Ozark and Cherokee Central Railway
ओज़ार्क और चेरोकी सेंट्रल रेलवे (ओ एंड सी सी) का गठन 1899 में उत्तर अर्कांसस और पश्चिमी रेलवे के नाम से किया गया था। अपने अधिकतम स्तर पर, इसके पास एक मानक गेज, एकल ट्रैक लाइन थी जो फेयेटविले, अर्कांसस और ओकमुलगी, ओक्लाहोमा के बीच चलती थी। इसकी परिसंपत्तियों को 1907 में सेंट लुइस और सैन फ्रांसिस्को रेलवे (फ्रिस्को) में विलय कर दिया गया था। ऐसा कहा जा सकता है कि रेल मार्ग की उत्पत्ति 25 सितंबर, 1888 को फेयेटविले बूस्टरों के बीच एक सार्वजनिक बैठक में हुई थी, जिसे हाल ही में पहुंचे फ्रिस्को से जुड़ने के लिए फेएटविले में और अधिक पटरियों के निर्माण पर चर्चा करने के लिए बुलाया गया था। इस लक्ष्य की दिशा में उत्तरी अरकंसास और पश्चिमी रेलवे कंपनी को आधिकारिक तौर पर 29 नवंबर, 1899 को अरकंसास में शामिल किया गया था। प्रारंभिक इरादा फेयेटविले से पश्चिम में इलिनोइस नदी घाटी में जाना था, ताकि वहां लकड़ी और फल उगाने वाले क्षेत्रों की सेवा की जा सके। हालाँकि, इसने फेयेटविले से प्रेयरी ग्रोव, अर्कांसस तक केवल 12 मील की दूरी तय की। लाइन का नियंत्रण फेयेटविले बूस्टर से एच. डब्ल्यू. 1901 के फरवरी में रेल निर्माण शुरू होने से पहले ही क्लिंटन, आयोवा और कैनसस सिटी, मिसौरी की केनेफिक कंस्ट्रक्शन कंपनी के नाविक। 19 अप्रैल, 1901 को नए मालिकों ने नाम बदलकर ओज़ार्क और चेरोकी सेंट्रल रेलवे कंपनी कर दिया। अगला लक्ष्य वेस्टविले, ओक्लाहोमा के माध्यम से ताहलेक्वाह, ओक्लाहोमा तक निर्माण करना था, जो बाद में कैनसस सिटी दक्षिणी रेलवे के साथ जुड़ा हुआ था। 2 अगस्त, 1902 को तहलका पहुंचा गया था। फोर्ट गिब्सन में विस्तार 10 दिसंबर, 1902 को पूरा हुआ था। लाइन के लिए अरकंसास नदी पर एक पुल की आवश्यकता थी, और इसे सीधे अमेरिकी कांग्रेस से बनाने की अनुमति मिली। यह कार्य अलग मस्कोगी सिटी ब्रिज कंपनी को सौंपा गया था, जिसे 15 जून, 1901 को कांग्रेस के अधिनियम द्वारा शामिल किया गया था। उस कंपनी ने 1901-1903 समय सीमा के दौरान मस्कोगी, ओक्लाहोमा में अर्कांसस में एक रेल पुल का निर्माण किया। इस बीच, शॉनी, ओक्लाहोमा और मिसौरी कोल एंड रेलवे कंपनी नामक एक अन्य रेलमार्ग, जिसे 28 फरवरी, 1899 को ओक्लाहोमा क्षेत्र के कानूनों के तहत शामिल किया गया था, ने 1902-1903 समय सीमा में मस्कोगी और ओकमुलगी के बीच एक लाइन का निर्माण किया, जो 13 मार्च, 1903 को ओकमुलगी पहुंचा। ओ एंड सी द्वारा 16 मार्च, 1903 को उन दोनों संस्थाओं की संपत्तियों का आधिकारिक रूप से अधिग्रहण किया गया था। 1 फरवरी, 1903 को मस्कोगी में पहुंचे पुल का उपयोग करते हुए फोर्ट गिब्सन से लाइन के ओ एंड सी सी के स्वयं के पूरा होने के साथ, खरीद ने ओ एंड सी सी को एक मानक गेज, एकल ट्रैक रेलरोड दिया, जो लगभग 144 मील की लंबाई में फेयेटविले से ओकमुलगी तक फैला हुआ था। उपकरणों में तीन 4-4-0 इंजन, एक कोच, एक कोच/सामान संयोजन और विभिन्न प्रकार के माल ढुलाई उपकरण शामिल थे। जनवरी 1902 में, फ्रिस्को को सभी बकाया ओ एंड सी. सी. स्टॉक खरीदने का विकल्प दिया गया था, और फ्रिस्को ने नवंबर 1902 में उस विकल्प को निष्पादित किया। हालाँकि, ओ एंड सी. सी. 15 जुलाई, 1907 तक फ्रिस्को के स्वामित्व में बना रहा, जब इसकी संपत्ति औपचारिक रूप से फ्रिस्को को सौंप दी गई, जहाँ यह लाल नदी प्रभाग का मस्कोगी उपखंड बन गया। बाद के इतिहास में, फोर्ट गिब्सन के पूर्व की अधिकांश रेखा को जुलाई 1942 में फ्रिस्को द्वारा छोड़ दिया गया था। अर्कांसस के पार पुल को 1968 तक मैकक्लेलन-केर अर्कांसस नदी नौवहन प्रणाली के हिस्से के रूप में हटा दिया गया था। शेष लाइन 1979 और 1983 के बीच गायब हो गई। ओकलाहोमा रेलमार्ग ने ओकलाहोमा रेलमार्ग को निष्क्रिय कर दिया