HMS Shark (1776)
ब्रिटिश शाही नौसेना ने 1775 में स्टॉक पर एच. एम. एस. शार्क खरीदा। उसे 1776 में लॉन्च किया गया था, और 1778 में एक फायरशिप में परिवर्तित कर दिया गया और एचएमएस सैलामैंडर का नाम बदल दिया गया। नौसेना ने उसे 1783 में बेच दिया। इसके बाद वह व्यापारिक सैलामैंडर बन गई। 1780 के दशक में वह उत्तरी व्हेल मछली पकड़ने में थी। 1791 में उन्होंने दोषियों को ऑस्ट्रेलिया पहुँचाया। इसके बाद वह एक सामान्य परिवहन और फिर एक गुलाम जहाज बनने से पहले कई वर्षों तक दक्षिणी व्हेल मछली पकड़ने में एक व्हेलिंग जहाज बन गई। 1804 में फ्रांसीसी ने उसे पकड़ लिया, लेकिन शाही नौसेना ने उसे फिर से पकड़ लिया। हालाँकि उसे आखिरी बार 1811 में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन वह 1804 के बाद लॉयड की सूची (एल. एल.) जहाज आगमन और प्रस्थान (एस. ए. डी.) डेटा में दिखाई नहीं देती है। रॉयल नेवी द नेवी ने नवंबर 1775 में स्टॉक पर शार्क को खरीदा और 9 मार्च 1776 को उसे लॉन्च किया। उन्हें कमांडर जॉन चैपमैन के अधीन नियुक्त किया गया था। वह 26 मई 1776 को लीवार्ड द्वीप के लिए रवाना हुई। 27 जुलाई 1776 को शार्क का शार्क के साथ एक तीखा लेकिन अनिर्णायक मुकाबला हुआ। वाइस-एडमिरल जेम्स यंग ने अप्रैल 1777 में धूमकेतु के साथ उसे वापस इंग्लैंड भेज दिया, एक काफिले के लिए एस्कॉर्ट्स के रूप में जिसमें यह भी शामिल था, जिसे यंग अमेरिकी निजी रैंडोल्फ के साथ अपनी सगाई के बाद मरम्मत के लिए वापस भेज रहा था। वह 27 जुलाई 1777 को ब्रिटेन छोड़कर लीवार्ड द्वीप समूह लौट आई। नौसेना ने शार्क को एक अग्नि पोत में बदल दिया और 23 जुलाई 1778 को उसका नाम बदलकर सैलामैंडर कर दिया। कमांडर जेम्स किनीयर ने नवंबर 1778 में एडमिरल हार्डी के बेड़े के लिए सैलामैंडर को नियुक्त किया। सितंबर 1779 में कमांडर माननीय। सीमोर फिंच ने किन्नीर की जगह ली। 28 मई 1780 को फिंच सैलामैंडर लीवार्ड द्वीप समूह के लिए रवाना हुए। फरवरी 1781 में कमांडर आर. एच. हिचेन्स ने फिंच की जगह ली। एक मामले में जो लॉर्ड्स ऑफ अपील तक गया, सैलामैंडर उन जहाजों में से था जो फरवरी 1781 में सेंट यूस्टेशियस द्वीप पर कब्जा करने के लिए पुरस्कार राशि में भाग लेने के हकदार थे। कमांडर माननीय हेनरी एडविन स्टैनहोप ने अप्रैल के आसपास हिचेन्स की जगह ली। स्टैनहोप को 16 जून को कप्तान के पद पर पदोन्नत किया गया और 5 सितंबर को कमांडर एडवर्ड बोवेटर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। हालाँकि उन्हें सर जॉर्ज ब्राइडजेस रॉडनी के डिवीजन में नियुक्त किया गया था, लेकिन उन्होंने चेसापीक की लड़ाई में भाग नहीं लिया। मार्च 1782 में कमांडर रिचर्ड लुकास ने लीवार्ड आइलैंड्स स्टेशनों पर बोवाटर की जगह ली, लेकिन एक महीने बाद कमांडर हेनरी डीकन ने जमैका स्टेशन पर लुकास की जगह ली। सैलामैंडर ने मार्च 1782 में सेंट लूसिया में पकड़े गए फ्रांसीसी स्लूप प्रिंस ऑफ ऑरेंज की आय में हिस्सेदारी की। इसके बाद नौसेना ने 14 अगस्त 1783 को सैलामैंडर को बेच दिया। व्यापारिक सेवा उत्तरी व्हेल मत्स्य पालन (1784-1790): सैलामैंडर 1786 के लॉयड के रजिस्टर (LR) में टी. ऐश, मास्टर और पी. मेलिश, मालिक के साथ दिखाई दिया। उनका व्यापार लंदन-ग्रीनलैंड था। यानी, वह ग्रीनलैंड व्हेल मछली पकड़ने में लगी हुई थी। पहले से ही 1784 में बताया गया था कि उसने "3 मछलियाँ" (व्हेल) ली थीं। अगस्त 1786 में सैलामैंडर, ऐश, मास्टर, ग्रीनलैंड से लौटते हुए आठ मछलियों के साथ व्हिटबी से बाहर थे। जुलाई 1787 में, सैलामैंडर, ऐश (या एश्टन), मास्टर, के बारे में बताया गया था कि उन्होंने डेविस जलडमरूमध्य में दो मछलियाँ ली थीं। जून 1788 में, "लंदन के सैलामैंडर" के पास मछली नहीं होने की सूचना मिली थी। फिर भी, सैलामैंडर, मास्टर, पैटरसन, तीन मछलियों के साथ लंदन लौट आए। दोषी परिवहन (1791): मास्टर जॉन निकोल की कमान में, सैलामैंडर तीसरे बेड़े का हिस्सा था, जो दोषियों को ऑस्ट्रेलिया ले जाता था। वह 27 मार्च 1791 को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुईं और 21 अगस्त 1791 को पोर्ट जैक्सन, न्यू साउथ वेल्स में पहुंचीं। उन्होंने 160 पुरुष दोषियों को सवार किया, जिनमें से पांच की यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई। वह 4 सितंबर 1791 को पोर्ट जैक्सन से नॉरफ़ॉक द्वीप के लिए रवाना हुई और यात्रा पर पोर्ट स्टीफ़न में प्रवेश करने वाला पहला ज्ञात जहाज था। सैलामैंडर प्वाइंट (अब नेल्सन हेड और फ्लाई प्वाइंट), सैलामैंडर बे (अब नेल्सन बे), वर्तमान सैलामैंडर बे और संबंधित उपनगर का नाम उनके नाम पर रखा गया था। दक्षिणी व्हेल मत्स्य पालन (1791-1793): सैलामैंडर तब दक्षिण प्रशांत में एक व्हेलर बन गया। ज्यादा भाग्य नहीं होने के कारण वह पेरू के लिए रवाना हो गई। नवंबर 1792 में उन्हें 30 टन शुक्राणु तेल के साथ तट पर सूचित किया गया था। 30 मार्च 1793 को वह 132 बैरल शुक्राणु तेल और 6000 सीलबंद खाल के साथ "बिल्कुल ठीक" थी। वह 15 सितंबर 1793 को 117 टन शुक्राणु तेल और 6100 मुहर की खाल के साथ इंग्लैंड लौट आई, जो सेंट साल्वाडोर के रास्ते आई थी। दक्षिणी व्हेल मत्स्य पालन (1794-1796): कैप्टन विलियम आयरिश की कमान में, 9 फरवरी 1794 को सैलामैंडर न्यू साउथ वेल्स मत्स्य पालन के लिए फिर से रवाना हुआ। मई तक वह रियो डी जनेरियो में थीं, जहाँ उनकी मरम्मत की गई। वह दो साल बाद मई में फिर से रियो में थी, अपनी आपूर्ति को फिर से भर रही थी। वह 2 सितंबर 1796 को 141 टन शुक्राणु तेल, सात टन व्हेल तेल, पांच सी. डब्ल्यू. टी हड्डी और 250 सीलबंद खाल के साथ ब्रिटेन लौटी। परिवहन (1797-1799): एसएडी डेटा से पता चलता है कि "सैलामैंडर परिवहन" 17 जून 1797 को यार्माउथ से वेस्ट इंडीज के लिए रवाना हुआ। बाद में उन्हें बारबाडोस और जमैका में रिपोर्ट किया गया। "सैलामैंडर (परिवहन)" जमैका से लौटा और 27 जुलाई 1799 को ग्रेव्सेंड पहुँचा। दक्षिणी व्हेल मत्स्य पालन (1800-1801): सैलामैंडर की 1799 में "अच्छी मरम्मत" हुई। कप्तान थॉमस हॉपर को 13 दिसंबर को सैलामैंडर के लिए मार्क का एक पत्र मिला। द प्रोटेक्शन लिस्ट्स, जिसने व्हेलर्स जैसे जहाजों के कुछ वर्गों के चालक दल को प्रभाव से छूट दी थी, ने उन्हें 1798 से 1800 तक सूचीबद्ध किया। वह 1800 में ब्राजील के बैंकों के लिए रवाना हुई। वह हमले के बाद मरम्मत की मांग करते हुए मई 1800 में रियो डी जनेरियो में रुकी। 4 अप्रैल 1801 को केप ऑफ गुड होप के रास्ते में उन्हें ब्राजील के तट से एक छोटे से स्पेनिश पुरस्कार सैलामैंडर की निंदा के लिए केप ऑफ गुड होप से सूचित किया गया था। उस समय सैलामैंडर के पास 150 टन व्हेल का तेल था। 2 अक्टूबर 1801 को सैलामैंडर सेंट हेलेना में थे। इसके बाद वह 8 नवंबर को इंग्लैंड लौट आईं। 1802 के लिए लॉयड के रजिस्टर ने सैलामैंडर को लंदन स्थित परिवहन के रूप में सूचीबद्ध किया, जिसमें हचिन्स मास्टर थे, और अभी भी मेलिश एंड कंपनी के स्वामित्व में हैं। हथियारों का कोई उल्लेख नहीं था। उस वर्ष उनकी एक और "अच्छी मरम्मत" हुई। पहली दास यात्रा (1802-1803): दास यात्राओं के एक डेटाबेस से पता चलता है कि सैलामैंडर विलियम जेम्सन, मास्टर और एंथनी कैल्वर्ट, मालिक के साथ एक गुलाम जहाज बन गया। कैप्टन विलियम जेम्सन 11 अक्टूबर 1802 को लंदन से पश्चिम अफ्रीका के लिए रवाना हुए। क्योंकि वह अल्पकालिक पीस ऑफ एमीन्स के दौरान रवाना हुई थी, जेम्सन को मार्क का पत्र प्राप्त नहीं हुआ था। सैलामैंडर ने 12 दिसंबर 1802 को केप कोस्ट कैसल में बंदी बनने की बात कही। उन्होंने 1 मई 1803 को 313 बंदियों को हवाना पहुंचाया। वह 26 अगस्त 1803 को लंदन लौट आईं। दूसरी दास यात्रा (1804): 1804 के लिए लॉयड के रजिस्टर से पता चला कि सैलामैंडर का स्वामित्व कार्वर एंड कंपनी में बदल गया था, उसका स्वामी वाल्बर्ट में और लंदन-अफ्रीका में उसका व्यापार। कैप्टन डेरिक वूलबर्ट ने 17 फरवरी 1804 को मार्क का एक पत्र प्राप्त किया। वह 4 मार्च 1804 को लंदन से रवाना हुए। उसके आयुध और मार्क के पत्र के बावजूद, सैलामैंडर को 1804 में पकड़ लिया गया, फिर से कब्जा कर लिया गया और बारबाडोस में ले जाया गया। 20 बंदूकों और 153 पुरुषों के फ्रांसीसी निजी ग्रैंड डेसिडे ने 10 बंदूकों के एक ब्रिगेड निजी राजकुमारी रॉयल को पकड़ लिया, जो सरकारी भंडार ले जा रही थी। ग्रांडे डिसाइड ने राजकुमारी रॉयल को नियुक्त किया, और 22 सितंबर को उन्होंने एक "चतुर कार्रवाई" के बाद सैलामैंडर को पकड़ लिया। ग्रैंड डेसिडे ने सैलामैंडर से 95 बंदियों को राजकुमारी रॉयल पर डाल दिया, और 134 बंदियों को ले लिया। ग्रैंड डेसिडे ने तब सैलामैंडर और दो अन्य गिनीमैन को बस्से-टेरे भेजा। जब "अंग्रेजी जहाज सैलामैंडर-(एक गिनीवासी)" पर फिर से कब्जा कर लिया गया, तो सैलामैंडर में केवल पांच बंदी थे। राजकुमारी रॉयल को भी 13 अक्टूबर को बारबाडोस में फिर से पकड़ लिया गया। बाद का कार्यकालः 1804 के बाद सैलामैंडर "शिप न्यूज" अनुभागों में समाचार पत्रों के उल्लेख से गायब हो गया, विशेष रूप से जहाज के आगमन और प्रस्थान के बारे में। 1805 से, लॉयड के रजिस्टर में एक अपरिवर्तित प्रविष्टि थी जिसमें वोल्बर्ट, मास्टर, कैल्वर्ट एंड कंपनी, मालिक और व्यापार लंदन-अफ्रीका को दिखाया गया था। हालाँकि, दास यात्राओं के डेटाबेस में ऐसी यात्राओं का कोई और रिकॉर्ड नहीं है, और ब्रिटेन ने 1807 में दास व्यापार को समाप्त कर दिया। यह प्रविष्टि 1811 तक अपरिवर्तित रही। 1812 में सैलामैंडर को सूचीबद्ध नहीं किया गया था। मामूली अंतरों के साथ, यह शिपिंग रजिस्टर में प्रविष्टि के लिए भी लागू होता है। नोट्स उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक सैलामैंडर 1776 जहाज थेमस नदी पर बने रॉयल नेवी के जहाजों के स्लूप्स फायरशिप्स थर्ड फ्लीट पोर्ट स्टीफंस काउंसिल व्हेलिंग जहाजों के जहाज सीलिंग जहाजों लंदन के गुलाम जहाजों ने जहाजों को पकड़ लिया सेल व्यापारी जहाजों का युग यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज