Sol Duc (steamship)
सोल ड्यूक एक भाप जहाज था जिसे 1912 से 1935 तक उत्तरी पुगेट साउंड पर संचालित किया गया था, मुख्य रूप से ओलंपिक प्रायद्वीप पर बंदरगाहों को सिएटल से जोड़ने वाले मार्ग पर। द्वितीय विश्व युद्ध (1941-1945) के दौरान सोल ड्यूक ने एक बैरक जहाज के रूप में कार्य किया। डिजाइन और निर्माण 1904 में लगभग नए लेकिन लकड़ी के स्टीमशिप क्लैलम के नुकसान के बाद, पुजेट साउंड नेविगेशन कंपनी के अध्यक्ष जोशुआ ग्रीन, क्लैलम के मालिक और प्रमुख पुजेट साउंड शिपिंग कंपनी ने घोषणा की कि कंपनी अपने लकड़ी के स्टीमशिप को स्टील से निर्मित के साथ बदल देगी। इस प्रयास के हिस्से के रूप में, स्टील स्टीमर सोल ड्यूक और पोटलैच। सिएटल कंस्ट्रक्शन एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा सिएटल में एक साथ बनाया गया था। सोल ड्यूक को विशेष रूप से सिएटल-पोर्ट टाउनसेंड-पोर्ट एंजिल्स-पोर्ट क्रिसेंट मार्ग के लिए डिज़ाइन किया गया था। सोल डुक पुजेट साउंड नेविगेशन कंपनी के लिए उस तारीख तक बनाया गया सबसे बड़ा भाप जहाज था। हालांकि दिखने में पॉटलैच के समान, 1,085 सकल टन पर, सोल ड्यूक लगभग दोगुना बड़ा है। सोल ड्यूक के लिए आयाम लंबाई की किरण और पकड़ की गहराई थे। बिजली की आपूर्ति सिलेंडर व्यास के साथ एक ट्रिपल-विस्तार यौगिक भाप इंजन द्वारा की जाती थी, उच्च दबाव से लेकर कम दबाव तक, और, सभी सिलेंडरों पर पिस्टन स्ट्रोक के साथ। 225 पाउंड के दबाव पर दो तेल से चलने वाले पानी के ट्यूब बॉयलरों द्वारा भाप उत्पन्न की गई थी, जिसमें समग्र बिजली संयंत्र उत्पादन करता था। स्टीमर का असामान्य नाम ओलंपिक पहाड़ों की तलहटी में सोल ड्यूक गर्म झरनों में स्थित माइकल अर्ल्स के नए स्वास्थ्य स्पा से जुड़ने के लिए चुना गया था। ऑपरेशन सिएटल-पोर्ट टाउनसेंड-पोर्ट एंजिल्स-पोर्ट क्रिसेंट मार्ग के अलावा, सोल ड्यूक ने जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य से विक्टोरिया, ब्रिटिश कोलंबिया तक भी दौड़ लगाई। दुर्भाग्य से जलडमरूमध्य में खराब मौसम का सामना करते समय जहाज के अत्यधिक लुढ़कने की संभावना थी। 1928 की गर्मियों में, सोल ड्यूक को ओलंपिक मार्ग पर इरोक्वोइस के साथ बदल दिया गया था जिसे एक नौका के रूप में फिर से बनाया गया था। सोल ड्यूक और अन्य भाप से चलने वाले जहाज ऑटोमोबाइल का परिवहन कर सकते थे, लेकिन केवल माल ढुलाई के रूप में। इसका मतलब था कि कारों को आंशिक रूप से तोड़ना पड़ता था, जैसे कि टायरों को हटाना, ताकि वे पकड़ में फिट हो सकें। 1929 में, सोल ड्यूक ने सिएटल-बेलिंगहैम दौड़ में कुलशान की जगह ली, जो केवल एक रात की मालवाहक नाव के रूप में चल रही थी। सोल डुक नवंबर 1935 तक इस दौड़ में रहा। हड़ताल के कारण पुजेट साउंड नेविगेशन कंपनी को सोल ड्यूक और अन्य जहाजों का संचालन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हड़ताल समाप्त होने के बाद कंपनी ने सोल ड्यूक को सेवा से हटा दिया। सोल ड्यूक के कप्तानों में से एक हैरी कार्टर (1858-1930) थे, जिन्होंने वाशिंगटन राज्य और कई अन्य प्रसिद्ध जहाजों की भी कमान संभाली थी। सोल ड्यूक के एक अन्य कप्तान जे. हावर्ड पायने (1889-1956) थे, जो 1917 में 24 साल की उम्र में सिएटल-पोर्ट एंजिल्स-विक्टोरिया मार्ग पर पोत की कमान संभाल रहे थे। पायने बाद में वाशिंगटन राज्य विधानमंडल के सदस्य बने। अंतिम वर्षों में पोटलैच और अन्य स्टील स्टीमरों के विपरीत, सोल ड्यूक को 1930 के दशक के अंत में समाप्त नहीं किया गया था। 1942 में, सोल ड्यूक को अमेरिकी नौसेना द्वारा और एक बैरक जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए ले लिया गया था, और इसका नाम बदलकर वाईएचबी-8 कर दिया गया, जिसका अर्थ है "स्व-चालित हाउसबोट नं। 8. "द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, सोल ड्यूक को सिएटल की एक कंपनी फ्रीमैन एंड गिब्सन को बेच दिया गया था। बेथलहम स्टील द्वारा अंततः पोत को नष्ट कर दिया गया। नोट्स संदर्भ क्लाइन, मैरी एस., और बेयलेस, जी. ए., फेरीबोट्स-ए लीजेंड ऑन पुजेट साउंड, बेयलेस बुक्स, सिएटल, डब्ल्यू. ए. 1983 नेवेल, गॉर्डन आर., एड., एच. डब्ल्यू. मैक्कर्डी मरीन हिस्ट्री ऑफ द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट, सुपीरियर पब्लिशिंग कंपनी, सिएटल, डब्ल्यू. ए. (1966) नेवेल, गॉर्डन आर., शिप्स ऑफ द इनलैंड सी, सुपीरियर पब्लिशिंग कंपनी, सिएटल, डब्ल्यू. ए. (दूसरा संस्करण। 1960) Navsource.org 1912 वाशिंगटन (राज्य) की स्टीमबोट्स पुगेट साउंड नेविगेशन कंपनी प्रोपेलर-संचालित स्टीमबोट्स वाशिंगटन (राज्य)