Konstantin Fedorovich von Schultz
कॉन्स्टेंटिन फेडोरोविच वॉन शुल्ट्ज़ एक रूसी नौसेना कप्तान थे, जिन्हें रूस-जापानी युद्ध में उनकी सेवा और "शुल्ट्ज़ ट्रॉल" माइनस्वीपर के आविष्कार के लिए जाना जाता था। पूरे युद्ध के दौरान वाइस-एडमिरल स्टेपैन मकारोव के एक करीबी सहायक, वॉन शुल्ट्ज़ ने यर्मक की पहली दो यात्राओं पर उनके साथ यात्रा की, और जापानी खानों द्वारा डूबे जाने पर उनके साथ ही मारे गए। प्रारंभिक जीवन क्रोनस्टेड में जन्मे, कॉन्स्टेंटिन नौसेना अधिकारी फ्योदोर बोगडानोविच वॉन शुल्ट्ज़ और उनकी पत्नी एमिलिया उर के परिवार में तीसरे बेटे और सात बच्चों में छठे थे। वॉन वोइट (16 जनवरी 1832-5 मई 1889)। फ्योडोर के सेंट पीटर्सबर्ग में स्थानांतरण के बाद, परिवार सेर्गीव्स्काया स्ट्रीट पर घर 36 में बस गया, जहाँ कॉन्स्टेंटिन ने एनेन्सचुले में अध्ययन किया। एनेन्सचुले से स्नातक होने के बाद, वॉन शुल्ट्ज़ ने नौसेना कैडेट कोर में दाखिला लेकर अपने बड़े भाइयों के उदाहरण का पालन किया, जिसमें उन्होंने 16 सितंबर, 1881 को प्रवेश किया। वहाँ उनकी कक्षा में अलेक्सी क्रिलोव, एस. पी. वेसेलागो, ए. के. मायाकिशेव और लुडविग कर्बर शामिल थे, जिनमें से अंतिम वॉन शुल्ट्ज़ का करीबी दोस्त बन गया। जबकि वॉन शुल्ट्ज़ ने अकादमिक रूप से उत्कृष्टता प्राप्त नहीं की, उन्होंने प्रशिक्षण यात्राओं पर कौशल के प्रदर्शन के साथ ध्यान आकर्षित किया; क्रिलोव के संस्मरण अलेक्जेंडर III के प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन के सम्मान में एक तोपखाने की सलामी के दौरान एक घटना का वर्णन करते हैं, जिसमें वॉन शुल्ट्ज़ ने एक लाइव शॉट को गलती से सम्राट की नौका की दिशा में दागे जाने से रोक दिया था। 1 अक्टूबर 1884 को, वॉन शुल्ट्ज़ ने मिडशिपमैन के पद के साथ स्नातक किया। 1885 में, स्टेपैन मकारोव ने वित्याज़ पर एक नियोजित परिक्रमा के लिए युवा पहल अधिकारियों के एक दल की भर्ती की। बाल्टिक सागर के प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन के कमांडर के रूप में, मकारोव ने नेवल स्कूल में छात्रों का प्रशिक्षण यात्राओं पर नेतृत्व किया, और उनमें से कई को व्यक्तिगत रूप से जानते थे। समुद्री विभाग से कार्टे ब्लैंच प्राप्त करने के बाद, उन्होंने पिछली दो स्नातक कक्षाओं में से आठ मिडशिपमैन का चयन किया, जिनमें वॉन शुल्ज भी शामिल थे। वित्याज़ 31 अगस्त, 1886 को रवाना हुआ। मकारोव की योजना बेड़े के ठिकानों के लिए सुविधाजनक स्थान खोजने की उम्मीद में सुदूर पूर्व के रूसी जल में हाइड्रोग्राफिक और हाइड्रोलॉजिकल अध्ययन करने की थी। चालक दल के अधिकारियों ने बाल्टिक सागर, जापान सागर और अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में इन अध्ययनों को अंजाम दिया, जिसमें घड़ी के आसपास हर चौथाई घंटे में कुछ माप लिए गए। अपने अन्य कर्तव्यों के अलावा, वॉन शुल्ट्ज़ ने यात्रा के लिए मुख्य फोटोग्राफर के रूप में काम किया। केबिन बॉय एन. वी. जेनिश ने लिखाः अभियान को जापान के सागर में पीटर द ग्रेट गल्फ के मानचित्रण की प्रक्रिया में कुछ उपयुक्त स्थान मिले। वहाँ, पोसीट खाड़ी में एक केप का नाम वॉन शुल्ट्ज़ के सम्मान में केप शुल्ट्ज़ रखा गया था। इसके बाद, मकारोव ने यात्रा का एक विवरण, द वित्याज़ एंड द पैसिफिक ओशन प्रकाशित किया। सुदूर पूर्व में सेवा वित्याज़ की यात्रा के बाद, मकारोव, जो मानते थे कि खदानें भविष्य के नौसैनिक युद्धों की कुंजी होंगी, ने अपने सबसे प्रतिष्ठित मिडशिपमैन को सुदूर पूर्व में अध्ययन करने के लिए नियुक्त किया। 1 सितंबर, 1889 को, वॉन शुल्ट्ज़ ने इन कक्षाओं में अपनी पढ़ाई शुरू की; 7 सितंबर, 1890 को, उन्होंने द्वितीय श्रेणी के खदान अधिकारी के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, वॉन शुल्ट्ज़ ने 1891 की गर्मियों और पतन को विध्वंसक नं। 68, फिनलैंड की खाड़ी के साथ व्हाइटहेड स्व-चालित खानों का परीक्षण; उस सर्दियों में, उन्होंने क्रोनस्टेड माइनिंग स्कूल में पढ़ाया। 1892 के वसंत में, वॉन शुल्ट्ज़ को पावेल उखतोम्स्की की कमान में एक खदान अधिकारी नियुक्त किया गया था, और 30 अगस्त को उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1 अक्टूबर को, क्रूजर ने बाल्टिक सागर में अपने नौवहन प्रशिक्षण अभ्यास को छोड़ दिया, और प्रशांत स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में सुदूर पूर्व के लिए रवाना हो गया। जून 1893 में, वित्याज़ पोर्ट लाज़ारेव के पास जापान के सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रोग पर सवार होकर, वॉन शुल्ट्ज़ ने अगला महीना बचाव अभियान में बिताया, जो अंततः असफल साबित हुआ। 20 नवंबर को उन्हें प्रथम श्रेणी के खदान अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था। एक साल बाद, प्रथम चीन-जापानी युद्ध के कारण, मकारोव एक छोटी इकाई के साथ प्रशांत स्क्वाड्रन में शामिल होने के लिए पहुंचे। जनवरी 1895 में, मकारोव ने अस्थायी रूप से वॉन शुल्ज को एक वरिष्ठ खदान अधिकारी के रूप में क्रूजर एडमिरल कोर्निलोव को स्थानांतरित कर दिया, जिससे उन्हें पोर्ट आर्थर के कवच पर जापानी गोले के प्रभाव की जांच करने का निर्देश दिया गया। मकारोव ने रूस-जापानी युद्ध के दौरान स्क्वाड्रन की रणनीति विकसित करने के लिए वॉन शुल्ट्ज़ की जांच के परिणामों का उपयोग किया। जुलाई 1895 में, वॉन शुल्ट्ज़ रोग में लौट आए और मई 1896 में, वे क्रोनस्टैड लौट आए। मकारोव, जो कुछ समय पहले लौट आए थे, ने वॉन शुल्ट्ज़ को पेट्र वेलिकी पर अपने मुख्यालय में प्रमुख खदान अधिकारी के रूप में नियुक्त किया था। मकारोव के निर्देश पर, वॉन शुल्ट्ज़ ने एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में काम करने वाले विध्वंसक के लिए युद्ध रणनीति विकसित करने के लिए काम किया, न कि स्वतंत्र रूप से जैसा कि मौजूदा अभ्यास था। आइसब्रेकर "यर्मक" पर शुल्ज और मकारोव उस समय, मकारोव उत्तरी समुद्री मार्ग को सुदूर पूर्व के लिए एक छोटे, स्वतंत्र मार्ग के रूप में विकसित करने में रुचि रखते थे, एक ऐसा विचार जिसके लिए भारी समुद्री आइसब्रेकरों को संभव बनाने की आवश्यकता थी। अपने आश्रित मिखाइल वसीलीव वॉन शुल्ट्ज़ और मिखाइल फेडोरोविच वॉन शुल्ट्ज़ के साथ मिलकर, मकारोव ने पहले घरेलू महासागर जाने वाले आइसब्रेकर के लिए एक विस्तृत तकनीकी योजना विकसित की। 1897 की गर्मियों में, वॉन शुल्ट्ज़ के साथ, मकारोव ने स्टीमर इओन क्रोनस्टेड पर एक टोही यात्रा की। वे स्वीडन-नॉर्वे में वार्डो के बंदरगाह से, बैरेंट्स और कारा समुद्र के माध्यम से, येनिसेई नदी तक गए। सेंट पीटर्सबर्ग लौटने पर, मकारोव ने अपने नियोजित जहाज के लिए आधिकारिक सरकारी मंजूरी प्राप्त की। यर्मक पर काम नवंबर 1897 में न्यूकैसल अपोन टाइन में आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ के यू. के. शिपयार्ड में मकारोव की देखरेख में शुरू हुआ। उसी वर्ष, शुल्ट्ज़ ने माइनस्वीपिंग में उपयोग के लिए नौसेना ट्रॉलर के एक नए मॉडल का विकास और परीक्षण किया, जिसे "शुल्ट्ज़ ट्रॉल" के रूप में जाना जाने लगा। ब्वाए, ब्रेसिज़ और सीसे के वजन की एक प्रणाली माइनस्वीपर को एक निश्चित गहराई पर रखती थी, ताकि यह न तो टोइंग के दौरान ऊपर तैर सके और न ही ट्रैलिंग के दौरान समुद्र के तल के संपर्क में आए। इस डिजाइन ने टूटने को कम किया, ट्रैलिंग की गति में वृद्धि की, और एक खदान को उथले स्थान पर ले जाना संभव बना दिया जहां इसे सुरक्षित रूप से विस्फोट किया जा सके। रूस ने 1898 में शुल्ज ट्रॉल को अपनाया और रूस-जापानी युद्ध में इसका इस्तेमाल किया; बाद में, अन्य बेड़े ने इस डिजाइन को अपनाया, और इसका उपयोग प्रथम और द्वितीय विश्व युद्धों दोनों में देखा गया। यर्मक 1899 की शुरुआत में पूरा हुआ था, और 21 फरवरी को, वह ग्रेट ब्रिटेन से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना हुई, जिसमें मिखाइल वसीलीव वॉन शुल्ट्ज़ कमांडर और कॉन्स्टेंटिन फेडोरोविच वॉन शुल्ट्ज़ वरिष्ठ अधिकारी थे। उस गर्मी में, यर्मक ने अपनी पहली दो आर्कटिक यात्राएँ कीं, जिसमें मकारोव ने अभियानों के वैज्ञानिक कार्य का नेतृत्व किया। एक बार फिर, वॉन शुल्ट्ज़ ने एक वरिष्ठ अधिकारी के सामान्य कर्तव्यों के अलावा फोटोग्राफर की भूमिका निभाई। उन्होंने फिल्मांकन भी शुरू किया, जो बेड़े में वैज्ञानिक छायांकन का पहला उदाहरण था। मकारोव ने लिखाः 1899 के अंत में आर्कटिक महासागर में एक यात्रा से लौटते हुए, यर्मक गोगलैंड के पास फिनलैंड की खाड़ी के पत्थरों से तटीय रक्षा युद्धपोत जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन को हटाने के लिए कई महीने के प्रयास में शामिल हो गए। यर्मक ने युद्धपोत के चारों ओर बर्फ को लगातार तोड़ने और रेवल से माल की निर्बाध डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए काम किया। यह बचाव विशेष रूप से पहले व्यावहारिक रेडियो संचार सत्र को शामिल करने के लिए उल्लेखनीय था। गोगलैंड द्वीप और फिनिश कोटका पर रेडियो स्टेशन स्थापित किए गए थे; वॉन शुल्ट्ज़ ने तैयारी में सहायता की, पहले एक गुब्बारे में एक रेडियो एंटीना उठाने का प्रयास किया, फिर इसे कोटका के मास्ट पर स्थापित किया। 24 जनवरी 1900 को गोगलैंड पर अलेक्जेंडर स्टेपानोविच पोपोव और कोटका पर प्योत्र रिबकिन के बीच एक संदेश सफलतापूर्वक भेजा गया था। इन अभियानों ने यर्मक को राष्ट्रव्यापी प्रसिद्धि दिलाई, और मकारोव और उनके सहायकों को राष्ट्रीय नायकों में बदल दिया, जिन्हें खुद निकोलाई द्वितीय सहित रईसों द्वारा पसंद किया गया। मई 1900 में, यर्मक आर्कटिक अभियान के बारे में मकारोव के एक व्याख्यान के दौरान, वॉन शुल्ट्ज़ को रोमानोव परिवार को "एक जादुई लालटेन और छायांकन के साथ विचारों का संकेत देने" के लिए शाही कृतज्ञता से सम्मानित किया गया था। सितंबर 1900 में, वॉन शुल्ट्ज़, जिन्होंने अपने सहयोगियों के बीच व्यापक सम्मान अर्जित किया था, को क्रोनस्टेड के तकनीकी आयोग के लिए एक खदान विशेषज्ञ के रूप में भारी बहुमत से चुना गया था। 16 मई, 1901 को, यर्मक एक और आर्कटिक यात्रा पर रवाना हुआ, जिसका नेतृत्व उन्हीं मुख्य अधिकारियों ने किया। यह मार्ग बाल्टिक से उत्तर, नॉर्वेजियन, ग्रीनलैंड और बैरेंट्स सीज़ से होते हुए नोवाया ज़ेमल्या के उत्तरी छोर तक जाता था, फिर कारा सागर से होते हुए येनिसेई के मुहाने तक जाता था। हालांकि, मकारोव द्वारा अनुरोध किए गए दो समुद्र में जाने वाले आइसब्रेकरों में से केवल एक के लिए धन आवंटित किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप अभियान नोवाया ज़ेमल्या के उत्तरी छोर पर घनी बर्फ को तोड़ने में असमर्थ था। यह 1916 तक हासिल नहीं किया जा सका था, जब न्यूकैसल में आइसब्रेकर स्व्याटोगोर लॉन्च किया गया था। यर्मक असफल अभियान के बाद सेंट पीटर्सबर्ग लौट आया और उसे मकारोव के नियंत्रण से बाहर कर दिया गया। उस गिरावट में, वॉन शुल्ट्ज़ को ओपाइट की कमान संभालने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। वहाँ, अलेक्जेंडर पोपोव के मार्गदर्शन में, उन्होंने पहले जहाज रेडियो कक्ष के निर्माण का निरीक्षण किया; अगले वर्ष, उन्होंने बाल्टिक बेड़े के सभी युद्धपोतों को रेडियो केबिनों से लैस करते हुए इस परियोजना का विस्तार किया। इसी तरह का काम पोर्ट आर्थर में प्रशांत स्क्वाड्रन पर समानांतर रूप से हुआ, जैसे कि रूस-जापानी युद्ध की शुरुआत तक, रूसी युद्धपोतों का विशाल बहुमत रेडियो संचार से लैस था। इसके अलावा, वॉन शुल्ट्ज़ ने काउंटर-माइन स्थापित करने के लिए एक नई प्रणाली का परीक्षण करने के लिए अपनी गनबोट का उपयोग किया। उन्होंने बिना कंडक्टरों के काउंटर-माइन के एक साथ विस्फोट के मुद्दे को हल करने के लिए एक नया इग्निशन उपकरण बनाया, जो पड़ोसी काउंटर-माइन के विस्फोट के दबाव से शुरू हुआ। इस प्रणाली के साथ, 38 मीटर के अंतराल पर गिराई गई काउंटर-माइन को लगभग एक साथ विस्फोट किया जा सकता है। 216 किलोग्राम गीले पायरॉक्सिलिन के चार्ज के साथ एक काउंटर-माइन पड़ोसी खदान के पतवार को 60 मीटर तक नष्ट कर सकती है, और 100 काउंटर-माइन विश्वसनीय रूप से 0.5 केबल चौड़े और दो मील लंबे मार्ग को साफ कर सकती हैं। "शुल्ट्ज़ ट्रॉल" की तरह, वॉन शुल्ट्ज़ द्वारा प्रस्तावित काउंटर-माइन प्रणाली को इंपीरियल रूसी नौसेना द्वारा 1903 की शुरुआत में अपनाया गया था। रूस-जापानी युद्ध 1 जनवरी, 1904 को, वॉन शुल्ट्ज़ को दूसरे रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था; इसके तुरंत बाद, 27 जनवरी को, रूस-जापानी युद्ध छिड़ गया। मकारोव को तुरंत प्रशांत स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसमें मिखाइल वसीलीव वॉन शुल्ज को वरिष्ठ ध्वज अधिकारी और कॉन्स्टेंटिन फेडोरोविच वॉन शुल्ज को वरिष्ठ प्रमुख खदान अधिकारी नियुक्त किया गया। मकारोव 5 फरवरी को सुदूर पूर्व के लिए ट्रेन से रवाना हुए। 24 फरवरी को पोर्ट आर्थर पहुंचने पर, उन्होंने वॉन शुल्ट्ज़ को बेड़े की खदान रक्षा के आयोजन का काम सौंपा। थोड़े ही समय के भीतर, वॉन शुल्ट्ज़ ने माइनस्वीपरों की एक टुकड़ी बनाई, जिसने स्क्वाड्रन के लिए खुले समुद्र के मार्गों को सफलतापूर्वक साफ कर दिया। इस बीच, स्क्वाड्रन रेडियो संचार से लैस था, रेडियो ऑपरेटरों को प्रशिक्षित किया गया था, और रेडियो संचार के लिए प्रक्रियाओं का आयोजन किया गया था, जिसमें वॉन शुल्ट्ज़ ने हवा में गोपनीयता की आवश्यकता और दुश्मन के रेडियो ट्रांसमीटरों का पता लगाने की क्षमता की ओर ध्यान आकर्षित किया। 31 मार्च, 1904 को मकारोव ने स्ट्रैश्नी की सहायता के लिए जल्दबाजी में अपने दस्ते को वापस ले लिया। अपने ही आदेशों का उल्लंघन करते हुए, वह फेयरवे को खाली करने के लिए माइनस्वीपर दस्ते को आगे भेजने में विफल रहे। नतीजतन, स्क्वाड्रन का प्रमुख, युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क, एक खदान द्वारा उड़ा दिया गया और तुरंत पानी के नीचे चला गया। मकारोव, मिखाइल वसीलीव वॉन शुल्ज और कॉन्स्टेंटिन फेडोरोविच वॉन शुल्ज सहित 650 से अधिक लोगों की मौत हो गई। नौ साल बाद, जापानी गोताखोरों ने पेट्रोपावलोव्स्क के मलबे से छह लोगों के अवशेष उठाए। दो आधिकारिक संस्करणों में से एक के अनुसार, वॉन शुल्ट्ज़ छह में से एक थे। अवार्ड्स (1896) (1899) ऑर्डर ऑफ सेंट स्टैनिस्लॉसः III क्लास (1899) II क्लास (1902) ऑर्डर ऑफ सेंट अन्ना, III क्लास (1899) विदेशी पुरस्कारः लीजन ऑफ ऑनर, ऑफिसर (1903) नोट्स संदर्भ 1864 जन्म 1904 मृत्यु पीटरगॉफ्स्की के लोग शाही रूसी नौसेना के अधिकारी 20 वीं शताब्दी के रूसी फोटोग्राफर नौसेना कैडेट कोर के पूर्व छात्र रूसी सैन्य कर्मी रूस-जापानी युद्ध में मारे गए रूसी सैन्य कर्मी जहाज के साथ गए ऑर्डर ऑफ सेंट अन्ना के प्राप्तकर्ता, ऑर्डर ऑफ सेंट स्टैनिस्लॉस (रूसी) के तृतीय श्रेणी प्राप्तकर्ता, ऑर्डर ऑफ सेंट स्टैनिस्लॉस (रूसी) के द्वितीय श्रेणी प्राप्तकर्ता