Airfield Construction Branch RAF
आरएएफ एयरफील्ड निर्माण शाखा ने यूनाइटेड किंगडम और विदेशों में रॉयल एयर फोर्स द्वारा आवश्यक रनवे, हार्ड-स्टैंडिंग, इमारतों और अन्य सुविधाओं का निर्माण और मरम्मत की। पूर्ववर्ती संगठन 1939 में फ्रांस में उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय स्थापित करने के लिए फ्रांसीसी अधिकारियों से सहमति प्राप्त करने के बाद, अगला कदम हवाई अड्डों का निर्माण करना था। आर. ए. एफ. ने सेना से संपर्क किया और उन्हें मना कर दिया गया। नतीजतन, नं। 1 वायु मंत्रालय कार्य इकाई की स्थापना की गई थी, इसका उद्देश्य इन निर्माण परियोजनाओं का प्रबंधन करना था, जिसमें फ्रांसीसी और बेल्जियम की सिविल इंजीनियरिंग कंपनियां निर्माण करती थीं। जून 1940 में फ्रांस के पतन के बाद इकाई को ब्रिटेन ले जाया गया था। रॉयल पायनियर कोर द्वारा प्रदान किए जा रहे गड्ढों को भरने में कुछ सहायता के साथ, उस वर्ष के बाकी समय के लिए रनवे की मरम्मत की देखरेख करने के लिए इकाई पर कब्जा कर लिया गया था। बाद वाले को 1940 के अंत में वापस ले लिया गया, जिसके परिणामस्वरूप आर. ए. एफ. ने सं. 1 और 2 वर्क्स स्क्वाड्रन। 1941 के अंत तक, यह छह स्क्वाड्रनों तक बढ़ गया था और जुलाई 1942 में, इन इकाइयों को आधिकारिक तौर पर आरएएफ वर्क्स सर्विस का खिताब दिया गया था। एयरफील्ड निर्माण सेवा सेवा 19 स्क्वाड्रनों तक बढ़ गई थी और मई 1943 में आरएएफ एयरफील्ड निर्माण सेवा का नाम बदल दिया गया था। सेवा को अब विंग्स में समूहीकृत किया गया था, प्रत्येक विंग में चार स्क्वाड्रन शामिल थे; एक संयंत्र और तीन निर्माण। संगठन एक ऐसे बिंदु तक बढ़ गया जहाँ इसने 30,000 लोगों को रोजगार दिया। यह स्पष्ट हो गया कि जब उत्तरी यूरोप में दूसरा मोर्चा खोला जाएगा, तो विदेशों में तैनात करने के लिए एसीएस की सेवाओं की आवश्यकता होगी। इसे स्वीकार करते हुए आर. ए. एफ. ने नं. 1943 के अंत में 85 (आधार) समूह मुख्यालय, और इस समूह को सात में से पांच विंग आवंटित किए, जिन्हें डी-डे के बाद नॉरमैंडी में तैनात किया गया। यह माना जाता था कि लैंडिंग के बाद लूफ़्टवाफे़ निष्क्रिय नहीं रहेगा, और शेष दो पंखों का उपयोग लूफ़्टवाफे़ एट्रिशन रेड से हुए नुकसान की मरम्मत के लिए किया जाना था। लैंडिंग की तैयारी में, 1943 में, आरएएफ एयरफील्ड निर्माण सेवा ने दक्षिणी इंग्लैंड में 23 उन्नत लैंडिंग ग्राउंड का निर्माण किया। पहली विदेशी तैनाती मई 1942 में आइसलैंड में हुई थी, जिसके लिए 5201 स्क्वाड्रन का गठन किया गया था। इसी तरह, एज़ोरेस में एक हवाई पट्टी के निर्माण और रखरखाव की आवश्यकता के कारण सितंबर 1943 में 5020 स्क्वाड्रन का गठन किया गया। 5353 विंग के साथ सुदूर पूर्व में तैनाती के लिए एक आठवीं विंग (5358) बनाई गई थी। एयरफील्ड निर्माण शाखा बर्लिन एयरलिफ्ट के समय, सेवा का नाम बदलकर एयरफील्ड निर्माण शाखा कर दिया गया था। इसके विंग्स जर्मनी में आरएएफ बुनियादी ढांचे (दूसरा टीएएफ) के निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार थे, जब तक कि विंग्स को 1957 में भंग नहीं कर दिया गया था। शाखा डिपो तीन बार स्थानांतरित हुआ, पहले आरएएफ चर्च लॉफोर्ड में राइटन-ऑन-डन्समोर में संयंत्र प्रशिक्षण के साथ शुरू हुआ। इसके बाद यह क्लेवरडन में रेत और बजरी की खदानों का उपयोग करते हुए आरएएफ वेल्सबोर्न माउंटफोर्ड में चला गया, इससे पहले कि यह अंततः आरएएफ वाटरबीच में संयंत्र प्रशिक्षण के साथ चला गया। स्क्वाड्रन को 1966 तक विदेशी तैनाती में आरएएफ संचालन का समर्थन करना था। एयरफील्ड कंस्ट्रक्शन स्क्वाड्रन 1951-66 नवंबर 1951 में, 5355 विंग की स्थापना आरएएफ कासफरिट, स्वेज में की गई थी। 1 और 2 स्क्वाड्रन। जून 1953 में स्क्वाड्रन का नाम बदलकर क्रमशः 5001 और 5002 एयरफील्ड मेंटेनेंस स्क्वाड्रन कर दिया गया। 5001 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. अबू सेईर में 5002 स्क्वाड्रन कासफरीत में स्थित था। 5002 स्क्वाड्रन को अक्टूबर 1955 में भंग कर दिया गया था और अक्टूबर 1956 में, राष्ट्रपति नासिर द्वारा स्वेज नहर के राष्ट्रीयकरण के बाद ब्रिटिश बलों के समर्थन में मिस्र में कर्तव्य की तैयारी के लिए आरएएफ वेल्सबोर्न माउंटफोर्ड में इसका फिर से गठन किया गया था। मिस्र में ब्रिटिश कार्रवाई को स्क्वाड्रन की तैनाती से पहले ही रोक दिया गया था और 1958 में इसे फिर से भंग कर दिया गया था। मई 1954 में, 5001 का नाम बदलकर 5001 एयरफील्ड कंस्ट्रक्शन (लाइट) स्क्वाड्रन कर दिया गया। अगस्त 1955 में, यह आरएएफ एल एडम और सितंबर में त्रिपोली में आरएएफ इदरीस में चला गया। अप्रैल 1959 में, यह साइप्रस में आरएएफ अक्रोटिरी में स्थानांतरित हो गया। 1961 में, साइप्रस में आरएएफ अक्रोटिरी में स्थित 5001 स्क्वाड्रन की लीबिया में तोब्रुक के दक्षिण में आरएएफ एल एडम में एक बड़ी, दीर्घकालिक टुकड़ी थी। साइप्रस और एल एडम में विभिन्न प्रकार के निर्माण कार्यों को पूरा करने के अलावा, स्क्वाड्रन ने ईरान में तबरीज़ और बाबोल-सार में काम किया। 1962 में, अभ्यास अंडा पलट में, स्क्वाड्रन की एक टुकड़ी ने डर्ना के पास लीबिया के तट पर बोम्बा में एक बड़ी पृथ्वी लैंडिंग पट्टी का निर्माण किया। उस वर्ष बाद में, एक छोटी टुकड़ी ने लीबिया के सुदूर दक्षिण में कुफ्रा में एक लैंडिंग पट्टी को अल एडम में उतरने में असमर्थ विमानों के लिए एक आपातकालीन मोड़ के रूप में चिह्नित किया। 1963 में, बोर्नियो में इंडोनेशियाई टकराव के बाद आरएएफ संचालन के समर्थन में स्क्वाड्रन की एक बड़ी टुकड़ी सारावाक में कुचिंग और उत्तरी बोर्नियो में लाबुआन और तवाऊ में काम करने के लिए सुदूर पूर्व में चली गई। सितंबर 1963 में, स्क्वाड्रन सिंगापुर में आर. ए. एफ. सेल्टर में स्थानांतरित हो गया जहां यह शाखा के भंग होने तक बना रहा। सितंबर 1953 में, आरएएफ लिचफील्ड में 5003 स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, लेकिन नवंबर 1957 में, इसने आरएएफ वेल्सबोर्न माउंटफोर्ड में एक कदम पूरा किया, जहां यह प्रशिक्षण विंग का हिस्सा बन गया और इसमें 500 कर्मियों की संख्या थी। इसकी टुकड़ियों ने यू. के. में विभिन्न प्रकार के निर्माण कार्य किए। 1958 और 1961 के बीच, इनमें आरएएफ एकलिंगटन, एबिंगडन, बुकर, कॉनिंग्सबी, फाल्डिंगवर्थ, फिनिंगले, हेम्सवेल, लिंडहोल्म, लाइनेहम, मार्टलेशम हीथ, नॉक्टन हॉल, नॉर्थ लुफेनहैम, स्विंडरबी और सायरस्टन की परियोजनाएं शामिल थीं। नवंबर 1953 में जर्मनी के आरएएफ ब्रुगेन में 5004 स्क्वाड्रन का गठन किया गया था। इसने आरएएफ द्वितीय सामरिक वायु सेना में आरएएफ ब्रुगेन में रनवे में सुधार सहित कई प्रकार के कार्य किए। 1956 में, स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. वेल्सबोर्न माउंटफोर्ड में स्थित होने के लिए यू. के. लौट आया। स्क्वाड्रन ने 1957 और 1958 में सेंट किल्डा पर ऑपरेशन हार्डरक टास्क फोर्स का प्रमुख हिस्सा बनाया। ऑपरेशन हार्डरक टास्क फोर्स का गठन 1957 की शुरुआत में आरएएफ वेल्सबोर्न माउंटफोर्ड में 5004 स्क्वाड्रन से किया गया था, ताकि सेना के लिए, सेंट किल्डा द्वीप पर एक मिसाइल-ट्रैकिंग रडार स्टेशन का निर्माण किया जा सके, जो आउटर हेब्रिड्स से लगभग 60 मील पश्चिम में एक निर्जन चट्टानी बहिर्वाह है। केयर्न्रियान में एक अस्थायी आरएएफ मुख्य भूमि आधार स्थापित किया गया था और कर्मियों, संयंत्र और परिवहन को पोर्ट्समाउथ में स्थित आर्मी टैंक लैंडिंग क्राफ्ट (एलसीटी) द्वारा द्वीप पर भेजा गया था, लेकिन बेनबेकुला के माध्यम से स्ट्रैन्रेयर के पास केयर्न्रियान से नौकायन किया गया था। इस कार्य के लिए वहाँ एक खदान खोलने और पहाड़ की चोटी के रडार स्थल तक एक पुल के साथ इमारतों और एक सड़क के निर्माण की आवश्यकता थी। यह भवन और सिविल इंजीनियरिंग कार्य चुनौतीपूर्ण था, क्योंकि वहाँ मौसम की स्थिति की अप्रत्याशित, प्रतिकूल प्रकृति थी, जो पूरे सर्दियों के महीनों में किए जाने वाले काम को रोकती थी। हालाँकि, यह कार्य शरद ऋतु 1958 तक पूरा हो गया था। अप्रैल 1959 में, 5004 स्क्वाड्रन को अदन में आरएएफ खोरमक्सर में स्थानांतरित कर दिया गया। यह दिसंबर 1964 में यू. के. लौट आया और मई 1965 में आर. ए. एफ. वाटरबीच में इसे भंग कर दिया गया। विघटन एयरफील्ड निर्माण शाखा को 1 अप्रैल 1966 को भंग कर दिया गया था। इसकी जिम्मेदारियों को रॉयल इंजीनियर्स को हस्तांतरित कर दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची समूह कप्तान निगेल वालपोल ओ. बी. ई. बी. ए. (2009): अंत के लिए निर्माणः शीत युद्ध में आर. ए. एफ. हवाई क्षेत्र निर्माण शाखा की कहानी पुराने फोर्ज प्रकाशन बाहरी लिंक आर. ए. एफ. ए. सी. बी. इतिहास के विषय आर. ए. एफ. हवाई क्षेत्र निर्माण शाखा संघ स्मारक की 'संयुक्त' वेबसाइट पर स्वर्गीय चार्ल्स सेवेल से संबंधित हैं जिन्होंने आर. ए. एफ. हवाई क्षेत्र निर्माण शाखा के अनुभव लेख के 1941-66 के माध्यम से सेवा की एलन फिलसन बिल कार्टर द्वारा हवाई क्षेत्र निर्माण विंग पर लेख-"आशा और महिमा की भूमि"-शैबाह में 5153 स्क्वाड्रन और मध्य पूर्व सैन्य इकाइयों और द्वितीय विश्व युद्ध में रॉयल एयर फोर्स की इकाइयों और प्रकार सैन्य इकाइयों और संरचनाओं द्वारा रॉयल एयर फोर्स की संरचनाएं स्थापित की गईं।