Denby Dale Viaduct
डेन्बी डेल वायाडक्ट डेन्बी डेल, वेस्ट यॉर्कशायर, इंग्लैंड में एक ग्रेड II सूचीबद्ध रेलवे वायाडक्ट है। घुमावदार पुल डेन्बी डेल में डियर्न घाटी के ऊपर पेनिस्टोन रेखा को ले जाता है। पुल का निर्माण पत्थर से किया गया है, लेकिन उस स्थान पर लाइन को ले जाने वाला पहला पुल लकड़ी से बना था, जिसे 1880 में वर्तमान संरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पूर्व वायडक्ट के निकटवर्ती भाग वर्तमान वायडक्ट के पश्चिमी भाग की तुलना में आसानी से देखे जा सकते हैं। हडर्सफील्ड और शेफ़ील्ड जंक्शन रेलवे को 1850 में यातायात के लिए खोल दिया गया था। मूल रूप से, लाइन पर सभी वायडक्ट पत्थर से बनाए जाने थे, और जबकि कुछ थे, जैसे कि आगे उत्तर में लॉकवुड वायडक्ट, अन्य जैसे कि डेनबी डेल को पत्थर-राजमिस्त्री हड़ताल के कारण लकड़ी से जल्दबाजी में डिजाइन और निर्मित किया गया था, जिसने कुशल श्रम की कमी के कारण इस सामग्री में एक वायडक्ट बनाने की कीमत को बढ़ा दिया था। लकड़ी का पुल लंबा था, जिसमें प्रत्येक की लंबाई पचास-पाँच स्पैन थी। रेल से जमीन तक की सबसे बड़ी ऊँचाई थी, जिसमें पुल की औसत ऊँचाई थी। हालाँकि, यह पहला पुल जनवरी 1847 में एक आंधी के दौरान ढह गया, एक स्थानीय समाचार पत्र ने बताया कि "50 लंबवत आधारों में से 27 को उड़ा दिया गया था [और] इतना दूर था कि उन्हें गिरना पड़ा, सबसे मजबूत लकड़ी को छर्रों और माचिस की लकड़ी में तोड़ दिया गया था।" 1848 और 1849 के बीच इस स्थल पर एक प्रतिस्थापन लकड़ी का पुल बनाया गया था, और 1850 में रेलवे यातायात के लिए खोला गया था। रॉबर्ट स्टीफेंसन ने 1851 में लाइन पर लकड़ी के पुलों और वायडक्ट का निरीक्षण किया और उन्हें सुरक्षित घोषित किया (यह कहते हुए कि "उनकी पूर्ण सुरक्षा का पूरा विश्वास था।"), हालांकि, डेनबी डेल वायडक्ट को 1869 तक असुरक्षित बताया गया था, और 13 साल बाद तक एक प्रतिस्थापन वायडक्ट का निर्माण नहीं किया गया था। 1869 की रिपोर्ट के बाद सुधार और मरम्मत की गई, और 1874 में, एक नियुक्त निरीक्षक ने चार इंजनों को एक साथ (प्रत्येक वजन) चलाकर और कंपन की जांच करके पुल का परीक्षण किया। निरीक्षक की रिपोर्ट में विस्तार से बताया गया कि पत्थर प्रतिस्थापन पुल के खुलने के चार साल बाद 1884 में लकड़ी के पुल को गिरा दिया गया था। दोनों वायडक्ट के लिए वास्तुकार और इंजीनियर जॉन हॉकशॉ थे, जो 1880 के वायडक्ट के समय तक एक सलाहकार इंजीनियर के रूप में काम कर रहे थे। 1840 के दशक में पत्थर से लकड़ी पर स्विच करने का निर्णय अंतिम समय में लिया गया था, जो हॉकशॉ के संस्मरण के अनुसार अच्छा रहा, क्योंकि इसने लाइन के पूरा होने में देरी को रोक दिया। शुरू से अर्जित राजस्व, और विलंबित लाइन के लिए क्षतिपूर्ति शुल्क की कमी का मतलब था कि नए पत्थर के पुल का भुगतान इन प्राप्तियों से किया जा सकता था। हालांकि, कंपनी (एल एंड वाईआर) की कुछ आलोचना की गई थी कि नया पुल एक पुरानी कोयला खदान पर बनाया गया था, और डेन्बी डेल के टाउन क्लर्क के एक पत्र में कहा गया था कि कुछ पुराने कार्यों को भर दिया गया था, लेकिन सभी को नहीं। मूल ट्रेस्टल वायडक्ट के पत्थर के अवशेष वर्तमान वायडक्ट से देखे जा सकते हैं, जो प्रत्येक छोर के ठीक पश्चिम में है। वर्तमान डेन्बी डेल वायाडक्ट का निर्माण 20 सितंबर 1877 को शुरू हुआ, जिसमें ठेकेदारों ने पत्थर का उपयोग किया। यह 1880 में यातायात के लिए खोला गया था, और घाटी के ऊपर 21 मेहराबों के साथ लंबा है, जिनमें से प्रत्येक में एक विस्तार है। सोलह घाट और छह घाट हैं, और पुल का प्रत्येक घाट नीचे की ओर चौड़ा है, जो शीर्ष पर छोटा है। वायडक्ट के निर्माण के लिए ठेकेदार एक स्थानीय फर्म, नायलर्स थे, जिन्होंने 27,650 पाउंड की लागत के लिए निविदा दी और ढाई साल के समय का अनुमान लगाया। पुल को जल्दी पूरा कर लिया गया था, लेकिन ठेकेदारों को काफी नुकसान हुआ था। यह पुल रेलवे स्टेशन के दक्षिण में है और ग्रेड II सूचीबद्ध संरचना है। डेन्बी डेल लॉकवुड वायडक्ट में सूचीबद्ध इमारतों को भी देखें, उसी रेखा पर एक और वायडक्ट नोट्स संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक मैपिंग 1903 से-आधुनिक दिन के उपग्रह इमेजरी के साथ टॉगल करने के लिए नीचे बाईं ओर स्लाइडर का उपयोग करें। लकड़ी के पुल की पुरानी बस्तियाँ दोनों पुलों की एक साथ स्पष्ट रूप से स्पष्ट छवि हैं, जिसमें लकड़ी के पुल को वेस्ट यॉर्कशायर रेलवे पुलों में ग्रेड II सूचीबद्ध इमारतों को ध्वस्त किया जा रहा है, जो 1880 में पूरा हुआ था।