Warsztaty Szybowcowe Orlik
वार्सटाटी सिज़बोकोवे ऑर्लिक (ग्लाइडर वर्कशॉप डव), जिसे डिजाइनर के नाम पर कोजन ऑर्लिक के नाम से भी जाना जाता है, पोलिश गल विंग्ड ग्लाइडरों का एक परिवार है जिसे एंटोनी कोजन द्वारा डिजाइन किया गया था और वार्सटाटी सिज़बोकोवे द्वारा निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास कोजन ने 1930 के दशक के अंत में ग्लाइडर्स के ऑर्लिक परिवार को डिजाइन किया। मूल ऑर्लिक में एक पंख था। ऑर्लिक 2 में पंख थे और इसका ग्लाइड अनुपात 26.5:1 था। ऑर्लिक 3 को 1940 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के लिए एक-डिजाइन प्रकार के रूप में प्रस्तावित किया गया था, लेकिन इसके बजाय डी. एफ. एस. ओलंपिया मेज़ को चुना गया था। इसके बावजूद, 1940 के ओलंपिक को द्वितीय विश्व युद्ध के आगमन से रद्द कर दिया गया था। 1944 के वारसॉ विद्रोह के हिस्से के रूप में गेस्टापो द्वारा 13 अगस्त 1944 को कोजन की हत्या से श्रृंखला का विकास कम हो गया था। ऑर्लिक ग्लाइडर्स को लकड़ी की संरचना के साथ बनाया गया था, धड़ लकड़ी से ढका हुआ था, जबकि पंखों और पूंछ को डोप किए गए विमान के कपड़े से ढका गया था। ग्लाइडपाथ नियंत्रण वायु ब्रेक की एक असामान्य जोड़ी के माध्यम से होता है जो पंखों के नीचे की ओर अग्रणी किनारे के ठीक पीछे स्थित होता है, जो पंखों की जड़ से गल मोड़ तक फैला होता है। 1939 के न्यूयॉर्क विश्व मेले में वन ऑर्लिक 2 का प्रदर्शन किया गया था। मेले के बाद इसे एक निजी खरीदार द्वारा खरीदा गया और फिर अमेरिकी सरकार द्वारा जब्त कर लिया गया और XTG-7 पदनाम के साथ एक प्रशिक्षण ग्लाइडर के रूप में सैन्य सेवा में लगाया गया। द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त होने के बाद इसे अधिशेष के रूप में बेचा गया और क्लेरेंस सी द्वारा इसमें सुधार किया गया। इसके बाद इसे पॉल मैकक्रेडी द्वारा खरीदा गया, जिन्होंने 1948 और 1949 में यूएस नेशनल्स में इसे उड़ाया और दोनों प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की। मैकक्रेडी ने विमान का उपयोग 1948 में सिएरा पर्वत लहर में उड़ान भरने का विश्व ऊंचाई रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए भी किया। मैकक्रेडी ने बाद में ऑर्लिक को जॉर्ज लैम्ब्रोस को बेच दिया और इसे 1961 में यूएस नेशनल्स में लाइल मैक्सी द्वारा उड़ाया गया था। इसके बाद इसे एल्डन एम. विल्सन द्वारा खरीदा गया, जिन्होंने ब्रेक के साथ एक फेयर्ड फिक्स्ड मेन व्हील के साथ विमान को संशोधित किया और एक फ्री-ब्लो बबल कैनोपी जोड़ा। विल्सन ने फिर इसे जॉन सेराफिन को बेच दिया जो विमान में अपना डायमंड बैज लेने का इरादा रखते थे। रे पार्कर द्वारा विमान को पूरी तरह से पुनर्निर्मित और पुनर्स्थापित किया गया था। जुलाई 2011 में विमान एंडोवर, कनेक्टिकट के डेल बुस्क के स्वामित्व में था और अभी भी प्रायोगिक-प्रदर्शनी/रेसिंग श्रेणी में संघीय विमानन प्रशासन के साथ पंजीकृत था। संस्करण ऑर्लिक 1 मूल 1937 डिजाइन, एक पंख के साथ एक पंख के साथ ऑर्लिक 2 1938 विकास। एक उदाहरण को संयुक्त राज्य सेना वायु कोर सेवा में एक्स. टी. जी.-7 के रूप में नामित किया गया था। ओर्लिक 3 1940 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के लिए विकास। ओलंपिक के लिए चुना गया प्रकार इसके बजाय डी. एफ. एस. ओलंपिया मेज़ था। विनिर्देश (ऑर्लिक II) भी देखें संदर्भ 1930 के दशक के पोलिश पाल विमान उच्च पंख वाले विमान विमान पहली बार 1936 में गुल-विंग विमान में उड़ाए गए थे।