Canoo MPDV
कैनो मल्टी-पर्पस डिलीवरी व्हीकल (संक्षेप में एमपीडीवी) कैनो द्वारा निर्मित बैटरी इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन की एक श्रृंखला है, जिसमें से पहली का अनावरण दिसंबर 2020 में किया गया था। तीन नियोजित मॉडल हैं, एम. पी. डी. वी. 1 और लंबा एम. पी. डी. वी. 2, दोनों पहले के कैनो लाइफस्टाइल वाहन के समान व्हीलबेस और प्लेटफॉर्म साझा करते हैं, और एम. पी. डी. वी. 3, जो उसी प्लेटफॉर्म के एक बड़े संस्करण का उपयोग करेंगे। हिस्ट्री कैनो ने घोषणा की कि उसने दिसंबर 2020 में बहुउद्देशीय वितरण वाहन विकसित किया था; हालाँकि जाहिरा तौर पर कार्गो को ढोने के लिए एक कार्य वैन के रूप में डिज़ाइन किया गया था, कैनो ने स्लैब-पक्षीय वाहन की संभावित अनुकूलन संभावनाओं पर भी चर्चा की। कीमत आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित पारंपरिक कार्य वैन के साथ तुलनीय होने की उम्मीद है। प्री-ऑर्डर जनवरी 2021 में खोले गए। एम. पी. डी. वी. से पहले, कैनो ने पहली बार उसी कैनो बहुउद्देशीय मंच का उपयोग करते हुए 2019 में यात्रियों के लिए समान आकार के कैनो जीवन शैली वाहन की घोषणा की थी। लाइफस्टाइल डिलीवरी व्हीकल (एल. डी. वी.) फ्लीट ऑपरेशन के लिए लाइफस्टाइल व्हीकल का एक कार्गो-विशिष्ट संस्करण है, और एल. डी. वी. को 2022 में कई उल्लेखनीय ऑर्डर मिले, जिनमें रिटेलर वॉलमार्ट के लिए 4,500 और फ्लीट मैनेजमेंट कंपनी जीबा के लिए 3,000 शामिल हैं। वॉलमार्ट ने 2022 की गर्मियों में डलास-फोर्ट वर्थ क्षेत्र में एलडीवी प्रोटोटाइप का परीक्षण शुरू किया। एम. पी. डी. वी. की सीमित मात्रा 2022 में उपलब्ध होने वाली थी; 1,000 कैनो वाहनों का प्रारंभिक उत्पादन लक्ष्य अनुबंध निर्माता वी. डी. एल. नेडकार द्वारा भरा जाना था, जबकि कैनो प्रायर, ओक्लाहोमा में अपने "मेगा माइक्रो" कारखाने को पूरा कर रहा था, लेकिन कैनो ने बाद में घोषणा की कि इसके बजाय कम मात्रा में उत्पादन इसके बेंटनविले, अर्कांसस मुख्यालय/अनुसंधान और विकास सुविधा में होगा। डिजाइन गोलाकार जीवन शैली वाहन (एल. वी.) की तुलना में, जो कि कैनो द्वारा घोषित पहला वाहन था, एम. पी. डी. वी. में एक कोणीय, पहलू शैली है जिसकी तुलना ड्वेल ने टेस्ला साइबरट्रक से की है। इसे रिचर्ड किम द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने पहले एल. वी. को डिजाइन किया था। प्लेटफ़ॉर्म कैनो बहुउद्देशीय प्लेटफ़ॉर्म जो अपने सभी वाहनों को रेखांकित करता है, एक स्केटबोर्ड चेसिस है जो परिधि फ्रेम के भीतर बैटरी मॉड्यूल ले जाता है, जो नीचे और ऊपर एक पेट पैनल और वाहन केबिन फर्श द्वारा संरक्षित होता है; मॉड्यूल फ्रेम की संरचना का हिस्सा बनते हैं, जो इसे कठोर बनाने में मदद करते हैं और सहकर्मी डिजाइनों की तुलना में समग्र वजन को लगभग 15 प्रतिशत तक कम करते हैं। पावरट्रेन जैसा कि शुरू में अनावरण किया गया था, एम. पी. डी. वी. 1 और एम. पी. डी. वी. 2 ने एक एकल-मोटर, फ्रंट-व्हील ड्राइव व्यवस्था साझा की, जिसमें स्थायी-चुंबक कर्षण मोटर और टॉर्क प्रदान करता है। तीन उच्च-वोल्टेज कर्षण बैटरी क्षमताओं की योजना बनाई गई हैः 40,60, या 80 किलोवाट-घंटा, ई. पी. ए. चालन चक्र पर एम. पी. डी. वी. 1 के लिए क्रमशः अनुमानित रेंज के साथ; प्रत्येक रेंज थोक एम. पी. डी. वी. 2 बॉडी के साथ लगभग कम हो जाती है। बैटरी मॉड्यूल बेलनाकार 2170 बैटरी कोशिकाओं से बने होते हैं और इनमें 4680 बैटरी या पाउच कोशिकाओं का उपयोग करने की क्षमता होती है। 2170 कोशिकाओं के साथ, ऊर्जा घनत्व 195 डब्ल्यू-एचआर/किग्रा है। कर्षण बैटरी एक नाममात्र 400 वी पर काम करती है। सामने के बल्कहेड के पीछे कार्गो मात्रा एम. पी. डी. वी. 1 और एम. पी. डी. वी. 2 के लिए अनुमानित है; अधिकतम पेलोड मॉडल और बैटरी क्षमता के अनुसार भिन्न होता है, एम. पी. डी. वी. 1/40 के. डब्ल्यू.-एच. आर. से लेकर एम. पी. डी. वी. 2/80 के. डब्ल्यू.-एच. आर. तक। एम. पी. डी. वी. 2 में एक आंतरिक छत होगी जो लंबी होगी, जबकि एम. पी. डी. वी. 1 की छत इसके बजाय होगी। संदर्भ बाहरी लिंक 2020 में शुरू की गई कारें इलेक्ट्रिक वैन