Marchioness of Exeter (1801 EIC ship)
मार्चियनेस ऑफ एक्सेटर को 1801 में ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के ईस्ट इंडियन के रूप में शुरू किया गया था। उन्होंने ई. आई. सी. के लिए सात पूर्ण यात्राएँ कीं। इसके बाद उन्होंने ई. आई. सी. के लाइसेंस के तहत जावा की एक और यात्रा की। उनकी अंतिम यात्रा 1819 में समाप्त हुई। एक्सेटर की कैरियर मार्चियनेस को 23 नवंबर 1801 को लॉन्च किया गया था। उनका इरादा कैप्टन अलेक्जेंडर नैश की कमान में नौकायन करने का था, लेकिन उनकी अनुपस्थिति में, कैप्टन जॉन लॉक, जूनियर उनकी पहली यात्रा पर उनकी कमान संभालेंगे। उनके प्रक्षेपण के बाद 300 महिलाओं और सज्जनों ने प्रांगण में एक ठंडे समूह में भाग लिया। इसके बाद उन्हें रात 8 बजे से लंदन टैवर्न के लिए स्थगित कर दिया गया। एक गेंद थी। ई. आई. सी. यात्रा #1 (1802-1803): कैप्टन जॉन लॉक, जूनियर 18 मार्च 1802 को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुए, अमीन्स की शांति के दौरान, मद्रास और मोलुक्कास के लिए बाध्य थे। एक्सेटर की मार्चियनेस 26 जून को मद्रास पहुंची। वह 4 अगस्त को मसूलीपटम और 26 अगस्त को विशाखापट्टनम में थीं। वह 15 सितंबर को मद्रास लौट आईं। वह 16 नवंबर को बटाविया, डच ईस्ट इंडीज और 15 दिसंबर को एम्बोइना पहुंची। 21 मार्च 1803 को वह तिमोर में थीं। फ्रांस के साथ युद्ध फिर से शुरू हुआ और लॉक ने 27 अप्रैल 1803 को मार्क का एक पत्र प्राप्त किया। 8 जून को वह फिर से एम्बोन्या में थीं। एक्सेटर की मार्चियनेस 3 जून को सेंट हेलेना पहुंची और 21 अगस्त को डाउन्स में वापस पहुंची। ई. आई. सी. यात्रा #2 (1804-1805): कैप्टन अलेक्जेंडर नैश ने 21 जनवरी 1804 को मार्क का एक पत्र प्राप्त किया। वह 21 फरवरी को पोर्ट्समाउथ पहुंचे और 20 मार्च 1804 को पोर्ट्समाउथ से मद्रास और बंगाल के लिए रवाना हुए। बाहर जाने वाला भारतीय बेड़ा युद्धपोत के अनुरक्षण में था। काफिले में अन्य पूर्वी भारतीय,,,,, और। एक्सेटर की मार्चियनेस 22 और 24 मार्च के बीच बेड़े से अलग हो गई, लेकिन बाद में फिर से इसमें शामिल हो गई होगी। एक्सेटर की मार्चियनेस 27 जुलाई को मद्रास और 21 अगस्त को मसूलीपट्टनम पहुंची और 1 सितंबर को डायमंड हार्बर पहुंची। वह 25 नवंबर को सौगोर, 26 दिसंबर को मद्रास और 20 जून 1805 को सेंट हेलेना में थीं। वह 10 सितंबर को डाउन्स में वापस आई। तीसरी ई. आई. सी. यात्रा (1806-1808): कैप्टन नैश 14 मई 1806 को पोर्ट्समाउथ से बंगाल के लिए रवाना हुए। एक्सेटर की मार्चियनेस 6 अगस्त को केप ऑफ गुड होप (केप) और 15 अक्टूबर को पेनांग पहुंची। वह 12 दिसंबर को केदगेरी पहुंची। 5 जनवरी 1807 को वह सौगोर में थीं। उन्होंने 13 जनवरी को मद्रास का दौरा किया और 11 फरवरी को सौगोर लौट आईं। इसके बाद उन्होंने 13 अप्रैल को मद्रास का दौरा किया और 5 जून को डायमंड हार्बर लौट आईं। ई. आई. सी. ने फ्रांसीसी कैदियों को वहां रखे गए अंग्रेजी कैदियों के साथ आदान-प्रदान के लिए आइल डी फ्रांस (मॉरीशस) में स्थानांतरित करने के लिए एक कार्टेल का फैसला किया। किस पोत को नियोजित करने का निर्णय एक्सेटर की मार्चियनेस और कैप्टन अलेक्जेंडर नैश और कैप्टन ले ब्लैंक के बीच एक विकल्प के रूप में आया, जिसके परिणामस्वरूप मार्किस वेलेस्ली कार्टेल बन गए। उनकी पत्रिका थॉमस एडिसन, तब मार्किस वेलेस्ली पर चौथे साथी, ने यह खुलासा नहीं किया कि क्या किसी भी कप्तान ने खुद को जीत के रूप में देखा था। उन्होंने दूसरे भारतीय को 'मार्किस ऑफ एक्सेटर' के रूप में भी गलत पहचान दी। }] एक्सेटर की मार्चियनेस कलकत्ता गई, 20 जून को वहाँ पहुंची। वह 26 जुलाई को डायमंड हाबूर, 20 अगस्त को सौगोर, 12 सितंबर को विशाखापत्तनम, 3 अक्टूबर को मद्रास और 30 दिसंबर को केप ऑफ होम में थीं। वह 25 जनवरी 1808 को सेंट हेलेना पहुंची और 11 अप्रैल को लॉन्ग रीच पर वापस पहुंची। चौथी ई. आई. सी. यात्रा (1809-1810): कैप्टन नैश 28 अप्रैल 1809 को पोर्ट्समाउथ से मदीरा और बॉम्बे के लिए रवाना हुए। एक्सेटर की मार्चियनेस 8 मई को मदीरा में थी, और 24 अगस्त को जोहाना, और 19 सितंबर को बॉम्बे पहुंची। वह 26 फरवरी 1810 को प्वाइंट डी गॉल में थी, 3 मई को सेंट हेलेना पहुंची और 6 जुलाई को डाउन्स में वापस पहुंची। 5वीं ई. आई. सी. यात्रा (1811-1812): कैप्टन विलियम बेयन्स ने 6 फरवरी 1811 को मार्क का एक पत्र प्राप्त किया। वह 12 मार्च 1811 को पोर्ट्समाउथ से सेंट हेलेना और बंगाल के लिए रवाना हुए। एक्सेटर की मार्चियनेस 30 मई को सेंट हेलेना पहुंची और 19 सितंबर को डायमंड हार्बर पहुंची। वह 1 नवंबर को सौगोर और 4 मार्च 1812 को सेंट हेलेना में थीं। वह 14 मई को डाउन्स में वापस आई। छठी ई. आई. सी. यात्रा (1813-1814): कैप्टन बेयन्स 2 जून 1813 को पोर्ट्समाउथ से सीलोन और बंगाल के लिए रवाना हुए। एक्सेटर की मार्चियनेस 21 जून को मदीरा पहुंची। वह 6 अक्टूबर को गाले पहुंची, लेकिन बंदरगाह में प्रवेश करने में सक्षम नहीं थी। 11 तारीख को तेज धाराओं ने उन्हें दक्षिण की ओर धकेल दिया। उन्होंने वेलिगामा में लंगर डाला, लेकिन अगले दिन अपने लंगर से अलग हो गईं। आखिरकार उन्होंने 18 अक्टूबर को त्रिंकोमाली में प्रवेश किया। वह एक्सेटर के 29 December.Marchioness पर सौगोर में थी और "लिटिल पिट" के साथ घर के लिए रवाना हुई, और 74-बंदूक तीसरे दर से अनुरक्षण के तहत। केप ऑफ गुड होप के पास एक तीन दिवसीय तूफान काफिले से टकराया, जो तितर-बितर हो गया। एक्सेटर की मार्चियनेस 16 जून को केप पहुंची। खराब मौसम में अपनी बंदूकें और अपने माल का कुछ हिस्सा जहाज पर फेंकने के बाद यूनियन 18 जून को केप पहुंची; तूफान के दौरान उसके कप्तान की भी मृत्यु हो गई थी। डेनमार्क, जो "बहुत व्यथित" भी था, यूनियन के तीन दिन बाद आया; "लिटिल पिट" कभी नहीं आया और माना जाता था कि इसकी स्थापना हुई थी। जब वह केप में थीं, बारह अमेरिकी नाविक चालक दल में शामिल हो गए। वे एक व्हेलर के चालक दल थे जिन्हें शाही नौसेना ने पकड़ लिया था और केपटाउन में लाया था। वे इस उम्मीद में इंग्लैंड के लिए अपने मार्ग पर काम करने के लिए सहमत हुए कि अगर वे इंग्लैंड में होते तो युद्ध के अंग्रेजी कैदियों के लिए उनके आदान-प्रदान की बेहतर संभावना होगी। अमेरिकियों में से एक, डैनियल मैकेंजी ने कुछ टिप्पणियां कीं। उन्होंने बताया कि एक्सेटर की मार्चियनेस, अपने अधिकारियों के अलावा, 100 अंग्रेजी नाविक और 50 लस्कर और चीनी थे। वह 300 ई. आई. सी. सैनिकों को भी ले जा रही थी। उन्होंने चालक दल को परोसे जाने वाले भोजन की निम्न गुणवत्ता पर भी टिप्पणी की, विशेष रूप से अमेरिकी नाविकों को उनके जहाजों पर परोसे जाने वाले भोजन के सापेक्ष। अमेरिकियों ने कैप्टन बैन्स के साथ बातचीत की कि उन्हें प्रति व्यक्ति प्रति दिन एक पाउंड रोटी भी मिलेगी। जब यह आने वाला नहीं था, तो उन्होंने काम करने से इनकार कर दिया। यह बैन्स के साथ टकराव का कारण बना; अंततः, उनकी मांगों को पूरा किया गया और वे 6 सितंबर को एक्सेटर के सेंट हेलेना पहुंचे। यात्रा बिना किसी घटना के तब तक चली जब तक कि काफिला बिस्के की खाड़ी तक नहीं पहुँच गया। वहाँ अक्टूबर में तीन दिन के तूफानी तूफान ने जहाज को बहुत नुकसान पहुँचाया, जिसमें भोजन भी खत्म हो रहा था। सौभाग्य से, तूफान के कम होने के बाद, काफिले को सभी जीवित जहाजों के लिए पर्याप्त प्रावधानों के साथ एक परिवहन का सामना करना पड़ा। (तूफानी हवाओं के दौरान एक ब्रिगेड खड़ी हो गई थी।) शेष यात्रा सुचारू थी, और एक्सेटर की मार्चियनेस 16 नवंबर को डाउन्स पहुंची। 7वीं ई. आई. सी. यात्रा (1816-1817): कैप्टन थॉमस गिलपिन 21 अप्रैल 1816 को डाउन्स से सीधे चीन के लिए रवाना हुए। वह पाँच अन्य पूर्वी भारतीय लोगों के साथ सुंडा के जलडमरूमध्य से होकर रवाना हुई। एक्सेटर की मार्चियनेस 6 सितंबर को व्हाम्पोआ एंकोरेज पहुंची। घर जाने के लिए बाध्य, उन्होंने 21 दिसंबर को दूसरा बार पार किया। वह 18 मार्च 1817 को सेंट हेलेना पहुंची और 26 मई को डाउन्स पहुंची। अनुज्ञप्ति प्राप्त जहाजः 1813 में ई. आई. सी. ने भारत और ब्रिटेन के बीच व्यापार पर अपना एकाधिकार खो दिया था। ब्रिटिश जहाज तब ई. आई. सी. से लाइसेंस के तहत भारत या हिंद महासागर जाने के लिए स्वतंत्र थे। 1817 में एक्सेटर की मार्चियनेस ने इस तरह के लाइसेंस के तहत भारत के लिए नौकायन शुरू किया। उन्होंने एक्सेटर, गिलपिन, मास्टर के लिए लॉयड्स रजिस्टर (एलआर) में प्रवेश किया, 16 जुलाई 1818 को इंग्लैंड छोड़ दिया। 3 सितंबर को वह ब्रिटिश बेंकोलेन जा रही थीं। वह 7 दिसंबर को बटाविया पहुंची। 1 मई 1819 को, वह सौराबाया से बाहर 57 दिनों के लिए केप अगुल्हास में थीं। वह 2 अगस्त को बटाविया और केप ऑफ गुड होप से पोर्ट्समाउथ और 9 अगस्त को ग्रेव्सेंड पहुंची। यह संभवतः मार्चियनेस ऑफ एक्जिटर्स की अंतिम यात्रा थी। वह अब 1820 या 1821 में लॉयड की सूची जहाज के आगमन और प्रस्थान डेटा में दिखाई नहीं दी। लॉयड के रजिस्टर ने उन्हें 1826 तक जारी रखा। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ 1801 जहाज इंग्लैंड के सेल व्यापारी जहाजों का युग ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाज