SS Fenella (1936)
टी. एस. एस. (आर. एम. एस.) फेनेला (II) नं. 145310 द्वितीय विश्व युद्ध से पहले का एक यात्री स्टीमर था जिसे विकर्स आर्मस्ट्रांग ने 1936 में आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी के साथ सेवा के लिए बैरो-इन-फर्नेस में बनाया था। मई 1940 में डंकिर्क की निकासी के दौरान वह हवाई हमले में डूब गई थी। फेनेला का बहन जहाज टिनवाल्ड भी युद्ध के दौरान खो गया था। डिजाइन और निर्माण उनकी जुड़वां बहन टिनवाल्ड की तरह, फेनेला का पंजीकृत टनेज 2376 था; 46 'की एक बीम; लंबाई 314'6 और 18 'की गहराई। टाइनवाल्ड और फेनेला दोनों को 21 समुद्री मील की सेवा गति, 68 के चालक दल के लिए आवास, और 1968 यात्रियों को ले जाने के लिए प्रमाणित किया गया था। दोनों जहाजों में ट्विन-स्क्रू गियर टर्बाइन लगाए गए थे, और उनमें भाप के दबाव के साथ वाटर ट्यूब बॉयलर थे, और सिंगल-रिडक्शन टर्बाइन के दो सेट विकसित हो रहे थे। फेनेला और टिनवाल्ड दोनों को एक ही दिन, 16 दिसंबर 1936 को बैरो में प्रक्षेपित किया गया था। जबकि जुड़वाँ लगभग हर पहलू में समान थे, उनके बाहरी रूप में दो सूक्ष्म अंतर शामिल थे ताकि दोनों के बीच अंतर करने में सक्षम हो सकें। फेनेला के अग्रभाग से एक यार्ड निकल रहा था जिसे विशेष रूप से स्थापित किया गया था ताकि उसे दूर से पहचाना जा सके। मुख्य डेक के चारों ओर पट्टी, या गनवेल, टिनवाल्ड पर सफेद था जबकि यह फेनेला पर काला था। दोनों जहाजों पर धनुष पर न केवल उनके नाम थे, बल्कि मनुष्य के तीन पैर का प्रतीक भी था। जुड़वा बच्चों की आंतरिक सजावट में भी कुछ विशिष्ट अंतर थे। फेनेला के प्रथम श्रेणी के भोजन कक्ष में अंग्रेजी चेस्टनट शामिल था, जबकि टिनवाल्ड पर लकड़ी का काम क्वींसलैंड अखरोट था। फेनेला के प्रथम श्रेणी के लाउंज में ऑस्ट्रेलियाई अखरोट ने नीले और फॉन में एक रंग योजना के लिए सेटिंग प्रदान की, जबकि टिनवाल्ड को चेस्टनट में पैनल किया गया था-सामान्य रंग योजना हरे और सोने में थी। स्मोक रूम पैनलिंग फेनेला में अखरोट और टिनवाल्ड में ओक था। इसके अलावा थर्ड क्लास लेडीज लाउंज की दीवारों को फेनेला में साइकैमोर और टिनवाल्ड में सफेद साइकैमोर के साथ पैनलबद्ध किया गया था। सेवा जीवन उनके तत्काल पूर्ववर्तियों की तुलना में छोटा था, उन्हें विशेष रूप से सर्दियों के काम के लिए डिज़ाइन किया गया था और वे कंपनी के पहले जहाज थे जिनमें क्रूजर स्टर्न थे। फेनेला ने शनिवार 1 मई, 1937 को डगलस के लिए अपनी पहली यात्रा की, जब उन्होंने लिवरपूल से मार्ग बनाया। अपने मार्ग के दौरान उन्हें रैमसे स्टीमशिप कंपनी के बेन वैरी से सलामी मिली जो लिवरपूल जा रही थी। दोनों जहाजों ने मुख्य डगलस-लिवरपूल मार्ग पर भारी मौसमी यातायात पर काम किया, और दोनों को यात्रियों द्वारा बहुत सराहा गया, विशेष रूप से सर्दियों के मौसम में। बड़े सार्वजनिक कमरों के साथ, दोनों जुड़वा बच्चों को एक उच्च मानक के लिए सुसज्जित किया गया था, और मामूली सजावटी अंतरों के अलावा, वे समान बाहरी रूप के थे, सिवाय इसके कि टिनवाल्ड ने अपनी ऊपरी पट्टी को सफेद रंग दिया था, जबकि फेनेला पर यह काला था। मंगलवार 16 नवंबर 1937 को, दक्षिण-पूर्वी हवाओं के साथ एक तूफान ने फेनेला को पील के पास आइल ऑफ मैन के संरक्षित पश्चिमी हिस्से में शरण लेने के लिए मजबूर कर दिया। वह बुधवार 17 नवंबर की सुबह डगलस के लिए रवाना हुई, सुबह नौकायन करने के लिए लिवरपूल के लिए। हालांकि, चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में बर्थिंग करते समय, एक लंगर डालने वाली रस्सी ने उनके एक प्रोपेलर को खराब कर दिया। फेनेला को डगलस के आंतरिक बंदरगाह पर ले जाया गया, जहाँ गोताखोरों ने रस्सी को मुक्त करने की कोशिश की और असफल रहे। भीतरी बंदरगाह में ज्वार के कारण, फेनेला फिर जमीन पर गिर गया, और नौकायन रद्द कर दिया गया। उसी दिन, उनकी बहन टिनवाल्ड को भी डगलस में ठहरने की कोशिश करने में समस्याएं थीं, जो 1984 में राजकुमारी एलेक्जेंड्रा पियर के निर्माण से पहले, तेज पूर्वी हवाओं के दौरान विशेष रूप से खतरनाक थी। उस सुबह की नौकायन को लिवरपूल से डगलस ले जाते हुए, टिनवाल्ड को किंग एडवर्ड VIII पियर पर उतरने में बहुत कठिनाई हुई, और लगभग पाँच मीटर की दूरी पर उसके स्टारबोर्ड की तरफ की बेल्ट को नुकसान हुआ, साथ ही साथ उसकी परत को भी नुकसान हुआ। अंत में वह अपने साथ सुरक्षित हो गई, और अपने यात्रियों और डाक को छुट्टी देने के बाद, टिनवाल्ड फिर 15:50 पर लिवरपूल के लिए रवाना हो गई, यात्रियों और डाक को ले गई जो फेनेला के सुबह के नौकायन पर रवाना होना चाहिए था। फेनेला ने फिर अपने प्रोपेलर से रस्सी हटा दी और अगले दिन सामान्य सेवा फिर से शुरू कर दी। सोमवार 24 अक्टूबर, 1938 को मर्सी नदी पर एक और दुर्घटना हुई, जब फेनेला मर्सी घाटों में से एक, हिंडरटन से टकरा गई। फेनेला के धनुष को थोड़ी क्षति पहुंची, हालांकि किसी को चोट नहीं लगी। मंगलवार 17 जनवरी 1939 को, मर्सी नदी में लंगर पर लेटे हुए, डगलस से लिवरपूल तक नौकायन करने के बाद, फेनेला को एक मालवाहक जहाज, एस. एस. ईस्टलेह ने कुचल दिया, जो कराची से आया था, और ब्रॉम्बोरो डॉक में बर्थ की ओर बढ़ रहा था। फेनेला की बेल्टिंग का एक हिस्सा ले जाया गया था, और उसकी एक लाइफबोट को नुकसान पहुंचा था, साथ ही उसकी प्लेटिंग को भी नुकसान पहुंचा था। फेनेला को प्रिंस लैंडिंग स्टेज पर ले जाया गया, जहाँ व्यापार मंडल के प्रतिनिधियों द्वारा उनका निरीक्षण किया गया। अस्थायी मरम्मत की गई, और फेनेला अगले दिन लिवरपूल से डगलस तक जाने में सक्षम था। इस समय टाइनवाल्ड एक मरम्मत के दौर से गुजर रहा था, और मोना के द्वीप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो फेनेला के साथ संयोजन में काम कर रहा था। टिनवाल्ड को गुरुवार, 19 जनवरी को मोना आइल की जगह सेवा फिर से शुरू करनी थी, लेकिन इसमें 21 जनवरी तक की देरी हुई। फेनेला ने तब ईस्टलेह के साथ टक्कर में हुए नुकसान की मरम्मत की, और टिनवाल्ड मोना के द्वीप में शामिल हो गया, जिसे फेनेला के स्थान पर सेवा में रखा जाना था। एक कार्मिक वाहक के रूप में युद्ध के पहले सप्ताह में आवश्यक युद्ध सेवा और हानि, फेनेलास के पहले कुछ महीने अपेक्षाकृत अप्रत्याशित थे। फिर, 28 मई 1940 को, फेनेला अपनी कम से कम सात भाप पैकेट बहनों में शामिल हो गईं और डंकिर्क के लिए मार्ग बना लिया। 29 मई 1940 को, अपने गुरु, कैप्टन डब्ल्यू. कब्बन की कमान में, फेनेला ने निकासी क्षेत्र में अपनी पहली यात्रा की। उसने ईस्ट पियर से सैनिकों को उतारना शुरू किया, और उस दिन के तीसरे सामूहिक हवाई हमले में जब वह भारी आग की चपेट में आई तो उसमें 650 लोग सवार थे। उसे एक के बाद एक तीन बमों से मारा गया, पहला बम सीधे सैरगाह के डेक पर मारा गया, दूसरा बम घाट से टकराया, पानी की रेखा के नीचे जहाज के किनारे से कंक्रीट के ढेर उड़ाए गए, और तीसरा घाट और जहाज के किनारे के बीच विस्फोट हो गया, जिससे इंजन कक्ष बर्बाद हो गया। फेनेला को छोड़ दिया गया और बाद में डूब गया। सैनिकों को घाट पर उतारा गया, जहाँ उन्हें प्रसिद्ध पुराने लंदन आनंद स्टीमर द्वारा उठाया गया था। इस पर भी बमबारी की गई और तट बनाया गया। फेनेलास के चालक दल के जीवित बचे लोगों को बाद में डच स्कूट, पैट्रिया द्वारा उठाया गया, जो रॉयल नेवी कमान के तहत था। चालक दल के अन्य लोग घाट के माध्यम से तट पर पहुंचने में सफल रहे थे और उन्हें क्रेस्टेड ईगल पर ले जाया गया था, केवल एक सीधा हिट प्राप्त करने के लिए। फेनेला 48 के चालक दल के साथ बंदरगाह में गया था, सभी स्टीम पैकेट पुरुष और उनमें से अधिकांश मैनक्समैन थे। चार लोगों को छुट्टी पर छोड़ दिया गया था। कुल मिलाकर, 33 लोग डोवर लौट आए, जहाँ एक व्यक्ति की घावों से मृत्यु हो गई। कई घायल हुए थे, जिनमें से कुछ की हालत गंभीर थी। कुछ हफ्तों बाद, जूनियर कारभारी थॉमस हेल्सबी से एक पोस्टकार्ड प्राप्त हुआ, जो 19 साल का था और लिवरपूल से आया था। उसे आखिरी बार देखा गया था, बहुत जल गया था, क्योंकि बम हमले के बाद फेनेला पनप रहा था। यह पता चला कि उन्हें युद्ध का बंदी बना लिया गया था-स्टीम पैकेट कंपनी का एकमात्र व्यक्ति जिसे युद्ध के समय में अपने जहाजों के सभी संचालन में बंदी बना लिया गया था-और वह कब्जे वाले बेल्जियम के एक अस्पताल में था। जर्मन शल्यचिकित्सकों ने उस पर एक विशेषज्ञ काम किया, और उसे युद्ध के अंत से पहले वापस भेज दिया गया, और अंततः स्टीम पैकेट में फिर से शामिल हो गया। ऑपरेशन डायनेमो, जिसे व्यापक रूप से स्टीम पैकेट के "बेहतरीन घंटे" के रूप में माना जाता है, ने भी अपना सबसे काला दिन देखा। 29 मई को बेड़े से तीन जहाज खो गए थेः मोना की रानी, राजा ऑरी और फेनेला। अंतिम भाग्य फेनेला के डूबने के बाद एक सिद्धांत सामने आया कि जहाज को दुश्मन द्वारा उठाया गया था, नए इंजनों से सुसज्जित किया गया था, और इसका उपयोग रिवाल नाम से किया गया था। बहुत बाद में, यह विश्वास बढ़ गया कि जर्मनी के पतन के बाद रूसियों ने उस पर कब्जा कर लिया था। एफ बी ओ 'फ्रियल एक संवाददाता की मदद से संभवतः प्रामाणिक संस्करण पर पहुंचे हैं, जिन्होंने फ्रीबर्ग में क्रिग्समरीन फाइलों की खोज की थी। बरामद किए गए कागजातों से, यह निश्चित प्रतीत होता है कि क्षतिग्रस्त फेनेला को अंततः बंदरगाह से टुकड़े-टुकड़े में हटा दिया गया था। जर्मनों ने उसे रेक नं. के रूप में वर्गीकृत किया था। 11. उसके पास रेक नं. था। 8, स्टीमर बावट्री। इस जहाज को मार्च 1941 में खड़ा किया गया था, और बाद में एंटवर्प में इसकी मरम्मत की गई और इसे 'युद्ध का पुरस्कार' घोषित किया गया। उन्हें 1943 में प्रतिद्वंद्वी के नाम से एक कील शिपिंग फर्म द्वारा ले लिया गया था, लेकिन 31 दिसंबर 1944 की रात को हैम्बर्ग पर बड़े पैमाने पर आरएएफ हवाई हमले में पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची चैपल, कॉनरी (1980)। आइलैंड लाइफलाइन T.Stephenson एंड संस लिमिटेड जहाज ने आइल ऑफ मैन के जहाजों के नाम दिए स्टीम पैकेट कंपनी के जहाज जर्मन विमान 1936 के जहाजों द्वारा डूबे गए आइल ऑफ मैन के घाट यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाजों के बैरो-इन-फर्नेस स्टीमशिप में निर्मित जहाज मई 1940 में द्वितीय विश्व युद्ध की समुद्री घटनाओं में यूनाइटेड किंगडम के यात्री जहाज उत्तरी सागर में डूब गए