SS Empire Endurance
एम्पायर एंड्योरेंस एक भाप मालवाहक जहाज था जिसे 1928 में शिपिंग कंपनी नोर्डड्यूशर लॉयड के लिए जर्मनी के हैम्बर्ग के डेसिमैग वर्क वल्कन द्वारा एल्स्टर के रूप में बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले के वर्षों में अल्स्टर ने जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया के बीच माल और यात्रियों को ले जाया। युद्ध शुरू होने के बाद उसे क्रीग्समरीन द्वारा आपूर्ति जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए अधिग्रहित किया गया था। एल्स्टर पर 10 अप्रैल 1940 को ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा नॉर्वे से कब्जा कर लिया गया था। शुरू में नॉर्वे में एक मरम्मत, आपूर्ति और मालवाहक जहाज के रूप में मूल नाम के तहत सेवा करते हुए, उन्हें बाद में युद्ध परिवहन मंत्रालय (एमओडब्ल्यूटी) को सौंप दिया गया और उनका नाम बदलकर एम्पायर एंड्योरेंस कर दिया गया। उन्होंने 20 अप्रैल 1941 तक सेवा की जब उन्हें उत्तरी अटलांटिक महासागर में रॉकल द्वीप के दक्षिण-पूर्व में जर्मन पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। विवरण जहाज एक मालवाहक जहाज था। डेसिमाग वर्क वल्कन ने उसे हैम्बर्ग में अल्स्टर के रूप में बनाया, जिसमें यार्ड संख्या 211 थी। अल्स्टर लंबा था, एक बीम के साथ। उसकी गहराई थी। उनका मूल्यांकन 12,000 डी. डब्ल्यू. टी. पर किया गया था। उसके पास चार खंभे, एक एकल फ़नल, एक गोल स्टर्न और एक तिरछा तना था। जहाज में एक एकल पेंच था जो एक ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन और एक भाप टरबाइन दोनों द्वारा संचालित था, दोनों का निर्माण डेसिमैग द्वारा किया गया था, और डेसिमैग के पेटेंट किए गए बाउर-वाच प्रणाली द्वारा जोड़ा गया था। ट्रिपल-एक्सपेंशन इंजन में स्ट्रोक द्वारा सिलेंडर और व्यास थे। अपने कम दबाव वाले सिलेंडर से समाप्त भाप एक डायवर्टर वाल्व के माध्यम से भाप टरबाइन में चली गई। डबल-रिडक्शन गियरिंग और एक फॉटिंगर द्रव युग्मन के माध्यम से टरबाइन पिस्टन इंजन के समान शाफ्ट को चलाता है। दोनों इंजनों ने मिलकर कुल 6,500 इंगित हॉर्स पावर विकसित की, जिसने उन्हें 65,000 की शीर्ष गति दी। हिस्ट्री अल्स्टर को 5 जनवरी 1928 को लॉन्च किया गया था और 25 फरवरी 1928 को पूरा किया गया था। वह नोर्डड्यूशर लॉयड के लिए बनाई गई थी। उन्हें क्यू. एम. एच. जी. कोड अक्षर दिए गए और ब्रेमेन में पंजीकृत किया गया। उन्होंने जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया और पूर्वी एशिया के बीच के मार्गों पर सेवा की। लॉयड्स रजिस्टर प्रविष्टियों से पता चलता है कि उनके पास 1934 से 1940 तक यात्री प्रमाण पत्र था। 1934 में कोड अक्षरों में बदलाव के साथ, एल्स्टर को कॉल साइन डीओईओ दिया गया था। उसके पास 69 का चालक दल था और शुरू में वह 14 यात्रियों को ले जा सकती थी। 1930 में यात्री क्षमता को बढ़ाकर 16 कर दिया गया। नॉर्वेजियन अभियान और कब्जा 18 मार्च 1940 को क्रिग्समरीन ने अल्स्टर का अधिग्रहण किया। उसका उपयोग ऑपरेशन वेसेरूबंग-नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण में एक आपूर्ति जहाज के रूप में किया गया था, जो भारी उपकरणों के परिवहन के लिए आक्रमण का हिस्सा था। एल्स्टर 3 अप्रैल को ब्रन्सबुटेल से 02:00 पर रवाना हुए, जो नार्विक के उत्तरी नॉर्वे के बंदरगाह के लिए नियत था। वह सोवियत संघ में मरमेन्स्क के लिए नौकायन की आड़ में 9 अप्रैल को नार्विक में उतरने वाली जर्मन सेना के समर्थन में श्लेसविग-होल्स्टीन बंदरगाह से नौकायन करने वाले चार आपूर्ति जहाजों में से एक थी। इनमें से कोई भी जहाज अपने गंतव्य तक नहीं पहुँचा। आपूर्ति और तोपखाने की कमी ने नार्विक में लड़ने वाली जर्मन सेनाओं को असुरक्षित बना दिया। नॉर्वे के जल क्षेत्र में पहुंचने पर, एल्स्टर और टैंकर काटेगेट, जो नार्विक के लिए भी बाध्य थे, को नॉर्वे की टारपीडो नाव एच. एन. ओ. एम. एस. ट्रिग द्वारा कोपर्विक तक ले जाया गया, जहाँ वे 5 अप्रैल को पहुंचे। कोपर्विक में जर्मन योजनाओं को उत्तर की ओर जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए पायलटों की कमी के कारण देरी का सामना करना पड़ा, अल्स्टर उस दिन बाद में जारी रहा, जबकि काटेगेट केवल 6 अप्रैल को कोपर्विक से रवाना हुआ। आक्रमण से पहले भेजे गए कई अन्य आपूर्ति जहाजों को भी देरी का सामना करना पड़ा, जिससे आक्रमण योजनाओं का आपूर्ति भाग निर्धारित समय से बाहर हो गया। जबकि कोपर्विक में, एल्स्टर और काटेगेट का टारपीडो नाव द्वारा निरीक्षण किया गया था, नॉर्वे के लोगों को कुछ भी अनियमित नहीं मिला। 8 अप्रैल तक, एल्स्टर वेस्टफजॉर्डन पहुँच चुकी थी, जहाँ नॉर्वे की गश्ती नाव ने उसका स्वागत किया, जिसने उसे उस दिन की शुरुआत में उस क्षेत्र में रखे गए ब्रिटिश नौसेना के खदान क्षेत्र के बारे में चेतावनी दी थी। अल्स्टर घटनाक्रम की प्रतीक्षा करने के लिए बोडो के लिए रवाना हुए। दो दिन बाद, 10 अप्रैल को, पिछले दिन नॉर्वे और जर्मनी के बीच युद्ध शुरू होने के बाद, सीरियाई अधिकारियों द्वारा बोडो से अल्स्टर को जब्त करने के लिए सीरियाई को भेजा गया था। जब सीरियाई ने अल्स्टर को पाया, तो छोटी नॉर्वेजियन गश्ती नाव के कमांडर ने जर्मन जहाज पर सवार नहीं होने का फैसला किया क्योंकि उसे संदेह था कि वह सशस्त्र थी और संभवतः सैनिकों को ले जा रही थी। जैसे ही अल्स्टर ने भागने का प्रयास किया, सीरियाई ने क्षेत्र में ब्रिटिश युद्धपोतों को संदेश भेजे। 10 अप्रैल को बोडो के उत्तर में वेस्टफजॉर्डन में ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा एल्स्टर पर कब्जा कर लिया गया था। जब उन्हें रोका गया तो जर्मन चालक दल ने जहाज को नष्ट करने का असफल प्रयास किया और एक विस्फोटक हमला किया। लाइट क्रूजर को भी अल्स्टर के बाद भेजा गया था, लेकिन बोडो के पास भाग गया था और उसे गंभीर नुकसान हुआ था। एल्स्टर पर अंग्रेजों के कब्जे के साथ, कोई और जर्मन आपूर्ति जहाज नार्विक और वहाँ की सेनाओं की ओर नहीं जा रहे थे, जिससे जनरल एडवर्ड डायटल के सैनिकों को टैंकर जान वेलेम पर आपूर्ति और हथियारों, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के बड़े भंडार के साथ छोड़ दिया गया। उसके पकड़े जाने के समय, एल्स्टर कापिटेन ऑस्कर शारफ की कमान में थी, जिसने पहले ब्लू रिबैंड-होल्डिंग ओशन लाइनर की कमान संभाली थी। प्रारंभ में एल्स्टर को लोफोटेन में स्कजेलफजॉर्ड में तात्कालिक ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे पर लाया गया था। 11 अप्रैल को स्कजेलफजॉर्ड पहुंचने पर, पेनेलोप के एक पुरस्कार दल ने जहाज की जिम्मेदारी संभाली। स्कजेलफजॉर्ड में, पकड़े गए जर्मन चालक दल ने जहाज के समुद्री वाल्व खोलकर अल्स्टर को नष्ट करने का असफल प्रयास किया। जबकि स्कजेलफजॉर्ड अल्स्टर में, डैरिक से लैस होने के कारण, क्षतिग्रस्त मित्र देशों के युद्धपोतों की मरम्मत में मदद के लिए उपयोग किया गया था। जिन जहाजों पर अल्स्टर से आपातकालीन मरम्मत की गई थी, उनमें से एक विध्वंसक था, जिसने नार्विक से नौसेना की लड़ाई के दौरान अपना धनुष खो दिया था। एल्स्टर का उपयोग स्कजेलफजॉर्ड में क्षतिग्रस्त जहाजों के चालक दल के लिए एक आवास जहाज के रूप में भी किया गया था। 24 अप्रैल को एल्स्टर एक ब्रिटिश पुरस्कार दल द्वारा संचालित ट्रोम्सो के उत्तरी नॉर्वेजियन बंदरगाह के लिए स्कजेलफजॉर्ड से रवाना हुए। अल्स्टर पर पकड़े गए आठ जर्मन अधिकारियों को ब्रिटिश विध्वंसक पर यूनाइटेड किंगडम में स्थानांतरित कर दिया गया था। कुल मिलाकर, 80 जर्मनों को अल्स्टर पर पकड़ लिया गया, और सभी को अंततः यूनाइटेड किंगडम भेज दिया गया। 88 लॉरी, विमान-रोधी बंदूकें, विमान के लिए स्पेयर पार्ट्स, गोला-बारूद, संचार उपकरण, कोक और 400-500 टन घास का उनका माल 27 अप्रैल को ट्रॉम्सो में उतारा गया था, जो उनके देश पर जर्मन आक्रमण से लड़ने वाली नॉर्वे की सेनाओं के सहयोगी समर्थन के हिस्से के रूप में था। कार्गो को ट्रॉम्सो क्षेत्र की आपूर्ति और रक्षा में उपयोग करने के लिए रखा गया था, सिवाय घास के, जिसे पैर और मुंह की बीमारी के डर से रिंगवासोई में नॉर्वे के अधिकारियों द्वारा संगरोध किया गया था। अल्स्टर पर लगे कोक को जर्मनों द्वारा डेक को ढकने वाली एक परत में रखा गया था। नॉर्वे के अधिकारियों द्वारा हथियारों और अन्य युद्ध सामग्री के लिए बार-बार अनुरोध करने के बाद सहयोगी नौसेना कमांडर लॉर्ड कॉर्क द्वारा एल्स्टर पर आपूर्ति नॉर्वे के लोगों को हस्तांतरित की गई थी, और नॉर्वे के लोगों को बड़ी मात्रा में हथियारों और गोला-बारूद के आगमन से पहले पहला प्रयास करने का इरादा था। अल्स्टर से लोरी और हथियारों को मेजर कार्ल अर्नुल्फ की कमान के तहत नॉर्वे के सैन्य कर्मियों द्वारा प्राप्त, मूल्यांकन और वितरित किया गया था, जो 7 मई 1940 को जर्मनी के कब्जे वाले दक्षिण नॉर्वे से अपना रास्ता बनाते हुए ट्रॉम्सो पहुंचे थे। संचार उपकरणों में एक मोबाइल रेडियो ट्रांसमीटर दोनों शामिल थे, जिसका उपयोग ट्रॉम्सो रेडियो प्रसारण स्टेशन के लिए एक अतिरिक्त के रूप में किया जाता था, साथ ही बड़ी मात्रा में फील्ड टेलीफोन उपकरण जो नार्विक मोर्चे पर नॉर्वेजियन 6 वीं डिवीजन की इकाइयों को भेजे जाते थे। एल्स्टर के फील्ड उपकरण ने उस समय तक उपयोग में आने वाले पुराने और खराब फील्ड टेलीफोन सिस्टम को बदल दिया। स्वीडिश स्वयंसेवकों द्वारा जर्मन उपकरणों पर प्रशिक्षण प्रदान किया गया था। पुरस्कार कार्गो के संबंध में ब्रिटिश नौसेना के नियमों को संतुष्ट करने के लिए, ट्रॉम्सो में ब्रिटिश वाणिज्य दूत ने अल्स्टर के उतारने का निरीक्षण किया, और नॉर्वे के लोगों को जो दिया गया था उसे सूचीबद्ध करते हुए एक हलफनामा लिखा, जिसे नौसेना को भेजा गया था। मई 1940 में ट्रॉम्सो में डॉक किए जाने के दौरान, अल्स्टर में 70 बंदी जर्मन सवार थे। ट्रॉम्सो में, एल्स्टर को ब्रिटिश पुरस्कार दल की जगह नॉर्वे के नाविकों द्वारा संचालित किया गया था। 16 मई को नौसेना को एल्स्टर के लिए एक कॉल साइन के लिए अनुरोध किया गया था, जो जहाज अगले दिन फिनमार्क में किर्केनेस के लिए ट्रॉम्सो से प्रस्थान कर रहा था, जिसे पनडुब्बी रोधी व्हेलर द्वारा अनुरक्षित किया गया था। उसे लौह अयस्क का एक माल प्राप्त करने के लिए उत्तरी बंदरगाह पर भेजा गया था। 19 मई 1940 को पहुंचने पर, एल्स्टर ने चार दिनों में लगभग 10,000 टन लौह अयस्क को लोड किया, 22 मई को हर्स्टेड के बंदरगाह के लिए दक्षिण की ओर नौकायन किया, फिर भी एचएमएस उल्स्वाटेर के साथ-साथ नॉर्वे की गश्ती नाव द्वारा अनुरक्षित किया गया। 23 मई को, ब्रिटिश पनडुब्बी एच. एम. एस. ट्रुएंट ने मालवाहक जहाज को पनडुब्बी के गश्ती क्षेत्र से दूर रखने और ट्रुएंट को जहाज की पहचान के बारे में चेतावनी देने के प्रयासों के बावजूद, हावोया से दूर अल्स्टर पर दो टॉरपीडो के साथ एक असफल हमला किया। टॉरपीडो चूक गए, जब वे जमीन से टकराते हैं तो विस्फोट हो जाता है। एल्स्टर और एच. एम. एस. उल्स्वाटर 26 मई को हरस्ताद पहुंचे, जिसमें एस्कॉर्ट पोत डाक और भारी क्रूजर के लिए प्रावधानों के साथ उत्तर की ओर हैमरफेस्ट की ओर जा रहा था। जब एल्स्टर शहर के बंदरगाह में हरस्टेड शिपिंग में था, तो लूफ़्टवाफे़ हेंकेल हे 111 बमवर्षकों द्वारा बार-बार हमलों का सामना करना पड़ा, जहाजों की रक्षा नं. 263 स्क्वाड्रन आरएएफ बार्डुफॉस एयर स्टेशन और विमान-रोधी तोपखाने से काम कर रहा है। 26 मई के हमलों में से एक के दौरान जहाज का नॉर्वे का फायरमैन बम के टुकड़ों से गंभीर रूप से घायल हो गया था, उसी दिन बाद में हरस्ताद अस्पताल में उसकी मृत्यु हो गई। 27 मई को अल्स्टर पांच जहाजों के काफिले में यूनाइटेड किंगडम के लिए रवाना हुए, जिसमें विकलांग एचएमएस एस्किमो भी शामिल था। लौह अयस्क के अपने माल के अलावा, जहाज में 209 ब्रिटिश सैन्य कर्मी, 46 नॉर्वे के सैन्य कर्मी और 72 जर्मन युद्ध बंदी थे। उन्होंने एस्किमो से "बी" बंदूक बुर्ज को भी ले जाया, जिसे अस्थायी मरम्मत के दौरान विध्वंसक से हटा दिया गया था। एल्स्टर 31 मई को अपने यात्रियों को उतारते हुए स्कैपा फ्लो पहुंची। 3 जून को यात्री स्टीमर के साथ नौकायन करते हुए और विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित, वह 4 जून 1940 को स्कॉटलैंड के रोज़ीथ पहुंची। एम्पायर एंड्योरेंस अल्स्टर के रूप में एमओडब्ल्यूटी को पारित किया गया और इसका नाम बदलकर एम्पायर एंड्योरेंस कर दिया गया। उन्हें यूके का आधिकारिक नंबर 164841 और कॉल साइन जी. एम. जे. जे. दिया गया था। वह मिडल्सब्रो में पंजीकृत थी। उन्हें अल्फ्रेड बूथ एंड कंपनी के प्रबंधन के तहत रखा गया था। एम्पायर एंड्योरेंस काफिले एफएन 255 में रवाना हुआ, जो 17 अगस्त को साउथेंड, एसेक्स से रवाना हुआ और दो दिन बाद मेथिल, फाइफ पहुंचा। इसके बाद वह काफिले ओ. ए. 202 में शामिल हो गईं, जो 21 अगस्त को रवाना हुई और 25 अगस्त को समुद्र में फैल गई। उनका गंतव्य मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा था, जहाँ वे 3 सितंबर को पहुँचे। एम्पायर एंड्योरेंस 12 सितंबर को सिडनी, केप ब्रेटन, नोवा स्कोटिया के लिए रवाना हुआ, जो तीन दिन बाद पहुंचा। इसके बाद वह काफिले एचएक्स 74 में शामिल हो गईं, जो 17 सितंबर को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया से रवाना हुई और 2 अक्टूबर को लिवरपूल, लंकाशायर, यूनाइटेड किंगडम पहुंची। वह सामान्य माल ले जा रही थी जिसे न्यूकैसल-अपोन-टाइन, नॉर्थम्बरलैंड के लिए बाध्य बताया गया था। उन्होंने 2 अक्टूबर को क्लाइड में काफिले को छोड़ दिया। एम्पायर एंड्योरेंस 25 अक्टूबर को काफिले ओ. बी. 234 में शामिल होने के लिए रवाना हुआ, जो पिछले दिन लिवरपूल से रवाना हुआ था और 30 अक्टूबर को समुद्र में फैल गया था। उनका गंतव्य मॉन्ट्रियल था, जहाँ वे 6 नवंबर को पहुँचे। वह 18 नवंबर को क्लाइड के लिए रवाना हुई और 27 नवंबर को पहुंची। जहाज को 10 दिसंबर 1940 को युद्ध का पुरस्कार घोषित किया गया था, जिसका मूल्य £144,000 था। वह 5 जनवरी 1941 को काफिले ओ. बी. 270 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो उस दिन लिवरपूल से रवाना हुआ था और 8 जनवरी को समुद्र में फैल गया था। वह 17 जनवरी को सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक, कनाडा पहुंची। एम्पायर एंड्योरेंस 3 फरवरी को हैलिफ़ैक्स के लिए रवाना हुई, दो दिन बाद पहुंची और 9 फरवरी को क्लाइड के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 21 फरवरी को पहुंची। एम्पायर एंड्योरेंस 23 फरवरी को स्वानसी, ग्लैमॉर्गन के लिए रवाना हुआ, जो 1 मार्च को पहुंचा। वह 9 मार्च को एवनमाउथ, समरसेट के लिए रवाना हुई और अगले दिन पहुंची। वह 29 मार्च को कार्डिफ, ग्लैमॉर्गन के लिए रवाना हुई, अगले दिन पहुंची और 2 अप्रैल को न्यूपोर्ट, मॉनमाउथशायर के लिए नौकायन किया, जहां वह उस दिन बाद में पहुंची। वह 13 अप्रैल को मिलफोर्ड हेवन, पेम्ब्रोकेशायर के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 15 अप्रैल को पहुंची। 19 अप्रैल को, एम्पायर एंड्योरेंस मिलफोर्ड हेवन से केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका और अलेक्जेंड्रिया, मिस्र के लिए रवाना हुआ। उसे चालक दल के 90 सदस्यों द्वारा संचालित किया गया था और उसमें पाँच यात्री थे। उनके माल में फेयरमिल बी मोटर लॉन्च एमएल-1003 और एमएल-1037 शामिल थे। 20 अप्रैल को 03:32 (जर्मन समय) पर, एम्पायर एंड्योरेंस को हेल्मुट रोसेनबाम की कमान में एक टारपीडो द्वारा दागा गया था। उस समय वह रॉकॉल के दक्षिण पश्चिम में थी। 03:57 पर एक तख्तापलट किया गया जो पुल के ठीक नीचे से टकराया, जिससे वह दो हिस्सों में टूट गई। एम्पायर एंड्योरेंस 65 चालक दल और एक यात्री के नुकसान के साथ डूब गया। खोए हुए चालक दल के सदस्यों में कप्तान फ्रेड जे. एस. भी थे। रॉयल नेवल रिजर्व के टकर। 21 अप्रैल को, कनाडाई ने बीस चालक दल और चार यात्रियों को उठाया। उन्हें 25 मई को ग्रीनॉक, रेनफ्रूशायर में उतारा गया था। 9 मई को ब्रिटिश मालवाहक जहाज द्वारा चालक दल के पांच सदस्यों को बचाया गया। उन्हें लिवरपूल में उतारा गया। एम्पायर एंड्योरेंस पर खोए हुए लोगों को टॉवर हिल मेमोरियल, लंदन में याद किया जाता है। संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची 1927 के जहाज जर्मनी के हैम्बर्ग स्टीमशिप में निर्मित मालवाहक जहाज जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज जर्मनी के समुद्री घटनाएँ अप्रैल 1940 में साम्राज्य के जहाज पकड़े गए युद्ध परिवहन मंत्रालय के जहाज अप्रैल 1941 में यूनाइटेड किंगडम की समुद्री घटनाओं के स्टीमशिप द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा अटलांटिक महासागर में डूब गए