Suicide on the London Underground
19वीं शताब्दी में बनाए जाने के बाद से लंदन अंडरग्राउंड (जिसे 'ट्यूब' के रूप में भी जाना जाता है) पर रेल आत्महत्या एक नियमित घटना रही है। इसमें एक व्यक्ति जानबूझकर आने वाली ट्रेन के रास्ते में कूदता है ताकि प्रभाव उन्हें मार दे। रेलवे अधिनियम 1873 के विनियमन के अनुसार, रेलवे पर सभी चोटों और मौतों की सूचना दी जानी चाहिए। ट्रैक लेआउट का प्रभाव लंदन के लगभग आधे भूमिगत स्टेशनों, जिनमें से ज्यादातर वास्तव में भूमिगत हैं, में पटरियों के नीचे एक गड्ढा है। मूल रूप से पानी निकालने के लिए निर्मित, इन विशेषताओं को चोटों की संख्या और गंभीरता और मौतों की संख्या को कम करने के लिए दिखाया गया है, हालांकि उन्हें खत्म करने के लिए नहीं। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टी. एफ. एल.) के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी की है, "लोग उनमें गिर जाते हैं और ट्रेन ऊपर की ओर दौड़ती है. लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे विकलांग नहीं होते हैं।" 58 मामलों के एक अध्ययन से पता चला कि गड्ढे की उपस्थिति ने मौतों की संख्या को आधा कर दिया। एक और अधिक हालिया और अधिक प्रभावी सुरक्षा तंत्र प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (पीएसडी) है, जो यात्रियों को पटरी से अलग करता है, जिससे आने वाली ट्रेन के नीचे कूदने का अवसर समाप्त हो जाता है। 2003 तक, इन्हें जुबली लाइन एक्सटेंशन के नीचे के स्टेशनों पर स्थापित किया गया था। हालांकि, वे स्थापित करने के लिए महंगे हैं और खोलने में विफल हो सकते हैं, जिससे ट्रेन सेवाओं के लिए एक संभावित विश्वसनीयता समस्या बढ़ जाती है। 2014 में, एक टी. एफ. एल. व्यवहार्यता अध्ययन ने लंदन परियोजना के लिए न्यू ट्यूब के हिस्से के रूप में बेकरलू, सेंट्रल, पिकैडिली और वाटरलू एंड सिटी लाइनों पर पुराने लंदन भूमिगत स्टेशनों में पीएसडी स्थापित करने पर ध्यान दिया। बैटरसी तक उत्तरी लाइन विस्तार पर पीएसडी के लिए एक प्रावधान था, लेकिन 2021 में खोले जाने तक स्टेशनों में उन्हें स्थापित नहीं किया गया था। आँकड़े भूमिगत पर अधिकांश मौतें आत्महत्याएँ हैं। 1990 के दशक में किए गए शोध में पाया गया कि 93 प्रतिशत मौतें जानबूझकर हुईं और केवल 7 प्रतिशत दुर्घटनाओं का परिणाम थीं। अध्ययन अवधि के दौरान हत्या का कोई प्रयास नहीं हुआ था। लंदन अंडरग्राउंड की उत्पत्ति मेट्रोपॉलिटन रेलवे में हुई है, जो दुनिया की पहली भूमिगत यात्री रेलवे है, जिसे 10 जनवरी 1863 को खोला गया था। 1867 और 1868 में नए रेलवे पर आत्महत्या के मामलों की समाचार पत्रों में खबरें आईं, जिसके बाद अंग्रेजी रेलवे में आत्महत्या से होने वाली मौतों में काफी वृद्धि हुई। 1940 के दशक में लंदन अंडरग्राउंड पर आत्महत्याओं की वार्षिक संख्या लगभग 25 थी, जो 1980 के दशक तक बढ़कर 100 हो गई। 1991 में एक अध्ययन ने यात्रियों की संख्या और मौतों के बीच एक संबंध का सुझाव दिया, लेकिन ध्यान दिया कि यात्रियों की संख्या में वृद्धि को देखते हुए यह वृद्धि उम्मीद से कम थी। 1940 और 1990 के बीच "ट्रेन के नीचे व्यक्तियों" की कुल 3,240 घटनाएं हुईं। 1994 में किए गए शोध में पाया गया कि ऐसी घटनाओं में 64 प्रतिशत पुरुष शामिल थे, और जो लोग खुद को मारने की कोशिश कर रहे थे, वे असमान रूप से युवा थे। मृत्यु दर 1950 के दशक में 70 प्रतिशत से गिरकर 1990 में लगभग 55 प्रतिशत हो गई और 1993 में टी. एफ. एल. के एक प्रवक्ता ने कहा कि केवल 40 प्रतिशत प्रयासों के परिणामस्वरूप मृत्यु हो रही थी। मनोचिकित्सा इकाइयों के पास के स्टेशनों में आत्महत्याओं की संख्या अधिक थी, और एक उच्च अनुपात मानसिक बीमारी वाले रोगियों द्वारा किया गया थाः टूटिंग बेक स्टेशन पर 55 प्रतिशत। 1990 के दशक में, जो लोग आत्महत्या के प्रयासों से बच गए थे, उन पर अक्सर "रेलवे पर सुरक्षा को खतरे में डालने" और "इरादे से ट्रेनों में बाधा डालने" जैसे अपराधों का आरोप लगाया जाता था। 2001 में प्रकाशित आत्महत्या के एक अध्ययन में पाया गया कि लंदन अंडरग्राउंड पर एक वर्ष में 100 से 150 आत्महत्याएँ होती थीं। हालाँकि, 2008 में टाइम पत्रिका की एक रिपोर्ट में कहा गया था कि 2007 में ऐसी पचास आत्महत्याएँ हुई थीं। 2011 में टी. एफ. एल. द्वारा पिछले ग्यारह वर्षों के आंकड़े जारी किए गए थे। वर्ष 2000 में 46 की तुलना में यह दर बढ़कर प्रति वर्ष 80 हो गई थी और इसके लिए 2007-2008 के वित्तीय संकट को जिम्मेदार ठहराया गया था। सबसे बुरी तरह प्रभावित स्टेशन किंग्स क्रॉस सेंट पैनक्रास था, जबकि लाइन द्वारा दशक के लिए संख्या थीः कर्मचारी प्रशिक्षण सुविधा 2010 में, £800,000 की लागत से, टी. एफ. एल. ने वेस्ट एशफील्ड प्रशिक्षण सुविधा खोली, जो अपने एशफील्ड हाउस, वेस्ट केंसिंगटन की तीसरी मंजिल पर एक विशेष कर्मचारी प्रशिक्षण केंद्र है। यह एक स्टेशन और प्लेटफॉर्म का नकली रूप है जहां ट्यूब कर्मचारी किसी घटना की स्थिति में यथार्थवादी प्रशिक्षण से गुजर सकते हैं। आत्मघाती गड्ढा एक चित्रित विशेषता है। हालाँकि, टी. एफ. एल. और अर्ल्स कोर्ट एग्जिबिशन सेंटर के डेवलपर्स के बीच एक संयुक्त उद्यम ने 2024 तक एशफील्ड हाउस के साथ ऐतिहासिक लिली ब्रिज डिपो को बंद करके क्षेत्र को पुनर्जीवित करने की योजना बनाई है। सौम्योक्ति भूमिगत प्रबंधन और ट्रेन चालक आत्महत्या को संदर्भित करने के लिए कई वाक्यांशों का उपयोग करते हैं, कभी-कभी "ट्रेन के नीचे व्यक्ति" या "यात्री को अस्वस्थ कर दिया जाता है" (आमतौर पर जनता को सूचित करने के लिए), "ट्रैक पर व्यक्ति", "यात्री कार्रवाई", लेकिन आमतौर पर "एक के नीचे", या "जम्पर"-पूरे नेटवर्क में प्रसिद्ध वाक्यांश। लोकप्रिय संस्कृति में 2008 में कॉमेडी फिल्म थ्री एंड आउट रिलीज़ हुई थी, जो एक ट्यूब ट्रेन ड्राइवर के बारे में थी, जिसे बताया जाता है कि अगर वह एक महीने में तीन बार आत्महत्या करता है, तो वह अपनी नौकरी खो देगा, लेकिन उसे बड़ी राशि मिलेगी। ट्रेन चालक संघ ए. एस. एल. ई. एफ. ने फिल्म की आलोचना करते हुए कहा कि यह अपमानजनक और मूर्खतापूर्ण है। 2020 में विल्बर सूट ने गीत जुबली लाइन जारी किया, जो जुबली लाइन एक्सटेंशन पर स्थापित आरएसडी का संदर्भ देता है। 7 जुलाई 2005 के लंदन बम विस्फोटों को भी देखें लंदन भूमिगत संदर्भ स्रोतों पर ग्राहम बॉन्ड सुरक्षा किसान, रिचर्ड; ओ 'डोनेल, इयान; ट्रानाह, ट्रॉय। "लंदन भूमिगत प्रणाली पर आत्महत्या"। इंटरनेशनल जर्नल ऑफ एपिडेमियोलॉजी 20 (3): 707-711। 1991.. ओ 'डोनेल, आई.; किसान, आर. डी. टी. 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