Pilmoor, Boroughbridge and Knaresborough Railway
पिलमूर, बरोब्रिज और नेरेसबोरो रेलवे उत्तरी यॉर्कशायर, इंग्लैंड में एक रेलवे लाइन थी, जो ईस्ट कोस्ट मेन लाइन पर पिलमूर को बरोब्रिज और नेरेसबोरो शहरों से जोड़ती थी। शाखा का पहला भाग ईस्ट कोस्ट मेन लाइन से दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ा और बरोब्रिज पर समाप्त हुआ। 1875 में, शाखा को फिर से नैरेसबोरो में लाइन से मिलने के लिए बढ़ाया गया था। यह लाइन मूल रूप से 1847 में अपने उद्घाटन से 1875 तक केवल पिलमूर और बोरोब्रिज के बीच चलती थी जब बोरोब्रिज से नेरेसबोरो तक का खंड खोला गया था। मूल उद्देश्य ग्रेट नॉर्थ रोड पर एक कोचिंग शहर बरोब्रिज को यॉर्क और डार्लिंगटन (जो ईस्ट कोस्ट मेन लाइन [ईसीएमएल] बन जाएगी) के बीच मुख्य लाइन से जोड़ना था। पिलमूर में जंक्शन तक कोई सड़क नहीं थी, और इसका उद्देश्य केवल दोनों लाइनों के बीच एक आदान-प्रदान बिंदु के रूप में था। जब नेरेसबोरो के लिए विस्तार लाइन का सर्वेक्षण किया जा रहा था, तो यह निर्धारित किया गया था कि डिशफोर्थ और कैटरिक ब्रिज की सड़कों पर पर्याप्त निकासी नहीं होगी, इसलिए बरोब्रिज स्टेशन के ठीक उत्तर में एक स्पर बनाया गया था जिससे लाइन को इन सड़कों को साफ करने के लिए पर्याप्त ऊंचाई प्राप्त करने की अनुमति मिली। इसके कारण बोरोब्रिज स्टेशन को नए गठन में स्थानांतरित करने की आवश्यकता पड़ी। पिलमूर, बरोब्रिज और नेरेसबोरो रेलवे और थर्स्क और माल्टन लाइन के बीच ईस्ट कोस्ट मेन लाइन पर एक नियोजित कनेक्शन कभी नहीं खोला गया, भले ही लाइन के लिए तटबंध बनाए गए थे और मुख्य लाइन पर एक पुल बनाया गया था। तटबंध ने बाद में अपनी खुद की संकेत सरणी की मेजबानी की, जिसका उपयोग इंजन चालकों की दृष्टि का परीक्षण करने के लिए किया गया था। पुल को 1933 में ईसीएमएल के चौड़ीकरण के दौरान ध्वस्त कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वायु मंत्रालय के लिए ब्रैफर्टन और पिलमूर के बीच एक रेल से जुड़ा डिपो खोला गया था। 1953 में पिलमूर से वायु मंत्रालय की ओर जाने वाले खंड को हटा दिया गया था। स्टेशन और सेवाएँ इस लाइन में तीन मध्यवर्ती स्टेशन थे, ब्रैफर्टन, बरोब्रिज और स्टेवली में। स्टेवली में स्टेशन को 1875 में इसके उद्घाटन पर कॉपग्रोव और स्टेवली कहा जाता था। डर्बीशायर में स्टेवली के साथ भ्रम से बचने के लिए 1881 में इसका नाम बदलकर पास के कॉपग्रोव गांव के नाम पर कॉपग्रोव कर दिया गया था। हालांकि यह लाइन पिलमूर से नैरेसबोरो तक फैली हुई थी, लेकिन अधिकांश सेवाएँ यहाँ से वहाँ तक काम करती थीं। लाइन लंबी थी, लेकिन दोनों टर्मिनलों के बीच की दूरी थी। 1882 के लिए समय सारिणी, हैरोगेट और पिलमूर के बीच चार बाहर और पीछे के काम को दर्शाती है, जिसमें बोरोब्रिज से पिलमूर तक एक सुबह की सेवा है, और पिलमूर से बरोब्रिज में समाप्त होने वाली दिन की अंतिम सेवा का संतुलन काम कर रहा है। बोरोब्रिज में मूल समापन शाखा से लोकोमोटिव शेड को 1886 में बरोब्रिज से आने और जाने वाली दिन की पहली और अंतिम ट्रेनों के लिए रात भर के स्टॉक को समायोजित करने के लिए बनाए रखा गया था। 1888 तक, पूरी लाइन पर सेवाएं प्रति दिन पाँच की दर से चल रही थीं। 1910 में, हैरोगेट और बोरोब्रिज के बीच एक अतिरिक्त मध्य-दोपहर सेवा के साथ, सेवाएँ प्रत्येक तरह से पाँच थीं। 1950 तक, क्षेत्र की अन्य ग्रामीण लाइनों की तरह (थर्स्क और माल्टन एक उदाहरण है), शाखा में दोनों तरफ से प्रति दिन केवल दो ट्रेनें देखी गईं, हालांकि शनिवार को सेवाएं अधिक होती थीं, जिन्हें प्रति दिन तीन तक बढ़ाया जाता था। 1936 में एक दिन में तीन से छह ट्रेनों के लिए लागत में कटौती करने का प्रयास किया गया था, जिसमें सभी स्टेशनों पर कर्मचारियों और टिकट के साथ पारंपरिक संकेतों को बदल दिया गया था। 1950 में यात्रियों के लिए लाइन बंद कर दी गई, ब्रैफर्टन और पिलमूर के बीच शाखा को पूरी तरह से बंद कर दिया गया, जिससे इसे छोटा कर दिया गया और इसकी गति 100 किमी तक सीमित कर दी गई। इसके बाद, ट्रेनें केवल नैरेसबोरो से शाखा के ऊपर और नीचे काम करती थीं। पिलमूर स्टेशन, जो इस समय तक शाखा से कट गया था, 5 मई 1958 को बंद हो गया। शेष लाइन को 1964 में पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक 1875 से पहले के बरोब्रिज स्टेशन की भौगोलिक तस्वीर। यॉर्कशायर और हंबर में बंद रेलवे लाइनें