Peugeot Type 156
प्यूज़ो टाइप 156 एक बड़ी कार थी जिसकी घोषणा 1920 में की गई थी और इसका उत्पादन 1921 और 1923 के बीच फ्रांसीसी ऑटो निर्माता प्यूज़ो द्वारा उनके सोचॉक्स संयंत्र में किया गया था। यह प्रथम विश्व युद्ध से पहले प्यूज़ो की पहली बड़ी कार थी और इसके आगमन ने प्यूज़ो टाइप 135 को याद किया जिसने 1913 में उत्पादन बंद कर दिया था। हालाँकि, 156 बड़ा और अधिक शक्तिशाली था। छह-सिलेंडर स्लीव-वाल्व 5,954 सीसी इंजन प्यूज़ो की पहली उत्पादन स्लीव-वाल्व इकाई थी। यह चालक के आगे तैनात था और पीछे के पहियों को चलाता था। 90 किमी/घंटा (56 मील/घंटा) की शीर्ष गति का दावा किया गया था और 3 एल 175 टारपीडो खेल की तुलना में धीमी थी 156 में एक विशाल 3670 मिमी व्हीलबेस था, जो 4800 मिमी की कुल लंबाई का समर्थन करता था। उपलब्ध निकायों में एक बड़ा "लिमोसिन" सैलून/सेडान, एक "टारपीडो", एक कैब्रियोलेट और एक "कूप-लैंडोलेट" शामिल थे। कार निर्दिष्ट शरीर के अनुसार चार से छह लोगों के बीच समायोजित कर सकती है। यह आंशिक रूप से फ्रांसीसी अर्थव्यवस्था पर युद्ध और युद्ध के बाद के अवसाद के प्रभाव का संकेत हो सकता है कि जहां प्यूज़ो ने 1911 और 1913 के बीच अपने टाइप 135 मॉडल में से 376 बेचे थे, वहीं 1921 और 1923 के बीच केवल 180 टाइप 156 बनाए गए थे। फिर भी, कार के उपयोगकर्ताओं में से एक फ्रांसीसी राष्ट्रपति थे। टाइप 156 का उपयोग स्वयं प्यूज़ो द्वारा डीजल-संचालित कारों के साथ प्रयोगों के लिए एक परीक्षण-बिस्तर के रूप में भी किया गया था। हालाँकि, कंपनी के भविष्य के लिए इन गतिविधियों के महत्व को शायद उस समय व्यापक रूप से सराहा नहीं गया था, और उत्पादन कारों में डीजल इंजनों के उपयोग की दिशा में प्रगति करने में प्यूज़ो को मर्सिडीज-बेंज़ का अनुसरण करने में लगभग चार दशक लगेंगे। 156 इस आकार की प्यूज़ो की अंतिम श्रृंखला उत्पादन लक्जरी कार थी। कंपनी ने बाद में लक्जरी कारों का उत्पादन किया, लेकिन जब 1923 में 156 का उत्पादन समाप्त हुआ, तो प्यूज़ो टाइप 174 को 1923 में भी पेश किया गया, जो टाइप 156 से छोटा था, और इसके छह-सिलेंडर इंजन की क्षमता "केवल" 3,828 सीसी थी। स्रोत और आगे पढ़ने के लिए वोल्फगैंग शमारबेकः एल्ले प्यूज़ो ऑटोमोबाइल 1890-1990। मोटरबुच-वेरलैग। स्टटगार्ट 1990। 1921 में पेश की गई 156 प्रकार की कारें