Sarasota Subdivision
सीबोर्ड एयर लाइन रेलरोडक सरसोटा सबडिविजन (डब्ल्यू लाइन) एकटा रेल लाइन छल जे कंपनीक मुख्य लाइन तुर्की क्रीक दक्षिणसँ पालमेटो, ब्रैडेंटन, सरसोटा आ वेनिस धरि चलैत छल। यह लाइन 1901 से 1911 तक चरणों में बनाई गई थी। इतिहास प्रारंभिक वर्ष सरसोटा उपखंड फ्लोरिडा में सीबोर्ड एयर लाइन रेलरोड नेटवर्क के पहले प्रमुख विस्तारों में से एक था। इससे पहले फ्लोरिडा में सीबोर्ड की सभी लाइनें फ्लोरिडा सेंट्रल और पेनिनसुलर रेलरोड नेटवर्क का हिस्सा थीं, जिसे सीबोर्ड ने 1900 में हासिल किया था। सीबोर्ड एयर लाइन ने 1901 में लाइन के निर्माण की देखरेख के लिए एक सहायक यूनाइटेड स्टेट्स एंड वेस्ट इंडीज रेलरोड एंड स्टीमशिप कंपनी का आयोजन किया। 1901 में, तुर्की क्रीक के पास सीबोर्ड मुख्य लाइन की शाखाओं के साथ निर्माण शुरू हुआ। यह ड्यूरेंट, विलो और पालमेटो के माध्यम से दक्षिण की ओर बढ़ा। यह ब्रैडेंटन में एक लंबे झूलते पुल के माध्यम से मनाती नदी को पार करता है, जो वर्तमान डेसोटो पुल के ठीक पूर्व में स्थित था। ब्रैडेंटन से लाइन दक्षिण में डाउनटाउन सरसोटा तक जारी रही। यहाँ, कुछ लाइन आर्केडिया, गल्फ कोस्ट और लेकलैंड रेलरोड के रास्ते के पूर्व दाईं ओर चलती थी, जो ब्रैडेंटन और सरसोटा के बीच पहले एक असफल रेलरोड था। लाइन में टेरा सीया के लिए भी एक स्पर था, साथ ही एलेंटन, पालमेटो और ब्रैडेंटन (जिसे तब ब्रैडेंटाउन के नाम से जाना जाता था) के केंद्रीय क्षेत्रों में भी स्पर्स था। सीबोर्ड एयर लाइन ने 23 मार्च, 1903 को सरसोटा के लिए लाइन की पहली ट्रेन का संचालन किया। पूरा होने पर, यूनाइटेड स्टेट्स एंड वेस्ट इंडीज रेलरोड एंड स्टीमशिप कंपनी का नाम बदलकर फ्लोरिडा वेस्ट शोर रेलवे कर दिया गया। 1905 तक, लाइन को पूर्व में डाउनटाउन से फ्रूटविले तक बढ़ाया गया था। 1909 में, सीबोर्ड ने फ्लोरिडा वेस्ट शोर रेलवे की सहायक कंपनी का पूरी तरह से अधिग्रहण कर लिया, जिससे फ्लोरिडा वेस्ट शोर रेलवे की अलग कॉर्पोरेट पहचान समाप्त हो गई। वेनिस तक विस्तार सीबोर्ड एयर लाइन ने वेनिस में भूमि के मालिक स्थानीय सोशलाइट बर्था होनोर पामर द्वारा आश्वस्त होने के बाद 1911 में दक्षिण में वेनिस तक लाइन का विस्तार किया। वेनिस में, लाइन मनसोटा लम्बर कंपनी द्वारा संचालित एक छोटे से लॉगिंग रेल मार्ग से जुड़ी हुई है। वेनिस तक विस्तार से शहर की अर्थव्यवस्था को बहुत लाभ हुआ। रेल मार्ग का उपयोग 1933 से 1970 तक शीतकालीन कक्षाओं के लिए केंटकी सैन्य संस्थान के वेनिस परिसर के कैडेटों और संकाय द्वारा किया जाएगा। इसने 1932 से 1942 तक रोगियों को फ्रेड एच. एल्बी के फ्लोरिडा मेडिकल सेंटर में भी पहुँचाया और इस दौरान सामान और सैनिकों को वेनिस आर्मी एयर फील्ड में पहुँचाया। लाइन पर एक अन्य प्रमुख ग्राहक रिंगलिंग ब्रदर्स और बर्नम एंड बेली सर्कस होंगे, जिसका मुख्यालय 1927 से 1959 तक सरसोटा में और फिर 1959 से 1990 तक वेनिस में था। 1925 तक, 1920 के दशक के फ्लोरिडा भूमि उछाल की ऊंचाई पर, सीबोर्ड ने अपने बोका ग्रांडे उपखंड (पूर्व शार्लोट हार्बर और उत्तरी रेलवे) को रोकने के लिए लेमन बे के साथ एंगलवुड के माध्यम से प्लासिडा तक लाइन को और दक्षिण में विस्तारित करने पर विचार किया। विस्तार कभी नहीं बनाया गया था। बाद के वर्षों में 1940 के दशक तक, सीबोर्ड एयर लाइन ने उत्तरी छोर पर तुर्की क्रीक और ड्यूरेंट में मुख्य लाइन के बीच के खंड को हटा दिया। सीबोर्ड की वैलरिको कटऑफ, जिसे 1925 में बनाया गया था और ड्यूरेंट में सरसोटा उपखंड को पार किया गया था, का उपयोग तब लाइन तक पहुंचने के लिए किया गया था और ताम्पा के लिए थोड़ा छोटा मार्ग प्रदान किया गया था। तब तक, ड्यूरेंट से पालमेटो तक मालगाड़ी जो सप्ताह में छह दिन चलती थी, के अलावा दो स्थानीय यात्री ट्रेनें प्रतिदिन इस मार्ग पर चल रही थीं। एस. ए. एल. ने अपने सिल्वर मेटियोर के एक हिस्से को एस. ए. एल. के वेनिस डिवीजन पर ताम्पा से ब्रैडेंटन, सारासोटा और वेनिस तक चलाया। इस खंड पर न्यूयॉर्क शहर से डिब्बों और स्लीपर्स (किसी स्थानांतरण की आवश्यकता नहीं) के माध्यम से सिल्वर मेटियोर की पेशकश की गई। 1967 में, सीबोर्ड एयर लाइन (एस. ए. एल.) का अपने प्रतिद्वंद्वी, अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड (ए. सी. एल.) के साथ विलय हो गया, जो तट के करीब लगभग समानांतर मार्ग (ताम्पा दक्षिणी रेलरोड) का संचालन करता था। अप्रैल 1968 तक, कंपनी ने डाउनटाउन सरसोटा के भीतर पूर्व-एस. ए. एल. ट्रैक को छोड़ दिया और पूर्व अटलांटिक तट रेखा पटरियों पर शेड एवेन्यू और 12 वीं स्ट्रीट के बीच सभी सेवाओं को समेकित किया। सभी यात्री यातायात को मेन स्ट्रीट और स्कूल एवेन्यू में पूर्व अटलांटिक कोस्ट लाइन यात्री डिपो में भी समेकित किया गया था। इसके अतिरिक्त, मनाती नदी पर एस. ए. एल. के झूलते हुए पुल को भी विलय के बाद हटा दिया गया था ताकि कंपनी के संचालन को एक एकल पुल पार करने के प्रयास में मजबूत किया जा सके (जिसके परिणामस्वरूप पालमेटो जंक्शन और ब्रैडेंटन जंक्शन के बीच ट्रैक को भी हटा दिया गया)। सीबोर्ड कोस्ट लाइन ने तब मनाती नदी के उत्तर में शेष ट्रैक को पैरिश उपखंड के रूप में नामित किया, और नदी के दक्षिण में ट्रैक पालमेटो उपखंड का हिस्सा बन गया (जिसमें पूर्व अटलांटिक तट रेखा मार्ग भी शामिल था)। विलय के बाद पैरिश उपखंड केवल माल ढुलाई वाला मार्ग बन गया। संयुक्त नेटवर्क में ताम्पा से वेनिस तक यात्री संचालन चैंपियन द्वारा प्रतिदिन एक बार प्रदान किया जाता था। चैंपियन पूर्व अटलांटिक तट रेखा मार्ग पर टाम्पा से ब्रैडेंटन तक चला, लेकिन फिर भी ब्रैडेंटन से वेनिस (डाउनटाउन सरसोटा को छोड़कर) तक शेष सीबोर्ड एयर लाइन ट्रैक पर चला। 1971 में एमट्रैक द्वारा सीबोर्ड कोस्ट लाइन के यात्री संचालन को अपने नियंत्रण में लेने के बाद सरसोटा क्षेत्र में यात्री सेवा बंद कर दी गई थी। 1970 में, पैरिश सबडिविजन ट्रॉपिकाना जूस ट्रेन का मूल मार्ग बन गया जो सप्ताह में छह दिन ब्रैडेंटन से कीर्नी, न्यू जर्सी तक इंसुलेटेड बॉक्सकार में ताजा संतरे का रस लाता था। सीबोर्ड कोस्ट लाइन बाद में पाल्मेटो सबडिविजन (पूर्व अटलांटिक कोस्ट लाइन) पर टाम्पा के माध्यम से जूस ट्रेन का मार्ग बदल देगी जहां यह आज संचालित होती है। 1980 में, सीबोर्ड कोस्ट लाइन की मूल कंपनी का विलय चेसी सिस्टम में हो गया, जिससे सी. एस. एक्स. निगम का निर्माण हुआ। सी. एस. एक्स. निगम ने शुरू में 1986 तक चेसी और सीबोर्ड सिस्टम को अलग से संचालित किया, जब उन्हें सी. एस. एक्स. परिवहन में विलय कर दिया गया। 1986 में, नेटवर्क को और मजबूत करने के प्रयास में, ड्यूरेंट और विलो के बीच ट्रैक को छोड़ दिया गया था। हालाँकि, लिटिल मनाती नदी पर बना पुल अभी भी पटरियों को हटा कर खड़ा है। विलो से पालमेटो तक की वर्तमान स्थितियों में, लाइन अभी भी सी. एस. एक्स. के पैरिश स्पर के रूप में सेवा में है। पालमेटो में पूर्व स्पर अब लाइन को पालमेटो सबडिविजन मुख्य ट्रैक (पूर्व-एसीएल लाइन) से जोड़ता है। एलेंटन के उत्तर और पूर्व में पैरिश स्पर के रास्ते का अधिकार अब काफी हद तक फ्लोरिडा पावर एंड लाइट के स्वामित्व में है, और फ्लोरिडा रेलरोड संग्रहालय पैरिश से विलो तक इस खंड पर भ्रमण ट्रेनों का संचालन करता है। ब्रैडेंटन के दक्षिण में, सी. एस. एक्स. ट्रॉपिकाना यार्ड के उत्तर छोर से दक्षिण में ओनेको तक अपने पालमेटो उपखंड के हिस्से के रूप में लाइन का संचालन करना जारी रखता है। छोटी लाइन सेमिनोल गल्फ रेलवे ने 1987 में ओनेको से वेनिस के दक्षिण में शेष शेष लाइन को अपने नियंत्रण में ले लिया। सेमिनोल खाड़ी ने 2004 में वेनिस से पामर रैंच तक की लाइन को छोड़ दिया और वहां से सरसोटा तक की लाइन को 2019 में छोड़ दिया गया। लिगेसी ट्रेल अब सरसोटा में वेनिस डिपो से फ्रूटविले रोड तक के रास्ते के पूर्व दाईं ओर चलता है। वेनिस डिपो के दक्षिण में शेष अधिकार अब वेनिस शहरी वन का घर है। ऐतिहासिक स्टेशनों ने फ्लोरिडा सीबोर्ड एयर लाइन रेलरोड में फ्लोरिडा रेलरोड के 1901 प्रतिष्ठानों को निष्क्रिय कर दिया