Hokianga Sawmill Company
होकियंगा सॉमिल कंपनी घाट 1878 में कोहुकोहू में कंपनी के आरा मिलिंग संचालन के पहले चरण के रूप में बनाया गया था। इसका निर्माण ऑकलैंड के पोत लेखक विलियम लोव द्वारा टोटारा और हार्ट कौरी से किया गया था, जिसमें स्थानीय माओरी श्रम करने में लगे हुए थे। इस आरा मिल को बाद में 1888 में कौरी टिम्बर कंपनी द्वारा आरा मिलिंग कंपनियों और परिसंपत्तियों की राष्ट्रव्यापी खरीद के हिस्से के रूप में ले लिया गया था। घाट और मिल स्थल का उपयोग बाद में 1933 से 1937 तक मक्खन के डिब्बों के निर्माण के लिए किया गया। 1938 में घाट को बंद कर दिया गया था। पूर्व घाट श्रेणी 2 स्थल, सूची संख्याः 3947 के रूप में ऐतिहासिक स्थानों की विरासत न्यूजीलैंड सूची में है और 6 सितंबर 1984 को पंजीकृत किया गया था। 1878 की शुरुआत में, ब्राउनली एंड कंपनी का प्रतिनिधित्व करने वाले जॉन मैकफार्लेन द्वारा होकियांग में व्यापक कौरी जंगलों के काटने के अधिकारों के लिए नगाती टोरो के साथ बातचीत की गई थी। वार्ता में लाइसेंस प्राप्त दुभाषिया रॉबर्ट कोक्रेन द्वारा सहायता की गई और पट्टे का एक विलेख सुरक्षित किया गया। मई 1878 तक कोहुकोहू स्थल पर घाट और आरा मिल परिसर का निर्माण चल रहा था। सितंबर 1878 तक मिल घाट पूरा हो चुका था। ऑकलैंड स्थित पोत लेखक विलियम लोवे की देखरेख में, संरचना का निर्माण स्थानीय माओरी द्वारा नवगठित होकियांगा सॉमिल कंपनी के लिए किया गया था। टी-आकार के घाट की लंबाई 447 फीट (136.25m) थी, जिसकी लंबाई 30 फीट (9.14m) से लेकर 50 फीट (15.2m) तक थी। संरचना में लंगर और फेंडर के ढेर, दो सिर वाले स्टॉक और एक ट्राम लाइन शामिल थे जो अभी भी निर्मित मिलिंग साइट से घाट के अंत तक चलती थी। अप्रैल 1879 तक मिल स्थल पर परिचालन शुरू हो गया था। हालांकि, शुष्क परिस्थितियों के कारण नदी में लकड़ी की कमी होने की चिंता थी। मिल के हाथों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, कोहुकोहू बस्ती की आबादी में वृद्धि के साथ दो नए स्टोर, एक कसाई की दुकान और एक बेकरी की स्थापना की गई थी। अक्टूबर में बार्क रोज़ एम को मेलबर्न के लिए 200,000 फीट (60,960 मीटर) बाउल कौरी से भरा गया था। उसी समय तीन घुड़सवारों वाली ब्रिगेन्टाइन सोफिया भी बाद की तारीख में नौकायन करने के लिए मिल घाट पर लोड कर रही थी। नवंबर 1879 तक उस स्थान पर उत्पादन बढ़ाने के लिए मिल स्थल के दूसरे भाग को अंतिम रूप दिया जा रहा था। साइट के लिए एक 50 एचपी, दो-सिलेंडर इंजन का निर्माण 1878 में ग्लासगो, स्कॉटलैंड की फर्म आर हार्वे एंड कंपनी द्वारा किया गया था। इंजन एक ऊर्ध्वाधर उच्च दबाव प्रणाली पर आधारित था। चार सीधे स्तंभ बाहर की ओर स्लाइड को सहारा देते थे। स्तंभों में एक क्रैंकशाफ्ट और 15 फीट (4.57m) व्यास का फ्लाईव्हील भी था। फ्लाईव्हील में एक बेल्ट लगी होती थी, जिसका उपयोग बाकी मशीनरी को चलाने के लिए किया जाता था। मिल और इंजन कक्ष से अलग करने के लिए ईंट के निर्माण से घिरे दो बहु-ट्यूब बॉयलरों से भाप ली गई थी। भवनों को दो चरणों में बनाया गया था और पहले चरण का संचालन वर्ष की शुरुआत में शुरू हुआ था। मुख्य इमारत दो मंजिला थी जिसमें दरवाजा और जाली का निर्माण ऊपर किया गया था, जबकि भूतल को आरी और बेंचों के साथ लिया गया था। मई 1882 में, मिलिंग मशीनरी को चलाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला तीन टन का फ्लाईव्हील अपने माउंटिंग से उतर गया और इंजन हाउस की छत से टकराकर टूट गया। फ्लाईव्हील के कारण हुए नुकसान के परिणामस्वरूप मिलिंग संचालन को बंद करना पड़ा और मरम्मत के लिए उकसाने तक मिल कर्मचारियों को भुगतान किया गया। जून 1886 तक, होकियांगा सॉमिल कंपनी वित्तीय कठिनाइयों में थी। इसके अध्यक्ष जॉन हेनरी डाल्टन ने कंपनी को परिसमापन में डालने के इरादे से एक असाधारण आम बैठक बुलाई। अगले महीने सभी मिलों को भुगतान कर दिया गया और मिल में परिचालन बंद कर दिया गया। फरवरी 1887 में परिसमापकों द्वारा होकियांगा सॉमिल कंपनी की परिसंपत्तियों और पट्टे की खरीद के लिए निविदाओं का विज्ञापन किया गया था। परिसंपत्तियाँ बेचने में विफल रहीं और संपत्ति को अगले अप्रैल में नीलामी के लिए रखा गया। जुलाई 1888 तक कोहुकोहू में होकियांगा सॉमिल कंपनी की साइट को लकड़ी के घाट के साथ कौरी टिम्बर कंपनी को बेच दिया गया था। कौरी टिम्बर कंपनी के स्वामित्व के तहत, दिसंबर 1892 तक मिल साइट आठ एकड़ से अधिक (3.24ha) में फैली हुई थी। मशीनरी को तीन ट्यूबलर बॉयलरों के साथ 15 एचपी ऊर्ध्वाधर इंजन द्वारा संचालित किया गया था। मिल घाट के भूमि की ओर एक 100 फीट (30.38m) सुखाने वाला शेड तैनात किया गया था। उस समय लकड़ी उत्पादन का साप्ताहिक उत्पादन 70,000 फीट (21,336 मीटर) था। मिल स्थल से जहाजों के भार और भूसे का उपयोग करके लकड़ी के घाट के बगल में फोरशोर के साथ सुधार का काम भी किया जा रहा था। हालाँकि, उस वर्ष की शुरुआत में मिल साइट को कई महीनों के लिए बंद कर दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप शिपिंग यातायात में महत्वपूर्ण गिरावट आई, जबकि लकड़ी का उत्पादन निलंबित कर दिया गया था। मई 1906 में, प्रत्येक सप्ताह कम से कम 150,000 फीट (47,520 मीटर) सॉनी लकड़ी के उत्पादन को बढ़ाने के लिए दोहरे फ्रेम के साथ मिल में एक नई ब्रेकिंग-डाउन आरी स्थापित की गई थी। ऐसा प्रतीत होता है कि कौरी टिम्बर कंपनी द्वारा लकड़ी की मिलिंग का काम लगभग 1913 तक बंद हो गया था जब समुद्री विभाग ने भूसे की कटाई क्षेत्र के चारों ओर ब्रैस्टवर्क का निर्माण करने का काम शुरू किया, इसके एक हिस्से पर एक सड़क बनाई और वहां की शेष भूमि को खंडों में विभाजित किया। उसी समय परिषद में एक आदेश ने कौरी टिम्बर कंपनी के तट पर कब्जा करने के अधिकार को रद्द कर दिया। 1932 में, किंग्स सॉमिल कंपनी के मालिक जॉर्ज किंग ने केवीडी बॉक्स कंपनी की शुरुआत की, जो पूर्व कौरी टिम्बर कंपनी मिल साइट पर मक्खन के डिब्बों का निर्माण करती थी। 1933 तक कंपनी ने 60 श्रमिकों को नियुक्त किया और सालाना दस लाख से अधिक डिब्बों का उत्पादन किया। केवीडी ने मांग को पूरा करने के लिए ऑकलैंड के मॉर्निंगसाइड में एक कारखाना भी खोला। मक्खन के डिब्बों का निर्माण साइट पर मिल किए गए कहिकाटे से किया जाता था और फिर शेष निर्माण प्रक्रिया में प्रवेश करने से पहले लकड़ी की लंबाई में संसाधित किया जाता था। 1 अप्रैल 1937 को अज्ञात मूल की आग ने पूरी मिल और कारखाने, एक सामान्य दुकान और एक ट्रक को नष्ट कर दिया। 70 से अधिक श्रमिकों ने अपनी नौकरी खो दी। 1939 में, पूर्व मिल स्थल कोहुकोहू टाउन बोर्ड को सौंपा गया था, जिसका उद्देश्य उस समय साइट के एक हिस्से में एक सड़क बनाना था और बाकी का उपयोग बच्चों के खेल के मैदान के रूप में करना था। पूर्व मिल घाट को उसी वर्ष मई में ध्वस्त कर दिया गया था। संदर्भ विरासत न्यूजीलैंड श्रेणी 2 नॉर्थलैंड क्षेत्र में ऐतिहासिक स्थान सॉमिल्स होकियांगा