Envelope (radar)
रडार लिफाफा प्रदर्शन का एक महत्वपूर्ण माप (एम. ओ. पी.) है जिसकी पहचान परीक्षण और मूल्यांकन मास्टर प्लान (टी. ई. एम. पी.) में की गई है। यह उस स्थान की मात्रा है जहाँ एक विशिष्ट आकार और गति के साथ किसी वस्तु का विश्वसनीय रूप से पता लगाने के लिए एक रडार प्रणाली की आवश्यकता होती है। यह उन आवश्यकताओं में से एक है जिसका मूल्यांकन स्वीकृति परीक्षण प्रक्रिया के हिस्से के रूप में किया जाना चाहिए। रडार प्रणालियों में प्राकृतिक कमियां होती हैं क्योंकि भौतिकी के नियम प्रदर्शन की बाधाएं पैदा करते हैं जिन्हें बदला नहीं जा सकता है। पल्स संपीड़न और गतिशील लक्ष्य संकेत से जुड़े स्केलोपिंग से जुड़े अस्पष्टता कार्य दो उदाहरण हैं। पूर्ण कवरेज के लिए कई स्थानों पर रडार और कई विभिन्न प्रकार के रडार की आवश्यकता होती है। परिभाषा रडार प्रणाली विनिर्देशों के लिए एक विशिष्ट रडार लिफाफे के भीतर एक विशिष्ट स्तर के प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। इस प्रदर्शन में निम्नलिखित विशेषताएं शामिल हैं। क्रॉस सेक्शन ब्लाइंड रेंज रेडियल वेलोसिटी इंस्ट्रूमेंटेड रेंज स्कैन टाइम एल्टीट्यूड एलिव्हेशन एंगल बेयरिंग कवरेज सिडेलोब प्रदर्शन डेटा को रडार सिस्टम से निकाला और रिकॉर्ड किया जाता है जबकि विमान, गुब्बारे, जहाज, ड्रोन, मिसाइल या अन्य वस्तुओं को रडार लिफाफे के भीतर ले जाया जाता है। दर्ज किए गए डेटा की तुलना वस्तुओं की दूरी, ऊंचाई और गति से की जाती है ताकि पास-फेल मानदंड का मूल्यांकन किया जा सके। ये भौतिक रडार लिफाफे की विशिष्ट आकृतियाँ हैं। केंद्र क्रॉस-सेक्शन के पास एक लापता टुकड़ा और गोलाकार शून्य के साथ केंद्र पाई के पास गोलाकार शून्य के साथ केंद्र डिस्क के पास गोलाकार शून्य के साथ समतल डोनट सिलेंडर क्रॉस-सेक्शन रडार की दिशा में देखा जाने वाला न्यूनतम स्पष्ट सतह क्षेत्र है जिसका पता लगाया जाना चाहिए। एक पूर्ण गोले को छोड़कर किसी भी चीज़ के लिए क्रॉस सेक्शन पहलू कोण पर निर्भर करता है, जो रडार पल्स के संबंध में परावर्तक को कितनी दूर घुमाता है। ब्लाइंड रेंज एक रडार प्रणाली के लिए ब्लाइंड रेंज संचारित पल्स द्वारा ली गई दूरी और रिसीवर के लिए सेटअप समय है। माध्यम में प्रकाश की गति कहाँ है? मोनोस्टैटिक रडार संचारित नाड़ी की अवधि के लिए अंधे होते हैं। सेटअप समय दो उपकरणों के साथ जुड़ा हुआ है। ब्रांच-डुप्लेक्सर रिसीवर प्रोटेक्शन एंटीना बीमफॉर्मिंग ब्रांच-डुप्लेक्सर में अक्सर एक गैस से भरी ट्यूब होती है जिसमें उच्च शक्ति वाले माइक्रोवेव के लिए उच्च क्षीणन होता है लेकिन कम शक्ति वाले माइक्रोवेव के लिए कोई क्षीणन नहीं होता है। यह संचारित पल्स के अंत में सेटअप-समय के दौरान माइक्रोवेव शोर पैदा करता है। फेज-ऐरे एंटेना फेज शिफ्टर्स का उपयोग करते हैं जिन्हें संचारित पल्स के अंत के बाद समायोजन की आवश्यकता होती है, और ये फेज शिफ्टर्स मॉड्यूलेशन और उच्च साइडलोब्स बनाते हैं जो सेटअप समय के बाद तक संकेतों को प्राप्त करते हैं। सक्रिय चरणबद्ध-सरणी रडार में यह सीमा नहीं हो सकती है। नैप-ऑफ-द-अर्थ उड़ान तकनीकों का उपयोग पता लगाने से बचने के लिए किया जा सकता है जब ब्लाइंड रेंज रडार क्षितिज को पार कर जाती है। रेडियल वेग रेडियल वेग रडार की ओर और रडार से दूर दृष्टि रेखा के साथ गति है। इस तरह की गति निम्नलिखित घटना के कारण क्रॉस सेक्शन प्रदर्शन को कम कर देती है। स्कैलपिंग डॉपलर अस्पष्टता कार्य लक्ष्य संकेत अंधा वेगों को स्थानांतरित करना उपकरणित सीमा वह अधिकतम दूरी है जिस पर एक रडार वापसी प्रदर्शित की जा सकती है। यह इंगित नहीं करता है कि इस सीमा पर किसी वस्तु का पता लगाया जाएगा, लेकिन केवल यह कि इस सीमा से परे कोई भी रिटर्न बिल्कुल भी प्रदर्शित नहीं किया जाएगा। स्कैन समय एक ही आयतन के पुनः स्कैन के बीच का समय है। उदाहरण के लिए, यदि कोई रडार 4 आर. पी. एम. की निश्चित गति से घूमता है, तो स्कैन का समय 15 सेकंड (60/4) है। स्कैन समय प्रदर्शन उच्च गति वाली वस्तुओं के साथ परस्पर क्रिया करता है। अत्यधिक स्कैन समय उच्च गति वाली वस्तुओं को बिना पता लगाए रडार की ओर बड़ी दूरी तय करने की अनुमति देता है। ऊँचाई पृथ्वी की सतह से दूरी है। प्रदर्शन का यह माप उन्नयन कोण के साथ परस्पर क्रिया करता है। कार्मन रेखा को आम तौर पर हवा और अंतरिक्ष के बीच की सीमा के रूप में स्वीकार किया जाता है। यह 100 कि. मी. (62.5 मील) है। ऊँचाई से जुड़ी दो कठिनाइयाँ हैं। पहली कठिनाई यह है कि बाह्य अंतरिक्ष संधि में अंतरिक्ष संचालन के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रकटीकरण की आवश्यकता है। इसमें रडार प्रणालियों से आर. एफ. उत्सर्जन शामिल हो सकते हैं जो अंतरिक्ष में वस्तुओं का निरीक्षण कर सकते हैं। दूसरी कठिनाई यह है कि पृथ्वी की निचली कक्षा में लाखों वस्तुएँ हैं। उपकरण सीमा से परे की दूरी से प्रतिबिंब प्रदर्शन को कम कर सकते हैं। उन्नयन कोण एक रडार का उन्नयन कोण प्रदर्शन एंटीना के प्रकार से निर्धारित होता है। उच्च ऊंचाई चरणबद्ध सरणी रडार के साथ उपयोग किए जाने वाले एंटीना पैनलों को एक ओवरलैप के साथ डिज़ाइन किया जा सकता है जो पूरी तरह से परिचालन रडार के ऊपर किसी भी अंतराल को भरता है। रडार फिक्स्ड पेडेस्टल के लिए एक घूर्णन कटे हुए परवलयिक एंटीना के विकिरण पैटर्न में आवरण में ऊर्ध्वाधर अंतराल के साथ एक पंखे के आकार की किरण होती है। रडार के ठीक ऊपर स्थित वस्तुओं का पता नहीं लगाया जा सकता है। कम ऊँचाई कम ऊँचाई एक अनूठा प्रदर्शन क्षेत्र है। इस क्षेत्र में उच्च प्रदर्शन के लिए पल्स-डॉपलर रडार और निरंतर-तरंग रडार की आवश्यकता होती है क्योंकि इनमें कम गति वाले प्रतिबिंब शामिल नहीं होते हैं। यह लिटोरल क्षेत्र और भूमि-आधारित रडार के लिए प्रदर्शन का एक महत्वपूर्ण उपाय है। लगभग 15 मील/घंटे की हवाएँ पृथ्वी की अधिकांश सतह को ढकती हैं। यह लगातार मलबे को सबसे निचले कई हजार फीट हवा में हिलाता है, और मलबे का प्रत्येक टुकड़ा एक अलग प्रतिबिंब बनाता है। इसे क्लटर लोड कहा जाता है। भूमि से दूर खुले महासागर की सतह पर अव्यवस्था कम हो जाती है। बड़ी संख्या में प्रतिबिंब कंप्यूटिंग प्रणालियों और मनुष्यों को अभिभूत कर देंगे। विशिष्ट समाधान एंटीना बीम के मुख्य खंड को सीमित करना है ताकि यह जमीन के पास न जाए। इसे निम्न-ऊंचाई सीमा कहा जाता है। यह एक अंध क्षेत्र बनाता है जिसका पता लगाने से बचने के लिए नैप-ऑफ-द-अर्थ उड़ान तकनीकों का उपयोग करके दोहन किया जा सकता है। मौसम की घटना रडार प्रणाली की कम ऊंचाई को बढ़ाती है। मूविंग टारगेट इंडिकेशन (एम. टी. आई.) का उपयोग कम ऊंचाई सीमा में सुधार के लिए किया जाता है। एम. टी. आई. रडार स्केलोपिंग से जुड़े अंधे वेग पैदा करता है। यह कुछ रेडियल वेगों पर रडार संवेदनशीलता को कम करता है, लेकिन एम. टी. आई. एंटीना बीम के मुख्य खंड को जमीन के करीब लक्षित करने की अनुमति देता है। लगभग 5 मील/घंटे से अधिक की हवा की गति मलबे को इतनी तेजी से ले जाती है कि अत्यधिक अव्यवस्था का भार पैदा हो जाता है, जो अधिकांश एम. टी. आई. सुधार को समाप्त कर देता है। एक रडार का असर कवरेज किसी भी आस-पास की बाधाओं द्वारा निर्धारित किया जाता है जो रडार एंटीना में हस्तक्षेप कर सकते हैं। जहाजों पर, यह मास्तुल के कारण हो सकता है। भूमि पर, यह इमारतों या भू-भाग के कारण हो सकता है। साइडलोब प्रदर्शन बड़ी वस्तुओं और आवारा इलेक्ट्रॉनिक उत्सर्जन से प्रतिबिंब एक साइडलोब से रडार एंटीना में प्रवेश कर सकते हैं। यह आस-पास की वस्तुओं के लिए प्रदर्शन को कम करता है। सिडेलोब दमन रणनीतियों का उपयोग कभी-कभी प्रदर्शन के इस उपाय को बेहतर बनाने के लिए किया जाता है। संदर्भ रडार