HMS Antelope (1802)
एच. एम. एस. एंटेलोप नेपोलियन युद्धों के दौरान 1802 में शुरू की गई रॉयल नेवी में लाइन का एक जहाज था। सेवा का इतिहास उसे सर जॉन हेन्सलो द्वारा डिजाइन किया गया था और शियरनेस डॉकयार्ड में निकोलस डिडम्स द्वारा बनाया गया था। उसकी कमान जून 1790 में रखी गई थी, लेकिन उसे पूरा करने में कई साल लग गए, और 10 नवंबर 1802 तक लॉन्च नहीं किया गया था। उनके पास नाममात्र की 50 बंदूकें और 350 पुरुषों का एक बड़ा दल था। उनके पहले कमांडर कैप्टन जॉन मेलहुइश थे। उनकी पहली कार्रवाई 1803 में ऑस्टेंड की नाकाबंदी थी। मई 1804 में वह वेर ह्यूएल के नेतृत्व में फ्रांसीसी बेड़े पर एक असफल चार दिवसीय हमले में प्रमुख जहाज थी। 8 दिसंबर 1804 को, उन्होंने कैलिस बंदरगाह की रक्षा करते हुए फोर्ट रूज पर एक असफल हमला किया। जून 1805 में, वह ईस्ट इंडीज के लिए रवाना हुई और 1807 में अपनी वापसी पर केप ऑफ गुड होप में कुछ समय बिताया। उन्होंने 1808 का अधिकांश समय भूमध्य सागर में बिताया और जून 1809 में न्यूफाउंडलैंड तट पर सेवा करने के लिए अटलांटिक के ऊपर से रवाना हुईं, 1810 के अंत तक वहीं रहीं, जब उन्होंने जून 1812 में न्यूफाउंडलैंड लौटते हुए जिब्राल्टर के लिए एक ट्रांस-अटलांटिक काफिले को अनुरक्षित किया। 21 दिसंबर 1812 को, एडमिरल बुचर ने कमान संभाली और तीव्र कार्रवाई की अवधि शुरू की। कसाई पर ग्रेट बेल्ट में अंग्रेजी नौवहन की रक्षा करने का आरोप लगाया गया था, और विशेष रूप से दुश्मन की बंदूक-नौकाओं और निजी लोगों को पकड़ने में सफल रहा। उदाहरण के लिएः 6,25 और 30 अक्टूबर 1813 को, एंटेलोप ने डेनिश सशस्त्र नौकाओं बुओनापार्ट, न्ये, प्रोव, फेरा वेनर, No.25 और मॉर्गन स्टियरनर पर कब्जा कर लिया और उन्हें नष्ट कर दिया। 23 अक्टूबर 1813 को एंटीलोप ने अलीदा पर फिर से कब्जा कर लिया। 24 अक्टूबर 1813 को एंटेलोप और ब्रुइज़र ने डेनिश निजी एलोनोरा पर कब्जा कर लिया। 1 मार्च 1814 को, बुचर और एच. एम. एस. एंटेलोप नीदरलैंड में पूर्वी शेल्ट के मुहाने से एडमिरल विलियम यंग के बेड़े में शामिल हो गए। पश्चिमी शेल्ट में युद्धपोतों के दस्ते को मजबूत करने के लिए एंटीलोप को दो अन्य जहाजों के साथ भेजा गया था, लेकिन एक पायलट की बीमारी और दूसरे के पलायन के कारण, एंटीलोप फ्लशिंग से दूर भाग गया। 48 घंटों तक वह तट पर दुश्मन की बैटरियों से लगातार गोले की बौछार के संपर्क में थी, लेकिन (पूरे बेड़े के आश्चर्य के लिए) अंततः खुद को मुक्त करने और भागने में सक्षम थी। नवंबर 1814 में, उन्होंने पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में एक अपग्रेड रिफिट शुरू किया, आंशिक रूप से शेल्ड्ट में हुए नुकसान की मरम्मत की और आंशिक रूप से एडमिरल बुचर के लिए आधिकारिक फ्लैगशिप के रूप में काम करने के लिए एक कॉस्मेटिक अपग्रेड के रूप में। रिफिट में 13 महीने लगे लेकिन, क्यूबेक की एक ही यात्रा के बाद, बुचर ने 22 दिसंबर 1815 के बाद जहाज का बहुत कम उपयोग किया। उन्हें आधिकारिक तौर पर अप्रैल 1819 में भुगतान किया गया था और अगस्त से नवंबर 1823 तक चैथम डॉक्स में एक जेल जहाज में परिवर्तित होने से पहले कई वर्षों तक थेम्स नदी के मुहाने पर बंधी हुई थीं। जहाज समुद्र योग्य बना रहा (उस अवधि के अधिकांश "जेल हल्क्स" के विपरीत)। उनका अंतिम मुख्य अभिलिखित कार्य जनवरी 1824 में कैदियों को बरमूडा ले जाना है। चूंकि जहाज अब रॉयल नेवी के कब्जे के रिकॉर्ड में नहीं था, इसलिए गायब हो गया। ऐसा प्रतीत होता है कि वह 1824 से जुलाई 1845 तक बरमूडा के तट पर बंधी रही जब वह टूट गई थी। उल्लेखनीय अधिकारी संयोग और प्रोविडेंस के मिश्रण के माध्यम से एंटीलोप पर सेवा करने वाले प्रसिद्ध अधिकारियों की एक लंबी सूचीः एंटीलोप पर सेप्टिमस अरबीन मिडशिपमैन 1802 से 1806 तक कैप्टन जॉन मेलहुइश कैप्टन होम रिग्स पॉफम कैप्टन रॉबर्ट प्लैम्पिन कैप्टन हेनरी बाज़ली कैप्टन बैरिंगटन डेक्रेस कैप्टन एडवर्ड गैलवे कैप्टन एडवर्ड हॉकर कैप्टन सैमुअल बुचर कैप्टन रिचर्ड बूथ बोडेन कैप्टन जॉर्ज सेयर कमोडोर विलियम सिडनी स्मिथ रियर एडमिरल विलियम डोमेट वाइस एडमिरल जॉन होलोवे वाइस एडमिरल जॉन थॉमस डकवर्थ वाइस एडमिरल सर एडमंड नागले रियर एडमिरल जॉन हार्वे संदर्भ 1802 जहाज रॉयल नेवी जेल जहाजों के जहाज