Nissan LM05C
निसान एलएम05सी एक ग्रुप सी रेस कार है जिसे 1985 ऑल जापान एंड्योरेंस चैम्पियनशिप (बाद में जेएसपीसी) के लिए ले मैन्स गैरेज (अब ले मैन्स कंपनी, लिमिटेड) द्वारा विकसित किया गया है। अवलोकन इंजन निसान के 2.3-लीटर इन-लाइन 4-सिलेंडर टर्बो एफजे23 प्रकार से सुसज्जित है। उसी समय, वी6-सिलेंडर वीजी30 मॉडल से लैस एक कार की शुरुआत हुई, इसलिए यह निसान की अंतिम इन-लाइन 4-सिलेंडर सी कार थी। पहली दौड़ 1985 फ़ूजी 500 मील (सेवानिवृत्त 0 लैप्स) थी। वह अगले सुजुका 1000 किमी में सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन डब्ल्यूईसी-जापान में जहां भारी बारिश हो रही थी, ओसामू नाकाको ने दूसरा पुरस्कार जीता और एक बड़ा स्वर्ण सितारा खड़ा किया। फ़ूजी 500 कि. मी. दौड़ के अंतिम दौर में, हालांकि वह योग्यता में 8वें स्थान पर थे, वे फाइनल में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और 0 लैप के साथ समाप्त हुए। इस वर्ष का प्रायोजक परिधान कंपनी पार्सन्स है। अगले वर्ष, 1986 में, टीम ले मैन्स को वीजी30 की आपूर्ति की गई, और एलएम05सी को भी स्थापित और परीक्षण किया गया, लेकिन चेसिस की कठोरता अपर्याप्त थी और वीजी30 की शक्ति प्राप्त नहीं की जा सकी, इसलिए इसे छोड़ दिया गया। टीम ले मैन्स मार्च 86जी चेसिस पेश करेगी। हालाँकि LM05C ने इंजन खो दिया, लेकिन इसे टोयो से 2,1L इन-लाइन 4-सिलेंडर टर्बो 4T-G प्रकार प्राप्त होगा, और चारा इंटरनेशनल को एक नए प्रायोजक के रूप में जोड़ा जाएगा। करते हैं। फ़ूजी 500 किमी की अंतिम दौड़ में 10वें स्थान पर रहे। 1987 के सीज़न के लिए, इसे 4-वाल्व 3S-G प्रकार प्राप्त हुआ, पीछे के कवर में सुधार किया गया, और LM07/टोयोटा के नाम से प्रवेश किया गया। फ़ूजी 1000 कि. मी. और सुजुका 1000 कि. मी. में 7वें स्थान पर रहने के अलावा, उन्होंने नाकाको के हाथ के कारण बारिश में फ़ूजी 500 कि. मी. क्वालीफाइंग दौड़ में भी दूसरा स्थान हासिल किया, और फ़ूजी 500 मील पर बारिश में भी तेजी से दौड़े। प्रायोजक अपैरल बेस्ट हाउस था। भागीदारी इस वर्ष तक सीमित थी, और तब से ले मैन्स गैरेज में किसी भी समूह सी कार का उत्पादन नहीं किया गया है। निसान रेसिंग कारों के संदर्भ