Naoki Nakamura (Professional Drifter)
नाओकी नाकामुरा एक पेशेवर जापानी ड्रिफ्टर हैं। वह डी1जीपी में प्रतिस्पर्धा करते हैं और 2021 में श्रृंखला जीतते हैं। उन्होंने इसकी फीडर श्रृंखला, डी1 स्ट्रीट लीगल, 3 बार जीती। वह अपने करीबी टेंडम ड्रिफ्टिंग के लिए जाने जाते हैं। वे शुरू में "बर्स्ट इनसाइड मी" नामक एक स्ट्रीट रेसिंग टीम का हिस्सा थे। 2005 में, उन्होंने और टीम ने इकातेन ड्रिफ्ट इवेंट में भाग लिया, और उनकी ड्राइविंग शैली ने उन्हें सुर्खियों में ला दिया। उन्होंने 2005 में बिना प्रारंभिक सफलता के डी1जीपी में प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया। 2006 में उन्होंने डी1 स्ट्रीट लीगल में प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया और प्रत्येक दौर के साथ सुधार करते हुए, 2008 में अपनी पहली जीत हासिल की, जिससे वे नाओटो सुएनागा के बाद दूसरे स्थान पर रहे। 2009 में उन्होंने खिताब के लिए जिकुया कियोफुमी, मसाशी योकोई और सेइमी तनाका के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की और लगातार 3 बार जीतने में सफल रहे। उन्होंने एस 13 सिल्विया चलाते हुए अपने खिताब का बचाव किया। डी1एसएल में अपने समय के दौरान उन्होंने डी1जीपी में डी-मैक्स के साथ प्रतिस्पर्धा की और चौथा स्थान प्राप्त किया। जनवरी 2011 में उन्हें अगस्त 2010 में सड़क पर बह जाने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। उन्होंने स्वीकार किया कि वह अभ्यास करना चाहते थे। उन्होंने अपना डी1 लाइसेंस खो दिया और डी1एसएल डिफेंडिंग चैंपियन के रूप में अपनी स्थिति के बावजूद डी1जीपी या डी1 स्ट्रीट लीगल में प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थे। वह गैर डी1 प्रतियोगिताओं जैसे द ड्रिफ्ट मसल में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थे, जो डी1 प्रबंधन से हटने के बाद केइची सुचिया और दाइजिरो इनाडा द्वारा स्थापित एक नई ड्रिफ्टिंग प्रतियोगिता थी। 2012 में उन्होंने प्रायोजकों को डी-मैक्स से ओरिजिन लैबो में बदल दिया। गैर डी1 प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करना जारी रखते हुए, उन्होंने संघीय टायरों का उपयोग करना शुरू कर दिया। हालाँकि, 2013 में वह फिर से एस 13 सिल्विया चलाते हुए डी1 स्ट्रीट लीगल में लौट आए। उन्होंने अगले वर्ष चैंपियनशिप जीती, जिससे वे श्रृंखला के इतिहास में सबसे सफल ड्राइवर बन गए। उनकी चैंपियनशिप ने उन्हें ओडाइबा में डी1जीपी प्रदर्शनी मैच में भाग लेने की अनुमति दी। अपनी डी1एसएल कार का केवल थोड़ा संशोधित संस्करण चलाने के बावजूद, उन्होंने कई डी1जीपी चालकों को हराया, अंत में मसाटो कावाबाता से हार गए। 2018 में नाकामुरा ने डी1 लाइट्स में भाग लिया, एक श्रृंखला जिसने डी1 स्ट्रीट लीगल को बदल दिया। पूर्णकालिक प्रतिस्पर्धा नहीं करने के बावजूद, वह 2 जीत हासिल करने और अपना डी1जीपी लाइसेंस हासिल करने में कामयाब रहे। उन्होंने प्रायोजकों को वैलिनो टायरों में बदल दिया। बाद में उन्होंने ऑस्ट्रेलिया में वर्ल्ड टाइम अटैक चैलेंज में ड्रिफ्ट क्लास में भाग लिया और अगले वर्ष डी1जीपी के लिए तैयार की गई एस15 सिल्विया को चलाया। 2019 में लगभग एक दशक के बाद डी1जीपी में उनकी वापसी हुई। उन्होंने खुद को प्रतिस्पर्धी दिखाया, सीज़न की तीसरी प्रतियोगिता में सोलो रन जीता, लेकिन हिडेयुकी फ़ुज़िनो के खिलाफ अपनी लड़ाई में 34 पेनल्टी अंक दर्ज किए, जब वे अपनी अग्रणी दौड़ में सभी क्षेत्रों से चूक गए और फ़ुज़िनो को ट्रैक से बाहर कर दिया। अंतिम दौर में उन्होंने अपना पहला डी1जीपी हासिल किया और सत्र 6 वें स्थान पर समाप्त किया। 2020 में उन्होंने सीज़न के राउंड 7 में एक और जीत हासिल की और स्टैंडिंग में 5वें स्थान पर रहे। 2021 का सत्र उनका सर्वश्रेष्ठ वर्ष था क्योंकि उन्होंने कुल मिलाकर 4 और एकल रन जीते और अंतिम दौर में चैंपियनशिप को सील कर दिया। उन्होंने 204 अंक बनाए, जो एक सत्र में 200 से अधिक अंक हासिल करने वाले पहले खिलाड़ी थे। उनकी चैंपियनशिप जीत ने उन्हें कात्सुहिरो उयो और मसाशी योकोई के बाद डी1जीपी और डी1 स्ट्रीट लीगल दोनों जीतने वाले तीसरे व्यक्ति बना दिया। 2022 की शुरुआत में उन्होंने नई टी. एम. ए. आर. टीम के साथ सहयोग करना शुरू किया और साथी डी1 चालक डाइगो सैतो के साथ निर्मित वी8 संचालित एस13 की शुरुआत करनी थी। कार स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एलएसएक्स से सुसज्जित थी और शुरुआती दौर से कुछ दिन पहले ही समाप्त हो गई थी, लेकिन दुर्भाग्य से परीक्षण के दौरान वी8 इंजन को उड़ा दिया गया और नाओकी को अपने एस15 का पुनः उपयोग करना पड़ा, जो अभ्यास के दौरान एस13 के समान ही था। उन्होंने शुरुआती दौर में कोई अंक नहीं बनाए। S13 ने दूसरे दौर के लिए वापसी की, अब एक प्रोचार्ज्ड LS3 के साथ जो पहले 2018 में मसानोरी कोहाशी की कार को शक्ति प्रदान करता था। नई शुरू की गई कार के साथ अपग्रेड किए गए उन्होंने दोनों rounds.Unfortunately कार जीती जो उनकी पिछली कार की तरह विश्वसनीय नहीं है क्योंकि उन्हें सीज़न में कई समस्याओं का सामना करना पड़ा और वे चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे और मसाशी योकोई से खिताब हार गए। उन्होंने फिल्म अलाइव ड्रिफ्ट के लिए भी स्टंट किए। 2023 के सत्र के लिए उन्होंने टी. एम. ए. आर. छोड़ दिया और वैलिनो के कार्य चालक के रूप में लौट आए और एक टोयोटा जी. आर. 86 की शुरुआत करेंगे जो पहली बार वह एक गैर निसान एस-चेसिस कार में प्रतिस्पर्धा करेंगे। 25 दिसंबर 2022 को यह घोषणा की जाती है कि वह अपने डी1जीपी अभियान के साथ-साथ पूर्णकालिक प्रविष्टि के रूप में ड्रिफ्ट मास्टर्स यूरोपीय चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपनी डी1जीपी चैम्पियनशिप जीतने वाले एस15 को लाएंगे। संदर्भ बाहरी लिंक जीवित लोग डी1 ग्रांड प्रिक्स चालक जापानी रेसिंग चालक 1982 जन्म