Hyundai N Vision 74
हुंडई एन विजन 74 हुंडई द्वारा विकसित एक अवधारणा कार है। 1974 में टोरिनो ग्रैंड मोटर शो में अनावरण किए गए 1974 के टट्टू कूप पर आधारित। स्पोर्टी कार का अनावरण एन डे 2022 में किया गया था, जो हुंडई एन प्रदर्शन प्रभाग द्वारा जुलाई 2022 के मध्य में दक्षिण कोरिया के बुसान में आयोजित एक कार्यक्रम था, साथ ही हुंडई आयोनीक 6 इलेक्ट्रिक वाहन पर आधारित हुंडई आरएन22ई अवधारणा का भी अनावरण किया गया था। एन विजन 74 एक रियर-व्हील-ड्राइव कूप है जो दो इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर्स द्वारा संचालित है, दोनों रियर एक्सल पर; शक्ति एक भंडारण बैटरी और एक हाइड्रोजन ईंधन सेल दोनों द्वारा प्रदान की जाती है। एन विजन 74 की शैली हुंडई पोनी कूप अवधारणा (1974) से प्रेरित है, जबकि अंतर्निहित प्रौद्योगिकियां एन 2025 विजन ग्रैन टूरिस्मो (2015) से प्रेरित थीं। ड्राइवट्रेन को रिमेक ऑटोमोबिली के साथ सह-विकसित किया गया था और पहली बार 2021 में किया स्टिंगर-व्युत्पन्न विजन एफके अवधारणा के लिए फिट किया गया था। अल्बर्ट बियर्मन ने पुष्टि की कि सड़क पर चलने वाले एन विजन 74 प्रोटोटाइप "एक [किआ] स्टिंगर [] से लिया गया था। यह कोई [हुंडई] एन चीज़ नहीं थी, यह [जेनेसिस] लक्जरी ब्रांड के लिए थी। लेकिन फिर हमने कहा कि यह बहुत सारी जटिल चीजें हैं इसलिए हमें एक मेचा-प्रोटो बनाना होगा-जिसे हम एक मौजूदा कार पर निर्मित एक प्रोटोटाइप कहते हैं-और फिर नई प्रणालियों को लागू करें। हमने महसूस किया कि आकार के मामले में स्टिंगर सबसे करीब था। हालांकि 1974 में जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा डिजाइन की गई पोनी कूप अवधारणा एक स्थिर मॉडल थी जब ट्यूरिन मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था, स्केच और ब्लूप्रिंट एक उत्पादन संस्करण के लिए तैयार किए गए थे जो कभी सफल नहीं हुआ, क्योंकि कोई उपयुक्त इंजन नहीं था और न ही इसे बाजार में लाने के लिए कोई व्यावसायिक मामला था। हुंडई पोनी के उत्पादन के अलावा, इटाल्डिसाइन और गिउगियारो लगभग एक ही समय में इसी तरह की वेज के आकार की स्पोर्ट्स कारों को डिजाइन करने के लिए जिम्मेदार थे, जिसमें बीएमडब्ल्यू एम1 और लोटस एस्प्रिट शामिल थे। हुंडई के प्रमुख डिजाइन सांगयुप ली द्वारा एन विजन 74 के कुछ प्रारंभिक रेखाचित्र 2016 के थे। एन डे 2022 का उद्देश्य प्रदर्शन पर हुंडई एन के ध्यान को प्रदर्शित करना था, भले ही हुंडई ने अपने लाइनअप में अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को शामिल किया हो। विशिष्ट अवधारणा कार के विपरीत, जो स्थिर स्टाइलिंग अभ्यास हैं, एन विजन 74 वह है जिसे हुंडई सड़क-सक्षम "रोलिंग लैब" कहती है। सितंबर 2022 में ऑटोमोटिव प्रेस के लिए एक अनुवर्ती एन डे कार्यक्रम आयोजित किया गया था, जिसे जर्मनी में बिल्स्टर बर्ग ट्रैक पर प्रोटोटाइप चलाने का अवसर मिला था। डिजाइन और विनिर्देश बाहरी डिजाइन का श्रेय सांगयुप ली को दिया जाता है, जिन्होंने कहा, "मैं हुंडई में शुरू करने के लिए कोरिया जाने वाले विमान में [एन विजन 74 विचारों] का स्केचिंग भी कर रहा था। मैं एक ऐसी कार बनाना चाहता था जो हुंडई की जड़ों का जश्न मनाए। " एन विजन 74 दोहरे विद्युत कर्षण मोटरों (दोनों पीछे की धुरी पर फिट) से लैस है, जिसमें 62.4 किलोवाट-घंटे की बैटरी पैक और हाइड्रोजन टैंकों से एक ऑन-बोर्ड ईंधन सेल के लिए भंडारण किया जाता है। पीक फ्यूल सेल आउटपुट है। प्रत्येक पीछे के पहिये को अपने स्वयं के कर्षण मोटर के साथ चलाने से टॉर्क वेक्टरिंग की अनुमति मिलती है। हुंडई इंजीनियर फ्रंट एक्सल में तीसरी इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर जोड़ने पर विचार कर रहे हैं। ली के डिजाइनों को सड़क पर चलने वाले प्रोटोटाइप में बदलने के लिए, हुंडई ने मौजूदा वाहनों से घटकों का उपयोग किया; उदाहरण के लिए, ईंधन सेल और हाइड्रोजन भंडारण प्रणाली हुंडई नेक्सो से ली गई थी, विद्युत प्रणाली और कर्षण मोटर ई-जीएमपी वाहनों जैसे आयोनीक 5 और 6 के समान हैं, और शरीर संरचना के कुछ हिस्सों को उत्पत्ति जी 70 से प्राप्त किया गया था। जैसा कि सितंबर 2022 में एक प्रेस कार्यक्रम में मोटर ट्रेंड द्वारा संचालित, कार को पिरेली पी ज़ीरो टायर, 270/35 R20 फ्रंट और 315/30 R21 रियर से सुसज्जित किया गया था। हुंडई का दावा है कि कार चार सेकंड में तेजी ला सकती है और डब्ल्यूएलटीपी चक्र के तहत इसकी एक सीमा (एक सीमा-विस्तार सहायक शक्ति इकाई के रूप में ईंधन सेल के उपयोग सहित) अधिक है। शीर्ष गति उससे अधिक है। एन विजन 74 की शैली की प्रशंसा लैंशिया 037 और डीएमसी डेलोरियन से आयोनिक परिवार की "पैरामीट्रिक पिक्सेल" डिजाइन भाषा के साथ सम्मिश्रण प्रेरणा के रूप में की गई है। अतिरिक्त टिप्पणीकारों ने अवधारणा वाहन की तुलना 1970 और 1980 के दशक के खेल कूपों से की है, जिसमें ऑडी क्वाट्रो, बीएमडब्ल्यू एम1, मित्सुबिशी स्टेरियन, निसान सिल्विया, टोयोटा एई86, टोयोटा सुप्रा और वोक्सवैगन सिरोको शामिल हैं, जो जॉनी लिबरमैन के अनुसार "आज के कार उत्साही के युगवादी" थे। क्योंकि कार के घटक बड़े पैमाने पर उत्पादन वाहनों से प्राप्त होते हैं, एक उत्पादन एन विजन 74 को विकसित करने की लागत को कम किया जा सकता है; हुंडई के सूत्रों ने नोट किया कि एन विजन 74 जेनेसिस एक्स स्पीडियम कूप अवधारणा के समान व्हीलबेस साझा करता है और कहा कि वे एक तीसरी अवधारणा कूप विकसित कर रहे हैं। संदर्भ बाहरी लिंक हुंडई एन वेबसाइट एन विजन 74 हाइड्रोजन कार ईंधन सेल वाहन