Columbia 8.7
कोलंबिया 8.7 एक पाल नौका है जिसे एलन पायने द्वारा एक क्रूजर के रूप में डिजाइन किया गया था और पहली बार 1976 में बनाया गया था। उत्पादन डिजाइन का निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलंबिया नौकाओं द्वारा 1976 से 1979 तक किया गया था, जब सांचों को ह्यूजेस बोट वर्क्स द्वारा खरीदा गया था। कंपनी के रिसीवरशिप में प्रवेश करने के बाद 1979 से 1982 तक कनाडा में ओंटारियो के ह्यूरॉन पार्क में ह्यूजेस में उत्पादन जारी रहा। इसके बाद सांचे ऑरा याट्स के पास गए, जिन्होंने 1986 तक पूरी की गई नौकाओं और किटों का उत्पादन जारी रखा, जब ह्यूजेस बोटवर्क्स इंक. को फिर से बनाया गया और एक बार फिर उत्पादन संभाला गया। उत्पादन लगभग 1987 में समाप्त हो गया और 380 नावों का निर्माण पूरा हो गया। ह्यूजेस संयंत्र 1991 में आग से नष्ट हो गया था और कंपनी बंद हो गई थी। डिजाइन कोलंबिया 8.7 एक मनोरंजक कीलबोट है, जिसे मुख्य रूप से ठोस, हाथ से बिछाए गए फाइबरग्लास से बनाया गया है, जिसमें एक बाल्सा-कोर डेक है। इसमें एक मास्टहेड स्लूप रिग, एक रैकड स्टेम, थोड़ा एंगल्ड ट्रांसम, एक टिलर द्वारा नियंत्रित एक स्केग-माउंटेड पतवार और एक फिक्स्ड फिन कील होता है। देर से बनने वाली कुछ नौकाओं में व्हील स्टीयरिंग होती थी। यह विस्थापन करता है और भार वहन करता है। नाव में मानक कील के साथ एक ड्राफ्ट है। नाव को हटाने योग्य साथी मार्ग की सीढ़ियों के नीचे स्थित डॉकिंग और पैंतरेबाज़ी के लिए कई अलग-अलग इंजनों के साथ कारखाने में फिट किया गया था। मूल कोलंबिया नौकाओं को एक सार्वभौमिक परमाणु 4 गैसोलीन इंजन या एक स्वीडिश वोल्वो एम. डी. 7 ए. डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था। बाद में कारखाने के इंजनों में एक जापानी यानमार दो-सिलेंडर डीजल इंजन और एक यानमार तीन-सिलेंडर डीजल शामिल था जिसे ह्यूजेस द्वारा कारखाने के विकल्प के रूप में पेश किया गया था। कम से कम कुछ बाद की ऑरा-निर्मित नौकाओं में वोल्वो 2002 डीजल है। ईंधन टंकी धारण करती है और ताजे पानी की टंकी की क्षमता है। डिजाइन में पांच लोगों के लिए सोने का स्थान है, जिसमें धनुष केबिन में एक डबल "वी"-बर्थ, मुख्य केबिन में दो सीधे सेट्टी बर्थ और कॉकपिट के नीचे बंदरगाह की ओर एक चौथाई बर्थ है। गैली साथी मार्ग की सीढ़ी पर स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है। गैली "एल" के आकार की है और दो-बर्नर स्टोव, आइसबॉक्स और एक सिंक से लैस है। सिर बंदरगाह की ओर धनुष केबिन के ठीक पीछे स्थित है। केबिन हेडरूम है और इंटीरियर सागौन में तैयार किया गया है। डिजाइन में पतवार की गति है। कैनेडियन यॉटिंग में 1997 की एक समीक्षा में, पैट स्टर्जन ने लिखा, "एलन पायने अपने समय से कुछ आगे थे जब उन्होंने इस पतवार के आकार को डिजाइन किया था। अद्वितीय वाइन ग्लास ट्रांसम और फ्लैट शियर एक ऐसा रूप था जिसे लोग या तो प्यार करते थे या नफरत करते थे, और 10 फुट की बीम, जिसे अच्छी तरह से पीछे ले जाया जाता था, एक डिज़ाइन विशेषता थी जो अस्सी के दशक के मध्य तक लोकप्रिय नहीं हुई थी। लेकिन ह्यूजेस के अधिग्रहण का फायदा हुआ, और 1979 में टोरंटो डॉकसाइड शो में 8.7 की शुरुआत एक बड़ी हिट थी। खरीदारों ने पाया कि यह उन कुछ नावों में से एक थी जो 30 फीट से कम लंबाई वाली नाव में छह फीट से अधिक हेड रूम की पेशकश करती थी। 2016 में एक प्रयुक्त नाव समीक्षा में, प्रैक्टिकल सेलर में, डैरेल निकोलसन ने लिखा, "बेहतर या बदतर के लिए, कोलंबिया 8.7 दिखने में आधुनिक है, जिसमें बहुत सीधा, स्पष्ट रूप से आगे की ओर है, और कोई पीछे की ओर नहीं है। स्टर्न निश्चित रूप से असामान्य है, जिसमें एक अतिरंजित वाइनग्लास सेक्शन ट्रांसॉम है। यह नाव के पिछले छोर के स्पष्ट आकार को कम कर देता है, जो अन्यथा बहुत खराब दिखता है क्योंकि बीम को अच्छी तरह से पीछे ले जाया जाता है। सौंदर्य की दृष्टि से, आप या तो स्टर्न पसंद करते हैं या नहीं। पाल के तहत अपने उत्कृष्ट संतुलन और सापेक्ष स्थिरता के कारण, नाव अपेक्षाकृत अनुभवहीन नाविकों के लिए भी एक अच्छा प्रवेश-स्तर का तटीय क्रूजर बनाएगी। यह भी देखें नौकायन नौका प्रकारों की सूची संदर्भ कीलबोट 1970 के दशक के पाल नौका प्रकार के डिजाइन नौकायन नौका प्रकार के डिजाइन एलन पायने द्वारा पाल नौका प्रकार के डिजाइन ऑरा याट्स द्वारा निर्मित पाल नौका प्रकार कोलंबिया याट्स द्वारा निर्मित पाल नौका प्रकार ह्यूजेस बोट वर्क्स द्वारा निर्मित पाल नौका प्रकार