Kellner-Béchereau E.1
केलनर-बेचेरो ई. 1 एक प्रयोगात्मक एकल इंजन, एकल सीट हल्का विमान था, जिसे 1930 के दशक में फ्रांस में डिजाइन किया गया था। यह एक मोनोप्लेन था जिसमें एक नया "डबल" विंग था, जिसका पिछला हिस्सा लिफ्ट और पार्श्व नियंत्रण प्रदान करने के साथ-साथ स्लॉटेड फ्लैप के रूप में कार्य करता था। एक विमान डिजाइनर के रूप में लुई बेचेरो का कैरियर प्रथम विश्व युद्ध से पहले शुरू हुआ जब उन्होंने पहले आर्मंड डेपरडुसिन और फिर लुई ब्लेरियट के लिए काम किया। युद्ध के अंत में वह थोड़े समय के लिए एडोल्फ बर्नार्ड की नव स्थापित कंपनी में शामिल हो गए। 1930 के दशक में, उन्होंने प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल कोच निर्माता केलनर के सहयोग से एवियन केलनर-बेचेरो की स्थापना की। 1936-1937 में उन्होंने छोटे मोनोप्लेन की एक छोटी श्रृंखला का निर्माण किया, जिसमें बेचेरो के पेटेंट में से एक का उपयोग किया गया था, पंख का एक पूर्ण अवधि पार्श्व विभाजन दो खंडों में एक "डबल विंग" बनाता है जो थोड़ा जंकर्स द्वारा उपयोग किया जाता है लेकिन क्षेत्र के अधिक समान विभाजन के साथ। केलनर-बेचेरो ई. 1 इनमें से पहला था। ई. 1 एक लकड़ी का विमान था जिसमें स्प्रूस फ्रेम और प्लाईवुड आवरण था। यह एक मध्य-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें सीधा, मोटा खंड, काफी उच्च पहलू अनुपात (8.45) के निरंतर तार पंख थे। पार्श्व विभाजन लगभग 65 प्रतिशत तार पर था, जिसमें पिछला भाग विशिष्ट वी-आकार के फेयर्ड अंडरविंग टिका के साथ सामने से जुड़ा हुआ था। सामान्य उड़ान में दोनों भाग एक-दूसरे के करीब थे और पीछे के हिस्से उठाने वाली सतह और अलग-अलग, एलेरॉन दोनों के रूप में काम करते थे, लेकिन उन्हें आगे और पीछे के भागों के बीच एक स्थान बनाने के लिए पीछे की ओर और नीचे की ओर बढ़ते हुए एक साथ नीचे की ओर भी किया जा सकता था। धड़ क्रॉस सेक्शन में आयताकार था, जिसमें पंखों के पीछे के किनारे पर एक जगह खुला कॉकपिट, पीछे सामान की जगह और नाक में एक इनवर्टेड इन-लाइन ट्रेन 4टी था। एक सीधी धार वाला टेलप्लेन ऊपरी धड़ की लंबाई पर लगाया गया था और पतवार की गति के लिए एक छोटे से कट-आउट के साथ लिफ्ट ले जाया गया था। उत्तरार्द्ध, एक बहुत ही संकीर्ण पंख पर घुड़सवार, आयताकार था और धड़ के नीचे तक विस्तारित था। पीछे की नियंत्रण सतह कपड़े से ढकी हुई थी। ई. 1 में एक पारंपरिक अंडरकेरेज था जिसमें कैंटिलीवर के मुख्य पैर निचले लांगन पर टिका हुआ था, धड़ के अंदर रबर छिड़का हुआ था। 1936 में उड़ान परीक्षणों के बाद, ई. 1 को बड़े और अधिक शक्तिशाली साइड-बाय-साइड सीट बुनियादी प्रशिक्षकों, लकड़ी के केलनर-बेचेरो ईसी. 4 और धातु केलनर-बेचेरो ईडी. 5 की एक जोड़ी के रूप में विकसित किया गया था, जो 1937 में उड़ाया गया था। वैरिएंट केलनर-बेचेरो ई. 1ए लकड़ी का हल्का विमान जो 4-सिलेंडर ट्रेन 4टी इनवर्टेड एयर-कूल्ड फोर स्ट्रोक पिस्टन इंजन द्वारा संचालित होता है। केलनर-बेचेरो E.C.4An विस्तारित E. 1 6-सिलेंडर ट्रेन 6T द्वारा संचालित है जो केलनर-बेचेरो E.D.5Outwardly को E. C. 4 के समान वितरित करता है लेकिन ड्यूरालुमिन से निर्मित है। विनिर्देश संदर्भ केलनर-बेचेरो विमान 1930 के दशक के फ्रांसीसी नागरिक विमान मिड-विंग विमान सिंगल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान ने पहली बार 1936 में उड़ान भरी थी।