Mönchengladbach–Stolberg railway
मोनचेंग्लाडबाख-स्टोलबर्ग रेलवे को बर्गिस्क-मार्किस्चे रेलवे कंपनी (बी. एम. ई.) द्वारा खोला गया था और 1870 और 1875 के बीच खंडों में बनाया गया था। अब इस पर केवल अनुसूचित यातायात यूरेगियोबाहन अवधारणा के हिस्से के रूप में संचालित यात्री सेवाएं हैं (जिसका उद्देश्य आचेन और दक्षिणी लिम्बर्ग में क्षेत्रीय रेल यात्री सेवाओं में सुधार करना है) और लाइन के दक्षिणी भाग में रेलवे साइडिंग के लिए माल ढुलाई संचालन, जिसे एस्कवीलर वैली रेलवे (एस्कवीलर टैलबाहन) या इंडे वैली रेलवे (इंडेटलबाहन) के रूप में जाना जाता है, साथ ही साथ क्षेत्रीय ट्रेनें जो मोनचेंग्लैडबैक हॉप्टबाहनहोफ और कोलोन के बीच संचालित होती हैं, जो कि रायड-ओडेनकिर्चेन और होचेनयुकर्च के बीच लाइन के छोटे खंड पर होती हैं, जिसे अब कोलोन-मोनचेंग्लैडबैक लाइन का हिस्सा माना जाता है। कभी-कभी मालगाड़ियां मोनचेंग्लाडबाख हौप्टबाहनहोफ और रायड्ट-जेनेकेन के बीच चलती हैं। होचनयुकिर्च से फ्रेंज तक और रायड्ट-जेनेकेन से रायड्ट-ओडेनकिर्चेन तक लाइन के उत्तरी हिस्सों को बंद कर दिया गया है और बड़े पैमाने पर नष्ट कर दिया गया है। 1 फरवरी 1870 को बर्गिस्च-मार्किस्चे रेलवे कंपनी ने मोनचेंग्लाडबाख और ओडेनकिर्चेन के बीच लाइन का पहला भाग खोला। 23 सितंबर 1870 को बी. एम. ई. को 48.77 कि. मी. की कुल लंबाई के साथ होचनेयुकिर्च, जूलिच, इंडेन और वेइसवीलर से एस्कवीलर-एयू तक लाइन के विस्तार के निर्माण और संचालन के लिए रियायत दी गई थी। इस खंड को तीन साल बाद 1 अक्टूबर 1873 को लागू किया गया था। 1875 में स्टोलबर्ग के लिए एक और खंड का अनुसरण किया गया। स्टोलबर्ग बी. एम. ई. स्टेशन कोलोन-आचेन लाइन पर स्टोलबर्ग आर. एच. ई. स्टेशन से कुछ सौ मीटर दक्षिण में स्थित था, जिसे रेनिश रेलवे कंपनी (रीनिशे आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट, आर. एच. ई.) द्वारा बनाया गया था। स्टेशन को अब स्टोलबर्ग (राइनलैंड) हौप्टबाहनहॉफ कहा जाता है। उस वर्ष के अंत में, आचेन औद्योगिक रेलवे (आचेनर इंडस्ट्रीयबाहन एजी) के स्टोलबर्ग एआईई स्टेशन के लिए एक कनेक्शन लाइन का निर्माण किया गया था, लेकिन 19 वीं शताब्दी के अंत में (नाममात्र) निजी प्रशिया रेलवे कंपनियों के राष्ट्रीयकरण के तुरंत बाद, इसे बंद कर दिया गया था। जब मोनचेंग्लाडबाख और स्टोलबर्ग के बीच की लाइन का राष्ट्रीयकरण किया गया था, तो यह 1 अप्रैल 1883 से राइन के पूर्वी तट के कोलोन में रॉयल रेलवे डिवीजन के तहत आया, इस क्षेत्र की अन्य रेलवे लाइनों की तरह (राइन के पश्चिम में होने के बावजूद), जिसने तब अलग-अलग लाइनों को एकीकृत किया। कनेक्टिंग लाइन जो अभी भी स्टोलबर्ग आर. एच. ई. स्टेशन के क्षेत्र में स्थित थी, 15 अक्टूबर 1884 को एस्कवीलर-एयू से जुड़ी थी। प्रशिया राज्य रेलवे ने स्टोलबर्ग से मोनचेंग्लाडबाख तक पहली सीधी यात्री ट्रेनों की शुरुआत की। 1920 में कंपनी ड्यूश रीच्सबहन का हिस्सा बन गई। युद्ध के बाद की अवधि द्वितीय विश्व युद्ध की उथल-पुथल के बाद, 1945 की गर्मियों में संचालन फिर से शुरू किया गया और 1949 में डॉयचे बुंडेसबहन द्वारा संचालन को संभाल लिया गया। 1950 के दशक में फ्रेंज स्टेशन से वेइसवीलर पावर स्टेशन तक एक मालवाहक संपर्क खोला गया था। यह अंततः लाइन के लिए सबसे महत्वपूर्ण माल ग्राहक बन गया। 1970 के दशक की शुरुआत में व्यवसाय के बंद होने तक, ब्राउन कोल ब्रिकेट को वेइसवीलर में राइनब्रॉन ब्रिकेट कारखाने से स्टोलबर्ग तक ले जाया जाता था। इस यातायात को 1975 तक स्टोलबर्ग डिपो में स्थित वर्ग 50 भाप इंजनों द्वारा खींचा जाता था। 1950 के दशक से भाप से चलने वाली यात्री सेवाओं को वी. टी. 95 और वी. टी. 98 श्रेणी की रेल बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। हाल के वर्षों में, यात्री रेल सेवाओं को श्रेणी 515 के बैटरी रेलकारों के साथ संचालित किया गया था। कार स्वामित्व के उदय के दौरान, 1970 के दशक में यात्री यातायात में तेजी से गिरावट आई। डॉयचे बुंडेसबहन ने अपनी बसें संचालित कीं और इन मार्ग पर रेलवे से यातायात को तेजी से मोड़ दिया गया। डी. बी. द्वारा संचालित बसों के बीच खराब संपर्क-विशेष रूप से होचनयुकिर्च स्टेशन पर-ने संभावित यात्रियों को और हतोत्साहित किया, ताकि 1976 से बसों ने धीरे-धीरे शाम के समय, शनिवार और रविवार को दोपहर के बाद होचनयुकिर्च-जूलिच खंड पर रेलवे सेवाओं को बदल दिया। वैसे भी, इंडेन और गारज़वेलर में दो खुली खदानों के विस्तार से इसके आसन्न व्यवधान से मध्यम अवधि में पूरी लाइन को खतरा था। इसलिए 1 जून 1980 को होचनेयुकिर्च और जूलिच के बीच यात्री सेवाओं को बंद कर दिया गया और 15 जुलाई 1980 को अमेलन और जूलिच के बीच माल यातायात को बंद कर दिया गया। 1 जून 1984 को एमेलन और होचनयुकिर्च के बीच माल यातायात बंद कर दिया गया था। 31 मई 1981 को, एस्कवीलर-रोहे और एस्कवीलर-एयू के स्टेशनों को बंद कर दिया गया था। 22 मई 1983 को घाटी रेलवे के शेष खंड को सभी यात्री यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। उसी समय फ्रेंज और जूलिच के बीच माल ढुलाई बंद कर दी गई थी। 1908 में खोले गए रायड्ट-ओडेनकिर्चेन और रायड्ट हॉप्टबाहनहोफ के बीच संपर्क का मतलब था कि 1870 में जीनिकेन के माध्यम से खोली गई दो-ट्रैक लाइन मोनचेंग्लैडबैक हॉप्टबाहनहोफ और रायड्ट स्टेशन के बीच की लाइन के लिए माध्यमिक बन गई। यह खंड, जिसका उपयोग मोनचेंग्लाडबाख और कोलोन के बीच ट्रेनों द्वारा भी किया जाता था और अभी भी 1968 में विद्युतीकृत किया गया था, अंततः मई 1985 में बंद कर दिया गया और ओडेनकिर्चेन और जीनिकन के बीच ध्वस्त कर दिया गया। इस खंड के पूर्व स्टेशनों को अब नीडेरहेनिशे वर्सोर्गुंग उंड वर्केहर (लोअर राइन सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट) की बसों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। मार्ग के एक हिस्से पर एक लंबी पैदल यात्रा का मार्ग बनाया गया था। जीनिकेन स्टेशन की इमारत 1988 में मोनचेंग्लाडबाख शहर द्वारा खरीदी गई थी और अब इसमें एक रेस्तरां और सामुदायिक स्थान है। वर्तमान संचालन इस लाइन का उपयोग वर्तमान में वेइसवीलर पावर स्टेशन की सेवा करने वाली मालगाड़ियों के लिए किया जाता है। इसके अलावा, मोनचेंग्लाडबाख सेंट्रल स्टेशन और रायड्ट-जेनेकेन के बीच की यात्रा का उपयोग कभी-कभार मालगाड़ियों द्वारा किया जाता है जो जेनेकेन स्टेशन में अरेवा-शोर्च कंपनी के रेलवे साइडिंग तक चलती हैं, जिसमें भारी ट्रांसफॉर्मर होते हैं। कोलोन और मोनचेंग्लाडबाख के बीच माल और क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा रायड्ट-ऑर्डेंकिर्चेन-होचनेयुकिर्च खंड का अभी भी नियमित रूप से उपयोग किया जाता है। आचेनर वर्केहर्सवेरबंड (आचेन ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) की पहल पर, 11 सितंबर 2004 को शहरी क्षेत्र के तीन सबसे बड़े शहरों आचेन, एश्वीलर और स्टोलबर्ग के आंतरिक शहरों के बीच एक बेहतर कड़ी बनाने के लिए लाइन के स्टोलबर्ग (राइनल) एचबीएफ-एश्वीलर-वेस्वीलर खंड पर यात्री सेवाओं को फिर से शुरू किया गया था। एस्कवीलर-वीसवीलर लैंगरवेह लाइन एस्कवीलर-वीसवीलर लैंगरवेह लाइन वीसवीलर के एस्कवीलर जिले में 2.4 किमी लंबी रेल लिंक है, जो एस्कवीलर-वीसवीलर स्टेशन और लैंगरवेह स्टेशन को पड़ोसी समुदाय लैंगरवेह से जोड़ती है। लाइन का रखरखाव EUREGIO Vercehrsschienennetz द्वारा किया जाता है और सेवाओं का संचालन यूरेगियोबान द्वारा किया जाता है। एस्कवीलर-वेइसवीलर-लैंगरवेह की योजना बनाई गई थी और इसे एक नई लाइन के रूप में बनाया गया था, जिसका उद्देश्य लैंगरवेह से परे यूरेगियो सेवाओं का विस्तार करना था ताकि ड्यूरेन में जूलिच-हेम्बाच रेलवे (जिसे रुर वैली रेलवे, रुर्टलबाहन के रूप में भी जाना जाता है) के साथ एक कनेक्शन बनाया जा सके। निर्माण अवधि जून 2007 से जून 2009 तक चली और कुल लागत लगभग €18 मिलियन थी। इस उद्देश्य के लिए, एक नई लाइन का निर्माण किया गया था जिसमें संघीय राजमार्ग 264 पर एकल-ट्रैक ओवरपास और लैंगरवेह धमनी सड़क के नीचे एकल-ट्रैक, 285 मीटर लंबी उलहॉस सुरंग शामिल थी, जो लैंगरवेह स्टेशन से तुरंत पहले समाप्त होती है। इसका आधिकारिक उद्घाटन 10 जून 2009 को हुआ था और संचालन 14 जून 2009 को शुरू हुआ था। नई लाइन के निर्माण से जुड़े, स्टेशन पर ट्रेनों को पार करने की अनुमति देने के लिए एस्कवीलर-वेज़वीलर में एक दूसरे ट्रैक को बहाल किया गया था। 14 जून 2009 को, यूरेगियोबाहन सेवाएँ एस्कवीलर ताल स्टेशन से लैंगरवेह तक शुरू हुईं, जो दिसंबर 2009 से ड्यूरन तक प्रति घंटे जारी रहीं। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में रेलवे लाइनें जर्मनी में 1870 में स्थापित मोनचेंग्लाडबाख रेलवे लाइनें खोली गईं