Paulo de Mello Bastos
पाउलो डी मेलो बास्टोस (साओ जोस दा लाजे, 25 मई, 1918-30 मई, 2019) के एक पूर्व नेता, के एक पूर्व नेता और एक पूर्व वेरिग पायलट थे, जिनके इस्तीफे ने 1963 में देश में एक आम हड़ताल को प्रेरित किया। जीवनी बचपन पाउलो डी मेलो बास्टोस का जन्म 25 मई, 1918 को साओ जोस दा लाजे में एंगेंहो डो रोकाडिन्हो में हुआ था, जो सेबेस्टियाओ मार्क्स डी मेलो बास्टोस के बेटे थे, जो पैनलास और होनोरिन्हा पोर्टेला बास्टोस के संस्थापक और पूर्व महापौर थे। शिक्षा पाउलो डी मेलो बास्टोस ने अमेरिकानो बैप्टिस्टा (रेसिफ़), डायोसेसानो कॉलेज (मैसीओ), अलागोआनो लिसियम (अलागोआस) और क्विन्ज़ डी नोवेम्ब्रो डी गरानहन्स (पेरनामबुको) में अध्ययन किया। 1938 में वे नौसेना मंत्री के निर्णय से नौसेना वायु आरक्षित अधिकारियों के लिए प्रशासनिक पाठ्यक्रम में नामांकित लोगों में से थे। 6 अप्रैल, 1940 को, पाउलो डी मेलो ने अपनी नौसेना एविएटर पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया, जो अपनी कक्षा में प्रथम के रूप में स्नातक हुआ। उसी वर्ष उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी के खिलाफ लड़ने के लिए रॉयल एयर फोर्स के लिए स्वेच्छा से लड़ने की कोशिश की, लेकिन यह संभव नहीं था क्योंकि ब्राजील ने उस समय तक युद्ध में प्रवेश नहीं किया था। 1941 में उन्हें द्वितीय लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया। 1942 में वह 13 से 27 जनवरी के बीच टोकेंटिन मार्ग और 24 जून से 26 जून के बीच रियो-नताल के बीच उड़ान भरने वाले विमान के पायलट थे। उसी वर्ष मार्च में उन्हें एयरोनॉटिक्स स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया। अप्रैल में उन्हें स्कूल ऑफ एयरोनॉटिक्स में प्रशिक्षक के रूप में नियुक्त किया गया था। 12 जनवरी 1943 को उन्हें प्रथम लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया। इस अवधि में, पहले से ही द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने वैमानिकी क्लब के निर्माण में भाग लिया, एक ऐसा स्थान जहाँ अधिकारी राजनीतिक चर्चा, अवकाश और संस्कृति का आयोजन करते थे। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूरोप में नाज़ीवाद के खिलाफ लड़ाई लड़ी और उनकी सेवा के लिए उन्हें सम्मानित किया गया। 1945 में सेवा में रहने के कारण उन्हें एयर कैप्टन के पद पर पदोन्नत किया गया था। 1946 में उन्होंने नागरिक क्षेत्र में काम करने के लिए सैन्य सेवा से छुट्टी के लिए आवेदन किया। हालाँकि, उनका आवेदन केवल 1954 में दायर किया गया था। 1940 के दशक में वह एक ऐसी समिति का हिस्सा थे जिसने गेटुलियो वर्गास को 1950 में राष्ट्रपति पद के लिए चुनाव लड़ने के लिए प्रेरित करने और पेट्रोब्रास की स्थापना करने की कोशिश की, एक ऐसी कंपनी जिसका निर्माण वह सशस्त्र बलों के राष्ट्रवादी पक्ष के सदस्य के रूप में कुछ वर्षों से कर रहे थे। 1950 में उन्हें "योग्यता सिद्धांत" द्वारा मेजर के पद पर पदोन्नत किया गया था। उसी वर्ष उन्होंने वायु सेना के शिक्षा निदेशालय में काम किया। दिसंबर 1951 में उन्हें दस साल से अधिक सक्रिय सेवा के लिए कांस्य पदक मिला। फरवरी 1952 में उन्होंने निदेशक मंडल के पुनर्निर्वाचन के हिस्से के रूप में अपना नाम प्रस्तावित किया था। अगले वर्ष उन्हें लेफ्टिनेंट कर्नल के पद पर पदोन्नत किया गया और उन्हें पेड रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। सिविलियन एविएशन 1954 में वे वेरिग में शामिल हुए। अगले वर्ष उन्होंने पूर्व मंत्री के लिए बंदी प्रत्यक्षीकरण के लिए सर्वोच्च संघीय न्यायालय में याचिका दायर की, जिन पर मानहानि के अपराध का आरोप लगाया जा रहा था, यह दावा करते हुए कि अपराध सैन्य प्रकृति का नहीं था, और अनुरोध करने के लिए सही व्यक्ति नहीं होने के कारण 6 मई, 1955 को अस्वीकार कर दिया गया था। उसी वर्ष 12 नवंबर को, जब पहले से ही रूस के सचिव थे, वह कार्लोस लुज़ की सरकार के खिलाफ मार्शल टेक्सेरा लॉट द्वारा 11 नवंबर को किए गए जवाबी-तख्तापलट के बाद एक संवैधानिक सरकार के पक्ष में घोषणापत्र के हस्ताक्षरकर्ताओं में से एक थे। दिसंबर 1955 में उन्होंने पायलट संघ के अध्यक्ष के रूप में अपने पद से इस्तीफा भी दे दिया, लेकिन विचार के लिए मौजूद कानूनी संख्या की कमी के कारण उन्हें अस्वीकार कर दिया गया। 1956 में वे उस आयोग के सदस्य थे जिसने 14-बिस में अल्बर्टो सैंटोस डुमोंट की उड़ान की पचासवीं वर्षगांठ का स्मरणोत्सव आयोजित किया था। मार्च 1957 में उन्होंने थकान से बचने के लिए पायलटों की श्रेणी के साथ दैनिक कार्य घंटों को 12 से घटाकर 10 करने की वकालत की। उसी वर्ष मई में वे संघ के उन नेताओं में से एक थे जिन्होंने 20 दिनों की अवधि में तेरह दुर्घटनाओं के बाद विमानन सुरक्षा की रक्षा में वैमानिकी मंत्रालय को एक पत्र लिखा था। 31 मई को उन्हें नेशनल यूनियन ऑफ एयरोनॉट्स के शासी बोर्ड का अध्यक्ष चुना गया, जो बोर्ड के चुनाव तक सत्ता में था। उसी बैठक में नेशनल यूनियन ऑफ एयर ट्रांसपोर्ट पायलट को नेशनल यूनियन ऑफ एयरोनॉट्स के साथ विलय करने का निर्णय लिया गया। 1959 में, पहले से ही वैरिग एयरलाइन के कप्तान, पाउलो डी मेलो बास्टोस ने एरोब्रास के निर्माण का बचाव किया। जुलाई 1961 में वह संघ के उन नेताओं में से एक थे जिन्होंने अंतरिक्ष यात्री यूरी गगारिन को ब्राजील की यात्रा पर बधाई दी थी। उसी वर्ष वे तत्कालीन उपराष्ट्रपति जोआओ गौलर्ट को वैधता अभियान के संदर्भ में ब्राजील लाने के लिए जिम्मेदार पायलट थे, जिसके कारण उन्हें यात्रा के दौरान उड़ान भरने की एक जोखिम भरी, कम ऊंचाई वाली शैली को अपनाना पड़ा क्योंकि अफवाहें थीं कि ब्राजील की वायु सेना के सदस्य उन्हें उसी के अनुसार गोली मार देंगे। इसी अवधि में उन्होंने सोवियत संघ का दौरा करने वाले ट्रेड यूनियनवादियों के एक प्रतिनिधिमंडल की अध्यक्षता की। 1962 में वे कम्युनिस्ट पार्टी के नेताओं में से एक थे और राजनीतिक रूप से उनका समर्थन करते थे, लेकिन वे कम्युनिस्ट नहीं थे। उसी वर्ष नवंबर में उन्होंने एक वी. ए. एस. पी. विमान की दुर्घटना की जांच में पायलट वर्ग का प्रतिनिधित्व किया, जो एक पर्यटक विमान से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप 26 लोगों की मौत हो गई। वारिग में अपने समय के दौरान, उन्होंने कई पदोन्नति प्रस्तावों को भी ठुकरा दिया, जिनका उद्देश्य बैस्टोस के अनुसार, उनकी संघ गतिविधियों को नियंत्रित करना था। मेलो बास्टोस हड़ताल 21 मई को उन्हें सी. जी. टी. के उपाध्यक्ष के रूप में चुना गया और अगले दिन उन्हें जनरल वर्कर्स कमांड के सचिव के रूप में चुना गया। 25 तारीख को, संघ की प्रतिरक्षा होने के बावजूद, उन्हें अवैध रूप से वारिग से निकाल दिया गया, कुछ ऐसा जो तत्कालीन राष्ट्रपति जोआओ गौलर्ट को चिंतित करता था, जिन्होंने पाउलो डी मेलो की ओर से मध्यस्थता करने की कोशिश की, और यह तथ्य कि उन्हें बहाल नहीं किया गया था, सड़क श्रमिकों, एयरलाइन श्रमिकों, तेल टैंकरों के साथ एक सामान्य हड़ताल शुरू की, जिसे "मेलो बास्टोस हड़ताल" के रूप में जाना जाने लगा, एक ऐसा कार्य जिसे समाचार पत्र "नोवोस रूमोस" ने तब तक ब्राजील में संघ आंदोलन के भीतर अभूतपूर्व माना और जिसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर रिपोर्ट किया गया, जैसे कि कोलंबियाई समाचार पत्र "एल टिम्पो" और कोस्टा रिकान ला नासियन में। एक नोट में, वेरिग ने बताया कि बर्खास्तगी कप्तान की "गंभीर गलती" के कारण हुई होगी, जो अनुबंध के अंत को उचित ठहराएगी और बाद में घोषणा की कि केवल न्यायपालिका ही मामले पर निर्णय ले सकती है। कमांडर पाउलो डी मेलो ने 12 मई, 1963 को टीवी टूपी कार्यक्रम "सेम रेटोक" के हिस्से के रूप में, वाणिज्यिक विमानन में वित्तीय दुरुपयोग की निंदा की थी, हवाई दुर्घटनाओं के परिणामों की आलोचना की थी और उस समय हुई हवाई दुर्घटनाओं के लिए वेरिग को दोषी ठहराया था। अंततः उन्हें 7 जून को राष्ट्रपति की अपील के बाद वेरिग द्वारा फिर से नियुक्त किया गया था, लेकिन उनका वेतन निलंबित कर दिया गया था और राष्ट्रपति के निर्णय तक उड़ान भरने का अधिकार था। डायरियो कैरिओका के अनुसार, "देश में सभी संघ नेतृत्व के अधिकारों की गारंटी" का प्रतिनिधित्व करने के लिए उनकी बहाली पर विचार किया गया था। बहाली के साथ, वेरिग के अध्यक्ष, रूबेन बर्टा ने अपने पद से इस्तीफा दे दिया। जुलाई 1963 में उन्हें 437,127 करोड़ रुपये का अवैतनिक वेतन मिला, लेकिन उन्होंने कंपनी के साथ अपने अनुबंध को समाप्त करने और लगभग 70 लाख करोड़ रुपये का मुआवजा प्राप्त करने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, जिसे उन्होंने उनके लिए अपमानजनक माना। कंपनी ने उन्हें एयरक्राफ्ट कमांडर के रूप में अपना पद फिर से शुरू करने से रोक दिया था। जून में, हड़ताल की घटनाओं के दौरान, पाउलो डी मेलो जोआओ गौलर्ट को दिए गए घोषणापत्र के हस्ताक्षरकर्ताओं में से एक थे, जिसमें उन्होंने अन्य मांगों के अलावा, "अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष से टूटने की स्थिति में, यदि आवश्यक हो, तो गणराज्य के राष्ट्रपति के साथ लड़ने के लिए श्रमिकों के दृढ़ स्वभाव" का बचाव किया। हड़ताल के बाद अगस्त 1963 में उन्होंने एरोब्रास बनाने के लिए सरकार पर दबाव बनाने के लिए प्रदर्शनों में भाग लिया। सितंबर में वे युद्ध के बाद वक्ताओं में से एक थे और अक्टूबर में वे उन संघ नेताओं में से एक थे जिन्होंने घेराबंदी के आह्वान के बाद जोआओ गौलर्ट के जनादेश की रक्षा करने की मांग की थी। जनवरी 1964 में पाउलो डी मेलो बास्टोस ने डायरियो डी पेर्नाम्बुको से बात की कि उन्हें ब्राजीली लेफ्ट के मिगुएल अरेस या लियोनेल ब्रिज़ोला के साथ दौड़ने की संभावना के साथ क्या उम्मीद थी। हालाँकि, 1964 के अप्रत्यक्ष चुनावों के साथ, 1965 के चुनाव रद्द कर दिए गए। फरवरी में राष्ट्रीय सुरक्षा कानून के तहत एक अभियोग दायर किया गया था जिसमें 15 अक्टूबर, 1962 की आम हड़ताल से पहले एक घोषणापत्र जारी करने के लिए अन्य नेताओं के साथ उनका नाम शामिल था। इसी अवधि में वह एक समर्थन गठबंधन के संगठन में शामिल थे ताकि सरकार बुनियादी सुधारों को मंजूरी दे सके। 27 मार्च, 1964 को वे नाविकों के विद्रोह को हल करने में शामिल नेताओं में से एक थे। 31 मार्च, 1964 की घटनाओं में, पाउलो डी मेलो बास्टोस जेल से भागने में कामयाब रहे जब सैनिकों ने उस इमारत पर हमला किया जहां वे संघ के सदस्यों के एक समूह के साथ बैठक कर रहे थे। 1964 के ब्राजील के तख्तापलट के दौरान, उन्होंने 28 अगस्त, 1979 में एमनेस्टी लॉ तक अपने राजनीतिक अधिकारों को निलंबित कर दिया था; अपना विमान चालक का लाइसेंस खो दिया; हालाँकि उस समय वे संघ के नेतृत्व के पद पर थे, उन्हें वेरिग से निकाल दिया गया था; 24 सितंबर, 1964 को ब्राजील की वायु सेना से निकाल दिया गया था; और 12 अप्रैल, 1964 को ब्राजील में राजनीतिक शरण लेने के लिए आए थे। हालाँकि, वह देश छोड़ने के लिए अपना सुरक्षित आचरण प्राप्त करने के बाद मोंटेवीडियो जा रहे उरुग्वे की वायु सेना के विमान में 19 जून को ही देश छोड़ने में कामयाब रहे। आधिकारिक तौर पर उन्हें मृत घोषित कर दिया गया और उनकी पत्नी को विधवा पेंशन मिली। उरुग्वे में उन्होंने प्लुना में नौकरी पाने की कोशिश की, लेकिन राजनीतिक निर्वासितों के खिलाफ ब्राजील सरकार के दबाव के कारण उन्हें रोक दिया गया और देश में शराब के व्यापार में भी काम किया। 1965 में वे उन 83 लोगों में से एक थे जिन्हें राष्ट्रपति कैस्टेलो ब्रांको के आदेश से सैंटोस-डुमोंट योग्यता पदक लौटाना पड़ा और उसी वर्ष एक जांच का लक्ष्य था जिसमें उन्हें लियोनेल ब्रिज़ोला द्वारा व्यक्त "प्रति-क्रांति" के सदस्य के रूप में इंगित किया गया था। पाउलो डी मेलो को केवल 1966 में इटामाराटी से सुरक्षित आचरण प्राप्त हुआ और अक्टूबर 1967 में देश लौट आया। उसी महीने जब वह देश लौटे, उन्हें डी. ओ. पी. एस. द्वारा पूछताछ के लिए गिरफ्तार कर लिया गया और जल्द ही रिहा कर दिया गया। 1968 में उन्होंने समाचार पत्र "कोरेरियो दा मानहा" के लिए काम करना शुरू किया, जो सैन्य तानाशाही के विरोध का हिस्सा बन गया था। 1970 के दशक के दौरान उन्होंने सैन्य तानाशाही के अपराधों के खिलाफ अंतर्राष्ट्रीय निंदा पर काम किया, विदेशों में दस्तावेज भेजे, और सैन्य तानाशाही के वक्ताओं में से एक थे। उन्होंने बताया कि पाउलो डी मेलो ने 1964 में स्थापित तानाशाही को कभी स्वीकार नहीं किया। तानाशाही के आदेश से, वह एक पायलट के रूप में वापस नहीं आ सके और रियो डी जनेरियो में एक टैक्सी-चालक के रूप में काम किया। फरवरी 1980 में वायु सेना द्वारा उन्हें रिहा कर दिया गया और 1981 में एमनेस्टी लॉ के माध्यम से वेरिग में अपनी नौकरी पर लौटने की कोशिश की। लेकिन व्यवहार में, एमनेस्टी ने केवल अपने राजनीतिक अधिकार वापस किए थे। तानाशाही के अंत से पहले वह सेंट्रो ब्रासिल डेमोक्रेटिको के आयोजकों में से एक थे। लोकतांत्रिक अवधि में वापसी 1991 से, उन्हें अपनी माफी सेवानिवृत्ति प्राप्त करने में कठिनाई हुई, जिसे केवल संघीय न्यायालय के निषेधाज्ञा के बाद हल किया गया था। इस अवधि में, रियो डी जनेरियो में लियोनेल ब्रिज़ोला की सरकार के दौरान, उन्होंने सैंटोस डुमोंट स्कूल में स्टेट फाउंडेशन फॉर एजुकेशन ऑफ द माइनर के निदेशक के रूप में स्वीकार किया, जहाँ उन्होंने दमनकारी तरीकों को हटाने और अनाथ, सड़क या अपराधी लड़कियों को शिक्षा देने की कोशिश की। 1998 में उन्होंने अपने लेखन करियर की शुरुआत गरामोंड द्वारा प्रकाशित अपनी पहली पुस्तक "साल्वो कोंडुटो" (सुरक्षित आचरण) से की, जिसमें उन्होंने एक संघ नेता के रूप में अपने करियर का वर्णन किया और उसी अवसर पर नेशनल यूनियन ऑफ एयरोनॉट्स से "डेस्टैक एयरोनॉटा" पुरस्कार प्राप्त किया। अगस्त 1999 में उन्होंने "नोस बैस्टिडोरेस दा एनिस्टिया" (बिहाइंड द सीन्स ऑफ एमनेस्टी) पुस्तक का विमोचन किया। 23 अक्टूबर, 2003 को उन्हें सैंटोस-डुमोंट योग्यता पदक बहाल किया गया। मार्च 2006 में पाउलो डी मेलो ने उसी वर्ष सितंबर में "ए कैक्सा-प्रीटा डो गोलपे डी 64" (1964 के तख्तापलट से ब्लैक-बॉक्स) पुस्तक प्रकाशित की। जुलाई 2011 में वह ब्रिगेडियर फ्रांसिस्को टेक्सेरा की शताब्दी के सम्मान में शामिल थे, जिन्होंने 1948 में अभियान शुरू किया था। 2014 में वे उन सी. जी. टी. प्रतिनिधियों में से एक थे जो अभी भी जीवित थे जिन्होंने श्रम मंत्रालय को भेजे गए एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए जिसमें 1946 और 1988 के बीच ट्रेड यूनियन केंद्रों में हस्तक्षेप के सर्वेक्षण का अनुरोध किया गया था। 2018 में उन्हें टॉर्चर नेवर अगेन ग्रुप द्वारा सम्मानित किया गया था। डेथ पाउलो डी मेलो बास्टोस का 30 मई, 2019 को निधन हो गया और यहां उनका अंतिम संस्कार किया गया। निजी जीवन में उन्होंने 23 जनवरी, 1943 को शिक्षक एडेलेना अल्बर्नाज़ डी मेलो बास्टोस से शादी की। उन्होंने जोआओ डब्ल्यू. नेरी, फ्लाविया कैवलकेंटी और तानिया डी मेलो बास्टोस को जन्म दिया। वह पाल्मेर्स के महापौर लुइज़ पोर्टेला डी कार्वाल्हो के चचेरे भाई थे। एक एविएटर के रूप में अपने करियर में उन्होंने 16,000 से अधिक उड़ान घंटे जमा किए हैं। कार्य संदर्भ ग्रंथ सूची (कालानुक्रमिक क्रम) बाहरी लिंक बुस्का पेला कैक्सा प्रीटा (लघु-वृत्तचित्र) 1918 जन्म 2019 मृत्यु द्वितीय विश्व युद्ध के ब्राजील के सैन्य कर्मी वेरिग शरणार्थी ब्राजील की वायु सेना के कर्मी ब्राजील के शताब्दीवासी ब्राजील के ट्रेड यूनियनवादी पुरुष शताब्दीवासी अलागोस के लोग 21वीं सदी के ब्राजील के लेखक