1998 Texas 500
1998 टेक्सास 500 1998 एन. ए. एस. सी. ए. आर. विंस्टन कप श्रृंखला सत्र की सातवीं स्टॉक कार दौड़ थी और इस आयोजन की दूसरी पुनरावृत्ति थी। यह दौड़ रविवार, 5 अप्रैल, 1998 को टेक्सास मोटर स्पीडवे पर फोर्ट वर्थ, टेक्सास में आयोजित की गई थी, जो एक डेढ़ मील (2.4 कि. मी.) स्थायी त्रि-अंडाकार आकार का रेसट्रैक था। दौड़ को पूरा करने में निर्धारित 334 लैप लगे। रेस के समापन लैप्स में, रौश रेसिंग ड्राइवर मार्क मार्टिन अपने 24वें करियर एन. ए. एस. सी. ए. आर. विंस्टन कप सीरीज़ जीत और सीज़न की अपनी दूसरी जीत हासिल करने के लिए टीम के साथी चाड लिटिल को रोकने का प्रबंधन करेंगे। पोडियम को भरने के लिए, लिटिल और जैस्पर मोटरस्पोर्ट्स ड्राइवर रॉबर्ट प्रेसली क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। पृष्ठभूमि टेक्सास मोटर स्पीडवे यू. एस. शहर फोर्ट वर्थ, टेक्सास के सबसे उत्तरी हिस्से में स्थित एक स्पीडवे है-यह हिस्सा डेंटन काउंटी, टेक्सास में स्थित है। ट्रैक का माप लगभग डेढ़ मील (2.4 कि. मी.) है और मोड़ में 24 डिग्री किनारे पर है, और अंडाकार डिजाइन का है, जहां सामने की ओर थोड़ा बाहर की ओर जाता है। ट्रैक लेआउट अटलांटा मोटर स्पीडवे और शार्लोट मोटर स्पीडवे (पूर्व में लोव्स मोटर स्पीडवे) के समान है। ट्रैक का स्वामित्व स्पीडवे मोटरस्पोर्ट्स, इंक. के पास है, वही कंपनी जो अटलांटा और शार्लोट मोटर स्पीडवे के साथ-साथ शॉर्ट-ट्रैक ब्रिस्टल मोटर स्पीडवे का भी मालिक है। प्रवेश सूची (आर) नवोदित चालक को दर्शाती है। अभ्यास मूल रूप से, चार अभ्यास सत्र आयोजित किए जाने थे, जिनमें से दो गुरुवार, 2 अप्रैल को, एक शुक्रवार, 3 अप्रैल को और एक शनिवार, 4 अप्रैल को आयोजित किया जाना था। हालाँकि, शनिवार को खराब ट्रैक स्थितियों के बारे में शिकायतों के कारण जो पूर्व-दौड़ के दौरान हुई थी, अंतिम अभ्यास सत्र को रद्द कर दिया गया था। चालकों ने 1997 में ट्रैक के उद्घाटन के बाद से पूरे रेसट्रैक में बड़े रिसाव के साथ-साथ टर्न 4 के निकास में बड़ी बाधाओं की सूचना दी थी। पहला अभ्यास पहला अभ्यास सत्र गुरुवार, 2 अप्रैल की दोपहर को आयोजित किया गया था। पेन्स्के-क्रेनेफस रेसिंग के लिए गाड़ी चलाने वाले जेरेमी मेफील्ड ने सत्र में सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, जिसमें 29.652 की लैप और की औसत गति थी। दूसरा अभ्यास तीसरा अभ्यास सत्र गुरुवार, 2 अप्रैल की शाम को आयोजित किया गया था। पेन्स्के-क्रेनेफस रेसिंग के लिए गाड़ी चलाने वाले जेरेमी मेफील्ड ने सत्र में सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, जिसमें 29.298 की लैप और की औसत गति थी। अंतिम अभ्यास योजनाबद्ध तीसरा, लेकिन अंतिम अभ्यास सत्र शुक्रवार, 3 अप्रैल की सुबह आयोजित किया गया था। जो नेमेचेक, टीम एस. ए. बी. सी. ओ. के लिए गाड़ी चलाते हुए, सत्र में सबसे तेज़ समय निर्धारित करेंगे, जिसमें 29.298 की लैप और की औसत गति होगी। हैप्पी आवर अभ्यास और शिकायतों को रद्द कर दिया गया जबकि एक अभ्यास सत्र शनिवार, 4 अप्रैल को चलाया जाना था, पूरे दौड़ सप्ताहांत में कई कारकों के कारण अंततः हैप्पी आवर अभ्यास को रद्द कर दिया गया। सप्ताहांत में दो प्रमुख मुद्दे होंगे; पहला, 1997 की दौड़ में ट्रैक के सामने आने वाले मुद्दों के जवाब में, चौथी बारी को फिर से तैयार किया गया था। हालाँकि, मरम्मत से मोड़ 4 के निकास पर एक बड़ी टक्कर होगी। कई चालक टक्कर के बारे में तत्कालीन टेक्सास मोटर स्पीडवे के अध्यक्ष एडी गोसेज से शिकायत करते थे, यह कहते हुए कि मोड़ 4 के निकास पर संक्रमण कम गंभीर होना चाहिए। हालाँकि, जवाब में, गॉसेज कहेंगे कि डार्लिंगटन रेसवे पर 4 मोड़ की तुलना करते हुए मोड़ स्पीडवे का एक अनूठा कोना था, यह कहते हुए कि "मैं समझता हूँ कि विंस्टन कप ड्राइवर कहाँ से आ रहे हैं, लेकिन हमें यही मिला है। कुछ चालकों ने कहा है कि हमें टर्न 4 में दीवार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। वे डार्लिंगटन में 48 वर्षों से ऐसा कह रहे हैं। डार्लिंगटन को दीवार को पीछे नहीं हटाना चाहिए क्योंकि यही इसे अनोखा बनाता है। टर्न 4 मुश्किल है। ऐसा ही होता है "। दूसरी समस्या हर मोड़ पर पानी के रिसाव की समस्या थी, लेकिन स्पीडवे के स्थानीय क्षेत्र में भारी सर्दियों की बारिश के कारण 2 मोड़ पर आ गई, जिससे अंततः योग्यता और अभ्यास सत्रों को स्थगित कर दिया गया। पूरे सप्ताहांत में चालकों की प्रतिक्रियाएं ज्यादातर ट्रैक के बारे में नकारात्मक थीं। रॉबर्ट येट्स रेसिंग ड्राइवर डेल जैरेट ने मल्टीपल-ग्रूव रेसिंग का आह्वान करते हुए कहा कि "यहाँ सबसे बड़ी बात यह है कि हमें एक से अधिक ग्रूव की आवश्यकता है, और यह बेहतर रेसिंग के लिए होगा। अभी यह केवल एक फॉलो-द-लीडर प्रकार का सौदा होने जा रहा है। अगर कोई आदमी बाहर से निकलता है, तो वह बहुत सारी कारों से गुजरने वाला है। लंबे समय से ड्राइवर रहे डैरेल वाल्ट्रिप ने बताया कि हालांकि हर रेसट्रैक में "कुछ गड़बड़" थी, लेकिन टेक्सास मोटर स्पीडवे नया था और "जब आप एक नई रेसट्रैक बनाते हैं, तो आपको वह सब खत्म करना होता है। यहाँ ऐसा न करने का कोई कारण नहीं है जो करने की आवश्यकता है। अधिकांश चालकों ने बताया कि उन्होंने महसूस किया था कि उनकी कारें पूरे सप्ताहांत में बहुत ढीली थीं, जिससे अभ्यास और योग्यता के दौरान अतिरिक्त क्षति हुई। कुछ चालकों ने महसूस किया कि समस्याओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है, जेफ बर्टन ने कहा, "इसे निश्चित रूप से बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है। इसे लेकर काफी हंगामा हो रहा है। हमें किसी भी चीज़ से ज़्यादा जो चाहिए वह है एक दूसरे खांचे पर काम करना। एक बार जब हम ऐसा कर लेंगे, तो मुझे लगता है कि आपको बहुत कम शिकायतें सुनाई देंगी। तब-टेक्सास मोटर स्पीडवे के अध्यक्ष एडी गॉसेज को उद्घाटन दौड़, 1997 अंतरराज्यीय बैटरियों 500 के बाद से सुरक्षा सुधारों की कमी के लिए और शिकायतों को एक विपणन योजना में बदलने की कोशिश करने के लिए कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ेगा, जिसमें गॉसेज और स्पीडवे मोटरस्पोर्ट्स के सीईओ ब्रुटन स्मिथ ने ट्रैक स्मारिका पर "शट अप एंड रेस" टी-शर्ट की बिक्री 18 अमेरिकी डॉलर (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित) है। जवाब में, गॉसेज ने कहा कि शर्ट के लिए नया नारा "चुप रहो और इसे ठीक करो" होगा और यह ट्रैक मोड़ 1 रिसाव के मुद्दों को ठीक करने के साथ-साथ बारी 4 में टक्कर को ठीक करने पर विचार करेगा। क्वालीफाइंग क्वालीफाइंग को दो राउंड में विभाजित किया जाना था। क्वालीफाइंग शुक्रवार, 3 अप्रैल को चला था; हालाँकि, रेस सप्ताहांत के दौरान ड्राइवरों की शिकायतों के कारण सात ड्राइवरों द्वारा क्वालीफाइंग रन बनाने के बाद, क्वालीफाइंग को अंततः केवल एक दौर के साथ शनिवार, 4 अप्रैल तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। सातों चालकों को शुक्रवार को अपने समय पर खड़े होने के लिए मजबूर होना पड़ा। क्वालीफाइंग की निरंतरता शनिवार, 4 अप्रैल को सुबह 9.15 बजे सीएसटी पर आयोजित की गई थी। प्रत्येक चालक के पास समय निर्धारित करने के लिए एक लैप होगा। पेन्स्के-क्रेनेफस रेसिंग के लिए गाड़ी चलाने वाले जेरेमी मेफील्ड, पोल जीतेंगे, 29.047 का समय और की औसत गति निर्धारित करेंगे। क्वालीफाइंग के दौरान, कई ड्राइवर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे। डेरिक कोप को बारी 4 में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ेगा, जिससे वह एक दौड़ और कई टूटी हुई पसलियों से चूक जाएगा। फिर, लेक स्पीड भी दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा, लेकिन एक अस्थायी पर दौड़ बना देगा। पाँच चालक अर्हता प्राप्त करने में विफल रहेंगेः टॉड बोडीन, जेरी नादेउ, एंडी हिलनबर्ग, बिली स्टैंड्रिज और डेरिक कोप। पूर्ण योग्यता परिणाम * समय उपलब्ध नहीं है। दौड़ परिणाम संदर्भ टेक्सास मोटर स्पीडवे पर एनएएससीएआर दौड़ अप्रैल 1998 संयुक्त राज्य अमेरिका में खेल आयोजन 1998 टेक्सास में खेल में एनएएससीएआर विंस्टन कप श्रृंखला 1998