Operation Rubble
जनवरी 1941 में ऑपरेशन रबल, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक ब्रिटिश नाकाबंदी चल रहा ऑपरेशन था, जिसमें पांच नॉर्वे के व्यापारी जहाज तटस्थ स्वीडन से ब्रिटेन भाग गए थे, जो विशेष इस्पात उत्पादों के मूल्यवान कार्गो को ले जाते हुए स्केगरैक की नाजी जर्मन नाकाबंदी के माध्यम से थे। पृष्ठभूमि अप्रैल 1940 में डेनमार्क और नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण, ऑपरेशन वेसेरूबंग ने बाल्टिक सागर को शिपिंग के लिए प्रभावी रूप से बंद कर दिया और स्वीडिश लोहे और इस्पात उत्पादों तक अंग्रेजों की पहुंच से इनकार कर दिया। युद्ध से पहले भी, ब्रिटिश उद्योग द्वारा उपयोग किए जाने वाले रोलर और बॉल बीयरिंग का लगभग 20 प्रतिशत स्वीडन से आयात किया जाता था, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले ट्यूबिंग और अन्य विशेष उत्पाद जो कहीं और उपलब्ध नहीं थे। सबसे अधिक आवश्यक संसाधन एक स्ट्रिप मिल के लिए रोलर बीयरिंग था जो Ebbw Vale में पूरा होने वाला था। एक अतिरिक्त कारक यह था कि यूनाइटेड किंगडम ने अक्टूबर 1939 में एंग्लो-स्वीडिश युद्ध व्यापार समझौते पर बातचीत की थी, जिसने स्वीडिश निर्यात को उनके 1938 के स्तर तक सीमित कर दिया था, जर्मनों के साथ एक समान समझौता किया गया था; डर यह था कि अगर ब्रिटेन को निर्यात को समाप्त करने की अनुमति दी गई, तो जर्मन दोनों समझौतों को त्यागने और अपने स्वयं के उपयोग के लिए उत्पादन पर एकाधिकार करने के लिए स्वीडन पर दबाव डालने में सक्षम होंगे। इसलिए स्वीडन में ब्रिटिश-आदेशित सामग्रियों की एक बड़ी मात्रा का भंडार किया गया था, जिसमें फ्रांस द्वारा किए गए बड़े आदेश भी शामिल थे, जिन पर उनके आत्मसमर्पण से पहले ब्रिटेन को हस्ताक्षर किए गए थे। ब्रिटेन में इन आपूर्ति की सख्त जरूरत थी और स्वीडिश सरकार जर्मनों का विरोध करने से बचने के लिए उनसे छुटकारा पाने के लिए उत्सुक थी। जिस व्यक्ति को इस्पात को ब्रिटेन भेजने का काम सौंपा गया था, वह स्वीडन में ब्रिटिश आयरन एंड स्टील फेडरेशन के प्रतिनिधि जॉर्ज बिन्नी थे। उनका पहला प्रयास फिनलैंड के आर्कटिक तट पर पेटसमो (अब रूस में पेचेंगा) के बंदरगाह से समुद्र द्वारा बनाया गया एक छोटा माल था, इसके बाद दूसरा बड़ा माल था जो रेल द्वारा फिनलैंड और यूएसएसआर के माध्यम से कैस्पियन सागर और फिर ईरान के माध्यम से फारस की खाड़ी तक जाता था। हालाँकि, जून 1940 में नॉर्वे के अभियान की समाप्ति के बाद, जर्मनों द्वारा फिन्स पर आगे किसी भी पहुंच से इनकार करने का दबाव डाला गया। एकमात्र विकल्प के रूप में, अधिकृत डेनमार्क और नॉर्वे के बीच संकीर्ण स्कागेराक के माध्यम से समुद्र के माध्यम से यह मार्ग छोड़ दिया गया। स्वीडिश बंदरगाहों में रखी गई तैयारी में बीस से अधिक नॉर्वे के व्यापारिक जहाज थे। देश छोड़ने से कुछ समय पहले, नॉर्वे के राजा हाकोन VII ने कानून को मंजूरी दे दी थी, जिसमें लंदन में स्थित नॉट्रशिप नामक निदेशालय के नियंत्रण में सभी नॉर्वेजियन नौवहन की मांग की गई थी। बिन्नी ने एक योजना तैयार की जिसमें इन जहाजों का उपयोग ब्रिटिश भंडार को संग्रहीत करने के लिए किया जाएगा और सबसे सक्षम का उपयोग एक ब्रेकआउट के लिए किया जा सकता है। जर्मन इस संभावना से अच्छी तरह वाकिफ थे और न केवल नौसेना के जहाजों और विमानों द्वारा नियमित रूप से स्केगर्रक पर गश्त की जाती थी, बल्कि सीधे पार एक व्यापक खदान क्षेत्र भी रखा गया था। ब्लिनी को संदेह था कि खदान क्षेत्र उतना व्यापक नहीं था जितना जर्मनों ने दावा किया था और लंदन के प्रोत्साहन से, भागने का प्रयास करने के लिए एक छोटे से फिनिश ट्रैम्प स्टीमर, लाहती को किराए पर लिया। 5 जुलाई 1940 को 300 टन इस्पात उत्पादों को लेकर गोथेनबर्ग से प्रस्थान करते हुए, लाहती ने सफलतापूर्वक स्केगर्रक को पार किया, हालांकि छोटी रात ने उसे जर्मन विमान द्वारा देखे जाने की अनुमति दी और उसके स्वामी ने क्रिस्टियनसैंड और नजरबंदी के लिए जाने के उनके निर्देश का पालन किया, लेकिन बात साबित हो गई थी। बिन्नी ने अगले महीनों में नॉर्वे के सबसे तेज जहाजों का चयन किया, अपने आकाओं और चालक दल को यात्रा करने के लिए राजी किया और स्वीडिश अधिकारियों से आवश्यक मंजूरी प्राप्त की। जोखिम लेने के लिए अनिच्छुक नॉर्वे के लोगों को ब्रिटिश मर्चेंट और रॉयल नेवी क्रू के स्वयंसेवकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो नॉर्वे से भाग गए थे और उन्हें मध्य स्वीडन में सोडरहैमन के पास हेलसिंगमो में एक नजरबंदी शिविर में रखा गया था। इसमें शामिल जहाजों में नॉर्वे के भाप जहाज एलिजाबेथ बक्के (5,450 ग्राम), जॉन बक्के (4,718 ग्राम), ताई शान (6,962 ग्राम), वृषभ (4,767 ग्राम) और रांजा (6,355 ग्राम) शामिल थे। जहाजों ने 30 दिसंबर को गोथेनबर्ग को अकेले छोड़ दिया और ब्रोफजॉर्डन में लंगर डाला, जो तट के उत्तर में और जर्मन निगरानी से दूर था। बिन्नी ने खुद ताई शान में यात्रा की। वहाँ वे खराब दृश्यता के मौसम पूर्वानुमान की प्रतीक्षा कर रहे थे, जो अंततः 23 जनवरी 1941 की रात के लिए प्राप्त हुआ, जब उन्होंने जर्मन नाकाबंदी की अपनी दौड़ शुरू की। वे दो जर्मन युद्धपोतों शारनहोर्स्ट और ग्नीसेनाउ द्वारा रोके जाने से बच गए, जो अभी-अभी काटेगेट में ऑपरेशन बर्लिन शुरू कर रहे थे। जहाजों ने आरएएफ तटीय कमान के विमानों के साथ उत्तरी सागर में नौवहन किया और एस्कॉर्ट्स के रूप में कार्य करने के लिए स्कैपा फ्लो से विभिन्न युद्धपोतों को भेजा गया। इन एस्कॉर्ट्स में एच. एम. एस. नायड, एच. एम. एस. अरोरा, एच. एम. एस. एडिनबर्ग और एच. एम. एस. बर्मिंघम और विध्वंसक एच. एम. एस. एस्केपडे, एच. एम. एस. इको, एच. एम. एस. इलेक्ट्रा शामिल थे। जॉन बक्के और रांजा दोनों पर लूफ़्टवाफे से हमला किया गया था जब क्रूज़रों ने उन्हें पाया। जहाज 25 जनवरी 1941 को ऑर्कनी के किर्कवाल पहुंचे। रंजा के स्वीडिश साथी की बाद में गोली लगने से मौत हो गई। जहाजों ने लगभग 18,600 मीट्रिक टन सामग्री सफलतापूर्वक वितरित की, जिसमें बॉल बेयरिंग, मशीन उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, लोहा, सिल्लियां और विभिन्न गुणों वाले स्टील्स शामिल हैं। "मलबे" के परिणामस्वरूप, बिन्नी को 1941 की जन्मदिन सम्मान सूची में "युद्ध सामग्री की आपूर्ति में विशेष सेवाओं के लिए" नाइट की उपाधि मिली। 31 मार्च 1942 को शुरू किया गया दूसरा ऑपरेशन, ऑपरेशन परफॉर्मेंस, जिसमें छह और नॉर्वेजियन जहाज शामिल थे, कम सफल रहा; आश्चर्य और इष्टतम मौसम की स्थिति के अभाव में, दो जहाजों को स्वीडन लौटने के लिए मजबूर किया गया, दो डूब गए और केवल दो ब्रिटेन पहुंचे, जिसमें मूल माल का 27 प्रतिशत था। ऑपरेशन ब्रिजफोर्ड के लिए रणनीति में बदलाव के लिए परिवर्तित मोटर गनबोट का उपयोग किया गया, जिसने अक्टूबर 1943 और मार्च 1944 के बीच लगभग 25,000 टन माल ले जाने के लिए छह वापसी यात्राएं कीं। सितंबर 1944 में शुरू हुए ऑपरेशन मूनशाइन के लिए भी यही रणनीति अपनाई गई थी, जो खराब मौसम और यांत्रिक दोषों से काफी हद तक निराश था; जनवरी 1945 में एक ही मिशन स्वीडन पहुंचा, हालांकि इसमें शामिल तीन नौकाओं में से दो की टक्कर हो गई, जिसके परिणामस्वरूप उनमें से एक का नुकसान हुआ। संदर्भ स्रोत अन्य स्रोत यू. के. राष्ट्रीय अभिलेखागारः एफ. ओ. 371/29410 1941, ऑपरेशन "रबल"-एफ. ओ. 371/29425,1941, ऑपरेशन "रबल" और "प्रदर्शन": "जर्मन विरोध के बावजूद गोथेनबर्ग से नॉर्वे के जहाजों को स्थानांतरित करने के बारे में स्वीडन (स्वीडिश फाइनेंसर और युद्धकालीन राजनयिक मार्कस वैलेनबर्ग सहित) के साथ चर्चा" शामिल है। warsailors.com: एम/टी एलिजाबेथ बक्के (जुलाई 2011 में पहुँचा गया) द्वितीय विश्व युद्ध में मलबे वाला नॉर्वे द्वितीय विश्व युद्ध में स्वीडन 1941 में नॉर्वे 1941 में स्वीडन 1941 में यूनाइटेड किंगडम