American Eagle Flight 5452
अमेरिकी ईगल उड़ान 5452, आधिकारिक तौर पर कार्यकारी एयर चार्टर उड़ान 5452 के रूप में संचालित, सैन जुआन, प्यूर्टो रिको में लुइस मुनोज़ मारिन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और मायागुएज़ में यूजीनियो मारिया डी होस्टोस हवाई अड्डे के बीच एक यात्री उड़ान थी। उड़ान का संचालन एग्जीक्यूटिव एयर चार्टर द्वारा किया गया था, जो अमेरिकी ईगल के रूप में व्यवसाय कर रहा था, और इसे सी. ए. एस. ए. सी-212 एविओकार विमान द्वारा संचालित किया गया था। दृश्य मौसम संबंधी स्थितियाँ मौजूद थीं क्योंकि विमान ने 8 मई, 1987 को मायागुएज़ में रनवे 9 पर अपना अंतिम दृष्टिकोण बनाया था। विमान रनवे से 600 फीट कम दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विमान नष्ट हो गया और दोनों पायलटों की मौत हो गई, लेकिन चार यात्रियों को केवल मामूली चोटें आईं। दुर्घटना उड़ान 5452 ने सैन जुआन से चार यात्रियों के साथ सुबह 6.20 बजे पांच मिनट देरी से उड़ान भरी। आधे घंटे बाद, जैसे ही उड़ान उतर रही थी, गवाहों ने बताया कि इंजन को अनियमित आवाज़ें आती सुनाई दीं, और फिर बाईं ओर विमान के किनारे को देखा और जमीन से टकराया। शुरू में यह बताया गया था कि लैंडिंग के दौरान पायलट ने नियंत्रण खो दिया था। विमान रनवे से कम दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और हवाई अड्डे की परिधि की बाड़ से टकरा गया। दुर्घटना के बाद आग लग गई, जिस पर हवाई अड्डे के अग्निशामकों ने कुछ ही मिनटों में काबू पा लिया। विमान विमान, एक सी. ए. एस. ए. सी.-212 सी. पंजीकृत एन. 432सीए. को प्रिनएयर से खरीदे जाने के बाद अक्टूबर 1986 में एक्जीक्यूटिव एयर चार्टर के साथ सेवा में रखा गया था। दुर्घटना और उसके बाद आग लगने के प्रभाव के परिणामस्वरूप विमान नष्ट हो गया। दुर्घटना में शामिल विमान में इंजन टॉर्क से संबंधित पूर्व रखरखाव की समस्याएं थीं। वास्तव में, दुर्घटना से ठीक एक दिन पहले, प्रोपेलर ब्लेड कोण के मुद्दों को कार्यकारी के रखरखाव विभाग द्वारा संबोधित किया गया था। चालक दल के कप्तान, 44 वर्षीय फ्रैंकलिन रिवेरा वेलेज़ के पास एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट (ए. टी. पी.) प्रमाण पत्र था। उनके पास कुल उड़ान समय के लगभग 10,000 घंटों के साथ 20 वर्षों का पायलट अनुभव था। उन्होंने लगभग 5,000 घंटे के टरबाइन इंजन वाले हवाई जहाज का अनुभव जमा किया था, जिनमें से 4,500 घंटे डी हैविलैंड डीएचसी-6 ट्विन ओटर में थे, और जिनमें से 473 घंटे सीएएसए सी-212 में थे। पहले अधिकारी, 32 वर्षीय रेनॉल्ड ई. सैंटियाको कॉर्डेरो के पास भी ए. टी. पी. प्रमाण पत्र था। उनके पास 10 वर्षों का पायलट अनुभव था, जिसमें कुल पायलट समय के लगभग 4,473 घंटे थे, जिनमें से 459 घंटे सी. ए. एस. ए. सी-212 में थे। उन्हें सी. ए. एस. ए. सी-212 में टाइप रेटेड नहीं किया गया था। जाँच उड़ान 5452 और नॉर्थवेस्ट एयरलिंक उड़ान 2268 के बीच प्रारंभिक समानताएँ खींची गईं, एक और सी. ए. एस. ए. सी-212 जो उस वर्ष की शुरुआत में डेट्रॉइट में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एन. टी. एस. बी.) ने जाँच की। उड़ान डेटा या वॉयस रिकॉर्डर की कमी, जिसकी उस समय यात्री विमानों में आवश्यकता नहीं थी, और रडार डेटा की कमी के कारण जांच बाधित हुई, क्योंकि बजट की बाधाओं के कारण संघीय विमानन प्रशासन द्वारा मायागुएज़ नियंत्रण टावर को बंद कर दिया गया था। हालाँकि, हवाई अड्डे की सुविधाएँ दुर्घटना का कारण नहीं थीं। एन. टी. एस. बी. ने जल्दी ही निर्धारित किया कि कप्तान ने एक अस्थिर दृष्टिकोण से उड़ान भरी थी, जो तेजी से उतर रहा था और रनवे के बहुत करीब था। नतीजतन, कप्तान के पास समस्याओं को ठीक करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता। इसके अलावा, विमान के फ्लैप ऊपर की स्थिति में पाए गए, जो कि अनुचित प्रक्रिया है। एन. टी. एस. बी. केवल यह अनुमान लगा सकता था कि या तो पायलट फ्लैप सेट करना भूल गए थे, या कि उन्होंने इधर-उधर जाने का प्रयास करते हुए फ्लैप को गलत तरीके से वापस ले लिया था। फ्लैप-सेटिंग त्रुटि एक स्टॉल में योगदान दे सकती थी। अंततः, दुर्घटना के कारण को पायलट की त्रुटि के लिए दोषी नहीं ठहराया गया था, हालांकि यह एक योगदान कारक था, बल्कि कार्यकारी वायु चार्टर में रखरखाव के मुद्दों पर था। दुर्घटना विमान उड़ाने वाली पूर्व उड़ानों में पायलटों ने इंजन के जोर में कठिनाइयों की सूचना दी थी, लेकिन कुछ उचित मरम्मत की गई थी। ऐसा प्रतीत होता था कि इंजनों में से एक निष्क्रिय हो गया, जिससे असममित जोर और गति में कमी आई। एन. टी. एस. बी. ने निष्कर्ष निकाला कि कार्यकारी वायु चार्टर के निर्धारित रखरखाव और हवाई जहाज के निरीक्षण इसके अनुमोदित रखरखाव कार्यक्रम के अनुरूप नहीं किए गए थे, और जिस तरीके से रखरखाव कार्यों के आवश्यक निरीक्षण दर्ज किए गए थे और सेवा में वापसी के लिए हवाई जहाज की बाद की मंजूरी उचित रखरखाव प्रथाओं के अनुसार नहीं की गई थी। संदर्भ प्यूर्टो रिको में 1987 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 5452 1987 में संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं प्यूर्टो रिको एक्जीक्यूटिव एयरलाइंस दुर्घटनाओं और घटनाओं में एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और घटनाएँ CASA C-212 एवियोकार मायागुएज़, प्यूर्टो रिको से जुड़ी दुर्घटनाएँ और घटनाएँ उत्तरी अमेरिका में मई 1987 की घटनाएँ