Rubik R-26 Góbé
रूबिक आर-26 गोबे हंगेरियन शोल्डर-विंग, दो-सीट प्रशिक्षण ग्लाइडर्स का एक परिवार है जिसे एर्नो रुबिक सीनियर (रूबिक के क्यूब आविष्कारक एर्नो रुबिक के पिता) द्वारा डिजाइन किया गया था, और ऑटो-एयरो द्वारा निर्मित किया गया था। इसकी शुरुआत के बाद आर-26 गोबे हंगरी में वास्तविक प्रशिक्षण ग्लाइडर प्रकार बन गया और अभी भी कई क्लबों द्वारा बुनियादी निर्देश के लिए उपयोग किया जाता है। विकास 1957 के बाद से रुबिक द्वारा डिजाइन किए गए सभी धातु ग्लाइडरों की एक श्रृंखला में से एक, आर-26 गोबे का उद्देश्य दो-सीट निर्देश प्रदान करना था, जिसमें पीछे की सीट को आगे देखने के लिए उठाया गया था। श्रृंखला उत्पादन 1962 में शुरू हुआ और पहले उत्पादन विमान ने अगस्त 1963 में उड़ान भरी। लगभग 200 का उत्पादन किया गया। डिजाइन आर-26 गोबे मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मोनोकोक निर्माण का है। पंखों में एकल मुख्य स्पार के आगे एक धातु का डी-बॉक्स होता है, जो नालीदार एल्यूमीनियम मिश्र धातु की चादरों में ढका होता है, स्पार के पीछे वे डोप्ड कपड़े में ढके होते हैं। पंखों में एक संशोधित गोएटिंगेन 549 एयरफॉइल है; छिद्रित शेम्प-हर्थ एयर ब्रेक ऊपरी और निचली पंखों की सतहों से फैले हुए हैं। स्लेटेड फ्राइज एलेरन डोप्ड कपड़े से ढके होते हैं। अग्रणी किनारों पर नालीदार एल्यूमीनियम की चादरें काफी कठोर साबित हुईं, जिसने रूबिक को समान सभी धातु निर्माणों की तुलना में काफी कम पसलियों और रिवेट्स का उपयोग करने में सक्षम बनाया। परिणाम कम उत्पादन लागत थी, और-पीछे के किनारों पर और धड़ पर कपड़े के व्यापक उपयोग के साथ-साथ-एकल-सीट ग्लाइडर की तुलना में एक खाली वजन। लैंडिंग गियर में एक फिक्स्ड मोनोव्हील और एक टेल स्किड होता है। संतुलित पतवार विशेष रूप से बड़ा और प्रभावी होता है। पहले प्रोटोटाइप के वी-टेल को प्रशिक्षण के लिए अनुपयुक्त माना गया और दूसरे प्रोटोटाइप और उत्पादन विमान पर एक पारंपरिक इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। विमान नियंत्रण पुशरोड्स के साथ नियंत्रण सतहों से जुड़े होते हैं, ट्रिम हैंडल बोडेन केबलों के साथ ट्रिम टैब से जुड़ा होता है। प्रशिक्षक की सीट उपकरणों से सुसज्जित नहीं है; पीछे की सीट को ऊपर उठाया जाता है ताकि प्रशिक्षक को छात्र के सामने लगे उपकरणों पर एक दृश्य दिया जा सके। एक अलग रियर सीट इंस्ट्रूमेंट किट वैकल्पिक उपकरण के रूप में उपलब्ध था, जिससे ग्लाइडर इंस्ट्रूमेंट (आई. एफ. आर.) प्रशिक्षण के लिए सक्षम हो गया। आर-26एस को ट्रेलर के माध्यम से जमीनी परिवहन के लिए अलग करने में आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। परिचालन इतिहास 193 उत्पादन गोब्स का निर्माण किया गया था; अधिकांश हंगरी में सेवारत हैं। पंद्रह क्यूबा, एक यूनाइटेड किंगडम और एक ऑस्ट्रिया को निर्यात किए गए थे। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकार प्रमाणित नहीं था; जो आयात किया गया था वह प्रायोगिक-प्रदर्शनी श्रेणी में संघीय विमानन प्रशासन के साथ पंजीकृत था। अप्रैल 2018 तक, यह निजी स्वामित्व में है और ऑगस्टा, न्यू जर्सी में स्थित है। 2010 के मध्य में सत्तर आर-26एस और सत्तावन आर-26एसयू हंगेरियन नागरिक रजिस्टर में बने रहे। वैरिएंट आर-26पी1फस्र्ट प्रोटोटाइप, पहली बार मई 1961 में उड़ाया गया। वी-टेल। आर-26पी2 दूसरा प्रोटोटाइप, पहली बार अगस्त 1961 में उड़ाया गया। पारंपरिक पूंछ। आर-26एस गोबे उत्पादन विमान, 1963 से निर्मित। 115 का उत्पादन हुआ। आर-26एसयू गोबे '82 को यूरोपीय/अमेरिकी बाजार आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया। 1982 में कुल 78 का उत्पादन शुरू हुआ। आर-26एम मोटर गोबे प्रायोगिक उद्देश्यों के लिए आर-26एस मॉडल में से एक पर दो-स्ट्रोक इंजन लगाया गया था। बाद में विमान को मानक आर-26एस विन्यास में वापस कर दिया गया। प्रदर्शित आर-26एस एचए-5355 विमान बुडापेस्ट के परिवहन संग्रहालय में प्रदर्शित है। आर-26एस एचए-5410 हंगेरियन विमानन संग्रहालय, स्जोलनोक में प्रदर्शित है। आर-26एस एचए-5392 स्लोवाक तकनीकी संग्रहालय, कोसिस में प्रदर्शित है। विनिर्देश (आर-26एस) ये भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1960 के दशक में हंगरी के पाल विमान रुबिक विमान ने पहली बार 1961 में उड़ान भरी थी।