Frederick Dennison
फ्रेडरिक रिडले डेनिसन (1876-1960) एक ओमारू मैकेनिकल इंजीनियर थे जिन्होंने 1900 में न्यूजीलैंड की पहली स्वदेशी मोटर कार और 1906 में पहली बस का डिजाइन और निर्माण किया था। डेनिसन का जन्म 2 जनवरी 1876 को हिल्डरथॉर्प के रूप में हुआ था। उनके पिता एक लोहार थे और उनकी माँ स्थानीय डाक मालकिन थीं। उनकी शिक्षा पुकूरी में हुई थी। वह क्राइस्टचर्च चले गए और एक मैकेनिकल इंजीनियर के रूप में काम कर रहे थे। 1890 के दशक में, साइकिल मैकेनिक और इंजीनियर के रूप में काम करते हुए, उन्होंने मोटर वाहनों में रुचि दिखाई और इसके इंजन सहित अपनी खुद की डिजाइन करना शुरू कर दिया। उनका पहला अभिलिखित मोटर वाहन, मई 1900, एक पेट्रोल इंजन वाला तिपहिया वाहन था। उन्होंने उस समय कहा था कि वे अपनी पहली कार में इंजन का उपयोग करने का इरादा रखते हैं। डेनिसन ने जून 1900 तक कार का डिजाइन और निर्माण किया। उन्होंने जून 1900 में क्राइस्टचर्च से ओमारू तक कार चलाई। इसने अनुकूल परिस्थितियों में 15 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त की। यात्रा, जिसमें अब लगभग दो घंटे लगते हैं, में नदियों से नदी तक जाने में पांच दिन लगे, कई यांत्रिक विफलताएं और बहुत खराब सड़कें थीं। दुर्भाग्य से वापसी यात्रा में कार में विस्फोट हो गया और आग लगने से वह नष्ट हो गई। डेनिसन को कोई नुकसान नहीं हुआ था लेकिन उसने अपना सामान खो दिया था। ओमारू की यात्रा के दौरान उन्हें तिमारू में इसके निर्माता सेसिल वॉकडेन वुड द्वारा एक तीन पहिया वाहन दिखाया गया था। क्या यह वाहन डेनिसन की पूर्व-दिनांकित और एक मोटर कार थी, यह अनसुलझी चल रही बहस का विषय है। वुड के प्रयासों को उस समय के तिमारू समाचार पत्रों में अच्छी तरह से कवर किया गया था और उन्होंने कहा कि उनका पहला तीन पहिया वाहन एक साल बाद 1901 में चला था। डेनिसन द्वारा आगे किसी भी स्व-डिज़ाइन की गई कारों का कोई रिकॉर्ड नहीं है। 1904 में उन्होंने पापाकायो गांव के स्मिथ के सहायक, डोनाल्ड ए व्हाइट के साथ एक फोर्ड मॉडल बी को इकट्ठा किया और 1906 में फोर्ड्स का आयात और संयोजन शुरू किया। उन्होंने कम से कम एक बस भी बनाई, केवल शरीर और टायर अन्य लोगों द्वारा बनाए गए थे। बस को वाइकिया से रिवर्सडेल रन के लिए वाइकिया के डब्ल्यू फ़्यूइंग्स को बेच दिया गया था। हालांकि मई में डेनिसन द्वारा वितरित बस सेवा शुरू होने में सितंबर तक का समय लगा। देरी का कारण नहीं बताया गया। मोटरसाइकिल रेसिंग अक्टूबर 1900 में, डेनिसन ओमारू लौट आए और उन्होंने वेटाकी बिल्डिंग्स, थेम्स स्ट्रीट में साइकिल और मोटर कार असेंबली व्यवसाय चलाना शुरू किया। उनके साइकिल ब्रांड का नाम टॉरपीडो था। सितंबर 1901 तक, वह बड़े परिसर में चले गए और मोटर बेच रहे थे जिन्हें उनकी साइकिलों से जोड़ा जा सकता था। उनके पास मैसी-हैरिस साइकिलों के लिए एक एजेंसी भी थी। मार्च 1903 में, डेनिसन को न्यूजीलैंड की पहली मोटर साइकिल दौड़ में भाग लेने के रूप में बताया गया था। डेनिसन, टॉरपीडो की सवारी करते हुए, अपनी गर्मी में भाग लेने वाली चार बाइक में से तीसरे स्थान पर रहे। जीतने वाली बाइक एक मिशेल थी, उसके बाद एक क्लेमेंट-गेरार्ड, फिर डेनिसन का टॉरपीडो और आखिरी फ्रेंच था। डेनिसन ने भी उस वर्ष दिसंबर में डुनेडिन में टारपीडो की दौड़ लगाई, लेकिन इसे गति के लिए इसमें नहीं होने के रूप में वर्णित किया गया था। 1902 के अंत में डेनिसन ने अपना व्यवसाय हर्मन हाउस एंड कंपनी लिमिटेड को बेच दिया। मई 1904 में डेनिसन ने हाउस एंड कंपनी से व्यवसाय को फिर से हासिल किया। सितंबर 1904 में, डेनिसन ने अपना साइकिल व्यवसाय मिलर ब्रदर्स को बेच दिया। आविष्कार डेनिसन एक आविष्कारक भी थे जिन्होंने वाहनों और उनके इंजनों से संबंधित विभिन्न आविष्कारों के लिए आवेदन किया और उनके पास पेटेंट थे। मई 1904 में डेनिसन ने जंगली जई को अच्छे जई से अलग करने के लिए एक मशीन का पेटेंट कराया। 1906 तक डेनिसन इचेन स्ट्रीट, ओमारू में व्यवसाय में था। नॉर्थ ओटागो डेली टाइम्स ने बताया कि डेनिसन ने न्यूजीलैंड की पहली बस बनाई थी। उन्होंने 8 मार्च 1906 को इसका निरीक्षण किया और इसका उपयोग वाइकिया और रिवर्सडेल के बीच के मार्ग के लिए वाइकिया, साउथलैंड के डब्ल्यू एविंग्स द्वारा किया गया था। बस को 23 एचपी इंजन के रूप में वर्णित किया गया था, जिसमें डेनिसन निर्मित तीन गति गियर बॉक्स था। शीर्ष गति 18 मील प्रति घंटे थी। उबड़-खाबड़ इलाकों के कारण बस को गुजरना था, इसे इसलिए बनाया गया था ताकि इंजन पानी से ढाई फीट गहराई तक जा सके। कोचवर्क ओमारू के श्री कनिंघम द्वारा किया गया था। बस को 12 यात्रियों और एक चालक को ले जाने के लिए बनाया गया था। 1907 में उनके विज्ञापनों में कहा गया कि वे रॉयल एनफील्ड, बीएसए और एडलिन-सिंक्लेयर साइकिलों के साथ-साथ फोर्ड, डाराक्क, डी डायोन और रोवर ऑटोमोबाइल के एजेंट थे। उन्होंने अपने व्यवसाय को 8 टाइन स्ट्रीट में स्थानांतरित कर दिया, जिससे उनके गैरेज को बगल के परिसर में उनके साइकिल व्यवसाय से अलग कर दिया गया। 1908 में डेनिसन को उनके ऑस्ट्रेलियाई प्रतिनिधि गॉर्डन एम मैकग्रेगर द्वारा ओटागो और दक्षिण कैंटरबरी के लिए फोर्ड एजेंट नियुक्त किया गया था। 1909 तक डेनिसन मास, ग्रेगोइर, नेपियर, सिडली, रोवर, ऑस्टिन, लोरेन-डिट्रिच, टैलबोट, फोर्ड, ब्यूक, डेलाउनी-बेलविल, हंबर, सिंगर, वॉक्सहॉल और वल्कन के लिए एक एजेंट थे। वह एक्सेलसियर, एल. एम. सी. और ट्रायम्फ मोटर साइकिल और मैकइंटायर मोटर बग्गी के लिए भी एजेंट थे। 1910 में डेनिसन अमेरिका और यूरोप गए, कई व्यापार प्रदर्शनियों का दौरा करने के बाद 1911 में लौट आए। 1913 में उन्होंने क्वीन स्ट्रीट, वाइमेट में एक नया गैराज खोला और मुख्य रूप से मॉडल टी फोर्ड की बिक्री कर रहे थे। जब प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया तो हेनरी फोर्ड ने युद्ध का विरोध किया, जिसे उन्होंने एक भयानक बर्बादी के रूप में देखा। फोर्ड उन लोगों की अत्यधिक आलोचना करने लगे जिन्हें उन्होंने युद्ध के लिए वित्तपोषित महसूस किया और उन्होंने उन्हें रोकने की कोशिश की। 1915 में, शांतिवादी रोसिका श्विमर ने फोर्ड का समर्थन प्राप्त किया, जो यूरोप में एक शांति जहाज के लिए धन देने के लिए सहमत हुए, जहाँ प्रथम विश्व युद्ध चल रहा था। उन्होंने और लगभग 170 अन्य प्रमुख शांति नेताओं ने वहाँ यात्रा की। फोर्ड के एपिस्कोपेलियन पादरी, रेवरेंड सैमुअल एस. मार्किस, मिशन पर उनके साथ थे। मार्किस ने 1913 से 1921 तक फोर्ड के समाजशास्त्र विभाग का नेतृत्व किया। फोर्ड ने राष्ट्रपति विल्सन से मिशन के बारे में बात की लेकिन उन्हें कोई सरकारी समर्थन नहीं मिला। उनका समूह शांति कार्यकर्ताओं से मिलने के लिए तटस्थ स्वीडन और नीदरलैंड गया। बहुत उपहास का लक्ष्य, स्वीडन पहुँचते ही फोर्ड ने जहाज छोड़ दिया। फोर्ड के रुख ने डेनिसन के लिए एक फोर्ड डीलर के रूप में समस्याएं पैदा कीं। यह विवाद फरवरी 1916 में न्यूजीलैंड में प्रेस बयानों के साथ चरम पर पहुंच गया, जिसमें कहा गया कि रक्षा विभाग ने फोर्ड की कारों को नहीं खरीदने का फैसला किया था। एक बार जब यह निर्धारित किया गया कि कारों का निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं बल्कि कनाडा में किया गया है, तो ओमारू मेल में एक माफी पत्र प्रकाशित किया गया था। अक्टूबर 1918 में ओमारू में एक कोष जुटाने वाली परेड थी। परेड के हिस्से के रूप में डेनिसन ने डेविड सिनक्लेयर के साथ एक ट्रक चेसिस पर एक टैंक का नकली प्रदर्शन किया। स्थानीय अखबार ने इसे एक बहुत ही विश्वसनीय प्रतिकृति के रूप में वर्णित किया। 1920 में डेनिसन पहले डुनेडिन चले गए और फिर 1925 में तिमारू चले गए जहाँ उन्होंने 55 सोफिया स्ट्रीट पर डेनिसन एंड शिपली लिमिटेड नामक एक नया व्यवसाय शुरू किया। कंपनी वाणिज्य ट्रकों के लिए जिला एजेंट थी। कंपनी साउथ कैंटरबरी मोटर्स बन गई और 1931 तक व्यवसाय में रही। डेनिसन 1940 में क्राइस्टचर्च चले गए। 1960 में डेनिसन की मृत्यु हो गई। 2000 में क्राइस्टचर्च में डेनिसन के वाहन की एक प्रतिकृति का निर्माण किया गया था और उनके मार्ग का पता लगाया गया था। रेप्लिकार पुस्तक में इसके निर्माण और यात्रा की कहानी को रेखांकित किया गया है। फोटोग्राफ 1900 फ्रेडरिक डेनिसन के साथ न्यूजीलैंड की पहली स्वदेशी 4 पहिया कार 1906 12 सीटर बस संदर्भ ओमारू के लोग 1876 जन्म 1960 की मृत्यु क्राइस्टचर्च न्यूजीलैंड के ऑटोमोटिव अग्रदूतों के लोग