Trolleybuses in La Spezia
ला स्पेज़िया ट्रॉलीबस प्रणाली () उत्तर-पश्चिमी इटली के लिगुरिया क्षेत्र में ला स्पेज़िया के शहर और कम्यून के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का हिस्सा है। वर्तमान प्रणाली 1951 से चल रही है; इससे पहले, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, ला स्पेज़िया को एक अग्रणी प्रयोगात्मक प्रणाली द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। ला स्पेज़िया में पहली, अग्रणी, ट्रॉलीबस सेवा 1906 और 1909 के बीच सक्रिय थी, और पोर्टोवेनेर की सड़क पर शहर के केंद्र से फ़ेज़ानो तक चलती थी। यह एक प्रयोगात्मक लाइन थी, जो इटली में बनाई जाने वाली पहली लाइनों में से एक थी, और 31 से 34 तक की संख्या वाले ओम्नीबस टूरिनेली वाहनों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, ट्राली बसें अधिक आधुनिक रूप में शहर में लौट आईं, ताकि ट्राम प्रणाली को बदला जा सके जो अप्रचलित हो गई थी। ला स्पेज़िया की पहली नियमित ट्रॉलीबस लाइन ने 1951 में सेवा में प्रवेश किया। यह विबर्टी द्वारा संचालित फिएट 668 मॉडल ट्रॉली बसों और अंसाल्डो द्वारा विद्युत उपकरणों के साथ संचालित किया गया था। उनकी संख्या 201 से 214 तक थी, वे लंबे थे, एक केंद्रीय ड्राइविंग स्थिति थी, और उनकी अधिकतम गति थी। 1953 में, एक ही मॉडल की चार और ट्रॉली बसों को बेड़े में जोड़ा गया। इनकी संख्या 214 से 217 तक थी। उसी वर्ष, नौ अल्फा रोमियो 900 ए. एफ. वाहन, पियाजियो द्वारा निर्मित और अंसाल्डो विद्युत उपकरण के साथ, ला स्पेज़िया में प्रचलन में आए। उनके बेड़े की संख्या 218 से 226 थी। 1954 में, सिस्टम के तत्कालीन संचालक, एफ. आई. टी. आर. ए. एम. ने पिस्तोया में सैन जियोर्जियो कंपनी से मैशिन वर्क्स ओरलिकॉन द्वारा विद्युत उपकरणों के साथ दो और ट्रॉली बसों, संख्या 227 और 228 का आदेश दिया। 11 मीटर की लंबाई और सीटों की अधिक उपलब्धता (28 से अधिक) के साथ, वे ला स्पेज़िया में पहली ट्रॉलीबस थीं जिनमें बैटरी संचालित स्वायत्त सहायक उपकरण थे जो अंडरबॉडी में स्थित थे, लेकिन उनका उपयोग कभी भी नियमित पाली में नहीं किया जाता था। उनके असंतोषजनक कैब लेआउट और स्टीयरिंग और कम क्षमता वाले ब्रेकिंग के कारण, उन्हें 1959 के दौरान बेचा गया था। तीन साल पहले, 1956 में, अल्फा रोमियो 910 एएफ ट्रॉलीबस संख्या 229 और 230 ने ट्रॉली बेड़े को समृद्ध किया था, और 1978 तक लाइन 2 पर उनका उपयोग उनकी कड़ी मेहनत की गवाही देता है। उन्हें आधिकारिक मैक्कानिचे पिस्तोएसी द्वारा बनाया गया था, और हमेशा की तरह, विद्युत उपकरण अंसाल्डो द्वारा थे। 1963 में, कारमागनोला के एस. ई. ए. सी. ने ला स्पेज़िया के लिए नौ अल्फ़ा रोमियो 1000 ए. एफ. ट्रॉलीबस बनाए। अंसाल्डो विद्युत घटकों और तुबोकार निकायों के साथ, उनकी संख्या 232 से 240 थी। अल्फा 1000 अभी भी 1970 के दशक के अंत तक वृत्ताकार रेखा 1/3 की निश्चित पालियों पर कार्यरत थे। 1975 में, मॉरी लाइट एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉडीवर्क के साथ ट्रॉलीबस नंबर 203 को बेड़े में जोड़ा गया था। इस प्रयोग का विस्तार 668 वाइबर्टिस तक किया गया था जिन पर कभी ध्यान नहीं दिया गया था, न ही संशोधनः संख्या 209 और 214। 1977 में, जेनोआ में ए. एम. टी. से 241 से 244 तक के चार और वाहन खरीदे गए। फिर से, ये फिएट 668 मौरिस थे। 1978 में लाइन 2 के बंद होने के साथ, अल्फास संख्या 900 और 910, और शेष 668 विबर्टिस को समाप्त कर दिया गया था। ट्राली बसें अभी भी 203,209,214 और 211 से 244 तक चल रही थीं। केवल सुबह के घंटों तक सेवा की सीमा के साथ पीड़ा की अंतिम अवधि के बाद, ट्रालीबस सेवा को 1985 में वाया चिओडो पर डामर बनाने के काम के लिए निलंबित कर दिया गया था। इसे तीन साल बाद, 26 नवंबर 1988 को, 801 से 814 तक के नए ब्रेडा वाहनों के आगमन के साथ बहाल किया गया था, 19 दिसंबर 1987 को, प्रोटोटाइप, संख्या 800 की प्रस्तुति के बाद। गर्मियों में वातानुकूलन के कारण अपने व्यापक तकनीकी अंतर, सहायक मोटर के एक स्वतंत्र ब्रांड को शामिल करने के लिए जगह, और 112 (20 सीटें, 91 खड़े और 1 चालक) की क्षमता के साथ नए वाहनों का बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ाः वे सभी आज भी सेवा में हैं। 1998 में, नई ट्रंक लाइन कैनैलेटो-ब्रैगरीना के सक्रियण के साथ नेटवर्क को पुनर्गठित किया गया था, और एक गोलाकार रेखा के रूप में 30 वर्षों के संचालन के बाद लाइन 1 और 3 को अलग किया गया था। 2005 में, कोर्सो नाज़ियोनेल और पियाज़ेल फेरो के पास लाइन 3 पर काम के कारण, चियप्पा और कैनाल्टो के बीच ट्रॉलीबस सेवाओं को निलंबित कर दिया गया था और एक ही लाइन 3 चियप्पा-फेलेटिनो पर बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 2005 और 2007 के बीच, ट्रॉली बसें रिकॉर्ड निचले स्तर पर चल रही थींः हर 20 मिनट में एक की आवृत्ति पर 1 पेगाज़ानो-ब्रैगरीना लाइन पर केवल तीन दैनिक। 30 मार्च 2007 को, पलास्पेज़िया में नए टर्मिनस के लिए लाइन 1 का उद्घाटन हुआ। 12 मई 2007 से 11 सितंबर 2008 तक, ट्रॉली बसें या तो ब्रैगरीना के टर्मिनस तक, या पलासपेज़िया के नए टर्मिनस तक हर 10 मिनट में एक की आवृत्ति पर संचालित होती थीं। 12 सितंबर 2008 से 31 मार्च 2011 तक, लाइन 1 प्रभावी रूप से केवल पेगाज़ानो और ब्रैगरीना के बीच 12 मिनट के अंतराल पर सड़क पर छह कारों के साथ संचालित हुई। 1 अप्रैल 2011 से, नई समय सारिणी की शुरुआत के साथ, ट्रॉली बसें 2006 की तरह, हर 20 मिनट में एक बार में तीन बार फिर से चल रही हैं। 9 जून 2012 को सेवा को दो साल के लिए पूरी तरह से निलंबित कर दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप 1988 से सेवा में ब्रेडबस 4001.12 का प्रावधान था। 20 मार्च 2014 को सेवा को फिर से खोला गया था। सेवाएँ अपनी स्थापना के बाद के वर्षों में, वर्तमान प्रणाली में तीन लाइनें रही हैं। उनकी वर्तमान स्थिति हैः 1-पेगाज़ानो-वाया चियोडो-कैनैलेटो-ब्रैगरीना; 2-शहरी सेवा में लेरिसी और पोर्टोवेनेर के लिए लंबी दूरी की बसों के एकीकरण पर 1978 में बंद; 3-चियप्पा-वाया चियोडो-फेलेटिनो अस्पताल; 37-पियानाज़्ज़े-फोसमास्ट्रा-वाया फियम; ट्रॉलीबस बेड़ा ला स्पेज़िया का वर्तमान ट्रॉलीबस बेड़ा केवल निम्नलिखित प्रकार से बना हैः ब्रेडा 4001.12,1988 में सेवा में प्रवेश किया (14 ट्रॉलीबस एन ° 801 से 814) सोलारिस ट्रॉलीनो 12 (8 ट्रॉलीबस एन ° 815 से 822)। 2014 में सेवा में प्रवेश किया। ला स्पेज़िया सेंट्रल रेलवे स्टेशन भी देखें इटली में ट्रॉलीबस प्रणालियों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक ला स्पेज़िया ट्रॉलीबस प्रणाली की छवियाँ, लिगुरिया में ला स्पेज़िया ला स्पेज़िया ला स्पेज़िया ट्रांसपोर्ट में