Chaser (1778 ship)
चेज़र (या चेसर) का निर्माण 1778 में ईस्ट इंडीज में किया गया था। शाही नौसेना ने उन्हें 1781 में खरीदा और उन्हें एच. एम. एस. चेज़र के रूप में नियुक्त किया। 1782 में एक फ्रांसीसी युद्धपोत ने उसे पकड़ लिया लेकिन शाही नौसेना ने 1783 में उसे फिर से पकड़ लिया और उसे सेवा में वापस ले लिया। वह एक बड़ी लड़ाई में मौजूद थी और फिर इंग्लैंड के लिए रवाना हुई जहाँ नौसेना ने उसे 1784 में बेच दिया। व्यापारिक पीछा करने वाले के रूप में उन्होंने ब्रिटिश उत्तरी व्हेल मछली पकड़ने में एक व्हेलर के रूप में पांच या छह यात्राएं कीं और फिर दो दक्षिणी व्हेल मछली पकड़ने के लिए। दूसरे से घर जाते समय एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति ने उसे पकड़ लिया, लेकिन उसके कुछ चालक दल ने उसे फिर से पकड़ लिया। इसके बाद, उन्होंने होंडुरास के साथ व्यापार करना शुरू किया, लेकिन 1795 के अंत में जब वे वहाँ से लंदन लौट रही थीं, तब वे बर्बाद हो गईं। रॉयल नेवी द्वारा उनकी खरीद से पहले कैरियर चेज़र का करियर अस्पष्ट है। कम से कम एक स्रोत का अनुमान है कि वह फ्रांसीसी निजी चेसियर थी, जिसे बोर्डो में 1781 में बनाया गया था, लेकिन यह अत्यधिक अविश्वसनीय है, यह देखते हुए कि रॉयल नेवी के रिकॉर्ड से पता चलता है कि उसने 1 जनवरी 1781 को चेसेर को खरीदा था। इसके अलावा, फ्रांसीसी नौसेना के जहाजों पर एक स्रोत, जो चेज़र संक्षिप्त रूप से बन गया, इस तरह की उत्पत्ति का कोई उल्लेख नहीं करता है। रॉयल नेवी चेज़र 1 जनवरी 1781 को ईस्ट इंडीज में खरीद द्वारा रॉयल नेवी में आया था। भविष्य के रियर-एडमिरल थॉमस ट्रूब्रिज को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था। उसने उसे खरीद लिया था और उसने उसे नियुक्त किया था; उसने 3 मार्च को उसे छोड़ दिया। कमांडर रॉबर्ट मोंटागु ने कुछ समय के लिए उनकी जगह ली। कमांडर थॉमस पार ने मोंटागु की जगह ली। 14 फरवरी 1782 को भारत के पाल्मिरस पॉइंट और पॉइंट गुरदावर के बीच समुद्री यात्रा चल रही थी। भोर में चेज़र ने एक अजीब जहाज देखा और उसके पास पहुंचा, लेकिन जब अजनबी ने संकेतों का जवाब नहीं दिया या अपना रंग नहीं दिखाया, तो चेज़र ने दूर जाने की कोशिश की। अजीब जहाज ने पीछा किया और शाम 5 बजे तक। चेज़र्स पाल और रिगिंग को नष्ट करते हुए, आग लगाने के लिए काफी करीब था। भागने में असमर्थ, पार को हड़ताल करने के लिए मजबूर होना पड़ा। चेज़र्स कैप्टर 32-बंदूक निकला। पार में एक आदमी मारा गया और तीन घायल हो गए; फ्रांसीसी में दो आदमी मारे गए और चार आदमी घायल हो गए। चेज़र 12 लाख रुपये ले जा रहा था। फ्रांसीसी नौसेना ने 20 फरवरी 1782 को 18-बंदूक वाले कार्वेट चेसियर के रूप में चेज़र को नियुक्त किया। 15 जनवरी 1783 को चेज़र पर फिर से कब्जा कर लिया गया। चेज़र ऐसे प्रेषण ले जा रहा था जिससे पता चला कि एडमिरल पियरे आंद्रे डी सफ्रेन के नेतृत्व में फ्रांसीसी बेड़ा कोरोमंडल तट पर लौट आया था, जबकि एडमिरल सर एडवर्ड ह्यूजेस अभी भी बॉम्बे में रिफिट कर रहे थे। मेडिया ने एडमिरल ह्यूजेस को सलाह देने के लिए मेडिया के लेफ्टिनेंट थॉमस कैंपबेल की कमान में चेज़र को बॉम्बे भेजा। फ्रांसीसी अभिलेखों से पता चलता है कि एक ब्रिटिश युद्धपोत ने मार्च 1783 में "एक हिंसक लड़ाई के बाद चस्सेउर पर फिर से कब्जा कर लिया, जिसमें चस्सेउर ने कई लोगों को खो दिया था।" रॉयल नेवी लेफ्टिनेंट एडवर्ड बुलर को चेज़र में कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया और अप्रैल 1783 में उन्हें फिर से नियुक्त किया गया। वह 20 जून 1783 को कुड्डालोर की लड़ाई (1783) में थी। नवंबर में चेज़र कोरोमंडल तट पर एक भयानक तूफान में फंस गया था और यह व्यापक रूप से उम्मीद की जा रही थी कि वह टूट गई होगी। हालाँकि, बुलर को पानी का पता था और वह उसे मन्नार की खाड़ी में ले गई, जहाँ वह तूफान से बाहर निकलने में सक्षम थी। तूफान के साथ मुठभेड़ के कुछ ही समय बाद, बुलर ने इंग्लैंड के लिए एक पस्त चेज़र को रवाना किया। वे सेंट हेलेना में रुके जहाँ उनकी मुलाकात प्रिंस ली बू से हुई। बुलर राजकुमार को चेज़र और एक अन्य नौसेना के जहाज पर ले गया ताकि राजकुमार बंदूकों और छोटे हथियारों का अभ्यास करने वाले दल को देख सके। चेज़र 22 जुलाई 1784 को डेप्टफोर्ड पहुँचा। नौसेना ने 28 अगस्त 1784 को वहाँ चेज़र को 1,200 पाउंड में बेच दिया। मर्केंटाइल सेवा चेज़र पहली बार 1786 में लॉयड के रजिस्टर (एल. आर.) के ऑनलाइन अंकों में दिखाई दी। चेज़र उत्तरी व्हेल मछली पकड़ने के लिए एक व्हेलर के रूप में नौकायन कर रहा था। 1790-91 में एक नए मालिक ने चेज़र को उत्तरी व्हेल मत्स्य पालन से दक्षिणी क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया। पहली दक्षिणी व्हेल यात्रा (1791-1792): वह 16 फरवरी 1791 को ग्रेव्सेंड से दक्षिण समुद्र के लिए रवाना हुई। 28 अगस्त को वह डेलागोआ खाड़ी में थीं। 3 फरवरी 1792 को, लुसी, बेयन, मास्टर, और कई अन्य व्हेलर्स के साथ केप ऑफ गुड होप में थे। 28 फरवरी को वह फिर से सात व्हेल के साथ डेलागोआ खाड़ी में थी। 8 अप्रैल को वह 225 टन व्हेल तेल के साथ सल्दान्हा खाड़ी से लंदन के लिए रवाना हुई। लॉयड की सूची ने जून में बताया कि चेसर सेंट हेलेना में थे। वह 6 जुलाई को लंदन लौट आईं। दूसरी दक्षिणी व्हेल यात्रा (1792-1794): 24 अक्टूबर 1792 को चेज़र, क्लार्क (ई), मास्टर, डाउन्स से दक्षिण समुद्र के लिए रवाना हुए, जो प्रशांत महासागर के लिए बाध्य थे। जनवरी 1793 में वह रियो डी जनेरियो में थीं। इसके बाद उन्होंने केप हॉर्न के चारों ओर प्रशांत के तट तक यात्रा की। वह लौट आया और जून 1794 में लॉयड की सूची ने बताया कि चेसर सेंट हेलेना में था। कैप्टन क्लार्क ने ग्रेट ब्रिटेन के चारों ओर नौकायन करके और चैनल में एक निजी व्यक्ति का सामना करने से बचने के लिए उत्तर से नीचे आकर लंदन लौटने का फैसला किया। इसके बजाय, 19 जुलाई को लोरिएंट से 18 बंदूकों के एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति ने चेसर पर कब्जा कर लिया। प्राइवेटर ने चेज़र पर एक पुरस्कार दल रखा, लेकिन कुछ चालक दल को जहाज पर छोड़ दिया। दूसरे साथी और तीन लोगों ने 27 तारीख को उसे फिर से पकड़ लिया और उसे पीटरहेड में ले आए। वह 30 सितंबर को ग्रेव्सेंड पहुंची। वह 116 टन शुक्राणु तेल, 114 टन व्हेल तेल और 70 सी. डब्ल्यू. टी व्हेल की हड्डी वापस लाई थी। फेट चेज़र, डाउन्स, मास्टर, 13 अप्रैल 1795 को ग्रेव्सेंड से होंडुरास के लिए रवाना हुए। लॉयड की सूची ने नवंबर में बताया कि वह होंडुरास पहुंची थी। अगली रिपोर्ट, फरवरी 1796 में, यह थी कि ब्रिटिश होंडुरास से लंदन की यात्रा के दौरान होंडुरास की खाड़ी में चेसर नष्ट हो गया था। उसके चालक दल को बचा लिया गया था। उद्धरण संदर्भ 1778 जहाज फ्रेंच नेवी व्हेलिंग जहाजों के रॉयल नेवी कार्वेट के ढलान इंग्लैंड के सेल व्यापारी जहाजों का युग 1795 में कैरेबियन सागर में जहाज के टूटने की समुद्री घटनाएं