Nissan LM03C
निसान एलएम03सी एक समूह सी रेस कार है जिसे ले मैन्स गैरेज (वर्तमान में ले मैन्स कंपनी, लिमिटेड) द्वारा 1983 ऑल जापान एंड्योरेंस चैम्पियनशिप (बाद में जेएसपीसी) और फुजी लॉन्ग डिस्टेंस सीरीज़ (फुजी एलडी) के लिए विकसित किया गया है। अवलोकन इंजन निसान के 2.1 एल इन-लाइन 4-सिलेंडर टर्बो एलजेड20बी प्रकार से सुसज्जित है। स्काईलाइन टर्बो सी (फ्रंट इंजन) को छोड़कर, यह निसान इंजन से लैस पहली ग्रुप सी कार है, जो ग्रुप सी नियमों के लिए स्काईलाइन सिल्हूट फॉर्मूला विनिर्देश का एक संशोधन है। चेसिस को ले मैन्स शोकाई के काज़ुओ मोचिज़ुकी द्वारा डिज़ाइन किया गया था, और सस्पेंशन को हिरोमित्सु मोचिज़ुकी द्वारा डिज़ाइन किया गया था। * कोई भाई-बहन या रिश्तेदार नहीं। गैराज ले मैन्स ग्रुप सी की पहली कार भी है। "03" नाम इस तथ्य से आया है कि यह F2/GC चेसिस थंडर LM39 और स्काईलाइन टर्बो सी के बाद कंपनी की तीसरी पीढ़ी की रेसिंग मशीन है। 1983 में, ऑल जापान एंड्योरेंस चैंपियनशिप शुरू हुई, और WEC-JAPAN में भाग लेने के लिए, जो पिछले वर्ष से शुरू हुई, निसान ने होशिनो रेसिंग, हासेमी मोटरस्पोर्ट्स और सेंट्रल 20 में प्रवेश किया, जो इंजन और प्रत्येक के साथ सुपर सिल्हूट में कंपनी के वाहनों में प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। धन प्रदान करके समूह सी की दौड़ में प्रवेश करना शुरू करें। तीनों टीमें अपने-अपने तरीकों से धीरज दौड़ में प्रवेश करेंगी। होशिनो रेसिंग ने मार्च इंजीनियरिंग की 83जी प्रोटोटाइप रेसिंग कार खरीदी, हासेमी मोटरस्पोर्ट्स ने स्काईलाइन के सिल्हूट संस्करण को संशोधित किया जो पिछले वर्ष के क्यालामी 9 आवर्स टू ग्रुप सी नियमों में प्रतिस्पर्धा करता था, और सेंट्रल 20 को एक घरेलू निर्माता के गैरेज ले मैन्स द्वारा बनाया गया था। चेसिस पेश किया जाएगा। निसान ने वायुगतिकीय डिजाइन में भी सहयोग किया, और कंपनी की 1/5 पवन सुरंग का भी उपयोग किया गया। पहली दौड़ 1983 फ़ूजी 1000 किमी थी। चालक हारूटो यानागिडा/ताकाओ वाडा हैं, और उन्होंने सेंट्रल 20 से लाल कोका-कोला रंग में प्रवेश किया। अपनी दूसरी दौड़, सुजुका 1000 किमी परीक्षण में, वह कुल हार के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गए। हालाँकि उन्होंने कार नं. में डब्ल्यू. ई. सी.-जापान में प्रवेश किया। 2, उन्हें ईंधन भरने के नियमों का उल्लंघन करने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया। अगले वर्ष, 1984 ने पहली बार गैर-शीर्षक सुगो स्प्रिंट रेस जीती। फ़ूजी 500 किमी में, यह तीसरे स्थान पर पोडियम पर समाप्त होने वाली निसान इंजन वाली पहली सी-कार बन गई। इसके अलावा, हालांकि यह एक शुद्ध रेसिंग मशीन थी, इसे "निसान फेयरलेडी जेडसी कोका-कोला" के नाम से दर्ज किया गया था। फेयरलेडी छवि बनाने के लिए, उपयोग की जाने वाली टेललाइट Z31 फेयरलेडी Z की थीं। संदर्भ निसान रेसिंग कारें समूह सी कारें खेल प्रोटोटाइप रियर-व्हील-ड्राइव वाहन