Fleet Solid Support Ship Programme
फ्लीट सॉलिड सपोर्ट शिप प्रोग्राम (एफ. एस. एस. पी.) का उद्देश्य ब्रिटिश रॉयल फ्लीट ऑक्सीलरी को तीन फ्लीट सॉलिड सपोर्ट जहाजों तक पहुंचाना है। इन जहाजों का उपयोग शाही नौसेना के जहाजों को गोला-बारूद, स्पेयर पार्ट्स और आपूर्ति जैसे सूखे भंडारों की निरंतर पुनःपूर्ति प्रदान करने के लिए किया जाएगा। वे नियमित रूप से यूके कैरियर स्ट्राइक ग्रुप के साथ तैनात होंगे, जो 1960 और उनके एस्कॉर्ट्स को महत्वपूर्ण आपूर्ति प्रदान करेंगे। तीनों जहाजों को 2028 और 2032 के बीच सेवा में प्रवेश करने के लिए निर्धारित किया गया था। हालाँकि, बाद में रक्षा मंत्रालय ने संकेत दिया कि पहला जहाज वास्तव में 2031 तक चालू नहीं होगा। इन जहाजों को पहली बार 2015 में ब्रिटिश सरकार द्वारा सामरिक रक्षा और सुरक्षा समीक्षा के हिस्से के रूप में प्रस्तावित किया गया था। बाद की राष्ट्रीय जहाज निर्माण रणनीति में, सरकार ने ब्रिटिश शिपयार्डों के साथ प्रतिस्पर्धा को प्रोत्साहित करने के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर जहाजों को निविदा देने के अपने इरादों को रेखांकित किया। कुछ राजनीतिक दलों और ट्रेड यूनियनों ने ब्रिटिश जहाज निर्माण नौकरियों और कौशल के संभावित नुकसान के रूप में इसकी आलोचना की थी। 2018 में शुरू हुई एक प्रतियोगिता के बाद, टीम रिज़ॉल्यूट को तीन जहाजों के लिए एक अनुबंध से सम्मानित किया गया था; बीएमटी समूह डिजाइन प्रदान करेगा, जबकि हारलैंड एंड वोल्फ और नवंतिया यूके उनका निर्माण करेंगे। पृष्ठभूमि नवंबर 2015 में, ब्रिटिश सरकार ने सामरिक रक्षा और सुरक्षा समीक्षा प्रकाशित की, जिसमें 2025 तक तीन नए ठोस सहायक जहाजों के लिए प्रतिबद्धता की रूपरेखा तैयार की गई। जहाज आर. एफ. ए. और बेड़े के ठोस समर्थन जहाजों के लिए प्रतिस्थापन हैं जो तेजी से अप्रचलित हो गए थे; एक जहाज, आर. एफ. ए. फोर्ट विक्टोरिया, का 2017 में आधुनिकीकरण हुआ, जिसने उसे नए क्वीन एलिजाबेथ-श्रेणी के विमान वाहक के साथ संगत एकमात्र बेड़ा ठोस समर्थन जहाज बना दिया, जबकि शेष जहाजों को सेवा से वापस ले लिया गया था। 2017 में प्रकाशित राष्ट्रीय जहाज निर्माण रणनीति में, सरकार ने कहा कि जहाजों के लिए अनुबंध एक अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा के अधीन होगा, प्रतिस्पर्धा को प्रोत्साहित करने के लिए यूके की फर्मों को विदेशों के खिलाफ खड़ा किया जाएगा। सरकार ने जहाजों को "गैर-युद्धपोत" के रूप में भी वर्णित किया, जिसने उन्हें यूरोपीय संघ के कार्यकरण पर यूरोपीय संघ की संधि (टी. एफ. ई. यू.) के तहत अंतरराष्ट्रीय स्तर पर निविदा देने की अनुमति दी। जी. एम. बी. और कन्फेडरेशन ऑफ शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग यूनियन जैसे विपक्षी राजनीतिक दलों और ट्रेड यूनियनों द्वारा ब्रिटिश कौशल और नौकरियों के संभावित नुकसान के रूप में सरकार की रणनीति की आलोचना की गई थी। उन्होंने तर्क दिया कि जहाजों को युद्धपोत के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया जाना चाहिए और इसलिए संधि से छूट दी जानी चाहिए। सर जॉन पार्कर, जिनकी सिफारिशों ने राष्ट्रीय जहाज निर्माण रणनीति का आधार बनाया, ने भी इसकी "सही रणनीतिक दृष्टिकोण नहीं" के रूप में आलोचना की और सिफारिश की कि "भविष्य के रक्षा-वित्त पोषित जहाजों के लिए केवल यूके-प्रतिस्पर्धा पर विचार किया जाना चाहिए"। नवंबर 2018 में, एफ. एस. एस. अनुबंध के लिए बोली लगाने वालों की एक सूची का चयन किया गया था, जिसमें फिनकेंटियरी (इटली), नवंतिया (स्पेन), जापान मरीन यूनाइटेड कॉर्पोरेशन (जापान) और देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग (दक्षिण कोरिया) सहित अंतर्राष्ट्रीय बोली लगाने वालों के अलावा बैबकॉक, बी. ए. ई. सिस्टम्स, कैमेल लेयरड और रोल्स-रॉयस का एक ब्रिटिश संघ शामिल था। फिनकेंटियरी और डी. एस. एम. ई. बाद में प्रतियोगिता से हट गए, लेकिन फिनकेंटियरी बाद में फिर से शामिल हो गए। प्रतियोगिता को 5 नवंबर 2019 को यह सुनिश्चित करने के लिए निलंबित कर दिया गया था कि "आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके" और "धन के लिए मूल्य समाधान पाया जा सके", जिसने ट्रेड यूनियनों से उम्मीद जताई कि प्रतिस्पर्धा केवल ब्रिटिश फर्मों के शामिल होने के साथ फिर से शुरू की जाएगी। अगले महीने, रक्षा सचिव बेन वालेस ने जहाजों को "युद्धपोत" के रूप में वर्णित करते हुए एक बयान दिया और बाद में पुष्टि की कि उन्हें "ब्रिटिश भागीदारी के साथ" बनाया जाएगा। स्प्रिंग 2021 के लिए प्रतियोगिता को फिर से शुरू करने की घोषणा की गई थी, जिसमें ब्रिटिश कंपनियों के नेतृत्व में बहु-राष्ट्रीय संघ शामिल थे। मई 2021 में, प्रतियोगिता को दो साल के भीतर चुने जाने वाले विजेता के साथ फिर से शुरू किया गया था। जुलाई 2022 में, कार्यक्रम के लिए वरिष्ठ जिम्मेदार अधिकारी, रियर-एडमिरल पॉल मार्शल ने रक्षा चयन समिति को बताया कि पहले जहाज की परिकल्पना 2028 में सेवा प्रवेश के लिए की गई थी, जिसमें तीसरा 2032 तक सेवा में प्रवेश करेगा। हालाँकि, बाद में रक्षा मंत्रालय ने संकेत दिया कि पहला जहाज वास्तव में 2031 तक चालू नहीं होगा। सितंबर 2021 में, अपनी बोलियों को और विकसित करने के लिए चार संघों को अनुबंध दिए गए, जिनमें से प्रत्येक में ब्रिटिश कंपनियां शामिल थीं। इनमें लार्सन एंड टुब्रो (ब्रिटेन की कंपनी लीडोस इनोवेशंस शामिल), सेरको/डेमन (ब्रिटेन की कंपनी सेरको शामिल), टीम रिज़ॉल्यूट (ब्रिटेन की कंपनियों हारलैंड एंड वोल्फ (एच एंड डब्ल्यू) और बीएमटी के साथ-साथ स्पेन की नवंतिया की ब्रिटिश सहायक कंपनी नवंतिया यूके शामिल) और टीम यूके (ब्रिटेन की कंपनियों बीएई सिस्टम्स और बैबकॉक शामिल) शामिल थे। नवंबर 2022 में, यह घोषणा की गई थी कि टीम रिज़ॉल्यूट को 1.60 करोड़ पाउंड के अनुबंध के लिए पसंदीदा बोलीदाता के रूप में चुना गया था। नावंतिया यूके को बेलफास्ट में एच एंड डब्ल्यू के शिपयार्ड में जहाजों को पूरी तरह से इकट्ठा करने के साथ प्रमुख ठेकेदार के रूप में पुष्टि की गई थी। कुछ सांसदों और ट्रेड यूनियनों की चिंताओं को दूर करने के लिए, एचएंडडब्ल्यू के सीईओ, जॉन वुड ने कहा कि जहाजों में कम से कम 60 प्रतिशत यूके सामग्री होगी। यह अनुबंध पूरे ब्रिटेन में 1,200 नौकरियों और आपूर्ति श्रृंखला में 800 और नौकरियों का सृजन करेगा। यह बेलफास्ट में जहाज निर्माण की वापसी को भी चिह्नित करेगा, जो 2003 से काफी हद तक निष्क्रिय है। 1. 6 बिलियन पाउंड के मूल्य के साथ विनिर्माण अनुबंध पर औपचारिक रूप से जनवरी 2023 में हस्ताक्षर किए गए थे। निर्माण प्रारंभिक डिजाइन समीक्षा कथित तौर पर विस्तृत डिजाइन कार्य के साथ 2024 की शुरुआत में पूरी की जानी है। इन जहाजों का निर्माण बेलफास्ट और एप्पलेडोर में एच एंड डब्ल्यू की सुविधाओं के ब्लॉकों में मेथिल और अर्निश में उनकी सुविधाओं में निर्मित घटकों से किया जाएगा। स्पेन के काडिज में नवंतिया के शिपयार्ड में भी प्रमुख निर्माण कार्य होगा। सभी ब्लॉकों की अंतिम असेंबली बेलफास्ट के एच एंड डब्ल्यू शिपयार्ड में होगी। मई 2018 के अनुबंध सूचना के अनुसार, जहाजों को कुल कार्गो क्षमता, बिना पुनः आपूर्ति के निरंतर गति से यात्रा करने की क्षमता, 12 समुद्री मील पर चल रहे गैर-थोक रसद सामग्री को वितरित करने की क्षमता और 5 टन तक के एकल भार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। टीम रिज़ॉल्यूट के हिस्से के रूप में, बी. एम. टी. जहाजों के लिए डिज़ाइन प्रदान करेगा, जिसमें से नवीनतम पुनरावृत्ति की लंबाई, तीन पुनःपूर्ति रिग, समुद्र नियंत्रण/समन्वय (आर. ए. एस. सी. ओ.) स्टेशन पर एक पुनः पूर्ति और आगे स्थित कंटेनर हैंडलिंग क्षमताएं हैं। जहाज सक्षम होंगे और उनके पास भंडार के लिए माल ढोने की जगह होगी। जहाजों के हैंगर दो मर्लिन हेलीकॉप्टरों को समायोजित करने में सक्षम होंगे, जिसमें यूएवी के लिए और आवास होगा। संदर्भ रॉयल फ्लीट ऑक्सीलरी