HMS Squirrel (1904)
एचएमएस गिलहरी को रॉयल नेवी के लिए एक तटरक्षक पोत के रूप में बनाया गया था, जिसे 1905 में पिछले को बदलने के लिए कमीशन किया गया था। उसे बेलफास्ट में वर्कमैन, क्लार्क एंड कंपनी द्वारा यार्ड नंबर 215 के रूप में बनाया गया था, जिसे 21 दिसंबर 1904 को लॉन्च किया गया था और 1905 की शुरुआत में पूरा किया गया था। गिलहरी का विस्थापन था, उसके आयामों की कुल लंबाई और बीम, और उसे 10 समुद्री मील की गति देने वाले 300 आई. एच. पी. भाप इंजन से सुसज्जित किया गया था। वह दो 3-पाउंडर बंदूकों से लैस थी। 1905 से 1912 तक गिलहरी नाममात्र के लिए और संभवतः कोमल थी, और अक्टूबर 1906 में उन्हें मुख्य अधिकारी सी. एच. कोलमैन की कमान में होने के रूप में दर्ज किया गया था। 1914 से 1917 तक वह एक निविदा थी, और फरवरी 1914 में वह मुख्य अधिकारी जेम्स बी न्यूमैन की कमान में थी। तटरक्षक की भूमिका 1917 तक जारी रही, जब वह एक केबल पोत बन गई। आवश्यकता के अतिरिक्त, गिलहरी को 16 नवंबर 1921 को सुंदरलैंड पायलट प्राधिकरण को पायलट टेंडर वेद्रा में परिवर्तित करने के लिए बेच दिया गया था। 1923 में सुंदरलैंड में आधिकारिक संख्या 146924 के साथ पंजीकृत, उसे 158 जी. आर. टी. और 52 एन. आर. टी. के रूप में मापा गया था। 1930 के दशक के मध्य में वेद्रा को बेचने के कई प्रयास किए गए और 1936 में थॉमस यंग एंड संस (शिपब्रेकर्स) लिमिटेड ने उसे स्थानीय विध्वंस के लिए खरीद लिया। हालाँकि, उन्हें 1937 के दौरान स्कॉटलैंड में माइकल पॉवेल की फिल्म द एज ऑफ द वर्ल्ड के निर्माण के दौरान उपयोग के लिए कैप्टन वर्नोन सेवेल को फिर से बेच दिया गया था। इसके बाद वेद्रा को विदेशी मालिकों को बेच दिया गया और इसका नाम बदल दिया गया, लेकिन 1938 में फिर से एक ब्रिटिश जहाज बन गया, जिसे याट सी-सेर्पेंट के रूप में फामागुस्टा, साइप्रस में पंजीकृत किया गया, जो तब एक ब्रिटिश उपनिवेश था। 22 अप्रैल 1941 को सिरोस और सौदा के बीच जर्मन विमान द्वारा सी-स्पेरपेंट के डूबने की सूचना दी गई थी। संदर्भ 1904 जहाज अप्रैल 1941 में यूनाइटेड किंगडम के बेलफास्ट केबल जहाजों में निर्मित समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन विमानों द्वारा ग्रीस के एजियन सागर जहाज के मलबे में डूबने वाले जहाज