Brennabor Typ A
ब्रेनाबोर टाइप ए 1927 में ब्रेनाबोर कंपनी द्वारा शुरू की गई छह-सिलेंडर वाली कार को दिया गया पदनाम था। बाद के वर्षों में क्रमिक संस्करण दिखाई दिए जब तक कि टाइप एज़ को 1930 के लिए ब्रेनाबोर जुवेल 6 द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया। 1927 में ब्रेनाबोर कंपनी ने 2.5-litre छह-सिलेंडर ब्रेनाबोर टाइप AL पेश किया जो ब्रेनाबोर टाइप R का पूरक था, जो अब तक ब्रेनाबोर का सबसे बड़ा मॉडल था, और इसलिए निर्माता की सीमा को एक स्तर तक बढ़ाया। टाइप ए. एल. 2.5 लीटर के 6-सिलेंडर साइड-वाल्व इंजन द्वारा संचालित था, जो चालक के आगे लगाया गया था और 3,300 आर. पी. एम. पर 45 एच. पी. प्रदान करता था। एकल प्लेट ड्राई क्लच और एक केंद्रीय रूप से तैनात फर्श-घुड़सवार गियर स्टिक के साथ नियंत्रित चार-गति गियर बॉक्स के माध्यम से पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान की गई थी। कार एक यू-प्रोफाइल दबा हुआ स्टील चेसिस पर कठोर एक्सल और अर्ध-अण्डाकार पत्ती के साथ बैठी थी। इस स्तर पर इसे केवल चार दरवाजों वाले "पुलमैन-लिमोसिन" (बड़े सैलून/सेडान) के रूप में पेश किया गया था। यांत्रिक रूप से जुड़ा पैर का ब्रेक सीधे सभी चार पहियों पर संचालित होता था, जबकि हैंडब्रेक ड्राइव-शाफ्ट पर संचालित होता था। एक साल बाद, 1928 में, ए. एल. को ब्रेनाबर टाइप ए. के. से जोड़ा गया, जो ए. एल. के इंजन और अन्य यांत्रिक घटकों को साझा करता था, लेकिन छोटा और हल्का था, और इसलिए तेज था। ए. के. चार दरवाजों वाली सेडान/सैलून, एक सॉफ्ट/ओपन टॉप सैलून/सेडान या दो दरवाजों वाली फुल कैब्रियोलेट के रूप में उपलब्ध थी। 1928 में ब्रेनाबोर टाइप ए. एस. एल. और ब्रेनाबोर टाइप ए. एस. के. के आगमन के साथ इस श्रेणी का और विस्तार हुआ। ये क्रमशः टाइप ए. एल. और टाइप ए. के. के साथ आयामों और कई यांत्रिक तत्वों को साझा करते थे, लेकिन उनमें कंपनी के छह-सिलेंडर इंजन का एक ऊब गया संस्करण था, जिसमें इस रूप में 3,080 सीसी की क्षमता थी, जिससे 45 से 55 एच. पी. तक दावा किए गए बिजली उत्पादन में वृद्धि हुई और अधिकतम गति में 5 किमी/घंटा (3 मील प्रति घंटे) की वृद्धि हुई। विज्ञापित ईंधन की खपत में भी 15 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई। 1929 में इस सीमा को तर्कसंगत बनाया गया था। 2.5-litre मॉडल को सूची से हटा दिया गया और 3.1-litre मॉडल को ब्रेनाबोर टाइप AFL और ब्रेनाबोर टाइप AFK से बदल दिया गया। ये कारें आयामों और यांत्रिक घटकों के मामले में अपने पूर्ववर्तियों से बहुत कम भिन्न थीं, गियर बॉक्स के उल्लेखनीय अपवाद के साथ जिसमें अब केवल तीन अनुपात थे। शरीर शैली को तर्कसंगत बनाया गया था, छोटे प्रकार के ए. एफ. के. को अब केवल "कैब्रियो-लिमोसिन" (सॉफ्ट/ओपन टॉप सैलून/सेडान) के रूप में पेश किया जा रहा है। इसके अलावा, 1929 में छह-सिलेंडर वाले ब्रेनाबोर्स की कीमतों में काफी कमी आई थी। 1930 तक, जब टाइप ए को जुवेल 6 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, लगभग 10,000 टाइप एज़ का उत्पादन किया गया था। तकनीकी विवरण स्रोत वर्नर ओस्वाल्डः डॉयचे ऑटो 1920-1945। मोटरबुच वेरलैग स्टटगार्ट, 10. औफ्लेज (1996), ब्रेनाबर वाहन 1920 के दशक में पेश की गई मोटरसाइकिलें