Edward B. Barry
एडवर्ड बट्टेवेंट बैरी (20 अक्टूबर, 1849-27 नवंबर, 1938) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक रियर एडमिरल थे। एक लोकप्रिय और ज्यादातर सफल नाविक, बैरी ने स्पेनिश-अमेरिकी और फिलीपीन-अमेरिकी युद्धों में भाग लिया और और सहित विभिन्न जहाजों की कमान संभाली। नवंबर 1910 में, बैरी को अमेरिकी प्रशांत बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्होंने जनवरी 1911 तक वहाँ सेवा की, जब उनकी संदिग्ध समलैंगिकता के कारण एक घोटाला सामने आया। जल्दी सेवानिवृत्ति के उनके अनुरोध को स्वीकार किए जाने के बावजूद, उनके अधीनस्थों और राष्ट्रपति विलियम हावर्ड टाफ्ट के दबाव के कारण बैरी को "सेवा की भलाई के लिए" इस्तीफा देना पड़ा। एडवर्ड बी. बैरी का जन्म 20 अक्टूबर, 1849 को न्यूयॉर्क शहर में एक आयरिश कैथोलिक परिवार में दूसरे बेटे के रूप में हुआ था। उनके पिता, गैरेट रॉबर्ट बैरी, एक सफल नौसेना अनुचर थे, जिन्होंने अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान न्यूयॉर्क नौसेना यार्ड (अब ब्रुकलिन नौसेना यार्ड) के लिए वेतनभोगी के रूप में कार्य किया। 21 जुलाई, 1865 को एक अधिकारी के बेटे के रूप में संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी में प्रवेश करने से पहले उन्होंने न्यूयॉर्क शहर के सेंट फ्रांसिस जेवियर कॉलेज में अध्ययन किया। नौसेना अकादमी में बैरी का प्रवास औसत दर्जे का था, जिसे विभिन्न घटनाओं के लिए अयोग्य ठहराया गया था, जिसमें "बहुत अव्यवस्थित रूप से गुनगुनाना" और बाड़ लगाने के पाठ के दौरान एक समाचार पत्र पढ़ना शामिल था। फिर भी, और पर सवार तीन अभ्यास परिभ्रमणों के बाद, बैरी ने 4 जून, 1869 को अपने 74-व्यक्ति वर्ग में 48वें स्थान पर स्नातक किया। नौसेना कैरियर प्रारंभिक कैरियर 1869 में मिडशिपमैन के रूप में स्नातक होने के एक साल बाद, बैरी को पद पर पदोन्नत किया गया था। जहाज पर एक विशेष क्रूज के बाद, उनका पहला मिशन फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के दौरान फ्रांस को मानवीय आपूर्ति पहुंचाना था। नौसेना अकादमी में अपने विशिष्ट प्रदर्शन के बावजूद, बैरी एक सक्षम अधिकारी साबित हुए, जो नौसेना के रैंकों के माध्यम से तेजी से बढ़ रहे थे। 1875 में, बैरी को नौसेना प्रशिक्षण प्रणाली को पुनर्गठित करने वाले बोर्ड में एक पद के लिए चुना गया था, एक 26 वर्षीय अधिकारी के लिए एक प्रभावशाली भूमिका मानी जाती है। बैरी 1880 में कालाओ की नाकाबंदी के दौरान पेरू की नौसेना के जहाजों और जहाजों के टूटने के गवाह थे। एशियाटिक स्क्वाड्रन, साउथ अटलांटिक स्क्वाड्रन और ऑफिस ऑफ नेवल इंटेलिजेंस में विभिन्न कार्यकालों के बाद स्पेन के साथ युद्ध होने लगा था। 1897 में बैरी को लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया, और उसी वर्ष 2 अगस्त को उन्हें उनके कार्यकारी अधिकारी के रूप में सेवा करते हुए लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने 27 अप्रैल, 1898 को स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के पहले हमले में भाग लिया, जिसमें मातांज़ास के बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर स्पेनिश तोपखाने की बैटरियों पर बमबारी की गई। बैरी ने हवाना और प्यूर्टो रिको की नाकाबंदी में भाग लिया, साथ ही युद्धविराम के लिए प्यूर्टो रिको के गवर्नर-जनरल मैनुअल मैकियास वाई कासाडो के साथ बातचीत की। युद्ध की समाप्ति के बाद, बैरी को न्यूयॉर्क नौसेना यार्ड में तैनात कोलियर पर उनकी पहली कमान भूमिका सौंपी गई थी। इसके कुछ ही समय बाद, उन्हें कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया, और मार्च 1900 में उन्होंने हाल ही में कमीशन की गई सेना की कमान संभाली, जिससे उन्हें एशियाटिक स्टेशन जाने से पहले अटलांटिक में एक छोटे से दौर में ले जाया गया। फिलीपीन-अमेरिकी युद्ध में, बैरी के विक्सबर्ग ने फिलिपिनो राष्ट्रपति एमिलियो एगुइनाल्डो को पकड़ने के लिए फ्रेडरिक फनस्टन के नेतृत्व में पलावन के एक अभियान में भाग लिया। 23 मार्च, 1901 को कब्जा किए जाने के साथ यह मिशन एक बड़ी सफलता थी। पाँच दिन बाद, विक्सबर्ग फनस्टन और एगुइनाल्डो के साथ मलाकानांग पैलेस लौट आया। इस उपलब्धि ने बैरी की प्रतिष्ठा को और मजबूत किया, और ऑपरेशन में उनके आचरण के लिए जनरल आर्थर मैकआर्थर जूनियर ने उनकी सराहना की। युद्ध की समाप्ति के बाद, विक्सबर्ग ने चीन, जापान और कोरिया के बीच बढ़ते हुए अपना ध्यान पूर्वी एशिया पर केंद्रित किया। जनवरी 1902 में, नीयू-च्वांग (अब यिंगकोउ) में डॉक किए जाने के दौरान, विक्सबर्ग से तैनात रूसी सैनिकों और अमेरिकी नाविकों के बीच कई लड़ाइयाँ हुईं, जिसके कारण चीन में रूसी राजदूत पॉल एम. लेसर ने अपने अमेरिकी समकक्ष एडविन एच. कॉन्गर को एक शिकायत प्रस्तुत की। बैरी द्वारा आगे की जांच के बाद, वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि रूसी गैरीसन की गलती थी, और उन्होंने रूस से मुआवजे की मांग की, जिसके बाद माफी मांगी गई। 15 अप्रैल, 1903 को बैरी कमांडेंट फ्रेडरिक रॉजर्स के सहायक के रूप में न्यूयॉर्क नेवी यार्ड लौट आए। अक्टूबर 1904 में रॉजर्स की सेवानिवृत्ति के साथ, बैरी ने अपनी भूमिका भी छोड़ दी, उनकी जगह लेफ्टिनेंट कमांडर बेंजामिन टप्पन ने ले ली। इसके बाद उन्होंने निरीक्षण और सर्वेक्षण बोर्ड के सदस्य के रूप में कार्य किया। रियर एडमिरल ए. एस. बार्कर की सेवानिवृत्ति के बाद, बैरी को 31 मार्च, 1905 को कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था। इसके तुरंत बाद बैरी युद्धपोत के कमांडर के रूप में कैप्टन विलियम जे. बार्नेट के बाद कमान संभालने के लिए लौट आए। यार्ड छोड़ने पर, ब्रुकलिन ईगल ने लिखा कि "कल सुबह युद्धपोत केंटकी के नॉरफ़ॉक के लिए प्रस्थान के साथ, सबसे पसंदीदा अधिकारियों में से एक जिन्होंने कभी वहां काम किया है, वे नेवी यार्ड छोड़ देंगे।" विक्सबर्ग के विपरीत, केंटकी पर बैरी का प्रदर्शन प्रेरणादायक नहीं था। जहाज की कमान संभालने के केवल एक सप्ताह बाद, 7 जनवरी को, केंटकी चार अन्य जहाजों के साथ एक बेड़े में टॉम्पकिन्सविले से बाहर निकल रही थी जब वह जमीन से टकरा गई। इस भूल ने एक श्रृंखला प्रतिक्रिया प्रभाव पैदा किया, जिसमें निम्नलिखित ने जानबूझकर खुद को ग्राउंड किया, इससे पहले कि आगामी ने केंटकी को एक झलक देने वाला झटका दिया। प्रारंभिक विश्वास था कि बैरी को एक उत्कृष्ट नाविक के रूप में उनकी प्रतिष्ठा के कारण दोष से पूरी तरह से मुक्त कर दिया जाएगा। फिर भी, बैरी को केंटकी के ग्राउंडिंग के दौरान एक "मामूली गलती" के लिए दोषी ठहराया गया था, जिसमें अधिकांश गलती एक "अक्षम कप्तान" के पास गई थी। कमान में एक कमजोर कार्यकाल के बाद, बैरी को अंततः जहाज की कमान तत्कालीन कप्तान वाल्टर सी. काउल्स को सौंपने का आदेश दिया गया। मशाल के गुजरने से कुछ समय पहले, बैरी का केंटकी फिर से भाग गया, इस बार लैम्बर्ट पॉइंट के पास। 1 नवंबर, 1907 को बैरी ने न्यूयॉर्क शहर में मुख्यालय वाले सबसे बड़े नौसेना भर्ती स्टेशन का प्रबंधन करने के लिए केंटकी छोड़ दिया। काउल्स की कमान के तहत केंटकी, बैरी की टुकड़ी के ठीक एक महीने बाद उल्लेखनीय ग्रेट व्हाइट फ्लीट का हिस्सा बन गया। दिसंबर में, बैरी ने भर्ती केंद्र छोड़ दिया और अटलांटिक तट के नौसेना सहायकों के पर्यवेक्षक बन गए। वहाँ उन्होंने कई पूछताछों में भाग लिया, जिसमें कमांडर चार्ल्स सी. मार्श का कोर्ट-मार्शल भी शामिल था, जिसके कारण गलती से जहाज डूब गया था। रियर एडमिरल विलियम जे. बार्नेट की सेवानिवृत्ति के बाद, बैरी को 1 फरवरी, 1909 को रियर एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था। कुछ महीनों बाद, शुरू में संयुक्त राज्य अमेरिका के अटलांटिक बेड़े के चौथे डिवीजन की कमान संभालने का वादा किए जाने के बावजूद, बैरी को संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत बेड़े के दूसरे डिवीजन की कमान संभालने के लिए फिर से नियुक्त किया गया, जब डिवीजन के पूर्ववर्ती, रियर एडमिरल यूरियल सेब्री, कमांडर-इन-चीफ, अमेरिकी प्रशांत बेड़े बने। कमांडर-इन-चीफ, यू. एस. पैसिफिक फ्लीट बैरी को 1 नवंबर, 1910 को कमांडर-इन-चीफ, यू. एस. पैसिफिक फ्लीट (सी. आई. एन. सी. पी. ए. सी. एफ. एल. टी.) के रूप में पदोन्नत किया गया था। उन्होंने सेवानिवृत्त होने वाले रियर एडमिरल, जाइल्स बी. हार्बर का स्थान लिया और तुरंत युद्ध अभ्यास के लिए रवाना हो गए। बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के रूप में बैरी का समय अल्पकालिक था। उनके उल्लेखनीय कार्यों में "बंक" नामक एक अंग्रेजी बैल टेरियर द्वारा काटा जाना शामिल था, जिसने एक संभावित नौसैनिक विमानन प्रयोग के बारे में ग्लेन कर्टिस के साथ संवाद किया। (बंक ने एक चाट के साथ माफी मांगी और बाद में बिना फटकार लगाए छोड़ दिया गया)। 14 जनवरी, 1911 को बैरी ने अनिवार्य सेवानिवृत्ति की आयु को पार करने से नौ महीने पहले सेवानिवृत्ति के लिए एक अप्रत्याशित अनुरोध किया। जल्दी समय के लिए प्रारंभिक अटकलें खराब स्वास्थ्य के कारण थीं, लेकिन यह अगले दिन जल्दी ही समाप्त हो गई जब सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल ने बैरी के अधिकारियों के बारे में बताया कि उन्हें एक सप्ताह पहले ऐसी स्थिति में पाया गया था "ऐसी प्रकृति की जो प्रिंट में स्पष्ट बयान को मना कर सके।" बैरी की संदिग्ध समलैंगिकता को समाचार पत्रों में स्पष्ट रूप से रिपोर्ट नहीं किया गया था, जिसने इसके बजाय मामले को "उनके नैतिक चरित्र से संबंधित" और "वही बुराई जो ऑस्कर वाइल्ड के पतन का कारण बनी" के रूप में संदर्भित किया। उनके यौन अभिविन्यास पर पहले से ही महीनों से संदेह था और वेस्ट वर्जीनिया में उनके समय के दौरान उनके अधिकारियों द्वारा उन्हें दूर कर दिया गया था। अधिकारियों ने बैरी को इस्तीफा देने का अवसर देने से पहले उसका उपयोग करने के सुझाव के साथ उसके कमरे में एक भरी हुई रिवॉल्वर भेजने पर विचार किया। इसके बजाय बैरी के सेवानिवृत्त होने के कदम को अधिकारियों द्वारा अस्वीकार्य माना गया, और बढ़ते दबाव और राष्ट्रपति विलियम हॉवर्ड टाफ्ट के अनुरोध के बाद, 28 जनवरी को बैरी ने "सेवा की भलाई के लिए" नौसेना से इस्तीफा दे दिया। कवि टी. एस. एलियट ने 30 अगस्त, 1922 को एजरा पाउंड को लिखे एक पत्र में बैरी का उल्लेख कियाः व्यक्तिगत जीवन एडवर्ड बी. बैरी ने 7 अप्रैल, 1875 को नौसेना अधिकारी जॉन एम. बी. क्लिट्ज की बेटी मैरी जे. क्लिट्ज से शादी की। दंपति का एक बेटा था, जिसका जन्म 1876 में हुआ और एक बेटी 1877 में हुई। मैरी की मृत्यु 25 जून, 1906 को वाशिंगटन, डी. सी. में हुई। 27 नवंबर, 1938 को बाल्टीमोर में एक चर्च सेवा के बाद अपने कमरे में लौटने के बाद बैरी की 89 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई। सेंट इग्नाटियस चर्च में एक सेवा के बाद, बैरी को 29 नवंबर को आर्लिंगटन राष्ट्रीय कब्रिस्तान में दफनाया गया था। वे यूनिवर्सिटी क्लब ऑफ न्यूयॉर्क और आर्मी एंड नेवी क्लब के सदस्य थे। बैरी के हस्ताक्षर और लेखन कौशल नौसेना प्रांगण में उनके समय के दौरान अक्सर चिढ़ाने के लक्ष्य थे। ब्रुकलिन डेली ईगल ने "नेवल एकेडमी एनरोल्स [बैरी] के रूप में एकमात्र छात्र जो अपना लेखन नहीं पढ़ सका" शीर्षक से एक लेख लिखा और उनके हस्ताक्षर को "नौसेना में सबसे अजीब" के रूप में लेबल किया। रैंक की तिथियाँ संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी मिडशिपमैन-4 जून, 1869 नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक 1849 जन्म 1938 की मृत्यु नौसेना युद्ध महाविद्यालय के पूर्व छात्र संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी के पूर्व छात्र न्यूयॉर्क शहर संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना के सैन्य कर्मी पीछे एडमिरल समलैंगिकता के लिए छुट्टी दे दी गई अमेरिकी सैन्य कर्मी