French submarine Sidi Ferruch
सिदी फेरूच () 1939 में कमीशन की गई एम6 श्रृंखला की एक फ्रांसीसी नौसेना थी। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, पहले 1939 से जून 1940 तक मित्र राष्ट्रों के पक्ष में, फिर विची फ्रांस की नौसेना में। वह नवंबर 1942 में डूब गई थी। विशेषताएँ सिदी फेरूच 31 गहरे समुद्र में गश्ती पनडुब्बियों की एक काफी सजातीय श्रृंखला का हिस्सा था जिन्हें उनके विस्थापन के कारण "1,500-टनर्स" भी कहा जाता था। सभी ने 1931 और 1939 के बीच सेवा में प्रवेश किया। रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां लंबी और बीम में थीं और उनका एक मसौदा था। वे गहराई तक गोता लगा सकते थे। वे सतह पर और पानी के नीचे विस्थापित हो गए। एक संयुक्त उत्पादन करने वाले दो डीजल इंजनों द्वारा सतह पर संचालित, उनकी अधिकतम गति थी। जलमग्न होने पर, उनके दो विद्युत मोटरों ने एक संयुक्त मोटर का उत्पादन किया और उन्हें पहुँचने दिया। "डीप-क्रूजिंग सबमरीन" भी कहा जाता है, सतह पर उनकी सीमा थी। पानी के नीचे, वे यात्रा कर सकते थे। 30 जनवरी 1932 को फ्रांस के चेरबर्ग में आर्सेनल डी चेरबर्ग में निर्माण और कमीशनिंग डाउन, पतवार संख्या क्यू181 के साथ, सिदी फेरूच को 9 जुलाई 1937 को लॉन्च किया गया था। उन्हें 1 जनवरी 1939 को कमीशन दिया गया था। सेवा का इतिहास फ्रांसीसी नौसेना 1 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, सिदी फेरूच को फ्रांस के ब्रेस्ट में स्थित 8वें पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था। उसकी बहन जहाजों, और डिवीजन के बाकी हिस्से को बनाया। 3 सितंबर 1939 की शुरुआत में, जिस दिन फ्रांस ने युद्ध की घोषणा की, सिदी फेरूच ने स्पेन के उत्तरी तट पर गश्त की, जहां जर्मन व्यापारी जहाजों-जिन पर मित्र राष्ट्रों को जर्मन यू-नौकाओं के लिए आपूर्ति जहाजों के रूप में काम करने का संदेह था-ने युद्ध के प्रकोप पर शरण ली थी। अक्टूबर 1939 की शुरुआत में, सिदी फेरूच और शेष 8वीं पनडुब्बी डिवीजन को यूरोपीय जल छोड़ने और अंग्रेजों द्वारा अनुरोध किए गए त्रिनिदाद के आसपास के क्षेत्र में गश्त करने के लिए फ्रांसीसी वेस्ट इंडीज में मार्टिनिक पर फोर्ट-डी-फ्रांस की ओर बढ़ने का आदेश मिला। फरवरी 1940 में, सिदी फेरूच और बेवेज़ियर्स को उत्तरी अमेरिका से यूनाइटेड किंगडम जाने वाले ब्रिटिश काफिले के लिए अनुरक्षण कर्तव्य सौंपा गया था। सिदी फेरूच ने हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा से लिवरपूल, इंग्लैंड के लिए काफिले एचएक्स-27 सहित दो काफिले को अनुरक्षित किया। वह 27 मार्च 1940 को ब्रेस्ट लौट आईं। एक मामूली सुधार के बाद, सिदी फेरूच को फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका में तैनात किया गया। जर्मन जमीनी सेना 10 मई 1940 को फ्रांस में आगे बढ़ी, फ्रांस की लड़ाई शुरू हुई, और इटली ने 10 जून 1940 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और आक्रमण में शामिल हो गया। सिदी फेरूच बेवेज़ियर्स के साथ 8वीं पनडुब्बी डिवीजन के हिस्से के रूप में कैसाब्लांका में थे जब फ्रांस की लड़ाई फ्रांस की हार और जर्मनी और इटली के साथ युद्धविराम में समाप्त हुई जो 25 जून 1940 को प्रभावी हुई। विची फ्रांस 1940 फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, सिदी फेरूच ने विची फ्रांस की नौसेना बलों में सेवा की। मेर्स-अल-केबीर पर हमले के बाद-जिसमें एक ब्रिटिश रॉयल नेवी स्क्वाड्रन ने अल्जीरिया के तट पर ओरान में मेर्स एल केबीर में नौसेना अड्डे पर एक फ्रांसीसी नौसेना स्क्वाड्रन पर हमला किया-3 जुलाई 1940 को हुआ, सिदी फेरूच और बेवेज़ियर्स को फ्रांसीसी पश्चिम अफ्रीका के पानी में काम करने के लिए अलग कर दिया गया था। वे 4 जुलाई 1940 की शाम को कैसाब्लांका से सेनेगल के डकार के लिए रवाना हुए, जहां वे 9 जुलाई 1940 को रॉयल नेवी एयरक्राफ्ट कैरियर के फ्लीट एयर आर्म एयरक्राफ्ट द्वारा ऑपरेशन कैटापल्ट के हिस्से के रूप में आयोजित बंदरगाह पर हवाई हमले के एक दिन बाद पहुंचे। 15 जुलाई 1940 को, सिदी फेरूच डकार से अपनी पहली गश्त पर निकली। अगस्त 1940 में, सिदी फेरूच और बेवेज़ियर्स को डिवीजन का दूसरा खंड बनाने के लिए दूसरी पनडुब्बी डिवीजन को सौंपा गया था। सिदी फेरूच ने 2 से 6 अगस्त 1940 तक डकार पर गश्त की, फिर 6 अगस्त को फ्रांसीसी कैमरून के डौला में बेवेज़ियर्स की जगह लेने के लिए डकार से रवाना हुए। उन्होंने 13 से 25 अगस्त 1940 तक दौला में फोन किया, फिर गैबॉन के लिए आगे बढ़े-उस समय फ्रांसीसी भूमध्यरेखीय अफ्रीका का एक क्षेत्र था-जहाँ उन्होंने 26 से 27 अगस्त तक लिब्रेविल और 28 से 29 अगस्त 1940 तक पोर्ट-जेंटिल में फोन किया। वह 30 अगस्त 1940 को लिब्रेविल लौट आईं और वहां विची फ्रांसीसी अधिकार को बहाल करने में सक्रिय भूमिका निभाई। वह 15 सितंबर 1940 को लिब्रेविल से टाबोउ, आइवरी कोस्ट के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्होंने 20 से 21 सितंबर 1940 तक दौरा किया। इसके बाद वह डकार लौटने लगी। 23 सितंबर 1940 को ब्रिटिश सेना ने डकार पर हमला किया, जिससे डकार की लड़ाई शुरू हुई। सिदी फेरूच उस समय डकार से दो दिन की दूरी पर फ्रेंच गिनी के कोनाक्री में एक मालवाहक जहाज को ले जा रहे थे। उन्हें डकार की ओर बढ़ने और ब्रिटिश सेना पर हमला करने का आदेश मिला। 25 सितंबर 1940 को लगभग 10:00 तक, वह डकार से ब्रिटिश वापसी मार्ग के साथ काम कर रही थी। दिन के दौरान उसने दो समुद्री जहाजों के फ़नल को देखा और उनके साथ बंद करने का प्रयास किया, लेकिन 17:55 पर विमान वाहक के विमान ने उसे देखा और बमबारी की, जिससे उसे गोता लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा और जहाजों को भागने दिया। इसके बाद उन्होंने 26 सितंबर 1940 को डकार लौटने तक डकार से सतह पर गश्त की। 23 और 28 अक्टूबर 1940 दोनों को, सिदी फेरूच को बेवेज़ियर्स, कैसाबियांका और स्फैक्स के साथ कैसाब्लांका के रूप में स्थित दूसरे पनडुब्बी प्रभाग से संबंधित होने के रूप में दर्ज किया गया था। 1941 सिदी फेरूच और उनकी बहन जहाज 19 फरवरी 1941 को डकार से कोनाक्री में कैसाबियांका और पनडुब्बी को राहत देने के लिए चल रहे थे, जो वे 21 फरवरी को पहुंचे थे। 23 से 25 फरवरी 1941 तक उन्होंने फ्रेंच गिनी से दूर गिनी की खाड़ी में गश्त की। वे 10 मार्च को फ्रांसीसी भूमध्यरेखीय अफ्रीका से डकार लौटने के लिए रवाना हुए, जहाँ वे 12 मार्च 1941 को पहुंचे। सिदी फेरूच और आर्किमेड 9 मई 1941 को डकार से कैसाब्लांका के लिए रवाना हुए। सिदी फेरूच ने बाद में 9 से 16 जुलाई 1941 तक अगादिर, फ्रांसीसी मोरक्को में टौलोन, फ्रांस की ओर बढ़ने से पहले एक पड़ाव बनाया। 1940 के युद्धविराम की शर्तों के अनुसार सितंबर 1941 में टौलोन में उन्हें निरस्त्र और ईंधन मुक्त कर दिया गया था। 1942 सिदी फेरूच को अप्रैल 1942 में फिर से सशस्त्र किया गया था, और वह और पनडुब्बी जुलाई 1942 में डकार पहुंची, जहाँ सिदी फेरूच ने औरोर को राहत दी ताकि औरोर एक बड़ी मरम्मत के लिए टौलोन जा सकें। 17 जुलाई 1942 को 23:00 पर, सिदी फेरूच सहायक क्रूजर के साथ डकार से चल रहा था, जिसे टैंकर निवोस के साथ मिलने और एस्कॉर्ट करने के लिए एक महीने के क्रूज के रूप में योजना बनाई गई थी, जो चौथे स्क्वाड्रन के लिए ईंधन तेल के माल के साथ फ्रेंच इंडोचीन में सैगॉन से रवाना हुआ था और एक मार्ग से डकार की ओर बढ़ रहा था जो उसे ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी तट और दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी छोर पर केप हॉर्न के आसपास ले गया था। सिदी फेरूच और क्वेर्सी ने 29 जुलाई 1942 को अटलांटिक महासागर में निवोस के साथ मुलाकात की और उन्हें डकार तक ले गए, जहां वे 5 अगस्त 1942 को बिना किसी घटना के पहुंचे। यात्रा के दौरान, सिदी फेरूच ने समुद्र में 19 दिनों में यात्रा की थी। सिदी फेरूच को 22 अगस्त 1942 को चौथे पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था। उन्हें अभी भी 1 नवंबर 1942 को डकार में स्थित चौथे पनडुब्बी प्रभाग के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 8 नवंबर 1942 को, चौथी पनडुब्बी डिवीजन में सिदी फेरूच और उनकी बहन जहाज शामिल थे और, जो सभी उस सुबह कैसाब्लांका में थे, सिदी फेरूच और ले टोनेंट सफी, फ्रांसीसी मोरक्को से एक टोही करने के आदेश को पूरा करने की तैयारी कर रहे थे। मित्र देशों की सेना उस दिन ऑपरेशन टॉर्च में फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में उतरी और उस सुबह संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना और विची फ्रांसीसी बलों के बीच कैसाब्लांका की नौसेना की लड़ाई शुरू हुई। कैसाब्लांका, सिदी फेरूच, ले कॉन्क्वेरेंट और ले टोनेंट में बंदरगाह में आश्चर्यचकित होकर अमेरिकी नौसेना के विमानों द्वारा हमले के तहत छँटाई की गई। सिदी फेरूच बंदरगाह के बाहर आदेशों की प्रतीक्षा करने के इरादे से 07:30 पर चल रहा था और बमों से लैस TBF एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया। विमान से क्षतिग्रस्त होने के कारण, वह एक मारे गए और चार घायल हो गए, जिसमें उनके कमांडिंग अधिकारी भी शामिल थे, जिन्हें गंभीर चोटें आईं। सिदी फेरूच के कार्यकारी अधिकारी ने कमान संभाली। बंदरगाह से अमेरिकी बलों की ताकत को देखते हुए, उन्होंने सिदी फेरूच के पिछले आदेशों के अनुसार तट को गले लगाने और सफी के लिए जाने का फैसला किया। उसके दो घायलों की दिन के दौरान मृत्यु हो गई। वह 19:30 पर आई और अपने दो जीवित घायलों को उतारने के लिए मदीरा द्वीपसमूह में मदीरा द्वीप की ओर बढ़ी। उनके तीन मृतकों को 8-9 नवंबर 1942 की आधी रात को समुद्र में दफनाया गया था। सिदी फेरूच के सुपरस्ट्रक्चर में मशीन-बंदूक की गोलियों से कई छेद हो गए थे क्योंकि वह कैसाब्लांका में बंदरगाह से निकल रही थी, इसलिए 9 नवंबर 1942 की सुबह वह समुद्र में मरम्मत करने के लिए मदीरा के लिए आधे रास्ते पर रुकी। एक संदेश प्राप्त करने के बाद उसे सफी से पहले आदेशित टोही करने का निर्देश दिया गया, उसने मदीरा द्वीप पर अपने घायलों को उतारने की अपनी योजना को छोड़ दिया और इसके बजाय दोपहर में सफी के लिए रवाना हो गई। 21:30 पर, जब वह फ्रांसीसी मोरक्को के तट से लगभग दूर थी, तो उसने स्पेनिश मालवाहक जहाज मोंटे ओर्डुना को देखा, जो कैनरी द्वीप समूह की यात्रा पर था, और उससे संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन एक विमान घटनास्थल पर पहुंचा और उसे गोता लगाने के लिए मजबूर किया। पुनरुत्थान के बाद, उन्होंने मोंटे ओर्डुना को एक बोर्डिंग पार्टी भेजी, जिसका कप्तान सिदी फेरूच के घायलों को ले जाने के लिए सहमत हो गया। अपने घायल को मोंटे ओर्डुना में स्थानांतरित करने के बाद, सिदी फेरूच ने सफी के लिए अपना पारगमन फिर से शुरू किया, और 10 नवंबर 1942 को सुबह होने पर सफी के पास एक जलमग्न गश्ती शुरू की। 10 नवंबर 1942 को, सिदी फेरूच को वापस बुलाने का आदेश मिला और जाहिर तौर पर कैसाब्लांका के लिए वापसी यात्रा शुरू की। बाकी दिन उन्हें न तो देखा गया और न ही सुना गया। 11 नवंबर 1942 की सुबह, जिस दिन उत्तरी अफ्रीका में मित्र राष्ट्रों और विची फ्रांसीसी बलों ने युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए, सिदी फेरूच कैसाब्लांका के लगभग पश्चिम में फ्रांसीसी मोरक्को के एल हैंक के पास सामने आया और बंदरगाह की ओर बढ़ गया। एस्कॉर्ट विमान वाहक से अमेरिकी नौसेना एस्कॉर्ट स्काउटिंग स्क्वाड्रन 27 (वी. जी. एस.-27) के चार टी. बी. एफ.-1 एवेंजर्स की उड़ान ने उसे 260 डिग्री और कैसाब्लांका से 07:10 पर देखा। उन्होंने उसे जर्मन टाइप VII पनडुब्बी के रूप में गलत पहचान दी, और उनमें से तीन ने बादल के आवरण से बाहर गोता लगाया और जब उसने एक क्रैश गोताखोरी शुरू की तो उस पर हमला कर दिया। तीन एवेंजर्स ने कुल बारह गहराई के आरोप लगाए, जिनमें से चार सिदी फेरच के कॉनिंग टॉवर के आसपास उतरे जब वह डूब गई और जिनमें से छह से आठ विमान चालक दल द्वारा "घातक सीमा" माने जाने के भीतर उतरे। जैसे ही गहराई के आवेशों में विस्फोट हुआ, विमान के चालक दल ने हवा में उड़ने वाली "लोहे की पट्टी" को नोट किया। सिदी फेरूच के सतह के नीचे गायब होने के बाद, एवेंजर चालक दल ने सतह पर एक बड़े तेल के चिपकने को देखा और अगले 30 मिनट के लिए एक निश्चित स्थान से हवा के बुलबुले को सतह पर उठते देखा। इसने सिदी फेरूच के अंत को चिह्नित किया, जो फेदाला रोड्स, फ्रेंच मोरक्को से सभी हाथों के नुकसान के साथ डूब गया। 1948 में, अमेरिकी नौसेना ने प्रस्ताव दिया कि सिदी फेरूच को 13 नवंबर 1942 को रियो डी ओरो में सिस्नेरोस के पास अमेरिकी नौसेना गश्ती स्क्वाड्रन 92 (वीपी-92) की दो पीबीवाई कैटालिना उड़ान नौकाओं द्वारा डुबो दिया गया था, लेकिन उस पनडुब्बी की पहचान अंततः ले कॉन्क्वेरेंट के रूप में की गई थी। संदर्भ ग्रंथ सूची रिडाउटेबल-क्लास पनडुब्बियाँ (1928) 1937 जहाज फ्रांस में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ नवंबर 1942 में फ्रांस की समुद्री घटनाएं पनडुब्बियाँ विमान द्वारा डूबी गईं फ्रांस की युद्धपोतों की सभी हाथों से युद्ध में खो गई पनडुब्बियाँ अटलांटिक महासागर में द्वितीय विश्व युद्ध के सभी हाथों से खो गई पनडुब्बियाँ अमेरिकी विमानों द्वारा डूबे गए जहाज