Public transport in the Netherlands
नीदरलैंड में लंबी दूरी के लिए मुख्य सार्वजनिक परिवहन ट्रेन द्वारा है। लंबी दूरी की बसें कुछ लापता रेलवे कनेक्शनों तक ही सीमित हैं। क्षेत्रीय और स्थानीय सार्वजनिक परिवहन बस द्वारा है, और कुछ शहरों में मेट्रो और ट्राम द्वारा है। घाट भी हैं। नीदरलैंड में 18 सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण हैंः अवसंरचना और पर्यावरण मंत्रालय, ओ. वी.-ब्यूरो ग्रोनिंगन ड्रेंथे (ओ. वी. बी. जी. डी.), 10 अन्य प्रांतों में से प्रत्येक, रीजियो ट्वेंटे, स्टैडसरेगियो अर्नहेम निजमेगेन, बेस्टूर रीजियो यूट्रेक्ट (बी. आर. यू.), (पूर्व में स्टैडसरेगियो एम्स्टर्डम), मेट्रोपोलरेगियो रॉटरडैम डेन हाग (एम. आर. डी. एच.), और सैमेनवर्किंग्सवरबैंड रीजियो आइंडहोवेन (एस. आर. ई.)। वे क्षेत्रों या विशिष्ट लाइनों के लिए रियायतें जारी करते हैं। मुख्य प्रचालक नेडरलैंड्स स्पूरवेगन (एन. एस.), अरिवा, कनेक्सियन, ट्रांसदेव, सिंटस, क्यूबज़ और स्थानीय प्रचालक जीवीबी, एच. टी. एम., आर. ई. टी. हैं। क्यूबज़ ट्रेडमार्क यू-ओ. वी. का उपयोग करके बेस्टुर रेजियो यूट्रेक्ट की ओर से यूट्रेक्ट में सार्वजनिक परिवहन का संचालन करता है। सार्वजनिक परिवहन का अनुवाद डच में ओपनबार वर्वोअर के रूप में किया जाता है, जिसे ओ. वी. के रूप में संक्षिप्त किया जाता है। संक्षिप्त नाम सार्वजनिक परिवहन से संबंधित नामों में दिखाई देता है। सार्वजनिक परिवहन के लिए मोड ट्रेन रेल परिवहन मुख्य रूप से नेडरलैंड्स स्पूरवेगन (एन. एस.) द्वारा संचालित किया जाता है, छोटे भागों को अरिवा, सिंटस, कनेक्शंसियन, डी. बी. रीजन और यूरोबान द्वारा संचालित किया जाता है। डच रेल नेटवर्क पूरी दुनिया में सबसे व्यस्त नेटवर्क है। वर्तमान में नीदरलैंड में मेट्रो थ्री रैपिड ट्रांजिट सिस्टम काम कर रहा है। दोनों बड़े पैमाने पर ग्रेड-सेपरेटेड हैं, मानक गेज, ट्रैक हैं, और पूरे 750 वोल्ट डीसी बिजली आपूर्ति का उपयोग करते हैं। एम्स्टर्डम मेट्रो, एम्स्टर्डम, डायमेन और ऑडर-एम्स्टेल को सेवा प्रदान करता है, जो गेमेंटेलिजक वर्वोरबेड्रिजफ (जीवीबी) रॉटरडैम मेट्रो द्वारा संचालित है, जो रॉटरडैम, स्किडम, स्पिजकेनिस, अल्ब्रांड्सवार्ड और कैपेल आन डेन आईजेसेल को सेवा प्रदान करता है, जो रॉटरडैम एलेक्ट्रिस्चे ट्राम (आरईटी) रैंडस्टैड रेल लाइन ई द्वारा संचालित है, जो रॉटरडैम, द हेग और उपनगरों को सेवा प्रदान करता है, आंशिक रूप से रॉटरडैम मेट्रो की तर्ज पर चलता है और आंशिक रूप से ट्राम लाइन 3 और 4 के साथ साझा किया जाता है एम्स्टर्डम और रॉटरडैम दोनों नेटवर्क बड़े पैमाने पर तीसरी रेल बिजली आपूर्ति का उपयोग करते हैं, लेकिन खंडों में ओवरहेड लाइनों का उपयोग करना शामिल है। रैंडस्टैड रेल मेट्रो लाइन ई रॉटरडैम मेट्रो ट्रेनों के साथ साझा किए गए खंडों में तीसरी रेल का उपयोग करती है, लेकिन ज्यादातर ओवरहेड तारों का उपयोग करती है। इन खंडों में कुछ लेवल क्रॉसिंग (प्राथमिकता के साथ) भी हैं, और इसलिए इन्हें मेट्रो के बजाय स्नेलट्रैम (हल्की रेल) भी कहा जा सकता है; हालाँकि, ये मेट्रो प्रणाली में एकीकृत हैं और ऐसे वाहनों का उपयोग करते हैं जो दोनों प्रणालियों के बीच स्विच कर सकते हैं। ट्राम और हल्की रेल नीदरलैंड के तीन शहर बड़े ट्राम नेटवर्क संचालित करते हैं। वे सभी मानक गेज, ट्रैक पर चलते हैं और 600 वी. डी. सी. पर विद्युतीकृत ऊपरी तारों का उपयोग करते हैं। एम्स्टर्डम ट्राम नेटवर्क (जी. वी. बी. द्वारा संचालित), एम्स्टर्डम, डायमेन, एम्स्टेल्वीन रॉटरडैम ट्राम नेटवर्क (आर. ई. टी. द्वारा संचालित) की सेवा प्रदान करता है, रॉटरडैम, शिएडम, व्लार्डिंगन, बेरेंड्रेक्ट द हेग ट्राम नेटवर्क (एच. टी. एम. द्वारा संचालित) की सेवा प्रदान करता है, द हेग, रिजस्विजक, लीडशेन्डम-वूरबर्ग, डेल्फ्ट, नूटडॉर्प, वाटरिंजेन की सेवा प्रदान करता है नीदरलैंड में दो हल्के रेल नेटवर्क भी हैं। वे सभी मानक गेज, ट्रैक पर चलते हैं और 750 वी. डी. सी. पर विद्युतीकृत ऊपरी तारों का उपयोग करते हैं। यूट्रेक्ट स्नेलट्राम (यू-ओ. वी.-क्यूबज़ द्वारा संचालित), यूट्रेक्ट सेंट्रल रेलवे स्टेशन को न्युवेगेन, आईजेस्सेलस्टीन और उइथोफ़ रैंडस्टैड रेल लाइन 3 और 4 से जोड़ने वाली लाइनों के साथ, द हेग, ज़ोटरमीर और उपनगरों की सेवा करते हुए, आंशिक रूप से हेग ट्राम नेटवर्क की लाइनों पर चलता है और आंशिक रूप से मेट्रो लाइन ई के साथ साझा किया जाता है। नीदरलैंड में, ट्राम और हल्की रेल लाइन के बीच एकमात्र अंतर यह माना जाता है कि हल्की रेल अन्य यातायात के साथ अपने लेन को साझा नहीं करती है। कुछ लाइनों को आंशिक रूप से हल्की रेल के रूप में देखा जा सकता है जैसे कि एम्स्टर्डम ट्राम लाइन 26, जो केवल अपने दोनों गुब्बारे लूप पर अन्य यातायात के साथ मिश्रित है। हालांकि, एम्स्टर्डम ट्राम लाइन 25 मिश्रित यातायात में काम नहीं करती है और द्विदिश ट्राम का उपयोग करके हल्की रेल के रूप में काम करती है जिसे जोड़े में जोड़ा जा सकता है। क्षेत्रीय और शहरी सार्वजनिक परिवहन दोनों बस सेवाएँ पूरे देश में पाई जा सकती हैं। व्यापक रेल नेटवर्क के कारण, लंबी दूरी की बस सेवाएं कुछ कनेक्शनों तक सीमित हैं जहां ट्रेन कनेक्शन गायब हैं या काफी चक्कर लगाने की आवश्यकता होगी। रैंडस्टैड क्षेत्र में उच्च आवृत्ति और उच्च औसत गति वाली लाइनों को आर-नेट के रूप में ब्रांडेड किया गया है। एम्स्टर्डम, रॉटरडैम और द हेग शहरों को छोड़कर सभी बस संचालन एक सार्वजनिक निविदा द्वारा कंपनियों को एक परिवहन प्राधिकरण द्वारा प्रदान किए जाते हैं। यदि परिवहन प्राधिकरण संतुष्ट है तो कुछ वर्षों के विस्तार के साथ रियायतें 10 साल तक चल सकती हैं। प्रचालकमे अरिवा, कनेक्सियन, जी. वी. बी., हर्मीस (ब्रेंग सहित), एच. टी. एम., क्यूबज, आर. ई. टी., ई. बी. एस. आ सिंटस सम्मिलित अछि। आर्नहेम एकमात्र शहर है जो अभी भी ट्रॉली बसों का संचालन करता है और एक व्यापक नेटवर्क रखता है। अवसंरचना और पर्यावरण मंत्रालय ने निर्णय लिया है कि 2025 से सभी नई बसों को शून्य उत्सर्जन की आवश्यकता है। यह ऑपरेटरों को इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करता है। दिसंबर 2016 में, 43 वाहनों के साथ आइंडहोवेन में पहला बड़ा इलेक्ट्रिक (गैर-ट्रॉली) बस बेड़ा शुरू किया गया था, इसके बाद दिसंबर 2017 में शिफोल हवाई अड्डे के आसपास सेवाओं के लिए 100 वाहनों का बेड़ा शुरू किया गया था। आर-नेट आर-नेट (या रैंडस्टैडनेट) नीदरलैंड के रैंडस्टैड क्षेत्र में उच्च गुणवत्ता वाला सार्वजनिक परिवहन प्रदान करने वाली सरकारों और सार्वजनिक परिवहन संचालकों की एक सहयोगी परियोजना है। रैंडस्टैड क्षेत्र में उच्च आवृत्ति और उच्च औसत गति वाली लाइनों को आर-नेट के रूप में ब्रांडेड किया गया है। ये लाइनें (चाहे वे बस, ट्राम, मेट्रो या ट्रेन हों) सभी आर-नेट लाल-भूरे रंग की योजना का उपयोग करती हैं और आर-नेट लोगो रखती हैं, चाहे लाइन का संचालन करने वाली कंपनी कुछ भी हो। आर-नेट फ्लेवलैंड, उत्तरी हॉलैंड और दक्षिण हॉलैंड के सहयोगी प्रांतों के साथ-साथ रॉटरडैम-द हेग महानगरीय क्षेत्र और वर्वोरेगियो एम्स्टर्डम (एम्स्टर्डम क्षेत्रीय परिवहन) की एक पहल है। आर-नेट सेवाएँ प्रदान करने वाले वाहकों में ऑलगोबस, अरिवा, कनेक्शंसियन, ईबीएस, जीवीबी, एचटीएम, एनएस, क्यूबज़ और आरईटी शामिल हैं। इसकी वेबसाइट के अनुसार, आर-नेट को कुछ मानकों को पूरा करने की आवश्यकता होती है। सेवाएं विश्वसनीय और समयनिष्ठ, तेज़, लगातार, सुलभ होनी चाहिए (जैसे। व्हीलचेयर के लिए) और स्टॉप डिजाइन और आराम के संबंध में आकर्षक। सभी आर-नेट स्टॉप पूरी तरह से सुलभ होने चाहिए, और प्रतीक्षा आश्रयों और वास्तविक समय यात्रा की जानकारी दिखाने वाले डिजिटल डिस्प्ले से लैस होने चाहिए। आर-नेट सेवाओं के बीच स्थानांतरण त्वरित और आसान होना चाहिए। एम्स्टर्डम में, वर्वोरेगियो एम्स्टर्डम ने सभी मेट्रो ट्रेनों पर आर-नेट वर्दी और लोगो का उपयोग करने का फैसला किया, लेकिन केवल एक ट्राम लाइन (25) पर। जी. वी. बी. नीली-सफेद वर्दी का उपयोग अन्य सभी एम्स्टर्डम ट्राम लाइनों पर किया जाता है। सी. ए. एफ. से 72 15जी ट्रामों के लिए जी. वी. बी. के आदेश में, 25 ट्रामों में आर-नेट वर्दी है और शेष जी. वी. बी वर्दी में हैं। सेवा के घंटे, और आवृत्ति अधिकांश लाइनों पर रात में कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है। सेवाएँ आमतौर पर सप्ताह के दिनों में 5 बजे से 7 बजे के बीच, शनिवार को थोड़ी देर से और रविवार को भी देर से शुरू होती हैं। शांत, ग्रामीण लाइनों के अलावा, अधिकांश सेवाएँ आधी रात के ठीक बाद समाप्त हो जाती हैं। इसके अलावा नए साल की पूर्व संध्या पर 20:00 से कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है। कुछ रेल मार्गों पर रात की सेवा है। कई शहरों में रात की बस सेवाएं हैं, लेकिन केवल एम्स्टर्डम के आसपास की सेवाएं पूरी रात चलती हैं, अन्य शहरों में केवल गुरुवार, शुक्रवार या शनिवार की रातों में ही सेवाएं होती हैं। कभी-कभी ये केवल रात के पहले भाग के दौरान, या केवल एक दिशा में चलते हैं। रात की बसों में आमतौर पर अलग-अलग किराए होते हैं, जो दिन के किराए से अधिक होते हैं। नवंबर से मार्च तक हॉक वैन हॉलैंड हेवन-हॉक वैन हॉलैंड स्ट्रैंड (खुर पर नहीं) केवल सुबह 11 बजे से शाम 4 बजे के बीच परोसा जाता है। यहां तक कि विशेष भीड़-भाड़ वाली बस लाइनों के अलावा, कुछ बस लाइनें शनिवार, रविवार और/या शाम को संचालित नहीं होती हैं। अरिवा द्वारा दो सेवाओं को छोड़कर, घरेलू ट्रेनों की आवृत्ति सप्ताह के दिनों में दिन के दौरान कम से कम दो बार प्रति घंटे होती है। 1971 के बाद से लगभग सभी समय सारिणी घड़ी-आमने-सामने की अनुसूची पर योजनाबद्ध हैं और कुछ क्षेत्रीय लाइनों के अलावा सभी ट्रेनों में x: 00/x: 30 के आसपास समरूपता है जैसा कि पड़ोसी देशों में है। कई लाइनों पर सेवाओं को दिन या व्यस्त समय के दौरान 4x प्रति घंटे तक जोड़ा जाता है। दिसंबर 2017 से एम्स्टर्डम, यूट्रेक्ट और आइंडहोवेन के बीच इंटरसिटी सेवाओं को बढ़ाकर छह ट्रेनें प्रति घंटे कर दिया गया है। ज़्वोल और ज़ुप्थेन पूर्ण केंद्र हैं, (लगभग) सभी ट्रेनें एक ही समय के आसपास आती और प्रस्थान करती हैं, जिससे प्रत्येक दिशा से एक कनेक्शन बनता है। बड़े स्टेशनों पर आवृत्तियाँ अधिक होती हैं और केवल कुछ क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्थानान्तरण समयबद्ध होते हैं। मेट्रो कम से कम 4x प्रति घंटे की आवृत्ति पर संचालित होती हैं, जिसमें दिन और व्यस्त समय के दौरान 6 से 10 ट्रेनें प्रति घंटे चलती हैं, लेकिन अक्सर दो लाइनों को व्यस्त हिस्सों पर जोड़ा जाता है, जिससे कुल आवृत्ति बढ़ जाती है। देर शाम और रविवार को कम सेवाओं के साथ ट्राम की आवृत्ति ज्यादातर 6x प्रति घंटे होती है, लेकिन व्यस्त लाइनों में प्रति घंटे 15 ट्राम हो सकते हैं। क्षेत्र के जनसंख्या घनत्व, सेवा की गुणवत्ता और परिवहन की मांग के आधार पर बसें सेवाओं में बहुत भिन्न होती हैं। ग्रामीण बस सेवाओं में आम तौर पर घंटे या आधे घंटे की आवृत्ति होती है, लेकिन अगर एक बस लाइन कई महत्वपूर्ण केंद्रों या कस्बों को सेवा प्रदान करती है, तो आवृत्ति बहुत अधिक हो सकती है। बड़े शहरों में आवृत्ति ज्यादातर 4x प्रति घंटे या उससे अधिक होती है। यूट्रेक्ट में लाइन 12 नीदरलैंड में सबसे व्यस्त बस लाइन थी, जिसमें द्वि-निर्दिष्ट बसों का उपयोग करके प्रति घंटे 30 प्रस्थान होते थे। व्यस्त समय के दौरान कोई निश्चित आवृत्ति नहीं थी, लेकिन बस प्लेटफार्मों पर कर्मचारी यात्री प्रवाह की निगरानी करते थे और पिछली बस भरते ही एक नई बस बुलाते थे। 15 दिसंबर 2019 तक बस लाइन को नवनिर्मित ट्राम 22 से बदल दिया गया था। किराया और टिकट ओ. वी.-चिपकार्ट अधिकांश सार्वजनिक परिवहन के लिए टिकट एकीकरण प्रदान करने की प्रक्रिया में है, जबकि राष्ट्रीय शुल्क प्रणाली को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा है। जुलाई 2014 में कागजी रेलवे टिकटों को समाप्त कर दिया गया था और डिस्पोजेबल कार्डों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यदि उपयोगकर्ता के पास (वैध) सीजन टिकट नहीं है तो आधार किराया + दूरी का किराया लिया जाता है। एन. एस. में एक अविकसित किराया प्रणाली है, जहाँ लंबी दूरी प्रति किलोमीटर सस्ती होती है। ट्रेन (द्वितीय श्रेणी), बस, मेट्रो और ट्राम ओ. वी.-ब्रिज के लिए एक सार्वजनिक परिवहन पास की लागत €4,640,40/वर्ष (2017) है। यह वेओलिया ट्रांसपोर्ट फास्ट फेरी व्लिसिंजेन-ब्रेस्केंस, फास्ट फ्लाइंग फेरी एम्स्टर्डम-इज्मुइडेन और वाटरबस मार्ग रॉटरडैम-डोरड्रेक्ट, डोरड्रेक्ट-ज़्विजेंड्रेक्ट, डोरड्रेक्ट-पैपेंड्रेक्ट और डोरड्रेक्ट-स्लाइड्रेक्ट पर भी मान्य है। यह अधिकांश अन्य नौकाओं पर मान्य नहीं है, न ही थालिस पर। इंटरसिटी डायरेक्ट पर केवल रॉटरडैम और शिफोल के बीच नियमित पूरक की आवश्यकता होती है। कार्ड €1118/वर्ष के लिए ऑफ-पीक फ्री पास (डच मेंः डल व्रिज एबोनमेंट) की तुलना में अपेक्षाकृत महंगा है, जो एन. एस. और अन्य ट्रेन कंपनियों के साथ मुफ्त यात्रा की अनुमति देता है, जो ऑफ-पीक घंटों में शुरू होता है। 4 साल से कम उम्र के बच्चों के लिए किसी टिकट की आवश्यकता नहीं है। 4 वर्ष और उससे अधिक उम्र के बच्चों के लिए, लेकिन 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए, और 65 वर्ष और उससे अधिक उम्र के लोगों के लिए भी, बस, ट्राम और मेट्रो में 34 प्रतिशत की छूट है; यह छूट उत्तरी ब्रबंट प्रांत में 12 से 18 वर्ष की आयु के युवाओं पर भी लागू होती है। ओ. वी.-चिपकार्ट के उपयोग के मामले में, व्यक्तिगत संस्करण की आवश्यकता होती है। एन. एस. एक वयस्क (सस्ता रेल रनर टिकट) के साथ यात्रा करने वाले 4-11 के बच्चों और अकेले या एक-दूसरे के साथ यात्रा करने वालों के बीच अंतर करता है (पूरे किराए पर 40 प्रतिशत की छूट, जब पहले से ही 40 प्रतिशत की छूट का लाभ उठा रहे हों तो कोई अतिरिक्त छूट नहीं)। नीदरलैंड में रेल किराया और एन. एस. किराया और टिकट भी देखें। सूचना मार्ग योजनाकार सभी साधनों के लिए एक देशव्यापी सार्वजनिक परिवहन मार्ग योजनाकार 9292 हैं। इसी तरह का एक मार्ग योजनाकार एन. एस. का है। हालाँकि, यह प्रस्थान, स्थानांतरण और आगमन और उनके आसपास के रेलवे स्टेशनों को छोड़कर कोई नक्शा नहीं दिखाता है। एन. एस. के अलावा कुछ और ऑपरेटर अपने स्वयं के मार्ग योजनाकार की पेशकश करते हैं, लेकिन ये अन्य ऑपरेटरों को ध्यान में नहीं रख सकते हैं। कनेक्सियन का मार्ग योजनाकार एक नक्शा तैयार करता है जिसमें प्रस्थान, स्थानांतरण और आगमन के बिंदु दिखाए जाते हैं, जो सीधी रेखाओं से जुड़े होते हैं। मानचित्र प्रोरेल सभी स्टेशनों को दिखाने वाला एक रेलवे मानचित्र प्रदान करता है, और एक ऐसे बिंदु पर दिखाता है जहां लाइन ए, बी और सी मिलते हैं कि क्या ए बी और सी में विभाजित होता है, या बी ए और सी आदि में विभाजित होता है। एनएस सार्वजनिक परिवहन के लिए सभी रेलवे के साथ एक योजनाबद्ध रेलवे मानचित्र प्रदान करता है, जो उस बिंदु पर नहीं दिखाता है जहां लाइन ए, बी और सी मिलते हैं कि क्या ए बी और सी में विभाजित होता है, या बी ए और सी आदि में विभाजित होता है, इसलिए यह नहीं दिखाता है कि ए से बी आदि जाने पर ट्रेन को विपरीत दिशा में जाना पड़ता है या नहीं। व्यवधानों को दिखाने वाला एक गतिशील संस्करण और उनकी आवृत्ति और ठहराव के साथ ट्रेन श्रृंखला के मार्गों के संकेतों के साथ एक संस्करण भी है। बस मार्ग मानचित्रों की सामान्य किस्मों में शामिल हैंः बस नेटवर्क दिखाने वाला मानचित्र, बस नेटवर्क दिखाने वाले केवल स्टॉप मानचित्र के चयन के साथ, सभी स्टॉप के साथ एक ही बस लाइन का मार्ग दिखाने वाले छोटे मानचित्र, सभी स्टॉप के साथ पहले दो प्रकार भी स्पष्ट रूप से रेलवे और सभी रेलवे स्टेशनों को दिखाते हैं। राजमार्गों को दिखाया गया है, लेकिन इन मानचित्रों की विशेषता यह है कि उन्हें निर्बाध रूप से दिखाया गया है। मानचित्र 7एम. बी. तक की पी. डी. एफ.-फाइल के रूप में प्रदान किए गए हैं। स्मार्टफोन पर कुछ पी. डी. एफ. देखने वालों के लिए यह काफी बड़ा हो सकता है। उस स्थिति में एक समाधान प्रिंटस्क्रीन के साथ सबमैप बनाना है। चूंकि नियमित पी. डी. एफ.-दर्शक ज़ूम स्तर, मानचित्र के किसी भी चयन और पूर्ण-स्क्रीन मोडस के किसी भी विकल्प की अनुमति देता है, इसलिए यह स्क्रीन पर फिट होने वाली अधिकतम जानकारी के साथ उप-मानचित्र बनाने की अनुमति देता है। कुछ प्रचालक केवल गतिशील मानचित्र प्रदान करते हैं जिन्हें सीधे डाउनलोड नहीं किया जा सकता है। एक समाधान एक-एक करके विस्तृत मानचित्र डाउनलोड करना है (यदि आवश्यक हो तो प्रिंटस्क्रीन द्वारा निर्मित), लेकिन, ऊपर उल्लिखित एक बड़ी पीडीएफ-फ़ाइल से उप-मानचित्र बनाने से अधिक, यह एक बोझिल प्रक्रिया है और इसके परिणामस्वरूप उनके बीच सुविधाजनक नेविगेशन के बिना छोटे विस्तृत मानचित्रों का एक बड़ा संग्रह होता है। (इससे भी अधिक बोझिल लेकिन बेहतर परिणाम के साथ इन छोटे मानचित्रों के समूहों को एक साथ चिपकाना है।) मार्ग योजनाकार अपने परिणामों में इनमें से किसी भी मार्ग मानचित्र के लिंक प्रदान नहीं करते हैं, इन मानचित्रों को अलग से देखना पड़ता है। समय सारिणी सार्वजनिक परिवहन समय सारिणी आंशिक रूप से उपलब्ध है। ट्रेन द स्पूरबोएक्जे पी. डी. एफ. फाइलों के रूप में समय सारणियों का एक संग्रह है, जो एक वर्ष तक चलता है, लेकिन आवश्यकता पड़ने पर मध्यवर्ती नवीनीकरण के साथ (भौतिक समय सारिणी पुस्तक को दिसंबर 2010 में समाप्त कर दिया गया था)। यह विरासत रेलवे को छोड़कर नीदरलैंड में रेल परिवहन के सभी ऑपरेटरों को शामिल करता है; यह प्रस्थान समय (और कभी-कभी आगमन का समय) देता है, लेकिन पटरियों को नहीं। नीदरलैंड से आने और जाने वाली अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनों के लिए, विदेशों में भागों के लिए डेटा के लिए केवल एक सारांश दिया गया है। यह समय सारिणी संख्या और दिशा (ए और बी) द्वारा व्यवस्थित कॉलम में सेवाओं के साथ टेबल प्रदान करता है। एक ट्रेन मार्ग में कई समय सारिणी संख्याएँ शामिल हो सकती हैं; एक समान ट्रेन सेवा संख्या इंगित करती है कि दो तालिकाओं में कॉलम एक ही ट्रेन को संदर्भित करते हैं। उन रेल सेवाओं के लिए जो पूरे वर्ष दैनिक रूप से संचालित नहीं होती हैं, वर्ष के उन दिनों के पूरे सेट की व्याख्या करते हुए फुटनोट हैं जिन पर यह संचालित होती है। कुछ वर्षों से, वेबसाइट treinreiziger.nl नीदरलैंड के लिए एक निजी समय सारिणी प्रदान करती है। ये ऑनलाइन और कुछ स्टेशन की दुकानों पर उपलब्ध हैं। बस, ट्राम और मेट्रो पी. डी. एफ. फाइलें समय सारिणी के साथ (कभी-कभी कई छोटी फाइलें, कभी-कभी कुछ बड़ी फाइलें) कई ऑपरेटरों की साइटों पर उपलब्ध हैं। मेज को स्पूरबोएक्जे के समान व्यवस्थित किया गया है, सिवाय इसके कि प्रत्येक पंक्ति और दिशा के लिए तीन अलग-अलग मेज हैंः सोमवार-शुक्रवार के लिए, शनिवार के लिए और रविवार के लिए। इसके अलावा, वे केवल चयनित पड़ावों के लिए समय दिखाते हैं। कुछ प्रचालक केवल स्क्रीन पर तालिकाओं को पढ़ने के लिए प्रदान करते हैं, उन्हें डाउनलोड करने के लिए नहीं। प्रिंटस्क्रीन का उपयोग करना एक समाधान है, लेकिन यदि कोई कई पृष्ठों को डाउनलोड करना चाहता है तो यह बोझिल है। कम से कम एक मामले में पी. डी. एफ. फ़ाइल स्पष्ट रूप से केवल मुद्रित होने के लिए तैयार की जाती है, न कि स्क्रीन से पढ़ने के लिएः तालिकाओं को घुमाया जाता है। न केवल कुछ स्क्रीनों को घुमाना आसान नहीं है, बल्कि टेबल अक्सर स्क्रीन की तरह ऊँचे से चौड़े होते हैं, जिससे घूर्णन कम वांछनीय हो जाता है। इस प्रकार हर बार जब फ़ाइल को लोड किया जाता है तो रोटेट फ़ंक्शन लागू करना पड़ता है। इसके अलावा एक पंक्ति या कुछ पंक्तियों की समय सारिणी के साथ कागजी पत्रक या छोटी पुस्तिकाएं अक्सर मुफ्त में उपलब्ध होती हैं, और बड़ी पुस्तिकाएं अक्सर बिक्री के लिए होती हैं। शौचालय अधिकांश ट्रेनों और कुछ घाटों में शौचालय होते हैं, जबकि बसों, ट्रामों और महानगरों में नहीं होते हैं। नीदरलैंड में ट्रेनों में शौचालय और खुरदार भी देखें। नीदरलैंड में रेलवे स्टेशनों में ट्रेन मार्ग भी देखें नीदरलैंड में ट्रेनें यूरोप में परिवहन बाहरी लिंक आर-नेट, नीदरलैंड में उच्च क्रम के सार्वजनिक परिवहन के लिए एक पदनाम नीदरलैंड में सार्वजनिक परिवहन कंपनियों की सूची नीदरलैंड में सार्वजनिक परिवहन रियायत क्षेत्रों के मानचित्र में संदर्भ