Hewa Bora Airways Flight 952
8 जुलाई 2011 को, हेवा बोरा एयरवेज की उड़ान 952, किन्शासा से किसांगानी, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य (डी. आर. सी.) के लिए एक घरेलू उड़ान पर एक बोइंग 727 यात्री जेट, किसांगानी में अंतिम दृष्टिकोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 118 लोगों में से 74 की मौत हो गई। दुर्घटना हेवा बोरा एयरवेज की उड़ान 952 ने 8 जुलाई को किन्शासा के नदजिली हवाई अड्डे से 112 यात्रियों और चालक दल के 6 सदस्यों के साथ किसांगानी हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरी थी। स्थानीय समय के आसपास, विमान ने कथित तौर पर किसानगनी के रनवे 13 तक पहुँचने का प्रयास किया, लेकिन पहुँच को बंद कर दिया गया। इसके बाद विमान विपरीत रनवे 31 के पास पहुंचा, लेकिन रनवे की सीमा से लगभग इलाके को प्रभावित किया। उस समय, क्षेत्र में गरज और खराब दृश्यता की सूचना मिली थी, और किशनगनी हवाई अड्डे पर कोई आधिकारिक उपकरण दृष्टिकोण प्रक्रिया प्रकाशित नहीं की गई थी, हालांकि एक वीओआर/डीएमई प्रक्रिया व्यावसायिक रूप से उपलब्ध थी। हताहतों की संख्या पर रिपोर्ट शुरू में अलग-अलग थी, जिसमें अंतिम संख्या 74 मौतों और 44 चोटों तक पहुंच गई थी। विमान में शामिल विमान एक बोइंग 727-022 था जिसका कांगोली पंजीकरण 9Q-COP, s/n 18323 था। यह पहली बार 1965 में यूनाइटेड एयरलाइंस को दिया गया था और अप्रैल 2010 में हेवा बोरा एयरवेज द्वारा अधिग्रहण किए जाने से पहले कोरियाई एयर, वर्ल्ड एयरवेज और लेडेको के साथ सेवा प्रदान की थी। यह विमान पहले डी. आर. सी. में स्वाज़ीलैंड पंजीकरण 3डी-बी. ओ. सी. के तहत संचालित होता था। उस पंजीकरण को 2005 में रद्द कर दिया गया था और विमान को S9-DBM के रूप में साओ टोमे और प्रिंसिपे रजिस्टर के तहत संचालित किया गया था, लेकिन जांचकर्ता स्थानांतरण को साबित करने वाले पंजीकरण का कोई प्रमाण पत्र प्राप्त नहीं कर सके। 2010 में, विमान को अंततः 9क्यू-सीओपी के रूप में डीआरसी में पंजीकृत किया गया था। दुर्घटना के समय, बोइंग 727 45 साल पुराना था और 52,000 घंटे से अधिक समय तक उड़ चुका था। हताहत उड़ान के हताहत थेः एक प्रारंभिक जांच में पाया गया कि पांच पीड़ितों को मूल रूप से विमान के घोषणापत्र में शामिल नहीं किया गया था, और यह कि कुछ लोग अन्य नामों के तहत पंजीकृत टिकटों का उपयोग कर रहे थे। पीड़ितों में इसंगी के रोमन कैथोलिक डायोसिस के बिशप, कैमिली लेम्बी ज़ानेली थे। इसके बाद कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में परिवहन मंत्रालय ने हेवा बोरा एयरवेज एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र को निलंबित कर दिया, जिसमें एयरलाइन के साथ बार-बार दुर्घटनाओं का हवाला दिया गया, जिसमें 15 अप्रैल 2008 को उड़ान 122 और 21 जून 2010 को नदजिली हवाई अड्डे पर उड़ान 601 से जुड़ी दुर्घटना शामिल थी। दुर्घटना की जाँच के लिए एक आयोग का गठन किया गया था। एक महीने बाद, अगस्त 2011 में, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और न ही फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के डेटा के बिना एक प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की गई, जिसे विश्लेषण के लिए यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड को भेजा गया था। आयोग ने पाया कि उड़ान 952 के चालक दल ने गंतव्य पर मौसम की स्थिति का गलत आकलन किया था, और किसानगनी में हवाई यातायात नियंत्रकों द्वारा चालक दल को प्रदान की गई मौसम की जानकारी गलत थी। यह भी सामने आया कि विमान के कप्तान को एम. डी.-82 विमान उड़ाने का लाइसेंस दिया गया था, लेकिन बोइंग 727 के लिए उनकी प्रकार की रेटिंग समाप्त हो गई थी और नवीनीकरण लंबित था। किशनगनी में नियंत्रण टावर में कर्मचारियों की कमी पाई गई और कुछ हवाई यातायात नियंत्रकों को ठीक से लाइसेंस नहीं दिया गया था। टावर में सभी हवाई यातायात रेडियो संचारों को रिकॉर्ड करने वाली दोनों सुविधाएँ भी निष्क्रिय थीं। संदर्भ बाहरी लिंक कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में हेवा बोरा एयरवेज की विज्ञप्ति 2011 2011 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं 2011 में बोइंग 727 विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी घटनाएं कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में किसांगानी जुलाई 2011 में अफ्रीका में घटनाएँ