Emulsified fuel
पायसीकृत ईंधन पानी और एक ज्वलनशील तरल, या तो तेल या ईंधन से बने पायस होते हैं। इमल्शन एक फैलाव का एक विशेष उदाहरण है जिसमें एक निरंतर और एक फैला हुआ चरण शामिल है। सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला पायस ईंधन वाटर-इन-डीजल पायस है। इमल्शन के मामले में, दोनों चरण अमिश्रणीय तरल पदार्थ, तेल और पानी हैं। पायस ईंधन या तो एक सूक्ष्म पायस या एक साधारण पायस हो सकता है (कभी-कभी इसे सूक्ष्म पायस से अलग करने के लिए मैक्रो पायस के रूप में संदर्भित किया जाता है)। दोनों के बीच आवश्यक अंतर स्थिरता (सूक्ष्म आवेग ऊष्मागतिकीय रूप से स्थिर प्रणालियाँ हैं, जबकि मैक्रो आवेग गतिज रूप से स्थिर हैं) और कण आकार वितरण (सूक्ष्म आवेग अनायास बनते हैं और 10 से 200 एनएम के आयाम होते हैं, जबकि मैक्रो आवेग एक कतरनी प्रक्रिया द्वारा बनाए जाते हैं और 100 एनएम से 1 माइक्रोमीटर से अधिक के आयाम होते हैं) हैं। माइक्रोइम्युलेशन आइसोट्रोपिक होते हैं जबकि मैक्रोइम्युलेशन समय के साथ स्थिर होने (या क्रीमिंग) और कण के आकार में परिवर्तन के लिए प्रवण होते हैं। दोनों ही सर्फैक्टेंट का उपयोग करते हैं (जिन्हें पायसीकारी भी कहा जाता है) और या तो पानी में तेल (व्युत्क्रम पायसी), या पानी में तेल (नियमित पायसी) या द्विकोणीय (जिसे कई या जटिल पायसी भी कहा जाता है) हो सकते हैं। अनुप्रयोग जल निरंतर (जल में तेल) पायसीकृत ईंधन का उदाहरण ओरिमलशन प्रणाली और बिटुमेन पायसीकरण द्वारा दिया जाता है। इन्हें अक्सर एक उच्च आंतरिक चरण पायस (एच. आई. पी. ई.) के रूप में वर्णित किया जाता है क्योंकि निरंतर चरण ईंधन की संरचना का लगभग 30 प्रतिशत होता है, जबकि बिखरे हुए चरण के लिए मामूली घटक होना अधिक सामान्य है। बहुत भारी क्रूड्स, बिटुमेन के पानी के निरंतर पायस को पंप करना मूल ईंधन की तुलना में आसान होता है, जिसे संभालने में आसान बनाने के लिए आसुत उत्पाद (मिट्टी का तेल या हल्का कच्चा) के साथ काफी गर्म और/या मंदन की आवश्यकता होती है। अवशिष्ट ईंधन, भारी ईंधन तेल आदि के निरंतर पायस को पानी दें। जिनका कैलोरी मान होता है और जिनका उपयोग औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है, उन्हें पायसीकृत ईंधन में भी परिवर्तित किया जा सकता है, इस प्रकार कटर तरल पदार्थों का उपयोग करने की आवश्यकता को कम किया जा सकता है और निम्न ईंधन से जुड़े दहन उत्सर्जन में सुधार किया जा सकता है। निरंतर तेल (तेल में पानी) पायसीकृत ईंधनों का उदाहरण डीजल (या बायोडीजल मिश्रित ईंधन) और जल पायसीकरण द्वारा दिया जाता है। इन पायसीकृत ईंधनों को यूरोप (फ्रांस और इटली) में मान्यता दी गई और सी. ई. एन. कार्यशाला मानक (सी. डब्ल्यू. ए. 15145:2004) स्थापित किया गया। अन्य प्रकार के ईंधनों में समग्र ईंधन पायस में 5 से 30 प्रतिशत पानी (द्रव्यमान के हिसाब से) होता है। वाटर-इन-डीजल ईंधन पायस का उपयोग कम उत्सर्जन और उच्च ब्रेक तापीय दक्षता के लिए एक वैकल्पिक ईंधन के रूप में किया जा सकता है। एच. एफ. ओ. के लिए इमल्शन टू कंबशन (ई. 2. सी.) या ऑन-डिमांड वाटर-इन-फ्यूल इमल्शन और शिपिंग के लिए डीजल और स्थिर बॉयलर 2006 से नोनॉक्स लिमिटेड से उपलब्ध हैं। मांग पर मिश्रण का लाभ यह है कि किसी भी रासायनिक सर्फैक्टेंट की आवश्यकता नहीं है, पानी/ईंधन अनुपात को अधिकतम दक्षता के लिए लोड करने के लिए समायोजित किया जा सकता है और भंडारण में पृथक्करण की कोई संभावना नहीं है। यह सिद्ध प्रणाली कालिख उत्सर्जन को 90 प्रतिशत, एन. ओ. एक्स. 40 प्रतिशत तक कम करती है और ईंधन की बचत प्रदान करती है जो भार की आधारभूत दक्षता के आधार पर भिन्न होती है। ईंधन के सूक्ष्म उत्सर्जन भी तैयार किए गए हैं। इन पायस ईंधनों को बनाने के लिए आवश्यक सर्फैक्टेंट का प्रकार और मात्रा उन्हें अन्य वाणिज्यिक पायस ईंधनों से अलग करती है। इन पर विचार किया जाता है जहां सुरक्षा के मुद्दे (जैसे। आग की रोकथाम;) या वाणिज्यिक वापसी अतिरिक्त लागतों को उचित ठहराती है (जैसे। तेल पुनर्प्राप्ति, सर्फैक्टेंट बाढ़ को बढ़ाना;)। सिद्धांत ईंधन के बजाय पायसीकृत ईंधन का उपयोग करने के मुख्य लाभ पर्यावरण और आर्थिक लाभ हैं। डीजल प्रक्रिया में पानी जोड़ने से दहन तापमान में कमी आती है और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी आती है। एक पेपर पानी के इंजेक्शन और पायसीकृत ईंधन की तुलना डीजल इंजन (समुद्री और स्थिर इंजन) में करता है और इसमें शामिल उत्सर्जन और तंत्र पर चर्चा करता है। यह निष्कर्ष निकालता है कि पायसीकृत ईंधन एक साथ एन. ओ. एक्स. और पी. एम. उत्सर्जन को कम करने में प्रभावी हैं। एक अन्य शोधपत्र में ईजीआर और इमल्शन ईंधन के प्रभावों की जांच की गई है। इमल्शंस इमल्शन डिस्पर्शन माइक्रोइमल्शन मिनी इमल्शन पिकरिंग इमल्शन वाटर-इन-वाटर इमल्शन संदर्भ 'वाटर-डीजल इमल्शन का उपयोग करके एक डीजल इंजन शक्ति, टोक़ और शोर उत्सर्जन की प्रयोगात्मक जांच', मोहम्मद रेज़ा सीफ़ी एट अल देखें। http://doi.org/10.1016/j.fuel.2015.10.122 बाहरी लिंक कोलॉइडल रसायन रासायनिक मिश्रण ईंधन