Earl of Airlie (locomotive)
अर्ल ऑफ एयरली एक 1833 का भाप इंजन था जिसे जे और सी कारमाइकल द्वारा 4 फीट 6 इंच गेज डंडी और न्यूटाइल रेलवे के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था, जिसमें एक 0-2-4 पहिया व्यवस्था और एक निविदा थी। यह स्कॉटलैंड में पहला भाप यात्री इंजन था और यूनाइटेड किंगडम में पहला इंजन था जिसमें एक बोगी थी। इसी डिजाइन का एक दूसरा लोकोमोटिव, लॉर्ड वार्नक्लिफ, अर्ल ऑफ एयरली के तुरंत बाद पूरा किया गया था। एक तीसरा 0-2-4, ट्रॉटर, 1834 में जेम्स स्टर्लिंग एंड कंपनी द्वारा एक समान लेकिन दृष्टि से छोटे डिजाइन के लिए प्रदान किया गया था। किसी अन्य लोकोमोटिव ने कभी भी 0-2-4 व्यवस्था का उपयोग नहीं किया। पृष्ठभूमि स्कॉटलैंड में चलने वाला पहला रेलवे लोकोमोटिव, द ड्यूक, कोयले को ढोने के लिए 1817 में या 1818 की शुरुआत में किल्मरनॉक और ट्रून रेलवे पर पेश किया गया था। इसमें सफलता नहीं मिली। जॉन बी. जर्विस द्वारा आविष्कार किए गए बोगी के साथ दुनिया का पहला लोकोमोटिव एक्सपेरिमेंट (बाद में इसका नाम बदलकर ब्रदर जोनाथन कर दिया गया) था, जो 1832 में संयुक्त राज्य अमेरिका में मोहॉक और हडसन रेलरोड के लिए एक 4-2-0 डिज़ाइन था। डंडी और न्यूटाइल रेलवे कुछ हद तक दिसंबर 1831 में खोला गया, और पूरी तरह से 3 अप्रैल 1832 को खोला गया। इसे 1849 में बनाया गया था और 1846 में डंडी और पर्थ रेलवे को पट्टे पर दिया गया था। डंडी और पर्थ रेलवे को 1863 में स्कॉटिश सेंट्रल रेलवे द्वारा अवशोषित कर लिया गया था। डिजाइन अर्ल ऑफ एयरली में एक 0-2-4 (व्हाइट नोटेशन) पहियों की व्यवस्था थी, जिसका अर्थ था कि इसमें कोई अग्रणी पहिये नहीं थे, एक धुरी पर दो संचालित ड्राइविंग पहिये और दो धुरी पर चार पीछे के पहिये थे। धुरी की ये बाद की जोड़ी बोगी पर थी। यूनाइटेड किंगडम में लोकोमोटिव पर बोगी का यह पहला उपयोग था। ड्राइविंग के पहिये व्यास में थे, बोगी के पहिये। इसमें बॉयलर के प्रत्येक तरफ दो ऊर्ध्वाधर, एकल-कार्यशील सिलेंडरों का उपयोग किया जाता था, जो बाहरी फ्रेम के ऊपर लगे होते थे और घंटी क्रैंक के माध्यम से सामने के पहियों को चलाते थे। एक कार्यशील दबाव पर एक फायर-ट्यूब बॉयलर द्वारा भाप प्रदान की गई थी। लोकोमोटिव का वजन था और इसे बनाने में £700 () की लागत आई। इसे इसके निर्माता, जे और सी कारमाइकल से 22 सितंबर 1833 को एक अलग निविदा के साथ वितरित किया गया था, जिसमें एक पानी-बैरल के साथ एक वैगन शामिल था, जिसकी कीमत £30 थी। इसी तरह के इंजन लॉर्ड वार्नक्लिफ, जो जे और सी कारमाइकल द्वारा भी बनाए गए थे, के सिलेंडर होने में अंतर था। यह 25 सितंबर 1833 को वितरित किया गया था। एक तीसरा लोकोमोटिव, ट्रॉटर, 3 मार्च 1834 को जेम्स स्टर्लिंग एंड कंपनी द्वारा डंडी और न्यूटाइल रेलवे को दिया गया था और इसमें चालक के पहिये थे, हालांकि बाद में इन्हें बदल दिया गया था। इसका वजन था। लोकोमोटिव की शुरुआत के समय द अर्ल ऑफ एयरली का नाम 9वें अर्ल डेविड ओगिल्वी (1785-1849) था, जो 1819 में खिताब जीतने में सफल रहे थे। लॉर्ड वॉर्नक्लिफ जेम्स स्टुअर्ट-वॉर्टली (1776-1845), प्रथम बैरन वॉर्नक्लिफ थे। दोनों व्यक्ति रेलवे कंपनी के निदेशक थे, साथ ही उस क्षेत्र के जमींदार भी थे जिसके माध्यम से लाइन चलती थी। डंडी और न्यूटाइल रेलवे द्वारा इंजनों को नंबर दिया गया था। 1, नहीं। 2 और नं. 3, वितरण के क्रम में। पहले दो को नंबर नं. 10 और नं. 11 क्रमशः 1850 में डंडी और पर्थ रेलवे द्वारा। बाद में उपयोग किए जाने वाले अर्ल ऑफ एयरली और लॉर्ड वार्नक्लिफ को 1849 में डंडी और पर्थ रेलवे के तत्वावधान में मानक गेज पर चलाने के लिए परिवर्तित कर दिया गया था (ट्रॉटर को समाप्त कर दिया गया था)। दो पुनर्निर्धारित इंजन 1854 तक संचालित हुए। सेवा से बाहर किए जाने के बाद, अर्ल ऑफ एयरली का उपयोग एक स्थिर इंजन के रूप में किया गया, जो एरोल रेलवे स्टेशन पर पानी पंप कर रहा था। लॉर्ड वार्नक्लिफ का उपयोग सीब्रेस, डंडी में कंपनी की कार्यशाला में इसी तरह के उद्देश्यों के लिए किया गया था। लगभग एक दशक बाद, अलेक्जेंडर एलन, जो 1863 में स्कॉटिश सेंट्रल रेलवे के लोकोमोटिव अधीक्षक बने, ने अर्ल ऑफ एयरली के महत्व को पहचाना। उन्होंने इसे हटा दिया, साफ किया, सौंदर्य प्रसाधन के रूप में पुनर्स्थापित किया (हालांकि गलत प्रकार के बफर के साथ; घोड़े के बाल भरने के बजाय छिड़का गया), चित्रित किया, और फिर फोटो खींची। हालांकि, इसे संरक्षित नहीं किया गया था। एच. थॉमस द्वारा बनाए गए अर्ल ऑफ एयरली के एक सटीक 3/4-इंच पैमाने (3 1⁄2-इंच गेज) काम करने वाले मॉडल को 1981 की मॉडल इंजीनियर प्रदर्शनी में कांस्य पदक से सम्मानित किया गया था। इसे अप्रैल 2003 में क्रिस्टीज द्वारा नीलामी द्वारा 5,875 पाउंड की हथौड़ी कीमत पर बेचा गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक लोकोमोटिव का एनिमेशन घंटी क्रैंक के काम को दर्शाता है। प्रारंभिक भाप इंजन ग्रेट ब्रिटेन के व्यक्तिगत इंजन ग्रेट ब्रिटेन के भाप इंजन डंडी का इतिहास 1833 परिचय यूनाइटेड किंगडम के संकीर्ण गेज इंजन