Northwest Orient Airlines Flight 1-11
नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एयरलाइंस फ्लाइट 1-11 की दुर्घटना 14 जुलाई, 1960 को फिलीपींस के पोलिलो द्वीप, क्वेज़ोन से दूर उत्तर-पूर्व में अमेरिकी एयरलाइन नॉर्थवेस्ट ओरिएंट के डगलस डीसी-7सी से जुड़ी एक दुर्घटना थी। विमान में सवार 58 लोगों में से 57 बच गए, जिनमें से 44 को मामूली चोटें आईं और एक महिला यात्री की जान चली गई। दुर्घटना 13 जुलाई, 1960 की शाम को 11:25 बजे, उड़ान 1-11 जापानी द्वीप ओकिनावा पर ओकिनावा-नाहा हवाई अड्डे पर उतरी, जो न्यूयॉर्क शहर, संयुक्त राज्य अमेरिका से मनीला, फिलीपींस की अपनी यात्रा का अंतिम इच्छित पड़ाव था। अन्य पड़ावों में अमेरिकी शहर सिएटल, वाशिंगटन और एंकोरेज, अलास्का के साथ-साथ जापान की राजधानी टोक्यो शामिल थे। विमान ने मनीला की अपनी यात्रा के अंतिम चरण के लिए खुद को तैयार किया और 14 जुलाई को दोपहर 1.22 बजे ओकिनावा-नाहा हवाई अड्डे से उड़ान भरी। उड़ान भरने के लगभग दो घंटे बाद सुबह 3.15 बजे इंजन नं. 2 को अचानक शक्ति का नुकसान हुआ जो विमान के चालक दल को औसत प्रभावी दबाव और कई गुना दबाव में गिरावट द्वारा इंगित किया गया था। चालक दल का मानना था कि समस्या की उत्पत्ति कार्बोरेटर आइसिंग से हुई है और इसलिए उन्होंने समस्या को ठीक करने के लिए कार्रवाई की। जब इंजन नं. की स्थिति में कोई सुधार नहीं किया गया। 2, कप्तान ने इंजन के तेल से बाहर निकलने वाले तापमान को बढ़ते हुए देखा। इसके बाद चालक दल ने इंजन नं. 2, लेकिन कई बार असफल रहे। चल रही इंजन समस्याओं के बाद, उड़ान को FL180 से FL100 तक उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। जहाज पर उतरते समय चालक दल ने सुबह 3.40 बजे आपातकाल की घोषणा कर दी। इंजन को रोकने के प्रयास में नं। 2 बारी-बारी से, चालक दल ने फ़ायरवॉल शटऑफ़ वाल्व को सक्रिय करने का प्रयास किया ताकि इंजन स्नेहक से वंचित हो जाए। नतीजतन, प्रोपेलर इंजन संख्या से अलग हो गया। 2 और विमान के धड़ में एक छेद कर दिया। एक निरंतर फायर अलार्म द्वारा अधिक नुकसान की सूचना दी गई थी, जिससे चालक दल को इंजन नं. 2 जो पंख तक भी फैल गया था। चालक दल ने मनीला को सुबह 4.20 बजे अपनी दुर्दशा के बारे में सूचित किया, इससे पहले कि विमान तेजी से नीचे उतरा, जिसकी तीव्रता कम हो गई जब विमान 40 किमी की ऊंचाई पर पहुंच गया। चालक दल के पास विमान को मनीला के उत्तर-पूर्व और पोलिलो द्वीप, क्वेज़ोन फिलीपींस के उत्तर-पूर्व में प्रशांत महासागर में फेंकने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। सुबह साढ़े चार बजे पानी से टकराने पर विमान की पूंछ दाहिने पंख और सभी इंजनों के साथ कट गई। दुर्घटना के बाद दाएँ पंख तीन घंटे तक तैरते रहे, कई जीवित बचे लोगों के लिए एक अस्थायी जीवन रक्षक के रूप में काम करते हुए, जबकि विमान का शेष हिस्सा खाई में गिरने के 8 से 10 मिनट के बीच डूब गया। दुर्घटना के लगभग चार से छह घंटे बाद अमेरिकी तटरक्षक बल और अमेरिकी नौसेना ने अंततः जीवित बचे लोगों को बचा लिया। 58 यात्रियों और चालक दल में से 57 बच गए और 44 को मामूली चोटें आईं। इंजन नं. 1 के कारण एक यात्री की मौत हो गई। 2 प्रोपेलर विमान के धड़ के माध्यम से कट गया और उसे मारा। विमान डगलस डीसी-7सी शामिल, एन292 (एमएसएन 45462/925) का निर्माण 1958 में किया गया था और इसका उपयोग नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एयरलाइंस द्वारा 1958 से 1960 में इसके विनाश तक किया गया था। इसके बाद विमान प्रभाव से टूट गया और मलबा प्रशांत महासागर की तलहटी में डूब गया। दुर्घटना की जाँच ने निष्कर्ष निकाला कि नंबर की आंतरिक विफलता। 2 इंजन के कारण विमान की तेल की आपूर्ति दूषित हो गई थी, जिसके परिणामस्वरूप तेल की आपूर्ति का नुकसान हुआ था और इसके बाद इंजन को नुकसान हुआ था जो प्रोपेलर के अलग होने के साथ समाप्त हो गया था, और इंजन की आग जो विमान के पंख तक फैल गई थी, जिससे विमान को खोदना आवश्यक हो गया था। संदर्भ बाहरी लिंक दुर्घटना रिपोर्ट-सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस दुर्घटनाएँ और घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और इंजन की विफलता के कारण होने वाली घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और उड़ान में आग लगने से होने वाली घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और एशिया में जुलाई 1960 की घटनाओं से जुड़ी घटनाएं 1960 में फिलीपींस में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं 1960 में डगलस डीसी-7 विमानन दुर्घटनाएँ और फिलीपींस में ओशिनिया 1960 आपदाओं में प्रशांत महासागर 1960 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं