Metrobús (Buenos Aires)
ब्यूनस आयर्स मेट्रोबस अर्जेंटीना के ब्यूनस आयर्स शहर की सेवा करने वाली बसों के लिए समर्पित अलग-अलग लेन और स्टेशनों का एक नेटवर्क है। बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के रूप में डिज़ाइन किया गया, यह पारंपरिक बसों के साथ कुछ द्वि-कलात्मक बसों को मिलाता है। प्रगति प्रणाली के कार्यान्वयन से पहले की तरह ही है, और प्रणाली पर बसें मुख्य नेटवर्क के समान ब्रांड का उपयोग करती हैं, यानी अपनी पिछली ब्रांडिंग को अपने स्वयं के नंबरों के साथ सामान्य बस लाइनों के रूप में बनाए रखती हैं। यह सेवा दिन में 24 घंटे और वर्ष में 365 दिन संचालित होती है, जिसमें दिन में 2 से 4 मिनट और रात में 10-15 मिनट की आवृत्ति होती है। नेटवर्क का पहला खंड मई 2011 में जनता के लिए खोला गया, और लिनियर्स और पालेर्मो के पड़ोस को जोड़ने वाले जुआन बी. जस्टो एवेन्यू के साथ चलता है। इस खंड में 21 स्टेशन हैं और यह लंबा है। नेटवर्क का दूसरा खंड, 24 जुलाई 2013 को खोला गया, 9 डी जूलियो एवेन्यू की लंबाई में फैला हुआ है, जिसमें 17 स्टेशन शामिल हैं। नेटवर्क का तीसरा खंड 14 अगस्त 2013 को खोला गया, और इसमें 36 पड़ाव हैं और यह लंबा है। यह खंड शहर के दक्षिणी क्षेत्र में महत्वपूर्ण धमनियों के साथ चलता है, जो यात्रियों को जनरल रोका रेलवे के दक्षिणी (कॉन्स्टिट्यूशन) रेल टर्मिनल से शहर के उचित (जनरल पाज़ एवेन्यू) से जोड़ता है। नेटवर्क के इस खंड के कुछ हिस्सों में (राबानल एवेन्यू के साथ) बस लाइनें सामान्य यातायात के साथ मिल जाती हैं और बाद में समर्पित लेन पर लौट आती हैं। 9 अक्टूबर 2013 को, शहर की सरकार ने नेटवर्क के विस्तार की योजनाओं की घोषणा की, जिसमें नेटवर्क का और विस्तार शामिल होगा। जब नेटवर्क पूरा हो जाएगा, तो इसमें कुल 7 लाइनें होंगी जो प्रति दिन अनुमानित 12 लाख यात्रियों को ले जाएंगी। चौथी लाइन, मेट्रोबस केबिल्डो, जून 2015 में खोली गई और ग्रेटर ब्यूनस आयर्स में विसेंट लोपेज़ के साथ कांग्रेसो डी टुकुमन (ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड की लाइन डी का टर्मिनस) को जोड़ती है। यह खंड मूल रूप से शहर की सीमाओं तक अपने विस्तार में लाइन डी द्वारा कवर किया जाने वाला था, हालांकि इस मेट्रोबस लाइन के निर्माण का मतलब है कि लाइन डी के विस्तार की अब संभावना नहीं है। 2015 में एक आठवीं लाइन की घोषणा की गई थी जो शहर के पश्चिम में उत्तर से दक्षिण तक जाएगी, जो अधिकांश पूर्व-पश्चिम लाइनों को एक साथ जोड़ेगी। यह लाइन संभवतः ब्यूनस आयर्स भूमिगत की नियोजित लाइन I को प्रतिस्थापित करेगी। इस नई लाइन के कुछ हिस्से भूमिगत चलेंगे और बिजली से चलने वाली बसों का उपयोग करेंगे। जुआन बी. जस्टो लाइन मेट्रोबस जुआन बी. जस्टो परिचालन शुरू करने वाला पहला था, जिसे 2011 में खोला गया और जुआन बी. जस्टो एवेन्यू की पूरी लंबाई को नीचे चलाया गया। यह लंबा है, इसमें 21 स्टेशन हैं और हर 2 मिनट में एक बस की आवृत्ति के साथ प्रति दिन 100,000 यात्रियों को ले जाता है। यह अनुमान लगाया गया है कि एवेन्यू के साथ मेट्रोबस के कार्यान्वयन ने बस यात्रा के समय को 40 प्रतिशत तक कम कर दिया है, जबकि ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड की बी और डी लाइनों के साथ-साथ सरमिएंटो और सैन मार्टिन कम्यूटर रेल लाइनों को भी लिंक प्रदान किया है। उसी विशेष लेन का उपयोग आपातकालीन वाहनों द्वारा किया जाता है। इस मेट्रोबस लाइन के कार्यान्वयन को एवेन्यू के साथ दुकान मालिकों से कुछ आलोचनाओं का सामना करना पड़ा, जो नियमित यातायात के लिए लेन की कम संख्या के कारण व्यस्त समय के दौरान डिलीवरी प्राप्त नहीं कर सकते थे, कुछ ऐसा जिसे डिलीवरी के लिए विशिष्ट घंटे होने से ठीक किया गया है। इस खंड के परिणामस्वरूप तेज यात्रा समय और सेवाओं की आवृत्ति में वृद्धि के परिणामस्वरूप बस यात्रियों में 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 9 डी जूलियो लाइन मेट्रोबस 9 डी जूलियो 13 स्टेशनों के साथ लंबा है और 9 डी जूलियो एवेन्यू से नीचे चलता है, जो लगभग ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड की लाइन सी के समान मार्ग लेता है। यह 11 बस लाइनों को सेवा प्रदान करता है और एवेन्यू के साथ बस यात्रा के समय को 50 प्रतिशत तक कम करता है। इस लाइन का मुख्य उद्देश्य शहर के दो सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनोंः रेटिरो और कॉन्स्टीट्यूशियन को एक साथ जोड़ना और प्रति दिन लगभग 250,000 यात्रियों की सेवा करना है जो एवेन्यू के साथ बसों का उपयोग करते हैं। लाइन बनने से पहले बसों के लिए 30 मिनट की यात्रा के समय के बजाय वर्तमान यात्रा का समय 15 मिनट है। जब लाइन शुरू में खोली गई थी, तो राष्ट्रीय सरकार ने भूमिगत लाइन सी के साथ ओवरलैपिंग के लिए नई बस लाइन की आलोचना की। हालांकि, इस बात का कोई सबूत नहीं है कि लाइन सी पर यात्रियों की संख्या में गिरावट आई है। इसी तरह, लाइन के निर्माण के दौरान कड़ी आलोचना की गई थी कि रास्ते के किनारे कई पेड़ गायब हो जाएंगे। हालांकि, शहर ने कहा है कि निर्माण पूरा होने के बाद, निर्माण शुरू होने से पहले की तुलना में सड़क के किनारे 550 अधिक पेड़ थे। मई 2015 में, लाइन के दक्षिणी छोर पर 90 मीटर और 230 मीटर की नई सुरंगें खोली गईं। ये सुरंगें कॉन्स्टीट्यूशियन रेलवे स्टेशन से आती-जाती हैं और स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में सतह यातायात को कम करने के साथ-साथ लाइन पर यात्रा के समय को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। सुर लाइन मेट्रोबस सुर का उद्घाटन 2013 में किया गया था और शहर के दक्षिण में कॉन्स्टीट्यूशियन रेलवे स्टेशन से जुड़ जाता है, जो शहर के उचित और ग्रेटर ब्यूनस आयर्स के बीच की सीमा पर प्यूंते नोरिया में समाप्त होता है। लाइन की दो शाखाएँ हैं, लंबी है और इसमें 37 स्टेशन हैं। यह अपने जनरल साल्वियो टर्मिनस पर प्रीमेट्रो ई2 के साथ जुड़ता है, इंक्लेन में भूमिगत लाइन एच और लाइन सी के कॉन्स्टीट्यूशन टर्मिनस के साथ जहां यह जनरल रोका रेलवे से भी जुड़ता है। एक बार लाइन का विस्तार होने के बाद सुर लाइन सेनज में लाइन एच से जुड़ जाएगी, और मार्च 2015 में वहां एक बड़ा स्थानांतरण टर्मिनल खोला गया था, जहां यह बेलग्रानो सुर कम्यूटर रेल लाइन से भी जुड़ जाएगी। अनुमान है कि यह लाइन प्रतिदिन लगभग 250,000 यात्रियों को ले जाएगी, इसके निर्माण से राइडर-शिप में 30 प्रतिशत की वृद्धि होगी और यात्रा के समय में 15 प्रतिशत की कमी आएगी। कैबिलडो लाइन मेट्रोबस कैबिलडो 17 जून 2015 को खोला गया, जो अपने कांग्रेसो डी टुकुमन टर्मिनस (जहां मेट्रोबस लाइन को समायोजित करने के लिए नए प्रवेश द्वार बनाए गए थे) में भूमिगत लाइन डी के लिए एक फीडर सेवा के रूप में कार्य करता है और इसे ब्यूनस आयर्स से ग्रेटर ब्यूनस आयर्स में जारी रखने वाली पहली मेट्रोबस लाइन बनाता है। इसकी लंबाई है और इसे लाइन डी में सवार होने वाले यात्रियों की संख्या के कारण क्षेत्र में भीड़ को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि उत्तरी ग्रेटर ब्यूनस आयर्स के उपनगरों जैसे ओलिवोस और विसेंट लोपेज़ के यात्रियों के लिए जनरल पाज़ राजमार्ग पर शहर की सीमा में एक टर्मिनल बनाया गया था। इस मेट्रोबस लाइन को बनाने और अनुमानित 200,000 लोगों को लाभान्वित करने के लिए अनुमानित ए. आर. $265 मिलियन की लागत आई। लाइन डी के लिए एक फीडर सेवा की चर्चा कई वर्षों से की जा रही थी, और एक समय पर यह एक नई प्रीमेट्रो लाइन डी1 के साथ ब्यूनस आयर्स प्रीमेट्रो सेवा का उपयोग करके किया जाने वाला था। हालाँकि, मेट्रोबू अंततः शहर के योजनाकारों के लिए सबसे अधिक आकर्षक साबित हुए। 25 डी मेयो लाइन 5 अक्टूबर 2015 को मेट्रोबस 25 डी मेयो खोला गया था, जो एक एक्सप्रेसवे पर संचालित होने वाली पहली लाइन थी। लाइन पेरिटो मोरेनो, काम्पोरा, डेलेपियन और 25 डी मेयो एक्सप्रेसवे के चौराहे से शुरू होती है और कॉन्स्टीट्यूशियन रेलवे स्टेशन और पेरिटो मोरेनो एक्सप्रेसवे के आसपास पहुंचने से पहले 25 डी मेयो के साथ जारी रहती है जहां यह एवेनिडा 9 डी जूलियो, उत्तर में मेट्रोबस 9 डी जूलियो और लाइन सी और ब्यूनोस आयर्स अंडरग्राउंड की लाइन ई और दक्षिण में रोका लाइन, जनरल रोका रेलवे और लाइन सी तक पहुंच प्रदान करती है। इस लाइन से प्रतिदिन लगभग 120,000 यात्रियों के परिवहन की उम्मीद थी। लाइन में बाकी नेटवर्क की तुलना में काफी अलग विशेषताएं हैं, जिसमें 25 डी मेयो के बीच में एक एकल छह मीटर की लेन शामिल है जो केवल भीड़ के समय सक्रिय होती है और आपातकालीन वाहनों के साथ साझा की जाती है। नियमित यातायात के बीच मेट्रोबसबेट के लिए उपयोग की जाने वाली जगह पहले से मौजूद थी और 25 डी मेयो एक्सप्रेसवे से कोई अतिरिक्त जगह नहीं ली गई थी, जिसमें प्रति तरफ चार लेन हैं। हालांकि, मेट्रोबू को समायोजित करने के लिए अतिरिक्त सुरंगों और पहुंच रैंप का निर्माण करना पड़ा। बस लेन सुबह 6 बजे से दोपहर 12 बजे के बीच शहर की ओर खुली रहती है और फिर दोपहर 3 बजे से रात 9 बजे के बीच शहर के केंद्र से दूर जाने वाली बसों के साथ। यह लाइन पश्चिमी और दक्षिणी अर्जेंटीना से शहर में प्रवेश करने और जाने वाली लंबी दूरी की बसों को समायोजित करने वाली पहली लाइन भी है, और इनसे लाइन पर अधिकांश यातायात होने की उम्मीद है, जबकि इस लाइन का उपयोग करने वाली लंबी दूरी और स्थानीय बसों दोनों के लिए यात्रा का समय 50 प्रतिशत कम होने की उम्मीद थी। मेट्रोबस लाइन के साथ, शहर के केंद्र में आने वाली लंबी दूरी की बसों की मात्रा को कम करने के इरादे से, मेट्रोबस लाइन की शुरुआत में, डेलेपियन और 25 डी मेयो एक्सप्रेसवे के चौराहों पर, रेटिरो बस टर्मिनल (अनुमानित 40 प्रतिशत) पर तनाव को कम करने के लिए एक दूसरे बस टर्मिनल का निर्माण किया जा रहा है। टर्मिनल पर, मेट्रोबस एक प्रस्तावित नए स्टेशन पर ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड की लाइन ई के साथ जुड़ेंगे, जबकि टर्मिनल के नवंबर में खुलने की उम्मीद है। मेट्रोबस लाइन के खुलने से पहले, लाइन के पश्चिमी बिंदु पर एक नए जटिल आदान-प्रदान का निर्माण किया गया था, जहाँ टर्मिनल स्थित होना है। गैलरी में ब्यूनस आयर्स में अर्जेंटीना ट्राम में परिवहन भी देखें ब्यूनस आयर्स में भूमिगत कोलेक्टीवो संदर्भ ब्यूनस आयर्स में ब्यूनस आयर्स परिवहन 2011 अर्जेंटीना में प्रतिष्ठान