Dhaka Metro Rail
ढाका मेट्रो रेल (), या बस ढाका मेट्रो, बांग्लादेश की राजधानी ढाका की सेवा करने वाली एक बड़े पैमाने पर त्वरित पारगमन प्रणाली है। इसका स्वामित्व और संचालन ढाका मास ट्रांजिट कंपनी लिमिटेड (डीएमटीसीएल) द्वारा किया जाता है। प्रस्तावित ढाका सबवे के साथ, इससे शहर में यातायात की भीड़ कम होने की उम्मीद है। यह ढाका परिवहन समन्वय प्राधिकरण (डी. टी. सी. ए.) द्वारा उल्लिखित रणनीतिक परिवहन योजना का हिस्सा है। नेटवर्क में छह लाइनें शामिल करने की योजना है, जिसमें एम. आर. टी. लाइन 6 का पहला खंड 29 दिसंबर 2022 को वाणिज्यिक संचालन शुरू करेगा, और दूसरा खंड 5 नवंबर 2023 को शुरू होगा, जिसमें अन्य लाइनें या तो योजना में हैं या निर्माणाधीन हैं। तीसरा चरण, जिसमें लाइन 1, लाइन 2 और लाइन 4 के साथ एक आदान-प्रदान होगा, 2026 तक पूरा होने के लिए निर्धारित है। एम. आर. टी. लाइन 6 के आगे विस्तार की योजना बनाई गई है, जिसमें इसे गाज़ीपुर महानगर और सावर उपज़िला में टोंगी की ओर विस्तारित करने की उम्मीद है। ढाका की 20 साल की रणनीतिक परिवहन योजना को लागू करने के प्रयास में, बांग्लादेश सरकार ने जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी को ढाका की परिवहन प्रणाली पर एक प्राथमिक सर्वेक्षण और व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए आमंत्रित किया। 2012 में राष्ट्रीय आर्थिक परिषद की कार्यकारी समिति ने इस परियोजना को मंजूरी दी। जनवरी 2013 में बांग्लादेशी सरकार और जापानी अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी के बीच एक ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। पहली मेट्रो लाइन के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार एजेंसी ढाका मास ट्रांजिट कंपनी लिमिटेड का गठन जनवरी 2013 में किया गया था। एन. के. डी. एम. एसोसिएशन नामक सामान्य सलाहकार ने फरवरी 2014 में काम शुरू किया। जून 2013 में, ढाका मास ट्रांजिट कंपनी लिमिटेड की स्थापना सरकार द्वारा पूरे शहर में मेट्रो रेल लाइनों को लागू करने के लिए की गई थी। एम. आर. टी. लाइन-6 निर्माण का इतिहास एम. आर. टी. लाइन-6 के निर्माण के लिए 28 करोड़ अमेरिकी डॉलर की लागत वाले समझौते पर बांग्लादेश सरकार ने 20 फरवरी 2013 को जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी के साथ हस्ताक्षर किए थे। निर्माण 26 जून 2016 को प्रधानमंत्री शेख हसीना की अध्यक्षता में एक उद्घाटन समारोह के साथ शुरू हुआ। सिविल इंजीनियरिंग का काम इतालवी-थाई डेवलपमेंट पब्लिक कंपनी लिमिटेड और चीन की सिनोहाइड्रो कॉर्पोरेशन लिमिटेड जेवी द्वारा किया गया था और टोक्यो स्थित एक निर्माण कंपनी ने डिपो की भूमि विकसित की थी। निर्माण कार्य को आठ पैकेजों में विभाजित किया गया था, जिसमें डिपो, स्टेशन और रोलिंग स्टॉक जैसे पहलू शामिल थे। योजना जब 2016 में निर्माण शुरू हुआ, तो 2019 के अंत तक मेट्रो रेल के खुलने की उम्मीद थी। 2018 तक, यह उम्मीद अभी भी बनी हुई थी, लेकिन 2019 तक, पहले चरण के पूरा होने में दिसंबर 2021 तक की देरी हुई। 2018 में, दूसरा चरण दिसंबर 2020 तक पूरा होने की उम्मीद थी। आखिरकार, इन तिथियों को पीछे धकेल दिया गया, जिसमें पहला चरण 2022 में और दूसरा चरण 2023 में शुरू होने की उम्मीद थी। 2020 से 2022 तक देरी का मुख्य कारण कोविड-19 महामारी थी। लागत और लंबाई में परिवर्तन मूल रूप से, परियोजना की लागत 21,9,850 करोड़ रुपये थी, लेकिन बाद में इसे 114,870 करोड़ रुपये बढ़ाकर 33,4720 करोड़ रुपये कर दिया गया, हालांकि पूरी परियोजना अभी तक पूरी नहीं हुई है। पहला मार्ग, जो मूल रूप से ढाका के उत्तरी क्षेत्र उत्तरा से राजधानी के दक्षिण में सैयदाबाद तक शुरू होने का अनुमान था, अंततः उत्तर में उत्तरा तक विस्तारित किया गया और दक्षिण में मोतीझील तक काटा गया। मूल लंबाई जिसे 1.16 कि. मी. तक बढ़ा दिया गया था। मूल रूप से 16 स्टेशनों की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे बढ़ाकर 17 स्टेशन कर दिया गया है। गलत धारणाएँ इस परियोजना को मूल रूप से एक भूमिगत मेट्रो रेल लाइन बताया गया था। बाद में इसकी पुष्टि की गई कि यह एक उन्नत और भूमिगत मेट्रो रेल परियोजना है। 2014 में, यह बताया गया था कि 56 ट्रेनें मेट्रो प्रणाली पर चलेंगी। यह पुष्टि की गई कि एम. आर. टी. लाइन-6 पर 24 वाहन चलेंगे। छह लाइनों की योजना बनाई गई थी। ट्रायल रन एम. आर. टी. लाइन-6 की ट्रेन ने 29 अगस्त 2021 को अपनी पहली दौड़ लगाई। यह दियाबरी डिपो से मीरपुर 12 तक गया। इसने 29 नवंबर 2021 को सफलतापूर्वक अपनी दूसरी दौड़ पूरी की। इसने उत्तर से मीरपुर 10 तक की यात्रा की। लाइन की ट्रेन ने 12 दिसंबर 2021 को अपना सबसे लंबा परीक्षण चलाया। यह उत्तर से अगरगाँव तक गया। ट्रेन दौड़ गई। यह 100 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ी और बाकी के लिए दौड़ी। अवलोकन लाइन 6 में 180 मीटर लंबाई के 16 परिचालन उन्नत स्टेशन और बिजली से चलने वाली हल्की रेल पटरियां शामिल हैं। डिपो और उसके साथ आने वाले कुछ एल. आर. टी. को छोड़कर सभी लाइन 6 को वर्तमान सड़कों से ऊपर उठाया जाएगा। अधिकतर, यह सड़क के माध्यम से ऊपर होगा ताकि नीचे यातायात का प्रवाह हो सके और स्टेशनों को भी ऊंचा किया जा सके। ढाका मेट्रो के 2022 तक प्रति घंटे 60,000 से अधिक यात्रियों को सेवा देने का अनुमान है, जिसमें लगभग 4 मिनट का मार्ग होगा। पूरे मार्ग की यात्रा 40 मिनट से भी कम समय में की जा सकती है और इससे ढाका की सड़कों पर निजी कारों की संख्या के साथ-साथ उनके संभावित 7 घंटे लंबे ठहराव में भारी कमी आने की उम्मीद है। इस प्रणाली में चुंबकीय संपर्क रहित एकीकृत सर्किट टिकटिंग का उपयोग करने की योजना है, जिसे आमतौर पर स्मार्ट कार्ड के रूप में जाना जाता है। प्लेटफॉर्म स्तर पर उपयोग किए जाने वाले प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (पीएसडी) बाधाओं से सुरक्षा बढ़ेगी और दक्षता बढ़ेगी। 16 स्टेशनों में से प्रत्येक पर हर चार मिनट में छह विशाल वातानुकूलित कारों की ट्रेनें पहुंचेंगी। परियोजना का प्रबंधन संचार मंत्रालय के ढाका परिवहन समन्वय प्राधिकरण द्वारा किया जा रहा है, और विदेशी और बांग्लादेशी फर्मों का एक संघ जिसे एनकेडीएम एसोसिएशन के रूप में जाना जाता है, परियोजना के सामान्य सलाहकार के रूप में कार्य कर रहा है। एनकेडीएम एसोसिएशन में निप्पॉन कोइ जापान और विकास डिजाइन सलाहकार (स्थानीय सलाहकार-बांग्लादेश) शामिल हैं। नेटवर्क ऑपरेशनल अंडर कंस्ट्रक्शन/नियोजित लाइन्स एम. आर. टी. लाइन-1 एयरपोर्ट रूट लंबी भूमिगत लाइन, एम. आर. टी. लाइन-1 (एयरपोर्ट रूट) का निर्माण दिसंबर 2022 में शुरू होने वाला है, जिसमें कई देरी के बाद 61 करोड़ अमेरिकी डॉलर की लागत आएगी। इसकी समय सीमा 2026 के लिए निर्धारित की गई है। यह शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से शुरू होगी और कमलापुर रेलवे स्टेशन पर रुकेगी। इस लाइन में 12 भूमिगत स्टेशन होंगे। शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा टर्मिनल 3, खिलखेत, जमुना फ्यूचर पार्क, नोतुन बाजार, उत्तर बाड्डा, बाड्डा, हातिरझील पूर्व, रामपुरा, मालिबाग, राजारबाग और कमलापुर रेलवे स्टेशनों पर स्टेशनों का निर्माण किया जाएगा। एम. आर. टी. लाइन-1 में कमलापुर रेलवे स्टेशन पर एम. आर. टी. लाइन-6, एम. आर. टी. लाइन-2 और एम. आर. टी. लाइन-4 का आदान-प्रदान होगा। नोटुन बाजार में एम. आर. टी. लाइन-5 उत्तरी मार्ग और एम. आर. टी. लाइन-1 के पूर्वचल मार्ग के लिए आदान-प्रदान होगा। एम. आर. टी. लाइन-1 के हातिरझील पूर्व और एम. आर. टी. लाइन-5 के आफताब नगर पश्चिम स्टेशनः दक्षिणी मार्ग में इंटरचेंज होगा। इन सबसे ऊपर, हवाई अड्डे पर बी. आर. टी. लाइन-3 के साथ एम. आर. टी. लाइन-1 का आदान-प्रदान होगा। सरकार डेढ़ अरब अमेरिकी डॉलर प्रदान करेगी जबकि जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) 4.6 अरब अमेरिकी डॉलर का वित्त पोषण करेगी। ध्वनिहीन टीबीएम के उपयोग से निवासियों और व्यवसायों के दैनिक जीवन को बाधित किए बिना एमआरटी-1 के भूमिगत बुनियादी ढांचे का निर्माण संभव हो जाएगा। पूर्वांचल मार्ग एम. आर. टी. लाइन-1 (पूर्वांचल मार्ग) लंबा होगा और इसमें नौतुन बाजार, जमुना फ्यूचर पार्क, बसुन्धरा, पुलिस ऑफिसर्स हाउसिंग सोसाइटी, मस्तुल, पूर्वांचल वेस्ट, पूर्वांचल सेंटर, पूर्वांचल सेक्टर-7 और पूर्वांचल डिपो में स्टेशन होंगे। इन स्टेशनों में से नौतुन बाजार और जमुना फ्यूचर पार्क हवाई अड्डे के मार्ग के एक हिस्से के रूप में भूमिगत होंगे। एम. आर. टी. लाइन-2 एम. आर. टी. लाइन-2 गब्बाली को चटगाँव रोड से जोड़ेगी। इस मार्ग पर स्टेशन हैं-गब्बाली, तटबंध मार्ग, बसिला, मोहम्मदपुर, लालमाटिया, धनमंडी-27, सत मस्जिद मार्ग, जिगातोला, धनमंडी-2, विज्ञान प्रयोगशाला, हाथी मार्ग, न्यू मार्केट, नीलखेत, बी. यू. ई. टी., अजीमपुर, ढाका मेडिकल कॉलेज। वारी, मोतीझील, आरामबाग, कमलापुर रेलवे स्टेशन, मुगदा, मंडा, डेमरा और अंत में चटगांव रोड। इस रेखा की लंबाई होगी। इसकी लागत लगभग 3 अरब डॉलर होगी। एम. आर. टी. लाइन-4 एम. आर. टी. लाइन-4 कमलापुर रेलवे स्टेशन को नारायणगंज से उन्नत और भूमिगत लाइनों (नियोजित) से जोड़ेगी। इस रेखा की लंबाई होगी। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, एम. आर. टी. लाइन-4 एक मौजूदा लाइन के समानांतर जाएगी जिसे बांग्लादेश रेलवे प्राधिकरण के आदेश से दोहरी गेज वाली रेलवे लाइन में परिवर्तित किया जाएगा। एम. आर. टी. लाइन-4 वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं हो सकती है। एम. आर. टी. लाइन-5 उत्तरी मार्ग का निर्माण सितंबर 2023 में शुरू होगा। एम. आर. टी. लाइन-5 (उत्तरी मार्ग) सावर उपज़िला के हेमायतपुर से शुरू होगी और वातारा (बसुन्धरा में) में समाप्त होगी, जिस पर 4,85 करोड़ अमेरिकी डॉलर की लागत आएगी। यह कुल मिलाकर लंबा होने की उम्मीद है। उत्तरी मार्ग भूमिगत और उन्नत होगा। इसमें 14 स्टेशन होंगे, जिनमें से 9 स्टेशन भूमिगत होंगे। उन भूमिगत स्टेशनों का निर्माण गब्बटोली, दारुस सलाम, मीरपुर 1, मीरपुर 10, मीरपुर 14, कचूखेत, बनानी, गुलशन-2 और नौतुन बाजार में किया जाएगा। 5 स्टेशनों को उन्नत किया जाएगा। हेमायतपुर, बलियारपुर, बिलामालिया, अमीन बाजार और वातारा (बसुन्धरा आर/ए) में 5 एलिवेटेड स्टेशनों का निर्माण किया जाएगा। एम. आर. टी. लाइन-5 (उत्तरी मार्ग) में सावर उपज़िला के हेमायतपुर में डिपो होगा। दक्षिणी मार्ग एम. आर. टी. लाइन-5 (दक्षिणी मार्ग), जो लगभग लंबी है, के 2027-2030 के बीच चालू होने की उम्मीद है। यह गब्बटोली को दशेरकंडी से जोड़ेगा। इस मार्ग पर गब्बटोली, टेक्निकल सर्कल, कल्याणपुर, श्यामोली, कॉलेज गेट, असद गेट, रसेल स्क्वायर, वेस्ट पंथपथ, कारवां बाजार, हातिरझील, तेजगांव, निकेटन, आफताबनगर वेस्ट, आफताबनगर सेंटर, आफताबनगर ईस्ट और अंत में दशेरकंडी स्टेशन हैं। एम. आर. टी. 5 (उत्तरी मार्ग) के साथ आदान-प्रदान करना संभव है। एम. आर. टी. लाइन-6 एम. आर. टी. लाइन-6 में 17 एलिवेटेड स्टेशन हैं जिनमें से प्रत्येक 180 मीटर लंबा और इलेक्ट्रिक लाइट रेल ट्रैक (एल. आर. टी.) का है। डिपो को छोड़कर सभी लाइन-6 और कुछ उपस्थित एल. आर. टी. को मौजूदा सड़कों से ऊपर उठा दिया गया है ताकि नीचे यातायात का प्रवाह हो सके। इस लाइन में तीन चरण हैं, जिनमें से केवल पहला ही वर्तमान में चालू है। 29 दिसंबर 2022 को उत्तर उत्तर से अगरगांव तक खोला गया। 11.73 किलोमीटर (7.29 मील) 5 नवंबर 2023 को अगरगांव से मोतीझील तक खोला गया। दिसंबर 2025 में मोतीझील से कमलापुर तक 8.37 किलोमीटर (5.20 मील) की दूरी तय की गई है। 1. 16 किलोमीटर (0.72 मील) ऊपर दी गई उद्घाटन की तारीख उस तारीख को संदर्भित करती है जब इसे जनता के लिए उपलब्ध कराया गया था न कि उद्घाटन के दिन को। नेटवर्क मानचित्र बांग्लादेश में बड़ी परियोजनाओं की सूची भी देखें ढाका सबवे ढाका सर्कुलर रेलवे ढाका बस रैपिड ट्रांजिट (ढाका लाइन) बांग्लादेश रेलवे डी. एच. के.-सी. टी. जी. बुलेट ट्रेन ढाका का इतिहास संदर्भ बाहरी लिंक ढाका मेट्रो रेलः यात्रा पर एक नज़र में दोस्त बांग्लादेश ढाका मेट्रो रेल टिकट मूल्य चार्ट 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