Commonwealth (automobile company)
राष्ट्रमंडल मोटर निगम एक लक्जरी ऑटो कंपनी थी जिसने 1917 से 1922 तक कारों का उत्पादन किया। कंपनी की स्थापना 1913 में शिकागो में पार्टिन-पामर कंपनी के रूप में की गई थी, लेकिन 1915 में यह वित्तीय संकट में पड़ गई। इसलिए, 1917 में, नाम बदलकर राष्ट्रमंडल कर दिया गया, और उत्पादन को जोलीएट, इलिनोइस में स्थानांतरित कर दिया गया। अवलोकन कंपनी का नारा "एक नींव के साथ कार" था, जो निर्माण की गुणवत्ता के संदर्भ में था, जिसमें ऐसे हिस्से शामिल थे जैसे कि चौकटी, क्रोम निकल मिश्र धातु स्टील और पांच इंच के चैनल वर्गों को रोकने के लिए मोटी परतों के साथ पंक्तिबद्ध फ्रेम। कंपनी ने चार यात्री खुली कारों और पांच यात्री बंद शरीर वाली कारों का उत्पादन किया। 1919 में, कंपनी ने 25.3 एच. पी. वाली छह-सिलेंडर वाली कार का परीक्षण किया, जिसे विक्ट्री सिक्स टूर कहा जाता है। कंपनी की विफलता मॉरिस मार्किन ने 1921 के पतन में राष्ट्रमंडल मोटर्स का प्रबंधन संभाला। नवंबर 1921 में, मार्किन ने लेलैंड गुडस्पीड को काम पर रखा। वह कारों की एक नई श्रृंखला विकसित करने के इरादे से इंजीनियरिंग के नए ईवीपी के रूप में राष्ट्रमंडल में शामिल हुए। गुडस्पीड कलामाज़ू मिशिगन में जौ मोटर्स के पूर्व ईवीपी थे। रोमर में उन्हें जौ मोटर्स द्वारा निर्मित उच्च अंत रोमर लक्जरी रोडस्टर्स और फैटन के डिजाइन और निष्पादन का श्रेय दिया गया था। राष्ट्रमंडल के साथ किराए पर ली गई, योजना "गुडस्पीड" नामक एक नई उच्च अंत बंद शरीर वाली कार का डिजाइन और उत्पादन करने की थी। लेलैंड गुडस्पीड को ऑटोमोबाइल रेस समुदाय के भीतर दो गति इंडियानापोलिस 500 रिकॉर्ड तोड़ने के लिए जाना जाता थाः एक 1919 में और एक 1921 में, दोनों रोमर चला रहे थे, इसलिए उनका ब्रांड नाम बहुत मजबूत था। 1922 के शो कार सीज़न के दौरान न्यूयॉर्क और शिकागो ऑटो शो में तीन एल्यूमीनियम बॉडी प्रोटोटाइप का उत्पादन और प्रदर्शन किया गया था। शो से सकारात्मक प्रतिक्रिया के बावजूद, गुडस्पीड का निर्माण कभी नहीं किया गया। चेकर कैब मैन्युफैक्चरिंग कंपनी 1922 के वसंत में, मार्किन ऑटो बॉडी (राष्ट्रमंडल आपूर्तिकर्ता) दोनों के मालिक और शिकागो की चेकर टैक्सी के एक अल्पसंख्यक मालिक, मॉरिस मार्किन, एक टैक्सीकैब कॉप (राष्ट्रमंडल ग्राहक) ने चेकर कैब मैन्युफैक्चरिंग कंपनी पर सभी उत्पादन को समेकित किया और उत्पादन को कलामाज़ू, एम. आई. में स्थानांतरित कर दिया और सभी राष्ट्रमंडल ऑटो उत्पादन को निलंबित कर दिया। नई पुनर्गठित कंपनी ने 1982 तक चेकर कैब्स का उत्पादन जारी रखा जो 1958 से चेकर मोटर्स कॉर्पोरेशन के रूप में काम कर रहा था। चेकर मोटर्स ने दोनों कंपनियों की 2009 की विफलताओं तक जी. एम. और क्रिसलर के लिए घटकों का उत्पादन जारी रखा। वित्तीय उथल-पुथल से बचने में असमर्थ, चेकर मोटर्स ने 2010 में अपने दरवाजे बंद कर दिए। मॉडल 1917-1918 राष्ट्रमंडल एच. पी.: 19.6 व्हीलबेसः 112 इंच 1919 राष्ट्रमंडल एच. पी.: 19.6 व्हीलबेसः 115 इंच 1919 राष्ट्रमंडल विक्ट्री सिक्स टूर एच. पी.: 25.3 व्हीलबेसः 115 इंच 1920 राष्ट्रमंडल मॉडल 4-40 सिलेंडरः चार एच. पी.: 35 व्हीलबेसः 117 इंच 1921-1922 राष्ट्रमंडल मॉडल 4-35 सिलेंडरः चार एच. पी.: 37 व्हीलबेसः 117 इंच 1919-22 राष्ट्रमंडल मोगुल चेकर टैक्सीकैब सिलेंडरः चार एच. पी.: 21.03 संचरणः चयनात्मक स्लाइडिंग 3-स्पीड वोल्टेटः छह से आठ व्हीलबेसः 117 इंच नोट्स इलिनोइस में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की वाहन निर्माण कंपनियों के मोटर वाहन निर्माता 1913 में इलिनोइस में स्थापित संयुक्त राज्य अमेरिका के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माताओं