Sieling & Jarvis
सीलिंग एंड जार्विस इंक. एक शिपिंग कंपनी थी जो टैंकर जहाजों और कुछ मालवाहक जहाजों का संचालन करती थी। सीलिंग एंड जार्विस की शुरुआत डेविड बी. जार्विस और डिक सीलिंग ने न्यूयॉर्क शहर में की थी। बाद में डेविड बी. जार्विस कंपनी के अध्यक्ष बने और बाद में सीलिंग एंड जार्विस इंक के एकमात्र मालिक बने। श्री सीलिंग सीलिंग एंड जार्विस में उपाध्यक्ष और भागीदार थे। सीलिंग और जार्विस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व वाले जहाजों का संचालन करके द्वितीय विश्व युद्ध के प्रयास का समर्थन किया। द्वितीय विश्व युद्ध सीलिंग और जार्विस शुरू करने से पहले, डेविड बी. जार्विस 1921 में शुरू होने वाले रेड हुक, ब्रुकलिन में थ्री स्टार लाइन के साथ थे। थ्री स्टार लाइन की एरी बेसिन, रेड हुक ब्रुकलिन से स्पेन, उत्तरी अफ्रीका और मार्सिले के लिए यात्री सेवा थी। थ्री स्टार लाइन से पहले जार्विस कैलाघन के साथ थे, एटकिंसन एंड कंपनी, एक टैंकर फर्म, जिसकी स्थापना 1914 में न्यूयॉर्क शहर में की गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रयासों में मदद करने के लिए सीलिंग और जार्विस के जहाजों के बेड़े का उपयोग किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सीलिंग एंड जार्विस ने यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड के लिए मर्चेंट नेवी जहाजों का संचालन किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सीलिंग एंड जार्विस समुद्री आयोग और युद्ध नौवहन प्रशासन के साथ चार्टर नौवहन के साथ सक्रिय था। सीलिंग और जार्विस ने व्यापारी नौसेना के लिए ईंधन टैंकर जहाजों का संचालन किया। जहाज को इसके सीलिंग एंड जार्विस चालक दल द्वारा चलाया गया था और अमेरिकी नौसेना ने डेक बंदूकों और रेडियो को चलाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना सशस्त्र गार्ड की आपूर्ति की थी। युद्ध के बाद सीलिंग और जार्विस 1949 में यूनाइटेड टैंकर कॉर्पोरेशन के लिए शिपिंग एजेंट थे, यूनाइटेड टैंकर की स्थापना 10 दिसंबर, 1947 को की गई थी। युद्ध के बाद सीलिंग और जार्विस कॉलिन और गिसेल के टैंकरों के एजेंट बन गए। सीलिंग और जार्विस 1949 में सोवियत संघ के लिए उत्तरी चीन में ईंधन ले जाने के लिए जहाजों के लिए संचालन एजेंट बन गए। सीलिंग और जार्विस ने टैंकरों का इस्तेमाल कियाः एस. एस. केटलमैन हिल्स और एस. एस. सेंट क्रिस्टोफर। अप्रैल 1950 में संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश विभाग सीलिंग और जार्विस ने सीलिंग और जार्विस को बताया कि अमेरिकी जहाजों का उपयोग सोवियत संघ या चीन का समर्थन करने के लिए नहीं किया जा सकता है, क्योंकि आर्थिक सहयोग प्रशासन निधि शामिल थी। कोरियाई युद्ध 25 जून, 1950 को शुरू हुआ और चीन उत्तर कोरिया का समर्थन कर रहा था। सीलिंग एंड जार्विस को लंदन की एक कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया। मार्च 1952 में संयुक्त राज्य कांग्रेस के समक्ष सरकार के स्वामित्व वाले अधिशेष टैंकर जहाजों की बिक्री सुनवाई में चीन शिपिंग के संचालन एजेंटों के रूप में सीलिंग और जार्विस पर चर्चा की गई थी। डेविड बी. जार्विस ने गवाही दी कि चार्टर विदेश विभाग की पूरी जानकारी के साथ किया गया नियमित वाणिज्यिक संचालन था। टैंकर जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के लिए, सीलिंग और जार्विस ने 1943 तक 20 टैंकरों का संचालन किया। अधिकांश टैंकर प्रकार के टी2 टैंकर और कुछ टी1 टैंकर थे। कुछ टैंकर थेः 1919 में बेथलहम स्टील द्वारा निर्मित टी2-एसई-ए1 टैंकर एस. एस. कैकलिलाओ में एस. एस. न्यू होप (1943-1946) एस. एस. ब्रैडफोर्ड द्वीप (1945-1947) 1945 में स्वान द्वीप पर कैसर कंपनी द्वारा निर्मित टी2 टैंकर एस. एस. किंग्स्टन, जिसे एस. एस. रेजिनाल्ड ए. फेसेनडेन के रूप में बनाया गया था, (1948-1950) लिबर्टी शिप एस. एस. पाओली (1946-1955) 1944 में निर्मित एक टी2 टैंकर एस. एस. बहराम, जिसे 1944 में एस. एस. एम्पायर डोरिस के रूप में बनाया गया था। (1945) 1944 में फ्रांस से। एस. एस. क्लियरवाटर पार्क (1951-1955) एस. एस. लोरेंजो (1951-155) एस. एस. एज़्टेक, (1944) 1916 में एस. एस. ब्रैमेल पॉइंट के रूप में बनाया गया एस. एस. फाउंडेशन (1952-1955) 1916 में एस. एस. लॉरेल लीफ़ के रूप में बनाया गया एस. एस. केटलमैन हिल्स 1944 में बनाया गया, इसका नाम बदलकर एस. एस. कैरेबियन स्टार 1960 कर दिया गया. 1965 में स्पेन में समाप्त कर दिया गया। एस. एस. फाउंडेशन स्टार 1916 में बनाया गया, 1952 में संचालित, 10 सितंबर, 1952 को, दो हिस्सों में टूट गया। एस. एस. सेंट क्रिस्टोफर, 26,878 टन का टी2 टैंकर एस. एस. फाउंडेशन स्टार द एस. एस. फाउंडेशन स्टार एक भाप टैंकर था जो 10 सितंबर, 1952 को चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में केप हैटरस से दो 130 मील दूर टूट गया था। फाउंडेशन स्टार का स्वामित्व फाउंडेशन शिपिंग कॉर्पोरेशन के पास था जिसने वर्ष की शुरुआत में वाटिस जे से जहाज खरीदा था। & ए. टी. फाउंडेशन स्टार का निर्माण क्रेग, टेलर एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा स्टॉकटन-ऑन-टीज़, इंग्लैंड में 1916 में ब्रिटिश सरकार के लिए आर. एफ. ए. लॉरेललीफ के रूप में किया गया था। आर. एफ. ए. लॉरेललीफ प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रॉयल फ्लीट ऑक्सीलरी के लिए एक फ्लीट ऑइलर के रूप में काम करता था। युद्ध के बाद वह एक व्यापारिक बेड़ा सहायक जहाज बन गई। निर्माणाधीन लॉरेललीफ का नाम आर. एफ. ए. ओलाला था। वेरा क्रूज़ से फिलाडेल्फिया तक शीरे के माल के साथ यात्रा करते समय फाउंडेशन स्टार एक समुद्री तूफान में दो टुकड़ों में टूट गया। जहाज का इतिहासः 1916 में निर्माण के दौरान आर. एफ. ए. ओलाला, जिसे क्रेग, टेलर एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा बनाया गया था। आर. एफ. ए. लॉरेललीफ रॉयल फ्लीट ऑक्जिलरी 1916 से 1919 तक, लंदन के लेन एंड मैकेंड्रू द्वारा संचालित। एस. एस. लाम्पास के स्वामित्व में एंग्लो-सैक्सन पेट्रोलियम/शेल ऑयल 1919 से 1927 (1922 में पुनःनामित) एस. एस. लाम्पास के स्वामित्व में नीदरलैंड के पेट्रोलियम मात्सचापिज ला कोरोना एन. वी. 1927 से 1928 एस. एस. लाम्पास के स्वामित्व में नॉर्वे के डी/एस. ए./एस. स्टोक्के (नील्स क्रिश्चियन एवेंसन) 1928 से 1939 एस. एस. लोइडा के स्वामित्व में कम्पानिया मारिटिमा अटलांटिका एल. टी. डी. ए. (जे. पनामा 1939 से 1952 तक एसएस फाउंडेशन स्टार जो फाउंडेशन शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ होंडुरास के स्वामित्व में था, सीलिंग एंड जार्विस द्वारा संचालित, 1952 दो सितंबर 10,1952 में टूट गया सामान्य विशेषताएंः ग्रॉस टनेज 5.631 जीआरटी नेट टनेज 2,965 टन डेडवेट 8,300 टन (1016 किग्रा) लेंटघः बीनः ड्राफ्टः टॉप स्पीड 9 नॉट यार्ड नं. : ब्लेयर एंड कंपनी लिमिटेड का 171 इंजन. 1 × 3 सिलेंडर ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन एक शाफ्ट पावर 451 एन. एच. पी. यह भी देखें द्वितीय विश्व युद्ध संयुक्त राज्य अमेरिका मर्चेंट नेवी बाहरी लिंक टी2 टैंकर पेज टी-टैंकर सूची संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय शिपिंग कंपनियां