Mochet
जॉर्जेस मोचेट ने लगभग 1946 में 68 में अपने, अब ध्वस्त, परिसर में साइकिल-कारों का उत्पादन शुरू किया, और लगभग 1952 तक अधिक आधुनिक दिखने वाली दो सीटर माइक्रो-कारों और संचालित दो-पहिया वाहनों की ओर प्रगति की। 1958 में, लगभग 3,000 वाहनों के निर्माण के साथ, उत्पादन समाप्त हो गया। जॉर्जेस को यह व्यवसाय अपने पिता (1880-1934) से विरासत में मिला था, जिनके नेतृत्व में उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के बाद बच्चों की 'पेडल कारों' का उत्पादन किया था और 1924 और 1934 के बीच, 'वेलोकार' हल्की, पेडल-संचालित, साइकिल-कार का उत्पादन किया था। 1934 में, फर्म की क्रांतिकारी 'वेलो-वेलोकार' रिकम्बेंट साइकिल, जो फ्रांसिस फॉरे द्वारा रिकॉर्ड-ब्रेकिंग गति पर चलाई गई थी, को यूनियन साइकिलिस्ट इंटरनेशनल द्वारा साइकिल प्रतियोगिताओं से प्रतिबंधित कर दिया गया था। इसके तुरंत बाद चार्ल्स मोचेट की मृत्यु हो गई। रिकम्बेंट साइकिल उत्पादन और साइकिल-कारों की निरंतरता, जो कब्जे वाले, नो-पेट्रोल फ्रांस में लोकप्रिय थी, और बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जॉर्जेस के तहत माइक्रो-कारों पर स्विच करना उनके पिता द्वारा निर्मित युद्ध-पूर्व व्यवसाय से एक सीधा विकास था। जॉर्जेस मोशे के तहत कारों को छोटे एकल सिलेंडर दो स्ट्रोक यड्राल इंजनों द्वारा संचालित किया जाता था जो शुरू में पीछे की ओर स्थापित 100 सीसी के होते थे और पीछे के पहियों को चलाते थे। निर्माण समाप्त होने तक इंजन का आकार बढ़कर 175 सीसी हो गया था। इस समय के दौरान शरीर का कार्य भी विकसित हुआ, जिसमें बेहतर मौसम सुरक्षा बाद के मॉडलों का एक स्वागत योग्य पहलू था। 1947 से एक संग्रहालय में एक मोचेट तिपहिया साइकिल कार है, जिसे एक टिप्पणीकार ने "बहुत देहाती" के रूप में वर्णित किया है, लेकिन नियमित उत्पादन लगभग 1950 से है जिसे कुछ स्रोत मोचेट ऑटोबिजनेस के जन्म के रूप में चिह्नित करते हैं। 1949 या 1950 में अपने 100 सीसी इंजन के साथ "टाइप के" साइकिल-कार का आगमन हुआ। इसे 1952 में "टाइप सीएम लक्स" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, इंजन का आकार अब बढ़कर 125 सीसी हो गया। 1953 के लिए "टाइप सीएम ग्रैंड लक्से" ने 125 सीसी को बरकरार रखा और एक नया "पोंटन" प्रारूप शरीर जोड़ा, जिसमें हेडलाइट्स सामने के पंखों में लगाए गए थे। मोचेट अब एक सामान्य कार की तरह दिखती थी, लेकिन छोटी, केवल 2550 मिमी लंबी और 1130 मिमी चौड़ी, प्रथम विश्व युद्ध से पहले संरक्षक के पिता के तहत उत्पादित पेडल कारों को याद करती है। आधुनिक बॉडी-वर्क के बावजूद 1953 "सीएम ग्रैंड लक्स" ने मूल "टाइप के" साइकिल-कार के समान 1700 मिमी व्हीलबेस और 980 मिमी फ्रंट-ट्रैक को बरकरार रखा। अक्टूबर 1953 में, पेरिस मोटर शो में, मोचेट ने एक (छोटी) सामान्य कार के आकार के करीब एक आधुनिक दिखने वाली छोटी कैब्रियोलेट बॉडी वाली कार का प्रदर्शन किया। कार एक जुड़वां सिलेंडर 748 सीसी इकाई द्वारा संचालित थी जो 40 एचपी का उत्पादन प्रदान करती थी। यह इकाई पुलिस द्वारा उपयोग किए जाने वाले बीएमडब्ल्यू मोटर बाइक द्वारा उपयोग किए जाने वाले इंजनों पर आधारित थी। हालाँकि, यह मोचेट 750 कभी भी प्रोटोटाइप चरण से आगे नहीं बढ़ा। यह भी देखें वेलोमोबाइल संदर्भ ग्रंथ सूची हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः डी ग्रोबे ऑटोमोबिल-एनज़ाइक्लोपेडी, बीएलवी, मुंचेन 1986, जी. एन. जॉर्जानोः ऑटो। एनसाइक्लोपीडिया कॉम्प्लीट। 1885 ई. में। कोर्टिल, 1975 (फ्रांसीसी) बाहरी लिंक Mochet.org फ्रांस के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता फ्रांस के कार निर्माता फ्रांस के साइकिल निर्माता इले-डी-फ्रांस में स्थित कंपनियाँ