Juliet Marine Systems Ghost
जूलियट मरीन सिस्टम्स घोस्ट एक उन्नत सुपर-कैविटिंग स्टील्थ जहाज है जो पारंपरिक जलयान के पतवार घर्षण को 1/900 th तक कम कर सकता है। इसे संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य कर्मियों को बेहतर सुरक्षा और क्षमता प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था। घोस्ट को निजी अमेरिकी कंपनी जूलियट मरीन सिस्टम्स द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया था। इतिहास के आविष्कारक ग्रेगरी सैंकॉफ ने 2000 में यूएसएस कोल पर हमले के बाद छोटे जलयान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया था, जिसके बाद उन्होंने यह कहते हुए याद कियाः "एक सस्ती छोटी नाव में कुछ याहू आतंकवादी और 500 डॉलर के विस्फोटक एक अरब डॉलर के जहाज पर 17 नाविकों को मार सकते हैं?" उन्हें जूलियट नामक एक अभ्यास पर 630 पृष्ठों की संयुक्त राज्य नौसेना की रिपोर्ट भी मिली, जिसमें नौसेना ने छोटी, तेज गति वाली नौकाओं के दुश्मन बल पर हमला किया; दो दिनों के बाद, नौसेना को 20,000 से अधिक नकली हताहतों का सामना करना पड़ा था। सैन्कॉफ ने हाइड्रोप्लेन रेसिंग नौकाओं और उच्च गति वाले सुपर-कैविटेटिंग टॉरपीडो सहित समुद्री प्रौद्योगिकी के बारे में जानकारी एकत्र की। 2007 में, सैंकॉफ ने जूलियट मरीन सिस्टम्स की स्थापना की, जिसका नाम नौसेना अभ्यास के नाम पर रखा गया, जिसने उन्हें प्रेरित किया, और पोर्ट्समाउथ, न्यू हैम्पशायर में एक प्लाईवुड पतवार मॉक-अप पर काम करना शुरू किया। अक्टूबर 2009 में, सैन्कॉफ के पेटेंट वकील को संयुक्त राज्य अमेरिका के पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय से एक पत्र प्राप्त हुआ, जिसमें नौसेना अनुसंधान कार्यालय (ओ. एन. आर.) की एक सिफारिश थी, जिसमें एक गोपनीयता आदेश लागू किया गया था जिसमें जूलियट मरीन को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अपने पेटेंट दाखिल करने या इसकी तकनीक के बारे में बोलने से मना किया गया था; गोपनीयता आदेश 2011 में हटा लिए गए थे। प्रोटोटाइप ट्रायल रन रात में आयोजित किए गए थे, जिसमें मुख्य पतवार खंड पहले दर्जन रन पर पानी से बाहर निकालने में विफल रहा। यह पहली बार 2011 में सफलतापूर्वक उठाया गया था, जो लगभग उच्च स्तर पर पहुंच गया था। परीक्षणों से जहाज की चिकनीपन का पता चला, चालक दल को बहुत अधिक गति बीमारी महसूस किए बिना ऊँची लहरों को पार करते हुए, एक साथ पीछा करने वाली नाव पर सवार लोगों के विपरीत। 2014 में, सैंकॉफ ने घोषणा की कि वह रक्षा विभाग की स्टार्टअप कंपनियों के साथ काम करने की आशंका से "अवगत" थे। नौसेना की नीति केवल घोषित ब्याज की प्रौद्योगिकियों को खरीदने की है और स्थापित आवश्यकताओं के बिना एक प्रणाली की खरीद नहीं कर सकती है। 2009 में, डिफेंस एडवांस्ड प्रोजेक्ट्स रिसर्च एजेंसी (DARPA) ने घोस्ट के वित्तपोषण में रुचि व्यक्त की; सैंकॉफ ने पेटेंट अधिकारों को बनाए रखने के लिए इसे अस्वीकार कर दिया। ओ. एन. आर. ने कथित तौर पर डिजाइन में विश्वास की कमी की घोषणा करते हुए प्रतिक्रिया दी। उन्होंने डिजाइन की संभावित चोरी पर भी चिंता व्यक्त की क्योंकि पेटेंट सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हैं, और कंपनी के कंप्यूटर सिस्टम को तोड़ने के बार-बार प्रयास किए जाते हैं। अमेरिकी सहयोगियों ने घोस्ट में रुचि व्यक्त की है, और सैंकॉफ ने कहा है कि वह विदेशी बिक्री करने के लिए तैयार है। सितंबर 2014 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश विभाग ने घोस्ट के बारे में दक्षिण कोरिया के साथ विदेशी सैन्य बिक्री चर्चा की अनुमति दी। 2014 में कथित तौर पर बहरीन, कतर, इज़राइल, सऊदी अरब, जापान, ताइवान, दक्षिण कोरिया और सिंगापुर सहित कई देशों को घोस्ट की पेशकश की गई थी। कथित तौर पर घोस्ट जैसे 25 जहाजों में रुचि रखने वाले एक राष्ट्र के साथ 300 मिलियन डॉलर की संभावित बिक्री में उच्च-स्तरीय चर्चा की गई थी। जूलियट मरीन ने अमेरिकी नौसेना के लिटोरल कॉम्बैट शिप कार्यक्रम के पुनर्मूल्यांकन के दौरान लंबाई में एक छोटे आकार के कार्वेट के आकार के भूत की भी पेशकश की। लगभग $50 मिलियन प्रति पोत की लागत से, घोस्ट का यह संस्करण एक या दो की $300 + मिलियन प्रति जहाज लागत का छठा हिस्सा है। घोस्ट की अमेरिकी नौसेना की खरीद में एक बाधा वरिष्ठ नेताओं की प्राथमिकता है जो बड़े-बड़े समुद्र में चलने वाले जहाजों के लिए हैं, जो तटीय अभियानों के लिए विशेष रूप से छोटे शिल्प के बजाय तटीय संचालन भी कर सकते हैं। डिजाइन घोस्ट समुद्र के माध्यम से शीर्ष गति से दौड़ने के लिए एक दोहरे-पंटून सुपर-कैविटेटिंग पतवार का उपयोग करता है, जिसे छोटे जल विमान-क्षेत्र दोहरे-पतवार (स्वाथ) के रूप में जाना जाता है। यह गैरो-स्थिर है; नियंत्रण 22 पानी के नीचे नियंत्रण सतहों द्वारा प्रदान किया जाता है। आठ गांठों के नीचे, भूत अपनी मध्य रेखा पर पानी में बैठता है-लंबा मॉड्यूल; इससे भी तेजी से, समुद्री एल्यूमीनियम उत्प्लावक पतवार मुख्य पतवार को पानी से दो-लंबे पट्टियों से बाहर निकालते हैं, जिससे पूर्ण स्थिरता प्राप्त होती है और पानी का प्रतिरोध करने वाले क्षेत्र की मात्रा कम हो जाती है। प्रत्येक स्ट्रट एक लंबी पानी के नीचे की नली से जुड़ी होती है जिसमें इंजन होते हैं। ट्यूबों के सामने चार प्रोपेलर होते हैं, जो अधिक स्थिर होते हैं और उच्च गति पर बेहतर नियंत्रण की अनुमति देते हैं; प्रोपेलर स्ट्रट्स के माध्यम से हवा को नीचे लाते हैं, कम खिंचाव और सुचारू गति के लिए प्रत्येक ट्यूब (कैविटेशन प्रभाव) के चारों ओर एक गैस बुलबुला बनाते हैं। प्रोटोटाइप पर प्रणोदन 2,000 हॉर्स पावर प्रदान करने वाले दो टी 53-703 टर्बोशाफ्ट इंजनों द्वारा प्रदान किया जाता है; बाद में जनरल इलेक्ट्रिक टी700 टर्बोशाफ्ट इंजन को अपनाने की योजना है। चूँकि जिन ट्यूबों में इंजन, ईंधन और अधिकांश कंप्यूटिंग सिस्टम होते हैं, वे पानी के नीचे होते हैं, यह भेद्यता को कम करता है क्योंकि महत्वपूर्ण सिस्टम पानी द्वारा ही संरक्षित होते हैं। विमान-शैली के कॉकपिट को दो इंच मोटे कांच से बने बड़े विंडशील्ड से सुसज्जित किया गया है; संचालन एक थ्रॉटल और जॉयस्टिक व्यवस्था के माध्यम से प्रदान किया जाता है। भूत ने 30 समुद्री मील से अधिक की गति हासिल की है, और 50 समुद्री मील तक परीक्षण किया जा रहा है। इसे इसके डिजाइन की मान्यता में घोस्ट कहा जाता है, जो लॉकहीड एफ-117 नाइटहॉक के साथ एक स्पष्ट समानता रखता है, जिससे शिल्प रडार का पता लगाने के लिए लगभग अदृश्य हो जाता है। यह सतह-रोधी युद्ध (ए. एस. यू. डब्ल्यू.), पनडुब्बी-रोधी युद्ध (ए. एस. डब्ल्यू.), और माइन काउंटरमेजर्स (एम. सी. एम.) सहित कई प्रकार के मिशनों का प्रदर्शन कर सकता हैः ए. एस. यू. डब्ल्यू. आयुध में एम. 197 20एम. एम. रोटरी तोप और लॉन्च ट्यूब होते हैं जो एस. डब्ल्यू. ए. टी. एच. पतवारों के स्ट्रट्स के बीच नीचे की ओर निकास को बाहर निकालते हैं, बी. जी. एम.-176बी. ग्रिफिन मिसाइलों और एडवांस्ड प्रिसिजन किल वेपन सिस्टम रॉकेटों के लिए प्रक्षेपण के थर्मल सिग्नेचर को छिपाते और नष्ट करते हैं, जिसमें एक इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल/इन्फ्रारेड (ई. ओ./आई. आर.) सेंसर और रडार होता है। एक ए. एस. डब्ल्यू. संस्करण एक ई. ओ./आई. आर. संवेदक, रडार, सोनोबुय प्रक्षेपण नलिका, एक डुबकी सोनार, और चार पीछे-फायरिंग टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित हो सकता है; एक एम. सी. एम. संस्करण दो टोएड माइन-शिकार सोनारों, जैसे कि क्लाइन 5000 या रेथियॉन ए. एन./ए. क्यू. एस.-20ए, को कम करने और ऊपर उठाने के लिए एक टोइंग बूम से लैस हो सकता है। वर्तमान घोस्ट की लागत प्रति प्रति प्रति 10 मिलियन डॉलर है, 3 से 5 नाविकों द्वारा चालक दल है, 3 दिनों की सहनशक्ति है, और यदि आवश्यक हो तो परिवहन के लिए बोइंग सी-17 ग्लोबमास्टर III में फिट होने के लिए आंशिक रूप से अलग किया जा सकता है। पतवार में दो व्यास की गोल खिड़कियों के साथ 16 यात्रियों के लिए जगह है। इसे कुछ नीले पानी की जरूरतों वाली नौसेनाओं के लिए बेड़े की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन निकट-तट समुद्री सीमा गश्ती और रक्षा मिशनों के लिए बड़ी संख्या में एक छोटे और किफायती जहाज की आवश्यकता होती है। यह भी देखें संदर्भ जहाज के प्रकार 21वीं सदी के प्रायोगिक जहाज परिचय 2010 के जहाज 21वीं सदी के सैन्य वाहन 21वीं सदी की प्रौद्योगिकी में