Portuguese nautical science
पुर्तगाली समुद्री विज्ञान पुर्तगाली पायलटों के क्रमिक अभियानों और अनुभव से विकसित हुआ। इसने काफी तेजी से विकास किया, जिससे खगोलविदों, नाविकों, गणितविदों और मानचित्रकारों का एक अभिजात वर्ग बना। उनमें से पेड्रो नून्स सितारों द्वारा अक्षांश का निर्धारण करने के तरीके पर अध्ययन के साथ खड़े थे, और जोआओ डी कास्त्रो, जिन्होंने अफ्रीका के चारों ओर पूरे मार्ग पर चुंबकीय गिरावट के महत्वपूर्ण अवलोकन किए। 15वीं शताब्दी तक, पुर्तगाली बार्क और (भूमध्य सागर में उपयोग किए जाने वाले प्राचीन मालवाहक जहाजों) का उपयोग करके कैबोटेज नेविगेशन तक सीमित थे। ये नावें छोटी और नाजुक थीं, एक निश्चित चतुष्कोणीय पाल के साथ केवल एक मास्तुल के साथ और दक्षिण की ओर समुद्री अन्वेषण से जुड़ी नौवहन कठिनाइयों को दूर करने की क्षमता नहीं थी, क्योंकि तेज हवाएं, शोल और मजबूत समुद्री धाराएं आसानी से उनकी क्षमताओं को अभिभूत कर देती थीं। वे सबसे शुरुआती खोजों से जुड़े हैं, जैसे कि मदीरा द्वीप समूह, अज़ोरस, कैनरी और उत्तर-पश्चिमी अफ्रीकी तट के शुरुआती अन्वेषण से जो वर्तमान मॉरिटानिया में आर्गुइम तक दक्षिण में हैं। जिस जहाज ने वास्तव में अफ्रीकी तट के साथ पुर्तगाली खोजों के पहले चरण को शुरू किया, वह कारवेल था, जो मौजूदा मछली पकड़ने वाली नौकाओं पर आधारित एक विकास था। वे फुर्तीले थे और 50 से 160 टन के टन भार और 1 से 3 स्तंभों के साथ चलने में आसान थे, जिसमें विलंबित त्रिकोणीय पाल लफिंग की अनुमति देते थे। कार्गो और चालक दल के लिए कारवेल की सीमित क्षमता इसकी मुख्य कमियां थीं, लेकिन ये इसकी सफलता में बाधा नहीं बने। प्रसिद्ध कारवेलों में बेरियो है, जो यात्रा के बाद पुर्तगाल पहुंचने वाला वास्को डी गामा की पहली नौका का पहला जहाज था, और अनुन्सियाओ (नोसा सेनहोरा डी अनुन्सियाओ), जो 1500 में कैब्राल के साथ रवाना हुआ था। लंबे समुद्री नौकायन की शुरुआत के साथ, बड़े जहाजों का भी विकास किया गया। "नौ" किसी भी बड़े जहाज, मुख्य रूप से व्यापारिक जहाजों के लिए पुर्तगाली पुरातन पर्यायवाची शब्द था। समुद्र तटों पर समुद्री डकैती के कारण, उनका उपयोग नौसेना में किया जाने लगा और उन्हें तोप बंदरगाह प्रदान किए गए, जिसके कारण जहाज की तोपखाने की शक्ति के अनुसार "नौस" का वर्गीकरण किया गया। उन्हें बढ़ते समुद्री व्यापार के लिए भी अनुकूलित किया गया थाः 15वीं शताब्दी में 200 टन की क्षमता से लेकर बाद में 500 टन तक, वे 16वीं शताब्दी में प्रभावशाली हो गए, जिसमें आमतौर पर दो डेक होते हैं, जो आगे और पीछे से लड़ते हुए महल होते हैं, और दो से चार मास्ट होते हैं जिनमें अतिव्यापी पाल होते हैं। सोलहवीं शताब्दी में भारत की यात्राओं में, नौकाओं का भी उपयोग किया गया था। ये एक ऊँचे किनारे (फ्रीबोर्ड) वाले बड़े व्यापारिक जहाज थे और वर्गाकार पाल वाले तीन स्तंभ थे, जो अक्सर 2000 टन तक पहुंच जाते थे। खगोलीय नौवहन तेरहवीं शताब्दी में खगोलीय नौवहन पहले से ही ज्ञात था, जो सूर्य की स्थिति द्वारा निर्देशित था। खगोलीय नौवहन के लिए पुर्तगालियों ने, अन्य यूरोपीय लोगों की तरह, अरब नौवहन उपकरणों का उपयोग किया, जैसे कि एस्ट्रोलैब और क्वाड्रेंट, जिसे उन्होंने आसान और सरल बना दिया। उन्होंने समुद्र में सूर्य और अन्य सितारों की ऊँचाई को मापने के लिए क्रॉस-स्टाफ, या जैकब की बेंत भी बनाई। दक्षिणी क्रॉस 1471 में जोआओ डी सैंटारम और पेड्रो एस्कोबार द्वारा दक्षिणी गोलार्ध में आगमन पर एक संदर्भ बन गया, जिसने खगोलीय नौवहन में इस नक्षत्र का उपयोग शुरू किया। लेकिन परिणाम पूरे वर्ष अलग-अलग रहे, जिसमें सुधार की आवश्यकता थी। इसके लिए पुर्तगालियों ने खगोलीय तालिकाओं (इफेमेरिस) का उपयोग किया, जो समुद्री नौवहन के लिए बहुमूल्य उपकरण थे, जिन्होंने पंद्रहवीं शताब्दी में एक उल्लेखनीय प्रसार का अनुभव किया। इन तालिकाओं ने नौवहन में क्रांति ला दी, जिससे नाविकों को अपने अक्षांश की गणना करने की अनुमति मिली। वास्को डी गामा और पेड्रो अल्वारेस कैब्राल ने खगोलशास्त्री अब्राहम जाकुटो द्वारा अल्मनाच पर्पेटम की तालिकाओं का उपयोग किया, जो उनके बेहतर एस्ट्रोलैब के साथ 1496 में लीरिया में प्रकाशित हुए थे। नौकायन तकनीक तटीय अन्वेषण के अलावा, पुर्तगालियों ने मौसम विज्ञान और समुद्र विज्ञान की जानकारी एकत्र करने के लिए समुद्र में भी यात्राएं कीं (इन यात्राओं में मदीरा और अज़ोरस के द्वीपसमूह और सरगासो सागर की खोज की गई थी)। हवा के पैटर्न और धाराओं के ज्ञान-अटलांटिक में व्यापारिक हवाएं और समुद्री गैरे, और अक्षांश के निर्धारण ने अफ्रीका से वापस आने वाले सबसे अच्छे समुद्री मार्ग की खोज कीः मध्य अटलांटिक को पार करके एज़ोरेस के अक्षांश तक, स्थायी अनुकूल हवाओं और धाराओं का उपयोग करके जो वायुमंडलीय परिसंचरण और कोरिओलिस प्रभाव के कारण उत्तरी गोलार्ध में घड़ी की दिशा में घूमते हैं, लिस्बन के रास्ते को सुविधाजनक बनाते हैं और इस तरह पुर्तगालियों को तट से तेजी से दूर जाने में सक्षम बनाते हैं, इस पैंतरेबाज़ी को "वोल्टा डो मार" के रूप में जाना जाता है। 1565 में, प्रशांत महासागर में इस सिद्धांत के अनुप्रयोग ने मेक्सिको और फिलीपींस के बीच मनीला गैलन व्यापार मार्ग की स्पेनिश खोज की। ऐसा माना जाता है कि कैटलन मानचित्रकार अब्राहम क्रेस्क के बेटे जेहुदा क्रेस्क प्रिंस हेनरी की सेवा में उल्लेखनीय मानचित्रकारों में से एक रहे हैं। हालाँकि, सबसे पुराना हस्ताक्षरित पुर्तगाली समुद्री चार्ट 1485 में पेड्रो रेनेल द्वारा बनाया गया एक पोर्टोलन है जो पश्चिमी यूरोप और अफ्रीका के कुछ हिस्सों का प्रतिनिधित्व करता है, जो डियोगो काओ द्वारा किए गए अन्वेषणों को दर्शाता है। रेनेल पहले समुद्री चार्ट के लेखक भी थे जिन्हें 1504 में अक्षांशों के संकेत के साथ जाना जाता था और एक पवन गुलाब का पहला प्रतिनिधित्व। उनके बेटे, मानचित्रकार जॉर्ज रेनेल और लोपो होमेम के साथ, उन्होंने 1519 में "लोपो होमेम-रेनेस एटलस" या "मिलर एटलस" के नाम से जाने जाने वाले एटलस के निर्माण में भाग लिया। उन्हें अपने समय का सबसे अच्छा मानचित्रकार माना जाता था, सम्राट चार्ल्स पंचम चाहते थे कि वे उनके लिए काम करें। 1517 में पुर्तगाल के राजा मैनुअल प्रथम ने लोपो होमेम को जहाजों में सभी कम्पास सुइयों को प्रमाणित करने और संशोधित करने का विशेषाधिकार देते हुए एक चार्टर सौंपा। पूर्व पुर्तगाली समुद्री मानचित्रण के तीसरे चरण में, पूर्व के टॉलेमी के प्रतिनिधित्व के प्रभाव को त्यागने और भूमि और महाद्वीपों के प्रतिनिधित्व में अधिक सटीकता की विशेषता, फर्नाओ वाज़ डोराडो (गोवा ~ 1520-~ 1580) से अलग है, जिससे उन्हें उस समय के सर्वश्रेष्ठ मानचित्रकारों में से एक के रूप में प्रतिष्ठा मिली। उनके कई चार्ट बड़े पैमाने पर हैं। इबेरियन जहाज विकास, 1400-1600 इबेरियन समुद्री विज्ञान, 1400-1600 इबेरियन मानचित्रण, 1400-1600 सूची _ ऑफ _ पुर्तगाली _ आविष्कार _ और _ discoveries#Nautical_science संदर्भ CORTESο, अरमांडो भी देखें। पुर्तगाली मानचित्रण का इतिहास। कोइम्ब्राः जुंटा डी इन्वेस्टिगाओस डो अल्ट्रामार, 1969-1971 (2 v.) कॉर्टेसो, अरमांडो। वैज्ञानिक नौवहन और मानचित्रण में पुर्तगालियों का योगदान। कोइम्ब्राः जुंटा डी इन्वेस्टिगाओस साइंटिफिकस डो अल्ट्रामार, 1974। 30 पी। कॉर्टेसो, अरमांडो; मोटा, एवेलिनो टेक्सेरा दा। पुर्तगाली स्मारक कार्टोग्राफिका। लिस्बोआः इम्प्रेन्सा नैसिओनल-कासा दा मोएडा, 1987। 6 बनाम + 1 बनाम (मानचित्र)। .. आविष्कारों या खोजों की सूची पुर्तगाल का समुद्री इतिहास पुर्तगाल में विज्ञान और प्रौद्योगिकी का इतिहास