Aston Martin V12 Zagato
एस्टन मार्टिन वी12 ज़गाटो एक ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार/एंड्यूरेंस रेसर है जिसे एस्टन मार्टिन डीबी4 जीटी ज़गाटो के बाद से पचास साल की साझेदारी का जश्न मनाने के लिए ज़गाटो के सहयोग से एस्टन मार्टिन द्वारा बनाया गया है। लेक कोमो, इटली में 21 मई 2011 को कॉनकोर्सो डी 'एलेगांजा विला डी' एस्टे में पेश की गई, ज़गाटो को प्रतियोगिता के "अवधारणा कारों और प्रोटोटाइप के लिए डिज़ाइन पुरस्कार" से सम्मानित किया गया था जिसे 2009 में वन-77 ने भी जीता था। ज़गाटो ने 2011 में कार का "कोर्सा" (दौड़) संस्करण और 2012 में "स्ट्रैडेल" (सड़क) संस्करण पेश किया। स्ट्रैडेल संस्करण में बोनट और बूट पर काले त्वरित रिलीज नहीं हैं जो कोर्सा के पास हैं और स्ट्रैडेल संस्करण के निकास पाइप कोर्सा संस्करण की तुलना में अधिक अलग हैं। एस्टन मार्टिन वी12 वैंटेज की तरह, जिस पर यह आधारित है, वी12 ज़गाटो एक 5.9-litre एएम11 वी12 इंजन द्वारा संचालित है जिसका उपयोग पहली बार डीबीएस में किया गया था, जो टॉर्क का उत्पादन करता है। गेडन में एस्टन मार्टिन डिज़ाइन स्टूडियो में डिज़ाइन किया गया, चेसिस-जिसे क्रिस पोरिट के नेतृत्व वाली टीम द्वारा इंजीनियर किया गया है, जिसमें एस्टन्स मार्टिन्स की वन-77 परियोजना के दिग्गज शामिल हैं-में नियमित वी12 वेंटेज के डबल-विशबोन सस्पेंशन का एक पुनर्निर्मित संस्करण है। डिजाइन में एक नया हस्तनिर्मित एल्यूमीनियम बॉडी है जिसका अगला भाग वेंटेज के समान है और छत और पीछे के हिस्से में अंतर है। एक अन्य अंतर धीरज रेसिंग ईंधन टैंक है जो 120 लीटर तक ईंधन ले जाता है। ग्राहकों द्वारा एक बड़ी रुचि के बाद, एस्टन मार्टिन ने घोषणा की कि वे गेडन में एस्टन मार्टिन मुख्यालय में केवल 150 के सीमित रन का उत्पादन करते हुए कार के एक समान संस्करण का उत्पादन करेंगे। 2012 की दूसरी छमाही में डिलीवरी शुरू करते हुए, ज़गाटो की कीमत स्थानीय करों को छोड़कर लगभग £330,000 थी। अंत में, ऑर्डर कल्पना की गई दर पर अमल में नहीं आए और वास्तव में केवल 61 कारें बनाई गईं। हेरिटेज ट्विन्स अप्रैल 2020 में, सार्वजनिक रूप से यह घोषणा की गई थी कि एस्टन मार्टिन ने ब्रिटिश कंपनी आर-रिफॉर्ज्ड के साथ 19 जोड़ी कूप और कन्वर्टिबल (कुल 38 कारें) का उत्पादन करने के लिए भागीदारी की थी। कारों में सेंटर-लॉकिंग 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये होते हैं और मूल संस्करण की तुलना में एक तैनात करने योग्य पिछला पंख होता है। 5. 9 एल वी12 से बिजली 600 बीएचपी तक बढ़ा दी गई है। ग्राहक ऑटोमैटिक या 7-स्पीड मैनुअल के बीच चयन कर सकते हैं। रेसिंग इतिहास 2011 एस्टन मार्टिन वी12 ज़गाटो ने 28 मई को नूरबर्गिंग में 53वें एडीएसी एसीएएस एच एंड आर-कप वीएलएन दौर में अपनी रेसिंग की शुरुआत की, यह कार के लिए 24 घंटे की दौड़ से पहले एक तैयारी और विकास अनुभव है, जो 25-26 जून को आयोजित की जाएगी। दो वी12 ज़गाटोस ने 11 जून को 51वीं एडीएसी रेनोल्डस-लैंगस्ट्रेकेनरेनन वीएलएन चार घंटे की दौड़ में भाग लिया। 24 घंटे की दौड़ से पहले फिर से एक परीक्षण सत्र के रूप में। एस्टन मार्टिन के मुख्य कार्यकारी, डॉ. उलरिच बेज़ ने चालक दल का नेतृत्व किया, जिसमें कंपनी के न्यूरबर्गिंग टेस्ट सेंटर के निदेशक, वोल्फगैंग शुहबाउर और अनुभवी शौकिया रेसर पीटर केट ने दो वी12 ज़गाटो में से पहले में भाग लिया। बहन कार को वन-77 के मुख्य अभियंता क्रिस पोरिट, अनुभवी स्पोर्ट्स कार चालक ओलिवर मथाई और मोटर वाहन पत्रकार रिचर्ड मीडेन द्वारा चलाया गया था। एस. पी. 8 श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करते हुए, वी12 ज़गाटोस; रेसिंग के लिए आवश्यक केवल आवश्यक सुरक्षा और वायुगतिकीय संशोधनों के साथ उत्पादन मानक कारों के पास, वर्ग में दूसरा और तीसरा स्थान प्राप्त किया, जो लगभग 150 बड़े पैमाने पर विशेषज्ञ कारों के क्षेत्र में कुल मिलाकर 15वें और 39वें स्थान के बराबर था। दो वी12 ज़गाटोस जिन्हें प्यार से "ज़िग" (हरी कार) और "ज़ग" (लाल कार) उपनाम दिया गया था, ने 39वीं एडीएसी नूरबर्गिंग 24 घंटे की दौड़ में भाग लिया, जो 25-26 जून को आयोजित की गई थी। फैक्टरी समर्थित दोनों कारों ने एसपी8 श्रेणी में 5वें और 6वें स्थान पर रहकर दौड़ पूरी की। लाल कार ने 1-3 जुलाई को 2011 के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में भी दौड़ लगाई। एस्टन मार्टिन के मुख्य डिजाइनर, मारेक रीचमैन द्वारा संचालित, कार ने समग्र शूटआउट में 15वें स्थान पर रहने के लिए 61.21 का सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया। 17 अक्टूबर को "ज़िग" वीएलएन9 डीएमवी 250-मीलेन-रेनेन में एस्टन मार्टिन और टोयोटा के बीच सहयोग का हिस्सा था। रेस के दौरान वी12 ज़गाटो और लेक्सस एल. एफ. ए. दोनों के चालकों को, जिसमें एस्टन मार्टिन के सी. ई. ओ. और टोयोटा के अध्यक्ष शामिल थे, दोनों कारों को चलाने का अवसर मिला। 2012 'ज़िग' ने 24 घंटे के लिए एक परीक्षण के रूप में वी. एल. एन. 3 में भाग लिया, जिसके दौरान कार दुर्भाग्य से पहले लैप में एक पंचर बनी रही, हालांकि बिना किसी और समस्या के दौड़ को समाप्त करने के लिए चली गई। पहले हरे रंग की वर्दी में दौड़ने वाले 'ज़िग' को अपने जी. टी. 3 साथियों से मेल खाने के लिए 24 घंटे के लिए गल्फ ब्लू और काले रंग में फिर से चित्रित किया गया था। एस्टन मार्टिन के सी. ई. ओ. डॉ. उलरिच बेज (डी), मुख्य अभियंता क्रिस पोरिट (जी. बी.), न्यूरबर्गिंग टेस्ट सेंटर के निदेशक वोल्फगैंग शुहबाउर (डी) और पत्रकार रिचर्ड मीडेन (जी. बी.) द्वारा संचालित कार एक उत्कृष्ट दौड़ थी और पूरी तरह से दोषरहित रूप से चली और कुल मिलाकर 26वें और कक्षा में दूसरे स्थान पर रही। इसी कार ने एस्टन मार्टिन ले मैन्स फेस्टिवल में भी भाग लिया, जो ले मैन्स 24 घंटे के लिए एक समर्थन दौड़ थी। अपने टीम के साथी डॉ. उलरिच बेज़ को सौंपने से पहले, पहले कार्यकाल के दौरान दसवें से शुरू करते हुए, एक प्रभावशाली चौथे स्थान तक लड़ाई लड़ी थी। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक एस्टन मार्टिन ने नई वी12 ज़गाटो का अनावरण किया आधिकारिक कार साइट एस्टन मार्टिन वी12 ज़गाटो वी12 ज़गाटो एस्टन मार्टिन अवधारणा वाहन 2011 में पेश की गई ग्रैंड टूरर रेसिंग कारें