French submarine Ondine (Q121)
ओन्डिन (क्यू121) अगस्त 1928 में कमीशन की गई एक फ्रांसीसी नौसेना थी। अक्टूबर 1928 में वह एक टक्कर में डूब गई थी। निर्माण और चालू करने का आदेश 30 जून 1922 को दिया गया था, 8 फरवरी 1923 को फ्रांस के ले हावरे में चांटियर्स एट एटेलियर्स ऑगस्टिन नॉरमैंड में अपनी बहन जहाज के साथ ओंडिन को पतवार संख्या क्यू121 के साथ रखा गया था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, उन्हें 8 मई या 5 अगस्त 1925 को लॉन्च किया गया था और 17 अगस्त 1928 को कमीशन किया गया था। तीन अधिकारियों के दल और 40 सूचीबद्ध पुरुषों के साथ, ओन्डिन 1 अक्टूबर 1928 को ट्यूनीशिया में बाइज़र्ट और ट्यूनिस, कोर्सिका पर अजाक्सियो और टूलॉन, फ्रांस के लिए एक लंबी क्रूज के लिए चेरबर्ग, फ्रांस से रवाना हुए। 3 अक्टूबर 1928 को, उसने बताया कि वह स्पेन के फेरोल के उत्तर-पश्चिम में थी। उसे फिर कभी नहीं सुना गया। 6 अक्टूबर 1928 तक, चेरबर्ग में फ्रांसीसी नौसेना के अधिकारी ओंडिन और उसके चालक दल की सुरक्षा के बारे में चिंतित हो गए थे। 8 अक्टूबर 1928 को बाइजर्ट में उनके निर्धारित आगमन का दिन ओंडिन के कोई संकेत के बिना बीत गया। 9 अक्टूबर 1928 को फ्रांसीसी विध्वंसक, और उसकी खोज शुरू करने के लिए टूलॉन से चल रहे थे, और बाद में फ्रांसीसी अटलांटिक बेड़े से विध्वंसक का एक दूसरा स्क्वाड्रन ओपोर्टो, पुर्तगाल के पानी की ओर बढ़ा और खोज में शामिल हो गया। 11 अक्टूबर 1928 तक, फ्रांसीसी नौसेना ने निर्धारित किया था कि ओंडिन स्पेन, पुर्तगाल या कैनरी द्वीप समूह के किसी भी बंदरगाह तक नहीं पहुंचा था। 12 अक्टूबर 1928 तक, फ्रांसीसी नौसेना के पास 14 युद्धपोत और सीप्लेन के दो स्क्वाड्रन थे जो चेरबर्ग से बाइज़र्ट तक के पूरे नियोजित मार्ग पर ओंडिन या उसके चालक दल के किसी भी संकेत की खोज कर रहे थे। फ्रांसीसी नौसेना मंत्रालय ने विश्वास व्यक्त करना जारी रखा कि ओंडिन को पाया जाएगा, इस आशावादी दृष्टिकोण को लेते हुए कि उसे केवल किसी प्रकार की मशीनरी के टूटने का सामना करना पड़ा था जिसने उसके प्रणोदन और संचार को पंगु बना दिया था। 12 अक्टूबर 1928 को, यूनानी मालवाहक जहाज (या एकातेरिना एम. गौलैंड्रिस) अपने धनुष की मरम्मत के लिए नीदरलैंड के रॉटरडैम में ड्राईडॉक में प्रवेश किया, और उस दिन उसके कप्तान ने बताया कि वह 3 अक्टूबर 1928 को 23:00 पर विगो, स्पेन या ओपोर्टो (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) से दूर अटलांटिक महासागर में एक निचले जहाज, जाहिरा तौर पर एक पनडुब्बी से टकरा गई थी। यूनानी कप्तान के अनुसार, पनडुब्बी एक साफ, शांत रात में सतह पर चल रही थी जब एकातेरिना गौलैंड्रिस ने इसका कड़ा प्रहार किया। एकातेरिना गौलैंड्रिस ने तुरंत आसपास के किसी भी अन्य जहाज से सहायता का अनुरोध करते हुए एक वायरलेस संदेश भेजा और पनडुब्बी या उसके जीवित बचे लोगों की खोज शुरू की, लेकिन पनडुब्बी बिना किसी निशान के गायब हो गई थी। फ्रांसीसी नौसेना मंत्रालय को 12 अक्टूबर 1928 की शाम को यूनानी कप्तान की रिपोर्ट की जानकारी मिली। मंत्रालय ने तुरंत निष्कर्ष निकाला कि एकातेरिना गौलैंड्रिस ओंडिन से टकरा गई थी, जो पानी में उसके 43 इंच के पूरे चालक दल के नुकसान के साथ डूब गई थी। 12 अक्टूबर 1928 को मंत्रालय की टक्कर की आधिकारिक घोषणा में कहा गया कि एकातेरिना गौलैंड्रिस के कप्तान ने केवल दो घंटे के बाद जीवित बचे लोगों की खोज को निलंबित कर दिया था, और फ्रांसीसी अधिकारियों ने आश्चर्य और घबराहट व्यक्त की कि उन्हें टक्कर की सूचना देने में नौ दिन लगे थे और उन्होंने इतनी जल्दी जीवित बचे लोगों की खोज छोड़ दी थी। रॉटरडैम के प्रेस खातों ने 14 अक्टूबर 1928 तक इस घोषणा पर सवाल उठाया था कि ग्रीक कप्तान की खोज केवल दो घंटे तक चली थी, यह बताते हुए कि एकातेरिना गौलैंड्रिस ने अपनी यात्रा के साथ आगे बढ़ने से पहले 13 घंटे तक जीवित बचे लोगों के लिए टक्कर के आसपास के क्षेत्र में खोज की थी। इसके बाद 12 अक्टूबर 1928 की शाम को, फ्रांसीसी नौसेना ने ओंडिन की खोज में विमान और बड़े जहाजों को वापस बुला लिया, हालांकि 18 अक्टूबर 1928 के अंत तक प्रेस ने बताया कि फ्रांसीसी टारपीडो नौकाओं ने पनडुब्बी और उसके चालक दल के संकेतों की तलाश जारी रखी। फ्रांसीसी नौसेना ने 12 अक्टूबर की शाम को प्रशिक्षण जहाज को 13 अक्टूबर 1928 की सुबह फ्रांस के ब्रेस्ट से आगे बढ़ने, टक्कर के स्थल पर आगे बढ़ने और ओंडिन के चालक दल को अंतिम सम्मान देने का आदेश भी जारी किया। समाचार पत्रों ने फ्रांस के चेरबर्ग और रूएन में भावनात्मक दृश्यों की सूचना दी, जहां चालक दल के परिवार के सदस्य ओंडिन के भाग्य की जानकारी के लिए इकट्ठा हुए थे, और ओंडिन के कमांडिंग अधिकारी को आपदा की पूर्व सूचना मिली थी, ओंडिन के जाने से पहले अपने माता-पिता को लिखते हुए, "मैं आपको आखिरी बार गले लगाता हूं। कुछ मुझे बताता है कि मैं वापस नहीं लौटूंगा। ग्रीक कप्तान की टक्कर की रिपोर्ट के बाद के दिनों में, फ्रांसीसी समाचार पत्रों ने ग्रीक कप्तान को दोषी ठहराते हुए, लेकिन फ्रांसीसी नौसेना के निर्णय लेने पर भी सवाल उठाते हुए, ओंडिन के खोने के बारे में अटकलें लगाना शुरू कर दिया। फ्रांसीसी पनडुब्बी बल में ओन्डिन के कमांडिंग अधिकारी का बहुत सम्मान किया जाता था, और समाचार पत्रों ने पूछा कि एक स्पष्ट, शांत रात में ओन्डिन के चालक दल ने एकातेरिना गौलैंड्रिस को टालने की कार्रवाई करने के लिए समय पर क्यों नहीं देखा और क्या ओन्डिन अंधेरे में सतह पर काम करते हुए अपनी चलती रोशनी का उपयोग कर रही थी। अखबार की रिपोर्टिंग ने संकेत दिया कि नौसेना के पर्यवेक्षकों ने आश्चर्य व्यक्त किया कि ओंडिन के चालक दल में से कोई भी नहीं बचा, क्योंकि टक्कर के समय कुछ को डेक पर होना चाहिए था या अन्यथा जहाज को छोड़ने में कामयाब रहे क्योंकि वह डूब गई थी। प्रेस ने ओन्डिन को उसके क्रूज पर बिना किसी सुरक्षा के भेजने के निर्णय पर भी सवाल उठाया, क्योंकि एक एस्कॉर्टिंग सतह जहाज टक्कर की संभावना को कम कर सकता था और किसी भी टूटने या आपातकालीन स्थिति में जल्दी से प्रतिक्रिया दे सकता था। समाचार पत्र ले मैटिन ने इतनी लंबी यात्रा के लिए ओंडिन की भौतिक तैयारी के बारे में संदेह व्यक्त किया क्योंकि उसने अपने निर्माण, फिटिंग आउट और समुद्री परीक्षणों के दौरान दोषों को ठीक करने के लिए कई बदलाव किए थे, और क्योंकि उसके नुकसान के समय उसकी बहन जहाजों को सेवा से बाहर ले जाया जाना था और कमीशन से पहले परिवर्तन के लिए शिपयार्ड में लौटना था। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची। .. .. बाहरी लिंक। एरियन श्रेणी की पनडुब्बियां 1925 जहाज फ्रांस में निर्मित जहाज फ्रांस की पनडुब्बियां 1928 में समुद्री घटनाएं फ्रांसीसी पनडुब्बी दुर्घटनाएं अटलांटिक महासागर में पनडुब्बियां टकराव में डूब गईं युद्धपोत सभी हाथों से खो गए पनडुब्बियां सभी हाथों से खो गईं फ्रांस की खोई हुई पनडुब्बियां