Boeing Vertol BV-347
बोइंग वर्टोल बीवी-347 (मॉडल 347 के रूप में भी जाना जाता है) बोइंग वर्टोल द्वारा परिवर्तित सीएच-47ए चिनूक से निर्मित एक प्रायोगिक हेलीकॉप्टर है। बीवी-347 का डिजाइन और विकास विकास जनवरी 1969 में शुरू हुआ, जब बोइंग वर्टोल को संयुक्त राज्य की सेना द्वारा एक बेहतर सीएच-47 चिनूक विकसित करने के लिए अनुबंधित किया गया था। सेना ने परियोजना के शोध डेटा के विशेष अधिकारों के बदले में संशोधित करने के लिए एक एकल सीएच-47ए, क्रम संख्या 65-7992 को उधार दिया। बोइंग द्वारा वित्त पोषित किए गए संशोधनों को दो चरणों में किया गया था। पहला चरण पुनः डिज़ाइन किए गए रोटरों के साथ शुरू हुआ, जिसमें चिनूक के तीन-ब्लेड रोटरों की तुलना में बढ़े हुए व्यास के चार ब्लेड थे, साथ ही 30-डिग्री ऑफसेट फ्लैपिंग काज भी था। मूल चिनूक पर रोटर ओवरलैप को 35 प्रतिशत से घटाकर 22 प्रतिशत कर दिया गया था और बाद में ऊपरी धड़ पर छोटे पंखों को लगाने के लिए प्रावधान जोड़े गए थे। रोटर निकासी बढ़ाने और शोर को कम करने के लिए पीछे के तोरण को ऊपर उठाया गया था। इंजनों को उन्नत T55-L-11s के साथ बदल दिया गया, जो बाद में CH-47C पर मानक होगा। कॉकपिट लेआउट में सुधार किया गया था, जिसमें गाढ़ा कांच जोड़ा गया था, साथ ही कॉकपिट के शोर को कम करने के लिए प्रवेश द्वार के साथ एक बल्कहेड और अन्य सुधार किए गए थे। द्वितीय चरण के लिए, धड़ में छोटे पंखों की एक जोड़ी जोड़ी गई थी। इन पंखों ने अतिरिक्त लिफ्ट प्रदान करने का काम किया और बीवी-347 को 60 डिग्री बैंक मोड़ प्राप्त करने की अनुमति दी। उनमें 10 डिग्री नीचे से 85 डिग्री ऊपर तक एक परिवर्तनीय घटना थी, और पूर्ण-अवधि फ्लैप की विशेषता थी। होवर के दौरान, रोटर डाउनवॉश के साथ हस्तक्षेप को कम करने के लिए पंखों को 85 डिग्री तक झुका दिया जाएगा। संचालन का इतिहास बीवी-347 ने 27 मई, 1970 को चरण I विन्यास में अपनी पहली उड़ान भरी। चरण I परीक्षण उड़ानों के दौरान, बीवी-347 ने एक संचरण-सीमित अधिकतम वास्तविक वायु गति, उत्कृष्ट स्थिरता और उड़ान विशेषताओं, और कम कंपन और ध्वनि स्तरों का प्रदर्शन किया। द्वितीय चरण विन्यास का उड़ान परीक्षण दिसंबर 1971 में शुरू हुआ। बोइंग वर्टोल ने अपने एक्ससीएच-62 के विकास के हिस्से के रूप में बीवी-347 का उपयोग किया। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, बीवी-347 की हाइड्रो-मैकेनिकल रोटर नियंत्रण प्रणाली को फ्लाई-बाय-वायर प्रणाली से बदल दिया गया, जो इस तरह की प्रणाली से नियंत्रित होने वाला इतिहास का पहला हेलीकॉप्टर बन गया। बीवी-347 को एक वापस लेने योग्य वेंट्रल गोंडोला से भी सुसज्जित किया गया था, जिसमें नियंत्रण का अपना सेट था, जिसका उपयोग भार पुनर्प्राप्ति प्रणाली को संचालित करने के लिए किया जाता था। मूल रूप से एक्स. सी. एच.-62 के लिए विकसित एक साइडआर्म नियंत्रक गोंडोला में स्थापित किया गया था। नई नियंत्रण प्रणाली नौसिखिया पायलटों के लिए उड़ान भरने में आसान थी। वाशिंगटन डी. सी. में प्रदर्शनों के दौरान, बी. वी.-347 को 125 से अधिक पायलटों द्वारा उड़ाया गया था, जिनमें से 100 ने पहले कभी किसी भी प्रकार का विमान नहीं उड़ाया था, जिनमें से कुछ सामान्य रूप से कठिन युद्धाभ्यास करने में भी सक्षम थे। बीवी-347 का उड़ान परीक्षण 1975 में पूरा किया गया था। हालाँकि सेना अपने पूरे सीएच-47 बेड़े को बीवी-347 के फैले हुए धड़ और पंखों के साथ उन्नत नहीं कर सकी, लेकिन बाद वाले ने सीएच-47डी में किए गए कुछ सुधारों को प्रभावित किया, जैसे कि उड़ान नियंत्रण प्रणाली और विश्वसनीयता में सुधार। प्रकार बीवी-347 चरण I फैला हुआ धड़ के साथ मूल विन्यास। बीवी-347 चरण II मध्य धड़ पर छोटे पंखों से सुसज्जित है। सिविल बीवी-347 नासा द्वारा विचार किए गए बीवी-347 का एक नागरिक संस्करण है। परीक्षण कार्यक्रम के पूरा होने के बाद, एकमात्र बीवी-347 को सेवानिवृत्त कर दिया गया और अलबामा में फोर्ट रकर (अब फोर्ट नोवोसेल) में संयुक्त राज्य सेना विमानन संग्रहालय को दान कर दिया गया। विनिर्देश (बीवी-347, चरण II) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक बीवी-347 चरण II अंतिम रिपोर्ट बोइंग सैन्य विमान विमान पहली बार 1970 में टेंडम रोटर हेलीकॉप्टर 1970 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के हेलीकॉप्टर ट्विन-टर्बाइन हेलीकॉप्टरों में उड़ाया गया था।