Piaggio Sfera
पियाजियो स्फेरा 1990 से 1998 तक इतालवी मोटरसाइकिल निर्माता पियाजियो द्वारा निर्मित एक स्कूटर है। दिसंबर 1990 में मोंटे कार्लो शो में प्रस्तुत किया गया, यह 90 के दशक की पियाजियो मोटरसाइकिलों की श्रृंखला में वेस्पा में शामिल हो गया। दूसरी श्रृंखला 1995 में पैदा हुई थी और 1998 तक बाजार में बनी रही। पहली श्रृंखला 50 और 80 सेमी 3 के दो विस्थापनों में उपलब्ध थी। दूसरी श्रृंखला में, पंजीकृत संस्करण की इंजन क्षमता बढ़कर 125 सेमी 3 हो गई। यह पियाजियो द्वारा बनाया गया पहला चार-स्ट्रोक इंजन था। पहली श्रृंखला (1990-1995) 50 बिलियन से अधिक इतालवी लीरे की लागत वाली एक परियोजना का परिणाम, बाजार में इसकी शुरुआत, जो दिसंबर 1990 में मोंटे कार्लो शो में हुई थी, एक छोटी सी क्रांति थी क्योंकि यह प्लास्टिक बॉडी से बना पहला पियाजियो स्कूटर था। लुसियानो माराबेज़ द्वारा डिज़ाइन किया गया और पोंटेडेरा में पियाजियो कारखाने में निर्मित, थोड़े ही समय में स्फेरा ने अपनी सादगी के लिए बहुत प्रशंसा प्राप्त की, सबसे बढ़करः डिजाइन साफ लाइनों के साथ नवीन था, जबकि विश्वसनीय यांत्रिकी 50 दो-स्ट्रोक इंजन (49.4 सेमी 3 प्रभावी) पर आधारित थे। 1991 में उन्होंने कम्पासो डी 'ओरो पुरस्कार जीता। 1992 में इस प्रस्ताव का विस्तार स्फ़ेरा 80 के साथ किया गया था जो 9.6 हॉर्स पावर, एक अलग रियर सस्पेंशन, चौड़े टायर और यात्री के लिए साइड हैंडल और फुटरेस्ट के साथ दो-सीटर काठी प्रदान करने वाले एक 74.72 cm3 इंजन को स्थापित करता है। दूसरी ओर, स्फेरा 50 को तीन अलग-अलग संस्करणों में अस्वीकार कर दिया गया थाः मैक्विलेज, क्यूबिक (स्फेरा 80 के समान दो-सीटर काठी के साथ लेकिन साइड हैंडल के बिना) और एंटीस्टार्टर (मैक्विलेज के समान लेकिन मानक इलेक्ट्रॉनिक एंटी-थेफ्ट डिवाइस के साथ)। 1994 में, स्फ़ेरा में थोड़ा बदलाव किया गया जहां नई दो-सीटर काठी पेश की गई, किनारों पर बम्पर स्ट्रिप्स, नया लोगो, नए रंग और सामान रैक को अपनाया गया और सीमा को केवल 50 सेमी 3 मैक्विलेज संस्करण तक कम कर दिया गया। दूसरी श्रृंखला (1995-1998) स्फेरा का एक पूरी तरह से नया संस्करण 1995 में पेश किया गया था। 50 संस्करण के साथ, "पियाजियो फोर स्ट्रोक" परिवार के चार-स्ट्रोक इंजन के साथ 125 संस्करण ने अपनी शुरुआत की। स्फ़ेरा 125 मानक रंग में शीर्ष बॉक्स और व्यापक काठी और फुटपेग की उपस्थिति में 50 से अलग था। यह 1998 तक अपरिवर्तित रहा, जिस वर्ष स्फेरा का उत्पादन बिना बदले बंद हो गया था। हाल ही में बनी पियाजियो फ्लाई को इसका प्राकृतिक उत्तराधिकारी माना जाता है। पियाजियो स्फेरा के आधार पर दो अन्य स्कूटर विकसित किए गएः पियाजियो क्वार्ट्ज (मूल रूप से, एक तरल-ठंडा इंजन के साथ एक समकक्ष संस्करण) और गिलेरा टाइफून। पियाजियो स्फेरा बिमॉडेल प्रोटोटाइप अप्रैल 1991 में संकर स्फेरा बिमॉडेल प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया गया था, जिसमें एक विद्युत मोटर द्वारा एक 50 आंतरिक दहन इंजन लगाया गया थाः संचालन को हैंडलबार पर एक घुंडी के माध्यम से दो इंजनों के बीच चुना जाता है (और वे एक संयुक्त तरीके से काम नहीं कर सकते हैं)। थर्मल इकाई उसी 3.4 एचपी 50 दो-स्ट्रोक इंजन से बनी है जिसे अपनी शुरुआत में विपणन किया गया था जिसे विशबोन पर स्थित विकर्स इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। इलेक्ट्रिक मोटर 0.5 किलोवाट (0.9 एचपी) वितरित करती है और आपको 25 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देती है, इसे दो 40 ए लीड-जेल बैटरी के साथ जोड़ा जाता है। एक पावर साकेट के माध्यम से लगभग 6 घंटे में रिचार्ज किया जाता है। स्फ़ेरा बिमोडेल प्रोटोटाइप चरण में रहेगी हालाँकि इस तकनीक को पियाजियो ज़िप एंड ज़िप पर फिर से देखा जाएगा जो 1994 में उत्पादन में जाएगा। संदर्भ स्फ़ेरा मोटर स्कूटर मोपेड्स मोटरसाइकिल 1990 में पेश की गई दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल