Solling Railway
सोलिंग रेलवे (एक गैर-विद्युतीकृत, एकल ट्रैक मानक गेज रेलवे है जो जर्मन राज्य नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया के पूर्व में होक्सटर-ऑटबर्गन और दक्षिणी लोअर सैक्सोनी में नॉर्थहेम को जोड़ती है। इसका नाम इस तथ्य से लिया गया है कि यह बड़े जंगलों और निचले पहाड़ों (मिटेलगेबर्गे) के क्षेत्र लोअर सैक्सोनी में दक्षिणी सोलिंग से होकर गुजरता है। इसे समय सारिणी (के. बी. एस.) मार्ग 356 उत्तर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है (1992 तक यह के. बी. एस. 245 था, और 1970 तक यह के. बी. एस. 200 था)। मार्ग लाइन ओटबर्गेन के पास होक्सटर के उत्तरी राइन-वेस्टफेलियन जिले में शुरू होती है और नेथे से एमेलुन्क्सेन पर एक पुल सहित एक उच्च तटबंध पर चलती है। यह वेहर्डेन स्टेशन तक एक गहरी कटाई के माध्यम से चलती है और फिर एक स्टील पुल पर वेसर नदी को पार करती है और लोअर सैक्सोनी और होल्ज़मिन्डेन जिले में प्रवेश करती है। लाइन वेसर अपस्ट्रीम का अनुसरण करती है, जो लॉएनफोर्डे-बेवेरुंगेन स्टेशन से गुजरती है और वुर्गासेन में होक्सटर जिले में लौटती है। वुर्गासेन के बाद यह राज्य के सबसे उत्तरी शहर बैड कार्लशाफेन के पूर्वी बाहरी इलाके में उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया-हेस्से राज्य सीमा तक वेसर और "हनोवर चट्टानों" के बीच एक सुरम्य मार्ग पर चलता है, जो कासेल जिले में है और बैड कार्लशाफेन तक जाता है। बैड कार्लशाफेन के कुछ ही समय बाद लाइन नॉर्थहेम के लोअर सैक्सोनी जिले से होकर गुजरती है। वाहमबेक सुरंग वेसर के एक लूप से होकर गुजरती है। बोडेनफेल्ड स्टेशन के बाद लाइन अंत में वेसर घाटी से निकलती है और फिर श्वुल्म घाटी से होकर गुजरती है। बोडेनफेल्ड स्टेशन के ठीक बाद, सोलिंग रेलवे और गोटिंगेन-बोडेनफेल्ड लाइन अलग हो जाती है और तीन बार (दो बार श्वुल्म को पार करते हुए) हेस्से/लोअर सैक्सोनी सीमा को पार करते हुए वर्नवालशौसेन स्टेशन के समानांतर चलती है। 1976 तक वर्नवालशौसेन में लाइनों के बीच बदलना संभव था, लेकिन अब केवल गोटिंगेन जाने/जाने वाली लाइन पर ट्रेनें ही रुकती हैं। वहाँ से लाइन उत्तरीम जिले में लाइन के अंत तक चलती है। गुट स्टीमके में, उसलर से पहले, यह एक ऊँचे पुल पर अहले नदी को पार करती है। उसलर-एलरशाउसेन से उसलर-बोलेंसन के बाद तक लाइन फिर से एक ऊँचे तटबंध पर चलती है। सोलिंग लाइन रेबाख घाटी की दक्षिणी ढलान के साथ उस्लर और वोल्प्रीहाउसेन स्टेशनों के माध्यम से एर्टिंगहुसेन (बोलर्ट) सुरंग तक चढ़ती है, जो ट्रैक का सबसे ऊंचा बिंदु (समुद्र तल से 259 मीटर ऊपर) है, जिसमें 1.14% तक के ढाल हैं, और फिर 1.27% तक के ढाल पर हार्डेग्सन से गुजरने वाली लीन घाटी से नीचे जाती है। हार्डेग्सन में यह एक और गहरी कटाई से गुजरता है। बेरवार्टशाउसेन के बाद सोलिंग लाइन ए 7 ऑटोबान को पार करती है, जो हनोवर और कासेल के बीच चलती है। नॉर्थहेम से पहले यह एक तटबंध पर चलता है और लेन नदी, हनोवर-वुर्जबर्ग हाई-स्पीड लाइन और उत्तर-दक्षिण रेलवे (हनोवेरियन दक्षिणी रेलवे) को पार करता है। उत्तरीम में, यह 63.951 किमी के निशान पर समाप्त होता है। पूर्व शाखाएँ पूर्व होल्ज़माइंडेन-शेर्फेड मेनलाइन रेलवे (जिसे बर्गिस्च-मार्किस्चे रेलवे कंपनी द्वारा ऊपरी रुहर घाटी रेलवे और एल्टनबेकेन-क्रेयेनसेन रेलवे को जोड़ने के लिए बनाया गया था) को वेहर्डेन में पार किया गया था। दोनों लाइनें वेहरडेन स्टेशन के माध्यम से समानांतर चलती थीं, जहाँ ट्रेनें बदलना संभव था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, होल्ज़माइंडेन-शेर्फेड लाइन के लिए एक किलोमीटर लंबा रेल लिंक बनाया गया था, जो वाइल्डबर्ग बेई एमेलुन्क्सेन (बेवर्नगेन का एक उपनगर) जंक्शन और स्टाइनबर्ग जंक्शन के बीच ओटबर्गेन और होल्ज़माइंडेन को जोड़ता है। पहले से ही युद्ध के दौरान, जर्मन सेना को डर था कि होक्सटर, फर्स्टनबर्ग और माइनब्रेक्सेन के पास तीन पुल हवाई हमलों का लक्ष्य होंगे, और 1944 में उसने इस रेल लिंक का निर्माण शुरू किया (क्योंकि फर्स्टनबर्ग पुल ने वेसर के ऊपर से तीन को पार करना सबसे आसान बना दिया था), जिसे हालांकि पूरा नहीं किया जा सका। हालाँकि, इन पुलों को 7 अप्रैल 1945 को पीछे हटने के दौरान जर्मन सैनिकों द्वारा उड़ा दिया गया था। चूंकि यह पुनर्निर्माण के लिए सबसे आसान पुल था, इसलिए ब्रिटिश इंजीनियरों ने 1 सितंबर 1946 को डबल-ट्रैक संचालन के लिए फर्स्टनबर्ग पुल को फिर से खोल दिया और समानांतर रूप से रेल लिंक को भी पूरा किया। चूंकि ट्रैक अनिवार्य रूप से एक बड़ा वक्र है, इसलिए इसे एंग्लेंडरकुर्वे (अंग्रेजी वक्र) कहा जाता था। 11 दिसंबर 1964 को इसे बंद कर दिया गया और बाद में इसे ध्वस्त कर दिया गया। होक्सटर और वेहर्डेन में वेसर नदी पुलों को 13 दिसंबर 1948 को फिर से खोल दिया गया था। सोलिंग रेलवे के लिए वेहर्डन में पुल को केवल एक पटरी के साथ पुनर्निर्मित किया गया था और बाद में कई बार मरम्मत की गई थी। बैड कार्लशाफेन में कार्ल्स रेलवे (कार्लबाहन) से हुमे तक वेसर के बाईं ओर एक दूसरा स्टेशन था, जो सोलिंग रेलवे से जुड़ा नहीं था। इसलिए सोलिंग स्टेशन को कार्लशाफेन आर. यू. कहा जाता था। (आर. यू. रेक्टस उफर के लिए, दाहिने किनारे), जबकि कार्ल्स रेलवे पर स्टेशन को कार्लशाफेन एल. यू. कहा जाता था। (एल. यू. लिंक उफ़र के लिए, बाएं किनारे)। बंद उसलर-शॉनहेगन (हान) रेलवे (लाइन संख्या 1802; 1921/1927-1989 1990) उसलर में बंद हो गया। प्रशिया राज्य रेलवे ने 11 नवंबर 1873 को लाइन का निर्माण शुरू किया, एर्टिंगहॉसेन सुरंग, इसका सबसे ऊंचा बिंदु, 6 सितंबर 1876 को छेदा गया था, और इसका आधिकारिक उद्घाटन 15 जनवरी 1878 को हुआ था। 1886 में लाइन को दोहराया गया था। यह लाइन जर्मन साम्राज्य के रेल नेटवर्क में एक बहुत ही महत्वपूर्ण मार्ग थी, क्योंकि यह हाले-लीपजिग और रुहर के औद्योगिक क्षेत्रों के बीच रेलवे लिंक का एक खंड था। इसके माध्यम से रेलवे लाइन के निर्माण और पूर्वी और पश्चिमी जर्मनी के औद्योगिक केंद्रों के साथ परिणामी संपर्क ने आर्थिक विकास को बढ़ावा दिया। पश्चिम में निकटवर्ती एल्टनबेकेन-ऑटबर्गन-क्रेयेनसेन लाइन और पूर्व में दक्षिण हर्ज रेलवे (सुदर्ज़बाहन) के साथ यह 1930 और 1945 के बीच की अवधि में पूर्व-पश्चिम माल यातायात के लिए सबसे व्यस्त ट्रेनों में से एक बन गया (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 100 से अधिक मालगाड़ियां इस लाइन पर चलती थीं)। जर्मनी के विभाजन ने लाइन के महत्व को कम कर दिया, हालांकि माल यातायात जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य के किनारे पर वॉकेनरीड तक जारी रहा। 1989 में माल ढुलाई बंद कर दी गई थी। जर्मन एकीकरण के बाद पूर्व-पश्चिम यातायात हनोवर और कासेल के माध्यम से मार्गों पर केंद्रित था, इसलिए इस मार्ग का केवल क्षेत्रीय महत्व रहा है। 1990 की शुरुआत में लाइन के एक ट्रैक को ध्वस्त कर दिया गया है। क्रॉसिंग लूप अब केवल लॉएनफोर्डे, बोडेनफेल्डे, उस्लर और हार्डेग्सन में रहते हैं। 2000 के बाद से, लाइन को पूरी तरह से बंद करने की कई बार धमकी दी गई है, हालांकि 2002 में छोटे पैमाने पर अस्थायी रूप से माल यातायात फिर से शुरू किया गया था। इस बीच, रेलवे को गोटिंगेन में इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग से जोड़ा गया है ताकि कम श्रमशक्ति के साथ संचालन को सक्षम किया जा सके। 9 दिसंबर 2007 से, ओटबर्गेन और गोटिंगेन के बीच हर दो घंटे में एक सेवा चल रही है, जो बोडेनफेल्डे में नॉर्थहेम से जुड़ती है। स्कूली छात्रों के लिए अतिरिक्त सेवाएं भी हैं। ओटबर्गेन और बैड कार्लशाफेन के बीच सार्वजनिक परिवहन किराया नाहवेर्केहर्सवेरबंड पैडरबोर्न-होक्सटर (पैडरबोर्न-होक्सटर का क्षेत्रीय परिवहन संघ) द्वारा निर्धारित किया जाता है। लॉएनफोर्डे-बेवेरुंगेन से पूर्व की ओर, किराया वर्केहर्सवेरबंडेस सुड-निडेरसाक्सेन (दक्षिणी लोअर सैक्सोनी का परिवहन संघ) द्वारा निर्धारित किया जाता है। ओटबर्गेन से गोटिन्जेन तक का संपर्क, जो इस लाइन पर बोडेनफेल्ड के रूप में चलता है, को ओबेरवेसरबाहन (ऊपरी वेसर रेलवे) भी कहा जाता है; यह गोटिन्जेन-बोडेनफेल्ड रेलवे पर जारी है। यह लाइन वर्तमान में 648 श्रेणी की कई डीजल इकाइयों के साथ संचालित है। नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक (समय सारिणी और संचालन) उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में लोअर सैक्सोनी रेलवे लाइनों में हेस्से रेलवे लाइनों में रेलवे लाइनें होक्सटर (जिला) में इमारतें और संरचनाएं उत्तरीम (जिला) में इमारतें और संरचनाएं