Abarth 207A Spyder
अबर्थ 207ए बोआनो स्पाइडर संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार में बेचने के उद्देश्य से अबर्थ एंड सी द्वारा बनाई गई एक प्रतिस्पर्धी कार है। इसने पहले के अबर्थ 205ए बर्लिनेटा को सफल बनाया और फिएट 1100 के चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करना जारी रखा। इसने सिसिटालिया 202 और 204 के साथ शुरू हुए नामकरण अभ्यास का उपयोग करना भी जारी रखा, जो अबर्थ 204ए और 205ए के साथ जारी रहा। डिजाइन का काम 1954 में शुरू हुआ और कार को पहली बार 1955 के ट्यूरिन मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। स्पाइडर का एक सड़क-उन्मुख संस्करण जिसे 208ए कहा जाता है, एक मनोरम विंडशील्ड से सुसज्जित, 1954 में दिखाया गया था, साथ ही एक हवादार कांच के घर के साथ एक कूप मॉडल, जिसे 209ए कहा जाता है। ऐसा प्रतीत होता है कि दोनों सड़क संस्करण एकतरफा रहे हैं। डिजाइन ऑल-स्टील बॉडी को फेलिस मारियो बोआनो द्वारा डिजाइन किया गया था और उनकी कार्यशाला में बनाया गया था। ड्राइवर के हेडरेस्ट के पीछे एक पंख के साथ केवल एक खुला शरीर, सुव्यवस्थित दो-सीटर उपलब्ध था। डिजाइन असममित था; पंख को नजरअंदाज करते हुए पूरा शरीर चालक (बाएं) की ओर लंबा था। जबकि चेसिस को अबर्थ द्वारा डिजाइन किया गया था, डिजाइन में अभी भी कुछ सिसितालिया डीएनए था, जैसा कि अबर्थ ने सिसितालिया नंबरिंग योजना को जारी रखा था। चेसिस एक बॉक्स्ड प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन था और इसमें फिएट 1100/103 के अधिकांश सस्पेंशन तत्वों का उपयोग किया गया था, जो पोर्श टॉरशन बार फ्रंट सस्पेंशन और पहले के फिएट 1100 ई के रियर सस्पेंशन को प्रतिस्थापित करता था जो पिछले 204ए/205ए पर स्थापित किया गया था। एक संशोधन यह था कि 1100/103 के लीफ स्प्रंग लाइव रियर एक्सल को इसके बजाय कॉइल स्प्रंग किया गया था, और लंबे सदमे अवशोषकों को स्वीकार करने के लिए संशोधित किया गया था। इंजन को जुड़वां वेबर 36 डी. सी. ओ. 4 कार्बुरेटर और नए निकास मैनिफोल्ड्स को जोड़कर ट्यून किया गया था, जो 6,000 आर. पी. एम. पर वितरित करता है। कार के दाहिनी ओर से स्टील के निकास पाइप निकले हुए थे। छोटी हेडलाइट्स के लिए, एक एकल, केंद्रीय क्रोम बार के साथ, अबर्थ ने फिएट 1100 टीवी की दो केंद्रीय ड्राइविंग लाइट्स का उपयोग किया। कुल मिलाकर, 207ए, 208ए और 209ए के बारह उदाहरण बनाए गए थे। अधिकांश स्रोत इस बात से सहमत हैं कि दस 207ए (प्रतिस्पर्धी कारें) थीं, जबकि दो-स्वर, अमेरिकी-प्रेरित 208ए और 209ए को कोई खरीदार नहीं मिला और वे एकतरफा रहीं। ऐसा प्रतीत होता है कि सभी 207ए संयुक्त राज्य अमेरिका को वितरित किए गए थे, जहाँ उन्होंने छिटपुट रूप से प्रतिस्पर्धा की थी। दस 207ए को न्यूयॉर्क में टोनी पोम्पिओ के माध्यम से बेचा गया था। 208ए और 209ए को दो-स्वर में चित्रित किया गया था और पैनोरैमिक विंडशील्ड से सुसज्जित किया गया था, जिससे कुल मिलाकर एक अमेरिकी रूप बना। चूँकि 207ए को केवल दो छोटी ड्राइविंग लाइटों से सुसज्जित किया गया था जो बहुत कम पर लगे हुए थे, 208ए और 209ए को पॉप-अप हेडलैंप से सुसज्जित किया गया था, जो इस डिजाइन का एक बहुत ही प्रारंभिक उदाहरण था। यात्री पक्ष पर खुला, डबल स्टेनलेस स्टील का निकास बना रहा। 209ए कूप में एक कांच का घर है जो फ्रेंको स्कैग्लियोन की बैट कारों की याद दिलाता है। प्रतियोगिता का इतिहास 207ए की पहली दौड़ 1955 की 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग थी, जहाँ इसे अयोग्य घोषित कर दिया गया था (अपनी श्रेणी में दूसरे स्थान पर रहने के बाद) क्योंकि मार्शल ने एक अनियमित ईंधन भरने का फैसला किया था। कार अपने अत्यधिक वजन और खराब सस्पेंशन डिजाइन के कारण प्रतियोगिताओं में बहुत सफल नहीं रही। लोटस मार्क IX और आगामी लोटस इलेवन के खिलाफ डिजाइन पूरी तरह से पुराना साबित हुआ। संदर्भ 1955 में शुरू की गई 207ए कारें खेल रेसिंग कारें