US Aviation Cumulus
यूएस एविएशन क्युमुलस एक अमेरिकी लो-विंग, सिंगल-सीट, ओपन कॉकपिट मोटर ग्लाइडर है जिसे डेव एक्स्ट्रॉम द्वारा डिजाइन किया गया था और यूएस एविएशन द्वारा निर्मित किया गया था, जिसे शौकिया निर्माण के लिए किट के रूप में आपूर्ति की गई थी। डिजाइन और विकास क्युमुलस की कल्पना उड़ने और घूमने के लिए एक हल्के मोटरग्लाइडर के रूप में की गई थी। यह पहले के यूएस एविएशन क्लाउड डांसर डिजाइन का प्रतिस्थापन है। क्युमुलस ने पहली बार 1995 में उड़ान भरी थी और इसका नाम क्युमुलस क्लाउड के नाम पर रखा गया था। डेवलपर डैन जॉनसन ने शुरू में एयरक्राफ्ट इंजीनियरिंग और उत्पादन को एरोड्रीम्स को आउटसोर्स किया, जहां मूल किट डिजाइनर/निर्माता वाल्टर जे थे। "जिम" कोली, फाइबर ग्लास केबिन को डिजाइन करने वाले एक सहायक के साथ। शुरू में, लगभग आठ किट वितरित किए गए थे, लेकिन एक घातक दुर्घटना के बाद उत्पादन लगभग चार साल के लिए रोक दिया गया था, जिसमें कोली की मौत हो गई और प्रोटोटाइप नष्ट हो गया। नेत्रहीनों ने एक जोरदार "पॉप" सुनने और बाएं पंख को उड़ान में विमान से निकलते हुए देखने की सूचना दी। एन. टी. एस. बी. की एक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि संभावित कारण "स्पार कैप जॉइंट के लिए अग्रणी किनारे का डीबॉन्डिंग था, जिसके परिणामस्वरूप इनफ्लाइट सेपरेशन हुआ।" जॉनसन ने बाद में स्वीकार किया कि "परियोजना के लिए किसी ऐसे व्यक्ति की आवश्यकता थी जो निर्माण तकनीकों को मुझसे बेहतर समझता हो। वह आदमी डेव एक्स्ट्रोम था और उसने अंततः मेरे डिजाइन को अपने हाथ में ले लिया। 2004 के बाद, न्यू क्युमुलस के रूप में मिनेसोटा के बेमिडजी में अल्ट्रालाइट सॉयरिंग एविएशन के अध्यक्ष डेव एक्स्ट्रोम द्वारा अमेरिकी विमानन के लिए क्युमुलस का विकास और उत्पादन किया गया था। एक्स्ट्रॉम के अनुसार, "जब हमने इस कार्य को पूरा किया, तो यूएस एविएशन ने हमें शेष विमान के साथ-साथ अन्य संपत्तियों के सभी डिजाइन अधिकार बेच दिए", और अल्ट्रालाइट सॉयरिंग ने भी "एरोड्रीम्स द्वारा बनाई गई सूची प्राप्त की।" 5-इंच व्यास, निर्बाध 6061-T6 एल्यूमीनियम मुख्य धड़/टेलबूम ट्यूब, कंपोजिट और कपड़े के अंत में एक आंशिक रूप से बंद फली के चारों ओर स्टील ट्यूबिंग (धड़ पिंजरे को मूल रूप से 4130 क्रोमोली ट्यूबिंग के साथ प्रबलित किया गया) से निर्मित, क्युमुलस को पुशर कॉन्फ़िगरेशन में एक मानक रोटैक्स 447 इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, हालांकि इंजनों को फिट किया जा सकता है। डोप और फैब्रिक से ढके कैंटिलीवर के निचले पंख परिवहन या भंडारण के लिए अलग किए जा सकते हैं। इसका ग्लाइड अनुपात 20:1 है। लैंडिंग गियर पारंपरिक है और क्रूसाकार पूंछ स्ट्रट-ब्रेस्ड है। विमान को मूल रूप से एक व्यक्ति को अलग करने की सुविधा के लिए दूसरे को गिराए बिना एक पंख को हटाने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। किट के निर्माण का समय 200 घंटे अनुमानित है। विनिर्देशन (क्युमुलस) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक कंपनी की वेबसाइट अभिलेखागार Archive.org उड़ान में क्युमुलस की तस्वीर ऑल-एयरो पर क्युमुलस पृष्ठ, प्लस विनिर्देश और प्रदर्शन डेटा 1990 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के पाल विमान बाउलस विमान क्रूसीफॉर्म पूंछ विमान मोटर ग्लाइडर विमान पहली बार 1995 में एकल-इंजन वाले पुशर विमान निचले पंख वाले विमान में उड़ाया गया था।