Port of Goole
पोर्ट ऑफ गूले (जिसे गूले डॉक्स और द पोर्ट इन ग्रीन फील्ड्स के रूप में भी जाना जाता है), एयर और काल्डर नेविगेशन के मुहाने पर एक समुद्री बंदरगाह है जहां यह यॉर्कशायर, इंग्लैंड के ईस्ट राइडिंग में औस नदी में प्रवेश करता है। बंदरगाह 1826 में खोला गया, जब एयर और काल्डर नेविगेशन पूरा हो गया था, जो औज़ नदी से जुड़ता है जो अब गूले शहर है। यह बंदरगाह हंबर बंदरगाहों में से एक है, जो हंबर मुहाने और इसकी सहायक नदियों के जलमार्ग से जुड़ा हुआ है, और ब्रिटेन के सबसे बड़े अंतर्देशीय बंदरगाह के रूप में जाना जाता है, जिसमें से कुछ खुले समुद्र से हैं। इसमें सड़क और रेल परिवहन के अच्छे संपर्क हैं, और हर साल लगभग 800 मिलियन पाउंड का व्यापार होता है। मूल रूप से यह बंदरगाह यॉर्कशायर के वेस्ट राइडिंग में था, लेकिन 1974 में इसे हम्बरसाइड में स्थानांतरित कर दिया गया, फिर इसे 1996 में यॉर्कशायर के ईस्ट राइडिंग में स्थानांतरित कर दिया गया। जबकि एक बस्ती के रूप में गूले का स्थान एंग्लो-सैक्सन काल से रहा है, गूले के क्षेत्र के आसपास की भूमि दलदली थी, और केवल तभी सूख गई जब राजा चार्ल्स प्रथम ने कॉर्नेलियस वर्म्यूडेन को भूमि को निकालने और डॉन नदी को ट्रेंट के बजाय औस में मोड़ने का अधिकार दिया। डॉन नदी अब तक पूर्व की ओर सीधे एडलिंगफ्लीट में ट्रेंट में बहती थी। डॉन नदी (जो डच नदी के रूप में जानी जाने लगी) के मोड़ से पहले, और एयर और काल्डर नौवहन के उद्घाटन से पहले, गूले स्वयं एक छोटा सा गाँव था, जो औस नदी के दक्षिणी तट पर था। 1821 में, बंदरगाह के खुलने से पाँच साल पहले, गूले की आबादी 450 के रूप में सूचीबद्ध थी; 1831 तक, यह तीन गुना बढ़कर 1,671 हो गई थी। 1901 तक, शहर 4,549 निवासियों तक बढ़ गया था। बंदरगाह को पूरा किया गया और जुलाई 1826 में खोला गया, लेकिन 1828 तक गूले को कानूनी रूप से बंदरगाह शहर के रूप में मान्यता नहीं दी गई थी। हालाँकि, बस्ती के निर्माण के प्रभाव ने इसे स्थानीय रूप से संदर्भ का एक बिंदु बना दिया। जब स्थानीय समाचार पत्रों में बिक्री के लिए भूमि का विज्ञापन दिया जाता था, तो क्षेत्र के बस्तियों को हमेशा "हावडेन के पास" के रूप में विज्ञापित किया जाता था, यह "गूले के पास" में बदल गया। नहर के मालिकों ने बढ़ते कोयले के व्यापार का फायदा उठाने की कोशिश की, जिसे यॉर्कशायर के वेस्ट राइडिंग में आगे अंतर्देशीय खनन किया जा रहा था। एयर और काल्डर नौवहन के उद्घाटन से पहले, सेल्बी वेस्ट राइडिंग से कोयले के परिवहन का बंदरगाह था, लेकिन 1828 तक, गूले ने इस क्षेत्र में निर्यात केंद्र के रूप में सेल्बी का स्थान ले लिया था। कोयले के व्यापार के अलावा, गूले न केवल नदी के नीचे की ओर था, बल्कि सेल्बी और गूले के बीच आउस का खंड कई घुमावदार लोगों (जिसे बैरन डकहम ने "यातनापूर्ण यात्रा" के रूप में लेबल किया था) से घिरा हुआ था, जिससे बड़े शिपिंग के लिए नेविगेट करना कठिन हो गया था। गूले डॉक के मालिक विदेशी व्यापार का दर्जा प्राप्त करने के लिए उत्सुक थे, जो सीमा शुल्क बोर्ड द्वारा प्रदान किया जाने वाला एक वांछित मार्क था। प्रारंभ में, नियंत्रक इसके लिए प्रतिरोधी था, हालांकि, बोर्ड पुरस्कार देने के लिए डॉक संचालन से पर्याप्त रूप से प्रभावित था, जो हल डॉक का संचालन करने वालों के लिए बहुत परेशान करने वाला था। 1840 तक गूले हर साल कोयले का निर्यात कर रहा था; हल डॉक से बाहर भेजी जाने वाली राशि का चार गुना। प्रथम विश्व युद्ध, मंदी और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बंदरगाह के माध्यम से व्यापार को नुकसान हुआ। ब्रिटिश बंदरगाहों का पुनर्गठन, एक यू. के. सरकार का श्वेत पत्र, 1 जनवरी 1963 को प्रभावी हुआ, और गूले पूरे ग्रेट ब्रिटेन में ब्रिटिश ट्रांसपोर्ट डॉक्स बोर्ड द्वारा संचालित 19 बंदरगाहों में से एक बन गया। 1974 तक, बंदरगाह यॉर्कशायर के वेस्ट राइडिंग में था, लेकिन इसे हम्बरसाइड के नए काउंटी में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1996 में इसे समाप्त कर दिया गया और गूले को यॉर्कशायर के ईस्ट राइडिंग में स्थानांतरित कर दिया गया। 1983 में, ब्रिटिश ट्रांसपोर्ट डॉक्स बोर्ड को समाप्त कर दिया गया था, सभी संपत्तियों का निजीकरण किया गया था, गूले डॉक्स को एसोसिएटेड ब्रिटिश पोर्ट्स (एबीपी) द्वारा अधिग्रहित किया गया था। ग्रिम्सबी, हल और इमिंगहैम के अन्य हंबर बंदरगाहों के साथ बंदरगाह को 2021 में फ्रीपोर्ट का दर्जा दिया गया था। भूगोल बंदरगाह पश्चिम छोर पर एयर और काल्डर नौवहन से जुड़ा हुआ है, नहर के तुरंत दक्षिण में डच नदी (डॉन नदी का नया मार्ग) के साथ, और वे पश्चिम में एक दूसरे के साथ चलते हैं। प्रारंभ में, बंदरगाह में केवल दो ताले थे; बार्ज लॉक () ऑउस नदी में प्रवेश को नियंत्रित करता था, और शिप लॉक () थोड़ा और उत्तर में था, जो बार्ज डॉक के नहर के अंत से जुड़ा था। दोनों ताले के छोटे आकार के बावजूद, वे लगभग 60 जहाजों और 200 नौकाओं को पकड़ सकते थे, और नवजात बंदरगाह को माल के परिवहन में काफी कुशल माना जाता था। एयर एंड काल्डर नेविगेशन पर डॉक के पश्चिमी दृष्टिकोण पर एक लकड़ी का तालाब बनाया गया था, लेकिन बाद में इसे साउथ डॉक के रूप में विकसित किया गया। 1838 में, बंदरगाह का विस्तार औस डॉक (जो अभी भी मौजूद है) को जोड़कर किया गया था और इसकी चौड़ाई के लिए जाना जाता था, जिसे पैडल स्टीमर को समायोजित करने के लिए बनाया गया था। 1845 में, वेकफील्ड, पोंटेफ्राक्ट और गूले रेलवे ने संसद में गूले में डॉक के लिए एक रेलवे बनाने के लिए एक आवेदन दायर किया, जिसका डॉक मालिकों ने शुरू में विरोध किया था, हालांकि, रेलवे 1848 में पूरा हुआ था। बंदरगाह के विकास के शुरुआती दिनों में, खेतों से घिरी ग्रामीण स्थिति के कारण इसे द पोर्ट इन ग्रीन फील्ड्स कहा जाता था। बाद में इस नाम का श्रेय लॉर्ड बेडेन-पॉवेल को दिया गया। 1826 और 1974 के बीच, बंदरगाह यॉर्कशायर के वेस्ट राइडिंग में था (उस स्थान पर पश्चिम और पूर्वी राइडिंग के बीच की सीमा नदी औस थी), जिससे गूले यॉर्कशायर के वेस्ट राइडिंग में केवल दो बंदरगाहों में से एक बन गया (दूसरा सेल्बी था)। 1974 से 1996 तक, इस क्षेत्र को हम्बरसाइड के काउंटी परिषद क्षेत्र के हिस्से के रूप में प्रशासित किया गया था। आधुनिक समय के बंदरगाह में A161 लिंक रोड है जो इसके माध्यम से चलती है, जो 1899 में बनाए गए एक झूले वाले पुल पर नहर को पार करती है, और डच नदी के ऊपर एक झूले वाले पुल पर भी। ए161 गूले के पश्चिम की ओर एम62 मोटरवे से जुड़ता है। रेलफ्रेट स्कनथोर्प और रोथरहैम से इस्पात निर्यात के रूप में बंदरगाह की सेवा करता है। बंदरगाह, जिसे ब्रिटेन का सबसे बड़ा अंतर्देशीय बंदरगाह माना जाता है, समुद्र से कुछ दूरी पर हंबर मुहाने के माध्यम से स्थित है। वर्तमान समय के बंदरगाह हर साल लगभग 800 मिलियन पाउंड के व्यापार को संभालते हैं। जहाजों के बढ़ते आकार के कारण बंदरगाह को गहरे पानी तक पहुंच की कमी का सामना करना पड़ा है। 2010 में, इसने स्वीडन के लिए तीन-साप्ताहिक नौकायन के लिए ट्रांसअटलांटिक यूके के साथ एक अनुबंध खो दिया जो नियमित रूप से प्रति वर्ष ले जाया जाता था। गूले, ए. बी. पी. के मालिकों ने अनुबंध को बरकरार रखा, लेकिन इसे हल किंग जॉर्ज डॉक के नए टर्मिनल में स्थानांतरित कर दिया गया। इसमें दो मोबाइल क्रेन को एल्डम डॉक से हल किंग जॉर्ज डॉक तक बजरा द्वारा ले जाना भी शामिल था, जिसमें प्रसिद्ध रूप से केवल हंबर ब्रिज के नीचे एक निकासी थी। सांख्यिकी नीचे दी गई सूची, गूले बंदरगाह में उतारे गए, उतारे गए, या उतारे गए और उतारे गए दोनों सामानों के टन भार को दर्शाती है। सांख्यिकी पाँच साल के अंतराल में दी जाती है, 2015 तक, जब उन्हें वार्षिक रूप से प्रदर्शित किया जाता है। पोर्ट ऑफ गूले 1890-2021 1890-1895-1900-एन/ए 1905-1910-1915-1920-1925-1930-1935-एन/ए 1940-एन/ए 1945-1950-1960-1965-1970-1975-1980-1985-1990-1995-2000-2005-2010-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021-1964 और 1965 से लादे और उतारे गए सामानों के एक नमूने से पता चलता है कि सबसे बड़ा आयात रसायन और रासायनिक उर्वरक थे, जिसमें कोयला गूले से सबसे बड़ा निर्यात था। 1971 और 1980 के दशक के अंत के बीच, रेनो कारों के लिए गूले एक आयात बिंदु था। वाहनों को उतारने के लिए गूले का उपयोग करने के लाभों में से एक था एयर और काल्डर नेविगेशन द्वारा निरंतर जल स्तर बनाए रखने की इसकी क्षमता। इससे शिपिंग जहाजों को डॉकसाइड से जोड़ने वाले महंगे लिंकस्पैन की आवश्यकता से बचा जा सका। हालाँकि, जैसा कि कहीं और उल्लेख किया गया है, बड़े जहाजों तक पहुँच की कमी ने इस व्यापार को समाप्त कर दिया। 1996 में एक सर्वेक्षण में बताया गया था कि 60 प्रतिशत व्यापार सड़क मार्ग से, 35 प्रतिशत जल मार्ग से और केवल 5 प्रतिशत रेल मार्ग से होता है। कोयला निर्यात कोयले का निर्यात 1986 तक पश्चिम और दक्षिण यॉर्कशायर के कोयला क्षेत्रों से गूले डॉक के माध्यम से किया जाता था। उपयोग की जाने वाली प्रणाली एक संचालित रस्साकशी थी जिसमें कई छोटे कोयला नौकाओं को पीछे खींचा जाता था, जिसमें कोयला ले जाने वाले नौकाओं को टॉम पुडिंग्स के नाम से जाना जाता था। प्रत्येक बजरा आम तौर पर कोयले और कोयले के बीच आयोजित किया जाता था, और यात्राओं को 19 नौकाओं के साथ आयोजित किया जाता था। यह प्रणाली डब्ल्यू. एच. बार्थोलोम्यू द्वारा रेलवे द्वारा कोयले के व्यापार पर एकाधिकार को रोकने के प्रयास में विकसित की गई थी, जिसमें पहला फहरा 1860 के दशक के अंत में खोला गया था। 1953 में निर्यात चरम पर पहुंच गया, जब कोयले का निर्यात किया गया, जो गूले डॉक के माध्यम से टन भार का 94 प्रतिशत था। 1976 में, टॉम पुडिंग नौकाओं पर अंतर्देशीय जल परिवहन के माध्यम से बंदरगाहों के माध्यम से कोयले का निर्यात किया गया था। टॉम पुडिंग नौकाओं द्वारा लाया गया कोयला व्यापार 1986 में बंद हो गया। कोयले का निर्यात रेल द्वारा भी किया जाता था, आमतौर पर स्टैनहोप डॉक से। कंटेनरीकरण गूले में डॉक हैंडलिंग कंटेनरों में विभाजित होते हैं, जो आमतौर पर यू. के. या उत्तरी यूरोप के अन्य हिस्सों के लिए लघु-समुद्री सेवाओं पर होते हैं। कंटेनरों को एल्डम डॉक में संभाला गया था, और 1984 में, एक नई कंटेनर सुविधा पर £500,000 खर्च किए गए थे। कंटेनरों के परिवहन के लिए शीर्ष वर्ष 2001 में आया, जब 128,000 से अधिक टी. ई. यू. को डॉक पर संभाला गया था। तब से, मात्रा में गिरावट आई है, एक गिरावट के लिए कंटेनर परिवहन लाइनों के लिए बड़े जहाजों को जिम्मेदार ठहराया गया है, जो गूले में बंदरगाह तक नहीं पहुंच सकते हैं। 2011 में एक अध्ययन ने पहचान की कि हंबर बंदरगाहों (गूले, ग्रिस्मबी, हल और इमिंगम) में से गूले ने केवल लगभग 15 प्रतिशत कंटेनर व्यापार, लगभग 67,500 टीईयू को संभाला, हालांकि 2012 तक, यह प्रति वर्ष औसतन केवल 1,000 टीईयू को संभाल रहा था। भाप जहाजों का उपयोग करने वाली एक लाइनर सेवा 1864 में गूले में गूले स्टीम शिपिंग कंपनी के रूप में स्थापित की गई थी। इस उद्यम को लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे (वेकफील्ड, पोंटेफ्राक्ट और गूले रेलवे के उत्तराधिकारी जिन्होंने गूले में पहली रेलवे का निर्माण किया) और एयर और काल्डर नेविगेशन के मालिकों द्वारा समर्थित किया गया था। 1905 में, लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे ने गूले डॉक और महाद्वीप के बीच एक स्टीमशिप सेवा शुरू की। रेलवे के समूह के साथ, 1923 और 1948 के बीच, ये लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे के हिस्से के रूप में जारी रहे, और फिर, 1948 के बाद, ब्रिटिश रेलवे। 1950 के दशक में, भाप के जहाजों को ब्रिटिश परिवहन आयोग द्वारा प्रायोजित किया जा रहा था, लेकिन ए. एच. एल. (एसोसिएटेड हंबर लाइन्स) द्वारा संचालित किया जा रहा था। ये नौकायन 1968 में नदी के मुहाने पर कहीं और से रो-रो नौकाओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण बंद हो गए। डॉक्स आधुनिक समय के बंदरगाह में आठ डॉक्स और दो ड्राई डॉक्स शामिल हैं। नौकाएँ उत्तर-पूर्व से विक्टोरिया लॉक और औस लॉक के माध्यम से या दक्षिण-पूर्व से ओशन लॉक के माध्यम से प्रवेश कर सकती हैं। बंदरगाह में 20 बर्थों का पूरक है जिसका अधिकतम ड्राफ्ट है। गोदी में प्रवेश करने वाले जहाजों की लंबाई अधिक नहीं हो सकती है। ड्राफ्ट निरंतर है और ज्वार से प्रभावित नहीं होता है क्योंकि पानी की आपूर्ति एयर और काल्डर नहर से की जाती है। प्रत्येक डॉक का क्षेत्रफल नीचे सूचीबद्ध हैः एल्डम डॉक-बार्ज डॉक-ऑउस डॉक-रेलवे डॉक-शिप डॉक-साउथ डॉक-स्टैनहोप डॉक-वेस्ट डॉक-इसके अतिरिक्त, डॉक पर भंडारण स्थान, गोदामों और खुले भंडारण दोनों में, अधिक है। बंदरगाह में दो ड्राई डॉक हैं, ऐतिहासिक रूप से इसमें तीन थे, लेकिन नं। 3 ड्राई डॉक को भरा गया है और भंडारण के साथ कवर किया गया है। सूचीबद्ध इमारतें डॉक एस्टेट के भीतर कई इमारतें ऐतिहासिक इंग्लैंड के साथ सूचीबद्ध हैं, जिनमें से अधिकांश कोयले के परिवहन के साथ उनके जुड़ाव के कारण हैं। साउथ डॉक ब्रिक वाटर टावर के दक्षिण की ओर नाव फहराना। यह 1885 में बनाए जाने के लिए बनाया गया था। प्रतिस्थापन मीनार, जो धारण कर सकती है, 1927 में बनाई गई थी। ये दो निकटवर्ती संरचनाएँ क्षितिज पर प्रमुख हैं, और स्थानीय रूप से "नमक और काली मिर्च के बर्तन" के रूप में जानी जाती हैं। कोयला वैगन फहराना, रेलवे दृष्टिकोण और नियंत्रण डिब्बों से जुड़ा हुआ-रेलवे वैगनों से जहाजों में कोयले को स्थानांतरित करने के लिए एक फहराना। ड्राइ डॉक टू साउथ ऑफ ऑउस लॉक हाइड्रोलिक एक्यूमुलेटर टावर साउथ डॉक बेसिन विक्टोरिया लॉक और ऑउस लॉक से लगभग 20 मीटर पूर्व में पोर्ट ऑफ हल रेडकार बल्क टर्मिनल टीस्पोर्ट पोर्ट ऑफ व्हिटबी नोट्स संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक पोर्ट लाइव ट्रैफिक फीड फॉर गूले डॉक्स आर्काइव फिल्म ऑफ कार्गोज अनलोड किया जा रहा है पोर्ट ऑफ गूले गूले पर