Madeira-Mamoré Railroad
मदीरा-मामोरे रेलमार्ग ब्राजील के रोंडोनिया राज्य में 1907 और 1912 के बीच बनाया गया एक परित्यक्त रेलमार्ग है। रेलमार्ग पोर्टो वेल्हो और गुआजारा-मिरिम शहरों को जोड़ता है। इसे "डेविल्स रेलरोड" के रूप में जाना जाने लगा क्योंकि हजारों निर्माण श्रमिकों की मृत्यु उष्णकटिबंधीय बीमारियों और हिंसा से हुई थी। 1846 में, जोस ऑगस्टिन पलासियोस और रुडोल्फ ऑस्कर केसेल्रिंग ने बोलीविया में अधिकारियों को आश्वस्त किया कि अटलांटिक महासागर तक सुरक्षित पहुंच का सबसे अच्छा तरीका अमेज़ॅन के माध्यम से था। बोलीविया के पास प्रशांत महासागर तक पहुंच थी, जो बाद में 1884 में प्रशांत युद्ध में चिली से हार गया था, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के साथ आकर्षक व्यापार मार्ग अटलांटिक में थे। 1851 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार ने बोलिवियाई उत्पादों (विशेष रूप से रबर) तक पहुंच में रुचि दिखाई, और नौगम्य अमेज़ॅन नदी और बोलिवियाई उत्पादन केंद्रों के बीच एक रेल लिंक की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के लिए लेफ्टिनेंट लार्डनर गिबन को अनुबंधित किया। गिबन के अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि मदीरा नदी के तेज बहाव के साथ एक रेलमार्ग बोलिविया की राजधानी ला पाज़ से अमेरिकी बाजारों तक माल के कुशल परिवहन की अनुमति देगा। 1870 के दशक के दौरान, अमेरिकी जॉर्ज अर्ल चर्च ने बोलीविया के रबर बाजारों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए मदीरा नदी के तेज बहाव को दूर करने के लिए दो प्रयास किए। दोनों प्रयासों को कठिन भूभाग और मलेरिया, दुर्घटनाओं और हिंसा के कारण जानमाल के भयानक नुकसान से पराजित किया गया था। रेलमार्ग के निर्माण के लिए एक सफल बोली पेट्रापोलिस की संधि (1903) के साथ शुरू हुई, जिसके तहत बोलीविया ने ब्राजील को ब्राजील के क्षेत्र, एक मौद्रिक भुगतान के बदले में एकड़ (191,000 वर्ग किमी) का क्षेत्र दिया, और एक प्रतिज्ञा की कि ब्राजील मदीरा नदी पर रैपिड्स को बायपास करने के लिए एक रेल लिंक का निर्माण करेगा। निर्माण 1907 में शुरू हुआ और 30 अप्रैल, 1912 को मदीरा-मामोरे रेलवे के अंतिम चरण का उद्घाटन किया गया। अक्टूबर 1911 से सितंबर 1913 तक मुख्य लेखाकार मार्क ई. स्मिथ थे। "डेविल्स रेल-रोड" रेल मार्ग के निर्माण के दौरान मारे गए लोगों की संख्या के लिए कोई सटीक आंकड़े नहीं हैं। उपन्यासकार एरोल लिंकन उयस ने अपनी पुस्तक ब्राजील में यह संख्या 7000 और 10,000 के बीच बताई है। ब्राजील सरकार का अनुमान है कि 6,000 श्रमिकों ने अपनी जान गंवाई। फिओरेलो पिकोली ने अपनी पुस्तक, ओ कैपिटल ए ए डेवास्टाकाओ दा अमेज़ोनिका में यह आंकड़ा 30,000 से अधिक बताया है। कठिन इलाकों में अन्य जटिल निर्माण परियोजनाओं की तुलना में जानमाल का नुकसान कम लग सकता है। तुलनात्मक रूप से, पनामा नहर के निर्माण ने पीत ज्वर के कारण 30,609 लोगों की जान ले ली (10 साल के अमेरिकी प्रबंधन के दौरान 5609 श्रमिकों की मृत्यु हो गई, शेष फ्रांस के अधिकार क्षेत्र में रहते हुए मारे गए)। हालाँकि, "डेविल्स रेलरोड" की अधिकांश किंवदंती जॉर्ज चर्च के बहुत घातक असफल प्रयासों और ब्राजील के रबर बूम पर आधारित है, जिसमें दसियों हज़ार लोगों की जान गई थी। सड़कों और बांधों से प्रतिस्पर्धा दक्षिण अमेरिकी रबर बूम एशियाई उत्पादकों और सिंथेटिक रबर से प्रतिस्पर्धा के कारण समाप्त हो गया, और रेलमार्ग अनावश्यक हो गया। प्रारंभ में, ब्राजील की सरकार को पेट्रापोलिस की संधि के तहत अपने दायित्वों के कारण अनावश्यक सुविधाओं को बनाए रखने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, 1972 में ब्राज़ील ने बोलीविया को अमेज़ॅन के नौगम्य क्षेत्रों से जोड़ने वाले बीआर-364 को पूरा किया और रेलमार्ग को छोड़ दिया गया। (आई. आई. आर. एस. ए.) दक्षिण अमेरिकी एकीकरण परियोजना में पनबिजली बांधों की एक श्रृंखला शामिल है जो मदीरा नदी के तेज बहाव को नौगम्य झीलों में बदल देगी, अंत में बोलिवियाई बाजारों तक तेजी से और कुशल पहुंच के गिबन के दृष्टिकोण को साकार करेगी (चार बांधों में से दो पहले से मौजूद हैं, सैंटो एंटोनियो बांध और जिराउ बांध)। यदि परियोजना पूरी हो जाती है, तो "ब्राजील, बोलीविया और पेरू में बांधों से ऊपर की ओर 4,000 किलोमीटर से अधिक जलमार्ग नौगम्य हो जाएंगे।" आगे पढ़ने के लिए संदर्भ हर्बर्ट एम. लोमे (1910)। "एन अमेरिकन सैनिटरी ट्रायम्फ इन ब्राज़ील", द वर्ल्ड्स वर्क, वॉल्यूम। XX. नीलमैन, गैरी और रोज़ नीलमैन। अमेज़ॅन में ट्रैक्सः मदीरा-मामोरे रेलरोड पर श्रमिकों का दिन-प्रतिदिन का जीवन। साल्ट लेक सिटीः यूनिवर्सिटी ऑफ यूटा प्रेस, 2013। राल्फ एंडरसन बेनिटः मदीरा-मामोरे रेलवे। 1913 में। नेविल बी. क्रेग (1847-1926) फिलाडेल्फिया के मदीरा और मामोर के सदस्यों के सहयोग से। "ब्राजील में मदीरा नदी के हेडवाटर के लिए एक दुर्भाग्यपूर्ण अभियान की यादें।" फिलाडेल्फिया और लंदनः J.B.Lippincott कंपनी, 1907। लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस कॉल नंबर HE2930.M2 C82। एल. सी. सी. एन. नंबर 07-29709 टॉमलिंसन, हेनरी मेजर। सागर और जंगल। न्यूयॉर्कः ई. पी. डटन एंड कंपनी, 1920। क्रेविग्नी, फ्रैंक डब्ल्यू. द जंगल रूट। न्यूयॉर्कः ऑर्लिन ट्रेमेन कंपनी, 1940। ब्राजील में रोंडोनिया मीटर गेज रेलवे लाइनों में पहला ब्राजीलियाई गणराज्य परिवहन 1912 में खोला गया रेलवे लाइनों को 1972 में बंद कर दिया गया 1912 ब्राजील में प्रतिष्ठान 1972 ब्राजील में विघटन