Bowlus SP-1 Paperwing
बाउलस एस. पी.-1 पेपरविंग एक अमेरिकी हाई-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन, सिंगल-सीट, ग्लाइडर था जिसे 1928 में डिजाइन किया गया था और 1 जनवरी, 1929 को विलियम हॉली बाउलस द्वारा पूरा किया गया था। एस. पी.-1 बाउलस का सोलहवाँ ग्लाइडर था, और जनवरी, 1929 में सैन डिएगो के लिंडबर्ग फील्ड में इसका परीक्षण किया गया था। बाद में अप्रैल, 1929 में बोनिटा, कैलिफोर्निया के पास पहाड़ियों से भी परीक्षण किए गए। एस. पी.-1 को संयुक्त राज्य अमेरिका के वाणिज्य विभाग से पहचान चिह्न "493" प्राप्त हुआ और यह संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले लाइसेंस प्राप्त ग्लाइडरों में से एक था। कई लोग बाउलस एस. पी.-1 को यू. एस. डिजाइन और निर्माण के पहले पाल विमान के रूप में संदर्भित करते हैं। डिजाइन और विकास एस. पी.-1 को दो उपनाम मिले, पहला "ओल्ड नंबर 16" सोलहवें बाउलस ग्लाइडर के रूप में, और "पेपरविंग" क्योंकि इसके पंखों की पसलियों के जाल शिल्प कागज से बनाए गए थे। पतवार और लिफ्ट दोनों की पसलियों को भी कागज के जाल से बनाया गया था। अन्यथा विमान मुख्य रूप से लकड़ी और डोप किए गए विमान के कपड़े थे। विमान में मूल रूप से लिंडबर्ग फील्ड में खुरदरी मिट्टी की सतह के लिए पारंपरिक एलेरॉन नियंत्रण और लैंडिंग पहियों के साथ यूएसए 35-ए एयरफॉइल के साथ एक स्पैन विंग था। पंखों को बाद में टिप-आयलरॉन को शामिल करने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था, जिससे पंखों का विस्तार किया जा सके। विमान ने अपने आकार के लिए बहुत कम खाली वजन और एक मैचिंग लो विंग लोडिंग भी हासिल की। संचालन का इतिहास बाउलस ने दक्षिणी कैलिफोर्निया में कई क्षेत्रीय ग्लाइडर बैठकों में एस. पी.-1 को उड़ाया, जिसमें 1929 में पैसिफिक बीच, कैलिफोर्निया में दो और रेडोंडो बीच, कैलिफोर्निया में एक शामिल था। 5 अक्टूबर, 1929 को, बाउलस ने 14 मिनट और 10 सेकंड की उड़ान के साथ ओल्ड पॉइंट लोमा लाइटहाउस के पास पॉइंट लोमा, कैलिफोर्निया में चट्टानों के ऊपर एस. पी.-1 में एक नया यू. एस. ऊँची सहनशक्ति रिकॉर्ड स्थापित किया। 19 अक्टूबर, 1929 को बाउलस ने इसे 1 घंटे और 21 मिनट तक बढ़ा दिया, ताकि अमेरिका में 1 घंटे की अवधि में पहली उड़ान भरी जा सके। एस. पी.-1 का उपयोग सैन डिएगो के बाउलस ग्लाइडर स्कूल में ग्लाइडर निर्देश के लिए किया गया था। अमेरिका में पहले लाइसेंस प्राप्त ग्लाइडर पायलटों में से कई ने एस. पी.-1 में उड़ना सीखा। बोलस एस. पी.-1 पाल विमान ने अन्य बोलस डिजाइनों की एक श्रृंखला के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में काम किया, पहले बोलस एस. पी.-डी, फिर बोलस मॉडल "ए" और एस-1000 के साथ। केवल एकल एस. पी.-1 पाल विमान में कागज की पसलियों का उपयोग किया जाता था, बाद के सभी बाउलस पाल विमानों में पूरी तरह से लकड़ी और कपड़े के निर्माण का उपयोग किया जाता था। बाद के डिजाइनों में 60 फुट के बड़े पंखों का भी उपयोग किया गया था और 1930 में चार्ल्स ए. लिंडबर्ग और ऐनी मोरो लिंडबर्ग द्वारा अपने ग्लाइडर लाइसेंस स्थापित करने के लिए इसका उपयोग किया गया था। बाउलस ने बाद में कई अन्य धीरज रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए एक बाउलस मॉडल ए सेलप्लेन डिजाइन का उपयोग किया, जबकि छात्र जैक बारस्टो ने 1930 में पॉइंट लोमा में 15 घंटे और 13 मिनट के ग्लाइडर धीरज के लिए एक अनौपचारिक विश्व रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए एक बाउलस मॉडल ए का उपयोग किया। बाउलस एस. पी.-1 के माध्यम से बाउलस एस.-1000 श्रृंखला के कई रूपों का निर्माण किया गया था, जिसमें हारलैंड रॉस द्वारा सिल्वर किंग और 1931 में 21 घंटे 34 मिनट के विश्व धीरज रिकॉर्ड के लिए विलियम ए. कॉक द्वारा उड़ाया गया एक पाल विमान नाइटहॉक शामिल था। नाइटहॉक लॉस एंजिल्स काउंटी म्यूजियम ऑफ नेचुरल हिस्ट्री के संग्रह में है और कुछ समय के लिए, सांता मोनिका म्यूजियम ऑफ फ्लाइंग में प्रदर्शित किया गया था। सैन डिएगो एयर एंड स्पेस म्यूजियम-बाउलस एसपी-1 (प्रतिकृति) विंग्स ऑफ हिस्ट्री म्यूजियम-बाउलस एस-1000 (317डब्ल्यू; मूल) भंडारण विनिर्देशों में (एसपी-1) भी देखें संदर्भ 1920 के संयुक्त राज्य अमेरिका के पाल विमान पहली बार 1929 में उड़ाए गए थे।