Aerial warfare during Operation Barbarossa
ऑपरेशन बारबरोसा के दौरान एक्सिस और सोवियत हवाई अभियान छह महीने की अवधि, 22 जून-दिसंबर, 1941 में हुए। इस अवधि के दौरान पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में विमानन ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, हवाई श्रेष्ठता या हवाई वर्चस्व हासिल करने और बनाए रखने के लिए लड़ाई में, युद्ध के मैदान में सेनाओं को करीबी हवाई सहायता प्रदान करने के लिए, दुश्मन की आपूर्ति लाइनों को बाधित करते हुए, दोस्ताना बलों की आपूर्ति करते हुए। एक्सिस वायु सेना आम तौर पर सैन्य रणनीति और संचालन को निष्पादित करने में बेहतर सुसज्जित, प्रशिक्षित और अनुभवी थी। यह श्रेष्ठता 1930 के दशक में ग्रेट पर्ज और सोवियत वायु सेना के बड़े पैमाने पर विस्तार के कारण बढ़ी, जिसने संगठनात्मक संरचनाओं को गंभीर नुकसान पहुंचाया। उद्घाटन के दिन, एक्सिस काउंटर-एयर ऑपरेशन 2,000 सोवियत विमानों को नष्ट करने और हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करने में सफल रहे। हड़ताल की सफलता ने धुरी को जुलाई से सितंबर 1941 में अत्यधिक सफल घेराबंदी की लड़ाई में अपनी सेनाओं का समर्थन करने में सक्षम बनाया। इसके परिवहन बेड़े ने सेना को महत्वपूर्ण आपूर्ति में उड़ान भरने में मदद की जब रूसी शीतकालीन मौसम ने जमीन पर आपूर्ति को मुश्किल बना दिया। विशेष रूप से, लूफ़्टवाफे़ ने दिसंबर 1941 में सोवियत आक्रमण का मुकाबला करते हुए रक्षात्मक रूप से एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। कमजोर करने वाले नुकसानों के बावजूद, सोवियत विमानन ने आक्रमण को रोकने और लाल सेना को रक्षा को व्यवस्थित करने की अनुमति देने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई; पहले जुलाई में लेनिनग्राद से पहले, फिर यूक्रेन के कब्जे को धीमा करने में, क्रीमिया में यूराल पहाड़ों में उद्योगों की वापसी को सक्षम बनाने में, सेवस्तोपोल में एक दीर्घकालिक स्टैंड को सक्षम करने में, और फिर मास्को में रक्षा और जवाबी हमले के दौरान। इस घटना में, धुरी भूमि और हवाई अभियान अपने अंतिम लक्ष्य को प्राप्त करने में विफल रहे-सोवियत सशस्त्र बलों की हार। जब दिसंबर 1941 में अभियान समाप्त हुआ, तो दोनों पक्षों को भारी नुकसान हुआ था, जो अब तक हवाई युद्ध के इतिहास में अद्वितीय था। लगभग 21,000 सोवियत और कई हजार एक्सिस विमान नष्ट हो गए थे। यूराल में अपने कारखानों के साथ, एक्सिस मीडियम बमवर्षकों से बाहर, सोवियत उत्पादन में वृद्धि हुई, जिससे अपने दुश्मनों को पछाड़ दिया गया और देश को अपने हवाई नुकसान को बदलने में सक्षम बनाया गया। धुरी ने सोवियत औद्योगिक और तकनीकी क्षमता को बहुत कम आंका था। बाद के वर्षों में, सोवियत वायु शक्ति शुद्धिकरण और नुकसान से उबर गई, धीरे-धीरे तकनीकी अंतराल को बंद करते हुए सामरिक और परिचालन क्षमता में वृद्धि हुई। पृष्ठभूमि 1941 तक, अक्ष शक्तियाँ स्कैंडिनेविया, पश्चिमी यूरोप और बाल्कन में मित्र राष्ट्रों को हराने के बाद एक आरामदायक स्थिति में थीं (ब्रिटिश साम्राज्य को एकमात्र महत्वपूर्ण विपक्ष के रूप में छोड़ दिया)। यूरोप में तैनात धुरी बलों को केवल हवा या समुद्र में ही तैनात किया जा सकता था, जबकि उत्तरी अफ्रीकी अभियान के अपने यूरोपीय क्षेत्रों को खतरे में डालने की संभावना नहीं थी। हालाँकि, युद्ध के इस बिंदु तक, जर्मनी को सोवियत संघ में उपलब्ध कच्चे माल और तेल संसाधनों की सख्त आवश्यकता थी। एडोल्फ हिटलर ने इस समस्या की भविष्यवाणी की थी और 18 दिसंबर 1940 को निर्देश 21 जारी किया था। इसने यूएसएसआर के आक्रमण, ऑपरेशन बारबरोसा की तैयारी शुरू करने का आदेश दिया। दूसरी ओर, अंग्रेजों के साथ युद्ध अभी समाप्त नहीं हुआ था और संयुक्त राज्य अमेरिका उनका समर्थन कर रहा था, जबकि धुरी के प्रति तेजी से शत्रुतापूर्ण रवैया दिखा रहा था। पूर्व में एक लंबा युद्ध विनाशकारी हो सकता है, इसलिए एक त्वरित जीत आवश्यक थी। योजना सोवियत संघ को एक सैन्य, राजनीतिक और आर्थिक शक्ति के रूप में नष्ट करने की थी, देश को ए-ए रेखा (जो यूराल पहाड़ों से कुछ ही दूरी पर गिरती है) तक कब्जा करके। इससे तेल, दुर्लभ धातुओं, औद्योगिक शहरों और विशाल आबादी जैसे विशाल संसाधन प्राप्त होंगे जो तीसरे साम्राज्य के लिए गुलाम मजदूरों के रूप में काम करेंगे। यह रीख को रहने के लिए विशाल स्थान (जर्मनः लेबेन्स्राम) भी प्रदान करेगा और हिटलर द्वारा साम्यवाद और यहूदी बोल्शेविज्म (1924 में प्रकाशित माइन काम्फ में हिटलर के राजनीतिक वसीयतनामे के बाद से राष्ट्रीय समाजवादियों के लिए मुख्य विषय) को नष्ट कर देगा। उनके हाल ही में अर्जित सहयोगियों (रोमानिया, स्लोवाकिया और फिनलैंड) को सैन्य सहायता करनी थी और अपने देशों को जर्मन रक्षा बल (जर्मनः वेहरमाच) के लिए अपने आक्रमण शुरू करने के लिए एक आधार के रूप में उपयोग करने की अनुमति देनी थी। ब्रिटेन की लड़ाई में हारने के बावजूद, जर्मनी की वायु सेना (जर्मनः लूफ़्टवाफे़) ने पश्चिमी सहयोगियों के खिलाफ धुरी सैन्य अभियानों के दौरान जर्मन सेना (जर्मनः हीर) की सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ऑपरेशन बारबरोसा के लिए, लगभग 65 प्रतिशत लूफ़्टवाफे़ को सोवियत संघ को हराने में बाकी वेहरमाच का समर्थन करने के लिए तैनात किया जाएगा। जर्मन आक्रामक योजना यूएसएसआर के लिए जर्मन योजना एक त्वरित युद्ध जीतने की थी, इससे पहले कि संख्या और उद्योग में सोवियत श्रेष्ठता प्रभावी हो सके, और इससे पहले कि लाल सेना अधिकारी कोर (1930 के दशक में जोसेफ स्टालिन के ग्रेट पर्ज द्वारा नष्ट) ठीक हो सके। विधि को आमतौर पर ब्लिट्जक्रेग कहा जाता है, हालांकि अवधारणा विवादास्पद है और किसी भी विशिष्ट जर्मन सिद्धांत से असंबंधित है। बारबरोसा का कार्य यूक्रेन में नीपर नदी के पश्चिम में सोवियत सैन्य बलों को यथासंभव नष्ट करना था, घेराबंदी अभियानों की एक श्रृंखला में, ताकि रूस के अधिक पूर्वी क्षेत्रों में लाल सेना को पीछे हटने से रोका जा सके। उम्मीद थी कि यह यूएसएसआर के पतन को मजबूर करने के लिए पर्याप्त होगा और फिर वेहरमाच नीपर से परे शेष दुश्मन बलों को "मिटा" सकता है। एक्सिस की जमीनी सेना जिस तरह के ऑपरेशन करने जा रही थी, उसमें लूफ़्टवाफे़ आवश्यक था। अंतर-युद्ध काल में, लूफ़्टवाफे़ ने अपने संचार, विमान, प्रशिक्षण कार्यक्रमों और कुछ हद तक मोबाइल संचालन का समर्थन करने के लिए अपने रसद का विकास किया। इसका प्राथमिक मिशन प्रत्यक्ष निकट हवाई सहायता नहीं था, बल्कि परिचालन-स्तर का प्रतिबंध था। इसमें दुश्मन के रसद, संचार और हवाई अड्डों पर हमला करना शामिल था। सोवियत युद्ध करने की क्षमता पर हवाई हमलों को हिटलर द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया था। जल्द ही एक्सिस के हाथों में आने वाले उद्योग को नष्ट करने का कोई मतलब नहीं था; जर्मन हाई कमांड (जर्मनः Oberkommando der Wehrmacht, OKW) को विश्वास नहीं था कि यूएसएसआर अपने उद्योग को यूराल पहाड़ों में स्थानांतरित कर सकता है। काउंटर-एयर ऑपरेशन को अधिक महत्वपूर्ण माना जाता था। हीर और लूफ़्टवाफ़ बमवर्षकों को अपनी भूमिकाओं में प्रभावी ढंग से काम करने के लिए, एक्सिस एविएशन का पहला काम सोवियत वायु सेना को खत्म करना और दुश्मन को उनके संचालन में हस्तक्षेप करने के साधनों से वंचित करना था। एक बार ऐसा करने के बाद, जमीनी बलों को करीबी हवाई सहायता प्रदान की जा सकती थी। यह हमेशा लूफ़्टवाफे़ सिद्धांत का एक मूल सिद्धांत रहा है। एक बार ए-ए लाइन तक पहुँचने के बाद, लूफ़्टवाफे़ को यूराल में बचे हुए कारखानों को नष्ट करना था। इस प्रकार लूफ़्टवाफे़ ने श्रमिकों और किसानों की लाल सेना के सैन्य विमानन को बेअसर करने की तैयारी शुरू कर दी (रूसीः वोयेनो-वोज़दुश्नेय सिली रबोचे-क्रेस्ट्यांस्काया क्रास्नाया आर्मिया, वी. वी. एस.-आर. के. के. ए. अक्सर संक्षिप्त रूप से वी. वी. एस.)। हवाई पैदल सेना के अभियानों को नदी पार करने पर कब्जा करने के लिए माना जाता था, लेकिन क्रेते की लड़ाई के दौरान भारी नुकसान ने लूफ़्टवाफे़ के पैराट्रूपर बलों को एक आरक्षित भूमिका में भेज दिया (जब तैनात किया जाता था, तो यह आमतौर पर विशेष अभियानों के लिए होता था)। प्लोचर 1968, पृष्ठ 24। लुफ्तवाफे सहायक उद्योग की ताकत इस प्रमुख अभियान की तैयारी में शरद ऋतु, 1940 में जर्मन उत्पादन में कोई उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हुई थी। 15 अक्टूबर को, लूफ़्टवाफे़ की खरीद के प्रमुख, जनरल त्स्चेरिच, इस धारणा के आधार पर विमान प्रतिस्थापन कर रहे थे कि ब्रिटेन के साथ शांति सुरक्षित हो जाएगी, और 1 अप्रैल 1947 तक आगे कोई सैन्य अभियान नहीं होगा। या तो ओबेरकॉमांडो डेर लूफ़्टवाफे़ (वायु सेना उच्च कमान या ओ. के. एल.) के खरीद अधिकारी हिटलर के इरादों से अनजान थे, या उन्होंने उसे गंभीरता से नहीं लिया। उत्पादन के लिए जिम्मेदार एरहार्ड मिल्च ने ओबेरकॉमांडो डेर वेहरमाच (जर्मन हाई कमांड या ओकेडब्ल्यू) को चेतावनी दी कि 1941 में सोवियत संघ को हराया नहीं जा सकता था। उन्होंने सर्दियों की तैयारी और उत्पादन में वृद्धि का आह्वान किया इस उम्मीद में कि पूर्व में युद्ध, भले ही सफल हो, कई वर्षों तक चलेगा। वरिष्ठ खुफिया अधिकारी जोसेफ श्मिड और लूफ़्टवाफे़ के संचालन प्रमुख ओटो हॉफमैन वॉन वाल्डौ भी बार्बारोसा के विरोधी थे। श्मिड ने अभी भी महसूस किया कि लूफ़्टवाफे़ अपने उद्योगों पर हमला करके ब्रिटेन को हरा सकता है, जबकि वाल्डौ ने तर्क दिया कि एक विस्तृत 'हवाई मोर्चे' के साथ जर्मन वायु शक्ति को नष्ट करना गहरा गैर-जिम्मेदाराना था। वाल्डौ के निरंतर यथार्थवाद और लूफ़्टवाफे नेतृत्व की गैर-छिपी आलोचना और युद्ध के अभियोजन के कारण उन्हें 1942 में अपने पद से हटा दिया गया। मिल्क का संदेह जल्द ही निराशा में बदल गया। उन्होंने खुद को आश्वस्त किया कि पूर्व में एक युद्ध एक आपदा होगी, और उन्होंने हिटलर को बारबरोसा के साथ आगे नहीं बढ़ने के लिए मनाने के लिए गोरिंग को प्रभावित करने के लिए हर संभव प्रयास किया। प्रारंभ में, गोरिंग ने अपनी बात रखी, और तर्क दिया कि भूमध्यसागरीय थिएटर ऑफ ऑपरेशंस में एक रणनीति का पालन करना, विशेष रूप से जिब्राल्टर के खिलाफ रेगिया मरीना (इतालवी नौसेना) के संयोजन में, जबकि पूर्वी भूमध्य सागर पर अंग्रेजों की पकड़ को कमजोर करना सबसे आदर्श रणनीति होगी। हिटलर ने इसे खारिज कर दिया। हिटलर ने क्रीग्समरीन की इन आपत्तियों को भी खारिज कर दिया कि यह ब्रिटिश और उनके शिपिंग लेन थे जो मुख्य enemy.Plocher 1968, पृष्ठ 7 थे। नीदरलैंड, बेल्जियम, फ्रांस और बाल्कन में हुई लड़ाइयों ने लूफ़्टवाफे़ को पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं किया था। बाल्कन अभियान के समापन तक, जर्मन संसाधनों पर डाला गया दबाव और उत्पादन पर इसका प्रभाव बारबरोसा के शुरू होने से पहले से ही दिखाई दे रहा था। जर्मनों के पास 21 जून 1941 को संचालन के लिए केवल 1,511 बमवर्षक उपलब्ध थे, जबकि 11 मई 1940 को 1,711 थे, जो दो सौ कम थे। जबकि कुल मिलाकर, लूफ़्टवाफे़ एक ही आकार का बना रहा था, यह यकीनन 1939 की तुलना में चालक दल की गुणवत्ता में कमजोर था, जो कि सफल अभियानों में भी हुए नुकसान के कारण था। उत्पादन में विफलता, और तथ्य यह है कि बारबरोसा ने अपर्याप्त संख्या में विमानों के साथ शुरुआत की, जिससे वर्ष के अंत तक लूफ़्टवाफे़ गंभीर रूप से समाप्त हो जाएगा, और तेजी से अप्रभावी हो जाएगा, जबकि परिणामस्वरूप वी. वी. एस., जिसे शुरुआती लड़ाइयों में नष्ट माना जाता था, 1983 के अंत तक तेजी से शक्तिशाली हो गया। बारबरोसा के लिए योजना इन विफलताओं की परवाह किए बिना आगे बढ़ी, और पश्चिमी यूरोप में अनुभव के ज्ञान से पता चला कि अत्यधिक प्रभावी होने के बावजूद, करीबी समर्थन संचालन महंगे थे, और नुकसान को बदलने के लिए भंडार बनाने की आवश्यकता थी। 15 नवंबर 1940 को लूफ़्टवाफे़ जनरल स्टाफ़ विभाग द्वारा जारी एक दस्तावेज़ में, यह स्पष्ट था कि उत्पादन वर्तमान ताकत को बनाए रखने के लिए मुश्किल से पर्याप्त था, लूफ़्टवाफे़ का बहुत कम विस्तार। इसने कहाः [जर्मनी का] अपना [विमान] उत्पादन वर्तमान शक्ति के रखरखाव को सुनिश्चित करता है। विस्तार असंभव है (या तो कर्मियों में या सामग्री में)। 1941 में लूफ़्टवाफे़ की उत्पादन समस्याएं नाज़ी नेतृत्व की शिथिलता पर नहीं थीं, बल्कि एक ऐसे सैन्य नेतृत्व के साथ थीं जो बड़ी संख्या में आधुनिक हथियारों के उत्पादन में कठिनाइयों को नहीं समझते थे और जो अपने दुश्मन की क्षमताओं के बारे में बहुत कम चिंता करते थे। उडेट, जिन्होंने तकनीकी और उत्पादन मामलों में मिल्च की जगह ली थी, के पास काम करने के लिए न तो स्वभाव या तकनीकी पृष्ठभूमि थी। जनरल स्टाफ के प्रमुख, हंस जेसकोनेक ने गैर-परिचालन मामलों और उत्पादन और योजना की आवश्यकताओं में बहुत कम रुचि दिखाई। इस प्रकार परिचालन योजनाओं और उत्पादन योजनाओं को संश्लेषित नहीं किया गया। आने वाले अभियानों में, लूफ़्टवाफे़ की बढ़ती प्रतिबद्धता के साथ, उत्पादन वही रहा। 1933 से 1937 तक उत्पादन हमेशा बढ़ता रहा, लेकिन उसके बाद इसे बंद करने की अनुमति दी गई, और 1942 तक फिर से नहीं उठाया गया। 1 सितंबर 1939 से 15 नवंबर 1941 तक, उत्पादन और योजना के 16 संशोधनों को बुलाया गया और डिजाइन किया गया, लेकिन किसी को भी पूरा नहीं किया गया। लूफ़्टवाफे़ की ताकत 4,389 विमानों की थी, जिनमें से 2,598 युद्ध प्रकार के थे और 1,939 परिचालन में थे। इन्वेंट्री में 929 बमवर्षक, 793 लड़ाकू विमान, 376 गोताखोर-बमवर्षक, 70 विध्वंसक (मेसर्सचमिट बी. एफ. 110), 102 टोही, और 60 जमीनी हमला करने वाले विमान, साथ ही 200 आरक्षित और 60 विविध प्रकार के लड़ाकू विमान थे। यह बल 31 बमवर्षक, आठ गोताखोर बमवर्षक, "एक, एक तिहाई" जमीनी हमला, दो जुड़वां-इंजन और 19 एकल-इंजन लड़ाकू समूहों (ग्रुपेन) में फैला हुआ था। जर्मन वायु शक्ति का लगभग 68 प्रतिशत परिचालन में था। परिचालन क्षमताएँ लूफ़्टवाफे़ सेना के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष समर्थन में और हवाई श्रेष्ठता जीतने और बनाए रखने में करीबी समर्थन अभियानों को अंजाम देने में अत्यधिक प्रभावी था। जर्मन सिद्धांत, और स्पेनिश गृहयुद्ध, तब यूरोप के अनुभवों ने इस भूमिका के लिए उपयुक्त विमान विकसित किए थे, जैसे कि मेसर्सचमिट बीएफ 109, हेंकेल हे 111, डोर्नियर डो 17, जंकर्स जू 88 और जंकर्स जू 87। उनके एयरक्रू अभी भी उच्च प्रशिक्षित थे, और नौकरी से हटने के बावजूद, अभी भी अनुभवी कर्मियों का एक कैडर था। एयर-टू-ग्राउंड सपोर्ट उस समय दुनिया में सबसे अच्छा था। फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर्स (फ्लिवोस) को प्रत्येक मशीनीकृत और पैंजर डिवीजन से जोड़ा गया था, ताकि दोस्ताना-आग की घटनाओं से मुक्त और वास्तविक time.Andrews 1995, पृष्ठ 1 में सटीक हवाई समर्थन की अनुमति दी जा सके। जर्मन वायु संचालन कर्मचारियों ने, सभी स्तरों पर, औफ्ट्रागस्टाकटिक (या मिशन कमांड) सिद्धांत की अवधारणा का भी अभ्यास किया। इसने निर्धारित परिचालन लक्ष्यों के ढांचे के भीतर रणनीति के सुधार को प्रोत्साहित किया और कुछ परिस्थितियों में आदेश के कुछ स्तरों को पार करने की वकालत की। वायु इकाइयों को बताया गया कि उच्च स्तर पर क्या हासिल करना है, लेकिन यह नहीं बताया गया कि इसे कैसे करना है। पहल और परिचालन गति बनाए रखने के लिए सबसे निचले स्तरों पर कमान के इस रूप को प्रोत्साहित किया गया था। युद्ध का रूप एक तदर्थ शैली थी, लेकिन इसने फील्ड कमांडरों को वायु सेना के स्तर पर कमान संरचनाओं को अलग करने और फिर से इकट्ठा करने की अनुमति दी, और उन्हें कम समय के भीतर संकट या तत्काल संचालन के लिए प्रतिबद्ध किया। इसने लूफ़्टवाफे़ को सामरिक और परिचालन लचीलापन की एक बेजोड़ डिग्री दी। हालांकि, बारबरोसा के दौरान रसद तत्वों को काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया गया था। चीफ ऑफ जनरल स्टाफ, हंस जेसचोनेक ने संचालन कर्मचारियों के प्रमुख के रूप में अपने दिनों से इस धारणा का विरोध किया था कि संगठन, रखरखाव और रसद जनरल स्टाफ की जिम्मेदारी होनी चाहिए। इसके बजाय, उन्होंने प्रस्ताव दिया कि कर्मचारियों को छोटा रखा जाए और परिचालन मामलों तक ही सीमित रखा जाए। आपूर्ति और संगठन सामान्य कर्मचारियों की चिंता नहीं थी। जर्मन योजनाओं में लॉजिस्टिक विवरण पर ध्यान देने की कमी स्पष्ट थी। सोवियत संघ में रसद के लिए वस्तुतः कोई ध्यान या संगठन तैयार नहीं किया गया था। वेहरमाच ने आशावादी रूप से मान लिया कि मशीनीकृत बल बड़ी आपूर्ति कठिनाइयों के बिना देश में आगे बढ़ सकते हैं। सोवियत रेल प्रणाली को ठीक करने के लिए रेल मरम्मत टीमों पर निर्भर करते हुए, उनका मानना था कि वे स्मोलेंस्क पहुंचने के बाद अभियान को समाप्त कर सकते हैं, इसका उपयोग मास्को पर कब्जा करने के लिए कूदने के स्थान के रूप में किया जा सकता है। हालाँकि, रेल संचार की मरम्मत के लिए निर्धारित इकाइयाँ जर्मन प्राथमिकताओं में सबसे नीचे थीं। ओ. के. डब्ल्यू. ने जिस आसानी से पूर्वी अभियान को जीता जा सकता था, उसने भारी दूरी को ध्यान में नहीं रखा। इसके कारण आपूर्ति बाधित हुई और सेवा दर, स्पेयर पार्ट्स, ईंधन और गोला-बारूद के भंडार में बड़ी गिरावट आई। यह कठिनाई केवल शरद ऋतु की बारिश के दौरान बढ़ेगी, जब सोवियत सड़कें दलदल में बदल गईं। कभी-कभी, इकाइयों को चालू रखने के लिए केवल परिवहन बेड़ा ही आपूर्ति में उड़ान भर सकता था। लूफ़्टवाफे़ का संचालन त्रिज्या मास्को से अधिक गहरा नहीं जाना था, और यह लेनिनग्राद से रोस्तोव-ऑन-डॉन तक फैला हुआ था। इसका मतलब था कि जर्मन वायु शक्ति 579,150 वर्ग मील के थिएटर में काम कर रही थी। लूफ़्टवाफे 995 मील के मोर्चे पर शुरू हुआ, जो लेनिनग्राद से रोस्तोव तक 1,240 तक फैला हुआ था, फिर लेनिनग्राद से Murmansk.Brookes 2003 तक 620 मील आगे, पृष्ठ 59। हवाई युद्ध के बारे में रणनीतिक क्षमता जेस्चोनेक का दृष्टिकोण भी त्रुटिपूर्ण था। वे त्वरित युद्ध में विश्वास करते थे। इसके लिए उन्होंने सभी कर्मियों को तैनात करने की वकालत की, यहां तक कि प्रशिक्षकों को भी छोटे लेकिन गहन अभियानों में प्रशिक्षित किया। वह पायलटों या सामग्री के भंडार को बनाए रखने में विश्वास नहीं करते थे। तकनीकी विभाग के प्रमुख अर्न्स्ट उडेट की तरह उन्होंने भी गोताखोर बमवर्षकों का समर्थन किया। उन्होंने जोर देकर कहा कि सभी विमानों में क्षमता होनी चाहिए, जिसने डिजाइन को जटिल बनाकर हेंकेल हे 177 जैसे सक्षम बमवर्षकों के विकास को धीमा कर दिया, इस प्रकार विकास और उत्पादन में देरी हुई। एक भारी बमवर्षक की कमी ने लूफ़्टवाफे़ को यूराल के दूरदराज के सोवियत कारखानों पर हमला करने और कम से कम दुश्मन के उत्पादन को बाधित करने के अवसर से वंचित कर दिया। जून 1941 में पहले आश्चर्यजनक अभियानों के दौरान रणनीतिक बमबारी की जा सकती थी, विशेष रूप से उन सोवियत आयुध कार्यों पर जो मास्को और वोरोनिश के पास हे 111 की सीमा के भीतर थे। हालाँकि, जर्मन वायु सोच में काउंटर एयर और ग्राउंड सपोर्ट ऑपरेशन की आवश्यकता प्रबल थी। हिटलर ने सेना के लिए करीबी हवाई समर्थन की मांग की, जिसका अर्थ है कि तीन सेना समूहों में से प्रत्येक के लिए कम से कम एक वायु सेना को जोड़ा जाना चाहिए। सोवियत संघ में चार एयर कॉर्प्स (या फ़्लिगर्कॉर्प्स) थे, जो एक संभावित आरक्षित कोर देते थे। यदि उत्पादन को 1940 में और 1941 की शुरुआत में कुल युद्ध के अनुरूप स्तर तक लाया जाता, तो एक वायु सेना का एक भंडार रणनीतिक संचालन के लिए अलग रखा जा सकता था ताकि हवाई-भूमि संचालन शुरू किया जा सके। सामरिक और रणनीतिक वायु इकाइयों का विभाजन, जिसे बाद में एक एकीकृत वायु कमान में बनाया गया, संगठन की समस्या को स्पष्ट करने के लिए बहुत कुछ कर सकता था। सामरिक वायु इकाइयों को जमीनी समर्थन कर्तव्यों से मुक्त किया जा सकता था, जिनके लिए वे प्रशिक्षित या सुसज्जित नहीं थे, जबकि स्वर्गीय जनरल वेवर द्वारा समर्थित रणनीतिक बमबारी करने में सक्षम थे। निर्णायक लड़ाई में सेना के लिए सभी उपलब्ध बलों को केंद्रित करने की अवधारणा अमान्य हो गई, क्योंकि मोर्चे से परे औद्योगिक क्षेत्रों पर बमबारी करने में धुरी की विफलता के माध्यम से सोवियत संघ की फिर से सशस्त्र और पुनर्निर्माण करने की क्षमता थी, जिसने निर्णायक जीत हासिल करने में बारबरोसा की अंतिम विफलता में योगदान दिया। यह सर्दियों तक नहीं था, जेस्कोनेक और हिटलर ने दूर तक के लक्ष्यों को हिट करने के लिए एक भारी बमवर्षक के उत्पादन के विचार पर फिर से विचार किया। नवंबर 1943 में रूसी हथियार उद्योग के खिलाफ लूफ़्टवाफे अध्ययन युद्ध के प्रकाशन के बाद फ़्लिगर्कॉर्प्स IV अंततः संचालन के लिए तैयार था। हालांकि, कोई सक्षम विमान नहीं होने के कारण परियोजना को छोड़ दिया गया था। रणनीति और तकनीकी मानक सामरिक क्षेत्र में जर्मनों ने सोवियत संघ के खिलाफ महत्वपूर्ण बढ़त हासिल की। जबकि सोवियत विमान डिजाइन की गुणवत्ता में उतने आदिम नहीं थे जितना माना जाता था, यह सामरिक तैनाती, युद्ध रणनीति और प्रशिक्षण के साथ-साथ संचित अनुभव था कि जर्मन गुणात्मक श्रेष्ठता रखते थे। विशेष रूप से, जर्मन फिंगर-फोर रणनीति सोवियत संघ द्वारा अपनाए गए विक गठन की तुलना में बेहतर और अधिक लचीली थी। इसके अलावा, सभी जर्मन लड़ाकों के पास रेडियो थे, ताकि वे एक-दूसरे के साथ संवाद कर सकें। सोवियत विमानों में इसकी कमी थी और पायलटों को हाथ के संकेतों के साथ संवाद करना पड़ता था। शीतकालीन युद्ध और सोवियत-जापानी सीमा युद्धों में बार-बार चेतावनियों के बावजूद, संकेतों या हवा से हवा में संचार में बहुत कम या कोई निवेश नहीं किया गया था। बाद के संघर्ष के दौरान, रेडियो का उपयोग नहीं किया गया और इस प्रकार उन्हें हटा दिया गया। ऐसा ज्यादातर इसलिए था क्योंकि सोवियत रेडियो बहुत भारी थे और युद्ध प्रदर्शन को प्रभावित करते थे, जबकि जर्मनों ने हल्के रेडियो विकसित किए थे। तकनीकी अंतर लूफ़्टवाफे़ को बढ़त देने के लिए पर्याप्त थे। नवीनतम बमवर्षक प्रकार, जंकर्स जू 88, मुख्य सोवियत लड़ाकू, आई-16 को 3,000 मीटर (9,000 फीट) से ऊपर से पछाड़ सकता है। उस ऊँचाई पर एक आई-16 केवल तभी हमला कर सकता था जब वह जू 88 को आश्चर्यचकित कर दे। एस. बी. बमवर्षक ब्रिस्टल ब्लेनहेम के बराबर था, लेकिन यह जर्मन मेसर्सचमिट बी. एफ. 109 के खिलाफ काफी हद तक रक्षाहीन था। जुलाई 1941 में, जर्मन अग्रिम को रोकने के प्रयास में बड़ी संख्या में असुरक्षित एस. बी. की लहरों को मार गिराया जाएगा। इल्युशिन डी. बी.-3 बमवर्षक ब्रिटिश विकर्स वेलिंगटन की तुलना में तेज और बेहतर दोनों तरह से सशस्त्र था, लेकिन फिर भी, यह बी. एफ. 109 के लिए असुरक्षित था। लड़ाकू प्रौद्योगिकी में, प्रदर्शन क्षमताएँ निकट थीं। याक 1 बी. एफ. 109ई के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकता था, जबकि एल. ए. जी. जी.-3 और मिग-3 धीमे और कम कुशल थे। बी. एफ. 109. एफ. ने सोवियत लड़ाकू विमानों पर एक महत्वपूर्ण उड़ान प्रदर्शन लाभ प्राप्त किया। गतिशीलता के संदर्भ में, पोलिकारपोव आई-153 और पोलिकारपोव आई-15 बीएफ 109 को उलट सकते थे, जबकि सोवियत संघ को हवा से हवा में चलने वाले रॉकेटों के उपयोग का अधिक अनुभव था। सोवियत उद्योग पर जर्मन खुफिया जानकारी सोवियत संघ के धुरी आक्रमण से पहले, लूफ़्टवाफे़ के वरिष्ठ खुफिया अधिकारी, जोसेफ "बेप्पो" श्मिड ने पश्चिमी सोवियत संघ में वी. वी. एस. और लंबी दूरी के विमानन में 7,300 विमानों की पहचान की, जब वास्तविक आंकड़ा 7,850 था। हालांकि, लूफ़्टवाफे़ खुफिया ने अपने 1,500 विमानों के साथ-साथ वायु रक्षा इकाइयों (पी. वी. ओ.), जिनके पास 1,445 विमान थे, के साथ सोवियत नौसेना की अनदेखी की। नौसेना ने अपनी पश्चिमी वायु सेना को तीन पश्चिमी बेड़े के बीच विभाजित किया; आर्कटिक बेड़े के तहत 114 विमान, बाल्टिक रेड बैनर बेड़े के तहत 707 और काला सागर बेड़े के तहत 624। देश के पश्चिम में 13 सैन्य जिलों में से पांच (लेनिनग्राद, बाल्टिक, पश्चिमी, कीव और ओडेसा) सीमावर्ती जिलों में धुरी का सामना करने वाले विमानों की संख्या 5,440 (1,688 बमवर्षक, 2,736 लड़ाकू विमान, 336 करीबी समर्थन विमान, 252 टोही और 430 सेना-नियंत्रित) विमान थे। लगभग 4,700 को लड़ाकू विमान माना जाता था, लेकिन केवल 2,850 को आधुनिक माना जाता था। इनमें से 1,360 बमवर्षक और टोही विमान और 1,490 लड़ाकू विमान युद्ध के लिए तैयार थे। लूफ़्टवाफे़ खुफिया ने सुझाव दिया कि 150,000 ग्राउंड-और एयरक्रू और 15,000 पायलटों का एक ग्राउंड सपोर्ट फोर्स उपलब्ध था। पश्चिमी सोवियत संघ में वी. वी. एस. की वास्तविक ताकत 13,000 से 14,000 विमानों की थी, जबकि लूफ़्टवाफे़ द्वारा संचालित 2,800 विमानों की तुलना में। श्मिड ने अनुमान लगाया कि सोवियत वायु सेना उतनी मजबूत नहीं थी, और अपनी ताकत बढ़ाने और इसे पश्चिमी सीमावर्ती क्षेत्रों में तैनात करने में लंबा समय लगेगा। वास्तव में, वी. वी. एस. और सोवियत विमान की आपूर्ति मोर्चे के बहुत पीछे अच्छी तरह से व्यवस्थित थी। ओ. के. एल. ने अनुमान लगाया कि सोवियत संघ के पास 250,000 कार्यबल, 50 धड़/एयरफ्रेम कारखाने, 15 एयरो इंजन कारखाने, विमान उपकरण और उपकरणों का निर्माण करने वाले 40 कारखाने और 100 सहायक कारखाने थे। ऐसा माना जाता था कि 1930 के दशक के शुद्धिकरण ने सोवियत वैमानिकी उद्योग को गंभीर रूप से प्रभावित किया था, और यह कि सोवियत संघ के पास विदेशी मॉडल की नकल करने की क्षमता नहीं थी, जबकि ऐसा करने के लिए आवश्यक इलेक्ट्रोमेटल्स की कमी थी। उन्होंने इसे काफी हद तक इस तथ्य पर आधारित किया कि सोवियत नाजी-सोवियत समझौते, अगस्त 1939 के हिस्से के रूप में जर्मनी से इलेक्ट्रोमेटल्स का आयात कर रहे थे। 1938 की एक रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला; ऐसा लगता है कि सोवियत विमान उद्योग उन बड़ी वायु सेनाओं को लैस करने में सक्षम होगा जो सोवियत कमान establish.Soviet वायु शक्ति का प्रयास कर रही है, जिसे अब दो साल पहले की तरह उच्च दर्जा नहीं दिया जा सकता है। लूफ़्टवाफे़ को वी. वी. एस. के बारे में बहुत कम जानकारी थी। 1941 के वसंत में यूरल्स में छह विमान संयंत्रों की यात्रा के परिणामस्वरूप, मास्को में जर्मन वायु अताशे हेनरिक एशेनब्रेनर, नाजी शासन में उन कुछ लोगों में से एक थे जो सोवियत हथियारों की क्षमता के बारे में कोई स्पष्ट जानकारी प्राप्त करने में सक्षम थे। उनके विश्लेषण को ओ. के. एल. ने नजरअंदाज कर दिया। कुल मिलाकर, सोवियत वायु शक्ति के बारे में जर्मन विचार अभी भी 1920 के दशक में सोवियत संघ के साथ उनके सहयोग के दौरान जर्मन इंजीनियरों और अधिकारियों की छापों और शीतकालीन युद्ध और स्पेनिश गृहयुद्ध में वी. वी. एस. के खराब प्रदर्शन से रंगीन थे। सबसे गंभीर चूक रणनीतिक क्षेत्र से संबंधित उनके कम आकलन में थी। ओ. के. एल. ने सोवियत उत्पादन क्षमताओं को बहुत कम आंका था। यह रणनीतिक और आर्थिक युद्ध के मामलों में जर्मन जनरल स्टाफ के प्रशिक्षण की कमी को दर्शाता है। हालांकि युद्ध और कुल सोवियत सैन्य क्षमता का एहसास सबसे खराब स्थिति थी, लेकिन इसे किसी भी योजना के विचार से बाहर रखा गया था। नागरिक क्षेत्र, सोवियत हवाई पुनःशस्त्रीकरण और सोवियत लोगों के मनोबल के बीच संबंधों को भी कम करके आंका गया था। उत्पादन के कुशल होने के लिए नागरिक आवश्यकताओं को बहुत अधिक माना जाता था, और युद्ध के प्रयास के पक्ष में नागरिक जरूरतों को प्रतिबंधित करने के सोवियत दृढ़ संकल्प को कम करके आंका गया था। उत्पादन को यूराल में बदलने की सोवियत क्षमता, एक ऐसा क्षेत्र जिसे जर्मन अविकसित मानते थे, सोवियत युद्ध सामग्री उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण था। जर्मनों को विश्वास नहीं था कि यह संभव है। लूफ़्टवाफे का यह आकलन कि रेल परिवहन प्रणाली आदिम थी, भी निराधार साबित हुआ। बारबरोसा के दौरान सुदृढीकरण लगातार मोर्चे पर पहुंच गया। उत्पादन को भी कम आंका गया था। 1939 में, सोवियत संघ ने प्रति वर्ष जर्मनी की तुलना में 2,000 अधिक विमानों का उत्पादन किया (जर्मनी सिर्फ 10,000 से अधिक का उत्पादन कर रहा था)। सोवियत संघ द्वारा मासिक कुल 3,500 से 4,000 विमानों का निर्माण किया गया था; लूफ़्टवाफे़ के वायु हथियारों के निदेशक श्मिड और अर्न्स्ट उडेट ने प्रति माह 600 के आंकड़े दिए, जो एक गंभीर कम आकलन था। औद्योगिक क्षेत्रों के विनाश और धुरी कब्जे के साथ उत्पादन जारी रहा, और 1941 में 15,735 विमानों का उत्पादन करके जर्मन उत्पादन को 3,000 से पार कर गया। यह आंशिक रूप से जर्मन विश्वास के कारण था कि सोवियत संघ के पास अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति थी, विशेष रूप से तेल, जो सोवियत हथियारों के उत्पादन को कमजोर कर देगा। ऊर्जा संसाधनों (यूराल-वोल्गा क्षेत्र में 30 प्रतिशत, सोवियत एशिया में 27 प्रतिशत और काकेशस में 43 प्रतिशत) का उपयोग एक विशाल मशीनीकरण कार्यक्रम को पूरा करने के लिए किया गया था। रोशनी और सामान्य नागरिक जरूरतों के लिए आबादी के ईंधन के उपयोग ने ओ. के. एल. को यह मानने के लिए प्रेरित किया कि लाल सेना और वी. वी. एस. केवल प्रतिबंधों के माध्यम से शांतिकाल के ईंधन आवंटन को पूरा कर सकते हैं। ऐसा माना जा रहा था कि यह कठिनाई कुछ समय तक जारी रहेगी। जर्मन खुफिया भी सोवियत रसद क्षमताओं के बारे में एक मंद दृष्टिकोण था। इसने सोवियत सड़क और रेल नेटवर्क को अधूरा माना, इस प्रकार अग्रिम मोर्चे पर वी. वी. एस. को विमानन ईंधन की आपूर्ति खराब होगी और सोवियत हवाई संचालन में कटौती होगी। यह भी सोचा गया था कि सोवियत उद्योग का बड़ा हिस्सा यूराल के पश्चिम में स्थित था, और इस प्रकार किसी भी तरह से कब्जा करने के लिए असुरक्षित था। हालाँकि इस बात से अवगत थे कि सोवियत संघ ने उत्पादन जारी रखने के लिए अपने 40 से 50 प्रतिशत उद्योग को यूराल के पूर्व में स्थानांतरित करने का इरादा रखा था, जर्मनों ने इस योजना को out.Boog 1998, पृष्ठ 349 को ले जाना असंभव माना। लूफ़्टवाफे़ ने भी सुधार करने की सोवियत क्षमता को बहुत कम आंका। लूफ़्टवाफे़ की महत्वपूर्ण विफलताओं में से एक सोवियत संघ पर नागरिक विमानन की भूमिका को कम आंकना था। जर्मनों का मानना था कि यह सभी रसद यातायात का केवल 12 से 15 प्रतिशत था, और सोवियत क्षेत्र की प्रकृति का मतलब था कि लगभग 90 प्रतिशत सोवियत आपूर्ति को सामने तक पहुँचाने के लिए रेल पर भरोसा किया गया था, जिससे यह प्रमुख लक्ष्य बन गया। नागरिक वायु संगठन को बहुत आदिम और अप्रभावी माना जाता था। युद्ध के समय में, यह logistics.Schwabedissen 1960, पीपी का समर्थन करने में महत्वपूर्ण योगदान देगा। 43-45। सोवियत क्षेत्र संगठन पर खुफिया ने सही भविष्यवाणी की कि वी. वी. एस. अप्रैल 1939 से पुनर्गठन की स्थिति में था, और यह कि पुनर्गठन अभी तक पूरा नहीं हुआ था। ओ. के. एल. का मानना था कि रिजर्व में 50 एयर डिवीजन और फ्रंट लाइन में 38 एयर डिवीजन और 162 रेजिमेंट हैं। ऐसा माना जाता था कि सोवियत जमीनी हमला विमानन सेना के मोर्चे से जुड़ा होगा और उनका समर्थन करेगा और रणनीतिक बमवर्षक और लड़ाकू बल हवाई रक्षा के लिए पीछे हट जाएंगे। वास्तव में, सोवियत स्रोतों ने संकेत दिया कि जून 1941 में 70 वायु प्रभाग और पाँच वायु ब्रिगेड अग्रिम पंक्ति में थे। इसके अलावा, सामरिक बमवर्षक और लड़ाकू रक्षा बलों में उनकी ताकत का केवल 13.5 प्रतिशत और 18 डिवीजन (पांच लड़ाकू और 13 बमवर्षक) शामिल थे। ग्राउंड सपोर्ट इकाइयों ने अपने बल का 86.5 प्रतिशत बनाया, और 63 डिवीजनों में निहित थे; नौ बमवर्षक, 18 लड़ाकू और 34 मिश्रित डिवीजन। अन्य 25 प्रभागों की स्थापना की जा रही थी और पिछले दो वर्षों में रेजिमेंटों की संख्या में 80 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। सोवियत विमान की गुणवत्ता पर जर्मन खुफिया जानकारी मिश्रित थी। श्मिड ने सही अनुमान लगाया कि वी. वी. एस. विमान की गुणवत्ता संचालन और रणनीति में तकनीकी रूप से घटिया था, और युद्ध की पूर्व संध्या पर होगा। हालाँकि, उन्होंने नए, अधिक सक्षम विमानों के साथ फिर से सशस्त्र होने के लिए सोवियत संघ के विकास और क्षमता को कम करके आंका। ओ. के. एल. इस बात से पूरी तरह अनजान था कि सबसे आधुनिक प्रकार सहित 2,739 से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया था और वे सेवा में थे। हालांकि अभी भी कुछ मायनों में कमी थी (केवल आई-16 और एस. बी. विमानों में स्व-सीलिंग ईंधन टैंक थे), 399 याक 1,309 मिग-3,322 एल. ए. जी. जी.-3 लड़ाकू विमान, 460 पी. ई.-2 बमवर्षक और 249 आई. एल.-2 ग्राउंड अटैक विमान उपलब्ध थे। ओ. के. एल. ने मान लिया था कि पुनः उपकरण धीमा होगा। खुफिया जानकारी का यह भी मानना था कि सोवियत संघ के पास 1,200 भारी और 1,200 हल्के विमान-रोधी तोपखाने थे। सोवियत संघ के पास वास्तव में पूर्व के 3,329 और बाद के 3000 के साथ-साथ 1,500 सर्चलाइट थे। सोवियत संचालन के संगठन को भी खराब माना जाता था। ऐसा माना जाता था कि सोवियत वायु सेना के पास संचार नहीं था। केवल रेडियो संचार, जो कम कुशल कर्मियों द्वारा संचालित किए जाते थे, चालू थे। वी. वी. एस. वायु कर्मचारियों, सैन्य जिलों, वायु प्रभागों और ठिकानों के साथ संचार मौजूद था, लेकिन उड़ान संरचनाओं के साथ नहीं, जिनके पास केवल आर. टी. और अन्य तार कार्मिक थे। गंभीर स्थितियों में यह माना जाता था कि रेडियो यातायात अतिभारित हो गया था, और हवाई रेडियो क्षमता की कमी का मतलब था कि वी. वी. एस. लचीले संचालन का संचालन नहीं कर सकता था। सोवियत लैंडिंग ग्राउंड के बारे में ओ. के. एल. का दृष्टिकोण भी गलत था। जर्मनों ने माना कि हवाई क्षेत्रों की अविकसित प्रकृति और प्रतिष्ठानों की कमी का मतलब था कि इकाइयाँ तत्वों के संपर्क में थीं, और उनसे प्रभावी संचालन नहीं कर सकती थीं। तीन जर्मन श्रेणी के हवाई अड्डे की तुलना में बेहतर या प्रथम श्रेणी के हवाई अड्डों को कमान कर्मचारियों और उनके आपूर्ति प्रशासन के लिए माना जाता था। सोवियत संघ द्वारा बनाए गए मोबाइल हवाई क्षेत्रों को आपूर्ति की कठिनाइयों के कारण अपर्याप्त माना जाता था। पश्चिमी सोवियत संघ के 2,000 हवाई क्षेत्रों में से केवल 200 को बमवर्षक संचालन के लिए उपयोग किया जाता था। वास्तव में, 8 अप्रैल और 15 जुलाई 1941 के बीच 250 से अधिक का विस्तार किया गया था, और 164 और मुख्य ठिकानों का निर्माण किया गया था। न केवल यह हो रहा था, बल्कि प्रत्येक वायु रेजिमेंट को अपना मुख्य क्षेत्र, एक आरक्षित आधार और एक आपातकालीन लैंडिंग पट्टी दी गई थी। यह भी, स्टावका के आदेश से, अपने पीछे के संगठनों से अलग किया जा रहा था। आपूर्ति केंद्रों को आगे के हवाई क्षेत्रों में आयोजित किया जाना था, जिससे 36 हवाई अड्डे पश्चिमी सैन्य जिलों में काम कर सकें और दो से चार वायु प्रभागों के बीच आपूर्ति हो सके। यह युद्ध की उच्च स्थिति की तैयारी सुनिश्चित करने के लिए किया गया था। 21 सितंबर 1940 के बाद सोवियत हवाई अड्डों पर व्यापक हवाई खुफिया उड़ानें संचालित की गईं। इसमें शामिल मुख्य इकाइयाँ उच्च-ऊंचाई वाले जंकर्स जू 86, हेंकेल हे 111 और डोर्नियर डो 217 थीं, जो इतनी ऊँची उड़ान भर सकती थीं कि सोवियत लड़ाकों द्वारा अवरोधन के लिए अभेद्य हो सकती थीं। कुछ मामलों में, सोवियत विमानन की कोशिश करने से मना कर दिया गया था, क्योंकि स्टालिन ने एक गैर-उकसावे की नीति अपनाई थी। इस घटना में, लूफ़्टवाफे ने मरमेन्स्क और रोस्तोव-ऑन-डॉन के बीच 100 से अधिक सोवियत हवाई क्षेत्रों की पहचान की। थियोडोर रोवेल के टोही समूह, औफक्लारंग्सग्रुप ओबरबेफेलशेबर डेर लुफ्टवाफे (औफक्लऑबीडीएल) द्वारा लगभग 500 उड़ानें की गईं। उड़ानें 15 जून 1941 तक जारी रहीं, जिसमें हवाई क्षेत्रों पर विशेष जोर दिया गया। उजागर कैमरों और फिल्म के साथ दो जू 86 को सोवियत संघ में उतरने के लिए मजबूर किए जाने के बावजूद, स्टालिन ने कोई विरोध दर्ज नहीं कराया। इस घटना में, AufklObdL और इसकी बुद्धिमत्ता ने हवा में भारी प्रारंभिक सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। पी. वी. ओ. और वी. वी. एस. नेतृत्व ने कहा कि उड़ानों ने एक आसन्न आक्रमण की शुरुआत की, लेकिन स्टालिन ने उन्हें हस्तक्षेप नहीं करने का आदेश दिया। वह जर्मनों को उकसाने के बारे में पागल था। लेकिन जब एक डॉयचे लुफ्थांसा विमान बिना अनुमति के मास्को में उतरा, तो स्टालिन अपने वायु सेना के नेताओं से चिंतित हो गए। उन्होंने वी. वी. एस. के कमांडर जनरल पावेल रिचागोव की गिरफ्तारी का आदेश दिया और उनके स्थान पर पावेल झिगारेव को नियुक्त किया। रिचागोव को यातना दी गई और फिर 28 अक्टूबर 1941 को उन्हें फांसी दे दी गई। इस समय, वी. वी. एस. के पास पश्चिम में 1,100 हवाई क्षेत्र थे, लेकिन केवल 200 ही काम कर रहे थे। सोवियत युद्ध क्षमता पर सोवियत लड़ाकू विमान, अर्थात् आई-16 का दृष्टिकोण सकारात्मक था। लेकिन वी. वी. एस. के बाकी विमानों को अप्रचलित माना गया। हालाँकि, सोवियत उड़ान दल और परिचालन कर्मियों का दृष्टिकोण अच्छा नहीं था। जर्मन विचार में उनके पास जनरल स्टाफ प्रशिक्षण की कमी थी और संचालन प्रक्रिया बोझिल थी, हालांकि वे कुशल आशुरचना द्वारा कुछ कमजोरियों को दूर करने में कामयाब रहे। माना जाता था कि अभियानों में आक्रमण और रक्षा में लचीलेपन की कमी थी और उन्हें इसके लिए भारी नुकसान उठाना पड़ा। एयरक्रू को बहादुर और अपने क्षेत्र की रक्षा करने के लिए उत्सुक माना जाता था, लेकिन दुश्मन के क्षेत्र पर लड़ने की भावना की कमी दिखाई देती थी। उत्कृष्ट पायलट मानक के बजाय अपवाद थे। सोवियत पायलटों का गठन उड़ान में प्रशिक्षण खराब था, क्योंकि यह बमवर्षकों में था। विमान-रोधी इकाइयों ने प्रगति में वृद्धि दिखाई लेकिन लूफ़्टवाफे़ ने हवा से हवा और हवाई-भूमि communication.Schwabedissen 1960, पृष्ठ 24 में गंभीर कमियों को देखा। सोवियत सशस्त्र बलों के बारे में जानकारी की कमी के कारण, रूसी प्रवासियों और जर्मनों को वापस भेजने पर बहुत अधिक निर्भरता रखी गई थी, विशेष रूप से क्योंकि उनका रवैया नाजी विचारधारा के अनुरूप था; जर्मन सांस्कृतिक श्रेष्ठता में एक मजबूत विश्वास और जर्मन नस्लीय श्रेष्ठता की राष्ट्रीय समाजवादी थीसिस। नाजी प्रचार द्वारा वेहरमाच में घुसे स्लाव लोगों के दृष्टिकोण ने लूफ़्टवाफे़ को सोवियत वायु सेना का एक यथार्थवादी निर्णय लेने से रोक दिया। यहां तक कि आमतौर पर ठोस और उद्देश्यपूर्ण मेजर जनरल हॉफमैन वॉन वाल्डौ, संचालन कर्मचारियों के प्रमुख ने भी सोवियत संघ पर "सबसे केंद्रीकृत कार्यकारी शक्ति और औसत से कम खुफिया स्थिति" के रूप में टिप्पणी की। शायद खुफिया जानकारी के प्रति जर्मन दृष्टिकोण का सबसे अच्छा सारांश जनरल स्टाफ के प्रमुख, हंस जेस्चोनेक द्वारा दिया गया था, जिन्होंने दोनों देशों के संबंधों को बनाए रखने के लिए एशेनब्रेनर को कहा था, जबकि वेहरमाच पश्चिम में लगे हुए थे; "सोवियत संघ के साथ सर्वोत्तम संभव संबंध स्थापित करें और खुफिया जानकारी एकत्र करने के बारे में परेशान न करें"। सामान्य तौर पर वी. वी. एस. की लूफ़्टवाफे़ की सामान्य तस्वीर सैन्य क्षेत्र के कई पहलुओं में पूरी तरह से सही थी; बाद में बार्बारोसा के शुरुआती चरणों और युद्ध के बाद के ब्रिटिश और अमेरिकी अध्ययनों में और पूर्वी ब्लॉक में भी इसकी पुष्टि की गई थी। सोवियत स्रोत इस बात की पुष्टि करते हैं कि हमले से पहले वी. वी. एस. पुनर्गठन की स्थिति में था, और आधुनिक मशीनों पर फिर से प्रशिक्षण ले रहा था जिससे यह एक बड़े संघर्ष के लिए तैयार नहीं था। सोवियत सामरिक-परिचालन सीमाओं के बारे में कटौती काफी हद तक सटीक थी। विमान के प्रकार, उपकरण और प्रशिक्षण, जमीनी संगठन, परिचालन स्तर पर आपूर्ति प्रणाली, प्रयास के फैलाव और परिचालन आदेशों की स्थिरता ने सीमित प्रहार शक्ति के साथ एक वायु सेना की छाप दी। दूसरी ओर, सोवियत सेना में युद्ध-पूर्व शिक्षा के स्तर की सराहना करने में एक व्यवस्थित विफलता थी। रसद में अव्यवस्था के लिए सुधार और क्षतिपूर्ति करने की सोवियत संघ की क्षमता उनकी विफलताओं की भरपाई करती है। हवाई हमले के खिलाफ छलावरण और सभी हथियारों की रक्षा के व्यापक उपयोग ने सोवियत संघ को रक्षात्मक होने के लिए दृढ़ बना दिया। जर्मन पक्ष में, यह महसूस करने में विफलता थी कि क्षेत्र की विशालता के लिए सोवियत वायु शक्ति का प्रतिकूल अनुपात संख्यात्मक रूप से कमजोर लूफ़्टवाफे़ पर और भी अधिक लागू होता है। सोवियत वायु सेना सहायक उद्योग सोवियत विमानन को एक बड़े उद्योग द्वारा भारी समर्थन दिया गया था। हिटलर ने बारबरोसा की शुरुआत से कुछ समय पहले तक सोवियत संघ में हवाई टोही उड़ानों को प्रतिबंधित कर दिया था, और लूफ़्टवाफे़ के पास यूराल कारखानों तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए विमान नहीं था ताकि यह देखा जा सके कि सोवियत उद्योग कितना विशाल था। आक्रमण से कुछ समय पहले, जर्मन इंजीनियरों को 7 से 16 अप्रैल तक यूराल में सोवियत औद्योगिक परिसरों और विमान कारखानों का एक निर्देशित दौरा दिया गया था, और व्यापक उत्पादन के प्रमाण पहले से ही चल रहे थे। ओ. के. डब्ल्यू. को उनकी रिपोर्ट unheeded.Schwabedissen 1960, पृष्ठ 39 पर गई। प्रमुख इंजीनियर और सैन्य एयर अटैची, ओबर्स्ट हेनरिक एशेनब्रेनर ने एक सख्त चेतावनी भेजी कि सोवियत उत्पादन पहले की धारणा से अधिक परिष्कृत और उन्नत था। हिटलर की प्रतिक्रिया तैयारी में तेजी लाने की थी; "आप देखते हैं कि ये लोग पहले से ही कितनी दूर हैं। हमें तुरंत शुरू करना चाहिए। "हूटन 1997, पृष्ठ 93। डेमलर-बेंज, हेंशेल और मौसर के विशेषज्ञों ने हर्मन गोरिंग को बताया कि मास्को क्षेत्र में एक एयरो इंजन कारखाना जर्मनी के छह सबसे बड़े कारखानों की तुलना में छह गुना बड़ा था। गोरिंग रिपोर्ट से नाराज थे और उन्होंने इसे खारिज कर दिया। उनका मानना था कि वे सोवियत छल के झांसे में आ गए थे। ओ. के. एल. द्वारा नकारात्मक मानी जाने वाली खुफिया रिपोर्टों को आमतौर पर खारिज कर दिया जाता था। विशेष रूप से, एशेनब्रेनर ने कुछ चेतावनियों को सूचीबद्ध किया जिन्हें जर्मन खुफिया ने नहीं उठाया थाः यात्रा की समेकित रिपोर्ट ने अन्य बातों के अलावा इस बात पर जोर दियाः (1) कि कारखाने सहायक भागों की डिलीवरी से पूरी तरह से स्वतंत्र थे (2) उत्कृष्ट रूप से व्यवस्थित काम-- विवरण [उत्पादन विधियों] तक विस्तारित, (3) अच्छी तरह से बनाए रखा आधुनिक मशीनरी, और (4) तकनीकी मैनुअल योग्यता, सोवियत श्रमिकों की भक्ति मितव्ययिता। अन्य उल्लेखनीय विशेषताएँ यह थीं कि श्रमिकों में से 50 प्रतिशत तक महिलाएं थीं, जो कार्यस्थल पर कार्यरत थीं, अन्य देशों में विशेष रूप से उच्च योग्य कर्मियों द्वारा प्रदर्शन [कार्य अनुभव था], और यह कि तैयार उत्पाद उत्कृष्ट गुणवत्ता के थे। भले ही यह माना जा सकता है कि सबसे अच्छे कारखाने दिखाए गए थे, लेकिन यह निष्कर्ष भी निकाला जा सकता है कि अन्य सोवियत कारखाने भी समान मानकों में सक्षम थे। सोवियत उद्योग अत्यधिक उत्पादक था, और बारबरोसा की पूर्व संध्या पर, कम से कम 9,576 अग्रिम पंक्ति के विमान थे, जिसने इसे दुनिया की सबसे बड़ी वायु सेना बना दिया। हालाँकि, इसके उपकरण, लाल सेना की तरह, काफी हद तक अप्रचलित थे और लंबे समय तक उपयोग से पीड़ित थे। ग्रेट पर्जेस ने विमान निर्माताओं को भी प्रभावित किया था, और कर्मियों के नुकसान ने विमान डिजाइन और वैमानिकी में सोवियत नेतृत्व को समाप्त कर दिया था। कम से कम एक डिजाइनर को एक विमान की दुर्घटना में तोड़फोड़ के आरोप में गोली मार दी गई थी, और कई डिजाइनरों को गुलाग भेजा गया था। वास्तव में, वी. वी. एस. के प्रमुख, याकोव अल्क्सनिस को गोली मार दी गई थी और 400 से 500 एयरो इंजीनियरों को विमानन उद्योग आयुक्तालय से गिरफ्तार किया गया था। लगभग 70 को गोली मार दी गई और 100 को जबरन श्रम शिविरों में मार दिया गया। अन्य लोगों को बाद में जेल कार्यशालाओं में डाल दिया गया और उन्हें अपना काम जारी रखने की अनुमति दी गई। विमानन उद्योग बुरी तरह से बाधित हो गया था, और बाद में 1941 में हुए नुकसान को कम कर दिया गया था, महीनों की आलस्य और अव्यवस्था ने 1941 में आपदाओं में योगदान दिया। जबकि संख्यात्मक रूप से दुनिया की सबसे मजबूत वायु सेना, बारबरोसा के समय ब्रिटिश, अमेरिकी और जर्मनों की तुलना में वी. वी. एस. एक असंतुलित बल था। यह बहुत कम स्थापित डिजाइनरों और एक अति-केंद्रीकृत प्रणाली पर निर्भर था जो अधिकांश शक्तियों के मानकों से पीछे विमान का उत्पादन करता था। वी. वी. एस. भी गियुलियो डौहेट से बहुत प्रभावित था, और वायु शक्ति का सिद्धांत जो आक्रामक पर केंद्रित था, और दुश्मन के केंद्र पर बमबारी कर रहा था। यह अपर्याप्त रूप से डिज़ाइन किए गए बमवर्षकों से भरा हुआ था, जिनके युद्ध में जीवित रहने की उम्मीद थी। 1938 में हल्के और प्रहार करने वाले विमानों के साथ-साथ लड़ाकू विमानों के उत्पादन में दो हिस्सों में कटौती की जानी थी ताकि अधिक बमवर्षक विमानों का उत्पादन किया जा सके। प्रशिक्षण, उपकरण और शुद्धिकरण ने वी. वी. एस. के नेतृत्व को प्रभावित किया। जून 1941 में, 91 प्रतिशत प्रमुख गठन नेता केवल छह महीने के लिए थे। लेनिनग्राद जिले की कमान संभालने वाले मेजर जनरल अलेक्जेंडर नोविकोव के अपवाद के साथ, अधिकांश अपने पदों पर विफल हो जाते और अपनी जान से उस विफलता की कीमत चुकाते। वी. वी. एस. की एक महत्वपूर्ण परिचालन चूक अपने विमान को तितर-बितर करने में विफलता थी। सोवियत विमानों को समूहों में बारीकी से 'बंधे' छोड़ दिया गया, और हवाई क्षेत्रों में कतारबद्ध कर दिया गया, जिससे जर्मनों के लिए एक बहुत ही आसान लक्ष्य बन गया। सोवियत प्रशिक्षण ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। स्टालिन के निष्कासन ने वी. वी. एस. को अपने वरिष्ठ और सर्वश्रेष्ठ कमांडरों से वंचित कर दिया था। इसने सैन्य प्रभावशीलता में कमजोर गिरावट की शुरुआत की। शीतकालीन युद्ध और फ्रांसीसी अभियान में जर्मन जीत के आलोक में, सोवियत नेतृत्व घबरा गया और स्टालिन ने सशस्त्र बलों में जल्दबाजी में बदलाव का आदेश दिया। पीपुल्स कमिसार डिफेंस के आदेश 0362,22 दिसंबर 1940 ने पायलटों के लिए त्वरित प्रशिक्षण कार्यक्रम का आदेश दिया जिसका अर्थ था प्रशिक्षण के समय में कटौती। 14 मार्च 1940 के पहले के रक्षा आदेश, 08 के कारण कार्यक्रम में पहले ही कटौती कर दी गई थी। इसने स्वयंसेवकों के लिए उड़ान प्रशिक्षण को समाप्त कर दिया, और सामूहिक मसौदों की स्थापना की। फरवरी 1941 में, पायलट प्रशिक्षण में और कटौती की गई, जिससे बारबरोसा से पहले पायलट प्रशिक्षण की गुणवत्ता में विनाशकारी गिरावट आई। ग्रेट पर्ज में अधिकारी दल को नष्ट कर दिया गया था और परिचालन स्तर की प्रभावशीलता को नुकसान हुआ था। 6, 000 अधिकारी हार गए और फिर बाद में बड़े पैमाने पर विस्तार योजनाओं, जिसने कर्मियों की संख्या 1938 में 15 लाख से बढ़ाकर 1941 में 50 लाख कर दी, ने अनुभवहीन कर्मियों के साथ वी. वी. एस. को भर दिया और बुनियादी ढांचे को सामना करने के लिए संघर्ष करना पड़ा। इसने अभी भी 1941 में वी. वी. एस. के पास 60,000 योग्य अधिकारियों की कमी छोड़ दी। 1937 से जून 1941 तक उड़ान विद्यालयों के 12 से 83 तक विस्तार के बावजूद, विद्यालयों में उनके आधे उड़ान प्रशिक्षकों और उनकी आवंटित ईंधन आपूर्ति के आधे हिस्से की कमी थी। इन आयोजनों के साथ, 1939-1940 में प्रशिक्षण को कुल सात बार छोटा किया गया था। बारबरोसा में अनुभवी पायलटों की सेवानिवृत्ति और हानि ने कुछ पायलटों की क्षमता के स्तर से परे पदों पर तेजी से पदोन्नति की संस्कृति को प्रोत्साहित किया। इसने VVS.Sterret 2007, पृष्ठ 76 के लिए गंभीर परिचालन कठिनाइयाँ पैदा कीं। वी. वी. एस. की अग्रिम पंक्ति की ताकत में आधुनिकीकरण की प्रक्रिया ने गति और ताकत हासिल करना शुरू कर दिया था। सोवियत विमान की कथित तकनीकी मौलिकता एक मिथक है। पोलिकारपोव आई-16 लड़ाकू और टुपोलेव एस. बी. बमवर्षक विदेशी विमानों की तरह ही सक्षम थे। 1941 में, इल्युशिन आईएल-2, याकोवलेव याक-1, लावोचकिन-गोर्बुनोव-गुडकोव एलएजीजी-3, पेटल्याकोव पे-2 और मिकोयान-गुरेविच मिग-3 की तुलना दुनिया के सर्वश्रेष्ठ विमानों से की जा सकती थी। 22 जून को केवल 37 मिकोयान-गुरेविच मिग-1 और 201 मिग-3 चालू थे, और केवल चार पायलटों को उन्हें उड़ाने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। पायलटों को इस प्रकार से परिचित कराने के प्रयास के परिणामस्वरूप अकेले 1941 की पहली तिमाही में दुर्घटनाओं में 141 पायलटों की मौत हो गई और 138 विमान रद्द कर दिए गए। 31 अगस्त को पहला विदेशी विमान आया। कर्टिस पी-40 वारहॉक सौंपे गए लोगों में से एक था, लेकिन सोवियत संघ के पास रूसी भाषा की नियमावली नहीं थी। इस प्रकार का मूल्यांकन किया गया और सितंबर/अक्टूबर 1941 में इसे संचालन में लाया गया। यहां तक कि सबसे निराशावादी जर्मन खुफिया रिपोर्टों का मानना था कि वी. वी. एस. की संख्यात्मक श्रेष्ठता की परवाह किए बिना, तकनीकी और सामरिक लाभों के कारण युद्ध के मैदान में लूफ़्टवाफे प्रमुख होंगे। जर्मन जमीनी बलों पर हवाई हमले संभव नहीं माने गए थे, जबकि लूफ़्टवाफे भूमिका में निर्णायक साबित होंगे। ऑर्डर ऑफ बैटल लुफ्टवाफे असाइनमेंट लुफ्टफ्लोटे 4 फ्लीगर्कॉर्प्स वी को 215 मील के शुरुआती मोर्चे पर कीव और रोस्तोव पर कब्जा करने की उनकी खोज में फर्स्ट पैंजर आर्मी और जर्मन सत्रहवीं सेना और जर्मन छठी सेना का समर्थन करना था। रोस्तोव क्राकोव में अपने आधार से 950 मील की दूरी पर था। फ्लीगर्कॉर्प्स IV ने ब्लैक सी पर क्रीमिया को जीतने के लिए यूक्रेन में जर्मन ग्यारहवीं सेना, तीसरी रोमानियाई सेना और चौथी रोमानियाई सेना का समर्थन करते हुए 350 मील के मोर्चे पर काम किया। एयर फ्लीट के लिए प्रतिबद्ध इकाइयाँ मध्यम बमवर्षक और लड़ाकू दोनों थीं। ग्रीम के नेतृत्व में फ्लीगर्कॉर्प्स V के पास कैम्फगेशवाडर 51 (KG 51), कैम्फगेशवाडर 55 (KG 55) और I., और II., कैम्फगेशवाडर 54 (KG 54) थे। इसे पूरी तरह से लड़ाकू विंग जगजेश्वादर 3 (जे. जी. 3) दिया गया था। कर्ट फ्लुगबील और फ़्लिगर्कॉर्प्स IV में शामिल हैं, II./कैम्फ़गेशवाडर 4 (KG 4), कैम्फ़गेशवाडर 27, KG 27, II., III., जगगेशवाडर 77 (JG 77) और I। (जे)/लेहरगेशवाडर 2 (लर्निंग विंग 2)। हंस स्पीडेल के अधीन डॉयचे लूफ़्टवाफ़ेनमिशन रुमानियन (जर्मन वायु सेना मिशन रोमानिया) में स्टैब., और III./Jagdgeschwader 52 (JG 52) था। बर्नहार्ड वेबर के नेतृत्व में लुफ्टगौकमांडो (एयर डिस्ट्रिक्ट कमांड) VIII ने रिजर्व के रूप में काम किया। जनरल डेर फ्लाकार्टिलेरी फ्रेडरिक हिर्शॉयर के तहत लुफ्टगौकमंडो XVII को भी एक रिजर्व के रूप में जोड़ा गया था। लुफ्टफ्लोटे 4 को रोमानियाई वायु सेना के साथ समन्वय करना था, हालांकि बाद वाले को लुफ्टवाफे के लिए स्वतंत्र माना जाता था। लुफ्टफ्लोटे 2 सपोर्टिंग आर्मी ग्रुप सेंटर का मास्को पर आगे बढ़ना, शुरू में, सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्य माना जाता था। फ्लीगर्कॉर्प्स II और VIII को सर्वश्रेष्ठ ग्राउंड अटैक यूनिट दिए गए, विशेष रूप से पूर्व, जिसकी कमान वॉन रिचथोफेन ने संभाली थी। लोएर्ज़र कोर को सेना समूह के पार्श्व के बाईं ओर जर्मन चौथी सेना और दूसरी पैंज़र सेना का समर्थन करना था। रिचथोफेन ने दाईं ओर तीसरी पैंजर सेना का समर्थन किया। लूफ़्टवाफे़ का अग्रभाग केवल 186 मील लंबा था, लेकिन 680 मील गहरा था। पहली ए. ए. कोर को सीमा के किलों को तोड़ने में मदद करनी थी। केसेल्रिंग के तहत, लूफ़्टवाफे में IV./K.Gr.z.b.V था। 1, अपने कमान मुख्यालय के लिए जंकर्स जू 52 और डोर्नियर डो 217 के साथ एक परिवहन इकाई। रिचथोफेन के अधीन फ्लियरकोर्प्स VIII के पास I, और III.,/जगजेश्वादर 53 (जे. जी. 53, फाइटर विंग 53), और 2 थे। (एफ)./122, जो जू 88, डो 17, बीएफ 110 और हे 111 से लैस था। II., III., जगजेश्वादर 27 (जे. जी. 27, फाइटर विंग 27), II./Jagdgeschwader 52 (जे. जी. 52), I., और II., ज़र्स्टोरर्गेश्वादर 26 (जेड. जी. 26, डिस्ट्रॉयर विंग 26), II. (एस)। और 10. (एस)./लेहरगेशवाडर 2 (लर्निंग विंग 2)। I, काम्फगेशवाडर 2 और III काम्फगेशवाडर 3 का उपयोग ग्राउंड सपोर्ट के लिए किया गया था, जैसा कि I., III./Sturzkampfgeschwader 1 (STG 1, डाइव बॉम्बिंग विंग 1) और I., III./Sturzkampfgeschwader 2 (STG 2) का उपयोग जू 87 के साथ किया गया था। ब्रूनो लॉयरज़र की फ़्लिगर्कॉर्प्स II आई., 11., III., IV., जगजेश्वादर 51 (जे. जी. 51), I., और II., एस. के. जी. 210, I., II., के. जी. 3, I., II., III., कैम्फ़गेश्वादर 53 (के. जी. 53), और I., II., III./Sturzkampfgeschwader 77 (एस. टी. जी. 77) से स्टैफ़ेलन से लैस थी। लूफ़्टफ़्लोट 1 आर्मी ग्रुप नॉर्थ के लेनिनग्राद पर आगे बढ़ने का समर्थन फ़्लिगर्कॉर्प्स I ने किया था। पूर्वी प्रशिया से आगे बढ़ते हुए यह सेना समूह के पार्श्व के बाईं ओर जर्मन सोलहवीं सेना, जर्मन अठारहवीं सेना और चौथी पैंजर सेना का समर्थन करने के लिए था। रिचथोफेन ने दाईं ओर तीसरी पैंजर सेना का समर्थन किया। लूफ़्टवाफे़ का अग्रभाग केवल 125 मील लंबा था, लेकिन 528 मील गहरा था। इसे सोवियत बाल्टिक सागर बेड़े से निपटने के लिए भी सौंपा गया था। अल्फ्रेड केलर के अधीन, लूफ़्टवाफे में K.Gr.z.b.V था। 106, अपने कमान मुख्यालय के लिए जंकर्स जू 52 और डोर्नियर डो 217 के साथ एक परिवहन इकाई। हेलमुथ फोर्स्टर और फ्लीगर्कॉर्प्स I, जगजेश्वादर 53 (जे. जी. 53, फाइटर विंग) से स्टाफेलन, जगजेश्वादर 54 (जे. जी. 54), काम्फगेश्वादर 1 (के. जी. 1, बॉम्बर विंग 1), काम्फगेश्वादर 76 (के. जी. 76) और काम्फगेश्वादर 77 (के. जी. 77) से लैस थे। वोल्फगैंग वॉन वाइल्ड की कमान में फ्लियरफुहरर ओस्टी (फ्लाइंग लीडर ईस्ट सी) ने जू 88 और हेंकेल हे 115 और हेंकेल हे 59 फ्लोटप्लेन का संचालन किया। रिचर्ड पुट्ज़ियर के अधीन लुफ़्टगौकमांडों प्रथम, लुफ़्टफ़्लॉटन आरक्षित क्षेत्र था। हंस-जुर्गेन स्टंपफ द्वारा कमान किए गए लूफ़्टफ़्लोट 5 का मुख्य लक्ष्य सोवियत सड़क और रेल यातायात को लेनिनग्राद-मरमेन्स्क से आने-जाने में व्यवधान डालना और बाद के बंदरगाह में नौवहन पर प्रतिबंध लगाना था, जो अटलांटिक महासागर के पार अमेरिकी उपकरण ला रहा था। वायु सेना का बेड़ा 240 विमानों से लैस था। 1 स्टाफेल जे. जी. 77, स्टैब/ज़र्स्टोरेरेगेशवाडर 76 (जेड. जी. 76, डिस्ट्रॉयर विंग 76), II. (एस)। और IV। (स्तुका)./लेहरगेशवाडर 1 (एलजी 1, लर्निंग विंग 1)। 5./Kampfgeschwader 30 (KG 30) [एकल कर्मचारी] और I./Kampfgeschwader 26 (KG 26)। जर्मन तोपखाने द्वारा गोलीबारी शुरू करने से पहले लूफ़्टवाफे़ के जनरल स्टाफ के प्रमुख हंस जेस्चोनेक हवाई हमले शुरू करना चाहते थे। हालाँकि, हिटलर और ओ. के. डब्ल्यू. ने फैसला किया कि इससे सोवियत संघ को अपनी वायु इकाइयों को तितर-बितर करने का अवसर मिल सकता है, और जेशोनेक के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। हिटलर ने हवाई क्षेत्रों पर सुबह हवाई हमले करने का आदेश दिया। हालाँकि कई नए जर्मन बमवर्षक दल के पास उपकरण-उड़ान में केवल सीमित प्रशिक्षण था, लेकिन लूफ़्टफ़्लॉटन ने अनुभवी दल को हाथ से चुनकर समस्या पर काबू पा लिया, जो अपने लक्ष्यों पर हमला करने के लिए उच्च ऊंचाई पर सीमा पार करेंगे। जर्मनों ने जानबूझकर पहले सोवियत लड़ाकू हवाई अड्डों को निशाना बनाया, ताकि इसके बमवर्षक और गोताखोर बमवर्षकों के संभावित विरोध को विफल किया जा सके। पहला हमला 22 जून को 03:00 पर शुरू हुआ। सोवियत, आश्चर्यचकित होकर, अपने विमानों को साफ-सुथरी पंक्तियों में एक साथ घुसा दिया जो असुरक्षित थे। परिणाम विनाशकारी साबित हुए। पिंस्क हवाई अड्डे पर 10वें मिश्रित विमानन प्रभाग की 39वीं मिश्रित बमवर्षक विमानन रेजिमेंट ने केजी 3 के हमलों के बाद जमीन पर 43 एसबी और पांच पी-2 खो दिए, जिसमें एक बमवर्षक मारा गया। पश्चिम में आगे, 10वें मिश्रित विमानन प्रभाग की 33वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने जे. जी. 51 के लड़ाकू-बमवर्षकों के हाथों 46 आई-53 और आई-16 खो दिए। एसकेजी 210 के मेसर्सचमिट बीएफ 110 ने 10वें मिश्रित विमानन प्रभाग और सोवियत चौथी सेना के मुख्यालय के पास कोब्रिन हवाई क्षेत्र में 50 विमानों को नष्ट कर दिया। हवाई क्षेत्र 74वीं अटैक एविएशन रेजिमेंट पर आधारित था, जिसने 22 जून को 47 आई-15,5 आई-153 और 8 आईएल-2 विमान खो दिए। थोड़ी देर बाद, केजी 54 ने क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों पर हमला किया, और इसके 80 जू 88 ने 100 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया। हालाँकि, लूफ़्टवाफे और उसके सहयोगी आसमान में अकेले नहीं थे। वी. वी. एस. ने 6,000 उड़ानें भरी (जर्मनों की 2,272 उड़ानों की तुलना में) और वी. वी. एस. जोवो ने 1,900 विमानों को हवा में उड़ा दिया। उन्होंने हवा में कड़ा प्रतिरोध किया और कुछ सफलताएँ हासिल कीं। सोवियत पायलटों की तीव्रता और दृढ़ संकल्प इतना था कि उन्होंने अपने नुकसान की उपेक्षा की और एक संकल्प के साथ लड़ाई लड़ी जिसने जर्मन वायु सैनिकों को आश्चर्यचकित कर दिया। कई मामलों में सोवियत पायलटों ने तरान की रणनीति का उपयोग करते हुए जर्मन मशीनों को टक्कर मार दी। प्रारंभिक हमले से स्तब्ध स्टावका को विनाशकारी स्थिति का एहसास होने और जवाब देने में कई घंटे लग गए। उन्होंने हर उपलब्ध वी. वी. एस. बमवर्षक को हवा में उतारने का आदेश दिया। समन्वय और लड़ाकू अनुरक्षण के बिना, उन्हें विनाशकारी नुकसान का सामना करना पड़ा, और काफी शाब्दिक रूप से, "अंतिम व्यक्ति" के लिए उड़ान भरी। जर्मनों ने इस संबंध में सोवियत बमवर्षक दल की बहादुरी को असमान माना। घटना में, वी. वी. एस. के बमवर्षक आते रहे, और कई मौकों पर बी. एफ. 109 ने पूरी संरचनाओं का सफाया कर दिया। पहले एक्सिस हमलों के केवल 10 घंटे बाद, 13:40 पर, लाल सेना वायु सेना (विविएस केए-) के कमांडर, पावेल झिगारेव ने लंबी दूरी के विमानन को कार्रवाई में लाने का आदेश दिया। थर्ड बॉम्बर एविएशन कॉर्प्स की 96 लॉन्ग-रेंज एविएशन रेजिमेंट ने 70 डी. बी.-3 विमानों को हवा में उड़ा दिया, लेकिन 22 खो दिए और कई अन्य क्षतिग्रस्त हो गए। जर्मन लड़ाकू पायलटों के लिए इन परिस्थितियों में लक्ष्य-समृद्ध वातावरण में असुरक्षित बमवर्षकों पर हमला करना बहुत आसान था। जे. जी. 53 ने दो हार के लिए 74 हवाई जीत का दावा किया। III./JG 53 ने अकेले 36 हवाई जीत और जमीन पर 28 जीत का दावा किया। जे. जी. 51 को 12 लड़ाकू विमानों और 57 बमवर्षक विमानों का श्रेय दिया गया था। जे. जी. 54 ने 45 हवाई जीत और एक बी. एफ. 109 क्षतिग्रस्त के लिए जमीन पर 35 जीत हासिल की। एसकेजी 210 के बीएफ 110 में 14 हवाई क्षेत्रों के खिलाफ 334 सोवियत विमान थे। इसने सात बी. एफ. 110 नष्ट या क्षतिग्रस्त कर दिए। दिन के अंत में, जर्मन रिपोर्टों ने दावा किया कि अकेले जमीन पर 1,489 सोवियत विमान नष्ट हो गए। शुरू में, ये आंकड़े मुश्किल से विश्वसनीय लग रहे थे। यहां तक कि हर्मन गोरिंग ने भी आंकड़ों पर विश्वास करने से इनकार कर दिया और उन्हें गुप्त रूप से जांचा। वास्तव में, जर्मन अधिकारी उन हवाई क्षेत्रों की जाँच कर रहे थे जिन्हें वेहरमाच ने जल्द ही पार कर लिया था, उन्होंने 2,000 से अधिक मलबे गिने। सोवियत स्रोत इन योग की पुष्टि करते हैं। वी. वी. एस. बाल्टिक जिले ने 11 हवाई क्षेत्रों में 56 विमान खो दिए। वी. वी. एस. जोवो ने 26 हवाई क्षेत्रों में अपने 1,789 विमानों में से 738 को खो दिया। वी. वी. एस. कीव जिले के 23 हवाई क्षेत्रों में बमबारी हुई थी और इसने 192 विमान खो दिए थे, जिनमें से 97 जमीन पर थे। इसके अलावा, 109 प्रशिक्षण विमान नष्ट कर दिए गए। लॉन्ग-रेंज एविएशन और नौसेना वायु सेना ने 336 विमानों के नुकसान की सूचना दी। पूरी इकाइयों को लगभग मिटा दिया गया था। 9वें मिश्रित विमानन प्रभाग ने 409 विमानों में से 347 को खो दिया, जिसमें इसकी 129वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के 57 मिग 3 और 52 आई-16 शामिल हैं। डिवीजन के कमांडर, सर्गेई चेर्नीख को विफलता के लिए गोली मार दी गई थी। केवल वी. वी. एस. ओडेसा, की कमान के तहत, हमले के लिए तैयार था, छह हवाई अड्डों पर केवल 23 विमान एमानॉइल आयोनेस्कू के रोमानियाई वायु कोर से हार गए। आयोनेस्कू ने इस तारीख को अपनी ताकत का चार प्रतिशत खो दिया, जो 1941 के अभियान में एक दिन में सबसे खराब रोमानियाई नुकसान था। कुल मिलाकर, धुरी हमलों की दो लहरें आईं। सुबह, पहली लहर ने दो नुकसान के लिए 1,800 विमानों को नष्ट कर दिया, जबकि दूसरी लहर ने 33 एक्सिस मशीनों को खो दिया लेकिन 700 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया। वी. वी. एस. का सोवियत आधिकारिक इतिहास केवल "लगभग" 1,200 नुकसानों को स्वीकार करता है। हवाई युद्धों में, धुरी का नुकसान अधिक महत्वपूर्ण था। कुछ मामलों में उनकी ताकत के लिए प्रासंगिक लूफ़्टवाफे़ नुकसान "चौंकाने वाले" थे; केजी 51 ने एक कार्रवाई में 15 जू 88 खो दिए। हवाई क्षेत्रों में उन्होंने 10 111 खो दिए। इसके विपरीत अन्य बमवर्षक इकाइयों को मामूली नुकसान उठाना पड़ा। बिना किसी नुकसान के जमीन पर 40 सोवियत विमानों का दावा किया। 22 जून को कुल लूफ़्टवाफे़ नुकसान 78 था; 24 बी. एफ. 109s, सात बी. एफ. 110s, 11 हे 111s, दो जू 87s, एक डो 17 और 10 विविध प्रकार। रोमानियाई वायु सेना ने चार ब्लेनहीम, दो पी. जेड. एल. पी-37 लड़ाकू विमान, दो सवोइया-मार्चेट्टी SM.79, एक पोटेज़ 633, एक आई. ए. आर. 37 और एक आई. ए. आर. 39 खो दिए। 90 अन्य एक्सिस विमानों को नुकसान हुआ। सोवियत आंकड़ों में काफी अतिशयोक्ति थी, जिसमें दावा किया गया था कि पहले दिन "200 से अधिक दुश्मन विमान" नष्ट हो गए थे। हालांकि, ऑपरेशन बारबरोसा के बड़े पैमाने का मतलब था कि लूफ़्टवाफे़ एक दिन में उतने ही विमानों के क्रम में हार गया जितना कि ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान अपने सबसे खराब दिन में। अगले कुछ महीनों के लिए हवा में शक्ति का संतुलन बदल गया। लूफ़्टवाफे़ ने इस बिंदु पर सर्वोच्चता नहीं तो हवाई श्रेष्ठता प्राप्त कर ली थी। सोवियत युद्ध क्षमताओं के बारे में कम जर्मन राय की पुष्टि की गई थी, और पकड़े गए वी. वी. एस. कर्मियों द्वारा प्रदान की गई जानकारी से इसे बल मिला था। सोवियत बमवर्षक बेड़ा अपंग हो गया था; इसकी शेष सेनाओं ने जर्मन पीछे पर महंगे हमले जारी रखे। एक बार आश्चर्य समाप्त हो जाने के बाद वी. वी. एस. ठीक हो गए। शरद ऋतु के मौसम ने सोवियत संघ को आंशिक रूप से पुनर्निर्माण के लिए सांस लेने की जगह भी प्रदान की। लूफ़्टफ़्लोट 2, पहली घेराबंदी की लड़ाई पहले आठ दिनों के लिए, धुरी ने सेना द्वारा मांगे गए करीबी समर्थन प्रदान करते हुए अपनी वायु सेना को नष्ट करने के लिए सोवियत हवाई अड्डों को तीव्र दबाव में डाल दिया। उत्तर-पश्चिमी मोर्चा (बाल्टिक सैन्य जिला) के कमांडर फेडर कुजनेत्सोव ने बड़े तीसरे, 12वें और 23वें मशीनीकृत कोर को सेना समूह उत्तर की प्रगति पर जवाबी हमला करने का आदेश दिया। लूफ़्टफ़्लोट 1 के केजी 76 और 77 ने इन स्तंभों को भारी नुकसान पहुंचाया। यह ज्ञात है कि 12वीं मशीनीकृत कोर ने हवाई हमलों में 40 टैंक और वाहन खो दिए। विशेष करीबी समर्थन विमान की कमी ने जर्मनों को जू 88 को भूमिका में तैनात करने के लिए मजबूर किया, और उनमें से 22 को कार्रवाई में खो दिया। पिछले दिन हुए हवाई हमलों ने वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की प्रभावशीलता को कम कर दिया था। उन्होंने असंबद्ध बमवर्षक भेजे जिन्हें लड़ाकू अनुरक्षण के बिना भारी नुकसान उठाना पड़ा, जो शुरुआती हवाई हमलों में नुकसान के कारण अनुपस्थित था। कहीं और, लूफ़्टवाफे़ ने सोवियत प्रतिरोध को तोड़ने में मदद की। वोल्फ्रैम फ्रीहर वॉन रिचथोफेन के फ्लीगर्कॉर्प्स VIII ने हवा में निर्विरोध संचालन करते हुए बड़ी मात्रा में सोवियत जमीनी लक्ष्यों को नष्ट कर दिया। 24 जून को, ग्रोडनो में एक सोवियत जवाबी हमला हार गया, और 13 बी. ए. डी. से वी. वी. एस. बलों ने जे. जी. 51 के खिलाफ 64 एस. बी. और 18 डी. बी.-3 खो दिए; उसी दिन, कुल मिलाकर 557 सोवियत विमान खो गए थे। पहले तीन दिनों में, जर्मनों ने दावा किया कि 3,000 सोवियत विमान नष्ट हो गए। सोवियत आंकड़े इसे 3,922 से अधिक रखते हैं। 24 जून को लूफ़्टवाफे़ का नुकसान 70 (40 नष्ट) था। सोवियत हमले में हवाई हमलों में 105 टैंक नष्ट हो गए। सोवियत सूत्रों ने स्वीकार किया कि जमीनी और हवाई बलों के बीच समन्वय की कमी खराब थी, और यह कि सोवियत लड़ाके जमीनी बलों की रक्षा करने में विफल रहे, जिन्हें "दुश्मन के बमवर्षक हमलों से गंभीर नुकसान उठाना पड़ा।" लूफ़्टवाफे़ ने मिन्स्क पर विनाशकारी हवाई हमलों की एक श्रृंखला दी, और दूसरी पैंज़र सेना को अच्छा समर्थन दिया। सोवियत लड़ाकू विमानन ने कुछ सफलता हासिल की, जिसे औद्योगिक शहरों को कवर करने के लिए लड़ाकू अनुरक्षण कर्तव्यों से रोक दिया गया। सोवियत बमवर्षकों ने दबाव को कम करने के लिए जर्मन हवाई क्षेत्रों को नष्ट करने की व्यर्थ कोशिश की। अभियान की विशिष्ट दो उल्लेखनीय लड़ाइयों में, 57वें मिश्रित विमानन प्रभाग ने जमीन पर 56 विमान खो दिए और जे. जी. 27 और 53 के खिलाफ 53 और बमवर्षक विमान खो गए। जे. जी. 51 ने 25 जून को 70 का दावा किया, जबकि लूफ़्टवाफे ने 351 का दावा किया। लूफ़्टवाफे ने जमीनी बलों के लिए समर्थन भी उड़ाया, जिसमें रिचथोफ़ेन के फ़्लिगर्कॉर्प्स VIII ने मूल्यवान समर्थन मिशनों को उड़ाया। पावलोव कोब्रिन के नेतृत्व में सोवियत चौथी सेना ने एसटीजी 77 से जू 87 द्वारा ब्रेस्ट-लिटोव्स्क के पास अपने मुख्यालय को नष्ट कर दिया था। ब्रेस्ट-लिटोव्स्क में किला 1800 एससी शैतान बम से नष्ट हो गया था, जिसे केजी 3 द्वारा गिराया गया था। जर्मन सेना ने सोवियत संरचनाओं को घेरने में सफल होने पर पॉकेट्स को बनाए रखने के लिए संघर्ष किया। अक्सर, लाल सेना रात में अंतराल के माध्यम से टूट जाती है। दिन में, छोटे समूह सड़कों और स्पष्ट मार्गों से बचते हुए बाहर निकल आए। लूफ़्टवाफे़ हस्तक्षेप करने में विफल रहा क्योंकि टोही विमान ने सोवियत संघ को चेतावनी दी थी। रिचथोफेन ने तदर्थ रणनीति विकसित की; सशस्त्र टोही। उनके कमांडिंग अधिकारी, केसेल्रिंग ने द्वितीय और तृतीय पैंजर सेनाओं द्वारा घेर लिए गए सोवियत जमीनी बलों को दबाने के लिए एलजी 2 से बमवर्षक और हेंशेल एचएस 123 का उपयोग करते हुए सशस्त्र टोही मिशनों को उड़ाने का आदेश दिया। लाल सेना ने रेडियो का उपयोग करने में विफल रहने और टेलीफोन लाइनों पर भरोसा करके जर्मन अभियानों को आसान बना दिया, जो हवाई हमलों से क्षतिग्रस्त हो गए थे, जिससे संचार संबंधी अराजकता फैल गई थी। पश्चिमी मोर्चे के कमांडर दिमित्री पावलोव अपनी इकाइयों का पता नहीं लगा सके। फिर भी, निकट समर्थन विमान पर सभी हथियारों से गोलीबारी करने के लाल सेना के स्थायी निर्देशों के कारण जर्मन नुकसान में वृद्धि हुई। लूफ़्टफ़्लोट 28 जून को 458 उड़ानें भरता है, जो 26 जून की आधी उड़ानें हैं। 29 जून को केवल 290 उड़ानें भरी गईं। जर्मन अग्रिम हवाई क्षेत्रों की निकटता ने और भी अधिक विमानों को खोने से रोक दिया। बियालिस्टोक-मिन्स्क की लड़ाई में पूरी सोवियत सेनाएँ घेर ली गई थीं। केसेल्रिंग, लोएज़र और रिचथोफ़ेन ने मिन्स्क और ओरशा क्षेत्र में आपूर्ति केंद्रों पर ध्यान केंद्रित किया। संचार को बाधित करने से सोवियत संघ की जेब खाली हो गई। पावलोव और उनके कर्मचारियों को मास्को बुलाया गया और फिर 22 जुलाई को गोली मार दी गई। सेम्योन टिमोशेंको ने उनकी जगह ली। जून के अंत तक, वी. वी. एस. वेस्टर्न फ्रंट द्वारा एक्सिस की आगे की प्रगति को रोकने के लिए एक हर संभव प्रयास किया गया था। थर्ड बॉम्बर एविएशन कॉर्प्स, 42वीं, 47वीं और 52वीं लॉन्ग-रेंज एविएशन डिवीजन और टीबी-3 ने पहली और तीसरी हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट, लॉन्ग-रेंज एविएशन से लैस किया, ताकि उन्हें बॉब्रूस्क में बेरेज़िना नदी को पार करने से रोका जा सके। इसका परिणाम नरसंहार हुआ। जर्मन फ्लैक इकाइयों और जे. जी. 51 के लड़ाकों ने संरचनाओं को नष्ट कर दिया। यह सोवियत संघ के लिए एक विनाशकारी हवाई लड़ाई थी, जिसमें जर्मन दावों के अनुसार, उन्हें 146 विमानों की कीमत चुकानी पड़ी। इसके बाद, वी. वी. एस. पश्चिमी मोर्चा 1 जुलाई को केवल 374 बमवर्षक और 124 लड़ाकू विमानों को इकट्ठा कर सका, जबकि दस दिन पहले यह बल 1,789 था। एक अधिक सकारात्मक नोट पर, वी. वी. एस. की चौथी अटैक एविएशन रेजिमेंट ने जून में कार्रवाई देखी; यह इल्यूशिन इल-2 श्टुरमोविक से लैस था, और हालांकि केवल उनमें उतरने और उड़ान भरने के लिए प्रशिक्षित किया गया था, उनके चालक दल को लड़ाई में फेंक दिया गया था। जर्मन लड़ाकू पायलट अपने भारी कवच की प्रभावशीलता से हैरान थे, जिसने उनकी आग को बदल दिया। फिर भी, रेजिमेंट ने 249 के बल से इन लड़ाइयों में 20 चालक दल को खो दिया। 1 जुलाई को बियालिस्टोक की जेब गिर गई और दोनों पैंजर सेनाएँ मिन्स्क के पश्चिम में एक और जेब की ओर बढ़ गईं। लुफ्टफ्लोटे 2 ने रिले में बख्तरबंद स्तंभों का समर्थन किया और शहर के पास चार और सोवियत सेनाओं को घेरने में मदद की। फ्लीगर्कॉर्प्स VIII ने काफी सहायता प्रदान की, क्योंकि यह कार्य के लिए सुसज्जित था। मिन्स्क के दक्षिण में हेंज गुडेरियन की दूसरी पैंजर सेना का समर्थन करते हुए, ब्रूनो लॉयरज़र की फ़्लिगर्कॉर्प्स II उतनी सफलता हासिल नहीं कर रही थी। रसद को बढ़ाया गया था और लोएर्ज़र अपने बमवर्षक और लंबी दूरी की टोही इकाइयों को निर्देशित नहीं कर सके जो पीछे की ओर थे। पैंजर्स ने अपने हवाई समर्थन को पीछे छोड़ दिया था। हालांकि, सामने से 100 किमी के भीतर स्थित करीबी समर्थन विमान से निर्बाध सहयोग सुनिश्चित करने के लिए, मेजर जनरल मार्टिन फीबिग, फ्लीगर्कॉर्प्स VIII के चीफ ऑफ स्टाफ को क्लोज सपोर्ट लीडर II (नाहकैंपफुहरर II) के रूप में स्थापित किया गया था। यह एक तदर्थ समूह था, जिसने फीबिग को दूसरी पैंजर सेना का समर्थन करते हुए फ्लीगर्कॉर्प्स द्वितीय की करीबी सहायता इकाइयों, एस. के. जी. 210 और जे. जी. 51 की कमान संभालने की अनुमति दी। गुडेरियन, हालांकि हमेशा फीबिग के तरीकों से सहमत नहीं थे, हवाई समर्थन की गुणवत्ता के लिए आभारी थे। जर्मन सेना हवाई समर्थन के स्तर के साथ खराब हो गई, और हर जगह संचालन का समर्थन करने के लिए हवाई शक्ति चाहती थी। वॉन रिचथोफेन ने कहा कि लूफ़्टवाफे को वापस रखा जाना चाहिए, और संचालन के लिए एकाग्रता में उपयोग किया जाना चाहिए, न कि सामरिक प्रभाव के लिए। घटना में, फीबिग अधिकांश भाग के लिए रेडियो के बिना काम कर रहा था, और सिग्नल पैनलों और झंडों के उपयोग से दोस्ताना-आग की घटनाओं से बचा गया था। परिचालन के संदर्भ में, लूफ़्टवाफे़ और विशेष रूप से रिचथोफ़ेन ने अच्छा प्रदर्शन किया था। फ़्लिवोस, अग्रवर्ती रेडियो संपर्क अधिकारियों का उपयोग करते हुए, मशीनीकृत प्रभाग बहुत जल्दी हवाई सहायता बुला सकते थे, आमतौर पर दो घंटे के इंतजार के बाद। लूफ़्टवाफे़ ने सोवियत रेलवे को विशेष नुकसान पहुंचाया, जिस पर सोवियत सिद्धांत एक्सिस सेनाओं की सहायता करने के लिए निर्भर था। हालांकि बॉब्रूस्क में एक प्रमुख आपूर्ति पुल को बंद कर दिया गया था, 1,000 सोवियत श्रमिकों ने 24-36 घंटों में मरम्मत की, जो सोवियत संकल्प को दर्शाता है। सोवियत संघ सड़क चौराहों पर हमलों के लिए इतना खुला था कि लाइन तक आपूर्ति को रोकने या दुश्मन इकाइयों को पीछे हटने से रोकने पर बहुत प्रभाव पड़ता था, इसलिए पुलों पर ध्यान केंद्रित किया गया था। लूफ़्टवाफे ने स्मोलेंस्क और पोलोत्स्क के आसपास सोवियत हवाई क्षेत्रों पर लगातार हमला किया। गोमेल पर भी विशेष ध्यान दिया गया। सोवियत संचार के खिलाफ लूफ़्टवाफे प्रतिबंध भी काफी था। जनरल फ्रांज हाल्डर ने कहाः "खड़ी ट्रेनों से भरे पटरियों की संख्या संतोषजनक रूप से बढ़ रही है।" घटना में, मिन्स्क ऑपरेशन में 287,000 कैदियों को ले जाया गया था। केसेल्रिंग के लूफ़्टफ़्लोट 2 ने जुलाई की शुरुआत तक वी. वी. एस. पश्चिमी मोर्चे को नष्ट कर दिया था। जर्मन पायलटों द्वारा 1,000 से अधिक हवाई जीत दर्ज की गई थी, जबकि अन्य 1,700 जमीन पर दावा किए गए थे। सोवियत स्रोतों ने 22 और 30 जून के बीच हवा में 1,669 नुकसानों को स्वीकार किया। इसी अवधि में सोवियत संघ ने 662 जर्मन विमानों (हवा में 613 और जमीन पर 49) का दावा किया। जर्मन नुकसान 699 विमान थे। लगभग 480 दुश्मन की कार्रवाई के कारण थे (276 नष्ट और 208 क्षतिग्रस्त)। केवल एक सप्ताह से थोड़ी अधिक लड़ाई के बाद, सामने वाले भाग में लूफ़्टफ़्लॉटन की ताकत 960 विमानों तक गिर गई। 30 जून तक कुल मिलाकर वी. वी. एस. को 4,614 (हवा में 1,438 और जमीन पर 3,176) नष्ट करना पड़ा। 12 जुलाई को सीमावर्ती क्षेत्रों में लड़ाई के अंत तक, 550 जर्मन नुकसान के मुकाबले सोवियत हताहतों की संख्या बढ़कर 6,857 विमान नष्ट हो गए थे, साथ ही 336 अन्य क्षतिग्रस्त हो गए थे। वी. वी. एस. की आपदाएँ मुख्य रूप से दो कारणों से थीं; लूफ़्टवाफे़ द्वारा उपयोग की जाने वाली बेहतर रणनीति और सोवियत पायलटों के बीच संचार की कमी। लूफ़्टवाफे ने रोट्टे (या जोड़े) का उपयोग किया जो विंगमैन-लीडर रणनीति पर निर्भर था। दोनों ने 200 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी, प्रत्येक ने दूसरे के अंधे स्थान को ढक दिया। लड़ाई में नेता व्यस्त हो जाता है जबकि विंगमैन उसकी पूंछ की रक्षा करता है। दो रॉटे ने एक श्वार्म (अनुभाग) बनाया और तीन श्वार्म ने स्टेप्ड अप लाइन एस्टर्न फॉर्मेशन में एक स्टैफेल बनाया। इसने गठन को बनाए रखने के बजाय दुश्मन की तलाश में ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी। सोवियत विमान गठन रणनीति के लिए बहुत कम सम्मान के साथ लड़े, आमतौर पर सामरिक समन्वय के बिना या जोड़े में। विमान में रेडियो की कमी ने समन्वय को और खराब कर दिया। जब सोवियत संघ ने गठन विधियों का उपयोग किया, तो जर्मन फिंगर-फोर सोवियत वी गठन की तुलना में बहुत बेहतर था। वी. वी. एस. नॉर्थ-वेस्टर्न फ्रंट बनाम लुफ्टफ्लोटे 1 अलेक्सी इयोनोव और उनके वी. वी. एस. नॉर्थ-वेस्टर्न फ्रंट ने वी. वी. एस. वेस्टर्न फ्रंट के लगभग विनाश से बचा लिया था, लेकिन बहुत अधिक क्षेत्र को स्वीकार करने की कीमत पर। अल्फ्रेड केलर के लुफ्टफ्लोटे 1 ने लिथुआनिया में सोवियत जवाबी हमले के प्रयास को हराया था, फिर चौथी पैंजर सेना और एरिक वॉन मैनस्टीन के एलवीआई पैंजरकॉर्प्स ने लाल सेना को पछाड़ दिया, 26 जून को दौगावपिल्स पहुंचे, और चार दिनों में 240 किलोमीटर की प्रगति की। यह लगभग ऐसा ही था, क्योंकि इसकी अधिकांश सेनाएँ काफी हद तक नष्ट हो चुकी थीं। कई सोवियत विमानों को छोड़ दिया गया था, जैसा कि 25 जून को देखा गया था, जब III./JG 54 ने कौनास के पास हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया था, तो 86 बिना क्षतिग्रस्त सोवियत विमान मिले, जो 8वें मिश्रित विमानन प्रभाग के अवशेष थे। लूफ़्टफ़्लोट 1 ने युद्ध के मैदानों पर आसमान को नियंत्रित किया। वी. वी. एस. बलों ने पहले आठ दिनों में हवा में 425 विमान और जमीन पर 465 विमान खो दिए थे। अन्य 187 को युद्ध में नुकसान हुआ था। 22 जून को उपलब्ध 403 एस. बी. बमवर्षकों में से 205 को मार गिराया गया था, 148 जमीन पर खो गए थे और 30 जून तक 33 क्षतिग्रस्त हो गए थे। लड़ाकू नुकसानों में 110 आई-153,81 आई-16 और 17 मिग-3 शामिल थे। लूफ़्टफ़्लोट के सामने एक समस्या यह थी कि इसमें निकट समर्थन विमान की कमी थी, और भूमिका में मध्यम बमवर्षकों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था। पर्याप्त बलों को बुलाने में असमर्थ, इयोनोव ने रेड बैनर बाल्टिक बेड़े की वायु सेना, वी. वी. एस. के. बी. एफ. की ओर रुख किया। यह योजना दौगावपिल्स में पुलों और दुआगावा में जे. जी. 54 द्वारा कब्जा किए गए हवाई क्षेत्र पर एक बड़े हवाई हमले के इर्द-गिर्द घूमती थी। सोवियत संघ ने पिछली हवाई लड़ाइयों से सामरिक सबक नहीं सीखा था और अपने बमवर्षकों को बिना किसी सुरक्षा के भेज दिया था। रास्ते में 8 बीएबी, 1एमटीएपी, 57वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट और 73वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट को रोका गया। 57वीं और 73वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के 36 बमवर्षकों द्वारा आगे के हमले को भी रोक दिया गया। 30 जून की शाम को एक और हमला किया गया। 57वीं और 73वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट ने भी लड़ाई में भाग लिया। उस दिन सोवियत संघ ने 22 को नष्ट कर दिया और छह क्षतिग्रस्त हो गए। इवोनोव को गिरफ्तार कर लिया गया। उनके उत्तराधिकारी, टिमोफी कुत्सेवालोव ने वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के अवशेषों की कमान संभाली, लेकिन यह एक ताकत नहीं रह गई थी। वी. वी. एस. के. बी. एफ. ने अब अधिकांश हवाई संचालन की जिम्मेदारी संभाली। जैसे ही कुत्सेवालोव ने वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की कमान संभाली, निकोलाई फ्योडोरोविच वातुतिन ने उत्तर-पश्चिमी मोर्चे, लाल सेना की कमान संभाली। अपनी कमान के पहले दिन, उन्होंने पुल के शीर्ष पर फिर से कब्जा करने के लिए 21वीं मशीनीकृत कोर को डुआगावपिल्स में कार्रवाई में डाल दिया। निकट समर्थन विमान की कमी के बावजूद, जिसे जेडजी 26 से 40 बीएफ 110 के आगमन के साथ कम किया गया था, लूफ़्टफ़्लोट 1 ने हवाई हमलों की एक श्रृंखला दी, जिसमें लगभग 250 सोवियत टैंक शामिल थे। हमले के बाद, चौथी पैंजर सेना ने दौगावा नदी पर हमला किया। वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के राज्य का मतलब था कि अलेक्जेंडर नोविकोव का उत्तरी मोर्चा बाल्टिक में संचालन के लिए जिम्मेदार बन गया। सुदूर उत्तर में मरमेन्स्क के पास अपने कार्य के कारण यह क्षति से बच गया था। हालाँकि, जब पैंजर सेना ने पुल के शीर्ष को तोड़ना शुरू किया, तो भारी बारिश ने बड़े पैमाने पर हवाई अभियानों को रोक दिया। जब मौसम साफ हो गया, तो सोवियत ने दूसरे मिश्रित विमानन प्रभाग से गैर-एस्कॉर्टेड बमवर्षक विमानों को प्रतिबद्ध किया, लेकिन जे. जी. 54.Brookes 2003, पी. 43 से 28 हार गए। वायु श्रेष्ठता के साथ लूफ़्टफ़्लोट 1 के केजी 1, केजी 76 और केजी 77 ने सोवियत संचार को बाधित कर दिया, जिससे सोवियत जमीनी बलों की गति धीमी हो गई, जो जर्मनों के टूटने से पहले इस क्षेत्र तक पहुंचने में विफल रहे। फ्लियरकोर्प्स प्रथम ने विशेष रूप से सफलता में योगदान दिया, और पैंजर्स को केवल कमजोर विरोध का सामना करना पड़ा। 5 जुलाई को कुछ सोवियत हवाई पुनरुत्थान देखा गया, लेकिन खतरे से निपटा गया और 112 सोवियत विमानों को जमीन पर नष्ट कर दिया गया। एक सोवियत जवाबी हमला अभी भी हुआ, और पहले पैंजर डिवीजन के एक अग्रिम अग्रिम दल का सफाया कर दिया। फिर से, लूफ़्टवाफे़ ने हस्तक्षेप किया और तीन बमवर्षक समूहों ने ओस्ट्रोव में जमीनी समर्थन मिशनों में उड़ान भरी, जिससे शहर की सभी आपूर्ति लाइनें बंद हो गईं और खोए हुए दो बमवर्षकों के लिए 140 सोवियत टैंकों को नष्ट कर दिया। भाले के खिलाफ और अधिक सोवियत हवाई हमलों को भारी नुकसान के साथ वापस खदेड़ दिया गया। 7 जुलाई को, सोवियत विमानन ने जर्मन अग्रिम को धीमा करने और चौथे पैंजर सेना के उत्तर पूर्व की ओर, लेनिनग्राद को रोकने के लिए मजबूर करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वे जर्मन सैनिकों और वाहनों के बीच जाने और वेलिकाया नदी पर भीड़भाड़ वाले पुलों पर तबाही फैलाने में सफल रहे। लेकिन उन्होंने एक भयानक कीमत पर ऐसा किया, और जे. जी. 54 के हाथों 42 बमवर्षकों को खो दिया। 1 और 10 जुलाई के बीच, वी. वी. एस. ने 1,200 उड़ानें भरी और 500 टन बम गिराए। आर्मी ग्रुप नॉर्थ ने उपकरणों में भारी नुकसान की सूचना दी। विशेष रूप से प्रथम पैंजर डिवीजन ने नोट किया कि ये नुकसान हवाई हमले के कारण हुए थे। छठे पैंजर डिवीजन की कमान संभालने वाले फ्रांज लैंडग्राफ ने विशेष रूप से उच्च नुकसान की सूचना दी। हालांकि, जबकि कुछ इकाइयों का लगभग सफाया कर दिया गया था (दूसरे और 41वें मिश्रित विमानन प्रभाग ने 60 बमवर्षक विमान खो दिए थे), उन्होंने चौथी पैंजर सेना को लेनिनग्राद पहुंचने से रोक दिया, इससे पहले कि लाल सेना ने उपयुक्त सुरक्षा तैयार की थी; यह संभावना नहीं है कि लाल सेना उन्हें वी. वी. एस. के हस्तक्षेप के बिना ऐसा करने से रोक सकती थी। सोवियत संघ अब सबसे महत्वपूर्ण दौर से गुजर चुका था। नोविकोव ने अब यह निष्कर्ष निकाला कि सोवियत वायु सेना परिवर्तन स्थापित करके प्रभावी हो सकती है। सभी बमवर्षकों को अनुरक्षित किया जाना था, सोवियत लड़ाकू पायलटों को अधिक आक्रामक होने और निम्न-स्तरीय दमन हमलों में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित किया गया था, और जर्मन रात्रि लड़ाकू बलों की अनुपस्थिति के कारण अधिक रात्रि हमले कम महंगे होंगे। सोवियत सेनाओं ने अपनी प्रभावशीलता में वृद्धि कीः 22 जून और 13 जुलाई के बीच हवा में 487 सोवियत विमानों और जमीन पर 1,211 विमानों को नष्ट करने के लॉयरज़र के कोर के दावे के बावजूद, हवाई प्रतिरोध स्पष्ट रूप से बढ़ रहा था। 13 जुलाई को, आर्मी ग्रुप नॉर्थ ने आसमान में 354 सोवियत मशीनों की गिनती की। इन सब ने लूफ़्टवाफे़ को बमबारी वाले हवाई क्षेत्रों में लौटने के लिए मजबूर कर दिया। तरण रणनीति विशेष रूप से चिंता का विषय थी-इनमें से 60 हमलों को वी. वी. एस. ने जुलाई में अंजाम दिया। जुलाई के मध्य में, पस्त चौथी पैंजर सेना लेनिनग्राद से 96 किलोमीटर दक्षिण में लूगा नदी तक पहुँच गई। जर्मनों ने इल्मेन झील को भी बंद कर दिया। इस समय, आर्मी ग्रुप नॉर्थ को अब तक के सबसे भारी हवाई हमलों का सामना करना पड़ा। नोविकोव ने उत्तर और उत्तर-पश्चिमी मोर्चे से 235 बमवर्षकों को केंद्रित किया था। इसने 14 जुलाई को एलेक्ससंदर मैटवेयेव की सोवियत 11वीं सेना द्वारा एक आक्रमण का समर्थन किया। 1, 500 उड़ानें उड़ाते हुए, उन्होंने जर्मनों को 40 किलोमीटर पीछे धकेलने में मदद की और 8वें पैंजर डिवीजन को भारी नुकसान पहुंचाया। लुफ्तवाफे ने रसद समस्याओं के कारण प्रभावी होने के लिए संघर्ष कियाः सोवियत सेनाओं द्वारा बिखरे हुए हमलों के कारण प्स्कोव से गडोव तक एकमात्र आपूर्ति सड़क का उपयोग करना असंभव था। इसके बजाय, जू 52 परिवहन को हवाई मार्ग से आपूर्ति लानी पड़ी, जो अगस्त के मध्य तक बनी रही। आगे सेना समूह का समर्थन करने में असमर्थ, तेजी से चलने वाले अभियान समाप्त हो गए और लड़ाई धीमी और संघर्ष आधारित हो गई। आर्मी ग्रुप नॉर्थ ने बाल्टिक राज्यों को आगे बढ़ाकर और सुरक्षित करके एक परिचालन जीत हासिल की थी, लेकिन वह लेनिनग्राद पर कब्जा करने या लाल सेना के उत्तर-पश्चिमी मोर्चे को नष्ट करने में विफल रहा। जुलाई 1941 के अंत तक, वी. वी. एस. ने जमीनी बलों के समर्थन में 16,567 उड़ानें भरी थीं। कीव में गतिरोध येवगेबी पटुखिन के वी. वी. एस. कोवो (कीव) दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के खिलाफ एक साथ अभियान शुरू किया गया था। अलेक्जेंडर लोहर के लुफ्टफ्लोटे 4 ने गर्ड वॉन रुंडस्टेड के आर्मी ग्रुप साउथ का समर्थन किया, जिसे कीव पर कब्जा करना था और यूक्रेन को जीतना था। दक्षिण-पश्चिमी मोर्चा, लाल सेना ने त्वरित प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए बग नदी के किनारे के पुलों को नष्ट कर दिया। जर्मनों ने पोंटून पुल तैयार किए और वी. वी. एस. दक्षिण पश्चिम ने एक्सिस क्रॉसिंग पॉइंट्स को रोकने की कोशिश की। सोवियत संघ ने आगे बढ़ते हुए जर्मनों के बीच तबाही मचाने का दावा किया, लेकिन दूसरे और चौथे बॉम्बर एविएशन कॉर्प्स को कर्ट फ्लुगबील के फ्लीगर्कॉर्प्स IV के खिलाफ महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ा। जे. जी. 3 विशेष रूप से सफल रहा, 23 जून को 18 बमवर्षकों को मार गिराया। हालांकि लूफ़्टवाफे ने स्वीकार किया कि जून 1941 में वी. वी. एस. कोवो ने इसे सबसे मजबूत प्रतिरोध की पेशकश की, लेकिन यह प्टुखिन को नहीं बचा सका, जिसे 24 जून को गिरफ्तार किया गया था और फरवरी 1942 में गोली मार दी गई थी। वास्तव में, हवाई युद्ध लुफ्टफ्लोटे 4 और जर्मन सेना की टोही इकाइयों के लिए महंगे थे, जिन्होंने 22 से 25 जून तक 92 विमान (55 रद्द) खो दिए थे। बदले में, उन्होंने 77 सोवियत हवाई अड्डों के खिलाफ 1,600 उड़ानें भरी, और जमीन पर 774 और हवा में 89 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया। जब सोवियत 8वीं मशीनीकृत कोर ने प्रथम पैंजर सेना के खिलाफ हमला फिर से शुरू किया, तो कोर के समर्थन के परिणामस्वरूप 22 जर्मन विमानों को मार गिराया गया। फ़्लिगर्कॉर्प्स IV के नुकसान ने आज तक मध्यम जर्मन नुकसान के शेर के हिस्से का प्रतिनिधित्व किया। फ्लीगर्कॉर्प्स वी को रॉयल हंगेरियन वायु सेना (मैग्यार किराली होनवेड लेजिएरेथे) से महत्वपूर्ण मदद मिली। इसमें 530, ज्यादातर अप्रचलित लड़ाकू विमान शामिल थे, जिनमें 86 जर्मन जू 86 और इतालवी कैप्रोनी Ca.135 शामिल थे। इसने दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के खिलाफ संघर्ष कर रही प्रथम पैंजर सेना के समर्थन में फ्लुगबील के कोर का समर्थन किया। दोनों एक्सिस विमानन समूहों ने जमीनी समर्थन संचालन में निर्णायक भूमिका निभाई। 15वीं मशीनीकृत कोर के हमलों ने 30 जून तक 201 टैंकों को नष्ट कर दिया, जिससे दक्षिण-पश्चिमी मोर्चा पीछे हट गया। 1 जुलाई को एक सोवियत जवाबी हमले को फ्लीगर्कॉर्प्स चतुर्थ द्वारा पराजित किया गया था। उस दिन 220 मोटर वाहन और 40 टैंक केजी 51, केजी 54 और केजी 55 से टकरा गए थे। लेकिन नुकसान अधिक था; केजी 55 ने 24 111 खो दिए और अन्य 22 क्षतिग्रस्त हो गए; केजी 51 की ताकत में एक तिहाई की गिरावट आई, जबकि केजी 54 ने 16 जू 88 खो दिए। फिर भी, हवाई श्रेष्ठता जीती गई, और सोवियत रेल और सड़क संचार बाधित कर दिए गए। प्रथम पैंजर सेना ने 5 जुलाई को पोलोनोये-शेपेटोव्का में एक सफलता हासिल की, जबकि फ्लुगबील के फ्लीगर्कॉर्प्स वी ने 18 आपूर्ति ट्रेनों और 500 वैगनों को नष्ट कर दिया। हालाँकि, इन लड़ाइयों के परिणामस्वरूप जर्मन और सोवियत दोनों इकाइयों के पीछे हटने के साथ भारी संघर्ष हुआ। भारी कीमत पर, लगातार हवाई हमलों ने फर्स्ट पैंजर आर्मी की प्रगति को रोक दिया। लूफ़्टवाफे ने नोट किया कि सोवियत संघ ने समय प्राप्त करने के लिए अपने विमानन का उपयोग किया, जबकि लाल सेना ने कीव में एक रक्षा स्थापित की। आगे दक्षिण में रोमानियाई तीसरी सेना और जर्मन ग्यारहवीं सेना नीएस्टर नदी पर मोगिलेव-पोडिल्स्की की ओर और उत्तर में चेर्नोव्स्टी की ओर बढ़ी। एक्सिस एविएशन ने अच्छा प्रदर्शन किया। 7 जुलाई को 27 ने दावा किया कि 70 ट्रकों को नष्ट कर दिया गया, जबकि एक्सिस लड़ाकों ने वी. वी. एस. दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे को भारी नुकसान पहुंचाया। वी. वी. एस. ने दुर्लभ अवसरों पर लूफ़्टवाफे़ को जमीन पर पकड़ने में कामयाबी हासिल की। 55वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने 12 जुलाई को इस संबंध में एसटीजी 77 से 11 जू 87 को बाहर कर दिया। हालाँकि, मोलदाविया के लिए लड़ाई उसी दिन समाप्त हो गई। रोमानियाई लोगों ने 22,765 सैनिकों को खो दिया था (10,439 मारे गए और 12,326 घायल हुए)। इसकी वायु सेना ने 5,100 उड़ानें भरी थीं और 58 नुकसान के लिए 88 सोवियत विमानों को मार गिराया था। जे. जी. 77 ने दावा किया कि इसी अवधि में 130 को नष्ट कर दिया गया। सोवियत वायु सेना ने 204 नुकसानों को स्वीकार किया, लेकिन यह अधिक हो सकता है। इसकी ताकत 826 गैर-सेवा योग्य से गिरकर 358 हो गई, जो 468 की कमी है। जर्मन नुकसान 31 नष्ट और 30 क्षतिग्रस्त हुए। स्मोलेन्स्क पर लुफ्टफ्लोटे 2 [[फ़ाइलः बुंडेसार्किव बिल्ड 146-2006-0107, अल्बर्ट, केसेल्रिंग, विल्हेम स्पीडेल, हर्मन Göring.jpg |thumb |left |alt = केसेल्रिंग ने अपने जनरलफेल्डमार्शल्स baton|Kesselring (बाएं), अपने चीफ ऑफ स्टाफ, विल्हेम स्पीडेल (बीच में), और हर्मन गोरिंग (दाएं) के साथ]] बियालिस्टोक-मिन्स्क में जीत सेना समूह केंद्र के लिए दो प्रमुख घेराबंदी में से पहली थी। दूसरा स्मोलेंस्क की लड़ाई में हुआ। 9 जुलाई को तीसरी पैंजर सेना ने विटेब्स्क पर कब्जा कर लिया। स्मोलेंस्क-ओर्शा ऑपरेशन के लिए फीबिग के क्लोज सपोर्ट कमांड II ने प्रत्यक्ष जमीनी समर्थन प्रदान किया, फ्लीगर्कॉर्प्स VIII ने सामने के उत्तरी भाग पर ध्यान केंद्रित किया, जबकि लोएर्ज़र के फ्लीगर्कॉर्प्स II ने सोवियत पीछे के क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया। जुलाई 1941 के पहले पांच दिनों के दौरान, लुफ्टफ्लोटे2 ने 2,019 उड़ानें भरी और 41 नुकसान और 12 क्षतिग्रस्त होने के लिए 353 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया। 5 जुलाई 183 को सोवियत विमानों को III./KG 2 और III./KG 3 से Do 17s द्वारा जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। सोवियत सुदृढीकरण अभी भी आया; 46वें मिश्रित विमानन प्रभाग और 61वें, 215वें और 430वें आक्रमण विमानन रेजिमेंट से इसके आईएल-2एस, जिन्हें आरक्षित रखा गया था, ने संचालन शुरू कर दिया। उन्होंने XXXXVII पैंजरकॉर्प्स पर हमला किया। 430 वीं अटैक एविएशन रेजिमेंट के निकोलाई मालिशेव द्वारा उड़ाए गए एक आईएल-2 ने 200 हिट लिए और हवा में बने रहे। जमीन पर हमला करने वाले विमान ने जर्मन हमले में देरी करने के लिए पर्याप्त नुकसान पहुंचाया। इस बीच, जर्मन विमानन भी निर्णायक साबित हुआ। ओरशा के पश्चिम में, 17वीं पैंजर डिवीजन 8 जुलाई को एक जवाबी हमले से घिरी हुई थी, और एसटीजी 1 से जू 87, फ्लीगर्कॉर्प्स VIII से स्थानांतरित, ने डिवीजन ब्रेकआउट में मदद की। 11 जुलाई को लुफ्टफ्लोटे 2 ने गुडेरियन की दूसरी पैंजर सेना को नीपर के पार 1,048 उड़ानों में योगदान देते हुए मदद की। इसके तुरंत बाद, 10वें पैंजर डिवीजन ने गोर्की पर कब्जा करके सोवियत 13वीं सेना की 12वीं मशीनीकृत और 61वीं राइफल कोर को घेर लिया। सोवियत विमानन ने जर्मनों पर ध्यान केंद्रित किया और एक एसएस रेजिमेंट का सफाया कर दिया। मोर्चा भ्रमित हो गया, बड़ी लाल सेना की सेना गुडेरियन से बचने के लिए पूर्व की ओर बढ़ रही थी, और शक्तिशाली सांद्रता इसे अवरुद्ध करने के लिए आगे बढ़ रही थी। लूफ़्टवाफे नदी दोनों धाराओं पर केंद्रित थी। सोवियत विमानन लगातार हवा में था और जर्मन हवाई हमलों का विरोध कर रहा था। 16 जुलाई को, बॉब्रूस्क क्षेत्र में सोवियत 21वीं सेना के खिलाफ 615 उड़ानों का एक बड़ा प्रयास, जिसमें 14 टैंक, 514 ट्रक, नौ तोपखाने और दो विमान-रोधी बंदूकों का दावा किया गया। 17 जुलाई तक, 16वीं और 20वीं सोवियत सेनाओं को स्मोलेंस्क में और 21वीं सोवियत सेना को ओर्शा और मोगिलेव के पास घेर लिया गया था। हालाँकि, भरपूर हवाई समर्थन ने जर्मन सेना की इकाइयों को हवाई आवरण के बिना आगे बढ़ने में अनिच्छुक होने के लिए प्रोत्साहित किया। यदि लूफ़्टवाफे ताकत में मौजूद नहीं थे तो जर्मन सेनाएँ पीछे हटने के लिए इच्छुक हो गईं। सेना ने शिकायत की कि हवाई संपर्क पर्याप्त प्रभावी नहीं था। फ्लीगर्कॉर्प्स VIII के कमांडर, वॉन रिचथोफेन ने तर्क दिया कि sorties.Plocher 1968, पीपी को व्यवस्थित करने में समय लगा। 97-98। दक्षिण-पश्चिमी मोर्चा लाल सेना और दक्षिण-पश्चिमी मोर्चा, वी. वी. एस. को भारी नुकसान हुआ था और तीनों सेनाओं को प्रभावी रूप से नष्ट कर दिया गया था। लेकिन उनकी देरी करने की रणनीति ने जर्मन सेना को एक महीने के लिए बांध दिया। वे 10वें पैंजर को येल्न्या तक पीछे धकेलने में भी सफल रहे। भयानक नुकसान झेलने के बाद वी. वी. एस. अब संख्यात्मक और गुणात्मक हीनता की स्थिति में था। टैंकों में जर्मनों की संख्या सोवियत संघ से पांच से एक, और तोपखाने में दो से एक, लेकिन उपयोगी विमानों में भी दो से एक से अधिक थी। 20 जुलाई को वी. वी. एस. कोवो के पास केवल 389 विमान (103 लड़ाकू विमान 286 बमवर्षक) थे। जर्मन लड़ाकू इकाइयों, विशेष रूप से जे. जी. 51 की प्रभावशीलता ने नई पी. ई.-2 इकाइयों को लगभग समाप्त होते देखा। 410वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट ने 5 जुलाई को अपने साथ लाए गए 38 बमवर्षकों में से 33 को खो दिया। आईएल-2 से लैस चौथी अटैक एविएशन रेजिमेंट के पास केवल तीन सप्ताह के बाद 65 विमानों में से केवल 10 थे। सोवियत संघ ने चतुराई से अपनी वायु शक्ति को येल्न्या में केंद्रित कर दिया था, और लूफ़्टवाफे़ की ताकत (केंद्रीय क्षेत्र में 600 तक) में गिरावट के मिश्रण ने जर्मनों को मुख्य से पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। थके हुए जर्मन चौथी सेना और जर्मन नौवीं सेना ने स्मोलेंस्क के आसपास की जेब को बंद कर दिया। एसकेजी 210, बीएफ 110 से लैस करीबी समर्थन इकाई ने 165 टैंकों, 2,136 मोटर वाहनों, 194 तोपखाने, 52 ट्रेनों और वैगनों के साथ 60 इंजनों को नष्ट या नष्ट कर दिया। 22 जून के बाद से अभियान में, इसमें 915 सोवियत विमान थे, जिनमें से 823 जमीन पर थे। फिर भी, लाल सेना के लगभग 100,000 सैनिक केसेल्रिंग के अनुमान से बच निकले। अधिकांश लोग रात में भाग गए, जो दर्शाता है कि जब लूफ़्टवाफे़ में वायु श्रेष्ठता थी, तब भी इसमें हर मौसम में, निकासी को रोकने के लिए चौबीसों घंटे क्षमता की कमी थी। वाल्थेर वॉन एक्स्टेल्म की आई फ्लैक पुलिस ने स्मोलेंस्क के दक्षिण में संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनकी 101वीं और 104वीं मोटर चालित रेजिमेंटों का उपयोग करने के साथ-साथ, प्रत्येक में तीन भारी और एक हल्की बटालियन ने द्वितीय पैंजर सेना का समर्थन किया। इसका उपयोग जमीनी बलों की रक्षा के लिए किया गया था, और 22 अगस्त और 9 सितंबर के बीच 500 सोवियत विमानों का दावा किया गया था, लेकिन इसका उपयोग जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ भी किया गया था। इसने उसी period.Hooton 1997, पृष्ठ 97 में 360 सोवियत वाहनों का दावा किया। पहली धुरी की समस्याएँ इस स्तर पर धुरी के लिए विमान की कमी के रूप में सबसे अधिक चिंताजनक पहलू है। वी. वी. एस. वेस्टर्न फ्रंट को जुलाई में 900 नए विमान मिले थे। इसके विपरीत, 6 से 19 जुलाई तक स्मोलेंस्क के लिए शुरुआती लड़ाई में लुफ्टफ्लोटे 2 447 से हार गया था। पूर्वी मोर्चे पर लूफ़्टवाफे़ ने 1,284 विमान खो दिए थे, जो इसकी मूल ताकत का आधा था। कैम्फग्रुपेन ने अभी भी लड़ाई में योगदान दिया; ओरेल, कोरोबेट्स और स्टोडोलिशे में 126 ट्रेनों और 15 आपूर्ति पुलों को नष्ट करने का दावा किया। 25 जुलाई को जर्मन हवाई हमलों में अन्य 40 के साथ 73 कीमती मोटर वाहन, 22 टैंक, 15 रेल कारें भी नष्ट हो गई थीं। जैसे ही अगस्त की शुरुआत में जेब को अंततः नष्ट कर दिया गया, लूफ़्टवाफे़ ने दावों के एक और दौर में योगदान दिया; अकेले स्मोलेंस्क में 100 टैंक, 1,500 ट्रक, 41 तोपखाने के टुकड़े और 24 एएए बैटरी। स्मोलेंस्क पर हवाई युद्ध की तीव्रता ने उड़ान भरने वाले संचालन और उड़ानों की संख्या में संकेत दिया; 12,653 जर्मन और 5,200 सोवियत। हिटलर का ध्यान लेनिनग्राद की ओर गया और 30 जुलाई को रिचथोफेन के फ्लीगर्कॉर्प्स VIII को भेजा गया। हिटलर के निर्देश 34 ने बंदरगाह शहर पर कब्जा करने की मांग की। सेना समूह केंद्र को रक्षात्मक करने का आदेश दिया गया था। ऑपरेशनल थिएटर के बढ़ते आकार और सोवियत संघ की नुकसान को बदलने की क्षमता (आंशिक रूप से अमेरिकी लेंड-लीज के माध्यम से) ने जमीनी लड़ाई पर लूफ़्टवाफे़ के प्रभाव को प्रभावित किया। सोवियत उत्पादन ने विमान को "आश्चर्यजनक" दर से बदल दिया, जबकि रेल और संचार लाइनों को हुए नुकसान की बहुत जल्दी मरम्मत की गई, जिसका अर्थ है कि इस संबंध में जर्मन हवाई हमलों का केवल अस्थायी प्रभाव हो सकता है। परिचालन थिएटर के आकार का मतलब था कि जर्मन लड़ाकू संचालन भी कठिन थे। जबकि विमान की गुणवत्ता, युद्ध रणनीति, मनोबल और तकनीकी मानक में, लूफ़्टवाफे़ अभी भी आगे था, सोवियत मोर्चे पर हवाई श्रेष्ठता हासिल करने की काफी क्षमता दिखा रहे थे क्योंकि जर्मन विमानों की अपर्याप्त संख्या हर जगह हवाई नियंत्रण हासिल करने में असमर्थ थी। केवल स्थानीय श्रेष्ठता प्राप्त की जा सकती थी, जब भी बीएफ 109s ताकत में दिखाई देते थे। जर्मन सेना लगातार हवा में सोवियत श्रेष्ठता के बारे में शिकायत करती थी। मोर्चे पर पूर्ण वर्चस्व, जो शुरुआती हमलों में जीता गया था, फिसलने लगा था। लंबी दूरी की टोही के लिए विमान की कमी भी एक समस्या थी। दबाव बनाए रखने के लिए, और किसी भी संभावित सोवियत निर्माण संचालन का पता लगाने के लिए, लूफ़्टवाफे़ को रणनीतिक टोही परिसंपत्तियों की आवश्यकता थी। थिएटर के बड़े आकार ने इसे आवश्यक बना दिया। हालांकि, इकाइयों और विमानों की कमी का मतलब था कि केवल चुनिंदा क्षेत्रों को ही निगरानी में रखा जा सकता था। यह निर्धारित किया गया था कि इन कारणों से किसी भी एक लाइन के खिलाफ आवश्यक दो दैनिक टोही अभियानों को लागू करना असंभव था। इस प्रकार वेहरमाच के वायु खुफिया अनुभाग सेना की आँखों के रूप में कार्य करने और उसे खतरे के लिए सतर्क करने में असमर्थ हैं। जो इकाइयाँ उपलब्ध थीं वे मुख्य दबाव वाले क्षेत्रों में केंद्रित थीं। एक और समस्या संचार की थी। एयर सिग्नल कोर को भारी दबाव में रखा गया था। विशाल क्षेत्रों में रेडियो संकेत अवरोधन के लिए असुरक्षित थे इसलिए इसके बजाय टेलीफोन लाइनों का उपयोग किया गया। रिचथोफेन की फ्लीगर्कॉर्प्स VII से लुफ्टफ्लोटे 2 में केसेल्रिंग की कमांड ट्रेन तक की लाइन 780 मील की थी। दूरभाष संचार पक्षपातियों के लिए असुरक्षित थे। हालांकि, रेडियो का विकास और आगे के वायु नियंत्रकों के साथ उनका उपयोग, फ्लिवोस महत्वपूर्ण था और अप्रभावित रहा। इस सामरिक क्षेत्र में, प्राप्त रिपोर्टों पर कम समय में रेडियो के उपयोग से वास्तविक समय में कार्रवाई की जा सकती है, जिससे दुश्मन की प्रतिक्रिया करने की क्षमता कम हो जाती है। इसने लूफ़्टवाफे़ को सामने की ओर तरल घटनाओं के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम बनाया। लूफ़्टवाफे़ द्वारा निभाई गई केंद्रीय भूमिका तब स्पष्ट हुई जब अगस्त की शुरुआत में रिचथोफ़ेन के फ़्लिगर्कॉर्प्स VIII को लूफ़्टफ़्लोट 1 में स्थानांतरित कर दिया गया। इसने मध्य में लोएज़र के तहत केवल फ़्लिएगरकॉर्प्स द्वितीय को छोड़ दिया, जिससे केसेल्रिंग के वायु बेड़े को दो भागों में विभाजित कर दिया गया। लॉयरज़र एस. टी. जी. 77 को लूफ़्टफ़्लोट 4 से हार गया, लेकिन उसने III./KG 26, I./KG 28 और के. जी. आर. 100 हासिल किया। पर्याप्त हवाई समर्थन की कमी ने सेना समूह केंद्र को मास्को पर एक अभियान छोड़ने के लिए मजबूर किया, और इसके बजाय रोसलावा, जहां सोवियत 28 वीं सेना उत्तर पूर्व में आरक्षित मोर्चे के अन्य तत्वों के साथ समन्वय में सेना समूह के दक्षिणी हिस्से पर दबाव डाल रही थी। गुडेरियन की दूसरी पैंजर सेना ने 28वीं सेना को हराया और 38,000 कैदियों को पकड़ लिया। कमजोर सोवियत वायु रक्षा के कारण फ्लियरकोर्प्स द्वितीय द्वारा हासिल की गई जीत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा। जॉर्जी ज़ुकोव के समग्र निर्देशन में क्षेत्र के अधिकांश तीसरे बॉम्बर एविएशन कोर को मास्को की रक्षा की गई थी और स्मोलेंस्क के दक्षिण पूर्व में येलेना पर ध्यान केंद्रित किया गया था। येलेना में, बोरिस पोग्रेबोव के नेतृत्व में वी. वी. एस. रिजर्व फ्रंट ने जर्मन ठिकानों पर लगातार हमला किया, लेकिन क्षेत्र में मुख्य जर्मन लड़ाकू विंग जे. जी. 51 को भारी नुकसान हुआ। लेकिन जबकि फ़्लिगर्कॉर्प्स द्वितीय क्षेत्र में लड़ाई जर्मन पक्ष में गई, उत्तर, जहाँ फ़्लिगर्कॉर्प्स VIII ने काम किया था, वहाँ वी. वी. एस. को हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करने से रोकने के लिए बहुत कम था। जर्मन नौवीं सेना ने स्वीकार किया कि "दुश्मन को पूरे सेना क्षेत्र में हवाई श्रेष्ठता प्राप्त है"। सोवियत संघ ने भी तेज जमीनी हमले वाले विमानों का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसने अवरोधन को कठिन बना दिया और जर्मन लड़ाकू इकाइयाँ अक्सर देर से पहुँचती थीं। मजबूत सोवियत एएए आग के कारण दुश्मन लाइनों पर सोवियत संघ का पीछा करना लाभदायक नहीं था। हमलों में मामूली नुकसान हुआ, लेकिन इससे सैनिकों का मनोबल गिर गया। वी. वी. एस. ने देश भर से बड़ी संख्या में विमान लाए, हालांकि अधिकांश अप्रचलित और प्रशिक्षण मशीनें थीं। इससे अगस्त तक वी. वी. एस. की संख्या 3,700 हो गई। लेकिन कम प्रशिक्षित और अनुभवहीन चालक दल के परिणामस्वरूप भारी नुकसान जारी रहा। फिर भी 30 अगस्त तक, वी. वी. एस. ने हवाई श्रेष्ठता बनाए रखी थी, हालांकि यह ज़ुकोव को येल्न्या में कोई बढ़त बनाने में मदद करने में विफल रहा, और गुडेरियन ने रोस्लाव और क्रिचेव में सामरिक सफलता की एक श्रृंखला हासिल की। सोवियत विमानन का प्रभाव जर्मन परिवहन के बीच गंभीर नुकसान में स्पष्ट था। 31 अगस्त तक, लूफ़्टवाफे़ ने 22 जून से 1,320 (820 नष्ट) खो दिए थे, जिसमें 170 सेना के टोही विमान और 97 परिवहन और संपर्क मशीनें शामिल थीं। भारी बहुमत हवाई हमले में खो गया था। वी. वी. एस. ने 10 जुलाई से 10 सितंबर तक 903 विमानों के नुकसान की सूचना दी। सोवियतों का मानना था कि ब्लिट्जक्रेग को मास्को से दूर रोक दिया गया था। कई लोग युद्ध में एक आसन्न मोड़ की उम्मीद करने लगे। हालाँकि, वेहरमाच का ध्यान उत्तर और दक्षिण कीव और लेनिनग्राद की ओर स्थानांतरित हो गया था। हिटलर के नए निर्देश और लूफ़्टवाफे़ लचीलेपन के अनुसार, फ़्लिएगर्कॉर्प्स VIII को लूफ़्टफ़्लो़्ट 2 से लूफ़्टफ़्लो़्ट 1 में स्थानांतरित कर दिया गया था ताकि पूर्व की बहुत आवश्यक जमीनी सहायता इकाइयाँ दी जा सकें। II./और 10 (s)./एलजी 2, I II./JG 27, II./JG 52, स्टैब से 17s, I./KG 2, II I./KG 3 और I से जू 8s, III./StG 2 और II./StG 1 और III./StG 1 अब हवाई बेड़े के युद्ध के क्रम के तहत आए। 8 अगस्त को, चौथी पैंजर सेना ने लेनिनग्राद के दक्षिण पश्चिम में लूगा मोर्चे पर अपना हमला शुरू किया। रेड आर्मी नॉर्थवेस्टर्न फ्रंट के कमांडर, मार्कियन पोपोव ने वी. वी. एस. द्वारा एक्सिस पर हर संभव हमले की मांग की। हालांकि वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के पास 560 विमान थे, लेकिन वे लेनिनग्राद के उत्तर में करेलियन इस्थमस में फिनिश सेना द्वारा एक और हमले के कारण तितर-बितर हो गए थे। उत्तर में रक्षा का समर्थन करने के लिए, 162 सोवियत विमान भेजे गए थे। वी. वी. एस. के. बी. एफ. नेवल एविएशन को एस्टोनिया की लड़ाई में सोवियत 8वीं सेना का समर्थन करने और बर्लिन पर हमला करने के लिए जोड़ा गया था। 10 अगस्त को मौसम साफ होने के कारण एलेक्ससंदर नोविकोव ने इमलेन झील और करेलियन इस्थमस क्षेत्रों से 5वें मिश्रित विमानन प्रभाग की 2 बी. ए. डी. और 7वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट भेजी। 288वीं अटैक एविएशन रेजिमेंट के आई. एल.-2 ने एक्सिस ग्राउंड फोर्सेज के खिलाफ बड़ी सफलता का दावा किया क्योंकि वी. वी. एस. नॉर्थ-वेस्टर्न फ्रंट ने 908 उड़ानें भरी। लुफ्टफ्लोटे 1 ने 10 अगस्त को 1,126 अभियानों में उड़ान भरी, जिसमें दस टैंकों, 200 मोटर वाहनों और 15 तोपखाने के टुकड़ों का दावा किया गया। 22 जून से लूफ़्टफ़्लोट 1 के युद्ध के क्रम पर, लूगा पर हमलों में अमूल्य था, जिसके बिना चौथी पैंज़र सेना आगे नहीं बढ़ सकती थी। जर्मन सेना ने दुश्मन के भारी जमीनी हमलों की भी सूचना दी, जिसने ZG 26 और II./JG 54 को अपना ध्यान सोवियत हवाई क्षेत्रों की ओर मोड़ने के लिए मजबूर किया, जिसमें 17 से 22 नष्ट होने का दावा किया गया था। 13 अगस्त को चौथा पैंजर ताल्लिन को लेनिनग्राद से जोड़ने वाली रेल लाइन पर पहुंच गया। नोविकोव ने 8वीं सेना की सहायता के लिए 126 नौसेना विमान भेजे, लेकिन हवाई क्षेत्र सीमित था। जर्मन ग्यारहवीं सेना इल्मेन झील के उत्तर में नोवगोरोड झील तक पहुँच गई, जिससे मास्को से लेनिनग्राद तक का संचार बाधित हो गया। यह लड़ाई 11 दिनों तक चली। एस. टी. जी. 2 ने आपूर्ति पुलों को ध्वस्त करने और शहर में किले को नष्ट करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 24 अगस्त को नोवगोरोड को छोड़ दिया गया था। लूफ़्टफ़्लोट 2 ने नोट किया कि सोवियत वायु रक्षा की ताकत केंद्रीय क्षेत्र की तुलना में अधिक थी। नॉर्थवेस्टर्न फ्रंट, रेड आर्मी ने नोवगोरोड सेक्टर में दबाव को कम करने का प्रयास किया। इसने स्टाराया रुसा के पास जवाबी हमला किया। फ्लियरकोर्प्स VIII के सभी को फ्लियरकोर्प्स I के केजी 76 और केजी 77 द्वारा पूरक हमले का मुकाबला करने के लिए फेंक दिया गया था। हमलों ने सोवियत सांद्रता को नष्ट कर दिया। I./KG 4 ने पूरे मोर्चे पर रोलिंग हमले किए जिनका सोवियत सेना की स्थिति पर विनाशकारी प्रभाव पड़ा। केजी 2 के डू 17 ने 17 अगस्त को एक मिशन में 18 टैंकों को नष्ट कर दिया। लूफ़्टवाफे़ ने हवाई श्रेष्ठता बनाए रखने के लिए स्थानीय हवाई क्षेत्रों पर भी दबाव बनाए रखा। जेडजी 26 ने 19 अगस्त को 20 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया और 13 और विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया, हालांकि जर्मनों ने एक नुकसान पर 40 का दावा किया। अगले दिन जेडजी 26 द्वारा जवाबी हवाई अभियानों में 18 अन्य को नष्ट कर दिया गया। फ्लीगर्कॉर्प्स प्रथम ने भी युद्ध में निर्णायक रूप से योगदान दिया, सोवियत रेल यातायात पर हमला किया और नष्ट कर दिया। 20 अगस्त को जर्मन अठारहवीं सेना ने नारवा पर कब्जा कर लिया, तालिन को काट दिया और घेर लिया और सोलहवीं सेना ने चुडोवो पर कब्जा कर लिया, जिससे मास्को से लेनिनग्राद तक की दो मुख्य संचार लाइनों में से एक काट दी गई। फ्लीगर्कॉर्प्स VIII ने इन अभियानों के समर्थन में पिछले 10 दिनों में 3,000 टन बम गिराए। विल्हेल्म रिटर वॉन लीब ने XXXXI पैंजरकॉर्प्स को उत्तर पूर्व के बजाय दक्षिण पश्चिम में लेनिनग्राद की ओर स्थानांतरित कर दिया। उनका इरादा लूगा-नोवगोरोड क्षेत्र में सोवियत संघ को घेरने का था। लेकिन सोवियत अच्छी तरह से तैयार थे, कम से कम हवा में तो नहीं। वी. वी. एस. नॉर्थ वेस्ट को 402वीं और 6वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट मिली, जिसने वहां सोवियत वायु शक्ति को पुनर्जीवित किया। 32 नए एलएजीजी-3 लड़ाकू विमानों से लैस, इसने 24 अगस्त को 174 विमानों की ताकत का दावा किया। जर्मनों ने देखा कि सोवियत संघ ने गुणवत्ता में सुधार किया है। उत्तर में उपलब्ध 299 विमानों का बड़ा हिस्सा वी. वी. एस. लेनिनग्राद फ्रंट को दिया गया था। केवल प्रथम और 55वें मिश्रित विमानन प्रभाग को वी. वी. एस. करेलियन मोर्चे को सौंपा गया था। रिचथोफेन ने अपनी इकाइयों को संचालन का समर्थन करने के लिए नोवगोरोड से 48 किलोमीटर उत्तर पूर्व में स्पस्काया में स्थानांतरित कर दिया। XXXXI पैंजरकॉर्प्स सोवियत संघ को घेरने में सफल रहे, लेकिन अपनी रक्षा में पी. वी. ओ. 7 फाइटर एविएशन कॉर्प्स ने 25 अगस्त को तीव्र हवाई लड़ाई की एक श्रृंखला में फ्लियरकॉर्प्स VIII को शामिल किया। अगले चार दिनों में और लड़ाइयाँ हुईं। जे. जी. 54 ने अगस्त में 188 जीत का दावा किया; 7 लड़ाकू विमानन कोर ने 25 दावों के लिए 20 और 30 अगस्त के बीच 44 नुकसानों को स्वीकार किया। 26वीं और 191वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने अपने बीच 17 लड़ाकू विमान खो दिए, जबकि 35वीं और 44वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट को 154 लड़ाकू विमानों (113 सेवा योग्य) के बल से उनके बीच पांच का नुकसान हुआ। सबसे अधिक प्रभावित जर्मन इकाइयाँ एस. टी. जी. 1 और के. जी. 77 थीं, जो क्रमशः 20 और 14 हार गईं। अगले कुछ दिनों में, ऑपरेशन बेवुल्फ ने छोटे एस्टोनियाई द्वीपों पर कब्जा कर लिया और लूफ़्टवाफे ने अपना ध्यान लेनिनग्राद पर केंद्रित कर दिया। मेसर्सचमिट मी 321 परिवहन ने पैदल सेना की संरचनाओं के लिए आपूर्ति की, जबकि आगे के अभियानों के दौरान तटीय बैटरियों के खिलाफ बमबारी हमले किए गए, जैसे कि नोर्डविंड। 21 अक्टूबर को सभी बाल्टिक द्वीपों को धुरी नियंत्रण में घोषित कर दिया गया। लूफ़्टवाफे़ को आठ जू 88, दो बी. एफ. 110, दो बी. एफ. 109 और एक हवाई-समुद्री-बचाव विमान का नुकसान हुआ। इसने सारेमा द्वीप के खिलाफ 1,313 उड़ानें भरी, जिसमें 26 बैटरियां, 25 तोपखाने के टुकड़े, 26 मोटर वाहन, 16 फील्ड एम्प्लेसमेंट, सात बंकर, सात बैरक, एक गोला-बारूद डंप और घोड़े से खींचे जाने वाले परिवहन के दो स्तंभों का दावा किया गया। इसके अलावा चार मोटर टारपीडो नौकाएं, तीन माइनस्वीपर, 13 व्यापारिक जहाज और चार छोटे जहाज डूब गए थे। हवा में दुश्मन के 15 विमान नष्ट हो गए। बाल्टिक अग्रिम के दौरान लूफ़्टवाफे़ ने सोवियत रेड बैनर बाल्टिक बेड़े को भी बहुत नुकसान पहुंचाया। एस्टोनिया पर काम करने वाली जू 88 इकाइयों ने सोवियत नौवहन को भारी नुकसान पहुंचाया। केजीआर 806 ने 8 अगस्त 1941 को लोकसा बे ताल्लिन में सोवियत विध्वंसक कार्ल मार्क्स को डुबो दिया। ताल्लिन की सोवियत निकासी के दौरान, अधिक नुकसान हुआ था। 28 अगस्त को जू 88 को अधिक सफलता मिली जब केजी 77 और केजीआर 806 ने 2,026 जीआरटी स्टीमर विरोनिया, 2,317 जीआरटी ल्यूसर्न, 1,423 जीआरटी एटिस क्रोनवाल्ड्स और आइस ब्रेकर क्रिशजानिस वाल्डेमार्स (2,250 जीआरटी) को डुबो दिया। बाकी सोवियत "बेड़े" को रास्ता बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह उन्हें भारी खनन वाले क्षेत्र से ले गया। नतीजतन, पांच विध्वंसक सहित 21 सोवियत युद्धपोतों ने खदानों पर हमला किया और डूब गए। 29 अगस्त को, जू 88 में परिवहन जहाज व्टोराया प्याटाइलेट्का (3,974 जीआरटी), कल्पक्स (2,190 जीआरटी) और लेनिनग्रादसोवेट (1,270 जीआरटी) डूब गए। इसके अलावा, जहाज इवान पापनिन, सॉले, कजाकिस्तान और सेर्प आई मलोट क्षतिग्रस्त हो गए थे। लगभग 5,000 सोवियत सैनिक खो गए थे। लूफ़्टवाफे कमांडर बाल्टिक की स्थापना अप्रैल 1941 में की गई थी, और लेनिनग्राद के आसपास सोवियत समुद्री यातायात को बाधित करने के लिए एक तदर्थ कमान प्रणाली के तहत इकाइयों को एक साथ लाया गया था। 15 जुलाई को पोवेनेट्स में एक बड़ा ताला गिरने के बाद श्वेत सागर-बाल्टिक नहर को कुछ समय के लिए अनुपयोगी बना दिया गया था। 22 जून से 31 अगस्त तक, नहर के खिलाफ 1,775 उड़ानें भरी गईं; 806वें तटीय वायु समूह द्वारा 737, जे. जी. 54 द्वारा 339 और II./KG 1 द्वारा आठ, और छोटे नौसैनिक वायु स्क्वाड्रनों द्वारा एक संख्या। उन्होंने पांच विध्वंसक सहित 66,000 टन नौवहन को डुबो दिया और अन्य 17,000 टन व्यापारिक नौवहन क्षतिग्रस्त हो गया, जो शायद बचाने से परे था। 11 जू 88 और पांच बीएफ 109 के नुकसान के लिए एक भारी क्रूजर, 17 विध्वंसक और 132,000 टन व्यापारिक जहाज क्षतिग्रस्त हो गए थे। तीन अराडो आर 95 और एक अराडो आर 196 खो गए थे। वी. वी. एस. ने रक्षात्मक अभियानों में 46 विमान खो दिए। 26 अक्टूबर को, लेनिनग्राद पूरी तरह से घेर लिया गया था, और इससे गुजरने वाली नहर पर हमला करने की बहुत कम आवश्यकता थी, क्योंकि यह घेराबंदी से अवरुद्ध था। लूफ़्टवाफे कमान बाल्टिक को 26 अक्टूबर को भंग कर दिया गया था और इसकी कुछ इकाइयों को उमान में फ़्लिगर्कॉर्प्स I. लूफ़्टफ़्लोट 4 को भेजा गया था। मिखाइल किर्पोनोस की कमान में दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे ने वॉन रुंडस्टेड के नेतृत्व में सेना समूह दक्षिण को गंभीर प्रतिरोध की पेशकश की थी। जुलाई के मध्य में इसने कीव के पश्चिम में धुरी अग्रिम को रोक दिया। निराश होकर, रुंडस्टेड्ट ने अपने सेना समूह के बड़े हिस्से को दक्षिण की ओर, उमान की ओर जाने का निर्देश दिया। इरादा सोवियत संघ को उनके खुले बाएँ पार्श्व पर एक पार्श्व हमले के माध्यम से घेरना था। अलेक्जेंडर लोहर के नेतृत्व में लूफ़्टफ़्लोट 4 को ऑपरेशन का समर्थन करने का आदेश दिया गया था। सोवियत रेलवे लाइनों पर लूफ़्टवाफे़ के हमलों का नीपर के पश्चिम में संचालन करने की लाल सेना की क्षमता पर जबरदस्त प्रभाव पड़ा। इसने प्रथम पैंजर सेना को कीव के दक्षिण पश्चिम में बिला त्सेर्कवा पर कब्जा करने में सक्षम बनाया। जर्मन ग्यारहवीं सेना उत्तर दिशा में नीएस्टर नदी को पार करने के लिए तैयार थी। जल्द ही यह महसूस किया गया कि जर्मनों को घेरने का प्रयास किया गया था और वी. वी. एस. को बुलाया गया था। वी. वी. एस. दक्षिणी मोर्चा अभी भी मोलदाविया में लगा हुआ था, इसलिए पस्त वी. वी. एस. दक्षिण पश्चिमी मोर्चे को तैनात करना पड़ा। किर्पोनोस ने वी. वी. एस. गठन की कमान संभालते हुए अस्ताखोव से कहा, "अपने पास जो कुछ भी है उसे ले लो और टैंकों के खिलाफ फेंक दो!" हमला करते रहें! यही आपका मुख्य कार्य है! " बचे हुए कुछ बमवर्षक हवा में चले गए। सौभाग्य से खराब मौसम ने जर्मन लड़ाकों को प्रभावी ढंग से रोकने से रोक दिया और जर्मन स्तंभों को काफी नुकसान पहुंचाया गया, लेकिन आक्रमण को रोका नहीं जा सका। एस. टी. जी. 77 ने याम्पोल के लिए ग्यारहवीं सेना का समर्थन किया, जबकि जर्मन बमवर्षकों ने कम बादल और बारिश के बावजूद रेल परिवहन पर हमला किया। दावा किया कि 20 जुलाई को 20 ट्रेनें नष्ट कर दी गईं। लूफ़्टफ़्लोट 4 ने निरंतर प्रतिबंध हमलों को उड़ाया, और उन्हें रोकने के लिए बहुत कम था। वी. वी. एस. को अपनी घटती संपत्ति को महत्वपूर्ण बिंदुओं पर केंद्रित करने की आवश्यकता के साथ, सोवियत इकाइयों को पुनर्निर्मित करने और जर्मनों को नीपर को पार करने से रोकने में मदद करने के लिए कीव वापस जाने का आदेश दिया गया। सोवियत संघ ने उमान के ऊपर आसमान को प्रभावी ढंग से छोड़ दिया। 25 जुलाई तक यह स्पष्ट हो गया कि हवाई प्रतिबंध का प्रभाव पड़ रहा था, जब मास्को को एक सोवियत संचार में कहा गया था; "पूर्व और उत्तर पूर्व में छठी और बारहवीं सेनाओं को वापस लेने के सभी प्रयास निष्फल हैं।" लेकिन जर्मन रैंकों में पलायन दिखना शुरू हो गया था। कई जर्मन संरचनाओं को उनकी क्षीण स्थिति के कारण घर भेजना पड़ा। Stab./JG 53, I./JG 53, I./KG 54, II I./KG 51 और III./55 सभी को जर्मनी वापस ले लिया गया था। I./KG 54 विशेष रूप से सफल रहा था, जिसमें 23 विमानों की लागत से हजारों वाहनों, 240 विमानों और सैकड़ों टैंकों और तोपखाने को नष्ट कर दिया गया था। 7 अगस्त को सोवियत संघ ने कीव और उमान के बीच के रास्ते में बोगुस्लाव में एक आश्चर्यजनक जवाबी हमला शुरू करके जेब को राहत देने का प्रयास किया। कुछ समय के लिए ऐसा लग रहा था कि पूरा जर्मन पक्ष रास्ता छोड़ने जा रहा था और उमान में संचालन के निलंबन का संकेत दे रहा था। लूफ़्टवाफे़ ने संतुलन को वापस एक्सिस के पक्ष में कर दिया। कर्ट फ्लुगबील के फ्लीगर्कॉर्प्स वी ने हमला करने वाली सोवियत 26वीं सेना पर आक्रामक हमले किए। दो दिनों में 148 मोटर वाहन और 48 सोवियत टैंक नष्ट हो गए जिससे हमला रुक गया। फँसी हुई सोवियत सेनाओं के खिलाफ बारी-बारी से रोलिंग हमलों का उपयोग किया गया। 10 अगस्त को लूफ़्टफ़्लोट 2 ने 300 और वाहनों और 54 टैंकों को नष्ट कर दिया। फ्लीगर्कॉर्प्स वी ने 420 मोटर वाहनों, 58 टैंकों और 22 तोपखाने की बैटरियों का दावा किया। यह लड़ाई दोनों सेनाओं के 79,220 सैनिकों के मारे जाने और 103,054 पकड़े जाने के साथ समाप्त हुई, हालांकि बड़ी संख्या में नागरिक थे जिन्हें घेर लिया गया था। कीव सोवियत दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के कमांडर, सेम्योन बुडियॉनी के खिलाफ दो लूफ़्टफ़्लॉटन ने उमान आपदा के आलोक में पश्चिमी यूक्रेन के अधिकांश हिस्से को छोड़ने का फैसला किया। केवल ओडेसा का बंदरगाह आयोजित किया जाना था। उनकी 26वीं सेना, जो कीव से 96 किलोमीटर दक्षिण में जर्मनों को सफलतापूर्वक पकड़ रही थी। सेना को नीपर के पार वापस जाने का आदेश दिया गया था। वॉन रुंडस्टेड्ट ने अब 26वीं सेना को नष्ट करने के उद्देश्य से दक्षिण से कीव की घेराबंदी पर ध्यान केंद्रित किया। वॉन रुंडस्टेड्ट ने उमान में जीत को दोहराने के लिए लूफ़्टवाफे़ की ओर रुख किया, 26वीं सेना के पीछे हटने को रोकने के लिए रसद और संचार लाइनों को नष्ट कर रहे थे। लोहर ने अपनी इकाइयों को कार्रवाई करने का आदेश दिया। मुख्य वापसी मार्ग नीपर नदी के पार था, इसलिए पुल एक प्रमुख लक्ष्य थे। एसटीजी 77 और इसके जू 87 को पुलों पर, विशेष रूप से कानेव में, अटूट हमले करने के लिए कहा गया था। वी. वी. एस. ने सभी उपलब्ध लड़ाकू बलों को पुलों की रक्षा में केंद्रित किया। हवाई लड़ाई 13 अगस्त को शुरू हुई जब 88वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने ब्रिजहेड पर जे. जी. 3 के खिलाफ लड़ाई लड़ी, जो यह सुनिश्चित करने के लिए केंद्रित थे कि जू 87 अपने कार्यों को निर्बाध रूप से पूरा करने में सक्षम थे। कुशलता से की गई वापसी के माध्यम से, 26वीं सेना भागने में सफल रही। लूफ़्टफ़्लोट 4 सोवियत संघ को अलग-थलग करने के अपने संचालन में विफल रहा, और रक्षकों ने खुद अपनी चाल पूरी होने के बाद पुल को उड़ा दिया। लोहर ने, केसेल्रिंग के लूफ़्टफ़्लोट 2 की मदद से, लाल सेना के दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के अवशेषों को निचले नीपर के ऊपर से भागने से रोकने की ओर रुख किया। लुफ्टफ्लोटे 2 ने उत्तर में गुडेरियन का समर्थन किया। 17 अगस्त को रॉबर्ट रिटर वॉन ग्रीम के फ्लीगर्कॉर्प्स वी ने डेनेप्रोपेट्रोव्स्क के यातायात केंद्रों के खिलाफ गहन संचालन शुरू किया, लेकिन आठ सप्ताह के संचालन के बाद हवाई बेड़ा बहुत कमजोर था और सफलता प्राप्त करने में असमर्थ था। ऑपरेशन को जल्द ही ज़ापोरोज़्ये और चेरकासी में नदी के पार पहली पैंजर सेना की मदद करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। 11वें पैंजर डिवीजन ने गोर्नोस्टेपोल में एक पुल के शीर्ष पर कब्जा कर लिया, इससे पहले कि सोवियत इसे नष्ट कर सकें। कीव के उत्तर में सोवियत 5वीं सेना ने 23 अगस्त को नदी के पार 26वीं सेना का पीछा किया। उसी दिन, हिटलर के लेनिनग्राद और कीव पर ध्यान केंद्रित करने के आदेश के बाद, गुडेरियन की दूसरी पैंजर सेना, आर्मी ग्रुप सेंटर ने कीव के पूर्व में रुंडस्टेड के साथ जुड़ने के उद्देश्य से गोमेल में दक्षिण की ओर धकेल दिया। फ्लीगर्कॉर्प्स द्वितीय ने उनका समर्थन करने के लिए जे. जी. 51 और एस. के. जी. 210 का उपयोग किया। केजी 3 और केजी 53 ने दक्षिण में 160 किलोमीटर दूर चेर्निगोव में रेल स्टेशनों को नष्ट कर दिया, क्योंकि गुडेरियन ने 13वीं और 40वीं सोवियत सेनाओं के संगम पर कमजोर सोवियत पार्श्व को तोड़ दिया, पहले दिन 96 किलोमीटर आगे बढ़े और नोवोरोड-सिवर्सकी में पुलों को जब्त कर लिया। वी. वी. एस. दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की कमान संभालने वाले किर्पोनोस ने अपनी सेना को गोर्नोस्टायपोल में ब्रिजहेड के खिलाफ आदेश दिया, लेकिन इस प्रक्रिया में अपने 33 विमान खो दिए। 74वीं अटैक एविएशन रेजिमेंट के एक आई. एल.-2 ने एक हिट के साथ ब्रिजहेड को बाहर कर दिया। पुल के टूटने से जर्मन छठी सेना के आगे बढ़ने में गंभीर रूप से देरी हुई। इस बीच, 210 अटैक एविएशन रेजिमेंट ने डेनेप्रोपेट्रोव्स्क में ब्रिजहेड पर हमला किया। इसने कई टैंकों और 13 जर्मन वाहनों पर दावा किया। युद्धों में रोमानियाई, हंगेरियन, इतालवी और स्लोवाकियाई वायु इकाइयाँ शामिल थीं। 22 ग्रुपो कैसिया के पास 51 मच्ची C.200s ताकत थी और बिना किसी नुकसान के सफलता का दावा किया। गुडेरियन को हराने के लिए, आंद्रे येरेमेन्को के नेतृत्व में नवगठित ब्रायंस्क फ्रंट ने गुडेरियन के भाला को घेरने की कोशिश की। इसे सबसे अच्छा सोवियत उपकरण और काम करने के लिए नए टी-34 टैंक दिए गए थे। उन्हें फिडोर पोलिनिन के तहत नया वी. वी. एस. ब्रायंस्क मोर्चा भी सौंपा गया था। मोर्चे पर 464 लड़ाकू विमान थे। अगस्त 1941 में नए स्टावका भंडार ने नुकसान को बदलने की सोवियत क्षमता का संकेत दिया, जिसमें सबसे आधुनिक विमानों से लैस छह आरएजी (आरक्षित विमानन समूह) शामिल थे। इसे उड़ान विद्यालयों, ट्रान्सकॉकसस सैन्य जिले, मास्को पी. वी. ओ. और नौसेना वायु सेना के विमानों द्वारा भी पूरक किया गया था। वी. वी. एस. संरचनाओं को अनुभवी जर्मन संरचनाओं, जे. जी. 51 के खिलाफ भारी नुकसान उठाना पड़ा, 27 अगस्त को 35 विमानों को खोना पड़ा। फ्लीगर्कॉर्प्स द्वितीय के बमवर्षकों ने प्रतिबंध के माध्यम से सुदृढीकरण में देरी की। लेकिन जब 29 अगस्त को सोवियत संघ ने हमला किया, तो इसने गुडेरियन को रक्षात्मक होने के लिए मजबूर कर दिया। फ्लीगर्कॉर्प्स द्वितीय ने सोवियत सुदृढीकरण को धीमा करने के लिए चेर्निगोव ब्रिजहेड पर हमला किया, जबकि एसकेजी 210 ने करीबी हवाई सहायता प्रदान की। वी. वी. एस. हवाई क्षेत्रों में जर्मन ब्रिजहेड के खिलाफ लगातार कार्रवाई कर रहा था। अगस्त के अंत में, लूफ़्टफ़्लोट 4 320 बमवर्षक, लगभग 100 परिचालन लड़ाकू विमानों और 35 टोही मशीनों तक गिर गया था। वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चा और दक्षिणी के पास 493 बमवर्षक, 473 लड़ाकू विमान और 20 टोही विमान थे। अधिकांश पहले मोर्चे में केंद्रित थे। वी. वी. एस. दक्षिणी मोर्चा केवल 119 उपयोगी मशीनें जुटा सका। इसकी इकाइयों को पिछले चार हफ्तों में भारी नुकसान उठाना पड़ा था। जैसे ही गुडेरियन कीव और कुर्स्क के बीच सेयम नदी पर पहुंचा, जे. जी. 3 और स्लोवाक 12 लेटका, इवान हेलुज़्निकी की कमान में, उनकी रक्षा के लिए केंद्रित थे, और 249 वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के साथ तीव्र हवाई लड़ाई में शामिल थे। जर्मन बमवर्षक इकाइयों के हस्तक्षेप का बहुत प्रभाव पड़ा। चेर्निगोव में, केजी 28 ने आपूर्ति पुलों और तोपखाने की सांद्रता पर बमबारी की। अन्य इकाइयाँ भी शामिल थीं। जर्मन बमवर्षकों की प्रभावशीलता के एक उपाय के रूप में, केजी 3 को जमीन पर 349 ट्रेनों, 488 ट्रकों, 30 टैंकों और 450 सोवियत विमानों का श्रेय दिया गया था। इसने 22 जून से लड़ाई में 21 लड़ाकों को भी मार गिराया। हवाई हमलों के परिणामस्वरूप, ब्रायंस्क फ्रंट ने आक्रमण बंद कर दिया। बुडियॉनी द्वारा जर्मन सत्रहवीं सेना और प्रथम पैंजर सेना के खिलाफ जवाबी हमलों का आदेश दिया गया था। सोवियत 38वीं सेना ने हमला किया, लेकिन भारी हवाई हमलों से उसे कुचल दिया गया। इसने बताया; "हवाई हमलों के कारण खुले इलाके में आगे बढ़ना असंभव है।" सोवियत हवाई हमलों में जर्मन लड़ाकों को भारी नुकसान हुआ। जोसेफ स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से हस्तक्षेप किया और 90 प्रतिशत से अधिक सोवियत विमानन ने उत्तर में गुडेरियन का मुकाबला करने और सोवियत 40 वीं सेना का समर्थन करने के लिए, 5,000 सैनिकों और 10 tanks.Plocher 1968, पृष्ठ 147 तक। गुडेरियन की सेना ने लुबनी और लोकवित्सा में अधिक महत्वपूर्ण पुलों को जब्त कर लिया, बाद में तीसरे पैंजर डिवीजन द्वारा। इसे रोकने के लिए 38वीं सेना का प्रयास एक आपदा थी। लूफ़्टवाफे़ के आक्रामक हमलों ने सेना के अवशेषों को नष्ट कर दिया। वी. वी. एस. ब्रान्स्क मोर्चा और वी. वी. एस. दक्षिण-पश्चिमी मोर्चा ने हस्तक्षेप करने का अवसर खो दिया था। जर्मन लड़ाकों ने एवाल्ड वॉन क्लिस्ट के नेतृत्व में फर्स्ट पैंजर आर्मी पर एक हवाई छत्र स्थापित किया क्योंकि वह गुडेरियन से मिलने के लिए तेजी से उत्तर की ओर बढ़े। 14 सितंबर को, दो पैंजर सेनाओं को जेब बंद करने का आदेश दिया गया था। गुडेरियन ने उसी दिन लुबनी में क्लिस्ट के साथ संपर्क स्थापित किया, जिसमें 450,000 सोवियत कर्मी फंस गए। लूफ़्टवाफे़ को अब लाल सेना को जेब में रखने में मदद करने के लिए कहा गया था ताकि उन्हें नष्ट किया जा सके। फ्लीगर्कॉर्प्स वी ने किरोवोग्राड से चलने वाले 727 ट्रकों को नष्ट कर दिया। I./KG 55 को कीव की लड़ाई में 675 ट्रकों, 22 टैंकों और 58 ट्रेनों का श्रेय दिया गया था। एक चालक दल ने एक ही उड़ान में सात ट्रेनों को नष्ट कर दिया। रसद संबंधी कमियों के कारण ईंधन कम था, और ईंधन की कम प्यास जू 87 को फंसे हुए बलों को खत्म करना था। 16 और 17 सितंबर को, एस. टी. जी. 77 के जू 87 ने 920 वाहनों को नष्ट कर दिया और वहाँ के किले को समाप्त कर दिया। सोवियत श्रमशक्ति का नुकसान गंभीर था। जेब में नैतिकता गिरने के करीब थी। 12-21 सितंबर 1941 तक, फ़्लिगर्कॉर्प्स V ने दावा किया कि 42 विमान जमीन पर और 65 हवा में नष्ट हो गए, साथ ही 23 टैंक और 2,171 मोटर वाहन। इसमें कुल 52 ट्रेनें, 6 विमान-रोधी बैटरियां, 52 ट्रेनें, 28 इंजन नष्ट हो गए और अन्य 355 क्षतिग्रस्त मोटर वाहन, 41 घोड़े से चलने वाले वैगन और 36 ट्रेनें क्षतिग्रस्त हो गईं। एक पुल और 18 रेल लाइनें टूट गईं। इसकी लागत थी 17 विमान खो गए और 14 क्षतिग्रस्त हो गए, नौ लोग मारे गए, पाँच घायल हो गए और 18 missing.Boog 1998, पृष्ठ 784। फ्लीगर्कॉर्प्स वी ने 1,422 उड़ानें भरी थीं और 567,650 किलोग्राम बम गिराए थे। लूफ़्टवाफे़ ने घेराबंदी की प्रभावशीलता को बनाए रखने में मदद की, कई, लेकिन सभी नहीं, सोवियत संरचनाओं को भागने से रोका। विशेष रूप से, रेल लाइनों के विनाश ने सोवियत सेना को लाइन को मजबूत करने या पीछे हटने से रोक दिया। कारेलिया हंस-जुर्गेन स्टंपफ के लूफ़्टफ़्लोट 5 पर लूफ़्टफ़्लोट 5 फ़िनिश वायु सेना के साथ सुदूर उत्तर में एक्सिस हवाई संचालन के लिए जिम्मेदार था। मरमेन्स्क का बंदरगाह और किरोव रेलवे प्रमुख उद्देश्य थे; बाद में सोवियत आंतरिक भाग के लिए मरमेन्स्क की जीवन रेखा थी। यह बंदरगाह उत्तरी रूस में एकमात्र बर्फ मुक्त बंदरगाह था। केवल 7वीं सेना और 14वीं सेना को तैनात किया गया था। 7वें ने लगभग लाडोगा झील और कोला प्रायद्वीप के बीच की पूरी सोवियत-फिनिश सीमा को कवर किया। 14वीं सेना ने उत्तरी कोला, किरोव रेलवे और मरमेन्स्क बंदरगाह की रक्षा की। जर्मन सेनाओं को भारी रसद मुद्दों का सामना करना पड़ा। जब स्वीडिश सरकार ने उन्हें स्वीडन के माध्यम से अपनी सेना को ले जाने की अनुमति दी, तभी इन समस्याओं में ढील आई। धुरी का उद्देश्य मुरमांस्क, गंभीर किरोव रेलवे पर कब्जा करना और कोला प्रायद्वीप को अलग करना था। उत्तर में हवाई युद्ध 22 जून से पहले शुरू हुआ था। 72 एस. ए. पी. वी. वी. एस. जासूसी विमान के साथ हवाई झड़पों में शामिल था। 22 जून को मौसम की स्थिति के कारण केवल छोटे छापे मारे गए। हवाई बेड़े की इकाइयों में से एक, फ्लियरफुहरर किरकेनेस (फ्लाइंग लीडर किरकेनेस), मरमेन्स्क पर हवाई श्रेष्ठता और जहाज-रोधी अभियानों के लिए जिम्मेदार थी। लगभग तुरंत, केजी 30 के जर्मन बमवर्षक दल मरमेन्स्क पर भारी एएए सुरक्षा का सम्मान करने के लिए आए। सोवियत लड़ाकू इकाइयाँ भी अन्य इकाइयों की तुलना में अधिक अनुभवी थीं। आधे ने स्पेनिश गृहयुद्ध, खालखिन गोल की लड़ाई या फिनलैंड के साथ शीतकालीन युद्ध के दौरान कार्रवाई देखी थी। 145वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट, 137वीं बमवर्षक विमानन रेजिमेंट और 202 एसएपी ने अधिकांश सोवियत अभियानों को अंजाम दिया। 29 जून को मरमेन्स्क के बंदरगाह सुविधाओं को गंभीर नुकसान पहुंचाया और इसके बिजली संयंत्र को बंद कर दिया। IV के जू 87s। (सेंट)/एल. जी. 1 ने एडवर्ड डायटल के XIX माउंटेन कॉर्प्स की जमीनी प्रगति का समर्थन करने में मदद की। जू 87 के दशक और सोवियत पदों पर उनके निरंतर हमलों के बिना, मरमेन्स्क की ओर आगे नहीं बढ़ाया जा सकता था। वी. वी. एस. ने लिनाहामारी और पेटसमो में जर्मन रसद पर हमला किया। 137वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट ने एक मालवाहक जहाज को डुबो दिया और बंदरगाहों में घाट क्षेत्र और तेल टैंकों को भारी नुकसान पहुंचाया। केवल 24 किलोमीटर आगे बढ़ने के बाद डायटल की सेना को रोक दिया गया। इसके बाद और भी बुरा होने वाला था, जब सोवियत उत्तरी बेड़े ने सोवियत नौसैनिकों को डायटल के बल के पीछे रायबची प्रायद्वीप में उतारा। एलजी 1 के जू 87 को बल पर केंद्रित नहीं किया जा सका, क्योंकि उन्हें 320 किलोमीटर दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया गया था ताकि फिनिश-जर्मन XXXVI कोर को कोला को अलग करने के लिए सल्ला की ओर धकेलने में मदद मिल सके, जिसे ऑपरेशन सिल्वर फॉक्स नाम दिया गया था। एक साथ होने वाली लड़ाइयों ने जर्मन संसाधनों को फैला दिया। उत्तर में डायटल के बल पर 2 जुलाई को 72 एसएपी द्वारा हमला किया गया था जिसने 45 ऑपरेशन किए और तीन घंटे में 400 बम गिराए। सोवियत नौसेना बलों और हवाई क्षेत्रों को रोकने में विफल रहा, जो कम से कम वी. वी. एस. लड़ाकू सुरक्षा के कारण राइबची में उतरने का समर्थन करते थे। जर्मनों की प्रतिक्रिया जे. जी. 77, एक बी. एफ. 109-सुसज्जित इकाई के तत्वों को लाने की थी। 128 से 160 किलोमीटर की सीमा के साथ फ्रेया रडार द्वारा समर्थित, बी. एफ. 109 और बी. एफ. 110 की बढ़ती संख्या ने वी. वी. एस. को दबाव में डाल दिया। जिसे मनोवैज्ञानिक युद्ध के रूप में वर्णित किया जा सकता है, जर्मन पायलटों ने "हेल्टर-स्केल्टर" रणनीति का अभ्यास किया, जिसमें जर्मन लड़ाकों ने बमवर्षकों और लड़ाकों पर अकेले लेकिन लगातार हमला किया ताकि यह धारणा बनाई जा सके कि युद्ध में अधिक एक्सिस लड़ाके थे। उन्होंने वी. वी. एस. को भयावह नुकसान पहुंचाया। 147वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने 9 जुलाई तक 53 आई-153 में से 33 को खो दिया। 145वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने 22 जून से 10 जुलाई तक 14 नुकसान दर्ज किए। 14 और 16 जुलाई को सोवियत बेड़े ने डायटल के पीछे और अधिक सेना को उतारा। एलजी 1 के जू 87 को माउंटेन कॉर्प्स का समर्थन करने के लिए वापस स्थानांतरित कर दिया गया था। 20 जुलाई को एल. जी. 1 द्वारा कोला खाड़ी में गश्ती जहाज एस. के. आर.-20/श्टिल के साथ सोवियत विध्वंसक स्ट्रेमिटेलनी को डुबो दिया गया था। कुछ ही दिनों बाद इसे सल्ला में आक्रमण का समर्थन करने के लिए वापस ले जाया गया। इकाई के साथ अग्निशमन दल की तरह व्यवहार किया गया, जो एक हॉट स्पॉट से दूसरे हॉट स्पॉट पर भाग रहा था। IV (St)./एल. जी. 1 के जू 87 को 1941 में किसी भी अन्य स्टुका इकाई की तुलना में अधिक नुकसान हुआ, जिसमें इसके 36 विमानों में से 25 खो गए। बुरी तरह से समाप्त, यह कोला प्रायद्वीप को अलग करने के लिए एक सफलता का समर्थन नहीं कर सका, और न ही यह डायटल द्वारा मरमेन्स्क पर कब्जा करने का समर्थन कर सका। आगे बढ़ना किरोव रेलवे से 64 किलोमीटर दूर रुक गया, और तीन साल का स्थितिगत युद्ध शुरू हो गया। उत्तर में धुरी की सबसे बड़ी सफलता सोवियत संघ के खिलाफ नहीं, बल्कि ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के खिलाफ आई। 25 जुलाई को विंस्टन चर्चिल द्वारा सोवियत संघ को 200 पी-40 दिए गए थे। एक नौसैनिक रणनीतिकार के रूप में, सुदूर उत्तर ने चर्चिल से हस्तक्षेप की अपील की। उन्होंने किरकेनेस और पेटसमो में फिनिश ठिकानों पर हमला करने के लिए फ्लीट एयर आर्म (एफ. ए. ए.) भेजा। 30 जुलाई को विमान वाहक विक्टरियस और फ्यूरियस को हमला करने वाले बलों को देने के लिए भेजा गया था। 817 स्क्वाड्रन के फेयरी अल्बाकोर्स, 812 स्क्वाड्रन से फेयरी स्वोर्डफिश, 801 स्क्वाड्रन के छह फेयरी फुलमार द्वारा अनुरक्षित। विक्टरियस का ऑपरेशन एक आपदा थी। 827 और 828 स्क्वाड्रनों के 20 अल्बाकोर और 809 स्क्वाड्रनों के नौ फुलमार को रोका गया। एफ. ए. ए. के नुकसान ने 13 हारने और नौ अल्बाकोर्स के क्षतिग्रस्त होने का संकेत दिया। बारह पाँच वायुसैनिक मारे गए और 22 पकड़े गए। 1941 में तूफानों ने एक महत्वपूर्ण वायु रक्षा भूमिका निभाई। सोवियत संघ की सहायता करने के ब्रिटेन के निर्णय का अर्थ था सुदूर उत्तरी बंदरगाहों पर समुद्र के माध्यम से आपूर्ति भेजना, और चूंकि काफिले को पड़ोसी फिनलैंड में स्थित जर्मन ठिकानों की सीमा के भीतर यात्रा करने की आवश्यकता होगी, इसलिए कई तूफान एमके आई. आई. बी. को वितरित करने का निर्णय लिया गया, जो संख्या के साथ उड़ान भर रहे थे। 81 और 134 स्क्वाड्रन नं. आर. ए. एफ. की 151 विंग, सुरक्षा प्रदान करने के लिए। वाहक आर्गस ने अगस्त में 48 पी-40 और 39 तूफान वितरित किए। सितंबर 1941 की शुरुआत में, सोवियत सेना ने नोवगोरोड और लूगा नदी को घेर लिया और 20,000 सोवियत सैनिकों को पकड़ लिया गया। इस बल के हटने के साथ, आर्मी ग्रुप नॉर्थ लेनिनग्राद के खिलाफ अभियान शुरू कर सकता है। एक लचीली कमान संरचना के साथ काम करते हुए, लूफ़्टफ़्लोट 1 के बलों को अन्य संरचनाओं के साथ मजबूत किया गया था। वोल्फ्रैम वॉन रिचथोफेन के फ्लीगर्कॉर्प्स VIII ने लुफ्टफ्लोटे 2 से फ्लीगर्कॉर्प्स I में शामिल होकर लुफ्टफ्लोटे को 1 बहुत आवश्यक ग्राउंड सपोर्ट यूनिट दी। 6 सितंबर को हवाई हमले उस तीव्रता के साथ शुरू हुए जो अभी तक हवाई युद्ध में नहीं देखी गई थी। दोनों जर्मन वायु सेना ने पहले दिन 1,004 उड़ानें भरीं। इस कुल में से 186 को 16 वर्ग मील से कम माप वाले मोर्चे पर लाया गया था। 186 अभियानों को 11 hours.Plocher 1968, पृ. 146 तक चलने वाले हमलों की एक श्रृंखला में उड़ाया गया था। लूफ़्टवाफे़ सोवियत लड़ाकों के हस्तक्षेप से मुक्त था। पूरे क्षेत्र पर दो फ़्लिगर्कॉर्प्स को केंद्रित करके, जर्मनों ने संख्यात्मक श्रेष्ठता हासिल की। लूफ़्टफ़्लोट 1 ने 481 विमान (203 बमवर्षक, 166 लड़ाकू विमान, 39 बी. एफ. 110,12 लंबी दूरी के टोही विमान और 60 जू 87) एकत्र किए। वी. वी. एस. लेनिनग्राद मोर्चा केवल 286 विमान (163 परिचालन) एकत्र कर सका। अधिकतर योद्धा थे। 14 सितंबर को, केवल 21 बमवर्षक और प्रहार विमान युद्ध के क्रम पर थे (11 एस. बी., दो आई. एल.-2, छह पी. ई.-2 और दो ए. आर.-2)। इसने वी. वी. एस. लेनिनग्राद मोर्चे को मार गिराने की शक्ति से वंचित कर दिया। 8 सितंबर को आर्मी ग्रुप नॉर्थ ने बाईं ओर अठारहवीं सेना और दाईं ओर XXXIX कोर के साथ हमला किया, जिससे दो-तरफा हमला हुआ। फ्लीगर्कॉर्प्स VIII ने बचाव करने वाली सोवियत 54वीं सेना को गंभीर दबाव में डाल दिया, जिससे वह लाडोगा झील से पीछे हट गई और शहर को सोवियत भीतरी इलाकों से काट दिया। जर्मन हवाई संचालन का ध्यान शहर के केंद्र में स्थानांतरित हो गया। 8 सितंबर की रात को, 18:55 से शुरू होकर, अकेले 6,327 आगजनी को 27 जू 88 द्वारा गिराया गया जिससे 183 आग लग गई। लेनिनग्राद के बदायेवो गोदाम प्रभावित हुए, जिससे 2,500 टन के पूरे चीनी भंडार को नष्ट कर दिया गया। केजी 4 के चालक दल ने प्रति रात दो मिशनों में उड़ान भरी, जबकि फ्लियरकोर्प्स ने हवा से लेनिनग्राद को नष्ट करने के प्रयास में सैकड़ों मिशनों में उड़ान भरी। मिशन मुख्य रूप से रात में उड़ाए गए थे, भारी सोवियत एएए आग और लड़ाकू सुरक्षा के कारण, 7 लड़ाकू विमानन कोर द्वारा प्रबलित। 9 सितंबर को, लूफ़्टफ़्लोट 1 ने 479 उड़ानें भरी। 10 सितंबर को इसने 436 उड़ान भरी। 11 सितंबर को, धुरी जमीनी बल लूफ़्टवाफे़ द्वारा बनाए गए उल्लंघनों में आगे बढ़े। जर्मन बमवर्षक इकाइयों ने 11 सितंबर को 478 उड़ानें भरी और वी. वी. एस. के. बी. एफ. की 5वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के पायलटों को प्रति दिन सात मिशन उड़ाने पड़े। 12 सितंबर को ज़ुकोव ने वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के कमांडर-इन-चीफ अलेक्जेंडर नोविकोव को जर्मन सैनिकों की सांद्रता और हवाई क्षेत्रों के खिलाफ सभी उपलब्ध विमान भेजने का आदेश दिया। सोवियत लड़ाकू बमवर्षकों के भारी दबाव के बावजूद, जर्मन 58वें इन्फैंट्री डिवीजन ने लेनिनग्राद के शहर जिले के अंदर क्रास्नोय सेलो पर कब्जा कर लिया। स्टावका ने 13 सितंबर को हवा से घिरे शहर को आपूर्ति करने के लिए विभिन्न कमानों से विमानों को एक साथ खींचा। सिविल एयर फ्लीट ने स्पेशल नॉर्दर्न एविएशन ग्रुप और द मॉस्को एयर ग्रुप (मैगन जीवीएफ) दोनों के छह स्क्वाड्रनों से पीएस-84 (लिसुनोव ली-2एस) का योगदान दिया। लॉन्ग-रेंज एविएशन ने 7वीं हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के विमान और के. बी. एफ. के परिवहन बेड़े से 39 टी. बी. ए. ई. का योगदान दिया। मैगन जी. वी. एफ. के तीन स्क्वाड्रनों के अलावा, जो सीधे मास्को से लेनिनग्राद के लिए उड़ान भरते थे, अधिकांश तिख्विन से संचालित होते थे। सितंबर के अंत तक, सोवियत नागरिक उड्डयन से प्रतिदिन 100 टन की आवक होती थी। अक्टूबर में यह बढ़कर 150 टन प्रतिदिन हो गया। जर्मन लड़ाकों से बचने के लिए कोहरे और अंधेरे में उड़ान भरने की सोवियत रणनीति के कारण नुकसान हल्के थे। जब नवंबर में तिख्विन पर कब्जा किया गया था, तो 14वीं हेवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के अलावा 7वीं हेवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट से टीबी-3 को पकड़ा गया था। 9 नवंबर को, स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से आदेश दिया कि अगले पांच दिनों में प्रतिदिन 200 टन की उड़ान भरी जाए। 127वीं और 154वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों को अनुरक्षण संचालन के लिए सौंपा गया। हालांकि कुछ संरचनाओं को रोक दिया गया था, लेकिन अधिकांश का पता नहीं चला था। परिवहन ने भूखे शहर में काफी योगदान दिया। मैगन जी. वी. एफ. ने 10 अक्टूबर से 25 दिसंबर तक 6,186 टन में उड़ान भरी, जिसमें 4,325 टन भोजन और 1,271 टन गोला-बारूद शामिल था। सोवियत लड़ाकों ने उनके साथ 1,836 उड़ानें भरी। 14 सितंबर को एक सोवियत जवाबी हमले ने जर्मनों को वी. वी. एस. और रेड बैनर फ्लीट के समर्थन से सोस्नोव्का और फिंस्कोये कोयरोवो से वापस खदेड़ दिया। लूफ़्टवाफे़ ने एक हवाई हमले के साथ जवाब दिया जो पहले दिन लगाए गए दबाव को पार कर गया। जर्मन बमवर्षक इकाइयों ने सोवियत ठिकानों के खिलाफ 606 अभियान चलाए। तीन बड़े जहाजों को जर्मन हवाई टोही द्वारा लाडोगा झील के पार लेनिनग्राद तक पहुंचने की कोशिश करते हुए देखा गया था (यह अभी तक जम नहीं गया था)। एसटीजी 2 के जू 87 को रोकने के लिए भेजा गया और उनमें से दो को डुबो दिया गया। वी. वी. एस. ने जर्मन सेनाओं के खिलाफ भी अधिकतम प्रयास किया। जे. जी. 54 को क्रास्नोगवर्डेस्क के दक्षिण में लूगा-लेनिनग्राद राजमार्ग पर हमले के तहत जर्मन आपूर्ति स्तंभों और अग्रदूतों की रक्षा के लिए बुलाया गया था। शुक्रवार 19 सितंबर को, लेनिनग्राद के खिलाफ छह बड़े जर्मन हवाई हमलों ने गंभीर नुकसान पहुंचाया। एक अस्पताल में बम विस्फोट हुए जिसमें 442 लोग मारे गए। फ्लीगर्कॉर्प्स I ने छह विमानों के नुकसान को दर्ज किया। रसद के मुद्दे जल्द ही आए, और परिचालन जर्मन लड़ाकू विमानों की घटती संख्या और तेजी से प्रतिरोधी सोवियत लड़ाकू विमानों के खिलाफ एस्कॉर्ट के लिए जर्मन बमवर्षक दल की बढ़ती मांगों ने वी. वी. एस. को लेनिनग्राद के ऊपर हवा के नियंत्रण में छोड़ दिया। इन और आक्रामक सोवियत हवाई हमलों के संयोजन ने हिटलर को लेनिनग्राद के कब्जे को छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। इसके बजाय, वह पूर्व की ओर मुड़ गया, उस दरार की ओर जिसने शहर को सोवियत भीतरी इलाकों से अलग कर दिया था, और लाल सेना की सेना की ओर जो इसे तोड़ने की कोशिश कर रही थी। सितंबर में सोवियत 54वीं सेना का नाम बदलकर 48वीं सेना कर दिया गया। नोवगोरोड की लड़ाई के बाद यह 6,000 पुरुषों तक कम हो गया था। लेकिन प्रबलित, इसने उस फाड़ पर कब्जा करने वाले जर्मन XXXIX कोर को धमकी देना शुरू कर दिया जिसने लेनिनग्राद को रूस के बाकी हिस्सों से अलग कर दिया। प्रभावी हवाई सहायता प्रदान करते हुए, उन्होंने 24 सितंबर को 8वें पैंजर डिवीजन को वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया। फ्लीगर्कॉर्प्स VIII को लूफ़्टफ़्लोट 2 में वापस कर दिया गया था, और चौथी पैंज़र सेना को सेना समूह केंद्र में भेजा गया था। इसके अलावा, फ्लीगर्कॉर्प्स I के III./KG 4 और KG 76 को मास्को पर आगामी हमले के लिए केंद्रीय क्षेत्र में भेजा गया था। इस बिंदु पर, सोवियत संघ ने लगभग लेनिनग्राद के साथ संचार फिर से स्थापित किया, और जर्मन XXXIX कोर को पीछे धकेल दिया। सेना ने जल्द से जल्द सुदृढीकरण में उड़ान भरने के लिए लूफ़्टवाफे़ की ओर रुख किया। स्पैनिश ब्लू डिवीजन, फ्रांस से जर्मन 72वें इन्फैंट्री डिवीजन, और 7वें फ़्लाइगर डिवीजन सभी को लूफ़्टवाफे की परिवहन इकाइयों के I., II., IV./KGzbV 1, KGrzbV 106, I., और II./LG 1 द्वारा उड़ाया गया था। जर्मनों ने लूफ़्टफ़्लोट 1 से कई इकाइयों को वापस ले लिया। जे. जी. 53 जे. जी. 54 को हवाई बेड़े की एकमात्र लड़ाकू इकाई के रूप में छोड़कर जर्मनी वापस चला गया और फ्लीगर्कॉर्प्स VIII को मास्को आक्रमण के लिए केसेलरिंग को वापस दे दिया गया। वी. वी. एस. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे को 22 सितंबर तक केवल 191 विमानों के साथ एक डिवीजन के आकार तक कम कर दिया गया था। इसमें हवा में 749 सहित 1,283 युद्ध नुकसान हुए थे। उत्तरी मोर्चे पर (आर्कटिक सहित), 22 जून से कुल नुकसान 2,692 था। केवल 450 प्रतिस्थापन लाइन तक पहुंचे थे। 2 बीएडी और 41वें मिश्रित विमानन प्रभाग सहित कई प्रभाग लगभग नष्ट हो गए थे। यह सौभाग्य की बात थी कि सोवियत खुफिया ने सही ढंग से निर्धारित किया कि जर्मन लेनिनग्राद आक्रमण को छोड़ रहे थे, और अपने कवच को केंद्रीय क्षेत्र में स्थानांतरित कर रहे थे। यह निर्णय लिया गया कि मास्को अधिक असुरक्षित शहर था, इसलिए लाल सेना और वी. वी. एस. ने अपने सबसे बड़े संसाधनों को वहां केंद्रित किया। लुफ्टफ्लोटे 2; मास्को सामरिक बमबारी में हार नवंबर 1941 में, वेहरमाच पहले से ही मास्को के पास था। लेकिन सोवियत संघ के पीछे से सैन्य उपकरण और हथियार आते रहे। मुख्य आपूर्तिकर्ता जी. ए. जेड. था, जो गोर्की (अब निज़नी नोवगोरोड) में था। इसलिए, जर्मन कमान ने शहर की औद्योगिक क्षमता और कब्जे को नष्ट करने की योजना विकसित की। इस प्रकार, जर्मनी पूरे वोल्गा क्षेत्र पर नियंत्रण हासिल करने पर भरोसा कर रहा था। 4 नवंबर को लूफ़्टवाफे़ ने गोर्की पर बमबारी शुरू कर दी। पहले छापे के बाद, जी. ए. जेड. की कुछ कार्यशालाएं और ड्विगाटेल रिवोल्युत्सी संयंत्र क्षतिग्रस्त हो गए थे। निटेल संयंत्र में मुख्य इमारत नष्ट हो गई थी, जिससे निदेशक और प्रबंधन की मौत हो गई थी। शहर पर दूसरा हमला बहुत अधिक विनाश लेकर आया। जी. ए. जेड. लगभग पूरी तरह से अक्षम था। इसके क्षेत्र में, कई दुकानें और आसपास की सामाजिक सुविधाएं नष्ट कर दी गईं। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची एंड्रयूज, विलियम। लूफ़्टवाफे़ और वायु श्रेष्ठता के लिए लड़ाईः खाका या चेतावनी? एयर पावर जर्नलः शरद ऋतु, 1995. पृष्ठ 1-8। बेल्स, के. ई. प्रौद्योगिकी और वैधताः प्रौद्योगिकी और संस्कृति में 1930 के दशक में सोवियत विमानन और स्टालिनवादः खंड 17 (नवंबर, 1976 का अंक): पीपी। 55-81 बर्नैड, डेन्स; कार्लेंको, दिमित्री; रोबा, जीन-लुइस। बारबरोसा से ओडेसा तक, खंड 1: बेसाराबिया के लिए हवाई लड़ाई 22 जून-31 जुलाई 1941। इयान एलन, 2008। बर्गस्ट्रोम, क्रिस्टर और मिखाइलोव, आंद्रे। ब्लैक क्रॉस रेड स्टारः द एयर वॉर ओवर द ईस्टर्न फ्रंट वॉल्यूम 1: ऑपरेशन बार्बारोसा, 1941। प्रशांत सैन्य इतिहास, 2000। बर्गस्ट्रोम, क्रिस्टर। बारबरोसा-द एयर बैटलः जुलाई-दिसंबर 1941, लंदनः शेवरॉन/इयान एलन, 2007। .. बूग, होर्स्ट के साथ जुर्गेन फोर्स्टर, जोआचिम हॉफमैन, अर्न्स्ट क्लिंक, रॉल्फ-डायटर मुलर, और गर्ड आर. उबेरशर, इवाल्ड ओसर्स। जर्मनी और द्वितीय विश्व 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