Noisy-le-Grand Metro
नॉइज़ी-ले-ग्रैंड मेट्रो फ्रांस के नॉइज़ी-ले-ग्रैंड में एक अब-परित्यक्त पीपल मूवर लाइन है। इसका निर्माण और उद्घाटन किया गया था, लेकिन इसे कभी भी जनता के लिए नहीं खोला गया। यह एस. के. प्रणाली के एक उन्नत संस्करण से सुसज्जित था। परियोजना की उत्पत्ति का इतिहास पहली परियोजना की घोषणा 1988 में प्रवर्तक क्रिश्चियन पेलेरिन के "मेलले होराइजन कॉम्प्लेक्स" के हिस्से के रूप में की गई थी। यह लाइन एक डबल-ट्रैक प्रणाली थी, जो पूरी तरह से भूमिगत थी, जिसकी लंबाई 518 मीटर थी और इसमें दो स्टेशन थे। पीपल मूवर प्रणाली का उद्देश्य परिसर के केंद्र और इले-डी-फ्रांस आरईआर की ए लाइन पर नॉइज़ी-ले-ग्रैंड-मोंट डी 'एस्ट स्टेशन के बीच एक तेज़ और निरंतर संपर्क सुनिश्चित करके विशाल अचल संपत्ति परियोजना तक आसान पहुंच की अनुमति देना था। 4 जुलाई, 1991 को सिंडिकेट डेस ट्रांसपोर्ट्स पेरिसियंस (एसटीपी), सिंडिकेट डेस ट्रांसपोर्ट्स डी 'इले-डी-फ्रांस (एसटीआईएफ, अब इले-डी-फ्रांस मोबिलिटेस) के पूर्ववर्ती, ने प्रणाली के निर्माण को अधिकृत किया। 30 जुलाई, 1991 को निर्माण परियोजना लिग्ने होराइजन कंपनी को प्रदान की गई थी। अक्टूबर 1991 में, शोर-ले-ग्रैंड एस. के. प्रणाली को (परियोजना के जीवनकाल के लिए) स्थापित करने, संचालित करने और बनाए रखने के लिए चुना गया था। यह शहरी वातावरण में एस. के. प्रणाली की पहली स्थापना थी। परियोजना पर निर्माण कार्य 22 फरवरी, 1993 को पूरा किया गया था। क्रिश्चियन पेलेरिन की परियोजना के दिवालिया होने के कारण, नवंबर 1994 में लाइन को बंद कर दिया गया था। नियमित रखरखाव अभी भी किया जाता था और इस प्रणाली को मासिक आधार पर खाली चलाया जाता था, जिसकी अनुमानित वार्षिक लागत दस लाख फ़्रैंक (150,000 यूरो) थी। 7 अक्टूबर, 1999 को एसटीपी के निदेशक मंडल ने परिचालन रियायत को समाप्त करने को अधिकृत किया और प्रणाली को बंद कर दिया। परियोजना का परित्याग यह उपकरण फ्रांसीसी सरकार के तहत मार्ने-ला-वल्ली (एपामार्ने) के सार्वजनिक विकास प्रतिष्ठानों से संबंधित है, जो इसके संभावित विध्वंस के लिए जिम्मेदार है। एस. के. प्रणाली को आर. ए. टी. पी. द्वारा 1996 में खरीदा गया था; आर. ए. टी. पी. रखरखाव के लिए जिम्मेदार है। इस प्रणाली को खोलने की कोई योजना नहीं है और न ही इतने लंबे समय तक बंद रहने के बाद यह संभव होगा। स्थानीय स्रोतों के अनुसार, 2006 तक प्रणाली और उपकरण अपेक्षाकृत अच्छी स्थिति में थे। 2007 से, स्टेशन, उपकरण और विद्युत प्रतिष्ठानों को नियमित रूप से लूटा जाता है। 2010 में, मेयर मिशेल पैजोन के अनुसार, तकनीक अप्रचलित है, स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध नहीं हैं, सिस्टम को संचालित करने के लिए आवश्यक तकनीकी कौशल अब मौजूद नहीं हैं और परिवहन केबिनों को पांच साल से बनाए नहीं रखा गया है। इसके अलावा, आर. ए. टी. पी. प्रणाली के लिए रखरखाव लागत पर विवरण प्रदान करने से इनकार करता है। परित्यक्त स्थल शहरी खोजकर्ताओं के बीच लोकप्रिय है। स्थल का भविष्य परियोजना के बुनियादी ढांचे में उपयोग किए जाने वाले एस्बेस्टस की मात्रा और एक यूरो की प्रतीकात्मक लागत के लिए शहर द्वारा अवशेषों की संभावित खरीद को निर्धारित करने के लिए 2017 में एक अध्ययन किया गया था। जुलाई 2018 में, मैलेस होराइजन टर्मिनल स्टेशन पर विध्वंस शुरू हुआ, ताकि भूमि पर आवास के निर्माण की अनुमति दी जा सके। हालांकि, सुरंग और मोंट डी 'एस्ट स्टेशन को नहीं हटाया जाएगा। अगस्त 2020 में, नॉइज़ी-ले-ग्रैंड की नगर पालिका ने 2023 तक मॉन्ट डी 'एस्ट साइट को जमीनी स्तर पर एक "ठाठ भूमिगत संकर स्थान" और दो स्तर भूमिगत में बदलने की घोषणा की, जिसमें एक बगीचा, एक ब्रासरी, एक वाइन बार, एक किराने की दुकान, एक कॉन्सर्ट हॉल, एक सहकर्मी स्थान, एक खेल का मैदान और एक पॉप-अप स्टोर शामिल हैं। पहली बार 2023 के लिए योजना बनाई गई, साइट पर परियोजनाओं के लिए निविदाओं की घोषणा अप्रैल 2022 में की गई थी, जिसकी संभावित उद्घाटन तिथि 2025 में थी। परियोजना की लागत सत्तर मिलियन फ्रेंच फ़्रैंक (13.7 मिलियन यूरो) इस परियोजना में निवेश किया गया था, जिसमें नगरपालिका की लागत पर 15 मिलियन फ़्रैंक शामिल थे। यह परियोजना पूर्ण वित्तीय नुकसान के रूप में ली गई परियोजना पर खर्च की गई महत्वपूर्ण राशि के कारण इले-डी-फ्रांस के क्षेत्रीय लेखा मंडल द्वारा टिप्पणियों का विषय रही है। सेन-सेंट-डेनिस में पोर्ट डी पेरिस इमारतें और संरचनाएँ