Taiwan Railway EMU400 series
ताइवान रेलवे ई. एम. यू. 400 1990 में दक्षिण अफ्रीका से ताइवान रेलवे प्रशासन द्वारा खरीदी गई एक इलेक्ट्रिक ट्रेन थी और ताइवान रेलवे के लिए कम्यूटर इलेक्ट्रिक ट्रेन की पहली पीढ़ी है। 12 समूहों में कुल 48 वाहनों को पेश किया गया है, जिन्हें संचालन की शुरुआत के बाद से सिंचू और कीलुंग के बीच कम्यूटर ट्रेन सेवाओं में रखा गया है, जो पहले मार्ग पर उपयोग की जाने वाली गैर-वातानुकूलित कम्यूटर बसों की जगह लेते हैं। ई. एम. यू. 800 श्रृंखला विद्युत ट्रेनों की शुरुआत के कारण, 2015 में सभी ई. एम. 400 इकाइयों को सेवा से हटा लिया गया है। परिचय का इतिहास जब 1990 में ई. एम. यू. 400 को पेश किया गया था, तब ताइवान रेलवे के साथ यात्री सेवा के लिए उपयोग की जाने वाली विशिष्ट एक्सप्रेस ट्रेन बिना वातानुकूलन के सरल एक्सप्रेस इकाइयाँ थीं, उस समय कुछ हद तक व्यापक रेलवे विद्युतीकरण के बावजूद और एडमंडसन रेलवे टिकट प्रणाली का अभी भी उपयोग किया जाता था। ताइवान रेलवे एम. आर. टी. के साथ सहयोग करने और सवारी की सुविधा में सुधार करने के लिए, कीलुंग और उत्तरी सिंचू के बीच चलने वाली डीजल एक्सप्रेस ट्रेन के प्रतिस्थापन के रूप में एक इलेक्ट्रिक ई. एम. यू. ट्रेन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। अगले दिन आधिकारिक सेवा के लिए खुलने से पहले, ई. एम. यू. 400 ने 9 नवंबर, 1990 को आम जनता को ट्रेन की सवारी करने के निमंत्रण के साथ एक प्रदर्शन चलाया था। नवंबर 2006 में, एक नई प्रकार की लोकल ट्रेन शुरू की गई और फू-सिंग सेमी-एक्सप्रेस पर उपयोग की जाने वाली किराया प्रणाली को अपनाया गया। तकनीकी विनिर्देश और निर्माण विवरण अवलोकन एक ई. एम. यू. 400 ट्रेनसेट 4 कारों के समूहों से बना था, ई. एम. कारें (मोटर कारें चलाना), ई. पी. कारें (इलेक्ट्रिक कारें), ई. टी. कारें (ट्रेलर) और ई. एम. सी. कारें (चालक के केबिन के साथ मोटर कारें चलाना); संचालन में 16 वाहनों के 4 समूहों तक को जोड़ा जा सकता है। कर्षण मोटर ई. एम. कारों और ई. एम. सी कारों में लगाए गए थे, पेंटोग्राफ ई. पी. कारों पर स्थित था, और ई. टी. कारों में जनरेटर लगाए गए थे। इसके अलावा, ई. टी. कारों को ट्रेन में जोड़ा गया, ताकि पिछली ई. एम. यू. 200 और ई. एम. यू. 300 तीन-कार समूह विधि को चार के समूह में बदल दिया गया, उसी डिजाइन को ई. एम. यू. 500, ई. एम. यू. 600 और बाद के मॉडल तक बढ़ाया गया। दक्षिण अफ्रीकी राष्ट्रीय मानक SANS 1091 के अनुसार ट्रेन की प्रारंभिक वर्दी में इसे अल्ट्रामरीन नीले (F09, अल्ट्रामरीन, NCS रंग कोड 3355-R80B) और बादल सफेद (G80, बादल सफेद, NCS रंग कोड 0704-G38Y) में चित्रित किया गया था। ताइवान रेलवे प्रशासन प्रतीक, कार संख्या और अन्य पहचानकर्ता भी अल्ट्रामरीन नीले रंग का उपयोग करते हैं। कार के शरीर के दोनों तरफ के निचले किनारे को अंदर की ओर घुमावदार बनाया गया है, जो इस मॉडल की एक विशेषता है। प्रत्येक कार बॉडी के मूल डिजाइन में प्रत्येक तरफ 3 दरवाजे होते हैं, लेकिन अपनाए गए अंतिम डिजाइन में प्रत्येक तरफ केवल 2 दरवाजे होते हैं, जो गाड़ी के केंद्र के करीब स्थित होते हैं, जिसमें स्वचालित दरवाजे का डिज़ाइन और प्रत्येक गाड़ी पर स्टेशन डिस्प्ले सफेद अक्षरों के साथ एक काली पृष्ठभूमि का होता है, जो ताइवान रेलवे उपकरण पर पहली बार देखा जाता है। ट्रेन के कई ओवरहाल के बाद, अल्ट्रामरीन वर्दी को धीरे-धीरे आज के गहरे नीले रंग में बदल दिया गया था, और स्टेशन डिस्प्ले बोर्ड को लाल एलईडी में बदल दिया गया था। 2010 में, एक प्लेटफॉर्म ऊंचाई वृद्धि परियोजना के संयोजन में, ट्रेन ने दरवाजे के उद्घाटन में सीढ़ियों का नवीनीकरण भी देखा, जो ट्रेन का अंतिम संशोधन था। जब ट्रेन को पेश किया गया था, तो इसमें 1990 के दशक में ताइपे सिटी बस में उपयोग किए जाने वाले समान डिजाइन के ग्रैब हैंडल का उपयोग किया गया था। इंटीरियर में ऑलिव ग्रीन फैब्रिक सीट फैब्रिक और एक काला फर्श था। बाद की तारीख में, ग्रैब हैंडल को सीट पर कपड़े के बदलाव के साथ ई. एम. यू. 500 ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले हैंडल के समान बदल दिया गया था। कपड़े को उसी गहरे हरे रंग से बदल दिया गया था जिसका उपयोग ई. एम. यू. 500 में किया गया था, और फर्श को हरे रंग के पैटर्न में बदल दिया गया था, जो ई. एम. यू. 500 में उपयोग किया गया था, लेकिन गहरे रंग के साथ। कारों में दरवाजों के पास फर्श के स्तंभ भी होते हैं और बड़ी संख्या में यात्रियों को समायोजित करने के लिए छत पर पट्टियाँ होती हैं। छत का केंद्र एक वर्गाकार ग्रिड पैटर्न से सुसज्जित है जो ऑपरेटर की दिशा में इंगित करता है, जहां लाउडस्पीकर और एयर कंडीशनिंग का रिटर्न आउटलेट छिपा हुआ है। वातानुकूलन आउटलेट को थोड़ा चौड़ा किया गया है, जो इस प्रकार की कार की एक अनूठी विशेषता है। डिब्बों के बीच का दरवाजा एक डबल-फोल्ड स्लाइडिंग दरवाजा है, जो इस डिजाइन को अपनाने के लिए ताइवान रेलवे उपकरण का एकमात्र मॉडल है। अक्टूबर 2015 में [ई. एम. यू. 400] ट्रेनों को नियमित सेवा से हटाए जाने के बाद, कुछ को ताइवान रेलवे के किडू यार्ड में खड़ा किया गया था। कुछ इकाइयों को भित्तिचित्रों से ढका हुआ पाया गया। रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि मामले की सूचना पुलिस को दे दी गई है। 1990 में ताइवान ट्रेन से संबंधित परिचय की विद्युत कई इकाइयाँ ताइवान रेलवे प्रशासन 25 केवी एसी कई इकाइयाँ