Lion-Peugeot Types VY and VY2
लायन-प्यूज़ो टाइप वी. वाई. और लायन-प्यूज़ो टाइप वी. वाई. 2 1908 और 1909 के बीच फ्रांसीसी ऑटो-निर्माता लायन-प्यूज़ो द्वारा वैलेंटाइनी के पास निर्मित प्रारंभिक मोटर कारें थीं। टाइप वी. वाई. को एक श्रेणी में रेंज मॉडल के शीर्ष के रूप में देखा जा सकता है जिसमें टाइप वी. सी. 1 भी शामिल था जिसके साथ यह अपनी चेसिस, व्हीलबेस और समग्र लंबाई साझा करता था। हालांकि, वीवाई का एकल सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन 1,841 सेमी 3 का था और 12 एचपी पर पीछे के पहियों को दी जाने वाली शक्ति टाइप वीसी की तुलना में 30 प्रतिशत से अधिक थी। "आसानी से 50 किमी/घंटा" (31 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति उद्धृत की गई थी। 2, 120 मिमी का व्हीलबेस, 2,950 मिमी की वाहन लंबाई का समर्थन करता है, जो दो के लिए जगह प्रदान करता है। खेल या रेसिंग कार बॉडी प्रारूप सूचीबद्ध किए गए थे। कारों की अपेक्षाकृत विस्तृत श्रृंखला पर घटक मानकीकरण को अधिकतम करने की इच्छा निर्माता की ओर से उचित लागत पर कारों का उत्पादन आसान बनाने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता की सराहना को दर्शाती है, एक ऐसा दृष्टिकोण जो आने वाले दशकों में प्रतिध्वनित होगा, और जो यह समझाने के लिए बहुत कुछ करता है कि प्यूज़ो क्यों बचा है और विकसित हुआ है, जबकि बीसवीं शताब्दी के पहले दशक के दौरान फ्रांस में परिचित अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माता पचास वर्षों के भीतर गायब हो जाएंगे। फिर भी, टाइप वीवाई की अपेक्षाकृत उच्च कीमत अपेक्षाकृत कम संख्या में उत्पादित कारों में परिलक्षित हुई। लगभग 1,000 धीमी गति वाले प्रकारों वी. सी. और वी. सी. 1 की तुलना में 142 का उत्पादन किया गया था। लायन-प्यूज़ो और प्यूज़ोः अंतर "लायन-प्यूज़ो" वह नाम है जिसके तहत 1906 में रॉबर्ट प्यूज़ो और उनके दो भाइयों ने अपने चचेरे भाई आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी से स्वतंत्र रूप से, वैलेंटिग्नी के पास ब्यूलिउ में एक कार निर्माण व्यवसाय की स्थापना की। दस साल पहले ऑटोमोबाइल अग्रणी आर्मंड प्यूज़ो इस बात पर लंबे समय से असहमति के बाद पारिवारिक व्यवसाय से अलग हो गया था कि कंपनी को बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन में कितनी गहनता से विविधता लानी चाहिए। उस समय आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी और अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय के बीच एक समझौता किया गया था कि अवशिष्ट व्यवसाय को अपनी सफल साइकिल निर्माण गतिविधियों के साथ-साथ अपने स्थापित धातु उपकरण और घटक व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जबकि आर्मंड के पास प्यूज़ो ब्रांडेड संचालित वाहन होंगे। आने वाले दस वर्षों के दौरान आर्मंड का ऑटोमोबाइल व्यवसाय तेजी से बढ़ा था, हालांकि ऐसा प्रतीत होता है कि अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने शायद पूरी तरह से संचालित वाहनों के उत्पादन से परहेज नहीं किया था। किसी भी स्थिति में, 1905 में हस्ताक्षरित एक नए समझौते के तहत, अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने आर्मंड को एक वार्षिक भुगतान किया, जिसके बदले में आर्मंड ने "लायन-प्यूज़ो" नाम के तहत मोटर कारों का उत्पादन करने वाले अवशिष्ट व्यवसाय के लिए सहमति व्यक्त की। यह व्यवस्था 1910 तक जारी रही जिसके बाद (रॉबर्ट प्यूज़ो के पिता यूजीन की मृत्यु ने स्पष्ट रूप से इस विचार में एक बड़ी बाधा को दूर कर दिया) लायन-प्यूज़ो व्यवसाय और प्यूज़ो ऑटोमोबाइल व्यवसाय को एक ही कंपनी में विलय कर दिया गया। फिर भी, कुछ छोटे मॉडलों को 1916 तक "लायन-प्यूज़ोट्स" के रूप में ब्रांडेड किया जाता रहा। स्रोत और आगे पढ़ने के लिए हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः डाई ग्रोबे ऑटोमोबिल-एंजाइक्लोपेडी, बीएलवी, मुंचेन 1986, वोल्फगैंग श्मारबेकः एले प्यूज़ो ऑटोमोबाइल 1890-1990, मोटरबच-वेरलैग। स्टटगार्ट 1990। 1900 के दशक की कारें टाइप वीवाई वाहन 1908 में फ्रांस में शुरू किए गए प्रतिष्ठान डीः लायन-प्यूज़ो वीवाई इटः प्यूज़ो लायन वीए, वीसी ई वीवाई