2023 FIA Formula 3 Championship
2023 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप फेडरेशन इंटरनेशनल डी एल ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) द्वारा स्वीकृत फॉर्मूला 3 कारों के लिए एक मोटर रेसिंग चैम्पियनशिप थी। चैम्पियनशिप फॉर्मूला 3 रेसिंग का चौदहवाँ सत्र था और एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप उपनाम के तहत चलाया जाने वाला पाँचवाँ सत्र था। यह एक ओपन-व्हील रेसिंग श्रेणी थी जो एफ. आई. ए. ग्लोबल पाथवे में फॉर्मूला रेसिंग के तीसरे स्तर के रूप में कार्य कर रही थी। यह श्रेणी 2023 फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप के चयनित दौर के समर्थन में चलाई गई थी। चूँकि चैंपियनशिप एक विशिष्ट श्रृंखला थी, चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने वाली सभी टीमों और चालकों ने एक ही कार, डल्लारा एफ3 2019 चलाई। इस सीज़न में सभी 18 दौड़ पूरी होने के बाद (2023 एमिलिया-रोमाग्ना बाढ़ के कारण इमोला में दौर रद्द कर दिया गया), 10 अलग-अलग चालकों ने दौड़ जीतीः ज़ैक ओ 'सुलिवन ने चार जीत हासिल की, जबकि पेपे मार्टी ने इस सीज़न में तीन दौड़ जीती। उस वर्ष के ड्राइवरों के चैंपियन गैब्रिएल बोर्तोलेटो, गैब्रिएल मिनी और फ्रैंको कोलापिंटो ने इस सत्र में दो-दो रेस जीती। पॉल एरॉन ने उस सीज़न में अपने नाम पर एक जीत हासिल की थी, इसी तरह सिल्वरस्टोन में अपनी पहली जीत हासिल करने वाले ओलिवर गोएथे के साथ-साथ काइओ कोलेट ने भी एक जीत हासिल की थी। बेल्जियम में सत्र की अपनी पहली जीत हासिल करने वाले टेलर बर्नार्ड और मोंजा में अंतिम दौर में जीत हासिल करने वाले जॉनी एडगर ने भी क्रमशः चैंपियनशिप में अपनी पहली जीत हासिल की। प्रेमा रेसिंग ने मोंजा में 2022 सत्र की अंतिम दौड़ में अपना खिताब हासिल करने के बाद मौजूदा टीमों के चैंपियन के रूप में चैंपियनशिप में प्रवेश किया। उन्होंने 2023 में टीम्स चैम्पियनशिप का खिताब भी हासिल किया। ट्राइडेंट के लिए गाड़ी चलाने वाले गैब्रियल बोर्तोलेटो ने मोंजा में अंतिम दौर में क्वालीफाई करने के बाद ड्राइवर चैंपियनशिप का दावा किया। प्रविष्टियाँ निम्नलिखित टीमों और चालकों को 2023 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अनुबंध के तहत रखा गया था। चूंकि चैंपियनशिप एक विशिष्ट श्रृंखला थी, इसलिए सभी टीमों ने मेकाक्रोम द्वारा विकसित प्राकृतिक रूप से आकांक्षी वी6 इंजन के साथ एक समान डल्लारा एफ3 2019 चेसिस के साथ प्रतिस्पर्धा की। सभी टीमों ने पिरेली द्वारा आपूर्ति किए गए टायरों के साथ प्रतिस्पर्धा की। जर्मन फॉर्मूला 4 टीम पी. एच. एम. रेसिंग ने 2022 सीज़न के अंत में चारोज़ रेसिंग सिस्टम के प्रवेश और परिसंपत्तियों को अपने हाथ में ले लिया और चारोज़ मोनीकर द्वारा पी. एच. एम. रेसिंग के तहत चेक दस्ते के सहयोग से भाग लिया। कार्लिन ने 2023 में नए स्वामित्व के तहत प्रतिस्पर्धा की। न्यूजीलैंड स्थित कार निर्माता रॉडिन कार्स टीम का बहुसंख्यक शेयरधारक बन गया। इसके साथ, टीम का नाम बदलकर रॉडिन कार्लिन कर दिया गया। हाइटेक ने ऑफ-सीजन के दौरान हार्डवेयर कंपनी पल्स-एइट के साथ भागीदारी की, टीम का आधिकारिक नाम बदलकर हाइटेक पल्स-एइट कर दिया। ड्राइवर ने मौजूदा टीमों के चैंपियंस प्रेमा रेसिंग को बदल दिया और उनके ड्राइवर लाइनअप को पूरी तरह से बदल दिया, क्योंकि ओलिवर बेयरमैन, आर्थर लेक्लर्क और जैक क्रॉफर्ड सभी ने फॉर्मूला 2 चैंपियनशिप के लिए कदम रखा। टीम ने अपने दो फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप ड्राइवरों को उनकी जगह लेने के लिए पदोन्नत कियाः फेरारी ड्राइवर अकादमी के सदस्य डिनो बेगानोविक, जिन्होंने चैम्पियनशिप जीती, और मर्सिडीज जूनियर पॉल एरॉन, जो चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे। बेगानोविक और एरॉन के साथ साझेदारी करने वाले विलियम्स अकादमी के चालक जैक ओ 'सुलिवन कार्लिन से आगे बढ़ रहे थे, जिनके साथ वे 2022 में एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में ग्यारहवें स्थान पर आए थे। ट्राइडेंट ने भी अपने ड्राइवर लाइनअप को पूरी तरह से बदल दिया, क्योंकि रोमन स्टेनक और ज़ेन मालोनी फॉर्मूला 2 में चले गए और जॉनी एडगर ने एमपी मोटरस्पोर्ट में स्विच किया। गैब्रियल बोर्तोलेटो ने फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप से कदम आगे बढ़ाया, जहां वह 2022 में स्टैंडिंग में छठे स्थान पर आए। 2022 यूरोफॉर्मुला ओपन चैंपियन ओलिवर गोएथे, जिन्होंने 2022 में दो कार्यक्रमों में कैम्पोस रेसिंग में हंटर येनी के लिए प्रतिनियुक्ति की, उनके साथ शामिल हो गए, और फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय रूकी चैंपियन लियोनार्डो फोर्नारोली ने अंतिम स्थान हासिल किया। ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने विक्टर मार्टिन्स की जगह ली, जिन्होंने 2022 में टीम के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप जीती, मौजूदा एफ4 स्पेनिश चैंपियन और अल्पाइन से संबद्ध निकोला सोलोव के साथ। जुआन मैनुअल कोरिया ने भी फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप में लौटने के लिए टीम छोड़ दी। उनकी सीट कायलेन फ्रेडरिक, 2020 बी. आर. डी. सी. ब्रिटिश एफ. 3 चैंपियन द्वारा भरी गई थी, जो 2022 में एफ. आई. ए. एफ. 3 में अपने दूसरे सत्र में हाइटेक ग्रैंड प्रिक्स के साथ 17वें स्थान पर आए थे। पिछले सत्र के एम. पी. मोटरस्पोर्ट के तीन ड्राइवरों को बदल दिया गया था। कुश मैनी फॉर्मूला 2 में कैम्पोस रेसिंग में शामिल हुए, मारी बोया को 2022 में स्पैनियार्ड के दसवें स्थान पर आने के बाद उनकी जगह लेने के लिए एमपी की फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप टीम से पदोन्नत किया गया। जॉनी एडगर ने ट्राइडेंट से हटकर अलेक्जेंडर स्मोलियर की सीट पर कब्जा कर लिया, जिसके साथ वह 2022 में अपने दूसरे एफ 3 सीज़न में 12वें स्थान पर आए थे। लाइनअप को विलियम्स अकादमी के चालक फ्रेंको कोलापिंटो द्वारा पूरा किया गया था, जो 2022 में वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग के साथ नौवें स्थान पर आए और कैओ कोलेट के साथ टीमों की अदला-बदली की। हाइटेक पल्स-आठ ने 2022 फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय उपविजेता गैब्रिएल मिनी की भर्ती की, जिन्होंने रेड बुल जूनियर इसैक हज्जर की जगह ली, जिन्होंने फॉर्मूला 2 में शामिल होने के लिए श्रृंखला छोड़ दी थी। कायलेन फ्रेडरिक ने भी टीम छोड़ दी और ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स में शामिल हो गए। उनकी सीट सेबेस्टियन मोंटोया द्वारा भरी गई थी, जिन्होंने 2022 में अपनी चैंपियनशिप की शुरुआत की जब उन्होंने ज़ैंडवोर्ट में कैम्पोस रेसिंग में घायल येनी की जगह ली। टीमों की लाइनअप 2022 जीबी3 चैंपियन ल्यूक ब्राउनिंग द्वारा पूरी की गई थी। वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग ने फ्रेंको कोलापिंटो की जगह लेने के लिए 2022 में एम. पी. मोटरस्पोर्ट के साथ 8वें स्थान पर कैओ कोलेट पर हस्ताक्षर किए। रीस उशीजिमा को टॉमी स्मिथ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 2019 से क्षेत्रीय एफ 3-स्तरीय श्रृंखला में गाड़ी चला रहे थे, हाल ही में 2022 में जीबी 3, जहां उन्होंने डगलस मोटरस्पोर्ट के साथ 19वें स्थान पर पहुंचने के रास्ते में एक जीत हासिल की। कार्लिन ने एक बिल्कुल नए ड्राइवर लाइनअप को मैदान में उतारा, जिसमें जैक ओ 'सुलिवन ने प्रेमा की ओर रुख किया, ब्रैड बेनाविड्स ने फॉर्मूला 2 में स्नातक किया, और एंजो ट्रूली ने सुपर फॉर्मूला लाइट्स की ओर रुख किया। बाद के दो को 2020 एफ4 यूएस चैंपियन हंटर येनी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो एक चोट-ग्रस्त सीज़न के बाद कैम्पोस रेसिंग से हट गए, और इडो कोहेन, जो 2022 में जेनज़र मोटरस्पोर्ट के लिए चले गए और कार्लिन लौट आए, जिनके साथ उन्होंने 2021 में और 2020 यूरोफॉर्मुला ओपन चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा की। टीम ने एक विलियम्स अकादमी ड्राइवर को दूसरे की जगह लेने के लिए भी हस्ताक्षर किए, जिसमें ओ 'सुलिवन की सीट 2022 ब्रिटिश एफ4 उप-चैंपियन ओलिवर ग्रे द्वारा ले ली गई। कैम्पोस रेसिंग ने क्रिश्चियन मैनसेल को साइन किया, जो पहले ही 2022 में चारोज़ रेसिंग सिस्टम के साथ दो फॉर्मूला 3 राउंड लड़ चुके थे, डेविड विडालेस की जगह लेने के लिए, जो सुपर फॉर्मूला लाइट्स में भी चले गए थे। हंटर येनी ने भी कार्लिन में शामिल होने के लिए टीम छोड़ दी और उनकी जगह 2022 स्पैनिश एफ4 और फ्रांसीसी एफ4 उप-चैंपियन ह्यूग बार्टर ने ले ली। जेनज़र मोटरस्पोर्ट के पास 2023 में एक ऑल-रूकी लाइनअप था, जिसने कार्लिन-बाउंड इडो कोहेन, फेडेरिको माल्वेस्टिटी और विलियम अलाटालो की जगह ली। एलेक्स गार्सिया ने मोटोपार्क के साथ 2022 यूरोफॉर्मुला ओपन चैंपियनशिप में सातवें स्थान पर रहने के बाद फॉर्मूला 3 में पदार्पण किया। उनके साथ पी. एच. एम. समर्थित निकिता बेद्रिन थीं, जिन्होंने फॉर्मूला 4 में दो साल बाद 2022 ए. डी. ए. सी. और यू. ए. ई. एफ. 4 चैंपियनशिप में चौथे स्थान के उच्च अंक के साथ श्रेणी में कदम रखा। अंतिम सीट टेलर बर्नार्ड में एक अन्य पी. एच. एम.-समर्थित एफ4 स्नातक द्वारा भरी गई थी, जो पिछले साल के ए. डी. ए. सी. एफ4 उप-चैंपियन थे। चारोज़ द्वारा नए प्रवेशकर्ता पी. एच. एम. रेसिंग ने चैंपियनशिप में अपने पहले सत्र के लिए सोफिया फ्लोर्श को काम पर रखा, एक कदम जिसे आंशिक रूप से एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 प्रमोटर फॉर्मूला मोटरस्पोर्ट द्वारा वित्त पोषित किया गया था। फ्लोर्श ने पहले 2020 में कैम्पोस रेसिंग के लिए गाड़ी चलाई थी और तब से धीरज और स्पोर्ट्सकार रेसिंग में भाग लिया था। उन्होंने फ्रांसेस्को पिज्जी की जगह ली, जिन्होंने यूएसएफ प्रो 2000 में टीजे स्पीड में शामिल होने के लिए एफआईए एफ3 को छोड़ दिया था। उनकी दूसरी सीट, जिसे 2022 में मुट्ठी भर ड्राइवरों द्वारा साझा किया गया था, रॉबर्टो फारिया द्वारा भरी गई थी, जिन्होंने पिछले तीन वर्षों से जी. बी. 3 में प्रतिस्पर्धा की, जो बाद के दो में पांचवें स्थान पर रहे। अंतिम सीट पियोटर विस्निकी द्वारा ली गई थी, जिन्होंने लास्लो टोथ की जगह लेने के लिए फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप में एक सत्र के बाद एफ. आई. ए. एफ. 3 में स्नातक किया था। रेड बुल रिंग में पांचवें दौर से पहले, चारोज़ द्वारा पी. एच. एम. रेसिंग ने घोषणा की कि जी. बी. 3 रेसर मैकेंज़ी क्रेसवेल स्पीलबर्ग और सिल्वरस्टोन राउंड के लिए पियोटर विस्निकी की सीट पर कब्जा कर लेंगे। सिल्वरस्टोन में छठे दौर से पहले, हंटर येनी ने घोषणा की कि वह 'अप्रत्याशित परिस्थितियों' के कारण चैंपियनशिप छोड़ देंगे। सिल्वरस्टोन और हंगरिंग राउंड के लिए उनके प्रतिस्थापन फॉर्मूला फोर्ड फेस्टिवल चैंपियन और जीबी 3 ड्राइवर मैक्स एस्टरसन थे। चारोज़ द्वारा पी. एच. एम. रेसिंग ने हंगरोरिंग में सातवें दौर से पहले शेष सत्र के लिए जी. बी. 3 ड्राइवर माइकल शिन को काम पर रखा, जो पहले विस्निकी और क्रेसवेल द्वारा कब्जा की गई सीट थी। रॉडिन कार्लिन ने सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में अंतिम दौर से पहले शेष सत्र के लिए यूरोफॉर्मुला ओपन ड्राइवर फ्रांसेस्को सिमोनाज़ी को काम पर रखा, जो पहले येनी और एस्टरसन द्वारा कब्जा की गई सीट थी। जोशुआ डुफेक, जिनका 2023 में मुख्य अभियान वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग के साथ फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप था, ने मोंजा में अंतिम दौर के लिए कैम्पोस रेसिंग में ह्यूग बार्टर की जगह ली। रेस कैलेंडर कैलेंडर में बदलाव एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप ने अल्बर्ट पार्क सर्किट में ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स का समर्थन करते हुए ऑस्ट्रेलिया में अपनी शुरुआत की। फॉर्मूला 3 ने 2012 के बाद पहली बार सर्किट डी मोनाको में वापसी की, जिसे उस समय जीपी3 श्रृंखला के रूप में जाना जाता था। डच ग्रांड प्रिक्स के समर्थन में सर्किट ज़ैंडवोर्ट में दौर को कैलेंडर से हटा दिया गया था। चैंपियनशिप को मूल रूप से दस राउंड की सुविधा के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स के समर्थन में इमोला में राउंड को बड़े पैमाने पर बाढ़ के परिणामस्वरूप फॉर्मूला 1 और फॉर्मूला 2 राउंड के साथ रद्द कर दिया गया था, जिसने क्षेत्र को प्रभावित किया था। मकाऊ ग्रां प्री 2019 के बाद पहली बार गैर-चैम्पियनशिप दौर के रूप में लौटेगी। विनियमन तकनीकी नियमों में बदलाव करता है फॉर्मूला 3 2023 में 55 प्रतिशत टिकाऊ ईंधन के साथ चला, जिसे अरामको द्वारा आपूर्ति की गई, जिसने एल्फ एक्विटेन को एक आधिकारिक ईंधन भागीदार और आपूर्तिकर्ता के रूप में प्रतिस्थापित किया। चैंपियनशिप के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए, 2027 सत्र तक उपयोग में वृद्धि की योजना बनाई गई है, जहां स्थायी ईंधन के उपयोग की योजना बनाई गई है। सीज़न रिपोर्ट राउंड 1: बहरीन गैब्रिएल मिनी ने बहरीन इंटरनेशनल सर्किट में सबसे तेज योग्यता समय के साथ फीचर रेस पोल स्थिति का दावा किया। फ्रेंको कोलापिंटो ने रिवर्स-ग्रिड स्प्रिंट दौड़ को पहले स्थान से शुरू करने के लिए बारहवें स्थान पर क्वालीफाई किया। लैप दो पर गैब्रियल बोर्तोलेटो और राफेल विलागोमेज़ के बीच संपर्क ने विलागोमेज़ को बाधाओं में भेज दिया और सुरक्षा कार को बाहर निकाल दिया। जैसे ही रेसिंग फिर से शुरू हुई, पेपे मार्टी ने दूसरे स्थान पर सुधार किया और बाद में एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 में अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए रेस लीडर कोलापिंटो को पीछे छोड़ दिया। फीचर रेस के शुरुआती लैप में, पोल-सिटर मिनी ने बोरटोलेटो और ग्रेगोइर सॉसी से स्थान खो दिया। टॉमी स्मिथ की कार को बरामद करने के लिए सुरक्षा कार तैनात किए जाने से कुछ समय पहले उन्होंने सॉसी से दूसरा स्थान हासिल किया, जो मारी बोया के संपर्क में आने के बाद रुक गई थी। जब दौड़ फिर से शुरू हुई, तो मिनी को दौड़ शुरू होने पर उनकी कार लाइन के बाहर होने के लिए पांच सेकंड का जुर्माना जारी किया गया। उन्होंने जल्द ही बढ़त के लिए बोर्तोलेटो को पार कर लिया, और अंतिम लैप तक अपने पेनल्टी के बावजूद पोडियम पर बने रहने के लिए चौथे स्थान पर रहने वाले डिनो बेगनोविक से काफी आगे थे, हालांकि एलेक्स गार्सिया के सेवानिवृत्त जेनज़र को ठीक करने के लिए एक अंतिम-लैप सुरक्षा कार ने कारों को एक साथ टक्कर मार दी और फिनिशिंग लाइन पर मिनी को आठवें स्थान पर गिरा दिया। बोर्तोलेटो को जीत से सम्मानित किया गया, उसके बाद ओलिवर गोएथे और बेगानोविच ने इस श्रेणी में अपने पहले पोडियम का दावा किया। राउंड 1 के अंत में, बोर्तोलेटो ने गोएथे पर तीन अंकों से ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। राउंड 2: ऑस्ट्रेलिया चैम्पियनशिप के नेता बोर्तोलेटो ने अल्बर्ट पार्क सर्किट में सबसे तेजी से क्वालीफाई किया और सेबेस्टियन मोंटोया ने पोल पोजीशन पर स्प्रिंट रेस शुरू की। सुरक्षा कार को शुरुआती लैप पर तैनात किया गया था जब दूसरे स्थान पर रहने वाले स्टार्टर गोएथे को एक पंचर मिला और वह बजरी में फंस गया। ल्यूक ब्राउनिंग ने फिर से शुरू होने पर मोंटोया को बढ़त के लिए चुनौती दी, लेकिन एक कर्ब पर लॉन्च होने के बाद अपनी स्थिति खो दी; मोंटोया को तब फ्रेंको कोलापिंटो ने पार कर दिया। अलग-अलग घटनाओं में इडो कोहेन और टॉमी स्मिथ की दुर्घटनाग्रस्त कारों को बरामद करने के लिए दो और सुरक्षा कार अवधि का पालन किया गया। रेसिंग का एक और लैप हुआ जिसमें मोंटोया जैक ओ 'सुलिवन के पीछे तीसरे स्थान पर गिर गया, हालांकि रेस चौथी सुरक्षा कार अवधि के तहत समाप्त हुई जब एलेक्स गार्सिया बजरी में रुक गया। कोलापिंटो ने पहले सीमा पार की, हालांकि बाद में तीनों एमपी मोटरस्पोर्ट कारों को तकनीकी नियमों के उल्लंघन के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया, जिससे ओ 'सुलिवन को एफआईए फॉर्मूला 3 में उनकी पहली जीत मिली। पोल-सिटर बोर्तोलेटो ने फीचर रेस के पहले लैप में ग्रेगोइर सॉसी और गैब्रिएल मिनी से आगे बढ़त बनाई। कोलापिंटो और मारी बोया लैप दो पर अलग-अलग दुर्घटनाओं में शामिल थे और सुरक्षा कार तैनात की गई थी, जिसके तहत केलन फ्रेडरिक भी दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। राफेल विलागोमेज़ के साथ टक्कर के बाद इडो कोहेन की कार को पुनर्प्राप्त करने के लिए लैप बारह पर एक दूसरी सुरक्षा कार अवधि शुरू हुई; शीर्ष तीन ने दोनों फिर से शुरू होने और दौड़ के अंत तक अपनी स्थिति बनाए रखी, जिसमें बोर्तोलेटो ने लगातार दूसरी फीचर रेस जीत और मिनी ने अपना पहला एफआईए फॉर्मूला 3 पोडियम हासिल किया। पेपे मार्टी, जिन्होंने 30वें स्थान से शुरुआत की, मैदान के माध्यम से सातवें स्थान पर रहे। बोर्तोलेटो की जीत ने ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में उनकी बढ़त को सॉसी पर 20 अंकों तक बढ़ा दिया। राउंड 3: इटली के एमिलिया-रोमाग्ना क्षेत्र में बाढ़ के कारण इमोला सर्किट में निर्धारित राउंड को रद्द करने के लिए मजबूर होने के बाद मोनाको राउंड 3 बन गया। गैब्रिएल मिनी ने सर्किट डी मोनाको में क्वालीफाइंग में अपना दूसरा फीचर रेस पोल स्थान हासिल किया। पेपे मार्टी ने रिवर्स-ग्रिड पोल पर स्प्रिंट दौड़ शुरू की। सुरक्षा कार को स्प्रिंट दौड़ के पहले लैप में तैनात किया गया था जब जॉनी एडगर एक मोड़ पर दीवार से टकराया और अन्य कारों को पंचर मिला। मार्टी ने फिर से शुरू होने पर अपनी बढ़त बनाए रखी और वर्ष की अपनी दूसरी जीत हासिल की, उसके बाद लियोनार्डो फोर्नारोली ने अपने पहले एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 पोडियम के साथ। टेलर बर्नार्ड ने तीसरे स्थान से शुरुआत की थी लेकिन अंत तक पांचवें स्थान पर गिर गए थे; ग्रेगोइर सॉसी ने पोडियम पूरा किया। मिनी, बेगानोविक और पॉल एरॉन ने फीचर रेस की शुरुआत के दौरान और इडो कोहेन द्वारा दुर्घटना के बाद सुरक्षा कार को फिर से शुरू करने में अपने शीर्ष तीन स्थानों पर कब्जा कर लिया। सेबेस्टियन मोंटोया और काइओ कोलेट के बीच पांचवें स्थान के लिए एक करीबी लड़ाई संपर्क में समाप्त हुई और दोनों ड्राइवरों को पीछे छोड़ दिया। मिनी, बेगानोविच और एरॉन ने मंच बनाया, जिसमें मिनी ने श्रेणी में अपनी पहली जीत का दावा किया, जिससे वह ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर आ गए। प्वाइंट्स लीडर बोर्तोलेटो को फीचर रेस में पांचवें स्थान पर रखा गया था और अब वह स्टैंडिंग में 17 अंकों की बढ़त बनाए हुए हैं। राउंड 4: स्पेन पेपे मार्टी ने सर्किट डी बार्सिलोना-कैटलुन्या में क्वालीफाइंग में सबसे तेज समय निर्धारित किया और जैक ओ 'सुलिवन ने पोल स्थिति से स्प्रिंट दौड़ शुरू की। ल्यूक ब्राउनिंग की चुनौतियों और दो सुरक्षा कार के फिर से शुरू होने के बावजूद ओ 'सुलिवन ने पूरी दौड़ की दूरी का नेतृत्व किया, एक इडो कोहेन और राफेल विलागोमेज़ से जुड़ी टक्कर के लिए और दूसरा अलग-अलग घटनाओं के बाद जिसमें क्रिश्चियन मैनसेल और डिनो बेगानोविक बजरी में किनारे थे। ओ 'सुलिवन की जीत सत्र की उनकी दूसरी जीत थी। फीचर रेस के शुरुआती लैप में, पोल-सिटर मार्टी ने दूसरे स्थान पर रहने वाले टेलर बर्नार्ड के हमलों को रोक दिया, और ब्राउनिंग और लियोनार्डो फोर्नारोली के बीच टक्कर के परिणामस्वरूप ब्राउनिंग की सेवानिवृत्ति हो गई। मार्टी ने वर्ष की अपनी तीसरी जीत का दावा करने के लिए शेष दौड़ का नेतृत्व किया। उनकी जीत ने उन्हें ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया, जो चैंपियनशिप के नेता बोर्तोलेटो से 24 अंक पीछे थे, जो दोनों रेसों में चौथे स्थान पर रहे। राउंड 5: ऑस्ट्रिया ग्रेगोइर सॉसी ने रेड बुल रिंग में फीचर रेस पोल का दावा किया और मार्टी ने स्प्रिंट रेस में सबसे पहले शुरुआत की, जो गीली परिस्थितियों में हुई थी। मार्टी ने अधिकांश स्प्रिंट दौड़ का नेतृत्व किया, जबकि पॉल एरॉन, जिन्होंने आठवें स्थान से शुरुआत की थी, ने दूसरे स्थान पर अपना रास्ता बनाया। राफेल विलागोमेज़ और ओलिवर ग्रे की टकराने वाली कारों को बरामद करने के लिए एक सुरक्षा कार अवधि के दौरान रेसिंग को रोक दिया गया था, और रेसिंग फिर से शुरू होने पर एरॉन ने मार्टी पर बढ़त के लिए दबाव डालना शुरू कर दिया। एरॉन ने श्रृंखला में अपनी पहली जीत का दावा करने के लिए तीन लैप शेष रहते हुए पहला स्थान हासिल किया, जबकि मार्टी अंतिम लैप में छठे स्थान पर खिसक गए। टीम के साथियों गैब्रिएल मिनी और ल्यूक ब्राउनिंग के बीच संपर्क ने फीचर रेस के पहले लैप में सुरक्षा कार को बाहर निकाला। रेसिंग के फिर से शुरू होने के तुरंत बाद, डिनो बेगानोविच ने पोल-सिटर सॉसी को पीछे छोड़ते हुए पहला स्थान हासिल किया। बेगनॉविक, सौसी, एरॉन और चैंपियनशिप लीडर बोर्तोलेटो ने अगले लैप्स में बढ़त के लिए निकटता से लड़ाई लड़ी, लेकिन सौसी और एरॉन के बीच संपर्क ने दोनों ड्राइवरों को नुकसान पहुंचाया और उन्हें क्रम से नीचे गिरा दिया। बेगनोविक ने टायर खराब होने की शिकायत की और पीछे हटने लगे; बोर्तोलेटो और फिर ओ 'सुलिवन ने बढ़त बना ली, जिन्होंने इसके तुरंत बाद छठे स्थान से शुरुआत की थी। अंतिम पोडियम स्थिति का मुकाबला फ्रेंको कोलापिंटो, सेबेस्टियन मोंटोया और कैओ कोलेट ने एक करीबी अंतिम-लैप लड़ाई में किया था। पूर्व दोनों के बीच संपर्क ने मोंटोया को विवाद से बाहर कर दिया और कोलेट को तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया। ओ 'सुलिवन ने वर्ष की अपनी तीसरी जीत हासिल करने के लिए समाप्ति रेखा को पार किया, उसके बाद बोर्तोलेटो, जिसका चैंपियनशिप लाभ अब मार्टी पर 36 अंकों पर था। राउंड 6: ग्रेट ब्रिटेन लियोनार्डो फोर्नारोली ने सिल्वरस्टोन सर्किट में सबसे तेज क्वालीफाइंग समय निर्धारित किया और सेबेस्टियन मोंटोया ने पहले स्थान से स्प्रिंट दौड़ शुरू की। फ्रेंको कोलापिंटो, जिन्होंने चौथे स्थान से शुरुआत की, शुरुआती लैप में दूसरे स्थान पर आ गए, लेकिन कुछ ही समय बाद टेलर बर्नार्ड से पीछे हो गए। 18 के लैप 8 पर बारिश होने लगी और परिस्थितियों के कारण सुरक्षा कार को तैनात किया गया; कुछ चालकों ने गीले मौसम के टायरों पर स्विच करने का विकल्प चुना लेकिन शीर्ष तीन स्लिक पर बाहर रहे। जैसे ही रेसिंग फिर से शुरू हुई, बर्नार्ड ने मोंटोया के साथ संपर्क किया, जिससे कोलापिंटो को बढ़त के लिए दोनों को पास करने की अनुमति मिली। गीले टायर धावकों को शुरुआती फायदा हुआ, लेकिन ट्रैक के सूखने पर वे अंतिम लैप में वापस चले गए। कोलापिंटो ने वर्ष की अपनी पहली जीत का दावा किया और क्रिश्चियन मैनसेल ने अपना पहला एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 पोडियम हासिल किया। ह्यूग बार्टर के साथ टक्कर के बाद ल्यूक ब्राउनिंग की कार को बरामद करने के लिए रेसिंग को रोकने से पहले फोर्नारोली ने फीचर रेस के पहले लैप में बढ़त बना ली। दूसरे स्थान पर शुरू करने वाले ओलिवर गोएथे ने सात लैप शेष रहते हुए बढ़त के लिए फोर्नारोली को पीछे छोड़ दिया। कुछ ही समय बाद बारिश शुरू हो गई और रॉबर्टो फारिया और टॉमी स्मिथ से जुड़ी एक दुर्घटना ने दूसरी सुरक्षा कार को प्रेरित किया। स्मिथ गीले टायरों पर स्विच करने वाले एकमात्र ड्राइवर थे, और दो शेष रेसिंग लैप्स में मैदान के पीछे से 11वें स्थान पर पहुंच गए, लेकिन बाद में टाइम पेनल्टी के साथ उन्हें पदावनत कर दिया गया। शीर्ष तीन का क्रम अपरिवर्तित रहा और गोएथे ने इस श्रेणी में अपनी पहली जीत हासिल की। राउंड के अंत में, चैंपियनशिप में बोर्तोलेटो की बढ़त मार्टी से 36 अंक आगे रही। राउंड 7: हंगरी फीचर रेस पोल स्थिति हंगरिंग में ज़ैक ओ 'सुलिवन द्वारा दावा किया गया था, जो सीज़न का उनका पहला था। गैब्रिएल मिनी ने पोल पोजीशन पर स्प्रिंट रेस शुरू करने के लिए 12वें स्थान पर क्वालीफाई किया। मिनी को पहले कोने में निकिता बेद्रिन ने पछाड़ दिया, लेकिन बाद में लैप आठ पर बढ़त हासिल कर ली। शीर्ष दो ने तीसरे स्थान पर बोर्तोलेटो के लिए एक अंतर बनाया, लेकिन अंतिम लैप्स में उनका लाभ रद्द कर दिया गया जब सेबेस्टियन मोंटोया की टूटी हुई कार को पुनर्प्राप्त करने के लिए सुरक्षा कार को तैनात किया गया। बोर्तोलेटो ने अंतिम लैप के अंतिम कोने में दूसरे स्थान के लिए बेद्रिन को पीछे छोड़ दिया। मिनी ने सत्र की अपनी दूसरी जीत हासिल की और बेद्रिन ने जेनज़र मोटरस्पोर्ट के वर्ष के पहले पोडियम का दावा किया। अत्यधिक टायर खराब होने की चिंताओं के कारण फीचर रेस को छोटा कर दिया गया था। ओ 'सुलिवन ने पूरी दौड़ की दूरी का नेतृत्व किया और सत्र की अपनी चौथी जीत के रास्ते में सबसे तेज लैप सेट किया। उनके बाद टीम के साथी डिनो बेगानोविच और साथी विलियम्स जूनियर फ्रैंको कोलापिंटो थे। ओ 'सुलिवन की जीत ने उन्हें स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया, पेपे मार्टी से एक अंक आगे और चैंपियनशिप के नेता बोर्तोलेटो से 43 अंक पीछे। राउंड 8: बेल्जियम मार्टी ने सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में पोल पोजीशन ली, जबकि बोर्तोलेटो ने 15वें स्थान पर क्वालीफाई किया। ह्यूग बार्टर ने स्प्रिंट दौड़ में पहले शुरुआत की, लेकिन शुरुआती लैप में स्थान गिरा दिया। बढ़त टेलर बर्नार्ड के पास चली गई जिन्हें जल्द ही काइओ कोलेट ने पछाड़ दिया, जिन्होंने चौथे स्थान पर शुरुआत की थी। 12-लैप की दौड़ तीन सुरक्षा कार अवधियों द्वारा बाधित की गई थी; पहला जब राफेल विलागोमेज़ सेबेस्टियन मोंटोया से टकरा गया, दूसरा जब मार्टी ने ट्रैक में फिर से शामिल होने के दौरान इडो कोहेन की कार को टक्कर मार दी, और तीसरा जब बोरटोलेटो सीधे केमेल पर रुक गया। रेस सेफ्टी कार के पीछे समाप्त हुई। कोलेट की जीत सत्र की उनकी पहली जीत थी। फीचर रेस नम परिस्थितियों में शुरू हुई और चालकों को टायर की पसंद पर विभाजित किया गया था, जिनमें से अधिकांश स्लिक पर और कुछ गीले पर शुरू हुए थे। गीले टायर धावकों को तत्काल फायदा हुआ और पॉल एरॉन, जिन्होंने 11वें स्थान से शुरुआत की, पहले लैप के अंत से पहले बढ़त में थे। ओलिवर गोएथे 15 में से 5 लैप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और सुरक्षा कार को बाहर ले आए, जिससे एरॉन सहित कुछ गीले टायर धावकों को स्लिक टायरों पर स्विच करने के लिए प्रेरित किया गया। जैसे ही रेसिंग फिर से शुरू हुई, बढ़त बर्नार्ड के पास चली गई। एरॉन मूल चालाक धावकों से आगे गड्ढों से निकला था, लेकिन वे दौड़ के अंत से पहले गीले टायर धावकों को पकड़ने में असमर्थ थे। बर्नार्ड को क्रिश्चियन मैनसेल द्वारा अंतिम लैप्स में बढ़त के लिए चुनौती दी गई थी, लेकिन बर्नार्ड ने श्रृंखला में अपनी पहली जीत का दावा करने की स्थिति बनाए रखी। बोर्टोलेटो की चैम्पियनशिप बढ़त अब अंतिम दौर में 39 अंकों की संभावना के साथ एरॉन से 38 अंक आगे थी। राउंड 9: इटली ओलिवर गोएथे ने मोंज़ा सर्किट में दुर्घटनाग्रस्त होने और लाल झंडा लगाने से पहले सबसे तेज़ योग्यता समय निर्धारित किया, जिससे उनकी पोल स्थिति सुरक्षित हो गई। जैसा कि बोर्तोलेटो के शेष चैम्पियनशिप प्रतिद्वंद्वियों, एरॉन और मार्टी में से किसी ने भी पोल स्थिति के लिए दो अंकों का दावा नहीं किया, बोर्तोलेटो ने योग्यता प्राप्त करने के बाद खिताब हासिल किया और ट्राइडेंट का पहला एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैंपियन बन गया। फ्रेंको कोलापिंटो ने स्प्रिंट रेस पोल पर शुरुआत की जब पार्क फर्मे विनियमन उल्लंघनों के कारण पांच चालकों को परिणामों से अयोग्य घोषित कर दिया गया। मारी बोया, जिन्होंने दूसरे स्थान पर शुरुआत की, ने कोलापिंटो को पार करते हुए शुरुआती लाइन से बढ़त बना ली। एरॉन और काइओ कोलेट के बीच संपर्क ने एरॉन को एक पंचर दिया, जिससे पहले कोने की टक्कर हुई जिससे एरॉन, मार्टी और जॉनी एडगर को दौड़ से हटा दिया गया। लैप 10 पर, कोलापिंटो ने बढ़त हासिल कर ली और तीसरे स्थान पर रहने वाले ग्रेगोइर सॉसी को जैक ओ 'सुलिवन के संपर्क में आने के बाद एक पंचर मिला, जिससे बोरटोलेटो को पोडियम स्थानों पर बढ़ावा मिला। अगले कुछ लैप्स में कोलापिंटो और बोया के बीच बढ़त का व्यापार किया गया, जब तक कि कोलापिंटो ने अंततः एक अंतर नहीं बनाया और बोया को बोर्तोलेटो ने दूसरे स्थान के लिए पारित कर दिया। कोलापिंटो की जीत सत्र की उनकी दूसरी जीत थी और बोया ने श्रृंखला में अपना पहला मंच हासिल किया। गोएथे, ल्यूक ब्राउनिंग और गैब्रिएल मिनी ने शीर्ष 20 से बाहर शुरू करने के बावजूद अंक की स्थिति में समाप्त किया, लेकिन पांचवें स्थान पर रहने वाले ब्राउनिंग को बाद में तकनीकी उल्लंघन के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया। एक थ्रॉटल मुद्दे ने फीचर रेस पोल-सिटर गोएथे को फॉर्मेशन लैप पर दौड़ से बाहर कर दिया, जिससे काइओ कोलेट को सामने से शुरुआत करने की अनुमति मिली। दौड़ को चार सुरक्षा कार अवधियों द्वारा बाधित किया गया था क्योंकि ग्रेगोइर सॉसी, सेबेस्टियन मोंटोया और चैंपियनशिप उपविजेता दावेदार कोलापिंटो और मार्टी सभी को अलग-अलग घटनाओं में बजरी में मजबूर किया गया था। जॉनी एडगर ने शुरुआती लैप में एरॉन से दूसरा स्थान हासिल किया और बाद में लैप छह पर बढ़त के लिए कोलेट को पीछे छोड़ दिया। दोनों चालकों ने अगले कुछ लैप्स में बढ़त की अदला-बदली की, इससे पहले कि कोलेट अंततः चौथे स्थान पर रहने के लिए जैक ओ 'सुलिवन और टेलर बर्नार्ड से पीछे रह गए। एडगर की रेस जीत एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 के तीन वर्षों में उनकी पहली पोडियम फिनिश थी। ओ 'सुलिवन के मंच ने उन्हें ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। चैंपियन बोर्तोलेटो पांचवें स्थान पर रहे और सबसे तेज लैप का दावा करते हुए अपनी बढ़त को 45 अंकों तक बढ़ा दिया। ट्राइडेंट ड्राइवर बोर्तोलेटो की चैम्पियनशिप जीत के बावजूद, प्रेमा रेसिंग ने अंतिम दौड़ में टीमों की चैम्पियनशिप जीती। दोनों दौड़ों में शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को परिणाम और स्टैंडिंग सीज़न सारांश स्कोरिंग सिस्टम अंक प्रदान किए गए। फीचर रेस में पोल-सिटर को भी दो अंक मिले, और फीचर और स्प्रिंट रेस दोनों में सबसे तेज लैप सेट करने वाले ड्राइवर को एक अंक दिया गया, बशर्ते कि ड्राइवर शीर्ष दस के भीतर समाप्त हो। यदि सबसे तेज लैप सेट करने वाले ड्राइवर को शीर्ष दस के बाहर वर्गीकृत किया गया था, तो अंक उस ड्राइवर को दिया गया था जो शीर्ष दस के भीतर सबसे तेज लैप सेट करता था। स्प्रिंट दौड़ में पोल-सिटर को कोई अतिरिक्त अंक नहीं दिए गए क्योंकि इसके लिए ग्रिड शीर्ष बारह क्वालीफायर को उलटकर निर्धारित किया गया था। शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को स्प्रिंट रेस अंक प्रदान किए गए। सबसे तेज लैप सेट करने वाले और शीर्ष दस में समाप्त होने वाले ड्राइवर को एक बोनस अंक प्रदान किया गया। शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को फीचर रेस अंक प्रदान किए गए। पोल-सिटर और सबसे तेज लैप सेट करने वाले और शीर्ष दस में समाप्त होने वाले ड्राइवर को बोनस अंक प्रदान किए गए। ड्राइवर चैंपियनशिप स्टैंडिंग नोट्सः-ड्राइवर ने दौड़ पूरी नहीं की, लेकिन उसे वर्गीकृत किया गया क्योंकि उसने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा किया। टीम्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोट्सः-ड्राइवर ने दौड़ पूरी नहीं की, लेकिन उसे वर्गीकृत किया गया क्योंकि उसने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा किया। पंक्तियाँ चालकों से संबंधित नहीं हैंः प्रत्येक टीम के भीतर, व्यक्तिगत दौड़ स्टैंडिंग को विशुद्ध रूप से दौड़ में अंतिम वर्गीकरण के आधार पर क्रमबद्ध किया जाता है (घटना में प्राप्त कुल अंकों से नहीं, जिसमें सबसे तेज लैप और पोल स्थिति के लिए दिए गए अंक शामिल हैं)। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप आधिकारिक वेबसाइट एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप सीज़न फॉर्मूला 3 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3