Kenneth Stewart (RNZAF officer)
केनेथ विलियम स्टीवर्ट, (7 अक्टूबर 1915-3 अगस्त 1960) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आर. एन. जेड. ए. एफ.) के एक फ्लाइंग एस थे। उन्हें आधिकारिक तौर पर पाँच जर्मन विमानों को नष्ट करने का श्रेय दिया गया था। डुनेडिन में जन्मे और शिक्षित, स्टीवर्ट 1941 में आर. एन. जेड. ए. एफ. में शामिल होने पर एक वकील थे। विग्राम में कुछ उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद, अगले वर्ष उन्हें अपना प्रशिक्षण पूरा करने और रॉयल एयर फोर्स के साथ सेवा करने के लिए यूनाइटेड किंगडम भेजा गया। उन्होंने एक रात्रि लड़ाकू पायलट के रूप में प्रशिक्षण लेने से पहले कई महीनों तक निर्देशात्मक कर्तव्यों का पालन किया और नं। अक्टूबर 1944 में 488 स्क्वाड्रन। उन्होंने और उनके रडार संचालक हैरोल्ड ब्रुम्बी ने यूरोप में युद्ध के अंतिम छह महीनों के दौरान कई हवाई जीत हासिल की। युद्ध के बाद की अवधि में, उन्होंने अपने कानूनी करियर को फिर से शुरू किया। 1960 में 44 वर्ष की आयु में उनकी अचानक मृत्यु हो गई। प्रारंभिक जीवन 7 अक्टूबर 1915 को न्यूजीलैंड के डुनेडिन के उपनगर रोज़लिन में जन्मे केनेथ स्टीवर्ट श्री डब्ल्यू. स्टीवर्ट और उनकी पत्नी के बेटे थे। स्टीवर्ट ने अपनी स्कूली शिक्षा पूरी करने के बाद कानून का अध्ययन किया, एक वकील के रूप में अर्हता प्राप्त की और विधिवत कानूनी पेशे में प्रवेश किया। एक छोटे, मजबूत कद के होने के कारण, उन्हें 'चंकी' उपनाम दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध मई 1941 में, स्टीवर्ट सेवा संख्या 413145 के साथ रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आरएनजेडएएफ) में शामिल हो गए। उन्होंने अपना प्रारंभिक उड़ान प्रशिक्षण नं. 1 क्राइस्टचर्च में विग्राम हवाई अड्डे पर आरएनजेडएएफ स्टेशन पर सर्विस फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूल (एसएफटीएस)। यहाँ उन्होंने उत्तरी अमेरिकी हार्वर्ड और एयरस्पीड ऑक्सफोर्ड उड़ाया, 21 सितंबर को बाद वाले विमान का एक उदाहरण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह रॉयल एयर फोर्स के साथ आगे की उड़ान प्रशिक्षण के लिए यूनाइटेड किंगडम के लिए रवाना हुए, जो नं. 6 जनवरी 1942 में ग्लूस्टरशायर के लिटिल रिसिंगटन में एस. एफ. टी. एस.। प्रशिक्षण के इस चरण को पूरा करने के बाद, उन्हें एक प्रशिक्षक पाठ्यक्रम के लिए चुना गया, जिसके बाद उन्हें नं. 29 विल्टशायर में क्लाइफ पाइपार्ड में प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय। यहाँ उन्होंने छात्रों को डी हैविलैंड टाइगर मॉथ प्रशिक्षक विमान संचालित करना सिखाया। 12 महीने के निर्देशात्मक कर्तव्यों के बाद, उन्हें नं. 3 (पायलट) दक्षिण सर्नी में स्थित उन्नत उड़ान इकाई (ए. एफ. यू.), इस बार ऑक्सफोर्ड का संचालन कर रही है। कुछ महीनों के बाद उन्हें फिर से शॉबरी में एक अन्य ए. एफ. यू. में इसी तरह के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया। मई 1944 में, स्टीवर्ट को रात के लड़ाकू प्रशिक्षण के लिए चुना गया और उन्हें नं. 54 ऑपरेशनल ट्रेनिंग यूनिट जुड़वां इंजन वाले ब्रिस्टल ब्यूफाइटर और डी हैविलैंड मच्छर से परिचित होने के लिए, दोनों का उपयोग रात के लड़ाकू विमानों के रूप में किया जाता है। वहाँ से, उन्हें और जिस रडार ऑपरेटर के साथ उनकी जोड़ी बनाई गई थी, हैरोल्ड ब्रुम्बी, जो स्टीवर्ट की तरह एक उड़ान अधिकारी थे और एक न्यूजीलैंडवासी थे, को नं. 488 स्क्वाड्रन। सेवा नं. 488 स्क्वाड्रन उस समय स्टीवर्ट और ब्रुम्बी नं. 488 स्क्वाड्रन, यह द्वितीय सामरिक वायु सेना का हिस्सा था। दक्षिण इंग्लैंड के कोलर्न में स्थित, स्क्वाड्रन मच्छर एमके XXX में परिवर्तित होने की प्रक्रिया में था, जिसने पहले विमान के पुराने एमके XIII संस्करण का संचालन किया था। बाद में महीने में, स्क्वाड्रन को हंसडन में स्थानांतरित कर दिया गया। इसे गश्ती कर्तव्यों का काम सौंपा गया था और वी-1 उड़ने वाले बमों के लिए प्रक्षेपण स्थलों की भी तलाश की गई थी, लेकिन कई हफ्तों तक यह अपेक्षाकृत शांत था। नवंबर के मध्य में स्क्वाड्रन फ्रांस में स्थानांतरित हो गया, जो एमीन्स-ग्लीसी से काम कर रहा था। खराब मौसम और सीमित जर्मन गतिविधि का मतलब था कि विमान चालक दल को बहुत कम कार्रवाई दिखाई देती रही। दिसंबर में आर्डेनेस आक्रमण शुरू होने के बाद लूफ़्टवाफे़ ने अपने हवाई अभियानों को बढ़ा दिया। 23 दिसंबर को, स्टीवर्ट और ब्रुम्बी अपनी पांचवीं ऑपरेशनल उड़ान पर थे, रोर्मंड के आसपास गश्त कर रहे थे, जब कुछ दूर रडार पर एक जंकर्स जू 88 नाइट फाइटर का पता चला। बंद करने और यह सत्यापित करने के बाद कि पता चला विमान जर्मन था, स्टीवर्ट ने गोली चला दी और एक इंजन में आग लगा दी। जू 88 मेसेक के पास जमीन पर गिर गया और विस्फोट हो गया। सफल अवरोधन के बाद ऊंचाई प्राप्त करने पर, एक दूसरे जू 88 का पता चला। स्टीवर्ट ने इस विमान में आग लगा दी और बाद में इसे जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त होते हुए देखा। उस रात स्क्वाड्रन के लिए यह एकमात्र सफलता नहीं थी; दो अन्य जर्मन विमानों को अन्य एयरक्रू द्वारा नष्ट कर दिया गया था। चार दिन बाद फिर से गश्त करते हुए, स्टीवर्ट और ब्रुम्बी ने दो जंकर्स जू 87 गोताखोर बमवर्षकों को देखा। उन्हें रोकने का प्रयास करते हुए, उनका मच्छर विमान-रोधी गोलीबारी से क्षतिग्रस्त हो गया। इसके कारण उन्हें मेल्सब्रोक में जबरन उतरना पड़ा, जिसके दौरान उनका विमान पलट गया। सौभाग्य से, किसी को भी चोट नहीं लगी। स्टीवर्ट को 1 जनवरी 1945 को एक और आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी; उस दिन लूफ़्टवाफे़ ने ऑपरेशन बोडेनप्लेट चलाया, जो कई सहयोगी हवाई क्षेत्रों पर हमला था। स्टीवर्ट और ब्रुम्बी उड़ रहे थे जब उन्होंने एक लड़ाकू-बमवर्षक को देखा और राइन की ओर पीछा किया, लेकिन विमान-रोधी आग से उनका मच्छर क्षतिग्रस्त हो गया। उन्हें ब्रसेल्स में उतरना पड़ा, जैसे जर्मन लड़ाकू-बमवर्षकों ने वहाँ हवाई क्षेत्र पर हमला किया। उनके मच्छर ने आगे किसी भी नुकसान से बचा लिया। लूफ़्टवाफे़ द्वारा हवाई गतिविधि 1945 के पहले कई हफ्तों के लिए शांत हो गई और खराब मौसम ने भी संचालन को प्रभावित किया। 21 फरवरी को स्टीवर्ट और ब्रुम्बी हॉलैंड में ग्रोनलो पर गश्त कर रहे थे, जब ग्राउंड रडार ने एक अज्ञात विमान का पता लगाया जो उनका पीछा कर रहा था। इसकी उपस्थिति से सचेत, स्टीवर्ट विमान के पीछे पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम था और उसने इसकी पहचान जू 88 के रूप में की। उन्होंने जर्मन विमान को नष्ट कर दिया, जिससे उसके पायलट की मौत हो गई और दो चालक दल के सदस्य घायल हो गए। 26 मार्च को, रुहर पर गश्त करते समय, स्टीवर्ट और ब्रुम्बी ने एक मेसर्सचमिट बीएफ 110 भारी लड़ाकू को नष्ट कर दिया, सकारात्मक पहचान की अनुमति देने के लिए पर्याप्त दूरी तक बंद होने से पहले इसे कुछ समय के लिए रडार पर ट्रैक किया। बी. एफ. 110 बोचोल्ट के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोनों ने अपनी गश्त फिर से शुरू की और जल्द ही ब्रुम्बी के रडार पर एक और विमान उठाया, जिसे बाद में हेंकेल हे 111 मध्यम बमवर्षक के रूप में पहचाना गया। बिगड़ते मौसम के बावजूद, यह भी स्टीवर्ट द्वारा रोका गया और क्षतिग्रस्त हो गया। उन्हें हे 111 का पीछा करना छोड़ना पड़ा और खराब दृश्यता के कारण एमीन्स-ग्लिसी में अपने आधार पर लौटने में असमर्थ, ब्रैडवेल खाड़ी में उतरने के लिए इंग्लैंड के लिए उड़ान भरी। अप्रैल की शुरुआत में, नं। 488 स्क्वाड्रन को हॉलैंड में गिल्ज़-रिजेन हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया; इसने उन्हें अपने गश्ती दल पर जर्मनी में अधिक दूरी तक उड़ान भरने की अनुमति दी। उन्हें एंटवर्प के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने का काम भी सौंपा गया था, जो आगे बढ़ रहे मित्र देशों के जमीनी बलों की आपूर्ति के लिए एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है। 7 अप्रैल को, स्टुअर्ट और ब्रुम्बी को जमीनी रडार द्वारा रुहर के ऊपर उनके क्षेत्र में एक जर्मन विमान की उपस्थिति के बारे में सतर्क किया गया था। यह एक बी. एफ. 110 बन गया जिसे स्टीवर्ट ने उलझाया और नष्ट कर दिया, उनकी और ब्रुम्बी की अंतिम हवाई जीत। वे नं. के अंतिम पायलट थे। 488 स्क्वाड्रन युद्ध के दौरान फ्लाइंग एस का दर्जा हासिल करेगी। नहीं। 488 स्क्वाड्रन को 26 अप्रैल को भंग कर दिया गया था। जून में, इस समय तक फ्लाइट लेफ्टिनेंट का पद संभालने वाले स्टीवर्ट और ब्रुम्बी दोनों को "वायु संचालन के निष्पादन में वीरता और कर्तव्य के प्रति समर्पण" के लिए विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था। उन्हें आधिकारिक तौर पर पाँच जर्मन विमानों को नष्ट करने और दूसरे को नुकसान पहुंचाने का श्रेय दिया गया था। सितंबर में न्यूजीलैंड लौटने और आर. एन. जेड. ए. एफ. से छुट्टी मिलने पर, स्टीवर्ट ने तुरंत एक वकील के रूप में अपने युद्ध पूर्व पेशे को फिर से शुरू किया, और एक डुनेडिन लॉ फर्म में भागीदार बन गए। वह पूर्व सैनिकों के मामलों में भी शामिल थे, जो रिटर्न्ड सर्विसेज एसोसिएशन की डुनेडिन शाखा की कार्यकारी समिति में सेवारत थे। 3 अगस्त 1960 को डुनेडिन में अपने घर पर उनकी अचानक मृत्यु हो गई। नोट्स संदर्भ 1915 जन्म 1960 की मृत्यु रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना के कर्मी न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट ड्यूनेडिन से सैन्य कर्मी प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) न्यूजीलैंड के वकीलों के प्राप्तकर्ता