HMCS Chambly
एच. एम. सी. एस. चंबली रॉयल कनाडाई नौसेना में सेवारत थे। उन्हें मॉन्ट्रियल में कैनेडियन विकर्स लिमिटेड से आदेश दिया गया था, जिसे 20 फरवरी 1940 को निर्धारित किया गया था, 29 जुलाई को लॉन्च किया गया था, और 18 दिसंबर 1940 को कमीशन किया गया था, जिसका नाम चैंबली, क्यूबेक शहर के नाम पर रखा गया था। चैम्बली ने अटलांटिक की लड़ाई के माध्यम से हैलिफ़ैक्स हार्बर और पश्चिमी दृष्टिकोण के बीच व्यापार काफिले को अनुरक्षित किया और साथ में, युद्ध की आर. सी. एन. की पहली यू-बोट मार हासिल की। पृष्ठभूमि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना के साथ सेवारत चंबली जैसे फ्लावर-क्लास कोरवेट पहले के और अधिक पारंपरिक पाल-संचालित कोरवेट से अलग थे। "कार्वेट" पदनाम फ्रांसीसी द्वारा छोटे युद्धपोतों के एक वर्ग के रूप में बनाया गया था; रॉयल नेवी ने इस शब्द को एक अवधि के लिए उधार लिया था लेकिन 1877 में इसका उपयोग बंद कर दिया। 1930 के दशक के अंत में युद्ध की जल्दबाजी में तैयारी के दौरान, विंस्टन चर्चिल ने कार्वेट वर्ग को फिर से सक्रिय कर दिया, जिसमें अनुरक्षण क्षमता में उपयोग किए जाने वाले छोटे जहाजों के लिए एक नाम की आवश्यकता थी, इस मामले में एक व्हेलिंग जहाज के डिजाइन पर आधारित था। सामान्य नाम "फूल" का उपयोग इन जहाजों के वर्ग को निर्दिष्ट करने के लिए किया गया था, जिनका नाम-शाही नौसेना में-फूलों के पौधों के नाम पर रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा कमीशन किए गए कार्वेट का नाम अधिकांश भाग के लिए समुदायों के नाम पर रखा गया था, ताकि उन लोगों का बेहतर प्रतिनिधित्व किया जा सके जिन्होंने उनके निर्माण में भाग लिया था। यह विचार एडमिरल पर्सी डब्ल्यू. नेल्स द्वारा प्रस्तुत किया गया था। प्रायोजक आमतौर पर उस समुदाय से जुड़े होते थे जिसके लिए जहाज का नाम रखा गया था। रॉयल नेवी कार्वेट को खुले समुद्री एस्कॉर्ट्स के रूप में डिजाइन किया गया था, जबकि कनाडाई कार्वेट को तटीय सहायक भूमिकाओं के लिए विकसित किया गया था, जिसका उदाहरण उनके माइनस्वीपिंग गियर द्वारा दिया गया था। अंततः कनाडाई युद्धपोतों को संशोधित किया जाएगा ताकि वे खुले समुद्रों पर बेहतर प्रदर्शन कर सकें। 1940 के अंत में जब सेंट लॉरेंस नदी जम गई तो युद्ध सेवा चैंबली अटलांटिक सेवा के लिए उपलब्ध पहले तीन रॉयल कनाडाई नौसेना युद्धपोतों में से एक थी। उनके कमांडिंग अधिकारी, कमांडर जेम्स डी. प्रेंटिस, आर. सी. एन. को वरिष्ठ अधिकारी, कनाडाई कोरवेट नामित किया गया था, और शेष कोरवेट के परिचालन प्रशिक्षण के आयोजन के लिए जिम्मेदार था क्योंकि वे 1942 के माध्यम से पूरे और कमीशन किए गए थे। कमांडर प्रेंटिस के प्रशिक्षण अभ्यासों ने अक्सर एक सहायता समूह का रूप ले लिया जो हमले के तहत आने वाले काफिले के अनुरक्षण को मजबूत करने में सक्षम था। मई 1941 में उन्होंने रात में पनडुब्बियों से जहाजों को छिपाने के लिए एक तकनीक, विसर्जित प्रकाश छलावरण के कनाडाई नौसेना के गुप्त परीक्षणों में भाग लिया। 12 मई को, उन्हें एक प्रायोगिक पनडुब्बी रोधी रडार, सी. एस. सी. से सुसज्जित किया गया और अगले सप्ताह प्रयोगों के लिए उपयोग किया गया। 13 मई को उन्होंने प्रणाली की उपयोगिता का एक उत्कृष्ट प्रदर्शन किया जब कोहरे ने दृश्यता बनाई। वह संचालन निर्देश देने में सक्षम थी जिसने पनडुब्बी को आगे मृत पाया जब पारंपरिक साजिशकर्ताओं को विश्वास हो गया कि यह एक तरफ 28 डिग्री था। इसके परिणामस्वरूप 1942 में एस्कॉर्ट्स के लिए उत्पादन एस. डब्ल्यू.-1सी सेटों की व्यापक उपलब्धता हुई। 23 जून 1941 को, चैम्बली ने न्यूफाउंडलैंड एस्कॉर्ट फोर्स की पहली लड़ाई के दौरान काफिले एचएक्स 133 की रक्षा में भाग लिया। सितंबर में इसी तरह के एक प्रशिक्षण अभ्यास ने पहली कनाडाई यू-नाव के डूबने का कारण बना जब काफिले एससी 42 के लिए लड़ाई के दौरान नष्ट कर दिया गया था। चैम्बली में कमांडर प्रेंटिस अगस्त 1942 में मिड-ओशन एस्कॉर्ट फोर्स (एम. ओ. ई. एफ.) समूह सी1 के वरिष्ठ अधिकारी बने और नवंबर में चैम्बली द्वारा यार्ड ओवरहाल शुरू करने तक एडमिरल लियोनार्ड डब्ल्यू. मरे के कर्मचारियों को सौंपे जाने तक उस पद पर बने रहे। ओवरहाल के बाद, चंबली ने सपोर्ट ग्रुप 9 में असाइनमेंट से पहले एमओईएफ ग्रुप सी2 के साथ काफिले केएमएस 11जी और काफिले एमकेएस 10 के लिए लड़ाई में भाग लिया। सपोर्ट ग्रुप 9 के साथ, ओ. एन. एस. 18/ओ. एन. 202 के काफिले के लिए लड़ाई के दौरान जब एक ध्वनिक टारपीडो में विस्फोट हुआ तो वह विनाश से बच गई। 1944 की शुरुआत में एक और यार्ड ओवरहाल के बाद, चैंबली ने युद्ध के अंत से पहले बिना किसी नुकसान के 16 ट्रांस-अटलांटिक काफिले को अनुरक्षित किया। ट्रांस-अटलांटिक काफिले की सुरक्षा में युद्ध के बाद की सेवा चंबली को 20 जून 1945 को शत्रुता के अंत में सेवामुक्त कर दिया गया था। लुइसबर्ग, नोवा स्कोटिया में पुनर्स्थापित होने के बाद, उसे 1946 में बेच दिया गया; खरीदार ने उसे व्हेलिंग जहाज में बदलने की योजना बनाई। कनाडा सरकार के अगले उपलब्ध रिकॉर्ड में कहा गया है कि उन्होंने 1954 में सोनिया विंके के रूप में एक डच नागरिक के रूप में सेवा में प्रवेश किया। जहाज को स्पेन के सेंटेंडर में 10 अक्टूबर 1966 को शुरू होने वाले रिकूपेरेशियन्स सबमेरिनास एस. ए. द्वारा तोड़ा गया था। रॉयल कैनेडियन नेवी 1940 जहाजों के फ्लावर-क्लास कोरवेट मॉन्ट्रियल में निर्मित जहाज