Sidmouth, British Columbia
सिडमाउथ या ट्वेंटी-फोर माइल दक्षिणपूर्वी ब्रिटिश कोलंबिया के पश्चिम कूटेने क्षेत्र में एक रेलवे बिंदु था। बिखरे हुए समुदाय क्रैनबेरी क्रीक के मुहाने के ठीक दक्षिण में कोलंबिया नदी के तटों पर फैले हुए थे। यह इलाका, बी. सी. राजमार्ग 23 से दूर, रेवेलस्टोक के लगभग दक्षिण-पूर्व में सड़क मार्ग से है। समुदाय नदी के पश्चिमी तट पर जिसे हॉल की लैंडिंग के रूप में जाना जाता था, जॉन हॉल, उनकी बेटी और तीन बेटे, 1890 में बस गए। एडवर्ड एडायर और विलियम विकर्स 1891 में पहुंचे। अडायर पहले पशुपालक थे, हॉल परिवार ने 1892 में पशुपालन शुरू किया। उस वर्ष तक, हॉल की लैंडिंग, जिसे रेवेलस्टोक-नाकस्प स्टीमबोट ने परोसा था, में दो या तीन छोटे घर शामिल थे। बेटों नूह और डेव हॉल अपने खेतों को विकसित करते हुए स्थायी निवासी बने रहे, जिन्होंने आसपास के अन्य बड़े खेतों के बीच गोमांस मवेशियों को मुख्य रूप से शुरू किया। यह स्थान रेवेलस्टोक से शीतकालीन स्लीघ रोड के लिए अंतिम स्थान था। 1894 में, एंडी कमिंग्स ने एक रेस्तरां और होटल की स्थापना की, और जेसन और जेसी मोक्सली ने अपने होटल का विस्तार किया। उस वर्ष जून की विनाशकारी बाढ़ के बाद इसकी नींव पर केवल एक इमारत बची थी। वार्षिक बाढ़ दोनों ने भय पैदा किया और मिट्टी को समृद्ध किया, जिसने जिले में सबसे अच्छी कृषि भूमि का निर्माण किया। रेवेलस्टोक-एरोहेड रेलवे लाइन 1895 के अंत में पूरी हुई, 1896 की शुरुआत से पूरी तरह से चालू हो गई, और हॉल की लैंडिंग एक शीतकालीन पारगमन बिंदु नहीं रह गई। 1903 में, लगभग उत्तर में, दक्षिण की ओर जाने वाली एक यात्री ट्रेन भूस्खलन से टकरा गई, पटरी से उतर गई और एक तटबंध से लुढ़क गई। दमकलकर्मी बुरी तरह से झुलसा हुआ था। उस वर्ष तक, बाढ़ और सड़कों और खाड़ी पुलों की दयनीय स्थिति ने अधिकांश शुरुआती किसानों को अपने हॉल की लैंडिंग संपत्तियों को छोड़ने के लिए प्रेरित किया था। 1907 में, वायलेट वागस्टाफ स्कूल में उद्घाटन शिक्षक थे। 1912 में, चार बच्चों के होने से रिचर्ड गिर्लिंग को उस वर्ष बनाए गए एक कमरे के लॉग भवन में शिक्षण की स्थिति हासिल करने में मदद मिली। 1915 में, इमारत का उन्नयन या प्रतिस्थापन किया गया था। 1914 में, क्रॉफर्ड क्रीक स्कूल पूर्वी तट पर नौका उतरने के लगभग उत्तर में खोला गया। पश्चिम तट पर इस दूर उत्तर में बच्चे एक कमरे की लकड़ी की संरचना में भाग लेने के लिए नदी के पार जाते थे। 1918-19 में, स्प्रोट स्कूल कुछ मील उत्तर में खोला गया। हालाँकि, स्प्रोट की बस्ती, जिसे 1910 में स्थापित किया गया था, नदी के पार, पूर्वी नौका गोदी के उत्तर में और क्रॉफर्ड क्रीक के दक्षिण में थी। एक डाकघर मौजूद था 1916-1919। इस विद्यालय का स्थान समय के साथ बदल गया होगा, क्योंकि यह 1930 के दशक के दौरान लगभग उत्तर में, इसके उत्तर में नदी के पार विगवम के बहुत करीब प्रतीत होता है। प्राकृतिक गैस से बचने का पता पहली बार 1908 में हॉल एकड़ में चला था। 1922 में तेल के लिए खुदाई की गई थी। कोई व्यवहार्य तेल या गैस क्षेत्र नहीं था। 1921 के आसपास, सिडमाउथ ट्रेन स्टेशन ईस्ट बैंक फेरी लैंडिंग के तुरंत उत्तर में खोला गया, हालांकि एक अनौपचारिक फ्लैग स्टॉप कम से कम पांच वर्षों से मौजूद प्रतीत होता है, जैसा कि 21 माइल पर एक था। कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सी. पी.) ने स्टेशन के लिए एक अद्वितीय नाम की मांग की। हालाँकि, "हॉल" अक्सर नेटवर्क पर स्टेशनों के नामों के भीतर दिखाई देता था। जब विकल्प वाले कागज की पर्ची को टोपी में डाला जाता था, तो "सिडमाउथ" नाम निकाला जाता था। जबकि आर. आर्मस्ट्रांग ने 1915 में अपना पता क्रॉफर्ड क्रीक के रूप में निर्दिष्ट किया, 1921 तक उन्होंने इसके बजाय सिडमाउथ का उपयोग किया। महत्वपूर्ण सांख्यिकी उद्देश्यों के लिए, हॉल की लैंडिंग को 1930 के बाद सूचीबद्ध नहीं किया गया था। सिडमाउथ सभी स्थानीय निवासियों का पता बन गया। पश्चिमी तट पर खुलने पर, सिडमाउथ डाकघर 1927-1966 मौजूद था। सिडमाउथ ईस्ट में नदी के पार, एक छोटा सा सामुदायिक हॉल खड़ा था, और एक छोटा सा सामान्य स्टोर 1928-1948 संचालित था। 1928 में, बढ़ते वाहनों के यातायात की सेवा के लिए 24-मील नौका के पश्चिमी तट पर एक गैसोलीन पंप स्थापित किया गया था। नदी का पूर्वी भाग कभी भी निर्वाह खेती से आगे नहीं बढ़ा। लॉरेंस बॉटिलियर क्रॉफर्ड क्रीक 1924-1933 में एक छोटी सी आरा मिल चलाते थे। 1929 में, क्रॉफर्ड क्रीक स्कूल बंद हो गया लेकिन 1937 में फिर से खोल दिया गया। यह इमारत एक छोटी लकड़ी की संरचना थी, जिसके पास एक कुआँ और दो बाहरी घर थे। 1940 में, सी. पी. ने सिडमाउथ में कोलंबिया नदी के लकड़ी के खंभे के यार्ड में एक स्पर स्थापित किया। 1945 में, तीनों स्कूल बंद हो गए और एक स्कूल बस बच्चों को एरोहेड ले गई। 1948 में पश्चिमी तट पर एक सामान्य दुकान खोला गया। कुछ समय बाद इसका शेल पंप रेवेलस्टोक और नाकस्प के बीच एकमात्र पंप बन गया। उस जून में, भीषण बाढ़ ने अस्थायी रूप से खेतों को जलमग्न कर दिया। 1952 में, सेलगर कार्पोरेशन ने सिडमाउथ में मौसमी कोलंबिया नदी आरा मिल को खरीदा। अगले वर्ष, पश्चिमी तट पर एक नया सामुदायिक भवन बनाया गया। 1954 में, मिल बंद हो गई। अगले वर्ष, पश्चिमी तट पर चर्च का निर्माण पूरा हो गया। 1961 तक इस क्षेत्र में केवल 15 घर रह गए थे। उस वर्ष, श्रीमती वायलेट हॉल (नूह की विधवा) ने अपनी हताशा व्यक्त की कि प्रस्तावित बांध उनके घर और वर्षों की कड़ी मेहनत को पानी के नीचे डाल देगा। बाद के वर्षों में, जिन पेड़ों और इमारतों को हटाया गया था, उन्हें काफी हद तक जला दिया गया था। निवासियों द्वारा मुआवजे की निष्पक्षता पर सवाल उठाया गया था। 1968 में, कीनलेसाइड बांध के लिए बढ़ते जलाशय ने समुदाय को स्थायी रूप से समाप्त कर दिया। सड़कें 1899 तक, पश्चिमी तट पर उत्तर-दक्षिण सड़क फैली हुई थी। 1902 तक, स्थानीय सड़कों का विस्तार समुदाय के माध्यम से किया गया, जिसने 10 किसानों को अपनी उपज को तट तक पहुँचाने में सक्षम बनाया। 1914 तक, सड़क निर्माण में उत्तर की ओर और स्थानीय रूप से शामिल थे। 1920 में, पूर्वी फेरी डॉक को तट के साथ सीधे ट्रेन ट्रैक के विपरीत, रॉक ब्लफ्स के साथ एक घुमावदार सड़क द्वारा एरोहेड से जोड़ा गया था। 1923/24 में, 12-मील नौका स्थापित की गई थी और रेवेलस्टोक से दक्षिण की ओर जाने वाली सड़क हॉल की लैंडिंग से उत्तर की ओर जाने वाली सड़क से जुड़ी हुई थी। 1968 में, बढ़ते जलाशय ने क्षेत्र और सड़कों को जलमग्न कर दिया। अगले वर्ष, नया रेवेलस्टोक-शेल्टर बे राजमार्ग, जो पूरी तरह से नदी के पश्चिमी तट पर स्थित है, पूरा हो गया। सिडमाउथ रोड का केवल एक पश्चिमी स्टब राजमार्ग से जुड़ता है। शुरू में नौका रोबोट का उपयोग किया गया होगा। 1903 में, हॉल भाइयों ने एक छोटी सी स्टीमबोट का निर्माण किया, जो उनके स्वामित्व वाली श्रृंखला में से पहली थी, जो झील के उत्तरी भाग में चलती थी। 1912 में, सरकारी टोल-फ्री क्रॉस रिवर फेरी की स्थापना की गई थी, लेकिन यह शुरू में एक रो बोट थी। 1914 में, मुख्य रूप से एरोहेड के लिए शिपमेंट को संभालने के लिए हॉल के लैंडिंग में एक नया घाट बनाया गया था। 1917 में एक स्कोव स्थापित किया गया था, जिसे केबलों द्वारा निर्देशित किया गया था। 1923 में, एक सहायक गैसोलीन इंजन के साथ छह-वाहन क्षमता वाली प्रतिक्रिया नौका, हाथ से चलने वाले को बदलने के लिए बनाई गई थी। 1932 में, रात, रविवार और अवकाश सेवा के लिए शुल्क लागू किया गया था। 1934-35 सर्दियों में, असुरक्षित हो चुके पुराने बजरे को बदल दिया गया था। 1937-38 में नए टावर, नींव, एंकर ब्लॉक और ओवरहेड केबल स्थापित किए गए थे। जनवरी 1950 में, नौका बर्फ से छिद्रित होने के बाद डूब गई। 1950-51 में, एक अधिशेष स्टील बजरा (1949) को एरो पार्क से स्थानांतरित कर दिया गया था। 1966-67 में, पूर्वी गोदी, जो उच्च पानी से क्षतिग्रस्त हो गई थी, का पुनर्निर्माण किया गया था। बढ़ते जलाशय से कम प्रवाह के कारण चैनल समय से पहले जम गया। नतीजतन, जनवरी 1969 में, शेल्टर बे-गैलेना बे फेरी की शुरुआत ने 24-माइल एक को समाप्त कर दिया। मानचित्र फुटनोट्स संदर्भ ब्रिटिश कोलंबिया में नौका परिवहन एरो लेक्स ब्रिटिश कोलंबिया में भूत कस्बों