Case Inlet steamboats
केस इनलेट स्टीमबोट ने 1870 से 1924 तक दक्षिणी पुजेट साउंड में केस इनलेट के तट पर छोटे समुदायों की सेवा की। भूगोल केस इनलेट निसक्वेली रीच से उत्तर दिशा में चलता है और इनलेट के पश्चिम की ओर हार्टस्टीन द्वीप और किटसप प्रायद्वीप से इनलेट के पूर्व की ओर प्रमुख प्रायद्वीप को विभाजित करता है। समुदाय स्टीमबोट की सेवा करते थे जो इनलेट के दौरान समुदायों की सेवा करते थे। अन्य में, प्रमुख प्रायद्वीप पर, उत्तर से दक्षिण तक, विक्टर, रॉक बे, वॉन, डचर्स कोव, हेरॉन और हेरॉन द्वीप, व्हाइटमैन कोव और टेलर बे शामिल थे। इनलेट के पश्चिम की ओर, किट्सप प्रायद्वीप पर उत्तर से दक्षिण तक, समुदायों में एलिन, एबरहार्ट फ्लोट, ग्रेपव्यू (डेट्रायट) और स्ट्रेच द्वीप शामिल थे। स्ट्रेच द्वीप के दक्षिण में, पिकरिंग मार्ग हार्टस्टीन द्वीप को किटसप प्रायद्वीप से अलग करता है। केस इनलेट पर, हार्टस्टीन द्वीप के पूर्व की ओर, बैलो का एक छोटा सा समुदाय था और कॉवन्स लैंडिंग भी। वॉन विशेष रूप से प्रमुख प्रायद्वीप के उत्तरी छोर के लिए एक महत्वपूर्ण स्टीमबोट टर्मिनल बन गया। एक दिन जब स्टीमबोट आने वाली थी, उस दिन को स्थानीय रूप से "नाव दिवस" के रूप में जाना जाता था। वॉन एक छोटे से इनलेट के पास स्थित था जिसे वॉन बे के नाम से जाना जाता था जिसे एक सैंडबार द्वारा केस इनलेट से अलग किया गया था। वॉन के लिए जाने वाले माल और यात्रियों को रेत की पट्टी के ऊपर से चलना पड़ता था क्योंकि एक भाप वाली नाव को गुजरने देने के लिए पानी की अपर्याप्त गहराई थी। बाद में एक गोदी का निर्माण किया गया जिसने समस्या का समाधान किया। 1895 में वॉन में निर्मित केस इनलेट बंदरगाहों, ई. एम. गिल और 1889 में डेट्रॉइट (अब ग्रेपव्यू) में निर्मित डेट्रॉइट (97 सकल टन) में भी छोटी स्टीमबोट का निर्माण किया गया था। स्ट्रेच द्वीप पर एकर्ट की लैंडिंग नामक एक लैंडिंग थी, द्वीप पर एक वाइनरी के लिए, जो निषेध के दौरान, एक अंगूर के रस का कारखाना बन गया। केस इनलेट पर नियोजित सेवा जहाजों के प्रकार आम तौर पर छोटे होते थे और सामान्य उद्देश्य के काम में लगे होते थे, जैसे कि यात्रियों का परिवहन, निर्माण आपूर्ति और किराने का सामान। वे कभी-कभी टोइंग का काम भी करते थे। मार्ग पर पोतों में आई. डी. 1 (1895 में निर्मित, 21 सकल टन (जी. टी.)) मैगी यारो (1891,19 जी. टी. में निर्मित), ओरियन, कैपिटल (स्टीम स्को, 1878,54 जी. टी. में निर्मित), क्लारा, स्टर्न व्हीलर ओल्ड सेटलर (1878 में निर्मित), एरो (1883 में निर्मित), सीसाइड (1885,31 जी. टी. में निर्मित), व्हाइट कैप और कोल्बी (1902 में निर्मित) शामिल थे। कुछ हद तक बड़ा स्टर्न व्हीलर टाइकोंडा (1895,186 जी. टी. निर्मित) भी वॉन तक चला, जहाँ स्टर्न व्हीलर के उथले मसौदे ने लोडिंग और अनलोडिंग को आसान बना दिया, क्योंकि जहाज तट के करीब आ सकता था। कोवान के लैंडिंग के संस्थापक एडम इरविन कोवान ने दो नौकाओं का संचालन किया जो हारस्टीन द्वीप, लवीना, जो उनकी पत्नी के नाम पर रखा गया था, और लियोटा, जो उनकी बेटी के नाम पर रखा गया था। 1918 में एक नौका विहार दुर्घटना में कोवानों की मौत हो गई थी, जब लवीना के नेतृत्व में समर्थन ने रास्ता छोड़ दिया था, और वह पतवार से कुचल दिया गया था। सेवा की समाप्ति 1924 में एरियल ने टैकोमा से एलिन, वाशिंगटन तक अंतिम स्टीमर चलाया। स्थानीय सेवा लंबे समय तक जारी रह सकती है। यह बताया गया है कि 1923 में, ग्लेन हैरिमैन ने अपनी बेटी के नाम पर एक पूर्व-नौसेना जहाज का उपयोग करते हुए, केस इनलेट से ओलंपिया तक सप्ताह में तीन बार दौड़ना शुरू किया, जिसमें एलिन, वॉन और हार्टस्टीन और स्क्वैक्सिन द्वीपों पर ठहराव था। नोट्स संदर्भ फाइंडले, जीन कैमन और पैटरसन, रॉबिन, मॉस्किटो फ्लीट ऑफ सदर्न पुगेट साउंड, (2008) आर्केडिया पब्लिशिंग स्टीमशिप रूट्स इन वाशिंगटन (राज्य)