Cody Michelin Cup Biplane
कोडी मिशेलिन कप बाइप्लेन एक प्रायोगिक विमान था जिसे 1910 के दौरान ब्रिटेन में एक प्रमुख शोमैन और विमानन अग्रणी सैमुअल फ्रैंकलिन कोडी द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। कोडी ने ब्रिटिश सेना के साथ मानव-उठाने वाली पतंगों के प्रयोगों पर काम किया था और अक्टूबर 1908 में ब्रिटिश सेना के विमान संख्या 1 का सफलतापूर्वक निर्माण और उड़ान भरी थी, जिससे यूनाइटेड किंगडम में पहली आधिकारिक रूप से सत्यापित संचालित उड़ान बनी थी। कोडी ने विमान में दो बार मौजूदा धीरज रिकॉर्ड तोड़ा, दूसरी उड़ान, 31 दिसंबर 1910 को की गई, जिसने उन्हें वर्ष के अंत से पहले यूनाइटेड किंगडम में एक बंद परिपथ पर की गई सबसे लंबे समय तक चलने वाली उड़ान के लिए मिशेलिन कप जीता। पृष्ठभूमि 1910 में कई पुरस्कारों की पेशकश की गई थी, जो प्रतिष्ठा और कुछ मामलों में बड़ी राशि दोनों की पेशकश करते थे। उनमें से मुख्य भूमि यूरोप में एक गंतव्य के लिए सबसे लंबी ऑल-ब्रिटिश उड़ान के लिए £4,000 बैरन डी फॉरेस्ट पुरस्कार, मिशेलिन कप और एक बंद सर्किट पर देखी गई सबसे लंबी उड़ान के लिए £500 धीरज पुरस्कार और लंदन और मैनचेस्टर के बीच उड़ान के लिए डेली मेल अखबार द्वारा £10,000 की पेशकश की गई थी। डिजाइन आर्मी एयरप्लेन के साथ अपनी सफलता के बाद कोडी ने 1910 के लिए एक नए डिजाइन पर काम शुरू किया। बे रोखोमसे डिजाइननि मोनसे थ्री-बे बाइप्लेनमोन। एक बड़ी लिफ्ट, जिसे केंद्र में दो खंडों में विभाजित किया गया था, को तीन सेटों पर पंखों के सामने ले जाया गया था, प्रत्येक छोर पर एक और केंद्र में तीसरा। एक आयताकार पतवार को पीछे की ओर फैले दो बूम्स पर ले जाया जाता था, जिसका निचला हिस्सा इंजन वाहक के नीचे उल्टे वी स्ट्रट्स के शीर्ष से जुड़ा होता था, जो निचले पंखों के अग्रणी किनारे के नीचे से पीछे की ओर लंबे स्किड को भी सहारा देता था। पार्श्वीय नियंत्रण प्रत्येक पंख के सबसे बाहरी इंटरप्लेन स्ट्रट्स पर लगे एलेरॉन द्वारा किया जाता था। लिफ्ट को बांस की धक्का-छड़ की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया जाता था, जिससे लिफ्ट के प्रत्येक आधे हिस्से के केंद्र में लगे हॉर्न को नियंत्रित किया जा सकता था। इसमें एक ट्राइसाइकिल अंडरकैरिज था, जो पंखों के पीछे के किनारे के पीछे एक लंबी स्किड प्रोजेक्टिंग और पंखों की नोक पर लगे छोटे पहियों द्वारा संवर्धित था। विमान को शुरू में निचले पंख पर लगे हरे पानी से ठंडा इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें पंखों के बीच एक शाफ्ट पर आधे रास्ते पर लगे दो-ब्लेड वाले पुशर प्रोपेलर को चलाने के लिए एक श्रृंखला का उपयोग किया गया था। पास के एल्डरशॉट स्थित रेजिमेंट की एक समकालीन पत्रिका बाइप्लेन का वर्णन करती है कि यह परीक्षण के दौरान और दुर्घटना के समय था। इसने कहा कि नए विमान में 1909 से पिछले विमान की तुलना में कई सुधार हुए थेः पिछले की तुलना में छोटे और हल्के, पायलट की सीट के पीछे दो स्वतंत्र 4-सिलेंडर ग्रीन इंजन लगाए गए थे। इसमें इंजन के पीछे स्थित एक "विशाल लकड़ी के प्रोपेलर" और एक एकल संचालन स्तंभ का उल्लेख है जिससे अन्य सभी नियंत्रण स्विच जुड़े हुए थे। विमान को पॉलिश की गई लकड़ी और निकल चढ़ाने के साथ खूबसूरती से तैयार किया गया है। परिचालन इतिहास विमान जून 1910 तक उड़ान भर रहा था। 7 जून को एक उड़ान के लिए, कोडी को उनके एयरो क्लब प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया, जो नौवां जारी किया गया था, जिसने लैफन्स प्लेन, फ़ार्नबरो में अपनी योग्यता उड़ानें भरी थीं। एक दुर्घटना के बाद, जिसने जून में कोडी को कुछ दिनों के लिए बिस्तर पर रखा, ग्रीन पावरप्लांट को ई. एन. वी. द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। एफ इंजन टाइप करें। पतवार में एक निश्चित क्षैतिज सतह जोड़ी गई थी और एलेरॉन को अंदर और पीछे ले जाया गया था, ताकि वे प्रत्येक पंख के पीछे के स्ट्रट्स और बाहरी खाड़ी के बीच हों। 21 जुलाई को, कोडी 2 घंटे 24 मिनट तक हवा में रहे, लैफन्स प्लेन में एक बंद परिपथ से अधिक की दूरी तय करते हुए, एक नया ब्रिटिश धीरज रिकॉर्ड स्थापित किया। यह रिकॉर्ड नवंबर में थॉमस सोपविथ द्वारा तोड़ा गया था, लेकिन वर्ष के अंतिम दिन कोडी लाफन्स प्लेन में 4 घंटे 47 मिनट तक खड़े रहने में कामयाब रहे, इसलिए उन्होंने मिशेलिन कप और 500 पाउंड का पुरस्कार जीता। कोडी ने 1911 में ब्रिटेन एयर रेस के डेली मेल सर्किट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक नए विमान पर काम करते हुए विमान उड़ाना जारी रखा, जनवरी में तीन यात्रियों को ले जाने वाली एक उल्लेखनीय उड़ान भरी, जिनमें से एक को पंख पर खड़ा होना पड़ा। मार्च 1911 में ओलंपिया में 1911 के एयरो शो में विमान को प्रदर्शित किया गया था। विनिर्देशन टिप्पणियाँ संदर्भ लुईस, पी ब्रिटिश एयरक्राफ्ट 1809-1914 भी देखें। लंदन, पुटनाम एंड कंपनी, 1962 मिशेलिन 1900 के दशक में ब्रिटिश प्रायोगिक विमान एकल-इंजन पुशर विमान बाइप्लेन कैनार्ड विमान ने पहली बार 1910 में उड़ान भरी थी।