French submarine Vengeur
वेंगुर (एवेंजर) 1931 में कमीशन की गई एम5 श्रृंखला की एक फ्रांसीसी नौसेना थी। उन्होंने जून 1940 तक मित्र राष्ट्रों के पक्ष में द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, और फिर 1942 में विफल होने तक विची फ्रांस की नौसेना बलों में भाग लिया। लक्षण वेंगुर 31 गहरे समुद्र में गश्ती पनडुब्बियों की एक काफी सजातीय श्रृंखला का हिस्सा था जिसे उनके विस्थापन के कारण "1,500-टनर्स" भी कहा जाता था। सभी ने 1931 और 1939 के बीच सेवा में प्रवेश किया। रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां लंबी और बीम में थीं और उनका एक मसौदा था। वे गहराई तक गोता लगा सकते थे। वे सतह पर और पानी के नीचे विस्थापित हो गए। एक संयुक्त उत्पादन करने वाले दो डीजल इंजनों द्वारा सतह पर संचालित, उनकी अधिकतम गति थी। जलमग्न होने पर, उनके दो विद्युत मोटरों ने एक संयुक्त मोटर का उत्पादन किया और उन्हें पहुँचने दिया। "डीप-क्रूजिंग सबमरीन" भी कहा जाता है, सतह पर उनकी सीमा थी। पानी के नीचे, वे यात्रा कर सकते थे। एम5 श्रृंखला की पनडुब्बी के रूप में 1924 के कार्यक्रम के तहत निर्मित, वेंगुर को 11 जनवरी 1926 को फ्रांस के चेरबर्ग में आर्सेनल डी चेरबर्ग में पतवार संख्या क्यू137 के साथ रखा गया था और 1 सितंबर 1928 को लॉन्च किया गया था। सेवा इतिहास 1931-1939 अपने समुद्री परीक्षणों के अंत में लेकिन उनके कमीशन होने से पहले, वेंगुर ने अपनी बहन जहाज के साथ एक लंबी यात्रा की। 3 मार्च 1930 को चेरबर्ग से प्रस्थान करते हुए, पनडुब्बियां जून 1930 में फ्रांस लौटने से पहले फ्रांसीसी मोरक्को, सेनेगल, वेस्ट इंडीज और संयुक्त राज्य अमेरिका में रुकीं। वे अटलांटिक महासागर को पार करने वाली पहली फ्रांसीसी पनडुब्बी थीं। 17 जून 1931 को वेंगुर फ्रांस के ब्रेस्ट पहुंचे और 20 सितंबर 1931 को उन्होंने फिर से ब्रेस्ट का दौरा किया। अंततः उन्हें 18 दिसंबर 1931 को कमीशन दिया गया। टौलोन, फ्रांस के पास कैप सिसी से दूर भूमध्य सागर में, वेंगुर ने 23 अप्रैल 1937 को एक ट्रैकिंग डिवाइस के परीक्षण में भाग लिया, जिससे एक फ्लोरोसेंट परत बनाकर समुद्र में उतरने वाले हवाई जहाज या वायुसैनिक का पता लगाना आसान हो गया, जिसे हवाई जहाज के चालक दल देख सकते थे। द्वितीय विश्व युद्ध फ्रांसीसी नौसेना जब सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो वेंगुर को चेरबर्ग में स्थित 7वें पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था, जो वहां के समुद्री प्रान्त से जुड़ा था। रिडाउटेबल ने डिवीजन के बाकी हिस्से को बनाया। पनडुब्बियाँ इंग्लिश चैनल और उत्तरी सागर में संचालित होती थीं। जर्मन जमीनी सेना 10 मई 1940 को फ्रांस में आगे बढ़ी, फ्रांस की लड़ाई शुरू हुई, और इटली ने 10 जून 1940 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और आक्रमण में शामिल हो गया। जिस दिन इटली ने युद्ध में प्रवेश किया, वेंगुर ने बाइजर्ट से दूर कैनी द्वीप समूह में गश्त करने और ट्यूनीशियाई तट को एक इतालवी उभयचर लैंडिंग से बचाने के लिए ट्यूनीशिया के बाइजर्ट से प्रस्थान किया। 13 से 21 जून 1940 तक उन्होंने सिसिली में पालेर्मो, इटली में सालेर्नो और सार्डिनिया में कैग्लियारी में गश्त की। फ्रांस की लड़ाई 22 जून 1940 को जर्मनी के साथ और 24 जून को इटली के साथ फ्रांस की हार और युद्धविराम में समाप्त हुई, जो दोनों 25 जून 1940 को प्रभावी हुए। फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, वेंगुर ने विची फ्रांस की नौसेना बलों में सेवा की। उन्हें 7वें पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था और वे टौलोन में स्थित थीं। सितंबर 1940 में, विची फ्रांसीसी नौसेना ने युद्धविराम आयोग की सहमति से फ्रांसीसी इंडोचीन में चार पनडुब्बियों को तैनात करके दक्षिण पूर्व एशिया में फ्रांसीसी नौसेना बलों को मजबूत करने का फैसला किया। तैनाती के लिए दो पनडुब्बी प्रभागों का गठन किया गया था, 8वां टौलोन में, जिसमें वेंगुर और उसकी बहन जहाज शामिल थे, और 22वां बाइज़र्ट में, जिसमें रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां और पनडुब्बियां शामिल थीं। 11 अक्टूबर 1940 को, वेंगुर और एल 'एस्पायर टैंकर के साथ अल्जीरिया में ओरान के लिए बाध्य टूलॉन से रवाना हुए, जो फ्रांसीसी इंडोचीन की यात्रा पर चार पनडुब्बियों के साथ जाना था। ओरान में वे मोंगे और पेगासे के साथ मिले, और लॉट और चार पनडुब्बियों को यात्रा के उद्देश्यों के लिए "लॉट समूह" नामित किया गया। मोंगे के कमांडिंग अधिकारी, जिन्होंने 22वें पनडुब्बी प्रभाग के कमांडर के रूप में भी काम किया, ने समग्र रूप से लॉट समूह की कमान संभालने की अतिरिक्त जिम्मेदारी संभाली। 13 से 16 अक्टूबर तक ओरान में रहने के बाद, लॉट और चार पनडुब्बियां विध्वंसकों के अनुरक्षण में और यूनाइटेड किंगडम के साथ उच्च तनाव के समय में जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य से गुजरीं और 18 अक्टूबर 1940 को एक संक्षिप्त ठहराव के लिए फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका पहुंचीं। इसके बाद वे सेनेगल के डकार के लिए रवाना हुए। 23 अक्टूबर 1940 को पनडुब्बियां डकार से कैनरी द्वीप समूह में गश्त करने के लिए रवाना हुईं। उन्हें बहुत भारी मौसम का सामना करना पड़ा, और पेगासे को उनके एक गोताखोर विमान से नुकसान हुआ। पनडुब्बियाँ 28 अक्टूबर 1940 को डकार लौट आईं। इसके बाद, पनडुब्बियों ने बारी-बारी से डकार से रक्षात्मक गश्त की। 5 से 7 नवंबर 1940 तक, वेंगुर और उसकी बहन जहाज ने स्पेन के काबो डी गाटा के दक्षिण में जिब्राल्टर को फिर से जोड़ने के लिए काम किया। 17 दिसंबर 1940 को, लॉट और चार पनडुब्बियां डकार से फ्रांसीसी इंडोचीन की यात्रा जारी रखने के लिए रवाना हुईं, और उनका अगला पड़ाव मेडागास्कर था। खराब मौसम ने उन्हें अंग्रेजों द्वारा पता लगाने से छिपाने में मदद की, और उन्होंने बिना किसी घटना के केप ऑफ गुड होप को गोल कर दिया। जब वे मेडागास्कर के पास पहुंचे तो उन्हें एक उष्णकटिबंधीय चक्रवात का सामना करना पड़ा, और 15 जनवरी 1941 को तमातावे, मेडागास्कर में लंगर डाला। उनके आने के दिन एक दूसरा चक्रवात तमातावे में आया, और विशेष रूप से मोंगे और पेगासे को इसके अधिक गंभीर प्रभावों का सामना करना पड़ा, लेकिन वेंगुर को भी नुकसान हुआ। मोंगे और पेगासे 16 जनवरी 1941 को उत्तरी मेडागास्कर में डिएगो-सुआरेज़ के लिए चल रहे थे। ल 'एस्पायर, वेंगुर और लॉट 22 जनवरी 1941 को डिएगो-सुआरेज में उनके साथ शामिल होने के लिए तमातावे से रवाना हुए। डिएगो-सुआरेज़ में डॉकिंग स्थान की कमी ने उनके आगमन में देरी की, लेकिन तीन जहाजों ने अंततः 2 फरवरी 1941 को डिएगो-सुआरेज़ में लंगर डाला, और वेंगुर ने मरम्मत के लिए 11 फरवरी 1941 को ड्राईडॉक में प्रवेश किया। फ्रांसीसी इंडोचीन के लिए पनडुब्बियों के प्रस्थान में देरी हुई जब मोंगे के कमांडिंग अधिकारी, जिन्होंने 22वें पनडुब्बी प्रभाग और समग्र रूप से लॉट समूह के कमांडर के रूप में भी काम किया, बेहद नशे में धुत हो गए और एक तंत्रिका टूटने के शुरुआती संकेत दिखाने लगे। हालाँकि लॉट, मोंगे और पेगासे 16 फरवरी 1941 को फ्रांसीसी इंडोचीन की अपनी यात्रा का अंतिम चरण शुरू करने के लिए डिएगो-सुआरेज़ से रवाना हुए, लेकिन एल 'एस्पायर और वेंगुर को फ्रांसीसी इंडोचीन में तैनात करने की योजना रद्द कर दी गई, और वे मेडागास्कर में पीछे रह गए। अपनी मरम्मत के पूरा होने के बाद, वेंगुर 3 मार्च 1941 को डिएगो-सुआरेज में एक सक्रिय परिचालन स्थिति में लौट आई। 6-7 मार्च 1941 को उन्होंने डिएगो-सुआरेज़ के पानी में एक प्रशिक्षण यात्रा की, और 12 मार्च 1941 को उन्होंने फ्रांसीसी मालवाहक जहाज फ्रेंकोइस एल. डी. की खोज शुरू की, जो डकार से मेडागास्कर की यात्रा पर था। वह 19 मार्च 1941 को जहाज पाए बिना डिएगो-सुआरेज लौट आई। 28 मार्च 1941 को, वेंगुर रीयूनियन की "प्रतिनिधित्व" यात्रा के लिए डिएगो-सुआरेज से रवाना हुए। वह 30 मार्च 1941 को सेंट-पॉल पहुंची, जो जून 1940 के युद्धविराम के बाद रीयूनियन का दौरा करने वाला पहला फ्रांसीसी नौसेना पोत बन गया। वह 31 मार्च 1941 को पोर्ट डेस गैलेट्स चली गईं और 7 अप्रैल तक वहीं रहीं, जहाँ उनके प्रवास के दौरान 1,000 से अधिक आगंतुकों ने उनका स्वागत किया। वह 7 अप्रैल को वापस चल रही थी और सेंट-डेनिस से एक प्रदर्शन गोता लगाया, फिर फ्रांसीसी रंग दिखाने के लिए कम गति से सतह पर द्वीप का चक्कर लगाया। इसके बाद उन्होंने रीयूनियन के पानी को छोड़ दिया और डिएगो-सुआरेज के लिए बनाई, जो वह 10 अप्रैल 1941 को पहुंची। वह 13 दिन पहले डिएगो-सुआरेज छोड़ने के बाद से कवर कर रही थी। उन्होंने डिएगो-सुआरेज में मरम्मत शुरू की जो अप्रैल 1941 के अंत तक चली और इसमें 16 से 18 अप्रैल तक ड्राईडॉक में एक कार्यकाल शामिल था। वेंगुर 10 मई 1941 को एक अनुरक्षण मिशन का संचालन करने के लिए डिएगो-सुआरेज से चल रहा था। उन्होंने 12 से 14 मई 1941 तक तमातावे को मालवाहक जहाज एरिडन के साथ मिलने के लिए बुलाया, जिसे उन्हें डरबन, दक्षिण अफ्रीका-30 डिग्री दक्षिण के समानांतर तक ले जाने का आदेश दिया गया था, जिसे फ्रांसीसी ने मेडागास्कर-आधारित पनडुब्बियों की परिचालन सीमा के रूप में परिभाषित किया था। भारी समुद्रों के साथ एक बल 6 तूफान में, वेंगुर को 18 मई 1941 को एरिडन के अनुरक्षण को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन वह मालवाहक जहाज कॉम्पीग्ने के साथ मिलने के प्रयास में केप ऑफ गुड होप के पानी की ओर बढ़ी-जो डकार से मेडागास्कर की यात्रा पर था-और उसे मेडागास्कर के बाकी रास्ते में ले गया। कम्पीग्ने को खोजने में असमर्थ, वेंगुर वापस मेडागास्कर के लिए रवाना हो गई, जहाँ वह 23 से 27 मई तक फोर्ट-दौफिन, 29 से 30 मई तक तुलियर और 2 से 8 जून तक माजुंगा में रुकी और 10 जून 1941 को डिएगो-सुआरेज लौटी। उन्हें 11 जून 1941 को पतवार की मरम्मत के लिए वहां ड्राईडॉक किया गया था। 13 जून 1941 को, फ्रांसीसी सोमालीलैंड के विची फ्रांसीसी गवर्नर और एडन प्रोटेक्टोरेट में ब्रिटिश अधिकारियों के बीच बातचीत टूट गई, जिससे फ्रांसीसी नौसेना ने मेडागास्कर में फ्रांसीसी नौसेना बलों को फ्रांसीसी सोमालीलैंड में जिबूती को आपूर्ति मिशन शुरू करने का आदेश दिया, जिसे अंग्रेज अवरुद्ध कर रहे थे। वेंगुर को 29 जून 1941 को जिबूती की पहली यात्रा करने और तीन परिणाम प्राप्त करने के आदेश प्राप्त हुएः जिबूती-ओबॉक-एडेन क्षेत्र में ब्रिटिश बलों के लिए एक पनडुब्बी खतरा पैदा करना, फ्रांसीसी सोमालीलैंड को आपूर्ति प्रदान करना और फ्रांसीसी सोमालीलैंड में लोगों का मनोबल बनाए रखना। जहाज पर आपूर्ति के साथ, वेंगुर 18 जुलाई 1941 को डिएगो-सुआरेज से उत्तर की ओर रवाना हुए। जुलाई 1941 में ब्रिटिश कब्जे वाले इतालवी सोमालीलैंड के तट पर केप गार्डफुई से गुजरने और अदन की खाड़ी में प्रवेश करने के बाद, वह दिन भर जलमग्न रहती थी। 28 जुलाई को वेंगुर ने फ्रांसीसी सोमालीलैंड के तट पर तादजौरा की खाड़ी के पीछे मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों के एविसो को देखा और-1940 में गैबॉन की लड़ाई में अपनी बहन जहाज, विची फ्रांसीसी एविसो के डूबने के प्रतिशोध में सावोरगनन डी ब्राज़ा पर हमला करने के आदेश के तहत-वेंगुर ने 10:11 पर उस पर चार टॉरपीडो दागे, लेकिन चारों चूक गए। वेंगुर 28 जुलाई 1941 को 13:00 पर जिबूती पहुंचे और टैंकर के साथ-साथ लंगर डाला। दोपहर के दौरान, उन्होंने अपना माल उतार दिया और विमान भेदी आग के साथ एक ब्रिटिश टोही विमान को भगा दिया। वेंगुर ने 28 जुलाई 1941 की शाम को अपनी वापसी यात्रा शुरू की। उन्होंने 31 जुलाई को केप गार्डफुई को पार किया और भारी मानसून के मौसम में हिंद महासागर में फिर से प्रवेश किया। तूफान तेज हो गया, और उसे काफी नुकसान हुआ, जिसमें पांच पंक्चर किए गए गिट्टी टैंक भी शामिल थे। वह 8 अगस्त 1941 को डिएगो-सुआरेज पहुंची, एक राउंड-ट्रिप यात्रा पूरी की, और मरम्मत शुरू की जो तीन महीने तक चली। उसकी मरम्मत पूरी होने के बाद, वेंगुर को 25 नवंबर 1941 को एक और जिबूती मिशन के लिए अलर्ट पर रखा गया था। वह 2 दिसंबर 1941 को डिएगो-सुआरेज से भोजन के माल के साथ जिबूती के लिए रवाना हुई। वह 11 दिसंबर 1941 को जिबूती पहुंची। अपने माल का निर्वहन करने के बाद, वेंगुर ने 15 दिसंबर को ताड़जौरा की खाड़ी में गश्त की, और 22 दिसंबर 1941 को उन्होंने एलोर्न के समुद्री परीक्षणों को पूरा किया। वेंगुर और उनकी बहन जहाज ने 31 दिसंबर 1941 और 6,13 और 16 जनवरी 1942 को जिबूती और ओबॉक के बीच से गुजरने वाले बजरे के काफिले की रक्षा के लिए जिबूती से छंटनी की। 16 से 20 जनवरी 1942 तक, वेंगुर, ले ग्लोरियक्स और एविसो ने अदन की खाड़ी में गश्त की। वेंगुर और डी 'इबरविल फिर डिएगो-सुआरेज़ के लिए रवाना हुए, जहाँ वे 27 जनवरी 1942 को पहुँचे। वेंगुर ने फरवरी 1942 को डिएगो-सुआरेज में एक सतर्क स्थिति में बिताया। वेंगुर 16 मार्च 1942 को एल 'एस्पायर के साथ फ्रांस के लिए रवाना हुए। पनडुब्बियाँ मार्च 1942 में तुलियार में रात भर रुकीं, जहाँ वे फ्रांसीसी सहायक क्रूजर से मिलीं। 13 मई 1942 को टौलोन पहुंचने से पहले वे 19 से 27 अप्रैल तक डकार में, 3 से 8 मई तक कैसाब्लांका में और 10 से 11 मई तक ओरान में रुके, जहाँ उन्होंने मरम्मत शुरू की। जर्मनी और इटली के साथ 1940 के युद्धविराम की शर्तों के अनुसार उन्हें 1 जून 1942 को टौलोन में निरस्त्र, ईंधन रहित और सुरक्षा के तहत रखा गया था। जब जर्मनी और इटली ने 27 नवंबर 1942 को विची फ्रांस के मुक्त क्षेत्र () पर कब्जा कर लिया था, तब लॉस वेंगुर टूलॉन के पूर्वोत्तर मिसिसी बेसिन में थे, और वह उन फ्रांसीसी जहाजों में से थीं जिन्हें जर्मनी द्वारा उनकी जब्ती को रोकने के लिए टूलॉन में नष्ट कर दिया गया था जब जर्मन सेना ने उस दिन नौसेना अड्डे में प्रवेश किया था। उसके मलबे को तोड़ना मार्च 1943 में शुरू हुआ और मई 1943 में पूरा हुआ। संदर्भ फुटनोट्स बिब्लियोग्राफी रिडाउटेबल-क्लास पनडुब्बियाँ (1928) 1928 जहाज फ्रांस में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ नवंबर 1942 में फ्रांस की समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों की खोई हुई पनडुब्बियाँ भूमध्य सागर में फ्रांस द्वितीय विश्व युद्ध के टौलोन शिपव्रेक में दुर्घटनाग्रस्त हो गईं