SS Empire Energy
एम्पायर एनर्जी एक मालवाहक जहाज था जिसे 1923 में नेप्चून एजी, रॉस्टॉक, जर्मनी द्वारा ग्रेटे के रूप में बनाया गया था। 1932 में उन्हें एक इतालवी फर्म को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर गब्बियानो कर दिया गया। उन्हें 1940 में यूनाइटेड किंगडम द्वारा जब्त कर लिया गया था, युद्ध परिवहन मंत्रालय (एम. ओ. डब्ल्यू. टी.) को सौंप दिया गया और उनका नाम बदलकर एम्पायर एनर्जी कर दिया गया। उन्होंने 5 नवंबर 1941 तक सेवा की, जब वे केप नॉर्मन, न्यूफाउंडलैंड से दूर भाग गईं और बर्बाद हो गईं। विवरण जहाज का निर्माण 1923 में नेप्चून एजी, रॉस्टॉक द्वारा किया गया था। जहाज लंबा था, जिसकी एक किरण थी। उसके पास एक गहराई, और एक मसौदा था। उनका मूल्यांकन किया गया था। जहाज को 720 एन. एच. पी. ट्रिपल-एक्सपेंशन भाप इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें स्ट्रोक द्वारा सिलेंडर और व्यास थे। इंजन का निर्माण नेप्चून एजी, रॉस्टॉक द्वारा किया गया था। एक कम दबाव वाले भाप टरबाइन ने डबल-रिडक्शन गियरिंग और एक हाइड्रोलिक कपलिंग के माध्यम से एक एकल स्क्रू प्रोपेलर को चलाया। यह जहाज को आगे बढ़ा सकता है। हिस्ट्री ग्रेटे 1923 में शुरू की गई थी, वह उसी वर्ष जुलाई में पूरी हुई थी। वह सी मोहलेनबर्ग रीडेरी जीएमबीएच के लिए बनाई गई थी। कोड लेटर्स आर. डी. एम. पी. आवंटित किए गए थे और उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह हैम्बर्ग था। 1934 में, ग्रेटे को एचिल लॉरो एंड कंपनी, नेपल्स, इटली को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर गैबियानो कर दिया गया। इतालवी आधिकारिक संख्या 428 और कोड पत्र आई. बी. ओ. पी. आवंटित किए गए थे। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह नेपल्स था। उनका मूल्यांकन किया गया था। 10 जून 1940 को, गैबियानो लिवरपूल, लंकाशायर के बंदरगाह में थे, जब इटली ने यूनाइटेड किंगडम के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। उसे चालक दल द्वारा पकड़ लिया गया था, जो तब लिवरपूल में मरम्मत के तहत था और गैबियानो के पास खड़ा था। उसके कप्तान और चालक दल को बोर्डिंग पार्टी ने पकड़ लिया और कोई प्रतिरोध नहीं किया। उन्हें जहाज छोड़ने और दुश्मन विदेशी के रूप में नजरबंद किए जाने से पहले अपना सामान लेने की अनुमति दी गई थी। जहाज को युद्ध के पुरस्कार के रूप में जब्त कर लिया गया था। उन्हें एम. ओ. डब्ल्यू. टी. को सौंप दिया गया और उनका नाम बदलकर एम्पायर एनर्जी कर दिया गया। यूनाइटेड किंगडम की आधिकारिक संख्या 167601 और कोड लेटर्स GLWY आवंटित किए गए थे। उन्हें ई आर मैनेजमेंट कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा गया था। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह लंदन था। उनका मूल्यांकन किया गया था। एम्पायर एनर्जी काफिले ओ. बी. 192 का सदस्य था, जो 31 जुलाई 1940 को लिवरपूल से रवाना हुआ और 4 अगस्त को तितर-बितर हो गया। उनका गंतव्य दक्षिण अफ्रीका का डरबन था, जहाँ वे 8 सितंबर को पहुंची थीं। वह आठ दिन बाद बॉम्बे, भारत के लिए रवाना हुईं, जहाँ वे 6 अक्टूबर को पहुंचीं। एम्पायर एनर्जी 3 नवंबर को डरबन के लिए रवाना हुई और 27 नवंबर को पहुंची। वह 13 दिसंबर को केप टाउन के लिए रवाना हुई, पांच दिन बाद पहुंची और 20 दिसंबर को पुर्तगाली पश्चिम अफ्रीका के लुआंडा के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 1 जनवरी 1941 को पहुंची। एम्पायर एनर्जी 12 जनवरी को बेल्जियम कांगो के पॉइंट-नॉयर के लिए रवाना हुई, उस दिन पहुंची और तुरंत फ्रीटाउन, सिएरा लियोन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 23 जनवरी को पहुंची। वह काफिले एसएल 64एस में शामिल हो गई, जो 30 जनवरी को रवाना हुआ और 12 फरवरी को समुद्र में फैल गया। वह तिलहन का एक माल ले जा रही थी जो एवनमाउथ, समरसेट के लिए बाध्य था, जहाँ वह 28 फरवरी को पहुंची थी। वह 8 मार्च को न्यूपोर्ट, मॉनमाउथशायर के लिए रवाना हुई और उस दिन पहुंची। एम्पायर एनर्जी 23 मई को मिलफोर्ड हेवन, पेम्ब्रोकेशायर के लिए रवाना हुई और अगले दिन पहुंची। वह 27 मई को काफिले ओ. बी. 327 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 28 मई को लिवरपूल से रवाना हुआ और यहां तितर-बितर हो गया। उनका गंतव्य रेकजाविक, आइसलैंड था, जहाँ वे 2 जून को पहुँचे। वह 15 जून को काफिले ओ. बी. 336 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो उस दिन लिवरपूल से रवाना हुआ और 25 जून को समुद्र में फैल गया। वह 28 जून को बोस्टन, मैसाचुसेट्स, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुई और 10 जुलाई को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 12 जुलाई को पहुंची। एम्पायर एनर्जी कॉन्वॉय एचएक्स 139 का सदस्य था, जो 16 जुलाई को रवाना हुआ और 31 जुलाई को लिवरपूल पहुंचा। वह पिग आयरन और स्क्रैप आयरन का एक माल ले जा रही थी, और कुछ विशेष माल, मिडल्सब्रो, यॉर्कशायर, यूनाइटेड किंगडम के लिए बाध्य था। वह 28 जुलाई को रेकजाविक में गई, 1 अगस्त को काफिले एचएक्स 140 में शामिल होने के लिए नौकायन किया, जो 22 जुलाई को हैलिफ़ैक्स से रवाना हुआ था और 6 अगस्त को लिवरपूल पहुंचा था। वह 8 अगस्त को ओबान, आर्गिलशायर के लिए प्रस्थान करते हुए क्लाइड में काफिले से निकलीं, जहाँ से वह 9 अगस्त को काफिले डब्ल्यू. एन. 165 के सदस्य के रूप में रवाना हुईं, जो 11 अगस्त को मेथिल, फाइफ पहुंची। इसके बाद वह काफिले एफ. एस. 566 में शामिल हो गईं, जो 12 अगस्त को रवाना हुई और दो दिन बाद साउथेंड, एसेक्स पहुंची। वह 13 अगस्त को मिडल्सब्रो पहुंची। एम्पायर एनर्जी 9 सितंबर को काफिले एफएन 515 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 7 सितंबर को साउथेंड से रवाना हुई थी और 9 सितंबर को मेथिल पहुंची थी। वह 13 सितंबर को काफिले ईसी 72 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 11 सितंबर को साउथेंड से रवाना हुई थी और 16 सितंबर को क्लाइड पहुंची थी। वह 15 सितंबर को लोच इवे में काफिले से निकली और 10 अक्टूबर को संयुक्त राज्य अमेरिका के फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया पहुंची। वह उस दिन न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई, जहाँ वह दो दिन बाद पहुंची। एम्पायर एनर्जी 21 अक्टूबर को सिडनी, केप ब्रेटन, नोवा स्कोटिया के लिए रवाना हुई और 20 अक्टूबर को पहुंची। मक्के के माल के साथ, वह काफिले एससी 52 की सदस्य थी, जो 29 अक्टूबर को रवाना हुई और यू-नौकाओं द्वारा हमला किए जाने के बाद 5 नवंबर को सिडनी लौट आई। 5 नवंबर को, एम्पायर एनर्जी बिग ब्रुक, न्यूफाउंडलैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गई और नष्ट हो गई। उसे कुल नुकसान घोषित किया गया था, लेकिन उसके चालक दल में कोई हताहत नहीं हुआ था। 2009 तक, एम्पायर एनर्जी का मलबा स्थिति में है। संदर्भ बाहरी लिंक 1959 में एम्पायर एनर्जी के मलबे की रंगीन तस्वीर 2007 में एम्पायर एनर्जी के मलबे की रंगीन तस्वीर 2009 में एम्पायर एनर्जी के मलबे की रंगीन तस्वीर 1923 में जर्मनी के रॉस्टॉक स्टीमशिप में निर्मित जहाज जर्मनी के व्यापारी जहाज इटली के व्यापारी जहाज इटली साम्राज्य के व्यापारी जहाज नवंबर 1941 में यूनाइटेड किंगडम समुद्री घटनाओं के युद्ध परिवहन मंत्रालय के जहाज स्टीमशिप