Stadium Square Historic District
स्टेडियम स्क्वायर ऐतिहासिक जिला संयुक्त राज्य अमेरिका में क्लीवलैंड हाइट्स, ओहियो में स्थित एक ऐतिहासिक जिला है। जिले में एस. टेलर और एस. कॉम्पटन सड़कों के बीच सुपीरियर पार्क ड्राइव के उत्तर और दक्षिण की ओर संपत्तियां हैं, साथ ही सुपीरियर पार्क ड्राइव में एस. टेलर रोड पर टेलर ट्यूडर संपत्तियां हैं। साइट में आवासीय घर और मिश्रित उपयोग की संरचनाएं हैं, जो सभी 1926 में शुरू हुई थीं। क्लीवलैंड हाइट्स ने 1927 में इस स्थल पर एक फुटबॉल स्टेडियम के निर्माण का प्रस्ताव रखा। स्टेडियम कभी नहीं बनाया गया था, और ऐतिहासिक जिले का नाम वाणिज्यिक परिसर के मूल नाम से लिया गया है। स्टेडियम स्क्वायर ऐतिहासिक जिला 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में ट्यूडर पुनरुद्धार वास्तुकला का एक बड़े पैमाने पर अबाधित उदाहरण है। स्टेडियम स्क्वायर ऐतिहासिक जिले को अप्रैल 2020 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर (एनआरएचपी) में जोड़ा गया था। उद्यान का निर्माण वह क्षेत्र जो अब क्लीवलैंड हाइट्स का शहर है, पोर्टेज एस्कार्पमेंट के ऊपर स्थित है, जो उत्तरी अमेरिका में एक प्रमुख भू-आकृति है जो टिल प्लेन्स और एपलाचियन पठार के बीच की सीमा को चिह्नित करता है। एस्कार्पमेंट को कई बड़ी और छोटी धाराओं द्वारा काटा जाता है, जिसमें डगवे ब्रुक भी शामिल है, जिसने कई घाटियों और घाटियों को छोड़ दिया है। 1800 के दशक के अंत तक, कुछ बगीचों, खदानों और दाख की बारियों के साथ यह क्षेत्र काफी हद तक लकड़ी और कृषि भूमि बना रहा। कोई महत्वपूर्ण आवासीय या खुदरा समूह नहीं थे। 1890 के आसपास, एक शहर का केंद्र बनना शुरू हुआ जो अब मेफील्ड और सुपीरियर सड़कों का चौराहे है। क्लीवलैंड हाइट्स से घिरे क्षेत्र की आबादी ने अगस्त 1900 में राज्य के कानून के तहत एक बस्ती के रूप में शामिल करने के लिए मतदान किया। लगभग 1,500 की आबादी तेजी से बढ़ी और 1903 में इसे एक गाँव के रूप में शामिल किया गया। डगवे ब्रुक की पश्चिमी शाखा वाशिंगटन ब्लिविड के चौराहे के पास उत्पन्न होती है। और एडगर्टन रोड। यह काफी हद तक वाशिंगटन ब्लिविड के समानांतर है। और सुपीरियर रोड जब तक यह क्लीवलैंड हाइट्स को नहीं छोड़ता। जहाँ कैन पार्क क्लीवलैंड हाइट्स में स्थित है, वहाँ पश्चिमी शाखा ने एक गहरी खाई को काट दिया था। घाटी निर्माण उद्देश्यों के लिए अनुपयुक्त थी, हालांकि यूक्लिड ब्लूस्टोन (एक नीले रंग का स्थानीय बलुआ पत्थर) वहां खनन किया गया था और खाई का उपयोग कचरे के ढेर के रूप में किया जाता था। मई 1915 में, क्लीवलैंड हाइट्स के मेयर फ्रैंक कैन ने डगवे ब्रुक की पश्चिमी शाखा के साथ अविकसित क्षेत्र की खरीद के लिए बांड में $100,000 जारी करने के लिए मतदाता अनुमोदन प्राप्त किया। यह क्षेत्र कंबरलैंड पार्क और केन पार्क बन गया। डगवे ब्रुक की पश्चिमी शाखा जो कंबरलैंड पार्क से होकर गुजरती थी, को हटा दिया गया और खाई भर गई। हालांकि, कैन पार्क जंगली बना रहा। 1917 में या 1918 की शुरुआत में, क्लीवलैंड हाइट्स के मतदाताओं ने मई 1918 में शुरू हुई बेहतर सड़क के लिए नई parkland.Planning के साथ सुपीरियर रोड का विस्तार करने के लिए $100,000 के बांड इश्यू को मंजूरी दी। क्लीवलैंड हाइट्स तेजी से बढ़ रहा थाः 1924 तक, शहर की आबादी 30,000 से अधिक हो गई थी। 1927 तक, सीडर एवेन्यू के ठीक उत्तर में टेलर रोड पर स्थित क्षेत्र क्लीवलैंड हाइट्स में सबसे तेजी से बढ़ने वाले क्षेत्रों में से एक था। स्टेडियम प्रस्ताव और पहले घरों का निर्माण 1925 में, क्लीवलैंड हाइट्स में नागरिक बूस्टरों ने एक दशक पहले अधिग्रहित पार्कलैंड के पश्चिमी छोर पर 14,000 सीटों वाले फुटबॉल स्टेडियम के निर्माण का प्रस्ताव रखा। उसी वर्ष, स्थानीय व्यवसायी बेंजामिन ए. रोज़मैन ने टेलर रोड के पश्चिम में और डगवे ब्रुक के उत्तर की ओर एक जंगली भूमि खरीदी। उन्होंने इस स्थल के पूर्व में टेलर रोड के पूर्व की ओर अधिकांश ब्लॉक भी खरीदा। रोज़मैन ने स्थानीय वास्तुकारों और गृह निर्माताओं के एक समूह को भूमि खरीदने और घरों के निर्माण के लिए एक कंपनी बनाने के लिए आश्वस्त किया और लगभग 10 नवंबर, 1925 को सुपीरियर पार्क डेवलपमेंट कंपनी का गठन किया गया। इसके निगमितकर्ता स्थानीय वास्तुकार फिल आर ब्रुक और जॉर्ज हॉवर्ड बरोज और स्थानीय विकासकर्ता ए. सी. वेबर, ए. जी. वेबर और विलियम विल्केन्स थे। सुपीरियर पार्क डेवलपमेंट कंपनी ने मार्च 1926 में सुपीरियर पार्क ड्राइव पर रोज़मैन के 32 गृह स्थलों को खरीदा। कंपनी ने 1925-1926 की सर्दियों में ट्रैक्ट के केंद्र (टेलर रोड और कॉम्पटन रोड को जोड़ने वाली) के माध्यम से एक गंदी सड़क, सुपीरियर पार्क ड्राइव को काट दिया, और अपने खर्च पर उपखंड में बिजली, ताजे पानी, प्राकृतिक गैस और सीवर लाइनों का निर्माण किया। वास्तुशिल्प शैली, भवन और सामग्री मानकों और बैठक पर प्रतिबंध लगाते हुए सभी लॉट के साथ वाचाएं जुड़ी हुई थीं। सभी वास्तुकारों की योजनाओं को अनुमोदन के लिए विकास कंपनी को प्रस्तुत करना पड़ता था। ये प्रतिबंध शेकर हाइट्स में लागू किए गए प्रतिबंधों के समान थे। कंपनी का इरादा केवल सड़क के उत्तर की ओर घर बनाने का था। प्रत्येक घर में सात या आठ कमरे, भाप गर्मी, टाइल वाले बाथरूम, एक घर भस्मक और दो कारों का गैरेज होना था। ब्रुक और बरोज ने प्रस्ताव दिया कि घर अलग-अलग निर्माण प्रकार के होंगे-कुछ स्टुको, कुछ ट्यूडर रिवाइवल, कुछ ईंट औपनिवेशिक, कुछ शिंगल साइडिंग के साथ-लेकिन सभी घर एक सामान्य शैलीगत विषय में फिट होंगे, और कीमत एक मध्यम $20,000 होगी। स्टेडियम बॉन्ड इश्यू की पहली विफलता क्लीवलैंड हाइट्स नगर परिषद ने स्टेडियम के लिए भुगतान करने के लिए एक बॉन्ड इश्यू को मंजूरी दी, लेकिन महसूस किया कि जनता को इतने बड़े ऋण को जारी करने में अपनी बात रखनी चाहिए। हालाँकि 1926 के चुनाव में अधिकांश मतदाताओं ने बॉन्ड मुद्दे को मंजूरी दी, लेकिन इस मुद्दे को पारित करने के लिए आवश्यक 55 प्रतिशत से 67 मत कम महसूस हुए। ब्रुक एंड बरोज की स्थानीय वास्तुशिल्प फर्म ने प्रत्येक संरचना को ट्यूडर रिवाइवल शैली में डिजाइन किया। पहले 10 घरों का निर्माण 27 मार्च, 1926 को शुरू हुआ, दूसरा सुपीरियर पार्क ड्राइव के उत्तर की ओर पश्चिम छोर पर ग्यारहवें लॉट के माध्यम से। 10 प्रारंभिक घर अगस्त 1926 में पूरा होने के करीब थे, और सभी की कीमत 18,000 डॉलर से 25,000 डॉलर थी। सुपीरियर पार्क ड्राइव का निर्माण सितंबर 1926 में शुरू हुआ और अगले मई में समाप्त हो गया। सितंबर 1927 के पहले सप्ताह तक दस में से आठ घरों का निर्माण पूरा हो चुका था। स्टेडियम बॉन्ड इश्यू की अंतिम विफलता ए $125,000 स्टेडियम बॉन्ड इश्यू नवंबर 1927 में फिर से जनता के सामने गया, लेकिन इस बार बहुमत हासिल करने में विफल रहा। सुपीरियर पार्क डेवलपमेंट द्वारा शुरू में बनाए गए 10 घरों में से दो को छोड़कर सभी को जनवरी 1928 तक बेच दिया गया था या पट्टे पर दिया गया था, घर खरीदने में पांच साल की मंदी के बावजूद। सुपीरियर पार्क डेवलपमेंट ने 1928 के वसंत में विकास में अतिरिक्त घरों पर निर्माण शुरू किया। नवंबर 1926 में टेलर रोड पर एक नए व्यावसायिक जिले की स्थापना की घोषणा की गई थी। ई. आई. के नेतृत्व में एक सिंडिकेट। क्लीवलैंड के वुल्फ एंड सन ने टेलर रोड के उत्तर-पश्चिमी कोने पर लॉट खरीदा। और डीसोटा एवेन्यू, और छह खुदरा इकाइयों के साथ 70,000 डॉलर की पत्थर की इमारत के निर्माण की घोषणा की। फर्स्ट ब्लॉक बेंजामिन रोज़मैन मेरा रियल्टी कंपनी के प्रमुख भी थे, जो नवंबर 1924 में बी. ए. द्वारा स्थापित एक रियल एस्टेट विकास फर्म थी। फेल्डमैन और एना मिलर। 1927 में, रोज़मैन ने उत्तर-पश्चिमी कोने पर एक तीन मंजिला वाणिज्यिक संरचना पर निर्माण शुरू किया जहां सुपीरियर पार्क ड्राइव टेलर रोड (अब 1912-1926 S. टेलर रोड) से मिला। स्थानीय वास्तुकार मैक्सवेल एच. वीस ने 175,000 डॉलर की इमारत का डिजाइन तैयार किया, जिसमें पहली मंजिल पर आठ खुदरा इकाइयाँ और दूसरी और तीसरी मंजिल पर 16 अपार्टमेंट इकाइयाँ थीं। इमारत के निर्माण के लिए अनुमति प्राप्त करने में, रोज़मैन ने क्लीवलैंड हाइट्स शहर से वादा किया कि वह एक सादे भवन से बचेंगे। उन्होंने ट्यूडर रिवाइवल शैली में अपनी परियोजना को डिजाइन करके इस वादे को पूरा किया। संरचना फरवरी 1928 में पूरी हुई थी। जैसे ही पहला वाणिज्यिक ब्लॉक पूरा हुआ, रोज़मैन ने सुपीरियर पार्क ड्राइव और टेलर रोड (अब 1932-1946 S. टेलर रोड) के दक्षिण-पश्चिम कोने पर इसी तरह की संरचना के निर्माण की घोषणा की। 175, 000 डॉलर की ट्यूडर रिवाइवल इमारत अपने उत्तरी पड़ोसी के लगभग समान थी, जिसमें पहली मंजिल पर आठ खुदरा स्थान और ऊपरी मंजिलों पर 16 अपार्टमेंट थे। यह दूसरा वाणिज्यिक "ब्लॉक" अप्रैल 1928 के पहले सप्ताह में खोला गया। सभी खुदरा इकाइयाँ और लगभग सभी अपार्टमेंट पट्टे पर दिए गए थे। रोजमैन ने अक्टूबर 1928 में टेलर रोड के पश्चिम की ओर दो और वाणिज्यिक "ब्लॉक" बनाने की योजना की घोषणा की। उन्होंने यह भी कहा कि वह सड़क के पूर्व की ओर कुछ वाणिज्यिक संरचनाओं की भी योजना बना रहे हैं। "स्टेडियम स्क्वायर" शब्द का उपयोग पहली बार स्थानीय समाचार मीडिया द्वारा 5 जनवरी, 1929 को इस नए व्यावसायिक जिले को संदर्भित करने के लिए किया गया था। प्लेन डीलर अखबार ने इसे क्लीवलैंड हाइट्स के इतिहास में "सबसे पूर्ण और सबसे बड़ा" वाणिज्यिक विकास कहा। थर्ड ब्लॉक रोज़मैन ने 1908 में टेलर रोड पर एक तीसरे व्यावसायिक भवन पर काम शुरू किया, जो उनके पहले वाणिज्यिक ब्लॉक के उत्तर की ओर था। निर्माण 3 जनवरी, 1929 को शुरू हुआ। इस तीन मंजिला संरचना में पहली मंजिल पर छह खुदरा इकाइयाँ और दो ऊपरी मंजिलों पर 12 अपार्टमेंट इकाइयाँ थीं। इसकी कीमत 150,000 डॉलर थी। मैक्सवेल वीस द्वारा भी डिजाइन किया गया, यह ब्लॉक ट्यूडर रिवाइवल शैली में था, लेकिन इसमें कई महत्वपूर्ण प्रस्थान थे। इनमें दक्षिण छोर पर एक आधा मंजिला बुर्ज शामिल था जिसके नीचे एक खाड़ी खिड़की थी; केंद्र खंड के ऊपर मर्लोन; केंद्र खंड के दोनों ओर दूसरी और तीसरी मंजिल पर खाड़ी खिड़कियां; और इमारत के उत्तर छोर पर एक गैबल। यह अंतिम वाणिज्यिक खंड 1 जून, 1929 के आसपास पूरा हुआ था। 1 अप्रैल, 1928 को रोज़मैन ने अपने दो वाणिज्यिक ब्लॉकों के ठीक पश्चिम में अपार्टमेंट भवनों का निर्माण शुरू किया। प्रत्येक इमारत 40 इकाइयों के साथ एक तीन मंजिला, ट्यूडर पुनरुद्धार संरचना थी। निर्माण की कुल लागत 450,000 डॉलर अनुमानित थी। चूँकि निर्माण स्थल मध्यम आकार के थे, रोज़मैन ने टेलर रोड के पूर्व की ओर 35,000 डॉलर की लागत से 50 गाड़ियों वाला एक निजी गैरेज बनाया, ताकि उन लोगों का उपयोग किया जा सके जिन्होंने उनकी इमारतों में अपार्टमेंट किराए पर लिए थे। सुपीरियर पार्क ड्राइव के दक्षिण की ओर अपार्टमेंट भवन के निर्माण में देरी हुई और 1928 की गर्मियों में शुरू हुआ। तब तक इकाइयों की संख्या बढ़कर 42 हो गई थी और इस भवन की लागत बढ़कर 200,000 डॉलर हो गई थी। भवन के वास्तुकार मैक्सवेल नॉरक्रॉस थे। जून तक, भवन की लागत बढ़कर 300,000 डॉलर हो गई थी। अपार्टमेंट हाउस अक्टूबर 1928 के पहले सप्ताह तक लगभग पूरा हो गया था। रोजमैन ने दक्षिण की ओर की इमारत पर निर्माण शुरू होने के तुरंत बाद सुपीरियर ड्राइव के उत्तर की ओर जाने के लिए $400,000,84-इकाई वाले अपार्टमेंट भवन की योजना बनाई। इस तीन मंजिला, यू-आकार की, ट्यूडर रिवाइवल इमारत के वास्तुकार मैक्स वीस थे। जून 1928 तक, लागत बढ़कर 450,000 डॉलर हो गई थी, और इकाइयों की संख्या घटकर 62 रह गई थी। निर्माण कार्य अगस्त 1928 के दूसरे सप्ताह में शुरू हुआ। जैसे-जैसे भवन पूरा होने लगा, इकाइयों की संख्या फिर से घटाकर 54 कर दी गई, जिससे लागत घटकर $350,000 हो गई। वेइस ने संरचना के पीछे 16 वाहनों के लिए गैरेज स्थान भी जोड़ा है। यह उत्तर की ओर का अपार्टमेंट भवन 1 मई, 1929 को पूरा होने के करीब था। जनवरी 1929 में व्यापारिक जिले में नियोजित परिवर्धन ने रोज़मैन को ब्लैंच रोड (सुपीरियर पार्क ड्राइव के ठीक उत्तर की सड़क) पर एक वाणिज्यिक ब्लॉक और अपार्टमेंट भवन के निर्माण की घोषणा करते देखा। कोने पर उनकी चौथी तीन मंजिला वाणिज्यिक इमारत थी, जिसमें आठ स्टोरफ्रंट और 16 अपार्टमेंट इकाइयाँ थीं। कोने के वाणिज्यिक ब्लॉक के ठीक पश्चिम में, रोज़मैन ने एक तीन मंजिला, 22 इकाई वाले अपार्टमेंट की योजना बनाई, जिसकी लागत $300,000 थी। मैक्सवेल वीस द्वारा भी डिज़ाइन किए गए, अपार्टमेंट इकाइयाँ तीन, चार या पाँच कमरे थीं। रोज़मैन ने 500,000 डॉलर की लागत से आधा-ब्लॉक लंबी, तीन मंजिला संरचना का निर्माण करके टेलर रोड के पूर्व की ओर अपने व्यावसायिक जिले का विस्तार करने की भी योजना बनाई। इसमें 15 स्टोर, 45 से 50 अपार्टमेंट, 1,500 सीटों वाला मूवी थिएटर, एक ऑटोमोबाइल डीलरशिप और एक भरने का स्टेशन होगा। इमारत के पीछे, पॉवेल एवेन्यू के सामने, एक सार्वजनिक तीन मंजिला पार्किंग गैरेज और एक निजी तीन मंजिला पार्किंग गैरेज होगा। अक्टूबर 1929 में संयुक्त राज्य अमेरिका में महामंदी की शुरुआत के साथ, रोज़मैन ने इनमें से किसी भी नियोजित परियोजना पर निर्माण शुरू नहीं किया। 1931 के अंत में, रोज़मैन को अपने अपार्टमेंट की इमारतों को अपने लेनदारों को सौंपने के लिए मजबूर होना पड़ा। उन्होंने 1932 की शुरुआत में अपने सभी मिश्रित उपयोग वाले व्यावसायिक खंडों को बदल दिया। 1932 के अंत में रोज़मैन की व्यावसायिक किस्मत बदल गई और उनकी नई स्टेडियम स्क्वायर कंपनी इन सभी संपत्तियों को वापस खरीदने में सक्षम हो गई। बेंजामिन रोज़मैन ने 1932 में ब्लैंच एवेन्यू और टेलर रोड के कोने पर और टेलर रोड के पूर्व की ओर 22 स्टोरफ्रंट बनाने का इरादा किया था। निरंतर आर्थिक संकट ने इन योजनाओं को विफल कर दिया। उन्होंने जून 1934 में उन्हें वापस कोने पर केवल आठ भंडारों तक बढ़ाया, यह भी नहीं बनाया गया था। अपने बेटे अर्नेस्ट एच. रोज़मैन के साथ, बेंजामिन रोज़मैन ने 1901 एस. टेलर रोड पर एक उपकरण की दुकान खोली। अर्नेस्ट ने एस. टेलर रोड पर तीन भंडारों के साथ एक ईंट, एक मंजिला वाणिज्यिक इमारत का निर्माण किया। ऐतिहासिक जिले के बारे में ऐतिहासिक जिले के प्रत्येक घर का निर्माण ईंट, प्लास्टर, पत्थर और लकड़ी से किया गया था, और इसमें पत्थर की कोपिंग और क्वींस शामिल थे। दरवाजे लोहे की पट्टियों के साथ एक साथ बंधे हुए मोटे तख्त थे और लोहे के टिकाओं से लटकाए गए थे। सभी घरों में लोहे से बने ग्रिल और लालटेन जैसे बाहरी परिष्करण थे। छत में चेल्सी, मैसाचुसेट्स के कैबोट इंक से रंग के साथ लाल देवदार के दाद शामिल थे। सुपीरियर पार्क ड्राइव के उत्तर की ओर स्थित अपार्टमेंट इमारत को दो भागों में विभाजित किया गया था। 3449 सुपीरियर पार्क डॉ. के पूर्वी भाग का नाम एसेक्स हॉल रखा गया था। 3445 सुपीरियर पार्क डॉ. में पश्चिमी आधे हिस्से का नाम मोरेली हॉल रखा गया था। सुपीरियर पार्क डॉ. में सड़क के दक्षिण की ओर स्थित अपार्टमेंट इमारत का नाम बार्कले कोर्ट रखा गया था। रोजमैन के अपार्टमेंट और नए व्यावसायिक जिले की सफलता ने क्लीवलैंड रेलवे स्ट्रीटकार कंपनी को ली रोड से टेलर रोड तक अपनी सीडर रोड लाइन का विस्तार करने के लिए प्रेरित किया। इसने स्टेडियम स्क्वायर को क्लीवलैंड शहर के लिए सीधे सुलभ बना दिया। कंपनी ने ली रोड से वारेन्सविले सेंटर रोड तक अपनी मेफील्ड रोड लाइन का भी विस्तार किया। इन दो लाइनों के विस्तार ने स्टेडियम स्क्वायर और क्लीवलैंड हाइट्स के अन्य क्षेत्रों में आवास की मांग को काफी बढ़ा दिया। रोज़मैन के व्यापारिक जिले के निर्माण के बाद, ली रोड के पूर्व में सिटी पार्क के हिस्से को अनौपचारिक रूप से "स्टेडियम पार्क" के रूप में जाना जाता था। लंबे समय तक क्लीवलैंड हाइट्स के मेयर रहे फ्रैंक कैन को सम्मानित करने के लिए मई 1934 में पार्क का नाम औपचारिक रूप से कैन पार्क रखा गया था। शहर ने एन. आर. एच. पी. स्थिति के लिए आवेदन करने में सहायता करने के लिए राज्य विकास सेवा एजेंसी (राज्य के आर्थिक विकास विभाग) से ओहियो ऐतिहासिक संरक्षण पाइपलाइन पहल अनुदान से 12,000 डॉलर का अनुदान जीता। टेलर ट्यूडर मिश्रित उपयोग की जाने वाली संरचनाओं में दो इमारतें शामिल हैं, एक सुपीरियर पार्क रोड के उत्तर और एक दक्षिण में। जनवरी 2018 में अवैतनिक संपत्ति करों के कारण कुयाहोगा काउंटी ने दोनों संपत्तियों को बंद कर दिया। काउंटी ने तब संपत्तियों को कुयाहोगा काउंटी लैंड बैंक को सौंप दिया। लैंड बैंक ने बाद में दक्षिणी संरचना को क्लीवलैंड हाइट्स शहर में बदल दिया। संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक क्लीवलैंड हाइट्स हिस्टोरिकल सोसाइटी प्रस्तुति स्टेडियम स्क्वायर ऐतिहासिक जिला क्लीवलैंड हाइट्स, ओहियो ऐतिहासिक जिले कुयाहोगा काउंटी में, ओहियो नेशनल रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस कुयाहोगा काउंटी में, ओहियो में ट्यूडर रिवाइवल आर्किटेक्चर ओहियो में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर ओहियो ऐतिहासिक जिले