BMW M Hybrid V8
बीएमडब्ल्यू एम हाइब्रिड वी8 एक स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप रेसिंग कार है जिसे बीएमडब्ल्यू एम द्वारा डिजाइन किया गया है और डल्लारा द्वारा निर्मित किया गया है। यह ले मैन्स डेटोना एच नियमों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सीज़न-ओपनिंग 24 आवर्स डेटोना में 2023 आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में शुरू हुआ। यह 1999 में बी. एम. डब्ल्यू. वी12 एल. एम. आर. के बाद से बी. एम. डब्ल्यू. की स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप रेसिंग की शीर्ष उड़ान में वापसी का प्रतीक है। यह कार 2024 से एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में भी भाग लेगी। पृष्ठभूमि जून 2021 में, बीएमडब्ल्यू ने औपचारिक रूप से घोषणा की कि वे एलएमडीएच-अनुरूप रेसिंग डिजाइन का उपयोग करते हुए 2023 में आईएमएसए के जीटीपी वर्ग में शामिल होंगे। 3 महीने बाद, यह पुष्टि की गई कि बीएमडब्ल्यू डल्लारा के साथ अपने चेसिस आपूर्तिकर्ता के रूप में काम करेगा, जिससे बीएमडब्ल्यू एलएमडीएच नियम समूह में डल्लारा को अपने भागीदार के रूप में चुनने वाला पहला निर्माता बन जाएगा। आईएमएसए में कारों का प्रचार करने के लिए राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग के साथ एक साझेदारी की घोषणा नवंबर 2021 में की गई थी, जिसने बीएमडब्ल्यू एम3 जीटी2 के साथ शुरू हुए संबंध को जारी रखा। एम हाइब्रिड वी8 का इंजन एक जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड वी8 है, जो 2017 और 2018 के दौरान बीएमडब्ल्यू एम4 डीटीएम में पाए गए इंजन का एक विकास है, जिसे विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग, बॉश और एक्सट्रैक द्वारा प्रदान किए गए मानकीकृत हाइब्रिड भागों के साथ जोड़ा गया है। 2024 में शुरू होने वाली एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप में फैक्ट्री टीम को संचालित करने के लिए डब्ल्यू रेसिंग टीम के साथ साझेदारी की घोषणा अगस्त 2022 में की गई थी। एम हाइब्रिड वी8 ने जुलाई 2022 के अंत में वरानो डी मेलेगारी में अपना पहला शेकडाउन पूरा किया, जिसके बाद सर्किट डी बार्सिलोना-कैटलुन्या, वॉटकिंस ग्लेन इंटरनेशनल, रोड अटलांटा और सेब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे में परीक्षण किया गया। रेसिंग इतिहास 2023 सीज़न की शुरुआत में डेटोना के 24 घंटे, इंग्लैंड का नंबर। 24 कार सातवें से शुरू हुई जबकि येलोली की नं। 25 कार आठवीं थी। दौड़ के शुरुआती घंटे में, संकर प्रणाली के साथ एक समस्या ने येलॉय को एमजीयू प्रतिस्थापन के लिए गैरेज में जाने के लिए मजबूर कर दिया। यह बाद में ट्रैक पर उभरा और कुल मिलाकर 48वें स्थान पर रहा। द नं. बंद होने के घंटों में ब्रेक और बिजली की समस्याओं का सामना करने के बाद 24 कार को छठे स्थान पर भेज दिया गया। फारफस ने सेब्रिंग के 12 घंटे में डी फिलिपी से आगे क्वालीफाई किया; उन्होंने क्रमशः छठे और आठवें स्थान से शुरुआत की। इंग, फ़ार्फ़स और विटमैन का नंबर। 24 कार एक शीतलन प्रणाली विफलता के साथ घटना से सेवानिवृत्त हुई। डी फिलिपी, वैन डेर लिंडे और येलोली की बहन नं। 25 कार अंतिम 2 घंटों में ब्रेक परिवर्तन से बरामद हुई और मैथ्यू जैमिनेट, फिलिप अल्बुकर्क और फेलिप नासर की टक्कर के बाद दूसरे स्थान पर रही। एक महीने बाद लॉन्ग बीच के ग्रैंड प्रिक्स में, येलोली ने चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया जबकि फरफस ने पांचवां स्थान हासिल किया। डी फिलिपी ने नंबर पर द्वंद्वयुद्ध किया। 6 पोर्श और छठे मोड़ पर अपने ब्रेकिंग पॉइंट से चूक गए और नंबर 1 से तीसरा स्थान खो दिया। 10 एक्यूरा। डी फिलिपी ने अंततः नंबर पास किया। 7 पोर्श और रिकी टेलर के अंतिम लैप में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद दूसरे स्थान पर रहे। द नं. 24 कारों ने चौथा स्थान हासिल किया। सत्र के चौथे दौर के लिए, मोटुल कोर्स डी मॉन्टेरी, बीएमडब्ल्यू ने चौथी पंक्ति हासिल की, जिसमें डी फिलिपी सातवें स्थान पर और इंग आठवें स्थान पर रहे। दोनों कारों में कैडिलैक और पोर्श की गति की कमी थी। 24 कार पांचवें स्थान पर रही जबकि बहन नं। 25 कार ने स्थिति का एक सामरिक आदान-प्रदान खो दिया और टायर के नुकसान के साथ आठवें स्थान पर गिर गई। डी फिलिपी और येलोली ने खराब मौसम की स्थिति के कारण क्वालीफाइंग रद्द होने के बाद सहलेन के सिक्स आवर्स ऑफ द ग्लेन में इंग और फरफस से पहले शुरुआत की। द नं. शुरुआती लैप में मोड़ 1 के निकास पर फरफस के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद 24 कार भारी क्षति के साथ सेवानिवृत्त हुई। द नं. 25 कार ने नं. 6 पोर्श, नं. 31 कैडिलैक, और नं। बढ़त के लिए 60 अक्यूरा। एक बेहतर पिट-स्टॉप रणनीति के माध्यम से, डी फिलिपी ने नंबर 1 को पीछे छोड़ दिया। 31 कैडिलैक और नं. 40 मिनट शेष रहते बढ़त के लिए 60 अकुरा। डी फिलिपी ने नं. 6 जीत के लिए पोर्श जब तक कि जैमिनेट ने नंबर 1 को पीछे छोड़ दिया। 25 रेस से पहले अंतिम मिनटों में बीएमडब्ल्यू सुरक्षा कार के पीछे समाप्त होता है, दूसरे स्थान पर रहता है। बाद में, पोर्श को अवैध स्किड ब्लॉक पहनने के लिए अयोग्य ठहराए जाने के बाद बीएमडब्ल्यू को जीत विरासत में मिली। शेवरले ग्रांड प्रिक्स के लिए, फ़ार्फ़स नं. 24 कार ने छठे स्थान पर जबकि येलोली की नं. 25 गाड़ी सातवें स्थान पर रही। द नं. 25 कार ने दूसरे घंटे में बढ़त बनाई और एक वैकल्पिक पिट-स्टॉप रणनीति का उपयोग करने के बाद तीसरे स्थान पर रही। एंग ने पहले पूर्ण पाठ्यक्रम पीले अवधि के दौरान लगभग एक सुरक्षा वाहन को टक्कर मार दी, जबकि फरफस ने रेंजर वैन डेर ज़ांडे के नंबर के साथ संपर्क किया। 08 बजे कैडिलैक। फरफस को घटना की जिम्मेदारी के लिए दौड़ के बाद एक समय दंड दिया गया और नं। 24 बीएमडब्ल्यू आठवें स्थान पर रही। आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार सप्ताहांत में, डी फिलिपी का नं. 25 कार ने पांचवें और इंग्लैंड की नं. 24 गाड़ी आठवें स्थान पर रही। डी फिलिपी ने पहले फॉर्मेशन लैप पर स्पिन किया, जिसे दसवें से शुरू करने के लिए मजबूर होना पड़ा और ग्यारहवें मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कार बाद में लौटी और रिटायर होने से पहले 2 अतिरिक्त लैप्स पूरे किए। शुरुआत में अल्बुकर्क और रॉकेनफेलर ने इंग्लैंड को पीछे छोड़ दिया था। अंग्रेज़ी में नहीं। 24 बीएमडब्ल्यू गियरबॉक्स समस्याओं के साथ सेवानिवृत्त हुआ। सत्र के अंतिम दौर में, सितंबर में ईंटों पर आई. एम. एस. ए. की लड़ाई, इंग्लैंड की नं. 24 प्रविष्टि छठे से शुरू हुई और येलोली का नंबर। 25 गाड़ी सातवाँ। येलॉय जल्दी तीसरे स्थान पर पहुँच गए और एक धीमे पिट स्टॉप के बाद डेरानी ने उन्हें पीछे छोड़ दिया। गड्ढे के अंतिम दौर के रुकने के बाद, नं। 25 नंबर की कार कूद गई। 31 कैडिलैक तीसरे स्थान पर रही। बहन नं. 24 कार दसवें स्थान पर थी जब इंग ने शुरुआती लैप पर बौर्डेस के साथ संपर्क किया और बिजली की समस्याओं का सामना किया। सीज़न-समापन पेटिट ले मैन्स में, फ़ार्फ़स ने नंबर 1 के लिए अर्हता प्राप्त की। तीसरे स्थान पर 24 कार और डी फिलिपी का नंबर। 25 गाड़ी छठे स्थान पर रही। डी फिलिपी दूसरे पूर्ण पाठ्यक्रम पीले रंग के बाद चौथे स्थान पर दौड़े और 10ए मोड़ पर चौड़े दौड़ने के बाद सातवें स्थान पर गिर गए, जबकि फारफस शुरुआत में प्रारंभ समाप्ति रेखा को पार करने से पहले लेन बदलने के लिए ड्राइव-थ्रू पेनल्टी देने के बाद नौवें स्थान पर आ गए। शेल्डन वैन डेर लिंडे तीसरे पूर्ण पाठ्यक्रम पीले अवधि के दौरान गड्ढों में अलेक्जेंडर सिम्स से टकरा गए और उन्हें गड्ढों से बाहर निकलने पर लाल बत्ती चलाने के लिए नाक बदलने के साथ-साथ स्टॉप प्लस 60 सेकंड होल्ड पेनल्टी मिली, और घटना की जिम्मेदारी के लिए ड्राइव-थ्रू पेनल्टी मिली। नं. के बाद दोनों कारें ऊपर चली गईं। 10 अकुरा सेवानिवृत्त हुए और क्रमशः सातवें और आठवें स्थान पर रहे। रेसिंग परिणाम पूर्ण आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) बोल्ड में दौड़ पोल की स्थिति को दर्शाती है। इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को दर्शाती है। * मौसम अभी भी चल रहा है। संदर्भ बाहरी लिंक बीएमडब्ल्यू एम हाइब्रिड वी8 आधिकारिक पुस्तिका डल्लारा रेसिंग कार बीएमडब्ल्यू रेसिंग कार आईएमएसए जीटीपी कार हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कार स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप ले मैन्स डेटोना एच कार