Alaska Railroad 557
अलास्का रेलरोड 557 एक एस160 श्रेणी 2-8-0 "समेकन" प्रकार का भाप इंजन है जिसे 1944 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना परिवहन कोर के लिए बनाया गया था। बाद में इसे पूरे अलास्का राज्य में मालगाड़ियों, रखरखाव ट्रेनों और कभी-कभार यात्री ट्रेनों को खींचने के लिए अलास्का रेलरोड में स्थानांतरित कर दिया गया। एवरेट, वाशिंगटन में एक स्क्रैप डीलर और फिर मोंटे होल्म को बेचे जाने से पहले यह रेलवे पर सेवा से हटाया जाने वाला अंतिम भाप इंजन था, जिन्होंने इसे कुछ बार संचालित किया और इसे अपने हाउस ऑफ पॉवर्टी संग्रहालय में प्रदर्शित किया। नहीं। 557 जनवरी 2012 में अलास्का लौट आया, और 2023 तक, अलास्का रेलमार्ग पर काम करने के लिए इसका पुनर्निर्माण किया जा रहा है। इतिहास राजस्व सेवा सं। 557 का निर्माण 1944 में फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा मूल रूप से यू. एस. आर्मी ट्रांसपोर्टेशन कॉर्प्स नं. 3523। यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूरोप या अफ्रीका में भेजे जाने के लिए संयुक्त राज्य सेना परिवहन कोर के लिए निर्मित 2,120 से अधिक S160 वर्ग 2-8-0 में से एक था। 1943 और 1946 के बीच अलास्का राज्य में काम करने के लिए अलास्का रेल मार्ग पर बारह एस160 को सेवा में रखा गया था। अलास्का रेलरोड स्वामित्व के तहत, लोकोमोटिव को 557 में बदल दिया गया था और रेलरोड की मुख्य लाइन पर उपयोग करने और जमे हुए मौसम का सामना करने के लिए संशोधित किया गया था; पायलट डेक पर बड़े यौगिक वायु कंप्रेसर लगाए गए थे, और चालक दल के लिए कैब के अंदर गर्मी प्रदान करने के लिए भाप जनित्र और कुंडल स्थापित किए गए थे। सर्दियों के महीनों के दौरान बर्फ की पटरियों को साफ करने के लिए लोकोमोटिव को कभी-कभी बर्फ से भी सुसज्जित किया जाता था। अलास्का रेल मार्ग ने शुरू में नं. 557 मेंटेनेंस-ऑफ-वे (एम. ओ. डब्ल्यू.) लोकोमोटिव के रूप में, रेल के पूरे सिस्टम में रेल और ट्रैक बेड की मरम्मत के लिए कार्य ट्रेनों को ढोना। इसका उपयोग कभी-कभी कम दूरी की यात्री ट्रेनों को एंकरेज से बाहर निकालने के लिए भी किया जाता था। 1954 के अंत तक, अलास्का रेलरोड ने अपने सभी कोयले से चलने वाले भाप इंजनों को सेवानिवृत्त कर दिया था। 557, जिसे जलते हुए कोयले से जलते हुए तेल में बदल दिया गया था। लोकोमोटिव को अलास्का रेलरोड के रोस्टर में रखा गया था, मुख्य रूप से इसलिए कि इसे शहर में उच्च-जल स्थितियों का विरोध करते हुए पूरे नेनाना में ट्रेनों को खींचने और रोलिंग स्टॉक को बदलने के लिए फिर से नियुक्त किया जाएगा। तानाना और नेनाना नदियों ने नियमित रूप से शहर और रेल यार्ड में बाढ़ ला दी, और उस समय के रेल के डीजल इंजनों के कर्षण मोटर पानी प्रतिरोधी नहीं थे। रेलवे द्वारा जलरोधक कर्षण मोटरों के साथ डीजल इंजनों के अधिग्रहण के बाद, नं। 557 को 31 अगस्त, 1957 को व्हिटियर इंजन हाउस के अंदर भंडारण में रखा गया था। दो साल से भी कम समय बाद, लोकोमोटिव को साफ किया गया और मरम्मत की गई ताकि विशेष कार्यक्रमों के लिए कभी-कभार प्रशंसक यात्राओं को खींचा जा सके, जैसे कि व्हिटियर और एंकोरेज के बीच चलने वाली राष्ट्रीय रेलवे ऐतिहासिक सोसायटी (एन. आर. एच. एस.) यात्रा, और पामर में वार्षिक राज्य मेला ट्रेनें। नहीं। 557 की अंतिम दौड़ 5 सितंबर, 1960 को हुई, और यह अलास्का रेलरोड के सक्रिय रोस्टर से हटाया जाने वाला अंतिम भाप इंजन बन गया। 1964 में संरक्षण, नं। 557 लोकोमोटिव को मोंटे होल्म को बेच दिया गया था, जो एक स्क्रैप डीलर था, जिसके पास एवरेट, वाशिंगटन में माइकल्सन स्टील एंड सप्लाई कंपनी थी। 14 जून, 1965 को, लोकोमोटिव को ट्रेन शिप अलास्का बजरे पर लादा गया था, और इसे सिएटल में भेज दिया गया और उतार दिया गया, और वहाँ से, इसे एवरेट तक ले जाया गया। होल्म ने नं. 557 संरक्षण के लिए, और उन्होंने इसे स्थिर प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए वाशिंगटन के मूसा झील में अपने नव-स्थापित हाउस ऑफ पॉवर्टी संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया। लोकोमोटिव को होल्म के स्वामित्व वाली 210 फुट की निजी रेल लाइन पर खड़ा किया गया था, जबकि एक कॉपर नदी और उत्तर-पश्चिमी लोकोमोटिव से एक निविदा के साथ जोड़ा जा रहा था, और इसने चार दशकों से अधिक समय तक स्थिर प्रदर्शन पर बिताया, जबकि कई लोगों ने इसे संग्रहालय के दौरे के दौरान देखा। 4 मई, 2006 को, होल्म का 89 वर्ष की आयु में निधन हो गया था, और उनके पोते, स्टीवन और लैरी रिम्पल ने बाद में उनके संग्रहालय अवशेषों का स्वामित्व ग्रहण किया, जिसमें नं। 557 और उन्होंने धीरे-धीरे उन्हें बेचना शुरू कर दिया। 2011 में, जिम और विक जेनसन ने नं. अलास्का को लोकोमोटिव वापस करने की उम्मीद के साथ होल्म एस्टेट से 557। जेनसेन्स अलास्का स्थित कई परिवहन कंपनियों के मालिक हैं, और उन्होंने लोकोमोटिव को अलास्का रेलरोड को दान कर दिया। रेलवे के उपाध्यक्ष, स्टीव सिल्वरस्टीन, जिन्हें नं. 2001 से 557 का महत्व, आदेश दिया कि नं। 557 को एंकरेज में स्थानांतरित और पुनर्स्थापित किया जाएगा और परिचालन उद्देश्यों के लिए पुनर्निर्मित किया जाएगा। उस वर्ष दिसंबर में, लोकोमोटिव को प्रदर्शन से हटा दिया गया था, एक फ्लैटकार पर लोड किया गया था, और सिएटल में एक बंदरगाह पर ले जाया गया था, जहां इसे व्हिटियर को भेजने के लिए एक रेल बजरे में लोड किया गया था। 3 जनवरी, 2012 को व्हिटियर पहुंचने पर, नं। 1965 के बाद पहली बार अलास्का की मिट्टी को छूते हुए, फ्लैटकार से उतारने से पहले 557 को दो ई. एम. डी. जी. पी. 40 द्वारा एंकरेज की ओर खींचा गया था। शुरू में, लोकोमोटिव को अच्छी यांत्रिक स्थिति में माना जाता था। (बाद में यह पाया गया कि यह गंभीर रूप से खराब हो गया है और इसमें बड़े बदलाव की आवश्यकता है।) इसे उसी वर्ष अगस्त तक एंकोरेज डीजल सुविधा के अंदर संग्रहीत किया गया था, जब नं। 557 को ट्रक द्वारा वासिला में एक इंजन हाउस में ले जाया गया, जहाँ मरम्मत का काम शुरू होगा। अलास्का रेलरोड ने इंजन 557 रिस्टोरेशन कंपनी नामक एक गैर-लाभकारी संगठन का गठन किया, जो धन जुटाते हुए स्वयंसेवी श्रम के साथ लोकोमोटिव के पुनर्निर्माण के लिए समर्पित होगा। पुनर्निर्माण की लागत नं. 557 के 600,000-700,000 डॉलर तक पहुंचने का अनुमान था। 2022 तक, नं. 557 अभी भी चल रहा है; बॉयलर का काम पूरा होने के करीब है, एक अमेरिकी सेना की निविदा पास के अलास्का परिवहन संग्रहालय से नं। 557, फ्रेम और रनिंग गियर पर फिर से काम किया गया है, और कैब को कई गेज और नियंत्रणों के साथ नवीनीकृत किया गया है। हालांकि अलास्का रेलरोड अभी भी नं. 557, पुनर्स्थापना कंपनी सेवा में लौटने के बाद लोकोमोटिव के संचालन और रखरखाव की प्रभारी होगी। ग्रेट स्मोकी माउंटेन रेलरोड 1702 टेनेसी वैली रेलरोड 610 मैकक्लाउड रेलवे 18 मैकक्लाउड रेलवे 25 लेक सुपीरियर और इशपेमिंग 18 रॉबर्ट डॉलर कंपनी नं। 3 संदर्भ बाहरी लिंक इंजन 557 बहाली कंपनी यू. एस. ए. टी. सी. एस. 160 वर्ग बाल्डविन लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1944 में पेश किए गए अलास्का के संरक्षित भाप लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज लोकोमोटिव संयुक्त राज्य सेना के लोकोमोटिव 2-8-0 लोकोमोटिव