AT HOP card
ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड एक इलेक्ट्रॉनिक किराया भुगतान कार्ड है जिसे मई 2011 में ऑकलैंड सार्वजनिक परिवहन सेवाओं पर दो संस्करणों में जारी किया गया था। स्मार्ट कार्ड रोल आउट एक एकीकृत टिकट और किराया प्रणाली (ऑकलैंड एकीकृत किराया प्रणाली, या "ए. आई. एफ. एस".) की शुरुआत का पहला चरण था जिसे पूरे क्षेत्र में शुरू किया गया था। कार्ड की पहली पुनरावृत्ति-जिसे आमतौर पर "बैंगनी एचओपी कार्ड" के रूप में जाना जाता है-को 2012 में प्रमुख प्रौद्योगिकियों के वितरण के साथ समस्याओं के कारण बंद कर दिया गया था। वर्तमान कार्ड, जिसे ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड कहा जाता है, ऑकलैंड में सभी नौका, ट्रेन और बस सेवाओं में उपयोग में है। तीनों परिवहन साधनों के लिए कार्ड का उपयोग मार्च 2014 में पूरा किया गया था। कार्ड संचालन ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड एक गहरे नीले रंग का क्रेडिट-कार्ड के आकार का संग्रहीत-मूल्य वाला संपर्क रहित स्मार्टकार्ड है जो किराए का भुगतान करने के लिए या तीन "परिवहन क्षेत्रों" में से एक या अधिक के भीतर असीमित यात्रा के लिए मासिक पास के लिए प्रीपेड फंड (जिसे एच. ओ. पी. मनी कहा जाता है) रख सकता है। यात्रा से पहले कार्ड में किसी भी सुविधा को जोड़ा जाना चाहिए। परिवहन प्रणाली में प्रवेश करते और जाते समय यात्री अपने कार्ड को इलेक्ट्रॉनिक टर्मिनलों पर "टैग ऑन" और "टैग ऑफ" करते हैं ताकि इसे मान्य किया जा सके या धन की कटौती की जा सके। कार्ड "टॉप-अप" या निम्नलिखित तरीकों से खरीदे गए मासिक पास हो सकते हैंः ऑनलाइन, टिकट मशीनों पर, टिकट कार्यालयों में और चुनिंदा खुदरा दुकानों जैसे किताबों की दुकानों पर। टॉप अप क्रेडिट या डेबिट कार्ड द्वारा किए जा सकते हैं, जिसमें बाद के तीन माध्यम नकद भुगतान स्वीकार करते हैं। कार्ड को टिकट कार्यालयों में लेनदेन की संख्या और कागजी टिकटों की संख्या को कम करने के लिए बनाया गया है। उपयोग को नकद टिकट विकल्प की तुलना में सस्ते किराए की पेशकश करके प्रोत्साहित किया जाता है, हालांकि कार्ड खरीदने के लिए एक प्रारंभिक शुल्क केवल एक बार है। मासिक और/या एकाधिक यात्रा यात्रा केवल ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड के साथ उपलब्ध है। कार्ड का उपयोग केवल किराया भुगतान के लिए और केवल ऑकलैंड परिवहन मार्गों पर किया जा सकता है; इसका उपयोग जलपान या अन्य वस्तुओं के लिए भुगतान करने के लिए नहीं किया जा सकता है। ऑकलैंड और वेलिंगटन के बीच चलने वाली नॉर्दर्न एक्सप्लोरर पैसेंजर ट्रेन या अंतर-शहर बस सेवाओं पर यात्रा के लिए भुगतान करने के लिए इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। ते हुआ ट्रेन सेवा (ऑकलैंड और हैमिल्टन के बीच चलने वाली) बी कार्ड का उपयोग करने के बजाय एटी हॉप कार्ड को स्वीकार नहीं करती है। ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड 3डी. ई. एस. और ए. ई. एस. के समर्थन के साथ डी. ई. एस. फायर के साथ नियर फील्ड कम्युनिकेशन (एन. एफ. सी.) पर आधारित होते हैं, जो 168-128 बिट कुंजी को सक्षम करते हैं। यह कूटलेखन कार्ड धारकों को अपने कार्ड को केवल क्लोन नहीं करने की क्षमता देता है। 2008 में, ऑकलैंड क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण ने क्षेत्र की सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के लिए एक एकीकृत टिकट प्रणाली विकसित करने के अपने इरादों की घोषणा की, जिसे ऑकलैंड एकीकृत किराया प्रणाली (ए. आई. एफ. एस.) कहा जाता है। फ्रेंच थेल्स ग्रुप और न्यूजीलैंड स्थित स्नैपर सर्विसेज सहित एक संघ के साथ विकसित एक प्रारंभिक प्रणाली की घोषणा 2010 में की गई थी, हालांकि प्रणाली के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ बाद की कठिनाइयों ने स्नैपर के साथ ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट के समझौते को समाप्त कर दिया। परिषद-नियंत्रित संगठन ने पुष्टि की कि थेल्स को पूरे क्षेत्र के परिवहन नेटवर्क में प्रणाली के चल रहे विकास के साथ अनुबंधित किया जाएगा। एच. ओ. पी./स्नैपर कार्ड की विफलता स्नैपर सर्विसेज लिमिटेड, इन्फ्राटिल की एक सहायक कंपनी, ने ऑकलैंड की एकीकृत टिकटिंग प्रणाली को विकसित करने के अनुबंध के लिए ए. एन. जेड., न्यूजीलैंड पोस्ट, आइडे, यूनिसिस और बेका समूह के साथ एक संयुक्त बोली लगाई। हालांकि, यह अनुबंध थेल्स समूह को दिया गया था। स्नैपर ने एक शिकायत दर्ज कराई, जिसे बाद में खारिज कर दिया गया, जिसमें निविदा प्रक्रिया की वैधता पर सवाल उठाया गया। स्नैपर ने 2009 के अंत में घोषणा की कि ऑकलैंड क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण-थेल्स एकीकृत टिकट व्यवस्था के बावजूद वह एन. जेड. बस सेवाओं (लेकिन कोई अन्य ऑकलैंड बस कंपनी या सेवा नहीं) पर अपना स्नैपर कार्ड जारी करना शुरू कर देगा। जवाब में, ऑकलैंड क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण ने स्नैपर की घोषणा को "अपरिपक्व" कहा, जिसमें ए. आर. टी. ए. की एकीकृत टिकटिंग पेशकश के विकास का हवाला दिया गया है जो अभी भी थेल्स के साथ विकास में है और पुष्टि की गई है कि एन. जेड. बस सहित ऑकलैंड में सभी सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों को ए. आर. टी. ए. की प्रणाली में भाग लेना आवश्यक होगा। 2010 में ऑकलैंड क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण को प्रतिस्थापित करते हुए, ऑकलैंड परिवहन ने घोषणा की कि उसने स्नैपर को परिषद-नियंत्रित संगठन और टिकट प्रणाली पर थेल्स के साथ काम करने के लिए आमंत्रित किया है। ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट ने पुष्टि की कि स्नैपर एक संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड विकसित करेगा और टिकटिंग टर्मिनलों के साथ बसों की आपूर्ति करेगा जो थेल्स विकसित बैक-एंड का समर्थन करेगा, जिसे शुरू में एनजेड बस सेवाओं पर और बाद में रग्बी विश्व कप 2011 के लिए समय पर नौका और ट्रेन सेवाओं पर शुरू किया जाएगा। अप्रैल 2011 में, ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट ने सभी एनजेड बस सेवाओं पर प्रारंभिक रोलआउट के साथ स्नैपर द्वारा विकसित "एचओपी कार्ड" की घोषणा की। "एच. ओ. पी. कार्ड" के इस पुनरावृत्ति को इसकी क्षमताओं और स्नैपर और स्नैपर के पहले से मौजूद बुनियादी ढांचे के साथ ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट के एकीकरण की सीमा के बारे में प्रारंभिक भ्रम का सामना करना पड़ा, जिसमें व्यापारियों और खुदरा विक्रेताओं के साथ मामूली लेनदेन करने की क्षमता शामिल थी। वेलिंगटन के परिवहन नेटवर्क पर उपयोग किए जाने वाले स्नैपर कार्डों के साथ काम करने के लिए ऑकलैंड की टिकट प्रणाली की क्षमता के बारे में भी चिंता जताई गई थी और इसके विपरीत, ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट ने बाद में एन. जेड. बस चालकों को स्नैपर कार्ड के वेलिंगटन कार्यान्वयन को स्वीकार नहीं करने का निर्देश दिया। ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट ने बाद में 2012 की शुरुआत में घोषणा की कि बस यात्रियों को अपने एचओपी/स्नैपर कार्ड को एक नए एकीकृत टिकटिंग कार्ड के लिए "स्वैप आउट" करने की आवश्यकता होगी, जिसे "एचओपी" भी कहा जाता है, क्योंकि स्नैपर की पेशकश नौकाओं, ट्रेनों और कुछ बस सेवाओं पर समर्थित नहीं होगी। स्नैपर को थेल्स प्रणाली के साथ काम करने के लिए अपनी तकनीक विकसित करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, थेल्स के न्यूजीलैंड के मुख्य कार्यकारी ने कहा कि "स्नैपर की एक कार्यात्मक बस प्रणाली प्रदान करने में विफलता जो अनुमोदित मानक को पूरा करती है, के कारण प्रोजेक्ट गो-लाइव में देरी हुई है।" ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट द्वारा लगाई गई 30 नवंबर की समय सीमा को पूरा करने में स्नैपर की "विफलता" ने अंततः संगठन को स्नैपर के साथ अपने संबंधों को तोड़ दिया, इस बारे में चिंताओं का हवाला देते हुए कि क्या स्नैपर एक उपयुक्त समय सीमा में अपनी प्रणाली को संशोधित कर सकता है। स्नैपर ने कहा कि देरी के लिए उसे "गलत तरीके से दोषी ठहराया गया", यह घोषणा करते हुए कि "ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट स्नैपर को स्थापित करने के अपने प्रयास के साथ कपटपूर्ण हो रहा है क्योंकि [एकीकृत टिकटिंग] परियोजना में देरी हो रही है।" ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट ने पुष्टि की कि उसने थेल्स को "एचओपी" स्मार्ट कार्ड की नई पुनरावृत्ति प्रदान करने के लिए नियुक्त किया था-जिसे "एटी एचओपी" कहा जाता है-और इसके टिकटिंग टर्मिनल, एनजेड बस सेवाओं पर एचओपी/स्नैपर की पेशकश को प्रतिस्थापित करते हुए और नौकाओं, ट्रेनों और अन्य सभी बस सेवाओं पर नए कार्ड की शुरुआत करते हुए। वर्तमान नीला 'ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड' सार्वजनिक परिवहन पर 28 अक्टूबर 2012 को रेल नेटवर्क से शुरू हुआ। ऑकलैंड की सभी बस, ट्रेन और नौका सेवाओं का संचालन मार्च 2014 तक पूरा हो गया था। स्पार्क (तत्कालीन टेलीकॉम) ने एन. एफ. सी. के साथ एंड्रॉइड फोन पर एक 'वर्चुअल ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड' का परीक्षण किया था और इसे 2013 के अंत में जारी करने का इरादा किया था। प्रक्षेपण के बाद के संचालन जुलाई 2014 में प्रत्येक टॉप अप के लिए 25 सेंट का शुल्क समाप्त कर दिया गया था। सितंबर 2016 में, यह बताया गया था कि दस लाखवां ए. टी. एच. ओ. पी. कार्ड बेचा गया था, और जून 2016 तक ऑकलैंड के 42 प्रतिशत वयस्कों के पास कार्ड था। थेल्स समूह के साथ अनुबंध 2021 तक चलता है। ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट के पास अनुबंध को 2026 तक बढ़ाने का विकल्प है। उम्मीद है कि 2026 में ऑकलैंड न्यूजीलैंड के लिए प्रस्तावित एक ओपन-लूप खाता-आधारित सार्वजनिक परिवहन भुगतान प्रणाली प्रोजेक्ट नेक्स्ट को लागू करेगा। ऑकलैंड के प्रोजेक्ट नेक्स्ट में शामिल होने के साथ, देश भर में इस प्रणाली का कार्यान्वयन पूरा किया जाना चाहिए, जिसका अर्थ है कि तब से पूरा देश उसी प्रणाली का उपयोग करेगा। संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड न्यूजीलैंड में किराया संग्रह प्रणाली ऑकलैंड में सार्वजनिक परिवहन