North Bank Depot Buildings
नॉर्थ बैंक डिपो बिल्डिंग्स, मध्य पोर्टलैंड, ओरेगन, संयुक्त राज्य अमेरिका में, इमारतों की एक जोड़ी है जिसका उपयोग पहले स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल रेलवे (एसपी एंड एस) के लिए माल ढुलाई गोदाम और यात्री टर्मिनल के रूप में किया जाता था। 1905 में गठित, एस. पी. एंड एस. को आम तौर पर नॉर्थ बैंक रोड (या नॉर्थ बैंक रोड, "रोड" रेल मार्ग के लिए छोटा होने के कारण) के रूप में जाना जाता था, जिस अवधि में ये इमारतें उपयोग में थीं। पोर्टलैंड भवनों की यात्री सुविधाओं का उपयोग ओरेगन इलेक्ट्रिक रेलवे द्वारा भी किया गया था, जिसके बाद रेलवे को एसपी एंड एस द्वारा अधिग्रहित किया गया था। इन इमारतों को 1996 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो अब पर्ल जिले के रूप में जाना जाता है। वे 1908 से 1980 के दशक तक एस. पी. एंड एस. और उसके उत्तराधिकारी, बर्लिंगटन उत्तरी रेल मार्ग द्वारा उपयोग में थे। केवल पूर्वी इमारत का उपयोग यात्री स्टेशन के रूप में किया जाता था, और यह उपयोग 1908 से 1931 तक चला। स्थान दो मेल खाने वाली, दो मंजिला ईंट की इमारतें होयट स्ट्रीट के तुरंत उत्तर में एन. डब्ल्यू. 11वें एवेन्यू के विपरीत दिशाओं में एक दूसरे का सामना करती हैं, पूर्वी इमारत 1029 एन. डब्ल्यू. होयट स्ट्रीट पर और पश्चिम में 1101 एन. डब्ल्यू. होयट पर है। ऐतिहासिक रूप से, उन्हें स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल रेलवे के पूर्व और पश्चिम मालवाहक घरों के रूप में जाना जाता था। यात्री सेवाओं के संदर्भ में, पूर्वी इमारत को औपचारिक रूप से नॉर्थ बैंक स्टेशन (या नॉर्थ बैंक पैसेंजर स्टेशन) के रूप में संदर्भित किया गया था, लेकिन वैकल्पिक रूप से नॉर्थ बैंक डिपो, होय्ट स्ट्रीट डिपो, होय्ट स्ट्रीट टर्मिनल, 11 वीं और होय्ट स्ट्रीट डिपो, 10 वीं और होय्ट डिपो, या इसी तरह के कई अन्य नामों से जाना जाता था। प्रत्येक इमारत द्वारा मापा जाता है। पृष्ठभूमि एस. पी. एंड एस. का गठन 1905 में उत्तरी प्रशांत रेलवे (एन. पी.) और ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे द्वारा संयुक्त रूप से किया गया था, मूल रूप से पोर्टलैंड और सिएटल रेलवे के रूप में, पोर्टलैंड को सिएटल और स्पोकेन से जोड़ने वाली नई रेल लाइनों का निर्माण और अंततः संचालन करने के लिए, लेकिन 1908 की शुरुआत में किसी भी ट्रैक खंड को खोलने से पहले इसका नाम बदलकर स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल रेलवे कर दिया गया था। नियोजित नए रेलमार्ग को आम तौर पर "नॉर्थ बैंक रोड" (रेलमार्ग या रेलमार्ग लाइन के लिए सड़क छोटी होने के कारण), या नॉर्थ बैंक लाइन के रूप में संदर्भित किया जाता था, क्योंकि सिएटल लाइन कोलंबिया नदी के उत्तरी तट के बाद केल्सो तक जाएगी और स्पोकेन लाइन भी उत्तरी तट का अनुसरण करेगी, जो वैंकूवर से पूर्व की ओर जाएगी। पोर्टलैंड से पूर्व में, कोलंबिया के दक्षिण तट पर पहले से ही एक रेल लाइन थी, जिसका स्वामित्व ओरेगन रेलरोड एंड नेविगेशन कंपनी (बाद में यूनियन पैसिफिक रेलरोड द्वारा अवशोषित) के पास था। सितंबर 1905 तक, उत्तरी प्रशांत ने भविष्य की अंतिम इमारतों और रेल यार्ड के लिए संपत्ति का अधिग्रहण कर लिया था-दो ब्लॉक चौड़ी भूमि की एक पट्टी, 10वें से 12वें रास्ते तक, और होयट स्ट्रीट से विलामेट नदी तक उत्तर में फैली हुई थी। रेलमार्ग का निर्माण स्वयं 1906 की शुरुआत में शुरू हुआ। नई कंपनी को पोर्टलैंड में माल ढुलाई भंडारण और हैंडलिंग सुविधाओं की आवश्यकता थी, और इस उद्देश्य के लिए उसने 1908 में 11वें एवेन्यू और होयट स्ट्रीट पर दो "माल घर" बनाए। एस. पी. एंड एस. यात्री ट्रेन सेवा के मूल रूप से पूर्व में स्थित यूनियन स्टेशन पर समाप्त होने की उम्मीद थी, लेकिन एस. पी. एंड एस. और यूनियन स्टेशन के संचालक, उत्तरी प्रशांत टर्मिनल कंपनी के बीच लंबी बातचीत अंततः एक गतिरोध पर पहुंच गई। टर्मिनल कंपनी केवल आंशिक रूप से एस. पी. एंड एस. मूल उत्तरी प्रशांत रेलवे के स्वामित्व में थी, और आंशिक रूप से प्रतिस्पर्धी रेलमार्गों के स्वामित्व में थी। पोर्टलैंड के लिए यात्री सेवा शुरू होने में कुछ ही सप्ताह बाकी थे, यह बताया गया कि एसपी एंड एस इसके बजाय कम से कम अस्थायी रूप से यूनियन स्टेशन तक पहुंच के स्थान पर यात्री स्टेशन के रूप में उपयोग करने के लिए अपने नए माल घर में से एक को सुसज्जित करेगा। सक्रिय उपयोग की अवधि यात्री ट्रेनों ने नवंबर 1908 में 1029 एन. डब्ल्यू. होय्ट स्ट्रीट पर नए स्टेशन-पूर्वी भवन का उपयोग करना शुरू किया। पश्चिमी इमारत, जिसका उपयोग विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए किया जाता था, उसी समय उपयोग में आई, जब एस. पी. एंड एस. ने पोर्टलैंड में अपना संचालन शुरू किया। इस स्टेशन से चलने वाली ट्रेनों ने प्रशांत उत्तर-पश्चिम के भीतर मार्गों की सेवा की, जिसमें एस्टोरिया के माध्यम से सिएटल, स्पोकेन और सीसाइड शामिल हैं। पोर्टलैंड-स्पोकाने ट्रेन, जिसे इनलैंड एम्पायर एक्सप्रेस नाम दिया गया है, जो स्पोकाने में ग्रेट नॉर्दर्न के ओरिएंटल लिमिटेड के साथ शिकागो से जुड़ी हुई थी और इसे "पोर्टलैंड-शिकागो" सेवा के रूप में विज्ञापित किया गया था। एस. पी. एंड एस. ने 1920 में अपनी कुछ यात्री ट्रेनों को यूनियन स्टेशन पर स्थानांतरित करना शुरू किया, और उस उद्देश्य के लिए यूनियन स्टेशन पर नए प्लेटफार्मों और ट्रेन शेड के निर्माण के बाद 1922 में अतिरिक्त ट्रेनों को स्थानांतरित कर दिया गया। हालांकि, केवल कुछ ट्रेनों ने यूनियन स्टेशन का उपयोग किया, जिसमें शिकागो के लिए लंबी दूरी की सेवाएं शामिल थीं (जो इस समय स्लीपिंग कारों, पोर्टलैंड-शिकागो के माध्यम से ले जाने लगी थीं), जबकि अन्य ट्रेनों ने कुछ समय के लिए होय्ट स्ट्रीट स्टेशन का उपयोग करना जारी रखा। एस. पी. एंड एस. ने मार्च 1923 में पोर्टलैंड और वर्नोनिया के बीच यात्री सेवा का उद्घाटन किया, प्रति दिन दो दौर की यात्राओं के साथ; केवल एक यात्री ट्रेन यूनियन स्टेशन से आती-जाती थी, लेकिन इसके बजाय होयट स्ट्रीट स्टेशन से एक मिश्रित माल-यात्री ट्रेन संचालित होती थी। 1912 में, ओरेगन इलेक्ट्रिक रेलवे (ओ. ई.) अंतर-शहरी यात्री ट्रेनों ने नॉर्थ बैंक डिपो की सेवा शुरू की, उसके बाद कंपनी ने टर्मिनल तक पहुंचने के लिए सैल्मन स्ट्रीट और 10वें एवेन्यू के साथ डाउनटाउन पोर्टलैंड के माध्यम से नई पटरियाँ बिछाईं। ओ. ई. का स्वामित्व एस. पी. एंड एस. (1910 में अधिग्रहित) के पास था। इलेक्ट्रिक इंटरर्बन इस स्टेशन से पश्चिम में हिल्सबोरो और फॉरेस्ट ग्रोव की यात्रा पर और दक्षिण में विलामेट घाटी के माध्यम से सलेम और यूजीन के लिए रवाना हुए। इस स्टेशन के लिए अंतिम ओ. ई. सेवा 19 जून, 1931 को संचालित हुई, जब कंपनी ने अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग से अनुरोध किया और मार्ग के उस खंड को छोड़ने की अनुमति प्राप्त की, क्योंकि सवारियों की संख्या में गिरावट और बिगड़ती यातायात भीड़ के कारण। सेवा को अगले दिन फ्रंट और जेफरसन सड़कों पर वापस काट दिया गया, और ओ. ई. ने अपने टिकट कार्यालय को उस स्थान पर स्थानांतरित कर दिया। 10 वीं और सैल्मन सड़कों के साथ पटरियों को छोड़ दिया गया और जल्द ही हटा दिया गया। बस दो साल बाद, मई 1933 में, ओरेगन इलेक्ट्रिक ने अपनी सभी शेष यात्री सेवाओं को बंद कर दिया, जो विशेष रूप से एक मालवाहक रेल मार्ग बन गया। एस. पी. एंड एस. को 1970 में बर्लिंगटन नॉर्दर्न रेलरोड (बी. एन.) बनाने के लिए अन्य रेलमार्गों के साथ विलय कर दिया गया था। नॉर्थ बैंक डिपो की पूर्व इमारतों का उपयोग 1980 के दशक तक माल ढुलाई के उद्देश्य से रेल मार्ग द्वारा किया जाता रहा, और फिर कम से कम 1990 के दशक के मध्य तक कुछ समय के लिए खाली थे। संरक्षण और रूपांतरण 1980 के दशक के दौरान, दो अब-बर्लिंगटन उत्तरी स्वामित्व वाले गोदामों के निकट और उत्तर में रेल यार्ड का उपयोग इस हद तक कम हो गया कि वे लगभग खाली हो गए। आवासीय और खुदरा उपयोग के साथ एक मिश्रित उपयोग वाले पड़ोस के रूप में क्षेत्र के पुनर्विकास की कल्पना की गई थी, और 1989 में, पोर्टलैंड योजना आयोग ने इस तरह के परिवर्तन को बढ़ावा देने के लिए एक मास्टर प्लान के साथ एक क्षेत्र के पुनर्व्यवस्थापन को मंजूरी दी। तब तक, बर्लिंगटन रिसोर्सेज की एक संपत्ति-विकास सहायक कंपनी, ग्लेशियर पार्क कंपनी ने बी. एन. से पूर्व नॉर्थ बैंक डिपो इमारतों को अपने नियंत्रण में ले लिया था, और यह बताया गया था कि क्षेत्र के लिए नए मास्टर प्लान में इन दो होय्ट स्ट्रीट गोदामों का नवीनीकरण शामिल होगा। नवंबर 1990 में, ग्लेशियर पार्क ने 40 एकड़ की जगह को पोर्टलैंड स्थित विकास कंपनी, प्रेन्डरगास्ट एंड एसोसिएट्स को बेच दिया। यह निर्धारित किया गया था कि अधिकांश पुनर्विकास को आगे बढ़ाने से पहले दशकों के औद्योगिक उपयोग से दूषित मिट्टी की व्यापक सफाई की आवश्यकता होगी। प्रेन्डरगास्ट एंड एसोसिएट्स पूर्व रेलयार्ड और संबंधित इमारतों के पूरे क्षेत्र के पुनर्विकास के लिए लगभग 20 साल की समय सीमा की भविष्यवाणी कर रहे थे। दो पूर्व-एसपी एंड एस मालवाहक घरों को 1996 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में नॉर्थ बैंक डिपो इमारतों के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। उस समय, वे खाली थे और अभी तक उनका नवीनीकरण नहीं किया गया था। 1990 के दशक के अंत में, उन्हें पुनर्निर्मित किया गया और आवासीय उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया। ये भी देखें आर्किटेक्चर ऑफ पोर्टलैंड, ओरेगन नेशनल रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस लिस्टिंग इन नॉर्थवेस्ट पोर्टलैंड, ओरेगन रेल ट्रांसपोर्टेशन इन द यूनाइटेड स्टेट्स संदर्भ 1908 ओरेगन में ओरेगन शिकागो स्कूल आर्किटेक्चर में प्रतिष्ठान ओरेगन नेशनल रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस इन पोर्टलैंड, ओरेगन पर्ल डिस्ट्रिक्ट, पोर्टलैंड, ओरेगन में पूर्व रेलवे स्टेशन और ओरेगन में नेशनल रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस पर संरचनाएं रेलवे स्टेशनों के नेशनल रजिस्टर पर मालवाहक घर 1931 में बंद हुए पोर्टलैंड, ओरेगन में रेलवे स्टेशन, ओरेगन में नेशनल रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस पर 1908 में खोले गए ओरेगन रेलवे स्टेशनों में 1908 में खोले गए स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल में 1908 में पूरा हुआ परिवहन भवन और संरचनाएं, संयुक्त राज्य अमेरिका में पोर्टलैंड, ओरेगन रेलवे स्टेशन 1930 में बंद हुए