Antonov An-325
एंटोनोव एन-325 () एंटोनोव एन-225 "म्रिया" का एक प्रस्तावित विकास था, जिसे भूस्थैतिक कक्षा सहित गोलाकार, अण्डाकार और उच्च वृत्तीय कक्षाओं में विभिन्न उद्देश्यों के अंतरिक्ष यान को प्रक्षेपित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसे एन-225 का एक बड़ा और बेहतर संस्करण बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे कभी नहीं बनाया गया था। इतिहास विकास 1980 के दशक में, सोवियत संघ ने एक बहुउद्देशीय एयरोस्पेस सिस्टम (एम. ए. के. एस.) परियोजना को आगे बढ़ाया। इसका सार एक कक्षीय विमान को प्रक्षेपित करने के लिए एएन-325 वाहक विमान ("म्रिया" पर आधारित) का उपयोग करना था। परियोजना के अनुसार, दस हजार मीटर की ऊंचाई पर वाहक को उतरने के समय विमान "शटल" से अलग होने के साथ एक "स्लाइड" बनाना था। अलग होने के बाद कक्षीय विमान को अपने इंजनों पर कक्षा में जाना था, और एएन-325 को उतरने के लिए रवाना होना था। एम. ए. के. एस. के लाभों पर विचार किया गयाः स्पेसपोर्ट के साथ गठजोड़ का अभाव, अंतरिक्ष वस्तुओं पर चालक दल को बचाने की संभावना और उच्च ऊंचाई पर टोही। हवाई प्रक्षेपण द्वारा अंतरिक्ष यान को प्रक्षेपित करने का विचार लंबे समय से अस्तित्व में था। जब से एएन-124 रुस्लान विमान बनाया गया था, तब से 8-11 किलोमीटर की ऊंचाई पर एक अंतरिक्ष रॉकेट लॉन्च करने और इसके पेलोड को कक्षा में डालने के लिए एक प्रणाली बनाने का विचार आया है। इसी तरह की अवधारणाएँ यूरोप और उत्तरी अमेरिका में उभरी हैं। जब यू. एस. एस. आर. एम. ए. के. एस. के निर्माण पर काम कर रहा था, तब अन्य देश अपने हवाई रॉकेटों पर काम कर रहे थे। एक यूनाइटेड किंगडम द्वारा किया गया था, जो उसी समय सीमा में हॉटॉल का विकास कर रहा था। यूएसएसआर में एएन-225 की उपस्थिति और ऐसे उत्पादों के हवाई प्रक्षेपण के लिए इसके डिजाइन के साथ, परियोजनाओं को संयोजित करने का विचार उत्पन्न हुआ। जुलाई 1990 में, ब्रिटिश एयरोस्पेस और सोवियत उड्डयन उद्योग मंत्रालय ने सोवियत संघ के एंटोनोव एन-225 हैवी-लिफ्ट परिवहन विमान के पीछे से एचओटीओएल के एक अंतरिम संस्करण को हवा में लॉन्च करने की व्यवहार्यता का अध्ययन करने पर सहमति व्यक्त की। 6 महीने का संयुक्त अध्ययन कार्यक्रम सोवियत संघ और यूनाइटेड किंगडम में समवर्ती रूप से किया गया था, जिसमें दोनों संगठनों के बीच डेटा और विश्लेषण साझा किए गए थे, जिससे एएन-325 का डिजाइन तैयार किया गया था। जून 1991 में, ब्रिटिश एयरोस्पेस द्वारा विकसित एन-225 और 250 टन के पुनः प्रयोज्य अंतरिम हॉटोल अंतरिक्ष यान को पेरिस में यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के मुख्यालय में निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम के लिए एक संयुक्त अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रणाली के हिस्से के रूप में प्रस्तुत किया गया था। ऊर्ध्वाधर प्रक्षेपण की तुलना में, इस परियोजना के कार्यान्वयन ने कक्षीय पेलोड प्लेसमेंट की लागत में चार गुना कमी का वादा किया। अन्य चीजों के अलावा, एच. ओ. टी. ओ. एल. कक्षीय स्टेशनों पर चालक दल को लाने और आपात स्थिति में उन्हें वहां से हटाने के मुद्दे को अधिक कुशलता से संबोधित कर सकता है। हालांकि, उस समय की जटिलता और तकनीकी सीमाओं के कारण, इसने एक ही चरण में ऐसी परियोजना के कार्यान्वयन को सुनिश्चित नहीं किया। न तो उस समय यूके सरकार और न ही ईएसए, जो अपनी परियोजनाओं, हर्मेस और एरियन 5 में व्यस्त था, इन कार्यों के वित्तपोषण के लिए सहमत हुए। अंततः वित्तपोषण बंद हो गया, विकास बंद हो गया और परियोजना 20 से अधिक वर्षों तक रुकी रही। आर्थिक मुद्दों और सोवियत संघ के विघटन के कारण यह और बढ़ गया, जिसके कारण इसे रद्द कर दिया गया। केवल 2012 में, परियोजना को ब्याज मिला, और इस समय यह अभी भी निजी विमानन के लिए चर्चा में है। एन-325 परियोजना में दो अतिरिक्त इंजन होने थे, जिन्हें अमेरिकी बोइंग बी-47 की तुलना में संबंधित आंतरिक इंजन माउंट पर लगाया जाना था। इसके परिणामस्वरूप छह इंजन वाले नेसेल्स के साथ आठ इंजन वाला विमान बन गया होगा। ए एन-325 को ए एन-225 के आधार पर डिजाइन किया गया था, जिसमें आयाम बढ़ाने और विमानन ईंधन के लिए एक अतिरिक्त डिब्बे को जोड़ने का अंतर था। चूंकि ईंधन का वजन जो विमान ले जा सकता था, वह उस स्थान की मात्रा से अधिक था जिसे विमान पकड़ सकता था, इसलिए एएन-325 बाहरी टैंक को ले जाने के लिए धड़ पर एक रॉकेट से लैस था। अंतरिम एच. ओ. टी. ओ. एल. के मामले में, इसे ए. एन.-325 द्वारा लगभग एक घंटे की उड़ान के दौरान 9 कि. मी. की ऊंचाई तक ले जाया जाएगा और तरल हाइड्रोजन/तरल ऑक्सीजन की आपूर्ति के बाद जमीन पर ऑर्बिटर को उचित रिलीज पॉइंट दिया जाएगा। लगभग 9.4 कि. मी. की ऊँचाई से, एएन-325 एक उथली गोताखोरी शुरू करेगा, ऑर्बिटर को छोड़ने के लिए लगभग 15 सेकंड में अपनी डिग्री को संक्षिप्त रूप से बढ़ाएगा, और फिर इंजन के निकास से बचने के लिए गोताखोरी जारी रखेगा। अंतरिम हॉटॉल के वाहन के चार इंजन रिलीज से ठीक पहले और ठीक बाद में जोड़े में शुरू होंगे, और इग्निशन अनुक्रम 4 से 6 सेकंड बाद समाप्त हो जाएगा। एक बार पृथक्करण पूरा हो जाने के बाद एएन-325 सफलतापूर्वक जमीन पर लौट आएगा। विमान, जो कभी भी योजना के चरण से आगे नहीं बढ़ा, रूसी और विदेशी अंतरिक्ष यान के लिए एक प्रक्षेपण मंच के रूप में अभिप्रेत था। यह भी देखें संदर्भ रद्द किए गए विमान परियोजनाएं अंतरिक्ष उड़ान एंटोनोव विमान से संबंधित आठ-इंजन वाले जेट विमान जुड़वां-पूंछ वाले विमान विमान