Keith Taylor-Cannon
कीथ ग्रैनविल टेलर-कैनन (20 दिसंबर 1921-13 अप्रैल 1945) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आर. एन. जेड. ए. एफ.) के न्यूजीलैंड के एक फ्लाइंग एस थे। उन्हें पाँच जर्मन विमानों के साथ-साथ एक वी-1 उड़ने वाले बम को नष्ट करने का श्रेय दिया गया था। ओमाकौ में जन्मे टेलर-कैनन अप्रैल 1941 में आर. एन. जेड. ए. एफ. में शामिल हुए। उड़ान प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, उन्हें रॉयल एयर फोर्स के साथ सेवा करने के लिए यूनाइटेड किंगडम में तैनात किया गया था। उन्हें नं. 1942 में और अगले दो वर्षों के लिए 486 स्क्वाड्रन ने विभिन्न संचालनों पर बड़े पैमाने पर उड़ान भरी। फरवरी 1944 में आराम करने के बाद, छह महीने के बाद वे नं. 486 स्क्वाड्रन इंग्लैंड में लॉन्च किए गए वी-1 उड़ने वाले बमों को रोकने के लिए आरएएफ के संचालन के दौरान। एक बार जब वी-1एस का खतरा कम हो गया, तो स्क्वाड्रन ने निचले देशों और फिर जर्मनी में मित्र देशों की प्रगति के समर्थन में उड़ान भरी। वह नं. का कमांडर बना। फरवरी 1945 में 486 स्क्वाड्रन, लेकिन दो महीने बाद जर्मन परिवहन पर हमला करते हुए उनकी गोली मारकर हत्या कर दी गई। प्रारंभिक जीवन कीथ ग्रैनविल टेलर-कैनन का जन्म 20 दिसंबर 1921 को ओमाकौ, न्यूजीलैंड में लुईस लियर टेलर-कैनन और एलिस लुइसा टेलर-कैनन के घर हुआ था। उनकी शिक्षा एलेक्जेंड्रा डिस्ट्रिक्ट हाई स्कूल में हुई थी, जहाँ वे रग्बी और क्रिकेट खेलते हुए एक सक्रिय खिलाड़ी थे। वे ओटागो विश्वविद्यालय गए, जहाँ उन्होंने स्कूल ऑफ माइन्स में अध्ययन किया। द्वितीय विश्व युद्ध अभी भी उस समय एक तृतीयक छात्र, टेलर-कैनन अप्रैल 1941 में रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आरएनजेडएएफ) में सेवा संख्या 412284 के साथ एक एयरमैन पायलट के रूप में शामिल हुए। नं. 1 पर जाने से पहले उन्होंने लेविन में प्रारंभिक प्रशिक्षण विंग में बुनियादी प्रशिक्षण प्राप्त किया। 1 मई में ताइएरी में प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय। उन्होंने पहली बार 7 जून को एकल प्रदर्शन किया। जुलाई 1941 में, वह आगे के उड़ान प्रशिक्षण के लिए कनाडा के लिए रवाना हुए। यह 18 अगस्त को नं. 6 डनविल के पास सर्विस फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूल। उन्होंने नवंबर में अपना फ्लाइंग बैज अर्जित किया और उन्हें सार्जेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। उस महीने बाद में वह रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के साथ सेवा करने के लिए इंग्लैंड के लिए रवाना हुए। एक बार इंग्लैंड में, टेलर-कैनन को नं. 56 हॉकर तूफान लड़ाकू पर परिचित होने के लिए परिचालन प्रशिक्षण इकाई। सेवा नं. 486 स्क्वाड्रन मार्च 1942 में, टेलर-तोप, जिसका उपनाम 'हाइफन' था, को नं. 486 स्क्वाड्रन। इसका गठन महीने की शुरुआत में फाइटर कमांड में न्यूजीलैंड के दूसरे स्क्वाड्रन के रूप में किया गया था। इसने शुरू में रात में लड़ने की क्षमता में किर्टन-इन-लिंडसे से हॉकर तूफानों का संचालन किया। हालाँकि, इसके नियमित रात की लड़ाई के संचालन ज्यादातर अप्रत्याशित थे। यह जल्द ही विटरिंग में स्थानांतरित हो गया जहाँ इसे नंबर के साथ काम करने का काम सौंपा गया था। 1453 उड़ान। इसमें रडार से लैस लेकिन निहत्थे टर्बिनलाइट विमान, डगलस ए-20 हैवोक मध्यम बमवर्षक शामिल थे, जो नाक में एक सर्चलाइट के साथ दुश्मन के विमान का पता लगाते और उन्हें रोशन करते थे, जिस बिंदु पर एक साथ आने वाला तूफान हमला कर सकता था। नं. के साथ ये प्रयोगात्मक परीक्षण। 1453 की उड़ान विशेष रूप से सफल नहीं रही और जल्द ही उन्हें छोड़ दिया गया। कई हफ्तों के बाद स्क्वाड्रन को हॉकर टाइफून में परिवर्तित करते हुए डे-फाइटर में बदल दिया गया। सितंबर में, टेलर-कैनन को संक्षिप्त रूप से नं. 1529 बीम एप्रोच ट्रेनिंग फ्लाइट। अक्टूबर 1942 से, और अब तंगमेरे से संचालित, स्क्वाड्रन नियमित रूप से इंग्लैंड के दक्षिणी तट के साथ गश्त कर रहा था, आने वाले लूफ़्टवाफे़ रूबार्ब मिशनों को रोक रहा था। स्क्वाड्रन आइल ऑफ वाइट और शोरहैम पर सेंट कैथरीन पॉइंट के बीच के हिस्से के लिए जिम्मेदार था। शुरू में बहुत कम सफलता मिली लेकिन तट के साथ अंतराल पर निम्न-स्तरीय रडार स्टेशनों की स्थापना के बाद, आने वाले छापे का पहले पता लगाना संभव था और परिणामों में सुधार होने लगा। 17 दिसंबर को, टेलर-तोप और उनके विंगमैन ने दो मेसर्सचमिट बीएफ 109 लड़ाकू-बमवर्षकों को रोक दिया और उन्होंने सेंट कैथरीन पॉइंट के दक्षिण में अपनी पहली हवाई जीत, एक को मार गिराया। उनके विंग मैन ने दूसरे बी. एफ. 109 को नष्ट कर दिया। उनकी दूसरी जीत 17 जनवरी 1943 को हुई थी, और एक और बी. एफ. 109 को आइल ऑफ वाइट से इंग्लिश चैनल के ऊपर मार गिराया गया था। अप्रैल में उन्हें पायलट अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। लूफ़्टवाफे़ के इंग्लैंड पर अपने गुप्त हमलों को आसान बनाने के साथ, 1943 की गर्मियों में आर. ए. एफ. की रणनीति बदल गई। नहीं। 486 स्क्वाड्रन अब कब्जे वाले यूरोप के लिए आक्रामक संचालन कर रहा था, गश्त कर रहा था और नौवहन पर हमला कर रहा था। इसने हवाई क्षेत्रों और बंदरगाहों पर हमला करने वाले लड़ाकू-बमवर्षकों को भी सुरक्षा प्रदान की। इसके अलावा, इस अवधि के दौरान स्क्वाड्रन ने हवाई-समुद्र बचाव अभियानों का भी प्रदर्शन किया, जो इंग्लिश चैनल में उतरने वाले वायुसैनिकों को बचाव अभियानों का मार्गदर्शन करते थे। बाद में वर्ष में स्क्वाड्रन एक लड़ाकू-बमवर्षक की भूमिका में प्रदर्शन कर रहा था, जिसकी शुरुआत 25 अक्टूबर को मौपर्टस एयरफील्ड पर हमले से हुई थी। उसी महीने टेलर-कैनन को उड़ान अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था। फरवरी 1944 तक, टेलर-तोप ने नं. 486 स्क्वाड्रन और, जो अब फ्लाइट लेफ्टिनेंट के पद पर है, को नं. 3 एक प्रशिक्षक के रूप में अन्नान में सामरिक व्यायाम इकाई। अगले महीने, उन्हें "हवाई अभियानों के निष्पादन में वीरता और कर्तव्य के प्रति समर्पण" के लिए विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस (डीएफसी) से सम्मानित किया गया। टेलर-तोप नंबर के साथ परिचालन उड़ान में लौट आई। 486 स्क्वाड्रन, जो अब हॉकर टेम्पेस्ट लड़ाकू से लैस है, 3 अगस्त 1944 को। उन्हें स्क्वाड्रन की 'बी' उड़ान की कमान सौंपी गई थी। चूँकि टेम्पेस्ट उस समय आरएएफ के लिए उपलब्ध सबसे तेज़ लड़ाकू विमान था, इसलिए स्क्वाड्रन को इंग्लैंड को निशाना बनाते हुए जर्मन-लॉन्च किए गए वी-1 फ्लाइंग बमों को रोकने का काम सौंपा गया था। साथ में नं. 3 स्क्वाड्रन, जो टेम्पेस्ट से भी सुसज्जित है, ने नं। 150 विंग, ऑपरेशन डाइवर के हिस्से के रूप में न्यूचर्च से संचालित, वी-1एस के लिए ब्रिटिश काउंटरमेजर कार्यक्रम। 15 अगस्त को, टेलर-तोप ने दक्षिणी इंग्लैंड के ऊपर एक वी-1 को नष्ट कर दिया। अगले महीने, नं. 486 स्क्वाड्रन को दूसरी सामरिक वायु सेना में शामिल होने के लिए बेल्जियम के ग्रिमबर्गन भेजा गया था, जहाँ इसके संचालन अब मित्र देशों की सेनाओं के समर्थन में थे क्योंकि वे निचले देशों में चले गए थे। क्र. सं. के भाग के रूप में कार्य करना। 122 विंग, स्क्वाड्रन को जल्दी से हॉलैंड में वोल्केल एयर बेस में स्थानांतरित कर दिया गया। 19 नवंबर को, उन्होंने और फ्लाइंग ऑफिसर ओवेन ईगल्सन ने एक मेसर्सचमिट मी 262 जेट लड़ाकू विमान को राइन एयरफील्ड से उड़ान भरने के लिए रोका और दावा किया कि यह संभवतः नष्ट हो गया है। 26 नवंबर को, उन्होंने मुंस्टर के ऊपर एक जंकर्स जू 88 मध्यम बमवर्षक के विनाश में भाग लिया। अगले महीने, 27 दिसंबर को, उन्होंने मुंस्टर के पास ही एक फॉके वुल्फ एफडब्ल्यू 190 लड़ाकू विमान को मार गिराया। स्क्वाड्रन ने 1945 के पहले हफ्तों के लिए खराब मौसम प्रभावित संचालन की कमान संभाली लेकिन नं। 486 स्क्वाड्रन ने जल्द ही परिवहन बुनियादी ढांचे पर हमला करने और अवसर के लक्ष्यों की तलाश करने के लिए जर्मनी में अच्छी तरह से उड़ान भरना शुरू कर दिया। 15 फरवरी को, आर्थर अम्बर्स की मृत्यु के बाद, नं. 486 स्क्वाड्रन, टेलर-कैनन को स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया और यूनिट का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया। 24 फरवरी को उन्होंने ब्रैम्शे के उत्तर-पूर्व में एक बीएफ 109 को नष्ट कर दिया। मार्च में, उन्हें उनके डी. एफ. सी. को बार से सम्मानित किया गया था; द लंदन गजट में प्रकाशित प्रशस्ति पत्र में लिखा थाः इस समय स्क्वाड्रन ने रणनीति बदल दी; नं. 122 जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ विंग का संचालन अधिक था और यह निर्णय लिया गया था कि टेम्पेस्ट अब लूफ़्टवाफे का शिकार करते हुए व्यापक स्तर पर अभियान चलाएंगे। नहीं। 486 स्क्वाड्रन ने 23 मार्च को राइन को पार करने के समर्थन में उड़ान भरी, जो ऑपरेशन में शामिल मित्र देशों के ग्लाइडरों पर गोलीबारी कर रही विमान-रोधी बंदूकों से निपट रही थी। 10 अप्रैल से, स्क्वाड्रन ने जर्मनी के भीतर ही होप्स्टन के पास राइन एयरफील्ड की ओर बढ़ना शुरू कर दिया। यह 12 अप्रैल को वहां से चालू हो गया। अगले दिन, टेलर-तोप ने डोमिट्ज़ में एल्बे के पूर्वी तट के साथ एक जर्मन परिवहन स्तंभ पर हमले में स्क्वाड्रन के टेम्पेस्ट की उड़ान का नेतृत्व किया। उनके विमान को झटका लगा और वह सुरक्षित बाहर निकल आए। स्क्वाड्रन के एक अन्य पायलट जिम शेडन के अनुसार, टेलर-तोप के पैराशूट में आग लग गई थी और वह भारी मात्रा में उतरा था। इसके बाद जो हुआ उसके विवरण अलग-अलग हैं; एक ब्रिटिश युद्ध बंदी ने बताया कि टेलर-तोप घायल हो गई थी, ले जाया गया था और बाद में उसकी मृत्यु हो गई थी। दूसरा यह था कि जर्मन सैनिकों ने उस परिवहन स्तंभ से उनकी हत्या कर दी थी जिस पर उन्होंने हमला किया था। इसके बावजूद, युद्ध के बाद की जांच के बावजूद कि उनकी मृत्यु कैसे हुई, टेलर-कैनन का शव कभी नहीं मिला। उनकी मृत्यु के समय, टेलर-तोप को पाँच जर्मन विमानों को मार गिराने का श्रेय दिया गया था, जिनमें से एक को दूसरे पायलट के साथ साझा किया गया था। संभवतः नष्ट किए गए एक विमान में हिस्सेदारी का श्रेय भी उन्हें दिया जाता है। वह एक वी-1 उड़ने वाले बम को नष्ट करने के लिए जिम्मेदार है। कोई ज्ञात कब्र नहीं होने के कारण, उन्हें एंगलफील्ड ग्रीन में रननीमेड मेमोरियल पर याद किया जाता है। नोट्स संदर्भ 1921 जन्म 1945 मृत्यु न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध ओटागो विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) के प्राप्तकर्ता द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल एयर फोर्स पायलट द्वितीय विश्व युद्ध में मारे गए न्यूजीलैंड के सैन्य कर्मी शॉट-डाउन एविएटर्स