2023 Philippine airspace closure
1 जनवरी, 2023 को फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए. पी.) ने मेट्रो मनीला के पासे में निनॉय एक्विनो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एन. ए. आई. ए.) पर अपने हवाई यातायात प्रबंधन केंद्र (ए. टी. एम. सी.) के साथ समस्याओं का पता लगाया। विद्युत समस्याओं ने केंद्र के रेडियो और रडार को ऑफ़लाइन कर दिया। इसके कुछ ही समय बाद, फिलीपींस के हवाई क्षेत्र में प्रमुख हवाई अड्डों की ओर जाने वाली लगभग सभी उड़ानों को रोक दिया गया या उनका मार्ग परिवर्तित कर दिया गया। फिलीपींस के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने वाली उड़ानों को या तो पड़ोसी देशों की ओर मोड़ दिया गया था, मूल स्थान पर वापस कर दिया गया था या पड़ोसी हवाई क्षेत्रों की ओर मोड़ दिया गया था। दोपहर तक कोई भी वाणिज्यिक विमान फिलीपीन हवाई क्षेत्र के अंदर नहीं था। फिलीपींस के विभिन्न हवाई अड्डों से आने-जाने वाली लगभग 282 उड़ानें और 56,000 से अधिक यात्री, जिनमें से कई नए साल की छुट्टी के बाद देश से या देश से यात्रा कर रहे थे, प्रभावित हुए। बिजली की समस्याओं का पता एन. ए. आई. ए. टर्मिनल 3 के बिजली सबस्टेशन में लगाया गया था। ए. टी. एम. सी. की निर्बाध बिजली आपूर्ति में से एक के लिए कूलिंग विफल हो गई थी और एक बैकअप बिजली आपूर्ति शुरू नहीं हुई थी, जिससे इमारत की बिजली काट दी गई थी। जैसे ही तकनीशियनों ने ए. टी. एम. सी. को बिजली बहाल करने के लिए यू. पी. एस. इकाइयों को बायपास करने का प्रयास किया, उन्होंने अनजाने में एक ओवरवोल्टेज शुरू कर दिया, जिससे केंद्र में उपकरण क्षतिग्रस्त हो गए। उस दिन शाम 4 बजे सेवा आंशिक रूप से बहाल कर दी गई और शाम 7.45 बजे पूरी तरह से बहाल कर दी गई। 22 जनवरी को एक बिजली आपूर्ति के टूटे हुए शीतलन पंखे को बदलने के लिए हवाई क्षेत्र को फिर से दो घंटे के लिए बंद कर दिया गया था। ए. टी. एम. सी. की बिजली आपूर्ति प्रणालियों में सुधार करने के लिए 3 मई और 17 मई को दो और बंद किए गए, दोनों दो घंटे तक चले। पृष्ठभूमि फिलीपींस का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए. पी.) परिवहन विभाग (डी. ओ. टी. आर.) की एक संबद्ध एजेंसी है। यह फिलीपींस में हवाई अड्डों से आने-जाने वाली नागरिक उड़ानों के लिए हवाई यातायात नियंत्रण को संभालता है। यह पासे, मेट्रो मनीला में हवाई यातायात प्रबंधन केंद्र (ए. टी. एम. सी.) का प्रबंधन करता है, जो फिलीपीन हवाई क्षेत्र के लिए हवाई यातायात नियंत्रण सुविधाओं का संचालन करता है। देश भर में आधुनिक सी. एन. एस./ए. टी. एम. प्रणालियों की अवधारणा पहली बार 1990 के दशक के अंत में की गई थी; विकास 2010 में जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) द्वारा वित्त पोषित एक परियोजना के हिस्से के रूप में शुरू हुआ। नए सी. एन. एस./ए. टी. एम. प्रणालियों के साथ ए. टी. एम. सी. का उद्घाटन 16 जनवरी, 2018 को किया गया था। केंद्र में संचालन 26 जुलाई, 2019 को शुरू हुआ। कुल मिलाकर, इस प्रणाली की लागत लगभग रु (अमेरिकी डॉलर) है, जिसके लिए जे. आई. सी. ए. से रु (अमेरिकी डॉलर) ऋण की आवश्यकता होती है। फिलीपींस का सबसे बड़ा हवाई अड्डा, चार-टर्मिनल निनॉय एक्विनो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (एन. ए. आई. ए.), डी. ओ. टी. आर. के तहत एक राज्य के स्वामित्व वाले निगम, मनीला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (एम. आई. ए. ए.) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एन. ए. आई. ए. भीड़भाड़ के अधीन रहा है, 2010 के दशक के अंत में पुनर्वास की योजनाओं को कई बार वापस लिया गया है। 30 दिसंबर, 2022 को सरकार ने इसके आधुनिकीकरण और पुनर्वास के उद्देश्य से हवाई अड्डे के निजीकरण की योजना की घोषणा की। एन. ए. आई. ए. में बिजली कटौती पहले सितंबर 2022 में हुई थी, जिससे 30 उड़ानें प्रभावित हुई थीं। छुट्टियों के मौसम की तैयारी में, सी. ए. ए. पी. ने यात्री हवाई यात्रा में वृद्धि के लिए देश के 42 वाणिज्यिक हवाई अड्डों को तैयार किया था। घटना 1 जनवरी, 2023 (पी. एच. टी.) को सुबह 9.49 बजे, सी. ए. ए. पी. ने अपने ए. टी. एम. सी. के भीतर बिजली की समस्याओं का सामना करना शुरू कर दिया। फिलीपींस के हवाई अड्डों की ओर जाने वाली अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को फिलीपींस के बाहर आस-पास के हवाई अड्डों की ओर मोड़ना शुरू कर दिया गया। सुबह 10:51 पर जारी किए गए एन. ओ. टी. ए. एम. ने बताया कि मनीला हवाई अड्डा रेडियो आवृत्तियाँ और रडार अनुपयोगी थे। विमान दुर्घटनाओं से बचने के लिए सी. ए. ए. पी. ने सभी विमानों को उतार दिया। ए. टी. एम. सी. के बिजली के मुद्दों ने पूरे देश के लिए हवाई यातायात नियंत्रण को प्रभावित किया था, और दोपहर तक, फिलीपींस के उड़ान सूचना क्षेत्र के भीतर हवा में कोई वाणिज्यिक उड़ानें नहीं थीं। ए. टी. एम. सी. की निर्बाध बिजली आपूर्ति में से एक के लिए एक कूलिंग फैन विफल हो गया था और एक बैकअप बिजली आपूर्ति स्वचालित रूप से शुरू नहीं हुई थी। तकनीशियनों ने दो यूपीएस प्रणालियों को बायपास करने का प्रयास किया, लेकिन दोपहर 12:19 पर एक ओवरवोल्टेज का कारण बना, जिसने केंद्र के दो बहुत छोटे-एपर्चर टर्मिनलों (वीएसएटी) में से एक को क्षतिग्रस्त कर दिया। सेबू पैसिफिक और फिलीपीन एयरलाइंस दोनों ने उड़ानों के निलंबन के कारण के रूप में एटीएमसी में बिजली की कटौती का हवाला दिया। दोपहर 1.54 बजे, एम. आई. ए. ए. ने एक प्रेस बयान जारी किया जिसमें कहा गया कि मनीला आने और जाने वाली सभी उड़ानों को रोक दिया गया था। एम. आई. ए. ए. के संकट प्रबंधन और आपातकालीन प्रतिक्रिया दलों को सक्रिय कर दिया गया। हवाई अड्डे के भीतर फंसे यात्रियों को भोजन के पैकेट, पेय और राहत सामग्री प्रदान की गई। यात्रियों से अनुरोध किया गया था कि वे अपनी एयरलाइनों से आगे के निर्देशों की प्रतीक्षा करें और टर्मिनलों के अंदर रहें। दोपहर के तुरंत बाद, एम. आई. ए. ए. के महाप्रबंधक सीजर चियोंग ने कहा कि बिजली की समस्या ठीक हो गई है और प्रणाली परीक्षणों के बाद सेवा बहाल कर दी जाएगी। सी. ए. ए. पी. द्वारा टागेटे में रडार का उपयोग शुरू करने के बाद उसी दिन शाम 4 बजे एन. ए. आई. ए. को सेवा आंशिक रूप से बहाल कर दी गई थी, जिससे सीमित संचालन की अनुमति मिली। घटना के बाद हवाई अड्डे पर पहला आगमन ब्रिस्बेन से फिलीपीन एयरलाइंस की उड़ान 222 था, जो उस दोपहर 4:55 बजे उतरी थी। घटना शुरू होने के लगभग सात घंटे बाद शाम 5ः33 बजे, एन. ए. आई. ए. ने घटना के बाद अपना पहला प्रस्थान किया-कैथे पैसिफिक फ्लाइट 930 हांगकांग के लिए। बिजली और उपकरणों के मुद्दों को हल करने के बाद ए. टी. एम. सी. एक बार फिर शाम 7.45 बजे पूरी तरह से चालू हो गया। इसके बाद जब तक सेवा आंशिक रूप से बहाल हुई, तब तक एन. ए. आई. ए. से आने या जाने वाली लगभग 282 उड़ानें प्रभावित हुईं, जिनमें से 268 को रद्द कर दिया गया था। सात उड़ानों को अन्य हवाई अड्डों की ओर मोड़ दिया गया, जबकि अन्य सात (सभी घरेलू उड़ानें) में देरी हुई। एन. ए. आई. ए. आने या जाने वाले 56,000 से अधिक यात्री प्रभावित हुए। दावो शहर में, फ्रांसिस्को बंगॉय अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लगभग 2,600 यात्री तकनीकी समस्या से प्रभावित हुए। हवाई अड्डे पर लगभग 15 उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिनमें से दो का मार्ग परिवर्तित किया गया और दो में देरी हुई। प्यूर्टो प्रिंसेसा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और ज़ांबोआंगा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर भी उड़ानें रद्द कर दी गईं, जहाँ 1,378 यात्री फंसे हुए थे। 65, 000 से अधिक यात्री और कुल मिलाकर देश भर के हवाई अड्डों पर फंसे हुए थे। लैंड ट्रांसपोर्टेशन फ्रैंचाइज़िंग एंड रेगुलेटरी बोर्ड (एल. टी. एफ. आर. बी.) ने एन. ए. आई. ए. से क्लार्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक मुफ्त शटल प्रदान करने के लिए मेट्रो मनीला और सेंट्रल लुज़ोन में परिवहन ऑपरेटरों के साथ समन्वय करना शुरू किया, जहाँ से कुछ एयरलाइनों ने अपनी उड़ानों को पुनर्निर्धारित करने का विकल्प चुना। एल. टी. एफ. आर. बी. के अध्यक्ष टेओफिलो गुआडिज ने कहा कि यह पहल "यात्रियों को कुछ टैक्सियों और परिवहन नेटवर्क कंपनियों से बचाने के लिए शुरू की गई थी जो अपनी बढ़ी हुई कीमतों को कम करके स्थिति का लाभ उठा रही हैं।" देरी की भरपाई के लिए, हवाई अड्डे के अधिकारियों ने एन. ए. आई. ए. के रनवे को तीन दिनों के लिए खुला रखा। अधिकारियों ने अनुरोध किया कि विमान अधिक यात्रियों को समायोजित करने और अधिक उड़ानों को निर्धारित करने के लिए चौड़े शरीर वाले विमानों का उपयोग करें। अधिकारियों को 72 घंटे तक पूरी तरह से ठीक होने की उम्मीद है। एम. आई. ए. ए. और मेराल्को की एक संयुक्त जांच ने बिजली की समस्याओं के कारण के रूप में एन. ए. आई. ए. के टर्मिनल 3 के बिजली सबस्टेशन की पहचान की। कुछ उपकरणों को ओवरवोल्टेज से नुकसान होने के बाद बदलने की आवश्यकता थी। सी. ए. ए. पी. ने घटना के बाद स्वीकार किया कि उसके उपकरण पुराने हो गए थे और घटना से पहले ही राष्ट्रीय सरकार को एक आधुनिक हवाई यातायात प्रबंधन प्रणाली का प्रस्ताव दिया गया था। सीनेटर ग्रेस पो ने घटना के बाद आकस्मिक योजनाओं और सहायता का आह्वान किया। दिसंबर 2022 में एक विशेषाधिकार भाषण में, पो ने एन. ए. आई. ए. के लिए डी. ओ. टी. आर. की पुनर्वास परियोजना को आगे बढ़ाने का आह्वान किया था। पी. एल. डी. टी. के अध्यक्ष मैनुएल वी. पांगिलिनन प्रभावित यात्रियों में से एक थे, जिनका विमान उड़ान के बीच में जापान के हानेदा हवाई अड्डे पर लौट आया। उन्होंने घटना के बाद सी. ए. ए. पी. की मदद के लिए कोलोकेशन और अतिरिक्त उपकरणों की पेशकश की। राष्ट्रपति बोंगबोंग मार्कोस ने व्यवधान के लिए सार्वजनिक रूप से माफी जारी की। इसके बावजूद, उन्होंने इस मुद्दे को हल करने में "उचित रूप से अच्छा काम" करने के लिए अपने मंत्रिमंडल की सराहना की। उन्होंने परिवहन सचिव जैमे बॉटिस्टा से देश में हवाई अड्डों के उन्नयन के लिए उपकरणों के अधिग्रहण के संबंध में बातचीत में तेजी लाने के साथ-साथ यह सुनिश्चित करने का आग्रह किया कि भविष्य में ऐसी घटना को रोकने के लिए एक उचित बचाव प्रणाली हो। डी. ओ. टी. आर., सी. ए. ए. पी., या घटना में शामिल किसी भी एजेंसी की ओर से संभावित लापरवाही का निर्धारण करने के लिए परिवहन पर फिलीपीन सदन समिति और फिलीपींस की सीनेट द्वारा जांच की गई थी। सी. ए. ए. पी. ने घटना की पूरी जिम्मेदारी ली। बाद में यह पता चला कि थेल्स और सुमितोमो द्वारा स्थापित ए. टी. एम. सी. का अंतिम उचित रखरखाव घटना से दो साल पहले किया गया था। यह भी पता चला कि एक स्वचालित वोल्टेज नियामक (एवीआर) जो अगस्त 2022 में खराब हो गया था, उसे अभी तक बदला नहीं गया था। सीनेट के अध्यक्ष जुआन मिगुएल जुबिरी ने भी सीएएपी की सुविधाओं में सुरक्षा की कमी का उल्लेख किया। सी. ए. ए. पी. के महानिदेशक मैनुअल तामायो ने ए. टी. एम. सी. वाले उपकरण कक्ष में क्लोज-सर्किट टेलीविजन (सी. सी. टी. वी.) की कमी को स्वीकार किया। बाद में बंद दूसरे निर्बाध बिजली आपूर्ति के लिए शीतलन पंखे को बदलने के लिए, प्रमुख बंद के तीन सप्ताह बाद, 22 जनवरी को हवाई क्षेत्र को फिर से दो घंटे के लिए बंद कर दिया गया था। अस्थायी बंद के कारण एन. ए. आई. ए. में 47 उड़ानों में देरी हुई। एम. आई. ए. ए. ने खराब स्वचालित वोल्टेज नियामक की मरम्मत और ए. टी. एम. सी. में एक निर्बाध बिजली आपूर्ति को बदलने के लिए 3 मई और 17 मई को सुबह 2 बजे से 4 बजे (दो घंटे तक) तक हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया। रखरखाव अवधि के दौरान हवाई यातायात प्रबंधन प्रणाली की बिजली आपूर्ति प्रणाली में अतिरेक जोड़ने वाले उन्नयन भी किए गए थे। 2023 एफ. ए. ए. प्रणाली आउटेज को भी देखें, एक ऐसी ही घटना जो संयुक्त राज्य अमेरिका में दस दिन बाद हुई थी। संदर्भ बाहरी लिंक फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण मनीला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्राधिकरण उड़ान जानकारी जनवरी 2023 फिलीपींस में विमानन दुर्घटनाएँ और 2023 में विमानन दुर्घटनाएँ और फिलीपींस में नागरिक उड्डयन में घटनाएं 2023 फिलीपींस में आपदाएँ बोंगबोंग मार्कोस प्रशासन विवाद