ASL Viking
ए. एस. एल. वाइकिंग एक एकल-इंजन वाला दो सीटों वाला बाइप्लेन विमान था जिसे हेंडन में होरेशियो बार्बर के एयरोनॉटिकल सिंडिकेट लिमिटेड द्वारा डिजाइन और बनाया गया था। इसे पहली बार जनवरी 1912 में उड़ाया गया था। पृष्ठभूमि एयरोनॉटिकल सिंडिकेट लिमिटेड ब्रिटेन में विमानन को बढ़ावा देने के लिए होरेशियो बार्बर द्वारा स्थापित एक उद्यम था। 1910 के दौरान उन्होंने कई विमानों की रूपरेखा तैयार की थी और 1910 में सिंडिकेट ने हेंडन हवाई अड्डे पर परिसर पट्टे पर दिया था। यहाँ, विमान के निर्माण के अलावा, उनके पास एक उड़ान विद्यालय था, जिसमें नाई के ए. एस. एल. वाल्किरी कनार्ड मोनोप्लेन का उपयोग किया जाता था। डिजाइन और विकास 1911 के दौरान नाई ने एक नए विमान, वाइकिंग पर काम शुरू किया। यह बार्बर के पहले के विमान से कोई समानता नहीं रखता था, एक बाइप्लेन होने के नाते नियंत्रण सतहों को पीछे की ओर लगाया जाता था, जो पारंपरिक विमान लेआउट बनने वाला था। बिजली की स्थापना कम आम थी, जिसमें एक फ्रंट-माउंटेड जीनोम ओमेगा रोटरी इंजन दो-ब्लेड वाले लकड़ी के ट्रैक्टर कॉन्फ़िगरेशन प्रोपेलरों की एक जोड़ी को चलाता था, जो आंतरिक इंटरप्लेन स्ट्रट्स पर शाफ्ट पर दो पंखों के बीच में लगे होते थे। असम्बद्ध समानांतर-तार पंख तीन-खाड़ी विन्यास के थे, पंखों के चरम छोर पर बाहरी इंटरप्लेन स्ट्रट्स के साथ और धड़ और ऊपरी पंख के बीच किसी भी कैबेन ब्रेसिंग के बिना। पार्श्व नियंत्रण पंखों के बीच के बीच में पीछे के इंटरप्लेन स्ट्रट्स से जुड़े मिश्रित एल्यूमीनियम और स्टील एलेरॉन की एक जोड़ी द्वारा प्रभावित किया गया था और प्रत्येक तरफ बाहरी दो खंडों को फैलाया गया था। आयताकार धड़, जिसे निचले पंख के मध्य भाग से थोड़ा ऊपर रखा गया था, एक तार-ब्रेस्ड मिश्रित चांदी के स्प्रूस और राख की लकड़ी का निर्माण था, जो पूंछ पर एक क्षैतिज चाकू-किनारे तक टेपर था। कॉकपिट, जिसमें दो लोग एक साथ बैठे थे, ऊपरी पंख के नीचे रखा गया था। इंजन को एक अर्धवृत्ताकार खंड एल्यूमीनियम फेयरिंग द्वारा कवर किया गया था जो कॉकपिट से आगे बढ़ा था। इसके पीछे धड़ कपड़े से ढका हुआ था। पूंछ की सतहों में पतवार धड़ के ऊपर आधा और उसके नीचे आधा होता है, एक तार-ब्रेस्ड क्षैतिज स्टेबलाइज़र और लिफ्ट होता है। इसमें एक दो-पहिया मुख्य अंडरकेरेज था, जिसके पूरक के रूप में नाक के नीचे एक केंद्रीय स्प्रंग स्किड, एक स्प्रंग टेलस्किड और निचले पंखों की नोक पर स्प्रंग स्किड था। वाइकिंग को पहली बार 1912 की शुरुआत में उड़ाया गया था और अच्छी तरह से उड़ाया गया था, हालांकि बिजली की स्थापना परेशान करने वाली थी। किसी भी व्यावसायिक सफलता की कमी के कारण नाई ने अप्रैल 1912 में एरियल सिंडिकेट को समाप्त कर दिया, इसकी अधिकांश संपत्ति फ्रेडरिक हैंडली पेज द्वारा अधिग्रहित की गई, और वाइकिंग नाई के विमान डिजाइनों में से अंतिम था जिसका निर्माण किया जाना था। वाइकिंग को शोरहैम में चांटर फ्लाइंग स्कूल के प्रबंधक हैमिल्टन रॉस को बेच दिया गया था। वहाँ इसे फ्लोट्स की एक जोड़ी के साथ फिट किया गया था, जुड़वां प्रोपेलरों को सीधे इंजन पर लगे एकल प्रोपेलर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और धड़ के पिछले हिस्से से कपड़े के आवरण को हटा दिया गया था। विनिर्देश तुलनात्मक विमान एवरो प्रकार ई रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री बी. ई. 1 ब्रिस्टल गॉर्डन इंग्लैंड बाइप्लेन कोवेंट्री ऑर्डनेंस वर्क्स नं. 11 और 12 द्वि-विमान संदर्भ 1910 का ब्रिटिश प्रायोगिक विमान एकल-इंजन दोहरे-प्रोप ट्रैक्टर विमान वाइकिंग द्वि-विमान विमान पहली बार 1912 में रोटरी-इंजन वाले विमान में उड़ाया गया था।