TEM1
टीईएम1 (TEM1) एक सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव था, जिसका उत्पादन 1958 और 1968 के बीच ब्रायंस्क मशीनरी प्लांट (बीएमजेड) में किया गया था। लोकोमोटिव को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेंड-लीज के तहत आयातित डी. ए. इकाइयों के वंशज के रूप में देखा जा सकता है; टी. ई. एम. 1 इकाइयों का उत्पादन 1958 और 1968 के बीच डी. ए. इकाइयों के विकास के रूप में किया गया था (जो अमेरिकी एल्को आर. एस.-1 डिजाइन थे)। लगभग 2000 टी. ई. एम. 1 इकाइयों को "स्टीम शंटिंग को समाप्त करने के गंभीर प्रयास" के रूप में बनाया गया था, इकाइयों में टी. ई. 3 लोकोमोटिव से प्राप्त एक बेहतर 2डी50 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन था। लोकोमोटिव के लेआउट में कुछ बदलाव हुएः शरीर का समग्र लेआउट समान था, लेकिन चालक के केबिन को थोड़ा कम किया गया था और लोकोमोटिव के पीछे के करीब रखा गया था। इसके अलावा, और डीजल इंजन को चालक के केबिन के करीब ले जाया गया और यह लोकोमोटिव के बिल्कुल केंद्र में स्थित था। इकाइयों को टी. ई. एम. 1 (टी-डीजल इंजन, ई-विद्युत संचरण के साथ, एम-पैंतरेबाज़ी) पदनाम प्राप्त हुआ। वे एक विद्युत संचरण के साथ पहले सोवियत डीजल शंटिंग लोकोमोटिव थे और ब्रायंस्क मशीन प्लांट (ब्रायंस्कीज मस्ज़िनोस्ट्रोइटील्निज ज़ावोद-बीएमजेड) में उत्पादित पहले डीजल लोकोमोटिव थे। इकाइयों को पी. एरोनोव द्वारा डिजाइन किया गया था। पहली इकाई का उत्पादन 19 जुलाई 1958 को किया गया था। अपने उत्पादन के दौरान, इन इंजनों में मामूली यांत्रिक परिवर्तन हुए। लोकोमोटिव नंबर TEM 1-0270 से शुरू करते हुए, ड्राइवर के केबिनों को ऊपरी खिड़कियों के पास अधिक ऊर्ध्वाधर कमरे को शामिल करने के लिए उन्नत किया गया था ताकि दृश्यता में सुधार हो (जैसा कि TEM2 में है)। लोकोमोटिव नं. 950, बंपरों की स्थापना बंद कर दी गई थी (लोकोमोटिव में एसए-3 युग्मन था)। धीरे-धीरे, नव-निर्मित इंजनों का सेवा भार 126 से घटकर 120 टन हो गया, जबकि अधिकतम गति 90 से बढ़कर 100 किमी/घंटा हो गई। 1965 से, एक बेहतर 2डी50एम इंजन स्थापित किया गया, जिससे ईंधन की खपत कम हो गई। कुल 1946 इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 842 का उत्पादन औद्योगिक उपयोग के लिए किया गया था। 1992 में, उनमें से 541 का उपयोग अभी भी पूर्व यूएसएसआर के देशों में किया जा रहा था। तकनीकी विवरण 2डी50 डीजल इंजन ने 740 आरपीएम पर 1000 एचपी का उत्पादन किया; यह टर्बोचार्जर के साथ एक चार-स्ट्रोक, छह-सिलेंडर इंजन था, जिसे पेन्ज़ा में पेन्ज़ा संयंत्र द्वारा निर्मित किया गया था। इंजन के अंदर, सिलेंडर व्यास 318 मिमी था, पिस्टन स्ट्रोक 330 मिमी था। पावर इंजन का वजन 17,100 किलोग्राम था। ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा मुख्य जनरेटर एक एमपीटी-84/39 (टीई1 की तरह) था, जिसकी शक्ति 700 किलोवाट (और 580 वी का वोल्टेज, 1200ए पर 900 वी के अधिकतम वोल्टेज के साथ) थी। लोकोमोटिव एक माध्यमिक प्रेरक इकाई, एक प्रकार एम. डब्ल्यू. टी.-25/9 (3.6 किलोवाट की शक्ति प्रदान करता है) और एक एम. डब्ल्यू. जी.-25/11 सहायक जनरेटर (5 किलोवाट की शक्ति के साथ) से भी सुसज्जित था। ईडीटी-200बी कर्षण मोटरों की शक्ति 87 किलोवाट (125 वी, 820 ए पर) थी। मोटरों को श्रृंखला में या (एक निश्चित गति को पार करने के बाद) श्रृंखला में और समानांतर में जोड़ा गया था। लोकोमोटिव के विद्युत उपकरण का उत्पादन खार्कोव में इलेक्ट्रोटजाजमाश संयंत्र द्वारा किया गया था। संदर्भ 1958 में शुरू किए गए सोवियत संघ रेलवे इंजनों के डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन 5 फीट गेज इंजन