2023 Formula Regional Middle East Championship
2023 फॉर्मूला रीजनल मिडिल ईस्ट चैंपियनशिप एक बहु-घटना, फॉर्मूला रीजनल ओपन-व्हील सिंगल सीटर मोटर रेसिंग चैंपियनशिप थी। चैंपियनशिप में फॉर्मूला क्षेत्रीय कारों में प्रतिस्पर्धा करने वाले पेशेवर और शौकिया चालकों का मिश्रण था। यह चैंपियनशिप का उद्घाटन सत्र था, जिसमें मूल रूप से फॉर्मूला क्षेत्रीय एशियाई चैंपियनशिप होने की योजना के लिए स्थानों और तिथियों का उपयोग किया गया था, उसी वर्ष अक्टूबर में एशियाई चैंपियनशिप को फिर से शुरू किया गया था। यह सत्र 2023 के जनवरी और फरवरी में आयोजित किया गया था। एंड्रिया किमी एंटोनेली ने अंतिम रेस में ड्राइवरों की चैंपियनशिप जीती, और ऐसा करते हुए रूकी कप विजेता भी बन गईं। उनकी टीम, मुंबई फाल्कन्स रेसिंग लिमिटेड ने टीमों का खिताब जीता। टीमों और चालकों सभी चालकों ने 270 एच. पी. टर्बोचार्ज्ड अल्फा रोमियो इंजन द्वारा संचालित समान टैटूस-निर्मित फॉर्मूला क्षेत्रीय कारों का उपयोग करके प्रतिस्पर्धा की। भाग लेने वाली टीमों की घोषणा 15 नवंबर 2022 को की गई थी। ब्लैकआर्ट्स रेसिंग टीम और बी. एस. आर. भाग लेने के लिए घोषित टीमों में से थे, लेकिन दोनों ने अपना प्रवेश वापस ले लिया। एलेक्स डन को हाइटेक ग्रांड प्रिक्स के लिए अंशकालिक अभियान चलाने के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन उन्होंने किसी भी दौर में प्रवेश नहीं किया। रेस कैलेंडर 2023 कैलेंडर की घोषणा पहली बार 4 अगस्त 2022 को की गई थी, जब सीज़न अभी भी फॉर्मूला क्षेत्रीय एशियाई चैम्पियनशिप का दूसरा सीज़न होना था। नई मध्य पूर्वी चैंपियनशिप के निर्माण के साथ, एक अद्यतन कैलेंडर की भी घोषणा की गई, जिसने अबू धाबी में पहले दौर को कुवैत मोटर टाउन में एक और दौर के साथ बदल दिया। पहली फॉर्मूला क्षेत्रीय मध्य पूर्व चैम्पियनशिप जनवरी के मध्य में दुबई ऑटोड्रोम में गैब्रिएल मिनी और एंड्रिया किमी एंटोनेली के साथ क्वालीफाइंग में पोल साझा करने के साथ शुरू हुई। मिनी ने रेस एक की शुरुआत में अपनी बढ़त बनाए रखी क्योंकि दूसरे स्थान पर रहे एंटोनेली को डिनो बेगानोविच ने पछाड़ दिया। दो सुरक्षा कार हस्तक्षेपों से बेपरवाह, शीर्ष जोड़ी ने पूरी दौड़ में बढ़त के लिए लड़ाई लड़ी। एक समय की गड़बड़ी का मतलब था कि "अंतिम लैप" संदेश को एक लैप बहुत जल्दी दिखाया गया था, और मिनी की टीम ने उसे गलत जानकारी दी। उन्होंने बेगानोविक को पीछे रखा क्योंकि जोड़ी ने सीमा पार की, लेकिन फिर दौड़ समाप्त होने की प्रत्याशा में धीमा हो गया। इसने उन्हें विवाद से बाहर कर दिया, और माटियास ज़गज़ेटा को दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। तीसरे स्थान पर टेलर बर्नार्ड थे, जिन्होंने 27वें स्थान से शुरुआत करने के बाद एक उल्लेखनीय दौड़ लगाई। रेस टू एक बहुत ही शांत मामला था, क्योंकि निखिल बोहरा ने रिवर्स-ग्रिड पोल से शुरुआत करते हुए लाइट-टू-फ्लैग जीत हासिल की। एडेन नीटे भी दूसरे स्थान पर रहे, जहाँ से उन्होंने शुरुआत की थी, और बर्नार्ड एक बार फिर तीसरे स्थान पर रहे, हालांकि इस बार उन्हें ऐसा करने के लिए केवल पांच स्थानों पर चढ़ना पड़ा। एंटोनेली अपनी रेस थ्री पोल पोजीशन को बनाए रखने में असमर्थ थे, क्योंकि मारी बोया लैप एक पर उनके ठीक पीछे चले गए थे। तब से, उन्होंने एंटोनेली के लिए एक अंतर बनाया और दौड़ को नियंत्रित किया। दौड़ बिना किसी रुकावट के आगे बढ़ी, और तसानापोल इंथ्राफुवासक ने मंच पूरा किया। एंटोनेली की निरंतरता ने उन्हें राफेल कैमारा पर छह अंकों की बढ़त हासिल करने में मदद की। इसके बाद कुवैत मोटर टाउन में पहली एफआर-स्तरीय दौड़ थी, और नए आगमन वाले जोशुआ डर्कसन ने इसे पोल पर शुरू किया। पहला कोना कई दुर्घटनाओं के साथ समाप्त हुआ, ब्रैड बेनाविड्स अपने सिर पर पलट गए और बोया की कार पर सवार हो गए, उनमें से पोलमैन के साथ आठ सेवानिवृत्ति और एक लाल झंडा। बेगनोविक अराजकता से लाभ उठाने में सक्षम था, जिसने पहले स्थान पर फिर से शुरू किया और एंटोनेली को घर का नेतृत्व करना जारी रखा। जोड़ी के पीछे, बर्नार्ड ने सेबेस्टियन मोंटोया को पछाड़कर पोडियम पूरा किया। लेवेन्ते रेवज़ ने दूसरे स्थान पर दौड़ शुरू की, लेकिन अपनी स्थिति बनाए रखने में असमर्थ रहे और जल्द ही पीछे हट गए। इसके बाद राफेल विलागोमेज़, बोहरा और अंततः जोशुआ डुफेक ने कुछ समय के लिए बढ़त बनाई। डुफेक अंत में पकड़ बनाए रखने में सक्षम था, लेकिन तकनीकी उल्लंघन के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया। इसने बर्नार्ड को बोहरा और कामारा से आगे जीत के लिए बढ़ावा दिया। अंतिम दौड़ में सामी मेगुएटोनिफ पोल पर थे, जिन्होंने शुरुआत में एक तेज शुरुआत करने वाले डर्कसेन को रोक दिया। दो सुरक्षा कार अवधि के बाद, एंटोनेली ने डर्क्सन को पीछे छोड़ दिया और मेगुएटोनिफ के पीछे चला गया, लेकिन उसे पकड़ने के लिए लैप्स से बाहर भाग गया। जबकि एंटोनेली ने अभी भी एक भी दौड़ नहीं जीती थी, उन्होंने वैसे भी अपनी चैंपियनशिप बढ़त को बढ़ाया, अब दोहरे विजेता बेगनोविक से बारह अंक आगे हैं। बस तीन दिन बाद, कुवैत में रेसिंग फिर से शुरू हुई, और क्वालीफाइंग में उन्हीं दो ड्राइवरों ने शीर्ष स्थान हासिल किया। रेस एक की शुरुआत शीर्ष तीन ड्राइवरों के साथ हुई, सभी हैदराबाद ब्लैकबर्ड्स, एक-दूसरे के ऊपर से पहले ब्रेकिंग ज़ोन में चले गए। इसका मतलब था कि डर्कसन ने अपना दूसरा पोल खो दिया और एंटोनेली को दूसरे स्थान पर आने दिया, इससे पहले कि वह अंततः बोया को पीछे छोड़ कर बढ़त हासिल कर सके। उन्होंने उन्हें तब तक पीछे रखा जब तक कि स्पैनियार्ड कैमारा से आगे नहीं निकल गए, और इस श्रेणी में अपनी पहली जीत हासिल की। नवोदित किरिल स्माल ने दूसरे स्थान पर दौड़ शुरू की और उन्हें डुफेक और बर्नार्ड के साथ संतोष करना पड़ा, इससे पहले कि बर्नार्ड आगे बढ़ गए और एक अंतर बनाया। हालाँकि, यह लंबे समय तक नहीं चल सका क्योंकि तब उनकी कार खराब होने लगी और वह नीचे गिर गए। स्माल बढ़त में वापस आ गया था, लेकिन एंटोनेली, जिसने दसवें स्थान से शुरुआत की थी और लगातार क्रम में चढ़ाई की थी, ने अपनी बढ़त का छोटा काम किया, उसे पीछे छोड़ दिया और एक और जीत का दावा किया। इसके बाद स्माल को पेनल्टी मिली, जिससे विलागोमेज़ और लोरेंजो फ्लक्सा को पोडियम लेने का मौका मिला। रेस थ्री की शुरुआत में, एंटोनेली ने फिर से बढ़त बना ली, लेकिन चाल को पटरी से उतार दिया गया, इसलिए उन्होंने पेनल्टी की उम्मीद में एक अंतर बनाने के लिए तेजी से आगे बढ़े। हालाँकि, इससे उनके बहुत सारे टायर बहुत जल्दी खत्म हो गए, और दौड़ के अंत तक वे बर्नार्ड के चंगुल में वापस आ गए, जिन्होंने उन्हें पछाड़कर जीत का दावा किया। पेनल्टी अभी भी एंटोनेली के लिए आई, जिससे वह कैमारा और फ्लक्सा के पीछे वापस चला गया। हालाँकि, उनकी दोहरी जीत का मतलब था कि अब उनके पास अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी बर्नार्ड पर 44 अंकों की बढ़त थी। सीज़न का अंतिम दौर दुबई में आयोजित किया गया था, जहाँ एंटोनेली और निकिता बेद्रिन ने पोल साझा किए थे। पूर्व पहली दौड़ की शुरुआत में तीसरे स्थान पर गिर गया, लेकिन एक सुरक्षा कार फिर से शुरू करने के माध्यम से बर्नार्ड और डुफेक को पीछे छोड़कर बढ़त हासिल करने में सक्षम था। उनकी टीम के साथी कैमारा ने उनका पीछा किया, इससे पहले कि एक और सुरक्षा कार ने दौड़ जल्दी समाप्त कर दी। पेपे मार्टी रिवर्स ग्रिड पोल पर थे और उन्होंने बढ़त बनाए रखी क्योंकि फ्लक्सा ने दूसरे स्थान के लिए नीट को पीछे छोड़ दिया। बर्नार्ड और एंटोनेली, आठवें और दसवें से शुरू करते हुए, जल्द ही क्रम में ऊपर चढ़ रहे थे। वे शीर्ष पाँच के भीतर समाप्त हुए, चौथे में बेद्रिन ने तीसरे स्थान पर पीछे से समाप्त किया और दोनों क्रम में नीचे गिर गए। इसने चैम्पियनशिप के नायक को तीसरे और चौथे स्थान पर पहुंचा दिया, इससे पहले कि एंटोनेली को एक असुरक्षित चाल के लिए दंड दिया गया जिसने उन्हें दसवें स्थान पर गिरा दिया। बेद्रिन ने रेस थ्री की शुरुआत में अपनी पोल पोजीशन का बचाव करके इस घटना से वापसी की, जबकि उनके पीछे उनके दो साथी बर्नार्ड और डुफेक ने एंटोनेली के साथ लड़ाई की। तीन सुरक्षा कार अवधि ने कार्यवाही को बाधित किया, जिसमें तीसरा अंत तक चला, जो पी. एच. एम. रेसिंग 1-2-3 में बर्नार्ड की पहली जीत की गारंटी देता है। फिर भी, एंटोनेली का लाभ बढ़ गया, हालांकि केवल एक अंक से बढ़कर 45 हो गया, जिसमें अभी भी 75 अंकों के लिए खेलना बाकी है। चैंपियनशिप के अंतिम दौर ने श्रृंखला को यास मरीना सर्किट में लाया, लेकिन पोलिटर्स दुबई के समान थे। दोनों खिताब के दावेदारों ने एक-दूसरे के साथ शुरुआत की और एक लड़ाई हुई जो आँसू में समाप्त हो गई जब एंटोनेली ने बर्नार्ड को पीछे से समाप्त किया, उसे चारों ओर घुमाया और खुद को दस सेकंड की पेनल्टी अर्जित की। इसने मेगुएटोनिफ और कैमारा से आगे, बोया को आभासी नेतृत्व में बढ़ावा दिया। एक देर से सुरक्षा कार का मतलब था कि एंटोनेली के दंड का अधिकतम प्रभाव पड़ा, और वह और बर्नार्ड दोनों व्यर्थ रहे। बर्नार्ड को अपने खिताब की उम्मीदों को जीवित रखने के लिए दौड़ दो में अंक प्राप्त करने की आवश्यकता थी, लेकिन उनकी शुरुआत बहुत खराब रही जिसने उन्हें शीर्ष 20 में से बाहर कर दिया। जब उन्होंने क्रम को वापस पाने के लिए काम किया, तो पोल पर माइकल शिन थे जिन्हें स्माल और मार्टी के साथ संघर्ष करना पड़ा। आखिरकार, बाद वाले ने शिन से बढ़त ले ली और तीनों को घर ले गए। बर्नार्ड केवल 18वें स्थान का प्रबंधन कर सके, इसलिए एंटोनेली ने एक और पेनल्टी प्राप्त करने और फिर से स्कोर नहीं करने के बावजूद चैंपियनशिप जीती। बेद्रिन ने लाल-झंडे के व्यवधान से विचलित हुए बिना तीसरी रेस लाइट-टू-फ्लैग जीतकर सीज़न के करीब पहुंचा दिया। उनके पीछे, पोडियम स्थानों के लिए कई लड़ाइयाँ टकराव में समाप्त हुईं, इससे पहले कि एंटोनेली अंतिम लैप पर बढ़त में चले गए, लेकिन उन्हें जगह वापस देनी पड़ी क्योंकि चाल को पटरी से उतार दिया गया था। चैंपियनशिप में श्रेणी के नए खिलाड़ियों का वर्चस्व था, जिन्होंने अंतिम स्टैंडिंग में शीर्ष तीन स्थानों पर कब्जा कर लिया था। एंटोनेली ने उल्लेखनीय निरंतरता दिखाई, केवल शीर्ष दस के बाहर समाप्त हुआ जब खिताब पहले से ही सुरक्षित था। 2022 में यूरोपीय एफ4 परिदृश्य पर हावी होने के बाद पहले से ही एक पीढ़ीगत प्रतिभा के रूप में संभाले जाने के कारण, उनका एफ. आर. एम. ई. सी. अभियान एफ. आर. ई. सी. ए. सत्र के लिए सर्वोत्तम संभव तैयारी थी। बर्नार्ड भी जल्दी से कार के अनुकूल हो गए, जो अक्सर एंटोनेली से मेल खाते थे, लेकिन उनकी चैंपियनशिप चुनौती दुर्भाग्य से बाधित हुई, जैसे कि पहले दुबई क्वालीफाइंग में अयोग्यता, या अंतिम कुवैत दौड़ में यांत्रिक विफलता। चैंपियनशिप के लिए, एशियाई से मध्य पूर्वी उपनाम में संक्रमण सुचारू रूप से चला गया, और चालक और टीम की रुचि बहुत अधिक रही, पूरे सीज़न में स्वस्थ, गहरे ग्रिड के साथ। चैम्पियनशिप स्टैंडिंग स्कोरिंग सिस्टम अंक शीर्ष दस वर्गीकृत चालकों को प्रदान किए गए। ड्राइवर्स चैम्पियनशिप रूकी कप टीम्स चैम्पियनशिप प्रत्येक आयोजन से पहले, टीमों ने दो ड्राइवरों को नामित किया जो टीमों के अंक जमा करते थे। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC