Bristol Type 200
ब्रिस्टल टाइप 200 1956 में ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी द्वारा एक छोटी दूरी के विमान के लिए एक प्रस्ताव था। हालाँकि इसे ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज (बी. ई. ए.) द्वारा जारी एक विनिर्देश के जवाब में डिज़ाइन किया गया था, टाइप 200 एयरलाइन की आवश्यकताओं से बड़ा था और आकार और सीमा में बोइंग 727 के करीब था। परियोजना को रद्द कर दिया गया जब बी. ई. ए. ने इसके बजाय हॉकर सिडली ट्राइडेंट का चयन किया। ट्राइडेंट का उत्पादन 117 था, जबकि 727 का उत्पादन 1800 से अधिक था। विकर्स वी-1000 के साथ, इसे कुछ लोग ब्रिटिश विमानन के महान "व्हाट आई. एफ. एस". में से एक के रूप में देखते हैं, हालांकि यह कभी भी ड्राइंग बोर्ड से आगे नहीं बढ़ा। 1955 में बी. ई. ए. ने अपने विकर्स विस्काउंट और विकर्स वैनगार्ड टर्बोप्रॉप विमानों को बदलने के लिए एक विमान के लिए एक विनिर्देश जारी किया। एयरलाइन की आवश्यकताएँ एक ऐसे हवाई जहाज के लिए थीं जो 100 यात्रियों के भार को ले जा सके। ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के साथ, डी हैविलैंड, एवरो और विकर्स ने बी. ई. ए. के विनिर्देश के आधार पर डिजाइन प्रस्तावित किए, लेकिन बी 200 एकमात्र ट्राइजेट प्रस्ताव था और इसने प्रतियोगिता जीती। डी हैविलैंड, हालांकि, धूमकेतु आपदा के बाद मुसीबत में थे, लेकिन ब्रिस्टोल्स पर काम का पूरा बोझ था। ब्रिटिश सरकार ने ब्रिस्टल को बी 200 के काम को डी. एच. के साथ साझा करने के लिए कहा और बदले में, उनकी टाइप 188 मैक 2 लड़ाकू परियोजना पर सरकार के समर्थन का वादा किया गया। दोनों कंपनियों ने लगभग छह महीने तक दुखी होकर एक साथ काम किया और यह स्पष्ट था कि वे संगत नहीं थे। सरकार ने तब डी. एच. को ब्रिस्टल की भागीदारी के बिना विकास जारी रखने के लिए एक और बड़ी कंपनी बनाने की आवश्यकता थी। तदनुसार, "एयरको" का गठन डीएच द्वारा किया गया था। कई यूरोपीय और अमेरिकी एयरलाइनों ने विमान में रुचि दिखाई और बोइंग को इसके बारे में पता था। बी. ई. ए. ने तब निर्णय लिया कि आखिरकार बी 200 डिजाइन अपनी आवश्यकताओं के लिए बहुत बड़ा था और अनुरोध किया कि विमान को कम किया जाए और इस छोटे संस्करण को ट्राइडेंट के रूप में जाना जाने लगा। बोइंग ने इस स्केलिंग-डाउन को एक गलती के रूप में देखा और बोइंग 727 को लगभग बी 200 प्रतिकृति के रूप में विकसित करने की पहल की। इतिहास याद करता है कि बी. ई. ए. और डी. एच. ने बाद में महसूस किया कि स्केलिंग-डाउन एक महंगी गलती थी और डी. एच. ने जल्दबाजी में ट्राइडेंट्स 2 और 3 डेरिवेटिव बनाने के लिए "स्केलिंग अप" अभ्यास शुरू किया। लेकिन तब तक बाजार डी. एच. से हार गया था और बोइंग ने अपनी 727 की बड़ी बिक्री के साथ उस पर कब्जा कर लिया था। टाइप 200 का डिज़ाइन बी. ई. ए. द्वारा जारी किए गए विनिर्देशों की तुलना में थोड़ा बड़ा था। यह आर्किबाल्ड रसेल (ब्रिस्टल में मुख्य डिजाइनर) और उनकी टीम की राय को दर्शाता है, जो मानते थे कि एक बड़े विमान में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में बेहतर क्षमता है। टाइप 200 आकार और सीमा में बोइंग 727 के करीब था। इस परियोजना ने पैन एम सहित विभिन्न यूरोपीय और अमेरिकी एयरलाइनों से रुचि आकर्षित की, जिन्होंने डिजाइन टीम के वरिष्ठ सदस्यों को अमेरिका में एक बैठक के लिए आमंत्रित किया। ब्रिटिश सरकार के दबाव में अन्य एयरोस्पेस कंपनियों के साथ विलय करने के लिए, ब्रिस्टल ने हॉकर सिडली के साथ टाइप 200 पर सहयोग किया, लेकिन अंततः 1958 में बी. ई. ए. ने ट्राइडेंट का चयन किया और टाइप 200 को रद्द कर दिया गया। डिजाइन डिजाइन में धड़ के पीछे तीन इंजन लगे हुए थे, एक दोनों तरफ और एक पंख में। केंद्रीय इंजन के ऊपर क्षैतिज स्टेबलाइज़र रखने के लिए एम्पेनेज एक टी-टेल व्यवस्था थी। टाइप 200 इस टी-टेल ट्राइजेट विन्यास वाला पहला डिज़ाइन था, जिसे बाद में कई विमानों पर सफलतापूर्वक उपयोग किया गया (बोइंग 727, हॉकर सिडले ट्राइडेंट, टुपोलेव टीयू-154 देखें)। ब्रिस्टल ऑर्फियस टर्बोजेट, द ब्रिस्टल ओलंपस, रोल्स-रॉयस RB.140/RB.141 (मेडवे) या यहां तक कि प्रैट एंड व्हिटनी के J57 सहित कई इंजनों के बारे में अटकलें थीं जिनका विमान में उपयोग किया गया होगा। ब्रिस्टल ने टाइप 200 के आधार पर कई अन्य अवधारणाओं का विकास किया, जिनमें से कोई भी कभी नहीं बनाई गई थी। टाइप 201 विमान का एक लंबी दूरी का संस्करण था, जिसे 1956 में बी. ओ. ए. सी. के लिए प्रस्तावित किया गया था। टाइप 205 एक छोटी दूरी का संस्करण था जिसमें चार इंजन धड़ के पीछे लगे थे, जो विकर्स वी. सी. 10 के समान थे। टाइप 200 और इससे संबंधित विकास का उपयोग बाद में बीएसी 1-11 (हंटिंग 107 डिजाइन के साथ) के डिजाइन में योगदान करने के लिए किया गया। विनिर्देश संदर्भ बाहरी लिंक विमानन अभिलेखागार से ब्रिस्टल प्रकार 200 की कलाकार की छाप यूनाइटेड किंगडम प्रकार 200 ट्राइजेट्स लो-विंग विमान 1950 के दशक के ब्रिटिश नागरिक विमान की परित्यक्त नागरिक विमान परियोजनाएं