SS Habib Marikar
हबीब मारिकर एक मालवाहक जहाज था जिसे 1943 में शॉर्ट ब्रदर्स लिमिटेड, सुंदरलैंड, को डरहम द्वारा युद्ध परिवहन मंत्रालय (एमओडब्ल्यूटी) के लिए एम्पायर डचेस के रूप में बनाया गया था। उन्हें 1949 में व्यापारी सेवा में बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर ब्रेमर कैसल कर दिया गया। 1950 में एक और बिक्री में उनका नाम बदलकर किंग जेम्स कर दिया गया। 1958 में, उन्हें हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर टाइन ब्रीज़ कर दिया गया। 1963 और 1964 में आगे की बिक्री में उनका नाम क्रमशः कैथे ट्रेडर और पर्ल लाइट रखा गया। 1966 में, उन्हें बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर हबीब मारिकर कर दिया गया। वह 3 नवंबर 1967 को नष्ट हो गई थी जब उसका इंजन विफल हो गया था जब जहाज टाइफून एम्मा में फंस गया था। पेरासेल द्वीप समूह पर जहाज को किनारे पर धकेलने और नष्ट होने से पहले उसके चालक दल में से एक को छोड़कर सभी को बचा लिया गया था। विवरण जहाज का निर्माण 1943 में शॉर्ट ब्रदर्स लिमिटेड, सुंदरलैंड द्वारा किया गया था। वह यार्ड नंबर 478 थी। जहाज लंबा था, जिसकी एक किरण थी। उसके पास एक गहराई और एक मसौदा था। उनका मूल्यांकन किया गया था। जहाज को 510 एन. एच. पी. ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें स्ट्रोक द्वारा सिलेंडर और व्यास थे। इंजन का निर्माण जे डिकिंसन एंड संस लिमिटेड, सुंदरलैंड द्वारा किया गया था। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध एम्पायर डचेस को 14 अगस्त 1943 को लॉन्च किया गया था और दिसंबर में पूरा किया गया था। यूनाइटेड किंगडम आधिकारिक संख्या 180051 और कोड पत्र जी. बी. क्यू. पी. आवंटित किए गए थे। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह सुंदरलैंड था और उन्हें एच होगार्थ एंड संस लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा गया था। एम्पायर डचेस को 24 अगस्त 1943 को सुंदरलैंड से टाइन ले जाया गया था। 24 सितंबर को उन्हें वापस सुंदरलैंड ले जाया गया। 16 दिसंबर को, उन्होंने टाइन की ओर नौकायन करते हुए अपनी पहली यात्रा की। वह 22 दिसंबर को टाइन से काफिले एफएन 1212 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो पिछले दिन साउथेंड, एसेक्स से रवाना हुई थी और 23 दिसंबर को मेथिल, फाइफ पहुंची थी। इसके बाद वह काफिले ई. एन. 323 में शामिल हो गईं, जो उस दिन रवाना हुई और 25 दिसंबर को लोच इवे पहुंची। एम्पायर डचेस काफिले ओ. एन. 218 के सदस्य थे, जो 31 दिसंबर को लिवरपूल, लंकाशायर से रवाना हुए और 18 जनवरी 1944 को न्यूयॉर्क पहुंचे। उन्होंने काफिले को छोड़ दिया और 3 जनवरी 1943 को क्लाइड के लिए रवाना हुईं। एम्पायर डचेस 13 जनवरी को काफिले ओएनएस 27 में शामिल होने के लिए रवाना हुआ, जो उस दिन लिवरपूल से रवाना हुआ था और 31 जनवरी को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा पहुंचा था। वह इंजन दोष के कारण 4 फरवरी को हैलिफ़ैक्स पहुंची। 14 फरवरी को, एम्पायर डचेस ने काफिले एक्सबी 96 के सदस्य के रूप में हैलिफ़ैक्स को छोड़ दिया, जो 17 फरवरी को बोस्टन, मैसाचुसेट्स, संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचे। उस दिन केप कॉड कैनाल पहुँचकर, वह अगले दिन न्यूयॉर्क पहुँचीं। इस समय के आसपास, वह या तो भाग गई या केप कॉड नहर या बोस्टन में एक टक्कर में शामिल थी। एम्पायर डचेस 21 मार्च को न्यूयॉर्क से रवाना हुई और अगले दिन वर्जीनिया के हैम्पटन रोड्स के लिए रवाना हुई। इसके बाद वह काफिले यूजीएस 37 में शामिल हो गईं, जो 24 मार्च को रवाना हुई और 19 अप्रैल को पोर्ट सईद, मिस्र पहुंची। वह इटली के ऑगस्टा में काफिले से निकली, जहाँ वह 15 अप्रैल को पहुंची। इसके बाद वह बारी के लिए रवाना हुई और ए. एच. 37 और एच. ए. 40 के काफिले के माध्यम से वापस 5 मई को ऑगस्टा पहुंची। एम्पायर डचेस तब काफिले जीयूएस 39 में शामिल हो गए, जो 4 मई को पोर्ट सईद से रवाना हुआ था और 29 मई को हैम्पटन रोड पर पहुंचा था। उन्होंने 17 मई को मोरक्को के कैसाब्लांका में काफिले को छोड़ दिया। वह 23 मई को काफिले ओएस 77 में शामिल होने के लिए कैसाब्लांका से रवाना हुई, जो काफिले केएमएस 51 के साथ संयुक्त रूप से लिवरपूल से रवाना हुआ था। दोनों काफिले 23 मई को समुद्र में अलग हो गए थे, केएमएस 51 25 मई को जिब्राल्टर पहुंचा था। ओएस 77 2 जून को फ्रीटाउन, सिएरा लियोन पहुंचा। वह 5 जून को फ्रीटाउन से काफिले एसटीएल 24 के सदस्य के रूप में रवाना हुई, जो 10 जून को फ्रांसीसी पश्चिम अफ्रीका के ताकोरादी पहुंची। 22 जून को, एम्पायर डचेस काफिले टीजीई 13 के सदस्य के रूप में ताकोरादी से रवाना हुए, जो 25 जून को समुद्र में फैल गया। वह 24 जून को लागोस, नाइजीरिया पहुंची। एम्पायर डचेस काफिले एल. टी. एस. 26 के सदस्य थे, जो 9 जुलाई को लागोस से रवाना हुए और 14 जुलाई को फ्रीटाउन पहुंचे। वह 23 जुलाई को फ्रीटाउन से बाथर्स्ट, दक्षिण अफ्रीका के लिए रवाना हुई और 27 जुलाई को पहुंची। एम्पायर डचेस 11 अगस्त को बाथर्स्ट से डकार, सेनेगल के लिए रवाना हुई, जहाँ वह उस दिन बाद में पहुंची। वह 12 अगस्त को काफिले एस. एल. 167 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 9 अगस्त को फ्रीटाउन से रवाना हुआ था और 19 अगस्त को काफिले एम. के. एस. 58 के साथ समुद्र में मिला था। संयुक्त काफिले 29 अगस्त को लिवरपूल पहुंचे। एम्पायर डचेस "सरकारी दुकानों" में वर्णित एक माल ले जा रहा था। वह जिब्राल्टर के लिए बाध्य थी, 21 अगस्त को पहुंची। एम्पायर डचेस 12 सितंबर को जिब्राल्टर से काफिले केएमएस 62 के सदस्य के रूप में रवाना हुए, जो 22 सितंबर को पोर्ट सईद पहुंचे। वह दोष विकसित होने के कारण बोन, अल्जीरिया में काफिले से निकल गई। 15 सितंबर को पहुंचे और 26 सितंबर को काफिले केएमएस 63 में शामिल होने के लिए प्रस्थान किया, जो 23 सितंबर को जिब्राल्टर से रवाना हुआ था और 3 अक्टूबर को पोर्ट सईद पहुंचा था। एम्पायर डचेस काफिले जीयूएस 56 के सदस्य थे, जो 22 अक्टूबर को पोर्ट सईद से रवाना हुए और 19 नवंबर को हैम्पटन रोड्स पहुंचे। वह स्पेन के मेलिला में काफिले से निकली, 2 नवंबर को पहुंची और दो दिन बाद जिब्राल्टर के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 5 नवंबर को पहुंची। एम्पायर डचेस काफिले एमकेएस 66जी के सदस्य थे, जो 7 नवंबर को जिब्राल्टर से रवाना हुए और अगले दिन काफिले एसएल 175 के साथ समुद्र में मिले। संयुक्त काफिले 15 नवंबर को लिवरपूल पहुंचे। वह फालमाउथ, कॉर्नवाल के लिए लौह अयस्क का एक माल ले जा रही थी। इसके बाद वह 19 नवंबर को साउथेंड पहुंची और दो दिन बाद काफिले एफएन 1548 के सदस्य के रूप में रवाना हुई, जिसका गंतव्य मेथिल था। वह 22 नवंबर को यॉर्कशायर के मिडल्सब्रो में काफिले से निकलीं। एम्पायर डचेस 20 दिसंबर को मिडल्सब्रो से रवाना हुए और 25 दिसंबर को साउथेंड पहुंचे। वह 21 दिसंबर को नॉरफ़ॉक के तट पर एक अन्य जहाज, संभवतः चेमोंग के साथ टक्कर में शामिल थी। वह काफिले एफएन 1585 की सदस्य थीं, जो 28 दिसंबर को रवाना हुई और 30 दिसंबर को मेथिल पहुंची। वह 29 दिसंबर को इमिंगहैम, लिंकनशायर पहुंचने के लिए काफिले से निकलीं। एम्पायर डचेस 17 जनवरी 1945 को हल, यॉर्कशायर के लिए रवाना हुए। 5 फरवरी को या उसके आसपास, वह काफिले एफ. एस. 1718 में शामिल हो गई, जो 4 फरवरी को मेथिल से रवाना हुआ था और 6 फरवरी को साउथेंड पहुंचा था। उन्होंने अगले चार महीनों का अधिकांश समय साउथेंड और एंटवर्प, बेल्जियम के बीच नौकायन में बिताया। 18 फरवरी को, एम्पायर डचेस बेल्जियम के गेन्ट में बंदरगाह में थे जब नं. 2 पकड़ें। यह एक स्टील जॉइस्ट के 25-पाउंड के खोल से टकराने और जहाज को उतारने के दौरान विस्फोट करने के कारण हुआ था। उनके कप्तान, लेफ्टिनेंट वाल्टर डेंटन का उल्लेख डिस्पैच में आग से लड़ने और अपनी व्यक्तिगत सुरक्षा की परवाह किए बिना एक बड़े विस्फोट को रोकने में उनके कार्यों के लिए किया गया था। वह 26 फरवरी को हल पहुंची, मरम्मत के लिए जो ग्रिम्सबी, लिंकनशायर में की गई थी। एम्पायर डचेस ने 13 मार्च को हल से प्रस्थान किया और साउथेंड और एंटवर्प के बीच सेवा फिर से शुरू की। वह 16 मई को काफिले के ए. टी. एम. 155 के साथ साउथेंड पहुंची। युद्ध के बाद साम्राज्य डचेस 19 मई को काफिले एफएन 1714 के सदस्य के रूप में साउथेंड से रवाना हुए, जो 21 मई को मेथिल पहुंचे। वह अगले दिन मिडल्सब्रो में काफिले से निकल गई। 3 जून को, वह साउथेंड के लिए रवाना हुई, दो दिन बाद पहुंची और अगले दिन एंटवर्प के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 7 जून को पहुंची। वह 13 जून को रवाना हुई और चार दिन बाद क्लाइड पहुंची। 26 जुलाई को, एम्पायर डचेस क्लाइड से पोर्ट सैद के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 10 अगस्त को पहुंची। इसके बाद वह स्वेज, मिस्र के लिए रवाना हुईं, जहाँ से वह 15 अगस्त को रंगून, बर्मा के लिए रवाना हुईं और 7 सितंबर को पहुंचीं। 7 अगस्त 1946 को, एम्पायर डचेस का प्रबंधन यूनियन कैसल मेल स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड को हस्तांतरित कर दिया गया। 1949 में, एम्पायर डचेस को परिवहन मंत्रालय द्वारा यूनियन कैसल मेल स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड को बेच दिया गया, जिसने उसका नाम बदलकर ब्रेमर कैसल कर दिया, जो उस नाम को धारण करने वाला दूसरा जहाज था। उनकी रजिस्ट्री के बंदरगाह को लंदन में बदल दिया गया था। 1950 में, उन्हें किंग लाइन लिमिटेड को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर किंग जेम्स कर दिया गया, जो अभी भी लंदन में पंजीकृत हैं। 1958 में, उन्हें कैम्बे प्रिंस स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड, हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर टाइन ब्रीज कर दिया गया। वह जे मैनर्स एंड कंपनी लिमिटेड, हांगकांग के प्रबंधन के तहत संचालित थी। 13 दिसंबर 1959 को, टाइन ब्रीज़ ने पनामा के मालवाहक जहाज के 43 चालक दल को बचाया, जिससे फ़ार्मोसा से रिसाव हुआ था। उन्हें हांगकांग ले जाया गया। 1963 में, उन्हें कैथे ट्रेडर स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड, हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर कैथे ट्रेडर कर दिया गया, जो मैनर्स के प्रबंधन के तहत रह गया। 1964 में, उन्हें पैसिफिक पर्ल नेविगेशन कंपनी लिमिटेड, हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर पर्ल लाइट कर दिया गया। 1966 में उन्हें मारिकर नेविगेशन एंड एजेंसीज लिमिटेड, हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर हबीब मारिकर कर दिया गया। 3 नवंबर 1967 को हबीब मारिकर को टाइफून एम्मा में फंसने के दौरान इंजन में एक बड़ी खराबी का सामना करना पड़ा। वह सीमेंट के माल के साथ हांगकांग से चटगांव, बांग्लादेश की यात्रा पर थीं। अगले दिन वह लिंकन द्वीप, पैरासेल द्वीप समूह पर तट पर बह गई, दो लैंडिंग क्राफ्ट ने अपने 44 चालक दल में से 43 को बचाया। इलेक्ट्रॉनिक तकनीशियन 3 मिक फर्ल को हबीब मारिकर से चालक दल में से एक को बचाने के लिए प्रशंसा से सम्मानित किया गया जो पानी में गिर गया था। जिन लोगों को चिकित्सा उपचार की आवश्यकता नहीं थी, उन्हें डच व्यापारी जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया और हांगकांग में उतारा गया। हबीब मारिकर को एक रचनात्मक कुल नुकसान घोषित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक ब्रैमर कैसल की तस्वीर किंग जेम्स 1943 के जहाजों की तस्वीर रिवर वियर एम्पायर जहाजों पर बने जहाज युद्ध परिवहन मंत्रालय यूनाइटेड किंगडम के व्यापारिक जहाजों के स्टीमशिप यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाजों के हांगकांग के व्यापारिक जहाजों के स्टीमशिप फरवरी 1945 में हांगकांग समुद्री घटनाओं की समुद्री घटनाएं 1959 में 1967 में समुद्री घटनाएं