Colsterdale Light Railway
कोल्स्टरडेल लाइट रेलवे (सी. एल. आर.) कोल्स्टरडेल, उत्तरी यॉर्कशायर, इंग्लैंड में एक नैरो-गेज रेलवे लाइन थी। इसका निर्माण 1903 और 1905 के बीच किया गया था ताकि जलाशय निर्माण के लिए कोलस्टरडेल घाटी में सामग्री ली जा सके। बर्न नदी की घाटी में दो जलाशयों (राउंडहिल और बाद में लाइटन) के निर्माण को पहली बार 1901 में क्रमशः हैरोगेट और लीड्स की परिषदों के लिए मंजूरी दी गई थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दूसरे जलाशय का निर्माण रोक दिया गया था, हालांकि रेलवे का उपयोग पुरुषों और आपूर्ति को प्रशिक्षण शिविर में ले जाने के लिए किया गया था, जो बाद में ब्रेरी बैंक्स में एक पी. ओ. डब्ल्यू. शिविर था। इतिहास प्रारंभ में, हैरोगेट निगम ने एक छोटे से रेलवे यार्ड का निर्माण किया जो लीटन जलाशय का स्थल बन जाएगा। यह घाटी के साथ-साथ राउंडहिल (कुछ दूर) में उनके जलाशय के स्थान तक चला गया, और कोलस्टरडेल (दक्षिणी किनारे पर) की ऊँची पहाड़ी पर खदानों से जुड़ा हुआ था। लाइटन का यार्ड सड़क से रेल तक एक परिवहन बिंदु था, लेकिन मशम शहर के केंद्र में भाप कर्षण इंजनों की पार्किंग के बारे में शिकायतें, और "कर्षण इंजनों द्वारा [मशम और लाइटन के बीच की सड़क पर] तबाही मचाई गई", जिसके कारण एडवर्ड विल्सन डिक्सन द्वारा इंजीनियर मशम रेलवे स्टेशन और लाइटन में संकीर्ण गेज लाइन को जोड़ने वाली हल्की रेलवे का विकास हुआ। शुरू में, लीड्स कॉर्पोरेशन ने एक मानक-गेज रेलवे बनाने के लिए याचिका दायर की, और हैरोगेट कॉर्पोरेशन अपनी गेज लाइन के साथ रहना चाहता था। दोनों निगमों ने संसद के समक्ष विधेयक प्रस्तुत किए, लेकिन हैरोगेट सफल रहे, कुछ नकारात्मक प्रेस के बाद कि लीड्स और हैरोगेट कुछ समझ पर क्यों नहीं आ सके, और फिर, उन्हें मशम में अपने टर्मिनस के साथ संबंध के बारे में उत्तर पूर्वी रेलवे के साथ बातचीत करनी पड़ी। रेलवे द्वारा लिए गए कई नदी और धारा क्रॉसिंग लकड़ी के ट्रेस्टल पुलों पर थे, लेकिन मशम में उरे नदी पर बने पुल को नदी के भारी प्रवाह के खिलाफ विशिष्ट सुदृढीकरण की आवश्यकता थी। माशाम रेलवे स्टेशन के उत्तर में एक यार्ड में अंदर और बाहर जाने वाले यातायात की अदला-बदली की गई, और वहाँ से, लाइन ने घाटी में कुछ विस्तार किया। राउंडहिल जलाशय को सबसे पहले हैरोगेट कॉर्पोरेशन द्वारा शुरू और पूरा किया गया था, जिसका जलसेतु दक्षिण में निड्डरडेल में पानी ले जाने के लिए सुरंग में एक रेलवे के साथ भी सुसज्जित किया गया था। लीड्स कंपनी ने राउंडहिल के पूरा होने के बाद हैरोगेट से रोलिंग स्टॉक और लाइन खरीदी। लीड्स ने शुरू में स्प्रूस गिल बेक में राउंडहिल के उत्तर में एक साइड घाटी में अपने जलाशयों में से एक का निर्माण करने का इरादा किया था, हालांकि, उस क्षेत्र में भूगर्भीय स्थितियां अस्थिर नहीं पाई गईं, इसलिए एक सुधार योजना में राउंडहिल के बहिर्वाह के नीचे पहले लाइटन जलाशय का निर्माण शामिल था, जिसमें स्प्रूस गिल से पानी लाने वाली एक जल निकासी थी। स्थान परिवर्तन से पहले, लीड्स ने पहले से ही ब्रेयरी बैंक्स कैंप तक विस्तार का निर्माण कर लिया था, और हालांकि जलाशय बगल की घाटी में होगा, नौसेनाओं को ब्रेयरी बैंक्स में रखा गया था, जिसमें पैडी मेल ट्रेनों (कामगार की ट्रेन) को लीटन जंक्शन पर उलटना पड़ता था। उनकी परियोजना के लिए शुरुआत करने वाले चार्ल्स हेंज़ेल थे, जिन्होंने एक सलाहकार इंजीनियर के साथ, स्प्रूस गिल (योजनाओं पर कोलस्टरडेल जलाशय के रूप में जाना जाता है) में जलाशय को छोड़ने की सिफारिश की। 1910 के लाइटन जलाशय निर्माण चरण के दौरान, रेलवे प्रति सप्ताह माल ले जा रहा था। माशाम एक्सचेंज यार्ड में परिवहन किए जाने वाले विशिष्ट माल में लकड़ी, कोयला और सीमेंट शामिल थे, जिसमें सीमेंट लाइन पर सबसे भारी यातायात के लिए जिम्मेदार था। 29 मई 1911 को, हैरोगेट इंजनों में से एक को लाइटन बांध स्थल के नीचे एक धारा पर पुल के तट पर पकड़ा गया था। पुल के पटरी से उतरने से ठीक पहले यह पटरी से उतर गया, जिससे फुटप्लेट चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई। यह कई यात्रियों को ले जा रहा था, और चालक द्वारा प्रबंधक को सूचित करने के बावजूद कि भार बहुत अधिक था (उसने एक इंजन के पीछे वजन के बारे में सोचा), दल राउंडहिल बांध से घाटी के नीचे आगे बढ़ा, 1-इन-30 डाउनहिल खंड पर गति पकड़ रहा था। चालक ने बाद में पुष्टि की कि वह अपने इंजन को पीछे धकेलते हुए ट्रेन के भार को महसूस कर सकता था। 1914 में, प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, लाइटन जलाशय पर काम धीमा हो गया क्योंकि श्रमिक लड़ने के लिए शामिल हो गए। ब्रेयरी बैंक्स में शिविर को सेना द्वारा लीड्स पाल्स के लिए प्रशिक्षण देने के लिए आदेश दिया गया था, और 1915 में, जलाशय पर काम पूरी तरह से बंद हो गया, हालांकि 1,000 पुरुषों के लिए ब्रेयरी बैंक्स शिविर में आपूर्ति लाने के लिए रेलवे का उपयोग किया गया था, और इस अवसर पर सैनिकों को मशम रेलवे स्टेशन से लाने-ले जाने के लिए भी इस्तेमाल किया जाता था। यात्री कामकाज में धान मेल ट्रेनें और जलाशयों पर श्रमिकों के परिवारों के लिए कभी-कभार विशेष ट्रेनें शामिल थीं। 1917 में, ब्रेयरी बैंक्स की झोपड़ियों को युद्ध बंदी शिविर में बदल दिया गया था। जलाशय पर काम 1919 में फिर से शुरू हुआ, और जलाशय 1926 में पूरा हो गया, 1932 तक रोलिंग स्टॉक और पटरियों को हटा दिया गया। पूर्वोत्तर रेलवे की पूर्व शाखा के साथ मशाम के लिए यात्री सेवा भी 1931 में बंद हो गई थी। टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक उत्तरी यॉर्कशायर में रेल परिवहन यॉर्कशायर में बंद रेलवे लाइनें और 1903 में खोली गई हंबर रेलवे लाइनें हल्की रेलवे जलाशय निर्माण रेलवे