Western station (CTA Humboldt Park branch)
वेस्टर्न शिकागो "एल" पर एक त्वरित पारगमन स्टेशन था, जो अपने मेट्रोपॉलिटन वेस्ट साइड एलिवेटेड रेलरोड की हम्बोल्ट पार्क शाखा की सेवा करता था। यह 1895 में खोला गया और 1952 में बंद हो गया। इतिहास मेट्रोपॉलिटन वेस्ट साइड एलिवेटेड रेलरोड कंपनी को 7 अप्रैल, 1892 को शिकागो सिटी काउंसिल द्वारा 50 साल का मताधिकार दिया गया था, और इसके तुरंत बाद रास्ते का अधिकार हासिल करना शुरू कर दिया। जैसा कि डिजाइन किया गया था, मेट्रोपॉलिटन के संचालन में एक मुख्य लाइन शामिल होगी जो डाउनटाउन से मार्शफील्ड तक पश्चिम की ओर जाती थी, जहां तीन शाखाएँ-एक उत्तर-पश्चिम में लोगान स्क्वायर, एक पश्चिम में गारफील्ड पार्क और एक दक्षिण-पश्चिम में डगलस पार्क-अलग हो जाएंगी और शिकागो के पश्चिम की ओर के विभिन्न हिस्सों में काम करेंगी। हम्बोल्ट पार्क के लिए एक और शाखा रोबी स्टेशन के ठीक आगे लोगान स्क्वायर शाखा से पश्चिम की ओर बढ़ेगी। प्रतिस्पर्धी साउथ साइड और लेक स्ट्रीट एलिवेटेड के विपरीत, मेट्रोपॉलिटन ने कभी भी भाप कर्षण का उपयोग नहीं किया; हालाँकि इसका मूल रूप से इरादा था, और वास्तव में इस धारणा के तहत अपनी अधिकांश संरचना का निर्माण किया था कि इंजनों का उपयोग किया जाएगा, इसने मई 1894 में इसके बजाय पटरियों का विद्युतीकरण करने का फैसला किया, जिससे यह संयुक्त राज्य में पहला विद्युत उन्नत रेलमार्ग बन गया। भविष्य के रोबी स्टेशन के स्थान पर मेट्रोपॉलिटन की पटरियों को अक्टूबर 1894 के मध्य तक समाप्त कर दिया गया था, और अप्रैल 1895 में परीक्षण और निरीक्षण के लिए संचालित किया गया था। महानगर ने सोमवार, 6 मई, 1895 को सुबह 6 बजे लोगान स्क्वायर शाखा पर रोबी और मुख्य लाइन पर नहर के बीच सेवा शुरू की। लोगान स्क्वायर शाखा को 25 मई को रोबी से लोगान स्क्वायर तक बढ़ाया गया था और हम्बोल्ट पार्क शाखा को 29 जुलाई को खोला गया था। 10 दिसंबर, 1929 को, एक सिलाई कंपनी के एक दूत से 2,100 डॉलर (2021 में $) लूट लिए गए, जब वह शहर के केंद्र में प्रवेश करने वाला था। स्टेशन 4 मई, 1952 को हम्बोल्ट पार्क शाखा के बाकी हिस्सों के साथ बंद हो गया। स्टेशन विवरण पश्चिमी में दो लकड़ी के साइड प्लेटफॉर्म और सड़क स्तर पर एक स्टेशन हाउस था। स्टेशन हाउस, एक पत्थर के गुंबद और नींव के साथ लाल दबाए गए ईंट और सफेद चूना पत्थर के ट्रिम से बना था, जिसे लोगान स्क्वायर शाखा पर अन्य स्टेशनों के समान डिज़ाइन किया गया था, जिनके जीवित उदाहरण कैलिफोर्निया और डैमन में हैं, जिसमें एक कांटेदार और दांतों वाली सामने की खाड़ी है जिसमें दोहरे दरवाजे विशेष रूप से "प्रवेश" और "निकास" चिह्नित हैं और टेरा कोट्टा का विपुल उपयोग किया गया है। इसके प्लेटफार्मों में बीच में छत की टिन की छतें और हीरे के डिजाइन के साथ सजावटी कास्ट-आयरन रेलिंग थीं। "एल" पर अन्य जगहों के विपरीत, मेट्रोपॉलिटन पर स्टेशन घरों में केंद्रीय हीटिंग और एक तहखाना था। मेट्रोपॉलिटन के पटरियों और स्टेशनों का निर्माण वेस्ट साइड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा किया गया था, एक कंपनी जिसमें मेट्रोपॉलिटन के समान अधिकारी और ई. डब्ल्यू. इलियट के मुख्य अभियंता थे, कार्नेगी स्टील कंपनी के स्टील और लोहे के साथ। संचालन और संपर्क जैसा कि मूल रूप से खोला गया था, मेट्रोपॉलिटन की ट्रेनें हर छह मिनट में सुबह 6 बजे से शाम 6:30 बजे के बीच और रात के दौरान हर दस मिनट में चलती थीं; औसत गति थी। लेक स्ट्रीट एलिवेटेड के विपरीत, मेट्रोपॉलिटन की सभी कारों में धूम्रपान की अनुमति थी। 1918 के इन्फ्लूएंजा के प्रकोप के जवाब में शहर में "एल" और सड़क पर चलने वाली गाड़ियों में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, एक निषेध जो तब से लागू है। नोट्स रेफरेंस वर्क्स ने निष्क्रिय शिकागो "एल" स्टेशनों का हवाला दिया