Hispano-Suiza E-30
हिस्पानो सुइजा ई-30, जिसे बाद में हिस्पानो ई-30 नाम दिया गया, को 1930 में स्पेन में एक बहुउद्देश्यीय मध्यवर्ती प्रशिक्षक के रूप में डिजाइन किया गया था। यह एक एकल इंजन, पैरासोल विंग मोनोप्लेन था। लगभग 25 ने 1945 तक स्पेनिश सशस्त्र बलों के साथ सेवा की। डिजाइन और विकास 1930 से पहले, हिस्पानो-सुइजा ने कहीं और डिजाइन किए गए विमानों का निर्माण किया था और 1928 से एविएशन मिलिट्री के लिए धातु के फ्रेम वाले न्यूपोर्ट-डेलेज 52 लड़ाकू विमानों का उत्पादन किया था। इस अनुबंध ने उन्हें न्यूपोर्ट के लिए स्पेनिश पायलटों को तैयार करने के लिए एक मध्यवर्ती सैन्य प्रशिक्षक तैयार करने और नेत्रहीन उड़ान, तोपखाने, बमबारी, फोटो-पुनर्जागरण और वायरलेस संचालन के लिए उन्नत प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए प्रोत्साहित किया। यह संपर्क कर्तव्यों के लिए भी उपयुक्त होना था। परिणामी विमान को ई-30 कहा जाता था, जहाँ ई का अर्थ एस्कुएला (अंग्रेजी में, प्रशिक्षण) था और 30 1930 के डिजाइन वर्ष से था। यह एक एकल इंजन, पैरासोल विंग मोनोप्लेन था, जिसमें दो लोग एक साथ बैठे थे। ई-30 के पंख सीधे किनारे वाले और निरंतर तार वाले थे, जिसमें पीछे के कॉकपिट से दृश्यता में सुधार करने के लिए धड़ के ऊपर पीछे के किनारे में गोल पंखों की नोक और एक बड़ा, गोल कट-आउट था। यह एक लकड़ी की संरचना पर कपड़े से ढका हुआ था, जिसमें स्पेनिश पाइन बॉक्स स्पार्स और पसलियां थीं। इसके केंद्र खंड में एक अभिन्न ईंधन टैंक था और इसे धड़ के ऊपर और किनारों पर प्रत्येक तरफ तीन ड्यूरालुमिनियम कैबेन स्ट्रट्स के साथ धड़ पर लगाया गया था। प्रत्येक पंख को धड़ के नीचे से लगभग मध्य-अवधि तक लिफ्ट स्ट्रट्स की एक जोड़ी के साथ ब्रेस्ड किया गया था। पंखों को आसानी से मोड़ा जा सकता था। विमान का धड़ तीन भागों में था। इंजन डिब्बे के पीछे एक साधारण ड्यूरालुमिनियम खंड था जिसमें खुले, टेंडम कॉकपिट थे, जिसमें आगे वाला मध्य-तार के नीचे था। पीछे का धड़ एक कपड़े से ढकी ट्यूब स्टील संरचना थी, जिसमें लकड़ी और कपड़े उड़ान में समायोज्य स्ट्रट ब्रेस्ड टेलप्लेन शीर्ष पर लगे हुए थे। इसी तरह के निर्माण का पंख चौड़ा और गोल किनारे वाला था, जिसमें पतवार होता था जो लिफ्टों के बीच धड़ के नीचे तक फैला होता था। उत्पादन मशीनों में एक नया, त्रिकोणीय पंख था। अंडरकैरिज को स्थिर किया गया था और चौड़ा ट्रैक (2.6 मीटर या 8 फीट 6 इंच) था, जिसमें लगभग ऊर्ध्वाधर मुख्य पैर आगे की लिफ्ट स्ट्रट्स पर लगाए गए थे। पैरों के शीर्ष को आगे ऊपरी धड़ से जोड़ा गया था। स्प्लिट एक्सल को फॉरवर्ड लिफ्ट स्ट्रट्स के नीचे लगाया गया था; एकल पहियों में गुब्बारे के टायर लगाए गए थे और ग्राउंड स्टीयरिंग के लिए अलग-अलग ब्रेक थे। पहले प्रोटोटाइप में एक स्टीरेबल टेलस्किड था, जिसे बाद के विमान में एक टेलव्हील द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पहला प्रोटोटाइप, जिसने पहली बार 1930 में उड़ान भरी थी और जिसे ई-30 एच नामित किया गया था, एक सीधे वी-8 180 एचपी (134 किलोवाट) हिस्पानो-सुइज़ा 8एबी इंजन द्वारा संचालित था। इसकी अधिकतम गति 180 किमी/घंटा (112 मील/घंटा) और टेकऑफ़ वजन 1,150 किग्रा (522 पौंड) था। एक दूसरे प्रोटोटाइप ने अगले वर्ष उड़ान भरी, जो 220 एचपी (164 किलोवाट) हिस्पानो-राइट 9क्यूए द्वारा संचालित था, जो 9-सिलेंडर रेडियल राइट व्हर्लविंड का एक प्रारंभिक लाइसेंस-निर्मित संस्करण था। तीसरे प्रोटोटाइप में कम गति की उड़ान के लिए फ्लैप और हैंडली पेज स्लॉट के साथ एक संशोधित पंख था। उत्पादन विमान ने इस रेडियल के थोड़े विकसित संस्करण, 250 एचपी (186 किलोवाट) हिस्पानो-राइट 9 क्यूडी का उपयोग किया। ई-30 अपनी प्रशिक्षण भूमिका के अनुसार सशस्त्र हो सकता है। संभावनाओं में एक फिक्स्ड, फॉरवर्ड फायरिंग 7.7 मिमी (0.303 इंच) विकर्स मशीन गन या पीछे के कॉकपिट में एक समान बंदूक शामिल थी। छह 12 किलोग्राम (23 पाउंड) तक के बमों को धड़ के नीचे और धड़ के किनारे के रैक से जोड़ा जा सकता है। परिचालन इतिहास एरोनॉटिका मिलिटार ने 1932-3 में दस ई-30 और 1935 में अन्य पांच खरीदे। एरोनॉटिका नौसेना ने 1933-4 के बीच सात का आदेश दिया, हालांकि बाद में उन्हें आठ होने की सूचना दी गई। एरोनॉटिका मिलिट्री एयरक्राफ्ट के रेडियल इंजन टाउनएंड रिंग्स से ढके हुए थे और एक धातु प्रोपेलर चला रहे थे; उनके पंखों में हैडली पेज स्लॉट थे। नौसेना की मशीनों में अप्रचलित इंजन, लकड़ी के प्रोपेलर और तह करने वाले पंख थे। ई-30 स्पेनिश गृहयुद्ध में शामिल थे, एक को छोड़कर सभी शुरू में स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना का हिस्सा थे। सबसे पहले रिपब्लिकन विमानों का उपयोग बमबारी और टोही के लिए किया जाता था, लेकिन अधिक उपयुक्त अग्रिम पंक्ति के विमान उपलब्ध होने पर प्रशिक्षण भूमिका में वापस आ गए। जैसे ही युद्ध समाप्त हुआ, तेरह राष्ट्रवादियों द्वारा कब्जा कर लिया गया, कुछ समय के लिए एविएशन नैसिओनल के साथ और फिर, 1939 में, 1945 तक नवगठित एजर्सिटो डेल एयर के साथ सेवा की। एक 1950 में लियोन में एसेडेमिया डी एविएशन के साथ बना रहा। 1945 के बाद से स्पेनिश सैन्य वायु सेना के विमानों को उनकी भूमिका का वर्णन करने वाले पदनाम दिए गए हैं। इस प्रणाली के तहत ई-30 पहले ई. ई. 2 बन गया, एक बुनियादी प्रशिक्षक के रूप में फिर ई. 2 प्रशिक्षक। लेज ई-30 एच 1st प्रोटोटाइप से वैरिएंट डेटा, एक सीधा वी-8 180 एचपी (134 किलोवाट) हिस्पानो-सुइज़ा 8एबी इंजन द्वारा संचालित। E30 2nd प्रोटोटाइप और उत्पादन विमान, 9-सिलेंडर हिस्पानो-राइट 9Qa रेडियल इंजन द्वारा संचालित। ई-303 प्रस्तावित युद्ध संस्करण, भारी रूप से संशोधित, सशस्त्र और 1,000 एचपी (745 किलोवाट) हिस्पानो-सुइज़ा 14एए जुड़वां पंक्ति रेडियल के साथ। निर्मित नहीं। लेज एरोनॉटिका मिलिटार-18 विमान स्पेनिश रिपब्लिकन नेवी एरोनॉटिका नेवल-7 या 8 विमान स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना (स्पेनिश राज्य) स्पेनिश वायु सेना विनिर्देश (ई-30, उत्पादन संस्करण) से ऑपरेटर डेटा संदर्भ 1930 के दशक के स्पेनिश सैन्य प्रशिक्षक विमान ई-30 भी देखें