Hydreuma
रोमन मिस्र में, (बहुवचन) शुष्क क्षेत्रों में व्यापार मार्गों के साथ एक संलग्न (और अक्सर किलेबंद) "पानी स्टेशन" था। एक हाइड्र्यूमा एक मानव निर्मित मरूद्यान प्रदान करने वाले एक कारवां मार्ग के साथ एक मानवयुक्त और मजबूत पानी के छेद या मार्ग स्टेशन था। व्युत्पत्ति यह शब्द केवल कुओं को संदर्भित करता है, पानी के किसी अन्य स्रोत को नहीं। पानी के टैंकों को या के रूप में जाना जाता था; तकनीकी रूप से यह शब्द इन किलों पर लागू नहीं किया जा रहा था। "हाइड्र्यूमा" शब्द के अन्य उपयोगों का एक उदाहरण रोमन युग-खारगा ओएसिस के जल बेसिन और वहाँ कुओं वाले गाँवों के बाहरी हिस्से हैं। अरब लोग इन रोमन किलेबंद कुओं (मठ), (गाँव) या छोटे या (कारवांसेराई) कहते थे। निर्माण, उपयोग और इतिहास पूर्वी सहारा में मजबूत जल आपूर्ति चौकियां हैं। स्ट्राबो के अनुसार उनके पास कुएँ या कुंड थेः ए में या तो एक बड़ा कुंड था या कई छोटे थे, और उन्हें पड़ोसी पहाड़ों से प्रवाह द्वारा आपूर्ति की जा सकती थी। कुंडों को ईंटों या पत्थरों से बनाया गया था, जलरोधक प्लास्टर के साथ लेपित किया गया था, और लगभग निश्चित रूप से उन्हें वाष्पीकरण से बचाने के लिए कवर किया गया था। हो सकता है कि कुछ लोगों को आस-पास के झरनों से नहरों के माध्यम से पानी प्राप्त हुआ हो। कम से कम एक में, हाइड्रोलिक टैंक और गर्त पाए गए। कुएँ रेत में खोदी गई सुरंगों के नीचे स्थित थे, और बाद के कुओं में अक्सर पानी की सफाई या पानी के पहिये शामिल थे। हालाँकि, पानी के पहियों का उपयोग अप्रमाणित है। आम तौर पर, किलेबंदी ने वर्गाकार आकार की इमारतों का गठन किया, जिनके आयाम बाहर की ओर एक द्वार के साथ थे, हालांकि गोलाकार या बिना किले के या तटबंध वाले भी ज्ञात हैं। संरचनाओं में बाहर की ओर एक द्वार था, कोनों पर सीढ़ियों के साथ मीनारें थीं, और कई कमरे एक आंतरिक आंगन का सामना कर रहे थे जिसमें कुएं या कुंड थे। कमरे, संभवतः पौधों की सामग्री से बनी छतों से ढके हुए थे, संभवतः बैरक के रूप में उपयोग किए जाते थे जबकि जानवर आंगन के भीतर रहते थे। ये व्यापारिक मार्गों पर स्थित थे। हो सकता है कि जल आपूर्ति के अलावा, उनका उपयोग कर संग्रह के उद्देश्यों के लिए व्यापारिक निगरानी चौकियों के रूप में, सैन्य चौकियों के रूप में और सैन्य-प्रतिनिधि संरचनाओं के रूप में भी किया गया हो। कुछ का उपयोग भूमि की सिंचाई के लिए और बेरेनिस ट्रोग्लोडायटिका (बेरेनाइक) के बंदरगाह के लिए पानी की आपूर्ति के लिए जल स्रोतों के रूप में किया जाता था। किलेबंदी ने कुएँ को रेगिस्तानी रेत से बचाने का काम किया। इन किलों को प्लिनी द्वारा प्रमाणित किया गया है, पूर्वी रेगिस्तान के माध्यम से पाए गए ग्रंथों में, व्यक्तिगत परिवहन की रिपोर्ट के साथ-साथ एंटोनिन यात्रा कार्यक्रम और तबुला प्यूटिंगरियाना में भी। जबकि स्ट्रैबो ने उल्लेख किया है कि पहले वाले टॉलेमी द्वितीय द्वारा बनाए गए थे, अधिकांश का निर्माण रोमनों द्वारा पहली और दूसरी शताब्दी ईस्वी के बीच नील घाटी और लाल सागर के बीच पुराने मिस्र के मार्गों पर किया गया था, एडफू और बेरेनिके के बीच पहले के टॉलेमिक व्यापार मार्ग के बाद बड़े पैमाने पर छोड़ दिया गया था। कथित तौर पर, सम्राट वेस्पासियन ने कई किलेबंदी की, जो इस प्रकार बन गई, संभवतः इसलिए कि स्वदेशी लोगों ने छापे के लिए ऊंटों का उपयोग करना शुरू कर दिया। बाद में अक्सर उनकी मरम्मत या पुनर्निर्माण किया जाता था। आज कई या तो नष्ट हो गए हैं या रेत से दबे हुए हैं, कुछ को 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में पुनर्स्थापित किया गया था। हाइड्र्यूमेटा वाली सड़कें वे पुरानी सड़कों के साथ पाई जाती हैं जो बेरेनाइक और मायोस होर्मोस की ओर ले जाती हैं। ये बंदरगाह रोमन-भारतीय व्यापार मार्गों का हिस्सा थे और प्रारंभिक रोमन साम्राज्य के युग के दौरान सक्रिय थे, जब हर साल सैकड़ों जहाज बेरेनिक से रवाना होते थे, और एरिथ्रियन सागर के पेरिप्लस जैसे प्राचीन विवरणों में इनका उल्लेख किया गया है। मानसून हवाओं की खोज के बाद इन मार्गों के माध्यम से यातायात में वृद्धि हुई और ज्यादातर कारवां द्वारा, बिना वैगन के था। ये बंदरगाह आत्मनिर्भर नहीं थे, बल्कि नील घाटी से भूमि पर लाई गई आपूर्ति पर निर्भर थे, जैसा कि समकालीन रिकॉर्ड बताते हैं। सड़कें पक्की नहीं थीं और न ही उनमें मील के पत्थर थे, कभी-कभी उन्हें सड़क पर चट्टानों से भी साफ नहीं किया जाता था। कई शाखा सड़कें सड़कों को एक दूसरे से और खदानों जैसे स्थलों से जोड़ती थीं। औसतन कारवां पिछले एक से दो दिनों के बाद पहुंचे होंगे; स्ट्राबो ने बताया कि कुछ यात्रा रात के दौरान हुई थी। बेरेनाइक और मायोस होर्मोस के लिए दो सड़कों की अलग-अलग वास्तुकला हैं, जो रोमनों के लिए अलग-अलग रणनीतिक महत्व होने के कारण हो सकते हैं, क्योंकि कोप्टोस-मायोस होर्मोस मार्ग आंतरिक सैन्य सीमा के रूप में दोगुना हो गया होगा। इसके अलावा, सड़कों के किनारे गैर-इमारतें हैं, साथ ही सोने की खदानें भी हैं। इनके उदाहरण हैंः बीर नखील, अल-दुवी (जिसमें अर्धवृत्ताकार मीनारें भी थीं), सेयाला, अल-हमरा, अल-ज़रकाह (,), बीर उम्म फवाकिर, अल-हम्मामत (), अल-मुवेह (,), कसर अल-बनात, अल-लाकीता (, एक ताड़ के पेड़ के बाद जो आज भी मौजूद है) और मायोस होर्मोस (कुसीर) से कोप्टोस (किफ्ट) तक की सड़क पर अल-मटुला। बेरेनीके से कोप्टोस तक की सड़क के किनारे वादी अबू ग्रेया (कभी-कभी गलत तरीके से पढ़ा जाता है), (कभी-कभी वादी अल-खशीर के रूप में पहचाना जाता है, जो असंभव है), अबू घुसुन (), अद-दवीग (), वादी गेर्फ (), (जो बेज़ा या वादी अबू ग्रेया हो सकता है), वादी दगबाग (, अज्ञात व्युत्पत्ति का), (; एक संबंधित चट्टान आश्रय के साथ) और खासम अल-मेनिह () पाए जाते हैं। दूसरा सीकेट () में ऑफ-रोड है। बेरेनीके और एंटिनोपोलिस के बीच वाया हद्रियाना पर अबू शार अल-बहरी (), अबू शार अल-किबली (), अबू गरिया (), वादी सफागा (), क्वी (), मार्सा डाबर/मार्सा नबिया () और वादी लाहमा () हैं। इस सड़क पर किले, कुंड, शिविर और अन्य प्रकार के पड़ाव भी हैं। अन्य छोटे एडफू (अपोलोपोलिस मैग्ना)-अब्बाद, अबू राहल, अबू मिडरिक (), रॉड अल-लेगाह, सेयरिग और उम्म गरिया में बेरेनिक रोड के साथ स्थित हैं। नील नदी के पश्चिम से भी उनकी घटना की सूचना मिली है, विशेष रूप से देर से रोमन ओएसिस किलेबंदी में, लेकिन नुमिडिया से नहीं। लीबिया के रेगिस्तान में, रोमन-युग मिलता-जुलता है लेकिन अनाज-घरों को मजबूत किया गया था। संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक प्राचीन इतिहास स्रोतपुस्तिकाः प्लिनीः प्राकृतिक इतिहास 6.96-111। (भारत पर) अबू क्रीया समुत सऊदी अरामको वर्ल्ड लुई वर्नर, "वाया पोर्फिराइट्स" नवंबर/दिसंबर 1998 शास्त्रीय पुरातनता ओसिस में पूर्व के पास