RMS Orinoco
आर. एम. एस. ओरिनोको एक ब्रिटिश रॉयल मेल जहाज था जिसे 1886 में स्कॉटलैंड में बनाया गया था और 1909 में स्कॉटलैंड में भी नष्ट कर दिया गया था। उन्होंने अपना पूरा करियर रॉयल मेल स्टीम पैकेट कंपनी (आर. एम. एस. पी.) के साथ बिताया, जो मुख्य रूप से इंग्लैंड और कैरिबियन के बीच व्यापार करती थी। ओरिनोको पहला आर. एम. एस. पी. जहाज था जिसमें स्टील का पतवार था, और पहला जिसे ट्रिपल एक्सपेंशन इंजन द्वारा चलाया गया था। वह आर. एम. एस. पी. के लिए बनाई जाने वाली अंतिम स्क्वायर रिगर थी। ओरिनोको के बाद, आर. एम. एस. पी. ने पाल और भाप प्रणोदन दोनों से लैस नए जहाजों का ऑर्डर देना जारी रखा, लेकिन वे सभी स्कूनर थे। वह आर. एम. एस. पी. के लिए बनाया जाने वाला अंतिम यात्री जहाज भी था, जिसमें बड़े पैमाने पर फ्लश डेक था, और उसके पुल और कुछ छोटे डेकहाउस को छोड़कर बहुत कम अधिरचना थी। ओरिनोको के पास कोई बहन जहाज नहीं था। हालाँकि, उनके डिजाइन ने आर. एम. एस. पी. के अगले चार बड़े लाइनरों को बहुत प्रभावित कियाः,, और। बिल्डिंग केयर्ड एंड कंपनी ने क्लाइड के फर्थ पर यार्ड संख्या 244 ग्रीनॉक के रूप में ओरिनोको का निर्माण किया। उसके पास एक क्लिपर धनुष और काउंटर स्टर्न था। उसकी पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। उनके पास प्रथम श्रेणी में 257 और द्वितीय श्रेणी में 26 यात्रियों के लिए बर्थ थी। जैसा कि बनाया गया था, उसके टन भार का मूल्यांकन और के रूप में किया गया था। केयर्ड का ओरिनोको को लॉन्च करने का पहला प्रयास विफल रहा, क्योंकि वह फिसलन में फंस गई थी। पर्ची को चिकनाई देने के लिए उपयोग की जाने वाली चिकनाई और साबुन सख्त हो गए थे, और 13 सितंबर 1886 को सफलतापूर्वक लॉन्च होने से पहले उन्हें बदलना पड़ा था। ओरिनोको के तीन-सिलेंडर ट्रिपल-एक्सपेंशन इंजन को 870 एनएचपी और 5,800 आईएचपी पर रेट किया गया था। इसने एक ही पेंच चलाया, और उसे एक गति दी। उसके पास दो फ़नल थे। नए से उसके पास बिजली की रोशनी थी, जिसकी आपूर्ति सीमेंस द्वारा की गई थी। ओरिनोकोस पतवार में दस जलरोधक बल्कहेड थे, और इसे एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर के मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसके लिए यूके सरकार एक अनुदान का भुगतान करेगी। हालांकि, अप्रैल 1888 में एडमिरल्टी ने माना कि उनका इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था, और उनके पास हथियारों के लिए पर्याप्त क्षमता की कमी थी, ताकि उनके लिए भुगतान किया जा सके। 18 नवंबर को आर. एम. एस. पी. ने लंदन में ओरिनोको को पंजीकृत किया। उनका यूके का आधिकारिक नंबर 91972 था और उनके कोड अक्षर केजेएफडी थे। करियर ओरिनोकोस का सामान्य मार्ग साउथेम्प्टन और कैरिबियन में बंदरगाहों के बीच था। वह शायद ही कभी अपने पाल का उपयोग करती थी, इसलिए 1891 में उनके स्पार्स को हटा दिया गया और उन्हें स्कूनर के रूप में फिर से तैयार किया गया। 1902 में उनके पाल को पूरी तरह से हटा दिया गया था। मई 1905 में आर. एम. एस. पी. ने उन्हें ताजे फल ले जाने के लिए एक प्रशीतन संयंत्र से लैस करने का फैसला किया। 1903 में ओरिनोको एक नौकायन पोत, हॉथोर्नब्रुक से टकरा गया। 21 नवंबर 1906 को चेरबर्ग हार्बर में वह कोहरे में नोर्डड्यूशर लॉयड ट्रान्साटलांटिक महासागर लाइनर से टकरा गई। ओरिनोकोस क्लिपर बो ने कैसर विल्हेम डेर ग्रॉस के स्टारबोर्ड साइड में प्रवेश किया, जिसमें जर्मन जहाज पर सवार चार लोगों की और ओरिनोको पर कम से कम एक व्यक्ति की मौत हो गई। एक कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी ने कैसर विल्हेम डेर ग्रोसे को टक्कर के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार पाया, ओरिनोको और उसके मास्टर, कैप्टन थॉमस पीयर्स को दोषमुक्त कर दिया। स्क्रैपिंग और फायर 1909 में टग ओशियाना ने ओरिनोको को साउथेम्प्टन से बो 'नेस ऑन द फर्थ ऑफ फोर्थ तक खींचा, जहाँ वह 5 नवंबर को पहुंची। 13 नवंबर को उसे किनारे पर रखा गया और फोर्थ शिपब्रेकर्स ने उसे खुरचना शुरू कर दिया। 30 जून 1910 को आंशिक रूप से ध्वस्त जहाज में आग लग गई और वह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। संदर्भ ग्रंथ सूची 1886 जहाजों 1910 ने यूनाइटेड किंगडम के 1900 महासागर लाइनरों में समुद्री घटनाओं को आग लगा दी यूनाइटेड किंगडम के रॉयल मेल स्टीम पैकेट कंपनी स्टीमशिप के क्लाइड नदी के जहाजों पर निर्मित यूनाइटेड किंगडम के विक्टोरियन युग के व्यापारी जहाजों के जहाज