Datong–Puzhou railway
दातोंग-पुझोउ या तोंगपू रेलवे (), उत्तरी चीन में एक प्रमुख ट्रंकलाइन रेल मार्ग है, और शांक्सी प्रांत का मुख्य अक्षीय रेलवे है। रेलवे पूरी तरह से शांक्सी के भीतर स्थित है और दक्षिण-पश्चिम कोने में पुझोउ गांव के पास उत्तर-पूर्व में दातोंग से फेंगलिंगडू तक प्रांत को तिरछे रूप से विभाजित करता है। रेखा का नाम दातोंग और पुझोउ के नाम पर रखा गया है, और इसकी कुल लंबाई है। इस रेखा को अक्सर इसके उत्तरी और दक्षिणी हिस्सों द्वारा संदर्भित किया जाता है, जिसमें प्रांतीय राजधानी ताइयुआन को मध्य बिंदु के रूप में संदर्भित किया जाता है। ताइयुआन से फेंगलिंगडू तक दक्षिणी तोंगपू रेलवे की लंबाई है और इसे 1933 से 1935 तक बनाया गया था। उत्तरी तोंगपू रेलवे, दातोंग से ताइयुआन तक लंबी है और इसे 1933 से 1940 तक बनाया गया था। मार्ग के साथ प्रमुख शहरों और कस्बों में दातोंग, हुआरेन, शुओझोउ, निंगवू, युआनपिंग, शिनझोउ, ताइयुआन, यूसी, ताइगू, की काउंटी, पिंग्याओ, हुओझोउ, होंगडोंग, लिनफेन, हौमा और फेंगलिंगडू शामिल हैं। युआनपिंग और हुआरेन के बीच का खंड चौगुना मार्ग है, लेकिन तीसरा/अगला मार्ग शुओझोउ और निंगवू की सेवा करने के बजाय सीधा उत्तर-दक्षिण है। यह ट्रैक वर्तमान में दातोंग-शियान यात्री रेलवे का हिस्सा है। तोंगपू रेलवे का निर्माण शांक्सी प्रांत के यान शीशान के प्रशासन के दौरान किया गया था। यान ने शुरू में शांक्सी में एक रेलवे के निर्माण के लिए सहायता के लिए चीन गणराज्य की केंद्र सरकार से अपील की, और 1928 में धन से वंचित होने के बाद, अपनी रेलवे निर्माण परियोजना शुरू की। उन्होंने लाइन की योजना बनाने के लिए एक जर्मन सर्वेक्षक दल को काम पर रखा। 1930 में, जब मध्य मैदानी युद्ध के दौरान यान ने सत्ता खो दी, तो रेलवे परियोजना अस्थायी रूप से रुक गई। 1932 में, यान ने शांक्सी पर नियंत्रण हासिल कर लिया और एक नैरो गेज रेलवे के रूप में लाइन बनाने के लिए जिनसुई (शांक्सी-सुयुआन) आर्मी कंस्ट्रक्शन कॉर्प का गठन किया, जिसे जर्मन टीम ने लागत बचाने के लिए अनुशंसित किया। मई 1933 में उत्तर और दक्षिण तोंगपू लाइनों पर एक साथ निर्माण शुरू हुआ। 1 अगस्त, 1935 को ताइयुआन से युआनपिंग खंड परिचालन में आया। अगस्त 1937 तक, उत्तरी तोंगपू रेखा दातोंग के भीतर पहुँच गई थी, लेकिन दूसरे चीन-जापानी युद्ध के दौरान आक्रमणकारी जापानियों के हाथों शहर के पतन ने निर्माण को रोक दिया। 1939 में, जापानियों ने शेष लाइन पर काम करने के लिए जबरन श्रम का उपयोग किया। गुरिल्ला गतिविधि लाइन पर यात्रा की गति को सीमित करती है। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, यान ने शांक्सी और तोंगपू रेलवे पर नियंत्रण हासिल कर लिया। आगामी चीनी गृहयुद्ध के दौरान, कम्युनिस्ट बलों और पक्षपातियों ने उत्तरी तोंगपू रेखा में तोड़फोड़ की, जिससे यह संघर्ष के बाद तक अनुपयोगी हो गई। नवंबर 1949 में पुनर्निर्माण शुरू हुआ और पूरी लाइन को मानक गेज में बदल दिया गया और अगस्त 1951 में यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया। 1957 में, डुआनजियालिं सुरंग के माध्यम से निंगवु और ज़ुआनगांग के बीच एक बाईपास पर काम शुरू हुआ, जो उस समय चीन में दूसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग थी। सुरंग का निर्माण 1959 में पूरा हुआ था। 1980 के दशक की शुरुआत में, कोयला परिवहन क्षमता बढ़ाने के लिए उत्तरी तोंगपू लाइन का विद्युतीकरण किया गया था। रेल संपर्क दातोंगः बीजिंग-बाओतोउ रेलवे, दातोंग-किनहुआंगदाओ रेलवे निंगवुः निंगवु-केलान रेलवे, निंगवु-जिंगल रेलवे युआनपिंगः बीजिंग-युआनपिंग रेलवे ताइयुआनः शिजियाझुआंग-ताइयुआन रेलवे, ताइयुआन-जियाओजुओ रेलवे, शिताई यात्री रेलवे हांगडोंगः शांक्सी-हेनान-शेडोंग रेलवे हौमाः हौमा-शियान रेलवे, हौमा-युशान रेलवे चीन में रेलवे की सूची भी देखें चीन में संदर्भ रेलवे लाइनें चीन में रेल परिवहन शांक्सी में 2 फीट 6 गेज चीन में 25 केवी एसी रेलवे विद्युतीकरण