German aviso Grille
1930 के दशक के मध्य में एडॉल्फ हिटलर और नाजी शासन में अन्य प्रमुख व्यक्तियों द्वारा राज्य नौका के रूप में उपयोग के लिए (युद्ध नौसेना) के लिए नाजी जर्मनी में बनाया गया एक एविसो था। जहाज को तीन बंदूकों का एक हल्का आयुध प्राप्त हुआ और इसे एक सहायक माइनलेयर के रूप में काम करने में सक्षम होने के लिए फिट किया गया था। 1935 में पूरा किया गया, उनके प्रायोगिक उच्च दबाव वाले भाप टर्बाइन, जिन्हें विध्वंसक में उपयोग करने से पहले उनका परीक्षण करने के लिए स्थापित किया गया था, में महत्वपूर्ण संशोधनों की आवश्यकता थी और जहाज ने अंततः 1937 में सेवा में प्रवेश किया। अगले दो वर्षों में, उन्हें नौका के रूप में अपने कर्तव्यों के अलावा एक प्रशिक्षण पोत और एक लक्षित जहाज सहित विभिन्न भूमिकाओं में इस्तेमाल किया गया। सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद, इसका उपयोग एक माइनलेयर के रूप में और बाल्टिक सागर में एक गश्ती पोत के रूप में किया गया था, जिसे दुश्मन के व्यापारिक जहाजों की खोज का काम सौंपा गया था। वह जनवरी 1940 में एक जर्मन परिवहन जहाज से टकरा गई और मरम्मत के बाद, उत्तरी सागर में खनन कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, जिसके बाद एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग किया जा रहा था। सितंबर में ब्रिटेन के नियोजित आक्रमण को रद्द करने से पहले उन्हें ऑपरेशन सी लायन का समर्थन करने का काम सौंपा गया था, और जून 1941 में सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण ऑपरेशन बारबरोसा के दौरान उन्हें बाल्टिक में फिर से नियुक्त किया गया था। गन्नेरी प्रशिक्षण कर्तव्यों का पालन अगस्त 1941 से मार्च 1942 तक किया गया, जब उन्हें कब्जे वाले नॉर्वे में स्थित नौसेना बलों के कमांडर के लिए एक मुख्यालय जहाज में कम कर दिया गया; उन्होंने शेष युद्ध के लिए इस क्षमता में सेवा की। 1945 में ब्रिटिश बलों द्वारा युद्ध के मुआवजे के रूप में जब्त की गई, बाद में उसे या तो एक लेबनानी व्यवसायी को बेच दिया गया, जो जहाज को नौका के रूप में या लेबनानी शिपिंग कंपनी को यात्री जहाज के रूप में उपयोग करने का इरादा रखता था। इस अवधि के दौरान, वह मार्च 1947 में एक टक्कर में शामिल थी, और नवंबर 1948 में, हागानाह की खुफिया शाखा द्वारा जहाज का गलत आकलन करने के बाद एक यहूदी विध्वंसक द्वारा उस पर हमला किया गया था, जिसका उद्देश्य यहूदी बेड़े पर हमला करना था। मरम्मत पूरी होने के बाद, मालिक इसके बजाय 1949 में एक खरीदार को खोजने के असफल प्रयास में जहाज को संयुक्त राज्य अमेरिका ले आया। अंततः उन्हें 1951 में कबाड़ के लिए बेच दिया गया। डिजाइन जलरेखा पर लंबा और कुल मिलाकर लंबा था। उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उसका मानक विस्थापन था, और पूर्ण भार पर, उसका विस्थापन बढ़ गया। जहाज में 248 अधिकारी और पुरुष सवार थे। जहाज की प्रणोदन प्रणाली में ब्लोम एंड वॉस द्वारा निर्मित दो उच्च दबाव वाले गियर टर्बाइन शामिल थे, जिसमें दो बेन्सन वाटर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप थी जिन्हें एक ही रैक वाली फ़नल में डाला गया था। इन टर्बाइनों को नए विध्वंसक में स्थापित करने से पहले उनका परीक्षण करने के लिए सुसज्जित किया गया था। की शीर्ष गति के लिए इंजनों का मूल्यांकन किया गया था। उसके पास एक परिभ्रमण त्रिज्या थी। वह व्यक्तिगत चढ़ाई में तीन एसके सी/34 नौसैनिक बंदूकों से लैस थी, एक आगे और दो पीछे। उन्होंने दो दोहरे माउंट में चार एसके सी/30 विमान-रोधी बंदूकें और एक ही चौगुनी माउंट में चार सी/30 विमान-रोधी बंदूकें भी ले गईं। सहायक माइनलेयर के रूप में सेवा के लिए 228 नौसैनिक खानों को ले जाने का प्रावधान था। सेवा इतिहास निर्माण और युद्ध पूर्व कैरियर जहाज का निर्माण हैम्बर्ग में ब्लोम एंड वॉस द्वारा किया गया था; उसकी कमान जून 1934 में अस्थायी नाम 'सी' (बेड़े निविदा) के तहत रखी गई थी। उसे उस वर्ष 15 दिसंबर को लॉन्च किया गया था और उसका नाम पुराने एविसो के नाम पर रखा गया था; (रियर एडमिरल) यूजेन लिंडाउ ने अपने लॉन्च समारोह में भाषण दिया था। हेलगोलैंड में बिल्डर के समुद्री परीक्षणों के बाद, उन्हें 19 मई 1935 को (युद्ध नौसेना) में नियुक्त किया गया था। उनका पहला कमांडर (फ्रिगेट कैप्टन) हेलमुथ ब्रिंकमैन था। बेन्सन बॉयलरों के साथ प्रायोगिक उच्च दबाव वाले टर्बाइन युद्धपोतों में उपयोग के लिए अस्वीकार्य साबित हुए, और बॉयलरों को टर्बाइनों के लिए एक अलग प्रकार के बॉयलर और नियंत्रण उपकरण से बदलने के लिए ब्लोम एंड वॉस में लौट आए। यह काम 3 अक्टूबर 1936 और 13 मार्च 1937 के बीच किया गया था, जिसके बाद जहाज ने जुलाई में आइसलैंड के लिए एक लंबी दूरी की परीक्षण यात्रा का संचालन किया, जिसे बिना किसी समस्या के पूरा किया गया। अगले तीन वर्षों तक, उन्होंने विभिन्न भूमिकाओं में कार्य कियाः उन्होंने नाजी जर्मनी और (नौसेना उच्च कमान) के राज्य के प्रमुख के रूप में एडॉल्फ हिटलर का प्रतिनिधित्व किया, एक नौवहन प्रशिक्षण जहाज के रूप में, और प्रशिक्षण अभ्यास के दौरान एक लक्षित जहाज के रूप में। इस अवधि के दौरान, वह बाल्टिक सागर में कील में स्थित थी। मई 1936 में, उन्होंने हिटलर और नौसेना के कमांडर एडमिरल एरिक रेडर को लेबोई नौसेना स्मारक के समर्पण के लिए लेबोई ले जाया और एक नौसेना समीक्षा का निरीक्षण किया। अक्टूबर में, वह युद्ध मंत्री (जनरल फील्ड मार्शल) वर्नर वॉन ब्लोमबर्ग को नॉर्वे की यात्रा पर ले गई, जो उत्तर में नोर्डकैप तक यात्रा कर रही थी। जर्मनी लौटते समय, वह नॉर्वे के नार्विक में रुकी, जहाँ ब्लोमबर्ग और उनका दल उतरा और ट्रेन से यात्रा की। इसके बाद मई 1937 के मध्य में किंग जॉर्ज VI और क्वीन एलिजाबेथ के राज्याभिषेक के लिए जर्मनी का प्रतिनिधित्व करने के लिए (रक्षा बल) प्रतिनिधिमंडल को ले जाया गया। यात्रा के दौरान जहाज ने साउथेम्प्टन और स्पिटहेड का दौरा किया। जून की शुरुआत में, उन्होंने उत्तरी सागर में बेड़े के खोज बल के साथ अभ्यास के दौरान जर्मन बेड़े के कमांडर एडमिरल रॉल्फ कार्ल्स के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया। ब्लूमबर्ग अक्टूबर में अटलांटिक में एक क्रूज के लिए फिर से जहाज पर सवार हुए, जिसमें पुर्तगाल के अज़ोरस में फंचल, मदीरा और पोंटा डेलगाडा सहित कई बंदरगाहों की यात्राएं शामिल थीं। मई 1938 में, (केजेडएस-कैप्टन एट सी) गुंथर वॉन डेर फोर्स्ट ने जहाज के कप्तान के रूप में ब्रिंकमैन की जगह ली। भारी क्रूजर के प्रक्षेपण समारोह के लिए 22 अगस्त को एक और नौसैनिक समीक्षा आयोजित की गई, जिसके दौरान हिटलर और उनके दल की मेजबानी की गई, जिसमें हंगरी के रीजेंट मिक्लोस होर्थी शामिल थे, जो उस समय जर्मनी का दौरा कर रहे थे। 1938 के अंत में, 3 के विमान के लिए एक टारपीडो लक्ष्य के रूप में उपयोग किया गया था। स्टाफेल, समूह 506। जहाज को तब पोलैंड के नियोजित आक्रमण का समर्थन करने के लिए (बीएसओ-बाल्टिक सागर की रक्षा के कमांडर) को सौंपा गया था। जून 1939 में कील सप्ताह नौकायन रेगाटा के दौरान, रेडर और कई विदेशी नौसेना अधिकारियों की मेजबानी की। द्वितीय विश्व युद्ध 1 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर, युद्धकालीन सेवा के लिए जुटाया गया था। उसे शुरू में खनन कार्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था, और 1 से 9 सितंबर तक, (वाइस एडमिरल) विल्हेम मार्शल ने उसे एक अस्थायी प्रमुख के रूप में इस्तेमाल किया। मार्सचल उस समय (बख्तरबंद जहाजों के कमांडर) थे। सितंबर के मध्य में उसे वापस बीएसओ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उसका उपयोग बाल्टिक में दुश्मन के व्यापारी जहाजरानी के लिए गश्त करने के लिए किया गया था। वह गलती से 10 जनवरी 1940 को जर्मन स्टीमर से टकरा गई, जिससे वह डूब गया। घटना में धनुष क्षतिग्रस्त हो गया था और मरम्मत की आवश्यकता थी जो 5 फरवरी को पूरी हुई थी। इसके बाद ब्रिटिश हमलों से बचाव के लिए खदान बिछाने में सहायता के लिए जहाज को उत्तरी सागर में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने लाइट क्रूजर और कई विध्वंसकों के साथ 16 (माइन बैरियर) बिछाने के लिए दो ऑपरेशन शुरू किए, पहला 17-18 मई को और दूसरा 19-20 मई को। फिर प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए तोपखाने के स्कूल से जुड़ा हुआ था। ऑपरेशन सी लायन के लिए, सितंबर 1940 में ग्रेट ब्रिटेन पर नियोजित आक्रमण, केजेडएस वाल्टर क्रैस्टेल के प्रमुख के रूप में सौंपा गया था, जो (नेवी ग्रुप कमांड नॉर्थ) के तहत खदान युद्ध जहाजों के उप कमांडर थे। उन्होंने सितंबर की शुरुआत में ईस्टर्न ग्रुप का नेतृत्व ऑस्टेंड, बेल्जियम में किया; ईस्टर्न ग्रुप को ब्रिटिश रॉयल नेवी को हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए दोनों तरफ माइनफील्ड बिछाकर लैंडिंग समुद्र तटों को कवर करने का काम सौंपा गया था। आक्रमण को 17 सितंबर को "अगली सूचना तक" स्थगित कर दिया गया था, और तीन दिन बाद अन्य जहाजों को नीदरलैंड के रॉटरडैम ले जाया गया। अगले दिन, जर्मन आलाकमान ने ऑपरेशन को पूरी तरह से रद्द कर दिया और तुरंत तोपखाने के स्कूल में वापस स्थानांतरित कर दिया गया। ऑपरेशन बारबरोसा के दौरान, जून 1941 में शुरू हुए सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण को फिर से माइनलेयर कमान को सौंपा गया था। उन्होंने जून के अंत में बाल्टिक में एक खदान बिछाने में सहायता की, और उन्होंने 5 जुलाई से 15 अगस्त तक इकाई प्रमुख के रूप में कार्य किया। 15 अगस्त को उन्हें फिर से गनरी स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने अगले सात महीनों तक सेवा की। इस अवधि के दौरान, उसे यू-बोट चालक दल के लिए एक लक्षित जहाज के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था। मार्च 1942 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और 24 अगस्त को उन्हें अधिकृत नॉर्वे में नौसेना बलों के कमांडर के लिए एक स्थिर मुख्यालय जहाज के रूप में नियुक्त किया गया। वह नार्विक पहुंची, जहाँ 2 अक्टूबर को के. ए. डी. एम. ओटो क्लुबेर सवार हुए। जहाज को 25 और 31 जुलाई 1943 के बीच नार्विक से एंकेन्स ले जाया गया था। उसने 10 जनवरी 1944 को अपने चालक दल को वहाँ कम कर दिया था; वह अभी भी समुद्र में जाने में सक्षम थी, लेकिन उसके हथियारों के लिए चालक दल की कमी थी। मार्च में, कमांडर के लिए कर्मचारियों को कम कर दिया गया था, और फिर नॉर्वे में यू-नौकाओं के कमांडर, केजेडएस रुडोल्फ पीटर्स के लिए मुख्यालय जहाज के रूप में उपयोग किया गया था। वह मई 1945 में युद्ध के अंत तक नॉर्वे के जल क्षेत्र में रही, जब उसे ब्रिटिश सेना ने जब्त कर लिया। उन्होंने एक कमरे को "ईवा ब्रौन के शयनकक्ष" के रूप में स्थापित किया, लेकिन वह कभी जहाज पर नहीं गई थी। नौसेना इतिहासकार जे. जे. कॉलेज और बेन वार्लो के अनुसार, युद्ध के बाद किसी समय उत्तरी जर्मनी लौट आए और अगस्त 1945 में ब्रिटिश सेना ने उस पर कब्जा कर लिया था। युद्ध के बाद जहाज का भाग्य अनिश्चित है; नौसेना के इतिहासकार हंस हिल्डेब्रांड, अल्बर्ट रोहर और हंस-ओटो स्टाइनमेट्ज़ के अनुसार, 1946 में भूमध्य सागर में एक यात्री जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए एक लेबनानी शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया था। 1951 में पोत के निपटान की एक समकालीन रिपोर्ट सहित अन्य लोगों का कहना है कि जॉर्ज अरिडा नाम के एक लेबनानी व्यवसायी ने सितंबर 1946 में अपनी निजी नौका के रूप में उपयोग करने के लिए जहाज खरीदा था। मार्च 1947 में, जहाज एक टक्कर में शामिल था और नवंबर 1947 तक बेरूत में मरम्मत पूरी हो गई थी, जब उसे ड्राई डॉक से फिर से लॉन्च किया गया था। किसी भी घटना में, जहाज को निरस्त्र कर दिया गया था और सैन्य उपयोग वाले किसी भी उपकरण को अंग्रेजों द्वारा बिक्री से पहले हटा दिया गया था। हागानाह की खुफिया सेवा को गलत संदेह था कि अरिदा या लेबनानी कंपनी ने हाइफा पर हमला करने के लिए लेबनानी नौसेना के लिए जहाज का उपयोग करने का इरादा रखा था, इसलिए उन्होंने नवंबर 1948 में एक विध्वंसक को लंगड़ी खानों से हमला करने के लिए भेजा। खानों में कुछ दिनों बाद विस्फोट हुआ और जलरेखा के नीचे पतवार में एक छेद हो गया, लेकिन बहुत कम गंभीर नुकसान हुआ और जल्दी से मरम्मत की गई। रिपोर्टों के अनुसार जो संकेत देते हैं कि अरिदा ने जहाज खरीदा था, जब उसे एहसास हुआ कि जहाज को सेवा में रखने में बहुत अधिक लागत शामिल है, तो वह उसे बेचने के प्रयास में 1949 में जहाज को संयुक्त राज्य अमेरिका ले आया। वह एक खरीदार को सुरक्षित करने में असमर्थ था, और इसके बजाय न्यूयॉर्क में बंद कर दिया गया और अगले दो वर्षों के लिए बेकार छोड़ दिया गया। वहाँ रहते हुए, जहाज एक पर्यटक आकर्षण बन गया। अप्रैल 1951 में, उन्हें नॉर्थ अमेरिकन स्मेल्टिंग एंड रिफाइनिंग कंपनी को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया और उन्हें न्यू जर्सी के बोर्डटाउन में डोआन साल्वेज यार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। उस वर्ष बाद में जहाज टूट गया था। स्क्रैपिंग शुरू होने से पहले, स्मारिका शिकारियों ने पोत से कलाकृतियों को हटा दिया। ब्रिटिश सैन्य यादगार संग्रहकर्ता, ब्रूस क्रॉम्पटन द्वारा खरीदे जाने से पहले, नौका का शौचालय पूरे न्यू जर्सी में बिखरे हुए कई अवशेषों में से एक था। लीड्स, ब्रिटेन में ठाकरे चिकित्सा संग्रहालय के स्थायी संग्रह का हिस्सा एक रक्त आधान किट है। अक्टूबर 2020 में मैरीलैंड के एक नीलामीकर्ता ने घोषणा की कि वे नौका से पांच बारस्टूल के साथ एक बड़ी एल्यूमीनियम ग्लोब के आकार की बार को बिक्री के लिए पेश करेंगे। टिप्पणियाँ संदर्भ जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के नौसैनिक जहाज हैम्बर्ग में निर्मित 1934 के जहाज क्रीग्समरीन के सहायक जहाज पकड़े गए जहाज