Nantwich and Market Drayton Railway
नैनटविच एंड मार्केट ड्रेटन रेलवे एक मानक गेज रेलवे लाइन थी जो 1860 के दशक की शुरुआत में एकल लाइन शाखा के रूप में शुरू हुई और तेजी से ग्रेट वेस्टर्न रेलवे (जी. डब्ल्यू. आर.) डबल ट्रैक वेलिंगटन-क्रेव लाइन का हिस्सा बन गई। यह 1960 के दशक में बंद होने तक माल ढुलाई और स्थानीय यात्री यातायात के माध्यम से चलता रहा। मार्केट ड्रेटन जिंजरब्रेड के निर्माण के लिए प्रसिद्ध था, इसलिए लाइन ने "जिंजरब्रेड लाइन" उपनाम प्राप्त किया। इस कंपनी का गठन अस्थायी रूप से 1860 में मार्केट ड्रेटन और मेडले रेलवे के रूप में किया गया था, फिर 3 अप्रैल 1861 को या उससे पहले इसका नाम बदलकर नैनटविच और मार्केट ड्रेटन रेलवे कर दिया गया और जून 1861 में इसे शामिल किया गया। पहले अध्यक्ष पास के एडर्ले हॉल के हेनरी रेजिनाल्ड कॉर्बेट थे। निर्माण के लिए अनुबंध £44,750 () था और पहला सॉड 16 जनवरी 1862 को काटा गया था। सिंगल ट्रैक लाइन का निर्माण लंदन एंड नॉर्थ वेस्टर्न रेलवे (एलएनडब्ल्यूआर) क्रेव और श्रूसबरी रेलवे लाइन से नैनटविच के ठीक दक्षिण में मार्केट ड्रेटन में एक टर्मिनस तक किया गया था, जो दस मील की दूरी पर है। लाइन के लिए इंजीनियर श्री गार्डनर थे और ठेकेदार थॉमस ब्रासी और विलियम फील्ड थे। यह लाइन 19 अक्टूबर 1863 को खोली गई थी। रेलवे के लिए प्रस्ताव एलएनडब्ल्यूआर द्वारा काम करने के लिए थे, लेकिन इसके बजाय ग्रेट वेस्टर्न रेलवे ने इस भूमिका को निभाया और 1897 में जीडब्ल्यूआर द्वारा अधिग्रहण किए जाने तक नाममात्र स्वतंत्र लाइन पर काम किया। अक्टूबर 1867 में खोले गए वेलिंगटन और ड्रेटन रेलवे से मेल खाने के लिए 1866-67 के दौरान लाइन को दोगुना कर दिया गया था, इस प्रकार मिडलैंड्स और नॉर्थवेस्ट के बीच GWR के लिए एक लिंक प्रदान किया गया था। स्टोक से मार्केट ड्रेटन तक नॉर्थ स्टैफोर्डशायर रेलवे लाइन जनवरी 1870 में खोली गई, जो इसके ठीक उत्तर में सिल्वरडेल जंक्शन पर लाइन में शामिल हो गई। वेलिंगटन और ड्रेटन रेलवे के खुलने पर एक इंजन शेड और टर्नटेबल की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि लोकोमोटिव तब स्थित थे, इसलिए उन्हें नॉर्थ स्टैफोर्डशायर रेलवे को बेच दिया गया था। 1934-5 के दौरान कुल पिलेट और कॉक्सबैंक में मानव रहित पड़ाव खोले गए। 9 सितंबर 1963 को यात्री सेवा वापस ले ली गई थी। माल ढुलाई सेवा 1967 तक जारी रही, यह लाइन लंदन-क्रीव लाइन के विद्युतीकरण के दौरान एक राहत मार्ग प्रदान करती थी। लाइन को उठाने का काम 1970 के दौरान पूरा किया गया था। यातायात यात्री यातायात मामूली था, आमतौर पर प्रत्येक दिशा में एक दिन में लगभग छह स्थानीय रुकने वाली ट्रेनें। अधिकांश क्रीव और वेलिंगटन के बीच चले, कुछ उत्तर में मैनचेस्टर और दक्षिण में वॉर्सेस्टर या वॉल्वरहैम्प्टन (पैडिंगटन के लिए) तक जारी रहे, या विस्तारित मार्गों के लिए डिब्बों के माध्यम से शामिल किए गए। लाइन के बाद के वर्षों के दौरान भ्रमण ट्रेनें देखी गईं, और अपने अंतिम वर्ष में "पाइन्स एक्सप्रेस" ने लाइन का उपयोग किया। माल यातायात बहुत अधिक महत्वपूर्ण था। आम तौर पर प्रत्येक दिशा में एक दिन में लगभग बीस ट्रेनें होती थीं, जिनमें से दो स्थानीय माल होती थीं, और शेष यातायात के माध्यम से होती थीं, या तो लाइन पर बिना रुके या केवल मार्केट ड्रेटन पर रुकती थीं। मुख्य रूप से ये मिडलैंड्स से उत्तर-पश्चिम तक निर्मित सामान ले जाते थे, साथ ही वर्सेस्टर क्षेत्र के फल भी। कोयले और खनिजों की आवाजाही बहुत कम थी। 1992 के नए साल के दिन, द मार्केट ड्रेटन रेलवे प्रिजर्वेशन सोसाइटी (2010 में नाम बदलकर नैनटविच एंड मार्केट ड्रेटन रेलवे सोसाइटी) की स्थापना की गई थी ताकि चेशायर-श्रॉपशायर सीमा पर नैनटविच और मार्केट ड्रेटन के बीच पुरानी रेलवे लाइन के बचे हुए हिस्से को संरक्षित किया जा सके। मार्केट ड्रेटन के लिए एक नई साइट की आवश्यकता होगी क्योंकि पुरानी साइट अब एक सुपरमार्केट के रूप में मौजूद नहीं है, जबकि कॉक्सबैंक और ऑडलेम के बीच लाइन के अन्य हिस्सों में लाइन के सुनहरे दिनों के बाद से थोड़ा बदलाव आया है। अप्रैल 2012 तक सोसायटी ने अधिकांश महीनों में बैठकें आयोजित कीं ताकि इस बारे में चर्चा की जा सके कि लाइन के एक हिस्से को कैसे संरक्षित किया जा सकता है। 2017 में, श्रॉपशायर स्टार ने ओवेन मेरिडिथ द्वारा कॉल का विवरण देते हुए एक लेख जारी किया जो न्यूकैसल-अंडर-लाइम के निर्वाचन क्षेत्र के लिए एक उम्मीदवार थे। उन्होंने मार्केट ड्रेटन से लेकर न्यूकैसल-अंडर-लाइम तक की पूरी लाइन को फिर से खोलने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन का आह्वान किया। उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि "मैं मार्केट ड्रेटन शाखा लाइन को फिर से खोलने या न्यूकैसल को स्टोक और एच. एस. 2 से जोड़ने के लिए इसी तरह के मार्ग को फिर से खोलने के लिए एक व्यवहार्यता अध्ययन देखना चाहता हूं।" इसे मार्केट ड्रेटन के पास स्टॉडली के सांसद एंड्रयू स्टेनली द्वारा भी समर्थन दिया गया था, जिन्हें यह कहते हुए भी उद्धृत किया गया था कि "ऑडलम से नैनटविच और एच. एस. 2 से जुड़ने के लिए क्रेव तक की लाइन को फिर से खोलना बेहतर और शायद आसान होगा।" जनवरी 2019 में, बेहतर परिवहन के लिए अभियान ने स्टोक और वेलिंगटन के बीच की लाइन की पहचान करते हुए एक रिपोर्ट जारी की जिसे फिर से खोलने के लिए प्राथमिकता 2 के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। प्राथमिकता 2 उन लाइनों के लिए है जिनके लिए आगे के विकास या परिस्थितियों में बदलाव की आवश्यकता होती है (जैसे आवास विकास)। संदर्भ बाहरी लिंक जिंजरब्रेड लाइन (नैनटविच और मार्केट ड्रेटन रेलवे सोसाइटी) ग्रेट वेस्टर्न रेलवे के घटक इंग्लैंड में 1860 में स्थापित इंग्लैंड में रेलवे कंपनियों की 1860 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियों की 1860 में स्थापित इंग्लैंड में चेशायर स्टैंडर्ड गेज रेलवे में श्रॉपशायर रेल परिवहन में रेल परिवहन।