Honolulu Clipper
होनोलुलु क्लिपर पैन अमेरिकन एयरवेज के लिए डिज़ाइन की गई प्रोटोटाइप बोइंग 314 फ्लाइंग बोट थी। इसने 1939 में ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर उड़ान भरने के लिए सेवा में प्रवेश किया। पैन-एम में अन्य लंबी दूरी के क्लिपर विमानों की तरह इसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना की सहायता की। अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में इसने 3 नवंबर 1945 को ओआहू से 650 मील पूर्व में जबरन लैंडिंग की और जब बाद में बचाव के प्रयास को छोड़ दिया गया, तो होनोलूलू क्लिपर को जानबूझकर गोलियों से डुबो दिया गया। 18, 000 उड़ान घंटों की सेवा जीवन के दौरान विमान में उड़ान भरने वाले यात्रियों में क्लेयर बूथे ल्यूस, एडी रिकेनबैकर, थॉमस किंकाइड, चेस्टर निमित्ज और पीटर फ्रेजर शामिल थे। प्रोटोटाइप पैन एम ने 22 नवंबर 1935 को ट्रांस-पैसिफिक एयरमेल सेवा शुरू की और अक्टूबर 1936 में यात्रियों को ले जाना शुरू किया। पैन एम ने बोइंग से मूल मार्टिन एम-130 द्वारा प्रदान की गई सेवा में सुधार के लिए एक लंबी दूरी की उड़ान नाव डिजाइन करने का अनुरोध किया; और बोइंग ने 1 जून 1938 को रद्द किए गए बोइंग एक्सबी-15 विंग डिजाइन और एकल ऊर्ध्वाधर पूंछ के साथ एनएक्स18601 को पूरा किया। प्रारंभिक परीक्षण पायलट द्वारा विमान को घुमाने का एकमात्र तरीका इंजन शक्ति को समायोजित करने की सूचना के बाद एक जुड़वां पतवार वाली पूंछ को प्रतिस्थापित किया गया था और बाद में इसे उत्पादन विमान पर उपयोग की जाने वाली ट्रिपल पूंछ के साथ बदल दिया गया था। बोइंग ने टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान संतोषजनक प्रदर्शन प्रदान करने के लिए पतवार-चरण और प्रायोजकों को भी संशोधित किया। सेवा इतिहास पैन एम ने हवाई क्लिपर को बदलने के लिए संशोधित प्रोटोटाइप को स्वीकार किया। विमान की पहली ट्रांस-पैसिफिक उड़ान NC18601 के रूप में 16 मार्च 1939 को शुरू हुई। विमान ने मनीला से हांगकांग की यात्रा के अंतिम चरण में तीस भुगतान करने वाले यात्रियों सहित 45 व्यक्तियों को ले जाकर उस समय एक रिकॉर्ड बनाया। पैन एम ने अटलांटिक तक पार-महासागरीय सेवा का विस्तार करने के लिए पांच और उत्पादन वाले बोइंग 314 और तीन बेहतर बोइंग 314ए खरीदे। पैन एम ने समुद्री उड़ानों के लिए अनुभवी समुद्री नाविकों को काम पर रखा। 1942 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा क्लीपर्स का नियंत्रण संभालने के बाद इन लोगों ने विमान उड़ाना जारी रखा। होनोलुलु क्लिपर ने कैलिफोर्निया और हवाई के बीच और कैंटन द्वीप, फिजी, नौमिया और न्यूजीलैंड के माध्यम से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरी, जब जापान ने वेक द्वीप, गुआम और मनीला खाड़ी में युद्ध पूर्व पैन एम सुविधाओं पर नियंत्रण प्राप्त किया। पैन एम चालक दल ने न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने वाला एक अनूठा लाइन-क्रॉसिंग समारोह बनाए रखा। पहली बार भूमध्य रेखा को पार करने वाले यात्रियों ने उन लोगों के समर्थन के लिए एक बैंक नोट प्रदान किया जिन्होंने पहले मार्ग बनाया था। समर्थित बैंकनोट, जिसे एक छोटे स्नॉर्टर के रूप में जाना जाता है, को भविष्य में पार करने के लिए एक प्रमाण पत्र के रूप में शुरू में वापस कर दिया गया था। लॉस होनोलुलु क्लिपर ने 3 नवंबर 1945 को ऑपरेशन मैजिक कार्पेट उड़ान के साथ हवाई से प्रस्थान किया, जिसमें 26 सैन्य कर्मी प्रशांत में सेवा के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका लौट रहे थे। पाँच घंटे की उड़ान के बाद विमान ने दोनों स्टारबोर्ड इंजनों में शक्ति खो दी, और आधी रात से कुछ समय पहले ओआहू से 650 मील पूर्व में सफलतापूर्वक उतरा। मर्चेंट टैंकर एंगलवुड हिल्स ने रेडियो संपर्क बनाए रखा, विमान पाया और 4 नवंबर की सुबह यात्रियों को हटा दिया। एस्कॉर्ट वाहक मनीला बे आया और विमान यांत्रिकी को भेजा जो समुद्र में इंजनों की मरम्मत करने में असमर्थ थे। मनीला बे ने तब विमान को खींचने का प्रयास किया, लेकिन मौसम बिगड़ने के बाद टो लाइन अलग हो गई। सीप्लेन टेंडर सैन पाब्लो को उड़ने वाली नाव को बंदरगाह में ले जाने का काम सौंपा गया था। टो 7 नवंबर तक धीरे-धीरे आगे बढ़ा जब होनोलूलू क्लिपर एक लहर के शिखर से नीचे की ओर चला गया और सैन पाब्लो के किनारे में घुस गया। टक्कर ने हवाई जहाज के धनुष को कुचल दिया और स्टारबोर्ड के पंखों की नोक को काट दिया। होनोलुलु क्लिपर को जानबूझकर 14 नवंबर को 1200 20 मिमी ओरलिकॉन के गोले के साथ पतवार को छिद्रित करके डुबो दिया गया था, जब बचाव को अव्यावहारिक माना गया था। संदर्भ 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यक्तिगत विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई दुर्घटनाएँ और घटनाएं पैन एम दुर्घटनाएँ और घटनाएं प्रशांत महासागर में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं नवंबर 1945 में ओशिनिया में 1945 की ओशिनिया में आपदाएँ