1930 America's Cup
1930 का अमेरिका कप कप के लिए 14वीं चुनौती थी। यह न्यूपोर्ट में हुआ और इसमें डिफेंडर एंटरप्राइज के बीच दौड़ की एक श्रृंखला शामिल थी, जिसमें विन्थ्रॉप एल्ड्रिच के नेतृत्व में न्यूयॉर्क यॉट क्लब के सदस्यों के एक सिंडिकेट द्वारा प्रवेश किया गया था, और शैमरॉक वी, जो सर थॉमस लिप्टॉन की कप चैलेंजर्स की पंक्ति में पांचवें स्थान पर था। पृष्ठभूमि 5 मई, 1929 को सर थॉमस लिप्टोन ने अमेरिका के कप के लिए एक नई चुनौती जारी की, जिसमें उनकी चुनौतीपूर्ण नौका, शैमरॉक वी का विवरण शामिल था। अपने पूर्ववर्तियों की तरह, शैमरॉक वी का निर्माण चार्ल्स निकोलसन ने किया था, जिसमें लिप्टोन ने उन्हें बताया कि इस बार "अमेरिकियों को भी मुझे जीतते हुए देखकर किसी और की तरह ही खुशी होगी।" 16 मई को न्यूयॉर्क यॉट क्लब की एक विशेष बैठक में चुनौती को सर्वसम्मति से स्वीकार कर लिया गया था। उसी बैठक में, क्लब ने कप की रक्षा के लिए एक-एक नौका बनाने के लिए दो सिंडिकेट बनाने का फैसला किया, और अन्य सिंडिकेट का भी स्वागत करने के लिए जो एक डिफेंडर की पेशकश करना चाहते हैं। एन. वाई. वाई. सी. द्वारा सीधे गठित दो सिंडिकेट्स का नेतृत्व वाइस-कमोडोर विन्थ्रॉप एल्ड्रिच और रियर-कमोडोर जूनियस मॉर्गन को करना था। उनके साथ एक तीसरा न्यूयॉर्क सिंडिकेट शामिल हुआ जिसका नेतृत्व और प्रबंधन लैंडन के. थोर्न ने किया और एक चौथा सिंडिकेट जो दौड़ के लिए पात्रता के उद्देश्य से एनवाईवाईसी से नाममात्र जुड़ा हुआ था, लेकिन बोस्टन के पूर्वी नौका क्लब के सदस्यों से बना था। मई और जून के दौरान, एन. वाई. वाई. सी. और आर. यू. वाई. सी. ने चुनौती की शर्तों पर बातचीत की। 1920 की पिछली चुनौती के बाद से प्रतियोगिता की शर्तों में बदलावों में शामिल थेः कि दौड़ को सैंडी हुक के बजाय न्यूपोर्ट से आयोजित किया जाए, कि मैच में जे-क्लास मानक के लिए बनाई जाने वाली पांच नौकाओं में से सर्वश्रेष्ठ के बजाय सात दौड़ों में से सर्वश्रेष्ठ शामिल हो, इसलिए काफी अलग-अलग नौकाओं के डिजाइनों के लिए बाधाओं की गणना करने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया गया है कि मार्कोनी नौकाओं में धांधली की गई है कि नौकाएं संरचनात्मक शक्ति के लिए लॉयड के रजिस्टर के कम नियमों का पालन करती हैं। इस अंतिम बिंदु के निहितार्थ यह थे कि चुनौती देने वाले को ट्रांस-अटलांटिक क्रॉसिंग (इसलिए रेसिंग नौकाओं की पिछली पीढ़ी की तुलना में भारी) के लिए वर्तमान सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए पर्याप्त मजबूत एक पतवार बनाने से नुकसान नहीं होगा। दोनों को 1914 की चुनौती (1920 में स्थगित और दौड़) में कप की रक्षा के लिए बनाया गया था, जिसमें रिज़ॉल्यूट ने जीत हासिल की थी। हालाँकि, न तो रिज़ॉल्यूट और न ही वैनिटी को नए नियमों को पूरा करने के लिए पर्याप्त रूप से बनाया गया था, इसलिए रक्षा के लिए नई नौकाओं के निर्माण की आवश्यकता थी। न्यूपोर्ट में स्थानांतरण जे-श्रेणी के लंबे स्तंभों को समायोजित करने के लिए था जो पूर्वी नदी पर कई पुलों के नीचे से गुजरने के लिए बहुत लंबे थे। इसके अतिरिक्त, कप समिति ने निर्दिष्ट किया कि एक रक्षक के रूप में मूल्यांकन करने के लिए, नौकाओं को कम से कम एक अतिरिक्त मास्तुल का निर्माण करने की आवश्यकता होगी। यह शर्त पिछले वर्षों में कप रक्षकों के रूप में मूल्यांकन के लिए बनाई गई पिछली ग्यारह नौकाओं के कारण बनाई गई थी, जिनमें से पांच ने किसी समय अपने स्तंभ खो दिए थे। एल्ड्रिच के सिंडिकेट ने हैरोल्ड एस. वेंडरबिल्ट को अपना कप्तान नामित किया और अपनी नौका को डिजाइन करने के लिए स्टार्लिंग बर्गेस और इसे बनाने के लिए हेरेशॉफ मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को नियुक्त किया। वे अपनी नौका का नाम एंटरप्राइज रखेंगे। मॉर्गन के सिंडिकेट ने भी हेरेशॉफ को अपनी नौका बनाने के लिए नियुक्त किया, और इसे वीटामो नाम दिया। कप की रक्षा के लिए दो अन्य दावेदार, व्हर्लविंड और यांकी, लॉली एंड सन द्वारा बनाए गए थे। चार दावेदारों के निर्माण पर $3 मिलियन से अधिक खर्च किया गया था, जिसमें से लगभग $1 मिलियन अकेले उद्यम पर (लगभग $54 मिलियन और 2022 डॉलर में $18 मिलियन) था। पिछली प्रतियोगिताओं से एक बड़े प्रस्थान में, विभिन्न दावेदार अपने डिजाइन और दृष्टिकोण के बारे में एक-दूसरे के साथ काफी खुले थे, उस गोपनीयता को प्रतिस्थापित करते हुए जिसके साथ अतीत में डिजाइनों का इलाज किया गया था। औपचारिक चयन परीक्षणों से पहले, कप रक्षक बनने के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाली चार नौकाओं ने जून और अगस्त 1930 के बीच कई बार दौड़ लगाई। लॉन्ग आइलैंड साउंड श्रृंखला 9 जून को, दावेदार, रेसोल्यूट और वैनिटी के साथ, स्थानीय क्लबों द्वारा लॉन्ग आइलैंड साउंड में योजनाबद्ध दौड़ की एक श्रृंखला के लिए ग्लेन कोव में मिले। दर्शक शिल्प के एक विशाल बेड़े ने इन दौड़ों में से पहली में भाग लिया, जिसमें लगभग 200 छोटी मोटर नौकाएं और न्यूयॉर्क यॉट क्लब द्वारा चार्टर्ड दो बड़े स्टीमर शामिल थे। मार्ग को साफ रखने के लिए लगभग एक दर्जन तटरक्षक मोटर नौकाओं को तैनात किया गया था, हालांकि कुछ दर्शक नौकाओं के जागने से दौड़ में मामूली व्यवधान पैदा हुआ क्योंकि नौकाएं उन्हें पार कर गईं। श्रृंखला में से, वीटामो ने चार में से तीन रेस जीती, जबकि दूसरी एंटरप्राइज के लिए गई। यांकी चौथी और अंतिम दौड़ के अलावा किसी भी प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए बहुत देर से पहुंचे। श्रृंखला में पांचवीं दौड़ 18 जून को स्टैमफोर्ड में प्रस्तावित की गई थी, लेकिन प्रविष्टियों की कमी के कारण इसे छोड़ दिया गया था। दौड़ के मौसम की ओर दौड़ से अंक इस आधार पर दिए जाते थेः एक दौड़ शुरू करने के लिए 1 अंक, साथ ही हराई गई प्रत्येक नाव के लिए 1 अंक। इसलिए, इस श्रृंखला के अंत में, एकत्र किए गए अंक थेः पूर्वी नौका क्लब दौड़ अगले सप्ताह, जे-श्रेणी की नौकाओं ने पूर्वी नौका क्लब द्वारा आयोजित तीन दौड़ों के लिए न्यूपोर्ट की यात्रा की। एक बार फिर, एक बड़े दर्शक बेड़े ने पहली दौड़ में भाग लिया, जिसमें एक स्टीमर भी शामिल था जिसे प्रायोजक क्लब बोस्टन से लाया था। पहली दौड़ घटनापूर्ण साबित हुई जब वेटामोए उसे एंटरप्राइज लीवार्ड के लिए आवश्यकतानुसार रास्ता देने में विफल रही, जब वे प्रारंभिक रेखा की ओर बढ़ रहे थे (नौकायन के रेसिंग नियम देखें)। इसके कारण टक्कर से बचने के लिए बाद वाली नाव खड़ी हो गई और तुरंत विरोध का संकेत दिया। हालांकि वीटामो ने पहले दौड़ पूरी की, लेकिन उनके कप्तान ने फाउल को स्वीकार किया और पीछे हट गए, जिससे एंटरप्राइज विजेता बन गया। दूसरी दौड़ में, जबकि एंटरप्राइज ने अन्य नौकाओं को दूसरे निशान की ओर अग्रसर किया, उसके चालक दल ने एक लाल झंडे के साथ एक उछाल देखा जो उन्हें पहले के निशान के समान दिखाई दिया जो वे पहले ही गोल कर चुके थे। हालाँकि जहाँ से वे इसे खोजने की उम्मीद कर रहे थे, वहाँ से लगभग दो मील की दूरी पर, वे इसे दूसरा निशान मानते थे और मुड़ गए। बाकी पाँच नावें पीछे चल दीं। दौड़ के समाप्त होने के बाद ही रेस समिति द्वारा चालक दल को सूचित किया गया कि वे सभी गलत बिंदु पर मुड़ गए हैं और दूसरी नौका मछली पकड़ने वाली ट्रॉल नौका थी। हालाँकि, चूंकि सभी प्रतियोगियों ने एक ही गलती की थी, और नौकाओं की समानता को स्वीकार करते हुए, समिति ने दौड़ को खड़ा करने का फैसला किया। दौड़ के परिणाम थेः इन दौड़ों के दौरान अमेरिका के कप रक्षक के लिए प्रतियोगियों द्वारा जीते गए अंक थेः दौड़ के विजेता के रूप में, एंटरप्राइज को कमोडोर चार्ल्स पी. कर्टिस कप से सम्मानित किया गया था, और यांकी को दूसरा पुरस्कार दिया गया था। अवलोकन जुलाई 1930 के पहले दो हफ्तों के दौरान, अमेरिका की कप समिति ने कप की रक्षा के लिए चार दावेदारों की ताकत और कमजोरियों को बेहतर ढंग से समझने के लिए अवलोकन दौड़ की एक श्रृंखला का आयोजन किया। दौड़ जोड़ी में नौकाओं को शुरू करके आयोजित की गई थी, जिसमें दूसरी जोड़ी पहले के पंद्रह मिनट बाद शुरू हुई थी। प्रत्येक जोड़ी में दौड़ने के लिए नौकाओं का निर्धारण लॉट द्वारा किया जाता था। कुल मिलाकर, इनमें से दस दौड़ 7 जुलाई से 17 जुलाई के बीच आयोजित की गईं, हालांकि मौसम और यांत्रिक विफलताओं के कारण, हर दौड़ पूरी नहीं हो सकी। 18 और 19 जुलाई के लिए दो और दौड़ निर्धारित की गई थीं, लेकिन उनका आयोजन नहीं किया गया था। पहली चार दौड़ें बिना किसी घटना के आगे बढ़ीं, जिसमें वीटामो ने चार, एंटरप्राइज ने दो और व्हर्लविंड और यांकी ने एक-एक जीत दर्ज की। पांचवीं दौड़ में, 11 जुलाई को, एंटरप्राइज और वीटामो ने प्रथम श्रेणी में प्रतिस्पर्धा की। दौड़ के पहले चरण के दौरान, वीटामो की मुख्य पाल विफल हो गई, जिससे उन्हें दौड़ से हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। समिति ने तब एंटरप्राइज को भी वापस लेने का संकेत दिया, जिससे एंटरप्राइज को तकनीकी जीत मिली। छठी दौड़, 12 जुलाई को, बहुत हल्की हवाओं से प्रभावित हुई थी। शुरुआत के समय में ढाई घंटे की देरी हुई, इससे पहले कि प्रतियोगियों के लिए पर्याप्त हवा चल रही थी, और जब एंटरप्राइज और व्हर्लविंड ने दूसरे डिवीजन में शुरुआत की, तो पहले डिवीजन की नौकाएं एक मील से भी कम आगे थीं। जब तक एंटरप्राइज ने दूसरा स्थान हासिल किया, तब तक वह न केवल व्हर्लविंड, बल्कि अन्य दो नौकाओं से भी आगे थी। उस समय के अमेरिका कप के नियमों में निर्दिष्ट किया गया था कि यदि किसी दौड़ में किसी भी नाव ने साढ़े पाँच घंटे में कोर्स पूरा नहीं किया था, तो दौड़ को अमान्य घोषित कर दिया जाएगा। इसलिए, इस दिन, प्रथम श्रेणी की दौड़ को इस कारण से रद्द कर दिया गया थाः वीटामो ने 5 घंटे 44 मिनट के बाद ही रेखा पार की, और यांकी से आगे रहे, जिसे "समाप्त नहीं हुआ" से सम्मानित किया गया था। दूसरे डिवीजन में, एंटरप्राइज ने सिर्फ डेढ़ मिनट से अधिक समय के साथ दौड़ पूरी की, जिसका अर्थ है कि दौड़ अभी भी वैध थी और व्हर्लविंड ने दूसरा स्थान अर्जित किया, भले ही उसे पाठ्यक्रम पूरा करने में 6 घंटे 10 मिनट का समय लगा। दौड़ के सातवें दिन, 14 जुलाई को मौसम बिल्कुल विपरीत थाः बादल और 22 गांठ वाली हवा चल रही थी। एंटरप्राइज ने प्रथम श्रेणी में वेटामोई की दौड़ लगाई, दोनों नौकाओं में उनके डाक पत्रों को रीफ़ किया गया था। एंटरप्राइजेज ने मुख्य पाल को फाड़ दिया, जिससे उन्हें दौड़ से हटने के लिए मजबूर होना पड़ा, और वेटामो को तकनीकी जीत मिली। कुछ ऐसा ही दूसरे डिवीजन में हुआ जहां दोनों नौकाएं पूर्ण पाल के नीचे चल रही थींः हेडबोर्ड व्हर्लविंड्स मेनसेल से बाहर निकल गया, जिससे उसे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा और यांकी को तकनीकी जीत मिली। उस दिन किसी भी नौका ने वास्तव में पाठ्यक्रम पूरा नहीं किया था। दौड़ के आठवें दिन, 15 जुलाई को हवा फिर से मर गई। बवंडर और यांकी कुछ दिन ले रहे थे, इसलिए केवल एंटरप्राइज और वीटामो ने दौड़ लगाई। फिर भी, हवा इतनी खराब थी कि समिति ने डेढ़ घंटे के बाद दौड़ को रद्द कर दिया। 16 जुलाई को रेस 9, बिना किसी घटना के आगे बढ़ी, लेकिन 17 जुलाई को रेस 10 के लिए, बवंडर एक बार फिर उपलब्ध नहीं था। कप समिति ने इसलिए अन्य नौकाओं के लिए तीन-तरफा दौड़ आयोजित करने का निर्णय लिया। एक अतिरिक्त प्रतियोगी की भागीदारी के अलावा, यह दौड़ भी बिना किसी घटना के थी। अंतिम दो अवलोकन दौड़ रद्द कर दी गईं। टिप्पणियों के अंतिम परिणाम यह थे कि एंटरप्राइज, वीटामो और यांकी सभी लगभग समान, अंकों के हिसाब से (क्रमशः 14,13 और 13) समाप्त हुए, जबकि व्हर्लविंड ने केवल एक दौड़ जीती थी और केवल 8 अंकों के साथ समाप्त हुई थी। वेटामोए ने हर वह दौड़ जीती जो उसने पूरी की थी। दौड़ के परिणाम थेः इन दौड़ों के दौरान अमेरिका के कप रक्षक के लिए प्रतियोगियों द्वारा जीते गए अंक थेः न्यूयॉर्क याट क्लब वार्षिक क्रूज 2 से 9 अगस्त तक, न्यूयॉर्क याट क्लब के 1930 के वार्षिक क्रूज ने दावेदारों को अमेरिका के कप की रक्षा के लिए चयन परीक्षणों से पहले एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करने का अंतिम अवसर प्रदान किया। क्रूज का पहला चरण, 2 अगस्त को, न्यू लंदन से न्यूपोर्ट तक साढ़े 37 मील की दौड़ थी। दौड़ की शुरुआत में, एंटरप्राइज ने एक विरोध का संकेत दिया कि यांकी ने उसे गलत बताया था। दौड़ के बाद, रेस समिति ने विरोध को बरकरार रखा और यांकी को अयोग्य घोषित कर दिया, जो किसी भी मामले में अंतिम स्थान पर रहा था। वीटामोए ने एंटरप्राइज को तीन मिनट से हराकर यह चरण जीता। अगला चरण 4 अगस्त को न्यूपोर्ट से मैटापोइसेट तक साढ़े 31 मील की दौड़ थी। यह चरण यांकी द्वारा जीता गया था, जिसमें एंटरप्राइज फिर से दूसरे स्थान पर था, इस बार केवल 20 सेकंड से। वेटामोए ने जहाज पर सवार एक व्यक्ति को ठीक करने में लगभग 30 मिनट का समय गंवा दिया। 5 अगस्त को, 21 मील के त्रिकोणीय मार्ग पर बज़र्ड की खाड़ी में रक्षक उम्मीदवारों के लिए एक विशेष दौड़ आयोजित की गई थी। इस बार, एंटरप्राइज ने जीत हासिल की, जिसमें सभी चार नौकाएं एक-दूसरे से 5 मिनट के भीतर समाप्त हो गईं। 6 अगस्त को क्रूज में प्रतिभागियों ने मैटापोइसेट से वाइनयार्ड हेवन तक साढ़े 37 मील की दौड़ लगाई। दौड़ की शुरुआत में, वीटामो ने व्हर्लविंड को फाउल किया, जिसे टक्कर से बचने के लिए बर्दाश्त करना पड़ा। वीटामोए तुरंत दौड़ से हट गए लेकिन अगले बंदरगाह तक पहुंचने के लिए मार्ग पर चलना जारी रखा। क्रूज का अंतिम पोर्ट-टू-पोर्ट चरण अगले दिन, 7 अगस्त को वाइनयार्ड हेवन से न्यूपोर्ट तक 37 मील की दूरी पर चलाया गया था। एंटरप्राइज ने यह चरण जीता, लेकिन दौड़ के कुछ दिनों बाद, दौड़ के दौरान एक बिंदु पर दो स्पिनरों के उनके उपयोग के बारे में नियमों का सवाल सामने आया। चारों नौकाएँ स्टारबोर्ड तक स्पिननेकर के साथ चल रही थीं, लेकिन पैंतरेबाज़ी करते समय, एंटरप्राइज ने अपने स्टारबोर्ड स्पिननेकर को छोड़ने से पहले अपने पोर्ट स्पिननेकर को ऊपर उठाया था। जब एक निर्णय के लिए कहा गया, तो रेस समिति ने रेसिंग नियमों की व्याख्या करते हुए कहा कि एक नौका एक बार में केवल एक स्पिनर के साथ यात्रा कर सकती है। इस दृढ़ संकल्प के आधार पर, एंटरप्राइजेज के चालक दल ने उसे दौड़ से वापस ले लिया, जो फिर वीटामोई के पास गया। 8 अगस्त को, चार दावेदार नौकाओं ने एस्टोर कप में भाग लिया, जो एक 15-मील विंडवर्ड और लीवार्ड कोर्स था। भ्रम पैदा हुआ क्योंकि नौकाएं खत्म होने के करीब थीं क्योंकि उन्हें स्टारबोर्ड पर न्यूपोर्ट लाइटशिप के साथ समाप्त करने का निर्देश दिया गया था, लेकिन लाइटशिप और कमेटी नाव के बीच भी समाप्त करने का निर्देश दिया गया था। हालांकि, एक यांत्रिक विफलता के कारण, समिति की नाव को गलत स्थिति में लंगर डाला गया था, और इसके और लाइटशिप के बीच फिनिशिंग का मतलब होगा पोर्ट के लिए लाइटशिप के साथ फिनिशिंग। वीटामोए ने नेतृत्व में ऐसा ही किया, लेकिन एंटरप्राइज के चालक दल ने तर्क दिया कि पाठ्यक्रम के निर्देशों को पूरा करने का एकमात्र तरीका लाइटशिप को गोल करना और दूसरी दिशा से फिनिश लाइन को पार करना था, जो उन्होंने किया और विरोध का संकेत दिया। रेस कमेटी ने विरोध को बरकरार रखा, और वीटामो को कोर्स पूरा नहीं करने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया, जिससे रेस एंटरप्राइज को दे दी गई। क्रूज की अंतिम दौड़ 9 अगस्त, सिटी ऑफ न्यूपोर्ट कप को रवाना की गई थी। फिर से, इस बार भ्रम पैदा हुआ, क्योंकि एक ही दिन में दो अन्य दौड़ आयोजित की जा रही थीं, और पाठ्यक्रम पर दृश्यता अच्छी नहीं थी। बवंडर ने एक निशान को पूरी तरह से खो दिया और इसे पार करना जारी रखा, और एंटरप्राइज एक उछाल पर मुड़ गया जो एक अलग दौड़ के लिए निर्धारित किया गया था और पाठ्यक्रम पर वापस आने में काफी समय खो दिया था। रेस वीटामोई के पास गई। दौड़ के परिणाम थेः इन दौड़ों के दौरान अमेरिका के कप रक्षक के लिए प्रतियोगियों द्वारा जीते गए अंक थेः चार दावेदारों के बीच परीक्षण औपचारिक परीक्षण 20 अगस्त को शुरू हुए, "तब तक जारी रहने के लिए जब तक कि कप समिति ने अमेरिका के कप के लिए एक रक्षक का चयन नहीं किया था।" दावेदारों को जोड़े में दौड़ना था, दूसरा विभाजन प्रथम विभाजन के 15 मिनट बाद शुरू होता था, जैसा कि अवलोकन दौड़ में होता था। पहली दौड़ 30 मील का लीवार्ड-एंड-विंडवर्ड कोर्स होना था। फर्स्ट डिवीजन में, एंटरप्राइज और वीटामो ने पूरी दौड़ में गर्दन और गर्दन की दौड़ लगाई और केवल 31 सेकंड के अंतराल पर समाप्त हुए, जिसमें एंटरप्राइज विजेता रहा। व्हर्लविंड के विकलांग हो जाने के बाद यांकी ने दूसरा डिवीजन जीता। दूसरी दौड़, अगले दिन, 30 मील का त्रिकोणीय कोर्स था, जिसमें पहली दौड़ के समान विभाजन में नौकाएँ थीं। हवा तेज थी और वीटामोए अपनी मुख्य पाल के साथ रवाना हुई। एंटरप्राइज पर एक यांत्रिक विफलता ने उन्हें लगभग पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया, लेकिन बर्गेस जहाज पर थे और उन्हें दौड़ में रखने के लिए एक जूरी-सुसज्जित मरम्मत तैयार करने में सक्षम थे। फिर भी, एंटरप्राइज ने अपना डिवीजन जीता, और ऐसा करते हुए, 1901 में कोलंबिया द्वारा स्थापित 30-मील के पाठ्यक्रम के लिए सर्वकालिक रिकॉर्ड भी बनाया। एंटरप्राइजेज का रिकॉर्ड लगभग 13 मिनट तक बना रहा और फिर यांकी ने दूसरा डिवीजन जीतकर इसे फिर से तोड़ दिया। 25 और 26 अगस्त को ट्रायल रेस दोनों को छोड़ दिया गया था जब दावेदार घंटों तक शुरुआती लाइन पर लेट गए थे। 27 अगस्त को एक अंतिम परीक्षण दौड़ का प्रयास किया गया था, जिसमें डिवीजन 1 में वीटामो रेसिंग व्हर्लविंड और डिवीजन 2 में एंटरप्राइज रेसिंग व्हर्लविंड 30-मील लीवार्ड-एंड-रिटर्न कोर्स पर थे। हालाँकि, दौड़ के दौरान, हवा मर गई और साढ़े पाँच घंटे की समय सीमा के भीतर नौकाओं के पाठ्यक्रम को पूरा करने की कोई उम्मीद नहीं होने के कारण, दौड़ समिति ने दौड़ को रद्द कर दिया। उसी शाम, अमेरिका की कप समिति ने एंटरप्राइज के आफ्टरगार्ड को सूचित किया कि उनकी नौका को कप की रक्षा के लिए चुना गया है। परीक्षण दौड़ों के परिणाम थेः इन दौड़ों के दौरान अमेरिका के कप रक्षक के लिए प्रतियोगियों द्वारा जीते गए अंक थेः प्रतियोगिता शैमरॉक वी और एंटरप्राइज के बीच पहली दौड़ 13 सितंबर को 15-मील की दूरी पर और हवा की दिशा में हुई थी। हवा की कमी के कारण शुरुआत को एक घंटे के लिए स्थगित कर दिया गया था। दौड़ अप्रत्याशित थी, इसके अलावा तटरक्षक बल को कुछ दर्शनीय स्थलों को देखने वाले स्टीमरों को स्थानांतरित करना पड़ा ताकि दौड़ के लिए हवा में कटौती न हो। एंटरप्राइज ने लगभग तीन मिनट से जीत हासिल की। दूसरी दौड़, 15 सितंबर को, एक त्रिकोणीय मार्ग था, प्रत्येक पैर से 10 मील की दूरी पर। यह लगभग 10 मिनट की एंटरप्राइज के लिए और भी निर्णायक जीत साबित हुई। तीसरी दौड़, 17 सितंबर को, 15 मील हवा की ओर और वापसी, श्रृंखला की सबसे घटनापूर्ण थी। जिस तरह से शैमरॉक वी ने दौड़ की शुरुआत में पैंतरेबाज़ी की, उसने रेसिंग नियमों के तहत कई सवाल उठाए। हालांकि, यह विश्वास करते हुए कि मौजूदा परिस्थितियों में एंटरप्राइज वैसे भी सबसे तेज नौका थी, उसके चालक दल ने केवल शैमरॉक वी से दूर रहने और विरोध का जोखिम नहीं उठाने का फैसला किया। अंक वैसे भी अकादमिक बन गया, जब दौड़ में 44 मिनट में, शैमरॉक बनाम मुख्य हेलियार्ड टूट गया, जिससे उसकी मुख्य पाल गिर गई और उसे दौड़ से हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। एंटरप्राइज ने कोर्स पूरा किया और जीत हासिल की। चौथी दौड़, 18 सितंबर को, फिर से एक त्रिकोणीय मार्ग था, प्रत्येक पैर से 10 मील की दूरी पर। एंटरप्राइज ने पहले चरण में नौ मिनट की शुरुआती बढ़त हासिल की। हालांकि शैमरॉक वी दौड़ के अंत तक उस बढ़त को केवल पांच मिनट तक सीमित करने में सक्षम थी, फिर भी वह एंटरप्राइज से लगभग आधा मील पीछे रही। लिप्टोन को यह कहते हुए सुना गया कि "मैं जीत नहीं सकता, मैं जीत नहीं सकता" चार दौड़ जीतने के बाद, एंटरप्राइज ने सफलतापूर्वक अमेरिका के कप का बचाव किया था। चार दौड़ों के परिणाम थेः ग्रंथ सूची संदर्भ बाहरी लिंक अमेरिका का कप रेगेट्स अमेरिका का कप अमेरिका का कप अमेरिका का कप