Muskogee Electric Traction Company
मस्कोगी इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी ("ट्रैक्शन") एक विद्युतीकृत स्ट्रीटकार लाइन थी जो 1904 से 1941 तक मस्कोगी, ओक्लाहोमा में और उसके आसपास काम कर रही थी, और उस नाम के तहत बस यात्री सेवा 1958 तक जारी रही। मस्कोगी में मुख्यालय वाले ट्रैक्शन को 18 फरवरी, 1901 को पारित कांग्रेस अधिनियम के तहत 14 मई, 1904 को शामिल किया गया था। कंपनी की महत्वाकांक्षा मस्कोगी से तुलसा से ड्रमराइट और तुलसा से हेनरीटा से ओक्लाहोमा सिटी तक एक लाइन बनाने की थी। हालांकि, कंपनी ने 15 मार्च, 1905 को शहर के हाइड पार्क के साथ केंद्रीय मस्कोगी को जोड़ने वाली केवल पांच मील की लाइन के साथ शुरुआत की, बाद वाला एक मनोरंजन गंतव्य था जिसे कंपनी ने अपनी कारों पर यात्रा को प्रोत्साहित करने के लिए उसी समय सीमा में बनाया था। रेलवे का विकास हुआः 1909 तक यह मुस्कोगी क्षेत्र में चौदह मील की पटरियों पर चलने वाली सोलह मोटर कारों के साथ-साथ चार मालवाहक/मेल कारों का संचालन करता था, और 1910 में 25 मोटर यात्री कारें और 2 मेल/मालवाहक कारें थीं जो सत्रह मील की विद्युत पटरियों को कवर करती थीं और उस वर्ष 2,298,083 यात्रियों को ले जाती थीं। अलग से, पीपुल्स इलेक्ट्रिक रेलवे नामक एक इकाई को 7 मार्च, 1911 को चार्टर्ड किया गया था। मस्कोगी, तुलसा, फोर्ट गिब्सन, क्लेयरमोर, बार्टल्सविले, वैगनर और ओक्लाहोमा सिटी को जोड़ने के लिए 300 मील लंबा नेटवर्क बनाने के महत्वाकांक्षी विचार थे। इसका तत्काल लक्ष्य मस्कोगी से लगभग 10 मील की दूरी पर फोर्ट गिब्सन तक एक लाइन चलाना था। यह रेलवे शुरू हो गया था, लेकिन पूरा होने से पहले, अक्टूबर, 1912 में ट्रैक्शन द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिसने फिर मार्ग को पूरा किया। ट्रैक्शन के लिए चरम संचालन 1916 में हुआ था, जिसमें कंपनी के पास एफ. टी. गिब्सन लाइन सहित इकतीस मील का ट्रैक था। लेकिन 1920 के दशक में, जैसे-जैसे ऑटोमोबाइल के साथ प्रतिस्पर्धा बढ़ी, रेलवे ने बारह एकल-ट्रक बर्नी सुरक्षा कारें खरीदकर बचत करना शुरू कर दिया, जिन्हें एक व्यक्ति द्वारा संचालित किया जा सकता था। इस समय सीमा में सेवा क्षेत्रों में वेस्ट ब्रॉडवे, फोंडुलैक, हाइड पार्क, ईस्ट ओकमुलगी एवेन्यू, द फेयर ग्राउंड्स, मिडलैंड वैली शॉप्स, मोंटिसेलो एडिशन, एल्गिन एवेन्यू और रीव्स एडिशन लाइनों के साथ-साथ फोर्ट गिब्सन का मार्ग भी शामिल था। फिर भी, 1930 के दशक में महामंदी ने और अधिक दबाव डाला, और यात्री कार संचालन को 9 मार्च, 1933 को छोड़ दिया गया, जिसे 1958 तक चलने वाली बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। अपने अंतिम वर्षों में, रेलवे ने बिजली का उपयोग बंद कर दिया और दो गैसोलीन इंजनों का उपयोग करके माल ढुलाई सेवा का प्रदर्शन किया। 1941 में सभी शेष रेल लाइनों को औपचारिक रूप से छोड़ दिया गया था। ओकलाहोमा रेलमार्ग ने ओकलाहोमा रेलमार्ग को निष्क्रिय कर दिया