Maserati Tipo V4
मासेराती टिपो वी4 एक भव्य टूरर-शैली की टारपीडो कार थी, जिसे 1929 और 1932 के बीच इतालवी निर्माता मासेराती द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया था। यह विशेष रूप से वी-16 इंजन द्वारा संचालित होने वाली पहली उत्पादन कार थी। हमेशा की तरह, एक छोटे बजट पर काम करते हुए, मासेराती भाइयों ने एक ऐसा समाधान खोजा जो उन्हें 22.5 डिग्री कोण पर एक सामान्य क्रैंककेस पर दो सीधे-आठ इंजनों को ढेर करके मौजूदा डिजाइन का अधिक से अधिक उपयोग करने की अनुमति देगा। बेशक, वास्तव में, यह उतना सरल नहीं था जितना कि यह कागज पर दिखता था, लेकिन यह मासेराती द्वारा पीछा किया जाने वाला मार्ग था। वी16 इंजन और चार-लीटर विस्थापन के संदर्भ में नए इंजन/कार को टीपो वी4 नाम दिया गया था। दोनों इंजनों को केंद्रीय अंतर्ग्रहण के साथ साथ-साथ फिट करने के लिए दाहिने तरफ के किनारे पर सिर को उलट दिया गया था। सिलेंडरों की यह पंक्ति विपरीत दिशा में भी चलती थी ताकि गियरबॉक्स से जुड़े आउटपुट शाफ्ट पर एक ही गियर के माध्यम से दो अलग-अलग क्रैंकशाफ्ट को जोड़ा जा सके। वी16 इंजन के सामने वाले गियर का उपयोग दो ओवरहेड कैमशाफ्ट को चलाने के लिए किया गया था। सिलेंडरों के प्रत्येक बैंक में इंजन के सामने लगे अपने स्वयं के रूट-टाइप सुपरचार्जर होते थे। इंजन के ठीक से चलने के लिए, एडोआर्डो वेबर ने खुद वी16 के लिए दो सावधानीपूर्वक ट्यून किए गए अपड्राफ्ट कार्बुरेटर तैयार करने के लिए दो सप्ताह बिताए। एक बार पूरी तरह से क्रमबद्ध होने के बाद, नए मासेराती इंजन ने 280 बीएचपी का उत्पादन किया, जो सबसे शक्तिशाली टीपो 26 स्ट्रेट आठ से लगभग दोगुना था। गियरबॉक्स में केवल चार फॉरवर्ड गियर थे। नए वी16 को थोड़े चौड़े स्टील के सीढ़ी के फ्रेम में लगाया गया था। सस्पेंशन सामने की ओर एक कठोर एक्सल और एक लाइव रियर एक्सल द्वारा किया जाता था, जबकि सभी चार कोनों पर अर्ध-अण्डाकार पत्ती के स्प्रिंग्स और फ्रिक्शन डैम्पर्स का उपयोग किया जाता था। लगे हुए बड़े ड्रम ब्रेक केबलों द्वारा संचालित किए जाते थे। ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग के लिए निर्मित, कार को एक सीधे एल्यूमीनियम प्रतियोगिता शरीर में पहना गया था। यह आसानी से दोहरे निकास और ऑफसेट क्रैंक हैंडल से अलग किया जा सकता था। तकनीकी डेटा संदर्भ मासेराती वाहन ग्रैंड टूरर्स 1920 की कारें 1930 की कारें 1929 के युद्ध-पूर्व वाहनों में पेश की गईं