Flatiron (ship)
एक चपटा लोहा, या चपटा, एक प्रकार का तटीय व्यापारिक पोत है जिसे सीमित निकासी वाले पुलों के नीचे से गुजरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उसका मास्तुल टिका हुआ या दूरबीन वाला होता है, उसकी फ़नल टिका हुआ हो सकता है, और उसका पहिये का घर भी सपाट मोड़ सकता है। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में यूके में फ्लैटिरॉन विकसित किए गए थे। अधिकांश कोलियर उत्तर पूर्व इंग्लैंड और दक्षिण वेल्स से थेम्स नदी पर गैसवर्क्स और बिजली स्टेशनों तक कोयला लाने के लिए बनाए गए थे जो लंदन के पूल से नदी के ऊपर थे। 20वीं शताब्दी के मध्य तक विकास फ्लैटिरॉन को ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों के साथ बनाया गया था। सबसे बड़े भाप फ़्लैटिरॉन 1,550 सकल रजिस्टर टन से अधिक थे। आखिरी भाप से चलने वाले फ़्लैटिरॉन 1950 के दशक में बनाए गए थे। 1940 के दशक के मध्य तक समुद्री डीजल इंजन वाले फ्लैट आयरन मोटर जहाजों का निर्माण किया जा रहा था। सबसे बड़े मोटर फ़्लैटिरॉन 1,870 से अधिक जी. आर. टी. और 2,800 से अधिक डेडवेट टन थे। स्टीफेंसन क्लार्क और एसोसिएट्स के कुछ बेड़े फ्लैटिरॉन थे। विलियम कोरी और सोन के बेड़े में कम से कम एक फ्लैट आयरन शामिल था। गैस लाइट एंड कोक कंपनी के कोलियर बेड़े में फुलहम और नाइन एल्म्स में अपने गैसवर्क्स की सेवा के लिए फ्लैटिरॉन शामिल थे। लंदन पावर कंपनी के कोलियर बेड़े में बैटरसी पावर स्टेशन की सेवा के लिए फ्लैटिरॉन शामिल थे। फुलहम के मेट्रोपॉलिटन बरो में फुलहम पावर स्टेशन की सेवा के लिए एक चपटे लोहे का बेड़ा था। वैंड्सवर्थ एंड डिस्ट्रिक्ट गैस कंपनी के पास वैंड्सवर्थ गैसवर्क्स की सेवा के लिए एक फ्लैट आयरन बेड़ा था। जब ब्रिटेन ने 1948 में अपने बिजली आपूर्तिकर्ताओं और 1949 में गैस आपूर्तिकर्ताओं का राष्ट्रीयकरण किया, तो नए ब्रिटिश बिजली प्राधिकरण (बाद में केंद्रीय बिजली प्राधिकरण), नॉर्थ थेम्स गैस बोर्ड और दक्षिण पूर्वी गैस बोर्ड सभी को अपनी पूर्ववर्ती कंपनियों से फ्लैट आयरन बेड़े विरासत में मिले। नॉर्थ थेम्स गैस में 1949 में निर्मित एक डीजल फ्लैट आयरन था और एस. ई. जी. बी. में 1956 तक डीजल फ्लैटिरन का निर्माण जारी रहा। गिरावट 1960 के दशक के मध्य के बाद फ्लैटिरॉन की आवश्यकता कम होने लगी। 1966 में गैस आपूर्तिकर्ताओं ने कोयला गैस से उत्तरी सागर प्राकृतिक गैस में बदलना शुरू कर दिया, ताकि 1970 के दशक की शुरुआत तक कोयला गैस गैस कार्यों को बंद और ध्वस्त किया जा सके। दूसरा, केंद्रीय विद्युत उत्पादन बोर्ड ने लंदन के केंद्र से दूर बड़ी, अधिक आधुनिक बिजली स्टेशनों की छोटी संख्या के साथ अपनी उत्पादन क्षमता का पुनर्गठन किया, जिसके कारण 1975 में बैटरसी ए पावर स्टेशन, 1978 में फुलहम पावर स्टेशन और 1983 में बैटरसी बी पावर स्टेशन को बंद कर दिया गया। 1980 के दशक के मध्य तक लंदन के पूल के ऊपर थेम्स पर हजारों टन कोयले को ले जाने की आवश्यकता समाप्त हो गई थी। प्रचुर मात्रा में फ्लैटिरॉन निजी शिपिंग कंपनियों को बेचे जाते थे जो उन्हें पारंपरिक कोस्टर के रूप में इस्तेमाल करते थे। 1970 के दशक के मध्य तक कई ग्रीक या साइप्रस के मालिकों के साथ समाप्त हो गए थे। एक, एस. ई. जी. बी. की एम. वी. किंग्स्टन (1956), का नाम बदलकर 1971 में सिमेंशन कर दिया गया और 1983 तक जीवित रही जब वह टूट गई। यह भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक औद्योगिक पुरातत्व, संस्करण 147 जहाज प्रकार व्यापारी जहाज लंदन में थेम्स नदी परिवहन का इतिहास