IFB-Stuttgart E-Genius
ई-जीनियस एक चालक दल वाला विद्युत विमान है, जिसे स्टटगार्ट विश्वविद्यालय में विमान डिजाइन संस्थान द्वारा विकसित किया गया था और पहली बार मई 2011 में उड़ाया गया था। ई-जीनियस वैकल्पिक प्रणोदन प्रणालियों के साथ हवाई जहाजों की एक श्रृंखला का अनुसरण करता है, जिन्हें प्रोफेसर रुडोल्फ वोइट-निट्समैन के नेतृत्व में विमान डिजाइन संस्थान में विकसित किया गया हैः सौर-मोटर ग्लाइडर इकार II (1996) और ई-जीनियस के पूर्ववर्ती, ईंधन सेल प्रणोदन प्रणाली के साथ मोटर ग्लाइडर-हाइड्रोजेनियस (2006)। दोनों को जर्मनी के उल्म शहर के बर्लिंगर-पुरस्कार से सम्मानित किया गया है। अधिकांश हवाई जहाज का निर्माण छात्रों की एक टीम द्वारा अक्टूबर 2010 और मई 2011 के बीच स्टटगार्ट विश्वविद्यालय के विमान डिजाइन संस्थान की कार्यशाला में किया गया था। बैटरी पर आधारित एक आधुनिक विद्युत प्रणोदन प्रणाली की शक्ति क्षमताओं को ई-जीनियस के साथ प्रदर्शित किया जाना है। इसके अलावा, एरिक स्कॉट रेमंड और उनकी टीम ने 2011 की गर्मियों में कैलिफोर्निया के सांता रोजा में तुलनात्मक विमान उड़ान दक्षता (सीएएफई) के ग्रीन फ्लाइट चैलेंज में भाग लिया, इस विमान के साथ दूसरे स्थान पर रहे और सबसे शांत विमान के लिए लिंडबर्ग पुरस्कार जीता। ग्रीन फ्लाइट चैलेंज गैर-सरकारी वित्त पोषित तकनीकी उपलब्धियों के लिए शताब्दी चुनौतियों, प्रतियोगिता पुरस्कार प्रतियोगिताओं का हिस्सा है। ग्रीन फ्लाइट चैलेंज को नासा द्वारा $1,650,000 की पुरस्कार राशि से सम्मानित किया गया है। प्रतियोगिता का लक्ष्य एक ऐसा विमान खोजना था जो 200 एम. पी. जी. से कम का उपयोग करते हुए 100 मील प्रति घंटे की न्यूनतम गति से लगभग 200 मील की न्यूनतम दूरी तक उड़ सके और जिसमें दो व्यक्ति बैठ सकें। 25 मई 2011 को, ई-जीनियस ने जर्मनी के मिंडेलहेम-मैट्सीज़ में हवाई क्षेत्र पर पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। 15 जून को ई-जीनियस ने 340 किमी (211 मील) से अधिक की उड़ान भरी और 160 किमी/घंटा (100 मील/घंटा) से अधिक की औसत गति से उड़ान भरी, जिसे उस समय तक एक विद्युत विमान के साथ उड़ाई गई सबसे लंबी दूरी होने का दावा किया गया था। इन उड़ानों के लगभग 2 साल बाद, 2013 इडाफ्लीग ग्रीष्मकालीन बैठक के संदर्भ में एक माप अभियान के दौरान 400 किमी (249 मील) से अधिक की उड़ान के साथ एक और विश्व रिकॉर्ड का दावा किया गया था। कुछ रखरखाव कार्य और कुछ उप प्रणालियों में कुछ बदलावों के अलावा, ई-जीनियस 2011 में ग्रीन फ्लाइट चैलेंज के बाद से तकनीकी रूप से अपरिवर्तित रहा था। सितंबर 2013 में, ई-जीनियस ने पायलट क्लाउस ओहलमैन के साथ ग्रीन स्पीड कप जीता। अपने घरेलू आधार से ग्रीन स्पीड कप के रास्ते में ई-जीनियस ने दो चरणों में 560 कि. मी. (328 मील) की दूरी तय की। डेवलपर्स 2.5 घंटे या लगभग 400 किमी (250 मील) तक की सीमा विस्तारक का परीक्षण कर रहे हैं। डिजाइन ई-जीनियस एक दो बैठने वाला उच्च पंख विन्यास विमान है जो पूरी तरह से फाइबर कंपोजिट से निर्मित है और एक वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर से लैस है। सीट कॉन्फ़िगरेशन साइड-बाय-साइड है। प्रणोदन एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर द्वारा एक विद्युत संचालित चर-पिच प्रोपेलर के साथ महसूस किया जाता है। इस ट्रैक्टर कॉन्फ़िगर किए गए प्रोपेलर का व्यास 2.20 मीटर (7.3 फीट) है। इलेक्ट्रिक मोटर को विशेष रूप से ई-जीनियस के लिए स्लोवेनियाई कंपनी सिनेटन द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। मोटर की अधिकतम निरंतर शक्ति लगभग 58 किलोवाट है और केवल 27 किलोग्राम (59 पाउंड) के वजन पर 100 किलोवाट तक का शीर्ष प्रदर्शन है। इलेक्ट्रिक मोटर ई-जीनियस की ऊर्ध्वाधर पूंछ में एकीकृत है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में पायलटों के ठीक पीछे चार लिथियम आयन बैटरी पैक धड़ में एकीकृत होते हैं। इस बैटरी प्रणाली की कुल क्षमता लगभग 56 kWh है। विनिर्देश भी देखें इंस्टीट्यूट ऑफ एयरक्राफ्ट डिज़ाइन स्टटगार्ट रेफरेंस इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट 2010 के जर्मन प्रायोगिक विमान हाई-विंग एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट में ई-जीनियस परियोजना के स्रोत होमपेज