ARP Tacuary
ए. आर. पी. टैक्यूरी लगभग एक शताब्दी तक पैरागुआन नौसेना में सेवा में एक नदी की गनबोट थी। इसे 1907 में टी. एंड जे. होस्किंग, आयरलैंड द्वारा स्टील से बनी नौका क्लोवर के रूप में बनाया गया था और 1911 में अधिग्रहण करने पर शुरू में इसका नाम एडोल्फो रिकेल्मे रखा गया था। 1930 से जहाज पर एक और गनबोट का नाम था, जो 1855 में अटलांटिक को पार करने वाला पहला पैरागुआन नौसैनिक जहाज था। पराग्वे द्वारा प्राप्त इतिहास क्लोवर नवंबर 1911 में कॉन्स्टीट्यूशियन, एक पूर्व समुद्र जाने वाले मालवाहक को गनबोट में परिवर्तित करने और परिवहन जनरल डियाज़ के साथ पराग्वे पहुंचे। 1911 की शुरुआत में राष्ट्रपति जारा शासन को उखाड़ फेंकने के प्रयास को दबाने के लिए तीनों जहाजों को खरीदा गया था, लेकिन उस समय तक विद्रोह समाप्त हो चुका था। उन्हें पैरागुआन नौसेना में गनबोट एडोल्फो रिकेल्मे के रूप में नियुक्त किया गया था, जिसका नाम मार्च 1911 में जारा के खिलाफ विद्रोह के दौरान मारे गए एक राजनेता के नाम पर रखा गया था। 1922 की क्रांति और उन्नयन उसे शुरू में एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1922 की क्रांति के दौरान, हालांकि, एडोल्फो रिकेल्मे वफादार फ्लोटिला का प्रमुख जहाज था। उसने पराना नदी पर एनकार्नासिओन शहर पर गोलाबारी की, जिस पर विद्रोहियों का कब्जा था। जुलाई में जवाबी गोलीबारी से गनबोट को मामूली नुकसान पहुंचा था। सितंबर में उन्होंने फिर से एनकार्नासिओन पर गोलाबारी की, इस बार 150 सैनिकों के उतरने का समर्थन करने के लिए, जिन्होंने विद्रोहियों को घेर लिया और वफादार समुद्र तट पर वापस गिरने से पहले एक रेलवे खंड और टेलीग्राफ लाइनों को नष्ट कर दिया। 5 सितंबर को एविसो कोरोनल मार्टिनेज ने एक टारपीडो ले जाने वाली डोंगी को डुबो दिया जो एडोल्फो रिकेल्मे पर हमला करने की प्रक्रिया में थी। उन्होंने कारागुआटा में एक और लैंडिंग का समर्थन किया, और अगले सप्ताह उन्होंने पराना के साथ रेलवे प्रणाली पर गोलाबारी की। क्रांति के दौरान, उन्होंने दो विद्रोही विमानों के हमले को बिना किसी प्रभाव के सहन किया। 1925 में एक उन्नयन में उनके पुल और डेक में संशोधन शामिल थे। 1927 में उनकी फ़नल का भी नवीनीकरण किया गया था। 30 जुलाई 1930 को उनका नाम बदलकर टैक्यूरी कर दिया गया। उन्हें मई 1931 में अपनी कील की मरम्मत के लिए फिर से रखा गया और बोलीविया के साथ चाको युद्ध की शुरुआत के कारण 28 जुलाई 1932 को जल्दबाजी में फिर से शुरू किया गया। उत्तर की उनकी पहली यात्रा 5 अगस्त 1932 को बार्ज आइरीन और बहिया नेग्रा के साथ हुई, जिसमें तीसरी तोपखाने समूह के सैनिकों को युद्ध के मोर्चे पर ले जाया गया। टैक्यूरी 13 अगस्त को असुन्सियन वापस पहुंचे जहां लंबित मरम्मत पूरी हो गई थी। वह 18 अगस्त को फिर से रवाना हुई। ताकुरी तब बहिया नेग्रा में तीसरे सेना प्रभाग मुख्यालय की कमान के तहत आया। इस तैनाती के दौरान उनके कमांडर कैप्टन रोड्रिगो माचुका थे। बहिया नेग्रा की वायु रक्षा 22 दिसंबर 1932 को सुबह 11:00 बजे, जब वह अपने बॉयलरों के साथ बहिया नेग्रा () में लंगर डाल रही थी, तब टैक्यूरी पर दो बोलिवियाई सीडब्ल्यू-14 ऑस्प्रे लड़ाकू बमवर्षक और एक कर्टिस पी-6 हॉक ने हमला किया, जिन्होंने फोर्टिन विट्रियोन्स से उड़ान भरी। कुछ स्रोतों का दावा है कि हमला करने वाले विमान वास्तव में तीन विकर्स वेस्पा थे। विमान ने तीन बम दागे, जिनमें से एक टैक्यूरी से केवल 20 मीटर की दूरी पर विस्फोट हुआ। वे दूसरे हवाई हमले के लिए ब्राजील के क्षेत्र में फिर से एकजुट हो गए। उन्होंने छह छोटे बम गिराए। एक तीसरे हमले के दौरान, फिर से छह बमों और तोप की गोलियों के साथ, टैक्यूरी ने एक ऑस्प्रे को 37 मिमी के गोल से मारा। पैरागुआन रिपोर्ट के अनुसार, ओस्प्रे पैकेज से अलग हो गया, और काले धुएँ के पीछे, अंततः ब्राजील के क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। शुरू किए गए 15 बमों में से 11 गनबोट पर फैले हुए थे। हमलों के दौरान उत्तरी क्षेत्र के सेना कमांडर कर्नल जोस जूलियन सांचेज़ की बम विस्फोट में मौत हो गई थी। टैक्यूरी पूरक अक्षत रहा। दो जीवित विमानों ने 24 दिसंबर को रात 8 बजे और रात 1 बजे दो बार हमला दोहराया, लेकिन जहाज को कोई नुकसान पहुंचाए बिना उनका मुकाबला किया गया, जो इस बार बच गया। हालाँकि, स्ट्रैफिंग के परिणामस्वरूप कई लोग घायल हो गए। 22 और 24 दिसंबर के छापों ने टैक्यूरी के पतवार पर 29 छेद और 45 गोलियों के छेद छोड़ दिए। इन हमलों के बाद, चालक दल ने गनबोट को छिपाने के लिए चादरों और पेड़ की शाखाओं का इस्तेमाल किया। टैक्यूरी को स्काउट टेनिएंट हेरेरोस द्वारा बहिया नेग्रा में उसके स्टेशन से मुक्त कर दिया गया था। उन्होंने युद्ध के अंत तक आपूर्ति अभियानों को जारी रखा। परिवहन जहाज के रूप में, टैक्यूरी ने 6,602 सैनिकों, 230 यात्रियों, 480 कैदियों, 1,258 जानवरों और 1,653 टन माल को ले जाया। युद्ध के बाद टैक्यूरी का उपयोग 1938 तक परिवहन जहाज के रूप में किया गया था, जब उसे राष्ट्रपति की नौका में परिवर्तित करने के लिए रखा गया था। राष्ट्रपति जोस फेलिक्स एस्टिगेरिबिया की मृत्यु ने इन योजनाओं को रोक दिया, और पूर्व गनबोट नौसेना परिवहन सेवा में एक बजरा बन गई। 1949 से 1966 तक, जहाज ने एक लंबे रिफिट को सहन किया, जिसका उद्देश्य उसे असुन्सियन और ब्यूनस आयर्स के बीच संचालित करने के लिए एक यात्री जहाज में परिवर्तित करना था। 1952 में उनके पुराने भाप प्रणोदन को दो डीजल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। उन्हें 30 दिसंबर 1966 को फिर से लॉन्च किया गया था। वह 1978 तक एक परिवहन जहाज के रूप में सेवा में थी। टैक्यूरी को तब एक मालवाहक नौका के रूप में फिर से सूचीबद्ध किया गया था और अंततः 30 नवंबर 1999 को पैरागुआन नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। नोट्स 1907 पैरागुआन नौसेना के जहाज गनबोट आयरलैंड में निर्मित व्यक्तिगत नौकाएं 1922 में पैरागुआन नौसेना के चाको युद्ध जहाज समुद्री घटनाएं 1932 में समुद्री घटनाएं चाको युद्ध के नदी युद्ध जहाज