Lion-Peugeot Type VC3
लायन-प्यूज़ो टाइप वी. सी. 3 1911 में फ्रांसीसी ऑटो-निर्माता लायन-प्यूज़ो द्वारा वेलेंटिनी के पास निर्मित एक प्रारंभिक मोटर कार थी। 135 का उत्पादन किया गया। कार को कई मायनों में लायन-प्यूज़ो प्रकार वी. सी. 2 से थोड़ा बदला गया था जिसे इसने बदल दिया था। टाइप वी. सी. 3 ने एक एकल सिलेंडर 1,045 से. मी. 3 चार स्ट्रोक इंजन को बनाए रखा, जो चालक के आगे लगाया गया था। पीछे के पहियों को अधिकतम 9 एचपी की शक्ति दी गई थी। 2, 250 मिमी का व्हीलबेस, 3,320 मिमी की वाहन लंबाई का समर्थन करता है, जो निर्दिष्ट शरीर के आधार पर दो से चार लोगों के लिए जगह प्रदान करता है। इस मॉडल के साथ लायन-प्यूज़ो ने बड़ी और अधिक महंगी कारों के निर्माताओं के बीच पहले से ही देखी जा सकने वाली प्रवृत्ति का पालन किया, जिसमें एक फाइटन, एक टॉरपीडो, एक लैंडौलेट, एक लिमोसिन, एक स्पोर्ट्स कार और एक छोटी डिलीवरी वैन सहित खुले और बंद शरीर के प्रकारों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की गई। लायन-प्यूज़ो और प्यूज़ोः अंतर "लायन-प्यूज़ो" वह नाम है जिसके तहत 1906 में रॉबर्ट प्यूज़ो और उनके दो भाइयों ने अपने चचेरे भाई आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी से स्वतंत्र रूप से, वैलेंटिग्नी के पास ब्यूलिउ में एक कार निर्माण व्यवसाय की स्थापना की। दस साल पहले ऑटोमोबाइल अग्रणी आर्मंड प्यूज़ो इस बात पर लंबे समय से असहमति के बाद पारिवारिक व्यवसाय से अलग हो गया था कि कंपनी को बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन में कितनी गहनता से विविधता लानी चाहिए। उस समय आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी और अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय के बीच एक समझौता किया गया था कि अवशिष्ट व्यवसाय को अपनी सफल साइकिल निर्माण गतिविधियों के साथ-साथ अपने स्थापित धातु उपकरण और घटक व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जबकि आर्मंड के पास प्यूज़ो ब्रांडेड संचालित वाहन होंगे। आने वाले दस वर्षों के दौरान आर्मंड का ऑटोमोबाइल व्यवसाय तेजी से बढ़ा था, हालांकि ऐसा प्रतीत होता है कि अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने शायद पूरी तरह से संचालित वाहनों के उत्पादन से परहेज नहीं किया था। किसी भी स्थिति में, 1905 में हस्ताक्षरित एक नए समझौते के तहत, अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने आर्मंड को एक वार्षिक भुगतान किया, जिसके बदले में आर्मंड ने "लायन-प्यूज़ो" नाम के तहत मोटर कारों का उत्पादन करने वाले अवशिष्ट व्यवसाय के लिए सहमति व्यक्त की। यह व्यवस्था 1910 तक जारी रही जिसके बाद (रॉबर्ट प्यूज़ो के पिता यूजीन की मृत्यु ने स्पष्ट रूप से इस विचार में एक बड़ी बाधा को दूर कर दिया) लायन-प्यूज़ो व्यवसाय और प्यूज़ो ऑटोमोबाइल व्यवसाय को एक ही कंपनी में विलय कर दिया गया। फिर भी, कुछ छोटे मॉडलों को 1916 तक "लायन-प्यूज़ोट्स" के रूप में ब्रांडेड किया जाता रहा। स्रोत और आगे पढ़ने के लिए हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः डाई ग्रोबे ऑटोमोबिल-एंजाइक्लोपेडी, बीएलवी, मुंचेन 1986, वोल्फगैंग श्मारबेकः एले प्यूज़ो ऑटोमोबाइल 1890-1990, मोटरबच-वेरलैग। स्टटगार्ट 1990। टाइप वी. सी. 3 कारें 1911 में पेश की गईं डीः लायन-प्यूज़ो वी. सी. 3 यहः प्यूज़ो लायन वी. ए., वी. सी. ई. वी. वाई.