SS Empire Defender
एम्पायर डिफेंडर एक कार्गो स्टीमशिप था जिसे 1910 में जोह द्वारा फ्रीएनफेल्स के रूप में बनाया गया था। गेस्टेमुन्डे, जर्मनी में सी. टेकलेनबोर्ग। उसे 1914 में यूनाइटेड किंगडम द्वारा जब्त कर लिया गया था, जो नौसेना के पास चला गया था। 1920 में, उन्हें भारत के राज्य सचिव के रूप में नियुक्त किया गया। उन्हें 1925 में यूनानी मालिकों को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर हादियोटिस कर दिया गया। 1928 में, उन्हें इतालवी मालिकों को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर फेल्स कर दिया गया। 1940 में, उसे यूनाइटेड किंगडम द्वारा जब्त कर लिया गया और युद्ध परिवहन मंत्रालय (एम. ओ. डब्ल्यू. टी.) को सौंप दिया गया। उनका नाम बदलकर एम्पायर डिफेंडर रखा गया, उन्होंने 14 नवंबर 1941 तक सेवा की, जब वह टारपीडो से डूब गईं। उसके डूबने से उसके चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। विवरण जहाज का निर्माण 1910 में जोह द्वारा किया गया था। गेस्टेमुन्डे में सी. टेकलेनबोर्ग। वह यार्ड नंबर 237 थी। जैसा कि बनाया गया था, जहाज लंबा था, एक बीम के साथ। उसके पास एक गहराई और एक मसौदा था। उनका मूल्यांकन किया गया था। उनका डी. डब्ल्यू. टी. 8,705 था। जहाज में 61 से. मी. (21 इंच), 88 से. मी. (34 इंच), 128 से. मी. (50 इंच) और 189 से. मी. (74 इंच) व्यास और 137 से. मी. (53 इंच) स्ट्रोक के सिलेंडरों के साथ एक चौगुना-विस्तार भाप इंजन था। इंजन का निर्माण जेसी टेकलेनबोर्ग, वेसरमुन्डे द्वारा किया गया था। यह एक स्क्रू प्रोपेलर चलाता था और जहाज को आगे बढ़ा सकता था। इतिहास फ्रीएनफेल्स का निर्माण ड्यूश डैम्पफशिफाहर्ट्स-गेसेलशाफ्ट "हंसा" (डीडीजी हंसा), ब्रेमेन के लिए किया गया था। उन्हें 20 सितंबर 1910 को लॉन्च किया गया था और 22 नवंबर को उनका जन्म हुआ था। वह ब्रेमेन में पंजीकृत थी और उसके कोड पत्र क्यूजेवीसी थे। उनके पास 63 लोगों का दल था। 5 अगस्त 1914 को, फ्रीएनफेल्स को भारत के कलकत्ता में यूनाइटेड किंगडम द्वारा जब्त कर लिया गया था। उन्हें नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था और ग्राहम्स एंड कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत संचालित किया गया था। उनकी रजिस्ट्री के बंदरगाह को लंदन में बदल दिया गया और कोड अक्षर जे. एल. जी. बी. आवंटित किए गए। फ्रीएनफेल्स को आधिकारिक संख्या 139043 आवंटित की गई थी। 1920 में, उन्हें भारत के राज्य सचिव के पास भेज दिया गया, जो निदेशक, भारत कार्यालय नौवहन के प्रबंधन के तहत काम कर रहे थे। फ्रीएनफेल्स उन पाँच जहाजों में से एक था जिन्हें हिरासत में लेने की निंदा की गई थी, लेकिन उन्हें युद्ध का पुरस्कार घोषित नहीं किया गया था। अन्य जहाज थे, और। वर्साय संधि की शर्तों के तहत, उन्हें बेचा जाना था। 2 मार्च 1925 को, सांसद जोसेफ केनवर्थी द्वारा संसद में ग्रीस को जहाजों की लाभप्रदता और प्रस्तावित बिक्री के बारे में सवाल पूछे गए थे, और उनके ब्रिटिश चालक दल के निरंतर रोजगार के लिए क्या व्यवस्था की गई थी। जवाब में, भारत के तत्कालीन उप-सचिव अर्ल विंटरटन ने कहा कि पाँचों जहाजों ने 17 लाख पाउंड से अधिक का लाभ कमाया था। जहाजों का निपटान क्षतिपूर्ति आयोग के लिए एक मामला था और जहाजों के निपटान में भारत कार्यालय की कोई भूमिका नहीं थी। फ्रायनफेल्स को जून 1925 में बिक्री के लिए विधिवत विज्ञापन दिया गया था। वह जून से डंकर्क, फ्रांस में निरीक्षण के लिए उपलब्ध होगी, और फिर फालमाउथ, कॉर्नवाल के लिए प्रस्थान करेगी जहां उसे बिक्री के लिए रखा जाना था। उनका वर्णन 9,112 डी. डब्ल्यू. टी. के रूप में किया गया था। फ्रीएनफेल्स को ग्रीसक सिरा में पेनेवमेटोस, रेथिम्निस और यानाघास को बेच दिया गया था। उनका नाम बदलकर हादियोटिस कर दिया गया। 1927 में, उन्हें कासोस स्टीम नेविगेशन कंपनी लिमिटेड, साइरा को बेच दिया गया और उन्हें पेनेवटिकोस, रेथिम्निस और यानाघास के प्रबंधन के तहत रखा गया। सितंबर 1928 में, हादियोटिस को एचिल लॉरो फू जियोचिन एंड कंपनी, नेपल्स, इटली को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर फेल्स कर दिया गया। कोड लेटर एन. पी. सी. एल. आवंटित किए गए थे। 1 जनवरी 1934 को इन्हें आई. बी. वी. एल. में बदल दिया गया। 18 जनवरी 1937 को, फेल्स जिबूती, फ्रांसीसी सोमालीलैंड में भाग गया। उसके माल को छोड़ने के बाद, उसे एक रस्साकशी की सहायता से फिर से तैराया गया। 10 जून 1940 को, फेल्स हाइफा, फिलिस्तीन के बंदरगाह में थे। उसे जब्त कर लिया गया और एम. ओ. डब्ल्यू. टी. को सौंप दिया गया। उनका नाम बदलकर एम्पायर डिफेंडर कर दिया गया। उनकी रजिस्ट्री के बंदरगाह को लंदन में बदल दिया गया और कोड अक्षरों जी. पी. जे. जी. को आवंटित किया गया। उन्हें सिटी लाइन लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा गया था। उनका मूल्यांकन किया गया था, और उन्होंने अपना पिछला आधिकारिक नंबर 139043 हासिल कर लिया होगा। अगले छह महीनों में एम्पायर डिफेंडर्स की गतिविधियों को दर्ज नहीं किया गया है। वह 4 नवंबर 1940 को काफिले बीएस 8 के सदस्य के रूप में स्वेज, मिस्र से रवाना हुई, जो 12 नवंबर को अदन से तितर-बितर हो गया। वह तितर-बितर होने से पहले काफिले से अलग हो गई और 8 नवंबर को पोर्ट सूडान, सूडान के लिए रवाना हुई। वह 22 नवंबर को पोर्ट सूडान से काफिले बीएस 9 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 18 नवंबर को स्वेज से रवाना हुआ था और 26 नवंबर को पोर्ट सूडान में तितर-बितर हो गया था। वह 8 दिसंबर को केन्या के मोम्बासा पहुंची। 15 दिसंबर को मोम्बासा छोड़ते हुए, वह दक्षिण अफ्रीका के डरबन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 26 दिसंबर को पहुंची। 1941 के दौरान, एम्पायर डिफेंडर का प्रबंधन स्टैनहोप स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड को सौंप दिया गया। एम्पायर डिफेंडर 6 अप्रैल 1941 को डरबन से केप टाउन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 11 अप्रैल को पहुंची। हालाँकि वह 17 अप्रैल को केप टाउन से रवाना हुईं, लेकिन दो दिन बाद लौट आईं। वह 3 मई को दूसरी बार फ्रीटाउन, सिएरा लियोन के लिए रवाना हुईं और 22 मई को वहां पहुंचीं। एम्पायर डिफेंडर 15 जून को फ्रीटाउन से सेंट लूसिया के लिए रवाना हुई, जहां वह 5 जुलाई को पहुंची, पांच दिन बाद हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए 21 जुलाई को पहुंची। वह 10 अगस्त को हैम्पटन रोड्स से हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा के लिए रवाना हुई और चार दिन बाद पहुंची। वह 16 अगस्त को हैलिफ़ैक्स से काफिले एचएक्स 156 के सदस्य के रूप में रवाना हुईं, जो 31 अगस्त को लिवरपूल, लंकाशायर, यूनाइटेड किंगडम पहुंची। एम्पायर डिफेंडर सामान्य माल ले जा रहा था। वह 30 अगस्त को लोच इवे में काफिले डब्ल्यू. एन. 175 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो अगले दिन रवाना हुई और 3 सितंबर को मेथिल, फाइफ पहुंची। इसके बाद वह काफिले एफ. एस. 585 में शामिल हो गईं, जो 6 सितंबर को साउथेंड-ऑन-सी पहुंची। एम्पायर डिफेंडर 27 सितंबर को काफिले एफएन 524 के सदस्य के रूप में साउथेंड से रवाना हुआ, जो 29 सितंबर को मेथिल पहुंचा। अगले दिन, वह काफिले ईसी 79 में शामिल होने के लिए मेथिल से रवाना हुई, जो 28 सितंबर को साउथेंड से रवाना हुई थी और 3 अक्टूबर को ओबान, आर्गिलशायर पहुंची थी। वह 3 अक्टूबर को क्लाइड के लिए रवाना हुई। एम्पायर डिफेंडर को ऑपरेशन एस्ट्रोलॉजर के हिस्से के रूप में गोला-बारूद से लदे हुए ग्लासगो से माल्टा जाने का आदेश दिया गया था। 20 अक्टूबर 1941 को, साठ लस्कर नाविकों ने यह दावा करते हुए नौकायन करने से इनकार कर दिया कि पोत शापित था और अगले अमावस्या से पहले डूब जाएगा। अधिकारी उन्हें धमकियों या प्रलोभनों से नौकायन करने के लिए राजी करने में असमर्थ थे। समान संख्या में श्वेत नाविकों को लस्कर आवास स्वीकार करने के लिए प्रत्येक को £10 नकद के भुगतान के साथ खरीदा गया था। युद्धकाल के नियमों के विपरीत जहाज को एक काले पतवार, सफेद ऊपरी भाग और एक बफ़ फ़नल से फिर से चित्रित किया गया था। जहाज को ऐसा दिखाने के प्रयास में सभी हथियारों को हटा दिया गया था जैसे कि यह किसी तटस्थ देश का हो। वह 29 अक्टूबर को क्लाइड से काफिले ओजी 76 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 26 अक्टूबर को मिलफोर्ड हेवन, पेम्ब्रोकेशायर से रवाना हुई और 11 नवंबर को जिब्राल्टर पहुंची। एम्पायर डिफेंडर 11 नवंबर को जिब्राल्टर से गुजरे और माल्टा की ओर बढ़े। उस समय वह जिस भी देश के जल में थी, उसका झंडा उसके पतवार पर चित्रित किया गया था, इस प्रकार उसे एक फ्रांसीसी, स्पेनिश और इतालवी जहाज के रूप में पारित किया गया था। संभवतः 2 मई 1941 को व्यापारी की मृत्यु और उसके बाद फ्रांस में नजरबंद उसके दल से पूछताछ के बाद ऑपरेशन एस्ट्रोलॉजर से समझौता किया गया था। एम्पायर डिफेंडर की प्रगति की निगरानी संभवतः स्पेनिश तट से की गई थी। 14 नवंबर 1941 को, उन पर या तो सवोइया-मार्चेट्टी SM.79 या रेगिया एयरोनॉटिका के सवोइया-मार्चेट्टी S. 84 विमान द्वारा हमला किया गया, जिसने एक हवाई टारपीडो गिराया। एम्पायर डिफेंडर को आग लगा दी गई और उसके दल ने उसे छोड़ दिया। उन्होंने ऐसा तभी किया था जब वह उड़ गई और ट्यूनीशिया के गैलाईट द्वीप समूह के दक्षिण में डूब गई। उसके चालक दल के चार सदस्य मारे गए थे। बचे हुए लोग युद्ध के कैदी बन गए। एम्पायर डिफेंडर पर खोए हुए लोगों को टॉवर हिल मेमोरियल, लंदन में याद किया जाता है। संदर्भ ग्रंथ सूची 1910 जहाज जर्मनी के ब्रेमेन (राज्य) स्टीमशिप में निर्मित जहाज जर्मनी के व्यापारी जहाज यूनाइटेड किंगडम के यूनाइटेड किंगडम के प्रथम विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज ग्रीस के व्यापारी जहाज इटली के व्यापारी जहाज 1937 में इटली के व्यापारिक जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में समुद्री घटनाएं इटली साम्राज्य के जहाज युद्ध परिवहन मंत्रालय नवंबर 1941 में भूमध्य सागर में समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध में जहाज के टूटने की घटना इतालवी विमान व्यापारी जहाज विमान से डूब गए