Schleicher Condor
श्लेइचर कोंडोर, जिसे डिटमार कोंडोर के रूप में भी जाना जाता है, जर्मन हाई-विंग, सिंगल और टू-सीट, गल विंग्ड, ग्लाइडर्स की एक श्रृंखला है जिसे 1930 के दशक में हेनी डिटमार द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध से पहले कम मात्रा में उत्पादित किया गया था, जिसे 1952 और 1955 के बीच अलेक्जेंडर श्लेइचर जीएमबीएच एंड कंपनी और फर्डिनेंड श्मेटज़ द्वारा भी फिर से उत्पादित किया गया था। डिजाइन और विकास पहला कोंडोर I 1932 में पेश किया गया था। विमान को आगे कोंडोर II और IIA में विकसित किया गया, जिसने एक कैंटिलीवर विंग के साथ स्ट्रट ब्रेसिंग को बदल दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद दो सीटों वाले कोंडोर IV ने पहली बार 1951 में उड़ान भरी और इसे श्लेचर द्वारा श्रृंखला निर्माण में रखा गया। कोंडोर श्रृंखला लकड़ी से बनाई गई थी, जिसमें लकड़ी के फ्रेम वाले पंख डोप किए गए विमान के कपड़े से ढके हुए थे। कोंडोर IV में एक स्पैन विंग है जो विंग रूट पर गोएटिंगन 532 एयरफॉइल को नियोजित करता है, जो विंग टिप पर एन. ए. सी. ए. 0012 सेक्शन में बदल जाता है। ग्लाइडपाथ नियंत्रण के लिए पंखों में संतुलित डी. एफ. एस.-शैली के गोताखोर ब्रेक हैं। क्षैतिज स्टेबलाइज़र एक ऑल-फ्लाइंग टेल डिज़ाइन का है। लैंडिंग गियर मूल रूप से उड़ान भरने के लिए एक डॉली था, जिसमें विमान एक निश्चित स्किड पर उतरता था, हालांकि कम से कम एक को एक निश्चित मोनोव्हील का उपयोग करने के लिए संशोधित किया गया था। कुछ स्रोतों का कहना है कि कुल 18 कोंडोर का निर्माण किया गया था, जबकि एक अन्य का कहना है कि कुल संख्या अज्ञात है, लेकिन इसमें अर्जेंटीना में लाइसेंस के तहत बनाए गए कम से कम 18 कोंडोर IV शामिल हैं। कम से कम एक कोंडोर को मोटरग्लाइडर में बदल दिया गया था। कोंडोर डिजाइन 1930 के दशक में अपनी शुरुआती उड़ानों से एक रिकॉर्ड-सेटर था। 1935 में एक को एक नए विश्व दूरी रिकॉर्ड के लिए उड़ाया गया था। कोंडोर IVs को मैड्रिड, स्पेन में आयोजित 1952 विश्व ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में उड़ाया गया था। उस प्रतियोगिता के दौरान अर्न्स्ट-गुंथर हास ने त्रिभुज पर गति के लिए बहु-स्थान श्रेणी में एक नया विश्व रिकॉर्ड बनाया। हंस लुएंगर ने 1952 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कोंडोर IV-2 का आयात किया। लकड़ी के धड़ के क्षतिग्रस्त होने के बाद उन्होंने वेल्डेड स्टील ट्यूब से एक नई डिजाइन प्रतिस्थापन का निर्माण किया और इसे डोप्ड कपड़े से ढक दिया। नए धड़ में लैंडिंग गियर के लिए एक निश्चित पहिया शामिल था। इस विमान को 2007 में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन रजिस्ट्री से हटा दिया गया था। वैरिएंट कोंडोर I प्रारंभिक स्ट्रट-ब्रेस्ड, सिंगल-सीट संस्करण 1932 में पेश किया गया था। कोंडोर II उन्नत स्ट्रट-ब्रेस्ड, एकल-सीट संस्करण। कोंडोर आई. आई. बी. उन्नत कैंटिलीवर विंग, एकल-सीट संस्करण। कोंडोर IV युद्ध के बाद एक कैंटिलीवर विंग के साथ दो-सीट वाला संस्करण। डिटमार-रीडेल मोटर-कोंडोर पीटर रीडेल के कोंडोर ला फाल्डा को एक स्ट्रट-माउंटेड पावर-एग के रूप में संशोधित किया गया था, जिसमें एक क्रोबेर एम4 होता है जो एक पुशर प्रोपेलर चलाता है, जो केंद्र-खंड से जुड़ा होता है। इरादा यह था कि पुनः प्राप्त करने वाले चालक दल द्वारा पावर-अंडे को ग्लाइडर तक ले जाया जाए, जिसे ग्लाइडर में फिट किया जाए और पायलट को बिना डी-रिग और ट्रेलर द्वारा परिवहन की आवश्यकता के ग्लाइडर को वापस घर के आधार पर उड़ाया जाए। व्यवहार में यह माउंटिंग की जटिलता के साथ-साथ पावर-अंडे को माउंट करने के लिए आवश्यक समय और प्रयास के कारण अव्यावहारिक पाया गया। प्रदर्शनी में विमान जर्मन संग्रहालय फ्लगवर्फ्ट श्लेइशेम विनिर्देश (कोंडोर IV-2) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 1930 के दशक में जर्मन पाल विमान श्लेइचर विमान पहली बार 1932 के उच्च-पंख वाले विमान गुल-विंग विमान में उड़ाया गया था।