Charles Wolley-Dod
कैप्टन चार्ल्स फ्रांसिस वॉली-डॉड (25 अगस्त 1892-15 या 16 मार्च 1937) एक ब्रिटिश पायलट और विमानन कार्यकारी थे। वह इंपीरियल एयरवेज के शुरुआती पायलटों में से एक थे और बाद में उनके यूरोपीय प्रबंधक बने। इंपीरियल एक प्रारंभिक ब्रिटिश वाणिज्यिक लंबी दूरी की एयरलाइन थी, जो 1924 से 1939 तक संचालित थी, और वॉली-डॉड ने लंदन, दक्षिण अफ्रीका, मध्य पूर्व और भारत के बीच अपने कई वाणिज्यिक मार्गों का विकास किया। यूरोप में अपनी दिशा की भावना के लिए उनकी प्रतिष्ठा थी, शायद ही कभी मानचित्र के उपयोग की आवश्यकता होती थी। 1927 में, उन्होंने उस विमान का सह-संचालन किया जो सर जेफ्री सैल्मंड, सर सैमुअल होर और लेडी मौड होर को इंपीरियल की पहली नियोजित नागरिक उड़ान में लंदन से दिल्ली ले गया था। वॉली-डॉड को कोलोन के पश्चिम में "उड़ान कर्तव्य पर. द्वितीय विश्व युद्ध से ठीक पहले" मार दिया गया था। एयर के लिए राज्य के अवर सचिव सर फिलिप सासून ने संसद को सूचित किया कि दुर्घटना का कारण अज्ञात था। 1937 में इंपीरियल एयरवेज का एक महत्वपूर्ण प्रबंधक जर्मनी के ऊपर से क्यों उड़ रहा था, यह स्पष्ट नहीं है। प्रारंभिक जीवन चार्ल्स फ्रांसिस वॉली-डॉड का जन्म 1892 में ब्रिटिश भारत (अब पाकिस्तान) के लाहौर में फ्रांसिस और एनेट मैरी (क्लार्क) वॉली-डॉड के घर हुआ था, जो दो भाइयों और एक बहन के साथ चार भाई-बहनों में से एक थे। उनके चाचा ओवेन कैडोगन वॉली-डॉड लंकाशायर फ्यूसिलियर्स के एक कैरियर अधिकारी थे। एक अन्य चाचा, एंथनी हर्ट वॉली-डॉड भी एक सैनिक और एक प्रसिद्ध वनस्पति विज्ञानी थे। उनके दादा एज हॉल के थे और पक्षी विज्ञानी जॉन वॉली उनके परदादा थे। वॉली-डॉड की शिक्षा रग्बी स्कूल, वारविकशायर में हुई थी और शुरू में वे कनाडा में बस गए जहाँ उन्होंने खेती करना शुरू किया। इसके बाद वे सेना में शामिल हो गए और रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (आर. एफ. सी.) के साथ 24 साल की उम्र में पायलट प्रशिक्षण शुरू करने से पहले तीसरी बटालियन, शेरवुड फॉरेस्टर्स के साथ पहले एक पैदल सैनिक थे। उन्होंने अंततः स्पेनिश रॉयल एयर फोर्स के लिए एक उड़ान प्रशिक्षक के रूप में कार्य किया। उन्होंने 1919 तक आर. एफ. सी. की सेवा की। उनके छोटे भाई डगलस वॉली-डॉड 1915 में फ्रांस में कार्रवाई में मारे गए थे। एक तीसरे चाचा, फ्रेडरिक होवा वॉली-डॉड भी एक सैनिक और प्रकृतिवादी थे; 1919 में विदेश में बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई। 1923 में वॉली-डॉड इंपीरियल एयरवेज के लिए एक पायलट बन गए। दो साल बाद उन्होंने जेनेट एवलिन ग्रिपर से शादी की जिनसे उनका एक बेटा हुआ। 1926 में, उन्होंने इंपीरियल के वाणिज्यिक मार्गों को विकसित करने में मदद की ताकि बगदाद के लिए एक मार्ग उपलब्ध हो सके, और 1931 तक दिल्ली के लिए एक मार्ग उपलब्ध हो गया। वे उन दो पायलटों में से एक थे जिन्होंने 1927 में डी हैविलैंड हरक्यूलिस में इंपीरियल की पहली नियोजित नागरिक उड़ान में आरएफसी के वरिष्ठ कमांडर सर जेफ्री सैल्मंड, कैबिनेट सदस्य सर सैमुअल होर और लेडी मौड होर को उड़ाया था। वे 1927 में ब्रिटिश साम्राज्य के सबसे उत्कृष्ट ऑर्डर के अधिकारी बने। 1929 में, उन्होंने दक्षिण अफ्रीका से उड़ान प्रदान करने वाले मार्गों के विकास पर इंपीरियल एयरवेज का प्रतिनिधित्व किया, और वायु मंत्रालय के साथ संयुक्त रूप से प्रदर्शन किया। जब उत्तरी अफ्रीकी प्रभाग बनाया गया था, तो वॉली-डॉड को इसका प्रभारी नियुक्त किया गया था। बाद में उन्होंने एलन कोभम के संशोधित डी हैविलैंड जाइंट मॉथ बाइप्लेन को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। 1933 में इंपीरियल एयरवेज ने वॉली-डॉड को अपना यूरोपीय प्रबंधक नियुक्त किया। इंपीरियल एयरवेज लाइनर दुर्घटना और मृत्यु प्रस्थान सोमवार, 15 मार्च 1937 को, वॉली-डॉड 25 वर्षीय वायरलेस ऑपरेटर ग्विन इवांस लैंगमैन और 44 वर्षीय पायलट जॉर्ज बार्कर होम्स के साथ एक दोहरे पायलट DH.86 (डी हैविलैंड एक्सप्रेस) इंपीरियल एयरवेज लाइनर, पंजीकरण जी-एसीवीजेड "जुपिटर" में सवार हुए। एक नियमित नॉन-स्टॉप रेलवे एयर सर्विसेज उड़ान सेवा जो यात्रियों और मेल को कोलोन के बुट्ज़वेलरहॉफ़ फ़्लुघाफ़ेन कोलन हवाई अड्डे () तक ले जाती थी, आम तौर पर 10 यात्रियों को ले जाती थी, उस दिन, कोई यात्री या डाक नहीं था, लेकिन वापस आने वाले यात्रियों के लिए कोलोन में विमान की आवश्यकता थी। इसके अलावा, मौसम के पूर्वानुमान की प्रतीक्षा के कारण, विमान सामान्य रूप से निर्धारित शाम 7 बजे के बजाय लगभग 9.30 बजे क्रॉयडन हवाई अड्डे (दक्षिण लंदन में इंपीरियल का परिचालन आधार) से रवाना हुआ। एयर के लिए राज्य के अवर सचिव सर फिलिप सासून के अनुसार, "पायलट को 10.58pm पर ब्रसेल्स को सूचित करते हुए सुना गया कि वह अच्छी दृश्यता में उड़ान भर रहा है।" (1937 में सबीना और इंपीरियल एयरलाइंस द्वारा उपयोग किया जाने वाला ब्रुसेल्स हवाई क्षेत्र हरेन हवाई अड्डा था।) विमान की सूचना बेल्जियम के हैसेल्ट (Hasselt) के ऊपर 11:18 बजे दी गई थी। लापता विमान की खोज ग्लूसेस्टर सिटीजन के अनुसार, बृहस्पति के अंतिम संचरण के बाद "ब्रुसेल्स और कोलोन के बीच देश की पहाड़ी प्रकृति के कारण चिंता महसूस की गई थी", और उसी रिपोर्ट में, "तब एक आंधी और बर्फबारी के लिए शांति और चिंता आई, हालांकि ब्रुसेल्स में रात साफ थी।" अगली सुबह, कई विमान-क्रॉयडन से एक इंपीरियल लाइनर और महाद्वीपीय यूरोप में सबीना एयर लाइन के कई विमान-लापता उड़ान चालक दल की खोज के लिए भेजे गए। एक नॉटिंघम अखबार ने कहा कि "बेल्जियम के कई सैन्य विमान और सबीना एयर लाइन की सभी उपलब्ध मशीनें खोज के लिए जल्दी निकल गईं"। बेल्जियम के विमानों ने हैसेल्ट और बेल्जियम-जर्मन सीमा के बीच के क्षेत्र की खोज की; मिडलैंड डेली टेलीग्राफ के अनुसार, उन्होंने "आमतौर पर विमानों द्वारा कोलोन ले जाने वाली लाइन पर गश्त भी की। सीमा के इस हिस्से में बहुत कम आबादी है। यह याद किया जाता है कि यह इस क्षेत्र के पास था कि श्रॉपशायर के जमींदार मैक्स वेनर का शव, जो कोलोन से ब्रुसेल्स विमान में गिर गया था, जनवरी में चार दिनों के लिए लापता था। शाही विमान "अवा" को कैप्टन ने उड़ाया था। एल. ए. वाल्टर्स, "कंपनी के वरिष्ठ कमांडरों में से एक" और इंपीरियल एयरवेज के अन्य अधिकारियों को ले गए। स्टोक-ऑन-ट्रेंट के इवनिंग स्टैंडर्ड के अनुसार, कोलोन और सीमा के बीच खोज के लिए दो जर्मन विमान भी भेजे गए थे। 16 मार्च को सुबह लगभग 10 बजे, एक लकड़ी काटने वाले को "काम पर जाते हुए" जला हुआ मलबा मिला। जब वह पहुंचे तो "आसपास के पेड़ सुलग रहे थे"। द टाइम्स के अनुसार, यह मलबा कोलोन के लगभग पश्चिम में पाया गया था। विमान दुर्घटना अभिलेखागार ब्यूरो के अनुसार, "कोलोन बुट्ज़वेलरहॉफ़ हवाई अड्डे पर उतरते हुए विमान हवाई अड्डे से लगभग 42 किमी [26 मील] उत्तर-पश्चिम में एल्सडॉर्फ में अज्ञात परिस्थितियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।" बी. ए. ए. ए. दुर्घटना के समय को 23:20 [स्थानीय समय] और उड़ान के प्रकार को "चार्टर/टैक्सी (गैर अनुसूचित राजस्व उड़ान)" के रूप में सूचीबद्ध करता है। कुछ समकालीन रिपोर्टों के अनुसार, कहा जाता है कि यह मलबा जर्मनी के मेमिंगेन () के पश्चिम में हम्बाच वन में एक पाइनवुड में एक शिकार लॉज के पास पाया गया था, जो अपने नियमित मार्ग से काफी दूर था। उड़ान आम तौर पर ब्लैक फॉरेस्ट और स्वाबियन जुरा के कुछ हिस्से के ऊपर से गई होगी। एक अन्य समाचार पत्र ने कहा कि मलबा स्वाबियन आल्प्स की सीमाओं पर पहाड़ी क्षेत्र में एल्स्टॉर्फर बोर्ज, वुर्टेमबर्ग के पास पाया गया था, जो उसके मार्ग से बहुत दूर और उसके गंतव्य से बहुत दूर था। मेमिंगेन, जिसके पास बृहस्पति दुर्घटनाग्रस्त हुआ, वह दक्षिण-पूर्व और कोलोन से परे है। एक अन्य रिपोर्ट में कहा गया है कि मलबा "कोलोन के पश्चिम में एक छोटे से गाँव बर्गहेम () के पास" पाया गया था और कई पैराग्राफ बाद, "विमान अपने गंतव्य से बहुत दूर उड़ गया था और जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ तो संभवतः पेट्रोल की कमी के कारण अपने मार्ग से बहुत दूर चला गया था।" एक तिहाई ने कहा कि मलबा "बुर्केम (), वुर्टेमबर्ग जिले में एल्स्टोरफर बोर्ज में एक शिकार लॉज के पास था। यह मेमिंगेन शहर के पास है। अंत में, एक आउटलेट ने दावा किया कि "ग्रामीण इलाकों की प्रकृति के कारण खोज को और अधिक कठिन बना दिया गया था, जिसमें कई छोटी देवदार की लकड़ी, गहरी हीदर और गोर्स और अच्छी तरह से दलदली जमीन है।" यह स्पष्ट नहीं है कि बुर्केम-बर्गहेम और एल्टसोर्फर बोर्ज-एल्स्डोर्फ के बीच स्पष्ट भ्रम का कारण क्या था, इसके अलावा समान स्थानों के नामों के संयोजन के अलावा। दुर्घटना में विमान में सवार तीनों लोगों की मौत हो गई थी। यह बताया गया कि उनकी घड़ियाँ 12:24 पर रुक गईं। विमान में पाँच घंटे का ईंधन था जो आमतौर पर चार घंटे की नॉन-स्टॉप यात्रा होती थी। मलबे की खोज पर लीसेस्टर इवनिंग मेल की रिपोर्ट में कहा गया है, "इसकी ईंधन आपूर्ति केवल लगभग 2 बजे तक चली होगी।" क्रेव क्रॉनिकल के अनुसार, जहाज पर मौजूद ईंधन "2.30am से समाप्त हो गया होगा जिसके बाद चिंता महसूस होने लगी।" द टेलीग्राफ एयर संवाददाता ने नोट किया कि DH.86 बाइप्लेन को चार जिप्सी-सिक्स 200 हॉर्स पावर इंजनों से सुसज्जित किया गया था और इसकी परिभ्रमण गति थी। एक समाचार पत्र की रिपोर्ट में कहा गया है कि "एक पुलिस सार्जेंट के अनुसार जिसने मलबा पाया. उस समय बर्फबारी हो रही थी और आंधी चल रही थी। ऐसा लगता है कि विमान ने पेड़ों की चोटियों को छुआ और फिर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान के कुछ हिस्से त्रिज्या में बिखरे हुए थे। विमान के दो इंजन एक बड़े एल्म के पेड़ के नीचे पड़े थे जो दुर्घटना से दो स्थानों पर क्षतिग्रस्त हो गए थे। प्रतीत होता है कि उसी पुलिस सार्जेंट के अनुसार, जैसा कि इवनिंग डिस्पैच में बताया गया है, "सभी रहने वालों को पहचान से परे जला दिया गया था।" मैनचेस्टर गार्जियन के अनुसार, रॉयटर्स समाचार सेवा के एक रिपोर्टर ने 16 मार्च की दोपहर को दुर्घटना स्थल का दौरा किया। डेली टेलीग्राफ के एक संवाददाता ने भी व्यक्तिगत रूप से घटनास्थल का दौरा कियाः द मैनचेस्टर गार्जियन ने यह भी कहा कि "दो गाड़ियों ने आज बाद में ताबूतों को आपदा स्थल तक पहुँचाया", बर्गहेम से कई मील दूर "एक पहाड़ी लकड़ी में, लगभग [कोलोन] से", और "दुर्घटना का कोई चश्मदीद नहीं था।" ससून उस दिन बाद में राष्ट्रीय वित्त के मामलों पर संसद के समक्ष पेश हुए और उनसे लापता विमान के बारे में पूछा गया। उन्होंने विमान और चालक दल के नुकसान की सूचना दी और कहा, "दुर्घटना का कारण अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है। जहाँ तक हम पता लगा सकते हैं कि बेल्जियम के ऊपर उस समय बारिश और हिमपात पूर्व की ओर बढ़ रहे थे, लेकिन सामान्य बर्फ की स्थिति नहीं थी। विमान में कोई डीइसिंग उपकरण नहीं था। जब सांसद अब्राहम ल्योंस ने पूछा, "क्या यह मशीन किसी विशेष मिशन पर थी या नियमित सेवा की ओर से?" ससून ने जवाब दिया, "मुझे लगता है कि यह एक नियमित सेवा थी।" वॉली-डॉड की मृत्यु के समय, वह हॉर्ली, सरे के निवासी थे। वॉली-डॉड के प्रोबेट रिकॉर्ड में कहा गया है कि उनकी मृत्यु की तारीख 16 मार्च थी। इंपीरियल एयरवेज में एक महत्वपूर्ण व्यक्ति, वॉली-डॉड जर्मनी के ऊपर से उस उड़ान में क्यों था, यह अज्ञात है। 1929 तक, वॉली-डॉड यूरोप में अपनी दिशा की भावना के लिए जाने जाते थे और शायद ही कभी मानचित्र के उपयोग की आवश्यकता होती थी। बियॉन्ड द ब्लू होराइजनः ऑन द ट्रैक ऑफ इंपीरियल एयरवेज में, अलेक्जेंडर फ्रेटर ने वॉली-डॉड को "पौराणिक" बताया है। यह भी देखें 1933 इंपीरियल एयरवेज डिकस्माइड दुर्घटना 1933 इंपीरियल एयरवेज रुइसेलेड दुर्घटना संदर्भ बाहरी लिंक 1892 जन्म 1937 मौतें नाजी जर्मनी में ब्रिटिश एविएटर्स क्रॉयडन एयरपोर्ट इंपीरियल एयरवेज दुर्घटनाएं और घटनाएं 1937 में जर्मनी में लाहौर के ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर के लोग विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं के शिकार हुए