2023 Daytona 500
2023 डेटोना 500 एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला दौड़ थी और आयोजन की 65वीं दौड़ थी। यह रविवार, 19 फरवरी, 2023 को डेटोना बीच, फ्लोरिडा में डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर आयोजित किया गया था। यह 2023 एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला की पहली दौड़ थी। जिमी जॉनसन ने इस दौड़ में लिगेसी मोटर क्लब के लिए कप श्रृंखला में वापसी की। यह 530 मील की दूरी तय करने वाला इतिहास का सबसे लंबा डेटोना 500 था। जे. टी. जी. डौघर्टी रेसिंग के लिए गाड़ी चलाने वाले रिकी स्टेनहाउस जूनियर ने अंतिम लैप में एक बहु-कार दुर्घटना के सामने बढ़त के लिए दो बार के श्रृंखला चैंपियन जॉय लोगानो को पछाड़ने के बाद अपनी पहली डेटोना 500 और करियर की तीसरी दौड़ जीती। रिपोर्ट डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे डेटोना बीच, फ्लोरिडा में एक रेस ट्रैक है जो छह सुपरस्पीडवे में से एक है, अन्य ऑटो क्लब स्पीडवे, पोकोनो रेसवे, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे, मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे और तल्लादेगा सुपरस्पीडवे हैं। पृष्ठभूमि डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे एनएएससीएआर दौड़ आयोजित करने के लिए तीन सुपरस्पीडवे में से एक है, अन्य दो अटलांटा मोटर स्पीडवे और तल्लादेगा सुपरस्पीडवे हैं। डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर मानक ट्रैक एक चार-मोड़ वाला सुपरस्पीडवे है जो लंबा है। ट्रैक के मोड़ 31 डिग्री पर बैंक किए गए हैं, जबकि फ्रंट स्ट्रेच, फिनिश लाइन का स्थान, 18 डिग्री पर बैंक किया गया है। प्रवेश सूची (आर) नवोदित चालक को दर्शाती है। (डब्ल्यू) पूर्व विजेता को दर्शाता है। (i) उस चालक को दर्शाता है जो श्रृंखला चालक अंकों के लिए अयोग्य है। योग्यता प्राप्त करने वाले एलेक्स बोमन ने 49.536 के समय और की गति के साथ दौड़ के लिए पोल बनाया। काइल लार्सन ने आउटसाइड पोल हासिल किया। केवल शीर्ष दो कारें समय परीक्षण से अर्हता प्राप्त करती हैं। द्वंद्वयुद्ध ने स्थिति 3-38 के लिए क्रम निर्धारित किया। पहली दौड़ उन कारों के लिए लाइनअप निर्धारित करती है जो पोल योग्यता दिवस पर विषम-संख्या वाली स्थिति में अर्हता प्राप्त करती हैं, जबकि दूसरी दौड़ उन कारों के लिए लाइनअप निर्धारित करती है जो सम-संख्या वाली स्थिति में अर्हता प्राप्त करती हैं। प्रत्येक द्वंद्वयुद्ध में केवल एक ओपन टीम इस तरह से अर्हता प्राप्त करेगी। ग्रिड पोजीशन 39 और 40 दो "ओपन" (बिना चार्टर वाली टीमें) कारों से भरी जाती हैं जो क्वालीफाइंग में सबसे तेज समय निर्धारित करती हैं, लेकिन डुअल्स में एक स्थान पर बंद नहीं होती हैं। सबसे तेज दो ओपन टीम क्वालीफायर जिमी जॉनसन और ट्रैविस पास्ट्राना थे जिन्होंने द्वंद्वयुद्ध के परिणाम की परवाह किए बिना दौड़ में एक स्थान अर्जित किया। योग्य परिणाम ब्लूग्रीन वैकेशन द्वंद्वयुद्ध द ब्लूग्रीन वैकेशन द्वंद्वयुद्ध एनएएससीएआर कप श्रृंखला दौड़ की एक जोड़ी है जो डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर सालाना फरवरी में डेटोना 500 के संयोजन में आयोजित की जाती है। इनमें 60 लैप और 150 मील (240 कि. मी.) लंबाई की दो दौड़ें शामिल हैं, जो हीट रेस के रूप में काम करती हैं जो डेटोना 500 के लिए लाइनअप निर्धारित करती हैं। दोनों दौड़ें स्थिति 3-38 के लिए लाइनअप निर्धारित करती हैं। पहली दौड़ उन कारों के लिए लाइनअप निर्धारित करती है जो खुली टीमों के आधार पर अपवादों के साथ पोल योग्यता दिवस पर विषम-संख्या वाली स्थिति में अर्हता प्राप्त करती हैं। दूसरी दौड़ उन कारों के लिए लाइनअप निर्धारित करती है जो सम-संख्या वाली स्थिति में अर्हता प्राप्त करती हैं। प्रत्येक योग्यता दौड़ से केवल शीर्ष परिष्करण वाली खुली कार स्थानांतरित होगी। क्वालीफाइंग रेस के बाद, अंतिम दो स्थानों का निर्धारण ओपन टीमों के क्वालीफाइंग में सबसे तेज़ समय से किया जाता है जो आगे नहीं बढ़े। द्वंद्वयुद्ध 1 द्वंद्वयुद्ध 1 परिणाम द्वंद्वयुद्ध 2 द्वंद्वयुद्ध 2 परिणाम प्रारंभ लाइनअप अभ्यास प्रथम अभ्यास जिमी जॉनसन पहले अभ्यास सत्र में 46.338 सेकंड के समय और की गति के साथ सबसे तेज था। अंतिम अभ्यास ब्रैड केसेलोव्स्की अंतिम अभ्यास सत्र में सबसे तेज था जिसका समय 47.071 सेकंड और गति थी। रेस की शुरुआत एलेक्स बोमन और काइल लार्सन के साथ हुई, अगले कुछ लैप्स में लार्सन और बोमन ने बढ़त बनाई। 10 लैप्स में, अंदर की रेखा ने अपनी ताकत दिखाना शुरू कर दिया, जिसमें लार्सन, जॉय लोगानो और क्रिस्टोफर बेल ने क्षेत्र के शीर्ष 3 में जगह बनाई। तीसरी पंक्ति बुब्बा वालेस, टायलर रेडिक और जस्टिन हेली के साथ उभरी, लेकिन जल्दी ही फीकी पड़ गई। लैप 28 पर टाय डिलन की कार से धुआं निकलने लगा। उनकी टीम ने उन्हें गैराज में धकेल दिया, और इंजन की समस्या का पता चला, जिससे वे दौड़ से सेवानिवृत्त होने वाले पहले चालक बन गए। लैप 37 और 40 के बीच, चालकों ने अपना पहला पिट स्टॉप बनाया। लैप 38 पर रिले हर्बस्ट द्वारा एक स्पिन था, हालाँकि NASCAR ने पीला झंडा नहीं फेंका। पिट चक्र के बाद, डेनी हैमलिन ने बढ़त बना ली, लेकिन लैप 42 पर चेज़ ब्रिस्को द्वारा पारित किया गया, क्योंकि दो पंक्तियाँ फिर से बन गई हैं। सबसे नीचे ब्रिस्को, वालेस और एरिक अल्मिरोला हैं, जिसमें शीर्ष पर हैमलिन, बेल और रेडिक हैं। लैप 55 पर, वालेस ने बढ़त बना ली थी, लेकिन हैमलिन और मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर के एक धक्का के बाद बैकस्ट्रेच दीवार से संपर्क किया, लैप 64 पर, पहले चरण के अंत से दो लैप, ए. जे. ऑलमेंडिंगर, जो उस समय एक लैप नीचे थे, ने अल्मिरोला और जिमी जॉनसन के नेतृत्व वाली अंदर की रेखा को अवरुद्ध और धीमा कर दिया, स्टेज ब्रेक पर फ्री पास प्राप्त करने के इरादे से, शीर्ष लेन का नेतृत्व करते हुए, अब ब्रैड केसेलोव्स्की और रयान प्रीस के नेतृत्व में, हैमलिन और ट्रुएक्स को पार करने के लिए। उनके बाद क्रिस बुशर और केविन हार्विक आए। केसेलोव्स्की पहला चरण जीतेंगे। रेस लैप 72 पर फिर से शुरू होती है, जिसमें केसेलोव्स्की प्रीस को रोकने के लिए अंदर गिर जाता है। ट्रुएक्स और काइल बुश लैप 94 पर बाहरी लाइन का नेतृत्व करने के लिए आगे बढ़ते हैं, लेकिन इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। पिट स्टॉप के एक और क्रम के बाद, पैक लैप 112 पर तीन चौड़े हो गए, जिसमें लोगानो और रयान ब्लैनी ने दौड़ का नेतृत्व किया। लैप 117 पर, हार्विक ने रेडिक को टक्कर मार दी, जिससे एक बहु-कार घटना हुई, जो कई में से पहली थी, जिसमें लगभग एक दर्जन कारें शामिल थीं। रेडिक, एरिक जोन्स और चेज़ इलियट ने दौड़ से संन्यास ले लिया, जबकि ब्लैनी को अपने दाहिने मोर्चे पर मरम्मत मिली। नेताओं ने पिट स्टॉप का लाभ उठाया, जिसमें सिंड्रिक और हैमलिन ने दो टायर लगाए जबकि अन्य सभी टीमों ने चार टायर लिए। दौड़ लैप 126 पर फिर से शुरू हुई, जिसमें चालकों के एक समूह ने ट्रैक पोजीशन और स्टेज पॉइंट को प्राथमिकता दी। रॉस चैस्टेन लोगानो से बढ़त लेने के लिए नीचे उतरते हैं। वह दोनों लाइनों को अवरुद्ध करना शुरू कर देता है, जबकि एलेक्स बोमन बाहरी लाइन पर रिकी स्टेनहाउस जूनियर के एक धक्का के साथ मजबूत है। बोमन के खिलाफ एक करीबी अंत में, ट्रुएक्स और लोगानो के देर से धक्का के कारण चैस्टेन दूसरा चरण जीत जाएगा। दूसरे चरण के अंत में पीले झंडे के दौरान, पिट स्टॉप हुए, जिसमें चेस्टेन को पिट लेन से बाहर निकलने के लिए बहुत तेजी से जाने के लिए दंडित किया गया। बेल को उपकरणों को पार करने के लिए भी दंडित किया गया था, और नौसिखिया नूह ग्रैगसन को भी एक अनियंत्रित टायर के लिए दंडित किया गया था। तीनों पास-थ्रू की सेवा करेंगे। वालेस गड्ढों से बाहर रहे और लैप 138 रीस्टार्ट में दौड़ का नेतृत्व करेंगे। बुशेर के एक धक्का के बाद अल्मिरोला उससे आगे निकल जाता, हालांकि पीला झंडा दो चक्कर बाद मलबे के लिए बाहर आ जाता, जिसमें दाएँ सामने का टायर ब्लैनी की कार से बारी-बारी से आ जाता। फिर से शुरू होने पर अल्मिरोला अंदर की लाइन पर मजबूत था, जिसे बुशेर से मजबूत मसौदा तैयार करने में मदद मिली। वालेस ने बीच की लेन से चिपकने की कोशिश की, लेकिन ड्राफ्ट खो दिया। लैप 145 पर, बुशर टीम के साथी और सह-मालिक केसेलोव्स्की के एक धक्का के साथ बाहरी लाइन पर चले गए। वे बाहर की लेन का दृढ़ता से नेतृत्व करते थे क्योंकि लैप्स गुजरते थे और हैमलिन के नेतृत्व वाली अंदर की रेखा कोई आधार प्राप्त नहीं करती थी। स्टेज ब्रेक पर बाहर रहने के वालेस के जुए का कोई फायदा नहीं हुआ, क्योंकि उन्होंने अकेले ईंधन के लिए 30 लैप लगाए और एक लैप नीचे गिर गए। लैप 176 और 180 के बीच, चालकों ने अपना अंतिम पिट स्टॉप बनाना शुरू कर दिया, जिसमें हैरिसन बर्टन ने साइकिल के बाद बढ़त बना ली। स्टेनहाउस को तेज गति के लिए दंडित किया जाता है, जिसे लैप 180 पर पास-थ्रू करना पड़ता है। 18 लैप्स के साथ, पहला बिग वन होता है, जिसमें प्रीस नियंत्रण खो देता है और हार्विक, ट्रुएक्स, जॉनसन और चेज़ ब्रिस्को को इकट्ठा करने से पहले दीवार पर भारी प्रभाव डालता है। दौड़ 14 लैप के साथ फिर से शुरू होती है, जिसमें बर्टन बुश द्वारा बाहर की ओर और लोगानो विलियम बायरन के साथ अंदर की ओर आगे बढ़ते हैं। लोगानो तुरंत ढीला हो जाता, जिससे वह बाहर की ओर जाने के लिए मजबूर हो जाता और ड्राफ्ट खो देता। ऑलमेंडिंगर की एक गोताखोर-बम चाल ने उन्हें बढ़त में धकेल दिया जब तक कि वे 10 लैप के साथ केसेलोव्स्की से आगे नहीं निकल गए। लैप्स बंद होने के साथ, केसेलोव्स्की और बुशर की दोनों आर. एफ. के. रेसिंग कारें और बुश और ऑस्टिन डिलन की रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग कारें एक-दूसरे के करीब रहीं। चार लैप होने के साथ, आर. सी. आर. चालकों ने केसेलोव्स्की और बुशेर को पास करने के लिए बायरन के साथ समन्वय किया, जिसमें बुश ने बढ़त बना ली, अपने 18वें प्रयास में अपनी पहली डेटोना 500 जीत की तलाश में। लेकिन अगले लैप में, सुआरेज को जॉनसन से एक स्पर्श मिलता है, जिससे वह टर्न 4 के निकास पर घूमता है, और इसके साथ दौड़ ओवरटाइम में चली जाती है। रेडियो संचार के बाद कि अपनी दो कारों को पहले दो स्थानों पर रखने का लाभ कैसे उठाया जाए, रिचर्ड चाइल्ड्रेस ने फैसला किया कि डिलन ने फिर से शुरू होने पर अंदर की रेखा को धीमा कर दिया, ताकि बुश को बचाया जा सके, जो तुरंत उस रेखा में बदल जाएगा, ताकि आर. सी. आर. के लिए 1-2 फिनिश का आदेश दिया जा सके। हालाँकि, लोगानो और स्टेनहाउस दोनों कारों को पार करने के साथ अंदर की रेखा गति खो देगी। पीछे की ओर, स्टेनहाउस ने लार्सन से एक धक्का लेकर लोगानो को पार किया, और कुछ सेकंड बाद एक और बिग वन के लिए पीला झंडा लहराया गया, जो डिलन पर बायरन के स्पर्श के कारण हुआ, जिन्होंने सिंड्रिक, बर्टन, हैमलिन, जॉनसन, ग्रैगसन, टॉड गिललैंड और ज़ेन स्मिथ को इकट्ठा करते हुए ट्रैक को घुमाया। दोनों आर. एफ. के. रेसिंग चालकों ने ईंधन के लिए प्रतिस्पर्धा की, इस मामले में कि दौड़ कई अतिरिक्त ओवरटाइम तक बढ़ सकती है। हर्बस्ट और अल्मिरोला भी इस समय मैदान में थे। लैप 210 पर दूसरे ओवरटाइम के लिए दौड़ फिर से शुरू हुई, जिसमें स्टेनहाउस बाहर से और लार्सन अंदर से आगे थे। स्टेनहाउस ने अपनी बढ़त को सफेद झंडे पर आने वाली एक स्थिर राशि तक बढ़ा दिया, जिससे अंदर की रेखा अवरुद्ध हो गई, जिससे लार्सन बिना ड्राफ्ट के रह गए। बदले में 2, अल्मिरोला ने ट्रैविस पास्ट्राना को टक्कर दी, जिसने नियंत्रण खो दिया और घूम गया, केसेलोव्स्की, अल्मिरोला, बुश, वालेस, ऑलमेंडिंगर और हैमलिन के साथ तीसरा बिग वन बनाया, और पीला झंडा जल्दी से लहराया गया, जिससे दौड़ समाप्त हो गई क्योंकि सफेद झंडा पहले ही उड़ चुका था, जिसमें स्टेनहाउस आगे था। एनएएससीएआर द्वारा वीडियो रिप्ले का उपयोग करके इसकी पुष्टि की गई थी, यह पुष्टि करते हुए कि रिकी स्टेनहाउस जूनियर, नंबर 1 चला रहे हैं। जे. टी. जी. डौघर्टी रेसिंग के लिए 47 कार, 2023 डेटोना 500 की विजेता थी। रेस परिणाम स्टेज वन लैप्सः 65 स्टेज टू लैप्सः 65 फाइनल स्टेज परिणाम स्टेज थ्री लैप्सः 70 रेस आँकड़े 21 अलग-अलग ड्राइवरों में 52 लीड परिवर्तन चेतावनी/लैप्सः 38 लैप्स के लिए 8 लाल झंडेः 0 रेस का समयः 3 घंटे, 38 मिनट और 53 सेकंड औसत गतिः मीडिया टेलीविजन 2001 से-2002,2004 और 2006 के अपवाद के साथ-डेटोना 500 को संयुक्त राज्य अमेरिका में फॉक्स द्वारा चलाया गया है। बूथ दल में लंबे समय तक एन. ए. एस. सी. ए. आर. लैप-बाय-लैप उद्घोषक माइक जॉय, क्लिंट बॉयर और तीन बार के एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप सीरीज़ चैंपियन और स्टीवर्ट-हास रेसिंग के सह-मालिक टोनी स्टीवर्ट शामिल हैं। जेमी लिटिल, रीगन स्मिथ और जोश सिम्स ने टेलीविजन पक्ष के लिए पिट रोड को संभाला। 1992 और 1998 डेटोना 500 विजेता दल प्रमुख लैरी मैकरेनोल्ड्स ने शार्लोट में फॉक्स स्पोर्ट्स स्टूडियो से अंतर्दृष्टि प्रदान की। रेडियो रेस को मोटर रेसिंग नेटवर्क द्वारा रेडियो पर प्रसारित किया गया था, जिसने 1970 से डेटोना 500 को कवर किया है-और सिरियस एक्सएम एनएएससीएआर रेडियो पर एक साथ प्रसारित किया गया है। बूथ दल में एलेक्स हेडन, जेफ स्ट्रिगल और 1989 कप सीरीज चैंपियन रस्टी वालेस शामिल हैं। लंबे समय तक बारी के उद्घोषक डेव मूडी प्रमुख बारी के उद्घोषक थे, जो बारी 2 के निकास के बाहर सुनोको टावर के ऊपर से दौड़ को बुलाते थे जब मैदान 1 और 2 मोड़ के माध्यम से दौड़ता था। माइक बैगली दौड़ के लिए ट्रैक के अंदर एक स्पॉटर के स्टैंड से बैकस्ट्रेच का काम करता है और काइल रिकी ने दौड़ का आह्वान किया जब मैदान बारी 4 के निकास के बाहर सुनोको टावर से 3 और 4 मोड़ के माध्यम से दौड़ता है। पिट रोड पर, एमआरएन का संचालन स्टीव पोस्ट, किम कून, ब्रायन पेडिगो और डिलन वेल्च द्वारा किया जाता था। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद स्टैंडिंग नोटः ड्राइवर स्टैंडिंग के लिए केवल पहले 16 स्थान शामिल हैं। नोट्स संदर्भ डेटोना 500 डेटोना 500 डेटोना 500 डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर एनएएससीएआर दौड़