Rogožarski SIM-XI
रोगोजार्स्की सिम-XI (सर्बियाई सिरिलिकः ऱुगोजारस्की सिमी-XI) 1938 में यूगोस्लाविया साम्राज्य में निर्मित एक-सीट, एकल-इंजन प्रशिक्षक मोनोप्लेन था। इसे बेलग्रेड में रोगोजार्स्की कारखाने में डिजाइन और बनाया गया था। डिजाइन और विकास जब पहले के सिम-एक्स की जांच की गई, तो यह देखा गया कि इसमें एरोबेटिक विशेषताएँ थीं, इसलिए कारखाने के प्रबंधन ने उल्टे उड़ानों के लिए कार्बोरेटर के साथ एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित करने, निचले पंखों के स्ट्रट्स को कम करने, पंखों के क्षेत्र को कम करने और निर्माण को अधिक एरोबेटिक विमान देने के लिए अधिक लचीला बनाने का फैसला किया। प्रसिद्ध यूगोस्लाव इंजीनियर सिमा मिलुटिनोविक से 1937 में आवश्यक परिवर्तनों को लागू करने के लिए परामर्श किया गया था। पहली परीक्षण उड़ान जनवरी 1938 में कारखाने के परीक्षण पायलट कैप्टन मिलान जेलानोविक द्वारा की गई थी। 12 मार्च 1938 से, यूगोस्लाव रॉयल एयर फोर्स द्वारा परीक्षण किए गए। विमान को उत्कृष्ट ग्रेड मिले और वाई. आर. ए. एफ. ने प्रोटोटाइप सिम-XI खरीदा। सिम-XI एकल कार्ब्युरेटेड 150 एचपी सीमेंस (ब्रैम) एसएच14ए, इंजन के साथ एक मोनोप्लेन था। विमान ज्यादातर लकड़ी की संरचना का था, जिसमें धड़ का एक अण्डाकार क्रॉस-सेक्शन था जो पूरी तरह से प्लाईवुड से ढकी लकड़ी से बना था, और लकड़ी के पंख कपड़े से ढके हुए थे, गोल सिरों के साथ। प्रत्येक तरफ, पंखों को धड़ से जुड़े झुके हुए स्ट्रट्स की एक जोड़ी द्वारा समर्थित किया गया था। विमान में दो ईंधन टैंक थे, एक पंखों के जंक्शन पर स्थित था और दूसरा धड़ में। धड़ के टैंक को एरोबेटिक्स के लिए भरा गया था, और पंखों के टैंक को सामान्य उड़ानों के लिए भरा गया था। उड़ानों के दौरान दोनों टैंकों को तब भरा जाता था जब अधिक दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता होती थी। लैंडिंग गियर को ठीक किया गया था, जो पूरी तरह से स्टील ट्यूबों से बना था, जो विमान के ऊबड़-खाबड़ इलाकों में उतरने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त मजबूत थे। रोगोजार्स्की कारखाने ने YRAF पायलटों को प्रशिक्षण की गुणवत्ता को प्रभावित किए बिना सस्ते विमानों पर एरोबेटिक्स प्रशिक्षण जारी रखने में सक्षम बनाते हुए मानक वायु सेना शस्त्रागार के हिस्से के रूप में लड़ाकू विमानों के संसाधनों को रखने के इरादे से SIM-XI को डिजाइन किया। हालांकि, वाई. आर. ए. एफ. की राय थी कि इस उद्देश्य के लिए, लड़ाकू पायलटों (पी. वी. टी. और आर-100) के प्रशिक्षण के लिए उपयोग किए जाने वाले मानक विमान पर्याप्त थे। इनमें से कुछ में उल्टे उड़ने के लिए कार्ब्युरेटर लगाए गए थे और इसलिए सिम-XI का उत्पादन शुरू नहीं हुआ। बेलग्रेड में पहली अंतर्राष्ट्रीय विमानन प्रदर्शनी के दौरान, सिम-XI ने अत्यधिक प्रशंसित एरोबेटिक उड़ानों की एक श्रृंखला का प्रदर्शन किया, इस तथ्य की पुष्टि करते हुए कि यह उस समय के सर्वश्रेष्ठ एरोबेटिक विमानों के एक समूह से संबंधित था, जिसका उपयोग प्रशंसित इंजीनियर सिमा मिलुटिनोविक, रोगोजार्स्की कारखाने और यूगोस्लाव विमानन के लिए किया गया था। एक्सिस द्वारा यूगोस्लाविया पर आक्रमण के दौरान सिम-XI जर्मनों के हाथों में आ गया और उन्होंने इसे कठपुतली राज्य, क्रोएशिया के स्वतंत्र राज्य (आई. एस. सी.) को सौंप दिया, जहाँ उन्होंने इसे कोड 7351 के तहत नामित किया। क्रोएट्स ने इसका उपयोग 19 दिसंबर 1943 तक ग्लाइडर टोइंग के लिए किया, जब तक कि पक्षपातियों ने इसे प्रोगर और बोल्जेवसी के गांवों के बीच नष्ट नहीं कर दिया, जब एक क्रोएशियाई पायलट हुक को फिर से जोड़ने और उठाने के लिए उतरा जो गिर गया था। प्रचालक रॉयल यूगोस्लाव वायु सेना 1 विमान (आई. एस. सी.) क्रोएशिया के स्वतंत्र राज्य की वायु सेना 1 पूर्व-शाही यूगोस्लाव वायु सेना विनिर्देश भी देखें टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक www.airwar.ru सिम-एक्स (सिम-एक्स. आई. आई. सिम-एक्स. आई. आई. एच.) airserbia.com रोगोजार्स्की सिम-एक्स. आई. www.lmresin.com रोगोजार्स्की सिम XI 1000aircraftphotos.com नं. 4649। Rogozarski SIM-XI यूगोस्लाव वायु सेना www.aviarmor.net Rogozarski SIM-X\ SIM-XII Siemens Zeatschrift नवंबर 1928 SIM-XI 1930s यूगोस्लाव सैन्य विमान प्रशिक्षक विमान उच्च पंख वाले विमान एकल इंजन वाले ट्रैक्टर विमान