HMS Endeavour replica
एच. एम. एस. एंडेवर प्रतिकृति उस छाल की प्रतिकृति है, जिसकी कमान लेफ्टिनेंट जेम्स कुक ने संभाली थी, जब उन्होंने न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट को चार्टेड किया था। संग्रहालय जहाज के रूप में उपयोग के लिए प्रयास को फिर से बनाने का प्रारंभिक विचार 1980 के दशक में ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय की स्थापना के दौरान पैदा हुआ था; जहाज को बॉन्ड कॉर्पोरेशन द्वारा वित्त पोषित किया जाना था और पूरा होने पर राष्ट्र को उपहार में दिया जाना था। एक विशेषज्ञ शिपयार्ड की स्थापना की गई, जो जनता के लिए देखने के मंच और निर्देशित पर्यटन के साथ पूरा हुआ, और पोत का निर्माण 1988 में शुरू हुआ। दो साल बाद, काम बंद हो गया क्योंकि बॉन्ड कॉर्पोरेशन वित्तीय संकट में पड़ गया; जापानी कंपनी योशिया कॉर्पोरेशन ने कदम रखा लेकिन वित्तीय समस्याओं के कारण समर्थन वापस लेने के लिए भी मजबूर होना पड़ा। स्वयंसेवकों ने 1991 में एक धर्मार्थ न्यास के रूप में एच. एम. बार्क एंडेवर फाउंडेशन की स्थापना होने तक अधूरे पोत को बनाए रखा। प्रयास प्रतिकृति को 1993 के अंत में लॉन्च किया गया था और 1994 में पूरा किया गया था। समुद्री परीक्षणों के बाद, प्रतिकृति फ्रेमेंटल से सिडनी के लिए रवाना हुई जहां वह 1994 के अंत में पहुंची। 1995 के दौरान, जहाज ने पूर्वी ऑस्ट्रेलिया के साथ कुक की यात्रा को फिर से बनाया, फिर वर्ष के अंत में न्यूजीलैंड का दौरा किया। 1996 के अंत में, एंडेवर प्रतिकृति ने 1999 के अंत में न्यूजीलैंड लौटने से पहले दक्षिण अफ्रीका, यूनाइटेड किंगडम और अमेरिका के बंदरगाहों का दौरा करते हुए दुनिया की परिक्रमा शुरू की। जहाज 2000 के मध्य में सिडनी लौट आया। 2001 में, प्रतिकृति का उपयोग बीबीसी वृत्तचित्र द शिप के फिल्मांकन के लिए किया गया था, फिर 2002 में इंग्लैंड के लिए रवाना हुआ। उन्होंने 2005 में सिडनी वापस जाने से पहले यूनाइटेड किंगडम और यूरोप के बंदरगाहों का दौरा करते हुए अगले दो साल बिताए और दुनिया की दूसरी यात्रा पूरी की। ऑस्ट्रेलिया पहुंचने पर, एच. एम. बार्क एंडेवर फाउंडेशन ने पोत का स्वामित्व ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय को हस्तांतरित कर दिया। 2011 और 2012 के दौरान, प्रतिकृति ने ऑस्ट्रेलिया की परिक्रमा की। एंडेवर की प्रतिकृति बनाने का विचार सबसे पहले निर्माणाधीन ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय के न्यासियों द्वारा रखा गया था। यह पोत संग्रहालय के जहाज बेड़े के केंद्र के रूप में काम करेगा। निर्माण के लिए धन बॉन्ड कॉर्पोरेशन द्वारा प्रदान किया गया था, जिसमें पूर्ण प्रतिकृति को देश की द्विशताब्दी के लिए ऑस्ट्रेलिया को कंपनी के उपहार के रूप में प्रस्तुत किया जाना था। एक सहायक कंपनी, एंडेवर रेप्लिका पीटीवाई लिमिटेड के माध्यम से निर्माण का आयोजन किया गया था। फ्रेमेंटल फिशिंग बोट हार्बर में एक विशेषज्ञ शिपयार्ड की स्थापना की गई थी; एक देखने वाली गैलरी ने आगंतुकों को प्रतिकृति के निर्माण का निरीक्षण करने की अनुमति दी, और स्वयंसेवक गाइड शिपयार्ड के माध्यम से दौरे करते थे। पोत का मनोरंजन समस्याग्रस्त नहीं था, क्योंकि मूल प्रयास का रॉयल नेवी द्वारा कई बार सर्वेक्षण किया गया था, विशेष रूप से एक कार्गो कोलियर से अन्वेषण के जहाज में परिवर्तन के दौरान, और इन अभिलेखों को ब्रिटिश राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय द्वारा बनाए रखा गया था। पोत का निर्माण जनवरी 1988 में शुरू हुआ और अक्टूबर में इसका निर्माण कार्य शुरू हुआ। 1990 में, बॉन्ड कॉर्पोरेशन को वित्तीय कठिनाइयों के कारण परियोजना पर काम बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। जापानी योशिया निगम इस परियोजना में शामिल हो गया, लेकिन वित्तीय समस्याओं के कारण छह महीने बाद फिर से वापस ले लिया। स्वयंसेवी पूरक अगले आठ महीनों तक शिपयार्ड को चालू रखने में सक्षम थे। पोत को पूरा करने और संचालित करने के लिए, एच. एम. बार्क एंडेवर फाउंडेशन को अगस्त 1991 में एक धर्मार्थ ट्रस्ट के रूप में स्थापित किया गया था, जिसमें बॉन्ड और योशिया निगमों ने परियोजना में अपनी हिस्सेदारी दान की थी। ऑस्ट्रेलियाई सरकार से धन, ऋण और दान के संयोजन ने जहाज पर काम जारी रखने की अनुमति दी। एंडेवर प्रतिकृति को 9 दिसंबर 1993 को लॉन्च किया गया था और 16 अप्रैल 1994 को पूरा किया गया था। जहां संभव हो पारंपरिक जहाज निर्माण विधियों और सामग्रियों का उपयोग करके प्रयास प्रतिकृति को इकट्ठा किया गया था, हालांकि आधुनिक सुरक्षा मानकों को पूरा करने और प्रतिकृति की दीर्घायु को बढ़ाने के लिए कुछ बदलाव किए गए थे। पोत का पतवार जर्राह से बनाया गया है, ओरेगन पाइन का उपयोग जलरेखा के ऊपर भी किया जाता हैः हालाँकि मूल जहाज में ओक और एल्म का उपयोग किया गया था, लेकिन इनका उपयोग नहीं करने का निर्णय लिया गया था क्योंकि वे सड़ने के लिए अधिक संवेदनशील थे। हालांकि कुछ लकड़ी को ताजा काटा गया था, लेकिन इसका अधिकांश हिस्सा ध्वस्त इमारतों और पुलों से बचाया गया था, या निर्माण कार्य या तूफान के दौरान गिरे पेड़ों से लिया गया था। एंडेवर प्रतिकृति "डुराडॉन" (पॉलिएस्टर सड़ांध-और जल-प्रतिरोधी सेलक्लॉथ का एक ब्रांड) से बने 25 पालों के साथ वर्गाकार है, जो पाल को जोड़ने सहित बीच में एक पाल क्षेत्र देता है। जहाज धनुषाकार से स्टर्न तक लंबा होता है, इसकी एक बीम, एक ड्राफ्ट और एक मुख्य मास्ट की ऊंचाई होती है। सहायक प्रणोदन दो कैटरपिलर 3046 बी डीजल इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है, जो प्रदान करते हैं। डीजल इंजन, एक संचालित गैली और नौवहन उपकरण सहित "20वीं शताब्दी" के अधिकांश उपकरण, ऊपरी डेक को उनकी 18वीं शताब्दी की स्थिति में रखते हुए, मूल प्रयास पर पकड़ में रखे गए हैं। ऑपरेशन का इतिहास एंडेवर प्रतिकृति ने दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया से सिडनी के आसपास नौकायन करने से पहले छह महीने समुद्री परीक्षणों से गुजरने और फ्रेमेंटल के आसपास काम करने में बिताए। अक्टूबर में प्रस्थान करते हुए, जहाज ने दिसंबर में पहुंचने से पहले दक्षिणी और पूर्वी तटों के साथ कई बंदरगाहों का दौरा किया। उन्हें ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था। अप्रैल से सितंबर 1995 तक, प्रतिकृति ने ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट पर मूल प्रयास यात्रा को फिर से बनाया, फिर नवंबर 1995 से जनवरी 1996 तक न्यूजीलैंड की तीन महीने की यात्रा की। इसके बाद, जहाज विक्टोरिया और दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के बंदरगाहों के माध्यम से फ्रेमेंटल लौट आया। अक्टूबर 1996 में, प्रतिकृति दक्षिण अफ्रीका के रास्ते इंग्लैंड के लिए रवाना हुई, जो मार्च 1997 में पहुंची। शेष वर्ष ब्रिटिश बंदरगाहों का दौरा करने के बाद, जहाज मार्च 1998 में फ्लोरिडा पहुंचा, और 1998 और 1999 के दौरान उत्तरी अमेरिका के पूर्वी और पश्चिमी दोनों तटों के साथ 31 बंदरगाहों का दौरा किया। एंडेवर प्रतिकृति वैंकूवर से हवाई होते हुए न्यूजीलैंड के लिए रवाना हुई और दिसंबर 1999 के अंत में दुनिया की परिक्रमा करते हुए वेलिंगटन पहुंची। मई 2000 में सिडनी जाने से पहले जहाज ने न्यूजीलैंड के जल क्षेत्र में पांच महीने बिताए। 2001 के दौरान, एंडेवर ने एक बी. बी. सी. फिल्म दल की शुरुआत की और वृत्तचित्र श्रृंखला द शिप के फिल्मांकन के लिए केर्न्स और जकार्ता के बीच कुक की यात्रा को फिर से बनाया। 2001 के अंत और 2002 की शुरुआत के दौरान फ्रेमेंटल में एक बड़े रिफिट के बाद, प्रतिकृति फरवरी में दुनिया भर में दूसरी यात्रा के लिए रवाना हुई। जहाज केप हॉर्न के माध्यम से व्हिटबी के लिए रवाना हुआ; केप को गोल करते समय शूट की गई लहर फुटेज का उपयोग बाद में 2003 की फिल्म मास्टर एंड कमांडरः द फार साइड ऑफ द वर्ल्ड में डिजिटल रूप से संयोजित दृश्यों के लिए किया गया था। उन्होंने अगले दो वर्षों का अधिकांश समय या तो व्हिटबी में या यूनाइटेड किंगडम और यूरोप के बंदरगाहों की यात्राओं के दौरान प्रदर्शन में बिताया। यह प्रतिकृति 2004 में इंग्लैंड से रवाना हुई और कैरिबियन, पनामा नहर, गैलापागोस, ताहिती और न्यूजीलैंड के रास्ते ऑस्ट्रेलिया लौट आई। वह वनस्पति विज्ञान खाड़ी में कुछ घंटे पहले भाग जाने के बाद 17 अप्रैल 2005 को सूर्यास्त के समय सिडनी पहुंची। आगमन पर, पोत का स्वामित्व एच. एम. बार्क एंडेवर फाउंडेशन से ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था। अप्रैल 2011 के मध्य में, एंडेवर ऑस्ट्रेलिया की अपनी पहली जलयात्रा पर सिडनी से रवाना हुई। महाद्वीप के चारों ओर घड़ी की विपरीत दिशा में यात्रा मई 2012 में समाप्त हुई, जिसमें पंद्रह बंदरगाहों का दौरा किया गया और यात्रा की गई। अक्टूबर 2013 में एंडेवर ने सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में अंतर्राष्ट्रीय बेड़ा समीक्षा 2013 में भाग लिया। उद्धरण संदर्भ पुस्तक पत्रिका और समाचार लेख वेबसाइट आगे पढ़ने के लिए-द शिप की साथी पुस्तक, एंडेवर प्रतिकृति पर फिल्माई गई वृत्तचित्र-एंडेवर और अन्य प्रतिकृतियों के निर्माण और नौकायन से खोजी गई ऐतिहासिक जानकारी का विवरण बाहरी लिंक एंडेवर प्रतिकृति के लिए ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय वेबपेज ऑस्ट्रेलिया के लंबे जहाज 1993 ऑस्ट्रेलिया में संग्रहालय जहाज ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय