Jetstar Japan
यह एक जापानी कम लागत वाली एयरलाइन है जिसका मुख्यालय नरीता, चिबा में है। शुरू में 2012 के अंत में उड़ानें शुरू करने की योजना बनाई गई थी, इसे 3 जुलाई 2012 को निर्धारित समय से पहले शुरू किया गया था। एयरलाइन एयरबस ए320 विमान के बेड़े का उपयोग करके एशिया-प्रशांत क्षेत्र में गंतव्यों की सेवा करती है। मार्च 2012 में, जेटस्टार जापान ने घोषणा की कि वह 3 जुलाई 2012 को टोक्यो के नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को आधार के रूप में उपयोग करते हुए परिचालन शुरू करेगा। 6 अप्रैल 2012 को, एयरलाइन को एयरलाइन की सेवाओं के शुभारंभ की तैयारी में जापानी भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय (एम. एल. आई. टी. टी.) द्वारा एक एयर ऑपरेटर का प्रमाण पत्र दिया गया था। सेवा देने वाला पहला मार्ग 3 जुलाई 2012 को टोक्यो नरीता और फुकुओका के बीच था, जबकि टोक्यो नरीता और ओकिनावा (नाहा हवाई अड्डा), ओसाका (कंसाई) और सप्पोरो (न्यू चिटोज़) के बीच सेवाएं 9 जुलाई 2012 को शुरू हुईं। इसके बाद 24 अगस्त 2012 को ओसाका कंसाई से फुकुओका और सप्पोरो के लिए सेवाएं शुरू हुईं। एयरलाइन ने यह भी घोषणा की कि वह ओसाका में कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दूसरा आधार स्थापित करेगी, और 28 अक्टूबर 2012 को ओसाका कंसाई और ओकिनावा के बीच सेवा शुरू की। कंसाई अड्डे को मूल रूप से 18 जुलाई 2013 को खोलने की योजना बनाई गई थी, लेकिन एमएलआईटीटी की चेतावनी के बाद रखरखाव प्रक्रियाओं में सुधार के मुद्दों के कारण उद्घाटन को स्थगित कर दिया गया था। जुलाई 2013 में, एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सी. ई. ओ.) ने घोषणा की कि जेटस्टार जापान की नेटवर्क रणनीति निकट भविष्य के लिए टोक्यो नरीता से घरेलू बाजार पर केंद्रित होगी, और यह कि कंपनी ऑस्ट्रेलिया स्थित जेटस्टार एयरवेज द्वारा संचालित अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के साथ यातायात को जोड़ने के लिए अपने कार्यक्रम को अनुकूलित करने का प्रयास करेगी। सुजुकी ने बाद में अगस्त 2013 में कहा कि जेटस्टार जापान 2014 के भीतर कंसाई बेस के उद्घाटन का समय तय करने की उम्मीद करता है। ओसाका कंसाई अड्डे की मंजूरी की प्रतीक्षा करते हुए, जेटस्टार जापान ने टोक्यो नरीता से कई अतिरिक्त घरेलू मार्ग खोले, और नागोया के चुबू सेंट्रायर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नए अड्डे की स्थापना की घोषणा की। 31 मार्च 2013 को, जेटस्टार ने टोक्यो नरीता से ओइता और कागोशिमा के लिए सेवा शुरू की, जबकि उसी दिन नागोया सेंट्रेयर से फुकुओका, सप्पोरो और कागोशिमा के लिए तीन मार्ग भी जोड़े। 31 मई 2013 को, टोक्यो नरीता और नागोया सेंट्रेयर दोनों से कागोशिमा के लिए सेवाएं शुरू हुईं, जबकि 11 जून 2013 को, मात्सुयामा हवाई अड्डा टोक्यो नरीता के लिए सेवाओं के साथ जेटस्टार जापान का नौवां गंतव्य बन गया। 10 दिसंबर 2013 को, जेटस्टार जापान ने टोक्यो नरीता और तकामात्सु हवाई अड्डे के बीच दो बार दैनिक सेवा शुरू की। हवाई अड्डे के रखरखाव में देरी के बाद, जून 2014 में ओसाका के कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जेटस्टार जापान का आधार खोला गया, जिसमें हवाई अड्डे और फुकुओका, ओकिनावा, सप्पोरो और टोक्यो नरीता के बीच एयरलाइन के मौजूदा मार्गों पर आवृत्ति में वृद्धि हुई। जबकि इसके शामिल होने पर आधार में कोई नया मार्ग नहीं जोड़ा गया था, जेटस्टार जापान ने 16 जुलाई 2014 को 9 अक्टूबर 2014 से ओइटा हवाई अड्डे पर दैनिक सेवा को जोड़ने की घोषणा की, और 20 अगस्त 2014 को कुमामोटो हवाई अड्डे पर दो बार दैनिक सेवा को जोड़ने के साथ आगे के विस्तार की घोषणा की। इसके अतिरिक्त, कुमामोटो के लिए दो बार दैनिक सेवा की योजना भी उसी तारीख को नागोया सेंट्रेयर और टोक्यो नार्टिया दोनों से बनाई गई थी। जून 2014 में एयरलाइन के ओसाका कंसाई बेस के उद्घाटन के बाद, सीईओ मियुकी सुजुकी ने पुष्टि की कि ऑर्डर पर एयरलाइन के शेष ए320 की डिलीवरी धीमी हो जाएगी और अगले वित्तीय वर्ष में फैल जाएगी। उन्होंने यह भी कहा कि जेटस्टार जापान की आगामी सर्दियों के मौसम में अंतर्राष्ट्रीय परिचालन शुरू करने की योजना है, जिसमें एयरलाइन के टोक्यो नरीता अड्डे से यात्रा के चार या पांच घंटे के भीतर प्रारंभिक गंतव्यों पर विचार किया जा रहा है। जुलाई 2014 में, जेटस्टार जापान ने मूल एयरलाइन कंपनी जापान एयरलाइंस के साथ कोडशेयर और फ्रीक्वेंट-फ्लायर कार्यक्रम समझौतों की स्थापना की घोषणा की। इसने एयरलाइन को पीच और वेनिला एयर जैसे पारंपरिक कम लागत वाले वाहकों से एक अंतर दिया, जो दोनों ऑल निप्पॉन एयरवेज से संबद्ध थे लेकिन ए. एन. ए. के साथ समान समझौतों का अभाव था। इसके अतिरिक्त, जेटस्टार जापान ने जापान एयरलाइंस और ऑस्ट्रेलिया स्थित जेटस्टार एयरवेज दोनों के साथ अंतर्राष्ट्रीय संपर्क की पेशकश शुरू की। अक्टूबर 2014 से, अमेरिकन एयरलाइंस एक कोडशेयर भागीदार के रूप में शामिल हुई, इसके बाद जेटस्टार जापान की अन्य मूल कंपनी एयरलाइन क्वांटास जो जनवरी 2015 में एक कोडशेयर भागीदार के रूप में शामिल हुई। अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं और विस्तार (2014-वर्तमान) 3 दिसंबर 2014 को, जेटस्टार जापान ने ओसाका कंसाई को हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ने के लिए अपनी पहली सेवा के साथ लंबे समय से विलंबित अंतर्राष्ट्रीय सेवा शुरू करने की घोषणा की। इस सेवा को शुरू में प्रति सप्ताह तीन बार संचालित करने की योजना बनाई गई थी, जिसमें समय के साथ अतिरिक्त आवृत्तियाँ जोड़ी गईं। 16 मार्च 2015 को, यह घोषणा की गई थी कि हांगकांग के लिए सेवाएं दो अतिरिक्त साप्ताहिक आवृत्तियों के साथ बढ़ेंगी, 18 जुलाई 2015 से 31 अगस्त 2015 तक पांच साप्ताहिक उड़ानें और 1 सितंबर 2015 से 24 अक्टूबर 2015 तक चार साप्ताहिक उड़ानें संचालित होंगी। 21 जनवरी 2015 को, जेटस्टार जापान ने घोषणा की कि नागोया सेंट्रेयर और ओकिनावा के बीच एक नई दैनिक सेवा 29 मार्च 2015 से शुरू होगी। हालाँकि नागोया सेंट्रेयर से सेवाओं की शुद्ध राशि वही रहने की योजना बनाई गई थी, जिसमें कुमामोटो के लिए दो दैनिक सेवाओं में से एक की जगह ओकिनावा के लिए सेवा दी गई थी। बदले में, कुमामोटो हवाई अड्डे से दैनिक प्रस्थान की संख्या छह से घटकर पांच हो गई। 1 अप्रैल 2015 को, यह घोषणा की गई कि सीईओ मियुकी सुजुकी ने इस्तीफा देने का फैसला किया है, और जेटस्टार समूह के कार्यकारी गेरी टर्नर ने सीईओ के रूप में उनकी जगह ली है। मसारू कटोका को भी कंपनी के अध्यक्ष की भूमिका निभानी थी। 7 अप्रैल 2015 को, जेटस्टार जापान ने टोक्यो से अपनी पहली अंतर्राष्ट्रीय सेवा की घोषणा की, जिसमें टोक्यो नरीता और हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच सेवा शुरू होने के साथ शुरुआत में 1 जून 2015 से शुरू होने वाली तीन साप्ताहिक उड़ानों की आवृत्ति के साथ, 1 सितंबर से दैनिक सेवा को आगे बढ़ाने से पहले। 5 अगस्त 2015 को, एयरलाइन ने अपने दस लाखवें यात्री को ले जाया। 19 अगस्त 2015 को, यह घोषणा की गई थी कि ओसाका और ओइटा के बीच दैनिक सेवा के साथ नागोया सेंट्रेयर और कुमामोटो के बीच सेवाओं को 25 अक्टूबर 2015 को गर्मियों के मौसम के अंत में बंद कर दिया जाएगा। 13 अक्टूबर 2015 को, एयरलाइन ने घोषणा की कि ताइपे ताओयुआन के लिए सेवा टोक्यो नरीता, ओसाका कंसाई और नागोया सेंट्रेयर से शुरू होगी। 2015 के अंत तक दैनिक आवृत्ति बढ़ाने की अतिरिक्त योजनाओं के साथ, तीन साप्ताहिक उड़ानों की प्रारंभिक आवृत्ति के साथ सेवाओं की योजना बनाई गई थी। 2016 की शुरुआत में, 15 जनवरी को यह घोषणा की गई थी कि ओसाका कंसाई और कुमामोटो के बीच सेवाओं को 27 मार्च को ग्रीष्मकालीन समय सारिणी की शुरुआत में बंद कर दिया जाएगा, जबकि 21 जनवरी को यह घोषणा की गई थी कि टोक्यो नरीता, ओसाका कंसाई और नागोया सेंट्रेयर को मनीला के निनॉय एक्विनो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ने वाली नई सेवा का उद्घाटन मार्च में किया जाएगा। एयरलाइन मनीला की सेवा करने वाली पहली कम लागत वाली जापानी वाहक बन गई, जो एयरलाइन का तीसरा अंतर्राष्ट्रीय गंतव्य भी था। हालांकि 1 जुलाई 2016 को जेटस्टार जापान ने ओसाका कंसाई और मनीला के बीच सेवा को रद्द कर दिया, जबकि नागोया और टोक्यो नरीता से मनीला के लिए सेवाओं को 1 सितंबर 2016 तक अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था। 9 अगस्त 2016 को, जेटस्टार जापान ने जापान और चीन के बीच चार मार्गों की सेवा के लिए चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन से मंजूरी प्राप्त की, जिसमें टोक्यो और ओसाका से शंघाई और गुआंगज़ौ शामिल हैं। 23 अगस्त 2016 को, एयरलाइन ने अपना पहला लाभ अर्जित करने की पुष्टि की, और अगले तीन वर्षों में अपने बेड़े को वर्तमान 20 विमानों से बढ़ाकर 28 करने की योजना की भी घोषणा की। 27 नवंबर 2018 को, जेटस्टार जापान ने घोषणा की कि वह टोक्यो नरीता, ओसाका कंसाई और नागोया सेंट्रेयर के बाद जापान में चौथा आधार खोलने पर विचार कर रहा है। अप्रैल 2019 में, जेटस्टार जापान ने 1 अगस्त 2019 से टोक्यो नरीता और शोनाई हवाई अड्डे के बीच एक नए घरेलू मार्ग की घोषणा की। जून 2020 में, एयरलाइन के एयरबस ए321एलआर में से एक को संशोधित वर्दी में उत्पादन के दौरान दिखाया गया था। निगमित मामले निगमित संरचना और पूँजीकरण जेटस्टार जापान का मुख्य कार्यालय नरिता, चिबा प्रान्त में है। एयरलाइन का स्वामित्व क्वांटास (33.3%), जापान एयरलाइंस (33.3%), मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन (16.7%) और सेंचुरी टोक्यो लीजिंग कॉर्पोरेशन (16.7%) के पास है। नई एयरलाइन के लिए प्रतिबद्ध कुल पूंजीकरण 12 अरब येन तक रहा है। नवंबर 2013 में, क्वांटास और जापान एयरलाइंस ने गैर-मतदान शेयरों के रूप में 5.5 अरब येन की नई पूंजी का निवेश किया। इसने स्वामित्व संरचना को समान रखा, हालांकि जेटस्टार जापान में क्वांटास और जापान एयरलाइंस दोनों की आर्थिक रुचि बढ़कर 45.7% हो गई। नवंबर 2014 में, क्वांटास और जापान एयरलाइंस दोनों ने गैर-मतदान शेयरों के रूप में 5.5 अरब येन की नई पूंजी डालने पर सहमति व्यक्त की। यह पूंजी निवेश दो किश्तों में किया जाना था और एक वर्ष से कम समय में यह दूसरा पुनर्पूंजीकरण था। गैर-मतदान शेयरों के जारी होने से स्वामित्व संरचना समान रही, हालांकि जेटस्टार जापान में क्वांटास और जापान एयरलाइंस दोनों का आर्थिक हित बढ़कर 47.1% हो गया। पहली किश्त कुल 7 अरब येन नवंबर 2014 में लगाई गई थी और दूसरी किश्त जुलाई 2015 में 4 अरब येन का भुगतान किया गया था। अगस्त 2015 में, क्वांटास के वार्षिक वित्तीय परिणामों की घोषणा पर, यह पता चला कि जेटस्टार जापान में कुल 10 अरब येन के पूंजी इंजेक्शन लगाए जाएंगे। पूंजी कब लगाई जाएगी, इसके लिए कोई तारीख घोषित नहीं की गई थी, हालांकि इसे दो किश्तों में करने की योजना बनाई गई थी, जिसमें पहली किस्त 7 अरब येन और दूसरी किस्त 3 अरब येन की होगी। वित्तीय प्रदर्शन 30 जून 2013 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए, जेटस्टार जापान ने 12.88 करोड़ येन का कुल राजस्व अर्जित किया और 8.88 करोड़ येन का नुकसान किया। 30 जून 2014 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए, जेटस्टार जापान का कुल राजस्व बढ़कर 29.1 अरब येन हो गया, लेकिन इसका नुकसान भी बढ़कर 11.1 अरब येन हो गया। 2014 की सितंबर वित्तीय तिमाही के लिए, जापान के जापान के एम. एल. आई. टी. टी. घरेलू बाजार के आंकड़ों ने बताया कि जेटस्टार जापान ने घरेलू बाजार से 10,123 मिलियन यू. पी. वाई. का कुल राजस्व अर्जित किया था, जो सितंबर 2013 की तिमाही से 44.1% अधिक था। प्रति यात्री राजस्व 4.7% की वृद्धि के साथ जे. पी. वाई. 9,000 था, प्रति आर. पी. के. यात्री राजस्व 8.7% की वृद्धि के साथ आई. डी. 1 था और यात्रियों की संख्या 11 लाख थी जो आई. डी. 2 की वृद्धि के साथ आई। 2014 की दिसंबर वित्तीय तिमाही के लिए, जापान के एम. एल. आई. टी. टी. घरेलू बाजार के आंकड़ों ने बताया कि जेटस्टार जापान ने घरेलू बाजार से 7,818 मिलियन जापानी येन का कुल राजस्व अर्जित किया था, जो दिसंबर 2013 की तिमाही से 46.2% अधिक था। प्रति यात्री राजस्व जे. पी. वाई. 7,600 ऊपर 10.1%, प्रति आर. पी. के. यात्री राजस्व ऊपर JPY7.6 ऊपर 15.2% और यात्रियों की संख्या 10 लाख थी जो ऊपर 31.2% थी। 2015 की मार्च की वित्तीय तिमाही के लिए, जापान के एम. एल. आई. टी. टी. घरेलू बाजार के आंकड़ों ने बताया कि जेटस्टार जापान ने घरेलू बाजार से 8,982 मिलियन जापानी येन का कुल राजस्व अर्जित किया था, जो मार्च 2014 की तिमाही से 69.3% अधिक था। प्रति यात्री राजस्व जे. पी. वाई. 7,600 ऊपर 20.6%, प्रति आर. पी. के. यात्री राजस्व ऊपर JPY7.6 ऊपर 24.6% और यात्रियों की संख्या 12 लाख थी जो ऊपर 39.3% थी। 2015 की जून वित्तीय तिमाही के लिए, जापान के एम. एल. आई. टी. टी. घरेलू बाजार के आंकड़ों ने बताया कि जेटस्टार जापान ने जून 2014 की तिमाही से 8,005 मिलियन जे. पी. वाई. का कुल राजस्व अर्जित किया था। प्रति यात्री राजस्व 3.4% की वृद्धि के साथ 6,800 येन था, प्रति आरपीके यात्री राजस्व 0.9% की वृद्धि के साथ JPY6.5 था और यात्रियों की संख्या 12 लाख थी जो 35.5% की वृद्धि थी। इसका मतलब है कि 30 जून 2015 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए, जेटस्टार जापान का कुल घरेलू राजस्व JPY34.928 बिलियन था, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय संचालन या सहायक सेवाओं से राजस्व शामिल नहीं है। गंतव्य जेटस्टार जापान एशिया-प्रशांत क्षेत्र के 20 गंतव्यों के लिए उड़ान भरता है। जबकि एयरलाइन ज्यादातर जापान के भीतर घरेलू उड़ानें संचालित करती है, यह चीन, हांगकांग, फिलीपींस और ताइवान के लिए अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें भी संचालित करती है। कोडशेयर समझौते जेटस्टार जापान के निम्नलिखित एयरलाइनों के साथ कोडशेयर समझौते हैंः अमेरिकन एयरलाइंस जापान एयरलाइंस क्वांटास फ्लीट, जेटस्टार जापान निम्नलिखित विमानों का संचालन करता हैः फ्लीट डेवलपमेंट जेटस्टार जापान ने तीन विमानों के साथ परिचालन शुरू किया, और अक्टूबर 2013 तक हर चार से छह सप्ताह में एक नया विमान जोड़ रहा था। एयरलाइन ने संचालन के पहले कुछ वर्षों के भीतर तीन एयरबस ए320 विमानों के अपने प्रारंभिक बेड़े को कुल 24 तक बढ़ाने की योजना बनाई। हालांकि, जापानी अधिकारियों द्वारा कंपनी पर लगाए गए प्रतिबंधों के साथ-साथ कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दूसरा आधार खोलने में देरी के कारण, कंपनी ने अठारह विमानों पर अपने बेड़े के विस्तार को रोक दिया। अक्टूबर 2014 में बेड़े का विस्तार फिर से शुरू हुआ और उस वर्ष के अंत से पहले दो नए ए320 वितरित किए गए। 30 नवंबर 2018 को, जेटस्टार जापान को तीन एयरबस ए321एलआर विमान आवंटित किए गए थे, जो जेटस्टार से संबद्ध एयरलाइनों के लिए क्वांटास द्वारा आदेशित 18 ए321एलआर के बीच थे, जिसमें जेट की डिलीवरी मूल रूप से 2020 के मध्य के लिए योजनाबद्ध थी, लेकिन बाद में 2021 तक स्थगित कर दी गई। जेटस्टार के ए321एलआर के विपरीत, जिसमें 232 लोगों के बैठने की क्षमता बताई गई थी, जेटस्टार जापान ने बताया कि उसके ए321एलआर में 238 लोगों के बैठने की क्षमता होगी। मार्च 2021 में, क्वांटास ने कोविड-19 महामारी के दौरान जापान के घरेलू यात्रा बाजार में धीमी गति से सुधार का हवाला देते हुए जेटस्टार जापान के छह एयरबस ए320 को जेटस्टार को अस्थायी रूप से स्थानांतरित करने की घोषणा की। जबकि जेटस्टार जापान का अपना फ्रीक्वेंट-फ्लायर कार्यक्रम नहीं है, यह अन्य एयरलाइनों के कार्यक्रमों में भाग लेता है, जिसमें अमीरात स्काईवार्ड्स, जेएएल माइलेज बैंक और क्वांटास फ्रीक्वेंट फ्लायर शामिल हैं। मार्केटिंग जेटस्टार जापान "जेट्टा" नामक एक लाल पांडा शुभंकर चरित्र का उपयोग करता है। एयरलाइन ने बाद में जेट्टा के परिवार के रूप में अन्य पात्रों का निर्माण किया, जिसमें पापा, मामा, सेइको और होशिमी शामिल थे। एयरलाइन ने चरित्र का निर्माण किया क्योंकि जेटस्टार के जापानी व्यापार भागीदारों ने तर्क दिया कि शुभंकर जापान स्थित व्यवसायों में सफलता लाते हैं। द ऑस्ट्रेलियन के स्टीव क्रीडी ने 2015 में लिखा कि यह चरित्र "तब से जापान में एक पंथ व्यक्ति बन गया है।" यह भी देखें जेटस्टार जेटस्टार एशिया एयरवेज जेटस्टार हांगकांग पैसिफिक एयरलाइंस संदर्भ बाहरी लिंक 2011 में स्थापित जापानी कंपनियां एयरलाइंस 2011 में स्थापित एयरलाइंस जापान एयरलाइंस क्वांटास कम लागत वाली वाहक कंपनियां चिबा प्रान्त में स्थित बहुराष्ट्रीय संयुक्त उद्यम कंपनियां नरीता, चिबा