DuPont—Lakeland Line
अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड की ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन (आर लाइन) दक्षिणी जॉर्जिया और फ्लोरिडा के उत्तरी पश्चिम तट पर एक ऐतिहासिक रेल लाइन थी। कर्मचारी समय सारिणी पर, लाइन को वास्तव में ड्यूपॉन्ट-हाई स्प्रिंग्स लाइन (जो कंपनी के वेक्रॉस जिले का हिस्सा था) और हाई स्प्रिंग्स-लेकलैंड लाइन (जो कंपनी के ओकाला जिले का हिस्सा था) में विभाजित किया गया था। लाइन का उपयोग मुख्य रूप से माल ढुलाई के लिए किया जाता था, हालांकि कुछ यात्री सेवाएं फ्लोरिडा में इसके कुछ हिस्सों पर चलती थीं। जबकि लाइन के कुछ हिस्सों का निर्माण 1863 में किया गया था, पूरी लाइन 1913 तक पूरी नहीं हुई थी। फ्लोरिडा में लाइन के कुछ हिस्से आज भी सक्रिय हैं। मार्ग विवरण ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन ड्यूपॉन्ट, जॉर्जिया में अटलांटिक कोस्ट लाइन के वेक्रॉस-थॉमसविले लाइन पर शुरू हुई। ड्यूपॉन्ट से, यह दक्षिण में फ़्लोरिडा की ओर बढ़ी और लाइव ओक और ब्रैनफ़ोर्ड से होकर गुजरी। ब्रैनफोर्ड से, लाइन दक्षिण-पूर्व में हाई स्प्रिंग्स की ओर मुड़ गई, जहाँ अटलांटिक कोस्ट लाइन एक प्रमुख माल यार्ड का संचालन करती थी। हाई स्प्रिंग्स से, लाइन दक्षिण में न्यूबेरी, विलिस्टन, डनेलोन, इनवर्नेस और डेड सिटी तक जारी रही, इसके बाद लेकलैंड जंक्शन पर उनके लेकलैंड यार्ड के ठीक दक्षिण में समाप्त हो गई, जहां यह अटलांटिक कोस्ट लाइन की मुख्य लाइन से जुड़ी हुई थी। ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन दोनों स्थानों पर अटलांटिक कोस्ट लाइन की हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन, डननेलॉन में थॉमसविले-डननेलॉन लाइन, ट्रिलबी में सेंट पीटर्सबर्ग लाइन और विटिस जंक्शन पर विटिस-टैम्पा लाइन से जुड़ी हुई है। शाखाएं लाइन में तीन छोटी शाखा लाइनें भी थीं। लेक सिटी शाखा लेक सिटी जंक्शन (ब्रैनफोर्ड और हाई स्प्रिंग्स के बीच) से लेक सिटी तक जाती थी। ओकाला शाखा रेनबो फॉल्स से पूर्व में ओकाला तक जाती थी, और होमोसासा शाखा (जिसे क्रिस्टल नदी शाखा के रूप में भी जाना जाता है) डननेलॉन के ठीक दक्षिण से क्रिस्टल नदी और होमोसासा तक जाती थी। ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन का निर्माण 1863 से 1913 तक खंडों में किया गया था, जिसमें अधिकांश लाइन अटलांटिक कोस्ट लाइन के पूर्ववर्ती रेलमार्गों द्वारा बनाई गई थी। डुपॉन्ट से लाइव ओक, फ्लोरिडा तक लाइन का उत्तरी छोर लाइन का पहला खंड था जिसे खोला गया था। यह 1863 में खोला गया और मूल रूप से अटलांटिक और खाड़ी रेलमार्ग का फ्लोरिडा प्रभाग था। यह जॉर्जिया/फ्लोरिडा सीमा को पार करने वाली पहली रेल लाइन थी। अटलांटिक और खाड़ी रेलमार्ग बाद में सवाना, फ्लोरिडा और पश्चिमी रेलवे बन गया, जो हेनरी बी का मुख्य रेलमार्ग था। संयंत्र की प्रणाली या रेलमार्ग। प्लांट ने तब फ्लोरिडा में अपनी रेल प्रणाली का विस्तार करने की मांग की और शार्लोट हार्बर तक पहुंचने की उम्मीद की। इसके बाद उन्होंने लाइव ओक और रोलैंड्स ब्लफ रेलरोड और लाइव ओक, टाम्पा और शार्लोट हार्बर रेलरोड को किराए पर लिया ताकि लाइव ओक से वाया हाई स्प्रिंग्स से गेन्सविले तक की लाइन जारी रखी जा सके, जो 1883 में खोली गई (हाई स्प्रिंग्स से गेन्सविले तक का ट्रैक हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन का हिस्सा बन जाएगा)। लाइव ओक, टाम्पा और शार्लोट हार्बर रेलरोड ने भी लेक सिटी शाखा का निर्माण किया। 1893 में, हाई स्प्रिंग्स दक्षिण से आर्चर तक ट्रैक बनाया गया था। दक्षिण छोर पर लाइन का पहला खंड 1884 में लेकलैंड उत्तर से पेम्बर्टन फेरी (जिसे बाद में क्रूम के नाम से जाना गया) तक बनाया गया था। यह खंड दक्षिण फ्लोरिडा रेल मार्ग द्वारा बनाया गया था और उनकी पेम्बर्टन फेरी शाखा का उत्तरी भाग था। 1887 में, सिल्वर स्प्रिंग्स, ओकाला और गल्फ रेलरोड (एसएसओ एंड जी) ने अपने नेटवर्क के हिस्से के रूप में जूलियट (जिसे आज रेनबो फॉल्स के रूप में जाना जाता है) से दक्षिण में डननेलॉन तक लाइन के खंड का निर्माण किया। एसएसओ एंड जी ने एक ही समय में ओकाला और होमोसासा के लिए भी ट्रैक का निर्माण किया (जो ओकाला और होमोसासा शाखाएँ बन गईं)। एसएसओ एंड जी के शुरुआती आयोजकों में से एक जॉन एफ. डन थे, जिनके लिए आंशिक रूप से डनेलन का नाम रखा गया है। 1891 में, एसएसओ एंड जी ने डनेलॉन दक्षिण से इनवर्नेस तक ट्रैक का निर्माण किया। उसी समय, दक्षिण फ्लोरिडा रेलरोड ने अपनी पेम्बर्टन फेरी शाखा को उत्तर में इनवर्नेस तक विस्तारित किया, जो दोनों रेलरोड को जोड़ता है। 1893 में, एसएसओ एंड जी ने उत्तर में रेनबो फॉल्स से मॉरिस्टन तक ट्रैक का निर्माण किया। साउथ फ़्लोरिडा रेलरोड और सिल्वर स्प्रिंग्स, ओकाला और गल्फ रेलरोड को क्रमशः 1893 और 1901 में प्लांट सिस्टम में शामिल किया गया था। 1902 में, प्लांट सिस्टम को अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड द्वारा खरीदा गया था। अटलांटिक तट रेखा ने तब 1913 में आर्चर से मॉरिस्टन तक ट्रैक का निर्माण किया, जो ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन (आर लाइन) बनने में अंतिम कड़ी थी। ऑपरेशन की ऊंचाई ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन 1920 के दशक में अटलांटिक तट रेखा के लिए एक व्यस्त मार्ग बन जाएगी। दशक के दौरान, हाई स्प्रिंग्स यार्ड और लेकलैंड यार्ड दोनों का विस्तार किया गया। 1928 में डनेलॉन और विटिस जंक्शन के बीच भी इस लाइन को दो बार ट्रैक किया गया था। यह नव-निर्मित पेरी कटऑफ (जो डनेलॉन के ठीक उत्तर में लाइन से जुड़ा था) और विटिस-टाम्पा लाइन (जो विटिस जंक्शन पर लाइन से जुड़ा था और टाम्पा के लिए एक सीधा मार्ग प्रदान करता था) के बीच यातायात में वृद्धि के कारण था। तीन राउंड ट्रिप यात्री ट्रेनें अपने इतिहास के अधिकांश समय के लिए लाइन के इस खंड को चलाती रहीं। साउथलैंड प्रतिदिन पेरी कटऑफ से टाम्पा तक विटिस जंक्शन के माध्यम से डनेलॉन, इनवर्नेस, ट्रिलबी और डेड सिटी में रुकने के साथ लाइन चलाता था। अटलांटिक कोस्ट लाइन के वेस्ट कोस्ट चैंपियन और एक अतिरिक्त स्थानीय यात्री ट्रेन भी प्रतिदिन क्रूम और ट्रिलबी (जहां वे दक्षिण-पश्चिम से सेंट पीटर्सबर्ग तक जारी रहे) के बीच लाइन चलाती थी। साउथलैंड को 1957 में बंद कर दिया गया था। 1941 में, होमोसासा शाखा को होमोसासा और कटलर्स के बीच छोड़ दिया गया था। 1960 के दशक में कटलर्स और क्रिस्टल नदी के बीच अधिक शाखा को छोड़ दिया गया था। 1960 के दशक में ओकाला और लेक सिटी शाखाओं को भी छोड़ दिया गया था। 1950 के दशक तक, काफी मात्रा में माल यातायात भी इस मार्ग पर चल रहा था। वेक्रॉस, जॉर्जिया और टाम्पा, फ्लोरिडा के बीच चलने वाली मालगाड़ियों के लिए यह लाइन अटलांटिक कोस्ट लाइन का प्राथमिक मार्ग था। वेक्रॉस से ताम्पा तक के अपने मार्ग पर ड्यूपॉन्ट से विटिस जंक्शन तक प्रतिदिन कम से कम दो मालगाड़ियां हाई स्प्रिंग्स यार्ड में रुकने के साथ लाइन राउंड-ट्रिप चलाती थीं। एक अतिरिक्त मालगाड़ी भी प्रतिदिन हाई स्प्रिंग्स से ताम्पा तक विटिस जंक्शन के माध्यम से राउंड-ट्रिप चलती थी और दूसरी मालगाड़ी के माध्यम से हाई स्प्रिंग्स से लेकलैंड राउंड-ट्रिप प्रतिदिन चलती थी। डुपॉन्ट से हाई स्प्रिंग्स और हाई स्प्रिंग्स से लेकलैंड तक सप्ताह में तीन दिन अलग-अलग स्थानीय मालगाड़ियां भी चलती थीं। लेक सिटी और क्रिस्टल नदी शाखाओं पर स्थानीय मालगाड़ियां भी सप्ताह में कई बार चलती थीं। 18 अक्टूबर, 1956 को पिनोला के पास दो अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड मालगाड़ियों के बीच आमने-सामने की टक्कर हुई, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। दुर्घटना को "द ग्रेट ट्रेन रेक ऑफ 1956" के रूप में जाना जाता है, और विथलाकूची स्टेट ट्रेल पर दुर्घटना स्थल पर साइनपोस्ट आज इस घटना को याद करता है। बाद के वर्षों में अटलांटिक कोस्ट लाइन अपने प्रतिद्वंद्वी, सीबोर्ड एयर लाइन रेलरोड (एस. ए. एल.) के साथ विलय के बाद 1967 में सीबोर्ड कोस्ट लाइन रेलरोड (एस. सी. एल.) बन गई। विलय के समय, सीबोर्ड एयर लाइन का ब्रूक्सविले उपखंड इनवर्नेस, डनेलॉन और मॉरिस्टन के बावजूद हाई स्प्रिंग्स-लेकलैंड लाइन के निकट समानांतर था। रेखाएँ एक-दूसरे को दो बार भी पार कर चुकी थीं (एक बार डनेलॉन के ठीक दक्षिण में और फिर रेनबो स्प्रिंग्स के पास जहाँ वर्तमान में जूलियट फॉल्स गोल्फ कोर्स की ड्राइविंग रेंज स्थित है)। विलय की गई कंपनी ने सीबोर्ड एयर लाइन की अपनी लाइनों को उपखंडों के रूप में नामित करने की विधि को अपनाया। नतीजतन, हाई स्प्रिंग्स के उत्तर में ड्यूपॉन्ट-हाई स्प्रिंग्स लाइन को कर्मचारी समय सारिणी पर ड्यूपॉन्ट उपखंड, हाई स्प्रिंग्स से विटिस जंक्शन तक वेस्ट कोस्ट उपखंड (जिसमें पूर्व विटिस-टाम्पा लाइन भी शामिल थी), और विटिस जंक्शन से लेकलैंड तक विटिस उपखंड के रूप में नामित किया गया था। क्रिस्टल नदी शाखा को क्रिस्टल नदी उपखंड नामित किया गया था। वेस्ट कोस्ट सबडिविजन से इसकी निकटता के कारण विलय के मद्देनजर आर्चर से इनवर्नेस तक समानांतर सीबोर्ड एयर लाइन ट्रैक को भी छोड़ दिया गया था। एक स्थानीय यात्री ट्रेन ने 1971 तक जैक्सनविल से सेंट पीटर्सबर्ग तक अपने मार्ग पर क्रूम से ट्रिलबी तक की कम दूरी तक लाइन को चलाना जारी रखा, जब सीबोर्ड कोस्ट लाइन की सभी यात्री ट्रेनों को एमट्रैक द्वारा ले लिया गया। 1980 में, सीबोर्ड कोस्ट लाइन की मूल कंपनी का विलय चेसी सिस्टम में हो गया, जिससे सी. एस. एक्स. निगम का निर्माण हुआ। सी. एस. एक्स. निगम ने शुरू में 1986 तक चेसी और सीबोर्ड सिस्टम को अलग से संचालित किया, जब उन्हें सी. एस. एक्स. परिवहन में विलय कर दिया गया। लेकलैंड यार्ड 1980 के दशक में बंद हो गया और यातायात को ए लाइन (पूर्व अटलांटिक कोस्ट लाइन मेन लाइन) पर लेकलैंड जंक्शन से सिर्फ चार मील पश्चिम में पास के विंस्टन यार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। 1982 तक, क्रिस्टल नदी उपखंड को रेड लेवल जंक्शन के दक्षिण में छोड़ दिया गया था। 1987 में, सी. एस. एक्स. में संक्रमण पूरा करने के केवल एक साल बाद, कंपनी ने ओवेन्सबोरो में एस लाइन के साथ अपने कनेक्शन के लिए गल्फ जंक्शन (डननेलोन में) के बीच वेस्ट कोस्ट सबडिविजन के 46 मील को छोड़ दिया। सी. एस. एक्स. ने 1988 में ड्यूपॉन्ट से हाई स्प्रिंग्स तक की लाइन को छोड़ दिया। 1990 से 2004 तक, एमट्रैक ने लेकलैंड और ओवेन्सबोरो के बीच की लाइन पर सेवा संचालित की जो आगे उत्तर में एस लाइन पर भी चलती थी। यह सेवा इस अवधि के दौरान विभिन्न समय पर सिल्वर स्टार, सिल्वर पाम और पालमेटो द्वारा संचालित की गई थी। वर्तमान संचालन आज, पूर्व ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन अभी भी दो खंडों में मौजूद है। विटिस सबडिविजन लेकलैंड जंक्शन से विटिस जंक्शन तक की सबसे दक्षिणी 20 मील की लाइन अभी भी सी. एस. एक्स. के विटिस सबडिविजन के रूप में काम कर रही है। आज, यह सी. एस. एक्स. की एस लाइन (पूर्व सीबोर्ड एयर लाइन मेन लाइन) और ए लाइन के बीच एक संपर्क के रूप में कार्य करता है। उत्तर से विंस्टन यार्ड, दक्षिणी ऑरलैंडो और मियामी की ओर जाने वाली सी. एस. एक्स. की मालगाड़ियां विटिस उपखंड पर चलती रहती हैं। विटिस सबडिविजन लेकलैंड के पास कैथलीन रोड इंटरचेंज (मील मार्कर 31) के ठीक पश्चिम में एक ओवरपास पर अंतरराज्यीय 4 को पार करता है। फ्लोरिडा परिवहन विभाग एक नई संरचना के साथ ओवरपास को बदलने की प्रक्रिया में है जो रेलमार्ग के लिए दो पटरियों को समायोजित करने के लिए चौड़ा होगा, साथ ही साथ नीचे अंतरराज्यीय 4 के भविष्य के विस्तार को समायोजित करने के लिए लंबा होगा। लाइन के दक्षिण छोर पर पूर्व लेकलैंड यार्ड अब बोनेट स्प्रिंग्स पार्क का स्थल है। विटिस जंक्शन के उत्तर में विटिस जंक्शन से उत्तर में ओवेन्सबोरो तक, लाइन अब सी. एस. एक्स. के वाइल्डवुड सबडिविजन का सबसे दक्षिणी हिस्सा है, जो ओवेन्सबोरो के उत्तर में एस लाइन तक जारी है। ओवेन्सबोरो से डनेलोन तक के रास्ते का परित्यक्त अधिकार अब विथलाकूची स्टेट ट्रेल है, जो फ्लोरिडा में सबसे लंबा रेल मार्ग है। डनेलॉन के उत्तर में हाई स्प्रिंग्स और शेष क्रिस्टल नदी शाखा से लाल स्तर तक की लाइन को 1988 में फ्लोरिडा उत्तरी रेलरोड द्वारा शॉर्टलाइन किया गया था। फ्लोरिडा उत्तरी ने 2014 में न्यूबेरी के उत्तर से हाई स्प्रिंग्स तक की लाइन को छोड़ दिया, जो कि हाई स्प्रिंग्स के कभी व्यस्त रेल मार्ग केंद्र में शेष अंतिम रेल मार्ग था। फोर्ट व्हाइट से ओ 'ब्रायन के दक्षिण तक, लाइन सुवानी नदी ग्रीनवे का हिस्सा है। इसे लाइव ओक के दक्षिण-पूर्व में हेरिटेज ट्रेल द्वारा भी प्रतिस्थापित किया गया था। ऐतिहासिक स्टेशन भी देखें पेरी कटऑफ मेन लाइन (अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड) हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन लेकलैंड-फोर्ट मायर्स लाइन संदर्भ फ्लोरिडा में अटलांटिक कोस्ट लाइन रेल रेल अवसंरचना