Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway
ओकलाहोमा, न्यू मैक्सिको और प्रशांत रेलवे, जिसे बोलचाल की भाषा में "रिंगलिंग रेलरोड" के रूप में जाना जाता है, आर्डमोर, ओकलाहोमा से रिंगलिंग, ओकलाहोमा तक चलता था, जिसकी एक शाखा हेल्डटन, ओकलाहोमा तक जाती थी। यह 1913 में शुरू किया गया था, और 1926 में एक एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे (एटी एंड एसएफ) संबद्ध को बेच दिया गया था। प्रारंभिक लाइन द ओकलाहोमा, न्यू मैक्सिको एंड पैसिफिक रेलवे कंपनी को 8 जनवरी, 1913 को ओकलाहोमा कानून के तहत एकमात्र शेयरधारक जॉन रिंगलिंग द्वारा शामिल किया गया था। इसका उद्देश्य दक्षिण-मध्य और दक्षिण-पश्चिमी ओक्लाहोमा में किसानों और पशुपालकों को बाजार तक पहुंच प्रदान करने के लिए आर्डमोर से वौरिका होते हुए लॉटन, ओक्लाहोमा तक जाना था। रेलमार्ग ने आर्डमोर से लोन ग्रोव के माध्यम से लगभग 20 मील की सड़क का निर्माण किया जो 1913 में विल्सन शहर बन गया और 1914 में विल्सन से पश्चिम में 10 मील की सड़क का निर्माण किया। हालांकि, अगस्त 1913 में हेल्डटन क्षेत्र में तेल की खोज के कारण, वह क्षेत्र होने के कारण जिसके माध्यम से रेलमार्ग का निर्माण किया जा रहा था, लाइन पर पश्चिम की ओर निर्माण को जनवरी 1914 में पूर्वी जेफरसन काउंटी के एक स्थान पर मौजूदा शहर कॉर्निश से लगभग एक मील उत्तर में रोक दिया गया था। यह स्थान रिंगलिंग का तेजी से बढ़ने वाला शहर बन गया, जिसे पेट्रोलियम उद्योग और कॉर्निश नागरिकों और व्यापारिक नेताओं द्वारा रेल मार्ग के पास रिंगलिंग जाने के लिए खिलाया गया। रिंगलिंग एंड ऑयल फील्ड्स रेलवे द रिंगलिंग एंड ऑयल फील्ड्स रेलवे ("ऑयल फील्ड्स") को 23 नवंबर, 1916 को ओकलाहोमा कानून के तहत एक अलग इकाई के रूप में बनाया गया था, जिसमें मौजूदा रिंगलिंग रेल लाइन के उत्तर से ओकलाहोमा शहर तक निर्माण का नाटक किया गया था। हालाँकि, इसने वास्तव में रिंगलिंग जंक्शन (रिंगलिंग से लगभग 5 मील पूर्व) नामक मौजूदा लाइन पर एक बिंदु से हेल्डटन शहर तक 1916-1917 समय सीमा में केवल 6 मील के ट्रैक का निर्माण किया। उस लाइन को 15 सितंबर, 1917 को 99 साल की अवधि के लिए रिंगलिंग रेलरोड को पट्टे पर दिया गया था। संचालन 30 जून, 1918 तक रिंगलिंग रेलरोड के एक विस्तृत स्नैपशॉट ने कुल 37.993 मील के लिए यार्ड पटरियों और साइडिंग के 8.012 मील के साथ आर्डमोर और रिंगलिंग के बीच एक 29.981 मुख्य लाइन के साथ एकल ट्रैक, मानक गेज भाप रेलवे के रूप में संचालन को दिखाया। पट्टे पर दिए गए ऑयल फील्ड्स ट्रैक ने रिंगलिंग जंक्शन से हेल्डटन तक 1.591 मील के यार्ड ट्रैक और साइडिंग के साथ 5.913 मील जोड़े, इसलिए रिंगलिंग रेलरोड कुल 45.497 मील के ट्रैक का संचालन कर रहा था। इसके पास कोई रोलिंग स्टॉक नहीं था, इसके बजाय वेस्टर्न कार एंड लोकोमोटिव कंपनी से 4 भाप इंजन, 22 मालवाहक कार, 5 यात्री कार और 5 कार्य उपकरण इकाइयों को पट्टे पर दिया गया। इसका प्रमुख कार्यालय आर्डमोर में था, और इसने आर्डमोर और हेल्डटन में स्टेशनों का निर्माण किया। इसका एटी एंड एसएफ की खाड़ी, कोलोराडो और सांता फ़े रेलवे, शिकागो, रॉक आइलैंड और पैसिफिक रेलरोड और सेंट लुइस-सैन फ़्रांसिस्को रेलवे के साथ सीधा आदान-प्रदान था, जो सभी आर्डमोर में थे। हेल्डटन के आसपास के तेल क्षेत्रों ने इसके यातायात का एक बड़ा हिस्सा तैयार किया। हेल्डटन और सांता फ़े रेलवे एटी एंड एसएफ ने रिंगलिंग रेलरोड और ऑयल फील्ड्स दोनों की संपत्तियों को खरीदने के लिए 13 अक्टूबर, 1925 को ओक्लाहोमा में एक अलग सहायक कंपनी, हेल्डटन और सांता फ़े रेलवे कंपनी को शामिल किया। उस अधिग्रहण को अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग द्वारा 17 जुलाई, 1926 को मंजूरी दी गई थी और रिंगलिंग रेलरोड 15 अक्टूबर, 1926 तक संचालित था। यह प्रणाली उसी वर्ष खाड़ी, कोलोराडो और सांता फ़े रेलवे को पट्टे पर दी गई थी। बाद के इतिहास में, सांता फ़े ने 1973 में पूरी रिंगलिंग प्रणाली पर परित्याग के लिए आवेदन किया, और परित्याग 1976 में हुआ। संदर्भ ओकलाहोमा रेलमार्ग ओकलाहोमा रेलमार्ग 1913 ओहायो में प्रतिष्ठान 1926 ओहायो में विघटन