Qurnah Disaster
कुरनाह आपदा मई 1855 में अल-कुरनाह (आधुनिक इराक) में टाइग्रिस और यूफ्रेट्स नदियों के संगम बिंदु पर एक जहाज दुर्घटना थी। यह पुरातत्व के इतिहास में सबसे उच्च प्रोफ़ाइल आपदाओं में से एक है। यह आपदा अल-मुंतफिक संघ और तुर्क साम्राज्य के बीच लड़ाई की अवधि के दौरान नागरिक अशांति की अवधि के दौरान हुई थी। लड़ाई का अंत एक अल-मुंतफिक नेता को ओटोमन द्वारा प्रांतीय गवर्नर और कर किसान के रूप में नियुक्त किए जाने के साथ हुआ, जिससे उन जनजातियों के साथ समस्याएं पैदा हुईं जो उनके संघ से संबद्ध नहीं थीं। दुर-शारुकिन में खुदाई नए फ्रांसीसी वाणिज्य दूत, विक्टर प्लेस द्वारा की जा रही थी और 1855 में पुरावशेषों का एक और माल पेरिस वापस भेजने के लिए तैयार था। रॉलिन्सन के कुयुनजिक अभियान और फ्रेसनेल के बेबीलोन के पुरावशेषों को बाद में शिपमेंट में जोड़ा गया। प्लेस, जो मोसुल में फ्रांसीसी वाणिज्य दूत थे, माल की ढुलाई में खुद भाग लेने में असमर्थ थे, क्योंकि उन्हें चल रहे क्रीमियाई युद्ध के कारण मोलदाविया में अपने नए वाणिज्य दूत पद पर बुलाया गया था। उन्होंने ए. क्लेमेंट नामक एक स्विस प्रोफेसर को अपना कांसुलर एजेंट और शिपमेंट का प्रबंधन करने के लिए नियुक्त किया। कलाकृतियों को ले जाने के लिए एक मालवाहक जहाज और चार राफ्ट तैयार किए गए थे, लेकिन यहां तक कि यह पर्याप्त प्रयास भी परिवहन के लिए वस्तुओं की भारी संख्या से अभिभूत था। माल में शामिल थेः 2 पंखों वाले, मानव-सिर वाले लामासु बैल, जिनका वजन लगभग 30 टन था प्रत्येक 2 पंखों वाले जीन, जिनका वजन लगभग 13 टन था बेसाल्ट और अलाबास्टर की मूर्तियों, बेस-रिलीफ और लोहे, कांस्य, सोने और चांदी में कई उत्कीर्ण वस्तुओं सहित सभी आयामों के 150 से अधिक डिब्बे जो आपदा से बच गए थे वे थेः 1 बैल 1 पंखों वाले जीनी 20-28 बीस डिब्बे जिसमें बेस-रिलीफ आपदा थी। मई 1855 में जब काफिले ने बगदाद छोड़ा तो परेशानियां शुरू हो गईं, क्योंकि टाइग्रिस नदी के तट पर स्थानीय शेखों द्वारा नियंत्रण किया गया था, जो तुर्क अधिकारियों के प्रति शत्रुतापूर्ण थे और अक्सर उनके द्वारा नौकायन करने वाले जहाजों पर छापा मारा जाता था। यात्रा के दौरान, काफिले को कई बार सवार किया गया, जिससे चालक दल को नदी पर आगे जाने की अनुमति देने के लिए अपना अधिकांश पैसा और आपूर्ति छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक बार जब काफिला अल-कुरनाह (कुरनाह) पहुंचा तो शेख अबू साद के नेतृत्व में स्थानीय समुद्री डाकुओं ने उस पर हमला किया, जिसकी कार्रवाइयों ने मुख्य मालवाहक जहाज को डुबो दिया और इसके तुरंत बाद चार राफ्टों को मजबूर कर दिया। पूरा माल लगभग पूरी तरह से खो गया था और 200 से अधिक डिब्बों में से केवल 28 को अंततः पेरिस में लौवर तक पहुँचाया गया था। पुनर्प्राप्ति के प्रयास खोए हुए पुरावशेषों को पुनर्प्राप्त करने के बाद के प्रयास, जिसमें 1971-2 में एक जापानी अभियान भी शामिल है, काफी हद तक असफल रहे हैं। उल्लेखनीय स्रोत क्लेमेंट ए। बगदाद और बसोरा के प्राचीनतम परिवहन। मेंः ले ग्लोब। 5, 1866. पीपी। 170-183। डीओआईः 10.3406/globe.1866.6845 पिलेट, मौरिस (1922)। एल 'एक्सप्रेशन साइंटिफिक एंड आर्टिस्टिक डी मेसोपोटामी एंड डी मेडी, 1851-1855 (फ्रेंच में)। पेरिसः एडिशन चैंपियन रेफेरेंस जहाज के टुकड़ों में प्राचीन वस्तुओं वाले जहाज के टुकड़े