2023 FIA World Endurance Championship
2023 एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप का ग्यारहवां सत्र है, जो फेडरेशन इंटरनेशनल डी ल 'ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) और ऑटोमोबाइल क्लब डी ल' ओउस्ट (ए. सी. ओ.) द्वारा आयोजित एक ऑटो रेसिंग श्रृंखला है। यह श्रृंखला तीन श्रेणियों में विभाजित प्रोटोटाइप और भव्य टूरर-शैली की रेसिंग कारों के लिए खुली है। विश्व चैम्पियनशिप खिताब प्रोटोटाइप और ग्रैंड टूरर डिवीजन दोनों में प्रमुख चालकों और प्रोटोटाइप डिवीजन में प्रमुख निर्माता को प्रदान किए जाएंगे। यह पहला सत्र है जिसमें 2022 में दौड़-दर-दौड़ के आधार पर अनुमति दिए जाने के बाद एलएमडीएच (ले मैन्स डेटोना एच) प्रविष्टियों को एलएमएच (ले मैन्स हाइपरकार) प्रविष्टियों के साथ चैंपियनशिप अंकों के लिए हाइपरकार श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी जाएगी। एल. एम. जी. टी. ई. प्रो के बंद होने पर, एल. एम. जी. टी. ई. एम. एकमात्र जी. टी. वर्ग के रूप में बना रहेगा, हालाँकि इसे इस सत्र के बाद बदल दिया जाएगा। 2021 सत्र के लिए पेश किए जाने के बाद एलएमपी2 प्रो-एम कप को भी हटा दिया गया था। कैलेंडर 29 सितंबर 2022 को, 2023 कैलेंडर की घोषणा एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप की वेबसाइट और यूट्यूब चैनल पर की गई थी, जिसमें 2022 सत्र की छह दौड़ें और पोर्टिमाओ में वापसी, इस बार 6 घंटे के प्रारूप के साथ। प्रविष्टियाँ हाइपरकार एल. एम. पी. 2 2017 एल. एम. पी. 2 नियमों के अनुसार, एल. एम. पी. 2 श्रेणी की सभी कारें गिब्सन जी. के. 428 वी. 8 इंजन का उपयोग करेंगी। एल. एम. जी. टी. ई. एम. सीज़न की रिपोर्ट 1000 माइल्स ऑफ सेब्रिंग फेरारी के एंटोनियो फुओको ने सेब्रिंग में सीज़न के पहले मैच में 499पी को पोल पोजीशन तक पहुंचाया, जो 50 वर्षों में एंड्यूरेंस रेसिंग में फेरारी की पहली उपस्थिति थी। फुओको ने लाइन से बाहर मैदान का नेतृत्व किया, हालांकि जल्द ही दोनों टोयोटा प्रविष्टियों द्वारा पार कर लिया गया। कामुई कोबायाशी द्वारा संचालित #7 टोयोटा ने 4 घंटे के निशान पर बढ़त बना ली और कभी आगे नहीं बढ़ पाई। कोबायाशी की टोयोटा, माइक कॉनवे और जोस मारिया लोपेज़ ने सेबेस्टियन बुएमी, ब्रेंडन हार्टले और रियो हिराकावा की टोयोटा से छह सेकंड की बढ़त बना ली है। फुओको की #50 फेरारी, मिगुएल मोलिना और निकलास नील्सन टोयोटा पर एक लैप डाउन करते हुए तीसरे स्थान पर रहीं। एल. एम. पी. 2 में, डोरियन पिन, मिर्को बोरटोलोटी और डेनियल केवट की प्रेमा रेसिंग #63 ने 5 मिनट की बढ़त के साथ बढ़त बना ली, हालांकि उन्हें ईंधन की एक बूंद के लिए खड़ा होना पड़ा। इसने डेविड बेकमैन, विल स्टीवंस और यिफेई ये के #48 जोटा को LMP2 जीत दिलाई, जिसमें प्रेमा तीसरे स्थान पर रही। #23 यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट्स ने दौड़ के पहले भाग के लिए बढ़त बनाई, लेकिन तकनीकी समस्याओं के साथ खड़ा होने के लिए मजबूर होना पड़ा। फिलिप अल्बुकर्क, फिलिप हैनसन और फ्रेडरिक लुबिन के #22 यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट्स ने केवल कुछ ही मिनट शेष रहते हुए दूसरा स्थान हासिल किया। एल. एम. जी. टी. ई. ए. एम. ने दौड़ के शुरुआती चरणों में नाटकीयता देखी। #83 रिचर्ड मिले ए. एफ. कोर्स फेरारी गाड़ी टायर की दीवार से टकराने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। निकी कैट्सबर्ग, बेन कीटिंग और निकोलस वारोन की एकमात्र कार्वेट प्रविष्टि ने दौड़ के दूसरे भाग में दबदबा बनाते हुए जीत हासिल की। #77 डेम्पसी-प्रोटॉन पोर्श ने दूसरे स्थान पर आने के लिए #57 केसेल रेसिंग फेरारी द्वारा देर से ईंधन रोकने का लाभ उठाया। पोल-सिटिंग #85 आयरन डेम्स पोर्श ने दौड़ के पहले भाग का नेतृत्व किया, सड़क से भागने से पहले, बॉडीवर्क को हटा दिया। 6 आवर्स ऑफ पोर्टिमाओ हाइपरकार क्लास ने देखा कि टोयोटा #7, कॉनवे के हाथों, शुरुआत में अपनी पोल-सिटिंग सिस्टर मशीन को पार करते हुए बढ़त बना ली। बुएमी द्वारा संचालित #8 टोयोटा ने जेम्स कैलाडो (फेरारी #50) से एक स्थान खो दिया, हालांकि बाद में इस स्थिति को फिर से हासिल कर लिया। टोयोटा प्रबंधन ने दोनों कारों को बदलने का आदेश दिया, हालांकि #7 को तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा और गड्ढों में खींच लिया। इसने टोयोटा को जीत के लिए छोड़ दिया। केविन एस्ट्रे, लॉरेंस वेंथूर और आंद्रे लॉटरर की #6 पोर्शे को रोकने के बाद #50 फेरारी दूसरे स्थान पर रही। वैनवॉल प्रविष्टि में एक ब्रेक कैलीपर विस्फोट हुआ था जिसमें जैक्स विलेन्यूव गाड़ी चला रहे थे, जिसके कारण वे सेवानिवृत्त हो गए। एलएमपी2 क्वालीफाइंग सत्र में प्रेमा रेसिंग #63 (मिर्को बोरटोलोटी) ने गैब्रियल ऑब्री की वेक्टर रेसिंग #10 को 0.001 सेकंड से हराया। हालाँकि, जीत की लड़ाई में किसी भी टीम की कोई भूमिका नहीं थी। गीडो वैन डेर गार्डे, जोश पियर्सन और ओलिवर जार्विस के यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट ने सेब्रिंग में बढ़त से सेवानिवृत्त होने के बाद अपना बदला लिया। अंतिम दो घंटों तक कोई रेडियो नहीं होने के बावजूद, उन्होंने बहन मशीन #22 से आगे कक्षा जीती। जी. टी. ई. ए. एम. क्लास ने कार्वेट #33 को पोल की स्थिति पर कब्जा करते देखा, लेकिन दौड़ में बढ़त नहीं बना सकी। ए. एफ. कोर्से #21 ने शुरुआत में बढ़त बना ली, लेकिन बाद के चरणों में फीकी पड़ गई। इसने कार्वेट को #83 रिचर्ड मिले फेरारी के साथ जीत के लिए लड़ाई करने के लिए छोड़ दिया। अंतिम लैप में दोनों कारें साथ-साथ थीं, लेकिन कैट्सबर्ग ने एलेसियो रोवरा को झंडे पर संकीर्ण रूप से पछाड़ दिया, जिससे कार्वेट रेसिंग की लगातार दूसरी जीत हुई। #85 आयरन डेम्स पोर्शे तीसरे स्थान पर रही। 6 आवर्स ऑफ स्पा फ्रैंकोर्चैम्प्स क्वालीफाइंग ने हाइपरकार वर्ग में नाटक देखा, जिसमें नंबर। 8 हार्टले की टोयोटा ठंडे टायरों पर दुर्घटनाग्रस्त हो रही है। एंटोनियो जियोविनाज़ी ने नंबर रखा। 51 हालांकि, पोल पर फेरारी ने ट्रैक सीमा के उल्लंघन के लिए उनका समय छीन लिया। इसने कोबायाशी को नंबर में पदोन्नत किया। 7 टोयोटा से पोल की स्थिति, जिसका अर्थ है कि टोयोटा के पास मैदान के आगे और पीछे एक कार थी। दौड़ मुश्किल परिस्थितियों में शुरू हुई, और चालकों को यह तय करना था कि किस टायर पर दौड़ शुरू करनी है। दोनों टोयोटा ने धीमी शुरुआत की, जिससे कॉनवे शुरुआत में लड़खड़ाते रहे। फेरारी और एक कैडिलैक दोनों ने कॉनवे को टर्न 1 में पास किया। द नं. 3 कैडिलैक, रेंजर वैन डेर ज़ांडे द्वारा संचालित, 2 घंटे के बाद ईओ रूज में भारी दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह अनुमान लगाया गया था कि कार में संचालन की समस्या थी। कुछ ही समय बाद, नं. 6 पोर्श एक मजबूत प्रदर्शन के बाद रुक गया और सेवानिवृत्ति में आ गया। दूसरी दौड़ के लिए, जैक्स विलेन्यूव नंबर 1 चला रहे थे। 4 वानवाल जब आयोजन से सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया गया। विलेन्यूवे, नंबर का पीछा करते हुए। 708 ग्लिकेनहॉस, जी. टी. ई. एम. नं. 54 ए. एफ. कोर्से फेरारी (फ्रांसेस्को कैस्टेलाकी) ब्लैंचिमोंट में। इस कदम ने उन दोनों को लगभग 2 घंटे 30 मिनट शेष रहते हुए दीवार में धकेल दिया। एक घंटे बाद, फुओको ने नंबर को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। 50 फेरारी अपने गड्ढे के ठीक बाद पहाड़ी से नीचे ईओ रूज की ओर जाना बंद कर देता है। नंबर को पार करने के लिए लड़ाई करने के बाद कार तीसरे स्थान पर चल रही थी। 2 कैडिलैक और नं. 5 पोर्श पहले। द नं. 7 टोयोटा ने बहन कार से आगे जीत हासिल की। यह नंबर था। 7 कार की सीज़न की दूसरी जीत। तीसरे स्थान के लिए लड़ाई अंतिम लैप में तय की गई जब नंबर। 51 कैलाडो की फेरारी ने नंबर 1 को पकड़ा और पार किया। 5 फ्रेडरिक माकोवीकी की पोर्श। द नं. 23 टॉम ब्लोमक्विस्ट की यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट्स कार ने एल. एम. पी. 2 में दौड़ के शुरुआती चरणों में दबदबा बनाया। गृहनगर नायकों की टीम डब्ल्यू. आर. टी. (चल रही संख्या। 31 और 41) दोनों सर्वोच्चता के लिए लड़े, लेकिन नं। रुई एंड्राडे के 41, रॉबर्ट कुबिका और लुई डिलेट्राज़ ने पहले झंडे को देखा। टीम नंबर को पार करने में सफल रही। 15 मिनट शेष रहते 23 यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट। द नं. 63 प्रेमा रेसिंग भी दौड़ में थी, लेकिन उसे 3 मिनट का स्टॉप-एंड-गो पेनल्टी देना पड़ा। सुरक्षा कार प्रक्रियाओं का सम्मान नहीं करने के लिए जुर्माना 30 मिनट के साथ दिया गया, जिससे वे विवाद से बाहर हो गए। जी. टी. ई. एम. वर्ग ने नंबर देखा। 33 कार्वेट रेसिंग नं. 25 ओ. आर. टी. अहमद अल हार्थी, माइकल दीनान और चार्ली ईस्टवुड के टी. एफ. एस्टन मार्टिन द्वारा मुख्य भूमिका के लिए। वे पूरी दौड़ में पद के लिए लड़े, हालांकि, चेकर वाले झंडे से यह दूसरे स्थान के लिए लड़ाई थी। लिलो वाडोक्स, नंबर चला रहे हैं। 83 रिचर्ड मिले ए. एफ. कोर्से ने नंबर 1 को पीछे छोड़ दिया। 88 प्रोटॉन प्रतियोगिता लगभग आधी दूरी पर और कभी आगे नहीं बढ़ी। द नं. 33 कार्वेट और नं। 25 एस्टन मार्टिन क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहा। वाडोक्स वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप में रेस जीतने वाली पहली महिला ड्राइवर बनीं। 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स 6 आवर्स ऑफ मोंजा कोबायाशी की टोयोटा ने हाइपरकार में पोल लिया, जिसने #50 फेरारी को सिर्फ 0.017 सेकंड से हराया, जो विश्व धीरज चैंपियनशिप के इतिहास में अब तक का सबसे छोटा अंतर है। दौड़ की शुरुआत में, #93 प्यूज़ो ने शुरुआती चरणों में बढ़त बना ली, जबकि #8 टोयोटा #51 ले मैन्स विजेता फेरारी से टकरा गई। #8 भी #777 D 'स्टेशन एस्टन मार्टिन से टकरा गया, जिसमें #777 को भारी प्रभाव पड़ा। #8 को घटनाओं के लिए एक मिनट का विराम दिया गया था और जुर्माना लगाया गया था। हालाँकि अंत में, टोयोटा ने सीज़न की अपनी तीसरी जीत का दावा किया, जो #50 फेरारी और #93 प्यूज़ो से आगे रही। एलएमपी2 में, #28 जोटा ने सत्र की अपनी पहली जीत हासिल की। अल्पाइन #36 ने पोल-सिटिंग #41 टीम WRT को हराकर दूसरा स्थान हासिल किया। जी. टी. ई. ए. एम. वर्ग में निकी कैट्सबर्ग, बेन कीटिंग और निको वारोन के कार्वेट रेसिंग के #33 दल ने वर्ग में चौथे स्थान पर रहकर वर्ग विश्व चैम्पियनशिप खिताब जीता। प्रोटॉन-डेम्पसी पोर्शे #77 ने आयरन लिंक्स #60 और GR रेसिंग #86 पोर्शेस को पीछे छोड़ते हुए जीत हासिल की। पोल-सिटिंग #85 आयरन डेम्स पोर्शे 5वें स्थान पर रही। 6 घंटे के फ़ूजी परिणाम और स्टैंडिंग रेस परिणाम विश्व धीरज चैम्पियनशिप में प्रवेश करने वाले उच्चतम परिष्करण प्रतियोगी नीचे सूचीबद्ध हैं। व्यक्तिगत दौड़ में डब्ल्यू. ई. सी. प्रतियोगियों से पहले आमंत्रण प्रविष्टियाँ समाप्त हो सकती हैं। ड्राइवरों की चैंपियनशिप में ड्राइवरों को तीन खिताब दिए जाते हैं, जिनमें से एक को विश्व चैंपियनशिप का दर्जा दिया जाता है। हाइपरकार वर्ल्ड एंड्योरेंस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप हाइपरकार ड्राइवरों के लिए आरक्षित है जबकि एफ. आई. ए. एंड्योरेंस ट्रॉफी एल. एम. पी. 2 और एल. एम. जी. टी. ई. एम. ड्राइवरों के लिए प्रदान की जाती है। हाइपरकार वर्ल्ड एंड्योरेंस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप एफ. आई. ए. एंड्योरेंस ट्रॉफी फॉर एल. एम. पी. 2 ड्राइवर्स एफ. आई. ए. एंड्योरेंस ट्रॉफी फॉर एल. एम. जी. टी. ई. एम. ड्राइवर्स मैन्युफैक्चरर्स एंड टीम्स चैम्पियनशिप हाइपरकार मैन्युफैक्चरर्स और टीमों के लिए एक विश्व चैम्पियनशिप प्रदान की जाती है। एफ. आई. ए. एंड्योरेंस ट्रॉफियां एल. एम. पी. 2 और एल. एम. जी. टी. ई. एम. टीमों के लिए प्रदान की जाती हैं। हाइपरकार वर्ल्ड एंड्योरेंस मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप अंक केवल प्रत्येक निर्माता से उच्चतम परिष्करण प्रतियोगी के लिए दिए जाते हैं। हाइपरकार टीमों के लिए एफ. आई. ए. विश्व कप एल. एम. पी. 2 टीमों के लिए एफ. आई. ए. एंड्योरेंस ट्रॉफी एल. एम. जी. टी. ई. एम. टीमों के लिए एफ. आई. ए. एंड्योरेंस ट्रॉफी संदर्भ टिप्पणियाँ बाहरी लिंक एफ. आई. ए. विश्व एंड्योरेंस चैम्पियनशिप सत्र विश्व एंड्योरेंस चैम्पियनशिप विश्व एंड्योरेंस चैम्पियनशिप