German cruiser Admiral Graf Spee
यह एक "(बख्तरबंद जहाज) था, जिसे अंग्रेजों द्वारा" पॉकेट बैटलशिप "उपनाम दिया गया था, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नाजी जर्मनी के साथ सेवा की थी। पोत का नाम प्रथम विश्व युद्ध के एडमिरल मैक्सिमिलियन वॉन स्पी के नाम पर रखा गया था, जो पूर्वी एशिया स्क्वाड्रन के कमांडर थे, जिन्होंने कोरोनल और फ़ॉकलैंड द्वीप समूह की लड़ाई लड़ी थी, जहाँ वे कार्रवाई में मारे गए थे। उन्हें अक्टूबर 1932 में विल्हेल्मशेवन के शिपयार्ड में रखा गया था और जनवरी 1936 तक पूरा किया गया था। जहाज नाममात्र के लिए वर्साय की संधि द्वारा लगाए गए युद्धपोत के आकार की सीमा के तहत था, हालांकि पूर्ण भार विस्थापन के साथ, वह इसे काफी हद तक पार कर गया। दो ट्रिपल गन बुर्ज में छह बंदूकों के साथ सशस्त्र, और उनकी बहनों को किसी भी क्रूजर को पकड़ने के लिए पर्याप्त तेजी से पछाड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनकी शीर्ष गति ने एंग्लो-फ्रांसीसी नौसेनाओं में केवल कुछ बड़े जहाजों को छोड़ दिया जो उन्हें डुबोने के लिए पर्याप्त तेज और शक्तिशाली थे। जहाज ने 1936-1938 में स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान पांच गैर-हस्तक्षेप गश्ती का संचालन किया और मई 1937 में किंग जॉर्ज VI की राज्याभिषेक समीक्षा में भाग लिया. द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप से पहले के हफ्तों में दक्षिण अटलांटिक में तैनात किया गया था, जिसे युद्ध घोषित होने के बाद व्यापारिक समुद्री गलियों में तैनात किया जाना था। सितंबर और दिसंबर 1939 के बीच, युद्धपोत ने कुल नौ जहाजों को डुबो दिया, इससे पहले कि 13 दिसंबर को रिवर प्लेट की लड़ाई में तीन ब्रिटिश क्रूजरों का सामना करना पड़ा। ब्रिटिश जहाजों को भारी नुकसान पहुंचाया, लेकिन वह भी क्षतिग्रस्त हो गई और उन्हें मोंटेवीडियो, उरुग्वे में बंदरगाह में रखने के लिए मजबूर होना पड़ा। बेहतर ब्रिटिश नौसेना बलों के इकट्ठा होने की झूठी रिपोर्टों से आश्वस्त होकर, जहाज के कमांडर हंस लैंग्सडॉर्फ ने जहाज को नष्ट करने का आदेश दिया। जहाज आंशिक रूप से टूट गया था, हालांकि जहाज का कुछ हिस्सा पानी की सतह के ऊपर दिखाई दे रहा था। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें एक बीम और अधिकतम ड्राफ्ट था। जहाज का एक डिज़ाइन विस्थापन और एक पूर्ण भार विस्थापन था, हालांकि जहाज को आधिकारिक तौर पर वर्साय की संधि की सीमा के भीतर बताया गया था। यह MAN 9-सिलेंडर डबल-एक्टिंग टू-स्ट्रोक डीजल इंजनों के चार सेटों द्वारा संचालित था। जहाज की शीर्ष गति थी। की परिभ्रमण गति से, जहाज की एक सीमा थी। जैसा कि डिजाइन किया गया था, उनके मानक पूरक में 33 अधिकारी और 586 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे, हालांकि 1935 के बाद इसे काफी बढ़ाकर 30 अधिकारी और नाविक कर दिया गया था। जहाज एक गुलेल से लैस था लेकिन इसमें कोई विमान हैंगर नहीं था। कैटापल्ट पर एक फ्लोटप्लेन ले जाया गया था। प्रारंभिक हेंकेल हे 60 को युद्ध शुरू होने से पहले अराडो आर 196 से बदल दिया गया था। यह रडार से लैस होने वाला पहला जर्मन युद्धपोत था। एक एफ. एम. जी. जी. (जी. ओ.) "सीताक्त" सेट को फोरटॉप रेंज फाइंडर पर लगाया गया था। इसका प्राथमिक आयुध छह एस. के. सी./28 बंदूकें थीं जो दो ट्रिपल गन बुर्जों में लगी हुई थीं, एक आगे और एक पीछे की संरचना में। जहाज में एकल बुर्ज समूहबद्ध युद्धपोतों में आठ एस. के. सी./28 बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी थी। उनकी विमान-रोधी बैटरी में मूल रूप से तीन एल/45 बंदूकें शामिल थीं, हालांकि 1935 में इन्हें छह एल/78 बंदूकों से बदल दिया गया था। 1938 में, 8.8 सेमी बंदूकें हटा दी गईं, और उनके स्थान पर छह एल/65 बंदूकें, चार एसके सी/30 बंदूकें और दस सी/30 बंदूकें स्थापित की गईं। जहाज में चार डेक-माउंटेड टारपीडो ट्यूबों की एक जोड़ी भी थी जो उसके स्टर्न पर रखी गई थी। उसकी बख्तरबंद बेल्ट मोटी थी; उसका ऊपरी डेक मोटा था जबकि मुख्य बख्तरबंद डेक मोटी थी। मुख्य बैटरी बुर्जों के मोटे चेहरे और 80 मिमी मोटे किनारे थे। विल्हेल्मशेवन में शिपयार्ड से सेवा इतिहास का आदेश दिया गया था। के रूप में आदेश दिया गया, पुराने पूर्व-भयावह युद्धपोत को बदल दिया गया। उनकी कमान 1 अक्टूबर 1932 को निर्माणाधीन संख्या 125 पर रखी गई थी। जहाज को 30 जून 1934 को लॉन्च किया गया था; उसके लॉन्च के समय, उसे जहाज के नाम एडमिरल मैक्सिमिलियन वॉन स्पी की बेटी द्वारा नामित किया गया था। उसे डेढ़ साल बाद 6 जनवरी 1936 को पूरा किया गया था, जिस दिन उसे जर्मन बेड़े में शामिल किया गया था। अपने करियर के पहले तीन महीने जहाज को सेवा के लिए तैयार करने के लिए व्यापक समुद्री परीक्षण करने में बिताए। जहाज के पहले कमांडर (केजेडएस) कॉनराड पैटजिग थे; उनकी जगह 1937 में केजेडएस वाल्टर वारज़ेचा ने ली थी। बेड़े में शामिल होने के बाद, जर्मन नौसेना का प्रमुख बन गया। 1936 की गर्मियों में, स्पेनिश गृहयुद्ध के प्रकोप के बाद, उन्होंने स्पेन के रिपब्लिकन-नियंत्रित तट पर गैर-हस्तक्षेप गश्ती में भाग लेने के लिए अटलांटिक में तैनात किया। अगस्त 1936 और मई 1937 के बीच, जहाज ने स्पेन में तीन गश्त की। स्पेन से वापसी की यात्रा पर, 20 मई को किंग जॉर्ज VI के लिए स्पिटहेड में राज्याभिषेक समीक्षा में जर्मनी का प्रतिनिधित्व करने के लिए ग्रेट ब्रिटेन में रुका। समीक्षा के समापन के बाद, चौथे गैर-हस्तक्षेप गश्ती दल के लिए स्पेन लौट आए। बेड़े के युद्धाभ्यास और स्वीडन की एक संक्षिप्त यात्रा के बाद, जहाज ने फरवरी 1938 में पांचवीं और अंतिम गश्त की। 1938 में, केजेडएस हंस लैंग्सडॉर्फ ने पोत की कमान संभाली; उन्होंने पूरे वर्ष विभिन्न विदेशी बंदरगाहों की सद्भावना यात्राओं की एक श्रृंखला आयोजित की। इनमें अटलांटिक में परिभ्रमण शामिल था, जहाँ वह टेंजियर और विगो में रुकी। उन्होंने जर्मन जल में व्यापक बेड़े के युद्धाभ्यास में भी भाग लिया। वह जर्मनी में मेमेल के बंदरगाह के पुनः एकीकरण के समारोह का हिस्सा थीं, और हंगरी के रीजेंट एडमिरल मिकलोस होर्थी के सम्मान में एक बेड़े की समीक्षा का हिस्सा थीं। 18 अप्रैल और 17 मई 1939 के बीच, उन्होंने अटलांटिक में एक और क्रूज का संचालन किया, जो सेउटा और लिस्बन के बंदरगाहों पर रुका। 21 अगस्त 1939 को विल्हेल्मशेवन दक्षिण अटलांटिक के लिए रवाना हुए। द्वितीय विश्व युद्ध सितंबर 1939 में जर्मनी और मित्र राष्ट्रों के बीच युद्ध शुरू होने के बाद, एडॉल्फ हिटलर ने जर्मन नौसेना को मित्र राष्ट्रों के व्यापारिक यातायात के खिलाफ व्यापार पर छापा मारने का आदेश दिया। फिर भी हिटलर ने आदेश जारी करने में तब तक देरी की जब तक कि यह स्पष्ट नहीं हो गया कि पोलैंड पर विजय के बाद ब्रिटेन एक शांति संधि को स्वीकार नहीं करेगा। उन्हें पुरस्कार नियमों का सख्ती से पालन करने का निर्देश दिया गया था, जिसमें हमलावरों को उन्हें डूबाने से पहले प्रतिबंधित जहाजों को रोकने और उनकी खोज करने की आवश्यकता थी, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि उनके चालक दल को सुरक्षित रूप से निकाला गया था। लैंग्सडॉर्फ को युद्ध से बचने का आदेश दिया गया था, यहां तक कि घटिया विरोधियों के साथ भी, और अक्सर स्थिति बदलने का आदेश दिया गया था। 1 सितंबर को, क्रूजर कैनरी द्वीप समूह के दक्षिण-पश्चिम में अपने आपूर्ति जहाज के साथ मिला। अपनी ईंधन आपूर्ति को फिर से भरते समय, लैंग्सडॉर्फ ने अनावश्यक उपकरणों को स्थानांतरित करने का आदेश दिया; इसमें जहाज की कई नावें, ज्वलनशील पेंट और उसकी दस 2 सेमी विमान-रोधी बंदूकें शामिल थीं, जो टैंकर पर स्थापित की गई थीं। 11 सितंबर को, एस अराडो फ्लोटप्लेन से आपूर्ति स्थानांतरित करते समय, ब्रिटिश भारी क्रूजर को दो जर्मन जहाजों के पास आते देखा। लैंग्सडॉर्फ ने ब्रिटिश क्रूजर से सफलतापूर्वक बचते हुए दोनों जहाजों को तेज गति से प्रस्थान करने का आदेश दिया। 26 सितंबर को, जहाज को अंततः मित्र देशों के व्यापारिक जहाज पर हमलों को अधिकृत करने के आदेश प्राप्त हुए। चार दिन बाद अराडो ने ब्राजील के तट पर बूथ स्टीम शिप कंपनी के मालवाहक जहाज का पता लगाया। क्रूजर द्वारा उसे रुकने का आदेश देने से पहले मालवाहक जहाज ने एक "आरआरआर" संकेत ("मुझ पर एक हमलावर द्वारा हमला किया जा रहा है") प्रसारित किया। क्लेमेंट्स के कप्तान और मुख्य अभियंता को बंदी बना लिया लेकिन अपने बाकी चालक दल को जीवन रक्षक नौकाओं में जहाज छोड़ने के लिए छोड़ दिया। इसके बाद क्रूजर ने अपनी 28 सेमी और 15 सेमी बंदूकों से 30 राउंड फायर किए और मालवाहक जहाज पर दो टॉरपीडो दागे, जो टूट कर डूब गया। लैंग्सडॉर्फ ने जहाज के चालक दल के बचाव को सुनिश्चित करने के लिए पेरनामबुको में नौसेना स्टेशन को एक संकट संकेत भेजने का आदेश दिया। ब्रिटिश नौसेना ने तुरंत मर्चेंट शिपिंग को चेतावनी जारी की कि एक जर्मन सतह हमलावर इस क्षेत्र में है। ब्रिटिश चालक दल बाद में अपनी जीवन रक्षक नौकाओं में ब्राजील के तट पर पहुंचे। 5 अक्टूबर को, ब्रिटिश और फ्रांसीसी नौसेनाओं ने दक्षिण अटलांटिक में शिकार करने के लिए आठ समूहों का गठन किया। ब्रिटिश विमान वाहक, और, द, ब्रिटिश बैटलक्रूज़र, और फ्रांसीसी युद्धपोत और, और 16 क्रूज़र शिकार के लिए प्रतिबद्ध थे। फोर्स जी, कमोडोर हेनरी हारवुड की कमान में और दक्षिण अमेरिका के पूर्वी तट पर सौंपा गया, जिसमें क्रूजर कंबरलैंड और क्रूजर शामिल थे। फोर्स जी को हल्के क्रूजरों द्वारा मजबूत किया गया था और हारवुड ने फॉकलैंड द्वीप समूह के क्षेत्र में गश्त करने के लिए कंबरलैंड को अलग कर दिया, जबकि उनके अन्य तीन क्रूजर रिवर प्लेट पर गश्त कर रहे थे। उसी दिन जब एंग्लो-फ्रांसीसी शिकारी समूहों का गठन हुआ, उन्होंने स्टीमर न्यूटन बीच पर कब्जा कर लिया। दो दिन बाद, उसने व्यापारी जहाज एशलिया का सामना किया और उसे डुबो दिया। 8 अक्टूबर को, अगले दिन, उन्होंने न्यूटन बीच को डुबो दिया, जिसका उपयोग लैंग्सडॉर्फ कैदियों को रखने के लिए कर रहे थे। न्यूटन बीच बहुत धीमा था और इसलिए कैदियों को क्रूजर में स्थानांतरित कर दिया गया। 10 अक्टूबर को, उसने स्टीमर हंट्समैन को पकड़ लिया, जिसके कप्तान ने अंतिम समय तक संकट का संकेत नहीं भेजा था, क्योंकि उसने गलती से एक फ्रांसीसी युद्धपोत के रूप में पहचान कर ली थी। हंट्समैन के चालक दल को समायोजित करने में असमर्थ, जहाज को एक पुरस्कार चालक दल के साथ एक मिलन स्थल पर भेज दिया। 15 अक्टूबर को, ईंधन भरने और कैदियों को स्थानांतरित करने के लिए मुलाकात हुई; अगली सुबह, पुरस्कार हंट्समैन दोनों जहाजों में शामिल हो गया। हंट्समैन पर सवार कैदियों को स्थानांतरित कर दिया गया और लैंग्सडॉर्फ ने 17 अक्टूबर की रात को हंट्समैन को डुबो दिया। 22 अक्टूबर को, स्टीमर ट्रेवनियन का सामना करना पड़ा और डूब गया। अक्टूबर के अंत में, लैंग्सडॉर्फ ने अपना जहाज मेडागास्कर के दक्षिण में हिंद महासागर में भेजा। उस आक्रमण का उद्देश्य मित्र राष्ट्रों के युद्धपोतों को दक्षिण अटलांटिक से दूर ले जाना और मित्र राष्ट्रों को उनके इरादों के बारे में भ्रमित करना था। इस समय तक, लगभग यात्रा कर चुके थे और उन्हें एक इंजन ओवरहाल की आवश्यकता थी। 15 नवंबर को, जहाज ने टैंकर को डुबो दिया, और अगले दिन, उसने एक अज्ञात डच स्टीमर को रोका, हालांकि उसने उसे नहीं डुबोया। 17 और 26 नवंबर के बीच ईंधन भरने के लिए अटलांटिक लौट आए। आपूर्ति की भरपाई करते समय, उसके चालक दल ने उसके पुल पर एक डमी गन बुर्ज का निर्माण किया और उसकी वास्तविक पहचान के रूप में संबद्ध नौवहन को भ्रमित करने के लिए उसके सिल्हूट को महत्वपूर्ण रूप से बदलने के लिए विमान कैटापल्ट के पीछे एक डमी दूसरी फ़नल खड़ी की। अराडो के फ्लोटप्लेन ने व्यापारी जहाज का पता लगायाः लैंग्सडॉर्फ ने जहाज को रोकने के लिए अपने धनुष पर एक गोली चलाई। डोरिक स्टार डूबने से पहले एक संकट संकेत भेजने में सक्षम था, जिसने हारवुड को अपने तीन क्रूजर को रिवर प्लेट के मुहाने तक ले जाने के लिए प्रेरित किया, जिसके बारे में उन्हें संदेह था कि यह लैंग्सडॉर्फ का अगला लक्ष्य हो सकता है। 3 दिसंबर को स्टीमर डूब गया। 6 दिसंबर को, वह डोरिक स्टार और ताइरोआ से 140 कैदियों से मिली और उन्हें स्थानांतरित कर दिया। 7 दिसंबर की शाम को उसकी आखिरी शिकार का सामना करना पड़ाः मालवाहक स्ट्रेनशाल। पुरस्कार दल ने शिपिंग मार्ग की जानकारी वाले गुप्त दस्तावेज बरामद किए। उस जानकारी के आधार पर, लैंग्सडॉर्फ ने मोंटेवीडियो से समुद्र की ओर जाने का फैसला किया। 12 दिसंबर को, जहाज का अराडो 196 टूट गया और उसकी मरम्मत नहीं की जा सकी, जिससे वह हवाई सर्वेक्षण से वंचित हो गई। जहाज के भेष को हटा दिया गया था, इसलिए यह युद्ध में जहाज को बाधित नहीं करेगा। रिवर प्लेट की लड़ाई 13 दिसंबर 1939 की सुबह 05:30 पर, खोजकर्ताओं ने जहाज के स्टारबोर्ड धनुष से एक जोड़ी मस्तकों को देखा। लैंग्सडॉर्फ ने इसे ताइरोआ से बरामद दस्तावेजों में उल्लिखित काफिले के लिए अनुरक्षक माना। हालाँकि, 05:52 पर, जहाज की पहचान के रूप में की गई थी; उसके साथ छोटे युद्धपोतों की एक जोड़ी थी, जिसे शुरू में विध्वंसक माना जाता था, लेकिन जल्द ही एस के रूप में पहचाना गया। लैंग्सडॉर्फ ने ब्रिटिश जहाजों से भागने का फैसला नहीं किया, और अपने जहाज को युद्ध स्टेशनों पर जाने और अधिकतम गति से बंद करने का आदेश दिया। 06:08 पर, अंग्रेजों ने देखा; हारवुड ने 28 सेमी बंदूकों की गोलियों को विभाजित करने के लिए अपने जहाजों को विभाजित किया। जर्मन जहाज ने एक्सेटर में अपनी मुख्य बैटरी और 06:17 पर फ्लैगशिप पर अपनी माध्यमिक बंदूकों से गोलीबारी की। 06:20 पर, एक्सेटर ने जवाबी हमला किया, उसके बाद 06:21 पर अजाक्स और 06:24 पर अकिलीज़ ने। तीस मिनट की अवधि में, उसने एक्सेटर को तीन बार मारा, उसके दो आगे के बुर्जों को अक्षम कर दिया, उसके पुल और उसके विमान के गुलेल को नष्ट कर दिया, और बड़ी आग शुरू कर दी। अजाक्स और अकिलीज़ एक्सेटर पर दबाव को कम करने के लिए करीब चले गए। लैंग्सडॉर्फ ने सोचा कि दो हल्के क्रूजर एक टारपीडो हमला कर रहे थे, और एक स्मोकस्क्रीन के नीचे मुड़ गए। इस राहत ने एक्सेटर को कार्रवाई से हटने की अनुमति दी; अब तक, उसकी बंदूक का केवल एक बुर्ज अभी भी कार्रवाई में था, और उसे 61 मृत और 23 घायल चालक दल के सदस्यों का सामना करना पड़ा था। लगभग 07:00 पर, एक्सेटर अपने कठोर बुर्ज से गोलीबारी करते हुए सगाई में लौट आई। उस पर फिर से गोली चलाई गई, और अधिक हिट किए, और एक्सेटर को फिर से पीछे हटने के लिए मजबूर किया, इस बार पोर्ट करने के लिए एक सूची के साथ। 07:25 पर, अजाक्स पर एक हिट किया जिसने उसके पीछे के बुर्जों को अक्षम कर दिया। दोनों पक्षों ने कार्रवाई को तोड़ दिया, रिवर प्लेट मुहाने में पीछे हट गए, जबकि हारवुड के पस्त क्रूजर किसी भी संभावित ब्रेकआउट प्रयास का निरीक्षण करने के लिए बाहर रहे। लड़ाई के दौरान, लगभग 70 बार मारा गया था; 36 लोग मारे गए थे और 60 से अधिक घायल हो गए थे, जिसमें लैंग्सडॉर्फ भी शामिल थे, जो खुले पुल पर खड़े होने के दौरान स्प्लिंटर्स से दो बार घायल हो गए थे। लड़ाई की क्षति और हताहतों के परिणामस्वरूप, लैंग्सडॉर्फ ने मोंटेवीडियो में रखने का फैसला किया, जहाँ मरम्मत की जा सकती थी और घायल लोगों को जहाज से निकाला जा सकता था। ब्रिटिश क्रूजर द्वारा बनाए गए अधिकांश प्रहारों से केवल मामूली संरचनात्मक और सतही क्षति हुई थी, लेकिन तेल शोधन संयंत्र, जो इंजनों के लिए डीजल ईंधन तैयार करने के लिए आवश्यक था, नष्ट हो गया था। उसके विलवणीकरण संयंत्र और गैली को भी नष्ट कर दिया गया था, जिससे जर्मनी लौटने की कठिनाई बढ़ गई होगी। धनुष में एक प्रहार ने उत्तरी अटलांटिक के भारी समुद्रों में उसकी समुद्री योग्यता को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित किया होगा। हारवुड के क्रूजर के साथ मुठभेड़ में उसने अपना अधिकांश गोला-बारूद दागा था। बंदरगाह पहुंचने के बाद, घायल चालक दल के सदस्यों को स्थानीय अस्पतालों में ले जाया गया और मृतकों को पूरे सैन्य सम्मान के साथ दफनाया गया। 6 कप्तानों, 9 मुख्य इंजीनियरों, 25 अधिकारियों और जहाज पर अभी भी सवार 21 नाविकों के बंदी मित्र देशों के नाविकों को रिहा कर दिया गया। जहाज को समुद्र योग्य बनाने के लिए आवश्यक मरम्मत में दो सप्ताह तक का समय लगने की उम्मीद थी। ब्रिटिश नौसेना की खुफिया जानकारी ने लैंग्सडॉर्फ को यह समझाने के लिए काम किया कि अगर वह बंदरगाह से बाहर निकलने का प्रयास करता है तो काफी बेहतर बल उसके जहाज को नष्ट करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। एडमिरल्टी जर्मन खुफिया द्वारा इंटरसेप्ट की जाने वाली आवृत्तियों पर संकेतों की एक श्रृंखला प्रसारित करता है। निकटतम भारी इकाइयाँ-वाहक आर्क रॉयल और बैटलक्रूज़र रेनाउन-कुछ दूर थीं, जो स्थिति में हस्तक्षेप करने के लिए बहुत दूर थीं। ब्रिटिश रिपोर्टों पर विश्वास करते हुए, लैंग्सडॉर्फ ने बर्लिन में कमांडरों के साथ अपने विकल्पों पर चर्चा की। इन्हें या तो बाहर निकलना था और ब्यूनस आयर्स में शरण लेनी थी, जहाँ अर्जेंटीना सरकार जहाज को नजरबंद करेगी, या प्लेट मुहाने में जहाज को नष्ट करने के लिए। लैंग्सडॉर्फ अपने चालक दल के जीवन को जोखिम में डालने के लिए तैयार नहीं थे, इसलिए उन्होंने जहाज को नष्ट करने का फैसला किया। उन्हें पता था कि हालांकि उरुग्वे तटस्थ था, सरकार ब्रिटेन के साथ मैत्रीपूर्ण शर्तों पर थी और अगर उन्होंने अपने जहाज को नजरबंद करने की अनुमति दी, तो उरुग्वे की नौसेना ब्रिटिश खुफिया अधिकारियों को जहाज तक पहुंचने की अनुमति देगी। 1907 के हेग कन्वेंशन के अनुच्छेद 17 के तहत, मोंटेवीडियो में मरम्मत के लिए तटस्थता प्रतिबंध 72 घंटे की अवधि तक सीमित थे, इससे पहले कि उन्हें युद्ध की अवधि के लिए नजरबंद किया जाए। 17 दिसंबर 1939 को, लैंग्सडॉर्फ ने जहाज पर सवार सभी महत्वपूर्ण उपकरणों को नष्ट करने का आदेश दिया। जहाज की शेष गोला-बारूद की आपूर्ति को पूरे जहाज में फैलाया गया था, जो कि पलटने की तैयारी में था। 17 दिसंबर को जहाज, जिसमें केवल लैंग्सडॉर्फ और 40 अन्य लोग सवार थे, बाहर की सड़क पर पलटने के लिए चला गया। 20, 000 की भीड़ ने देखा कि स्कटलिंग शुल्क निर्धारित किए गए थे; चालक दल को एक अर्जेंटीना टग द्वारा उतार दिया गया था और जहाज को 20:55 पर नष्ट कर दिया गया था। गोला-बारूद से हुए कई विस्फोटों ने आग की लपटों को हवा में फैला दिया और धुएँ के एक बड़े बादल पैदा कर दिए जिससे जहाज अगले दो दिनों तक उथले पानी में जलता रहा। 20 दिसंबर को, ब्यूनस आयर्स के एक होटल में अपने कमरे में, लैंग्सडॉर्फ ने जहाज के युद्ध के झंडे पर लेटे हुए पूरी पोशाक वाली वर्दी में खुद को गोली मार ली। जनवरी 1940 के अंत में, तटस्थ अमेरिकी क्रूजर मोंटेवीडियो पहुंचा और चालक दल को मोंटेवीडियो के मलबे का दौरा करने की अनुमति दी गई। अमेरिकियों ने जर्मन चालक दल के सदस्यों से मुलाकात की, जो अभी भी मोंटेवीडियो में थे। नौका पलटने के बाद, जहाज के चालक दल को अर्जेंटीना ले जाया गया, जहाँ उन्हें शेष युद्ध के लिए नजरबंद कर दिया गया। मलबे को 1942-1943 में आंशिक रूप से तोड़ दिया गया था, हालांकि जहाज के कुछ हिस्से कुछ समय के लिए दिखाई दे रहे थे; मलबे की गहराई केवल 100 मीटर है। बचाव अधिकार जर्मन सरकार से एक मोंटेवीडियो इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा 14,000 पाउंड में खरीदे गए थे, जो अंग्रेजों के लिए एक मोर्चा था। अंग्रेज तोपखाने की सटीकता से आश्चर्यचकित थे और उन्हें एक रडार रेंज फाइंडर मिलने की उम्मीद थी, जो उन्होंने किया। उन्होंने ब्रिटिश रडार परियोजना में फ्रेड हॉयल के नेतृत्व में जवाबी उपायों को विकसित करने की कोशिश करने के लिए इस प्रकार प्राप्त ज्ञान का उपयोग किया। नौसेना ने बचाव अधिकारों के लिए बड़ी राशि के भुगतान के बारे में शिकायत की। फरवरी 2004 में, एक बचाव दल ने मलबे को उठाने का काम शुरू किया। ऑपरेशन को कुछ हद तक उरुग्वे सरकार द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा था, कुछ हद तक निजी क्षेत्र द्वारा क्योंकि मलबा नौवहन के लिए खतरा था। पहला प्रमुख खंड-एक गनरी रेंजफाइंडिंग टेलीमीटर-25 फरवरी को उठाया गया था। 10 फरवरी 2006 को, ईगल और स्वस्तिक क्रेस्ट को जहाज के पिछले हिस्से से बरामद किया गया था; इसे "नाजी सामान" के प्रदर्शन के बारे में जर्मन शिकायतों के बाद उरुग्वे के नौसेना के गोदाम में संग्रहीत किया गया था। आभूषण को बेचने के प्रयास ने उरुग्वे सरकार को नव-नाज़ियों को इसे प्राप्त करने से रोकने के लिए किसी भी बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए प्रेरित किया। इसके बजाय, उरुग्वे की नौसेना ने इसे एक भंडारण सुविधा में रखा। मलबे को उठाने के प्रयास में शामिल निजी बचाव कंपनी से जुड़ा एक अदालती मामला 2019 में सरकार को आभूषण बेचने और कुछ आय बचाव कंपनी को देने के अदालती आदेश के साथ समाप्त हो गया। बाद में इस फैसले को रद्द कर दिया गया और सरकार को पूरी हिरासत में ले लिया गया। 2 जनवरी 2022 को, पुंटा डेल एस्टे के एक समाचार पत्र ने बताया कि अर्जेंटीना के एक यहूदी व्यवसायी, डैनियल सिलेकी ने नौसेना के गोदाम से चील और स्वस्तिक क्रेस्ट खरीदने की पेशकश की थी। सीलेकी ने कहा कि वह शिखर को नव-नाज़ियों के हाथों से दूर रखने के लिए "एक हजार टुकड़ों" में विस्फोट करना चाहते थे। 17 जून 2023 को, न्यूयॉर्क टाइम्स ने बताया कि ईगल और शिखर को पिघला दिया जाएगा और उरुग्वे के कलाकार पाब्लो एटचुगेरी द्वारा एक कबूतर में फिर से बनाया जाएगा। एक दिन बाद, हालांकि, उरुग्वे के राष्ट्रपति लुइस लाकाले पौ ने यह दावा करते हुए योजना को छोड़ दिया कि "एक भारी बहुमत है जो इस निर्णय को स्वीकार नहीं करता है" और "यदि कोई शांति पैदा करना चाहता है, तो सबसे पहले जो करना है वह संघ उत्पन्न करना है। स्पष्ट रूप से इसने इसे उत्पन्न नहीं किया है। फुटनोट्स नोट्स साइटेशन भी देखें द बैटल ऑफ द रिवर प्लेट (फिल्म) (संयुक्त राज्य अमेरिका में ग्राफ स्पी का पीछा करने के रूप में शीर्षक) युद्ध के संदर्भों के बारे में 1956 की एक ब्रिटिश युद्ध फिल्म है।