French submarine Le Glorieux
ले ग्लोरियक्स (ग्लोरियस) 1934 में कमीशन की गई एम6 श्रृंखला की एक फ्रांसीसी नौसेना थी। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, पहले 1939 से जून 1940 तक मित्र राष्ट्रों के पक्ष में, फिर नवंबर 1942 तक विची फ्रांस की नौसेना में। इसके बाद वह मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों के हिस्से के रूप में काम करते हुए मित्र देशों की ओर लौट आईं। साथ में,, और, वह युद्ध से बचने के लिए 31 रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियों में से केवल पांच में से एक थी। वह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फ्रांसीसी नौसेना की सेवा में रहीं, और 1952 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। ली ग्लोरियक्स 31 गहरे समुद्र में गश्ती पनडुब्बियों की एक काफी सजातीय श्रृंखला का हिस्सा था, जिन्हें उनके विस्थापन के कारण "1,500-टनर्स" भी कहा जाता था। सभी ने 1931 और 1939 के बीच सेवा में प्रवेश किया। रिडाउटेबल श्रेणी की पनडुब्बियां लंबी और बीम में थीं और उनका एक मसौदा था। वे गहराई तक गोता लगा सकते थे। वे सतह पर और पानी के नीचे विस्थापित हो गए। एक संयुक्त उत्पादन करने वाले दो डीजल इंजनों द्वारा सतह पर संचालित, उनकी अधिकतम गति थी। जलमग्न होने पर, उनके दो विद्युत मोटरों ने एक संयुक्त मोटर का उत्पादन किया और उन्हें पहुँचने दिया। "डीप-क्रूजिंग सबमरीन" भी कहा जाता है, सतह पर उनकी सीमा थी। पानी के नीचे, वे यात्रा कर सकते थे। ले ग्लोरियक्स, और रेडियो दिशा खोजक से लैस एकमात्र रीडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां थीं। 10 फरवरी 1930 को फ्रांस के चेरबर्ग में आर्सेनल डी चेरबर्ग में निर्माण और चालू किया गया, जिसमें पतवार संख्या क्यू168 के साथ, ले ग्लोरिक्स को 29 नवंबर 1932 को लॉन्च किया गया था। उन्हें 1 जून 1934 को कमीशन दिया गया था। सभी फ्रांसीसी पनडुब्बियों की तरह, ले ग्लोरियक्स के तह रेडियो मास्ट को 1937 में हटा दिया गया था और एक फहराने वाले पेरिस्कोपिक एंटीना के साथ बदल दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध फ्रांसीसी नौसेना 1 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, ले ग्लोरिक्स को टौलोन, फ्रांस में स्थित तीसरे स्क्वाड्रन के पहले फ्लोटिला के दूसरे पनडुब्बी स्क्वाड्रन में पहली पनडुब्बी डिवीजन में नियुक्त किया गया था। उसकी बहन जहाजों, और डिवीजन के बाकी हिस्से को बनाया। 12 अक्टूबर और 3 नवंबर 1939 के बीच, उन्होंने मदीरा के तट पर अपनी बहन जहाज के साथ गश्त की, जहां जर्मन व्यापारी बेड़े का हिस्सा-जिस पर मित्र राष्ट्रों को जर्मन यू-नौकाओं के लिए आपूर्ति जहाजों के रूप में काम करने का संदेह था-ने युद्ध शुरू होने पर शरण ली थी। उसने दो गश्त की, और एकमात्र महत्वपूर्ण घटना तब हुई जब ब्रिटिश मालवाहक जहाज एगबा ने ले ग्लोरियक्स द्वारा चेतावनी देने के लिए गोली चलाने के बाद भी निरीक्षण के लिए रुकने से इनकार कर दिया। 7 फरवरी 1940 को, पहली पनडुब्बी डिवीजन को सेनेगल के डकार में अड्डे पर सौंपा गया था। 17 फरवरी 1940 को (या एक स्रोत के अनुसार, मार्च 1940 में) ले ग्लोरियक्स और ले टोनेंट को ब्रिटिश मालवाहक जहाज, जिसे मशीनरी की क्षति का सामना करना पड़ा था, को सिएरा लियोन के फ्रीटाउन ले जाने का आदेश मिला, लेकिन दोनों पनडुब्बियों को खराब जानकारी के कारण जहाज नहीं मिला और वे डकार लौट आए। 29 फरवरी 1940 को, ले ग्लोरियक्स फ्रीटाउन से ले टोनेंट और ब्रिटिश रॉयल नेवी विध्वंसक के साथ और पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास के लिए चल रहा था, जो 1 मार्च 1940 को फ्रीटाउन के उत्तर-पश्चिम में हुआ था। 11 अप्रैल 1940 को, ले ग्लोरियक्स, ले कॉन्क्वेरेंट और ले टोनेंट ने रॉयल नेवी विध्वंसक के साथ डकार से अभ्यास में भाग लिया। अप्रैल 1940 में, पहली पनडुब्बी डिवीजन को ट्यूनीशिया में बाइज़र्ट में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन ले ग्लोरिक्स और ले हिरोस डकार में बने रहे। जर्मन जमीनी सेना 10 मई 1940 को फ्रांस में आगे बढ़ी, फ्रांस की लड़ाई शुरू हुई, और इटली ने 10 जून 1940 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और आक्रमण में शामिल हो गया। फ्रांस की लड़ाई फ्रांस की हार और जर्मनी और इटली के साथ युद्धविराम में समाप्त हुई जो 25 जून 1940 को लागू हुई। ले ग्लोरिक्स और ले हिरोस उस दिन डकार में थे। फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, ले ग्लोरिक्स ने विची फ्रांस की नौसेना बलों में सेवा की। मेर्स-अल-केबीर पर हमले के बाद-जिसमें एक ब्रिटिश रॉयल नेवी स्क्वाड्रन ने 3 जुलाई 1940 को अल्जीरिया के तट पर ओरान में मेर्स एल केबीर में नौसेना अड्डे पर लंगर डाले हुए एक फ्रांसीसी नौसेना स्क्वाड्रन पर हमला किया-ले ग्लोरियक्स और ले हिरोस 4 जुलाई 1940 को डकार से 04:30 पर एक लेटेकोरे 305 उड़ने वाली नाव के साथ ब्रिटिश भारी क्रूजर पर हमला करके जवाबी कार्रवाई करने के लिए चल रहे थे, जो डकार के दक्षिण में गश्त कर रहा था। उड़ने वाली नाव ने डोरसेटशायर को पाया और पनडुब्बियों को उसके पास ले गई, लेकिन पनडुब्बियां उसके करीब नहीं जा सकीं। उन्हें डकार लौटने के लिए 16:00 पर आदेश प्राप्त हुए। उनकी वापसी यात्रा के दौरान, डोरसेटश्रे से एक समुद्री विमान ने उन पर हमला किया, जिसमें दो बमों के साथ ले ग्लोरिक्स गायब हो गया। 7 जुलाई 1940 को, एक ब्रिटिश नौसैनिक बल डकार से आया और ऑपरेशन कैटापल्ट के एक हिस्से के रूप में, 18:00 पर एक अल्टीमेटम प्रेषित किया। फ्रांसीसी ने कोई जवाब नहीं दिया, और ले ग्लोरिक्स और ले हिरोस को समुद्र में जाने का आदेश दिया। उनके दल के कई सदस्यों ने शुरू में अंग्रेजों से लड़ने से इनकार कर दिया, लेकिन ले हिरोस के कमांडिंग अधिकारी ने उन्हें उड़ान में भाग लेने के लिए मना लिया। हमला करने के लिए दोनों पनडुब्बियां चल रही थीं, लेकिन उसके बाद क्या हुआ, इस बारे में सूत्रों में मतभेद हैं। एक विवरण के अनुसार, उन्होंने डकार को एक साथ छोड़ दिया और 7 जुलाई को गोरी द्वीप के दक्षिण-पूर्व में 21:30 पर लंगर डाला, फिर 8 जुलाई 1940 को ब्रिटिश स्क्वाड्रन पर हमला करने के लिए रवाना हुए, एक फ्रांसीसी स्लूप-ऑफ-वॉर ने गलती से उन पर गोलीबारी शुरू कर दी जब वे चले गए, और 11:20 पर डकार में डूब गए। घटनाओं के एक अन्य संस्करण में, ले हिरोस को अभी भी 8 जुलाई को डकार में बांध दिया गया था और उस दिन भोर में चल रहा था, जबकि ले ग्लोरिक्स कुछ घंटों बाद रवाना हो गया; गलती से एक ब्रिटिश पनडुब्बी ने बंदरगाह में घुसपैठ करने का प्रयास किया, ले ग्लोरिक्स को कुछ मामूली नुकसान हुआ जब वह तीन फ्रांसीसी जहाजों से भारी गोलियों की चपेट में आ गई और एक फ्रांसीसी समुद्री विमान द्वारा बमबारी की गई। किसी भी घटना में, दोनों पनडुब्बियां पूरे दिन डकार के पास डूबी रहीं और डकार से दूर ब्रिटिश जहाजों पर हमला करने का प्रयास किया, लेकिन काफी करीब नहीं जा सके, और 8 जुलाई को विमान वाहक के फ्लीट एयर आर्म फेयरी स्वोर्डफिश टारपीडो बमवर्षकों ने डकार में फ्रांसीसी युद्धपोत पर हमला किया और उसे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसके बाद अंग्रेज इस क्षेत्र से चले गए और फ्रीटाउन की ओर बढ़े। दोनों पनडुब्बियां 8-9 जुलाई 1940 की रात के दौरान डकार लौट आईं, और ले ग्लोरियक्स ने मरम्मत के लिए 9 जुलाई को डकार में ड्राईडॉक में प्रवेश किया। 8 अगस्त 1940 तक, ले ग्लोरिक्स और ले हिरोस फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका में थे, और बाद में वे टौलोन के लिए आगे बढ़े, जहाँ उन्हें सुरक्षा के तहत रखा गया और 1940 के युद्धविराम की शर्तों के तहत एक निरस्त्र और ईंधन रहित स्थिति में बनाए रखा गया। 1 जून 1941 को उन्होंने डकार और वहां से हिंद महासागर में मेडागास्कर में तैनाती के लिए प्रशिक्षण शुरू किया। प्रशिक्षण के दौरान, ले ग्लोरियक्स 10 सितंबर 1941 को आवास हल्क से टकरा गई, जिससे उसके स्टर्न को नुकसान पहुंचा, जिसके लिए दस दिनों की मरम्मत कार्य की आवश्यकता थी और उसके प्रस्थान में देरी हुई। ले ग्लोरियक्स और ले हिरोस 28 सितंबर 1941 को टूलॉन से रवाना हुए और 1 से 3 अक्टूबर तक ओरान और 5 से 7 अक्टूबर तक कैसाब्लांका में रुकने के बाद, 12 अक्टूबर 1941 को डकार पहुंचे, जहाँ वे दोनों 15 से 19 अक्टूबर 1941 तक ड्राईडॉक में प्रवेश किया। अक्टूबर 1941 में, अंग्रेजों ने डकार के रास्ते में चार विची फ्रांसीसी मालवाहक जहाजों के काफिले पर सवार होकर कब्जा कर लिया। जवाबी कार्रवाई करने के लिए, फ्रांसीसी ने ले ग्लोरिक्स और ले हिरोस को दक्षिण अफ्रीका के तट के साथ ब्रिटिश व्यापार मार्गों पर हमला करने का आदेश दिया। दोनों पनडुब्बियां 27 अक्टूबर 1941 को डकार से अपनी यात्रा जारी रखने के लिए एक काफिले के साथ रवाना हुईं। वे 14 नवंबर 1941 को दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन से दूर थे। 15 या 16 नवंबर 1941 को, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, पनडुब्बियों में से एक ने 4,000-ग्रॉस रजिस्टर टन मालवाहक जहाज कैपो ओल्मो पर हमला किया, कुछ स्रोतों ने दावा किया कि ले ग्लोरिक्स ने पोर्ट एलिजाबेथ, दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के दक्षिण में दो टॉरपीडो दागे और दोनों चूक गए, अन्य कि ले हिरोस ने 16 नवंबर 1940 को एक तूफान के दौरान हमला किया और कैप ओल्मो को डुबोने का दावा किया। 17 नवंबर को, ले ग्लोरियक्स दक्षिण अफ्रीका के डरबन से दूर था। ले ग्लोरियक्स और ले हिरोस 23 नवंबर 1941 को मेडागास्कर के दक्षिणी तट पर फोर्ट-डाउफिन से मिले और डिएगो-सुआरेज, मेडागास्कर के लिए आगे बढ़े, जहां वे 27 नवंबर 1941 को खराब स्थिति में पहुंचे। दिसंबर 1941 के अंत में, ले ग्लोरियक्स ने मैडागासकर से फ्रांसीसी सोमालीलैंड में जिबूती के लिए एक आपूर्ति मिशन पर एक एविसो को अनुरक्षित किया, जिसे मित्र राष्ट्र अवरुद्ध कर रहे थे। उन्होंने और उनकी बहन जहाज ने 31 दिसंबर 1941 को जिबूती से और 6,13 और 16 जनवरी 1942 को फ्रांसीसी सोमालीलैंड के जिबूती और ओबॉक के बीच मार्ग बनाने वाले बजरे के काफिले की रक्षा के लिए छंटनी की। 16 से 20 जनवरी 1942 तक, वेंगुर, ले ग्लोरियक्स और एविसो ने अदन की खाड़ी में एक गश्त का संचालन किया, जिसके बाद वेंगुर और डी 'इबरविले ने ले ग्लोरियक्स के साथ कंपनी को अलग कर दिया और ले ग्लोरियक्स 23 दिसंबर 1941 तक अकेले गश्त पर रहे, जब वह 19 फरवरी 1942 तक रहने के लिए जिबूती लौट आईं। ले ग्लोरियक्स 19 फरवरी 1942 को डिएगो-सुआरेज के लिए बाध्य सहायक क्रूजर के साथ जिबूती से रवाना हुए, जहाँ वे बिना किसी घटना के पहुँचे। ले ग्लोरियक्स 14 अप्रैल 1942 तक डिएगो-सुआरेज में रही, जब वह मेडागास्कर के उत्तर-पश्चिमी तट से दूर नोसी बे द्वीप पर हेल-विले की ओर बढ़ने के लिए चल पड़ी, जो वह 15 अप्रैल को पहुंची। 23 अप्रैल 1942 को समुद्र में एक छोटी सी प्रशिक्षण यात्रा को छोड़कर, वह 26 अप्रैल 1942 तक हेल-विले में अलर्ट ड्यूटी पर लंगर डालती रहीं। 26 अप्रैल 1942 को वह डिएगो-सुआरेज़ के दक्षिण-पश्चिम में मेडागास्कर के पश्चिमी तट पर एक बंदरगाह माजुंगा के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 27 अप्रैल को एक सीमेंट संयंत्र के लिए बिजली पैदा करने के लिए अपने डीजल इंजन का उपयोग करने के लिए पहुंची ताकि यांत्रिक क्षति का सामना करने के बाद यह परिचालन फिर से शुरू कर सके। मेडागास्कर पर जापानी हमले के डर से, जो भारत की सुरक्षा और आपूर्ति से समझौता कर देगा, अंग्रेजों ने 5 मई 1942 को भोर में डिएगो-सुआरेज के पास उभयचर लैंडिंग के साथ शुरुआत करते हुए मेडागास्कर पर आक्रमण किया। ले ग्लोरियक्स ने तुरंत चालक दल के सदस्यों को सवार किया जो तट पर थे और मैडागास्कर के उत्तरी छोर कैप डी 'एम्ब्रे के पास मैडागास्कर के उत्तर-पश्चिमी तट पर कुरियर खाड़ी से एक गश्ती क्षेत्र के लिए मजुंगा से 10:35 पर चल रहे थे। 6 मई 1942 को 10:00 पर, वह ब्रिटिश विमान वाहक के भीतर बंद हो गई, लेकिन हमले की स्थिति तक पहुंचने में असमर्थ थी। एक ब्रिटिश विध्वंसक ने 15:38 पर ले ग्लोरियक्स को पार किया लेकिन गहराई से हमला करने का प्रयास नहीं किया। 7 मई 1942 को, जब अंग्रेजों ने डिएगो-सुआरेज पर कब्जा कर लिया था, तो ले ग्लोरियक्स को वापस जाने और मेडागास्कर के दक्षिण-पश्चिमी तट पर एंड्रोक में डी 'इबरविले के साथ मिलने का आदेश मिला। ले ग्लोरियक्स ने 17 मई 1942 को एंड्रोक में ईंधन भरना शुरू किया। उन्होंने 21 मई 1942 को डीजल ईंधन की लोडिंग पूरी की, और उस दिन डी 'इबरविले के साथ डकार के लिए एंड्रोक से रवाना हुईं, जो वे 16 जून 1942 को पहुंचे। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, ले ग्लोरियक्स फिर टूलॉन चली गईं, जहाँ वे 12 जुलाई या 1 अगस्त 1942 को पहुंचीं। 1940 के युद्धविराम की शर्तों के अनुसार, उन्हें टौलोन में गार्ड के तहत रखा गया था और एक निरस्त्र और ईंधन रहित स्थिति में रखा गया था। 1 नवंबर 1942 को, वह अपनी बहन जहाजों और वेंगुर के साथ पहली पनडुब्बी समूह का हिस्सा थीं। मित्र देशों की सेनाएँ 8 नवंबर 1942 को ऑपरेशन टॉर्च में फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में उतरीं, और 9 नवंबर को युद्धविराम आयोग ने ले ग्लोरियक्स और कई अन्य फ्रांसीसी पनडुब्बियों-उनकी बहन जहाजों और रेडआउट करने योग्य के साथ-साथ पनडुब्बियों,,, और, एक स्रोत के अनुसार, ले ग्लोरियक्स की बहन जहाजों और साथ ही-साथ-को फिर से सशस्त्र करने के लिए अधिकृत किया। जर्मनी और इटली ने 27 नवंबर 1942 को विची फ्रांस के मुक्त क्षेत्र () पर कब्जा कर लिया, और जर्मन सेना ने उस दिन टौलोन में नौसेना अड्डे में प्रवेश किया, जिससे वहां फ्रांसीसी बेड़े को नष्ट कर दिया गया। टौलोन में रिडाउटेबल श्रेणी की पनडुब्बियों में, केवल ले ग्लोरियक्स और कैसाबियांका ने नई बैटरियों और प्रावधानों को शुरू किया था और जब जर्मन पहुंचे तो पूरी तरह से ईंधन भरा था। पहली गोलियों की आवाज़ पर, वे और आइरिस, वेनस और पनडुब्बी ले मौरिलन से 05:00 और 05:15 के बीच रवाना हो गए और जर्मन बलों द्वारा गोलीबारी के तहत खुले समुद्र के लिए भाग गए। पनडुब्बियों ने बाकी दिन टूलॉन के दक्षिण में डूबे हुए बिताए, फिर अपनी अगली चाल तय करने के लिए अंधेरे के बाद सामने आईं, कुछ ने अल्जीरिया में अल्जीयर्स और अन्य-ले ग्लोरियक्स सहित-स्पेन के लिए जाने का विकल्प चुना। ले ग्लोरियक्स 28 नवंबर 1942 को बार्सिलोना से पहले पहुंचे-एक स्रोत के अनुसार 16:00 पर-और पूरे दिन बंदरगाह से दूर डूबे रहे लेकिन उसमें प्रवेश नहीं किया, उनके कमांडिंग अधिकारी ने फैसला किया कि बार्सिलोना दुश्मन बलों के बहुत करीब है और बाहर निकलना बहुत मुश्किल था। वह अंधेरा होने के बाद सामने आई और वेलेंसिया के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 29 नवंबर 1942 को 07:00 पर पहुंची। स्पेन में फासीवादी अधिकारियों द्वारा एक संक्षिप्त स्वागत से मुलाकात-जिन्होंने 28 नवंबर को बार्सिलोना में आने के बाद आइरिस को जब्त कर लिया-और अफ्रीका में फ्रांस के उच्चायुक्त, एडमिरल फ्रांस्वा डार्लन से अल्जीयर्स की ओर बढ़ने का आदेश प्राप्त करने के बाद, ले ग्लोरिक्स के कमांडिंग अधिकारी ने बंदरगाह में कुछ ही घंटों के बाद समुद्र में वापस जाने का फैसला किया। ले ग्लोरियक्स 29 नवंबर 1942 को 11:45 पर वापस चल रही थी और ओरान के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 30 नवंबर 1942 को 08:00 पर पहुंची। मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बल मशाल उतरने के दौरान फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में मित्र देशों और विची फ्रांसीसी बलों के बीच संक्षिप्त शत्रुता के बाद, उत्तरी अफ्रीका में स्थित जीवित फ्रांसीसी बेड़ा मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों में शामिल हो गया, जैसा कि ले ग्लोरिक्स ने ओरान में आने के बाद किया था। वह पहले अल्जीयर्स, फिर ओरान और फिर कैसाब्लांका में स्थित थी। सितंबर 1943 में, उन्हें बरमूडा में यूनाइटेड स्टेट्स नेवी साउंड स्कूल भेजा गया, जहाँ उन्होंने पनडुब्बी रोधी युद्ध प्रशिक्षण में लगे जहाजों के लिए एक जलमग्न लक्ष्य के रूप में काम किया। इसके बाद वह मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजी गई फ्रांसीसी पनडुब्बियों में से एक बन गई। वह फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया चली गईं, जहाँ वे 1 दिसंबर 1943 को पहुंची और लीग आइलैंड के फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में उन पर काम शुरू हुआ। रिडाउटेबल क्लास और उनके पुर्जों की एक विस्तृत योजना की कमी ने शिपयार्ड के काम में बाधा डाली, और अमेरिकी इंजीनियरों ने फिलाडेल्फिया में चार रिडाउटेबल-क्लास पनडुब्बियों के बीच मानकीकरण की कमी पर निराशा व्यक्त की-उदाहरण के लिए, दो में श्नाइडर डीजल इंजन थे और दो में सल्जर डीजल थे। हालाँकि, उन्होंने यह भी नोट किया कि 20 साल पुराने डिजाइन के बावजूद रिडाउटेबल-क्लास काफी आधुनिक बना रहा। फिलाडेल्फिया में, ले ग्लोरियक्स के डीजल इंजनों में पूरी तरह से बदलाव किया गया, उनकी बैटरियों को बदल दिया गया, उनके पतवार को मोटा किया गया और उनके गोताखोर विमानों को उनकी परीक्षण गहराई बढ़ाने के लिए मजबूत किया गया, और उनके कुछ गिट्टी टैंकों को उनकी सीमा बढ़ाने के लिए ईंधन टैंकों में बदल दिया गया। उनके ध्वनिरोधीकरण में सुधार करने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रयास किया गया, और रडार, अधिक कुशल श्रवण उपकरण, एक सोनार, एक नया पिटोमीटर लॉग, एक नया बैथीथर्मोग्राफ, वातानुकूलन और एक रेफ्रिजरेटर उनके जहाज पर स्थापित किए गए। उनके कॉनिंग टावर को संशोधित किया गया था, जिसमें नेविगेशन आश्रय के एक महत्वपूर्ण हिस्से को हटा दिया गया था और इसके स्थान पर एक ओर्लिकॉन 20 मिमी विमान-रोधी बंदूक के लिए एक नई बंदूक माउंट की गई थी। काम पूरा होने के बाद। ले ग्लोरियक्स मई 1944 के अंत में उत्तरी अफ्रीका लौट आए। 27 जुलाई 1944 को, फ्रांसीसी गणराज्य की अनंतिम सरकार के अध्यक्ष चार्ल्स डी गॉल ने ले ग्लोरिक्स और उनकी बहन जहाज को जापान के साथ युद्ध में भाग लेने के लिए प्रशांत महासागर में स्थानांतरण की तैयारी करने का आदेश दिया, जिसमें उनके प्रस्थान के लिए 15 नवंबर 1944 की लक्ष्य तिथि थी, लेकिन वाइस एडमिरल आंद्रे लेमोनियर ने सफलतापूर्वक तर्क दिया कि दोनों पनडुब्बियां ऐसी दूरस्थ सेवा के लिए बहुत पुरानी थीं, और उनके लिए पूर्वी एशियाई जल में काम करने की योजना को छोड़ दिया गया था। दक्षिणी फ्रांस पर मित्र राष्ट्रों के आक्रमण, ऑपरेशन ड्रैगून, जो 15 अगस्त 1944 को शुरू हुआ, ने भूमध्य सागर में युद्ध को समाप्त कर दिया, इससे पहले कि ले ग्लोरिक्स आगे की लड़ाई देख सके। दिसंबर 1944 में, वह टौलोन में बिजली पैदा करने में आर्किमेड और पनडुब्बी में शामिल हो गईं, जब उनके चालक दल छुट्टी पर थे। उन्होंने ध्वनि विद्यालयों में पनडुब्बी रोधी युद्ध प्रशिक्षण के लिए एक जलमग्न लक्ष्य के रूप में भी काम किया। वह ओरान में थीं जब 2 सितंबर 1945 को जापान के आत्मसमर्पण ने द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ले ग्लोरियक्स और आर्किमेड ने जनवरी 1946 में चेरबर्ग में एक बड़ा रिफिट शुरू किया। फिलाडेल्फिया में 1943-1944 और 1946 में चेरबर्ग में किए गए संशोधनों की बदौलत वे नवंबर 1946 में शिपयार्ड से एक परीक्षण गहराई के साथ उभरे, जो उनके मूल डिजाइन की तुलना में अधिक था। ले ग्लोरियक्स को 29 नवंबर 1946 को प्रतिरोध पदक से सम्मानित किया गया था। 1947 की शुरुआत में सुधार के बाद के समुद्री परीक्षणों को पूरा करने के बाद, ले ग्लोरिक्स और आर्किमेड जनवरी 1947 में फ्रांस के ब्रेस्ट में स्थित थे। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फ्रांसीसी नौसेना को हस्तांतरित की गई एक जर्मन प्रकार की XXI पनडुब्बी U-2518 के साथ अफ्रीकी जल में चार महीने की यात्रा की, ताकि फ्रांस को प्रकार XXI की क्रांतिकारी क्षमताओं का आकलन करने की अनुमति मिल सके। 1947 से 1949 तक, ले ग्लोरिक्स और आर्किमेड ने व्यापक प्रशिक्षण लिया, पहले ब्रेस्ट में और फिर टूलॉन में। 1949 में, ले ग्लोरियक्स का उपयोग 1951 की फिल्म कैसाबियांका के फिल्मांकन में किया गया था-1952 में संयुक्त राज्य अमेरिका में समुद्री डाकू पनडुब्बी शीर्षक के साथ रिलीज़ हुई-जिसमें उनकी बहन जहाज कैसाबियांका को चित्रित किया गया था। उन्हें 16 अक्टूबर 1950 को "स्पेशल रिजर्व" बी में रखा गया था। सेवा में अंतिम रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बी, उसे 27 अक्टूबर 1952 को सेवामुक्त कर दिया गया था। सम्मान और पुरस्कार प्रतिरोध पदक 29 नवंबर 1946 संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची। .. रेडआउट करने योग्य श्रेणी की पनडुब्बियां (1928) 1932 जहाज फ्रांस में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध की फ्रांस की पनडुब्बियां सितंबर 1941 में समुद्री घटनाएं मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों की पनडुब्बियां प्रतिरोध पदक प्राप्तकर्ता