Rivian EDV
रिवियन ईडीवी (इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन) एक बैटरी-इलेक्ट्रिक कार्गो वाहन है जिसे रिवियन द्वारा विशेष रूप से अपने निवेशक अमेज़ॅन के लिए बनाया गया है, जो पैकेज डिलीवरी के लिए वैन का उपयोग करता है। ईडीवी आरसीवी (रिवियन कमर्शियल व्हीकल) प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जो आर1 प्लेटफॉर्म से लिया गया है जो निर्माता के आर1टी पिकअप ट्रक और आर1एस स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहनों को आधार बनाता है, और इसे तीन आकारों में बनाया गया है। विशिष्ट मॉडल (आकार बढ़ाने के क्रम में) में ईडीवी-500, ईडीवी-700 और ईडीवी-900 शामिल हैं। फरवरी 2019 में, अमेज़ॅन ने घोषणा की कि वह रिवियन में $700 मिलियन के निवेश का नेतृत्व कर रहा है। उस सितंबर में, अमेज़ॅन लॉजिस्टिक्स ने रिवियन और अमेज़ॅन के बीच एक सहयोगी डिजाइन प्रयास के हिस्से के रूप में 100,000 बैटरी इलेक्ट्रिक डिलीवरी वाहनों का आदेश दिया। प्रारंभिक कार्यक्रम में कहा गया है कि पहली वैन 2021 में अमेज़ॅन को वितरित की जाएगी, 2022 तक 10,000 इलेक्ट्रिक वैन संचालित होंगी, और 2024 तक पूरा ऑर्डर पूरा किया जाएगा। हालाँकि, उस तारीख को बाद में संशोधित कर 2030 कर दिया गया था। रिवियन सहयोग 2030 तक अपने वितरण बेड़े को 100% अक्षय ऊर्जा में बदलने की अमेज़ॅन की योजना का हिस्सा है। अमेज़ॅन अन्य ओ. ई. एम. जैसे स्टेलांटिस, मर्सिडीज-बेंज समूह और महिंद्रा से भी इलेक्ट्रिक वैन और तिपहिया वाहन खरीदेगा। फरवरी 2020 तक, रिवियन ने वैन का एक पूर्ण आकार का मिट्टी का मॉडल दिखाया था। रेंज के साथ एक प्रोटोटाइप अमेज़ॅन इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन का 2021 की शुरुआत में सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किया गया था, जिसकी शुरुआत लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को में हुई थी। अप्रैल 2021 तक, विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में सोलह और अमेरिकी शहरों में परीक्षण करने की अतिरिक्त योजनाओं के साथ परीक्षण का विस्तार डेनवर तक हो गया था। ओकलाहोमा और मिशिगन में जुलाई 2021 तक परीक्षण चल रहे थे। पहला उत्पादन ईडीवी, एक ईडीवी-700, दिसंबर 2021 में पूरा किया गया था और अमेज़ॅन को वितरित किया गया था। जुलाई 2022 में अमेरिका के नौ शहरों में विद्युत वितरण वैन की तैनाती शुरू हुई। नवंबर तक, अमेज़ॅन ने कहा कि उसके पास 1,000 से अधिक ईडीवी परिचालन में थे जिन्होंने सामूहिक रूप से 50 लाख पैकेज वितरित किए थे। जुलाई 2023 में, अमेज़ॅन को वैन मिलने के एक साल बाद, 5,000 से अधिक वितरित किए गए थे, और जर्मनी को पहली डिलीवरी शुरू हो गई थी। अक्टूबर तक, वह दोगुनी होकर 10,000 वैन हो गई थी। गैर-अमेज़न ट्रिम कोड की उपस्थिति के आधार पर यह उम्मीद की जाती है कि रिवियन भविष्य में बेड़े के मालिकों को वैन का विपणन करेगा। प्रारंभिक समझौते के तहत, अमेज़ॅन के पास पहली खेप की डिलीवरी के बाद चार साल के लिए ईडीवी खरीदने का विशेष अधिकार है, और उसके बाद दो अतिरिक्त वर्षों के लिए रिवियन से ईडीवी खरीदने की मांग करने वाली किसी भी अन्य कंपनी पर पहले इनकार करने का अधिकार है। विशिष्टता अमेज़ॅन पर उत्पादन के पहले दो वर्षों में से प्रत्येक के लिए 10,000 वैन का ऑर्डर देने पर निर्भर है, और यदि अमेज़ॅन कुल 100,000 वैन का ऑर्डर नहीं देता है, तो विशिष्टता व्यवस्था समाप्त हो जाती है। 2023 में अमेज़ॅन द्वारा 10,000 ईडीवी के लिए न्यूनतम ऑर्डर देने के बाद, रिवियन ने विशिष्टता समझौते को समाप्त करने के लिए बातचीत शुरू की। विशिष्टताएँ वैन को तीन आकारों में बनाया जाएगा, जिसमें नाममात्र की भंडारण क्षमता होगी। प्रत्येक आकार समान स्टैंड-अप आंतरिक ऊंचाई साझा करेगा, लेकिन सबसे छोटा मॉडल दूसरों की तुलना में संकीर्ण होगा। सभी वैन एक ही मंच पर बनाए जाएंगे-बुनियादी विद्युत और नेटवर्क वास्तुकला, ईसीयू, और बैटरी-पैक डिजाइन-रिवियन आर1 मॉडल के रूप में, और एक बुनियादी एकल-मोटर ई-एक्सल ड्राइव इकाई का उपयोग करेंगे। वैन का उत्पादन विशेष रूप से अमेज़न के लिए किया जाना है, और लागत को कम रखने के लिए "कम-विशेषता-सामग्री" असेंबली लाइन पर एक स्टील चेसिस के साथ बनाया जाएगा। वैन को स्पष्ट रूप से अमेज़ॅन को लागत कम करने और अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्योंकि ईडीवी-500 का उपयोग यूरोप में किया जाएगा, यह-700 की तुलना में संकीर्ण है, और-500 दाहिने हाथ के ड्राइव संस्करण में भी उपलब्ध है। बाहरी रूप से, अलग-अलग आकारों को साइड दरवाजों के पीछे "खंडों" की संख्या की गिनती करके अलग किया जा सकता हैः ईडीवी-500 में तीन,-700 में चार और-900 में पांच हैं। चेसिस आर. सी. वी. प्लेटफॉर्म एक विशिष्ट इलेक्ट्रिक वाहन स्केटबोर्ड-प्रकार के चेसिस का उपयोग करता है जिसमें दोहरे विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और स्टील की सीढ़ी के फ्रेम पर एक ट्विस्ट बीम ट्रेलिंग आर्म रियर सस्पेंशन होता है। कॉइल-स्प्रंग रियर एक्सल पार्श्व समर्थन के लिए एक ट्रैक बार का उपयोग करता है, जबकि फ्रंट सस्पेंशन एक अनुप्रस्थ समग्र लीफ स्प्रिंग का उपयोग करता है। पेलोड क्षमता से होती है। ट्रैक्शन मोटर्स एन. एच. टी. एस. ए. के साथ दायर किए गए वाहन पहचान संख्या एन्कोडिंग दस्तावेज़ के अनुसार, ड्राइव ट्रेन के तीन विकल्प होंगेः एक या दो ट्रैक्शन मोटर्स का उपयोग करके फ्रंट-व्हील ड्राइव, या दो मोटर्स के साथ ऑल-व्हील ड्राइव। हालांकि, रिवियन की दो कर्षण मोटरों के साथ ए. डब्ल्यू. डी. मॉडल का उत्पादन करने की योजना नहीं है। पहले ईडीवी-700 में रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच से प्राप्त मोटरों का उपयोग करते हुए दोहरी-मोटर फ्रंट-व्हील ड्राइव व्यवस्था है। आउटपुट को आर1टी और आर1एस में फिट की गई तुलनीय फ्रंट एक्सल इकाई से अलग किया गया है। 2023 की पहली तिमाही में, रिवियन ने फ्रंट एक्सल पर एकल "एंड्यूरो" मोटर का उपयोग करने के लिए संक्रमण किया, जिसे इन-हाउस विकसित किया गया। "एंड्यूरो" मोटर को लागत को कम करने और बॉश-सोर्स ट्रैक्शन मोटर्स में उपयोग किए जाने वाले पावर सेमीकंडक्टर्स की कमी के कारण उत्पादन की अड़चन को कम करने के लिए विकसित किया गया था; एंड्यूरो मोटर्स को आर1टी और आर1एस के दोहरे-मोटर पावरट्रेन संस्करणों के साथ साझा किया जाएगा। एंड्यूरो ड्राइव इकाइयों का उत्पादन फरवरी 2023 में शुरू हुआ। बैटरी उच्च-वोल्टेज कर्षण बैटरी को शरीर के फर्श के नीचे ले जाया जाता है। प्रारंभ में, 2170 आकार के बेलनाकार कक्षों में सैमसंग एन. सी. ए. बैटरी रसायन विज्ञान का उपयोग करते हुए, आर1टी और आर1एस वाहनों के लिए "बड़ी" बैटरी के समान 135 किलोवाट-घंटे की क्षमता और संरचना के साथ केवल एक कर्षण बैटरी आकार का निर्माण किया जाएगा। हालांकि, रिवियन ने घोषणा की है कि वे वाणिज्यिक वाहन बैटरियों को एक लिथियम आयरन फॉस्फेट रसायन विज्ञान में स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं, जो एक लक्ष्य सीमा को पूरा करने के लिए आकार में है। ईडीवी के लिए एलएफपी माइग्रेशन 2023 की पहली तिमाही में पूरा किया गया था, साथ ही एकल एंड्यूरो मोटर पर स्विच किया गया था। ईडीवी-900, जिसमें सबसे बड़ी कार्गो मात्रा है, को एक छोटी बैटरी प्राप्त होने की उम्मीद है; क्योंकि अमेज़ॅन आम तौर पर भारी लेकिन अपेक्षाकृत हल्के पैकेज वितरित करता है, सबसे बड़ी वैन संभवतः घने पड़ोस में काम करेंगी, जिसके लिए बहुत लंबी दूरी की आवश्यकता नहीं होगी। एन. सी. ए. बैटरी और डुअल-मोटर फ्रंट-ड्राइव के साथ परीक्षण रेंज ई. पी. ए. ड्राइविंग चक्र के तहत है, लेकिन अमेज़ॅन को वितरित वैन के लिए, रेंज सॉफ्टवेयर द्वारा सीमित है। 150 किलोवाट तक की चार्जिंग गति संभव है, हालांकि प्रारंभिक मॉडल 50 किलोवाट तक सीमित थे। पुनर्योजी ब्रेकिंग मानक है, लेकिन स्तर चयन योग्य नहीं है। सुरक्षा चालक की दृष्टि में सहायता के लिए, वैन एक बड़े विंडशील्ड और सिलाई किए गए बाहरी कैमरों से लैस है जिसका उपयोग पूरे परिवेश के दृश्य को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। अन्य मोटर चालकों को दृश्यता के लिए, वैन के पीछे की ओर और छत को एक बड़ी लाल टेललाइट के साथ रेखांकित किया गया है। सिएटल में परीक्षण के माध्यम से चेतावनी की आवाज़ें विकसित की गईं जो यह सुनिश्चित करती थीं कि वैन बाहर पैदल चलने वालों को सुनाई देंगी लेकिन इमारतों के अंदर के लोगों को नहीं। ईडीवी रडार से भी लैस है जो कैमरों के साथ आगे की टक्कर की चेतावनी, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन-कीपिंग सहायता सहित उन्नत चालक-सहायता प्रणालियों को सक्षम बनाता है। कर्ब-साइड दरवाजा एक स्लाइडिंग दरवाजा है, जबकि ड्राइवर के लिए सड़क-साइड दरवाजा एक पारंपरिक फॉरवर्ड-हिंग वाला दरवाजा है, जो बेहतर साइड इफेक्ट प्रतिरोध प्रदान करता है। पीछे के माल क्षेत्र तक या तो एक बाहरी रोल-अप दरवाजे या एक आंतरिक स्लाइडिंग दरवाजे के माध्यम से पहुँचा जाता है जो माल क्षेत्र को चालक के डिब्बे से अलग करता है; अमेज़ॅन डिलीवरी भागीदारों के इनपुट के परिणामस्वरूप पहुँच में सहायता के लिए पीछे के बम्पर और हैंडग्रिप में एकीकृत गैर-पर्ची कदम होते हैं। स्टाइलिंग वाहन के अगले हिस्से को जानबूझकर दोस्ताना और आकर्षक बनाने के लिए स्टाइल किया गया था, जिसमें अर्ध-गोलाकार छल्लों से घिरी गोलाकार हेडलाइट्स होती हैं जो दिन में चलने वाली रोशनी या मोड़ संकेतक के रूप में काम करती हैं; जेसन टॉर्चिंस्की ने लिखा कि ईडीवी "दोस्ताना और उत्सुक दिखता है, जैसे एक व्हेल जो यहाँ मदद करने के लिए है।" ई. डी. वी. ड्राइवर को उनके मार्ग पर सहायता करने के लिए बड़े टचस्क्रीन और नेविगेशन सॉफ्टवेयर से लैस है। संदर्भ बाहरी लिंक, सीएनबीसी वीडियो ईडीवी उत्पादन इलेक्ट्रिक कारें वैन इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन रिवियन ट्रक और वैन अमेज़ॅन (कंपनी) वाहन 2021 में पेश किए गए