Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railroad Car Shop Historic District
शिकागो, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और ओमाहा रेलरोड कार शॉप ऐतिहासिक जिला, जो नॉर्थ हडसन, विस्कॉन्सिन के सबसे पुराने हिस्से में स्थित है, शिकागो, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और ओमाहा रेलवे (सी. एस. टी. पी. एम. एंड ओ या ओमाहा रोड) द्वारा निर्मित इमारतों का एक समूह है। 1984 में इस परिसर को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था। 1800 के दशक के अंत में सेंट क्रॉक्स घाटी में लॉगिंग का विकास हुआ। शुरुआती वर्षों में, उत्पाद को बाहर निकालने का एकमात्र तरीका नदी के नीचे तैरते हुए लट्ठ थे, जो उस परिवहन को वसंत की बाढ़ से जोड़ता था। जब 1871 में वेस्ट विस्कॉन्सिन रेलरोड हडसन में आया, तो इसने कुशल भूमि परिवहन और एक लंबा लकड़ी काटने का मौसम खोला, जिसने स्थानीय लकड़ी उद्योग को उछाल में विस्तारित करने में मदद की। ये रेल मार्गों के लिए भी तेजी के वर्ष थे, और वेस्ट विस्कॉन्सिन कुछ समय के लिए विकसित हुआ। 1872 में इसने अपनी कार की मरम्मत और निर्माण की दुकानों को यू क्लेयर से उत्तरी हडसन में स्थानांतरित कर दिया, इस जिले के ठीक दक्षिण में मल्लिल्यू झील के उत्तरी तट पर नई दुकानों का एक समूह बनाया। 1874 में इसने उत्तरी हडसन से एशलैंड और बेफील्ड में सुपीरियर झील तक एक लाइन जोड़ी। बाद के वर्षों में वेस्ट विस्कॉन्सिन ने एक हडसन-रिवर फॉल्स कंपनी और सेंट पॉल, स्टिलवॉटर और टेलर फॉल्स रेलरोड को अवशोषित कर लिया। लेकिन 1878 में यह दिवालिया हो गया और खुद को शिकागो, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और ओमाहा रेलवे में समाहित कर लिया गया। वेस्ट विस्कॉन्सिन रेलवे ने उत्तरी हडसन में जो दुकानें बनाई थीं, वे 1880 के दशक के अंत में आग की एक श्रृंखला में जल गईं। ओमाहा ने उन्हें अन्य शहरों में फिर से बनाने पर विचार किया, लेकिन उन इमारतों के ठीक उत्तर में पुनर्निर्माण करने पर बस गए जो जल गई थीं। 1890 और 1891 के बीच, छह बड़ी लाल ईंट औद्योगिक इमारतें, एक लकड़ी का सूखा भट्ठा और एक छोटा ईंट का तेल घर बनाया गया था। दुकान की इमारतें बहुत विशिष्ट और मुख्य रूप से एक मंजिला संरचनाएँ थीं; एक लकड़ी की मशीन की दुकान और इंजन कक्ष, लोहार और लोहे की मशीन की दुकान, यात्री और माल गाड़ी 'निर्माण' की दुकानें, एक पेंट की दुकान, और एक दो मंजिला भंडारण/कार्यालय भवन। दक्षिण की ओर हर खाड़ी में और आम तौर पर प्रमुख इमारतों के उत्तर की ओर बड़े धनुषाकार दरवाजे लगाए गए थे। इन दरवाजों ने रेल गाड़ियों को एक संरचना से दूसरी संरचना तक पहुँचाने में तेजी लाई। बड़ी इमारतों में 16 इंच की ईंट की दीवारें, 25 फुट की छत, भित्तिस्तंभ वाली दीवारें और उनके कॉर्निस में क्रूसाकार ईंट का काम था, जिसमें बड़ी खिड़कियों और ऊपर की खिड़कियों द्वारा प्रकाश और वेंटिलेशन प्रदान किया गया था। 1904 के आसपास एक पेंट और असबाब की दुकान और एक लकड़ी की मशीन की दुकान जोड़ी गई। 1916 में एक बड़ा विस्तार हुआ, जिसमें एक मशीन की दुकान, एक पहिये की दुकान और एक हैंडकार मरम्मत की दुकान शामिल की गई। सभी इमारतों की बिजली को भाप से बिजली में बदल दिया गया था। श्रमिकों के लिए एक पानी की अलमारी भी जोड़ी गई थी। जब नई दुकानें खोली गईं तो 500 से 700 श्रमिकों के लक्ष्य के साथ 160 लोगों को नियुक्त किया गया था। ओमाहा लाइन ने अपनी खुद की रेल कारों का निर्माण किया, जो असामान्य था। नए निर्माण के साथ-साथ, दुकानों ने अपने रोलिंग स्टॉक की निरंतर मरम्मत और मरम्मत की। घंटे लंबे थे और वेतन कम था, शुरुआती वेतन लगभग 14 सेंट प्रति घंटा था। रंगों में सीसे की विषाक्तता का खतरा होता था, भारी मशीनरी के साथ काम करने से अन्य जोखिम होते थे, और कोई बीमार या छुट्टी के दिन या बेरोजगारी का मुआवजा नहीं होता था। 1907 में श्रमिकों ने 10 प्रतिशत वेतन वृद्धि के लिए हड़ताल की। 150 लोग यह दावा करते हुए बाहर चले गए कि हडसन ने ओमाहा की दुकानों की सबसे कम मजदूरी का भुगतान किया। ओमाहा सहमत हो गया, और पुरुष डेढ़ दिन के बाद काम पर वापस आ गए। 1925 में एक और हड़ताल अधिक विभाजनकारी थी, लेकिन संघ मजबूत हुआ और अंततः कम घंटे, छुट्टी और बीमा जीता। लेकिन ऑटोमोबाइल और ट्रकिंग के उदय के साथ रेलमार्गों में गिरावट आई। 1930 के दशक में महामंदी के दौरान ओमाहा का व्यवसाय लड़खड़ा गया और 1950 के दशक में यात्री सेवा बंद हो गई। 1957 में, हडसन समुदाय के प्रतिरोध के बावजूद, ओमाहा लाइन ने हडसन में दुकानों को बंद कर दिया, जिससे क्लिंटन, आयोवा में उनकी दूसरी दुकान के रखरखाव को मजबूत किया गया। ओमाहा लाइन लगभग अस्सी वर्षों तक उत्तरी हडसन में एक प्रमुख नियोक्ता थी। शुरुआती वर्षों में, रेलमार्ग ने हडसन के बाहरी दुनिया से जुड़ाव के रूप में भी काम किया। उत्तरी हडसन में मूल यात्री डिपो को नष्ट कर दिया गया है, लेकिन ये दुकान की इमारतें अभी भी काफी हद तक बरकरार हैं, और रेलमार्ग के इतिहास के बारे में एक कहानी बताती हैं जो कई समुदायों में मौजूद नहीं है। इन सब को देखते हुए, दुकानों को 1984 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर और 1989 में ऐतिहासिक स्थानों के विस्कॉन्सिन राज्य रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। सेंट क्रॉक्स काउंटी, विस्कॉन्सिन में इमारतें और संरचनाएं विस्कॉन्सिन शिकागो, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और ओमाहा में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर औद्योगिक इमारतें और संरचनाएं और संयुक्त राज्य अमेरिका में ओमाहा रेलवे कार्यशालाएं विस्कॉन्सिन में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर ऐतिहासिक जिले सेंट क्रॉक्स काउंटी, विस्कॉन्सिन में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर रेलवे कार्यशालाएं विस्कॉन्सिन में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर रेलवे भवनों और संरचनाओं