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एफ. ए. एक्स. क्यू. एक पारगमन बस मार्ग है, जिसमें कुछ बस त्वरित पारगमन सुविधाएँ हैं, जो मार्ग 1 के रूप में संचालित फ्रेस्नो, कैलिफोर्निया में फ्रेस्नो एरिया एक्सप्रेस (एफ. ए. एक्स.) द्वारा संचालित है। लाइन ने 19 फरवरी, 2018 को सेवा शुरू की, जो वुडवर्ड पार्क के पास वुडवर्ड स्टेशन से ब्लैकस्टोन एवेन्यू और वेंचुरा एवेन्यू/किंग्स कैन्यन रोड के साथ क्लोविस स्टेशन तक चलती है। टर्मिनलों के बीच कुल 25 स्टेशन हैं, जिनमें से दो प्रमुख क्षेत्रीय पारगमन केंद्र हैं। फ्रेस्नो शहर में इतिहास जोड़ने वाली बस रैपिड ट्रांजिट (बी. आर. टी.) का पहली बार 2008 में अध्ययन किया गया था, जो उन्नत सेवा के लिए अनुशंसित चार गलियारों के साथ समाप्त हुआः ब्लैकस्टोन एवेन्यू, शॉ एवेन्यू, सीडर एवेन्यू और किंग्स कैन्यन रोड/वेंचुरा एवेन्यू। 1994 के पारगमन मास्टर प्लान के बाद से इन चारों को प्रमुख पारगमन गलियारों के रूप में पहचाना गया था, जो अतिरिक्त निवेश के योग्य थे। अक्टूबर 2009 में, शहर ने बी. आर. टी. में परिवर्तन के लिए ब्लैकस्टोन एवेन्यू और किंग्स कैन्यन रोड/वेंचुरा एवेन्यू गलियारों के संयोजन का चयन किया, और संघीय पारगमन प्रशासन अनुदान के लिए आवेदन किया। दिसंबर 2010 में संघीय सरकार ने शहर को 39.5 लाख डॉलर का पुरस्कार दिया था। जैसा कि मूल रूप से शहर द्वारा प्रस्तावित किया गया था, बस रैपिड ट्रांजिट सुविधाओं का उपयोग लाइन पर किया जाएगा, जिसमें बस लेन, कतार कूद, बस बल्ब, बसों के फर्श के साथ ऊंचे प्लेटफार्म स्तर, ऑफ-बोर्ड किराया भुगतान, कस्टम निर्मित स्टेशन और 60 फुट स्पष्ट बसें शामिल होंगी। फ्रेस्नो सिटी काउंसिल के सदस्यों ने इनमें से अधिकांश सुविधाओं को अस्वीकार कर दिया और अप्रैल 2014 में लाइन को केवल बस बल्ब, बड़े पैमाने पर उत्पादित स्टेशन, ऑफ-बोर्ड किराया भुगतान और 40-फुट बसों को शामिल करने के लिए हटा दिया गया था। आलोचकों ने कहा कि इन परिवर्तनों का मतलब था कि लाइन अब न्यूनतम मानक को पूरा नहीं करती है जिसे बस रैपिड ट्रांजिट कहा जाता है। फ्रेस्नो एरिया एक्सप्रेस ने जिन दो गलियारों का चयन नहीं किया गया है, शॉ एवेन्यू और सीडर एवेन्यू पर सेवा में सुधार करने पर भी सहमति व्यक्त की, जो सप्ताह के दिनों में हर 15 मिनट पर होती है। हर 15 मिनट में सेवा, ब्रांडेड फैक्स 15, जनवरी 2017 में शुरू की गई थी और 2022 और 2023 में लाइन के साथ बस स्टॉप में सुधार किया गया था। लाइन की विशेषताओं पर वर्षों के अध्ययन और लड़ाई के बाद, निर्माण अंततः जून 2016 में शुरू हुआ और फॉल 2017 में संचालन के लिए लाइन तैयार हो गई। गलियारे के निर्माण में अंततः लागत आएगी, अतिरिक्त लागत राज्य और स्थानीय स्रोतों द्वारा कवर की जाएगी, जिसमें फ्रेस्नो का माप सी परिवहन कर भी शामिल है। 19 फरवरी, 2018 को निर्धारित समय से कुछ महीने पीछे लाइन खोली गई। 2020 में, शहर ने कहा कि बी. आर. टी. लाइन के खुलने से सवारियों की संख्या में 13 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और सवारियों की प्रणाली में लगभग 3 प्रतिशत की वृद्धि हुई। संचालन के अपने पहले वर्ष में, लाइन में ऑफ-बोर्ड किराया संग्रह मशीनों के टूटने के साथ लगातार समस्याएं थीं, जिसके कारण 25 प्रतिशत सवार मुफ्त में सवार हुए। जवाब में, शहर ने बी. आर. टी. लाइन पर उपयोग की जाने वाली बसों में वापस फेयरबॉक्स जोड़े और लाइन की कुछ शेष बस रैपिड ट्रांजिट सुविधाओं में से एक को समाप्त करते हुए ऑल-डोर बोर्डिंग को समाप्त कर दिया। स्टेशन संदर्भ बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका में बस रैपिड ट्रांजिट 2018 फ्रेस्नो काउंटी, कैलिफोर्निया में परिवहन परिवहन में