HMS New Zealand's 1913 circumnavigation
6 फरवरी 1913 और 8 दिसंबर 1913 के बीच एच. एम. एस. न्यूजीलैंड की 1913 की परिक्रमा, ड्रेडनॉट युग के युद्धपोत या युद्धक्रूज़र द्वारा पहली थी। झंडा लहराते क्रूज का प्रमुख उद्देश्य रॉयल नेवी के लिए बैटलक्रूज़र के निर्माण के लिए धन देने के लिए न्यूजीलैंड के लोगों को धन्यवाद देना था। पृष्ठभूमि मार्च 1909 में न्यूजीलैंड की सरकार ने शाही नौसेना के लिए एक युद्धपोत के निर्माण के लिए धन देने की पेशकश की। इस प्रस्ताव को बाद में नौसेना के सुझाव पर एक युद्ध क्रूजर को बदल दिया गया, जिसकी कमान जून 1910 में रखी गई थी। अक्टूबर 1912 तक रॉयल नेवी में स्वीकृति से पहले उनका समुद्री परीक्षण शुरू हो रहा था। जहाज को 19 नवंबर 1912 को शाही नौसेना में शामिल किया गया था। 1912 में अपने दाता देश की यात्रा के लिए जहाज के लिए पहले प्रस्ताव किए जाने के बाद 1912 के अंतिम महीनों में नौ महीने के बुनियादी यात्रा कार्यक्रम को अंतिम रूप देने से पहले इसकी अवधि पर काफी चर्चा हुई थी। क्रूज दक्षिण अफ्रीका में ले जाएगा क्योंकि स्वेज नहर के माध्यम से मार्ग को एडमिरल्टी के हाइड्रोग्राफी विभाग के एक सामान्य निर्देश के कारण विचार से बाहर कर दिया गया था कि नहर में नेविगेट करने वाले जहाजों को उससे अधिक नहीं खींचना था। यह मई 1913 तक लोडिंग और ट्रिम प्रयोगों के परिणामस्वरूप नहीं था कि नहर प्रमाणन के साथ जारी किए जाने वाले सदस्यों के लिए आवश्यक गणना पूरी की गई थी। ध्वजारोहण क्रूज की सुविधा के लिए न्यूजीलैंड को 20 जनवरी 1913 को पहली बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन से अस्थायी रूप से अलग कर दिया गया था, जिसमें हैल्सी के पास स्वतंत्र कमान थी। प्रस्थान की प्रारंभिक तिथि उत्तरोत्तर 1913 में पीछे की ओर चली गई और जहाज अंततः 28 जनवरी को डेवोनपोर्ट में रॉयल नेवी डॉकयार्ड से पोर्ट्समाउथ के लिए रवाना हुआ, जो दो दिन बाद पहुंचा। उनके प्रस्थान से पहले 5 फरवरी 1913 को राजा जॉर्ज पंचम (विंस्टन चर्चिल, सर जॉन जेलिको, सर थॉमस मैकेंजी, सर जोसेफ वार्ड, जेम्स एलन (न्यूजीलैंड के वित्त और रक्षा मंत्री) और कई अन्य उच्च पदस्थ अधिकारियों के साथ युद्ध क्रूजर का दौरा किया था। जैसे ही राजा का दल न्यूजीलैंड से रवाना हुआ, 6 फरवरी को पोर्ट्समाउथ से प्रस्थान करने से पहले 800 टन कोयला ले लिया गया। जैसे ही युद्धपोत दक्षिण की ओर बढ़ा, उसने 13 फरवरी को सेंट विंसेंट में और बाद में 28 फरवरी को केप टाउन पहुंचने से पहले एसेंशन द्वीप पर कोयले पर कब्जा कर लिया। दक्षिण अफ्रीका के साइमन टाउन और डरबन में आगे रुकने के बाद वह 2 अप्रैल को मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया पहुंची, जहाँ क्रूजर, विध्वंसक, गनबोट और अन्य लोगों ने उनका स्वागत किया। डरहम से यात्रा में 8,000 टन कोयले की खपत हुई थी, जिससे उसके बंकरों में केवल आठ टन बचा था, हालांकि उसका 650 टन तेल ईंधन का भंडार अभी भी बरकरार था। इसलिए वेस्टपोर्ट से कोलियर कटोआ द्वारा परिवहन किए गए 3,000 टन कोयले को जल्द ही जहाज पर ले जाया गया, एक ऐसा कार्य जिसमें 20 घंटे लगे और 750 चालक दल को नियुक्त किया गया। जहाज पर कोयले के होने के कारण अब एक घाट के साथ-साथ बहुत अधिक पानी खींचा जा सकता था, इसलिए गेलिब्रांड पाइल लाइटहाउस से बंधा रहा, जहां आधिकारिक आगंतुकों के साथ-साथ ऑस्ट्रेलिया में रहने वाले लगभग 300 न्यूजीलैंडवासियों को उससे मिलने के लिए ले जाया गया था। न्यूज़ीलैंड न्यूज़ीलैंड 12 अप्रैल को न्यूज़ीलैंड के वेलिंगटन पहुँचा जहाँ राजधानी में उनके प्रवास के दौरान 98,170 नागरिकों ने उनसे मुलाकात की, जहाँ उन्हें स्टीमरों के बेड़े द्वारा बंदरगाह में लंगर डाला गया था। यह एक ऐसी घटना की शुरुआत थी जिसने देश को जकड़ लिया क्योंकि हजारों न्यूजीलैंडवासी "हमारे ड्रेडनॉट" को देखने और जहाँ भी संभव हो वहाँ जाने के लिए आते थे। जहाज के चालक दल के लिए इसका मतलब था कि घटनाओं और उत्सवों की निरंतर परेड में भाग लेना। न्यूजीलैंड में जहाज के विस्तृत यात्रा कार्यक्रम की देखरेख आंतरिक मामलों के मंत्री और कार्यवाहक समुद्री मंत्री फ्रांसिस हेनरी डिलन बेल ने की थी। सरकारी केबल जहाज तुतानेकाई को देश भर में बैटलक्रूज़र के साथ जाने और लोगों को बैटलक्रूज़र तक पहुँचाने के लिए आवंटित किया गया था यदि यह डॉक करने या सुरक्षित रूप से लंगर डालने के लिए बहुत गहराई तक जाता है। न्यूजीलैंड 23 अप्रैल को वेलिंगटन से रवाना हुआ और नेपियर (25-26 अप्रैल), गिसबोर्न (27-28 अप्रैल) और ऑकलैंड (29 अप्रैल-9 मई) का दौरा करने के लिए उत्तरी द्वीप के पूर्वी तट की ओर बढ़ा। बैटलक्रूज़र फिर लिट्टलटन (13-22 मई), अकारोआ (24-26 मई) का दौरा करने के लिए दक्षिण की ओर चला गया, जहाँ उसने तिमारू (29 मई) तक जारी रहने से पहले अभ्यास किया, जिसमें तेज़ हवाओं के कारण ओमारू में एक नियोजित पड़ाव को छोड़ दिया गया। बैटलक्रूज़र सुरक्षित रूप से ओटागो बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए बहुत बड़ा था, इसलिए इसे ओटागो हेड्स (31 मई-1 जून) में लंगर डाला गया। देश के चौथे सबसे बड़े शहर का बंदरगाह होने के बावजूद एक मजबूत उछाल ने आगंतुकों की संख्या को 3,306 तक सीमित कर दिया जो जहाज पर चढ़ सकते थे। इस पड़ाव के दौरान हैल्सी अपने दोस्त रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट के स्मारक का अनावरण करने के लिए कार से उत्तर की ओर ओमारू की यात्रा करने में सक्षम था। ओटागो को बैटलक्रूज़र के पीछे छोड़ते हुए ब्लफ़ (3 जून), मिलफोर्ड साउंड (4 जून), ग्रेमाउथ (5-6 जून), वेस्टपोर्ट (7 जून), नेल्सन (8-9 जून), पिक्टन (10 जून), वेलिंगटन में फिर से रुकने से पहले और उत्तरी द्वीप के पश्चिमी तट की ओर बढ़ते हुए वांगानुई (16 जून), रसेल (19-20 जून) और वापस ऑकलैंड (21-28 जून) की यात्रा करते हुए दक्षिण द्वीप को घेर लिया। बैटलक्रूज़र को न्यूजीलैंड में रहते हुए कई उपहार मिले। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य दो हरे पत्थर की हे-टिकी (लटकन) का उपहार था, जिसका उद्देश्य बुराई को दूर करना था। और हैल्सी को एक माओरी पिपियू (लुढ़का हुआ सन से बनी एक योद्धा की स्कर्ट) का व्यक्तिगत उपहार। न्यूजीलैंड में रहते हुए जहाज को कई बार पलायन का सामना करना पड़ा, जिसमें से कई वेलिंगटन में फरार थे और अन्य दस मई में ऑकलैंड की यात्रा के दौरान फरार हो गए थे। ऑकलैंड छोड़ने वालों में से दो, एडवर्ड वॉटर्सन और मेल्विन रीड को अपनी वर्दी जलाने के बाद मनुरेवा में फार्महैंड के रूप में रोजगार मिला, इससे पहले कि वे तीन महीने बाद पकड़े गए। इसके बाद उन्होंने किसान पर मुकदमा दायर किया कि उन्होंने केवल मजिस्ट्रेट के दावे को खारिज करने के लिए प्रत्येक को अपने वेतन में 16 पाउंड का भुगतान नहीं किया क्योंकि उन्हें लगा कि रेगिस्तानियों की सहायता करना अदालत की जिम्मेदारी नहीं है। जब तक बैटलक्रूज़र 28 जून को ऑकलैंड से 15:00 पर फिजी के लिए रवाना हुआ, तब तक कुल 376,114 न्यूजीलैंडवासी थे। देश में अपने समय के दौरान जहाज का दौरा किया था, जबकि अन्य स्रोतों ने 376,086,368,118. और 378,068 का हवाला दिया था। यह संख्या कहीं अधिक होती अगर खराब मौसम और सड़क के किनारे स्थित कई बंदरगाहों पर भारी समुद्र न होता, जहां जहाज ने दौरा किया, जिससे न्यूजीलैंड के लोगों के लिए जहाज पर चढ़ना मुश्किल हो गया। यह अनुमान लगाया गया है कि लगभग 125,000 अन्य लोग या तो तट से या नावों से जहाज को देखने में सक्षम थे। उस समय देश की आबादी दस लाख थी। आज तक बैटलक्रूज़र समुद्र में 85 दिन रहा था, भाप में था, और नौ कोयले के संचालन के दौरान 16,613 टन कोयला ले चुका था। द अमेरिकाज़ द बैटलक्रूज़र 1 जुलाई को फिजी के सुवा पहुँचा और पाँच दिन के प्रवास के बाद 12 जुलाई को होनोलूलू पहुंचने के लिए प्रशांत के पार उत्तर की ओर रवाना हुआ, जहाँ कनाडा की यात्रा को ईंधन देने के लिए 1,930 टन कोयला और 289 टन ईंधन तेल ले जाया गया, जो 23 जुलाई को वैंकूवर द्वीप पर एस्क्वीमल्ट के नौसैनिक अड्डे पर डॉकिंग पर पहुँचा था। कनाडा में रहते हुए न्यूजीलैंड ने अमेरिकी नौसेना के जहाजों द्वारा भाग लिए गए एक रेगाटा में भाग लिया। हालाँकि, रेगाटा ब्रायन नामक एक एविएटर की मृत्यु से प्रभावित था जब वह तेज हवाओं के दौरान अपने विमान के टूटने के बाद गिर गया था। 9 अगस्त को वैंकूवर से प्रस्थान करते हुए न्यूजीलैंड दक्षिण की ओर माज़ाटलान (16-18 अगस्त) में रुका, जहाँ लगभग 600 मैक्सिकन लोगों ने 8 सितंबर को पेरू के कालाओ पहुंचने से पहले जहाज, अकापुल्को (21-22 अगस्त), सलीना क्रूज़ (23-25 अगस्त), पनामा सिटी (19 अगस्त को पहुंचे) का दौरा किया। न्यूजीलैंड को दक्षिण अमेरिका में दो महीने बिताने थे। राइट ने पहचान की है कि यूनाइटेड किंगडम ने यात्रा के इस चरण को महत्वपूर्ण महत्व दिया था क्योंकि यह देश की नौसेना प्रौद्योगिकी को प्रदर्शित करेगा, जिसमें अर्जेंटीना, ब्राजील और चिली को हथियारों की बिक्री करने की क्षमता थी, जहां ब्रिटिश जहाज निर्माता जर्मन और अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। अगला पड़ाव वालपाराइसो 17 सितंबर को पहुंचा, फिर पुंटा एरेनास, इससे पहले कि वह मैगेलन के जलडमरूमध्य से होकर और मोंटेवीडियो (3-7 अक्टूबर), रियो डी जनेरियो (11 अक्टूबर), त्रिनिदाद (27 अक्टूबर को पहुंची, जहां वह पहला युद्धपोत थी जिसने त्रिनिदाद से तेल लिया था), डोमिनिका (3 नवंबर को पहुंची), जमैका, ग्रेनाडा, बरमूडा (13-18 नवंबर) और अंत में हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया (21-30 नवंबर) अटलांटिक के पार जाने से पहले, 8 दिसंबर 1913 को पोर्ट्समाउथ पहुंचने के लिए। न्यूजीलैंड ने यात्रा की थी, 31,833 टन कोयले की खपत की थी और 500,151 लोगों ने दौरा किया था, जो कि भयानक युग के जहाज द्वारा अब तक की सबसे लंबी यात्रा थी। दौरे के माध्यम से मूल्यवान परिचालन अनुभव प्राप्त करने के साथ-साथ अधिकारियों ने 75 नृत्यों में भाग लिया और उन्हें 150 क्लबों का सदस्य बनाया गया। इस यात्रा को इतनी सफलता मिली कि हैल्सी को उनके प्रयासों के लिए नाइट की उपाधि दी गई। दूसरी जलयात्रा न्यूजीलैंड ने 31 फरवरी 1919 और 3 फरवरी 1920 के बीच दूसरी जलयात्रा पूरी की जब इसका उपयोग एडमिरल जॉन जेलिकोई को भारत, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और कनाडा की नौसैनिक सुरक्षा की उनकी समीक्षा पर परिवहन के लिए किया गया था। यह यात्रा काफी कम हो गई थी क्योंकि इसमें प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के बीच पारगमन के लिए पनामा नहर का उपयोग किया गया था। रॉयल नेवी के एक बड़े जहाज द्वारा अगली परिक्रमा 1923-24 में विशेष सेवा स्क्वाड्रन द्वारा की गई थी। यह भी देखें परिभ्रमण की सूची संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक ऑकलैंड का स्वागत युद्धपोत एच. एम. एस. न्यूजीलैंड से है। 29 अप्रैल 1913 को हौराकी खाड़ी में भाप लेने वाले युद्धपोत की ऐतिहासिक फिल्म। चार्ल्स न्यूहैम द्वारा लिया गया। एच. एम. एस. न्यूजीलैंड [एच. सी. गोर। निष्कर्षण]। जून 1913 में हेनरी गोर द्वारा ली गई ओटागो हार्बर की अपनी यात्रा के दौरान युद्धपोत की ऐतिहासिक फिल्म। राजा जॉर्ज पंचम एच. एम. एस. न्यूजीलैंड का निरीक्षण करते हैं। राजा जॉर्ज पंचम द्वारा अपने विश्व क्रूज पर प्रस्थान करने से ठीक पहले 5 फरवरी 1913 को पोर्ट्समाउथ रॉयल डॉकयार्ड में निरीक्षण की जा रही युद्धक्रूज़र की ऐतिहासिक फिल्म। इस अवसर पर रियर एडमिरल हर्बर्ट लियोपोल्ड हीथ, विंस्टन चर्चिल, सर थॉमस मैकेंजी, सर जोसेफ वार्ड, जेम्स एलन, सर जॉन जेलिको, बैटनबर्ग के प्रिंस लुइस और सर हेडवर्थ मैक्स उपस्थित थे। परिभ्रमण रॉयल नेवी का इतिहास रॉयल नेवी का 20वीं शताब्दी का इतिहास 1913