History of Ottawa
कनाडा की राजधानी ओटावा के इतिहास को रिड्यू नहर के निर्माण, लकड़ी उद्योग, कनाडा की राजधानी के स्थान के रूप में ओटावा के चयन के साथ-साथ अमेरिकी और यूरोपीय प्रभावों और बातचीत जैसी घटनाओं ने आकार दिया। 1914 तक, ओटावा की आबादी 100,000 को पार कर गई थी और आज यह एक जी7 देश की राजधानी है जिसकी महानगरीय आबादी दस लाख से अधिक है। "ओटावा" नाम की उत्पत्ति अल्गोंक्विन शब्द एडावे से हुई है, जिसका अर्थ है "व्यापार करना"। यह शब्द उन स्वदेशी लोगों को संदर्भित करता है जो नदी का उपयोग व्यापार, शिकार, मछली, शिविर, फसल के पौधों, समारोहों और अन्य पारंपरिक उपयोगों के लिए करते थे। इस क्षेत्र के पहले मानचित्रों ने इन लोगों के नाम पर प्रमुख नदी का नाम रखना शुरू कर दिया। सदियों से, एल्गोंक्विन लोग इस क्षेत्र से गुजरते हुए ओटावा नदी और रिड्यू नदी दोनों के जलमार्गों से गुजरते रहे हैं। फ्रांसीसी खोजकर्ता एटियेन ब्रुले को 1610 में चौडीयर जलप्रपात को देखने वाले पहले यूरोपीय के रूप में श्रेय दिया गया था, और उन्हें भी आगे अंतर्देशीय जाने के लिए उन्हें पार करना पड़ा। 1800 तक इस क्षेत्र में कोई स्थायी बस्ती नहीं बनी जब फिलेमोन राइट ने ओटावा नदी के उत्तरी तट पर झरने के पास अपने गाँव की स्थापना की। 1812 के युद्ध के बाद रक्षा के लिए चिंताओं और लेफ्टिनेंट कर्नल जॉन बाय और गवर्नर जनरल डलहौजी द्वारा बनाई गई योजनाओं से प्रेरित रिड्यू नहर का निर्माण 26 सितंबर, 1826 के तुरंत बाद शुरू हुआ जब ओटावा के पूर्ववर्ती, बाइटाउन की स्थापना की गई थी। लेफ्टिनेंट. कर्नल जॉन बाय 1826 में ब्रिटिश सरकार द्वारा रिड्यू नहर के निर्माण के पर्यवेक्षण के लिए नियुक्त रॉयल इंजीनियर्स के एक अधिकारी थे। स्थापना को एक सॉड मोड़ और डलहौज़ी के एक पत्र द्वारा चिह्नित किया गया था जिसने कर्नल बाई को शहर को लॉट में विभाजित करने के लिए अधिकृत किया था। यह शहर लकड़ी के लिए एक स्थल के रूप में विकसित हुआ, और बाद में लकड़ी के व्यापार में वृद्धि हुई, जिससे 1854 में, बाइटाउन को एक शहर बनाया गया और इसका वर्तमान नाम, ओटावा प्रदान किया गया। इसके कुछ ही समय बाद, महारानी विक्टोरिया ने ओटावा को कनाडा की राजधानी के रूप में चुना और संसद की पहाड़ी पर संसद भवनों का निर्माण जल्द ही पूरा हो गया। इसके अलावा इस समय, निर्यात बिक्री में वृद्धि ने इसे विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में बाजारों में शिपमेंट की सुविधा के लिए रेल द्वारा जोड़ने के लिए प्रेरित किया। 1900 के दशक की शुरुआत में लकड़ी उद्योग में कमी आई क्योंकि आपूर्ति और मांग दोनों में कमी आई। 20वीं शताब्दी में विकास जारी रहा, और 1960 के दशक तक, ग्रेबर योजना ने राजधानी के रूप को बदल दिया और पुराने औद्योगिक बुनियादी ढांचे को हटा दिया। 1980 के दशक तक, ओटावा को बड़ी उच्च तकनीक कंपनियों के गठन के बाद सिलिकॉन वैली नॉर्थ के रूप में जाना जाने लगा था, जिससे आर्थिक समृद्धि आई और सदी के अंतिम कई दशकों में जनसंख्या में बड़ी वृद्धि हुई। 2001 में, शहर ने पूर्व क्षेत्र के सभी क्षेत्रों को मिला दिया, और आज विकास और परिवहन जैसे क्षेत्रों में योजनाएं जारी हैं। स्वदेशी लोग और यूरोपीय अन्वेषण लगभग 10,000 साल पहले शैम्पलेन सागर के बहने के साथ ओटावा घाटी रहने योग्य हो गई। अल्गोंक्विन लोग (अनिशिनाबे) जो ओटावा नदी को किची सिबी या किचीसिप्पी कहते हैं जिसका अर्थ है "महान नदी" या "महान नदी" अपेक्षाकृत कम समय के लिए ओटावा नदी के साथ एक व्यापार मार्ग बनाए रखा। "ओटावा" शब्द ओटावा लोगों के संबंध में है, प्रथम राष्ट्र जिन्होंने इस क्षेत्र में शिकार किया, डेरा डाला, व्यापार किया और यात्रा की, और जॉर्जियाई खाड़ी और ह्यूरॉन झील के साथ पश्चिम में भी रहते थे। जब 1610 में एटियेन ब्रुले ओटावा नदी की यात्रा करने वाले पहले यूरोपीय बने, उसके बाद 1613 में सैमुअल डी चैंपलेन, उन्हें एल्गोंक्विन गाइडों द्वारा सहायता प्रदान की गई। लिखित अभिलेखों से पता चलता है कि 1613 तक अल्गोंक्विन ओटावा घाटी और पश्चिम और उत्तर में आसपास के क्षेत्रों के नियंत्रण में थे। सैमुअल डी चैंपलेन ने 1632 में एक नक्शा बनाया जिसमें ओटावा नदी मार्ग का एक हिस्सा दिखाया गया था जो उन्होंने 1616 में लिया था, जिसमें उनके द्वारा देखे गए स्थलों, महत्वपूर्ण रैपिड्स और आदिवासी शिविरों को इंगित करने के लिए संख्याओं का उपयोग किया गया था। संख्या 77 और 91 क्रमशः आधुनिक शहर ओटावा और रिड्यू नदी के स्थानों के अनुरूप हैं; #80 कैलुमेट द्वीप के दक्षिण में बड़े रैपिड्स के स्थान को चिह्नित करता है; #81 एलुमेट द्वीप के स्थल को दर्शाता है, जो उस समय एल्गोंक्विन राष्ट्र के सदस्यों द्वारा बसा हुआ था; #82 मोटे तौर पर फोर्ट-कोलोंग के आधुनिक गाँव के स्थान से मेल खाता है, और एक एल्गोंक्विन बस्ती जो चैंपलेन की यात्रा के समय मौजूद थी। शैम्पलेन ने प्रारंभिक भविष्य के शहर के पूर्वी भाग में रिड्यू फॉल्स (बाद में डोंगी चालकों द्वारा नामित) और पश्चिम में चौडीयर फॉल्स (शैम्पलेन द्वारा नामित) दोनों के बारे में लिखा, जो बाद में लकड़ी उद्योग में नियोजित हो गए। गैटिनो के कुछ हिस्सों और बहुत आगे के क्षेत्रों के विपरीत, अगली दो शताब्दियों के लिए वर्तमान ओटावा में किसी भी बस्ती के कोई संकेत नहीं हैं, हालांकि नदी और रिड्यू नदी का उपयोग यात्रा के लिए किया गया था। चौडीयर किसी भी जल यातायात के लिए दुर्गम था और अभी भी है, इसलिए ओटावा नदी के मुहाने से आंतरिक और महान झीलों की भूमि तक यात्राओं पर इसके चारों ओर पोर्टेज मार्ग थे। कई मिशनरी, कोरियर डी बोइस और समुद्री यात्री ओटावा से गुजरे, जैसे कि 1634 में जेसुइट शहीद जीन डी ब्रेब्यूफ, 1654 में ग्रोसिलियर्स, रेडिसन और 1700 के दशक में खोजकर्ता ला वेरेंड्री (जिन्होंने 1730 और 1740 के दशक में पश्चिम की चार यात्राएं कीं), और बाद में अलेक्जेंडर मैकेंजी, जोसेफ फ्रोबिशर और साइमन मैकटेविश। निकोलस गैटिनो ने भी पास की गैटिनो नदी का उपयोग करके व्यापार किया। अल्गोंक्विन वर्तमान ओंटारियो में एकमात्र लोग नहीं थे। 17वीं शताब्दी के दौरान, अल्गोंक्वियन और ह्यूरॉन्स ने इरोक्वोइस के खिलाफ एक कड़वा युद्ध लड़ा। चैंपलेन की यात्राएँ उन्हें निपिसिंग झील और जॉर्जियाई खाड़ी में सिमको झील के पास हुरोन देश के केंद्र में ले आईं। इन यात्राओं के दौरान, चैंपलेन ने इरोक्वोइस संघ के खिलाफ उनकी लड़ाई में ह्यूरॉन्स की सहायता की। नतीजतन, इरोक्वोइस फ्रांसीसी के दुश्मन बन जाएंगे और 1701 में मॉन्ट्रियल की महान शांति पर हस्ताक्षर होने तक कई संघर्षों (फ्रांसीसी और इरोक्वोइस युद्धों के रूप में जाना जाता है) में शामिल होंगे। समझौते से पहले का ऐतिहासिक संदर्भ ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के बीच सात साल का युद्ध 1763 की पेरिस संधि के साथ समाप्त हुआ, जिसने ग्रेट ब्रिटेन की कनाडा पर विजय की पुष्टि की। मैरीटाइम्स में फ्रांसीसी और उनके मूल सहयोगियों को हराने के बाद, अब्राहम के मैदानों पर क्यूबेक शहर में, और बाद में मॉन्ट्रियल में, ग्रेट ब्रिटेन ने पूरे कनाडा को नियंत्रित किया। नतीजतन, मॉन्ट्रियल के पश्चिम के क्षेत्रों में ग्रेट ब्रिटेन से कई अंग्रेजी बोलने वाले बसने वाले लोग आने लगे। अमेरिकी क्रांति की 1776 की स्वतंत्रता की घोषणा के बाद पूर्वी ओंटारियो में भी आबादी में वृद्धि हुई। कई संयुक्त साम्राज्य के वफादार ब्रिटेन की सहायता से कनाडा चले गए, जिसने उन्हें अपने जीवन के पुनर्निर्माण के लिए 200 एकड़ (81 हेक्टेयर) भूमि और अन्य वस्तुएं प्रदान कीं। 1791 के संवैधानिक अधिनियम ने ऊपरी कनाडा और निचले कनाडा के प्रांतों की स्थापना की जो 26 दिसंबर, 1791 से 10 फरवरी, 1841 तक चले। इस समय तक दो सांस्कृतिक रूप से अलग-अलग क्षेत्र बन रहे थे; वफादार प्रोटेस्टेंट अमेरिकी बसने वाले और ऊपरी कनाडा में ब्रिटिश अप्रवासी और निचले कनाडा की फ्रांसीसी भाषी कैथोलिक आबादी। इसका अनिवार्य रूप से मतलब था कि दो एकांतों के निर्माण ने एल्गोंक्विन राष्ट्र को द्विभाजित कर दिया। ऊपरी कनाडा की अपनी विधायिका थी और इसे एक लेफ्टिनेंट-गवर्नर (जॉन ग्रेव्स सिमको से शुरू) द्वारा प्रशासित किया जाता था। इसकी राजधानी को 1796 तक यॉर्क (वर्तमान टोरंटो) में बसाया गया था, एक विकल्प जो अमेरिकियों द्वारा हमले के खतरे से प्रभावित था, जो कि रिड्यू नहर के निर्माण की शुरुआत करने वाला एक कारक भी था। जब तक ओटावा के पास ब्रिटिश बस्ती शुरू हुई, तब तक दो प्रमुख स्थानीय क्षेत्र थे, रिड्यू नदी के पश्चिम में नेपियन टाउनशिप और पूर्व में ग्लूसेस्टर टाउनशिप। हालाँकि अभी तक उनका नाम नहीं रखा गया है, लेकिन उनका गठन 1793 में किया गया था। हालाँकि 1812 के युद्ध ने ऊपरी कनाडा को अमेरिकी घुसपैठ के खिलाफ अपनी रक्षा करने की अपनी क्षमता में कुछ विश्वास दिया, लेकिन खतरा बना रहा। इसने सीधे पर्थ, ओंटारियो जैसी सैन्य बस्तियों के निर्माण और कुछ सैन्य रेजिमेंट परिवारों (जैसे रिचमंड, ओंटारियो में फुट की 100 वीं रेजिमेंट (प्रिंस रीजेंट काउंटी ऑफ डबलिन रेजिमेंट)) के बसने का नेतृत्व किया। बाइटाउन की स्थापना के समय तक, ओटावा के दक्षिण-पश्चिम में ओंटारियो झील के पूर्वी तट पर स्थित किंग्स्टन, ओंटारियो, 2849 निवासियों का एक नौसैनिक अड्डा बन गया था, यॉर्क की आबादी 1677, पर्थ, 1500 और ब्रॉकविले, एक अन्य पूर्वी ओंटारियो शहर की आबादी 1000 के करीब थी। लोअर कनाडा में, मॉन्ट्रियल और क्यूबेक शहर कहीं अधिक बड़े थे, जिनमें से प्रत्येक में 22,000 निवासी थे। ओटावा के पास पहली प्रमुख यूरोपीय बस्ती की स्थापना मैसाचुसेट्स के वोबर्न के एक न्यू इंग्लैंड निवासी फिलेमन राइट ने की थी, जो 7 मार्च, 1800 को अपने और चार अन्य परिवारों के साथ पच्चीस मजदूरों के साथ पहुंचे थे। उन्होंने चौडीयर फॉल्स में ओटावा नदी के उत्तरी तट पर राइट टाउन (अब गैटिनो, क्यूबेक) नामक एक कृषि समुदाय शुरू किया। छह वर्षों के बाद, कृषि निर्यात समुदाय को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं था और राइट ने नकदी फसल के रूप में पेड़ों की कटाई शुरू की जब उन्होंने निर्धारित किया कि वह ओटावा घाटी से मॉन्ट्रियल और क्यूबेक शहर के बाजारों और आगे यूरोप तक नदी के रास्ते लकड़ी का परिवहन कर सकते हैं। उनका वर्गाकार लकड़ी और आरीदार लकड़ी का पहला बेड़ा 1806 में क्यूबेक शहर में आया था। यही वह स्थान था जहाँ से दक्षिण तट पर भविष्य में बसने की सुविधा प्रदान की गई थी। इस समय तक, नदी के ओटावा किनारे की भूमि का सर्वेक्षण पहले ही किया जा चुका था और भूमि अनुदान जारी किया जा रहा था। 1818 में, वर्तमान लेब्रेटन फ्लैटों में रिचमंड लैंडिंग में एक बस्ती का गठन किया गया था, जबकि रिचमंड रोड, ओटावा का पहला मार्ग बनाया जा रहा था। रिचमंड की बस्ती बनाने के लिए आने वाले अंग्रेजी सैनिकों के परिवार इस स्थान पर महीनों तक रहे, जिसमें 1809 से जेहील कॉलिन्स द्वारा एक स्टोर बनाया गया था, जिसे बायटाउन बनने वाले पहले बसने वाले के रूप में श्रेय दिया जाता है। बीच के वर्षों में, इस क्षेत्र में ब्रैडिश बिलिंग्स, अब्राहम डाउ, इरा हनीवेल, जॉन लेब्रेटन जैसे बसने वाले लोग दिखाई देंगे। और ओटावा की अधिकांश प्रारंभिक भूमि के मूल मालिक, निकोलस स्पार्क्स। एक अन्य प्रमुख जमींदार लेफ्टिनेंट-कर्नल जॉन बाय थे, जिन्होंने रिड्यू नहर के निर्माण की देखरेख की। राइडो नहर और बाइटाउन का विकास राइडो मार्ग का पहला यूरोपीय सर्वेक्षण, जो एक स्वदेशी डोंगी मार्ग का हिस्सा है जो ओटावा नदी को गानानोक में सेंट लॉरेंस नदी से जोड़ता है, 1783 में लेफ्टिनेंट गेर्शोम फ्रेंच द्वारा आयोजित किया गया था। 2 अक्टूबर, 1783 को, उनके सर्वेक्षण दल ने रिड्यू नदी के तट पर ओटावा नदी के बंदरगाह के शीर्ष पर डेरा डाला, जो रिड्यू फॉल्स के आसपास जाता था। उन्होंने इस क्षेत्र को "हर जगह अच्छी और गहरी मिट्टी, मेपल, एल्म और बटरनट के साथ लकड़ी" के रूप में वर्णित किया। 1812 के युद्ध ने मॉन्ट्रियल से किंग्स्टन तक एक सुरक्षित सैन्य आपूर्ति मार्ग की आवश्यकता को स्पष्ट कर दिया, इसलिए 1816 में रॉयल इंजीनियर जोशुआ जेब और सिविल सर्वेक्षक सैमुअल क्लोव्स द्वारा एक नहर के उद्देश्यों के लिए रिड्यू मार्ग का सर्वेक्षण किया गया था। 1826 में, लेफ्टिनेंट-कर्नल जॉन बाय को इसके निर्माण की देखरेख के लिए नियुक्त किया गया था और उन्होंने ठेकेदारों को काम पर रखा जिसमें फिलेमोन राइट, जो अधिकांश पत्थर, मोर्टार और श्रम की आपूर्ति करते थे, थॉमस मैके, एक राजमिस्त्री, और जॉन मैक्टागार्ट और थॉमस बरोज़, सर्वेक्षक जैसे कर्मचारी शामिल थे। गवर्नर जनरल जॉर्ज रामसे, डलहौजी के अर्ल ने नहर के निर्माण के साथ-साथ क्षेत्र में एक बस्ती स्थापित करने में बहुत रुचि ली। 26 सितंबर, 1826 को कर्नल बाय और डलहौजी ने सहमति व्यक्त की थी कि नहर का प्रवेश द्वार एंट्रेंस बे (इसका वर्तमान स्थान) में होना था, और कर्नल बाय को शहर को लॉट में विभाजित करने के लिए अधिकृत करने वाले एक पत्र के साथ, जो बायटाउन शहर बनने वाला था, उसकी उत्पत्ति को चिह्नित किया। डलहौजी के पत्र में आंशिक रूप से कहा गया हैः "मैं आपसे मिलने के इस अवसर पर आपके हाथों में कई भूमि की एक रेखाचित्र योजना रखता हूं, जिसे मैंने सरकार के उपयोग के लिए खरीदना फायदेमंद समझा, जब इस नहर के प्रभावी होने की बात कही गई थी, तो इसमें न केवल मुख्य ताले के लिए जगह है, बल्कि वे एक बड़े गांव या शहर के लिए एक मूल्यवान स्थान प्रदान करते हैं, कारीगरों और अन्य आवश्यक आवश्यक वस्तुओं के आवास के लिए, इतने बड़े काम में। मेरा प्रस्ताव है कि इनका सही ढंग से सर्वेक्षण किया जाए और बसने वालों के साधनों के अनुसार 2 या 2 एकड़ के भूखंडों में रखा जाए और सालाना प्रति एकड़ दो तिहाई का सरकारी किराया दिया जाए। राइट टाउन में अपने संचालन का आधार स्थापित करके, और नए शहर को जोड़ने के लिए यूनियन ब्रिज का निर्माण शुरू किया। रॉयल सैपर्स एंड माइनर्स को 1827 में नहर के निर्माण के लिए नियुक्त किया गया था, जो तीन अलग-अलग स्थानों पर शुरू हुआ था, उनमें से एक ओटावा में ताले का स्थान था। श्रमिकों को अंततः आज के संसद हिल पर तीन बैरकों में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे तब बैरक हिल के नाम से जाना जाता था। 1827 में, ऊपरी शहर (नहर के पश्चिम) और निचले शहर (नहर के पूर्व) को जोड़ने वाला सैपर्स पुल रिड्यू नहर पर बनाया गया था। विक्टोरिया ब्रुअरी की स्थापना 1829 में जॉन रोचेस्टर, सीनियर और जेम्स रोचेस्टर द्वारा एल और पोर्टर बनाने के लिए की गई थी। 1866 तक, इसे जूनियर जॉन रोचेस्टर द्वारा रिचमंड रोड पर आयोजित किया गया था। चौडीयर शराब की भठ्ठी, जिसे 1858 में स्थापित किया गया था, 1865 तक पैरिस एंड स्मिथ द्वारा चलाया गया था। 1866 तक, श्री स्टर्लिंग ने राइडो लॉक्स के तल पर एक शराब की भठ्ठी का संचालन किया, जबकि डॉ. डॉयल ने ससेक्स स्ट्रीट पर एक शराब की भठ्ठी का संचालन किया। अगले कुछ दशकों में पूर्वी ओंटारियो (पहले से ही अच्छी तरह से चल रहा है) में आयरिश आप्रवासन की एक स्थिर धारा, क्यूबेक से पार करने वाले फ्रांसीसी कनाडाई लोगों के साथ, रिड्यू नहर परियोजना और लकड़ी के व्यापार में शामिल श्रमिकों का बड़ा हिस्सा प्रदान किया। 1832 में पूरा होने पर इस नहर को रिड्यू नहर का नाम दिया गया। कर्नल द्वारा शहर को व्यवस्थित करके, उनकी अधिकांश मूल सड़क योजनाएं आज भी बनी हुई हैं। कैरिज और वैगन के निर्माण के लिए, पीटर डुफोर ने 1832 में एक कैरिज वर्क्स की स्थापना की; रॉयल कैरिज फैक्ट्री की स्थापना 1840 में जॉर्ज हम्फ्रीज़ द्वारा की गई थी; और डब्ल्यू. एम. स्टॉकडेल एंड ब्रदर्स, राइडो स्ट्रीट पर, 1854 में स्थापित किया गया था। स्पार्क्स स्ट्रीट पर पर्किन्स फाउंड्री की स्थापना 1840 में लाइमैन पर्किन्स द्वारा भाप इंजन, बॉयलर और मिल मशीनरी के निर्माण के लिए की गई थी; सिटी फाउंड्री की स्थापना 1848 में टी. एम. ब्लासडेल द्वारा मिल मशीनरी और कृषि उपकरणों के निर्माण के लिए की गई थी। जेम्स मैककुलो ने 1860 में चमड़ा बनाने के लिए एक चमड़ा उद्योग की स्थापना की। बाइटाउन के पूर्व महापौर और कैबिनेट मंत्री, रिचर्ड विलियम स्कॉट ने याद किया कि 1850 की शुरुआत में, न तो वेलिंगटन, और न ही एल्गिन और बैंक के बीच इसके दक्षिण की सड़कों को बनाया गया था। ससेक्स व्यावसायिक मार्ग था, और उस पर और रिड्यू, जॉर्ज के पश्चिमी छोरों और समानांतर सड़कों पर, सेंट पैट्रिक स्ट्रीट के उत्तर में, सबसे अच्छा मूल्य था। बैंक के पश्चिम में बे स्ट्रीट तक वेलिंगटन काफी अच्छी तरह से बनाया गया था। ली ब्रेटन फ्लैट, जो पूले ब्रिज (वाटर वर्क्स बिल्डिंग के आसपास) से उत्तर-पश्चिम की ओर फैला हुआ था, में कई बिखरे हुए घर थे। लकड़ी के व्यापार ने बाइटाउन के विकास को बढ़ावा दिया, और इसमें प्रवासियों की आमद देखी गई, और बाद में उद्यमियों को वर्गाकार लकड़ी से लाभ की उम्मीद थी जो ओटावा नदी से क्यूबेक तक बहती थी। बाइटाउन ने शुरुआती दिनों में कुछ परेशानी देखी थी, पहले 1835 से 1845 में शिनर्स युद्ध और 1849 में स्टोनी मंडे दंगा के साथ। ओटावा शहर सेंट लॉरेंस और ओटावा रेलवे और बाइटाउन और प्रेस्कॉट रेलवे ने 1854 में शहर को बाहरी दुनिया से जोड़ा, बहुत सारे खर्च और बाद में शहर द्वारा भारी नुकसान के बाद। बाइटाउन, जो अब एक शहर नहीं रहा, का नाम बदल दिया गया और सात दिन बाद 1 जनवरी, 1855 को ओटावा शहर को शामिल किया गया। हालांकि शहर को एक आदिवासी नाम देने का सुझाव 1844 में ही प्रकाशित हो गया था, मेयर टर्जन और नगर परिषद ने ओटावा लोगों की 200 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए ओटावा नाम का प्रस्ताव रखा, जो व्यापार कारणों से मॉन्ट्रियल आने के लिए एक बार फिर नदी को नियोजित कर रहे थे। हमले के डर से लगभग 5 वर्षों तक नदी का उपयोग नहीं किया गया था, लेकिन 1654 में इरोक्युइस के साथ हुए युद्धविराम ने इसके पुनः उपयोग की अनुमति दी। हालाँकि यह घटना अपने आप में बहुत महत्वपूर्ण नहीं थी, लेकिन इसने नाम को एक ऐतिहासिक संदर्भ दिया। 1841 में, ऊपरी कनाडा का अस्तित्व समाप्त हो गया क्योंकि वर्तमान दक्षिणी क्यूबेक कनाडा प्रांत में वर्तमान दक्षिणी ओंटारियो में शामिल हो गया। ऊपरी कनाडा की राजधानी कुछ समय के लिए कई शहरों के बीच बदल गई थी, और 1857 में, रानी विक्टोरिया को अधिक स्थायी स्थान चुनने के लिए कहा गया था। उनके निर्णय के प्रभावों में रक्षा संबंधी चिंताओं के साथ-साथ एक ऐसा स्थान भी था जो कुछ हद तक केंद्रीकृत होगा, और उन्होंने ओटावा को चुना (देखें पार्लियामेंट हिल का इतिहास)। ओटावा सिटीजन अखबार की स्थापना 1844 में हुई थी, जिसे मूल रूप से बाय टाउन पैकेट के नाम से जाना जाता था। आरी लकड़ी उद्योग ने उस समय के आसपास वर्गाकार लकड़ी के व्यापार का स्थान ले लिया जब ओटावा को शामिल किया गया था, जब ज्यादातर अमेरिकी लकड़ी के बैरनों के प्रवाह ने फैसला किया कि अगर लकड़ी को वास्तव में काटा जाता है तो अधिक पैसा बनाया जा सकता है। मिलों का निर्माण शुरू हुआ; कनाडा की कुछ सबसे बड़ी आरा मिलें चौडीयर फॉल्स के पास स्थित थीं। इस क्षेत्र में उल्लेखनीय लकड़ी के व्यापारी हेनरी फ्रैंकलिन ब्रोंसन और जॉन रुडोल्फस बूथ थे। लकड़ी उद्योग ने ओटावा के विकास में योगदान दिया, और इसका प्रमाण आज व्यावहारिक रूप से मौजूद नहीं है। इस उद्योग का बड़ा हिस्सा सदी के अंत के तुरंत बाद तक चला, गिरावट स्टील पर स्विच करने के कारण लकड़ी के लिए कम बाजारों के कारण हो रही थी, ब्रिटेन अब बाजार को सब्सिडी नहीं दे रहा था, और बिना कटी हुई लकड़ी की आपूर्ति कम हो गई थी। विनिर्माण में ठहराव और शहर के औद्योगीकरण में कमी के समय, शहर में नए सरकारी विभागों का गठन किया जाएगा और 1900 के बाद सार्वजनिक सेवा रोजगार में बड़ी वृद्धि होगी। 1860 और 1876 के बीच पार्लियामेंट हिल पर संसद भवनों का निर्माण हुआ। 1867 में, कनाडा पूर्व और कनाडा पश्चिम का अस्तित्व समाप्त हो गया और क्यूबेक और ओंटारियो के प्रांतों के साथ प्रतिस्थापित किया गया। गठन के बाद वे कनाडाई परिसंघ में नोवा स्कोटिया और न्यू ब्रंसविक के साथ एकजुट हो गए। 1870 में "ओटावा नदी पर कुछ कार्यों के संबंध में एक अधिनियम" के रूप में अधिनियमित कानून आज भी प्रभावी है और यह आदेश देता है कि नदी और "इस तरह के नौवहन को सुविधाजनक बनाने के लिए सभी नहरें या अन्य कटाई, और सभी बांध, स्लाइड, घाट, बूम, तटबंध और उक्त नदी के चैनल या पानी में किसी भी प्रकार या प्रकृति के अन्य कार्य" ओटावा में संसद के विशेष अधिकार क्षेत्र में आते हैं, जो अब इस जिम्मेदारी को लोक निर्माण और सरकारी सेवा मंत्री को सौंपता है। ओटावा अकादमी और यंग लेडीज सेमिनरी की स्थापना 1861 में स्पार्क्स स्ट्रीट पर की गई थी। मेसर्स नोर्डेमियर एंड कंपनी ने 1866 में जे. एल. ओरिल एंड सन के प्रबंधन के तहत सभी प्रकार के संगीत और संगीत वाद्ययंत्रों के लिए एक एजेंसी की स्थापना की। सिस्टर्स ऑफ द गुड शेफर्ड द्वारा संचालित मैग्डालेन एसायलम की स्थापना 1866 में ग्लूसेस्टर और चैपल के बीच ओटावा सड़क पर एक धार्मिक और धर्मार्थ समाज के रूप में की गई थी। 7 अप्रैल, 1868 को मेटकाफ और ओ 'कॉनर के बीच स्पार्क्स स्ट्रीट पर श्रीमती ट्रॉटर के बोर्डिंग हाउस के बाहर परिसंघ के पिता और संसद सदस्य थॉमस डी' आर्सी मैकगी की हत्या कर दी गई थी। कल का रेस्तरां वर्तमान में स्थान पर खड़ा है। 11 फरवरी, 1869 को पैट्रिक जे. व्हेलन को निकोलस स्ट्रीट पर कार्लटन काउंटी गाओल में सार्वजनिक रूप से फांसी दी गई थी। यह कनाडा में अंतिम सार्वजनिक फांसी थी। कनाडा के एक प्रमुख शहर में विस्तार एक विशाल सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क शुरू किया गया था जब थॉमस अहरन ने 1893 में ओटावा इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी की स्थापना की थी, जिसने 1870 में शुरू हुई एक हॉरसेकर प्रणाली की जगह ली थी। इस निजी उद्यम ने अंततः ब्रिटानिया, वेस्टबोरो, द ग्लेब, रॉकक्लिफ पार्क और ओल्ड ओटावा साउथ जैसे क्षेत्रों को कवर करते हुए गर्म स्ट्रीटकार सेवा प्रदान की। ओटावा 28 जून, 1886 को अंतरमहाद्वीपीय रेल नेटवर्क का हिस्सा बन गया, जब पैसिफिक एक्सप्रेस ने इसे हल, क्यूबेक (अब गैटिनो) और फिर प्रिंस ऑफ वेल्स ब्रिज के माध्यम से लैचूट, क्यूबेक से जोड़ा। वर्षों से, ओटावा कई कंपनियों के रेलवे से घिरा हुआ था, जिनके पास न्यू एडिनबर्ग में बाइटाउन और प्रेस्कॉट रेलवे, लेब्रेटन फ्लैट्स में ब्रॉड स्ट्रीट और दो अन्य स्टेशन थे। जॉन रुडोल्फस बूथ के कनाडा अटलांटिक रेलवे के माध्यम से 1895 में पहली बार एक डाउनटाउन सेंट्रल स्टेशन बनाया गया था। बाद में इस स्थल का उपयोग यूनियन स्टेशन के लिए किया गया, जो जून 1912 में थोड़ी धूमधाम से खोला गया था, क्योंकि ग्रैंड ट्रंक रेलवे के महाप्रबंधक चार्ल्स हेज़ दो महीने पहले टाइटैनिक आपदा में मारे गए थे। हालांकि 1966 में हटा दिया गया था, पटरियां नहर के पूर्व की ओर शहर के केंद्र की ओर यूनियन स्टेशन की ओर चली गई थीं, फिर चटेउ लॉरियर के साथ अलेक्जेंड्रा (अंतरप्रांतीय) पुल की ओर चली गईं। 1900 की हल-ओटावा आग ने हल के दो तिहाई हिस्से को नष्ट कर दिया, जिसमें इसकी 40 प्रतिशत आवासीय इमारतें और तट के साथ इसके अधिकांश सबसे बड़े नियोक्ता शामिल थे। आग ओटावा नदी में भी फैल गई और दक्षिण में लेब्रेटन फ्लैट्स से लेकर बूथ स्ट्रीट और डाउ झील तक ओटावा के लगभग पांचवें हिस्से को नष्ट कर दिया। संसद भवनों का केंद्र खंड 3 फरवरी, 1916 को आग से नष्ट हो गया था। हाउस ऑफ कॉमन्स और सीनेट को अस्थायी रूप से हाल ही में निर्मित विक्टोरिया मेमोरियल संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो अब प्रकृति का कनाडाई संग्रहालय है। 1922 में एक नया सेंटर ब्लॉक पूरा किया गया था, जिसका केंद्रबिंदु एक प्रमुख गोथिक पुनरुद्धार शैली की संरचना है जिसे वेलिंगटन स्ट्रीट पर स्थित पीस टॉवर के रूप में जाना जाता है। परिसंघ चौक 1930 के दशक के अंत में बनाया गया था, और कनाडा का राष्ट्रीय युद्ध स्मारक बनाया गया था। इसने उन भूमि का उपयोग किया जिसमें कभी प्रतिष्ठित रसेल हाउस होटल, रसेल थिएटर और पुराना सिटी हॉल था, जो सभी आग की चपेट में आ गए और पुराने डाकघर और नॉक्स प्रेस्बिटेरियन चर्च को ध्वस्त कर दिया गया। स्मारक के सामने एक नया केंद्रीय डाकघर बनाया गया था। 1940 के दशक की ग्रेबर योजना के कारण ओटावा का औद्योगिक रूप काफी बदल गया था। बाद में संसद के एक अधिनियम द्वारा नवगठित राष्ट्रीय राजधानी आयोग (एन. सी. सी.) को भूमि का स्वामित्व प्राप्त करने और व्यापक परिवर्तन करने की शक्तियां दी गईं। इनके कुछ परिणाम थे राष्ट्रीय राजधानी ग्रीनबेल्ट, डाउनटाउन के क्षेत्रों को जब्त करना, बड़े औद्योगिक क्षेत्रों को हटाना, डाउनटाउन रेलवे पटरियों को हटाना, ट्रेन स्टेशन को डाउनटाउन से बाहर स्थानांतरित करना और उन क्षेत्रों का निर्माण और रखरखाव जो देश की राजधानी को अधिक आकर्षक रूप प्रदान करेंगे। शहर और एन. सी. सी. के पूर्ववर्ती, संघीय जिला आयोग के बीच सहयोग ने प्रमुख जल और सीवर परियोजनाओं का भी नेतृत्व किया, क्वीन्सवे का निर्माण जो कि पुराना जी. टी. आर./सी. एन. आर. मार्ग का अधिकार था, कई पुल, कार्लिंग एवेन्यू का विस्तार और एफ. डी. सी. का प्रस्ताव। 1958 में खोला गया सिटी हॉल बनाने के लिए ग्रीन आइलैंड (रिड्यू फॉल्स के पास) में भूमि। तब तक, शहर लगभग 17 वर्षों से स्थायी इमारत के बिना था। यह 2000 तक उपयोग में था, जब ओटावा सिटी हॉल ने नगरपालिका के पूर्व मुख्यालय पर कब्जा कर लिया था। 1960 और 1970 के दशक में, एक इमारत की तेजी ने ओटावा के क्षितिज को काफी बदल दिया। ओटावा कनाडा के सबसे बड़े उच्च तकनीक वाले शहरों में से एक बन गया और इसका उपनाम सिलिकॉन वैली नॉर्थ था। 1980 के दशक तक, बेल नॉर्दर्न रिसर्च (बाद में नॉर्टेल) ने हजारों लोगों को नियुक्त किया, और राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद जैसी बड़ी संघीय सहायता प्राप्त अनुसंधान सुविधाओं ने एक अंतिम प्रौद्योगिकी उछाल में योगदान दिया। शुरुआत में अपनाने वालों ने न्यूब्रिज नेटवर्क्स, मिटेल और कोरेल जैसी कंपनियों को बंद कर दिया। कंप्यूटर सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स बुनियादी ढांचे में विशेषज्ञता रखने वाली अन्य बड़ी कंपनियां इस समय के आसपास बनी, लेकिन 2001 तक, भारी नुकसान होने लगा। उद्योग आज भी जारी है, लेकिन काफी बदल गया है। ओटावा की शहर सीमाएँ वर्षों से बढ़ रही थीं, लेकिन इसने 1 जनवरी, 2001 को सबसे अधिक क्षेत्र का अधिग्रहण किया, जब इसने ओटावा-कार्लटन की क्षेत्रीय नगर पालिका की सभी नगर पालिकाओं को एक ही शहर में मिला दिया। क्षेत्रीय अध्यक्ष बॉब चियारेली को 2000 के नगरपालिका चुनाव में ग्लूसेस्टर के महापौर क्लाउडेट कैन को हराकर नए शहर के पहले महापौर के रूप में चुना गया था। शहर में अब न केवल वैनियर, नेपियन, कनाटा और उपनगर ऑरलियन्स, ओंटारियो और अन्य के पूर्व शहर शामिल हैं, बल्कि अब इसकी शहर सीमा के भीतर कई खेत हैं। शहर के विकास ने सार्वजनिक परिवहन प्रणाली और पुलों पर दबाव डाला। 15 अक्टूबर, 2001 को, एक हल्की रेल पारगमन (एल. आर. टी.), ओ-ट्रेन, शुरू की गई थी, जो ओटावा शहर को कार्लटन विश्वविद्यालय के माध्यम से दक्षिणी उपनगरों से जोड़ती थी। अगले पूरे दशक में हल्की रेल के विस्तार के बारे में बहुत सारी राजनीतिक बहस नागरिक राजनीति पर हावी रही। ओ-ट्रेन ट्रिलियम लाइन का विस्तार करने और इसे एक विद्युत ट्राम प्रणाली के साथ बदलने के लिए मतदान 2006 के नगरपालिका चुनावों में एक प्रमुख मुद्दा था जहां चियारेली को व्यवसायी लैरी ओ 'ब्रायन ने हराया था। नई परिषद ने हल्के रेल विस्तार पर अपना विचार बदल दिया, जिससे बहुत कानूनी विवाद पैदा हो गया। बाद में शहर के पूर्व की ओर से शहर के केंद्र में हल्के रेल स्टेशनों की एक श्रृंखला स्थापित करने और शहर के केंद्र में एक सुरंग का उपयोग करने की योजना बनाई गई। ट्रक यातायात समस्याओं ने ओटावा को गैटिनो से जोड़ने वाले भविष्य के पूर्व छोर पुल ("अंतरप्रांतीय क्रॉसिंग") के बारे में बहुत बहस पैदा की और 2006 में एक चल रहा अध्ययन शुरू किया गया था। 2001 में, शहर ने सार्वजनिक बार और रेस्तरां में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगा दिया। बहुत बहस के बाद, ओटावा सिटी काउंसिल ने 2005 में कीटनाशकों के कॉस्मेटिक उपयोग पर प्रतिबंध लगाने के प्रस्ताव के खिलाफ मतदान किया। मेयर लैरी ओ 'ब्रायन ने अपने कार्यकाल के दौरान चल रही कानूनी परेशानियों का सामना किया और 2010 के नगरपालिका चुनावों में पूर्व मेयर जिम वॉटसन से हार गए। 2002 में, ओटावा को अपनी दूसरी कनाडाई फुटबॉल लीग (सी. एफ. एल.) फ्रेंचाइजी, ओटावा रेनेगेड्स प्रदान की गई थी। टीम केवल चार सत्रों के बाद टूट जाएगी। 2007 में, फ्रैंक क्लेयर स्टेडियम में दक्षिण की ओर के स्टैंड के हिस्से को ध्वस्त कर दिया गया था, जिससे साइट के भविष्य के बारे में विचार पैदा हुए। 2010 में, नगर परिषद ने स्टेडियम के नवीनीकरण और पूरे लैंसडाउन पार्क के पुनर्विकास के लिए मतदान किया। शहर को एक सी. एफ. एल. फ्रेंचाइजी से भी सम्मानित किया गया था जिसने 2014 में खेलना शुरू किया था जिसे ओटावा रेडब्लैक्स कहा जाता है। 2014 में, शहर को कैन-ए. एम. बेसबॉल मताधिकार से सम्मानित किया गया और ओटावा चैंपियंस ने 22 मई, 2015 को ओटावा स्टेडियम में खेलना शुरू किया (जिसे अब रेमंड चाबोट ग्रांट थॉर्टन या आर. सी. जी. टी. पार्क नाम दिया गया है) ओटावा में यहूदियों का इतिहास ओटावा में कनाडा के राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थलों की सूची ओटावा इतिहास की समयरेखा संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ओटावा का इतिहास-ओटावा शहर ओटावा घाटी का प्राचीन इतिहास-ओटावा सभ्यता इतिहास का कनाडाई संग्रहालय-नहर का बाइटाउन संग्रहालय इतिहास-ओटावा में कनाडा का आभासी संग्रहालय एक कमरा स्कूल हाउस राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (कनाडा) के बसने वाले ओटावा में