Action of 23 August 1967
23 अगस्त 1967 की कार्रवाई एक प्रमुख हवाई लड़ाई थी जिसमें वियतनाम पीपुल्स एयर फोर्स (वी. पी. ए. एफ.) और यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स (यू. एस. ए. एफ.) के तत्व शामिल थे। वियतनाम युद्ध के दौरान ऑपरेशन रोलिंग थंडर के हिस्से के रूप में उत्तरी वियतनाम के आसमान पर हवाई लड़ाई हुई थी। 2 जनवरी 1967 को, संयुक्त राज्य वायु सेना ने उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमानों को एक हवाई लड़ाई में लुभाने के उद्देश्य से ऑपरेशन बोलो शुरू किया, जहाँ उन्हें घात लगाकर नष्ट किया जा सकता था। वी. पी. ए. एफ. 921वीं लड़ाकू रेजिमेंट के सात उत्तरी वियतनामी मिग-21 लड़ाकू विमानों को मार गिराए जाने के बाद कर्नल रॉबिन ओल्ड्स के नेतृत्व में यह अभियान एक बड़ी सफलता साबित हुआ। उस विनाशकारी हार से परेशान, उत्तरी वियतनामी वायु सेना ने अपने प्रशिक्षण और रणनीति पर काम करने के लिए जून और अगस्त 1967 के बीच कई बार अपने लड़ाकू बल को तैनात किया। 23 अगस्त 1967 को, उत्तरी वियतनामी वायु सेना ने एक रेल यार्ड के खिलाफ छापे मारते हुए अमेरिकी स्ट्राइक फॉर्मेशन के खिलाफ अपनी नई रणनीति का इस्तेमाल किया। हवाई लड़ाई का समापन यू. एस. ए. एफ. के तीन एफ-4डी लड़ाकू विमानों के हारने के साथ हुआ। पृष्ठभूमि 2 मार्च 1965 को संयुक्त राज्य सरकार ने कई उद्देश्यों के साथ एक प्रमुख बमबारी अभियान ऑपरेशन रोलिंग थंडर शुरू किया। सबसे पहले, ऑपरेशन को दक्षिण वियतनाम के अंदर उनकी सैन्य गतिविधियों के लिए उत्तरी वियतनाम के खिलाफ जवाबी कार्रवाई करनी थी, जिससे दक्षिण वियतनामी लोगों, विशेष रूप से वियतनाम गणराज्य की सेना (एआरवीएन) का मनोबल बढ़ेगा। दूसरा, इसका उद्देश्य दक्षिण वियतनाम में पुरुषों और सामग्री के प्रवाह को कम करके, यदि रोका नहीं गया, तो युद्ध छेड़ने की उत्तरी वियतनाम की क्षमता को बाधित करना था। तीसरा, समग्र उद्देश्य उत्तरी वियतनामी सरकार को बातचीत के माध्यम से समझौता करने के लिए राजी करना था। मूल रूप से अमेरिकी ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ ने 16 दिनों की अवधि में मारे जाने वाले 94 लक्ष्यों की एक सूची प्रस्तुत की, लेकिन अमेरिकी राष्ट्रपति लिंडन जॉनसन ने उत्तरी वियतनामी सरकार पर धीरे-धीरे दबाव बनाने के लिए सैन्य लक्ष्यों को शामिल करने का फैसला किया, इसलिए अभियान के अंत तक लक्ष्यों की सूची बढ़कर 427 हो गई। ऑपरेशन के पहले चरण में, जो 1965 के वसंत से गर्मियों तक चला, अमेरिकी वायु शक्ति ने मुख्य रूप से उत्तरी वियतनामी राजधानी हनोई और उसके सीमित औद्योगिक आधार को निशाना बनाया। हालांकि, वर्ष के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका रोलिंग थंडर के उद्देश्यों को प्राप्त करने में विफल रहा था, क्योंकि उत्तरी वियतनाम ने हो ची मिन्ह ट्रेल के नीचे अपने सैनिकों और सैन्य आपूर्ति को भेजना जारी रखा, जिससे पता चला कि उत्तरी वियतनामी सरकार युद्ध छोड़ने के लिए तैयार नहीं थी। अधिक करने के लिए घरेलू राजनीतिक दबाव के जवाब में, राष्ट्रपति जॉनसन ने अभियान की प्राथमिकता को प्रतिबंध में स्थानांतरित कर दिया। 1965 की गर्मियों से लेकर 1966-67 की सर्दियों की अवधि तक, इस अभियान का उद्देश्य उत्तरी वियतनाम की घुसपैठ करने और दक्षिण वियतनाम में लोगों को भेजने की क्षमता को कम करना था। एक बार फिर, प्रतिबंध की ओर अमेरिका का रुख भी विफल रहा, और जॉनसन प्रशासन को बमबारी अभियान की प्राथमिकता को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। रोलिंग थंडर के तीसरे चरण के लिए, जो 1967 के वसंत से 1968 की शुरुआत तक हुआ, बमबारी अभियान हनोई, हाई फोंग और चीनी सीमा के पास बफर ज़ोन में और उसके आसपास औद्योगिक और परिवहन लक्ष्यों पर केंद्रित थे। अभियान के तीसरे चरण को अमेरिकी कमांडरों द्वारा बहुत पसंद किया गया था, क्योंकि इसने उन्हें हनोई के नवजात औद्योगिक बुनियादी ढांचे को खतरे में डालने के बजाय नष्ट करने की अनुमति दी थी। इसके अलावा, जॉनसन प्रशासन द्वारा अनुमोदित नए लक्ष्यों ने अमेरिकी वायु शक्ति का उपयोग उत्तरी वियतनाम की प्राथमिक युद्ध करने की क्षमताओं के खिलाफ करने में सक्षम बनाया, उन सैन्य लक्ष्यों पर हमला करके जिन्हें पहले अमेरिकी नौसेना और वायु सेना के लड़ाकू-बमवर्षकों को अस्वीकार कर दिया गया था। इस प्रकार, 1967 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने नई तकनीक से लैस संचालन में और अधिक विमान भी पेश किए, जिससे अमेरिकी वायु इकाइयों को एक महत्वपूर्ण बदलाव लाने के लिए संपत्ति मिली। हालाँकि, जैसे-जैसे अमेरिकी बमवर्षक हनोई और हाई फोंग के करीब गए, उन्हें उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमानों द्वारा आक्रामक रूप से चुनौती दी गई। 1967 का वर्ष वियतनाम पीपुल्स एयर फोर्स (वी. पी. ए. एफ.) के लिए बुरी तरह से शुरू हुआ। युद्ध के शुरुआती वर्षों के दौरान, जुड़ाव के नियमों ने अमेरिकी लड़ाकू-बमवर्षकों को उत्तरी वियतनामी हवाई अड्डों पर हमला करने से रोक दिया, और इसने उत्तरी वियतनामी लड़ाकू पायलटों को अमेरिकी बमवर्षक संरचनाओं पर हमला करने की अनुमति दी क्योंकि वे अपने लक्ष्य की ओर बढ़ रहे थे, जिससे अमेरिकी पायलटों को अपने लक्ष्य तक पहुंचने से पहले ही अपने बम भार को हटाने के लिए मजबूर होना पड़ा। फिर, अमेरिकी हड़ताल विमानों के साथ द्वंद्वयुद्ध करने के बजाय, उत्तरी वियतनामी पायलट आम तौर पर अपने ठिकानों की सुरक्षा के लिए पीछे हट जाते थे। उत्तरी वियतनामी वायु सेना द्वारा अमेरिकी बमवर्षक संरचनाओं पर आगे के हमलों को रोकने के लिए, संयुक्त राज्य वायु सेना उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमानों को एक छल लक्ष्य के खिलाफ लुभाने और मिसाइल-सशस्त्र लड़ाकू विमानों का उपयोग करके उन्हें हवा में गोली मारने में रुचि लेने लगी। 1967 तक, उत्तरी वियतनामी वायु सेना अमेरिकी हड़ताल संरचनाओं के प्रति अधिक आक्रामक हो गई थी, और इसने अमेरिकी कमांडरों को संकेत दिया कि यह एक छल अभियान शुरू करने का सही समय था। जिसे ऑपरेशन बोलो के रूप में जाना जाने लगा, थाईलैंड के उबोन में स्थित कर्नल रॉबिन ओल्ड्स की कमान में 8वें टैक्टिकल फाइटर विंग (8वें टीएफडब्ल्यू) को एक ऑपरेशन का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था, जिसका उद्देश्य उत्तरी वियतनामी वायु सेना को एक घात में लुभाना था। तदनुसार, 8वें टीएफडब्ल्यू के एफ-4 फैंटम्स एक ही समय, ऊंचाई, गति और मार्गों पर उड़ान भरकर एफ-105 स्ट्राइक फॉर्मेशन के समान प्रोफ़ाइल में उड़ान भरेंगे। पहली बार, एफ-4 फैंटम्स क्यूआरसी-160 जैमिंग पॉड्स से लैस होंगे ताकि वे उत्तरी वियतनामी रडार पर एफ-105 बमवर्षक के रूप में दिखाई दें। ऑपरेशन की तैयारी के लिए, अमेरिकी एयरक्रू ने हथियारों के लिफाफों, पॉड ऑपरेशन और हवा से हवा की रणनीति के सभी पहलुओं का अध्ययन करने में कई दिन बिताए। 2 जनवरी 1967 को, 8वें और 366वें टैक्टिकल फाइटर विंग्स से कुल 56 एफ-4सी फैंटम II ने वीपीएएफ के फुक येन एयर बेस की ओर एक फॉर्मेशन में उड़ान भरी, जो एक एफ-105 स्ट्राइक फोर्स जैसा था। एफ-4 का अनुकरण करने के लिए एस्कॉर्ट में एफ-104 लड़ाकू विमानों की चार उड़ानें उड़ रही थीं। जब उत्तरी वियतनामी रडार द्वारा अमेरिकी लड़ाकू संरचनाओं का पता चला, तो फुक येन एयर बेस और केप एयर बेस पर स्थित वीपीएएफ 921 वीं फाइटर रेजिमेंट के मिग-21 लड़ाकू विमानों को तुरंत श्रेणी एक रेड अलर्ट पर रखा गया, जो कि अलर्ट की उच्चतम स्थिति थी। हालाँकि, उस समय अमेरिकी पायलटों के लिए अज्ञात, वी. पी. ए. एफ. उच्च कमान ने अपने पायलटों को तब तक उड़ान भरने से मना कर दिया जब तक कि अमेरिकी लड़ाकू नोई बाई से दूर नहीं थे। वी. पी. ए. एफ. उच्च कमान की देर से प्रतिक्रिया के अलावा, उत्तरी वियतनाम पर मौसम की स्थिति भी यू. एस. एयरक्रूज़ के पक्ष में थी; नोई बाई और केप में उत्तरी वियतनामी ठिकाने 10/10 वें बादल से ढके हुए थे, जो ऊंचाई से शुरू हुआ और 100 मीटर पर साफ हो गया। जब तक उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमानों की पहली लहर ने उड़ान भरी, तब तक 8वें टी. एफ. डब्ल्यू. से एफ-4सी लड़ाकू विमानों की दो अतिरिक्त उड़ानें पहले ही अज्ञात क्षेत्र में उड़ चुकी थीं। रडार उपकरणों की कमी के कारण, उत्तरी वियतनामी मिग-17 लड़ाकू विमानों को क्लाउड बेस पर उड़ान भरने के लिए प्रतिबंधित कर दिया गया था, इसलिए वे अधिक ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले अमेरिकी लड़ाकू विमानों की उपस्थिति का पता लगाने में विफल रहे। ऊपर से अमेरिकी एफ-4 लड़ाकू विमानों में उत्तरी वियतनामी मिग-17 और मिग-21 लड़ाकू विमानों की तुलना में अधिक ऊर्जा का स्तर था, और अमेरिकी पायलटों को नीचे से उड़ते उत्तरी वियतनामी लड़ाकू विमानों को देखने या पहचानने में कोई परेशानी नहीं हुई। इसके अलावा, उस दिन मौसम की स्थिति ने एफ-4 लड़ाकू विमानों पर रडार और मिसाइल प्रणालियों को अपने अधिकतम स्तर पर प्रदर्शन करने की अनुमति दी, एक ऐसा लाभ जिसका अमेरिकी पायलटों ने पूरी तरह से फायदा उठाया क्योंकि उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमानों ने उन्हें संलग्न करने के लिए उड़ान भरी। दोपहर 3 बजे के ठीक बाद उत्तरी वियतनामी मिग-21 लड़ाकू विमान बादलों के बीच दिखाई दिए और ऊपर चक्कर लगा रहे अमेरिकी लड़ाकों पर हमला करना शुरू कर दिया। एक-एक करके मिग-21 लड़ाकू विमानों को ए. आई. एम.-7 और ए. आई. एम.-9 मिसाइलों द्वारा अमेरिकी पायलटों द्वारा प्रक्षेपित किया गया। यू. एस. ए. एफ. को कोई नुकसान नहीं हुआ और उन्होंने सात मिग-21 लड़ाकू विमानों को मार गिराने का दावा किया, लेकिन उत्तरी वियतनामी द्वारा केवल पांच की पुष्टि की गई। सभी उत्तरी वियतनामी पायलट जो मारे गए थे, सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए, जबकि जीवित बचे लोग अपने घरेलू ठिकानों की सुरक्षा में लौटने में कामयाब रहे। 8 जनवरी 1967 को, वी. पी. ए. एफ. उच्च कमान ने यह जांचने के लिए एक बैठक बुलाई कि क्या गलत हुआ था। 2 जनवरी की कार्रवाइयों ने मिग-21 पायलटों द्वारा नियोजित त्रुटिपूर्ण रणनीति को उजागर कर दिया था; उन्होंने बहुत जल्दी बादलों को तोड़ दिया, और अपने ऊपर इंतजार कर रहे अमेरिकी लड़ाकों पर हमला करने से पहले वे एक-दूसरे के साथ शामिल नहीं हुए। वी. पी. ए. एफ. उच्च कमान ने तब एक नई रणनीति तैयार की जिसमें प्रत्येक हमले के लिए दो से चार विमानों की तैनाती की आवश्यकता थी, जिसमें प्रत्येक मिशन के लिए अधिकतम दस विमान अमेरिकी बमवर्षक संरचनाओं पर गुरिल्ला शैली के हमले करने के लिए थे। इसके अलावा, अमेरिकी हवाई रणनीति की जांच करने के बाद, उत्तरी वियतनामी कमांडरों ने फैसला किया कि मिग-17 पायलटों को दोनों तरफ से अमेरिकी संरचनाओं पर हमला करना चाहिए, जबकि मिग-21 पायलट ऊपर से हमला करेंगे। इससे पहले कि उत्तरी वियतनामी वायु सेना अपनी नई रणनीति को लागू कर पाती, हालांकि, वी. पी. ए. एफ. 921 वीं लड़ाकू रेजिमेंट को ऑपरेशन बोलो के परिणामस्वरूप हुई खूनी हार से उबरने के लिए कई महीनों के लिए लड़ाई से वापस ले लिया गया था। अप्रैल में, उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमान अमेरिकी नौसेना और वायु सेना के लड़ाकू-बमवर्षकों को फिर से चुनौती देने के लिए हवा में वापस आ गए थे, लेकिन उन्होंने केवल भारी नुकसान के साथ मिश्रित परिणामों का अनुभव किया। नतीजतन, जून के अंत और अगस्त 1967 की शुरुआत के बीच, उत्तरी वियतनामी वायु सेना के लड़ाकू विमानों को कई बार ग्राउंड किया गया, ताकि उनके पायलट अपने प्रशिक्षण और नई रणनीति पर काम कर सकें। जब उत्तरी वियतनामी पायलट प्रशिक्षण ले रहे थे, अमेरिकी वायु शक्ति हनोई की संचार लाइन पर हमला करने पर केंद्रित थी, विशेष रूप से चीन में उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम में चलने वाली रेल लाइनों और परिवहन नेटवर्क जो उत्तरी वियतनाम की राजधानी को हाई फोंग से जोड़ता था। अमेरिकी हमलों के प्रभावों को कम करने के लिए, उत्तरी वियतनामी अधिकारियों ने उत्तर-पूर्वी ट्रेन लाइन पर कई वैकल्पिक रेल यार्डों का निर्माण किया, जिसमें येन वियेन रेल यार्ड भी शामिल था जो हनोई के उत्तर में स्थित था और थाई गुयेन से होकर गुजरता था, और चीन के करीब केप में मुख्य लाइन से जुड़ा था। जवाब में, सातवीं वायु सेना ने येन वियेन रेल यार्ड और अन्य बुनियादी ढांचे पर बार-बार हमले किए जो हनोई को चीन के बफर ज़ोन से जोड़ते थे। 21 अगस्त 1967 को, बीस एफ-105 थंडरचीफ्स और आठ एफ-4 फैंटम्स के एक गठन ने येन वियेन पर छापा मारा, जिसमें लगभग 150 बॉक्सकार थे। अमेरिकियों ने आधे से अधिक बॉक्सकारों को क्षतिग्रस्त करने और शेष को रेल यार्ड में फंसाने का दावा किया, इसलिए वे बाकी को नष्ट करने के लिए दो दिन बाद लौट आए। 23 अगस्त 1967 की दोपहर को, 8वें टैक्टिकल फाइटर विंग से सोलह एफ-4 की उड़ान ने येन वियेन पर दूसरे हमले के लिए थाईलैंड में स्थित 355वें और 388वें टैक्टिकल फाइटर विंग से छत्तीस एफ-105 स्ट्राइक विमानों के गठन की सुरक्षा की। 555वें टैक्टिकल फाइटर स्क्वाड्रन ने एफ-4 फैंटम्स की दो उड़ानें, 'फोर्ड' उड़ान और 'फाल्कन' उड़ान प्रदान की। मिशन का नेतृत्व कर्नल निकोलस जे. डोनेल्सन ने ओल्ड्स के साथ किया था, जिन्होंने जनवरी में एस्कॉर्ट फॉर्मेशन के नेता के रूप में ऑपरेशन बोलो का नेतृत्व किया था। 23 अगस्त को दोपहर 1.45 बजे, उत्तरी वियतनामी रडारों ने पड़ोसी लाओस में सैम नेउआ से हनोई की ओर आ रहे 40 अमेरिकी विमानों की उड़ान का पता लगाया। वी. पी. ए. एफ. उच्च कमान ने तुरंत वी. पी. ए. एफ. 923वीं लड़ाकू रेजिमेंट के चार मिग-17 लड़ाकू विमानों की दो उड़ानें भरी, जिसके बाद दोपहर 2ः51 बजे वी. पी. ए. एफ. 921वीं लड़ाकू रेजिमेंट के दो मिग-21 लड़ाकू विमानों ने उड़ान भरी। मिग-21 बल का नेतृत्व गुयेन नट चीयू ने गुयेन वान कोक के साथ किया था, जिन्होंने विंगमैन के रूप में ऑपरेशन बोलो के दौरान वीपीएएफ के विनाशकारी मिशन में भाग लिया था। पहली और दूसरी मिग-17 उड़ानों की कमान क्रमशः काओ थान तिनह और न्गुयेन वान थो ने संभाली थी। एक बार हवा में उड़ान भरने के बाद, उत्तरी वियतनामी पायलटों ने अपने विमानों को अपनी नई रणनीति को तैनात करने के लिए स्थिति में बदल दिया, जिसके लिए मिग-17 लड़ाकू विमानों को प्रलोभन के रूप में काम करने की आवश्यकता थी, जबकि मिग-21 लड़ाकू विमानों ने पीछे से हमला किया। चीयू और कोक के फुक येन एयर बेस से रवाना होने के बाद, उन्होंने निचले स्तर पर उड़ान भरी और अमेरिकी विमानों द्वारा नियोजित हवाई रडारों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए जमीनी अव्यवस्था में रहे। हालांकि, मिग-21 के ट्रांसपोंडरों का पता एक परिक्रमा करने वाले ईसी-121 एयरबोर्न अर्ली वार्निंग रडार सर्विलांस एयरक्राफ्ट द्वारा लगाया गया था, और उनकी स्थिति को एफ-4 लड़ाकू विमानों को रिले किया गया था जो स्ट्राइक फॉर्मेशन को एस्कॉर्ट कर रहे थे, लेकिन उन्होंने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। शुरू में पहली मिग-17 उड़ान अमेरिकी स्ट्राइक फॉर्मेशन के पीछे गिर गई, इसलिए तिनह और उनका फॉर्मेशन पूरे आफ्टरबर्नर के साथ चढ़ गए और उन्होंने तुरंत अपनी तोपों से एफ-105 फॉर्मेशन पर हमला करके हमले में अपनी भूमिका निभाई। इस बीच, जैसे ही उत्तरी वियतनामी ग्राउंड कंट्रोलरों ने अपने लड़ाकू विमानों को एफ-4 फॉर्मेशन के रडार रेंज के बाहर स्ट्राइक फ्लाइट करते देखा, उन्होंने मिग-21 लड़ाकू विमानों को ऊपर चढ़ने का आदेश दिया। चीयू और कोक ने फिर बादलों से बाहर गोता लगाया और 'फोर्ड' उड़ान और स्ट्राइक फॉर्मेशन पर बह गए; चीयू ने एफ-105 पर एक मिसाइल दागी और कोक ने एक आर-3एस एटोल मिसाइल दागी जिसने मेजर चार्ल्स आर. टायलर द्वारा संचालित 'फोर्ड 4' (66-0238,8वीं टीएफडब्ल्यू) को सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया। इसके कुछ ही समय बाद, चीयू ने अपने विमान को घुमाया और एक अन्य एफ-4 पर एक मिसाइल दागी, लेकिन वह चूक गया। कोक ने एक और किल स्कोर करने की भी कोशिश की, लेकिन वह चीयू की आग की रेखा में भटक गया क्योंकि चीयू ऊपर से गोता लगा रहा था और अपनी 23 मिमी की तोप चला रहा था। नतीजतन, कोक का मिग-21 क्षतिग्रस्त हो गया था लेकिन नियंत्रण अभी भी ठीक से काम कर रहे थे, इसलिए उन्होंने मिशन को जारी रखने का अनुरोध किया। हालाँकि, ग्राउंड कंट्रोलरों ने उन्हें बेस पर लौटने का आदेश दिया, और मिग-21 नुकसान के कारण केवल 100 किमी की गति से ही उड़ सका। अमेरिकी स्ट्राइक फॉर्मेशन के घात में पड़ने के बाद, मिग-17 पायलटों ने अपने नियंत्रण केंद्र को रेडियो किया और अपनी हवाई गश्त जारी रखने का अनुरोध किया। येन वियेन के आसमान के ऊपर, कैप्टन लैरी ई. कैरिगन (66-0247,8वें TFW) द्वारा संचालित 'फोर्ड 1' को थो के गठन से मिग-17 लड़ाकू द्वारा मार गिराया गया था। इस बीच, मेजर रॉबर्ट आर. सॉहिल द्वारा संचालित 'फाल्कन 3' (65-0726,8वें TFW) को विमान-रोधी तोपखाने द्वारा मार गिराया गया। उन नुकसानों के खिलाफ, एफ-105 पायलट फर्स्ट लेफ्टिनेंट डेविड बी. वाल्ड्रॉप, 'क्रॉसबो 3' ने दावा किया कि उन्होंने हवाई लड़ाई में एक मिग-17 को नष्ट कर दिया था। वापसी यात्रा पर, 'फोर्ड 3' को मेजर सी. बी. ने चलाया। डेमार्क (66-0260) में ईंधन खत्म हो गया क्योंकि विमान ने एक टैंकर तक पहुंचने की कोशिश की; पायलट और उनके हथियार प्रणाली अधिकारी को विमान से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि यह थाईलैंड के ऊपर खराब हो गया था। युद्ध 2 दिसंबर 1966 के बाद से वियतनाम में संयुक्त राज्य वायु सेना के लिए सबसे खराब दिन के रूप में समाप्त हुआ, जब उन्होंने एक ही दिन में उत्तरी वियतनाम के आसमान में पांच विमान खो दिए थे। नतीजतन, 23 अगस्त की कार्रवाइयों को अमेरिकी पायलटों के बीच "ब्लैक बुधवार" के रूप में जाना जाने लगा, जिन्होंने उस विशेष दिन हनोई के ऊपर हवाई संचालन में भाग लिया था। यू. एस. ए. एफ. ने आधिकारिक तौर पर येन वियेन रेल यार्ड के खिलाफ छापे के दौरान तीन एफ-4डी लड़ाकू विमानों के नुकसान की पुष्टि की, जिसके परिणामस्वरूप हथियार प्रणाली अधिकारी कैप्टन रोनाल्ड एन. सिटनर (66-0238,8वीं टी. एफ. डब्ल्यू.) और प्रथम लेफ्टिनेंट चार्ल्स लेन (66-00247,8वीं टी. एफ. डब्ल्यू.) की मौत हो गई। मेजर चार्ल्स आर. टायलर, कैप्टन लैरी ई. कैरिगन, मेजर रॉबर्ट आर. सॉहिल और फर्स्ट लेफ्टिनेंट गेराल्ड एल. गर्न्डट अपने विमान से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए, लेकिन उन्हें जीवित पकड़ लिया गया और वे युद्ध के कैदी बन गए। मेजर सी. बी डेमार्क और उनके हथियार प्रणाली अधिकारी, प्रथम लेफ्टिनेंट जे. एम. थाई हवाई क्षेत्र में अपने खराब विमान से बाहर निकलने के तुरंत बाद पीट को बचा लिया गया। अपने विरोधियों के विपरीत, 23 अगस्त की कार्रवाई ने उत्तरी वियतनामी वायु सेना को ऑपरेशन बोलो के बाद से उनकी पहली बड़ी जीत दिलाई। मिग विमान से 'फोर्ड 4' के हारने की यू. एस. ए. एफ. की पुष्टि ने गुयेन वैन कोक को अपनी दूसरी हवा से हवा में जीत दिलाई, और वह अंततः नौ हत्याओं के साथ युद्ध के प्रमुख इक्का पायलट बन गए। इससे पहले लड़ाई में, उड़ान नेता न्गुयेन नट चियु ने एक मिसाइल से एफ-105 को नष्ट करने का दावा किया था, लेकिन यूएसएएफ ने उनके दावे की पुष्टि नहीं की है। फिर भी, चीयू अपने नाम के कारण छह हत्याओं के साथ एक रैंकिंग ऐस पायलट भी बन गया। यू. एस. ए. एफ. ने भी मिग-17 लड़ाकू विमान के खिलाफ एक जीत का दावा किया, जिसका श्रेय प्रथम लेफ्टिनेंट डेविड बी. वाल्ड्रॉप को दिया जाता है, लेकिन उत्तरी वियतनामी द्वारा इस दावे की पुष्टि नहीं की गई क्योंकि उनके सभी मिग लड़ाकू विमान सुरक्षित रूप से अड्डे पर लौट आए। उत्तरी वियतनामी वायु सेना के हाथों अपनी हार के बाद, कर्नल रॉबिन ओल्ड्स को पता चला कि सातवीं वायु सेना की खुफिया ने 23 अगस्त की लड़ाई से पहले दस दिनों तक उत्तरी वियतनामी मिग लड़ाकू विमानों को अपनी नई रणनीति का अभ्यास करते देखा था, लेकिन उस जानकारी को 8वीं टैक्टिकल फाइटर विंग और अन्य इकाइयों को नहीं दिया था। इस प्रकार, यह जल्द ही अमेरिकी कमांडरों के लिए स्पष्ट हो गया कि उत्तरी वियतनामी बार-बार अपने लड़ाकू बल से पीछे हटने का कारण यह था कि वे अपनी नई रणनीति पर काम कर रहे थे। 1967 की पहली छमाही में, उत्तरी वियतनामी ने महसूस किया था कि वे हवा से हवा में लड़ाई में सीधे अमेरिकी लड़ाकों का सामना नहीं कर सकते हैं, इसलिए उन्होंने अपनी संख्यात्मक रूप से घटिया मिग इकाइयों की तैनाती के लिए अपनी प्रक्रियाओं को बदल दिया। मिग-21 की गति और छोटे आकार का लाभ उठाने के लिए, इस प्रकार की उड़ान भरने वाले पायलटों को निर्देश दिया गया था कि वे केवल अमेरिकी स्ट्राइक फॉर्मेशन के पीछे या उससे ऊपर की तेज गति से लक्ष्य को रोकें। फिर, जैसे ही वे अपने लक्ष्य के पास पहुंचे, मिग-21 पायलट पीछे या अलग-अलग उड़ानों के खिलाफ एक सुपरसोनिक डाइविंग पास बनाते, ताकि वे मिसाइल मारने के लिए खुद को तैनात कर सकें। 23 अगस्त की कार्रवाई ने प्रदर्शित किया कि उत्तरी वियतनामी वायु सेना ने अपनी नई प्रक्रिया को सफलतापूर्वक निष्पादित किया था, जिसमें अधिक कुशल जमीनी नियंत्रकों द्वारा मदद की गई थी जिन्होंने मिग लड़ाकू को अपने लक्ष्य की ओर निर्देशित किया था। वास्तव में, नई प्रक्रिया ने उत्तरी वियतनामी मिग पायलटों को अपने अमेरिकी विरोधियों पर एक मार हासिल करने के लिए आवश्यक घटक दिया; अगस्त 1967 और फरवरी 1968 के बीच, उत्तरी वियतनामी वायु सेना ने यू. एस. ए. एफ. के खिलाफ 1.1:1 का मार अनुपात हासिल किया, जिसमें 22 जीत के लिए 20 विमानों का नुकसान हुआ। इसी अवधि में, ऑपरेशन रोलिंग थंडर ने 700 से अधिक विमानों के नुकसान के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका को लगभग 900 मिलियन डॉलर (2010 की कीमतों पर 5640 मिलियन डॉलर) का नुकसान पहुंचाया था। बमबारी अभियान 31 अक्टूबर 1968 तक जारी रहा, जब इसे अमेरिकी सरकार द्वारा छोड़ दिया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ 1967 में वियतनाम युद्ध के वियतनाम अभियानों में संघर्ष वियतनाम युद्ध के हवाई संचालन और वियतनाम युद्ध की लड़ाइयों में वियतनाम युद्ध की वियतनाम लड़ाई शामिल है जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका की लड़ाई और 1967 में वियतनाम युद्ध के संचालन शामिल हैं।