Delahaye VLR
देलाहाये वीएलआर स्पष्ट रूप से जीप से प्रेरित एक चार-पहिया-चालित यात्री वाहन था और पहली बार 1950 की गर्मियों के दौरान देलाहाये द्वारा असामान्य रूप से लंबे गर्भधारण के बाद प्रस्तुत किया गया था। ऐसे समय में जब सरकारी कराधान नीति और युद्ध के बाद की अर्थव्यवस्था की निराशाजनक स्थिति के संयोजन से लक्जरी कार बाजार में गिरावट आई थी, 1950 के दशक की शुरुआत में इसका उत्पादन करने वाली कंपनी को जीवित रखने के लिए वीएलआर महत्वपूर्ण था। "वीएलआर" का अर्थ था "वेहिक्यूल लेगर डी टोही" (हल्का टोही वाहन)। "वी. एल. आर. डी". वेहिकुले लेगर डी टोही डेलाहाये "नाम का भी कभी-कभी उपयोग किया जाता है। वाहन में (शुरू में) 1,995 सीसी का एक हल्का धातु ओएचसी चार-सिलेंडर पानी-ठंडा इंजन और उस समय के मानकों के अनुसार, एक परिष्कृत निलंबन प्रणाली थी। चार-गति वाले गियर बॉक्स में सभी चार गति पर सिंक्रोमेश था। 1950 के उत्तरार्ध के दौरान फ्रांसीसी सेना ने इसका बड़े पैमाने पर परीक्षण किया और खुद को प्रभावित घोषित किया। केवल बहुत छोटे संशोधनों के साथ, उन्होंने सेना के उपयोग के लिए वी. एल. आर. को समान रूप दिया और 4,000 से थोड़ा अधिक का ऑर्डर दिया। कंपनी के युद्ध के बाद के उत्पादन मॉडल, डेलाहाय 175 ने बाजार में विनाशकारी प्रदर्शन किया था, 1947 और 1950 के बीच केवल 521 का उत्पादन किया गया था, इसलिए वी. एल. आर. के लिए सुरक्षित सैन्य आदेश स्वागत योग्य था। सेना सड़क पर और सड़क के बाहर दोनों जगह वाहन के प्रदर्शन से प्रभावित हुई और कंपनी को नागरिक बाजार में वीएलआर बेचने का प्रयास करने के लिए प्रोत्साहित किया गया। नागरिक-बाजार मॉडल को सैन्य मॉडल से अलग करना मुश्किल था, लेकिन जिस 24-वोल्ट विद्युत प्रणाली पर सेना ने जोर दिया था, उसे नागरिक वीएलआर में अधिक पारंपरिक (समय और वाहन के आकार के लिए) 12-वोल्ट विद्युत प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। वी. एल. आर. की डेढ़ मिलियन फ़्रैंक से अधिक की नागरिक-बाजार कीमत को महंगा माना जाता था (हालांकि कंपनी की लक्जरी यात्री कारों के लिए मांगी गई कीमतों से बहुत कम), और इसकी यांत्रिक जटिलता ने इसे अमीर मालिक-यांत्रिकी के अलावा एक अनाकर्षक प्रस्ताव बना दिया। यह ध्यान में रखने योग्य है कि एक बड़े यूरोपीय युद्ध के बाद इस समय बड़ी संख्या में पुरानी जीपें थीं जो वी. आर. सी. के नागरिक संस्करण को खरीदने के बारे में सोचने वाले किसी भी व्यक्ति के ध्यान आकर्षित करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही थीं। 1951 और 1955 के बीच बेचे गए लगभग सभी 9,621 वी. एल. आर. को सेना को बेच दिया गया था। मार्च 1954 में उत्पादन रोक दिया गया था, लेकिन 1955 में भी वाहनों की डिलीवरी की जा रही थी। यह कहा गया था कि वाहन की यांत्रिक जटिलता, जिसने प्रेस में बहुत टिप्पणी को उत्साहित किया और नागरिक बाजार में बिक्री की सफलता की कमी के लिए दोषी ठहराया गया था, को सेना द्वारा एक समस्या के रूप में नहीं देखा गया था। फिर भी, 1950 के दशक के मध्य तक सेना ने यांत्रिक रूप से सरल जीप पर स्विच कर लिया था, फिर फ्रांस में हॉचकिस एम201 के रूप में विली के लाइसेंस के तहत हॉचकिस द्वारा असेंबल किया जा रहा था। डेलाहाये व्यवसाय को ही 1954 में हॉचकिस द्वारा ले लिया गया था, जिसके बाद ऐसा लगता है कि वी. एल. आर. का उत्पादन जल्दी ही बंद कर दिया गया था। तकनीकी डेटा संदर्भ डेलाहाय वाहन ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन ऑफ-रोड वाहन सैन्य हल्के उपयोगिता वाहन फ्रांस के सैन्य वाहन 1951 में पेश किए गए कारें