Mason Motor Car Company
मेसन 1906 से 1909 तक डेस मोइन्स, आयोवा और 1911 से 1914 तक वाटरलू, आयोवा में निर्मित एक पीतल युग की ऑटोमोबाइल थी। 1909 और 1910 में इसे मेटैग-मेसन के रूप में विपणन किया गया था। मार्वल नामक पहला प्रोटोटाइप एक ग्रह संचरण के साथ 24-एचपी फ्लैट-ट्विन इंजन द्वारा संचालित था। कार की मुख्य विशेषता नवीन ओवरहेड वाल्व इंजन और एक पंप के साथ पानी को ठंडा करना था। 3, 277 सीसी (200 सीआई) के विस्थापन के साथ, इंजन ने 24-28 एचपी दिया। इंजन फर्श के नीचे मिडशिप था और इसे फ्रेड एस. ड्यूसेनबर्ग द्वारा उनके भाई अगस्त ड्यूसेनबर्ग की सहायता से डिजाइन किया गया था जो कारखाने में एक पैटर्न निर्माता थे। प्रोटोटाइप का नाम बदलकर वकील एडवर्ड आर. मेसन के लिए मेसन कर दिया गया जो सबसे बड़े शेयरधारक थे। एडवर्ड मेसन कंपनी के अध्यक्ष बने जबकि फ्रेड ड्यूसेनबर्ग कारखाने के अधीक्षक बने। मेसन मोटर कार कंपनी मेसन का उत्पादन 16 अगस्त, 1906 को शुरू हुआ। नई कार के लिए विपणन प्रयासों ने आयोवा स्टेट कैपिटल भवन की 47 सीढ़ियों को ऊपर उठाकर इसकी ताकत को बढ़ावा दिया। अन्य विज्ञापनों में ड्यूसेनबर्ग दो-सिलेंडर इंजन की उत्कृष्ट ईंधन दक्षता के बारे में दावा किया गया था, जिसमें दावा किया गया था कि यह 18 गैलन गैसोलीन पर कार को 475 मील तक ले जा सकता है। "अमेरिका में सबसे तेज और सबसे मजबूत दो-सिलेंडर वाली कार" मेसन का नारा था। 1907 में मेसन का उपयोग रेसिंग और विश्वसनीयता परीक्षणों में किया गया था। 1906 से 1908 तक मेसन को एक टूरिंग कार या रनअबाउट के रूप में बनाया गया था और इसकी कीमत 1,350 डॉलर थी। 1908 में कंपनी को मेसन ऑटोमोबाइल कंपनी के रूप में पुनर्गठित किया गया और कारखाने के विस्तार की योजनाएँ शुरू की गईं। मायटैग-मेसन 1909 में कंपनी को वाशिंग मशीन निर्माता फ्रेडरिक एल. मायटैग और उनके बेटे एल्मर एच. मायटैग ने खरीद लिया था। नई कंपनी, मेटैग-मेसन मोटर कंपनी ने विलियम ओ. गैलोवे के सुझाव पर उत्पादन को वाटरलू, आयोवा में स्थानांतरित कर दिया। दो-सिलेंडर वाली कारों को राजमिस्त्री के रूप में जारी रखा गया और एक नई चार-सिलेंडर वाली कार को मेटैग के रूप में विपणन किया गया। 1911 के लिए दोनों कारों का नाम मायटैग रखा गया था, लेकिन उसी वर्ष के अंत में, मायटैग परिवार कंपनी से बाहर हो गया। मेसन मोटर कंपनी ड्यूसेनबर्ग भाइयों ने कंपनी छोड़ दी जब मेटैग्स ने इसे नियंत्रित किया लेकिन अपने द्वारा बनाई गई रेसिंग कारों के लिए मेसन नाम को बरकरार रखा। 1913 तक, वे सेंट पॉल, मिनेसोटा में थे जहाँ उन्होंने ड्यूसेनबर्ग मोटर कंपनी की स्थापना की। एडवर्ड मेसन ने 1912 तक गैलोवे और मेटैग हितों से कंपनी पर नियंत्रण हासिल कर लिया और मेसन मोटर कंपनी के रूप में पुनर्गठित किया। ड्यूसेनबर्ग ने एडवर्ड मेसन के साथ कुछ संबंध बनाए रखे और 1912 में 20-एचपी का एक नया 2-सिलेंडर ड्यूसेनबर्ग इंजन पेश किया गया। यह प्रसिद्ध ड्यूसेनबर्ग "वॉकिंग बीम" इंजन का पहला संस्करण है। 1913 में, 3,000 डॉलर के मेसन-मोहलर की घोषणा की गई थी। इस नई कार में एक चार-सिलेंडर 65-एच. पी. ड्यूसेनबर्ग इंजन था जो 128-इंच के व्हीलबेस चेसिस पर लगाया गया था जो आगे की ओर अंडरस्लंग था और पीछे की ओर ओवरस्लंग था। यह चार-सिलेंडर "वॉकिंग बीम" इंजन का एक डी-ट्यून संस्करण हो सकता है। एडवर्ड मेसन के लिए वित्त और नेतृत्व परिवर्तन दुर्गम साबित हुए और 1914 के अंत तक कंपनी दिवालिया हो गई। वाटरलू कारखाने को 1915 में 35,000 डॉलर में बेचा गया था। गैलरी मॉडल अवलोकन मोटर कारें भी देखें मेसन मोटर कारें AutomotiveHistory.org सोथबीज नीलामी-1906 मेसन संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता ब्रास युग वाहन 1900 दशक की कारें 1910 दशक की कारें आयोवा में स्थित ड्यूसेनबर्ग मोटर वाहन निर्माता 1916 में पेश की गई कारें वाहन निर्माण कंपनियां 1914 में विघटित हो गईं 1906 में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियां