SS Empire Driver
एम्पायर ड्राइवर एक मालवाहक जहाज था जिसे 1942 में विलियम ग्रे एंड कंपनी लिमिटेड, वेस्ट हार्टलपूल, कंपनी डरहम, यूनाइटेड किंगडम द्वारा युद्ध परिवहन मंत्रालय (एमओडब्ल्यूटी) के लिए बनाया गया था। 1945 में, उन्हें फ्रांसीसी सरकार में स्थानांतरित कर दिया गया और उनका नाम बदलकर रेडियोटेलेग्राफिस्ट बियर्ड कर दिया गया। 1950 में उन्हें एक इतालवी कंपनी को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर डी माज़ेला कर दिया गया। 1956 में, उनका नाम बदलकर मारिया माज़ेला कर दिया गया। 1960 और 1964 में आगे की बिक्री में उनका नाम बदलकर क्रमशः फाल्जारेगो और ग्राज़िया प्राइमा रखा गया। 1965 में, उन्हें लाइबेरिया को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर मिसौरी कर दिया गया। उन्होंने 1969 तक सेवा की जब उन्हें हटा दिया गया। जहाज का निर्माण 1942 में विलियम ग्रे एंड कंपनी लिमिटेड, वेस्ट हार्टलपूल द्वारा किया गया था। वह यार्ड नंबर 1137 थी। जहाज लंबा था, एक बीम के साथ। उसके पास एक गहराई और एक मसौदा था। उसका मूल्यांकन किया गया था। .. उनका डी. डब्ल्यू. टी. 10,300 था। जहाज को 510 एन. एच. पी. ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें स्ट्रोक द्वारा सिलेंडर और व्यास थे। इंजन का निर्माण हारलैंड एंड वोल्फ लिमिटेड, ग्लासगो द्वारा किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध एम्पायर ड्राइवर को 24 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया था और नवंबर में पूरा किया गया था। यूनाइटेड किंगडम आधिकारिक संख्या 168917 और कोड पत्र बी. डी. एफ. वी. आवंटित किए गए थे। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह वेस्ट हार्टलपूल था और उन्हें वॉट्स, वॉट्स एंड कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा गया था। एम्पायर ड्राइवर 24 नवंबर 1942 को मिडल्सब्रो, यॉर्कशायर पहुँचा। वह 15 दिसंबर को काफिले एफएन 891 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो पिछले दिन साउथेंड, एसेक्स से रवाना हुई थी और 16 दिसंबर को मेथिल, फाइफ पहुंची थी। इसके बाद वह काफिले ई. एन. 175 में शामिल हो गईं, जो 19 दिसंबर को रवाना हुई और 21 दिसंबर को लोच इवे पहुंची। इसके बाद वह 23 दिसंबर को क्लाइड के लिए रवाना हुईं। तीन दिन बाद, एम्पायर ड्राइवर क्लाइड से मिलफोर्ड हेवन, पेम्ब्रोकेशायर के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 28 दिसंबर को पहुंची। एम्पायर ड्राइवर काफिले केएक्स 8 का सदस्य था, जो 3 जनवरी 1943 को मिलफोर्ड हेवन से रवाना हुआ और 21 जनवरी को समुद्र में फैल गया। वह जिब्राल्टर के लिए पेट्रोल और दुकानों का एक माल ले जा रही थी, जहाँ वह 13 जनवरी को पहुंची थी। वह 18 जनवरी को जिब्राल्टर से रवाना हुई, काफिले केएमएस 7जी में शामिल हुई, जो 7 जनवरी को क्लाइड से रवाना हुआ था और 21 जनवरी को अल्जीयर्स, अल्जीरिया पहुंचा था। एम्पायर ड्राइवर काफिले एमकेएस 7 का सदस्य था, जो 5 फरवरी को अल्जीयर्स से रवाना हुआ और 17 फरवरी को लिवरपूल, लंकाशायर पहुंचा। उसका गंतव्य क्लाइड था, जहाँ वह उस दिन पहुंची थी। एम्पायर ड्राइवर काफिले केएमएस 11जी का सदस्य था, जो 14 मार्च को क्लाइड से रवाना हुआ और 28 मार्च को बोन, अल्जीरिया पहुंचा। वह 27 मार्च को पहुंचने के लिए अल्जीयर्स में काफिले से निकलीं। 3 अप्रैल को, वह काफिले टीई 20 में शामिल हो गई, जो 1 अप्रैल को जिब्राल्टर से रवाना हुआ था और 4 अप्रैल को बोन पहुंचा था। एम्पायर ड्राइवर 15 अप्रैल को बोन से रवाना हुआ और 20 अप्रैल को जिब्राल्टर पहुंचा। वह तीन दिन बाद काफिले ओएस 46 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 15 अप्रैल को लिवरपूल से एक संयुक्त काफिले, ओएस 46 और केएमएस 13 के रूप में रवाना हुआ था, जो 24 अप्रैल को समुद्र में अलग हो गया था। केएमएस 13 जिब्राल्टर के लिए नौकायन करता है, जहाँ यह 26 अप्रैल को पहुँचा; और ओएस 46 फ्रीटाउन, सिएरा लियोन के लिए नौकायन करता है, जहाँ यह 3 मई को पहुँचा। एम्पायर ड्राइवर 10 मई को फ्रीटाउन से मोंटेवीडियो, उरुग्वे के लिए रवाना हुआ, 28 मई को पहुंचा और उस दिन ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना के लिए रवाना हुआ, जहां वह अगले दिन पहुंची। 17 जून को वह ब्यूनस आयर्स से मोंटेवीडियो होते हुए दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन के लिए रवाना हुईं और 10 जुलाई को पहुंचीं। वह चार दिन बाद पोर्ट एलिजाबेथ के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 19 जुलाई को मोम्बासा, केन्या के लिए रवाना हुई और 6 अगस्त को पहुंची। एम्पायर ड्राइवर उस दिन अदन के लिए रवाना हुआ, 12 अगस्त को पहुंचा और तीन दिन बाद स्वेज, मिस्र के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 22 अगस्त को पहुंची। वह 21 सितंबर को जेद्दा, सऊदी अरब के लिए रवाना हुई, तीन दिन बाद पहुंची और 25 सितंबर को मसावा, इरिट्रिया के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 27 सितंबर को पहुंची। 6 अक्टूबर को, एम्पायर ड्राइवर दो दिन बाद मसाव से अदन के लिए रवाना हुआ। इसके बाद वह काफिले एकेडी 3 में शामिल हो गईं, जो 10 अक्टूबर को रवाना हुई और 29 अक्टूबर को दक्षिण अफ्रीका के डरबन पहुंची। उन्होंने 28 अक्टूबर को मोजाम्बिक के लौरेंको मार्क्स में काफिले को छोड़ दिया। वह 7 नवंबर को लॉरेंको मार्क्स से पोर्ट लुइस, मॉरीशस के लिए रवाना हुई, जो एक सप्ताह बाद पहुंची। 7 दिसंबर को, एम्पायर ड्राइवर पोर्ट लुइस से अदन के लिए रवाना हुआ, 19 दिसंबर को पहुंचा और दो दिन बाद स्वेज के लिए रवाना हुआ, जहां वह 27 दिसंबर को पहुंची। इसके बाद वह पोर्ट सईद के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 31 दिसंबर को हाइफा, फिलिस्तीन के लिए रवाना हुई और 1 जनवरी 1944 को पहुंची। एम्पायर ड्राइवर 7 जनवरी को हाइफा से पोर्ट सईद के लिए रवाना हुआ, जो तीन दिन बाद आया। इसके बाद वह स्वेज के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 11 जनवरी को अदन के लिए रवाना हुई और 16 जनवरी को पहुंची। वह दो दिन बाद लौरेंको मार्क्स के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 31 जनवरी को पहुंची। 12 फरवरी को, एम्पायर ड्राइवर लॉरेंको मार्क्स से केप टाउन के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 17 जनवरी को पहुंची, अगले दिन ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुई, जो 7 मार्च को पहुंचा था। वह 16 मार्च को रोसारियो के लिए रवाना हुई, अगले दिन पहुंची और चार दिन बाद ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 22 मार्च को पहुंची। वह 28 मार्च को फ्रीटाउन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 15 अप्रैल को पहुंची। एम्पायर ड्राइवर काफिले एस. एल. 156 का सदस्य था, जो 21 अप्रैल को फ्रीटाउन से रवाना हुआ और 3 मई को काफिले एम. के. एस. 47 के साथ समुद्र में मिला। वह दोषों को ठीक करने के लिए फ्रीटाउन लौट आई। दोषों को सुधारते हुए, वह काफिले एस. एल. 157 में शामिल हो गई, जो 1 मई को रवाना हुआ और 11 मई को काफिले एम. के. एस. 48 के साथ समुद्र में मिला। एम्पायर ड्राइवर अलसी और डिब्बाबंद मांस का एक माल ले जा रहा था। संयुक्त काफिला 22 मई को लिवरपूल पहुँचा। उनका घोषित गंतव्य क्लाइड था, लेकिन वह काफिले डब्ल्यू. एन. 586 में शामिल होने के लिए लोच इवे के लिए रवाना हुई, जो 24 मई को मेथिल पहुंची। वह चार दिन बाद काफिले एफ. एस. 1466 के सदस्य के रूप में चली गईं, जो 30 मई को साउथेंड पहुंची। एम्पायर ड्राइवर 11 जून को साउथेंड से टाइन के रास्ते लोच इवे के लिए रवाना हुआ, जो 18 जून को काफिले एफएन 1385, एफएन 1837 और ईएन 397 के माध्यम से पहुंचा था। इसके बाद वह काफिले ओ. एन. 241 में शामिल हो गईं, जो 18 जून को लिवरपूल से रवाना हुई थी और 2 जुलाई को न्यूयॉर्क पहुंची थी। वह 21 जुलाई को न्यूयॉर्क से हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के लिए रवाना हुई, जहाँ वह दो दिन बाद पहुंची। एम्पायर ड्राइवर काफिले यूजीएस 50 का सदस्य था, जो 3 अगस्त को हैम्पटन रोड्स से रवाना हुआ और 29 अगस्त को पोर्ट सैद पहुंचा। वह 25 अगस्त को इटली के ऑगस्टा में काफिले से रवाना हुई। अगले दिन, वह 27 अगस्त को काफिले वीएन 61 के सदस्य के रूप में नेपल्स पहुंची। एम्पायर ड्राइवर ने 3 अक्टूबर 1944 को नेपल्स से अल्जीयर्स के लिए प्रस्थान किया, दो दिन बाद पहुंचे और उसके अगले दिन कैसाब्लांका, मोरक्को के लिए प्रस्थान किया, जहाँ वह 8 अक्टूबर को पहुंची। वह 17 अक्टूबर को काफिले यूजीएस 56 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 2 अक्टूबर को हैम्पटन रोड्स से रवाना हुई थी और 28 अक्टूबर को पोर्ट सैद पहुंची थी। इसके बाद वह स्वेज के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 5 नवंबर को अदन के लिए रवाना हुई, 11 नवंबर को पहुंची और दो दिन बाद अल्बानी, ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुई। 11 दिसंबर को वहाँ आगमन हुआ और एम्पायर ड्राइवर अगले दिन वालारू के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 17 दिसंबर को पहुंची। वह 21 दिसंबर को एडिलेड के लिए रवाना हुईं और अगले दिन पहुंचीं। एम्पायर ड्राइवर 6 जनवरी 1945 को एडिलेड से फ्रेमेंटल के लिए रवाना हुआ, 12 जनवरी को पहुंचा और आठ दिन बाद गेराल्डटन के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 21 जनवरी को पहुंची। वह 27 जनवरी को गेराल्डटन से कोलंबो, सीलोन के लिए रवाना हुई, 13 फरवरी को पहुंची और अगले दिन कराची, भारत के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 21 फरवरी को पहुंची। वह 5 मार्च को केप टाउन के लिए रवाना हुई, 28 मार्च को पहुंची और दो दिन बाद रोसारियो के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 18 अप्रैल को पहुंची। एम्पायर ड्राइवर 24 अप्रैल को रोसारियो से ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुआ और अगले दिन वहाँ पहुँचा। युद्ध के बाद एम्पायर ड्राइवर 10 मई को ब्यूनस आयर्स से 30 मई को ब्राजील के पेरनामबुको के लिए रवाना हुआ। वह 10 जून को जिब्राल्टर के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह 29 जून को लंदन के लिए रवाना हुई और 7 जुलाई को पहुंची। 14 अगस्त 1945 तक, एम्पायर ड्राइवर को फ्रांसीसी सरकार को स्थानांतरित कर दिया गया था और इसका नाम बदलकर रेडियोटेलेग्राफिस्ट बियर्ड कर दिया गया था। उनका नाम ब्रिटिश व्यापारी जहाज पर रेडियो ऑपरेटर विक्टर बियर्ड के नाम पर रखा गया था, जिसे 13 जून 1941 को नौसेना द्वारा टारपीडो किया गया था और डुबो दिया गया था। उन्हें कम्पैग्नी डेस चार्जर्स रयूनिस, ले हावरे, सीन-मैरीटाइम के प्रबंधन के तहत रखा गया था। 1950 में, रेडियोटेलेग्राफिस्ट बियर्ड को पासक्वेल माज़ेला, नेपल्स को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर डी माज़ेला कर दिया गया। मई 1951 में, डी माजेला मेलबर्न में शिप पेंटर्स एंड डॉकर्स यूनियन द्वारा औद्योगिक कार्रवाई में पकड़ा गया था। डॉकरों ने उस देश के हड़ताली डॉक श्रमिकों के समर्थन में न्यूजीलैंड के कुछ झंडे वाले जहाजों को काला कर दिया था। डी माज़ेला को रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के चालक दल द्वारा संचालित दो टगों द्वारा खड़ा किया गया था और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के कर्मियों द्वारा लोड किया गया था। 11 जुलाई 1956 को, डी माज़ेला पनामा के लिबर्टी जहाज से टकरा गया था, जो पानी में डूब गया था। उस वर्ष बाद में, उनका नाम बदलकर मारिया माज़ेला कर दिया गया। 1960 में, मैरियल माज़ेला को पाला एंड फ्रैंचेसिनी, जेनोआ को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर फाल्ज़ारेगो कर दिया गया। 1964 में सोसाइटी पर अज़ियोनी कोस्टान्ज़ा को एक और बिक्री, जेनोआ में उनका नाम बदलकर ग्राज़िया प्राइमा कर दिया गया। 1965 में, उन्हें लाइबेरिया के लुज़मार एसए को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर मिसौरी कर दिया गया। उन्होंने 1969 तक सेवा की, 8 फरवरी को स्पेन के सेंटेंडर में स्क्रैपिंग के लिए पहुंची। संदर्भ बाहरी लिंक रेडियोटेलेग्राफिस्ट बियर्ड 1942 के जहाजों की तस्वीर टीज़ नदी पर बने जहाज युद्ध परिवहन मंत्रालय के जहाजों के स्टीमशिप यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज फ्रांस के व्यापारी जहाज इटली के व्यापारी जहाज इटली के व्यापारी जहाज 1956 में लाइबेरिया समुद्री घटनाओं के लाइबेरिया स्टीमशिप के व्यापारी जहाज