Operation Farm Gate
वियतनाम युद्ध में अमेरिका के प्रत्यक्ष प्रवेश से पहले वियतनाम में संचालित एक अमेरिकी वायु सेना मिशन के लिए फार्म गेट कोड नाम था। इतिहास 1960 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी सशस्त्र बल विशेष रूप से गुरिल्ला युद्ध का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन की गई इकाइयाँ विकसित कर रहे थे। इस प्रकृति की पहली संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) इकाई "जंगल जिम" नामक 4400 वीं लड़ाकू चालक दल प्रशिक्षण स्क्वाड्रन कोड थी जिसे बाद में प्रथम वायु कमांडो विंग का नाम दिया गया (इसी तरह के प्रथम वायु कमांडो समूह के नाम पर जो द्वितीय विश्व युद्ध के चीन बर्मा इंडिया थिएटर में कार्य करता था)। स्क्वाड्रन छोटे, 'ब्रशफायर' संघर्षों में दोस्ताना जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए उपयोग की जाने वाली रणनीति में विशेषज्ञता रखता है। अक्टूबर 1961 में, जॉन एफ कैनेडी ने दक्षिण वियतनाम में एयर कमांडो की एक टुकड़ी की तैनाती को अधिकृत किया। 4400वीं सी. सी. टी. एस. एगलिन वायु सेना अड्डे, फ्लोरिडा में अपने घर से दक्षिण वियतनाम में बियेन होआ वायु अड्डे के लिए रवाना हुई। उनका मिशन वियतनाम गणराज्य की वायु सेना (आर. वी. एन. ए. एफ.) को उस प्रकार के संघर्ष के समर्थन में पुराने विमानों का उपयोग करके प्रशिक्षित करना था जिसका वे सामना कर रहे थे। चालक दल को टी-28 ट्रोजन, सी-47 स्काईट्रेन और बी-26 इनवेडर उड़ाने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। 4400वें सी. सी. टी. एस. और इसके मिशन का कूट नाम फार्म गेट था। बी-26 में से कम से कम चार को शुरू में इंडोनेशिया में ऑपरेशन हाइक में उपयोग के लिए निर्धारित किया गया था। इन विमानों को शुरू में सी. आई. ए. समर्थित सिविल एयर ट्रांसपोर्ट द्वारा क्लार्क फील्ड ए. बी., फिलीपींस के अस्थि यार्ड से प्राप्त किया गया था और इनका उपयोग सुकर्णो विरोधी विद्रोहियों द्वारा किया जाना था। अंततः, बाद में फार्म गेट में उपयोग किए गए विमानों में से केवल एक, बी-26बी 44-34376, का इंडोनेशिया में संचालन के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। प्रारंभिक युद्ध प्रशिक्षण उड़ानें 19 दिसंबर 1961 को शुरू हुईं। 26 दिसंबर 1961 को, वाशिंगटन ने नए नियम जारी किए जिसमें निर्देश दिया गया कि सभी फार्म गेट मिशनों में प्रत्येक विमान में कम से कम एक दक्षिण वियतनामी नागरिक शामिल होगा। रक्षा सचिव रॉबर्ट मैकनामारा ने यह कहते हुए इस आवश्यकता को और बढ़ाया कि वियतनामी पीछे की स्थिति में उड़ान भरेंगे। जबकि विमान अक्सर अमेरिकी "सलाहकारों" द्वारा संचालित किए जाते थे, प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए, वाशिंगटन द्वारा यह आवश्यक था कि एक दक्षिण वियतनामी किसी भी युद्ध मिशन पर चालक दल का हिस्सा हो। यदि शत्रुतापूर्ण क्षेत्र में एक विमान को मार गिराया जाता है, तो एक वियतनामी चालक दल की उपस्थिति जिनेवा समझौते के उल्लंघन के संभावित आरोपों को चकमा देने के लिए पर्याप्त होगी (इस विनियमन की वास्तविक व्याख्या कुछ हद तक उदार थी, हालांकि)। कुछ रिपोर्टें थीं कि असहाय दक्षिण वियतनामी सूचीबद्ध पुरुषों को टी-28 की पिछली सीटों पर फेंक दिया गया था और अमेरिकी पायलटों द्वारा कॉकपिट में कुछ भी न छूने के लिए कहा गया था। ऑपरेशन फार्म गेट का क्रमिक लेकिन नाटकीय विस्तार वियतनाम में संयुक्त राज्य अमेरिका की बढ़ती भागीदारी को दर्शाता है। आगमन के कुछ दिनों के भीतर, टी-28 और पायलट अभिविन्यास उड़ानों के लिए तैयार थे। फार्म गेट पायलटों ने आर. वी. एन. ए. एफ. एस्कॉर्ट्स के साथ उड़ान भरी और अपने आयुध वितरित किए, लेकिन जब मिशन रिपोर्ट की समीक्षा की गई, तो चालक दल को स्वतंत्र हवाई संचालन नहीं करने के लिए कहा गया। कवर स्टोरी यह थी कि अमेरिकी दक्षिण वियतनामी पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए देश में थे। पहली फार्म गेट युद्ध उड़ानें 13 जनवरी 1962 को उड़ाई गईं; महीने के अंत तक, 229 मिशन उड़ाए गए थे। बियेन होआ से उड़ान भरने और दा नांग और प्लेकू में उन्नत किए जा रहे हवाई अड्डों, टी-28 और बी-26 संचालन ने टोही, निगरानी, प्रतिबंध और करीबी हवाई सहायता मिशनों के लिए "प्रशिक्षण" पर जोर दिया। एससी-47 ने एयरड्रॉप और "साइओप" पत्रक और लाउडस्पीकर प्रसारण मिशनों को आगे के ठिकानों पर उड़ाना शुरू किया जहां संयुक्त राज्य सेना की विशेष बल टीमें तेजी से बढ़ते दक्षिण वियतनामी नागरिक अनियमित रक्षा समूहों के साथ काम कर रही थीं। 11 फरवरी 1962 को, एक पत्रक ड्रॉप मिशन पर एक फार्म गेट एससी-47 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें छह वायुसैनिक, दो सैनिक और एक वियतनामी चालक दल के सदस्य की मौत हो गई। फार्म गेट के कई नुकसानों में से यह पहला था। वियतनाम कांग्रेस (वी. सी.) के हमले पूरे ग्रामीण इलाकों में बढ़ रहे थे, और संघर्षरत जमीनी सैनिकों को हवाई सहायता के लिए कॉल बढ़ रहे थे। क्वि नहोन और सॉक ट्रांग एयरफील्ड में आगे के संचालन स्थान खोले गए। द्वितीय वायु प्रभाग के कमांडर देख सकते थे कि आर. वी. एन. ए. एफ. सभी जरूरतों को पूरा नहीं कर सकता था, और वे तेजी से उड़ान भरने के लिए फार्म गेट चालक दल की ओर रुख कर रहे थे। यह महसूस करते हुए कि उन्हें और अधिक संपत्ति की आवश्यकता है, द्वितीय वायु प्रभाग के कमांडर, फिर ब्रिगेडियर। जनरल रोलेन हेनरी एंथिस ने फार्म गेट के उपयोग के लिए अतिरिक्त वायु सेना कर्मियों और विमानों की मांग की। एंथिस 10 और बी-26, पाँच और टी-28 और दो और एससी-47 चाहते थे। मैकनामारा ने अनुरोध की समीक्षा की, लेकिन वह युद्ध के उपयोग के लिए फार्म गेट इकाइयों के विस्तार के विचार के लिए शांत थे। उनका लक्ष्य आर. वी. एन. ए. एफ. का निर्माण करना था ताकि यह अमेरिकी मदद के बिना काम कर सके। फिर भी, मैकनामारा ने अतिरिक्त विमान के अनुरोध को मंजूरी दे दी और फार्म गेट को दो यू-10 भी सौंपे। 20 जुलाई 1963 को एक एससी-47 चालक दल ने लॉक निन्ह के लिए एक आपातकालीन रात के मिशन में उड़ान भरी और दुश्मन की आग, तेज हवाओं और ब्लैक-आउट स्थितियों को नजरअंदाज करते हुए, छह गंभीर रूप से घायल दक्षिण वियतनामी सैनिकों को उतारा और बचाया। ए-1ई स्काईराइडर्स उड़ाते हुए 602वें एयर कमांडो स्क्वाड्रन को भी सक्रिय किया गया था। 17 जून 1963 को मुख्यालय यू. एस. ए. एफ. ने विशेष वायु युद्ध केंद्र की एक टुकड़ी के रूप में फार्म गेट को विघटित कर दिया और अपने स्थान पर बियेन होआ वायु अड्डे पर प्रथम वायु कमांडो स्क्वाड्रन (समग्र) को सक्रिय कर दिया, जिसमें प्लीकु वायु अड्डे पर टुकड़ी 1 और सॉक ट्रांग में टुकड़ी 2 शामिल थे। 8 जुलाई को 41 विमानों और 474 पुरुषों की स्वीकृत ताकत के साथ स्क्वाड्रन को 34वें टैक्टिकल ग्रुप, दूसरे एयर डिवीजन को सौंपा गया था। अक्टूबर 1961 और जुलाई 1963 के बीच, 16 फार्म गेट एयर कमांडो मारे गए थे। इसके अलावा एक एससी-47, चार टी-28, एक अंडर-10 और चार बी-26 भी खो गए। संदर्भ फार्म गेट वियतनाम युद्ध 1961 के सैन्य उपकरण वियतनाम में 1962 वियतनाम में 1963 वियतनाम में 1964 वियतनाम में फार्म गेट फार्म गेट फार्म गेट सोक ट्रांग प्रांत का इतिहास बिन्ह प्रांत का इतिहास