Iceland Base Command
आइसलैंड बेस कमांड (आई. बी. सी.) एक निष्क्रिय अमेरिकी सेना संगठन है। इसकी स्थापना द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आइसलैंड साम्राज्य की संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए की गई थी। इसे 4 मार्च 1947 को निष्क्रिय कर दिया गया था। आइसलैंड उत्तरी अमेरिका में यूरोप और नई दुनिया के बीच एक महत्वपूर्ण कदम था। हिटलर ने कई बार द्वीप पर उतरने के विचार के साथ खिलवाड़ किया और इसके लिए प्रारंभिक योजनाएँ बनाईं; लेकिन इस तरह के कदम को रोकने के लिए ब्रिटिश सैनिक, जल्द ही एक कनाडाई बल के साथ, 10 मई 1940 को आइसलैंड में उतरे थे। ब्रिटिश और कनाडाई गैरीसन के साथ आइसलैंड की नाराज़गी, और युद्ध में ब्रिटिश नुकसान, जिसने आइसलैंड गैरीसन की वापसी को वांछनीय बना दिया, साथ ही अटलांटिक समुद्री मार्गों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की चिंता, संयुक्त रूप से आइसलैंड को अमेरिकी रक्षा कक्षा के भीतर लाने के लिए। 1941 में, ग्रीस में लगभग 50,000 सैनिकों की वापसी से कमजोर और बहुत प्रबलित जर्मन और इतालवी बलों से आश्चर्यचकित होकर, नील नदी की ब्रिटेन की सेना को अफ्रीकी रेगिस्तानों के पार मिस्र की सीमा तक गंभीर नुकसान के साथ वापस खदेड़ दिया गया था। उत्तरी अफ्रीका में भारी पराजय के बाद ग्रीस में आपदा ने अफ्रीकी अभियान के हताहतों में 11,000 लोगों की मौत और लापता होने की संख्या को जोड़ा। इसलिए अंग्रेजों को आइसलैंड में लगभग 20,000 सैनिकों की आवश्यकता महसूस हुई। आइसलैंड, ब्रिटेन से कम नहीं, ब्रिटिश गैरीसन के जाने के लिए उत्सुक था। तीव्र राष्ट्रवादी, अपनी प्राचीन सभ्यता पर गर्व करते हुए, आइसलैंडवासियों को "सुरक्षात्मक हिरासत" के तहत रखा गया जिसमें उन्होंने खुद को रखा हुआ पाया। सबसे पहले, जब कनाडाई सैनिकों ने कुल बल का एक बड़ा हिस्सा बनाया, तो उन्होंने महसूस किया कि एक पूरी तरह से ब्रिटिश दल बेहतर होगा, लेकिन जब कनाडाई लोगों को बाद में ब्रिटिश सैनिकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया तो अधिकांश आइसलैंडवासियों को पहले की तुलना में अधिक सहनीय नहीं लगा। जैसे-जैसे जर्मनी के हवाई ब्लिट्जक्रेग का दायरा बढ़ता गया, आइसलैंड के लोग और अधिक असहज होते गए; क्योंकि युद्धरत शक्तियों में से एक द्वारा इसका "बचाव" किया जाना, उन्होंने महसूस किया, दूसरे द्वारा हमला करने का एक खुला निमंत्रण था। आइसलैंड की सरकार ने लोगों की आशंकाओं को साझा किया और आइसलैंड के निर्यात व्यापार पर ब्रिटेन के नियंत्रण में और अधिक नाराजगी पाई। आइसलैंड की सरकार ने, जुलाई 1940 के मध्य में, आइसलैंड के मोनरो सिद्धांत के तत्वावधान में आने की संभावना के बारे में संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश विभाग से संपर्क किया था। विदेश विभाग एक ठोस निर्णय लेने के लिए तैयार नहीं था, और कहा कि वह अपने हाथ नहीं बांधना चाहता था। उत्तरी अटलांटिक में जर्मन सफलताएँ बढ़ीं। 10 अप्रैल 1941 को, आइसलैंड के तट पर टारपीडो किए गए एक डच जहाज से जीवित बचे लोगों को उठाते समय, अमेरिकी विध्वंसक, जिसे महीने की शुरुआत में द्वीप के आसपास के पानी की फिर से खोज करने का काम दिया गया था, एक यू-बोट के खिलाफ कार्रवाई में चला गया, जिसका दृष्टिकोण हमला करने के इरादे से लिया गया था। यह आइसलैंड के दक्षिण में होने वाली कई "घटनाओं" में से पहली थी, जहां इस समय से आगे पश्चिमी गोलार्ध का सुरक्षा क्षेत्र और जर्मनी का नाकाबंदी क्षेत्र ओवरलैप हो गया। 13 अप्रैल को राष्ट्रपति रूजवेल्ट को प्रधान मंत्री चर्चिल से आश्वासन मिला कि ब्रिटेन उत्तरी अफ्रीका में एक निर्णय के लिए लड़ने के लिए दृढ़ था। अमेरिकी सामान और गोला-बारूद शायद अभियान में निर्णायक कारक होंगे। सेना का एक सर्वेक्षण दल भेजने की तैयारी की गई थी। जनरल चैनी के कर्मचारियों और ब्रिटिश अधिकारियों के बीच 4 जून को अमेरिकी सैनिकों के आवास, आइसलैंड की विमान भेदी रक्षा और आवश्यक लड़ाकू विमानों की ताकत जैसे मामलों पर चर्चा शुरू हुई थी और यह निर्णय लिया गया था कि एक संयुक्त नौसेना, वायु और युद्ध मंत्रालय समिति ब्रिटिश बलों की राहत की योजना बनाने में विशेष पर्यवेक्षक समूह के साथ सहयोग करेगी। युद्ध विभाग ने तुरंत अपनी प्रारंभिक योजना शुरू कर दी। चूंकि केवल प्रत्यक्ष जानकारी का एक छोटा सा हिस्सा उपलब्ध था, इसलिए प्रस्थान का बिंदु स्वयं निर्णय लेना था (कि अमेरिकी सैनिक तुरंत और पूरी तरह से ब्रिटिश गैरीसन को मुक्त कर देंगे) और उस बिंदु से योजना को दो ज्ञात कारकों के आधार पर आगे बढ़ना थाः कि लगभग 30,000 सैनिकों की आवश्यकता होगी। आइसलैंड पर ब्रिटिश और कनाडाई बलों को मुक्त करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए 7 जुलाई 1941 को डेनमार्क सरकार के साथ एक समझौता किया गया था। 33वीं खोज स्क्वाड्रन 6 अगस्त 1941 को आरएएफ कलदादार्नेस पहुंची। योजनाएँ बनाई गईं और 5 सितंबर 1941 को अमेरिकी सेना के सैनिकों को आइसलैंड ले जाने के लिए एक काफिला तैयार किया गया। प्रथम और तृतीय नौसेना जिलों के जहाजों द्वारा तटीय जल के माध्यम से पहरा देते हुए, परिवहन और उनके साथ आने वाले मालवाहक विमानों ने अगले दिन मेन के तट से दूर एक मिलन बिंदु पर अपने समुद्री अनुरक्षण और विध्वंसक स्क्रीन को उठाया। चार दिन बाद, सितंबर की रात के दौरान, काफिला सुरक्षित रूप से आइसलैंड पहुँच गया। संयुक्त राज्य सेना रक्षा की चौकियों के रूप में, उत्तरी अटलांटिक ठिकाने दिसंबर 1941 में युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश से केवल अदृश्य रूप से प्रभावित हुए थे। दो महीने से अधिक समय पहले, अमेरिकी सेना को किसी भी एक्सिस सैन्य विमान या नौसैनिक पोत के दृष्टिकोण पर सक्रिय रूप से विवाद करने के निर्देश दिए गए थे। आइसलैंड इससे पहले भी अलर्ट पर था। अंतिम निर्णय जो अमेरिकी सेना की बंदूकों को कार्रवाई में लाएगा, इस प्रकार हिटलर और उसके दृष्टिकोण पर निर्भर था कि क्या समीचीन था। यह अमेरिका की स्थिति पर निर्भर नहीं था, चाहे वह युद्ध, गैर-युद्ध या तटस्थता का हो। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, 1941 के अधिकांश समय में अटलांटिक चौकियों पर अतिरिक्त बल भेजे गए थे। इसका मतलब यह नहीं है कि अटलांटिक में ठिकाने युद्ध के कठिन प्रभाव से कुछ समय के लिए भी बच गए। ए. आर. सी. ए. डी. आई. ए. सम्मेलन (वाशिंगटन में एंग्लो-अमेरिकन सम्मेलन, दिसंबर 1941-जनवरी 1942) में यूनाइटेड किंगडम में एक अमेरिकी वायु सेना को केंद्रित करने की रणनीति की पुष्टि ने अब तक के अनिश्चित और कुछ हद तक अस्पष्ट प्रस्तावों पर एक उत्प्रेरक के रूप में काम किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका उत्तरी अटलांटिक हवाई मार्ग पर कब्जा कर लेता है-जो अमेरिका और यूरोपीय मोर्चे के बीच का सबसे छोटा मार्ग है। इस मार्ग पर ग्रीनलैंड और आइसलैंड दोनों स्टेशनों ने अब एक नया महत्व हासिल कर लिया है, जिसमें न्यूफाउंडलैंड, अंतिम बिंदुओं में से एक के रूप में, साझा करता है। संयुक्त राज्य सेना 16 जून 1942 तक सीधे संयुक्त राज्य सेना के सामान्य मुख्यालय के अधीन रही जब तक कि आइसलैंडिक रक्षा कमान की स्थापना नहीं हुई। आई. डी. एफ. को प्रशिक्षण और संचालन के लिए सी. जी. ई. टी. ओ. यू. एस. ए. के अधिकार क्षेत्र में रखा गया था। उसी समय, यह प्रशासनिक उद्देश्यों के लिए युद्ध विभाग के अधीन रहा और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना और संयुक्त राज्य सेना वायु सेना द्वारा इसकी आपूर्ति जारी रही। मार्च 1943 में, कमांडिंग जनरल, आइसलैंड बेस कमांड को उनके नियंत्रण में आइसलैंड के क्षेत्र की रक्षा और कमांडिंग जनरल, यूरोपियन थिएटर ऑफ ऑपरेशंस, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी (ईटीओयूएसए) द्वारा जारी निर्देशों के अनुसार उनकी कमान के तहत इकाइयों के प्रशिक्षण का प्रभार दिया गया था। इसके अलावा उन्हें समय-समय पर सी. जी. ई. टी. ओ. यू. एस. ए. द्वारा निर्देशित किसी भी विशेष और विशिष्ट निर्देश का पालन करना था। ई. टी. ओ. यू. एस. ए. नियंत्रण से हटाए जाने के बाद रक्षा और प्रशिक्षण कमान का प्राथमिक मिशन बना रहा। उत्तरी अटलांटिक में चार चौकियों में से, अकेले आइसलैंड ने एक बड़ी, तत्काल समस्या प्रस्तुत की। न्यूफाउंडलैंड और बरमूडा के सुदृढीकरण के लिए तुलनात्मक रूप से कम संख्या में परिवहन की आवश्यकता होगी और दूरी बहुत अधिक नहीं थी। ग्रीनलैंड वसंत ऋतु तक जम जाएगा। इसके अलावा, प्रारंभिक योजनाओं और पूर्व प्रतिबद्धताओं और अंग्रेजों की अपनी सेना को स्थानांतरित करने की इच्छा ने आइसलैंड को यूरोपीय रणनीति में एक विशेष स्थान दिया दिसंबर के सैन्य काफिले के आगमन के बाद नौसैनिकों की एक बटालियन ने ब्रिटिश पैदल सेना बटालियनों में से एक के पदों पर कब्जा कर लिया था, जिसे तुरंत यूनाइटेड किंगडम में वापस कर दिया गया था। फिर दूसरी बटालियन, 10वीं इन्फैंट्री, जो जनवरी के काफिले में पहुंची, ने समुद्री बटालियन से पदभार संभाला और यह संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आई। फरवरी में कोई सैनिक नहीं आया। मार्च में एक छोटी सी ब्रिटिश सेना और समुद्री ब्रिगेड की अंतिम शेष इकाइयाँ दूसरी इन्फैंट्री (एक बटालियन को छोड़कर) और साथ वाली इकाइयों के आगमन पर रवाना हुईं। एक बड़ा अमेरिकी काफिला अप्रैल के मध्य में और दूसरा मई में कुल लगभग 8,700 सैनिकों के साथ आया, और इसने शेष अधिकांश ब्रिटिश सैनिकों को वापस लेने में सक्षम बनाया। 11 मई के बाद केवल ब्रिटिश 146 इन्फैंट्री ब्रिगेड, जो अकुरेरी, सेडिस्फजॉर्डर और बुदरेरी के तीन बाहरी बंदरगाहों के बीच वितरित की गई थी, और कुछ रॉयल एयर फोर्स इकाइयाँ बची रहीं। संयुक्त राज्य अमेरिका ने बारह महीने पहले जो काम किया था, उसका बेहतर हिस्सा पूरा हो गया था। अब, जून 1942 की शुरुआत में, आइसलैंड में लगभग 24,000 अमेरिकी सैनिक थे; लेकिन इस बीच आइसलैंड की रक्षा आवश्यकताएँ बढ़ गई थीं। केफ्लाविक हवाई क्षेत्रों का निर्माण, हवाई परिवहन गतिविधि, और समुद्री मार्गों पर सैन्य परिवहन संचालन, और यह तथ्य कि संयुक्त राज्य अमेरिका युद्धरतों में से एक बन गया था, इन सभी का मतलब था कि गैरीसन के आकार को ऊपर की ओर संशोधित किया जाना था। जून में नए यूरोपीय ऑपरेशन थिएटर में आइसलैंड के शामिल होने के कुछ ही समय बाद, जुलाई, अगस्त, अक्टूबर और दिसंबर में अमेरिकी बलों में बड़ी संख्या में लोग आए, ताकि 1942 के अंत तक आइसलैंड में गैरीसन लगभग 38,000 पुरुषों तक बढ़ गया था जो लगभग 300 शिविरों और चौकियों पर तैनात थे। वायु परिवहन कमान सेना वायु सेना, जी. एच. क्यू. ए. एफ. और आइसलैंड बेस कमान कुछ समय के लिए 1941 में आइसलैंड में एक भारी बमवर्षक क्षेत्र के पक्ष में एकजुट थे। नवंबर और दिसंबर 1941 के दौरान स्थल और मिट्टी के सर्वेक्षण, रिपोर्ट और सिफारिशें की गई थीं, जिनमें से प्रत्येक अनुकूल थी। वायु सेना की सहमति के साथ, कि सेना के इंजीनियर तुरंत भारी बमवर्षकों के लिए उपयुक्त केफ्लाविक के आसपास एक हवाई क्षेत्र का निर्माण शुरू कर दें और आवश्यक धन प्रदान किया जाए। इस बीच, आइसलैंड बेस कमांड की वायु सेना के कमांडर, बुनियादी रक्षा मिशन के हिस्से के रूप में एक नए लड़ाकू क्षेत्र का निर्माण कर रहे थे। जैसे ही बमवर्षक क्षेत्र को आधिकारिक मंजूरी मिली, लड़ाकू क्षेत्र को एक उपग्रह क्षेत्र के रूप में परियोजना में फिट किया गया। इस प्रकार, मई में पहले नागरिक निर्माण गिरोह के आने तक काफी प्रगति हो चुकी थी। हालांकि, आइसलैंड पर एक क्षणिक परिवहन हवाई क्षेत्र के लिए आर्मी एयर कॉर्प्स फेरींग कमांड (बाद मेंः एयर ट्रांसपोर्ट कमांड) की आवश्यकता और इंग्लैंड में बमवर्षक ठिकानों की उपलब्धता के कारण फेरींग कमांड ने केफ्लाविक के पास नियोजित हवाई क्षेत्रों का अधिकार क्षेत्र ले लिया। अंततः बहु-इंजन बमवर्षकों को ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले एक लंबी दूरी के परिवहन हवाई क्षेत्र के साथ-साथ आइसलैंड की वायु रक्षा के लिए एक लड़ाकू हवाई क्षेत्र का निर्माण किया गया था। मुख्य फेरी और परिवहन हवाई क्षेत्र, मीक्स फील्ड पर निर्माण कार्य 2 जुलाई को आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द्वारा शुरू किया गया था और अगस्त में आइसलैंड में आयोजित पहली नौसेना सीबी इकाइयों में से एक द्वारा लिया गया था। एक बी-18 बोलो बमवर्षक, उच्च पदस्थ अधिकारियों और उनके मेहमानों को लेकर, 24 मार्च 1943 को मीक्स फील्ड में पहली बार उतरा। जुलाई 1943 के अंत तक चार 6,500 फीट (2,000 मीटर) रनवे सहित सभी प्रमुख निर्माण पूरे हो गए थे। मीक्स आइसलैंड बेस कमांड का मुख्यालय बन गया। इसके लंबे रनवे का उपयोग अमेरिका और ब्रिटेन के बीच उड़ानों में बहु-इंजन वाले विमानों को ले जाने के लिए किया जाता था। मीक्स फील्ड में प्रमुख अमेरिकी सैन्य इकाइयाँ थींः 824वीं इंजीनियरिंग बटालियन (विमानन) (फरवरी 1942-28 अगस्त 1943) मीक्स फील्ड में स्थित 342वीं समग्र समूह मुख्यालय, पैटरसन फील्ड से संचालित स्क्वाड्रन, (11 सितंबर 1942-18 मार्च 1944) 14वीं डेट, नॉर्थ अटलांटिक विंग, एयर ट्रांसपोर्ट कमांड (एटीसी स्टेशन #14), (28 अगस्त 1943-1 अगस्त 1944) आइसलैंड बेस कमांड (16 जून 1942-24 मार्च 1947) दूसरा सेवा समूह, 29 मार्च 1943-1 अक्टूबर 1945 14वीं वायु सेवा स्क्वाड्रन, 1 अक्टूबर-28 दिसंबर 1945 1386वीं सेना वायु सेना आधार इकाई (1 अगस्त 1944-18 फरवरी 1946) सेना इंजीनियरों को भी पैटरसन फील्ड (मूल रूप से स्विडिंगर) के निर्माण पर काम करने के लिए तैयार किया गया था। मीक्स के चालू होने से पहले पूरा किया गया, आठवीं वायु सेना के पहले विमान जुलाई 1942 की शुरुआत में इंग्लैंड के रास्ते में पैटरसन के माध्यम से आने लगे, जब इसके तीन रनवे में से दो उपयोग में थे। मीक्स के खुलने के साथ इसका उपयोग मुख्य रूप से आइसलैंड बेस कमांड द्वारा वायु रक्षा के लिए 342 वें समग्र समूह द्वारा एक लड़ाकू अड्डे के रूप में किया गया था, हालांकि यह मीक्स में अपने छोटे रनवे और भीड़भाड़ के कारण उत्तरी अटलांटिक परिवहन मार्ग पर एकल-इंजन वाले विमानों को ले जाने के लिए एक अतिप्रवाह आधार के रूप में एटीसी द्वारा उपयोग में बना रहा। द्वितीय विश्व युद्ध के चरम पर, हजारों यू. एस. ए. ए. एफ. वायुसैनिक अस्थायी क्वोनसेट झोपड़ी शिविरों में केफ्लाविक के पास हवाई क्षेत्रों (मीक्स और पैटरसन) में तैनात थे। रेकजाविक हवाई अड्डा, जिसे पहली बार 1919 में एक घास नागरिक हवाई क्षेत्र के रूप में उपयोग किया गया था, अक्टूबर 1940 में रॉयल एयर फोर्स के लिए आरएएफ रेकजाविक के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। इसका उपयोग युद्ध के दौरान एक नागरिक/सैन्य हवाई क्षेत्र के रूप में किया जाता था और यह आरएएफ के अधिकार क्षेत्र में बना रहा, हालांकि इसका उपयोग एटीसी द्वारा एक अतिप्रवाह आधार के रूप में भी किया जाता था। नवंबर 1943 के अंत तक ग्रीनलैंड हवाई क्षेत्रों को पूरी तरह से श्रेणीबद्ध और सतह पर ला दिया गया था। इंग्लैंड के लिए "स्नोबॉल" या उत्तरी अटलांटिक हवाई नौका मार्ग के सभी लिंक भर दिए गए थे। एयर ट्रांसपोर्ट कमांड के आधिकारिक इतिहास में कहा गया है, "विमान परिवहन से संबंधित प्रमुख समस्याओं को काफी हद तक हल कर दिया गया था।" "नौका विहार लगभग एक नियमित कार्य बन गया था।" 342 वां समग्र समूह 342 वां समग्र समूह 11 सितंबर 1942 को मीक्स फील्ड में सक्रिय किया गया था, हालांकि मीक्स में एटीसी यातायात की भीड़ के कारण इसके विमान बड़े पैमाने पर पैटरसन फील्ड से संचालित हुए थे। इसने सीधे मुख्यालय, आई. बी. सी. को सूचना दी। समूह ने पी-38 लाइटनिंग और पी-40 वारहॉक लड़ाकू विमानों के साथ-साथ समूह की बेस उड़ान के लिए सौंपे गए कुछ बी-18 बोलोस और पी-39 एयरकोब्रास के मिश्रण को उड़ाया। ऑपरेशनल स्क्वाड्रन थेः 33वां फाइटर स्क्वाड्रन, (पी-40एस), 11 सितंबर 1942-18 मार्च 1944 50वां फाइटर स्क्वाड्रन (पी-38एस), 14 नवंबर 1942-1 फरवरी 1944 337वां फाइटर स्क्वाड्रन (पी-38एस), 11 सितंबर-26 नवंबर 1942 समूह का मिशन कुछ जर्मन विमानों को रोककर और नष्ट करके आइसलैंड की हवाई रक्षा करना था जो इस अवसर पर आइसलैंड पर हमला करने का प्रयास करते थे या जो उस क्षेत्र में टोही मिशन पर दिखाई देते थे। यूनिट ने उत्तरी अटलांटिक में पनडुब्बी रोधी गश्त भी की और सोवियत संघ के मरमेन्स्क की ओर भागने वाले काफिले के लिए सुरक्षा प्रदान की। यू. एस. ए. ए. एफ. ने पहली बार 28 अप्रैल 1942 को आइसलैंड के पास दुश्मन बलों से भिड़ंत की और उसके बाद तीन महीने की शांति रही। फिर जुलाई के अंत में तीन और मुठभेड़ें हुईं। इस बिंदु तक सम्मान नॉर्वे के गश्ती दस्ते को दिया गया था, जो आरएएफ कमान के तहत उत्तरी और पूर्वी तट पर काम कर रहा था, लेकिन आइसलैंड में अमेरिकी वायु सेना को नाजियों पर अपना मौका मिलने में बहुत समय नहीं लगा था। दुश्मन का सामना करने वाले पहले व्यक्ति होने से चूकने के बाद, एक अमेरिकी विमान एक को नीचे लाने वाला पहला विमान बन गया। 14 अगस्त 1942 की सुबह दो अमेरिकी लड़ाकू पायलट, लेफ्टिनेंट ई. ई. शाहन और लेफ्टिनेंट जे. डी. शैफर ने रेकजाविक से लगभग दस मील उत्तर में एक फॉके-वल्फ एफ. डब्ल्यू. 200 को रोक दिया और नष्ट कर दिया। यह युद्ध का पहला जर्मन विमान था जिसे सेना की वायु सेना ने मार गिराया था। अगले दो महीनों के दौरान आइसलैंड बेस कमांड के अमेरिकी लड़ाकू विमानों ने दो और जर्मन विमान प्राप्त किए, सात को रोका और हमला किया, और तीन अन्य को रोकने की असफल कोशिश की। इस बीच, नॉर्वेजियन आरएएफ स्क्वाड्रन के विमानों ने तीन जर्मन विमानों से मुलाकात की और उन पर अलग-अलग सफलता के साथ हमला किया, और इसी अवधि के दौरान जमीनी सैनिकों ने जर्मन विमानों पर एक दर्जन बार गोलीबारी की। सर्दियों के दौरान कुछ विमान दिखाई दिए, लेकिन किसी को भी नहीं रोका गया और केवल दो विमान भेदी आग की चपेट में आ गए। उत्तरी अटलांटिक के ऊपर इस हवाई गतिविधि में से कुछ निस्संदेह ग्रीनलैंड में मौसम और रेडियो स्टेशन स्थापित करने के दुश्मन के प्रयासों से संबंधित थी। 1943 का वसंत उतना ही जीवंत होने का वादा करता है। अप्रैल में जर्मन विमानों को कम से कम दस मौकों पर देखा गया या रिपोर्ट किया गया। घुसपैठियों में से एक, एक जंकर्स जू 88 बमवर्षक, को महीने के अंत में 50वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के दो विमानों द्वारा मार गिराया गया था। पूरे वर्ष दुश्मन या अज्ञात विमानों की संख्या 1942 की तुलना में लगभग 15 प्रतिशत कम थी। वास्तविक संपर्क काफी कम थे। जाहिरा तौर पर जर्मन विमान सफलतापूर्वक विमान भेदी सुरक्षा से बच रहे थे और अमेरिकी लड़ाकों से बच रहे थे। 5 अगस्त को अमेरिकी विमानों ने वर्ष का अपना दूसरा अवरोधन करते हुए एक अन्य जर्मन बमवर्षक को मार गिराया, जो आइसलैंड के ऊपर नष्ट होने वाला पांचवां और अंतिम दुश्मन विमान था। 1943 की गर्मियों के बाद, उत्तरी अटलांटिक आसमान में जर्मन गतिविधि बहुत कम देखी गई। दुश्मन रक्षात्मक था, और अटलांटिक (आइसलैंड, ग्रीनलैंड, न्यूफाउंडलैंड और बरमूडा) में अमेरिकी रक्षात्मक चौकियां माध्यमिक भूमिकाओं में स्थानांतरित हो रही थीं। 342वें समग्र समूह को 18 मार्च 1944 को निष्क्रिय कर दिया गया था। इसके स्क्वाड्रनों को इंग्लैंड और आठवीं और नौवीं वायु सेना को फिर से सौंपा गया। आई. बी. सी. को ई. टी. ओ. यू. ए. से हटा दिया गया और 30 जुलाई 1944 को सेना पूर्वी रक्षा कमान के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। इसे आगे 1 जनवरी 1946 से प्रभावी संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। युद्ध के बाद का युग आइसलैंड में नाटो गतिविधियों के लिए नेवल एयर स्टेशन केफ्लाविक देखें, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी सैन्य कर्मियों को आइसलैंड से वापस ले लिया गया जैसा कि मूल समझौते में निर्दिष्ट किया गया था। 1945 के अंत तक सभी संयुक्त राज्य सेना और नौसेना बलों को वापस ले लिया गया था। रेकजाविक हवाई अड्डे को 6 जुलाई 1946 को आरएएफ द्वारा आइसलैंडिक सरकार को सौंप दिया गया था। 1946 में संयुक्त राज्य अमेरिका और आइसलैंड के बीच हस्ताक्षरित एक अन्य समझौते ने यूरोप में कब्जे वाले बलों के समर्थन में उड़ानों के लिए केफ्लाविक हवाई अड्डे के निरंतर उपयोग की अनुमति दी। संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक अमेरिकी नागरिक ठेकेदार के माध्यम से केफ्लाविक हवाई अड्डे के सभी रखरखाव और संचालन प्रदान किया। एक बार नागरिक बुनियादी ढांचा तैयार हो जाने के बाद, आइसलैंड बेस कमांड को 24 मार्च 1947 को बंद कर दिया गया और यू. एस. ए. ए. एफ. की हवाई गतिविधि 31 मार्च 1947 को पैटरसन और मीक्स (केफ्लाविक हवाई अड्डा) फील्ड दोनों में समाप्त हो गई। 1949 में नाटो में आइसलैंड की चार्टर सदस्यता के लिए न तो आइसलैंडिक सशस्त्र बल की स्थापना की आवश्यकता थी, न ही शांतिकाल के दौरान देश में विदेशी सैनिकों को तैनात करने की आवश्यकता थी। हालाँकि, सोवियत संघ के साथ शीत युद्ध और बढ़ते विश्व तनाव ने आइसलैंड के नेताओं को अन्यथा सोचने पर मजबूर कर दिया। आइसलैंड के अधिकारियों ने फैसला किया कि नाटो गठबंधन में सदस्यता पर्याप्त रक्षा नहीं थी और नाटो के अनुरोध पर, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक रक्षा समझौता किया। यह आइसलैंड रक्षा बल की शुरुआत थी। पिछले चार दशकों के दौरान, रक्षा बल शीत युद्ध के "मोर्चे पर" था और उसे प्रतिरोध में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने का श्रेय दिया गया था, और 1951 में, संयुक्त राज्य वायु सेना ने आइसलैंड में एक उपस्थिति फिर से स्थापित की, और पूर्व मीक्स फील्ड, जिसे अब केफ्लाविक हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है, जो शीत युद्ध के दौरान एक नाटो परिवहन और अवरोधक आधार बन गया। कमांडर मेजर जनरल (यूएसएमसी) जॉन मार्स्टन, यू. एस. के कमांडर। ऑक्यूपेशन फोर्सेज (6 अगस्त 1941-16 सितंबर 1941) मेजर जनरल (यूएसए) चार्ल्स हार्टवेल बोनेस्टील जूनियर, कमांडिंग जनरल आइसलैंड बेस कमांड (16 सितंबर 1941-18 जून 1943) मेजर जनरल (यूएसए) विलियम एस. की, कमांडिंग जनरल आइसलैंड बेस कमांड (18 जून 1943-4 दिसंबर 1944) ब्रिगेडियर जनरल (यूएसए) अर्ली एडवर्ड वाल्टर्स डंकन, कमांडिंग जनरल आइसलैंड बेस कमांड (4 दिसंबर 1944-31 दिसंबर 1945) संदर्भ फ्लेचर, हैरी आर., वायु सेना अड्डे खंड II, 17 सितंबर 1982 को संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर सक्रिय वायु सेना अड्डे, वायु सेना इतिहास कार्यालय, 1989 रेवेनस्टीन, चार्ल्स ए। (1984)। वायु सेना के लड़ाकू पंखों की वंशावली और सम्मान इतिहास 1947-1977। मैक्सवेल ए. एफ. बी., अलबामाः ऑफिस ऑफ एयर फोर्स हिस्ट्री। .. स्टेनली एम. उलानोफ, एमएटीएसः द स्टोरी ऑफ द मिलिट्री एयर ट्रांसपोर्ट सर्विस, 1964, द मोफा प्रेस, इंक। द आर्मी अल्मानैकः ए बुक ऑफ फैक्ट्स कंसर्निंग द आर्मी ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स, यू. एस. गवर्नमेंट प्रिंटिंग ऑफिस, 1950 सीएमएच में पुनः प्रस्तुत किया गया। अध्याय XIX आइसलैंड बेस कमांड, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी सेंटर ऑफ मिलिट्री हिस्ट्री की स्थापना। द नॉर्थ अटलांटिक बेस इन वारटाइम, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी सेंटर ऑफ मिलिट्री हिस्ट्री। ऑफिस ऑफ एयर फोर्स हिस्ट्री, द यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज इन वर्ल्ड वॉर II, क्रेवन एंड केट हिस्ट्री ऑफ द 342डी फाइटर डे विंग द्वारा संपादित, 354वां टीएफडब्ल्यू ऑफिस ऑफ हिस्ट्री, मर्टल बीच एयर फोर्स बेस, 1956 (यूएसएएफएचआरए माइक्रोफिल्म रिकॉर्ड) 33वें स्पेशल ऑपरेशंस स्क्वाड्रन एएफएचआरए 50वें फ्लाइंग ट्रेनिंग स्क्वाड्रन फैक्टशीट एएफएचआरए 337वें टेस्ट स्क्वाड्रन फैक्टशीट मिलिट्री यूनिट्स एंड फॉर्मेशन ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी इन द यूनाइटेड स्टेट्स रीजनल कमांडस इन द यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी