NASCAR Brasil Sprint Race
NASCAR ब्रासिल स्प्रिंट रेस (पूर्व में GT स्प्रिंट रेस के रूप में जाना जाता है), जिसे आमतौर पर NASCAR ब्रासिल या स्प्रिंट रेस के रूप में जाना जाता है, ब्राजील में स्थित एक NASCAR स्टॉक कार श्रृंखला है। यह एन. ए. एस. सी. ए. आर. पिन्टी सीरीज़, एन. ए. एस. सी. ए. आर. मेक्सिको सीरीज़ और एन. ए. एस. सी. ए. आर. व्हेलन यूरो सीरीज़ के साथ एन. ए. एस. सी. ए. आर. की चार अंतर्राष्ट्रीय सीरीज़ों में से एक है और दक्षिण अमेरिका में स्थित एकमात्र सीरीज़ है। इतिहास प्रारंभिक इतिहास एनएएससीएआर ब्रासिल स्प्रिंट रेस की जड़ों का पता 2011 में लगाया जा सकता है, जब एक सुपर कप चैंपियनशिप की अफवाहें पहली बार ब्राजील के रेसिंग दृश्य में प्रसारित हुईं। सुपर कप एक ऐसी श्रेणी है जो पारंपरिक ब्राजीलियाई स्थानों के बाहर पटरियों में आयोजित एक कम लागत वाली चैंपियनशिप का वादा करती है। सुपर कप अंततः खुद को स्थापित करने में विफल रहा, लेकिन 18 जनवरी, 2012 को स्प्रिंट रेस नामक एक आध्यात्मिक उत्तराधिकारी श्रृंखला की स्थापना स्टॉक कार प्रो श्रृंखला में एक पूर्व प्रतियोगी और पूर्व-फॉर्मुला वन ड्राइवर टारसो मार्क्स के छोटे भाई थियागो मार्क्स द्वारा की गई थी। स्प्रिंट रेस का गठन एक प्रवेश-स्तरीय प्रतियोगिता श्रृंखला के रूप में किया गया था जिसे ब्राजील में उच्च रेसिंग श्रेणियों में एक नौसिखिया चालक के संक्रमण की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया था। उद्घाटन सत्र उसी वर्ष आयोजित किया गया था और कुल 25 चालकों ने 2012 के सत्र में प्रवेश किया था। इसमें 9 राउंड में कुल 18 रेस शामिल थीं, जिसमें अंतिम राउंड में दोहरे अंक दिए गए थे। गिलहर्मे स्पेराफिको और फैबियो ब्रेकैलो की चालक जोड़ी को ऑटोड्रोमो जोस कार्लोस पेस में श्रृंखला की पहली दौड़ में स्प्रिंट रेस के उद्घाटन दौड़ विजेताओं के रूप में श्रेय दिया गया, जबकि गुस्तावो मार्टिन्स को चार दौड़ जीतने के बाद श्रृंखला के उद्घाटन चैंपियन के रूप में ताज पहनाया गया। 2013 के सीज़न में 8 राउंड में 16 रेस शामिल थीं और गैटानो डी मौरो और गिलहर्मे सालास की ड्राइवर जोड़ी ने पांच रेस जीतने के बाद खिताब जीता। 2014 में, श्रृंखला को दो वर्गों में विभाजित किया गया थाः प्रो और जीपी वर्ग, जिसमें अपने-अपने वर्गों में सबसे अधिक अंक प्राप्त करने वाले चालकों को अलग-अलग खिताब दिए गए थे। इसके बावजूद, दोनों वर्गों ने अपनी दौड़ एक साथ जारी रखी। फ्लेवियो लिस्बोआ को अब रिब्रांडेड प्रो क्लास में ओवरऑल चैंपियन के रूप में ताज पहनाया गया, जबकि एड्रियानो अमराल जीपी क्लास में खिताब जीतने वाले पहले ड्राइवर बने। 2018 के सत्र में, श्रृंखला ने ब्राजील के बाहर अपनी पहली दौड़ की मेजबानी की जब उन्होंने उरुग्वे के ऑटोड्रोमो एडुआर्डो प्रुडेन्सियो कैब्रेरा में एक दौड़ की मेजबानी की। श्रृंखला 2019 में उरुग्वे में लौट आई और उसी वर्ष, श्रृंखला ने दक्षिण अमेरिका के बाहर अपनी पहली दौड़ बनाई क्योंकि श्रृंखला ने होमस्टेड-मियामी स्पीडवे और सेब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे जैसे ट्रैक में स्प्रिंट रेस इंटरनेशनल कप की मेजबानी की। जी. टी. स्प्रिंट रेस और एन. ए. एस. सी. ए. आर. 2020 में, श्रृंखला ने खुद को जी. टी. स्प्रिंट रेस में रीब्रांड किया और श्रृंखला में कई बदलाव किए गए। जी. पी. वर्ग को बंद कर दिया गया और इसके स्थान पर दो नए प्रभाग बनाए गएः ए. एम. और प्रो ए. एम. वर्ग। एन. ए. एस. सी. ए. आर. में दौड़ने वाली कारों से प्रेरित एक नई कार पीढ़ी भी पेश की गई और श्रृंखला ने अपने टायर आपूर्तिकर्ताओं को पिरेली से योकोहामा में बदल दिया। थियागो कैमिलो को उस वर्ष प्रो वर्ग में समग्र चैंपियन के रूप में ताज पहनाया गया था, जबकि वेल्डेस कैम्पोस और लुइज़ अरुडा को क्रमशः प्रो एएम और एएम वर्गों के उद्घाटन चैंपियन के रूप में ताज पहनाया गया था। श्रृंखला को बाद में 16 नवंबर, 2022 को NASCAR ब्रासिल स्प्रिंट रेस में रीब्रांड किया गया था, जब श्रृंखला ने 2023 सीज़न से शुरू होने वाली श्रृंखला को आधिकारिक NASCAR-मंजूरी का दर्जा देने के लिए NASCAR के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। 2023 में, एन. ए. एस. सी. ए. आर. कार्यक्रम में अंडाकार रेस ट्रैक जोड़ने का इरादा रखता है। कार एनएएससीएआर ब्रासिल स्प्रिंट रेस की कारों में एल्यूमीनियम प्लेटों के साथ प्रबलित एक परिधीय ट्यूबलर स्पेस फ्रेम चेसिस था। अपने मूल रूप में, कार में रेनो क्लियो पर आधारित एक अनब्रांडेड हैचबैक बॉडी मॉडल का उपयोग किया गया था। बेहतर वजन वितरण के लिए चालक को कार के बीच में तैनात किया जाता है। यह छह-गति अनुक्रमिक गियरबॉक्स, स्वतंत्र निलंबन और एक्शन पावर द्वारा आपूर्ति किए गए इंजनों का उपयोग करता है। पहले दो सत्रों के लिए, कारों ने 220 एचपी, इनलाइन-चार टर्बो इंजनों का उपयोग किया, जो रेनॉल्ट से प्राप्त किए गए थे, इससे पहले कि इसे 2014 में शेवरले से प्राप्त 270 एचपी, 3.6 लीटर वी6 इंजन में अपग्रेड किया गया था। 2020 में श्रृंखला द्वारा कार की एक नई पीढ़ी पेश की गई थी। नई कार में अमेरिकी एन. ए. एस. सी. ए. आर. श्रृंखला से प्रेरित एक बिल्कुल नया बॉडी मॉडल था, जिसमें शेवरले कैमरो और फोर्ड मस्टैंग पर आधारित समग्र बॉडी स्टाइल भाग लेने वाली टीमों के लिए चुने जाने के लिए उपलब्ध थी। कारों की नई पीढ़ी में एक बेहतर वायुगतिकीय पैकेज था और एकीकृत रियर स्पॉइलर के पक्ष में अलग किए गए पीछे के पंख को हटाने के बावजूद, कोने की गति में 20 प्रतिशत की वृद्धि होने का दावा किया गया था। नई पीढ़ी की कार को 2022 के सीज़न में कई बदलाव मिले। दुर्घटनाओं के दौरान पार्श्व गति के कारण सिर और गर्दन की चोटों से चालक की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एन. ए. एस. सी. ए. आर. में उपयोग की जाने वाली सीटों से प्रेरित नई रेसिंग सीटें पेश की गईं। एक रियर स्टेबलाइज़र बार जोड़ा गया था, जिसमें ड्राइवर तीन सेटिंग्स के बीच चयन करने में सक्षम थेः सॉफ्ट, हार्ड और ऑफ। इंजन को अपने त्वरण में सुधार के लिए एक अद्यतन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन इकाई भी मिली। एनएएससीएआर ब्रासिल स्प्रिंट रेस में पिरेली को श्रृंखला के विशेष टायर आपूर्तिकर्ता के रूप में दिखाया गया था। पिरेली 2012 में उद्घाटन सत्र से शुरू होने वाला विशेष टायर आपूर्तिकर्ता है, 2020 सत्र के अपवाद के साथ जहां श्रृंखला ने इसके बजाय योकोहामा टायर चलाए। विनिर्देश चेसिसः प्रबलित एल्यूमीनियम प्लेटों के साथ ट्यूबलर स्पेस फ्रेम। इंजन विस्थापनः 2.2 एल (2,200 सीसी) इनलाइन-फोर (2012-2013), 3.6 एल (3,600 सीसी) वी6 (2014-वर्तमान)। आकांक्षाः टर्बोचार्ज्ड फोर्स्ड इंडक्शन (2012-2013), नैचुरली एस्पिरेटेड (2014-वर्तमान)। पारेषणः 6-गति अनुक्रमिक। शक्तिः 300 एचपी वजनः 1000 किलोग्राम ऊँचाईः 1,280 मिमी लंबाईः 4,900 मिमी व्हीलबेसः 2,800 मिमी चौड़ाईः 1,940 मिमी ट्रैक निम्नलिखित ट्रैक हैं जिनका उपयोग किया गया है, वर्तमान में उपयोग में हैं, और/या एनएएससीएआर ब्रासिल स्प्रिंट रेस में उपयोग किए जाने के लिए निर्धारित हैं। बोल्ड में चिह्नित ट्रैक 2023 NASCAR ब्रासिल स्प्रिंट रेस सीज़न में उपयोग किए जाने वाले ट्रैक हैं। चैंपियंस ब्राजीलियाई चैम्पियनशिप विशेष संस्करण समग्र कप टिप्पणियाँ संदर्भ 2012 ब्राजील में ब्राजील ऑटो रेसिंग श्रृंखला में प्रतिष्ठान स्टॉक कार रेसिंग ब्राजील