Seattle–Bainbridge Island ferry
सिएटल-बैनब्रिज नौका सिएटल और बैनब्रिज द्वीप, वाशिंगटन के बीच पुगेट साउंड के पार एक नौका मार्ग है। विंसलो शहर द्वारा द्वीप के बाकी हिस्सों पर कब्जा करने और अपना नाम बदलने से पहले इस मार्ग को सिएटल-विंसलो नौका कहा जाता था। 1951 के बाद से इस मार्ग पर नियोजित एकमात्र नौकाएँ वाशिंगटन राज्य नौका प्रणाली से संबंधित हैं, जो वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी नौका प्रणाली है। विवरण यह नौका मार्ग लंबा है, जिसमें सिएटल में कोलमैन डॉक और विनस्लो में बेनब्रिज द्वीप पर टर्मिनल हैं। विंसलो टर्मिनल के बगल में ईगल हार्बर है, जो वाशिंगटन स्टेट फेरी सिस्टम के लिए मुख्य शिपयार्ड है। पुजेट साउंड पर नौकाओं के प्रमुख होने से पहले, इस मार्ग पर यात्री और माल-वाहक स्टीमबोट द्वारा सेवा प्रदान की जाती थी। लकड़ी के भाप जहाज फ्लोरेंस के ने ईगल हार्बर ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के लिए मार्ग की सेवा की, 1915 तक जब कंपनी ने नए स्टीमर बैनब्रिज को मार्ग पर रखा, और फ्लोरेंस के को सिएटल-पोर्ट वाशिंगटन मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया। 1949 में, चिप्पेवा ने मार्ग पर सेवा की, सिवाय गर्मियों के दौरान, जब चिप्पेवा को एनाकोर्टेस-सैन जुआन द्वीप समूह-सिडनी मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था। 1951 से 1968 तक, मार्ग पर मुख्य नौका इलाही थी जो क्विनॉल्ट (1951-1953), एवरग्रीन स्टेट (1954-1959), और टिलिकम (1959-1968) के साथ चलती थी, जिसमें भाप नौका सैन माटेओ कभी-कभी एक अतिरिक्त नाव के रूप में चलती थी। 1950 में, एगेट पास ब्रिज खोला गया, जो बैनब्रिज द्वीप के उत्तरी छोर को किटसप प्रायद्वीप से जोड़ता है। सिएटल-ब्रेमर्टन नौका मार्ग की तुलना में ओलंपिक प्रायद्वीप और सिएटल के कई हिस्सों के बीच यात्रा करने के लिए पुल और नौका एक तेज विकल्प साबित हुए। 1968 तक, बैनब्रिज द्वीप नौका की मांग वाहन क्षमता से अधिक हो गई थी, इसलिए टिलिकम और इलाही को एडमंड्स-किंगस्टन नौका में फिर से नियुक्त किया गया, और सुपर-श्रेणी के जहाजों कालीतन और एल्वा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिनमें से दोनों की क्षमता 2,500 यात्रियों और 160 ऑटोमोबाइल की थी। लगभग पाँच साल बाद, 1972-1973 में, सुपर-श्रेणी के जहाजों को बड़ी जंबो-श्रेणी की नौकाओं स्पोकेन और वाला वाला द्वारा विस्थापित कर दिया गया था, जिसमें 2,000 यात्रियों की कम यात्री क्षमता थी, लेकिन 206 ऑटोमोबाइल के लिए जगह (बाद में 188 वाहनों तक कम कर दी गई)। जंबो-श्रेणी के घाट दो दशकों से अधिक समय तक बैनब्रिज द्वीप सेवा में बने रहे जब तक कि वे और भी बड़े जंबो मार्क-II-श्रेणी के जहाजों, टैकोमा और वेनाटची द्वारा विस्थापित नहीं किए गए, जिन्होंने 2,500 की यात्री क्षमता और अधिकतम 202 वाहन वापस किए। बैनब्रिज द्वीप टर्मिनल के पैदल चलने वाले पैदल मार्ग के प्रतिस्थापन पर निर्माण 2022 में मौजूदा लकड़ी की संरचना की भूकंपीय भेद्यता के कारण शुरू हुआ; लकड़ी के ढेर को भी क्रेओसोट में लेपित किया गया था जिसका समुद्री पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा था। नई कंक्रीट और स्टील की पाइलिंग 2023 के मध्य में पूरी की गई थी; सितंबर 2023 में छह दिन की अवधि के दौरान चार-अवधि वाले पैदल मार्ग को ही ऊपर उठाया जाना है। छह दिनों के दौरान, वाहन लोडिंग क्षेत्र पर निर्माण चरण की आवश्यकता के कारण बैनब्रिज द्वीप दौड़ वाहनों, साइकिलों और स्कूटरों के लिए बंद हो जाएगी। 3. 3 करोड़ डॉलर की लागत से निर्माण 2024 में पूरा होने वाला है। डेमोरो, हैरे, द एवरग्रीन फ्लीट-ए पिक्टोरियल हिस्ट्री ऑफ वाशिंगटन स्टेट फेरीज़, गोल्डन वेस्ट बुक्स, सैन मैरिनो सीए (1971) क्लाइन, मैरी एस., और बेयलेस, जी. ए., फेरीबोट्स-ए लीजेंड ऑन पुजेट साउंड, बेयलेस बुक्स, सिएटल (1983) नेवेल, गॉर्डन आर. एड., एच. डब्ल्यू. मैक्कर्डी मरीन हिस्ट्री ऑफ द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट, सुपीरियर पब्लिशिंग, सिएटल डब्ल्यू. ए. (1966) बाहरी लिंक पश्चिमी वाशिंगटन में नौका मार्ग (राज्य) किंग काउंटी में परिवहन, वाशिंगटन सिएटल में जल परिवहन किंग काउंटी का इतिहास, किट्सप काउंटी में वाशिंगटन परिवहन, वाशिंगटन किट्सप काउंटी का इतिहास, वाशिंगटन किट्सप काउंटी का इतिहास, वाशिंगटन बैनब्रिज द्वीप, वाशिंगटन