Twelve Mile, Revelstoke Reach, British Columbia
ट्वेल्व माइल दक्षिणपूर्वी ब्रिटिश कोलंबिया के पश्चिम कूटेने क्षेत्र में एक रेलवे बिंदु था। छितरा हुआ समुदाय कोलंबिया नदी के तटों पर फैला हुआ था। यह इलाका, बी. सी. राजमार्ग 23 से दूर, रेवेलस्टोक के लगभग दक्षिण-पूर्व में सड़क मार्ग से है। प्रारंभिक समुदाय आगमन की पहली लहर 1890 के दशक में हुई, मुख्य रूप से उनकी संपत्तियों को दर्ज करने के लिए। एक बार जब उनकी लकड़ी खत्म हो गई, तो लोग ज्यादातर आगे बढ़ गए, लेकिन कुछ रह गए। अगली लहर, जो ज्यादातर मध्य यूरोप से थी, 1920 के आसपास शुरू हुई और स्थायी निवासी बन गई। इसमें हुलीड, इवासियुक, कोज़ेक, मज़ार, मिलर, पेट्रासुक और थॉम्पसन परिवार शामिल थे। इस समुदाय में लगभग 20 घर थे। निकटतम डाकघर, जो लगभग उत्तर में माउंट कार्टियर में था, 1928-1966 संचालित करता था। कोई सामान्य दुकान नहीं थी। 1930 में स्थापित होने पर, स्कूल कई महीनों तक एक लकड़ी की झोंपड़ी में तब के निवास में आयोजित किया जाता था, जब तक कि स्कूल हाउस पूरा नहीं हो गया था। 1935 में जलने के बाद पूरी तरह से पुनर्निर्मित, 1948 में विस्तारित, अंतिम प्रतिस्थापन 1956 में एक आधुनिक मॉड्यूलर संरचना थी। पूर्व भवन सामुदायिक भवन बन गया। जब 1967 में स्कूल बंद हो गया, तो इमारत को स्थानांतरित कर दिया गया। अलग-अलग नाम थे ट्वेल्व माइल फेरी स्कूल, ट्वेल्व माइल स्कूल और ट्वेल्व माइल साउथ स्कूल। जून 1948 की बाढ़ ने सामान्य क्षेत्र को तबाह कर दिया। 1966 में, कीनलेसाइड बांध जलाशय के लिए सफाई शुरू हुई। इमारतों को या तो स्थानांतरित कर दिया गया, ध्वस्त कर दिया गया या जला दिया गया। निवासियों द्वारा मुआवजे की निष्पक्षता पर सवाल उठाया गया था। रेलवे कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सी. पी.) रेल शीर्ष की दक्षिण की ओर प्रगति नवंबर 1893 में ग्रीनस्लाइड तक पहुंची। वसंत ऋतु के पिघलने के बाद, दक्षिण की ओर संपर्क प्रदान करने के लिए रेवेलस्टोक-नाकस्प स्टीमबोट को यहां बुलाया गया। जून 1894 की विनाशकारी बाढ़ के बाद महत्वपूर्ण पुनर्निर्माण हुआ। रेल शीर्ष ग्रीनस्लाइड के दक्षिण में था। दक्षिण में, एक विस्फोटक दुर्घटना में दो रेलवे निर्माण श्रमिक गंभीर रूप से घायल हो गए। रेवेलस्टोक-एरोहेड रेलवे लाइन 1895 के अंत में पूरी हुई और 1896 की शुरुआत से पूरी तरह से चालू हो गई। 1905 में, ग्रीनस्लाइड के पास दक्षिण की ओर जाने वाली यात्री ट्रेन की दो कारें पटरी से उतर गईं। 1913 में, एक व्यक्ति, जो अपने पड़ाव से चूक गया था, ग्रीनस्लाइड के तुरंत उत्तर में दक्षिण की ओर जाने वाली चलती ट्रेन से कूद गया। एक बर्फ के किनारे पर गिरकर, वह यात्री कार के पहियों के नीचे लुढ़क गया और उसे घातक चोटें आईं। अनौपचारिक 12-माइल फ्लैग स्टॉप 1920 के दशक की शुरुआत में मिलर फार्म के ठीक उत्तर में मौजूद था। एक छोटा मानव रहित शेड जैसा स्टेशन और साइडिंग मौजूद था। 1931 में, दो बार साप्ताहिक मिश्रित ट्रेन ने दैनिक यात्री ट्रेन की जगह ले ली। 1954 में, सीपी ने एरो झीलों पर अपने अंतिम मार्ग को छोड़ दिया। 1955-56 में, दो बार साप्ताहिक रेवेलस्टोक-एरोहेड मिश्रित ट्रेन समाप्त हो गई। 1964 में, अंतिम निर्धारित मालगाड़ी चली। मई 1965 में, एक भ्रमण ट्रेन अंतिम यात्री दौड़ थी। अक्टूबर 1968 में, पटरियों को उठाने से पहले अंतिम वाणिज्यिक माल ढुलाई की गई। फेरी 1923 में, 24 मील से अतिरिक्त छोटी लकड़ी की प्रतिक्रिया नौका स्थापित की गई थी। पश्चिमी डॉक मुल्वेहिल क्रीक के ठीक दक्षिण में था और पूर्वी डॉक ड्रिमी क्रीक (जिसे पहले ट्वेल्व माइल क्रीक कहा जाता था) से दक्षिण में एक मोड़ के आसपास था। टोल-फ्री सेवा शुरू में केवल दिन के समय थी। आखिरकार, संचालक के लिए पूर्वी तट पर एक घर बनाया गया। मुल्वेहिल क्रीक और मुल्वेहिल फॉल्स उद्घाटन नौका संचालक एड मुल्वेहिल का सम्मान करते हैं। 1924 में, बढ़े हुए यातायात को संभालने के लिए एक नया स्कौ स्थापित किया गया था। 1930 में, स्कोव को बदल दिया गया और सहायक शक्ति जोड़ी गई। 1932 में, रात, रविवार और अवकाश सेवा के लिए शुल्क लागू किया गया था। जब उस वर्ष तेज पानी के दौरान केबल टूट गई, तो नौका नीचे की ओर भाग गई। नुकसान को बनाए रखने के बाद, नई नींव और मीनारें 1933-34 में बनाई गईं। अक्टूबर 1934 में, जब नौका नदी के पार थी, एक वाहन कोहरे की स्थिति में विपरीत लैंडिंग से चला गया। तीन सवार तैरकर सुरक्षित स्थान पर पहुंच गए लेकिन एक डूब गया। 1948 में, लकड़ी की नौका को बदलने के लिए एक नया 12-ऑटोमोबाइल क्षमता वाला स्टील स्कोव बनाया गया और स्थापित किया गया। 1954-55 में, मीनारों और पश्चिमी गोदी का पुनर्निर्माण किया गया था। 1956-57 में, पूर्वी का अनुसरण किया गया। उस सर्दी में, विस्फोटकों ने बर्फ के माध्यम से एक चैनल खुला रखा। 1957 में, एक आने वाली नौका ने एक प्रतीक्षा ट्रक को रैंप से पानी में धकेल दिया। 1966 में, आग, जिसने डेकहाउस और रनिंग गियर को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था, उन कई अवसरों में से एक था जब नौका में आग लग गई थी। 1969 में, शेल्टर बे-गैलेना बे फेरी की शुरुआत ने 12-माइल एक को समाप्त कर दिया। अधिशेष स्कोव को नीडल्स में स्थानांतरित कर दिया गया था। फेरी हाउस, जिसे बढ़ते जलाशय से बचने के लिए समय पर नहीं हटाया जा सका, तैर रहा था। यह स्थान अंततः पानी के नीचे होगा। 1911 में, रेवेलस्टोक से सड़क को लगभग दक्षिण की ओर ट्वेल्व माइल तक बढ़ाया गया था। 1920 के दशक की शुरुआत में, पूरी सड़क का उन्नयन किया गया था। 1923 में, नौका के माध्यम से दक्षिण की ओर जाने वाली सड़क हॉल की लैंडिंग से उत्तर की ओर जाने वाली सड़क से जुड़ी हुई थी। प्रॉक्टर स्टेज, जो नेल्सन से ग्रेहाउंड मार्ग से जुड़ने वाली वर्नोन-नाकसप सेवा चलाता था, ने 1933 में एक दैनिक वापसी रेवेलस्टोक-एरोहेड सेवा शुरू की। बाद के मार्ग के साथ, जॉनी कैन्सेलियर ने 1941 में एक टैक्सी-बस सेवा शुरू की, और फ्रेड वैबी ने 1947 में तीन बार साप्ताहिक स्टेज लाइन शुरू की। रदरफोर्ड बस लाइन ने 1952 में एरोहेड के माध्यम से एक रेवेलस्टोक-फर्गुसन दौड़ शुरू की। 1960 तक ऑस्टिन बेली ने यह सेवा प्रदान की। मान लीजिए, उपरोक्त कार्यों में से कोई भी लंबे समय तक चलने के लिए पर्याप्त रूप से लाभदायक नहीं था। 1968 में, बढ़ते जलाशय ने क्षेत्र और सड़कों को जलमग्न कर दिया। अगले वर्ष, नया रेवेलस्टोक-शेल्टर बे राजमार्ग, जो पूरी तरह से नदी के पश्चिमी तट पर स्थित है, पूरा हो गया। मार्ग के निर्माण के लिए, राजमार्गों के लिए भुगतान किया गया और बी. सी. हाइड्रो के लिए। बाद में पश्चिमी तट ब्लैंकेट क्रीक प्रांतीय उद्यान का निर्माण पूर्व डोमके फार्म के ऊपर किया गया था, जो पूर्व समुदाय की दक्षिणी सीमा के पास था। इको बे-मुल्वेहिल क्रीक रिक्रिएशन साइट बाहरी चढ़ाई प्रदान करता है। 2021 में, मुल्वेहिल क्रीक वाइल्डरनेस इन और वेडिंग चैपल लेकफ्रंट रिसॉर्ट, 13 कमरों और एक निजी हेलीपैड के साथ, 20 लाख डॉलर में बिका। उस वर्ष, नए मालिकों ने 70 नए छोटे एकल-परिवार आवास, 10 नए पर्यटक केबिन और एक रेस्तरां सहित एक आवासीय समुदाय के लिए उपयोग को फिर से करने के लिए आवेदन किया। मानचित्र फुटनोट्स संदर्भ ब्रिटिश कोलंबिया में नौका परिवहन एरो लेक्स ब्रिटिश कोलंबिया में भूत कस्बों