Buses in Perth
पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की राजधानी पर्थ में बसें ट्रांसपर्थ ब्रांड के तहत चलाई जाती हैं। इस प्रणाली का स्वामित्व और प्रबंधन सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण द्वारा किया जाता है और संचालन निजी ऑपरेटरोंः स्वान ट्रांजिट, पाथ ट्रांजिट और ट्रांसदेव को अनुबंधित किया जाता है। ट्रांसपर्थ प्रणाली में 38 बस स्टेशन हैं, जिनमें से 30 ट्रेन स्टेशनों के साथ एकीकृत हैं। जून 2023 तक वर्ष में 69,381,824 बोर्डिंग के साथ, यह सिडनी, मेलबर्न और ब्रिस्बेन के बाद ऑस्ट्रेलिया में चौथी सबसे व्यस्त बस प्रणाली है। पहला निजी बस संचालक 1903 में पर्थ में शुरू हुआ। रेलवे की सुरक्षा के लिए, राज्य सरकार ने 1934 में परिवहन समन्वय अधिनियम पारित किया, जिससे सड़क परिवहन संचालकों को यात्रियों या वस्तुओं के परिवहन के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लाइसेंस बोर्ड ने आम तौर पर बस ऑपरेटरों को संचालन जारी रखने की अनुमति दी, लेकिन ट्रेनों के साथ प्रतिस्पर्धा को कम करने के लिए बसों को कब संचालित किया जा सकता है, इस पर प्रतिबंध के साथ। यह अधिनियम 1959 तक लागू रहा। पहली व्यावसायिक रूप से सफल बस कंपनियों की स्थापना प्रथम विश्व युद्ध के बाद लौटने वाले सैनिकों द्वारा की गई थी। ट्रॉलीबस को 1933 में मौजूदा पर्थ ट्राम नेटवर्क के पूरक के रूप में पेश किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद बसों में निवेश गिर गया, जिससे बसें बंद हो गईं। कार का स्वामित्व भी अधिक आम हो गया, और इन कारकों के कारण 1950 के बाद बस संरक्षण में गिरावट आई। 1957 में, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की संसद ने महानगर (पर्थ) यात्री परिवहन न्यास अधिनियम पारित किया। इस अधिनियम को उस वर्ष 10 दिसंबर को मंजूरी दी गई थी और 15 जनवरी 1958 को मेट्रोपॉलिटन (पर्थ) पैसेंजर ट्रांसपोर्ट ट्रस्ट का गठन व्यापारिक नाम मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट ट्रस्ट या एम. टी. टी. के तहत किया गया था। इस अधिनियम में एम. टी. टी. को "कुशल यात्री परिवहन सुविधाएं प्रदान करने, बनाए रखने, सुरक्षा और प्रबंधन करने" का आह्वान किया गया था। एम. टी. टी. ने 31 अगस्त 1958 को परिचालन शुरू किया। एम. टी. टी. द्वारा अधिग्रहित किए गए पहले दो निजी ऑपरेटर मेट्रो बसें और बीम ट्रांसपोर्ट थे। बाद में 1958 में कार्लिस्ले बस सेवा, कलामुंडा बस सेवा और यूनाइटेड बसों का अधिग्रहण किया गया। 1959 की शुरुआत में, एमू बसों का अधिग्रहण किया गया था। वित्तीय वर्ष में कोई और अधिग्रहण नहीं हुआ, लेकिन डब्ल्यू. ए. गवर्नमेंट ट्रामवेज एंड फेरीज़, फ्रेमेंटल म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्ट बोर्ड, रिवरटन बस सर्विस और कूगी-स्पीयरवुड बस कंपनी के अधिग्रहण के लिए बातचीत शुरू हुई। पेंशनभोगियों और पूर्व सैनिकों के लिए रियायत किराया शुरू किया गया था। अगले वित्तीय वर्ष, एम. टी. टी. ने उपरोक्त एजेंसियों और कंपनियों का अधिग्रहण किया। इस समय तक, एम. टी. टी. के पास 26 अलग-अलग इंजन मॉडल थे, जिसके परिणामस्वरूप रखरखाव और मरम्मत की लागत अधिक थी, इसलिए एम. टी. टी. ने एक बेड़ा मानकीकरण नीति अपनाई। एम. टी. टी. ने अक्टूबर 1961 में नॉर्थ बीच बस कंपनी का अधिग्रहण किया और अप्रैल 1962 में इसने स्कारबोरो बस सेवा का अधिग्रहण किया। एम. टी. टी. ने जून 1964 में मेट्रो टूर्स से पर्थ से वनरू बस सेवा का संचालन संभाला। बस-फेरी स्थानांतरण को 1964-65 में पेश किया गया था, जो यात्री को बिना किसी अतिरिक्त लागत के दोनों साधनों के बीच स्थानांतरण की अनुमति देता था। इसके परिणामस्वरूप बैरक स्ट्रीट जेटी से दक्षिण पर्थ में मेंड्स स्ट्रीट जेटी तक नौका सेवाओं पर संरक्षण में वृद्धि हुई। उस वित्तीय वर्ष में भी डीजल बसों ने ट्रॉलीबस मार्गों पर कब्जा करना शुरू कर दिया। 30 अगस्त 1969 को, अंतिम ट्रॉली बसें चलीं, जिससे पर्थ ऑस्ट्रेलिया का अंतिम शहर बन गया जहाँ ट्रॉली बसें संचालित होती थीं। 1972-73 में, पर्थ में पहला बस स्टेशन खोला गया। मॉर्ले में एक बस स्टेशन अगस्त 1972 में खोला गया और वेलिंगटन स्ट्रीट बस स्टेशन मार्च 1973 में खोला गया। ये बस स्टेशन खरीदारी केंद्रों के पास पर्थ के आसपास उपनगरीय स्थानों में बस स्टेशनों की एक श्रृंखला बनाने, बस स्टेशनों के लिए फीडर बसों का संचालन करने की योजना का हिस्सा थे, जहां यात्री फिर पर्थ केंद्रीय व्यापार जिले (सीबीडी) में मुख्य लाइन बसों में स्थानांतरित हो सकते थे। व्यस्त अवधि के दौरान उपनगरीय बस स्टेशनों और पर्थ सी. बी. डी. के बीच भी एक्सप्रेस बसें चलेंगी। इनमें से अधिक बस स्टेशन आने वाले वर्षों में खुलेंगे, जिनमें सितंबर 1974 में कैरिन्यूप, नवंबर 1974 में रॉकिंगहम, आईडी1 में क्विनाना, सितंबर 1976 में बुरागून, जनवरी 1977 में इन्नालू और सितंबर 1979 में मिराबुका शामिल हैं। जून 1980 में, सुविधाजनक स्थानांतरण के लिए रेलवे प्लेटफॉर्म पर एक बस स्टेशन को शामिल करने के लिए केल्मस्कॉट रेलवे स्टेशन का पुनर्विकास किया गया था। मई 1981 में रॉकिंगहम बस स्टेशन को एक नए स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया, मार्च 1982 में वारविक बस स्टेशन खोला गया और सितंबर 1982 में कलामुंडा बस स्टेशन खोला गया। सितंबर 1973 में, एम. टी. टी. ने सिटी क्लिपर सेवाओं की शुरुआत की, जो मुफ्त बस मार्ग थे जो पर्थ सी. बी. डी. के भीतर चलते थे और पर्थ सेंट्रल एरिया ट्रांजिट (सी. ए. टी.) मार्गों के पूर्ववर्ती हैं। 1974 में, एम. टी. टी. ने पर्थ की उपनगरीय रेल सेवाओं का नियंत्रण ग्रहण कर लिया, जिससे पर्थ में सभी सार्वजनिक परिवहन पहली बार एक संगठन के नियंत्रण में आ गए। ट्रेनों और बसों के बीच एक आम किराया प्रणाली उस वर्ष पहली बार शुरू की गई थी। नई किराया प्रणाली का मतलब था कि कई संरक्षकों को सस्ती यात्रा मिली, विशेष रूप से वे जो लंबी दूरी की यात्रा करते थे, और इसने परिचालन लागत को कम किया और सेवाओं को गति देने में मदद की। नई प्रणाली द्वारा दो घंटे के भीतर मुफ्त वापसी यात्रा की भी सुविधा प्रदान की गई। मई 1975 में सभी एम. टी. टी. बसों में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, जिससे एम. टी. टी. ऑस्ट्रेलिया ऐसा करने वाला पहला सार्वजनिक परिवहन संचालक बन गया। एम. टी. टी. ने 31 अगस्त 1986 को ट्रांसपर्थ को अपने व्यापारिक नाम के रूप में अपनाया। पर्थ सिटी बसपोर्ट (जिसे अब एलिजाबेथ क्वे बस स्टेशन कहा जाता है) का निर्माण जुलाई 1988 में शुरू हुआ। बसपोर्ट के हिस्से के रूप में, बसपोर्ट और कैनिंग ब्रिज के बीच क्विनाना फ्रीवे के मध्य में एक बसवे का निर्माण किया गया था। बस मार्ग नवंबर 1989 में खोला गया। पर्थ सिटी बसपोर्ट आधिकारिक तौर पर नवंबर 1991 में खोला गया। क्विनाना फ्रीवे बसवे को 1991 में भी माउंट हेनरी ब्रिज तक बढ़ाया गया था। उत्तरी उपनगर पारगमन प्रणाली पूरी तरह से मार्च 1993 में जोंडालुप लाइन के रूप में खोली गई। उत्तरी उपनगरों में बस मार्गों को पुनर्गठित किया गया ताकि वे जोंडालुप लाइन तक पहुँच सकें। जून 1994 में नया मोर्ले बस स्टेशन खोला गया। निजीकरण 1993 में, सार्वजनिक परिवहन की योजना और समन्वय को एम. टी. टी. से परिवहन विभाग को स्थानांतरित कर दिया गया था, जबकि प्रणाली का संचालन एम. टी. टी. के पास ही रहा। सितंबर 1993 में, परिवहन मंत्री एरिक चार्लटन ने सार्वजनिक क्षेत्र के वित्त की समीक्षा करने के लिए आयोग द्वारा लिखित एक रिपोर्ट द्वारा दी गई सिफारिश के बाद, ट्रांसपर्थ बस सेवाओं के संचालन के निजीकरण की योजना की घोषणा की। एम. टी. टी. का निगमीकरण किया जाएगा और ट्रांसपर्थ सेवाओं के संचालन के लिए अनुबंध जीतने के लिए निजी क्षेत्र के साथ प्रतिस्पर्धा की जाएगी। सेवा के मौजूदा स्तर को बनाए रखते हुए प्रणाली के संचालन की लागत को कम करने के लिए इसकी योजना बनाई गई थी। यह प्रणाली ट्रांसपर्थ ब्रांड के तहत एक एकीकृत प्रणाली बनी रहेगी और सरकार मार्ग योजना, समय निर्धारण और किराए के साथ-साथ सभी बसों और बुनियादी ढांचे पर नियंत्रण बनाए रखेगी। बस प्रणाली को 15 अनुबंध क्षेत्रों में विभाजित किया गया था, जिनमें से नौ को 1995 और 1996 में निविदा के लिए रखा गया था। एम. टी. टी. को फरवरी 1995 में अपने निगमीकरण के हिस्से के रूप में मेट्रोबस का नाम बदलकर मेट्रोबस कर दिया गया था, और जुलाई 1995 में, मेट्रोबस को जोंडालुप उत्तर और आर्मडेल दक्षिण अनुबंध क्षेत्रों में बसों के संचालन के लिए पसंदीदा टेंडरर नामित किया गया था। उन क्षेत्रों के लिए अनुबंध पर नवंबर 1995 में पांच साल की अवधि के साथ हस्ताक्षर किए गए थे। स्वान ट्रांजिट पहला निजी ऑपरेटर बन गया, जिसे जनवरी 1996 में मिडलैंड अनुबंध क्षेत्र में बसों के संचालन के लिए सात साल का अनुबंध दिया गया। सितंबर 1996 में और अनुबंध दिए गए, जिसमें दक्षिणी तट पारगमन रॉकिंगम अनुबंध क्षेत्र के लिए प्रचालक बन गया, स्वान पारगमन दक्षिणी नदी और कैनिंग अनुबंध क्षेत्रों के लिए प्रचालक बन गया, और पथ पारगमन मार्मियन और वानरू अनुबंध क्षेत्रों के लिए प्रचालक बन गया। परिवहन मंत्री ने अक्टूबर 1997 में घोषणा की कि जुलाई 1998 तक शेष अनुबंध क्षेत्रों के संचालन के लिए निविदा देने की योजना है। जोंडालुप उत्तर, आर्मडेल दक्षिण और कलामुंडा अनुबंध क्षेत्रों में एक प्रतिबंधित निविदा प्रक्रिया थी जहां उन्हें केवल तीन मौजूदा ट्रांसपर्थ निजी क्षेत्र के ऑपरेटरों को पेश किया गया था। जुंडालुप उत्तर अनुबंध क्षेत्र पथ पारगमन को दिया गया था और आर्मडेल दक्षिण और कलामुंडा अनुबंध क्षेत्रों को दिसंबर 1997 तक स्वान पारगमन को दिया गया था। शेष अनुबंध क्षेत्रों में एक सार्वजनिक निविदा प्रक्रिया थी और सभी अनुबंध क्षेत्रों को जुलाई 1998 तक निजी तौर पर संचालित करने की योजना बनाई गई थी। सदर्न कोस्ट ट्रांजिट को फ्रेमेंटल, कॉकबर्न और सीएटी प्रणाली के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था; कनेक्स डब्ल्यूए को बेलमोंट और क्लेयरमोंट अनुबंध क्षेत्रों के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था, और पाथ ट्रांजिट को मोर्ले अनुबंध क्षेत्र के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था। ये अनुबंध जुलाई 1998 में शुरू हुए, और इसलिए मेट्रोबस ने उस महीने से बसों का संचालन नहीं किया। पर्थ में उपयोग किए जाने वाले बस अनुबंध मॉडल का उपयोग तब से सिंगापुर में किया जाता रहा है। कर्टिन विश्वविद्यालय बस स्टेशन 17 नवंबर 1999 को खोला गया, जिसे 15 लाख डॉलर की लागत से बनाया गया और कर्टिन विश्वविद्यालय और राज्य सरकार द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित किया गया। 21वीं सदी के कनेक्स डब्ल्यूए को 2002 में स्वान ट्रांजिट द्वारा खरीदा गया था, जिससे ट्रांसपर्थ बस प्रणाली को तीन ऑपरेटरों के साथ छोड़ दिया गया था। सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण (पी. टी. ए.) का गठन 1 जुलाई 2003 को किया गया था, जिसने परिवहन विभाग से ट्रांसपर्थ प्रणाली के मालिक और प्रबंधक के रूप में पदभार संभाला था। मंडुराह लाइन 23 दिसंबर 2007 को खोली गई, जिसके परिणामस्वरूप दक्षिणी उपनगरों में बस मार्गों को फिर से तैयार किया गया ताकि वे मंडुराह लाइन स्टेशनों में प्रवेश कर सकें, जिनमें से सभी में बस इंटरचेंज थे। पर्थ सिटी लिंक परियोजना के हिस्से के रूप में, वेलिंगटन स्ट्रीट बस स्टेशन को 27 जनवरी 2014 को बंद कर दिया गया था और अस्थायी रो स्ट्रीट बस स्टेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था ताकि भूमिगत पर्थ बसपोर्ट का निर्माण वेलिंगटन स्ट्रीट बस स्टेशन के स्थान पर किया जा सके। पर्थ बसपोर्ट ने 17 जुलाई 2017 को रो स्ट्रीट बस स्टेशन की जगह लेना शुरू किया। बसपोर्ट की लागत $217 मिलियन है और क्षमता बढ़ाने के लिए गतिशील स्टैंड आवंटन की सुविधा है। पर्थ स्टेडियम बस स्टेशन 2018 की शुरुआत में खोला गया था। यह पर्थ स्टेडियम की सेवा के लिए बनाया गया था और सेवाएं केवल स्टेडियम आयोजनों के दौरान संचालित होती हैं। कर्टिन विश्वविद्यालय में कर्टिन सेंट्रल बस स्टेशन, कर्टिन विश्वविद्यालय बस स्टेशन के पूरक और एक नए पारगमन-उन्मुख विकास की सेवा के लिए 17 फरवरी 2019 को खोला गया। 3 नवंबर 2019 को, हेनले ब्रुक बस स्टेशन खोला गया और एलेनब्रुक स्थानांतरण स्टेशन बंद कर दिया गया। ट्रांसपर्थ मार्ग में 281 मानक मार्ग, 270 स्कूल बस मार्ग और नौ केंद्रीय क्षेत्र पारगमन (सीएटी) मार्ग हैं। सेंट्रल एरिया ट्रांजिट सेंट्रल एरिया ट्रांजिट (सी. ए. टी.) बसें पर्थ सी. बी. डी. और जोंडालुप में चलती हैं। सी. ए. टी. बसें निःशुल्क हैं। पर्थ कैट बसों को पर्थ शहर में गैर-आवासीय पार्किंग खंडों पर पार्किंग शुल्क द्वारा वित्त पोषित किया जाता है। जोंडालुप कैट बसें जोंडालुप शहर और एडिथ कोवान विश्वविद्यालय द्वारा वित्त पोषित हैं और केवल सप्ताह के दिनों में संचालित होती हैं। फ्रेमेंटल कैट बसें थीं जिन्हें सिटी ऑफ फ्रेमेंटल और पी. टी. ए. द्वारा वित्त पोषित किया गया था। 30 सितंबर 2023 को फ्रेमेंटल कैट को वापस ले लिया गया था। उच्च आवृत्ति मार्ग उच्च आवृत्ति बस मार्गों को 900 में गिना जाता है। उच्च आवृत्ति मार्ग के लिए आवश्यक न्यूनतम आवृत्ति सप्ताह के दिनों में सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे के बीच हर 15 मिनट, शनिवार को सुबह 8 बजे से शाम 7 बजे के बीच हर 15 मिनट और रविवार को सुबह 9 बजे से शाम 7 बजे के बीच हर 15 मिनट होती है। उच्च आवृत्ति वाले मार्गों में नियमित मार्गों से अलग करने के लिए अलग-अलग रंगीन समय सारिणी होती है। पर्थ में पहला उच्च आवृत्ति बस मार्ग 950 था, जो मॉर्ले बस स्टेशन से ब्युफोर्ट स्ट्रीट, पर्थ सीबीडी और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया विश्वविद्यालय के माध्यम से क्वीन एलिजाबेथ द्वितीय चिकित्सा केंद्र तक चलता था। इस मार्ग का संचालन 27 जनवरी 2014 को शुरू हुआ, जिसने कई मौजूदा मार्गों को बदल दिया और लोगों को एक अलग बस मार्ग पर स्थानांतरित किए बिना मार्ग के उत्तरी और दक्षिणी हिस्सों से जाने की अनुमति दी। 950 हर एक से चार मिनट में चलती है, जिससे यह पर्थ का सबसे अधिक बार चलने वाला बस मार्ग बन जाता है। मई 2014 तक, 950 में 17,000 दैनिक सवार थे, जो उम्मीद से 2,000 अधिक थे, और संचालन के पहले वर्ष के भीतर, 950 में कुल 37 लाख सवार थे, जो 950 द्वारा प्रतिस्थापित बस मार्गों की तुलना में 10 लाख अधिक थे। जुलाई 2014 तक, बुलवर स्ट्रीट और ग्रैंड प्रोमेनेड के बीच ब्यूफोर्ट स्ट्रीट के साथ पीक आवर बस लेन पूरे कर लिए गए थे। 2015 में माउंटस बे रोड के साथ और अधिक बस लेन बनाए गए, जिससे 950 की गति और बढ़ गई। एक ग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षण में, यह पाया गया कि 950 पर यात्री 94 प्रतिशत संतुष्टि के साथ कैट बस मार्गों को छोड़कर किसी भी ट्रांसपर्थ बस मार्ग से सबसे अधिक संतुष्ट थे। अगस्त 2017 में, 950 पर उपयोग की जाने वाली दो बसों के लिए एक मुफ्त वाई-फाई परीक्षण शुरू हुआ। 9 अक्टूबर 2016 को, मार्ग 960 शुरू किया गया था, जो माउंट लॉली में पर्थ सीबीडी और एडिथ कोवान विश्वविद्यालय के माध्यम से कर्टिन विश्वविद्यालय और मिराबुका बस स्टेशन के बीच चलता है। 960 ने पिछले दो मार्गों को बदल दिया और फिट्जगेराल्ड स्ट्रीट के साथ 14 लाख डॉलर के नए बस मार्गों द्वारा संभव बनाया गया। मार्ग 970 भी उसी दिन 960 के रूप में शुरू हुआ, जो फ्लिंडर्स स्ट्रीट के माध्यम से पर्थ बसपोर्ट और मिराबुका बस स्टेशन के बीच चलता है। सर्कलरूट द सर्कलरूट (मार्ग 998 और 999) बस मार्गों की एक जोड़ी है जो पर्थ के आंतरिक उपनगरों के आसपास एक परिपथ बनाती है, जो रेलवे स्टेशनों, विश्वविद्यालयों, अस्पतालों और खरीदारी केंद्रों को जोड़ती है और पर्थ सीबीडी गए बिना यात्रा को आसान बनाती है। सर्कलरूट का पहला खंड फ्रेमेंटल स्टेशन और ओट्स स्ट्रीट स्टेशन के बीच था, जिसे 16 फरवरी 1998 को लॉन्च किया गया था। मार्च 1998 तक, प्रतिदिन 4,000 से अधिक लोग सर्कल रूट का उपयोग कर रहे थे। पूरा सर्किल रूट 22 फरवरी 1999 को शुरू किया गया था। अप्रैल 1999 तक, औसतन 8,500 लोग प्रति सप्ताह सर्कल रूट का उपयोग कर रहे थे। दिसंबर 2000 में, सर्कलरूट ने सप्ताह में सात दिन चलना शुरू किया। मार्च 2017 तक, दो सर्कल रूट मार्ग दूसरे और तीसरे सबसे व्यस्त ट्रांसपर्थ बस मार्ग थे। इवेंट सर्विसेज ट्रांसपर्थ इवेंट्स से पहले और बाद में पर्थ स्टेडियम (ऑप्टस स्टेडियम) से आने-जाने के लिए इवेंट सर्विसेज प्रदान करती है। इवेंट बस सेवाएँ पर्थ स्टेडियम बस स्टेशन को पर्थ सीबीडी, कैरिन्युप बस स्टेशन, मिराबुका बस स्टेशन, मोर्ले बस स्टेशन, एलेनब्रुक टाउन सेंटर को बेसेन्डियन स्टेशन के माध्यम से, कलामुंडा बस स्टेशन को हाई वायकोम्ब स्टेशन, कैनिंग वेल, कर्टिन यूनिवर्सिटी बस स्टेशन, कैनिंग ब्रिज स्टेशन के माध्यम से बुरागून बस स्टेशन और कैनिंग ब्रिज स्टेशन के माध्यम से फ्रेमेंटल स्टेशन से जोड़ती हैं। पर्थ स्टेडियम बस स्टेशन को 60,000 लोगों की कुल स्टेडियम क्षमता में से स्टेडियम में एक कार्यक्रम के बाद एक घंटे के भीतर 14,300 यात्रियों को बस से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टेशन ट्रांसपर्थ में केवल चौदह बस स्टेशन और 37 बस-ट्रेन इंटरचेंज स्टेशन हैं। वित्तीय वर्ष के अंत में, 1573 ट्रांसपर्थ बसें थीं, जिनमें से 1210 डीजल से चलने वाली थीं, 359 संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) से चलने वाली थीं, और चार बैटरी से चलने वाली थीं। इन बसों का निर्माण वोल्वो और मर्सिडीज-बेंज द्वारा किया गया था और बॉडी का निर्माण पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के मलागा में वोलग्रेन द्वारा किया गया था। 1999 के बाद से खरीदी गई सभी बसें लो-फ्लोर और पूरी तरह से व्हीलचेयर सुलभ हैं। 2010 से, ट्रांसपर्थ ने यूरो 5 के अनुरूप बसें खरीदी हैं, और हाल ही में, यूरो 6 के अनुरूप बसें। ट्रांसपर्थ को जून 1993 में अपनी पहली प्राकृतिक गैस से चलने वाली बस मिली। अप्रैल 1998 तक, बेड़े में 46 गैस बसें थीं। जनवरी 1999 में, ट्रांसपर्थ को 848 नई लो-फ्लोर और पूरी तरह से व्हीलचेयर सुलभ मर्सिडीज-बेंज बसों में से पहली प्राप्त हुई, जिसकी आपूर्ति डेमलरक्रिस्लर द्वारा 10 वर्षों में की गई थी। इसे किसी भी गैस बस की खरीद नहीं करने के लिए चुना गया था क्योंकि एक "विशेषज्ञ संदर्भ समूह" ने निर्धारित किया था कि यूरो 2 डीजल बसें बेहतर थीं। अक्टूबर 2000 में, तीन संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) बसों के परीक्षण की घोषणा की गई थी। परीक्षण को 50 लाख डॉलर की लागत से राज्य और संघीय सरकारों द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित किया गया था। 2001 में, नए योजना और अवसंरचना मंत्री अलाना मैकटियरन ने डेमलरक्रिसलर के साथ अनुबंध पर फिर से बातचीत की ताकि इसके बजाय 451 सीएनजी-संचालित बसों की आपूर्ति की जा सके। उन बसों में से पहली ने 2004 की शुरुआत में सेवा में प्रवेश किया। अप्रैल 2004 में, सरकार ने मोर्ले और बेज़वाटर बस डिपो में सीएनजी ईंधन सुविधा स्थापित करने के लिए ओरिजिन एनर्जी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 2004 में, तीन हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों का परीक्षण शुरू हुआ। पिछले अनुबंध की समाप्ति के बाद, वोल्वो को अगले अनुबंध से सम्मानित किया गया, जो दस वर्षों में प्रति वर्ष 65 बसों के लिए 40 करोड़ डॉलर का था। उन बसों में से पहली जून 2011 में वितरित की गई थी। 2013 में, पर्थ कैट मार्गों के लिए एक डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड बस का परीक्षण किया गया था। परीक्षण ने निष्कर्ष निकाला कि डीजल-इलेक्ट्रिक बसें उपयुक्त नहीं थीं और 32 सीएटी बसों को यूरो 6 डीजल बसों से बदलने के लिए 18.2 लाख डॉलर खर्च किए जाएंगे। मार्च 2019 में वोल्वो के साथ 54.9 करोड़ डॉलर की लागत से दस वर्षों में 900 बसों की आपूर्ति के लिए एक नए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। जुलाई 2020 में, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की सरकार ने जोंडालुप कैट मार्गों के लिए एक इलेक्ट्रिक बस परीक्षण की घोषणा की। परीक्षण में वोल्वो और वोलग्रेन के साथ पी. टी. ए. के मौजूदा दस साल के अनुबंध के तहत निर्मित चार इलेक्ट्रिक बसें शामिल थीं। परीक्षण में इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए जोंडालुप बस डिपो का संशोधन शामिल था और जोंडालुप कैट मार्गों को चुना गया था क्योंकि वे छोटे मार्ग थे जो उन्हें इलेक्ट्रिक बसों के लिए आदर्श बनाते थे। पहली इलेक्ट्रिक बस ने 28 फरवरी 2022 को सेवा में प्रवेश किया। इनका निर्माण मेलबर्न में किया गया था, लेकिन अगर परीक्षण सफल रहा तो राज्य सरकार ने भविष्य में पर्थ में इलेक्ट्रिक बसों का निर्माण करने की योजना बनाई। 2022 में, संघीय सरकार ने पर्थ के आसपास इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए 125 मिलियन डॉलर का वादा किया। राज्य सरकार ने पर्थ में 130 इलेक्ट्रिक बसों के निर्माण के लिए 125 मिलियन डॉलर का वादा किया है। एलिजाबेथ क्वे बस स्टेशन पर चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण और 22 इलेक्ट्रिक बसों के निर्माण के लिए पर्थ पार्किंग शुल्क का उपयोग करके प्रारंभिक $22 मिलियन का वित्त पोषण किया गया था। टिकट ठेकेदार बस प्रणाली को 11 अनुबंध क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। डिपो 20 ट्रांसपर्थ बस डिपो हैं, जिनमें से पांच निजी स्वामित्व में हैं और शेष पी. टी. ए. के स्वामित्व में हैं। पी. टी. ए. ने सभी निजी डिपो को पी. टी. ए. के स्वामित्व वाले डिपो से बदलने का प्रयास किया है। जुलाई 2019 में, निजी स्वामित्व वाले नॉर्थ फ्रेमेंटल बस डिपो की जगह माउंट क्लेयरमोंट बस डिपो खोला गया। जून 2023 तक वर्ष में 69,381,824 बोर्डिंग के साथ, सिडनी, मेलबर्न और ब्रिस्बेन के बाद ट्रांसपर्थ बस प्रणाली को ऑस्ट्रेलिया में चौथा सबसे अधिक संरक्षण प्राप्त है। सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्ग इस प्रकार हैंः संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए पर्थ में बस परिवहन, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया पर्थ का इतिहास, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया