FFA Diamant
एफ. एफ. ए. डायमंट (अंग्रेजीः डायमंड) स्विस हाई-विंग, टी-टेल्ड, सिंगल-सीट, एफ. ए. आई. स्टैंडर्ड क्लास और एफ. ए. आई. ओपन क्लास ग्लाइडर्स का एक परिवार है जिसे ई. टी. एच. ज्यूरिख में प्रोफेसर रॉशर की देखरेख में इंजीनियरिंग छात्रों द्वारा डिजाइन किया गया था और एल्टनरेन, स्विट्जरलैंड के फ्लग-उंड फह्रज़ेगवर्के एल्टनरेन ए. जी. (एफ. एफ. ए.) द्वारा निर्मित किया गया था। डायमंड को पहले ग्लाइडर के रूप में जाना जाता है जिसे पूरी तरह से ग्लास फाइबर से बनाया गया था, जिसमें कोई अन्य सामग्री नहीं थी, जैसे कि बाल्सा, जिसका उपयोग सैंडविच के रूप में किया जाता है। डिजाइन और विकास प्रारंभिक छात्र प्रोटोटाइप डिजाइन में श्लेचर का 6 के पंखों का उपयोग किया गया था, लेकिन इन्हें ग्लासफ्लूगल एच-301 पंखों के साथ उत्पादन विमान पर बदल दिया गया था। एफ. एफ. ए. ने एक पाल विमान बनाने के अपने पहले प्रयास के रूप में डायमंट एच. बी. वी. मॉडल के पंखों का निर्माण शुरू किया। स्विस कंपनी डोर्नियर फ्लगजेउगवर्के का हिस्सा थी, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद एक अलग कंपनी के रूप में विभाजित हो गई और व्यवसाय की नई लाइनों का पीछा कर रही थी। एफ. एफ. ए. ने डायमंट, एच. बी. वी., 16.5 और 18 के तीन अलग-अलग मॉडल बनाए। प्रारंभिक मॉडल 16.5 और 18 में उच्च गति पर संरचनात्मक फ़्लटर के साथ समस्याएं थीं, लेकिन ग्राहक विमानों के लिए एफ. एफ. ए. द्वारा इसे ठीक किया गया था। एच. बी. वी. और 16.5 संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकार प्रमाणित थे, जबकि 18 प्रायोगिक-रेसिंग श्रेणी में थे। एच. बी. वी. और 16.5 के लिए प्रकार प्रमाण पत्र के लिए आवश्यक है कि "सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने वाले ग्लाइडर के सभी बाहरी हिस्सों को सफेद रंग से रंगा जाना चाहिए। पंजीकरण और प्रतियोगिता संख्याएँ नीले-भूरे या किसी अन्य हल्के रंगों में चित्रित की जानी चाहिए। परिचालन इतिहास डायमेंट 18s को 1968 की विश्व ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में प्रवेश दिया गया था, जो लेज़नो, पोलैंड में आयोजित की गई थी और तीसरे और चौथे स्थान पर रही थी। रॉस ब्रिग्लेब ने एल मिराज, कैलिफोर्निया में डायमंट 18 उड़ाते हुए 1970 का यूएस नेशनल्स जीता। उन्होंने एटी के लिए राष्ट्रीय गति रिकॉर्ड भी बनाया। जून 2011 में संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी भी पाँच डायमंट एच. बी. वी., 20 डायमंट 16.5s और पाँच डायमंट 18 पंजीकृत थे। वैरिएंट डायमंट एच. बी. वी. एक पंखों के साथ एच. बी. वी. को मानक वर्ग के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह ग्लासफ्लूगल एच-301 लिबेल के पंखों का उपयोग करता है और उन्हें पूरी तरह से झुके हुए कॉकपिट और एक नए टी-टेल्ड धड़ के साथ जोड़ता है। मॉडल में पानी का भार और एक वापस लेने योग्य मोनोव्हील लैंडिंग गियर भी है। उत्पादन में 16.5 द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले तेरह का निर्माण किया गया था। 7 जून 1967 को एफ. ए. ए. द्वारा प्रमाणित। हीरा 16.5 का नाम इसके पंखों के लिए रखा गया है, जिसने इसे निर्माण के समय ओपन क्लास में रखा था। विमान को 1967 में पेश किया गया था, और एच. बी. वी. के विपरीत, जिसके पंख ग्लासफ्लूगल द्वारा बनाए गए थे, 16.5 पूरी तरह से एफ. एफ. ए. द्वारा बनाया गया था। यह वह मॉडल था जो पहला पूर्ण फाइबर ग्लास पाल विमान था। तैंतीस का निर्माण किया गया। 1 जुलाई 1969 को एफ. ए. ए. द्वारा प्रमाणित। डायमंट 18 डायमंट 18 के समान है, लेकिन एक पंख के साथ। एयरफॉइल एक संशोधित वॉर्टमैन खंड है जिसे एफएक्स 62-के-153 मीटर के रूप में नामित किया गया है। नए फ्लैप सेक्शन जोड़े गए और नए विंग टिप फेयरिंग के साथ विंग को अंदर तक बढ़ाया गया था। 1968 में पहली बार उड़ान भरी गई, लगभग 30 का निर्माण किया गया था। लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया के पियर्सन डायमंट 19 डैन पियर्सन ने एक डायमंट 18 खरीदा और इसे एक ड्रैग-रिडक्शन और प्रदर्शन वृद्धि कार्यक्रम के माध्यम से संशोधित किया, जिसमें फेयरिंग, विंगरूट और टी-टेल जंक्शन को फिर से आकार देना, साथ ही इसे एक नुकीली नाक और पानी का भार देना शामिल है। लैंडिंग गियर को उच्च सकल वजन के लिए मजबूत किया गया था और पंखों के पंखों को बढ़ाया गया था, जिसमें एलेरॉन एक्सटेंशन भी शामिल थे। थर्मॉलिंग प्रदर्शन में सुधार के लिए फ्लैप और ड्रॉप्ड एलेरॉन के नए विन्यास की अनुमति देने के लिए नियंत्रण विन्यास को संशोधित किया गया था। परिणामी विमान ने अपरिवर्तित डायमंट 18 को पछाड़ दिया। 1983 में यह बताया गया था कि पियर्सन दो सीटों वाले ग्लाइडर के लिए पंखों का उपयोग करने और मौजूदा धड़ के लिए नए पंखों का निर्माण करने की योजना बना रहा था। इस विमान को यू. एस. फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ एक प्रयोगात्मक के रूप में पंजीकृत किया गया था। ई. एफ. एफ. प्रोमेथियस 1 1970 के दशक के अंत में एंटविक्लंग्सगेमेइन्सचाफ्ट फर फ्लगज़ेगबाउ (ई. एफ. एफ.) ने माइक्रोटर्बो एक्लेयर II टर्बोजेट इंजन से लैस डायमेंट 18 के एयरफ्रेम का उपयोग करके एक प्रयोगात्मक संचालित पाल विमान का निर्माण किया, जिसे बाद में माइक्रोटर्बो टी. आर. एस. 25 से बदल दिया गया। इंजन को पंखों के केंद्र खंड के ऊपर एक तोरण पर लगाया जाता है, ईंधन टैंक दोनों पंखों (प्रत्येक 40 लीटर) में स्थित होते हैं और धड़ में एक 1.8 लीटर टैंक होता है। विनिर्देश (डायमंट 18) ये भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक डेटा, फोटो और तीन-दृश्य 1960 के दशक के स्विस सेलप्लेन डायमंट ग्लाइडर विमान हाई-विंग विमान टी-टेल विमान पहली बार 1964 में उड़ाया गया था।