Henri Maus
मिशेल हेनरी जोसेफ माउस (1808-1893) बेल्जियम के एक इंजीनियर थे, जिन्होंने पहली सुरंग खोदने वाली मशीन का आविष्कार किया था। लाइफ मौस का जन्म 22 अक्टूबर 1808 को नामुर (तब सैम्ब्रे-एट-म्यूस, फ्रेंच फर्स्ट एम्पायर) में हुआ था, जो एक जर्मन के पोते थे जो 1750 के आसपास शहर में बस गए थे। उनके पिता, जीन-मिशेल मॉस ने 1830 की बेल्जियम क्रांति में राजनीतिक भूमिका निभाई। एथेनी डी नामुर में अध्ययन करने के बाद, हेनरी ने 1827 में सोसाइटी डी लक्ज़मबर्ग के लिए एक खनिज विज्ञानी के रूप में काम करना शुरू किया। 1833 में उन्होंने एक नियोजित म्यूस-मोसेल नहर के एक हिस्से के मार्ग के लिए एक अध्ययन किया जो कभी पूरा नहीं हुआ था। वह तब तक एक कोयला खदान के प्रबंधक के रूप में काम करते रहे जब तक कि उन्हें भाप की गति में रुचि नहीं हो गई। 1835 से उन्होंने बेल्जियम रेलवे पर काम किया, और झुकी हुई लिफ्ट तैयार की जिसने लीज से ट्रेनों को 110 मीटर की दूरी पर 4 किलोमीटर की दूरी पर शहर के ऊपर पठार पर एन्स तक चढ़ने में सक्षम बनाया, जिससे लीज से ब्रुसेल्स और एंटवर्प तक रेल संपर्क व्यावहारिक हो गया। लिफ्ट का उपयोग 1 मई 1842 को किया गया था, और इसे अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर रेलवे इंजीनियरिंग में एक सफलता के रूप में माना जाता था। 1842 में इसके कारण लॉयर घाटी में एक रेलवे लिफ्ट का निर्माण करने के लिए मॉस को बेल्जियम रेलवे से फ्रांस ले जाया गया। 1845 में मौस को सार्डिनिया के राजा चार्ल्स अल्बर्ट द्वारा ट्यूरिन से दक्षिण-पूर्व की ओर भूमध्यसागरीय तट पर जेनोआ और उत्तर-पश्चिम की ओर सावॉय में चाम्बेरी तक चलने वाली एक लाइन को डिजाइन करने में सहायता के लिए भर्ती किया गया था। ट्यूरिन और चाम्बेरी के बीच के हिस्से के लिए आल्प्स के माध्यम से एक 12.8-kilometre रेलवे सुरंग के निर्माण की आवश्यकता थी, जो किसी भी मौजूदा सुरंग से अधिक लंबी थी, जिसे उपलब्ध सुरंग बनाने की तकनीकों के साथ बनाने में 30 साल से अधिक का समय लगा होगा। इस समस्या के जवाब में, माउस ने एक हाइड्रोलिक रूप से संचालित सुरंग बनाने वाली मशीन का आविष्कार किया। ट्यूरिन और जेनोआ के बीच रेलवे नवंबर 1853 में पूरा हुआ था, लेकिन ट्यूरिन और चाम्बेरी के बीच की लाइन पर काम दूसरे इतालवी स्वतंत्रता संग्राम के बाद तक निलंबित कर दिया गया था, जब सावॉय को फ्रांस को सौंप दिया गया था और जर्मेन सोममिलर के नेतृत्व में परियोजना को फिर से शुरू किया गया था। 17 सितंबर 1871 को पहली ट्रेन फ्रेजस रेल सुरंग से होकर गुजरी। इस बीच, मौस 1854 में बेल्जियम लौट आया था। उन्होंने लक्ज़मबर्ग के ग्रैंड डची के लिए मुख्य रेलवे इंजीनियर के पद को अस्वीकार कर दिया, और 1857 में बेल्जियम राज्य के पूर्णकालिक पदाधिकारी के रूप में फिर से नियुक्त किया गया। 1864 में उन्हें सेन के आवरण से संबंधित प्रारंभिक कार्यों के लिए ब्रुसेल्स शहर में भेजा गया और वे बेल्जियम की रॉयल एकेडमी ऑफ साइंस, लेटर्स एंड फाइन आर्ट्स के सदस्य भी बने। एक सलाहकार के रूप में उन्होंने ब्रसेल्स शहर को स्वच्छ पानी प्रदान करने और बेसल (वेटस्टीनब्रुक) में राइन पर एक पुल बनाने की योजना पर सलाह दी। 1869 में उन्होंने ब्रसेल्स में आई टाइफाइड महामारी की जांच समिति की अध्यक्षता की। मौस 1873 के वियना विश्व मेले और 1878 के पेरिस विश्व मेले में पुरस्कार-प्रदान करने वाले निर्णायक मंडल में बैठे। 1877 में उन्हें पुलों, सड़कों और खानों का महानिदेशक नियुक्त किया गया। 11 जुलाई 1893 को इक्सेल्स में उनकी मृत्यु हो गई। बेल्जियम की रॉयल अकादमी के वार्षिक में उनकी श्रद्धांजलि सैन्य इंजीनियर हेनरी एलेक्सिस ब्रियालमोंट द्वारा लिखी गई थी। सम्मान और पुरस्कार रॉयल एकेडमी ऑफ साइंस, लेटर्स एंड फाइन आर्ट्स ऑफ बेल्जियम के संबंधित सदस्य, 16 दिसंबर 1846; पूर्ण सदस्य, 15 दिसंबर 1864। चेवलियर इन द ऑर्डर ऑफ सेंट्स मौरिस एंड लाज़रस रुए हेनरी मॉस, ब्रुसेल्स; रुए हेनरी मॉस, लीज; तकनीकी संस्थान हेनरी मॉस, नामुर। संदर्भ 1808 जन्म 1893 मृत्यु 19वीं शताब्दी के बेल्जियम इंजीनियर