Radar scalloping
स्केलोपिंग एक रडार घटना है जो कुछ दूरी और वेग संयोजनों के लिए संवेदनशीलता को कम करती है। यह नाम उन क्षेत्रों की उपस्थिति से लिया गया है जो रडार संवेदनशीलता को इंगित करने वाले ग्राफ से निकाले गए हैं। गतिशील वस्तुएँ संचारित स्पंद के भीतर एक चरण-परिवर्तन का कारण बनती हैं जो संकेत रद्द करने का कारण बनती हैं। इस घटना का लक्ष्य संकेतक प्रणालियों को स्थानांतरित करने पर भी हानिकारक प्रभाव पड़ता है, जहां पता लगाने की योजना दो या दो से अधिक संचारित स्पंदों से प्राप्त संकेतों को घटाती है। परिभाषा रडार स्केलोपिंग दो अलग-अलग प्रकार के होते हैं। इंट्रा-पल्स इंटर-पल्स स्केलोपिंग यह तब होता है जब लक्ष्य का रेडियल वेग परावर्तित पल्स के भीतर 360 डिग्री के पास एक चरण बदलाव को प्रेरित करता है, जो रिसीवर में संकेत रद्द करने को प्रेरित करता है। इंट्रा-पल्स रडार स्केलोपिंग निम्नलिखित वेग से ऊपर एक चिंता का विषय बनने लगता है। 1 माइक्रोसेकंड पल्स के साथ एल-बैंड रडार के लिए स्केलोपिंग 150 किमी/सेकंड पर होती है। इंटर-पल्स स्कैलपिंग इंटर-पल्स रडार स्कैलपिंग में दो प्रकार की प्रणालियाँ शामिल होती हैं। मूविंग टारगेट इंडिकेटर पल्स-डॉपलर रडार मूविंग टारगेट इंडिकेटर स्केलोपिंग तब होती है जब परावर्तक का रेडियल वेग दो या दो से अधिक संचारित पल्स के बीच 360 डिग्री फेज शिफ्ट के एक पूर्णांक गुणक को प्रेरित करता है। एम. टी. आई. रडार के लिए रडार स्कैलपिंग एक चिंता का विषय बनने लगता है जब रेडियल वेग निम्नलिखित मान से अधिक होता है। यह 1 किलोहर्ट्ज़ (10 मीटर/सेकंड से 20 मीटर/सेकंड, 25 मीटर/सेकंड से 35 मीटर/सेकंड, 40 मीटर/सेकंड से 50 मीटर/सेकंड, और इसी तरह) की पल्स पुनरावृत्ति आवृत्ति वाले एल-बैंड रडार के लिए 15 मीटर/सेकंड के गुणकों के पास होता है। पल्स-डॉपलर रडार के लिए पल्स-डॉपलर रडार स्केलोपिंग में अव्यवस्था अस्वीकृति फिल्टर द्वारा बनाए गए अंधे वेग शामिल हैं। दो पी. आर. एफ. पहचान योजनाओं में अलग-अलग श्रेणियों के एक पैटर्न के साथ पहचान अंतराल होंगे, जिनमें से प्रत्येक में एक अंधा वेग होगा। स्केलोपिंग दो पी. आर. एफ. पता लगाने के परिदृश्य में होती है जब लक्ष्य वेग एक पी. आर. एफ. के लिए एक अंधा वेग पैदा करता है जबकि लक्ष्य दूसरे पी. आर. एफ. की अंधा सीमा पर होता है। एक विशिष्ट पल्स पुनरावृत्ति आवृत्ति (पी. आर. एफ.) के लिए अंधा वेग निम्नलिखित का एक पूर्णांक गुणक है, जिसके कारण संकेत में शून्य डॉप्लर होता है। एक विशिष्ट पी. आर. एफ. के लिए ब्लाइंड रेंज संचारित स्पंदों के बीच की दूरी का एक पूर्णांक गुणक है, जो तब होता है जब परावर्तित स्पंद उसी समय आता है जब संचारक आग लगाता है। यह असतत वेग और सीमा संयोजनों पर पहचान अंतराल की एक श्रृंखला छोड़ देता है। इन पहचान अंतराल को पहचान योजना में तीन या अधिक वैकल्पिक पी. आर. एफ. का उपयोग करके भरा जाता है। 3 किलोहर्ट्ज़ और 4 किलोहर्ट्ज़ पी. आर. एफ. जोड़ी का उपयोग करने वाले एल-बैंड ट्रांसमीटर में निम्नलिखित विशेषताएं होती हैं। 3 किलोहर्ट्ज़ ब्लाइंड रेंज 50 कि. मी., 100 कि. मी., 3 किलोहर्ट्ज़ ब्लाइंड वेग 450 कि. मी./से., 900 कि. मी./से., 4 किलोहर्ट्ज़ ब्लाइंड रेंज 37.5 कि. मी., 75 कि. मी., 4 किलोहर्ट्ज़ ब्लाइंड वेग 600 कि. मी./से., 1,200 कि. मी./से. हैं। यह प्रणाली 50 किमी और 100 किमी पर प्रतिबिंबों का पता लगाने में विफल रहेगी जो 600 किमी/सेकंड या 1,200 किमी/सेकंड की गति कर रहे हैं। यह 37.5 किमी और 75 किमी पर प्रतिबिंबों का पता लगाने में भी विफल रहेगा जो 450 किमी/सेकंड या 900 किमी/सेकंड की गति कर रहे हैं। क्षतिपूर्ति रणनीतियाँ संचारित पल्स को छोटा करके या संचारित पल्स को संशोधित करके इंट्रा-पल्स स्केलोपिंग में सुधार किया जाता है। इसमें नाड़ी संपीड़न से जुड़ी आवृत्ति या चरण परिवर्तन शामिल हो सकते हैं। मूविंग टारगेट इंडिकेटर (एम. टी. आई.) रडार अनावश्यक डिटेक्टरों का उपयोग करके अंधे वेग के प्रभाव को कम करता है जो एक प्रतिपूरक रिवर्स फेज शिफ्ट पेश करते हैं जो डॉपलर के कारण होने वाले फेज शिफ्ट को परावर्तक गति से पूर्ववत करता है। चौंका देने वाले नाड़ी अंतराल के साथ 3 या अधिक दालों का उपयोग करके भी इसमें सुधार किया जाता है। पल्स-डॉपलर रडार प्रणाली पता लगाने की योजना में 3 या अधिक अलग-अलग पल्स पुनरावृत्ति आवृत्ति का उपयोग करके क्षतिपूर्ति करती है। रडार