Triumph Scrambler
ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर ट्रायम्फ मोटरसाइकिल द्वारा बनाई गई एक ब्रिटिश मोटरसाइकिल है। 2006 में लॉन्च किया गया, यह डिजाइनर जॉन मॉकेट द्वारा स्टाइल किया गया अंतिम ट्रायम्फ था, जिन्होंने 1989 में ट्रायम्फ में छोटे कारखाने की टीम के साथ काम करना शुरू किया था, जिसमें एक बहुत ही सफल मॉड्यूलर डिज़ाइन योजना के आधार पर मौजूदा मॉडलों को तर्कसंगत बनाया गया था, जिसमें 1990 के आई. एफ. एम. ए. लॉन्च के लिए अनफेयर्ड ट्राइडेंट ट्रिपल्स की अवधारणा और स्टाइलिंग शामिल थी। मॉकेट ने बाद में 2006 तक पेश की गई अधिकांश बाइक के लिए प्रमुख स्टाइलिस्ट के रूप में काम किया। विकास स्क्रैम्बलर को ऑफ रोड स्टाइलिंग और सीमित ऑफ रोड क्षमता के साथ बोनविले के रूप में डिजाइन किया गया था। TR6C ट्रॉफी स्पेशल ने नए स्क्रैम्बलर पर प्रमुख प्रभाव डाला, और नई बाइक ने समान प्रमुख विशेषताओं को साझा किया-जिसमें स्पष्ट रूप से उच्च स्तर के स्टैक्ड ट्विन एग्जॉस्ट और क्रॉसओवर एग्जॉस्ट हेडर शामिल थे, हालांकि ट्रायम्फ को स्टैक्ड पाइप के साथ पक्षों (बाएँ से दाएँ) को बदलना पड़ा क्योंकि बैटरी बॉक्स उन्हें बाएँ हाथ की ओर चलाने के लिए रास्ते में आड़े आ गया था। स्क्रैम्बलर में एक ऊँचा, चौड़ा हैंडलबार, एक ऊँचा सीट पोजीशन, जुड़वां क्रोम वाला कायबा रियर शॉक एब्जॉर्बर (106 मिमी की बढ़ी हुई यात्रा के साथ), 120 मिमी की यात्रा के साथ 41 मिमी कायबा फ्रंट फोर्क और रबर फोर्क गैटर, एक साधारण स्पीडो के साथ एक छोटी सिंगल हेडलाइट, और पतले 36-स्पोक 19 x 2.5-inch फ्रंट व्हील और 40-स्पोक 17 x 3.5-inch रियर व्हील पर चंकी, घुंघराले ब्रिजस्टोन टायर भी थे। ट्रायम्फ फैक्ट्री एक्सेसरीज की एक पूरी श्रृंखला स्क्रैम्बलर के लिए डिज़ाइन की गई थी, जिसमें इंजन के नीचे की सुरक्षा के लिए एक स्किड प्लेट, इंजन बार, एक हेडलैंप ग्रिल, किनारों के लिए नंबर बोर्ड, शुरुआती मॉडल पर एक वैकल्पिक टैकोमीटर (साइड स्पीडोमीटर और टैकोमीटर 2010 मॉडल वर्ष से मानक बन गए), एक हैंडलबार ब्रेस और पैड, और यहां तक कि पीछे के सामान के रैक के साथ एक सीट भी शामिल थी। एक लोकप्रिय बाजार के बाद का जोड़ तीर से दो-से-एक प्रदर्शन निकास प्रणाली है। इंजन बोनविले से 865 सीसी समानांतर जुड़वां था (लेकिन अमेरिका/स्पीडमास्टर क्रूजर मॉडल से 270 डिग्री क्रैंक का उपयोग करते हुए) जुड़वां कार्ब्युरेटर के साथ, कम इंजन गति पर टोक़ को बढ़ावा देने के लिए अलग किया गया, 7,000 आरपीएम पर चरम शक्ति के साथ, और 5,000 आरपीएम पर उपलब्ध अधिकतम टोक़। एसएआई के साथ बहु-बिंदु अनुक्रमिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन 2008 (संयुक्त राज्य अमेरिका में 2009) में शुरू किया गया था, जिसमें एक बड़े ईंधन टैंक की फिटिंग की आवश्यकता थी जिसमें नई पंप इकाई रखी गई थी। स्क्रैंबलर के रेट्रो लुक को बनाए रखने के लिए कार्ब्युरेटर की तरह दिखने के लिए थ्रॉटल बॉडी को प्रच्छन्न किया गया था। ट्रायम्फ इंजीनियरिंग की ट्रायम्फ मोटरसाइकिलों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक स्क्रैंबलर डेली टेलीग्राफ रोड टेस्ट स्क्रैंबलर मोटरसाइकिल पर ट्रायम्फ वेबसाइट प्रविष्टि सीधी-जुड़वां इंजनों द्वारा संचालित