Poteau Valley Railroad
पोटेउ वैली रेलरोड कैलहौन, ओकलाहोमा से शैडी प्वाइंट, ओकलाहोमा तक चलने वाली एक छोटी लाइन थी, जिसमें ट्रैक शामिल था। यह 1900 में शुरू हुआ और 1926 में इसे छोड़ दिया गया। इतिहास शैडी वैली, ओक्लाहोमा की छोटी बस्ती को कान्सास सिटी, पिट्सबर्ग और गल्फ रेलरोड के प्रस्तावित मार्ग पर अपने मूल स्थान से स्थानांतरित कर दिया गया था, जो लाइन वास्तव में 1895-1896 के दौरान शहर तक पहुंची थी। उस लाइन को 1900 में कैनसस सिटी सदर्न रेलवे ("केसीएस") द्वारा खरीदा गया था। शैडी वैली कोयले के लिए एक शिपिंग बिंदु के रूप में समृद्ध हुई, जो उस समय के सुटर शहर के पास की खानों से के. सी. एस. में आई थी, जो 1914 में कैलहौन बन गई। उस पृष्ठभूमि में, पोटेउ घाटी रेलमार्ग को 19 अक्टूबर, 1900 को शामिल किया गया था। इसका घोषित लक्ष्य फोर्ट स्मिथ, अर्कांसस से शैडी पॉइंट, सट्टर और मैकएलेस्टर होते हुए गुथरी तक जाना था जो उस समय भारतीय क्षेत्र था। हालांकि, इसके मालिक, चॉक्टाव कोल एंड माइनिंग कंपनी के लिए तत्काल लक्ष्य शैडी पॉइंट पश्चिम-दक्षिण पश्चिम में के. सी. एस. के साथ एक कनेक्शन से सट्टर में खदानों तक लाइन को चलाना था, जो उस समय स्कलीविल काउंटी, चॉक्टाव नेशन, भारतीय क्षेत्र था। लाइन का निर्माण 1900-1901 समय सीमा में किया गया था, जिससे रेल मार्ग को कुल 7.883 मील की पटरियों के लिए 6,21 मील की मुख्य लाइन, साथ ही अन्य पटरियों के 1.273 मील दिए गए थे। चोक्टाव कोल एंड माइनिंग कंपनी को 1905 में सेक्वोया कोल माइनिंग कंपनी द्वारा रेलमार्ग के मालिक के रूप में सफल बनाया गया था। रेल मार्ग का स्टॉक 2 मार्च, 1912 को के. सी. एस. द्वारा खरीदा गया था, लेकिन लाइन का संचालन अलग से जारी रहा। रेलवे का मुख्यालय सुटर में था, जिसे 1913 में ओक्लाहोमा शहर में बदल दिया गया। कोयले की ढुलाई सड़क का मुख्य व्यवसाय था, जिसमें प्रति दिन 6 से 10 कार लोड होते थे, जिनमें से अधिकांश कोयले का उपयोग स्वयं के. सी. एस. द्वारा किया जाता था। हालाँकि, पोटेउ घाटी भी यात्रियों को ले जाती थी। रविवार को छोड़कर हर दिन दोनों दिशाओं में दो यात्री ट्रेनें चलती थीं। ऐसी ट्रेनों को पोटेउ से आने या जाने वाली के. सी. एस. ट्रेन से जोड़ने के लिए समय निर्धारित किया गया था। सड़क पर केवल एक लोकोमोटिव और एक यात्री कार थी, दोनों को के. सी. एस. से खरीदा गया था। लोकोमोटिव 1897 से दिनांकित है। जैसे-जैसे कोयला उद्योग में कमी आई, वैसे-वैसे रेल मार्ग में भी कमी आई। अंततः 1926 में इस लाइन को छोड़ दिया गया। ओकलाहोमा रेलमार्ग ने ओकलाहोमा रेलमार्ग को निष्क्रिय कर दिया 1900 प्रतिष्ठान 1926 विघटन