Allegany Central Railroad
एलेगनी सेंट्रल रेलरोड एक पर्यटक रेलरोड था जो 1970 से 1990 के दशक तक तीन अलग-अलग स्थानों पर हुआ था। यह मूल रूप से कोविंगटन, वर्जीनिया में संचालित था, इससे पहले कि स्वामित्व विवादों ने इसे कंबरलैंड, मैरीलैंड में स्थानांतरित कर दिया। वहाँ से, स्वामित्व विवादों ने इसे फिर से स्टॉन्टन, वर्जीनिया में स्थानांतरित कर दिया। बढ़ती बीमा लागत ने 1990 के दशक के अंत तक रेलमार्ग को पूरी तरह से बंद कर दिया। इतिहास कोविंगटन, वर्जीनिया में मूल स्थान एलेगनी सेंट्रल रेलरोड की स्थापना जैक शॉल्टर द्वारा एलेघनी काउंटी, वर्जीनिया में की गई थी और उन्होंने अपने संचालन के लिए उपयोग किए जाने वाले कनाडाई प्रशांत 4-6-2 भाप इंजन संख्या 1238 और 1286 का अधिग्रहण किया था। एलेगनी सेंट्रल मूल रूप से 1975 से 1984 तक इंटरवेल और कोविंगटन के बीच चेसापीक और ओहियो की पूर्व हॉट स्प्रिंग्स शाखा के ऊपर से गुजरा। हालाँकि, यह मूल रूप से हॉट स्प्रिंग्स तक पहुँच गया था, हॉट स्प्रिंग्स रिसॉर्ट अब अपने पास रेलमार्ग नहीं चाहता था जब सी एंड ओ ने लाइन को छोड़ दिया था, इसलिए हॉट स्प्रिंग्स की लाइन को तोड़ दिया गया था, और शाखा को इंटरवेल में रुकने के लिए छोटा कर दिया गया था। इस दौरान नं. 1238 को नैन्सी एस्टोर के जीवन पर आधारित बीबीसी की लघु श्रृंखला नैन्सी एस्टोर में दिखाया गया था। हालाँकि, जब 1984 के बाद संचालन बंद हो गया, तो शाखा को तोड़ दिया गया। कंबरलैंड, मैरीलैंड में स्थानांतरित करें एलेगनी सेंट्रल रेलरोड के उपकरणों को 1988 में कंबरलैंड, मैरीलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां शॉल्टर ने कंबरलैंड और फ्रॉस्टबर्ग, मैरीलैंड के बीच अपने पूर्व-पश्चिमी मैरीलैंड मार्ग पर अपनी ट्रेनों को संचालित करने के लिए नवगठित सीनिक रेलरोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (एसआरडीसी) के साथ एक समझौते पर संपर्क किया था। यह डीजल लोकोमोटिव नंबर का उपयोग करते हुए लाइन पर भ्रमण ट्रेनों का दावा करने वाला पहला ऑपरेटर बन गया। 40, और यह 1991 तक वहाँ ट्रेनों की मेजबानी करना जारी रखा, जब एस. आर. डी. सी. के साथ विवाद दुर्गम हो गए। स्टांटन, वर्जीनिया में स्थानांतरित करें एलेगनी सेंट्रल के उपकरणों को फिर से स्टांटन, वर्जीनिया में स्थानांतरित कर दिया गया। वहाँ, वर्जीनिया सेंट्रल रेलरोड के नाम से एक नई भ्रमण कंपनी का गठन किया गया, जो सी. एस. एक्स. मुख्य लाइन पर स्टॉन्टन से बाहर काम कर रही थी। बीमा आवश्यकताओं में वृद्धि के कारण सेवा समाप्त हो गई और अधिकांश उपकरणों को स्टॉन्टन में सेवा से बाहर रखा गया। जैक शॉल्टर का दिसंबर 2014 में निधन हो गया। लोकोमोटिव की बिक्री पूर्व-चेज़पीक और ओहायो ई. एम. डी. जी. पी. 9 डीजल लोकोमोटिव नं. 5940 (पश्चिमी मैरीलैंड सीनिक रेलरोड पर उपयोग के लिए सी. एस. एक्स. टी. से दान के रूप में शहर द्वारा प्राप्त) वर्जीनिया सेंट्रल नंबर के रूप में शेनान्दोह घाटी रेलरोड पर भंडारण में था। 40. इसे माल ढुलाई सेवा में उपयोग के लिए 2007 में नए डर्बिन और ग्रीनबियर वैली रेलरोड को बेच दिया गया था। इसे सी एंड ओ नंबर के रूप में अपनी मूल पहचान में वापस कर दिया गया था। 2018 में 5940। 1238 और 1286 को स्टॉन्टन में कई वर्षों तक टार्प के तहत संग्रहीत किया गया था, जब तक कि उन्हें शोअल्टर के निधन के बाद 2015 में अल्बर्टा के एक निजी मालिक को बेच दिया गया था। दोनों भाप इंजन उसी वर्ष सितंबर में विनीपेग, मैनिटोबा में प्रेयरी डॉग सेंट्रल रेलवे पर पहुंचे। वेस्टर्न मैरीलैंड सीनिक रेलरोड मैरीलैंड में लाइन अभी भी वेस्टर्न मैरीलैंड सीनिक के रूप में परिचालन में है, जिसमें एक्स-लेक सुपीरियर और इशपेमिंग 2-8-0 "समेकन" स्टीमर नं। 34, हालांकि 734 का नाम बदल दिया गया और स्थायी रूप से पश्चिमी मैरीलैंड लोकोमोटिव के रूप में तैयार किया गया। 2016 में, 734 को संचालन से बाहर कर दिया गया था क्योंकि यह एफ. आर. ए. द्वारा आवश्यक बॉयलर निरीक्षण के लिए था। रेल मार्ग अब पूर्व चेसापीक और ओहायो 2-6-6-2 "मैलेट" नंबर का उपयोग कर रहा है। 1309. काफी परियोजना में देरी के बाद, 1309 चालू है। अंतरिम में, यात्रा ट्रेनों को अवधि डीजल शक्ति का उपयोग करके संचालित किया गया था। संदर्भ मैरीलैंड रेलमार्ग