Hyundai Vision FK
हुंडई विजन एफके एक अवधारणा कार है जो एक बड़ी कर्षण बैटरी और एक हाइड्रोजन ईंधन सेल दोनों के साथ एक प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवट्रेन का उपयोग करती है; अवधारणा वाहन हुंडई और रिमैक ऑटोमोबिली द्वारा विकसित किया गया था। मिड-मोटर, रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कूप का अनावरण सितंबर 2021 में हाइड्रोजन वेव फोरम में किया गया था, जो हुंडई द्वारा 2040 तक हाइड्रोजन वाहनों को "हर कोई, सब कुछ और हर जगह" के लिए लोकप्रिय बनाने की अपनी योजनाओं की रूपरेखा तैयार करने के लिए आयोजित एक कार्यक्रम था। बिजली दो विद्युत कर्षण मोटरों के माध्यम से वितरित की जाती है, दोनों पीछे की धुरी पर। विजन एफके को अपनी कर्षण बैटरी को रिचार्ज करने के लिए प्लग किया जा सकता है, जिसमें 60 किलोवाट-घंटे से अधिक ऊर्जा भंडारण क्षमता है, और जहाज पर ईंधन सेल इसे उससे अधिक की सीमा प्रदान करता है। अल्बर्ट बियरमैन, जो हुंडई के अनुसंधान और विकास विभाग के प्रमुख हैं, ने 6 सितंबर, 2021 को एक वीडियो में विजन एफके प्रस्तुत किया। यह स्पष्ट नहीं है कि एक प्रोटोटाइप विजन एफके का निर्माण किया गया था या नहीं। किआ स्टिंगर पर आधारित एक विकास खच्चर जिसे विजन एफके के सामान्य विन्यास से मेल खाने वाले दृश्य बाहरी संशोधनों के साथ 2021 की शुरुआत में दक्षिण कोरिया में परीक्षण के दौरान फोटो खिंचवाया गया था, और हुंडई की एन प्रदर्शन शाखा 2014 से वेलोस्टर पर आधारित मध्य-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव अवधारणाओं को विकसित कर रही है। मई 2022 में अफवाहें शुरू होने के बाद कि पोर्श एजी रिमैक में एक बड़ा निवेश करेगी, हुंडई ने कथित तौर पर विजन एफके के संयुक्त विकास को बंद कर दिया और हाइड्रोजन हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार को आंतरिक रूप से समाप्त करने की कसम खाई। हालांकि, रिमेक के संस्थापक मेट रिमेक और हुंडई दोनों ने इस बात से इनकार किया कि संयुक्त विकास बंद हो गया था। डिजाइन और विनिर्देश जैसा कि दिखाया गया है, विजन एफके बाहरी रूप से किआ स्टिंगर के समान है, हालांकि हाइब्रिड ड्राइवट्रेन और इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर्स को समायोजित करने के लिए महत्वपूर्ण आंतरिक परिवर्तनों के साथ। विजन एफ. के. एक दो दरवाजों वाला कूप है, जो स्टिंगर के विपरीत है, जिसे पांच दरवाजों वाले लिफ्टबैक के रूप में बेचा जाता है। वीडियो में, विजन एफके को मुख्य रूप से काले और सफेद पिक्सेलेटेड विनाइल रैप में प्रत्येक तरफ विकर्ण नीले पिक्सेल लहजे के साथ समाप्त किया गया था। इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन को रिमेक ऑटोमोबिली द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था; हुंडई ने वाहन के हाइड्रोजन ईंधन सेल स्टैक का योगदान दिया, जिसे नेक्सो से उधार लिया गया था। हाइड्रोजन ईंधन को पीछे के एक्सल के ऊपर दो टैंकों में संग्रहीत किया जाता है, प्रत्येक होल्डिंग, और ईंधन सेल स्टैक को सामने के एक्सल के ऊपर लगाया जाता है, जिसमें क्रमशः औसत और चरम उत्पादन होता है। ड्राइवट्रेन दो विद्युत कर्षण मोटरों का उपयोग करता है जो पीछे की धुरी को चलाते हैं, प्रत्येक तरफ एक मोटर के साथ, कार को टॉर्क वेक्टरिंग करने की अनुमति देता है। संयुक्त उत्पादन इससे अधिक है। हुंडई का कहना है कि कार 3.9 सेकंड में 0 से तेजी ला सकती है और 3.9 सेकंड की शीर्ष गति प्राप्त कर सकती है। दावा की गई सीमा हाइड्रोजन ईंधन सेल के उपयोग के लिए धन्यवाद से अधिक है। एक टी-आकार की भंडारण बैटरी को एक्सल के बीच ले जाया जाता है जहां पीछे की सीट और केंद्रीय सुरंग एक पारंपरिक रियर-व्हील ड्राइव ऑटोमोबाइल पर होगी। यह रिमेक नेवरा सुपरकार में लगी बैटरी से काफी मिलता-जुलता है। बैटरी में बेलनाकार कोशिकाओं का उपयोग करके 60 किलोवाट-घंटे से अधिक की क्षमता है, जो इसे एक उच्च उत्पादन शक्ति (शिखर) देने की अनुमति देती है, हालांकि ऑल-इलेक्ट्रिक ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म में उपयोग की जाने वाली बैटरी की तुलना में कम भंडारण घनत्व के साथ। एन विजन 74 लगभग दस महीने बाद जुलाई 2022 में एन डे कार्यक्रम में, हुंडई एन विजन 74 का अनावरण किया गया, जो 1974 की हुंडई पोनी कूप अवधारणा से प्रेरित स्टाइल के साथ एक स्पोर्ट्स कूप है। 1974 की अवधारणा को इटाल्डेज़ाइन में जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा डिजाइन किया गया था। एन विजन 74 का ड्राइवट्रेन विजन एफके से लिया गया है, और दोनों अवधारणाओं के विनिर्देश और दावा किए गए प्रदर्शन लगभग समान हैं। संदर्भ बाहरी लिंक दृष्टि एफ. के. हाइड्रोजन कार ईंधन सेल वाहन