Grenville steam carriage
ग्रेनविल भाप गाड़ी को 1875 में रॉबर्ट नेविल-ग्रेनविल द्वारा जॉर्ज जैक्सन चर्चवर्ड की सहायता से विकसित किया गया था। यह एक मेरीवेदर एंड संस फायर इंजन से एक बॉयलर के आसपास बनाया गया था, और ड्राइवर, स्टीयरमैन और स्टोकर सहित सात लोगों को ले जा सकता था। गाड़ी को राष्ट्रीय मोटर संग्रहालय, ब्यूलिउ में संरक्षित किया गया है और माना जाता है कि यह सबसे पुराना स्व-चालित यात्री वाहन है जो अभी भी काम कर रहा है। कहा जाता है कि डिजाइन नेविल-ग्रेनविल, राल्फ नेविल-ग्रेनविल के सबसे बड़े बेटे, बुटलेह कोर्ट, बुटलेह, ग्लास्टनबरी ने कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय से पहली इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त की थी। उन्होंने पारिवारिक संपत्ति पर काम करने के लिए कई भाप ट्रैक्टर, हल और अन्य इंजन एकत्र किए। वे और चर्चवर्ड की मुलाकात न्यूटन एबॉट में साउथ डेवोन रेलवे के कार्यों में प्रशिक्षुओं के रूप में हुई थी। 1874 से, पंद्रह वर्षों तक चले सहयोग में, उन्होंने भाप से चलने वाले, यात्री ले जाने वाले सड़क वाहन का डिजाइन और निर्माण किया। एक स्टील गर्डर पर निर्मित, इसमें सामने की ओर एक टिलर द्वारा घुमाया गया एकल स्टीयरिंग व्हील था, और पीछे की ओर संचालित एक्सल पर दो पहिये थे। तीन पहियों में से प्रत्येक को लोहे के टायर द्वारा एक साथ रखे गए 16 सागौन खंडों से बनाया गया था, एक डिजाइन जिसे मैनसेल व्हील के रूप में जाना जाता है। दो समानांतर सीटों में चालक सहित छह यात्री होते हैं, हालांकि ब्रेक को चालक के दाईं ओर एक अलग ब्रेकमैन द्वारा संचालित किया जा सकता है। एक फायरमैन पीछे बैठता है, आग को भड़काता है और बॉयलर में पानी के स्तर को बनाए रखता है। बॉयलर स्वयं एक मेरीवेदर फायर इंजन से लिया गया था, और जुड़वां सिलेंडरों की आपूर्ति करता है (जिसने मूल एकल-सिलेंडर डिजाइन को बदल दिया)। एक बार भाप उठ जाने के बाद, चालक सामने की सीट से रिवर्स/कट-ऑफ लीवर को चलाता है और नियंत्रित करता है। पैर के पैडल के माध्यम से ब्रेक लगाए जाते हैं। खड़ी सड़कों के लिए, एक डॉग क्लच 2:1 अनुपात के साथ एक एपिसाइक्लिक रिडक्शन गियर को संलग्न कर सकता है। अग्निशामक एक मध्यवर्ती शाफ्ट द्वारा संचालित फ़ीड पंप का उपयोग करके बॉयलर को टॉप-अप कर सकता है, या जब वाहन स्थिर होता है तो एक इंजेक्टर का उपयोग कर सकता है। एक समतल सड़क पर, यह लगभग पहुँच सकता है, और प्रति मील पानी और कोयले की खपत करता है। उपयोग और संरक्षण गाड़ी का उपयोग लगभग बीस वर्षों तक ग्लास्टनबरी क्षेत्र के आसपास किया गया था, जब तक कि 1898 में इसे एक साइडर-प्रेस को शक्ति देने के लिए एक स्थिर इंजन में परिवर्तित नहीं किया गया था। 1930 के दशक के अंत में जॉन एलन एंड संस द्वारा इसे काम करने के क्रम में बहाल किया गया था। इस पुनर्स्थापना का एक विवरण जॉर्ज एलन द्वारा दिया गया है। 1946 में इसे ब्रिटिश मोटर उद्योग की पचास साल की जयंती के जश्न में सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स लंदन कैवलकेड का नेतृत्व करने के लिए चुना गया था। यह कैप्टन एलन द्वारा चलाया गया था, जबकि इसका स्टॉकर "पढ़ या लिख नहीं सकता था. वह पहले कभी भी अपने मूल ससेक्स से बाहर नहीं गया था।" यह 1947 में बिल्डर के भतीजे कैप्टन फिलिप एल. नेविल द्वारा ब्रिस्टल सिटी संग्रहालय को उपहार में दिया गया था, जहाँ वर्षों तक स्थिर प्रदर्शन के बाद, इसे फिर से कार्य क्रम में बहाल कर दिया गया था। चालक पॉल एल्किन और उनके स्टॉकर फ्रेड लेस्टर, वाहन को एम. ओ. टी. परीक्षण पास कराने में कामयाब रहे, ताकि यह 1977 के ब्रिस्टल लॉर्ड मेयर के जयंती जुलूस में भाग ले सके। इसके बाद, हालांकि, शैंड मेसन एंड कंपनी के 1938 के प्रतिस्थापन बॉयलर को मूल विनिर्देश के तहत पाया गया, इसलिए इसे सड़क से हटा दिया गया और एवनमाउथ के जेफरीज को इसकी मरम्मत का काम सौंपा गया। यह 2000 में फिर से चल रहा था, जिस वर्ष यह ब्राइटन वेटरन कार रन के लिए लंदन में सबसे पुराना प्रवेशकर्ता था, जिसने इसे लगभग नौ घंटे में पूरा किया। 2009 में इसे राष्ट्रीय मोटर संग्रहालय, ब्यूलिउ को उधार दिया गया था, जहाँ इसे सबसे पुराना स्व-चालित यात्री वाहन माना जाता है जो कार्यशील क्रम में बना हुआ है। स्टीम कार निर्माताओं की स्टीम कार सूची भी देखें स्टीम रोड वाहनों का इतिहास नोट्स और संदर्भ संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक वीडियोः ग्रेनविल गाड़ी भाप में ब्यूलिउ वीडियोः ग्रेनविल भाप गाड़ी एसएस ग्रेट ब्रिटेन का दौरा करती है वीडियोः 1947 एसएमएमटी परेड में ग्रेनविल भाप गाड़ी की न्यूज़रील (1:45 से शुरू) स्टीम कार 1870 के दशक की कारें