Vought V-141
वॉट वी-141 (जिसे बाद में संशोधन के बाद वी-143 को फिर से डिज़ाइन किया गया था) 1930 के दशक का एक प्रोटोटाइप अमेरिकी एकल-सीट लड़ाकू विमान था। यह असफल नॉर्थरोप 3-ए डिजाइन का एक विकास था, लेकिन अपने आप में एक विफलता थी, जिसे यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। एकमात्र प्रोटोटाइप 1937 में जापानी सेना को बेच दिया गया था, लेकिन कोई उत्पादन नहीं किया गया, जिसमें प्रकार मौजूदा जापानी सेनानियों से कमतर साबित हुआ। डिजाइन और विकास 1935 में, नॉर्थरोप ने सिंगल-इंजन, सिंगल-सीट मोनोप्लेन नॉर्थरोप 3ए उड़ाया था, जो एक सिंगल-सीट फाइटर के लिए यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स (यूएसएएसी) की आवश्यकता को पूरा करने के लिए एक वापस लेने योग्य अंडरकैरिज के साथ था। यह नॉर्थरोप के एक्स. एफ. टी. प्रोटोटाइप वाहक लड़ाकू का एक विकास था, और एक्स. एफ. टी. की अस्थिरता और स्पिन में प्रवेश करने की प्रवृत्ति को साझा करता था। एकमात्र नॉर्थ्रॉप 3ए प्रोटोटाइप 30 जुलाई 1935 को प्रशांत के ऊपर एक परीक्षण उड़ान के दौरान गायब हो गया, और नॉर्थ्रॉप ने 3ए के आगे के विकास को छोड़ने का फैसला किया। एक नए लड़ाकू विमान के लिए वायु सेना की आवश्यकता अभी भी बकाया थी, अंतिम मूल्यांकन में कई बार देरी हुई थी। अपने इंजीनियरों की चेतावनियों के बावजूद, वॉट के अध्यक्ष यूजीन राइट ने एयर कॉर्प्स से ऑर्डर जीतने की उम्मीद के साथ नॉर्थरोप से 3ए परियोजना खरीदने का फैसला किया, खरीद पर 1936 की शुरुआत में सहमति बनी। वॉट की डिजाइन टीम के पास नए लड़ाकू विमान पर काम करने के लिए बहुत कम समय था यदि यह एयर कॉर्प्स प्रतियोगिता में प्रतिस्पर्धा करने के लिए था, और नॉर्थरोप से खरीदे गए डिजाइन में किए गए परिवर्तन अपेक्षाकृत छोटे थे, जिसमें XFT और 3A की हैंडलिंग समस्याओं को हल करने के लिए एक बड़े पतवार को फिट किया गया था, जबकि अंडरकैरेज और इंजन काउलिंग को भी संशोधित किया गया था। इस रूप में, निर्माता द्वारा नामित प्रोटोटाइप लड़ाकू, वॉट वी-141 ने 29 मार्च 1936 को अपनी पहली उड़ान भरी। 3ए की तरह, वी-141 एक लो-विंग मोनोप्लेन था जिसमें एक वापस लेने योग्य टेलव्हील अंडरकैरिज और एक संलग्न कॉकपिट था। यह एक प्रैट एंड व्हिटनी आर-1535 ट्विन वास्प जूनियर रेडियल इंजन द्वारा संचालित था, जो 3ए को संचालित करने वाले इंजन का थोड़ा अधिक शक्तिशाली संस्करण था। अप्रैल 1936 में वायु सेना द्वारा प्रतिस्पर्धी बोलियों का मूल्यांकन किया गया था। वॉट ने 25 विमानों के एक बैच (इंजन और सरकार द्वारा प्रदान किए गए उपकरणों को छोड़कर) के लिए 34,148 डॉलर की इकाई कीमत पर वी-141 बेचने की पेशकश की, जो 200 विमानों के एक बैच के लिए घटकर 16,041 डॉलर हो गई। परीक्षण से पता चला कि वी-141 का संचालन अभी भी खराब था और यह कताई के लिए प्रवण था, और पूंछ की हलचल से भी पीड़ित था, जिसके कारण इसे अस्वीकार कर दिया गया था। प्रतियोगिता का प्राथमिक विजेता सेवर्स्की था, जिसमें 77 पी-35 का आदेश दिया गया था। वॉट ने तब इसे निर्यात के लिए पेश किया, इसे बड़ी पूंछ की सतहों के साथ संशोधित किया और इसका नाम बदलकर वॉट वी-143 रखा। यह अर्जेंटीना को इसके अप्रचलित डेवॉयटाइन D.21s के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था। जब अर्जेंटीना में इसका परीक्षण किया जाने लगा, तो कर्टिस-राइट के प्रतिनिधियों ने, कर्टिस 75 को बेचने के लिए उत्सुक, बताया कि वॉट को पूंछ में एक एंटी-स्पिन पैराशूट से सुसज्जित किया गया था। जब अर्जेंटीना के लोगों ने मांग की कि बिना पैराशूट के स्पिन विशेषताओं का प्रदर्शन किया जाए, तो वॉट ने मना कर दिया और इसके बजाय कर्टिस 75 का चयन किया गया। इसके बाद तुर्की, नॉर्वे और यूगोस्लाविया से और अस्वीकृति आई। इसके कारण मई 1937 में लड़ाकू की हैंडलिंग समस्याओं को हल करने के अंतिम प्रयास में, विमान को फिर से फिर से बनाने के लिए, एक लंबे पीछे के धड़ और एक नई लंबी पूंछ के साथ जो कि वॉट एस. बी. 2. यू. के समान थी। इंजन को आर-1535-एसबी4जी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस प्रकार संशोधित, वी-143 का जून 1937 में यू. एस. ए. ए. सी. द्वारा फिर से परीक्षण किया गया था लेकिन फिर से अस्वीकार कर दिया गया था। वी-143 प्रोटोटाइप को अंततः जापान द्वारा जुलाई 1937 में 175,000 डॉलर में खरीदा गया था। इसका जापानी नौसेना द्वारा नौसेना प्रायोगिक लड़ाकू प्रकार V (खरीद के लिए) (संक्षिप्त पदनाम AXV1) के रूप में तकनीकी मूल्यांकन किया गया, हालांकि उनका उनका उपयोग करने का कोई इरादा नहीं था। विनिर्देश (वी-143-अंतिम लेआउट) भी देखें संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची एंजेलुची, एंजो और पीटर एम. बोवर्स। अमेरिकी योद्धा। स्पार्कफोर्ड, यूकेः हेन्स पब्लिशिंग, 1987. फ्रैंसिलॉन, आर. जे. प्रशांत युद्ध का जापानी विमान। लंदनः पुटनम, 1970. ग्रीन, विलियम और गॉर्डन स्वानबरो। "beginning.The सेवर्स्की P35 का अंत।" वायु उत्साही। दस, जुलाई-सितंबर 1979. पीपी. 8-21। ग्रीन, विलियम और गॉर्डन स्वानबरो। सेनानियों की पूरी पुस्तक। न्यूयार्कः स्मिथमार्क, 1994. हेगेडोर्न, डैन। "अर्जेंटीना की क्लासिक कर्टिस"। एयर इंटरनेशनल। दिसंबर 1993, खंड 45 संख्या 6. पीपी। 321-324। "विमान तथ्यः शून्य-सेन वंश"। वायु उत्साही "। अक्टूबर 1973, खंड 3 संख्या 4. पीपी. 199-200। 1930 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के लड़ाकू विमान वी-141 एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान ने पहली बार 1936 में उड़ान भरी थी।