German submarine U-415
जर्मन पनडुब्बी यू-415 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा के लिए नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन के लिए बनाई गई एक प्रकार VIIC यू-बोट थी। डिजाइन जर्मन प्रकार VIIC पनडुब्बियों से पहले छोटी प्रकार VIIB पनडुब्बियां थीं। यू-415 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने पर हुआ था। उसकी कुल लंबाई, एक दबाव पतवार की लंबाई, एक बीम, एक ऊंचाई और एक ड्राफ्ट था। पनडुब्बी दो जर्मनियावर्फ्ट एफ46 फोर-स्ट्रोक, छह-सिलेंडर सुपरचार्ज्ड डीजल इंजनों द्वारा संचालित थी जो सतह पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे, दो सीमेंस-सकर्ट जीयू 343/38-8 डबल-एक्टिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स जलमग्न होने पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे। उनके पास दो शाफ्ट और दो प्रोपेलर थे। नाव गहराई तक काम करने में सक्षम थी। पनडुब्बी की अधिकतम सतह की गति और अधिकतम जलमग्न गति थी। जब नाव डूबी हुई होती थी, तो वह यहाँ तक चल सकती थी; जब वह सतह पर आती थी, तो वह यहाँ तक यात्रा कर सकती थी। यू-415 में पाँच टारपीडो ट्यूब (चार धनुष पर और एक स्टर्न पर फिट), चौदह टारपीडो, एक एसके सी/35 नौसैनिक बंदूक, 220 राउंड और दो जुड़वां सी/30 विमान-रोधी बंदूकें लगी हुई थीं। नाव में चालीस से साठ के बीच पूरक थे। सेवा इतिहास यू-415 को 12 जुलाई 1941 को डैनजिग (अब ग्डान्स्क, पोलैंड) में डैनजिगर वर्फ्ट में यार्ड संख्या 116 के रूप में निर्धारित किया गया था। उन्हें 9 मई 1942 को लॉन्च किया गया था और 5 अगस्त को कमीशन किया गया था। 14 जुलाई 1944 को एक खदान में डूबने से पहले उन्होंने सात गश्त पूरी की। उनके पहले कमांडिंग अधिकारी कप्तान कर्ट नीडे थे। वह उन्हें मार्च 1943 और मार्च 1944 के बीच पांच गश्त पर ले गए। उनका दूसरा और अंतिम सीओ ओबरलेउटनेंट ज़ुर सी हर्बर्ट वर्नर था, जिन्होंने अप्रैल और जुलाई 1944 के बीच उनमें दो गश्त पूरी की। ये गश्ती दल फरवरी और मार्च 1943 में नॉर्वे के बर्गन की यात्रा से पहले थे। पहले, दूसरे और तीसरे गश्ती दल में उनकी पहली गश्ती दल ने उन्हें 7 मार्च 1943 को बर्गन से निकलते देखा और उन्हें ग्रीनलैंड के दक्षिण में एक क्षेत्र में ले गया जहां उन्होंने 21 अप्रैल को ब्रिटिश जहाज वानस्टेड को टारपीडो किया, लेकिन डूब नहीं पाए। जहाज गिट्टी में यात्रा कर रहा था, (कूप डी ग्रेस द्वारा प्रशासित किया गया था)। यू-415 तब फ्रांस में ब्रेस्ट के लिए रवाना हुआ, लेकिन 1 मई को बिस्के की खाड़ी के पश्चिम में हमला किया गया; पहले नंबर के हैंडली पेज हैलिफ़ैक्स द्वारा। 502 स्क्वाड्रन आरएएफ और बाद में उसी दिन 612 स्क्वाड्रन के एक व्हिटली द्वारा, आरएएफ भी। वह क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन 5 मई को अपने गंतव्य तक पहुंचने में सफल रही। उनकी दूसरी उड़ान और की कंपनी में शुरू हुई। स्पेन के उत्तर-पश्चिमी तट पर 14 जून 1943 को आरएएफ व्हिटली द्वारा छोटे बेड़े का पता लगाया गया था, लेकिन विमान ने केवल तभी हमला किया जब तीनों ने गोता लगाया। किसी प्रकार का कोई नुकसान नहीं हुआ। 24 जुलाई को त्रिनिदाद के तट पर एक काफिले का शिकार करते समय नाव पर एक कार्वेट द्वारा भी हमला किया गया था। 27 अक्टूबर 1943 को शुरू हुई उनकी तीसरी गश्ती, 30 अक्टूबर को बिस्के की खाड़ी में केप ऑर्टेगल से दूर लेह लाइट से लैस विकर्स वेलिंगटन के हमले से प्रभावित हुई थी। विमान ने चार गहराई वाले प्रहार किए जिससे यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नुकसान हुआ कि पनडुब्बी को आधार पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। कार्रवाई के दौरान वेलिंगटन को गोली मार दी गई थी, चालक दल के सभी छह सदस्य मारे गए थे। चौथा और पांचवां गश्ती दल उनके चौथे परिचालन प्रयास को "एच"-श्रेणी के विध्वंसक के डूबने से पुरस्कृत किया गया। यू-415 ने क्रिसमस की पूर्व संध्या (24 दिसंबर) 1943 को एज़ोरेस के उत्तर-पूर्व में युद्धपोत का सामना किया। तूफान जी. एन. ए. टी. ध्वनिक टारपीडो से क्षतिग्रस्त हो गया था। उसके अनुरक्षकों ने चालक दल को बाहर निकालने और अगले दिन जहाज को डुबोने का फैसला किया। उनकी वापसी यात्रा पर यू-415 पर 5 जनवरी 1944 को 58 स्क्वाड्रन के हैलिफ़ैक्स द्वारा हमला किया गया था। विमान ने यू-बोट पर छह गहराई के आवेश गिराए, जिसने गोता लगाने से पहले आग लगा दी। पनडुब्बी अगले दिन अपने गृह बंदरगाह पर पहुंची। यू-415 का पाँचवाँ गश्ती दल मध्य-अटलांटिक में अचानक रुक गया जब 16 मार्च 1944 को काफिले सी. यू. 17 के अनुरक्षण में विमान और जहाजों द्वारा उस पर हमला किया गया। नाव बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई और 31 मार्च को ब्रेस्ट लौट आई। छठी और सातवीं गश्ती 17 अप्रैल को नीडे ने ओब्ल्ट को कमान सौंपी। हर्बर्ट वर्नर, यू-415 के दूसरे और अंतिम कमांडर। मरम्मत पूरा करने के बाद यू-415, फ्रांसीसी बंदरगाहों में अधिकांश अन्य यू-नौकाओं के साथ, समूह लैंडवर्ट, एक आक्रमण विरोधी बल बनाने के लिए आक्रामक गश्त से वापस रोक दिया गया था। यू-415 कार्रवाई के लिए बुलाए जाने से पहले लगभग 68 दिनों तक निष्क्रिय रहा, लैंडवर्ट नौकाओं के लिए एक गैर-विशिष्ट अवधि नहीं थी और जिसने मित्र देशों के नौवहन के खिलाफ अभियान को एक आभासी ठहराव पर छोड़ दिया। यू-415 और ब्रेस्ट में लैंडवर्ट नौकाओं को अंततः 6/7 जून 1944 की रात, नॉरमैंडी लैंडिंग की शाम को जुटाया गया। सात स्नॉर्कल से लैस यू-नौकाएँ और आठ नौकाएँ, जिनमें यू-415 में स्नॉर्कल की कमी थी, ब्रेस्ट से दो लहरों में रवाना हुईं। सतह पर आगे बढ़ रही आठ गैर-नौकायानों पर लगातार हवाई हमला हुआ, जिसे "युद्ध की सबसे बड़ी हवाई/पनडुब्बी लड़ाई" के रूप में वर्णित किया गया था। 24 घंटों में हवाई हमलों में चार ब्रेस्ट नौकाओं को नष्ट कर दिया गया और तीन अन्य क्षतिग्रस्त हो गईं और बेस पर लौटने के लिए मजबूर हो गईं; चार विमानों को भी मार गिराया गया। यू-415 पर 7 जून के शुरुआती घंटों में वेलिंगटन से लैस एक लेह लाइट द्वारा हमला किया गया था और वह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी; वह अगले दिन ब्रेस्ट लौट आई। वर्नर का दावा है कि उन्होंने इस कार्रवाई के दौरान दो हमलावर विमानों को मार गिराया; अन्य स्रोतों की रिपोर्ट है कि चार आरएएफ विमान खो गए, लेकिन यह कहना संभव नहीं है कि कौन सी यू-नौकाएं जिम्मेदार थीं। इस कार्रवाई के बाद बी. डी. यू. ने सभी गैर-नौवहन नौकाओं को उनके आधार बंदरगाहों के बाहर रक्षात्मक गश्त तक सीमित रखने का निर्देश दिया। 11 जुलाई को यू-415 को यू-963 के साथ, आने और जाने वाली यू-नौकाओं की सुरक्षा के लिए ब्रेस्ट से दूर एक रक्षात्मक गश्ती लाइन, समूह समुद्री डाकू को सौंपा गया। वे लगातार हवाई हमलों की चपेट में आए और दो दिन बाद पीछे हट गए। 14 जुलाई को, इसी तरह का काम सौंपा गया, यू-415 ने ब्रेस्ट से दूर एक हवाई खदान (माइनफील्ड "जेलीफ़िश 5") पर हमला किया। बंदरगाहों के पश्चिम में रक्षात्मक टारपीडो जाल। दो नाविक मारे गए। यू-415 को 21 जुलाई को उठाया गया था और क्लेमेंसो डॉक में रखा गया था, लेकिन यह एक रचनात्मक कुल नुकसान था। बाद में उसे अन्य यू-नौकाओं को सेवा में रखने के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए नरभक्षी बना दिया गया, और अगस्त 1944 में मित्र देशों की सेनाओं के लिए "फोर्ट्रेस ब्रेस्ट" के पतन से पहले उसे नष्ट कर दिया गया। पतवार को 1946 में तोड़ दिया गया था। वुल्फपैक्स यू-415 ने सात वुल्फपैक्स में भाग लिया, अर्थात्ः सीटूफेल (21-30 मार्च 1943) मीज़ (11-24 अप्रैल 1943) कोरोनल (4-8 दिसंबर 1943) कोरोनल 2 (8-14 दिसंबर 1943) कोरोनल 3 (14-17 दिसंबर 1943) बोरकम (18-26 दिसंबर 1943) प्रेउसेन (7-17 मार्च 1944) आफ्टरमैथ वर्नर और यू-415 के कुछ चालक दल के सदस्यों को स्थानांतरित कर दिया गया। वर्नर युद्ध में बच गए और उन्होंने सबसे अधिक बिकने वाले आयरन कॉफिन लिखे। छापे के इतिहास का सारांश संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण स्रोत अल्फ्रेड प्राइसः दो विश्व युद्धों में विमान बनाम पनडुब्बी (1973, पुनर्मुद्रण 2004) ग्रंथ सूची बाहरी लिंक जर्मन प्रकार VIIC पनडुब्बियाँ 1942 जहाज 1942 1942 में कमीशन किए गए डैनजिग यू-नौकाओं में निर्मित जहाज 1944 में जर्मनी की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियों में खदानों द्वारा डूबे गए यू-नौकाओं द्वारा डूबे गए जुलाई 1944 में समुद्री घटनाएं