HMS Rosemary
एच. एम. एस. रोज़मेरी ब्रिटिश शाही नौसेना का एक अरबी-श्रेणी का माइनस्वीपिंग स्लूप था। टीसाइड शिपबिल्डर रिचर्डसन, डक एंड कंपनी द्वारा 1915-1916 से निर्मित, रोज़मेरी ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान माइनस्वीपिंग और पनडुब्बी रोधी संचालन किए। 1930 के दशक के दौरान उनका उपयोग मत्स्य संरक्षण कर्तव्यों के लिए किया गया था, और उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा की, अंततः 1947 में उन्हें स्क्रैप के लिए बेचा गया। डिजाइन और निर्माण अरबी वर्ग पिछले और स्लूप्स का थोड़ा बड़ा और बेहतर व्युत्पन्न था। उन्हें प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में अपेक्षाकृत तेज माइनस्वीपर के रूप में डिजाइन किया गया था जो बेड़े के समर्थन में विभिन्न विविध कर्तव्यों को भी पूरा कर सकते थे जैसे कि प्रेषण जहाजों के रूप में कार्य करना या टोइंग ऑपरेशन करना, लेकिन जैसे-जैसे युद्ध जारी रहा और जर्मन पनडुब्बियों से खतरा बढ़ा, पनडुब्बी रोधी कर्तव्यों में तेजी से शामिल हो गया। रोजमेरी कुल मिलाकर लंबा और लंबवत के बीच था, जिसमें एक बीम और एक ड्राफ्ट था। विस्थापन सामान्य था। दो बेलनाकार बॉयलर एक चार-सिलेंडर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन को भाप देते हैं, जिसकी गति है। अरबी वर्ग के पास दो 4.7-inch (120 मिमी) बंदूकें या दो 4-इंच (102 मिमी) बंदूकें थीं, जिसमें दो 3-पाउंडर (47 मिमी) विमान-रोधी बंदूकें भी थीं। 1929 तक, रोज़मेरी को एक 4 इंच की बंदूक और दो 2-पाउंडर "पोम-पोम" विमान-रोधी बंदूकों के आयुध के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। रोजमेरी 27 जुलाई 1915 को ब्रिटिश नौसेना द्वारा आदेशित छह अरबी-श्रेणी के स्लूप के तीसरे बैच का हिस्सा था। जहाज को रिचर्डसन, डक एंड कंपनी द्वारा यार्ड संख्या 661 के रूप में रखा गया था, और 22 नवंबर 1915 को उनके थॉर्नबी-ऑन-टीज़ शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था, और 5 फरवरी 1916 को सेवा में स्वीकार किया गया था। सेवा प्रथम विश्व युद्ध शुरू करने के बाद, रोज़मेरी 10 फरवरी 1916 को जर्मन टारपीडो नौकाओं के साथ टकराव में डूबे बहन जहाज की जगह 10वें स्लूप फ्लोटिला में शामिल हो गई। रोजमेरी सहित फ्लोटिला ने उत्तरी सागर में 'एल चैनल' को साफ करने के लिए 19-21 पर माइनस्वीपिंग ऑपरेशन किया, जो फर्थ ऑफ फोर्थ से उत्तरी सागर तक का मार्ग है, और 10 फरवरी को जर्मनों द्वारा बाधित किए गए सफाई अभियान को पूरा किया। 4 जुलाई 1916 की सुबह, 10वीं स्लूप फ्लोटिला फिर से ग्रैंड फ्लीट द्वारा उपयोग किए जाने वाले जर्मन बाईट के मार्गों की सफाई कर रही थी। रोजमेरी ने सुबह 6.25 बजे एक पनडुब्बी को देखने की सूचना दी, लेकिन फ्लोटिला के कमांडर ने रिपोर्ट को बहुत कम महत्व दिया और सफाई अभियान जारी रहा। सुबह 9.25 बजे, स्लूप, जो रोज़मेरी के साथ काम कर रहा था, ने दो टॉरपीडो देखे, जिन्हें उसने टाल दिया, लेकिन जर्मन पनडुब्बी द्वारा दागे गए टॉरपीडो में से एक ने रोज़मेरी को टक्कर मार दी, जिससे रोज़मेरी का स्टर्न उड़ गया। रोजमेरी को एलिसम द्वारा टो के नीचे ले जाया गया और बाकी फ्लोटिला द्वारा वापस हंबर ले जाया गया। रोजमेरी के चालक दल के तीन सदस्य मारे गए थे। फरवरी 1917 में, जर्मनी द्वारा अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध को फिर से शुरू करने और पश्चिमी दृष्टिकोण में भारी नौवहन नुकसान के परिणामस्वरूप, रोज़मेरी को, बाकी 10वें स्लूप फ्लोटिला के साथ, दक्षिण आयरलैंड में क्वीन्सटाउन (अब कोब) में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे अनुरक्षण कर्तव्यों पर तैनात किया जाना था। 17 मार्च 1917 को, रोजमेरी और बहन स्लूप काउंटी कॉर्क के गैली हेड से माइनस्वीपिंग कर रहे थे जब मिग्नोनेट एक खदान से टकरा गई। रोजमेरी ने मिग्नोनेट को पकड़ लिया, लेकिन क्षतिग्रस्त स्लूप पर सवार एक बल्कहेड जल्द ही विफल हो गया, और मिग्नोनेट डूब गई। उस वर्ष जुलाई तक, रोज़मेरी को बंक्राना में मुख्यालय के साथ आयरलैंड स्टेशन के तट के उत्तरी प्रभाग में स्थानांतरित कर दिया गया था। 6 अगस्त 1917 को, रोजमेरी काफिले HH.11 के लिए अनुरक्षण का हिस्सा था, जो न्यूपोर्ट न्यूज से ग्लासगो और टोरी द्वीप के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम की ओर जा रहा था, जब जर्मन पनडुब्बी द्वारा व्यापारी जहाज को टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। किसी भी अनुरक्षक ने पनडुब्बी को नहीं देखा। 12 दिसंबर 1917 को, रोज़मेरी तीन विध्वंसक और तीन ढलानों के एक बल का हिस्सा थी, जो एक काफिले के साथ मिलने के लिए जा रही थी, जब वह विध्वंसक के साथ टक्कर में थी, जिसके परिणामस्वरूप वूल्वरिन डूब गई। वूल्वरिन के दो चालक दल मारे गए थे। टक्कर के लिए रोज़मेरी के पुल चालक दल को दोषी ठहराया गया था। जून 1918 तक, रोज़मेरी को उत्तरी गश्ती दल में स्थानांतरित कर दिया गया था, और अगले महीने तीसरे स्लूप फ्लोटिला के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। रोजमेरी 11 नवंबर 1918 को युद्ध के अंत में डंडी में स्थित तीसरे स्लूप फ्लोटिला का हिस्सा बना रहा। युद्धों के बीच दिसंबर 1918 तक, रोज़मेरी को 23वें बेड़े स्वीपिंग फ्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो आयरलैंड स्टेशन के तट के उत्तरी प्रभाग का हिस्सा था, जो वरिष्ठ अधिकारी के जहाज के रूप में कार्य कर रहा था। वह युद्ध के बाद खदान निकासी कर्तव्यों पर कार्यरत थी। अगस्त 1919 में खदान निकासी कर्तव्यों के लिए रोज़मेरी का उपयोग जारी रहा, लेकिन उस वर्ष सितंबर तक, इसे हटा दिया गया था। 1929 में, मत्स्य संरक्षण और माइंसवीपिंग फ्लोटिला का हिस्सा होने के दौरान, रोज़मेरी ने मुख्य रूप से मछली पकड़ने के उद्योग के समर्थन में, और विशेष रूप से नए मछली पकड़ने के मैदानों की खोज के लिए, रॉकॉल के पास और आइसलैंड और फरो आइलैंड्स के बीच सर्वेक्षण संचालन करने में चार महीने बिताए। रोजमेरी ने जून 1930 में इन सर्वेक्षण कार्यों को जारी रखा। स्कॉटलैंड के पश्चिम में एक समुद्री पर्वत रोजमेरी बैंक की खोज इन सर्वेक्षणों के दौरान रोजमेरी द्वारा की गई थी और इसका नाम स्लूप के नाम पर रखा गया था। फरवरी 1930 में, रोज़मेरी मरमेन्स्क से एक मत्स्य सुरक्षा गश्ती कर रही थी जब उसे ट्रॉलर सेंट लुइस की खोज के लिए मोड़ दिया गया था, जो 8 जनवरी को हल से भालू द्वीप के मछली पकड़ने के मैदान के लिए रवाना होने के बाद से नहीं सुना गया था। रोजमेरी स्लूप के साथ मिला, और दोनों स्लूप ने आर्कटिक के पानी में गहराई से खोज की, आर्कटिक बर्फ पैक के भीतर, सबसे दूर उत्तर में कोई भी रॉयल नेवी जहाज कई वर्षों से था। इसके बाद उन्होंने शेटलैंड द्वीप समूह में लर्विक तक खोज जारी रखी। सितंबर 1930 में, रोज़मेरी, जो हाल ही में आइसलैंड से गश्त से लौटी थी, को पोर्ट्समाउथ में आरक्षित करने का आदेश दिया गया था। रोजमेरी फिर से अगस्त 1935 में पोर्ट्समाउथ में स्थित मत्स्य संरक्षण और माइन्सवीपिंग फ्लोटिला का हिस्सा था। रोजमेरी को 1937 में पुनर्निर्मित किया गया था, जिसके बाद उसे रिजर्व में वापस कर दिया गया था, जिसे युद्ध की स्थिति में सहायक भूमिकाओं में अभी भी उपयोगी माना जाता था। द्वितीय विश्व युद्ध रोजमेरी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सक्रिय सेवा में लौट आया, 30 सितंबर 1939 को फिर से कमीशन किया, और युद्ध के शुरुआती महीनों में काफिले को फ्रांस ले गया। 12 फरवरी 1940 को, रोज़मेरी ने स्टार्ट पॉइंट के पास एक पनडुब्बी संपर्क पर हमला किया, जिसमें स्लूप और विध्वंसक पनडुब्बी की खोज में शामिल हो गए, जो अगले दिन तक जारी रहा। जून 1940 में, रोज़मेरी ने ऑपरेशन एरियल में भाग लिया, पश्चिमी फ्रांस के बंदरगाहों से मित्र देशों के सैनिकों की निकासी, निकासी शिपिंग के साथ। 24 अप्रैल 1943 को, दो लैंडिंग क्राफ्ट, एल. सी. जी. 15 और एल. सी. जी. 16, बेलफास्ट से फालमाउथ, कॉर्नवाल जा रहे थे, अपनी समुद्री योग्यता का परीक्षण कर रहे थे, जब उन्हें पेम्ब्रोकेशायर तट से दूर एक तूफान और भारी समुद्र का सामना करना पड़ा। उन्हें फिशगार्ड और मिलफोर्ड हेवन में डालने की अनुमति नहीं दी गई, लेकिन वे फ्रेशवाटर बे पहुँच गए। जब उन्होंने जहाजों के पंपों की तुलना में तेजी से पानी लेना शुरू कर दिया, तो उन्होंने मदद के लिए रेडियो किया। सेंट डेविड की जीवन नौका आठ घंटे से अधिक समय तक नहीं पहुंची, जब मदद करने के लिए बहुत अंधेरा था। एल. सी. जी. 15 25 अप्रैल को डूब गया, जबकि उस दिन बाद में रोज़मेरी एल. सी. जी. 16 के चालक दल को बचाने की कोशिश में एक नाव चलाते हुए घटनास्थल पर पहुंची। हालाँकि, यह नाव पलट गई, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई, और 26 अप्रैल को एल. सी. जी. 16 भी डूब गया, जिसमें सभी हाथ डूब गए। कुल मिलाकर, रोज़मेरी के छह लोगों के साथ दो लैंडिंग क्राफ्ट से फ्रेशवाटर वेस्ट के पास 73 लोगों की मौत हो गई। 25 अप्रैल 2013 को फ्रेशवाटर वेस्ट में उनतालीस लोगों के स्मारक का अनावरण किया गया, जिन्होंने अपनी जान गंवाई। डिस्पोजल रोजमेरी को विध्वंस के लिए शिपब्रेकर थोस को बेच दिया गया था। 17 दिसंबर 1947 को डब्ल्यू. वार्ड ने अपने मिलफोर्ड हेवन कार्यों को समाप्त कर दिया। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ अरबी-श्रेणी स्लूप्स टीज़ नदी पर निर्मित जहाज 1915 जहाज