SS Iserlohn (1909)
इसरलॉन एक मालवाहक जहाज था जिसे 1909 में जर्मनी के हैम्बर्ग में रीहर्स्टीग शिफस्वर्फ्टे और मास्चिनेनफैब्रिक द्वारा बनाया गया था। 1919 में उन्हें यूनाइटेड किंगडम को सौंप दिया गया और नौसेना को सौंप दिया गया। 1921 में, उन्हें व्यापारी सेवा में बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर यूनियन सिटी कर दिया गया। उन्हें 1924 में फिनलैंड को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर वासबोर्ग कर दिया गया। 1935 में, उन्हें इटली को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर एरिका कर दिया गया। 1940 में, उसे यूनाइटेड किंगडम द्वारा जब्त कर लिया गया और युद्ध परिवहन मंत्रालय (एम. ओ. डब्ल्यू. टी.) को सौंप दिया गया। एम्पायर डिफाइंस के नाम से पुनर्नामित, उन्होंने जून 1944 तक सेवा की, जब वह ऑपरेशन ओवरलॉर्ड के समर्थन में स्वॉर्ड, ओउइस्ट्रेहम, फ्रांस में एक अवरोधक के रूप में डूब गई। उसे 1951 में बचाया गया था और बेल्जियम के एंटवर्प में नष्ट कर दिया गया था। विवरण जहाज का निर्माण 1909 में रीहर्स्टीग शिफस्वेर्फ्टे और मास्चिनेनफैब्रिक, हैम्बर्ग द्वारा किया गया था। वह यार्ड नंबर 426 थी। जहाज लंबा था, जिसकी एक किरण थी। उसकी गहराई थी। उनका मूल्यांकन किया गया था। उनका डी. डब्ल्यू. टी. 7,669 था। जहाज को एक ट्रिपल विस्तार भाप इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें स्ट्रोक द्वारा व्यास के सिलेंडर थे। इंजन का निर्माण रीहर्स्टीग शिफस्वर्फ्टे और मास्चिनेनफैब्रिक, हैम्बर्ग द्वारा किया गया था। इसरलॉन का निर्माण डॉयचे-ऑस्ट्रेलियाई डैम्पफशिफ्स गेसेलशाफ्ट, हैम्बर्ग के लिए किया गया था। उन्हें 14 अगस्त 1909 को लॉन्च किया गया था। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह हैम्बर्ग था। इसरलॉन को 1914 में डच ईस्ट इंडीज के बटाविया में नजरबंद किया गया था। उन्हें 1919 में यूनाइटेड किंगडम को सौंप दिया गया था, जो ब्रिटिश शिपिंग कंट्रोलर के पास चला गया था। उसे ब्रिटिश-भारत स्टीम नेविगेशन कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत संचालित किया गया था। इसरलॉन को आधिकारिक संख्या 143916 आवंटित की गई थी। 1921 में, इसरलॉन को "केवल ब्रिटिश नागरिकों को" बिक्री के लिए विज्ञापित किया गया था। वह लंदन में निरीक्षण के लिए उपलब्ध थी। उन्हें विलियम रियरडन स्मिथ एंड संस को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर यूनियन सिटी कर दिया गया। उन्हें सेंट जस्ट स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड, बिडेफोर्ड, डेवोन के प्रबंधन के तहत संचालित किया गया था। 1924 में, यूनियन सिटी को जे ए ज़चारीआसेन एंड कंपनी, उसिकाउपुंकी, फ़िनलैंड को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर वासबोर्ग कर दिया गया। फिनिश आधिकारिक संख्या 323 1927 में आवंटित की गई थी। वासबोर्ग ने 1927-33 से कोड लेटर्स VBTP और 1934 से OHBR का उपयोग किया। 26 दिसंबर 1932 को, वासबोर्ग नाम का एक जहाज लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे के जहाज के साथ टर्नेयूज़न, नीदरलैंड के पास टक्कर में शामिल था। दोनों जहाजों को केवल हल्की क्षति हुई है। 1935 में, वासबोर्ग को एचिल लॉरो एंड कंपनी, नेपल्स, इटली को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर एरिका कर दिया गया। इतालवी आधिकारिक संख्या 438 और कोड पत्र आई. बी. एन. एन. आवंटित किए गए थे। 10 जून 1940 को एरिका लिवरपूल, लंकाशायर, यूनाइटेड किंगडम के बंदरगाह में थी। उसे जब्त कर लिया गया और युद्ध के पुरस्कार के रूप में एम. ओ. डब्ल्यू. टी. को दे दिया गया। उनका नाम बदलकर एम्पायर डिफाइंस रखा गया और उन्हें टी एंड जे ब्रॉकलबैंक के प्रबंधन में रखा गया। उन्हें आधिकारिक संख्या 143916 फिर से आवंटित किया गया और कोड पत्र जी. डब्ल्यू. एल. सी. आवंटित किए गए। एम्पायर डिफाइंस 18 जुलाई को काफिले ओ. बी. 188 के सदस्य के रूप में लिवरपूल से रवाना हुआ, जो 27 जुलाई को समुद्र में फैल गया। उनका गंतव्य फ्रीटाउन, सिएरा लियोन था, जहाँ वे 3 सितंबर को पहुँचे। वह 20 सितंबर को फ्रीटाउन से दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन के लिए रवाना हुई, 2 नवंबर को पहुंची और छह दिन बाद डरबन के लिए रवाना हुई, जहां वह 8 नवंबर को पहुंची। पाँच दिन बाद, एम्पायर डिफाइंस डरबन से कलकत्ता, भारत के लिए रवाना हुआ, जो 10 दिसंबर को पहुँचा। एम्पायर डिफाइंस 29 अप्रैल 1941 को कलकत्ता से मद्रास के लिए रवाना हुई, 3 मई को पहुंची और दो दिन बाद कोलंबो, सीलोन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 9 मई को पहुंची। 11 मई को वह डरबन के लिए रवाना हुईं और 30 मई को पहुंचीं। वह 12 जून को डरबन से केप टाउन के लिए रवाना हुई, 17 जून को पहुंची और चार दिन बाद सेंट थॉमस, यूनाइटेड स्टेट्स वर्जिन आइलैंड्स के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 18 जुलाई को पहुंची। अगले दिन, एम्पायर डिफाइंस सेंट थॉमस से हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा के लिए रवाना हुआ, जो 27 जुलाई को पहुंचा। वह 6 अगस्त को हैलिफ़ैक्स से सिडनी, केप ब्रेटन के लिए रवाना हुई और अगले दिन पहुंची। वह 10 अगस्त को काफिले एससी 40 के सदस्य के रूप में सिडनी से रवाना हुईं, जो 29 अगस्त को लिवरपूल पहुंची। एम्पायर डिफाइंस सामान्य माल ले जा रहा था। एम्पायर डिफाइंस कॉन्वॉय ओएस 8 का सदस्य था, जो 3 अक्टूबर को लिवरपूल से रवाना हुआ और 26 अक्टूबर को फ्रीटाउन पहुंचा। वह कलकत्ता के एक निर्दिष्ट गंतव्य के साथ सामान्य माल ले जा रही थी। वह 30 अक्टूबर को फ्रीटाउन से केप टाउन के लिए रवाना हुई और 17 नवंबर को पहुंची। 29 नवंबर को, वह डरबन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 4 दिसंबर को पहुंची, चार दिन बाद त्रिंकोमाली, सीलोन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 30 दिसंबर को पहुंची। एम्पायर डिफाइंस 11 जनवरी 1942 को त्रिंकोमाली से कलकत्ता के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 17 जनवरी को पहुंची। वह 8 मार्च को कलकत्ता से कुड्डालोर के लिए रवाना हुई, 12 मार्च को पहुंची और दो दिन बाद कोलंबो के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 17 मार्च को पहुंची। वह 30 मार्च को डरबन के लिए रवाना हुई, 16 अप्रैल को पहुंची और आठ दिन बाद केप टाउन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 29 मई को पहुंची। वह 4 मई को केप टाउन से रवाना हुईं और 19 मई को फ्रीटाउन पहुंचीं। एम्पायर डिफाइंस काफिले एस. एल. 112 का सदस्य था, जो 4 जून को फ्रीटाउन से रवाना हुआ और 23 जून को लिवरपूल पहुंचा। वह जूट, पिग आयरन और चाय का माल ले जा रही थी। वह 22 जून को लोच इवे में काफिले से निकलीं, काफिले डब्ल्यू. एन. 300 में शामिल हुईं, जो 23 जून को रवाना हुई और दो दिन बाद मेथिल, फाइफ पहुंची। उन्होंने डंडी, फॉरफारशायर में काफिले को छोड़ दिया। एम्पायर डिफाइंस मेथिल के लिए रवाना हुई, जहाँ वह काफिले एफ. एस. 847 में शामिल हो गई, जो 5 जुलाई को रवाना हुई और दो दिन बाद साउथेंड, एसेक्स पहुंची। उन्होंने 6 जुलाई को टाइन में काफिले को छोड़ दिया। वह 13 जुलाई को काफिले एफएन 758 में शामिल होने के लिए टाइन से रवाना हुई, जो 12 जुलाई को साउथेंड से रवाना हुआ था और दो दिन बाद मेथिल पहुंचा था। एम्पायर डिफाइंस काफिले ईएन 116 का सदस्य था, जो 27 जुलाई को मेथिल से रवाना हुआ और दो दिन बाद लोच इवे पहुंचा। उनका गंतव्य ओबान, आर्गिलशायर था, जहाँ वे 30 जुलाई को पहुँचे। वह 1 अगस्त को ओबान से कॉन्वॉय ओएस 36 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 31 जुलाई को लिवरपूल से रवाना हुई और 18 अगस्त को फ्रीटाउन पहुंची। वह एक माल ले जा रही थी जिसे "भंडार" के रूप में वर्णित किया गया था जो कलकत्ता के लिए नियत था। वह डरबन के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 15 सितंबर 1942 को कोलंबो के लिए रवाना हुई, 1 अक्टूबर को पहुंची और तीन दिन बाद त्रिंकोमाली के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 6 अक्टूबर को पहुंची। एम्पायर डिफाइंस 17 अक्टूबर को त्रिंकोमाली से रवाना हुआ लेकिन तीन दिन बाद वहाँ वापस आ गया। वह 11 नवंबर को फिर से कलकत्ता के लिए रवाना हुईं, जहाँ वे 18 नवंबर को पहुंचीं। एम्पायर डिफाइंस 20 जनवरी 1943 को कलकत्ता से मद्रास के लिए रवाना हुआ, जो तीन दिन बाद आया। उसके तीन दिन बाद वह मद्रास से रवाना हुईं और 2 फरवरी को कोलंबो पहुंचीं। एम्पायर डिफाइंस 14 फरवरी को कोलंबो से केप टाउन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 7 मार्च को पहुंची, चार दिन बाद फ्रीटाउन के लिए प्रस्थान करते हुए, 26 मार्च को पहुंची। एम्पायर डिफाइंस काफिले एस. एल. 127 का सदस्य था, जो 31 मार्च को फ्रीटाउन से रवाना हुआ और 24 अप्रैल को लिवरपूल पहुंचा। वह कोपरा, डाक और लोहे का एक माल ले जा रही थी, साथ ही बारह यात्रियों को भी ले जा रही थी। वह लोच इवे के लिए बाध्य थी, जहाँ वह 22 अप्रैल को पहुंची। इसके बाद वह मेथिल के काफिले डब्ल्यू. एन. 419 और साउथेंड के काफिले एफ. एस. 1099 में शामिल हो गईं, जहाँ वे 27 अप्रैल को पहुंचीं। एम्पायर डिफाइंस 2 जून को साउथेंड से लोच इवे के लिए रवाना हुआ, जो 6 जून को काफिले एफएन 1037 और ईएन 234 के माध्यम से पहुंचा था। इसके बाद वह ओबान के लिए रवाना हुईं, जहाँ से वह 9 जून को काफिले ओएनएस 10 में शामिल होने के लिए रवाना हुईं, जो 8 जून को लिवरपूल से रवाना हुई और 27 जून को हैलिफ़ैक्स पहुंची। वह न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नियत सामान्य माल ले जा रही थी। इसके बाद वे काफिले एक्सबी 60 में शामिल हो गए, जो उस दिन हैलिफ़ैक्स से रवाना हुआ और 29 जून को केप कॉड कैनाल, मैसाचुसेट्स पहुंचा। न्यूयॉर्क में आगमन 30 जून को हुआ था। एम्पायर डिफाइंस 4 जुलाई को न्यूयॉर्क से हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के लिए रवाना हुआ। न्यूयॉर्क लौटने से पहले फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया की वापसी यात्रा की गई थी, जहाँ से वह 21 जुलाई को बोस्टन के लिए रवाना हुई थी, डेफिएंस काफिले बीएक्स 75 की सदस्य थी, जो 24 जुलाई को बोस्टन से रवाना हुई और दो दिन बाद हैलिफ़ैक्स पहुंची। इसके बाद वह काफिले एससी 143 में शामिल हो गईं, जो 28 सितंबर को हैलिफ़ैक्स से रवाना हुई और 12 अक्टूबर को लिवरपूल पहुंची। वह अनाज और सामान्य माल का एक माल ले जा रही थी। लिवरपूल पहुंचने पर एम्पायर डिफाइंस को रखा गया था, और एक भंडारण हल्क के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1944 में, एम्पायर डिफाइंस का प्रबंधन जे एंड जे डेनहोल्म को हस्तांतरित कर दिया गया था। वह 7 अप्रैल को लिवरपूल से अनुरक्षण के तहत ओबान के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 30 मई को अनुरक्षण के तहत पूल डोरसेट के लिए रवाना हुई। एम्पायर डिफाइंस कॉर्नकॉब 1 काफिले का सदस्य था। 7 जून 1944 को, एम्पायर डिफाइंस को स्वॉर्ड, ऑइस्ट्रेहम, कैल्वाडोस, फ्रांस में गूसबेरी 5 के हिस्से के रूप में नष्ट कर दिया गया था। उन्हें 1951 में बचाया गया था और टग्स सीमैन और सुपरमैन द्वारा स्क्रैपिंग के लिए बेल्जियम ले जाया गया था। 21 अगस्त को, एम्पायर डिफाइंस को एक रिसाव विकसित होने के बाद द मोल, ज़ीब्रग से तट पर जाना पड़ा। उसे फिर से तैराया गया और 15 सितंबर को स्क्रैपिंग के लिए एंटवर्प पहुंची। संदर्भ बाहरी लिंक वासाबोरग 1909 जहाजों की तस्वीर जर्मनी के हैम्बर्ग स्टीमशिप में निर्मित जहाज जर्मनी के व्यापारी जहाज प्रथम विश्व युद्ध के जर्मनी के व्यापारी जहाज यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज फिनलैंड के व्यापारी जहाज फिनलैंड के व्यापारी जहाज इटली के व्यापारी जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज इटली साम्राज्य के जहाज मंत्रालय युद्ध परिवहन जहाज जून 1944 में यूनाइटेड किंगडम की समुद्री घटनाओं के संचालन ओवरलॉर्ड स्कटल्ड जहाज ब्रेकवाटर के रूप में डूब गए