Renault CH-Type engine
सीएच-टाइप रेनो-गोर्डिनी द्वारा रेनो की ऑटोस्पोर्ट गतिविधियों के लिए विकसित एक 90° वी6 इंजन था। यह फ्रैंकोइस कास्टिंग डिजाइन प्रसिद्ध ई. एफ. श्रृंखला का पूर्ववर्ती था। 1972 में, एल्फ के साथ एक समझौते पर पहुंचने के बाद, रेनॉल्ट गोर्डिनी के तकनीकी निदेशक फ्रांस्वा कास्टिंग को 2-लीटर इंजन बनाने की मंजूरी दी गई थी जिसका उपयोग "स्पोर्ट्स" मॉडल और फिर फॉर्मूला 2 में किया जा सकता था। उनकी टीम ने 90° वी6 को चुना, जिसे 1973 में जारी किया गया था और क्लाउड हार्ड्ट के सम्मान में "टाइप सीएच1" नाम दिया गया था, जिनकी कुछ महीने पहले एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी। इंजन सीएच1 1973-1977 सीएच1 (एन/ए): बोर एक्स स्ट्रोक @9,800 आरपीएम (1973), @10,500 आरपीएम (1977) चार ओवरहेड कैमशाफ्ट और प्रति सिलेंडर चार वाल्व वाला यह वी6 इंजन अत्यधिक सफल साबित होगा। इसका रिकॉर्ड इस प्रकार हैः यूरोपीय 2-लीटर स्पोर्ट्स-प्रोटोटाइप चैंपियन 1974, सभी सात दौड़ जीतकर और अल्पाइन ए441 के साथ चैंपियनशिप स्टैंडिंग में शीर्ष तीन स्थान। यूरोपीय फॉर्मूला 2 चैंपियन 1976 एल्फ 2 के साथ, जिसने 12 रेसों में चार रेस जीत, चार पोल पोजीशन और छह पोडियम फिनिश हासिल किए। मार्टिनी एम. के. 22 के साथ यूरोपीय फॉर्मूला 2 चैंपियन 1977, जिसने 13 रेसों में पांच रेस जीत, दो पोल पोजीशन और छह पोडियम फिनिश हासिल किए। अल्पाइन ए 440 और ए 441 के साथ 2-लीटर स्पोर्ट्सप्रोटाइप रेसिंग (1973-75) के तीन सत्रों में 23 दौड़ों में कुल 14 दौड़ जीत और आठ पोडियम समाप्त होते हैं। 1976 और 1977 के सत्रों में एल्फ 2 और मार्टिनी एमके 19 और एमके 22 के साथ 25 फॉर्मूला 2 रेसों में कुल 14 रेस जीत, 10 पोल पोजीशन और 20 पोडियम फिनिश हुए। सीएचएस 1975-1978 सीएचएस (टर्बो): बोर एक्स स्ट्रोक @9,500 आरपीएम (1975-1978) मेक के लिए 1975 और 1976 विश्व चैम्पियनशिप और 1977 और 1978 ले मैन्स 24 आवर्स के लिए उपयोग किया गया, इस इंजन ने अपना दूसरा लक्ष्य पूरी तरह से पूरा किया, जिसके साथः अल्पाइन ए441टी और ए442 के साथ 1975 और 1976 की चैंपियनशिप में एक जीत और पांच पोडियम फिनिश। 1977 के ले मैन्स 24 आवर्स में मिराज जी. आर. 8 के साथ दूसरा स्थान। 1978 ले मैन्स 24 आवर्स विद अल्पाइन ए442 बी. सीएचएस 2 1975-1978 सीएचएस 2 (टर्बो): बोर एक्स स्ट्रोक/@9,500 आरपीएम (1978) इंजन क्षमता नियमों का पूरा लाभ उठाते हुए उसी स्ट्रोक को बनाए रखते हुए बोर का विस्तार करते हुए, इस इंजन ने 1978 में ले मैन्स में प्रवेश करने वाले एकमात्र अल्पाइन ए443 को पोर्श को थका देने और अल्पाइन ए442 बी को जीत दिलाने में मदद करने में सक्षम बनाया। मॉडल वी6 इंजन द्वारा सीएच गैसोलीन इंजन