Robin X4
रॉबिन एक्स4 एक प्रयोगात्मक फ्रांसीसी चार सीटों वाला हल्का विमान था जिसे विभिन्न पंखों के विन्यास और निर्माण सामग्री का परीक्षण करने के लिए एवियन रॉबिन द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। एक्स4 ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर के साथ एक लो-विंग मोनोप्लेन था और एक टेक्सट्रॉन लाइकमिंग इंजन द्वारा संचालित था। डिजाइन और विकास मूल रूप से एक 4-सीट वाले एटीएल विमान के रूप में डिज़ाइन किया गया था, और उस समय इसे एटीएल II या ATL.FAR23 कहा जाता था, बाद में इसे विमान की DR.400 श्रृंखला के लिए एक दीर्घकालिक प्रतिस्थापन बनने का इरादा था। पियरे रॉबिन द्वारा अपनी कंपनी को बेचने के बाद, नाम बदलकर प्रयोगात्मक के लिए एक्स4, एक्स और 4-सीटर के लिए 4 कर दिया गया; डिजाइन को भी एटीएल के वी टेल से अधिक पारंपरिक क्रूसीफॉर्म प्रकार में बदल दिया गया था। एक नोमेक्स सैंडविच में धड़ फाइबरग्लास और एपॉक्सी था, जो अधिक तरल वक्रों की अनुमति देता था, और आम तौर पर मी 262 की तरह क्रॉस-सेक्शन में त्रिकोणीय था। लैंडिंग गियर एक DR.400 से था, और एक ATL से आगे झुकने वाला चंदवा था। पंखों लकड़ी और कपड़े थे, एक मानक DR.400 की तरह, लेकिन निरंतर डायहेड्रल के; लकड़ी के निर्माण ने संशोधनों को जल्दी और सस्ते में करने की अनुमति दी। पतवार और पतवार धातु से बने थे। इसने पहली बार 25 फरवरी 1991 को उड़ान भरी, जिसमें रॉबिन हेड ऑफ डेवलपमेंट डैनियल मुलर नियंत्रण में थे; जबकि चार-सीटर के रूप में डिजाइन किया गया था, केवल सामने की दो सीटें स्थापित की गई थीं और पीछे की ओर परीक्षण उपकरण लगाए गए थे। एयरफ्रेम का उपयोग विभिन्न विंग प्रोफाइल, विशेष रूप से लैमिनार प्रवाह का परीक्षण करने के लिए किया गया था; एक समग्र-सामग्री विमान के उत्पादन की व्यवहार्यता; और नई प्रणालियों का परीक्षण करने के लिए (जैसे। केबल नियंत्रण के बजाय छड़)। मुलर के अनुसार, इसके 'थके हुए' इंजन के बावजूद, सेंट-सायर में परीक्षण ने समकक्ष DR.400/120 की तुलना में X4 के लिए थोड़ा लाभ दिखाया। उदाहरण के लिए, काउलिंग के अनुकूलन ने इंजन कूलिंग ड्रैग को 20 प्रतिशत या वैश्विक ड्रैग के 5 प्रतिशत तक कम कर दिया; कुल मिलाकर क्रूज गति में 25 किमी/घंटा का लाभ हुआ। हालांकि, बेहतर प्रदर्शन एक गैर-लाभकारी स्टॉल की कीमत पर आया जो एक प्रशिक्षण विमान के लिए अनुपयुक्त था। रॉबिन और बेसे के अनुसार, एयरफ्रेम अंततः बड़े इंजनों के साथ 4 + 2 सीट विन्यास तक एक पूरी श्रृंखला होने में सक्षम था, और सिरस एस. आर. 22 के लिए एक संभावित प्रतियोगी था। एवियन रॉबिन के नए मालिकों को डिजाइन में कोई दिलचस्पी नहीं थी और अंततः इसे रद्द कर दिया गया। संस्करण रॉबिन एक्स4 लाइकमिंग 116एचपी ओ-235एन इंजन, पंजीकरण एफ-डब्ल्यूकेक्यूएक्स; एक निर्मित; स्वेच्छा से नष्ट किए गए संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची बेसे, फ्रेंकोइस ला सागा रॉबिन (डी 1957 ए नोस जॉर्स)। मायेनेः जोउवे, 2012। लैम्बर्ट, मार्क जेन का ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट 1994-95। कॉल्सडनः जेन का सूचना समूह, 1994। मास, जेवियर एवियन रॉबिन (डु जोडेल-रॉबिन डी 1957 एयू DR.500 डी 2000)। पेरिसः नोवेल्स एडिशन लैटिन्स, 2000। 1990 के दशक में फ्रांसीसी प्रायोगिक विमान एक्स-4 लो-विंग एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट ने पहली बार 1991 में उड़ान भरी।