HMS Shoreham (1694)
एच. एम. एस. शोरहैम एक 32-बंदूक पांचवें दर का पोत था जिसे 1693/94 में शोरहैम में अनुबंध के तहत बनाया गया था। अंग्रेजी उत्तराधिकार के युद्ध के दौरान वह कैमरेट बे (ब्रेस्ट के पास) में असफल ऑपरेशन में शामिल थी। युद्ध के अंत में उन्होंने आयरलैंड से आधे फ्रांसीसी काफिले को ले जाने में मदद की। इसके बाद उन्हें उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज में तैनात किया गया। उसे 1719/21 में 1719 प्रतिष्ठान के लिए 20-बंदूक छठे दर के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। उसने बाल्टिक में एक बम पोत के रूप में सेवा की और फिर छठे दर पर वापस आ गई। उन्होंने 1744 में बेचे जाने से पहले ऑस्ट्रियाई उत्तराधिकार के युद्ध के शुरुआती वर्षों के दौरान वेस्ट इंडीज में संचालन में भाग लिया। वह अंग्रेजी और शाही नौसेना में शोरहैम नाम धारण करने वाली पहली पोत थी। निर्माण और विनिर्देश उन्हें 17 फरवरी 1693 को शोरहैम के थॉमस एलिस द्वारा अनुबंध के तहत बनाने का आदेश दिया गया था। उन्हें 6 जनवरी 1694 को लॉन्च किया गया था। उसके आयाम एक टनभार गणना के लिए एक कील के साथ एक चौड़ाई और पकड़ की गहराई के साथ एक गुंडेक थे। उसके निर्माता के माप टन भार की गणना 360 टन (बोझ) के रूप में की गई थी। बंदूक शस्त्रागार शुरू में चार अर्ध-कुल्वरिन थे जो लकड़ी के ट्रकों पर निचले डेक (एल. डी.) पर प्रति तरफ दो जोड़ी बंदूकों के साथ लगाए गए थे। ऊपरी डेक (यू. डी.) बैटरी में लकड़ी के ट्रकों पर प्रति तरफ दस या ग्यारह बंदूकों के साथ बीस से बाईस सेकर्स बंदूकें होंगी। बंदूक की बैटरी को चार से छह मिनियन बंदूकों द्वारा पूरा किया जाएगा जो लकड़ी के ट्रकों पर क्वार्टरडेक (क्यू. डी.) पर प्रति तरफ दो से तीन बंदूकों के साथ लगे होंगे। कमीशन सेवा 1694-1719 उन्हें जनवरी 1694 में कैप्टन जॉन कांस्टेबल की कमान में कमीशन दिया गया था। वह 8 जून 1694 को सैनिकों की संभावित लैंडिंग के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए कैमरट बे (ब्रेस्ट के पास) भेजे गए कार्मार्थेन के मार्किस के तहत एक डिवीजन की सदस्य थीं। सुबह 7 बजे सैनिक उतरने के लिए अपनी नौकाओं में प्रवेश करते हैं और स्क्वाड्रन ने बमबारी शुरू कर दी। सैनिकों को आधे बल और 32-बंदूक वाले डच पोत, वेस्प के नुकसान के बाद वापस ले लिया गया था। उन्होंने 25 जुलाई 1695 को फ्रांसीसी 6-बंदूक कार्वेट ला फारूचे को ले लिया। 1697 में वह कैप्टन फिलिप डावेस की कमान में थी। कैप्टन विलियम पैसेंजर 1699 से 1704 तक कमान में थे। वह उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज 1700/01 और आयरलैंड 1703/04 में थी। मार्च/अप्रैल 1700 के दौरान उसने एक 20-बंदूक वाला समुद्री डाकू जहाज लिया और अपने साथ के दो व्यापारियों को वापस ले लिया। कैप्टन जॉर्ज सॉन्डर्स ने जनवरी 1705 से 1709 तक कमान संभाली। आयरिश स्टेशन पर एचएमएस स्पीडवेल के साथ नौकायन करते समय, वे वेस्ट इंडीज की ओर नौकायन करने वाले दस फ्रांसीसी व्यापारियों के एक समूह के साथ गिर गए। दो ब्रिटिश जहाजों ने पाँच फ्रांसीसी व्यापारियों को ले लिया। उन्होंने 19 मई 1709 को फ्रांसीसी निजी एल 'एस्पेरेंस को ले लिया। कप्तान जॉन फर्ज़र ने मार्च 1710 में कमान संभाली और उसके बाद कप्तान चार्ल्स हार्डी ने कमान संभाली, जबकि जहाज आयरिश स्टेशन पर बना रहा। फरवरी 1713 में उन्हें न्यूयॉर्क में सेवा के लिए कैप्टन एडवर्ड फ़ॉकिंघम नियुक्त किया गया था। उन्हें 1713 में भुगतान किया गया था। फरवरी 1714 और फरवरी 1715 के बीच शियरनेस में £1,985.8.2d की लागत से उनकी एक बड़ी मरम्मत हुई। उन्हें जनवरी 1715 में कैप्टन थॉमस हॉवर्ड की कमान में वर्जीनिया में सेवा के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। वह 1718 में लौटी और छठे दर के रूप में पुनर्निर्माण के लिए 21 अक्टूबर 1719 को वूलविच में ध्वस्त कर दिया गया। मास्टर शिपराईट जॉन हेवर्ड के मार्गदर्शन में वूलविच डॉकयार्ड में छठी दर के रूप में उन्हें 10 नवंबर 1719 को 1719 की स्थापना के तहत छठी दर के रूप में पुनर्निर्मित करने का आदेश दिया गया था। उनकी कमान अक्टूबर 1719 में रखी गई थी और 25 अगस्त 1720 को लॉन्च की गई थी। उसके आयाम एक टनभार गणना के लिए एक कील के साथ एक चौड़ाई और पकड़ की गहराई के साथ एक गुंडेक थे। उसके निर्माता के माप टन भार की गणना 379 टन (बोझ) के रूप में की गई थी। उनके आयुध को छठे दर के जहाज के लिए 1719 स्थापना में बदल दिया गया था। वह ऊपरी डेक (यू. डी.) पर बीस 6-पाउंड की बंदूकें ले जाती थी। उन्हें 1721 में कैप्टन कोविल मेन की कमान के तहत कमीशन दिया गया था, जिन्होंने ईस्ट इंडीज में सेवा के लिए 1724 तक कमान संभाली थी। उन्हें एडमिरल्टी ऑर्डर (एओ) मार्च 1727 द्वारा 1,403.7.1d की लागत से बम-पोत के रूप में फिट किया गया था। उन्हें मार्च 1727 में बाल्टिक में सेवा के लिए कैप्टन रॉबर्ट लॉन्ग की कमान में एक बम-पोत के रूप में नियुक्त किया गया था। बाल्टिक से लौटने के बाद उसे 20-बंदूक छठे दर पर बहाल कर दिया गया, फिर 1728/30 के दौरान न्यूयॉर्क के लिए रवाना किया गया। अक्टूबर 1730 और मई 1731 के बीच डेप्टफोर्ड में £4,463.2.11d की लागत से उनकी एक बड़ी मरम्मत हुई और फिर उन्हें वेस्ट इंडीज के लिए फिट किया गया। अप्रैल 1731 में उन्हें जमैका में सेवा के लिए कैप्टन थॉमस ग्रिफिन (1732 के अंत तक) की कमान में नियुक्त किया गया था। वह नवंबर 1732 में कैप्टन जॉन टॉवरी के अधीन थी। 1732 में अपनी वापसी पर उन्होंने मई से दिसंबर 1733 तक डेप्टफोर्ड में £ 943.14.5d की लागत से एक छोटी सी मरम्मत और फिटिंग की। अभी भी कैप्टन टॉवरी के अधीन वह 1734 में पुर्तगाली तट से दूर थी। इसके बाद वह 1735 से 1737 की अवधि के लिए न्यूफाउंडलैंड के लिए रवाना हुई। अप्रैल/मई 1737 में एक नई संरचना के साथ समुद्री विकास के खिलाफ उसके पतवार को ढक दिया गया था। अप्रैल और अगस्त 1738 के बीच उन्हें डेप्टफोर्ड में 4,183 पाउंड में रखा गया था। 1738 में वह 1739 में वेस्ट इंडीज में सेवा के लिए कमांडर एडवर्ड बोस्कवेन की कमान में थी। शोरहैम 6 अगस्त को जमैका में कमोडोर चार्ल्स ब्राउन के स्क्वाड्रन में शामिल हुए। कमोडोर ब्राउन ने 14 तारीख को क्यूबा के आसपास एक क्रूज के लिए पोर्ट रॉयल, जमैका से निकलते हुए प्रतिशोध और एक टोही अभियान चलाया। इस क्रूज के दौरान, शोरहैम सबसे सफल रहा। उन्होंने हवाना बंदरगाह की खोज की, दो ढलानों को नष्ट कर दिया और दूसरे को ले लिया। 15 सितंबर को उन्होंने पोर्टो मारिया में लैंडिंग की और बड़ी मात्रा में लम्बर और अन्य दुकानों को नष्ट कर दिया। उन पर दो हाफ-गैली और एक स्लूप से हमला किया गया था। स्पेनिश जहाज उथले पानी में बने रहे और शोरहैम उनके साथ बंद करने में सक्षम नहीं था। वह अक्टूबर 1739 में केप एंटोनियो के पास गिर गई और उसे बचा लिया गया। उन्होंने अप्रैल से जून 1740 में जॉर्जिया के अभियानों में भाग लिया। मार्च 1741 में वह जमैका में निरंतर सेवा के लिए कैप्टन थॉमस ब्रोडरिक की कमान में थी। उन्होंने सैंटियागो डी क्यूबा के आसपास के अभियानों में भाग लिया। वह 1742 में भुगतान करने के लिए घर लौटी। नौसेना आदेश (एओ) 19 मई 1743 के तहत उसे अपने कमरे में एक नया जहाज बनाने का आदेश दिया गया था (नए निर्माण द्वारा प्रतिस्थापित)। उन्हें ए. ओ. 23 मई 1744 के तहत 5 जून 1744 को £195 में बेच दिया गया था। उद्धरण संदर्भ विनफील्ड (2009), ब्रिटिश युद्धपोत इन द एज ऑफ सेल (1603-1714), रिफ विनफील्ड द्वारा, सीफोर्थ पब्लिशिंग, इंग्लैंड द्वारा प्रकाशित ® 2009, ईपीयूबी विनफील्ड (2007), ब्रिटिश युद्धपोत इन द एज ऑफ सेल (1714-1792), रिफ विनफील्ड द्वारा, सीफोर्थ पब्लिशिंग, इंग्लैंड द्वारा प्रकाशित ® 2007, ईपीयूबी कॉलेज (2020), जे. जे. कॉलेज द्वारा रॉयल नेवी के जहाज, लेफ्टिनेंट कमांडर बेन वारलो और स्टीव बुश द्वारा संशोधित और अद्यतन, सीफोर्थ पब्लिशिंग, बार्नस्ले, ग्रेट ब्रिटेन द्वारा प्रकाशित, ® 2020, ईपीयूबी लावेरी (1989), द आर्मिंग II)। लंदन। इंग्लैंडः सैम्पसन लो, मार्स्टन एंड कंपनी, ® 1898 क्लोव्स (1898), द रॉयल नेवी, ए हिस्ट्री फ्रॉम द अर्लीएस्ट टाइम्स टू द प्रेजेंट (वॉल्यूम। III)। लंदन। इंग्लैंडः सैम्पसन लो, मार्स्टन एंड कंपनी, ® 1898 रॉयल नेवी 1690 के जहाजों के रॉयल नेवी जहाजों के युद्धपोत