Wittman D-12 Bonzo
विटमैन डी-12 "बोंजो" एक एयर रेसर था जिसे स्टीव विटमैन ने थॉम्पसन ट्रॉफी रेस के लिए डिजाइन किया था। विमान की शीर्ष गति ने इसे उस युग के किसी भी संयुक्त राज्य सैन्य विमान की तुलना में तेज बना दिया। विकास विटमैन ने 1934 में एक कर्टिस डी-12 इंजन खरीदा, और इसके चारों ओर "बोंजो" डिजाइन किया। 1935 में, इसने थॉम्पसन ट्रॉफी रेस में भाग लिया। 1936 में एक स्प्रिंग स्टील लैंडिंग गियर स्थापित किया गया था। 1937 में स्पिनर इनलेट में एक डक्टेड पंखा जोड़ा गया था, फ्लैप जोड़े गए थे और पंखों को कम कर दिया गया था। कार्ब्युरेटर के लिए राम हवा को जोड़ा गया था, और समान ईंधन दबाव प्राप्त करने के लिए कई बार संशोधित किया गया था। डिजाइन "बोंजो" में एक छोटे से चौकोर क्रॉस-सेक्शन के साथ एक मध्य-पंखों वाला टेलड्रेगर डिज़ाइन था। विमान को विट्मैन के छोटे रेसर "चीफ ओश्कोश" की तरह लाल और चांदी में तैयार किया गया था। स्पिनर में एक रेडिएटर को ठंडी हवा प्रदान करने के लिए एक केंद्र कट-आउट था। पंखों को लकड़ी से बनाया गया था जिसमें विमान के कपड़े के आवरण और पंखों की पसलियों के बीच निकट दूरी थी। परिचालन इतिहास "बोंजो" 1934 की राष्ट्रीय हवाई दौड़ के लिए समय पर तैयार नहीं था। 1935 नेशनल एयर रेस बोंजो की गति के साथ "Mr.Mulligan" के बाद दूसरे स्थान पर है। 1936 नेशनल एयर रेस बोंजो चेयेन, व्योमिंग में रास्ते में आग लग जाती है। 1937 थॉम्पसन ट्रॉफी रेस इंजन ट्रबल ने विटमैन को बढ़त से पांचवें स्थान पर धकेल दिया। 1938 राष्ट्रीय वायु दौड़ एक रिसाव रेडिएटर के साथ तीसरा स्थान। 1939 नेशनल एयर रेस पाँचवाँ स्थान। डी-12 इंजन को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रोपेलर परीक्षण के लिए फालिन प्रोपेलर कंपनी को बेच दिया गया था। केवल एक विटमैन डी-12 "बोंजो" का निर्माण किया गया था, लेकिन विटमैन ने विटमैन बस्टर के बाद अपने दूसरे मिडगेट रेसर पर फिर से "बोंजो" नाम का इस्तेमाल किया। प्रदर्शित विमान डी-12 "बोंजो" को विटमैन द्वारा दिसंबर 1959 में ओशकोश, विस्कॉन्सिन में ई. ए. ए. एयरवेंचर संग्रहालय को लंगर डालने के लिए दान किया गया था, बाद में इसे 1982 में प्रदर्शन के लिए बहाल किया गया था। विनिर्देश (विटमैन डी-12 बोंजो) संदर्भ रेसिंग विमान डी-12 संयुक्त राज्य अमेरिका खेल विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान मध्य-पंख विमान पहली बार 1935 में उड़ाया गया