TEM2
टीईएम2 (TEM2) एक सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक शंटिंग लोकोमोटिव है। लोकोमोटिव का उपयोग पूरे सोवियत संघ में किया गया था और पोलैंड और क्यूबा को निर्यात किया गया था। लोकोमोटिव को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेंड-लीज के तहत आयातित डी. ए. इकाइयों के वंशज के रूप में देखा जा सकता है; टी. ई. एम. 1 इकाइयों का उत्पादन 1958 और 1968 के बीच डी. ए. इकाइयों के विकास के रूप में किया गया था (जो अमेरिकी ए. एल. सी. ओ. आर. एस. डी.-1 डिजाइन थे)। 2000 टीईएम1 इकाइयों का निर्माण "स्टीम शंटिंग को समाप्त करने के गंभीर प्रयास" के हिस्से के रूप में किया गया था। टी. ई. एम. 2 टी. ई. एम. 1 का एक उन्नत संस्करण है, जिसमें 883 किलोवाट की शक्ति और टी. ई. एम. 1 के समान ट्रैक्टिव प्रयास है, लेकिन एक बढ़ी हुई गति और कम वजन के साथ। पहला प्रोटोटाइप 1960 में ब्रायंस्क कारखाने में दिखाई दिया, जिसमें 1967 में पूर्ण उत्पादन शुरू होने से पहले बनाए गए इंजनों के कई पायलट बैच थे। TEM2 को 1987 तक ब्रायंस्क और लुगांस्क दोनों में बनाया गया था। टी. ई. एम. 2 के कई उपप्रकार हैं, जो प्रत्यय द्वारा इंगित किए जाते हैंः एम (आधुनिकीकृत ब्रेकिंग), यू (बेहतर ब्रेकिंग) और टी (विद्युत गतिशील ब्रेकिंग)। उपयोग इकाइयाँ व्यापक रूप से बैकाल-अमूर मुख्य लाइन के निर्माण से जुड़ी हुई हैं, जो लाइन पर उपयोग की जाने वाली निर्माण ट्रेनों के लिए ढोने की शक्ति प्रदान करती हैं। पोलैंड और क्यूबा को निर्यात की जाने वाली, पोलिश इकाइयों को देश में मानक और ब्रॉड-गेज रेल लाइनों पर देखा जा सकता है। इनका उपयोग लिनिया हट्निक्ज़ा ज़ेरोकोटोरोवा और कटोविस के आसपास औद्योगिक और रेत ढुलाई में भी किया जाता है। 2021 में लिथुआनिया में अभी भी उन्नत इकाइयों का उपयोग किया जा रहा है; एलटीजी कार्गो एक उन्नत टीईएम2यूएम-1000 (टीईएम2) शंटिंग लोकोमोटिव का संचालन करता है। इस कार्य में इकाई के अंडरफ्रेम को उन्नत करना और नए घटकों को स्थापित करना शामिल था, जिसमें 900 किलोवाट सी32 कैटरपिलर डीजल इंजन, ई. एम. आई. टी. मुख्य और सहायक जनरेटर, एक नया एयरपोल एस. के. 30 कंप्रेसर और एक दूरस्थ ईंधन मीटरिंग प्रणाली शामिल थी। इकाई में नए नियंत्रण परिपथ तार और बिजली केबल और वीडियो निगरानी कैमरे भी लगाए गए थे। कैब उन्नयन में एक नया नियंत्रण कक्ष, एक नई कुर्सी, एच. वी. ए. सी. प्रणाली और बार-बार छुई जाने वाली सतहों के कीटाणुशोधन के लिए पराबैंगनी दीपक शामिल हैं। उन्नत इकाई ईंधन के उपयोग में 30 प्रतिशत की कमी प्रदान करती है और एक नए इंजन की लागत का 60 प्रतिशत पर आती है। संदर्भ 1967 में शुरू किए गए सोवियत संघ रेलवे इंजनों के डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन 5 फीट गेज इंजन