High Springs—Croom Line
अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोडक हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन उत्तरी फ्लोरिडा में एक ऐतिहासिक रेल लाइन थी। यह लाइन 1800 के दशक के अंत की है और इसका उपयोग यात्रियों और माल ढुलाई दोनों के लिए किया जाता था। मार्ग विवरण द हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन अटलांटिक कोस्ट लाइन के हाई स्प्रिंग्स यार्ड से शुरू हुई, जहाँ यह उनकी ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन से भी जुड़ी हुई थी। हाई स्प्रिंग्स से, लाइन दक्षिण-पूर्व में गेन्सविले की ओर बढ़ी और क्रूम में ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन (मूल रूप से पेम्बर्टन फेरी के रूप में जानी जाने वाली) के साथ फिर से जुड़ने से पहले ओकाला और लीसबर्ग के माध्यम से दक्षिण में जारी रही। क्रूम से शाखाएँ, लाइन पश्चिम में ब्रूक्सविले तक दस मील और जारी रही, जिसे ब्रूक्सविले शाखा के रूप में कर्मचारी समय सारिणी पर अलग से वर्गीकृत किया गया था। हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन रोशेल में गेन्सविले के ठीक दक्षिण में अटलांटिक तट रेखा की पलटका शाखा से भी जुड़ी हुई है। पलटका शाखा रोशेल पूर्व से पलटका तक चली, जहाँ यह अटलांटिक तट रेखा की मुख्य रेखा से जुड़ी हुई थी। लाइन की मिकानोपी शाखा लाइन से छोटे शहर मिकानोपी और टैकोमा तक जाती थी। आगे दक्षिण में, हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन की भी सिट्रा और होवे-इन-द-हिल्स के लिए एक छोटी शाखाएँ थीं और यह लीसबर्ग में लीसबर्ग शाखा से भी जुड़ी हुई थी। हाई स्प्रिंग्स से गेन्सविले तक, लाइन हेनरी बी द्वारा बनाई गई थी। अपने रेल नेटवर्क को आगे दक्षिण में शार्लोट हार्बर तक विस्तारित करने के प्रयास में संयंत्र। गेन्सविले दक्षिण से, लाइन का निर्माण फ्लोरिडा दक्षिणी रेलवे द्वारा किया गया था। हेनरी प्लांट इस बात से अनजान था कि फ्लोरिडा सदर्न उत्तर में गेन्सविले और आगे उत्तर में निर्माण कर रहा था क्योंकि वह अपनी लाइन, लाइव ओक, टाम्पा और शार्लोट हार्बर रेलरोड, दक्षिण का निर्माण कर रहा था। प्रतिस्पर्धी लाइनों को रोकने के लिए, प्लांट ने फ्लोरिडा सदर्न के साथ एक पारस्परिक रूप से लाभकारी सौदा किया जिसने अनिवार्य रूप से दो लाइनों को एक में जोड़ दिया, जिससे उन्हें गेन्सविले में जोड़ा गया। फ्लोरिडा सदर्न या फ्लोरिडा सदर्न ने भी अपने प्रारंभिक निर्माण के दौरान पलटका शाखा का निर्माण किया, साथ ही साथ मिकानोपी और सिट्रा की शाखाओं का भी निर्माण किया। फ्लोरिडा दक्षिणी रेलवे अंततः संयंत्र प्रणाली का हिस्सा बन जाएगा। प्लांट की मृत्यु के बाद, उनके रेलमार्गों का नेटवर्क 1902 में अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड (एसीएल) को बेच दिया गया था। प्रारंभ में, अटलांटिक तट रेखा ने जैक्सनविल से हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन तक ट्रेनें चलाने के लिए पलटका शाखा का उपयोग किया, जो फिर दक्षिण में ओकाला और ताम्पा तक गई। यह 1905 में बदल गया जब अटलांटिक कोस्ट लाइन ने जैक्सनविल और साउथवेस्टर्न रेलरोड (जेएंडएसडब्ल्यू) के साथ एक कनेक्शन बनाया, जिसे अटलांटिक कोस्ट लाइन ने एक साल पहले खरीदा था। अटलांटिक कोस्ट लाइन ने तब जैक्सनविल से ट्रेनों के लिए जे एंड एस. डब्ल्यू लाइन का उपयोग किया, जो बर्नेट झील (गेन्सविले के ठीक उत्तर में) में हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन को पार करती थी, क्योंकि यह अधिक सीधी थी और अधिक समुदायों से गुजरती थी। अटलांटिक तट रेखा कभी-कभी हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन को उनके लगभग समानांतर हाई स्प्रिंग्स-लेकलैंड लाइन से अलग करने के लिए "फ्लोरिडा दक्षिणी मार्ग" (लाइन बनाने वाले पूर्ववर्ती के नाम पर) के रूप में संदर्भित करती थी जिसे "वेस्ट कोस्ट रूट" कहा जाता था और जो मुख्य रूप से एक मालवाहक मार्ग था। 1948 में, अटलांटिक तट रेखा ने मुख्य सड़क से मध्य गेन्सविले में लाइन को 6 वीं सड़क के साथ चलाने के लिए पुनर्निर्देशित किया, जहाँ उन्होंने एक नया डिपो बनाया। इस पुनर्निर्धारित खंड में गेन्सविले और गल्फ रेल मार्ग के पूर्व अधिकार का उपयोग किया गया था। अपने अधिकांश इतिहास के लिए, अटलांटिक कोस्ट लाइन के वेस्ट कोस्ट चैंपियन और एक अतिरिक्त स्थानीय यात्री ट्रेन जैक्सनविल से सेंट पीटर्सबर्ग तक अपने मार्ग पर प्रतिदिन लाइन राउंड-ट्रिप चलाती थी। जैक्सनविल से बर्नेट झील पर जैक्सनविल-विल्कोक्स लाइन के माध्यम से ट्रेनें आती रहीं। 1950 के दशक तक, एक स्थानीय मालगाड़ी सप्ताह में छह दिन हाई स्प्रिंग्स से क्रूम तक लाइन चला रही थी। एक मिश्रित ट्रेन (यात्रियों और माल दोनों के साथ) भी सप्ताह में छह दिन बर्नेट झील से हाई स्प्रिंग्स तक चलती थी। 1967 में, अटलांटिक कोस्ट लाइन अपने प्रतिद्वंद्वी, सीबोर्ड एयर लाइन रेलरोड (जिसकी मुख्य लाइन अपेक्षाकृत हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन के करीब चली) के साथ विलय के बाद सीबोर्ड कोस्ट लाइन रेलरोड (एससीएल) बन गई। सीबोर्ड कोस्ट लाइन युग में, हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन और जैक्सनविल-विल्कोक्स लाइन दोनों को ओकाला उपखंड के रूप में नामित किया गया था। एक स्थानीय यात्री ट्रेन 1971 तक लाइन का उपयोग करना जारी रखेगी जब एमट्रैक ने सीबोर्ड कोस्ट लाइन के यात्री संचालन को संभाल लिया। 1982 तक, सीबोर्ड कोस्ट लाइन ने हाई स्प्रिंग्स से बर्नेट झील तक की लाइन को छोड़ दिया, और मिकानोपी जंक्शन के दक्षिण में ट्रैक को खंडों में विभाजित कर दिया गया। 1989 तक, ट्रैक को गेन्सविले से रोशेल (पलटका शाखा पूर्व से हॉथोर्न के साथ) तक छोड़ दिया गया था। वर्तमान स्थितियाँ हाई स्प्रिंग्स-क्रूम लाइन के कुछ खंड आज भी सक्रिय हैं और कुछ परित्यक्त खंड तब से रेल मार्ग बन गए हैं। डियरहेवन सबडिविजन लाइन का 13 मील का छोटा खंड अभी भी बर्नेट झील के दक्षिण से गेन्सविले तक सेवा में है, जहां यह एनई 23 वें एवेन्यू में केंद्रीय गेन्सविले के ठीक उत्तर में समाप्त होता है। यह लाइन अब सी. एस. एक्स. का डीयरहेवन उपखंड है और यह गेन्सविले में एकमात्र शेष रेल लाइन है। सी. एस. एक्स. स्थानीय माल ढुलाई के लिए लाइन का उपयोग करता है और यह बर्नेट झील में ब्रूकर उपखंड के माध्यम से सी. एस. एक्स. के बाकी नेटवर्क से जुड़ा हुआ है। गेन्सविले के दक्षिण में गेन्सविले-हॉथोर्न स्टेट ट्रेल गेन्सविले और रोशेल के बीच रास्ते के पूर्व दाईं ओर चलता है। लोवेल, ओकाला और कैंडलर के बीच लाइन अभी भी सक्रिय है। यह खंड फ्लोरिडा उत्तरी रेलमार्ग द्वारा संचालित है, जो क्षेत्रीय रेल, एल. एल. सी. द्वारा संचालित एक छोटी लाइन है, जो ओकाला में एस लाइन को पार करती है। लीसबर्ग के पास एक छोटा खंड अभी भी सक्रिय था जो 1987 से फ्लोरिडा मिडलैंड रेलरोड द्वारा संचालित किया जा रहा था (इस लाइन में वाइल्डवुड से लीसबर्ग तक पूर्व सीबोर्ड ट्रैक का भी उपयोग किया जाता था)। इस लाइन को 2000 के अंत में छोड़ दिया गया था। गुड नेबर ट्रेल क्रूम और ब्रूक्सविले के बीच रास्ते के पूर्व दाईं ओर चलता है। ऐतिहासिक स्टेशन भी देखें मेन लाइन (अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड) ड्यूपॉन्ट-लेकलैंड लाइन नोट्स संदर्भ फ्लोरिडा में अटलांटिक कोस्ट लाइन रेलरोड बुनियादी ढांचा