Operation Nordmark
ऑपरेशन नॉर्दर्न मार्क () 18 से 20 फरवरी 1940 तक नॉर्वे और शेटलैंड के बीच ब्रिटिश मर्चेंट शिपिंग के खिलाफ दो युद्धपोतों और एक भारी क्रूजर के जर्मन बेड़े द्वारा एक उड़ान थी। इस उड़ान का उद्देश्य ऑल्टमार्क घटना के जवाब के रूप में, जर्मन नाकाबंदी-दौड़ने वालों को घर तक पहुंचने में मदद करने के लिए भ्रम पैदा करना और अटलांटिक में अधिक महत्वाकांक्षी संचालन की प्रस्तावना के रूप में था। फ्लोटिला को अंग्रेजों द्वारा जल्दी देखा गया था, जिन्होंने नॉर्वे जाने वाले काफिले को रोक दिया था। जर्मन जहाजों को रोकने के लिए होम फ्लीट के युद्धपोतों को उत्तरी सागर की ओर भेजा गया था। जर्मन फ्लोटिला को केवल तटस्थ जहाज मिले और उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि उनका पता लगा लिया गया था; तूफानी मौसम और पनडुब्बियों से परस्पर विरोधी रिपोर्टों पर भ्रम के बीच फ्लोटिला की ब्रिटिश पनडुब्बी देखने से कुछ नहीं हुआ। फ्लोटिला 20 फरवरी की दोपहर के दौरान आधार पर लौट आया; समवर्ती जर्मन यू-बोट गश्ती दल ने एक विध्वंसक सहित कई जहाजों को डुबो दिया। पृष्ठभूमि ब्रिटिश खोज के विनाश के साथ समाप्त होने के बाद, कई जहाज होम फ्लीट में लौट आए लेकिन जर्मन नौसेना के युद्ध कर्मचारियों () ने फैसला किया कि बेड़े का संचालन अधिक संभव था। नेवल ग्रुप वेस्ट (अल्फ्रेड साल्वाचटर) के कमांडर को शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों और भारी क्रूजर के साथ अधिक संचालन करने का आदेश दिया गया था। नवंबर 1939 में डूबने के बाद बंदरगाह पर लौटने के लिए एडमिरल विल्हेम मार्शल की आलोचना की गई थी। नॉर्वे से माल निर्यात करने वाले जहाजों पर और अटलांटिक में काफिले को बाधित करके हमले किए जाने थे। उन्होंने यह विचार रखा कि शारनहोर्स्ट और ग्नीसेनाउ में इंजन की समस्याओं ने अटलांटिक संचालन को बहुत जोखिम भरा बना दिया और बर्गन और शेटलैंड के बीच काफिले पर हमला करना चाहते थे। एक अन्य युद्धपोत उड़ान के दौरान होम फ्लीट की इकाइयों के खिलाफ यू-बोट संचालन करना चाहते थे और कई बार नौकायन स्थगित कर दिया क्योंकि 1939-1940 की सर्दियों की बर्फीली स्थितियों ने यू-नौकाओं को बंदरगाह में रखा। एक अन्य सहयोगी काफिले के नौकायन के बारे में कोई खुफिया जानकारी प्राप्त नहीं हुई थी और फिर गनीसेनाउ बर्फ से क्षतिग्रस्त हो गया था। एक ऑपरेशन में जर्मनी की वापसी भी शामिल होगी, क्योंकि टैंकर के किनारे होने के समय जर्मनों को पता नहीं था। सात यू-नौकाओं को उत्तरी उत्तरी सागर में जर्मन बेड़े की खोज करने और ब्रिटिश नौवहन पर हमला करने के लिए भेजा गया था। 17 फरवरी को, जर्मनों ने ब्रिटेन के पूर्वी तट पर उत्तर की ओर जा रहे एक ब्रिटिश काफिले का पता लगाया; एक और काफिले को पास में माना गया और 18 फरवरी के लिए जर्मन अभियान का आदेश दिया गया। मार्शॉल ने फैसला किया कि अगर जर्मन जहाजों को बंदरगाह से निकलते समय देखा गया, तो वह अंधेरा होते ही वापस आ जाएगा। मौसम के कारण, मार्सचल ने 17 फरवरी की शाम को विल्हेल्मशेवन से जहाजों को वांगेरूज चैनल में स्थानांतरित कर दिया और 18 फरवरी की सुबह के दौरान, अंग्रेजों को बॉम्बर कमांड विमान से रिपोर्ट मिली कि जहाज अपने ठिकानों के पास बर्फ से ढके हुए दिखाई दिए। गश्ती करने वाली ब्रिटिश पनडुब्बियों को पुनर्निर्देशित किया गया क्योंकि मार्शाल शारनहोर्स्ट, ग्नीसेनाउ, एडमिरल हिप्पर और विध्वंसकों के साथ नॉर्वे में बर्गन के लिए उत्तरी सागर में रवाना हुए। सॉर्टी विध्वंसक, और टारपीडो नौकाओं के साथ मिलकर जर्मन जहाजों की जांच की क्योंकि वे उत्तरी सागर में गए थे, लेकिन फिर उन्हें स्केगेरैक भेजा गया था। बर्फ से नुकसान होने के बाद विध्वंसक को वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। दो शेष विध्वंसकों के साथ, मार्शॉल आगे बढ़े और आगे उत्तर में स्टेटलैंडेट तक खोज करने के लिए सीप्लेन भेजे; किसी भी संपर्क की सूचना नहीं मिली, जर्मनी के अन्य विमानों द्वारा भी कोई नहीं मिला। जर्मन सिग्नल इंटेलिजेंस इस बात से अनजान था कि 19 फरवरी को केवल एक पूर्व की ओर जाने वाला काफिला था, जिसे वापस रोक दिया गया था या कि होम फ्लीट समुद्र में था। काफिला एच. एन. 12 स्कॉटलैंड के करीब था और पारस्परिक ओ. एन. काफिले को तब तक स्कैपा फ्लो भेजा गया जब तक कि डर कम नहीं हो गया। होम फ्लीट के जहाज पहले से ही ऑल्टमार्क पर हमले को कवर करने के लिए समुद्र में थे और क्लाइड नदी से युद्धपोतों के सुदृढीकरण को उनके साथ शामिल होने का आदेश दिया गया था। खराब मौसम में, पनडुब्बी ने एक दृश्य रिपोर्ट भेजी कि शारनहोर्स्ट, ग्नीसेनाउ, हिप्पर और कोनिग्सबर्ग तेज गति से दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे। एस. के. एल. चाहता था कि मार्सचल शेटलैंड और बर्गन के बीच एक और दिन इंतजार करे और शेटलैंड के पास जहाजों पर हमला करने के लिए सहमत हो गया, लेकिन ऑपरेशन में हस्तक्षेप नहीं किया, बल्कि ब्रिटिश गतिविधि की लगातार रिपोर्ट भेजकर मार्सचल को प्रभावित करने की कोशिश की, एस. के. एल. सुझाव के खिलाफ था लेकिन हस्तक्षेप नहीं किया; 19 फरवरी तक देखने की कमी ने मार्सचल को यह विश्वास करने के लिए प्रेरित किया कि अंग्रेजों को ऑपरेशन के बारे में पता चल गया था और काफिले के नौवहन को निलंबित कर दिया था; प्रतीक्षा करना व्यर्थ होगा और मार्सचल ने जहाजों को घर भेजने का आदेश दिया। पनडुब्बी ने संकेत दिया कि एक क्रूजर और दो विध्वंसक दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ रहे हैं, जिससे नौसेना में बहुत भ्रम पैदा हुआ। दोनों ब्रिटिश पनडुब्बियों का पता चला और उन्हें जर्मन जहाजों के पीछा करने से बचने के लिए गहराई से डूबना पड़ा, फिर वे यू-बोट गश्ती क्षेत्रों में पहुंचने से पहले वापस मुड़ गए। जर्मन जहाज 20 फरवरी को विल्हेल्मशेवन पहुंचे जब होम फ्लीट के जहाज उत्तरी सागर में पहुंचे और नॉर्वे जाने वाले ओ. एन. काफिले ने यात्रा की। आई. आई. बी. प्रकार की यू-नौका ने 11 फरवरी को नॉर्वे के पास 1,213 सकल रजिस्टर टन (जी. आर. टी.) के एक जहाज को डुबो दिया, कुल 6,356 जी. आर. टी. के दो जहाजों को डुबो दिया और 15 और 16 फरवरी को स्कॉटिश तट पर कुल 5,320 जी. आर. टी. के चार जहाजों को डुबो दिया। 21 फरवरी को यू-57 ने एक 10,191 जी. आर. टी. जहाज को डुबो दिया और ऑर्कनी द्वीप समूह के पूर्व में एक 4,966 जी. आर. टी. स्ट्रैगलर को क्षतिग्रस्त कर दिया। 18 फरवरी को पश्चिम की ओर जा रहे काफिले एच. एन. 12 के साथ जा रहे विध्वंसक को डुबो दिया, 19 फरवरी को एक जहाज को डुबो दिया और 22 फरवरी को 4,966 जी. आर. टी. जहाज को नष्ट कर दिया। 18 फरवरी को शेटलैंड द्वीप समूह और ऑर्कनी द्वीप समूह के पूर्व में कुल 5,703 जी. आर. टी. के दो जहाजों को डुबो दिया और 24 फरवरी 1940 को किर्कवाल, ऑर्कनी से एक 4,211 जी. आर. टी. जहाज को डुबो दिया। इसके बाद एस. के. एल. उड़ान की असफल प्रकृति से निराश था क्योंकि उन्होंने सोचा था कि इसकी संभावनाएं अच्छी हैं और फैसला किया कि एस. के. एल. के कमांडर को खुद को विरोधी जहाजों की स्थिति पर खुफिया रिपोर्ट भेजने तक सीमित नहीं रखना चाहिए। यदि बल कमांडर अनिश्चित प्रतीत होता है तो उसे आदेश भेजे जाने चाहिए। एस. के. एल. को स्थिति के बारे में उनके दोषपूर्ण मूल्यांकन के बारे में पता नहीं था और वे अंग्रेजों द्वारा किए गए रवैये से अनजान थे। ग्रैंड एडमिरल एरिक रेडर ने हिटलर को बताया कि उत्तर की ओर किर्कवाल की ओर जाने वाला काफिला चलता रहा। रेडर एक और ऑपरेशन चाहता था और सोचता था कि बेहतर संकेत खुफिया जोखिम को सीमित कर देगा, जर्मन अभी भी नहीं जानते थे कि होम फ्लीट क्षेत्र में था और किसी का ध्यान नहीं गया था। 25 फरवरी को अगली उड़ान से पहले, एक विध्वंसक फ्लोटिला को (ऑपरेशन वाइकिंग) में ब्रिटिश ट्रॉलरों पर हमला करने के लिए डॉगर बैंक भेजा गया था और जब एक विध्वंसक को जर्मन हेंकेल हे 111 बमवर्षक द्वारा डुबो दिया गया था और एक अन्य विध्वंसक को एक खदान द्वारा डुबो दिया गया था, तो उसे आपदा का सामना करना पड़ा। दो विध्वंसकों के नुकसान ने अगले ऑपरेशन को स्थगित करने के लिए मजबूर किया; शारनहोर्स्ट की मरम्मत में 4 मार्च तक का समय लगा और 1 मार्च को, डेनमार्क और नॉर्वे (ऑपरेशन वेसेरबंग) पर आक्रमण के लिए निर्देश प्राप्त हो गए थे, जिसके लिए अधिकतम प्रयास की आवश्यकता थी; अन्य ऑपरेशनों को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची द्वितीय विश्व युद्ध के उत्तरी सागर संचालन को आगे पढ़ना फरवरी 1940 की घटनाएँ नौसेना की लड़ाई और द्वितीय विश्व युद्ध के संचालन जिसमें यूनाइटेड किंगडम की नौसेना की लड़ाई और द्वितीय विश्व युद्ध के यूरोपीय थिएटर के संचालन शामिल हैं।