HMS Phoenix (1879)
एच. एम. एस. फीनिक्स 1879 में लॉन्च किया गया एक स्लूप था। वह 12 सितंबर 1882 को कनाडा के प्रिंस एडवर्ड द्वीप के पास ध्वस्त हो गई थी। डिजाइन द डोटेरेल क्लास को नथानिएल बर्नाबी द्वारा विलियम हेनरी व्हाइट के 1874 के विकास के रूप में डिजाइन किया गया था। ऑस्प्रे के सुंदर क्लिपर धनुष को एक ऊर्ध्वाधर तने से बदल दिया गया था और इंजन अधिक शक्तिशाली थे। पतवार मिश्रित निर्माण का था, जिसमें लोहे के ढांचे पर लकड़ी के तख्त थे। प्रणोदन शक्ति तीन बेलनाकार बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी, जो एक एकल पेंच चलाने वाले दो-सिलेंडर क्षैतिज यौगिक-विस्तार भाप इंजन को भाप की आपूर्ति करते थे। इस व्यवस्था ने उत्पादन किया और एक शीर्ष गति। वर्ग के आयुध जहाज दो 7-इंच (90 सी. डब्ल्यू. टी.) थूथन-लोडिंग राइफल बंदूकों से लैस थे, और चार 64-पाउंड थूथन-लोडिंग राइफल बंदूकें (दो धुरी माउंट पर, और दो चौड़ी तरफ)। चार मशीनगन और एक हल्की बंदूक ने हथियारों को पूरा किया। पाल योजना वर्ग के सभी जहाजों को एक बार्क रिग प्रदान किया गया था, यानी, वर्गाकार-रिग्ड फोरमास्ट और मेनमास्ट, और केवल मिज़न मास्ट पर आगे और पीछे के पाल। क्रू फीनिक्स के पास 140-150 पुरुषों का एक सामान्य पूरक होता। निर्माण फीनिक्स को डेवोनपोर्ट डॉकयार्ड से आदेश दिया गया था और 8 जुलाई 1878 को निर्धारित किया गया था। उन्हें 16 सितंबर 1879 को लॉन्च किया गया था और 20 अप्रैल 1880 को कमीशन किया गया था। उनके प्रकार के सर्विस स्लूप्स को ब्रिटेन के व्यापक समुद्री साम्राज्य में गश्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और आम तौर पर विस्तारित अवधि के लिए विदेशी स्टेशनों पर भेजा जाता था। आम तौर पर चालक दल अपने जहाज को एक नए आने वाले चालक दल को सौंपने और दूसरे जहाज में घर लौटने से पहले कई वर्षों के कमीशन की सेवा करते थे। फीनिक्स को उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन भेजा गया। रेक फीनिक्स 12 सितंबर 1882 की सुबह कमांडर ह्यूबर्ट ग्रेनफेल की कमान में गैस्पे, क्यूबेक से रवाना हुए। उनके साथ, वह कैन्सो, नोवा स्कोटिया जा रही थीं। हवा उत्तर-पूर्व दिशा में तूफानी थी और बारिश के साथ समुद्र घना था। जैसे ही वह उत्तर-पश्चिम से ईस्ट पॉइंट के पास पहुंची, छोटे पाल के नीचे और अंधेरे में, ईस्ट पॉइंट लाइट की दूरी 4 या 5 मील आंकी गई। वास्तव में, दूरी भ्रामक थी, और ज्वारीय धारा के साथ जहाज को ईस्ट पॉइंट की ओर ले जाने के साथ, जहाज को ईस्ट पॉइंट रीफ पर अनुमानित स्थिति में बहा दिया गया था। पूरा 13 सितंबर जहाज को बचाने की कोशिश में बिताया गया था, लेकिन नावों के लिए जहाज और भूमि के बीच यात्रा करने के लिए समुद्र बहुत उबड़-खाबड़ था। 14 सितंबर तक 4 स्थानीय मछुआरे फीनिक्स के लिए एक नाव ले जाने में सक्षम थे, जो अब तक चट्टान पर सीधा बैठा हुआ था और डेक पर बाढ़ आ गई थी। ग्रेनफेल ने नावों और राफ्टों को तट के लिए बनाने का आदेश दिया, और उसमें सवार सभी लोगों को सुरक्षित रूप से उतारा गया। नॉर्थम्प्टन को हैलिफ़ैक्स से तार द्वारा वापस बुलाया गया और उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन के कमांडर-इन-चीफ, अपने रियर एडमिरल सर फ्रांसिस लियोपोल्ड मैकक्लिंटॉक के साथ लाया गया। मौसम खराब बना रहा और 19 सितंबर तक फीनिक्स की जहाज की कंपनी को उतारा नहीं जा सका था। दो छोटे जहाजों, फोम और चार्जर की मदद से, फीनिक्स की बंदूकें और भारी उपकरण बचाए गए, लेकिन यह स्पष्ट था कि जहाज को फिर से नहीं चलाया जा सकता था, और मलबे के बचाव अधिकार £3,000 में बेचे गए थे। बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी ने पाया कि प्रकाश की सीमा स्थापित करने के लिए अपर्याप्त प्रयास किए गए थे, और जिन मार्गों को चलाया गया था वे खतरनाक थे। कमांडर ग्रेनफेल को कड़ी फटकार लगाई गई और जहाज को बर्खास्त कर दिया गया, नौवहन अधिकारी लेफ्टिनेंट जॉन हिल ने एक साल की वरिष्ठता खो दी, और गनर को फटकार लगाई गई। दिसंबर 1883 तक कम पानी में केवल कुछ पसलियाँ देखी जा सकती थीं, और मलबे के बिखरे हुए अवशेष अब पानी से भी कम पानी में पड़े हैं। मलबे को गोता लगाया जा सकता है, हालांकि मजबूत ज्वारीय धाराएं इस क्षेत्र को सबसे अनुभवी लोगों के अलावा सभी के लिए खतरनाक बनाती हैं। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक स्रोत डोटेरेल-श्रेणी स्लूप्स यूनाइटेड किंगडम के विक्टोरियन-युग के स्लूप्स 1879 जहाज प्लाईमाउथ, डेवोन में निर्मित सितंबर 1882 में प्रिंस एडवर्ड द्वीप तट के जहाज के टूटने की समुद्री घटनाएं