Charles Anderson Memorial Bridge
चार्ल्स एंडरसन मेमोरियल ब्रिज पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित एक स्टील डेक ट्रस ब्रिज है। यह पुल जंक्शन होलो के रूप में जानी जाने वाली खाई के पार मित्र राष्ट्रों के बुलेवार्ड के चार-लेन वाले सड़क मार्ग को ले जाता है, जो सेंट्रल ओकलैंड और साउथ ओकलैंड के पड़ोस को शैनले पार्क से जोड़ता है। यह पुल जंक्शन हॉलो ट्रेल और पी एंड डब्ल्यू सबडिविजन रेल पटरियों पर भी फैला हुआ है जो घाटी के तल के साथ चलता है। एंडरसन ब्रिज विचर्ट ट्रस का एक उल्लेखनीय उदाहरण है, जो एक दुर्लभ पुल प्रकार है जिसके कुछ जीवित उदाहरण हैं। विचर्ट ट्रस एक प्रकार का संशोधित निरंतर ट्रस है जिसमें प्रत्येक आधार पर एक चतुर्भुज खंड का उपयोग किया जाता है ताकि इसे स्थिर रूप से निर्धारित किया जा सके। डिजाइन को 1930 में पिट्सबर्ग सिविल इंजीनियर एडवर्ड एम. विचर्ट द्वारा पेटेंट कराया गया था। एंडरसन ब्रिज पिट्सबर्ग में होमस्टेड ग्रे ब्रिज के साथ दो विचर्ट ट्रस पुलों में से एक है। यह पुल शैनले पार्क ऐतिहासिक जिले में एक योगदान देने वाली संपत्ति है। पेंसिल्वेनिया परिवहन विभाग और पेंसिल्वेनिया राज्य ऐतिहासिक संरक्षण कार्यालय द्वारा भी इसका मूल्यांकन मानदंड सी, डिजाइन/निर्माण के तहत ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर व्यक्तिगत सूचीकरण के लिए योग्य होने के लिए किया गया था। वर्तमान इस्पात पुल 1940 में पूरा हुआ था और इस स्थान पर दूसरा पुल है। इसने पूर्व विल्मोट स्ट्रीट ब्रिज को बदल दिया, जिसे 1907 में बनाया गया था। 1 फरवरी, 2023 को, पुल को आपातकालीन मरम्मत के लिए बंद कर दिया गया था, जिसके तुरंत बाद अधिकारियों ने पुनर्वास के लिए तीन साल के लिए बंद करने की घोषणा की। डिजाइन एंडरसन ब्रिज एडवर्ड मार्टिन विचर्ट (1883-1955) द्वारा विकसित और पेटेंट किए गए विचर्ट ट्रस डिजाइन का उपयोग करते हुए एक तीन-स्पैन स्टील डेक ट्रस ब्रिज है। यह डिज़ाइन एक निरंतर ट्रस की तरह व्यवहार करता है जिसमें वाहनों का लाइव लोड तीनों स्पैन में वितरित किया जाता है। इसलिए एक साधारण ट्रस की तुलना में कम सामग्री की आवश्यकता होती है जहां प्रत्येक स्पैन को पूरे भार का समर्थन करना चाहिए। हालांकि, एक निरंतर ट्रस के विपरीत, यह स्थिर रूप से निर्धारित है, जो पूर्व-कंप्यूटर युग में एक बड़ा लाभ था क्योंकि ट्रस सदस्यों में तनाव की गणना करने का कार्य बहुत सरल था। विचर्ट का डिज़ाइन प्रत्येक मध्यवर्ती आधार के ऊपर एक टिका हुआ पतंग के आकार के खंड को शामिल करके इसे प्राप्त करता है। विचर्ट ट्रस के फायदों के बावजूद, यह लोकप्रिय नहीं हुआ, और केवल दस का निर्माण किया गया, ज्यादातर पेंसिल्वेनिया और मैरीलैंड में। एंडरसन पुल को घाटों और रेलिंग पर स्ट्रीमलाइन आधुनिक विवरण के साथ विरल रूप से अलंकृत किया गया है। 1889 में शैनले पार्क की स्थापना के बाद, दक्षिण ओकलैंड के निवासी अपने पड़ोस में एक पुल चाहते थे ताकि वे फोर्ब्स एवेन्यू की यात्रा किए बिना पार्क तक पहुंच सकें। जब 1897 में मूल उद्यान प्रवेश पुल को शैनले पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, तो यह उम्मीद की गई थी कि इस दक्षिण ओकलैंड प्रवेश द्वार को प्रदान करने के लिए पुराने पुल को विल्मोट स्ट्रीट के अंत में ले जाया जाएगा। हालाँकि, पुराने पुल को हटा दिया गया था। अंततः 1905 में विल्मोट स्ट्रीट ब्रिज पर काम शुरू हुआ और 1907 में पूरा हुआ। काम श्रम समस्या से चिह्नित था। जब संघबद्ध लोहे के मजदूर उच्च मजदूरी के लिए हड़ताल पर चले गए, तो अमेरिकन ब्रिज कंपनी ने उन्हें गैर-संघ हड़ताल तोड़ने वालों के साथ बदल दिया और कार्य स्थल की रक्षा के लिए पिंकर्टन जासूसों को काम पर रखा। इसके परिणामस्वरूप कई हिंसक टकराव हुए और डायनामाइट से पुल को उड़ाने के कम से कम दो प्रयास किए गए। एंडरसन ब्रिज दो लेन वाला विल्मोट ब्रिज उस समय पर्याप्त था जब इसे बनाया गया था। फिर भी, जब 1930 में विल्मोट स्ट्रीट को मित्र राष्ट्रों के बुलेवार्ड का हिस्सा बनने के लिए चौड़ा किया गया था, तो पुल पर तीन लेन से एक लेन तक का विलय पिट्सबर्ग की सबसे कुख्यात यातायात बाधाओं में से एक बन गया। इस समस्या को कम करने के लिए, शहर ने 1938 में एक प्रतिस्थापन पुल पर काम शुरू किया। परियोजना को लोक निर्माण प्रशासन से अनुदान द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित किया गया था। नए पुल में पेटेंट किए गए विचर्ट ट्रस डिजाइन का उपयोग किया गया था, जिसे शहर ने विचर्ट कंटीन्यूअस ब्रिज कॉर्पोरेशन से लाइसेंस के लिए $12,500 का भुगतान किया था, और इसे फोर्ट पिट ब्रिज कंपनी द्वारा बनाया गया था। इसके लिए 1,920 टन संरचनात्मक इस्पात, 120 टन सुदृढ़ीकरण इस्पात और 1,790 फीट लोहे की रेलिंग की आवश्यकता थी। 1939 में, शहर के अधिकारियों ने नए पुल का नाम पिट्सबर्ग सिटी काउंसिल के 20 साल के सदस्य स्वर्गीय चार्ल्स एंडरसन (1877-1939) के नाम पर रखने का फैसला किया, जो संगठित श्रम के एक मजबूत समर्थक थे और जिन्हें पिट्सबर्ग सन-टेलीग्राफ ने "ऊबड़-खाबड़, दो-मुट्ठी वाले राजनेता" के रूप में वर्णित किया था। अप्रैल 1940 में पुल को यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसके बाद चालक दल ने उत्तर की ओर विल्मोट स्ट्रीट ब्रिज को तुरंत हटाना शुरू कर दिया। चार्ल्स एंडरसन मेमोरियल ब्रिज को औपचारिक रूप से दो महीने बाद 22 जून को समर्पित किया गया था। नए पुल के अलावा, परियोजना में शैनले पार्क के माध्यम से यातायात को तेज करने के लिए एक आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज भी शामिल था। 1982 में, संरचनात्मक गिरावट के कारण पुल के दो बाहरी मार्गों को बंद कर दिया गया था। आखिरकार, 1987-88 में 23 लाख डॉलर की पुनर्वास परियोजना शुरू की गई, जिसके दौरान कंक्रीट डेक को बदल दिया गया, और स्टील की ऊपरी संरचना की मरम्मत और पेंट किया गया। इस परियोजना के बाद, बंद गलियों को फिर से खोल दिया गया। 2022 तक, पुल के डेक, अधिरचना और उप-संरचना की स्थिति सभी को खराब के रूप में मूल्यांकन किया गया था, और 32 टन की निर्धारित वजन सीमा का मतलब था कि पुल शहर के सबसे बड़े आपातकालीन वाहनों को समायोजित करने में असमर्थ था। एक शहर व्यवहार्यता अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि कार्रवाई का सबसे अच्छा तरीका 2025 में शुरू होने की योजना के साथ ऐतिहासिक पुल को बदलने के बजाय पुनर्वास करना था। 1 फरवरी, 2023 को, शहर के अधिकारियों ने घोषणा की कि एक नए संरचनात्मक विश्लेषण के बाद यह असुरक्षित था कि पुल तुरंत वाहनों के यातायात के लिए बंद हो जाएगा। मेयर एड गेनी ने एक साल पहले फर्न होलो ब्रिज के ढहने का जिक्र करते हुए कहा कि "एक और फर्न होलो" को रोकने के लिए बंद करना आवश्यक था। पुल को शुरू में $1-20 लाख की लागत वाली आपातकालीन मरम्मत के लिए कम से कम चार महीने के लिए बंद रहने की उम्मीद थी, लेकिन अधिकारियों ने मार्च 2023 में बड़े पैमाने पर पुनर्वास के लिए तीन साल के लिए बंद करने की घोषणा की। संदर्भ बाहरी लिंक 1940 में पूरा हुआ चार्ल्स एंडरसन पुल पुनर्वास परियोजना पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में पिट्सबर्ग स्टील पुलों में पुल पेंसिल्वेनिया में संयुक्त राज्य सड़क पुलों में ट्रस पुल