Höegh Esperanza
हेघ एस्पेरान्ज़ा एक फ्लोटिंग स्टोरेज एंड रीगैसिफिकेशन यूनिट (एफएसआरयू) जहाज है जिसका स्वामित्व हेघ एलएनजी होल्डिंग्स के पास है। 2022 के अंत से विल्हेल्मशेवन एल. एन. जी. टर्मिनल में एफ. एस. आर. यू. का उपयोग किया जाएगा। इतिहास एफ. एस. आर. यू. जहाज का ऑर्डर 1 जून, 2015 को दक्षिण कोरिया में हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज से दिया गया था, इसकी कमान 28 दिसंबर, 2015 को रखी गई थी और इसे 17 मार्च, 2017 को लॉन्च किया गया था। जहाज को 5 अप्रैल, 2018 को उसके मालिक को सौंप दिया गया था। जून 2018 में, इसे सी. एन. ओ. ओ. सी. गैस एंड पावर ट्रेडिंग एंड मार्केटिंग द्वारा तीन साल के लिए चार्टर्ड किया गया था और नवंबर 2018 में टियांजिन के बंदरगाह पर इसका उपयोग किया गया था। 2019 में, ऑस्ट्रेलियाई ऊर्जा कंपनी एजीएल एनर्जी द्वारा नियोजित एलएनजी टर्मिनल क्रिब पॉइंट (मेलबर्न के दक्षिण में मॉर्निंगटन-हैलिन्सेल) में दस साल के लिए जहाज का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, पर्यावरणीय कारणों से मार्च 2021 में नियामक प्राधिकरणों द्वारा अंतिम परियोजना को मंजूरी नहीं दी गई थी। विल्हेल्मशेवन में उपयोग 5 मई, 2022 को, होघ एल. एन. जी. होल्डिंग्स ने घोषणा की कि उसने जर्मनी में दस साल के लिए संचालन के लिए होघ बेड़े से दो एफ. एस. आर. यू. के चार्टर के लिए जर्मन संघीय आर्थिक मामलों और जलवायु कार्रवाई मंत्रालय के साथ बाध्यकारी कार्यान्वयन अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए हैं। विस्तृत एफ. एस. आर. यू. अनुबंधों को सितंबर/अक्टूबर 2022 तक अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद थी और नवंबर 2022 तक, एफ. एस. आर. यू. का संचालन वर्ष के अंत में विल्हेल्मशेवन एल. एन. जी. टर्मिनल पर होघ एस्पेरान्ज़ा के उपयोग से शुरू होने की उम्मीद थी। जर्मन सरकार को आश्वासन दिए गए होघ एस्पेरान्ज़ा की निरंतर क्षमता एल. एन. जी. की है, जिसकी अधिकतम क्षमता है। विवरण पोत को 110,499 जी. टी. पर मापा जाता है जिसकी लंबाई 290 मीटर और चौड़ाई 46 मीटर है और इसका डेडवेट टन भार 92,217 टी. डी. डब्ल्यू है। प्रणोदन के लिए, होघ एस्पेरान्ज़ा एक दोहरे ईंधन वाले डीजल-विद्युत प्रणाली से लैस था जिसमें चार दोहरे ईंधन वाले वर्टसिला-इटालिया डब्ल्यू8एल50डीएफ इंजन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में आठ सिलेंडर और 500 मिमी बोर और 580 मिमी स्ट्रोक और 7800 किलोवाट की रेटेड शक्ति थी। आपातकालीन डीजल इंजन के रूप में एक कमिंस केटीए 38डी का उपयोग बैकअप के रूप में किया जाता है। पोत को संयुक्त खुले और बंद पुनः गैसीकरण संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था और जी. टी. टी. मार्क III झिल्ली टैंकों में तरलीकृत प्राकृतिक गैस की भंडारण क्षमता 170,000 घन मीटर है। गर्मी के अच्छे उपयोग के लिए दो सहायक बॉयलर और चार निकास बॉयलर लगाए गए थे। जहाज को जहाज वर्गीकरण सोसायटी डी. एन. वी. द्वारा वर्गीकृत किया गया है। नॉर्वे के तैरते टैंकरों के जहाज तरलीकृत प्राकृतिक गैस टर्मिनलों के संदर्भ