Side looking airborne radar
साइड-लुकिंग एयरबोर्न रडार (एस. एल. ए. आर.) एक विमान-या उपग्रह-घुड़सवार इमेजिंग रडार है जो उड़ान की दिशा (इसलिए साइड-लुकिंग) की ओर लंबवत इशारा करता है। एक स्क्विंटेड (गैर-लंबवत) मोड भी संभव है। एस. एल. ए. आर. को एक मानक एंटीना (वास्तविक एपर्चर रडार) या सिंथेटिक एपर्चर का उपयोग करने वाले एंटीना से सुसज्जित किया जा सकता है। रडार का मंच एक्स-अक्ष की दिशा में चलता है। रडार देखने के कोण θ (या तथाकथित ऑफ-नादिर कोण) के साथ "दिखता है"। x-अक्ष और दृष्टि रेखा (LOS) के बीच के कोण α को शंकु कोण कहा जाता है, x-अक्ष और (x; y)-तल पर दृष्टि रेखा के प्रक्षेपण के बीच के कोण φ को अजीमुथ कोण कहा जाता है। शंकु-और अजीमुथ कोण cosα = cosφ * cosε द्वारा संबंधित हैं। पृथ्वी की सतह पर तरंग इस बिंदु पर ऊर्ध्वाधर अक्ष के संबंध में (नाममात्र दीर्घवृत्ताकार) आपतित कोण β पर आती है। (कुछ प्रकाशनों में आपतित कोण को θi के रूप में चिह्नित किया गया है।) एंटीना एक क्षेत्र को रोशन करता है, तथाकथित पदचिह्न। क्षैतिज तल के सापेक्ष आने वाली तरंग की दिशा को भी मापा जा सकता है। इस कोण को γ = 90°−β चराई कोण कहा जाता है। कोण θ = ε + 90° का उपयोग गोलाकार निर्देशांक प्रणाली में गणितीय विवरण के लिए किया जाता है। एक सपाट पृथ्वी के सन्निकटन के लिए-जो छोटी से मध्यम सीमा के साथ वायुजनित रडार के लिए सामान्य है-चराई कोण और अवसाद कोण को γ = ε के बराबर माना जा सकता है और आपतन कोण β = 180°-θ है। तथाकथित एल. ओ. एस.-वेक्टर एक इकाई वेक्टर है (लाल तीर के रूप में दिखाए गए आंकड़ों में) जो एंटीना से ग्राउंड स्कैटरर की ओर इशारा करता है। चर u, v, w x; y; z अक्षों के संबंध में दिशात्मक कोसाइन हैं। चर u, u = cosα है जिसमें α दृष्टि रेखा और x-अक्ष (उड़ान की दिशा) के बीच अजीमुथ कोण के रूप में है। एस. एल. ए. आर. का रेंज रिज़ॉल्यूशन (ट्रैक के पार) संचारित पल्स की लंबाई पर निर्भर करता है। पृथ्वी की सतह पर रेंज रिज़ॉल्यूशन का अवसाद कोण के साथ एक व्युत्क्रम संबंध हैः = (मिलान प्राप्तकर्ता में संपीड़ित किया जा सकता है) रडार पल्स की अवधि = प्रकाश की गति = अवसाद कोण पल्स की चौड़ाई आमतौर पर 0.4.1 माइक्रोन होती है, अर्थात। = 8.200 मी. नाड़ी की चौड़ाई जितनी कम होगी, रेंज रिज़ॉल्यूशन उतना ही कम और उतना ही अधिक होगा, लेकिन प्रतिध्वनि संकेत उतना ही कम होगा। इस सीमा को इंट्रा-पल्स मॉड्यूलेशन का उपयोग करके दूर किया जा सकता है। बैंडविड्थ बी के एक चरण-आवृत्ति तरंग रूप का उपयोग करते हुए सीमा संकल्प है। अजीमुथल रिज़ॉल्यूशन (ट्रैक के साथ) अजीमुथल रिज़ॉल्यूशन (जिसे क्रॉस रेंज रिज़ॉल्यूशन के रूप में जाना जाता है) रडार एंटीना की बीमविड्थ पर निर्भर करता है। यह एंटीना (वास्तविक छिद्र) के भौतिक आकार और उपयोग की गई तरंग दैर्ध्य के अनुपात से प्राप्त होता है। किरण के फैलने से यह तिरछी सीमा पर भी निर्भर करता है। = तरंगदैर्ध्य = एंटीना की लंबाई (उड़ान की दिशा में) = तिरछी सीमा = मंच की ऊंचाई यह स्पष्ट है कि वास्तविक छिद्र के रूप में एस. एल. ए. आर. एंटीना को वांछित अजीमुथ संकल्प प्राप्त करने के लिए पर्याप्त बड़ा नहीं बनाया जा सका। वास्तव में, अंतरिक्ष में एस. एल. ए. आर. का उपयोग करना कभी भी संभव नहीं था क्योंकि एंटेना बहुत बड़े होंगे और अंतरिक्ष में उनका प्रक्षेपण बहुत महंगा होगा। सिंथेटिक एपर्चर रडार अजीमुथ रिज़ॉल्यूशन (रेंज रिज़ॉल्यूशन नहीं) में सुधार के लिए एक विधि को संदर्भित करता है। रडार इमेजिंग नोट्स और संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक एस. एल. ए. आर. विमान रडार सिंथेटिक एपर्चर रडार पर 1966 का उड़ान लेख रडारट्युटोरियल "ए साइडवाज़ ग्लांस"