East River Greenway
ईस्ट रिवर ग्रीनवे (जिसे ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड भी कहा जाता है) पूर्वी नदी पर मैनहट्टन द्वीप के पूर्व की ओर चलने या साइकिल चलाने के लिए एक लगभग पूर्वाभिमुख मार्ग है। यह मैनहट्टन वाटरफ्रंट ग्रीनवे का हिस्सा है। न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग द्वारा सबसे बड़े हिस्से का संचालन किया जाता है। यह मोटर यातायात से अलग है, और कई खंड पैदल चलने वालों को साइकिल चालकों से भी अलग करते हैं। ग्रीनवे अपनी अधिकांश लंबाई के लिए फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट ईस्ट रिवर ड्राइव के समानांतर है। ग्रीनवे के कुछ हिस्से अलग-अलग समय पर बनाए गए थे। अधिकांश ग्रीनवे 1930 से 1950 के दशक में पास के एफ. डी. आर. ड्राइव के संयोजन में बनाया गया था, अपवाद के साथः वाटरसाइड प्लाजाः 1973 ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड पार्कः 1992 ईस्ट रिवर वाटरफ्रंटः 1990 के दशक के अंत में स्टुयवेसेंट कोवः 2002 संयुक्त राष्ट्र का हिस्सा (निर्माणाधीन): रूट ग्रीनवे ईस्ट साइड के साथ चलता है, बैटरी पार्क और पास्ट साउथ स्ट्रीट सीपोर्ट से 125 वीं स्ट्रीट, ईस्ट हार्लेम में मिडटाउन में 41 वीं से 60 वीं स्ट्रीट के अंतराल के साथ, जहां पैदल यात्री ग्रीनवे के अपर ईस्ट साइड और किप्स बे भागों के बीच संयुक्त राष्ट्र मुख्यालय के आसपास जाने के लिए व्यस्त फर्स्ट और सेकंड एवेन्यू का उपयोग करते हैं। सुरक्षात्मक बाड़ द्वारा सिंकहोल को अवरुद्ध किए जाने के कारण कुछ स्थान संकीर्ण हैं, और एक हिस्सा कॉन एडिसन के ईस्ट रिवर स्टेशन के राजमार्ग और डॉक के बीच निचोड़ जाता है, जिसके लिए धीमी गति की आवश्यकता होती है। अन्य भागों में वाटरसाइड प्लाजा या एक भरने वाले स्टेशन तक मोटर पहुँच के साथ साझा स्थान है। लगभग दक्षिण-पूर्व छोर के पास ऊंचे एफ. डी. आर. ड्राइव की छाया में है। ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड परियोजना द्वारा इस भाग में सुधार किया जाना है। फरवरी 2019 में, न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग ने ईस्ट हार्लेम, ईस्ट मिडटाउन और लोअर ईस्ट साइड के भीतर एस्प्लेनेड को पूरा करने के लिए $75 मिलियन आवंटित किए। 2008 की गर्मियों में ईस्ट रिवर ग्रीनवे ने ब्रुकलिन हाइट्स प्रोमेनेड के साथ न्यूयॉर्क शहर के झरनों को देखने के लिए स्थान प्रदान किए। घटक पूर्वी हार्लेम पूर्वी हार्लेम खंड 124 वीं स्ट्रीट पर ट्रिबरो ब्रिज रैंप से 90 वीं स्ट्रीट पर ग्रेसी हवेली स्थल तक चलता है। इसमें एफ. डी. आर. ड्राइव के पार चार पैदल पुल हैं और साथ ही 103 वीं स्ट्रीट पर रैंडल्स और वार्ड द्वीप समूह के लिए एक पैदल पुल, वार्ड द्वीप पुल है। 132 वीं स्ट्रीट पर हार्लेम नदी ग्रीनवे से एक कनेक्शन 2021 और 2024 के बीच बनाए जाने की उम्मीद है। हालाँकि पार्क पूर्वी हार्लेम में है, जहाँ सभी निवासियों के पास एक पॉकेट पार्क, पड़ोस पार्क या प्रमुख पार्क तक पहुँच है, ग्रीनवे के इस खंड में सुविधाएं सीमित हैं। ईस्ट रिवर ग्रीनवे के इस जर्जर हिस्से में बहुत कम खुली जगह है और कोई मनोरंजन सुविधा नहीं है। न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग ने 2019 में 114 वीं और 117 वीं सड़कों के बीच ग्रीनवे को स्थिर करने के लिए $25 मिलियन आवंटित किए; उस समय, 107 वीं और 114 वीं सड़कों के बीच का खंड बंद कर दिया गया था। इस काम में एक साल लगने की उम्मीद थी, लेकिन इस अवधि के दौरान बहुत कम प्रगति हुई। शहर ने 2021 की शुरुआत में पूर्वी हार्लेम खंड सहित ग्रीनवे की मरम्मत के लिए 28.4 करोड़ डॉलर आवंटित किए। ऊपरी पूर्व की ओर 90 वीं स्ट्रीट पर ग्रीनवे डबल-डेकर एफ. डी. आर. ड्राइव के ऊपर एक पैदल मार्ग तक बढ़ता है। ईस्ट रिवर ग्रीनवे फिर ग्रेसी हवेली के पास कार्ल शुर्ज़ पार्क के साथ गुजरता है, और पूर्वी नदी में हेल गेट और वार्ड द्वीप के पानी को देखता है। ग्रीनवे पार्क का वाटरफ्रंट सैरगाह भी है, जो एफ. डी. आर. ड्राइव पर बनाया गया एक डेक है। पार्क की सीमा पश्चिम में ईस्ट एंड एवेन्यू और दक्षिण में ग्रेसी स्क्वायर से लगती है, जो नदी तक ईस्ट 84 वीं स्ट्रीट का विस्तार है। ग्रीनवे 81 वीं स्ट्रीट पर रैंप के माध्यम से एक ग्रेड-स्तरीय सैर पर उतरता है। रैंप 2017 के अंत में एक सीढ़ी की जगह खोला गया। ग्रीनवे क्वींसबोरो ब्रिज तक जारी है, जिसमें 78वीं, 71वीं और 63वीं सड़कों पर पैदल पुल हैं। क्वीन्सबोरो पुल के निकट ग्रीनवे का हिस्सा 2002 में सामुदायिक बोर्ड 8 द्वारा और फिर 2006 में जारी की गई स्थानीय योजनाओं का विषय था। प्रस्तावों में 59 वीं स्ट्रीट पर न्यूयॉर्क शहर के स्वच्छता विभाग की एक हेलीपोर्ट इमारत का पुनः उपयोग करना, पास के मौजूदा पार्कों का नवीनीकरण करना (60 वीं और 62 वीं सड़कों के बीच एंड्रयू हैस्वेल ग्रीन पार्क सहित), और 60 वीं स्ट्रीट पर यॉर्क एवेन्यू से ग्रीनवे को जोड़ने के लिए एक अप्रयुक्त वाहन रैंप का उपयोग करना शामिल था। इस नवीनीकरण को न्यूयॉर्क शहर विश्वविद्यालय और मेमोरियल स्लोन-केटरिंग कैंसर सेंटर द्वारा 73 वीं स्ट्रीट पर एक विकास परियोजना द्वारा वित्त पोषित किया गया था। इसके अलावा, न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग से 23 मिलियन डॉलर और रॉकफेलर विश्वविद्यालय से 15 मिलियन डॉलर 62 वीं और 63 वीं सड़कों के बीच ग्रीनवे के खंड के नवीनीकरण को पूरा करने के लिए आवंटित किए गए थे, जो 2015 में शुरू हुआ था। 60 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में संयुक्त राष्ट्र, 38 वीं स्ट्रीट तक, ग्रीनवे अपने एकमात्र अविकसित खंड में प्रवेश करता है, 51 वीं स्ट्रीट पर एक पैदल पुल द्वारा पहुँचा जाने वाले एक छोटे से खंड को छोड़कर। अक्टूबर 2011 में, शहर और राज्य संयुक्त राष्ट्र मुख्यालय परिसर के विस्तार के लिए 41 वीं स्ट्रीट पर रॉबर्ट मूसा खेल के मैदान के पश्चिमी हिस्से का उपयोग करने के लिए एक समझौते पर पहुंचे। इसके बदले में, संयुक्त राष्ट्र विकास निगम 38वीं और 60वीं सड़कों के बीच ग्रीनवे में अंतर के विकास के लिए 73 मिलियन डॉलर का भुगतान करेगा। ग्रीनवे के इस हिस्से के लिए डिजाइन नवंबर 2013 में प्रकट किए गए थे। नया डिजाइन, जिसमें एक एम्फीथिएटर और एक तैरता हुआ घाट शामिल है, को तीन चरणों में खोलने का प्रस्ताव है। पहला 2015 में और अंतिम 2024 तक खोला जाना था। तीन भाग 38वीं, 41वीं, 53वीं और 60वीं सड़कों के बीच हैं, जिसमें रास्ते में तीन सभा स्थल हैं। 38वीं और 41वीं सड़कों के बीच ग्रीनवे खंड, जिसे वाटरसाइड पियर के रूप में जाना जाता है, अक्टूबर 2016 में पूरा किया गया था और कॉन एडिसन द्वारा अपने पूर्व वाटरसाइड पावर प्लांट में वाहन भंडारण और ईंधन वितरण के लिए आखिरी बार उपयोग की गई संरचना को बदल दिया गया था। अक्टूबर 2021 में, वाटरसाइड पियर का अस्थायी रूप से नाम बदलकर "न्यू वेव पियर" कर दिया गया और शहर की ईस्ट साइड तटीय लचीलापन परियोजना के निर्माण के दौरान पूरक मनोरंजन स्थान प्रदान करने के लिए टर्फ क्षेत्रों और पिकनिक टेबलों को जोड़ा गया। अप्रैल 2017 में, शहर ने ग्रीनवे के अन्य दो हिस्सों के निर्माण के लिए $100 मिलियन का वित्त पोषण करने की प्रतिबद्धता जताई। 53वीं और 60वीं सड़कों के बीच ग्रीनवे खंड का निर्माण नवंबर 2019 में शुरू हुआ और इसके 2023 में पूरा होने की उम्मीद है। इस खंड में 54 वीं स्ट्रीट पर एफ. डी. आर. ड्राइव के पार एक नया ए. डी. ए.-सुलभ पुल शामिल होगा जो सटन प्लेस पार्क साउथ के उत्तरी छोर से संपर्क प्रदान करेगा। 51 स्ट्रीट और पीटर डेटमोल्ड पार्क में मौजूदा पैदल चलने वाले पुल का उपयोग प्रवेश बिंदु के रूप में नहीं किया गया था क्योंकि इसमें दोनों तरफ सीढ़ियां हैं और यह एडीए-सुलभ नहीं है। पुल को नोवा स्कोटिया में बनाया गया था, ब्रुकलिन में इकट्ठा किया गया था, और रात भर की एक पाली के दौरान जगह में फहराया गया था। ग्रीनवे सेगमेंट को मूल रूप से एक अस्थायी आउटबोर्ड रोडवे से नदी में छोड़े गए कंक्रीट पाइलिंग का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी जो एफ. डी. आर. ड्राइव के पुनर्निर्माण के दौरान यातायात के लिए एक चक्कर के रूप में काम करता था। 2004 में स्थापित, पाइलिंग्स को 2006 में ध्वस्त किया जाना था, लेकिन भविष्य में वाटरफ्रंट एस्प्लेनेड के विस्तार के लिए रखा गया था। जब नए खंड को डिजाइन किया गया था, तो पुराने पाइलिंग को हटाने और नए समर्थन स्थापित करने का निर्णय लिया गया था क्योंकि पुराने पाइलिंग को फिर से फिट करने में अधिक लागत आएगी, जिसमें नए एस्प्लेनेड के लिए डिजाइन में भूनिर्माण तत्वों के वजन का समर्थन करने की क्षमता नहीं थी। नए ढेरों को गहराई तक ले जाया गया और प्रीकास्ट कंक्रीट के वर्गों से बने एक डेक को सहारा देने के लिए चट्टान में रखा गया, जिसमें पेड़ों और बागानों की सिंचाई के लिए तूफान के पानी के जलग्रहण प्रणाली के साथ बाइक और पैदल चलने वाले रास्ते हैं। संयुक्त राष्ट्र के दक्षिण में मर्रे हिल/किप्स बे/वाटरसाइड, ग्रीनवे 37 वीं स्ट्रीट पर एक पैदल यात्री अंडरपास के माध्यम से ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड पार्क में प्रवेश करता है। ग्लिक पार्क के रूप में भी जाना जाता है, ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड पार्क 38 वीं से 36 वीं सड़कों तक चलता है और 1992 में द ग्लिक ऑर्गनाइजेशन द्वारा द होराइजन के निर्माण के लिए शहर योजना आयोग की आवश्यकताओं के संबंध में पूरा किया गया था, जो फर्स्ट एवेन्यू और एफ. डी. आर. ड्राइव के बीच 37 वीं सड़क पर स्थित एक उच्च वृद्धि वाला कॉन्डोमिनियम है। पार्क की लागत $4 मिलियन से अधिक है और इसे थॉमस बाल्सले एसोसिएट्स द्वारा डिजाइन किया गया था, वही फर्म जिसने सामुदायिक बोर्ड 6 के लिए 41 वीं और 34 वीं सड़कों के बीच एक तटवर्ती मैदान के भविष्य के विकास के लिए 1987 का एक मास्टर प्लान तैयार किया था। ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड पार्क का उत्तरी छोर वर्तमान में वाटरसाइड पियर से एकमात्र संपर्क प्रदान करता है, जो 38वीं से 41वीं सड़कों तक चलता है। ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड पार्क के दक्षिण में, ग्रीनवे का लगभग हिस्सा, 35 वीं और 34 वीं सड़कों पर पैदल चलने वालों द्वारा पहुँचा जाता है, जिसमें ईस्ट 34 वीं स्ट्रीट फेरी लैंडिंग, ईस्ट 34 वीं स्ट्रीट हेलीपोर्ट और द वाटर क्लब शामिल हैं। ग्रीनवे भाग और अपार्टमेंट इमारतें जो वाटरसाइड प्लाजा (साथ ही पड़ोसी संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय विद्यालय) बनाती हैं, का निर्माण पूर्वी नदी में डूबे 2,000 से अधिक कंक्रीट के ढेर द्वारा समर्थित प्लेटफार्मों के शीर्ष पर किया गया था। रिचर्ड रविच द्वारा विकसित, पहली अपार्टमेंट इमारतें 1973 में खोली गईं और परिसर और ग्रीनवे खंड अगले वर्ष पूरा हो गया। 2016 में, न्यूयॉर्क शहर के परिवहन विभाग ने द वाटर क्लब और वाटरसाइड प्लाजा के साथ यात्रा करने वाली बाइक की पहुंच में सुधार करने के लिए पूर्व 25 वीं से पूर्व 34 वीं सड़कों तक एफ. डी. आर. ड्राइव की उत्तर की ओर जाने वाली सेवा सड़क के साथ बाइक लेन स्थापित करने की योजना की घोषणा की। ग्रीनवे के इस खंड के साथ बाइक लेन 2019 में स्थापित किए गए थे। स्टुयवेसेंट कोव पार्क ग्रीनवे स्टुयवेसेंट कोव पार्क (एट) में प्रवेश करता है, एक सार्वजनिक पार्क जो एवेन्यू सी के पूर्व में 23 वीं स्ट्रीट से 18 वीं स्ट्रीट तक चलता है। यह वाटरसाइड प्लाजा के दक्षिण में और ईस्ट रिवर पार्क के उत्तर में स्थित है, जो कैप्टन पैट्रिक जे से जुड़ता है। दक्षिण छोर पर ब्राउन वॉक करें। पार्क एक सीमेंट संयंत्र और एक पार्किंग स्थल के पूर्व ब्राउनफील्ड स्थल पर स्थित है। एक रिवरवॉक मिश्रित उपयोग विकास जिसमें आवासीय इकाइयाँ, कार्यालय, एक होटल और एक मरीना शामिल होता, 1980 के दशक में प्रस्तावित किया गया था लेकिन 1992 में इसे छोड़ दिया गया था। 1997 में जारी एक योजना ने वर्तमान उद्यान को रास्ता दिया। ट्रकों से पूर्वी नदी में फेंके गए अतिरिक्त सीमेंट ने 20 वीं स्ट्रीट के अंत में पार्क के बीच में एक छोटा सा समुद्र तट बना दिया है। पार्क, जिसे 2002 में पूरा किया गया था, की लागत $83 लाख थी और इसे डोना वाल्कावेज लैंडस्केप आर्किटेक्चर द्वारा डिजाइन किया गया था। सौर 1, सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए एक छोटे से बाहरी मंच के साथ एक पर्यावरण शिक्षा केंद्र, उद्यान के उत्तरी छोर पर स्थित है। कैप्टन पैट्रिक जे। ब्राउन वॉक ग्रीनवे का अगला भाग कैप्टन पैट्रिक जे है। ब्राउन वॉक (एट), एक ईंट-पक्का पैदल मार्ग है जो उत्तर में स्टुयवेसेंट कोव पार्क को दक्षिण में ईस्ट रिवर पार्क से जोड़ता है। पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों द्वारा उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, यह लगभग 15वीं और 18वीं सड़कों और एवेन्यू सी और डी के बीच चलता है, और इसका नाम 2002 में रखा गया था। इसका नाम कैप्टन पैट्रिक जे. के नाम पर रखा गया था। ब्राउन, एक अग्निशामक जो 11 सितंबर के हमलों में मारा गया था, और जो पास के स्टुयवेसेंट शहर में रहता था। 7 फरवरी, 2013 को जारी 38 वीं स्ट्रीट और ब्रुकलिन ब्रिज के बीच ईस्ट रिवर ब्लूवे योजना, एफ. डी. आर. ड्राइव के ऊपर पैदल मार्ग को ऊपर उठाएगी, जिसमें रैंप धीरे-धीरे पैदल चलने वाले पुल तक बढ़ेगा जहां अब 15 वीं स्ट्रीट की अड़चन है। मैनहट्टन बरो के तत्कालीन अध्यक्ष स्कॉट स्ट्रिंगर ने पूरी योजना के लिए 35 लाख डॉलर का वादा किया था। ईस्ट रिवर पार्क आधिकारिक तौर पर "ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट एस्प्लेनेड" कहा जाता है, ग्रीनवे ईस्ट रिवर पार्क (एट) में जाता है, जो लोअर ईस्ट साइड में स्थित एक सार्वजनिक पार्क है। पार्क एफ. डी. आर. ड्राइव के पूर्व की ओर पूर्व 12 वीं स्ट्रीट से नीचे मोंटगोमेरी स्ट्रीट तक फैला हुआ है। दक्षिणी प्रवेश द्वार से मैनहट्टन ब्रिज और ब्रुकलिन ब्रिज के अच्छे दृश्य दिखाई देते हैं। ग्रैंड स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में 1941 में निर्मित एम्फीथिएटर का पुनर्निर्माण किया गया है और अक्सर इसका उपयोग सार्वजनिक प्रदर्शनों के लिए किया जाता है। पार्क में फुटबॉल, बेसबॉल और सॉकर के मैदान, टेनिस, बास्केटबॉल और हैंडबॉल कोर्ट, एक रनिंग ट्रैक और बाइक पथ शामिल हैं। मछली पकड़ना एक अन्य लोकप्रिय गतिविधि है। पार्क विलियम्सबर्ग पुल द्वारा विभाजित है। ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट ग्रीनवे का अंतिम भाग ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट प्रोजेक्ट है, जिसे "ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड" के रूप में भी जाना जाता है, हालांकि बाद के नाम में तट के साथ अन्य विशेषताएं शामिल हैं। इसमें साउथ स्ट्रीट के साथ मोंटगोमेरी स्ट्रीट के बीच ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट से लेकर बैटरी पार्क के पूर्व में बैटरी मैरीटाइम बिल्डिंग तक शामिल हैं। पाइक स्ट्रीट में एक बाइक लेन मैनहट्टन ब्रिज से जुड़ती है। इस परियोजना का उद्देश्य मौजूदा तटवर्ती क्षेत्र का पुनर्वास करना और इसे दो मौजूदा तटवर्ती उद्यानों, बैटरी पार्क और ईस्ट रिवर पार्क से जोड़ना है। 2015 में पूरा होने पर, ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड में एलिवेटेड एफ. डी. आर. ड्राइव के नीचे तीन पुनर्निर्मित घाट (14,15 और 35) नए कांच के मंडप, नई बाइक लेन, मनोरंजक सुविधाएं और वाटरफ्रंट बैठने की सुविधा होगी। लोअर मैनहट्टन में ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट भारी समुद्री गतिविधि के लिए जाना जाता था, जिसमें 1950 के दशक के अंत तक 40 से अधिक घाट संचालित थे। व्यस्त तट ने दक्षिण में न्यूयॉर्क बंदरगाह और अटलांटिक महासागर तक आसान पहुँच प्रदान की, पश्चिम में हडसन नदी, एरी नहर से जुड़ाव के साथ। हालाँकि, ट्रक यातायात में वृद्धि और पोर्ट नेवार्क-एलिजाबेथ मरीन टर्मिनल में बंदरगाह गतिविधि के हस्तांतरण ने 20 वीं शताब्दी के मध्य के बाद नदी पर समुद्री यातायात को काफी कम कर दिया। कई घाटों के अब बंद होने के साथ, घाट स्थान को पुनः प्राप्त करने और पुनः उपयोग करने के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं बनाई गई हैं। उत्तर-दक्षिण धमनी राजमार्ग, एफ. डी. आर. ड्राइव को एक ऊंचे स्थान पर ले जाया गया ताकि घाटों तक सुविधाजनक पहुंच हो सके। 1970 के दशक में, पारंपरिक वित्तीय जिले की सीमा को पूर्व की ओर बढ़ाने और फुल्टन स्ट्रीट के दक्षिण में वाटर स्ट्रीट के साथ एक नया व्यावसायिक गलियारा बनाने के लिए वाटर स्ट्रीट एक्सेस प्लान का मसौदा तैयार किया गया था। विश्व वित्तीय केंद्र की सफलता को ध्यान में रखते हुए, 1980 के दशक में फुल्टन स्ट्रीट के दक्षिण में, बैटरी पार्क सिटी के समान, तट के साथ वाणिज्यिक और कार्यालय भवनों को जोड़ने के लिए ईस्ट साइड लैंडिंग योजना बनाई गई थी। यह योजना कभी पूरी नहीं हुई। 1982 में, न्यूयॉर्क के बंदरगाह संग्रहालय का विस्तार करने और पर्यटक गतिविधियों को आकर्षित करने की योजना थी। जिले के कुछ हिस्से खुदरा के लिए समर्पित थे, जिसमें फुल्टन मछली बाजार की मुख्य इमारत भी शामिल थी। एक आधुनिक शॉपिंग मॉल तब पियर 17 पर बनाया गया था और 11 सितंबर, 1985 को खोला गया था। इसके अलावा, पहले साउथ स्ट्रीट और फुल्टन स्ट्रीट के आसपास स्थित फुल्टन फिश मार्केट को 2005 में मैनहट्टन तट के पुनर्विकास की योजनाओं के कारण ब्रोंक्स में हंट्स पॉइंट में स्थानांतरित करने के लिए दबाव डाला गया था। पैदल यात्री और बाइक मार्ग पहली बार 1990 के दशक के अंत में लोअर ईस्ट साइड में मोंटगोमेरी स्ट्रीट और फाइनेंशियल डिस्ट्रिक्ट में ब्रॉड स्ट्रीट के बीच स्थापित किया गया था। आंशिक रूप से पुनर्स्थापित तट के साथ बेंच भी जोड़े गए थे। पैदल मार्ग/बाइक मार्ग को समुदाय के सदस्यों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है। हालाँकि कमियाँ मौजूद हैंः पैदल यात्री मार्ग और बाइक मार्ग एक दूसरे से अलग नहीं हैं; प्रत्येक दिशा में एक लेन है जो पैदल चलने वालों और बाइक चालकों द्वारा साझा की जाती है। रास्ता एफ. डी. आर. ड्राइव वायडक्ट स्तंभों के चारों ओर मुड़ता है। मार्ग पुल के नीचे की जगह के एक संकीर्ण हिस्से पर है; ज्यादातर मामलों में, बाकी जगह का उपयोग पार्किंग सुविधाओं और भंडारण स्थान के रूप में किया जाता है। सुविधाएं कम हैं। एक सेवा और वाणिज्यिक क्षेत्र के रूप में इसकी विरासत सीमित पैदल यात्री पहुंच प्रदान करती है। शहरी सेवाएँ, जैसे कि स्वच्छता विभाग, उपकरणों के लिए तट का उपयोग करते हैं। मेयर के रूप में माइकल ब्लूमबर्ग के कार्यकाल के दौरान, उन्होंने पीएलएएनवाईसी 2030 पहल का नेतृत्व किया, जो वर्ष 2030 तक शहर को बदलने की परियोजनाओं और योजनाओं पर प्रकाश डालता है। पूर्वी नदी तट सहित तट पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित किया गया था। ब्लूमबर्ग ने मौजूदा भूमि परिवहन विकल्पों के विकल्प के रूप में नौका परिवहन के महत्व पर भी जोर दिया। पियर 11/वॉल स्ट्रीट फेरी टर्मिनल ने लंबे समय से न्यू जर्सी की नियमित यात्राओं के साथ ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट का संचालन किया है। जून 2011 में, ब्रुकलिन के तट पर घाटों के लिए एक नौका सेवा शुरू हुई। नवीनीकरण एस. एच. ओ. पी. आर्किटेक्ट्स ने 2002 और 2006 के बीच योजना वर्षों के दौरान समुदाय के सदस्यों से परामर्श करते हुए ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड के निर्माण में डिजाइन प्रक्रिया का नेतृत्व किया। 2004 में एक साल का अध्ययन किया गया था, जिससे डिजाइनरों को ऐसे तरीके खोजने में मदद मिली जो "तट तक पहुंच को बढ़ाएँ"। परियोजना के योजना चरण के लिए महत्वपूर्ण अन्य समूहों में न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग, उद्यान और मनोरंजन विभाग, आर्थिक विकास निगम, शहर योजना विभाग और अन्य एजेंसियां और समूह शामिल हैं। लोअर मैनहट्टन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन के साथ 13.7 करोड़ डॉलर सुरक्षित किए गए थे, और 2009 में जॉन स्ट्रीट और वॉल स्ट्रीट के बीच एक "पायलट सेक्शन" पर काम शुरू हुआ। शहर योजना विभाग के अनुसार, समग्र योजना को इस प्रकार सूचीबद्ध किया गया हैः एस्प्लेनेड स्वयंः नए एस्प्लेनेड में बैठने और रोपण के साथ पानी के किनारे के साथ एक मनोरंजन क्षेत्र, बाहरी गतिविधियों का समर्थन करने के लिए एफ. डी. आर. ड्राइव के तहत मंडप और साउथ स्ट्रीट के साथ एक बाइकवे शामिल होगा जो मैनहट्टन ग्रीनवे से जुड़ता है। लगातार फर्श, बैठने की व्यवस्था, रेलिंग और प्रकाश व्यवस्था का उपयोग किया जाएगा। मंडप और "गेट-डाउन": नए, प्रस्तावित मंडप शहर को नदी के किनारे से फिर से जोड़ने में मदद करेंगे, जहाँ उपयुक्त हो वहाँ मनोरंजन के लिए केंद्रित क्षेत्र बनाएँगे। पेक स्लिप और रटगर्स स्लिप में, नया एस्प्लेनेड डिजाइन बल्कहेड लाइन में कदमों को तराशकर ऐतिहासिक स्थानों को चिह्नित करेगा-पानी में "उतरने" का साधन बनाएगा। द्वीपसमूहः बैटरी पार्क और नए ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट के बीच एक निरंतर हरित मार्ग प्रदान करने के लिए, बैटरी मैरीटाइम बिल्डिंग और ओल्ड स्लिप के बीच के मार्ग को मौजूदा तटरेखा पर बढ़ाया जाएगा, जिससे शहर के दृश्य के साथ पानी के ऊपर से एक पैदल मार्ग बनाया जाएगा। पियर 15: प्रस्तावित घाट अपने प्राथमिक मनोरंजन क्षेत्र को दूसरे स्तर पर ले जाएगा, जो इस स्थान पर डॉक किए जा सकने वाले लंबे, ऐतिहासिक जहाजों के नए और अंतरंग दृश्य पेश करेगा। पियर 35: यह बड़ा घाट जनता के लिए एक दूसरे स्तर के साथ खोला जाएगा, जो एक एम्फीथिएटर के रूप में कार्य करेगा जो गवर्नर्स आइलैंड, ब्रुकलिन, बैटरी पार्क और न्यूयॉर्क हार्बर की ओर पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम की ओर होगा। यह एक पुल द्वारा हरित मार्ग से जुड़ा हुआ है। स्थिरता-शहर की पीएलएएनवाईसी पहलों को ध्यान में रखते हुए, ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट परियोजना अपने मंडपों और पार्क के उपयोग के लिए एल. ई. ई. डी. प्रमाणन की मांग करेगी। योजनाओं का उद्देश्य ऊर्जा की मांग और खपत को कम करना, प्राकृतिक संसाधनों का संरक्षण करना, वायु की गुणवत्ता में सुधार करना और वर्षा जल को पकड़ना और उसका पुनः उपयोग करना है। एफ. डी. आर. ड्राइव वायडक्ट को ढका जाएगा, और अतिरिक्त फुटपाथ स्थान के लिए जगह बनाने के लिए साउथ स्ट्रीट को इसकी अधिकांश लंबाई के लिए संकीर्ण किया जाएगा। कांच के मंडप वायडक्ट के नीचे स्थित होंगे, और बाइक लेन को एफ. डी. आर. ड्राइव के नीचे मंडप के किनारे पर ले जाया जाएगा। समुद्री विकास को प्रोत्साहित करने के लिए घाटों का पुनर्निर्माण किया जाएगा, जिसमें मछलियों की आबादी को आकर्षित करने के लिए रीफ बॉल होंगे। पड़ोसी क्षेत्रों से एस्प्लेनेड तक पहुँच "पर्ची" के पुनर्विकास के साथ की जाएगी-वेज के आकार की सड़क आकृतियाँ जो पहले जहाजों को बर्थ करने की अनुमति देती थीं। इनमें से कुछ पर्चियों का उपयोग पार्किंग सुविधाओं के रूप में किया गया है, जबकि अन्य महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण मार्गों के लिए दक्षिणी छोर हैं। फाइनेंशियल डिस्ट्रिक्ट, लोअर ईस्ट साइड और चाइनाटाउन में मौजूदा पर्चियों के पुनर्निर्माण में बाइकवे और लैंडस्केप मीडियंस की सुविधा होगी। इनमें से पाँच परियोजनाएँ निर्माण के अलग-अलग चरणों में हैं। पूर्व से पश्चिम तक, वे हैं मोंटगोमेरी स्लिप, रटगर्स स्लिप, पाइक स्लिप, पेक स्लिप और बर्लिंग स्लिप। नवीनीकरण के चरण परियोजना को तीन चरणों में शुरू किया जा रहा है, जिसमें पहला चरण पूरा हो गया है (पियर 15 सहित)। दूसरे चरण का निर्माण 2011 की गर्मियों में शुरू हुआ (पुरानी पर्ची से बैटरी समुद्री भवन तक)। तीसरे चरण (पाईक स्लिप से पियर 35, मोंटगोमेरी स्लिप) का निर्माण 2011 के पतन में शुरू हुआ। यह चरण 2014 तक चलेगा और इसमें मेडन लेन से पियर 35 तक एफ. डी. आर. ड्राइव के नीचे पुनर्वास शामिल होगा। कैथरीन और पाइक स्लिप्स के बीच चरण 4 2015 में पूरा हुआ था। पश्चिमी 57 वीं और पूर्वी 42 वीं सड़कों के बीच ग्रीनवे के दक्षिणी तीसरे हिस्से के साथ एक नए तूफान अवरोध की योजना है। अंतिम प्रस्ताव, जो भौगोलिक रूप से यू-आकार का है, में कई विशेषताएं शामिल होंगी। साउथ स्ट्रीट के ऊपर ऊंचे एफ. डी. आर. ड्राइव संरचना के तहत पुल की छत से तूफानी बाधाएं लटकेंगी, जो तूफान की स्थिति में नीचे गिर जाएंगी। बैटरी पार्क में एक "बैटरी बरम" स्थित होगा, और वहाँ एक पूर्व तटरक्षक भवन के स्थल पर एक समुद्री संग्रहालय खोला जाएगा। रिबिल्ड बाय डिजाइन के प्रस्ताव में हंट्स प्वाइंट, ब्रोंक्स और स्टेटन द्वीप पर तूफान की बाधाओं के लिए घटक भी शामिल होंगे। पहला घटक, मोंटगोमेरी और पूर्व 13 वीं सड़कों के बीच लोअर ईस्ट साइड पर एक बाधा जिसे "द ब्रिजिंग बरम" कहा जाता है, की लागत $33.5 करोड़ होगी। तूफान सुरक्षा के अलावा, बेर्म-बाधा के तीन घटकों में से पहला-बेर्म, नौका विहार और मछली पकड़ने के बंदरगाहों के ऊपर एक पैदल यात्री मार्ग और बाइक मार्ग, वर्तमान खेल के मैदानों के लिए एक ढलान, एफ. डी. आर. ड्राइव के पार पुलों के लिए उन्नत ए. डी. ए.-सुलभ रैंप, और निर्माण सामग्री जैसे "घोल की दीवारें, कंक्रीट ब्लॉक, एक सघन तटबंध, एक मिट्टी की टोपी, ऊपरी मिट्टी और नमक-सहिष्णु भूनिर्माण" भी प्रदान करेगा। इस परियोजना की कुल लागत साढ़े तीन अरब डॉलर से अधिक है। संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक ईस्ट रिवर पार्क के लिए न्यूयॉर्क सिटी डिपार्टमेंट ऑफ पार्क्स एंड रिक्रिएशन की जानकारी ईस्ट रिवर एस्प्लेनेड स्टुयवेसेंट कोव पार्क एसोसिएशन स्टुयवेसेंट कोव पार्क के लिए एनवाईसीईडीसी वेबसाइट-मैनहट्टन ईस्ट रिवर में सोलर वन पार्क रॉबर्ट मोसेस संयुक्त राज्य अमेरिका के लोअर ईस्ट साइड फाइनेंशियल डिस्ट्रिक्ट, मैनहट्टन चाइनाटाउन, मैनहट्टन किप्स बे, मैनहट्टन मुर्रे हिल, मैनहट्टन में संयुक्त राष्ट्र के मैनहट्टन मुख्यालय, मैनहट्टन मैनहट्टन में मैनहट्टन अपर ईस्ट साइड ईस्ट हार्लेम साइकिलिंग न्यूयॉर्क शहर में मैनहट्टन वाटरफ्रंट ग्रीनवे में परिवहन न्यूयॉर्क शहर में हाइकिंग ट्रेल्स