MV Peveril (1963)
एम. वी. पेवेरिल आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा संचालित एक तटीय मालवाहक जहाज था। कंपनी के इतिहास में यह नाम रखने वाला तीसरा जहाज, पेवरिल, 1964 में स्कॉटलैंड के ट्रोन में आइल्सा शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा बनाया गया था। आयाम पेवरिल एक स्टील निर्मित एकल-स्क्रू मोटर पोत था। उसके पास एक पंजीकृत टनभार था; लंबा था, एक बीम था, एक गहराई थी और यात्रा कर सकता था। उसकी कीमत £279,921 थी और उसे 7-सिलेंडर वाले ब्रिटिश पोलर इंजन से सुसज्जित किया गया था, जो प्रत्यक्ष-अभिनय, 1400 ब्रेक हॉर्स पावर विकसित कर रहा था। जहाज में 14 लोगों के लिए चालक दल का आवास था। सेवा जीवन ऐल्सा यार्ड द्वारा कंपनी के लिए बनाए जाने वाले आधुनिक मालवाहक जहाजों में से दूसरा, वह मूल रूप से दो 10-टन विद्युत क्रेन से सुसज्जित था-पहला जिसे भाप पैकेट जहाज में फिट किया गया था। पेवेरिल में अपने डेक के बीच पशुधन के परिवहन के लिए एक विशेष प्रणाली भी थी। हालाँकि कंपनी की मालवाहक सेवाएँ लगभग एक दशक के लिए स्थिर प्रतीत होती थीं, कंटेनर क्रांति ने तेजी से सब कुछ बदल दिया और 1972 तक सेवा का लगभग पूरी तरह से उपयोग किया गया। डगलस में एक 28-टन डेरिक क्रेन खड़ी की गई थी और आस-पास के गोदाम में किए गए सुधारों का समर्थन किया गया था। पेवेरिल आइल्सा यार्ड में लौट आई, जहाँ उसे एक कंटेनर जहाज में बदल दिया गया। क्रेन को हटा दिया गया और 56 मानक इकाइयों (x x) के लिए एक सेलुलर प्रणाली स्थापित की गई, साथ ही पशुधन के परिवहन के लिए बेहतर प्रावधान किया गया। यह सितंबर 1972 के दौरान था कि लिवरपूल के दक्षिणी बंदरगाहों को मर्सी डॉक्स एंड हार्बर कंपनी द्वारा बंद कर दिया गया था। स्टीम पैकेट जहाजों को तदनुसार कोबर्ग डॉक को छोड़ना पड़ा, जहाँ से 1910 से माल भेजा गया था, और हॉर्नबी डॉक में स्थानांतरित कर दिया गया जो डगलस के काफी करीब था और एक गैर-ज्वारीय प्रवेश द्वार से संपर्क किया गया था। अप्रचलित फेनेला को 1973 की शुरुआत में बेचा गया था, और यह उम्मीद की गई थी कि पेवरिल नई कंटेनर प्रणाली के तहत सभी माल यातायात को संभालने में सक्षम होगा। हालांकि, कंटेनरीकृत प्रणाली के लाभों ने चौंका देने वाली वृद्धि का उत्पादन किया, और 1973 में 31 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। नतीजतन, कंपनी ने फैसला किया कि एक दूसरे कंटेनरीकृत जहाज की आवश्यकता होगी, और नवंबर में उन्होंने स्पैनियल खरीदा, जिसका नाम बदलकर कॉनिस्टर के रूप में सेवा में प्रवेश किया गया। इस खरीद ने पेवरिल की छोटी बहन रैमसे को अप्रचलित बना दिया, क्योंकि कंटेनर जहाज में उनका रूपांतरण व्यावहारिक नहीं था, और बाद में उन्हें 1974 में बेच दिया गया था। पेवरिल और कॉनिस्टर की संयुक्त क्षमता, लगभग 125,000 टन प्रति वर्ष मानी जाती थी, और कंटेनरीकरण में इस विश्वास के साथ 1974 और 1975 के दौरान पर्याप्त वृद्धि जारी रही। निपटान और बाद में उपयोग द पेवरिल एंड कॉनिस्टर ने डगलस-लिवरपूल कार्गो सेवा पर एक विश्वसनीय संचालन प्रदान करना जारी रखा। हालाँकि, 1980 के दशक की शुरुआत तक डगलस में कंटेनरीकृत कार्गो के संचालन में मैनक्सलाइन और उनके बहुउद्देशीय पोत मैनक्स वाइकिंग के आगमन के साथ एक क्रांतिकारी बदलाव आया था। स्टीम पैकेट के लिए यह स्पष्ट था कि उनकी तत्कालीन प्रतिद्वंद्वी शिपिंग कंपनी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, एक आरओ-आरओ कार्गो सेवा की शुरुआत आवश्यक थी। पेवरिल और कॉनिस्टर दोनों को बिक्री के लिए रखा गया था, और एक नया मालवाहक जहाज एन. एफ. जगुआर को किराए पर लिया गया था-इस जहाज को खरीदा गया और इसका नाम बदल दिया गया। 1981 में, पेवरिल को सी डॉल मरीन कंपनी लिमिटेड, साइप्रस को बेच दिया गया था, और इसके बाद कई और बिक्री हुई, ज्यादातर साइप्रस के भीतर। 1982 में, उन्हें वर्जीनिया एक्सप्रेस नाव कंपनी लिमिटेड, साइप्रस द्वारा अधिग्रहित किया गया था। इसके बाद 1983 में एक और बिक्री हुई, इस बार अकाक मरीन कंपनी लिमिटेड को। फिर से, साइप्रस के झंडे के तहत काम करते हुए, उसे 1991 में फ्लोरिंग मरीन लिमिटेड, साइप्रस द्वारा अगले वर्ष 1992 तक खरीदा गया, जब जी एम खतीब आर एम ए कोजोक, लेबनान ने उसका स्वामित्व ले लिया। उन्होंने उसे 1999 में अन्य लेबनानी हितों को बेच दिया जब तक कि उसे तोड़ने के लिए नहीं बेच दिया गया। अप्रैल 2001 में तुर्की के आलिया में उन्हें हटा दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची चैपल, कॉनरी (1980)। आइलैंड लाइफलाइन T.Stephenson एंड संस लिमिटेड आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक द शिपबिल्डर एंड मरीन इंजन-बिल्डर, वॉल्यूम 71 लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे के लिए आधिकारिक गाइड क्या यह शिपिंग लाइन चलाने का कोई तरीका है? आधुनिक जहाज निर्माण और इसमें लगे लोगः हाल की प्रगति की समीक्षा जहाज निर्माण और शिपिंग रिकॉर्ड, खंड 105 अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग और जहाज निर्माण निर्देशिका, खंड 1 समुद्री समाचार, खंड 39 सेल टू अकाक मरीन। समुद्री समाचार, खंड 36 का नाम बदलकर नडालेना एच. द मोटर शिप शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग इंटरनेशनल, खंड 96 सेलुलर कंटेनर जहाज में रिफाइटिंग किया गया। पश्चिमी तट स्टीमर का फेनेला से संबंध। द टाइम्स ने मैनक्स विधानमंडल में बहस की रिपोर्ट की, खंड 102 1963 जहाज आइल ऑफ मैन के जहाज स्टीम पैकेट कंपनी के जहाज लेबनान कंटेनर जहाजों के साइप्रस व्यापारी जहाजों के आइल ऑफ मैन मर्चेंट जहाजों के क्लाइड नदी पर निर्मित जहाज