List of accidents and incidents involving the Curtiss C-46 Commando
कर्टिस सी-46 कमांडो एक परिवहन विमान था जो मूल रूप से एक वाणिज्यिक उच्च-ऊंचाई वाले विमान के डिजाइन से लिया गया था। इसके बजाय इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के साथ-साथ आर5सी पदनाम के तहत अमेरिकी नौसेना/समुद्री कोर द्वारा सैन्य परिवहन के रूप में किया गया था। उन्हें उड़ाने वाले पुरुषों के लिए "द व्हेल" या "कर्टिस आपदा" के रूप में जाना जाता है, सी-46 ने अपने समकक्ष, डगलस सी-47 स्काईट्रेन के समान भूमिका निभाई, लेकिन इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, कुछ अधिशेष सी-46 विमानों का संक्षिप्त रूप से यात्री विमानों के रूप में उनकी मूल भूमिका में उपयोग किया गया था, लेकिन अधिशेष सी-47 की भरमार सी-46 के साथ बाजार पर हावी हो गई और जल्द ही मुख्य रूप से कार्गो शुल्क में बदल दिया गया। यह प्रकार 1968 तक एक माध्यमिक भूमिका में अमेरिकी वायु सेना सेवा में जारी रहा। हालाँकि, सी-46 आर्कटिक और दूरदराज के स्थानों के लिए एक ऊबड़-खाबड़ माल परिवहन के रूप में परिचालन में जारी है और इसकी सेवा जीवन 21वीं शताब्दी तक विस्तारित है। लंबी सेवा और संचालन में हर अन्य प्रमुख प्रकार की तरह, दुर्घटनाएं और घटनाएं दर्ज की गई हैं जिनसे उड़ान भरने वालों की संख्या में काफी कमी आई है। निम्नलिखित सूची परिचालन उपयोग के इस तरह के रिकॉर्ड की विशिष्ट है। 1940 के दशक 20 सितंबर 1944: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46ए 42-107397 रात के समय नेविगेशन प्रशिक्षण मिशन के दौरान लापता हो गया, दोनों सिरैक्यूज़ आर्मी एयर बेस के लिए रवाना और लौट रहे थे। यह मलबा अगस्त 1945 में न्यूयॉर्क के स्पेकुलेटर के पास ब्लू रिज माउंटेन के एनई चेहरे पर पाया गया था। तीनों सैनिकों की मौत हो गई। 2 फरवरी 1945: यूएसएमसी आर5सी-1 39504 लॉस एंजिल्स के दक्षिण में सात लोगों के साथ गायब हो गया। 4 फरवरी 1945: जोरहाट के 55 मील उत्तर-पश्चिम में दूरदराज के जंगल के ऊपर से उड़ान भरते समय, यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46ए 42-107386 में यांत्रिक समस्याएं उत्पन्न हुईं जिसके कारण उड़ान में आग लग गई और 6559 फीट की ऊंचाई पर जंगल से ढकी पहाड़ी की चोटी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई और जल गई, जिसमें सवार 35 में से 34 की मौत हो गई। 4 मार्च 1945: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46ए 44-77654 को विमान-रोधी आग से मार गिराया गया और पायलट के खो जाने के बाद इंग्लिश चैनल के ऊपर एक प्रतिबंधित क्षेत्र में भटकने के बाद ऑरफोर्डनेस से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के चार सदस्य मारे गए। चालक दल फ्रांस में वाको सी. जी.-13ए ग्लाइडर को गिराकर लौट रहा था। 6 मई 1945: USAAF C-46D 44-77839 कम बादलों में उड़ते समय एक रडार टावर से टकरा गया और गिब्बेट हिल, हिंदहेड, इंग्लैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 30 और जमीन पर 1 की मौत हो गई। 23 मई 1945: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46डी 44-77507 इंजन में आग लगने के कारण फ्रांस के टेलफॉन्टेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 44 लोगों की मौत हो गई। 14 जून 1945: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46डी 44-77948 ओक्रिज, मिसिसिपी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि विमान पर बिजली गिरने के बाद नियंत्रण खो गया था, जिसमें सवार 18 में से 17 की मौत हो गई थी। 28 सितंबर 1945: यूएसएएएफ सी-46डी चिहकियांग के 20 मील दक्षिण-पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 20 लोगों की मौत हो गई। 5 अक्टूबर 1945: USAAF C-46A 41-5190 ने सैन गैब्रियल पर्वत में माउंट बाल्डी पर हमला किया, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। 10 अक्टूबर 1945: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46डी खराब मौसम में सर्वगेड पर्वत (बोआना, पापुआ न्यू गिनी से 14 मील उत्तर में) के उत्तरी भाग से टकरा गया, जिसमें पांच चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 12 अक्टूबर 1945: बीजिंग नानुआन हवाई अड्डे के लिए अपने दृष्टिकोण को नेविगेट करने की कोशिश करते हुए, USAAF C-46F 44-78591 (चार अमेरिकी चालक दल और 55 चीनी सैनिकों को ले जा रहा) एक रेडियो एंटीना से टकरा गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें C-46 से जुड़ी सबसे घातक दुर्घटना में सवार सभी लोगों की मौत हो गई। 26 अक्टूबर 1945: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46डी खराब दृश्यता के कारण फ्रेस्नो लौटने का प्रयास करते हुए कूस बे, ओरेगन से 42 मील पूर्व में एक जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 12 में से तीन की मौत हो गई; चालक दल ने किसी समय बचाव किया जिसके बाद विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दो दिन बाद पाँच जीवित पाए गए और शेष चार बाद में पाए गए; मृतकों में से दो मलबे में पाए गए और तीसरा 5 दिसंबर 1945 तक लापता रहा। 30 अक्टूबर 1945: यू. एस. ए. ए. एफ. सी-46ए 43-47228 झिजियांग से उड़ान भरने के बाद एक पहाड़ी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब विमान इंजन की संभावित समस्याओं के कारण पर्याप्त ऊंचाई हासिल नहीं कर सका, जिसमें सवार 50 में से 45 की मौत हो गई। 8 अप्रैल 1946: एक सी-46 अपना मार्ग खोने के कारण चोंगकिंग हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें ये टिंग, वांग रूफेई, किन बंगक्सियन और डेंग फा सहित सभी सवार मारे गए। 13 जुलाई 1946: एक केंद्रीय वायु परिवहन सी-46 इंजन की विफलता के कारण जिनान हवाई अड्डे से उड़ान भरने के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 49 में से 13 की मौत हो गई। 10 दिसंबर 1946: सैन डिएगो से सिएटल के रास्ते में यूएस मरीन कॉर्प्स आर5सी-1 39528 वाशिंगटन में माउंट रेनियर के किनारे दक्षिण ताहोमा ग्लेशियर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 32 अमेरिकी मरीन मारे गए। पायलट खराब मौसम में पूरी तरह से उपकरणों से उड़ान भर रहा था और यह निर्धारित किया गया था कि हवा ने विमान को रास्ते से हटा दिया था। उस समय, यह दुर्घटना अमेरिकी विमानन इतिहास में सबसे खराब थी। 25 दिसंबर 1946: जिसे चीन के "ब्लैक क्रिसमस" के रूप में जाना जाएगा, एक चाइना नेशनल एविएशन कॉर्पोरेशन सी-46 (115) खराब दृश्यता में लोंगहुआ हवाई अड्डे के पास पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 36 में से 31 की मौत हो गई (कुछ स्रोतों का कहना है कि 29 मृत); यह विमान आज रात दुर्घटनाग्रस्त होने वाले तीन विमानों में से एक था। 5 जनवरी 1947: चाइना नेशनल एविएशन कॉर्पोरेशन सी-46 (एक्सटी-टी51/121) चीन के किंगदाओ के पश्चिम में एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें सवार सभी 43 लोगों की मौत हो गई। सभी चीनी वाणिज्यिक विमानों को इस दुर्घटना के साथ-साथ एक सप्ताह पहले हुई तीन दुर्घटनाओं की जांच लंबित रहने तक एक सप्ताह के लिए रोक दिया गया था। 28 जनवरी 1947: एक चीन राष्ट्रीय विमानन निगम सी-46 (एक्सटी-टी45/145) हांकौ से उड़ान भरने के 30 मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 26 में से 25 की मौत हो गई। 14 फरवरी 1947: एक स्लिक एयरवेज सी-46ई (एन. सी. 59486) नियंत्रण खोने के कारण डेनवर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 21 अगस्त 1947: एक स्लिक एयरवेज सी-46ई (NC59488) तूफान में प्रवेश करने के बाद हैंक्सविले, यूटा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार तीनों की मौत हो गई; विमान बहुत नीचे उड़ते समय एक पहाड़ से टकरा गया। 20 जनवरी 1948: चाइना नेशनल एविएशन कॉर्पोरेशन सी-46 चीन के मुकडेन से उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 54 में से 11 की मौत हो गई। 16 मई 1948: एक स्लिक एयरवेज सी-46ई (एन. सी. 56489) पोर्ट कोलंबस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास पूंछ की संरचनात्मक विफलता के बाद नियंत्रण खोने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 23 मई 1948: अभी भी पनामा की एयरलाइन एलएपीएसए के पंजीकरण के साथ, इजरायली वायु सेना सी-46 आरएक्स-136 खराब दृश्यता में लैट्रुन के पास एक ढलान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई; नाविक की मृत्यु हो गई जब विमान ले जा रहे एविया एस-199 का धड़ ढीला हो गया और कॉकपिट में आगे खिसक गया। 29 जुलाई 1948: एक नागरिक हवाई परिवहन सी-46डी (एक्सटी-822) उड़ान भरने के बाद एक चक्कर में प्रवेश करने के बाद किंगदाओ हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 19 लोगों की मौत हो गई। 24 अक्टूबर 1948: एक ट्रांसैंडिना इक्वाडोर सी-46 (एचसी-एसआईए) मेक्सिको के कोज़ुमेल के पास एक लैगून में उतरने का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी आठ लोगों की मौत हो गई। 5 दिसंबर 1948: एक केंद्रीय हवाई परिवहन सी-46 (एक्सटी-538) कियांगवान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 40 में से नौ की मौत हो गई। 5 मार्च 1949: यू. एस. ए. एफ. सी-46डी नाहा ए. एफ. बी. से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 22 में से छह की मौत हो गई। 27 मई 1949: एक ट्रांस-एयर हवाई सी-46एफ (एन5615वी) इंजन में आग लगने के कारण पंख अलग होने के कारण हवाई के माउई में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई; आग नंबर दो इंजन पर नंबर आठ सिलेंडर की विफलता के कारण लगी थी। 2 जून 1949: एक केंद्रीय वायु परिवहन सी-46 (एक्सटी-520) चोंगकिंग के 200 मील उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 7 जून 1949: एक स्ट्रैटो-फ्रेट सी-46डी (एन. सी. 92857) रखरखाव त्रुटियों के कारण सही इंजन में शक्ति के नुकसान के बाद इस्ला ग्रांडे हवाई अड्डे से चढ़ाई पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 81 में से 53 की मौत हो गई; प्यूर्टो रिको में दुर्घटना सबसे खराब बनी हुई है। 12 जुलाई 1949: स्टैंडर्ड एयर लाइन्स फ्लाइट 897आर (एक सी-46ई, एन79978) पायलट की त्रुटि के कारण चैट्सवर्थ, कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 48 में से 35 की मौत हो गई। 19 जुलाई 1949: एक एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएट्स सी-46एफ (एन5075एन) बोइंग फील्ड से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब शायद कम ऑक्टेन वाले ईंधन के उपयोग के कारण बाएं इंजन की शक्ति चली गई, जिसमें सवार 32 में से दो की मौत हो गई; जमीन पर एक व्यक्ति की भी मौत हो गई। 2 अगस्त 1949: साओ पाउलो-कांगोन्हास हवाई अड्डे से पोर्टो एलेग्रे के लिए एक उड़ान का संचालन करने वाले वेरिग सी-46डी (पीपी-वीबीआई) ने कार्गो होल्ड पर आग लगने के बाद पोर्टो एलेग्रे में उतरने से लगभग 20 मिनट पहले जैकिराना के स्थान के पास उबड़-खाबड़ इलाकों में आपातकालीन लैंडिंग की। विमान में सवार 36 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से पांच की मौत हो गई। 9 अक्टूबर 1949: स्लिक एयरवेज की उड़ान 11-8 (एक C-46E, NC59485) आइसिंग और गंभीर अशांति के कारण नियंत्रण खोने के कारण शेयेन, व्योमिंग के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार तीनों की मौत हो गई। 4 दिसंबर 1949: चीन में एक नागरिक वायु परिवहन सी-46 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई; विमान ईंधन का माल ले जा रहा था। 9 दिसंबर 1949: लानझोऊ के पास एक नागरिक हवाई परिवहन सी-46डी (एक्सटी-820) दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 38 लोगों की मौत हो गई। 10 दिसंबर 1949: एक नागरिक हवाई परिवहन सी-46डी (एक्सटी-814) हाइकोउ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 40 में से 17 की मौत हो गई। 1950 के दशक 27 मई 1950: एक रेजिना कार्गो एयरलाइंस सी-46एफ (एन9406एच) ओवरलोडिंग और इंजन की समस्याओं के कारण टेटरबोरो हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें एक पायलट की मौत हो गई; दुर्घटना के बाद एयरलाइन के एओसी को निलंबित कर दिया गया था। 5 जून 1950: सैन जुआन, पीआर से विल्मिंगटन, एन. सी. के लिए उड़ान संचालित करने वाला एक वेस्टएयर ट्रांसपोर्ट सी-46एफ (एन1248एन) अज्ञात कारणों से दोनों इंजनों की विफलता के कारण मेलबर्न, फ्लोरिडा से 300 मील पूर्व में अटलांटिक में गिर गया। यह अटलांटिक के सबसे गहरे क्षेत्रों में से एक में डूब गया और इसे बरामद नहीं किया जा सका। विमान में सवार 65 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से 28 की मौत हो गई। 23 जुलाई 1950: यू. एस. ए. एफ. सी-46डी 44-77577 ने नियंत्रण खो दिया और मर्टल बीच ए. एफ. बी. से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब बायीं ओर का एलेरॉन अलग हो गया, जिसमें सवार सभी 39 लोगों की मौत हो गई। 8 जनवरी 1951: यूएसएएफ सी-46डी 44-78505 दक्षिण कोरिया के चुंगजू (के-41) एयर बेस पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया; विमान ने दो अन्य सी-46डी, 44-78270 और 44-78262 को टक्कर मार दी। 478505 पर सवार तीन में से दो की मृत्यु हो गई। 14 फरवरी 1951: कोलंबिया के याली के पास एक लैंसा सी-46ए (एचके-333) दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 25 फरवरी 1951: यू. एस. ए. एफ. सी-46डी 44-78257 ताइगू (के-2) एयर बेस लौटते समय इवाकुनी एम. सी. ए. एस. के पास ऊंचे मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 29 जुलाई 1951: कोचाबाम्बा से रियो डी जनेरियो के लिए उड़ान भरने वाला एक लोइड एरियो नैसिओनल सी-46ए (सीबी-39), जो शायद अभी भी बोलिवियाई पंजीकरण संख्या वाली एक डिलीवरी फेरी उड़ान का संचालन कर रहा था, उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी सात सवारों की मौत हो गई। 27 सितंबर 1951: यूएसएएफ सी-46डी 44-77713 ने माउंट तानाजावा पर हमला किया, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। 16 दिसंबर 1951: एक मियामी एयरलाइंस सी-46एफ (एन1678एम) इंजन में आग लगने के कारण एलिजाबेथ, न्यू जर्सी में रुक गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 56 लोगों की मौत हो गई। विमान यू. एस. ए. एफ. से पट्टे पर लिया गया था। 29 दिसंबर 1951: कॉन्टिनेंटल चार्टर्स फ्लाइट 44-2 (एक C-46A, N3944C) पायलट त्रुटि के कारण न्यूयॉर्क के नेपोली के पास बकटूथ रिज से टकरा गई, जिसमें सवार 40 में से 26 की मौत हो गई। 30 दिसंबर 1951: ट्रांसओशन एयर लाइन्स फ्लाइट 501 (एक सी-46एफ, एन68963) पायलट की त्रुटि के कारण स्थानिक भटकाव के कारण फेयरबैंक्स, अलास्का के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। 5 अप्रैल 1952: यूएस एयरलाइंस की उड़ान 4-2, एक सी-46एफ (एन1911एम), फोर्ट लॉडरडेल से टेटरबोरो के लिए एक पैंतरेबाज़ी उड़ान पर थी, जब यह नियंत्रण खो बैठा और अचानक इंजन की विफलता के बाद आइडलवाइल्ड हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों और जमीन पर तीन लोगों की मौत हो गई। 18 अप्रैल 1952: रॉबिन एयरलाइंस की उड़ान 416डब्ल्यू (एक सी-46ई, एन8404सी) पायलट के बहुत नीचे उतरने के बाद व्हिटर, कैलिफोर्निया के पास एक पहाड़ी से टकरा गई, जिसमें सवार सभी 29 लोगों की मौत हो गई। विमान एयर चार्टर्स से पट्टे पर लिया गया था। 24 मई 1952: मनौस-पोंटा पेलाडा से उड़ान भरने के दौरान एक लोइड एरियो नैसिओनल सी-46डी (पीपी-एलडीई) इंजन की विफलता के बाद हवाई अड्डे पर लौटने की कोशिश करते हुए रुक गया। यह रियो नीग्रो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उसमें सवार 6 लोगों की मौत हो गई। 4 अगस्त 1952: खराब रखरखाव के कारण लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली विफल होने के बाद मियामी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक निजी सी-46ए (एन79096) दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। 16 अक्टूबर 1952: यू. एस. ए. एफ. सी-46डी 44-77538 उड़ान भरने के बाद कांगनुंग एयर बेस से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 25 लोगों की मौत हो गई। 15 नवंबर 1952:315वें एयर डिवीजन के 34वें ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन का यू. एस. ए. एफ. सी-46डी, उड़ान भरने के बाद दक्षिण कोरिया के कांगनुंग के पास जापान के सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 18 में से 11 की मौत हो गई। 21 दिसंबर 1952: एक RANSA C-46D (YV-C-ARC) तीन लोगों के साथ मियामी के रास्ते में अटलांटिक के ऊपर गायब हो गया। 7 जनवरी 1953: एक एसोसिएटेड एयर ट्रांसपोर्ट सी-46एफ (एन1648एम) फिश हेवन, इडाहो के 8 मील पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब पायलट अनैच्छिक रूप से बर्फ और अशांत परिस्थितियों में उतर गया, जिसमें सवार सभी 40 लोगों की मौत हो गई; पांच दिन बाद मलबा मिला। 9 फरवरी 1953: मिस्र की वायु सेना सी-46डी 1001 काहिरा से 40 मील पूर्व में रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 35 में से 30 की मौत हो गई। 4 मार्च 1953: स्लिक एयरवेज फ्लाइट 162-3, एक C-46F (N4717N), एक चूक गए दृष्टिकोण के बाद पायलट त्रुटि के कारण ब्रैडली फील्ड के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 20 अगस्त 1953: कोरम्बा में आपातकालीन लैंडिंग के दौरान एक इटाउ सी-46ए (पीपी-आईटीडी) दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई। चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई और एक बच गया। 28 सितंबर 1953: रिज़ॉर्ट एयरलाइंस की उड़ान 1081, एक सी-46एफ (एन66534) अनुचित रखरखाव और गलत भागों के कारण बाएं लिफ्ट के अलग होने के बाद स्टैंडफोर्ड फील्ड तक पहुँचते समय रुक गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 41 में से 25 की मौत हो गई। विमान यू. एस. ए. एफ. से पट्टे पर लिया गया था। 15 दिसंबर 1953: एक एविएटेका सी-46डी (टीजी-एक्यूए) सेरो टेकपन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 1 फरवरी 1954: यू. एस. ए. एफ. सी-46डी 44-48027 होक्काइडो के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब पायलट उड़ान में संभावित आग के बाद सुगारू जलडमरूमध्य में विमान को खोदने का प्रयास कर रहा था, जिसमें सवार सभी 35 लोगों की मौत हो गई। 13 मार्च 1954: डायन बियेन फू की लड़ाई के दौरान जिया लाम हवाई अड्डे पर एक एगल अज़ुर मारोक सी-46ई (एफ-डीएएआर) को मोर्टार से जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। 4 जून 1954: साओ पाउलो-कांगोन्हास हवाई अड्डे और पोर्टो एलेग्रे के बीच एक मालवाहक उड़ान का संचालन करने वाला वेरिग सी-46ए (पीपी-वीबीजेड) साओ पाउलो से उड़ान भरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के सभी 3 लोगों की मौत हो गई। 2 अप्रैल 1955: एक एएएक्सआईसीओ एयरलाइंस सी-46ए (एन51424) ने नियंत्रण खो दिया और तूफान के माध्यम से उड़ान भरते समय अशांति का सामना करने के बाद पेन्साकोला, फ्लोरिडा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 3 अप्रैल 1955: एक इटाउ सी-46ए (पीपी-आईटीजी) विटोरिया के लिए एक उपकरण दृष्टिकोण पर रनवे से दो मील की दूरी पर एक पहाड़ी से टकरा गया। चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 18 जून 1955: एक टाइग्रेस वोलोडोरस सी-46 (एक्सए-एलआईडी) पेड़ों से टकरा गया और इंजन की विफलता के कारण लियोन हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 42 में से दो की मौत हो गई। 13 जुलाई 1955: वेनेजुएला के कापाचो में एक लाइनियस इंटरमेरिकाना एरिया सी-46 (एचके-607) दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार चार में से तीन की मौत हो गई। 14 सितंबर 1955: एक एवीएनएसए सी-46 (वाईवी-सी-ईवीएल) वेनेजुएला की खाड़ी में चार चालक दल के साथ गायब हो गया। 17 दिसंबर 1955: एक रिडल एयरलाइंस सी-46ए (एन9904एफ) नियंत्रण खोने के बाद हवा में टूट गया और हॉलीवुड, दक्षिण कैरोलिना के पास एक मकई के खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 9 सितंबर 1956: एक जॉर्डन इंटरनेशनल एयरलाइंस सी-46ए (जेवाई-एबीवी) चढ़ाई पर समस्याओं के बाद मार्का अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लौटने का प्रयास करते हुए एक पहाड़ी से उछल गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 57 में से एक की मौत हो गई। 4 मार्च 1957: जे. ए. एस. डी. एफ. सी-46डी 51-1110 ने मिहो एयर बेस को छोड़ दिया, जिसमें सवार सभी 17 लोगों की मौत हो गई। 7 अप्रैल 1957: बागे से पोर्टो एलेग्रे के लिए उड़ान भरने वाला एक वेरिग सी-46ए (पीपी-वीसीएफ) बागे से उड़ान भरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके बाद बाएं मुख्य गियर व्हील में आग लग गई और इसके परिणामस्वरूप तकनीकी कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। सभी 40 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 19 जून 1957: पानागढ़ में एक हैंगर गिरने के बाद तूफान में दो पश्चिमी गोलार्ध आयात निर्यात कंपनी सी-46एएस (42-96685 और एन8013एन) क्षतिग्रस्त हो गए। 25 जून 1957: एक सोसिडाड एयरोनॉटिका मेडेलिन (एसएएम) सी-46डी (एचके-513) अज्ञात कारणों से कोलंबिया के ग्वार्ने के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 3 अक्टूबर 1957: एक लेबनानी इंटरनेशनल एयरवेज सी-46ए (ओडी-ए. सी. के.) ने नियंत्रण खो दिया और उड़ान में संभावित आग के बाद लौटने का प्रयास करते हुए बेरूत के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 27 लोगों की मौत हो गई। 30 मार्च 1958: एक एरोलिनिस नैसिओनल सी-46डी (टीआई-1019) को विद्रोहियों ने मजबूरन गिरा दिया और हवाना से 35 मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 31 मई 1958: एक पैराएंस सी-46डी (पीपी-बीटीबी) एक मालवाहक उड़ान के संचालन के दौरान रियो डी जनेरियो-सैंटोस डुमोंट से चढ़ाई पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 5 सितंबर 1958: कैम्पिना ग्रांडे तक पहुँचने के दौरान एक लोइड एरियो नैसिओनल सी-46डी (पीपी-एलडीएक्स) दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार कुल 18 लोगों में से 2 चालक दल के सदस्य और 11 यात्रियों की मौत हो गई। 29 सितंबर 1958: चीन गणराज्य की वायु सेना सी-46 को एक आपूर्ति उड़ान के दौरान फॉर्मोसा जलडमरूमध्य के ऊपर गोली मार दी गई, जिसमें एक चालक दल के सदस्य की मौत हो गई; शेष दो को पकड़ लिया गया और बंदी बना लिया गया। 16 नवंबर 1958: एक कैपिटल एयरवेज सी-46एफ (एन1301एन) इंजन की विफलता के बाद अशांति और बर्फबारी की स्थिति में कोलोराडो के फोर्ट कॉलिन्स से 23 मील पश्चिम में 8700 फीट की ऊँचाई पर एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 16 जनवरी 1959: ऑस्ट्रेलियाई लिनियस एरियस उड़ान 205 मार डेल प्लाटा तक पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई जिसमें 51 सवार लोगों की मौत हो गईः पांच चालक दल के सदस्य और 46 यात्री। दुर्घटना का कारण पायलट की त्रुटि के रूप में निर्धारित किया गया। 21 जनवरी 1959: एक लीनिया एक्सप्रेसा बोलिवर (एल. ई. बी. सी. ए.) सी-46डी (वाई. वी.-सी.-एल. बी. आई.) ने परामो ला कुलाटा पर्वत (मेरिडा, वेनेजुएला से 20 मील उत्तर-पूर्व) को बादलों में मारा, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। पायलट इलाके से अपरिचित था और बहुत नीचे उड़ रहा था। 30 मार्च 1959: रिडल एयरलाइंस की उड़ान 402 (एक सी-46ए, एन7840बी) ने नियंत्रण खो दिया और कार्गो होल्ड में आग लगने के बाद अल्मा, जॉर्जिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। 17 अप्रैल 1959: एक टाइग्रेस वोलोडोरस सी-46एफ (एक्सए-एमआईएस) एक संभावित मध्य-वायु विस्फोट के बाद बहिया किनो के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 26 लोगों की मौत हो गई। 6 मई 1959: एक पैराएंस सी-46ए (पीपी-बीटीए) बेलेम-वाल डी सीज़ से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 13 मई 1959: एक ट्रांसपोर्टेस एरियोस पेरुआनोस (टीएपीएसए) सी-46ए (ओबी-डब्ल्यूबीपी-507) पेरू के टूर्नाविस्टा से 19 मील दक्षिण में एक पहाड़ी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 12 लोगों की मौत हो गई। 21 मई 1959: एक लाइनियस एरियस इंटरपोलर सी-46 (सी. सी.-सी. आई. ए.-497) ने सेरो शानो पर्वत (मोरो, पेरू के पास) पर हमला किया, जिसमें सवार सभी आठ लोगों की मौत हो गई। 1 जून 1959: निकारागुआ के ऊपर एक निकारागुआन वायु सेना पी-51 द्वारा एक एरोलिनिस नैसिओनल सी-46 (टीआई-1022) को मार गिराया गया, जिसके परिणामस्वरूप दोनों पायलटों की मौत हो गई। 15 जुलाई 1959: एक पैराएंस सी-46ए (पीटी-बीईई) बल ने उड़ान में आग लगने के बाद ब्राजील के बाबाकुलैंडिया के पास लैंडिंग की, जिसमें तीन में से दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। आग ईंधन के रिसाव के कारण लगी थी। 2 सितंबर 1959: ऐक्सिको एयरलाइंस की उड़ान 7002, (एक सी-46एफ, एन5140बी) लिफ्ट पर नियंत्रण खोने के बाद डायस एएफबी में रुक गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। जाँचसँ पता चलल जे लिफ्ट नियंत्रण तन्त्रसँ एकटा बोल्ट खसि पड़ल छल। 8 दिसंबर 1959: एक एसएएम सी-46ए (एचके-515) अज्ञात कारणों से कोलंबिया के मोरोन द्वीप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 45 लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना के आठ दिन बाद, मोरोन द्वीप के पास सही मुख्य लैंडिंग गियर पाया गया। 1960 के दशक 19 मार्च 1960: एसएएम उड़ान 901 (एक सी-46ए, एचके-516) इंजन की विफलता और पायलट त्रुटि के कारण प्लैनेटा रिका, कोलंबिया के उत्तर-पश्चिम में 7 मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 46 में से 25 की मौत हो गई। 5 अप्रैल 1960: एक लिनियस एरियस डी निकारागुआ (LANICA) C-46A (AN-AIN) सिउना हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद एक पहाड़ी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 18 में से दो की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण प्रोपेलर की समस्याओं से पता चला। 22 सितंबर 1960: एक पैराएंस सी-46ए (पीपी-बीटीएफ) बेलेम-वाल डी कैन्स से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सात लोगों की मौत हो गई। 29 अक्टूबर 1960: कैल पॉली फुटबॉल टीम को ले जा रहा एक चार्टर्ड सी-46 ओहियो के टोलेडो में टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप विमान में सवार 48 लोगों में से 22 की मौत हो गई। 7 दिसंबर 1960: कुयाबा से मनौस-पोंटा पेलाडा के लिए परिवहन एरियोस नैसिओनल संचालन उड़ान 570 से संबंधित एक रियल सी-46ए (पीपी-एकेएफ) काचिम्बो पहाड़ों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उड़ान के दौरान नंबर 2 इंजन विफल हो गया। ऊंचाई खो गई थी, पायलट ने कुछ माल को हटा दिया लेकिन विमान की ऊंचाई कम होती रही। यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग लग गई और 15 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 13 अगस्त 1961: सी. आई. ए. की एयर अमेरिका एयरलाइन द्वारा संचालित एक कर्टिस सी-46एफ परिवहन विमान लाओस में फा खाओ के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के सभी 5 सदस्यों की मौत हो गई। चालक दल जनरल वांग पाओ की हमोंग सेना के लिए आपूर्ति छोड़ने के मिशन पर था जब विमान को एक यांत्रिक समस्या का सामना करना पड़ा। 30 अप्रैल 1964: एक एरोलिनस कैरेरस सी-46डी (एचके-527) ने लीमा, पेरू और ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना के बीच एक मालवाहक उड़ान पर अर्जेंटीना के पुना डी अटाकामा के एंडियन क्षेत्र में एक आपातकालीन लैंडिंग की, सभी चालक दल सुरक्षित थे और केवल मुट्ठी भर अच्छी नस्ल के घोड़ों के नुकसान के साथ बचाए गए थे जिन्हें वे भेज रहे थे। 20 जून 1964: सिविल एयर ट्रांसपोर्ट फ्लाइट 106 (एक सी-46डी, बी-908) इंजन की समस्याओं के बाद नियंत्रण खोने के कारण ताइचुंग हवाई अड्डे से चढ़ाई पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 57 लोगों की मौत हो गई। 12 अगस्त 1965: माटो ग्रोसो राज्य में बारा डो बुग्रे के पास बुराकाओ में कुयाबा के रास्ते में एक पैराएंस सी-46ए (पीपी-बीटीएच) में आग लग गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 13 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 11 जुलाई 1966: एक एरोपेस्का कोलंबिया सी-46डी (एचके-527) एल डोराडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, बोगोटा, कोलंबिया और ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना के बीच एक मालवाहक उड़ान पर चिली के सेरो एल प्लानचोन के पास लापता हो गया, जिसमें आठ लोगों के चालक दल की मौत हो गई। 16 अप्रैल 1969: उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद, एक सी. आई. ए.-चार्टर्ड (डब्ल्यू. आई. जी. एम. ओ. द्वारा संचालित) सी-46 (9टी-पी. एल. जे.?) कांगो नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 45 लोगों की मौत हो गई। पायलट ने लैंडिंग गियर में खराबी की सूचना दी थी, और नदजिली हवाई अड्डे पर लौटने की कोशिश कर रहा था। 1970 के दशक 10 मई 1973: एक निजी सी-46ए (एन446एम) इंजन की समस्याओं के बाद एलिंगटन फील्ड के पास पहियों पर उतरा; दोनों पायलट बच गए, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। अनुचित रखरखाव और पायलट त्रुटि के कारण का पता लगाया गया था। 22 फरवरी 1974: एक एस. ए. वी. सी. ओ. सी.-46ए. (सी. पी.-1052) ने नियंत्रण खो दिया और संभवतः अशांति के कारण माल स्थानांतरित होने के बाद सैन फ्रांसिस्को डी मोक्सोस, बोलीविया के दक्षिण-पश्चिम में 5 मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी सातों लोगों की मौत हो गई। 26 अगस्त 1974: एक रॉकेट हमले के बाद नोम पेन्ह हवाई अड्डे पर एक ट्राई-9 कॉर्पोरेशन सी-46एफ (एन9760जेड) को रद्द कर दिया गया। 8 सितंबर 1974: एक टीएआईएसए सी-46डी (टीआई-1010सी) इंजन की विफलता के कारण पोर्ट-ऑ-प्रिंस, हैती के पास एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। 25 दिसंबर 1974: एक कंबोडियन इंटरनेशनल एयरलाइंस सी-46ए (एक्सडब्ल्यू-पीकेजे) कंबोडिया के बन्नक में एक जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें संभवतः दोनों पायलटों की मौत हो गई। विमान लेन ज़ांग एयरलाइंस से पट्टे पर लिया गया था। 24 अप्रैल 1975: एक एस. ए. वी. सी. ओ. सी.-46डी. (सी. पी.-1063) पायलट के बहुत जल्दी उतरने के बाद माचू सयारी से टकरा गया, जिसमें सवार सभी तीन लोगों की मौत हो गई। 19 अक्टूबर 1975: एक एरोवियास लास मिनास सी-46ए (सीपी-992) त्रिनिदाद, बोलीविया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 16 सितंबर 1976: एक एरोसुक्रे कोलंबिया सी-46डी (एचके-1282) दो चालक दल के साथ क्वीन बीट्रिक्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, ओरेंजेस्टैड, अरूबा के रास्ते में एक मालवाहक उड़ान में गायब हो गया। 14 अगस्त 1978: एक एरोपास्का कोलंबिया सी-46एफ (एचके-1350) ने खराब मौसम में माउंट पैरामो डी लौरा को टक्कर मार दी, जिसमें सवार सभी 18 लोगों की मौत हो गई। पायलटों को यह एहसास नहीं था कि अपर्याप्त नौवहन उपकरण के कारण विमान को रास्ते से उड़ा दिया गया था; विमान भी ओवरलोड था। 4 अगस्त 1979: एक विमान लाइन रखरखाव सी-46ए (एन8040वाई, पूर्व ऑस्ट्रेलियाई एलवी-एफएसए) को ब्यूनस आयर्स से मियामी ले जाया जा रहा था जब यह एंडीज में सेरो टुपांगटो पर एक ग्लेशियर से टकरा गया और तीन में टूट गया, जिसमें पांच चालक दल की मौत हो गई; 1981 में चिली के एक बचाव दल द्वारा एक लापता हेलीकॉप्टर की खोज में मलबा पाया गया था। 13 नवंबर 1979: चर्चिल, मैनिटोबा से उड़ान भरने के बाद एक लैम्बेयर सी-46एफ (सी-जीवाईएचटी) दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मिस पिग्गी उपनाम वाले विमान में एक स्नोमोबाइल और पॉप के कई मामले थे, जब उड़ान भरने के तुरंत बाद बाएं इंजन में तेल का दबाव कम हो गया। चालक दल ने विमान को उतारने का प्रयास किया और रनवे से कई सौ मीटर की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के तीन सदस्यों में से दो घायल हो गए। मलबा आज भी मौजूद है। 1980 के दशक 15 नवंबर 1980: एक BWI लीजिंग C-46A (N355BY) नॉर्मन के, बहामास से दुर्घटनाग्रस्त हो गया; कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। 2000 के दशक 21 अप्रैल 2012, वीरू-वीरू इंटरनेशनल, सांता क्रूज़ डे ला सिएरा-बोलीविया से उड़ान भरने के 7 मिनट बाद, कर्टिस सी-46 सीपी-1319 ने एक इंजन खो दिया और तीन और एक घायल चालक दल के नुकसान के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 25 सितंबर 2015, बफ़ेलो एयरवेज की उड़ान 525 (एक सी-46ए, सी-जीटीएक्सडब्ल्यू) को इंजन की विफलता के बाद डेलाइन हवाई अड्डे, उत्तर पश्चिमी क्षेत्रों की ओर मोड़ दिया गया और एक आपातकालीन गियर-अप लैंडिंग का प्रदर्शन किया गया। हालांकि विमान काफी क्षतिग्रस्त हो गया था और अंततः रद्द कर दिया गया था, लेकिन उसमें सवार सभी चार लोग घायल नहीं हुए थे। संदर्भ ग्रंथ सूची एंड्रेड, जॉन एम. यू. एस. सैन्य विमान पदनाम और धारावाहिक। हिंकले, लीसेस्टरशायर, यू. के.: मिडलैंड काउंटी प्रकाशन, 1979. बोवर्स, पीटर एम. कर्टिस एयरक्राफ्ट, 1907-1947। लंदनः पुटनाम एंड कंपनी लिमिटेड, 1979. डेविस, जॉन एम., हैरोल्ड जी. मार्टिन और जॉन ए. व्हिटल। कर्टिस सी-46 कमांडो। टोनब्रिज, केंट, यूकेः एयर-ब्रिटेन (हिस्टोरियंस) लिमिटेड, 1978. डेवलिन, जेरार्ड एम। पैराट्रूपर! : द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पैराशूट और ग्लाइडर युद्ध सैनिकों की गाथा। लंदनः रॉबसन बुक्स, 1979. ग्रोव्स, क्लिंटन। प्रोप्लिनर्सः ए हाफ-सेंचुरी ऑफ द वर्ल्ड्स ग्रेट प्रोपेलर-ड्रिवेन एयरलाइनर (उत्साही रंग श्रृंखला)। मिनियापोलिस, मिनेसोटाः जेनिथ प्रेस, 1994. हार्डी, वॉन। रेड फीनिक्सः सोवियत वायु शक्ति का उदय 1941-1945। वाशिंगटन, डी. सी.: स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन, पहला संस्करण 1982,1991. जॉनसन, ई. आर. 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