HMCS Trillium
एच. एम. सी. एस. ट्रिलियम द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना में सेवा देने वाला एक जहाज था। उन्होंने मुख्य रूप से अटलांटिक की लड़ाई में एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में कार्य किया। वह रॉयल नेवी द्वारा कनाडाई नौसेना को उधार दिए गए दस युद्धपोतों में से एक थी और एकमात्र ऐसी थी जो पूरे युद्ध के दौरान एक समुद्री अनुरक्षक बनी रही। उसका नाम फूलों के पौधे के जीनस ट्रिलियम के नाम पर रखा गया था, जिसमें वेकरोबिन, ट्राइ फ्लॉवर और बर्थरूट शामिल हैं। पृष्ठभूमि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना के साथ सेवा करने वाले ट्रिलियम जैसे फूल-श्रेणी के जहाज पहले के और अधिक पारंपरिक पाल-संचालित जहाज से अलग थे। "कार्वेट" पदनाम फ्रांसीसी द्वारा छोटे युद्धपोतों के वर्गों के लिए बनाया गया था; रॉयल नेवी ने इस शब्द को एक अवधि के लिए उधार लिया था लेकिन 1877 में इसका उपयोग बंद कर दिया। 1930 के दशक के अंत में युद्ध की जल्दबाजी में तैयारी के दौरान, विंस्टन चर्चिल ने कार्वेट वर्ग को फिर से सक्रिय कर दिया, जिसमें अनुरक्षण क्षमता में उपयोग किए जाने वाले छोटे जहाजों के लिए एक नाम की आवश्यकता थी, इस मामले में एक व्हेलिंग जहाज के डिजाइन पर आधारित था। सामान्य नाम "फूल" का उपयोग इन जहाजों के वर्ग को निर्दिष्ट करने के लिए किया गया था, जिनका नाम-शाही नौसेना में-फूलों के पौधों के नाम पर रखा गया था। रॉयल नेवी के लिए फूल-श्रेणी के भवन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 20 जनवरी 1940 को ट्रिलियम के निर्माण का आदेश दिया गया था। उन्हें 20 फरवरी 1940 को मॉन्ट्रियल में कैनेडियन विकर्स लिमिटेड द्वारा नियुक्त किया गया था और 26 जून 1940 को लॉन्च किया गया था। उन्हें 31 अक्टूबर 1940 को मॉन्ट्रियल में रॉयल नेवी में नियुक्त किया गया था। वह यूनाइटेड किंगडम के लिए रवाना हुई और मार्च 1941 में ग्रीनॉक में पूरी तरह से सुसज्जित हो गई। ट्रिलियम 15 मई 1941 को कनाडा को उधार दिए गए दस युद्धपोतों में से एक था। उसे अन्य कैनेडियन फ्लावर्स से अलग माइनस्वीपिंग गियर की कमी और आफ्टर गन टब एमिडशिप की कमी के कारण बताया जा सकता है। अपने कार्यकाल के दौरान, ट्रिलियम ने चार महत्वपूर्ण रिफिट किए। पहला लूनेनबर्ग, नोवा स्कोटिया में अगस्त 1941 में शुरू हुआ और इसे पूरा होने में तीन महीने लगे। उनका दूसरा सुधार गैल्वेस्टन में हुआ जो अप्रैल 1942 में शुरू हुआ और इसे पूरा होने में जून तक का समय लगा। उनके तीसरे रिफिट ने अप्रैल 1943 की शुरुआत में बोस्टन में उनके एफ. ओ. सी. का विस्तार देखा और 10 जून 1943 को पूरा किया गया। उनके करियर का अंतिम सुधार अप्रैल 1944 के अंत में पिक्टौ, नोवा स्कोटिया में हुआ और दो महीने तक चला। इसके बाद उन्हें हैलिफ़ैक्स में एक और महीने की मरम्मत की आवश्यकता थी। युद्ध सेवा रॉयल नेवी टोबरमोरी में काम करने के बाद, ट्रिलियम को स्थानीय अनुरक्षक समूह ईजी 4 को सौंपा गया था। वह जून 1941 तक इस समूह के साथ रहीं, जब वे कनाडा के लिए रवाना हुईं। जून 1941 में पहुंचने के बाद, ट्रिलियम को न्यूफाउंडलैंड कमान में नियुक्त किया गया था। वह मार्च 1942 तक इस इकाई के साथ रहीं। न्यूफाउंडलैंड कमान के साथ अपने समय के दौरान, उन्होंने एस्कॉर्ट समूहों 10एन, 23एन, एन14 और एन13 के साथ काम किया। 21 अप्रैल 1941 को उन्होंने ब्रिटिश व्यापारी साम्राज्य एंड्योरेंस से 24 जीवित बचे लोगों को उठाया, जिन्हें टारपीडो किया गया था और रॉकॉल के पिछले दक्षिण-पश्चिम में डुबो दिया गया था। अगस्त 1942 में वह काम करने के बाद मिड-ओशन एस्कॉर्ट फोर्स (एम. ओ. ई. एफ.) में स्थानांतरित हो गईं। उन्हें एम. ओ. ई. एफ. एस्कॉर्ट ग्रुप ए-3 में नियुक्त किया गया था। ए-3 के साथ अपने समय के दौरान उन्होंने तीन प्रमुख काफिले की लड़ाई में भाग लिया; सितंबर 1942 में एससी 100, फरवरी 1943 में ओएन 166 और मार्च 1943 में एससी 121। 1 फरवरी 1943 को, ट्रिलियम ने उन दो दिनों में टारपीडो किए गए तीन जहाजों से 158 जीवित लोगों को उठाया। वह अप्रैल 1943 तक ए-3 के साथ रहीं, जब वह एक बड़े रिफिट के लिए रवाना हुईं। काम करने और सेवा में लौटने के बाद, उन्हें एम. ओ. ई. एफ. एस्कॉर्ट ग्रुप सी-4 में नियुक्त किया गया था। रिफिट के लिए फिर से प्रस्थान करने से पहले वह समूह के साथ रही। बरमूडा में काम करने और सेवा में लौटने के बाद, ट्रिलियम को सितंबर 1944 में एमओईएफ समूह सी-3 में नियुक्त किया गया था। ओ. एन. 278 के काफिले के अनुरक्षण के दौरान, उन्होंने एक तटीय व्यापारी को टक्कर में डुबो दिया। ट्रिलियम को बाद में पाँच सप्ताह की मरम्मत की आवश्यकता थी। इसके बाद वह रॉयल कैनेडियन नेवी के साथ अपने शेष समय के लिए सी-3 के साथ एस्कॉर्ट ड्यूटी पर लौट आईं। उन्होंने युद्ध के अंतिम एचएक्स काफिले पर एक अनुरक्षक के रूप में आखिरी बार कनाडा छोड़ा। युद्ध के बाद की सेवा ट्रिलियम के साथ ट्रांस-अटलांटिक काफिले को 27 जून 1945 को मिलफोर्ड हेवन में रॉयल नेवी को वापस कर दिया गया था। उसे 1947 में व्हेल-पकड़ने वाले में परिवर्तित करने के लिए बेच दिया गया था। 1950 में वह होंडुरान-पंजीकृत ओलंपिक विजेता के रूप में फिर से दिखाई दीं। 1956 में उनका नाम बदलकर ओटोरी मारू नं. कर दिया गया। 10 जापानी मालिकों द्वारा खरीदे जाने के बाद। 1959 में उनका नाम बदलकर क्यो मारू नं. कर दिया गया। 16. वह आखिरी बार लॉयड के रजिस्टर पर 1972-73 में दिखाई दी थी। जहाज को क्यूसन शॉटेन के. के. ने तोड़ दिया था। जून 1971 में अकाहो शहर में। रॉयल कैनेडियन नेवी 1940 के फूल-श्रेणी के शाही नौसेना के जहाज मॉन्ट्रियल में निर्मित जहाज