Ridgefield Branch
रिजफील्ड शाखा डैनबरी और नॉरवॉक रेलमार्ग और बाद में न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलमार्ग की एक शाखा लाइन थी। यह ब्रांचविले से रिजफील्ड, कनेक्टिकट के केंद्र तक चला। नोरवाक नदी घाटी की स्थलाकृति से बाधित एक कठिन और महंगे निर्माण के बाद, एक साल के निर्माण के बाद जुलाई 1870 में शाखा खोली गई। अपने अस्तित्व के दौरान, लाइन पर तीन स्टेशन (फ्लोरिडा, कूपर और रिजफील्ड) मौजूद थे। 1925 में, पड़ोसी डैनबरी लाइन के विद्युतीकरण के बीच, शाखा पर यात्री सेवा को समाप्त कर दिया गया था। माल ढुलाई सेवा 1964 तक केवल रिजफील्ड स्टेशन तक जारी रही, जब लाइन को पूरी तरह से छोड़ दिया गया था। 2000 में, कनेक्टिकट लाइट एंड पावर ने मूल गलियारे के हिस्से से रिजफील्ड रेल ट्रेल का निर्माण किया। 2016 में, मूल रिजफील्ड स्टेशन, जिसे रिजफील्ड सप्लाई कंपनी द्वारा भंडारण शेड के रूप में उपयोग किया गया था, का पुनर्निर्माण किया गया था और वर्तमान में यह एक शोरूम के रूप में कार्य करता है। इतिहास निर्माण 1869 में, तत्कालीन डैनबरी और नॉरवॉक रेलरोड के अध्यक्ष लेग्रैंड लॉकवुड ने रिजफील्ड शहर के माध्यम से "पेपर रेलरोड" के निर्माण को रोकने के लिए रिजफील्ड शाखा तैयार की। हालांकि लॉकवुड की रणनीति ने रिजफील्ड के माध्यम से किसी भी अन्य लाइन के निर्माण को सफलतापूर्वक रोक दिया, शाखा का निर्माण राज्य में सबसे कठिन और चुनौतीपूर्ण साबित हुआ। निर्माण 1869 में शुरू हुआ और 25 जून, 1870 को ट्रेनों के चलने से ठीक पहले समाप्त हो गया। चार मील की लाइन पर निर्माण संकीर्ण नॉरवॉक नदी घाटी से बाहर निकलते हुए 120 फीट प्रति मील तक की खड़ी श्रेणी से भारी रूप से बाधित हुआ था। शाखा की स्थलाकृति की प्रकृति के परिणामस्वरूप, रेखा को केवल चार मील में 18 मोड़ के साथ समाप्त किया गया था। इसके अलावा, शाखा के निर्माण की लागत लगभग 250,000 डॉलर थी, जितनी 1850 में मुख्य डैनबरी लाइन की लागत थी। 1870-1925 शाखा के पूरा होने के समय, नवनिर्मित रिजफील्ड स्टेशन शाखा के टर्मिनस के पास खोला गया। खुलने के कुछ ही समय बाद, शाखा को ब्रांचविले से आने-जाने वाली तीन दैनिक ट्रेनों के नियमित संचालन तक सीमित कर दिया गया। 1885 तक, नया कूपर स्टेशन कूपर हिल रोड के साथ क्रॉसिंग पर खोला गया। 1904 से कुछ समय पहले, फ्लोरिडा रोड के साथ क्रॉसिंग पर स्थित फ्लोरिडा स्टेशन खोला गया था। डैनबरी शाखा और अन्य न्यू हेवन लाइनों के विद्युतीकरण के बीच, न्यू हेवन रेलरोड ने शाखा पर यात्री सेवा में पूरी तरह से कटौती करने का विकल्प चुना। शाखा पर चलने वाली अंतिम निर्धारित यात्री ट्रेन, जिसे न्यू हेवन इंजन नं. 600, 8 अगस्त, 1925 को चला। 1925 के बाद अगस्त 1925 में यात्री सेवा बंद होने के बाद, इसे कुछ समय के लिए न्यू इंग्लैंड ट्रांसपोर्टेशन कंपनी द्वारा प्रदान की गई बस सेवा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। शाखा लाइन यात्री सेवा को बसों के साथ बदलना महामंदी से पहले के वर्षों में और उसके दौरान एक आम धन-बचत प्रथा थी। केवल रिजफील्ड स्टेशन के लिए माल ढुलाई सेवा तब तक चली जब तक कि न्यू हेवन रेलरोड की वित्तीय गिरावट के दौरान 8 जनवरी, 1964 को इसे स्थायी रूप से निलंबित नहीं कर दिया गया। रिजफील्ड डिपो को 31 अक्टूबर, 1946 को रिजफील्ड सप्लाई कंपनी को बेच दिया गया था, जिसने बाद में 2016 में अपनी सुविधाओं में एक बड़े बदलाव के हिस्से के रूप में एक शोरूम के रूप में उपयोग करने के लिए पुराने डिपो का पुनर्निर्माण किया। 2000 में, कनेक्टिकट लाइट एंड पावर कंपनी ने रिजफील्ड रेल ट्रेल का निर्माण किया जो मूल शाखा के एक हिस्से का अनुसरण करता है। घटनाएँ 17 अप्रैल, 1905 को एक बड़ी दुर्घटना हुई जब न्यू हेवन इंजन नं। 1640 का कोयला टेंडर अचानक पटरी से उतर गया, जिससे इंजन अलग हो गया और इंजन भी पटरी से उतर गया। इस घटना के परिणामस्वरूप इंजीनियर विलियम होरान की मृत्यु हो गई, जो दुर्घटनाग्रस्त लोकोमोटिव के नीचे फंस गए थे और इसकी भाप से झुलसे हुए थे, साथ ही ट्रैक और बांधों को भारी नुकसान हुआ था। स्टेशन संदर्भ कार्य भी देखें डैनबरी और नॉरवॉक रेलरोड रिजफील्ड स्टेशन (न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड) न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड लाइनें रिजफील्ड, कनेक्टिकट में कनेक्टिकट रेल अवसंरचना कनेक्टिकट में यात्री रेल परिवहन फेयरफील्ड काउंटी में कनेक्टिकट परिवहन, कनेक्टिकट रेलवे लाइनें 1870 में खोली गईं रेलवे लाइनें 1964 में बंद हो गईं कनेक्टिकट में 1870 प्रतिष्ठान 1964 में कनेक्टिकट में विघटन