Cowichan (steamship)
कोवीचन एक भाप जहाज था जिसे ब्रिटिश कोलंबिया में यूनियन स्टीमशिप कंपनी के स्वामित्व में संचालित किया जाता था। 1925 में एक अन्य जहाज से टक्कर के बाद कोवीचन डूब गया। नामकरण Cowichan मूल रूप से कैरिबू नाम के तहत शुरू किया गया था। "कोवीचन" हलकोमलेम शब्द क्यू (ए) डब्ल्यू-(ए) कैन से आया है, जिसका अर्थ है "गर्म पहाड़"। ऐसा माना जाता है कि यह कोवीचन नदी के शीर्ष पर पहाड़ियों को संदर्भित करता है। "कोवीचन" नामक प्रथम राष्ट्रों की जनजाति दक्षिण-पूर्व वैंकूवर द्वीप पर रहती थी। जहाज का लोकप्रिय नाम द काउ था। डिजाइन और निर्माण Cowichan को विशेष रूप से तटीय ब्रिटिश कोलंबिया के दूरस्थ लॉगिंग शिविरों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक बड़ा पोत मिनस्ट्रेल द्वीप, वेल्स दर्रा और किंगकम इनलेट जैसे संकीर्ण इनलेट में पैंतरेबाज़ी नहीं कर सकता था। जहाज के दो नए डिजाइन पहलुओं में एक बड़ा व्हीलहाउस था और पुल को और आगे स्थानांतरित करना था ताकि क्वार्टरमास्टर और नाविक दोनों धनुष के ऊपर से देख सकें। कोवीचन का निर्माण 1908 में स्कॉटलैंड के ट्रोन में आइल्सा शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा किया गया था। आइल्सा फर्म को बो, मैकलाक्लेन एंड कंपनी के स्थान पर चुना गया था क्योंकि यूनियन स्टीमशिप कंपनी तब कंपनी के एक अन्य जहाज की मरम्मत को लेकर बो, मैकलाक्लेन के साथ मुकदमेबाजी में थी। जहाज के आयाम लंबाई, बीम और पकड़ की गहराई में थे, 962 सकल और 520 पंजीकृत टन। माल ढोने की क्षमता 125 टन थी। मैककॉल एंड कंपनी द्वारा निर्मित काउचिन जहाज के जुड़वां ट्रिपल-एक्सपेंशन स्टीम इंजन और जुड़वां प्रोपेलरों ने जहाज की गति को बढ़ाया। डी. रोवन एंड कंपनी द्वारा निर्मित दो बॉयलर थे, जो मूल रूप से कोयले से चलने वाले थे। प्रथम श्रेणी के आवास में 53 स्टेटरूम बर्थ शामिल थे। चालक दल में 34 सदस्य थे। 1914 में, जहाज को 225 यात्रियों को ले जाने का लाइसेंस दिया गया था। जहाज का कनाडाई रजिस्ट्री नंबर 126210 था। जहाज में प्रथम राष्ट्रों के सदस्यों और जापानी और चीनी व्यक्तियों के लिए अलग-अलग केबिन थे। लॉगरों को भी अलग से समायोजित किया गया था। कैरिबू नाम के तहत आगे बढ़ने वाले यूनियन स्टीमशिप COWICHAN, वैंकूवर मैरीटाइम म्यूजियम को केप हॉर्न के माध्यम से ब्रिटिश कोलंबिया को वितरित किया गया था, उस समय कोई पनामा नहर नहीं थी। जहाज की कमान कैप्टन ने संभाली थी। 90 दिनों की यात्रा पर चार्ल्स पोलिंगहॉर्न, और यात्रा में मध्यम तूफानों का सामना करने के दौरान जहाज को समुद्र के योग्य पाया गया। कैरिबू 21 जुलाई, 1908 को वैंकूवर में यूनियन डॉक पर पहुँचा। तब यह पता चला कि ग्रेट लेक्स पर कैरिबू नाम का एक कनाडाई पोत पहले से ही था और इसलिए नाम बदलकर कोवीचन कर दिया गया। संचालन टेक्सादा द्वीप पर वान आंडा की एक परीक्षण यात्रा के बाद, कोवीचन ने किंगकम इनलेट मार्ग पर कैसियर को बदल दिया, और फिर, 20 अगस्त, 1908 को अस्थायी रूप से कंपनी के सबसे महत्वपूर्ण मार्ग पर कैमोसन की जगह प्रिंस Rupert.Cowichan को अंततः अपने स्वयं के मार्ग पर सौंपा गया। हर सोमवार और गुरुवार को जहाज वैंकूवर से कैंपबेल नदी और रॉक बे क्षेत्र के लिए रवाना होता था। सोमवार की यात्रा पर जहाज आगे उत्तर की ओर लॉफबोरो इनलेट की ओर चला गया। जहाज को कुछ समय के लिए शनिवार वैंकूवर द्वीप पर भी रखा गया था, रविवार की आधी रात को वैंकूवर लौटने से पहले ननैमो, डेनमैन द्वीप, यूनियन बे और कोमोक्स में कॉल कर रहा था। कोवीचन के पहले कप्तान चार्ल्स मूडी थे। कोवीचन सहित उस समय के सभी यूनियन स्टीमरों में केवल तीन डेक अधिकारी, कप्तान और दो साथी थे। 1908 में, कोयले की कटाई आमतौर पर वैंकूवर में कंपनी के घाट पर की जाती थी, जब तक कि ननैमो के लिए एक पड़ाव निर्धारित नहीं किया गया था, जहां पर्याप्त खदानें और कोयले की सुविधाएं थीं। 1912 में कोवीचन को तेल ईंधन में बदल दिया गया था। 27 दिसंबर, 1925 को लेडी सिंथिया के साथ टक्कर के बाद कोवीचन डूब गया, जिसका स्वामित्व भी यूनियन स्टीमशिप कंपनी के पास था। दुर्घटना तब हुई जब लेडी सेसिलिया पॉवेल नदी से वैंकूवर तक दक्षिण में ज्यादातर लकड़ी मिल श्रमिकों की क्रिसमस यात्रा ले आई थी। छुट्टी के दौरान अन्य यात्री उत्तर से आए थे, और पॉवेल नदी में लौटने वालों की संख्या सेसिलिया की क्षमता से अधिक थी। कंपनी के महाप्रबंधक हेरोल्ड ब्राउन ने आदेश दिया था कि लेडी सिंथिया को इस तरह के आयोजन में तैयार रखा जाए, और सेसिलिया पर 400 से अधिक अतिरिक्त 200 यात्रियों को Cynthia.Meanwhile पर सवार किया गया था, कोवीचन कैप्टन रॉबर्ट विल्सन के नेतृत्व में दक्षिण की ओर आ रहा था और रॉबर्ट्स क्रीक पर कोहरे का सामना करना पड़ा। कैप्टन विल्सन धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था और सेसिलिया की सीटी की आवाज़ ध्यान से सुन रहा था। सेसिलिया सुरक्षित रूप से गुजर गई, लेकिन फिर विल्सन 15 मिनट बाद आश्चर्यचकित हो गए जब कैप्टन जॉन बोडेन के नेतृत्व में सिंथिया कोहरे से बाहर दिखाई दी, जिससे कोवीचन धनुष-जहाज पर हमला हुआ। कैप्टन बोडेन सिंथियास पुल से चिल्लाया कि वह जहाज़ को डूबने से रोकने के लिए कोविचन में धनुष पकड़ेगा। 31 चालक दल सहित केवल 45 लोग कोविचन पर सवार थे। कैप्टन विल्सन ने सभी को सेसिलिया के अग्रभाग पर चढ़ने में मदद की। कैप्टन विल्सन कोवीचन छोड़ने वाले अंतिम व्यक्ति थे। जब उसने सेसिलिया पर कदम रखा, तो उसने कैप्टन बोडेन को पुकाराः "अब उसे बाहर निकालें, कैप, या वह हमें अपने साथ ले जाएगी।" जब सेसीला पीछे हट गई, तो कोवीचन लगभग तुरंत डूब गया। यह बताया गया था कि एक बार जब कोवीचन डूब गया था, तो कैप्टन विल्सन ने कैप्टन बोडेन की ओर रुख किया और कहाः "ठीक है, बस। चलो नीचे चलते हैं और कॉफी पीते हैं। मलबे की खोज मई 1997 में, एक साल की खोज के बाद, एक प्रशिक्षण अभ्यास के संबंध में रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस गश्ती जहाज लिंडसे पर मलबे के शिकारियों की एक टीम ने पाया कि उन्होंने जो दावा किया था वह रॉबर्ट्स क्रीक, ब्रिटिश कोलंबिया से दूर व्हाइट आइलेट्स के दक्षिण में काउचन का मलबे था। मलबे वाली जगह पर पानी 128 मीटर गहरा था। हालाँकि, बाद के शोध से पता चला है कि खोजे गए मलबे, वास्तव में, सभी सांसहीन समाचार पत्रों की रिपोर्टों के विपरीत, कोवीचन नहीं थे। उनका अंतिम विश्राम स्थल अभी भी निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है। नोट्स संदर्भ हेनरी, टॉम, द गुड कंपनी-- एन अफेक्शनेट हिस्ट्री ऑफ द यूनियन स्टीमशिप, हार्बर पब्लिशिंग, मदीरा पार्क, बी. सी. (1994) द न्यू मिल्स 'लिस्ट, "रजिस्टर्ड कैनेडियन स्टीमशिप्स 1817-1930 75 फीट से अधिक" (एक्सेस 06-27-11) नेवेल, गॉर्डन आर., एड। एच. डब्ल्यू. मैक कुर्डी मरीन हिस्ट्री ऑफ द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट, सुपीरियर पब्लिशिंग, सिएटल, डब्ल्यू. ए. (1966) रश्टन, गेराल्ड ए., व्हिसिल अप द इनलेट-द यूनियन स्टीमशिप स्टोरी, जे. जे. डगलस लिमिटेड, वैंकूवर, बी. सी. (1974) रश्टन, गेराल्ड ए., इकोज़ ऑफ द व्हिसिल-एन इलस्ट्रेटेड हिस्ट्री ऑफ द यूनियन स्टीमशिप कंपनी, डगलस एंड मैकइंटायर, वैंकूवर, बी. सी. (1980) 1907 के जहाज स्टीमशिप ऑफ कनाडा यूनियन स्टीमशिप कंपनी ऑफ ब्रिटिश कोलंबिया स्कॉटलैंड में बने जहाज 1925 में ब्रिटिश कोलंबिया तट की समुद्री घटनाओं के जहाज के मलबे में डूब गए