Rogožarski SIM-X
रोगोजार्स्की सिम-एक्स एक यूगोस्लाव एकल-इंजन वाला खेल और पर्यटक विमान था जिसका उपयोग 1936 में दो चालक दल के सदस्यों के साथ सैन्य पायलटों के बुनियादी प्रशिक्षण के लिए भी किया गया था। इसे बेलग्रेड में रोगोजार्स्की कारखाने में डिजाइन और बनाया गया था। डिजाइन और विकास सिम-एक्स को 1936 की शुरुआत में सिमा मिलुतिनोविक द्वारा अपने पूर्ववर्तियों सिम-II और सिम-VIII के सकारात्मक अनुभवों पर आधारित किया गया था। प्रोटोटाइप रोगोजार्स्की कारखाने में अगस्त से 1936 के अंत तक डिजाइन किया गया था। पहली परीक्षण उड़ान 1936 में हुई थी जब विमान को रोगोजार्स्की कारखाने द्वारा कोड YU-PDY के तहत पंजीकृत किया गया था। विस्तृत परीक्षण उड़ानों के प्रदर्शन के बाद, इसे यूगोस्लाव वायु सेना को आगे के परीक्षणों के लिए पेश किया गया था, जो पायलटों के लिए नोवी सैड स्कूल में किए गए थे। समिति ने कुछ मामूली खामियों को पाया, लेकिन उनके अलावा, इसे एक असाधारण मूल्यांकन दिया गया। सिम-एक्स, जो नागरिक उपयोग, खेल पायलट प्रशिक्षण, प्रदर्शन और पर्यटक उड़ानों के लिए था, को वायु सेना द्वारा "पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए एक स्कूल मोनोप्लेन, दो-सीटर" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। सिम-एक्स एक एकल इंजन, उच्च मोनोप्लेन पैरासोल विंग था, जिसमें लकड़ी के डबल-शाफ्ट प्रोपेलर थे, जिसमें दो चालक दल के सदस्य एक साथ बैठे थे। हालाँकि यह कल्पना की गई थी कि तीन अलग-अलग इंजनों के साथ फिट होना संभव होगाः 120 एचपी वाल्टर एनजेडआर, 110 एचपी सीमेंस और 120 एचपी डी हैविलैंड जिप्सी मेजर, उत्पादन विमानों को एक रिडक्शन गियर के साथ एयर-कूल्ड रेडियल वाल्टर एनजेडआर से सुसज्जित किया गया था। इंजनों का उत्पादन एस. व्लाजकोविक कारखाने बेलग्रेड द्वारा किया गया था। यह ज्यादातर लकड़ी के निर्माण का था, अण्डाकार क्रॉस-सेक्शन धड़ पूरी तरह से लकड़ी से बना था और प्लाईवुड से ढका हुआ था, और पंख गोल सिरों के साथ कपड़े से ढकी लकड़ी की संरचना थी। प्रत्येक तरफ, पंखों को झुके हुए स्ट्रट्स की एक जोड़ी द्वारा समर्थित किया गया था जो धड़ पर निर्भर थे। ईंधन टैंक पंखों के बीच के मध्य भाग में, यानी उनके जंक्शन पर स्थित था। लैंडिंग गियर को ठीक किया गया था, कोई एक्सल नहीं था, पूरी तरह से स्टील के पाइप से बना था, जिसकी बड़ी ताकत थी जिसने विमान को बहुत ऊबड़-खाबड़ इलाकों में उतरने में सक्षम बनाया। एस. आई.-जी. आई. पी. का विकास 1939 में सैन्य पायलटों के लिए उपकरण उड़ान प्रशिक्षण की शुरुआत के साथ, सभी यूगोस्लावियाई विमान निर्माताओं ने इस उद्देश्य के लिए एक स्कूल विमान बनाने की कोशिश की। रोगोज़ार्स्की ने सोचा कि उस उद्देश्य के लिए सिम-एक्स को अनुकूलित करना सबसे अच्छा होगा। उसी समय वे रेडियल वाल्टर इंजन को 6 सिलेंडर, इन-लाइन, एयर-कूल्ड 132 एचपी जिप्सी मेजर से बदलना चाहते थे, जो उस समय प्रशिक्षकों और हॉलिडे स्पोर्ट्स एयरक्राफ्ट में उपयोग किया जाने वाला एक बहुत ही लोकप्रिय इंजन था, जबकि यूगोस्लाव रॉयल एयर फोर्स ने इसे अपने स्कूल विमान के लिए बुनियादी विमान इंजन के रूप में उपयोग करने का इरादा किया था। चूंकि रोगोजार्स्की एक इंजन प्राप्त करने में सक्षम नहीं था, इसलिए कारखाने ने इसे "एरोपुट" कंपनी से उधार लिया। सभी पर्याप्त उपकरणों के साथ पूर्ण प्रोटोटाइप को 1940 में आगे के परीक्षण के लिए सेना को प्रस्तुत किया गया था, जिसमें विमान को एस. आई.-जी. आई. पी. नामित किया गया था क्योंकि विमान वाई. आर. ए. एफ. कमान की सभी आवश्यकताओं और अपेक्षाओं को पूरा नहीं करता था, इसलिए उन्होंने एस. आई.-जी. आई. पी. विमान प्रोटोटाइप नहीं खरीदा। रोगोज़ार्स्की सिम-एक्स पहला संस्करण 120 एचपी वाल्टर एनजेडआर इंजन के साथ। 21 निर्मित-1936 में एकल प्रोटोटाइप, 1937 में दस और 1938 में 10। रोगोज़ार्स्की एस. आई.-जी. आई. पी. 132 एच. पी. गिप्सी मेजर इंजन के साथ दूसरा संस्करण। 1940 में एकल रूपांतरण। रोगोज़ार्स्की सिम-एक्सए 120 एचपी वाल्टर एनजेडआर इंजन के साथ उपकरण उड़ान प्रशिक्षण विमान के लिए, 1941 में एकल रूपांतरण। परिचालन इतिहास 10 सिम-एक्स विमानों की पहली श्रृंखला 1937 में वाई. आर. ए. एफ. को दी गई थी। क्रमिक उत्पादन विमान प्रोटोटाइप से थोड़ा अलग थे, मुख्य रूप से एन. ए. सी. ए. काउलिंग की उपस्थिति में। दूसरी श्रृंखला-10 की भी-1938 में ऑर्डर की गई थी। प्रारंभ में, विमान का उपयोग सैन्य पायलट स्कूलों में ज़माज फिज़िर एफएन बुनियादी प्रशिक्षण विमान से अधिक शक्तिशाली मशीनों (ज़माज फिज़िर एफपी-2 और पीवीटी) में संक्रमण विमान के रूप में किया गया था, और बाद में इसका उपयोग सैन्य पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए स्कूल विमान के रूप में किया गया था। विमान की सैन्य सेवा 1937 में शुरू हुई जब इसका पहली बार पायलट स्कूलों में उपयोग किया गया और बाद में इनमें से कई विमानों को प्रशिक्षण स्क्वाड्रनों में तैनात किया गया। वाई. आर. ए. एफ. कमान ने 1938 में एयरोक्लब को तीन नए सिम-एक्स विमान सौंपे। इनका उपयोग नागरिक और खेल पायलटों के प्रशिक्षण के लिए किया जाता था। उस समय एरोक्लब में इस प्रकार के पाँच विमान थे, हालाँकि युद्ध शुरू होने से ठीक पहले सभी सिम-एक्स विमानों को फिर से तैनात किया गया था। 1941 में जर्मनों और इटालियंस द्वारा यूगोस्लाविया पर आक्रमण के दौरान अधिकांश सिम-एक्स विमान नष्ट कर दिए गए थे। जर्मन सेना ने तीन विमानों (एक ज़ेमुन में और दो लाज़ारेवाक में) पर कब्जा कर लिया। क्रोएशियाई स्वतंत्र राज्य की वायु सेना ने 1943 तक एक सिम-एक्स का उपयोग किया जब इसे आपातकालीन लैंडिंग में सेरेम पक्षपातियों द्वारा नष्ट कर दिया गया। प्रचालक रॉयल यूगोस्लाव वायु सेना 21 विमान क्रोएशिया के स्वतंत्र राज्य की वायु सेना 1 पूर्व-शाही यूगोस्लाव वायु सेना विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक नागरिक विमान पंजीयक-यूगोस्लाविया www.airwar.ru www.flickr.com रोगोज़ार्स्की सिम-एक्स aeropedia.info रोगोज़ार्स्की सिम-एक्स www.aeroflight.co.uk रोगोज़ार्स्की सिम-एक्स सिम-एक्स 1930 के यूगोस्लाव सैन्य विमान प्रशिक्षक विमान उच्च पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान