2023 Indianapolis 500
2023 इंडियानापोलिस 500, प्रायोजन कारणों से गेनब्रिज द्वारा प्रस्तुत इंडियानापोलिस 500 की 107वीं दौड़ के रूप में ब्रांडेड, 2023 इंडीकार श्रृंखला में एक 500-मील (804.7 किमी, 200 लैप) दौड़ थी, जो रविवार, 28 मई को स्पीडवे, इंडियाना, संयुक्त राज्य अमेरिका में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर आयोजित की गई थी। मई महीने की गतिविधियाँ औपचारिक रूप से शनिवार, 13 मई को संयुक्त सड़क मार्ग पर जी. एम. आर. ग्रांड प्रिक्स के साथ शुरू हुईं। ओवल पर अभ्यास 16 मई को शुरू होना था लेकिन बारिश के कारण रद्द कर दिया गया और परिणामस्वरूप, पहला अभ्यास 17 मई को आयोजित किया गया था। टाइम ट्रायल मई 20-21 को हुए, जबकि पिट स्टॉप चैलेंज के साथ अभ्यास का पारंपरिक अंतिम दिन कार्ब डे 26 मई को हुआ। चिप गनस्सी रेसिंग के मार्कस एरिक्सन ने गत विजेता के रूप में दौड़ में प्रवेश किया। 2013 इंडियानापोलिस 500 विजेता और 2004 श्रृंखला चैंपियन टोनी कनान ने घोषणा की कि वह दौड़ के बाद सेवानिवृत्त हो जाएंगे। एलेक्स पालौ ने रेस के लिए पोल पोजीशन जीती, इंडियानापोलिस में उनका पहला पोल और चिप गनस्सी रेसिंग टीम के लिए आठवां। पालौ की क्वालीफाइंग गति ने इंडियानापोलिस 500 के लिए सबसे तेज पोल गति के लिए एक नया रिकॉर्ड बनाया, जो उनके साथी स्कॉट डिक्सन ने पिछले वर्ष निर्धारित की थी। इस दौड़ ने डिक्सन को इंडियानापोलिस में अब तक की दूसरी सबसे तेज योग्यता दौड़ के रूप में भी बदल दिया। जोसेफ न्यूगार्डन ने अपनी पहली इंडियानापोलिस 500 जीतने के लिए कई देर से दौड़ की घटनाओं के बाद जाने के लिए आधे लैप के साथ एक उन्मादी पुनरारंभ पर मार्कस एरिक्सन को पीछे छोड़ दिया। यह जीत के लिए अंतिम लैप पास के साथ इतिहास में तीसरा इंडी 500 था (अन्य 2006 और 2011 थे), और 1997 के बाद से अंत तक एक-लैप शूटआउट के साथ पहला। 1973 के बाद यह पहला इंडियानापोलिस 500 था जिसमें तीन बार लाल झंडा फहराया गया था। रोजर पेन्सके (टीम पेन्सके के मालिक) ने एक मालिक के रूप में अपनी रिकॉर्ड-विस्तारित 19वीं इंडियानापोलिस 500 जीत हासिल की, और 2019 के अंत में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे खरीदने के बाद पहली इंडी जीत हासिल की। नस्ल पृष्ठभूमि प्रायोजकता 25 मई, 2022 को यह घोषणा की गई कि ऑनलाइन वित्तीय सेवा कंपनी गेनब्रिज ने इंडियानापोलिस 500 के अपने प्रस्तुत प्रायोजन का विस्तार करने के लिए एक बहु-वर्षीय समझौता किया है। यह विस्तार एक अज्ञात अवधि के लिए था। वर्तमान सौदे के तहत यह पहला वर्ष होगा। गेनब्रिज ने मूल रूप से चार साल के सौदे पर हस्ताक्षर किए जो 2019 से 2022 तक था। नियम परिवर्तन इंडियानापोलिस 500 के लिए चैम्पियनशिप अंक मानक अंक मूल्यों पर वापस आ जाएंगे। 2014 से 2022 तक, इंडियानापोलिस 500 में दोहरे अंक दिए गए। क्वालीफाइंग के दौरान दिए गए बोनस अंक 2022 से अपरिवर्तित हैं। नए रियर एटेन्यूएटर्स, रियर व्हील टेथर और नए फ्रंट सस्पेंशन पीस पेश किए गए हैं और उन्हें अनिवार्य बनाया गया है। उपयोग के लिए नए वायुगतिकीय उपकरणों को मंजूरी दी गई है, जिसमें अतिरिक्त गर्नी फ्लैप और बार्जबोर्ड शामिल हैं। एक नए माउंटिंग पिलर के उपयोग से पीछे के पंखों के अधिकतम स्वीकृत कोणों को 2° से 5° सकारात्मक झुकाव तक बढ़ा दिया गया है, और एक अद्यतन कॉकपिट हेलमेट सराउंड का उपयोग किया जाएगा। 2022 में उपयोग किया जाने वाला संशोधित दो दिवसीय योग्यता प्रारूप एक मामूली कार्यक्रम परिवर्तन के साथ बना रहेगा। दूसरे दिन (रविवार 21 मई), शीर्ष 12 क्वालीफाइंग दोपहर 2 बजे शुरू होगी, जिसके बाद अंतिम मौका क्वालीफाइंग शाम 4 बजे शुरू होगी। फायरस्टोन फास्ट सिक्स शाम 5.15 बजे शुरू होगा। इससे पहले लास्ट चांस क्वालीफाइंग पहले हुई थी, उसके बाद टॉप 12 क्वालीफाइंग और फिर फास्ट सिक्स। लास्ट चांस सत्र को शीर्ष 12 और फास्ट सिक्स सत्रों के बीच रखने का उद्देश्य फास्ट सिक्स टीमों को अंतिम दौड़ के लिए अपनी कारों को तैयार करने के लिए अतिरिक्त समय प्रदान करना है। इसके अलावा, यह उनके इंजनों को ठंडा करने और "गर्मी सोखने" के प्रभाव को कम करने के लिए एक घंटे से अधिक समय प्रदान करता है। इसके अलावा, शीर्ष 12 सत्र में प्रतिभागियों को उनके दौड़ने के बाद दो कूल डाउन लैप्स की अनुमति दी जाएगी, ताकि शीतलन प्रक्रिया में सहायता मिल सके। 2023 इंडीकार सीरीज़ 2023 इंडियानापोलिस 500 2023 एन. टी. टी. इंडीकार सीरीज़ सीज़न की छठी रेस थी। पाँच अलग-अलग चालकों ने सत्र की पहली पाँच दौड़ें जीतीं। मार्कस एरिक्सन ने सेंट पीटर्सबर्ग में सत्र का पहला मैच जीता और जोसेफ न्यूगार्डन ने टेक्सास में सत्र की पहली अंडाकार दौड़ जीती। काइल किर्कवुड ने फिर लॉन्ग बीच में जीत हासिल की, जो उनके करियर की पहली इंडीकार जीत थी, जिसके बाद अलबामा में स्कॉट मैकलॉघलिन ने जीत हासिल की। एलेक्स पालौ ने इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे रोड कोर्स पर जी. एम. आर. ग्रांड प्रिक्स जीता, और इंडी 500 में जाने के लिए चैंपियनशिप अंकों की बढ़त हासिल की। दौड़ कार्यक्रम 2023 इंडीकार श्रृंखला कार्यक्रम की घोषणा 27 सितंबर, 2022 को की गई थी, जिसमें इंडियानापोलिस 500 रविवार, 28 मई को निर्धारित किया गया था। अभ्यास, समय परीक्षण और अन्य सहायक कार्यक्रम दौड़ से पहले दो सप्ताह के लिए निर्धारित किए गए हैं। ओपन टेस्ट अप्रैल 20-21 को आयोजित किया गया था, जिसमें रूकी अभिविन्यास और पुनश्चर्या परीक्षण शामिल थे। रोड टू इंडी रेस सहित जी. एम. आर. ग्रांड प्रिक्स ने मई 12-13 को फिर से ट्रैक गतिविधि के शुरुआती सप्ताहांत के रूप में कार्य किया। फ्रीडम 100 को लगातार चौथे वर्ष कार्यक्रम से बाहर रखा गया था। 2023 की इंडी एन. एक्स. टी. श्रृंखला (जिसे पहले इंडी लाइट्स के नाम से जाना जाता था) में जी. एम. आर. ग्रांड प्रिक्स सप्ताहांत के दौरान रोड कोर्स पर एक दौड़ शामिल थी। स्रोतः 2023 इंडियानापोलिस 500 कार्यक्रम अनुसूची प्रविष्टि सूची सभी प्रविष्टियों में सार्वभौमिक एयरो किट और फायरस्टोन टायरों के साथ एक विशिष्ट डल्लारा आईआर18 चेसिस का उपयोग किया गया था। 34 प्रविष्टियों की पुष्टि की गई, जिनमें नौ पूर्व विजेता और चार रेस रूकी शामिल थे। 2013 के विजेता और 2004 के चैंपियन टोनी कनान ने घोषणा की कि वह दौड़ के बाद सेवानिवृत्त हो जाएंगे। चार बार के रेस विजेता हेलियो कैस्ट्रोनेव्स ने सभी सक्रिय चालकों का नेतृत्व करते हुए अपना 23वां "500" (लगातार) बनाने का प्रयास किया। कैथरीन लेग ने 2013 के बाद से अपनी पहली उपस्थिति दर्ज कराई, 2021 के बाद से पहली महिला प्रतिभागी; 2022 में कोई महिला चालक प्रवेश नहीं किया। 15 अप्रैल को, रेसर ने पुष्टि की कि शेवरले और होंडा दोनों 17 प्रविष्टियों की आपूर्ति करेंगे। 34 पुष्ट प्रविष्टियों के साथ, बंपिंग 2021 के बाद पहली बार वापस आएगी। आधिकारिक प्रवेश सूची 15 मई को जारी की गई थी। पूर्व इंडियानापोलिस 500 विजेता इंडियानापोलिस 500 रूकी परीक्षण और रूकी अभिविन्यास अप्रैल 20-21,2023 के लिए इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे अंडाकार पर एक पूर्ण-क्षेत्र खुला परीक्षण निर्धारित किया गया था। कैथरीन लेग, जिन्होंने 2013 के बाद से दौड़ में भाग नहीं लिया है, ने 3 अप्रैल को टेक्सास मोटर स्पीडवे पर राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग के साथ एक अंडाकार पुनः चढ़ाई परीक्षण में भाग लिया। 2022 इंडी लाइट्स चैंपियन, लिनस लुंडक्विस्ट ने भी टेक्सास में निजी अंडाकार परीक्षण में भाग लिया, लेकिन इंडी 500 के लिए एक सवारी सुरक्षित नहीं की। रूकी अभिविन्यास परीक्षण तीन चरणों में आयोजित किया गया था। चरण 1 के लिए, प्रत्येक चालक को संतोषजनक कार नियंत्रण, उचित रेसिंग लाइन और सर्किट पर अन्य कारों के साथ सुरक्षित बातचीत का प्रदर्शन करते हुए, बीच में दस लैप पूरा करने की आवश्यकता थी। लैप्स लगातार नहीं होने चाहिए। चरण 2 पंद्रह लैप्स के बीच था, और चरण 3 पंद्रह लैप्स का था। जिन अनुभवी चालकों ने पिछले साल के इंडी 500 के बाद से इंडीकार अंडाकार दौड़ में भाग नहीं लिया है, उन्हें एक पुनश्चर्या परीक्षण देना आवश्यक है। रिफ्रेशर परीक्षण में उपरोक्त रूकी परीक्षण के चरण 2 और चरण 3 शामिल हैं। ओपन टेस्ट-गुरुवार 20 अप्रैल मौसमः, दोपहर में बारिश के साथ ज्यादातर बादल छाए रहते हैं, आंशिक रूप से बादल छाए रहते हैं और बाद में तेज हवाएं चलती हैं सारांशः परीक्षण के पहले दिन को तीन सत्रों में विभाजित किया गया थाः पहला केवल दिग्गजों के लिए सत्र जो सुबह 10:00 से शुरू होता है, दूसरा रूकी और रिफ्रेशर सत्र जो दोपहर 12:00 से शुरू होता है, और अंत में दोपहर 2.30 बजे तक चलने वाला एक पूर्ण-मैदानी सत्र। सत्रों का समय आगे लाया गया और गुरुवार देर और शुक्रवार दोनों को खराब मौसम के खतरे के कारण बढ़ाया गया। दिन की शुरुआत में केवल दिग्गजों के सत्र के दौरान, गत दौड़ विजेता मार्कस एरिक्सन सबसे तेज थे, जो एक लैप पर दौड़ रहे थे। 12:00 अपराह्न में, ट्रैक ड्राइवरों के लिए खोला गया, जिनके लिए रूकी ओरिएंटेशन या रिफ्रेशर टेस्ट की आवश्यकता होती है। आर. सी. एनरसन को छोड़कर इन परीक्षणों की आवश्यकता वाले सभी चालकों को ट्रैक पर ले जाया गया। बाद में दिन में, एनरसन को आधिकारिक तौर पर एबेल मोटरस्पोर्ट्स के साथ 34वीं प्रविष्टि के रूप में घोषित किया गया था, और मई के दौरान उनका रूकी/रिफ्रेशर परीक्षण आयोजित किया जाएगा। हल्की बारिश के कारण रूकी/रिफ्रेशर सत्र में लगभग तीस मिनट की कटौती की गई। हालांकि, ऑगस्टिन कैनापिनो को छोड़कर सभी चालकों ने अपने परीक्षण पूरे कर लिए, जिन्हें अपने रूकी ओरिएंटेशन रन के अंतिम लैप को पूरा करने की आवश्यकता थी। इंडिकार के अधिकारियों ने उन्हें पूर्ण-क्षेत्र सत्र के दौरान परीक्षण पूरा करने की अनुमति दी। मार्को एंड्रेटी ने रूकी/रिफ्रेशर सत्र में सबसे तेज लैप घुमाया। सत्र को कुछ समय के लिए कैथरीन लेग के लिए टाव-इन के लिए रोक दिया गया था, जिसका ईंधन खत्म हो गया था और वह पटरी पर रुक गई थी। वह सत्र में जारी रखने में सक्षम थी। बारिश के कारण पूर्ण-क्षेत्र सत्र में थोड़ी देरी हुई, लेकिन चालकों को अभी भी चार घंटे से अधिक का ट्रैक समय प्रदान किया गया था। सत्र के दौरान, कैनापिनो ने अपना रूकी परीक्षण पूरा किया, जिसका अर्थ है कि उपस्थित सभी ड्राइवरों को अपने रूकी/रिफ्रेशर परीक्षणों की आवश्यकता होती है जो सफलतापूर्वक पूरे किए गए। भविष्यवाणी के साथ कि शुक्रवार का परीक्षण बारिश से रद्द हो जाएगा, ड्राइवरों ने दिन के दौरान बड़ी संख्या में चक्कर लगाए, जिसमें सभी ड्राइवरों के बीच संचयी 3,522 चक्कर लगाए गए। जोसेफ न्यूगार्डन ने दिन का सबसे तेज लैप बनाया। सबसे तेज़ "नो-टो" लैप-वायुगतिकीय प्रारूपण की सहायता के बिना पूरा किया गया एक लैप-डेवलिन डेफ्रैंस्को के पास एक लैप के साथ गया। सत्र के दौरान कोई बड़ी घटना नहीं हुई, लेकिन कैथरीन लेग को पांच मिनट से भी कम समय के साथ दूसरी यांत्रिक समस्या का सामना करना पड़ा, जिसने उन्हें 3 और 4 मोड़ के बीच वार्म-अप लेन में पिट लेन पर वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया। ओपन टेस्ट-शुक्रवार 21 अप्रैल ओपन टेस्ट का निर्धारित दूसरा दिन बारिश के कारण रद्द कर दिया गया था। अभ्यास शुरू होने का दिन-मंगलवार 16 मई मौसमः, बारिश का सारांशः पूरे दिन बारिश के कारण अभ्यास का पहला दिन रद्द कर दिया गया। बुधवार 17 मई मौसमः, ज्यादातर बादल सारांशः बुधवार के अभ्यास कार्यक्रम को पहले दिन बारिश के जवाब में बदल दिया गया था। टीमों के लिए स्थापना लैप्स करने के लिए पांच मिनट के सत्र के लिए सुबह 10:00 पर ट्रैक खोला गया। सुबह 2 बजे, ट्रैक को रूकी और रिफ्रेशर परीक्षणों के लिए उपलब्ध कराया गया था, जो दोपहर 1 बजे तक चला। रूकी सत्र में एकमात्र प्रतिभागी आर. सी. एनरसन थे, जहाँ उन्होंने सफलतापूर्वक अपने अभिविन्यास चरणों को पूरा किया। ट्रैक को दोपहर 12 बजे सभी प्रतियोगियों के लिए खोल दिया गया था। टकुमा सातो दिन का सबसे तेज लैप बन गया। रिनस वीके ने दिन का सबसे तेज "नो-टो" लैप बनाया। दिन में कोई बड़ी घटना नहीं हुई। ग्राहम राहल के पास उस दिन का एकमात्र दीवार संपर्क था। लगभग 12:49 बजे, वह बाहर निकलने के लिए ऊंचे मोड़ पर चला गया, और कार के दाहिने तरफ से बाहर की दीवार को ब्रश किया। राहल की कार को बहुत कम नुकसान हुआ था। सत्र में देर से, शाम 5.28 बजे, एड कारपेंटर बैकस्ट्रेच के अंदर से धीरे-धीरे जा रहा था, वार्म-अप लेन की ओर बढ़ रहा था। स्कॉट मैकलॉघलिन उसके बाहर था, और रयान हंटर-रे जल्दी से पीछे आ रहा था। हंटर-रे ने टक्कर से बचते हुए दोनों कारों के बीच खतरनाक तरीके से टक्कर मार दी। गुरुवार 18 मई मौसमः, आंशिक रूप से बादल सारांशः गुरुवार का अभ्यास दोपहर में खुला और शाम 6 बजे तक चला। मार्कस एरिक्सन दिन का सबसे तेज लैप बन गया। एरिक्सन ने भी एक लैप के साथ "नो-टाउ" रैंकिंग का नेतृत्व किया। सत्र के दौरान कोई बड़ी घटना नहीं हुई, लेकिन दिन में देर से एक निकट टक्कर हुई जब आर. सी. एनरसन पटरी पर अन्य कारों से बचने के लिए गड्ढे से बाहर निकलने वाली लेन में चले गए और लगभग पटो ओ 'वार्ड को इकट्ठा कर लिया, जो उसी समय गड्ढे वाली लेन से निकल रहा था। तेज़ शुक्रवार-शुक्रवार 19 मई मौसमः, ज्यादातर तेज़ हवाओं के साथ बादल छाए रहते हैं। सारांशः शुक्रवार के अभ्यास के लिए, टीमों ने टर्बो बूस्ट दबाव को अपने योग्यता स्तर तक बढ़ा दिया, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति हुई। ताकुमा सातो ने एकल सबसे तेज़ लैप और सबसे तेज़ चार-लैप औसत दोनों में भाग लिया-एक योग्यता दौड़ का अनुकरण-एकल सबसे तेज़ लैप और चार लैप का औसत। सत्र के दौरान कोई बड़ी घटना नहीं हुई, हालांकि दो प्रविष्टियों को बड़ी यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा। जुनकोस हॉलिंगर रेसिंग ने पिछले सभी अभ्यास सत्रों के लिए कार के संचालन के साथ संघर्ष करने के बाद सत्र के बीच में कैलम इलॉट की कार को बैक-अप चेसिस में बदलने का निर्णय लिया, यह कहते हुए कि संचालन इतना खराब था कि इसे चलाना असुरक्षित था। लगभग शाम 5.45 बजे, जैक हार्वे को एक स्पष्ट इंजन विफलता का सामना करना पड़ा, जिससे सत्र के लिए एक सावधानी अवधि सामने आई। रातोंरात, यह बताया गया कि स्कॉट डिक्सन और एलेक्स पालोउ दोनों के इंजन में बदलाव हुए। इसके अलावा, कैलम इलॉट के चालक दल ने अपने बैक-अप चेसिस पर काम पूरा किया। तीनों शनिवार सुबह अभ्यास के लिए तैयार होंगे। समय परीक्षण शनिवार, 20 मई मौसमः, हवा के साथ निष्पक्ष सारांशः शनिवार को समय परीक्षण 13वें-30वें स्थान पर बंद हैं। 1-12वीं क्वालीफाई करने वाली कारें रविवार को शीर्ष 12 क्वालीफाइंग सत्र में आगे बढ़ीं। 31वीं-34वीं क्वालीफाई करने वाली कारों ने शुरुआती ग्रिड की अंतिम पंक्ति निर्धारित करने के लिए रविवार को लास्ट चांस क्वालीफाइंग सत्र में भाग लिया। योग्यताएँ सुबह 11:00 पर शुरू हुईं और शाम 5.50 बजे तक चली। सभी चालकों को दिन के दौरान एक निश्चित दौड़ दी गई, जिसमें एक रात पहले एक यादृच्छिक ड्रॉ के आधार पर गारंटीकृत योग्यता क्रम था। फेलिक्स रोसेनक्विस्ट ने योग्यता के पहले दिन की सबसे तेज गति को बदल दिया, अपने दूसरे प्रयास में योग्यता में लगभग एक घंटे के साथ चार लैप का औसत चलाया। टीम के साथी अलेक्जेंडर रॉसी ने दिन के दौरान दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया। योग्यता के दौरान एकमात्र उल्लेखनीय घटना रूकी ऑगस्टिन कैनापिनो के दूसरे प्रयास के दौरान हुई, जहाँ उन्होंने बारी-बारी से दीवार से संपर्क किया और अपनी कार के पीछे के सस्पेंशन को मोड़ दिया। दौड़ में 34 प्रविष्टियों के साथ, केवल शीर्ष 30 कारों को शनिवार को मैदान में बंद कर दिया गया था, जिसमें अंतिम चार को 31 वें-33 वें स्थान को निर्धारित करने के लिए अंतिम मौका योग्यता सत्र में रविवार को बाहर जाने की आवश्यकता थी। राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग ने शनिवार की योग्यता के दौरान खराब प्रदर्शन किया, उनकी चार प्रविष्टियों में से तीन शीर्ष 30 में जगह बनाने में विफल रहीं और उन्हें लास्ट चांस क्वालीफाइंग में मजबूर किया गया। डेल कॉयन रेसिंग की प्रविष्टियों को भी सत्र के दौरान संघर्ष करना पड़ा, जिसमें स्टिंग रे रॉब और डेविड मलुकास दोनों दिन के अधिकांश समय शीर्ष 30 से बाहर रहे। हालांकि, मालुकास 23वें स्थान पर क्वालीफाई करने के लिए सत्र में 10 मिनट से भी कम समय के साथ गति प्राप्त करने में सक्षम थे। रॉब शीर्ष 30 में जगह बनाने के लिए पर्याप्त तेजी से अर्हता प्राप्त करने में असमर्थ था। कैलम इलॉट, जिन्होंने पिछले दिन चेसिस बदली थी, ने दिन के दौरान अपने दूसरे प्रयास में 28वें स्थान पर क्वालीफाई किया। आर. सी. एनरसन, जिन्हें दौड़ में शामिल नहीं होने के लिए पूर्व-दौड़ पसंदीदा माना जाता था, ने 29वें स्थान पर क्वालीफाई किया और खुद को दौड़ में शामिल कर लिया। कैथरीन लेग ने अपनी टीम के साथी क्रिश्चियन लुंडगार्ड द्वारा अंतिम समय में टक्कर देने के प्रयास से बचते हुए "बुलबुला पर" दिन का अंत किया। लेग ने महिला चालकों () के लिए इंडी 500 योग्यता गति रिकॉर्ड बनाया, और मैदान में बंद अंतिम कार थी। ए. जे. फॉय्ट रेसिंग टीम के साथी सैंटिनो फेरूकी और बेंजामिन पेडरसन दोनों ने शीर्ष 12 में जगह बनाई, पहली बार फॉय्ट टीम ने 2010 में अपनी स्थापना के बाद से पोल "शूटआउट" किया है। पेडरसन ने एक-लैप रूकी क्वालीफाइंग रिकॉर्ड भी बनाया। रविवार, 21 मई मौसमः, शांत हवाओं के साथ साफ। रविवार की योग्यता को तीन सत्रों में विभाजित किया गया था। पहला सत्र दोपहर 2 बजे शीर्ष 12 क्वालीफाइंग सत्र था, जिसके दौरान शीर्ष छह क्वालीफायर दिन में बाद में फास्ट सिक्स सत्र में आगे बढ़ेंगे, जबकि स्थिति 7-12 को बंद कर दिया जाएगा। दिन का दूसरा सत्र शाम 4 बजे से शाम 5 बजे तक अंतिम मौका योग्यता सत्र था, जो स्थिति 31-33 और दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहने वाली एक प्रविष्टि का निर्धारण करेगा। दिन का अंतिम सत्र फास्ट सिक्स सत्र था जो शाम 5.15 बजे शुरू हुआ, जो शीर्ष छह शुरुआती स्थानों को निर्धारित करेगा। शीर्ष 12 क्वालीफाइंग सारांशः शीर्ष 12 क्वालीफाइंग दोपहर 2 बजे शुरू हुआ फेलिक्स रोसेनक्विस्ट सबसे तेज था, पिछले दिन से अपने समय को चार लैप औसत के साथ ग्रहण कर रहा था। ए. जे. फॉय्ट रेसिंग के सेंटिनो फेरुकी ने अपनी शनिवार की दौड़ से बहुत सुधार किया, सत्र की दूसरी सबसे तेज गति पोस्ट की। फास्ट सिक्स सत्र में रिनस वीके, एलेक्स पालौ, स्कॉट डिक्सन और पटो ओ 'वार्ड भी आगे बढ़ रहे थे। अलेक्जेंडर रॉसी, जो शनिवार को दूसरे सबसे तेज थे, रविवार को शीर्ष छह में अर्हता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त तेज नहीं थे। अंतिम मौका योग्यता सारांशः अंतिम मौका योग्यता सत्र में पांच मिनट की देरी हुई, जो शाम 4.05 बजे शुरू हुआ और शाम 5.05 बजे तक चला। सत्र ने प्रारंभिक ग्रिड के लिए स्थिति 31-33 निर्धारित की और कौन सी कार योग्य नहीं होगी। प्रत्येक कार को एक गारंटीकृत प्रयास दिया गया था, जिसमें बाद के प्रयासों की अनुमति दी गई थी, लेकिन पिछले प्रयास को वापस लेने की आवश्यकता थी। सुनिश्चित रन के बाद, जैक हार्वे सत्र में ड्राइवरों में सबसे धीमे थे। शीर्ष 33 तक पहुँचने में प्रारंभिक विफलता के बाद, हार्वे ने दो और प्रयास किए। हार्वे का तीसरा प्रयास सत्र के दौरान समय समाप्त होने के साथ आया, जिसके दौरान हार्वे ने अपने साथी ग्राहम राहल को मैदान से बाहर करने के लिए पर्याप्त तेजी से योग्यता प्राप्त की, जिसका अर्थ है कि राहल दौड़ शुरू नहीं करेगा। राहल की अर्हता प्राप्त करने में विफलता तीस साल बाद आई जब उनके पिता बॉबी राहल 1993 की दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे। फास्ट सिक्स क्वालीफाइंग सारांशः फास्ट सिक्स क्वालीफाइंग लास्ट चांस सत्र के समाप्त होने के लगभग तुरंत बाद शुरू हुई। फास्ट सिक्स सत्र ने दौड़ के लिए 1 से 6 की स्थिति निर्धारित की। एलेक्स पालौ ने पोल पोजीशन पर क्वालीफाई किया, अपने टीम के साथी स्कॉट डिक्सन के पिछले वर्ष के पोल स्पीड रिकॉर्ड को चार लैप औसत के साथ सर्वश्रेष्ठ बनाया। पालौ की दौड़ इंडियानापोलिस 500 के इतिहास में दूसरी सबसे तेज योग्यता भी थी। रिनस वीके ने दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, जो चार लैप में पालौ की तुलना में केवल धीमा था। पालौ और वीके दोनों ने अपने रन के दौरान एक लैप से अधिक रन बनाए। 2023 की अग्रिम पंक्ति इंडियानापोलिस 500 के इतिहास में सबसे करीबी थी, जिसमें केवल शीर्ष 3 क्वालीफायर को अलग किया गया था। 2023 ग्रिड ने दौड़ के इतिहास में सबसे तेज योग्यता क्षेत्र के लिए एक नया रिकॉर्ड बनाया, जिसमें 33 क्वालीफायर में औसत गति थी। योग्यता के बाद अभ्यास योग्यता के बाद अभ्यास-सोमवार, 22 मई मौसमः, ज्यादातर बादल सारांशः योग्यता के बाद अभ्यास दो घंटे के लिए निर्धारित किया गया था, दोपहर 1 बजे से दोपहर 3 बजे तक। योग्यता पूरी होने के साथ, टीमें अपने दौड़ टर्बो बूस्ट स्तरों पर लौट आईं। सत्र में महीने की पहली बड़ी घटना देखी गई। दोपहर 2.11 बजे, कैथरीन लेग स्टीफन विल्सन से टकरा गई, जब उनके आगे की कारें अप्रत्याशित रूप से 1 मोड़ पर धीमी हो गईं। दोनों चालकों ने अपनी कारों से नियंत्रण खो दिया और बाहर की दीवार से टकरा गए। दुर्घटना में लेग घायल नहीं हुए, लेकिन विल्सन को एक स्ट्रेचर पर रखा गया और पीठ की चोटों के मूल्यांकन के लिए अस्पताल ले जाया गया। दुर्घटना के बाद, प्रतियोगियों को अधिक ट्रैक समय देने के लिए सत्र को तीस मिनट के लिए बढ़ा दिया गया। क्वालीफाइंग के बाद के सत्र के दौरान विल पावर सबसे तेज था। सोमवार शाम को, ड्रेयर एंड रीनबोल्ड रेसिंग ने एक प्रेस बयान जारी किया जिसमें संकेत दिया गया कि स्टीफन विल्सन को अभ्यास दुर्घटना में कशेरुका फ्रैक्चर का सामना करना पड़ा था और उन्हें दौड़ से बाहर कर दिया जाएगा। मंगलवार 23 मई को, ग्राहम राहल, जिन्हें रविवार को मैदान से टक्कर लगी थी, को विल्सन के प्रतिस्थापन के रूप में नामित किया गया था। विशेष परीक्षण-गुरुवार, 25 मई इंडिकार के अधिकारियों ने बुधवार, 24 मई को घोषणा की कि ग्राहम राहल और कैथरीन लेग को सोमवार को हुई दुर्घटना के बाद अपनी कारों के लिए इंस्टॉलेशन लैप्स करने के लिए गुरुवार को 15 मिनट का सत्र दिया जाएगा। केवल एक झटका देने वाले सत्र के रूप में, इंडीकार ने फैसला सुनाया कि चालक पटरी के चारों ओर पूरे चक्कर नहीं लगा सकते हैं और जाने के तुरंत बाद उन्हें पिट लेन पर लौटने की आवश्यकता होती है। कार्ब डे फ्राइडे, 26 मई मौसमः, निष्पक्ष सारांशः कार्ब डे अभ्यास-दौड़ से पहले अंतिम अभ्यास-सुबह 1 बजे से दोपहर 1 बजे तक दो घंटे के लिए निर्धारित किया गया था। सत्र में कई छोटी-मोटी घटनाएं हुईं। कोल्टन हर्टा ने पिट लेन में प्रवेश करने के लिए अपने टायर को धीमा करने की कोशिश में बंद कर दिया, जिससे उनका एक टायर खराब हो गया। रयान हंटर-रे को उनकी कार में एक लीक होने वाले गियरबॉक्स के साथ सत्र से जल्दी बाहर कर दिया गया था। कैथरीन लेग दोपहर के ठीक बाद पटरी की गतिविधियों को रोक दिया जब उनकी कार पर एक टायर ढीला हो गया, जिससे उन्हें पटरी पर रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। डेवलिन डेफ्रांसको को एक पंक्चर टायर का सामना करना पड़ा जिसके कारण वह बारी-बारी से दुर्घटनाग्रस्त हो गए लेकिन एक दुर्घटना से बच गए। ताकुमा सातो ने सत्र का सबसे तेज लैप सेट किया। अभ्यास के समापन के बाद, भाग लेने वाले दल वार्षिक पिट स्टॉप चैलेंज में चले गए। पिट स्टॉप चैलेंज वार्षिक पिट स्टॉप प्रतियोगिता कार्ब डे अभ्यास के पूरा होने के बाद शुक्रवार, 26 मई को निर्धारित की गई थी। एक दिन पहले इस आयोजन के लिए 16 प्रतिस्पर्धी दलों की घोषणा की गई थी। चिप गनस्सी रेसिंग ने स्कॉट डिक्सन की कार के साथ पिट स्टॉप प्रतियोगिता जीती, बेस्ट-ऑफ-थ्री फाइनल में विल पावर की कार के साथ टीम पेनस्के को हराया। यह चिप गनस्सी रेसिंग के लिए पिट स्टॉप चैलेंज में चौथी जीत थी और साथ ही प्रतियोगिता में डिक्सन के लिए चौथी जीत थी। आधिकारिक परिणाम ग्रिड शुरू करना योग्यता प्राप्त करने में विफल रहा/स्टीफन विल्सन योग्य कार #24 को वापस ले लिया, लेकिन योग्यता प्राप्त करने के बाद के अभ्यास में घायल हो गया और उसे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 23 मई को ग्राहम राहल को उनके स्थान पर नामित किया गया था। इंडिकार के नियमों के अनुसार, ड्राइवर द्वारा रेस रिपोर्ट मौसम बदलने के बाद प्रवेश को शुरुआती ग्रिड के पीछे ले जाया गया थाः, दौड़ शुरू होने से पहले, ग्राहम राहल को अपनी कार की बैटरी के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा। उनका दल बैटरी को बदलने में सक्षम था, लेकिन दौड़ के दो लैप पहले ही पूरे हो चुके थे। शुरुआत में, एलेक्स पालोउ ने रिनस वीके और फेलिक्स रोसेनक्विस्ट से आगे दौड़ की बढ़त बना ली, जबकि स्कॉट डिक्सन चौथे स्थान पर चले गए। जैसे-जैसे पहला रन आगे बढ़ा, पालोउ और वीके ने कई बार एक-दूसरे के साथ बढ़त की अदला-बदली की। पीछे, डिक्सन को 20 लैप के बाद अपने एक टायर में कंपन का सामना करना पड़ा, जिसके कारण वह 16वें स्थान पर गिर गए और अंत में 27वें लैप में टायर बदलने के लिए एक पिट स्टॉप बनाया। कुछ ही समय बाद, निर्धारित पिट स्टॉप का पहला दौर हुआ, जिसमें शीर्ष दो धावक एक ही क्रम में उभरे, जबकि सेंटिनो फेरूकी तीसरे स्थान पर चले गए। पिट सीक्वेंस के दौरान, कैथरीन लेग ने अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया और अपनी पिट स्टाल छोड़ दी, घूम गई और अंदर की गड्ढे की दीवार से टकरा गई। लेग ने कुछ और लैप्स के लिए दौड़ जारी रखने का प्रयास किया, लेकिन अंततः घटना के बाद उन्हें सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। पिट स्टॉप का दूसरा क्रम लैप 60 से शुरू हुआ, जिसके दौरान एरो मैकलारेन के साथी रोसेनक्विस्ट और पटो ओ 'वार्ड आगे की कारों की तुलना में बेहतर ईंधन माइलेज के परिणामस्वरूप दौड़ में आगे बढ़ गए। ओ 'वार्ड और रोसेनक्विस्ट ने फिर कार्यकाल की अवधि के दौरान एक-दूसरे के साथ बढ़त की अदला-बदली की। दिन की पहली सावधानी अवधि लैप 91 पर आई, जब स्टिंग रे रॉब चौड़े फिसल गए और ग्राहम राहल द्वारा पास किए जाने के बाद टर्न 1 की बाहरी दीवार से टकरा गए। दुर्घटना में रॉब को कोई चोट नहीं आई। सावधानी के दौरान, अधिकांश चालकों ने पिट स्टॉप बनाने का फैसला किया। रुकने के दौरान, रिनस वीके ने अपनी पिट स्टॉल से बाहर निकलते हुए अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया और घूमते हुए एलेक्स पालौ को इकट्ठा किया। जबकि दोनों शुरुआती नेता दौड़ में जारी रखने में सक्षम थे, क्षति से अपनी कार के सामने के पंख को बदलने के लिए मजबूर होने के बाद पालौ मैदान में गहराई तक गिर गए, जबकि वीके को घटना के कारण ड्राइव-थ्रू पेनल्टी मिली। शेष दौड़ में किसी भी चालक ने नेतृत्व नहीं किया। रोसेनक्विस्ट, ओ 'वार्ड और फेरूकी ने चालकों को पिट लेन से बाहर कर दिया, जबकि कैलम इलॉट ने सावधानी के तहत पिट नहीं करने वाले एकमात्र चालक के रूप में दौड़ का नेतृत्व किया। दूसरे हाफ में रेसिंग लैप 100 पर फिर से शुरू हुई, जिसमें रोसेनक्विस्ट और ओ 'वार्ड ने तुरंत इलॉट को पीछे छोड़ दिया और फिर से दौड़ की बढ़त बना ली। इसके बाद मार्कस एरिक्सन और जोसेफ न्यूगार्डन ने शानदार शुरुआत की और कई स्थान आगे बढ़ते हुए क्रमशः पांचवें और छठे स्थान पर पहुंच गए। कुछ लैप्स के बाद, कार्रवाई फिर से शांत हो गई और रोसेनक्विस्ट और ओ 'वार्ड ने बढ़त की अपनी अदला-बदली फिर से शुरू कर दी। रणनीति के लिए अजीब समय के साथ आने वाले पिछले पिट स्टॉप के साथ, दौड़ की गति बहुत धीमी हो गई क्योंकि टीमों ने अपने लक्ष्य ईंधन खिड़की तक पहुंचने की कोशिश की, जिसमें लैप्स को केवल कई लैप्स के लिए घुमाया गया था। पिट्स स्टॉप फिर से लैप 132 से शुरू हुआ। रोसेनक्विस्ट नेता के रूप में उभरे, लेकिन ओ 'वार्ड को एक धीमी गति का सामना करना पड़ा जिसने उन्हें पीछे छोड़ दिया। न्यूगार्डन और एरिक्सन गड्ढों से दूसरे और तीसरे स्थान पर उभरे, लेकिन दोनों ने कुछ ही समय बाद रोसेनक्विस्ट को पीछे छोड़ दिया, और एरिक्सन ने फिर बढ़त के लिए न्यूगार्डन को पीछे छोड़ दिया। अलेक्जेंडर रॉसी चौथे स्थान पर पहुंच गए, जबकि सेंटिनो फेरूकी पांचवें स्थान पर रहे। पिट स्टॉप के दौरान, पिट लेन में एक घटना हुई जब कोल्टन हर्टा ने अपनी दुकान छोड़ दी, जबकि रोमेन ग्रोसजेन उसमें प्रवेश कर रहे थे, जिससे दोनों की टक्कर हो गई। दोनों ने दौड़ जारी रखी, हालांकि महत्वपूर्ण समय गंवाया। दौड़ की दूसरी सावधानी अवधि लैप 149 पर आई, जब रोमेन ग्रोसजेन ने बारी-बारी से अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया और बाहर की दीवार से टकरा गए। सावधानी के दौरान, कुछ कारों ने गड्ढे को चुनना चुना, विशेष रूप से पटो ओ 'वार्ड, जिन्हें पिछले पिट स्टॉप पर अपनी कार में ईंधन भरने में समस्या थी और इसलिए उन्हें अपने आसपास की कारों की तुलना में अतिरिक्त ठहराव की आवश्यकता थी। रेसिंग 156 लैप पर फिर से शुरू हुई, जिसमें न्यूगार्डन ने एरिक्सन से बढ़त बना ली, इससे पहले कि दोनों को एक लैप बाद में फेरूकी ने पास कर दिया। रोसेनक्विस्ट और रॉसी पांचवें और छठे स्थान पर रहे, जबकि काइल किर्कवुड खुद को छठे स्थान पर ले गए और एलेक्स पालोउ अपनी पिछली घटना से उबरने के बाद सातवें स्थान पर चले गए। लैप 169 से शुरू होने वाले पिट स्टॉप के अंतिम दौर की शुरुआत तक रनिंग ऑर्डर लगभग समान रहा। फेरूकी ने अपने ठहराव के दौरान अपने पिट बॉक्स से एक टायर निकलने के बाद समय गंवाया; उन्होंने उल्लंघन के लिए किसी भी समय दंड से बचा लिया। एरिक्सन उस समूह के नेता के रूप में उभरे, जो रोसेनक्विस्ट और न्यूगार्डन के पीछे था। दौड़ का नेतृत्व वे चालक कर रहे थे जिन्होंने सावधानी के दौरान खड़ा किया था, ओ 'वार्ड लैप 180 तक आगे थे, जब उन्होंने खड़ा किया था। ओ 'वार्ड गड्ढों से तीसरे स्थान पर उभरा, और जल्दी से रोसेनक्विस्ट और एरिक्सन दोनों को पीछे छोड़ते हुए उन कारों में से पहला बन गया जिन्हें और गड्ढों में रुकने की आवश्यकता नहीं थी। पहला लाल झंडा लैप 184 पर, जोसेफ न्यूगार्डन ने फेलिक्स रोसेनक्विस्ट को मोड़ 1 में प्रवेश करते हुए पार किया। रोसेनक्विस्ट न्यूगार्डन की कार के चलते चौड़ी तरफ फिसल गया और बाहर की दीवार से टकरा गया। रोसेनक्विस्ट ने कार पर नियंत्रण बनाए रखने का प्रयास किया, लेकिन दूसरे मोड़ में प्रवेश करते हुए नियंत्रण खो दिया और घूम गया। जैसे ही वह रेसिंग सतह पर पीछे की ओर घूमते थे, रोसेनक्विस्ट ने काइल किर्कवुड को इकट्ठा किया, जिसने किर्कवुड की कार के बाएं-पीछे के टायर को पूरी तरह से हटा दिया। किर्कवुड ने बारी-बारी से बाहर की दीवार को भारी रूप से प्रभावित किया, जिससे कार पलट गई और उल्टा नीचे खिसक गई। दुर्घटना में न तो रोसेनक्विस्ट और न ही किर्कवुड घायल हुए। घटना के दौरान, किर्कवुड की कार से हटाए गए टायर को मोड़ 2 के बाहर और रेस ट्रैक के बाहर कैच-फेंसिंग के ऊपर लॉन्च किया गया था। टायर एक ग्रैंडस्टैंड के ऊपर से चला गया और एक शेवरले क्रूज के बाएँ सामने के छोर पर उतरा जो मोड़ दो के बाहर बैठने के दो वर्गों के बीच बहुत जगह में खड़ा था। क्षतिग्रस्त कार के मालिक रॉबिन मैथ्यूज ने मुआवजे के रूप में स्पीडवे का दौरा किया। 1 जून को, दौड़ के चार दिन बाद, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे प्रबंधन ने घोषणा की कि वे मैथ्यूज को एक नई कार भेंट करेंगे। दुर्घटना से सर्किट की महत्वपूर्ण सफाई की आवश्यकता के कारण, इंडीकार के अधिकारियों ने दौड़ रोक दी। लाल झंडे के समय रयान हंटर-रे ने बढ़त बनाई थी, लेकिन दौड़ फिर से शुरू होते ही उन्हें कैलम इलॉट और ऑगस्टिन कैनापिनो के साथ खड़ा होना होगा। दूसरी रेड फ्लैग रेसिंग एक सावधानी अवधि के तहत फिर से शुरू हुई। सामने की तीन कारों को पिट स्टॉप की आवश्यकता थी और ओ 'वार्ड को बढ़त सौंपते हुए उन्होंने तुरंत ऐसा किया। रेसिंग लैप 192 पर फिर से शुरू हुई, जिसमें न्यूगार्डन और एरिक्सन ने ओ 'वार्ड को 1 मोड़ पर पास किया। ओ 'वार्ड ने मोड़ 3 पर एरिक्सन को पीछे से पार करने का प्रयास किया, लेकिन अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया, कई बार घूम गया और बाहर की दीवार से टकरा गया। ओ 'वार्ड की दुर्घटना ने पीछे दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला पैदा कर दी। स्कॉट मैकलॉघलिन साइमन पेजनाउड से टकरा गए क्योंकि ओ 'वार्ड से बचने के लिए मैदान धीमा हो गया था, जिसने पेजनाउड को बाहर की दीवार में भेज दिया, जबकि मैकलॉघलिन को उनकी कार की नाक को नुकसान पहुंचा। अगस्तिन कैनापिनो को मैकलॉघलिन से बचने की कोशिश में घास में मजबूर होना पड़ा, जिससे वह अपनी कार पर नियंत्रण खो बैठा और दीवार से भी टकरा गया। प्रारंभिक टक्कर के बाद, कैनापिनो की कार इस हद तक क्षतिग्रस्त हो गई कि वह इसे चला या धीमा नहीं कर सके। नतीजतन, कैनापिनो ने ओ 'वार्ड की पहले से ही क्षतिग्रस्त कार को टक्कर मार दी, जिससे कैनापिनो कुछ समय के लिए हवा में उड़ गया। दुर्घटना में शामिल ड्राइवरों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। एक और बड़ी सफाई की आवश्यकता के साथ, इंडीकार के अधिकारियों ने फिर से हरी झंडी दिखाने की कोशिश करने और सुनिश्चित करने के लिए दौड़ को रोकने का फैसला किया। दूसरे रेड के समय, न्यूगार्डन ने एरिक्सन का नेतृत्व किया और सेंटिनो फेरूकी तीसरे स्थान पर रहे। लैप 196 पर ग्रीन फ्लैग रेसिंग में वापस जाने से पहले तीसरी रेड फ्लैग और फिनिश रेसिंग एक सावधानी अवधि के तहत फिर से शुरू हुई। एरिक्सन तुरंत न्यूगार्डन को पार कर गया, लेकिन एरिक्सन के आगे बढ़ते ही एक और दुर्घटना हो गई। जैसे ही कारें हरे झंडे पर आने के लिए 4 मोड़ से बाहर निकलीं, क्रिश्चियन लुंडगार्ड, एड कारपेंटर, बेंजामिन पेडरसन, ग्राहम राहल और मार्को एंड्रेटी से जुड़ी पांच कार दुर्घटना हुई, जिससे एक और सावधानी अवधि सामने आई। इंडीकार के अधिकारियों ने तीसरी बार दौड़ को लाल झंडा दिखाने का निर्णय लिया-इंडियानापोलिस 500 के इतिहास में पहली बार जब तीन लाल झंडे लगे। चूंकि लाल झंडा दौड़ में केवल दो लैप शेष रहते हुए आया था, अधिकारियों ने फैसला किया कि जैसे ही कारें अंतिम लैप के लिए फिर से स्टार्ट फिनिश लाइन पर पहुंचेंगी, दौड़ फिर से शुरू हो जाएगी। अंतिम लैप 200 पर हरे और सफेद झंडे एक साथ उड़ने के साथ रेसिंग फिर से शुरू हुई, जिसमें एरिक्सन न्यूगार्डन का नेतृत्व कर रहा था। न्यूगार्डन एरिक्सन को पीछे की ओर से पास करने में सक्षम थे और जीतने के लिए शेष लैप के लिए आगे रहने में सक्षम थे, इस आयोजन में अपनी 12वीं शुरुआत में अपनी पहली इंडियानापोलिस 500 जीत हासिल की। न्यूगार्डन की जीत 2016 के बाद से किसी अमेरिकी ड्राइवर की पहली जीत थी, जबकि यह टीम पेनस्के की 19वीं इंडियानापोलिस 500 की जीत थी। जीतने के बाद, न्यूगार्डन सीधे सामने की ओर रुका, अपनी कार से चढ़ गया, फिर विजेता सर्कल में आधिकारिक उत्सव समारोह के लिए लौटने से पहले प्रशंसकों के साथ जश्न मनाने के लिए कैच बाड़ में एक अंतराल के माध्यम से चढ़ गया। जीतने में, न्यूगार्डन 500 में जीत हासिल करने वाले टेनेसी के पहले चालक बने। न्यूगार्डन ने $17,021,500 के रिकॉर्ड पर्स से जीतने के लिए $3.666 मिलियन कमाए। दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर मार्कस एरिक्सन 2003 में हेलियो कैस्ट्रोनेव्स के बाद दूसरे स्थान पर रहने वाले पहले डिफेंडिंग विजेता बने। तीसरे स्थान पर सेंटिनो फेरूकी ने दौड़ में अपने करियर का सर्वश्रेष्ठ समापन हासिल किया और 2000 के बाद से ए. जे. फॉय्ट रेसिंग के लिए सर्वश्रेष्ठ समापन हासिल किया। अंतिम दुर्घटना में शामिल होने के बावजूद, बेंजामिन पेडरसन 21 वीं में दौड़ में सबसे अधिक फिनिश करने वाले धोखेबाज़ थे और उन्हें 2023 के लिए रूकी ऑफ द ईयर नामित किया गया था। अंत तक एक-लैप दौड़ के लिए दौड़ को लाल झंडी दिखाने के निर्णय की उपविजेता फिनिशर मार्कस एरिक्सन ने आलोचना की, जिन्होंने इस फैसले को "अनुचित और खतरनाक" कहा और कहा कि इंडीकार ने पहले कभी भी इस तरह से फिर से शुरू नहीं किया था। अन्य प्रतियोगियों, जैसे कि तीसरे स्थान के फिनिशर सेंटिनो फेरूकी और 16वें स्थान के फिनिशर टोनी कनान ने दौड़ के पिछले संस्करणों से सावधानी अवधि के तहत समाप्त होने की शिकायतों का हवाला देते हुए महसूस किया कि इंडीकार का निर्णय सही था। बॉक्स स्कोर अंकों में समय परीक्षण से योग्यता अंक, एक लैप में अग्रणी होने के लिए 1 अंक और अधिकांश लैप में अग्रणी होने के लिए 2 अंक शामिल हैं। सभी 33 योग्यता प्राप्तकर्ताओं ने यूनिवर्सल एयरो किट 18 और फायरस्टोन टायरों के साथ एक डल्लारा चेसिस का उपयोग किया। ब्रॉडकास्टिंग टेलीविजन रेस का प्रसारण संयुक्त राज्य अमेरिका में एनबीसी और पीकॉक प्रीमियम पर किया गया था। माइक टिरिको और डेनिका पैट्रिक ने प्री-रेस और पोस्ट-रेस कवरेज के लिए वापसी की, क्योंकि वे 2020 से एक साथ थे। लेह डिफ्फी, टाउनसेंड बेल और जेम्स हिंचक्लिफ रेस के लिए बूथ उद्घोषक थे। दौड़ के दिन सुबह दो अतिरिक्त घंटे पूर्व-दौड़ कवरेज विशेष रूप से मोर पर किया गया था। 8 मई, 2023 को, यह पुष्टि की गई कि कोविड-19 महामारी के दौरान निलंबित की गई लंबे समय से चली आ रही नीति के अनुरूप, इंडियानापोलिस क्षेत्र में स्थानीय टेलीविजन और मोर दोनों पर सीधा प्रसारण ब्लैक-आउट किया जाएगा, जो 2019 के इंडियानापोलिस 500 के बाद पहला इंडी 500 स्थानीय ब्लैकआउट होगा। यूनाइटेड किंगडम में, दौड़ को स्काई स्पोर्ट्स एरिना पर और बाद में 2023 मोनाको ग्रांड प्रिक्स के समापन के बाद स्काई स्पोर्ट्स एफ1 पर प्रसारित किया गया था। स्काई स्पोर्ट्स के दोनों प्रसारण विज्ञापनों से निर्बाध रूप से चले, अमेरिकी वाणिज्यिक अवकाश के दौरान एक ही वीडियो फ़ीड रखते हुए एक स्थानीय प्रस्तुतकर्ता टीम में बदल गए। स्थानीय प्रस्तुतकर्ता दल का नेतृत्व स्वतंत्र टिप्पणीकार और प्रसारक टॉम गेमोर ने किया, साथ ही मार्क ब्लंडेल और पूर्व इंडियानापोलिस 500 चालक सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो विश्लेषक थे। रेडियो रेस का प्रसारण इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे रेडियो नेटवर्क द्वारा रेडियो पर किया गया था। लगातार आठवें वर्ष मुख्य उद्घोषक या "वॉयस ऑफ द 500" मार्क जेन्स थे और डेवी हैमिल्टन चालक विश्लेषक थे। संदर्भ बाहरी लिंक इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे-आधिकारिक साइट एनटीटी इंडीकार सीरीज़-आधिकारिक साइट इंडियानापोलिस 500 रेस इंडियानापोलिस 500 इंडियानापोलिस 500 इंडियानापोलिस 500 इंडियानापोलिस 500 इंडियानापोलिस 500 21वीं सदी इंडियानापोलिस में