SMS Baden (1880)
एस. एम. एस. जर्मन (शाही नौसेना) के चार बख्तरबंद युद्धपोतों में से एक था। उनकी बहन जहाजों थे, और। 1876 से 1883 तक कील में (इंपीरियल डॉकयार्ड) में बनाया गया था। इस जहाज को सितंबर 1883 में शाही नौसेना में शामिल किया गया था। वह दो खुले बारबेट में छह बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी। अपने कमीशन के बाद, उन्होंने 1880 और 1890 के दशक में कई प्रशिक्षण अभ्यासों और परिभ्रमण पर बेड़े के साथ सेवा की, जिसके दौरान उन्होंने अक्सर शत्रुतापूर्ण नौसेना बलों का अनुकरण किया। उन्होंने 1880 के दशक के अंत और 1890 के दशक की शुरुआत में ग्रेट ब्रिटेन और बाल्टिक सागर के विभिन्न देशों की राजकीय यात्राओं पर कैसर विल्हेम द्वितीय के साथ कई समुद्री यात्राओं में भाग लिया। 1896-1897 के दौरान, जहाज को कील के डॉकयार्ड में बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया था। उन्हें 1910 में सक्रिय कर्तव्य से हटा दिया गया था और उसके बाद उन्होंने कई माध्यमिक भूमिकाओं में काम किया, अंततः 1920 और 1930 के दशक में एक लक्षित हल्क के रूप में काम किया। उन्हें अप्रैल 1938 में बेच दिया गया था और कील में 1939-1940 में तोड़ दिया गया था। डिजाइन यह वर्ग इंपीरियल एडमिरल्टी के पहले प्रमुख जनरल अल्ब्रेक्ट वॉन स्टोश के कार्यकाल में निर्मित बड़े जहाजों का पहला समूह था। स्टोश ने जर्मन बेड़े के लिए एक तटीय रक्षा रणनीति का समर्थन किया, और 1960 के दशक का उद्देश्य किलेबंद बंदरगाहों से काम करना था, जहाँ से वे अवरोधक बेड़े पर हमला कर सकते थे। वे सेवा में विवादास्पद साबित हुए, क्योंकि आलोचकों ने उनकी खराब सीकिपिंग, भारी समुद्र में लुढ़कने की प्रवृत्ति और पहले के बख्तरबंद युद्धपोतों की तुलना में कम गति की ओर इशारा किया। जहाज कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। यह दो 3-सिलेंडर एकल-विस्तार भाप इंजनों द्वारा संचालित था, जिन्हें आठ कोयले से चलने वाले डुर बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की गई थी। बॉयलरों को एक असामान्य वर्गाकार व्यवस्था में चार फ़नल में बांटा गया था। जहाज की शीर्ष गति थी। उनके मानक पूरक में 32 अधिकारी और 285 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे, हालांकि एक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में सेवा करते हुए इसे अन्य 7 अधिकारियों और 34 पुरुषों द्वारा बढ़ाया गया था। वह छह बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी, जिनमें से दो कोनिंग टॉवर के आगे एक खुले बारबेट में एकल-घुड़सवार थे और शेष चार घुड़सवार जहाज, एक खुले बारबेट में एकल माउंट पर भी थे। जैसा कि बनाया गया था, जहाज टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए छह एल/24 बंदूकों और आठ हॉचकिस रिवॉल्वर तोपों से भी लैस था। उनके कवच लोहे से बने थे, और एक बख्तरबंद गढ़ सहायक जहाजों में केंद्रित थे। कवच बख्तरबंद गढ़ से लेकर डेक तक फैले हुए थे। बारबेट कवच 254 मि. मी. लोहे का था जिसे 250 मि. मी. सागौन द्वारा समर्थित किया गया था। 1895 के अंत और 1897 के अंत के बीच, उनके उपयोगी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया गया था। जहाज के पुराने लोहे और सागौन के कवच को नए क्रुप निकल-स्टील कवच से बदल दिया गया था। चार फ़नल को एक ही बड़ी फ़नल में डाला गया और नए इंजन भी लगाए गए, जिससे जहाज की गति बढ़ गई। जहाज की 8.7 सेमी बंदूकों को त्वरित-गोलीबारी एसके एल/30 बंदूकों और चार ऑटोकैनन से बदल दिया गया था। सेवा इतिहास निर्माण-1887 को शाही नौसेना द्वारा अनुबंध नाम "सी" के तहत आदेश दिया गया था, जो दर्शाता था कि पोत बेड़े में एक नया जोड़ था। उसे कील में इंपीरियल डॉकयार्ड में बनाया गया था; उसकी कमान अगस्त 1876 में यार्ड नंबर 4 के नीचे रखी गई थी। जहाज को 28 जुलाई 1880 को लॉन्च किया गया था, और क्राउन प्रिंस फ्रेडरिक विल्हेम ने समारोह में एक भाषण दिया था। उन्हें 24 सितंबर 1883 को समुद्री परीक्षण शुरू करने के लिए नियुक्त किया गया था, जो 22 अक्टूबर को पूरा हुआ था। अपनी तीन बहनों के साथ, जर्मन नौसेना के लिए बनाया गया पहला बड़ा, बख्तरबंद युद्धपोत था जो प्रणोदन के लिए पूरी तरह से इंजनों पर निर्भर था। उनके कमीशन के बाद, उस वर्ष बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लेने के लिए बहुत देर से बेड़े में शामिल हो गए। सेवा में प्रवेश करने के बाद, उन्होंने (केएडीएम-रियर एडमिरल) अलेक्जेंडर वॉन मोंट्स के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया; उन्हें अपनी तीन बहनों के साथ आई डिवीजन में नियुक्त किया गया था। इकाई, जिसमें एविसो भी शामिल था, ने कई वर्षों तक जर्मन बेड़े के समरूप केंद्र का गठन किया। अप्रैल 1884 में, (केजेडएस-कैप्टन एट सी) विक्टर वालोइस ने जहाज की कमान संभाली। जनरल लियो वॉन कैप्रीवी, जिन्होंने हाल ही में एडमिरल्टी के प्रमुख के रूप में स्टॉश की जगह ली थी, फ्रांस और रूस के खिलाफ दो-मोर्चे के युद्ध की संभावना और विशेष रूप से जर्मनी के तट पर एक उभयचर हमले के जोखिम के बारे में चिंतित थे। 1884 के प्रशिक्षण वर्ष में 7 जुलाई को फर्स्ट लाइफ हुस्सर्स रेजिमेंट के साथ ग्डिंगेन में एक संयुक्त तटीय रक्षा प्रशिक्षण अभियान शामिल था। इसके बाद बेड़ा जर्मनी के उत्तरी सागर तट पर अभ्यास के लिए स्थानांतरित हो गया। सितंबर में आयोजित वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास को महीने की 3 तारीख को रद्द कर दिया गया था, जब स्क्रू कार्वेट नोर्डड्यूशर लॉयड स्टीमर से टकरा गया था और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। बेडेन और उसके बाकी डिवीजन के बाल्टिक सागर में लौटने के बाद, उन्होंने सितंबर के मध्य में कील पर एक नकली हमला किया, जो एक और तटीय रक्षा अभ्यास था। फिर 30 सितंबर को सर्दियों के लिए सेवामुक्त कर दिया गया। जहाज को 1885 में आरक्षित रखा गया था, लेकिन अगले वर्ष सितंबर में बेड़े के साथ प्रशिक्षण अभ्यास के लिए सक्रिय ड्यूटी पर लौट आया। उस वर्ष, जहाजों पर एंटी-टारपीडो जाल के पहले परीक्षण के साथ शामिल था। 23 मई 1886 को सेवा में लौटने पर, केजेडएस मैक्स प्लूडमैन की कमान में आया। प्रशिक्षण अभ्यास के लिए 30 जुलाई को आयरनक्लैड स्क्वाड्रन का पुनर्गठन किया गया था; यूनिट को प्रशिक्षण स्क्वाड्रन से मैन्यूवर स्क्वाड्रन में फिर से डिज़ाइन किया गया था। यह प्रमुख बना रहा, हालांकि अब (वीएडीएम-वाइस एडमिरल) विल्हेम वॉन विकेड का है। जर्मन बेड़े ने पश्चिमी बाल्टिक में अभ्यास किया, जिसमें प्रारंभिक विद्युत संचार प्रणाली के साथ प्रयोग शामिल थे। इसके बाद उन्होंने स्केगेन ऑडे के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज का संचालन किया, जिसके बाद विल्हेल्मशेवन पर एक नकली हमला किया गया और फिर डैनजिग खाड़ी में नाकाबंदी का प्रशिक्षण लिया गया। कैप्रीवी और प्रिंस विल्हेम ने 22 सितंबर को बेड़े के युद्धाभ्यास के समापन का अवलोकन किया; अगले दिन, मैन्यूवर स्क्वाड्रन को सर्दियों के लिए भंग कर दिया गया और फिर से आरक्षित स्थिति में कम कर दिया गया। 6 जून 1887 को, जर्मनी ने कैसर विल्हेम नहर को समर्पित किया; समारोह के दौरान मौजूद जहाजों में से एक था। शेष वर्ष के लिए आरक्षित में रहे। 1888-1889 1888 की शुरुआत में सक्रिय कर्तव्य पर लौट आया, 23 मई को अपने प्रमुख के रूप में आयरनक्लैड स्क्वाड्रन में शामिल हुआ; इकाई में उसकी बहन जहाज, आयरनक्लैड और एविसो भी शामिल थे, और यह जल्द ही आयरनक्लैड से जुड़ गया। उस समय तक, कैसर विल्हेम प्रथम की मृत्यु हो चुकी थी और उनके बेटे, फ्रेडरिक विल्हेम, कुछ समय के लिए विल्हेम के उत्तराधिकारी बने, इससे पहले कि उनकी भी मृत्यु हो गई और तीन सम्राटों के वर्ष में उनके बेटे विल्हेम द्वितीय ने उनका स्थान लिया। केएडमिरल एडवर्ड नॉर ने उस वर्ष जहाज पर अपना झंडा फहराया। 19 जून को, जहाज के चालक दल ने स्टीमर की सहायता की, जिसमें कील में आग लग गई थी। जुलाई में वर्ष के प्रशिक्षण युद्धाभ्यासों को काफी छोटा कर दिया गया था, जब और अधिकांश बेड़े ने बाल्टिक में एक क्रूज शुरू किया जिसमें विल्हेम द्वितीय ने भाग लिया था। यात्रा में सत्रह दिवसीय क्रूज के दौरान सेंट पीटर्सबर्ग, स्टॉकहोम और कोपनहेगन में ठहराव शामिल थे। यात्रा के दौरान, विल्हेम ने रूस के अलेक्जेंडर III, स्वीडन के ऑस्कर II और डेनमार्क के क्रिश्चियन IX से संबंधित शहरों में मुलाकात की। स्टॉकहोम और कोपनहेगन दोनों के बंदरगाहों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन किसी भी घटना में गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुआ। 31 जुलाई को डैनजिग लौटने के बाद, बेड़े के जहाजों ने अपने प्रशिक्षण अभ्यास को फिर से शुरू किया, जो तटीय रक्षा प्रणाली का परीक्षण करने के लिए कील पर एक और नकली हमले के साथ शुरू हुआ। वार्षिक बेड़ा युद्धाभ्यास शुरू करने के लिए 31 अगस्त को युद्धाभ्यास बेड़े का आयोजन किया गया था; इसमें आयरनक्लैड स्क्वाड्रन, प्रशिक्षण जहाज स्क्वाड्रन और टारपीडो नौकाओं के दो बेड़े शामिल थे। जहाजों ने एक बार फिर जेड खाड़ी में आगे के तटीय रक्षा अभ्यासों के लिए बाल्टिक से उत्तरी सागर तक डेनमार्क के चारों ओर यात्रा की, जिसकी देखरेख अब-वीएडीएम मोंट्स द्वारा की गई थी। ये अभ्यास सितंबर के मध्य तक जारी रहे; 11 से 14 तक, विल्हेम द्वितीय ने युद्धाभ्यास में भाग लिया और कमांडिंग एडमिरल के रूप में मोंट्स की जगह ली। मैन्यूवर बेड़े को 14 सितंबर को भंग कर दिया गया था और चार दिन बाद, आयरनक्लैड स्क्वाड्रन को भी सर्दियों के लिए भंग कर दिया गया था। 21 सितंबर को एक बार फिर से सेवामुक्त कर दिया गया और बाल्टिक सागर के आरक्षित विभाग को सौंपा गया। 1 अक्टूबर को, इकाई का नाम बदलकर द्वितीय आरक्षित प्रभाग कर दिया गया। 1 मई 1889 को, वर्ष के प्रशिक्षण चक्र के लिए फिर से नियुक्त किया गया था, एक बार फिर के. ए. डी. एम. फिलिप वॉन काल के स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में कार्य कर रहा था। और ओल्डेनबर्ग एविसो के साथ यूनिट में उनके साथ शामिल हो गए। स्क्वाड्रन 1 जुलाई को मैन्यूवर फ्लीट में शामिल हो गया; इसके स्क्वाड्रन को I डिवीजन के रूप में संगठित किया गया था, जिसमें चार अन्य आयरनक्लैड्स के II डिवीजन, एक टारपीडो बोट फ्लोटिला और बख्तरबंद गनबोट्स का एक डिवीजन शामिल था। अगस्त 1889 में ग्रेट ब्रिटेन की यात्रा के कारण वर्ष के प्रशिक्षण अभ्यास बाधित हो गए, जहाँ विल्हेम द्वितीय ने काउज़ रेगाटा में भाग लिया था। जहाज 31 जुलाई को कैसर की नौका के साथ जर्मनी से रवाना हुए। और बाकी बेड़ा यात्रा के दौरान रानी विक्टोरिया के लिए एक बेड़े की समीक्षा में शाही नौसेना में शामिल हो गया, जो 10 अगस्त को समाप्त हुआ। जर्मनी लौटने के बाद, बेड़े ने अपने वार्षिक युद्धाभ्यास किए, जिन्हें फिर से मोंट्स द्वारा देखा गया। उन्होंने 24 से 27 अगस्त तक अभ्यास के बाद के चरण के दौरान अपना ध्वज बनाया। मैन्यूवर बेड़े को 31 जुलाई को फिर से भंग कर दिया गया और कील में एक रक्षक जहाज के रूप में तैनात किया गया। अक्टूबर में, जहाज कील और बाद में रूस के अलेक्जेंडर III का दौरा करने वाले एक ब्रिटिश लोहे के दस्ते को प्राप्त करने के लिए मौजूद था। इस अवधि के दौरान, इंजन कक्ष के कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए भी उपयोग किया जाता था। 1890-1892 को 1890 में मैन्यूवर स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में अपनी भूमिका में लौटने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था, जिसे 2 मई को फिर से स्थापित किया गया था। इस इकाई में,, और भी शामिल था, और इसकी कमान वी. ए. डी. एम. कार्ल ऑगस्ट डिनहार्ड ने संभाली थी। वर्ष के प्रशिक्षण अभ्यास बिना किसी घटना के पारित हुए, हालांकि उन्होंने पहली बार चिह्नित किया कि विस्तार करने वाले जर्मन बेड़े एक साथ दो पूर्ण टारपीडो-नाव प्रभागों को मैदान में उतार सकते हैं। उस वर्ष, और बाकी बेड़े ने फिर से विल्हेम द्वितीय को कोपनहेगन और क्रिस्टियानिया, नॉर्वे की राजकीय यात्राओं पर ले जाया। 10 अगस्त को, ब्रिटेन के साथ हेलिगोलैंड-ज़ांज़ीबार संधि की शर्तों के तहत द्वीप के विलय को चिह्नित करने के लिए बेड़ा हेलगोलैंड द्वीप से इकट्ठा हुआ। 29 अगस्त को, एक ऑस्ट्रो-हंगेरियन स्क्वाड्रन ने जर्मनी का दौरा किया और यात्रा को चिह्नित करने के लिए आयोजित एक बेड़े की समीक्षा के दौरान विल्हेम द्वितीय की मेजबानी की। 1890 के बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान, और I और II डिवीजनों के बाकी राजधानी जहाजों ने कील पर रूसी हमले का अनुकरण किया। अभ्यास जर्मन सेना के IX कोर के संयोजन में आयोजित किए गए थे, जिनमें से कई डिवीजनों ने एक नकली उभयचर आक्रमण के रूप में काम किया। ये अभ्यास डूपेल और एल्सन में किए गए थे। 12 सितंबर को अभ्यास के समापन के बाद, युद्धाभ्यास बेड़े को एक बार फिर से भंग कर दिया गया, और कील में एक रक्षक जहाज के रूप में ड्यूटी पर लौट आया। उन्हें जनवरी 1891 में एक ओवरहाल से गुजरने की अनुमति देने के लिए प्रतिस्थापित किया गया था। 1 मई 1891 को कमीशन किया गया और मैन्यूवर फ्लीट के I डिवीजन में लौट आया, जिसकी कमान फिर से डिनहार्ड ने संभाली। उसी समय, केजेडएस रिचर्ड गेस्लर ने जहाज की कमान संभाली। इकाई के साथ नया तटीय रक्षा जहाज भी शामिल हो गया, जिससे राहत मिली। 26 जून को, लोहे से ढके जहाज की सहायता की, जो एक अचिह्नित शोल पर गिर गया था। 1891 के युद्धाभ्यास के दौरान, I डिवीजन ने आम तौर पर जर्मन पक्ष में फ्रेंको-रूसी या डेनिश-रूसी गठबंधनों के खिलाफ "लड़ाई" लड़ी। 25 अगस्त को, नौसेना उच्च कमान ने एक आदेश जारी किया कि युद्धाभ्यास स्क्वाड्रन 1891-1892 की सर्दियों के दौरान चालू रहेगा, हालांकि जहाजों को शुरू में अन्य कर्तव्य दिए गए थे; अस्थायी रूप से कील में गार्ड जहाज कर्तव्यों को फिर से शुरू करने के लिए इकाई को छोड़ दिया। स्क्वाड्रन में सुधार के बाद जनवरी 1892 में बाल्टिक में एक प्रशिक्षण क्रूज के दौरान, लैंगलैंड से थोड़ा दूर भाग गया, लेकिन जल्दी से फिर से तैर गया और दुर्घटना में क्षतिग्रस्त नहीं हुआ। उस समय के आसपास, के. के.-कार्वेट कप्तान) रिचर्ड होर्नुंग ने जहाज के कप्तान के रूप में गेस्लर की जगह ली। 1890 के दशक की शुरुआत के युद्धाभ्यास आम तौर पर निराशाजनक थे, क्योंकि अधिकांश परिदृश्यों में "शत्रुतापूर्ण" ताकतों को विजेता माना गया था। 1892 तक, इंपीरियल नेवल हाई कमांड के कमांडिंग एडमिरल एडमिरल मैक्स वॉन डेर गोल्ट्ज़ ने केजेडएस अल्फ्रेड वॉन तिर्पिट्ज़ को अपना चीफ ऑफ स्टाफ नियुक्त किया था। तिरपिट्ज़ आधुनिक बेड़े की रणनीति विकसित करने के लिए निकला। वी. ए. डी. एम. विल्हेम श्रोडर ने मई में जहाज पर बेड़े के कमांडर के रूप में डिनहार्ड की जगह ली। उसी समय, केजेडएस क्लॉसन वॉन फिंक ने जहाज के कमांडर के रूप में होर्नुंग की जगह ली, हालांकि वह अपनी मृत्यु से पहले केवल तीन महीने तक इस पद पर रहे। उनकी जगह केजेडएस अर्न्स्ट फ्रिट्ज ने ली। जून की शुरुआत में रूसी ज़ार की एक और यात्रा से बेड़े की प्रशिक्षण गतिविधियों में बाधा आई, जिसके दौरान अलेक्जेंडर III कील में सवार हुआ। शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास को तिरपिट्ज़ के निर्देश पर फिर से डिज़ाइन किया गया था, और गोल्ट्ज़ ने उन्हें कमांडिंग एडमिरल के रूप में देखा। उन्होंने और तिरपिट्ज ने तोपखाने के प्रशिक्षण जहाज से अभ्यास का निरीक्षण किया। दस आयरनक्लैड, तीन कार्वेट, पाँच एविसोस और अट्ठाईस टारपीडो नौकाओं के इकट्ठे बेड़े ने बेड़े की रणनीति के बुनियादी प्रश्नों को निर्धारित करने के लिए प्रयोगात्मक युद्धाभ्यास और परीक्षणों की एक श्रृंखला को अंजाम दिया। इसके अलावा 1892 में, और एक प्रयोगात्मक आधार पर एक नई नीली-ग्रे पेंट योजना प्राप्त की; इसे बाद में 1895 में घरेलू जल में सभी जहाजों पर लागू किया जाएगा। पिछले वर्षों के विपरीत, 1892 में कील में एक रक्षक जहाज के रूप में काम नहीं किया। 1893 का प्रशिक्षण वर्ष पिछले वर्ष की तरह ही बीत गया। उल्लेखनीय घटनाओं में 2 अगस्त को स्ट्रेंडर बुच में शूटिंग अभ्यास के दौरान उनके एक गोले का आकस्मिक विस्फोट शामिल है। विस्फोट में नौ लोगों की मौत हो गई और अठारह अन्य बुरी तरह से घायल हो गए। गोल्ट्ज़ और तिरपिट्ज़ को फिर से शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए स्थानांतरित कर दिया गया, जो 20 अगस्त से 23 सितंबर तक किए गए थे। ये अभ्यास जर्मन बेड़े पर महत्वपूर्ण दीर्घकालिक प्रभाव साबित हुए; वे "सेवा विनियम IX" के लिए आधार थे, जो जर्मन भविष्य के प्रशिक्षण अभ्यासों को नियंत्रित करते थे। गोल्ट्ज़ और तिर्पिट्ज़ ने जो अनुभव प्राप्त किया, उसके कारण 1898 में पहला नौसेना कानून पारित किया गया। 15 नवंबर को, वी. ए. डी. एम. हंस वॉन कोएस्टर ने श्रोडर को मैन्यूवर स्क्वाड्रन कमांडर के रूप में प्रतिस्थापित किया; कोएस्टर ने अपने प्रमुख के रूप में रखा। वर्ष 1894 एक प्रमुख मामले में महत्वपूर्ण रूप से भिन्न था; वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान, जो 19 अगस्त से 21 सितंबर तक चला, उसने अब बेड़े के प्रमुख के रूप में कार्य नहीं किया। उसे उस भूमिका में नए पूर्व-भयावह युद्धपोत द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1894-1895 की सर्दियों तक, चार में से अंतिम को कमीशन कर दिया गया था; इन जहाजों को I डिवीजन को सौंपा गया था, जो विस्थापित हो गए और उनकी तीन बहनें II डिवीजन में थीं। उसी समय, कोएस्टर चले गए और अपने झंडे को श्रेणी के युद्धपोत को स्थानांतरित कर दिया। इसके बजाय द्वितीय डिवीजन कमांडर, के. ए. डी. एम. ओटो वॉन डाइडेरिक्स के प्रमुख के रूप में उपयोग किया गया था, जो 25 सितंबर को जहाज पर सवार हुए थे (हालांकि के. ए. डी. एम. कार्ल बैरेंडन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले डाइडेरिक्स केवल कुछ समय के लिए सवार रहे)। उसी समय, केजेडएस मैक्स गैल्स्टर ने फ्रिट्ज़ को जहाज के कप्तान के रूप में मुक्त कर दिया, हालांकि उन्होंने केजेडएस ऑस्कर वॉन सकमैन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले केवल दो महीने तक उस क्षमता में कार्य किया। आठों जहाजों ने वार्षिक शरद ऋतु बेड़े अभ्यास आयोजित करने से पहले सर्दियों और वसंत में प्रशिक्षण परिभ्रमण का संचालन किया। 21 जून 1895 को, कैसर विल्हेम नहर को काम शुरू होने के आठ साल बाद यातायात के लिए खोल दिया गया था। और उनकी तीन बहनें, दर्जनों अन्य युद्धपोतों के साथ, समारोहों में शामिल हुईं। प्रमुख नौसैनिक शक्तियों ने बेड़े की समीक्षा में शामिल होने के लिए बेड़े भेजे। शरद ऋतु 1895 के युद्धाभ्यास ने उत्तरी सागर में I और II डिवीजनों के बीच एक उच्च समुद्र युद्ध का अनुकरण किया, जिसके बाद बाल्टिक में बाकी बेड़े के साथ संयुक्त युद्धाभ्यास किया गया। 9 अप्रैल 1895 को, उन्होंने कीलर फोर्डे में भाग जाने के बाद संरक्षित क्रूजर को मुक्त करने के प्रयासों में भाग लिया। जून में, जहाज ने आठ साल के निर्माण के बाद कैसर विल्हेम नहर के उद्घाटन को चिह्नित करते हुए महीने के अंत में बाकी स्क्वाड्रन और समारोहों के साथ अभ्यास में भाग लिया। उसी महीने, (के. एल.-कैप्टन लेफ्टिनेंट) हर्मन लिली ने जहाज की कमान संभाली। फिर समय-समय पर रखरखाव के लिए ड्राईडॉक में गया; बैरनडॉन ने 25 जुलाई को अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया, जबकि वह काम के लिए सेवा से बाहर था। जहाज केजेडएस फ्रेडरिक वॉन वेइटरशेम की अस्थायी कमान के तहत शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लेने के लिए समय पर सक्रिय सेवा में लौट आया, और 1 से 20 अक्टूबर तक, उसने रखरखाव के दौरान कोएस्टर के लिए स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में अपनी पुरानी भूमिका को दोहराया। इसके बाद 11 दिसंबर को कील में शिपयार्ड में एक बड़ा पुनर्निर्माण शुरू करने के लिए सेवामुक्त कर दिया गया। जहाज पर काम दो साल तक जारी रहा, और 19 नवंबर 1897 को केजेडएस ऑस्कर घेराबंदी की कमान में फिर से कमीशन किया गया। वह 1896 में आई स्क्वाड्रन के द्वितीय डिवीजन में लौट आई जिसका नाम बदलकर आई स्क्वाड्रन कर दिया गया था। वहाँ, उन्होंने 30 नवंबर को डिवीजनल फ्लैगशिप के रूप में प्रतिस्थापित किया। इस इकाई में, और एविसो शामिल थे, और इसकी कमान के. ए. डी. एम. फेलिक्स वॉन बेंडेमन ने संभाली थी। पाँच दिन पहले, जहाज गलती से कील में तिल से टकरा गया था और घटना में हुए नुकसान की मरम्मत के लिए उसे कुछ समय के लिए डॉक करना पड़ा था। 24 जून 1898 को, जहाज एक और दुर्घटना में शामिल था, इस बार संरक्षित क्रूजर से टकरा गया, हालांकि मामूली टक्कर में कोई भी जहाज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था। अब-के. ए. डी. एम. वेइटरशेम ने उस वर्ष 7 अक्टूबर को डिवीजनल कमांडर के रूप में बेंडेमन की जगह ली। जुलाई 1899 की शुरुआत में स्केगन, डेनमार्क से उसके एक शिकंजा क्षतिग्रस्त हो गया, जिससे नुकसान की मरम्मत के लिए ड्राईडॉक में एक और रहने की आवश्यकता पड़ी। सितंबर के मध्य में कील का दौरा करने वाले दो इतालवी क्रूजरों से मुलाकात की, हालांकि बाकी बेड़ा मौजूद नहीं था। स्टीज ने सितंबर में जहाज छोड़ दिया और अगले महीने एफ. के. कार्ल फ्रांज द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 20 अक्टूबर को, विल्हेल्मशेवन में जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया था; वेइटरशेम ने उस समय अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया था। 2 अक्टूबर 1900 को, इसे फिर से सक्रिय किया गया और उत्तरी सागर के रिजर्व डिवीजन को सौंपा गया, जिसमें और भी शामिल थे। उस समय, केएसजेड अगस्त वॉन हीरिंगन जहाज के कप्तान बने। यूनिट को I स्क्वाड्रन को श्रेणी के युद्धपोतों को बदलने के लिए सौंपा गया था, जिन्हें बॉक्सर विद्रोह के जवाब में डिटेच्ड डिवीजन के रूप में चीन भेजा गया था, हालांकि रिजर्व डिवीजन आधिकारिक तौर पर द्वितीय नौसेना निरीक्षणालय के निर्देशन में बना रहा। उन्होंने स्क्वाड्रन डिप्टी कमांडर, के. ए. डी. एम. मैक्स वॉन फिशेल के प्रमुख के रूप में भूमिका निभाई। दिसंबर में, और संरक्षित क्रूजर नीदरलैंड की रानी विल्हेल्मिना और मेक्लेनबर्ग-श्वेरिन के ड्यूक हेनरी की आगामी शादी के समारोह में भाग लेने के लिए नीदरलैंड के लिए रवाना हुआ। संक्षिप्त रूप से जनवरी 1901 के अंत से 8 फरवरी तक आई स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य किया; इस समय तक, वी. ए. डी. एम. प्रिंस हेनरिक स्क्वाड्रन कमांडर बन चुके थे। उस अवधि के दौरान, वह और बाकी स्क्वाड्रन-तटीय रक्षा जहाज, संरक्षित क्रूजर और एविसो-ने रानी विक्टोरिया की मृत्यु के स्मरणोत्सव के दौरान ब्रिटेन का दौरा किया। मार्च में, एफ. के. यूजेन कलाउ वोम होफे ने हीरिंगन की जगह कप्तान के रूप में ली। डिटैच्ड डिवीजन जुलाई 1901 में जर्मनी लौट आया और I स्क्वाड्रन में अपनी जगह फिर से ले ली, और बाकी रिजर्व डिवीजन को नव निर्मित II स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया, जिसे वार्षिक बेड़े युद्धाभ्यास के लिए आयोजित किया गया था। स्क्वाड्रन में III और IV डिवीजन शामिल थे, और इसे पूर्व को सौंपा गया था। 15 सितंबर को अभ्यास के समापन के बाद, स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया और विल्हेल्मशेवन में स्थित उत्तरी सागर के रिजर्व डिवीजन में वापस भेज दिया गया। जुलाई 1902 में, गलती से नए प्री-ड्रेडनॉट ने टक्कर मार दी, जब बाद वाला अभी भी फिट हो रहा था। उस वर्ष शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए द्वितीय स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य किया, अर्न्स्ट फ्रिट्ज़ का झंडा फहराया, जिसे तब तक के पद पर पदोन्नत किया गया था। इकाई, जो 31 जुलाई को आयोजित की गई थी, में तटीय रक्षा जहाज, और शामिल थे। 12 सितंबर को अभ्यास की समाप्ति के बाद स्क्वाड्रन को फिर से भंग कर दिया गया और शेष वर्ष के लिए विल्हेल्मशेवन लौट आया। जहाज 4 जुलाई 1903 को सक्रिय बेड़े की सेवा में लौट आया, एक बार फिर बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए द्वितीय स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य कर रहा था, और एक बार फिर फ्रिट्ज़ की कमान के तहत। यह सक्रिय कर्तव्य की अंतिम अवधि साबित हुई, क्योंकि 12 सितंबर को युद्धाभ्यास के समापन के बाद, उन्हें कील भेजा गया, जहाँ उन्हें 28 सितंबर को सेवामुक्त कर दिया गया। वह 1906 तक रिजर्व की पहली श्रेणी में रहीं, जब उन्हें रिजर्व की दूसरी श्रेणी में घटा दिया गया। 24 अक्टूबर 1910 को उन्हें नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था। 1911 की शुरुआत में, फरवरी में कुक्सहेवन में खदान युद्ध विद्यालय के लिए निर्देशात्मक और बैरक कमरों के साथ एक खदान भंडारण हल्क में परिवर्तित होने से पहले उन्हें कुछ समय के लिए एक लक्षित जहाज के रूप में नियुक्त किया गया था। 3 अगस्त 1913 को, जहाज को ब्रन्सबुटेल ले जाया गया, जहाँ उसने तटीय रक्षा हल्क के रूप में काम किया (और आपात स्थिति की स्थिति में उसे एक ब्लॉक जहाज के रूप में डुबोने की योजना बनाई गई)। जनवरी 1916 में, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, एल्टनब्रुक में एक रक्षक जहाज के रूप में तैनात किया गया था, और वह जून 1918 तक वहीं रही। 1920 में, उन्हें एक टारगेट हल्क में बदल दिया गया और स्टोलरग्रंड के पास तैनात कर दिया गया। जहाज को अंततः 23 अप्रैल 1938 को बेच दिया गया और कील में 1939-1940 में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ सैक्सेन-श्रेणी के लोहे से ढके 1880 जहाज स्टेटिन में निर्मित जहाज