Princess Norah (steamship)
राजकुमारी नोरा एक भाप जहाज थी जो 1929 से 1964 तक ब्रिटिश कोलंबिया और दक्षिणपूर्वी अलास्का में संचालित थी। 1955 से 1958 तक इस जहाज को उत्तर की रानी कहा जाता था। 1958 से 1964 तक, जहाज को कनाडाई राजकुमार कहा जाता था। इस जहाज को बाद में इसी नाम से नामित मोटर फेरी एम. वी. क्वीन ऑफ द नॉर्थ के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। डिजाइन और निर्माण राजकुमारी नोरा का निर्माण 1929 में स्कॉटलैंड के गोवन में फेयरफील्ड शिपयार्ड में किया गया था। जहाज को वैंकूवर द्वीप के ऊबड़-खाबड़ पश्चिमी तट की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया था। जहाज 250 फीट लंबा था, जिसमें 48 फीट की बीम और 23 फुट की गहराई थी। जहाज का कुल आकार 2,731 सकल टन था। पावरप्लांट, जो एक एकल प्रोपेलर चलाता था, एक ट्रिपल विस्तार भाप इंजन था, जिसका सिलेंडर व्यास उच्च दबाव से लेकर निम्न तक, 24,38 और दोहरे निम्न दबाव वाले सिलेंडर थे, जिनमें से प्रत्येक का व्यास 45 इंच था। इंजन स्ट्रोक 36 इंच का था। नोराह को ब्रिटिश कोलंबिया तट के संकीर्ण घुमावदार चैनलों में नौवहन में सहायता के लिए एक धनुष पतवार के साथ बनाया गया था। जहाज में 700 दिन के यात्रियों की क्षमता थी। रात भर यात्रा करने वालों के लिए 61 कमरों में अतिरिक्त 177 बर्थ थे। आधिकारिक कनाडाई रजिस्ट्री संख्या 154848 थी। ऑपरेशन राजकुमारी नोरा 1929 की शुरुआत में विक्टोरिया पहुंची। हालाँकि मूल योजना नोरा के लिए वैंकूवर द्वीप पश्चिमी तट मार्ग पर राजकुमारी मैक्विना को पूरी तरह से बदलने की थी, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। इसके बजाय, मैक्विना मार्ग पर प्राथमिक जहाज बना रहा, जिसमें नोराह को गर्मियों के दौरान लाया जाता था जब यातायात भारी होता था। सर्दियों के महीनों में, मैक्विना ने अकेले पश्चिमी तट मार्ग को संभाला, और नोरा का उपयोग प्रिंस रूपर्ट या दक्षिण-पूर्व अलास्का के लिए इनसाइड पैसेज रन पर किया गया था। सीपीआर 25 वर्षीय लकड़ी से बनी राजकुमारी बीट्रिस को बदलने में सक्षम था, जिसे एक स्क्रैपर को बेच दिया गया था, जिसने मशीनरी को हटा दिया और हल्क को एक तैरते हुए डिब्बे में बदल दिया। पश्चिमी तट मार्ग पर नोराह द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले समुदायों में, अन्य लोगों के अलावा, पोर्ट रेनफ्रू, बैमफील्ड, पोर्ट अल्बर्नी, उक्लूलेट, टोफिनो, अहौसात, हेस्क्वियट, नूटका, ताहसिस, क्यूकोट, क्वात्सिनो, ज्यून लैंडिंग और पोर्ट एलिस शामिल थे। 27 जुलाई, 1935 को जारी एक समय सारिणी के अनुसार, नोराह महीने में तीन बार पश्चिमी तट मार्ग बनाएगी, हर बार रात 11 बजे विक्टोरिया से प्रस्थान करेगी। पहली यात्रा महीने के पहले दिन शुरू होगी, जिसमें नोराह 5वें दिन वैंकूवर द्वीप के उत्तरी छोर पर पोर्ट एलिस पहुंचेगी। नोरा फिर उसी मार्ग से लौटेंगी और 8वें दिन फिर से विक्टोरिया पहुंचेंगी। (दक्षिण की ओर जाने वाली यात्राओं पर कम कॉल किए गए थे।) इसके बाद जहाज ने 11वें दिन और 21वें दिन अपनी यात्रा दोहराई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, नोरा और सीपीआर के पश्चिमी तट के बेड़े के अन्य जहाजों को छलावरण के रूप में धूसर रंग दिया गया था, जिससे वे सहायक नौसैनिक जहाजों की तरह दिखते थे। युद्ध के दौरान भी, नोरा का उपयोग खाड़ी द्वीप मार्ग पर राजकुमारी मैरी के लिए एक राहत पोत के रूप में किया गया था। 21 अप्रैल, 1943 को, खाड़ी द्वीप मार्ग पर, नोरा विक्टोरिया से कुछ ही दूर भाग गई। कोई चोट नहीं आई और एक ड्राईडॉक में कई हफ्तों की मरम्मत के बाद जहाज को सेवा में वापस कर दिया गया। 1955 में, जहाज का नाम बदलकर उत्तर की रानी कर दिया गया। इस नाम के तहत, जहाज को कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे के साथ एक संयुक्त उद्यम के रूप में इनसाइड पैसेज पर संचालित किया गया था। 1958 में, जहाज को नॉर्थलैंड शिपिंग कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर कैनेडियन प्रिंस कर दिया गया। अक्टूबर 1964 में इंजनों को जहाज से हटा दिया गया, और शक्तिहीन हल्क को कोडियाक, अलास्का में एक तैरते हुए रेस्तरां और डांस हॉल बीचकॉम्बर में बदल दिया गया। नोट्स संदर्भ द न्यू मिल्स 'लिस्ट, "पंजीकृत कनाडाई स्टीमशिप 1817-1930 75 फीट से अधिक" (एक्सेस 06-17-11) टर्नर, रॉबर्ट डी., पैसिफिक प्रिंसेस-एन इलस्ट्रेटेड हिस्ट्री ऑफ कैनेडियन पैसिफिक रेलवेज प्रिंसेस फ्लीट ऑन द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट कोस्ट, सोनो निस प्रेस, विक्टोरिया, बी. सी., 1977 एक्सटर्नल लिंक्स पॉप्युलर साइंस, अगस्त 1929 (धनुष पतवार दिखा रहा है)। (अभिगम्य 06-19-11)। गोवन 1928 में निर्मित जहाज कनाडा के स्टीमशिप सी. पी. जहाजों के जहाज