Batavian Navy
बटावियन नौसेना () बटावियन गणराज्य की नौसेना थी जो डच गणराज्य के स्टैट्स व्लूट (राज्यों के बेड़े के लिए डच) की निरंतरता थी। हालांकि 1795 की बटावियन क्रांति के बाद पूरी तरह से पुनर्गठित, नौसेना ने कई नौसैनिक निर्माण कार्यक्रम शुरू किए, जिन्होंने कम से कम कागज पर, दूसरे गठबंधन के युद्ध के दौरान इसे शाही नौसेना का एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी बना दिया। हालांकि, सल्दान्हा खाड़ी के कैपिट्यूलेशन, कैंपरडाउन की लड़ाई और वलिएटर घटना से पता चला कि नौसेना ने उस उम्मीद को पूरा नहीं किया। फिर भी, पुनर्गठन टिकाऊ साबित हुए, जब बटावियन गणराज्य को हॉलैंड साम्राज्य द्वारा सफल बनाया गया, और बाद में, नीदरलैंड का साम्राज्य जो वर्तमान रॉयल नीदरलैंड नौसेना को इसके माध्यम से अपने पूर्वजों का पता लगाने की उम्मीद करता है। पृष्ठभूमि चौथे एंग्लो-डच युद्ध से पहले, डच गणराज्य ने बेड़े की कई वर्षों की उपेक्षा के बाद बेड़े के विस्तार का कार्यक्रम शुरू किया था। 1777 से 1789 तक की अवधि में, 92 युद्धपोतों का निर्माण किया गया था, जिनमें से 45 लाइन के जहाज थे। लेकिन छह वर्षों की अगली अवधि में केवल छह जहाजों (जो लाइन के दो जहाज थे) को जोड़ा गया, और बेड़े को फिर से उपेक्षा का सामना करना पड़ा। जबकि नए जहाजों को भी घटिया सामग्री के साथ बनाया गया था, नई नौसैनिक तकनीकों को पेश किया गया था, जैसे कि पतवार की ताम्बरी, और कैरोनेड जैसे नए आयुध। न्युवेडीप में बंदरगाह और फ्लशिंग में ड्राई डॉक जैसे नौसेना प्रतिष्ठानों की मरम्मत और सुधार किया गया था। 1792 में, अंततः बेड़े के रखरखाव के लिए युद्ध के बजट पर एक निश्चित राशि आरक्षित करने का निर्णय लिया गया (जो उस समय तक पांच डच नौसेनाओं की जिम्मेदारी थी)। स्टैडथोल्डर ने 1792 में नौसैनिकों का एक स्थायी दल बनाने का प्रस्ताव रखा, लेकिन इसे अस्वीकार कर दिया गया। कुछ वर्षों के बाद, वह बंदूकधारियों के एक दल की स्थापना के साथ अधिक सफल रहे। मिडशिपमैन के एक दल की स्थापना, नौसेना के लिए युद्ध के लेखों को संशोधित करने और राज्य को चालक दल के भोजन के लिए भुगतान करने (भोजन के लिए उनसे शुल्क लेने के बजाय) की योजनाएँ कहीं भी नहीं गईं। नौसेना के अधिकारी और कर्मचारी अनुभवी और पेशेवर थे। हालाँकि, अधिकारियों को नौसेना की रणनीति का ज्ञान नहीं था। एडमिरल जान हेंड्रिक वैन किन्सबर्गन जैसे अधिकारियों ने 1780 के दशक में इस स्थिति को सुधारने के लिए सैद्धांतिक कार्यों को प्रकाशित किया। उन्होंने जनरल सीनबुक (जनरल सिग्नल बुक) में भी सुधार किया जिसका उपयोग समुद्र में जहाजों के बीच संवाद करने के लिए किया जाता था। वान किन्सबर्गन ने बेड़े में सैन्य अनुशासन में सुधार के लिए सुधार भी शुरू किए। इसलिए युद्ध के बाद एक निश्चित संख्या में सुधार किए गए, लेकिन नौसेना की अक्षमता प्रगति पर एक बड़ा खिंचाव थी। इसलिए ग्रैंड पेंशनरी लॉरेंस पीटर वैन डी स्पीगल ने उन्हें समाप्त करने और नौसेना को एक आधुनिक नौसेना विभाग में पुनर्गठित करने का प्रयास किया, लेकिन निहित स्वार्थों के कारण इन प्रयासों में उन्हें विफल कर दिया गया। इसलिए, बेड़े की स्थिति तब विकट थी जब क्रांतिकारी फ्रांसीसी गणराज्य के साथ युद्ध छिड़ गया और अंततः 1795 की शुरुआत में फ्रांसीसी द्वारा डच गणराज्य पर कब्जा कर लिया गया। बटावियन नौसेना की स्थापना नौसेना और स्टैट्स व्लूट द स्टैट्स व्लूट के अन्य संस्थानों का उन्मूलन पूरी तरह से फ्रांसीसी सेना के लिए एक युद्ध लूट थी। अधिकारियों और चालक दल को भुगतान किया गया, और फ्रांसीसी चालक दल ने डच जहाजों पर कब्जा कर लिया। हालाँकि, डेन हाग की संधि के समाप्त होने के बाद, जहाजों को बटावियन गणराज्य को वापस कर दिया गया। इस बीच, डच नौसेना की पुरानी संगठनात्मक संरचना को उलट दिया गया था। स्टैडथोल्डर का कार्यालय, जो डच राज्यों की सेना के कप्तान-जनरल और बेड़े के एडमिरल-जनरल भी थे, को बटावियन क्रांति के पहले दिनों में तुरंत समाप्त कर दिया गया था। जल्द ही नौसेना बोर्डों को समाप्त कर दिया गया और हॉलैंड के लोगों के अस्थायी प्रतिनिधियों के नौसेना मामलों पर एक स्थायी समिति द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। एक उपाय जिसका लंबे समय तक चलने वाला हानिकारक प्रभाव होगा, वह था नौसेना अधिकारियों के कोर की थोक कैशियरिंग। 1787 में प्रशिया सैन्य हस्तक्षेप के माध्यम से पैट्रियट क्रांति के दमन के बाद, डच नौसेना को पैट्रियट गुट के संदिग्ध सदस्यों से मुक्त कर दिया गया था। कई लोगों को निर्वासन में जाने के लिए मजबूर किया गया (उनमें से जान विलेम डी विंटर, बटावियन नौसेना के भावी कमांडर-इन-चीफ, जो उस समय लेफ्टिनेंट थे)। इनमें से कई लोग फ्रांसीसी गणराज्य की सेना (जनरल डी ब्रिगेड के रूप में शीतकालीन) में डच सैनिकों के साथ लौट आए। उन्होंने न केवल पराजित स्टैडथोल्डरेट के लिए घृणा महसूस की, बल्कि नौसेना अधिकारियों के तहत इसके अनुयायियों के लिए भी घृणा महसूस की, जिन्होंने 1787 में शुद्धिकरण का संचालन किया था। नौसेना मामलों की समिति ने अब जिस शुद्धिकरण की स्थापना की थी, वह शायद इस द्वेष से प्रेरित था, और इस डर से भी कि "पुराने गार्ड" अधिकारी "पांचवें कॉलम" का गठन करेंगे। लेकिन जल्दबाजी के उपाय का तत्काल प्रभाव यह था कि नौसेना ने बड़ी संख्या में अनुभवी और सक्षम अधिकारियों को खो दिया, जैसे कि एडमिरल वैन किन्सबर्गन, जिन्होंने बाद में सेवा में लौटने से इनकार कर दिया, जब उनसे पूछा गया। इसलिए, बटावियन नौसेना ने एक नए अधिकारी दल के साथ शुरुआत की जो गुणात्मक रूप से घटिया था, कई फ्लैग अधिकारियों को विशेष रूप से युद्ध में आवश्यक अनुभव प्राप्त किए बिना, सबाल्टर्न रैंक से पदोन्नत किया गया था। नए अधिकारी दल भी "नए" और "पुराने" अधिकारियों के बीच विभाजित हो गए (उनमें से कुछ के लौटने के बाद) जो पारस्परिक रूप से एक-दूसरे पर अविश्वास करते थे, जिससे अक्सर बेवफाई, यहां तक कि राजद्रोह का संदेह होता था। नई नौसेना को तुरंत एक नए कमांडर-इन-चीफ की आवश्यकता थी और इस पद पर पूर्व नौसेना लेफ्टिनेंट (लेकिन अब जनरल) डी विंटर को नियुक्त किया गया था (12 मार्च 1795)। इसके बाद 26 जुलाई 1795 को छह वाइस-एडमिरल (जिनमें से एक डी विंटर था) और तीन रियर-एडमिरल की नियुक्ति हुई। अपने पुराने और अधिक अनुभवी सहयोगियों से ऊपर डी विंटर की त्वरित उन्नति केवल ईर्ष्या का कारण बन सकती थी, और यह बाद में नौसेना के नेतृत्व के लिए एक खतरनाक दोष साबित हुआ। असंतोष का एक अन्य स्रोत यह था कि अधिकारियों के लिए वेतनमान अगले दो वर्षों तक स्थापित नहीं किया गया था (जो उनके बीच बहुत अनिश्चितता का कारण बना और इसे कम सम्मान के संकेत के रूप में देखा गया)। नौसेना अधिकारियों की शिक्षा की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए जान हेंड्रिक वैन स्विंडेन को "परीक्षक-जनरल" नियुक्त किया गया था। नौसेना शिपयार्ड के प्रबंधन के लिए (प्रत्येक नौसेना के पास पहले युद्धपोत बनाने के लिए एक, स्वायत्त, शिपयार्ड था) एक "कंस्ट्रक्टर-जनरल" नियुक्त किया गया था (पीटर ग्लेविमैन, रॉटरडैम शिपयार्ड के अधीक्षक)। नौसेना में आपराधिक न्याय प्रणाली को नौसेना के लिए एक प्रोवोस्ट मार्शल के हाथों में दिया गया था। नौसेना मामलों की समिति के प्रत्यक्ष नियंत्रण में पायलट के लिए एक आयोग का गठन किया गया था, और एक अधिकारी को बंदरगाहों और तटीय जल का सर्वेक्षण करने और नौसेना चार्ट प्रकाशित करने का आरोप लगाया गया था। अंत में, नौसेना के लिए 1702 के युद्ध के अनुच्छेदों का आधुनिकीकरण किया गया (31 जनवरी 1795 को अनंतिम प्रतिनिधियों द्वारा अपनाए गए मानव और नागरिक अधिकारों की घोषणा के साथ असंगत कील्हॉलिंग जैसे दंड को समाप्त कर दिया गया, और अधिक मानवीय रूपों के साथ प्रतिस्थापित किया गया)। जनरल ऑर्डर फॉर द सर्विस एट सी का भी आधुनिकीकरण किया गया था। पुराने शासन द्वारा क्रांति से पहले के वर्षों में बेड़े की गंभीर रूप से उपेक्षा की गई थी (जिसके लिए नए शासन द्वारा स्टैडथोल्डर को जिम्मेदार ठहराया गया था)। यह देखने के लिए कि बेड़े की वास्तविक स्थिति क्या थी, नौसेना मामलों की समिति ने एक आयोग नियुक्त किया, जिसमें इसके सदस्य, प्रतिष्ठित वैज्ञानिक हेनरिकस एनी, भविष्य के रियर-एडमिरल सैमुअल स्टोरी और एंगेलबर्टस लुकास और कंस्ट्रक्टर-जनरल ग्लेविमैन शामिल थे। आयोग ने पहले ही 26 मई 1795 को रिपोर्ट दी थी। इसने बताया कि नौसेना के पास विभिन्न श्रेणियों के 40 जहाज, 35 युद्धपोत और 104 छोटे जहाज उपलब्ध थे। हालाँकि, इनमें से कई जहाजों की मरम्मत खराब थी, और महँगी मरम्मत के बाद ही इन्हें चालू किया जा सकता था। आयोग ने निर्णय दिया कि 74 बंदूकों की पंक्ति के केवल चार जहाज, 60 से 68 बंदूकों में से चौदह और 50 से 56 बंदूकों में से छह, संचालन के लिए परेशानी के लायक होंगे; इसी तरह, 40 से 46 बंदूकों के पांच युद्धपोत, 36 में से आठ, और 20 से 24 बंदूकों में से ग्यारह (पंक्ति के 24 जहाज और कुल 24 युद्धपोत)। शेष को समाप्त कर दिया जाना चाहिए (33 लाख गिल्डरों की लागत से, जबकि मरम्मत की लागत 47 लाख गिल्डरों की होगी)। सौभाग्य से, शिपयार्ड की स्थिति संतोषजनक थी, हालांकि सामग्री का स्टॉक बराबर से कम था। बंदरगाहों और बंदरगाहों जैसे नौसैनिक प्रतिष्ठानों की स्थिति अलग-अलग थी, जिनमें से कुछ में सराहनीय निवेश की आवश्यकता थी। 1795 और 1796 का बेड़ा निर्माण कार्यक्रम हालांकि नौसेना मामलों की समिति ने 18 दिसंबर 1795 तक आयोग की रिपोर्ट पर औपचारिक प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा की, अनौपचारिक रूप से उसने प्राप्त अस्थायी सिफारिशों के आधार पर नीति बनाना शुरू कर दिया। 17 मार्च 1795 को इसने राज्यों के जनरल को लाइन के बारह जहाजों, चौदह युद्धपोतों और छह छोटे जहाजों के साथ-साथ तटीय इनलेट्स की रक्षा के लिए ग्यारह तटीय रक्षा जहाजों के पुनर्निर्माण के लिए 7.8 लाख गिल्डरों के बजट पर मतदान करने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया, जिसमें 9880 नाविक शामिल थे। इसके अलावा, इसने 24 लाख गिल्डरों की अनुमानित लागत से लाइन के तीन जहाजों और तीन युद्धपोतों के नए निर्माण का प्रस्ताव रखा। इसके अलावा पुरानी नौसेनाओं के अतिदेय ऋणों का भुगतान करने के लिए पचास लाख गिल्डरों की राशि की आपूर्ति की जानी थी, क्योंकि नए निर्माण के लिए ऋण अन्यथा आपूर्तिकर्ताओं से नहीं आता था। नौसेना के लिए अगले बारह महीनों के लिए कुल वित्तीय आवश्यकता 15.2 लाख गिल्डरों की अनुमानित थी। स्टेट जनरल ने तब 32 मिलियन गिल्डरों के समुद्री और भूमि बलों के लिए कुल बजट पर मतदान किया। स्टेट्स जनरल में प्रांतीय प्रतिनिधिमंडलों ने तब आपातकालीन बजट के रूप में एक करोड़ (अकेले हॉलैंड से सात लाख) गिल्डरों की आपूर्ति करने के लिए खुद को प्रतिबद्ध किया, जिनमें से साठ लाख नौसेना के लिए नियत थे। वित्तपोषण सुरक्षित होने के बाद, नौसेना ने निर्माण कार्यक्रम को लागू करने के लिए सतर्कता के साथ शुरुआत की। पुरानी नौसेनाओं के शिपयार्ड सैद्धांतिक रूप से उपलब्ध थे, लेकिन उन्हें प्रशासनिक सुधार की आवश्यकता थी। इसलिए एम्स्टर्डम शिपयार्ड में बड़े जहाज के निर्माण के बड़े हिस्से पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया गया। दूसरी ओर, हूर्न अब से युद्धपोतों के निर्माण में विशेषज्ञता प्राप्त करेंगे, और एनखुइज़ेन को छोटे जहाजों के निर्माण में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। हार्लिंगेन अब से अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए ब्रिग्स के निर्माण तक ही सीमित रहेगा और मेडेम्बलिक को ज़ुइडर्ज़ी में आरक्षित बेड़े के लिए एक लंगरगाह का समर्थन करने के लिए नौसेना प्रतिष्ठान दिए जाएंगे। टेक्सेल में रोडस्टेड, हालांकि इसे हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग के साथ सुधार किया गया था, अभी तक एक निश्चित नौसैनिक अड्डे के रूप में उपयोग करने योग्य नहीं माना गया था। हालाँकि नई जहाज निर्माण गतिविधि बहुत उत्साह के साथ शुरू की गई थी (और इसने एम्स्टर्डम की स्थानीय अर्थव्यवस्था को कोई अंत नहीं दिया), यह जल्द ही वित्तीय कठिनाइयों में पड़ गई क्योंकि भूमि प्रांत वादा किए गए आपातकालीन वित्तपोषण प्रदान करने से चूक गए थे। 1795 के दूसरे भाग में निर्माण स्थल रुक गया, जब तक कि नौसेना मामलों की समिति ने हताशा में सितंबर 1795 में इस्तीफा देने की धमकी नहीं दी। यह वांछित परिणाम था। 1796 के मध्य तक बेड़ा बढ़कर 66 जहाजों तक पहुंच गया, जिनमें से 20 लाइन के जहाज और 30 युद्धपोत थे। नौसेना आपदाएँः कारण और परिणाम भर्ती समस्याएं फरवरी 1795 में पुरानी नौसेना के चालक दल को भुगतान किए जाने के बाद, शेष बेड़ा एक तत्काल आवश्यकता बन गई। कुछ पिछले नौसेना कर्मियों को फिर से भर्ती करने में इस तथ्य से मदद मिली कि जहाजरानी उद्योग की गंभीर आर्थिक स्थिति के कारण सक्षम नाविकों के तहत व्यापक बेरोजगारी थी। हालांकि, भर्ती धीमी रही। डच नौसेना ने कभी भी रॉयल नेवी की तरह प्रभाव का उपयोग नहीं किया था, और नौसेना और सेना दोनों के लिए अनिवार्य भर्ती, 1810 में फ्रांसीसी साम्राज्य द्वारा विलय के बाद ही नीदरलैंड में शुरू की जाएगी। इसलिए बटावियन नौसेना को उपयुक्त उम्मीदवारों को भर्ती करने के लिए मनाने के लिए नैतिक दबाव (नागरिकों की देशभक्ति के लिए एक अपील) और उच्च भर्ती बोनस का उपयोग करना पड़ा। इसने कई विदेशी नाविकों को आकर्षित किया, जिन्हें डच व्यापारी समुद्री द्वारा नियुक्त किया गया था, लेकिन अब वे बेरोजगार थे। डच लोगों को अधिक प्रोत्साहन की आवश्यकता थी, इसलिए नौसेना को अनाथालयों में छात्रों की तरह कई कम उपयुक्त उम्मीदवारों का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके अलावा सरकार ने बटावियन सेना के कई भाड़े के सैनिकों को नौसेना में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करने का फैसला किया, एक बहुत ही अलोकप्रिय नीति, जिसके कारण सेना में पलायन की दर में वृद्धि हुई। पेशेवर गैर-कमीशन अधिकारियों की कमी विशेष रूप से दबाव डालने वाली थी। ये कैरियर नौसेना कर्मी, जैसे बोसुन और बोसुन के साथी, और विशेषज्ञ जैसे, गनर और गनर के साथी केवल पुरानी नौसेना के कर्मियों के रैंक में पाए जा सकते थे। लेकिन ये लोग देश में सबसे अधिक संगठनात्मक और देशभक्त विरोधी समूहों में से थे, और इसलिए या तो फिर से सूचीबद्ध होने के लिए तैयार नहीं थे, या यदि उन्होंने (आर्थिक आवश्यकता के कारण) किया, तो उन्होंने जहाज के चालक दल के बीच एक अविश्वसनीय तत्व का गठन किया। यह अविश्वसनीयता विशेष रूप से महत्वपूर्ण थी, क्योंकि इन एन. सी. ओ. और विशेषज्ञों ने अधिकारियों और आम नाविकों के बीच मध्यस्थ स्तर का गठन किया, और पुरुषों के "स्वाभाविक नेताओं" के रूप में राय निर्माण पर विशेष प्रभाव पड़ा। बार-बार, ये प्रमुख कर्मी या तो स्वयं संगठनात्मक "आंदोलनकारी" साबित हुए, या कम से कम राजनीतिक आंदोलन से आंखें मूंद लेने के लिए, जो महत्वपूर्ण क्षणों में विद्रोह को बढ़ावा देगा। इस भर्ती समस्या का पहला परिणाम यह था कि नए संचालित जहाजों को बंदरगाह में रहना पड़ा, क्योंकि उनमें जाने के लिए कर्मियों की कमी थी। इसलिए, सरकार ने नामांकन को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए अपने प्रयासों को तेज कर दिया। एक प्रचार प्रयास किया गया, उल्लेखनीय लोगों के एक आयोग ने भर्ती को बढ़ावा दिया, और सबसे महत्वपूर्ण बात, वित्तीय प्रोत्साहन दिए गए या कम से कम वादा किया गया, और यह अंत में सूची में शामिल लोगों की धारा को चला गया, ताकि 1796 के वसंत में बेड़े को पर्याप्त रूप से मानवयुक्त किया जा सके, कम से कम जहाजों को समुद्र में रखने के लिए। लेकिन फिर सरकार ने मार्च 1796 में कुछ ऐसा किया जिसने नए दल के मनोबल को कम कर दिया। उस क्षण तक, बटावियन गणराज्य अभी भी पुराने गणराज्य के झंडे का उपयोग करता था, जिसे राजकुमार के झंडे के रूप में जाना जाता था। लेकिन अधिकारियों ने अब पुराने शासन के इस प्रतीक को हटाने और एक घोषणा जारी करने का फैसला किया जिसके द्वारा एक नया ध्वज डिजाइन स्थापित किया गया था (इस लेख के शीर्ष पर चित्रण देखें)। यह उपाय, निश्चित रूप से, सरकार के पक्षपातियों के बीच लोकप्रिय था, लेकिन देश में ऑर्गेनिस्टों के बीच बहुत अलोकप्रिय था, जिनमें से कई आबादी में उन समूहों से संबंधित थे जिनसे नौसेना ने अपने सूचीबद्ध लोगों की भर्ती की थी। इसलिए नए झंडे ने मुख्य रूप से बेड़े में नाविकों के मनोबल को कम करने का काम किया, जिसके भविष्य में गंभीर परिणाम साबित होंगे। सल्दान्हा खाड़ी आत्मसमर्पण सितंबर 1795 में अंग्रेजों द्वारा डच केप कॉलोनी पर कब्जा कर लिया गया था। इसने डच ईस्ट इंडीज (जो वीओसी के दिवालिया होने और राष्ट्रीयकृत होने के बाद बटावियन सरकार की जिम्मेदारी बन गई थी) के लिए संचार लाइनों को खतरे में डाल दिया। इसलिए, सरकार ने 1796 की शुरुआत में एक अभियान चलाने के लिए विवश महसूस किया, जिस पर केप कॉलोनी को फिर से जीतने का आरोप लगाया गया था, और बाद में वह इंडीज के लिए रवाना होगी। लाइन के तीन जहाजों के कप्तान एंगेलबर्टस लुकास की कमान में एक बेड़ा, पांच युद्धपोत और एक सशस्त्र व्यापारी (मार्क के पत्रों के साथ), 340 बंदूकें और 1972 पुरुष, 23 फरवरी 1796 को रवाना हुए (वाइस-एडमिरल एड्रियान ब्रैक के तहत एक अन्य बेड़े के साथ, डच कैरिबियन के लिए नियत)। स्कॉटलैंड के चारों ओर नौकायन करने के बाद दोनों बेड़े अलग हो गए। लुकास ने केप ऑफ गुड होप की ओर पश्चिमी हवाओं का लाभ उठाने के लिए कैनरी द्वीप समूह और वहां से ब्राजील के लिए सामान्य मार्ग का अनुसरण किया। पानी और आपूर्ति लेने के लिए बेड़ा ला लुज़, ग्रैन कैनारिया की खाड़ी में कम से कम 34 दिनों तक रहा। उस अवधि के दौरान दो घटनाएं हुईं जिनका आगे के विकास पर बहुत प्रभाव पड़ेगा। सबसे पहले, एक युद्धपोत देखा गया था, जो शायद था, जो ब्रिटिश बलों को बटावियन बल के आसन्न आगमन के बारे में चेतावनी देगा। लेकिन लुकास ने जहाज का पीछा नहीं किया। इसके बाद, स्पेन के झंडे को लहराते हुए लाइन के एक जहाज को खाड़ी से गुजरते हुए देखा गया, लेकिन फिर से लुकास ने अपने कप्तानों के विरोध के बावजूद कुछ नहीं किया। यह रियर-एडमिरल थॉमस प्रिंगल के अधीन हो सकता है, जो केप के लिए ब्रिटिश सैनिकों के साथ परिवहन के एक बेड़े का काफिला था। 21 मई को कर्क रेखा को पार करने के बाद, लुकास ने अपना रियर-एडमिरल का ध्वज फहराया, क्योंकि उनकी पदोन्नति अब लागू हो गई थी। अपने अधिकारियों से परामर्श करने के बाद वह केप वर्डे पर प्रिया के लिए रवाना हुए, और वहाँ से रियो डी जनेरियो के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने पानी लेने के लिए छोड़ दिया, क्योंकि तब तक उन्होंने स्पष्ट रूप से निजी तौर पर सीधे केप कॉलोनी में सल्दान्हा खाड़ी में जाने का फैसला कर लिया था, इस तथ्य के बावजूद कि उन्हें पता था कि केप ब्रिटिश हाथों में था। यदि केप सुरक्षित रूप से ब्रिटिश हाथों में था तो उनके पास मॉरीशस जाने के लिए गुप्त निर्देश थे (जो कि बेड़े के रवाना होने के समय अनिश्चित था, लेकिन अब इसकी पुष्टि हो गई थी), लेकिन उन्होंने अपनी युद्ध परिषद को इसके बारे में सूचित नहीं किया, इसलिए उनके अधिकारी खाड़ी में जाने की योजना से सहमत हो गए, क्योंकि पानी की कमी दबाव बन गई थी। यह बेड़ा 6 अगस्त को ब्रिटिश जहाजों से मिले बिना खाड़ी में पहुंचा। इसलिए, इसके बाद जो हुआ, वह एक बड़े हिस्से के लिए रियर-एडमिरल लुकास और उनके लापरवाहीपूर्ण आचरण की गलती थी। जल्द ही उनका सामना समुद्र और भूमि दोनों पर एक बेहतर ब्रिटिश सेना से हुआ, भले ही उन्हें पास में रहने वाले लोगों द्वारा चेतावनी दी गई थी कि एक सराहनीय ब्रिटिश पैदल सेना बल निकट आ रहा है। पानी लेने का काम बहुत धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था, क्योंकि इसे दूर अंतर्देशीय से प्राप्त करना था, इसलिए बेड़े ने कई दिन खो दिए जिसमें वह अभी भी दूर जाने में सक्षम था। तट पर जाने वाले नाविकों ने दुश्मन को छोड़ने या दोष देने की परेशान करने वाली प्रवृत्ति दिखाई। इस बीच, लुकास ने जल्दबाजी नहीं की, ज्यादातर इसलिए क्योंकि उन्होंने एक ब्रिटिश बेड़े के पास आने की खबर को खारिज कर दिया था। प्रस्थान 16 अगस्त के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन फिर से देरी हो गई। और तब तक बहुत देर हो चुकी थी और बेड़ा भूमि और समुद्र दोनों से घिरा हुआ था। लुकास पहले लंगर पर लड़ने के लिए तैयार था, लेकिन विद्रोह रेवोलुटी और डोरड्रेक्ट लाइन के जहाजों और फ्रिगेट कैस्टर पर सवार होकर टूट गया। विद्रोहियों ने, जाहिरा तौर पर अपने "डेक अधिकारियों" (एन. सी. ओ.) के नेतृत्व में, ब्रिटिश जहाजों पर गोली चलाने पर अधिकारियों को गोली मारने की धमकी दी। भूमि पर सैनिकों की कमान संभालने वाले ब्रिटिश जनरल जेम्स क्रेग ने इस बीच समुद्र तट पर जाने या अन्यथा जहाजों में तोड़फोड़ करने के प्रयास किए जाने की स्थिति में डच चालक दल को क्वार्टर देने से इनकार करने की धमकी दी। वाइस-एडमिरल जॉर्ज एल्फिंस्टन द्वारा सशर्त आत्मसमर्पण के प्रस्ताव को अस्वीकार करने के बाद, लुकास और उनकी युद्ध परिषद ने कमोबेश बिना शर्त आत्मसमर्पण करने का फैसला किया। बेड़े के आत्मसमर्पण करने के बाद, बटावियन अधिकारियों ने अंग्रेजों से जल्द से जल्द जहाजों को अपने कब्जे में लेने और विद्रोहियों को निरस्त्र करने का अनुरोध किया, क्योंकि उन्हें अपनी जान का डर था। अंग्रेजों के कब्जा करने के बाद, बटावियन चाबुकों पर सवार सभी सैन्य अनुशासन ध्वस्त हो गए। शराबी नाविक, ऑर्गेनिस्ट के नारे लगाते हुए, बटावियन ध्वज को रौंदते हुए, और ज्ञात पैट्रियट सहानुभूति के अधिकारियों और नाविकों पर हमला किया गया, और उन्हें अपनी बगल की बाहों से अपना बचाव करना पड़ा। खाने-पीने के सामान और विशेष रूप से शराब की दुकानों को लूटा गया। यह तब तक चलता रहा जब तक अंग्रेजों ने हस्तक्षेप नहीं किया और नेताओं को गिरफ्तार नहीं कर लिया। चालक दल के अधिकांश सदस्य अंग्रेजों के पक्ष में चले गए। पैरोल दिए जाने के बाद अधिकारियों को एक कार्टेल जहाज में बटावियन गणराज्य ले जाया गया। लुकास के नीदरलैंड लौटने के बाद, उन्हें नौसेना मामलों की समिति द्वारा गिरफ्तार कर लिया गया और हुइस टेन बॉश महल में कैद कर लिया गया, जहां उनका कोर्ट-मार्शल लंबित था। इस कारावास के दौरान उनकी तबीयत इतनी तेजी से बिगड़ गई कि उन्हें घर जाने की अनुमति दी गई और इसके तुरंत बाद 21 जून 1797 को उनकी मृत्यु हो गई। असाधारण रूप से, बटावियन गणराज्य की राष्ट्रीय सभा ने स्वयं (19 मई 1797) एक होगे ज़ीक्रिजग्रैड (उच्च नौसेना न्यायालय) को फांसी पर चढ़ाने का फैसला किया। जैकोबस स्पूर्स को अभियोजक नियुक्त किया गया। हालाँकि, चूंकि लुकास की मृत्यु हो गई थी, इसलिए उन पर मुकदमा नहीं चलाया जा सका। इसलिए यह निर्णय लिया गया कि स्पूर्स को लुकास के आचरण की जांच करने और एक रिपोर्ट लिखने के लिए नियुक्त किया जाए। इस रिपोर्ट को अंततः न्यायालय द्वारा स्वीकार कर लिया गया और राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत किया गया। जैसे ही रिपोर्ट ने बेड़े के नुकसान की मुख्य जिम्मेदारी लुकास पर डाल दी, अन्य अधिकारियों को कर्तव्य में लापरवाही के आरोप से बरी कर दिया गया। स्पूर्स की रिपोर्ट (राष्ट्रीय सुरक्षा के कारण कुछ संशोधनों के साथ) 1798 में प्रकाशित हुई थी। "एंटरप्राइज ऑफ आयरलैंड" विद्रोह केवल बटावियन नौसेना के लिए एक समस्या नहीं थी। अप्रैल और मई 1797 में (सल्दान्हा खाड़ी में विद्रोह के बमुश्किल आधे साल बाद) ब्रिटिश बेड़े ने स्पिटहेड और नोर में विद्रोह किया। दोनों ही मामलों में विद्रोह के पीछे राजनीति से प्रेरित अशांति थी। डच मामले में, यह रूढ़िवादी, यहां तक कि प्रतिक्रियावादी, जीव की विचारधारा के अनुयायी थे, जो अविश्वसनीय साबित हुए। दूसरी ओर, अंग्रेजों के मामले में, विद्रोहों की पहल फ्रांसीसी क्रांति के विचारों के पक्षकारों से हुई थी। उन विचारों ने आयरलैंड में क्रांतिकारियों को भी प्रेरित किया, जिन्होंने पहले से ही 1796 में फ्रांसीसी निर्देशिका से आयरलैंड में क्रांति का समर्थन करने की अपील की थी। इस विचार ने फ्रांसीसी लोगों को आकर्षित किया, क्योंकि वे आयरलैंड को ग्रेट ब्रिटेन के लिए रणनीतिक पिछले दरवाजे के रूप में देखते थे। इसके परिणामस्वरूप 1796 के अंत में आयरलैंड के लिए असफल अभियान हुआ। इस हार के बाद फ्रांसीसी ने हार नहीं मानी, लेकिन एक और भी भव्य उद्यम की योजना बनाना शुरू कर दिया, जिसमें आयरलैंड पर दोतरफा आक्रमण शामिल होगा। दक्षिणी प्रोंग एक फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े को आयरलैंड के दक्षिण में ले जाएगा, जबकि उत्तरी प्रोंग में बटावियन बेड़े का काफिला 25,000 फ्रांसीसी सैनिकों (सुविधाजनक रूप से बटावियन गणराज्य में कब्जे की फ्रांसीसी सेना के रूप में स्थित) के साथ परिवहन का एक बेड़ा होगा। फरवरी 1797 में केप सेंट विंसेंट की लड़ाई ने स्पेनिश बेड़े को दौड़ से बाहर कर दिया, और अप्रैल 1797 के फ्रांसीसी चुनावों में फ्रांसीसी राजघरानों की जीत ने अस्थायी रूप से निर्देशिका में कट्टरपंथियों के उत्साह को ठंडा कर दिया। हालाँकि, नेशनल असेंबली के विदेश मामलों पर बटावियन आयोग में उनके कट्टरपंथी सहयोगी अभी भी क्रांतिकारी उद्देश्य के प्रति अपना समर्पण दिखाने के लिए उत्सुक थे (और संयोग से फ्रांसीसी निर्देशिका को साबित करते हैं कि एक स्वतंत्र बटावियन गणराज्य समर्थन के लायक था)। इसलिए आयरलैंड में नियोजित आक्रमण के "उत्तरी" हिस्से को जीवित रखा गया, जिसमें 25,000 फ्रांसीसी सैनिकों को बटावियन क्रांतिकारी नायक, हर्मन विलेम डेंडेल्स की कमान में बटावियन सेना के 15,000 सैनिकों के साथ बदल दिया गया। इन सैनिकों को जून में टेक्सेल रोडस्टेड में परिवहन के एक बेड़े में सवार किया गया था। उन्होंने 1797 की गर्मियों को जहाजों पर लगातार बढ़ते दुख में बिताया, जबकि बटावियन बेड़े को मौसमी पश्चिमी हवाओं द्वारा सड़क पर रखा गया था, जिसने इसे बाहर निकलने से रोक दिया था। इस निराशाजनक समय अंतराल में एडमिरल एडम डंकन का चैनल स्क्वाड्रन वसंत विद्रोहों के बाद फिर से चालू हो गया; ग्रेट ब्रिटेन ने आयरलैंड में 80,000 सैनिकों की सेना जमा की; आक्रमण की योजना के महान प्रवर्तक जनरल लाज़ारे होचे की मृत्यु हो गई; और आयरिश क्रांतिकारी वोल्फ टोन, जिन्होंने गर्मियों को एडमिरल डी विंटर के प्रमुख व्रिझाइड पर बिताया, उनका दिल टूट गया। इसलिए विदेश मामलों के आयोग ने गर्मियों के अंत में अभियान को रद्द करने का फैसला किया और 9 सितंबर 1797 को सैनिकों को हटाने का आदेश दिया। कैंपरडाउन की लड़ाई और उसके बाद पांच दिन पहले फ्रांस में 18 फ्रुक्टिडोर का तख्तापलट हुआ, जिसने एक बार फिर कट्टरपंथियों को निर्देशिका के प्रभारी बना दिया। विदेश मामलों पर बटावियन आयोग में उनके सहयोगियों के लिए यह एक अतिरिक्त प्रेरणा थी कि टेक्सेल में बेड़े को क्रांति के कारण को बढ़ावा देने और प्रतिक्रिया के कारण को नुकसान पहुंचाने और सल्दान्हा खाड़ी की शर्म को मिटाने के लिए "कुछ भी, कुछ भी" करना था। इस बार योजना यह थी कि टेक्सेल में बेड़े को कोर्टेनियर लाइन के जहाज को मुक्त करने के उद्देश्य से एक उड़ान भरनी थी, जिसे (फ्रिगेट सिपियो के साथ) एक ब्रिटिश फ्लोटिला द्वारा हेलेवोएट्सलुइस के सड़क किनारे अवरुद्ध कर दिया गया था, और संभवतः उस फ्लोटिला को आश्चर्यचकित कर दिया था। यह एक आसान जीत होनी चाहिए जो बटावियन गणराज्य में राष्ट्रीय मनोबल को बढ़ावा देगी। आयोग ने और भी अधिक महत्वाकांक्षी होते हुए (9 जुलाई को दिए गए गुप्त निर्देशों को दोहराते हुए) एडमिरल डी विंटर को और भी मजबूत ब्रिटिश बलों से युद्ध स्वीकार करने का आदेश दिया, जब तक कि वे स्पष्ट रूप से बेहतर नहीं थे (एक आदेश जिसके विनाशकारी परिणाम होंगे)। डी विंटर इस जल्दबाजी के आदेश के बारे में बहुत संदिग्ध थे, लेकिन जब आयोग ने उनकी आपत्तियों को दूर कर दिया, तो उन्होंने इसे निष्पादित करने के लिए गंभीर तैयारी शुरू कर दी। लेकिन फिर से, प्रतिकूल हवाओं ने लाइन के सोलह जहाजों और दस फ्रिगेट और ब्रिग्स के उनके बेड़े के तत्काल नौकायन को रोक दिया। इसने आयोग और एडमिरल के बीच एक्सप्रेस-पत्रों के तीखे आदान-प्रदान को प्रेरित किया, जिसमें आयोग ने एडमिरल को और अधिक सख्ती से टाल-मटोल करने और समुद्र में जाने का आदेश दिया। यह आदान-प्रदान आयोग के लिए बहुत शर्मनाक साबित हुआ जब लड़ाई के बाद नेशनल असेंबली में राजनीतिक विपक्ष ने उन्हें पकड़ लिया। अवरोधक पश्चिमी हवाएँ अंततः कम हो गईं और 7 अक्टूबर, 1797 को सुबह 9.30 बजे बेड़े ने लंगर डाला और टेक्सेल लंगरगाह छोड़ दिया। डी विंटर ने इस उम्मीद में म्यूस मुहाने के लिए एक मार्ग की योजना बनाई कि कोर्टेनियर के कमांडर को अपना लंगर छोड़ने के उनके आदेश का पालन किया जाएगा, लेकिन प्रतिकूल हवाओं ने फिर से इसे रोक दिया। इसलिए, बेड़े ने अगले कुछ दिन डच तट के उस क्षेत्र को ऊपर और नीचे घुमाते हुए बिताए और कप्तान हेनरी ट्रोलोप के स्क्वाड्रन का व्यर्थ पीछा किया जो उन्हें एक आकर्षक रूप से निकट दूरी से देख रहा था। हालाँकि, बटावियन जहाज बहुत धीमे थे। इस बीच, डंकन लगभग बराबर ताकत के अपने बेड़े के साथ यार्माउथ में फिर से दृश्य कर रहा था, लेकिन वह जल्द ही इस उम्मीद में टेक्सेल लौट आया कि डी विंटर बहुत दूर नहीं होगा। 11 अक्टूबर की सुबह दोनों बेड़े ने डच तट पर कैंपरडुइन गांव के अक्षांश पर एक-दूसरे की खोज की। हवा एन. डब्ल्यू. थी और मौसम धुँधला था। डंकन के पास वेदर गेज था जिसने उन्हें एक अलग सामरिक लाभ दिया। डी विंटर ने फैसला किया कि आयोग के उनके निर्देशों को देखते हुए उन्हें युद्ध स्वीकार करना होगा और सुबह 9 बजे संकेत नं। डच जनरल सिग्नल पुस्तक के 655: युद्ध की रेखा पर आएं, अपने सौंपे गए पूर्ववर्तियों के पीछे पोर्ट टैक पर करीब से खींचा जाए। वर्गाकार जहाजों की सीमाओं के कारण, जो आम तौर पर हवा की दिशा के साथ 70 डिग्री के कोण के तहत हवा के करीब नहीं जा सकते थे, यह एनई के एक कम्पास पाठ्यक्रम के रूप में काम करता था। बटावियन बेड़ा तीन प्रभागों में "छोटे पाल" के साथ नौकायन कर रहा थाः ब्रूटस में रियर-एडमिरल ब्लॉयज़ वैन ट्रेसलॉन्ग के तहत भविष्य का अग्रदूत हवा की ओर; स्टेटन जेनराल में रियर-एडमिरल सैमुअल स्टोरी के तहत केंद्र प्रभाग, जिसमें बीच में स्वयं वाइस-एडमिरल डी विंटर का प्रमुख वर्ज़ीड शामिल था; और बृहस्पति में वाइस-एडमिरल रिंटजेस के तहत भविष्य में पीछे हटने के लिए। डी विंटर ने 6 जुलाई को युद्ध के क्रम के बारे में एक निर्देश जारी किया था, जिसमें वह क्रम दिया गया था जिसमें जहाजों को युद्ध की रेखा बनानी थी। लेकिन उन्होंने 17 जुलाई को थोड़ा अलग निर्देश जारी किया, बस इस मामले के लिए कि टेक्सेल की सड़क से बाहर निकलते समय बेड़े पर हमला किया जाएगा, और तब युद्ध की रेखा बनानी होगी। इस बारीकियों को उनके कर्मचारियों द्वारा पर्याप्त रूप से संप्रेषित नहीं किया गया था, और इसके कारण रियर-एडमिरल ब्लॉयज़ वैन ट्रेसलॉन्ग ने यह मान लिया कि 17 जुलाई का निर्देश लागू था, जबकि डी विंटर ने 6 जुलाई के निर्देश का इरादा किया था। हालांकि बाकी वैन ने सही स्थिति ग्रहण की, ब्रूटस और टीजेर्क हिडेस ने पीछे हट गए, और मध्य विभाजन में व्रिझेड के पीछे की स्थिति ग्रहण की। डी विंटर ने टीजर्क हिडेस को वैन के पीछे की ओर जाने का आदेश दिया, लेकिन उन्होंने किसी तरह ब्रूटस के लिए ऐसा करने से इनकार कर दिया। इस त्रुटि का परिणाम यह था कि अग्रदूत ने इसका नेतृत्व करने के लिए एक फ्लैग ऑफिसर और लाइन के एक मजबूत जहाज दोनों को याद किया। डी विंटर ने बाद में जोर देकर कहा कि यह लड़ाई हारने के मुख्य कारणों में से एक था। इसी तरह, रियारगार्ड की लड़ाई का क्रम इच्छित से अलग था, क्योंकि डेल्फ्ट (जिसे कई पालों की जांच करने के लिए भेजा गया था, और इसलिए समय पर बेड़े में फिर से शामिल होने में कठिनाई हुई थी) को एडमिरल रिंटजेस द्वारा पंक्ति में अंतिम स्थान लेने का निर्देश दिया गया था। डेल्फ्ट के कमांडर और कई अन्य लोगों की राय में, पीछे की ओर की ताकत कमजोर हो गई थी, क्योंकि यह जहाज बटावियन जहाजों के दो सबसे हल्के हथियारों में से एक था। अंत में, दो जहाजः वासेनार और हार्लेम, कुख्यात रूप से जमीन पर थे (खराब ट्रिम के कारण संभालना मुश्किल था), और इसलिए उन्हें लाइन में अपनी स्थिति बनाए रखने में कठिनाई हुई। इसके कारण उल्लिखित दोनों जहाजों के सामने लाइन में दो "अंतराल" हो गए, जिन्हें डी विंटर ने ठीक करने की कोशिश की, लेकिन समय पर नहीं। इन अंतरालों का बाद में ब्रिटिश बेड़े द्वारा दोहन किया गया। इस बीच, एडमिरल डंकन को स्पष्ट रूप से अपने स्वयं के युद्ध गठन में कुछ कठिनाइयाँ थीं। लेकिन उनके पास वेदर गेज होने की विलासिता थी, जिसने उनके जहाजों को हवा से पहले लड़ाई की बटावियन रेखा तक पहुंचने की अनुमति दी, और कम या ज्यादा स्वतंत्र रूप से चयन करने के लिए जहां वे उस रेखा को संलग्न करेंगे, इसलिए यह तथ्य कि ब्रिटिश बेड़े ने एक अच्छा, समान रूप से दूरी वाला, रेखा-निकट गठन नहीं बनाया, लेकिन अंततः दो उग्र विभाजनों में विभाजित किया गया था, कुल नौ जहाजों में से एक, एचएमएस मोनार्क में रियर-एडमिरल ऑन्सलो के तहत, ब्रिटिश गठन की हवा की ओर, और एचएमएस वेनेरेबल में एडमिरल डंकन के तहत शेष ब्रिटिश जहाजों से युक्त एक, ब्रिटिश ली के लिए, युद्ध के परिणाम में कोई वास्तविक अंतर नहीं आया। ऑनस्लो बटावियन रियारगार्ड पर गिर गया, जाहिरा तौर पर बृहस्पति में एडमिरल रिंटजेस के झंडे को निशाना बनाते हुए, जब वह बृहस्पति और हार्लेम के बीच के अंतराल से गुजरा, जिससे बटावियन लाइन-ऑफ-बैटल का "उल्लंघन" हुआ। इसने उन्हें बृहस्पति की ओर बढ़ने में सक्षम बनाया और उस जहाज को उस स्थिति से जोड़ने में सक्षम बनाया जिसे रेनट्जेस को ढकने में कठिनाई हो रही थी, क्योंकि उनकी लीवार्ड बैटरी को सहन नहीं किया जा सकता था। इसलिए बृहस्पति को ली से दूर रहना पड़ा, जिससे बटावियन रेखा में दरार चौड़ी हो गई। युद्ध के बाद आयोजित नौसेना कोर्ट मार्शल के विशेषज्ञों के अनुसार यह पहले से ही वह क्षण था जिस पर युद्ध डी विंटर के लिए हार गया था, क्योंकि इस समय से उनकी युद्ध की रेखा को सुलझाना शुरू हो गया था, जिससे एक हाथापाई हुई, जिसे रोकने के लिए एक सामरिक गठन के रूप में युद्ध की रेखा तैयार की गई थी। क्योंकि एक हाथापाई में दुश्मन अपने खाली समय में प्रत्येक जहाज से निपट सकता था, दो या दो से अधिक जहाजों के साथ पीड़ितों को घेरकर "बलों की स्थानीय श्रेष्ठता" पैदा कर सकता था, और उन्हें सभी तरफ से व्यापक रूप से अभिभूत कर सकता था। शेष युद्ध में बार-बार यही हुआ, और यह तथ्य कि एच. एम. एस. वेनेरेबल में डंकन ने स्टेटन जनरल और वासेनार के बीच एक चौथाई घंटे के अंतराल के माध्यम से युद्ध की रेखा का उल्लंघन दोहराया, केवल विवरण है। हम अलग-अलग द्वंद्वयुद्धों की कहानियों के साथ वितरित कर सकते हैं, सिवाय ब्रिज़हाइड और कई ब्रिटिश जहाजों के बीच के, जिनमें से एच. एम. एस. आर्डेंट और एच. एम. एस. वेनेरेबल, एक तरह से यह दोनों तरफ प्रदर्शित दृढ़ वीरता के लिए प्रतीक था। पूज्य ने स्टेटन जनरल को उसी रणनीति एच. एम. एस. मोनार्क के साथ युद्ध की रेखा से बाहर निकालने के बाद, जो पहले बृहस्पति के खिलाफ इस्तेमाल किया गया था, उसने अपने रास्ते पर व्रिझाइड को शामिल किया, जबकि उसी समय वह जहाज एच. एम. एस. आर्डेंट के साथ अपनी हवा की दिशा में लगा हुआ था। हो सकता है कि इसमें एक और ब्रिटिश जहाज शामिल था। डी विंटर, अल्पसंख्यक होने के कारण, रियर-एडमिरल ब्लॉय वैन ट्रेसलॉन्ग के तहत शेष केंद्र विभाजन (ब्रूटस, लेडेन और मार्स) को उनकी सहायता के लिए आने का संकेत देने की कोशिश की, लेकिन उनकी सिग्नल-रिगिंग को बार-बार गोली मार दी गई, जबकि चार जहाज एक-दूसरे पर गोलीबारी करने में व्यस्त थे, जिसमें बहुत अधिक जानमाल का नुकसान हुआ, लेकिन कोई निर्णायक प्रभाव नहीं पड़ा, उन्हें अचानक बटावियन जहाज हरक्यूलिस (जिसे पहले एचएमएस ट्रायम्फ के एक कैरोनेड साल्वो द्वारा आग लगा दी गई थी) के जलते हुए मलबे का सामना करना पड़ा। चूंकि इसने अपने पड़ोस के सभी जहाजों के लिए एक प्राणघातक खतरा पैदा कर दिया था, इसलिए व्रिझहाइड अस्थायी "युद्धविराम" का उपयोग करने में सक्षम था, जिसे सभी को लड़ाई को तोड़ने, पीछे हटने के लिए सहन करने, जिब करने और मंगल ग्रह के पीछे एक नई स्थिति लेने के इरादे से रेखा के साथ वापस जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, उनका सामना एच. एम. एस. निदेशक (कप्तान ब्लिघ) से हुआ, जो हवा की ओर से उनके पास आया, जिसने उन्हें एक विनाशकारी चौड़ी ओर दिया, जिसने व्रिझाइड के अग्रभाग और मुख्य स्तंभ दोनों को गोली मार दी; उनके पीछे झपट्टा मारा, उनकी दूसरी तरफ आए, और भूलभुलैया को भी गोली मार दी। इस प्रकार पूरी तरह से निराश, व्रिझहाइड ने निर्देशक और अन्य जहाजों के व्यापक पक्ष को सहन किया, जिनमें से आदरणीय भी, जिन्होंने व्रिझहाइड का पीछा किया था, और आधे घंटे के लिए, इससे पहले कि उसकी बैटरियों को चुप कर दिया गया। डी विंटर को व्रिझाइड से एच. एम. एस. वेनेरेबल लाया गया था, जिसके क्वार्टरडेक पर उन्होंने डंकन को अपनी तलवार दी थी। किंवदंती के अनुसार डंकन ने सम्मान और वीरता के संकेत में इसे स्वीकार करने से इनकार कर दिया। इससे लड़ाई खत्म हो गई। स्टेटन जनरल में रियर-एडमिरल स्टोरी, जिसने केवल कुछ समय के लिए युद्ध में भाग लिया था, जब आदरणीय ने उसे दूर सहन करने के लिए मजबूर किया, वह लीवार्ड से एक सुरक्षित दूरी पर रहा, जहां वह युद्ध से अन्य स्ट्रैगलरों के साथ घूमता रहा, और युद्धपोत और अन्य छोटे जहाज, जिन्होंने युद्ध की मुख्य पंक्ति के लीवार्ड के समानांतर मार्ग बनाए रखा था, उनके ध्वज में शामिल हो गए। इस तरह उन्होंने विंटर के बेड़े के लगभग आधे हिस्से को बचाया। बटावियन नौसेना ने लाइन के सोलह जहाजों में से नौ और एक युद्धपोत खो दिया। नुकसान और भी बड़ा हो सकता था अगर डंकन ने स्टोरी के रैगटाग बेड़े-अवशेष का पीछा किया होता, लेकिन डंकन ने 13 अक्टूबर 1797 के एडमिरल्टी के सचिव को अपने प्रेषण में घोषणा की कि उन्हें लगा कि वह डच तट के बहुत करीब जा रहे हैं और सुरक्षित रूप से ऐसा करने के लिए उथले हैं। दोनों पक्षों का नुकसान अपेक्षाकृत भारी था। ब्रिटिश इतिहासकार ब्रिटिश हताहतों की एक सटीक संख्या देने में सक्षम हैं, लेकिन बटावियन पक्ष में हताहतों की संख्या अस्पष्ट है। डी जोंग का कहना है कि उन नुकसानों में कुल 1200 हताहत हुए, जिनमें से 400 तुरंत मारे गए और 600 घायल हुए, अकेले कब्जा किए गए जहाजों पर। हताहतों में वाइस-एडमिरल रिंटजेस (कैद में मृत्यु हो गई), और रियर-एडमिरल ब्लॉयज़ वैन ट्रेसलॉन्ग (एक हाथ खो दिया), और जहाजों के कई कप्तान शामिल थे। युद्ध बंदी बनाए गए अधिकारियों में स्वयं डी विंटर के अलावा सी. डी. आर. भी थे। वासेनार का हॉलैंड (जो विंटर की तरह बच गया, हालांकि ब्रिटिश इतिहासकार विलियम जेम्स ने उन दोनों को मृत घोषित कर दिया) और रियर-एडमिरल मेरर, और डेल्फ्ट, अल्कमार और गेलिजखेद के कप्तान, जिनके साथ अंग्रेजों ने बहुत बहादुरी से व्यवहार किया। उन्होंने अंग्रेजों का सम्मान अर्जित किया था, क्योंकि जेम्स की टिप्पणी "दुश्मन का सम्मान" और "दुनिया की प्रशंसा", हालांकि, विदेश मामलों के आयोग के सदस्यों के लिए ठंडे आराम थे (हालांकि वे निश्चित रूप से उन लोगों को चाहते थे), जिन्हें अब नेशनल असेंबली में "कट्टरपंथी" विपक्ष के क्रोध का सामना करना पड़ा, जिन्होंने हार को अराजकता के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में चित्रित किया "सरकार के दिल में खा गया"। निश्चित रूप से, पचास साल बाद डी जोंग जैसे वस्तुनिष्ठ पर्यवेक्षक भी मुख्य रूप से इस पराजय के लिए डी विंटर को मजबूर करने में आयोग की जल्दबाजी को दोषी ठहराते हैं। फिर भी, राष्ट्रीय सभा ने जीवंत बहस के बाद आयोग के स्पष्टीकरण को स्वीकार कर लिया। इसलिए बटावियन जनता की उत्तरों की मांग का ध्यान विंटर और उसके अधिकारियों पर केंद्रित हो गया। सभी को शुरू में नायकों के रूप में सम्मानित किया गया था, विशेष रूप से शीतकालीन, लेकिन अनिवार्य रूप से अधिक महत्वपूर्ण सवाल अंततः उठाए गए, जिससे 1798 में कैद से लौटने के बाद एडमिरल को प्रेरित किया गया (उन्हें और उनके अधिकारियों को अपने पैरोल देने के लिए छोड़ दिया गया था) यह मांग करने के लिए कि युद्ध से पहले, युद्ध के दौरान और युद्ध के बाद उनके और उनके अधिकारियों के आचरण का न्याय करने के लिए एक होगे ज़ीक्रिजग्रैड। एडमिरल और उनके अधिकांश अधिकारियों के बीच उंगली उठाने और कटुता के साथ आने वाले विवाद ने बटावियन अधिकारी कोर को लगभग उतना ही नुकसान पहुंचाया, जितना कि युद्ध ने ही किया था। डी विंटर ने विशेष रूप से रियर-एडमिरल ब्लॉयज़ वैन ट्रेसलॉन्ग द्वारा "विश्वासघात" महसूस किया, लेकिन रियर-एडमिरल स्टोरी और संयोजन वाइस-एडमिरल रिंटजेस/रियर-एडमिरल मेरर द्वारा भी (उन कप्तानों की बात नहीं करने के लिए जिन्होंने वास्तव में कायरतापूर्ण तरीके से काम किया था, जैसे कि सीडीआरएस। बेटावियर का सॉटर और सर्बेरस का जैकबसन)। डी विंटर को स्वयं कर्तव्य की अवहेलना से बरी कर दिया गया था (लेकिन केवल 3-4 बहुमत के साथ), और ब्लॉयज़ वैन ट्रेसलॉन्ग और मेरर को दोषी ठहराया गया था। इसलिए युद्ध में शुरू करने वाले ध्वज अधिकारियों में से केवल स्टोरी ही बटावियन नौसेना का नेतृत्व करने की स्थिति में रहे (डी विंटर अब सेवा नहीं कर सकते थे, क्योंकि उन्हें युद्ध का "गैर-आदान-प्रदान" कैदी माना जाता था, जिन्होंने "युद्ध की अवधि के लिए" ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ नहीं लड़ने का अपना वचन दिया था)। वलिएटर में समर्पण नेशनल असेंबली और फ्रांसीसी निदेशालय ने महसूस किया कि कैंपरडाउन के नुकसान को जल्द से जल्द ठीक करने की आवश्यकता है। इसके लिए "असाधारण कराधान" की एक नई खुराक की आवश्यकता थी। इसलिए, नेशनल असेंबली की वित्त समिति ने नवंबर 1797 में 300 से अधिक गिल्डरों की वार्षिक आय के आधार पर आय पर आठ प्रतिशत कर का प्रस्ताव रखा। यह एक पूर्ण नवीनता थी, क्योंकि यह एक राष्ट्रीय कर होना था, जबकि इससे पहले सभी करों को प्रांतीय स्तर पर विभाजित और लगाया जाता था। यह नवीनता केवल इसलिए संभव हुई क्योंकि कैंपरडाउन में हार ने एक "राष्ट्रीय आपातकाल" का कारण बना था। यह प्रस्ताव बटावियन गणराज्य की आत्मा के लिए यूनिटेरिस्टों और संघवादियों के बीच लड़ाई की पहले से ही उग्र आग पर पेट्रोल के रूप में था। कर को 2 दिसंबर 1797 को अपनाया गया था, लेकिन लड़ाई ने "कट्टरपंथियों" और "रूढ़िवादियों" के बीच पहले से ही तनावपूर्ण संबंधों को बढ़ा दिया, जिसके कारण अंततः जनवरी 1798 में तख्तापलट हुआ। नौसेना मामलों की समिति ने नौसेना के पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक कदम उठाए। टेक्सेल में लौटने वाले जहाजों की मरम्मत की गई; दो तटीय-रक्षा रक्षक जहाजों को लाइन के जहाजों में परिवर्तित कर दिया गया; नए जहाज जो अभी भी स्टॉक में थे, उन्हें तेजी से पूरा करने का आदेश दिया गया; 68 बंदूकों की लाइन के चार नए जहाजों के निर्माण का आदेश दिया गया; और तीन नए युद्धपोत शुरू किए गए। 1798 के वसंत की शुरुआत में 76 बंदूकों की पंक्ति के दो जहाज, 68 बंदूकों में से सात, 56 बंदूकों में से दो और 44 बंदूकों के दो रेज़, 22 से 36 बंदूकों के छह युद्धपोत और 16 से 18 बंदूकों के चार ब्रिग्स चालू थे। और 1798 के दौरान लाइन के कई और जहाजों को लॉन्च किया गया। इन अच्छे परिणामों के बावजूद, जनवरी 1798 के तख्तापलट के बाद नए Uitvoerend Bewind (कार्यकारी प्राधिकरण) ने नौसेना मामलों की समिति (नेशनल असेंबली की सभी स्थायी समितियों की तरह) को नौसेना के लिए एक तथाकथित एजेंट (अन्य एजेंटों की तरह अन्य सरकारी विभागों का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था) के साथ बदलने का फैसला किया, जिसके साथ एक मंत्री के तहत एक सरकारी विभाग की संगठनात्मक संरचना पहली बार डच नौसेना के लिए पेश की गई थी (क्योंकि इस संरचना को बाद के शासन परिवर्तनों के तहत बनाए रखा गया था)। पहला एजेंट जैकोबस स्पूर्स था, जो हालांकि, नया पद संभालने के लिए बहुत अनिच्छुक था। नए बेड़े के लिए पहला कार्य 1798 में जनरल नेपोलियन बोनापार्ट की इंग्लैंड पर आक्रमण की परियोजना का समर्थन होगा। हालाँकि, जनरल की अन्य महत्वाकांक्षाएँ थीं। उन्होंने मिस्र पर अपने आक्रमण को प्राथमिकता देने का फैसला किया, और इसलिए बटावियन नौसेना ने एक परियोजना पर बहुत सारा पैसा और प्रयास व्यर्थ खर्च किया जो आगे नहीं बढ़ा। इसी तरह की परियोजनाएंः 1799 की शुरुआत में आयरलैंड पर एक और नियोजित आक्रमण, और जब उस योजना को रद्द कर दिया गया, तो उन्हीं जहाजों और सैनिकों के साथ डच ईस्ट इंडीज के लिए एक अभियान भी 1799 की शुरुआत तक रद्द कर दिया गया। लेकिन फिर बटावियन गणराज्य पर आसन्न एंग्लो-रूसी आक्रमण की अफवाहें फैलने लगीं। इसने यूइटवोरेंड बिविंड को आश्वस्त किया कि जब तक इस खतरे को टाला नहीं जाता, तब तक किसी भी विदेशी रोमांच को छोड़ना पड़ता है। अफवाहें अंततः अफवाहों से अधिक साबित हुईं, और आक्रमण 1799 के अगस्त में हुआ, जिसकी शुरुआत एडमिरल एंड्रयू मिशेल के नेतृत्व में एक ब्रिटिश बेड़े द्वारा कवर किए गए कैलेंटसोग में ब्रिटिश उभयचर लैंडिंग के साथ हुई। बटावियनों से अनजान, एडमिरल मिशेल के पास अपने ध्वज पर एक "गुप्त हथियार" था, जो एर्फप्रिंस (ऑरेंज के वंशानुगत राजकुमार), नीदरलैंड के भावी राजा विलियम प्रथम और स्टैडथोल्डर विलियम वी के सबसे बड़े बेटे के रूप में था। यह "शांत महामहिम", हालांकि युद्ध में एक पूर्व जनरल कमांडिंग सैनिक था, इस समय एक अप्रवासी से ज्यादा कुछ नहीं था, जो विदेश सचिव विलियम ग्रेनविल की ब्रिटिश सरकार के साथ सेना में शामिल हो गया था। ग्रेनविल को अपनी ओर से एक आसान सैन्य जीत की बहुत उम्मीदें थीं, क्योंकि उन्हें उम्मीद थी कि डच लोग फ्रांसीसी द्वारा लगाए गए बटावियन अधिकारियों के वैचारिक जाल को अस्वीकार कर देंगे। हालांकि खुद एक फॉक्साइट, और इतने अपेक्षाकृत प्रबुद्ध, ग्रेनविल बटावियन गणराज्य के राजनेताओं की तुलना में आयरिश राजनेता एडमंड बर्क के सांचे में बहुत रूढ़िवादी थे। एर्फप्रिंस और उन्होंने एक निश्चित दार्शनिक और राजनीतिक आत्मीयता महसूस की, जिसने उन्हें विश्वास दिलाया कि वह व्यक्ति नीदरलैंड में राष्ट्रीय हितों का एक विश्वसनीय प्रबंधक होगा जब उस देश में "सामान्य स्थिति" (गारंटी अधिनियम और ट्रिपल एलायंस के अर्थ में) बहाल हो गई होगी। ग्रेनविल को उम्मीद थी कि डच जनता 1795 से नीदरलैंड पर आई "क्रांतिकारी बुराइयों" के लिए अपनी नापसंदगी साझा करेगी, और उन्होंने सोचा कि, मौका दिए जाने पर, बटावियन सशस्त्र बलों के सैनिक और नाविक गठबंधन की सेनाओं के पास अंतिम व्यक्ति तक जाएंगे, और जैसे ही ऑरेंज मानक उठाया जाएगा, आबादी सशस्त्र विद्रोह में फूट पड़ेगी। लेकिन इस वैचारिक झुकाव से कहीं अधिक था। चार्ल्स बेंटिंक जैसे ऑर्गेनिस्ट गुप्त एजेंटों ने डच आबादी के तहत असंतोष की कहानियों को लाया था, जो ग्रेनविल के पहले से ही विश्वास की पुष्टि करते थे, और इस प्रकार ग्रेनविल के आशावाद को मजबूत करते थे। रक्षात्मक बलों की कमजोरी (जो बाद में गलत साबित हुई) और नेशनल गार्ड और निश्चित रूप से नौसेना जैसी उन बलों की अविश्वसनीयता के बारे में भी कहानियां थीं। इसलिए यह कुछ विश्वास के साथ था कि युद्ध सचिव हेनरी डुंडास 5 अगस्त 1799 को एक पत्र में आक्रमण में सेना बलों की कमान संभालने वाले अधिकारी जनरल राल्फ एबरक्रॉम्बी को निर्देश दे सकते थे, न केवल सेना पर, बल्कि राजनीतिक दृष्टिकोण पर भी जो उन्हें उतरने के बाद लेना था, और उन्हें "विरोधी संविधान" (एस. आई. सी.) के समर्थकों की सेवाओं का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया गया, जहां भी वे उन्हें पा सकते थे। इन राजनीतिक प्रभावों को गति देने के लिए, जनरल को एक घोषणा जारी करनी थी, जिसे एर्फप्रिन द्वारा अपने पिता के नाम पर इस अवसर के लिए जारी किया गया था, जिसने अनिवार्य रूप से डच लोगों को हाउस ऑफ ऑरेंज के कारण के लिए रैली करने का आदेश दिया था। डुंडास ने राजकुमार को कुछ सुलहकारी भाषा के साथ अपने स्वर को मीठा करने की सलाह दी थी, और सुधार के संकेत दिए थे, लेकिन अपने अहंकार में राजकुमार ने स्पष्ट भाषा का विकल्प चुना, जो जल्द ही लोगों को अलग-थलग करने का काम करती थी। जहाँ तक टेक्सेल रोडस्टेड में बटावियन बेड़े का संबंध था, ऑर्गेनिस्ट एजेंटों ने उस बेड़े में कई नौसेना अधिकारियों को सक्रिय रूप से नियुक्त किया, जैसे कि एजिडियस वैन ब्राम और थियोडोरस फ्रेडरिक वैन कैपेलन, क्रमशः लेडेन के कप्तान और वाशिंगटन में रियर-एडमिरल स्टोरी के फ्लैग कैप्टन, जो पुरानी नौसेना के अधिकारियों में से थे, जिन्हें 1795 में छोड़ दिया गया था, लेकिन अधिकारी कोर में कई रिक्तियों को भरने के लिए कैंपरडाउन के बाद उन्हें फिर से नियुक्त किया गया था। वे अक्सर गुप्त एजेंट चार्ल्स बेंटिक के पत्राचार में बटावियन अधिकारियों के बारे में दिखाई देते हैं जिन्हें वह ओरंगिस्ट समर्थक मानते थे, और बेड़े में विद्रोह का नेतृत्व करने के इच्छुक और सक्षम थे। यह इस पृष्ठभूमि के खिलाफ है कि हमें रियर-एडमिरल स्टोरी के स्क्वाड्रन के आसपास की घटनाओं की श्रृंखला को देखने की आवश्यकता है, जिसमें लाइन वाशिंगटन (कैप) के जहाज शामिल हैं। वान केपेलन), लेडेन (कैप। वान ब्राम), सर्बेरस (cap.de जोंग), यूट्रेक्ट (टोपी। कोल्फ), डी रुइटर (कैप। ह्यूस), गेल्डरलैंड (सीडीआर। वाल्डेक), बेशर्मर (कैप। आइलब्राक्ट), और बेटावियर (टोपी। वान सेंडेन); फ्रिगेट्स एम्फिट्रे (सीडीआर। शटर), मार्स (सीडीआर। बॉक), एम्बस्केड (सीडीआर। रिवर्ट), और ब्रिगेड गलाथी (लेफ्टिनेंट ड्रूप) जो 19 अगस्त को टेक्सेल से पहले ब्रिटिश बेड़े के आगमन के साथ शुरू हुआ, और उसके बाद तीन संसद सदस्यों, कर्नल फ्रेडरिक मैटलैंड, कैप की यात्रा हुई। 21 अगस्त को वाशिंगटन में सवार एडमिरल स्टोरी को रॉबर्ट विन्थ्रॉप और लेफ्टिनेंट जॉर्ज कोलियर। उन्हें जनरल एबरक्रॉम्बी और एडमिरल डंकन द्वारा यह मांग करने के लिए भेजा गया था कि स्टोरी और उनका स्क्वाड्रन एर्फप्रिंस के पास "आएं", इस स्थिति में वे बिना किसी रुकावट के ब्रिटिश बेड़े में जाने और उस बेड़े में शामिल होने में सक्षम होंगे। यह यात्रा निश्चित रूप से अनियमित थी, इस मायने में कि जिस पायलट नाव में संसद सदस्यों ने यात्रा की थी, उसे बिना किसी चेतावनी के एम्फिट्रे और एम्बुस्केड द्वारा बनाए गए गार्ड लाइन को पार करने की अनुमति दी गई थी, और वे उनकी अनुमति के बिना वाशिंगटन में सवार हो गए। इस गलत उदारता को बाद में स्टोरी के खिलाफ उनके कोर्ट-मार्शल में आयोजित किया गया था, क्योंकि इसने संसद सदस्यों को बेड़े की ताकत और कमजोरियों की जासूसी करने और यहां तक कि चालक दल के सदस्यों से संपर्क करने की अनुमति दी थी। बाद वाले को ऐसा करने की अनुमति तब दी गई जब संसद सदस्यों को डेन हेल्डर, कर्नल गिलक्विन में किनारे की बैटरियों की कमान संभालने वाले अधिकारी के आने का इंतजार करना पड़ा, जिसे मैटलैंड व्यक्तिगत रूप से अल्टीमेटम देना चाहता था। कैप। वैन कैपेलन वाशिंगटन में भी उनके साथ थे, उन्हें चालक दल के सदस्यों को संबोधित करने और एबरक्रॉम्बी और एर्फप्रिंस की घोषणा की अंग्रेजी और डच दोनों भाषाओं में प्रतियां सौंपने की अनुमति दी। इस तरह वाशिंगटन के चालक दल (और शायद एम्बस्केड भी) को ब्रिटिश बेड़े के दृष्टिकोण के बारे में जानकारी मिली, जिसमें एर्फप्रिन सवार थे, और हॉलैंड पर आने वाले एंग्लो-रूसी आक्रमण के बारे में भी जानकारी मिली। ऐसा प्रतीत होता है कि इस जानकारी ने वाशिंगटन (और अन्य जहाजों) के चालक दल पर गहरा प्रभाव डाला है, विशेष रूप से क्योंकि "आंदोलन" पहले से ही चल रहा है। कहानी ने इस "अनैतिक" आचरण के लिए अपने जहाज के संसद सदस्यों को लात मारकर और कैप्टन को दंडित करके सड़ांध को रोक दिया होगा। वान केपेलन, लेकिन उन्होंने कुछ नहीं किया। स्टोरी और गिलक्विन ने खुद को अल्टीमेटम को अस्वीकार करने तक सीमित कर लिया। कैलेंटसूग में उतरना 23 अगस्त को शुरू हुआ, और अंततः जनरल डेनडेल्स के नेतृत्व में बचाव करने वाले बटावियन सैनिकों को हराया गया, जिसने बाद वाले को डेन हेल्डर में तट की बैटरियों को संभालने वाले सैनिकों के रणनीतिक पीछे हटने का आदेश देने के लिए प्रेरित किया (निश्चित रूप से बंदूकों को तेज करने के बाद)। उन बैटरियों को हाल ही में तोपखाने के लगभग 80 भारी टुकड़ों में बढ़ाया गया था, जो सड़क के किनारे बेड़े पर तोपखाने के साथ, नौसेना की घुसपैठ से लंगरगाह की रक्षा के लिए पर्याप्त होना चाहिए था। अंग्रेजों के नौसेना के लिए एजेंट के उतरने से चार दिन पहले, स्पूर्स ने स्टोरी को एक आदेश भेजा था, जिसमें उसे वलिएटर के पास के लंगरगाह (हमारे दिनों में अफ्सलुइटडिजक के पश्चिमी छोर के पास रेत के किनारों के बीच एक ज्वारीय खाई) में पीछे हटने की अनुमति दी गई थी, अगर लंगरगाह अक्षम हो गया होता, लेकिन उन्होंने उस आदेश को कुछ दिनों बाद वापस ले लिया था, और स्टोरी को टेक्सेल लंगरगाह में बेड़े के साथ नौसेना की घुसपैठ से बचाव करने का आदेश दिया था। हालाँकि, स्टोरी ने बाद में उस दूसरे आदेश को प्राप्त करने से इनकार कर दिया। यह देखते हुए कि किनारे की बैटरियों के नुकसान ने वास्तव में टेक्सेल लंगरगाह को अक्षम बना दिया था, स्टोरी ने अब वलिएटर को पीछे हटने का दुर्भाग्यपूर्ण निर्णय लिया। बेड़े ने 28 अगस्त की सुबह नए लंगरगाह की छोटी यात्रा करने के लिए टेक्सेल लंगरगाह को छोड़ दिया, लेकिन दक्षिणी हवा के कारण, खाई के अंदर के बजाय उसके सामने लंगर डालने के लिए मजबूर होना पड़ा। कहानी ने बाद में इस प्रतिकूल स्थिति को लेने का बचाव किया (अगर उन्होंने चैनल के सबसे संकीर्ण बिंदु पर लंगर डाला होता, तो उनकी स्थिति कहीं अधिक मजबूत होती), क्योंकि उनका इरादा टेक्सेल लंगरगाह में लौटने का था, जैसे ही ब्रिटिश परिवहन उस लंगरगाह में प्रवेश करते, ताकि उस बेड़े पर एक कमजोर स्थिति में हमला किया जा सके। लेकिन जैसे ही हवा अब उत्तर की ओर मुड़ गई, वह इस योजना को लागू नहीं कर सका, इसलिए उसने आखिरकार चैनल में पद संभालने का फैसला किया, जहां उसने 29 अगस्त को बेड़े को युद्ध की पंक्ति में जाने के लिए कहा। फिर 30 अगस्त की सुबह हवा दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गई, जिससे ब्रिटिश बेड़े को टेक्सेल रोडस्टेड में प्रवेश करने और वलिएटर में बटावियन बेड़े की ओर जाने में सक्षम बनाया गया, जिससे स्टोरी के पास एक प्रतिकूल स्थिति की रक्षा करने या आत्मसमर्पण करने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं बचा। इस बीच कई जहाजों पर चालक दल ने असंतोष और अवज्ञा के संकेत दिए थे, जो अभी तक विद्रोह के बराबर नहीं थे (वाशिंगटन को छोड़कर, जहां चालक दल ने 29 अगस्त की रात को पाउडर रूम के दरवाजों पर अनधिकृत गार्ड लगाए थे, क्योंकि अफवाहें फैल रही थीं कि अधिकारी जहाज को उड़ाने का इरादा रखते थे), लेकिन चिंता करने के लिए पर्याप्त रूप से गंभीर थे। हालाँकि, उन्होंने आसन्न विद्रोह को शुरू में ही समाप्त करने के लिए कदम उठाने की उपेक्षा की, इस डर से कि बलपूर्वक कार्रवाई करने से मामला केवल बदतर हो जाएगा (अन्य अधिकारियों द्वारा साझा किया गया एक दृष्टिकोण)। एचएमएस आइसिस पर सवार एडमिरल मिशेल के नेतृत्व में ब्रिटिश स्क्वाड्रन (मुख्य मास्तुल पर "दोहरे राजकुमार के झंडे" के साथ), जो वलिएटर की ओर रवाना हुआ, उसमें लाइन के ग्यारह जहाज, सात युद्धपोत, पांच कोरवेट, 16 32-पी. डी. आर. कैरोनेड से लैस थे, और भारी तोपखाने वाले कई छोटे जहाज थे। भले ही यह ब्रिटिश बेड़े का सिर्फ एक हिस्सा था, लेकिन इसकी ताकत स्टोरी के बेड़े की तुलना में कहीं अधिक थी। अपने चालक दल के बीच व्यवस्था बहाल करने के लिए समय जीतने के लिए (जैसा कि उन्होंने बाद में दावा किया), स्टोरी ने अब कप्तान वैन कैपेलन और डी जोंग को आईएसआईएस के संसद सदस्यों के रूप में भेजा ताकि चेतावनी दी जा सके कि वह मौत तक अपना बचाव करने का इरादा रखता है, जिसके परिणामस्वरूप शायद उन जहाजों का पूर्ण विनाश हो जाएगा जो मिशेल ने पहले कहा था कि वह अपनी नौसेना के लिए हासिल करने की उम्मीद कर रहा था। इस अस्पष्ट संदेश ने मिशेल को प्रभावित नहीं किया, जिन्होंने राजकुमार का झंडा फहराने और बेड़े को आत्मसमर्पण करने के लिए एक अल्टीमेटम के साथ मुकाबला किया, अन्यथा मिशेल के बेड़े को शामिल करने का आदेश दिया जाएगा। मिचेल ने स्टोरी को अपने विकल्पों पर विचार करने और अपना निर्णय लेने के लिए एक घंटे का समय दिया। इस बीच, वाशिंगटन में चीजें हाथ से निकल गई थीं। चालक दल ने क्वार्टर डेक पर धावा बोल दिया, अधिकारियों को धमकी दी, घोषणा की कि वे लड़ने के आदेश से इनकार कर देंगे, और यहां तक कि जहाज पर गोला-बारूद फेंकना भी शुरू कर दिया। इस विद्रोह को दबाने के बजाय, स्टोरी ने अन्य जहाजों के कप्तानों को युद्ध की परिषद के लिए संकेत दिया। उन्होंने एकत्रित कप्तानों को चल रहे विद्रोह के बारे में बताया, और उनसे कहा कि वह अपने जहाज को लड़ाई में भाग लेने में असमर्थ होंगे। कई अन्य कप्तानों ने तब अपने जहाजों पर इसी तरह की समस्याओं के बारे में बताया, समान रूप से अपने जहाजों को आसन्न युद्ध में भाग लेने से रोक दिया। इसलिए युद्ध परिषद ने सर्वसम्मति से बेड़े को आत्मसमर्पण करने का फैसला किया, यह स्पष्ट करते हुए कि उन्होंने इसे सौंप नहीं दिया, जैसा कि मिशेल ने मांग की थी, बल्कि बेहतर शक्ति को सौंप दिया, और खुद को युद्ध का कैदी माना। कप्तान वान कैपेलन और डी जोंग को फिर से एडमिरल मिशेल को संदेश देने के लिए भेजा गया। आत्मसमर्पण की खबर पर चालक दल खुशी और हाथापाई के तांडव में फूट पड़ा। बटावियन झंडों को विकृत कर दिया गया और कुचल दिया गया; ज्ञात देशभक्त सहानुभूति रखने वालों के साथ छेड़छाड़ की गई (एक को एम्बस्केड से भी ऊपर फेंक दिया गया था), और आम तौर पर सल्दान्हा खाड़ी में हुए दंगों को दोहराया गया, जब तक कि अंग्रेजों ने व्यवस्था बहाल नहीं की। मिचेल ने जहाजों पर कब्जा कर लिया, राजकुमार का झंडा फहराया, और जहाजों को इंग्लैंड की ओर रवाना किया, ज्यादातर अपने चालक दल और अधिकारियों के साथ। चालक दल के अधिकांश सदस्य, स्कैंडिनेवियाई और जर्मन भाड़े के सैनिक होने के नाते, ब्रिटिश सेवा में चले गए, जैसा कि कुछ अधिकारियों ने किया था। जिस किसी पर भी बटावियन अधिकारी अपना हाथ रख सकते थे (कुछ अधिकारी स्वेच्छा से लौट आए) उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और एक होगे ज़ीक्रिजग्रैड के सामने लाया गया। रियर-एडमिरल स्टोरी और कप्तान वैन ब्राम और वैन कैपेलन विदेश में रहे। कैप्टन की तरह उनकी अनुपस्थिति में उन पर मुकदमा चलाया गया। कोल्फ, जो जेल से भागने में कामयाब रहा। अधिकांश को कठोर दंड दिया गया। कहानी को सिर कलम करके मौत की सजा सुनाई गई थी; कप्तान वैन ब्राम, वैन कैपेलन और कोल्फ को फायरिंग दस्ते द्वारा मौत की सजा सुनाई गई थी। चूँकि वे बटावियन न्याय की पहुंच से बाहर थे, यह स्थायी निर्वासन के बराबर था। 1813 में जो अभी भी जीवित थे, उन्हें पूर्व एर्फप्रिंस, भावी राजा विलियम प्रथम ने नीदरलैंड के "संप्रभु राजकुमार" के रूप में क्षमा कर दिया था। डच नौसेना में वापसी डच लोगों का अपेक्षित सामान्य विद्रोह साकार होने में विफल रहा; उत्तरी-हॉलैंड प्रांत में ब्रिटिश और रूसी प्रगति संयुक्त फ्रेंको-बटावियन सेना से निराश थे; और यह देखते हुए कि अभियान एक विफलता थी, गठबंधन बलों ने बटावियन गणराज्य में फ्रांसीसी सैनिकों के कमांडर, जनरल गुइलौम ब्रून के साथ अल्कमार के सम्मेलन का समापन किया, जिसने उन्हें अनुकूल परिस्थितियों में खाली करने की अनुमति दी। छह वर्षों में जब तक पीस ऑफ एमीन्स के प्रारंभिक युद्धों ने शत्रुता को रोक नहीं दिया, तब तक बटावियन नौसेना ने सभी प्रकार की आपदाओं में कम से कम 64 जहाजों को खो दिया, जिनमें से लाइन के 21 जहाज और 22 युद्धपोत, बिल्कुल अच्छा रिकॉर्ड नहीं थे, विशेष रूप से क्योंकि लाइन के ग्यारह जहाज ऊपर उल्लिखित दो बड़े विद्रोहों के परिणामस्वरूप खो गए थे। सितंबर 1801 में एक और तख्तापलट हुआ, जिसे फ्रांसीसी जनरल पियरे ऑगेरेउ ने अंजाम दिया। उन्होंने एक निरंकुश संविधान को लागू करने के लिए यूइटवोरेंड बेविंड और नेशनल असेंबली के बीच कई झगड़ों में से एक में हस्तक्षेप किया, जिसने पिछले वर्षों के लोकतांत्रिक लाभों को वापस ले लिया और यूइटवोरेंड बेविंड को स्टैट्सबविंड के नाम से एक नई कार्यकारी के साथ बदल दिया। एक उपोत्पाद के रूप में, नौसेना के लिए एजेंट को नौसेना परिषद द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ऑर्गेनिस्ट इस विकास से बहुत खुश थे, क्योंकि इसने उन्हें नए शासन में पैर जमाने में सक्षम बनाया (और वे नए संविधान के निरंकुश सिद्धांत के पक्ष में थे)। अमीन्स की शांति के गणराज्य और उसकी नौसेना के लिए कई अनुकूल परिणाम थे (इस तथ्य के अलावा कि इसे अब ग्रेट ब्रिटेन और उसके सहयोगियों से राजनयिक मान्यता मिली थी)। सबसे पहले स्टैडथोल्डर ने बहाली के अपने दावों को छोड़ दिया (जर्मनी में कुछ जागीरें प्राप्त करने के बदले में, जहां वह अब एक "संप्रभु राजकुमार" बन गया), जिससे ऑर्गेनिस्टों को उनके राजनीतिक रैली के बिंदु से वंचित कर दिया गया; कई लोगों ने अब स्टैट्सबविंड शासन के साथ अपनी शांति बना ली; बटावियन बेड़े पर कोई और ऑर्गेनिस्ट-प्रेरित विद्रोह नहीं होगा। पूर्व और वेस्ट इंडीज में अंग्रेजों द्वारा कब्जा किए गए कई डच उपनिवेशों को गणराज्य को वापस कर दिया गया (सीलोन के बिना, लेकिन केप कॉलोनी सहित), और बटावियन नौसेना ने इन उपनिवेशों पर डच नियंत्रण को नवीनीकृत करने के लिए कई स्क्वाड्रन भेजे, और उन्हें घेर लिया। एक, अब कप्तान ब्लॉयज़ वैन ट्रेसलॉन्ग के नेतृत्व में सूरीनाम गया; दो अन्य, एक रियर-एडमिरल साइमन डेकर के नेतृत्व में, दूसरा वाइस-एडमिरल पीटर हार्टसिंक के नेतृत्व में केप और उसके बाद जावा गया। शांति सम्मेलन के लिए बटावियन दूत, रटगर जान शिम्मेलपेननिक ने प्रयास किया कि वलिएटर विद्रोह में आत्मसमर्पण करने वाले जहाजों को बटावियन नौसेना को वापस कर दिया जाए। उन जहाजों में से कुछ ने रॉयल नेवी में डच अधिकारियों और चालक दल के तहत सेवा की थी, जो सैनिकों को आयरलैंड ले जा रहे थे, अब जब वे नौसेना के "एडमिरल-जनरल" के रूप में स्टैडथोल्डर की कमान में थे (हालांकि उन्हें किंग जॉर्ज III के प्रति निष्ठा की शपथ लेनी थी)। उन चालक दल को अब भुगतान कर दिया गया था (और एक माफी के तहत नीदरलैंड लौटने की अनुमति दी गई थी), और जहाजों को रखा गया था। शिम्मेलपेन्निंक के प्रयास असफल साबित हुए। ब्रिटिश इतिहासकार विलियम जेम्स के अनुसार। अंततः उन्हें शाही नौसेना को बेच दिया गया, और आय पूर्व स्टैडथोल्डर, विलियम वी. नेपोलियन के इंग्लैंड पर नियोजित आक्रमण के लिए जा रही थी। बटावियन गणराज्य के साथ शांति स्थापित करने वाले ऑर्गेनिस्टों में से एक कैरेल वेरहुएल थे। वह 1795 में (एक कमांडर के रूप में) बर्खास्त किए गए पुराने नौसेना अधिकारियों में से एक थे, और कई अन्य लोगों की तरह उन्होंने एक नया कमीशन लेने से इनकार कर दिया था। हालाँकि, अब वह ग्रेट ब्रिटेन पर आक्रमण की नेपोलियन की "ग्रैंड स्कीम" के डच भाग की तैयारी में शामिल हो गए। स्टैट्सबविंड ने नए युद्ध में शामिल नहीं होने के व्यर्थ प्रयास किए, जो एमीन्स की शांति के समाप्त होने के तुरंत बाद शुरू हुआ, लेकिन फ्रांस ने शांति के उस हिस्से का सम्मान करने के लिए कोई झुकाव नहीं दिखाया जिसने उसे बटावियन गणराज्य से अपने सैनिकों को वापस लेने के लिए बाध्य किया, और इसलिए, स्वेच्छा से, गणराज्य एक बार फिर युद्ध में फ्रांसीसी गणराज्य का एक अनिच्छुक भागीदार बन गया। प्रथम वाणिज्य दूत नेपोलियन बोनापार्ट ने स्टैट्सबविंड पर 1795 की गठबंधन संधि के पूरक के रूप में एक नया सम्मेलन (25 जून 1803 का) लागू किया, जिसमें विशेष रूप से नौसेना क्षेत्र में बहुत भारी दायित्व शामिल थे। विशेष रूप से नियोजित अभियान के लिए (इसलिए पहले से ही स्थायी दायित्वों के अलावा) बटावियन नौसेना को दिसंबर 1803 तक आपूर्ति करने की आवश्यकता थीः लाइन के पांच जहाज, पांच युद्धपोत, 100 छोटी गनबोट, और 250 फ्लैट-बॉटम परिवहन शिल्प, जिनमें से प्रत्येक में 60 से 80 पुरुष थे। कुल मिलाकर डच को 25,000 पुरुष और 2,500 घोड़े प्रदान करने थे, सभी जहाजों को नौकायन समय से 25 दिनों के लिए प्रावधान किया जाना था। वर्हुएल (इस अवसर के लिए रियर-एडमिरल का पद दिया गया) को फ्लशिंग और टेक्सेल में शिपयार्ड और असेंबली स्थानों और फ्रांसीसी सैन्य अधिकारियों और व्यक्तिगत रूप से प्रथम वाणिज्य दूत के साथ संपर्क करने के लिए गणराज्य का आयुक्त नियुक्त किया गया था। स्टैट्सब्विंड का इरादा था कि वह बटावियन हितों का प्रतिनिधित्व करे, और फ्रांसीसी नेता की लगातार बढ़ती नाराजगी के खिलाफ उन्हें "कुशन" करे, लेकिन उन्हें निराश होना पड़ा। बोनापार्ट डच के "पैदल चलने" से बहुत असंतुष्ट थे, और वेरहुएल ने उत्पादन बढ़ाने के लिए अपने उत्साह को साझा किया। खुशी से आश्चर्य हुआ कि एक डच व्यक्ति को अपने विचारों को साझा करना चाहिए, बोनापार्ट ने वेरहुएल को पसंद किया, और जल्द ही उस पर सभी प्रकार के अनुग्रह करने लगे। उदाहरण के लिए, वर्हुएल को आक्रमण बेड़े के दाहिने हिस्से पर कमान दी गई थी। नेपोलियन ने उन्हें फ्रांसीसी खजाने से 24,000 फ़्रैंक का "यात्रा-व्यय भत्ता" भी दिया, जो उन्हें पहले से ही स्टैट्सबविंड से प्राप्त प्रति दिन उदारता के ऊपर था। बोनापार्टिस्ट फ्रांस के सत्तावादी तरीकों के प्रति वेरहुएल का गहरा लगाव था। पहले से ही लोकतंत्र विरोधी रवैये में डूबे एक ऑर्गेनिस्ट के रूप में, उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के प्रमुख "स्ट्रॉन्ग मैन" के लिए बहुत सराहना मिली, और वह अपने मंसूबों को लागू करने में उस व्यक्ति का एक इच्छुक साधन बन गए। इस तथ्य के बावजूद कि बोनापार्ट की मांगें अधिक से अधिक अपमानजनक हो गईं (जून 1803 के सम्मेलन में जो सहमति हुई थी, उससे कहीं अधिक), वेरहुएल ने सुनिश्चित किया कि उन्हें पत्र में लागू किया जाए। जब द हेग में अधिकारियों ने संसाधनों की कमी का अनुरोध किया, तो वेरहुएल ने बोनापार्ट को एक बहुत ही नकारात्मक रिपोर्ट दायर की, जिसने महान व्यक्ति से नौसेना परिषद के गरीब सदस्यों के प्रति क्रोध के अपेक्षित विस्फोट को उजागर किया। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए कि उस परिषद के सदस्यों ने वेरहुएल पर अविश्वास करना शुरू कर दिया। हालाँकि, उनके व्यवहार के खिलाफ विरोध को प्रथम वाणिज्य दूत द्वारा दरकिनार कर दिया गया और बटावियन सरकार को हार माननी पड़ी। फरवरी 1804 में नौसेना परिषद के सदस्य वैन रोयेन (स्वयं जीलैंड से) को फ्रांसीसी के साथ चीजों को सुचारू बनाने और उन जहाजों के निर्माण में तेजी लाने के लिए फ्लशिंग भेजा गया था जो अभी भी फ्लशिंग फ्लोटिला से लापता थे, जो आक्रमण बेड़े के लिए नियत थे। परिणाम यह हुआ कि अंतिम जहाजों को जल्द ही वितरित कर दिया गया, और कुल 378 जहाजों का बेड़ा फ्रांस में आक्रमण बंदरगाहों पर ले जाने के लिए तैयार हो गया। फ्लोटिला में 18 गन स्कूनर और 216 गनबोट के तीन डिवीजन शामिल थे। इसमें 3,600 बटावियन नाविक और बड़ी संख्या में फ्रांसीसी सैनिक सवार थे। यह नियमित तोपखाने के 1,300 टुकड़ों (ज्यादातर 6 से 30-पी. डी. आर.), और कैरोनेड और हाथ के मोर्टार से लैस था। वेरहुएल की कार्मिक नीतियों के कारण अधिकारियों और कर्मचारियों की गुणवत्ता और मनोबल अच्छा था। 17 फरवरी 1804 को वेरहुएल को बोनापार्ट का आदेश मिला कि वह फ्लोटिला को आक्रमण बंदरगाहों पर ले जाना शुरू करे। लेकिन उस आदेश को लागू करना आसान नहीं था। शेल्ड्ट मुहाने के बाहर ब्रिटिश नाकाबंदी बेड़ा था, जो फ़्लैंडर्स तट के किनारे से निकलने वाले किसी भी जहाज से निपटने के लिए तैयार था। वेरहुएल ने जो "मच्छरों का बेड़ा" इकट्ठा किया था, वह बड़े ब्रिटिश युद्धपोतों के लिए जहाज के लिए कोई मुकाबला नहीं था। इसलिए वेरहुएल ने जोखिम को फैलाने और छोटे विभाजनों और छोटे चरणों में फ्लोटिला को स्थानांतरित करने का फैसला किया, पहले ऑस्टेंड और बाद में डंकिर्क में। यह मार्च 1804 और मार्च 1805 के बीच की अवधि में हुआ, जिसके दौरान बटावियन जहाजों (अक्सर वेरहुएल की व्यक्तिगत कमान के तहत) ने अवरुद्ध जहाजों को पार किया, तट के करीब रहते हुए, और फ्रांसीसी घोड़े के तोपखाने के आवरण से लाभ उठाया। ऐसे ही एक अवसर पर, 15 मई 1804 को, चीजें विशेष रूप से रूखी हो गईं जब एडमिरल सिडनी स्मिथ के नेतृत्व में एक बेहतर बल द्वारा गन स्कूनर और गनबोट्स का एक विभाजन किया गया था। इस चल रही लड़ाई के दौरान वेरहुएल ने खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसके लिए उन्हें सम्राट नेपोलियन द्वारा लीजन ऑफ ऑनर में एक अधिकारी बनाया गया था। हालाँकि, बटावियन स्टैट्सबविंड कम आने वाला था, और उसे अपना हक देने के लिए उकसाया जाना था, लेकिन जून 1804 में उसे वाइस-एडमिरल के रूप में पदोन्नत करके उसने हार मान ली। कुल मिलाकर 360 जहाजों का एक बेड़ा 1805 के वसंत तक डंकिर्क पहुँच गया था, लेकिन नेपोलियन को उनकी आवश्यकता बोलोग्ने में या उसके पास थी, जो आक्रमण के लिए अनुमानित कूद-बंद बिंदु था। इसलिए वर्हुएल को अब एम्बलेट्यूस (बोलोग्ने से दो मील उत्तर में) जाने का आदेश दिया गया, जहाँ नेपोलियन ने बटावियन फ्लोटिला को सुरक्षा देने के लिए बंदरगाह में सुधार किया था। वेरहुएल ने फिर से छोटे विभाजनों के साथ चरणों में आगे बढ़ने का फैसला किया। यह अक्सर अच्छी तरह से काम करता था, सिवाय 1 अप्रैल 1805 को जब अस्थायी-कप्तान सी. पी. डब्ल्यू. के तहत एक डिवीजन था। केलर को आश्चर्य हुआ (कप्तान। रॉबर्ट हॉनीमैन), जो कैप ग्रिस-नेज़ के पास आठ छोटे बटावियन जहाजों पर कब्जा करने में कामयाब रहे। डिवीजन का बड़ा हिस्सा एक दौड़ने वाली लड़ाई के बाद सुरक्षित रूप से एम्बलेट्यूज में पहुंच गया। 17 जुलाई 1805 को वेरहुएल ने खुद कमांडर की कमान में 32 गनबोट और चार फ्रांसीसी प्राम की कमान संभाली। बर्नार्ड-इसिडोर लैम्बोर एम्बलेट्यूज की यात्रा का साहस करेंगे। ग्रेवेलीन के अक्षांश पर पहुंचने पर उन्होंने 15 ब्रिटिश जहाजों के बेड़े की खोज की, जिन्होंने उन पर हमला किया, और कई गनबोट्स को समुद्र तट पर मजबूर कर दिया (हालांकि उनमें से कुछ बाद में फ्लोटिला को फिर से हासिल करने में कामयाब रहे)। ब्रिटिश सेना ने रात में लड़ाई तोड़ दी और वेरहुएल ने कैलेस के सड़क किनारे लंगर डालने का फैसला किया। रात के दौरान उनके चीफ-ऑफ-स्टाफ कप्तान ए. ए. ब्यूस्केज़ ने वापस डंकिर्क में, 18 जुलाई की सुबह और अधिक गन स्कूनर भेजे, जो बिना छेड़छाड़ के वेरह्यूल के फ्लोटिला में शामिल हो गए। अंग्रेजों ने 19 जहाजों के साथ (जिनमें से दो लाइन के जहाज थे) फिर से एक लंबी दूरी की बंदूक द्वंद्वयुद्ध में फ्लोटिला को शामिल किया, जिसने हालांकि बटावियन जहाजों को बहुत कम नुकसान पहुंचाया। फ्रांसीसी तट की बैटरियों ने भी द्वंद्वयुद्ध में भाग लिया। डच स्कूनर और फ्रांसीसी भारी तोपखाने की संयुक्त आग ने ब्रिटिश बेड़े को दो घंटे के बाद लड़ाई को तोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। फ्लोटिला को 11 गनबोटों के नुकसान का सामना करना पड़ा, जिन्हें कैलाइस के बंदरगाह में प्रवेश करना पड़ा। उनका बेड़ा इस प्रकार 21 तोपों के जहाज़ों तक कम हो गया, वेरहुएल ने कैप ग्रिस-नेज़ को घेरने का फैसला किया, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि अंग्रेज उनका इंतजार कर रहे थे। उनके बेहतर निर्णय के विपरीत, फ्रांसीसी मार्शल डेवाउट स्कूनर हीम्स्कर्क पर सवार होकर उनके साथ शामिल हो गए, और दोपहर 3 बजे के आसपास वेरहुएल ने केप की ओर बढ़ने के लिए लंगर का वजन किया। अब उनका सामना लाइन के दो जहाजों के एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन से था, छह युद्धपोत और तेरह ब्रिग्स जो अक्सर केवल एक पिस्तौल शॉट की दूरी तक उनके करीब आते थे। दो ब्रिग्स ने हेमस्कर्क पर चढ़ने का प्रयास किया, लेकिन उन्हें खदेड़ दिया गया। बटावियन जहाज डेवाउट के घोड़े की तोपखाने द्वारा समर्थित तट से थे, और ब्रिटिश जहाजों ने ज्यादातर निचले डच जहाजों को ओवर-शॉट किया, ताकि नुकसान सीमित रहे। अंत में, वर्हुएल का बेड़ा केप को घेरने में कामयाब रहा, जिसके बाद अंग्रेजों का हमला कम हो गया, हालांकि उन्होंने तब तक बेड़ा का पीछा किया जब तक कि यह शाम 7 बजे के आसपास सुरक्षित रूप से एम्बलेट्यूज तक नहीं पहुंच गया। अंग्रेजों ने तब डच फ्लोटिला को डूबाने का अंतिम प्रयास किया, जो तट की बैटरियों के नीचे लंगर पर पड़ा था, लेकिन एक घंटे के बाद फ्रांसीसी भारी बंदूकों ने उन्हें भगा दिया। अगस्त के दौरान, वर्हुएल फ्लोटिला के अंतिम बटावियन जहाज एम्बलेट्यूज पहुंचे, और फ्रेंको-बटावियन आक्रमण बल अब आक्रमण शुरू करने के लिए तैयार था। ब्रेस्ट और टेक्सेल में फ्रांसीसी और बटावियन बेड़े ब्रिटिश नाकाबंदी बेड़े को छांटने और शामिल करने की प्रतीक्षा कर रहे थे। लेकिन एडमिरल विलेन्यूवे के फ्रांसीसी बेड़े की वापसी का इंतजार था, जिन्होंने अंग्रेजी चैनल से दूर ब्रिटिश बेड़े को लुभाने के लिए फ्रांसीसी एंटिल्स की ओर रुख किया था। यूरोप लौटने पर वह 22 जुलाई 1805 को केप फिनिस्टर की अनिर्णायक लड़ाई में एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन से मिले, और आदेश के अनुसार, ब्रेस्ट जाने के बजाय, अपने बेड़े को कैडिज ले गए, जिससे नेपोलियन की भव्य योजना का निष्पादन असंभव हो गया। एक बड़े क्रोध में नेपोलियन ने बोलोग्ने में अपनी सेना के शिविर को तोड़ दिया, और वेरहुएल को अपने बेड़े को बोलोग्ने भेजने का आदेश दिया। वेरहुएल ने कप्तान गेरब्रांड को कमान हस्तांतरित की और खुद द हेग वापस चले गए, जहाँ उन्होंने नवंबर 1805 में नए ग्रैंड पेंशनरी रटगर जान शिम्मेलपेननिक से नौसेना के राज्य सचिव के पद पर नियुक्ति स्वीकार कर ली। बटावियन फ्लोटिला अगले डेढ़ साल तक बोलोग्ने में रहा, नेपोलियन द्वारा अपने आक्रमण उद्यम को फिर से शुरू करने का फैसला करने की स्थिति में तैयार रखा गया। हालाँकि, 25 अगस्त 1807 को उन्होंने वारसॉ में एक शाही फरमान जारी किया, जहाँ वे उस समय थे, जिसमें उन्होंने बोलोग्ने में फ्रांसीसी और डच सैनिकों के विघटन और निरस्त्रीकरण का आदेश दिया। उस समय तक बटावियन गणराज्य और बटावियन नौसेना का अस्तित्व नहीं रह गया था, क्योंकि गणराज्य को सम्राट के भाई लुई बोनापार्ट को 5 जून 1806 को हॉलैंड के राजा के रूप में स्वीकार करने की अनुमति देने के लिए सम्राट को "याचिका" करने के लिए मजबूर किया गया था। शासन में बदलाव के साथ बटावियन नौसेना स्वचालित रूप से हॉलैंड राज्य की शाही नौसेना बन गई। नोट्स और संदर्भ नोट्स संदर्भ स्रोत लॉयड, क्रिस्टोफर, सेंट विंसेंट और कैंपरडाउन। पिकल पार्टनर्स पब्लिशिंग, 11 जुलाई, 2017 शामा, एस. (1977), पैट्रियट्स एंड लिबरेटर्स। नीदरलैंड में क्रांति 1780-1813, न्यूयॉर्क, विंटेज बुक्स, यूरोप में 1795 प्रतिष्ठान नीदरलैंड का नौसेना इतिहास बटावियन गणराज्य का सैन्य इतिहास 1795 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ सैन्य इकाइयाँ और फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की संरचनाएँ