Lviv bus
ल्वीव बस ल्वीव में एक सार्वजनिक बस परिवहन प्रणाली है, जो मानक (12 मीटर) और मध्यम (8 मीटर) बसों द्वारा सेवा प्रदान करती है, जो "नियमित" मोड में संचालित होती है, और सवारियों, मार्गों की संख्या और रोलिंग स्टॉक की इकाइयों द्वारा सार्वजनिक परिवहन का मुख्य प्रकार है। 2018 तक, ल्वीव सिटी काउंसिल (एलसीसी) की कार्यकारी समिति ने 54 शहरी मार्गों को मंजूरी दी है (2019-2023-69 के दौरान 15 नए मार्गों को जोड़ने के साथ) जो अक्टूबर 2018 में प्रतियोगिता में पहचाने गए 5 ऑपरेटरों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है (प्रतियोगिता प्रत्येक 5 साल में दोहराई जाती है)। ल्वीव के माध्यम से ल्वीव क्षेत्रीय राज्य प्रशासन (एल. आर. एस. ए.) द्वारा अनुमोदित कई दर्जन उपनगरीय मार्ग (रेंज #100-900) भी चलते हैं। 2010 में, यूक्रेन की सांख्यिकी राज्य सेवा के क्षेत्रीय कार्यालय के अनुसार, शहर में बस परिवहन ने 128.9 मिलियन यात्रियों को ले जाया, जो शहर में सभी सवारियों का 63.1% था। ल्वीव सिटी काउंसिल (ओटी एलसीसी) का परिवहन कार्यालय ल्वीव में सार्वजनिक परिवहन का आयोजक है। यात्री परिवहन उद्योग का कानूनी विनियमन ऑटोमोबाइल परिवहन पर यूक्रेन के कानून, संकल्प सं। यूक्रेन के मंत्रियों के मंत्रिमंडल का 1081, और यूक्रेन के अन्य उपनियम। यूक्रेन में बस प्रणाली छाया अर्थव्यवस्था के तत्वों के साथ स्व-लाभकारी (कोई पीएसओ अनुबंध या विशेष सब्सिडी नहीं) के रूप में काम करती है-प्रत्येक दिन चालक को ऑपरेटर और अपने लिए पैसा कमाना चाहिए। आधिकारिक तौर पर, अधिकांश कंपनियों में बस चालक न्यूनतम मजदूरी के लिए काम करते हैं, और बाकी वेतन जो वे "कमाते हैं" सीधे किराए (यात्रियों के नकद भुगतान) से आता है। शहर का बजट एक छोटी राशि (लगभग) की भरपाई करता है। केवल विशेषाधिकार प्राप्त यात्रियों (जैसे पेंशनभोगियों) के लिए बस ऑपरेटरों के लिए 70 मिलियन प्रति वर्ष), लेकिन यात्रा करने वाले ऐसे व्यक्तियों की कोई सटीक गिनती नहीं है। ल्वीव सिटी काउंसिल का परिवहन कार्यालय संकल्प संख्या के अनुसार हर 5 साल में बस शहरी मार्गों के लिए प्रतियोगिता का आयोजन करता है। यूक्रेन के मंत्रियों के मंत्रिमंडल का 1081। प्रतियोगिता प्रक्रिया यूक्रेन में सभी परिवहन आयोजकों के लिए समान है, इसमें अनुमोदित प्रपत्र में आवेदनों का संग्रह और प्रतियोगिता के प्रत्येक प्रतिभागी को अंक (सरकारी डिक्री में उल्लिखित विस्तृत मानदंडों के अनुसार) प्रदान करना शामिल है। प्रतियोगी आम तौर पर एक ही बसों के साथ एक ही वाहक (संचालक) होते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्रतियोगिता एक बोली प्रक्रिया नहीं है, जैसा कि यूरोपीय संघ के देशों, स्विट्जरलैंड या नॉर्वे के मामले में है। प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, किसी भी पक्ष पर कोई वित्तीय दायित्व नहीं होता है। नगर परिषद विशेषाधिकार प्राप्त यात्रियों और पेंशनभोगियों के परिवहन के लिए धन के हिस्से के लिए वाहकों को मुआवजा देती है, लेकिन यह राशि उचित परिवहन सेवा के लिए सभी आवश्यक लागतों को शामिल नहीं करती है। नतीजतन, बस सेवा की निरंतर समस्याएं और निम्न गुणवत्ता होती है। प्रथम विश्व युद्ध के बाद के पहले दशक में, ल्वीव में जीवन में सुधार हुआः 1920 के दशक में, शहर की आबादी और क्षेत्र में वृद्धि हुईः नए जिलों का निर्माण और पड़ोसी गांवों को शहर से जोड़ना, जिसके परिणामस्वरूप 1931 में शहर की सीमाओं का बड़े पैमाने पर विस्तार हुआ। नए जिलों से जुड़ने के लिए मजिस्ट्रेट ने शहर में बस सेवा शुरू करने का फैसला किया। 12 अप्रैल, 1928 को, पहला बस मार्ग "ए" स्कनीलीव हवाई अड्डे से सेंट एलिजाबेथ चर्च (क्रोपिवनीत्स्कोहो स्क्वायर, 1992 से) के लिए संचालित होना शुरू हुआ। 2023 तक ल्वीव (और इसकी बस्तियों) के बस नेटवर्क में 69 मार्ग शामिल हैं जिन्हें 5 ऑपरेटरों द्वारा सेवा प्रदान की जाती हैः ल्वीव नगर परिषद का 4 निजी और 1 सांप्रदायिक बस उद्यम। 2023 में 69 में से केवल 49 मार्ग सेवा में थे। रोलिंग स्टॉक ल्वीव सांप्रदायिक बस उद्यम नं। 1 सेवा मार्गों में ज्यादातर इलेक्ट्रॉन ए185 और एम. ए. जेड. 203 की 190 मानक लो-फ्लोर बसें हैं जो 12 मीटर लंबी (बिना एसी के) हैं और 100 यात्रियों को ले जा सकती हैं। निजी संचालक स्थानीय उत्पादकों (विदेशी चेसिस टाटा, इसुजु आदि पर) की लगभग 180 मध्यम आकार की बसों (स्थानीय रूप से "मार्शरुटका" कहा जाता है) का उपयोग करते हैं। उदा. बोगदान ए092 (इसुजु), एटालोन बाज ए079 (टाटा) और परिचित मॉडल। उनके पास निचली मंजिल, एसी नहीं है, और बेहद घिसे हुए हैं (10 से 16 वर्ष की आयु के)। ए. टी. पी.-1 ने मध्यम बसों (बोगदान ए092, एटालोन बीएज़ ए079) के साथ कई मार्गों पर सेवा देने के लिए उप-ठेकेदारों को भी काम पर रखा। किराया 2 जून 2022 से, किराया बढ़ाकर 15 पाउंड कर दिया गया है जो सितंबर 2022 के लिए लगभग 0,40 अमेरिकी डॉलर या 0,40 यूरो है। वृद्धि का कारण ईंधन की कीमत में कमी और वृद्धि है, जो यूक्रेन के खिलाफ रूसी आक्रामकता के कारण हुई थी। बस में लोग जब भी इसका उपयोग करते हैं तो सीधे चालक को भुगतान करते हैं। कोई मासिक पास, छूट या समय-टिकट नहीं हैं। बसों में अधिकांश यात्री टिकट नहीं लेते हैं क्योंकि कंडक्टर (टिकट नियंत्रक व्यक्ति या सेवा) अनुपस्थित होते हैं। मानचित्र और आरेख ल्वीव बसें फोटो गैलरी संदर्भ लिंक ईवे-ल्वीव सार्वजनिक परिवहन मार्गों का संवादात्मक मानचित्र ल्वीव ल्वीव में बसों की फोटो गैलरी 100 शहर की बसों की खरीद के लिए एक निविदा की घोषणा करेगी ल्वीव में, सार्वजनिक परिवहन पर यात्रा की लागत काफी अधिक है कि ईंधन की कीमतों में वृद्धि ल्वीव परिवहन (2022) में गतिशीलता को कैसे प्रभावित करती है। परिवर्तनकारी शहरी गतिशीलता पहल (2022) ल्वीव में सार्वजनिक परिवहन। इतिहास और सांख्यिकी 2022। परिवर्तनकारी शहरी गतिशीलता पहल (2022) शहर द्वारा ल्वीव बस परिवहन में परिवहन