Section 145 of the Constitution Act, 1867
संविधान अधिनियम, 1867 (1867) की धारा 145 कनाडा के संविधान का एक निरस्त प्रावधान है जिसमें संघीय सरकार को सेंट लॉरेंस नदी को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया से जोड़ने के लिए एक रेलवे का निर्माण करने की आवश्यकता थी। संविधान अधिनियम, 1867 कनाडा को एक संघ के रूप में स्थापित करने वाला संवैधानिक क़ानून है। मूल रूप से ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका अधिनियम, 1867 नाम दिया गया, यह अधिनियम कनाडा के संविधान के लिए मूलभूत क़ानून बना हुआ है, हालाँकि 1867 के बाद से इसे कई बार संशोधित किया गया है। अब इसे कनाडा के सर्वोच्च कानून के हिस्से के रूप में मान्यता दी गई है। संविधान अधिनियम, 1867 संविधान अधिनियम, 1867 कनाडा के संविधान का हिस्सा है और इस प्रकार कनाडा के सर्वोच्च कानून का हिस्सा है। यह 1860 के दशक में ब्रिटिश उत्तरी अमेरिकी प्रांतों की सरकारों द्वारा व्यापक बातचीत का परिणाम था। यह अधिनियम कनाडा के संवैधानिक ढांचे को निर्धारित करता है, जिसमें संघीय सरकार की संरचना और संघीय सरकार और प्रांतों की शक्तियां शामिल हैं। मूल रूप से 1867 में ब्रिटिश संसद द्वारा ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका अधिनियम, 1867 के नाम से अधिनियमित किया गया था, 1982 में इस अधिनियम को संविधान के देशभक्ति के माध्यम से पूर्ण कनाडाई नियंत्रण में लाया गया था, और इसका नाम बदलकर संविधान अधिनियम, 1867 कर दिया गया था। पैट्रियेशन के बाद से अधिनियम को केवल कनाडा में संविधान अधिनियम, 1982 में निर्धारित संशोधन सूत्र के तहत संशोधित किया जा सकता है। धारा 145 धारा 145 का पाठ निरस्त कर दिया गया है। जैसा कि मूल रूप से 1867 में अधिनियमित किया गया था, इसमें लिखा थाः संविधान अधिनियम, 1867 के भाग X में धारा 145 एकमात्र धारा थी जो अंतर-औपनिवेशिक रेलवे से संबंधित थी। इसे 1893 में ब्रिटिश संसद के एक क़ानून, क़ानून कानून संशोधन अधिनियम 1893 द्वारा निरस्त कर दिया गया था। कनाडा प्रांत को समुद्री प्रांतों से जोड़ने वाले रेलवे के प्रावधान प्रस्तावों की उत्पत्ति परिसंघ से बहुत पहले ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका में प्रसारित हुई थी। सबसे शुरुआती प्रस्तावों में से एक लॉर्ड डरहम द्वारा अपनी 1838 की रिपोर्ट में किया गया था। उन्होंने ब्रिटिश उत्तरी अमेरिकी उपनिवेशों के एक सामान्य संघ के हिस्से के रूप में लोअर कनाडा को न्यू ब्रंसविक और नोवा स्कोटिया से जोड़ने वाले एक रेलवे के निर्माण की सिफारिश की। सेंट लॉरेंस और हैलिफ़ैक्स पर रिवियर-डु-लूप के बीच भूमि द्वारा दूरी लगभग 815 किलोमीटर है। प्रस्तावित रेलवे व्यापार के लिए महत्वपूर्ण होगी, जिससे कनाडा प्रांत को बर्फ मुक्त हैलिफ़ैक्स बंदरगाह के लिए सभी मौसम का मार्ग मिलेगा, और न्यू ब्रंसविक और नोवा स्कोटिया के लिए व्यापार और परिवहन में वृद्धि होगी। यह ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका की रक्षा के लिए भी महत्वपूर्ण होगा, एक रेलवे लिंक प्रदान करके जो अमेरिकी क्षेत्र से नहीं गुजरेगा। अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान रेलवे के रक्षा उद्देश्यों को बढ़ा दिया गया था, जब ट्रेंट अफेयर और सेंट अल्बंस रेड जैसी घटनाओं ने संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम के बीच तनाव को बढ़ा दिया था। सर्दियों में, क्यूबेक से मैरीटाइम्स तक ब्रिटिश सैनिकों को ले जाने का एकमात्र तरीका घोड़े से खींची गई स्लीघ थी। 1860 के दशक की शुरुआत में प्रांतों के बीच रेलवे के लिए कुछ प्रारंभिक चर्चा हुई थी, लेकिन 1863 में रेलवे की संभावनाएँ कम हो गईं जब कनाडा प्रांत लागत के कारण चर्चा से हट गया। यह मामला 1864 में क्यूबेक सम्मेलन में फिर से उठाया गया, जहां प्रतिनिधियों ने सहमति व्यक्त की कि अंतर-औपनिवेशिक रेलवे परिसंघ प्रस्ताव का हिस्सा होगा। समुद्री प्रतिनिधियों के आग्रह पर, क्यूबेक प्रस्तावों में एक आवश्यकता शामिल थी कि नई संघीय सरकार रेलवे का निर्माण करेगी। हालाँकि, 1865 में कनाडा प्रांत की संसद में परिसंघ परियोजना पर बाद की बहसों में, प्रांत के सह-प्रधानमंत्रियों में से एक, जॉन ए. मैकडोनाल्ड, उस प्रतिबद्धता से पीछे हटते हुए दिखाई दिए, जिससे समुद्री क्षेत्र में परिसंघ के लिए समर्थन कमजोर हो गया, विशेष रूप से न्यू ब्रंसविक जो एक चुनाव के बीच में था। मैकडोनाल्ड की टिप्पणियों ने 1865 के न्यू ब्रंसविक चुनाव में एंटी-कॉन्फेडरेट पार्टी की जीत में योगदान दिया था। परिसंघ की ओर ले जाने वाली प्रक्रिया का अंतिम चरण 1866 का लंदन सम्मेलन था, जो कनाडा, न्यू ब्रंसविक और नोवा स्कोटिया प्रांत के प्रतिनिधियों की एक बैठक थी। प्रस्ताव पर चर्चा में उन प्रांतों के निवासियों द्वारा उठाई गई चिंताओं को पूरा करने के लिए समुद्री प्रतिनिधि प्रस्तावित परिसंघ योजना में समायोजन की मांग करते हुए लंदन आए थे। सम्मेलन के पहले दिन, न्यू ब्रंसविक के प्रतिनिधियों में से एक, लियोनार्ड टिली ने दृढ़ता से कहा कि न्यू ब्रंसविक केवल तभी भाग लेगा जब रेलवे का निर्माण संघ की योजना का हिस्सा होगा। सम्मेलन ने तुरंत इस बात को स्वीकार कर लिया। रेलवे का निर्माण लंदन सम्मेलन द्वारा प्रस्तुत अंतिम प्रस्तावों में शामिल किया गया था। इस प्रतिबद्धता को तब ब्रिटिश सरकार द्वारा तैयार किए गए और ब्रिटिश संसद में पेश किए गए विधेयक में शामिल किया गया था। संबंधित प्रावधान अंतर-औपनिवेशिक रेलवे के निर्माण से संबंधित महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक लागत थी, जिसने 1863 में कनाडा प्रांत को प्रस्ताव से पीछे हटने में योगदान दिया था। इसलिए ब्रिटिश उत्तरी अमेरिकी सरकारों ने अंतर-औपनिवेशिक के निर्माण के लिए ब्रिटिश सरकार से वित्तीय सहायता मांगी। 1862 में, ब्रिटिश सरकार ने संकेत दिया था कि वह निर्माण लागत में सीधे योगदान नहीं करेगी, लेकिन निर्माण के लिए आवश्यक ऋण पर ब्याज की गारंटी देगी। यह व्यवस्था 1867 में फिर से प्रस्तावित की गई थी, और ब्रिटिश संसद द्वारा पारित एक अधिनियम द्वारा लागू की गई थी। कनाडा रेलवे ऋण अधिनियम 1867 ने ब्रिटिश सरकार को अंतर-औपनिवेशिक के निर्माण के लिए नई संघीय सरकार द्वारा जारी किए जाने वाले ऋण पर ब्याज की गारंटी देने के लिए प्रतिबद्ध किया, जो £ 3,000,000 के ऋण मूल्य तक था। अंतर-औपनिवेशिक रेलवे का निर्माण संघीय सरकार ने 1867 में परिसंघ के तुरंत बाद एक लोक निर्माण परियोजना के रूप में रेलवे का निर्माण शुरू किया। राष्ट्रीय रक्षा के लिए इसके महत्व के कारण, रेलवे का निर्माण न्यू ब्रंसविक के पूर्वी तट पर, संयुक्त राज्य अमेरिका से यथासंभव दूर, चालूर खाड़ी के साथ किया गया था। अंतर-औपनिवेशिक रेलवे 1876 में पूरा हुआ था, और कई वर्षों तक एक संघीय सार्वजनिक कार्य के रूप में संचालित किया गया था। इसे अंततः 1918 में एक संघीय क्राउन निगम, कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे में शामिल किया गया था। ब्रिटिश संसद द्वारा 1893 में संविधि विधि संशोधन अधिनियम 1893 में धारा 145 को निरस्त कर दिया गया था। संशोधन अधिनियम "हाउसकीपिंग" प्रकृति का था, जो वैधानिक प्रावधानों को निरस्त करता था जिनका अब कोई उद्देश्य नहीं था। चूंकि अंतर-औपनिवेशिक रेलवे का निर्माण 1876 तक किया गया था, इसलिए धारा 145 की अब आवश्यकता नहीं थी और इसे निरस्त कर दिया गया था। कनाडा रेलवे ऋण अधिनियम 1867 को भी 1893 के अधिनियम द्वारा निरस्त कर दिया गया था, क्योंकि ऋण का भुगतान कर दिया गया था और ब्याज गारंटी की अब आवश्यकता नहीं थी। संदर्भ कनाडा का संविधान कनाडा में कनाडाई परिसंघ संघवाद