Forum Train Europe
फोरम ट्रेन यूरोप (एफ. टी. ई.) बर्न, स्विट्जरलैंड में स्थित एक अंतर्राष्ट्रीय संगठन है। एफ. टी. ई. समय निर्धारण और क्षमता प्रबंधन के क्षेत्र में यूरोप के रेलवे उपक्रमों के लिए प्राथमिक समन्वय और विनिमय मंच के रूप में कार्य करता है। एफ. टी. ई. और उसके सदस्यों के काम का उद्देश्य अंततः यूरोप में माल ढुलाई और यात्री रेल संपर्कों में वृद्धि और सुधार को बढ़ावा देना है। जबकि एफ. टी. ई. अपने वर्तमान रूप में 1997 में स्थापित किया गया था, इसका इतिहास एक सदी से भी अधिक पुराना है, क्योंकि यह 150 वर्षों के समय सारिणी सम्मेलनों का उत्पाद है। यात्री यातायात के लिए पहला अंतर्राष्ट्रीय समय-निर्धारण सम्मेलन (सी. ई. एच./ई. एफ. के. के रूप में जाना जाता है) 1872 में कोलोन, जर्मनी में हुआ था। इसके बाद, 1923 में प्राग, चेकिया में माल ढुलाई के लिए पहला अंतर्राष्ट्रीय समय-निर्धारण सम्मेलन (सी. ई. एम./ई. जी. के.) हुआ। इन समय-निर्धारण सम्मेलनों ने रेलवे कंपनियों को अंतर्राष्ट्रीय रेल मार्गों के लिए मिलने और योजना बनाने के लिए एक महत्वपूर्ण मंच प्रदान किया। 1991 में, यूरोपीय आयोग ने निर्देश 91/440 को अपनाया, जिसने यूरोपीय संघ में रेल उदारीकरण की प्रक्रिया शुरू की। इस कानून ने अनिवार्य किया कि रेलवे कंपनियां, जो तब तक ट्रेनों का संचालन करती थीं और रेलवे के बुनियादी ढांचे का स्वामित्व और प्रबंधन करती थीं, उन दोनों कार्यों को अलग-अलग कंपनियों या एक ही कंपनी के अलग-अलग प्रभागों में विभाजित करती थीं। यूरोपीय स्तर से इस नीति परिवर्तन ने यूरोप में रेलवे नेटवर्क के संचालन के तरीके का एक बड़ा पुनर्गठन किया और समय सारिणी सम्मेलनों के आयोजन के तरीके में बदलाव की आवश्यकता पैदा की। 1996 और 1997 में, इसके परिणामस्वरूप सी. ई. एच./ई. एफ. के. और सी. ई. एम./ई. जी. के. का एक संगठन में विलय हो गया, जिसे तब से फोरम ट्रेन यूरोप के रूप में जाना जाता है और 2004 में इन्फ्रास्ट्रक्चर मैनेजरों को एक स्वतंत्र संगठन बनाने के लिए छोड़ दिया गया। एम्ज़ एफ़. टी. ई. एक ऐसा मंच प्रदान करता है जिसमें यूरोपीय रेलवे उपक्रम समय-निर्धारण और क्षमता प्रबंधन के क्षेत्रों में एक-दूसरे के साथ समन्वय करते हैं। एफ. टी. ई. विशेषज्ञता प्रदान करके और अपने सदस्य के पेशेवरों और मध्य प्रबंधकों के बीच आदान-प्रदान को बढ़ावा देकर एक विचार समूह के रूप में कार्य करता है। यूरोप में सीमा पार रेल ट्रेनों को चलाने के लिए प्रक्रियाओं और उपकरणों के एक पैचवर्क द्वारा विशेषता है। यह प्रत्येक यूरोपीय राष्ट्र के रेलवे नेटवर्क के स्वतंत्र विकास की विरासत है। एफ. टी. ई. का उद्देश्य इन समय-निर्धारण और क्षमता प्रबंधन प्रक्रियाओं और उपकरणों के यूरोप-व्यापी मानकीकरण को प्रोत्साहित करना है। एफ. टी. ई. का मुख्य व्यवसाय आगे सीमा पार समय सारिणी और ट्रेन रचनाओं के डिजाइन, सामंजस्य और समझौते से बना है। 1990 के दशक की शुरुआत से, यूरोप के रेलवे के उदारीकरण ने रेलवे संचालन और बुनियादी ढांचे के प्रबंधन को स्वतंत्र कंपनियों में विभाजित कर दिया है। इसने यूरोपीय रेल के वर्तमान वाणिज्यिक वातावरण को जन्म दिया है, जहां रेलवे उपक्रमों के संचालन और व्यावसायिक मॉडल बुनियादी ढांचे के प्रबंधकों की गतिविधियों पर निर्भर हैं। इस प्रकार, एफ. टी. ई. का एक अन्य मुख्य उद्देश्य बुनियादी ढांचे के प्रबंधकों के साथ-साथ अन्य यूरोपीय संगठनों और अंतर्राष्ट्रीय प्राधिकरणों के साथ व्यवहार में अपने सदस्य के हितों का प्रतिनिधित्व करना है। कार्य क्षेत्र समन्वय मंच जबकि रेलवे उपक्रम अक्सर एक दूसरे के प्रतियोगी होते हैं, उन्हें एक ही बुनियादी ढांचे पर और एक ही समय सारिणी और नीतियों के तहत काम करना चाहिए। इस प्रकार, रेलवे उपक्रमों के लिए अपने हितों के लिए मिलकर वकालत करना पारस्परिक रूप से फायदेमंद है। इन हितों में क्षमता योजना/आवंटन के लिए पारदर्शी और मानकीकृत प्रक्रियाएं शामिल हैं, साथ ही बुनियादी ढांचा प्रबंधकों से बाजार-उन्मुख और कुशल सेवा भी शामिल है। एफ. टी. ई. विभिन्न कार्य समूहों और वार्षिक समय-निर्धारण सम्मेलनों के माध्यम से क्षमता प्रबंधन और समय-निर्धारण में यूरोपीय रेलवे उपक्रमों के लिए एक समन्वय मंच के रूप में अपना प्राथमिक कार्य करता है। समय निर्धारण सम्मेलन एफ. टी. ई. माल ढुलाई और यात्री रेलवे उपक्रमों दोनों के लिए एक वर्ष में कई समन्वय सम्मेलन आयोजित करता है। ये सम्मेलन यूरोप की वार्षिक समय सारिणी के विकास में प्रमुख बिंदुओं के साथ मेल खाते हैं। एफ. टी. ई. समन्वय सम्मेलनों में, सदस्य साझेदारी में संचालित ट्रेनों के लिए आगामी वार्षिक समय सारिणी अवधि के लिए ट्रेन समय सारिणी पर अपनी अवधारणाओं को लाते हैं, और वे इन समय सारिणी और संचालन अवधारणाओं को सुसंगत बनाने का प्रयास करते हैं। इन अवधारणाओं को फिर समेकित किया जाता है और रेलवे उपक्रमों द्वारा आगामी समय सारिणी के लिए अपनी योजना में उपयोग किया जाता है। एफ. टी. ई. समय-निर्धारण सम्मेलन अक्सर लुब्लियाना, स्लोवेनिया में आयोजित किए जाते हैं। यात्री रेलवे उपक्रमों के लिए प्रति वर्ष तीन सम्मेलन होते हैं। समन्वय सम्मेलन एफ. टी. ई. ए. जनवरी में होता है और पथ अध्ययन अनुरोधों की तैयारी को संबोधित करता है। एफ. टी. ई. बी, मार्च के अंत/अप्रैल की शुरुआत में आयोजित किया जाता है, जो पथ अनुरोधों को अंतिम रूप देता है। अंत में, एफ. टी. ई. सी./डी. जुलाई में आयोजित किया जाता है और इसमें कई विषयों को शामिल किया जाता है, जिसमें डिब्बों और वैगनों की तैनाती को ठीक करना, मसौदा समय सारिणी का सत्यापन, विलंबित मार्ग अनुरोधों की तैयारी और सामंजस्य, और अंतर्राष्ट्रीय प्रभाव के साथ निर्माण कार्यों के संबंध में उपायों का परामर्श शामिल है। माल ढुलाई रेलवे उपक्रम एफ. टी. ई. बी. के साथ-साथ एफ. टी. ई. डी. समन्वय सम्मेलन में भाग लेता है, जो जुलाई की शुरुआत में होता है और मसौदा समय सारिणी के सत्यापन और टिप्पणियों के वाक्यांश को शामिल करता है। कार्य समूह समय-निर्धारण सम्मेलनों के अलावा, एफ. टी. ई. सदस्य एफ. टी. ई. द्वारा आयोजित विभिन्न कार्य समूहों के माध्यम से एक-दूसरे और रेलवे क्षेत्र के साथ समन्वय करते हैं। सम्मेलनों से अलग, ये समूह क्षमता प्रबंधन प्रक्रियाओं और संबंधित उपकरणों में सुधार से निपटते हैं। इन कार्य समूहों (डब्ल्यू. जी.) में उदाहरण के लिए व्यावसायिक विषयों के लिए एफ. टी. ई. डब्ल्यू. जी. यात्री और एफ. टी. ई. डब्ल्यू. जी. माल ढुलाई, आई. टी. से संबंधित विषयों के लिए एफ. टी. ई. डब्ल्यू. जी. आई. टी. और समन्वय और संचार मुद्दों के लिए आर. यू. राजदूत समूह शामिल हैं। एफ. टी. ई. फोकस के मुख्य विषय हैंः अग्रिम अवसंरचना/क्षमता योजना के लिए अस्थायी क्षमता प्रतिबंध आर. यू. निवेश वार्षिक और वार्षिक समय सारिणी में सुधार क्षमता की कमी के लिए आवंटन नियम क्षमता योजना/आवंटन में रेल सेवा सुविधाओं का एकीकरण क्षमता से संबंधित आई. टी. प्रणालियों के उपयोगकर्ता-अभिविन्यास एफ. टी. ई. ने रेल नेट यूरोप के साथ संयुक्त रूप से कुछ समूहों की स्थापना की है, जो एक संगठन है जो अवसंरचना प्रबंधकों (आई. एम.) का प्रतिनिधित्व करता है। इन समूहों में आई. एम. और एफ. टी. ई. सदस्य विभिन्न व्यवसाय और आई. टी. विषयों पर विचारों का आदान-प्रदान करते हैं और संतुलित क्षेत्र उन्मुख समाधानों को आकार देने का प्रयास करते हैं। स्मार्ट कैपेसिटी मैनेजमेंट (टी. टी. आर.) के लिए टाइमटेबल रिडिजाइन (टी. टी. आर.) टाइमटेबलिंग और कैपेसिटी रिडिजाइन यूरोप में वर्तमान टाइमटेबलिंग प्रक्रिया का एक सेक्टर-नेतृत्व वाला ओवरहाल है। टी. टी. आर. की शुरुआत फोरम ट्रेन यूरोप द्वारा 2014 में की गई थी और अब इसे आर. एन. ई. के साथ मिलकर और यूरोपीय मालवाहक रेल संघ (ई. आर. एफ. ए.) के समर्थन से प्रबंधित किया जाता है। टी. टी. आर. ने यूरोपीय संघ से भी रुचि और समर्थन प्राप्त किया है। पिछली शताब्दी में बनाई गई वर्तमान समय निर्धारण प्रक्रिया, यूरोपीय देशों के बीच उपयोग की जाने वाली प्रक्रियाओं के सामंजस्य की कमी की विशेषता है। वर्तमान समय निर्धारण प्रक्रिया की पहचान रेलवे क्षेत्र और यूरोपीय आयोग द्वारा की गई है जो आज यूरोप में रेल क्षेत्र की लचीलेपन, अक्षमता और प्रभावहीनता में योगदान दे रही है, विशेष रूप से माल ढुलाई और सीमा पार रेल यात्रा के लिए। इसके अतिरिक्त, जैसा कि यूरोप के रेल क्षेत्र ने उदारीकरण किया है, समय निर्धारण और क्षमता प्रबंधन प्रक्रियाएं अब बाजार की जरूरतों को प्रतिबिंबित नहीं करती हैं। रेल नेट यूरोप के साथ-साथ टी. टी. आर. के सह-विकासकर्ता के रूप में, समय-निर्धारण और क्षमता प्रबंधन प्रक्रिया के पुनर्निर्माण में रेलवे उपक्रमों के हितों का प्रतिनिधित्व किया जाता है। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य समय-निर्धारण और क्षमता प्रबंधन के लिए एक क्षेत्र-व्यापी समाधान सुनिश्चित करना है, न कि एक जो दूसरे पर बुनियादी ढांचा प्रबंधकों या रेलवे उपक्रमों का पक्ष लेता है। जबकि टी. टी. आर. के कुछ सीमित पहलू पहले से ही हैं, कार्यान्वयन समय सारिणी वर्ष 2025 से होने की उम्मीद है। आई. टी. सह-विकास एफ. टी. ई. एक व्यावसायिक सलाहकार और अवसंरचना प्रबंधकों की यूरोपीय क्षमता प्रबंधन आई. टी. प्रणालियों के सह-विकासकर्ता के रूप में कार्य करता है। एफ. टी. ई. के सदस्य समूह के भीतर आई. टी. के लिए अपनी कार्यात्मक आवश्यकताओं पर इकट्ठा होते हैं और चर्चा करते हैं। बाद में आवश्यकताओं को समेकित किया जाता है और रेल नेट यूरोप को प्रदान किया जाता है। जनवरी 2023 तक सदस्य यात्री। जनवरी 2023 तक माल ढुलाई। यूरोप में रेलनेट यूरोप रेल परिवहन यूरोपीय ग्रीन डील एकल यूरोपीय रेलवे निर्देश 2012 संदर्भ यूरोप में रेल परिवहन स्विट्जरलैंड में स्थित अंतर्राष्ट्रीय संगठन