Farrar LSG-1 Bird Flight Machine
फ़रार एल. एस. जी.-1 बर्ड फ़्लाइट मशीन एक अमेरिकी, हाई-विंग, वी-टेल्ड, सिंगल-सीट, प्रायोगिक अनुसंधान ग्लाइडर है जिसे डेमेट्रियस एफ. फ़रार जूनियर द्वारा 1969 में पक्षी उड़ान के पहलुओं की खोज के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास एलएसजी-1 को विशेष रूप से फर्रार द्वारा वेंडरबिल्ट विश्वविद्यालय परियोजना के हिस्से के रूप में अनुसंधान उद्देश्यों के लिए डिजाइन किया गया था कि पक्षी कैसे उड़ते हैं और इसे यूएस नेशनल साइंस फाउंडेशन द्वारा समर्थित किया गया था। विमान के डिजाइन लक्ष्यों में स्टॉल की गति और 60 फुट प्रति मिनट (0.3 मीटर/सेकंड) सिंक दर शामिल थी। विमान मिश्रित निर्माण का है। धड़ बालसा और फाइबर ग्लास के सैंडविच से बना है, जबकि पंख लकड़ी और केवलर का है, जो एल्यूमीनियम स्पार पर बनाया गया है। इसके स्पैन विंग में एक असामान्य वॉर्टमैन एफएक्स 05-एच-126 एयरफॉइल का उपयोग किया गया है, जिसे मूल रूप से हेलीकॉप्टर के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस एयरफॉइल खंड को इसलिए चुना गया था क्योंकि इसमें शून्य पिचिंग मोमेंट है, जो इस प्रकार परिणामी ग्लाइडर के अपेक्षाकृत बड़े पंख क्षेत्र के बावजूद मध्यम टॉर्सनल भार की अनुमति देता है। एल. एस. जी.-1 में कोई ग्लाइडपाथ नियंत्रण उपकरण नहीं है, जैसे कि गोताखोर ब्रेक, जो इसे उतरने के लिए एक चुनौती बनाता है। अपने बड़े पंखों के बावजूद विमान का खाली वजन बहुत कम है, जो इसे 1.5 पाउंड/वर्ग फुट (7.6 किग्रा/मी2) का बहुत कम पंख भार देता है। केवल एक एलएसजी-1 का निर्माण किया गया था और इसे प्रायोगिक-एमेच्योर-निर्मित श्रेणी में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ पंजीकृत किया गया था। परिचालन इतिहास गैरी ओसोबा की देखरेख में माइक्रोलिफ्ट के पक्षी शोषण का पता लगाने के लिए विमान का उपयोग किया गया था। अगस्त 2011 में, पूरा होने के 42 साल बाद, विमान अभी भी एफ. ए. ए. विमान रजिस्टर पर था और अभी भी डिजाइनर के स्वामित्व में था। इसका पंजीकरण समाप्त हो गया और 29 अप्रैल 2013 को रद्द कर दिया गया और यह अज्ञात है कि विमान अभी भी मौजूद है या नहीं। प्रचालक वेंडरबिल्ट विश्वविद्यालय विनिर्देशन (एल. एस. जी.-1) भी देखें संदर्भ 1960 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के पाल विमान घरेलू निर्मित विमान वी-टेल विमान