South African Class NG5 2-8-2
1922 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग एन. जी. 5 2-8-2 संकीर्ण-गेज भाप इंजनों का एक वर्ग था। 1922 में, दक्षिण अफ्रीकी रेलवे ने दक्षिण पश्चिम अफ्रीका में ओटावी रेलवे पर मिकाडो प्रकार के पहिये की व्यवस्था के साथ छह नैरो-गेज भाप इंजनों को सेवा में रखा। जब संकीर्ण-गेज इंजनों को वर्गों में समूहीकृत करने की एक प्रणाली अंततः 1928 और 1930 के बीच कहीं पेश की गई, तो उन्हें वर्ग एन. जी. 5 नामित किया गया। निर्माता 1921 में जर्मनी में हेंशेल और सोन द्वारा दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एसएआर) के लिए छह नैरो-गेज भाप इंजनों का निर्माण किया गया था। इन्हें तीन वर्ग एच. डी. इंजनों के समान डिजाइन में बनाया गया था, जिन्हें 1912 में जर्मन दक्षिण पश्चिम अफ्रीका (जी. एस. डब्ल्यू. ए.) में जर्मन प्रशासन के लिए ओटावी माइनिंग एंड रेलवे कंपनी को पट्टे पर देने के लिए बनाया गया था। एन. जी. 71 से एन. जी. 76 तक के इंजनों को 1922 में वितरित किया गया था। विशेषताएँ उनके पूर्ववर्ती वर्ग एच. डी. की तरह, वे वॉल्शर्ट वाल्व गियर और बाहरी प्लेट फ्रेम के साथ अत्यधिक गर्म थे। नए लोकोमोटिव अलग-अलग बॉयलर होने में क्लास एच. डी. से अलग थे, जो एक ही आयाम के थे लेकिन एक अलग ट्यूब व्यवस्था के साथ और इसके परिणामस्वरूप, कुल हीटिंग सतह थोड़ी कम हो गई। उस समय के एसएआर अभ्यास को ध्यान में रखते हुए, उनके पास एयर ब्रेक के बजाय वैक्यूम ट्रेन ब्रेक थे जो क्लास एचडी से लैस थे। उनके पास स्लाइड वाल्व थे जो क्लास एच. डी. जैसे पिस्टन वाल्व के बजाय एक सुपरहीटेड लोकोमोटिव पर असामान्य थे। जैसा कि बनाया गया था, चिमनी और भाप गुंबद के बीच बॉयलर के ऊपर रेत के डिब्बों को लगाया गया था। उनके कठोर रूप से लगे अग्रणी और पीछे ले जाने वाले पहियों को भी लोकोमोटिव फ्रेम के संबंध में पहियों की साइडवे गति की अनुमति देने के लिए रेडियल एक्सल के रूप में व्यवस्थित किया गया था, क्योंकि लोकोमोटिव में अलग बोगी ट्रक नहीं थे। क्लास एच. डी. के रूप में, इसके परिणामस्वरूप एक कठोर व्हीलबेस था, भले ही अग्रणी ले जाने वाले पहियों को सिलेंडरों के आगे के बजाय पीछे की ओर व्यवस्थित किया गया था। वर्गीकरण सेवा में, इन छह इंजनों और तीन वर्ग एच. डी. इंजनों को एक सामान्य पूल में संचालित किया गया था। संकीर्ण-गेज इंजनों को वर्गों में समूहीकृत करने की प्रणाली को केवल एसएआर द्वारा 1928 और 1930 के बीच किसी समय अपनाया गया था। उस समय, इन छह इंजनों और तीन वर्ग एच. डी. इंजनों को वर्ग एन. जी. 5 नामित किया गया था। 1922-विंटेज क्लास एन. जी. 5 को अटलांटिक तट पर स्वाकोपमंड से दक्षिण पश्चिम अफ्रीका (एस. डब्ल्यू. ए.) में सुमेब और ग्रूटफोंटेन तक नैरो-गेज लाइन पर सेवा में रखा गया था। उन्होंने अपना पूरा सेवा जीवन एस. डब्ल्यू. ए. में बिताया, सिवाय एक संक्षिप्त अवधि के जब उनमें से एक को पूर्वी केप में एवोंटूर रेलवे में परीक्षण के लिए भेजा गया था। हालाँकि, चूंकि यह लैंगक्लूफ में सख्त वक्रों पर जाम हो गया था, इसके बावजूद कि इसमें फ्लैंगलेस कपल्ड व्हील्स का एक सेट था, इसे जल्द ही एस. डब्ल्यू. ए. को वापस कर दिया गया। क्लास एन. जी. 5 को सेवा से वापस ले लिया गया था जब एस. डब्ल्यू. ए. में नैरो-गेज प्रणाली को 1960 में केप गेज में फिर से मापा गया था। चूंकि वे लैंगक्लूफ में उपयोग के लिए अनुपयुक्त थे, इसलिए 1922 के सभी छह पुराने वर्ग के एन. जी. 5 इंजनों को 1962 में स्क्रैप के रूप में बेचा गया था। जबकि सभी वर्ग एन. जी. 5 को समाप्त कर दिया गया था, इसी तरह के दो वर्ग एच. डी. इंजनों को क्रमशः ओटजीवारोंगो और उसाकोस में संरक्षित और प्लिंटेड किया गया है। संदर्भ 2580 2-8-2 लोकोमोटिव 1D1 लोकोमोटिव हेन्शेल लोकोमोटिव 600 मिमी गेज रेलवे लोकोमोटिव 1922 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव