Maurer Motorsport (Germany)
मौरर मोटरस्पोर्ट एक जर्मन फॉर्मूला टू रेसिंग कार निर्माता और प्रवेशकर्ता था, जिसकी स्थापना विली मौरर ने की थी, जिसका जर्मन माम्पे पेय कंपनी से संबंध था। टीम भविष्य के फेरारी डिजाइनर गुस्ताव ब्रूनर और फॉर्मूला वन ड्राइवर स्टीफन बेलोफ के शुरुआती करियर में अपनी भागीदारी के लिए उल्लेखनीय थी। रेसिंग हिस्ट्री वर्क्स और प्राइवेटर मौरर्स ने यूरोपीय फॉर्मूला टू चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा की। मम्पे की ओर से मौरर ने डी. आर. एम. जर्मन स्पोर्ट्सकार श्रृंखला में फोर्ड-जैक्सपीड और क्रेमर-पोर्शे टीमों को प्रायोजित किया था, विशेष रूप से चालक आर्मिन हैने के लिए, और बी. एम. डब्ल्यू. इंजनों के साथ टीम के अपने डिजाइन के चेसिस में यूरोपीय फॉर्मूला टू में प्रवेश किया। कार ने केवल एक रेस शुरुआत हासिल की, जहाँ से यह सेवानिवृत्त हुई, और सीज़न के अंत में हैहने चली गई। के लिए, मौरर ने एजे एल्ग को भर्ती किया, जिन्हें पहले श्रृंखला का कुछ अनुभव था और ऑस्ट्रियाई चालक मार्कस होटिंगर। परिणामों में शुरू में सुधार नहीं हुआ और हॉकेनहेम में हॉटिंगर के मारे जाने के बाद उन्हें झटका लगा जब उन्हें एक पहिया ने टक्कर मार दी जो एक दुर्घटनाग्रस्त कार से अलग हो गया था और एल्ग ने एक परीक्षण दुर्घटना में एक हाथ तोड़ दिया था। हालांकि, एल्ग ने अपनी पिछली टीम, शेवरॉन से कुछ तकनीकी कर्मचारियों को लाया, और मध्य-मौसम तक कार (नामित एम. एम. 80) अधिक प्रतिस्पर्धी थी, जो स्थानापन्न चालकों, बेप्पे गब्बियानी और हेल्मुट हेंज़लर द्वारा संचालित थी। के लिए, एल्ग ने टीम के साथ जारी रखा और भविष्य के फॉर्मूला वन ड्राइवर रॉबर्टो गुरेरो के साथ शामिल हो गए। शेवरॉन के पूर्व कर्मचारियों के आग्रह पर, टीम का आधार इंग्लैंड में स्थानांतरित कर दिया गया और गुस्ताव ब्रूनर पूर्णकालिक आधार पर शामिल हो गए। परिणामों में सुधार हुआ और एल्ग ने चैम्पियनशिप में तीसरा स्थान हासिल किया, जिसमें गुरेरो सातवें स्थान पर रहे। 1981 के अंत में, ब्रूनर ने मौरर के लिए कॉसवर्थ-इंजन वाले फॉर्मूला वन डिजाइन पर काम करना शुरू किया, लेकिन स्टीफन बेलोफ के 1982 में शामिल होने के बाद इस परियोजना को छोड़ दिया गया और टीम फिर से फॉर्मूला 2 में अधिक सफल हो गई। में, एल्ग एक फॉर्मूला वन कैरियर की उम्मीद में चले गए और टीम ने बेलोफ़ और गब्बियानी को मुख्य चालकों के रूप में भर्ती किया। एक विवादास्पद प्रणाली द्वारा सहायता प्राप्त, जिसने लोटस 88 फॉर्मूला वन कार के समान तेज गति से कार को बंद कर दिया, बेलोफ ने पहली दो दौड़ें जीतीं, लेकिन विरोध और विश्वसनीयता की समस्याओं की एक श्रृंखला ने शेष सत्र में बाधा उत्पन्न की। चैंपियनशिप में बेलोफ और गब्बियानी क्रमशः चौथे और पांचवें स्थान पर रहे। मोटरस्पोर्ट प्रवेशकर्ता के रूप में मौरर का अंतिम सत्र था। टीम फिर से जर्मनी चली गई और ब्रूनर एटीएस में शामिल होने के लिए रवाना हो गए। इंजन आपूर्ति की समस्याएं भी थीं और टीम ने कोई जीत हासिल नहीं की, हालांकि दो जीत क्रमशः अंतिम लैप विश्वसनीयता के मुद्दों और जांच विफलताओं के साथ हार गईं। सत्र का समापन चैंपियनशिप में बेलोफ और एलेन फर्टे के लिए नौवें और पंद्रहवें स्थान के साथ केनी एचसन के लिए दसवें स्थान के साथ हुआ, जिन्होंने टीम के लिए एक दूसरा स्थान हासिल किया। इसके तुरंत बाद टीम ऑपरेशन के ब्रिटिश पक्ष के साथ विवाद में टूट गई और बेलोफ आंशिक रूप से विली मौरर के समर्थन के साथ फॉर्मूला वन में टायरेल चले गए। पूर्ण यूरोपीय फॉर्मूला टू परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में परिणाम ध्रुव की स्थिति को इंगित करते हैं; इटैलिक में परिणाम सबसे तेज़ लैप को इंगित करते हैं।) संदर्भ जर्मन रेसकार निर्माता जर्मनी में ऑटो रेसिंग टीमें फॉर्मूला टू निर्माता 1979 में स्थापित ऑटो रेसिंग टीमें 1983 में विघटित