Brésil (spherical balloon)
ब्रसिल अल्बर्टो सैंटोस डुमोंट के लिए बनाया गया पहला गोलाकार गुब्बारा था, जिसमें 25 साल की उम्र में उन्होंने वैमानिकी में कई नवाचारों की शुरुआत की और 200 से अधिक उड़ानें भरी। पेरिस में सात साल रहने के बाद और पहले से ही अन्य गुब्बारों में कई चढ़ाई करने के बाद, सैंटोस डुमोंट ने अनुभव प्राप्त करने के लिए अपना विमान विकसित करने का फैसला किया, क्योंकि यह अन्य निर्माताओं से गुब्बारे किराए पर लेने की तुलना में अधिक किफायती होगा। उन्होंने लचैम्ब्रे एंड मचुरॉन फर्म के निर्माता हेनरी लाचाम्ब्रे को 113 घन मीटर हाइड्रोजन कक्ष के साथ अब तक का सबसे छोटा मुक्त गुब्बारा बनाने के लिए नियुक्त किया। ब्रसिल में उड़ान भरने से पहले, हेनरी लाचाम्ब्रे की टीम ने अनुभव प्राप्त करने के तरीके के रूप में सैंटोस डुमोंट को फ्रांस और बेल्जियम दोनों में चढ़ाई करने दी। के अनुसार, सैंटोस डुमोंट 1897 में पेरिस-एम्स्टर्डम कार रेस के बाद अपना पहला गुब्बारा बनाने के लिए प्रभावित हुए थे। इस विमान में सैंटोस डुमोंट के मुख्य नवाचारों में से एक लिफाफे के लिए जापानी रेशम का उपयोग थाः जापानी रेशम, चीनी रेशम के प्रति इकाई क्षेत्र में 70 प्रतिशत प्रतिरोध होने के बावजूद, अभी भी आवश्यकता से 70 प्रतिशत अधिक प्रतिरोध था। हालाँकि, अन्य गुब्बारे चलाने वालों को डर था कि सामग्री की स्वादिष्टता उड़ान में आँसू का कारण बनेगी, और सैंटोस डुमोंट ने कई प्रयोगशाला परीक्षणों के बाद ही सामग्री पर भरोसा करना शुरू कर दिया। स्थिरता बनाए रखने के लिए, सैंटोस डुमोंट ने लंबी लंबाई की रस्सी का उपयोग किया, जैसा कि ऊपर योजनाबद्ध में दिखाया गया है, जहां पहली आकृति एक पारंपरिक गुब्बारे का प्रतिनिधित्व करती है और दूसरी ब्रसिल का प्रतिनिधित्व करती है। इसमें शामिल हर चीज को जितना संभव हो उतना छोटा रखा गया था, भले ही इतने छोटे गुब्बारे के साथ कोई अनुभव नहीं था। हालाँकि, सैंटोस डुमोंट को परियोजना में विश्वास रखने के लिए अब तक जो कुछ भी पूरा किया गया था, उसका अध्ययन करना पड़ा। चैम्बर नेट को घटाकर केवल एक कर दिया गया था, जबकि टोकरी को घटाकर एक कर दिया गया था। उन्होंने लंगर के बजाय एक छोटे से हार्पून का इस्तेमाल किया। उनके आलोचकों ने कहा कि गुब्बारे में कोई स्थिरता नहीं होगी, न ही कोई सफलता होगी। उपयोग और विरासत इसकी पहली उड़ान 4 जुलाई 1898 को जार्डिन डी 'एक्लीमेटेशन में हुई थी। सैंटोस डुमोंट ने बताया कि गुब्बारा "हवा में बहुत कुशल और बहुत चिकना" था। और यह कहना गलत नहीं होगा कि उन्होंने इसे अपने ब्रीफकेस में रखा था। एयरोनॉट ने यह भी बताया कि गुब्बारा "अपनी पारदर्शिता में साबुन के बड़े बुलबुले की तरह सुंदर था।" 200 से अधिक उड़ानों में इसके उपयोग ने सैंटोस डुमोंट को फ्रांस के सर्वश्रेष्ठ विमान चालकों में से एक बना दिया और उन्हें उड़ान का उचित अनुभव दिया जिसके परिणामस्वरूप अन्य गुब्बारे और उनके हवाई जहाजों का विकास हुआ, साथ ही साथ अन्य आविष्कारकों और यूरोपीय प्रेस का ध्यान आकर्षित किया। इसके पहले दो मॉडलों, "ब्रसिल" और "एमेरिक" के प्रदर्शन ने अनुभवी गुब्बारेबाजों को प्रभावित किया। इसके पहले हवाई जहाज, "नंबर 1" का पहला परीक्षण 18 सितंबर, 1898 को "ब्रसिल" की पहली उड़ान के साढ़े तीन महीने बाद किया गया था। वर्णन करता है कि कम आकार और लागत के गुब्बारे को विकसित करने में उनके नवाचारों के कारण, सैंटोस डुमोंट ने "वैमानिकी में एक बड़ा योगदान दिया होगा", भले ही उन्होंने केवल ब्रसिल का निर्माण किया हो। सैंटोस-डुमोंट विमान संदर्भ ग्रंथ सूची की सूची भी देखें फ्रांस में अतिरिक्त पठन 1898 सैंटोस-डुमोंट विमान व्यक्तिगत गुब्बारे (विमान)