Frank Mebane
बेंजामिन फ्रैंकलिन मेबेन जूनियर (4 फरवरी, 1865-15 जून, 1926) एक अमेरिकी उद्योगपति थे। प्रारंभिक जीवन बेंजामिन फ्रैंकलिन मेबेन जूनियर का जन्म 4 फरवरी, 1865 को मेबन्सविले, उत्तरी कैरोलिना में बेंजामिन फ्रैंकलिन मेबेन और फ्रांसेस लाविनिया केर मेबेन के घर हुआ था। वह एक महाद्वीपीय सेना अधिकारी और यू. एस. अलेक्जेंडर मेबेन के वंशज थे। कांग्रेसी जिनके नाम पर शहर का नाम रखा गया था। उनकी शिक्षा बिंघम स्कूल में हुई थी। 8 फरवरी, 1893 को मेबेन ने उद्योगपति और उत्तरी कैरोलिना के पूर्व गवर्नर जॉन मोटली मोरहेड की पोती लिली मोरहेड से शादी की। करियर उद्योग और व्यवसाय जब मेबेन 17 साल के थे, तब उन्होंने स्कूल छोड़ दिया और डेनविल, वर्जीनिया और न्यूयॉर्क शहर में सेल्समैन के रूप में काम किया। अपनी शादी के बाद, वे उत्तरी कैरोलिना के स्प्रे चले गए। मेबेन के ससुर, जेम्स टर्नर मोरहेड, लीक्सविले कॉटन एंड वूलन मिल कंपनी और स्प्रे वाटर पावर एंड लैंड कंपनी के संस्थापक थे। उन्होंने मेबेन को कपड़ा उद्योग के बारे में शिक्षित किया, जो फिर ग्रीन्सबोरो चले गए और कोन मिल्स कॉर्पोरेशन के लिए काम किया। मोरहेड बाद में मेबेन को अपनी दोनों कंपनियों का अध्यक्ष बना दिया, और बाद वाले ने छह नई कपड़ा मिलों और एक गोदाम कंपनी बनाने के लिए आगे बढ़ेः 1898 में नैनटकेट मिल, 1899 में अमेरिकन वेयरहाउस, 1900 में लिली मिल, 1902 में स्प्रे वूलन मिल और मोरहेड मिल, 1903 में रोड आइलैंड मिल, और 1906 में ड्रेपर में जर्मन-अमेरिकी स्टॉक कंपनी मिल, विलियम एफ. ड्रेपर के साथ। 1911 और 1912 में मेबेन ने उत्तरी कैरोलिना और वर्जीनिया रेलरोड का निर्माण किया। रेल मार्ग द्वारा उनके अधिकांश वित्तीय संसाधनों को खर्च करने के साथ, उनके मुख्य लेनदार, शिकागो के मार्शल फील्ड कॉर्पोरेशन ने मेबेन की दो मिलों को छोड़कर सभी पर नियंत्रण कर लिया। उनका नियंत्रण बाद में फील्डक्रेस्ट के पास चला गया। मेबेन ने अपनी स्प्रे वाटर पावर एंड लैंड कंपनी और रॉकिंगहम कंपनी के माध्यम से, स्मिथ और डैन नदियों के संगम के पास और ड्रेपर शहर के बीच 8,000 एकड़ कृषि भूमि-जिसे "द मीडोज" के रूप में जाना जाता है-पर कब्जा बनाए रखा। वहाँ, उन्होंने एक सफल पशु व्यवसाय विकसित किया और एक शिकार लॉज की स्थापना की। राजनीतिक भागीदारी और फिशिंग क्रीक ब्रिज मेबेन रॉकिंगहम काउंटी में रिपब्लिकन पार्टी के एक प्रमुख सदस्य थे, जिस पर उनके जीवन के दौरान डेमोक्रेटिक पार्टी का प्रभुत्व था। उन्होंने 1904 के रिपब्लिकन नेशनल कन्वेंशन के दौरान एक बड़े प्रतिनिधि के रूप में कार्य किया। दोस्तों और अपने कार्यकर्ताओं के समर्थन से, वे काउंटी स्कूल बोर्ड के लिए चुने गए, जहाँ उन्होंने 1919 से 1925 तक सेवा की। 1920 के दशक की शुरुआत में, मेबेन ने घास के मैदानों में एक रासायनिक संयंत्र का निर्माण करने की मांग की। उत्तरी कैरोलिना राजमार्ग 87 पुल उनकी भूमि को आस-पास के शहरों से जोड़ने वाले इस क्षेत्र के आसपास डैन नदी पर एकमात्र आधुनिक क्रॉसिंग था। 1924 में पूरा होने के कारण, यह घास के मैदानों से डेढ़ मील ऊपर की ओर था। कस्बों से अपने संयंत्र के लिए एक और सीधा मार्ग चाहते हुए, मेबेन ने फैसला किया कि फिशिंग क्रीक और डैन नदी के संगम के पास एक नया पुल बनाया जाना चाहिए। एक सड़क पुल बनाने की इच्छा के लिए मेबेन का पूरा तर्क-जैसे कि रेल डिपो पर भरोसा करने के बजाय ट्रकों के लिए रास्ता बनाना-कभी स्पष्ट नहीं किया गया है। हालांकि उन्हें एक पुल से सबसे अधिक लाभ होगा, मेबेन ने सोचा कि क्षेत्र में एक क्रॉसिंग से रॉकिंगम काउंटी में औद्योगिक विकास को लाभ होगा और सोचा कि काउंटी सरकार को इसके निर्माण के लिए भुगतान करना चाहिए। 1922 में, उन्होंने अपने प्रस्ताव का समर्थन करने के लिए तीन लोगों की तलाश कीः जोसियाह फेरे मैककॉलम, थॉमस रफिन प्रैट और विलियम फ्रैंकलिन प्रुइट। स्थानीय समाचार पत्रों ने बाद में जोर देकर कहा कि मेबेन ने अपनी योजना का समर्थन करने के लिए उन्हें मनाने के लिए अपनी हवेली में तीन-दो किसानों और एक स्थानीय व्यापारी का मनोरंजन किया। मेबेन ने चुपचाप उन तीन लोगों को उस वर्ष डेमोक्रेट के रूप में पांच-व्यक्ति रॉकिंगम काउंटी बोर्ड ऑफ कमिश्नर के लिए चुने जाने में मदद की। पदभार ग्रहण करने के कुछ ही समय बाद, प्रैट, प्रुइट और मैककॉलम ने औपचारिक रूप से मीडोज संपत्ति के पास एक पुल के निर्माण का प्रस्ताव रखा। बोर्ड के दो अन्य आयुक्तों ने आपत्ति व्यक्त करते हुए कहा कि राजमार्ग 87 पुल जल्द ही पास में पूरा होने वाला था। बोर्ड में बहुमत रखने वाले मेबेन के आयुक्तों ने 19 मार्च, 1923 को मतदान किया कि फिशिंग क्रीक और डैन नदी के संगम के पास एक पुल एक "सार्वजनिक आवश्यकता" थी। उन्होंने काउंटी को एक इंजीनियर को बनाए रखने और साइट पर एक क्रॉसिंग बनाने के लिए 50,000 डॉलर तक का भुगतान करने के लिए अधिकृत किया। उस वर्ष पुल को अन्य मार्गों से जोड़ने के लिए 7,000 डॉलर की सड़क बनाने की भी योजना बनाई गई थी। सड़क निर्माण के लिए बड़े पैमाने पर परिव्यय और आयुक्तों द्वारा अपनाए गए एक अतिरिक्त स्कूल निर्माण कार्यक्रम के लिए काउंटी के वित्तपोषण में बदलाव की आवश्यकता थी। आयोग ने काउंटी की कर दर को बढ़ाया और उच्च ब्याज दरों के साथ नए बांड जारी किए, जिससे काउंटी का ऋण लगभग एक तिहाई बढ़ गया। कर वृद्धि, बड़े खर्च और पुल परियोजना के स्पष्ट क्रोनिज्म ने कई काउंटी निवासियों को क्रोधित कर दिया। वकीलों के एक समूह ने आयोग को पुल बनाने के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से रोकने के लिए निषेधाज्ञा अदालत में याचिका दायर की। अपील पर निषेधाज्ञा को अस्वीकार कर दिया गया था, और पुल के विरोधियों ने इसके बजाय एक "नागरिक समिति" का गठन किया और परियोजना का विरोध करने के लिए रॉकिंगहम काउंटी कोर्टहाउस में तीन सामूहिक बैठकों का आयोजन किया। सत्रों में वक्ताओं ने पुल योजना को पैसे की बर्बादी और एक संकेत के रूप में निंदा की कि विशेष हित काउंटी आयोग के नियंत्रण में थे। पुल की चर्चा अगले महीनों में फीकी पड़ गई, कई निवासियों को विश्वास हो गया कि परियोजना की अलोकप्रियता आयुक्तों को आगे की कार्रवाई करने से रोकेगी। इसके बावजूद, 7 जनवरी, 1924 को, मेबेन के आयुक्तों ने फिशिंग क्रीक ब्रिज नाम के एक क्रॉसिंग के निर्माण के लिए 39,670 डॉलर (~ $in) में नॉक्सविले, टेनेसी की लुतन ब्रिज कंपनी को अनुबंध करने के लिए मतदान किया। काउंटी के निवासी अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से नाराज थे, और राजनीतिक स्थिति इतनी तनावपूर्ण हो गई कि प्रुइट ने इस्तीफा दे दिया और उनकी जगह पुल-रोधी आयुक्त को नियुक्त किया गया। अब काउंटी बोर्ड में बहुमत वाले पुल-रोधी आयुक्तों ने पुल अनुबंध का सम्मान नहीं करने का संकल्प लिया। फिर भी ठेकेदार ने परियोजना पर काम करना जारी रखा और नवंबर तक पुल को पूरा कर लिया। मेबेन ने अपने स्प्रे वाटर पावर एंड लैंड कंपनी को उनके खर्चों को पूरा करने में मदद करने के लिए लिबर्टी बॉन्ड में $25,000 देने की व्यवस्था की। जोड़ने वाली सड़क परियोजना को अधूरा छोड़ दिया गया था। 15 जून, 1926 को न्यूयॉर्क शहर में एक संक्षिप्त बीमारी के बाद मृत्यु और विरासत मेबेन की मृत्यु हो गई, जब वह अपनी पत्नी से मिलने के लिए आर. एम. एस. एक्विटेनिया पर सवार होकर लंदन जाने की प्रतीक्षा कर रहे थे। उसे उसकी $2,000,000 (~ $in) संपत्ति मिली। उनकी मृत्यु की सूचना राष्ट्रीय समाचारों में दी गई और उत्तरी कैरोलिना के अधिकांश मीडिया में महत्वपूर्ण कवरेज प्राप्त हुई। पुल परियोजना के विवाद के बावजूद, मेबेन का अधिकांश मरणोपरांत कवरेज सकारात्मक था, जिसमें उनके व्यावसायिक कौशल की प्रशंसा की गई थी। 1935 में उत्तरी कैरोलिना परिवहन विभाग ने फिशिंग क्रीक ब्रिज के लिए मिट्टी के मार्गों का निर्माण किया, जो इसे अन्य सड़कों से जोड़ता है। 1968 में, सड़कों को पक्का किया गया और क्रॉसिंग का नाम बदलकर मेबेन ब्रिज कर दिया गया। इसे कभी-कभी मेबेन के निर्माण के दृढ़ संकल्प के संदर्भ में "मेबेन की मूर्खता" के रूप में संदर्भित किया जाता है। संदर्भ कार्य ने 1865 के जन्म 1926 की मौतों का हवाला दिया उत्तरी कैरोलिना रिपब्लिकन अमेरिकी उद्योगपति अमेरिकी कपड़ा उद्योग के व्यवसायी फ्रैंक