Racine station (CTA Metropolitan Main Line)
रेसिन शिकागो "एल" के मेट्रोपॉलिटन वेस्ट साइड एलिवेटेड रेलरोड द्वारा संचालित एक त्वरित पारगमन स्टेशन था और इसकी मुख्य लाइन पर स्थित था। यह स्टेशन 1895 से 1954 तक अस्तित्व में था, जब इसे और मुख्य लाइन पर अन्य स्टेशनों को आइजनहावर एक्सप्रेसवे और इसकी कांग्रेस लाइन के निर्माण के लिए ध्वस्त कर दिया गया था। रेसिन में एक नया स्टेशन कांग्रेस लाइन पर एक प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। मेट्रोपॉलिटन मुख्य लाइन 6 मई, 1895 को खोली गई और इसके कई स्टेशनों में से एक सेंटर एवेन्यू में था, जिसका नाम बदलकर 1913 में सड़क के साथ ही रेसिन कर दिया गया। 9 दिसंबर, 1951 को मुख्य लाइन पर स्किप-स्टॉप आया और रेसिन को "बी" स्टेशन नामित किया गया। यह सितंबर 1953 तक चला, जब इसे "एबी" स्टेशन में अपग्रेड किया गया। लोगान स्क्वायर (और हम्बोल्ट पार्क) ट्रेनों को 1951 में एलिवेटेड ट्रैक से नए मिल्वौकी-डियरबोर्न सबवे पर पुनर्निर्देशित किया गया था, और इस प्रकार अब स्टेशन की आवश्यकता नहीं थी, और गारफील्ड पार्क ट्रेनों ने 1953 में अस्थायी ग्रेड ट्रैक का उपयोग करना शुरू कर दिया। डगलस पार्क रेलगाड़ियों ने 4 अप्रैल, 1954 को लूप तक पहुंचने के लिए पाउलिना कनेक्टर का उपयोग करना शुरू किया, जिससे रेसिन के लिए अंतिम यातायात हटा दिया गया और इसके परिणामस्वरूप इसे और मार्शफील्ड को बंद कर दिया गया। बदलाव के बाद, डगलस पार्क सवारों को पश्चिम की ओर जाने वाली गारफील्ड पार्क ट्रेनों में स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी, उन्हें लूप में मैडिसन/वेल्स स्टेशन का उपयोग करने की सलाह दी गई थी, जबकि डगलस पार्क की ओर जाने वाले पूर्व की ओर जाने वाले गारफील्ड पार्क सवारों को स्टेट/वैन ब्युरेन में स्विच करने की सलाह दी गई थी। नई कांग्रेस लाइन को प्रतिस्थापन के रूप में एक रेसिन स्टेशन के साथ बनाया गया था। स्टेशन विवरण रेसिन का स्टेशन हाउस पत्थर के गुंबद और नींव के साथ लाल दबाए गए ईंट से बनाया गया था। एक सपाट ऊंचाई होने के कारण, इसमें चित्रित दीवारें और एक दृढ़ लकड़ी का फर्श था, साथ ही एक शौचालय, वाटर हीटर, न्यूजस्टैंड और टिकट एजेंट का बूथ भी था। स्टेशन की सीढ़ियाँ और प्लेटफार्म स्टील के गर्डर के ऊपर लकड़ी के थे। मुख्य लाइन अपनी पूरी लंबाई में चार गुना ट्रैक की गई थी; रेसिन सहित इसके स्टेशनों में मूल रूप से एक आंतरिक और बाहरी ट्रैक के बीच दो द्वीप प्लेटफार्म थे। यह बाहरी पटरियों पर एक खतरनाक वक्र बनाने के लिए साबित हुआ, इसलिए 1898 और 1914 के बीच स्टेशन का पुनर्निर्माण किया गया ताकि प्रत्येक पटरियों के लिए एक तरफ का प्लेटफार्म हो। यह अपरंपरागत व्यवस्था इसलिए थी क्योंकि स्टेशन मेट्रोपॉलिटन की थ्रूप शॉप के एक ब्लॉक पूर्व में स्थित था, जिसका अर्थ है कि दुकान के चारों ओर जाने के लिए पटरियों के जोड़े को अलग करना पड़ता था। ऐसा प्रतीत होता है कि मूल दक्षिणी द्वीप मंच को इस समय एक पार्श्व मंच के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। संदर्भ शिकागो "एल" स्टेशनों को निष्क्रिय करते हैं