Dorothy Stanley-Turner
डोरोथी मेबेल मुर्रे स्टेनली-टर्नर (12 नवंबर 1916-8 जुलाई 1995) एक ब्रिटिश मोटर रेसिंग ड्राइवर थीं जिन्होंने स्पोर्ट्स कार और रैली प्रतियोगिताओं में भाग लिया था। उन्होंने 1937 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में भाग लिया और 1939 में 2-लीटर अल्टा में शेल्सली वॉल्श स्पीड हिल क्लाइम्ब में एक नया महिला रिकॉर्ड बनाया। स्टेनली-टर्नर ने महिला सहायक वायु सेना में सहायक अनुभाग अधिकारी के रूप में दस साल तक सेवा की। स्टेनली-टर्नर का जन्म 12 नवंबर 1916 को सौतेले भाइयों में एकमात्र बेटी के रूप में हुआ था और उन्हें इंग्लैंड के साथ-साथ विदेशों में भी कई स्कूलों में पढ़ाया गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि उनके पिता अपनी विदेशी पोस्टिंग के दौरान आरएएफ चिकित्सा सेवा के डॉक्टर थे और उनकी माँ ने हस्लर नौसेना अस्पताल में सेवा की थी। स्टेनली-टर्नर ने कम उम्र से ही महिलाओं के शौक को नहीं अपनाया और शौकिया स्तर पर कारों की दौड़ लगाई और उन्हें उनके पिता और महिला प्रतियोगिता चालक जोन चेटविंड द्वारा गाड़ी चलाना सिखाया गया था। उन्होंने अपने पिता के कुछ रेसिंग ड्राइवरों के साथ-साथ एमजी कार कंपनी के प्रबंध निदेशक सेसिल किम्बर के साथ दोस्ती के माध्यम से अधिकांश भाग के लिए एमजी कारों को चलाया। 1937 में, स्टेनली-टर्नर ने ब्रुकलैंड्स में अपनी पहली बड़ी दौड़, फर्स्ट ईस्टर माउंटेन हैंडीकैप में जे-टाइप एमजी मिडगेट कार में भाग लिया, और रैली पेरिस-सेंट-राफेल फेमिनिन से सेवानिवृत्त हुईं। उन्होंने 1937 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में ब्रिटिश-आधारित जी. ई. टी. आइस्टन दस्ते के साथ प्रवेश किया, जिसने जोन रिडेल के साथ साझा की गई 54 एम. जी. मिडगेट पी. बी. कार को मैदान में उतारा। यह जोड़ी एस1.1 वर्ग में कुल मिलाकर सोलहवें और चौथे स्थान पर रही। स्टेनली-टर्नर, जिनके बारे में प्रेस द्वारा बताया गया था कि उन्होंने ले मैन्स में एक चोट के साथ प्रतिस्पर्धा की थी जिसे उन्होंने डॉक्टरों से छुपाकर रखा था ताकि वह दौड़ सकें, डोनिंगटन पार्क रोड कोर्स में द्विवार्षिक कप प्रतियोगिता में भी दूसरे स्थान पर थीं। डिप्थीरिया के कारण खराब स्वास्थ्य ने उन्हें 1938 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने से रोक दिया। 1938 में, स्टेनली-टर्नर रैली पेरिस-सेंट-राफेल फेमिनिन में-1100 श्रेणी में कुल मिलाकर छठे और तीसरे स्थान पर रहे। उन्होंने कॉर्क, आयरलैंड में एक एम. जी. कार में सड़क दौड़ में भी भाग लिया, जहाँ वे आठवीं और अंतिम परिष्करण चालक थीं। स्टेनली-टर्नर ने घंटी बजाकर अपनी फिटनेस बनाए रखी जिसमें बाहों, डायाफ्राम, पैरों और कंधों का एक साथ व्यायाम शामिल है और वह ऑक्सफोर्ड डायोसेसन गिल्ड ऑफ बेल रिंगर्स की सदस्य थीं। उन्होंने एक एमजी वाहन में औसत गति से मैल्कम कैंपबेल द्वारा डिजाइन किए गए एक कृत्रिम सड़क परिपथ पर 1938 फर्स्ट ईस्टर रोड हैंडीकैप जीता, और क्रिस्टल पैलेस प्लेट, आरएसी टूरिस्ट ट्रॉफी (एल्सी मैरी विजडम के साथ 22 वें स्थान पर) और इंपीरियल प्लेट में भी प्रवेश किया। 1939 में, ब्राइटन में स्टेनली-टर्नर और अन्य महिला चालकों ने अंतर्राष्ट्रीय गति प्रतियोगिताओं में जर्मनी, इटली और यूनाइटेड किंगडम के साथ शक्ति संतुलन बनाए रखने के लिए ब्रिटिश मोटर रेसिंग फंड के लिए धन एकत्र किया। उस वर्ष उन्होंने शेल्सली वॉल्श स्पीड हिल क्लाइम्ब में के पेट्रे द्वारा 2-लीटर अल्टा में एक नया महिला रिकॉर्ड बनाया, जिसे उन्होंने एक कारखाने से उधार लिया था और इस बात में अनुभवहीन थीं कि यह अपनी दूसरी दौड़ में 43.4 सेकंड के समय में कैसे काम करता है। स्टेनली-टर्नर ने द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने से पहले 1939 आरएसी टूरिस्ट ट्रॉफी में एक छोटी 937 सीसी ब्रिटिश कार में प्रवेश किया था। 3 अगस्त 1940 को, उन्हें महिला सहायक वायु सेना में एक विमान महिला प्रथम श्रेणी के रूप में भर्ती किया गया था और उन्हें एक सहायक अनुभाग अधिकारी नियुक्त किया गया था, जो एक बैराज बैलून इकाई में सेवारत थी। स्टेनली-टर्नर को 3 अगस्त 1941 को परिवीक्षाधीन भूमिका से पूर्ण सहायक अनुभाग अधिकारी के रूप में पुष्टि की गई थी। उन्होंने 12 अक्टूबर 1950 को अपना कमीशन छोड़ दिया और 27 जुलाई 1947 से वरिष्ठता के साथ सक्रिय सूची में पांच साल और आरक्षित सूची में चार साल के लिए फ्लाइंग ऑफिसर डब्ल्यू. आर. ए. एफ. के रूप में एक लघु सेवा कमीशन ग्रहण किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, स्टेनली-टर्नर को 1950 के दशक की शुरुआत में तीन बार मोंटे कार्लो रैली के कूप डेस डेम्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रतिबंधित कर दिया गया था, क्योंकि कई चालकों के लिए मोटरस्पोर्ट में लौटना मुश्किल था और कारों को प्राप्त करना मुश्किल था और जो उपलब्ध थे वे महंगे थे। वह 1948 में बीमारी के कारण स्पा 24 आवर्स में प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थीं, जिसके लिए उन्हें ऑपरेशन से गुजरना पड़ा था। स्टेनली-टर्नर की रैली मोंटे कार्लो गतिविधियों ने उन्हें अल्विस को चलाते हुए देखा और 1951 के आयोजन में कुल मिलाकर करियर का सर्वश्रेष्ठ 32 वां स्थान हासिल किया। 1941 में दोनों की पहली मुलाकात और पांच साल बाद फिर से मिलने के बाद उन्होंने 1951 में एयर कमोडोर जेफ्री टिंडल-कैरिल-वॉर्सली से शादी की। दंपति की कोई संतान नहीं थी। स्टेनली-टर्नर अपने पति के साथ सुदूर पूर्व एशिया में उनकी पोस्टिंग के लिए गई, जब उन्होंने अपना करियर छोड़ दिया तो उनकी परिचारिका के रूप में काम किया। 8 जुलाई 1995 को घर पर ही उनकी मृत्यु हो गई। स्टेनली-टर्नर का अंतिम संस्कार 14 जुलाई 1995 की दोपहर को चर्च ऑफ सेंट निकोलस, कॉम्बे सेंट निकोलस में किया गया और फिर निजी तौर पर उनका अंतिम संस्कार किया गया। एक रेसिंग कार में बैठे स्टेनली-टर्नर के एक अज्ञात व्यक्ति द्वारा ली गई लगभग 1938 की जिलेटिन सिल्वर प्रिंट तस्वीर 2014 में टेरेंस पेपर द्वारा नेशनल पोर्ट्रेट गैलरी, लंदन को दी गई थी। 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स परिणाम संदर्भ बाहरी लिंक 1916 जन्म 1995 मृत्यु 20वीं सदी की अंग्रेजी महिला रेसिंग ड्राइवर अंग्रेजी रैली ड्राइवर महिला रैली ड्राइवर अंग्रेजी रेसिंग ड्राइवर 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स ड्राइवर महिला सहायक वायु सेना एयरवुमन