2011 Quaker State 400
2011 क्वेकर स्टेट 400 एक एनएएससीएआर स्प्रिंट कप सीरीज़ स्टॉक कार रेस थी जो 9 जुलाई, 2011 को स्पार्टा, केंटकी में केंटकी स्पीडवे पर आयोजित की गई थी। यह 2011 स्प्रिंट कप श्रृंखला सत्र की 18वीं दौड़ थी और केंटकी स्पीडवे पर पहली स्प्रिंट कप श्रृंखला प्रतियोगिता थी। जो गिब्स रेसिंग टीम के लिए काइल बुश ने रेस जीती थी। डेविड रूटिमैन दूसरे और जिमी जॉनसन तीसरे स्थान पर रहे। रिपोर्ट पृष्ठभूमि केंटकी स्पीडवे एनएएससीएआर दौड़ आयोजित करने के लिए दस मध्यवर्ती पटरियों में से एक है। केंटकी स्पीडवे पर मानक ट्रैक एक चार-मोड़ वाला त्रि-अंडाकार ट्रैक है जो लंबा है। ट्रैक के मोड़ 14 डिग्री पर बैंक किए गए हैं, जबकि फ्रंट स्ट्रेच, फिनिश लाइन का स्थान, 8 डिग्री है। पीछे का हिस्सा, सामने के विपरीत, केवल 4 डिग्री पर है। रेसट्रैक में 107,000 दर्शकों के लिए सीटें हैं। यह ट्रैक 2001 के सत्र के बाद से कार्यक्रम में सबसे हालिया जोड़ा गया है, जब शिकागो स्पीडवे और कैनसस स्पीडवे को कार्यक्रम में जोड़ा गया था। दौड़ से पहले, केविन हार्विक ने 586 अंकों के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, और कार्ल एडवर्ड्स 581 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रहे। काइल बुश 576 अंकों के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर थे, जो कर्ट बुश से छह अंक आगे थे और चौथे और पांचवें स्थान पर मैट केन्सेथ से बारह अंक आगे थे। 564 के साथ जिमी जॉनसन डेल अर्नहार्ड जूनियर से 30 आगे थे, क्योंकि जेफ गॉर्डन 519 अंकों के साथ, क्लिंट बॉयर से 14 आगे थे, और रयान न्यूमैन से 21 आगे थे। मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप में शेवरले 112 अंकों के साथ फोर्ड से 10 अंक आगे चल रहा था। टोयोटा, 90 अंकों के साथ, तीसरे स्थान की लड़ाई में डॉज से 20 अंक आगे थी। अभ्यास और योग्यता चार अभ्यास सत्र शनिवार की दौड़ से पहले आयोजित किए जाने थे-दो गुरुवार और शुक्रवार दोनों को। पहला सत्र 240 मिनट तक चला, जबकि दूसरा सत्र 120 मिनट तक चला। तीसरा सत्र 60 मिनट का होना था, लेकिन दौड़ के कारण रद्द कर दिया गया, जबकि चौथा 90 मिनट का था। गुरुवार के सत्रों का उपयोग ईंधन इंजेक्शन का परीक्षण करने के लिए भी किया गया था, जिसे स्प्रिंट कप श्रृंखला 2012 सत्र के लिए बदल देगी। जॉनसन पहले सत्र में 30.703 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज थे, पॉल मेनार्ड की तुलना में एक सेकंड के पांच सौवें हिस्से में। ट्रेविस क्वापिल मेनार्ड की गति की तुलना में एक सेकंड का दसवां हिस्सा धीमा था, उसके बाद काइल बुश, ग्रेग बिफल और डेविड रेगन थे। गॉर्डन अभी भी जॉनसन के समय के एक सेकंड के भीतर सातवें स्थान पर थे। दूसरे अभ्यास सत्र में, काइल बुश 30.193 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज थे, दूसरे स्थान पर रहने वाले कर्ट बुश की तुलना में केवल एक सेकंड के 0.155 तेज थे। एडवर्ड्स मेनार्ड, न्यूमैन और जॉनसन से आगे तीसरे स्थान पर रहे। मार्क मार्टिन केवल 7वें स्थान पर रहे। दोनों सत्रों के दौरान, ईंधन इंजेक्शन परीक्षण के लिए सत्र में चार चालकों को जोड़ा गया, प्रत्येक निर्माता के लिए एक। चार निर्माताओं और चालकों में से, रिकी स्टेनहाउस जूनियर रौश फेनवे रेसिंग और फोर्ड के लिए दोनों सत्रों में सबसे तेज थे। तीसरा अभ्यास सत्र, केवल दौड़ और योग्यता के लिए पहला अभ्यास, गीले मौसम के कारण रद्द कर दिया गया था। काइल बुश अंतिम अभ्यास के दौरान 29.540 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज थे। जुआन पाब्लो मोंटोया दूसरे स्थान पर, कर्ट बुश, कासे काहने और जॉनसन से आगे हैं। अड़तालीस कारों को योग्यता प्राप्त करने के लिए प्रवेश दिया गया था, लेकिन एनएएससीएआर की योग्यता प्रक्रिया के कारण केवल अड़तालीस कारों ने दौड़ लगाई। हालांकि, आधी कारों के योग्य होने के बाद, गीले मौसम ने ट्रैक को भिगो दिया, इसलिए सत्र को रद्द करना और अंतिम अभ्यास समय बनाना योग्यता ग्रिड का निर्धारण करता है। काइल बुश ने पहले अंतिम अभ्यास समाप्त करने के बाद, जो गिब्स रेसिंग के लिए पोल पोजीशन जीती, वह मोंटोया द्वारा ग्रिड की अगली पंक्ति में शामिल हो गए। कर्ट बुश तीसरे, काहने चौथे और जॉनसन पांचवें स्थान पर रहे। ब्रैड केसेलोव्स्की, एडवर्ड्स, रेगन, टोनी स्टीवर्ट और मेनार्ड ने पहले दस स्थानों को पूरा किया। दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहने वाले पांच चालक डेविड स्ट्रेमे, माइकल वाल्ट्रिप, टी. जे. थे। बेल, डेविड स्टार और रॉबी गॉर्डन। यातायात के मुद्दे काफी हद तक, दौड़ ट्रैक के आसपास के बड़े यातायात के मुद्दों से प्रभावित थी। मालिक स्पीडवे मोटरस्पोर्ट्स के पास ट्रैक की क्षमता दोगुनी से अधिक 107,000 थी, लेकिन दौड़ में भाग लेने वाले प्रशंसकों की सरासर संख्या को समायोजित करने के लिए ट्रैक के अंदर और आसपास के बुनियादी ढांचे में कोई अन्य महत्वपूर्ण सुधार नहीं किया। स्पोर्ट्स इलस्ट्रेटेड एन. ए. एस. सी. ए. आर. के लेखक ब्रैंट जेम्स के अनुसार, अंतरराज्यीय 71 पर बैकअप दौड़ शुरू होने से आठ घंटे से अधिक समय पहले शुरू हुआ। दोपहर 3ः30 बजे तक, आई-71 को स्पीडवे के उत्तर की तुलना में अधिक समय तक सुरक्षित रखा गया था। शाम 6 बजे, केंटकी राज्य पुलिस (के. एस. पी.) ने आई-71 पर दोनों दिशाओं से अधिक के बैकअप और क्षेत्र में किनारे की सड़कों के बैकअप की सूचना दी। के. एस. पी. ने कहा कि दौड़ के बीच में ही लगभग 8.55 बजे मीलों तक यातायात का समर्थन किया गया था। कुछ प्रशंसकों के बारे में बताया गया था कि उन्होंने अपनी कारें राजमार्ग पर खड़ी कर दी थीं और उन्हें दौड़ की एक झलक पाने के लिए छोड़ दिया था। अन्य लोग पीछे की ओर जाने की कोशिश करेंगे, जिनमें से कुछ ने केंटकी मार्ग 35 को अपनाया, जिसके अधिक सफल परिणाम पटरी पर आए। रात 9.30 बजे, ट्रैफिक पैटर्न को आउटबाउंड में बदल दिया गया, और कई प्रशंसक जो अभी भी ट्रैक पर जाने की कोशिश कर रहे थे, उन्हें दूर कर दिया गया। कई प्रशंसक जो दौड़ में जगह बनाने में कामयाब रहे, उन्हें वापस कर दिया गया क्योंकि पर्याप्त पार्किंग उपलब्ध नहीं थी। जिन लोगों ने दौड़ में जगह बनाई, उन्हें पोर्ट-ए-जॉन्स की कमी के कारण शौचालय का उपयोग करने के लिए केवल आधे घंटे या उससे अधिक समय तक इंतजार करना पड़ा। अन्य लोगों ने रियायत स्टैंड पर कमी की सूचना दी। स्पीडवे मोटरस्पोर्ट्स के सी. ई. ओ. ब्रुटन स्मिथ ने दौड़ से एक दिन पहले मजाक में कहा था कि "हम उम्मीद करते हैं कि सभी मंगलवार तक घर पहुंच जाएंगे।" दौड़ के दौरान स्मिथ बहुत कम खुश मूड में थे, उन्होंने संवाददाताओं से कहाः उन हजारों लोगों में से एक जो कभी ट्रैक पर नहीं पहुंचे, वे थे केंटकी सीनेट के अध्यक्ष और गवर्नर पद के उम्मीदवार डेविड एल. विलियम्स, जो दोपहर 2 बजे फ्रैंकफोर्ट की राज्य की राजधानी से चले गए। जाम में डेनी हैमलिन भी फंस गए, जिन्होंने ट्रैक में प्रवेश करने की प्रतीक्षा करते हुए अपनी स्थिति के बारे में लाइव-ट्वीट किया। हालाँकि, हैमलिन प्रीरेस ड्राइवरों की बैठक करेगा और दौड़ शुरू करेगा। NASCAR के लेखक टेरी ब्लाउंट ने दौड़ के बाद टिप्पणी की, दौड़ के बाद सोमवार को, ट्रैक ने घोषणा की कि क्वेकर स्टेट 400 के लिए बिना स्कैन किए गए टिकट स्पीडवे मोटरस्पोर्ट्स के स्वामित्व वाले ट्रैक पर आयोजित होने वाली शेष छह 2011 स्प्रिंट कप दौड़ों में से किसी के लिए या 2012 केंटकी स्प्रिंट कप दौड़ के लिए मान्य होंगे। टिकट विनिमय के अलावा, बिना स्कैन किए गए टिकट वाले प्रशंसकों को 2011 में ट्रैक पर दो शेष प्रमुख कार्यक्रमों में से किसी एक के लिए भी समान संख्या में टिकट प्राप्त होंगे-1 अक्टूबर को कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ में केंटकी 225, या 2 अक्टूबर को इंडीकार सीरीज़ में केंटकी इंडी 300। रेस द रेस, सत्र की 18वीं, शाम 7.30 बजे ईडीटी से शुरू हुई और संयुक्त राज्य अमेरिका में टीएनटी पर इसका सीधा प्रसारण किया गया। ग्रिड पर स्थितियाँ दौड़ से पहले हवा के तापमान के साथ सूखी थीं। रेसवे मिनिस्ट्रीज के पादरी जॉन रॉबर्ट्स ने आह्वान करते हुए दौड़-पूर्व समारोहों की शुरुआत की। इसके बाद, निक लाचे ने राष्ट्रगान गाया और केंटकी के गवर्नर स्टीव बेशियर ने चालकों को अपने इंजन शुरू करने का आदेश दिया। अभ्यास के दौरान अनुमोदित नहीं किए गए परिवर्तनों के कारण दो चालकों को ग्रिड के अंत में शुरू करना पड़ा; वे थे हैमलिन और डेव ब्लैनी। परिणाम योग्यता प्राप्त करने वाले दौड़ परिणाम दौड़ चालकों की चैम्पियनशिप स्टैंडिंग निर्माताओं की चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद स्थिति नोटः केवल शीर्ष पांच पदों को चालक स्टैंडिंग के लिए शामिल किया जाता है। संदर्भ क्वेकर राज्य 400 क्वेकर राज्य 400 2011 क्वेकर राज्य 400 क्वेकर राज्य 400 NASCAR विवाद