Cornelis Bijvoet
कॉर्नेलिस बिजवोएट (1890-1964) एक डच शिपिंग इंजीनियर थे जिन्होंने एक जहाज डिजाइनर, द्वितीय विश्व युद्ध के नौसेना अधिकारी और डच युद्ध के बाद के शिपिंग उद्योग के एक वरिष्ठ तकनीकी सलाहकार के रूप में अपने देश की सेवा की, जो तीन सैन्य जहाजों के प्रमुख अप्रवासी जहाजों में परिवर्तन की देखरेख करते थे। शुरुआती वर्षों में बिजवोएट का जन्म 12 मार्च 1890 को एक टोकरी निर्माता कॉर्नेलिस बिजवोएट और नीदरलैंड के अल्कमार में हेलेना क्रिस्टीना सीज़ के घर हुआ था। वे सात बच्चों में पाँचवें थे। 31 मार्च 1906 को 16 साल की उम्र के बिजवोएट को ट्रेड स्कूल फॉर अल्कमार एंड सराउंड्स ('डी अंबाक्सस्कूल वूर अल्कमार एन ओम्स्ट्रेकेन') में लोहार में 3 साल का पाठ्यक्रम पूरा करने के लिए प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया। प्रमाणपत्र में कहा गया है कि उन्होंने अच्छे परिणामों के साथ पाठ्यक्रम पूरा किया ('मेट गोएड गेवेन्स हीफ्ट डोरलोपेन')। जब बिजवोएट ने 1910 में अनिवार्य राष्ट्रीय सेवा में भर्ती हुए, तो उनका व्यवसाय एक बैंक कर्मचारी के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 1937 तक, बिजवोएट स्टूमवार्ट माट्सचापिज नेडरलैंड या एस. एम. एन. (नीदरलैंड स्टीमशिप कंपनी, जिसे नीदरलैंड लाइन के नाम से भी जाना जाता है) में मुख्य अभियंता थे। उस वर्ष के दौरान, उन्हें एस. एम. एन. के निदेशक द्वारा स्विट्जरलैंड में विंटरथुर, सुल्ज़र कारखाने में भेजा गया, जहाँ उन्होंने एम. एस. ओरान्जे के लिए इंजनों के निर्माण की देखरेख की, जो हाउस ऑफ ओरान्जे-नासाऊ के सम्मान में नामित एक नया यात्री जहाज था। उन्हें बाद में 'बिग थ्री' या 'ग्रोट ड्रि' में से एक माना जाता था। एम. एस. ओरान्जे, एम. एस. विलेम रुइस और एस. एस. न्यू एम्स्टर्डम, सभी एक ही योजना से बनाए गए थे। बिजवोएट और उनका परिवार एक साल तक ज्यूरिख में रहे, जबकि ओरेंजे के लिए इंजन बनाए गए थे। नीदरलैंड लौटने पर, परिवार को 8 सितंबर 1938 को क्राउन प्रिंसेस जूलियाना और प्रिंस बर्नहार्ड की पार्टी में मेहमानों के रूप में एच. एम. क्वीन विल्हेल्मिना द्वारा ओरेंजे के शुभारंभ के लिए एम्स्टर्डम आमंत्रित किया गया था। समारोह के दौरान, रानी विल्हेल्मिना ने अंतिम बाधा को हटा दिया जो अभी भी ओरेंजे को भूमि पर रखती थी लेकिन जहाज आगे नहीं बढ़ा। स्लाइडिंग स्ट्रट्स पर काम करने में एक और घंटे का समय लगा जब तक कि ओरेंजे अंततः गैन्ट्री से बाहर नहीं हो गया। 'एक असली ओरेंजे, यह मुश्किल हो रहा है!' रानी के बारे में बताया गया है। जून 1939 में, बिजवोएट और उनका परिवार फ़र्थ ऑफ़ फोर्थ के मुहाने में ऐब्स हेड में ओरेंजे की तकनीकी परीक्षण सवारी की तैयारी के लिए स्कॉटलैंड चले गए। कई परीक्षणों ने ओरान्जे को दुनिया के किसी भी अन्य मोटर जहाज की तुलना में 3 समुद्री मील तेज, 26.5 समुद्री मील की शीर्ष गति अर्जित की। 27 जून 1939 को जहाज को नीदरलैंड लाइन तक पहुँचाया गया। एम्स्टर्डम से मदीरा तक दस दिवसीय पर्यटक परिभ्रमण की दो परीक्षण यात्राओं ने जहाज के आउटफिटिंग और संगठन का परीक्षण किया और सभी क्षेत्रों में उनके प्रदर्शन को उत्कृष्ट माना गया। युद्ध सेवा 3 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, ओरेंजे को 4 सितंबर को सौराबाया (सुराबाया) की अपनी पहली यात्रा पर निर्धारित समय से पहले जाने और आगे के आदेशों की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया गया था। बिजवोएट को कैप्टन बरेन्ड एड्रियान पोटजेर के अधीन ओरान्जे का मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया था। वह केप ऑफ गुड होप और बटाविया के माध्यम से रवाना हुई। ओरेंजे को जहाज और यात्रियों की सुरक्षा के लिए सौराबाया में रहने का आदेश दिया गया था और वह दिसंबर 1939 में अपने आगमन से फरवरी 1941 तक वहीं रही। जहाज को एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर के रूप में आसानी से फिर से फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन ऐसा करने के लिए हथियारों की कमी के कारण वह इस पूरे समय के लिए लंगर में पड़ी रही। फरवरी 1941 में कैप्टन पोटजर को सिडनी के लिए रवाना होने और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के निपटान में अपने जहाज को रखने का आदेश मिला। डच सरकार ने ऑस्ट्रेलियाई सरकार को सलाह दी कि वे ऑरेंज को अस्पताल के जहाज के रूप में पूरी तरह से तैयार करेंगे। दोनों सरकारें इस बात पर सहमत हुईं कि वह ऑस्ट्रेलियाई कमान के तहत नौकायन करेगी लेकिन ओरान्जे अपने डच चालक दल को बनाए रखेगी और डच ध्वज के नीचे नौकायन जारी रखेगी। मार्च 1941 में, वह कोकाटू द्वीप डॉकयार्ड में सिडनी पहुंची, जहाँ उसे अस्पताल के जहाज में परिवर्तित किया जाएगा। अस्पताल के जहाज के रूप में उनकी नई भूमिका में, ओरेंजे को सफेद रंग दिया गया था। उसके पतवार के चारों ओर एक विस्तृत हरे रंग की पट्टी को चित्रित किया गया था, जिसमें जहाज के प्रत्येक तरफ तीन विशाल रेड क्रॉस और उसकी फ़नल थी, ताकि उसे अस्पताल के जहाज के रूप में पहचानना आसान हो सके। ओरान्जे 30 जुलाई, 1941 को ऑस्ट्रेलियाई रॉयल नेवी के अस्पताल जहाज के रूप में अपनी पहली यात्रा पर सिडनी से रवाना हुई। वह ऑस्ट्रेलिया से संचालित होने वाला सबसे बड़ा अस्पताल जहाज था और उसने द्वितीय विश्व युद्ध के पूरे दक्षिण पूर्व एशियाई थिएटरों में पांच साल तक सेवा की। पांच वर्षों में उन्होंने एक ऑस्ट्रेलियाई अस्पताल जहाज के रूप में काम किया, ओरेंजे ने 41 यात्राएं कीं, जिसमें हजारों घायल ऑस्ट्रेलियाई, न्यूजीलैंड और ब्रिटिश सैनिकों के साथ-साथ अन्य देशों के सैनिक भी शामिल थे। बिजवोएट और कैप्टन पोटजेर युद्ध की अवधि के लिए ओरान्जे पर रहे। बिजवोएट जून 1945 में घर लौट आया। ओरान्जे स्वयं 1946 तक एम्स्टर्डम नहीं लौटा था। युद्ध के बाद का कार्यकाल अपने निर्बाध, स्वैच्छिक पांच साल के कर्तव्य दौरे से लौटने पर, बिजवोएट व्यापारी नौसेना से सेवानिवृत्त हुए और उन्हें जहाजरानी मंत्रालय का तकनीकी सलाहकार नियुक्त किया गया। इस भूमिका में वह नए अधिग्रहित सरकारी जहाजों एस. एस. ग्रूट बीयर, एस. एस. वाटरमैन और एस. एस. ज़ुइडरक्रुइस के अधीक्षक बन गए, जो यू. एस. विक्ट्री क्लास ट्रूप कैरियर्स से अप्रवासी जहाजों में उनके रूपांतरण की देखरेख कर रहे थे। 1951 में तीनों जहाजों के रूपांतरण में कई नवीन डिजाइन विशेषताओं को शामिल किया गया। एक अतिरिक्त डेक जोड़ा गया और पुल को ऊपर ले जाया गया और आगे रखा गया। यह स्वीकार करते हुए कि 'वर्तमान प्रवासी एक अच्छी गुणवत्ता की उम्मीद करते हैं', आवास एक एकल पर्यटक वर्ग था, जिसमें मूल बड़े शयनकक्षों को केबिन में परिवर्तित किया गया था जिसमें 5 से 8 लोगों को गर्म और ठंडे पानी के साथ वॉशबेसिन के साथ समायोजित किया गया था। 55 एकल यात्रियों के लिए दो शयनकक्ष भी थे। कमरे गर्म थे। जहाजों में अस्पताल की सुविधाएं, एक सिनेमा, कपड़े धोने की दुकानें, बच्चों का कमरा, मनोरंजन कक्ष और एक खेल डेक भी था। बिजवोएट ने योजनाएं तैयार कीं, पर्यवेक्षण किया और रूपांतरण पर काम किया और डिजाइन पर परामर्श करने के लिए व्यापक रूप से यात्रा की। 'डी क्लाइन ड्रि' (द स्मॉल थ्री) के रूप में जाने जाने वाले इन जहाजों ने हजारों डच प्रवासियों को युद्ध के बाद नीदरलैंड से अमेरिका, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में प्रस्तुत अवसरों के लिए रवाना किया। सैन्य वाहक के रूप में बहुत बुनियादी सुविधाओं से आरामदायक, कुशल प्रवासी जहाजों में उनके रूपांतरण ने नवंबर 1951 में रानी जूलियाना द्वारा ऑर्डर ऑफ ओरेंजे-नासाऊ के अधिकारी के रूप में बिजवोएट की नियुक्ति अर्जित की। प्रशस्ति पत्र ने जहाजरानी मंत्रालय की तकनीकी सेवा के प्रमुख के रूप में उनकी समर्पित सेवा को मान्यता दी। नवंबर 1951 में वाटरमैन के पूरा होने के अवसर पर, जहाजरानी के महानिदेशक श्री जे. जे. ओयवार ने घोषणा की कि बिजवोएट को 'सैन्य जहाजों ज़ुइडरक्रुइस और वाटरमैन को ऐसे उत्कृष्ट प्रवासी जहाजों में बदलने के लिए उनकी महान योग्यता' के लिए पुरस्कार मिला है ('ज़िजन ग्रोट वर्डीन्स्टन डोर डी वर्बोउइंग वैन de.Zuiderkruis एन वाटरमैन टोट ज़ुल्के वॉर्ट्रेफेलिक इमिग्रेंटेंशेपन') कि विदेशी व्यापार पत्रिकाओं ने 'उनके बारे में प्रशंसा के साथ लिखा' ('वेर्ड गेश्रेवेन पर आश्चर्यचकित हुए')। द चांसरी ऑफ डच रॉयल ऑर्डर्स में कहा गया है कि ऑर्डर ऑफ ओरेंजे-नासाऊ के अधिकारियों ने आम तौर पर राष्ट्रीय या यहां तक कि अंतर्राष्ट्रीय महत्व की उत्कृष्ट सेवा प्रदान की है। ओरान्जे पर मुख्य अभियंता के रूप में उनकी सेवा के दौरान प्रतिदिन बनाए रखी जाने वाली बिजवोएट की चार इंजन लॉगबुक (1941,1943 और 1944 के लिए), अब एम्स्टर्डम के शीपवार्ट संग्रहालय में आयोजित की जाती हैं, जिन्हें संग्रहालय के ओरान्जे संग्रह में 'बहुत मूल्यवान जोड़' माना जाता है। 29 अक्टूबर 1946 को ओरेंजे के जहाज निर्माता, सुल्ज़र ब्रदर्स ने बिजवोएट को ओरेंजे के निर्माण में उनकी भूमिका के लिए धन्यवाद देने और बोर्ड पर एक पट्टिका के साथ उन्हें सम्मानित करने के लिए लिखा, जिसमें कहा गया था कि 'एमएस ओरेंजे के लिए मशीन संयंत्र के निर्माण में आपके बहुमूल्य योगदान और एमएस ओरेंजे के निर्माण के दौरान आपके बहुमूल्य सहयोग के लिए।' 24 अप्रैल 1950 को बिजवोएट को दो बकलों के साथ डच युद्ध स्मारक क्रॉस से सम्मानित किया गयाः मर्चेंट नेवी में युद्ध सेवा 1940-1945 पूर्वी एशिया-दक्षिण प्रशांत 1942-1945 व्यक्तिगत जीवन बिजवोएट ने 16 दिसंबर 1912 को वीस्प में ग्रिट्जे जैकोबा कॉर्फ (1890-1974) से शादी की। उनके दो बच्चे थे, कॉर्नेलिस जान (1918-2012) और नानी हेलेना (1920-2020)। बिजवोएट की मृत्यु 16 नवंबर 1964 को ब्रेडा में हुई। ऑर्डर ऑफ ऑरेंज-नासाऊ के संदर्भ अधिकारी 1890 जन्म 1964 मृत्यु अल्कमार के लोग