Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd railway
डसेलडोर्फ-डेरेनडोर्फ-डॉर्टमंड सुड रेलवे जर्मनी के नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्य में डसेलडोर्फ-डेरेनडोर्फ स्टेशन (पूर्व में डसेलडोर्फ आरएचई स्टेशन) से डॉर्टमंड साउथ स्टेशन (पूर्व में डॉर्टमंड आरएचई स्टेशन) तक आंशिक रूप से बंद लाइन है। इसके कुछ हिस्से अभी भी व्यस्त हैं, जिनमें राइन-रुहर एस-बाहन के लिए उपयोग किए जाने वाले दो खंड शामिल हैं। क्षेत्रीय रूप से, इसे वुप्पर्टेलर नोर्डबाहन (वुप्पर्टल उत्तरी रेलवे), डसेल्टबाहन (डसेलडोर्फ घाटी रेलवे) या बस रीनिशे स्ट्रेके (रेनिश लाइन) भी कहा जाता है। इस मार्ग का निर्माण रेनिश रेलवे कंपनी (आर. एच. ई.) द्वारा 1873 और 1879 के बीच बर्गिस्च-मार्किस्चे रेलवे कंपनी (बर्गिस्च-मार्किस्चे आइजेनबान-गेसेलशाफ्ट, बी. एम. ई.) द्वारा निर्मित एल्बरफेल्ड-डॉर्टमंड ट्रंक लाइन के प्रतिद्वंद्वी के रूप में किया गया था। वुप्पर घाटी (वुप्पर्टल) के कुछ अप्रयुक्त क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए, नई लाइन मेट्टमैन, उत्तरी वुप्पर घाटी, श्वेल्म, गेवेल्सबर्ग, पश्चिमी हेगन और हर्डेक के माध्यम से गई। डॉर्टमुंड द आर. एच. ई. ने 19 नवंबर 1874 को अपनी रुहर लाइन का अंतिम भाग पहले ही खोल दिया था। इस मार्ग का मतलब था कि डॉर्टमुंड आर. एच. ई. स्टेशन को बी. एम. ई. और सी. एम. ई. स्टेशन के संयुक्त डॉर्टमुंड स्टेशन के पास नहीं बनाया जा सकता था, जिसे मूल रूप से 1847 में कोलोन-माइंडनर आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट, सी. एम. ई. द्वारा खोला गया था और अब इसे डॉर्टमुंड हॉप्टबाहनहोफ कहा जाता है। इसलिए, इसने डॉर्टमुंड के. डब्ल्यू. ई. स्टेशन के बगल में अपना स्टेशन बनाया, जिसे उसी समय रॉयल वेस्टफेलियन रेलवे कंपनी (कोनिग्लिच-वेस्टफालिशे आइजेनबाहन, के. डब्ल्यू. ई.) द्वारा बनाया गया था, जो केंद्रीय डॉर्टमुंड के दक्षिण-पूर्व में मार्किशेन स्ट्रैस और वोस्कुहले की सड़कों के बीच एक तत्कालीन अविकसित क्षेत्र में था। यह संयुक्त स्टेशन बाद में डॉर्टमुंड साउथ स्टेशन (बहनोफ डॉर्टमुंड सूद) बन गया। आर. एच. ई. ने स्थानीय खदानों की सेवा के लिए दक्षिण में डॉर्टमुंड में अपने स्टेशन से एक नई लाइन का निर्माण किया। 12 नवंबर 1875 को, पहली मालगाड़ी होर्डे आरएचई स्टेशन (बाद में होर्डे-हैचेनी) तक चली। 28 दिसंबर 1878 को, लाइन को लॉट्रिंगहॉसेन तक बढ़ाया गया था, जो दो साल तक डॉर्टमुंड-लॉट्रिंगहॉसेन-बोचम-लैंगेंडर रेलवे (जिसे राइनिशर एसेल, रेनिश ऐस के रूप में जाना जाता है) से जुड़ा था। 19 नवंबर 1874 को भी, आर. एच. ई. ने ट्रोइसडॉर्फ-मुलहेम-स्पेलडॉर्फ रेलवे खोला, जो अपनी रुहर लाइन को अपने ईस्ट राइन रेलवे से जोड़ता है। अपनी कई अन्य लाइनों की तरह, आर. एच. ई. ने एक बहुत ही सीधा मार्ग चुना, जो केंद्रीय डसेलडोर्फ को दरकिनार कर गया। वुप्पर्टल वोविंकेल और हेगन के बीच का मार्ग बहुत कठिन था, विशेष रूप से घनी आबादी वाले वुप्पर्टल क्षेत्र में, क्योंकि वुप्पर्टल और एनेप की घाटियों के केंद्र के माध्यम से सबसे आसान मार्ग पर पहले से ही बी. एम. ई. के ट्रंक सेक्शन का कब्जा था। इसलिए, रेलवे को एक ढलान पर बनाया गया था, जिसके लिए जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं जैसे कि वायडक्ट और सुरंगों की आवश्यकता होती है, जो अभी भी वुप्पर्टल के उत्तरी जिलों में शहर को बहुत प्रभावित करते हैं। सबसे प्रसिद्ध संरचना हर्डेक में भव्य रुहर वायाडक्ट है। कई अन्य लाइनें इस रेलवे से अलग हो गईंः वुप्पर्टल-बार्मेन में हैट्ज़फेल्ड के लिए लाइन और हैटिंगन के लिए लाइन अलग हो गई, गेवेल्सबर्ग में एल्बशे वैली रेलवे विटन के लिए और डॉर्टमुंड-लॉटरिंगहाउसेन में लैंगेंड्रीर के लिए पूर्व लाइन विटन ओस्ट के लिए अलग हो गई। न्यू-डोर्नैप/वोविंकल में, लाइन वुप्पर्टल-वोविंकल-एसेन-उबेर्रुहर रेलवे (तथाकथित प्रिंस विलियम रेलवे) को पार कर गई, हेगन-हैस्प में एन्नेप वैली रेलवे से जुड़ी लाइन और हेगन-वोरहल्ले में यह बी. एम. ई. ट्रंक लाइन को पार कर गई। आर्थिक रूप से, यह अच्छे ढाल के बावजूद बी. एम. ई. की अधिक केंद्रीय रूप से स्थित मुख्य लाइन के साथ अगले वर्षों में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका-प्रतिस्पर्धी बी. एम. ई. लाइन पर खड़ी एरक्राथ-होचडहल ढलान पर शुरू में अपनी शक्ति के तहत इंजनों द्वारा चढ़ाई नहीं की जा सकी और ट्रेनों को केबल प्रणाली द्वारा खींचा जाना था। 1880 में लाइन के राष्ट्रीयकरण के बाद वुप्पर्टल उत्तरी रेलवे का उपयोग केवल एक मामूली क्षेत्रीय यात्री सेवाओं के लिए और मुख्य मार्ग के लिए राहत लाइन के रूप में और आवश्यकता पड़ने पर एक चक्कर के रूप में किया गया था। इस उद्देश्य के लिए वुप्पर्टल उत्तरी रेलवे और आसपास की लाइनों के बीच विभिन्न कनेक्शन लाइनों का निर्माण किया गया थाः 1 जून 1890 को, एल्बरफेल्ड में रॉयल रेलवे डिवीजन ने ओबरबर्मेन और विचलिंगहॉसेन (लाइन (वीजेडजी) संख्या 2710) के बीच लाइन खोली, जो छह साल पहले खोली गई वुप्पर्टल-विचलिंगहॉसेन-हैटिंगन रेलवे से जुड़ती है। 1 नवंबर 1894 को, हैस्पे आरएचई (अब हैगन-ह्यूबिंग) से हैगन हॉप्टबाहनहोफ (लाइन 2804) तक एक सीधा संपर्क खोला गया था। 1 अप्रैल 1896 को, शुरू में माल ढुलाई के लिए वार्रेसबेक और लूनटेनबेक से वोहविंकेल (लाइन 2722) के लिए एक कनेक्शन खोला गया था; एक महीने बाद पहली यात्री ट्रेन उस पर चली 2 जनवरी 1912 को, हर्डेक और हेगन-एक्सेसी (पूर्व में हेगन आरएचई) के बीच यात्री यातायात बंद कर दिया गया था और हर्डेक और हेगन-वोरहाले यो जंक्शन (बी. एम. ई. ट्रंक लाइन पर) से हेगन एच. बी. एफ. के बीच एक नया कनेक्शन (लाइन 2821) खोला गया था। 1913 में, श्वेल्म-लोह (पूर्व में श्वेल्म आरएचई) से पुराने वुप्पर्टल-लैंगरफेल्ड फ्रेट यार्ड तक एक शाखा लाइन (लाइन 2712) खोली गई थी। 2 जून 1957 को, डॉर्टमुंड दक्षिण स्टेशन का मार्ग अंततः बंद कर दिया गया था और इसके बजाय डॉर्टमुंड-सोएस्ट रेलवे के साथ एक जोड़ने वाला वक्र खोला गया था ताकि डॉर्टमुंड हॉप्टबाहनहॉफ तक सीधी पहुंच प्रदान की जा सके। 27 सितंबर 1991 को, वुप्पर्टल उत्तरी रेलवे पर अधिकांश यात्री यातायात-जो हाल ही में श्रेणी 515 बैटरी-संचालित रेल बसों के साथ संचालित हुआ था-को बंद कर दिया गया था। उसके बाद केवल कुछ विशेष यात्राएँ थीं। 17 दिसंबर 1999 को, अंतिम मालगाड़ी लाइन पर चली। वर्तमान उपयोग यात्री सेवाओं को अब डसेलडोर्फ से मेट्टमैन तक लाइन के खंड पर राइन-रुहर एस-बाहन की लाइन एस 28 के रूप में रेजीओबान जीएमबीएच द्वारा संचालित किया जाता है। इस खंड का उपयोग अब डोर्नपर-हैनेनफर्थ और पास के चूना पत्थर की खदान तक जाने वाली मालगाड़ियों के लिए भी किया जाता है। एस-बाहन से वुप्पर्टल-वोविंकल तक के विस्तार की योजना है। 2005 में, यह निर्णय लिया गया था कि पुनर्गठन हैनेनफर्थ में वुप्पर्टल उत्तरी रेलवे को छोड़ देगा और वुप्पर्टल-डोर्नाप में वुप्पर्टल-वोविंकल-एसेन-उबेर्रुहर रेलवे (एस 9) से जुड़ जाएगा। बंद हैनेनफर्थ स्टेशन को दरकिनार करते हुए, वुल्फ्राथ जिले में कनेक्शन के पास एक नए हैनेनफर्ट-डसेल स्टेशन की योजना बनाई गई है। अगस्त 2009 में, इस प्रस्ताव को डसेलडोर्फ क्षेत्र की सरकार द्वारा योजना की मंजूरी दी गई थी, लेकिन इसके लिए धन की पहचान अभी तक नहीं की गई है। हैनेनफर्थ से वुप्पर्टल-लुन्टेनबेक तक ट्रैक हटा दिए गए हैं, लेकिन लुन्टेनबेक से वुप्पर्टल-मिर्क और वुप्पर्टल-ह्यूब्रुक तक एक ट्रैक अभी भी मौजूद है। वुप्पर्टल-वोविंकल और लुनटेनबेक और वुप्पर्टल-विचलिंगहाउसेन (1896 में खोली गई कनेक्टिंग लाइन) के बीच की लाइन दिसंबर 1999 से बंद है। वुप्पर्टल बेवेगंग ई. वी. एसोसिएशन लाइन की संरचना और वुप्पर्टल उत्तरी रेलवे को साइकिल पथ में बदलने का रखरखाव करता है। अप्रैल 2009 में रॉट और ओस्टरबाम के बीच पुनर्निर्माण के साथ प्रारंभिक कार्य शुरू हुआ। लोह स्टेशन के क्षेत्र में प्रतिबंध लगाए गए थे और 9 मई 2010 को मार्ग के पहले 2 किमी को समतल किया गया था। साइकिल पथ 5 जून 2010 को उत्तरी राइन-वेस्टफेलियन अर्थशास्त्र मंत्री, क्रिस्टा थोबेन, उत्तरी राइन-वेस्टफेलियन कार्य और परिवहन मंत्री, लुत्ज़ लियनकैंपर और वुप्पर्टल के मेयर, पीटर जंग द्वारा खोला गया था। वुप्पर्टल विचलिंगहाउसेन के उत्तर-पूर्व में श्वेल्म के माध्यम से बंद और ध्वस्त होने वाली लाइन। ए 1 ऑटोबान को छह लेन तक चौड़ा करने के दौरान, वुप्पर्टल और श्वेल्म के बाहरी इलाके में रेल ओवरब्रिज को ध्वस्त कर दिया गया था और इसलिए लाइन का मार्ग टूट गया था। वुप्पर्टल से हेगन तक के मार्ग का उपयोग राइन-रुहर एस-बाहन की लाइन एस 8 और एस 9 द्वारा किया जाता है। हेगन हौप्टबाहनहॉफ से डॉर्टमुंड सिग्नल-इडुना-पार्क तक के खंड का उपयोग वोलमे वैली रेलवे पर लुडेनशेइड से चलने वाली वोलमेटल-बाह्न (आरबी 52) रीजनलबाहन ट्रेनों द्वारा किया जाता है। गैलरी नोट्स बाहरी लिंक नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया में रेलवे लाइनें 1875 में जर्मनी में खोली गईं रेलवे लाइनें डॉर्टमुंड में वुप्पर्टल ट्रांसपोर्ट में इमारतें और संरचनाएं डसेलडोर्फ में हेगन ट्रांसपोर्ट में इमारतें और संरचनाएं एन्नेप-रुहर-क्रीस में इमारतें और संरचनाएं