Western Coal and Coke 1
वेस्टर्न कोल एंड कोक कंपनी नं. 1 एक संरक्षित कनाडाई 4-6-0 "दस-पहिया" भाप इंजन है जिसे 1913 में मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा बनाया गया था। यह मूल रूप से 1880 के विनिर्देशों के साथ एक मानक लोकोमोटिव डिजाइन के हिस्से के रूप में बनाया गया था, ताकि कनाडाई राष्ट्रीय ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे के निर्माण में मदद मिल सके। इसे 1964 में राजस्व सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था, और बाद में इसे मध्य-महाद्वीप रेलवे संग्रहालय द्वारा खरीदा गया था, जिसने बाद में इसका उपयोग अपनी पर्यटक ट्रेनों को खींचने के लिए किया। 2023 तक, इसे संचालन की स्थिति में बहाल किया जा रहा है। इतिहास विकास वेस्टर्न कोल एंड कोक कंपनी नं. 1 का डिज़ाइन पहली बार 1880 के अंत में पिट्सबर्ग लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा विकसित किया गया था। प्रारंभिक 4-6-0 डिजाइन एक सीधे बॉयलर के साथ आया था, और डिजाइन की प्रतियों को बेसेमर और लेक एरी, पिट्सबर्ग और लेक एरी, और डुलुथ, मिसाबे और नॉर्दर्न जैसे अमेरिकी रेलमार्गों द्वारा खरीदा गया था। 20वीं शताब्दी के अंत तक, हालांकि, बड़े और अधिक आधुनिक लोकोमोटिव डिजाइनों के विकसित होने के परिणामस्वरूप, प्रारंभिक पिट्सबर्ग डिजाइन अप्रचलित हो गया, और डिजाइन के शेष इंजनों में से कई उपकरण डीलरशिप के माध्यम से कनाडाई कंपनियों के स्वामित्व या पट्टे पर ले लिए गए। जब कनाडा में तीसरा ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे निर्माणाधीन था, तो निर्माण में सहायता के लिए कम गति वाले एक छोटे से लोकोमोटिव की आवश्यकता थी। प्रारंभिक पिट्सबर्ग डिजाइन को बाद में एक बड़े फायरबॉक्स और सुपरहीटेड फ्लू के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया था, जो एक उच्च बॉयलर दबाव और एक अधिक ट्रैक्टिव प्रयास बनाएगा। मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव वर्क्स (एमएलडब्ल्यू) ने शुरू में राष्ट्रीय ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे के निर्माण में सहायता के लिए 4-6-0 डिजाइन के पंद्रह इंजनों का निर्माण किया, लेकिन डिजाइन की सफलता के कारण, विभिन्न कनाडाई रेलवे और औद्योगिक कंपनियों ने बाद में उसी डिजाइन के इंजनों का आदेश दिया, ताकि डिजाइनिंग और निर्माण लागत को बचाया जा सके। राजस्व सेवा पश्चिमी कोयला और कोक कंपनी (डब्ल्यूसी एंड सी), एक कोयला कंपनी जो अल्बर्टा के कुछ हिस्सों में काम करती थी, ने एमएलडब्ल्यू से इस डिजाइन के एक इंजन का आदेश दिया, जिसे दिसंबर 1913 में बनाया और वितरित किया गया था, और इसे 1 नंबर दिया गया था। नहीं। 1 को शुरू में बीवर माइन्स, अल्बर्टा के अंदर और बाहर शाखा लाइनों पर कोयला ट्रेनों को खींचने के लिए सौंपा गया था। डब्ल्यू. सी. एंड. सी. ने अंततः अपना नाम बदलकर रॉयल्टी ऑयल एंड शेयर कॉर्पोरेशन कर लिया, जब उसने तेल का परिवहन शुरू किया। 1935 में निगम को लेथब्रिज कोलियरीज लिमिटेड के साथ विलय कर दिया गया था, और हालांकि नं। 1 को स्थानांतरित कर दिया गया, लोकोमोटिव ने अपनी मूल सड़क संख्या को बरकरार रखा। बाद में प्लामी, अल्बर्टा से ट्रेनों को बाहर निकालने के लिए इसे फिर से नियुक्त किया गया। नहीं। कनाडाई राष्ट्रीय और कनाडाई प्रशांत रेलवे दोनों पर वाणिज्यिक भाप समाप्त होने के चार साल बाद 1 को 1964 में राजस्व सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। फरवरी 1965 में संरक्षण, सं। 1 को रे बुहरमास्टर और स्टेन मेलर द्वारा खरीदा गया था, जो हाल ही में स्थापित मध्य-महाद्वीप रेलवे संग्रहालय (एमसीआरएम) के दो सदस्य थे। लोकोमोटिव को बाद में उस वर्ष 30 अक्टूबर को फ्लैटकार के माध्यम से नॉर्थ फ्रीडम, विस्कॉन्सिन ले जाया गया, और संग्रहालय के सदस्यों और स्वयंसेवकों ने एक नए फ्लू समय के साथ लोकोमोटिव को परिचालन स्थिति में बहाल करने के लिए काम करना शुरू कर दिया। पुनर्स्थापना कार्य 1970 में पूरा किया गया था, और लोकोमोटिव ने लुइसियाना साइप्रस नं। 2 एमसीआरएम के परिचालन पर्यटक इंजनों में से एक के रूप में। नहीं। 1 ने अगले बाईस वर्षों में ला रू के पास नॉर्थ फ्रीडम और रैटलस्नेक स्टेशन के बीच एमसीआरएम के पूर्व शिकागो और उत्तर पश्चिमी (सी एंड एनडब्ल्यू) मार्ग पर चार मील की पर्यटक ट्रेनों को खींचते हुए बिताया। 1991 में, लोकोमोटिव की मूल लकड़ी की गाड़ी को एक नवनिर्मित गाड़ी से बदल दिया गया था। हालाँकि, 15 फरवरी, 1994 को लोकोमोटिव को अपने फायरबॉक्स के साथ कुछ समस्याओं का सामना करने के बाद सेवा से हटा दिया गया था। संग्रहालय के कर्मचारियों ने बाद में लोकोमोटिव का निरीक्षण किया, और यह पता चला कि नं। 1 के बॉयलर पर फिर से काम करने की आवश्यकता थी। संग्रहालय के चालक दल ने बाद में अगले दशक में लोकोमोटिव के बॉयलर, फ्रेम और टेंडर की मरम्मत में बिताया; दिसंबर 2003 में, चालक दल ने बॉयलर में सभी स्टड को बदलने की प्रक्रिया शुरू की। फरवरी 2004 में, बॉयलर बैरल के नीचे पेट खंड को सामग्री के एक नए पैच के लिए रास्ता बनाने के लिए काट दिया गया था। उस वर्ष मई में, ड्राइविंग पहियों के केंद्रों का मैग्नाफ्लक्स प्रक्रिया का उपयोग करके दरारों के लिए परीक्षण किया गया था, और परिणामों ने कुछ दरारों का पता लगाया। नवंबर में, बैरल के नीचे खुले पेट खंड में नए पैच वेल्डेड किए गए थे। दिसंबर के अंत में, चालक दल ने नंबर के लिए एक प्रतिस्थापन स्मोकबॉक्स का निर्माण शुरू किया। 1. मार्च 2005 में, नई प्रतिस्थापन नलिकाएँ पाई गईं जो नं. 1 का बॉयलर। उस वर्ष नवंबर में, चालक दल ने पुराने के प्रतिस्थापन के रूप में खरोंच से एक नई फ्रंट ट्यूब शीट बनाना शुरू किया। फरवरी 2006 में, एक प्रतिस्थापन रियर ट्यूब शीट भी बनाई जाने लगी थी। उसी वर्ष दिसंबर में, संग्रहालय के कर्मचारी रोजर हग ने नंबर 1 के लिए एक नया प्रतिस्थापन काउकैचर बनाना शुरू किया। 1 एलरॉय में अपने घर पर अपनी दुकान में। जनवरी 2007 में, ड्राइविंग पहियों को सैंडब्लास्ट किया गया और टेनेसी वैली रेलरोड संग्रहालय (टीवीआरएम) में मरम्मत के लिए फिर से भेजे जाने से पहले मैडिसन में डी. आर. एम. इंडस्ट्रीज को भेजा गया। उस वर्ष जून में, फ्रेम पर एक नया पायलट बीम लगाया गया था। सितंबर में, ड्राइविंग पहियों पर काम पूरा हो गया था, और बाद में उन्हें वापस नॉर्थ फ्रीडम भेज दिया गया था। फरवरी 2008 में, टीवीआरएम में नंबर 1 के लिए एक नई रियर फायरबॉक्स शीट बनाने का काम शुरू हुआ। 1. हालाँकि, उस वर्ष जून में, एमसीआरएम की संपत्ति पास की बाराबू नदी के बाढ़ के पानी से जलमग्न हो गई थी, और संग्रहालय ने बाद में नुकसान की मरम्मत और पुनर्गठन पर अपने प्रयासों को केंद्रित किया, जबकि नं। 1 को अस्थायी रूप से रोक दिया गया था। 2023 तक, नं. 1 को रोक दिया गया है, क्योंकि एमसीआरएम दल सी एंड एनडब्ल्यू 4-6-0 नंबर के पुनर्निर्माण पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। 1385. कनाडाई राष्ट्रीय 1009 कनाडाई राष्ट्रीय 89 कनाडाई राष्ट्रीय 1392 कनाडाई राष्ट्रीय 7470 सू लाइन 2645 शिकागो और उत्तर पश्चिमी 175 संदर्भ कनाडा के संरक्षित भाप इंजन विस्कॉन्सिन के संरक्षित भाप इंजन 4-6-0 इंजन 1913 में पेश किए गए कनाडा के व्यक्तिगत इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत इंजन कनाडा के मानक गेज इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के एमएलडब्ल्यू इंजनों के मानक गेज इंजन