Alexander Ultra
अलेक्जेंडर अल्ट्रा 1995 से 1998 तक वाल्टर अलेक्जेंडर कोचबिल्डर्स द्वारा वोल्वो बी10एल चेसिस पर निर्मित एक लो फ्लोर सिंगल-डेक बस बॉडी थी। यह राइट-हैंड ड्राइव के बराबर था और इसे वोल्वो बसों के लाइसेंस पर बनाया गया था। वोल्वो बसों के संयोजन में विकसित, अलेक्जेंडर अल्ट्रा को बी10एल चेसिस पर विकसित किया गया था, जिसका उद्देश्य यूनाइटेड किंगडम में बेची जाने वाली पहली लो-फ्लोर वोल्वो बस बनना था। अलेक्जेंडर ने वोल्वो की सहायक कंपनी 'सिस्टम 2000' फ्रेम का उपयोग किया, जिसमें एल्यूमीनियम और सकारात्मक बोल्ट वाले जोड़ों के साथ सुरक्षित एक्सट्रूशन के संयोजन का उपयोग किया गया। सैफल फ्रेम उस समय के अन्य अलेक्जेंडर उत्पादों से अलग है, जैसे कि अलेक्जेंडर पीएस प्रकार, जिसमें लो-फ्लोर बी10एल चेसिस के लिए बस के शरीर को वाहन का एक अभिन्न अंग होने की आवश्यकता होती है, जबकि पुरानी चेसिस बॉडी-ऑन-फ्रेम निर्माण का समर्थन करती है। आंतरिक रूप से, अल्ट्रा में अधिकांश बस में सामने के पहियों और एक सपाट मंजिल के बीच एक गैंगवे था, जिसमें यात्री डिब्बे में सीटें ग्रैब हैंडल के माध्यम से छत से लटकती थीं। डबल-ग्लेज़्ड खिड़कियाँ भी दी गई थीं। चार पूर्व-उत्पादन प्रदर्शनों का निर्माण किया गया था, जिनमें से पहला सैफल द्वारा तैयार किया गया था और अप्रैल 1994 में मेनलाइन बसों को वितरित किया गया था। बाद के अल्ट्रास को उत्तरी आयरलैंड के काउंटी एंट्रिम में उनके मल्लस्क संयंत्र में अलेक्जेंडर के लाइसेंस पर बनाया गया था। ऑपरेटर अलेक्जेंडर अल्ट्रा ने अंततः अच्छी बिक्री नहीं की, हालांकि इसे यूके और आयरलैंड में मुट्ठी भर ऑपरेटरों से महत्वपूर्ण ऑर्डर मिले। अल्ट्रा का सबसे बड़ा ग्राहक उत्तरी आयरलैंड ट्रांसपोर्ट होल्डिंग कंपनी थी, जिसने जुलाई 1995 में 60 अल्ट्रास का ऑर्डर दिया था, जिनमें से 50 को सिटीबस को दिया गया था और शेष 10 को डेरी में सेवाओं के लिए अल्स्टरबस को दिया गया था। दो पूर्व-उत्पादन प्रदर्शक उदाहरण भी प्राप्त किए गए थे। ट्रैवल वेस्ट मिडलैंड्स अल्ट्रा के लिए दूसरा सबसे बड़ा ग्राहक था, जिसने 1997 में विलनहॉल के माध्यम से वालसाल और वॉल्वरहैम्प्टन की सेवा करने वाले मार्ग 529 पर उपयोग के लिए इस प्रकार के 14 की डिलीवरी ली। इन अल्ट्रास को टी. डब्ल्यू. एम., वोल्वो बस और ब्रिटिश गैस के बीच ऊर्जा बचत ट्रस्ट द्वारा समर्थित साझेदारी में संपीड़ित प्राकृतिक गैस द्वारा ईंधन दिया गया था, जिन्होंने बसों के लिए टी. डब्ल्यू. एम. के वालसाल गैरेज में सी. एन. जी. ईंधन भरने वाले स्थानों का निर्माण किया था। अलेक्जेंडर अल्ट्रा के अन्य संचालक फर्स्ट नॉर्थम्प्टन थे, जिन्होंने नौ अल्ट्रास की डिलीवरी ली, जिनमें से छह सीएनजी-संचालित थे, विगन की टाइमलाइन, जिन्होंने ग्रेटर मैनचेस्टर पीटीई से अनुदान निधि के साथ 6 अल्ट्रास खरीदे, और डबलिन बस, जिन्होंने पांच डीजल अल्ट्रास के साथ-साथ एक दोहरे दरवाजे वाले सीएनजी अल्ट्रा की डिलीवरी ली, जिनमें से बाद वाले को ऑपरेटर द्वारा जल्दी से निपटाया गया। अल्ट्रा का उत्पादन 1998 में बंद हो गया, अलेक्जेंडर ने अलेक्जेंडर ए. एल. एक्स. 300 बॉडी विकसित करने के लिए आगे बढ़ना शुरू किया, जो वोल्वो बी10बी. एल. ई. चेसिस पर उपलब्ध था। राइट लिबरेटर को भी देखें, जो बी10एल चेसिस पर राइटबस द्वारा विकसित अल्ट्रा का एक प्रतियोगी है, जिसमें एक अलूसियस फ्रेम संदर्भ बाहरी लिंक अल्ट्रा अलेक्जेंडर अल्ट्रा सिंगल-डेक बसें 1994 में शुरू की गई लो-फ्लोर बसें हैं।