Corwin Getaway
कॉर्विन गेटवे एक कॉम्पैक्ट मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार है जिसे 1960 के दशक के मध्य से अंत तक लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में विकसित और बनाया गया था। केवल एक ही उदाहरण बचा है। गेटवे को अफ्रीकी-अमेरिकी फोटोग्राफर और डिजाइनर क्लिफ हॉल द्वारा बनाया गया था, जो चाहते थे कि यह लॉस एंजिल्स ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल एक सस्ती, फुर्तीली शहर कार और विश्वसनीय, अच्छी तनख्वाह वाली नौकरियों के स्रोत के रूप में काम करे जो लॉस एंजिल्स में अश्वेत परिवारों को धन बनाने की अनुमति देगा। डेवलपमेंट हॉल ने 1965 के वॉट्स दंगों के तुरंत बाद गेटवे पर काम शुरू किया, और प्रोटोटाइप 1969 में पूरा किया गया था। हॉल ने गेटवे की कल्पना एक ऐसी कार के रूप में की थी जिसे "एक अश्वेत समुदाय में अश्वेत हाथों द्वारा बनाया जाएगा"। लॉस एंजिल्स के वाट्स सेक्शन के लिए उत्पादन की योजना बनाई गई थी, ताकि उस पड़ोस के निवासियों के लिए कुशल रोजगार पैदा किया जा सके। उत्पादन कार के 4500 डॉलर में बिकने की उम्मीद थी। हॉल ने प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए कुल 150,000 डॉलर की धनराशि हासिल की, जिसमें से 100,000 डॉलर बेवर्ली हिल के व्यवसायी और पैनासोनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आयातक लुई कॉर्विन से आए, जिनके लिए कार का नाम रखा गया है। तैयार प्रोटोटाइप 1970 के लॉस एंजिल्स ऑटो शो में दिखाई दिया। इस परियोजना को मुक्केबाज मुहम्मद अली, अभिनेता सिडनी पोइटियर और गायक मार्विन गये सहित कई हस्तियों का समर्थन मिला। वित्तीय सहायता देने की संभावना के बारे में हॉल के साथ चर्चा करते हुए, गे ने कार का नाम कॉर्विन पैंथर रखने का सुझाव दिया। अंततः, हॉल गेटवे को उत्पादन में लाने के लिए पर्याप्त वित्तपोषण प्राप्त करने में असमर्थ था, और कार कई वर्षों तक ब्लेयर हिल्स में हॉल के गैराज में भंडारण में पड़ी रही। हॉल ने "कोचबिल्ट एंड कस्टम्स" नामक एक शो के लिए पीटरसन ऑटोमोटिव संग्रहालय को कार उधार दी। वर्षों बाद उन्होंने गेटवे को संग्रहालय को दान कर दिया, जहाँ यह अब उनके स्थायी संग्रह का हिस्सा है। संग्रहालय ने कार की बहाली के लिए भुगतान करने के लिए एक क्राउड-फंडिंग ड्राइव का उपयोग किया, जिसे बोडी स्ट्रॉड इंडस्ट्रीज द्वारा संभाला गया था। जीर्णोद्धार 2018 में देर से पूरा हुआ था, और कार 2019 में प्रदर्शित की गई थी। भले ही वह गेटवे को पूर्ण उत्पादन में डालने में असमर्थ थे, हॉल ने नवीन वाहनों को डिजाइन करना जारी रखा। डिजाइनर डेनिस ह्यूगली के साथ काम करते हुए, उन्होंने एक संकीर्ण, दो-यात्री, तीन-पहियों वाली "मैजिक मशीन" की कल्पना की, जो एक विमान चंदवा और एक हाइब्रिड गैस/इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के रूप के साथ एक मोटरसाइकिल सवारी की स्थिति को जोड़ती है। विशेषताएँ गेटवे उस युग की अपेक्षाकृत कुछ मध्य-इंजन वाली कारों में से एक थी, जो कुछ छोटी-मात्रा वाली कारों जैसे पोर्श 550, मट्रा जेट और एटीएस 2500 जीटी से पहले थी, और डी टोमासो वेलेलुंगा, लोटस यूरोपा और पोर्श 914 सहित समान पावरट्रेन लेआउट वाले अन्य मॉडलों के समकालीन थी। हॉल की मूल योजना गेटवे को एक मोटरसाइकिल इंजन और संचरण द्वारा संचालित करने की थी, जिसे कार के पीछे उजागर किया जाएगा। उस प्रकार के पावरट्रेन का उपयोग करने में शामिल इंजीनियरिंग चुनौतियों और रिवर्स गियर प्रदान करने में कठिनाई ने एक बदलाव को प्रेरित किया। प्रोटोटाइप एक चार-सिलेंडर सुबारू बॉक्सर इंजन का उपयोग करता है, जो 4-स्पीड सुबारू मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। कार का बॉडीवर्क फाइबरग्लास से बना है। मूल शरीर के आकार में गोल हेडलैंप थे जो हुड लाइन के ऊपर निकलते थे और वेज के आकार के कवर द्वारा मिश्रित होते थे जो वापस हुड में टेपर होते थे। इन्हें बाद में आयताकार हेडलैंप और एक चिकनी हुड लाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। प्रोटोटाइप में कोई साइड विंडो नहीं लगाई गई थी। 2021 में पुनरुद्धार की घोषणा की गई कि लुइगी डी फाल्को के स्वामित्व वाले इतालवी बेस्पोक निर्माता गियानो ऑटोमोबिली द्वारा गेटवे के पुनरुद्धार की योजना बनाई गई थी। इस अद्यतन संस्करण को एक विद्युत मोटर द्वारा संचालित किया जाना था, और इसे गियानो के सुपरचार्ज्ड वी6 संचालित रिबोट मॉडल के कम महंगे साथी के रूप में बनाया गया था। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक 1970 में पेश की गई कारें संयुक्त राज्य अमेरिका की स्पोर्ट्स कारें रियर मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव वाहन बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित कारें