Victor Verity
विक्टर बोसानक्वेट स्ट्रैचन वेरिटी, (5 नवंबर 1919-2 फरवरी 1979) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के न्यूजीलैंड के एक फ्लाइंग एस थे। उन्हें दुश्मन के कम से कम आठ विमानों को नष्ट करने का श्रेय दिया जाता है। तिमारू में जन्मी वेरिटी 1938 में आरएएफ में शामिल हुईं। उड़ान प्रशिक्षण पूरा करने के बाद उन्हें नं. 229 स्क्वाड्रन जहाँ उन्होंने हॉकर तूफान उड़ाया। फ्रांस की लड़ाई के दौरान, उन्हें कुछ समय के लिए नं. 615 स्क्वाड्रन, इस इकाई के साथ अपनी पहली हवाई जीत का दावा करते हुए, नं. 229 स्क्वाड्रन। ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान आगे की जीत का दावा किया गया था, लेकिन अक्टूबर में उन्होंने रात की लड़ाई के कर्तव्यों पर स्विच किया, नंबर के साथ उड़ान भरी। 422 उड़ान और फिर नं। 96 स्क्वाड्रन। अब बोल्टन पॉल डिफियंट उड़ाते हुए, उन्होंने और उनके गनर ने 1941 के वसंत और गर्मियों में कई सफल कार्य किए। बाद में उन्होंने रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना में स्थानांतरित होने और इंग्लैंड लौटने से पहले मध्य पूर्व और भूमध्य सागर में उड़ान भरी। उन्होंने युद्ध के अंतिम वर्षों में निर्देश और कर्मचारी कर्तव्यों का निर्वहन किया। शत्रुता की समाप्ति के बाद नागरिक जीवन में लौटने पर, उन्होंने शुरू में न्यूजीलैंड में खेती की और फिर इंग्लैंड में निर्माण क्षेत्र में काम किया। बाद के वर्षों में उनके स्वास्थ्य में गिरावट आई और 59 वर्ष की आयु में न्यूजीलैंड के वेलिंगटन में उनका निधन हो गया। प्रारंभिक जीवन विक्टर बोसानक्वेट स्ट्रैचन वेरिटी का जन्म 5 नवंबर 1919 को न्यूजीलैंड के तिमारू में एक किसान सी. एस. वेरिटी और उनकी पत्नी के बेटे के रूप में हुआ था। उनकी स्कूली शिक्षा लॉन्ग्रिज स्कूल में हुई, और फिर, 1932 से 1934 तक, तिमारू बॉयज़ हाई स्कूल। पढ़ाई पूरी करने के बाद उन्होंने पारिवारिक खेत में काम किया। रॉयल एयर फोर्स (आर. ए. एफ.) में करियर की इच्छा रखते हुए, उन्होंने एक अल्पकालिक सेवा आयोग के लिए आवेदन किया। उनका आवेदन सफल रहा और वे 1 फरवरी 1939 को आर. एम. एस. तैनुई पर सवार होकर यूनाइटेड किंगडम के लिए न्यूजीलैंड से रवाना हुए। न्यूजीलैंड के साथी और भविष्य के उड़ान विशेषज्ञ रिचर्ड ट्रौसडेल के समान मसौदे में, उड़ान प्रशिक्षण शुरू में नंबर 1 पर था। 11 पर्थ के पास स्कोन में आर. ए. एफ. स्टेशन पर प्राथमिक और आरक्षित उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय। प्रशिक्षण के इस चरण से सफलतापूर्वक गुजरने के बाद, वह एक कार्यवाहक पायलट अधिकारी के रूप में आरएएफ में शामिल होने के लिए उक्सब्रिज के लिए रवाना हुए; उनके अल्पकालिक सेवा आयोग की पुष्टि हो गई थी। मई में, वेरिटी नं. 9 हलविंगटन में फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूल, जहाँ उन्होंने अपने पंख प्राप्त किए। उनके पायलट अधिकारी का पद 6 नवंबर से प्रभावी बना दिया गया था और उन्हें नं. 229 स्क्वाड्रन बाद में महीने में। द्वितीय विश्व युद्ध के साथ अब द्वितीय विश्व युद्ध चल रहा है, डिग्बी में स्थित वेरिटी की नई इकाई को अभी-अभी फाइटर कमांड के एक स्क्वाड्रन के रूप में गठित किया गया था और ब्रिस्टल ब्लेनहेम का संचालन किया गया था। यह दिसंबर के अंत में चालू हो गया, ब्रिटिश मछली पकड़ने के बेड़े के लिए कवर के रूप में उत्तरी सागर पर गश्त करता है। इसने रात में लड़ने की भूमिका के लिए प्रशिक्षण भी शुरू किया और रेडियो निर्देशन खोजने वालों के परीक्षण में शामिल था। मार्च 1940 में, स्क्वाड्रन ने हॉकर हरिकेन फाइटर में परिवर्तित होना शुरू किया। फ्रांस की लड़ाई 14 मई को, वेरिटी और उनकी इकाई के दो अन्य पायलट नं। 615 स्क्वाड्रन, एक और तूफान स्क्वाड्रन। उस समय, यह फ्रांस में स्थित था और उस देश पर जर्मन आक्रमण के बाद लूफ़्टवाफे़ के साथ भारी रूप से जुड़ा हुआ था। वह तेजी से कार्रवाई में था और 20 मई को उसने दो जंकर्स जू 88 मध्यम बमवर्षकों को क्षतिग्रस्त कर दिया। हालाँकि, उनके तूफान पर एस्कॉर्टिंग मेसर्सचमिट बीएफ 110 भारी सेनानियों द्वारा हमला किया गया और क्षतिग्रस्त कर दिया गया और उन्हें नॉरेंट-फोंट्स में स्क्वाड्रन के हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त होना पड़ा। स्क्वाड्रन अगले दिन इंग्लैंड लौट आया। वेरिटी, उनका विमान अनुपयोगी होने के कारण, सड़क मार्ग से चेरबर्ग की यात्रा करते हुए, जहाँ वे चैनल को पार करने के लिए एक स्टीमर में सवार हुए। वह नं. पर लौट आए। 239 स्क्वाड्रन को 23 मई को यह पता लगाने के लिए कि वह कार्रवाई में लापता हो गया था। 26 मई से 4 जून की अवधि के दौरान, नं. 229 स्क्वाड्रन, बिगगिन हिल और मैनस्टन से संचालित, ऑपरेशन डायनेमो के समर्थन में उड़ान भरी, जो डंकिर्क से ब्रिटिश अभियान बल की निकासी थी। वेरिटी ने 31 मई को डंकिर्क पर एक बी. एफ. 110 को नष्ट कर दिया, लेकिन मुठभेड़ में उनका विमान क्षतिग्रस्त हो गया और वह इंग्लिश चैनल में सुरक्षित बाहर निकल गया। उन्हें एक पैडल स्टीमर द्वारा उठाया गया और अगले दिन अपने स्क्वाड्रन में फिर से शामिल होने में सक्षम हो गए। बी. एफ. 110 पर उनकी जीत की पुष्टि पैडल स्टीमर के कप्तान ने की। 5 जून को ब्रिटेन की लड़ाई नं। 229 स्क्वाड्रन डिग्बी लौट आया और काफिले की गश्त फिर से शुरू की। इसकी हाल की गतिविधियों से क्षीण, इसे विटरिंग में स्थानांतरित कर दिया गया था ताकि यह फिर से अपनी ताकत का निर्माण कर सके। यह सितंबर में ब्रिटेन की लड़ाई में भाग लेने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ा। नॉर्थोल्ट में स्थित नं. 11 समूह, यह लंदन के ऊपर हवाई लड़ाई में भारी रूप से शामिल था, उस महीने लगभग हर दिन उड़ान भरता था। वेरिटी ने 11 सितंबर को ब्रुकलैंड्स के ऊपर एक हेंकेल हे 111 मध्यम बमवर्षक को मार गिराया, और एक बीएफ 110 को भी क्षतिग्रस्त कर दिया। महीने के अंत तक, संचालन की तीव्रता कम हो रही थी लेकिन उन्होंने 4 अक्टूबर को एक जू 88 को नष्ट कर दिया। वेरिटी ने अक्टूबर के मध्य में रात की लड़ाई के कर्तव्यों के लिए स्वेच्छा से काम किया और उन्हें विधिवत नं। 422 उड़ान। यह शोरहैम में स्थित था और एक लड़ाकू-अवरोधक इकाई के रूप में तूफानों का संचालन करता था, इस उद्देश्य के लिए नियमित रूप से टैंगमेरे जाता था। 6 नवंबर को वेरिटी ने उड़ान अधिकारी के रूप में पदोन्नत होने के बाद एक जू 88 को क्षतिग्रस्त कर दिया। एक सप्ताह बाद उन्होंने एक और जू 88 को क्षतिग्रस्त कर दिया और उन्हें नष्ट किए गए जू 88 में एक हिस्से का श्रेय भी दिया गया। 18 दिसंबर को द ब्लिट्ज, नं. 422 उड़ान संख्या बन गई। 96 स्क्वाड्रन, क्रेनज में स्थित है, और उसे लिवरपूल और उसके परिवेश की रक्षा का काम सौंपा गया था। स्क्वाड्रन ने मार्च 1941 में बोल्टन पॉल डिफियंट नाइट-फाइटर में परिवर्तित होना शुरू किया, लेकिन इससे पहले कि वेरिटी ने एक तूफान में अंतिम हवाई जीत हासिल की, एक हे 111 का दावा किया जो संभवतः 15 मार्च को नष्ट हो गया था। एक बार जब डिफायंट में रूपांतरण पूरा हो गया, तो वेरिटी को एक एयर गनर, सार्जेंट एफ. डब्ल्यू. वेक के साथ जोड़ा गया। दोनों ने एक टीम के रूप में अपनी पहली हवाई जीत हासिल की, जब 3-4 मई की रात को उन्होंने एक जू 88 को नष्ट कर दिया। ए हे 111, जिसे लिवरपूल में जलती आग के खिलाफ देखा गया था, को 6/7 मई की रात को गोली मार दी गई थी और उस रात बाद में दूसरी उड़ान में, वेरिटी और वेक ने दावा किया कि एक जू 88 संभवतः नष्ट हो गया था। एक अन्य जू 88 को वेरिटी एंड वेक द्वारा 7/8 मई की रात को रेक्सम के पास नष्ट कर दिया गया था और दूसरे को संभवतः उसी उड़ान में नष्ट करने का दावा किया गया था। स्क्वाड्रन के लिए मई एक विशेष रूप से सफल समय था, अन्य पायलटों ने भी बमवर्षकों को नष्ट होने का दावा किया, लेकिन मिडलैंड्स में लूफ़्टवाफे़ गतिविधि अगले हफ्तों में धीमी हो गई और कई शांत गश्त हुई। वेरिटी ने स्क्वाड्रन के साथ एक और हवाई जीत हासिल की, एक हे 111 को 7/8 जुलाई की रात को मार गिराया गया। इस समय तक वे एक कार्यवाहक उड़ान लेफ्टिनेंट थे, जिन्हें पिछले महीने पदोन्नत किया गया था। उन्हें और वेक को पिछले कुछ महीनों के उनके प्रयासों के लिए अगस्त में क्रमशः एक विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस और विशिष्ट फ्लाइंग मेडल के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। प्रशस्ति पत्र, जो गलत तरीके से एक स्क्वाड्रन लीडर के रूप में वेरिटी का पद देता है, द लंदन गजट में प्रकाशित किया गया था और पढ़ा गया थाः बाद में युद्ध सेवा मार्च 1942 में, वेरिटी को मध्य पूर्व भेजा गया था, जो जून में वहां पहुंचा और बाद में नं। 73 स्क्वाड्रन। उस समय, यह ज्यादातर अपने तूफानों के साथ रात के घुसपैठियों के अभियानों में लगा हुआ था, साथ ही कभी-कभी दिन में गश्त भी करता था। कुछ महीनों के संचालन के बाद, सितंबर में वेरिटी को एक विमान वितरण इकाई में भेजा गया, जहाँ उन्हें ब्रिस्टल ब्यूफाइटर पर अनुभव प्राप्त करने की उम्मीद थी। 1943 की शुरुआत में उन्हें नं. 89 स्क्वाड्रन, मिस्र में अबू सुवीर एयर बेस पर स्थित है। एक नाविक, वारंट अधिकारी फरकुहारसन के साथ जोड़ी बनाकर, उन्हें स्क्वाड्रन की एक अलग उड़ान के हिस्से के रूप में माल्टा द्वीप पर लुका भेजा गया था। यह उड़ान माल्टा की हवाई सुरक्षा का हिस्सा थी, और जल्द ही नं। 108 स्क्वाड्रन। उन्होंने और फरकुहारसन ने इकाई की पहली हवाई जीत हासिल की जब 17/18 अप्रैल की रात को, उनके ब्यूफाइटर के रडार द्वारा निर्देशित, उन्होंने सिसिली द्वीप पर ट्रैपानी से दूर एक हे 111 को नष्ट कर दिया। 1943 के मध्य में, वेरिटी सक्रिय कर्तव्य से विश्राम के लिए इंग्लैंड लौट आई। इस समय तक उन्होंने 375 उड़ानें भरी थीं। छुट्टी की अवधि के बाद वह लूफ़्टवाफे हवाई अड्डों के खिलाफ रात-लड़ाकू संचालन के नियंत्रकों में से एक के रूप में लड़ाकू कमान के मुख्यालय में एक कर्मचारी की भूमिका में ड्यूटी पर लौट आए, जहाँ से जर्मन रात-लड़ाकू विमान काम कर रहे थे। अगस्त के अंत में उन्हें स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया। तीन महीने बाद उन्हें कुछ समय के लिए नं. 1622 उड़ान, गोस्पोर्ट में, नं. 650 स्क्वाड्रन। वर्ष के अंत में, और अंत में अपने अल्पकालिक सेवा आयोग के साथ, वेरिटी को रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया, हालांकि वह अपनी वर्तमान पोस्टिंग में बने रहे। वेरिटी की कमान एक प्रशिक्षण संरचना थी, जो नॉरमैंडी के आगामी आक्रमण के लिए अपनी तैयारी के हिस्से के रूप में ब्रिटिश सेना की इकाइयों के लिए विमान-रोधी अभियानों का अभ्यास कर रही थी। डी-डे पर उतरने के बाद आवश्यकताओं के लिए अधिशेष, सं। 650 स्क्वाड्रन को बाद में भंग कर दिया गया। इस बीच, वेरिटी नं. 62 यूस्वर्थ में परिचालन प्रशिक्षण इकाई, जहाँ उन्होंने नाविकों के निर्देश में मदद की। जून 1945 में, और यूरोप में युद्ध समाप्त होने के साथ, उन्हें नं. 12 समूह। उन्होंने नवंबर में आरएएफ में अपनी सेवा समाप्त कर दी, अपने अंतिम सप्ताह हेयरफोर्ड में एक प्रशासनिक भूमिका में बिताए। वेरिटी ने युद्ध को आठ एकमात्र हवाई जीत के साथ समाप्त किया, साथ ही एक साझा जीत हासिल की। उन्हें तीन जर्मन विमानों को संभवतः नष्ट करने का श्रेय भी दिया गया था, जिनमें से चार क्षतिग्रस्त हो गए थे और एक अन्य क्षतिग्रस्त हो गया था। नवंबर 1945 में न्यूजीलैंड लौटते हुए, आर. एम. एस. एंडीज़ पर यात्रा करने के बाद, वेरिटी को अगले वर्ष की शुरुआत में वायु सेना रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने दक्षिण कैंटरबरी में खेती शुरू की लेकिन 1959 में अपने परिवार को इंग्लैंड स्थानांतरित कर दिया। नॉर्थम्प्टन में बसने के बाद, उन्होंने छत उद्योग में एक व्यवसाय शुरू किया। दस साल बाद, वह वापस न्यूजीलैंड चले गए, शुरू में नेल्सन में और बाद में पेकाकारिकी में रहते हुए क्योंकि उनके स्वास्थ्य में गिरावट आने लगी थी। 2 फरवरी 1979 को वेलिंगटन अस्पताल में देखभाल के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। नोट्स संदर्भ 1919 जन्म 1979 की मृत्यु तिमारू के लोग तिमारू बॉयज़ हाई स्कूल न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध में शिक्षित लोग न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध के पायलटों को उड़ाते हैं रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना के कुछ कर्मी प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) के प्राप्तकर्ता