Bunbury Outer Ring Road
बनबरी आउटर रिंग रोड (बी. ओ. आर. आर.) पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के बनबरी शहर के आसपास आंशिक रूप से निर्मित रिंग रोड है। पूरा होने पर यह सड़क लंबी होगी और दक्षिण-पश्चिम राजमार्ग से गुजरते हुए उत्तर-पूर्व में फॉरेस्ट राजमार्ग को दक्षिण-पश्चिम में बुसेल राजमार्ग से जोड़ेगी। मार्ग विवरण बनबरी आउटर रिंग रोड (बी. ओ. आर. आर.) ऑस्ट्रेलिया के पास फॉरेस्ट राजमार्ग से डेलेलुप के पास बुसेल राजमार्ग तक जाने वाला एक लंबा चार लेन का दोहरे कैरिजवे होगा। बीओआरआर के निर्माण को तीन चरणों में विभाजित किया गया था। पहले चरण में दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग के दक्षिणी खंड और बोयानुप-पिक्टन रोड के बीच सड़क के मध्य खंड का निर्माण शामिल था। दूसरा चरण फॉरेस्ट राजमार्ग और बोयानुप-पिक्टन रोड के बीच उत्तरी खंड है। तीसरा चरण दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग और बुसेल राजमार्ग के बीच दक्षिणी खंड है। बी. ओ. आर. आर. का दूसरा चरण फॉरेस्ट राजमार्ग, पेरिस रोड और क्लिफ्टन रोड के साथ एक संशोधित डॉगबोन इंटरचेंज से शुरू होगा। इंटरचेंज फॉरेस्ट राजमार्ग को दो खंडों में विभाजित करेगा, जिसमें राजमार्ग का उत्तरी भाग दक्षिण में बी. ओ. आर. आर. के रूप में जारी रहेगा, जिसमें यातायात राजमार्ग के दक्षिणी भाग के साथ-साथ बनबरी में एक निकास रैंप लेना चाहता है। डिजाइन का यह पहलू विवादास्पद था, क्योंकि बनबरी शहर फॉरेस्ट राजमार्ग को निरंतर रखना चाहता था ताकि अधिक यातायात बनबरी के केंद्र में जाए। केवल उत्तर की ओर जाने वाले प्रवेश और दक्षिण की ओर जाने वाले निकास रैंप का निर्माण किया जाएगा, जिसमें दक्षिण की ओर जाने वाले निकास रैंप को एक लूप रैंप बनाया जाएगा ताकि बनबरी की ओर जाने वाले यातायात को क्लिफ्टन रोड पर यातायात के लिए रास्ता न देना पड़े। भविष्य के इंटरचेंज से पूर्व की ओर क्लिफ्टन रोड है, जो ब्रंसविक जंक्शन शहर की ओर जाता है। पश्चिम की ओर पेरिस रोड है, जो ऑस्ट्रेलिया की ओर जाता है। इसके बाद बी. ओ. आर. आर. कोली नदी के ऊपर से गुजरती है। लगभग दक्षिण में, रिंग रोड में रेमंड रोड के साथ डॉगबोन इंटरचेंज होगा, जो पूर्व में रोलैंड्स शहर की ओर जाता है। एक और दक्षिण में, बी. ओ. आर. आर. दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग के उत्तरी खंड से एक संशोधित डॉगबोन इंटरचेंज पर मिलेगा जहां उत्तर की ओर जाने वाला निकास रैंप लूप किया गया है। उसके बाद, बी. ओ. आर. आर. दक्षिण पश्चिम रेलवे को पार करेगी और फिर डिस्कवरी रोड के साथ एक ग्रेड चौराहे पर आकर पश्चिम की ओर झुकेगी। चौराहे का लेआउट इस तरह से बनाया गया है कि डिस्कवरी रोड यातायात को बाएं या दाएं मुड़ना होगा और रिंग रोड को पार नहीं कर सकता है। इसके बाद सड़क पूर्व-दक्षिण पूर्व की ओर बढ़ेगी, गोल्डिंग क्रिसेंट, फर्ग्यूसन नदी, नॉर्थक्लिफ शाखा रेलवे और बोयानुप-पिक्टन रोड पर पुल बनाएगी, जो सड़क के वर्तमान में खोले गए खंड से मिलती है। रिंग रोड का दूसरा चरण पूरा होने तक रिंग रोड को बोयानुप-पिक्टन रोड से काट दिया जाएगा। सड़क आगे एक गोल चक्कर पर विलिंग ड्राइव से मिलती है। विलिंग ड्राइव, जिसे बनबरी पोर्ट एक्सेस रोड के रूप में भी जाना जाता है, पिक्टन के औद्योगिक क्षेत्र और विट्टोरिया में बनबरी बंदरगाह की ओर जाता है। इसके अलावा दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग का दक्षिणी खंड है, जहां बी. ओ. आर. आर. का वर्तमान में खुला खंड एक गोल चक्कर पर समाप्त होता है। वर्तमान में खुले खंड के पश्चिम में बी. ओ. आर. आर. का तीसरा चरण होगा। यह खंड फिर से पश्चिम की ओर मुड़ने और यालिंडा ड्राइव पुल के नीचे से गुजरने से पहले दक्षिण की ओर मुड़ेगा, एक गोल चक्कर के रूप में लिलीडेल रोड के साथ प्रतिच्छेद करेगा। इस खंड में पूर्व की ओर एक सामने की सड़क के रूप में जिली रोड है। इसके तुरंत बाद, बी. ओ. आर. आर. बुसेल राजमार्ग के साथ एक आदान-प्रदान के रूप में अपने दक्षिण-पश्चिमी टर्मिनस पर आ जाएगा। दक्षिण की ओर जाने वाला बुसेल राजमार्ग कैरिजवे बीओआरआर के ऊपर से गुजरेगा और फिर सड़क में मिल जाएगा। इतिहास का पहला चरण बी. ओ. आर. आर. के पहले चरण को भूमि अधिग्रहण और पूर्व-निर्माण गतिविधियों के लिए 2010 के राज्य बजट में 15.8 लाख डॉलर का वित्त पोषण प्राप्त हुआ। बी. ओ. आर. आर. के पहले चरण का निर्माण बनबरी पोर्ट एक्सेस रोड परियोजना के दूसरे चरण के हिस्से के रूप में किया गया था। इसने दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग से बी. ओ. आर. आर. तक विलिंग ड्राइव का निर्माण और दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग से बोयानुप-पिक्टन रोड तक बी. ओ. आर. आर. का निर्माण देखा। यह चरण बनबरी पोर्ट एक्सेस रोड परियोजना के पहले खंड से आगे बढ़ा, जो बनबरी बंदरगाह से दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग तक विलिंग ड्राइव था। इसके लिए अनुबंध फुल्टन होगन को $<ID1 मिलियन की लागत से दिया गया था, जिसे संघीय और राज्य सरकारों द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित किया गया था। उस लागत में से 44 मिलियन डॉलर रिंग रोड के लिए थे। निर्माण मई 2013 में पूरा किया गया था। चरण दो और तीन बी. ओ. आर. आर. के दूसरे चरण को 2013 में इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑस्ट्रेलिया की राष्ट्रीय अवसंरचना योजना द्वारा बनाने की सिफारिश की गई थी। सितंबर 2019 में रुचि व्यक्त करने के लिए कहा गया था। उस समय की योजनाओं में सड़क को सभी जंक्शनों पर ग्रेड पृथक्करण के साथ एक मुक्त मार्ग मानक के रूप में बनाया जाना था। इस परियोजना में संघीय सरकार की ओर से $<ID2 मिलियन और राज्य सरकार की ओर से $<ID1 मिलियन का वित्त पोषण था। इस दौरान, राज्य सरकार बी. ओ. आर. आर. परियोजना के भीतर बुसेल राजमार्ग के दोहराव को शामिल करने के लिए संघीय सरकार की पैरवी कर रही थी। नवंबर 2019 में एक साल के लिए धन आगे लाया गया था, जिससे 2021 की शुरुआत में निर्माण शुरू हो गया। परियोजना पर काम करने के लिए स्थानीय व्यवसायों को निविदा देने में मदद करने के लिए, राज्य सरकार ने स्थानीय व्यवसायों को अनुदान देने के लिए एक स्थानीय क्षमता कोष बनाया। मार्च 2020 में, दो संघों को चुना गयाः फॉरेस्ट एलायंस, जिसमें सी. पी. बी. ठेकेदार, कैरी एम. सी., डेन्सफोर्ड सिविल, जी. एच. डी. और बी. जी. एंड ई. शामिल हैं और साउथवेस्ट कनेक्स, जिसमें एसियोना, एन. आर. डब्ल्यू. कॉन्ट्रैक्टिंग, एम. ए. सी. ए. सिविल, ए. ई. सी. ओ. एम. और ऑरेकॉन शामिल हैं। कोविड-19 मंदी के कारण, जल्द से जल्द नौकरियां पैदा करने के लिए निविदा प्रक्रिया को तीन महीने तक तेज कर दिया गया था। अप्रैल 2020 में, फुल्टन होगन को मिट्टी के काम, बाड़ लगाने और रोपण सहित शुरुआती कार्यों के लिए एक अनुबंध दिया गया था। साउथवेस्ट कनेक्स को अगस्त 2020 में पसंदीदा प्रस्तावक के रूप में चुना गया था, और उन्हें अक्टूबर 2020 में अनुबंध से सम्मानित किया गया था, जिसे अब साउथ वेस्ट गेटवे एलायंस के नाम से जाना जाता है। इस परियोजना को दक्षिण पश्चिम की अब तक की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना के रूप में पेश किया गया था। दिसंबर 2019 में जारी किए गए पुनर्विन्यास के हिस्से के रूप में सभी संभावित दिशाओं में आवाजाही की अनुमति देने के लिए दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग के साथ आदान-प्रदान के डिजाइन को संशोधित किया गया था। यह बनबरी शहर के इस डर के जवाब में था कि बीओआरआर के डिजाइन ने लोगों को बनबरी को बायपास करने के लिए प्रोत्साहित किया, हालांकि फॉरेस्ट राजमार्ग के साथ आदान-प्रदान के साथ चिंता बनी रही। निर्माण 29 जनवरी 2021 को शुरू हुआ। संघीय सरकार ने खुलासा किया कि वह श्रमिकों की कमी और कच्चे माल की लागत में वृद्धि के कारण अपने मार्च 2022 के बजट में परियोजना पर अतिरिक्त 320 मिलियन डॉलर खर्च करेगी। राज्य सरकार ने घोषणा की कि वह अपने मई 2022 के बजट में इस परियोजना पर अतिरिक्त 8 करोड़ डॉलर खर्च करेगी, जिससे कुल लागत बढ़कर 40 करोड़ डॉलर हो जाएगी। इसके साथ ही परियोजना के दायरे में कमी आई, जिसमें डिस्कवरी रोड, लिलीडेल रोड, विलिंग ड्राइव और दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग के दक्षिणी खंड में चार इंटरचेंजों को ग्रेड चौराहों के साथ बदल दिया गया। परियोजना को छोड़ने के सुझावों के जवाब में परिवहन मंत्री रीता सफियोती ने कहा, "हम इस परियोजना के बीच में हैं इसलिए हमारा मानना है कि इसे छोड़ना सही निर्णय नहीं होगा।" तीसरा चरण विवादास्पद था क्योंकि यह गंभीर रूप से लुप्तप्राय पश्चिमी रिंगटेल पोसम के निवास स्थान में घुस गया था। पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरण (ई. पी. ए.) ने अक्टूबर 2021 में चरण तीन को मंजूरी दी, यह निर्धारित करते हुए कि सड़क कुल निवास स्थान से बाहर, पोसम के निवास स्थान से होकर गुजरेगी। आवास में नुकसान की भरपाई करने के लिए, ई. पी. ए. ने सिफारिश की कि मुख्य सड़कें पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया आस-पास के मौजूदा आवास की रक्षा और खरीद करे, और लुडलो स्टेट फॉरेस्ट जैसे स्थानों में निवास स्थान बनाए। तीसरे चरण के लिए संघीय पर्यावरण मंजूरी जून 2022 में दी गई थी, जिससे निर्माण जुलाई 2022 में शुरू होने की अनुमति मिली। 300 से अधिक लोगों ने विरोध किया जब मशीनरी को अंदर ले जाया जा रहा था, कई लोगों को पुलिस द्वारा मशीनरी को अवरुद्ध करने के लिए नोटिस जारी किए गए थे। पूर्व ग्रीन्स नेता बॉब ब्राउन ने प्रदर्शनकारियों की एक सभा में कहा, "विकल्प हैं, खुले क्षेत्र हैं जहां प्रस्तावित सड़क जा सकती है लेकिन इन दुर्लभ जीवों के लिए इस जंगल का कोई विकल्प नहीं है जो इसमें रहते हैं।" 5 अगस्त 2022 को, संघीय अदालत के निषेधाज्ञा के कारण तीसरे चरण के लिए मंजूरी रोक दी गई थी। तीन दिन बाद, निषेधाज्ञा को बढ़ा दिया गया, और 9 अगस्त को, अदालत ने निषेधाज्ञा को खारिज कर दिया, जिससे समाशोधन जारी रहा। जंक्शन सूची में रॉबर्टसन ड्राइव भी देखें, जिसे बनबरी इनर रिंग रोड पर्थ फ्रेट लिंक के रूप में भी जाना जाता है, इसी तरह की एक विवादास्पद सड़क परियोजना जिसे पर्यावरणीय प्रभावों के कारण 2017 में रद्द कर दिया गया था।