Abarth Cisitalia 204A
अबर्थ सिसिटालिया 204ए हाल ही में स्थापित अबर्थ एंड सी का पहला उत्पाद था। एक सौदे के हिस्से के रूप में जिसमें अबर्थ ने परिसमाप्त सिसिटालिया परिसंपत्तियों को ले लिया था, पूर्ववर्ती सिसिटालिया 204 को अबर्थ और सिसिटालिया दोनों ब्रांडों के तहत विपणन किया गया था। अबर्थ को पूरा होने की विभिन्न अवस्थाओं में दो पूर्ण 204 मकड़ियां और दो या तीन अधूरे चेसिस प्राप्त हुए; कुल मिलाकर छह 204ए बनाए गए थे। अबर्थ ने फिएट 1100-आधारित सिसिटालिया 204 से व्युत्पन्न कई और कारों का विकास किया, जिसके बाद अबर्थ 205ए बर्लिनेटा, अबर्थ 207ए स्पाइडर, अबर्थ 208ए स्पाइडर और अबर्थ 209ए कूप आए। इतिहास कार्लो अबर्थ 1947 से सिसिटालिया रेसिंग टीम के खेल निदेशक रहे थे। 202 को हल्के डिजाइन के साथ बदलने के लिए, अबर्थ ने इंजीनियरों लुसियानो स्कोल्ज़ और रुडोल्फ ह्रुस्का के साथ नए सिसिटालिया 204 के चेसिस को विकसित करने के लिए और एल्यूमीनियम बॉडी को विकसित करने के लिए जियोवानी सावोनुज़ी के साथ काम किया। अधिकांश लोग इस बात से सहमत हैं कि कैरोज़ेरिया मोटो ने पैनल को हराया था, हालाँकि इसका कोई निश्चित प्रमाण नहीं है। नए डिजाइन में 202 के स्पेसफ्रेम के बजाय एक केंद्र क्रॉसब्रेस के साथ एक ट्यूबलर फ्रेम का उपयोग किया गया था, जिसमें एक लाइव, लीफ स्प्रंग रियर एक्सल और एक पोर्श टॉरशन बार फ्रंट एक्सल का उपयोग किया गया था। फ्रंट सस्पेंशन असेंबली को पोर्श से पूरी तरह से खरीदा गया था। ब्रेक हाइड्रोलिक रूप से संचालित ड्रम होते थे। बहुत छोटे व्हीलबेस पर निर्मित, नई चेसिस बहुत कठोर और बहुत हल्की थी। यह अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में दस से बीस प्रतिशत हल्का था। डिजाइन ने फिएट 1100 के चार-सिलेंडर इंजन को बरकरार रखा, जो डबल वेबर 36 डी. आर. 4. एस. पी. कार्बुरेटर्स से सुसज्जित था, जो अधिकतम शक्ति का उत्पादन करता था। रिपोर्ट की गई शीर्ष गति है। 1948 में, जब 204 विकसित किया जा रहा था, सिसितालिया मुड़ा और संस्थापक पिएरो डुसिओ अर्जेंटीना के लिए रवाना हो गए। सिसितालिया से अपने अलगाव के हिस्से के रूप में, अबर्थ ने पांच 204 स्पोर्ट्स कारें (दो पूर्ण स्पाइडर और तीन अधूरे), एक डी46 सिंगल-सीटर और विभिन्न पुर्जे प्राप्त किए। 31 मार्च 1949 को बोलोग्ना में अबर्थ एंड सी. की स्थापना की गई थी। सिसितालिया 204 को तुरंत अबर्थ सिसितालिया 204ए नाम दिया गया, क्योंकि अधिग्रहण सौदे के लिए अबर्थ को कम से कम एक वर्ष के लिए सिसितालिया नाम के तहत कारों को उतारने की आवश्यकता थी। दो पूर्ण कारों के अलावा, अबर्थ ने 1949 के दौरान दो अतिरिक्त चेसिस को पूरा किया। उन्होंने मौजूदा और नए पुर्जों के मिश्रण का उपयोग करके दो और कारें बनाईं; जब तक ये पूरी हो गईं तब तक सिसिटालिया के साथ समझौता हो चुका था और कारों के तीसरे बैच में केवल "अबर्थ" बैज लगा हुआ था। अबर्थ ने इन अंतिम सिसिटालिया कारों से विकसित स्पोर्ट्स कारों की एक श्रृंखला का निर्माण और दौड़ शुरू की। प्रतियोगिता अबर्थ सिसिटालिया 204ए की पहली दौड़ 9 मई 1948 को हुई थी, जिसमें एडोल्फो मचियेराल्डो सवार थे। पहली जीत 13 जून 1948 को मंटुआ में हुई (फिर से मचियेराल्डो ड्राइविंग के साथ)। "स्क्वाड्रा अबर्थ" रेसिंग टीम ने प्रसिद्ध चालकों को कतार में खड़ा किया, जिनमें ताजियो नुवोलारी, फ्रेंको कोर्टेज़ और पिएरो तरुफी शामिल थे। विशेष रूप से, ताजियो नुवोलारी ने 10 अप्रैल 1950 को पालेर्मो-मोंटे पेलेग्रिनो पहाड़ी चढ़ाई में अपनी श्रेणी जीतते हुए अबर्थ 204ए के पहिये पर रेसिंग में अपनी आखिरी उपस्थिति दर्ज की। सिसिटालिया के साथ समझौता समाप्त होने के बाद, 204ए को अकेले अबर्थ नाम के तहत प्रचारित किया गया था, अब सिसिटालिया बैज का उपयोग नहीं किया गया था। कुल मिलाकर, 19 विजयों का श्रेय 204ए को दिया जाता है। संदर्भ 204ए सिसिटालिया स्पोर्ट्स रेसिंग कारें