Werkspoor
वर्कस्पूर एन. वी. संक्षिप्त था, और बाद में नेडरलैंडशे फैब्रिक वैन वर्कटुइगेन एन स्पूरवेगमटेरियल का आधिकारिक नाम था। यह एक डच मशीन कारखाना था, जो रोलिंग स्टॉक, (जहाज) भाप इंजन और डीजल इंजन के लिए जाना जाता था। यह वैन व्लिसिंजेन एन डुडोक वैन हील कंपनी का उत्तराधिकारी था, जिसे बाद में कोनिन्क्लिजके फैब्रिक वैन स्टूम-एन एंडेरे वर्कटुइगेन नाम दिया गया। 1954 में वर्कस्पूर का स्टॉर्क के साथ विलय कर दिया गया। मार्च 1890 में वर्कस्पूर के पूर्ववर्ती ने एक स्वचालित ठहराव के लिए कहा। कई वर्षों के भारी नुकसान के बाद वित्तीय दुनिया में इस पूर्ववर्ती, कोनिन्क्लिज्के फैब्रिक वैन स्टूम-एन-एंडेरे वर्कटुइगेन में विश्वास की कमी थी। इसके लिए आमूलचूल पुनर्गठन और नए नेतृत्व की आवश्यकता थी। राष्ट्रीय और शहरी हित के कारण, अधिकारियों ने इसे लाने के लिए हस्तक्षेप किया। एम्स्टर्डम के महापौर जी. वैन टिएनहोवेन सी. टी. को शामिल करने में सफल रहे। संचालन में और एक अच्छा प्रबंधक प्रदान करने के लिए सारस (मशीन फैक्ट्री सारस का मालिक)। 22 मई 1891 को एक नई कंपनी की स्थापना की गई जिसका नाम Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel था। (डच मेंः औजारों और रोलिंग स्टॉक के लिए डच कारखाना)। इसने अपने पूर्ववर्ती की सभी संपत्तियों को 1,500,500 गिल्डरों के लिए खरीदा, जिनमें से 920,500 कारखाने के आधार पर बंधक में चले गए। 1 जून 1891 को सी. एच. स्ट्रम्फलर ने नए सी. ई. ओ. के रूप में शुरुआत की। पर्यवेक्षी बोर्ड का गठन एम्स्टर्डम की नगरपालिका सरकार के एल. सेरुरियर, सी. टी. द्वारा किया गया था। डच सीनेट के स्टॉर्क सदस्य, जैकब थियोडोर क्रेमर और डब्ल्यू. जे. प्रतिनिधि सभा के गीर्टसेमा और डच रेलमार्ग का प्रतिनिधित्व करने वाले दो सदस्यः जे. ए. हॉलैंडशे के रॉसिंग वैन इटरसन IJeren Spoorweg-Maatschappij और H. J. जब कंपनी (पुनः) 1 जून 1891 को खोली गई तो इसमें 124 कर्मचारी थे। नया काम शुरू में धीरे-धीरे आया। पुराने कारखाने में विश्वास क्षतिग्रस्त हो गया था, और नए कारखाने को फिर से हासिल करना पड़ा। इसने नौसेना के लिए कुछ छोटे ऑर्डर प्राप्त किए, लेकिन रोलिंग स्टॉक निर्माण ने कठिन पहले वर्षों में कंपनी की मदद की। कोनिन्क्लिज्के फैब्रिक के अंतिम वर्षों के दौरान इमारतों और मशीनरी के रखरखाव की कमी को बहाल करने के लिए कंपनी को बहुत पैसा खर्च करना पड़ा। बहुत सी मशीनें बहुत पुरानी और संचालित करने के लिए बहुत महंगी थीं और उन्हें बदलना पड़ा। परिसर को रेल प्रणाली के लिए कई कनेक्शनों की भी आवश्यकता थी। 1893 में जे. टी. क्रेमर से एक नया शिपयार्ड खोजने के लिए संपर्क किया गया था, जो नेडरलैंडशे शीप्सबोउ मात्स्चाप्पिज बन गया। इसका मतलब यह था कि कंपनी ने उन स्लिपवे को खो दिया जिसमें इतना निवेश किया गया था। हालाँकि, इसने एक ऐसा पड़ोसी प्राप्त किया जो जहाजों के निर्माण में बहुत बेहतर था, और जहाज के इंजनों की एक स्थिर धारा की आवश्यकता थी। 1929 में तारों का पता वर्कस्पूर कंपनी का आधिकारिक नाम बन गया। 1954 में वर्कस्पूर को स्टॉर्क के साथ जोड़ा गया और यह वेरिनिगडे मशीनफैब्रिकेन स्टॉर्क-वर्कस्पूर (वी. एम. एफ.) का हिस्सा बन गया। वर्कस्पूर रोलिंग स्टॉक की गतिविधियाँ डच रेल कंपनियों ने 1891 में नई कंपनी की स्थापना के लिए महत्वपूर्ण समर्थन प्रदान किया था। उनका लक्ष्य था कि नई कंपनी रोलिंग स्टॉक का निर्माण करेगी। इसलिए कंपनी ने यह व्यापार शुरू किया, भले ही उसके पास केवल एक कर्मचारी था जिसे अभी भी पिछली कंपनी से इसका अनुभव था। इसलिए रोलिंग स्टॉक का निर्माण शुरू में रेल कारों और इसी तरह के अन्य उत्पादों तक सीमित था। नीदरलैंड-दक्षिण अफ्रीकी रेलवे कंपनी ने अच्छी कीमतों पर बड़ी संख्या में मालवाहक कारों का ऑर्डर दिया, एक ऐसा ऑर्डर जो नई कंपनी के लिए बहुत मददगार था। 1897 में नीदरलैंड-दक्षिण अफ्रीकी रेलवे कंपनी द्वारा 40 इंजनों के लिए एक बड़े ऑर्डर के कारण एक सफलता मिली। इसने ए. एल. द्वारा डिजाइन किए गए ओस्टेनबर्ग पर तीन बड़े हॉल का निर्माण किया। वैन जेंड्ट, और केवल वैगनों के बजाय इंजनों का उत्पादन करने वाली कंपनी। 1913 में रेलमार्ग कारों और इस्पात निर्माणों का निर्माण ज़ुइलेन में औद्योगिक पार्क लेज वेइड में स्थानांतरित हो गया, जो अब यूट्रेक्ट का एक उपनगर है। 6000 कर्मचारियों के लिए एक नया कारखाना परिसर बनाया गया था, और उन्हें रखने के लिए गाँव नीयू-ज़ुइलेन की स्थापना की गई थी जो अब शहर के क्वार्टर एलिंकविजक और डी लेसेप्सबुर्ट हैं। यूट्रेक्ट में कुछ प्रसिद्ध पुलों का निर्माण किया गया था, जैसे निजमेगेन में वालब्रग और ज़ाल्टबोमेल के पास बोमेल्स ब्रग। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के पहले वर्षों में डच रेल मार्ग और ट्रामवे स्टॉक की मरम्मत के लिए बहुत काम किया गया था। वर्कस्पूर ने डच रेलमार्गों के लिए बहुत सारे नए इंजन और डिब्बों का भी निर्माण किया। हार्लेम में बेइजनेस और रॉटरडैम के एलन के साथ अक्सर आदेश साझा किए जाते थे। इंडोनेशिया की स्वतंत्रता के साथ वर्कस्पूर ने अपने रेलवे उत्पादों के लिए एक बड़ा बाजार खो दिया। 1951 में अर्जेंटीना से 90 इंजनों और 400 डिब्बों के एक बड़े ऑर्डर द्वारा इसकी अस्थायी रूप से भरपाई की गई थी। इसने सात वर्षों तक काम का सृजन किया और कर्मचारियों की संख्या 5,000 तक पहुँच गई। 1968 तक वर्कस्पूर के पास बहुत काम था (जैसे। डच रेलवे के लिए प्लान वी, और एम्स्टर्डम के लिए ट्राम की एक बड़ी श्रृंखला), कि इसने जर्मन कंपनी ड्यूवैग को काम भेज दिया। फिर भी, रोलिंग स्टॉक डिवीजन के लिए दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य उज्ज्वल नहीं था, क्योंकि यह केवल डच बाजार में वितरित किया गया था। 1972 में डिवीजन को बंद कर दिया गया था। रोलिंग स्टॉक के उत्पादन के बाद, वर्कस्पूर मशीनरी और विशेष रूप से जहाज के इंजनों में भी सक्रिय रहा। इसके पहले वर्षों में उन्होंने संरक्षित क्रूजर एच. एन. एल. एम. एस. कोनिंगिन विल्हेल्मिना डेर नेडरलैंडन, एच. एन. एल. एम. एस. हॉलैंड (1896) और एच. एन. एल. एम. एस. यूट्रेक्ट (1898) के लिए मशीनों का निर्माण किया। 1910 में इसने समुद्र में जाने वाले जहाज, वल्केनस के लिए बटाफसे पेट्रोलियम मात्सचापिज के लिए पहले डीजल इंजन का उत्पादन किया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में इसने लिंडे एजी से लाइसेंस में शीतलन मशीनों का उत्पादन भी शुरू किया। 1960 में यूट्रेक्ट में एम्स्टर्डम-राइन नहर पर एक नया बड़ा फैक्ट्री हॉल बनाया गया था। इसका उपयोग 2013 से बड़े बॉयलर और मशीनों, अप्पाराटेनहल के निर्माण के लिए किया जाना था, जिसे वर्कस्पोरकाथेड्राल के नाम से जाना जाता है। 1989 में इंजन डिवीजन स्टॉर्क-वर्कस्पूर-डीजल (एस. डब्ल्यू. डी.) को फिनिश कंपनी वर्टसिला द्वारा खरीदा गया था। एयरक्राफ्ट वर्कस्पूर डच वैमानिकी उद्योग में कुछ हद तक सक्रिय था। 1925 में यह अल्बर्ट गिलिस वॉन बॉम्हाउर द्वारा पहले डच हेलीकॉप्टर के निर्माण में शामिल था। 1930 में के. एल. एम. के कार्यकारी अल्बर्ट प्लेसमैन ने जूप कार्ले द्वारा डिजाइन किए जाने के बाद वर्कस्पूर को एक मालवाहक विमान बनाने का आदेश दिया। पेंडर एंड सन के सहयोग से वर्कस्पूर जंबो का विकास इंजन के अत्यधिक गर्म होने से प्रभावित था। 1931 में जंबो ने अपनी पहली उड़ान भरी। एकमात्र नमूने ने के. एल. एम. के लिए एक मालवाहक विमान के रूप में दो साल और फिर एक प्रशिक्षक के रूप में सात साल उड़ान भरी। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में विमान एक बमबारी में खो गया था। वर्कस्पूर ने 1930 के दशक के अंत में फोकर के लिए एक उप-ठेकेदार के रूप में काम किया। फरवरी 1939 तक फोकर के लिए काम करने वाले 2,000 कर्मचारियों में से 500 वर्कस्पूर स्थान ज़ुइलेन में काम कर रहे थे। ये लकड़ी के मजदूर थे, जिन्हें स्थानांतरित कर दिया गया था क्योंकि एम्स्टर्डम में तेजी से बढ़ते फोकर कारखाने में उनके लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। फोकर फोकर जी. आई. के पंख, पहली उड़ान 1937, लकड़ी से बने थे। पहले जी. आई. के पंख। ज़ुलेन में नहीं बनाए गए थे। वर्कस्पूर ने फोकर जी. आई. के लिए पंखों के पुर्जों का निर्माण किया। 1950 के दशक में नीदरलैंड, बेल्जियम और संयुक्त राज्य अमेरिका ने 460 हॉकर हंटर लड़ाकू विमान बनाने की योजना बनाई। नाटो योजना के संदर्भ में इसका कुछ हिस्सा अमेरिका द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा। इंजनों का निर्माण बेल्जियम में एफ. एन. द्वारा किया जाएगा। हवाई जहाज के निर्माण के लिए एक संघ की स्थापना की गई थी। फोकरः प्रमुख ठेकेदार, जो सभी डच और बेल्जियम विमान के हिस्से की अंतिम असेंबली के लिए भी जिम्मेदार है। एयरफ्रेम के पिछले हिस्से का निर्माण। वर्कस्पूरः एयरफ्रेम एविओलांडा के मध्य भाग का निर्माणः एयरफ्रेम सोसाइटी एनोनिमे बेल्ज डी कंस्ट्रक्शना एरोनाटिक्स (सब्का) के सामने का निर्माणः बोव वैन व्लुगल्स, पंखों का निर्माण और लैंडिंग गियर (लाइसेंस डाउटी) एविएंस-फेयरीः बेल्जियम के विमानों के हिस्से की अंतिम असेंबली बस वर्कस्पूर ने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और बाद में बसों का निर्माण किया। 1940 के दशक के अंत में नेडरलैंड्स स्पूरवेगन के स्वामित्व वाली स्थानीय सार्वजनिक परिवहन कंपनियों के लिए 195 क्रॉसले बसों का निर्माण किया गया था। उसके बाद वर्कस्पूर ने कोई बस नहीं बनाई, लेकिन सात साल बाद यह नेडरलैंड्स स्पूरवेगन के अनुरोध पर बाजार में फिर से प्रवेश किया, जो बड़े कोच बिल्डर वेरह्यूल को एकाधिकार हासिल करने से रोकना चाहता था। वेरह्यूल एक आत्म-सहायक निकाय के साथ बसों का निर्माण करने में सक्षम था, और नेडरलैंड्स स्पूरवेगन ने सोचा कि वर्कस्पूर को भी ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए। नेडरलैंड्स स्पूरवेगन और उसकी सहायक कंपनियों से 477 लेलैंड-वर्कस्पूर बोलरामर बसें प्राप्त हुईं। 1962 में वर्कस्पूर ने हीरेनवीन में हैन्जे को बस डिवीजन बेच दिया, जो अब वी. डी. एल. ग्रुप का हिस्सा है। 1956 में वर्कस्पूर ने फिलिप्स, रॉयल नीदरलैंड मौसम विज्ञान संस्थान और कुछ डच विश्वविद्यालयों के साथ मिलकर ड्विंगेलू रेडियो वेधशाला का निर्माण किया। हाइपरबेरिक कक्ष 1959 में वर्कस्पूर हाइपरबेरिक दवा के लिए पहला दबाव कक्ष था जिसका उपयोग चिकित्सा उद्देश्यों के लिए किया जाता था। एम्स्टर्डम में विल्हेल्मिना गैस्थुइस ग्राहक थी। विल्हेल्मिना गैस्थियस के एम्स्टर्डम में अकादमिक चिकित्सा केंद्र का हिस्सा बनने के बाद, कक्ष को मेइबर्गड्रीफ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ इसका अभी भी उपयोग किया जाता है। परमाणु रिएक्टर और अल्ट्रासेंट्रीफ्यूज यूरेनियम को समृद्ध करने के लिए अल्ट्रासेंट्रीफ्यूज के उपयोग के साथ पहले प्रयोग डच भौतिक विज्ञानी डॉ. जैकब किस्टेमेकर द्वारा एम्स्टर्डम में वर्कस्पूर के तहखाने में किए गए थे। इसने अंततः 1969 में अल्मेलो में यूरेनियम संवर्धन संयंत्र यूरेन्को की स्थापना की। 1970 के दशक में वर्कस्पूर ने के. ई. एम. ए. सस्पेंसी टेस्ट रिएक्टर (के. एस. टी. आर.) के लिए रिएक्टर दबाव पोत का निर्माण किया, जो अध्ययन के लिए 1974-1979 से अर्नहेम में के. ई. एम. ए. द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक प्रयोगात्मक परमाणु रिएक्टर है। एम्स्टर्डम में एक वर्कस्पोरम्यूजियम था। 1950 से इसे डच ईस्ट इंडीज कंपनी का पूर्व रोपवॉक रखा गया था। लिजनबान नामक यह 500 मीटर लंबी इमारत 1660 की है। निचले स्तर पर डच ईस्ट इंडीज कंपनी की वस्तुएँ थीं, पहली मंजिल पर वर्कस्पूर की औद्योगिक विरासत थी। संग्रहालय सारस के लिए एक प्रतिनिधि भवन भी था, लेकिन जनता के लिए खुला नहीं था, और अंततः 2011 में बंद कर दिया गया था। मालिक सारस ने 2012 में संग्रह को रखने के लिए एक नई जगह की तलाश की। 12 सितंबर 2009 को म्यूज़ियम वैन ज़ुलेन को यूट्रेक्ट में डी एम्स्टर्डमडेमेस्ट्रेटवेग 569 पर खोला गया था, जिसमें यूट्रेक्ट कारखाने पर केंद्रित एक वर्कस्पूर-संग्रह था। वे जून 2020 में शावेरिजस्ट्रैट 13, ज़ुलेन-उट्रेक्ट में वर्कस्पूर के एक पूर्व 'अप्पाराटेनहाल' में चले गए। वर्कस्पूर द्वारा निर्मित रोलिंग स्टॉक का अवलोकन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद वर्कस्पूर द्वारा निर्मित रोलिंग स्टॉक का अवलोकन। ग्राहक द्वारा आदेशित। नेडरलैंड्स स्पूरवेगन लोकोमोटिव्स लोकोमोटर एन. एस. क्लास 200/300 सीरीज (281-306 को छोड़कर) ('सिक') डीजल लोकोमोटिव्स एन. एस. क्लास 400 डीजल लोकोमोटिव्स एन. एस. 450 डीजल लोकोमोटिव्स एन. एस. 2600 इलेक्ट्रिकल लोकोमोटिव्स एन. एस. क्लास 1000 ने एस. एल. एम./ओरलिकॉन के साथ मिलकर बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स/वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कंपनी ट्रेनसेट प्लान ए (मैट '46) के साथ-साथ बेइजनेस प्लान बी (मैट' 46)-एलन और बेइजनेस प्लान ए. बी. (मैट '54) के साथ-साथ एलन प्लान पी. (मैट' 54) प्लान जी. (मैट '54) प्लान क्यू. (मैट डार्ना डोर टैलबोट प्लान एम. पी. (मोटरपोस्ट) एस. बी. बी.-सी. एफ. एफ.-एफ. एफ. एस. आर. ए. एम. टी. ई. आई. I और एन. एस. डी. ई. 4 (ट्रांस यूरोप एक्सप्रेस, एस. बी. बी. के साथ) कैरिज प्लान डी-बेजनेस प्लान ई के साथ-बेजनेस प्लान एन प्लान डब्ल्यू. जी. वी. बी. (एम्स्टर्डम) ट्राम के साथः एम्स्टर्डम ड्राइएसर-ट्राम (संख्या 491-550 और 951-1000)। ट्रामः जिलेड वैगनः एम्स्टर्डम जिलेड ट्राम (बेइजनेस/वर्कस्पूर) |5G, 6G, 7G, नंबर 653-669,670-699 डुवाग द्वारा रियर वैगन और 700-724। एच. टी. एम. (डेन हाग) ट्रामः श्रृंखला 201-216 (1948, हागसे वायरेसर, उपनाम "ज़्विटसर्स") आर. ई. टी. (रॉटरडैम) मेट्रोटाइप M|Metro: 5000-श्रृंखला। ट्रामः 300-और 600/1600-श्रृंखला। स्टैट्समिजनेन डीजल लोकोमोटिव डी. एच. बी. 450/500 (एस. एम. 171-183 (500 एच. पी.) और एस. एम. 191-196 (650 एच. पी.) कार्गो कारेंः 2-एक्सल ज़ेलफ़लोसर्स गैलरी ऑफ़ वर्कस्पोर प्रोडक्ट्स विविध रोलिंग स्टॉक ट्राम संदर्भ एच. डी. जोंगः डी लोकोमोटिव वैन वर्कस्पोर। डी अल्क, अल्कमार, 1986। डब्ल्यू. वैन शारनबर्गः वर्कस्पूर यूट्रेक्ट-ज़ुइलेन डील I ट्राम एन ट्रेइनेन। डब्ल्यू. वैन शारनबर्गः वर्कस्पूर यूट्रेक्ट-ज़ुलेन डील II ब्रुगेन, मोंटेज, व्राचटाउटो, बोटेन, बुसेन एनज़। नोट्स बाहरी लिंक संग्रहालय वैन ज़ुइलेनः यूट्रेक्ट (ज़ुइलेन) में वर्कस्पूर कारखाने के बारे में जानकारी है लैंग्स डी रेल्सः वर्कस्पूर रोलिंग स्टॉक के बारे में कई तस्वीरें वर्कस्पूरः 1950 के दशक में वर्कस्पूर की कुछ तस्वीरें उद्योगः कोयला खदानों के पास डीजल इंजन (डी. एस. एम.) एंडेरे टिजडेनः ट्रेनेन वैन नेडरलैंड्स बोडेम-<आई. डी. 1 1950 के दशक में वर्कस्पूर में एन. एस. लोकोमोटिव 1200 को इकट्ठा करने के बारे में वर्कस्पोरम्यूजियम मूवी के बारे में मूवी 100 जार वर्कस्पूर इन हेट हार्ट वैन ज़ुइलेन "नीदरलैंड के इंजन निर्माताओं के वर्कस्पूर रोलिंग स्टॉक निर्माता