Maupin Carbon Dragon
मौपिन कार्बन ड्रैगन एक अमेरिकी, हाई-विंग, सिंगल-सीट, ग्लाइडर है जिसे जिम मौपिन द्वारा डिजाइन किया गया था और शौकिया निर्माण की योजनाओं के रूप में उपलब्ध कराया गया था। योजनाएं अब उपलब्ध नहीं हैं। डिजाइन और विकास कार्बन ड्रैगन का उद्देश्य यूएस एफएआर 103 अल्ट्रालाइट वाहन नियमों का लाभ उठाना था जो हैंग ग्लाइडर के रूप में खाली वजन या उससे कम के साथ अप्रचलित विमानों को वर्गीकृत करते हैं और इस प्रकार उन्हें पायलट लाइसेंस, संघीय विमानन प्रशासन विमान पंजीकरण या उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र के बिना उड़ाने की अनुमति देते हैं। कार्बन ड्रैगन का मानक खाली वजन है और विमान का सकल वजन है। डिजाइनर ने कहा, "इसके विकास के पीछे दर्शन यह था कि पैर से उड़ान भरने वाले तेज प्रदर्शन को पाल विमानों की निम्न प्रदर्शन सीमा में लाने की कोशिश की जाए।" कार्बन ड्रैगन की अवधारणा हॉल वेक्टर 1 के समान होनी चाहिए। मूल डिजाइन का उद्देश्य एक बहुत अधिक जटिल विमान होना था, जैसा कि मौपिन ने समझायाः परिणामस्वरूप, विमान को अपने अंतिम विन्यास में फिर से डिज़ाइन किया गया था, एक स्पैन विंग के साथ एक सरल और हल्का विमान। कार्बन ड्रैगन मुख्य रूप से एक पारंपरिक लकड़ी और डोप्ड विमान कपड़े का ग्लाइडर है, जो वजन बचाने के लिए विंग स्पार कैप, कंट्रोल रॉड, फ्लैपरन और एलिप्टिकल टेल बूम में कार्बन फाइबर का विवेकपूर्ण उपयोग करता है। नियंत्रण नलिकाओं का निर्माण एल्यूमीनियम नलिकाओं पर कार्बन फाइबर बिछाकर किया जाता है और फिर, जब कार्बन ठीक हो जाता है, तो स्विमिंग पूल एसिड के साथ एल्यूमीनियम को भंग कर दिया जाता है। कॉकपिट पूरी तरह से संलग्न है और मूल डिजाइन में कूल्हों और कंधे पर कॉकपिट की चौड़ाई के लिए कहा गया है, हालांकि कुछ को बड़े आयामों के पायलटों को समायोजित करने के लिए संशोधित किया गया है। मुख्य विमान संरचना में धड़ के प्रत्येक तरफ दोहरे त्रिकोणीय टॉर्क बॉक्स होते हैं। विंग एक कल्वर एस. डी. एयरफॉइल को नियोजित करता है जिसे परियोजना के लिए इरव कल्वर द्वारा डिजाइन किया गया था और 30 प्रतिशत कॉर्ड के पूर्ण-अवधि वाले फ्लैपरन। फ्लैपरन −5° से + 15° तक फ्लैप के रूप में और −4° से + 16° तक एलेरन के रूप में तैनात कर सकते हैं, 4:1 अंतर के साथ। फ्लैपरन दो, ऊर्ध्वाधर रूप से घुड़सवार पुशरोड्स द्वारा संचालित होते हैं जो धड़ के भीतर संलग्न होते हैं और साइड स्टिक से जुड़े होते हैं। स्पार के आगे की पंखों की पसलियों को 5-प्लाई महोगनी और स्क्वायर स्प्रूस से स्पार के पीछे से बनाया जाता है। लैंडिंग गियर एक निश्चित मोनोव्हील है, जो कॉकपिट के नीचे के दरवाजे पर लगाया जाता है, जो पायलट को पैर-प्रक्षेपण के लिए विमान को उठाने की अनुमति देता है। विमान को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि अगर पायलट पैर से लॉन्च करते समय गिरता है तो उसका शरीर पीछे के धड़ गुहा में होगा और विमान के नीचे पिन नहीं किया जाएगा। अंतिम संरचनात्मक भार सीमा +/- 7.5 ग्राम है, जिसमें परिचालन भार सीमा +/- 5 ग्राम है। कार्बन ड्रैगन को फुट-लॉन्च, एयरो-टाव, विंच-लॉन्च, ऑटो-टाव या बंजी लॉन्च द्वारा लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अक्टूबर 1988 में मौपिन ने बताया कि प्रोटोटाइप को वजन में दस अलग-अलग पायलटों द्वारा उड़ाया गया था, 100 एफ. पी. एम. (0.51 मीटर/सेकंड) सिंक दर हासिल की थी और इसे ऑटो-टाउ, एयरो-टाउ और बंजी द्वारा लॉन्च किया गया था, लेकिन इसे पैर से लॉन्च नहीं किया गया था। अक्टूबर 1988 में मौपिन ने अनुमान लगाया कि कार्बन ड्रैगन बनाने में 2000 अमेरिकी डॉलर का खर्च आएगा और निर्माण में 1000-1500 घंटे लगेंगे। जब वे उपलब्ध थे तो योजनाओं में 2 'x 4' (61 x 122 सेमी) ब्लूप्रिंट के 23 शीट शामिल थे और 150 अमेरिकी डॉलर में बेचे गए। कम से कम एक कार्बन ड्रैगन को कॉकपिट की छत पर लगे पंचकोणीय स्पॉइलर को शामिल करने के लिए संशोधित किया गया था, जैसा कि मौपिन विंडरोज़ पर उपयोग किया जाता था। प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों में से कई टेहाचापी, कैलिफोर्निया के पास एक रस्सी का उपयोग करके ऑटो-टो द्वारा की गई थीं और इनमें शाम के अभिसारी लिफ्ट में कई 45 मिनट की उड़ानें शामिल थीं। डिजाइनर ने कई प्रोटोटाइप उड़ानों का संचालन स्वयं किया और विमान उड़ाने के बारे में कहा, "उड़ने में बहुत मज़ा आता है, सब कुछ बहुत धीरे-धीरे होता है।" अक्टूबर 1988 में मौपिन ने कहा कि योजनाओं के 70 सेट बेचे गए थे। 1994 के कैनसस काउबेल क्लासिक में, एक निर्धारित, गैर-विकलांग क्रॉस-कंट्री दूरी प्रतियोगिता, गैरी ओसोबा ने कार्बन ड्रैगन उड़ाकर 100 किमी की दूरी के साथ जीत हासिल की। जुलाई 1995 में गैरी ओसोबा ने एक कार्बन ड्रैगन को यू. एस. राष्ट्रीय और विश्व रिकॉर्ड के लिए अल्ट्रालाइट श्रेणी में दूरी के लिए तीन टर्नप्वाइंट तक की उड़ान के लिए उड़ाया। सितंबर 1995 में, ओसोबा ने क्रमशः त्रिभुज गति, त्रिभुज दूरी, और आउट एंड रिटर्न दूरी के लिए अल्ट्रालाइट श्रेणी में यू. एस. राष्ट्रीय और विश्व रिकॉर्ड बनाए। एफ. ए. आर. पार्ट 103 हैंग ग्लाइडर के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए, कार्बन ड्रैगन को एफ. ए. ए. पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है और इस प्रकार कुल पूर्ण किए गए विमानों की सटीक संख्या उपलब्ध नहीं है, लेकिन सॉयरिंग डायरेक्टरी के अनुसार चार विमान उड़ाए गए हैं। प्रकार कार्बन ड्रैगन स्टीव अर्न्ड्ट विनिर्देशों (कार्बन ड्रैगन) द्वारा विकसित प्रारंभिक संस्करण मैजिक ड्रैगन बेहतर संस्करण भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक कार्बन ड्रैगन तकनीकी वेबसाइट कार्बन ड्रैगन आर्काइव (2012) 1980 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के पाल-विमान पैर-प्रक्षेपण के लिए डिज़ाइन किए गए घरेलू निर्मित विमान विमान पहली बार 1988 में उच्च-पंख वाले विमान में उड़ाए गए थे।