John Dibbs
कैप्टन जॉन डिब्स (8 नवंबर 1790-1872) न्यू साउथ वेल्स, न्यूजीलैंड और सोसाइटी द्वीप समूह (अब ताहिती का हिस्सा) की कॉलोनी के आसपास के समुद्रों में एक प्रमुख नाविक थे। डिब्स औपनिवेशिक स्कूनर एंडेवर 1822-1824, ब्रिगेड हाविस 1824-1827 और बार्क लेडी ब्लैकवुड 1827-1834 के मास्टर थे। उन्हें रारोतोंगा और कई अन्य द्वीपों के यूरोपीय खोजकर्ता के रूप में श्रेय दिया जाता है। उनकी अधिकांश यात्राओं में मिशनरियों का परिवहन, व्यापार, व्हेलिंग और सील शिकार शामिल थे। ऐसा माना जाता था कि वह 1835 में समुद्र में 170 वर्षों से गायब था। वे सर जॉर्ज डिब्स, एक पूर्व-परिसंघ ऑस्ट्रेलियाई राजनेता, सर थॉमस डिब्स, एक ऑस्ट्रेलियाई बैंकर और जॉन कैंपबेल डिब्स, एक सफल सिडनी व्यवसायी के पिता थे। प्रारंभिक वर्षों में बहुत कम सत्यापन योग्य तथ्य ज्ञात हैं। डिब्स का जन्म और शिक्षा सेंट एंड्रयूज, फाइफ, स्कॉटलैंड में हुई थी। उनके माता-पिता जॉन डिब्स और एलिजाबेथ सिम्पसन थे और वे कई बच्चों में से एक थे। उनके पिता, चाचा और दादा ने उनके जन्म से पहले सेना में सेवा की थी। समुद्री प्रशिक्षण यह बहुत संभावना है कि उन्होंने 1806 के आसपास मरीन सोसाइटी के माध्यम से एक मिडशिपमैन के रूप में प्रशिक्षण लिया था। ईस्ट इंडिया कंपनी कॉलेज (हर्टफोर्ड के पास हर्टफोर्ड हीथ) 1806 में शुरू हुआ, और 16 से 18 साल के बच्चों को प्रशिक्षित किया, और अगर ऐसा होता तो डिब्स छात्रों के शुरुआती प्रवेश में से एक होता। उन्होंने 1808 में ईस्ट इंडिया कंपनी समुद्री सेवा में स्नातक किया होगा। उनकी गतिविधियाँ अज्ञात हैं, लेकिन दो सामान्य संभावनाएँ हैं। 1808 में 18 साल की उम्र में उन्होंने स्नातक किया और एक मिडशिपमैन के रूप में पोस्टिंग के लिए पात्र हो गए। कथित तौर पर 25 प्रतिशत स्कॉटिश पुरुषों ने 1792 और 1815 के बीच सेना में सेवा की, इसलिए यह संभव है (उनके पिता और दादा की सैन्य सेवा को देखते हुए) कि डिब्स रॉयल नेवी में शामिल हो गए जो तब 1812 के युद्ध और नेपोलियन युद्धों में शामिल थे। 1815 में वाटरलू में नेपोलियन की अंतिम हार के बाद ब्रिटिश अर्थव्यवस्था मंदी में चली गई और हजारों पूर्व नौसेना नाविक काम से बाहर हो गए। हालाँकि रॉयल नेवी में लेफ्टिनेंट डिब्स (या भिन्न वर्तनी) का कोई रिकॉर्ड नहीं है। यह विचार कि डिब्स रॉयल नेवी में थे, 1865 में पहली बार प्रकाशित एक कहानी से आता है जिसमें रॉयल नेवी के एक पूर्व लेफ्टिनेंट कैप्टन डिब्स की कमान में एक जहाज, लेडी मैरी में इंग्लैंड की 1828 की यात्रा का विवरण दिया गया था और बताया गया था कि कैसे उन्होंने ब्राजील के तट पर समुद्री डाकुओं को पछाड़ दिया था। मर्चेंट मरीन ऑफिसर ग्रेड पदोन्नति के लिए आमतौर पर समुद्र में दो साल के दौरे की आवश्यकता होती है। इसलिए यह मान लेना उचित है कि. जॉन ने 1810 के आसपास मिडशिपमैन से 6 वें अधिकारी के रूप में स्नातक किया। जॉन को 1812 के आसपास 5वें अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया। जॉन को 1814 के आसपास चौथे अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया। जॉन को 1816 के आसपास तीसरे अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया। कनाडा में स्कॉटिश आप्रवासन 1819 में चरम पर था। डिब्स को रोथीमर्चस के मास्टर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जो मार्च 1818 में जॉन वॉटसन एंड कंपनी, लीथ के स्वामित्व में 322 टन का एक जहाज है। रोथीमर्चस ने मार्च 1818 में फिर से 1816 और 1817 में क्यूबेक की यात्रा की (जॉन शायद पहले अधिकारी थे), और 3 सितंबर 1818 को लीथ छोड़ने के बाद सेंट पीटर्सबर्ग के लिए गिट्टी में जाते समय बाल्टिक में सितंबर 1818 में नष्ट हो गए। वह 15 सितंबर को विस्बी, गॉटलैंड के पास नास रीफ पर पहुंच गई, जब उसे "किनारे पर ले जाया गया"। पोत आखिरी बार 1818 में लॉयड के रजिस्टर में दिखाई दिया था, लेकिन वह 1812 और 1815 के बीच नहीं दिखाई देता है, और स्पष्टीकरण का हिस्सा यह है कि यह वह नाम नहीं था जिसके तहत वह मूल रूप से रवाना हुई थी। पहले द बेल ऑफ लंदन के रूप में शुरू की गई और जानी जाने वाली, वह स्पष्ट रूप से एक आपूर्ति पोत या परिवहन के रूप में नौसेना के स्वामित्व में थी, लेकिन उसे वियना की कांग्रेस और यूरोप में वेलिंगटन के बाद के अभियान से पहले बिक्री के लिए विज्ञापित किया गया था। इस बिक्री के परिणामस्वरूप कोई खरीदार नहीं हुआ, और 18 अक्टूबर 1815 को एडिनबर्ग में बिक्री के लिए "द रोथीमर्चस ऑफ लंदन" का फिर से विज्ञापन किया गया, और अब "वर्तमान में लीथ के बंदरगाह में पड़ा हुआ था", हालांकि उनके पूर्व नाम का अब उल्लेख नहीं किया गया था। इस बार उन्हें "तीन हजार पाउंड स्टर्लिंग की राशि पर स्थापित किया गया था", संभवतः आरक्षित मूल्य। फिर से उसने बिक्री नहीं की, और 8 नवंबर को फिर से बिक्री के लिए विज्ञापन दिया गया, इस बार इसे 2500 पाउंड में स्थापित किया गया। 26 फरवरी 1816 तक "न्यू शिप रोथीमर्चस" को वास्तव में एक नया मास्टर, जॉर्ज वाटसन मिल गया था, और उसे सामान प्राप्त करने के लिए तैयार होने के रूप में विज्ञापित किया गया था, और अप्रैल की शुरुआत में क्यूबेक के लिए बाध्य किया गया था। डिब्स 1820 में लीथ, स्कॉटलैंड में दूसरे अधिकारी के रूप में शामिल हुए। वेस्टमोरलैंड (कैप्टन पॉटन) प्रवासियों और माल को लीथ से दक्षिण अफ्रीका ले गया, फिर होबार्ट, न्यूजीलैंड में द्वीपों की खाड़ी और ताहिती के रास्ते सिडनी ले गया। वह 26 अप्रवासी जहाजों में से एक थी जिसने 1820 की अल्बानी निपटान योजना के तहत लगभग 4000 लोगों को सवार किया था, जिसका उद्देश्य उन्हें दक्षिण अफ्रीका में बसाना था। वेस्टमोरलैंड पर रेव थे। थॉमस केंडल, माओरी सरदार वेटकाटो और होंगी हिका, जिन्हें राजा जॉर्ज चतुर्थ ने कवच का सूट दिया था। इंग्लैंड में रहते हुए होंगी हिका ने फ्रांसीसी साहसी बैरन चार्ल्स डी थिएरी से भूमि के लिए बड़ी मात्रा में बंदूकों और गोला-बारूद के लिए भी बातचीत की थी, जिन्होंने उन्हें सिडनी भेज दिया था। इन हथियारों ने मूल रूप से माओरी न्यूजीलैंड में शक्ति के संतुलन को बदल दिया। वेटकाटो और होंगी हिका और उनके हथियारों को जुलाई 1821 में न्यूजीलैंड में उतारा गया था, और वेस्टमोरलैंड अतिरिक्त माल और यात्रियों (विशेष रूप से रेव. जॉन विलियम्स, सिडनी जाने से पहले। न्यू साउथ वेल्स में आगमन वेस्टमोरलैंड पर 1821 में सिडनी पहुंचने पर डिब्स ने रॉबर्ट कैंपबेल सीनियर (सिडनी के व्यापारियों कैंपबेल एंड कंपनी के), उनके बेटों, जॉन (20), रॉबर्ट (18) और रेव से मुलाकात की। लंदन मिशनरी सोसाइटी (एल. एम. एस.) के जॉन विलियम्स 1821 में ओटाहाइट (ताहिती) और न्यूजीलैंड से आने वाली यात्रा पर। कैम्पबेल और विलियम्स ने उन्हें ताहिती क्षेत्र में व्यापार करने के लिए स्कूनर एंडेवर की कमान सौंपने की पेशकश की। इस दौरान रेव. द्वीपों के आसपास विलियम्स, डिब्स एक हाइड्रोग्राफिक अभियान पर फ्रांसीसी शाही कार्वेट कोक्विल के रेने प्राइमवेर लेसन और जूल्स डी ब्लोसविले से परिचित हुए। मई 1823 में, जॉन और जूल्स डी ब्लोसविले, एन्डेवर पर, कोक्विल अभियान के लिए इसका नक्शा बनाने के लिए मौपिटी द्वीप लौट आए। 25 जुलाई 1823 को, कैप्टन डिब्स (पुनः) ने आर्मस्ट्रांग द्वीप (जिसे अब रारोटोंगा कहा जाता है), और आस-पास के द्वीपों मितेरो और मौके की खोज की। मार्च 1824 में, ओटो वॉन कोटज़ेबुए के नेतृत्व में रूसी हाइड्रोग्राफिक सेवा मिशन 10 दिनों के लिए ओटाहाइट में रहा, और डिब्स से मुलाकात की। डिब्स 21 अप्रैल 1824 को राजा पोमारे तृतीय के राज्याभिषेक के लिए ओताहीते में भी मौजूद थे, इससे पहले कि वे माल और मिशनरियों के एक समूह, विशेष रूप से जॉर्ज बेनेट और डैनियल टायर्मन के साथ सिडनी जा रहे थे। 16 जुलाई 1824 को ताहिती से सिडनी की यात्रा पर, चालक दल और यात्री ह्वांगारोआ हार्बर में रुके, जहाँ केयो में एक वेस्लेयन मिशन स्थित था। स्थानीय माओरी नागाती पौ जनजाति के साथ एक विवाद के परिणामस्वरूप एक घटना हुई जहाँ माओरी योद्धाओं ने प्रयास पर नियंत्रण कर लिया और चालक दल को डरा दिया। एक अन्य माओरी सरदार, नागाती उरु प्रमुख ते आरा के समय पर आने से स्थिति शांत हो गई। इस घटना को शुरू में रेव द्वारा वर्णित किया गया था। टायर्मन ज्यादातर सांस्कृतिक मतभेदों की एक समस्या के रूप में, लेकिन बाद के वर्षों में कहानी एक खतरनाक नरभक्षी साहसिक कार्य बन गई जिसने माओरी (यूरोपीय पाठकों के लिए) को बर्बर बर्बर के रूप में परिभाषित किया। एंडेवर अंततः अगस्त 1824 के मध्य में सिडनी लौट आया। डिब्स को पैसिफिक स्टेशन के लिए लंदन मिशनरी सोसाइटी मास्टर ऑफ शिप्स नियुक्त किया गया था और उन्होंने 1827 तक इस क्षमता में कार्य किया। मार्च 1825 में, उन्हें कैंपबेल एंड को ब्रिगेड हाविस (कैप्टन जैमिसन से) की कमान दी गई और मिशनरियों को न्यूजीलैंड और ताहिती के आसपास ले जाया गया, और 1827 के मध्य तक व्यापार भी किया। हाविस ने 1827-अप्रैल 1827 की शुरुआत में मॉरीशस (अफ्रीका के पूर्वी तट से दूर) की यात्रा की, वापसी यात्रा पर होबार्ट में चीनी का माल बेचते हुए। ऐसा प्रतीत होता है कि पोत प्रथम अधिकारी, श्री डॉयल की कमान में था, क्योंकि डिब्स अभी भी ओटाहाइट में थे, और होबार्ट में हाविस में फिर से शामिल हो गए थे। जून 1827 में, लॉन्सेस्टन में होबार्ट से सिडनी की वापसी यात्रा पर, डिब्स ने एक नदी पायलट, जॉन विलियम्स पर हमला किया, जिसने एक औपचारिक शिकायत दर्ज कराई। अदालती दस्तावेज़ में यह कहा गया है कि हावियों के पास ताहिती लोगों का एक दल था, और डिब्स उनकी भाषा में पर्याप्त धाराप्रवाह थे जो उन्हें आदेश देने में सक्षम थे। अदालती दस्तावेज़ यह कहते हुए समाप्त होता है कि आरोपी को "गिरफ्तार नहीं किया गया था, जिससे वह भाग गया।" 1821 में कैम्पबेल एंड कंपनी ने कलकत्ता में लेडी ब्लैकवुड का अधिग्रहण किया था। डिब्स ने सितंबर 1827 के आसपास हवाइस को कैप्टन जॉन जेम्स को सौंप दिया और 29 सितंबर को लेडी ब्लैकवुड की कमान संभालने के लिए कलकत्ता के लिए रवाना हो गए। वह डोना कार्मेलिटा पर सिंगापुर से कलकत्ता पहुंचे, जो कंट्री सर्विस (यानी. ईस्ट इंडिया कंपनी के कर्मचारी के रूप में), और अप्रैल 1828 के मध्य में सिडनी लौट आए। लेडी ब्लैकवुड में उनकी पहली व्यापारिक यात्रा मई-नवंबर 1828 में चिली के वालपाराइसो के लिए थी, जो गेहूं, जौ, अन्य अनाज और कुछ प्रजनन घोड़ों के माल के साथ लौट रही थी। मैरिज द लंदन मिशनरी सोसाइटी रिकॉर्ड करती है कि रायतेआ (अब ताहिती) में, "25 अगस्त 1825 को, मास्टर स्कूनर हाविस, जॉन डिब्बिस की पत्नी मैरी की प्रसव में मृत्यु हो गई।" मैरी के बारे में कोई अन्य ज्ञात जानकारी नहीं है, लेकिन यह सबसे अधिक संभावना है कि वह सिडनी या न्यूजीलैंड से थी, और उनकी शादी 1824 के मध्य तक हो चुकी होगी। वह एक एल. एम. एस. मिशनरी की बेटी हो सकती है, क्योंकि डिब्स ने उनमें से कई को क्षेत्र के आसपास के परिवारों के साथ पहुँचाया था। नौवहन अभिलेखों से संकेत मिलता है कि हाविस अगस्त 1825 में ताहिती से सिडनी की वापसी यात्रा पर थे। दिसंबर 1828 में डिब्स ने सिडनी में दोषी थॉमस ऑलराइट और सोफिया लैंगफोर्ड की बेटी सोफिया ऑलराइट (19) से शादी की और 1829 की शुरुआत में उन्हें लेडी ब्लैकवुड पर सेंट एंड्रयूज वापस ले गए। एक बेटा, जॉन (सबसे संभावित नाम), अगस्त 1829 में लंदन पहुंचने के तुरंत बाद समय से पहले पैदा हुआ था, लेकिन 6 घंटे बाद उसकी मृत्यु हो गई। उनके तीन अन्य बेटे थे, जॉन कैंपबेल (जन्म 1830), थॉमस ऑलराइट (जन्म 1833) और जॉर्ज रिचर्ड (जन्म 1834), ये सभी संघ से पहले कॉलोनी में प्रमुख बन गए थे। ऐसा माना जाता है कि एक अनाम बेटी (जन्म 1832) की जन्म के तुरंत बाद मृत्यु हो गई थी क्योंकि कोई बपतिस्मा रिकॉर्ड मौजूद नहीं है। "समुद्र में गायब होना", और वास्तविक कहानी पीढ़ियों तक, परिवार द्वारा यह सोचा और हमेशा कहा जाता था कि 1835 में डिब्स समुद्र में गायब हो गए थे, और फिर कभी उनके बारे में नहीं सुना गया था। यह केवल 2009 में था जब सच्ची कहानी का हिस्सा अंततः सामने आया जब एच. ई. आई. सी. अभिलेखागार के रिकॉर्ड लंदन में स्थित थे। 1829 और 1833 के बीच शिपिंग रिकॉर्ड की जांच से पता चलता है कि डिब्स ज्यादातर लेडी ब्लैकवुड में सील और व्हेलिंग के व्यापार में लगे हुए थे। उनकी अंतिम यात्रा के दौरान, कुछ ऐसा हुआ जिससे उनके व्यक्तित्व में बड़े बदलाव आए और उन्हें अनियंत्रित क्रोध के लक्षणों के साथ "उन्माद फ्यूरियोसा" का पता चला। सबसे संभावित कारण सिर में गंभीर चोट है, जैसे कि अवसादग्रस्त खोपड़ी फ्रैक्चर। वह और सोफिया कुछ महीनों तक अलग रहे, और फिर जब उनकी स्थिति असहनीय हो गई, तो ईस्ट इंडिया कंपनी (जॉन कैंपबेल की सहायता से) ने उन्हें डॉ. इसाक बियर्डस्मोर द्वारा संचालित कलकत्ता में कंपनी आश्रय में स्थानांतरित करने की व्यवस्था की, फिर बाद में लंदन में एक अन्य सुविधा में स्थानांतरित कर दिया गया। अगस्त 1835 में डिब्स अपने केबिन में रुककर अफ्रीका में सवार होकर कलकत्ता के लिए रवाना हुए। ऐसा प्रतीत होता है कि उनके साथ एक कैप्टन कैरू भी थे। नवंबर 1837 डिब्स को एक करोड़ रुपये की लागत से कैथरीन पर सवार होकर इंग्लैंड भेजा गया। 600। कथित तौर पर वह इतना अनियंत्रित था कि उसे एक सीधी जैकेट में रखना पड़ा। इंग्लैंड में 1841 की जनगणना में जॉन डिब्स को सूचीबद्ध किया गया है, जिनका जन्म स्कॉटलैंड में 1790 के आसपास लंदन में ईस्ट इंडिया कंपनी एसाइलम, पेम्ब्रोक हाउस में हुआ था। उन्हें नौसेना अधिकारी के रूप में वर्णित किया गया था। डिब्स और उनकी पत्नी एलिजाबेथ सिम्पसन का एक बेटा जॉन था जिसे 14 नवंबर 1790 को सेंट एंड्रयूज और सेंट लियोनार्ड्स, स्कॉटलैंड में बपतिस्मा दिया गया था, जिसके लिए कोई अन्य रिकॉर्ड नहीं मिला है। ईस्ट इंडिया कंपनी के अभिलेखों से पता चलता है कि एक जहाज के कप्तान जॉन डिब्स 1835 में भारत के कलकत्ता में इसाक बियर्डस्मोर के पागल शरण में एक मरीज के रूप में थे। उन्हें 'मेनिया फ्यूरियोसा' का पता चला था। बंगाल के राज्यपाल को कई पत्रों के बाद, जून 1837 में कैथरीन पर लंदन जाने के लिए एक मार्ग की व्यवस्था की गई थी। यह आशा की गई थी कि वहाँ की बेहतर जलवायु से उनके स्वास्थ्य में सुधार होगा। उनका पूर्व निवास स्थान 'अज्ञात' था, लेकिन उन्होंने खुद कहा कि उनका जन्म सेंट एंड्रयूज, स्कॉटलैंड में हुआ था, उनके पिता 1829 में एक किराने वाले थे और जीवित थे और उनकी पत्नी और बच्चे सिडनी में थे, जहाँ उनकी संपत्ति थी। डिब्स ने अगले 37 साल ईस्ट इंडिया कंपनी की देखभाल में बिताए, उनके साथ लंदन के ईलिंग में अपने नए रॉयल इंडिया शरण में चले गए। 1872 में 81 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। उनके मृत्यु प्रमाण पत्र में कहा गया है कि उन्हें 37 साल से डिमेंशिया था, एक बढ़े हुए प्रोस्टेट और मृत्यु का कारण यूरेनिया विषाक्तता प्रतीत होता है। डिब्स को साउथ ईलिंग कब्रिस्तान में रॉयल इंडिया एसाइलम, ईलिंग से दफनाया गया था। कैप्टन डिब्स के जहाज स्कूनर एंडेवर, लगभग 50 टन, चालक दल 8-11। 1804 में जेम्स अंडरवुड द्वारा सिडनी में निर्मित पहले जहाजों में से एक। इसका उपयोग पहली बार पोर्ट जैक्सन न्यूजीलैंड और ताहिती के बीच व्यापार के लिए किया गया था, और लंदन मिशनरी सोसाइटी द्वारा रायते के राजा तमाटोआ को उपहार में दिया गया था। 1812 में, मास्टर कैप्टन थियोडोर वॉकर थे। 1822 में इसे रेव को बेच दिया गया था। जॉन विलियम्स, जिन्होंने वित्तीय कठिनाइयों में पड़ने के बाद इसे 1824 में कैंपबेल एंड कंपनी के जॉन कैंपबेल को बेच दिया। सिडनी राजपत्र 6 फरवरी 1823 में, रॉबर्ट ब्रिमर (प्रथम), विलियम वुड, फ्रांसिस्को प्रीटो और सात ताहिती लोगों को चालक दल के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। 29 जनवरी 1824 को, रॉबर्ट ब्रिमर, जॉन स्मिथ, फ्रांसिस्को प्रीटो और चार ताहिती लोगों को चालक दल के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। कैप्टन डिब्स सितंबर 1824 तक मास्टर के रूप में बने रहे, जब उन्होंने हाविस की कमान संभाली। प्रथम अधिकारी रॉबर्ट ब्रिमर ने प्रयास की कमान संभाली। स्कूनर/ब्रिग हाविस 72 टन, चालक दल 6-8। ऐसा लगता है कि इसकी माल ढोने की क्षमता लगभग 45 टन थी। 72-टन, लकड़ी के स्कूनर/ब्रिगेड हाविस का निर्माण मिशनरियों जॉर्ज बिग्नाल और जॉन विलियम्स द्वारा लंदन मिशनरी सोसाइटी के लिए मूरिया, सोसाइटी आइलैंड्स (ताहिती) में किया गया था। पोत को दिसंबर 1817 में ताहिती के राजा पोमारे द्वितीय द्वारा लॉन्च किया गया था और इसका नाम डॉ. थॉमस हाविस के नाम पर रखा गया था, जिनके हितों के कारण लंदन मिशनरी सोसाइटी की स्थापना हुई थी। हाविस इच्छित उपयोग के लिए अनुपयुक्त साबित हुए, जो ताहिती और न्यूजीलैंड दोनों मिशनों के लिए व्यापार और आपूर्ति की खरीद के लिए थे। नवंबर 1828 में हाविस सिडनी से एंटीपोड्स और बाउंटी द्वीपों के लिए रवाना हुए, जहाँ एक सीलिंग गिरोह छोड़ दिया गया था। जहाजों के लौटने से पहले अधिक से अधिक मुहरों को हटाने के लिए अक्सर दूरदराज के द्वीपों पर गिरोह तैनात किए जाते थे। सीलिंग काफी खतरनाक थी, लेकिन इसमें बहुत स्पष्ट संभावना थी कि उनका जहाज कभी वापस नहीं आ सकता था। मुहर लगाने वालों को मुहरों से कुचलकर मार दिया गया, माओरी द्वारा हमला किया गया, मार दिया गया और खाया गया, और उन कप्तानों द्वारा भूखे रहने के लिए छोड़ दिया गया जो वापस नहीं आ सके या नहीं लौट सके। हाविस द्वारा दक्षिणी द्वीपों में अपने गिरोह को छोड़ने के बाद, उसने न्यूजीलैंड के आसपास अपनी यात्रा व्यापार जारी रखा और दिसंबर में द्वीपों की खाड़ी को ताज़ा करने के लिए बुलाया। द्वीपों की खाड़ी में रहते हुए माओरी के साथ व्यापार में सहायता के लिए एक दुभाषिया को सूचीबद्ध किया गया था। इसके बाद वे पूर्वी केप के लिए रवाना हुए। मार्च 1828 में हाविस पर हमला किया गया और प्लेंटी की खाड़ी में वाकाताने में लूटपाट की गई, जिसमें तीन चालक दल के सदस्य मारे गए। जहाज को कुछ दिनों बाद न्यूजीलैंड के कप्तान क्लार्क द्वारा फिर से ले लिया गया, और 15 मार्च को अपनी दर्दनाक अग्निपरीक्षा के बाद हाविस द्वीपों की खाड़ी में वापस आ गई। हाविस सीलिंग गिरोह दूसरों की तुलना में अधिक भाग्यशाली रहा होगा, जैसे कि जब ब्रिगेड अप्रैल में सिडनी में वापस आया, तो सील की खाल उसके माल में शामिल थी। इस सफलता ने हाविस को अगले महीने फिर से दक्षिण में सीलिंग ग्राउंड में जाते देखा और जब वह 29 जून को स्टीवर्ट द्वीप से सिडनी वापस आई, तो उसके चालक दल ने एक और 340 सीलिंग खाल ले ली थी। हाविस की अगली यात्रा सिडनी से न्यूकैसल की आठ दिवसीय वापसी यात्रा थी, जो अभी भी कैप्टन जॉन जेम्स के अधीन थी। 24 अक्टूबर 1829 को जेम्स सोसायटी द्वीपों के लिए बाध्य हाविस पर सिडनी से रवाना हुए। अगले जनवरी तक उनकी सुरक्षा के लिए गंभीर आशंकाएं जताई गईं। 1835 में, एक रिपोर्ट दिखाई दी कि दोषियों से बचकर हाविस पर कब्जा कर लिया गया है, और चालक दल और यात्रियों की हत्या कर दी गई है। सिडनी हेराल्ड 25 अगस्त 1835: "ब्रिगेड के समुद्र में जाने के बाद वे जहाज में छिपने के अपने विभिन्न स्थानों से आए, कप्तान और यात्रियों और चालक दल के उन सभी लोगों की हत्या कर दी जो जहाज लेने में उनका साथ नहीं देंगे। वे नाविकों के पास पहुँचे और एक द्वीप पर जहाज़ चलाया और उसे तोड़ दिया। तब से हत्यारे उसी द्वीप पर रह रहे हैं। कैप्टन चार्लटन ने इस आशय के पहले प्रेषण द्वारा दक्षिण अमेरिकी तट पर एडमिरल को भेजा। जब हम सिडनी के बंदरगाह से लगातार छूटने वाले जहाजों की संख्या पर विचार करते हैं तो हम यह अनुमान लगा सकते हैं कि उनमें से कई ने निस्संदेह हाविस और दुर्भाग्यपूर्ण यात्रियों और चालक दल के भाग्य का अनुसरण किया है। बार्क "लेडी ब्लैकवुड" बंगाल के फोर्ट ग्लूसेस्टर में निर्मित, 1821,253 टन। सागौन से बने पतवार और तख्त। लंबाई 92 फीट, बीम 26 फीट। दो डेक, तीन मास्ट। चालक दलः रोवन हैकमैन ने "शिप्स ऑफ द ईस्ट इंडिया कंपनी" में एक लेडी ब्लैकवुड, 263 टन भार को सूचीबद्ध किया है, जिसे 1821 में कलकत्ता में कॉकरिल एंड कंपनी के लिए बनाया गया था। उसे एच. ई. आई. सी. द्वारा उस प्रणाली के तहत लाइसेंस दिया गया था जो 1813 में कंपनी द्वारा भारत में व्यापार का अपना एकाधिकार खोने के बाद मौजूद थी। पहला मास्टर कैप्टन हॉल (ब्लैकहीथ, केंट का) था, और पहली यात्रा पर फिलीपीन द्वीप समूह से सैंडविच द्वीप समूह (हवाई) से उत्तरी कैलिफोर्निया के तट तक (एक तूफान में निराश होने के बाद) जूरी ने धांधली की, जहां रूसी अमेरिकी फर कंपनी के पास एक स्टेशन था और मैक्सिको जाने के लिए उसके लिए पर्याप्त मरम्मत की। यह बिना खंभे या धांधली के 1,000 मील की यात्रा है। अगस्त 1822 में, लेडी ब्लैकवुड (कैप्टन रसेल) मेक्सिको और सिंगापुर से आईं। लेडी ब्लैकवुड को 1827 में कैंपबेल एंड कंपनी द्वारा अधिग्रहित किया गया था, और कैप्टन डिब्स 29 सितंबर 1827 को कैप्टन लैम्ब से कमान संभालने के लिए कलकत्ता के लिए सिडनी से रवाना हुए। लेडी ब्लैकवुड को 1849 में सैन फ्रांसिस्को के हितों को बेच दिया गया था, 1858 में अमेरिकी मार्शल द्वारा 1700 डॉलर में फिर से बेच दिया गया था, और 1872 के आसपास ब्रिटिश कोलंबिया के तट पर नष्ट हो गया था। जहाज की घंटी कुछ वर्षों बाद रेवरेंड जूल्स जेवियर विलेमर और उनके पादरियों द्वारा बरामद की गई थी, और आज भी कोर्टने, ईसा पूर्व में सेंट एंड्रयू के एंग्लिकन चर्च में चर्च की घंटी है। टिप्पणियाँ संदर्भ 1790 जन्म 1872 की मृत्यु ऑस्ट्रेलियाई नाविक मानसिक विकार वाले लोग 19वीं शताब्दी के स्कॉटिश लोग सेंट एंड्रयूज के लोग