SS Wandle (1932)
एस. एस. वैंडल एक ब्रिटिश तटीय कोयला खान था जिसका स्वामित्व और संचालन दक्षिण-पश्चिम लंदन में वैंड्सवर्थ गैस वर्क्स के मालिकों द्वारा किया जाता था। वह एक फ्लैट आयरन थी, जिसका अर्थ था कि उसके पास एक लो-प्रोफाइल सुपरस्ट्रक्चर, हिंज्ड फ़नल, हिंज्ड या टेलीस्कोपिक मास्ट और फोल्डिंग व्हीलहाउस था जो उसे पूल ऑफ़ लंदन से टेम्स नदी के ऊपर ज्वारीय नदी पर कम पुलों के नीचे से गुजरने में सक्षम बनाता था। वह 1932 से 1959 तक सेवा में थीं और द्वितीय विश्व युद्ध में दुश्मन के कई हमलों से बच गईं। नेमसेक एस. एस. वैंडल का नाम वैंडल नदी के नाम पर रखा गया था, जो उस जिले के अधिकांश हिस्सों से होकर बहती है जहां वैंड्सवर्थ गैस का काम करता है और कंपनी के गैस कार्यों और मुख्यालय के पास वैंड्सवर्थ में थेम्स में मिल जाता है। वह उन्हीं मालिकों की सेवा में इसी नाम की तीसरी फ्लैट आयरन थीं। पहला 1909 में बनाया गया था और 1916 में एक यू-बोट के साथ एक सगाई से बच गया था। दूसरा 1922 में बनाया गया था और 1932 में स्टीफेंसन क्लार्क एंड एसोसिएट्स को बेच दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में वैंडल्स मास्टर जी. ए. डब्ल्यू. थे। मस्तिन, जिनके पिता जी. ई. ए. मस्तिन ने पहली एस. एस. वैंडल की कमान संभाली थी जब उन्होंने 1916 में यू-बोट के हमले को विफल कर दिया था। द बर्नटिसलैंड शिपबिल्डिंग कंपनी ऑफ बर्नटिसलैंड ऑन द फर्थ ऑफ फोर्थ इन फाइफ, स्कॉटलैंड ने 1932 में वैंड्सवर्थ एंड डिस्ट्रिक्ट गैस कंपनी के लिए वैंडल का निर्माण किया। उसके पास चार नालीदार भट्टियाँ थीं जिनके साथ उस गर्म एक एकल-अंत बॉयलर के संयुक्त ग्रेट क्षेत्र के साथ एक गर्म सतह थी। यह न्यूकैसल अपोन टाइन की नॉर्थ ईस्ट मरीन इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा निर्मित तीन-सिलेंडर ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन को 200 एलबीएफ/इन2 पर भाप देता है। इंजन को 164 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था और एक ही पेंच चलाया गया था। वह उत्तर पूर्व इंग्लैंड के बंदरगाहों से उत्तरी सागर तट तक और थेम्स तक दक्षिण-पश्चिम लंदन में वैंड्सवर्थ में गैस कार्यों के लिए कोयला ले जाती थी। उसके पास 2,200 टन लंबे कोयले के माल की क्षमता थी। युद्ध सेवा द्वितीय विश्व युद्ध में वैंडल ने एफएस-श्रृंखला के काफिले में लदे हुए दक्षिण की ओर साउथेंड तक और एफएन-श्रृंखला या ईसी-श्रृंखला के काफिले में साउथेंड से उत्तर की ओर यात्रा की। जब ब्रिटेन ने अपने व्यापारिक जहाजों को सशस्त्र किया तो उसे एक 12-पाउंड की बंदूक, दो लुईस बंदूक और एक हॉचकिस बंदूक से लैस किया गया था। समुद्री और हवाई हमले 13 और 31 अगस्त 1940 को हवाई हमलों के दौरान, वैंडल दुश्मन के विमानों को मारने में सफल रहे। बाद के अवसर पर उसकी डिगॉसिंग केबल में आग लग गई लेकिन उसके इंजीनियरों ने केबल की मरम्मत की जिससे वह भारी खनन वाले क्षेत्र से गुजर सकी। 23 मार्च 1941 को उत्तरी सागर में एक ई-नौका ने उस पर तेजी से गोलीबारी की लेकिन वैंडल्स मेट, एडवर्ड क्लार्क ने 12-पाउंडर के साथ जवाबी गोलीबारी की और अपने छठे शॉट से ई-नौका की बंदूक को अक्षम कर दिया और हमले को विफल कर दिया। 11 जून 1941 को 2340 बजे दुश्मन के विमान ने टारपीडो किया और कोस्टर एस. एस. मूरवुड को डुबो दिया। वैंडल्स मेट ने एक आदमी को बरामद किया जिसे मूरवुड से समुद्र में उड़ा दिया गया था; फिर मेट और वैंडल्स के चालक दल ने मूरवुड की जीवन रक्षक नौका से शेष को उठाया। 20 सितंबर 1941 को एक हवाई हमले के दौरान, वैंडल ने दुश्मन के विमान पर गोलीबारी की और एक को नुकसान पहुंचाने में सफल रहे। 24 अक्टूबर को नॉरफ़ॉक के पूर्वी तट पर एक हमले के दौरान उसने जवाबी गोलीबारी की और "शायद" दुश्मन की ई-नाव से टकरा गई। अप्रैल 1942 में कैप्टन मास्टिन को ओ. बी. ई. से सम्मानित किया गया और एडवर्ड क्लार्क को उनके जहाज की बेहतरीन रक्षा के लिए एम. बी. ई. से सम्मानित किया गया। 9 नवंबर 1942 को 2125 बजे वैंडल लोस्टॉफ्ट से उत्तर की ओर बढ़ रहे थे जब ई-नौकाओं के एक बेड़े ने उनके काफिले पर हमला किया। एक टारपीडो ने उसके पुल के आगे उसके स्टारबोर्ड की तरफ मारा। इसने उसके धनुष को लगभग पूरी तरह से उड़ा दिया, और अब तक डेब्रिस को फेंक दिया कि इसने जहाज के बाद के हिस्से में एक रॉयल आर्टिलरी मैरीटाइम रेजिमेंट डी. ई. एम. एस. गनर को मार डाला। 20 मिनट के बाद उनके चालक दल ने लाइफबोट और परित्यक्त जहाज दोनों को लॉन्च किया। एक बचाव रस्साकशी ने जीवित बचे लोगों को बरामद किया और फिर डूबे हुए एक अन्य जहाज से जीवित बचे लोगों को बरामद करने के लिए गया। इसके बाद वैंडल अभी भी तैर रहा था लेकिन उसमें आग लग गई थी, उसके डेक के नीचे के आवास में पानी भर गया था, उसका अगला हिस्सा धुँधला था और उसका नहीं। 2 पानी लेते हुए पकड़ो। कप्तान मास्टिन ने खुद और साथी एडवर्ड क्लार्क सहित नौ लोगों के एक स्वयंसेवक दल को इकट्ठा किया। उन्होंने जहाज को फिर से सवार किया और आग को बुझा दिया, और एक दल को मुख्य अभियंता जे. एस. जॉनसन ने उसे डायनेमो दिलवाया और पंप शुरू कर दिए। बचाव रस्साकशी ने उसे पकड़ लिया, लेकिन उसका बर्बाद धनुष अभी भी जुड़ा हुआ था जो एक बड़े और भारी समुद्री लंगर के रूप में काम करता था। इसने उनकी प्रगति को लगभग सीमित कर दिया, और अगले दिन वैंडल को ग्रेट यार्माउथ तक ले जाने में 16 घंटे का समय लगा। उसे यार्माउथ के पास लंगर डाला गया था और उसकी हालत इतनी अनिश्चित मानी गई थी कि उसे दूसरी बार छोड़ दिया गया था। एक नौसेना बचाव अधिकारी जहाज पर आया और कई सौ टन मलबे को काट दिया। इससे उसके बल्कहेड पर दबाव से राहत मिली, जिसे फिर पैच किया गया और भारी लकड़ी के साथ रखा गया। उसे कुछ घंटों के लिए यार्माउथ में ले जाया गया लेकिन फिर दो रस्सियों से फिर से उत्तर की ओर ले जाया गया। एक उत्तरी तूफान आया और उसे हिंसक रूप से इधर-उधर घुमाया, और वह अक्सर जागती थी। टग और वैंडल ने भारी समुद्रों से बचने के लिए हंबर में और कोहरे के गुजरने की प्रतीक्षा करने के लिए एक खाड़ी में शरण ली। टारपीडो होने के पांचवें दिन, वैंडल अंततः टाइन नदी तक पहुँच गया। 5 दिसंबर को उन्हें साउथ शील्ड्स में जॉन रीडहेड एंड संस के शिपयार्ड में ड्राई-डॉक किया गया था। बचाव और टोइंग की इस पूरी अवधि के दौरान, कैप्टन जॉर्ज मास्टिन, मेट एडवर्ड क्लार्क और इंजीनियर "स्टेनली" जॉनसन के नेतृत्व में स्वयंसेवक दल वैंडल के साथ रहा, जब तक कि उसे रेडहेड्स में सुरक्षित रूप से डॉक नहीं किया गया, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मालिकों पर बचाव का कोई दावा नहीं किया गया था। वैंडल ने न केवल अपना धनुष खो दिया था, बल्कि उसका जो कुछ बचा था वह अब बुरी तरह से मुड़ गया था। रीडहेड्स ने उसे सीधा किया, उस पर एक नया धनुष बनाया और 30 मार्च या 8 अप्रैल 1943 को वह सेवा में लौटने के लिए तैयार थी। अंतिम वर्ष 1949 में वैंड्सवर्थ एंड डिस्ट्रिक्ट गैस कंपनी का राष्ट्रीयकरण किया गया और यह नए दक्षिण पूर्वी गैस बोर्ड का हिस्सा बन गई। वैंडल एस. ई. जी. बी. बेड़े का हिस्सा बन गया और 1959 तक सेवा में रहा। इसके बाद एक डच रस्साकशी उसे उत्तरी सागर के पार रॉटरडैम ले गई, जहाँ वह 3 नवंबर 1959 को स्क्रैप करने के लिए पहुंची। यह भी देखें, एक गैस लाइट और कोक कंपनी का कोलियर जो 1940 में एक ई-नाव से बच गया था, उसके स्टर्न को उड़ा दिया गया था संदर्भ स्रोत पुस्तक में दो पृष्ठों का प्रसार शामिल है जिसमें वैंडल की चार तस्वीरें दिखाई गई हैंः एक टारपीडो होने के बाद समुद्र में और तीन रीडहेड्स के ड्राई डॉक में। ड्राई डॉक में तीन तस्वीरों में उसके क्षतिग्रस्त धनुष को काटने से पहले और बाद में दिखाया गया है, और उसके पतवार को सीधा करने और फिर से बनाया गया है। 1932 के जहाज यूनाइटेड किंगडम के स्कॉटलैंड स्टीमशिप में निर्मित जहाज अगस्त 1940 में समुद्री घटनाएं मार्च 1941 में समुद्री घटनाएं नवंबर 1942 में समुद्री घटनाएं