Dove Bridge
डव ब्रिज इंग्लैंड में स्टैफोर्डशायर और डर्बीशायर की सीमा पर डव नदी पर एक मध्ययुगीन पुल है। डर्बी और न्यूकैसल-अंडर-लाइम के बीच की सड़क पर 1086 डोम्सडे बुक से पहले से यहां एक नदी पार करने का स्थान मौजूद है। वर्तमान संरचना, एक छह-मेहराब वाला पुल, 15वीं शताब्दी का माना जाता है, हालांकि यह 1913 में बाद में मरम्मत और महत्वपूर्ण चौड़ीकरण कार्य के अधीन रहा है। 1970 के दशक में एक बड़े प्रतिस्थापन पुल का निर्माण किया गया था और अब इसमें ए50 दोहरी कैरिजवे है। डव ब्रिज का उपयोग अब केवल पैदल चलने वालों और कृषि यातायात के लिए किया जाता है। विवरण वर्तमान पुल में छह मेहराब हैं। बाहरी चार मेहराब नुकीले और मूल रूप से मध्ययुगीन हैं, मध्य दो मेहराब गोल हैं और बाद में शैली में हैं। पुल का निर्माण नियमित मार्गों में रखे गए बलुआ पत्थर के खंडों से किया गया है। यह अपने केंद्र की ओर थोड़ा ऊपर उठती है। पुरानी मेहराबों में से एक रिब्ड है, जो रोमनस्क वास्तुकला की विशिष्ट है। प्रत्येक मेहराब के बीच पुल के दोनों किनारों पर स्थित कटवाटर क्रॉस सेक्शन में त्रिकोणीय हैं और डेक की पूरी ऊंचाई तक बढ़ते हैं। वे पर्याप्त हैं और पैदल यात्रियों के शरण के रूप में उपयोग के लिए डेक स्तर पर बड़े अवकाश की अनुमति देते हैं। पुल फैला हुआ है और लगभग पैरापेट के बीच मापता है। पैरापेट अपेक्षाकृत सादे हैं। यह पुल एक ग्रेड II * सूचीबद्ध इमारत है, जिसे पहली बार 13 सितंबर 1967 को सूचीबद्ध किया गया था, और एक अनुसूचित स्मारक है। यह स्थल डव नदी के एक प्राचीन पार का स्थान है, जो स्टैफोर्डशायर और डर्बीशायर के बीच की सीमा बनाता है। पुल डर्बी और न्यूकैसल-अंडर-लाइम के बीच सड़क ले जाता था। इस स्थल को 1086 डोम्सडे बुक में "डब्रिज" के रूप में दर्ज किया गया है और 13वीं शताब्दी तक इसे "डुब्रिग" के रूप में जाना जाता था। एडवर्ड प्रथम (सी. 1276) के शासनकाल के चौथे वर्ष में एक जूरी ने आयर में न्यायाधीशों के सामने निष्कर्ष प्रस्तुत किए कि मेलबर्न, डर्बीशायर के व्यापारियों ने तीन साल तक अन्यायपूर्ण तरीके से पुल पर टोल का भुगतान रोक दिया था, जिससे मरम्मत के लिए उपलब्ध धन प्रभावित हुआ। 20वीं शताब्दी के प्रारंभिक वास्तुशिल्प इतिहासकार एड्विन जर्वोइस ने सोचा कि बाहरी मेहराब 14वीं शताब्दी के हो सकते हैं, हालांकि ऐतिहासिक इंग्लैंड वर्तमान में उन्हें 15वीं शताब्दी का मानता है। केंद्रीय दो मेहराब बाद के पुनर्निर्माण से हैं। यह संभवतः 1691 में पैरापेट में एक उत्कीर्णन और स्टैफोर्डशायर क्वार्टर सत्रों के रिकॉर्ड के आधार पर दिनांकित किया गया है, जिसने 1689 और 1691 के बीच पुल पर काम के लिए £350 आवंटित किया था। 17वीं शताब्दी तक पुल के रखरखाव का आंशिक रूप से वित्त पोषण स्टैफोर्डशायर में कृषि भूमि से होने वाली आय से किया गया था। इसमें ब्रॉड मेडो और नेदरवुड मेडो और संलग्न भूमि शामिल थी, जो पहले ब्रॉड मेडो का हिस्सा थी। हालाँकि इस भूमि से राजस्व अपेक्षाकृत कम था, लगभग £7 () प्रति वर्ष, क्योंकि स्थानीय लोगों ने फसल के बाद चराई के लिए उच्च शुल्क की अनुमति देकर राजस्व को अधिकतम करने से इनकार कर दिया। 24 अक्टूबर 1690 का एक फरमान इस प्रथा में बदलाव लाने में विफल रहा। 10 मई 1727 की एक जांच के कारण चैरिटी आयुक्तों द्वारा एक आदेश जारी किया गया। इसके कारण हर साल 8 अगस्त से भूमि को घेर लिया जाता था, जिसमें सभी जानवरों को बाहर रखा जाता था और अगस्त के अंत में घोड़ों (7 शिलिंग शुल्क के लिए) और गायों (4 शिलिंग शुल्क के लिए) द्वारा चराई के लिए अनुमति दी जाती थी। हर साल कुछ 300-400 मवेशियों को चराया जाता था, जिससे मरम्मत के लिए आय में काफी वृद्धि होती थी। बाद में बाद में चराई के अधिकार नीलामी में बेचे गए, जिससे प्रति वर्ष लगभग £50 जुटाए गए। 17वीं शताब्दी में पुल पर एक आश्रम स्थित था। इसके अलावा 17 वीं शताब्दी के दौरान फ्रीमेसन और कीमियागर एलियास एशमोल ने आत्माओं को बुलाने का प्रयास करने के लिए पुल पर एक समारोह में भाग लिया। इस पुल का दौरा डैनियल डेफो ने किया था और इस घटना को उनके यात्रा वृत्तांत ए टूर थ्रो द होल आइलैंड ऑफ ग्रेट ब्रिटेन में दर्ज किया गया था। उन्होंने नोट किया कि स्थानीय लोग इसे डाउब्रिज के रूप में संदर्भित करते थे। डेफो डर्बी से यूटॉक्सिटर और एशबोर्न की यात्रा पर पुल पर पहुंचे लेकिन उनकी आगे की यात्रा बारिश से बाधित हो गई जिससे नदी उफान पर आ गई और वे इसके बजाय हाई पीक की यात्रा करने के लिए डर्बी लौट आए। 19वीं शताब्दी के मध्य में श्रमिकों को एक बड़े हाथी के सींग मिले, जो पुल के कुछ नीचे की ओर जमीन में गहराई से दबे हुए थे। 1858 तक स्टैफोर्डशायर और डर्बीशायर के तिमाही सत्रों ने पुल के रखरखाव के लिए जिम्मेदारी साझा करने पर सहमति व्यक्त की थी, जिसे शांति के न्यायाधीशों द्वारा प्रशासित किया गया था। 1864 के वसंत में महत्वपूर्ण मरम्मत की गई और पुल के नीचे नदी के तल की रक्षा करने वाले पत्थरों को बदल दिया गया। 1874 में सबसे पश्चिमी मेहराब का पुनर्निर्माण किया गया था, हालांकि मूल रिब्ड डिजाइन को दोहराया नहीं गया था। इस अवधि के दौरान पैरापेट का कई बार पुनर्निर्माण भी किया गया था। 1913 में पुल को ऊपर की ओर चौड़ा करने की योजना को 4,800 पाउंड की अनुमानित लागत के साथ मंजूरी दी गई थी। ये कार्य लगभग 1915 तक पूरे हो गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पुल के पास दो प्रकार के 24 पिलबॉक्स का निर्माण किया गया था, जिसका उद्देश्य जर्मन आक्रमण की स्थिति में क्रॉसिंग की रक्षा करना था। पुल के ऊपर की सड़क को ए50 ट्रंक रोड के हिस्से के रूप में पर्यावरण विभाग द्वारा प्रशासित किया जाने लगा। 1975 में विभाग ने मूल संरचना के दक्षिण में तीन-स्पैन प्रतिस्थापन पुल के निर्माण के लिए लेहान, मैकेंजी और शैंड को £389,966 () का अनुबंध दिया। यह 1976 के अंत तक पूरा हो गया था, 1998 में दोहरे कैरिजवे की स्थिति के उन्नयन के हिस्से के रूप में दक्षिण में एक दूसरा पुल स्थापित किया गया था। मध्ययुगीन पुल को बरकरार रखा गया था और अब पैदल चलने वालों, मवेशियों और स्थानीय कृषि यातायात को ले जाता है। कम से कम 20वीं शताब्दी के मध्य तक टीन नदी डव ब्रिज के ऊपर की ओर डव में शामिल हो गई; यह अब नए पुल के तुरंत नीचे की ओर जुड़ जाती है। संदर्भ इंग्लैंड में स्टैफोर्डशायर रोड पुलों में डर्बीशायर पुल आर्क पुल यूनाइटेड किंगडम में डर्बीशायर में अनुसूचित स्मारक स्टैफोर्डशायर ग्रेड II में अनुसूचित स्मारक * इंग्लैंड में सूचीबद्ध पुल पत्थर आर्क पुल इंग्लैंड में पत्थर के पुल