ASL Valkyrie
ए. एस. एल. वाल्किरी 1910 में एयरोनॉटिकल सिंडिकेट लिमिटेड द्वारा डिजाइन किया गया एक कनार्ड पुशर कॉन्फ़िगरेशन विमान था। 1911 के दौरान उदाहरणों को व्यापक रूप से उड़ाया गया था और ए. एस. एल. फ्लाइंग स्कूल में निर्देशात्मक उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया था, जो लंदन में हेंडन एयरोड्रोम का पहला निवासी था। डिजाइन और विकास दो डिजाइनों के बाद केवल मोनोप्लेन संख्या। 1 और 2, ए. एस. एल. के तीसरे डिजाइन को वाल्किरी कहा जाता था। तीनों पीछे-घुड़सवार इंजन और पुशर प्रोपेलर के साथ टेल-फर्स्ट या कनार्ड लेआउट के थे। वाल्किरी ए या वाल्किरी I 1910 की गर्मियों में हुआ था और विमान को पहली बार अक्टूबर 1910 में नव स्थापित हेंडन हवाई अड्डे पर उड़ाया गया था, जहाँ ए. एस. एल. ने ब्लेरियट स्कूल के कब्जे वाले तीन हैंगर पट्टे पर लिए थे। हालाँकि इस विमान ने अपने पूर्ववर्ती के समान कनार्ड विन्यास साझा किया, लेकिन महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। यह 35 एच. पी. 4-सिलेंडर ग्रीन सी. 4 इंजन द्वारा संचालित था जो पंख के अग्रणी किनारे के सामने लगाया गया था, जो 7 फीट 3 इंच (2.21 मीटर) के पुशर प्रोपेलर को सीधे पंख के केंद्र-खंड के सामने चलाता था, जिसका अग्रणी किनारा बाहरी खंडों से वापस सेट किया गया था। अग्र-विमानों की एक जोड़ी, एक स्थिर और दूसरा चलने योग्य, व्यापक रूप से दूरी वाले तार-ब्रेस्ड महोगनी साइड-फ्रेम की एक जोड़ी पर लगाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में एक सीधा ऊपरी बूम और एक घुमावदार निचला सदस्य था। जुड़वां रडर्स को शुरू में इन फ्रेमों के पीछे की ओर किंगपोस्ट पर लगाया गया था, जो पंखों के पीछे के किनारे के अनुरूप था, लेकिन परीक्षण के बाद पीछे की ओर ले जाया गया, प्रत्येक को दो छोटे बूम पर लगाया गया था। इसके अलावा विमान के सामने साइडफ्रेम के एक छोटे से क्षेत्र को कपड़े से ढक दिया गया था। एक ही सामान्य व्यवस्था के साथ दो और विमानों पर तुरंत काम शुरू कर दिया गया। 12 नवंबर को उड़ान भरने वाला पहला विमान एक छोटा विमान था जिसे रेसर या वाल्किरी बी के रूप में जाना जाता था। एक बड़ी मशीन, यात्री वाहक या वाल्किरी सी को कुछ दिनों बाद उड़ाया गया था और कभी-कभी इसे वाल्किरी II के रूप में जाना जाता है, जो इसका कार्य संख्या है। पहले प्रकार बी के निर्माण को कभी-कभी इसके कार्य संख्या द्वारा वाल्किरी III के रूप में संदर्भित किया जाता है। दोनों प्रकार व्यापक रूप से वाल्किरी ए के समान लेआउट और निर्माण के थे, जो मुख्य रूप से आकार और उपयोग किए जाने वाले इंजन में भिन्न थे। टाइप बी, जिसमें दो लोग अग्रणी किनारे के सामने एक साथ बैठे थे, एक 50 एचपी (37 किलोवाट) जीनोम रोटरी इंजन द्वारा संचालित था और इसमें टाइप सी का एक पंख था, जिसमें तीन लोग बैठे थे, एक 60 एचपी ग्रीन वाटर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित था और इसका एक पंख था। कम से कम बारह का निर्माण किया गया था, जिनमें से अंतिम 1912 की शुरुआत में बनाया गया था। निर्मित अधिकांश विमान बी प्रकार के थे, जिनमें से कम से कम एक दोहरे नियंत्रणों से सुसज्जित था। हालांकि उन्हें उड़ाने में मुश्किल माना जाता था, समकालीन मानकों के अनुसार वाल्किरी मोनोप्लेन एक सफल डिजाइन था। उत्पादित अधिकांश विमानों का उपयोग प्रशिक्षण और प्रदर्शनी उद्देश्यों के लिए किया गया था, मुख्य रूप से हेंडन में एएसएल के उड़ान विद्यालय में। 25 मई 1911 को वाल्किरी स्कूल के छह सप्ताह के वाल्किरी की दुर्घटना में छात्र पायलट बर्नार्ड बेन्सन की मौत हो गई, जो एक विमान दुर्घटना में मारे जाने वाले केवल तीसरे ब्रिटिश थे। 4 जुलाई 1911 को बार्बर द्वारा उड़ाया गया एक वाल्किरी शोरहैम से होव तक हल्के-बल्बों का एक डिब्बा ले गया, जो ब्रिटेन में पहली वाणिज्यिक हवाई मालवाहक उड़ान थी। नाई ने 100 पाउंड दान में दिए। एक और उल्लेखनीय प्रारंभिक उड़ान तब की गई जब मिस एलेनोर ट्रेहॉक डेविस ने बार्बर को हेंडन से ब्राइटन और वापस जाने के लिए किराए पर लिया। बादलों और तेज हवाओं से बाधित उड़ान में दो दिन लगे। मिस ट्रेहॉक डेविस एक उल्लेखनीय उड़ान उत्साही थीं, और बाद में लंदन और पेरिस के बीच ले जाने वाली पहली यात्री बनीं। ब्रिटेन में सैन्य विमानन को बढ़ावा देने के लिए युद्ध कार्यालय को चार विमान दिए गए थे। इनमें से एक 17 सितंबर 1911 को हेंडन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब एक नया इंजन लगाए जाने के बाद एक परीक्षण उड़ान पर थाः पायलट, लेफ्टिनेंट रेजिनाल्ड आर्चीबाल्ड कैमेल की मौत हो गई थी। दुर्घटना को विमान में खराबी के कारण नहीं माना गया था, बल्कि विमान के साथ कैमेल के अनुभव की कमी के कारण हुआ था। सितंबर 1911 में दो विमान ईस्टचर्च को दिए गए, लेकिन वहाँ नहीं उड़ाए गए। 28 सितंबर 1911 को सी. आर. सैमसन ने उन्हें अयोग्य बताया, जिसके लिए व्यापक नवीनीकरण की आवश्यकता थी। इसे सार्थक नहीं माना जाता था, क्योंकि सैमसन उन्हें निर्देशात्मक कार्य के लिए उपयुक्त नहीं मानते थे। विनिर्देशन (वाल्किरी 'बी') टिप्पणियाँ संदर्भ चालक, ह्यू। सैन्य विमानन का जन्म-ब्रिटेन 1903-1914। वुडब्रिजः द बॉयडेल प्रेस फॉर द रॉयल हिस्टोरिकल सोसाइटी, 1997। लुईस, पीटर। ब्रिटिश विमान 1809-1914। लंदनः पुटनाम, 1962,1910 के दशक का ब्रिटिश विमान कैनार्ड विमान वाल्किरी शोल्डर-विंग विमान एकल-इंजन वाला पुशर विमान रोटरी-इंजन वाला विमान पहली बार 1910 में उड़ाया गया था।