तट से पीछे हट गई, जिसमें न तो कोई नुकसान हुआ और न ही कोई हताहत हुआ। अपनी नौकाओं को पुनः प्राप्त करने और युद्ध के जर्मन कैदियों को ले जाने के बाद, वह मिलन स्थल क्षेत्र में लौट आई। "फ्लाइट डेक" के साथ कॉन्फ़िगर किए गए एलएसटी-356 ने फिर से संपर्क मिशनों के लिए चार यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी पाइपर एल-4ए "ग्रासशॉपर्स" में से पहले को लॉन्च करना शुरू किया। जैसे-जैसे उन्होंने पार्श्व की ओर गति बढ़ाई, पहले एल-4ए ने उड़ान भरी, लेकिन फोरकास्टल-माउंटेड 40-मिलीमीटर माउंट के लिए गार्डरेल से चूक गए। दूसरा दो मिनट बाद रवाना हुआ, लेकिन यह गार्ड रेल से टकरा गया और स्टारबोर्ड धनुष से समुद्र में गिर गया। कड़ी दाहिनी पतवार चलाते हुए और अपने इंजनों को रोकते हुए, एल. एस. टी.-356 स्टारबोर्ड की ओर झूल गया ताकि छितरे हुए "ग्रासहॉपर" को नीचे भागने से बचाया जा सके। सौभाग्य से, एक नाव ने सेना के पायलट को उठाया, और हमले के परिवहन ने उसे बोर्ड पर ले लिया और उसकी चोटों का इलाज किया। रनवे के दोषपूर्ण होने का निर्धारण करते हुए, लेफ्टिनेंट जैक्वेमोट और विमानों के प्रभारी अधिकारी ने अन्य दो एल-4ए को लॉन्च नहीं करने का फैसला किया। बाकी दिन और रात भर, एलएसटी-356 आसपास के क्षेत्र में रहा, समय-समय पर दुश्मन के हवाई हमलों के कारण उसका दल सामान्य क्वार्टरों में रहा। 10 तारीख को, एल. एस. टी.-356 बाइज़र्ट के लिए काफिले में निकला और उसके बाद बाइज़र्ट से सालेर्नो; त्रिपोली से सालेर्नो; और बाइज़र्ट से टारांटो तक अनुवर्ती यात्राएं कीं, जिसमें अमेरिकी और ब्रिटिश दोनों सैनिकों और उपकरणों को उठाया गया। 15 सितंबर को ऐसे ही एक मिशन में लगे रहने के दौरान, एल. एस. टी.-356 उत्तरी हमला क्षेत्र में ग्रीन बीच के पास "अत्यधिक भारी दुश्मन तट-आधारित गोलियों" की चपेट में आ गया। जहाज के दोनों किनारों पर, रैंप से तुरंत नीचे और समुद्र तट पर गोले गिरे; लेकिन, एक ब्रिटिश सेना के यात्री को छोड़कर, जिसे पैर में गंभीर चोट लगी थी, एलएसटी-356 में सवार लोग फिर से बिना खरोंच के आ गए। फ्रांस पर आक्रमण, 1943 के अंत में भूमध्य सागर छोड़ते हुए, एलएसटी-356 इंग्लैंड के लिए आगे बढ़ा, जहाँ उसने अगले महीनों में नॉरमैंडी आक्रमण के लिए प्रशिक्षण और प्रशिक्षण लिया। "ऑपरेशन नेप्च्यून" के प्रारंभिक चरण का हिस्सा नहीं होने के बावजूद, उन्होंने अनुवर्ती कार्रवाई में भाग लिया। वह काफिले में थेम्स से लड़ीबद्ध हुई, और 14 जून की शाम को स्वॉर्ड बीच से जल्दी पहुंची, अपने बैराज गुब्बारे को "घातक ऊंचाई तक" प्रवाहित किया, और शाम और शाम के समय धुआं बनाया। हालांकि छिटपुट हवाई हमलों ने रात को विराम दिया, लेकिन उसने बीचहेड कमांडर के निर्देशों के अनुसार अपनी आग को रोक लिया। अगले दिन, एलएसटी-356 और छह अन्य अमेरिकी एलएसटी को "क्वीन रेड" समुद्र तट की ओर बढ़ने के आदेश प्राप्त हुए। उच्च ज्वार के एक घंटे बाद, टैंक लैंडिंग जहाज में अभी भी रैंप के अंत में पानी था, जिससे यह स्पष्ट हो गया कि "हमें अपने सैनिकों और वाहनों को छोड़ने के लिए सूखना होगा।" लगभग एक घंटे बाद, ज्वार के कम होने की प्रतीक्षा करते हुए, एलएसटी-356 ने ऑर्न नदी की दिशा से समुद्र तट पर गोलाबारी देखी, जहाँ जर्मनों को तोपखाने की बैटरियाँ रखने के लिए जाना जाता था। आधे घंटे के भीतर, आग समुद्र तट पर फैल गई और जहाज के करीब आने लगी। अगले चार घंटों के लिए, एल. एस. टी.-356 दुश्मन की बंदूकों के संपर्क में था, अपने स्वयं के बचाव में गोलीबारी करने में असमर्थ था क्योंकि हाल ही में रिफिट के दौरान उसकी 3 इंच की बंदूक को हटा दिया गया था। दोपहर के आसपास, ज्वार उतरने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त रूप से पीछे हट गया था; लेकिन सीधे रैंप के सामने एक खोल गड्ढे ने उस कार्य को तब तक बनाए रखा जब तक कि एक बुनी हुई स्टील की चटाई को छेद को पाट नहीं दिया गया और 47 कनाडाई सेना के वाहनों में से पहले को इसे तट की ओर पार करने की अनुमति दी गई। लेफ्टिनेंट ब्लैंको ने सभी यात्रियों को अधिसंरचना के पीछे या ट्रकों के नीचे छिपाया और अपने चालक दल को आदेश दिया कि वे अपने कर्तव्यों के अनुसार सुरक्षित रहें। नतीजतन, कोई हताहत नहीं हुआ। शुरू होने के 50 मिनट के भीतर, सभी वाहन जहाज से निकल गए, और एलएसटी-356 लंगरगाह की ओर बढ़ गया। कुछ समय बाद, हालांकि, अधिक लंबी दूरी की दुश्मन की गोलाबारी ने उसे समुद्र में वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया, लेकिन इससे पहले कि एक खोल सीधे उसके धनुष के ऊपर सीटी बजाता और उसके किनारे में घुस जाता। कुल मिलाकर, पाँच एल. एस. टी. ने जर्मन बंदूकों से प्रहार किया और उन्हें नुकसान हुआ। जून 1944 और अप्रैल 1945 के बीच, एल. एस. टी.-356 ने इंग्लिश चैनल के पार 39 भार पुरुषों और सामग्री को ले जाया। मई 1945 में पूरी तरह से मरम्मत के लिए घर भेजे जाने के बाद, वह बेथलहम स्टील कंपनी के न्यू जर्सी यार्ड के होबोकेन में रहीं, जहां जुलाई 1945 के अंत तक मरम्मत और परिवर्तन किए गए। 9 अगस्त को न्यूयॉर्क को साफ करते हुए, एल. एस. टी.-356 ने अगस्त के अंत तक चेसापीक खाड़ी में पोस्ट-ओवरहाल शेकडाउन का संचालन किया। टैंक लैंडिंग जहाज ने 21 से 29 अगस्त तक न्यूयॉर्क शहर का दौरा किया। अगस्त के अंत में, वह न्यूयॉर्क से फ्लोरिडा में निष्क्रिय होने के लिए रवाना हुई। 30 अगस्त से 13 सितंबर तक हैम्पटन रोड्स पर रुकते हुए, टैंक लैंडिंग जहाज मोरहेड सिटी, उत्तरी कैरोलिना से जैक्सनविल, फ्लोरिडा तक जारी रहा। 26 सितंबर 1945 को 16वें बेड़े को रिपोर्ट करते हुए एलएसटी-356 को 2 जुलाई 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया था और ग्रीन कोव स्प्रिंग्स, फ्लोरिडा में अटलांटिक रिजर्व बेड़े के साथ रखा गया था। हालांकि 1 जुलाई 1955 को यू. एस. एस. ब्लेड्सो काउंटी (एल. एस. टी.-356) नाम दिया गया था, टैंक लैंडिंग जहाज कभी भी सक्रिय सेवा में नहीं लौटा। उनका नाम 1 सितंबर 1960 को नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया था और उन्हें 8 मार्च 1961 को न्यू ऑरलियन्स की मैकेनिकल इक्विपमेंट कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। हटा दिए जाने के बजाय, उन्होंने एम. वी. ब्रुनेई के रूप में और बाद में लाइबेरियाई झंडे वाले एम. वी. इनागुआ क्रेस्ट के रूप में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश किया। एम. वी. इनागुआ शिपर, इनागुआ फोम और होंडुरान-झंडे वाले एम. वी. कैल-एग्रो के साथ, इनागुआ क्रेस्ट को नवंबर 1962 में सैन्य माल और यात्रियों के परिवहन के लिए सैन्य समुद्री परिवहन सेवा द्वारा चार्टर्ड किया गया था। इंडोनेशियाई नौसेना सेवा, 1967-2012 9 फरवरी 1967 को, एम. वी. इनागुआ क्रेस्ट और एम. वी. इनागुआ शिपर को इंडोनेशियाई नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया और क्रमशः के. आर. आई. तेलुक टोमिनि (508) और के. आर. आई. तेलुक रतई (509) के रूप में पुनर्नामित किया गया। उन्हें (कोलिनलामिल/मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड) नियुक्त किया गया था। एक पूर्व व्यापारी जहाज के रूप में, तेलुक टोमीनी को छह के साथ फिर से सशस्त्र किया गया था, जिसे बाद में एकल माउंट में आठ, सोवियत 70-के 37 मिमी विमान-रोधी बंदूकों तक बढ़ाया गया था। वह ए. एन./एस. पी. एस.-21 सतह खोज और नेविगेशन रडार से भी लैस थी। जहाज ने ऑपरेशन सेरोजा में भाग लिया, जो फ्रेटिलिन शासन को हटाने के लिए पूर्वी तिमोर पर आक्रमण था। तेलुक टोमिनि, के. आर. आई. तेलुक लंगसा, तेलुक काउ के साथ और दिसंबर 1975 की शुरुआत में सुराबाया से संचालन क्षेत्र में (पासमार 2/2 समुद्री सैनिकों) के तत्वों का परिवहन किया। तेलुक तोमीनी 6 दिसंबर को 22:00 UTC + 7 पर 162 सैनिकों, 5 REO M35 ट्रकों, 1 टोयोटा जीप और कुछ रसद सहायता उपकरणों को लेकर दिलि के लिए सुराबाया से रवाना हुए। के. आर. आई. तेलुक लांगसा, तेलुक काउ और तेलुक टोमिनि, जो जकार्ता में स्थित थे, और सुराबाया में स्थित के. आर. आई. तेलुक सालेह को एक साथ 3 मई 2012 को सेवामुक्त कर दिया गया था। इससे पहले, उन्हें पहले से ही आरक्षित स्थिति में रखा गया था। उन्हें बदलने की योजना बनाई गई थी। सेवामुक्त किए जाने के बाद, तेलुक टोमिनि को जहाज़ के अपने इतिहास के बारे में उसे भंग करने और तैरते हुए संग्रहालय में बदलने से बचाने की योजना थी। उसे तमन इम्पियन जया एंकोल में लंगर डालने की योजना बनाई गई थी। यह योजना विफल हो गई और 16 मई तक, तेलुक टोमिनि को सिलिंसिंग में एक शिप-ब्रेकर में पहले से ही तोड़ दिया जा रहा था। एलएसटी-356 के रूप में पुरस्कार, जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीन युद्ध सितारे अर्जित किए। उन्होंने निम्नलिखित पुरस्कार भी अर्जित किएः उद्धरण बाहरी लिंक संयुक्त राज्य नौसेना के जहाजों के एलएसटी-1-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाज चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में निर्मित 1942 के जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के ब्लेडसो काउंटी, टेनेसी के उभयचर युद्ध जहाजों को संयुक्त राज्य नौसेना से इंडोनेशियाई नौसेना के इंडोनेशियाई नौसेना के उभयचर युद्ध जहाजों को स्थानांतरित किया गया