2022 Baltic Sea Cessna Citation crash
4 सितंबर 2022 को ऑस्ट्रिया में पंजीकृत एक चार्टर्ड सेसना 551 बिजनेस जेट जेरेज़, स्पेन से कोलोन, जर्मनी के लिए उड़ान भरने वाला था। उड़ान की शुरुआत में, उड़ान भरने के बाद, विमान के पायलट ने केबिन प्रेशर खराबी के बारे में हवाई यातायात नियंत्रण को सूचित किया। विमान के इबेरियन प्रायद्वीप से गुजरने के बाद, आगे कोई संपर्क स्थापित नहीं किया जा सका। ओ. ई.-एफ. जी. आर. के रूप में पंजीकृत इस दुर्घटना में शामिल विमान को पहली बार 1979 में उड़ाया गया था। विमान, जो अपनी निर्धारित ऊंचाई पर चढ़ गया, पेरिस और कोलोन के पास थोड़ा मुड़ गया, जहां यह उतरने में विफल रहा, और अपने पूर्वोत्तर मार्ग पर सीधे जारी रहा, जर्मनी के ऊपर से और फिर लगभग दो घंटे तक और डेनमार्क और स्वीडन के पास बाल्टिक सागर के ऊपर से उड़ान भरी। ईंधन अंततः समाप्त हो गया था जब विमान बाल्टिक सागर के ऊपर था, लगभग वेंट्सपिल्स, लातविया से दूर, और एक अनियंत्रित उतरने के बाद एक सर्पिल गोता में पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। समाचार रिपोर्टों के अनुसार, जेरेज़ से उड़ान भरने के तुरंत बाद ओ. ई.-एफ. जी. आर. से संपर्क टूट गया था। उड़ान प्रबंधन प्रणाली के अनुसार, ऑटोपायलट विमान को ऊपर ले आया और पोइटियर्स, पेरिस, लक्ज़मबर्ग और यूस्किरचेन के माध्यम से यात्रा जारी रखी। यूस्किरचेन में, पायलट ने स्पष्ट रूप से कोलोन (15:50 UTC) में अंतिम दृष्टिकोण के लिए पदभार संभालने की योजना बनाई थी। चूंकि पायलट स्पष्ट रूप से बेहोश था, इसलिए विमान 54 डिग्री के पाठ्यक्रम पर अगले 1 घंटे 41 मिनट (17:36 UTC) के लिए एक सीधी रेखा में जारी रहा। इसके बाद सेसना ने उतरना शुरू किया और 116 डिग्री के पाठ्यक्रम पर दाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया, जो प्रतीत होता है कि वेंट्सपिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक दृष्टिकोण की ओर बढ़ रहा था। यह संभव है कि इसके बजाय सही इंजन विफल हो गया और पाठ्यक्रम में बदलाव शुरू किया गया। लगभग 3 मिनट बाद (17:39 UTC), बायां इंजन भी विफल हो गया, क्योंकि OE-FGR ने गति और ऊंचाई (17:40 UTC) खोना शुरू करने से पहले 116 डिग्री पर सीधे आगे उड़ना जारी रखा, अंततः बाल्टिक सागर में दुर्घटनाग्रस्त (17:42 UTC) हो गया। उड़ान का इतिहास विमान, जिसे एक पायलट के साथ संचालन के लिए मंजूरी दी गई थी, ने दक्षिणी स्पेन के जेरेज़ से उड़ान भरी। बिल्ड की रिपोर्ट के अनुसार, पायलट ने एटीसी संपर्क खोने से कुछ समय पहले केबिन दबाव की समस्या की सूचना दी थी। सेसना 551 साइटेशन II उस समय उड़ान भर रहा था। फ्रांसीसी हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के कुछ ही समय बाद, लगभग 14:25 यू. टी. सी., सेसना को एक दसॉल्ट राफेल द्वारा रोका गया था, जिसे मोंट-डी मार्सन हवाई अड्डे से भगाया गया था। सेंट-डिजियर हवाई अड्डे से एक दूसरे राफेल ने अवरोधन को संभाल लिया। सेसना का लगातार फ्रांसीसी वायु सेना द्वारा अनुसरण किया गया जब तक कि यह कोलोन, लगभग 15:57 यू. टी. सी. तक नहीं पहुँच गया, जब जर्मन वायु सेना ने पदभार संभाला। दो जर्मन यूरोफाइटर टाइफून जेटों को विमान चालक दल से संपर्क करने के लिए 16:15 GMT पर रॉस्टॉक-लाज हवाई अड्डे से भगाया गया और वे असफल रहे। रुगेन के कुछ ही समय बाद, जर्मन लड़ाकू पायलट 16:50 GMT पर टूट गए। विमान स्वीडिश हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया, जहाँ यह गॉटलैंड के दक्षिण में और रीगा की खाड़ी की ओर उड़ गया। एक डेनिश एफ-16 लड़ाकू ने भूत उड़ान के अनुरक्षण को संभाल लिया। बाद में, डेनिश वायु सेना ने कहा कि वे विमान को रोकने के बाद कॉकपिट में किसी को नहीं देख सके। डेनिश जेट पायलटों ने विमान को लगभग 17:45 GMT पर लातवियाई क्षेत्रीय समुद्र के बाहरी किनारे से बहुत दूर लातविया की तटरेखा से नीचे की ओर जाते हुए और दुर्घटनाग्रस्त होते हुए देखा। दुर्घटना में शामिल विमान 43 साल पुराना सेसना 551 साइटेशन II था जिसे 1979 में बनाया गया था, जिसमें निर्माता सीरियल नंबर 551-0021 था, जिसे OE-FGR के रूप में पंजीकृत किया गया था। विमान दो प्रैट एंड व्हिटनी जेटी15डी-4 इंजनों द्वारा संचालित था और इसमें उड़ान डेटा रिकॉर्डर नहीं था। जुलाई 2020 से, इसका स्वामित्व और संचालन जी. जी. रेंट द्वारा किया जाता था। यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के अनुसार, जर्मनी के चार लोग विमान में सवार थेः कार्ल-पीटर ग्रीसमैन (जिन्हें विमान के पायलट के रूप में पुष्टि की गई है), उनकी पत्नी जूलियन, उनकी बेटी लिसा (जिनके पास पायलट का लाइसेंस भी था), और उनके प्रेमी पॉल। विशेषज्ञों ने प्रस्ताव दिया है कि दबाव में गिरावट के कारण पायलट और यात्रियों के होश खोने की संभावना है, जैसा कि 1999 में साउथ डकोटा लियरजेट दुर्घटना, 2000 में ऑस्ट्रेलिया बीचक्राफ्ट किंग एयर दुर्घटना और हेलियोस एयरवेज उड़ान 522 दुर्घटना में देखा गया था। विमान का संचालक जी. जी. रेंट जी. एम. बी. एच. था, जो जर्मनी के कोलोन के पूर्व में स्थित बर्गिस्क ग्लैडबैक में स्थित था। 6 सितंबर को कोलोन की मेयर हेनरिएट रेकर ने ग्रीसमैन परिवार के दुर्भाग्य पर टिप्पणी की और संवेदना व्यक्त की। लातवियाई समुद्री और वायु बचाव केंद्र के अनुसार, विमान के कुछ हिस्सों का पता लगा लिया गया है। स्वीडिश स्टेना लाइन फेरी स्टेना उरड को दुर्घटनास्थल पर मदद करने के लिए कहा गया था। समुद्री और वायु बचाव केंद्र के लार्स एंटोनसन ने कहा कि स्वीडिश और लिथुआनियाई हेलीकॉप्टरों ने कई घंटों तक दुर्घटना स्थल के चारों ओर उड़ान भरी, लेकिन कोई जीवित या शव नहीं मिला। स्वीडिश मैरीटाइम रेस्क्यू एजेंसी के जोहान अहलिन ने एसवीटी को बताया कि आपातकालीन सेवाओं ने पानी पर तेल के निशान और मलबे के छोटे टुकड़े पाए। 5 सितंबर को, समुद्र की गहराई के आसपास के क्षेत्र में विमान के मलबे की खोज चल रही है। 5 सितंबर को, सीटों सहित कुल 11 विमान के मलबे के हिस्से पाए गए थे, और आधी रात से कुछ समय पहले, लातवियाई नौसेना बलों द्वारा मानव अवशेष पाए गए और उन्हें वेंट्सपिल्स ले जाया गया। 8 सितंबर को जर्मन फेडरल ब्यूरो ऑफ एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ने दुर्घटना की आगे की जांच अपने हाथ में ले ली। अनंतिम रिपोर्ट के अनुसार, विमान में सवार सभी लोग, पायलट ग्रीसमैन सहित, एक स्पेनिश हवाई यातायात नियंत्रक से विमान में समस्याओं के कारण उतरने की अनुमति मांगने के तुरंत बाद बेहोश हो गए। विमान ऑटोपायलट पर तब तक उड़ता रहा जब तक कि उसका सारा ईंधन खत्म नहीं हो गया और बाल्टिक सागर में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। उल्लेखनीय अपघटन दुर्घटनाएँ 1999 दक्षिण डकोटा लियरजेट दुर्घटना संदर्भ 2022 लातविया में 2022 यूरोप में आपदाएँ सितंबर 2022 यूरोप में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं 2022 में विमानन दुर्घटनाएँ और लातविया एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और ईंधन की कमी के कारण होने वाली घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और पायलट की अक्षमता दुर्घटनाएँ और सेसना साइटेशन परिवार से जुड़ी घटनाएं बाल्टिक सागर का इतिहास