HMS Resistance (1801)
एच. एम. एस. प्रतिरोध रॉयल नेवी का एक 36-बंदूक पांचवें दर्जे का एगल-श्रेणी का युद्धपोत था, जो सर जॉन हेन्सलो द्वारा डिजाइन की गई एक जोड़ी में से एक था। प्रतिरोध को मई 1801 में कैप्टन हेनरी डिग्बी द्वारा कमीशन किया गया था, और इंग्लिश चैनल में संक्षिप्त सेवा के बाद फ्रिगेट एक काफिले के प्रभारी के रूप में क्यूबेक के लिए रवाना हुआ। यात्रा के दौरान प्रतिरोध ने फ्रांसीसी निजी एलिजाबेथ पर कब्जा कर लिया, जो फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान कब्जा किया गया अंतिम जहाज था। वर्ष के अंत में इंग्लैंड लौटने के बाद, फ्रिगेट ने इंग्लिश चैनल में सेवा फिर से शुरू की, जिसमें कैप्टन फिलिप वुडहाउस ने डिग्बी की जगह ली। 31 मई 1803 को प्रतिरोध भूमध्य सागर की ओर जा रहा था जब वह केप सेंट विंसेंट के पास नष्ट हो गई; चालक दल बच गया। डिजाइन और निर्माण प्रतिरोध एक 36-बंदूक, 18-पाउंडर, पांचवें दर्जे का एगल-श्रेणी का युद्धपोत था। 1798 में नौसेना के सर्वेक्षक सर जॉन हेन्सलो द्वारा डिजाइन किया गया यह जहाज एच. एम. एस. एगल श्रेणी के नाम के साथ डिजाइन के लिए निर्मित दो में से एक था। फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान ब्रिटिश युद्धपोत डिजाइनों को अक्सर लंबा किया जाता था ताकि वे फ्रांसीसी युद्धपोतों की तुलना में नौकायन की गति तक पहुंच सकें। एगल वर्ग ने इस प्रवृत्ति का अनुसरण किया, जो पेनेलोप वर्ग के आयामों के करीब था, जिसे नौसेना इतिहासकार रॉबर्ट गार्डिनर ने लंबी प्रवृत्ति के "अपोजी" के रूप में वर्णित किया है। हालाँकि, एगल वर्ग की पकड़ में उतनी उथली गहराई नहीं थी जितनी पेनेलोप वर्ग की थी, वास्तव में इसे "बहुत विशाल" के रूप में जाना जाता है। एगल-श्रेणी के युद्धपोतों को सबसे पहले उनके पूर्वानुमान पर ठोस अवरोधकों के साथ डिजाइन किया गया था, लेकिन उनके निर्माण के दौरान उनके प्रारंभिक डिजाइनों में काफी बदलाव किया गया था। सबसे विशेष रूप से बैरिकेड्स को 15 नवंबर 1798 को उनमें प्रवेश द्वार के लिए अनुकूलित किया गया था, और सिर का स्थान 6 जून 1800 को उठाया गया था। 1817 में एगल को एक रिफिट के दौरान और बदलाव प्राप्त हुए, जिसमें एक सर्कुलर स्टर्न को जोड़ना भी शामिल था, लेकिन इन अधिक प्रभावशाली परिवर्धनों को प्राप्त करने के लिए प्रतिरोध जीवित नहीं रहा। प्रतिरोध को 264 के चालक दल के पूरक के साथ डिजाइन किया गया था, और ऊपरी डेक पर छब्बीस 18-पाउंड की बंदूकें रखी गई थीं। इस मुख्य आयुध को चार 9-पाउंडर बंदूकों और क्वार्टरडेक पर आठ 32-पाउंडर कैरोनेड्स द्वारा समर्थित करने की योजना बनाई गई थी, जिसमें फोरकास्टल पर चार 9-पाउंडर बंदूकें और दो 32-पाउंडर कैरोनेड्स थे। 9-पाउंडर बंदूकें पीछा करने वाली बंदूकों के रूप में थीं। 17 जून 1799 को, प्रतिरोध निर्धारित होने से पहले, एक एडमिरल्टी ऑर्डर में 9-पाउंडर बंदूकों में से दो को क्वार्टरडेक और फोरकास्टल पर 32-पाउंडर कैरोनेड्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिससे बड़ी बंदूकों को स्वीकार करने के लिए गनपोर्ट को चौड़ा करने की आवश्यकता पड़ी। 15 अक्टूबर 1801 को आदेश को उलट दिया गया और प्रतिरोध ने उसे 9-पाउंड की बंदूकें वापस कर दीं। 28 जनवरी 1800 को जहाज लेखक जॉर्ज पार्सन्स द्वारा बर्सलडन में प्रतिरोध का निर्माण करने का आदेश दिया गया था। उसी वर्ष मार्च में नीचे रखा गया, प्रतिरोध 29 अप्रैल 1801 को निम्नलिखित आयामों के साथ शुरू किया गया थाः ऊपरी डेक के साथ और कील के साथ, एक बीम और पकड़ में गहराई के साथ। जहाज में आगे और पीछे का भार था, और इसका वजन 975 टन था। 21 जून को पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में फिटिंग आउट प्रक्रिया पूरी की गई थी। गार्डिनर रेसिस्टेंस की बहन एगल को "नौकायन के तहत एक अच्छा हरफनमौला कलाकार" के रूप में वर्णित करता है, लेकिन कहता है कि जहाज अपने प्रकार का सबसे तेज नहीं था। उदाहरण के लिए, अपोलो वर्ग द्वारा नौकायन क्षमताओं में इस वर्ग को पीछे छोड़ दिया गया था जिसे लगभग उसी समय डिजाइन किया गया था और "आम तौर पर समान" था। इसके बावजूद एगल वर्ग को तेज, मौसमी और कुशल के रूप में दर्ज किया गया था, जो सबसे अनुकूल परिस्थितियों के बीच पहुंचने में सक्षम था। 21 अप्रैल 1801 को प्रतिरोध के लिए नियुक्त होने के बाद, कैप्टन हेनरी डिग्बी ने मई में जहाज को कमीशन किया। प्रतिरोध ने शुरू में इंग्लिश चैनल में सेवा की, 30 जून को ले हावरे से एक क्रूज से पोर्ट्समाउथ लौट रहा था। फिर 3 अगस्त को फ्रिगेट क्यूबेक की ओर जाने वाले काफिले के लिए एस्कॉर्ट के रूप में उत्तरी अमेरिका स्टेशन के लिए रवाना हुआ। इस भूमिका में अभिनय करते हुए प्रतिरोध ने 22 अगस्त को फ्रांसीसी 8-बंदूक निजी एलिजाबेथ को पकड़ लिया, क्योंकि बाद वाले ने कायेन से बॉर्डॉक्स तक जाने का प्रयास किया था। यह फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान लिया गया अंतिम जहाज था। डिग्बी एलिजाबेथ को अपने साथ क्यूबेक ले आया, जहाँ प्राइवेटर लगभग £ 6,000-7,000 में बेचा गया। प्रतिरोध वर्ष के अंत में ब्रिटेन में लौट आया, 30 नवंबर को पोर्ट्समाउथ में वापस आया। बाद में युद्धपोत को वेस्ट इंडीज स्टेशन की यात्रा के लिए तैयार रहने का आदेश दिया गया और 6 जनवरी 1802 को गोस्पोर्ट में यात्रा के लिए जहाज का भंडारण किया जा रहा था। लेफ्टिनेंट हेनरी थॉमस लुटविज को जहाज के प्रक्षेपण के साथ तट पर भेज दिया गया था, और शाम तक प्रतिरोध में लौटने के लिए तैयार था। हालाँकि उनकी नाव का चालक दल तट पर रहते हुए नशे में धुत हो गया था, और फगन नाम का एक नाविक अपने पकड़े हुए पतवार का उपयोग करने में असमर्थ था। इस बात से चिंतित कि वे ज्वार से चूक जाएंगे और प्रतिरोध में वापस नहीं आएंगे, लुटविज ने एक अन्य व्यक्ति को फगन से पदभार संभालने का आदेश दिया। जब फगन ने उस आदमी को अपनी पतवार छोड़ने से इनकार कर दिया, तो लुटविज आगे आया और उनमें से प्रत्येक की बांह पर टिलर से मारा, और फिर उससे फगन के सिर पर मारा। फागन ने पतवार छोड़ा और नाव के नीचे गिर गया। अपने जहाज के साथियों द्वारा जहाज पर घसीटे जाने के बाद फगन ने चोट की सूचना नहीं दी और अगली सुबह उनकी मृत्यु हो गई। जहाज के शल्य चिकित्सक, विलियम बेट्टी ने उनकी मृत्यु को नशे में दम घुटने या एपोप्लेक्सी के रूप में दर्ज किया। हस्लर नेवल अस्पताल में चोट का पता चला और लुटविज ने जांच का अनुरोध करते हुए खुद को डिग्बी को सूचित किया। 13 मार्च को लुटविज पर विंचेस्टर में मुकदमा चलाया गया, जिस पर फगन की हत्या का आरोप था। उन्हें कई नौसेना अधिकारियों और नाविकों से अपने चरित्र की अनुकूल गवाही मिली, और उन्हें हत्या के आरोप से बरी कर दिया गया, लेकिन उन्हें हत्या का दोषी पाया गया, तीन महीने के कारावास और 100 पाउंड के जुर्माने की सजा दी गई। इस बीच जहाज ने एक क्रूजर के रूप में अपनी भूमिका फिर से शुरू की, 28 जनवरी को पोर्ट्समाउथ को तस्करी विरोधी कर्तव्यों पर छोड़ दिया, जहाँ से वह 12 फरवरी को लौटी। सर्दियों के दौरान तस्करों से निपटने के लिए प्रतिरोध जारी रहा। पीस ऑफ एमीन्स की शुरुआत के साथ, डिग्बी 9 मई को आधे वेतन पर चले गए और उनकी जगह कैप्टन फिलिप वुडहाउस ने ले ली। प्रतिरोध 13 जून को तस्करी विरोधी गश्त पर चला गया। इसके बाद कुछ समय के लिए फ्रिगेट को वेमाउथ में तैनात किया गया था, जो आने वाले जॉर्ज III की देखभाल कर रहा था। प्रतिरोध 12 अगस्त को इन कर्तव्यों से पोर्ट्समाउथ लौट आया, और 22 सितंबर को भुगतान करने के लिए चैथम डॉकयार्ड के लिए रवाना हुआ। सेवा में एक संक्षिप्त विराम के बाद उसी महीने जहाज को फिर से कमीशन किया गया, और 31 अक्टूबर को "पूर्व की ओर" गश्त से पोर्ट्समाउथ लौट आया। प्रतिरोध 2 नवंबर को पोर्ट्समाउथ से लिमिंगटन के लिए रवाना हुआ, वहाँ कैप्टन सर हैरी नील और उनके परिवार को ले गया। युद्धपोत नील्स को नेपल्स ले गया जहाँ वे अपने खराब स्वास्थ्य को ठीक करने की कोशिश कर रहे थे। इसे पूरा करने के बाद, 31 मई 1803 को प्रतिरोध भूमध्य सागर में लौट रहा था जब केप सेंट विंसेंट से कुछ मील उत्तर में पुर्तगाली तट पर युद्धपोत नष्ट हो गया था। पूरा दल बच गया। टिप्पणियाँ और उद्धरण उद्धरण संदर्भ 1803 एगल-श्रेणी के युद्धपोतों में रॉयल नेवी समुद्री घटनाओं के पांचवें दर्जे के युद्धपोत 1801