HMS Scarborough (1696)
एच. एम. एस. स्कारबोरो एक 32-बंदूक पांचवीं दर थी जिसे साउथेम्प्टन के जेम्स पार्कर द्वारा अनुबंध के तहत बनाया गया था। उन्होंने अपनी सेवा के दौरान व्यापार संरक्षण और समुद्री डकैती विरोधी अभियानों में काम किया। उसे फ्रांसीसी द्वारा कब्जा कर लिया गया, फिर अंग्रेजों द्वारा फिर से कब्जा कर लिया गया और उसका नाम बदलकर गारलैंड कर दिया गया, उसे बाल्टिक और फिर भूमध्यसागरीय के लिए एक अग्नि पोत में बदल दिया गया। वह 1718 में पासेरो की लड़ाई में थी। 1717 में उन्हें 20-बंदूक छठी दर तक कम कर दिया गया था। 1721 में 1719 प्रतिष्ठान में पुनर्निर्मित, उसे अंततः 1744 में बेच दिया गया। वह स्कारबोरो नाम धारण करने वाली तीसरी पोत थी क्योंकि इसका उपयोग 10-बंदूक वाले केच के लिए किया गया था, जिसे 2 मई 1691 को स्कारबोरो के फ्रेम द्वारा बनाया गया था और 12 जनवरी 1693 को फ्रांसीसी द्वारा कब्जा कर लिया गया था। एचएमएस गारलैंड के रूप में, वह इस नाम को धारण करने वाली पांचवीं पोत थी क्योंकि इसका उपयोग 1590 में निर्मित एक बंदूक गैलन के लिए किया गया था और 1618 में चैथम में एक घाट के रूप में डूब गया था। एचएमएस गारलैंड के रूप में, उन्हें बैटल ऑनर पासेरो 1718 से सम्मानित किया गया था। निर्माण और विनिर्देश उन्हें 22 फरवरी 1695 को साउथेम्प्टन के जेम्स पार्कर द्वारा अनुबंध के तहत बनाने का आदेश दिया गया था। उन्हें 24 मार्च 1696 को लॉन्च किया गया था। उसके आयाम एक टनभार गणना के लिए एक कील के साथ एक चौड़ाई और पकड़ की गहराई के साथ एक गुंडेक थे। उसके निर्माता के माप टन भार की गणना 391 टन (बोझ) के रूप में की गई थी। बंदूक आयुध शुरू में निचले डेक (एल. डी.) पर चार अर्ध-कुल्वरिन थे, जिसमें प्रति तरफ दो जोड़ी बंदूकें थीं। ऊपरी डेक (यू. डी.) बैटरी में प्रति तरफ दस या ग्यारह बंदूकों के साथ बीस से बाईस 6-पाउंडर बंदूकें होंगी। बंदूक की बैटरी को प्रति तरफ दो से तीन बंदूकों के साथ क्वार्टरडेक (क्यू. डी.) पर चार 4-पाउंडर बंदूकों द्वारा पूरा किया जाएगा। उसे बनाने के लिए £2,660.15.0d की प्रारंभिक लागत पर पूरा किया गया था। उन्हें 1696 में फ्लीट सर्विस के लिए रिचर्ड शॉर्ट की कमान में कमीशन किया गया था। उन्होंने 20 जुलाई 1696 को फ्रांसीसी निजी ला वोलोंटेयर को ले लिया। वह 1697 में कैप्टन जॉर्ज मी के स्क्वाड्रन के साथ वाइस-एडमिरल जॉन नेविल को मजबूत करने के लिए वेस्ट इंडीज गईं। सबसे पहले वे कार्टाजेना की ओर बढ़ते हैं, फिर कई निजी लोगों को नष्ट करने के लिए सैन डोमिंगो गए, इसके बाद बेड़ा हवाना चला गया, हालांकि, राज्यपाल ने उन्हें प्रवेश करने से मना कर दिया, इसलिए वे वर्जीनिया के लिए रवाना हुए। एडमिरल नेविल की मृत्यु के बाद, कैप्टन थॉमस डिल्क्स स्क्वाड्रन को होम वाटर्स ले आए। 1701 में, वह कैप्टन स्टीफन इलियट के अधीन थी। दिसंबर 1701 में वह वेस्ट इंडीज में कप्तान थॉमस हडसन की कमान में आई। 1702 में, उन्हें ईस्ट इंडीज में सेवा के लिए कप्तान हेनरी फाउल्स नियुक्त किया गया था। 24 अप्रैल 1704 को कैप्टन फाउल्स की मृत्यु हो गई। कैप्टन स्टीफन हचिंग्स ने अप्रैल 1704 में पदभार संभाला। उन्हें 1707 में वेस्ट इंडीज में नियुक्त किया गया था। जुलाई 1708 के आसपास वह जमैका में कैप्टन एडवर्ड हॉलैंड के अधीन थी। उन्होंने 1710 में गिनी, अफ्रीका के लिए एक काफिले को अनुरक्षित किया। उसे 1 नवंबर 1710 को केप लोबोस, गिनी के पास एक 30-बंदूक वाले फ्रांसीसी निजी व्यक्ति ने पकड़ लिया था। उन्हें ली स्कारबोरो के रूप में फ्रांसीसी सेवा में शामिल किया गया था। 31 मार्च 1712 को 50-बंदूक वाले एंग्लेसी और 40-बंदूक वाले फोवे ने उसे वापस ले लिया। अप्रैल 1712 में कैप्टन वाल्टर रॉस के नेतृत्व में उन्हें फिर से नियुक्त किया गया और भुगतान करने के लिए होम वाटर्स के लिए रवाना हुए। एचएमएस गारलैंड 1712-1721 के रूप में सेवा का नाम बदलकर 10 अप्रैल 1712 को एडमिरल्टी ऑर्डर (एओ) द्वारा गारलैंड कर दिया गया। मई से अक्टूबर 1712 तक वूलविच डॉकयार्ड में उनकी £3,172.17.7d की लागत से एक बड़ी मरम्मत हुई। जून 1712 में लेफ्टिनेंट जॉन ओगिल्वी की कमान में उन्हें एचएमएस गारलैंड के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था, जिसके बाद जुलाई में कैप्टन एडमंड हुक को नियुक्त किया गया था। वह सितंबर 1715 में सेवा के लिए तैयार थी। उन्होंने अक्टूबर 1715 में कैप्टन एलिस ब्रांड की कमान में बाल्टिक में सेवा के लिए पुनर्नियुक्त किया। 18 फरवरी 1717 को ए. ओ. द्वारा उसे एक अग्नि पोत में बदलने का आदेश दिया गया था। फरवरी से मार्च 1717 तक उसकी एक छोटी सी मरम्मत की गई और उसे एक फायरशिप में परिवर्तित किया गया जिसकी कीमत £ 840.19.1.25d थी। पूरा होने पर, उन्हें बाल्टिक में सेवारत सर जॉन बिंग के बेड़े के साथ सेवा के लिए कैप्टन जॉन टेम्पल के तहत नियुक्त किया गया था। जनवरी 1718 के आसपास वह भूमध्य सागर में एक अग्नि पोत के रूप में कमांडर सैमुअल एटकिन्स की कमान में थी। उन्होंने 11 अगस्त 1718 को पासारो की लड़ाई में भाग लिया। 1719 में, वह कैप्टन जॉन हब्बर्ड की कमान में आ गई और भूमध्य सागर में ही रही। इस समय उन्हें फिर से सशस्त्र किया गया और 20-बंदूक छठी दर के रूप में पुनर्स्थापित किया गया। उनकी वापसी पर, उन्हें अप्रैल 1721 में कैप्टन जॉन फेलर की कमान में नोर में एक संगरोध रक्षक के रूप में नियुक्त किया गया था। 20 अक्टूबर 1721 को पुनर्निर्माण के इरादे से उसे शेरनेस में ध्वस्त कर दिया गया था। 12 अक्टूबर 1721 को मास्टर शिपराईट जॉन वार्ड के मार्गदर्शन में शेयरनेस डॉकयार्ड में उन्हें पुनर्निर्मित करने का आदेश दिया गया था। उनकी कमान 24 अक्टूबर 1721 को रखी गई थी और 1 मई 1724 को लॉन्च की गई थी। उसके आयाम एक टनभार गणना के लिए एक कील के साथ एक चौड़ाई और पकड़ की गहराई के साथ एक गुंडेक थे। उसके निर्माता के माप टन भार की गणना 375 टन (बोझ) के रूप में की गई थी। वह बंदूक आयुध 1719 की स्थापना के अनुसार 20-बंदूक छठे दर के लिए था जिसमें ऊपरी डेक (यू. डी.) पर बीस 6-पाउंडर बंदूकें शामिल थीं। उसे बनाने के लिए £2,952.11.6.75d की लागत से पूरा किया गया था। उन्हें 1727 में कैप्टन डैनियल मॉरिस की कमान में बाल्टिक में सर जॉन नॉरिस के बेड़े के साथ सेवा के लिए नियुक्त किया गया था। लौटने के बाद, उन्हें 1728 में दक्षिण कैरोलिना में नियुक्त किया गया। 11 जुलाई 1728 को कप्तान मॉरिस की मृत्यु के बाद, कप्तान जॉर्ज एंडरसन ने उनका स्थान लिया। उन्हें 1730 में घर आने का आदेश दिया गया था। 1731 में, वह जमैका में सेवा के लिए कैप्टन जॉर्ज बर्कले के अधीन थी। वह घर लौटी और जून 1733 में उसे भुगतान किया गया। सितंबर और दिसंबर 1733 के बीच पोर्ट्समाउथ में उनकी एक छोटी सी मरम्मत हुई जिसकी लागत £1,326.18.5d थी। भूमध्यसागरीय क्षेत्र में सेवा के लिए उन्हें 1734 में कैप्टन लॉर्ड ऑब्रे ब्यूक्लर्क की कमान में नियुक्त किया गया था। अपनी वापसी पर उन्होंने फरवरी से अप्रैल 1736 तक £3,171.3.1d की लागत से एक बड़ी मरम्मत की। फरवरी 1738 में वह न्यूफ़ाउंडलैंड में सेवा के लिए कैप्टन चार्ल्स वॉटसन के अधीन थी और उसके बाद 1739/40 के दौरान भूमध्य सागर में सेवा कर रही थी। मई 1741 में कैप्टन हेनरी गोडसाल्वे 1744 तक उनके कमांडर थे। ए. ओ. 6 सितंबर 1744 के तहत, उन्हें 27 सितंबर 1744 को शियरनेस में 1,003 पाउंड में बेच दिया गया था। उद्धरण संदर्भ विनफील्ड (2009), ब्रिटिश युद्धपोत इन द एज ऑफ सेल (1603-1714), रिफ विनफील्ड द्वारा, सीफोर्थ पब्लिशिंग, इंग्लैंड द्वारा प्रकाशित ® 2009, ईपीयूबी विनफील्ड (2007), ब्रिटिश युद्धपोत इन द एज ऑफ सेल (1714-1792), रिफ विनफील्ड द्वारा, सीफोर्थ पब्लिशिंग, इंग्लैंड द्वारा प्रकाशित ® 2007, ईपीयूबी कॉलेज (2020), जे. जे. कॉलेज द्वारा रॉयल नेवी के जहाज, लेफ्टिनेंट कमांडर बेन वारलो और स्टीव बुश द्वारा संशोधित और अद्यतन, सीफोर्थ पब्लिशिंग, बार्नस्ले, ग्रेट ब्रिटेन द्वारा प्रकाशित, ® 2020, ईपीयूबी लावेरी (1989), द आर्मिंग II)। लंदन। इंग्लैंडः सैम्पसन लो, मार्स्टन एंड कंपनी, ® 1898 क्लोव्स (1898), द रॉयल नेवी, ए हिस्ट्री फ्रॉम द अर्लीएस्ट टाइम्स टू द प्रेजेंट (वॉल्यूम। III)। लंदन। इंग्लैंडः सैम्पसन लो, मार्स्टन एंड कंपनी, ® 1898 थॉमस (1998), बैटल एंड ऑनर्स ऑफ द रॉयल नेवी, डेविड ए. थॉमस द्वारा, पहली बार ग्रेट ब्रिटेन में लियो कूपर 1998 द्वारा प्रकाशित, कॉपीराइट ® डेविड ए. थॉमस 1998, (ईपीयूबी) 1690 के दशक के जहाज रॉयल नेवी के रॉयल नेवी जहाजों के फ्रिगेट्स