Swampscott train wreck
स्वैम्पस्कॉट ट्रेन का मलबा 28 फरवरी, 1956 को मैसाचुसेट्स के स्वैम्पस्कॉट में आया था, जब एक डैनवर्स-बोस्टन कम्यूटर ट्रेन बर्फ के तूफान के दौरान स्टेशन के ठीक उत्तर में रुकी हुई पोर्ट्समाउथ-बोस्टन लोकल ट्रेन के पीछे से टकरा गई थी। इस टक्कर के लिए असुरक्षित गति से काम करने वाले इंजीनियर को जिम्मेदार ठहराया गया, जिसमें 13 लोगों की मौत हो गई और 283 घायल हो गए। दुर्घटना 28 फरवरी, 1956 की सुबह ट्रेन 214 ने पोर्ट्समाउथ, न्यू हैम्पशायर से बोस्टन के लिए उड़ान भरी। डीजल इंजन को सुबह 6.40 बजे पोर्ट्समाउथ से प्रस्थान करना था और सुबह 8.14 बजे बोस्टन पहुंचने से पहले दस पड़ाव बनाने थे। हालाँकि, बर्फ़ीला तूफ़ान और बिजली की विफलता की समस्याओं के कारण, ट्रेन 214 ने तीन अनिर्धारित पड़ाव बनाए थे, जिनमें से अंतिम स्वाम्पस्कॉट स्टेशन से कुछ ही दूरी पर हुआ था। बर्फ के कारण, कंडक्टर पटरियों के संकेतों को पढ़ने में असमर्थ था और उसने संकेत संकेत के बारे में पूछने के लिए लाइन संकेत टावर को कॉल करने के लिए पटरियों से कुछ सौ गज नीचे एक संकेत फोन का उपयोग करने के लिए ट्रेन को रोक दिया। ट्रेन 2406, एक बडलाइनर, सुबह 7.13 बजे डैनवर्स, मैसाचुसेट्स से प्रस्थान करने वाली थी और सुबह 8.33 बजे बोस्टन पहुंचने से पहले चार या पांच पड़ाव बनाने वाली थी। सुबह 8.10 बजे, ट्रेन 2406, जो लगभग 50 मील प्रति घंटे की गति से सलेम, मैसाचुसेट्स से यात्रा कर रही थी, खड़ी ट्रेन 214 के पीछे से टकरा गई। दुर्घटना के समय दोनों ट्रेनों में 1,000 यात्री थे। ट्रेन 2406 के 11 यात्रियों और कंडक्टर और फायरमैन की मौत हो गई और दोनों ट्रेनों के 71 यात्रियों को अस्पताल में भर्ती कराया गया। अधिकांश मृतक ट्रेन 2406 की प्रमुख कार में यात्रा कर रहे थे, जिसकी छत और एक तरफ टूटी हुई थी। कारें इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गईं कि सभी फंसे हुए यात्रियों को बाहर निकालने में छह घंटे से अधिक का समय लगा। 800 से अधिक पुलिस, अग्निशमन, नागरिक सुरक्षा और रेड क्रॉस कार्यकर्ता घटनास्थल पर थे, 20 मील दूर से पुलिस ने जवाब दिया। पास के लकड़ी के यार्ड और गैरेज में एक प्राथमिक चिकित्सा केंद्र स्थापित किया गया था और स्वैम्पस्कॉट फायर स्टेशन का उपयोग अस्थायी मुर्दाघर के रूप में किया गया था। मृतकों को एक चलती वैन के माध्यम से ले जाया गया जो दुर्घटना स्थल से गुजर रही थी। सुबह 9.45 बजे स्वैम्पस्कॉट ट्रेन के मलबे में जीवित बचे लोगों में से लगभग 100 दूसरे मलबे में घायल हो गए, जब वे जिस ट्रेन में यात्रा कर रहे थे, उनमें से एक रुकी हुई ट्रेन से टकरा गई, जिसमें जीवित बचे लोग भी सवार थे। हालाँकि, टक्कर के समय ट्रेन बहुत धीमी गति से जा रही थी, इसलिए कोई हताहत नहीं हुआ और केवल एक गंभीर रूप से घायल हुआ। दुर्घटना की जांच बोस्टन और मेन रेलरोड, अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग और मैसाचुसेट्स सार्वजनिक उपयोगिता विभाग द्वारा की गई थी। 1953 के पेनसिल्वेनिया रेलरोड ट्रेन दुर्घटना के बाद यह आई. सी. सी. की रेल दुर्घटना की पहली जांच थी। आई. सी. सी. और डी. पी. यू. ने दुर्घटना की संयुक्त सुनवाई करने का फैसला किया। बोस्टन और मेन रेलरोड ने ट्रेन 2406 के संचालक को दुर्घटना के लिए दोषी पाया। उसने दो चेतावनी संकेतों को पार किया था और दुर्घटना से पहले ट्रेन 214 से एक फ्लैगमैन को पार किया था। यदि वह तूफान के कारण इन संकेतों को देखने में असमर्थ था, तो रेलवे के संचालन नियमों के अनुसार उसे ट्रेन रोकनी पड़ी। अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग की जांच में बडलाइनर के साथ कोई यांत्रिक समस्या नहीं पाई गई और यह निर्धारित किया गया कि ट्रेन को इतनी तेजी से यात्रा नहीं करनी चाहिए थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में 1956 की आपदाएँ मैसाचुसेट्स में दुर्घटनाएँ और बोस्टन और मेन रेलरोड से जुड़ी घटनाएं फरवरी 1956 की संयुक्त राज्य अमेरिका में घटनाएँ 1956 में मैसाचुसेट्स रेलवे दुर्घटनाएँ और 1956 में ट्रेन दुर्घटनाएँ