Isle Pierre, British Columbia
आइल पियरे मध्य ब्रिटिश कोलंबिया के नेचाको क्षेत्र में एक रेलवे बिंदु है। बिखरा हुआ समुदाय नेचाको नदी के तटों पर फैला हुआ है। पश्चिम की ओर, बी. सी. राजमार्ग 16 से दूर, प्रिंस जॉर्ज के पश्चिम और वेंडरहूफ के पूर्व में सड़क मार्ग से है। पूर्व की ओर प्रिंस जॉर्ज के लगभग पश्चिम में सड़क मार्ग है। नाम की उत्पत्ति यह नाम छोटे चट्टानी द्वीप से लिया गया है, जो दाहिने किनारे के पास, रैपिड्स के बीच में स्थित है। पियरे पीटर नाम का एक फ्रांसीसी रूप है, जो ग्रीक, पेट्रोस से लिया गया है, जिसका अर्थ है "चट्टान" या "पत्थर"। प्रारंभिक फ्रांसीसी भाषी फर व्यापारियों ने इसी तरह के स्थानों को नाम दिया, जिसका अर्थ है "चट्टान द्वीप"। आइल डी पियरे रैपिड्स, जिसका नाम द्वीप के नाम पर रखा गया है, का 1890 के दशक तक आधिकारिक उल्लेख है। आइल पियरे में, घाटी नदी के दोनों ओर सिकुड़ती है, जिससे एक छोटी घाटी बन जाती है। पहाड़ियाँ उत्तर-पूर्व की ओर तेजी से बढ़ती हैं। दक्षिण-पश्चिम की ओर, बेंचों की एक श्रृंखला उठती है। निचली बेंच सड़क और रेलवे को ले जाती है। रेलवे ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे (जी. टी. पी.) रेल शीर्ष की पश्चिम की ओर प्रगति मार्च 1914 की शुरुआत में आइल पियरे से होकर गुजरी। 6 अप्रैल, 1914 को, अधिकारियों ने जी. टी. पी. अंतरमहाद्वीपीय लाइन (बाद में कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे (सी. एन.) का हिस्सा) को पूरा करते हुए गोल्डन स्पाइक में गाड़ी चलाई। 1929 में, लगभग 40 सी. एन. कर्मचारियों ने रेलवे संचालन के कारण जंगल में लगी आग से लड़ाई लड़ी। 1954 में, जब लोक निर्माण विभाग ने एक बीवर बांध को विस्फोटित किया, तो एक धार ने आइल पियरे के पूर्व में ट्रैक को बहा दिया। जब एक यात्री ट्रेन का एक लोकोमोटिव और दो बैगेज कारें एक गहरे छेद में गिर गईं, तो एक सी. एन. फायरमैन बुरी तरह से कुचल दिया गया और जल गया। जुलाई 1983 में, भारी इंजनों को संभालने के लिए ट्रैक को उन्नत करने वाली एक टीम के प्रिंस रूपर्ट से पूर्व की ओर आगे बढ़ना आइल पियरे तक पहुँच गया। 1922 में, हंस (एंडी) जी. एंडरसन ने एक लकड़ी की इमारत में एक सामान्य दुकान खोला। 1926 में, किसान संस्थान ने एक सामुदायिक भवन खोला, जो सामाजिक कार्यक्रमों और नृत्यों का स्थल बन गया। एंडरसन उद्घाटन पोस्टमास्टर 1928-1932 थे। 1929 में, स्कूल खोला गया और कई वर्षों तक सामुदायिक भवन का उपयोग किया गया, लेकिन किसान संस्थान के साथ किराया विवाद था। 1932 में, एंटोन एम. डोर ने एंडरसन स्टोर को संभाला, जिसे उन्होंने 1937 तक संचालित किया, जब वे मैकब्राइड में स्थानांतरित हो गए। जोसेफ रॉबर्ट बॉयड ने पश्चिमी फेरी डॉक के दक्षिण-पश्चिम में एक लकड़ी के फ्रेम की दुकान खोली। और पोस्टमास्टर 1932-1939 थे। विल्फ्रेड जॉन आइजलवुड अंतिम पोस्टमास्टर 1939-1956 थे, जो उस समय के बड़े हिस्से के लिए एक दुकान का संचालन करते थे। 1938-1939 के दौरान, एंग्लिकन ने स्कूल भवन में मासिक सेवाएँ आयोजित कीं। कुछ ग्रीष्मकालीन सेवाएँ 1941-1944 और कभी-कभी दशक के अंत में आयोजित की जाती थीं। 1954 में, एक नए स्थल पर एक नया विद्यालय भवन खोला गया। 1960 में, पूर्व विद्यालय संपत्ति को निविदा देकर बेच दिया गया था। 1963 के अंत में बी. सी. हाइड्रो द्वारा समुदाय में पारेषण लाइनों का विस्तार करने के बाद, स्कूल को बंद करने से पहले 15 छात्रों के नामांकन के लिए 1964-65 स्कूल वर्ष के लिए बिजली से तार किया गया था। परित्यक्त लकड़ी के फ्रेम की दुकान अभी भी खड़ी है। खेल और मनोरंजन वार्षिक फोर्ट सेंट जेम्स-प्रिंस जॉर्ज डोंगी दौड़ 1955 में शुरू हुई। 1960 में इस दौड़ को छोटा करके आइल पियरे-प्रिंस जॉर्ज पाठ्यक्रम बना दिया गया था। इस वार्षिक उत्तरी हार्डवेयर डोंगी दौड़ का कनिष्ठ खंड, जिसमें मिवर्थ-प्रिंस जॉर्ज शामिल हैं, 1971 में शुरू हुआ। 1983 में, दौड़ एक आम मिवर्थ शुरुआती बिंदु पर बदल गई और यह आयोजन 1990 के दशक की शुरुआत तक चला। वार्षिक आयोजन को 2015 में आइल पियरे-प्रिंस जॉर्ज दौड़ के रूप में पुनर्जीवित किया गया था, जिसमें जूनियर अनुभाग (साइमन फ्रेजर वर्ग) मिवर्थ से शुरू हुआ था। 1922 के आसपास, नदी के दोनों किनारों पर बस्तियों के बीच एक कड़ी प्रदान करने के लिए एक सब्सिडी वाली नौका सेवा की स्थापना की गई थी। हालाँकि, निवासियों ने एक छोटी नाव के बजाय एक पुल को प्राथमिकता दी होगी। हैरोल्ड फैनशॉ उद्घाटन नौका संचालक थे। सितंबर 1923 में, स्टुअर्ट (फिनमोर) से एक अधिशेष स्कोव लाया गया था। घोड़े की टीमों और वैगनों को ले जाने में सक्षम, प्रतिक्रिया नौका 1923-24 वर्ष के लिए स्थापित की गई थी। अगले वर्ष, एक और अधिक आधुनिक पोंटून पोत ने स्कोव को बदल दिया। अगले दशक के लिए, एक बर्फ का पुल अधिकांश सर्दियों में यातायात को संभालता था। ऐसा प्रतीत होता है कि होवे ट्रस पुल का प्रस्ताव योजना चरण से आगे विकसित नहीं हुआ है। जब बर्फ बहुत पतली होती थी, तो कभी-कभी पूरी सर्दियों के लिए एक नौका का उपयोग किया जाता था। यह व्यवस्था असुविधाजनक थी, क्योंकि बड़ी माल ढुलाई नहीं की जा सकती थी और जनरल स्टोर पश्चिमी गोदी से एक मील की दूरी पर था। फरवरी 1931 में, जब पहाड़ी को नीचे ले जाने वाली एक टीम के बीच जूआ टूट गया, तो नियंत्रण से बाहर टाई से लदी स्लीघ ने घोड़ों को नौका के अंत से पानी में जाने के लिए मजबूर कर दिया। 1932 की गर्मियों में, हंस एंडरसन ने नौका स्थल पर एक नया घर बनाया और संचालक बन गए। अगली गर्मियों में, एक नई 5-टन नौका शुरू की गई। बिना बर्फ के पुल के सर्दियों के बाद, नौका को बांधने के लिए फरवरी 1935 के मध्य में पानी में फिसल गया था। बाद के वर्षों में चैनल को आमतौर पर सर्दियों के दौरान खुला रखा जाता था। 1945-46 में, तारों के लिए ठोस लंगर लगाए गए थे। 1947-48 में, नौका को स्टील के पोंटून और नए डेक के साथ फिर से बनाया गया था। 1949-50 में, नए केबल टावर लगाए गए थे। अक्टूबर 1952 में, जब अपस्ट्रीम केनी बांध पर मोड़ सुरंग को बंद कर दिया गया था, तो नौका पर जल स्तर 72 घंटों के भीतर गिर गया। नतीजतन, लैंडिंग के लिए नौका के दृष्टिकोण को बढ़ाया गया था। 1963 में, पास की सड़क बह गई थी, जो राजमार्ग 16 को दरकिनार करके और सुंदर मार्ग पर जाने वाले पर्यटक यातायात के लिए अनुपयुक्त हो गई थी। क्षति की मरम्मत से पहले कई साल बीत गए। अगली सर्दियों के दौरान, नदी की बर्फ ने जनवरी में नौकाओं के मौसम को समाप्त कर दिया। 1960 के दशक के मध्य तक, मुफ्त संचालन के घंटे सुबह 7 बजे-दोपहर, दोपहर 1 बजे-शाम 5 बजे और शाम 6 बजे-शाम 7 बजे थे। घंटों के बाद ट्रकों के लिए 1 डॉलर और कारों के लिए 50 सेंट का शुल्क लगाया जाता था। 1970-71 में, पश्चिमी लैंडिंग का पुनर्निर्माण किया गया था। नवंबर 1977 में कम पानी का मौसम समाप्त हो गया, जब एक नई केबल और मीनार संरचना स्थापित की गई। अगले वसंत में, नौका को नई केबल से जोड़ा गया था। पूर्वी तरफ रहने वाले आरा मिल श्रमिकों के लिए, बंद होने का मतलब कुछ किलोमीटर की ड्राइव के बजाय प्रिंस जॉर्ज के माध्यम से यात्रा करना था। बाद के वर्षों में, कम पानी ने केवल चार से पांच महीने के मौसम की अनुमति दी। निवासियों का मानना था कि बंद करने का तरीका मुख्य रूप से नौका को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की सरकार की इच्छा से प्रेरित था। जुलाई 1981 के अंत में, सीज़न केवल स्थानीय लॉबिंग के जवाब में शुरू हुआ। घंटों के बाद सेवा, जो एक टोल शुल्क को आकर्षित करती थी, अब प्रदान नहीं की गई थी। नवंबर 1982 में, अंतिम नौका दौड़ हुई। सरकार ने मई 1983 में घोषणा की कि सेवा फिर से शुरू नहीं होगी। प्रदूषण के खतरे से निपटने के लिए, 2000 में परित्यक्त लकड़ी और इस्पात संरचनाओं को हटा दिया गया था। वानिकी 1940 के दशक से निकटवर्ती क्षेत्र में छोटी आरा मिलें मौजूद थीं। लॉयड ब्रदर्स लम्बर ने स्वीडिश क्रीक, फिर क्लुकल्ज़ झील और फिर आइल पियरे में अधिक महत्वपूर्ण आरा मिलों का संचालन किया। 1961 में, क्लुकल्ज़ झील में संचालन बंद हो गया, और आइल पियरे मिल पर निर्माण शुरू हुआ। 1962 में लगी आग ने मिल को खंडहर बना दिया और 1963 में एक सूखे भट्टे और लकड़ी को नष्ट कर दिया। 1964 में, मिल को विद्युत शक्ति में परिवर्तित कर दिया गया और एक नया बार्कर स्थापित किया गया। इस समय संशोधित भी, मेरिडियन वन उत्पाद मिल संबंधित प्रतीत होती है। 1969 में, टकला डेवलपमेंट ने दोनों संचालनों का अधिग्रहण किया। कनाडाई वन उत्पाद अंतिम मूल कंपनी थी। अगले वर्ष, एक आग ने लॉयड ब्रदर्स सूखी भट्टी और लकड़ी को नष्ट कर दिया। 1976 में, छोटे व्यास की लकड़ी को संसाधित करने और उत्पादन बढ़ाने के लिए मिल के लिए 11 लाख डॉलर के संशोधन किए गए थे। कार्यबल लगभग 100 से बढ़कर 115 हो गया। 1985 में, 25 लाख डॉलर की आधुनिकीकरण परियोजना ने मिल को कम लकड़ी की लंबाई के उत्पादन में बदल दिया, जिसने उत्पाद लाइन को कम कर दिया, 16 नौकरियों को समाप्त कर दिया, और प्रत्येक लॉग से अधिक लकड़ी दी। 1999 में, 24 मिलियन डॉलर के उन्नयन ने एक अतिरिक्त बदलाव को जन्म दिया। 2020 के अंत में बंद होने से पहले मिल में 94 कर्मचारी थे। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 1937: जब उपयोग किए गए घोड़े लड़खड़ा गए, तो एक देखभाल करने वाले वैगन से फेंके गए तीन बच्चों को गंभीर चोटें आईं और एक घोड़े की मौत हो गई। 1941: शिकार दुर्घटना में भालू समझ में आने पर एक व्यक्ति के पैर में गोली लग गई, जिसे बाद में अस्पताल में काट दिया गया। 1960: जब एक एरोंका चैंपियन सीप्लेन पास में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, तो दोनों सवारों को केवल मामूली चोटें और चोटें आईं, लेकिन विमान नष्ट हो गया। 1966: आसपास के क्षेत्र में एक शिकारी को गलती से मूस समझकर गोली मार दी गई। 1967: लॉयड ब्रदर्स आरा मिल में एक फोर्कलिफ्ट द्वारा उठाया जा रहा एक ट्रेलर फिसल गया और एक किशोर को बुरी तरह कुचल दिया। 1969: एक आदमी जिसने एक साथी अनुभाग के हाथ को गोली मार दी, जिसके साथ वह एक केबिन साझा करता था और उसके तनावपूर्ण संबंध थे, को हत्या का दोषी पाया गया। लॉयड ब्रदर्स आरा मिल के एक संचालक की उस समय करंट लगने से मौत हो गई जब उसका फोर्कलिफ्ट 14,000 वोल्ट के उच्च तनाव वाले तार को छू गया। 1995: रखरखाव के दौरान एक पैकिंग मशीन में गिरने से एक कैनफ़ोर मिल के मालिक की मौत हो गई। 2003: एक लकड़ी का ट्रक चालक, जो अपने भार के ऊपर से गिर गया था, एक हार्नेस में उल्टा लटकते हुए उसकी मौत हो गई। 2009: आर. सी. एम. पी. एक लापता महिला के शव के लिए पाइनवुड रोड पर एक संपत्ति की तलाशी लेने में असफल रहा। जमींदार को अपने भाई की हत्या का दोषी ठहराया गया था। जबकि डाकघर 1916-1930 के दौरान मौजूद था, जॉर्ज ई. बूथरोयड पोस्टमास्टर थे। 1920 और 1921 के दौरान, उन्होंने एक जनरल स्टोर चलाया। निवासी एच. थोर्न-एडवर्ड्स, सर विलियम थोर्न के भतीजे, एक किसान के बजाय मुख्य रूप से एक प्रकाशित लेखक थे। हैरी एडवर्ड्स के रूप में बेहतर जाने जाने वाले, दो युद्ध के अनुभवी, उन्होंने पहली बार 1921 में बिक्री के लिए निकोल स्टेशन से एडवर्ड्स रेंच का विज्ञापन किया। चार साल के निवास के बाद, विस्तारित परिवार 1923 में कार्ल मिलर को संपत्ति बेचने के बाद स्थानांतरित हो गया। 1922 के आसपास, निकोल और आइल पियरे फार्मर्स इंस्टीट्यूट की स्थापना की गई थी। एक दुकान का अंतिम उल्लेख एच. विचर द्वारा चलाया जाने वाला 1922-1924 था। 1924 में जिमी फेरेरा द्वारा खोला गया स्टोर अल्पकालिक प्रतीत होता है। इस समय तक, आइल पियरे और बेडनेस्टी के लिए सड़क संपर्क मौजूद थे। 1931 में, बांध ठेकेदारों ने अपने उत्पाद को ले जाने के लिए नदी पर एक लकड़ी का पुल बनाया। स्थानीय निवासियों को उम्मीद थी कि यह संरचना कई वर्षों तक चलती रहेगी। मानचित्र नेचाको सड़क मानचित्र। 1948 में। ब्रिटिश कोलंबिया में अंतर्देशीय घाटों की सूची भी देखें संदर्भ फ्रेजर-फोर्ट जॉर्ज ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे स्टेशनों के क्षेत्रीय जिले में आबादी वाले स्थान ब्रिटिश कोलंबिया में कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे स्टेशन