Angara Airlines Flight 9007
11 जुलाई 2011 को, अंगारा एयरलाइंस की उड़ान 9007, एक एंटोनोव एन-24 टर्बोप्रॉप यात्री विमान, जो रूस के टॉमस्क से सुरगुट के लिए एक घरेलू सेवा पर था, इंजन में आग लगने के बाद ओब नदी में गिर गया। जहाज पर सवार 37 लोगों में से सात की मौत हो गई। दुर्घटना अंगारा एयरलाइंस की उड़ान आई. के. 9007 (उड़ान एस. पी. 5007 के रूप में भी रिपोर्ट की गई) ने टॉमस्क के बोगाशेवो हवाई अड्डे से स्थानीय समय (यू. टी. सी. + 7) पर 11 जुलाई को सुरगुट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरी, जिसमें 4 चालक दल और 33 यात्री सवार थे। लगभग 11:36 पर, जब विमान परिभ्रमण कर रहा था, एक चुंबकीय चिप डिटेक्टर ने बंदरगाह (बाएं) इंजन के तेल प्रणाली में कणों की उपस्थिति का संकेत दिया। कप्तान ने उड़ान जारी रखने का फैसला किया, लेकिन 8 मिनट बाद एक जलती हुई गंध कॉकपिट में भर गई और पोर्ट इंजन पर फायर अलार्म कुछ समय के लिए सक्रिय हो गया। इंजन को वापस दबा दिया गया था लेकिन बंद नहीं किया गया था, और ब्लीड एयर सप्लाई बंद कर दी गई थी। चालक दल ने निज़नेवार्तोव्स्क हवाई अड्डे की ओर मोड़ना शुरू किया, और 11:52 पर, तेल के दबाव में अचानक गिरावट और गंभीर कंपन की शुरुआत के बाद, चालक दल ने महसूस किया कि इंजन में वास्तव में आग लग गई थी, जिस बिंदु पर इंजन बंद हो गया था और अग्नि दमन प्रणाली सक्रिय हो गई थी। हालाँकि, आग नहीं बुझी और चालक दल ने तुरंत पास की ओब नदी में खाई खोदने का फैसला किया। एएन-24 निज़नेवार्तोव्स्क के लगभग दक्षिण-पूर्व में स्ट्रेज़ेवॉय के पास 11:56 पर नीचे आया। उथले पानी और नदी के तल में लहरों की उपस्थिति के कारण, विमान खाई में गिरने से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। जहाज पर सवार 37 लोगों में से सात की मौत हो गई थी। उन्नीस लोगों को चोटों के लिए इलाज किया गया। विमान दुर्घटना विमान आरए-47302 पंजीकरण के साथ एक एंटोनोव एन-24आरवी था। 1975 में निर्मित, दुर्घटना के समय यह 36 साल पुराना था और 48,000 से अधिक उड़ान घंटे जमा कर चुका था। यह दो इवचेंको ए. आई.-24 टर्बोप्रॉप इंजनों द्वारा संचालित था। स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल की अंतरराज्यीय विमानन समिति (आई. ए. सी./एम. ए. सी.) ने दुर्घटना की जांच शुरू की। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर दोनों को बरामद किया गया और उनकी जांच की गई। अगस्त 2011 में, पश्चिम साइबेरियाई परिवहन अभियोजन कार्यालय ने घोषणा की कि विमान का रखरखाव रूसी नियमों के अनुरूप नहीं पाया गया था, और चुंबकीय चिप डिटेक्टर के लिए रखरखाव जांच विमान के तकनीकी लॉग में नोट की गई थी लेकिन कभी नहीं की गई थी। अंगारा एयरलाइंस के दो अधिकारियों पर आरोप लगाया गया। दिसंबर 2013 में, एम. ए. के. ने अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की। यह पाया गया कि इंजन में आग कंप्रेसर रोटर के समर्थन असर की विफलता के साथ उत्पन्न हुई थी, संभवतः निर्माण दोष या रखरखाव के बाद इंजन के गलत पुनः संयोजन के कारण। रिपोर्ट में विभिन्न असामान्य संकेतों के बावजूद प्रभावित इंजन को बंद करने के लिए कप्तान की स्पष्ट अनिच्छा को भी योगदान कारक के रूप में उद्धृत किया गया, जिसने आग को विकसित करने और बुझाने योग्य नहीं होने दिया। संदर्भ बाहरी लिंक अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट (संग्रहीत)-अंतरराज्यीय विमानन समिति 2011 में रूस में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं रूस में 2011 की आपदाएं और एंटोनोव एन-24 एयरलाइनर दुर्घटनाओं से जुड़ी घटनाएं और रूस में विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएं और जुलाई 2011 में रूस में उड़ान में आग लगने से हुई घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएं और इंजन की विफलता के कारण हुई घटनाएं