List of ships named Forbes
कई जहाजों को फोर्ब्स नाम दिया गया है। कुछ का नाम 1818 में चार्ल्स फोर्ब्स एम. पी., उनकी बेटी कैथरीन स्टीवर्ट फोर्ब्स, उनकी पत्नी लेडी फोर्ब्स, या कैसल फोर्ब्स, पीरेज लॉर्ड फोर्ब्स की सीट के लिए रखा गया है। लेडी फोर्ब्स (1799 जहाज) को 1799 में लीथ में लॉन्च किया गया था। वह मार्क के पत्रों की एक श्रृंखला के तहत नौकायन करते हुए एक पश्चिमी भारतीय बन गई। वह एक बड़े तूफान और समुद्री डाकुओं के हमले से बच गई। 1819 से, वह ब्रिटिश उत्तरी व्हेल मत्स्य पालन में एक व्हेलर थी। उन्होंने 1822 में खो जाने से पहले तीन वार्षिक व्हेलिंग यात्राएं कीं जब बर्फ ने उन्हें कुचल दिया था। 530 टन (बी. एम.) के फोर्ब्स (1803 जहाज) फोर्ब्स को 1803 में चटगाँव में लॉन्च किया गया था। उन्हें 1822 में फोर्ट ग्लोस्टर में तोड़ दिया गया था। लॉर्ड फोर्ब्स (1803 जहाज) को 1803 में वेस्ट इंडियन के रूप में चेस्टर में लॉन्च किया गया था। वह जल्द ही एक "सशस्त्र रक्षा जहाज" बन गई, लेकिन 1805 तक वह एक पश्चिमी भारतीय बन गई थी। उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लिए एक "अतिरिक्त" जहाज के रूप में दो यात्राएं कीं। उन्होंने 1817 तक भारत के साथ व्यापार जारी रखा जब उन्हें बंगाल जाते समय नुकसान उठाना पड़ा। वहाँ उनका सर्वेक्षण किया गया, उनकी निंदा की गई और उन्हें बेच दिया गया। फोर्ब्स (1805 जहाज) को 1805 में कलकत्ता में लॉन्च किया गया था। वह 1806 में करीमाटा जलडमरूमध्य के दक्षिणी भाग में बिलेटन जलडमरूमध्य में नष्ट हो गई थी। उनके मालिक फोर्ब्स एंड कंपनी थे, जिसे स्कॉटलैंड के एबरडीनशायर के जॉन फोर्ब्स ने 1767 में बॉम्बे में स्थापित किया था। लेडी फोर्ब्स (1808 जहाज) लेडी फोर्ब्स, 58 टन (बी. एम.) की, 1808 में लीथ में शुरू की गई एक स्लूप थी। 6 मार्च 1832 को उन्हें एबरडीन के तट पर खदेड़ दिया गया। उसके चालक दल को बचा लिया गया। वह फ्रेजरबर्ग, एबरडीनशायर से लीथ की यात्रा पर थीं। कैसल फोर्ब्स (1818 जहाज) 1818 में स्कॉटलैंड के एबरडीन में रॉबर्ट गिबन एंड संस द्वारा निर्मित एक व्यापारिक जहाज था। वह भारत के साथ व्यापार के लिए एबरडीन में बनाया गया पहला पोत था। इसके बाद उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लाइसेंस के तहत भारत की कई यात्राएं कीं। उन्होंने आयरलैंड से ऑस्ट्रेलिया तक दोषियों को ले जाने के लिए दो यात्राएं कीं। 1826 में भारत की यात्रा के दौरान उन्हें नुकसान हुआ और केप ऑफ गुड होप में उनकी निंदा की गई। हालांकि, उसे ठीक कर लिया गया था। उन्हें आखिरी बार 1832 (शिपिंग रजिस्टर) में और 1838 में लॉयड के रजिस्टर (एलआर) में सूचीबद्ध किया गया था। कैथरीन स्टीवर्ट फोर्ब्स (1818 जहाज) का निर्माण विलियम और हेनरी पिचर द्वारा 1818 में इंग्लैंड के केंट में नॉर्थफ्लीट डॉकयार्ड में किया गया था। उन्होंने शुरू में ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लाइसेंस के तहत ब्रिटेन और भारत के बीच यात्रा की। इसके बाद उन्होंने 1830 और 1832 में दोषियों को ऑस्ट्रेलिया पहुँचाया। वह 1837 में दक्षिण ऑस्ट्रेलिया और 1841 और 1851 में न्यूजीलैंड में शुरुआती बसने वालों को भी ले गई और बोर्नियो के तट के हिस्से का मानचित्रण किया। उन्होंने इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया और ऑस्ट्रेलियाई बस्तियों के बीच कई यात्राएं कीं। 917 टन (बी. एम.) के चार्ल्स फोर्ब्स (1821 जहाज) को जे. थॉमस ने 19 जून 1821 को कलकत्ता में लॉन्च किया था। वह लंबी थी, और एक बीम के साथ। 1822 में उनके मालिकों ने उनकी रजिस्ट्री को बॉम्बे में स्थानांतरित कर दिया। जहाज मलक्का के जलडमरूमध्य में पिरामिड शोल्स पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और 2 मई 1851 को नष्ट हो गया। पैडल स्टीमर ने चालक दल के कुछ सदस्यों को बचाया। बाद में बाकी लोगों को बचाया गया। चार्ल्स फोर्ब्स बॉम्बे से चीन की यात्रा पर थे। सर चार्ल्स फोर्ब्स (1824 जहाज) 1824 में एबरडीन में बनाया गया एक बार्क था। 1825 और 1837 के बीच उन्होंने दोषियों को होबार्ट ले जाने के लिए तीन यात्राएं कीं और एक दोषी सिडनी की यात्रा की। 1842 में उन्होंने न्यूजीलैंड कंपनी के तत्वावधान में इंग्लैंड से प्रवासियों को न्यूजीलैंड ले जाने के लिए एक यात्रा की। उन्हें आखिरी बार 1861 में सूचीबद्ध किया गया था। फोर्ब्स (1829 जहाज), 161 टन (बी. एम.) का, एक सागौन निर्मित भाप पोत था, जिसे हावड़ा डॉक कंपनी, सुलकिया (कलकत्ता के सामने) में बनाया गया था और 1829 में लॉन्च किया गया था। उनके पास दो बोल्टन और वाट इंजन थे जो कुल 120 हॉर्स पावर पैदा करते थे। वह मेसर्स के लिए बनाई गई थी। मैकिन्टोश एंड कंपनी 310,000 या 400,000 रुपये की लागत पर। उन्होंने चीन और लाल सागर की यात्राएँ कीं जब तक कि 1837 में कलकत्ता स्टीम टग एसोसिएशन ने उन्हें हुगली नदी पर जहाजों को ले जाने के लिए नहीं खरीदा। 1830 में जार्डिन मैथसन के जेम्स मैथसन ने फोर्ब्स को बंगाल अफीम की 840 छाती के साथ जेम्सिना को कैंटन ले जाने के लिए चार्टर्ड किया। वह 1000 डॉलर का दांव लगाता है कि वह एक महीने में सैंडहेड्स से लिंटिन तक पहुंच सकती है। फोर्ब्स ने शुरुआत की, लेकिन एक रेत के किनारे पर भाग गया। 14 मार्च 1829 को वह अंततः चली गईं। फोर्ब्स जेम्सिना को कलकत्ता से सिंगापुर ले गया, जहाँ से जेम्सिना और फोर्ब्स दोनों जहाज के नीचे आगे बढ़े। फोर्ब्स केवल 130 टन कोयला ले जा सकती थी; जेम्सिना अपनी अफीम के अलावा 52 टन और ले गई। 12 अप्रैल में, जब केवल चार दिनों का कोयला बचा था, तो दोनों अलग हो गए। फोर्ब्स जेम्सिना से दो दिन पहले हांगकांग पहुंचा था। मैथसन ने अपना दांव खो दिया, लेकिन जेम्सिना अभी भी उस वर्ष कैंटन पहुंचने वाला पहला अफीम पोत था। क्लैन फोर्ब्स उद्धरण संदर्भ नाम वाले जहाजों की सूची भी देखें।