2023 24 Hours of Daytona
2023 24 आवर्स ऑफ डेटोना (औपचारिक रूप से डेटोना में 2023 रोलेक्स 24) इंटरनेशनल मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन (आई. एम. एस. ए.) द्वारा स्वीकृत एक एंड्यूरेंस स्पोर्ट्स कार रेस थी। यह कार्यक्रम जनवरी 28-29,2023 को डेटोना बीच, फ्लोरिडा में डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे संयुक्त सड़क मार्ग पर आयोजित किया गया था। यह आयोजन 1962 में अपनी स्थापना के बाद से 24 आवर्स ऑफ डेटोना की 61वीं दौड़ थी, और 2023 आईएमएसए स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में कई वर्गों में 11 दौड़ों में से पहली, साथ ही 2023 मिशेलिन एंड्योरेंस कप में चार दौरों में से पहली थी। द नं. 60 टॉम ब्लोमक्विस्ट, कॉलिन ब्रौन, हेलियो कैस्ट्रोनेव्स और साइमन पेजनाउड द्वारा संचालित मेयर शैंक रेसिंग एक्युरा ने समग्र जीत हासिल की, लेकिन बाद में टायर प्रेशर डेटा हेरफेर के लिए दंडित किया गया, जिसके परिणामस्वरूप जिम्मेदार लोगों के लिए दंड, जुर्माना और परिवीक्षा की गई। यह मेयर शैंक की लगातार दूसरी रोलेक्स 24 जीत थी, और चार स्पर्धाओं में उनकी तीसरी जीत थी। द नं. 10 वेन टेलर रेसिंग एक्युरा समग्र रूप से दूसरे स्थान पर रहा और जी. टी. पी. चैम्पियनशिप की ओर सबसे अधिक अंक अर्जित किए। पृष्ठभूमि एनएएससीएआर के संस्थापक बिल फ्रांस सीनियर, जिन्होंने 1959 में डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे का निर्माण किया, ने संयुक्त राज्य अमेरिका में यूरोपीय खेल-कार धीरज दौड़ को आकर्षित करने और स्पीडवे के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शन प्रदान करने के लिए 24 आवर्स ऑफ डेटोना की कल्पना की। इसे अनौपचारिक रूप से ट्रिपल क्राउन ऑफ एंड्योरेंस रेसिंग का हिस्सा माना जाता है, जिसमें 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स शामिल हैं। इंटरनेशनल मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन (आईएमएसए) के अध्यक्ष जॉन डूनन ने पुष्टि की कि दौड़ अगस्त 2022 में 2023 आईएमएसए स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप (आईएमएसए एससीसी) के कार्यक्रम का हिस्सा थी। यह लगातार दसवां वर्ष था जब यह आई. एम. एस. ए. एस. सी. सी. और डेटोना के 61वें 24 घंटे का हिस्सा था। 24 आवर्स ऑफ डेटोना आई. एम. एस. ए. द्वारा 2023 की ग्यारह निर्धारित स्पोर्ट्स कार एंड्यूरेंस रेसों में से पहली और मिशेलिन एंड्योरेंस कप (एम. ई. सी.) की चार रेसों में से पहली थी। यह 28 से 29 जनवरी तक डेटोना बीच, फ्लोरिडा में 12-टर्न, डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर हुआ। प्रवेश सूची 24 घंटे की दौड़ के लिए प्रविष्टियों की सूची में पांच वर्गों में 61 कारें शामिल थीं, जो पिछले वर्ष की दौड़ की संख्या के बराबर थी। ग्रैंड टूरिंग प्रोटोटाइप (जी. टी. पी.) में नौ प्रविष्टियाँ, ले मैन्स प्रोटोटाइप 2 (एल. एम. पी. 2) में 10 प्रविष्टियाँ, एल. एम. पी. 3 में नौ प्रविष्टियाँ और जी. टी. डेटोना दोनों वर्गों में 33 प्रविष्टियाँ थीं, जिनमें से नौ जी. टी. डी. प्रो में और 24 जी. टी. डी. में दर्ज की गई थीं। 2023 24 आवर्स ऑफ डेटोना में एलएमडीएच नियमों की प्रतियोगिता की शुरुआत हुई-ग्रैंड टूरिंग प्रोटोटाइप के रूप में चलाया गया-श्रृंखला के शीर्ष वर्ग के रूप में, पिछले डेटोना प्रोटोटाइप अंतर्राष्ट्रीय नियमों की जगह ली गई। चार निर्माताओं ने अपनी उद्घाटन दौड़ के लिए वर्ग में प्रवेश किया। डी. पी. आई. युग के दौरान मौजूद एक्यूरा और कैडिलैक दोनों ने एल. एम. डी. एच. में शामिल होकर अपने प्रोटोटाइप कार्यक्रमों को जारी रखा। एक्युरा ने अपने एआरएक्स-06 के साथ दो कारों में प्रवेश किया, एक एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के साथ वेन टेलर रेसिंग द्वारा संचालित, और दूसरी कर्ब-अगाजानियन के साथ मेयर शैंक रेसिंग द्वारा। कैडिलैक ने अपने वी-एलएमडीएच के साथ तीन कारों में प्रवेश किया, दो चिप गनस्सी रेसिंग (कैडिलैक रेसिंग के रूप में संचालित) के लिए और एक वीलेन इंजीनियरिंग रेसिंग के लिए। एलएमडीएच श्रेणी में शामिल होने वाले पोर्शे और बीएमडब्ल्यू भी हैं। पोर्श, अपने 963 के साथ प्रवेश करते हुए, दौड़ में दो कारों में प्रवेश करने के लिए टीम पेनस्के के साथ भागीदारी की। बीएमडब्ल्यू, एम हाइब्रिड वी8 के साथ प्रवेश किया, अपने लंबे समय के जीटी रेसिंग भागीदारों राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग को अपने एलएमडीएच कार्यक्रम को चलाने के लिए बढ़ावा दिया। जी. टी. डी. वर्गों में, पोर्श और फेरारी दोनों के पास नई जी. टी. 3 विशिष्ट कारें थीं जो अपनी शुरुआत कर रही थीं। पोर्शे ने 911 जीटी3 के 992 संस्करणों में से कई के साथ प्रवेश किया, जिसमें गत जीटीडी प्रो चैंपियन फाफ मोटरस्पोर्ट्स और गत जीटीडी रेस विजेता राइट मोटरस्पोर्ट्स शामिल हैं। फेरारी की 296 जी. टी. 3 ने भी अपनी प्रतियोगिता की शुरुआत की, जिसमें लंबे समय से फेरारी ग्राहकों ए. एफ. कोर्से और रिसी कॉम्पिटिज़ियोन सहित प्रवेश करने वाली टीमें शामिल थीं। 24 से पहले गर्जन 2021 और 2022 में आयोजित गर्जन में योग्यता दौड़ को 2023 के प्रारूप से हटा दिया गया है। रोअर सप्ताहांत में डेटोना 24 प्रासंगिक गतिविधि में लोड-इन, मीडिया डे, जांच और पांच (5) अभ्यास सत्र शामिल हैं। अभ्यास पाँच अभ्यास सत्र शनिवार को दौड़ की शुरुआत से पहलेः गुरुवार को तीन और शुक्रवार को दो। पहला 90 मिनट का सत्र गुरुवार की सुबह था जबकि दोपहर का दूसरा सत्र 100 मिनट तक चला। तीसरा, उस शाम, 100 मिनट तक चला; चौथा, शुक्रवार की सुबह, एक घंटे तक चला। शुक्रवार शाम को पांचवां सत्र 20 मिनट तक चला। द नं. 10 फिलिप अल्बुकर्क के एक्युरा ने 1:335.366,0.266 सेकंड के समय के साथ शुरुआती अभ्यास में सबसे तेज़ समय निर्धारित किया जो अर्ल बैम्बर के नंबर 1 की तुलना में तेज़ था। 02 कैडिलैक। पॉल-लूप चैटिन का नंबर। 52 पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट्स कार ने 1:38.302 के लैप के साथ एल. एम. पी. 2 का नेतृत्व किया, इसके बाद ओलिवर जार्विस का नंबर। 18 एरा मोटरस्पोर्ट कार। नंबर में फेलिप फ्रेगा। 74 रिले मोटरस्पोर्ट्स लिगियर ने 1:42.704 के समय के साथ LMP3 का नेतृत्व किया। ओवेन ट्रिंकलर जी. टी. डी. प्रो में सबसे तेज थे जबकि लुकास ऑयर ने सभी जी. टी. डी. कारों में सबसे तेज समय निर्धारित किया। ऑयर बारी-बारी से दो सिर अंदर की दीवार से टकरा गए। उन्हें उनके नंबर से निकाला गया था। 57 विनवर्ड रेसिंग कार और कमर की चोटों का सामना करना पड़ा। उनकी चोटों के परिणामस्वरूप, लुकास ऑयर को बाकी कार्यक्रम से चूकने के लिए मजबूर होना पड़ा और डेनियल मोराद ने उनकी जगह ली। दूसरे अभ्यास सत्र में रिचर्ड वेस्टब्रुक नं. 02 कैडिलैक ने 1:35.185 के समय के साथ सबसे तेज लैप सेट किया, जो नंबर 1 से आगे था। 10 लुई डेलेट्राज़ का अक्युरा। निकोलस लैपिएरे ने 1:38.615 के समय के साथ LMP2 का नेतृत्व किया। फेलिप फ्रेगा 1:42.491 के समय के साथ LMP3 में सबसे तेज थे। जूल्स गॉनन जी. टी. डी. प्रो में सबसे तेज थे जबकि मिकेल ग्रेनियर ने सभी जी. टी. डी. कारों में सबसे तेज समय निर्धारित किया। तीसरे अभ्यास सत्र में मैट कैम्पबेल ने पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट के लिए अल्बुकर्क से 1:35.802,0.172 सेकंड आगे के समय के साथ सबसे तेज लैप देखा। कैडिलैक रेसिंग एलेक्स लिन और सेबेस्टियन बौर्डेस के लैप के बाद तीसरे और चौथे स्थान पर रहे। मैथ्यू वैक्सिविएर एल. एम. पी. 2 में सबसे तेज था। 1: 38.416 के समय के साथ 88 ए. एफ. कोर्स कार। द नं. 36 रासमस लिंड के आंद्रेटी ऑटोस्पोर्ट लिगियर 1:42.559 के समय के साथ LMP3 में सबसे तेज थे। जी. टी. डी. प्रो श्रेणी में मारो एंगेल की #79 मर्सिडीज शीर्ष पर रही जबकि जी. टी. डी. में मिकेल ग्रेनियर सबसे तेज थी। अलेक्जेंडर सिम्स ने 1:35.493 के समय के साथ वीलेन इंजीनियरिंग रेसिंग के लिए चौथे अभ्यास सत्र का नेतृत्व किया। स्कॉट डिक्सन का नंबर। 1 कैडिलैक दूसरे स्थान पर रहा और उसके बाद निक येलोली नंबर 1 पर रहे। 25 बीएमडब्ल्यू। मिकेल जेनसन ने 1:38.052 के समय के साथ LMP2 का नेतृत्व किया। जारेट एंड्रेटी 1:43.191 के समय के साथ LMP3 में सबसे तेज थे। जूल्स गॉनन जी. टी. डी. प्रो में सबसे तेज थे जबकि मिकेल ग्रेनियर ने सभी जी. टी. डी. कारों में सबसे तेज समय निर्धारित किया। अंतिम अभ्यास सत्र में, रेंजर वैन डेर ज़ांडे 1:36.742 के समय के साथ कैडिलैक रेसिंग के लिए सबसे तेज थे। एलेक्स लिन दूसरे स्थान पर रहे और उनके बाद नंबर एक पर कोनोर डी फिलिपी रहे। 25 बीएमडब्ल्यू। सत्र में केवल जी. टी. पी. कारों ने भाग लिया। क्वालीफाइंग क्वालीफाइंग रविवार, 22 जनवरी को आयोजित की गई थी। पिछली रात के अभ्यास सत्रों के दौरान भारी बारिश और आईएमएसए द्वारा किए गए सॉफ्टवेयर परिवर्तनों के कारण, जीटीपी वर्ग में कारों को योग्यता की शुरुआत से पहले 15 मिनट का अतिरिक्त सत्र दिया गया था। योग्यता को चार सत्रों में विभाजित किया गया था। पहला जी. टी. डी. प्रो और जी. टी. डी. वर्गों की कारों के लिए था। मर्सिडीज-ए. एम. जी. कारों ने सत्र में दबदबा बनाया, कुल मिलाकर शीर्ष चार स्थान हासिल किए और दोनों वर्गों में नंबर एक के साथ पोल स्थिति का दावा किया। 79 वेदरटेक रेसिंग प्रविष्टि मारो एंगेल द्वारा संचालित है जो जी. टी. डी. प्रो और नं. 57 फिलिप एलिस द्वारा संचालित विनवर्ड रेसिंग प्रविष्टि ने सभी जी. टी. डी. प्रविष्टियों में सबसे तेज समय निर्धारित किया। सर्वश्रेष्ठ गैर-मर्सिडीज प्रविष्टि नं. 23 हार्ट ऑफ रेसिंग टीम एस्टन मार्टिन रॉस गन द्वारा संचालित। पोर्श, अपनी जी. टी. 3 कार की एक नई प्रस्तुति के साथ, क्वालीफाइंग के दौरान संघर्ष किया, जिसमें उनकी सर्वश्रेष्ठ योग्य कार नं. 16 जी. टी. डी. कारों के बीच 21वें स्थान पर राइट मोटरस्पोर्ट्स प्रविष्टि, सबसे तेज लैप से 2.8 सेकंड पीछे। दूसरा सत्र एल. एम. पी. 3 श्रेणी की कारों के लिए था। निको पिनो ने नंबर 1 ड्राइविंग क्लास के लिए पोल पर अर्हता प्राप्त की। सीन क्रीच मोटरस्पोर्ट के लिए 33 कार, नंबर में डकोटा डिकर्सन को पछाड़ते हुए। 36 एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट से प्रविष्टि। योग्यता का तीसरा सत्र एल. एम. पी. 2 श्रेणी की कारों के लिए था। इस वर्ग के लिए, आई. एम. एस. ए. ने अनिवार्य किया कि प्रत्येक टीम पर एफ. आई. ए. (शौकिया स्थिति का संकेत) से कांस्य रेटिंग रखने वाला चालक कार के लिए अर्हता प्राप्त करे। बेन कीटिंग ने नंबर 1 ड्राइविंग करते हुए पोल पर अर्हता प्राप्त की। पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट्स के लिए 52 कार, किसी भी अन्य कार के लिए दूसरे अंतराल के साथ। एक ही समय में हुई दो अलग-अलग घटनाओं ने सत्र को काफी छोटा कर दिया। जॉन फरानो, नंबर चला रहे हैं। 8 टावर मोटरस्पोर्ट्स प्रविष्टि, ले मैन्स चिकेन में भारी दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे काफी नुकसान हुआ। उसी समय, फ्रेड पूर्डैड, नं. 55 प्रोटॉन प्रतियोगिता प्रविष्टि, बारी 6 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे उनकी कार के सामने के छोर को नुकसान पहुंचा। लाल झंडा लगाने के लिए, दोनों नं। 8 और सं। 55 ने सत्र से दो बार अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया था। योग्यता का अंतिम सत्र जी. टी. पी. वर्ग के लिए था। सत्र आई. एम. एस. ए. प्रतियोगिता में नई कक्षा के लिए पहला आधिकारिक सत्र था। टॉम ब्लोमक्विस्ट ने नंबर 1 ड्राइविंग करते हुए पोल पर क्वालीफाई किया। मेयर शैंक रेसिंग के लिए 60 कार, नंबर में फेलिप नासर को हराकर। 7 पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट एक सेकंड के दसवें हिस्से से भी कम समय में प्रवेश करता है। वर्ग की सभी कारों ने पोल समय के एक सेकंड के भीतर अर्हता प्राप्त की। सत्र में एक घटना देखी गई जब निक टैंडी नंबर 1 चला रहे थे। 6 पोर्शे पेनस्के मोटरस्पोर्ट प्रविष्टि, ले मैन्स चिकेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। टैंडी ने लाल झंडा लगाने के कारण सत्र से अपने सर्वश्रेष्ठ दो लैप हटा दिए, जिससे प्रभावी रूप से उनके पास कोई समय निर्धारित नहीं रह गया। योग्यता परिणाम प्रत्येक वर्ग में ध्रुव की स्थिति को बोल्ड और के साथ दर्शाया जाता है। द नं. 57 विनवर्ड रेसिंग प्रविष्टि ने शुरू में जी. टी. डी. वर्ग के लिए पोल स्थिति पर अर्हता प्राप्त की। हालांकि, योग्यता के बाद के अभ्यास के दौरान कार को एक बड़ी दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिससे टीम को बैक-अप कार में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। आई. एम. एस. ए. के नियमों के अनुसार, प्रवेश को प्रारंभिक ग्रिड पर जी. टी. डी. क्षेत्र के पीछे ले जाया गया था। इसके अतिरिक्त, दुर्घटना के समय कार के चालक लुकास ऑयर को कमर में चोटें आईं और उन्हें दौड़ से बाहर कर दिया गया। डेनियल मोराद को उनकी चोट के प्रतिस्थापन के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। द नं. 64 टी. जी. एम./टी. एफ. खेल प्रविष्टि और नं. 19 आयरन लिंक्स प्रविष्टि दोनों को योग्यता प्राप्त करने वाले से अलग चालक के साथ दौड़ शुरू करने के लिए अपनी कक्षा के पीछे ले जाया गया था। द नं. 8 टॉवर मोटरस्पोर्ट्स प्रविष्टि के दो सबसे तेज़ लैप को इसके योग्यता सत्र के दौरान लाल झंडा लगाने के लिए दंड के रूप में हटा दिया गया था। द नं. 55 प्रोटॉन प्रतियोगिता प्रविष्टि के दो सबसे तेज़ लैप को इसके योग्यता सत्र के दौरान लाल झंडा लगाने के लिए दंड के रूप में हटा दिया गया था। द नं. 6 पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट प्रविष्टि के दो सबसे तेज़ लैप को अपने योग्यता सत्र के दौरान लाल झंडा लगाने के लिए दंड के रूप में हटा दिया गया था। रेस स्टार्ट और शुरुआती घंटों की रेसिंग दोपहर 1.40 बजे ईएसटी से शुरू हुई। टॉम ब्लोमक्विस्ट नं. 60 मेयर शैंक रेसिंग एक्युरा ने शुरुआत में बढ़त बना ली। दौड़ ने जल्दी से अपनी पहली पूर्ण पाठ्यक्रम सावधानी अवधि देखी जब नं। 8 टावर मोटरस्पोर्ट्स ओरेका, एल. एम. पी. 2 श्रेणी में पसंदीदा में से एक, पहले लैप में यांत्रिक समस्याओं के साथ रुक गया। जब रेसिंग फिर से शुरू हुई, तो ब्लोमक्विस्ट ने एक बार फिर बढ़त बना ली, जबकि नंबर। 10 वेन टेलर रेसिंग एक्यूरा और नं. 6 पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट पोर्श ने दूसरे स्थान के लिए लड़ाई लड़ी। पहले घंटे के अंत में, नं। 25 बी. एम. डब्ल्यू. एम. टीम आर. एल. एल. बी. एम. डब्ल्यू. समस्याओं का सामना करने वाली जी. टी. पी. कारों में से पहली बन गई, क्योंकि यह पटरी से उतरकर गैराज में घुस गई। द नं. 25 तीन घंटे से अधिक समय तक पटरी पर नहीं लौटेगा। निम्न वर्गों में, नं। 52 पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट्स ओरेका एल. एम. पी. 2 में अग्रणी, नं. 74 टिली मोटरस्पोर्ट्स लिगियर एल. एम. पी. 3 में नंबर एक पर रहा। 23 हार्ट ऑफ रेसिंग टीम एस्टन मार्टिन ने जी. टी. डी. प्रो में नेतृत्व किया, और नं. 93 रेसर्स एज मोटरस्पोर्ट्स एक्यूरा ने जी. टी. डी. में बढ़त बनाई। दौड़ के दूसरे चरण के दौरान, नं। 60, अब कॉलिन ब्रौन द्वारा संचालित, नंबर द्वारा चुनौती दी गई थी। 1 और नंबर 02 कैडिलैक रेसिंग प्रविष्टियाँ, नंबर के साथ। 1 ने अंततः दौड़ के तीन घंटे के निशान पर बढ़त बना ली। यह तब हुआ जब तीसरे घंटे की शुरुआत के पास एक और पूर्ण पाठ्यक्रम पीले रंग से दौड़ बाधित हो गई, जैसा कि नंबर। 42 एन. टी. ई. स्पोर्ट लैम्ब्रोगिनी को एक मोड़ पर दुर्घटना का सामना करना पड़ा। एल. एम. पी. 3 वर्ग में, नं. 74, वर्ग की जीत के लिए पसंदीदा में से एक, को इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा, जिससे उसे दौड़ से सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। द नं. 13 ए. डब्ल्यू. ए. ड्यूक्वीन को उस 74 के दुर्भाग्य के बाद बढ़त विरासत में मिली। जी. टी. डी. श्रेणी में, नं. जॉर्डन टेलर द्वारा संचालित 3 कार्वेट रेसिंग शेवरले ने आगे बढ़कर जी. टी. डी. प्रो वर्ग में बढ़त बना ली, जबकि नं. 93 जी. टी. डी. की बढ़त में बना रहा। घंटे 4 में एक और व्यवधान देखा गया, नंबर। 96 टर्नर मोटरस्पोर्ट बीएमडब्ल्यू ड्राइवलाइन मुद्दों के साथ ट्रैक पर रुक गई, जिससे वे बहुत नीचे चले गए। पूर्ण पाठ्यक्रम सावधानी के बाद, नं। 60 ने समग्र बढ़त को फिर से हासिल किया, जबकि आगे, नं। 33 सीन क्रीच मोटरस्पोर्ट्स लिगियर ने एल. एम. पी. 3 और नं. 32 टीम कोर्थॉफ मोटरस्पोर्ट्स मर्सिडीज पिछले एक घंटे में एक प्रोटोटाइप के साथ एक घटना के बावजूद जीटीडी के नेतृत्व में चली गई। रात पांचवें घंटे के दौरान, नं। 60 नंबर से पीछे रह गए। 10 पिट स्टॉप के दौरान। जैसे ही 60, जो अब साइमन पेजनाउड द्वारा संचालित है, ने वापस पकड़ने का प्रयास किया, इसने नंबर के साथ संपर्क किया। 8 टावर मोटरस्पोर्ट्स ओरेका, इसे कताई भेज रहा है। स्कॉट डिक्सन नं. 01 कैडिलैक कताई कार से टकराने से बचने के लिए रुका, लेकिन उसके पीछे, नं। 13 ए. डब्ल्यू. ए. एल. एम. पी. 3 समय पर प्रतिक्रिया करने में असमर्थ था और डिक्सन के पीछे भाग गया। इस घटना ने 01 और 13 दोनों को मरम्मत के लिए गड्ढों में भेज दिया, जिसमें 13 एल. एम. पी. 3 लीडर से तीन लैप पीछे गिर गए। द नं. 7 पोर्शे को भी समस्याओं का सामना करना पड़ा, ऊर्जा चेतावनियों ने इसे 30 मिनट से अधिक समय तक गैरेज में मजबूर कर दिया। एल. एम. पी. 2 वर्ग में, बढ़त नं. 52 पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट्स, नं. 11 टी. डी. एस. रेसिंग और नं. 55 प्रोटॉन प्रतियोगिता ओरेकास, घंटे 6 के अंत तक 11 की बढ़त के साथ। हालांकि, नं. 11 सातवें घंटे में लड़ाई में आ जाएगा, क्योंकि ड्राइव स्टीवन थॉमस ने ले मैन्स चिकेन में एक जीटीडी कार से संपर्क किया, जिसने उसे दीवार में भेज दिया और अंततः कार की दौड़ को समाप्त कर दिया। गड्ढे के एक चक्कर के रुकने के बाद, नं। 31 पीपो डेरानी द्वारा संचालित वीलेन इंजीनियरिंग रेसिंग कैडिलैक ने पहली बार दौड़ का नेतृत्व किया, जबकि नं। 60, अब हेलियो कैस्ट्रोनेव्स द्वारा ड्राइव, दूसरे स्थान पर था। रिस्टार्ट पर, कैस्ट्रोनेव्स ने बढ़त के लिए पास करने का प्रयास किया, लेकिन नियंत्रण खो दिया और घूम गया, जिससे वह जी. टी. पी. क्षेत्र के पीछे गिर गया और उसे नए टायरों के लिए एक अनिर्धारित पिट स्टॉप बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा। डेरानी ने अगले पिट चक्र तक दौड़ का नेतृत्व किया, जहां यह नंबर 1 से कूद गया। 02 कैडिलैक रेसिंग प्रविष्टि। पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट ने एल. एम. पी. 2 में नंबर 1 के निधन के बाद नेतृत्व किया। 11, जबकि नं. 23 हार्ट ऑफ रेसिंग टीम एस्टन मार्टिन जी. टी. डी. प्रो के नेतृत्व में आगे बढ़ गई। नौवें घंटे में एक और पूर्ण पाठ्यक्रम पीला देखा गया जब एक टायर बैरियर हटा दिया गया और आंशिक रूप से रेसिंग सतह पर खींच लिया गया। द नं. 01 कैडिलैक को अपनी पिछली घटना के कारण जी. टी. पी. क्षेत्र के बाकी हिस्सों से कार के ऑफ-सीक्वेंस के साथ, पिट नहीं करने का विकल्प चुनने के बाद बढ़त विरासत में मिली। सावधानी अवधि ने भी नंबर की अनुमति दी। 60 शेष जी. टी. पी. क्षेत्र तक वापस पहुँचने के लिए और अपने पहले के स्पिन से उबरने के लिए। पिट स्टॉप के साथ रनिंग ऑर्डर, नंबर को पुनर्व्यवस्थित करें। 14 वासर सुलिवन रेसिंग लेक्सस पहली बार जी. टी. डी. प्रो की बढ़त में चला गया, जबकि नं. 93 रेसर्स एज मोटरस्पोर्ट्स एक्यूरा ने जी. टी. डी. की बढ़त में वापसी की। रेसिंग केवल 30 मिनट तक चली जब एक और पूर्ण पाठ्यक्रम पीला आया, इस बार नंबर के लिए। 92 केली-मॉस पोर्शे, जो इंजन की विफलता के साथ मोड़ दो पर सड़क के किनारे तक खींच लिया। गड्ढा बंद होने के बाद, नं. 31 कैडिलैक ने दौड़ का नेतृत्व किया, जबकि पीछे, नं। 60 नंबर के साथ फिर से शुरू होने पर दूसरे स्थान पर चला गया। 6 पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट्स ने तीसरे स्थान पर प्रवेश किया। 11 घंटे के अंत तक, नं. 60 ने बढ़त में वापसी की। एल. एम. पी. 3 में निको पिनो नंबर पर हैं। 33 शॉन क्रीच मोटरस्पोर्ट्स प्रविष्टि और निकोलस वारोन नं. 17 ए. डब्ल्यू. ए. प्रविष्टि ने बढ़त के लिए संघर्ष करना शुरू कर दिया, जिसमें 33 अंततः शीर्ष पर आ गए। जी. टी. डी. वर्गों में कड़ी प्रतिस्पर्धा बनी रही, जिसमें नं. 57 विनवर्ड रेसिंग मर्सिडीज और नं. 70 इंसेप्शन रेसिंग मैकलारेन दोनों ने रात में दौड़ के दौरान पहली बार बढ़त बना ली। दौड़ पूर्ण पाठ्यक्रम सावधानी के तहत अपने आधे रास्ते पर पहुंच गई, क्योंकि नंबर। 43 एम. आर. एस. जी. टी.-रेसिंग लिगियर में आग लग गई और वह पटरी पर रुक गया। सावधानी के दौरान, नं. 60 गियरबॉक्स में तेल रिसाव की जांच करने के लिए पिट लेन में आया। टीम ने कभी भी इस गियरबॉक्स समस्या को पूरी तरह से ठीक नहीं किया और कुछ रिसाव जारी रहने के साथ अंत तक जारी रखा। द नं. 10 वेन टेलर रेसिंग एक्युरा को इस सावधानी के दौरान एक टूटी हुई तेल भरने वाली नली का सामना करना पड़ा, जिसकी वजह से उन्हें नेता की मरम्मत के लिए एक गोद चुकानी पड़ी। 6 पोर्श बढ़त बना रहा है। 60 ने फिर से शुरू होने के तुरंत बाद बढ़त हासिल कर ली। 15वें घंटे में अगली चेतावनी अवधि तक नेता काफी हद तक अपरिवर्तित रहे, जब नं। 64 टी. जी. एम./टी. एफ. स्पोर्ट एस्टन मार्टिन पटरी पर रुक गया। द नं. 60 ने एक बार फिर अपने गियरबॉक्स के लिए नंबर 1 को बढ़ावा दिया। 6 पोर्श बढ़त पर वापस आ गया। एल. एम. पी. 2 में, नं. 04 क्राउडस्ट्राइक रेसिंग ओरेका, बेन हैनली द्वारा संचालित, नंबर के साथ बढ़त में चला गया। 35 टी. डी. एस. रेसिंग प्रविष्टि दूसरे स्थान पर रही। जी. टी. कारों में, नं. 79 वेदरटेक रेसिंग मर्सिडीज ने जी. टी. डी. प्रो में बढ़त के लिए बढ़त हासिल की, जबकि नं. 27 हार्ट ऑफ रेसिंग टीम एस्टन मार्टिन जी. टी. डी. की बढ़त में चले गए। द नं. 1 कैडिलैक 16वें घंटे से ठीक पहले बढ़त में चला गया। द नं. 6 पोर्श को इनफील्ड सेक्शन में एक तेज गति वाले स्पिन का सामना करना पड़ा, जिससे कार के बॉडीवर्क को नुकसान पहुंचा और इसे मरम्मत में कई बार खर्च करना पड़ा। मुद्दे भी नं. 31 व्हेलन इंजीनियरिंग कैडिलैक, निलंबन क्षति के रूप में 30 मिनट से अधिक समय तक कार को किनारे कर दिया। सूर्योदय तक, समग्र बढ़त के लिए लड़ाई नं। 1 कैडिलैक और नं. 60 एक्यूरा। द नं. 35 टी. डी. एस. रेसिंग ओरेका ने एल. एम. पी. 2 का नेतृत्व किया, जबकि नं. 33 और नं. एल. एम. पी. 3 में 17 जारी रहा। जी. टी. में, नं. 79 ने जी. टी. डी. प्रो की बढ़त बरकरार रखी, जबकि नं. 57 विनवर्ड रेसिंग मर्सिडीज जी. टी. डी. के नेतृत्व में आगे बढ़ गई। द नं. 23 हार्ट ऑफ रेसिंग टीम एस्टन मार्टिन सस्पेंशन क्षति का सामना करने के बाद जी. टी. डी. प्रो बढ़त के लिए लड़ाई से बाहर हो गया। सुबह द नं. 01 कैडिलैक ने सुबह तक बढ़त बनाए रखी। एल. एम. पी. 3 बढ़त के लिए लड़ाई अचानक समाप्त हो गई जब नं. 33 सीन क्रीच मोटरस्पोर्ट्स ने गियरबॉक्स समस्याओं के साथ 19 घंटे के निशान पर प्रवेश किया, जिससे यह नंबर 1 से 17 लैप पीछे रह गया। 17. जी. टी. डी. में, नं. 27 हार्ट ऑफ रेसिंग एस्टन मार्टिन को एक संक्षिप्त झटका लगा क्योंकि एक विद्युत समस्या के कारण कार रास्ते में रुक गई, जिससे इसे उस समय के लिए जी. टी. डी. युद्ध से बाहर कर दिया गया। 21 वें घंटे में लगभग छह घंटों में पहली बार एक पूर्ण पाठ्यक्रम सावधानी देखी गई, क्योंकि नंबर। 20 एंडर्स फॉर्डबैक द्वारा संचालित हाई क्लास रेसिंग ओरेका, नियंत्रण खो बैठा और ले मैन्स चिकेन में भारी दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सावधानी ने नंबर की अनुमति दी। 60 नंबर पर वापस पकड़ने के लिए। 01, साथ ही नंबर लाना। 02 मैदान में वापस। पीले रंग से भी नं. 27, इसे अपनी पिछली समस्याओं से उबरने की अनुमति देता है। पुनः आरंभ करने पर, सं. 60, अब पेजनोड द्वारा फिर से संचालित, बढ़त में चला गया, जबकि पीछे, नंबर। 04 ने एल. एम. पी. 2 और नं. 27 जी. टी. डी. के सामने वापस आ गया। 30 मिनट तक रेसिंग जारी रही, जिसके बाद नाटकों ने नंबर 1 पर दस्तक दी। 6 पोर्श, जो ले मैन्स चिकेन के सामने रुकने से पहले कार के पीछे से धुएँ का पीछा करता था। क्षतिग्रस्त कार के लिए एक पूर्ण पाठ्यक्रम पीले रंग को बुलाया गया था, और नं। 6 गियरबॉक्स विफलता के साथ दौड़ से सेवानिवृत्त हुए। एल. एम. पी. 2 की लड़ाई अंतिम घंटों में कड़ी हो गई, जिसमें कई कारें लीड लैप और नं. 88 ए. एफ. कोर्से ने दो घंटे शेष रहते बढ़त बना ली। अंतिम घंटे में दो पूर्ण पाठ्यक्रम सावधानियों को समाप्त करने से दौड़ धीमी हो जाती है, पहला नंबर के लिए। 64 टी. जी. एम./टी. एफ. स्पोर्ट एस्टन मार्टिन, जो छठे मोड़ पर निलंबन क्षति के साथ रुका, और दूसरा नंबर के लिए फिर से शुरू हुआ। 52 पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट्स ओरेका, जो घूमता है और तीसरी बारी पर रुक जाता है। सावधानियों ने नंबर लाने में मदद की। 10 वेन टेलर रेसिंग एक्युरा ने समग्र जीत के मौके के साथ वापसी की, क्योंकि यह अंततः रात के दौरान अपनी मरम्मत से उबर गया। सावधानियों ने जी. टी. डी. क्षेत्रों को भी एक साथ लाया, जिसमें जी. टी. डी. प्रो लड़ाई नंबर के बीच हो गई। 79 वेदरटेक रेसिंग मर्सिडीज, नं. 3 कार्वेट रेसिंग शेवरले, और नं। 14 वासर सुलिवन रेसिंग लेक्सस। जी. टी. डी. की लड़ाई पाँच अलग-अलग कारों के बीच थी। जब रेसिंग फिर से शुरू हुई, तो नं। 60 ने एक बार फिर बढ़त बना ली। 53 मिनट शेष रहते हुए, नं. 87 फास्टएमडी रेसिंग ड्यूक्वीन पटरी पर रुक गई, जिससे एक और पूर्ण सावधानी बरतने की आवश्यकता पड़ी। इस सावधानी के दौरान, अधिकांश मैदान अपने अंतिम ईंधन भरने के पड़ाव बनाने के लिए पिट लेन में आ गए। रेसिंग 35 मिनट के साथ फिर से शुरू हुई, लेकिन जी. टी. डी. क्षेत्र में फिर से शुरू करना अव्यवस्थित था। द नं. 57 विनवर्ड रेसिंग मर्सिडीज, जी. टी. डी. जीत के लिए लड़ते हुए, नं. 3 कार्वेट और 57 के निलंबन को तोड़ते हुए एक मोड़ पर दीवार में धकेल दिया गया। जबकि बाकी कारों ने धीमी गति से पार करने की कोशिश की। 57, एक और घटना नंबर तीन के बीच हुई। 77 वोल्ट रेसिंग पोर्श, नं. 21 ए. एफ. कोर्स फेरारी, और नं. 80 एओ रेसिंग टीम पोर्श। इन घटनाओं ने ट्रैक पर मलबा फैला दिया और 57 और 21 दोनों की सेवानिवृत्ति का कारण बना, जिससे दौड़ की अंतिम पूर्ण पाठ्यक्रम सावधानी अवधि शुरू हुई। अंतिम पुनरारंभ 27 मिनट शेष रहते हुए हुआ। एक बार फिर, नं. 60 ने सामने से उड़ान भरी, लेकिन अब नंबर के साथ। 10 पीछा कर रहे हैं। द नं. 60 को पकड़ा नहीं जाएगा, और मेयर शैंक रेसिंग ने जीत हासिल की, इस आयोजन में उनकी लगातार दूसरी जीत और एलएमडीएच कारों के लिए पहली जीत। यह कैस्ट्रोनेव्स के लिए लगातार तीसरी जीत थी, और पेजनोड और ब्लोमक्विस्ट के लिए लगातार दूसरी जीत थी। एल. एम. पी. 2 रेस नं. 04 क्राउडस्ट्राइक रेसिंग प्रविष्टि और नं. 55 प्रोटॉन प्रतियोगिता प्रविष्टि। एल. एम. पी. 2 की लड़ाई मैदान में सबसे नाटकीय समाप्ति थी, जिसमें नं. 55, जेम्स एलन द्वारा संचालित एक फोटो फिनिश में जीत के लिए पास बनाते हुए 0.016 सेकंड द्वारा तय किया गया। एल. एम. पी. 3 वर्ग में, नं. 17 ए. डब्ल्यू. ए. ड्यूक्वीन ने अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी पर 12 लैप की बढ़त के साथ कक्षा में जीत हासिल की और नंबर 1 के लिए गियरबॉक्स के मुद्दों के बाद से उन्हें चुनौती नहीं दी गई। 33 सुबह के घंटे। जी. टी. डी. प्रो में, नं. 79 वेदरटेक रेसिंग मर्सिडीज, जिसे मारो एंगेल द्वारा अंत तक चलाया गया, ने नंबर 1 को रोक दिया। जीत के लिए 3 कार्वेट। जी. टी. डी. वर्ग में, नं. 27 हार्ट ऑफ रेसिंग एस्टन मार्टिन ने नं. 44 मैग्नस रेसिंग एस्टन मार्टिन और अपने प्रो-एम ड्राइवर लाइनअप के बावजूद मैदान में सभी जीटीडी कारों में सबसे अच्छी स्थिति में था। रेस के बाद 8 मार्च, 2023 को आई. एम. एस. ए. ने घोषणा की कि रेस जीतने वाली नं. 60 मेयर शैंक रेसिंग (एमएसआर) टीम को दौड़ के दौरान टायर दबाव डेटा में हेरफेर करने के लिए दंडित किया गया था। हेरफेर की खोज उनके कार प्रदाता होंडा प्रदर्शन विकास (एच. पी. डी.) द्वारा की गई थी, जिसने आई. एम. एस. ए. को इसकी सूचना दी थी। हालांकि जीत और उसकी लूट को बरकरार रखा गया था, टीम ने जी. टी. पी. चैंपियनशिप स्टैंडिंग में अपनी बढ़त खो दी, 200-अंक का जुर्माना प्राप्त किया, सभी टीम और ड्राइवर मिशेलिन एंड्योरेंस कप अंक खो दिए, और रेस पुरस्कार राशि को जब्त कर लिया। टीम को 50,000 डॉलर का जुर्माना भी मिला, जिसमें टीम और प्रवेश प्रतिनिधि माइक शैंक को 30 जून, 2023 तक परिवीक्षा पर रखा गया। टीम इंजीनियर रयान मैकार्थी को अनिश्चित काल के लिए निलंबित कर दिया गया और उनकी वार्षिक साख को रद्द कर दिया गया। दूसरे स्थान पर रहने वाली नं. 10 वेन टेलर रेसिंग टीम ने कड़ी सजा के लिए जोर नहीं दिया, यह कहते हुए कि वे "आई. एम. एस. ए. द्वारा की गई प्रक्रिया और निर्णय का सम्मान करते हैं।" एच. पी. डी. ने कहा कि वे "डेटोना दौड़ के दौरान मेयर शैंक रेसिंग टीम के कदाचार से बेहद निराश हैं" और वे "इस मामले में आई. एम. एस. ए. की कार्रवाई का पूरी तरह से समर्थन करते हैं।" चूंकि यह सत्र की पहली दौड़ थी, इसलिए अल्बुकर्क, टेलर, डेलेट्राज़ और हार्टले ने मेयर शैंक रेसिंग की पेनल्टी के बाद 350 अंकों के साथ जीटीपी ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। बौर्डेस, वैन डेर ज़ांडे और डिक्सन 328 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रहे। बैम्बर, लिन और वेस्टब्रुक 303 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर रहे। गॉनन, जुनकैडेला, एंगेल और मैकनील ने गार्सिया, टेलर और मिलनर के साथ दूसरे स्थान पर रहते हुए जी. टी. डी. प्रो अंक तालिका में बढ़त बना ली। बार्निकोएट, हॉक्सवर्थ और कॉनवे ने शीर्ष तीन में जगह बनाई। डी एंजेलिस, सोरेंसन, जेम्स और टर्नर ने जी. टी. डी. ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, जिसके बाद दूसरे स्थान पर लाली, पॉटर, पम्पेली और थिएम रहे। इरिबे, शैंडॉर्फ, मिलरॉय और किर्चोफर तीसरे स्थान पर रहे। एल. एम. पी. 2 ड्राइवरों और टीमों के साथ-साथ एल. एम. पी. 3 ड्राइवरों और टीमों ने पूरे सीज़न अंक नहीं बनाए क्योंकि इस आयोजन की गिनती केवल मिशेलिन एंड्योरेंस कप की ओर थी। एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट, वेदरटेक रेसिंग और हार्ट ऑफ रेसिंग टीम के साथ डब्ल्यू. टी. आर. अपने-अपने वर्ग की टीमों की चैंपियनशिप में अग्रणी बन गए। एक्यूरा, मर्सिडीज-ए. एम. जी. और एस्टन मार्टिन ने सत्र में दस दौड़ शेष रहते हुए अपनी-अपनी निर्माता चैंपियनशिप का नेतृत्व संभाला। परिणाम वर्ग के विजेताओं को बोल्ड में और दौड़ के बाद स्टैंडिंग के साथ दर्शाया जाता है ड्राइवर नोटः स्टैंडिंग के सभी सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच पदों को शामिल किया जाता है। ‡: केवल मिशेलिन एंड्योरेंस कप चैंपियनशिप के लिए अंक दिए गए। टीमों का नोटः स्टैंडिंग के सभी सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थानों को शामिल किया गया है। ‡: केवल मिशेलिन एंड्योरेंस कप चैंपियनशिप के लिए अंक दिए गए। निर्माताओं का नोटः केवल शीर्ष पाँच पदों को स्टैंडिंग के सभी सेटों के लिए शामिल किया गया है। संदर्भ 24 घंटे डेटोना डेटोना 2023 24 घंटे डेटोना 2023 वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप सीज़न