Peugeot Type 2
प्यूज़ो टाइप 2 पहला पेट्रोल/गैसोलीन से चलने वाला मोटर वाहन है जिसका उत्पादन 1890 और 1891 के बीच फ्रांसीसी ऑटो निर्माता प्यूज़ो द्वारा उनके वेलेंटिनी संयंत्र में किया गया था। कार पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आर्मंड प्यूज़ो के प्यूज़ो परिवार के व्यवसाय से अलग होने के ठीक दो साल बाद कार को पेश किया गया था, एक अलग प्यूज़ो ऑटोमोबाइल व्यवसाय के साथ। इतिहास 1889 में प्यूज़ो ने उस वर्ष की पेरिस सार्वभौमिक प्रदर्शनी में भाग लिया, जहाँ वह अपने चार प्यूज़ो टाइप 1 प्रोटोटाइप का प्रदर्शन कर रहे थे, जो भाप इंजन (लियोन सर्पोलेट से) द्वारा संचालित थे। टाइप 1 को एक नरम स्वागत मिला, और प्यूज़ो पहले से ही कंपन प्रोफ़ाइल और इस प्रकार के कार के आकार के संचालित वाहन में भाप इंजन के भारी वजन से उत्पन्न होने वाली सीमाओं से अवगत था। प्रदर्शनी का दौरा व्यर्थ नहीं गया, हालांकि, उन्हें गॉटलीब डेमलर का क्रांतिकारी आविष्कार भी मिला, जो पेट्रोल/गैसोलीन द्वारा संचालित एक पारस्परिक दहन इंजन है। जैसे ही प्रदर्शनी समाप्त हुई, डेमलर ने पेरिस के पैनहार्ड एट लेवस्सर द्वारा फ्रांस में अपने इंजन को असेंबल करने की व्यवस्था की और एक नए क्वाड्रिसाइकिल में इसके उपयोग के लिए प्यूज़ो के साथ एक समझौता किया। प्यूज़ो एडवर्ड सराज़िन की विधवा के साथ भी बातचीत करने में सक्षम था। सराज़िन की मृत्यु से पहले, फ्रांस में डेमलर दहन इंजन के निर्माण के अधिकारों के अधिग्रहण ने उनकी विधवा, लुईस को फ्रांस में मोटर उद्योग के प्रारंभिक जीवन में एक प्रमुख व्यक्ति बना दिया, जो 1906 में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उत्पादित होने तक दुनिया का शीर्ष वाहन उत्पादक राष्ट्र था। आर्मंड प्यूज़ो की पेरिस की घटनापूर्ण यात्रा के लगभग एक साल बाद, प्यूज़ो टाइप 2 दिखाई दिया, जिसके बाद टाइप 3 आया, जिसने एक साथ प्यूज़ो ऑटोमोबाइल व्यवसाय के उद्घाटन को चिह्नित किया। प्रदर्शन प्यूज़ो टाइप 2 दो-सिलेंडर चार स्ट्रोक वी-प्रारूप पेट्रोल/गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित था, जिसे डेमलर से लाइसेंस के तहत असेंबल किया गया था। इंजन को सीट के नीचे, पीछे के एक्सल के ऊपर और थोड़ा आगे लगाया गया था जिससे इसे एक चेन-ड्राइव द्वारा जोड़ा गया था। इकाई से बिजली प्रदान की गई थी। की अधिकतम गति दर्ज की गई। 1880 के दशक में इंजन कूलिंग दहन इंजन के लिए एक चुनौती थी। इसे हल करने के लिए, टाइप 2 के इंजन में पानी से भरी ट्यूबों को शामिल किया गया, जो रेडिएटर को जोड़ता है जो आने वाली शताब्दियों में कई दहन इंजनों की एक आवश्यक विशेषता होगी। एक समर्थित वाहन की लंबाई का एक व्हीलबेस। चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः और थी। एक अल्पविकसित निलंबन प्रणाली ने आगे की ओर इशारा किया कि मोटर कार की एक और मुख्यधारा की विशेषता क्या होगी। मुख्य प्यूज़ो व्यवसाय, इस समय, अपने साइकिल उत्पादन का तेजी से विस्तार कर रहा था, और टाइप 2 के हल्के वजन ने साइकिल उत्पादन से सीखे गए सबक को शामिल किया होगा। चार प्रकार 2s का उत्पादन किया गया था। तीन क्वाड्रिसाइकिल थीं जबकि चौथी ट्राइसाइकिल थी। उन सभी के पास इंजन के ऊपर की बेंच पर दो लोगों के लिए जगह थी। आगे पढ़ने के लिए नोट्स वोल्फगैंग श्मारबेकः एल्ले प्यूज़ो ऑटोमोबाइल 1890-1990। मोटरबुच-वेरलैग। स्टटगार्ट 1990. बाहरी लिंक चित्र 1890 के दशक की कारें टाइप 2 वाहन 1890 में पेश किए गए रियर-इंजन वाले वाहन