George Binney
सर फ्रेडरिक जॉर्ज बिन्नी, डी. एस. ओ. (23 सितंबर 1900, एप्सम, सरे-1972 जर्सी) एक प्रसिद्ध आर्कटिक खोजकर्ता थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने ब्रिटिश आयुध उत्पादन के लिए स्वीडिश बॉल बेयरिंग और अन्य इस्पात उत्पादों की आपूर्ति करने के लिए ऑपरेशन रबल सहित नाकाबंदी चलाने वाले मिशनों का नेतृत्व किया, जिसके लिए उन्हें नाइट की उपाधि दी गई और रॉयल नेवल वॉलंटियर रिजर्व कमांडर बनाया गया। प्रारंभिक जीवन फ्रेडरिक जॉर्ज बिन्नी का जन्म 23 सितंबर 1900 को ग्रेट बुकहैम, सरे गाँव में हुआ था। उनके पिता, रेवरेंड मैक्सिमिलियन फ्रेडरिक ब्रेफिट बिन्नी, लंकाशायर (अब मर्सीसाइड) में सेंट निकोलस चर्च, सटन के एंग्लिकन पादरी थे, लेकिन अक्टूबर 1900 में सेंट मैरी मैग्डलीन, रिचमंड, सरे चले गए। इस कदम के कुछ ही समय बाद, बच्चे जॉर्ज की माँ एमिली (नी ब्लिंकहॉर्न) की निमोनिया से मृत्यु हो गई। अपने बड़े भाइयों के साथ, बिन्नी ने ईटन कॉलेज में किंग्स स्कॉलरशिप जीतने से पहले ऑक्सफोर्ड के समरफील्ड्स स्कूल में पढ़ाई की। वहाँ से, उन्होंने मर्टन कॉलेज, ऑक्सफोर्ड में छात्रवृत्ति प्राप्त की, जहाँ अपने दूसरे कार्यकाल में, वे द आइसिस पत्रिका के संपादक बने। आर्कटिक अन्वेषण, जबकि अभी भी मर्टन कॉलेज, ऑक्सफोर्ड में एक स्नातक, बिन्नी को जूलियन हक्सले द्वारा 1921 के ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय स्पिट्सबर्गन अभियान के आयोजन सचिव के रूप में भर्ती किया गया था, बाद में 1923 के मर्टन कॉलेज आर्कटिक अभियान और 1924 के ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय आर्कटिक अभियान दोनों का नेतृत्व किया। वे आर्कटिक सर्वेक्षण कार्य के लिए सीप्लेन के उपयोग में अग्रणी थे और उन्होंने इस अनुभव को अपनी 1925 की पुस्तक विद सीप्लेन एंड स्लेज इन द आर्कटिक में लिखा था। पर्यवेक्षक के रूप में बिन्नी के साथ अपनी दूसरी उड़ान में, सीप्लेन का इंजन विफल हो गया; वह और पायलट भाग्यशाली थे कि उन्हें नॉर्वे के मौसम विज्ञानियों द्वारा बर्फ के बहाव से बचाया गया। यह अभियान स्वालबार्ड द्वीपसमूह के दूसरे सबसे बड़े द्वीप, नोर्डॉस्टलैंडेट या नॉर्थ ईस्ट लैंड को पार करने वाला पहला अभियान था। उपयोग किए गए एवरो 504ओ सीप्लेन ("द एवरो आर्कटिक") की आपूर्ति ए. वी. रो एंड कंपनी लिमिटेड और इसके 180-h.p द्वारा की गई थी। आर्मस्ट्रॉन्ग सिडली द्वारा प्रदान किया गया लिंक्स एयर-कूल्ड इंजन। बाद में उन्होंने 1931 में हंस विल्हेल्मसन अह्लमैन के नोर्डॉस्टलैंडेट अभियान की सलाह दी और उसी क्षेत्र में सैंडी ग्लेन के 1935 के अभियान के गृह सचिव थे। उन्होंने 1934 से 1953 तक रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी की परिषद में कार्य किया। इन अभियानों के बाद उन्होंने 1926 से 1930 तक हडसन बे कंपनी के लिए आर्कटिक में काम किया। इस दौरान उन्होंने द एस्किमो बुक ऑफ नॉलेज (हडसन की बे कंपनी द्वारा प्रकाशित) लिखी, जो इनुइट को व्यापक दुनिया के बारे में एक औपनिवेशिक दृष्टिकोण की व्याख्या करती है। 1931 में एक कंपनी के पुनर्गठन के दौरान, क्षेत्र में बिन्नी की भूमिका को समाप्त कर दिया गया था, लेकिन उन्होंने विनीपेग में एक कार्यालय की नौकरी के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया और लंदन लौट आए। वहाँ उन्हें यूनाइटेड स्टील कंपनियों के लिए एक केंद्रीय निर्यात विभाग स्थापित करने के लिए भर्ती किया गया और उन्होंने शेफ़ील्ड, स्कनथॉर्प और वर्किंगटन में फर्म के स्टील कार्यों में नौ महीने तक प्रशिक्षण लिया। उन्होंने 1932 में डंडी स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में एक पाठ्यक्रम भी पूरा किया। बिन्नी बाद में दक्षिण अमेरिका और एशिया में कंपनी का प्रतिनिधित्व स्थापित करने में सफल रहे और युद्ध से पहले के वर्षों में ईरान और चीन की व्यक्तिगत यात्राएं कीं। स्वीडन दिसंबर 1939 में, बिन्नी ने स्वीडन में ब्रिटिश आपूर्ति मंत्रालय के लौह और इस्पात नियंत्रण विभाग के प्रतिनिधि के रूप में एक पद संभाला। उन्हें यूनाइटेड किंगडम के आयुध कार्यक्रम के लिए स्टील, मशीन टूल्स और विशेष रूप से रोलर और बॉल-बेयरिंग के अधिग्रहण में सहायता करनी थी। एम. आई. 6 द्वारा उन्हें ऐसी किसी भी चीज़ की रिपोर्ट करने के लिए भी बताया गया था जो दिलचस्प हो सकती है। अप्रैल 1940 में नॉर्वे और डेनमार्क पर जर्मन आक्रमणों के बाद, एक जर्मन नाकाबंदी द्वारा स्केगरैक के नौवहन को मित्र देशों के नौवहन के लिए बंद कर दिया गया था। बिन्नी ने फिनलैंड के माध्यम से सामग्री भेजकर इसे दरकिनार करने का प्रयास किया, लेकिन पहले दो शिपमेंट के बाद, जर्मनों ने फिन्स पर आगे के किसी भी पारगमन को रोकने के लिए दबाव डाला, जिससे स्केगेरैक एकमात्र विकल्प बन गया। बिन्नी ने नाकाबंदी चलाने वाले अभियानों की एक श्रृंखला आयोजित करने के बारे में सोचा। जनवरी 1941 में पहला, ऑपरेशन रबल, पाँच नॉर्वे के व्यापारी जहाजों का उपयोग किया गया था जिन्हें स्वीडन में रखा गया था, जो विशेष इस्पात उत्पादों से भरा हुआ था। खराब मौसम और सर्दियों के लंबे समय तक अंधेरे के कारण, सभी जहाज जर्मन गश्ती दल से बचने और ब्रिटेन पहुंचने में सक्षम थे। मार्च 1942 में शुरू किए गए एक दूसरे ऑपरेशन, ऑपरेशन परफॉर्मेंस में छह और नॉर्वेजियन जहाज शामिल थे, लेकिन कम भाग्यशाली थे; आश्चर्य और इष्टतम मौसम की स्थिति के अभाव में, दो जहाजों को स्वीडन लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा, दो डूब गए और केवल दो ब्रिटेन पहुंचे, जिसमें मूल माल का 27 प्रतिशत था। हालांकि प्रदर्शन को सफल माना गया था, लेकिन बड़े व्यापारिक जहाजों के साथ एक और प्रयास का जोखिम नहीं उठाने का निर्णय लिया गया था। ऑपरेशन ब्रिजफोर्ड में परिवर्तित मोटर गनबोट का उपयोग किया गया, जो अक्टूबर 1943 और मार्च 1944 के बीच लगभग 25,000 टन माल लेकर छह बार लौटी। एक ही नावों का उपयोग करते हुए ऑपरेशन मूनशाइन सितंबर 1944 में शुरू हुआ, लेकिन खराब मौसम और यांत्रिक दोषों के कारण बार-बार देरी हुई; जनवरी 1945 में एक ही मिशन स्वीडन पहुंचा, हालांकि इसमें शामिल तीन में से दो नावें टकरा गईं, जिसके परिणामस्वरूप उनमें से एक का नुकसान हुआ। बिन्नी ने व्यक्तिगत रूप से इन मिशनों का नेतृत्व किया था, हवाई मार्ग से स्वीडन लौटते हुए, एक अवसर पर डी हैविलैंड मच्छर बमवर्षक के बम की खाड़ी में बंधे थे। ऑपरेशन ब्रिजफोर्ड रन के लिए, उन्हें रॉयल नेवल वॉलंटियर रिजर्व में कमांडर का महत्वपूर्ण पद दिया गया था ताकि उन्हें पकड़े जाने की स्थिति में फ्लोटिला के कमोडोर का कानूनी दर्जा दिया जा सके। हालांकि, अंतिम ब्रिजफोर्ड मिशन के अंत में, बिन्नी को दिल का दौरा पड़ा और इसने ऑपरेशन मूनशाइन में उनकी भागीदारी को रोक दिया। युद्ध के बाद, बिन्नी पूरी तरह से ठीक हो गए, लेकिन उन्हें गोपनीयता के आधार पर चल रही स्वीडिश नाकाबंदी का एक विवरण प्रकाशित करने से मना कर दिया गया था, और 1956 में आधिकारिक इतिहास, द वॉर एट सी प्रकाशित होने पर संचालन के संबंध में उनके नाम का उल्लेख नहीं किया गया था, हालांकि बाद के संस्करणों में इसे ठीक कर दिया गया था। फिर भी, 1945 में स्वीडिश अभियानों की एक रूपरेखा प्रेस के लिए जारी की गई, जिन्होंने बिन्नी को "द सीक्रेट नाइट" करार दिया। युद्ध के बाद, बिन्नी ने यूनाइटेड स्टील में अपना पद फिर से शुरू किया, जहाँ उन्होंने स्टील रेल की आपूर्ति के लिए ईरान के साथ बड़े अनुबंधों पर बातचीत की। वे 1953 से 1957 तक फिर से जियोग्राफिक सोसाइटी के उपाध्यक्ष रहे और 1958 से 1959 तक ट्रस्टी रहे। आर्कटिक में उनके काम के लिए सम्मान, बिन्नी को 1927 में रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी (आर. जी. एस.) के बैक अवार्ड और सोसाइटी डी ज्योग्राफी के मेडेले डी 'ओर डी ला रोक्वेट से सम्मानित किया गया था। 1957 में उन्हें आर. जी. एस. के संस्थापक पदक से सम्मानित किया गया। बिन्नी को 1941 की जन्मदिन सम्मान सूची में "युद्ध सामग्री की आपूर्ति में विशेष सेवाओं के लिए" नाइट की उपाधि मिली। और 1944 में "उत्कृष्ट नेतृत्व और कौशल के लिए" एक विशिष्ट सेवा आदेश से सम्मानित किया। उन्हें 1957 में रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी के संरक्षक पदक से सम्मानित किया गया था ("आर्कटिक अन्वेषण में योगदान के लिए. वायु सर्वेक्षण तकनीक का अग्रणी उपयोग. और विश्वविद्यालय के अन्वेषण अभियान के विकास के लिए")। निजी जीवन बिन्नी ने अपने निवास के रूप में एसेक्स के होरहम हॉल का अधिग्रहण किया, बाद में जर्सी में रहते हुए, जहाँ उनकी मृत्यु हो गई। उन्होंने दो बार शादी की, 1946 में एवलिन मैरी फेन से (1954 में उनका तलाक हो गया), और 1955 में सोनिया सिम्स से। चयनित प्रकाशन बिन्नी, जॉर्ज (1925) विद सीप्लेन एंड स्लेज इन द आर्कटिक-द अकाउंट ऑफ द 1924 ऑक्सफोर्ड आर्कटिक एक्सपीडिशन, लंदन, हचिंसन एंड कंपनी बिन्नी, जॉर्ज (1929) 1928 में हडसन बे। जियोग्राफिक जर्नल, वॉल्यूम 74, नंबर 1, पीपी। 1-27 बिन्नी, जॉर्ज (1931) द एस्किमो बुक ऑफ नॉलेज, लंदन, हडसन बे कंपनी। बाहरी लिंक (1947 का फोटोग्राफिक चित्र)। (शौकिया मूक फिल्म-202 मिनट) टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत चर्चिल अभिलेखागार केंद्र, कैम्ब्रिज में आयोजित सर जॉर्ज बिन्नी के कागजात जबकि, एच. (1972) "सर जॉर्ज बिन्नी"। द टाइम्स, 13 सितंबर। 1900 जन्म 1972 मृत्यु ईटन कॉलेज में शिक्षित लोग मर्टन कॉलेज, ऑक्सफोर्ड के पूर्व छात्र डंडी विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र आर्कटिक अंग्रेजी के खोजकर्ता द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल नेवल वॉलंटियर रिजर्व कर्मी