Doutor Lourenço Peixinho Avenue
डाउटर लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू () एविरो, पुर्तगाल का मुख्य एवेन्यू है, जो शहर के केंद्र में रेलवे स्टेशन से जनरल हम्बर्टो डेलगाडो स्क्वायर तक फैला हुआ है। लगभग 1,100 मीटर लंबी, यह धमनी एक आयताकार अक्ष पर आधारित है जो लगभग 30 मीटर चौड़ी है, जिसमें चार लेन (प्रत्येक दिशा के लिए दो) हैं, जो एक जंगली केंद्रीय प्लेट द्वारा अलग की गई हैं। इस केंद्रीय खंड में एक बाइकवे भी है, जिसे पुर्तगाल में एक अग्रणी परियोजना, बुगा की मुफ्त उपयोग वाली साइकिलों के समर्थन में बनाया गया है। प्रारंभ में 1907 में कोजो एवेन्यू के रूप में डिजाइन किया गया था, और 1918 से सेंट्रल एवेन्यू के नाम से बनाया गया था, इस धमनी ने रेलवे को आसानी से, जल्दी और कार्यात्मक रूप से शहर के केंद्र और एवेरो लैगून में स्थित नमक और मछली उद्योगों से जोड़ने की अनुमति दी, जिससे एक मार्ग की सुविधा हुई जो केवल दो अप्रत्यक्ष और पार करने में कठिन रास्तों (एस्टाकाओ स्ट्रीट और अमेरिकानो स्ट्रीट) के माध्यम से संभव था। इस धुरी का उद्घाटन 20वीं शताब्दी के दौरान शहर में हुए महान परिवर्तनों का हिस्सा था और इसने पूर्वोत्तर में इसके विकास और विस्तार की अनुमति दी। एवेन्यू को 1943 में अपना वर्तमान नाम प्राप्त हुआ, जो लगातार 24 वर्षों (1918-1942) के लिए एविरो म्यूनिसिपल चैंबर के अध्यक्ष और इसके निर्माण के लिए मुख्य चालक एविरेन्स लौरेंको सिमोस पेइक्सिनहो के सम्मान में था। एक लंबी निर्माण और विकास प्रक्रिया (1918-1935) से गुजरने के बावजूद, डाउटर लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू ने जल्दी से एवेरो में सेवाओं और वाणिज्य के मुख्य शहरी केंद्र के रूप में खुद को स्थापित किया, जो पिछले कुछ वर्षों में कई परिवर्तनों और आवश्यकताओं से गुजरा है। सबसे हाल ही में, जो अगस्त 2020 में शुरू हुआ, सड़क और पैदल चलने वालों के संचलन में बड़े बदलावों का प्रतिनिधित्व करता है, एक परियोजना में जो मूल रूप से 2021 के अंत तक पूरी होने वाली थी। हालांकि, काम में कई बार देरी होने के कारण जनवरी 2022 में 50 प्रतिशत से भी कम काम पूरा किया गया था। 1864 में उद्घाटन किया गया और शहर के केंद्र से बहुत दूर स्थित, एविरो का रेलवे स्टेशन शुरू से ही कई कनेक्शन समस्याओं का कारण बना। हालांकि रेलवे ने देश के अन्य हिस्सों के साथ व्यापार को बढ़ावा दिया, एवेरो के विशिष्ट मामले में, दो अतिरिक्त माल ट्रांसलोडिंग की आवश्यकता थीः एक समुद्री मार्ग से (एवेरो लैगून से कोजो घाट तक) और दूसरा शहर के केंद्र से स्टेशन तक। इसलिए, इस स्थिति ने वाणिज्यिक हितों की सेवा नहीं की और नमक और मछली के साथ-साथ मिट्टी के बर्तनों, लकड़ी और कृषि उत्पादों के निर्यात के लिए आर्थिक क्षमताओं का दोहन नहीं किया। इस मुद्दे को एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर द्वारा संबोधित किया गया था, और शुरू में स्टेशन और शहर के केंद्र के बीच एक जोड़ने वाली सड़क बनाने का प्रस्ताव रखा गया था, जिससे वाणिज्य, उद्योग और कृषि के लिए लाभ होगा। जब रेलवे ट्रैक का उद्घाटन किया गया, तो म्यूनिसिपल चैंबर ने एक अस्थायी सड़क का डिजाइन और निर्माण किया, जिसका उद्घाटन महीनों बाद एस्टाकाओ स्ट्रीट (अब अल्मिरांते कैंडिडो डॉस रीस स्ट्रीट) के रूप में किया गया, जो स्टेशन को पूर्व कॉन्वेंटो डो कार्मो (अब नेशनल रिपब्लिकन गार्ड बैरक) से जोड़ता है। शहर के केंद्र के लिए शेष मार्ग घुमावदार था और कई संकीर्ण प्रोफ़ाइल सड़कों (कार्मो, ग्रेविटो, मैनुअल फर्मिनो और जोस एस्टेवाओ सड़कों) द्वारा समर्थित था। 1873 में, इंजीनियर सिल्वेरियो ऑगस्टो परेरा दा सिल्वा द्वारा स्टेशन और कोजो घाट के बीच एक ट्रामवे कनेक्शन के निर्माण का प्रस्ताव रखा गया था। यह कनेक्शन यात्रियों या सामानों के परिवहन के लिए रेल पर चलने वाले वाहनों के रूप में जानवरों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों का उपयोग करेगा। चैंबर द्वारा अनुमोदित परियोजना, पिछले मार्ग के एक वैकल्पिक मार्ग में और इसके दक्षिण में स्थित, अंततः साकार नहीं हुई। हालांकि, कोजो घाट से स्टेशन के सीधे जुड़ाव के विचार को महत्वपूर्ण माना गया, जिससे अमेरिकानो स्ट्रीट (वर्तमान में कमांडेंट रोचा ई कुन्हा स्ट्रीट) का निर्माण हुआ। इस मार्ग के खुलने के बाद, एवेरो लैगून से उत्पादों को समुद्र के माध्यम से कोजो घाट तक ले जाना शुरू कर दिया गया, और फिर बैल गाड़ियों में ले जाया गया और अमेरिकानो स्ट्रीट के माध्यम से स्टेशन तक ले जाया गया, जहां उन्हें फिर से रेलवे डिब्बों में ले जाया गया, पिछली प्रक्रिया की तुलना में अधिक कुशल प्रक्रिया में, लेकिन फिर भी समय लेने वाली, महंगी और बोझिल। कोजो आइलेट में एक रेलवे स्टेशन के निर्माण और लिन्हा डो नोर्टे से संबंधित कनेक्शन का भी प्रस्ताव था, लेकिन यह कभी अमल में नहीं आया। शहर के सभी वैकल्पिक रेलवे कनेक्शन, जैसे एवेरो-मार या एस. रोक शाखाएँ, 20वीं और 21वीं शताब्दी के दौरान पहले से ही बनाए गए थे। इनमें से केवल एक ही अभी भी परिचालन में है जो पोर्टो डी एवेरो शाखा लाइन है। पहला प्रस्ताव रेलवे स्टेशन और शहर के केंद्र के बीच एक सीधे मार्ग के उद्घाटन के लिए पहला ठोस प्रस्ताव 1895 में एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर (1893-1895) के अध्यक्ष जैमे मगलहेस लीमा द्वारा प्रस्तुत किया गया था। लेआउट की दो परिकल्पनाएँ शुरू की गईं, जो शहर में दो केंद्रीय स्थानों का उल्लेख करती हैं जहाँ एवेन्यू समाप्त होना चाहिएः मार्क्वेस डी पोम्बल स्क्वायर, जहाँ कोर्ट और पूर्व एवेरो सिविल सरकारी इमारतें स्थित हैं, साथ ही म्यूनिसिपियो और कॉमरेसियो स्क्वायर। इन मार्गों में यह तथ्य समान था कि वे शहर के संदर्भ में महत्वपूर्ण शहरी तत्वों से संबंधित थे। पहली परिकल्पना को जल्द ही खारिज कर दिया गया था, क्योंकि इसके लिए एस. डोमिंगोस मठ (जिसमें एवेरो का कैथेड्रल हिस्सा है) के हिस्से को नष्ट करने की आवश्यकता होगी। दूसरा मार्ग इस पहलू में इतना बड़ा प्रभाव नहीं डालेगा, क्योंकि यह किसी भी महत्वपूर्ण इमारत को खतरे में नहीं डालेगा (यह मुख्य रूप से अविकसित कृषि भूमि को पार कर गया)। शहरी उन्नयन कार्यों को अधिक तकनीकी और वित्तीय सहायता देने के लिए सरकार जिन दबावों का सामना कर रही थी, उन्होंने लोक निर्माण मंत्रालय के निर्माण के साथ और 1865 में सामान्य सुधार योजनाओं (प्लानोस गेरैस डी मेलोरामेंटोस) के शुभारंभ के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की। एवेरो में, सुधार योजना 12 जुलाई 1906 (सेवा आदेश सं। 399), जिसके अनुसार लोक निर्माण निदेशालय को आवश्यक प्राधिकरण दिया गया था। इस योजना के भीतर, रेलवे स्टेशन को उस मार्ग से जोड़ने के मुद्दे पर विशेष जोर दिया गया था जिसे चैंबर इस उद्देश्य के लिए बनाना चाहता था। इसी संदर्भ में 9 जुलाई 1907 की परियोजना सामने आई। इस परियोजना की वर्णनात्मक और न्यायोचित स्मृति में इस उपक्रम के लिए एवेरो नगरपालिका मंडल की प्रेरणाओं को समझाया गया था। इसने इस तथ्य का उल्लेख किया कि पैदल चलने वालों और वाहनों के बढ़ते यातायात के लिए मुख्य सड़कें या सड़कें अपर्याप्त थींः इस प्रकार, इसका उद्देश्य "शहर के केंद्र और उत्तर और पूर्व रेलवे स्टेशन के बीच 30 मीटर चौड़ा मार्ग बनाना था, जिसमें 8 मीटर चौड़ी दो सड़कें, 4 मीटर के फुटपाथ के साथ किनारे, 6 मीटर चौड़े एक केंद्रीय फुटपाथ है जो सड़कों और पेड़ों की दो पंक्तियों को अलग करता है।" यह योजना बनाई गई थी कि क्षेत्र की असमानता को दूर करने और मौजूदा संचार मार्गों (अमेरिकानो स्ट्रीट, अर्नेलास रूट और सेक्सल स्ट्रीट) का सम्मान करने के लिए एवेन्यू के फुटपाथ को चार ट्रेनों (निरंतर ढलान के साथ सड़क के खंड) द्वारा बनाया जाएगा। एवेन्यू की पूरी लंबाई के साथ और दोनों तरफ, फुटपाथ की ऊंचाई तक, जब सड़क तटबंधों से गुजरती है, या जब खुदाई में गुजरती है तो सीमांत भूमि की ऊंचाई तक दीवारें बनाई जाती हैं। ये दीवारें बाड़ की दीवारों के रूप में, आस-पास की संपत्तियों के लिए समर्थन के रूप में या दीवारों के लिए स्वयं समर्थन के रूप में भी काम करेंगी। नए मार्ग के साथ, एक संग्राहक जलसेतु बिछाया जाएगा, जो शहरी स्थान के आधुनिकीकरण के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा है। एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर की आर्थिक प्रयास का समर्थन करने में असमर्थता के कारण इस परियोजना को तुरंत साकार नहीं किया जा सका, जो इस परिमाण के काम में निहित था। 1918 तक, नए मार्ग के निर्माण पर विचार नहीं किया जाएगा, हालांकि यह अभी भी शहर के लिए एक वांछित और इच्छित सुधार होगा। अंतिम परियोजना एवेन्यू के निर्माण के लिए निर्णायक कदम 2 जनवरी 1918 को नए एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर के उद्घाटन सत्र के दौरान उठाया गया था। इस क्षण में, एवेरो चैंबर के नए शपथ लेने वाले अध्यक्ष, लौरेंको सिमोस पेइक्सिनहो ने स्थानीय सुधारों के लिए अपने व्यापक कार्यक्रम के बारे में बताया, जिसके भीतर बहुत वांछित एवेन्यू के उद्घाटन के लिए एक समाधान सामने आया। उनका प्रस्ताव था "30 मीटर चौड़ा एक मार्ग खोलना, जो रेलवे स्टेशन से शुरू होकर कोजो घाट के सामने समाप्त होगा।" उन्होंने दो पार्श्व और संलग्न पट्टियों को जब्त करने का भी प्रस्ताव रखा, जो प्रत्येक 30 मीटर चौड़े हैं, जिन्हें "नियमित भूखंडों" में विभाजित किया जाएगा और शहरी भवनों के निर्माण के लिए बेचा जाएगा। अपनी व्याख्या में, लौरेंको पेइक्सिनहो ने इन अतिरिक्त ज़ब्तों के लाभों पर जोर दिया, जो 1907 की परियोजना से बड़ा बदलाव होगाः प्रारंभिक कार्यों और ज़ब्तों के लिए, लौरेंको पेइक्सिनहो ने सुझाव दिया कि नगर निकाय को 8 प्रतिशत प्रति वर्ष की ब्याज दर पर 100,000 एस्कुडो तक का ऋण लेना चाहिए। गारंटी जब्त की गई भूमि का बंधक और नमक और मिट्टी पर करों से होने वाली आय होगी। ये समान भूमि की बिक्री और समान करों से होने वाली आय के उत्पाद के साथ परिशोधन योग्य होंगे। एवेन्यू के निर्माण के लिए पिछली परिषदों की बड़ी कठिनाई इतनी अधिक लागत वहन करने में उनकी असमर्थता से संबंधित थी। 26 जुलाई 1912 का सार्वजनिक उपयोगिता ज़ब्त करने का कानून कार्यों को पूरा करने के लिए निर्धारक होगा। एवेन्यू की परियोजना को 7 फरवरी 1918 को म्यूनिसिपल चैंबर की बैठक में मंजूरी दी गई थी और उसी वर्ष 26 अप्रैल को डायरियो डो गवर्नो में इसकी सरकारी मंजूरी प्रकाशित की गई थीः यह परियोजना, पहले से उल्लिखित प्रेरणाओं के अलावा, एवेन्यू की भविष्य की प्रकृति में म्यूनिसिपल चैंबर की ओर से अधिक चिंता का संकेत देती है, इस प्रकृति की सड़क के लिए (वांछित) शहरीकरण को अधिक महत्व दिया जाता है, निर्मित पर्यावरण के अनुरूपण की प्रक्रिया में अधिक सक्रिय भागीदारी की इच्छा। परियोजना के वर्णनात्मक स्मारक से पता चलता है कि, रेलवे स्टेशन से संपर्क के स्पष्ट प्रश्न के अलावा, इरादा स्पष्ट रूप से कहा गया था कि एवेन्यू शहर के लिए मुख्य संदर्भ अक्ष बन जाएगा। इसलिए, इसे शुरू में एक प्रतीकात्मक और शाब्दिक अर्थ में, सेंट्रल एवेन्यू नामित किया गया था। नई धुरी कोजो के ऊपर आंशिक रूप से बनाया जाएगा, जो इस दलदली क्षेत्र के आंशिक मिट्टी के काम को दर्शाता है। परियोजना ने एवेन्यू से सटे एक निर्मित स्थान और एक सार्वजनिक स्थान बनाने की आवश्यकता को तैयार किया जो सामाजिकता की अनुमति देगा। इसके पश्चिमी छोर पर पहले से ही एक पुरानी ज्वार मिल का निर्माण था, जिसने इस क्षेत्र में मुहाने के पानी में भिन्नता का लाभ उठाया। उस समय, मिल एक स्कूल था, जो नए मार्ग के इस छोर को चिह्नित करता था। बाद में इस इमारत को पोर्टो डी एवेरो (वर्तमान में, नगर सभा का मुख्यालय और एक प्रदर्शनी स्थान) की राजधानी में परिवर्तित कर दिया जाएगा। एवेन्यू में चार लेन होंगे, जो इसकी पूरी लंबाई के साथ पेड़ों की दो पंक्तियों के साथ एक विस्तृत केंद्रीय सैर से अलग होंगे। इस फुटपाथ में स्ट्रीट लाइटिंग और कई बेंच भी थे, जो एवेन्यू को दो पार्श्व लेन में विभाजित करते थे, जो इमारतों से सटे दो छोटे फुटपाथ से घिरे थे। दो लेन के बीच मौजूद इस केंद्रीय सार्वजनिक स्थान ने लोगों को एक बड़ी जगह पर चलने और सामाजिक बनाने में योगदान दिया। निर्माण एवेन्यू के उद्घाटन के लिए काम की शुरुआत 3 जून 1918 को भूमि के एक हिस्से पर हुई थी जो मैनुअल मेंडेस लेइट के निवास का हिस्सा था, और इसका स्वागत "पटाखे जलाने, मोर्टार और घंटी के छिलकों" के साथ किया गया था। निर्माण प्रक्रिया लंबी और धीमी साबित हुई, जिसने बड़ी सार्वजनिक रुचि पैदा की, जिसे स्थानीय प्रेस में कई उल्लेखों द्वारा प्रदर्शित किया गया था। काम शुरू होने के लगभग एक साल बाद, जिन इमारतों का स्थान एवेन्यू के उद्घाटन के साथ असंगत था, उन्हें ध्वस्त करना शुरू कर दिया गया। अंतिम, जहाँ पुराना होटल सेंट्रल स्थित था, पाँच साल बाद 1924 में ध्वस्त कर दिया गया था। मार्ग केवल तब पूरा हुआ था, जब 1935 में, कोजो घाट को इमारतों के संरेखण का पालन करने के लिए सीधा किया गया था, ताकि एवेन्यू केंद्र तक फैले। शुरू में यह योजना बनाई गई थी कि एवेन्यू का विकास चार ट्रेनों में किया जाएगा, ताकि मौजूदा संचार मार्गों में बाधा न आए। हालांकि, मिट्टी के कार्यों की शुरुआत के बाद से, केवल एक ट्रेन में किए जा रहे निर्माण के लाभ को पहचाना गया, जिससे सहायक दीवारें समाप्त हो गईं, जिससे यह अधिक महंगा हो गया, लेकिन साथ ही साथ अधिक सुखद भी। 1921 में, उसी वर्ष जिसमें इन परिवर्तनों के साथ परियोजना प्रस्तुत की गई थी, लोहे की पाइप बिछाने के लिए अपरिहार्य काम शुरू हुआ, जो 200 मीटर की लंबाई में, पहले से मौजूद कंक्रीट पाइपिंग की जगह लेगा। जिस क्षण से फुटपाथ को समतल किया गया था, उस स्थान का तुरंत उपयोग किया जाने लगा, भले ही यह उपयोग के लिए सबसे अच्छी स्थिति में न हो। पेविंग की कमी के कारण, व्यस्त समय और तेज हवा के दिनों में, धूल उठती थी और बादल बन जाते थे; और प्रेस में शिकायतें लगातार होती थीं, जो इन स्थितियों को होने से रोकने के लिए इस क्षेत्र में सिंचाई सेवा को तेज करने की मांग करती थीं। बारिश के दौरान सड़कों और फुटपाथ पर कीचड़ भर जाता था। कई वर्षों तक, तत्कालीन सेंट्रल एवेन्यू इस स्थिति में रहा, जिसमें फुटपाथ, उचित प्रकाश व्यवस्था या निरंतर व्यवसाय नहीं था। शहर के धन की कमी के कारण इन सुविधाओं की स्थापना में कई साल लग गए। पेड़ों को 1928 की शुरुआत में लगाया जाना शुरू हुआ, और बेंच केवल 1933 में लगाए गए थे। मौजूदा प्रकाश व्यवस्था को 1935 में बिजली के लैंपों से बदल दिया गया था, हालांकि 1921 से एवेरो में बिजली पहले से ही मौजूद थी। अगस्त 1936 में, लैंप की तीन पंक्तियों से बना सेट, जिसे 20 मीटर से अलग किया गया था, पहली बार जलाया गया थाः एक केंद्रीय क्षेत्र में, दोहरे लैंप के साथ, और अन्य साइड वॉक पर, एकल लैंप के साथ। फुटपाथ और फुटपाथ भी कई वर्षों तक अधूरे रहे। अवरोही पथ का मकदामीकरण 1932 में किया गया था, और 1937 में पहला पक्का फुटपाथ दिखाई दिया, उस तरफ जहां अधिक इमारतों का निर्माण किया गया था। हालांकि, दस साल बाद, अभी भी कच्ची या सीमेंट रहित फुटपाथ थे। 1934 में, डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू पर महान युद्ध के मृतकों के स्मारक (जिसे सोल्डैडो डेस्कोन्हेसिडो के रूप में भी जाना जाता है) का उद्घाटन किया गया था। इसके स्थान का उद्देश्य महान और एक्सपोजर वाले क्षेत्र में होना था, जिसमें पहली संभावना के रूप में मार्क्वेस डी पोम्बल स्क्वायर था; लेकिन एवेन्यू पर इसकी स्थापना, एक ओर, इसके द्वारा अर्जित महत्व की पुष्टि करेगी और दूसरी ओर, इसके सार्वजनिक स्थान को समृद्ध करेगी। कार्यों में देरी से संबंधित सभी बाधाओं के बावजूद, खाली समय में निवासियों के शहर और गंतव्य के संदर्भ में एवेन्यू एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थान बन गयाः धीरे-धीरे, इस धमनी पर एक मनोरंजक उपकरण दिखाई देने लगाः कैफे, रेस्तरां, एस्प्लेनेड्स और एक मूवी थिएटर। सामाजिक जीवन जो, सबसे बढ़कर, रॉसियो स्क्वायर में हुआ करता था, उसे एवेन्यू में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। महान यूरोपीय मार्गों के समान, इस धमनी ने शहर को एक नया पैमाना और सभ्यता की एक आधुनिक छवि दी। भवन और विकास एवेन्यू का निर्माण 10 के दशक के अंत में शुरू हुआ, जिसमें छोटे पैमाने की इमारतें, तीन मंजिलों तक थीं। लिबरडेड एवेन्यू (लिस्बन) और बोविस्टा एवेन्यू (पोर्टो) के विपरीत, डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू में बुर्जुआ वर्ग के शानदार महल नहीं थे, जो खुद को वाणिज्यिक पहली मंजिलों और ऊपरी मंजिलों पर आवास के साथ ऊंची इमारतों की ओर उन्मुख करते थे। हालाँकि, एवेन्यू के कुछ हिस्सों में बड़े एकल-परिवार के घरों के अलग-अलग मामले थे, लेकिन समग्र भवन स्टॉक में उनकी बहुत कम अभिव्यक्ति थी। इन इमारतों का निर्माण एवेन्यू पर काम शुरू होने के तुरंत बाद शुरू हुआ और कई वर्षों तक चलेगा। एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर द्वारा की गई जब्ती के परिणामस्वरूप निर्माण के लिए भूमि के भूखंडों की सार्वजनिक नीलामी द्वारा बिक्री 24 अप्रैल 1919 को शुरू हुई और 6 नवंबर 1944 को समाप्त हुई। इन भूखंडों की बिक्री में देरी नगर निगम के चैंबर द्वारा काम के बोझ को कम करने के लिए क्षेत्रों द्वारा ज़ब्त करने के विकल्प के कारण हुई थी। एवेन्यू एक ऐसी जगह बन गई जहाँ रेस्तरां, कैफे और प्रदर्शन हॉल जैसे मनोरंजक उपयोग वाली इमारतों को प्रत्यारोपित और स्थापित किया जा रहा था। इस एवेन्यू में दो कार्य होने लगे जो आपस में जुड़े हुए थेः मार्ग स्थान और अवकाश स्थान, एक साथ। अवेइरो शहर में एवेन्यू के बड़े पैमाने के कारण सार्वजनिक स्थान तब कुख्यात हो गया, जैसा कि बड़े यूरोपीय शहरों में पहले से ही सामान्य था। 40 के दशक के मध्य में, अभी भी कई खाली स्थल थे, जिनका निर्माण एवेन्यू के अनुरूप करने के लिए जरूरी था। इस प्रकार, अक्टूबर 1945 में, म्यूनिसिपल चैंबर ने सार्वजनिक सड़क से सटे भूमि के सभी मालिकों को अठारह महीने के भीतर इमारतों का निर्माण करने का आदेश देने का फैसला किया। यह उपाय, एवेन्यू और शहरी स्थान के लिए उस समय दिए गए महत्व को प्रकट करता है, जो पिछले एक (जुलाई 1944) के अलावा हुआ था, जिसमें मालिकों को 90 दिनों के भीतर अपनी इमारतों के मोर्चों की मरम्मत और सफेदी करने का आदेश दिया गया था, साथ ही साथ सार्वजनिक मार्ग से दिखाई देने वाली दीवारों या गैबल्स की भी। यह जनता की अपीलों का जवाब देने का एक प्रयास था, जो प्रेस में प्रकाशित हुई थी, ताकि जर्जर दीवारों, अधूरे बगीचों और खाली भूमि पर स्थापित सब्जी के बगीचों के कारण होने वाली बुरी धारणा की समस्या को हल किया जा सके, विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो बाहर से स्टेशन पर आए थे। लौरेंको पेइक्सिन्हो की मृत्यु 7 मार्च 1943 को, लौरेंको सिमोस पेइक्सिन्हो का म्यूनिसिपल चैंबर की अध्यक्षता छोड़ने के कुछ महीनों बाद एवेरो में निधन हो गया, एक ऐसा पद जो उन्होंने 24 वर्षों तक निर्बाध रूप से संभाला था। उनकी मृत्यु को पूरे शहर में तीव्र रूप से महसूस किया गया और उस समय के स्थानीय समाचार पत्रों में दिखाई देने वाली घबराहट की लहर ने एवेरो पर हमला कर दियाः उनकी मृत्यु के बाद, 11 मार्च 1943 को म्यूनिसिपल चैंबर की सामान्य बैठक में एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया था, जिस पर फ्रांसिस्को परेरा लोप्स द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे और प्रशंसा द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसमें प्रस्ताव किया गया था कि तत्कालीन सेंट्रल एवेन्यू को वह नाम दिया जाए जिसके द्वारा इसे वर्तमान में जाना जाता है, डौटर लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू। म्यूनिसिपल मास्टर प्लान्स एवेरो (प्लानो डी अर्बनिज़ाओ पैरा एवेरो) के लिए एक शहरीकरण योजना के विस्तार की प्रक्रिया 1944 में शुरू हुई, जब इस मामले पर कानून को मंजूरी दी गई, जो दर्शाता है कि म्यूनिसिपल चैंबर शहरी अध्ययन के लिए तत्वों को इकट्ठा करने के लिए शहर का एक स्थलाकृतिक सर्वेक्षण करने के लिए बाध्य होगा। 1945 की शुरुआत में, वास्तुकार डेविड मोरेरा दा सिल्वा को शहरीकरण योजना को विस्तृत करने के लिए नियुक्त किया गया था, और इस काम के पहले परिणाम सितंबर 1948 में एवेरो शहर के लिए शहरीकरण मसौदे (एंटीप्लानो डी अर्बनिज़ाओ दा सिडाडे डी एवेरो) में प्रस्तुत किए गए थे, जिसे उसी महीने मंजूरी दी गई थी। मसौदा कुछ प्रस्तावों के लिए विवादास्पद था, और शहरी नियोजन के मुद्दों के बारे में शहर में एक गहन चर्चा उत्पन्न हुई। इस अध्याय में सबसे अधिक उल्लेखनीय वे हैं जो शहर के मध्य क्षेत्र के परिवर्तन से संबंधित हैंः पोंटे स्क्वायर (अब जनरल हम्बर्टो डेलगाडो स्क्वायर) का निर्माण और कोयम्ब्रा स्ट्रीट का चौड़ीकरण, जिसमें कई विध्वंस शामिल होंगेः 1962 में, 17 वर्षों से किए गए अध्ययनों की प्रतिक्रिया अक्षमता को देखते हुए, म्यूनिसिपल चैंबर ने समस्या के दृष्टिकोण को बदलने का फैसला किया, वास्तुकार रॉबर्ट औज़ेल के मार्गदर्शन में एक नगरपालिका शहरीकरण कार्यालय बनाया। 28 जून 1963 को, इसके सक्रिय होने के लगभग एक साल बाद, काम को जनता के विचार के लिए प्रस्तुत किया गया था। इस योजना की विशेषता यह थी कि शहर की योजना में एक उपकरण के रूप में नमूना प्रणालीकरण का उपयोग किया गया था, जो आकारमान विकल्पों को औपचारिक रूप देने के लिए वास्तुकला पर निर्भर था, और इस संबंध में वास्तुकार फर्नांडो टावोरा, जे. कार्लोस लौरेरो और लुइस पाडुआ रामोस का सहयोग महत्वपूर्ण था। पिछले अध्ययनों के विपरीत, जो शहरी नियोजन समस्या को सौंदर्य संबंधी दिशानिर्देशों के पहलू के तहत अधिक देखते थे, एवेरो शहर का मास्टर प्लान (प्लानो डायरेटर दा सिडाडे डी एवेरो), समय के साथ शहर के विकास और इसके संभावित विकास के विश्लेषण के माध्यम से, आर्थिक और सामाजिक विकास के लिए दिशानिर्देशों का सेट स्थापित करने का इरादा रखता है जो क्षेत्र के सभी महत्वपूर्ण हितों को शामिल करेगा। इस योजना का उद्देश्य बंदरगाह के विस्तार को मजबूत करना था, हालांकि, नमक के बर्तनों और लैगून की प्राकृतिक स्थितियों की रक्षा करना, अमूल्य पर्यटन मूल्य; और एविरो के बाहर के स्थानों में औद्योगिक विस्तार। विचार जनसंख्या के अतिरंजित फैलाव को रोकने के लिए था, लेकिन शहर को तृतीयक गतिविधि और आराम के केंद्र की विशेषताओं को बनाए रखने की अनुमति देना था, जो इसी उद्योग के लिए आकर्षक था। सड़क के पहलू में, डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू की इस अध्ययन में एक महत्वपूर्ण भूमिका थीः इसे शहर के मुख्य अक्ष के रूप में प्रबलित किया गया था और यह एक निरंतर शहर परिसंचरण प्रणाली का आधार होगा। पार्किंग की बड़ी जरूरतों का पूर्वानुमान केंद्रीय क्षेत्र में कार्यालयों और वाणिज्य के भविष्य के विकास और नागरिक और सांस्कृतिक केंद्र में सेवाओं के साथ था। निर्मित स्थान के संबंध में, कुछ हद तक पारंपरिक वास्तुकला को संरक्षित करने और बनाए रखने की चिंता थी, जो कि संकीर्ण सड़कों में, एक या दो मंजिलों की इमारतों द्वारा कब्जा किए गए छोटे भूखंडों में देखी गई थी; और, दूसरी ओर, एविरो के लिए एक नए पहलू को परिभाषित करने के लिए, लंबी इमारतों के साथ, विशेष रूप से नए आवास क्षेत्रों और एवेन्यू की सीमा से लगे भवनों में। इस प्रकार, म्यूनिसिपल मास्टर प्लान (प्लानो डायरेक्टर म्यूनिसिपल-पी. डी. एम.) ने सामाजिक, वाणिज्यिक और सेवा के संदर्भ में शहरी जीवन के केंद्रीकरण अक्ष के रूप में एवेन्यू के मान्यता प्राप्त और जिम्मेदार महत्व पर प्रकाश डाला; परिसंचरण प्रणाली के आधार के रूप में; शहर के लिए एक छवि की परिभाषा के रूप में; और समूह के मुख्य अक्ष के रूप मेंः नई परियोजना में मौजूदा इमारतों का एकीकरण सबसे हाल के लोगों (आम तौर पर उच्च ऊंचाई वाले) तक सीमित था। पूर्वी छोर पर, रेलवे स्टेशन की इमारत के बगल में, इमारतों का एक बड़ा समूह बनाया जाएगा, जो स्टेशन के लिए सहायक सेवाओं का निर्माण कर सकता है, जिससे एक बड़ा वर्ग बनता है, जो एवेन्यू के संबंध में विचलित होता है। इस धमनी और अल्मिरांते कैंडिडो डॉस रीस स्ट्रीट के बीच स्थित परिसर के लिए, एक प्रत्यारोपण की मांग की गई थी जो एवेन्यू के संबंध में एक मुखर कोण पर, अन्य के साथ संरेखण में पहली मंजिल के अग्रभाग योजना को बनाए रखते हुए, लॉट की दिशा का पालन करेगा। इस योजना के साथ, इस क्षेत्र के घनत्व के साथ डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू के पहलू में एक महत्वपूर्ण व्युत्क्रम था। इस योजना का प्रभाव मुख्य रूप से वास्तुकला के कपड़े में महसूस किया गया, जिससे कई इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया। उनमें से कुछ एवेन्यू के खुलने के क्षण से छोटे पैमाने की इमारतें थीं, जिनमें केवल दो या तीन मंजिलें थीं। उनके स्थान पर, छह या सात मंजिलों वाली इमारतें दिखाई दीं, जो नियोजित आधुनिकीकरण को पूरा करती थीं। अवेइरो पी. डी. एम. ने एवेन्यू पर भवन प्रतिस्थापन की एक प्रक्रिया शुरू की जो पूरी तरह से पूरी नहीं हुई। डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू (प्लानो डी पोर्मेनोर पैरा ए एवेनिडा डो डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो) के लिए विस्तृत योजना के बाद, अधिक शहरी अध्ययन एवेरोः सामान्य शहरीकरण योजना (प्लानो गेरल डी अर्बनिज़ाओ, 1981 में मैक्रोप्लान द्वारा बनाई गई) और 1995 के पीएमडी में दिखाई देंगे। हालाँकि, इन योजनाओं के भीतर, पहला वह था जिसने एवेन्यू के विकास को सबसे अधिक चिह्नित किया। अल्बर्टो विमेइरो पिंटो द्वारा कासा टेनेंट जोस डी सोउसा ओलिवेरा, 1948 और 1949 के बीच बनाया गया था और 1965 में ध्वस्त कर दिया गया था। इस इमारत का मामला 1960 के दशक में डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू में 1964 के पी. डी. एम. के साथ हुए टाइपोलॉजी के परिवर्तन का उदाहरण देता हैः एक व्यक्तिगत लॉट पर एक एकल परिवार का निवास केवल 16 वर्षों में, छह मंजिला आय अर्जित करने वाली इमारत को रास्ता देगा। 1964 के पी. डी. एम. ने इमारतों को ऊंचाई में सातवीं मंजिल तक बढ़ाने की अनुमति दी, जिसमें अधिकांश सड़क पर आठवीं मंजिल स्थापित की गई थी। बाद के दशकों में, विशेष रूप से 1970 के दशक से, ये ऊंची इमारतें आम हो गईं, जिससे अचल संपत्ति की अटकलों में तेज वृद्धि हुई। ये संपादन एवेन्यू के सभी वर्गों के साथ बनाए गए थे, कभी-कभी अलगाव में। नतीजतन, वर्तमान में, ऊंचाई में एक बड़ी भिन्नता है, जो औपचारिक और टाइपोलॉजिकल विविधताओं और इसकी कुछ निर्मित विरासत के क्षरण के साथ, समय के साथ एवेन्यू के पहलू के नुकसान में योगदान देती है। शहरी संदर्भ में, केंद्रीय क्षेत्र में प्रगतिशील परिवर्तन किए गए हैं, जिससे एवेन्यू के विन्यास में बदलाव आया है। केंद्रीय क्षेत्र में हस्तक्षेप के रूप इसके अवमूल्यन को दर्शाते हैं, जैसा कि 1948 के मसौदे में स्पष्ट थाः द एवेन्यू ने आवाजाही और लोगों के बड़े घनत्व को आकर्षित किया। कारों की संख्या में वृद्धि के साथ, यह शहरी सड़क यातायात में परिसंचरण का एक महत्वपूर्ण अक्ष बन गया। रेलवे लाइन के नीचे एक सुरंग के निर्माण के साथ पूर्वी छोर में हाल के परिवर्तनों ने एवेन्यू के इस क्षेत्र में परिसंचरण और जीवन शैली की आदतों को दृढ़ता से बदल दिया। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के वर्षों में, डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू की विशेषताएँ बदल गई हैं। इस स्थान का घनत्व, जो 1960 के दशक में शुरू हुआ था, सभी स्थानों पर ऊंची इमारतों के निर्माण के साथ, अगले वर्षों में आज तक जारी रहा। इस प्रक्रिया के दौरान एवेन्यू के शुरुआती दिनों की कुछ इमारतों का त्याग किया गया था, जो देश में समान विशेषताओं वाली कई धमनियों के समान विकास था। एक ओर, 1970 के दशक के उत्तरार्ध से आर्थिक विकास वाणिज्यिक, प्रशासनिक और सेवा जीवन को तेज करेगा; और दूसरी ओर, भूमि की कीमतों में वृद्धि सट्टा संचालन को जन्म देगी जिसके परिणामस्वरूप इन धमनियों की आउटसोर्सिंग होगी। इस प्रकार, वे मुख्य रूप से आवासीय स्थान नहीं रह गए और वाणिज्यिक गतिविधियों और सामान्य रूप से काम करने के महत्वपूर्ण स्तंभ बन गए। एवेन्यू के सार्वजनिक स्थान के संबंध में, वर्तमान में यह सत्यापित किया जाता है कि केंद्रीय पृथक्करण क्षेत्र ने एक सामाजिक स्थान के रूप में अपना मूल्य खो दिया है, जो पैदल चलने वालों के उपयोग के लिए विशेषाधिकार प्राप्त है, शहर के लिए अन्य उपयोगों और अन्य प्राथमिकताओं के बढ़ते महत्व के कारणः पहले चरण में, इसने ऑटोमोबाइल परिसंचरण को रास्ता दिया, जिसने अपनी निरंतरता को तोड़ते हुए, पारगमन सड़कों की ओर यातायात की अनुमति देने के लिए इसे क्षेत्रों द्वारा बाधित किया; दूसरे चरण में, 1999 में, परिवर्तन महत्वपूर्ण थे, एक बाइकवे में इसके परिवर्तन के लिए, BUGA (Bicicletas de Utilizacão Gratuita de Aveiro) मुफ्त उपयोग साइकिल परियोजना में डाला गया, जो उस वर्ष अक्टूबर में पुर्तगाल में एक अग्रणी पहल थी, लेकिन जिसके परिणाम अपेक्षित नहीं थे। 1980 के दशक से, देश के अच्छे आर्थिक क्षण और कार्नेशन क्रांति से स्वतंत्रता की भावना के कारण उत्साह और विकास ने इस धमनी पर बनाई जाने वाली इमारतों की विशेषताओं के बारे में अधिक खुलापन प्रदान किया। अधिकांश इमारतें कार्यालयों के लिए थीं, इसलिए, उस अवधि की प्रवृत्ति के बाद, इसे आम तौर पर अग्रभाग पर कांच के प्रचुर उपयोग के लिए चुना गया था। ये ऐसी इमारतें थीं जिनका उद्देश्य एवेन्यू में एक महानगरीय आधुनिकता की हवा लाना था जो पुरानी इमारतों के पूंजीवादी पहलू के विपरीत होगी। इन वर्षों में पहले खरीदारी केंद्र दिखाई दिएः ओइटा और 2002। बाद में, सेंट्रो एवेनिडा और दो अन्य छोटे वाणिज्यिक स्थान इस धमनी पर दिखाई दिएः सेंट्रो एवेनिडा भवन और मल्टीसेंट्रो एवेनिडा भवन। ये दोनों एक शॉपिंग गैलरी से अधिक थे, क्योंकि केवल जमीनी स्तर पर वाणिज्य का कब्जा था, हालांकि सड़क तक पहुंच के बेहतर उपयोग के लिए ऊंचाई में अंतर बनाया गया था। ओइटा शॉपिंग सेंटर और 2002 शॉपिंग सेंटर दोनों में, उनका सबसे बड़ा आकर्षण मूवी थिएटर थे, जिसने उन्हें शहर में संदर्भ बिंदु बनने की अनुमति दी। बाद में, अवेइरो (एवन्यू के बगल में फोरम अवेइरो और ग्लिसिनियस शॉपिंग सेंटर) में नए बड़े खरीदारी और अवकाश क्षेत्रों के उद्घाटन ने पिछले स्थानों को एक प्रगतिशील परित्याग और क्षय को लागू किया। वे अप्रचलित स्थान बन गए और इस बीच उनके सिनेमा घर बंद हो गए। हाल के वर्षों में, बड़े हिस्से में नए खरीदारी केंद्रों की उपस्थिति के कारण एक वाणिज्यिक क्षेत्र के रूप में एवेन्यू के महत्व का उत्तरोत्तर नुकसान हुआ है। हालांकि, कुछ सेवा और कार्यालय क्षेत्रों में इसका महत्व बना हुआ है। बैंकिंग विस्तारवाद इस धमनी में एक अच्छी तरह से चिह्नित घटना साबित हुई, जिसमें कई संस्थाओं ने वाणिज्यिक स्थानों पर कब्जा कर लिया जहां पहले कैफे, रेस्तरां या स्टोर स्थित थे। 21वीं सदी 2006 में नया रेलवे स्टेशन बनाया गया था, जिसे वास्तुकार जोआओ लूसियो लोप्स द्वारा डिजाइन किया गया था। एवेन्यू की पूर्वी योजना के साथ दो मोर्चों का सामना करते हुए, यह बुनियादी ढांचा रेलवे लाइन के दूसरी तरफ विकास और विस्तार के इरादे को दर्शाता है, जो लिन्हा डो नॉर्ट के कारण शहर के विस्तार की भौतिक सीमा को पार करता है, जो पूर्व में एक दरार पैदा करता है, जिसमें शहरी रिक्त स्थान शामिल हैं। समय के साथ, इस रेलवे संरचना को एकीकृत करने, लेवल क्रॉसिंग बनाने के प्रयास किए गए हैं। हालांकि, एवेन्यू के शीर्ष पर बनाई गई सुरंग केवल सड़कों के लिए है, जिससे पैदल चलने वालों को लाइन पार करने के लिए नए स्टेशन (एक सार्वजनिक उपयोग वाली इमारत जो भूमिगत और दो मोर्चों पर फैली हुई है) का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। पहले जो प्रस्तावित किया गया था और महसूस किया गया था, उसके विपरीत, सुरंग ने लाइन के दूसरी तरफ से आने वाले सड़क यातायात को सीधे एवेन्यू पर ले जाने की अनुमति दी, जिससे केंद्रीय क्षेत्र और सार्वजनिक सैर की अवधारणा टूट गई। 10 के दशक की शुरुआत से, पारंपरिक वाणिज्य में गिरावट के परिणामस्वरूप, कम मूल्य वाले उत्पादों के लिए छोटे/मध्यम उपयोगी भंडारों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई, जो देश के कई अन्य स्थानों की तरह ही थी। व्यावसायिक संदर्भ में, एवेन्यू की विशेषताओं का एक व्युत्क्रम भी था। यह अब असाधारण वाणिज्य के लिए एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थान नहीं था और अन्य प्रकार के कम विशिष्ट शोषण के लिए घर बनाना शुरू कर दिया। जबकि असाधारण वाणिज्य अभी भी मुख्य रूप से एवेन्यू के पश्चिमी भाग में स्थित है (जो केंद्र से इसकी निकटता के कारण हमेशा अधिक प्रतिष्ठित रहा है), ये नए वाणिज्यिक स्थान मुख्य रूप से एवेन्यू के पूर्वी भाग में स्थित हैं, जहां आर्थिक गतिविधियों का परित्याग और गिरावट अधिक दिखाई दे रही थी। इमारतों के संरक्षण की स्थिति में भी गिरावट देखी जा सकती थी, क्योंकि यह काफी हद तक धन उत्पन्न करने की उनकी क्षमता पर निर्भर करता है। यह बिक्री के लिए विज्ञापनों की संख्या के लिए कुख्यात था, आम तौर पर खाली इमारतों में उच्च स्तर की गिरावट में। यही बात वाणिज्यिक स्थानों के लिए भी सच थी, यानी, बिक्री, पट्टे और किराए के लिए कई विज्ञापन, यहां तक कि हाल की इमारतों में भी। योग्यता पुर्तगाल में और विशेष रूप से एवेरो में 2010 के दशक के उत्तरार्ध से पर्यटन की वर्टिजिनस वृद्धि ने एवेन्यू को एक नए सिरे से रुचि दी। हजारों पर्यटकों के आगमन के साथ (उनमें से कई, रेलवे स्टेशन के माध्यम से), डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू फिर से शहर का मुख्य "प्रवेश द्वार" बन गया, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी, जिसके परिणामस्वरूप इमारतों और उपकरणों में नए निवेश किए गए। एवेन्यू क्षेत्र में इस नए सिरे से रुचि का मौजूदा इमारतों पर प्रभाव पड़ा, जिनमें से कई को धीरे-धीरे पुनर्स्थापित किया गया और वाणिज्य में परिवर्तित कर दिया गया। पारंपरिक रूप से इस क्षेत्र में स्थित कुछ सेवाओं को भी अधिक वाणिज्यिक और पर्यटन पक्ष में बदल दिया गया था। इसका एक उदाहरण 2018 में एवेन्यू (फोरम एवेरो) के पास अंतिम सिनेमा का बंद होना और बाद में एक बड़े इलेक्ट्रॉनिक्स खुदरा विक्रेता (एफएनएसी) में रूपांतरण है। क्षेत्र में पर्यटन की वृद्धि से समान रूप से संतुलित, 2019 में एवेन्यू पर या उसके पास तीन नए होटलों की घोषणा की गईः एवेनिडा 60 अपार्थोटल (एक पूर्व कार्यालय भवन के पुनर्वास के परिणामस्वरूप), सिंको एवेनिडा भवन और पूर्व बैंको डी पुर्तगाल भवन को पांच सितारा होटल में परिवर्तित किया गया। इन कारकों ने एवेन्यू पर पुनर्विकास कार्यों के लिए योजना प्रक्रिया को गति दी, जिसे कई वर्षों से बराबर किया गया है और आधिकारिक तौर पर 2016 में एवेरो नगर मंडल द्वारा एवेरो शहर के शहरी विकास के लिए रणनीतिक योजना के रूप में प्रस्तुत किया गया है। पी. ई. डी. यू. सी. ए. को तीन उप-योजनाओं में विकसित किया गया था, जिन्हें एक स्पष्ट और एकीकृत तरीके से विकसित किया गया थाः शहरी पुनर्जनन के लिए कार्य योजना (पी. ए. आर. यू.), जिसमें शहरी पर्यावरण में सुधार लाने, सामाजिक सामंजस्य सुनिश्चित करने और एवेरो की विशिष्ट विशेषताओं को मजबूत करने और बढ़ाने के उद्देश्य से संचालन के कार्यान्वयन में शामिल था; सतत शहरी गतिशीलता योजना (पी. एम. यू. एस.), जो परिवहन के साधनों के बीच सॉफ्ट मोड को बढ़ाने और अंतर-गतिशीलता को बढ़ावा देने के लिए संचालन के कार्यान्वयन पर आधारित थी; वंचित समुदायों के लिए एकीकृत कार्य योजना (पी. ए. आर. यू.) (पी. ए. आर. यू.) पी. ई. डी. यू. सी. ए. ने एवेन्यू के पारंपरिक लेआउट में महत्वपूर्ण बदलावों की भविष्यवाणी की, जिनमें शामिल हैंः केंद्रीय फुटपाथ का उन्मूलन (प्रारंभिक परियोजना के बाद से मौजूद, हालांकि कई बदलावों के साथ); पार्श्व फुटपाथ को वर्तमान 2.5-3 मीटर चौड़े से बढ़ाकर 9 मीटर करना; केंद्रीय प्लाजा में मौजूदा पेड़ों का उन्मूलन, और पार्श्व फुटपाथ पर नए पेड़ लगाना/प्रत्यारोपण; सड़क लेन को फिर से डिजाइन करना (प्रत्येक दिशा के लिए दो, जिनमें से एक विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन और साइकिल के लिए है); कारों के लिए पार्किंग स्थानों की संख्या को 280 से घटाकर 80 करना; गोल चक्करों के निर्माण के माध्यम से एवेन्यू पर कई मौजूदा ट्रैफिक लाइटों का उन्मूलन; आर्कोस स्क्वायर का निर्माण। इस परियोजना के साथ, एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर ने आठ मौलिक सिद्धांतों को पूरा करने की मांग कीः शहरी चरित्र को सम्मानित करना; संघर्ष के बिंदुओं को कम करना; पैदल चलने वालों, सॉफ्ट मोड और सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित स्थान को बढ़ाना; एवेन्यू के सड़क पहलू को कम करना, इसे अपनी मूल बुलेवार्ड विशेषता वापस देना; परिसंचरण स्थितियों और सार्वजनिक परिवहन स्टॉप में सुधार करना; नरम गतिशीलता का समर्थन करते हुए पारगमन पारगम्यता स्थितियों में सुधार करना; उपयुक्त प्रजातियों के साथ अर्बोरियल अक्षों को परिभाषित करने वाले वनस्पति तत्वों को योग्य बनाना और पेश करना; शोर के स्तर को कम करने वाले समाधानों पर विचार करना। अक्टूबर 2019 में, एवेन्यू (€45 लाख का बजट) के पुनर्विकास की परियोजना को मंजूरी दी गई थी, जिसमें 17 अगस्त 2020 से शुरू होने वाला काम मूल रूप से सितंबर 2021 तक पूरा होने की उम्मीद थी। हालाँकि, जनवरी 2022 तक, कई देरी के कारण आधे से भी कम काम पूरा हो गया था। महान युद्ध के मृतकों के स्मारक को इसके मूल स्थान से कॉन्सेलहीरो लुइस मगलहेस स्ट्रीट के साथ एवेन्यू के चौराहे पर स्थानांतरित करने के काम के दौरान, 11 अगस्त 1933 का एक दस्तावेज़ अंदर पाया गया, जिसमें "इस नगर पालिका के बेटों को सम्मानित करने की इच्छा का उल्लेख किया गया था जो महान युद्ध के युद्ध के मैदान (1914-1918) में मारे गए थे, मातृभूमि का सम्मान करते हुए।" लौरेंको पेइक्सिनहो द्वारा हस्ताक्षरित दस्तावेज़ संयोग से मिला था, क्योंकि स्मारक की मूल परियोजना की कोई ज्ञात प्रति नहीं है। 1920 के दशक की वास्तुकला एवेन्यू पर पहली निर्माण परियोजना ने 1920 में एवेरो म्यूनिसिपल चैंबर में प्रवेश किया और जोआओ दा माया डी फोंसेका ई सिल्वा द्वारा एक आवास भवन के अनुरूप थी। 21 अप्रैल 1921 को, वास्तुकार फ्रांसिस्को ऑगस्टो दा सिल्वा रोचा द्वारा डिजाइन किए गए "न्यू एवेन्यू" में अपने घर के निर्माण के लिए आर्टुर त्रिनिदाद से एक अनुरोध प्रस्तुत किया गया था। ये दोनों घर अब मौजूद नहीं हैं, इस बीच ध्वस्त कर दिए गए हैं। दोनों एकल परिवार के घर थे, जिनमें दो मंजिलें और एक छोटा सा अटारी था। 1923 में, एंटोनियो सिमोस क्रूज़ के पास उसी वास्तुकार (फ्रांसिस्को रोचा) द्वारा बनाया गया एक घर था, जो पिछले लोगों की टाइपोलॉजी का पालन करता था। यह इमारत अभी भी मौजूद है, जिसे इस एवेन्यू का सबसे पुराना माना जाता है। इसे आमतौर पर विवेन्डा लिगिया कहा जाता है, क्योंकि इसमें उस नाम का एक छोटा टाइल पैनल होता है। 2021 के अंत में, एक विलासिता उद्यम के लिए नवीनीकरण का काम शुरू हुआ। उसी वर्ष, मैनुअल मारिया मोरेरा भवन की रचना की गई थी, जो एवेन्यू और एंगेन्हेरो ऑडिनॉट स्ट्रीट के बीच कोने में स्थित है। जैमे इनासियो डॉस सैंटोस द्वारा डिजाइन किया गया, यह कोने में एक बेलनाकार मीनार द्वारा चिह्नित है, जिसमें शास्त्रीय तत्व हैं, जिनमें पत्थर शिल्प, प्लैटिबैंड, पैडिमेंट के साथ-साथ अधिक पारंपरिक तत्व, जैसे कि सीमेंट प्लास्टर्ड कॉर्निस और टाइलों का फ्रीज शामिल हैं। हालांकि इस क्षेत्र के आर्ट नोव्यू और आर्ट डेको आंदोलनों के साथ इसकी संबद्धता स्पष्ट है, यह परियोजना अनिवार्य रूप से इस वास्तुकार द्वारा कई इमारतों की उदारता विशेषता को प्रकट करती है, जो एविरो के सार्वजनिक कार्यों के लिए जिम्मेदार थे और इमारतों के एक समूह के लेखक थे जो अपनी संरचनाओं और उनके अलंकरण दोनों के लिए खड़े हैं, विशेष रूप से अग्रभाग पर पॉलीक्रोम टाइलों के उपयोग के संबंध में, और जिसने पुर्तगाली पूर्व-आधुनिकतावादी वास्तुकला के परिदृश्य में शहर को उजागर करने में योगदान दिया। अपने प्रभावशाली आयामों से आसपास की इमारतों से अलग, इमारत अपने संतुलन, अग्रभाग के उपचार में भव्यता और लागू शैलियों की विविधता, विशेष रूप से नियोक्लासिकल नोटों द्वारा विशेषता है। इस बुडिंग को सार्वजनिक हित के स्मारक (मोनुमेंटो डी इंटरसे पुब्लिको-एम. आई. पी.) के रूप में वर्गीकृत किया गया है और अभी भी उपयोग में है, वर्तमान में वाणिज्यिक पहली और दूसरी मंजिल और आवासीय अटारी से बना है। पेंसो एवेनिडा, जिसकी पहली परियोजना 1924 की है, ने डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू के समेकन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, क्योंकि यह पुराने शहर की संरचना में नई धमनी को एकीकृत करने वाली पहली इमारतों में से एक थी। यह एक ऐसी इमारत है जो अल्मिरांते कैंडिडो डॉस रीस स्ट्रीट के साथ कोने में अभिव्यक्ति करती है, जहां रेलवे स्टेशन तक पहुंच होती थी। इसका विशेषाधिकार प्राप्त स्थान, स्टेशन के करीब और इससे अपार दृश्यता के साथ, प्रदान की गई स्थिति से इसके कार्य से जुड़ा हुआ है। यह इमारत, विशेष रूप से कोने के माध्यम से, ट्रेन से शहर में पहुंचने पर खुद को एवेन्यू और एवेरो के लगभग "चेहरे" के रूप में प्रस्तुत करती है। एवेन्यू की ऊंचाई का डिज़ाइन कुल समरूपता प्रस्तुत करता है, जो एक केंद्रीय अक्ष से शुरू होता है जहाँ पेंशन का प्रवेश द्वार स्थित होता है। इस अक्ष को दो बालकनी खिड़कियों और रचना के शीर्ष पर पैडिमेंट द्वारा भी चिह्नित किया गया है। शैलीगत रूप से, यह इमारत अपनी प्रचुर सजावट और शास्त्रीय चरित्र से फ्रांसीसी शिक्षाशास्त्र को संदर्भित करती है। डिजाइन उत्कृष्ट है, हालांकि कुछ समय के लिए पुराना है। समान शहरी स्थिति में अन्य इमारतों के विपरीत, दोनों सड़कों के लिए ऊंचाई का सजावटी उपचार समान है। सजावट उद्घाटन के आसपास केंद्रित है, जिसमें कोने में उद्घाटन के उपचार में एक उल्लेखनीय चिंता है। इमारत में एक कार्यशील प्लेटबैंड भी है, जो केवल प्रवेश द्वार और कोने को चिह्नित करने वाले मोर्चों से बाधित होता है, और पश्चिम में समाप्त होता है, दोनों ऊंचाई में, एक अलग खंड के साथ जहां दो बालकनी खिड़कियां खड़ी होती हैं। वर्षों से पहली मंजिल में किए गए परिवर्तनों के बावजूद, इमारत ने अपने कार्य और अपने मूल डिजाइन दोनों को बनाए रखा है। वास्तुकार फ्रांसिस्को रोचा द्वारा डिजाइन किए गए कासा गेर्वासियो अलेउया (1929) में वर्तमान में सेलेक्टर्ट पेस्ट्री की दुकान और एवेरो की पुर्तगाली कम्युनिस्ट पार्टी (पी. सी. पी.) का मुख्यालय है। यह दो मंजिला इमारत, पहली मंजिल पर संशोधनों के बावजूद, इस धमनी के सबसे अच्छे संरक्षित भवनों में से एक है। हालाँकि इसका कार्य अलग है, लेकिन इसका आवासीय आवरण बना हुआ है। इसके अलावा, सामग्री के संबंध में, एक उल्लेखनीय संरक्षण था, क्योंकि अन्य उदाहरणों के विपरीत, निर्माण सिद्धांतों की कोई गलत व्याख्या नहीं थी। यह निचली मंजिल के स्तर पर था कि निर्माण में सबसे बड़े बदलाव हुए, और ये मुख्य रूप से संकेतों की शुरुआत और समान रूप से करना पड़ता है। प्रतिष्ठान के लिए एक अधिक खुला प्रवेश द्वार और दुकान की खिड़कियों को खोलने पर विचार करते हुए ऊंचाई में परिवर्तन क्रमशः 1931 और 1947 में किए गए थे। इमारत के पहले पढ़ने से, एवेन्यू पर अपने अधिकांश समकक्षों के संबंध में इस घर का शैलीगत अंतर, एक "पारंपरिक पुर्तगाली" शैली में, उस स्थान को समझने के लिए अधिक शहरी खोज से दूर है जो उस समय मुख्य रूप से एक आयातित सुंदर-कला शैली द्वारा व्यक्त किया जाता है। 1930 के दशक में एवेन्यू में आधुनिकतावाद की उपस्थिति देखी गई, जिसमें आर्ट नोव्यू और आर्ट डेको भाषाओं को अग्रभाग में अधिक ज्यामितीय तत्वों में पेश किया गया, जिससे इमारतों की ऊंचाई तीन से चार मंजिलों तक बढ़ गई। इस शैली का एक उदाहरण अल्वारो डायस डी मेलो भवन है, जिसमें पहली मंजिल पर वाणिज्यिक उपयोग और दूसरी मंजिल पर आवास है। प्रवेश द्वार एक संक्रमण स्थान द्वारा बनाया गया था-प्रवेश द्वार के ऊपर एक रंगीन कांच की गैलरी। आवास को दो भागों में और दो दिशाओं में विकसित किया गया थाः घर का महान भाग, शयनकक्ष और मुख्य भाग में सड़क के समानांतर कमरे; एक छोटे से भाग में रसोईघर, पेंट्री और शौचालय, दूसरे के लंबवत। प्लॉट, पिछवाड़े से घर का कनेक्शन सुनिश्चित किया गया था, क्योंकि यह लगभग अमेरिकानो स्ट्रीट के समान स्तर पर था। उन्नयन के संबंध में, डिजाइन केवल अधिक ज्यामितीय है, और तत्वों को बनाए रखा जाता हैः उद्घाटन की स्थिति, समरूपता की धुरी को चिह्नित करने वाला पैडिमेंट और प्लैटिबैंड। 1932 में शुरू होने वाली इमारतें जो सार्वजनिक हित के समूह (कंजंटो डी इंटरसे पुब्लिको-सी. आई. पी.) कासा पेरिस, पेस्टेलारिया एवेनिडा और औरिवेसरिया मैटियास को बनाती हैं, वे आर्ट डेको और आर्ट नोव्यू वास्तुकला के कुछ बेहतरीन उदाहरण हैं जो अभी भी एवेन्यू पर मौजूद हैंः कासा पेरिस-1932 और 1933 के बीच निर्मित और पारंपरिक रूप से वास्तुकार फ्रांसिस्को रोचा को जिम्मेदार ठहराया जाता है। हालाँकि इस इमारत के लेखक होने की आधिकारिक रूप से पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन यह अनुमान कासा सिल्वा रोचा से इसकी निकटता के कारण है, जिसे इस वास्तुकार द्वारा डिजाइन किया गया था और जो कार्मो स्ट्रीट पर 12 से 14 नंबर पर स्थित है। कासा पेरिस में, यह देखा जा सकता है कि कैसे शांत संरचना को सावधानीपूर्वक सजावट प्राप्त होती है, जो लोहे की रेलिंग में, बालकनी की खिड़कियों में, या पत्थर के काम और खिड़की के गद्दे में मौजूद होती है, जिसमें फूलों के रूपांकनों के शीर्ष पर बल्बदार फूलदान होते हैं। पार्श्व द्वार, पत्थर के काम में, ऊपरी मंजिल के उभरे हुए निकायों को सहारा देते प्रतीत होते हैं। वर्तमान में इसमें दो वाणिज्यिक स्थान (टैली वेजल और लायन ऑफ पोर्चेस) हैं। इस इमारत के बिल्कुल विपरीत, अन्य एक ज्यामितीय सजावट दिखाते हैं, सीधी रेखाओं के साथ और कई सजावटी विवरणों के बिना। पास्टेलारिया एवेनिडा (जिसे पास्टेलारिया रामोस के रूप में भी जाना जाता है)-एक अटारी के अस्तित्व के कारण कॉर्निस केंद्रीय शरीर द्वारा बाधित होता है। एक बालकनी खिड़की, एक पत्थर की बालकनी के साथ, और ज्यामितीय रूप से सजाए गए रेलिंग दूसरी मंजिल पर खड़े हैं। औरिवेसरिया मटियास (जैमे रोड्रिग्स बिल्डिंग के रूप में भी जाना जाता है)-1933 में निर्मित, यह एक केंद्रीय शरीर को प्रदर्शित करता है, जो खांचे और बाहर निकलने वाले भित्तिस्तंभों द्वारा सीमित है। बालकनी की खिड़कियों की रेलिंग की तरह, कॉर्निस को ज्यामितीय वी-आकार के तत्वों से सजाया गया है। इसका सबसे बड़ा नवाचार अग्रभाग की दिलचस्प सजावट में निहित है, एक काफी काम किए गए आर्ट डेको में, कम या ज्यादा प्रांतीय अभिव्यक्ति के बावजूद, जो कि उद्घाटन और फ्रीज़ को चिह्नित कर रहा है, कॉर्निस का मुकुट, कम या ज्यादा परंपरावादी तरीके से तत्वों को चिह्नित कर रहा है, पोर्टुगेस सुवे के समान। वर्तमान में इसमें पहली मंजिल पर एक सिंगर मरम्मत केंद्र, एक ऑप्टिकल केंद्र और एक बैंकिंग प्रतिष्ठान है। 1937 में, अल्फ्रेडो एस्टेव्स बिल्डिंग का निर्माण किया गया था, जो एवेन्यू पर सबसे आकर्षक इमारतों में से एक है, क्योंकि यह सोल्डैडो डेस्कोन्हेसिडो के स्मारक के बगल में एक कोने में स्थित है। इस इमारत की विशेषता बालकनी और विस्तार में कम राहत वाले ज्यामितीय डिजाइन हैं। पहली मंजिल पर वाणिज्यिक उपयोग किया गया था, जहाँ कैफे एवेनिडा 1943 में स्थापित किया गया था (वर्तमान में नोवो बैंको की एक शाखा है)। शेष मंजिलों पर, प्रमुख उपयोग आवासीय था। इस इमारत की पहली मंजिल पर, कैफे ट्रियनन का संचालन किया जाता था, जहाँ वे सामाजिक समारोह आयोजित करते थे। देश के आर्थिक परिवर्तनों के साथ, यह एक और वाणिज्यिक स्थान था जिसे एक बैंक एजेंसी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह एक आधुनिकतावादी इमारत है, जो एवेन्यू के आधुनिकता के पहलू से जुड़ी थी, जैसा कि कई अन्य आधुनिकतावादी इमारतें बाद में दिखाई दीं। 1940 का दशक इमारतों और शहरी स्थान की सौंदर्य संबंधी चिंता से चिह्नित था, जिसमें एवेन्यू एक सार्वजनिक सैरगाह बन गया था। 1945 और 1949 के बीच निर्मित सिने-टीट्रो एवेनिडा, जिसे वास्तुकार राउल रोड्रिग्स लीमा द्वारा डिजाइन किया गया था, को एक अन्य इमारत के विध्वंस के ऊपर एवेन्यू में प्रत्यारोपित किया गया था। यह पुर्तगाली सुवे शैली की एक इमारत है जिसमें स्पैन के सममित लयबद्ध अंकन और क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मात्रा के साथ है। 1949 के साप्ताहिक समाचार पत्र ओ डेमोक्राटा के दूसरे पृष्ठ के अनुसार, प्रदर्शन हॉल में 1,400 दर्शकों की क्षमता थीः 1986 में, इस इमारत को प्लास्टिक कला प्रदर्शनी हॉल में बदल दिया गया था, और बाद में, एक बिंगो रूम और बच्चों के मनोरंजन थीम पार्क में। यह वर्तमान में खुदरा द्वारा, पहली मंजिल पर, और ऊपरी मंजिलों पर एवेनिडा कैफे कॉन्सर्टो द्वारा कब्जा कर लिया गया है, अपने मूल रूप से डिज़ाइन किए गए कार्य की वापसी में। 1947 और 1949 के बीच अल्बर्टो पेसोआ द्वारा निर्मित जोस विदीरा भवन को एक आधुनिक और तर्कसंगत भवन के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसमें सावधानीपूर्वक और स्वच्छ डिजाइन था, लेकिन पुर्तगाली परंपरा के मूल्यों को मानते हुए और एकीकृत किया गया था। एवेन्यू पर टाइपोलॉजी सबसे आम है, यानी पहली मंजिल पर वाणिज्य और अन्य दो मंजिलों पर आवास, प्रत्येक में एक अपार्टमेंट के साथ। हालाँकि, इमारत का बाहर से पढ़ना दूसरों से अलग था। प्रतिष्ठान विवेकपूर्ण थे, प्रोट्रूशन द्वारा घोषित किए जाने के समय की प्रवृत्ति का पालन नहीं कर रहे थे। इस इमारत में कई बदलाव हुए हैं, सबसे स्पष्ट रूप से पहली मंजिल के स्तर पर, स्टोरफ्रंट और दरवाजों के उद्घाटन के डिजाइन के पूर्ण परिवर्तन के साथ, और कोटिंग का परिवर्तन जो वर्तमान में, यहां तक कि क्रोमाटिक रूप से, पूरी तरह से कदम से बाहर है। अन्य मंजिलों पर, परिवर्तन का संबंध फ्रेम और शटर के गायब होने से है, जो, जैसा कि उल्लेख किया गया है, डिजाइन में एक महत्वपूर्ण तत्व थे। हाल ही में एक छत के साथ एक अतिरिक्त मंजिल भी जोड़ी गई थी। 1947 और 1953 के बीच निर्मित और वास्तुकार मैनुअल दा रोचा कैस्किल्हो द्वारा डिजाइन की गई बैंको डी पुर्तगाल इमारत, दो इमारतों के विध्वंस के बाद आई जब एवेन्यू खोला गया था। उनमें से एक में क्लब मारियो डुआर्ट और पडारिया बिजौ का मुख्यालय था, दूसरे में, उलिसेस परेरा प्रतिष्ठान। यह एक नवशास्त्रीय इमारत है, जिसमें स्मारकता की एक अभिव्यंजक डिग्री है और राज्य की शक्ति की विशेषता है। इस भवन का उपयोग दो प्रबंधकों के आवास, भंडारण और बैंकिंग सुविधाओं के लिए किया जाता था। भंडार कक्ष तहखाने में थे, जो इमारत की नींव है। पहली मंजिल पर बैंकिंग सुविधाएँ थीं, जिन तक पहुँचने के लिए दो सममित विस्तार की सीढ़ियाँ थीं, बहुत विस्तृत वास्तुकला की, जो बैंक के हॉल तक पहुँच प्रदान करती है जहाँ आगंतुकों का सामना एक बड़े मेहराब वाले कांच के गुंबद से होता है जो पूरी बैंकिंग इमारत में सीधी चमक फैलाता है, क्योंकि यह अपनी दोहरी ऊंचाई को पार करता है, जो हमें इमारत के इंटीरियर के चरम विशिष्टता की कुलीनता की ओर ले जाता है। दोनों कमरे उत्तर और दक्षिण विंग में दूसरी मंजिल पर थे, और इमारत का मुख्य अग्रभाग मूर्तियों, एक त्रिकोणीय पैडिमेंट और दरवाजे पर एक बाधित पैडिमेंट से बना है। जब 1994 में बैंको डी पुर्तगाल की यह शाखा बंद हो गई, तो इस भवन में एवेरो कर प्राधिकरण की सेवाएं शुरू हो गईं। 2019 में यह घोषणा की गई थी कि उसी इमारत को जल्द ही पांच सितारा होटल में बदल दिया जाएगा। एवेरो शहर की आधुनिकतावादी वास्तुकला में एक और महत्वपूर्ण स्थलचिह्न, और विशेष रूप से एवेन्यू, गैरेज थे। 1940 के दशक में डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एवेन्यू के स्थान पर इस प्रकार की इमारतों की एकाग्रता को इसकी केंद्रीयता द्वारा उचित ठहराया गया था और क्योंकि यह धमनी आधुनिकता, वास्तुकला और शहरी के विचार से जुड़ी है, जो इस संदर्भ में प्रासंगिक है। गैराजेम त्रिनिदाद के मामले में, एक आधुनिक वास्तुकला में संक्रमण 1945 में हुआ, जिसमें मौजूदा स्थान का विस्तार करने की परियोजना थी। गरागेम त्रिनिदाद ने शताब्दी की शुरुआत से दो इमारतों पर कब्जा कर लिया था, जो हालांकि जुड़े हुए थे, एक अलग वास्तुकला थी, एक दूसरे की तुलना में अधिक कार्य का आरोप लगाती है और अलग-अलग मंजिलों के साथ। अपनी वर्षगांठ के साथ, पुनर्निर्माण हुआः यह इरादा था कि नई इमारत में एक गरिमापूर्ण अग्रभाग और इस कंपनी के 40 वर्षों के विकास और प्रगति का प्रमाण होगा। यह परिवर्तन मुख्य रूप से अग्रभाग में संशोधन और नई मंजिलों को शामिल करने से संबंधित था, जिससे अर्थव्यवस्था के परिप्रेक्ष्य में समग्र रूप से एक नई छवि का निर्माण हुआ। तब से इस इमारत को ध्वस्त कर दिया गया है। 1948 में, एवेन्यू पर एक नए आधुनिक गैरेज का निर्माण शुरू हुआः गैराजेम सेंट्रल, फर्म विएरा, तवारेस ई सीए, एलडीए द्वारा, जो एवेरो में यातायात की वृद्धि का जवाब देता हुआ दिखाई दिया। इसकी छवि को ऊँचे मीनार द्वारा चिह्नित किया गया है, जो आधुनिक रूप से एवेन्यू के स्थान में अपनी उपस्थिति को चिह्नित करता है। यह ऊर्ध्वाधर अंकन तत्व दूसरे, अधिक क्षैतिज के संबंध में असममित रूप से व्यवस्थित एक उच्च साइड बॉडी में बनाया गया था। यह शरीर, मुख्य रूप से, एक बड़े ग्लेज़िंग के साथ काफी सरल था। यह पहली मंजिल से अलग था और प्रवेश क्षेत्र के ऊपर एक फलाव द्वारा जमीन से अलग था। अक्षरों ने ऊंचाई के डिजाइन में भाग लिया। आंतरिक संगठन के संदर्भ में, इस इमारत ने दो सड़कों की ऊंचाई में अंतर का लाभ उठायाः एवेन्यू और वॉलंटेरियस गिलहर्मे गोम्स फर्नांडीस स्ट्रीट। अलग-अलग मंजिलों पर दो प्रवेश द्वार बनाए गए थे, जो एक आंतरिक रैंप से जुड़े थे। यह इमारत, पिछली इमारत की तरह, अब मौजूद नहीं है। गैराजेम अटलांटिक, 1948 में बनाया गया, एवेन्यू पर एक गैरेज का एकमात्र उदाहरण है जो आधुनिकतावादी वास्तुकला के एक उदाहरण के रूप में समय की कसौटी पर खरा उतरा है। गैरेज में एक मीनार है जो इसका ऊर्ध्वाधर निशान बनाती है और इमारत को अलग-अलग ऊंचाई के दो भागों में विभाजित करती है। पहली मंजिल को अलग किया गया है और एक फलाव द्वारा चिह्नित किया गया है जो इसे चमकीले ऊपरी मंजिल से अलग करता है। इमारत का नाम ऊंचाई डिजाइन का हिस्सा है और उपयोग की जाने वाली सामग्री बाहरी फुटर्स में संगमरमर और ऊंचाई क्षेत्र में प्लास्टर थी। 1950 के दशक के बीच 1951 और 1952 के बीच, कम्पानिया डी सेगुरोस अल्ट्रामेरिना भवन का निर्माण किया गया था, जिसे वास्तुकार लुइज़ बेविलाक्वा द्वारा डिजाइन किया गया था और यह एवेन्यू और एगोस्टिनहो पिनहेइरो स्ट्रीट के बीच कोने में स्थित था। यह एक बहुत ही आधुनिक इमारत थी, जो शहर में जो बनाया जा रहा था, उसके संबंध में उन्नत थी, जो कम्पानिया डी सेगुरोस अल्ट्रामारिना की एवेरो शाखा के मुख्यालय के रूप में काम करेगी। इसका शहरी निवेश बुद्धिमान था, एक संकीर्ण कोने में अपने स्थान का लाभ उठाते हुए और इस विशेषता का फायदा उठाते हुए, प्रवेश द्वार और ऊर्ध्वाधर पहुंच, सीढ़ियों और लिफ्ट को शीर्ष पर रखते हुए, एविरो शहर में पहला। लॉट आकार में त्रिकोणीय है, जो एवेन्यू और एगोस्टिनहो पिनहेइरो स्ट्रीट का सामना कर रहा है। इमारत लॉट के बाहरी हिस्से पर कब्जा कर लेगी, मध्य भाग में एक लॉबी बनाएगी, जिससे रसोई, गलियारों और स्वच्छता क्षेत्रों में वेंटिलेशन और प्रकाश की अनुमति होगी। इस इमारत में दो मुख्य निकाय थे, जिसमें प्रत्येक सड़क के लिए एक अग्रभाग था जो भूखंड को सीमित करता था, और दूसरा जो कनेक्शन स्थापित करता था, जहां सेवा क्षेत्र अभी भी स्थित थे। भंडारण के लिए एक तहखाने सहित सात मंजिलों के साथ डिज़ाइन किया गया, पहली मंजिल दुकानों के लिए, दूसरी मंजिल कार्यालयों के लिए, दूसरी, तीसरी और चौथी मंजिल आवास के लिए और पांचवीं मंजिल भंडारण और आवास द्वारपाल के लिए थी। आज, इस इमारत पर जमीनी स्तर पर कम्पानिया डी सेगुरोस फिडेलिडेड और ऊपरी मंजिलों पर आवास और सेवाओं का कब्जा है। अधिकांश मूल तत्व बने हुए हैं, जिनमें बालकनी के धातु के आभूषण और प्रारंभिक सीएसयू (कम्पानिया डी सेगुरोस अल्ट्रामारिना) के साथ लोहे का द्वार शामिल है। लिफ्ट (शहर में एक अग्रणी) को तब से बदल दिया गया है, हालांकि वर्तमान इकाई के आसपास धातु की रेलिंग बनी हुई है। बेंजामिन मार्क्स दा सिल्वा और मैनुअल बास्टोस जेवियर इमारतें दशक के मध्य में बनाई गई थीं, जो रेलवे स्टेशन के पास एवेन्यू के पूर्वी छोर पर स्थित थीं। वे भूमि के दो भूखंडों के मालिकों के एक संयुक्त प्रस्ताव के परिणामस्वरूप हुए, जिसे वास्तुकार अल्फ्रेडो एंजेलो मैगाल्हेस द्वारा तैयार किया गया था। इसके स्थान की विशिष्टता, तीन तरफ (एवेन्यू, कमांडेंट रोचा कुन्हा स्ट्रीट और एस्टाकाओ स्क्वायर) के अग्रभाग के साथ, लॉट के अनियमित विन्यास के साथ, परिसर के लिए प्रस्तुत समाधान की शर्त लगाएगी। यह उपलब्ध भूमि क्षेत्र का लगभग पूरी तरह से लाभ उठाते हुए बेहद सघन होगा। यह शहरी छवि और प्रकृति का एक समूह था, जहां एक शहर बनाने की इच्छा या तो सड़क के साथ संबंध या टाउनहाउस के रूप में इसकी विशेषता से व्यक्त की जाती थी। भवन के कार्यक्रम के दृष्टिकोण की आधुनिकता एक आधुनिक भाषा के अनुरूप थी, उस वास्तुकला के अनुसार जो उस समय देश के बाकी हिस्सों में प्रचलित थी। सेट की औपचारिक समृद्धि (अभी भी मौजूद) कंक्रीट की प्लास्टिसिटी से आती है, सामग्री, बनावट और छाया के साथ प्लास्टिक अनुप्रयोगों से, इसके आधार पर सावधानीपूर्वक, तर्कसंगत और कठोर डिजाइन की उपेक्षा किए बिना। फर्नांडो ई मैनुअल माटोस लीमा भवन 1958 में वास्तुकार अमेरिका ऑगस्टो डॉस सैंटोस माल्टा की एक परियोजना के अनुसार बनाया गया था। यह अल्बर्टो साउटो स्ट्रीट के प्रवेश द्वार पर एक छह मंजिला इमारत थी, जो शहरी मोर्चे के साथ निरंतरता में पश्चिम में शुरू हुई थी। इस इमारत में कई परिस्थितियाँ शामिल थीं जो इसकी प्लास्टिक शक्ति को बढ़ाती हैं। कम्पानिया डी सेगुरोस अल्ट्रामेरिना बिल्डिंग की तरह, यह एक कोने में स्थित था, जिसे आमतौर पर एवेन्यू में एक विशेष तरीके से माना जाता है, और जिसने इसे कुछ शहरी महत्व दिया। इसे तीन कार्यों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया थाः वाणिज्यिक, सेवाएँ और आवास। यह विभाजन खंडों, इस भवन के आवश्यक विशिष्ट तत्व, इसकी वास्तुकला के आधार, कई निकायों को परिभाषित करने के माध्यम से पूरा किया गया थाः पहली मंजिल पर, एक पारदर्शी और घुमावदार मात्रा, जो कोने में अपनी स्थिति से, वाणिज्यिक क्षेत्र को परिभाषित करती है और सड़क के साथ संबंध स्थापित करती है; एक तत्व, एक मोटी विज़र को पढ़कर, वक्र का अनुसरण करता है और इस क्षेत्र को कवर करता है, इसे कार्यालयों से अलग करता है और एक प्रकार की बालकनी बनाता है; आवास भाग को सड़क के समानांतर, एक अलग मात्रा के साथ विकसित किया गया था, हालांकि उनके साथ संबंध से दूर। पूरा सीढ़ियों के शरीर द्वारा काटा गया था, जिसे एक स्वतंत्र तत्व के रूप में माना जाता था, जिसमें अपार आयतन और प्लास्टिक की ताकत होती थी। इसने इमारत के द्रव्यमान को नरम कर दिया। 1960 से वर्तमान तक 1960 के दशक से, एवेन्यू पर निर्मित इमारतों के प्रकार में एक उल्लेखनीय बदलाव आया था, और 1964 पी. डी. एम. का पालन करने के लिए कुछ पिछली इमारतों को भी ध्वस्त कर दिया गया था। अधिमानतः, नई इमारतों में चार से पांच मंजिलें होनी चाहिए। अरिस्टाइड्स लेइट फेरेरा भवन, जिसे पिछले दशक (1956) में मोरेरा दा सिल्वा द्वारा डिजाइन किया गया था, में वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों के लिए पहली मंजिल और आवास के लिए चार मंजिलें शामिल थीं। फुटपाथ स्तर पर, वाणिज्यिक भाग का उपयोग एक गरिमापूर्ण प्रवेश द्वार और विशिष्ट विशेषताओं वाले दो प्रतिष्ठानों के निर्माण की अनुमति देने के लिए किया गया थाः एक उदार आयामों के साथ, एक कार डीलरशिप की स्थापना की अनुमति देता है; और दूसरा कम भारी शाखा के लिए। चारों आवासों में समान तल योजनाएँ थीं, जिनमें से एक मालिक के निवास के लिए नियत था। इमारत के प्रवेश द्वार को सड़क से वापस सेट किया गया था, जिससे एक संक्रमण स्थान बना। रहने की जगह के भीतर, अलग-अलग क्षेत्र बनाए गए थेः सेवा क्षेत्र, पीछे के अग्रभाग द्वारा सेवा प्रदान की गई; सार्वजनिक सामान्य क्षेत्र प्रवेश द्वार के पास स्थित थे; निजी क्षेत्र मुख्य अग्रभाग का सामना कर रहे थे। मुख्य अग्रभाग का डिज़ाइन असममित और काफी तर्कसंगत था, और दीवार के कपड़े (जितना कि प्रोट्रूशन) के संबंध में बालकनी की उन्नति ने ऊंचाई में गति पैदा की और इसे काफी आधुनिक पहलू दिया। 1969 में, इस भवन में बदलाव के लिए एक नई परियोजना प्रस्तुत की गई थी, जिसमें इसे दो मंजिलों तक बढ़ाया गया था (उनमें से एक संरेखण से तीन मीटर पीछे सेट किया गया था)। ये परिवर्तन 1964 के पी. डी. एम. के जवाब में आए, जिसने एवेन्यू पर सात मंजिला इमारतों के निर्माण को बढ़ावा दिया। यह इस ब्लॉक पर इन परिसरों का अनुसरण करने वाली पहली इमारत होगी, क्योंकि बगल के घर अभी भी सड़क से पीछे थे। शेष लॉट ने 1965 से अपनी विशेषताओं को बदल दिया। इस वर्ष से, एक मजबूत शहरी मोर्चा उभरना शुरू हुआ, जिसकी विशेषताओं ने ऊंचाई और व्यवसाय के प्रकार के मामले में पी. डी. एम. के संकेतों का पालन किया, हालांकि इसका निर्माण आधिकारिक रूप से अनुमोदित होने से पहले हुआ था। कासा जोस डी सौसा ओलिवेरा को इस समय ध्वस्त कर दिया गया था। इसके स्थान पर सात मंजिलों वाली एक शहरी इमारत दिखाई दी (उनमें से एक वापस सेट की गई), जिसने पश्चिम में स्थित इमारत (जोआओ फ्रांसिस्को डो कैसल बिल्डिंग) के साथ एक सेट बनाया। इसके अग्रभाग को समन्वित किया गया था और इसका सबसे विशिष्ट निशान पहली मंजिल पर पोर्टिको है। इस समाधान को शुरू में अस्वीकार कर दिया गया था, लेकिन इसे नियमित बनाने के लिए मॉड्यूल के संशोधन के साथ, इसे अंततः महसूस किया गया। हालाँकि, रिपोर्ट से, यह देखा जा सकता है कि पोर्टिको समाधान पर एवेन्यू की योजना के लिए भी विचार किया गया था, लेकिन इसे छोड़ना पड़ा क्योंकि पहले से मौजूद महत्वपूर्ण इमारतों के साथ समझौते के कारण इसके साथ इस निरंतरता को सुनिश्चित करना संभव नहीं था। पी. डी. एम. दिशानिर्देशों के समानांतर, छतों और कटकों की ऊंचाई के स्तर पर, पड़ोसी इमारतों के साथ एक समग्र छवि प्राप्त करने के लिए, ऊंचाई के डिजाइन के संबंध में एवेरो नगर चैंबर की भी एक बड़ी चिंता थी। एवेन्यू का शहरी घनत्व, जो 1960 के दशक में शुरू हुआ, अगले वर्षों में आज तक जारी रहा। इस प्रक्रिया के दौरान एवेन्यू पर कुछ मूल इमारतों का त्याग किया गया था, जो देश में समान विशेषताओं वाली कई धमनियों के विकास के समान था। एक ओर, 1970 के दशक के अंत में शुरू हुए आर्थिक विकास ने वाणिज्यिक, प्रशासनिक और सेवा जीवन को तेज कर दिया। दूसरी ओर, भूमि की कीमतों में वृद्धि ने सट्टा संचालन को जन्म दिया जिसके परिणामस्वरूप इन धमनियों की आउटसोर्सिंग हुई। इस प्रकार, वे मुख्य रूप से आवासीय स्थान नहीं रह गए और वाणिज्यिक गतिविधियों और सामान्य रूप से काम करने के लिए महत्वपूर्ण केंद्र बन गए। दिलचस्प स्मारकों के बिंदु मैनुअल मारिया मोरेरा भवन, 1923-सार्वजनिक हित का स्मारक (एम. आई. पी.-2013); महान युद्ध के मृतकों के लिए स्मारक (जिसे सोल्डैडो डेस्कोन्हेसिडो के रूप में भी जाना जाता है), 1934; लॉरेंको सिमोस पेइक्सिनहो, 1952 के सम्मान में प्रतिमा। पोर्टो डी अवेइरो भवन की वास्तुकला क्षमता (वर्तमान अवेइरो नगरपालिका मुख्यालय)-सार्वजनिक हित संपत्ति (इमोवेल डी इंटरसे पुब्लिको-आई. आई. पी.); विवेन्डा लिगिया, 1923; इमारतों का सेट कासा पेरिस, पास्टेलारिया एवेनिडा और औरिवेसारिया मटियास, 1933 में निर्मित;-सार्वजनिक हित भवन (आई. आई. पी.-2003); फैमिलिया कैंडल भवन; एवेनिडा भवन (पूर्व एवेनिडा सिने-टीट्रो), 1949; कम्पानिया डी सेगुरोस अल्ट्रामारिना भवन, 1952; बैंको डी पुर्तगाल भवन, 1953; वाणिज्य और सेवा रेलवे स्टेशन, 1864; नगरपालिका पुस्तकालय; पुर्तगाल में रेल परिवहन का इतिहास भी देखें पुर्तगाली वास्तुकला आर्ट नोव्यू अवेनिडा लौरेंको पेइक्सिनहो। ट्रांसफॉर्माकाओ सोब्रे ओ कंसोलिडेडो (थीसिस) (पुर्तगाली में)। एफएयूपी। कार्वाल्हो, जॉर्ज (2013)। प्रोपोस्टा पैरा ए क्वालिफिकाओ दा अवेनिडा डाउटर लौरेंको पेइक्सिनहो (पुर्तगाली में)। एविरो। क्रूज़, सारा अल्वेस परेरा वेंचुरा दा (2005)। ए आर्कीटेक्चर दा अवेनिडा। डॉ. लौरेंको पेइक्सिनहो एम अवेइरो (पुर्तगाली में)। कोइम्बराः एफ. सी. टी. यू. सी.। फेरेरा, फॉस्टो डी माटोस मेलो (1990)। बोलेटिम म्यूनिसिपल डी अवेइरो (पुर्तगाली में) (15वां-16वां संस्करण)। एविरो। मैटियास, लिडिया मारिया मोरेरा (2013)। "पुर्तगाल के एवेरो शहर में हम एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।" वी सेमिनारियो इंटरनेशनल डी इन्वेस्टिगेशन एन अर्बनिस्मो, बार्सिलोना-बुएनोस आयर्स (पुर्तगाली में)। अमेरिकाके कला संस्थान। यूनिवर्सिडैड डी ब्यूनस आयर्सः 753-770। डीओआईः 10.5821/siiu.5860। प्लानो निदेशक दा सिडाडे डी एविरो (पुर्तगाली में)। अवेइरोः कैमारा म्यूनिसिपल डी अवेइरो। 1964 में। सैंटोस, लुइसा (2018)। पी. ई. डी. यू. सी. ए.-रेविटालिजाओ ए क्वालिफिकाओ दा अवेनिडा लौरेंको पेइक्सिनहो (पुर्तगाली में)। अवेइरोः कैमारा म्यूनिसिपल डी अवेइरो। बाहरी लिंक कैमारा म्यूनिसिपल डी अवेइरो वेबसाइट एस. आई. पी. ए.-सिस्टेमा डी इन्फॉर्माकाओ पैरा ओ पैट्रिमोनिओ आर्क्विटेटोनिको वेबसाइट डी. जी. पी. सी.-डायरेको गेराल डो पैट्रिमोनिओ कल्चरल वेबसाइट सेंटर ऑफ पुर्तगाल वेबसाइट स्ट्रीट्स इन पुर्तगाल अवेइरो, पुर्तगाल