St. Louis Freight Tunnel
सेंट लुइस फ्रेट टनल डाउनटाउन सेंट लुइस में वाशिंगटन एवेन्यू और आठवीं स्ट्रीट के नीचे एक ऐतिहासिक रेल सुरंग है। 1874 में पूरा हुआ, यह व्यस्त शहर की सड़कों को दरकिनार करते हुए मिल क्रीक घाटी में ईड्स ब्रिज और रेल यार्ड के बीच माल और यात्री ट्रेनों को ले गया। आज इसका उपयोग मेट्रोलिंक द्वारा किया जाता है, जो ग्रेटर सेंट लुइस में हल्की रेल प्रणाली है। इतिहास शहर के नेताओं ने सेंट लुइस शहर के केंद्र को उजागर करने के लिए शहर के केंद्र में एक वैगन पुल चाहा था। हालांकि, अर्थशास्त्र के लिए यह आवश्यक था कि यह एक रेल पुल हो, लेकिन शहर की सड़कों पर रेल मार्ग के लिए कोई जगह नहीं थी। इसलिए, ईड्स ब्रिज को दक्षिण में मिसौरी पैसिफिक रेलरोड (और बाद में यूनियन स्टेशन) से जोड़ने के लिए एक सुरंग को अधिकृत किया गया था। ईड्स ब्रिज के डिजाइनर जेम्स बी. ईड्स ने सुरंग के लिए विनिर्देशों पर काम किया। यह सड़क के स्तर से नीचे और लंबी एक कट-एंड-कवर सुरंग होगी। सुरंग से निकास खींचने वाले पंखे के साथ एक धुएँ का ढेर सेंट चार्ल्स स्ट्रीट के पास बनाया गया था (इसे तब से ध्वस्त कर दिया गया है)। पुल और सुरंग के निर्माण के दौरान कई समस्याएं उत्पन्न हुईं जिनमें डिजाइन में बदलाव, बढ़ी हुई भूमि और श्रम लागत, और उन अनुबंधों पर फिर से बातचीत करना शामिल है जो निर्माण लागत को प्रारंभिक अनुमानों की तुलना में 46 प्रतिशत बढ़ाते हैं। सुरंग संरचना 24 जून, 1874 तक पूरी हो गई थी, और पुल एक महीने से भी कम समय बाद 4 जुलाई को खुल जाएगा। जब इसे पहली बार खोला गया था, तो सुरंग में कम उपयोगकर्ता थे और पहले से ही विलियम टौसिग के नेतृत्व में सेंट लुइस टनल रेलरोड कंपनी के रूप में विभाजित किया गया था। उस समय, कई रेलमार्गों के पास मिसौरी में काम करने के लिए लाइसेंस नहीं थे और 1875 तक, कंपनी ने अपने ऋणों पर चूक की और एक संघीय अदालत ने जे. पी. मॉर्गन और सोलन हम्फ्रीज़ को प्राप्तकर्ता के रूप में नियुक्त किया। इसके अलावा 1875 में, टौसिग सुरंग के मुहाने के पास 11वीं और 12वीं सड़कों के बीच पोप्लर स्ट्रीट पर पहले यूनियन डिपो के उद्घाटन की देखरेख करेंगे। 1878 में, नवगठित सेंट लुइस ब्रिज कंपनी ने दिवालियापन से बाहर पुल और सुरंग को $20 लाख में खरीदा, जो इसकी मूल लागत का लगभग एक तिहाई था, फिर 1880 में इसे जे गोल्ड द्वारा नियंत्रित हितों में स्थानांतरित कर दिया गया। 1889 में, गौल्ड ने टर्मिनल रेलरोड एसोसिएशन ऑफ सेंट लुइस (टी. आर. आर. ए.) के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1892 में उनकी मृत्यु हो गई, लेकिन टी. आर. आर. ए. में उनकी भागीदारी के कारण 1894 में यूनियन स्टेशन का निर्माण हुआ। 1974 में, रेलरोड कारों के बढ़ते आयामों के कारण, सुरंग ने अपनी अंतिम ट्रेन देखी; एक एमट्रैक यात्री ट्रेन। यात्री और मालवाहक रेल यातायात फिर मर्चेंट्स और मैकआर्थर पुलों पर चला गया। 1971 में, क्षेत्रीय पारगमन योजनाकारों ने आगे के अध्ययन के लिए क्षेत्र के प्राथमिक लक्ष्य के रूप में हवाई अड्डे/केंद्रीय गलियारे संरेखण की पहचान की। 1987 के पर्यावरणीय प्रभाव विवरण के मसौदे में, हल्की रेल को इस क्षेत्र के पसंदीदा मोड विकल्प के रूप में चुना गया था। 1989 में, यह निर्धारित किए जाने के बाद कि शहर का हिस्सा ईड्स ब्रिज और हल्की रेल के लिए मौजूदा सुरंग का उपयोग करेगा, सेंट लुइस शहर ने टर्मिनल रेलरोड एसोसिएशन के साथ ईड्स ब्रिज के लिए मैकआर्थर ब्रिज की अदला-बदली की। 1991 में, मेट्रोलिंक उपयोग के लिए सबवे सुरंग पर पुनर्वास शुरू हुआ और 1993 में इसे फिर से खोला गया। 1992 में, आज के कन्वेंशन सेंटर स्टेशन के ठीक पूर्व में, वाशिंगटन एवेन्यू और ब्रॉडवे के नीचे सुरंग का एक हिस्सा ढह गया, जिससे कोई घायल नहीं हुआ। वास्तुकला सुरंग अपने ईंट और पत्थर के निर्माण के लिए उल्लेखनीय है। इसकी नींव मुख्य रूप से ऑक्स वासेस बलुआ पत्थर से बनी है जबकि सुरंग का ऊपरी हिस्सा ईंट बैरल वॉल्ट से बना है। सुरंग में काटे गए सबवे स्टेशनों में, प्लेटफार्मों के सिरों पर ईंट के मेहराब वाले रास्ते हैं जो पूरे मेट्रोलिंक प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले मेहराब के रूपांकन के पूरक हैं। स्टेशन सूची संदर्भ मेट्रोलिंक (सेंट लुइस) मिसौरी में 1874 रेलवे सुरंगों में पूरी की गई बुनियादी ढांचा सुरंगें