Aveos Fleet Performance
एवियोस फ्लीट परफॉर्मेंस इंक. (एवियोस) एयरफ्रेम, घटक, इंजन और रखरखाव समाधानों का एक रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एम. आर. ओ.) प्रदाता था। कंपनी की मॉन्ट्रियल, टोरंटो, विनीपेग और वैंकूवर में सुविधाएं थीं। 19 मार्च, 2012 को एवियोस ने अपने मुख्य ग्राहक एयर कनाडा के साथ कॉर्पोरेट वित्त और संबंधों का हवाला देते हुए सी. सी. ए. ए. के तहत लेनदारों की सुरक्षा के लिए आवेदन किया। जनवरी 2013 में, लॉकहीड मार्टिन कनाडा ने मॉन्ट्रियल ट्रूडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास एवियोस भवन के साथ-साथ विमान इंजन की दो पंक्तियों के लिए नीलामी में उपकरण और उपकरण खरीदे। एयर कनाडा टेक्निकल सर्विसेज एवियोस की जड़ें 1937 में ट्रांस-कनाडा एयरलाइंस (टी. सी. ए.) की स्थापना से जुड़ी हैं, जब इसे कंपनी के आंतरिक रखरखाव प्रभाग के रूप में बनाया गया था। 1965 में टी. सी. ए. का नाम बदलकर एयर कनाडा कर दिया गया और 1968 में एक कॉर्पोरेट पुनर्गठन में रखरखाव प्रभाग को एयर कनाडा तकनीकी सेवाओं (ए. सी. टी. एस.) के तहत समूहीकृत किया गया। 1968 की शुरुआत में, एसीटीएस ने गैर-एयर कनाडा ग्राहकों को एयरफ्रेम, इंजन और घटक समाधान प्रदान किए, जिससे उन्हें अपने रखरखाव, मरम्मत और संचालन (एमआरओ) को नए वाहकों तक पहुँचाने में मदद मिली। 2003 में एयर कनाडा के दिवालियापन संरक्षण में प्रवेश करने के साथ, एयरलाइन और एसीटीएस जैसी अन्य सहायक कंपनियों के बीच संबंध प्रभावित हुए और बदल गए। 2004 में, एसीई एविएशन होल्डिंग्स एयर कनाडा की मूल कंपनी बन गई और इस पुनर्गठन के साथ, एयर कनाडा तकनीकी सेवाओं को एयर कनाडा से अलग करने का निर्णय लिया गया। 2005 में, एसीटीएस एयरबस एमआरओ नेटवर्क के पहले सदस्यों में से एक बन गया। फरवरी 2007 में, एयर कनाडा टेक्निकल सर्विसेज ने एक मध्य अमेरिकी एयरलाइन, टी. ए. सी. ए. एयरलाइंस से संबद्ध एम. आर. ओ., एरोमन के 80 प्रतिशत का अधिग्रहण करने के लिए एक समझौता किया। 16 अक्टूबर 2007 को, ए. सी. टी. एस. आधिकारिक तौर पर स्वतंत्र हो गया जब अमेरिकी निवेश फर्म सेजव्यू कैपिटल और के. के. आर. प्राइवेट इक्विटी इन्वेस्टर्स ने कंपनी में 70 प्रतिशत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। इसने इन दोनों अमेरिकी कंपनियों को ए. सी. टी. एस. के मूल निवेशक बना दिया। 23 सितंबर, 2008 को, ए. सी. टी. एस. को रीब्रांड किया गया और औपचारिक रूप से एक स्वतंत्र कंपनी बनने की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में एवियोस फ्लीट परफॉर्मेंस इंक. को उनके नए नाम के रूप में अपनाया गया। एवियोस नाम की उत्पत्ति "एवी" से हुई है जो विमानन में कंपनी की जड़ों को संदर्भित करता है जबकि "ईओएस" नई शुरुआत का प्रतीक है। एवियोस टुडे, एवियोस, अल सल्वाडोर में अपनी सहायक कंपनी एरोमन के साथ, बोइंग, एयरबस और एम्ब्रेयर विमानों के लिए नाक से पूंछ तक रखरखाव प्रदान करता है। वे जनरल इलेक्ट्रिक, सी. एफ. एम. इंटरनेशनल, हैमिल्टन सुंडस्ट्रैंड और हनीवेल जैसे रणनीतिक भागीदारों के साथ काम करते हैं। एवियोस ने 27 अप्रैल, 2011 को अपने नए अध्यक्ष और सीईओ, जो कोल्शक की घोषणा की। एरोमन एरोमन की स्थापना 1983 में टाका एयरलाइंस के लिए रखरखाव सेवाएं प्रदान करने के लिए की गई थी। 1992 में, एरोमन को संघीय विमानन प्रशासन (एफ. ए. ए.) द्वारा प्रमाणित किया गया और 2005 में एयरबस एम. आर. ओ. नेटवर्क का सदस्य बन गया। एवियोस की सहायक कंपनी के रूप में, एरोमन संकीर्ण शरीर वाले विमानों के लिए एम. आर. ओ. सेवाएं प्रदान करती है और यदि वर्तमान में अपनी सुविधाओं का विस्तार कर रही है। सैन साल्वाडोर में स्थित, इसकी सुविधाओं तक अमेरिका, कैरिबियन, मैक्सिको, मध्य और दक्षिण अमेरिका के वाहकों द्वारा पहुँचा जा सकता है। एरोमन के सी. ई. ओ. अर्नेस्टो रुइज़ के अनुसार, अगस्त 2009 में, एरोमन ने अल सल्वाडोर में अपनी सुविधा में लगभग 20 मिलियन डॉलर की लागत से एक नया हैंगर बनाने के अपने इरादे की घोषणा की। नया हैंगर एक आठवीं उत्पादन लाइन बनाएगा, जो अगले सात वर्षों में 16 उत्पादन लाइनों के अपने लक्ष्य की ओर बढ़ेगा, जिससे 3,000 नौकरियां पैदा होंगी, जो उस समय के 1,600 के वेतन से अधिक है। फरवरी 2011 तक, एरोमन 1983 में अपनी स्थापना के बाद से 1,800 के रोजगार के साथ 1,000 चेक (प्रमुख रखरखाव आदेश पूरे) के मील के पत्थर तक पहुंच गया था। इसके ग्राहक आधार में साउथवेस्ट, वोलारिस, यूनाइटेड एयरलाइंस, इबेरिया, एरोलिनिस अर्जेंटीना, टेम, लैन और अन्य शामिल थे। एवियोस परिसमापन एरोमन के बाद विस्तार खुला रहता हैः इसके अल सल्वाडोर संचालन एवियोस दिवालियापन फाइलिंग का हिस्सा नहीं हैं। एरोमन एयर कनाडा के विमानों पर काम नहीं करता है, हालांकि एयरलाइन अब कम लागत वाली मरम्मत सेवा विकल्पों पर विचार कर रही है। एरोमन की मूल कंपनी, एयरो टेक्निकल सपोर्ट एंड सर्विसेज होल्डिंग्स, अल सल्वाडोर में विस्तार कर रही है, जबकि इसकी कनाडाई शाखा 2,600 से अधिक कर्मचारियों को समाप्त करने के बाद अपनी संपत्ति का परिसमापन कर रही है। एरोमन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अर्नेस्टो रुइज़ के अनुसार, "एरोमन एक पूरी तरह से अलग इकाई है और कनाडा में सी. सी. ए. ए. फाइलिंग से किसी भी तरह से प्रभावित नहीं है। हम इस बात से बेहद खुश हैं कि एरोमन कितना अच्छा कर रहा है; हम संकीर्ण शरीर वाले विमानों के लिए तीन नई लाइनों को समायोजित करने के लिए एक नया हैंगर जोड़ रहे हैं जो मार्च 2012 के अंत तक चालू हो जाएगा। श्री रुइज़ ने यह भी कहा, "हमारे पास लगभग 1,800 कर्मचारी हैं जो या तो विमान पर काम कर रहे हैं या सहायक कार्यों में हैं। हमारे पास उत्पादन की इन नई लाइनों के लिए प्रशिक्षण में 200 से अधिक तकनीशियन हैं, जो संचालन में आने के बाद 2,000 से अधिक कर्मचारियों के लिए एरोमन लाएंगे। पुनर्वित्त और स्वामित्व परिवर्तनों का पुनर्गठन 2009 के अंत तक, केपीएमजी द्वारा किए गए एवियोस के एक ऑडिट के अनुसार, एवियोस पर लेहमैन ब्रदर्स इंक और वुडब्रिज इन्वेस्टमेंट्स इंक सहित ऋणदाताओं के एक संघ का कम से कम $715 मिलियन बकाया था। 2010 की शुरुआत में, 11 ऋणदाताओं के एक समूह ने कोहलबर्ग क्राविस रॉबर्ट्स एंड कंपनी और सेजव्यू कैपिटल एल. एल. सी. से एवियोस का नियंत्रण ले लिया। संबद्ध पुनर्पूंजीकरण योजना के हिस्से के रूप में, ऋण को 800 मिलियन डॉलर से घटाकर 75 मिलियन डॉलर कर दिया गया था, और कुछ ऋणदाताओं को 2010 की पहली तिमाही के अंत तक बंद होने वाली व्यवस्था में 75 मिलियन डॉलर की कार्यशील पूंजी प्रदान करनी थी, जब एयर कनाडा एवियोस में अल्पांश ब्याज हासिल करने वाला था। एक साक्षात्कार में तत्कालीन एवियोस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी चहराम बोलौरी के अनुसार। "हमने दिवालियापन संरक्षण से गुजरे बिना कंपनी का पुनर्पूंजीकरण किया है। हमने एवियोस को अच्छी स्थिति में रखा है। 31 अक्टूबर, 2011 को एवियोस ने घोषणा की कि उसने मौजूदा ऋणदाताओं और निजी बैंकरों के एक विविध समूह से वित्तपोषण में $50 मिलियन जुटाए हैं। एवियोस के मुख्य वित्तीय अधिकारी पीटर टिमोथेटोस ने कहा, "हमने एक साल पहले विभिन्न ऋणदाताओं को अपनी योजनाएं प्रस्तुत कीं और हम आज के परिणाम से बहुत खुश हैं। यह कंपनी की रणनीतिक दिशा और हमारे व्यवसाय के भविष्य में विश्वास के एक जबरदस्त वोट को प्रदर्शित करता है। एयर कनाडा यांत्रिकी का अधिग्रहण अप्रैल 2011 में समाप्त हुई एक प्रक्रिया में, एयर कनाडा के एवियोस के स्पिनऑफ़ के हिस्से के रूप में, लगभग 4,000 एयर कनाडा विमान यांत्रिकी ने आधिकारिक तौर पर उनके सामने सात विकल्पों में से एक को चुना, जिसमें एयर कनाडा के साथ रहना, एवियोस में स्थानांतरित करना, सेवानिवृत्त होना या इस्तीफा देना शामिल था। उनमें से 2,136 की पहली पसंद एयर कनाडा के साथ रहना था। एयरलाइन को लाइन रखरखाव-नियमित जांच-रखना था, जबकि एवियोस को ओवरहाल रखरखाव में विशेषज्ञता रखनी थी। इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स, जो 11,000 एयर कनाडा कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करता है, ने तर्क दिया कि 2007 में एयर कनाडा द्वारा एवियोस का एक स्टैंड-अलोन इकाई में स्पिनऑफ़ अवैध था; संघ के नेताओं को यह भी डर था कि एयर कनाडा 2013 के बाद कम वेतन वाले देशों या गैर-संघ की दुकानों को अपना भारी रखरखाव भेजेगा, जब एवियोस के साथ इसका अनुबंध समाप्त हो जाएगा। पिछले महीने, इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स ने चिंता व्यक्त की थी कि एवियोस में कनाडा में सैकड़ों नौकरियों को नैशविले, प्लैट्सबर्ग, एन. वाई. और रोम, एन. वाई. और मध्य अमेरिका जैसे स्थानों में प्रतिस्पर्धी मरम्मत की दुकानों पर कम वेतन वाले क्षेत्राधिकार में स्थानांतरित किए जाने का खतरा था। मॉन्ट्रियल में IAMAW लोकल 1751 के अध्यक्ष मार्सेल सेंट-जीन ने कहा कि वह विशेष रूप से अल सल्वाडोर की राजधानी सैन सल्वाडोर में अपने एरोमन डिवीजन के लिए एवियोस की विस्तार योजनाओं के बारे में चिंतित थे। "हमें बहुत डर है कि नौकरियां अल सल्वाडोर में चली जाएंगी। 2013 के मध्य के बाद, एयर कनाडा की ओर से कनाडा में विमानों पर भारी रखरखाव करने की कोई बाध्यता नहीं है। 2009 में, एवियोस में कनाडाई कर्मचारियों ने अपने कौशल और अनुभव के आधार पर $1,700 और $5,500 प्रति माह के बीच कमाया, जबकि एरोमन में $350 से $1,200 प्रति माह था। मार्च 2012 में, एवियोस के दिवालियापन दाखिल करने से एक सप्ताह पहले, मॉन्ट्रियल गजट ने बताया कि, अनाम एवियोस के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, कंपनी अब कर्मचारियों के पेंशन योगदान नहीं कर रही थी या उनके लाभ पैकेज को बनाए नहीं रख रही थी, व्यवसाय खो रही थी, और कई आपूर्तिकर्ताओं द्वारा सामान्य 30-, 60-या 90-दिवसीय बिल चालान के बजाय नकद भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया था। खंडन में, एवियोस द्वारा जारी एक बयान में कहा गया है, "एवियोस ने संघीय पेंशन लाभ मानक अधिनियम के तहत अपने दायित्वों के अनुसार अपनी पेंशन योजना में कर्मचारी और नियोक्ता को भुगतान किया है और करना जारी रखा है।" रविवार, 18 मार्च, 2012 को एवियोस ने अपने दरवाजे बंद कर दिए, अपने 1,800 मॉन्ट्रियल कर्मचारियों में से कई को शाम 5:30 बजे परिसर छोड़ने और अपने उपकरण और सामान अपने साथ ले जाने का निर्देश दिया। मॉन्ट्रियल गजट को कई ईमेल और ध्वनि मेल के अनुसार, श्रमिकों को आगे के निर्देशों के लिए कंपनी से संपर्क करने के लिए कहा गया था। सोमवार, 19 मार्च, 2012 को एवियोस ने लेनदार सुरक्षा के लिए आवेदन किया, 2,600 से अधिक श्रमिकों की छंटनी की, और मॉन्ट्रियल, विनीपेग और वैंकूवर में संयंत्र बंद कर दिए। विनीपेग संयंत्र बंद होने और 412 नौकरियों को खोने के लिए निर्धारित है, वैंकूवर संचालन बंद हो जाएगा और 356 नौकरियों को हटा देगा जबकि मॉन्ट्रियल साइट में कम से कम 1,000 पदों को समाप्त करने की संभावना है। क्यूबेक सुपीरियर कोर्ट में दाखिल कंपनीज क्रेडिटर्स अरेंजमेंट एक्ट के अनुसार, एवियोस को 48.9 लाख डॉलर का नुकसान हुआ और इसकी देनदारियां हाल ही में परिसंपत्तियों के बुक वैल्यू से 1 करोड़ डॉलर अधिक हो गई हैं। 2011 के अंत में कंपनी के पास 26 मिलियन डॉलर का पेंशन शोधन घाटा था। अदालत में दाखिल करने में, एवियोस ने अपनी परेशानियों के लिए एयर कनाडा को पूरी तरह से दोषी ठहराया, जिस पर वह मरम्मत के लिए विमानों को देने से इनकार करने और काम के लिए प्रतिद्वंद्वियों से कम बोली लगाने का आरोप लगाता है। एयर कनाडा एवियोस के राजस्व का 85 प्रतिशत से अधिक प्रदान करता है और एवियोस के साथ एक अनुबंध है जो 2013 तक चलता है। एयर कनाडा ने विमान प्रदान करने या बोलियों में कटौती करने के प्रमुख मुद्दों को सीधे संबोधित नहीं किया, लेकिन एक सामान्य बयान में कहा कि एयर कनाडा "एवियोस की घोषणा से बहुत निराश है।" इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स के अनुसार, प्रभावित कर्मचारियों में से लगभग 1,800 मॉन्ट्रियल में स्थित हैं, जबकि 350 विनीपेग में और 250 वैंकूवर में हैं। विन्निपेग में आई. ए. एम. ए. डब्ल्यू. के स्थानीय अध्यक्ष लॉर्न हैमरबर्ग के अनुसार, "एयर कनाडा के बेड़े को काम की आपूर्ति करने वाले रखरखाव घटक ने प्रभावी रूप से परिचालन बंद कर दिया है।" परिसमापन 20 मार्च, 2012 को, क्यूबेक सुपीरियर कोर्ट से अनुमति प्राप्त करने के बाद, एवियोस ने कहा कि वह तुरंत अपने कनाडाई विमान रखरखाव व्यवसाय को समाप्त करने की प्रक्रिया शुरू कर देगा, जिससे पूरे कनाडा में कंपनी के लगभग सभी 2,600 कर्मचारी काम से बाहर हो जाएंगे। परिसमापन प्रक्रिया की देखरेख के लिए लगभग 160 कर्मचारी बने रहेंगे। अध्यक्ष यूजीन डेविस के अनुसार, "कंपनी के पास परिचालन बंद करने के अलावा कोई व्यवहार्य विकल्प नहीं था। हम नौकरी छूटने और कनाडा में हमारे कर्मचारियों पर इस निर्णय के प्रभाव पर गहरा खेद व्यक्त करते हैं और वर्षों से उनके समर्पण और सेवा के लिए उनका ईमानदारी से आभार व्यक्त करते हैं। " एयर कनाडा ने कहा कि अगर एवियोस कई विमानों की मरम्मत पूरी करने में असमर्थ है तो उसे उड़ानों को रद्द करने और हजारों यात्रियों को फंसाने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है। एयरलाइन के वकीलों ने सोमवार को व्यर्थ तर्क दिया कि क्यूबेक सुपीरियर कोर्ट के एक न्यायाधीश ने एवियोस को अधिक श्रमिकों की छंटनी नहीं करने और विमान की मरम्मत को पूरा करने के अपने दायित्वों को पूरा करने का आदेश दिया। न्यायमूर्ति मार्क श्रेगर ने एयर कनाडा के उस अनुरोध को अस्वीकार कर दिया जिसने एवियोस को अनुबंधित मरम्मत को पूरा करने के लिए संचालन और रोजगार बनाए रखने के लिए मजबूर किया होगा। सोमवार को लेनदार सुरक्षा प्रदान करने से पहले उन्होंने कहा, "आवास, यदि एवियोस और एयर कनाडा के बीच कोई है, तो एक बोर्ड रूम में बनाया जा रहा है, न कि अदालत कक्ष में"। एवियोस का स्वामित्व मार्च 2012 तक एवियोस के स्वामित्व को सार्वजनिक नहीं किया गया है। अदालती दस्तावेज़ों में केवल यह कहा गया है कि कंपनी निजी तौर पर आयोजित है और केमैन द्वीप समूह और लक्ज़मबर्ग में "अधिवासित" है। मॉन्ट्रियल गजट के साथ जनवरी 2010 के एक साक्षात्कार में, एवियोस ऋण पुनर्गठन और कोहलबर्ग क्राविस रॉबर्ट्स और सेजव्यू कैपिटल से स्वामित्व के परिवर्तन के अंत में, एवियोस के तत्कालीन अध्यक्ष, चाहराम बोलौरी ने केवल यह कहा कि नए शेयरधारक बड़े पैमाने पर पूर्व लेनदार थे, लगभग चार या पांच बैंक और हेज फंड, ज्यादातर अमेरिका से; अपने हिस्से के लिए, एयर कनाडा की मूल कंपनी, एसीई एविएशन होल्डिंग्स, का एवियोस में अपना स्वामित्व कथित तौर पर लगभग 17 प्रतिशत तक कम हो गया था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, एवियोस और एरोमन दोनों लक्ज़मबर्ग में स्थित एयरो टेक्निकल सपोर्ट एंड सर्विसेज होल्डिंग्स के स्वामित्व में हैं। एक रिपोर्ट के अनुसार, उस कंपनी के शेयरधारक सेजव्यू कैपिटल और के. के. आर. (कोलबर्ग क्राविस रॉबर्ट्स) निजी इक्विटी निवेशक हैं। एरोमेंटेनिमिएंटो, एस. ए. (एस. वी. 06143009830016) का अधिकांश स्वामित्व किंग्सलैंड होल्डिंग्स लिमिटेड (बी. एस. 92210बी) के पास है, जिसका अधिकांश स्वामित्व क्रिएट परिवार (डब्ल्यू. डब्ल्यू. * 905298174) सिनर्जी एयरोस्पेस कॉर्प (51.53% शेयर), किंग्सलैंड होल्डिंग्स (14.46% शेयर), और (19 +) अन्य (34.01 शेयर) एवियांका होल्डिंग्स, एस. ए. (पी. ए. 728981 आर. पी. पी.) (4,361 मिलियन यू. एस. डी.) (एन. वाई. एस. ई. पर ए. वी. एच.) के पास है। संदर्भ https://www.theglobeandmail.com/globe-investor/lockheed-subsidiary-to-buy-aveos-repair-business-rehire-some-workers/article7018382 पंजीकरण अधिकार समझौता और पुनर्स्थापित बाहरी लिंक एरोमन वेबसाइट एम. आर. ओ. प्रबंधन वेबसाइट एविएशनवीक ओवरहॉल एंड मेंटेनेंस वेबसाइट निष्क्रिय एयरोस्पेस संगठन एयरक्राफ्ट इंजीनियरिंग कंपनियां मॉन्ट्रियल एवियांका में स्थित एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस कंपनियां