Edward James Headlam
एडवर्ड जेम्स हेडलैम 1922 से 1928 तक छह साल तक रॉयल इंडियन मरीन के निदेशक रहे। उनके सुझावों ने आर. आई. एम. को रॉयल इंडियन नेवी के रूप में एक लड़ाकू नौसेना में बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्हें उनके आदमियों द्वारा 'पुराना निमक' उपनाम दिया गया था, जिसका अर्थ है 'पुराना नमक'। लाइफ एडवर्ड जेम्स हेडलैम का जन्म 1 मई 1873 को डार्लिंगटन में गिलमोंबी हॉल, यॉर्कशायर के मोर्ले हेडलैम और व्हर्लटन ग्रेंज, डरहम में हुआ था। उन्होंने 1918 में नाइजीरिया के स्टेनली हॉब्सन की विधवा नैन्सी बेनिओन से शादी की। कैरियर हेडलैम को 24 जुलाई 1889 को रॉयल नेवल रिजर्व में प्रशिक्षण जहाज कॉनवे पर कमीशन किया गया था। वे 3 अक्टूबर 1894 को समुद्री सर्वेक्षण में उप-लेफ्टिनेंट बने। और 1 अप्रैल 1900 को लेफ्टिनेंट बने। एक सबएलटी के रूप में, रिम्स मेयो में सेवा करते हुए, वह कॉम्टे कार्लो वॉन लैंडबर्ग के नेतृत्व वाली पार्टी का हिस्सा थे, जिसने 21 फरवरी 1896 को हिमारिक शिलालेखों की प्रतिलिपि बनाई और तस्वीरें लीं। नियुक्तियाँ एच. एम. प्रशिक्षण जहाज कॉनवे 1887-89 व्हाइट स्टार लाइन सेलिंग शिप कोपले '1889-93। रॉयल इंडियन मरीन में उप-लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त, 1894। भारतीय नौसेना रक्षा के लिए स्क्वाड्रन (अप्रैल-अक्टूबर), 1897 भारतीय समुद्री सर्वेक्षण, लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत, 1900 सहायक समुद्री परिवहन अधिकारी ब्रिटिश अभियान बल, उत्तरी चीन, फारस की खाड़ी बंदूक चलाने वाले संचालन, कमांडर के रूप में पदोन्नत, 1913 नौसेना परिवहन अधिकारी पूर्वी अफ्रीकी बल, कैप्टन के रूप में विशेष पदोन्नति, प्रधान नौसेना परिवहन अधिकारी, दक्षिण और पूर्वी अफ्रीका, प्रधान नौसेना परिवहन अधिकारी, ईस्ट इंडीज, 1920 को कार्यवाहक कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। कैप्टन के रूप में पदोन्नत। निदेशक रॉयल इंडियन मरीन, 1922-28 6 सितंबर 1929 को सेवा से सेवानिवृत्त हुए। दिल्ली दरबार, 1911 1911 के दिल्ली दरबार में, वे नौसेना दल शिविर के प्रभारी थे। यहाँ, वह आर. आई. एम. के लस्कर और स्टोकर्स की कमान संभाल रहे थे। उन्हें सभी समारोहों में शाही मानक के साथ काम करने का कर्तव्य सौंपा गया था, जबकि एक छोटे से अधिकारी के तहत दो लोग लगातार राजा के शिविर में यह देखने के लिए होते थे कि झंडा "साफ" उड़ रहा है। दरबार में इस्तेमाल किया जाने वाला ऊँचा झंडा रॉयल इंडियन मरीन के निदेशक कैप्टन लम्सडेन द्वारा डिजाइन किया गया था और बॉम्बे डॉकयार्ड में बनाया गया था, साथ ही इस मास्तुल से उड़ाया जाने वाला महान मानक भी था, जिसे छत्तीस से अठारह तक मापा जाता था। दल के कर्तव्यों में निम्नलिखित समारोहों में राजा जॉर्ज पंचम के लिए गार्ड ऑफ ऑनर का गठन करना थाः-राज्य प्रवेश, अखिल भारतीय स्मारक समारोह की आधारशिला, दरबार, समीक्षा और राज्य प्रस्थान। प्रथम विश्व युद्ध में समुद्री परिवहन अधिकारी, भारतीय अभियान बल, पूर्वी अफ्रीका के रूप में, वह टांगा की लड़ाई के दौरान लैंडिंग और निकासी अभियानों का हिस्सा थे। निकासी के लिए, दोपहर 1 बजे बढ़ते ज्वार पर शुरू करने का समय निर्धारित किया गया। कमांडर हेडलैम ने स्वयंसेवकों द्वारा संचालित 30 जहाज की नौकाओं को इकट्ठा किया था। अपराह्न 3.20 बजे निकासी पूरी हो गई। "सभी सैन्य परिवहन, यानी किराए पर लिया गया परिवहन, टग, लाइटर आदि, कमांडर ई. जे. हेडलम, रॉयल इंडियन मरीन, मरीन ट्रांसपोर्ट ऑफिसर, आई. ई. एफ. के आदेश पर होते हैं। पूर्वी अफ्रीका। "-ऑपरेशन ऑर्डर नं. 1 नवंबर 1914 को, मेजर जनरल ए. ई. Aitken.On 18 दिसंबर 1914 द्वारा, उन्होंने मोआ में उतरने का अनुभव किया, और मांजा खाड़ी गए, जहाँ उन्होंने कुछ छोटे शिल्पों के पुरस्कार बनाए। वह 63वीं पी. एल. आई. की एक कंपनी और रॉयल आर्टिलरी की 28वीं माउंटेन बैटरी के एक हिस्से को ले जाने वाले परिवहन जहाजों बरजोरा और राइनफेल्स की कमान संभाल रहे थे। 1917 से 1922 तक बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट के साथ काम करते हुए वे बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट के न्यासी मंडल के कार्यवाहक सदस्य थे, जो नेविल फ्रेडरिक जार्विस विल्सन और बाद में रॉयल इंडियन मरीन के निदेशकों हेनरी लैंसलॉट मॉबे का प्रतिनिधित्व करते थे। 7 जुलाई 1922 को रियर-एडमिरल एच. एल. मावे के इस्तीफे के कारण उन्हें बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट के न्यासी मंडल में नियुक्त किया गया था। कमांडर एच. एम. सैल्मंड को उनकी अनुपस्थिति में बोर्ड में उनका प्रतिनिधित्व करना था। 4 अगस्त 1922 को उन्हें रॉयल इंडियन मरीन का निदेशक नियुक्त किया गया। रॉयल इंडियन मरीन इंडियन मर्केंटाइल मरीन कमेटी का विकास 12 जनवरी 1922 को भारतीय विधान सभा ने सर पी. एस. शिवस्वामी अय्यर द्वारा पेश एक प्रस्ताव को अपनाया। 3 फरवरी 1923 को भारतीय व्यापारिक समुद्री समिति को इस बात पर विचार करने और रिपोर्ट देने के लिए नियुक्त किया गया था कि प्रस्ताव के उद्देश्यों को आगे बढ़ाने के लिए क्या उपाय किए जा सकते हैं, जो थेः समुद्री करियर के लिए भारतीयों के प्रशिक्षण की आवश्यकता को पहचानना और एक भारतीय व्यापारिक समुद्री के निर्माण को प्रोत्साहित करना। भारतीय व्यापारिक समुद्री समिति द्वारा अनुशंसित नीति और उपायों को स्वीकार करना। भारतीय जल में एक उपयुक्त प्रशिक्षण जहाज में भारतीयों के प्रशिक्षण के लिए प्रारंभिक कदम उठाना, हमारे व्यापारिक समुद्री जहाजों में प्रशिक्षुओं के रूप में भविष्य में प्रशिक्षण के लिए सुविधाओं का प्रावधान करना और उनका प्रशिक्षण पूरा होने के बाद उनके रोजगार के लिए। चयनित समुद्री स्टेशनों में प्राथमिक समुद्री विद्यालयों की स्थापना की व्यवस्था करना और शिबपुर के इंजीनियरिंग कॉलेज में शिक्षा के विषय के रूप में समुद्री इंजीनियरिंग की शुरुआत करना। और निकट भविष्य में भारत के तटीय व्यापार के संबंध में लाइसेंस प्रणाली को अपनाने के अपने इरादे की घोषणा करना। समिति की अध्यक्षता कैप्टन ने की। हेडलैम, और इसमें सर आर्थर एच फ्रूम, लालूभाई सामलदास, जादू नाथ रॉय, सर जॉन बाइल्स और दीवान बहादुर तिरुवेंकट रंगाचारियार शामिल थे। जे एच ग्रीन ने सचिव के रूप में कार्य किया। समिति के पास महत्वपूर्ण टिप्पणियां और सिफारिशें थीं। 1860 के भारतीय तटीय व्यापार अधिनियम का निरसन। प्रशिक्षण और प्रशिक्षुता के संबंध में, समिति का मानना है कि केवल भारतीय अधिकारियों और इंजीनियरों के प्रशिक्षण के लिए सुविधाओं का प्रावधान मामले की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है और इस उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए कुछ और कदम उठाने की आवश्यकता है। हम अनुशंसा करते हैं कि ये आगे के कदम उन जहाजों के लिए भारतीय तटीय व्यापार के अंतिम आरक्षण के रूप में होने चाहिए जिनमें स्वामित्व और नियंत्रण हित मुख्य रूप से भारतीय हैं। समिति ने कहा कि इन शर्तों को पूरा करने के लिए एक जहाज को निम्नलिखित शर्तों का पालन करना चाहिए; जहाज भारत में पंजीकृत होना चाहिए। इसका स्वामित्व और प्रबंधन एक व्यक्तिगत भारतीय या एक संयुक्त स्टॉक कंपनी (सार्वजनिक या निजी) द्वारा किया जाना चाहिए जो रुपये की पूंजी के साथ भारत में पंजीकृत है, जिसमें अधिकांश भारतीय निदेशालय में हैं और इसके अधिकांश शेयर भारतीयों के पास हैं। ऐसी कंपनी का प्रबंधन मुख्य रूप से भारतीयों के हाथ में है। समिति ने माना कि रॉयल इंडियन मरीन को भारत के तट, बंदरगाहों और नौवहन की रक्षा के लिए एक भारतीय नौसेना में पुनर्गठित किया जाना चाहिए। कि युवा भारतीयों को समुद्री अधिकारी बनने के लिए प्रशिक्षित करने के लिए बॉम्बे में वॉर्सेस्टर या कॉनवे की तर्ज पर एक प्रशिक्षण जहाज की स्थापना की जानी चाहिए। हेडलम समिति की रिपोर्ट की सिफारिशों के आधार पर "रॉयल इंडियन मरीन के पुनर्गठन" के लिए एक और स्वतंत्र समिति का गठन किया गया था। समिति की बैठक फरवरी 1925 में हुई थी और इसकी अध्यक्षता जनरल लॉर्ड रॉलिन्सन ने की थी। हेडलाम भी इस समिति का हिस्सा थे। लक्ष्य "एक लड़ाकू बल के रूप में रॉयल इंडियन मरीन के पुनर्निर्माण, भारत को अपने स्वयं के नौसैनिक विकास के पहले चरण में प्रवेश करने में सक्षम बनाने और अंततः अपनी खुद की नौसैनिक रक्षा करने" के लिए एक नीति को लागू करने के उद्देश्य से एक योजना तैयार करना था। भारतीय नौसेना विधेयक और भारतीय नौसेना (अनुशासन) अधिनियम 1934 पिछली दो समिति रिपोर्टों के आधार पर, भारतीय नौसेना विधेयक को 2 मार्च 1927 को ब्रिटिश संसद में पेश किया गया था। बहुत बहस के बाद, विधेयक को हाउस ऑफ कॉमन्स में तीसरी रीडिंग पर और हाउस ऑफ लॉर्ड्स में दूसरी रीडिंग पर क्रमशः 5 और 28 अप्रैल को पारित किया गया था। इस विधेयक को 29 जून को शाही स्वीकृति मिली और यह भारत सरकार (भारतीय नौसेना) अधिनियम 1927 बन गया। इस अधिनियम ने भारतीय विधानमंडल को भारतीय नौसेना (अनुशासन) अधिनियम, 1934 को लागू करने और अनुकूलित करने का अधिकार दिया, जिसे 8 सितंबर 1934 को वायसराय ने मंजूरी दी। 2 अक्टूबर 1934 को बॉम्बे में रॉयल इंडियन मरीन का अस्तित्व समाप्त हो गया और रॉयल इंडियन नेवी का उद्घाटन किया गया। पुरस्कार और सम्मान 14 अक्टूबर 1900 को उन्हें रॉयल ह्यूमन सोसाइटी से एक सिपाही को बचाने के लिए कांस्य पदक मिला, जो टाकू के पास परिवहन जहाज "वर्धा" से गिर गया था। पदक और डिस्पैच, चीन, 1900-01 में उल्लिखित। चीन में बलों की सेवाओं के लिए जनरल गैसली द्वारा 17 जनवरी 1901 को भेजे गए संदेश में उनका उल्लेख किया गया था। ड्रैगन मेडल एंड क्लैस्प का सैन्य आदेश, फारस की खाड़ी, 1911-12। कांस्य तारा; 1914-15 तारा; ब्रिटिश युद्ध और विजय पदक; प्रेषण में चार बार उल्लेख किया गया। उन्हें 1 जनवरी 1916 को विशिष्ट सेवा आदेश प्राप्त हुआ। डिस्पैच में उल्लिखित, 30 जनवरी 1917, पूर्वी अफ्रीका। 1919 में सीएमजी। 3 जून 1924 को कम्पैनियन ऑफ द स्टार ऑफ इंडिया बनाए गए उन्हें जून 1928 में नाइट की उपाधि के लिए नामित किया गया था और 27 मार्च 1929 को सेंट जेम्स पैलेस में नाइट की उपाधि दी गई थी। राइटिंग्स ए न्यू आइलैंड इन द बे ऑफ बंगाल, द जियोग्राफिक जर्नल, वॉल्यूम। 29, नं. 4 (अप्रैल, 1907) द हिस्ट्री ऑफ द रॉयल इंडियन मरीन, जर्नल ऑफ द रॉयल सोसाइटी ऑफ आर्ट्स, वॉल्यूम। 77, नं. 3985 (अप्रैल 5th, 1929), पृ. 519-540 (22 पृष्ठ) द रॉयल इंडियन नेवी, हिस्ट्री ऑफ द गवर्नमेंट सी सर्विस इन इंडिया फ्रॉम अर्ली टाइम। भाग 1 भाग 2 भाग 3 भाग 4 भारतीय व्यापारिक समुद्री समिति की रिपोर्ट, 1923-24 रॉलिन्सन समिति की रिपोर्ट। आर्म्स आर्म्सः गुलेस, एक शेवरॉन पर या तीन भेड़ के बच्चे के सिर के बीच मिटाया हुआ आर्गेंट, तीन क्रॉस पेटी फिटची sable.Crest: एक यूनिकॉर्न पासेंट या, एक क्रॉस पेटी फिटची sable.Motto पर आराम करने वाला कुशल अग्रभाग। ग्रंथ सूची शाही भारतीय नौसेना के अधिकारी ब्रिटिश सैन्य नेता औपनिवेशिक भारत में ब्रिटिश लोग औपनिवेशिक भारत में ब्रिटिश सैन्य कर्मी डार्लिंगटन से लोग 1873 जन्म 1943 मृत्यु