VMU-4
समुद्री मानव रहित हवाई वाहन स्क्वाड्रन 4 (वी. एम. यू.-4) संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स में एक मानव रहित हवाई वाहन (यू. ए. वी.) स्क्वाड्रन है जो आर. क्यू.-21 ब्लैकजैक का संचालन करता है। यह मरीन कॉर्प्स में चौथा यूएवी स्क्वाड्रन है और आरक्षित घटक में पहला है। स्क्वाड्रन, जिसे "एविल आइज़" उपनाम दिया गया था, ने 1 जुलाई 2010 को बल संरचना में प्रवेश किया, जब समुद्री अवलोकन स्क्वाड्रन 4 (वी. एम. ओ.-4) को फिर से सक्रिय किया गया और वी. एम. यू.-4 को फिर से डिज़ाइन किया गया। स्क्वाड्रन को वी. एम. ओ.-4 का इतिहास विरासत में मिला जो एक अवलोकन स्क्वाड्रन था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान व्यापक कार्रवाई देखी। वे आखिरी बार अटलांटा, जॉर्जिया के पास नेवल एयर स्टेशन अटलांटा में स्थित थे और शीत युद्ध के बाद बलों की वापसी के हिस्से के रूप में 23 मई 1993 को निष्क्रिय कर दिए गए थे। वी. एम. यू.-4 मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 41 और चौथी मरीन एयरक्राफ्ट विंग की एक अधीनस्थ इकाई है। मिशन समुद्री एयर-ग्राउंड टास्क फोर्स के समर्थन में हवाई आग सहायता खोज और खुफिया जानकारी प्रदान करता है। द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास स्क्वाड्रन को मूल रूप से 20 दिसंबर 1943 को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन क्वांटिको, वर्जीनिया में आर्टिलरी स्पॉटिंग डिवीजन (मरीन ऑब्जर्वेशन स्क्वाड्रन 951) (एएसडी (वीएमओ-951)) के रूप में सक्रिय किया गया था। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि मरीन कॉर्प्स का फील्ड आर्टिलरी स्कूल मरीन कॉर्प्स बेस क्वांटिको में स्थित था। एक महीने से भी कम समय बाद उन्हें समुद्री अवलोकन स्क्वाड्रन 4 (वी. एम. ओ.-4) के रूप में फिर से नामित किया गया क्योंकि उन्होंने ओ. वाई.-1 टिड्डी उड़ाने के लिए प्रशिक्षित किया था। स्क्वाड्रन बाद में सैन डिएगो, कैलिफोर्निया चला गया और आगे के प्रशिक्षण के लिए हवाई में मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन ईवा में तैनात किया गया जहां उन्हें वी एम्फिबियस कॉर्प्स का समर्थन करने के लिए सौंपा जाएगा। अप्रैल 1944 में उन्हें चौथे मरीन डिवीजन के साथ ड्यूटी के लिए माउई भेजा गया और 29 मई 1944 को वे पर्ल हार्बर से अपने पहले युद्ध मिशन के लिए रवाना हुए। वी. एम. ओ.-4 के पहले दो विमान 17 जून 1944 को साइपन की लड़ाई के दौरान चरण-कनोआ हवाई पट्टी पर उतरे और तुरंत काम करना शुरू कर दिया। छह दिन बाद सभी स्क्वाड्रन गियर और कर्मी तट पर आ गए और स्क्वाड्रन ने ऑपरेशन को अस्लिटो फील्ड में स्थानांतरित कर दिया। लड़ाई के दौरान उनका मिशन जमीनी सैनिकों के लिए सामरिक टोही और सीधे तोपखाने और नौसैनिक गोलाबारी करना था। वी. एम. ओ.-2 साइपन के आक्रमण के दौरान उड़ान भरने वाला एकमात्र अन्य समान स्क्वाड्रन था। दो महीने बाद स्क्वाड्रन के दो विमान टिनियन की सप्ताह भर चलने वाली लड़ाई के दौरान अपने साथी मरीन की सहायता करेंगे। इन दो लड़ाइयों के दौरान, स्क्वाड्रन ने 400 उड़ानें भरी और 2 पायलटों की मौत हो गई। एक दुश्मन की गोलीबारी की चपेट में आने के बाद दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद और दूसरा टिनियन के ऊपर। दुश्मन के हवाई हमले के दौरान स्क्वाड्रन के जमीनी स्तर पर 3 लोगों की मौत हो गई और 9 घायल हो गए। 10 अगस्त 1944 को स्क्वाड्रन आराम करने और रिफिट करने के लिए पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुआ। वी. एम. ओ.-4 कर्मी और उपकरण जनवरी 1945 तक हवाई में रहे जब वे गुआम के लिए रवाना हुए। गुआम में रहते हुए उन्हें नए विमान प्राप्त हुए और जिन्हें उनके अगले मिशन, इवो जिमा की लड़ाई के लिए एस्कॉर्ट वाहकों पर लोड करने के लिए साइपन ले जाया गया। 26 फरवरी 1945 को यूएसएस वेक आइलैंड (सीवीई-65) के दो विमान हवाई पट्टी पर उतरने में सक्षम होने तक स्क्वाड्रन ने इवो में जमीन पर मरीन का समर्थन करने के लिए अपतटीय प्रतीक्षा की। ये नए कब्जे वाली हवाई पट्टी पर उतरने वाले पहले दो विमान थे और उन्होंने भारी छोटे हथियारों और मोर्टार से गोलीबारी के दौरान ऐसा किया। समय के साथ इन छोटे विमानों की केवल ऊपर की उपस्थिति जापानी बंदूकधारियों को आग रोकने और अनिवार्य काउंटर-बैटरी फायर के खिलाफ बटन उठाने के लिए प्रभावित करेगी। अक्सर पायलट सैनिकों पर इस सुरक्षात्मक "छतरी" का विस्तार करने के लिए सुबह या शाम के मिशन करते थे, जो इवो के खाली मैदानों और आसपास की पहाड़ियों से लगातार दुश्मन की जासूसी को देखते हुए जोखिम भरी उड़ान होती थी। युद्ध के दौरान स्क्वाड्रन 19 दिनों में कुल 366.4 घंटे की उड़ान में 204 उड़ानें उड़ाएगा। इससे उपयोग किए गए सात विमानों में से छह इतने बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए कि बाद में उन्हें नष्ट कर दिया गया। लड़ाई के बाद वे अप्रैल 1945 में माउई लौट आए जहाँ वे युद्ध के अंत तक रहेंगे। जापान के आत्मसमर्पण के बाद, स्क्वाड्रन सैन डिएगो, कैलिफोर्निया लौट आया जहाँ उन्हें 21 अक्टूबर 1945 को निष्क्रिय कर दिया गया। शीत युद्ध के वर्षों में वी. एम. ओ.-4 को 1 सितंबर, 1962 को नेवल एयर स्टेशन ग्रोस इले, मिशिगन में एच. एम. आर.-761 और एच. एम. आर.-773 के कर्मियों से फिर से सक्रिय किया गया था, जो हाल ही में सेवामुक्त हुए थे। वी. एम. ओ.-4 ने नवंबर 1968 तक एस. एच.-34जी/जे. एस. की उड़ान भरी, जब स्क्वाड्रन ओ. वी.-10ए. प्राप्त करने के लिए रिजर्व में पहला स्क्वाड्रन बन गया। स्क्वाड्रन को बाद में जुलाई 1976 के दौरान नेवल एयर स्टेशन अटलांटा में स्थानांतरित कर दिया गया। स्क्वाड्रन को खाड़ी युद्ध की अवधि के दौरान सक्रिय सेवा के लिए बुलाया गया था और उत्तरी कैरोलिना के मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन चेरी पॉइंट में मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 29 का हिस्सा बन गया था, हालांकि इसे विदेशों में तैनात नहीं किया गया था। शीत युद्ध की समाप्ति के बाद अमेरिकी बलों की सामान्य वापसी के हिस्से के रूप में 31 मार्च, 1994 को स्क्वाड्रन को सेवामुक्त कर दिया गया था। वी. एम. यू.-4 के रूप में पुनः सक्रियण 1 जुलाई 2010 को स्क्वाड्रन को फिर से सक्रिय किया गया और समुद्री मानव रहित हवाई वाहन स्क्वाड्रन 4 (वी. एम. यू.-4) को फिर से नामित किया गया। वी. एम. यू.-4 मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 41, चौथी मरीन एयरक्राफ्ट विंग की एक अधीनस्थ इकाई है। आरक्यू-7बी शैडो के साथ वीएमयू-4 की पहली उड़ान 29 सितंबर 2010 को युमा, एजेड में हुई थी। वी. एम. यू.-4 आब कैलिफोर्नियाक कैम्प पेंडलटनमे तैनात अछि। वे आधिकारिक तौर पर 22 फरवरी 2013 को कैम्प पेंडलटन चले गए। अनुसूचित निष्क्रियता 2021 की गर्मियों में निष्क्रिय स्क्वाड्रन यूनिट पुरस्कार भी देखें संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स के संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स एविएशन ऑर्गनाइजेशन सक्रिय संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स विमान स्क्वाड्रनों की सूची सेवामुक्त संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स विमान स्क्वाड्रनों की सूची मानव रहित हवाई वाहनों का इतिहास नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची वेब यू. एस. मरीन कॉर्प्स ब्रोंकोस-वी. एम. ओ.-2 संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स के मानव रहित हवाई वाहन स्क्वाड्रन