Construction of One World Trade Center
वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर लोअर मैनहट्टन, न्यूयॉर्क शहर में पुनर्निर्मित वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर की मुख्य इमारत है। न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह प्राधिकरण और डेवलपर के बीच विवादों के कारण वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का निर्माण 2006 तक स्थगित कर दिया गया था। टिशमैन रियल्टी एंड कंस्ट्रक्शन चयनित बिल्डर है। यह इमारत 17 मई, 2008 को जमीनी स्तर पर पहुंची और 10 मई, 2013 को शीर्ष पर रही। एक विश्व व्यापार केंद्र 3 नवंबर, 2014 को किरायेदारों के लिए खोला गया और एक विश्व वेधशाला 28 मई, 2015 को जनता के लिए खोली गई। वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर को पहला प्रमुख भवन माना जाता है जिसका निर्माण त्रि-आयामी भवन सूचना मॉडल पर आधारित है। वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की प्रतीकात्मक आधारशिला 4 जुलाई, 2004 को एक समारोह में रखी गई थी, लेकिन टावर का आगे का निर्माण 2006 तक रुका हुआ था। 23 जून, 2006 को आधारशिला को अस्थायी रूप से साइट से हटा दिया गया था। परियोजना में धन, सुरक्षा और डिजाइन पर विवादों के कारण देरी हुई थी, लेकिन अंतिम प्रमुख मुद्दों को 26 अप्रैल, 2006 को डेवलपर लैरी सिल्वरस्टीन और पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बीच एक सौदे के साथ हल किया गया था। 2006 की गर्मियों के दौरान, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर निर्माण स्थल पर विस्फोटकों का विस्फोट किया गया था, जिसमें इमारत की नींव के लिए आधार को साफ करने के लिए शुल्क के उपयोग का परीक्षण किया गया था। इसके बाद लगभग दो महीने तक नियंत्रित विस्फोट जारी रहे। 18 नवंबर, 2006 को वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की नींव पर कंक्रीट डाला गया था, जिसे 40 ट्रकों द्वारा ले जाया गया था। 17 दिसंबर, 2006 को बैटरी पार्क सिटी में एक समारोह आयोजित किया गया था, जिसमें जनता को एक स्टील बीम पर हस्ताक्षर करने के लिए आमंत्रित किया गया था। यह बीम, पहली बार स्थापित की जाने वाली, 19 दिसंबर, 2006 को इमारत के आधार पर वेल्डिंग की गई थी। 9 जनवरी 2007 को, बीम के दूसरे सेट को पहले सेट के शीर्ष पर वेल्डेड किया गया था। फरवरी 2007 के अनुमानों के अनुसार 1 डब्ल्यूटीसी के निर्माण की लागत $3 बिलियन, या $1,150 प्रति वर्ग फुट ($12,380 प्रति वर्ग मीटर) है। 11 सितंबर के हमलों के संबंध में सिल्वरस्टीन द्वारा पुनर्प्राप्त लगभग 1 अरब डॉलर के बीमा धन का उपयोग नए वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के निर्माण के लिए किया जा रहा है। न्यूयॉर्क राज्य से निर्माण लागत के लिए 25 करोड़ डॉलर प्रदान करने की उम्मीद है, और बंदरगाह प्राधिकरण बांड के माध्यम से और 1 अरब डॉलर का वित्तपोषण करने के लिए सहमत हुआ। 2007 में, न्यूयॉर्क के टिशमैन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन ने निर्माण स्थल की परिधि में स्टील के स्तंभों की एक पंक्ति को पूरा किया। दो मीनार क्रेन आधार बनाए गए थे, प्रत्येक आधार में एक कार्यशील लफिंग-जिब टॉवर क्रेन था। 2007 के अंत तक, मीनार के आधार और नींव लगभग पूरी हो चुकी थी। 2008 जनवरी 2008 में, दो निर्माण क्रेन को निर्माण स्थल में स्थानांतरित कर दिया गया था। मीनार का कंक्रीट कोर 2008 के पहले महीनों में बढ़ने लगा। 22 फरवरी, 2008 तक, लगभग आवश्यक इस्पात में से 9,400 का आदेश दिया जा चुका था। 13 मार्च, 2008 तक, मीनार के लिए इस्पात सड़क के स्तर से नीचे, ऊँचे स्तर पर पहुँच गया था। मार्च के अंत से अप्रैल की शुरुआत तक, ओंटारियो, कैलिफोर्निया में कंस्ट्रक्शन कंसल्टिंग लेबोरेटरी वेस्ट द्वारा चौबीस खिड़कियों के साथ टावर की दीवार के एक लंबे हिस्से का परीक्षण किया गया था। परीक्षण का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि मीनार के बाहर का पूरा शीशा भूकंप और चरम मौसम की स्थिति का सामना करने में सक्षम होगा। न्यू मैक्सिको के अल्बुकर्क के दक्षिण में एक और पूर्ण पैमाने के मॉकअप पर भी परीक्षण किया गया। दोनों मॉकअप ने परीक्षा उत्तीर्ण की। अप्रैल के मध्य में, तनाव परीक्षण में विफल होने के बाद कंक्रीट के एक समूह को बदलना पड़ा। 17 मई, 2008 को, मीनार का इस्पात सड़क के स्तर पर पहुंच गया जब नए खंडों को इमारत के पदचिह्न को चिह्नित करने वाले चौबीस विशाल इस्पात स्तंभों में से दो पर बोल्ट किया गया। नए स्तंभ खंडों ने संरचना की ऊँचाई को सड़क स्तर से ऊपर ला दिया। जून में, मीनार के कंक्रीट आधार के स्टील के कंकाल ने आकार लेना शुरू कर दिया था। महीने के अंत तक, मीनार के तहखाने के स्तर बी3 के फर्श के लिए कंक्रीट डाल दिया गया था। पोर्ट अथॉरिटी के कार्यकारी निदेशक क्रिस्टोफर ओ. ने न्यूयॉर्क के तत्कालीन गवर्नर डेविड पैटरसन के लिए अपने 30 जून, 2008 के वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पुनर्निर्माण मूल्यांकन में कहा। वार्ड ने कहा कि लगभग 90 प्रतिशत निर्माण अनुबंधों के लिए बोली लगाई गई थी। अगस्त तक, 1 डब्ल्यूटीसी सड़क स्तर से ऊपर पहुँच गया था। अपनी 16 सितंबर की बैठक के दौरान, बंदरगाह प्राधिकरण बोर्ड ने सुरक्षा और भवन प्रबंधन प्रणालियों के लिए अनुबंधों को मंजूरी दी, और टावर को पूरा करने के लिए आवश्यक 95 प्रतिशत अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए थे। 20 मिलियन डॉलर के सुरक्षा अनुबंध में परिष्कृत वीडियो विश्लेषण शामिल है जिसमें कंप्यूटर सुरक्षा कर्मियों को असामान्य स्थितियों के बारे में स्वचालित रूप से सचेत कर देंगे। 10 अक्टूबर को, कोलाविनो कंस्ट्रक्शन ने टावर के कंक्रीट कोर के लिए अतिरिक्त कंक्रीट डाला, जिससे यह सड़क के स्तर से ठीक ऊपर हो गया। 11 फरवरी, 2009 तक मीनार सड़क के स्तर से ऊपर थी। 2 जुलाई, 2009 को सड़क-स्तरीय प्लाजा के कुछ हिस्सों को बनाने के लिए कंक्रीट के ऊपर डाला गया था। 13 अगस्त को, 1 डब्ल्यूटीसी के निर्माताओं ने स्टील का एक टुकड़ा स्थापित किया-इमारत में अभी तक स्थापित सबसे बड़ा स्तंभ। लक्समबर्ग के एक कारखाने में बने स्टील के प्रत्येक स्तंभ लगभग लंबे थे। मीनार की नींव के नीचे के स्तंभ लगभग लंबे थे। 1 नवंबर, 2009 तक, 1 डब्ल्यूटीसी के चौबीस परिधि स्तंभों को खड़ा कर दिया गया था, और दूसरी मंजिल (जमीनी स्तर से ऊपर पहली मंजिल) का निर्माण लगभग पूरा हो गया था। इसके अलावा, द पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क एंड न्यू जर्सी ने अपनी 2009 की तीसरी तिमाही की वार्षिक रिपोर्ट में बताया कि इस्पात का निर्माण जनवरी 2010 तक शुरू हो जाना चाहिए और सामान्य तल का निर्माण शुरू हो सकता है। 2010 में इस्पात और कंक्रीट की स्थापना जारी रही, जहाँ दो क्रेन साइट पर थे। पाँचवीं मंजिल 16 जनवरी को पूरी हुई थी। फरवरी में, 1 डब्ल्यूटीसी के आधार की अंतिम मंजिल, छठी मंजिल पर निर्माण शुरू हुआ, और बंदरगाह प्राधिकरण ने घोषणा की कि मीनार की इस्पात अधिरचना सड़क के स्तर से ऊपर पहुंच गई है। मार्च 2010 के अंत तक, कार्यालय की दूसरी मंजिल के लिए स्टील के बीम लगाए जाने लगे। अप्रैल में, 45-डिग्री अष्टभुज स्थापित किया गया था, इमारत का स्टील फ्रेम 26 मंजिलों तक पहुंच गया था, और आधार संरचना पर कंक्रीट महीने के उत्तरार्ध में पूरा किया गया था। मई 2010 में, बंदरगाह प्राधिकरण ने कहा कि वे प्रति सप्ताह एक मंजिल के करीब निर्माण कर रहे थे, और अनुमान लगाया गया था कि वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर 2010 के अंत तक 55 मंजिलों तक पहुंच जाएगा। कोकून प्रणाली भी स्थापित की गई थी, जो पहली बार शहर में एक स्टील अधिरचना पर एक कोकून सुरक्षा प्रणाली स्थापित की गई है। 13 जुलाई, 2010 को श्रमिकों को वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के लिए भूमिगत वाहन सुरक्षा केंद्र के लिए खुदाई करते समय वर्ल्ड ट्रेड सेंटर स्थल पर 18वीं शताब्दी के नौकायन जहाज के अवशेष मिले। जहाज के पतवार के एक हिस्से और एक लंगर के अवशेष पाए गए। पतवार को काट दिया गया था और बीमों को काट दिया गया था। जहाज का उपयोग संभवतः 19वीं शताब्दी की शुरुआत में मैनहट्टन के विस्तार में मदद करने के लिए लैंडफिल सामग्री के रूप में किया गया था। जहाज से लकड़ी को हटा दिया गया और जहाज की तारीख का पता लगाने के लिए एक प्रयोगशाला में भेजा गया। जहाज का एक अतिरिक्त खंड अगस्त 2011 में साइट पर पाया गया था, जिससे इतिहासकारों को जहाज के बारे में अधिक जानकारी मिली, जो 1770 के दशक के आसपास सक्रिय था। अक्टूबर 2010 तक, मीनार की इस्पात अधिरचना 44 मंजिलों तक पहुँच गई। नवंबर में, 20 वीं और 24 वीं मंजिलों के बीच पैनलों को इकट्ठा करने के लिए निर्धारित किए जाने के साथ, बाद में स्थापना के लिए स्टेनलेस स्टील और कांच के मुखौटा पैनलों को तैयार किया जा रहा था। 13 नवंबर को, 20वीं मंजिल पर पहले कांच के मुखौटा पैनल लगाए गए थे। पोर्ट अथॉरिटी के प्रवक्ता स्टीवन कोलमैन ने कहा, "एक बार जब वे रोलिंग हो जाएंगे, तो वे प्रति सप्ताह एक मंजिल की दर से ग्लास पैनल स्थापित करने में सक्षम होंगे।" 17 नवंबर तक, मीनार का इस्पात 48 मंजिला तक पहुँच गया था। बंदरगाह प्राधिकरण ने 16 दिसंबर, 2010 को घोषणा की कि 1 डब्ल्यू. टी. सी. 52वीं मंजिल पर पहुंच गया है, और इमारत के स्टील फ्रेम के निर्माण के लिए आधे रास्ते को चिह्नित करते हुए ऊपर चढ़ गया है। 2011 फरवरी 2011 तक, मीनार ग्रेड से ऊपर 56 मंजिलों तक पहुँच गई थी, जबकि कांच के पैनल 27वीं मंजिल तक पहुँच गए थे। 12 मई, 2011 को तकनीकी समस्याओं के कारण इमारत के आधार पर प्रिज्मेटिक ग्लास लगाने की योजना को रद्द कर दिया गया था। 15 जून, 2011 तक, वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर 70वीं मंजिल पर पहुंच गया था, कांच का मुखौटा स्थापना 45वीं मंजिल तक पहुंच गई थी, और कंक्रीट का फर्श 63वीं मंजिल तक स्थापित किया गया था। 1 अगस्त, 2011 को, टावर पर कंक्रीट श्रमिकों और बढ़ई ने अपने श्रम अनुबंध की अवधि समाप्त होने के एक महीने बाद नौकरी छोड़ दी। मजदूर 3 अगस्त को काम पर लौट आए। 2012 एक बेमौसम गर्म सर्दियों के कारण जनवरी से फरवरी 2012 तक निर्माण धीमा हो गया, जिसके कारण संरचना के ऊपर तेज हवाएं और बर्फ की स्थिति बन गई, जिससे यह निर्माण श्रमिकों के लिए खतरनाक हो गया। स्टील आपूर्तिकर्ता के साथ वित्तीय समस्याओं के कारण और देरी हुई, जिसने वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर को स्टील बीम की डिलीवरी को धीमा कर दिया। 92वीं मंजिल को पूरा करने में दो महीने से अधिक का समय लगा। मार्च में मौसम में सुधार और वित्तीय मुद्दों के हल होने के साथ, निर्माण 92वीं मंजिल के ऊपर आगे बढ़ा। 1 डब्ल्यू. टी. सी. ने बाद में बैंक ऑफ अमेरिका टावर को पीछे छोड़ते हुए शहर में तीसरा सबसे ऊँचा टावर बना। मई 2012 में, यह घोषणा की गई थी कि मूल रूप से वन वर्ल्ड ट्रेड के शीर्ष को सजाने के लिए 408 फुट के शिखर की योजना बनाई गई थी, जिसका रेडोम हटा दिया जाएगा, जिससे उसी ऊंचाई के मास्तुल का पता चलेगा। यह घोषणा सितंबर 2013 में वापस ले ली गई थी। 12 नवंबर, 2013 को वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर को सीटीबीयूएच द्वारा पूर्वोत्तर संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ऊंची इमारत के रूप में आधिकारिक ऊंचाई दी गई थी। (बहुत बहस के बीच विलिस टावर को पीछे छोड़ते हुए), दुनिया में ग्यारहवें सबसे ऊंचे, और दुनिया के सबसे ऊंचे शिखर का खिताब दिया गया। (बुर्ज खलीफा, दुनिया की सबसे ऊंची इमारत, अधिक ऊंचाई से शुरू होने के बावजूद, एक छोटा शिखर है।) 21 जून, 2012 को, वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर ने छत के स्तर पर शीर्ष स्थान हासिल किया, जिससे इमारत अन्य सभी गगनचुंबी इमारतों में लगभग 30वें स्थान पर आ गई। उच्च तापमान के कारण जून के अंत से जुलाई के मध्य तक निर्माण फिर से धीमा हो गया, जिसके कारण इमारत छत के स्तर पर बनी रही, जिससे एंटीना शिखर की स्थापना में देरी हुई। 16 जुलाई तक तापमान में कमी के साथ, निर्माण दल ने 1 डब्ल्यूटीसी के शीर्ष पर पैरापेट स्टील स्थापित करना शुरू कर दिया। 18 जुलाई को पहला नोड स्टील स्थापित किया गया था। 31 जुलाई, 2012 को, सभी कोने के पैरापेट स्तंभ, जिन्हें "नोड स्टील" भी कहा जाता है, को मीनार की परिधि के चारों ओर स्थापित किया गया था। अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा, स्थानीय अधिकारियों और निर्माण श्रमिकों द्वारा हस्ताक्षरित एक विशेष बीम को 2 अगस्त, 2012 को उठाया गया था। इस अवसर पर एक समारोह आयोजित किया गया था, लेकिन अधिकारियों ने इस बात से इनकार किया कि इसे एक टॉपिंग-आउट समारोह माना गया था। 10 अगस्त, 2012 तक, मीनार की 93वीं मंजिल तक कंक्रीट का फर्श पूरा हो गया था, वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर 105वीं मंजिल तक बढ़ गया था और 82वीं मंजिल पर कांच की स्थापना की गई थी। इमारत को संरचनात्मक रूप से 30 अगस्त, 2012 को शीर्ष पर रखा गया था, जब पैरापेट स्तंभों के बीच अंतिम स्पैन्ड्रेल बीम स्थापित किए गए थे। 2012 के अंत में, मजदूर असेंबली के दौरान 408 फुट (124 मीटर) स्टील के शिखर को सहारा देने के लिए टावर के शीर्ष पर एक अस्थायी स्टील का ढांचा स्थापित कर रहे थे। शिखर को मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा के पास एक कारखाने में 16 अलग-अलग खंडों के रूप में बनाया गया था और नवंबर के मध्य में बार्ज द्वारा न्यूयॉर्क शहर ले जाया गया था। थैंक्सगिविंग के ठीक बाद, चालक दल ने एक-एक करके शिखर खंडों को डब्ल्यूटीसी साइट पर ले जाना शुरू कर दिया। डब्ल्यू. टी. सी. स्थल पर पहुंचने पर, शिखर खंडों को 1 डब्ल्यू. टी. सी. के शीर्ष पर, टुकड़ों-टुकड़ों में इकट्ठा किया जा रहा था। 12 दिसंबर, 2012 को शिखर के नौ टुकड़ों में से पहले को 104वीं मंजिल पर उठाया गया था। अन्य नौ छोटे टुकड़ों को मॉन्ट्रियल से लाया गया था। 10 मई, 2013 को, इमारत के शिखर के अंतिम दो खंडों को स्थापित किया गया था, जिससे यह पश्चिमी गोलार्ध में सबसे ऊंची इमारत और दुनिया की तीसरी सबसे ऊंची इमारत बन गई। बाहरी लिफ्ट को हटाना जनवरी 2014 के अंत में शुरू हुआ और जून 2014 की शुरुआत में समाप्त हुआ। बेस क्लैडिंग फरवरी 2013 में शुरू हुई और जून 2014 में समाप्त हुई। 2013 के अंत में इमारत के आसपास के प्लाजा के निर्माण पर काम शुरू हुआ और आंतरिक कार्य नवंबर 2014 में पूरा हुआ। यह इमारत 3 नवंबर, 2014 को प्रकाशक कोंडे नास्ट के 175 कर्मचारियों के लिए खोली गई थी। 29 मई, 2015 को टावर के शीर्ष पर स्थित वन वर्ल्ड ऑब्जर्वेटरी को जनता के लिए खोल दिया गया। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक पोर्ट अथॉरिटी लाइव कैमरा ऑफ द कंस्ट्रक्शन हिस्ट्री ऑफ न्यूयॉर्क सिटी वर्ल्ड ट्रेड सेंटर 2000s इन न्यूयॉर्क सिटी 2010s इन न्यूयॉर्क सिटी