White and Black River Valley Railway
व्हाइट एंड ब्लैक रिवर वैली रेलवे ("डब्ल्यू एंड बीआरवी"), जिसे पहले बेट्सविले और ब्रिंकले रेलरोड ("बी एंड बी") कहा जाता था, में ब्रिंकले और जैक्सनपोर्ट शहरों के बीच एक लाइन थी, साथ ही विविले और ग्रेगरी के बीच एक शाखा लाइन थी, जो पूरी तरह से अर्कांसस राज्य के भीतर और कुल लंबाई में लगभग 62 मील थी। इसके पूर्ववर्ती रेलमार्ग 1879 में शुरू किया गया था, और लाइन का अंतिम हिस्सा 1941 में बंद कर दिया गया था। रेल मार्ग एक नैरो-गेज रेलवे के रूप में शुरू हुआ जिसे और भी संकीर्ण बनाने के लिए संशोधित किया गया था, लेकिन बाद में इसे मानक गेज में परिवर्तित कर दिया गया। यह अपने अधिकांश जीवनकाल के लिए अन्य रेलमार्गों द्वारा पट्टे पर संचालित किया गया था। डब्ल्यू एंड बीआरवी का प्रागितिहास गन एंड ब्लैक की साझेदारी से शुरू होता है, जिसके पास ब्रिंकले, अर्कांसस के पास एक आरा मिल थी। 1 जुलाई, 1879 को साझेदारी ने 3 फुट 6 इंच की निजी रेल लाइन का संचालन शुरू किया, जो उनकी मिल से उत्पन्न हुई और कॉटन प्लांट शहर की दिशा में विस्तारित की गई, जो उत्तर-पश्चिम में 11 मील की दूरी पर था। इस लाइन को अनौपचारिक रूप से कॉटन प्लांट रेलरोड कहा जाता था। जब कंपनी को पता चला कि 3-फुट गेज टेक्सास और सेंट लुइस रेलवे का निर्माण ब्रिंकले के माध्यम से होने जा रहा है (यह वास्तव में 1883 में आया था), तो गन एंड ब्लैक ने औपचारिक रूप से 16 अप्रैल, 1881 को अपने कॉटन प्लांट रेलरोड को शामिल किया, और कुछ महीनों बाद आदान-प्रदान की सुविधा के लिए अपनी लाइन को दूसरे वाहक के संकीर्ण गेज में बदल दिया। बेट्सविले और ब्रिंकले रेलरोड गन एंड ब्लैक ने 1 दिसंबर, 1881 को अर्कांसस के कानूनों के तहत बेट्सविले और ब्रिंकले रेलरोड को शामिल किया, न्यूपोर्ट के माध्यम से अपनी लाइन का विस्तार करने के कथित उद्देश्य के लिए-जिसका सेंट लुइस, आयरन माउंटेन और दक्षिणी रेलवे के साथ संबंध था-और फिर व्हाइट नदी के साथ बेट्सविले तक जारी रहा। नई कंपनी ने 22 जून, 1882 को कॉटन प्लांट रेलरोड को खरीद लिया, जिसने उस समय तक कॉटन प्लांट शहर की ओर 9 मील का ट्रैक बना लिया था। बी एंड बी ने कपास संयंत्र और उससे आगे का निर्माण पूरा किया, जो कोट (जिसे बाद में विविले के नाम से जाना गया), कोलोना, रिवरसाइड, टुपेलो, ऑवर्न और न्यूपोर्ट जैसे शहरों से होते हुए जैक्सनपोर्ट तक फैला हुआ था, जो नवंबर 1886 में बाद वाले तक पहुंच गया। इसने ब्रिंकले और जैक्सनपोर्ट के बीच बी एंड बी मुख्य लाइन को लगभग 56 मील लंबा बना दिया। जब 1886 में टेक्सास और सेंट लुइस रेलवे को मानक गेज में परिवर्तित किया गया, तो बी एंड बी ने निष्कर्ष निकाला कि इसलिए इसे भी परिवर्तित करने की आवश्यकता है, जो उसने दो साल बाद 1888 में किया। ऑगस्टा और साउथईस्टर्न रेलवे अलग से, ऑगस्टा और साउथईस्टर्न रेलवे नामक एक रेल मार्ग ने तस्वीर में प्रवेश किया जब उसने इस क्षेत्र में अपनी रेल लाइन बनाई। उस कंपनी ने कोट्स, अर्कांसस-जहाँ इसका बी एंड बी से संबंध था-और पश्चिम में ग्रेगरी, अर्कांसस के बीच 6 मील का मार्ग पूरा किया। डब्ल्यू एंड बीआरवी संचालन बी एंड बी ने 10 जनवरी, 1890 को व्हाइट एंड ब्लैक रिवर वैली रेलवे बनने के लिए नाम बदल दिए। इसने उसी दिन ऑगस्टा और दक्षिणपूर्वी रेलवे की संपत्तियों को खरीद लिया, और न केवल ब्रिंकले और जैक्सनपोर्ट के बीच सेवा का संचालन किया, बल्कि अपनी कुछ ट्रेनों में ग्रेगरी से आने-जाने वाली सीधी सेवा भी संचालित की। 6-मील के कोट/विविल-से-ग्रेगरी खंड को जोड़ने में, रेलवे 62 मील की एकल-पगडंडी, मानक-गेज भाप रेल लाइन पर अपनी अधिकतम लंबाई तक पहुँच गया। 1888 में ब्लैक नदी पर एक पुल बनाने के लिए कांग्रेस की मंजूरी प्राप्त करने के बाद इसका और विस्तार हो सकता था, जिसे जैक्सनपोर्ट को बेटस्विले के रेलवे के मूल लक्ष्य से जोड़ने के लिए लगभग 25 मील की पटरियों के निर्माण की आवश्यकता होगी। लेकिन, इस तरह का कोई मार्ग कभी भी रेलमार्ग के कुल में नहीं जोड़ा गया था। डब्ल्यू एंड बी. आर. वी. पर प्राथमिक यातायात स्थानीय फसलें थीं, विशेष रूप से लकड़ी के उत्पाद और कपास। हालांकि, इसमें यात्री भी सवार थे। 1898 में ब्रिंकले और जैक्सनपोर्ट के बीच यात्रा का समय 3 घंटे और 20 मिनट जितना कम हो सकता है, जिसमें ट्रेनें सुबह 7.15 बजे ब्रिंकले से निकलती हैं और 23 मध्यवर्ती पड़ावों के बाद 10:35 पर जैक्सनपोर्ट पहुंचती हैं। पट्टे के तहत संचालन डब्ल्यू एंड बीआरवी ने 1 जुलाई, 1900 तक स्वतंत्र रूप से काम किया। उस तारीख के बाद, चॉक्टाव, ओक्लाहोमा और गल्फ रेलरोड ने 80 साल के पट्टे के तहत लाइन का संचालन शुरू किया। पट्टा शिकागो, रॉक आइलैंड एंड पैसिफिक रेलवे ("रॉक आइलैंड") द्वारा ग्रहण किया गया था जब उस रेल मार्ग ने 24 मार्च, 1904 को चॉक्टाव, ओक्लाहोमा और खाड़ी के सभी अधिकारों और संपत्ति को पट्टे पर दिया था। यह लाइन टुकड़ों में छोड़े जाने तक रॉक आइलैंड का एक अलग हिस्सा बनी रही, जिसमें 1927 में न्यूपोर्ट से जैक्सनपोर्ट, 1934 में विविल से ग्रेगरी और 1941 में ब्रिंकले से न्यूपोर्ट का शेष हिस्सा शामिल था। संदर्भ अरकंसास रेलरोड