Morane-Saulnier MS.180
मोरेन-सौलनियर MS.180 एक एकल इंजन, एकल पैरासोल विंग एरोबेटिक प्रशिक्षक है जिसे 1929 में फ्रांस में डिजाइन किया गया था। लगभग सत्रह का उत्पादन और उपयोग फ्रांसीसी उड़ान क्लबों में किया गया था, जिनमें से कुछ द्वितीय विश्व युद्ध में जीवित रहे और एक 1970 के दशक तक एक क्लब में उपयोग में रहा। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, कुछ का उपयोग स्पेनिश रिपब्लिकन बलों द्वारा स्पेनिश गृहयुद्ध में पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता था। दो MS.181s अभी भी उड़ रहे हैं। डिजाइन और विकास मोरेन-सौलनियर पैरासोल विंग लड़ाकू विमानों की अपनी श्रृंखला के लिए जाने जाते थे। MS.180 उस परंपरा में था लेकिन इसे एक एरोबेटिक्स ट्रेनर के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जो दो सीटों के समकालीन के पास एक सीट थी, लेकिन अन्यथा समान मोरेन-सौलनियर MS.230, कुछ हद तक छोटा और बहुत कम संचालित था। विमान लकड़ी और धातु के मिश्रण से बनाया गया है और आगे के धड़ के अलावा कपड़े से ढका हुआ है। इसके बहते हुए पंख में धातु के स्पार्स और एलेरॉन होते हैं लेकिन लकड़ी की पसलियां होती हैं। इसे उल्टे वी-फॉर्म धातु कैबेन स्ट्रट्स पर धड़ के ऊपर ले जाया जाता है और धातु लिफ्ट स्ट्रट्स के समानांतर जोड़े के साथ निचले धड़ के लिए ब्रेस्ड किया जाता है। आगे का धड़ धातु से बना होता है और ढका होता है लेकिन संरचनात्मक रूप से पीछे लकड़ी का होता है। कॉकपिट पंखों के पीछे के किनारे के नीचे है, जिसमें दृश्यता के लिए एक बड़ा कट-आउट है। पूंछ इकाई धातु से बनी होती है, धड़ के शीर्ष पर टेलप्लेन के साथ, पंख में एक गोल अग्रणी किनारा होता है और पतवार धड़ के नीचे तक फैला होता है, जो अलग-अलग लिफ्टों के बीच चलता है। MS.180 हेक्टेयर एक निश्चित, पारंपरिक अंडरकेरिज है जिसमें एकल मुख्य पहियों को वी-फॉर्म स्ट्रट्स पर लगाया जाता है जो निचले धड़ पर टिका होता है। आघात अवशोषक पैर ऊर्ध्वाधर के पास होते हैं और आगे की लिफ्ट स्ट्रट्स से जुड़े होते हैं; ये बाद वाले पैर संलग्नक बिंदुओं पर ऊपरी धड़ के लिए आगे ब्रेस्ड होते हैं। एक टेलस्किड लैंडिंग गियर को पूरा करता है। MS.180 ने पहली बार 1929 में उड़ान भरी, जो 3.65 L (227 घन इंच) क्षमता के 40 hp (30 किलोवाट) सैल्मन 9Ad 9-सिलेंडर रेडियल इंजन द्वारा संचालित था। बाद के विमान, जिन्हें MS.181 नामित किया गया था, बड़ी क्षमता (5.1 L, 310 घन इंच) 60 एचपी (40 किलोवाट) सैल्मन 5एसी 5-सिलेंडर रेडियल द्वारा संचालित थे। फ्रांसीसी नागरिक विमान रजिस्टर के पुनर्निर्माण से पता चलता है कि केवल एक MS.180 का निर्माण किया गया था और जिसे बाद में अधिक शक्तिशाली इंजन में परिवर्तित कर दिया गया था। परिचालन इतिहास कुल मिलाकर, MS.180 और इसके रूपों के लगभग 17 उदाहरणों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से ज्यादातर MS.181s थे। पंद्रह MS.181s कंपनी फ़्रैंकेस डी 'एविएशन के स्वामित्व में थे और 1930 से इसके उड़ान स्कूलों में उपयोग किए जाते थे। 1970 के दशक में भी एक उनके साथ उड़ान भर रहा था। उनमें से चार को 1937 में रिपब्लिकन वायु सेना द्वारा स्पेनिश गृहयुद्ध की शुरुआत में पायलट प्रशिक्षण के लिए अधिग्रहित किया गया था। 40 एचपी (30 किलोवाट) सैल्मन 9एंड 9-सिलेंडर रेडियल इंजन के साथ प्रकार MS.180 प्रोटोटाइप। एक निर्मित, MS.181 में परिवर्तित। MS.181 60 एचपी (40 किलोवाट) सैल्मन 5एसी 5-सिलेंडर रेडियल इंजन के साथ उत्पादन संस्करण। लगभग 15 निर्मित। MS.185 एक निर्मित। बचे हुए दो MS.180-series विमान अभी भी फ्रांस में उड़ान भर रहे हैं। MS.181 N304JX/F-AJXN, जो पहले EAA एयरवेंचर में था, निजी स्वामित्व में है। MS.185 F-AZAZ सेर्नी में एमिकेल जीन-बैप्टिस्ट सैलिस संग्रह में है और प्रदर्शन पर भी है। सैलिस संग्रह में एक और, गैर-उड़ान MS.181 है, हालांकि यह सामान्य प्रदर्शन पर नहीं है। मैड्रिड के पास कुएट्रो विएंटोस में म्यूज़ियो डेल एयर स्पैनिश रिपब्लिकन वायु सेना के रंगों में चिह्नित एक गैर-उड़ान MS.181 प्रदर्शित करता है। प्रचालक स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना विनिर्देश (MS.180) भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक MS.180 एरोबेटिक विमान