Nouvelle route du Littoral
नौवेल मार्ग डु लिटोरल "न्यू कोस्टल रोड" या एन. आर. एल. दक्षिण-पश्चिम हिंद महासागर में एक फ्रांसीसी विदेशी विभाग रीयूनियन में तट से समुद्र के ऊपर तक राष्ट्रीय मार्ग 1 को बदलने की एक परियोजना है। वायडक्ट्स और कॉजवे पर निर्मित, सड़क समुद्र के ऊपर से गुजरती है और अंततः सेंट-डेनिस को ला पॉसेशन से जोड़ती है, जो वर्तमान मार्ग डु लिटोरल की जगह लेती है, जो उस चट्टान से चट्टानों के संपर्क में है जिसके तल पर यह स्थित है और भारी लहरों के लिए। इस परियोजना को तकनीकी, पारिस्थितिक और वित्तीय चुनौतियों का सामना करना पड़ा है और कुछ अनुबंध देना कानूनी जांच का विषय है। परियोजना यह परियोजना कई अध्ययनों और कई डिजाइनों का विषय रही है, जिसमें समुद्र के ऊपर एक पूरी तरह से वायडक्ट समाधान से लेकर विभिन्न मध्यवर्ती समाधानों के साथ मौजूदा सड़क को दोगुना करने वाले कॉजवे तक शामिल हैं। ला मोंटागने के नीचे एक सुरंग का भी अध्ययन किया गया था। परियोजना की लागत €1.6 बिलियन (दिसंबर 2011 में) थी, जो €130 मिलियन प्रति किलोमीटर के बराबर है। इस उच्च लागत ने एन. आर. एल. को "दुनिया की सबसे महंगी सड़क" का उपनाम अर्जित किया है, यह परियोजना अक्टूबर 2011 में ऑटोरिटे एनवायरनमेंटल द्वारा मूल्यांकन का विषय थी, जिसे पर्यावरण और सतत विकास मंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया था, और इसका मूल्यांकन भी किया गया था। निर्माण 2019 में, सेतु के लिए चट्टानों की आपूर्ति के कारण काम बाधित हो गया। सड़क के लिए 30 लाख टन बड़े पत्थरों की आवश्यकता होती है, जिसकी आपूर्ति के लिए सेंट-ल्यू और बोइस-ब्लैंक में खदानों को खोलने की आवश्यकता होती है। पर्यावरण समूहों द्वारा कानूनी चुनौतियों के बाद, खदानों के प्रभाव और प्रस्तावित कॉजवे भाग की समुद्री चट्टानों पर प्रभाव का हवाला देते हुए, प्रशासनिक अदालत ने अप्रैल 2019 में खानों की विभागीय योजना पर विचार करने के लिए उद्घाटन प्राधिकरणों को निलंबित कर दिया। 3 अप्रैल 2020 को, राज्य परिषद ने निर्माण के निलंबन की पुष्टि की। 20 जून को, रीयूनियन की क्षेत्रीय परिषद के तत्कालीन अध्यक्ष डिडिएर रॉबर्ट ने घोषणा की कि परियोजना के लिए योजनाओं पर पुनर्विचार होने तक परियोजना को केवल आंशिक रूप से पूरा किया जाएगा। 31 जुलाई 2020 को क्षेत्र और ठेकेदारों के बीच एक समझौता हुआ था, जिसकी शर्तों को प्रकाशित किया जाना बाकी है। 30 मार्च 2021 को ग्रांडे चालूप और सेंट-डेनिस के बीच पुल का हिस्सा पूरा हो गया था, जिसके 2021 के अंत तक खुलने की उम्मीद थी। 2021 में, कई सौ टेट्रापॉड की गलत स्थापना के कारण अतिरिक्त देरी हुई फरवरी 2022 के मध्य में, क्षेत्रीय परिषद के नए अध्यक्ष ह्यूगेट बेलो ने घोषणा की कि ला पॉसेशन टू ग्रांडे चालूप खंड, जिसे मूल रूप से एक सेतु के रूप में नियोजित किया गया था, को सेंट-डेनिस से ग्रांडे चालूप खंड के समान एक पुल के रूप में बनाया जाना था। इससे सड़क की लागत में €500 और €700 मिलियन जुड़ने की उम्मीद है। प्रशासनिक प्रक्रियाओं और प्रारंभिक अध्ययनों के सात साल बाद 2029 या 2030 के आसपास अनुमानित उद्घाटन तिथि के लिए खोलने की योजना बनाई गई है। संशोधित योजना में तीन वायडक्ट्स का एक क्रम शामिल है, जिसमें वायडक्ट्स के बीच जुड़ने के लिए केवल कम दूरी के लिए कॉजवे का उपयोग किया जा रहा है। कॉजवे के बजाय वायडक्ट्स के उपयोग के लिए उठाए गए तर्कों में से एक फरवरी 2022 की शुरुआत में चक्रवात बत्सिराई के गुजरने के प्रभावों पर आधारित था। चक्रवात के कारण लहरें उठीं जो मौजूदा सेतु को आंशिक रूप से जलमग्न कर देती थीं, जिसके लिए इसे बंद करने की आवश्यकता होती थी और फिर से खोलने से पहले आकस्मिक मरम्मत की आवश्यकता होती थी। हालांकि, चक्रवात के गुजरने से पुल का हिस्सा प्रभावित नहीं हुआ था। 28 अगस्त 2022 को, नई सड़क को आंशिक रूप से खोला गया था, केवल एक दिशा में, सेंट डेनिस और ला ग्रांडे चालूप के बीच। संदर्भ बाहरी लिंक (फ्रेंच में) एक द्वीप वातावरण में शहरी रूप और परिवहनः फियोना बेनार्ड द्वारा रीयूनियन का उदाहरण, थीसिस 2012 (फ्रेंच में) फ्रांस में रीयूनियन सड़कें रीयूनियन में परिवहन