Yamaha DS7
यामाहा डी. एस. 7 (या यू. के. में वाई. डी. एस. 7) मोटरसाइकिल 1970 से 1972 तक बनाई गई थी। यह एक 250 सीसी ट्विन टू-स्ट्रोक था जिसने 7,500 आरपीएम पर लगभग 30 एचपी बनाया। शीर्ष गति 93 मील प्रति घंटे थी। 12वी बैटरी इग्निशन। पाँच गति गियरबॉक्स। 1/4 मील 14.8 सेकंड में। डी. एस. 7 1973 में शुरू की गई मोटरसाइकिलों की यामाहा आर. डी. श्रृंखला की प्रारंभिक अग्रदूत थी। 1972 के 250 सीसी डीएस7 और 350 सीसी आर5 और 1973 के आरडी250 और आरडी350 के बीच प्रमुख अंतर यह था कि डीएस7 और आर5 में पिस्टन-पोर्ट इंडक्शन का उपयोग किया गया था, जबकि आरडी को रीड वाल्व इंडक्शन के साथ पेश किया गया था। इंजन एक वर्गाकार बोर है और 54 × 54 मिमी पर स्ट्रोक है जिसमें युग कास्ट आयरन लाइन वाले एल्यूमीनियम पंख वाले सिलेंडरों के लिए सामान्य है। पिस्टन में दो चक्रों का उपयोग किया जाता था जैसा कि 2 चक्र इंजनों के लिए सामान्य है। एक 5 गति, बाएं पैर के गियर के साथ संचरण 70 के दशक की शुरुआत में हमेशा की तरह दाईं ओर से जुड़ाव की आवश्यकता के बिना बदल जाता है। कार्ब्युरेशन 2 वी. एम. 26 गोल स्लाइड कार्ब्स था, अपने बड़े साथी, वाई. आर. 5 के विपरीत जो वी. एम. 28 गोल स्लाइड चलाता था। 250 को अंतर्ग्रहण बंदरगाह में "तेल इंजेक्ट" किया गया था, जिसका अर्थ है कि हालांकि 250 एक 2 स्ट्रोक या (2 साइकिल इंजन) था, लेकिन गैस और तेल को पहले से मिलाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। गैस टैंक में केवल गैस थी लेकिन तेल को सीट के नीचे एक तेल टैंक से इंजेक्ट किया गया था। डी. एस. 7 में एक टी. एल. एस. (ट्विन लीडिंग शू) फ्रंट ब्रेक था जो असाधारण रूप से अच्छा काम करता था और पीछे की ओर एक एस. एल. एस. (सिंगल लीडिंग शू) ब्रेक था। यह मोटरसाइकिल एक उत्कृष्ट फ्रेम के साथ रेसिंग यामाहा पर आधारित थी और इसका सस्पेंशन भी अच्छा था। यह अधिकांश सवारों की तुलना में बेहतर तरीके से चलाया जा सकता था, भले ही निलंबन आरामदायक था, लगभग आरामदायक लेकिन नरम से बहुत दूर था। यामाहा वाई. डी. एस. 7 एक बेहतरीन बाइक है जो अपने वजन वर्ग से काफी ऊपर है। 1972 में पेश की गई यामाहा मोटरसाइकिल डीएस7 मोटरसाइकिलों की सूची भी देखें।