Jade-class aircraft carrier
जेड वर्ग में यात्री जहाजों की एक जोड़ी शामिल थी जिसका उद्देश्य द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन द्वारा सहायक विमान वाहक में परिवर्तित किया जाना था। दोनों जहाजों को 1935 में लॉन्च किया गया था और शांति के समय में नोर्डड्यूशर लॉयड द्वारा संचालित किया गया था। युद्ध शुरू होने के बाद, क्रीग्समरीन द्वारा परिवहन के रूप में जहाजों की मांग की गई और मई 1942 में, उन्हें विमान वाहक में बदलने की योजना तैयार की गई। जहाज समान नहीं थे, लेकिन आकार में इतने समान थे कि समान रूप से तैयार किए जा सकें। ग्नीसेनाउ और पॉट्सडैम का नाम क्रमशः जेड और एल्बे रखा जाना था। एक बार परिवर्तित होने के बाद, जहाजों को बारह जू 87 स्टुका गोताखोर बमवर्षक और बारह बीएफ 109 लड़ाकू विमानों को संचालित करने का इरादा था। जेड पर काम शुरू नहीं किया गया था और नवंबर 1942 में रूपांतरण परियोजना को छोड़ दिया गया था। वह एक सैन्य पोत के रूप में सेवा में लौट आई, केवल पश्चिमी बाल्टिक में एक खदान से डूबने के लिए। एल्बे ने वास्तव में दिसंबर 1942 में रूपांतरण प्रक्रिया शुरू की, लेकिन फरवरी 1943 में काम बंद होने तक केवल उनकी यात्री फिटिंग को हटा दिया गया था। उसे गोटेन्हाफेन में एक बैरक जहाज में बदल दिया गया था और युद्ध की समाप्ति के बाद यूनाइटेड किंगडम द्वारा जब्त कर लिया गया था। वह 1976 तक उपयोग में रही, जब उसे स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। मई 1941 में युद्धपोत के नुकसान के बाद, जिसके दौरान ब्रिटिश विमान वाहक सहायक साबित हुए, और मार्च 1942 में वाहक-प्रक्षेपित विमान द्वारा उनकी बहन जहाज की लगभग टारपीडोइंग के बाद, क्रीग्समरीन विमान वाहक प्राप्त करने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त हो गई। उद्देश्य-निर्मित वाहक पर काम, जिसे अप्रैल 1940 में रोक दिया गया था, मार्च 1942 में फिर से शुरू किया गया था। क्रीग्समरीन ने कई जहाजों को सहायक विमान वाहक में बदलने का भी फैसला किया। गनेइसेनाउ, पॉट्सडैम सहित कई यात्री जहाजों को अपूर्ण भारी क्रूजर के साथ रूपांतरण के लिए चुना गया था। ग्नीसेनाउ और पॉट्सडैम का निर्माण 1930 के दशक के मध्य में किया गया था और युद्ध शुरू होने तक अपनी पूर्वी एशिया सेवा पर नोर्डड्यूशर लॉयड द्वारा संचालित किया गया था, जब उन्हें क्रिग्समरीन द्वारा सैन्य जहाजों के रूप में अधिग्रहित किया गया था। विमान वाहक में परिवर्तित होने पर जहाजों में अपर्याप्त स्थिरता पाई गई। इसे साइड बल्जेस और फिक्स्ड बैलास्ट को जोड़कर ठीक किया जाना था। गिट्टी में "ठोस कवच" शामिल होना था, जो जलरेखा के नीचे पतवार के किनारों पर लगे कंक्रीट की एक परत थी। ग्नीसेनाउ पर रूपांतरण कार्य, जिसका नाम बदलकर जेड रखा जाना था, कभी शुरू नहीं हुआ। इस परियोजना को 25 नवंबर 1942 को छोड़ दिया गया था। पॉट्सडैम के लिए डिज़ाइन, जिसे एल्बे नाम दिया गया था, स्थिरता समस्याओं को ठीक करने के लिए फिर से काम किया गया था। उभार और कंक्रीट के कवच को फेंक दिया गया और एक दूसरी बाहरी त्वचा को प्रतिस्थापित किया गया। दिसंबर 1942 में जहाज पर काम शुरू हुआ; 2 फरवरी 1943 को काम बंद होने तक केवल जहाज के यात्री फिटिंग को हटा दिया गया था। यह पिछले महीने क्रीग्समरीन के कमांडर इन चीफ एडमिरल एरिक रेडर के इस्तीफे के कारण था। रेडर ने एडॉल्फ हिटलर के आदेश के विरोध में इस्तीफा दे दिया था कि बैरेंट्स सागर की लड़ाई के बाद सभी सतह के जहाजों को निष्क्रिय कर दिया जाए और नष्ट कर दिया जाए। परियोजना को छोड़ने के बाद ग्नीसेनाउ को सैन्य टुकड़ी के कर्तव्यों पर वापस कर दिया गया था, लेकिन 2 मई 1943 को 12:02 पर, वह गेडसर से दूर एक खदान में डूब गई थी। पॉट्सडैम को गोटेन्हाफेन में एक बैरक जहाज में बदल दिया गया था, जहाँ उन्होंने युद्ध का शेष समय बिताया था। जर्मन हार के बाद, जहाज को अंग्रेजों ने 20 जून 1946 को युद्ध पुरस्कार के रूप में जब्त कर लिया था, जिन्होंने उसे एम्पायर फोवे के नाम से एक सैन्य परिवहन के रूप में नियुक्त किया था। उसे पाकिस्तान को बेच दिया गया, जिसने उसे सफीना-ए-हुज्जाज के नाम से संचालित किया जब तक कि वह 1976 में स्क्रैप के लिए टूट नहीं गई। इसी वर्ग का एक तीसरा समुद्री जहाज, इंपीरियल जापानी नौसेना द्वारा खरीदा गया था और एस्कॉर्ट वाहक में परिवर्तित किया गया था। शिनयो को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की पनडुब्बी द्वारा पूर्वी चीन सागर में टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। जेड की विशेषताएँ जलरेखा पर लंबी और कुल मिलाकर लंबी थीं। एल्बे जलरेखा पर लंबा था और कुल मिलाकर 203 मीटर था। दोनों जहाजों का एक डिज़ाइन किया हुआ मसौदा था, और पूर्ण भार पर, तैयार किया गया था। जेड विस्थापित हो गए, जबकि एल्बे विस्थापित हो गए। जहाजों में स्टील-निर्मित, वेल्डेड पतवार थे जिनमें बारह जलरोधक डिब्बे और एक डबल बॉटम था। जेड को 79 अधिकारियों और 804 सूचीबद्ध पुरुषों द्वारा चालक दल में शामिल किया जाना था, जिसमें 134 लूफ़्टवाफे़ कर्मी शामिल थे; एल्ब्स चालक दल की व्यवस्था विशेष रूप से ज्ञात नहीं है, लेकिन इसमें लगभग 900 अधिकारी और पुरुष शामिल होंगे। जेड को डेसिमैग गियर वाले भाप टर्बाइनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया गया था। दोनों टर्बाइन तीन-तीन ब्लेड वाले पेंच चलाते थे। भाप चार एकल-अंत उच्च दबाव बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। एल्ब्स प्रणोदन प्रणाली में दो टर्बो-जनरेटर द्वारा संचालित दो इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर शामिल थे। प्रत्येक विद्युत मोटर चार-ब्लेड वाले पेंच को चलाती है। दोनों जहाजों के इंजनों को और एक शीर्ष गति पर मूल्यांकन किया गया था, हालांकि सेवा में जहाजों तक सीमित थे। उनकी अधिकतम सीमा 19 समुद्री मील थी। परिवर्तित होने पर, जहाजों को कई विमान-रोधी बंदूकों से लैस किया जाना था। भारी विमान-रोधी बैटरी में दोहरे माउंटिंग में आठ एसके सी/33 बंदूकें शामिल थीं। माउंट डॉप एल. सी./31 प्रकार के थे, जिन्हें मूल रूप से पहले के एस. के. सी./31 बंदूकों के लिए डिज़ाइन किया गया था। एल. सी./31 माउंटिंग को त्रि-अक्षीय रूप से स्थिर किया गया था और 80° तक ऊपर उठाने में सक्षम था। इसने बंदूकों को छत तक के लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम बनाया। सतह के लक्ष्यों के खिलाफ, बंदूकों की अधिकतम सीमा थी। बंदूकों ने स्थिर गोला-बारूद का प्रयोग किया; बंदूकें एच. ई. और एच. ई. आग लगाने वाले गोलों के साथ-साथ रोशनी के गोले भी चला सकती थीं। दोनों बंदूकों को कुल 3,200 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। निकट दूरी के विमान-रोधी हथियारों में बारह एसके सी/30 बंदूकें और चौबीस से बत्तीस फ्लैक 38 बंदूकें शामिल थीं। 3. 7 सेमी बंदूक एक सिंगल-शॉट बंदूक थी, जिसमें लगभग 30 राउंड प्रति मिनट की आग की दर थी। 85° की अधिकतम ऊँचाई पर, बंदूक की छत थी। उन्हें 20,000 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। 2 से. मी. की बंदूक एक पत्रिका से खिलाया जाने वाला स्वचालित हथियार था, जो प्रति मिनट 500 राउंड तक गोलीबारी करता था। बंदूकों के लिए बीस और चालीस राउंड की पत्रिकाओं की आपूर्ति की गई थी; बंदूकों को 48,000 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। विमान सुविधाओं में एक लंबा, चौड़ा उड़ान डेक शामिल होना था। विमानों को एक ही हैंगर में संभाला जाता था, जो लंबा और चौड़ा था। हैंगर की छत को क्रुप वोटन हार्ट स्टील के कवच से संरक्षित किया गया था, जबकि किनारे मोटे थे। जहाजों के वायु पूरक में बारह बीएफ 109 लड़ाकू और बारह जू 87 स्टुका गोताखोर-बमवर्षक शामिल होने थे। बी. एफ. 109 लड़ाकू विमान "ई" मॉडल का एक नौसैनिक संस्करण था, जिसे बी. एफ. 109टी के रूप में नामित किया गया था। उनके पंख भूमि-आधारित मॉडल की तुलना में लंबे थे ताकि वे कम समय के लिए उड़ान भर सकें। जू 87s को "ई" संस्करण होना था, जो जू 87डी का एक नौसैनिक संस्करण था, और कैटापल्ट प्रक्षेपण के लिए संशोधित किया गया था और गिरफ्तारी गियर से लैस थे। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के विमान वाहक रद्द किए गए विमान वाहक विमान वाहक वर्ग जर्मनी के क्रिग्समरीन प्रस्तावित जहाजों के विमान वाहक