Jawa 350
जावा 350 एक मोटरसाइकिल है, जिसका उत्पादन जावा मोटो द्वारा चेकोस्लोवाकिया में 1930 से 1992 तक और चेक गणराज्य में अब तक किया जाता रहा है। 1950 के दशक में, अपने दो-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड 343 सीसी इंजन के साथ यह 120 से अधिक देशों में निर्यात किया गया था। जावा 350 1960 से 1990 के दशक तक पूर्वी यूरोप के कम्युनिस्ट ब्लॉक देशों में अपने प्रभुत्व के कारण लोकप्रिय बनी हुई है। उस समय के प्रतियोगियों में जर्मन एमजेड (250 सीसी) और सिमसन (250 सीसी स्पोर्ट एंड अवो), हंगेरियन पन्नोनिया (250 सीसी), पोलिश जुनक (350 सीसी) और सोवियत आईजेडएच (350 सीसी) शामिल थे। यह जापानी मोटरसाइकिल निर्माताओं द्वारा पूर्वी यूरोप में प्रवेश करने से पहले की अवधि थी। नब्बे के दशक की शुरुआत में अतिरिक्त मॉडल लाइन जावा 350 टाइप 640 बनाया गया था। जावा 350 टू स्ट्रोक ट्विन सिलेंडर मोटरसाइकिल अभी भी उत्पादन में है, हालांकि इसकी शैली और डिजाइन पिछले कुछ वर्षों में बदल गई है, यह 1970 के दशक से लगभग यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित है। इसे यूके में आयात और बेचा जाता है जहां दो 350 सीसी दो स्ट्रोक मॉडल को "क्लासिक" और "स्पोर्ट" नाम दिया गया है। 2012 यूके मॉडल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, इलेक्ट्रिक स्टार्टर और स्वचालित पंप किए गए तेल इंजेक्शन से लैस हैं। इन्हें आयरलैंड में भी आयात और बेचा जाता है और पूरे यूरोप में वितरित किया जाता है। जावा 350 पहली विदेशी मोटरसाइकिल थी, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूएसएसआर में बिक्री के लिए उपलब्ध थी। अन्य विनिर्माता (1991 तक) केवल जेड (चेज़ेट) और हंगेरियन पन्नोनिया थे। 350/640 टू-स्ट्रोक ट्विन 1970 के दशक से लगभग यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित है, यह अभी भी मुख्य रूप से लैटिन अमेरिका के देशों को सफलतापूर्वक बेचा जाता है। चूंकि जावा 350 ओ. एच. सी. यूरो वी मानकों को पूरा करता है, इसलिए इसे यूरोपीय संघ में बेचा जा सकता है (पुराने जावा 350/640 के विपरीत)। संस्करण 1934-1936: जावा 350 SV-फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलिंडर मोटरसाइकिल 1935-1946: जावा 350 OHV-350 SV के उत्तराधिकारी 1948-1956: जावा 350 पेराक-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर 1954-1964: जावा 350/354-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर 1964-1974: जावा 350/360 स्वचालित-टू-स्ट्रोक सिंगल-सिलिंडर, दुनिया में पहले स्वचालित क्लच के साथ 1965-1969: जावा 350/361 स्पोर्ट-बड़े 19 "पहियों के साथ टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर 1967-1973: जावा 350/362 कैलिफोर्निया-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर 1990-1992: जावा 350-632-दो इसके दो रूप हैं। 1970-1972: जावा 350/633 बाइज़ोन-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर 1973-1985: जावा 350/634-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर 1986-1994: जावा 350/638-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलिंडर (1986 मॉडल 34 एचपी @6,500 आरपीएम/1987 के बाद बैफल और पिस्टन रीडिजाइन द्वारा 25 एचपी @5,500 आरपीएम तक सीमित)। 1984-1994: जावा 350/639-फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलेंडर 1991 सेः जावा 350/640-टू-स्ट्रोक ट्विन-सिलेंडर, स्टाइल या रेट्रो विविधताओं में 2017 सेः जावा 350 OHC-फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर, यूरो 4-5 को पूरा करता है, यह मॉडल शाइनरे चेसिस पर आधारित है। जावा 350 ओएचसी का निर्माण 2017 से किया जा रहा है और इसका डिजाइन 1970 के दशक की जावा 350/634 मोटरसाइकिल से मिलता-जुलता है। पिछली सभी जावा 350 मोटरसाइकिलों के विपरीत, जो दो-स्ट्रोक जुड़वां-सिलेंडर थीं, यह एक चार-स्ट्रोक एकल-सिलेंडर है। जावा के इतिहास में पहली बार यह मॉडल एबीएस ब्रेक असिस्ट से भी लैस है। जावा 350 ओएचसी स्पेशल संस्करण का डिज़ाइन रेसिंग मोटरसाइकिल जावा 350/673 (एक विशेष, 1967 में तीन टुकड़ों में बनाया गया) से प्रेरित है। यह एक कैफे रेसर डिजाइन को अपनाता है। तीसरा संस्करण जावा 350 ओएचसी स्क्रैम्बलर मोटरसाइकिल की ऑफ-रोड क्षमताओं में सुधार करता है, ईंधन टैंक जावा 250/353 (कीवाका) बना हुआ है। जावा 350 ओ. एच. सी. लाइन-अप के सभी संस्करण चीनी निर्मित शिनरे एक्स. वाई. 400 पर आधारित हैं। विनिर्देश मोटरः डेल्फी इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन विस्थापन के साथ एयर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलिंडरः 397 सेमी3 अधिकतम शक्तिः 20.4 किलोवाट @6500 ot./min अधिकतम। टार्कः 30.6 एनएम @5000 ot./min उत्सर्जन मानकः यूरो 4 व्हीलबेसः 1420 मिमी ट्रांसमिशनः मैनुअल पांच-स्पीड व्हीलः फ्रंट 19 ", रियर 18" टायरः फ्रंट 100/90/19, रियर 130/70/18 ब्रेकः रियर ड्रम 160 मिमी, एबीएस ड्राई वेट के साथ फ्रंट डिस्क 280 मिमीः 160 किलोग्राम अधिकतम। गतिः 130 किमी/घंटा ईंधन की खपतः 3.2 एल/100 किमी जावा 250 संदर्भ 350 खेल बाइक भी देखें