Edward Killwick Calver
एडवर्ड किलविक कैल्वर (6 दिसंबर 1813-28 अक्टूबर 1892) रॉयल नेवी में एक कप्तान और हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षक थे। उन्हें विशेष रूप से ब्रिटेन के पूर्व में अपने सर्वेक्षण कार्य के लिए और 1869 और 1870 में समुद्र विज्ञान यात्राओं के कप्तान के रूप में जाना जाता है। कैल्वर का जन्म सफ़ोक के साउथवोल्ड में हुआ था। उन्होंने जुलाई 1828 में ईस्ट इंडीज में विदेशी सेवा पर एच. एम. एस. मगरमच्छ पर सवार होकर नौसेना में प्रवेश किया, जहाँ वे समुद्री डाकुओं की खोज में सक्रिय थे। 1832 में वह रॉबर्ट स्मार्ट की कमान में शामिल हुए, बेल्जियम के स्वतंत्रता संग्राम के दौरान डच तट की नाकाबंदी में शामिल हुए, और फिर ब्राजील के तट पर दासों के लिए परिभ्रमण किया। उन्होंने अक्टूबर 1834 में सेकंड-मास्टर के लिए अपनी परीक्षा उत्तीर्ण की, और मगरमच्छ और उपग्रह दोनों में कई सर्वेक्षण किए। उनके सर्वेक्षण कार्य की घर पर पर्याप्त सराहना की गई कि जब वे अप्रैल 1836 में इंग्लैंड लौटे तो उन्हें माइकल एटवेल स्लेटर का सहायक-सर्वेक्षणकर्ता नियुक्त किया गया जो स्कॉटलैंड के पूर्वी तट के सर्वेक्षण के प्रभारी थे। 1841 में कैल्वर को कैप्टन जॉन वाशिंगटन का कार्यवाहक-मास्टर और सहायक-सर्वेक्षक नियुक्त किया गया था, जो उत्तरी सागर के महान सर्वेक्षण को पूरा कर रहे थे, जिसने कैप्टन विलियम हेवेट को 10 साल तक कब्जा कर लिया था, जब तक कि 1840 में उनके जहाज एच. एम. एस. फेयरी को सभी हाथों से खो दिया गया था। जनवरी 1842 में उन्हें मास्टर के रूप में पदोन्नत किया गया। वाशिंगटन और कैल्वर को फिर शियरवाटर से एचएमएस ब्लेज़र में स्थानांतरित कर दिया गया, और 1847 तक उत्तरी सागर में सर्वेक्षण कार्य जारी रखा। इस अवधि के दौरान कैल्वर गहरे पानी के सर्वेक्षण, और स्कारबोरो और हारविच के बंदरगाह, ऑरवेल स्टोर और डेबेन नदियों और यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट सड़कों के दृष्टिकोण की योजना बनाने में शामिल था। उन्होंने शरण के बंदरगाह आयोग को साक्ष्य दिया, और समिति द्वारा अपनी रिपोर्ट तैयार करने में उपयोग की जाने वाली कई योजनाओं को भी तैयार किया। अपने पूरे कार्यकाल के दौरान वे ज्वारीय बंदरगाहों और प्रवेश द्वारों के सुधार से चिंतित थे। उन्हें 1866 में सिविल इंजीनियरों के संस्थान का सहयोगी चुना गया था। 1847 से 1872 तक कैल्वर इंग्लैंड के पूर्वी तट के सर्वेक्षण के प्रभारी थे, पहले एच. एम. एस. स्पीडवेल की कमान संभालते थे, फिर 1863 से। उन्होंने इंग्लैंड के अधिकांश पूर्वी तट का सर्वेक्षण किया, जिसमें नदियाँ और बंदरगाह, साथ ही अपतटीय रेत के किनारे और चैनल शामिल थे। उन्होंने महाद्वीपीय तट के कुछ हिस्सों सहित उत्तरी सागर के अधिकांश हिस्सों के लिए नौकायन दिशाओं को संकलित किया। उन्होंने इस अवधि के दौरान ब्रिटेन के पश्चिमी तट पर भी सर्वेक्षण किया, जिसमें वह कार्य भी शामिल था जिसके कारण ब्रिस्टल चैनल के लिए नौकायन दिशाओं का प्रकाशन हुआ। उन्हें जून 1863 में स्टाफ-कमांडर और मार्च 1870 में स्टाफ कैप्टन के रूप में पदोन्नत किया गया था। कैल्वर अपनी सबसे प्रसिद्ध यात्राओं, 1869 और 1870 में चार्ल्स वायविल थॉमसन द्वारा निर्देशित और रॉयल सोसाइटी द्वारा प्रायोजित समुद्र विज्ञान परिभ्रमण के लिए पोर्क्यूपिन की कमान संभाल रही थी। पहला क्रूज आयरलैंड के पश्चिम में मई से जुलाई 1869 में था। ड्रेज हॉल और तापमान माप टी. पी. 1476 फाथम (2700 मीटर) की गहराई में किए गए थे। दूसरा क्रूज, 17 जुलाई से 4 अगस्त 1869 तक उशांत के पश्चिम और आयरलैंड के दक्षिण-पश्चिम में एक क्षेत्र में था और इसका उद्देश्य पहले की तुलना में बहुत गहरे पानी का नमूना लेना था। उन्होंने 2435 फाथम (4289 मीटर) पर एक ड्रेज प्राप्त किया, जो अब तक का सबसे गहरा है। इस नमूने में पशु जीवन की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल थी, जो एज़ोइक परिकल्पना को गलत साबित करती है, कि जीवन लगभग 300 फाथम से नीचे मौजूद नहीं हो सकता है। थॉमसन ड्रेजिंग संचालन के प्रबंधन में कैल्वर के कौशल को श्रेय देते हैं, जो गहराई से किए गए थे जिन्हें "पहले प्रश्न से बाहर माना जाता था"। 15 अगस्त से 15 सितंबर 1869 तक, जहाज ने शेटलैंड, फारोस और लुईस के उत्तर के बीच के क्षेत्र की खोज की। उन्होंने समुद्र की गहराई के बावजूद, समुद्र के पड़ोसी क्षेत्रों में स्पष्ट रूप से अलग-अलग तापमान की खोज की पुष्टि की। इन निष्कर्षों ने, हालांकि विवादास्पद, घनत्व अंतरों द्वारा संचालित एक गहरे परिसंचरण का सुझाव दिया। उन्होंने ठंडे क्षेत्रों में पिछले अन्वेषणों की तुलना में अधिक समुद्री जीवन भी पाया। यहाँ का तल दृढ़ था, जिसने ड्रेज को काम करने के साथ-साथ कीचड़ के तल पर भी रोक दिया था। कैल्वर ने समुद्र के तल को साफ करने के लिए ड्रेज के किनारों पर हेम्पेन "टेंगल" जोड़ने का सुझाव दिया, और इससे अध्ययन के लिए अधिक जानवरों को इकट्ठा करने में मदद मिली। अंतिम क्रूज जुलाई से अक्टूबर 1870 तक भूमध्य सागर की ओर था। सबसे महत्वपूर्ण निष्कर्ष जल के तापमान और परिसंचरण से संबंधित हैं। जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य में उन्होंने लगभग 250 फाथम (457 मीटर) पर अधिकतम लवणता पाई। कैल्वर द्वारा डिजाइन किए गए एक धारा खिंचाव का उपयोग करके वे इस गहराई पर पानी का एक बाहरी प्रवाह दिखाने में सक्षम थे, जो सतह की धारा के विपरीत थी जो अंदर की ओर बहती थी। 1676 में रिचर्ड बोलैंड ने एक गहरी धारा का पता लगाने के लिए एक नाव के नीचे लटकते हुए ड्रैग का उपयोग करने का सुझाव दिया था। दो शताब्दियों के बाद उनकी विधि जिब्राल्टर अंतःप्रवाह के अस्तित्व की पुष्टि करने में सक्षम थी। पोर्क्यूपिन यात्राओं की सफलता ने 1872-1876 के चैलेंजर अभियान के वित्तपोषण को जन्म दिया, जिसने दुनिया भर के गहरे समुद्रों का सर्वेक्षण किया। कैल्वर 1872 में कैप्टन के पद के साथ सक्रिय सेवा से सेवानिवृत्त हुए। अगले वर्ष उन्हें रॉयल सोसाइटी का सदस्य चुना गया। 1892 में स्विट्जरलैंड के वेवे में उनकी मृत्यु हो गई। संदर्भ प्रकाशन कैल्वर ने नौकायन दिशाओं के निम्नलिखित खंडों में योगदान दियाः डंकर्क से एल्बे तक के निर्देश श्री ई. के. कैल्वर, मास्टर, आर. एन. द्वारा, रिक और वैन राइन के चार्ट से, मोडेरा द्वारा डच एरियल, और अन्य अधिकारियों के साथ-साथ उनकी अपनी टिप्पणियों से हैं। शेटलैंड के लिए निर्देश श्री ई. के. कैल्वर, मास्टर, आर. एन. द्वारा स्वर्गीय कमांडर जी. थॉमस द्वारा आपूर्ति की गई सामग्री से तैयार किए गए थे। मूल रूप से 1858 में श्री ई. के. कैल्वर, मास्टर, आर. एन. बेडफोर्ड द्वारा पुनः संकलित और 1869 में प्रकाशित। इस संस्करण में 1879 में संशोधन किया गया। यह काम मूल रूप से 1857 में स्टाफ कमांडर ई. के. कैल्वर, आर. एन. द्वारा तैयार किया गया था, जो वर्ष 1836 से इस तट के सर्वेक्षण में कार्यरत थे। दूसरा संस्करण 1869 में प्रकाशित हुआ था, रॉयल नेवी के अधिकारी 1813 जन्म 1892 मृत्यु