Rigby Park
रिग्बी पार्क साउथ पोर्टलैंड, मेन में एक अमेरिकी हार्नेस रेसिंग ट्रैक था, जो 1893 से 1899 तक खुला था। इसे 1922 में तोड़ दिया गया था और मेन के सबसे व्यस्त रेल यार्ड रिग्बी यार्ड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1891 में, न्यू इंग्लैंड के पैदल चलने वाले घोड़ों के मालिकों, जो कई वर्षों से मेन में दौड़ना चाहते थे, ने राज्य में एक ट्रैक स्थापित करने पर काम करना शुरू किया। पोर्टलैंड, मेन में एक उपयुक्त स्थान खोजने में असमर्थ होने के बाद, ध्यान ओल्ड ऑर्चर्ड बीच, मेन की ओर गया, जिसका मानना था कि एक घोड़े की पगडंडी एक रिसॉर्ट शहर के रूप में इसकी सफलता में योगदान देगी। 29 दिसंबर, 1891 को, माइल ट्रैक एसोसिएशन ऑफ मेन के निदेशकों ने प्रस्तावित ट्रैक पर चर्चा करने के लिए एक बैठक आयोजित की और अधिकांश सदस्यों ने इसका विरोध किया, यह मानते हुए कि मौसम बहुत छोटा होगा और समुद्र के इतने करीब होना घोड़ों की कूलिंग-ऑफ प्रक्रिया के लिए खतरनाक होगा। एक स्थान पर सहमत होने में असमर्थता के परिणामस्वरूप, जॉन एफ. हैन्स और एम. एफ. पोर्टर के नेतृत्व में घुड़सवारों के एक गुट ने ओल्ड ऑर्चर्ड बीच काइट ट्रैक पर काम करना शुरू कर दिया, जबकि माइल ट्रैक एसोसिएशन ने पोर्टलैंड में एक ट्रैक पर काम किया। रेसिंग रिग्बी पार्क 1893 में खोला गया। ट्रैक देश में सबसे तेज में से एक था और प्रबंधन ने शीर्ष घोड़ों को आकर्षित करने के लिए पर्स में एक बड़ी राशि का निवेश किया, हालांकि उपस्थिति मजबूत नहीं थी। 1895 में ट्रैक प्रबंधन ने न्यू इंग्लैंड एग्रीकल्चर सोसाइटी को रिग्बी में न्यू इंग्लैंड मेला आयोजित करने के लिए आश्वस्त किया। 1896 में पोर्टलैंड से ट्रैक तक नई स्ट्रीटकार लाइनों और प्रबंधक होरेस फ्रैंक फ़ार्नहम के दर्शकों के अनुभव को बेहतर बनाने के काम के कारण उपस्थिति में वृद्धि देखी गई, जिसमें ब्रेक के दौरान प्रदर्शन करने के लिए एक बैंड को काम पर रखना और महिलाओं को मुफ्त प्रवेश प्रदान करना शामिल था। 21 अगस्त, 1896 को जो पैचेन ने 2:03.0 में एक मील दौड़कर विश्व रिकॉर्ड बनाया। 1898 में, रिग्बी पार्क को ग्रैंड सर्किट अनुसूची में जोड़ा गया था। डेमिस रिग्बी की 1897 की बैठकों में कम उपस्थिति थी और उस वर्ष का न्यू इंग्लैंड मेला अपने अपेक्षित लाभ तक नहीं पहुंचा था। 28 नवंबर, 1897 को फ़ार्नहैम रिग्बी पार्क और न्यू इंग्लैंड मेले के प्रबंधक के रूप में सेवानिवृत्त हुए। उनका स्थान अलोंजो लिब्बी ने लिया। फ़ार्नहैम के विपरीत, जिनका माइल ट्रैक एसोसिएशन पर पूरा नियंत्रण था, लिब्बी ने कार्यकारी समिति और ट्रैक अधीक्षक को कुछ जिम्मेदारी सौंपी। फरवरी 1898 में, द बोस्टन ग्लोब ने रिग्बी को एक अच्छे ट्रैक के रूप में वर्णित किया जो अनुभवहीन प्रबंधकों के इतिहास और एक सामान्य पर्यवेक्षक की कमी के कारण "देश में किसी भी गीत की तरह खराब तरीके से प्रबंधित किया गया था"। जुलाई 1898 की बैठक प्रविष्टियों की कमी के कारण रद्द कर दी गई थी और सितंबर ग्रैंड सर्किट बैठक में इतनी कम उपस्थिति थी कि द बोस्टन ग्लोब ने इसे "सर्किट के इतिहास में सबसे हल्का" बताया और कहा कि पोर्टलैंड को इसके कारण कार्यक्रम से हटा दिया जाना चाहिए। जनवरी 1899 में यह बताया गया कि रिग्बी प्रबंधन ने अभी तक चार महीने पहले न्यू इंग्लैंड मेले में दिए गए प्रीमियम का भुगतान नहीं किया था। न्यू इंग्लैंड एग्रीकल्चरल सोसाइटी ने 1899 में न्यू इंग्लैंड मेला आयोजित नहीं करने का फैसला किया। 1899 की रेसिंग प्रतियोगिता विशेष रूप से विनाशकारी थी और इसके परिणामस्वरूप ट्रैक के प्रमुख वित्तीय समर्थकों, डब्ल्यू. एफ. मिलिकेन और जॉर्ज बर्नहैम ने अपना समर्थन वापस ले लिया। रिग्बी यार्ड ट्रैक 1922 तक निष्क्रिय रहा, जब इसे पोर्टलैंड टर्मिनल कंपनी द्वारा खरीदा गया था। पोर्टलैंड टर्मिनल कंपनी ने एक गोलघर का निर्माण किया और अपनी सभी अंतिम इमारतों, मरम्मत की दुकानों और शेड को 130 एकड़ की संपत्ति में स्थानांतरित कर दिया। रिग्बी यार्ड बोस्टन के उत्तर में सबसे व्यस्त न्यू इंग्लैंड रेल यार्ड बन गया क्योंकि पोर्टलैंड में पुराने यार्ड से कार भंडारण और लोकोमोटिव सर्विसिंग सुविधाओं को समाप्त कर दिया गया था। मेन सेंट्रल और बोस्टन और मेन मालगाड़ियों का उद्गम या समापन रिग्बी यार्ड में हुआ। यह सैनफोर्ड और पूर्वी ट्रेनों के लिए आदान-प्रदान बिंदु बन गया। 1893 में मेन में प्रतिष्ठान 1899 दक्षिण पोर्टलैंड में मेन इमारतों और संरचनाओं में प्रतिष्ठान, संयुक्त राज्य अमेरिका में मेन हार्नेस रेसिंग स्थल मेन में घुड़दौड़ स्थलों को निष्क्रिय कर दिया मेन खेल स्थलों में इमारतों और संरचनाओं को 1922 में ध्वस्त कर दिया गया था।