AgustaWestland AW119 Koala
2016 से लियोनार्डो द्वारा निर्मित अगस्तावेस्टलैंड एडब्ल्यू119 कोआला, नागरिक बाजार के लिए निर्मित एकल टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित एक आठ सीटों वाला उपयोगिता हेलीकॉप्टर है। अगस्ता-वेस्टलैंड विलय से पहले अगस्ता ए119 कोआला के रूप में पेश किया गया, यह उन ऑपरेटरों पर लक्षित है जो एक जुड़वां विमान की अतिरेकता पर एकल-इंजन विमान की कम चलने की लागत का समर्थन करते हैं। A119 पदनाम को पहली बार 1970 के दशक में AW109 के प्रस्तावित 11-सीट वाले विस्तारित संस्करण पर लागू किया गया था; हालाँकि यह अवधारणा सामने नहीं आई और वास्तव में ऐसा कोई रोटरक्राफ्ट नहीं बनाया गया था। अंततः ए119 के रूप में उत्पादन में प्रवेश करने वाले हेलीकॉप्टर की कल्पना 1994 में की गई थी, क्योंकि अगस्ता वित्तीय संकट की अवधि से उबर रही थी जिसने कंपनी को लगभग व्यवसाय से बाहर कर दिया था। फरवरी 1995 में, दो प्रोटोटाइप में से दूसरे ने अपनी पहली उड़ान भरी। पहले प्रोटोटाइप का उपयोग स्थिर परीक्षणों के लिए किया गया था। नागरिक प्रमाणन मूल रूप से 1997 में प्रत्याशित था, यह समय सीमा कथित रूप से कई मुद्दों जैसे कर्मियों की समस्याओं, ए109 पावर के विकास पर संसाधनों को केंद्रित करने की आवश्यकता और ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए विमान के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए आगे के विकास के कारण छूट गई थी। बाद की चिंता के समाधान के रूप में, ए119 के बिजली संयंत्र को बदलने का निर्णय लिया गया था। प्रोटोटाइप मूल रूप से टर्बोमेका एरियल 2के1 टर्बोशाफ्ट के साथ फिट किए गए थे, हालांकि प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीटी6बी को इसके स्थान पर चुना गया था। 1998 में, इस इंजन के साथ प्रोटोटाइप का पुनर्निर्माण किया गया, और नए क्रम संख्याएँ दी गईं। प्रमाणन अब उस वर्ष की चौथी तिमाही तक अपेक्षित था, लेकिन यह तिथि जुलाई 1999 तक खिसक गई, और यह अंततः दिसंबर था जब इतालवी आरएआई प्रमाणन प्रदान किया गया था। अगले वर्ष फरवरी में यू. एस. एफ. ए. ए. प्रमाणन प्रदान किया गया। इसके तुरंत बाद ग्राहक वितरण शुरू हुआ, पहला वाणिज्यिक उदाहरण ऑस्ट्रेलियाई रसद कंपनी लिनफॉक्स (सीरियल 14007, पंजीकरण वीएच-फॉक्स) को दिया गया था। अप्रैल 2007 में, AW119Ke (के कोआला एन्हांस्ड के लिए खड़ा है) का औपचारिक रूप से हेली-एक्सपो में अनावरण किया गया था; परिवर्तनों में संशोधित रोटर ब्लेड डिजाइन और एक उच्च रोटर आरपीएम शामिल था, जिससे पेलोड और गर्म और उच्च प्रदर्शन दोनों में वृद्धि हुई, केबिन लचीलेपन में भी सुधार किया गया। ए. डब्ल्यू. 119 के विमानों का निर्माण पोलैंड के पी. जेड. एल. स्विडनिक द्वारा किया जाता है, जो बाद में अगस्तावेस्टलैंड की सहायक कंपनी बन गई। अंतिम असेंबली और अन्य निर्माण गतिविधि शुरू में वर्जिएट, इटली में हुई; जब तक उन्नत AW119Ke संस्करण का उत्पादन शुरू हुआ, तब तक अंतिम असेंबली लाइन को वर्जिएट से संयुक्त राज्य अमेरिका के फिलाडेल्फिया में अगस्तावेस्टलैंड की सुविधा में स्थानांतरित कर दिया गया था। जनवरी 2010 के दौरान, भारतीय समूह टाटा संस और अगस्तावेस्टलैंड के बीच एक नए संयुक्त उद्यम, इंडियन रोटरक्राफ्ट की नींव के रूप में एक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। उस समय, भारत को हेलीकॉप्टर निर्माताओं द्वारा सबसे बड़े संभावित विकास बाजारों में से एक के रूप में देखा जाता था। मार्च 2012 के दौरान, भारतीय रोटरक्राफ्ट ने राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, हैदराबाद, भारत से सटे 40,000 वर्ग मीटर की नई सुविधा पर आधार बनाया; संयुक्त उद्यम द्वारा निर्मित होने वाले पहले हेलीकॉप्टर अगस्तावेस्टलैंड एडब्ल्यू119केई होने की उम्मीद है; अन्य प्रकार, जैसे कि अगस्तावेस्टलैंड एडब्ल्यू101, भविष्य में आने की संभावना है। 2015 की गर्मियों के दौरान, यह बताया गया था कि भारत में असेंबली शुरू करने में और देरी होने की संभावना थी क्योंकि एक भारतीय सरकारी एजेंसी, विदेशी निवेश संवर्धन बोर्ड (एफ. आई. पी. बी.) ने बार-बार एक लंबित निर्णय को स्थगित कर दिया था। मई 2016 के दौरान, एफ. आई. पी. बी. द्वारा एक और लंबित निर्णय को बिना किसी कारण बताए स्थगित कर दिया गया था; कथित तौर पर, एफ. आई. पी. बी. इस मामले पर भारतीय रक्षा मंत्रालय के साथ संपर्क कर रहा है। इस मुद्दे पर भारत सरकार की स्पष्ट हिचकिचाहट को 2013 के भारतीय हेलीकॉप्टर रिश्वत घोटाले से जोड़ा गया है। डिजाइन एडब्ल्यू119 एक एकल-इंजन बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर है। अगस्तावेस्टलैंड इस प्रकार को उच्च स्तर की नियंत्रणीयता, गतिशीलता और अंतर्निहित सुरक्षा के साथ उत्कृष्ट उड़ान गुणों के रूप में बढ़ावा देता है। रोटरक्राफ्ट का डिज़ाइन अगस्ता के पहले और अत्यधिक सफल ए109 हेलीकॉप्टर से लिया गया है, जो मुख्य रूप से एक एकल इंजन (जैसा कि ए109 को मूल रूप से डिज़ाइन किया गया था), एक प्रैट एंड व्हिटनी पीटी6बी-37ए टर्बोशाफ्ट इंजन, और ए109 की वापस लेने योग्य पहियों वाली लैंडिंग गियर व्यवस्था के स्थान पर फिक्स्ड स्किड्स का उपयोग करके भिन्न है। AW119 AW109 के समान कॉकपिट और केबिन को साझा करता है, साथ ही विभिन्न अन्य प्रणालियों के साथ समानता रखता है, जबकि बाद के मूल्य टैग का लगभग आधा खर्च होता है। फ्लाइट इंटरनेशनल के अनुसार, AW119 की कीमत प्रतिस्पर्धी है और यह अच्छी पहुंच, रखरखाव, आराम, शोर स्तर और गति प्रदान करता है। AW119 एक चार-ब्लेड वाले पूरी तरह से स्पष्ट मुख्य रोटर को नियोजित करता है; समग्र रोटर ब्लेड को न्यूनतम शोर के साथ अधिकतम लिफ्ट का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और बिना स्नेहन आवश्यकताओं के शोर और इलास्टोमेरिक बीयरिंग को कम करने के लिए टिप कैप की सुविधा है। एल्यूमीनियम हनीकोम्ब संरचनात्मक पैनलों का उपयोग पूरे एयरफ्रेम में किया जाता है, जो शोर और कंपन दोनों को अवशोषित करते हैं, इस प्रकार किसी अतिरिक्त कंपन अवशोषण प्रणाली को नियोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है। AW119 का PT6B-37A पावरप्लांट, AW109 के इंजनों के समान क्षेत्र में स्थित है, जो उदार गति और सहनशक्ति के साथ उच्च शक्ति मार्जिन प्रदान करने में सक्षम है। अगस्तावेस्टलैंड के अनुसार, एडब्ल्यू119 दोहरे इंजन वाले हेलीकॉप्टरों की प्रणाली अतिरेकता को बरकरार रखता है, जैसे कि हाइड्रोलिक्स और दोहरे स्वतंत्र स्थिरता वृद्धि प्रणाली। गियरबॉक्स में 30 मिनट की ड्राई रन क्षमता है। ए. डब्ल्यू. 119 कोआला का उपयोग उपयोगिता, आपातकालीन चिकित्सा सेवाओं (ई. एम. एस.), अपतटीय, कानून प्रवर्तन और कार्यकारी परिवहन सहित विभिन्न भूमिकाओं के लिए किया गया है। इस प्रकार का एक प्रमुख विक्रय बिंदु इसका विस्तृत-शरीर धड़ है, जो केबिन में तीन-बगल विन्यास में सात यात्रियों को बैठने की अनुमति देता है; ई. एम. एस. मिशन के लिए, चिकित्सा परिचारकों और पूर्ण आपातकालीन चिकित्सा उपकरण सुइट के साथ दो स्ट्रेचर तक को समायोजित किया जा सकता है, जबकि अधिकांश समान आकार के हेलीकॉप्टर केवल एक को ले जा सकते हैं। निर्बाध केबिन क्षेत्र और अलग सामान डिब्बे को विभिन्न मिशनों और भूमिकाओं की एक श्रृंखला के अनुरूप तेजी से फिर से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। विभिन्न मिशनों और संचालन को समायोजित करने के लिए कई अलग-अलग केबिन अंदरूनी को अपनाया जा सकता है, जैसे कि कार्यकारी/वी. आई. पी., ई. एम. एस., और उपयोगिता विकल्प; कॉकपिट को केबिन से अलग भी किया जा सकता है। AW119 को अपने वर्ग में सबसे बड़े केबिन के रूप में प्रचारित किया गया है; रिपोर्ट किए गए केबिन की मात्रा अपने वर्ग के अन्य रोटरक्राफ्ट की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत अधिक है। एवियोनिक्स की एक विस्तृत श्रृंखला को AW119 पर एकीकृत किया गया है, जो आमतौर पर रोटरक्राफ्ट की नाक के भीतर रखे जाते हैं। प्रारंभिक उत्पादन मॉडल में पारंपरिक उड़ान उपकरण शामिल थे; गार्मिन जी1000 ग्लास कॉकपिट को नए एडब्ल्यू119केएक्स संस्करण पर एकीकृत किया गया है, जिसके बारे में दावा किया जाता है कि यह स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार करता है, पायलट के कार्यभार को कम करता है और सुरक्षा को बढ़ाता है। प्राथमिक उड़ान और अन्य प्रमुख जानकारी पायलटों को कॉकपिट में दो बड़े 10 इंच के बहु-कार्य प्रदर्शनों पर प्रदर्शित की जाती है; प्रणाली की विफलता के मामले में एक स्वतंत्र रूप से संचालित स्टैंड-बाय डिस्प्ले भी मौजूद होता है। उपयोग किए जाने वाले अन्य एवियोनिक्स में 3-अक्ष विमान उड़ान नियंत्रण प्रणाली (ए. एफ. सी. एस.), सिंथेटिक विजन सिस्टम (एस. वी. एस.), हाईवे इन द स्काई (एच. आई. टी. एस.) चित्रण, मूविंग मैप डिस्प्ले, रेडियो अल्टीमीटर, वी. ओ. आर./आई. एल. एस./जी. पी. एस./डब्ल्यू. ए. ए. एस. नेविगेशन, ऑरल वार्निंग जनरेटर और एम्बेडेड हेलीकॉप्टर टेरेन अवॉइडेंस वार्निंग सिस्टम (एच. टी. ए. डब्ल्यू. एस.) शामिल हैं। प्रचालक की पसंद और भूमिका के आधार पर विभिन्न प्रकार के उपकरण सुसज्जित किए जा सकते हैं; इनमें एक बाहरी फहराना, दोहरे मालवाहक हुक, दोहरे उड़ान नियंत्रण, सामान डिब्बे का विस्तार, स्नो स्की, विंडशील्ड वाइपर, रोटर ब्रेक, मल्टी-बैंड रेडियो, सक्रिय शोर कम करने वाले हेडसेट, ध्वनिरोधी, ऑक्सीजन सिस्टम, लाउड स्पीकर, खोज रोशनी, वापस लेने योग्य लैंडिंग लाइट, आपातकालीन फ्लोटेशन उपकरण, प्रबलित विंडशील्ड, वायर स्ट्राइक सुरक्षा प्रणाली, रैपलिंग किट, अग्निरोधी बेली टैंक और एक आगे की ओर दिखने वाला अवरक्त (एफएलआईआर) कैमरा शामिल हैं। केबिन में पीछे की सीटों के पीछे स्थित तीन ईंधन टैंक, मानक के रूप में स्थापित किए गए हैं; कुल पांच के लिए दो अतिरिक्त वैकल्पिक टैंक लगाए जा सकते हैं, जो लगभग छह घंटे की उड़ान सहनशक्ति प्रदान करते हैं। 2009 के बाद से, ऐसी खबरें आई हैं कि AW119 की अंतिम असेंबली को उस बाजार के भीतर बिक्री बढ़ाने के उपाय के तहत भारत में स्थानांतरित किया जाना है। फरवरी 2010 में, यह घोषणा की गई थी कि अगस्तावेस्टलैंड और टाटा समूह भारत में एडब्ल्यू119 का उत्पादन करने के लिए एक संयुक्त उद्यम बनाने वाले थे; पहली भारतीय निर्मित इकाइयों को मूल रूप से 2011 में वितरण शुरू करने की योजना बनाई गई थी। अक्टूबर 2015 में, दो साल के विचार-विमर्श के बाद, भारत के विदेशी निवेश संवर्धन बोर्ड ने हैदराबाद, तेलंगाना में स्थानीय रूप से एडब्ल्यू119केएक्स को इकट्ठा करने के प्रस्ताव को मंजूरी दी; इस सुविधा का संचालन इंडियन रोटरक्राफ्ट लिमिटेड (आईआरएल) द्वारा किया जाना है, जो अगस्तावेस्टलैंड और टाटा के बीच संयुक्त उद्यम है। सितंबर 2014 में, अगस्तावेस्टलैंड ने बिना किसी प्रतियोगिता के एक प्रशिक्षक के रूप में यूरोकॉप्टर यूएच-72 लकोटा की खरीद के संयुक्त राज्य सेना के फैसले को एक कानूनी चुनौती जारी की, जिसमें कहा गया कि एडब्ल्यू119 और एडब्ल्यू109 दोनों में अधिग्रहण और संचालन लागत कम थी; चुनौती को दिसंबर 2014 में खारिज कर दिया गया था। 2015 की शुरुआत में, अगस्तावेस्टलैंड और ब्रिस्टो हेलीकॉप्टरों ने संयुक्त रूप से सेवा के लिए शुल्क अनुबंध के तहत अमेरिकी नौसेना के 117 बेल टीएच-57 (बेल 206 पर आधारित) प्रशिक्षक हेलीकॉप्टरों के मौजूदा बेड़े के प्रतिस्थापन के रूप में एडब्ल्यू119 के एक उन्नत संस्करण की पेशकश की; कंपनियों ने दावा किया कि चार साल की अवधि में एडब्ल्यू119 बेड़े को उम्र बढ़ने वाले टीएच-57 के संचालन को जारी रखने की तुलना में बराबर या कम लागत पर पेश किया जा सकता है। लियोनार्डो द्वारा टीएच-119 के रूप में विपणन किया गया, इसमें जेनेसिस एयरोसिस्टम्स ग्लास कॉकपिट है। इसने पहली बार 20 दिसंबर 2018 को उड़ान भरी थी। टीएच-119 को जनवरी 2020 में टीएच-57 के उत्तराधिकारी के रूप में चुना गया था, जिसे अमेरिकी सैन्य पदनाम टीएच-73ए प्राप्त हुआ था। अमेरिकी नौसेना को 130 इकाइयों के अधिग्रहण की उम्मीद है, जिसमें जनवरी में 32 और नवंबर 2020 में 36 अतिरिक्त इकाइयों का ऑर्डर दिया गया है। अगस्त 2021 में, टीएच-73 को ब्राउन थ्रेशर के लिए "थ्रेशर" नाम दिया गया था, जो दक्षिण पूर्व अमेरिका में एक आम पक्षी है; इस प्रकार का पहला उदाहरण 6 अगस्त को दिया गया था। प्रकार ए119-मूल उत्पादन संस्करण के लिए पदनाम; अधिकतम टेक-ऑफ वजनः 2,720 किग्रा (5,997 पौंड)। AW119-अगस्ता और वेस्टलैंड हेलीकॉप्टरों के विलय के बाद A119 के लिए पदनाम। AW119 MkII-उन्नत संस्करण, जिसमें पुनः डिज़ाइन किए गए रोटर, अधिक पेलोड और बेहतर ईंधन दक्षता है; अधिकतम टेक-ऑफ वजनः 2,850 किग्रा (6,283 पौंड)। AW119 Ke-AW119 MkII (कोआला एन्हांस्ड) के लिए विपणन पदनाम। AW119 Kx-गार्मिन G1000H एवियोनिक सूट के साथ के मॉडल का उत्तराधिकारी, फिलाडेल्फिया, संयुक्त राज्य अमेरिका और हैदराबाद, भारत में निर्मित। टीएच-73ए थ्रेशर-अमेरिकी नौसेना संचालकों के लिए सैन्य प्रशिक्षण संस्करण अल्जीरियाई वायु सेना अर्जेंटीना राष्ट्रीय जेंडरमेरी वेस्टपैक बचाव हेलीकॉप्टर सेवा बांग्लादेश वायु सेना-2 2019 तक सेवा में है। रिपब्लिका सर्प्सका संघीय राजमार्ग पुलिस की हेलीकॉप्टर सेवा (आदेश पर 6) सांता कैटरीना राज्य का गोइस राज्य रियो ग्रांडे डो सुल इक्वाडोरियन वायु सेना-3 वितरित, अप्रैल 2019 तक आदेश पर 1 और। फिनिश बॉर्डर गार्ड-4 ऑपरेशन में। इजरायली वायु सेना (आदेश पर 12) राष्ट्रीय पुलिस एजेंसी राज्य सीमा रक्षक (आदेश पर 2) वेस्टस्टार जनरल एविएशन मैक्सिको राज्य सरकार पुर्तगाली वायु सेना-5 वितरित (आदेश पर अधिक 2) दक्षिण अफ्रीका एयर मर्सी सर्विसेज न्यूयॉर्क शहर पुलिस विभाग (बेल 429 द्वारा प्रतिस्थापित) फीनिक्स पुलिस विभाग संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना-आदेश पर 68; 130 नियोजित यूनिवर्सिटी ऑफ न्यू मैक्सिको हॉस्पिटल लाइफगार्ड एयर एम्बुलेंस विनिर्देश (एडब्ल्यू119केएक्स) भी देखें संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची ग्रे, पीटर। "उड़ान परीक्षणः कोआला बेरेड"। फ्लाइट इंटरनेशनल, 18 सितंबर 2000. पीपी. 40-43। बाहरी लिंक लियोनार्डो एडब्ल्यू119केएक्स पृष्ठ अमेरिकी नौसेना टीएच-73 पृष्ठ 1990 के दशक का इतालवी नागरिक उपयोगिता विमान 1990 के दशक का इतालवी हेलीकॉप्टर एडब्ल्यू119 एकल-टरबाइन हेलीकॉप्टर विमान पहली बार 1995 में उड़ाया गया था