Roosevelt station (CTA Douglas branch)
रूज़वेल्ट, मूल रूप से 12वां, 1896 और 1952 के बीच शिकागो "एल" की डगलस पार्क शाखा पर एक त्वरित पारगमन स्टेशन था। मेट्रोपॉलिटन वेस्ट साइड एलिवेटेड रेलरोड द्वारा निर्मित, यह अप्रैल 1896 में शाखा पर खोले गए पहले स्टेशनों में से एक था। अपने अस्तित्व के पहले दशकों के लिए शाखा के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक, इसकी सवारियों की संख्या 1920 के दशक में कम हो गई और उस दशक के उत्तरार्ध में इसमें तेजी से गिरावट शुरू हो गई। हालांकि शाखा के लिए दिसंबर 1951 के सेवा संशोधन में कई अन्य स्टेशनों को बंद कर दिया गया था, रूजवेल्ट को उस भाग्य से बचा लिया गया था; इसके बजाय, इसकी सेवा और सुविधाओं को काफी कम कर दिया गया था और यह एक "आंशिक-सेवा" स्टेशन बन गया था। हालाँकि, यह अल्पकालिक साबित हुआ और 1952 में स्टेशन पूरी तरह से बंद हो गया। डगलस पार्क शाखा 28 अप्रैल, 1896 को मेट्रोपॉलिटन वेस्ट साइड एलिवेटेड रेलरोड की अन्य शाखाओं की तुलना में काफी बाद में खोली गई। इसका एक स्टेशन 12 वीं स्ट्रीट पर स्थित था। हाल ही में दिवंगत थियोडोर रूजवेल्ट के सम्मान में मई 1919 में सड़क का नाम बदलकर रूजवेल्ट रोड कर दिया गया था। डगलस सेवा को 9 दिसंबर, 1951 को काफी सुव्यवस्थित किया गया था, जो शिकागो ट्रांजिट अथॉरिटी (सी. टी. ए.) के मेट्रोपॉलिटन लाइनों के व्यापक सुधार का हिस्सा था। डगलस और गारफील्ड शाखाओं पर स्किप-स्टॉप स्थापित किया गया था, और डगलस शाखा पर कई कम प्रदर्शन करने वाले स्टेशनों को बंद कर दिया गया था। रूजवेल्ट, वुड और डगलस पार्क को "आंशिक सेवा स्टेशनों" में बदल दिया गया था। इन स्टेशनों ने हर समय अपने एजेंटों को खो दिया, इसके बजाय प्रवेश सिक्का-संचालित टर्नस्टाइल के माध्यम से था। आंशिक सेवा स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनें पोल्क, 18 वीं या कैलिफोर्निया में नहीं रुकीं। हालांकि, रूजवेल्ट के लिए आंशिक सेवा अल्पकालिक साबित हुई; सी. टी. ए. ने इसे और डगलस पार्क को 3 मई, 1952 को पूरी तरह से बंद कर दिया। स्टेशन विवरण डिजाइन और बुनियादी ढांचा रूजवेल्ट डगलस शाखा के अन्य स्टेशनों के समान था, जिसमें सड़क स्तर पर एक ईंट शिल्पकार शैली का स्टेशन हाउस था। इसमें ढलवां लोहे की छतों के साथ दो लकड़ी के साइड प्लेटफॉर्म थे, जो मेट्रोपॉलिटन लाइनों पर अन्य स्टेशनों के समान थे। परिचालन आंशिक सेवा स्टेशनों के समय, रेलगाड़ियां भीड़भाड़ वाले समय में हर 15 मिनट पर और अन्य समय में हर 30 मिनट पर ऐसे स्टेशनों पर रुकती हैं। 1900 में, 12वां 611,758 सवारियों के साथ डगलस पार्क शाखा पर सबसे ऊँचा सवारियों वाला स्टेशन था। यह 1904 तक इस पद पर बना रहा, जब इसे होयने ने पीछे छोड़ दिया। 1907 में सवारियों की संख्या 755,555 यात्रियों पर पहुंच गई, एक वर्ष जिसमें 12वीं और होयने के बीच प्रत्येक स्टेशन की सवारियों की संख्या भी सबसे अधिक देखी गई। फिर भी 1907 में तीसरा सबसे लोकप्रिय डगलस पार्क स्टेशन, 1919 तक यह पांचवें स्थान पर आ गया था और 1929 तक छठा सबसे कम सवारी वाला स्टेशन बन गया था क्योंकि सवार शाखा पर पश्चिम की ओर चले गए थे। पिछली बार सवारियों की संख्या 1910 में 700,000,1924 में 500,000,1929 में 300,000 और 1931 में 200,000 से अधिक थी। अपने संचालन के अंतिम पूर्ण वर्ष, 1951 में, रूजवेल्ट ने 53,208 यात्रियों को समायोजित किया, जो 1950 के 54,649 यात्रियों की तुलना में 2.64 प्रतिशत कम था। डगलस सवारियों की इसकी सापेक्ष श्रेणी में वृद्धि हुई, हालांकि 1950 में, यह केवल केंटोना स्टेशन के बाद दूसरे स्थान पर था, जिसमें कोई सड़क नहीं थी और एक वास्तविक सड़क के बजाय एक रेलवे से जुड़ा था, जो 19,826 यात्रियों की सेवा कर रहा था, जबकि 1951 में यह दिसंबर में खोले गए सेंट्रल पार्क, केंटन और शाखा पर 14वें स्थान को पार कर गया। 1952 में किसी भी सी. टी. ए. स्टेशन के लिए सवारी उपलब्ध नहीं है। नोट्स रेफरेंस वर्क्स ने इलिनोइस में 1896 प्रतिष्ठानों का हवाला दिया 1952 इलिनोइस में विघटन शिकागो "एल" स्टेशन संयुक्त राज्य अमेरिका में 1896 में खोले गए रेलवे स्टेशन संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलवे स्टेशन 1952 में बंद हो गए।