Yosemite Valley Bridges
योसेमाइट घाटी पुल योसेमाइट राष्ट्रीय उद्यान की योसेमाइट घाटी में आठ पुल हैं, जिनमें से अधिकांश मर्सिड नदी में फैले हुए हैं। उनमें से पाँच 1928 में बनाए गए थे, शेष 1921 और 1933 के बीच बनाए गए थे। पुलों में एक अण्डाकार या तीन-केंद्रित मेहराब विन्यास में स्थानीय पत्थर के साथ एक ठोस संरचना है। वे अपने समान चरित्र और राष्ट्रीय उद्यान सेवा देहाती शैली के सिद्धांतों के अनुरूप होने के लिए उल्लेखनीय हैं। सात नए पुलों के लिए डिजाइन का काम राष्ट्रीय उद्यान सेवा के लिए अमेरिकी सार्वजनिक सड़क ब्यूरो के सैन फ्रांसिस्को जिला कार्यालय के जॉर्ज डी. व्हिटल द्वारा किया गया था। पार्क सेवा के थॉमस चाल्मर्स विंट के आग्रह पर कंक्रीट के पुलों का चयन किया गया था, जो स्टील ट्रस पुलों या उद्यान अधीक्षक द्वारा सुझाए गए निलंबन पुलों के लिए वैकल्पिक डिजाइन के बदले में थे। अलग-अलग पुल योसेमाइट क्रीक ब्रिज सबसे पुराना है, जो नॉर्थसाइड ड्राइव को ले जाता है और योसेमाइट फॉल्स के नीचे योसेमाइट क्रीक में फैला हुआ है। 1922 में निर्मित, यह ग्रेनाइट के साथ प्रबलित कंक्रीट के एक एकल मेहराब में फैला हुआ है। यह पुल चौड़ा है और इसे 32,000 डॉलर की लागत से बनाया गया था। पुल में मूल रूप से पुल के दोनों छोर पर बट्रेस पर लालटेन थे। इसने एक पुराने पुल को बदल दिया, जिसे "छोटे लाल पुल" के रूप में जाना जाता है। अहवाहनी पुल का निर्माण 1928 में मर्सिड के पार तीन मेहराबों के साथ किया गया था, एक फैला हुआ और अन्य फैला हुआ, कुल लंबाई के लिए। पुल एक सड़क मार्ग, एक फुटपाथ और एक लगाम पथ के साथ चौड़ा है। इसमें मिरर लेक रोड है, जो पूर्व की ओर जाने वाले यातायात के लिए हाफ डोम का एक दृश्य तैयार करता है। लागत $59,913.09 थी। क्लार्क ब्रिज का निर्माण भी 1928 में मर्सिड के ऊपर एक एकल अर्ध-अण्डाकार मुख्य खंड के साथ किया गया था, जो घोड़े और सवार यातायात के लिए दो गोल-कमान वाले सबवे से घिरा हुआ था, जो पुल के निकटों के माध्यम से ऊँचे से चौड़ा था। लागत $40,061.22 थी। इस पुल पर करी स्टेबल्स रोड, एक फुटपाथ और एक ब्रिडल पथ है। पोहोनो ब्रिज (1928) मर्सिड के ऊपर फैला हुआ है, जो साउथसाइड ड्राइव और एक लगाम मार्ग को ले जाता है, जिसकी लागत $29,081.55 है। शुगर पाइन ब्रिज (1928), जिसे ऐतिहासिक रूप से केनीविल ब्रिज नं। 2, एक सड़क मार्ग, एक फुटपाथ और एक फुटपाथ के साथ मर्सिड के पार पांच डिग्री वक्र पर फैला हुआ है। इसमें मिरर लेक रोड है। आठ पुलों की सबसे लंबी अवधि, लागत $73,507.44 थी। पुल का नाम एक बड़े चीनी चीड़ के नाम पर रखा गया था जो पूर्वी पुल के उत्तर में उगता था। तेनया क्रीक ब्रिज (1928) हैप्पी आइल्स-मिरर लेक रोड पर 25 डिग्री वक्र पर एकल मेहराब के साथ तेनया क्रीक तक फैला हुआ है। इस पुल पर मानक सड़क मार्ग, लगाम मार्ग और फुटपाथ हैं। लागत $37,749.16 थी। मर्सिड के ऊपर हैप्पी आइल्स रोड पर हैप्पी आइल्स ब्रिज 1929 में बनाया गया था, जिसमें क्लार्क ब्रिज के समान एक और दो घुड़सवार सबवे थे, जो इसके निकट जुड़वां थे। पुल की कुल लंबाई है। लागत $46,673.03 थी। स्टोनमैन ब्रिज (1933) क्लार्क और हैप्पी आइल्स पुलों से मिलता-जुलता है, जिसमें मर्सिड के ऊपर एक मुख्य विस्तार है जो नॉर्थसाइड ड्राइव और दो फुटपाथ को ले जाता है। घाटों में घुड़सवार सबवे को चौड़ाई में थोड़ा बढ़ाया गया था और अधिक जोर देने के लिए पंखों की दीवारों की सतह से बाहर बढ़ाया गया था। यह कैम्प करी चौराहे पर स्थित है। लागत $71,675.08 थी। पुल ने एक लकड़ी के पुल को बदल दिया जो पूर्व "रॉयल आर्क एवेन्यू" को स्टोनमैन होटल तक ले गया था, जिसे 1920 के दशक तक ध्वस्त कर दिया गया था। पुल का निर्माण ओकलैंड, कैलिफोर्निया के सुलिवन और सुलिवन द्वारा शुरू किया गया था, लेकिन जब सार्वजनिक सड़क ब्यूरो ने ठेकेदार की काम करने की क्षमता में विश्वास खो दिया तो इसे समाप्त कर दिया गया। इस पुल को पोर्टलैंड, ओरेगन की क्यूकेनबर्ग और विटमैन की कंपनी ने पूरा किया था। इन पुलों को 25 नवंबर, 1977 को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में एक ऐतिहासिक जिले के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। भविष्य की स्थिति राष्ट्रीय उद्यान सेवा अक्टूबर 2012 में अपनी मर्सिड नदी योजना के लिए एक मसौदा पर्यावरण प्रभाव वक्तव्य जारी करेगी। डी. ई. आई. एस. में अहवाहनी, स्टोनमैन और शुगर पाइन पुलों को हटाने का प्रस्ताव हो सकता है। मर्सिड नदी को कांग्रेस द्वारा जंगली और प्राकृतिक नदी प्रणाली में शामिल किया गया था और 1987 में राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन द्वारा कानून में हस्ताक्षर किए गए थे। एन. पी. एस. को कानून में वर्णित मुक्त प्रवाह वाली नदी को बनाए रखने के लिए अंतिम योजना को लागू करने से पहले कई विकल्पों पर विचार करने की आवश्यकता है। एक विकल्प पर विचार किया जा रहा है कि तीन पुलों को हटा दिया जाए, लेकिन यह निश्चित नहीं है कि पुल हटाने का विकल्प मर्सिड नदी योजना डी. ई. आई. एस. में शामिल किया जाएगा। एक बार डी. ई. आई. एस. जारी होने के बाद, 90 दिनों की सार्वजनिक टिप्पणी अवधि होगी। कैलिफोर्निया में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड द्वारा प्रलेखित पुलों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक मैरीपोसा काउंटी, कैलिफोर्निया में पुल मर्सिड नदी देहाती वास्तुकला 1922 में पूरा हुआ पुल 1928 में पूरा हुआ पुल 1929 में पूरा हुआ पुल 1933 में पूरा हुआ सड़क पुल कैलिफोर्निया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर सड़क पुल मैरीपोसा काउंटी, कैलिफोर्निया में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर योसेमाइट राष्ट्रीय उद्यान में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर कैलिफोर्निया में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड कैलिफोर्निया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर कैलिफोर्निया में कंक्रीट पुल