French submarine Monge (Q144)
मोंगे 1932 में कमीशन की गई एम6 श्रृंखला की एक फ्रांसीसी नौसेना थी। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, पहले 1939 से जून 1940 तक मित्र राष्ट्रों के पक्ष में, फिर 1942 में डूबने तक विची फ्रांस की नौसेना में भाग लिया। विशेषताएँ मोंग 31 गहरे समुद्र में गश्ती पनडुब्बियों की एक काफी सजातीय श्रृंखला का हिस्सा था, जिन्हें उनके विस्थापन के कारण "1,500-टनर्स" भी कहा जाता था। सभी ने 1931 और 1939 के बीच सेवा में प्रवेश किया। रिडाउटेबल श्रेणी की पनडुब्बियां लंबी और बीम में थीं और उनका एक मसौदा था। वे गहराई तक गोता लगा सकते थे। वे सतह पर और पानी के नीचे विस्थापित हो गए। एक संयुक्त उत्पादन करने वाले दो डीजल इंजनों द्वारा सतह पर संचालित, उनकी अधिकतम गति थी। जलमग्न होने पर, उनके दो विद्युत मोटरों ने एक संयुक्त मोटर का उत्पादन किया और उन्हें पहुँचने दिया। "डीप-क्रूजिंग सबमरीन" भी कहा जाता है, सतह पर उनकी सीमा थी। पानी के नीचे, वे यात्रा कर सकते थे। 1925 के नौसेना कार्यक्रम के तहत मोंगे को निर्माण और चालू करने का अधिकार दिया गया था। उन्हें 17 मई 1927 को ला सेन-सुर-मेर, फ्रांस में सोसाइटी नोवेल डेस फोर्जेस एट चांटियर्स डे ला मेडिटेरेनी में पतवार संख्या क्यू144 के साथ रखा गया था। 15 सितंबर 1927 को उन पर काम रोक दिया गया था, लेकिन बाद में इसे फिर से शुरू किया गया और उन्हें 25 जून 1929 को लॉन्च किया गया। उन्होंने 1 दिसंबर 1929 को अपने समुद्री परीक्षणों के लिए फिटिंग पूरी की, 26 फरवरी 1930 को सफलतापूर्वक अपने परीक्षण पूरे किए, और 10 अगस्त 1931 को फिटिंग पूरी की। 30 जनवरी 1932 को पूर्ण घोषित, उन्हें 19 जून 1932 को कमीशन दिया गया था। 1930 के दशक के मध्य में मोंगे में सेवारत अधिकारियों में फ्रांस्वा ड्रोगौ (1904-1940) थे, जिन्हें बाद में ऑर्डर ऑफ लिबरेशन से सम्मानित किया गया था। मोंगे और उनकी बहन जहाज 16 दिसंबर 1936 को दक्षिण पूर्व एशिया में फ्रांसीसी इंडोचीन में तैनाती के लिए टूलॉन, फ्रांस से रवाना हुए, जहाँ वे जनवरी से मार्च 1937 तक रहे। इसके बाद वे टौलोन लौट आए, जहाँ वे 15 मई 1937 को पहुँचे। द्वितीय विश्व युद्ध फ्रांसीसी नौसेना सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, मोंगे को टौलोन में स्थित तीसरी पनडुब्बी स्क्वाड्रन, पहली फ्लोटिला, दूसरी स्क्वाड्रन में 5वीं पनडुब्बी डिवीजन में नियुक्त किया गया था। उनकी बहन जहाजों और पेगासे ने डिवीजन के बाकी हिस्सों को बनाया जर्मन जमीनी बलों ने 10 मई 1940 को फ्रांस की लड़ाई की शुरुआत करते हुए फ्रांस में प्रवेश किया, और इटली ने 10 जून 1940 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और आक्रमण में शामिल हो गया। मोंगे और पेगासे 11 जून को टूलॉन से रवाना हुए और 20 जून 1940 तक माल्टा के दक्षिण और दक्षिण-पूर्व में भूमध्य सागर में गश्त की ताकि इटली और त्रिपोलिटानिया के बीच मार्ग बनाने वाले इतालवी काफिले की खोज की जा सके और उन पर हमला किया जा सके। फ्रांस की लड़ाई फ्रांस की हार और जर्मनी और इटली के साथ युद्धविराम में समाप्त हुई जो 25 जून 1940 को लागू हुई। विची फ्रांस फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, मोंगे ने विची फ्रांस की नौसेना बलों में सेवा की। सितंबर 1940 में, विची फ्रांसीसी नौसेना ने युद्धविराम आयोग की सहमति से फ्रांसीसी इंडोचीन में चार पनडुब्बियों को तैनात करके दक्षिण पूर्व एशिया में फ्रांसीसी नौसेना बलों को मजबूत करने का फैसला किया। तैनाती के लिए दो पनडुब्बी प्रभागों का गठन किया गया था, 8वां टौलोन में, जिसमें रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां शामिल थीं और 22वां ट्यूनीशिया के बाइजर्ट में, जिसमें मोंगे और पेगेस शामिल थे। 11 अक्टूबर 1940 को, मोंगे और पेगासे ने अल्जीरिया में ओरान के लिए बाध्य होकर अनुरक्षण के तहत बाइज़र्ट को छोड़ दिया। वहाँ वे एल 'एस्पायर, वेंगुर और टैंकर के साथ मिले, जो पनडुब्बियों के साथ उनकी यात्रा पर जाना था, टैंकर और चार पनडुब्बियों को यात्रा के उद्देश्यों के लिए "लॉट ग्रुप" नामित किया गया था। मोंगे के कमांडिंग अधिकारी, जिन्होंने 22वें पनडुब्बी प्रभाग के कमांडर के रूप में भी काम किया, ने समग्र रूप से लॉट समूह की कमान संभालने की अतिरिक्त जिम्मेदारी संभाली। 13 से 16 अक्टूबर तक ओरान में रहने के बाद, लॉट और चार पनडुब्बियां विध्वंसकों के अनुरक्षण में और यूनाइटेड किंगडम के साथ उच्च तनाव की स्थितियों में जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य से गुजरीं और 18 अक्टूबर 1940 को फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका में एक संक्षिप्त ठहराव के लिए पहुंचीं। इसके बाद वे सेनेगल के डकार के लिए रवाना हुए। 23 अक्टूबर 1940 को पनडुब्बियां डकार से कैनरी द्वीप समूह में गश्त करने के लिए रवाना हुईं। उन्हें बहुत भारी मौसम का सामना करना पड़ा, और पेगासे को उनके एक गोताखोर विमान से नुकसान हुआ। पनडुब्बियाँ 28 अक्टूबर 1940 को डकार लौट आईं। इसके बाद, पनडुब्बियों ने बारी-बारी से डकार से रक्षात्मक गश्त की। 17 दिसंबर 1940 को, लॉट और चार पनडुब्बियां डकार से फ्रांसीसी इंडोचीन की यात्रा जारी रखने के लिए रवाना हुईं, और उनका अगला पड़ाव मेडागास्कर था। खराब मौसम ने उन्हें अंग्रेजों द्वारा पता लगाने से छिपाने में मदद की, और उन्होंने बिना किसी घटना के केप ऑफ गुड होप को गोल कर दिया। जब वे मेडागास्कर के पास पहुंचे तो उन्हें एक उष्णकटिबंधीय चक्रवात का सामना करना पड़ा, और 15 जनवरी 1941 को तमातावे, मेडागास्कर में लंगर डाला। उनके आने के दिन एक दूसरा चक्रवात तमातावे में आया, और विशेष रूप से मोंगे और पेगासे को इसके अधिक गंभीर प्रभावों का सामना करना पड़ा। दोनों पनडुब्बियां 16 जनवरी 1941 को उत्तरी मेडागास्कर में डिएगो-सुआरेज़ के लिए चल रही थीं, और उनके आने के बाद मरम्मत के लिए ड्राईडॉक में प्रवेश किया। ल 'एस्पायर, वेंगुर और लॉट 22 जनवरी 1941 को डिएगो-सुआरेज में उनके साथ शामिल होने के लिए तमातावे से रवाना हुए। डिएगो-सुआरेज़ में डॉकिंग स्थान की कमी ने उनके आगमन में देरी की, लेकिन तीन जहाजों ने अंततः 2 फरवरी 1941 को डिएगो-सुआरेज़ में लंगर डाला। फ्रांसीसी इंडोचीन के लिए लॉट समूह के प्रस्थान में देरी हुई जब मोंगे के कमांडिंग अधिकारी, जिन्होंने 22वें पनडुब्बी प्रभाग और समग्र रूप से लॉट समूह के कमांडर के रूप में भी काम किया, बेहद नशे में धुत हो गए और एक तंत्रिका टूटने के शुरुआती संकेत दिखाने लगे। ल 'एस्पायर और वेंगुर को फ्रांसीसी इंडोचीन में तैनात करने की योजना को रद्द कर दिया गया था। हालाँकि, 16 फरवरी 1941 को, मोंगे, पेगासे और लॉट अंततः फ्रांसीसी इंडोचीन के लिए अपनी यात्रा का अंतिम चरण शुरू करने के लिए डिएगो-सुआरेज़ से रवाना हुए, जिसे उन्होंने 6 मार्च 1941 को सैगॉन में अपने आगमन के साथ बिना किसी घटना के पूरा किया, जिसमें भाग लेने के लिए बहुत देर हो गई थी। सैगॉन पहुंचने पर, दोनों पनडुब्बियों ने अपने एयर कंप्रेसर और ब्लोअर पंखों की मरम्मत शुरू कर दी। 8 मार्च 1941 को लॉट समूह को भंग कर दिया गया। मरम्मत के पूरा होने के बाद, मोंगे और पेगासे 15 मार्च 1941 को फ्रांसीसी इंडोचीन के तट के साथ बंदरगाहों की "प्रतिनिधित्व" यात्रा करने के लिए दो महीने के क्रूज के लिए साइगॉन से रवाना हुए। वे सबसे पहले कैम रान में रुके, 15 जून 1939 को एक गोताखोरी दुर्घटना में अपने बहन जहाज के मलबे पर दक्षिण चीन सागर में एक स्मारक सेवा आयोजित करने के लिए रुके, जो सभी हाथों से खो गया था। इसके बाद उन्होंने अपनी वापसी यात्रा शुरू करने से पहले फ्रांसीसी इंडोचीन में क्वि नोहोन और हाइफोंग और चीन के कौआंग-चेउ-वान में फोर्ट बायर्ड का दौरा किया और मई 1941 के मध्य में साइगॉन लौटने से पहले फ्रेंच इंडोचीन में हा लोंग बे, केप वरेला, टूराने और कैम रान में रुके। 19 मई 1941 को, मोंगे और पेगासे को फ्रांसीसी इंडोचीन में फ्रांसीसी नौसेना बलों की कमान संभालने वाले एडमिरल की कमान में रखा गया था। मई के बाकी दिनों और जून 1941 में, उन्होंने फ्रांसीसी इंडोचीन से प्रशिक्षण यात्राएं कीं। मोंगे ने तब साइगॉन में एक बड़ा सुधार किया। अपने रिफिट के पूरा होने के बाद, मोंगे को डिएगो-सुआरेज़ में फिर से नियुक्त किया गया। वह 6 या 7 सितंबर 1941 को (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) एक काफिले के साथ मेडागास्कर लौटने के लिए फ्रांसीसी इंडोचीन से रवाना हुई। वह 7 अक्टूबर 1941 को डिएगो-सुआरेज पहुंची। कार्गो के लिए जगह बनाने के लिए अपने दो टॉरपीडो को उतारने के बाद, वह फ्रांसीसी सोमालीलैंड में जिबूती में परिवहन के लिए भोजन ले आई, जो अंग्रेजों द्वारा नाकाबंदी के तहत था। 17 अक्टूबर को डिएगो-सुआरेज से प्रस्थान करते हुए, वह 25 अक्टूबर 1941 को 10:00 पर बिना किसी घटना के जिबूती पहुंची। नवंबर 1941 की शुरुआत में, उन्होंने अंग्रेजों को भगाने के लिए ताड़जौरा की खाड़ी में कई उड़ानें भरी। उन्होंने 14 नवंबर 1941 को ब्रिटिश कब्जे वाले इतालवी सोमालीलैंड के तट पर केप गार्डाफुई से मालवाहक जहाज सुरकौफ के साथ मिलने के लिए एक पद संभाला, जो जिबूती के लिए भोजन का एक माल ले जा रहा था, लेकिन सुरकौफ ने मेडागास्कर के उत्तर-पश्चिमी तट से दूर नोसी बे में शरण ली थी। मोंगे ने 27 नवंबर 1941 तक सुरकौफ के लिए व्यर्थ इंतजार किया, फिर 1 दिसंबर 1941 को वहां पहुंचने के लिए डिएगो-सुआरेज के लिए आगे बढ़े। 30 जनवरी 1942 को, मोंगे फ्रांसीसी मालवाहक जहाज अमिराल पियरे के साथ मिलने के लिए तमातावे के लिए रवाना हुए, जिसे उन्हें रीयूनियन ले जाने का आदेश दिया गया था। दोनों जहाजों ने 1 फरवरी को तमातावे से प्रस्थान किया और 4 फरवरी 1942 को रीयूनियन पर पॉइंट डेस गैलेट्स पहुंचे। अमिराल पियरे द्वारा अपना माल उतारने के बाद, उन्होंने 14 फरवरी 1942 को तमातावे के लिए अपनी वापसी यात्रा शुरू की। मोंगे के दल ने 20 फरवरी 1942 तक तमातावे में आराम की अवधि का आनंद लिया, जब मोंगे डिएगो-सुआरेज़ लौटने के लिए चल रही थी, जो वह 22 दिनों की अनुपस्थिति के बाद 22 फरवरी 1942 को पहुंची थी, जिसके दौरान उन्होंने यात्रा की थी। 1 मई 1942 को, मोंगे ने मालवाहक जहाज कोंडे को अनुरक्षित करते हुए रीयूनियन के लिए एक और यात्रा शुरू की। जब वह रीयूनियन पर सेंट-डेनिस में थी, तब 5 मई 1942 की शुरुआत में डिएगो-सुआरेज के पास ब्रिटिश उभयचर लैंडिंग के साथ मेडागास्कर की लड़ाई शुरू हुई। 5 मई को 03:15 पर, मोंगे को डिएगो-सुआरेज़ के ठीक उत्तर में और कैप डी 'एम्ब्रे के पूर्व में-मेडागास्कर के उत्तरी छोर-एक गश्ती क्षेत्र में स्थिति लेने और रीयूनियन से अपनी यात्रा के दौरान उनका सामना करने वाले किसी भी ब्रिटिश जहाज पर हमला करने का आदेश मिला। मोंगे तुरंत सेंट-डेनिस से आगे बढ़े, अपने निर्धारित गश्ती क्षेत्र की ओर बढ़े, और एक जलमग्न गश्ती शुरू की। 8 मई 1942 को 07:55 पर, मोंगे ने रॉयल नेवी विमान वाहक पर एक टारपीडो दागा। विध्वंसकों ने मोंगे को देखा और तुरंत जवाबी हमला किया। सक्रिय ने दस गहराई आवेशों को 08:06 पर और दस और 08:18 पर गिरा दिया। पैंथर ने भी गहराई से हमला किया। हमलों ने मोंगे को डिएगो-सुआरेज़ के पास हिंद महासागर में डुबो दिया, जिसमें उनके 69 के पूरे दल के सदस्य मारे गए। संदर्भ ग्रंथ सूची पुनर्प्रसारण योग्य श्रेणी की पनडुब्बियाँ (1928) 1929 के जहाज फ्रांस में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध की फ्रांस की पनडुब्बियाँ 1942 की समुद्री घटनाओं में फ्रांस की पनडुब्बियाँ खो गईं युद्धपोत सभी हाथों से युद्ध में खो गए पनडुब्बियाँ सभी हाथों से खो गईं पनडुब्बियाँ ब्रिटिश युद्धपोतों द्वारा हिंद महासागर में द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज के टूटने से डूब गईं