Port of Tanjung Api-Api
तंजुंग एपी-अपी का बंदरगाह इंडोनेशिया के दक्षिण सुमात्रा के बान्युआसिन रीजेंसी में स्थित एक बंदरगाह है। 2007 में पूरा हुआ, इसने 2013 में मुंटोक के लिए यात्री नौका संचालन और 2019 में कार्गो संचालन शुरू किया। ऐतिहासिक रूप से, पालेमबांग शहर दक्षिणी सुमात्रा के लिए प्राथमिक बंदरगाह के रूप में कार्य करता था, मूसी नदी समुद्र में जाने वाले जहाजों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त चौड़ी थी। हालाँकि, नदी में रेत के किनारों के कारण सीमित जहाज के वजन के कारण, डच ईस्ट इंडीज युग के दौरान 1930 के दशक से तंजुंग एपी-अपी में एक प्रतिस्थापन बंदरगाह विकसित करने की योजना बनाई गई थी। 2002 में दक्षिण सुमात्रा की प्रांतीय सरकार द्वारा तंजुंग एपी-अपी में एक बंदरगाह के विकास का प्रस्ताव रखे जाने के बाद, निर्माण 2004 में शुरू हुआ और 2007 में पूरा हुआ। 2009 में निर्माण अवधि के दौरान गवर्नर स्याहरियल ओसमान को बंदरगाह के निर्माण से संबंधित रिश्वतखोरी का दोषी ठहराया गया था। उन्हें बंदरगाह के लिए भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए कई राष्ट्रीय विधायकों को रिश्वत देते हुए पाया गया था। इसे मुख्य रूप से पालेमबांग में मौजूदा नौका सेवाओं को बदलने के लिए बंगका द्वीप के लिए एक यात्री बंदरगाह के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसमें रेलवे कनेक्शन के साथ एक औद्योगिक संपत्ति विकसित करने की योजना है। बंदरगाह ने 2013 के अंत में यात्री परिचालन शुरू किया। बंदरगाह और आसपास की 2,000 हेक्टेयर भूमि को 2014 में एक विशेष आर्थिक क्षेत्र के रूप में नामित किया गया था। हालाँकि, भूमि अधिग्रहण में कठिनाइयों के कारण, 2022 में विशेष दर्जा रद्द कर दिया गया था। इसने 2019 में कार्गो संचालन शुरू किया। सेवाएं तंजुंग एपी-अपी मुख्य रूप से मुंटोक, बंगका बेलितुंग द्वीप समूह में तंजुंग कालियान के बंदरगाह के लिए रोल-ऑन/रोल-ऑफ नौकाओं द्वारा परोसी जाती हैं। नौका सेवाएँ एक ही घाट का उपयोग करती हैं, हालाँकि दूसरा घाट 2022 के अंत में चालू होने की उम्मीद है। अकेले 2022 के ईद-उल-फितर के आसपास सोलह दिनों की अवधि में, 60,000 से अधिक यात्रियों ने मुंटोक से तंजुंग अपी-अपी को पार किया। दक्षिण सुमात्रा में तंजुंग एपी-एपी परिवहन