King Grey (1786 ship)
किंग ग्रे (या किंग ग्रे), पहली बार 1786 में ऑनलाइन ब्रिटिश रिकॉर्ड में दिखाई दिया। उन्होंने 1786 और 1793 के बीच पाँच गुलाम यात्राएँ कीं। उसकी अंतिम दासता यात्रा पर फ्रांसीसी ने उसे पकड़ लिया लेकिन शाही नौसेना ने उसे जल्दी से फिर से पकड़ लिया। उन्हें किंग्स्टन, जमैका में बेचा गया था। वह एक निजी बन गई लेकिन दिसंबर 1795 में फ्रांसीसी रिपब्लिकन तट की तोपखाने की आग ने उसे टिबुरोन में डुबो दिया जहां वह एक सशस्त्र जहाज के रूप में फ्रांसीसी शाही बलों का समर्थन कर रही थी। मूल लिवरपूल रजिस्ट्री के अनुसार, किंग ग्रे बनने वाला पोत अमेरिकी निर्मित था और फ्रांसीसी से पुरस्कार में लिया गया था। 4 सितंबर 1782 को नौसेना के उच्च न्यायालय ने उन्हें पुरस्कार के रूप में दोषी ठहराया। किंग ग्रे पहली बार लॉयड्स रजिस्टर (एल. आर.) में दिखाई दिया, 1786 के खंड में मूल बरमूडा के साथ। गुलामों को ले जाने वाली कैरियर की पहली यात्रा (1786-1787): कैप्टन जॉर्ज हौइट (या हेविट), 3 अक्टूबर 1786 को लिवरपूल से रवाना हुए। उन्होंने केप ग्रैंड माउंट में कैदियों को प्राप्त किया। किंग ग्रे 23 अगस्त 1787 को ग्रेनाडा पहुंची, जहाँ उन्होंने 251 बंदियों को उतारा। वह 16 अक्टूबर को लिवरपूल के लिए रवाना हुई और 6 दिसंबर को वहां पहुंची। वह 41 चालक दल के सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में 14 चालक दल की मौत का सामना करना पड़ा था। गुलामों को ले जाने वाली दूसरी यात्रा (1788-1790): कैप्टन जोसेफ कैश 5 मई 1788 को लिवरपूल से रवाना हुए। उन्होंने केप ग्रैंड माउंट में बंदियों को प्राप्त किया और 27 अक्टूबर 1789 को 170 बंदियों के साथ ग्रेनेडा पहुंचे। किंग ग्रे 11 नवंबर को ग्रेनाडा से रवाना हुए और 3 जनवरी 1790 को लिवरपूल वापस पहुंचे। वह चालक दल के 38 सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में चालक दल के 17 सदस्यों की मौत हो गई थी। गुलामों को ले जाने वाली तीसरी यात्रा (1788-1790): कैप्टन कैश 5 मई 1790 को लिवरपूल से रवाना हुए। उन्होंने केप ग्रैंड माउंट में बंदियों को प्राप्त किया और 240 बंदियों के साथ 7 फरवरी 1791 को ग्रेनेडा पहुंचे। किंग ग्रे 5 अप्रैल को लिवरपूल वापस पहुंचे। वह चालक दल के 21 सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में चालक दल के आठ सदस्यों की मौत हो गई थी। दासों को ले जाने वाली चौथी यात्रा (1791-1792): कैप्टन कैश 19 जून 1791 को लिवरपूल से रवाना हुए। उन्होंने 9 अगस्त को केप ग्रैंड माउंट में बंदी बनाए और 6 जून 1792 को अफ्रीका छोड़ दिया। किंग ग्रे 17 अप्रैल 1791 को ग्रेनाडा पहुंचे। वह अफ्रीका और वेस्ट इंडीज के बीच मध्य मार्ग पर 8 प्रतिशत मृत्यु दर के लिए 263 बंदियों को ले गई थी और 244 के साथ पहुंची थी। किंग ग्रे 12 मई को लिवरपूल के लिए रवाना हुए और 23 जून को वहां पहुंचे। वह 31 चालक दल के सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में 12 चालक दल की मौत का सामना करना पड़ा था। गुलामों को ले जाने वाली 5वीं यात्रा (1792-1793): कैप्टन कैश 30 अगस्त 1792 को लिवरपूल से रवाना हुए। उन्होंने 17 अक्टूबर से केप ग्रैंड माउंट में बंदियों को प्राप्त किया और 10 मार्च 1793 को अफ्रीका से रवाना हुए। जैसे ही किंग ग्रे वेस्ट इंडीज के पास पहुँचा, एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति ने उसे प्यूर्टो रिको के पास पकड़ लिया। हालाँकि, उसे फिर से पकड़ लिया, और निजी व्यक्ति को हिस्पानियोला के तट पर भगा दिया। कैप्टन कैश और उनके चालक दल, जिन्हें प्राइवेटर पर लोहे में रखा गया था, ने खुद को मुक्त कर लिया। निजी व्यक्ति की नाव लेने के बाद वे हयाना पहुँचने में सफल रहे। किंग ग्रे 16 मई को किंग्स्टन पहुंचे। उसने 276 बंदियों को सवार किया था और मध्य मार्ग में 1 प्रतिशत से भी कम मृत्यु दर के लिए 275 के साथ पहुंची थी। लॉयड्स लिस्ट ने बताया कि वह एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति द्वारा उसे पकड़े जाने के बाद आई थी। एच. एम. एस. ने किंग ग्रे पर फिर से कब्जा कर लिया था और हिस्पानियोला में निजी तट को भगा दिया था। किंग ग्रे जमैका में बेचा गया था। किंग ग्रे जमैका से बाहर काम करने वाला एक निजी व्यक्ति बन गया। 9 नवंबर 1793 को, किंग ग्रे, बोआज़ ब्रायन, मास्टर, ने 58 टन (बी. एम.) के संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यापारी जहाज सी फ्लावर, एडमंड स्नो, मास्टर पर कब्जा कर लिया। सी फ्लावर जब पकड़ा गया तो वह चीनी, कॉफी और मेवों के माल के साथ पोर्ट-ऑ-प्रिंस से न्यूयॉर्क जा रहा था और उसे जमैका ले जाया गया। उसकी निंदा की गई थी, लेकिन सुपरकार्गो, सैटर्निन बर्नार्ड गैरिक ने जहाज और कार्गो की जमैका में एडमिरल्टी के वाइस कोर्ट द्वारा निंदा के खिलाफ अपील की। उन्होंने सैंडविच, मैसाचुसेट्स के थॉमस बॉर्न और न्यूयॉर्क के कॉर्नेलियस क्रिश्चियन वेस्टफल की ओर से इस आधार पर अपील की कि न तो जहाज और न ही उसका माल फ्रांसीसी संपत्ति था। जनवरी 1794 की शुरुआत में, फ्रांसीसी स्कूनर कूरियर पोर्ट रॉयल, जमैका में आया। किंग ग्रे ने उन्हें "अकीन" से अलग कर दिया था। कूरियर नील और कपास का एक माल ले जा रहा था, और उसमें पाँच फ्रांसीसी सज्जन और "दो नीग्रो" सवार थे। 13 जनवरी को किंग ग्रे को देखा गया जब निजी पोली और जेन ने सलेम, मैसाचुसेट्स के ब्रिगेड लियोन पर कब्जा कर लिया। भाग्य दिसंबर 1794 में, निजी किंग ग्रे को टिबुरॉन प्रायद्वीप से सूचित किया गया था। जून 1794 में अंग्रेजों ने सैन डोमिंग्यू में कई बंदरगाहों पर कब्जा कर लिया था। टिबुरोन की चौकी पर ब्रिटिश समुद्री सुरक्षा में किंग ग्रे और तीन 18-पाउंड की बंदूकें शामिल थीं। सैनिकों में 450 फ्रांसीसी शाही सैनिक शामिल थे, जिनमें जीन किना की कमान में कुछ शाही अश्वेत भी शामिल थे। फुट की 23 वीं रेजिमेंट के एक ब्रिटिश लेफ्टिनेंट ब्रिटिश संपर्क थे। किंग ग्रे बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर अपने तारों पर झरनों के साथ लंगर डाले हुए थी। 25 दिसंबर को तीन फ्रांसीसी सशस्त्र जहाज समुद्र की ओर पहुंचे क्योंकि लगभग 3000 रिपब्लिकन सैनिकों की एक सेना, जिसमें लगभग 800 नियमित सैनिक शामिल थे, भूमि की ओर बढ़े। फ्रांसीसी ने एक बैटरी स्थापित की जिसमें एक 18-पाउंड की बंदूक, एक 9-पाउंड की बंदूक, दो 4-पाउंड और दो 2-पाउंड की बंदूकें और एक 8 "मोर्टार एक ऐसी स्थिति में था जिससे वे किंग ग्रे और रॉयलिस्ट बैटरी पर गोली चला सकते थे। रिपब्लिकन जहाजों और बैटरी ने किंग ग्रे पर अपनी आग केंद्रित की। किंग ग्रे और रिपब्लिकन के बीच बातचीत लगभग 48 घंटे तक चली। आखिरकार, किंग ग्रे ने इतने सारे छेद किए कि वह लगभग अपने बंदूक के डेक तक डूब गई। अंत में, एक लाल गर्म शॉट उनकी पत्रिका से टकराया, जो फट गया। उसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। (एक अन्य विवरण में किंग ग्रे को "महामहिम की सेवा में सशस्त्र जहाज" के रूप में वर्णित किया गया है। इसमें कहा गया है कि [मोर्टार से] एक गोला ने पत्रिका को नष्ट कर दिया और चालक दल का वह हिस्सा डूब गया। इसने यह भी बताया कि किंग ग्रे का मास्टर कैप्टन मैकइवर था।) रिपब्लिकन इसके बाद तट पर 3-बंदूक बैटरी को नष्ट करने में सफल रहे। एक बंदूक अपने पहले शॉट पर फट गई थी, और गोलियों ने अन्य दो को गिरा दिया था। इसके बाद, रिपब्लिकनों ने ऊपरी किले पर हमला किया। वे 19 दिसंबर को लगभग 100 हताहतों के बाद रक्षकों को बाहर निकालने में सफल रहे, जिससे उन्हें केप डोना मारिया में सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो केप टिबुरॉन के उत्तर में लगभग सात लीग थे। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ पृष्ठ 238 1786 जहाज इंग्लैंड के सेल व्यापारी जहाजों का युग लिवरपूल गुलाम जहाज ग्रेट ब्रिटेन के निजी जहाज