2011 South Africa Piaggio Albatross crash
14 अगस्त 2011 को, निजी स्वामित्व वाले पियाजियो अलबाट्रॉस विमान की एक जोड़ी दक्षिण अफ्रीका के लिम्पोपो प्रांत में वोल्कबर्ग पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें दोनों विमानों में सवार सभी 13 लोगों की मौत हो गई। विमान ज़ानीन से कुछ मिनट पहले रवाना हुआ था, और जोहान्सबर्ग की ओर उड़ान भर रहा था जब वे बादलों में पहाड़ से टकरा गए। बाद की जांच में विमान में किसी भी तकनीकी समस्या का कोई सबूत नहीं मिला और दुर्घटना के कारणों के रूप में प्रतिकूल मौसम और खराब उड़ान योजना का हवाला दिया गया। उड़ान का इतिहास दो अल्बाट्रॉस विमानों ने पिछले दिन ज़ानीन एयर शो में भाग लिया था, और 14 अगस्त की सुबह स्थानीय समय के लगभग 10:20 पर, उन्होंने ज़ानीन एयरफील्ड से जोहान्सबर्ग के रैंड हवाई अड्डे पर लौटने के लिए उड़ान भरी। प्रत्येक विमान में एक पायलट था; एक विमान में पांच यात्री थे और दूसरे में छह थे। यह जोड़ी गठन में उड़ते हुए दक्षिण की ओर बढ़ रही थी। जोहान्सबर्ग पहुंचने में विफल रहने के बाद, 13:30 पर विमान के लापता होने की सूचना मिली, और खोज और बचाव अभियान शुरू किया गया। हवाई यातायात नियंत्रण या अन्य विमान द्वारा कोई संकट कॉल प्राप्त नहीं हुई। प्रतिकूल मौसम के कारण और इस तथ्य के कारण कि किसी भी पायलट द्वारा कोई उड़ान योजना दायर नहीं की गई थी, खोज दल केवल दो दिन बाद विमान के मलबे का पता लगाने में सक्षम थे। दोनों विमान वोल्कबर्ग पर्वत श्रृंखला में मामोत्सवीरी चोटी की ढलानों पर उत्तर की ओर, लगभग ऊर्ध्वाधर एस्कार्पमेंट से टकरा गए थे, और प्रभाव और उसके बाद की आग से पूरी तरह से नष्ट हो गए थे। दोनों खंडहर चट्टान की तलहटी में, रिज के शीर्ष के लगभग नीचे, ऊंचाई पर पाए गए। कोई जीवित नहीं बचा था। दुर्घटना के दिन, लेक्गालमीत्से घाटी में एक प्रत्यक्षदर्शी ने बताया कि दोनों विमानों को कम बादलों में गायब होने से पहले घाटी के ऊपर से उड़ते हुए देखा गया था। थोड़ी देर बाद जोरदार धमाके की आवाज आई। विमान शामिल विमान दोनों जुड़वां इंजन वाले पियाजियो P.166S अल्बाट्रॉस थे, जिनके पंजीकरण जेडएस-एनजेएक्स और जेडयू-एमएमआई, क्रम संख्या 446 और 462 थे। इन्हें 1973 में दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना के लिए तटीय गश्ती, खोज और बचाव विमान के रूप में बनाया गया था, लेकिन बाद में सेवानिवृत्त हो गए और निजी मालिकों को बेच दिया गया। दुर्घटना की जाँच में पाया गया कि दोनों विमानों का ठीक से रखरखाव किया गया था, और उनके हाल के अनिवार्य आवधिक निरीक्षणों के दौरान कोई बड़ी समस्या सामने नहीं आई थी। किसी भी विमान में उड़ान डेटा रिकॉर्डर या आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर नहीं लगे थे, और ऐसे उपकरणों को फिट करने के लिए कोई नियामक आवश्यकता नहीं थी। चालक दल और यात्री जेडएस-एनजेएक्स के पायलट के पास वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस था और उन्होंने कुल मिलाकर लगभग 4,300 घंटे की उड़ान भरी थी। उनके पास एक इंस्ट्रूमेंट रेटिंग भी थी, और दुर्घटना उड़ान के दौरान वे गठन का नेतृत्व कर रहे थे। इसके बजाय, जेडयू-एमएमआई के पायलट के पास लगभग 2,900 घंटों के साथ एक निजी पायलट लाइसेंस था, और वह इंस्ट्रूमेंट-रेटेड नहीं था। दोनों पायलटों ने पहले भी कई मौकों पर ज़ानीन के अंदर और बाहर उड़ान भरी थी। 11 यात्री दक्षिण अफ्रीकी नागरिक थे, जिनमें से कुछ छुट्टी मनाने के लिए देश लौट रहे थे और उनमें दो बच्चे भी शामिल थे। दक्षिण अफ्रीकी नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (एस. ए. सी. ए. ए.) दुर्घटना की जांच का प्रभारी था। अपनी अंतिम रिपोर्ट में, इसने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना का संभावित कारण इलाके में नियंत्रित उड़ान थी, और उड़ान के समय वोल्कबर्ग क्षेत्र में मौजूद "उचित उड़ान योजना की कमी" और कम बादलों के योगदान के रूप में उद्धृत किया। किसी भी विमान में पहले से मौजूद दोष या यांत्रिक समस्याओं का कोई सबूत नहीं मिला। संदर्भ बाहरी लिंक दक्षिण अफ्रीका में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं दक्षिण अफ्रीका पियाजियो अल्बैट्रॉस दुर्घटना दक्षिण अफ्रीका पियाजियो अल्बैट्रॉस दुर्घटना, 2011 पियाजियो अल्बैट्रॉस दुर्घटना पियाजियो अल्बैट्रॉस दुर्घटना 2011 दक्षिण अफ्रीका में आपदाएँ