2023 IndyCar Series
2023 एन. टी. टी. इंडीकार सीरीज़ अमेरिकी ओपन व्हील रेसिंग का 112वां आधिकारिक चैम्पियनशिप सीज़न था और इंडीकार सीरीज़ मंजूरी के तहत 28वां सीज़न था। शोकेस इवेंट 107वां इंडियानापोलिस 500 था, जिसे जोसेफ न्यूगार्डन ने जीता था। चिप गनस्सी रेसिंग के लिए गाड़ी चलाने वाले एलेक्स पालौ ने 2021 में अपनी पहली प्रतियोगिता के साथ अपनी दूसरी प्रतियोगिता जीती। चिप गनस्सी रेसिंग की भी यह 15वीं जीत थी। पालौ ने सत्र के अंतिम दौर में चैम्पियनशिप हासिल की, 2007 चैंप कार विश्व श्रृंखला में सेबेस्टियन बौर्डेस की चैम्पियनशिप जीत के बाद पहली बार एक चालक ने सत्र के समापन से पहले चैम्पियनशिप जीती थी। पृष्ठभूमि और श्रृंखला समाचार टीम पेनस्के की विल पावर ने सत्र में मौजूदा ड्राइवरों के चैंपियन के रूप में प्रवेश किया, जिसने लगुना सेका में अंतिम दौर में अपने साथी जोसेफ न्यूगार्डन पर 16 अंकों से खिताब जीता। इंडियानापोलिस 500 के विजेता मार्कस एरिक्सन ने चिप गनस्सी रेसिंग के लिए एक अनुबंध वर्ष में 2023 में प्रवेश किया। फरवरी 2023 में, 2013 इंडियानापोलिस 500 विजेता और 2004 इंडीकार सीरीज़ चैंपियन टोनी कानान ने घोषणा की कि वह इंडियानापोलिस 500 के बाद इंडीकार से सेवानिवृत्त होंगे। 2023 के सीज़न में श्रृंखला के घरेलू दर्शकों की संख्या बढ़ाने के उद्देश्य से कई विपणन परिवर्तन देखे गए। 8 दिसंबर, 2022 को सी. डब्ल्यू. नेटवर्क ने 100 डेज़ टू इंडी नामक एक वास्तविकता वृत्तचित्र श्रृंखला की घोषणा की, जिसका प्रीमियर 27 अप्रैल, 2023 को होगा। वाइस मीडिया द्वारा निर्मित, पेनस्के एंटरटेनमेंट के अध्यक्ष मार्क माइल्स ने कहा कि पेनस्के एंटरटेनमेंट को पर्दे के पीछे की पहुंच की सुविधा के बदले में कुछ मौद्रिक मुआवजा मिलेगा। फरवरी 2023 में, यह पुष्टि की गई कि श्रृंखला आयोजक, पेन्सके एंटरटेनमेंट कॉर्प ने श्रृंखला नेतृत्व द्वारा महत्वपूर्ण माने जाने वाले 20 बाजारों पर ध्यान केंद्रित करते हुए लगभग 17 मिलियन अमेरिकी डॉलर के विपणन बजट की योजना बनाई। फरवरी 2023 में, Racer.com के मार्शल प्रुएट द्वारा यह बताया गया था कि पूर्ण सत्र में प्रतिस्पर्धा करने वाली प्रविष्टियों द्वारा अर्जित वार्षिक लीडर सर्कल अनुबंधों को $150,000 से घटाकर $910,000 कर दिया जाएगा। यह पैसा श्रृंखला के विपणन बजट के लिए आवंटित किया गया था। श्रृंखला द्वारा इन परिवर्तनों के अलावा, नई प्रायोजकताओं की घोषणा की गई जिसमें शेल यू. एस. ए. एक आधिकारिक ईंधन भागीदार और आपूर्तिकर्ता के रूप में स्पीडवे एल. एल. सी. की जगह लेगा, जिसमें श्रृंखला एक 100% नवीकरणीय ईंधन पेश करेगी। 2 फरवरी, 2023 को, चैंपियनशिप की मंजूरी देने वाले निकाय ने घोषणा की कि इंडियानापोलिस 500 अब दोहरे अंक देने वाली दौड़ नहीं होगी, एक नियम को समाप्त करते हुए जो पहली बार 2014 में स्थापित किया गया था। 2022 सीज़न के बाद श्रृंखला विपणन के बारे में आलोचना के अलावा, पेनस्के एंटरटेनमेंट को आलोचना का सामना करना पड़ा जब 2022 इंडी लाइट्स चैंपियन लिनस लुंडक्विस्ट 2023 इंडीकार सीज़न के लिए एक सीट प्राप्त करने में असमर्थ थे। इसके जवाब में, पी. ई. सी. ने अब नाम बदले गए 2023 इंडी एन. एक्स. टी. के लिए चैंपियंस एडवांसमेंट पुरस्कार में $350,000 जोड़े। लुंडक्विस्ट ने बाद में नैशविले में मध्य-सत्र चोट विकल्प के रूप में अपनी इंडीकार की शुरुआत की। श्रृंखला के टायर आपूर्तिकर्ता फायरस्टोन ने सभी स्ट्रीट सर्किट दौड़ों के लिए "वैकल्पिक" टायर (जिसका उपयोग हर दौड़ में कम से कम दो ग्रीन-फ्लैग लैप्स के लिए किया जाना चाहिए) के रूप में ग्वायूल रबर से बने टायरों के विस्तारित उपयोग की घोषणा की, और डब्ल्यूडब्ल्यूटीआर में पहली बार अंडाकार पर वैकल्पिक टायर पेश किए। 2023 सीज़न को वर्तमान 2.2-liter V6 जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड इंजन सूत्र का उपयोग करते हुए अंतिम सीज़न होने वाला था, जिसने 2012 सीज़न में अपनी शुरुआत की थी। एक नया 2.4-liter V6 जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड संकर इंजन सूत्र 2024 से श्रृंखला में शुरू होने वाला था। हालाँकि, 6 दिसंबर, 2022 को यह घोषणा की गई कि इन योजनाओं को रोक दिया जाएगा और इसके बजाय 2024 के लिए वर्तमान 2.2-liter इंजनों पर संकर प्रौद्योगिकी लागू की जाएगी। निम्नलिखित टीमों, प्रविष्टियों और चालकों ने 2023 एन. टी. टी. इंडीकार श्रृंखला सत्र में प्रतिस्पर्धा की। सभी टीमों ने सार्वभौमिक एयरो किट और फायरस्टोन टायरों के साथ एक विशिष्ट डल्लारा आई. आर. 18 चेसिस का उपयोग किया। एलेक्स पालौ अनुबंध विवाद 12 जुलाई, 2022 को, चिप गनस्सी रेसिंग ने एक प्रेस विज्ञप्ति भेजकर कहा कि उन्होंने एलेक्स पालौ के सौदे पर अपने विकल्प का प्रयोग करके 2023 इंडीकार सीज़न के लिए एलेक्स पालौ के अनुबंध को बढ़ा दिया था। प्रेस विज्ञप्ति में एक उद्धरण शामिल था जिसका श्रेय पालौ को दिया गया था। घंटों बाद, पालोउ ने ट्विटर पर एक सूत्र के माध्यम से इस प्रेस विज्ञप्ति की निंदा की, दावा किया कि उनके लिए जिम्मेदार उद्धरण टीम द्वारा बनाया गया था (RACER.com के मार्शल प्रुएट के अनुसार इंडीकार टीमों के बीच एक सामान्य अभ्यास) और उनके द्वारा अनुमोदित भी नहीं था। उन्होंने यह भी कहा कि उन्होंने चिप गनस्सी रेसिंग को पूर्व सूचना दी थी कि वे 2022 के सत्र के बाद टीम छोड़ने और मैकलारेन रेसिंग के चालकों के रोस्टर में शामिल होने का इरादा रखते हैं। इन ट्वीट्स के कुछ ही समय बाद, मैकलारेन ने घोषणा की कि उन्होंने 2023 के लिए एक अनुबंध के लिए पालौ पर हस्ताक्षर किए हैं, हालांकि यह विशेष रूप से उल्लेख नहीं किया गया था कि क्या पालौ मैकलारेन के इंडिकार ऑपरेशन, एरो मैकलारेन एसपी के लिए ड्राइव करेंगे। चिप गनस्सी रेसिंग ने पालौ की सेवाओं पर अपने दावे को दोहराते हुए एक बयान जारी करके इसका जवाब दिया। 27 जुलाई, 2022 को, चिप गनस्सी रेसिंग ने पुष्टि की कि उन्होंने मैरियन काउंटी, इंडियाना में पालौ के खिलाफ एक दीवानी मुकदमा दायर किया था। 14 सितंबर, 2022 को, यह घोषणा की गई कि सभी पक्षों द्वारा एक समझौता किया गया है जो पालू को 2023 सीज़न के लिए चिप गनस्सी के साथ जारी रखेगा, और मैकलारेन ने बाद में पुष्टि की कि फेलिक्स रोसेनक्विस्ट ए. एम. एस. पी. में लौटेंगे। 2 जून, 2022 को एरो मैकलारेन एस. पी. ने तीसरी प्रविष्टि में 2023 के लिए अलेक्जेंडर रॉसी के हस्ताक्षर की पुष्टि की। उन्होंने टीम के साथ सात साल रहने के बाद एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट को छोड़ दिया। 6 जून, 2022 को, एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट ने घोषणा की कि 2021 इंडी लाइट्स चैंपियन काइल किर्कवुड नंबर 1 में रॉसी की जगह लेंगे। 27 प्रविष्टि, ए. जे. फॉय्ट रेसिंग से स्विच करना। 26 सितंबर, 2022 को जिमी जॉनसन ने घोषणा की कि वह पूर्णकालिक आधार पर रेसिंग से पीछे हटेंगे। जॉनसन ने 2022 के सत्र में चिप गनस्सी रेसिंग के लिए पूर्णकालिक प्रतिस्पर्धा की थी। 28 सितंबर, 2022 को ए. जे. फॉय्ट रेसिंग ने बेंजामिन पेडरसन के बहु-वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की पुष्टि की। डेनिश-अमेरिकी इंडी लाइट्स से ऊपर चले गए जहाँ वे 2022 में 1 जीत के साथ चैंपियनशिप में 5वें स्थान पर रहे। 6 अक्टूबर, 2022 को, ए. जे. फॉय्ट रेसिंग ने पुष्टि की कि उन्होंने नंबर 1 को चलाने के लिए सेंटिनो फेरूकी को साइन किया है। 14 प्रविष्टि। फेरूकी ने 2022 में चोट के विकल्प के रूप में दो दौड़ों में ड्राइविंग की, ड्रेयर और रीनबोल्ड रेसिंग के लिए इंडियानापोलिस 500 और दो एन. ए. एस. सी. ए. आर. एक्सफिनिटी सीरीज़ दौड़। 11 अक्टूबर, 2022 को, डाल्टन केलीट ने घोषणा की कि वह टीम के साथ तीन सत्रों के बाद ए. जे. फॉय्ट रेसिंग में नहीं लौटेंगे। केलीट ने इससे पहले टीम के साथ मुलाकात की थी ताकि फेरूकी और पेडरसन के हस्ताक्षर के बाद तीसरी प्रविष्टि के लिए चर्चा की जा सके। 1 नवंबर, 2022 को, एरो मैकलारेन एसपी ने पुष्टि की कि टोनी कनान इंडियानापोलिस 500 में टीम के लिए चौथी प्रविष्टि करेंगे। कनान चिप गनस्सी रेसिंग से आगे बढ़ते हैं, जहाँ वे 2022 में दौड़ में तीसरे स्थान पर रहे। 17 नवंबर, 2022 को, ड्रेयर एंड रीनबोल्ड रेसिंग ने घोषणा की कि उसने अपने ड्राइवर स्टीफन विल्सन को डी. आर. आर. के नंबर 1 में उतारने के लिए क्यूसिक मोटरस्पोर्ट्स के साथ साझेदारी की है। इंडियानापोलिस 500 में 24 प्रविष्टि। विल्सन ऋषि करम की जगह लेते हैं, जिन्होंने पिछले सात वर्षों में डी. आर. आर. के लिए इंडियानापोलिस 500 चलाया था। 2 दिसंबर, 2022 को, चिप गनस्सी रेसिंग ने घोषणा की कि उन्होंने मार्कस आर्मस्ट्रांग को इसके नंबर 1 में रोड और स्ट्रीट कोर्स रेस में भाग लेने के लिए अनुबंधित किया है। 11 प्रविष्टि। आर्मस्ट्रांग एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप में हाइटेक ग्रांड प्रिक्स से चले गए, जहाँ उन्होंने 2022 में 3 रेस जीते। प्रविष्टि ने नंबर को बदल दिया। 48 प्रविष्टि जॉनसन द्वारा संचालित। 17 जनवरी, 2023 को, ताकुमा सातो को इंडियानापोलिस 500 सहित "अंडाकार प्रतियोगिता" में ड्राइव करने के लिए CGR में शामिल होने की घोषणा की गई थी। उन्होंने टीम के साथ एक सत्र के बाद डेल कोयने रेसिंग को छोड़ दिया। 3 मार्च, 2023 को, द इंडियानापोलिस स्टार ने गनस्सी के एक स्पष्टीकरण का हवाला दिया कि साटो के साथ सौदा केवल टेक्सास और इंडियानापोलिस के लिए था, जिसमें आयोवा और गेटवे में इसकी उपस्थिति "निर्धारित की जानी थी।" 20 जून को, गनस्सी ने पुष्टि की कि साटो सत्र के लिए सभी शेष अंडाकार दौड़ों में प्रतिस्पर्धा करेगा। 18 जनवरी, 2023 को, रिक वेयर रेसिंग के साथ डेल कोयने रेसिंग ने 2022 इंडी लाइट्स उपविजेता स्टिंग रे रॉब को नंबर 1 में साटो के प्रतिस्थापन के रूप में पुष्टि की। 51 प्रविष्टि। 15 मार्च, 2023 को, ड्रेयर एंड रीनबोल्ड रेसिंग ने घोषणा की कि 2014 इंडियानापोलिस 500 विजेता रयान हंटर-रे नंबर 1 को चलाएंगे। इंडियानापोलिस 500 में 23 प्रविष्टियाँ। 22 मई, 2023 को, ड्रेयर एंड रीनबोल्ड रेसिंग/क्यूसिक मोटरस्पोर्ट्स ड्राइवर स्टीफन विल्सन इंडियानापोलिस 500 के लिए अभ्यास के दौरान एक दुर्घटना में घायल हो गए थे और उन्हें इस आयोजन में जारी रखने के लिए चिकित्सकीय रूप से मंजूरी नहीं दी गई थी। 23 मई को, ग्राहम राहल, जिनकी नियमित राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग प्रविष्टि मैदान से टकरा गई थी, को विल्सन की चोट प्रतिस्थापन के रूप में पुष्टि की गई थी। 7 जून, 2023 को एड कारपेंटर रेसिंग ने पुष्टि की कि वह ड्राइवर कॉनर डेली से अलग हो गया है। अगले दिन, टीम ने घोषणा की कि रयान हंटर-रे को नंबर 1 चलाने के लिए हस्ताक्षरित किया गया है। सीज़न के शेष के माध्यम से 20। 2 जुलाई, 2023 को, मेयर शैंक रेसिंग ड्राइवर साइमन पेजनॉड को मिड-ओहियो में पिछले दिन अभ्यास में एक दुर्घटना के बाद दौड़ के लिए चिकित्सकीय रूप से मंजूरी नहीं दी गई थी। कोनोर डेली को मिड-ओहियो में दौड़ के लिए और आयोवा में डबल हेडर राउंड के लिए पेजनाउड के स्थान पर रखने की पुष्टि की गई थी। एम. एस. आर. आई. एम. एस. ए. चालक टॉम ब्लोमक्विस्ट ने टोरंटो में अपनी इंडीकार की शुरुआत करते हुए प्रतिस्थापित किया। 2022 इंडी लाइट्स चैंपियन लिनस लुंडक्विस्ट को नैशविले में प्रतिस्थापित किया गया (अपनी इंडीकार की शुरुआत भी कर रहे हैं), दूसरी इंडी रोड कोर्स रेस और डब्ल्यूडब्ल्यूटीआर में रेस। 28 अगस्त को, यह पुष्टि की गई कि पेजनाउड नंबर पर नहीं लौटेंगे। शेष सत्र के लिए 60, और ब्लॉमक्विस्ट पोर्टलैंड और लगुना सेका में सत्र के अंतिम दो दौरों में सबबिंग करेंगे। 15 अगस्त, 2023 को, राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग ने घोषणा की कि वह ड्राइवर जैक हार्वे से अलग हो गया है और डब्ल्यूडब्ल्यूटीआर में अगली दौड़ के लिए कॉनर डेली से शुरू करते हुए, अन्य प्रतिभाओं का मूल्यांकन करने के लिए सीज़न की अंतिम 3 दौड़ों का उपयोग करेगा। 28 अगस्त, 2023 को, यह घोषणा की गई कि पूर्व एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 ड्राइवर जूरी विप्स नंबर में दौड़ेंगे। पोर्टलैंड और लगुना सेका में वर्ष की अंतिम दो दौड़ों के लिए 30। 7 सितंबर, 2022 को, जुनकोस हॉलिंगर रेसिंग ने घोषणा की कि वे दो प्रविष्टियों तक विस्तार करेंगे। 12 जनवरी, 2023 को, उन्होंने अगस्तिन कैनापिनो को नंबर 1 के पूर्णकालिक चालक के रूप में पुष्टि की। 78. 20 सितंबर, 2022 को, टेलर कील ने घोषणा की कि वह तत्काल प्रभाव से अपनी इच्छा से एरो मैकलारेन एसपी के अध्यक्ष के रूप में अपनी भूमिका छोड़ रहे हैं। 23 सितंबर, 2022 को, एरो मैकलारेन एसपी ने पुष्टि की कि उन्होंने ब्रायन बर्नहार्ट को एक परिभाषित भूमिका में काम पर रखा है। 4 अक्टूबर को, टीम ने घोषणा की कि बर्नहार्ट की भूमिका महाप्रबंधक होगी, साथ ही गेविन वार्ड को रेस निदेशक के पद पर नामित करते हुए, पूर्व राष्ट्रपति कील के कर्तव्यों को विभाजित किया। बर्नहार्ट ने जेम्स हिंचक्लिफ और अलेक्जेंडर रॉसी के लिए रेस रणनीतिकार के रूप में काम करने के बाद एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट को छोड़ दिया। 31 अक्टूबर, 2022 को, राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग के सह-मालिक बॉबी राहल ने Racer.com के मार्शल प्रुएट को बताया कि टीम इंडियानापोलिस 500 में चौथी प्रविष्टि चलाएगी। 9 फरवरी, 2023 को टीम ने पुष्टि की कि कैथरीन लेग नंबर 1 को चलाएगी। 44 प्रविष्टि, 2013 के बाद से अपनी पहली इंडीकार श्रृंखला उपस्थिति बना रही है। 15 नवंबर, 2022 को चिप गनस्सी रेसिंग के प्रबंध निदेशक माइक हल ने आईडी1 के मार्शल प्रुएट को बताया कि टीम ने टेलर कील (हल के सौतेले बेटे) को टीम प्रबंधक के रूप में काम पर रखा था, जिससे टीम की स्पोर्ट्स कार रेसिंग प्रविष्टियों को चलाने के लिए माइक ओ 'गारा को बढ़ावा देकर एक रिक्त स्थान को भरा गया था। 23 नवंबर, 2022 को, राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग ने अपने नंबरों के बीच एक ड्राइवर अदला-बदली की घोषणा की। 30 और 45 प्रविष्टियाँ। क्रिश्चियन लुंडगार्ड नंबर ड्राइव करेंगे। 45 और जैक हार्वे द नं. 30 प्रायोजन कारणों से किए जा रहे परिवर्तन के साथ। 12 दिसंबर, 2022 को, एरो मैकलेरन एसपी ने एक रीब्रांड की घोषणा की जो 2023 सीज़न के लिए प्रभावी होगी, जिसमें "एसपी" शब्दचिह्न को हटाकर "एरो मैकलेरन" बन जाएगा। 19 जनवरी, 2023 को, ए. जे. फॉय्ट रेसिंग ने शुरू में पुष्टि की कि बेंजामिन पेडरसन नंबर 1 को चलाएंगे। 88 प्रविष्टि, पेडरसन की पुष्टि घोषणा में एक संख्या छोड़ दी गई है और मालिक ए. जे. फॉय्ट के 88वें जन्मदिन के सम्मान में संख्या का चयन किया गया है। हालांकि, 27 जनवरी, 2023 को टीम ने एक बयान जारी कर कहा कि पेडरसन नंबर 1 को चलाएंगे। 55 जब उन्हें "14" और "88" संख्या वाली प्रविष्टियों के संयोजन के लिए एक वैचारिक अर्थ के बारे में जागरूक किया गया। मिडसीज़न 22 अगस्त, 2023 को, ए. जे. फॉय्ट रेसिंग और टीम पेनस्के ने एक तकनीकी गठबंधन के गठन की पुष्टि की, जिसमें फॉय्ट टीम ने डब्ल्यूडब्ल्यूटीआर से शुरू होने वाले पेनस्के-आपूर्ति किए गए डैम्पर्स और इंजीनियरिंग समर्थन का उपयोग किया, जिसमें भविष्य में पेनस्के के लिए फॉय्ट टीम के भीतर युवा चालक दल के लोगों और इंजीनियरों और विकास चालकों को नियुक्त करने की योजना है। अनुसूची 27 सितंबर, 2022 को जारी की गई थी। अक्टूबर 2022 में, इंडीकार ने 2023 सीज़न के लिए तीन खुले परीक्षणों की घोषणा की। सीज़न रिपोर्ट शुरुआती दौर 2023 इंडीकार सीज़न सेंट पीटर्सबर्ग की सड़कों के आसपास शुरू हुआ जिसमें एंड्रेटी के रोमेन ग्रोसजेन ने पोल पोजीशन ली। शुरुआती लैप में छह कारों के ढेर के कारण लाल झंडा लगा। ग्रोसजेन ने दौड़ के पहले भाग में अपनी बढ़त बनाए रखी, अपने टीम के साथी कोल्टन हर्टा से आगे, जो प्रमुख समूह में से पहले थे। वैकल्पिक टायर धावकों के पिटस्टॉप्स ने पेनस्के के स्कॉट मैकलॉघलिन को बढ़त में छोड़ दिया, इससे पहले कि वह भी अंदर आए और ग्रोस्जेन के साथ लड़ाई की जिसे ईसीआर के कॉनर डेली के कारण सावधानी से रोक दिया गया। मैकलॉघलिन और ग्रॉसजेन ने फिर मैदान का आनंद लिया, इससे पहले कि उनके दूसरे पड़ाव ने गड्ढों से अपनी लड़ाई की पुनरावृत्ति की। इस बार यह आँसू में समाप्त हो गया, हालांकि, जब मैकलॉघलिन ने अपने ठंडे टायरों को एक बारी में बंद कर दिया, दोनों कारों को दीवार में भेज दिया और मैकलारेन के पटो ओ 'वार्ड को बढ़त में बढ़ावा दिया। मैक्सिकन दौड़ जीतने के लिए तैयार लग रहा था, इससे पहले कि अचानक बिजली की समस्या ने उसकी कार को कुछ समय के लिए धीमा कर दिया, जिससे सी. जी. आर. के मार्कस एरिक्सन ने ओ 'वार्ड और सी. जी. आर. के स्कॉट डिक्सन से आगे दौड़ जीत का दावा करने के लिए बढ़त बना ली। मैकलारेन के फेलिक्स रोसेनक्विस्ट ने पी. पी. जी. 375 के लिए पोल पोजीशन ली, लेकिन शुरुआत में जल्दी ही पांचवें स्थान पर गिर गए। पेन्सके के जोसेफ न्यूगार्डन ने सी. जी. आर. के स्कॉट डिक्सन से आगे बढ़कर पहला स्थान हासिल किया जब तक कि सी. जी. आर. चालक ताकुमा सातो लैप 45 पर दीवार से नहीं टकराया। उनके साथी एलेक्स पालोउ को फायदा हुआ, उन्होंने फिर से शुरू होने पर दूसरे स्थान पर छलांग लगाई और बढ़त हासिल करने का प्रबंधन किया, हालांकि केवल दो लैप के लिए न्यूगार्डन के आगे और ओ 'वार्ड के दूसरे स्थान पर वापस आने से पहले। रुकने के एक दौर के बाद, ओ 'वार्ड ने लैप 129 पर बढ़त बना ली, इससे पहले कि एक सावधानी ने दोनों नेताओं को ईंधन-बचत मोड में डाल दिया। दो और सावधानियों ने फिर एक रोमांचक समापन स्थापित कियाः ओ 'वार्ड ने पालौ और न्यूगार्डन का नेतृत्व किया, जिसमें लीड लैप पर ठीक पीछे पांच और कारें थीं। न्यूगार्डन ने लैप 242 पर बढ़त बना ली, इससे पहले कि कई करीबी लड़ाइयाँ रुक गईं जब डी. सी. आर. के डेविड मलुकास के साथ ग्रोसजेन की लड़ाई ने फ्रांसीसी को दीवार में भेज दिया। न्यूगार्डन ने पीले झंडे की स्थिति में जीत हासिल की, जबकि ओ 'वार्ड को पालौ से आगे दूसरे स्थान पर रहना पड़ा। उनके दो दूसरे स्थान ने अभी भी ओ 'वार्ड को एरिक्सन से आगे चैंपियनशिप की बढ़त दिलाई। लॉन्ग बीच के एक्यूरा ग्रांड प्रिक्स में एंड्रेटी के काइल किर्कवुड ने पोल पोजीशन से बढ़त बनाई, जिससे पूरे शुरुआती कार्यकाल में एरिक्सन और ग्रोज़ियन से बढ़त बनी रही। ओ 'वार्ड के कड़े बचाव के बाद डिक्सन को दीवार में भेजने के बाद नेताओं ने सावधानी बरती। एक तेज पिटस्टॉप ने न्यूगार्डन को दूसरे स्थान पर पदोन्नत किया, इससे पहले कि फिर से शुरू होने पर नरसंहार हुआः ऑगस्टिन कैनापिनो बढ़त का दावा करने के लिए अपनी जुनकोस कार में पटरी पर रहे और किर्कवुड के लिए एक बाधा के रूप में काम किया क्योंकि न्यूगार्डन ने दोनों कारों को पीछे छोड़ दिया और बढ़त बना ली। लेकिन किर्कवुड ने दूसरे स्थान पर अपना आपा नहीं खोया। उन्होंने अगले पूरे कार्यकाल के दौरान न्यूगार्डन के करीब रखा, और एक ओवरकट पूरा करने और पहला स्थान हासिल करने के लिए एक लैप से अधिक समय तक बाहर रहे। ग्रॉसजेन ने न्यूगार्डन को भी पछाड़ दिया और जल्द ही किर्कवुड को परेशान करना शुरू कर दिया। अंतिम दस लैप्स में, ग्रॉसजेन को किर्कवुड से कोई रास्ता नहीं मिल सका, और अमेरिकी ने अपनी पहली जीत हासिल की। एरिक्सन ने पोडियम पूरा किया और ओ 'वार्ड से 15 अंक आगे रहते हुए चैंपियनशिप की बढ़त हासिल कर ली, जो डिक्सन के साथ अपने संघर्ष के बाद 17वें स्थान पर रहे। चौथा दौर बार्बर मोटरस्पोर्ट्स पार्क में आयोजित किया गया था, और ग्रोसजेन ने पोल पोजीशन ली, जबकि ओ 'वार्ड ने शुरुआत में पालौ से दूसरा स्थान लिया। प्रमुख समूह ने दो पड़ावों पर दौड़ बनाने के लिए अपने कार्यकाल को बढ़ाया, लेकिन कई कारें तीन-स्टॉप के लिए प्रतिबद्ध थीं। न्यूगार्डन, मैकलॉघलिन और मैकलारेन के अलेक्जेंडर रॉसी ने उस रणनीति का नेतृत्व किया। मैकलॉघलिन को तब स्टिंग रे रॉब द्वारा अपनी डी. सी. आर. कार को एक समस्या के साथ खड़ा करने से लाभ हुआ, क्योंकि वह गड्ढों को बंद करने से पहले ही रुकने में सक्षम थे। इस सावधानी का मतलब था कि दोनों रणनीतियों को एक और पड़ाव बनाना था, जिसमें दो-स्टॉपर को बहुत अधिक ईंधन बचाना था। इसने तीन-स्टॉपर की ओर पहल की, जिसमें मैकलॉघलिन ने गड्ढों से बाहर आकर बढ़त बना ली। ग्रोस्जेन ने उसे पार करने से पहले, उसके पूरे खर्च पर दबाव डाला। इसके बाद इस जोड़ी ने अपनी लड़ाई जारी रखी, मैकलॉघलिन अंततः शीर्ष पर आ गए जब ग्रोसजेन लैप 72 पर चौड़ी दौड़ लगाई। पेनस्के की विल पावर ने ग्यारहवें स्थान पर शुरुआत की थी, लेकिन अपनी रणनीति को शानदार तरीके से काम करते हुए तीसरे स्थान पर रही। ओ 'वार्ड चैंपियनशिप की बढ़त को केवल तीन अंकों तक कम करने के लिए चौथे स्थान पर आए। मई महीने की शुरुआत जी. एम. आर. ग्रांड प्रिक्स के साथ हुई। आर. एल. एल. के क्रिश्चियन लुंडगार्ड ने पोल पोजीशन ली, लेकिन शुरुआती लैप के दौरान पालौ को बढ़त गंवानी पड़ी। पहले दौर के ठहराव के बाद, लुंडगार्ड आगे बढ़ने में सफल रहे, लेकिन फिर उनके साथी ग्राहम राहल ने उन्हें रोक दिया, जो अभी तक मैदान में नहीं उतरे थे। इसने पालौ को आगे आने में मदद की। ओ 'वार्ड स्टॉप के दूसरे दौर के दौरान खेल में आए, जब उन्होंने एक लैप पहले रोक दी और लुंडगार्ड और पालौ को कम कर दिया। इसके बाद दोनों चालक उसे पीछे छोड़ कर वापस आ गए, लेकिन लुंडगार्ड पालौ के साथ तालमेल नहीं बना पाए। स्पैनियार्ड ने अंतिम दौर के ठहराव शुरू होने तक बाकी मैदान में एक अंतराल खींचा। ओ 'वार्ड उनके रुकने से कुछ समय पहले लुंडगार्ड से आगे निकलने में कामयाब रहे और फिर पालोउ पर ओवरकट करने की कोशिश करने के लिए लंबे समय तक बाहर रहे। यह काम नहीं कर सका, और पालौ ने आसानी से 16 सेकंड से अधिक समय तक जीतने के लिए शेष मैदान पर एक अंतराल खींचा। लुंडगार्ड को अंतिम पोडियम स्थिति रॉसी को सौंपनी पड़ी, जबकि एरिक्सन को अपनी चैंपियनशिप बढ़त पालौ को सौंपनी पड़ी, जो अब ओ 'वार्ड से छह अंकों से आगे हैं। इंडियानापोलिस 500 की 107वीं दौड़ की शुरुआत पालोउ के पोल पोजीशन लेने के साथ हुई। ओ 'वार्ड और रोसेनक्विस्ट के दो मैकलारेन ने पहले दो स्थान हासिल करने से पहले, उन्होंने और ईसीआर के रिनस वीके ने दौड़ के शुरुआती चरणों को नियंत्रित किया। पिट स्टॉप के अगले दौर के दौरान, सावधानी के साथ, वीके पालोउ की कार में घुस गया, जिससे दोनों विवाद से दूर हो गए। मैकलारेन ने ईंधन बचाने के लिए हर तीन लैप में बढ़त की अदला-बदली की, ओ 'वार्ड अंततः सामने था, इससे पहले कि रोसेनक्विस्ट दीवार से टकराया और किर्कवुड को काट दिया, उसे पलट दिया और उसे दीवार में जोर से भेज दिया। दौड़ को रोक दिया गया था, और फिर से शुरू होने के बाद केवल एक लैप लाल झंडे फिर से बाहर हो गए थे जब ओ 'वार्ड ने बढ़त के लिए एरिक्सन पर हमला करने की कोशिश की और वह भी दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दूसरा पुनः आरंभ भी एक और बहु-कार दुर्घटना से पहले केवल एक लैप तक चला, जिससे जीत के लिए एक-लैप शूटआउट के साथ मैदान छोड़ दिया गया। वहाँ, न्यूगार्डन ने एरिक्सन को पछाड़कर इंडी 500 जीता, जबकि फॉय्ट के सेंटिनो फेरूकी तीसरे स्थान पर रहे। देर से फिर से शुरू होने की मीडिया और प्रशंसकों ने आलोचना की, कुछ ने इसे हास्यास्पद बताया। मिड-सीज़न राउंड डेट्रॉइट ग्रांड प्रिक्स को डाउनटाउन डेट्रॉइट में वापस ले जाया गया, और पालौ ने नए सर्किट पर पोल पोजीशन ले ली। जुनकोस के कैलम इलॉट पहले कोने में किर्कवुड से टकरा गए, जबकि ग्रोसजेन दूसरे स्थान पर पहुँचने में सफल रहे। लैप 22 से दूसरे स्थान पर पहुँचने के बाद, प्रमुख समूह में आगे बढ़ने के लिए पावर अगला था। अग्रणी जोड़ी ने अपने ठहराव के दौरान बढ़त का आदान-प्रदान किया, लेकिन पालौ लैप 40 से आगे थे। ओ 'वार्ड और न्यूगार्डन दोनों अपने पिट स्टॉप के दौरान मुद्दों के बाद विवाद से बाहर हो गए। एक के बाद एक दो सावधानियों के बाद, पावर ने बढ़त हासिल की जब पलौ को फिर से शुरू करने के दौरान एक इलेक्ट्रॉनिक समस्या हुई। पालौ ने तब तक पावर पर दबाव डाला जब तक कि बाद वाले ने लैप 66 पर गलती नहीं की और दूसरे स्थान पर वापस आ गए। दो और सावधानियों ने पालौ को परेशान नहीं किया, जबकि पावर को डिक्सन ने क्लिप किया, शुरू में उसे वापस छोड़ दिया, लेकिन वह दूसरे स्थान पर रहने के लिए फिर से आने में सक्षम था। रोसेनक्विस्ट ने अंतिम दौर में दूसरा स्थान हासिल किया। पालौ की जीत ने उन्हें दूसरे स्थान पर न्यूगार्डन से आगे अपनी चैंपियनशिप बढ़त बढ़ाने का मौका दिया। हर्टा ने पोल पोजीशन पर रोड अमेरिका में ग्रैंड प्रिक्स की शुरुआत की और पालौ और ओ 'वार्ड से आगे अपनी बढ़त बनाए रखी, इससे पहले कि ओ' वार्ड नीचे गिर गए और सी. जी. आर. के मार्कस आर्मस्ट्रांग को तीसरे स्थान पर पदोन्नत कर दिया। यह क्रम पहले दौर के ठहराव तक बना रहा, सावधानी के साथ, जहां न्यूगार्डन ने पिट लेन में आर्मस्ट्रांग को पीछे छोड़ दिया। इसके बाद वह दूसरे स्थान पर आ गए जब पालौ चौड़ी दौड़ लगा, इससे पहले कि दूसरे दौर के ठहराव में एक और सावधानी बरती गई। पालौ के पिट क्रू ने उसे न्यूगार्डन और हर्टा को पीछे छोड़ते हुए बढ़त बनाने में मदद की। जबकि न्यूगार्डन फिर से शुरू करने पर वापस गिर गया, हर्टा बढ़त में वापस आने में सक्षम था। उनके पास सभी अग्रणी धावकों में सबसे कम ईंधन था, इसलिए उन्हें पहले पिट करना पड़ा और फिर अंतिम चरण में सबसे अधिक बचत करनी पड़ी। इसने उन्हें पीछे की कारों के खिलाफ रक्षाहीन बना दिया और उन्हें दौड़ को पांचवें स्थान पर समाप्त करने के लिए वापस गिरते देखा। पालौ ने न्यूगार्डन और ओ 'वार्ड से आगे अपनी लगातार दूसरी जीत हासिल की, जिन्होंने दोनों ने अपनी ईंधन की स्थिति को हर्टा से बेहतर तरीके से प्रबंधित किया था। पालौ ने अब चैंपियनशिप में न्यूगार्डन पर 74 अंकों की बढ़त बना ली है। होंडा इंडी 200 में, हर्टा ने एक और पोल पोजीशन लेने के लिए अपने निधन से वापसी की, इस बार राहल से आगे। पालौ, जिन्होंने चौथे स्थान पर शुरुआत की थी, ने तीसरे स्थान के लिए किर्कवुड को पीछे छोड़ दिया और फिर दोनों नेताओं को पछाड़ दिया, जबकि राहल को एक पिटस्टॉप समस्या का सामना करना पड़ा जो विवाद से बाहर हो गया और डिक्सन को तीसरे स्थान पर रहने दिया। इसके बाद पालोउ ने मैदान में घुसना शुरू कर दिया, इससे पहले कि वह फॉय्ट के बेंजामिन पेडरसन के पीछे फंस गया, जो लीड लैप पर आखिरी कार थी, जिसने लैप न होने के लिए भारी बचाव किया। यह लगभग हर्टा को पालौ के पीछे की ओर वापस ले आया, इससे पहले कि बाद वाला अंततः पेडरसन को पार कर गया। दूसरे दौर के ठहराव के दौरान, हर्टा को पिट लेन की तेज गति से पेनल्टी से मारा गया, जिससे वह ग्यारहवें स्थान पर आ गया। इसने पावर को मंच पर बढ़ावा दिया जब ओ 'वार्ड, जिन्होंने 25वें स्थान पर शुरुआत की थी और एक अलग रणनीति पर थे, तीसरी बार खड़े हुए। पालौ ने एक आरामदायक अंतर बनाए रखा और डिक्सन को अपनी लगातार तीसरी दौड़ जीतने के लिए CGR 1-2 से घर ले गए-अपनी चैंपियनशिप की बढ़त को 110 अंकों तक पहुँचाया, जबकि डिक्सन ने स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर न्यूगार्डन को पीछे छोड़ दिया। टोरंटो की सड़कों के आसपास इंडिकार की एकमात्र विदेशी दौड़ में लुंडगार्ड ने वेट-ड्राई क्वालीफाइंग में पोल पोजीशन ली। पहले लैप में आठ कारों के ढेर ने उन्हें परेशान नहीं किया क्योंकि वे अपने पहले पड़ाव तक आगे बढ़े, जिसके बाद वे यातायात के पीछे फंस गए। इससे पहले कि उनके आस-पास की कारें भी गड्ढे करने लगें, उन्हें अपने क्रम को आगे बढ़ाने के लिए संघर्ष करना पड़ा। इसने उन्हें मैकलॉघलिन से आगे कर दिया, जो एक अलग रणनीति पर थे, और ओ 'वार्ड। फिर, लगातार दो सावधानियों ने क्रम को बदल दिया क्योंकि कई कारों ने अपना दूसरा पड़ाव लेने का फैसला किया। मैकलॉघलिन ने फिर से शुरू होने पर डिक्सन और वीके का नेतृत्व किया, जबकि लुंडगार्ड छठे स्थान पर थे। कुछ ओवरटेक और अधिकांश प्रमुख समूह को फिर से पिट करना पड़ा और फिर उन्होंने बढ़त वापस लुंडगार्ड को सौंप दी, और उन्होंने इसे फिर से नहीं दिया। दूसरे स्थान पर पालौ थे, जिन्होंने 15वें स्थान से शुरुआत की थी, लेकिन एक शानदार दौड़ चलाई और सावधानी से बहुत लाभ उठाया। लगभग आधी दौड़ के लिए क्षतिग्रस्त फ्रंट विंग के साथ ड्राइव करने के बावजूद पालोउ से आगे का रास्ता नहीं खोजने के बाद हर्टा तीसरे स्थान पर आई। पालौ ने डिक्सन पर अपनी बढ़त बढ़ाकर 117 अंक कर ली। पावर ने आयोवा डबल-हेडर में पोल पोजीशन की एक जोड़ी ले ली। होमफ्रंट 250 ने पावर, न्यूगार्डन और मैकलॉघलिन के एक पेनस्के 1-2-3 के साथ शुरुआत की जो लैप 83 तक पहले दो कार्यकालों के दौरान आगे रही, जब तीनों ने रेस की बढ़त पर विवाद करना शुरू कर दिया। न्यूगार्डन ने मैकलॉघलिन को पीछे छोड़ दिया और पावर से लड़ते हुए बीस लैप बिताए जब तक कि वह अंत में लैप 121 पर आगे नहीं बढ़ गए। फिर रुकने का दूसरा दौर शुरू हुआ, और पावर ने गति के लिए संघर्ष करना शुरू कर दिया, जिसकी परिणति दीवार को छूने और चौथे स्थान पर गिरने में हुई। राहल के दुर्घटनाग्रस्त होने पर सावधानी बरतने से पहले यह ओ 'वार्ड को तीसरे स्थान पर ले गया। पावर की गति फिर से शुरू होने के बाद वापस आ गई थी और उन्होंने एरिक्सन को पीछे छोड़ते हुए चौथे स्थान पर वापसी की, लेकिन ओ 'वार्ड को पार नहीं कर सके। दूसरे स्थान पर मैकलॉघलिन अंतिम कार्यकाल के दौरान बढ़त के अंतर को दो सेकंड तक कम करने में कामयाब रहे, लेकिन न्यूगार्डन ने अंत में जीत हासिल करते हुए सत्र की अपनी दूसरी जीत हासिल की। चैम्पियनशिप के नेता पालौ आठवें स्थान पर रहे, जो सीज़न का उनका सबसे कम परिणाम था, और उनकी स्टैंडिंग बढ़त नए दूसरे स्थान पर रहने वाले न्यूगार्डन से 98 अंक आगे सिकुड़ गई। एक दिन बाद, वन स्टेप 250 इसी तरह से शुरू हुआ, जिसमें पावर मैकलॉघलिन से आगे था। न्यूगार्डन ने सातवें स्थान से शुरुआत की और क्रम में ऊपर उठने के लिए कोई समय बर्बाद नहीं कियाः लैप 26 तक वह तीसरे स्थान पर थे, और फिर उन्होंने लैप 32 पर अपने दोनों साथियों को पछाड़कर बढ़त बना ली। पहले दौर के ठहराव के बाद, डिक्सन के तीसरे स्थान पर आने से पहले, परिचित पेनस्के तिकड़ी आगे थी। यह शीर्ष तीन तब अगले दो कार्यकालों में बने रहे, जब मैकलॉघलिन ने नए टायर लेने के लिए सावधानी बरती। इसने उन्हें क्रम में आगे बढ़ते देखा, जबकि न्यूगार्डन को पावर से बचाव करना पड़ा। रोसेनक्विस्ट इस समय डिक्सन को कूदने में सक्षम थे, इससे पहले कि पिट स्टॉप का अंतिम दौर शुरू हो। वहाँ, पावर को रोक दिया गया और रोसेनक्विस्ट को दूसरा स्थान छोड़ना पड़ा। स्वीडिश ने न्यूगार्डन पर हमला किया, लेकिन आगे नहीं बढ़ सके। देर से सावधानी बरतने से तीन लैप का शूटआउट हुआ जहां रोसेनक्विस्ट को पावर ने कूद दिया, जिससे वह नीचे खिसक गया और उसने पालोउ को तीसरा स्थान दिया। इसका मतलब था कि पालौ ने न्यूगार्डन से केवल 18 अंक गंवाए, जिनकी लगातार पांचवीं अंडाकार जीत ने उन्हें पालौ से 80 अंक पीछे कर दिया। समापन दौर मैकलॉघलिन ने म्यूजिक सिटी ग्रांड प्रिक्स के लिए पोल लिया और शुरुआती चरणों में ओ 'वार्ड और हर्टा का नेतृत्व किया, इससे पहले कि मलुकास के लिए अचानक पीछे के पंख के गिरने से पहली चेतावनी सामने आई। ओ 'वार्ड रिस्टार्ट पर मैकलॉघलिन की पीठ में भाग गया, जबकि हर्टा ने दीवार को छुआ और ऑर्डर को नीचे गिरा दिया। किर्कवुड और ग्रॉसजेन दोनों ने मैकलॉघलिन को पछाड़ दिया, जबकि पालोउ एकमात्र अग्रणी कार थी जिसे सावधानी के साथ खड़ा किया गया था, जिससे उन्हें पहले दौर के स्टॉप के बाद रेस की बढ़त के लिए बढ़ावा मिला। इसका मतलब था कि उन्हें अपने आस-पास की कारों से पहले रुकना था, और उन्हें मारने के लिए एक भारी ईंधन बचाने वाला गोल भी दिया। किर्कवुड एक बार फिर मैकलॉघलिन के साथ मिलकर ओवरकट का काम करने में सक्षम थे। लिनस लुंडक्विस्ट के लिए देर से सावधानी, साइमन पेजनाउड के चोट के विकल्प के रूप में एमएसआर में अपनी शुरुआत करते हुए, और फिर से शुरू होने के बाद एक लाल झंडे ने पालोउ को अपने ईंधन बचत लक्ष्यों को पूरा करने में मदद की। इसलिए उन्होंने फिर से रुकने से परहेज किया और तीसरा स्थान हासिल किया, जबकि किर्कवुड ने अपनी दूसरी जीत हासिल की। पालौ के सबसे करीबी खिताब प्रतिद्वंद्वी न्यूगार्डन चौथे स्थान पर रहे, इसलिए चैंपियनशिप का अंतर फिर से बढ़कर 84 अंक हो गया। इसके बाद गलाघेर ग्रांड प्रिक्स था, जो पहले लैप में पोल पोजीशन और नाटक पर राहल के साथ शुरू हुआः एंड्रेटी के डेवलिन डेफ्रैंस्को ने शुरुआत में पांचवें से बढ़त हासिल करने के लिए एक शानदार कदम उठाया, इससे पहले कि चैंपियनशिप चेज़र न्यूगार्डन और डिक्सन क्रमशः दुर्घटनाग्रस्त हो गए और सातवें मोड़ पर घूम गए। डेफ्रांसको जल्द ही क्रम से नीचे गिर गया, जिससे राहल को रॉसी से नेतृत्व करने के लिए छोड़ दिया गया। रुकने के एक दौर ने नेताओं के क्रम को नहीं बदला, लेकिन तीसरे स्थान पर लुंडगार्ड इस स्तर पर सबसे तेज था, दूसरे स्थान पर रहा और राहल पर दबाव बनाना शुरू कर दिया। जबकि प्रमुख लड़ाई छिड़ गई थी, डिक्सन ने चुपचाप क्रम में अपना काम किया था। पहले लैप में अपनी स्पिन के बाद, उनकी पूरी तरह से अलग रणनीति और टायरों का एक अतिरिक्त सेट जिसका उन्होंने क्वालीफाइंग में उपयोग नहीं किया था, भुगतान कर रहे थे। जब राहल ने अंतिम बार मुकाबला किया, तो वह डिक्सन से पाँच सेकंड पीछे दूसरे स्थान पर आ गए। राहल उस पर बढ़त बना रहा था, लेकिन अंत तक कोई रास्ता नहीं खोज सका, जिससे वह ओ 'वार्ड से आगे दूसरे स्थान पर आ गया। न्यूगार्डन की दुर्घटना ने उन्हें 25वें स्थान पर समाप्त होते देखा, क्योंकि उन्हें डिक्सन ने स्टैंडिंग में पीछे छोड़ दिया था, जो अब पालौ से 101 अंक पीछे हैं। सत्र की अंतिम अंडाकार दौड़ वर्ल्ड वाइड टेक्नोलॉजी रेसवे में आयोजित की गई थी। मैकलॉघलिन ने क्वालीफाइंग जीता, लेकिन न्यूगार्डन ने पोल पोजीशन पर शुरुआत की। मालुकास के दूसरे स्थान पर पहुँचने और पिट स्टॉप का पहला दौर शुरू होने से पहले उन्होंने हर्टा का नेतृत्व किया। ओ 'वार्ड दूसरे कार्यकाल के दौरान ट्रैक पर सबसे तेज कार थी, जो दूसरे स्थान पर चढ़ गई, लेकिन न्यूगार्डन द्वारा कोई रास्ता नहीं मिला। डिक्सन ने 16वें स्थान से शुरुआत की थी, लेकिन पहले दो कार्यकालों में खेलने से पहले सबसे लंबे समय तक दौड़े, इसलिए जब नेताओं ने मुकाबला किया तो उन्हें बढ़त विरासत में मिली। जब साटो सेवानिवृत्त हुए तो वह सावधानी से रुकने में सक्षम थे, जिससे उन्हें अपनी बढ़त बनाए रखने और अपने आसपास की कारों के साथ अपनी रणनीति को संरेखित करने की अनुमति मिली। ओ 'वार्ड ने अगले पड़ाव पर न्यूगार्डन को दूसरे के लिए अंडरकट किया, और जब न्यूगार्डन ने अगले पड़ाव पर पक्ष वापस करने की कोशिश की, तो वह दीवार से टकरा गया और अपना निलंबन तोड़ दिया। इसने डिक्सन को बिना किसी विरोध के ओ 'वार्ड से आगे एक और उल्लेखनीय जीत हासिल करने के लिए छोड़ दिया, जबकि मलुकास ने अपने करियर का दूसरा मंच हासिल किया, दोनों डब्ल्यूडब्ल्यूटीआर में आ रहे थे। डिक्सन अब पालोउ से खिताब जीतने वाले एकमात्र ड्राइवर थे, जिन्होंने बढ़त को घटाकर 74 अंक कर दिया था। अंतिम दौर पोर्टलैंड का ग्रैंड प्रिक्स था, जहाँ राहल ने मैकलॉघलिन और हर्टा से पोल पोजीशन जीती थी। लैप 7 पर पहली चेतावनी तक, पालौ ने पांचवें से तीसरे स्थान पर दो स्थान बना लिए थे। जब प्रमुख जोड़ी ने टक्कर दी, तो वे ट्रैफिक में फंस गए, जबकि पालौ अपने प्राथमिक टायरों पर बाहर रहे। वह और उसके पीछे डिक्सन स्वच्छ हवा में धक्का दे सकते थे, और इसके परिणामस्वरूप पिट स्टॉप के साइकिल चलाने के बाद रेस की बढ़त हो गई। डिक्सन उस चरण के दौरान पालौ की तुलना में तेजी से दिखाई दिया क्योंकि पालौ को अपने टायरों को संरक्षित करना था, लेकिन इस बार पालौ ने एक बार फिर डिक्सन को अपनी बढ़त बढ़ाने के लिए पहले स्थान पर खड़ा किया। एक सावधानी तब रोसेनक्विस्ट को डिक्सन के ठीक पीछे ले आई, क्योंकि वह गड्ढों के बंद होने से पहले रुकने में सक्षम था और इसलिए डिक्सन कूद गया। पालौ ने अंतिम पुनः आरंभ पर रोसेनक्विस्ट से बचाव किया और अपनी दूसरी चैम्पियनशिप जीतने और जीतने के लिए दौड़ को नियंत्रित किया। 2007 में सेबेस्टियन बौर्डेस के जीतने के बाद यह पहली बार था जब अंतिम दौर से पहले चैंपियनशिप जीती गई थी। डिक्सन के तीसरे स्थान ने स्टैंडिंग में उनका दूसरा स्थान हासिल किया, जिससे उनकी टीम ने चैंपियनशिप में 1-2 से जीत हासिल की। रोसेनक्विस्ट ने लगुना सेका में मैकलारेन के लिए अपनी अंतिम दौड़ में पोल पोजीशन ली। शुरुआत में ही, एक बहु-कार टक्कर ने बाकी दौड़ के लिए टोन सेट कर दिया। पालौ ने बढ़त बना ली, इससे पहले कि एक और सावधानी सामने आई और रोसेनक्विस्ट को रोक दिया, जब तक कि स्वीडिश एरिक्सन द्वारा एक और पीले रंग को ट्रिगर करने के लिए इधर-उधर नहीं घूम गया। इसके बाद कई बार फिर से शुरू किया गया जो सभी अधिक से अधिक कुछ लैप्स तक चले, जिनमें से अधिकांश को लगभग तुरंत बंद कर दिया गया जब कारें अंतिम मोड़ पर या दो मोड़ में टकरा गईं। कई कारों ने कुछ चक्कर लगाने के लिए बारी-बारी से नेतृत्व किया, फिर से शुरू होने के दौरान गड्ढे में जाने या पीछे हटने का चुनाव करने से पहले। आठवीं और अंतिम सावधानी 17 लैप के साथ समाप्त हुई, और डिक्सन ने मैकलॉघलिन, इलॉट और पालो से नेतृत्व किया। उत्तरार्द्ध ने तुरंत तीसरा स्थान प्राप्त किया, और तीनों उसी क्रम में घर आए। अंतिम दौड़ के साथ, शेवरले ने मैन्युफैक्चरर्स कप हासिल किया, जबकि आर्मस्ट्रांग ने रूकी ऑफ द ईयर सम्मान जीतने के लिए आठवां स्थान हासिल किया। इसके आगे, कैनापिनो लीडर्स सर्कल में अंतिम स्थान हासिल करने के लिए 14वें स्थान पर रहे। एलेक्स पालौ की दूसरी चैंपियनशिप उनकी अब तक की सबसे प्रभावशाली थी, टीम के साथी डिक्सन से 78 अंक आगे, जिनके 578 अंकों की संख्या पालौ को उनके पहले चैंपियनशिप वर्ष के दौरान मिले अंकों से अधिक थी-बावजूद इसके कि इंडी 500 ने 2023 में दोहरे अंक नहीं दिए। जबकि डिक्सन पिछले चार रेसों में से तीन जीतकर सीज़न के अंतिम चरण में जीवित दिखाई दे रहा था, पालौ को खिताब जीतने से रोकने में बहुत देर हो चुकी थी। उनका मध्य-सत्र का रूप बहुत मजबूत था, लगातार तीन दौड़ जीतना और हमेशा दुर्भाग्य से वापसी करना। इंडी 500 में एक पिट स्टॉप के दौरान वीके के साथ उनकी टक्कर जैसे महत्वपूर्ण क्षण, जहां वे बाद में चौथे स्थान को बचाने में कामयाब रहे, ने उनके प्रमुख खिताब में और योगदान दिया। पिछले साल के दूसरे स्थान पर रहने वाले ड्राइवर न्यूगार्डन अपनी भारी अंडाकार गति को अन्य सर्किट प्रकारों में स्थानांतरित नहीं कर सके, जबकि मौजूदा चैंपियन पावर एक भी दौड़ जीतने में सक्षम नहीं थे और सातवें स्थान पर आए, जो उनके 2022 के फॉर्म से बहुत दूर था। परिणाम अंकों की स्थिति संबंधों को जीत की संख्या से तोड़ा गया, इसके बाद 2nd, 3rd, आदि की संख्या थी। ; फिर पिछली दौड़ में स्थिति को समाप्त करके; फिर यादृच्छिक ड्रॉ द्वारा। ड्राइवर स्टैंडिंग इंडी 500 को छोड़कर सभी दौड़ों में, पोल पोजीशन क्वालीफायर ने 1 अंक अर्जित किया (जब तक कि क्वालीफाइंग आयोजित नहीं किया जाता है)। तेज़ 12 सत्र के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले बारह इंडी 500 क्वालीफायर्स को उस सत्र के परिणामों के आधार पर अंक प्राप्त हुए, जो पहले स्थान के लिए 12 अंकों से नीचे थे। कम से कम एक रेस लैप का नेतृत्व करने वाले चालकों को 1 अंक दिया गया। एक दौड़ के दौरान सबसे अधिक लैप का नेतृत्व करने वाले चालक ने अतिरिक्त 2 अंक प्राप्त किए। इंजन के आवश्यक दूरी तक पहुंचने से पहले प्रवेशकर्ता द्वारा शुरू किए गए इंजन परिवर्तन के परिणामस्वरूप 10 अंकों का नुकसान हुआ। ग्राहम राहल इंडियानापोलिस 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे लेकिन अंतिम अभ्यास सत्र में विल्सन को चोट लगने के बाद स्टीफन विल्सन की सीट ले ली। प्रत्येक नियमित सीज़न प्रविष्टि जो पिछले सीज़न में शीर्ष 22 में समाप्त हुई थी, लीडर्स सर्कल, इंडीकार कार्यक्रम के लिए योग्य थी, जिसने अन्य बातों के अलावा, इसमें प्रत्येक टीम को दौड़ पूरी करने के लिए लगभग 910,000 डॉलर का बोनस प्रदान किया, जो उस कार को पूरे सीज़न में प्रतिस्पर्धा प्रदान करता था। 2023 सत्र के लिए लीडर्स सर्कल भुगतान को कम कर दिया गया था। एक टीम से केवल 3 प्रवेशकर्ता लीडर्स सर्कल भुगतान के लिए पात्र थे। इसका एकमात्र अपवाद एंड्रेटी की टीम है, जिसकी चौथी प्रविष्टि योग्यता के लिए थी। इस प्रकार, वास्तव में शीर्ष 22 में एकमात्र टीम जो लीडर्स सर्कल भुगतान के लिए पात्र नहीं थी, वह गनस्सी कारों में से एक थी और लीडर्स सर्कल में आने वाली अंतिम प्रतिभागी #30 राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग प्रविष्टि थी। प्रवेशकर्ता के आधार पर, अंडाकार योग्यता क्रम के लिए उपयोग किया जाता है, और योग्यता प्राप्त करने पर ग्रिड शुरू करना रद्द कर दिया जाता है। केवल पूर्णकालिक प्रवेशकर्ता या अंशकालिक प्रवेशकर्ता जो 8 से अधिक दौड़ों में भाग लेते थे। इंजन निर्माता की स्थिति भी देखें 2023 इंडी एन. एक्स. टी. 2023 यू. एस. एफ. प्रो 2000 चैम्पियनशिप 2023 यू. एस. एफ. 2000 चैम्पियनशिप 2023 यू. एस. एफ. जूनियर्स फुटनोट्स संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक इंडीकार सीरीज़ इंडीकार सीरीज़ सीज़न इंडीकार सीरीज़