Weather drone
एक मौसम ड्रोन, या मौसम-संवेदी मानव रहित हवाई वाहन (यू. ए. वी.), एक दूरस्थ रूप से संचालित विमान है जिसका वजन 25 किलोग्राम से कम है और सेंसर ले जाता है जो मध्य और निचले वातावरण से ऊष्मागतिकीय और गतिज डेटा एकत्र करता है (जैसे। 6 किमी तक)। यू. ए. वी. की हवाई क्षेत्र तक पहुंच और विश्व मौसम विज्ञान संगठन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक हवाई क्षेत्र के नियमों और तकनीकी विकास के अनुपालन पर चल रही बातचीत के कारण राष्ट्रीय मौसम विज्ञान और जल विज्ञान सेवाओं (एन. एम. एच. एस.) का समर्थन करने के लिए अभी तक मौसम ड्रोन का उपयोग नहीं किया गया है। ज्यादातर, मौसम ड्रोन को वैज्ञानिक अनुसंधान मिशनों और उद्योग-विशिष्ट संचालन का समर्थन करने के लिए तैनात किया जाता है। इतिहास प्रारंभिक प्रस्ताव वायुमंडलीय मापदंडों को मापने के लिए पहली बार दर्ज किया गया यूएवी 1970 में था, जब मौसम संबंधी माप परिणामों को साझा करने के लिए एक "छोटे रेडियो-नियंत्रित विमान [का उपयोग] एक माप मंच के रूप में किया गया था।" अध्ययन को वायु सेना कैम्ब्रिज अनुसंधान प्रयोगशाला और नासा, वालोप्स स्टेशन द्वारा समर्थित किया गया था। लेखकों ने "मौसम संबंधी संवेदक और उपकरण ले जाने के लिए एक सरल, किफायती, नियंत्रणीय और पुनर्प्राप्त करने योग्य मंच" की आवश्यकता की ओर इशारा किया और प्रदर्शित किया कि मौसम डेटा एकत्र करने के लिए एक छोटे, रेडियो-नियंत्रित विमान का उपयोग करना संभव और उपयोगी दोनों था। मौसम ड्रोन के विकास में दूसरा मील का पत्थर 1993 में यू. एस. ऑफिस ऑफ नेवल रिसर्च (ओ. एन. आर.) द्वारा प्रायोजित कोलोराडो विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के एक समूह द्वारा निर्मित प्रोटोटाइप था। एरोसॉन्डे नामक फिक्स्ड-विंग ड्रोन का लक्ष्य दुनिया के दूरदराज और दुर्गम क्षेत्रों में मौसम डेटा संग्रह को सक्षम करना था। 1995 में, पर्यावरण प्रणाली और सेवा (ईएस एंड एस) पीटीवाई लिमिटेड द्वारा ऑस्ट्रेलिया में आगे के विकास किए गए, जिसमें ऑस्ट्रेलियाई मौसम विज्ञान ब्यूरो और इंसितु समूह उप-ठेकेदार थे। 1999 में, सभी संचालन और विकास ऑस्ट्रेलिया स्थित एरोसॉन्डे लिमिटेड द्वारा शुरू किए जाने लगे। 2007 से, एरोसॉन्डे लिमिटेड अमेरिकी औद्योगिक समूह टेक्सट्रॉन इंक का हिस्सा रहा है। 2016 तक, एरोसॉन्डे सैन्य अभियानों और इसके मौसम डेटा संग्रह सुविधा के लिए एक खुफिया, निगरानी और टोही (आईएसआर) विमान बन गया था। बाद में विकास 2009 में, अमेरिकी राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद ने "ग्राउंड अप से मौसम और जलवायु का निरीक्षणः नेटवर्क का एक राष्ट्रव्यापी नेटवर्क" रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसमें मौसम के गुब्बारों द्वारा लॉन्च किए गए रेडियोसोन्डेस की तुलना में अधिक पर्याप्त ऊर्ध्वाधर मेसोस्केल अवलोकन विधियों की आवश्यकता पर जोर दिया गया-उस वायुमंडलीय परत से डेटा एकत्र करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रमुख प्रणाली। तब से, मौसम ड्रोन पर ध्यान केंद्रित करने वाले अनुसंधान कार्यक्रम बढ़ रहे हैं। ओक्लाहोमा विश्वविद्यालय में स्वायत्त संवेदन और नमूनाकरण केंद्र इस क्षेत्र में सबसे सक्रिय समूह है। इसके शोधकर्ता कॉप्टरसॉन्डे विकसित कर रहे हैं और 3डी मेसोनेट अवधारणा का निर्माण किया है, जो स्टेशनों का एक नेटवर्क है जहाँ से मौसम ड्रोन को हर एक या दो घंटे में मेसोस्केल से डेटा एकत्र करने के लिए लॉन्च किया जाता है। 2022 में, यू. एस. नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन (एन. ओ. ए. ए.) ने पहली बार एक तूफान (तूफान इयान) में एक मौसम ड्रोन, एरिया-I अल्टियस-600 को तैनात किया। फिक्स्ड-विंग ड्रोन ने तापमान, दबाव और नमी के मूल्यों को इकट्ठा करने के लिए तूफान की आंख के अंदर और आईवॉल में कम ऊंचाई (900 मीटर-1.3 किमी) पर उड़ान भरी। व्यावसायिक रूप से उपलब्ध मौसम ड्रोन दुर्लभ हैं, अधिकांश बाजार की आपूर्ति स्विस कंपनी मेटिओमैटिक्स एजी द्वारा की जा रही है, जो 2013 से मेटिओड्रोन के डेवलपर और निर्माता हैं। 2020 में, ब्रिटिश कंपनी मेनापिया ने मेटस्प्राइट के साथ बाजार में प्रवेश किया। प्रकार फिक्स्ड-विंग पहले मौसम ड्रोन ने फिक्स्ड-विंग्स का उपयोग किया क्योंकि इसने शोधकर्ताओं को पायलट विमान क्षेत्र से तकनीकी प्रगति को लागू करने और लंबे समय तक उड़ान भरने की क्षमता के कारण एक बड़े क्षेत्र को कवर करने की अनुमति दी। रोटरी-विंग रोटरी-विंग मौसम ड्रोन अधिक लोकप्रिय हैं क्योंकि वे दूर जाने वाले रेडियोसोन्डेस की तुलना में अधिक बहुमुखी, संचालित करने में आसान और ऊर्ध्वाधर प्रोफाइल के लिए अधिक उपयुक्त हैं। लाभ और सीमाएँ 2019 में, फ्रांसीसी राष्ट्रीय मौसम विज्ञान सेवा मेटो-फ्रांस के सहयोग से, विश्व मौसम विज्ञान संगठन (डब्ल्यू. एम. ओ.) ने "संचालन मौसम विज्ञान रिपोर्ट के लिए मानव रहित हवाई वाहनों (यू. ए. वी.) के उपयोग पर डब्ल्यू. एम. ओ. कार्यशाला" का आयोजन किया, जो मौसम ड्रोन के अनुप्रयोग पर चर्चा करने के लिए पहली कार्यशाला थी। प्रतिभागियों में राष्ट्रीय मौसम विज्ञान केंद्रों, विश्वविद्यालय अनुसंधान समूहों और निजी कंपनियों के सदस्य थे। कार्यशाला की चर्चाओं ने निष्कर्ष निकाला कि मौसम ड्रोन सीमा परत से इन-सीटू माप एकत्र करने, डेटा अंतराल को बंद करने और संख्यात्मक मौसम भविष्यवाणी सटीकता में सुधार करने के लिए उपयोगी थे। लेकिन इससे पहले कि मौसम ड्रोन राष्ट्रीय मौसम विज्ञान सेवाओं का समर्थन कर सकें, बाधाओं की एक सूची को संबोधित करने की आवश्यकता है, जिनमें शामिल हैंः राष्ट्रीय या क्षेत्रव्यापी हवाई क्षेत्र विनियमन में ड्रोन-विशिष्ट नियमों की कमी उड़ान के स्वचालन, ईंधन भरने और ईंधन के स्तर के रखरखाव का सीमित स्तर इसके अलावा, मौसम ड्रोन की सुरक्षा सुनिश्चित करने और नुकसान को रोकने के लिए उड़ान में वायुमंडलीय बर्फ और अत्यधिक हवा प्रतिरोध को हल करने की भी आवश्यकता थी। 1990 के दशक में पहले एरोसॉन्डे के विकास के बाद से, आइसिंग के मुद्दे को हल करने के लिए शोध किया गया है, जिससे कई विमानों का नुकसान हुआ है। 2016 में, स्विस कंपनी मेटिओमैटिक्स एक डीइसिंग प्रणाली विकसित करने वाला पहला संगठन था जो जब भी आइसिंग जोखिम का पता चलता है तो रोटर ब्लेड को गर्म करता है। संदर्भ मौसम विज्ञान उपकरण और उपकरण मानव रहित हवाई वाहन