Abbott-Baynes Scud 1
एबॉट-बेयन्स स्कड 1 एक पैरासोल-पंखों वाला एकल सीट ग्लाइडर था जिसका उद्देश्य पायलटों को उड़ान भरने से परिचित कराना था। यह यूनाइटेड किंगडम में बनाया गया था और पहली बार 1931 में उड़ान भरी थी। डिजाइन और विकास द स्कड लेस्ली बेयन्स द्वारा डिजाइन किए गए ग्लाइडरों की एक श्रृंखला में से पहला था, जिनमें से सभी एक ही नाम का उपयोग करते थे। 1931 में अपनी पहली उड़ान के समय इसे ब्रैंट स्कड के रूप में संदर्भित किया गया था क्योंकि पहला प्रोटोटाइप क्रॉयडन के ब्रैंट एयरक्राफ्ट लिमिटेड द्वारा बनाया गया था। बाद में विमानों का उत्पादन एबॉट-बेयन्स सेलप्लेन्स द्वारा किया गया, जो इस उद्देश्य के लिए स्थापित एक कंपनी थी। इसे प्राथमिक ग्लाइडरों और उस दिन के वास्तविक पाल विमानों के बीच प्रदर्शन में अंतर को भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस प्रकार एबॉट-बेयन्स स्कड 1, जैसा कि 1932 में स्कड 2 की उपस्थिति के बाद जाना जाने लगा, उड़ने में सक्षम था और हल्का और सस्ता था, हालांकि इसकी न्यूनतम सिंक गति सिर्फ 1 मीटर/सेकंड से कम थी जो 0.8 मीटर/सेकंड से अधिक थी या प्रतिस्पर्धा वाले पाल विमानों से बेहतर अपेक्षित थी। उनकी तुलना में, स्कड के हल्के वजन और छोटी अवधि, विंग-टिप और फ्यूजलेज हैंड होल्ड के साथ मिलकर, चार लोगों के लिए जमीन पर ले जाना आसान बना दिया। स्कड के लकड़ी के कैंटिलीवर पैरासोल विंग में इसकी अवधि के लगभग 60 प्रतिशत पर निरंतर तार था, जिसमें कुछ टेपर आउटबोर्ड विशेष रूप से पीछे के किनारे पर था। यह दो स्पार्स के आसपास बनाया गया था, जिसमें पीछे के स्पार्स के आगे एक बॉक्स स्पार्स बनाते हुए तनाव वाली प्लाईवुड त्वचा होती है। पीछे, पंख और पूर्ण अवधि के एलेरॉन कपड़े से ढके हुए थे। प्रोटोटाइप पर, सभी उड़ने वाली सतहों को तार के साथ किनारे किए गए थे, जिसके परिणामस्वरूप एक स्कैलॉप्ड फिनिश हुआ। लकड़ी के फ्रेम वाली और कपड़े से ढकी पूंछ की तीनों सतहें समान और विनिमेय थीं, जिससे पतवार असामान्य रूप से लंबा दिखाई देता था। प्रत्येक सतह, जो एक छोटी स्टब ट्यूब पर लगी होती थी, का एक सीधा अग्रणी किनारा होता था और पीछे के किनारे पर टेपर किया जाता था, जिसमें एक केंद्रीय कट-आउट होता था। धड़ भी एक लकड़ी की संरचना थी, खंड में वर्गाकार और चार ऐश लॉन्गन के आसपास बनाया गया था, लेकिन असामान्य रूप से एक विकर्ण ऊर्ध्वाधर के साथ उन्मुख था। ऊपरी लांगन में और ऊपरी सतह की त्वचा में अंडर-विंग ओपन कॉकपिट के लिए एक अपरिहार्य ब्रेक के अलावा, यह पूरे प्लाईवुड की त्वचा से बना था। पंखों को मध्य-फ्यूजलेज लॉन्गॉन से लेकर दो पंखों के स्पार्स तक पतली स्ट्रट्स के दो समानांतर जोड़े द्वारा लगाया गया था। ऊपरी लांगऑन भार को दो जोड़ी स्ट्रट्स द्वारा विंग संरचना के माध्यम से ब्रेक के पार ले जाया जाता था, एक अच्छी तरह से आगे और एक अच्छी तरह से कॉकपिट के पीछे विंग स्पार्स पर बढ़ते बिंदुओं तक, कॉकपिट के ठीक पीछे एक निकट ऊर्ध्वाधर जोड़ी के साथ। नाक से पंख के पीछे के किनारे के नीचे तक फैले एक लैंडिंग स्किड को चमड़े की पट्टियों द्वारा निचले लांगन के बहुत करीब रखा गया था, जिसमें लैंडिंग बलों को रबर ब्लॉक द्वारा अवशोषित किया गया था। समकालीन विवरणों में इस बात पर जोर दिया गया है कि परिवहन के लिए दो टुकड़ों वाले पंखों और आसानी से हटाने योग्य पूंछ की सतहों के साथ स्कड को आसानी से ध्वस्त किया जा सकता है। द स्कड की पहली उड़ान 11 जनवरी 1931 को टोटरनहो में हुई थी, जिसे मार्कस मेंटन ने चलाया था। 1931 की गर्मियों तक यह एबॉट-बेयन्स कार्यों में उत्पादन में था। उत्पादन संख्या अनिश्चित है; यह ज्ञात है कि कुल 12 स्कड 1 और स्कड 2 यहाँ बनाए गए थे, जिसमें स्कड 1 बीजीए 300 भी शामिल है। चैनल द्वीप समूह में द्वितीय विश्व युद्ध से पहले एक और स्कड बनाया गया था। ब्रुकलैंड्स संग्रहालय में स्कड 1 स्वर्गीय माइक बीच द्वारा निर्मित एक प्रतिकृति है। एक स्कड विमान के कैरियर की शुरुआत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 8 मार्च 1931 को थॉमस लैंडर को विंच प्रक्षेपण के पहले प्रयास के तुरंत बाद मार दिया गया था। मई 1931 में इस्लिंगटन में आयोजित ग्लाइडिंग प्रदर्शनी में एक स्कड 1 प्रदर्शित किया गया था। 1931 की गर्मियों में उड़ान ने स्कड्स के साथ उपस्थिति में कई बैठकों को रिकॉर्ड किया, जैसे कि पोर्ट्समाउथ और बाल्स्डेन में। ए स्कड 1934 में ग्वेर्नसे ग्लाइडर क्लब के साथ सेवा में जारी रहा। विनिर्देश संदर्भ 1930 के दशक में ब्रिटिश पाल विमान पहली बार 1931 में उड़ाया गया था