Hispano-Suiza E-34
हिस्पानो-सुइज़ा ई-34, जिसे बाद में हिस्पानो एचएस-34 नाम दिया गया, एक स्पेनिश एकल इंजन, टेंडम सीट बाइप्लेन था, जिसे एक बुनियादी प्रशिक्षक के रूप में डिजाइन किया गया था। एरोनॉटिका नौसेना द्वारा पँचिश का आदेश दिया गया था, लेकिन जब स्पेनिश गृहयुद्ध ने हस्तक्षेप किया तो केवल पाँच ही पूरे हुए थे। डिजाइन और विकास 1934 में, एरोनॉटिका मिलिटार ने एक स्पेनिश-डिज़ाइन और निर्मित बुनियादी प्रशिक्षक के लिए एक प्रतियोगिता का आह्वान किया। हिस्पानो-सुइजा सहित तीन कंपनियों ने जवाब दिया। ई-34 एकल इंजन वाला बाइप्लेन था, जिसमें दो लोग एक साथ बैठे थे। इसमें एक ही अवधि और निरंतर तार के अविचल एकल खाड़ी पंख थे, जिसमें कुछ लड़खड़ाहट थी। पंखों पर कपड़े से ढकी लकड़ी की संरचनाएँ थीं। केवल निचले पंख में डायहेड्रल होता था। एन-आकार के इंटरप्लेन स्ट्रट्स को फ्लाइंग वायर ब्रेसिंग द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। ऊपरी पंख को धड़ के ऊपर एन-आकार के स्ट्रट्स की एक जोड़ी द्वारा ऊपरी धड़ के लंबे हिस्से तक सहारा दिया गया था। ऊपरी केंद्र खंड में बेहतर ऊपर की ओर दृश्यता के लिए इसके पीछे के किनारे में एक बड़ा कट-आउट था, और इसमें ईंधन टैंक भी था। एलेरन केवल निचले पंख पर लगाए जाते थे। एच. एस.-34 ने अपने टेलप्लेन को धड़ के ऊपर लगाया था, जिसमें विभाजित लिफ्ट थे। पतवार सींग संतुलित था। ई-34 में एक आयताकार क्रॉस-सेक्शन धड़ था जो आंतरिक तार ब्रेसिंग के साथ स्टील ट्यूबिंग से बना था। उसके कॉकपिट खुले हुए थे। अंडरकेरेज में गुब्बारे के टायरों और एक टेलस्किड के साथ आंतरिक रूप से स्प्रंग किए गए मुख्य पहियों की एक जोड़ी का उपयोग किया जाता था। धड़ के नीचे एक छोटे वी-स्ट्रट पर एक विभाजित धुरी लगाई गई थी। प्रोटोटाइप पर, अंडरकैरेज के मुख्य पैर छोटे थे, निचले धड़ के लंबे हिस्से पर लगाए गए थे और छोटे आगे के स्ट्रट्स द्वारा सहायता की गई थी। दूसरे प्रोटोटाइप और उत्पादन विमान के लंबे पैर ऊपरी लांगन पर लगे हुए थे। प्रोटोटाइप और उत्पादन श्रृंखला विमान को 105 एचपी (78 किलोवाट) वाल्टर जूनियर चार-सिलेंडर उल्टे इनलाइन इंजन द्वारा प्रतिस्पर्धा के नियमों के अनुसार संचालित किया गया था, हालांकि दूसरे प्रोटोटाइप को उसी विन्यास के अधिक शक्तिशाली 130 एचपी (97 किलोवाट) डी हैविलैंड गिप्सी मेजर के साथ फिट किया गया था। परिचालन इतिहास ई-34 ने एरोनॉटिका सैन्य प्रतियोगिता नहीं जीती, और इसलिए उनके द्वारा आदेश नहीं दिया गया था, लेकिन एरोनॉटिका नौसेना ने अगस्त 1935 में पच्चीस के लिए आदेश दिया। स्पैनिश गृहयुद्ध द्वारा गैर-लड़ाकू विमानों के उत्पादन को समाप्त करने से पहले केवल पाँच का निर्माण किया गया था। 1935 में, स्पेनिश गृहयुद्ध से पहले, मॉन्टजुइच में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में अपने गिप्सी इंजन, नए अंडरकैरिज और हैंडली पेज स्लॉट के साथ दूसरा प्रोटोटाइप प्रदर्शित किया गया था। सितंबर 1936 में रिपब्लिकन सशस्त्र बलों के पुनर्गठन के बाद, स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना बनाने के लिए एरोनॉटिका नौसेना का एरोनॉटिका मिलिट्री के साथ विलय कर दिया गया था। गृहयुद्ध के बाद, हिस्पानो एच. एस.-34 हिस्पानो-सुइज़ा स्पेनिश गृहयुद्ध के बाद हिस्पानो एविएशन बन गया। 1941 में एक ई-34 और एक जिप्सी इंजन के बरामद किए गए हिस्सों का उपयोग करके एक अंतिम इकाई को इकट्ठा किया गया था। हिस्पानो को उत्पादन को फिर से शुरू करने की उम्मीद थी, यह सुझाव देते हुए कि एचएस-34 को ग्लाइडर टग के रूप में एक भूमिका मिल सकती है। 18 अप्रैल 1942 को, एक सफल परीक्षण हुआ, जिसे सामान्य हिस्पानो परीक्षण पायलट फर्नांडो फ्लोस सोलिस द्वारा उड़ाया गया, लेकिन सेना द्वारा इस प्रकार को स्वीकार नहीं किया गया। इसके बजाय, यह सिविल एयरो क्लब ऑफ सेविले के साथ उड़ान भरी। लेज का सुझाव है कि यह विमान एचएस-41 हो सकता है जिसे 1942 के हिस्पानो कैटलॉग में संदर्भित किया गया था। प्रदर्शन पर विमान हिस्पानो ई-34 ईसी-एएफजे, पूर्व-एडीई E.34-1 म्यूज़ियो डेल एयर, मैड्रिड में प्रदर्शन पर है। विनिर्देश (वाल्टर जूनियर इंजन) प्रचालक स्पेनिश रिपब्लिकन नौसेना-एरोनॉटिका नौसेना (स्पेनिश राज्य) स्पेनिश वायु सेना भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक हिस्पानो एचएस-34 एरोनवे हिस्पानो सुइजा एचएस-34 के चित्र 1930 के दशक के स्पेनिश सैन्य प्रशिक्षक विमान एचएस-34