Shift blocking
शिफ्ट ब्लॉकिंग ऑटोमोबाइल मैनुअल ट्रांसमिशन की एक विशेषता है जिसे कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सी. ए. एफ. ई.) प्रणाली में ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग में सुधार करने के लिए जोड़ा जाता है, जिसमें ड्राइवर को पहले गियर से दूसरे या तीसरे पर जाने से रोका जाता है जैसा कि सामान्य रूप से किया जाता है। एक सोलनॉइड शिफ्टर को इन गियरों को संलग्न करने से रोकता है, जिससे चालक को पहले गियर से चौथे गियर में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। सोलेनोइड कंप्यूटर नियंत्रित होता है, और अगर थ्रॉटल को पर्याप्त चौड़ा खोला जाता है, या कार शहर में गाड़ी चलाने में सामान्य से अधिक गति तक पहुंच जाती है तो यह निष्क्रिय हो जाएगा। उपयोग स्किप शिफ्ट सुविधा मूल रूप से 1980 के दशक के अंत में शेवरले कार्वेट में सीएजीएस (कंप्यूटर-एडेड गियर सिलेक्शन) के नाम से पेश की गई थी, और 1990 के दशक के बाद से अमेरिका में निर्मित कई खेल कारों में ट्रेमेक टी-56 और टीआर-6060 से सुसज्जित हर कार पर मौजूद है, जिसमें डॉज वाइपर, पोंटिएक फायरबर्ड, 2004-2006 पोंटिएक जीटीओ, पोंटिएक जी8 जीएक्सपी, वी8/एसएस शेवरले कैमरो और कैडिलैक सीटीएस-वी शामिल हैं। आलोचना सामान्य ड्राइविंग पर प्रणाली के प्रभाव को "भयावह", "भयानक" और "कष्टप्रद" के रूप में वर्णित किया गया है। 1994 में पॉप्युलर साइंस ने उल्लेख किया कि "यदि आने वाले ट्रक जैसी कोई चीज़ आपको अपना मन बदलने के लिए मजबूर करती है, तो कार की प्रतिक्रिया बहुत धीमी होती है।" कार्वेट के लिए एलिमिनेटर मालिकों की नियमावली जिसमें इसे पहली बार लागू किया गया था, में सिस्टम घटकों की तस्वीरें थीं "ड्राइवरों को [तार] को डिस्कनेक्ट न करने के लिए सावधान करने के लिए कैप्शन दिया गया था, अन्यथा स्किप-शिफ्ट फ़ंक्शन अब काम नहीं करेगा।" ये तस्वीरें, एक साधारण प्रतिरोधक के साथ आसानी से प्रणाली को बायपास करने की निरंतर, दशकों से चली आ रही क्षमता के साथ, यह स्पष्ट करती हैं कि जी. एम. ने कभी भी प्रणाली को बायपास करना मुश्किल नहीं बनाया है। यदि कुछ भी हो, तो इसे संघीय नियमों को संतुष्ट करते हुए यथासंभव सरल बनाया गया है। जीएम सीएजीएस प्रणाली को दरकिनार करने के लिए त्वरित और सरल डीआईवाई स्थापना के लिए स्किप शिफ्ट एलिमिनेटर का उत्पादन किया जाता है। , ये व्यावसायिक रूप से लगभग-के लिए उपलब्ध थे, या लगभग थोड़ी सोल्डरिंग के साथ बनाए जा सकते थे। विशेष रूप से, कोई भी समाधान "1-4 स्किप शिफ्ट" डैश इंडिकेटर लाइट को समाप्त नहीं करेगा, जो इसके बावजूद काम करना जारी रखेगा। डैश संकेतक प्रकाश को समाप्त करने के लिए ईसीयू ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है। संदर्भ मोटर वाहन संचरण प्रौद्योगिकियाँ