Moor End goods station
मूर एंड गुड्स स्टेशन इंग्लैंड के साउथ यॉर्कशायर में था। यह मूल रूप से वॉर्सबोरो शाखा लाइन का टर्मिनस था जो वॉम्बवेल में दक्षिण यॉर्कशायर रेलवे की मुख्य लाइन से चलता था। वॉर्सबोरो के लिए लाइन का निचला हिस्सा जून 1850 में खोला गया था, जो दो साल बाद मार्च 1852 में मूर एंड तक पहुंचा। एक झुका हुआ विमान पास के हाउस कार कोलियरी को सिल्कस्टोन कॉमन से जोड़ता था। 19वीं शताब्दी के अंत तक इसे एक साधारण रेलवे लाइन द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया था, जो वेस्ट सिल्कस्टोन जंक्शन तक वॉर्सबोरो शाखा को जारी रखता था। दक्षिण यॉर्कशायर में कई अन्य लाइनों की तरह इस लाइन का मुख्य कारण कोयले का परिवहन था, और कई कोयला खदानें लाइन के साथ स्थित थीं। कुछ लाइन के निर्माण से पहले खोले गए थे, कुछ का निर्माण बाद में किया गया था। लाइन के निचले हिस्से के आसपास और 1864 से पहले खोले गए वॉर्सबोरो में बेल इंग, एडमंड की मुख्य और मार्टिन की मुख्य कोयला खदानें थीं। लाइन के साथ आगे सिल्कस्टोन कॉमन में कोयला खदानें थीं, जिनमें दुर्भाग्यपूर्ण हुस्कर पिट भी शामिल था, जहाँ 1838 में एक आपदा में 26 बच्चों की मौत हो गई थी। बाद में, 1880 में, दक्षिण यॉर्कशायर रेलवे के मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे के साथ जुड़ने के बाद, लाइन को इसके टर्मिनस से नहीं बल्कि एक जंक्शन से बढ़ाया गया था, इससे पहले कि यह पहुँच जाए, मूर एंड माल तब एक छोटी सी गति पर था। इसके बाद यह लाइन बार्नस्ले से पेनिस्टोन लाइन पर वेस्ट सिल्कस्टोन जंक्शन तक पहुंच गई। 19वीं शताब्दी के अंत तक स्टेशन गायब हो गया था, जबकि शाखा लाइन के दक्षिण में एक साइडिंग पुरानी संप्रभु कोलियरी की सेवा करती थी। वेस्ट सिल्कस्टोन जंक्शन और वॉर्सबोरो के बीच 40 में से 1 के ढाल के साथ कुछ ढलान वाली वॉर्सबोरो शाखा लाइन का खंड कुख्यात "वॉर्सबोरो बैंक" के रूप में जाना जाने लगा और यही कारण था कि लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे ने यू1 श्रेणी के अपने एकमात्र गैरेट लोकोमोटिव का निर्माण किया। ग्रेट ब्रिटेन में अस्वीकृत रेलवे माल स्टेशन