Bayard-class ironclad
बेयर्ड वर्ग 1870 के दशक के अंत और 1880 के दशक की शुरुआत में फ्रांसीसी नौसेना के लिए बनाए गए दो लोहे से ढके युद्धपोतों की एक जोड़ी थी। इस वर्ग में दो जहाज शामिल थेः और। इस वर्ग को कभी-कभी ट्यूरेन वर्ग के रूप में संदर्भित किया जाता है। वे लोहे से ढके हुए थे, एक ही सामान्य व्यवस्था को अपनाते हुए, लेकिन आकार में कम कर दिए गए थे। वे फ्रांसीसी औपनिवेशिक साम्राज्य में विदेशों में उपयोग के लिए अभिप्रेत थे, और इस तरह, उन्होंने लंबी दूरी की परिभ्रमण के लिए एक नौकायन रिग और अपने पतवार के लिए तांबे के आवरण को बनाए रखा ताकि जब वे नियमित रूप से ड्राई-डॉक करने में असमर्थ हों तो उनकी रक्षा की जा सके। वे चार बंदूकों की एक मुख्य बैटरी ले जाते थे जो अलग-अलग बारबेट में लगे होते थे; दो प्रायोजकों में आगे थे, कॉनिंग टॉवर के बगल में, और अन्य दो केंद्र रेखा के पीछे थे। टुरेन को 1882 में पूरा होने पर रखा गया था, जबकि बेयर्ड को पूर्वी एशियाई जल क्षेत्र में भेजा गया था, जहाँ उन्होंने एक प्रमुख के रूप में अपने करियर का अधिकांश समय बिताया। उन्होंने टोंकिन अभियान के दौरान कार्रवाई देखी जिसने फ्रांसीसी इंडोचीन में फ्रांस के औपनिवेशिक साम्राज्य की स्थापना की, साथ ही साथ चीन-फ्रांसीसी युद्ध जो तुरंत हुआ। 1885 में वाइस एडमिरल अमेडी कोर्बेट की मृत्यु के बाद, बेयर्ड अपने अवशेषों को वापस फ्रांस ले गए। टुरेन ने उन्हें पूर्वी एशिया में प्रमुख के रूप में प्रतिस्थापित किया, लेकिन इस क्षेत्र में उनका बहुत कम घटनापूर्ण कार्यकाल था, 1889 तक वे वहीं रहीं, जब वे 1890 में एक बार फिर रिजर्व में रखे जाने के लिए फ्रांस लौट आईं। बेयर्ड 1893 में इंडोचीन लौट आईं, और वह 1899 में सेवामुक्त होने तक वहीं रहीं और एक भंडारण हल्क तक कम हो गईं, एक भूमिका जो उन्होंने 1904 तक निभाई। उस समय तक, ट्यूरेन को 1901 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था, और बेयर्ड ने 1904 में ब्रेकर्स यार्ड तक उसका पीछा किया। बायर्ड वर्ग, जिसे बारबेट जहाजों के ट्यूरेन वर्ग के रूप में भी जाना जाता है, को 1870 के दशक के अंत में एक नौसैनिक निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया था जो 1872 के फ्रांको-प्रशिया युद्ध के बाद की बेड़े योजना के तहत शुरू हुआ था। उस समय, फ्रांसीसी नौसेना ने अपने प्रमुख जहाजों को मुख्य बेड़े के लिए उच्च समुद्र वाले जहाजों, फ्रांसीसी औपनिवेशिक साम्राज्य में उपयोग के लिए स्टेशन आयरनक्लैड और छोटे तटीय रक्षा जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया। बेयर्ड वर्ग का इरादा दूसरी भूमिका में सेवा करने का था। नौसेना वास्तुकार विक्टोरिन सबेटियर ने फ्रांसीसी नौसेना मंत्री चार्ल्स डी डोम्पिएरे डी 'होर्नॉय द्वारा जारी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपने उच्च-समुद्र लोहे के ढक्कन के एक छोटे संस्करण के निर्माण का प्रस्ताव प्रस्तुत किया, जो स्टेशन लोहे के ढक्कन के लिए नए डिजाइन चाहते थे। सबेटियर के प्रारंभिक डिजाइन में चार मुख्य बैटरी बंदूकें शामिल थीं जिन्हें अमीराल डुपेरे में व्यवस्थित किया गया थाः सभी खुले बारबेट में, दो साइड-बाय-साइड फॉरवर्ड और अन्य दो सेंटरलाइन आफ्ट पर। इन्हें एक भारी धनुष पीछा करने वाले के साथ पूरक किया गया था, लेकिन निर्माण के दौरान, एक कठोर पीछा करने वाले को जोड़ा गया था, क्योंकि पीछे की मुख्य बैटरी बंदूकें जहाजों की धांधली से ढकी हुई थीं। विशेषताएँ और मशीनरी बेयर्ड वर्ग के जहाज जलरेखा पर लंबे और लंबवत के बीच लंबे थे। उनके पास एक बीम और एक औसत ड्राफ्ट था। वे विस्थापित हो गए। जहाजों में एक तीव्र रेक्ड पूर्वानुमान और अपेक्षाकृत न्यूनतम अधिरचना थी, जिसमें आगे की मुख्य बैटरी बारबेट के सीधे पीछे एक छोटा पुल था। अपने कई फ्रांसीसी पूर्ववर्तियों के विपरीत, बेयर्ड-श्रेणी के जहाजों को लोहे के पतवारों के साथ निपटाया गया और लकड़ी के पतवारों में वापस कर दिया गया, जिन्हें विदेशों में विस्तारित यात्राओं पर अशुद्धियों को कम करने के लिए तांबे से ढक दिया गया था, जहां शिपयार्ड सुविधाएं कम उपलब्ध थीं। यह उनके लोहे से भरे जहाजों के साथ पतवार के क्षरण की ब्रिटिश रिपोर्टों का परिणाम हो सकता है। उनके दल में 24 अधिकारी और 425 सूचीबद्ध पुरुष थे। उनकी प्रणोदन मशीनरी में दो यौगिक भाप इंजन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक एक एकल पेंच प्रणोदक चलाता था, जिसमें आठ कोयले से जलने वाले अग्नि-नली बॉयलर द्वारा प्रदान की गई भाप होती थी। बॉयलरों को एक जोड़ी अपटेक के माध्यम से भेजा गया था जो एक एकल फ़नल आवरण से गुजरते थे; ट्यूरेन के आवरण ने पूरी तरह से अपटेक को कवर किया, जबकि बेयर्ड ने शीर्ष के नीचे अच्छी तरह से समाप्त किया, जिससे उन्हें छोटे फ़नल की एक जोड़ी को एक साथ रखा गया। उनके इंजनों को एक शीर्ष गति के लिए उत्पादन करने के लिए मूल्यांकन किया गया था, और प्रारंभिक गति परीक्षणों पर, ट्यूरेन एक शीर्ष गति के लिए पहुँच गया। अधिक किफायती गति पर, जहाजों का परिभ्रमण त्रिज्या था। विदेशों में लंबी यात्राओं पर भाप इंजनों के पूरक के लिए, उन्हें एक पूर्ण-जहाज रिग से सुसज्जित किया गया था। आयुध और कवच उनकी मुख्य बैटरी में चार, 19-क्षमता वाली M1870M बंदूकें शामिल थीं, जो अलग-अलग बारबेट माउंट में लगी हुई थीं, दो आगे की ओर और दो पीछे की ओर, दोनों केंद्र रेखा पर। वे 19.8-cal की एक जोड़ी लिए हुए थे। एम1870 बंदूकें, एक धनुष में और एक पीछे की ओर पीछा करने वाली बंदूक के रूप में। इन बंदूकों को छह 21.3-cal की एक द्वितीयक बैटरी द्वारा समर्थित किया गया था। एम1870 बंदूकें पतवार में स्थित एक केंद्रीय बैटरी में ले जाई जाती हैं, प्रति चौड़े हिस्से में तीन बंदूकें। उन्होंने एक एकल 17-कैलोरी भी ले रखी थी। 12-पाउंड कांस्य राइफल बंदूक। उनके आयुध को पानी के ऊपर प्रक्षेपक में दो टारपीडो ट्यूबों के साथ गोल किया गया था। 1883 और 1885 के बीच, दोनों जहाजों में टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए एक हल्की बैटरी लगाई गई थी। इसमें बारह 1-पाउंडर हॉचकिस रिवॉल्वर शामिल थे, जो सभी अलग-अलग माउंट में थे। उस समय, कांस्य बंदूक को हटा दिया गया था, और फील्ड बंदूकों की एक जोड़ी को जोड़ा गया था जिन्हें लैंडिंग पार्टियों द्वारा तट पर ले जाया जा सकता था। 1890 तक, 37 मिमी बंदूकों के पूरक के लिए चार 3-पाउंडर हॉचकिस रिवॉल्वर तोपें जोड़ी गईं। जहाजों को लोहे के कवच से संरक्षित किया गया था; उनकी बेल्ट मोटी जहाज थी, जहां यह जहाजों के प्रणोदन मशीनरी स्थानों और गोला-बारूद पत्रिकाओं की रक्षा करती थी। बेल्ट पतवार की पूरी लंबाई तक फैली हुई थी, लेकिन धनुष की ओर यह मोटाई में कम हो गई, और स्टर्न पर, इसे कम कर दिया गया। यह पट्टी जलरेखा के ऊपर से नीचे तक फैली हुई थी। दोनों जहाजों को एक मोटी डेक से संरक्षित किया गया था जो पतवार की पूरी लंबाई को कवर करता था। मुख्य बैटरी के लिए बारबेट मोटे थे। जहाजों की सेवा का इतिहास पूरा होने पर, टुरेन को रिजर्व में रखा गया था, जबकि बेयर्ड को सुदूर पूर्व में तैनात किया गया था, जहां वह वाइस एडमिरल अमेडी कोर्बेट की कमान में (टोंकिन के नौसेना प्रभाग) की प्रमुख बन गई थी। वहाँ, उन्होंने टोंकिन अभियान के दौरान व्यापक सेवा देखी, जिसने उत्तरी वियतनाम पर फ्रांसीसी संरक्षित राज्य की स्थापना की और जिससे फ्रांसीसी इंडोचीन का निर्माण हुआ। युद्ध के दौरान, उन्होंने अगस्त 1883 में थुआन एन की लड़ाई में भाग लिया। टोंकिन में फ्रांसीसी हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप फ्रांस और किंग चीन के बीच चीन-फ्रांसीसी युद्ध हुआ, जिसने पहले टोंकिन को अपने प्रभाव क्षेत्र में बनाए रखा था। बेयर्ड ने कीलुंग अभियान के दौरान संचालन का समर्थन किया, फरवरी 1885 में नानयांग बेड़े के खिलाफ शिपू की लड़ाई में भाग लिया, और फिर मार्च में पेसकाडोरस अभियान में भाग लिया। जून में बेयर्ड में हैजा से कोर्बेट की मृत्यु हो गई। बायर्ड को डिवीजन के प्रमुख के रूप में मुक्त करने के लिए 1884 में टुरेन को फिर से नियुक्त किया गया था, जो 1889 तक वहीं रहा। इस अवधि के दौरान, उन्होंने झंडा दिखाने के लिए कई विदेशी बंदरगाहों का दौरा करते हुए पूर्वी एशिया में बड़े पैमाने पर यात्रा की। बायर्ड, अपनी ओर से, 1885 में कोर्बेट के अवशेषों के साथ घर लौटी। बाद में उन्होंने 1889 से 1892 तक (पूर्वी भूमध्यसागरीय और लेवेंट स्क्वाड्रन) में सेवा की। टुरेन 1889 में फ्रांस लौट आए और अप्रैल 1890 में उन्हें रिजर्व में रखा गया। बायर्ड 1893 में सुदूर पूर्व में लौट आईं और वहां डिवीजनल फ्लैगशिप के रूप में अपनी भूमिका फिर से शुरू की। वह 1899 तक पूर्वी एशिया में रहीं। बेयर्ड को अप्रैल 1899 में नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था और उसके बाद 1899 से 1904 तक उत्तरी फ्रांसीसी इंडोचीन में हा लोंग खाड़ी में एक भंडारण हल्क के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जब उसे जहाज तोड़ने वालों को बेच दिया गया था। इस बीच, ट्यूरेन को सितंबर 1900 में मारा गया, 1901 में बिक्री के लिए रखा गया और बाद में फेंक दिया गया। टिप्पणियाँ संदर्भ फ्रांसीसी नौसेना के बेयर्ड-श्रेणी के लोहे से ढके जहाज वर्ग