British & Foreign Marine
ब्रिटिश एंड फॉरेन मरीन उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में इंग्लैंड के लिवरपूल में प्रमुख समुद्री बीमाकर्ताओं में से एक था, जो एक समय यूरोप में किसी भी समुद्री बीमाकर्ता के सबसे बड़े भंडार होने का दावा करता था। यह 1909 में रॉयल इंश्योरेंस द्वारा अधिग्रहित किया गया था लेकिन कई दशकों तक एक स्वतंत्र इकाई के रूप में जारी रहा। 1850 के दशक के अंत तक, लिवरपूल जहाज के मालिक फिर से लंदन के बीमाकर्ताओं द्वारा लिए जा रहे प्रीमियम से निराश हो रहे थे। अमेरिकी गृहयुद्ध लंदन के बीमाकर्ताओं द्वारा दरों को बढ़ाने के लिए प्रीमियम में देरी के साथ एक अतिरिक्त अड़चन थी। लिवरपूल में डेल एंड राइरी की फर्म सहित कई निजी साझेदारी स्थापित की गईं। इस फर्म को जनवरी 1863 में ब्रिटिश और विदेशी समुद्री बीमा के रूप में शामिल किया गया था। ब्रिटिश एंड फॉरेन मरीन के प्रबंधक और अंडरराइटर रिचर्ड नॉरिस डेल थे, जो एक स्थानीय समुद्री दलाल थे, जो लगभग तीस वर्षों तक उस भूमिका में बने रहे; थॉमस चिल्टन, एक स्थानीय जहाज मालिक, को अध्यक्ष नियुक्त किया गया था, एक पद जो उन्होंने 1900 तक संभाला था। फर्म का कवरेज कार्गो और माल ढुलाई तक ही सीमित था, लेकिन ग्राहकों की ओर से पतवार के लिए भी कवर प्रदान करने का दबाव था। कुछ शेयरधारकों ने इसका विरोध किया और मार्च 1863 में पतवार बीमा के लिए एक अलग कंपनी, द मर्केंटाइल मरीन का गठन किया गया। तीव्र विकास विकास की गति तीव्र थी, जिसका श्रेय "एक स्वीकृत कुशल प्रबंधन ने इस उपक्रम के लिए प्रारंभिक सफलता अर्जित की" को दिया जाता है। गठन के केवल दो सप्ताह बाद, यह सहमति हुई कि विदेशों में हामीदारी एजेंसियों की स्थापना की जाएगी; पहले वर्ष के अंत तक दुनिया भर में 15 एजेंसियां थीं। पहले वर्ष की प्रीमियम आय ने इसे समुद्री बीमाकर्ताओं की सूची में दूसरे स्थान पर रखा। आधा प्रीमियम लिवरपूल में है। सफलता अपने गठन के दो साल से भी कम समय के लिए अल्पकालिक थी, 1864 के कलकत्ता चक्रवात ने ब्रिटिश और मरीन की शोधन क्षमता को खतरे में डाल दिया। हालाँकि सभी दावों का भुगतान कर दिया गया था, कंपनी ने 1867 में इसी नाम की एक नई कंपनी के रूप में खुद को फिर से बनाने का फैसला किया। 1873 तक 50 विदेशी एजेंसियां थीं जो 1895 तक बढ़कर 100 हो गईं। 1877 तक, ब्रिटिश और विदेशी मरीन ने मरीन प्रीमियम लीग के शीर्ष पर थेम्स और मर्सी को विस्थापित कर दिया था। 1887 में कंपनी ने अपने मुख्य कार्यालय को एक्सचेंज बिल्डिंग से कैसल स्ट्रीट में एक नए कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया। अगले वर्ष, अध्यक्ष ने एजीएम को सूचित किया कि इसके पहले 25 वर्षों के बाद शेयरधारकों को 100,000 पाउंड के अपने प्रारंभिक निवेश के लिए लाभांश में 935,000 पाउंड प्राप्त हुए थे। 1889 में लिवरपूल में कैसल स्ट्रीट में नए कार्यालय शुरू किए गए। नई इमारत ग्रेसन और ऑल्ड द्वारा डिजाइन की गई थी, जिसे पत्थर के परिष्करण के साथ लाल ईंट से बनाया गया था और आधिकारिक तौर पर जनवरी 1890 में खोला गया था। लंदन विलय ब्रिटिश और विदेशी मरीन को लंबे समय से लंदन कार्यालय के व्यवसाय को बढ़ाने में कठिनाई हुई थी और 1890 में इसे यूनिवर्सल मरीन इंश्योरेंस से एक दृष्टिकोण प्राप्त हुआ। यह लंदन की एक प्रमुख बीमा कंपनी थी, जिसकी स्थापना तीस वर्षों तक की गई थी और इसकी अध्यक्षता सर जॉन लब्बॉक ने की थी। अगले वर्ष, ब्रिटिश एंड फॉरेन मरीन ने यूनिवर्सल मरीन को खरीद लिया और लंदन के दो व्यवसायों को 31 कॉर्नहिल में यूनिवर्सल के पूर्व मुख्य कार्यालय में विलय कर दिया। लंदन ऑपरेशन को मजबूत करने के अलावा, अधिग्रहण ने अतिरिक्त विदेशी एजेंसियों को लाया, विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में। 1891 में डेल सेवानिवृत्त हुए, अपनी स्थापना के बाद से ब्रिटिश और विदेशी मरीन चला रहे थे; उनके डिप्टी, जॉन डेविस, निरंतरता प्रदान करते हुए उनके उत्तराधिकारी बने। अगले वर्ष, अध्यक्ष ने घोषणा की कि ब्रिटिश और विदेशी समुद्री के पास यूरोप में किसी भी समुद्री बीमाकर्ता का सबसे बड़ा भंडार है। न्यूयॉर्क की समस्याएं विदेशी संस्थाओं के साथ व्यापार करने वाली अमेरिकी कंपनियों पर प्रतिबंध न्यूयॉर्क के व्यवसाय को प्रभावित कर रहे थे। इसकी पूर्ति 1896 में अमेरिकी सहायक कंपनी, अमेरिकन एंड फॉरेन मरीन इंश्योरेंस कंपनी के गठन से हुई, जो न्यूयॉर्क में काम करने वाली ब्रिटिश कंपनियों में सबसे बड़ी कंपनी बन गई। इसलिए तीन परिचालन केंद्र लिवरपूल, लंदन और न्यूयॉर्क बन गए। दुर्भाग्यवश, न्यूयॉर्क कठिनाइयों में घिर गयाः 1898 में खराब सर्दियों ने नुकसान और 1899 में भारी नुकसान किया। बोर्ड ने न्यूयॉर्क प्रबंधन को अपने जोखिम को कम करने का निर्देश दिया और अगले दशक में लाभप्रदता में लगातार सुधार हुआ। 1900 के दशक में आय में गिरावट उन्नीसवीं शताब्दी के अंत तक, ब्रिटिश एंड फॉरेन और थेम्स एंड मर्सी वार्षिक प्रीमियम आय के हिसाब से संयुक्त रूप से दो सबसे बड़े समुद्री बीमाकर्ता थे। हालाँकि, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में बहुत प्रतिस्पर्धी परिस्थितियाँ मौजूद थीं और ब्रिटिश और विदेशी मरीन का अंडरराइटिंग अधिक चयनात्मक हो गया। इसके परिणामस्वरूप, अपने सबसे बड़े प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, दस वर्षों में प्रीमियम आय में 44 प्रतिशत की गिरावट आई और यह 1907 तक पहुँच गई। 1901 में, ब्रिटिश और विदेशी मरीन, थेम्स और मर्सी और यूनियन मरीन की मोटे तौर पर समान प्रीमियम आय थी; लेकिन 1906 तक, ब्रिटिश और विदेशी अन्य दो से काफी पीछे रह गए थे। हालाँकि, यह इस अवधि के दौरान लाभदायक बना रहा। रॉयल इंश्योरेंस द्वारा अधिग्रहण 1890 के दशक में कई अच्छी तरह से स्थापित समुद्री कंपनियों का एकीकरण देखा गया था, लेकिन यह 1905 तक नहीं था, जब एलायंस एस्योरेंस ने अपने सहयोगी एलायंस मरीन को संभाला, कि एक आग और दुर्घटना कंपनी ने एक समुद्री बीमाकर्ता का अधिग्रहण किया था। 1909 में रॉयल इंश्योरेंस ने ब्रिटिश एंड फॉरेन मरीन का £ 1,675,000 के लिए अधिग्रहण किया। अपने अस्तित्व के 46 वर्षों में, शेयरधारकों को 100,000 पाउंड के प्रारंभिक निवेश पर 2.2 करोड़ पाउंड का लाभांश प्राप्त हुआ। शाही प्रबंधक ने ब्रिटिश और विदेशी की खरीद को "वास्तव में एक शानदार, लाभ कमाने वाले संघ" के रूप में वर्णित किया, रॉयल ने 1919 में लिवरपूल और लंदन ग्लोब बीमा को खरीदा, बाद वाले ने पहले 1911 में थेम्स एंड मर्सी मरीन को खरीदा था। इनमें से प्रत्येक लिवरपूल कंपनी ने पूरी तरह से अलग से काम करना जारी रखा। 1921 में, कंपनी ब्रिटिश एंड फॉरेन मरीन इंश्योरेंस बनाम गॉट के महत्वपूर्ण कानूनी मामले में शामिल थी, जब लॉर्ड बर्केनहेड ने कहा कि कंपनी "इस तरह के नुकसान के लिए उत्तरदायी नहीं थी जो सामान्य क्षति से अपरिहार्य है और पॉलिसियों के भीतर नहीं है।" इस मामले ने समुद्री मामले कानून का एक प्रमुख सिद्धांत स्थापित किया जिसे एक सदी से अधिक समय से बरकरार रखा गया है। अंतर-युद्ध व्यापार द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दो वर्षों में "खगोलीय अनुपात का नुकसान" देखा गया, लेकिन प्रीमियम के समायोजन ने अंततः पूरे युद्ध के लिए अधिशेष का कारण बना। हालाँकि, युद्ध के बाद की नौवहन मंदी और समुद्री बीमा में अधिक क्षमता के कारण नए व्यवसाय को लेने में सावधानी बढ़ी। 1920 और 1923 के बीच प्रीमियम आय आधी हो गई और 1926 तक इसमें और गिरावट आई। मंदी की स्थिति 1930 के दशक तक जारी रही, लेकिन केवल कभी-कभी तीन केंद्रों में से एक ने हामीदारी का नुकसान किया, और केवल 1937 में कंपनी ने संपूर्ण रूप से हामीदारी पर पैसा खो दिया। 1939 में रॉयल ने न्यूयॉर्क में काम करने वाली विभिन्न समुद्री सहायक कंपनियों को एकीकृत करने का फैसला किया। एकीकरण लिवरपूल और फिर लंदन में तीन समुद्री सहायक कंपनियों के संचालन के साथ जारी रहा, जिसे 1942 में विलय कर दिया गया। हालाँकि, ब्रिटिश और विदेशी समुद्री कंपनी का उपयोग अभी भी व्यवसाय लिखने के लिए किया जाता था और 1967 तक अलग से प्रबंधित किया जाता था। बंद करना ब्रिटिश और विदेशी समुद्री खातों ने 1992 में 33 मिलियन पाउंड का हामीदारी नुकसान दिखाया और सभी यू. के. समुद्री और विमानन व्यवसाय को इसकी मूल कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे केवल फ्रांस और डेनमार्क में संचालन रह गया। इन्हें 2004 में निपटाया गया था और 2012 में ब्रिटिश और विदेशी समुद्री व्यापार बंद कर दिया गया था; इसे 2018 में भंग कर दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में मारे गए कर्मचारियों के सदस्यों की याद में एक युद्ध स्मारक को राष्ट्रीय स्मारक अर्बोरेटम में स्थानांतरित कर दिया गया और 3 सितंबर 1999 को लिवरपूल के रेक्टर द्वारा फिर से समर्पित किया गया। संदर्भ समुद्री बीमा कंपनियाँ यूनाइटेड किंगडम की बीमा कंपनियाँ लिवरपूल में स्थित कंपनियों को निष्क्रिय करती हैं 1860 में स्थापित ब्रिटिश वित्तीय सेवा कंपनियाँ 1860 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 2012 में विघटित हुईं