Franz Xaver Dorsch
फ्रांज ज़ेवर डोर्श (24 दिसंबर 1899-8 नवंबर 1986) एक जर्मन सिविल इंजीनियर थे, जो नाजी जर्मनी में एक सिविल और सैन्य इंजीनियरिंग समूह, ऑर्गेनाइजेशन टॉड (ओटी) के मुख्य इंजीनियर बने, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्रों में इंजीनियरिंग परियोजनाओं की एक विशाल श्रृंखला के लिए जिम्मेदार था। उन्होंने थर्ड रीच की कई सबसे बड़ी इंजीनियरिंग परियोजनाओं में अग्रणी भूमिका निभाई, जिसमें सिगफ्राइड लाइन (वेस्टवॉल), अटलांटिक दीवार और जर्मनी और यूरोप में कई अन्य किलेबंदी का निर्माण शामिल है। युद्ध के बाद, उन्होंने वीसबाडेन में डॉर्श कंसल्टिंग इंजीनियरिंग कंपनी की स्थापना की। लाइफ डॉर्श का जन्म बवेरिया के आल्गौ क्षेत्र के इलर्टिसन में हुआ था। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 1 जून 1917 से 2 जनवरी 1919 तक जर्मन सेना में सेवा की और सार्जेंट का पद छोड़ दिया। विमुद्रीकरण के बाद वह अर्धसैनिक फ्रीकॉर्प्स में शामिल हो गए और मई 1919 में बवेरियन सोवियत गणराज्य को कुचलने में भाग लिया। उसी वर्ष बाद में उन्होंने टेक्निशे होस्क्यूल स्टटगार्ट, जो अब स्टटगार्ट विश्वविद्यालय है, में सिविल इंजीनियरिंग के छात्र के रूप में दाखिला लिया और 1928 में एक वास्तुकार के रूप में योग्यता प्राप्त की। 1929 से 1933 तक उन्होंने फ्रिट्ज टॉड के साथ काम किया, जो बाद में म्यूनिख इंजीनियरिंग फर्म सेगर उंड वोर्नर में ऑर्गेनाइजेशन टॉड के संस्थापक बने। दोनों व्यक्ति एडॉल्फ हिटलर के शुरुआती समर्थक थे। डॉर्श 1922 में भ्रूण नाजी पार्टी और इसकी अर्धसैनिक शाखा, स्टर्माब्टीलुंग में शामिल हो गए और उन्होंने 8-9 नवंबर 1923 के असफल बीयर हॉल पुट्स में भाग लिया। बाद में उन्हें अपनी प्रारंभिक सेवा की मान्यता में गोल्डन पार्टी बैज और नाजी पार्टी का ब्लड ऑर्डर पहनने का अधिकार दिया गया। जुलाई 1933 में, टॉड को हिटलर द्वारा जर्मन ऑटोबान नेटवर्क के निर्माण के कार्य के लिए जनरल इंस्पेक्टर फर दास डॉयचे स्ट्रैसेनवेसेन ("जर्मन रोडवेज के लिए महानिरीक्षक") के रूप में नियुक्त किया गया था। टॉड ने डॉर्श को बर्लिन में ओटी ज़ेंट्राले कार्यालय के अपने सहायक और लीटर (प्रमुख) के रूप में सेवा करने के लिए भर्ती किया, जो ऑटोबान परियोजना पर काम कर रहे थे। 1938 में डॉर्श ने सिगफ्राइड लाइन (जिसे जर्मन में वेस्टवॉल के रूप में जाना जाता है) के निर्माण में अग्रणी भूमिका निभाई, जो नीदरलैंड से स्विट्जरलैंड तक जर्मन की पश्चिमी सीमाओं से अधिक फैली एक विशाल रक्षा प्रणाली थी। दिसंबर 1941 से उन्होंने कब्जे वाले यूरोप की पश्चिमी तटरेखा के साथ अटलांटिक दीवार के निर्माण का निर्देश दिया, हालांकि सेना और नौसेना से इनपुट की अनदेखी करने के लिए सेना द्वारा उनके काम की आलोचना की गई थी। 8 फरवरी 1942 को फ्रिट्ज टॉड की एक हवाई दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी। उनकी जगह हिटलर के मुख्य वास्तुकार अल्बर्ट स्पीयर ने ली। स्पीयर ने शस्त्र और युद्ध उत्पादन मंत्री के रूप में ओटी पर समग्र नियंत्रण बनाए रखा, लेकिन डॉर्श को इसे चलाने का अधिकार दिया, जो उन्हें उचित लगा, जिससे वे ओटी के संचालन प्रमुख बन गए। उनकी सेवा के सम्मान में, डॉर्श को 13 मई 1943 को तलवारों के साथ नाइट क्रॉस ऑफ द वॉर मेरिट क्रॉस से सम्मानित किया गया था। हालाँकि, स्पीयर और डोर्श के बीच संबंध तनावपूर्ण थे। विवाद की एक प्रमुख हड्डी यह तथ्य था कि ओटी के पास केवल रीच के बाहर परियोजनाओं के निर्माण की जिम्मेदारी थी। अब इसे घर पर निर्माण कार्य के लिए तेजी से नियोजित किया जा रहा था और घरेलू निर्माण उद्योग पर नियंत्रण रखने की आवश्यकता थी। डॉर्श और स्पीयर ने इस मुद्दे पर एक कड़वी लड़ाई लड़ी, जिसमें डॉर्श ने मांग की कि उन्हें रीच के अंदर सभी निर्माण गतिविधियों का प्रभारी बनाया जाए ताकि नई परियोजनाओं का प्रबंधन ओटी द्वारा किया जा सके। डॉर्श गुप्त रूप से स्पीयर के कट्टर दुश्मन, मार्टिन बोर्मन का सहयोगी था, जिसने उसे स्पीयर की जासूसी करने के लिए पार्टीकांजलेई (नाजी पार्टी के मुख्य कार्यालय) के एक एजेंट के रूप में भर्ती किया; जैसा कि स्पीयर ने बाद में कहा, डॉर्श ने उसे "मेरे अपने मंत्रालय में असुरक्षित" महसूस कराया। 1944 के वसंत में, डॉर्श ने स्पीयर को हटाने के लिए एक कदम उठाया; हालाँकि वह असफल रहे, स्पीयर की स्थिति गंभीर रूप से कमजोर हो गई थी। स्पीयर ने डॉर्श के नेतृत्व वाले गुट को "कैमरिला" के रूप में वर्णित किया। हिटलर ने ओटी की कमान स्पीयर से छीन ली और 14 अप्रैल 1944 को इसे डोर्श को दे दिया। डॉर्श को एक योजना के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जिसका स्पीयर ने पुरजोर विरोध किया, ताकि जर्मन औद्योगिक सुविधाओं को "कंक्रीट कारखानों" या भूमिगत सुविधाओं में स्थानांतरित किया जा सके ताकि उन्हें मित्र देशों की बमबारी से बचाया जा सके। विमानन मंत्री हर्मन गोरिंग ने भी डॉर्श को लूफ़्टवाफे़ के लिए भूमिगत विमान हैंगर का निर्माण करने का आदेश दिया। डॉर्श को हथियार मंत्रालय के भवन कार्यालय का प्रभारी बनाया गया था और उन्होंने निर्माण उद्योग मामलों के लिए सामान्य आयुक्त के रूप में मंत्री के उप के रूप में कार्य किया, साथ ही ओटी के प्रमुख के रूप में अपने मौजूदा पद को बनाए रखा। इस प्रकार वह युद्ध के अंतिम वर्ष में तीसरे रैह की लगभग सभी निर्माण परियोजनाओं के प्रभारी थे। बमरोधी कारखानों के निर्माण के हिटलर के निर्देश ने डॉर्श को पूरे जर्मन निर्माण उद्योग पर नियंत्रण करने का अधिकार दिया और सितंबर 1944 तक उन्होंने 7,80,000 लोगों के कार्यबल को नियंत्रित किया, जिनमें से ज्यादातर विदेशों से मजबूर मजदूर थे, जो रीच के भीतर निर्माण परियोजनाओं में लगे हुए थे। डॉर्श ने युद्ध के बाद अभियोजन से परहेज किया और संयुक्त राज्य की सेना द्वारा ऑर्गेनाइजेशन टॉड का 1,000 पृष्ठों का अध्ययन लिखने के लिए नियुक्त किया गया, जो 1947 में प्रकाशित हुआ था। 1950 में, उन्होंने "Xaver Dorsch, Ingenieurbüro" की फर्म की स्थापना की जो 1951 में सलाहकार इंजीनियरिंग कंपनी Dorsch Consult और 2006 में Dorsch Group बन गई। कंपनी अब 1,600 लोगों को रोजगार देती है और जर्मनी की सबसे बड़ी स्वतंत्र योजना और परामर्श कंपनी है। 8 नवंबर 1986 को म्यूनिख में डॉर्श की मृत्यु हो गई। संदर्भ 1899 जन्म 1986 बवेरिया के इंजीनियर प्रथम विश्व युद्ध के जर्मन सिविल इंजीनियर नाज़ी सेना के कर्मी जिन्होंने बीयर हॉल पुट्स में भाग लिया नाज़ी जर्मनी के अधिकारी बवेरिया साम्राज्य के इलर्टिसन लोगों के लोग स्टटगार्ट के पूर्व छात्रों के नाइट्स क्रॉस ऑफ द वॉर मेरिट क्रॉस स्टर्माब्टीलुंग कार्मिक विश्वविद्यालय के प्राप्तकर्ता