Proton Prevé
प्रोटॉन प्रीवे मलेशियाई ऑटोमोबाइल निर्माता प्रोटॉन द्वारा विकसित एक चार दरवाजों वाला कॉम्पैक्ट सैलून है। इसे 16 अप्रैल 2012 को लॉन्च किया गया था और यह प्रोटॉन के अगली पीढ़ी के पी2 प्लेटफॉर्म पर आधारित है। प्रीवे अपनी बहन कार, प्रोटॉन सुप्रिमा एस हैचबैक का पूरक है, और प्रोटॉन इंस्पिरा का उत्तराधिकारी भी है। प्रीवे को प्रोटॉन की पहली वैश्विक कार होने का दावा किया जाता है, जो प्रीवे नाम से ही स्पष्ट है, जिसका अर्थ है साबित करना या सबूत देना। प्रोटॉन की शुरुआत 1983 में बैज-इंजीनियर मित्सुबिशी वाहनों के निर्माता के रूप में हुई थी। प्रोटॉन कारें बड़ी संख्या में बिकने में कामयाब रहीं क्योंकि उन्हें अन्य कारणों के साथ-साथ मित्सुबिशी कारों की बेहतर इंजीनियरिंग और विश्वसनीयता से लाभ हुआ। हालाँकि, 21वीं शताब्दी की शुरुआत के साथ, प्रोटॉन वाजा और प्रोटॉन जी. ई. एन. 2 जैसे स्वदेशी रूप से डिज़ाइन किए गए मॉडल की शुरुआत के साथ आगे बढ़ा। दुर्भाग्य से, इन अगली पीढ़ी के प्रोटॉनों की सार्वभौमिक रूप से खराब इंजीनियर वाहनों के लिए आलोचना की गई थी। नतीजतन, 2000 के दशक की शुरुआत में प्रोटॉन की मलेशियाई बाजार हिस्सेदारी में काफी गिरावट आई, जो 2007 में सात साल के निचले स्तर पर पहुंच गई। इसके जवाब में, प्रोटॉन प्रीवे (कोड नाम पी 3-21 ए) का विकास 2009 में प्रोटॉन के तत्कालीन प्रबंध निदेशक सैयद जैनल आबिदीन के नेतृत्व में शुरू किया गया था। बीएमडब्ल्यू के गुणवत्ता प्रबंधन अनुसंधान और विकास के पूर्व उपाध्यक्ष डॉ. वोल्फगैंग कार्ल एपले को भी उसी वर्ष प्रोटॉन के गुणवत्ता निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। बाद में उन्हें वरिष्ठ निदेशक समूह संचालन के रूप में पदोन्नत किया गया, जहाँ उन्होंने पी 3-21 ए परियोजना के विकास में योगदान दिया। प्रोटॉन तुवाह, इटाल्डेज़िन गियुगियारो द्वारा डिज़ाइन की गई एक अवधारणा कार को 2010 के कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो (के. एल. आई. एम. एस.) में प्रदर्शित किया गया था। इसने आगामी प्रोटॉन पी 3-21 ए में विभिन्न डिजाइन तत्वों और विशेषताओं का पूर्वावलोकन किया। पी 3-21 ए का विकास एक साल बाद पूरा हुआ और उत्पादन प्रोटॉन के तंजुंग मलिम संयंत्र में हुआ। कंपनी ने दावा किया कि पूंजी के बहिर्वाह को कम करने के प्रयास में कार के 94 प्रतिशत पुर्जे स्थानीय रूप से प्राप्त किए गए थे। आधिकारिक नाम प्रोटॉन प्रीवे का खुलासा इसके लॉन्च से कुछ दिन पहले ही किया गया था। प्रोटॉन प्रीवे का अनावरण अंततः 16 अप्रैल 2012 को मलेशिया के पूर्व प्रधानमंत्री नजीब रजाक द्वारा सेरी केम्बंगन में किया गया था। इसे छह रंगों और तीन ट्रिम संस्करणों, एग्जीक्यूटिव एम. टी., एग्जीक्यूटिव सी. वी. टी. और प्रीमियम सी. वी. टी. के विकल्प के साथ लॉन्च किया गया। दोनों एक्जीक्यूटिव ट्रिम संस्करण प्रोटॉन के 1.6-लीटर कैमप्रो आई. ए. एफ. एम. + इंजन द्वारा संचालित हैं। एग्जीक्यूटिव एमटी को पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है जबकि एग्जीक्यूटिव सीवीटी को सीवीटी से लैस किया गया है। प्रीमियम ट्रिम को बेहतर 1.6 लीटर टर्बोचार्ज्ड कैमप्रो सी. एफ. ई. इंजन के साथ पेश किया जाता है, जिसे सी. वी. टी. के साथ जोड़ा जाता है, जिसे प्रोटॉनिक के रूप में भी जाना जाता है, जो प्रोटॉन का मैन्यूमेटिक संचरण का संस्करण है। सुरक्षा की दृष्टि से, एक्जीक्यूटिव वैरिएंट दोहरे एसआरएस एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) के साथ एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) से लैस हैं, जबकि प्रीमियम ट्रिम में एक्जीक्यूटिव में पेश किए जाने वाले दो अतिरिक्त एयरबैग, ब्रेक असिस्ट (बीए), ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसीएस) और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी (ईएससी) हैं। प्रीमियम संस्करण विशेष किट जैसे स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर्स, क्रूज कंट्रोल, क्लाइमेट कंट्रोल, ब्ल्यूटूथ, यूएसबी और आईपॉड कनेक्टिविटी के साथ एक अंतर्निहित टचस्क्रीन जीपीएस हेड यूनिट के साथ-साथ पुश-स्टार्ट इंजन इग्निशन से भी लैस है। सभी प्रोटॉन प्रीवेस एक स्मार्ट सूचना प्रदर्शन प्रणाली (सी. आई. डी.) से लैस हैं जो औसत ईंधन की खपत, बैटरी स्वास्थ्य और खाली करने की दूरी जैसी जानकारी प्रदर्शित करता है। एक अन्य मानक विशेषता इन-कार वाईफाई है, जिसे प्रोटॉन और मलेशियाई आई. एस. पी., यस 4जी के बीच सहयोग से संभव बनाया गया है। प्रीवे की कीमत RM59,540 और RM72,990 के बीच है। इसे अपने आधिकारिक लॉन्च के दो महीनों के भीतर 11,000 से अधिक बुकिंग मिली और मई 2012 के महीने के लिए मलेशिया में 7वीं सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई, जो अपनी श्रेणी में सभी प्रतिद्वंद्वियों में शीर्ष पर रही। प्रक्षेपण समारोह में प्रोटॉन प्रीवे नीलम अवधारणा का भी प्रदर्शन किया गया। इसे प्रोटॉन डिज़ाइन द्वारा प्रीवे के बाजार और तकनीकी क्षमता को प्रदर्शित करने के प्रयास में विकसित किया गया था। इसमें कस्टम फ्रंट और रियर बंपर के अलावा एक अनूठा मैट गन-मेटल पेंट जॉब है जो क्रोम प्लेटेड हाइलाइट्स, साइड स्कर्ट और 18 इंच के मिश्र धातु रिम्स द्वारा पूरक हैं। अतिरिक्त लग्जरी अपील के लिए इंटीरियर स्पोर्ट्स बेज रंग के पैनल और चमड़े के असबाब, और कार की सवारी की ऊंचाई और ब्रेक को भी संशोधित किया गया था। 3 महीने बाद, प्रोटॉन ने 2012 एशिया-प्रशांत रैली चैम्पियनशिप सत्र के मलेशियाई चरण में प्रोटॉन प्रीवे आर3 अवधारणा की घोषणा की। इसे प्रोटॉन रेस, रैली, रिसर्च (आर3) डिवीजन द्वारा शैलीबद्ध एक नई आरएम3,000 बॉडी किट के साथ-साथ वैकल्पिक आर3 रिम्स और प्रदर्शन टायरों से सुसज्जित किया गया था। 8 अक्टूबर 2012 को, प्रोटॉन ने प्रीवे आर3 रेसिंग कार का खुलासा किया। यह 107 एचपी कैमप्रो आईएएफएम + इंजन द्वारा संचालित है और इसमें व्यापक बाहरी और आंतरिक संशोधन हैं। बाद में इसने उस वर्ष दिसंबर में 2012 सेपांग 1,000 किमी धीरज दौड़ में भाग लिया, जहाँ यह आर3 के प्रोटॉन के बाद और टाइप आर रेसिंग टीम के टोयोटा कोरोला एल्टिस से आगे दूसरे स्थान पर रहा। प्रीवे ने 18 अक्टूबर 2012 को ऑस्ट्रेलिया में 2012 के ऑस्ट्रेलियाई अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में अपनी शुरुआत की। ऑस्ट्रेलियाई प्रक्षेपण में केवल कैमप्रो आई. ए. एफ. एम. + संस्करण उपलब्ध कराए गए थे, लेकिन टर्बोचार्ज्ड कैमप्रो सी. एफ. ई. मॉडल को नवंबर 2013 के प्रक्षेपण में देरी हुई। प्रीवे को 28 नवंबर 2012 को थाईलैंड अंतर्राष्ट्रीय मोटर एक्सपो के दौरान थाई बाजार में पेश किया गया था। इसे ई20 ईंधन पर चलाने के लिए ट्यून किया गया है और थाई-स्पेक प्रीमियम ट्रिम संस्करण में एक बेहतर ब्लॉपंक्ट 2-डीआईएन टचस्क्रीन हेड यूनिट की पेशकश की गई है। इसके अलावा, उस बाजार में एक नई बजट-उन्मुख मानक ट्रिम लाइन पेश की गई थी, जिसकी कीमत कार्यकारी और प्रीमियम ट्रिम संस्करणों की तुलना में काफी कम थी। ब्रुनेई 7 फरवरी 2013 को प्रीवे प्राप्त करने वाला तीसरा निर्यात बाजार बन गया, जहाँ इसे तीन प्रकारों में उपलब्ध कराया गया है। प्रीवे को 2013 की पहली तिमाही के दौरान सिंगापुर में कम प्रचारित लॉन्च के साथ भी देखा गया था, जहां इसे दो ट्रिम लाइनों में पेश किया गया है। 13 जून 2013 को, इंडोनेशिया प्रीवे के लिए चौथा आधिकारिक निर्यात बाजार बन गया, जहाँ यह वर्तमान में केवल एक उच्च-अंत संस्करण में उपलब्ध है। प्रोटॉन ने 18 अक्टूबर 2013 को अपने घरेलू बाजार में प्रीवे एल. ई. का अनावरण किया, जिसमें चमड़े की सीटों के अलावा 6 एयरबैग, ए. बी. एस., बी. ए., ई. बी. डी., टी. सी. एस. और ई. एस. सी. के 5-सितारा ए. एन. सी. ए. पी. सुरक्षा रेटेड विनिर्देशों और 17-इंच आर3 मिश्र धातु रिम्स द्वारा पूरक एक विशेष आर3 बॉडीकिट की पेशकश की गई। केवल 100 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा, जिसमें प्रत्येक खुदरा बिक्री आरएम79,688 या प्रीवे प्रीमियम ट्रिम से लगभग आरएम7,000 अधिक होगी। प्रीवे 2013 में रॉयल मलेशिया पुलिस गश्ती बेड़े में भी शामिल हो गया, जिससे यह प्रोटॉन सैलून कारों की एक लंबी कतार में नवीनतम बन गया, जिसमें क्रमशः व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली सागा, वीरा और वाजा शामिल हैं। अद्यतन 2014 प्रोटॉन प्रीवे को नवंबर 2013 में मलेशिया के बाजार में चुपचाप पेश किया गया था। मलेशिया में बिक्री पर सभी प्रीवे संस्करण अब सभी इंजीनियर सुरक्षा सुविधाओं के साथ मानक से लैस हैं, जो उन्हें 5-सितारा ए. एन. सी. ए. पी. विनिर्देशों तक लाते हैं और इस प्रकार उन्हें ऑस्ट्रेलियाई बाजार प्रोटॉन प्रीवे के बराबर रखते हैं। प्रोटॉन ने 2014 की शुरुआत में विशेष रूप से थाईलैंड के लिए प्रीवे का एक तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) संस्करण लॉन्च किया। प्रीवे एल. पी. जी. बूट में एक समर्पित 58-लीटर टैंक और डैशबोर्ड पर एक ईंधन गेज मॉड्यूल के साथ-साथ पेट्रोल भराव डिब्बे के अंदर एक अलग प्रवेश द्वार से सुसज्जित है। कैमप्रो आई. ए. एफ. एम. + और सी. एफ. ई. दोनों इंजनों को एल. पी. जी. और ई20 पेट्रोल दोनों पर चलने के लिए संशोधित किया गया है। लॉन्च मॉडल पर अन्य सभी विनिर्देश अपरिवर्तित रहते हैं, और प्रीवे एलपीजी की कीमत 664,000 और 798,000 बाहट के बीच है, जबकि नियमित प्रीवे की बिक्री क्रमशः 625,000 और 759,000 बाहट के बीच जारी है। प्रोटॉन प्रीवे को यूनाइटेड किंगडम में 2014 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। मई 2012 में एक लेफ्ट-हैंड ड्राइव प्रीवे प्रोटोटाइप भी कार्रवाई में पकड़ा गया था, जो चीन और मध्य पूर्व में भी भविष्य में लॉन्च होने का संकेत देता है। जुलाई 2015 में, प्रोटॉन ने चिली स्थित एंडीज मोटर के साथ एक वितरक समझौते पर हस्ताक्षर किए, और पहली लेफ्ट-हैंड ड्राइव प्रीवे और एक्सोरा मूल्यांकन इकाइयों को नवंबर में चिली भेज दिया गया। 1 मार्च 2016 को, प्रोटॉन ने 50 प्रीवे इकाइयों का पहला आधिकारिक शिपमेंट शुरू किया, जो इस वर्ष चिली जाने वाले अनुमानित 1,000 प्रोटॉनों में से पहला था। प्रोटॉन प्रीवे का चिली प्रक्षेपण मई 2016 में योजना के अनुसार शुरू हुआ। तीन प्रकार उपलब्ध हैं, मानक, कार्यकारी और प्रीमियम, जो $10,490 से $14,490 तक हैं। मानक और कार्यकारी दोनों संस्करण 107 एचपी कैमप्रो आईएएफएम + इंजन और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं। रेंज टॉपिंग प्रीमियम 138 एचपी कैमप्रो सीएफई/टर्बो से लैस है, जिसे सुप्रिमा एस से अद्यतन प्रोट्रोनिक वीटी3 + सीवीटी के साथ जोड़ा गया है। मानक और कार्यकारी लाइनें केवल दोहरे फ्रंट एयरबैग से सुसज्जित हैं, जबकि प्रीमियम मॉडल अतिरिक्त दोहरे साइड और दोहरे कर्टन एयरबैग प्रदान करता है। फिर भी, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण 5 साल/150,000 किमी की वारंटी के साथ चिली के सभी बाजार प्रीवेस पर मानक है। चिली में प्रीवे का लॉन्च 18 साल के अंतराल के बाद प्रोटॉन की बाजार में वापसी का प्रतीक है। चिली वर्तमान में प्रोटॉन का एकमात्र दक्षिण अमेरिकी निर्यात बाजार है, और लेफ्ट-हैंड ड्राइव प्रीवे प्राप्त करने वाला पहला और अब तक का एकमात्र देश है। मार्च 2015 में, प्रोटॉन ने पी. एच. पी. समूह के साथ एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से बांग्लादेश में प्रीवे को इकट्ठा करने की योजना की घोषणा की। 1, 600 प्रोटॉन कारों के वार्षिक उत्पादन की सुविधा के लिए चटगाँव में 400 करोड़ रुपये (आरएम 190 मिलियन) का एक नया असेंबली प्लांट बनाया जाएगा। 2015 में, प्रोटॉन ऑस्ट्रेलिया ने प्रीवे को अपने लाइनअप से हटा दिया, लेकिन अपने डीलरशिप में किसी भी शेष मॉडल को बेच दिया। मई 2017 में, पी. एच. पी. ऑटोमोबाइल ने बांग्लादेशी निर्मित प्रोटॉन प्रीवे 1.6 टर्बो लॉन्च किया। कंपनी स्थानीय बाजार पर हावी प्रयुक्त आयातित कारों के विकल्प के रूप में प्रीवे का विपणन करने का इरादा रखती है। 2018 में, प्रोटॉन ने चुपचाप मलेशियाई बाजार के लिए प्रीवे को अद्यतन किया। मैनुअल संचरण बंद कर दिया गया था और कार्यकारी संस्करण इंजन को कैमप्रो सी. एफ. ई./टर्बो इंजन में उन्नत किया गया था। एन. वी. एच. में सुधार किया गया और बाहरी हिस्से के लिए ब्लैक-आउट ग्रिल, ब्लैक बूटलिड गार्निश, ब्लैक रूफ और ब्लैक विंग मिरर प्राप्त हुए। प्रीवे को मिस्र में भी दो संस्करणों के साथ बेचा जाता हैः एग्जीक्यूटिव और प्रीमियम। दोनों संस्करण प्रोटॉन के सी. एफ. ई. इंजन द्वारा संचालित हैं जिन्हें सी. वी. टी. संचरण के साथ जोड़ा गया है। विनिर्देश सुरक्षा के अलावा मलेशियाई बाजार प्रीवे के करीब हैं जहां मलेशियाई एक्जीक्यूटिव प्रीवे में 6 के विपरीत एक्जीक्यूटिव संस्करण में केवल 2 फ्रंट एयरबैग हैं। प्रीवे सहित प्रोटॉन कारों का एक जत्था सितंबर 2018 में मलेशिया से रवाना हुआ और अक्टूबर 2018 में मिस्र पहुंचा। आखिरकार मार्च 2020 में, प्रीव को प्रोटॉन की आधिकारिक वेबसाइट से हटा दिया गया। डिजाइन प्रोटॉन ने प्रीवे के साथ एक नया हस्ताक्षर अग्रभाग बनाने की मांग की। परिणाम प्रोटॉन विंग्स है, एक एकीकृत डिजाइन तत्व जो हेडलाइट्स, प्रोटॉन प्रतीक और एयर-इनटेक ग्रिल को फ्यूज करता है, जो इसे एक पक्षी आरोही का एक विशिष्ट रूप देता है। प्रीवे पहली मलेशियाई निर्मित कार है जिसे एलईडी पोजीशन लैंप के साथ फैक्ट्री-फिट किया गया है। कार के बाहरी हिस्से को ईंधन दक्षता बढ़ाने के प्रयास में कम ड्रैग गुणांक को स्पोर्ट करने के लिए स्टाइल किया गया था। प्रोटॉन ने प्रीवे की शैली और समानता के लिए इटली स्थित इटाल्डेज़िन गियुगियारो एस. पी. ए. के साथ सहयोग किया। इटालडिजाइन 2010 प्रोटॉन तुवाह अवधारणा कार की शैली के लिए भी जिम्मेदार है। इसके अतिरिक्त, प्रोटॉन के स्टाइलिंग के प्रमुख अज़लान ओथमैन को इटाल्डेज़ाइन के सहयोग से ट्यूरिन भेजा गया जो लगभग एक साल तक चला। प्रोटॉन के तत्कालीन वरिष्ठ निदेशक संचालन, डॉ. वोल्फगैंग कार्ल एप्पले ने खुलासा किया कि प्रीवे को मलेशिया, इटली, फ्रांस, जर्मनी और दक्षिण कोरिया के विशेषज्ञों के एक अंतरराष्ट्रीय संघ द्वारा विकसित किया गया था। इसके अतिरिक्त, कार के कई पुर्जे जापान, दक्षिण कोरिया, ऑस्ट्रेलिया और यूरोप से भी प्राप्त किए जाते हैं। एपले ने टिप्पणी की, "यदि आप घटकों, लोगों, प्रक्रियाओं, स्टाइलिंग और पैकेजिंग में वैश्विक सामग्री डालते हैं, तो आपको कुछ ऐसा मिलता है जो वैश्विक है।" फिर भी, प्रोटॉन ने बाद में दावा किया कि प्रीवे के 94 प्रतिशत घटक पूंजी बहिर्वाह को कम करने के प्रयास में स्थानीय रूप से प्राप्त किए जाते हैं। प्रीवे सी-सेगमेंट की बड़ी कारों में से एक है जिसे पारंपरिक रूप से मलेशियाई बाजार में जापानी और कोरियाई पेशकशों द्वारा लोकप्रिय बनाया गया है। सुरक्षा/- ए. एन. सी. ए. पी.-- ए. एन. सी. ए. पी.-- ए. एन. सी. ए. पी.-प्रीवे पहली प्रोटॉन कार बन गई, और कुछ हद तक, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के ऑस्ट्रेलियाई नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम (ए. एन. सी. ए. पी.) द्वारा पूर्ण 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग से सम्मानित होने वाली पहली मलेशियाई कार बन गई। इसे मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (एम. आई. आर. ओ. एस.) के मलेशियाई वाहन मूल्यांकन कार्यक्रम (एम. आई. वी. ए. पी.) से 5-स्टार रेटिंग भी मिली। प्रीवे और सुप्रिमा एस के लॉन्च से पहले, प्रोटॉन कारों को खराब सुरक्षा प्रतिष्ठा का सामना करना पड़ा। प्रोटॉन जंबक ने 2009 में अपने ए. एन. सी. ए. पी. परीक्षण में संभावित पाँच में से एक सितारा कुख्यात रूप से प्राप्त किया। प्रोटॉन ने प्रीवे के विकास के दौरान सुरक्षा मानकों को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाकर प्रतिक्रिया दी। प्रबलित सुरक्षा संरचना (आरईएसएस) फ्रेम विशेष रूप से नई कार के लिए विकसित किया गया था। प्रोटॉन गर्म प्रेस बनाने (एच. पी. एफ.) के उपयोग को नियोजित करता है, एक प्रक्रिया जो फ्रेम की निर्माण प्रक्रिया के दौरान जर्मनी में शुरू की गई थी। बारह निगमित एच. पी. एफ. घटक बेहतर सवार सुरक्षा के लिए यात्री डिब्बे के सुदृढीकरण में मदद करते हैं। अंतिम परिणाम 19,000 एनएम/डिग्री की बढ़ी हुई तन्यता शक्ति और मरोड़ शरीर की कठोरता है। प्रीवे की निर्माण प्रक्रिया में एच. पी. एफ. का उपयोग वजन-बचत में भी मदद करता है, जो बेहतर ईंधन दक्षता, संचालन और प्रदर्शन में बदल जाता है। प्रोटॉन दक्षिण पूर्व एशिया में एकमात्र मूल उपकरण निर्माता (ओ. ई. एम.) है जो अपनी निर्माण प्रक्रियाओं में हॉट प्रेस फॉर्मिंग का उपयोग करता है। प्रोटॉन प्रीवे को अधिकतम छह एस. आर. एस. एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ई. बी. डी.), ब्रेक असिस्ट (बी. ए.), ट्रैक्शन कंट्रोल (टी. सी. एस.) और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ई. एस. सी.) के साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ए. बी. एस.) रखने के लिए विकसित किया गया है। हालाँकि, प्रीवे को अप्रैल 2012 में अपने मलेशियाई पदार्पण पर केवल अधिकतम चार एयरबैग के साथ पेश किया गया था। अधिकतम छह एयरबैग केवल अक्टूबर 2012 में प्रीवे के ऑस्ट्रेलियाई प्रक्षेपण पर पेश किए गए थे। बाद में 18 अक्टूबर 2013 को, प्रोटॉन ने अपने घरेलू बाजार में प्रीवे एलई को जारी किया, जो ऑस्ट्रेलियाई बाजार प्रीवे मॉडल के समान सुरक्षा विनिर्देशों की पेशकश करता है। अगले महीने, प्रोटॉन ने प्रीवे रेंज को मानक उपकरण के रूप में अपनी सभी इंजीनियर सुरक्षा सुविधाओं के साथ अद्यतन किया, इस प्रकार मलेशियाई बाजार प्रीवे को 5-स्टार ए. एन. सी. ए. पी.-रेटेड मॉडल के रूप में मानकीकृत किया। प्रोटॉन ने स्वीडन में बर्फ और बर्फ के साथ-साथ स्पेन में तीव्र गर्मी जैसे अपने विकास चरण के दौरान विभिन्न मौसम और सड़क स्थितियों में प्रीवे का भी परीक्षण किया। सस्पेंशन सिस्टम में सामने के लिए मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे के लिए स्टेबलाइज़र बार के साथ एक मल्टी-लिंक शामिल है। प्रीवे के निलंबन को प्रोटॉन की ब्रिटिश सहायक कंपनी, लोटस द्वारा बेहतर सवारी और संचालन विशेषताओं के लिए ट्यून किया गया था। इस सेटअप को विशेष रूप से 205/55 GT रेडियल चैंपिरो बैक्स 2 टायरों के लिए भी विकसित किया गया है, जो कार की पकड़ बढ़ाने के लिए सुसज्जित हैं। सभी प्रोटॉन प्रीव्स में आगे और पीछे 15 इंच के डिस्क ब्रेक के साथ-साथ 16 इंच के मिश्र धातु रिम्स लगे हैं। जनवरी 2014 तक, प्रोटॉन ने अपने मुख्य अद्वितीय बिक्री प्रस्तावों (यू. एस. पी.) में से एक के रूप में सुरक्षा को प्राथमिकता दी है और प्रीवे और सुप्रिमा एस के साथ अपनी उपलब्धियों को आक्रामक रूप से बढ़ावा दे रहा है। कंपनी ने वादा किया है कि 2014 के बाद से लॉन्च किए गए सभी नए प्रोटॉन व्यापक सुरक्षा उपकरणों के साथ आएंगे और 5-स्टार ए. एन. सी. ए. पी. रेटिंग की सुविधा देंगे। प्रोटॉन प्रीव को दो पेट्रोल इंजनों के विकल्प के साथ बेचा जाता हैः कैमप्रो आईएएफएम + और कैमप्रो सीएफई। आई. ए. एफ. एम. + इंटेक एयर फ्यूल मॉड्यूल प्लस के लिए एक संक्षिप्त नाम है, जबकि सी. एफ. ई. का अर्थ चार्ज्ड फ्यूल एफिशिएंसी है। दोनों इंजन प्रोटॉन और लोटस द्वारा स्वदेशी रूप से डिजाइन किए गए हैं। 1. 6 एल कैमप्रो आई. ए. एफ. एम. + आई. 4 सामान्य रूप से एस्पिरेटेड इंजन 5,750 आर. पी. एम. और 4,000 आर. पी. एम. पर 150 एन. एम. टॉर्क बनाने में सक्षम है। इसे पांच-स्पीड गेट्रैग मैनुअल ट्रांसमिशन या पंच पावरट्रेन वीटी2 सीवीटी से जोड़ा जा सकता है। इस कैमप्रो आई. ए. एफ. एम. + का उपयोग प्रोटॉन सागा एफ. एल. एक्स. एस. ई. में भी किया जाता है। बेहतर 1.6 लीटर कैमप्रो सी. एफ. ई. आई. 4 इंजन में एक कम दबाव वाला इंटरकुल्ड टर्बोचार्जर शामिल है जो 5,000 आर. पी. एम. और 2,000 और 4,000 आर. पी. एम. के बीच 205 एन. एम. टॉर्क प्रदान करता है। यह इंजन एक पंच पावरट्रेन वी. टी. 3 सी. वी. टी. तक सीमित है, जिसे प्रोट्रोनिक के रूप में भी जाना जाता है, जो एक मैन्यूमेटिक संचरण का प्रोटॉन का संस्करण है। प्रोटॉन का दावा है कि टर्बोचार्ज्ड 1.6-litre कैमप्रो CFE एक नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0-litre इंजन के बराबर है। कैमप्रो सी. एफ. ई. 90 कि. मी./घंटा की गति से चलते हुए प्रति 100 कि. मी. पर 6.6 लीटर ईंधन की खपत करता है और इसे यूरो वी उत्सर्जन मानकों के अनुरूप बनाया गया था। प्रोटॉन वर्तमान में प्रीवे और सुप्रिमा एस जोड़ी के लिए एक बिल्कुल नया 2.0-litre टर्बोचार्ज्ड इंजन विकसित कर रहा है। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प भी विकसित किया जा रहा है। मलेशिया द प्रीवे को अपने घरेलू बाजार में आलोचकों से आम तौर पर अनुकूल समीक्षा मिली है। paultan.org के मलेशियाई मोटर वाहन पत्रकार डैनी टैन ने प्रीवे के रूप, व्यावहारिकता, एर्गोनॉमिक्स और एनवीएच विशेषताओं की सराहना की। राइड कम्फर्ट और हैंडलिंग विशेषताओं की असाधारण रूप से प्रशंसा की गई, जिसमें टैन ने दावा किया कि "एशियाई सी-सेगमेंट सेडान वर्ग में बेजोड़" था। हालाँकि, प्रीवे के कैमप्रो आई. ए. एफ. एम. + संस्करणों को टर्बोचार्ज्ड कैमप्रो सी. एफ. ई. मॉडल की तुलना में अच्छी प्रतिक्रिया नहीं मिली। आई. ए. एफ. एम. + इंजन से शक्ति और टॉर्क की कमी को खराब त्वरण और समग्र प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, लेकिन फिर भी सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में सक्षम था। टैन ने इंटीरियर पर कुछ डिज़ाइन खामियों की भी आलोचना की, जैसे कि खराब डिज़ाइन की गई हेड यूनिट और इंस्ट्रूमेंट पैनल। लाइव लाइफ ड्राइव ने प्रीवे को 5 में से 4 सितारे दिए, जिसमें सीवीटी पावरट्रेन, इंटीरियर फिट एंड फिनिश और परेशान प्रोटॉन ब्रांड छवि सहित कई खामियों की ओर इशारा करते हुए प्रीवे की सवारी और हैंडलिंग, परिष्करण और जगह की प्रशंसा की गई। Autoworld.com.my ने प्रीवे पर इसी तरह के प्रभाव साझा किए, जहां लेखकों ने इसे प्रोटॉन का अब तक का सबसे अच्छा उत्पाद घोषित किया, इसकी सवारी और हैंडलिंग विशेषताओं, मानक उपकरण और पैसे की अपील के लिए मूल्य के कारण। सी. वी. टी. पावरट्रेन और निर्माण गुणवत्ता को इसके प्रमुख नुकसान के रूप में इंगित किया गया था। लोकप्रिय मलय-भाषा ऑटोमोबाइल समाचार पोर्टल funtasticko.net ने आम तौर पर सकारात्मक भावनाओं को प्रतिध्वनित किया, जिसमें समीक्षकों ने निष्कर्ष निकाला कि प्रीवे घरेलू और वैश्विक स्तर पर अपनी नकारात्मक ब्रांड छवि को छोड़ने के इरादे से एक 'नए प्रोटॉन' की शुरुआत का प्रतीक है। ऑस्ट्रेलिया द प्रोटॉन प्रीवे को ऑस्ट्रेलिया में आलोचकों से मिश्रित समीक्षा मिली है। कारएड्वाइस के डैनियल डेगास्पेरी ने प्रीव जीएक्स को 5 में से 2 सितारे दिए। पाँच साल की वारंटी, मुफ्त सर्विसिंग और सड़क के किनारे सहायता के साथ-साथ विशाल इंटीरियर, स्टीयरिंग और हैंडलिंग को अच्छी तरह से प्राप्त किया गया और प्रीवे की पाँच सितारा ए. एन. सी. ए. पी. रेटिंग को पूरा किया गया। हालांकि, कार को इसकी महंगी कीमत, खराब प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था, कमजोर निर्माण गुणवत्ता और परिष्करण, असुविधाजनक शहरी सवारी गुणवत्ता और विस्तार से डिजाइन की खामियों के मामले में गंभीर आलोचना का सामना करना पड़ा। डेनियल ने टिप्पणी की "प्रोटॉन प्रीवे की कीमत कम से कम 4,000 डॉलर सस्ती होनी चाहिए, ताकि होल्डन बारिना और निसान अल्मेरा जैसी हल्की सेडान के खिलाफ उचित रूप से प्रतिस्पर्धी हो सके। यह चेरी जे3 से बेहतर है जो 6000 डॉलर कम में बिकती है, लेकिन प्रोटॉन जरूरी नहीं कि 35 प्रतिशत बेहतर हो, और यह निश्चित रूप से चीनी निर्मित हैचबैक की गुणवत्ता और परिष्करण की कुछ कमियों को साझा करती है। प्रोटॉन कार्स ऑस्ट्रेलिया ने हालांकि तेजी से और सकारात्मक प्रतिक्रिया दी, और समीक्षा प्रकाशित होने के 2 महीने बाद 1 अगस्त 2013 को प्रीवे जीएक्स की कीमत में 3,000 डॉलर की बड़ी कटौती की गई। 5-स्पीड मैनुअल और सी. वी. टी. संस्करणों की कीमत वर्तमान में $15,990 और $17,990 है, जो क्रमशः $18,990 और $20,990 से कम है। दोनों संस्करणों को अभी भी 5 साल की वारंटी और 5 साल के रोडसाइड असिस्ट के साथ पेश किया जाता है, लेकिन 5 साल की मुफ्त सर्विसिंग की पेशकश नहीं की जाती है और इसे 5 साल की कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग योजना के साथ बदल दिया गया है। फिर भी, प्रोटॉन कार्स ऑस्ट्रेलिया सभी चीजों पर विचार करते हुए प्रीवे को "ऑस्ट्रेलिया की सबसे सस्ती छोटी कार" के रूप में पेश करती है। मूल्य में कटौती के बाद से, प्रोटॉन प्रीवे जीएक्स को ऑस्ट्रेलियाई आलोचकों से अधिक सकारात्मक समीक्षा मिली है। carsguide.com.au के इवान कैनेडी और पीटर बर्नवेल ने 2014 प्रीवे जीएक्स को 5 सितारों में से 3 से सम्मानित किया और पैसे के लिए इसकी मूल्य अपील पर बहुत जोर दिया। CarShowroom.com.au के ब्रैड लीच ने भी कार को 5 में से 3 सितारे दिए। motoring.com.au के एडम डेविस और APN ऑस्ट्रेलियाई क्षेत्रीय मीडिया के ग्रांट एडवर्ड्स ने भी प्रीवे के मूल्य निर्धारण की प्रशंसा की। हालाँकि, मूल्य में कटौती ने अन्य मामलों में बहुत कम मदद की, जैसे कि Drive.com.au से टोबी हैगन की समीक्षा जिसमें प्रीवे GX को पाँच में से ढाई सितारे दिए गए थे। प्रोटॉन प्रीवे जी. एक्स. आर. सी. वी. टी. को अंततः नवंबर और दिसंबर 2013 के बीच ऑस्ट्रेलिया में लॉन्च किया गया था, प्रीवे जी. एक्स. ऑस्ट्रेलियाई शुरुआत के लगभग एक साल बाद। जीएक्सआर मलेशियाई बाजार प्रीवे प्रीमियम ट्रिम पर पहली बार देखे गए सभी विशेष किट प्रदान करता है और इसकी कीमत $23,990 ड्राइव-अवे है, जिसमें एक प्रारंभिक पक्षी $1,000 कारखाना बोनस है। ऑस्ट्रेलियाई बाजार प्रीवे जी. एक्स. आर. में नए टर्बोचार्ज्ड इंजन पर जोर देने और जी. एक्स. आर. को जी. एक्स. संस्करणों से बेहतर तरीके से अलग करने के लिए पीछे के बूटलिड पर सामान्य सी. एफ. ई. के स्थान पर टर्बो बैज लगाया जाता है। इसके अतिरिक्त, प्रीवे जीएक्सआर का एक 6-स्पीड मैनुअल संस्करण 2014 की दूसरी तिमाही में 20,990 डॉलर की अनुमानित कीमत के साथ लॉन्च किया जाएगा, या वर्तमान में बिक्री पर जीएक्सआर सीवीटी से 2,000 डॉलर कम होगा। इसके अतिरिक्त, एक अधिक शानदार एलई संस्करण और एक स्पोर्टियर आर3 मॉडल 2014 में बाद में प्रीवे लाइन-अप में शामिल हो जाएगा। प्रीवे को 2015 की शुरुआत में एक बिल्कुल नए 2 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ भी पेश किया जाएगा। प्रोटॉन ने 2013 में ऑस्ट्रेलिया में 270 प्रीवे जीएक्स इकाइयाँ बेची हैं। 2014 की शुरुआत में, प्रोटॉन ने अद्यतन प्रीवे रेंज के साथ ऑस्ट्रेलिया के छोटे सेडान खंड के 1 प्रतिशत को लक्षित किया है, जो प्रति माह लगभग 74 बिक्री के बराबर है। थाईलैंड द प्रीवे को थाईलैंड में आलोचनात्मक प्रशंसा मिली है। बैंकॉक पोस्ट ने प्रीवे की कीमत की प्रशंसा की, जहाँ लेखक ने उद्धृत किया कि "759,000 बाहट पर रेंज-टॉपिंग प्रीमियम रूप में, थाई सी-सेगमेंट में एक भी खिलाड़ी कीमत के लिए इसका मिलान नहीं कर सकता है।" मैनेजर डेली ने प्रीवे को डिजाइन और निर्माण गुणवत्ता सहित कई पहलुओं में प्रोटॉन के पिछले प्रस्तावों की तुलना में एक बड़ा सुधार माना। लेखक ने टर्बोचार्ज्ड प्रीवे सी. एफ. ई. की तुलना लोटस इवोरा से की है। मोटोर्ट्रिविया ने अपने थाई-असेंबल्ड जापानी समकक्षों की तुलना में 5 साल की वारंटी और किफायती मूल्य निर्धारण का हवाला देते हुए प्रीवे में प्रोटॉन के विश्वास की ओर इशारा किया। लोकप्रिय हेडलाइट मैगज़ीन के थानाथेप थानेस्निरत्साई ने प्रीवे की सराहना की और दावा किया कि यह सवारी और संचालन के पहलू में यूरोपीय निर्माताओं की कारों के बराबर है। इंडोनेशिया द प्रोटॉन प्रीवे को इंडोनेशिया में आलोचकों से भारी स्वीकृति मिली है। दापुरपाकू, ओकेज़ोन और कई अन्य इंडोनेशियाई मीडिया प्रतिनिधियों के मोटर वाहन पत्रकारों ने 27 जून 2013 को एक परीक्षण अभियान सत्र का आयोजन किया, जिसमें जकार्ता और बांडुंग के बीच एक पहाड़ी दर्रे के माध्यम से पांच प्रोटॉन प्रीव्स का एक काफिला चलाया गया। सवारी और संचालन, प्रदर्शन, सुरक्षा मानकों, आंतरिक उपकरण, रूप और मूल्य निर्धारण को आलोचकों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था। बेरितासातु ने लोटस और प्रीवे के बीच संबंधों पर अतिरिक्त जोर देते हुए समान विचार साझा किए। गर्मजोशी से स्वागत के बावजूद, इंडोनेशिया में अपनी शुरुआत के 14 दिनों में केवल 7 प्रीव बेचे गए। फिर भी, प्रोटॉन एडर इंडोनेशिया ने इसे एक सकारात्मक प्रतिक्रिया माना और प्रति माह 20 इकाइयों की बिक्री के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए आश्वस्त था। बाजार की परिस्थितियों के कारण, एम. पी. वी. की मांग इंडोनेशिया में सैलून से कहीं अधिक है, जो कुल उद्योग मात्रा का केवल 1 प्रतिशत है। प्रोटॉन इस सैलून खंड के 2 प्रतिशत पर कब्जा करने का इरादा रखता है, जो हर साल केवल 200 से 220 इकाइयों की बिक्री के बराबर होगा। प्रोटॉन सुप्रिमा एस, 5-डोर हैचबैक पूरक भी देखें। नोट्स अवार्ड बेस्ट लोकल असेंबल्ड फैमिली कार-एशियन ऑटो एलियांज ऑटो इंडस्ट्री अवार्ड्स 2012 वैल्यू फॉर मनी कार ऑफ द ईयर (1.3 लाख और उससे अधिक)-फ्रॉस्ट एंड सुलिवन 2013 बेस्ट प्रैक्टिसेज डेब्यू मॉडल ऑफ द ईयर-फ्रॉस्ट एंड सुलिवन 2013 बेस्ट प्रैक्टिसेज अवार्ड बेस्ट एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (एओपी), मीडियम फैमिली कार कैटेगरी-आसियान एनसीएपी ग्रांड प्रिक्स अवार्ड्स 2014 वैल्यू फॉर मनी कार ऑफ द ईयर (1.3 लाख और उससे अधिक)-फ्रॉस्ट एंड सुलिवन 2014 बेस्ट प्रैक्टिसेज अवार्ड थाईलैंड में सबसे सस्ती 5-स्टार कार-आसियान एनसीएपी ग्रांड प्रिक्स अवार्ड्स 2016 संदर्भ बाहरी लिंक प्रोटॉन प्रीवे माइक्रोसाइट प्रोटॉन प्रीवे प्रोटॉन प्रीवे प्रोटॉन प्रीवे प्रोटॉन प्रीवे प्रोटॉन प्रीवे