HMS Waterwitch (1866)
एच. एम. एस. वाटरविच शाही नौसेना के लिए बनाई गई केवल तीन बख्तरबंद तोप नौकाओं में से एक थी। अद्वितीय रूप से, वह रूथवेन के "हाइड्रोलिक प्रोपेलर" द्वारा संचालित थी, जिससे वह वाटरजेट का उपयोग करने वाला पहला जहाज बन गई। उसे 1866 में लॉन्च किया गया था और उसने अपने दो बहन जहाजों के साथ तुलनात्मक परीक्षण किए थे। उन्हें परिचालन के लिए नियुक्त नहीं किया गया था और 1890 में उन्हें बेच दिया गया था। रियर एडमिरल जॉर्ज एलियट और नियंत्रक विभाग द्वारा डिजाइन किया गया, वाटरविच और की सौतेली बहन थी, और तीनों को ज्यादातर प्रयोगात्मक जहाजों के रूप में बनाया गया था। जबकि वाइपर और विक्सन जुड़वां पेंच वाले पात्र थे, वाटरविच में एक जल-पंप प्रणोदन प्रणाली थी। विक्सन लगभग वाइपर के समान था, लेकिन समग्र निर्माण का था। हल वाटरविच ब्रैस्टवर्क प्रकार की एक बख्तरबंद गनबोट थी, जिसका पतवार लोहे से बना था। उसकी कवच परत को सागौन द्वारा समर्थित किया गया था और लगभग एमिदशिप के लिए विस्तारित किया गया था। बख्तरबंद डिब्बे का निचला हिस्सा जलरेखा के नीचे और ऊपरी मंजिल तक फैला हुआ था। डिब्बे के आगे और पीछे के छोर समान रूप से बख्तरबंद थे, हालाँकि सामने का छोर भी ऊपर की ओर बढ़ाया गया था। इसके अलावा, पोत की पूरी लंबाई के लिए एक जलरेखा बख्तरबंद बेल्ट का विस्तार किया गया। वह और उनकी दो बहनें शाही नौसेना के लिए बनाई गई एकमात्र बख्तरबंद गनबोट थीं। अपनी बहनों के विपरीत, वह एक धनुष पतवार के साथ-साथ पारंपरिक कठोर पतवार से सुसज्जित थी। नौकायन योजना वह एक बारक्वेन्टाइन रिग से लैस थी। आर्मामेंट वाटरविच दो 7-इंच (61⁄2-टन) थूथन-लोडिंग राइफल बंदूकों और दो 20-पाउंड ब्रीच-लोडिंग राइफल बंदूकों से लैस था। प्रणोदन वाटरविच की अनूठी प्रणोदन प्रणाली अनिवार्य रूप से एक विशाल केंद्रत्यागी भाप से चलने वाला पंप था जो पोत के केंद्र में स्लुइस से पानी खींचता था और इसे समायोज्य नलिकाओं से जेट में बाहर निकालता था। नोजल के दो सेट प्रदान किए गए थे, एक आगे के प्रणोदन के लिए और एक एस्टर्न प्रणोदन के लिए। छह भट्टियों से भरे गए दो मौडसले लोहे के फायर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा भाप प्रदान की गई थी। क्षैतिज रूथवेन "हाइड्रोलिक रिएक्शन इंजन" का निर्माण जे एंड डब्ल्यू डडजन द्वारा किया गया था और इसमें व्यास में एक पहिया था जिसका वजन और एक केस के भीतर निहित था। चक्र को तीन भाप सिलेंडरों द्वारा घुमाया गया और विकसित किया गया। इस प्रणोदन से अपेक्षित सुरक्षा, प्रदर्शन और नियंत्रण की आशाओं का सारांश श्री एम. डब्ल्यू. रुथवेन ने दियाः 29 अक्टूबर 1864 को थेम्स आयरनवर्क्स एंड शिपबिल्डिंग कंपनी से कंस्ट्रक्शन वाटरविच का आदेश दिया गया था और उसी वर्ष निर्धारित किया गया था। उसे 2 जून 28,1866 को लॉन्च किया गया था और 2 जून 26,1867 को कमांडर फिलिप रफल शार्प के तहत तुलनात्मक परीक्षणों के लिए कमीशन किया गया था। करियर विक्सन, वाइपर और वाटरविच ने 1860 के दशक के अंत में सोलेन्ट में स्टोक्स बे में तुलनात्मक परीक्षण किए। हालांकि मोड़ने की क्षमता प्रभावशाली थी, और इस संबंध में वाटरविच सबसे प्रभावशाली था, लेकिन किसी भी जहाज ने उस युग से अधिक हासिल नहीं किया जब वह हासिल कर सकता था। 1867 में यूरोपीय स्क्वाड्रन की कमान संभालने वाले अमेरिकी एडमिरल एडमिरल डेविड फरागुट ने उनका निरीक्षण किया था। अपने अकुशल पतवार के रूप के कारण किसी भी बख्तरबंद गनबोट ने परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। गति परीक्षणों में वाटरविच वाइपर या विक्सन से बदतर नहीं था और प्रभावशाली तरीके से पैंतरेबाज़ी करता था। फिर भी, आंतरिक "हाइड्रोलिक प्रोपेलर" के लिए एक बड़ी आंतरिक मात्रा की आवश्यकता थी और तत्कालीन लगभग सर्वव्यापी पेंच प्रणोदन की तुलना में जेटबोट के इस प्रारंभिक रूप के पक्ष में बहुत कम था। उन्होंने 16 मार्च 1871 को कीहम बेसिन, डेवोनपोर्ट में झुकाव परीक्षण किए। ऐसा लगता है कि उन्होंने अपना शेष जीवन पोर्ट्समाउथ में एक परीक्षण बिस्तर के रूप में बिताया है। निपटान से बहुत पहले गैर-प्रभावी सूची में भाग्य को रखा गया था, उसे 26 अप्रैल 1890 को चार्लटन में तोड़ने के लिए कैसल को बेच दिया गया था। उद्धरण संदर्भ यूनाइटेड किंगडम के जहाजों की रॉयल नेवी विक्टोरियन युग की गनबोट लीमाउथ 1866 जहाजों में निर्मित