London Power Company
लंदन पावर कंपनी लंदन, इंग्लैंड में एक बिजली उत्पादन और थोक आपूर्ति कंपनी थी, जिसका गठन 1925 में दस छोटी बिजली कंपनियों के विलय से किया गया था। 1948 में ब्रिटेन के बिजली आपूर्ति उद्योग का बिजली अधिनियम 1947 के तहत राष्ट्रीयकरण किया गया और कंपनी को ब्रिटिश बिजली प्राधिकरण में शामिल कर लिया गया। लंदन पावर कंपनी की शुरुआत लंदन इलेक्ट्रिसिटी ज्वाइंट कमेटी (1920) लिमिटेड में हुई थी, जिसकी स्थापना जनवरी 1920 में हुई थी, जिसका उद्देश्य लंदन की बिजली कंपनियों के बीच सहयोग हासिल करना था। कंपनी ने लंदन इलेक्ट्रिसिटी (नंबर 2) एक्ट 1925 को बढ़ावा दिया जिसने बिजली कंपनियों को विलय करने का अधिकार दिया। इसने उनके लाभांश को भी विनियमित किया, कंपनियों की संपत्तियों को लंदन और होम काउंटीज ज्वाइंट इलेक्ट्रिसिटी अथॉरिटी को हस्तांतरित करने के लिए आवश्यक धन की स्थापना की, कंपनियों को 5,000 पाउंड से अधिक की पूंजी खर्च करने के किसी भी प्रस्ताव के प्राधिकरण को सूचित करने, ग्राहकों के लिए बाध्य किसी भी बिजली से अधिक उत्पन्न होने पर उसका निपटान करने और जिले के लिए तकनीकी एकीकरण योजना को लागू करने की आवश्यकता थी। लंदन पावर कंपनी के घटक बिजली उपक्रम थेः ब्रॉम्पटन और केंसिंगटन इलेक्ट्रिसिटी सप्लाई कंपनी लिमिटेड सेंट्रल इलेक्ट्रिक सप्लाई कंपनी लिमिटेड चैरिंग क्रॉस इलेक्ट्रिसिटी सप्लाई कंपनी लिमिटेड चेल्सी इलेक्ट्रिसिटी सप्लाई कंपनी लिमिटेड केंसिंगटन और नाइट्सब्रिज इलेक्ट्रिक लाइटिंग कंपनी लिमिटेड लंदन इलेक्ट्रिक सप्लाई कॉर्पोरेशन लिमिटेड मेट्रोपॉलिटन इलेक्ट्रिक सप्लाई कंपनी लिमिटेड नॉटिंग हिल इलेक्ट्रिक लाइटिंग कंपनी लिमिटेड सेंट जेम्स और पाल मॉल इलेक्ट्रिक लाइट कंपनी लिमिटेड वेस्टमिंस्टर इलेक्ट्रिक सप्लाई कॉर्पोरेशन लिमिटेड पावर स्टेशन स्थानीय बिजली स्टेशन लंदन पावर कंपनी की दस घटक कंपनियों में कई स्थानीय, आम तौर पर छोटे पैमाने पर, बिजली स्टेशन थे। तालिका लंदन पावर कंपनी के गठन से पहले 1919 में घटक कंपनियों के पावर स्टेशन के आकार, आपूर्ति वोल्टेज और विद्युत प्रवाह प्रणालियों की सीमा को दर्शाती है। घटक कंपनियों ने कुल 190.657 GWh (1923 में), 215.953 GWh (1924) और 263.113 GWh (1925) उत्पन्न किया था। एल. पी. सी. बिजली स्टेशन लंदन बिजली कंपनी ने अपनी घटक कंपनियों के सबसे कम कुशल बिजली स्टेशनों को बंद कर दिया और बाकी को खरीदा या पट्टे पर दिया, फिर नए स्टेशनों का निर्माण किया। बिजली घटक कंपनियों को वितरण और बिक्री के लिए बेची जाती थी। लंदन पावर कंपनी के लिए डेप्टफोर्ड वेस्ट पावर स्टेशन का निर्माण 1925 में शुरू हुआ और 1929 में पूरा हुआ। इसमें दो 30 मेगावाट, तीन 35 मेगावाट और एक 50 मेगावाट उत्पादन सेट थे, जिनकी कुल स्थापित क्षमता 222 मेगावाट थी। इसने मध्य और पूर्वी लंदन को बिजली प्रदान की। बैटरसी ए पावर स्टेशन का निर्माण 1929 में शुरू किया गया था और 1934 में पूरा किया गया था; मध्य और पश्चिम लंदन को बिजली की आपूर्ति, इसकी स्थापित क्षमता 251.7 मेगावाट थी। द्वितीय विश्व युद्ध ने 1945 तक बैटरसी बी पावर स्टेशन के निर्माण की शुरुआत में देरी की और यह राष्ट्रीयकरण के सात साल बाद 1955 तक पूरा नहीं हुआ था। बैटरसी बी की अंतिम स्थापित क्षमता 260 मेगावाट थी। एल. पी. सी. के प्रमुख बिजली केंद्र डेप्टफोर्ड वेस्ट, बैटरसी और विल्सडेन थे। इसके अलावा बो, ग्रोव रोड और डेप्टफोर्ड ईस्ट से बिजली उपलब्ध थी। बंद बिजली स्टेशन एल. पी. सी. द्वारा दिखाए गए तिथियों पर निम्नलिखित बिजली स्टेशनों को बंद कर दिया गया थाः अल्फा प्लेस 1928 एम्बरली रोड 1926 हॉर्सफेरी रोड 1927 रिचमंड रोड 1928 वुड लेन 1928 संचालन 1931 के दौरान कंपनी ने बैटरसी बिजली स्टेशन और इंटरकनेक्टिंग मेन पर 2 मिलियन पाउंड खर्च किए, जिसमें डेप्टफोर्ड और बैटरसी के बीच और बैटरसी और विल्सडेन के बीच 66 केवी संचरण मुख्य शामिल थे। लंदन पावर कंपनी ने 941.77 GWh एसी बिजली का उत्पादन किया। इसने बो पावर स्टेशन (लंदन इलेक्ट्रिक सप्लाई कंपनी द्वारा निर्मित) से सीधे विद्युत प्रवाह की आपूर्ति भी की, जिसने उस वर्ष 3.72 जीडब्ल्यूएच डीसी बिजली का उत्पादन किया। संचालन की कुल लागत 1930 में 0.5888 d./kWh से गिरकर 1931 में 0.5608 d./kWh हो गई थी। सेंट्रल इलेक्ट्रिक सप्लाई कंपनी को कानूनी रूप से अक्टूबर 1932 में भंग कर दिया गया था, क्योंकि सेंट जेम्स और वेस्टमिंस्टर कंपनियों को थोक में बिजली की आपूर्ति करने के इसके कार्यों को लंदन पावर कंपनी द्वारा शामिल कर लिया गया था। 1934 में पूंजीगत व्यय 646,000 पाउंड था। बैटरसी, डेप्टफोर्ड वेस्ट और विल्सडेन से संयुक्त उत्पादन 1,225 जी. डब्ल्यू. एच. था और बो, ग्रोव रोड और डेप्टफोर्ड ईस्ट से कुल उत्पादन 1,500 जी. डब्ल्यू. एच. हुआ, जो देश के कुल उत्पादन का लगभग 10 प्रतिशत था। एल. पी. सी. ने केंद्रीय विद्युत बोर्ड (सी. ई. बी.) को अल्प सूचना पर आपूर्ति प्रदान की; ये 8 एम. डब्ल्यू. से लेकर 25 एम. डब्ल्यू. तक थीं और सी. ई. बी. को कुल आपूर्ति 400 जी. डब्ल्यू. एच. थी। 1934 में उत्पादन की कुल लागत 0.5195 d./kWh थी। 1936 में लंदन पावर कंपनी की कुल उत्पादन क्षमता 837.9 मेगावाट एसी थी। उस वर्ष कंपनी ने 2,273.8 GWh बिजली का उत्पादन किया, जिससे £ 2,527,736 का राजस्व प्राप्त हुआ। उत्पादन अब केंद्रीय विद्युत बोर्ड के निर्देशन में था और इसे राष्ट्रीय ग्रिड में वितरित किया गया था। डेप्टफोर्ड और बैटरसी के अलावा, बो पावर स्टेशन की उत्पादन क्षमता 6,4 मेगावाट डीसी बिजली थी, जिससे इसने 1936 में जीडब्ल्यूएच का उत्पादन किया। जनवरी 1937 में चैरिंग क्रॉस कंपनी ने लंदन के अपने क्षेत्रों में बिजली के वितरण के समन्वय के लिए पांच अन्य उपक्रमों का अधिग्रहण किया। ये थेः ब्रॉम्पटन और केन्सिंगटन; चेल्सी; केन्सिंगटन और नाइट्सब्रिज; सेंट जेम्स और पाल मॉल; और वेस्टमिंस्टर कॉर्पोरेशन। चेरिंग क्रॉस कंपनी ने अपना नाम बदलकर सेंट्रल लंदन इलेक्ट्रिसिटी लिमिटेड कर लिया। 1947 में एल. पी. सी. का पूंजीगत व्यय 906,438 पाउंड था। इसमें डेप्टफोर्ड ईस्ट एचपी में अतिरिक्त संयंत्र की योजना शामिल थी, हालांकि यह काम केवल 1953 में पूरा हुआ था। बैटरसी और हॉर्सफेरी रोड पर सबस्टेशन के बीच अतिरिक्त 66 केवी इंटरकनेक्शन चालू किए गए थे। 1947 में कुल बिजली उत्पादन 3,164 जी. डब्ल्यू. एच. था, जिसमें सी. ई. बी. को 1,176 जी. डब्ल्यू. एच. की आपूर्ति की गई थी। प्रमुख लोग एल. पी. सी. के निदेशक मंडल ने प्रत्येक कंपनी से एक निदेशक का गठन किया। 1926 में बोर्ड में शामिल थेः विलियम फ्रांसिस फ्लैडगेट (अध्यक्ष) हेनरी रेमी बीटन (d.1934) रॉबर्ट हेनरी बेन्सन विलियम रेजिनाल्ड डेविस आर्थर एलिस फ्रैंकलिन वाल्टर लीफ एंड्रयू विल्सन टेट फ्रेडरिक जेम्स वॉकर लॉर्ड वारग्रेव कॉलिन कैंपबेल विली महाप्रबंधक और सचिव विलियम ए. पीयरमैन थे। इंजीनियर सर अलेक्जेंडर कैनेडी और गेराल्ड डब्ल्यू. पार्ट्रिज थे। सर लियोनार्ड पीयर्स 1926 से एल. पी. सी. के इंजीनियर-इन-चीफ थे, और उन्होंने डेप्टफोर्ड बी और बैटरसी पावर स्टेशनों को डिजाइन किया था। बाद के निर्देशकों में शामिल थेः लॉर्ड बेसबोरो (1932), ओलिवर बरी (1932), सी. बी. बी. स्मिथ-बिंघम (1935), स्टेनली बीटन (1935), एच. रिचर्डसन (अध्यक्ष 1948), अर्ल ऑफ लाइटन (अध्यक्ष 1947), सी. पार्कर (उपाध्यक्ष 1948), जॉन सी. डाल्टन (1948)। फ्रांसिस फ्लैडगेट, सर अलेक्जेंडर कैनेडी, सर लियोनार्ड पीयर्स और विलियम पीयरमैन के नाम पर कोलियर थे। राष्ट्रीयकरण बिजली अधिनियम 1947 के तहत बिजली आपूर्ति उद्योग के राष्ट्रीयकरण के बाद, लंदन पावर कंपनी के उत्पादन और संचरण कार्य 1 अप्रैल 1948 से ब्रिटिश बिजली प्राधिकरण में निहित थे। घटक कंपनियों के वितरण और बिजली बिक्री कार्य उसी दिन लंदन विद्युत बोर्ड में निहित थे। कोलियर्स एल. पी. सी. के पास अपने बिजली स्टेशनों तक कोयला पहुँचाने के लिए तटीय कोलियर्स का अपना बेड़ा था। कई चपटे लोहे के जहाज थे, जिन्हें लो-प्रोफाइल सुपरस्ट्रक्चर और फोल्ड-डाउन फ़नल और मास्ट्स के साथ बनाया गया था, जो बैटरसी तक पहुंचने के लिए थेम्स नदी पर टॉवर ब्रिज से नदी के ऊपर के पुलों के नीचे से गुजरते थे। एल. पी. सी. के लिए बनाए गए जहाजों में से प्रत्येक का नाम एक व्यक्ति के नाम पर रखा गया था, जिनमें से कई इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के इतिहास में प्रमुख थे। कंपनी के जहाजों में पतवार स्तर से ऊपर भूरे रंग के ऊपरी काम थे। फ़नल लाल था, सफेद रंग में "एल. पी. सी". के प्रारंभिक अक्षरों के साथ उभरा हुआ था, और एक काला शीर्ष था। घर का झंडा "एल. पी. सी". के साथ लाल था। सफेद राजधानियों में। फ्लीट एस. एस. अलेक्जेंडर कैनेडी (I) एक 1,315 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन था जिसे जून 1932 में स्कॉटलैंड के फाइफ की बर्नटिसलैंड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया था। उनका नाम इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सर अलेक्जेंडर कैनेडी (1847-1928) के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने एल. पी. सी. के साथ परामर्श अनुबंध किया था। 22 फरवरी 1945 को वह दक्षिण वेल्स में बैरी से लंदन के रास्ते में काफिले बी. टी. सी.-76 में थी जब टाइप वी. आई. आई. सी./41 यू-बोट ने टारपीडो किया और उसे फालमाउथ के दक्षिण-पूर्व में डुबो दिया। चालक दल के 1 सदस्य की मौत हो गई लेकिन 18 बच गए। एस. एस. टिंडल एक 1,314 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन था जिसे जुलाई 1932 में एस. पी. द्वारा लॉन्च किया गया था। ऑस्टिन एंड कंपनी ऑफ़ सुंदरलैंड। वह 1949 में ब्रिटिश विद्युत प्राधिकरण, 1954 में केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण और 1957 में सी. ई. जी. बी. में चली गईं। 1958 में नीदरलैंड के डेलफजिजल में उनका ब्रेकअप हो गया था। एस. एस. जॉन हॉपकिंसन एक 1,314 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन और टिंडल का सहयोगी जहाज था, जिसे एस. पी. द्वारा अक्टूबर 1932 में लॉन्च किया गया था। ऑस्टिन एंड कंपनी का नाम भौतिक विज्ञानी और इलेक्ट्रिकल इंजीनियर जॉन हॉपकिन्सन एफआरएस (1849-98) के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने बिजली वितरित करने की तीन-चरण प्रणाली का आविष्कार किया था। एस. एस. फेरान्टी एक 1,315 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन और अलेक्जेंडर केनेडी का बहन जहाज था, जिसे अक्टूबर 1932 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया था। उनका नाम सेबेस्टियन डी फेरांटी (1864-1930) के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने 1887 में लंदन विद्युत आपूर्ति निगम के लिए डेप्टफोर्ड ईस्ट पावर स्टेशन का डिजाइन तैयार किया था। 8 जून 1955 को वह उत्तरी सागर में ग्रीनहिथे के पास 7,602 जी. आर. टी. विक्ट्री शिप एस. एस. अमेरिकन ज्यूरिस्ट के साथ टक्कर में शामिल थी। उसे डूबने से रोकने के लिए किनारे पर रखा गया था, और मार्च 1956 में एसेक्स के ग्रेज़ में उसे तोड़ दिया गया था। एस. एस. कर्नल क्रॉम्पटन जुलाई 1933 में एस. पी. द्वारा शुरू किया गया 1,495 जी. आर. टी. कोलियर था। ऑस्टिन एंड कंपनी का नाम इलेक्ट्रिकल इंजीनियर आर. ई. बी. क्रॉम्पटन (1845-1940) के नाम पर रखा गया था, जो इलेक्ट्रिक लाइटिंग के अग्रणी थे। एस. एस. फ्रांसिस फ्लैडगेट सितंबर 1933 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया 2,268 जी. आर. टी. कोलियर था। वह अलेक्जेंडर कैनेडी और फेरांटी से बड़ी थी और एक फ्लैट आयरन नहीं थी, इसलिए वह बैटरसी की सेवा नहीं कर सकती थी लेकिन डेप्टफोर्ड तक बड़ा भार ले जा सकती थी। अक्टूबर 1942 में फ्रांसिस फ्लैडगेट एक एफएन-श्रृंखला के तटीय काफिले के सदस्य थे जो ग्रेनगेमाउथ के लिए नौकायन करने के लिए साउथेंड से उत्तरी सागर में इकट्ठे हुए थे। 8 अक्टूबर को लगभग 0155 बजे, उत्तरी सागर में क्रोमर से दूर उसने उसी काफिले में नॉर्वे के कोस्टर एस. एस. वरोय को टक्कर मार दी। वरोय छिपी हुई थी और डूब गई थी लेकिन कम से कम 23 पुरुषों के उसके चालक दल को बचा लिया गया था। 1958 में फ्रांसिस फ्लैडगेट को यूनान के पिरायस में नए मालिकों को बेच दिया गया, जिन्होंने उसका नाम बदलकर एंथिपी मिखालोस कर दिया। 1962 में उन्हें फिर से जेनोआ, इटली के मालिकों को बेच दिया गया, जिन्होंने उनका नाम बदलकर ब्रिक सेस्टो कर दिया। मई 1971 में इटली के वाडो लिगुरे में उनका ब्रेकअप हो गया। एस. एस. चार्ल्स पार्सन्स एस. पी. द्वारा शुरू किया गया एक 1,569 जी. आर. टी. कोलियर था। जुलाई 1936 में ऑस्टिन एंड कंपनी। उनका नाम इंजीनियर सर चार्ल्स पार्सन्स (1854-1931) के नाम पर रखा गया था, जिनके भाप टरबाइन के आविष्कार और डायनेमो डिजाइन में सुधार ने बिजली उत्पादन में बहुत सुधार किया। एस. एस. जॉर्ज बाल्फोर एस. पी. द्वारा शुरू किया गया एक 1,568 जी. आर. टी. कोलियर और चार्ल्स पार्सन्स बहन जहाज था। अप्रैल 1937 में ऑस्टिन एंड कंपनी। उनका नाम मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल इंजीनियर जॉर्ज बाल्फोर (1872-1941) के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने बाल्फोर बेट्टी की सह-स्थापना की थी। एस. एस. लियोनार्ड पीयर्स (आई) एस. पी. द्वारा शुरू किया गया 1,571 जी. आर. टी. कोलियर था। जून 1938 में ऑस्टिन एंड कंपनी। उनका नाम सर (स्टैंडन) लियोनार्ड पीयर्स (1873-1947) के नाम पर रखा गया था, जो 1926 से एल. पी. सी. के इंजीनियर-इन-चीफ थे और उन्होंने डेप्टफोर्ड बी और बैटरसी दोनों बिजली स्टेशनों को डिजाइन किया था। 11 जनवरी 1940 को ब्रिस्टल चैनल में उन्होंने एम. वी. क्वीन एडिलेड का रास्ता पार किया और रास्ता छोड़ने में विफल रहीं। क्वीन एडिलेड ने लियोनार्ड पीयर्स को मारा और बुल पॉइंट से लगभग नौ मील दूर उसे डुबो दिया। एस. एस. सर जोसेफ स्वान (I) एक 1,571 जी. आर. टी. कोलियर और लियोनार्ड पीयर्स बहन जहाज था, जिसे एस. पी. द्वारा लॉन्च किया गया था। जुलाई 1938 में ऑस्टिन एंड कंपनी। उनका नाम भौतिक विज्ञानी सर जोसेफ स्वान (1828-1914) के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने गरमागरम बल्ब का आविष्कार किया था। 4 सितंबर 1940 को एक जर्मन ई-नाव ने उस पर हमला किया और उसे हेम्सबी के उत्तरी सागर में डुबो दिया, जिसमें उसके 18 चालक दल के सदस्य मारे गए। एस. एस. न्यू लैम्बटन एक 2,709 जी. आर. टी. कोलियर था जिसे एल. पी. सी. ने 1940 में खरीदा था। एसपी। ऑस्टिन एंड कंपनी ने 1924 में डब्ल्यू. बी. के लिए इसे बनाया था। निसबेट और न्यूकैसल-अपोन-टाइन की टैनफील्ड स्टीमशिप कंपनी, जिन्होंने उसका नाम न्यू लैम्बटन गाँव, काउंटी डरहम के नाम पर रखा। वह एक बड़ी कोस्टर थी, एक चपटा लोहा नहीं, इसलिए वह बैटरसी तक नहीं पहुंच सकती थी, लेकिन डेप्टफोर्ड तक बड़ा भार ले जा सकती थी। न्यू लैम्बटन को उसी दिन और उत्तरी सागर के उसी हिस्से में सर जोसेफ स्वान (ऊपर देखें) के रूप में टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। एस. एस. एम्ब्रोस फ्लेमिंग फरवरी 1941 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया एक 1,222 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन था और अप्रैल में पूरा हुआ। उनका नाम इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सर जॉन एम्ब्रोस फ्लेमिंग (1849-1945) के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने थर्मियोनिक वाल्व का आविष्कार किया था। एम्ब्रोस फ्लेमिंग का जीवन बहुत छोटा था, क्योंकि 28 अप्रैल 1941 को एक जर्मन ई-नाव ने टारपीडो किया और उसे क्रोमर से डुबो दिया। चालक दल के 11 सदस्य खो गए और 11 को बचा लिया गया। एस. एस. सर लियोनार्ड पीयर्स (II) अगस्त 1941 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया 1,580 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन था। उन्होंने 1940 में हारने वाले पिछले लियोनार्ड पीयर्स का नाम लिया। जून 1960 में सुंदरलैंड में उनका ब्रेकअप हो गया। एस. एस. विलियम पीयरमैन फरवरी 1942 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया एक 1,552 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन था। जून 1960 में सुंदरलैंड में उनका ब्रेकअप हो गया। एस. एस. सर जोसेफ स्वान (II) सितंबर 1945 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया एक 1,554 जी. आर. टी. फ्लैट आयरन था। उन्होंने 1940 में डूबने वाले पहले सर जोसेफ स्वान का नाम लिया। वह मई 1961 में ज़ेलज़ेट, बेल्जियम में टूट गई थी। एस. एस. ओलिवर बरी नवंबर 1945 में बर्नटिसलैंड में लॉन्च किया गया 2,904 जी. आर. टी. कोलियर था। वह एक बड़ी कोस्टर थी, एक चपटा लोहा नहीं, इसलिए वह बैटरसी तक नहीं पहुंच सकती थी, लेकिन डेप्टफोर्ड तक बड़ा भार ले जा सकती थी। 1970 में उन्हें निकोसिया, साइप्रस में नए मालिकों को बेच दिया गया, जिन्होंने उनका नाम बदलकर एलिसिया कर दिया। मार्च 1973 में इटली के ला स्पेज़िया में उनका ब्रेकअप हो गया था। एस. एस. सर अलेक्जेंडर कैनेडी (द्वितीय) एस. पी. द्वारा शुरू किया गया एक 1,714 जी. आर. टी. कोलियर था। अप्रैल 1946 में ऑस्टिन एंड कंपनी। उन्होंने 1945 में टारपीडो किए गए पहले सर अलेक्जेंडर कैनेडी का नाम लिया। संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक एस. एस. सर जोसेफ स्वान (1945) का फोटो Portcities.com के माध्यम से साइमन के घाट से गुजर रहा है, 2012 में संग्रहीत एस. एस. ओलिवर बरी (1946) का फोटो गैलियंस रीच में Portcities.com के माध्यम से संग्रहीत है, 2012 में संग्रहीत लंदन में स्थित निष्क्रिय कंपनियाँ 1925 में स्थापित परिवहन कंपनियाँ 1948 में स्थापित ऊर्जा कंपनियाँ 1925 में स्थापित यूनाइटेड किंगडम की अप्रचलित शिपिंग कंपनियाँ 1925 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1948 में स्थापित ऊर्जा कंपनियाँ 1925 में स्थापित परिवहन कंपनियाँ 1948 में इंग्लैंड में स्थापित प्रतिष्ठान 1948 में अप्रस्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1948 में यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय बिजली कंपनियाँ