Interstate 74 in Iowa
अंतरराज्यीय 74 (आई-74) आयोवा क्वाड शहरों के माध्यम से केंद्रीय मुक्त मार्ग है। यह मोटे तौर पर पश्चिम में डेवनपोर्ट और पूर्व में बेटेंडॉर्फ को विभाजित करता है। अंतरराज्यीय राजमार्ग डेवनपोर्ट के पूर्वोत्तर किनारे पर आई-80 के साथ एक आदान-प्रदान से शुरू होता है और आई-74 पुल को पार करके मिसिसिपी नदी पर इलिनोइस में जारी रहता है। फ्रीवे का निर्माण 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में चरणों में किया गया था। अंतरराज्यीय के उत्तरी आधे हिस्से को पूर्वोत्तर डेवनपोर्ट में कृषि भूमि के ऊपर बनाया गया था, जबकि दक्षिणी आधे हिस्से को बेटेंडॉर्फ के माध्यम से मौजूदा यू. एस. राजमार्ग 6 (यू. एस. 6) गलियारे के पास बनाया गया था। आई-74 पुल तक पहुँचने के बाद अंतरराज्यीय यातायात के लिए पुनर्निर्माण किया गया, इसे पूरा किया गया और 26 नवंबर, 1974 को यातायात के लिए खोल दिया गया। आयोवा परिवहन विभाग (आयोवा डी. ओ. टी.) और इलिनोइस परिवहन विभाग (आई. डी. ओ. टी.) आई-74 के साथ एक बड़ी पुनर्निर्माण परियोजना की योजना बना रहे हैं। गलियारे को चार लेन से बढ़ाकर छह लेन किया जाएगा। पुराने पुलों को बदलने के लिए एक नया नदी पार बनाया जाएगा। क्वाड शहरों के पूर्व में आई-74 का उपयोग करने के इच्छुक आई-80 पर पूर्व की ओर जाने वाले मोटर चालकों को इस कारण से शहर के आसपास आई-80 का उपयोग करने का सुझाव दिया जाता है। मार्ग विवरण आई-74 डेवनपोर्ट के उत्तरी किनारे पर आई-80 के साथ एक तुरह के आदान-प्रदान से शुरू होता है जहां यह दक्षिण की ओर जाता है। आई-80 से पूर्व 67 वीं स्ट्रीट ओवरपास तक, फ्रीवे दोनों तरफ कृषि भूमि से घिरा हुआ है। ओवरपास के दक्षिण में, यह पूर्व में एक आवासीय क्षेत्र और पश्चिम में एक वाणिज्यिक क्षेत्र से गुजरता है। ईस्ट 53 स्ट्रीट निकास अंतरराज्यीय के दोनों ओर खरीदारी केंद्रों तक पहुंच प्रदान करता है। ईस्ट 53 स्ट्रीट और स्प्रूस हिल्स ड्राइव के बीच दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, आई-74 विरल विकास के क्षेत्र से गुजरता है। वहाँ कौन से व्यवसाय हैं, पश्चिम में या तो एलमोर एवेन्यू या पूर्व में यूटिका रिज रोड पर सामने की ओर हैं; इन व्यवसायों के पीछे फ्रीवे है। स्प्रूस हिल्स ड्राइव निकास पर, यू. एस. 6 पश्चिम से जुड़ता है। लगभग पश्चिम में, स्प्रूस हिल्स ड्राइव किम्बर्ली रोड बन जाता है, जो यू. एस. 6 को डेवनपोर्ट के माध्यम से तब तक ले जाता है जब तक कि यह क्वाड शहरों के पश्चिमी किनारे पर आई-280 को नहीं काटता। स्प्रूस हिल्स ड्राइव के दक्षिण में, आई-74 किम्बर्ली रोड के पूर्वी चरण के समानांतर चलता है, जो स्प्रूस हिल्स ड्राइव के साथ अपने चौराहे पर दक्षिण की ओर मुड़ता है। फ्रीवे थोड़ा दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है और बेटेंडॉर्फ में प्रवेश करता है। यह डक क्रीक को पार करती है और डायमंड इंटरचेंज पर मिडिल रोड से मिलती है। जैसे ही आई-74 और यूएस 6 मिसिसिपी नदी की ओर एक पहाड़ी से नीचे जाते हैं, निकास और प्रवेश रैंप की एक श्रृंखला फ्रीवे को यूएस 67 से जोड़ती है, जो स्टेट स्ट्रीट के साथ उत्तर की ओर और ग्रांट स्ट्रीट के साथ दक्षिण की ओर जाती है। अंतरराज्यीय यू. एस. 67 और डकोटा, मिनेसोटा और पूर्वी रेलमार्ग से संबंधित रेल पटरियों के ऊपर से एक ऊंचे राजमार्ग पर गुजरता है, जो मिसिसिपी नदी पर आई-74 पुल के दृष्टिकोण के रूप में कार्य करता है। एकल नाम के बावजूद, क्रॉसिंग वास्तव में दो जुड़वां पुल हैं जो प्रत्येक मोलीन, इलिनोइस से आने-जाने वाले यातायात की एक दिशा ले जाते हैं। इतिहास आई-74 आयोवा की अंतरराज्यीय प्रणाली के निर्माण की मूल योजनाओं का हिस्सा था। यह क्वाड शहरों से सिनसिनाटी, ओहियो तक एक नियोजित मुक्त मार्ग का आयोवा चरण बनाएगा। क्वाड शहरों के माध्यम से इसका मार्ग 1950 के दशक के मध्य में तैयार किए गए मार्ग से मिलता-जुलता है। आयोवा क्वाड शहरों में, आई-74 को 30 अगस्त, 1968 से तीन खंडों में खोला गया। उस दिन, आई-80 से यू. एस. 6 तक का सबसे उत्तरी मार्ग यातायात के लिए खोल दिया गया। नया मुक्तमार्ग डेवनपोर्ट के पूर्वोत्तर भाग में यूटिका रिज रोड के पश्चिम में कृषि भूमि के ऊपर बनाया गया था। अगला खंड किम्बर्ली रोड के उत्तर-दक्षिण भाग के बगल में बनाया गया था, जो तब यूएस 6 को बेटेंडॉर्फ के माध्यम से ले जाता था। खंड समाप्त हो गया जहां अंतरराज्यीय पुरानी सड़क के साथ पंक्तिबद्ध था। किम्बर्ली रोड पर पूर्व की ओर निकास और पश्चिम की ओर प्रवेश करने वाले रैंप अब यू. एस. 67 तक पहुँच प्रदान करते हैं। बीच का खंड 1971 में खोला गया। फ्रीवे के पूरा होने और यातायात के लिए खोले जाने से पहले और तीन साल बीत गए। आई-74 पुल के जुड़वां विस्तार को अंतरराज्यीय से जोड़ने के लिए फिर से तैयार करना पड़ा। आयोवा-बाउंड पुल को 1934-1935 में वर्क्स प्रोग्रेस एडमिनिस्ट्रेशन परियोजना के रूप में बनाया गया था और इलिनोइस-बाउंड पुल 24 साल बाद बनाया गया था। अंतरराज्यीय निर्माण से पहले, आई-74 पुल बेटेंडॉर्फ में यूएस 67 की उत्तर की ओर जाने वाली लेन स्टेट स्ट्रीट पर समाप्त होता है। यातायात की अड़चनों को रोकने के लिए, पुलों पर बाईं ओर मुड़ने और बंद करने से यातायात को प्रतिबंधित कर दिया गया था। नतीजतन, लूप रैंप ने यातायात को गिल्बर्ट स्ट्रीट की ओर मोड़ दिया, जो स्टेट स्ट्रीट के दक्षिण में एक ब्लॉक है, जो दोनों सिरों पर स्टेट स्ट्रीट की ओर मुड़ता है, जिससे यातायात को आवश्यक बाएं मोड़ लेने की अनुमति मिलती है। अंतरराज्यीय के निर्माण का मतलब राज्य और ग्रांट सड़कों के साथ ग्रेड चौराहों को समाप्त करना था। आई-74 को पुलों से किम्बर्ली रोड पर एक नए ओवरपास तक उन्नत राजमार्ग के रूप में बनाया गया था। कनेक्शनों को पूरा किया गया और 26 नवंबर, 1974 को यातायात के लिए खोला गया, और 11 दिसंबर, 1975 को मोलीन में समर्पित किया गया। 1980 के दशक के अंत में, उत्तरी डेवनपोर्ट में 53 वीं स्ट्रीट को चार लेन तक चौड़ा करने की परियोजना शुरू की गई थी। इसमें आई-74 के एक ओवरपास को एक इंटरचेंज के साथ बदलना शामिल था। 2005 में, आयोवा डी. ओ. टी. और आई. डी. ओ. टी. ने पुराने आई-74 पुल को बदलने के लिए एक नए पुल की योजना बनाना शुरू किया। आयोवा जाने वाला पुल 1935 में खोला गया; इलिनोइस पुल 1958 में खोला गया। पुलों को बदलने के अलावा, बिस्टेट गठबंधन की योजना के दायरे में डेवनपोर्ट में 53 वीं स्ट्रीट से मोलिन में एवेन्यू ऑफ द सिटीज तक आई-74 मेनलाइन और इंटरचेंजों का नवीनीकरण शामिल है। उन्होंने गलियारे की यातायात आवश्यकताओं की पहचान की और पाया कि वे एक वास्तविक-कमान, बंधे-कमान या केबल-रुके हुए पुल से संतुष्ट होंगे। सार्वजनिक निवेश और निर्माण लागत और सौंदर्यशास्त्र पर विचार करने के बाद, परिवहन विभागों ने अगस्त 2006 में दो जुड़वां, वास्तविक कमान वाले, टोकरी-संभाल पुलों के निर्माण की सिफारिश की। इलिनोइस के अमेरिकी सीनेटर मार्क किर्क ने उन मोटर चालकों से शुल्क लेने का सुझाव दिया जो अपने निर्माण के लिए भुगतान करने में मदद करने के लिए नए पुलों का उपयोग करते हैं। हालांकि, 1998 के एक अध्ययन में, जिसमें पुलों को बदलने के लिए सभी नदी पार करने के विकल्पों पर शोध किया गया था, माना गया कि नए टोल व्यवहार्य नहीं थे। नई नदी पार करने के अलावा, डेवनपोर्ट में 53 वीं स्ट्रीट और मोलीन में एवेन्यू ऑफ द सिटीज के बीच आई-74 की मुख्य लाइन को चार लेन वाले फ्रीवे से छह लेन तक चौड़ा किया जाएगा; अतिरिक्त लेन को चुना जाएगा और चुनिंदा स्थानों पर गिराया जाएगा। नया पुल आठ लेन का होगा; तीन थ्रूलेन और एक सहायक लेन जो नदी के एक तरफ से प्रवेश करेगी और दूसरी तरफ से बाहर निकलेगी। डाउनटाउन बेटेंडॉर्फ में, यूएस 67 से कनेक्शन को सरल बनाया गया था। इससे पहले, स्टेट और ग्रांट सड़कें बेटेंडॉर्फ के माध्यम से एक तरफा जोड़ी थीं और रैंप और शहर की सड़कों का एक नेटवर्क इंटरचेंज का गठन करता था। नए आई-74 इंटरचेंज पर, स्टेट स्ट्रीट को कुछ समय के लिए ग्रांट स्ट्रीट से जुड़ने के लिए पुनर्निर्देशित किया गया था, इसलिए आई-74 और यूएस 67 के बीच पूर्ण संपर्क बनाने के लिए केवल चार रैंप की आवश्यकता थी। 53 वीं स्ट्रीट इंटरचेंज पर गलियारे के साथ निर्माण पहले ही पूरा हो चुका है। प्रत्येक दिशा में एक आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज जोड़ा गया था ताकि यातायात को 53 वीं स्ट्रीट के साथ इसके चौराहे पर बाएं मोड़ के बिना आई-74 में प्रवेश करने की अनुमति मिल सके। निर्माण का यह चरण दिसंबर 2012 के आसपास समाप्त हो गया। आयोवा गवर्नर किम रेनॉल्ड्स और इलिनोइस गवर्नर ब्रूस रॉनर सहित आयोवा और इलिनोइस के अधिकारी 26 जून, 2017 को नए पुल पर जमीन तोड़ने के लिए तैयार होने वाले थे। मेहराब के दोनों ओर, कीस्टोन खंड स्थापित होने से पहले मेहराब को रखने के लिए एक मीनार का निर्माण किया गया था। आयोवा-बाउंड कीस्टोन को 5 मई, 2020 को स्थापित किया गया था, जिसके बाद सड़क के डेक को सहारा देने वाले 108 हैंगरों को मेहराब से बांध दिया गया था। चौड़े होने पर, पश्चिम की ओर का विस्तार दोनों पुराने पुलों की तुलना में चौड़ा है। यह 20 नवंबर, 2020 को यातायात के लिए खोला गया; आई-74 यातायात की दोनों दिशाओं को नए पुल पर रखा गया था। इलिनोइस-बाउंड आर्क पर निर्माण कुछ ही समय बाद शुरू हुआ। ईस्टबाउंड कीस्टोन 5 मई, 2021 को स्थापित किया गया था। निकास सूची संदर्भ बाहरी लिंक आयोवा 74 स्कॉट काउंटी, आयोवा में परिवहन