Korean Air Flight 631
कोरियाई एयर फ्लाइट 631 (केई631/केएएल631) दक्षिण कोरिया के सियोल के पास इंचियोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से फिलीपींस के मेट्रो सेबू में मैक्टन-सेबू अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक निर्धारित यात्री उड़ान थी। 23 अक्टूबर, 2022 को, इस उड़ान का संचालन करने वाला एयरबस ए 330-300 हाइड्रोलिक विफलता के कारण सेबू में उतरते समय रनवे से आगे निकल गया। एक "भयानक करीबी कॉल" के रूप में वर्णित रिपोर्टों के बावजूद, सभी यात्री और चालक दल के सदस्य बिना किसी चोट के बच गए। हालांकि, विमान मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था और दुर्घटना के परिणामस्वरूप इसे रद्द कर दिया गया था, जिससे यह एयरबस ए330 का 14वां पतवार नुकसान हो गया था। यह दुर्घटना 1970 के बाद से 17वीं कोरियाई हवाई दुर्घटना है जिसके परिणामस्वरूप विमानों को पूरी तरह से रद्द कर दिया गया और 23 वर्षों में यह पहली दुर्घटना है। विमान दुर्घटना में शामिल विमान एक 24 वर्षीय एयरबस ए 330-322 था, जिसका निर्माता क्रम संख्या 219 था, जिसे एचएल7525 के रूप में पंजीकृत किया गया था। इसने पहली बार 12 मई 1998 को उड़ान भरी और 26 जून 1998 को कोरियाई एयर को बिल्कुल नया वितरित किया गया। विमान दो प्रैट एंड व्हिटनी पीडब्लू 4168 इंजनों द्वारा संचालित था। दुर्घटना उड़ान सियोल से 19:20 KST (10:20 UTC) पर रवाना हुई और सेबू में 22:00 PHT (14:00 UTC) पर उतरने वाली थी। लगभग 22:12 PHT (14:12 UTC) पर, KE631 मैक्टन-सेबू के रनवे 22 के लिए अंतिम दृष्टिकोण पर था जब इसने एक चक्कर लगाया। 22:26 पर उतरने का दूसरा प्रयास असफल रहा। इसके बाद, विमान ने तीसरे दृष्टिकोण का संचालन करने से पहले लगभग 30 मिनट तक सेबू के उत्तर-पूर्व में चक्कर लगाया। तीसरे प्रयास में, विमान सफलतापूर्वक 23:08 पर उतरा, लेकिन रनवे पर रुकने में असमर्थ रहा। विमान रनवे के अंत से आगे बढ़ता रहा, रनवे की सीमा से आगे रुकने से पहले एक उपकरण लैंडिंग सिस्टम लाइटिंग सरणी से टकराता रहा। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, "विमान के दलदल में रुकने के बाद विमान के पंखों पर उपकरण लैंडिंग प्रणाली प्रकाश व्यवस्था बिछाई गई।" मौसम की रिपोर्टों ने संकेत दिया कि हवा की गति दक्षिण-पश्चिम से 220 डिग्री पर थी। जैसे ही विमान रनवे 22 पर उतरा, वहाँ एक 9-गांठ वाली तेज हवा मौजूद थी। दुर्घटना के समय दृश्यता थी, क्षेत्र में गरज और बारिश के साथ; बिजली गिरने की कोई सूचना नहीं थी। सेबू के ऊपर कमुलोनिम्बस के बादल बिखरे हुए थे और बादल छाए हुए थे। अन्य विमानों ने केई631 के उतरने के प्रयासों से पहले मौसम के कारण मोड़ने का फैसला किया, लेकिन अन्य मोड़ और कोरियाई वायु उड़ान के बीच के समय के बारे में कोई जानकारी नहीं है। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, सेबू के लिए उड़ानों को या तो अपने मूल हवाई अड्डे पर लौटने, दावो में फ्रांसिस्को बंगॉय अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे या मनीला में निनॉय एक्विनो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की ओर मोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। 100 से अधिक उड़ानें पूरी तरह से रद्द कर दी गईं। कोरियाई एयर ने अपने इंस्टाग्राम अकाउंट पर एक माफीनामा प्रकाशित किया, जिसमें कहा गया था कि "इस घटना के कारण (ओं) का निर्धारण करने के लिए स्थानीय विमानन अधिकारियों और कोरियाई अधिकारियों के साथ मिलकर पूरी तरह से जांच की जाएगी।" टिप्पणीकारों ने नोट किया कि "कई अनुत्तरित प्रश्न हैं" जिसमें यह भी शामिल है कि इस उड़ान के उड़ान दल ने लैंडिंग का प्रयास करने का विकल्प क्यों चुना, जबकि किसी अन्य पायलट ने इसे सुरक्षित नहीं माना। समाचार रिपोर्टों में कोरियाई एयर पर पिछली दुर्घटनाओं की समानताओं का उल्लेख किया गया है जो पायलट त्रुटि और एयरलाइन की ऐतिहासिक सुरक्षा संस्कृति के कारण हुई थीं। एक अन्य घटना के बाद जहां एक अन्य कोरियाई एयर एयरबस ए330 का इंजन उड़ान भरने के बाद खराब हो गया था, कोरियाई एयर ने घोषणा की कि वह सुरक्षा ऑडिट लंबित रहने तक अपने पूरे एयरबस ए330 बेड़े को बंद कर देगी। 31 अक्टूबर, 2022 से, कोरियाई एयर ने सियोल-सेबू मार्ग उड़ान संख्या को केई631 से केई615 में बदल दिया। सियोल के लिए वापसी उड़ान, केई 632 को भी केई 616 में बदल दिया गया था। दुर्घटना के दो सप्ताह बाद, एचएल7525 रनवे के अंत में अपनी वर्दी और लोगो के साथ बना रहा, हालांकि विमान को दुर्घटना स्थल से हटाया जाना बाकी है। दुर्घटना के बाद बोहोल पहुंचे कोरियाई नागरिक उड्डयन कार्यालय (के. ओ. सी. ए.) के 40 अधिकारियों की सहायता से फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए. पी.) द्वारा दुर्घटना की जांच की जा रही है। 24 अक्टूबर, 2022 को फिलीपींस के अधिकारियों के साथ-साथ कोरियाई भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय ने एक प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की जिसमें निष्कर्ष निकाला गया कि एक हाइड्रोलिक विफलता विमान पर ब्रेक की विफलता का कारण बनी थी। 25 अक्टूबर, 2022 को, यह बताया गया कि उड़ान के कप्तान ने गवाही दी कि उन्हें हवा के कतरनी के कारण मजबूरन नीचे उतरने के कारण अपने दूसरे दृष्टिकोण पर एक कठिन टचडाउन का सामना करना पड़ा। अगले चक्कर के दौरान, ब्रेक के बारे में एक चेतावनी प्रकाश जलाया गया। इसलिए चालक दल ने आपातकाल की घोषणा कर दी। लैंडिंग के तीसरे प्रयास में, ब्रेक के दबाव के बारे में एक चेतावनी प्रकाश जल गया और पायलट विमान को धीमा नहीं कर सके। कोरियाई एयर की घटनाओं और दुर्घटनाओं को भी देखें रनवे भ्रमण एयर फ्रांस उड़ान 358 कोरियाई एयर उड़ान 2033-उसी एयरलाइन का एक एयरबस ए 300 जो उड़ान 631 दुर्घटना से 28 साल पहले जेजू में रनवे से फिसल गया था। फिलीपींस एयरलाइंस फ्लाइट 137-फिलीपींस में एक और रनवे भ्रमण घटना जो 24 साल पहले हुई थी संदर्भ 2022 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं एयरबस ए330 से जुड़ी दुर्घटनाएँ और कोरियाई हवाई दुर्घटनाएँ और घटनाएं फिलीपींस में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं 2022 फिलीपींस में आपदाएँ अक्टूबर 2022 में फिलीपींस लापू-लापू शहर में घटनाएँ सेबू का इतिहास