Wangapeka Track
वांगापेका ट्रैक न्यूजीलैंड के दक्षिण द्वीप के उत्तर-पश्चिम में एक ट्रैम्पिंग ट्रैक है। यह संरक्षण विभाग द्वारा प्रबंधित एक संरक्षित क्षेत्र कहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान में मुख्य ट्रैम्पिंग पटरियों में से एक है। यह मार्ग उद्यान के दक्षिणी छोर से होकर, तपावेरा के पश्चिम में ऐतिहासिक वांगपेका स्वर्ण क्षेत्र क्षेत्र से लेकर लिटिल वांगानुई में पश्चिमी तट के तटीय मैदानों तक जाता है। मार्ग लंबा है, और वांगापेका और लिटिल वांगानुई काठी को पार करता है, प्रत्येक ऊंचाई में। यह मार्ग वांगापेका नदी, करमेआ नदी, ताइपो नदी और लिटिल वांगानुई नदी की घाटियों से होकर गुजरता है। अधिकांश मार्ग नदी घाटियों में और वन क्षेत्र में है, जिसमें स्टैग फ्लैट और लिटिल वांगानुई सैडल में टसक भूमि में छोटे खंड हैं। पैदल चलने वालों को आम तौर पर मार्ग को पूरा करने में 4 से 6 दिन लगते हैं। 1859 में वांगापेका नदी घाटी में सोने की खोज और 1861 में रोलिंग नदी में सोने की खोज के बाद, 1861 में पूर्वी छोर से ट्रैक निर्माण शुरू हुआ। ट्रैक पर शुरुआती काम को नेल्सन प्रांतीय परिषद द्वारा वित्त पोषित किया गया था, और सोने की खुदाई करने वालों को मजदूरों के रूप में नियुक्त किया गया था। 1868 में, घोड़े से चलने वाले वाहनों के लिए उपयुक्त वांगपेका से करमेआ तक के मार्ग के लिए एक प्रस्ताव बनाया गया था। हालांकि, निर्माण कई वर्षों में चरणों में धीरे-धीरे आगे बढ़ा। पूर्व से आने वाला मार्ग 1897 में करमीआ घाटी तक पहुँचा। पश्चिमी छोर से पटरियों का निर्माण 1894 में शुरू हुआ, और 1899 तक कार्ट रोड, एक पैक ट्रैक और पश्चिम से मोटे तौर पर कटा हुआ मार्ग था जो लिटिल वांगानुई सैडल के पास स्टेज फ्लैट में पूर्वी छोर से पटरियों से मिलता था। पटरियों के मार्ग पर सड़क के निर्माण के लिए कई प्रस्ताव आए हैं। 1915 और 1924 के बीच नेल्सन और करमिया जिलों के बीच पशुधन की आवाजाही को सक्षम करने के लिए एक मार्ग के लिए कई अनुरोध किए गए थे। वांगापेका ट्रैक के माध्यम से एक पूरी तरह से निर्मित सड़क के लाभों को 1968,1973 और फिर 2015 में बढ़ावा दिया गया था, लेकिन सरकार से समर्थन प्राप्त किए बिना। वांगापेका ट्रैक को 1970 में उत्तर पश्चिम नेल्सन वन उद्यान में शामिल किया गया था, इस क्षेत्र में आठ वन उद्यानों के एकीकरण के हिस्से के रूप में, और अब यह संरक्षण विभाग द्वारा प्रशासित कहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान का हिस्सा है। वांगापेका ट्रैक की उत्पत्ति 1859 में वांगापेका नदी में सोने की खोज से हुई थी, उस वर्ष भूविज्ञानी फर्डिनेंड वॉन होचस्टेटर द्वारा सरकार के लिए किए गए न्यूजीलैंड के भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के बाद। मई 1861 में रोलिंग नदी में सोने की एक और खोज हुई। अगले वर्ष, खोजकर्ता और सर्वेक्षक जॉन रोचफोर्ट ने एक बुनियादी ट्रैक बनाया जो रोलिंग नदी से पश्चिम की ओर, वांगपेका नदी घाटी तक और वांगपेका सैडल से करमेया नदी तक गया। इस काम को नेल्सन प्रांतीय परिषद द्वारा वित्त पोषित किया गया था, और ट्रैक के निर्माण के लिए सोने की खुदाई करने वालों को मजदूरों के रूप में नियुक्त किया गया था। वांगापेका से लिटिल वांगानुई सैडल 1880 के दशक के मध्य तक, रोलिंग नदी से कीवी धारा के मुहाने तक एक खुदाई करने वालों का पैक ट्रैक था। 1887 में, लोक निर्माण विभाग ने कीवी धारा से लेकर वांगापेका काठी तक गाड़ियों के लिए उपयुक्त ग्रेड के साथ एक पैकहॉर्स ट्रैक का निर्माण किया। 1895 में, मुख्य सर्वेक्षक जॉन एस ब्राउनिंग ने ट्रैक का दौरा किया और बताया कि इसका रखरखाव नहीं किया गया था। उन्होंने पश्चिमी तट के बाकी प्रस्तावित मार्ग का निरीक्षण किया, और अनुमान लगाया कि £3,500 में वांगापेका से लिटिल वांगानुई तक एक पैकहॉर्स ट्रैक पूरा किया जा सकता है। जोनाथन ब्रो को वांगापेका सैडल से करमेया नदी के शीर्ष जल तक ट्रैक के निर्माण का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था। निर्माण के लिए अनुबंध चौथाई मील के खंडों में दिए गए थे। ट्रैक के निर्माण पर काम करने के लिए 20 लोगों को काम पर रखा गया था, जिनमें से अधिकांश बेरोजगार खुदाई करने वाले थे। यह मार्ग 1896 तक करमी नदी के घाटी तल तक और 1897 तक करमी नदी घाटी के माध्यम से पहुँचा। 1889 में, ब्रो ने करमेया नदी के साथ इसके संगम पर ताइपो नदी के ऊपर एक लुकआउट बिंदु पर एक अफ्रेम्ड आश्रय का निर्माण किया। इस आश्रय को तम्बू के नाम से जाना जाने लगा। अनुबंध द्वारा पटरियों के निर्माण का यह युग तब समाप्त हुआ जब पटरियाँ ताइपो हट के वर्तमान स्थल पर पहुँच गईं। हालांकि, आगे का काम पूरा किया गया था, खुले टसक के माध्यम से एक ट्रैक को काटकर अब स्टैग फ्लैट के रूप में जाना जाने वाले क्षेत्र में, और फिर खड़ी खंड से लिटिल वांगानुई सैडल तक एक ज़िग-ज़ैग में। लिटिल वांगानुई क्षेत्र में काठी बसने वालों के लिए छोटे वांगानुई ने अंतर्देशीय पशुधन को चराने के लिए कृषि के लिए आंतरिक हिस्से को खोलने के लिए एक ट्रैक के निर्माण का अनुरोध किया। लिटिल वांगानुई से अंतर्देशीय मार्ग का सर्वेक्षण 1894 में किया गया था और मोहिकिनुई खदान के बेरोजगार पुरुषों का उपयोग करके पैकहॉर्स ट्रैक को काट दिया गया था। काम धीरे-धीरे आगे बढ़ा, लेकिन 1899 तक गाड़ी सड़क थी, और लिटिल वांगानुई नदी के उत्तरी तट से घाटी तक एक पैक ट्रैक था। वहाँ से एक मोटे तौर पर कटा हुआ मार्ग नदी का अनुसरण करता है और फिर माउंट जेटलैंड की ढलानों से लिटिल वांगानुई सैडल तक और नीचे स्टैग फ्लैट तक जाता है। मर्चिसन भूकंप 17 जून 1929 को मर्चिसन भूकंप एक 7.3 तीव्रता की घटना थी जिसने दक्षिण द्वीप के ऊपरी आधे हिस्से में व्यापक क्षति पहुंचाई और 15 लोगों की मौत हो गई। भूकंप का केंद्र मर्चिसन शहर के उत्तर में और वांगापेका ट्रैक के मार्ग के करीब था। भूकंप ने बड़े और व्यापक भूस्खलन किए जिससे ट्रैक को गंभीर नुकसान हुआ और लिटिल वांगानुई सैडल के पश्चिम में माउंट जेटलैंड की ढलानों के पार मार्ग के कुछ हिस्सों को नष्ट कर दिया। पटरी के कुछ क्षतिग्रस्त हिस्सों को बेरोजगार पुरुषों को काम पर रखकर फिर से बनाया गया था। इस काम को 1930 के दशक के आर्थिक मंदी के दौरान स्थापित एक सरकारी योजना से वित्त पोषित किया गया था ताकि बेरोजगार पुरुषों को पुराने सोने के खनन क्षेत्रों को फिर से देखने के लिए सब्सिडी दी जा सके। वेलिंगटन के सेसिल किंग्स हट सेसिल किंग उन लोगों में से एक थे जो 1930 के दशक में वांगापेका नदी के क्षेत्र में खोज करने गए थे। कुछ अन्य खनिकों के साथ, 1935 में किंग ने वांगपेका नदी की दक्षिण और उत्तर शाखाओं के संगम के पास एक छोटी सी स्लैब झोपड़ी का निर्माण किया। उन्होंने 46 वर्षों की अवधि में गर्मियों के दौरान झोपड़ी में रहने के लिए वेलिंगटन से यात्रा की। सेवानिवृत्त होने के बाद उन्होंने झोपड़ी में अधिक समय बिताया और सोने के खनन में सहायता के लिए एक फ्लूम प्रणाली विकसित की। राजा आम तौर पर यात्रियों का स्वागत करते थे, और आतिथ्य प्रदान करने के लिए जाने जाते थे। 1991 में, संरक्षण विभाग द्वारा झोपड़ी को पुनर्स्थापित किया गया था। वन उद्यान से राष्ट्रीय उद्यान तक वांगापेका ट्रैक को 1970 में न्यूजीलैंड वन सेवा के प्रबंधन के तहत क्षेत्र में आठ वन उद्यानों के एकीकरण के हिस्से के रूप में उत्तर पश्चिम नेल्सन वन उद्यान में शामिल किया गया था। उस समय, उद्यान में कई पटरियां उफान पर थीं। वन सेवा ने उद्यान में मनोरंजन को बढ़ावा देने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया, जिसमें नई पटरियों को काटना और झोपड़ियां बनाना शामिल था। उत्तर पश्चिम नेल्सन वन उद्यान का प्रबंधन 1987 में नवगठित संरक्षण विभाग को हस्तांतरित कर दिया गया था। उत्तर पश्चिम नेल्सन वन उद्यान का क्षेत्र 1996 में नवगठित कहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान बन गया। 1868 में प्रांतीय इंजीनियर द्वारा घोड़े से चलने वाले वाहनों के लिए उपयुक्त वांगपेका से करमेआ तक के मार्ग के लिए एक सड़क-मार्ग प्रस्ताव के प्रस्ताव बनाए गए थे। 1915 में, नेल्सन की एक प्रतिनियुक्ति ने लोक निर्माण मंत्री विलियम फ्रेजर से क्षेत्र के बीच स्टॉक को स्थानांतरित करने में सक्षम बनाने के लिए वांगपेका-करमेया सड़क की आवश्यकता के बारे में पैरवी की। 1924 में, करमीया प्रोग्रेस लीग ने मार्ग पर एक सड़क को पूरा करने की तात्कालिकता के बारे में नेल्सन चैंबर ऑफ कॉमर्स की पैरवी की। 1920 और 1924 में खेती के हितों का और दबाव था कि वांगापेका ट्रैक पर करमेआ तक सड़क बनाई जाए, ताकि नेल्सन और करमेआ क्षेत्रों के बीच स्टॉक की आवाजाही की अनुमति दी जा सके। 1968 में, इस विचार को फिर से प्रस्तावित किया गया था, लेकिन निर्माण मंत्री ने साउथ आइलैंड पब्लिसिटी एसोसिएशन को लिखे एक पत्र में कहाः "वांगापेका मार्ग पर ऊँचे दर्रों पर और बुरी तरह से भूकंप से क्षतिग्रस्त देश के माध्यम से एक सड़क के निर्माण और रखरखाव की लागत निषेधात्मक होगी।" हेफी ट्रैक के माध्यम से सड़क के प्रस्ताव के विरोध में लॉबिंग के हिस्से के रूप में 1973 में वांगपेका ट्रैक के माध्यम से सड़क का एक नया प्रस्ताव बनाया गया था। हीफी के संरक्षण के लिए संगठन के अध्यक्ष ने एक विकल्प के रूप में वांगपेका के माध्यम से एक सड़क की वकालत की जो हीफी के माध्यम से एक सड़क से बच जाएगी। यह विचार 2015 में बुलर के महापौर द्वारा कोयला उद्योग की गिरावट के जवाब में पश्चिमी तट की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के साधन के रूप में फिर से उठाया गया था। विरोध में उठाए गए बिंदुओं में वे खतरे शामिल थे कि वांगापेका के माध्यम से एक सड़क रॉक व्रेन और व्हियो (ब्लू डक) सहित लुप्तप्राय पक्षियों के लिए खतरा पैदा करेगी। सड़क के लिए नवीनतम प्रस्ताव के विरोध में न्यूजीलैंड की समाचार वेबसाइट स्टफः रूट द ट्रैक के जोनाथन कार्सन की यह प्रतिक्रिया शामिल है जो न्यूजीलैंड के दक्षिण द्वीप के उत्तर-पश्चिम में एक संरक्षित क्षेत्र काहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान में है। यह मार्ग कहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान के दक्षिणी छोर से तपावेरा के पश्चिम में ऐतिहासिक वांगपेका स्वर्ण क्षेत्र क्षेत्र से लिटिल वांगानुई में पश्चिमी तट के तटीय मैदानों तक जाता है। यह लंबा है, और दो काठी को पार करता है, प्रत्येक ऊंचाई में। अधिकांश मार्ग नदी घाटियों में और वन क्षेत्र में है, जिसमें स्टैग फ्लैट और लिटिल वांगानुई सैडल में टसक भूमि में छोटे खंड हैं। पैदल चलने वालों को आमतौर पर इसे पूरा करने में 4 से 6 दिन लगते हैं। ट्रैक को किसी भी दिशा में चलाया जा सकता है, लेकिन पूर्व से पश्चिम की यात्रा का वर्णन यहां किया गया है। ट्रैक का पूर्वी छोर नेल्सन के दक्षिण-पश्चिम में वांगपेका नदी घाटी में शुरू होता है, जो एक शिविर स्थल के करीब है जिसे Siberia.At के रूप में जाना जाता है, ट्रैक की शुरुआत में, रोलिंग नदी पर एक पैदल पुल है। ट्रैक तब वांगपेका नदी के सही दाहिने हिस्से का अनुसरण करता है। मार्ग पर पार करने के लिए कई सहायक नदियाँ हैं, लेकिन ये पुल हैं। इस क्षेत्र में वन चराई के लिए भूमि को साफ करने के शुरुआती प्रयासों से पुनर्जीवित हो रहा है। कीवी धारा के संगम पर वांगापेका नदी की उत्तरी शाखा पर एक पुल है, और इस बिंदु से मार्ग वांगापेका नदी के सही बाईं ओर किंग्स क्रीक हट तक जाता है। किंग्स क्रीक हट से, ट्रैक ऐतिहासिक सेसिल किंग झोपड़ी से गुजरता है और वांगापेका नदी के सही बाईं ओर जाता है। यह मार्ग स्टोन हट पहुँचने से पहले सही दाहिनी ओर एक पुल पर लगातार चढ़ता है। स्टोन हट का मार्ग एक बड़े भूस्खलन को पार करते हुए वांगपेका नदी घाटी से बाहर निकलता है। करमीया नदी के शीर्ष जल में उतरने से पहले, यह मार्ग वन क्षेत्र के नीचे वांगपेका काठी तक तेजी से चढ़ता है। वांगापेका सैडल से बिग्स टॉप्स पर एक वैकल्पिक मार्ग है, और फिर ट्रेवर कार्टर हट तक उतरता है, जहाँ से मुख्य वांगापेका ट्रैक में फिर से शामिल होने के लिए तीन विकल्प हैंः लॉस्ट वैली ट्रैक से हेलीकॉप्टर फ्लैट हट सैक्सन फॉल्स ट्रैक, करमेआ नदी के पार टेबरनेकल लुकआउट के पास और सही बाएं किनारे से ताइपो नदी के पैदल पुल तक फिर से मुख्य ट्रैक में शामिल हो जाता है। हेलीकॉप्टर फ्लैट हट से मार्ग के लिए दो विकल्प हैं। मुख्य मार्ग करमेया नदी के सही दाईं ओर से ब्रो के तम्बू तक चढ़ता है, और फिर ताइपो नदी और ताइपो हट के जलग्रहण क्षेत्र में जाता है। लॉस्ट क्रीक और ट्रेवर कार्टर हट में एक कम काठी के माध्यम से एक लंबा मार्ग भी है। इस बिंदु से मुख्य वांगापेका ट्रैक में फिर से शामिल होने के लिए दो विकल्प हैं। ताइपो हट से, मार्ग धीरे-धीरे ताइपो नदी के शीर्ष जल तक चढ़ता है, और लिटिल वांगानुई सैडल पर एक खड़ी चढ़ाई के साथ स्टैग फ्लैट आश्रय से गुजरता है-ट्रैक पर सबसे अधिक ऊंचाई पर। काठी से उतरना फिर से जंगल में लौटने से पहले काठी झीलों से गुजरता है। इसके बाद मार्ग लिटिल वांगानुई नदी के उद्गम स्थल में तेजी से उतरता है। ट्रैक एक स्विंगब्रिज पर सही दाईं ओर जाता है, और फिर बेलटाउन मनुनुई हट के सही दाईं ओर जाता है। बेलटाउन मनुनुई हट से मार्ग लिटिल वांगानुई नदी के सही दाईं ओर और गिलमोर क्लियरिंग के नाम से जाने जाने वाले एक खुले क्षेत्र से होकर गुजरता है। ट्रैक फिर लिटिल वांगानुई नदी और वांगापेका रोड के अंत में कार पार्क में लौटने से पहले एक पुरानी पहुंच सड़क का अनुसरण करता है। ट्रैक का पश्चिमी तट का छोर वेस्टपोर्ट के उत्तर और करमेआ के दक्षिण में है। कठिनाई ट्रैक को बार्नेट (2006) द्वारा मध्यम कठिनाई के रूप में मूल्यांकन किया गया है, और संरक्षण विभाग द्वारा इसे चुनौतीपूर्ण के रूप में वर्णित किया गया है, जिसमें बैककाउंटी अनुभव, औसत से अधिक फिटनेस और उत्तरजीविता कौशल की आवश्यकता होती है। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक 2007 में न्यूजीलैंड के ट्रैम्पर वांगपेका ट्रैक पर डॉन के मानचित्र वांगपेका ट्रैक से पश्चिम से पूर्व की यात्रा का विस्तृत फोटोग्राफिक विवरण tramping.net.nz वांगपेका ट्रैक ट्रिप रिपोर्ट 2016 में नेल्सन ट्रैम्पिंग क्लब कहुरंगी नेशनल पार्क बुलर डिस्ट्रिक्ट में पश्चिम तट, न्यूजीलैंड में हाइकिंग और ट्रैम्पिंग पटरियों पर तस्मान जिले में हाइकिंग और ट्रैम्पिंग पटरियों पर