VK 30.01 (P)
वीके 30.01 (पी) जर्मनी में प्रस्तावित एक भारी टैंक प्रोटोटाइप के लिए आधिकारिक पदनाम था। केवल दो प्रोटोटाइप चेसिस बनाए गए थे। टैंक ने कभी भी क्रमिक उत्पादन में प्रवेश नहीं किया, लेकिन इसे आगे वीके 45.01 टाइगर (पी) में विकसित किया गया। पोर्शे ने इसे टाइप (टाइप) 100 नाम दिया। वी. के. 30.01 (पी) की शुरुआत 1937 की शुरुआत में, जर्मन सेना के आयुध कार्यालय () के हथियार परीक्षण कार्यालय () ने हेन्शेल एंड सन (चेसिस) और क्रुप (बुर्ज) के साथ एक भारी ब्रेकथ्रू () टैंक के लिए अनुबंध किया, जिसमें कवच के साथ पतवार और बुर्ज के सामने और किनारों पर था। बुर्ज पैंजर चतुर्थ पर आधारित होना था और उसी 24-क्षमता वाली के. डब्ल्यू. के 37 बंदूक का उपयोग करना था। विकास धीरे-धीरे आगे बढ़ा और 1939 के मध्य तक केवल दो चेसिस और एक बुर्ज वितरित किया गया था। बाद में इस कार्यक्रम का नाम बदलकर वी. के. 30 कर दिया गया और इसे चार अलग-अलग कंपनियोंः पोर्श, हेंशेल, एम. ए. एन. और डेमलर बेंज द्वारा अलग-अलग डिग्री में विकसित किया गया। पोर्श संस्करण को इस प्रकार वीके 30.01 (पी) नाम दिया गया। और हेंशेल डिजाइन वीके 30.01 (एच) था। 1 सितंबर 1939 को युद्ध की शुरुआत के तुरंत बाद, फर्डिनेंड पोर्श को भविष्य के टैंक डिजाइनों पर सलाह देने के लिए एडॉल्फ हिटलर द्वारा बनाए गए इंजीनियरों और उद्योगपतियों के एक सलाहकार समूह का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। समूह में अपनी सदस्यता के माध्यम से, पोर्श को संभवतः पता चला कि डेमलर-बेंज को सामान्य प्रक्रिया के बाहर एक टैंक डिजाइन करने की अनुमति मिली थी, जहां डिजाइन कार्यालय ने विनिर्देश जारी किए थे कि डिजाइनरों को अक्टूबर में मिलना था। उन्होंने दिसंबर में अपने पसंदीदा एयर-कूल्ड इंजनों का उपयोग करके वीके 30 कार्यक्रम के लिए भी ऐसा ही करने का फैसला किया। परीक्षण कार्यालय से स्वतंत्र होने के बावजूद, पोर्शे ने प्रोटोटाइप के लिए उससे सलाह और धन प्राप्त किया। मार्च 1941 के अंत तक कंपनी प्रोटोटाइप के प्रमुख घटकों के लिए ऑर्डर दे रही थी। पोर्शे ने अपने टाइप 100 टैंक में एक गैसोलीन-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन का उपयोग करने का विकल्प चुना ताकि एक यांत्रिक संचरण की आवश्यकता को समाप्त किया जा सके, जो उन्हें लगा कि ऐसे भारी वाहनों के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं है। दो एयर-कूल्ड वी-10 पोर्श टाइप 100 गैसोलीन इंजन, जो टैंक के पीछे लगे हुए थे, प्रत्येक एक विद्युत जनरेटर से जुड़े हुए थे। ये विद्युत मोटरों को चलाते थे जो पटरियों के लिए फ्रंट ड्राइव स्प्रॉकेट से जुड़े होते थे। इंजनों ने कुल उत्पादन किया। क्रुप को सीधे पोर्श द्वारा 57-क्षमता वाली के. डब्ल्यू. के. 36 बंदूक रखने के लिए बुर्ज का उत्पादन करने के लिए अनुबंधित किया गया था और दोनों टीमों ने इसे वी. के. 30.01 (पी) चेसिस के लिए विकसित करने के लिए मिलकर काम किया। क्रुप बुर्ज के साथ एक पूरी तरह से विकसित चित्र 5 मार्च 1941 को पूरा किया गया था। क्रुप बुर्ज का उपयोग पोर्श और हेंशेल टाइगर दोनों पर किया जाएगा। 30-टन के श्वेरर पैंजरकैम्पफवैगन के नए विकास के लिए आवश्यकताओं में कम से कम 7.5 सेमी के. डब्ल्यू. के. एल/24 मुख्य बंदूक को माउंट करने की क्षमता शामिल थी, जिसमें यदि संभव हो तो 10.5 सेमी के. डब्ल्यू. के. एल/28 फिट करने की इच्छा थी। बाद में, 1941 में, जर्मन सेना का सामना-अप्रत्याशित रूप से-सोवियत टी-34 और केवी-1 जैसे भारी बख्तरबंद दुश्मन वाहनों से हुआ। इसके बजाय 8,8 से. मी. के. डब्ल्यू. के. एल./56 को अधिक प्रभावी बनाने की योजना बनाई गई। नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची द्वितीय विश्व युद्ध के भारी टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मनी के भारी टैंक जर्मनी के भारी टैंक