Lion-Peugeot Type VA
लायन-प्यूज़ो टाइप वी. ए. 1907 और 1908 के बीच फ्रांसीसी ऑटो-निर्माता लायन-प्यूज़ो द्वारा वेलेंटिनी के पास निर्मित एक प्रारंभिक मोटर कार है। पहली बार 1905 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन अगले वर्ष तक बिक्री के लिए पेश नहीं किया गया था, टाइप वी. ए. "लायन-प्यूज़ो" नाम रखने वाले मॉडल के उत्तराधिकार में से पहला था। कार को एकल सिलेंडर 785 सेमी 3 चार स्ट्रोक इंजन का उपयोग करके चलाया गया था, जिसे चालक के आगे लगाया गया था। पीछे के पहियों को अधिकतम 6 और 7 एचपी की शक्ति दी गई थी, और 35 किमी/घंटा (22 मील/घंटा) की शीर्ष गति का दावा किया गया था। टाइप वी. ए. 2,850 मि. मी. लंबा था, जिसका व्हील-बेस 2,000 मि. मी. था। एक गाड़ी प्रारूप वॉइचरट बॉडी ने दो के लिए जगह प्रदान की, जबकि ढकी हुई गाड़ी टोन्यू/फीटन प्रारूप बॉडी ने चार के लिए जगह प्रदान की। प्यूज़ो परिवार में इस्पात के घटकों और तंत्रों के निर्माण की एक लंबी परंपरा थी। ऐसा प्रतीत होता है कि कार में एक सरल लेकिन कुशल डिज़ाइन था, और निर्माता पहले लायन-प्यूज़ो की कीमत प्रतिस्पर्धी रूप से निर्धारित करने में सक्षम था। मात्रा, उस समय के मानकों के अनुसार, तदनुसार उच्च थी, और लगभग 1,000 कारों का उत्पादन 1906 और 1908 के बीच किया गया था। इसने लायन-प्यूज़ो टाइप वी. ए. को 1,000 इकाइयों तक पहुंचने वाली "प्यूज़ो" नाम वाली पहली कार बना दिया। ऐसा प्रतीत होता है कि इसने कार को उस समय प्यूज़ो के अपने प्यूज़ो बेबे मॉडल से आगे कर दिया था, हालांकि बेबे, संस्करणों के एक क्रम में, 1916 तक उत्पादन में रहेगा और अंततः 3,000 की बिक्री में शीर्ष पर रहेगा। लायन-प्यूज़ो और प्यूज़ोः अंतर "लायन-प्यूज़ो" वह नाम है जिसके तहत 1906 में रॉबर्ट प्यूज़ो और उनके दो भाइयों ने अपने चचेरे भाई आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी से स्वतंत्र रूप से, वैलेंटिग्नी के पास ब्यूलिउ में एक कार निर्माण व्यवसाय की स्थापना की। दस साल पहले ऑटोमोबाइल अग्रणी आर्मंड प्यूज़ो इस बात पर लंबे समय से असहमति के बाद पारिवारिक व्यवसाय से अलग हो गया था कि कंपनी को बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन में कितनी गहनता से विविधता लानी चाहिए। उस समय आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी और अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय के बीच एक समझौता किया गया था कि अवशिष्ट व्यवसाय को अपने स्थापित धातु उपकरण और घटक व्यवसायों और अपनी सफल साइकिल निर्माण गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जबकि आर्मंड के पास प्यूज़ो ब्रांडेड संचालित वाहन होंगे। आने वाले दस वर्षों के दौरान आर्मंड का ऑटोमोबाइल व्यवसाय तेजी से बढ़ा था, हालांकि ऐसा प्रतीत होता है कि अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने शायद पूरी तरह से संचालित वाहनों के उत्पादन से परहेज नहीं किया था। किसी भी स्थिति में, 1905 में हस्ताक्षरित एक नए समझौते के तहत, अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने आर्मंड को एक वार्षिक भुगतान किया, जिसके बदले में आर्मंड ने "लायन-प्यूज़ो" नाम के तहत मोटर कारों का उत्पादन करने वाले अवशिष्ट व्यवसाय के लिए सहमति व्यक्त की। यह व्यवस्था 1910 तक जारी रही जिसके बाद (रॉबर्ट प्यूज़ो के पिता यूजीन की मृत्यु ने स्पष्ट रूप से इस विचार में एक बड़ी बाधा को दूर कर दिया) लायन-प्यूज़ो व्यवसाय और प्यूज़ो ऑटोमोबाइल व्यवसाय को एक ही कंपनी में विलय कर दिया गया। फिर भी, कुछ छोटे मॉडलों को 1916 तक "लायन-प्यूज़ोट्स" के रूप में ब्रांडेड किया जाता रहा। स्रोत और आगे पढ़ने के लिए हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः डाई ग्रोबे ऑटोमोबिल-एंजाइक्लोपेडी, बीएलवी, मुंचेन 1986, वोल्फगैंग श्मारबेकः एले प्यूज़ो ऑटोमोबाइल 1890-1990, मोटरबच-वेरलैग। स्टटगार्ट 1990। 1900 के दशक की कारें प्रकार वी. ए. वाहन 1906 में पेश किए गए