Ottoman destroyer Yarhisar
यारहिसार उन चार एस में से एक था, जिसे 1907 में ओटोमन नेवी सोसाइटी द्वारा फ्रांस से खरीदा गया था। वह 1907 में तुर्क नौसेना में शामिल हो गईं, लेकिन बाकी तुर्क बेड़े की तरह, उन्होंने इटली-तुर्की युद्ध के दौरान इटालियंस के साथ किसी भी सक्रिय जुड़ाव में भाग नहीं लिया। 1912-1913 के बाल्कन युद्धों के दौरान, उन्होंने कालियाक्रा, एली और लेम्नोस की लड़ाई के साथ-साथ गश्ती अभियानों जैसे सभी प्रमुख कार्यक्रमों में भाग लिया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने विशेष रूप से मरमारा के सागर में अनुरक्षण और अवरोधन मिशनों में भाग लिया। उन्होंने मरमारा के सागर में प्रवेश करने वाली मित्र देशों की पनडुब्बियों के साथ कई लड़ाइयों में भाग लिया। 3 दिसंबर 1915 को यालोवा के तट पर ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा उसे टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। डूबने में 7 अधिकारी और 33 सूचीबद्ध लोग मारे गए थे। पनडुब्बी ने समुद्र से शेष चालक दल को उठाया और उन्हें पास के नौकायन जहाज तक पहुँचाया। एस. ए. चांटियर्स एट एटेलियर्स डे ला गिरोंडे द्वारा बोर्डो में निर्मित डिजाइन, यारहिसार लंबवत और कुल मिलाकर लंबे के बीच लंबा था, जिसमें एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज का विस्थापन था। उनके दल में 7 अधिकारी और 60 नाविक शामिल थे जब उन्हें 1907 में बनाया गया था। जहाज दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों द्वारा संचालित था, जो एसए चांटियर्स एट एटेलियर्स डे ला गिरोंडे द्वारा निर्मित दो नॉरमैंड बॉयलरों से भाप द्वारा पोषित था। इंजनों ने 1907 में जहाज को गति दी थी और कर सकते थे। जहाज की गति 1912 और 1915 में गिर गई। यह जहाज 60 टन कोयला ले जा सकता है। जैसा कि बनाया गया था, जहाज में पुल के सामने एक एकल कैनन डी 65 मिमी मॉडल 1891 नौसैनिक बंदूक, छह क्यूएफ 3-पाउंडर हॉचकिस बंदूकें (जहाज के प्रत्येक तरफ तीन) और दो एकल 450 मिमी टारपीडो ट्यूब स्थित थे। निर्माण और खरीद 20वीं शताब्दी के अंत में, तुर्क नौसेना को मजबूत करने के लिए एक कार्यक्रम के दौरान, 1904 में क्रुप से बड़ी मात्रा में तोपों, गोला-बारूद और आपूर्ति का आदेश दिया गया था। राजनयिक और वित्तीय संतुलन बनाए रखने के लिए, तुर्क सरकार ने फ्रांस के साथ बाद के आदेश देने का फैसला किया। इस उद्देश्य के लिए, नौसेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए श्नाइडर-क्रेउसोट से चार सुल्तानहिसार श्रेणी की टारपीडो नौकाओं का आदेश दिया गया था। चूंकि यह छोटा ऑर्डर फ्रांसीसी के लिए पर्याप्त नहीं था, इसलिए 200-टन एस और 420-टन गनबोट का भी ऑर्डर दिया गया था। 1906 में बातचीत के दौरान, फ्रांसीसी ने तुर्क सरकार को चार और विध्वंसक खरीदने के लिए आश्वस्त किया, जिन्हें 22 जनवरी 1906 को आदेश दिया गया था। फ्रांसीसी डुरांडल-श्रेणी के विध्वंसक के आधार पर, यारहिसार, सैमसन और बसरा का निर्माण एटेलियर्स डे ला गिरोंडे द्वारा किया गया था, जबकि श्नाइडर एट सी द्वारा बनाया गया था। 1907 में तुर्क नौसेना में शामिल होने के बाद, यारहिसार ने इस्तांबुल में ब्रिटिश नौसेना मिशन के कमांडर एडमिरल डगलस गैंबल के सुधार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में मई 1909 में प्रशिक्षण में भाग लिया। इस प्रशिक्षण के दौरान, आयरनक्लैड और क्रूजर के साथ ब्युकाडा और माल्टेप के बीच तैनात थे, जबकि टारपीडो क्रूजर और यारहिसार और उनकी बहन ने राजकुमारों के द्वीपों के बीच के मार्गों की रक्षा की। टारपीडो नौकाएँ, मोसुल, कुताह्या, हमिदिये, डेमिरहिसार और सिव्रिहिसार सिव्रियाडा से रवाना हुईं और बड़े जहाजों के खिलाफ टारपीडो हमलों का अभ्यास करते हुए बेड़े में शामिल हो गईं। यूनाइटेड किंगडम के प्रतिनिधियों ने इस अभ्यास का अवलोकन किया। हालाँकि यह अभ्यास यथार्थवादी युद्ध स्थितियों में नहीं था, लेकिन यह बीस वर्षों में तुर्क नौसेना का पहला नौसैनिक अभ्यास था। अभ्यास के अंत में, सभी जहाज शाही नौका एर्टुग्रुल के सामने से गुजरे, जो सरयबर्नु से इंतजार कर रहा था। इटालो-तुर्की युद्ध से पहले, यारहिसार बेड़े के एक महत्वपूर्ण हिस्से के साथ भूमध्य सागर में एक ध्वज प्रदर्शन और प्रशिक्षण क्रूज पर था। स्क्वाड्रन, जो जुलाई से पैंतरेबाज़ी और प्रशिक्षण ले रहा था, ने बढ़ते राजनीतिक तनाव के बावजूद बेरूत का दौरा करने के लिए अपने वार्षिक मिशन की शुरुआत की थी। कर्नल ताहिर (बुराक) की कमान में, दो युद्धपोतों, दो क्रूजर, आठ विध्वंसक और एक मरम्मत जहाज से युक्त बेड़ा, 6 जुलाई 1911 को इस्तांबुल से रवाना हुआ, और मिदिली, अयवालिक, इजमिर, अंताल्या, इस्केंडरन और लताकिया जैसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों पर कॉल करते हुए बेरूत तक रवाना हुआ। जब बेड़ा अपनी वापसी के दौरान 2 अक्टूबर को चियोस द्वीप पर पहुंचा, तो उसे पता चला कि युद्ध शुरू हो गया था (याट इज़ेटीन द्वारा लाई गई खबर, जिसे इस्तांबुल से भेजा गया था) और बेड़े को मरमारा लौटने का आदेश दिया गया था। 5 अक्टूबर को यारहिसार और अन्य जहाज इस्तांबुल पहुंचे और अपनी मरम्मत, रखरखाव और तैयारी पूरी की। 16 अक्टूबर 1911 को यारहिसार ने बाकी तुर्क बेड़े के साथ नारा बर्नु में लंगर डाला। वह पूरे युद्ध के दौरान किसी भी इतालवी जहाज के साथ सीधे युद्ध में शामिल नहीं हुई। प्रथम बाल्कन युद्ध की शुरुआत में 16 अक्टूबर 1912 को शिपयार्ड में बाल्कन युद्ध यारहिसार की मरम्मत की जा रही थी। 29 अक्टूबर को, वह मेसिडिये के साथ वर्ना के लिए रवाना हुई, लेकिन यात्रा के दौरान उन्हें मिडये को सैन्य दल के शिपमेंट की रक्षा करने का काम सौंपा गया था। यारहिसार ने अगले दिन अपना कर्तव्य सौंप दिया और मेसिडिये के साथ वर्ना के लिए रवाना हो गए। नवंबर की शुरुआत में, नौसेना को तुर्क सेना का समर्थन करने का काम सौंपा गया था, जो लुल बर्गस की लड़ाई के बाद पीछे हट रही थी। 3 नवंबर को यारहिसार और नुमुने-ए-हमियत सिलिवरी के लिए रवाना हुए। अगले दिन वह पीछे हटने वाली सेना के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए अकेले टेकिरदाग के लिए रवाना हुई और 7 नवंबर को सिलिवरी लौट आई। सेना की वापसी 8 नवंबर को समाप्त हुई। 21 नवंबर 1912 को यारहिसार ने कालियाकरा की लड़ाई में भाग लिया। गोला-बारूद से लदे तुर्क व्यापारी जहाजों पर बल्गेरियाई हमलों को रोकने और यदि संभव हो तो बल्गेरियाई टारपीडो नौकाओं को नष्ट करने के मिशन के साथ एक तुर्क सेना, और यारहिसार को वर्ना भेजा गया था; बसरा टूट गया और टारपीडो नाव बर्केफसन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। जहाज 20 नवंबर की सुबह 09:00 पर काला सागर में रवाना हुए। बर्केफसन ने कुछ ही समय बाद एक अस्थायी मशीनरी की विफलता का अनुभव किया, लेकिन उसकी मरम्मत की गई और 13:00 पर यारहिसार और हमिदिये में शामिल हो गया। हमिदिये पर 16:50 पर आयोजित एक बैठक में, यारहिसार को वर्ना के दक्षिण में और वर्ना से 8 मील उत्तर में बर्केफसन में स्थिति लेने का आदेश दिया गया था, ताकि बल्गेरियाई टारपीडो नौकाओं को बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने और टारपीडो नौकाओं पर हमला करने के लिए देखा जा सके। बैठक के बाद, जहाज 17:50 पर वर्ण के लिए रवाना हुए और 20:00 पर तितर-बितर हो गए, अपने कर्तव्य क्षेत्रों की ओर बढ़ रहे थे। यारहिसार 21:30 पर स्थिति में था, उसके बाद 00:00 पर बर्केफसन था क्योंकि हमिदिये वर्ण की ओर जा रहा था। इस बीच, चार बल्गेरियाई टारपीडो नौकाएँ 22:20 के बाद से वर्ण बंदरगाह के बाहर सामूहिक रूप से गश्त कर रही थीं। 00:40 पर, बल्गेरियाई टारपीडो नौकाओं और हमिदिये के बीच एक लड़ाई शुरू हुई; वह क्षतिग्रस्त हो गई थी। इस बीच, यारहिसार, उसके उत्तर में लड़ाई को देखते हुए, 05:30 तक उसके कर्तव्य क्षेत्र में रहा, फिर हमिदिये की सहायता के लिए चला गया। हमिदिये को हुए नुकसान के बावजूद, वह चालक दल के सफल काम के कारण डूब नहीं पाई, लेकिन वह वर्ना की अपनी निगरानी जारी रखने में असमर्थ रही और यह सोचकर टारपीडो क्रूजर बर्क-आई सैवेट को क्षेत्र में बुलाकर कॉन्स्टेंटिनोपल लौटने का फैसला किया कि यारहिसार और बर्केफसन मिशन के लिए अपर्याप्त होंगे। इस संदेश पर, बर्क-ए-सात्वेत ने कॉन्स्टेंट में अपने मिशन को छोड़ दिया और तुरंत रवाना हो गया। बर्कफेसन और बर्क-आई सैटवेट सुबह तक केप के सामने गश्त करते रहे। 21 नवंबर को 08:00 पर, जब यारहिसार मिलन स्थल पर पहुंचे और हमिदिये और बर्केफसन को नहीं ढूंढ सके, तो जहाज के कमांडर ने वर्ण की खोज करने का फैसला किया। उन्होंने शहर के भीतर चार पास बनाए और उन्हें तट या बल्गेरियाई टारपीडो नौकाओं से आग नहीं लगी। एक तूफान के कारण, वह 17:00 पर इस्तांबुल के लिए रवाना हुई। इस बीच, बर्क-ए-सात्वेत के कमांडर, यह सोचकर कि वर्ना को देखने का उनका मिशन समाप्त हो गया है, कॉन्स्टेंट के लिए रवाना हुए और बर्केफसन को इस्तांबुल भेज दिया। यारहिसार ने 16 दिसंबर को लेफ्टिनेंट कर्नल हक्की एस्रेफ की कमान में द्वितीय विध्वंसक प्रभाग में एली की लड़ाई में भाग लिया। 07:05 पर प्रस्थान करते हुए, विभाजन ने मुख्य बेड़े का अनुसरण नहीं किया और डार्डानेल्स के प्रवेश द्वार पर बना रहा और इस प्रकार प्रत्यक्ष युद्ध में शामिल नहीं हुआ। एली की लड़ाई के बाद, तुर्क नौसेना ने बोज़काडा पर उतरने की योजना बनाई। यारहिसार सहित विध्वंसक और क्रूजर की एक सेना को डार्डानेल्स के बाहर उतरना था, बोज़काडा के उत्तर और दक्षिण में दुश्मन की सेनाओं से भिड़ना था, जबकि स्टीमर प्लेवने को बोज़काडा शहर में जमीनी सैनिकों को उतारना था। ऑपरेशन 4 जनवरी की सुबह शुरू हुआ; नौसेना जलडमरूमध्य से बाहर चली गई और यूनानी बलों का निरीक्षण किया। हालाँकि, सैनिक अभी तक स्टीमर प्लेवने पर सवार नहीं हुए थे क्योंकि उन्होंने अभी तक अपनी तैनाती पूरी नहीं की थी, और नौसेना कमांडर इस देरी से अनजान थे। बेड़ा 06:00 पर रवाना हुआ; 07:31 पर उनका सामना यूनानी विध्वंसकों से हुआ। यूनानी विध्वंसकों ने बंदूक की सीमा से बाहर रहकर मुख्य यूनानी बल की ओर तुर्क सेना को आकर्षित करने की कोशिश की, जबकि तुर्क जहाजों ने यूनानियों का पीछा नहीं किया और बोज़काडा के आसपास स्थिति संभाली। फर्स्ट डिस्ट्रॉयर डिवीजन ने तवसन द्वीप के पश्चिम में पोजीशन ली, जबकि सेकंड डिस्ट्रॉयर डिवीजन, जिससे यारहिसार जुड़ा हुआ था, ने पूर्व में पोजीशन ली। मेसिडिये और बर्क-इ सात्वेत ने द्वीप के उत्तर की रक्षा के लिए पद संभाला, जबकि हमिदिये ने दक्षिण की रक्षा के लिए पद संभाला। इस बीच, नौका प्लेवने, जो भूमि सैनिकों को द्वीप पर लाने वाली थी, अभी भी तैयार नहीं थी; इस खबर को प्राप्त करने पर, हमिदिये के कमांडर ने पहले और दूसरे विध्वंसक डिवीजनों को Çanakkale लौटने का आदेश दिया। इस बीच, नौसेना के उप-कमांडर कर्नल रमीज की कमान में तीसरा विध्वंसक प्रभाग और युद्धपोत भी चले गए; जबकि विध्वंसक पनडुब्बियों के खिलाफ सुरक्षा ले रहे थे, युद्धपोत बोज़काडा के लिए रवाना हुए। लौटने वाले पहले और दूसरे विध्वंसक प्रभाग युद्धपोतों में शामिल हो गए। 11:30 पर मुख्य बल ने तवसन द्वीप की दिशा में 11 यूनानी विध्वंसकों को देखा; जब दो क्रूजर लाइन से टूट गए और हमला किया, तो यूनानी विध्वंसक वापस मुड़ गए और रवाना हो गए। दोनों पक्षों के बीच लड़ाई 11:35 से 12:30 तक जारी रही, जिस समय नौसेना कमांडर ने पीछे हटने का आदेश दिया। जहाजों ने नारा में 15:27 पर लंगर डाला। ऑपरेशन विफल हो गया क्योंकि सैनिकों को प्लेवने पर नहीं लादा जा सका। जनवरी 1913 में, लेम्नोस के बंदरगाह में यूनानी बलों की नाकाबंदी करने और उन्हें बंदरगाह तक सीमित करने के लिए एक अभियान की योजना बनाई गई थी। 11 जनवरी को हामिदिये, मेसिडिये, बसरा और यारहिसार सहित बेड़ा क्षेत्र में आया और फिर से भरने लगा, अगली शाम ये चार जहाज ऑपरेशन के लिए तैयार थे, बारबेरोस हैरेद्दीन और क्षेत्र में भी थे। 13 जनवरी को बारबेरोस हैरेद्दीन पर आयोजित एक युद्ध परिषद में योजनाएँ तैयार की गईं। 14 जनवरी को पहला डायवर्जन ऑपरेशन शुरू हुआ। हमिदिये, यारहिसार और बसरा ने इम्ब्रोस में ग्रीक सेनाओं के सामने खुद को प्रकट करने के बाद डार्डानेल्स के पास लंगर डाला। हमिदिये के डेक पर ढेर की गई ज्वलनशील सामग्री में आग लग गई और वह काले धुएं में घिर गई; फिर उसने बारबेरोस को रेडियो किया कि जहाज में आग लगी थी और वे घायल थे, फिर एरेनकोय के तट पर मेसिडिये के साथ लंगर डाला। हमिदिये फिर रात की आड़ में जलडमरूमध्य के विपरीत दिशा में चला गया। हमिदिये ने इस मोड़ के बाद 15 जनवरी को गुप्त रूप से अपना ऑपरेशन शुरू कर दिया। 18 जनवरी की सुबह, तुर्क बेड़े ने संचालन फिर से शुरू किया। तीन युद्धपोत, दो क्रूजर और यारहिसार सहित छह विध्वंसक, और तुर्क बेड़े के सहायक जहाजों ने इस लड़ाई से पहले सुबह 07:15 पर यात्रा शुरू की, जिसे लेम्नोस की लड़ाई के रूप में जाना जाएगा। यूनानी सेना भी लेम्नोस से 09:10 पर रवाना हुई। 11:35 पर सेनाओं के बीच लड़ाई शुरू हुई। तुर्क युद्धपोतों द्वारा किए गए हमलों के कारण, बेड़ा 12:15 पर Çanakkale की ओर वापस मुड़ गया। यह लड़ाई 14:30 तक चली, जिसमें विध्वंसक सहायक के रूप में काम कर रहे थे। 14:55 पर तुर्क बेड़ा जलडमरूमध्य में लौट आया और 17:40 पर नारा में लंगर डाला। लड़ाई के परिणामस्वरूप, बारबेरोस हैरेद्दीन और तुर्गुट रीस पर 4 अधिकारी और 37 नाविक मारे गए, जबकि 7 अधिकारी और 97 नाविक घायल हो गए। युद्ध में यारहिसार को कोई नुकसान नहीं हुआ था। 8 फरवरी को, सारकॉय की लड़ाई से पहले, वह लेफ्टिनेंट हमदी बे को सारकॉय में अग्रिम पंक्ति में ले गई। अगले दिन, उन्हें आने वाले काफिले को काराबिगा के बंदरगाह पर भेजने का काम सौंपा गया। 26 मार्च को, बर्क-ए सात्वेत और डेमिरहिसार युद्धपोत बारबेरोस हैरेद्दीन और तुर्गुट रीस के साथ गए, जिन्होंने कुंबुर्गाज़ से बल्गेरियाई ठिकानों पर गोलाबारी की। जहाज ने प्रथम विश्व युद्ध में सक्रिय सेवा जारी रखी। 29 अक्टूबर 1914 को, काला सागर छापे के दौरान, जिसके कारण युद्ध में तुर्क साम्राज्य का प्रवेश हुआ, उन्होंने बोस्फोरस जलडमरूमध्य में गश्त की। फरवरी 1915 के मध्य तक, यारहिसार को कनाक्कले फोर्टिफाइड एरिया कमांड की कमान के तहत रखा गया था, जो नौसेना के सेकंड-इन-कमांड लेफ्टिनेंट कर्नल आरिफ बे की कमान के तहत था। 27 अप्रैल 1915 को लेफ्टिनेंट कर्नल एच. जी. की कमान में पनडुब्बी। स्टोकर ने गैलीपोली में यारहिसार पर हमला किया, लेकिन जब वह एक हिट करने में विफल रही, तो वह मरमारा द्वीप भाग गई। 28 मई को, पनडुब्बी ने लगभग 02:00 पर अपने पेरिस्कोप के साथ ड्रेक और यारहिसार का पता लगाया, लेकिन बादल रहित रात और उज्ज्वल चांदनी के कारण पता लगाने के जोखिम के कारण हमला नहीं किया। 17 जून को सैमसन और यारहिसार ने बॉस्फोरस के पास ब्रिटिश पनडुब्बी को देखा और उसका पीछा किया, लेकिन पनडुब्बी भागने में कामयाब रही। 7 अगस्त को, यारहिसार, और इस्तांबुल से रवाना हुए और उन्होंने पेक-ए-एवकेट के बचाव की रक्षा की, जिसे एक दिन पहले पनडुब्बियों ई11 और ई14 द्वारा सेलिम्पाना और सेलालिये के बीच ग्वेरसिनलिक में उथले पानी में टारपीडो किया गया था और डुबो दिया गया था। पेक-ए-एवकेट को दो दिन बाद फिर से तैराया गया और मरम्मत के लिए इस्तांबुल ले जाया गया। 22 अगस्त की सुबह, यारहिसार ने टग डोफेन और चार नौकायन नौकाओं के साथ मरमारा द्वीप के पास ई11 का सामना किया। पनडुब्बी के साथ टक्कर के बाद, यारहिसार मुड़ गया और दूर चला गया, जबकि पनडुब्बी ने रस्साकशी और एक बजरे को डुबो दिया और चालक दल के 20 सदस्यों को बंदी बना लिया। कैदियों को बाद में एक तुर्क जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया। 5 अक्टूबर को, यारहिसार ने मुदन्या में पनडुब्बी पर हमला किया, जिसने तीन छोटी पाल नौकाओं को डुबो दिया और जहाज एड्रेमिट को क्षतिग्रस्त कर दिया; एच1 विध्वंसक और पास की तटीय बैटरियों से आग की चपेट में आने से बचने में कामयाब रहा। 6 नवंबर 1915 को, E11, जिसने मरमारा के सागर में अपनी तीसरी और अंतिम उड़ान शुरू की थी, ने 3 दिसंबर 1915 को 12:30 पर तुजला और यलोवा के बीच नौकायन करते समय यारहिसार को टारपीडो किया। टारपीडो विध्वंसक के पीछे के बॉयलर कमरे से टकराया और बाद में इसमें विस्फोट हो गया, जिससे जहाज दो हिस्सों में विभाजित हो गया और डूब गया। यारहिसार के चालक दल के सात अधिकारी और 33 सूचीबद्ध पुरुष मारे गए थे। ई11 "सामने आया और जीवित तुर्क चालक दल को उसमें ले गया। पनडुब्बी ने 3 अधिकारियों, 42 सूचीबद्ध पुरुषों और 3 जर्मन निजी लोगों को बचाया, जिसके बाद चालक दल को एक गुजरती पाल नौका में स्थानांतरित कर दिया गया और हेबेलिआडा ले जाया गया। फुटनोट्स संदर्भ प्रथम विश्व युद्ध के तुर्क साम्राज्य के नौसैनिक जहाज 1907 जहाज 1915 में ब्रिटिश पनडुब्बियों द्वारा समुद्री घटनाओं में डूब गए