Cron Printz Christian (DAC ship)
क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन डेनिश एशियाटिक कंपनी के पहले चीनी थे। 1699 में कार्लस्क्रोना में लॉन्च किया गया रॉयल स्वीडिश नौसेना का एक पूर्व जहाज, एच. एस. एम. एस. वारबर्ग, 1719 में मार्स्ट्रैंड में टॉर्डेनस्कोल्ड द्वारा कब्जा किए गए तीन स्वीडिश नौसेना जहाजों में से एक था और बाद में रॉयल डेनो-नॉर्वेजियन नौसेना में एच. डी. एम. एस. क्रोनप्रिंसेन एफ़ डेनमार्क के रूप में शामिल किया गया था। 1730 में, उन्हें कैंटन के पहले अभियान के लिए नव स्थापित डेनिश एशियाटिक कंपनी को उधार दिया गया था। एच. एस. एम. एस. वारबर्ग, 1699-1719 एच. एस. एम. एस. वारबर्ग रॉयल स्वीडिश नेवी का एक युद्धपोत था, जिसे 1699 में कार्लस्क्रोना में लॉन्च किया गया था। मार्स्ट्रैंड पर हमले के दौरान, वारबर्ग उन तीन स्वीडिश नौसैनिक जहाजों में से एक था जिसे पीटर टॉर्डेनस्कोल्ड ने पकड़ लिया था और कून के पूर्व में सुरक्षा के लिए ले जाया गया था। दो अन्य जहाज गैली प्रिंस फ्रेडरिक एव हेसन और फ्रिगेट विलियम गैली थे। एच. डी. एम. एस. क्रोनप्रिंसेन एफ़ डेनमार्क वारबर्ग को बाद में रॉयल डेनिश नौसेना द्वारा क्रोनप्रिंसेन एफ़ डेनमार्क के रूप में नियुक्त किया गया था। क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन कोपनहेगन के कुछ प्रमुख व्यापारियों ने दो व्यापारिक समितियों का निर्माण करके डेनिश ईस्ट इंडिया कंपनी के विघटन का जवाब दिया, एक भारतीय व्यापार के लिए और दूसरा नए और आशाजनक चीन व्यापार के लिए। 20 अप्रैल 1730 को दोनों समितियों का विलय कर डेनिश एशियाटिक कंपनी का गठन किया गया। क्रोनप्रिंसेन एफ़ डेनमार्क को चीन में अपने पहले अभियान के लिए अंतरिम कंपनी को ऋण देने का निर्णय लिया गया। जहाज को बाद में एक व्यापारी जहाज के रूप में उसके नए उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया और इसका नाम बदलकर क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन कर दिया गया। एक नौसेना अधिकारी, जिन्होंने महान उत्तरी युद्ध में टॉर्डेनस्कियोल के तहत सेवा की थी, को जहाज के कप्तान के रूप में चुना गया था। चीन में व्यापार के अनुभव की कमी ने नई कंपनी के लिए एक चुनौती पेश की। डच ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाजों के साथ चीन की चार यात्राएं पूरी करने वाले डच नागरिक पीटर वैन हर्क को सुपरकार्गो के रूप में नियुक्त किया गया था। डच ईस्ट इंडिया कंपनी से अनुभव रखने वाले एक अन्य डच नागरिक गिलील्मो डी ब्रोवर को दूसरा कप्तान नियुक्त किया गया। पीटर म्यूल को दूसरा सुपरकार्गो नियुक्त किया गया था। जोकिम बोनाश को तीसरे सुपरकार्गो के रूप में नियुक्त किया गया था। हंस ऑल्गोड को स्कीब्स्क्रीवर के रूप में नियुक्त किया गया था। फ्रेडरिक ज़िमर को तीसरा साथी नियुक्त किया गया था। क्रिस्टन लिंट्रप, जिन्हें बाद में लिंडेनक्रोन के नाम से पीरज में उठाया गया, ने अभियान में दूसरे सहायक के रूप में डेनिश एशियाटिक कंपनी में अपना करियर शुरू किया। क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन को 14 अक्टूबर 1730 को कोपनहेगन बंदरगाह से बाहर निकाला गया और 12 दिन बाद पाल स्थापित किया गया। यात्रा की शुरुआत खराब थी जब खराब मौसम उसे बहुत दूर उत्तर की ओर ले गया और पतवार में रिसाव के कारण मरम्मत के लिए फरो द्वीप समूह को बुलाना आवश्यक हो गया। जनवरी 1731 में, क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन ने कैनरी द्वीप समूह से मुलाकात की। उन्होंने मई में केप ऑफ गुड होप को पार किया और फिर पूर्व में एम्स्टर्डम और सेंट पॉल के द्वीपों तक आगे बढ़ीं। इसके बाद वह सुमात्रा और जावा के बीच सीधे सुंदा जलडमरूमध्य की ओर एक उत्तर-पूर्वी मार्ग की ओर मुड़ गई, जहाँ जून के अंत में ताजा आपूर्ति की गई थी। चीनी तट को पहली बार लगभग एक महीने बाद देखा गया था। 26 जून 1731 को क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन ने मकाओ में मुलाकात की। वैन हर्क के नेतृत्व में जहाज के एक प्रतिनिधिमंडल ने पुर्तगाली गवर्नर से मुलाकात की। 27 जून को, एक चीनी जहाज व्यापार के लिए क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन को पर्ल नदी पर भेजने के लिए होप्पो से अनुमति के लिए आवेदन करने के लिए प्रतिनिधि मंडल को पर्ल नदी से कैंटन ले गया। अनुमति चार दिन बाद जहाज तक पहुँच गई। बाद में चीनी सीमा शुल्क अधिकारियों और बोक्का टाइग्रिस के किले से एक मंदारिन द्वारा उनका निरीक्षण किया गया, इससे पहले कि वे नदी को व्हाम्पोआ के लंगर तक जारी रखें। पीटर वैन हर्क और कंपनी के अन्य व्यापारियों ने अपने मुख्यालय के रूप में वेंटन के बाहर एक चीनी कारखाने को किराए पर लिया। उन्होंने अगले महीनों में चाय के एक हजार से अधिक डिब्बे, चीनी मिट्टी के बर्तनों के 305 ढेर, ट्यूटेनेज धातु के 274 टुकड़े (जिंक ऑक्साइड) के साथ-साथ अन्य वस्तुओं की एक श्रृंखला खरीदी। इसके अलावा कप्तानों, साथियों, कंपनी के व्यापारियों और अन्य वरिष्ठ चालक दल के सदस्यों के वेतन के हिस्से के रूप में 101 बक्से प्राप्त किए गए। यह तथ्य कि वैन हिर्क को माल के सोलह डिब्बों की अनुमति दी गई थी, जबकि टॉन्डर को कप्तान के रूप में केवल तीन डिब्बों की अनुमति दी गई थी, इस अभियान में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका की गवाही देता है। यहां तक कि डी ब्रोवर के पास माल के छह डिब्बों की अनुमति थी जो टोंडर से दोगुनी थी। क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन की कटाई अक्टूबर 1731 में शुरू हुई, 15 दिसंबर को उन्होंने व्हाम्पोआ के लंगरगाह को छोड़ दिया। वह केवल तीन सप्ताह के बाद केप ऑफ गुड होप पहुंची, जहाँ नए प्रावधान किए गए थे। सी. आर. पी. एन. प्रोंट्ज़ क्रिश्चियन 27 जून 1832 को कोपनहेगन वापस पहुंचे। बाद का इतिहास डेनिश एशियाटिक कंपनी ने अगस्त 1732 में जहाज खरीदा। आखिरी बार 1745 में उनका उल्लेख किया गया था। भाग्य और विरासत क्रोन प्रिंटज़ क्रिश्चियन 183032 की यात्रा से जहाज पत्रिकाएँ डेनमार्क के राष्ट्रीय अभिलेखागार में रखी गई हैं। यात्रा के अन्य लिखित विवरणों में ज़िमर का टायरमैंडसोप्टेगनेलर फ्रा रेज़ 1730-1732 शामिल है और अभियान से कैडेट टोबियास विगैंड्ट की डायरी बच गई है। कप्तान माइकल टोंडर, सुपरकार्गो पीटर वैन हर्ल, दूसरा सुपरकार्गो पीटर म्यूले। तीसरे सुपरकार्गो जोआचिम बोनाश और तीसरे साथी फ्रेडरिक ज़िमर सभी को शहर के तथाकथित चेहरे बनाने वालों में से एक द्वारा कैंटन में चित्रित किया गया था। इनमें से चार चित्रित मिट्टी के चित्र वाली मूर्तियाँ अब डेनमार्क के राष्ट्रीय संग्रहालय के संग्रह में हैं, लेकिन हेलसिंगोर में डेनिश समुद्री संग्रहालय को उधार दी गई हैं। फ्रेडरिक जिमर में से एक निजी स्वामित्व में है। संदर्भ बाहरी लिंक आत्मा स्रोत स्रोत स्रोत स्रोत स्रोत स्रोत स्रोत 1690 के दशक के जहाज डेनिश एशियाटिक कंपनी के जहाज डेनमार्क के युद्धपोत स्वीडन में निर्मित स्वीडिश नौसेना के शाही डेनो-नॉर्वेजियन नौसेना के युद्धपोत