Canadian National 1009
कैनेडियन नेशनल 1009 एक संरक्षित कैनेडियन 4-6-0 "दस-पहिया" भाप इंजन है जिसे 1912 में मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा बनाया गया था। यह मूल रूप से एक कनाडाई राष्ट्रीय ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे के निर्माण में मदद करने के लिए एक मानक लोकोमोटिव डिजाइन के हिस्से के रूप में 1880 के विनिर्देशों के साथ बनाया गया था। लोकोमोटिव बाद में कनाडाई सरकारी रेलवे की सेवा करेगा, जिसे बाद में कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे में शामिल कर लिया गया। नहीं। 1009 का अंतिम राजस्व रन 1958 के वसंत में हुआ था, और बाद में इसे स्थिर प्रदर्शन के लिए कनाडाई रेलवे संग्रहालय को दान कर दिया गया था। बाद में, इसे सलेम और हिल्सबोरो रेलवे द्वारा अपनी पर्यटक ट्रेनों को खींचने के लिए उपयोग करने के इरादे से खरीदा गया था। 2023 तक, नं. 1009 इंडोर स्टैटिक डिस्प्ले पर है। कैनेडियन नेशनल 1009 के डिजाइन को शुरू में 1880 के दशक के अंत में पिट्सबर्ग लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा विकसित किया गया था। प्रारंभिक 4-6-0 डिजाइन एक सीधे बॉयलर के साथ आया था, और डिजाइन की प्रतियों को अमेरिकी रेल कंपनियों, जैसे बेसेमर और लेक एरी और डुलुथ, मिसाबे और नॉर्दर्न द्वारा खरीदा गया था। हालाँकि, 20वीं शताब्दी के अंत में बड़े और अधिक आधुनिक लोकोमोटिव डिज़ाइनों के विकसित होने के परिणामस्वरूप, प्रारंभिक पिट्सबर्ग डिज़ाइन अप्रचलित हो गया, और डिज़ाइन के शेष कई लोकोमोटिवों को लोकोमोटिव डीलरशिप के माध्यम से कनाडाई कंपनियों को बेचा या पट्टे पर दिया गया। जब पूरे कनाडा में तीसरा ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे निर्माणाधीन था, तो निर्माण में सहायता के लिए कम गति वाले एक छोटे से इंजन की आवश्यकता थी, और ध्यान शुरुआती पिट्सबर्ग-निर्मित इंजनों की ओर गया जो तब तक कनाडा में स्थित थे। इस डिजाइन को बाद में एक उच्च बॉयलर दबाव और एक अधिक ट्रैक्टिव प्रयास बनाने के लिए सुपरहीटेड फ्लू और एक बड़े फायरबॉक्स के साथ संशोधित किया गया था। मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव वर्क्स (एमएलडब्ल्यू) ने शुरू में 1910 के दशक की शुरुआत में ओ 'ब्रायन मैकडॉगल और ओ' गोरमैन के लिए 4-6-0 डिजाइन के पंद्रह इंजनों का निर्माण किया, जो राष्ट्रीय ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे के निर्माण की प्रभारी कंपनियों में से एक थी। राजस्व सेवा सं। 1009 को मई 1912 में ओ 'ब्रायन मैकडॉगल और ओ' गोरमैन कंपनी के लिए उनके लोकोमोटिव नंबर 1009 के रूप में बनाया गया था। 15. नहीं। 15 का उपयोग अंतरमहाद्वीपीय लाइन के निर्माण के साथ-साथ विभिन्न अन्य रेलवे लाइनों के निर्माण में सहायता के लिए किया गया था। 1915 में, ओ 'ब्रायन मैकडॉगल और ओ' गोरमैन कुछ छोटी रेलवे कंपनियों में से थे जो कनाडाई सरकारी रेलवे के नियंत्रण में आ गईं, और नं। 15 को बाद में बदलकर 4529 कर दिया गया। कुछ वर्षों के बाद, 1918 में, कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे (सी. एन.) बनाने के लिए कनाडाई सरकारी रेलवे का कनाडाई उत्तरी रेलवे के साथ विलय हो गया। 4529 को फिर से 1009 में बदल दिया गया, और इसे एफ-1-बी के रूप में वर्गीकृत किया गया। इसके बाद लोकोमोटिव को न्यू ब्रंसविक में हिल्सबोरो लाइन सहित द मैरीटाइम्स में शाखा लाइनों की सेवा के लिए फिर से सौंपा गया, इससे पहले कि इसे एक बड़े जी-16-ए 1100 श्रेणी के लोकोमोटिव द्वारा विस्थापित किया गया था। बाद में इसे स्टेलार्टन, नोवा स्कोटिया में काम करने के लिए फिर से नियुक्त किया गया। दिसंबर 1955 में, नं. 1009 को स्टेलार्टन में एक दुकान में भंडारण में रखा गया था, जो मोंक्टन में बैक-शॉपिंग के बाद से 15,000 मील जमा हुआ था। 1957 में, सी. एन. ने जी. एम. डी. जी. एम. डी. 1 डीजल इंजनों का ऑर्डर दिया, जिनमें से अधिकांश को 1000-1077, और नं. नतीजतन, भ्रम से बचने के लिए 1009 को बदलकर 1165 कर दिया गया। सी. एन. स्वामित्व के तहत लोकोमोटिव की अंतिम दौड़ मार्च 1958 में मॉन्ट्रियल, क्यूबेक से भाप पंखे की यात्रा के लिए एक विदाई थी। बाद में इसे क्यूबेक के सेंट-कॉन्स्टेंट में कनाडाई रेलवे संग्रहालय को दान कर दिया गया, जहाँ इसने अगले पच्चीस साल स्थिर प्रदर्शन पर बिताए। सेंट-कॉन्स्टेंट में प्रदर्शन के दौरान, सं। 1165 का रोड नंबर वापस 1009 कर दिया गया। 1983 में, नं. 1009 को सलेम और हिल्सबोरो रेलवे (एस एंड एच) द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जो एक पर्यटक रेलमार्ग है जो हिल्सबोरो और सैलिसबरी, न्यू ब्रंसविक के बीच पूर्व सी. एन. मार्ग पर चलता था। लोकोमोटिव उसी वर्ष 13 नवंबर को फ्लैटकार के माध्यम से एस एंड एच पहुंचा। एस एंड एच दल ने नं. 1009 को 1984 में संचालन की स्थिति में लाया गया, और लोकोमोटिव ने उसी वर्ष एस एंड एच की उद्घाटन ट्रेन को खींचा। एस एंड एच जल्दी ही एक लोकप्रिय आकर्षण बन गया, और नं। 1009 का उपयोग बाद में अगले कई वर्षों तक पर्यटक लाइन पर अधिकांश भाप से चलने वाली ट्रेनों को खींचने के लिए किया गया। 1988 में, नं. 1009 ने एक टायर खो दिया और फायरमैन की तरफ पीछे के ड्राइविंग व्हील पर एक स्पोक तोड़ दिया, और बाद में इसे मरम्मत के लिए दरकिनार कर दिया गया, जबकि S & H के हाल ही में बहाल किए गए कैनेडियन पैसिफिक (CPR) 4-4-0 No। 29 ने तीन सप्ताह के लिए अस्थायी स्टैंड-इन के रूप में कार्य किया, जब तक कि नं। 1009 सेवा में लौट आया। नहीं। 1009 ने नंबर के साथ कुछ डबल हेडर भी किए। 29, जिसमें सितंबर 1988 के अंत में सी. एन., सी. पी. आर. और वाया रेल के पेंशनभोगियों के लिए एक शामिल है। 16 सितंबर, 1994 को एस एंड एच के यार्डहाउस को आगजनी के हमले से जला दिया गया था, जिसमें नं. 29, कुछ डीजल इंजन, कुछ यात्री कारें, कई उपकरण, कार्यालय और ऐतिहासिक रिकॉर्ड। हालांकि, नं. 1009 को उस समय बाहर रखा जा रहा था, इसलिए एक टूटी हुई पीछे की हेडलाइट और निविदा पर कुछ फफोले वाले रंग के अलावा, लोकोमोटिव बरकरार था। हालांकि, लोकोमोटिव को बाद में एस एंड एच के हिल्सबोरो डिपो के बाहर बाहरी प्रदर्शन पर रखा गया था, जबकि रेलवे ने अपनी ट्रेनों को पूरी तरह से डीजल शक्ति के साथ संचालित करना जारी रखा। जुलाई 1998 में, एक निजी कनाडाई फिल्म कंपनी ने डायरेक्ट-टू-वीडियो विशेष "पैराडाइज साइडिंग" के लिए रेलवे की संपत्ति पर कुछ स्थानों पर फिल्म बनाने के लिए एस एंड एच के साथ एक समझौता किया, और रेलवे ने नं. 1009 इसे प्रदर्शित करने के लिए। एस एंड एच का उद्देश्य केवल लोकोमोटिव के बॉयलर और सिलेंडर के कुछ हिस्सों की मरम्मत करना था ताकि बॉयलर में धुएँ के ढेर से धुएँ का प्रवाह करने और सीटी बजाने के लिए पर्याप्त दबाव बढ़ाया जा सके। इस प्रकार, कुछ अन्य महत्वपूर्ण घटकों, जैसे कि वायु पंपों की मरम्मत नहीं की गई थी, और एस एंड एच के डीजल इंजन संख्या 1754 और 8245 का उपयोग ब्रेकिंग उद्देश्यों के लिए किया गया था। एस एंड एच को न्यू ब्रंसविक की सरकार से 5,000 डॉलर का अनुदान मिला, और स्वयंसेवकों के एक समूह ने लोकोमोटिव के बॉयलर दबाव को बढ़ाने के लिए आवश्यक घटकों को ओवरहाल करने के लिए कड़ी मेहनत की। अगस्त में, संघीय बॉयलर निरीक्षकों ने लोकोमोटिव की एक परीक्षण आग का निरीक्षण किया, और उन्होंने नं। 1009 के बॉयलर प्रमाणपत्र का एक सप्ताह के लिए नवीनीकरण किया जा रहा है। हालांकि, बनाया जा रहा धुआं सीधे धुएँ के ढेर से होकर चला गया और सिलेंडरों को पार कर गया, इसलिए लोकोमोटिव अपने आप आगे नहीं बढ़ सका। 16 अगस्त और 19 अगस्त के बीच, सेलम में एस एंड एच के ट्रैक पर फिल्मांकन हुआ था, जिसमें नं। 1009 कुछ टेक के लिए मौजूद है। फिल्मांकन समाप्त होने के बाद और लोकोमोटिव के एक सप्ताह के प्रमाण पत्र की अवधि समाप्त हो गई, नं। 1009 अपनी स्थिर प्रदर्शन स्थिति में लौट आया। 2005 में, एस एंड एच ने अपना नाम बदलकर न्यू ब्रंसविक रेलवे संग्रहालय (एन. बी. आर. एम.) कर लिया, और कुछ वर्षों के बाद, नं. 1009 को बाहरी तत्वों से सुरक्षा के लिए घर के अंदर रखा गया था। पश्चिमी कोयला और कोक 1 कनाडाई राष्ट्रीय 89 कनाडाई राष्ट्रीय 1392 कनाडाई राष्ट्रीय 7470 कनाडाई प्रशांत 1238 कनाडाई प्रशांत 1286 संदर्भ कनाडा के संरक्षित भाप इंजन 1912 में शुरू किए गए रेल इंजन 1009 कनाडाई सरकारी रेलवे कनाडा के व्यक्तिगत इंजन कनाडा के मानक गेज इंजन कनाडा के भाप इंजन कनाडा के एमएलडब्ल्यू इंजन