Mount Emily Lumber Co. 1
माउंट एमिली लम्बर कंपनी नं. 1 एक तीन-ट्रक शे भाप इंजन है जो मूल रूप से माउंट एमिली लम्बर कंपनी के स्वामित्व में था। यह 1923 में लीमा लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा बनाया गया था और लीमा के सिएटल डीलर, सिएटल, वाशिंगटन की होफियस स्टील एंड इक्विपमेंट कंपनी को दिया गया था। बाद में इसे इंडिपेंडेंस लॉगिंग कंपनी ऑफ इंडिपेंडेंस, वाशिंगटन को बेच दिया गया और फिर बाद में इसे ला ग्रांडे, ओरेगन की माउंट एमिली लम्बर कंपनी को बेच दिया गया। 1955 में जब इसे सेवानिवृत्त किया गया, तो इसे ओरेगन विज्ञान और उद्योग संग्रहालय को दान कर दिया गया। तीन साल बाद, 1958 में, इसे ओरेगन हिस्टोरिकल सोसाइटी ऑफ पोर्टलैंड, ओरेगन को दान कर दिया गया। यह इंजन कैस सीनिक रेलरोड और सिटी ऑफ प्राइनविल रेलरोड में कई वर्षों से काम कर रहा था। 2022 में यह घोषणा की गई थी कि ओरेगन रेल हेरिटेज फाउंडेशन नं. 1. इतिहास नं. 1 को शुरू में 28 अगस्त, 1923 को लीमा, ओहियो में लीमा लोकोमोटिव वर्क्स प्लांट में एक स्टॉक लोकोमोटिव के रूप में निर्मित किया गया था, जहां लगभग 2,800 अन्य तैयार शे इंजन बनाए गए थे। नहीं। 1 की पहली मालिक लीमा की सिएटल डीलर, होफियस स्टील एंड इक्विपमेंट कंपनी थी, और इसे सिएटल, वाशिंगटन में उनकी संपत्ति में वितरित किया गया था। अगले महीने, नं. 1 को इंडिपेंडेंस लॉगिंग कंपनी को बेच दिया गया। एबरडीन, वाशिंगटन में इंडिपेंडेंस लॉगिंग को इंजन दिए जाने से पहले, होफियस के कर्मचारियों ने नंबर बदल दिया। 1 के बिल्डरों ने "अगस्त" शब्द को काट दिया और "सितंबर" शब्द पर मुहर लगा दी, जिसका अर्थ होगा कि इंजन बिल्कुल नया था। स्वतंत्रता में स्थानांतरित होने के बाद, वाशिंगटन, नं। 1 का उपयोग अगले चार वर्षों के लिए लॉग ट्रेनों को खींचने के लिए किया गया था। 20 फरवरी, 1928 को नं. 1 को फिर से माउंट एमिली लम्बर कंपनी को बेच दिया गया और यूनियन पैसिफिक रेलरोड द्वारा हिलगार्ड, ओरेगन में स्थानांतरित कर दिया गया। इंजन का उपयोग पूर्वी ओरेगन में ला ग्रांडे और हिलगार्ड के बीच एक छोटी लाइन पर स्टार्की के ऊपर के जंगलों से लॉग ट्रेनों को खींचने के लिए किया गया था। 1955 में, माउंट एमिली कंपनी को वाल्सेट्ज़ लम्बर कंपनी द्वारा खरीदा गया था, और ट्रक द्वारा लॉग शिपिंग के पक्ष में रेल लाइन को बंद कर दिया गया था। कंपनी ने तब माउंट एमिली विलामेट लोकोमोटिव नंबर दान करने की पेशकश की। 4 ओरेगन विज्ञान और उद्योग संग्रहालय को, क्योंकि यह पोर्टलैंड शहर के भीतर निर्मित किया गया था। हालांकि, पूर्व माउंट एमिली उपकरण को स्क्रैप करने के प्रभारी बचाव दल को नं. 4 की स्थिति, और उन्होंने विलामेट को स्थानांतरित करने से पहले उसे ध्वस्त कर दिया। मुआवजे के रूप में, वाल्सेट्ज़ के पास शे नं. था। 1 ने इसके बजाय संग्रहालय को दान दिया। इंजन को ला ग्रांडे में यूनियन पैसिफिक राउंडहाउस के अंदर संग्रहीत किया गया था जब तक कि 1958 में उस सुविधा को ध्वस्त नहीं कर दिया गया था, और नं। 1 को बाद में पोर्टलैंड में उत्तरी प्रशांत टर्मिनल यार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। उस समय यू. पी. ने लाग्रांडे से पोर्टलैंड तक 10 मील प्रति घंटे की रफ्तार से शाय (लाइन शाफ्ट अभी भी स्थापित है) को चलाया। ओरेगन संग्रहालय ने शुरू में ओरेगन चिड़ियाघर के पास वाशिंगटन पार्क सुविधा में शे का उपयोग करने की योजना बनाई थी, लेकिन नहीं। 1 को वाशिंगटन पार्क के रास्ते में एक सुरंग के माध्यम से फिट होने के लिए बहुत लंबा और चौड़ा पाया गया, और किसी भी वैकल्पिक मार्ग को अव्यावहारिक माना गया। 1958 में, ओरेगन संग्रहालय ने नं. 1, और इसलिए उन्होंने इसे ओरेगन हिस्टोरिकल सोसाइटी (ओएचएस) को दान कर दिया, जो पोर्टलैंड में भी स्थित था। 1960 के दशक के दौरान, ओ. एच. एस. नं. 1 पोर्टलैंड के भीतर रेल यार्ड में विभिन्न साइडिंग के आसपास। 1965 में पोर्टलैंड में आयोजित पहले पश्चिमी तट एन. आर. एच. एस. सम्मेलन सहित, उस दशक के दौरान हुए कुछ रेल सम्मेलनों में प्रदर्शन के लिए इसे कभी-कभी फिर से चित्रित किया गया था। 1969 में एक सम्मेलन के दौरान, कैस सीनिक रेलरोड के सदस्यों ने प्रदर्शन पर इंजन को देखा, और उन्होंने नं. 1 वेस्ट वर्जीनिया में कैस सीनिक रेलरोड के अन्य पुनर्स्थापित गियर इंजनों के साथ-साथ पर्यटक सेवा में काम करने के लिए एक अच्छा उम्मीदवार होना। इसके बाद 1971 में, रेलफैन और एन. आर. एच. एस. के सदस्य जैक होल्स्ट के प्रयासों के माध्यम से, ओ. एच. एस. और कैस सिनिक द्वारा एक दीर्घकालिक ऋण पर हस्ताक्षर किए गए, ताकि कैस सिनिक नं. 1 उनके ट्रैक पर। कैस, वेस्ट वर्जीनिया में भेजे जाने के बाद, नं. 1 परिचालन स्थिति के लिए, और उस प्रक्रिया के दौरान, इसे 3 में बदल दिया गया था। जीर्णोद्धार मई 1972 में पूरा किया गया था, और नं। 3 का उपयोग अन्य तैयार इंजनों के लिए खड़ी श्रेणी पर चढ़ने के लिए सहायक के रूप में किया जाने लगा। 2 महीने बाद, हालांकि, कैस में एक इंजन शेड जहां नं। 3 को संग्रहीत किया गया था जो जल गया था, जिससे नं। 3. कैस सिनिक दल ने अगले 2 वर्षों में नं. 3 इससे पहले कि 1974 में इसे फिर से चलाया गया था, और इंजन ने बाद में बिना किसी घटना के कैस सीनिक के लिए संचालन फिर से शुरू कर दिया। जब 1992 में दीर्घकालिक ऋण की अवधि समाप्त हो गई, तो ओ. एच. एस. ने मार्गदर्शन विशेषज्ञता और रेल मार्ग के प्रति उत्साही मार्टिन ई. हैनसेन की मदद से सिटी ऑफ प्राइनविले रेलवे के साथ एक समझौता किया, ताकि ओरेगन के प्राइनविले के आसपास अपने ट्रैक पर शे का संचालन किया जा सके। नहीं। 3 को फिर 1994 में प्राइनविले में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ इसे वापस 1 कर दिया गया, और इसे प्राइनविले लाइन पर सेवा में रखा गया। इसका उपयोग क्रूक्ड रिवर डिनर भ्रमण और स्कूली छात्रों के लिए विभिन्न प्रकार की विशेष भ्रमण यात्राओं को खींचने के लिए किया जाता था। यह स्वतंत्रता दिवस के दौरान सैकड़ों यात्रियों को भी ले जाएगा। वह लगभग 30 वर्षों तक प्राइनविल राय शहर में सेवा जारी रखेंगी। यहां तक कि उन्हें एसपी नं. 4449 से सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया में रेलफेयर 99 तक, जहाँ उन्होंने ग्राहम काउंटी शे नंबर के साथ "शे रेस" में भाग लिया। 1925 में। हालांकि, जैसे-जैसे समय बीतता गया, प्राइनविले रेलवे ने धीरे-धीरे नं. 1 कम और कम बार, क्योंकि बीमा लागत बढ़ रही थी, और बढ़ते व्यवसायों ने यात्रियों को लोड करने के लिए ट्रेन पार्क करने के लिए उपलब्ध स्थान की मात्रा को कम कर दिया। शाय ने अपना अंतिम 1472-दिवसीय निरीक्षण 2006 में प्राप्त किया। 2008 की महान मंदी के बाद, रेलवे पर भ्रमण और कम हो रहे थे। कोविड-19 महामारी के बाद, और 2021 तक शै एक और 1472-दिवसीय निरीक्षण के लिए देय था, प्राइनविले रेलवे ने ओएचएस को सूचित किया कि, हालांकि वे शै को संग्रहीत करने का सम्मान पाकर खुश थे, लेकिन उन्होंने नं. 1 अब और, और उन्होंने अपने पट्टा समझौते को समाप्त करने का अनुरोध किया। चूँकि ओएचएस अपने दम पर भाप इंजन का संचालन करने में सक्षम नहीं होगा, इसलिए उन्होंने अपने इंजन के साथ क्या करना है, इस बारे में कई विकल्पों का विश्लेषण किया। 1 अप्रैल, 2022 को शाय के प्रवेश को रद्द करने का निर्णय लिए जाने के बाद, ओएचएस ने रेल कर्मियों की एक समिति का गठन करते हुए एक नए मालिक और नं. 1. 3 प्रस्तावकों ने शाय का अधिग्रहण करने और इसे अपनी संपत्ति में स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा। उन प्रस्तावकों में से एक ओरेगन रेल हेरिटेज फाउंडेशन था, जो पोर्टलैंड से सेलवुड में ओक्स पार्क तक ओरेगन पैसिफिक रेलरोड पर अपनी वार्षिक क्रिसमस ट्रेनों (हॉलिडे एक्सप्रेस) को खींचने के लिए उपयोग करने के लिए एक सक्रिय भाप इंजन की तलाश में था। फाउंडेशन ने पहले दक्षिणी प्रशांत नंबर का उपयोग किया था। 4449 और स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल नं। ट्रेनों के लिए 700, लेकिन उनके भारी वजन और लंबे कठोर व्हीलबेस ने ओरेगन पैसिफिक ट्रैक को नुकसान पहुंचाया और 2022 तक, दोनों 4-8-4 इंजनों को स्प्रिंगवाटर कॉरिडोर के साथ ओरेगन पैसिफिक रेलरोड पर ओक्स पार्क तक चलने से प्रतिबंधित कर दिया गया। इस वजह से, फाउंडेशन को एक छोटे इंजन की आवश्यकता थी जो "हॉलिडे एक्सप्रेस" ट्रेनों को खींचते समय ओरेगन पैसिफिक रेलरोड लाइन को समायोजित कर सके। 24 अगस्त, 2022 को, एक ओएचएस बैठक आयोजित की गई थी जिसमें इस बात पर विचार किया गया था कि इंजन का नया चयनित मालिक कौन होगा, जिसमें सभी 3 प्रस्तावकों की संपत्तियों की पहले से ही जांच की जा रही थी। कुछ दिनों बाद 1 सितंबर को, ओएचएस ने सार्वजनिक रूप से माउंट एमिली नं. 1 को स्थायी रूप से ओरेगन रेल फाउंडेशन को स्थानांतरित कर दिया जाएगा। हालाँकि, ओरेगन पैसिफिक रेलरोड से ओक्स पार्क तक स्प्रिंगवाटर कॉरिडोर के साथ संचालित होने से पहले शे को फिर से प्रमाणित करने की आवश्यकता है। जबकि नं. 1 को वर्तमान में प्राइनविले में संग्रहीत किया जाना जारी है, फाउंडेशन की नं. 1 को 2024 की शुरुआत में फ्लैटकार के माध्यम से प्राइनविले से पोर्टलैंड ले जाया गया और फिर इसे फिर से ट्यूब करने और एफ. आर. ए. द्वारा फिर से प्रमाणित करने के लिए 1,472-दिवसीय बॉयलर निरीक्षण किया गया। एक बार फिर से चालू होने पर, नं. 1 आने वाले वर्षों के लिए वार्षिक "हॉलिडे एक्सप्रेस" ट्रेनों और अन्य यात्राओं को ओक्स पार्क में ले जाएगा। फाउंडेशन नं. का उपयोग करने की भी योजना बना रहा है। 1 जनता को शिक्षित करने में एक ऐतिहासिक उदाहरण के रूप में कि कैसे लॉगिंग रेलमार्गों ने प्रशांत उत्तर-पश्चिम के लॉगिंग उद्योग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। गैलरी में रॉबर्ट डॉलर कं. नं. भी देखें। 3 हेच हेची 6 वर्जीनिया और ट्रक 22 इन्यो मैकक्लाउड रेलवे 25 संदर्भ बाहरी लिंक लीमा इंजन ओरेगन के संरक्षित भाप इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत इंजन 1923 में शुरू किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के माल इंजनों के मानक गेज इंजन गीयर्ड भाप इंजन