Narragansett Park (1867–1924)
नररागेनसेट पार्क क्रैनस्टन, रोड आइलैंड में एक अमेरिकी घोड़ा और मोटर रेसिंग स्थल था। हॉर्स रेसिंग नररागेनसेट पार्क 31 जुलाई, 1867 को खोला गया। एक मील का मार्ग प्रोविडेंस, रोड आइलैंड के बाहर 3 मील की दूरी पर 37 एकड़ भूमि पर स्थित था। पार्क का निर्माण अमासा स्प्रेग द्वारा किया गया था, जिन्होंने पहले प्रोविडेंस में वाशिंगटन पार्क का संचालन किया था और जुए को लेकर अपने व्यापारिक साथी एडवर्ड बैबकॉक के साथ मतभेद के बाद अपना पार्क बनाने का फैसला किया था। उद्यान में प्रवेश करने के लिए 30 फुट ऊँचा मेहराब मार्ग था जिसमें प्रत्येक तरफ दो बड़े मीनार थे जो टिकट बूथ के रूप में काम करते थे। उद्यान की मुख्य इमारत चार मंजिला ऊँची थी और इसमें एक ढका हुआ प्रवेश द्वार था जहाँ महिलाओं को गाड़ी से उठाया या छोड़ा जा सकता था। पहली मंजिल में एक पूल कक्ष, एक रियायत क्षेत्र और एक निजी कार्यालय था। दूसरी मंजिल ट्रैक के लिए खुली थी और इसमें 5,000 सीटों वाला ग्रैंडस्टैंड के साथ-साथ दो बड़े कमरे थे, एक पुरुषों के लिए और एक महिलाओं के लिए। तीसरी मंजिल पर एक बड़ा हॉल था और ऊपरी मंजिल पर राष्ट्रपति का कार्यालय था। पहली मंजिल पर वजन कक्ष और कार्यालयों के साथ एक तीन मंजिला न्यायाधीश का स्टैंड भी था और दूसरी मंजिल पर न्यायाधीश का कमरा था। ऊपरी मंजिल महिला दर्शकों के उपयोग के लिए आरक्षित थी। इस संपत्ति में पाँच गाड़ी घर और तीन अस्तबल भी थे। 1873 के आतंक के बाद स्प्रेग की वित्तीय स्थिति बिगड़ गई। उन्होंने दौड़ के लिए ट्रैक को 1881 तक पट्टे पर दिया, जब इसे जे द्वारा नीलामी में 25,000 डॉलर में खरीदा गया। बी. बर्नाबी। बरनबी ने नररागेनसेट ड्राइविंग एसोसिएशन का गठन किया और स्टॉक बेचा। एसोसिएशन ने ट्रैक के पुनर्निर्माण के लिए फ्लीटवुड पार्क रेसट्रैक से सेठ ग्रिफ़िथ को काम पर रखा और मरम्मत और नलसाजी के निर्माण पर 5,000 डॉलर खर्च किए। 1883 में ट्रैक ग्रैंड सर्किट में शामिल हो गया। 1884 में, जे आई सी ने नरगानसेट पार्क में 2ः10 का मील चलने का रिकॉर्ड तोड़ा। हालांकि, कम उपस्थिति के कारण, संघ को धन का नुकसान हुआ और वह मरम्मत के लिए लिए गए बंधक पर ब्याज का भुगतान करने में असमर्थ था। 1884 में, ट्रैक को एक बार फिर नीलामी के लिए रखा गया था। 6 दिसंबर, 1884 को हेनरी एल. फेयरब्रदर के नेतृत्व में एक सिंडिकेट ने 30,000 डॉलर में संपत्ति खरीदी। घरेलू उद्योग के प्रोत्साहन के लिए रोड आइलैंड सोसाइटी ने 1867 में नररागेनसेट पार्क में मेलों की मेजबानी शुरू की। सोसायटी ने 1886 में संपत्ति खरीदी। फ्रेडरिक ई. पर्किन्स के नेतृत्व में रोड आइलैंड स्टेट फेयर एसोसिएशन ने 1890 में राज्य मेले और संपत्ति पर नियंत्रण कर लिया। पर्किन्स एक कृषि मेले में वाडेविल को एक आकर्षण के रूप में पेश करने वाले पहले व्यक्ति थे और 1896 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली अंडाकार ट्रैक ऑटोमोबाइल दौड़ का आयोजन किया। अंतिम मेला 1898 में हुआ और पर्किन्स ने संपत्ति को एक निगम को बेच दिया जिसने पार्क में हार्नेस रेस का आयोजन किया। हार्नेस रेसिंग की लोकप्रियता में गिरावट के कारण, निगम अपने बंधक भुगतान करने में असमर्थ था और स्वामित्व पर्किन्स को वापस कर दिया गया था। ऑटोमोबाइल रेसिंग 7 सितंबर, 1896 को संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोजित पहली संगठित अंडाकार ट्रैक रेस उस वर्ष के राज्य मेले के हिस्से के रूप में नररागेनसेट पार्क में हुई थी। सात में से चार कारें 15 मील प्रति घंटे की आवश्यक औसत गति से चलने में सक्षम थीं। रेस विजेता ब्रुकलिन के एक रिकर थे, जिन्होंने 15 मिनट, 1 सेकंड में एक मील के ट्रैक पर पांच लैप पूरे किए। दूसरा इलेक्ट्रिक कैरिज एंड वैगन कंपनी से प्रवेश था, और तीसरा दुर्या था। 1907 में ट्रैक को मिट्टी से फिर से बनाया गया था। 1914 तक पार्क में ऑटोमोबाइल दौड़ छिटपुट रूप से आयोजित की जाती थी, जब पर्किन्स ने इसे नवीनीकरण के लिए बंद कर दिया था। 1914 में, पर्किन्स ने पूर्व हार्नेस पार्क को नररागेनसेट पार्क स्पीडवे में बदल दिया। ट्रैक को डामर से पक्का किया गया था और श्रेणीबद्ध किया गया था। वक्रों को 27.5% पर वर्गीकृत किया गया था और 80 फीट से 125 फीट तक चौड़ा किया गया था। कारों को बहने से रोकने के लिए मोड़ के बाहर 9 फुट की कंक्रीट की दीवार बनाई गई थी। ट्रैक के अंदर एक पिट लेन का निर्माण किया गया था। ग्रैंडस्टैंड का पुनर्निर्माण किया गया और कुल क्षमता को 10,000 तक लाने के लिए ब्लीचर्स का निर्माण किया गया। उद्घाटन बैठक 18 सितंबर, 1915 को हुई थी। फीचर रेस एडी रिकेनबैकर ने प्रेस्ट-ओ-लाइट मैक्सवेल में जीती थी। 1916 में, स्पीडवे को पॉल कैस्टिग्लियोनी, एंटोनियो कैपेली और फ्रेड सूटर द्वारा खरीदा गया था। नररागेनसेट ने 1917 में एएए चैम्पियनशिप कार कार्यक्रम में वापसी की। टॉमी मिल्टन ने 100-मील और 25-मील की दौड़ जीती और राल्फ मलफोर्ड ने पाँच मील की दौड़ जीती। अंतिम दौड़ 5 अगस्त, 1923 को हुई और इरा वैल ने जीत हासिल की। 12, 000 लोगों ने दौड़ में भाग लिया लेकिन ग्रैंडस्टैंड के कारण सीटों की कमी थी और सभी पांच ब्लीचर्स को उपयोग के लिए असुरक्षित माना गया था। एक महीने पहले, रोमा के समूह को एक शिविर के रूप में उपयोग करने के लिए संपत्ति को पट्टे पर देने के लिए ट्रैक का स्वामित्व आलोचनाओं के घेरे में आ गया था। 14 अप्रैल, 1924 को घास में लगी आग के कारण ट्रैक की इमारतों को 20,000 डॉलर का नुकसान हुआ। अगले वर्ष नररागेनसेट पार्क को एक डेवलपर को बेच दिया गया, जिसने एक आवासीय पड़ोस के लिए रास्ता बनाने के लिए शेष इमारतों को ध्वस्त कर दिया। नए पड़ोस की सड़कों का नाम उन कारों के नाम पर रखा गया था जिन्होंने पार्क की पिछली दौड़ में भाग लिया था। 1928 में, संपत्ति के हिस्से पर एक एथलेटिक मैदान का निर्माण किया गया था। 1938 में इस मैदान को क्रैन्स्टन स्टेडियम में बदल दिया गया था। 1934 में, नररागेनसेट पार्क नाम का उपयोग करते हुए पावटकेट, रोड आइलैंड में एक नया हॉर्स ट्रैक खोला गया। संदर्भ 1867 रोड आइलैंड में प्रतिष्ठान 1924 रोड आइलैंड की इमारतों में प्रतिष्ठान और क्रैनस्टन, रोड आइलैंड में संरचनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका में रोड आइलैंड में घुड़दौड़ स्थल निष्क्रिय मोटरस्पोर्ट स्थल संयुक्त राज्य अमेरिका में हार्नेस रेसिंग स्थल रोड आइलैंड में मोटरस्पोर्ट स्थल 1867 में पूरा हुआ खेल स्थल 1925 में ध्वस्त किए गए खेल स्थल