Silver Line (San Diego Trolley)
सिल्वर लाइन सैन डिएगो मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट सिस्टम के एक संचालन प्रभाग सैन डिएगो ट्रॉली द्वारा संचालित एक विरासत स्ट्रीटकार लाइन है। यह वर्तमान में "डाउनटाउन लूप" का संचालन करता है; डाउनटाउन सैन डिएगो के आसपास पटरियों का एक चक्र, और पुनर्निर्मित ऐतिहासिक वाहनों का उपयोग करके संचालित किया जाता है। यह लाइन ट्रॉली प्रणाली में चार लाइनों में से एक है, जो अन्य लाइनों की पटरियों को साझा करती है; अन्य तीन लाइनें नीली, नारंगी और हरी लाइनें हैं। सिल्वर लाइन सैन डिएगो ट्रॉली प्रणाली में चौथी लाइन है और साथ ही 2011 में शुरू होने वाली सेवा के साथ पहला वृत्ताकार मार्ग है। सिल्वर लाइन के लिए योजना 1990 के दशक की शुरुआत की है, डाउनटाउन लूप के पूरा होने पर, एक डाउनटाउन ट्रॉली सेवा प्रदान करने पर विचार किया गया था जो लूप के चारों ओर घूमती है। एम. टी. एस. (तब एम. टी. डी. बी.) मूल रूप से ऑस्ट्रियाई शहर वियना में स्टैड्टबाहन पर उपयोग की जाने वाली तीन वियना क्लास एन1 कारों का उपयोग करने पर विचार करता था, लेकिन उनकी उम्र और सीमित शक्ति वर्तमान ट्रॉली प्रणाली के साथ असंगत साबित हुई, और उन्हें ऐसा बनाने के लिए नवीनीकरण को अव्यवहारिक माना जाता था। आखिरकार, 2005 में, एम. टी. एस. पी. सी. सी. स्ट्रीटकारों का उपयोग करने पर सहमत हो गया, जिनका उपयोग पहले 1930 और 40 के दशक में सैन डिएगो की पूर्व पारगमन सेवा सैन डिएगो इलेक्ट्रिक रेलवे द्वारा किया जाता था। 2005 और 2010 के बीच, एम. टी. एस. ने सैन फ्रांसिस्को और फिलाडेल्फिया में पहले उपयोग की जाने वाली छह पी. सी. सी. स्ट्रीटकारों का अधिग्रहण किया, और सैन डिएगो इलेक्ट्रिक रेलवे के इतिहास के बारे में जनता को शिक्षित करने के लिए विकसित एक गैर-लाभकारी संगठन, सैन डिएगो ऐतिहासिक स्ट्रीटकार सोसायटी के साथ साझेदारी की, ताकि इन स्ट्रीटकारों को अंतिम लाइन पर उपयोग के लिए बहाल करने में मदद मिल सके। 2011 की शुरुआत में इनमें से पहली स्ट्रीटकार, कार 529, पूरी हो गई थी और 27 अगस्त, 2011 को सिल्वर लाइन का उद्घाटन किया गया था। ट्रॉली प्रणाली में उपयोग के लिए इस कार को बहाल करने के लिए 3,000 से अधिक स्वयंसेवक घंटों और दान में $850,000 की आवश्यकता थी। विंटेज ट्रॉली की दौड़ के पहले दो हफ्तों के लिए, 12वें और इंपीरियल ट्रांजिट सेंटर में सवार होने वाले सवारों को ट्रॉली में चढ़ने के लिए "स्मारक टिकट" प्राप्त हुए। स्ट्रीटकारों की सीमित संख्या के कारण, लाइन के लिए प्रारंभिक सेवा सप्ताहांत और छुट्टियों तक हर 30 मिनट में सुबह 10 बजे से दोपहर 2 बजे तक सीमित थी। 20 दिसंबर, 2011 को सेवा का विस्तार मंगलवार और गुरुवार को सुबह 10 बजे से दोपहर 2 बजे तक और सप्ताहांत और छुट्टियों में सुबह 11 बजे से दोपहर 3:30 बजे तक किया गया था। यह उम्मीद की जा रही थी कि अतिरिक्त स्ट्रीटकारों के पूरा होने पर सेवा के अधिक घंटे जोड़े जाएंगे। 2015 में, सैन डिएगो गैस एंड इलेक्ट्रिक (एस. डी. जी. एंड ई.) द्वारा स्ट्रीटकार संख्या 530 को बहाल करने में मदद करने के लिए अनुदान प्रदान करने के बाद लाइन का नाम बदलकर एस. डी. जी. एंड ई. सिल्वर लाइन कर दिया गया। उपयोगिता कंपनी तीसरी कक्षा के इतिहास पाठ्यक्रम को भी प्रायोजित करती है जिसमें लाइन पर मुफ्त सवारी शामिल है। 12 अप्रैल, 2020 से जुलाई 2021 तक, पांच बस ऑपरेटरों के कोविड-19 पॉजिटिव पाए जाने के बाद सिल्वर लाइन के सभी परिचालन को निलंबित कर दिया गया था। सिल्वर लाइन ने एक साल से अधिक समय तक काम न करने के बाद 3 जुलाई, 2021 को शनिवार और रविवार को सार्वजनिक सेवा के लिए वापसी की। संचालन स्ट्रीटकारों की सीमित मात्रा के कारण, लाइन के लिए सेवा केवल सप्ताहांत पर हर 30 मिनट में संचालित होती है और छुट्टियों का चयन सुबह 9:07 बजे (पुल आउट) और शाम 6.32 बजे (पुल इन) से करती है। यह सप्ताह के दिनों में काम नहीं करता है। अपने सीमित दिनों और संचालन के घंटों के कारण, और पूरे 2014 में कुछ सेवा व्यवधानों के कारण, वित्तीय वर्ष 2014 के दौरान सिल्वर लाइन ने केवल 29,104 सवारों का परिवहन किया। एम. टी. एस. के अनुसार वित्त वर्ष 2015 में 32,944 सवारों ने सिल्वर लाइन की सवारी की। स्टेशन चूंकि विरासत पी. सी. सी. स्ट्रीटकार एकल-अंत वाली हैं, सिल्वर लाइन सैन डिएगो शहर के आसपास केवल घड़ी की दिशा में एक तरफ से संचालित होती है। रोलिंग स्टॉक द सिल्वर लाइन ने अगस्त 2011 में एक परिचालन विरासत 1946 अध्यक्ष सम्मेलन समिति (पीसीसी) स्ट्रीटकार, कार #529 के साथ सेवा शुरू की। वाहन में पेंटोग्राफ वर्तमान संग्रह उपकरण भी जोड़े गए थे, क्योंकि एम. टी. एस. द्वारा संचालित ओवरहेड बिजली की लाइनें ट्रॉली खंभों के साथ संगत नहीं हैं जो पी. सी. सी. स्ट्रीटकार मूल रूप से सुसज्जित थे। हालांकि, कार ने दृश्य प्रभाव के लिए अपने ट्रॉली खंभों को बरकरार रखा। मार्च 2014 में, एम. टी. एस. ने एक दूसरी 1946 अध्यक्ष सम्मेलन समिति (पी. सी. सी.) स्ट्रीटकार को अपने कब्जे में ले लिया, जो कार #530 के रूप में सिल्वर लाइन बेड़े में शामिल होने के लिए नियत थी। सैन डिएगो गैस एंड इलेक्ट्रिक से अनुदान द्वारा सहायता प्राप्त इस ट्रॉली कार पर पुनर्स्थापना कार्य में एक वर्ष लगा, और कार #530 ने 2 मार्च, 2015 को बालबोआ पार्क के शताब्दी समारोह के हिस्से के रूप में सिल्वर लाइन पर सेवा में प्रवेश किया। पहला सैन डिएगो ट्रॉली वाहन, सीमेंस-ड्यूवैग यू2 इकाई 1001 को भी सिल्वर लाइन पर उपयोग के लिए बहाल कर दिया गया है। इसका अनावरण 11 जुलाई, 2019 को किया गया था। अतिरिक्त स्ट्रीटकार एम. टी. एस. के पास विरासत स्ट्रीटकार सेवा संचालन का विस्तार करने के लिए अतिरिक्त पाँच पी. सी. सी. स्ट्रीटकारों को बहाल करने की दीर्घकालिक योजनाएँ थीं। कार #531,1948 में निर्मित एक पूर्व एस. ई. पी. टी. ए. पी. सी. सी. को भी एम. टी. एस. पी. सी. सी. दुकान में बहाली के लिए वित्त पोषित किया गया है, लेकिन अभी तक लाइन पर अपनी शुरुआत नहीं की है। यह अभी तक घोषित नहीं किया गया है कि इन स्ट्रीटकारों को सेवा संचालन के लिए बहाल किया जाएगा या नहीं। ट्राली विस्तार के लिए भविष्य के प्रस्तावों में से एक संभावित रूप से सिल्वर लाइन को डाउनटाउन से बालबोआ पार्क और अपटाउन समुदायों तक विस्तारित करना है। एम. टी. एस. ने मार्च 2011 में एक निश्चित-मार्ग, विद्युतीकृत स्ट्रीटकार लाइन के माध्यम से बालबोआ पार्क, सैन डिएगो चिड़ियाघर और डाउनटाउन सैन डिएगो को फिर से जोड़ने की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए एक अध्ययन पर काम शुरू किया। परियोजना अध्ययन गलियारा सैन डिएगो चिड़ियाघर के आसपास सिटी कॉलेज ट्रॉली स्टेशन क्षेत्र और बालबोआ पार्क के बीच चलता है। प्रस्तावित के समान एक संरेखण आखिरी बार 1949 में लाइन 7 (पार्क बुलेवार्ड-यूनिवर्सिटी एवेन्यू से ईस्ट सैन डिएगो) और लाइन 11 (पार्क बुलेवार्ड-एडम्स एवेन्यू से केंसिंगटन) पर एक स्ट्रीटकार प्रणाली द्वारा परोसा गया था। अक्टूबर 2012 में, एम. टी. एस. ने एक विद्युतीकृत स्ट्रीटकार गलियारे के माध्यम से बालबोआ पार्क और डाउनटाउन सैन डिएगो को फिर से जोड़ने की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए एक अध्ययन जारी किया। मुख्य समस्या आई-5 राजमार्ग को पार करने की है। पार्क बुलेवार्ड के उत्तर-दक्षिण लेन के बीच दो पटरियों को डालने के लिए अपर्याप्त जगह है, और मौजूदा संरचना एक पूर्ण एलआरवी के भार को सहन करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं है क्योंकि लाइन को आगे उत्तर में उच्च यातायात वाले हिलक्रेस्ट क्षेत्र में विस्तारित किया गया था। इसलिए, महत्वपूर्ण निर्माण/लागत/विस्तार संबंधी चिंताएं हैं। यह अध्ययन इस तरह की परियोजना के निर्माण की प्रक्रिया में पहला कदम था। परियोजना के पूरा होने के लिए अध्ययन में दी गई प्रारंभिक समय सीमा 5 वर्ष थी। अक्टूबर 2012 से आगे कोई कार्रवाई नहीं की गई है। संदर्भ बाहरी लिंक सैन डिएगो विंटेज ट्रॉली वेबसाइट सैन डिएगो इलेक्ट्रिक रेलवे एसोसिएशन वेबसाइट 2011 में सैन डिएगो ट्रॉली लाइन्स में खोली गई रेलवे लाइनें कैलिफोर्निया में 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