Vecihi K-VI
वेसीही के-VI (पूरा नाम वेसीही के-VI प्रशिक्षण और टोही विमान) एक तुर्की प्रशिक्षण और टोही विमान था, और राष्ट्र द्वारा निर्मित पहला विमान था। तुर्की के स्वतंत्रता संग्राम के दौरान तुर्की वायु सेना में विमानों की कमी के बाद 1923 में एविएटर वेसिही हुर्कुस द्वारा डिजाइन किया गया, विमान को उनके दोस्तों की मदद से 1924 के अंत में ही पूरा किया गया था। विमान को प्रमाणित करने वाली समिति में योग्य कर्मियों की कमी के कारण उड़ान अनुमति प्राप्त नहीं होने के बावजूद, हुर्कुस ने जनवरी 1925 में पहली बार के-VI उड़ाया, जिसके लिए उन्हें जेल की सजा मिली। बाद में उन्हें माफ कर दिया गया लेकिन इस फैसले के बाद उन्होंने वायु सेना छोड़ दी। उन्होंने विमान को वापस लाने के असफल प्रयास किए और वेसीही के-VI को अंततः अज्ञात परिस्थितियों में नष्ट कर दिया गया। विकास और उत्पादन तुर्की के स्वतंत्रता संग्राम के दौरान, तुर्की वायु सेना में विमानों की कमी थी। युद्ध में भाग लेने वाले एक विमान चालक वेसिही हुर्कुस चाहते थे कि देश के पास अपना विमान हो। 1925 में रेसिमली आय के साथ एक साक्षात्कार में, हुर्कुस ने कहा कि वह पहले एक विमान बनाने के बारे में संकोच कर रहे थे, लेकिन वह अपने दोस्तों द्वारा आश्वस्त थे। उन्होंने एक ऐसी रचना बनाने के लिए काम किया जो सरल थी और जिसमें पहले से उपयोग किए जा रहे हवाई जहाजों के समान विनिर्देश थे। 14 जून 1923 को, हुर्कुस ने विमान के तकनीकी चित्र को पूरा किया, जिसका उपयोग प्रशिक्षण और टोही उद्देश्यों के लिए किया जाना था। उन्होंने तीन दिन बाद 17 जून को वायु सेना में एक निरीक्षक लेफ्टिनेंट जनरल मुजफ्फर एर्गुडर को परियोजना दिखाई। चित्रों का निरीक्षण करने के बाद, एर्गुडर ने हुर्कुस को बधाई दी और सुझाव दिया कि विमान को "वेसिही" कहा जाना चाहिए। वायु सेना ने तीन शर्तों को निर्धारित किया जिन्हें पूरा करना थाः विमान को इकट्ठा करना आसान था, इसकी गति अधिक थी, और पायलट को देखने के लिए एक विस्तृत क्षेत्र की अनुमति थी। वायु सेना द्वारा विमान को मंजूरी दिए जाने के बाद, हुर्कुस और उनके चार दोस्तों ने हल्कापिनार विमान मरम्मत कार्यशाला में विमान का निर्माण शुरू किया। 24 जून को काम शुरू हुआ। सीमित बजट होने के कारण, वेसिही के-VI का इंजन हेलेनिक वायु सेना के विमान से लिया गया था, क्योंकि युद्ध के दौरान कब्जा किए गए कई दुश्मन विमानों और उनके हिस्सों को तुर्की वायु सेना द्वारा रखा गया था। शेष विमान के लिए, हुर्कुस ने तुर्की से प्राप्त लकड़ी, स्टील की छड़ें और कपड़े का उपयोग किया। कपड़े को मजबूत करने के लिए विमान डोप का उपयोग किया गया था। हर्कूस दिन में कम से कम 16 घंटे विमान में काम करते थे, कभी-कभी परियोजना को पूरा करने के लिए दो घंटे से भी कम सोते थे। दिसंबर 1923 से अप्रैल 1924 तक उन्हें यूरोपीय विमानन का अध्ययन करने के लिए कुछ समय के लिए दूर भेज दिया गया था। जब तक वह लौटे, लकड़ी का ढांचा तैयार हो चुका था और उसे केवल कपड़े से ढकना पड़ता था। वेसिही के-VI का निर्माण कुल 14 महीनों में किया गया था और 1924 के अंत तक पूरा किया गया था। परिचालन इतिहास पहली उड़ान विमान समाप्त होने के बाद, इसे सेडिकोय एयरफील्ड में स्थानांतरित कर दिया गया जहां इंजन और टैक्सी परीक्षण किए गए। हुर्कुस ने उड़ान की अनुमति मांगी, और विमान को प्रमाणित करने के लिए एक तकनीकी समिति का गठन किया गया। हालाँकि, इस समिति में विमान उड़ाने के लिए योग्य कर्मियों की कमी थी। हुर्कुस ने विमान का निरीक्षण करने के लिए एक दल के लिए लगभग एक महीने का इंतजार किया। सदस्यों में से एक ने बाद में हुर्कुस से कहा कि वे उसे लाइसेंस नहीं दे सकते हैं, और कहा कि अगर वह [अपने] विमान पर भरोसा करता है तो उसे अंदर जाना चाहिए और उड़ना चाहिए। 28 जनवरी 1925 को, हुर्कुस हवाई क्षेत्र में पहुंचे, जो पूरी तरह से खाली था। स्थानीय समय 15:00 पर, हुर्कुस ने एक छोटे रोल के बाद उड़ान भरी और वेसिही के-VI के साथ 15 मिनट की उड़ान भरी। पीछे की सीट पर, दूसरे पायलट का अनुकरण करने के लिए एक रेत का थैला था। तुर्की निर्मित विमान का उपयोग करने वाली यह पहली उड़ान थी। जब तक वह वापस आए, हवाई क्षेत्र भीड़ से भर गया था जो उनके लिए जयकार कर रहे थे। उतरने के बाद, हुर्कुस का उनके जश्न मनाने वाले दोस्तों ने स्वागत किया। बाद का इतिहास विमान को हैंगर तक ले जाने के बाद हुर्कुस अपने दोस्तों से उड़ान के बारे में बात कर रहा था जब उसे सूचित किया गया कि उसे एक छोटी जेल की सजा मिली है क्योंकि उसने बिना परमिट के उड़ान भरकर निरीक्षण के आदेशों की उपेक्षा की थी। जबकि निर्णय को बाद में पलट दिया गया था, उन्होंने वायु सेना छोड़ दी और विमान अप्रयुक्त रहा। विमान को इजमिर में खुले में रखा गया था जहां यह जंग के अधीन था। हुर्कुस ने के-VI को वापस पाने की कोशिश की, लेकिन उन्हें केवल "विलंब का सामना करना पड़ा"। विमान को एक आंतरिक क्षेत्र में रखने के उनके अनुरोध को भी वायु सेना ने अस्वीकार कर दिया था। तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन (टी. टी. ए. सी.) ने आधिकारिक तौर पर संघ के लिए दान एकत्र करने के उद्देश्य से उड़ानों के लिए विमान का उपयोग करने का अनुरोध किया, लेकिन विमान उन्हें कभी नहीं दिया गया। सितंबर 1925 में टी. टी. ए. सी. में कुछ प्रबंधकीय परिवर्तनों के बाद, हुर्कुस को पता चला कि उनका विमान वापस पाना असंभव था। वेसीही के-VI को बाद में अज्ञात परिस्थितियों में नष्ट कर दिया गया था। 1930 में, हुर्कुस ने वेसीही के-XIV नाम का एक दूसरा विमान बनाया, जिसे उन्होंने पहली बार 16 सितंबर 1930 को उड़ाया। के-XIV को प्रमाणित करने के लिए फरवरी 1931 में ट्रेन द्वारा प्राग, चेकोस्लोवाकिया भेजा गया था। यह प्रक्रिया 23 अप्रैल को पूरी हुई और प्रमाणित विमान को 5 मई को तुर्की वापस भेज दिया गया। विनिर्देश टिप्पणियाँ संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक विमान पहली बार 1925 में उड़ाया गया 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