Automobiles Marathon
मैराथन एक फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल निर्माता था जिसे इंजीनियरों के एक समूह द्वारा बर्नार्ड डेनिस नामक एक रैली उत्साही के नेतृत्व में स्थापित किया गया था। 1951 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो से शुरू होने वाले विभिन्न मोटर शो में हल्के स्पोर्ट्स कूप के लिए प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए गए थे और कारों का उत्पादन 1953 और 1955 के बीच किया गया था। कारें कारों को हंस ट्रिपेल द्वारा एक सिल्हूट के साथ डिज़ाइन किया गया था जो पोर्श 356 के विपरीत नहीं था, और यह सुझाव दिया गया है कि निर्माता के संस्थापक, बर्नार्ड डेनिस ने एक फ्रांसीसी पोर्श समकक्ष का उत्पादन करने का सपना देखा था। पहली कार, इस समय फ्रांस में दिखाई देने वाली कई हल्की स्पोर्ट्स कारों की तरह, पैनहार्ड डायना एक्स (और बाद में पैनहार्ड डायना जेड) के दो-सिलेंडर बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित थी, जिसने इस स्तर पर 850 सीसी सिलेंडर क्षमता से 42 एचपी का दावा किया था। एक कूप संस्करण था, जिसे मैराथन कोर्सेयर के रूप में ब्रांडेड किया गया था, और एक रोडस्टर, जिसे मैराथन समुद्री डाकू के रूप में ब्रांडेड किया गया था। मैराथन कार व्यवसाय की स्थापना करने वाले तकनीकी उत्साही लोगों ने हंस ट्रिपेल (1908-2001) से डिजाइन खरीदा, जिन्हें 1949 में युद्ध संबंधी कारावास से रिहा किया गया था और इस समय वे स्टटगार्ट में स्थित थे। ट्रिपेल ने 1950 में अपने प्रोटोटाइप का निर्माण किया थाः इसमें पहले से ही स्टाइलिश फास्ट-बैक (और संभवतः पोर्श से प्रेरित) बॉडी वर्क और रियर-हिंग वाले दरवाजे थे जो मैराथन कोर्सेयर को परिभाषित करेंगे। ट्रिपेल के स्टील-बॉडी प्रोटोटाइप को ज़ुंडैप 600 सीसी इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो सिर्फ 18 एचपी से अधिक का उत्पादन करता था। बड़े पैनहार्ड इंजन को फिट करने के लिए, मैराथन टीम को कार के पीछे के हिस्से को अनुकूलित करने के लिए थोड़ा बाध्य होना पड़ा, जिसने ट्रिपेल प्रोटोटाइप की विशेषता वाले रूप की सफाई को थोड़ा खो दिया। सामने की ओर उन्हें फ्रांसीसी नियमों के अनुरूप होने के लिए हेड-लाइट का स्तर भी बढ़ाना पड़ा। जब तक कार जनवरी 1953 में ब्रुसेल्स मोटर शो में दिखाई दी, तब तक ये परिवर्तन प्रभावी हो चुके थे, और कार का नाम ट्रिपेल से बदलकर मैराथन कर दिया गया था। जून 1953 में मैराथन का पहला पूर्व-उत्पादन प्रोटोटाइप गिल्स ग्युरिथॉल्ट को प्रस्तुत किया गया था जो एल 'ऑटो-जर्नल के प्रबंध संपादक थे, और जो इस तरह कार का विशेष विवरण प्राप्त करते हैं जो केवल अक्टूबर में पेरिस मोटर शो में उत्पादन रूप में शुरू होगा। तब तक पेरिस के पश्चिमी हिस्से में बुलेवार्ड डी डिक्समुडे में सोसाइटी इंडस्ट्रीयल डी ल 'ओउस्ट पेरिसियन (एस. आई. ओ. पी.) कारखाने में कार के उत्पादन की व्यवस्था की गई थी, जो पहले रोज़ेनगार्ट ऑटोमोबाइल के लिए निर्माण स्थान था। उत्पादन कारें स्टील बॉडी वाली नहीं थीं, लेकिन शुरू में "पॉलिएस्टर" संयंत्र में नामित एक सामग्री से बनाई गई थीं, लेकिन जिसे कांच के फाइबर और राल की परतों की एक श्रृंखला के रूप में बेहतर समझा जाता है, एक हल्की सामग्री जो कम मात्रा के उत्पादकों के बीच लोकप्रिय हो जाएगी। मैराथन इस संबंध में एक अग्रणी था, और ट्रिप्पेल के मूल प्रोटोटाइप की दोगुनी से अधिक शक्ति प्रदान करने वाले इंजन के साथ परिणामी हल्के शरीर ने प्रदर्शन के एक स्तर को जन्म दिया जो कार के समय और श्रेणी के मानकों के अनुसार, वास्तव में बहुत जीवंत था। इसकी शीर्ष गति लगभग 150 किमी/घंटा (93 मील/घंटा) थी। उत्साही 2011 से फ्रांस के लोहाक में मनोइर डी एल ऑटोमोबाइल में एक मैराथन कोर्सेयर प्रदर्शित किया जा रहा है। स्रोत और संदर्भ हैराल्ड एच. लिंज़, हैल्वर्ट श्रेडरः ऑटोमोबिल-एंजाइक्लोपेडी। बीएलवी, मुंचेन 1986, जी. एन. जॉर्जानोः ऑटो। एनसाइक्लोपीडिया कॉम्प्लीट। 1885 ई. में। कोर्टिल, 1975 (फ्रांसीसी) बाहरी लिंक वेबसाइट जी. टी. यू. फ्रांस के मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय करता है फ्रांस के कार निर्माता 1952 में पेरिस में स्थित विनिर्माण कंपनियों में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियां