HMS Faulknor (H62)
एचएमएस फॉल्कनर 1930 के दशक के दौरान रॉयल नेवी के लिए बनाए गए एफ-क्लास विध्वंसक के लिए फ्लोटिला लीडर था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जहाज की विशेष रूप से सक्रिय परिचालन भूमिका थी, जिसे 11 युद्ध सम्मानों से सम्मानित किया गया था, और इसे "बेड़े में सबसे कठिन काम करने वाले विध्वंसक" के रूप में जाना जाता था। वह एक जर्मन यू-बोट को डुबोने वाली पहली जहाज थी, नॉर्वे के अभियान में भाग लिया, माल्टा काफिले पर भूमध्य सागर में फोर्स एच के साथ सेवा की, रूस और अटलांटिक के पार काफिले को अनुरक्षित किया, और सिसिली, इटली और नॉरमैंडी के आक्रमणों के दौरान कार्रवाई देखी, और चैनल द्वीप समूह की मुक्ति पर थी। इसके बाद उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और 1945 के अंत में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। डिजाइन और विवरण एफ-श्रेणी के विध्वंसकों के लिए फ्लोटिला लीडर के रूप में, फॉल्कनर को उसी डिजाइन के लिए बनाया गया था, जो पिछले 1960 के दशक के लिए फ्लोटिला लीडर था, जिसने एक बड़े डिजाइन के लिए फ्लोटिला लीडर्स के निर्माण की ओर वापसी को चिह्नित किया, सबसे स्पष्ट अंतर फ़नल के बीच अतिरिक्त 4.7-inch (120 मिमी) बंदूक है। कुल मिलाकर, वह लंबाई, बीम और ड्राफ्ट के मामले में अन्य एफ-श्रेणी के विध्वंसक की तुलना में केवल थोड़ी बड़ी थी, हालांकि उसने एक अतिरिक्त टन को विस्थापित किया, और 145 के मानक एफ-श्रेणी के पूरक की तुलना में 175 अधिकारियों और रेटिंग का पूरक था। फॉल्कनर मानक भार और गहरे भार पर विस्थापित हुआ। जहाज की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह दो पार्सन्स गियर वाले भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित थी, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था, जिसमें तीन एडमिरल्टी तीन-ड्रम बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया जाता था। टर्बाइनों ने कुल विकसित किया और अधिकतम गति दी। फॉल्कनर अपने समुद्री परीक्षणों के दौरान एक गति तक पहुँच गई। जहाज में अधिकतम ईंधन तेल था जो उसे अधिकतम ईंधन की सीमा देता था। जब वह झुकी हुई थी, तो उसकी मेटासेंट्रिक ऊंचाई गहरे भार पर थी। जहाज ने एकल माउंट में पांच 4.7-inch मार्क IX बंदूकें, सुपरस्ट्रक्चर के आगे और पीछे एक सुपरफायरिंग जोड़ी और फ़नल के बीच पांचवीं बंदूक लगाई। माउंट को आगे से पीछे के क्रम में 'ए', 'बी', 'क्यू', 'एक्स' और 'वाई' नामित किया गया था। विमान-रोधी रक्षा के लिए, फॉल्कनर के पास 0.50 इंच (12.7 मिमी) की विकर्स मार्क III मशीन गन के लिए पुल के पंखों पर दो चौगुनी मार्क I माउंट थे। उसे टॉरपीडो के लिए पानी के ऊपर दो क्विंटुपल टॉरपीडो ट्यूब माउंट से सुसज्जित किया गया था। एक गहराई चार्ज रैक और दो थ्रोअर लगाए गए थे; मूल रूप से 20 गहराई चार्ज किए गए थे, लेकिन युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद यह बढ़कर 35 हो गया। मई-जून 1940 में मरम्मत के दौरान, टारपीडो ट्यूबों के उनके पिछले किनारे को एक क्यूएफ 20 सीडब्ल्यूटी एए बंदूक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जहाज को आर्कटिक मौसम के लिए तैयार करने के लिए संशोधित किया गया था और 1941 के अंत में उसके पुनर्निर्माण के दौरान उसकी गहराई-चार्ज भंडारण को बढ़ाकर 38 कर दिया गया था। 1942 के मध्य में, 'एक्स' बंदूक को हटा दिया गया था, तीन इंच की बंदूक को वहां फिर से तैनात किया गया था और पीछे की टारपीडो ट्यूबों को फिर से स्थापित किया गया था। क्वाड्रपल विकर्स मशीन गन माउंट को ओरलिकॉन ए. ए. बंदूकों के लिए परिरक्षित एकल माउंट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; ओरलिकॉन माउंट की एक और जोड़ी को पीछे की अधिरचना पर स्थापित किया गया था। पुल के ऊपर उनके मूल लो-एंगल रेंजफाइंडर को एक नए हाई-एंगल गनरी डायरेक्टर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसमें एक एनालॉग फ़्यूज़ कीपिंग क्लॉक (मैकेनिकल कंप्यूटर) लगाया गया था और इसकी छत पर एक टाइप 285 गनरी रडार लगाया गया था। फोरमास्ट पर एक प्रकार 286पीक्यू सतह-खोज रडार स्थापित किया गया था; इसे मार्च-अप्रैल 1943 में एक प्रकार 291 रडार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। तीन इंच की बंदूक को 2-पाउंडर () एमके II एए बंदूकों के लिए एक चौगुनी माउंट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और पुल के पंखों पर एकल माउंट को कुल छह ओरलिकॉन के लिए जुड़वां माउंट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। निर्माण और कैरियर जहाज को 1932 के कार्यक्रम के तहत यारो शिपबिल्डर्स से 17 मार्च 1933 को ऑर्डर किया गया था, हालांकि उसके पतवार को विकर्स आर्मस्ट्रॉन्ग को उप-अनुबंध दिया गया था। उन्हें 31 जुलाई को उनके वॉकर, न्यूकैसल अपोन टाइन शिपयार्ड में रखा गया था, और 12 जून 1934 को रियर-एडमिरल रेजिनाल्ड हेंडरसन, थर्ड सी लॉर्ड और नौसेना के नियंत्रक की पत्नी द्वारा उनके नाम के तीसरे जहाज के रूप में लॉन्च किया गया था। फॉल्कनर को 24 मई 1935 को 271,886 पाउंड की लागत से पूरा किया गया था, जिसमें नौसेना द्वारा आपूर्ति की जाने वाली वस्तुओं जैसे बंदूकें, गोला-बारूद और संचार उपकरण शामिल नहीं थे। कैप्टन मार्शल क्लार्क उनके पहले कप्तान थे, और होम फ्लीट के 6 वें विध्वंसक फ्लोटिला (डी. एफ.) के कमांडर भी थे। मई-जुलाई में काम करने के बाद, 29 जुलाई से 21 सितंबर तक प्रकट हुए दोषों को दूर करने के लिए जहाज को पोर्ट्समाउथ में रखा गया, इससे पहले कि वह अपने बेड़े के साथ अपना उचित स्थान ग्रहण कर सके। फॉकनर, अपने बेड़े के अधिकांश जहाजों के साथ, दूसरे इटालो-एबिसिनियन युद्ध के दौरान भूमध्यसागरीय बेड़े को मजबूत करने के लिए भेजा गया था; इस दौरान, कैप्टन विक्टर हिलेरी डैंकवर्ट्स ने मार्च 1936 में क्लार्क को मुक्त कर दिया। जहाज 20 जुलाई तक वहाँ रहा जब उसने पोर्ट्समाउथ में एक रिफिट शुरू किया जो 3 अक्टूबर तक चला। जनवरी-मार्च 1937 के दौरान गैर-हस्तक्षेप समिति द्वारा स्पेनिश गृहयुद्ध में दोनों पक्षों पर लगाए गए हथियार प्रतिबंध को लागू करने के लिए उन्हें भूमध्य सागर से अलग कर दिया गया था और फिर घर लौटने से पहले तीन महीने के लिए बिस्के की खाड़ी पर स्पेनिश बंदरगाहों पर तैनात किया गया था। फॉकनर 4 अगस्त को उशांत के पास मालवाहक से टकरा गया और 28 दिसंबर तक पोर्ट्समाउथ में उसकी मरम्मत की जा रही थी। उन्हें घर लौटने से पहले 1938 के पहले तीन महीनों के लिए भूमध्य सागर में फ्रांसीसी नौसेना के साथ काम करने का काम सौंपा गया था। अप्रैल में कैप्टन सी. एस. डेनियल ने डैंकवर्ट्स को राहत दी। छठे डी. एफ. को द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पाँच महीने पहले अप्रैल 1939 में 8वें विध्वंसक फ्लोटिला का नाम दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध सितंबर 1939 में, फॉल्कनर और उनके 8वें डी. एफ. को होम फ्लीट में नियुक्त किया गया था और वे स्कैपा फ्लो में स्थित थे। शत्रुता के पहले महीने में वह विमान वाहक पर केंद्रित एक पनडुब्बी रोधी शिकार समूह का हिस्सा थी। 14 सितंबर को वाहक पर असफल हमला किया गया। फॉल्कनर ने अपनी बहन जहाजों के साथ मिलकर आयरलैंड के उत्तर-पश्चिम में यू-39 पर जवाबी हमला किया और उसे डुबो दिया, जिससे उसके अधिकांश चालक दल को बचाया गया। हेब्राइड्स के पास एक पनडुब्बी द्वारा मछली पकड़ने वाले ट्रॉलरों की एक जोड़ी के डूब जाने के बाद, 6 वें और 8 वें डीएफ को 19 सितंबर को क्षेत्र को साफ करने का आदेश दिया गया था। अगले दिन, फॉल्कनर ने अपनी कई बहनों द्वारा पनडुब्बी को डुबोने और फिर अपने सामान्य अनुरक्षण कर्तव्यों को फिर से शुरू करने के बाद 20 चालक दल के सदस्यों को बचाया। एक महीने बाद, होम फ्लीट के प्रमुख जहाजों के अनुरक्षण के दौरान भारी समुद्र के दौरान जहाज क्षतिग्रस्त हो गया और 15 से 28 अक्टूबर तक स्कॉटस्टाउन में इसकी मरम्मत की गई। दो महीने बाद, वह युद्धपोत को एस्कॉर्ट कर रही थी जब बाद वाला एक चुंबकीय खदान से टकरा गया जब वे 4 दिसंबर को लोच इवे में प्रवेश कर रहे थे। आगे खनन के प्रयास किए जाने की स्थिति में फॉल्कनर कुछ समय के लिए वहाँ रहे। फरवरी 1940 में, वह कनाडा से यू. के. तक सैनिकों को ले जाने वाले काफिले टी. सी. 3 के लिए एस्कॉर्ट्स में से एक थीं। उस महीने के अंत में जहाज ने 11 फरवरी को टारपीडो वाले मालवाहक के 10 जीवित बचे लोगों को बचाया। कैप्टन एंटनी डी सैलिस ने 19 तारीख को जहाज और फ्लोटिला की कमान संभाली। फॉल्कनर ने अप्रैल-जून के नॉर्वेजियन अभियान में भाग लिया, अभियान की शुरुआत में होम फ्लीट के जहाजों की स्क्रीनिंग की। 12 अप्रैल को नार्विक की दूसरी लड़ाई के बाद, 8वें डीएफ के कप्तान (डी) और फॉकनर के कमांडर कैप्टन एंटनी डी सैलिस को नार्विक क्षेत्र के लिए वरिष्ठ विध्वंसक अधिकारी नियुक्त किया गया था, जिसके पास क्षेत्र के सभी विध्वंसकों पर अधिकार था। उन्होंने उन्हें ऑफोटफजॉर्ड में गश्त करने और किसी भी पनडुब्बी को प्रवेश करने से रोकते हुए जर्मन सुरक्षा का मूल्यांकन करने का काम सौंपा। फॉल्कनर से एक लैंडिंग दल 16 अप्रैल को तट के मलबे का निरीक्षण करने और किसी भी उपयोगी दस्तावेज की खोज करने और उसकी स्थिति का आकलन करने के लिए तट पर गया। उन्हें कुछ नहीं मिला और एक आदमी को एक स्नाइपर ने मार डाला। अगले दिन, फॉल्कनर और विध्वंसक ने जर्मन जहाज पर बमबारी की और उसे आग लगा दी। इस समय के दौरान, जहाज पर कई मौकों पर जर्मन विमानों द्वारा हमला किया गया था, जिसका बहुत कम प्रभाव पड़ा। 25 अप्रैल को, उन्होंने दूसरी बटालियन, साउथ वेल्स बॉर्डरर्स के हिस्से को बोजन और लेनविक तक पहुँचाने में मदद की। बाद में उन्होंने नार्विक पर मित्र राष्ट्रों की प्रगति के समर्थन में जर्मन पदों पर बमबारी की। 4 मई को, फॉल्कनर ने पोलिश विध्वंसक से 52 जीवित बचे लोगों को बचाया, जो जर्मन बमवर्षकों द्वारा डूबा दिया गया था, और 60 और चालक दल के सदस्यों के शव बरामद किए। अगले दिन, जहाज रोम्बाक्सफजॉर्ड में जर्मन रक्षा पर बमबारी करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन केवल थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया। मरम्मत के लिए घर की यात्रा पर, वह खाली सैन्य जहाजों के काफिले को ले गई। फॉल्कनर 9 मई को स्कापा फ्लो पहुंचे और मरम्मत के लिए ग्रिम्सबी के लिए रवाना हुए। फोर्स एच की मरम्मत 12 जून को पूरी हुई और एक हफ्ते बाद, वह अपनी बहनों और विध्वंसक के साथ युद्धपोत और विमान वाहक को स्कापा फ्लो से जिब्राल्टर तक ले गई, जहां वे फोर्स एच का गठन करेंगे। जुलाई की शुरुआत में, फॉल्कनर ने फ्रांसीसी अल्जीरिया के मेर्स-एल-केबीर में विची फ्रांसीसी बेड़े पर हमले के दौरान बड़े ब्रिटिश जहाजों की जांच की। ऑपरेशन एमए 5 के दौरान, सार्डिनिया में इतालवी हवाई क्षेत्रों पर एक नियोजित वाहक हमले के दौरान, विध्वंसक को 11 जुलाई को टारपीडो द्वारा टारपीडो किया गया था, जब आश्चर्य की कमी के कारण हमला रद्द कर दिया गया था। टारपीडो ने जहाज में एक बड़ा छेद कर दिया, लेकिन अंग्रेजों ने उसे बचाने की कोशिश की। उनके प्रयासों के बावजूद, वह उस सुबह बाद में विध्वंसक और फॉल्कनर द्वारा जीवित बचे लोगों को उतारने के बाद स्थिर हो गई। एक महीने बाद माल्टा के लिए लड़ाकू विमान से उड़ान भरने और 2 अगस्त को कैग्लियारी पर हवाई हमला करने के मिशन ऑपरेशन हरी के दौरान जहाज फोर्स एच के लिए एस्कॉर्ट्स में से एक था। 13 सितंबर को, फोर्स एच ने एक काफिले के साथ मुलाकात की जो विची फ्रांसीसी से डकार को पकड़ने के इरादे से सैनिकों को ले जा रहा था। दस दिन बाद, उन्होंने डकार पर हमला किया, लेकिन विची फ्रांसीसी सुरक्षा बलों ने उन्हें भगा दिया। अक्टूबर की शुरुआत में, फॉल्कनर ने फ्रीटाउन, सिएरा लियोन से फ्रांसीसी कैमरून के लिए एक सैन्य काफिले को अनुरक्षित किया। इसके बाद वह जिब्राल्टर लौट आई और नवंबर में ऑपरेशन कोट एंड व्हाइट के दौरान विमान वाहक और आर्क रॉयल की सुरक्षा की। 21 नवंबर को, फॉल्कनर ने हल्के क्रूजर और फॉरेस्टर के साथ मिलकर विची फ्रांसीसी नाकाबंदी धावक को रोका और उसे जिब्राल्टर ले गए। जहाज महीने के अंत में ऑपरेशन कॉलर के दौरान फोर्स एफ को माल्टा ले गया और 27 नवंबर को केप स्पार्टिवेंटो की अनिर्णायक लड़ाई में भाग लिया। अगले महीने फॉल्कनर ने माल्टा के लिए एक और काफिले को कवर किया और जर्मन भारी क्रूजर द्वारा हमले के बाद काफिले डब्ल्यू. एस. 5ए की सहायता के लिए चला गया। जनवरी की शुरुआत में, उन्होंने ऑपरेशन एक्सस के दौरान फोर्स एच की स्क्रीनिंग की। उस महीने के अंत में, फॉल्कनर और फॉरेस्टर ने केप ऑफ गुड होप के माध्यम से मिस्र के लिए जाने वाले काफिले डब्ल्यू. एस. 5बी के लिए कुछ एस्कॉर्ट्स को अस्थायी रूप से मुक्त कर दिया और फ्रीटाउन के काफिले के साथ रहे। 26 जनवरी को वहाँ पहुंचने से पहले, उन्हें फ्रीटाउन एस्कॉर्ट फोर्स को मजबूत करने के लिए फोर्स एच से अलग कर दिया गया था। फॉल्कनर ने 41 दिनों तक समुद्र में रहने के बाद 3 फरवरी को तेल के टैंकर से चार जीवित बचे लोगों को बचाया। फ्रीटाउन में उनका प्रवास लंबे समय तक नहीं चला क्योंकि उन्हें फरवरी के अंत में जिब्राल्टर वापस जाने वाले काफिले एस. एल. 67 और युद्धपोत को एस्कॉर्ट करने का आदेश दिया गया था। धीमे काफिले पर दो यू-नौकाओं द्वारा हमला किया गया था, जिसने 8 मार्च को काफिले से पांच जहाजों को डुबो दिया था, जिसमें विध्वंसक ने कुछ जीवित बचे लोगों को बचाया था। उस दिन बाद में, जर्मन युद्धपोतों ने काफिले को देखा, लेकिन जब मलाया को देखा गया तो एडमिरल गुंथर लुटजेन्स ने हमला करने से इनकार कर दिया। फोर्स एच ने तीन दिन बाद काफिले के साथ मुलाकात की और फॉल्कनर और फॉरेस्टर 16 मार्च को जिब्राल्टर वापस पहुंचे। फॉल्कनर ने महीने का अधिकांश समय रिफाइटिंग में बिताया। 2-4 अप्रैल को, जहाज ने आर्क रॉयल के लिए एस्कॉर्ट्स का नेतृत्व किया क्योंकि उसने माल्टा के लिए बाध्य और अधिक लड़ाकों से उड़ान भरी और तीन सप्ताह बाद मिशन को दोहराया। मई की शुरुआत में वह युद्धपोत के लिए पांच अन्य विध्वंसक और हल्के क्रूजर के साथ विध्वंसक स्क्रीन का हिस्सा थी, और जो भूमध्यसागरीय बेड़े में शामिल हो रहे थे। यह ऑपरेशन टाइगर का हिस्सा था जिसमें मध्य पूर्व में टैंक ले जाने और युद्धपोतों का हस्तांतरण शामिल था। फॉकनर और अन्य एफ-श्रेणी के विध्वंसकों ने अपने टू-स्पीड डिस्ट्रॉयर स्वीप (टी. एस. डी. एस.) माइनस्वीपिंग गियर में धांधली की थी ताकि वे माल्टा के रास्ते में एक तेज माइनस्वीपर के रूप में काम कर सकें। इसके बावजूद, एक व्यापारिक जहाज खानों से डूब गया और दूसरा क्षतिग्रस्त हो गया। उस महीने बाद में, उन्होंने ऑपरेशन स्प्लाइस में भाग लिया, एक और मिशन जिसमें वाहक आर्क रॉयल ने माल्टा के लिए लड़ाकू विमानों को उड़ाया। फोर्स एच को 23 मई को डेनमार्क जलडमरूमध्य की लड़ाई के बाद 24 मई को उत्तरी अटलांटिक में काफिले डब्ल्यू. एस. 8बी के अनुरक्षण में शामिल होने का आदेश दिया गया था, लेकिन उन्हें 25 मई को भारी क्रूजर की खोज करने का निर्देश दिया गया था। भारी समुद्रों ने सभी एस्कॉर्ट्स के लिए ईंधन की खपत बढ़ा दी और बिस्मार्क का पता लगाने और डूबने के बाद 29 मई को फोर्स एच के राजधानी जहाजों में फिर से शामिल होने से पहले उस दिन बाद में ईंधन भरने के लिए फॉल्कनर को जिब्राल्टर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। जून की शुरुआत में विध्वंसक ने माल्टा (ऑपरेशन रॉकेट और ट्रेसर) के लिए दो और विमान वितरण मिशनों में भाग लिया। 16 तारीख को, जर्मन नाकाबंदी धावकों के फ्रांस पहुंचने के बाद, फोर्स एच ने और अधिक नाकाबंदी धावकों की असफल खोज पर अटलांटिक में छंटनी की। फियरलेस के साथ, फॉरेस्टर और फॉकनर ने 18 जून को डूबने में मदद की। चार दिन बाद, 8वें डी. एफ. को फ्रांसीसी तट की ओर जा रहे एक जर्मन आपूर्ति जहाज को रोकने का काम सौंपा गया। अगले दिन उन्होंने देखा कि ब्रिटिश जहाजों के आने पर उसके चालक दल ने उसे नष्ट कर दिया था। उन्होंने जर्मन हमलावरों के साथ-साथ चालक दल द्वारा डूबे हुए जहाजों से लिए गए 78 ब्रिटिश पी. ओ. डब्ल्यू. को बचाया। जून के अंत में, फॉल्कनर ने आर्क रॉयल और फ्यूरियस की स्क्रीनिंग की क्योंकि उन्होंने ऑपरेशन रेलवे में माल्टा के लिए और अधिक लड़ाकू विमानों को उड़ाया। माल्टा आपूर्ति काफिले (ऑपरेशन सबस्टेंस) के दौरान, जहाज 23 जुलाई को फीयरलेस की सहायता के लिए गया, जब वह विकलांग हो गई थी और इतालवी टारपीडो-बमवर्षकों द्वारा आग लगा दी गई थी, लेकिन उसे सुरक्षित रूप से जिब्राल्टर वापस नहीं ले जाया जा सका और उसे फॉरेस्टर्स टॉरपीडो द्वारा डूबना पड़ा। एक हफ्ते बाद फॉल्कनर ने माल्टा के एक अन्य काफिले (ऑपरेशन स्टाइल) को कवर करते हुए फोर्स एच के बड़े जहाजों की जांच की। वापसी यात्रा पर, उसके टर्बाइन टूट गए, लेकिन बंदरगाह टर्बाइन की मरम्मत के बाद वह जिब्राल्टर तक जाने में सक्षम हो गई। एक निरीक्षण से पता चला कि स्टारबोर्ड टरबाइन में कुछ ब्लेड टूट गए थे। चूंकि डॉकयार्ड में स्पेयर पार्ट्स और आवश्यक भारी लिफ्टिंग गियर की कमी थी, इसलिए फॉल्कनर को पूरी तरह से रिफिट करने के लिए घर का आदेश दिया गया था। उन्हें 60 किमी की गति तक सीमित होने के बावजूद काफिले एच. जी. 70 के वरिष्ठ जहाज के रूप में नियुक्त किया गया था और उनका काफिला 16 अगस्त को बिना एक जहाज खोए लंदनडेरी पहुंचा। दो दिन बाद जहाज ने साउथेम्प्टन में एक बड़ा रिफिट शुरू किया जो 9 नवंबर तक पूरा नहीं हुआ था। आर्कटिक और अटलांटिक काफिले फॉल्कनर को उनके रिफिट के पूरा होने के बाद स्कापा फ्लो में होम फ्लीट में नियुक्त किया गया था, और युद्धपोत के लिए अनुरक्षण का नेतृत्व किया क्योंकि वह दिसंबर के मध्य में अटलांटिक सम्मेलन में अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट से मिलने के लिए प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल को ले गई थी। फॉकनर और दूरदर्शिता दोनों को रास्ते में मौसम की क्षति का सामना करना पड़ा, और 23 दिसंबर को स्कैपा फ्लो में लौटने से पहले उन्हें टूटने और एज़ोरेस, पुर्तगाल में शरण लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। 27 जनवरी 1942 को कैप्टन एलन स्कॉट-मोनक्रीफ ने डी सैलिस को पद से हटा दिया। उन्हें होम फ्लीट की इकाइयों के साथ तैनात किया गया था जो काफिले को रूस ले जा रहे थे। स्कॉट-मोनक्रीफ ने फरवरी में काफिले पी. क्यू. 9/10 और लौटने वाले काफिले क्यू. पी. 7 के लिए करीबी अनुरक्षण की कमान संभाली, और मार्च की शुरुआत में काफिले पी. क्यू. 12 के लिए कवरिंग बल को अनुरक्षण करते हुए, क्षतिग्रस्त हल्के क्रूजर की सहायता करने का आदेश दिया गया था, जब उसने एक बहती हुई खदान का सामना किया था। आइसलैंड के सीडिस्फजॉर्ड में उसे ले जाने के बाद, फॉल्कनर 9 तारीख को कवरिंग फोर्स में फिर से शामिल हो गए, इससे कुछ समय पहले कि वह स्कैपा फ्लो के लिए वापस आया। कई दिनों बाद, जहाज ने 14 तारीख को स्कापा में वापस पहुंचने के लिए एक असफल खोज पर नॉर्वे के तट पर एक विध्वंसक का नेतृत्व किया। मौसम की कुछ क्षति के लिए कुछ मरम्मत के बाद, स्कॉट-मोनक्रीफ ने फिर से महीने के अंत में काफिले पी. क्यू. 13 और लौटने वाले क्यू. पी. 9 के लिए कवरिंग बल के लिए एस्कॉर्ट्स की कमान संभाली। 1 अप्रैल को फॉल्कनर ने पाँच अन्य विध्वंसकों की एक सेना का नेतृत्व किया, जो स्वीडन से स्कागेराक के रास्ते ब्रिटेन पहुंचने का प्रयास कर रहे दस नॉर्वे के व्यापारिक जहाजों को अनुरक्षित करने वाले थे। जर्मन ब्रेकआउट की उम्मीद कर रहे थे और उनमें से छह को क्षतिग्रस्त कर दिया या डुबो दिया, जबकि दो अन्य स्वीडन लौट आए। लूफ़्टवाफे़ द्वारा भारी हमलों के बावजूद, एक अन्य विध्वंसक द्वारा उसके चालक दल को उतारने के बाद फॉल्कनर ने जलते हुए जहाज को डुबो दिया। हमेशा की तरह, उन्होंने 2 अप्रैल को काफिले के पी. क्यू. 14,22 अप्रैल-5 मई को पी. क्यू. 15 और 1 मई को पी. क्यू. 16 और फिर 29 जून-8 जुलाई को पी. क्यू. 17 के लिए दूर के कवरिंग बल के एस्कॉर्ट्स का नेतृत्व किया, जिसमें सामान्य भारी मौसम के अलावा बहुत कम घटनाएँ हुईं। पाँच दिन बाद फॉल्कनर ने हल के एक शिपयार्ड में एक रिफिट शुरू किया जो 27 अगस्त तक चला। टाइप 285 अग्नि नियंत्रण रडार और टाइप 286पीक्यू चेतावनी रडार लगाया गया था, एक एचए बंदूक ने एक्स स्थिति में 4.7-inch माउंटिंग को बदल दिया था, और टारपीडो ट्यूब माउंटिंग के बाद भी बदला गया था। इसके बाद वह सितंबर में काफिले पी. क्यू. 18 की स्क्रीनिंग करते हुए और 12 सितंबर को स्पिट्सबर्गन के दक्षिण में डूबते हुए काफिले के अनुरक्षण कर्तव्य पर लौट आई। अक्टूबर में वह लौटने वाले काफिले क्यू. पी. 15 और दिसंबर में काफिले जे. डब्ल्यू. 51ए के साथ आई। 1943 में आगे एस्कॉर्ट ड्यूटी का पालन किया गया, जनवरी में काफिले जे. डब्ल्यू. 52, फरवरी में काफिले जे. डब्ल्यू. 53 और मार्च में काफिले आर. ए. 53 को एस्कॉर्ट किया गया। अप्रैल में उन्हें चौथे एस्कॉर्ट समूह के रूप में फ्लोटिला के साथ उत्तरी अटलांटिक में काफिले के अनुरक्षण कर्तव्यों के लिए अलग कर दिया गया था, जिसमें काफिले एचएक्स 234, एससी 127, ओएनएस 6, ओएनएस 182 और एचएक्स 239 शामिल थे। भूमध्यसागरीय और एजियन जून 1943 में फॉल्कनर भूमध्यसागरीय में बेड़े के कर्तव्यों के लिए 8वें विध्वंसक फ्लोटिला में फिर से शामिल हो गए, सिसिली (ऑपरेशन हस्की) पर मित्र देशों के आक्रमण का समर्थन करने के लिए 5 जुलाई को अलेक्जेंड्रिया पहुंचे। उन्होंने आयोनियन सागर (दो विमान वाहक, तीन युद्धपोत और 17 अन्य सहयोगी विध्वंसक के साथ चार क्रूजर) में आवरण बल के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में काम किया। अगस्त में जाँच और गश्ती कर्तव्यों के बाद, उन्होंने चौथे, आठवें और 24वें फ्लोटिला के विध्वंसक के साथ इतालवी मुख्य भूमि (ऑपरेशन बेटाउन) और सालेर्नो (ऑपरेशन हिमस्खलन) में मित्र देशों की लैंडिंग का समर्थन किया। इसके बाद उन्हें माल्टा के रास्ते अलेक्जेंड्रिया तक इतालवी बेड़े को ले जाने वाले जहाजों की जांच करने के लिए अन्य विध्वंसकों के साथ अलग कर दिया गया था, और फिर जर्मन आक्रमण के खिलाफ एजियन द्वीप समूह की रक्षा में मित्र देशों के अभियानों का समर्थन करने के लिए पूर्वी भूमध्य सागर में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्होंने सैनिकों को लेरोस तक पहुँचाया, गश्त की, कई मालवाहक जहाजों और लैंडिंग क्राफ्ट को डुबो दिया, और नवंबर में ऑपरेशन को छोड़ने से पहले तट की स्थिति पर बमबारी की। दिसंबर में फॉल्कनर ने इटली के पश्चिमी तट पर सैन्य अभियानों का समर्थन किया, लैंडिंग जहाजों को एस्कॉर्ट किया और नं। 9 गैरिग्लियानो (ऑपरेशन पार्ट्रिज) के उत्तर में उतरने के लिए कमांडो, फिर डायवर्जनरी बमबारी करते हुए। जनवरी 1944 में उन्होंने एंजियो (ऑपरेशन शिंगल) में लैंडिंग में भाग लिया, प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान नौसेना की गोलाबारी सहायता और विमान-रोधी रक्षा प्रदान की, फिर मार्च में एक गश्ती और अनुरक्षण जहाज के रूप में। नॉरमैंडी और चैनल अप्रैल 1944 में, फॉल्कनर ईस्टर्न टास्क फोर्स के फोर्स जे में दस अन्य विध्वंसकों के साथ नॉरमैंडी लैंडिंग (ऑपरेशन नेप्च्यून) का समर्थन करने के लिए स्कापा फ्लो लौट आए, और ला रिवियर के पश्चिम में समुद्र तट सुरक्षा पर हमला करने के लिए नियुक्त किए गए। 27 अप्रैल को वह व्यायाम के लिए सोलेंट के लिए रवाना हुईं। वह 4 जून को नॉरमैंडी के लिए रवाना हुई, लेकिन जब ऑपरेशन को 24 घंटे के लिए स्थगित कर दिया गया तो उसे वापस बुला लिया गया। 5 तारीख को वह 9वें माइनस्वीपिंग फ्लोटिला, चार डेनलेयर्स, एक हार्बर डिफेंस मोटर लॉन्च और 159 बीवाईएमएस फ्लोटिला के पहले डिवीजन से बने काफिले जे1 के साथ रवाना हुई। 6 जून की सुबह उन्होंने जूनो बीच पर नौसैनिक गोलाबारी सहायता प्रदान की, दिन में बाद में फिर से विस्फोट करने के लिए पोर्ट्समाउथ लौटीं। 7 तारीख को वह आक्रमण के प्रारंभिक चरण के लिए सहयोगी भूमि बलों के कमांडर जनरल सर बर्नार्ड लॉ मोंटगोमेरी के साथ नॉरमैंडी लौट आई, जो अपने सामरिक मुख्यालय की स्थापना के लिए समुद्र तट पर परिवहन के लिए सवार थे। जहाज के समुद्र तट के जितना संभव हो उतना करीब आने के लिए माँटगोमेरी के आग्रह के कारण वह एक रेत के किनारे पर भाग गई और उसे रस्साकशी की सहायता से फिर से तैरने से पहले अगले उच्च ज्वार का इंतजार करना पड़ा। इसके बाद उन्हें गश्त, विमान-रोधी रक्षा और परिवहन कर्तव्यों पर तैनात किया गया था। 24 तारीख को उन्होंने आक्रमण क्षेत्र का दौरा करने के लिए पोर्ट्समाउथ में फर्स्ट सी लॉर्ड एडमिरल ऑफ द फ्लीट एंड्रयू कनिंघम, सेकंड सी लॉर्ड एडमिरल एल्गर्नन विलिस, नौसेना सचिव एडमिरल सेसिल हारकोर्ट और लॉर्ड प्रिवी सील लॉर्ड बीवरब्रुक को सवार किया। आगमन के बाद मित्र देशों के नौसेना कमांडर एडमिरल बर्ट्राम रामसे का झंडा अमेरिकी नौसेना कमांडर एडमिरल एलन जी. किर्क की यात्रा के दौरान पहना गया था। वह उसी दिन अपने यात्रियों के साथ पोर्ट्समाउथ लौट आई। फॉल्कनर को जुलाई में ड्यूटी से रिहा कर दिया गया और मरम्मत के लिए ग्रिम्सबी के लिए रवाना किया गया। सितंबर में उन्हें चैनल में समर्थन और काफिले की रक्षा ड्यूटी के लिए तैनात किया गया था, और अक्टूबर में आयरिश सागर, अंग्रेजी चैनल और दक्षिण-पश्चिम दृष्टिकोण में कार्यरत मिलफोर्ड हेवन में स्थित 14वें एस्कॉर्ट समूह में शामिल हो गईं। दिसंबर में वह प्लाईमाउथ में सुधार किए गए 8वें विध्वंसक फ्लोटिला में फिर से शामिल हो गईं, और उन्हें चैनल काफिले की रक्षा के लिए तैनात किया गया। 8 मई 1945 को उन्होंने सेंट पीटर पोर्ट, ग्वेर्नसे में जर्मन गैरीसन के आत्मसमर्पण को स्वीकार कर लिया और 17 तारीख को छह जर्मन माइनस्वीपरों और दो गश्ती नौकाओं को ब्रिटेन ले गई। 6 जून को वह किंग जॉर्ज VI को चैनल द्वीप समूह का दौरा करने के लिए ले जाने वाले क्रूजर को ले गई। कमीशन और निपटान जुलाई में फॉल्कनर को रिजर्व में कम कर दिया गया और प्लाईमाउथ में भंडारित कर दिया गया, फिर 25 तारीख को सेवामुक्त करने के लिए डार्टमाउथ के लिए रवाना हुआ। उन्हें दिसंबर 1945 में निपटान सूची में रखा गया था, और थोस द्वारा टूटने के लिए 21 जनवरी 1946 को उन्हें बिस्को को बेच दिया गया था। मिलफोर्ड हेवन में डब्ल्यू. वार्ड। मार्च में प्लाईमाउथ में उपकरण छीन लिए जाने के बाद उन्हें 4 अप्रैल 1946 को ब्रेकर के यार्ड में ले जाया गया। टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक फॉल्कनर पर uboat.net फॉल्कनर पर naval-history.net E और क्लाइड नदी पर निर्मित रॉयल नेवी जहाजों के F-श्रेणी विध्वंसक 1934 यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक जहाज