Pax airship disaster
पैक्स एयरशिप आपदा 12 मई, 1902 को पेरिस में एयरशिप का विस्फोट था, जिसमें ब्राजील के आविष्कारक ऑगस्टो सेवेरो और फ्रांसीसी मैकेनिक की मौत हो गई थी। इतिहास पृष्ठभूमि फ्यूसिफॉर्म के आकार के पैक्स एयरशिप की क्षमता 2,000 क्यूबिक मीटर, लंबाई, एक नेसेल और वजन था। इसके आविष्कारक ऑगस्टो सेवेरो पहले से ही 20 वर्षों से वैमानिकी का अध्ययन कर रहे थे और उन्होंने अपनी बाकी सारी संपत्ति पैक्स में निवेश कर दी थी। एयरशिप का मूल रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर रखने का इरादा था, लेकिन इसे विकसित करने में लगने वाले समय और अपने संसदीय कार्यकाल को पूरा करने के लिए ब्राजील लौटने के दायित्व के कारण, सेवेरो को सैंटोस डुमोंट के उदाहरण का पालन करने और गैसोलीन इंजनों को अपनाने के लिए आश्वस्त किया गया था, हालांकि वह उड़ान से पांच दिन पहले भी उनके उपयोग के बारे में संकोच कर रहे थे। दुर्घटना से एक पखवाड़े पहले पैक्स को पूरा किया गया था, जिसमें संतोषजनक परिणामों के साथ 4 मई को वोगिरार्ड पार्क में पृथ्वी से जुड़े तरीके से और एक जटिल मौसम की स्थिति में प्रयोग किए गए थे, जिसके कारण आविष्कारक को चालक दल की उड़ान के साथ आगे बढ़ना पड़ा। बाद के दिनों में, प्रतिकूल मौसम ने आगे के प्रयोगों को कठिन बना दिया, लेकिन 12 मई की आधी रात को सेवेरो ने गुब्बारे को भरना शुरू कर दिया, जो सुबह 5 बजे पूरा हुआ। उड़ान शुरू करने से पहले, सेवेरो ने घोषणा की कि ब्राजील को स्वर्ण कानून की वर्षगांठ पर उनकी सफलता के बारे में पता चलेगा और हवाई जहाज जीसस के लिए योजनाएँ प्रस्तुत कीं, जो 100 मीटर लंबा था और जिसके साथ वह अटलांटिक को पार करने का इरादा रखता था। वजन बचाने के एक तरीके के रूप में, सेवेरो ने अल्वारो रीस को जमीन पर छोड़ दिया, केवल अपने 28 वर्षीय मैकेनिक के साथ, जिसने पहले कभी चढ़ाई नहीं की थी। बीस मिनट के लिए, सेवेरो ने अपनी गतिशीलता का परीक्षण करते हुए, जमीन पर बंधे हवाई जहाज के साथ उड़ान भरी। इसके बाद वह उतरा, दोस्तों और परिवार के साथ बातचीत की और सुबह 5.25 बजे अपनी उड़ान फिर से शुरू की। अब एक टीथर पर नहीं, सेवेरो जल्द ही नियंत्रित उड़ान बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। हवाई जहाज ने तीन बार भार घटाया, ऊपर चढ़ गया, लेकिन हवा से लड़ने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिससे वृत्त व्यास में बन गए। सेवेरो पंद्रह मिनट तक हवाई जहाज के नियंत्रण में रहने के लिए लड़े, लेकिन 40 एचपी इंजन इन परिस्थितियों में पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था। विस्फोट 12 मई, 1902 को सुबह 5.40 बजे हवाई जहाज में विस्फोट हुआ, जिसका मलबा मेन एवेन्यू पर गिर गया, जिसमें दोनों सवारों की मौत हो गई। आग की लपटें सबसे पहले इंजन से निकलीं, जल्द ही पूरे विमान को घेर लिया। यह मलबा मेन एवेन्यू पर घर संख्या 79 के सामने गिर गया, जिसमें एक विमान छत से टकराकर एक जोड़े के शयनकक्ष के अंदर आकर रुक गया। बिस्तर कमरे के दूसरी तरफ स्थित था, जिसने उस समय सो रहे निवासियों की जान बचाई। दुर्घटना के कारण कर्नल रेनार्ड ने विस्फोट के तुरंत बाद कहा कि दुर्घटना दहन इंजन के उपयोग के कारण हुई थी। हेनरी लाचाम्ब्रे का मानना था कि यांत्रिक भागों को मोड़ दिया गया था और आग कार्बोरेटर से जलाशय तक और वहां से गैस निकास वाल्व तक चली गई थी। मेउडन वेधशाला के खगोलशास्त्री अल्बर्ट चारबोनॉक्स ने मलबे की जांच की और अन्य बातों के अलावा, इंजन के विद्युत भाग में एक शॉर्ट सर्किट को आपदा का कारण बताया। सैंटोस डुमोंट ने इंजनों को गुब्बारे के इतने करीब रखना अनुचित माना, लेकिन शुरू में कहा कि उन्हें विश्वास नहीं था कि वे दुर्घटना का कारण थे। उन्होंने बताया कि दूसरे इंजन के ऊपर दो वाल्वों में से केवल एक ही काम कर रहा था। सैंटोस डुमोंट ने बताया कि एयरोनॉट द्वारा मोम के साथ एक वाल्व को बंद कर दिया गया था और उड़ान की स्थिति में, गुब्बारा आंतरिक दबाव का सामना करने में असमर्थ था, और मुख्य त्रुटि यह थी कि जब उन्होंने देखा कि एयरशिप बढ़ रहा था, तो उन्होंने गिट्टी गिरा दी, जिससे विमान को अधिक गति से चढ़ने की अनुमति मिली। उसी वर्ष सितंबर में प्रकाशित एक लेख में, सैंटोस डुमोंट ने बताया कि इंजन लिफाफे से केवल तीन फीट की दूरी पर था, जिससे विमान दुर्घटना-प्रवण हो गया। फ्रांसीसी एरोक्लब की वैज्ञानिक समिति ने अंततः निर्णय लिया कि दुर्घटना गुब्बारे के निकास वाल्व से इंजन की निकटता के कारण हुई थी और इन परिस्थितियों में, पैक्स को एरोक्लब की प्रतियोगिताओं में स्वीकार नहीं किया जाएगा। प्रभाव के कुछ सेकंड बाद सेवेरो की मृत्यु हो गई। दोनों विमान चालकों को बेहद हिंसक चोटें आईं। ऑगस्टो सेवेरो के शव को उसी दिन सुबह 9 बजे हैंगर से उनके घर ले जाया गया, जबकि सचेत का शव उनकी मां के आने तक पुलिस स्टेशन में ही रहा। जल्द ही मलबे के आसपास के क्षेत्र को दर्शकों ने घेर लिया। पचास पुलिस अधिकारियों द्वारा सड़कों को बंद करने के बाद कमांडर रेनार्ड हवाई जहाज के अवशेषों को वापस हैंगर ले गए। पूर्व परिवहन मंत्री, राष्ट्रपति कैम्पोस सैल्स को तार भेजकर कांग्रेस से सेवेरो के अंतिम संस्कार पर मतदान करने और उनकी विधवा को पेंशन देने के लिए कहा। पूरा फ्रांसीसी विमानन समुदाय दुर्घटनास्थल पर गया और फ्रांसीसी एयरोक्लब की एक समिति ने ऑगस्टो सेवेरो की विधवा के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की। ब्राजील में परिवहन से पहले, ताबूत को 17 मई, 1902 को पेरिस के पैसी कब्रिस्तान में दफनाया गया था। ऑगस्टो सेवेरो का पार्थिव शरीर 17 जून को रियो डी जनेरियो पहुंचा और अगले दिन राष्ट्रपति कैम्पोस सैलेस की भागीदारी में दफनाया गया। पेरिस में उनका हैंगर एक और गुब्बारेबाज के पास चला गया। विरासत सितंबर 1902 में, ब्राजील में दो सड़कों का नाम एयरोनॉट्स के नाम पर रखने का निर्णय लिया गया था। अगले वर्ष दुर्घटना स्थल पर एक मकबरे का पत्थर रखा गया और पेरिस के कब्रिस्तान में सेवेरो की एक आवक्ष प्रतिमा रखी गई। इस दुर्घटना को निर्देशक जॉर्जेस मेलियस की लघु फिल्म द कैटास्ट्रोफ ऑफ द बैलून "ले पैक्स" में दर्शाया गया था। 1903 में पेरिस में पीड़ितों के लिए एक स्मारक सेवा आयोजित की गई। 1952 में ब्राजील के आविष्कारक के दोस्तों ने उनकी याद में एक श्रद्धांजलि अर्पित की थी। 2019 में बुक ऑफ हीरोज ऑफ द फादरलैंड में उनका नाम लिखने के लिए एक विधेयक पेश किया गया था। उनकी मृत्यु के 120 साल बाद, 2022 में, ऑगस्टो सेवेरो के अवशेषों को रियो डी जनेरियो से उनके जन्मस्थान रियो ग्रांडे डो नॉर्टे ले जाया गया। संदर्भ फ्रांस में ग्रंथ सूची (तारीख के अनुसार आयोजित) 1902 विमानन दुर्घटनाएँ और 1902 में दुर्घटनाएँ और गुब्बारे और हवाई जहाजों से जुड़ी घटनाएं