SS Cabo Machichaco
काबो माचिचाको एक लोहे से ढका मालवाहक भाप जहाज था जिसे 1882 में इंग्लैंड में बेनिसाफ के रूप में बनाया गया था और 1886 में इसका नाम बदलकर काबो माचिचाको कर दिया गया था। वह 1893 और 1894 में स्पेन के सेंटेंडर बंदरगाह में अपने माल में दो विस्फोटों से नष्ट हो गई थी। पहले विस्फोट में सैंटैंडर शहर के साथ-साथ जहाज पर कई सौ लोग मारे गए, और 19वीं शताब्दी में स्पेन की सबसे खराब शांतिकाल की आपदा थी। दूसरे विस्फोट में कई श्रमिकों की मौत हो गई जो उसके डूबे हुए मलबे से उसके शेष माल को बचा रहे थे। भवन और मालिक श्लेसिंगर, डेविस एंड कंपनी ऑफ वॉलसेंड, नॉर्थ ईस्ट इंग्लैंड ने एक फ्रांसीसी जहाज के मालिक जूल्स मेसनियर के लिए मालवाहक जहाजों की एक जोड़ी, यार्ड संख्या 120 और 121 का निर्माण किया। 120 को 6 दिसंबर 1881 को लैवरियन के रूप में लॉन्च किया गया था। 121 को जनवरी 1882 में बेनिसाफ के रूप में लॉन्च किया गया था। बेनिसाफ की पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। उसके पास तीन पकड़ थे, और उसके टननेज और थे। बेनिसाफ का इंजन रूम, स्टोकहोल्ड, ब्रिज और सिंगल फ़नल उनके नंबर दो और तीन होल्ड के बीच एमिडशिप थे। उनके पास एक एकल प्रोपेलर था, जो न्यूकैसल अपोन टाइन के आर और डब्ल्यू हॉथोर्न द्वारा निर्मित दो-सिलेंडर यौगिक भाप इंजन द्वारा संचालित था। इंजन को 200 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था और इसकी गति थी। उसके पास दो खंभे थे, एक उसके पुल के आगे और दूसरा पीछे। उसे एक ब्रिगेन्टाइन के रूप में धांधली का सामना करना पड़ा। मेसनियर ने फ्रांस के ले हावरे में बेनिसाफ को पंजीकृत किया। उसका नाम उस समय के फ्रांसीसी अल्जीरिया के तट पर बेनी सफ शहर के नाम पर रखा गया था। मेसनियर ने उसे एक कोलियर के रूप में इस्तेमाल किया होगा। 1886 में यबरा वाई कम्पानिया ने लैवरियन और बेनिसाफ दोनों को खरीद लिया और उनका नाम बदलकर क्रमशः काबो मेयर और काबो माचिचाको कर दिया। यबरा ने सेविले, स्पेन में काबो माचिचाको को पंजीकृत किया। उनके कोड अक्षर एल. एफ. डी. बी. थे। यबरा ने अपने कई जहाजों का नाम हेडलैंड्स के नाम पर रखा। काबो मेयर और काबो माचिचाको दोनों स्पेन के उत्तरी तट पर हैं। काबो मेयर कैंटाब्रिया में सेंटेंडर की खाड़ी के प्रवेश द्वार के पास है। काबो माचिचाको बास्क देश में बर्मियो के पास है। काबो मेयर और काबो माचिचाको उन सात जहाजों में से दो बन गए जिन्हें यबरा ने मध्यवर्ती बंदरगाहों के माध्यम से बिलबाओ और मार्सिले के बीच अपनी लाइनर कार्गो सेवा पर नियोजित किया था। लेकिन 4 सितंबर 1886 को यबरा के बेड़े में शामिल होने के तुरंत बाद, काबो मेयर अपने नाम पर चट्टानों पर दौड़ी और पूरी तरह से बर्बाद हो गई। 24 अक्टूबर 1893 को काबो माचिचाको ने लोहे की छड़ें, पट्टियाँ, सिल्लियाँ और अन्य लोहे के सामान, टिनप्लेट, आटा, शराब, कागज, तंबाकू, लकड़ी और अन्य वस्तुओं सहित माल ले जाते हुए बिलबाओ छोड़ दिया। उनके माल में 1,720 डिब्बों में पैक किया गया 51 टन से अधिक डायनामाइट और डेक कार्गो के रूप में ले जाने वाले 20 कांच के फ्लास्क में 12 टन सल्फ्यूरिक एसिड शामिल था। उनके दो फॉरवर्ड होल्ड में लगभग 40 टन डायनामाइट था, और लगभग 11 टन उनके तीसरे नंबर के होल्ड में था। अधिकांश डायनामाइट सेविले और कार्टाजेना के लिए नियत था, लेकिन 20 डिब्बों को सेंटेंडर में उतारा जाना था। स्पेन का कानून किसी भी मालवाहक जहाज को 43 टन से अधिक डायनामाइट ले जाने से मना करता है। और 1889 के बाद से, सेंटेंडर बंदरगाह के नियमों ने शहर से यथासंभव दूर के स्थानों पर डायनामाइट के उतारने को प्रतिबंधित कर दिया। इसे या तो मैग्डेलेना प्रायद्वीप से दूर नौकाओं में स्थानांतरित किया जाना था, या मालियानो में घाट 7 और 8 पर उतरना था। सेंटेंडर शहर के भीतर मुख्य बंदरगाह में इसे उतारना प्रतिबंधित था। अक्टूबर 1893 में बिलबाओ में हैजा फैल गया था। इसलिए काबो माचिचाको को सेंटेंडर में प्रवेश करने से पहले संगरोध में लंगर में दस दिन बिताने की आवश्यकता थी। 3 नवंबर की सुबह वह बंदरगाह में प्रवेश किया, और लगभग 0700 बजे वह पियर 1 पर डॉक किया, जो शहर के तट के बीच में एक लकड़ी की जेटी थी जो तट से लगभग फैली हुई थी। माल उतारना लगभग 0800 बजे शुरू हुआ। 29 टन कागज को एक अन्य जहाज, नवारो में स्थानांतरित किया गया था, जिसे पास में ही बांध दिया गया था। काबो माचिचाकोस नंबर दो की पकड़ से लगभग 1400 बजे धुआं आता देखा गया। उसके चालक दल ने आग से लड़ने के लिए एक पंप और नली का इस्तेमाल किया। सेंटेंडर की नगरपालिका अग्निशमन सेवा आग के खिलाफ लड़ाई का नेतृत्व करने के लिए आई। इस तमाशा को देखने के लिए राहगीर तट पर इकट्ठा होने लगे। लगभग 1445 बजे स्टीमशिप विजकाया के चालक दल के सात सदस्य आग के खिलाफ लड़ाई में शामिल हो गए, लेकिन 1500 बजे तक एक और दो अभी भी जल रहे थे। काबो माचिचाकोस के कप्तान, फाकुन्डो लेनिज़ ने आग बुझाने के लिए जहाज के अग्र भाग को डुबोते हुए पकड़ में बाढ़ लाने का फैसला किया। इससे इंजन रूम और स्टोकहोल्ड में भी बाढ़ आ जाएगी, जो इंजन को बंद कर देगा और पंप, विंच और विंडग्लास सहित काबो माचिचाको के भाप से चलने वाले उपकरणों को अक्षम कर देगा। एक कंपनी ट्रान्साटलांटिका एस्पानोला महासागर लाइनर, अल्फोंसो XIII, बंदरगाह में था। लगभग 1600 बजे उनके मास्टर, कैप्टन फ्रांसिस्को जॉरेगुइज़र वाई कैगिगल, अपने एक अधिकारी और उनके लगभग 40 चालक दल के साथ मदद करने के लिए एक भाप प्रक्षेपण में काबो माचिचाको के साथ आए। बंदरगाह में अन्य जहाजों के चालक दल के सदस्य भी मदद के लिए आए, जिनमें पिनिलोस सेनज़ का समुद्री जहाज कैटालिना, ब्रिटिश व्यापारी जहाज ईडन और फ्रांसीसी जहाज गैलिन्डो शामिल थे। प्रयास अब न केवल आग से लड़ने का था, बल्कि जहाज के माध्यम से आग आगे फैलने की स्थिति में काबो माचिचाको से वस्तुओं को बचाने का भी था। चालक दल ने उन्हें नष्ट होने से बचाने के लिए उनकी जीवन रक्षक नौकाओं को लॉन्च किया। पहला विस्फोट जहाज को जल्दी से डुबोने के लिए, उसके पतवार के बंदरगाह की ओर एक छेद खोलने के लिए स्लेजहैमर और ठंडे छेनी का उपयोग करने की योजना थी। लगभग 1645 बजे, पुरुषों द्वारा स्लेजहैमर के साथ काम शुरू करने के कुछ ही मिनटों बाद, उसकी नंबर दो पकड़ में डायनामाइट में विस्फोट हो गया। विस्फोट का प्रारंभिक बल ऊपर की ओर था, जिससे जहाज के आगे के हिस्से में सभी की मौत हो गई, जिसमें अल्फोंसो XIII से आए सभी अधिकारी और पुरुष शामिल थे, लेकिन चालक दल के आधे लोग नहीं जो अधिरचना के पीछे की वस्तुओं को बचा रहे थे। कैप्टन लेनिज़ और उनके चालक दल के लगभग आधे सदस्य मारे गए, जिसमें मुख्य अभियंता को छोड़कर उनके सभी अधिकारी शामिल थे। विस्फोट ने जहाज के अग्र भाग को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया, और बंदरगाह से सैकड़ों टन मिट्टी और पानी के साथ जहाज के लोहे के हिस्सों और उसके माल को हवा में फेंक दिया। लोहे के कुछ टुकड़ों का वजन काफी था। अधिकांश डेब्रिस एक त्रिज्या के भीतर उतरे, लेकिन कुछ सामान दूर तक गिरे। एक समाचार रिपोर्ट में दावा किया गया है कि जहाज के लंगरों में से एक ने एक घर को नष्ट कर दिया। विस्फोट इतना शक्तिशाली था कि भूकंप के झटके महसूस किए गए। अब तक आग को देखने वाले लोगों की संख्या 3,000 से 4,000 हो सकती है, और वे जहाज के भीतर खड़े थे। कुल मिलाकर लगभग 300 लोग तुरंत मारे गए, और बाद के हफ्तों में यह संख्या लगभग दोगुनी हो गई क्योंकि लोगों ने अपनी चोटों के कारण दम तोड़ दिया। मृत्यु का सबसे आम कारण गिरना था। विस्फोट में कम संख्या में लोग मारे गए। पानी में उड़ जाने के बाद डूबना मौत का एक और कारण था। 65 से 70 इमारतें भी नष्ट हो गईं। विस्फोट ने बंदरगाह के पानी के माध्यम से लहरें भेजीं जो जहाज के पास कई नौकाओं को डुबो दिया। मारे गए लोगों में सेंटेंडर के अधिकांश अग्निशामक शामिल थे। अधिकांश उड़ने वाले डिब्रिस या तो गर्म थे या आग लगी हुई थी, और आसपास की इमारतों में आग लग गई। बिलबाओ, सैन सेबेस्टियन और प्रांत के अन्य हिस्सों से अग्निशामक आग से लड़ने के लिए आए। शहर के 29 गार्डिया सिविल सदस्यों में से 27 भी मारे गए थे। सेंटेंडर और आर्टुरो पोम्बो वाई विलामेरी के गवर्नर, मार्क्वेस डी कासा पोम्बो भी मारे गए, और शहर का प्रशासन लकवाग्रस्त हो गया। स्पेन की सरकार ने अपने वित्त मंत्री जर्मन गामाज़ो को कार्यभार संभालने के लिए भेजा। स्पेनिश सेना के सैनिकों को भूमि पर अवशेषों और मानव अवशेषों को साफ करने के लिए भेजा गया था, और सबसे पहले बंदरगाह से मानव अवशेषों को बरामद करने के लिए सतह से आपूर्ति किए गए गोताखोरों को तैनात किया गया था। लेकिन गोताखोर पानी में मरने वालों की बड़ी संख्या और उनकी चोटों की सीमा से इतने व्यथित हो गए कि उन्होंने सफलतापूर्वक कार्य से मुक्त होने का अनुरोध किया। उन्हें नौकाओं में सवार लोगों द्वारा कुश्ती हुक का उपयोग करके प्रतिस्थापित किया गया। दूसरा विस्फोट पहले विस्फोट में काबो माचिचाकोस नंबर तीन में लगभग 11 टन डायनामाइट छोड़ दिया गया, जो बिना फटे, लेकिन पानी के नीचे और नाइट्रोग्लिसरीन का रिसाव था। 15 मार्च 1894 को, पहले विस्फोट के चार महीने बाद, नौसेना, सेना और नागरिक विशेषज्ञों का एक "तकनीकी बोर्ड" समस्या को हल करने की कोशिश करने के लिए सेंटेंडर पहुंचा। अगले दिन बोर्ड ने फैसला किया कि डायनामाइट सहित माल को रात में बचाव गोताखोरों के साथ बचाया जाना चाहिए। 21 मार्च को एक गोताखोर ने लगभग 2000 बजे तीसरे नंबर की पकड़ में काम शुरू किया। लगभग 2110 बजे एक विस्फोट हुआ जिसमें कम से कम 18 लोगों की मौत हो गई और सात अन्य घायल हो गए। इसने उन अधिकांश उपकरणों को भी नष्ट कर दिया जिनका उपयोग हार्बर बोर्ड बचाव अभियान में कर रहा था। दूसरे विस्फोट ने सार्वजनिक अव्यवस्था को उकसाया। लोगों ने सिविल गवर्नर और बचाव कार्य के प्रभारी इंजीनियर के घरों पर हमला करने की कोशिश की। 24 मार्च को आयोजित 18 पीड़ितों के अंतिम संस्कार में सेंटेंडर की अधिकांश आबादी शामिल हुई। कब्रिस्तान से निकलने के बाद, भीड़ में से कुछ ने सेंटेंडर में यबरा के कार्यालय पर पत्थर फेंके। गार्डिया सिविल की एक टुकड़ी ने निश्चित संगीनों और हवा में गोलियां चलाने के साथ जवाब दिया। यह बताया गया था कि "कई नागरिक और कुछ सॉलिडियर [यानी। गार्डिया] घायल हो गईं। " गार्डिया द्वारा उन्हें कंपनी कार्यालय से खदेड़ने के बाद, भीड़ में से कुछ बंदरगाह पर चले गए, जहाँ उन्होंने एक यबरा जहाज पर पतवार काट दिए जो वहाँ लंगर डाले हुए था। 30 मार्च 1894 को स्पेनिश नौसेना की गनबोट कोंडोर ने काबो माचिचाकोस के मलबे के अवशेषों को तितर-बितर करने के लिए विस्फोटक आरोपों का इस्तेमाल किया। 1947 में घाट को गहरे पानी में विस्तारित किया गया था। निर्माण शुरू होने से पहले क्षेत्र में खुदाई की गई थी और काबो माचिचाकोस धनुष का हिस्सा पाया गया था। 1896 में सेंटेंडर के तट पर एक स्मारक बनाया गया था, जिसके पास जहाज में विस्फोट हुआ था। यह एक मोटा पत्थर का क्रॉस है जिसे सेंटेंडर के तत्कालीन नगरपालिका वास्तुकार, वेलेंटिन कैसालिस द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसमें दोनों तरफ दो विस्फोटों की तारीखें हैं। क्रॉस के एक तरफ एक दुखी महिला की कांस्य मूर्ति है जो सिप्रियानो डोइज़तुआ द्वारा बनाई गई है। यह स्मारक एक खुली जगह पर स्थित है जिसे अब प्लाजा डेल माचिचाको कहा जाता है। सेंटेंडर सिटी काउंसिल हर साल 3 नवंबर को स्मारक में एक स्मारक समारोह आयोजित करती है। 1941 की सेंटेंडर आग की सूची गोला-बारूद के परिवहन या भंडारण से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची समुद्री आपदाओं की सूची संदर्भ ग्रंथ सूची 1882 के जहाज 1893 में स्पेन में 1894 में स्पेन में 19वीं शताब्दी में 1893 में कैंटाब्रिया में विस्फोट 1894 में स्पेन में विस्फोट फ्रांस के व्यापारी जहाज स्पेन के मर्चेंट जहाज सेंटेंडर, स्पेन ने जहाजों को आग के हवाले किया फ्रांस के टाइन नदी पर बने जहाज स्पेन के स्टीमशिप 1893 स्पेन में आपदाएं स्पेन में 1894 आपदाएं