Diamond HK36 Super Dimona
डायमंड एचके36 सुपर डिमोना ऑस्ट्रियाई लो-विंग, टी-टेल्ड, टू-सीट मोटर ग्लाइडर्स का एक व्यापक परिवार है जिसे वुल्फ हॉफमैन द्वारा डिजाइन किया गया था और वर्तमान में डायमंड एयरक्राफ्ट इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास श्रृंखला हॉफमैन एच36 डिमोना के साथ शुरू हुई, जो 1980 के दशक की शुरुआत में पेश की गई एक टूरिंग मोटरग्लाइडर थी। विमान का उत्पादन शुरू में हॉफमैन फ्लगज़ेगबाउ द्वारा किया गया था, जो एच. ओ. ए. सी. फ्लगज़ेगवर्क और बाद में डायमंड एयरक्राफ्ट इंडस्ट्रीज बन गया। पूरी तरह से फाइबरग्लास से निर्मित, H36 परिवार सभी एक वॉर्टमैन FX 63-137 एयरफॉइल का उपयोग करते हैं। पंखों में शीर्ष-सतह शेम्प-हर्थ-शैली के एयरब्रेक हैं। वैकल्पिक रूप से, भंडारण की अनुमति देने के लिए कुछ ही मिनटों में दो लोगों द्वारा पंखों को मोड़ दिया जा सकता है। मूल एच36 में पंख होते हैं, जबकि परिवार के बाद के सदस्यों ने थोड़ा अधिक विस्तार जोड़ा। एच36 एक 27:1 ग्लाइड अनुपात प्रदान करता है, जबकि बाद के रूपों ने एक बिंदु से सुधार किया, 28:1 तक विस्तार को बढ़ाकर विंगलेट जोड़कर। कॉकपिट आवास एक टिका हुआ बुलबुला चंदवा के नीचे, जो ऊपर और पीछे की ओर धकेल दिया जाता है, साथ-साथ विन्यास में दो सीटों पर बैठता है। ये श्रृंखलाएँ यूरोप और उत्तरी अमेरिका में प्रकार प्रमाणित हैं। एच36 ने 9 जुलाई 1986 को अपना यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन प्रमाणन प्राप्त किया। इसके फाइबरग्लास निर्माण के कारण, अमेरिकी प्रमाणन में प्रतिबंध शामिल है "सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने वाले ग्लाइडर के सभी बाहरी हिस्सों को सफेद रंग से रंगा जाना चाहिए (एस. आई. सी.) पंख की नोक, धड़ की नाक और पतवार को छोड़कर।" मार्च 1987 में डायटर कोहलर द्वारा एक बेहतर संस्करण विकसित किया गया था और बाद में HK36R ने पहली बार अक्टूबर 1989 में लिम्बाच L2400 इंजन के साथ उड़ान भरी थी। जब बड़े उपलब्ध इंजनों, विशेष रूप से रोटैक्स 914 टर्बोचार्ज्ड पावरप्लांट से लैस होते हैं, तो विमान का उपयोग ग्लाइडर टोइंग के लिए किया जा सकता है। एक व्यावसायिक सफलता, 900 से अधिक एच36 और एचके36 पूरे किए जा चुके हैं। एच. के. 36 ने वह आधार प्रदान किया जिससे डायमंड डी. वी. 20 कटाना जिसमें से बेहतर डी. ए. 20 और चार सीटों वाली डी. ए. 40 श्रृंखला को बाद में विकसित किया गया। 1991 में, ऑस्ट्रिया में पीटर उराच द्वारा उड़ाए गए एक HK36 ने एक पिस्टन इंजन वाले विमान के लिए अपने वर्ग में एक पूर्ण ऊंचाई रिकॉर्ड बनाया। यह रिकॉर्ड 2002 तक बोहनन बी-1 द्वारा तोड़ा गया था। एफ. सी. डी. (फ्यूल सेल डिमॉन्स्ट्रेटर) बोइंग के नेतृत्व में एक परियोजना थी जिसमें डायमंड एच. के. 36 सुपर डिमोना मोटर ग्लाइडर का उपयोग ईंधन सेल-संचालित हल्के हवाई जहाज अनुसंधान परियोजना के लिए परीक्षण स्थल के रूप में किया गया था। परियोजना ने केवल फरवरी और मार्च 2008 में ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करके स्तरीय उड़ान हासिल की। दिसंबर 2016 में यू. एस. एफ. ए. ए. के साथ नौ एच. 36 और तीस एच. के. 36 पंजीकृत थे, दो एच. के. 36. आर. और दो एच. के. 36. टी. टी. एस. ट्रांसपोर्ट कनाडा के साथ पंजीकृत थे, साथ ही सात एच. 36 और आठ एच. के. 36 यू. के. नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के साथ पंजीकृत थे। वैरिएंट H36 डिमोना हॉफमैन और बाद में HOAC द्वारा निर्मित मूल संस्करण, एक पंखों के साथ, पारंपरिक लैंडिंग गियर, 27:1 ग्लाइड अनुपात और एक लिम्बाच L2000 EB1C इंजन द्वारा संचालित, एक रोटाक्स 912A या लिम्बाच L2400 EB। 4 अप्रैल 1982 को यू. एस. एफ. ए. ए. प्रमाण पत्र के लिए आवेदन किया और 9 जुलाई 1986 को उपयोगिता श्रेणी में प्राप्त किया। HK36 R सुपर डिमोना को H36 से विकसित किया गया है, जिसमें कार्बन-फाइबर स्पार, संशोधित धड़, पंख और रोटैक्स 912A इंजन है। वैकल्पिक पंखों की नोकें अवधि को यहाँ तक बढ़ा सकती हैं। 23 जुलाई 1993 को सकल भार पर उपयोगिता श्रेणी में यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी प्राप्त की। HK36TS सुपर डिमोना को HK36 R सुपर डिमोना से विकसित किया गया है, HK36TS में एक रोटैक्स 912 A3 इंजन, पंख, 28:1 ग्लाइड अनुपात और पारंपरिक लैंडिंग गियर है। 25 सितंबर 1997 को सकल भार पर उपयोगिता श्रेणी में यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी प्राप्त की। कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में कटाना एक्सट्रीम के रूप में विपणन किया गया। एच. के. 36. टी. सी. सुपर डिमोना एच. के. 36. टी. सी. में रोटैक्स 912 ए3 इंजन है। 25 सितंबर 1997 को सकल भार पर उपयोगिता श्रेणी में यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी प्राप्त की। कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में कटाना एक्सट्रीम के रूप में विपणन किया गया। HK36TC-100 सुपर डिमोना HK36TC-100 में रोटैक्स 912 S3 इंजन है। 16 जनवरी 2003 को यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी के लिए आवेदन किया गया और 12 जनवरी 2004 को उपयोगिता श्रेणी में प्राप्त किया गया। न्यूनतम सिंक दरः 97 किमी/घंटा पर 1.18 मीटर/सेकंड, ग्लाइड अनुपात 1:27 105 किमी/घंटा पर कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में कटाना एक्सट्रीम के रूप में विपणन किया गया। HK36TTS सुपर डिमोना HK36TTS में एक रोटैक्स 914 F3 या F4 टर्बोचार्ज्ड इंजन, एक मुहलबॉयर MTV-21-A-C-F/CF 175-05 प्रोपेलर, विंगस्पैन, 28:1 ग्लाइड अनुपात और पारंपरिक लैंडिंग गियर है। 25 सितंबर 1997 को सकल भार पर उपयोगिता श्रेणी में यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी प्राप्त की। कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में कटाना एक्सट्रीम के रूप में विपणन किया गया। HK36TTC सुपर डिमोना HK36TTC में एक रोटैक्स 914 F3 या F4 टर्बोचार्ज्ड इंजन, पंख, 28:1 ग्लाइड अनुपात और ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर है। 25 सितंबर 1997 को सकल भार पर उपयोगिता श्रेणी में यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी प्राप्त की। कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में कटाना एक्सट्रीम के रूप में विपणन किया गया। निगरानी भूमिका के लिए HK36 का HK36TTC इको डिमोना विशेष मिशन संस्करण, यह एक गिम्बल-माउंटेड वेस्कैम कैमरा और कॉकपिट डिस्प्ले, एक रोटाक्स 914 F3 या F4 टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक मुहलबौर MTV-21-A-C-F/CF 175-05 प्रोपेलर से लैस है। 29 मार्च 1999 को उपयोगिता श्रेणी में सकल वजन पर यू. एस. एफ. ए. ए. प्रकार की मंजूरी प्राप्त की और 21 दिसंबर 2000 को प्रतिबंधित श्रेणी में, केवल हवाई फोटोग्राफी तक सीमित, कुल वजन पर। कनाडा में बहुउद्देशीय एक्सट्रीम के रूप में विपणन किया गया। डायमंड डी. ए. 36 ई-स्टार सीमेंस, ई. ए. डी. एस. और डायमंड एयरक्राफ्ट द्वारा ईंधन की खपत और उत्सर्जन को 25 प्रतिशत तक कम करने के लिए विकसित किया गया है, जिसमें एक सीरियल हाइब्रिड ड्राइव का उपयोग किया गया है जो ऑस्ट्रो इंजनों द्वारा उत्पन्न शक्ति से सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटर के साथ विमान के प्रोप को बदल देता है। प्रोटोटाइप ने पहली बार 8 जून 2011 को उड़ान भरी। हॉफमैन एच38 ऑब्जर्वर काफी हद तक एच36 डिमोना पर आधारित एक निगरानी विमान है जो वुल्फ हॉफमैन और हॉफमैन फ्लगज़ेगबाउ के बीच साझेदारी की विफलता के कारण उड़ान परीक्षण में प्रवेश करने में विफल रहा। प्रचालक भारतीय वायु सेना विनिर्देश (हॉफमैन एच36 डिमोना) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 1980 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के पाल विमान एचके36 टी-टेल विमान निम्न-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान मोटर ग्लाइडर विमान ने पहली बार 1989 में उड़ान भरी थी।