Cleveland–Redland Bay Road
क्लीवलैंड-रेडलैंड बे रोड क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया के रेडलैंड स्थानीय सरकारी क्षेत्र में एक निरंतर सड़क मार्ग है। इस मार्ग को राज्य मार्ग 47 के हिस्से के रूप में नामित किया गया है। यह एक राज्य-नियंत्रित जिला सड़क (संख्या 109) है जिसे क्षेत्रीय महत्व की स्थानीय सड़क (एल. आर. आर. एस.) के रूप में दर्जा दिया गया है। मार्ग विवरण क्लीवलैंड-रेडलैंड बे रोड राज्य मार्ग 47 के रूप में कैपलाबा-क्लीवलैंड रोड (शोर स्ट्रीट वेस्ट) के साथ एक चौराहे पर शुरू होता है। यह वाटरलू स्ट्रीट के रूप में दक्षिण की ओर जाती है, रसेल स्ट्रीट पर पूर्व की ओर मुड़ने से पहले दो गोल चक्करों को पार करती है। इसके बाद यह ब्लूमफील्ड स्ट्रीट पर दक्षिण की ओर मुड़ती है। जैसे ही यह साउथ स्ट्रीट को पार करती है और नाम बदलकर क्लीवलैंड-रेडलैंड बे रोड में प्रवेश करती है। थोर्नलैंड्स के माध्यम से जारी यह दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ती है और रेडलैंड बे रोड (बाउंड्री रोड) से बाहर निकलती है क्योंकि यह दक्षिणी सीमा (एपरापा क्रीक) तक पहुंचती है। इसमें प्रवेश करने के तुरंत बाद यह कोलबर्न एवेन्यू से बाहर निकलता है। वहाँ से सड़क दक्षिण और दक्षिण-पूर्व में जारी रहती है, जहाँ यह फिर से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ने से पहले दक्षिण-पूर्व में बीनली-रेडलैंड बे रोड (सर्पेन्टाइन क्रीक रोड) के साथ एक चौराहे पर अपने अंत तक जाती है। सड़क के किनारे भूमि का उपयोग मुख्य रूप से आवासीय है, रेडलैंड खाड़ी में पश्चिमी तरफ ग्रामीण का एक छोटा सा क्षेत्र है। सड़क की स्थिति सड़क को पूरी तरह से सील कर दिया गया है, जिसमें चार लेन वाले दोहरे कैरिजवे के कई छोटे खंड हैं। 110 मिलियन डॉलर की लागत से सड़क के खंडों को उन्नत करने की एक परियोजना 2021 के अंत में निर्माणाधीन थी। 1840 में क्लीवलैंड का सर्वेक्षण किया गया था और 1841 में इसे एक बंदरगाह के रूप में विकसित करने की सिफारिश की गई थी। 1847 में एक नौवहन बत्ती स्थापित की गई और एक नए शहर की योजना बनाई गई। 1850 में क्लीवलैंड को एक बस्ती घोषित किया गया था, लेकिन 1852 में इसने एक प्रमुख बंदरगाह बनने का कोई मौका नहीं खोया, हालांकि 1864 में नेविगेशन बीकन को एक प्रकाशस्तंभ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह शहर आसपास के क्षेत्र के लिए वाणिज्यिक केंद्र बन गया, जिसमें लकड़ी की कटाई और खेती मुख्य उद्योग थे। थोर्नलैंड्स मूल रूप से क्लीवलैंड का हिस्सा था। इसे 1858 से छोटे किसानों द्वारा निपटान के लिए उपलब्ध कराया गया था। रेडलैंड खाड़ी क्षेत्र को 1860 के दशक से पहले लकड़ी काटने वालों और फिर किसानों द्वारा बसाया गया था। कपास पहली फसल थी, लेकिन असफल रही और जल्द ही गन्ने ने उसकी जगह ले ली। उत्तर से दक्षिण की पहली सड़कें लकड़ी काटने वालों द्वारा बनाई गई थीं ताकि उनके उत्पाद को बाजार तक पहुँचाया जा सके। राज्य-नियंत्रित सड़कों को आपस में जोड़ने वाली यह सड़क निम्नलिखित राज्य-नियंत्रित सड़कों को काटती हैः कपालाबा-क्लीवलैंड रोड रेडलैंड बे रोड कोलबर्न एवेन्यू कपालाबा-क्लीवलैंड रोड कपालाबा-क्लीवलैंड रोड एक राज्य-नियंत्रित क्षेत्रीय सड़क (संख्या 112) है, जिसके हिस्से को क्षेत्रीय महत्व की स्थानीय सड़क (एल. आर. आर. एस.) के रूप में दर्जा दिया गया है। इसे राज्य मार्ग 22 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है। यह क्लीवलैंड सब-आर्टरियल रोड (ओल्ड क्लीवलैंड रोड) से क्लीवलैंड-रेडलैंड बे रोड (वाटरलू स्ट्रीट) तक जाती है। यह ओल्ड क्लीवलैंड रोड के हिस्से के रूप में कैपालाबा में शुरू होता है, फिर क्लीवलैंड के लिए फिनुकेन रोड बन जाता है, जहां यह शोर स्ट्रीट वेस्ट में बदल जाता है। यह कपालाबा में बर्कडेल रोड (मोरटन बे रोड/ओल्ड क्लीवलैंड रोड ईस्ट) से टकराती है। रेडलैंड बे रोड रेडलैंड बे रोड एक राज्य-नियंत्रित जिला सड़क (संख्या 110) है जिसे क्षेत्रीय महत्व की स्थानीय सड़क (एल. आर. आर. एस.) के रूप में दर्जा दिया गया है। यह राज्य मार्ग 21 के रूप में हस्ताक्षरित है। यह रेडलैंड सब-आर्टरियल रोड (माउंट कॉटन रोड) से (जहां यह टिंगल्पा क्रीक को पार करती है) क्लीवलैंड-रेडलैंड बे रोड तक जाती है। यह माउंट कॉटन रोड के हिस्से के रूप में शुरू होता है, फिर डंकन रोड बन जाता है, और अंत में बाउंड्री रोड बन जाता है। यह कैपलाबा-विक्टोरिया पॉइंट रोड (जिसे रेडलैंड बे रोड के रूप में भी जाना जाता है-नीचे नोट देखें) के साथ प्रतिच्छेद करता है। कोलबर्न एवेन्यू कोलबर्न एवेन्यू एक राज्य-नियंत्रित जिला सड़क (संख्या 1082) है जिसे क्षेत्रीय महत्व की स्थानीय सड़क (एल. आर. आर. एस.) के रूप में दर्जा दिया गया है। यह राज्य मार्ग 21 के रूप में हस्ताक्षरित है। यह क्लीवलैंड-रेडलैंड बे रोड से विक्टोरिया पॉइंट में थॉम्पसन स्ट्रीट तक जाती है। इसका कोई बड़ा चौराहा नहीं है। संबद्ध राज्य-नियंत्रित सड़कें निम्नलिखित राज्य-नियंत्रित सड़कें ऊपर वर्णित प्रतिच्छेदन सड़कों से जुड़ी हुई हैंः कैपलाबा-क्लीवलैंड रोड के साथ प्रतिच्छेदन करने वालीः बर्कडेल रोड बर्कडेल रोड के साथ प्रतिच्छेदन करने वालीः ब्रिस्बेन-रेडलैंड रोड ब्रिस्बेन-रेडलैंड रोड और बर्कडेल रोड के साथ प्रतिच्छेदन करने वालीः कैपलाबा-विक्टोरिया पॉइंट रोड बर्कडेल रोड बर्कडेल रोड एक राज्य-नियंत्रित सड़क (संख्या 1122) है, जिसका हिस्सा क्षेत्रीय और आंशिक जिला है, जिसका हिस्सा क्षेत्रीय महत्व (एल. आर. आर. एस) की स्थानीय सड़क के रूप में मूल्यांकन किया गया है। इसकी अधिकांश लंबाई के लिए इसे राज्य मार्ग 54 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है। यह कैपलाबा-विक्टोरिया पॉइंट रोड (रेडलैंड बे रोड) से मेन रोड तक जाती है। इसे मोरटन बे रोड (एस. आर. 22 का हिस्सा), ओल्ड क्लीवलैंड रोड ईस्ट (एस. आर. 54 का हिस्सा) और बर्कडेल रोड (एस. आर. 54 का हिस्सा और एस. आर. 43 का हिस्सा) के रूप में जाना जाता है। यह सड़क कपालाबा में ब्रिस्बेन-रेडलैंड रोड (मोरटन बे रोड) से मिलती है। ब्रिस्बेन-रेडलैंड रोड ब्रिस्बेन-रेडलैंड रोड एक राज्य-नियंत्रित क्षेत्रीय सड़क (संख्या 905) है। इसे राज्य मार्ग 22 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है। यह क्लीवलैंड सब-आर्टरियल रोड (ओल्ड क्लीवलैंड रोड) से कैपालाबा में बर्कडेल रोड (मोरटन बे रोड) तक जाती है। इसे मोरटन बे रोड के रूप में जाना जाता है, और यह कैपलाबा सीबीडी के बाईपास के रूप में कार्य करता है। यह कपालाबा में कपालाबा-विक्टोरिया पॉइंट रोड (रेडलैंड बे रोड) से टकराती है। कपालाबा-विक्टोरिया पॉइंट रोड कपालाबा-विक्टोरिया पॉइंट रोड एक राज्य-नियंत्रित जिला सड़क (संख्या 1102) है जिसे क्षेत्रीय महत्व की स्थानीय सड़क (एल. आर. आर. एस.) के रूप में दर्जा दिया गया है। यह राज्य मार्ग 44 के रूप में हस्ताक्षरित है। यह ब्रिस्बेन-रेडलैंड रोड (मोरटन बे रोड) और बर्कडेल रोड के चौराहे से रेडलैंड बे रोड (बाउंड्री रोड) तक जाती है। इसे रेडलैंड बे रोड के नाम से जाना जाता है। अन्य राज्य-नियंत्रित सड़कों के साथ इसका कोई चौराहा नहीं है। प्रमुख चौराहे सभी दूरी गूगल मैप्स से हैं। पूरी सड़क रेडलैंड स्थानीय सरकारी क्षेत्र के भीतर है। यह भी देखें क्वींसलैंड में सड़क मार्गों की सूची क्वींसलैंड में क्रमांकित सड़कों की सूची क्वींसलैंड में संदर्भ सड़कें