South African Class C1 4-6-2T
1901 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग सी1 4-6-2 टी नेटाल कॉलोनी में पूर्व-संघ युग का एक भाप इंजन था। 1879 और 1885 के बीच, नेटाल सरकारी रेलवे ने 37 टेन व्हीलर प्रकार के टैंक भाप इंजनों को सेवा में रखा। 1901 में, उनमें से एक को प्रशांत प्रकार के लोकोमोटिव में पुनर्निर्मित किया गया था और 1912 में, जब इसे दक्षिण अफ्रीकी रेलवे में शामिल किया गया था, तो इसे फिर से नंबर दिया गया और क्लास सी1 नामित किया गया। 1912 के दौरान, इनमें से चार और इंजनों का निर्माण दक्षिण अफ्रीकी रेलवे द्वारा डरबन कार्यशालाओं में किया गया था, जिसमें ज्यादातर अधिशेष सामग्री का उपयोग किया गया था। निर्माता नेटाल गवर्नमेंट रेलवे (एन. जी. आर.) क्लास जी टैंक इंजन, जिन्हें शुरू में उनके निर्माता, किट्सन और स्टीफेंसन के नाम पर के एंड एस क्लास के रूप में जाना जाता था, 1879 और 1884 के बीच वितरित किए गए थे। उनके पास प्लेट फ्रेम थे और वे स्टीफेंसन वाल्व गियर का उपयोग करते थे। पुनर्निर्माण 1901 में, एन. जी. आर. लोकोमोटिव अधीक्षक जॉर्ज विलियम रीड ने 1882 के किट्सन बैच में से एक का पुनर्निर्माण किया। 25, दक्षिण तट रेखा पर काम करने वाले उपनगरीय यात्रियों के लिए एक प्रशांत प्रकार के पहिये की व्यवस्था। एन. जी. आर. ने बाद में इस लोकोमोटिव को 38 में बदल दिया, लेकिन इसे एन. जी. आर. सेवा में के एंड एस प्रकार के रूप में जाना जाता रहा जब तक कि 1904 और 1908 के बीच किसी स्तर पर एक वर्गीकरण प्रणाली शुरू नहीं की गई, जब इसे एन. जी. आर. क्लास एच. नामित किया गया। इसका व्हीलबेस लंबा था और कपलर के ऊपर लंबा था। एक बड़े कोयला बंकर ने अपनी ईंधन ले जाने की क्षमता को 1 से 2 तक बढ़ा दिया, जबकि बड़े पानी के टैंकों ने 1 से 2 तक अपनी क्षमता को बढ़ा दिया। यह एक बड़े बॉयलर से भी सुसज्जित था, जिसमें परिचालन दबाव बढ़ गया था। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (केप गवर्नमेंट रेलवे, एन. जी. आर. और मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालाँकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और पुनः संख्याकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 में, इस लोकोमोटिव को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एसएआर) द्वारा क्लास सी1 नामित किया गया था और 77 का नाम बदल दिया गया था। पुनर्निर्मित लोकोमोटिव अच्छी तरह से चलता था और इतनी अच्छी सेवा देता था कि, 1912 में भी, एसएआर ने डरबन कार्यशालाओं में ज्यादातर स्पेयर पार्ट्स और अधिशेष सामग्री से चार और क्लास सी1 लोकोमोटिव का निर्माण किया। इन चारों की संख्या 325 से 328 तक की सीमा में थी। सेवा सी1 श्रेणी का उपयोग उपनगरीय यात्रियों पर तब तक किया जाता था जब तक कि अधिक शक्तिशाली इंजनों की आवश्यकता नहीं हो जाती। इसके बाद उन्हें विभिन्न डिपो में काम से हटा दिया गया जब तक कि उन्हें 1931 में सेवा से वापस नहीं ले लिया गया और उन्हें हटा दिया गया। संदर्भ 1070 1070 4-6-2 लोकोमोटिव 2 'C1' n2t लोकोमोटिव किट्सन लोकोमोटिव एन. जी. आर. दुकान-निर्मित लोकोमोटिव एस. ए. आर. लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव 1901 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव