HCP 115N
एचसीपी 115एन (रेल वाहनों के लिए अनुसंधान और विकास केंद्र द्वारा निर्दिष्ट प्रकार (): 115एन, निर्माता द्वारा पेश किया गया और ऑपरेटर द्वारा उपयोग किया जाने वाला प्रकारः 105एन/2, उपनाम ("केंचु")-पहला पोलिश प्रोटोटाइप आंशिक रूप से लो-फ्लोर ट्राम जिसे पॉज़्नान में एच. सेगील्स्की कारखाने द्वारा निर्मित किया गया था। इसे 1995 में एम. पी. के. पॉज़्नान द्वारा उपयोग की जाने वाली दो कॉन्स्टल 105एन कारों से बनाया गया था और 2006 तक सेवा में था। 2011 में ट्राम को रद्द कर दिया गया था। 1990 के दशक में यह निर्णय लिया गया था कि पॉज़्नान फास्ट ट्राम के ट्रैक, जो उस समय निर्माणाधीन थे, को ट्राम नेटवर्क से जोड़ा जाएगा, जिसके कारण उच्च क्षमता वाले ट्राम खरीदे गए। चार युग्मित कॉन्स्टल 105एनए ट्रामकारों से बने संयोजन के सफल परीक्षणों के बावजूद, संचालक निचली मंजिल के ट्राम खरीदना चाहते थे। चूंकि इस प्रकार के ट्राम के यूरोपीय निर्माताओं की पेशकश शहर की वित्तीय संभावनाओं से परे थी, और घरेलू बाजार में एमपीके की आवश्यकताओं को पूरा करने वाला कोई वाहन नहीं था, इसलिए एक नए प्रकार का ट्राम बनाने का निर्णय लिया गया। 1994 में एच. सेगील्स्की कारखाने ने एम. पी. के. से बेड़े संख्या 163 और 164 के दो 105एन ट्रामकार खरीदे। उसी वर्ष, नए वाहन की बाद की इकाइयों के बारे में इरादे के साथ, एम. पी. के. ने कटोविस में ट्राम कम्युनिकेशन एंटरप्राइज से अतिरिक्त पाँच कारें खरीदीं। 1995 के मध्य में, एचसीपी द्वारा खरीदे गए वाहनों का उपयोग करके नई कर्षण विशेषताओं के साथ एक ट्राम का निर्माण पूरा किया गया था। जून 1995 में नए ट्राम 115एन को पॉज़्नान अंतर्राष्ट्रीय मेले में प्रस्तुत किया गया है। विद्युत प्रणाली में परिष्करण कार्यों के कारण, ट्राम प्रदर्शन ड्राइव नहीं कर सकी। परियोजना का पतन 1996 में एच. सी. पी. ने पॉज़्नान के लिए लो-फ्लोर ट्राम के लिए निविदा पर 115एन ट्राम का प्रस्ताव रखा, लेकिन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने के कारण प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया, क्योंकि एम. पी. के. कारखाने में नई ट्राम खरीदना चाहता था। इसके अलावा, प्रोटोटाइप की उच्च अविश्वसनीयता के कारण, ट्राम का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का निर्णय नहीं लिया गया था। धारावाहिक उत्पादन नहीं करने के निर्णय के कारण पी. के. टी. कटोविस से खरीदी गई ट्रामकारों को जिन्हें संशोधित किया जाना था, उन्हें टुकड़ों में तोड़ दिया गया था, एक को छोड़कर जिसे पहले एम. पी. के. में सेवा में रखा गया था। निर्माण निकाय 115एन प्रकार के ट्राम के तीन खंड थे। पहला और आखिरी एक निर्माता द्वारा खरीदे गए 105एन ट्रामकारों के पुनर्निर्माण से बनाया गया था और उन्हें एक काले कंसर्टिना द्वारा कवर किए गए धुरी जोड़ द्वारा एक नए बनाए गए निचले तल वाले खंड से जोड़ने के लिए अनुकूलित किया गया था। बीच के हिस्से में दो जोड़े दोहरे दरवाजे थे। सभी दरवाजे प्लास्टिक से बने थे और अलग-अलग उद्घाटन बटन थे। ट्राम के अंदर चौंतीस नरम असबाब और बर्बरता-रोधी सीटें थीं। सीमावर्ती खंडों में पंद्रह थे, और नए मध्य खंड में चार थे। ट्राम में झुकी हुई खिड़कियाँ भी थीं। बीच के खंड में निचली मंजिल को जमीनी स्तर से ऊपर रखा गया था और यह ट्राम की पूरी लंबाई का 19.2% था। मध्य खंड के उपकरण और आंतरिक लेआउट को व्हीलचेयर और प्राम में विकलांग लोगों के परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया था। उनके लिए तीन निर्दिष्ट स्थान थे जिनमें जड़त्वीय पट्टियाँ थीं। यात्री सूचना प्रणाली में एक प्रसारण उपकरण शामिल था जिसे डैशबोर्ड पर रखा गया था और जिसका उपयोग मोटरमैन और छत पर रखे वक्ताओं द्वारा किया जाता था। जानकारी को टेप से या माइक्रोफोन के माध्यम से चलाया जा सकता है। इसके अलावा, ट्राम के सामने एक स्क्रॉल करने योग्य दिशात्मक बोर्ड था। ट्राम के सभी चार डिब्बे एचसीपी द्वारा आधुनिकीकरण किए गए 2एनएन डिब्बे थे। वे स्प्रिंगिंग की दूसरी डिग्री से लैस थे। व्हीलबेस था। बीच के डिब्बों के बीच की दूरी थी, और सबसे बाहरी और बीच के डिब्बों के बीच की दूरी थी। ड्राइव प्रणाली को छत पर रखे गए स्वचालित रूप से कम ओटीके1-प्रकार के पेंटोग्राफ द्वारा एक ऊपरी संपर्क रेखा से ली गई सीधी धारा द्वारा संचालित किया गया था। ड्राइव को 8 डी. सी. मोटरों द्वारा प्रदान किया गया था, जिनमें से प्रत्येक की शक्ति 41.5 किलोवाट थी। प्रारंभिक प्रणाली कॉन्स्टल 105Na से थी। 12 जुलाई, 1995 को एम. पी. के. पॉज़्नान को सेवा प्रदान की गई। ट्राम को एक बेड़ा संख्या 400 मिली और इसे ट्राम डिपो को सौंपा गया। वाहन को संचालक की एक नई पीले-हल्के हरे रंग की योजना भी मिली। सितंबर 1995 के मध्य में ट्राम ने मार्ग 6 पर अपनी सेवा शुरू की। 105एन ट्रामकार नं. 163 और नं. 164 जिनका उपयोग एक नई ट्राम बनाने के लिए किया गया था, उन्हें 1 सितंबर, 1995 को इन्वेंट्री से हटा दिया गया था, और नई 115एन ट्राम को निर्माता से केवल 16 दिसंबर, 1996 को खरीदा गया था, एक नए वाहन के पाठ्यक्रम को 105एन ट्रामकार संख्या के रूप में दर्ज किया गया था। 163+164 रचना। 1997 में पॉज़्नान फास्ट ट्राम के उद्घाटन तक 115एन शायद ही कभी अन्य ट्राम लाइनों पर चल रहा था। घटना के बाद स्थिति बदल गई थी और ट्राम का सामना लाइन 14 पर किया जा सकता था और दूसरा जिसे डिपो द्वारा संभाला जाता था। सेवा के दौरान, असबाब वाली सीटों को उन्हीं के साथ बदल दिया गया था जो एमपीके में 105एन ट्राम में उपयोग किए जाते थे और सामने की दिशा वाले बोर्ड को प्लास्टिक बोर्ड के लिए एक खजाने के साथ बदल दिया गया था। अक्सर खराबी के कारण, ज्यादातर दरवाजे, वोल्टेज कनवर्टर और केबल महत्वपूर्ण जोड़ों के अंदर रगड़ते हैं, ट्राम को कभी-कभी कुछ महीनों के लिए भी सेवा से बाहर कर दिया जाता था। वाहन 1998 में जुलाई से सितंबर तक, सितंबर 2000 में, 2001 की गर्मियों में, 2002 में जून से अगस्त तक और जनवरी 2003 में सेवा में नहीं था। मई 2003 में ट्राम नं. विज्ञापन अभियान में 400 का उपयोग किया गया था इसलिए इसे पंक्ति 5 को सौंपा गया था और इसे सफेद-नीले-बैंगनी रंग योजना में चित्रित किया गया था। अभियान समाप्त होने के बाद, वाहन ने ग्रिल को छोड़कर अपनी मूल रंग योजना को पुनर्प्राप्त किया, जिसमें सफेद रंग बरकरार रखा गया था और एक नीला चिन्ह था जो विकलांग यात्रियों के लिए अनुकूलन की सूचना देता था। 2006 में, फिर से प्रमुख जोड़ों के अंदर केबलों के रगड़ने के कारण, वाहन डिपो में चला गया और बाद में बुद्ज़िसज़िस्का स्ट्रीट के पास साइड पटरियों पर रखा गया। एक तर्कसंगत परियोजना के बावजूद जो ट्राम के दोषों को खत्म करने के लिए थी, ट्राम फिर कभी नहीं चल रही थी। 2008 की शुरुआत में ट्राम को मोडरट्रांस सुविधा में ले जाया गया था, जहाँ से बाद में साइड पटरियों पर लौट आया। 14 अप्रैल, 2010 को 115एन को एम. पी. के. की सूची से हटा दिया गया था और अगस्त 2011 में मॉडरट्रांस को बेच दिया गया था। ट्राम को एक प्रदर्शनी के रूप में संरक्षित करने के प्रयास किए गए थे, लेकिन 24 अगस्त, 2011 को यह पटरी से उतर गया। अगले दिन उसे तोड़ दिया गया और अवशेषों को श्रेम के एक कबाड़खाने में ले जाया गया। ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एम. पी. के. पॉज़्नान वेबसाइट पर 115एन का विवरण और पैनोरमा (पोलिश में; पैनोरमा देखने के लिए असमर्थित एडोब फ़्लैश प्लगइन की आवश्यकता होती है) पॉज़्नान में पोलैंड ट्रांसपोर्ट के ट्राम वाहनों पर 115एन की तस्वीरें