Zoche aero-diesel
ज़ोचे एयरो-डीजल कट्टरपंथी जर्मन प्रोटोटाइप डीजल रेडियल एयरो-इंजनों की तिकड़ी है जो हल्के विमानों के लिए है, जिसे 1990 के दशक में माइकल और जॉर्ज ज़ोचे द्वारा डिजाइन किया गया था। ज़ोचे एयरो-डीजल मॉड्यूलर पिस्टन इंजन होते हैं और सभी डायरेक्ट-ड्राइव, एयर-कूल्ड, रेडियल टू-स्ट्रोक डीजल होते हैं जिनमें प्रति पंक्ति चार सिलेंडर होते हैं। इन सभी में प्रत्यक्ष ईंधन-इंजेक्शन, दो-चरणीय चार्जिंग (टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर) और इंटरकुलिंग की सुविधा है। प्रत्येक तल (या पंक्ति) में, सभी पिस्टन क्रैंकशाफ्ट पर एक ही थ्रो से जुड़ते हैं। ज़ोचे इंजनों का परीक्षण और गर्भधारण अवधि पहले से ही 25 वर्षों से अधिक समय तक चली है और क्या या कब उत्पादन अंततः शुरू हो सकता है, यह अज्ञात है। हालाँकि, 2019 में, जॉर्ज ज़ोचे ने यह संदेश ऑनलाइन पोस्ट कियाः "चिंता न करें और धैर्य रखें; हम इस पर काम कर रहे हैं।" डिजाइन और विकास इस श्रेणी में तीन रेडियल इंजन शामिल हैं, अर्थात्ः एक "क्रॉस-4"; एक जुड़वां-पंक्ति "क्रॉस-8"; और एक वी-जुड़वां। अभी तक, 3-सिलेंडर संस्करण के लिए कोई योजना नहीं है। ए. ओ. पी. ए. वेबसाइट "क्रॉस-4" जेड. ओ. 01ए. की व्याख्या इस प्रकार करती हैः "रेडियल डिजाइन को प्रभावी रूप से एयर-कूल्ड और एक साधारण काउंटरवेट प्रणाली के साथ सभी आर. पी. एम. पर संतुलित होने की क्षमता के लिए चुना गया था। सभी चार जुड़ने वाली छड़ें एक एकल क्रैंकशाफ्ट थ्रो से जुड़ी होती हैं। यह किसी भी क्रैंकशाफ्ट ट्विस्टिंग को रोकता है, जिसे विरोधी-कॉन्फ़िगरेशन इंजनों में संतुलित करना मुश्किल है। ज़ोचे इंजन एक वायवीय प्रारंभिक प्रणाली का उपयोग करते हैं जो एक भारी-शुल्क स्टार्टर और बैटरी प्रणाली की आवश्यकता को दूर करता है। प्रोपेलर का घूर्णन घड़ी की दिशा में होता है (कॉकपिट से देखा जाता है)। इंजन माउंटिंग्स सिलेंडर हेड से जुड़े होते हैं। इंजनों को जे. ए. आर.-ई. और एफ. ए. आर. 33 के लिए प्रमाणित किया जाना है, और 2,000 घंटे का टी. बी. ओ. अपेक्षित है। परियोजना के संस्थापक माइकल ज़ोचे हैं, जो दावा करते हैं कि जेडओ इंजनों के निम्नलिखित फायदे होंगेः वे हल्के, कॉम्पैक्ट (कम फ्रंटल क्षेत्र के साथ) और बहुत चिकने होंगे; कम ईंधन की खपत; उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात; स्नेहन प्रणाली एरोबेटिक्स की अनुमति देगी; डीजल ईंधन इंजेक्शन, इसलिए कोई कार्बोरेटर आइसिंग नहीं; प्रत्यक्ष-संचालित जनरेटर, इसलिए कोई ड्राइव बेल्ट नहीं; कम भाग की गिनती और पॉपेट वाल्व की अनुपस्थिति के माध्यम से अच्छी विश्वसनीयता; वायवीय स्टार्टिंग इलेक्ट्रिक स्टार्टर मोटर और भारी स्टार्टर बैटरी दोनों को दूर करती है; रबर होसेस की पूरी अनुपस्थिति; मॉड्यूलरता के माध्यम से सस्ते भाग; एवगैस की तुलना में कम आग का जोखिम; 9,000 फीट (3,000 मीटर) तक की ऊंचाई पर भी अच्छा बिजली उत्पादन। इंजनों में एक "क्लासिक रेडियल" उपस्थिति भी होगी जो कुछ विमान प्रकारों के लिए उपयुक्त है। एक ज़ोचे इंजन पवन सुरंग परीक्षणों में प्रभावी ढंग से चला है, लेकिन ज़ोचे 2010 की तुलना में उत्पादन के मुश्किल से करीब लगता है। प्रायोगिक इंजन निर्माताओं को प्रोटोटाइप चरण से आगे बढ़ने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। उद्धृत इंजन भार में शामिल हैंः स्टार्टर-जनरेटर, हाइड्रोलिक प्रोपेलर-गवर्नर, टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर, और तेल और ईंधन-फिल्टर। ज़ोचे इंजन संस्करण ZO 01A एकल-पंक्ति क्रॉस-4, (अधिकतम) @2500 आरपीएम,), ईंधन की खपत 21 लीटर/घंटा @75 प्रतिशत शक्ति। ZO 02A डबल-रो क्रॉस-8, (अधिकतम) @2500 आरपीएम,), ईंधन की खपत 42 लीटर/घंटा @75 प्रतिशत बिजली। ZO 03A वी-ट्विन, (अधिकतम) @2500 आरपीएम,), ईंधन की खपत 10 लीटर/घंटा @75 प्रतिशत बिजली। ZO 04A वेक्टरिंग माउंट पर सेंटिनल 5000 एयरशिप में उपयोग के लिए एक यौगिक डीजल इंजन है। मॉड्यूलर डिजाइन का एक परिणाम, जिसमें सभी इंजन भागों को साझा करते हैं (जैसे कि एक इंटरकूलर), यह है कि बड़े इंजनों में छोटे इंजनों की तुलना में वजन अनुपात में बहुत अधिक शक्ति होती है, जैसा कि इस प्रकार हैः 8 सिलेंडर ZO 01A प्रति किलोग्राम 2.43 बीएचपी का दावा करता है; 4 सिलेंडर ZO 02A प्रति किलोग्राम 1.78 बीएचपी का दावा करता है; 2 सिलेंडर ZO 03A प्रति किलोग्राम 1.27 बीएचपी का दावा करता है। लैम्बर्ट मिशन लैम्बर्ट मिशन 212, बेल्जियम का एक किट-निर्मित 4-सीट वाला विमान, शुरू में ज़ोचे ज़ो1ए इंजन के आसपास डिजाइन किया गया था; लेकिन, ज़ोचे के गैर-प्रकट होने के साथ, लैम्बर्ट को अन्य इंजन, डेल्टा हॉक® डीएच200ए4 (या डीएच180ए4), या एक्सपी-360 इंजन का चयन करने के लिए बाध्य किया गया था। मई 2010 में दूसरा एम212 मिशन (और पहला किट-निर्मित उदाहरण) सफलतापूर्वक उड़ाया गया था। यह भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक www.zoche.de-ज़ोचे साइट पेटेंटः माइकल 8000 मुएनचेन डी ज़ोचे DE 4020826 डीजल इंजन EP 0231223 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन US 4781028 रेडियल आंतरिक दहन इंजन US 5197416 जापान 63-500818 एयर-कूल्ड एयरक्राफ्ट पिस्टन इंजन एयरक्राफ्ट रेडियल डीजल इंजन 1990s एयरक्राफ्ट पिस्टन इंजन