Bourne and Sleaford Railway
प्रतिद्वंद्वी ग्रेट ईस्टर्न रेलवे द्वारा अपेक्षित घुसपैठ को रोकने के लिए बॉर्न और स्लीफोर्ड रेलवे को ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे की एक शाखा के रूप में बढ़ावा दिया गया था। इसे 1865 में संसद द्वारा अधिकृत किया गया था, लेकिन 1871 (आंशिक रूप से) और 1872 तक नहीं खोला गया था। हालाँकि कृषि यातायात ने स्वस्थ व्यवसाय प्रदान किया, लेकिन लाइन के ग्रामीण चरित्र ने कभी भी अधिक यात्री व्यापार का उत्पादन नहीं किया, और इसे 1930 में यात्रियों के लिए बंद कर दिया गया था। 1956 में इस लाइन को काट दिया गया और एक थ्रू लाइन के रूप में बंद कर दिया गया और 1965 में पूरी तरह से बंद कर दिया गया। 1860 के दशक में ग्रेट ईस्टर्न रेलवे मार्च से उत्तर की ओर निर्माण करने के लिए शक्तियों के लिए दबाव डाल रहा था, ताकि दक्षिण में यॉर्कशायर और नॉटिंघमशायर कोयले के आकर्षक परिवहन में अपना हिस्सा बढ़ाया जा सके। संसद के 1864 के सत्र में ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे ने स्लीफोर्ड और बोर्न (बाद में बोर्न लिखा गया) के बीच एक लाइन के लिए एक विधेयक प्रस्तुत किया; यह जी. ई. आर. को क्षेत्र से बाहर रखने के लिए एक स्पॉइलर था; इसे उस सत्र में संसद द्वारा बाहर कर दिया गया था। इसे अगले सत्र में फिर से प्रस्तुत किया गया था, और इस बार 29 जून 1865 के एक अधिनियम द्वारा अधिकृत किया गया था, जिसमें शेयर पूंजी में £190,000 जुटाने की शक्तियां थीं। निर्माण-अंततः जी. एन. आर. ने स्पष्ट रूप से लाइन के बारे में दूसरा विचार किया, क्योंकि उन्होंने 1868 में शक्तियों को छोड़ने के लिए शक्ति की मांग की। इसे व्यापार मंडल द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था, जिसे जून 1871 तक पूरा करने की आवश्यकता थी। लाइन के निर्माण के लिए फिरबैंक की 29,363 पाउंड की निविदा 2 अगस्त 1870 को स्वीकार की गई थी। 24 जुलाई 1871 के एक अधिनियम ने बोर्न और लिन संयुक्त रेलवे के साथ एक जंक्शन द्वारा लाइन को समाप्त करने की अनुमति देने के लिए बोर्न में थोड़ा विचलन की अनुमति दी। रेलवे का निर्माण यथासंभव सस्ते में किया गया था। बिलिंगबरो में एक गुजरने वाली जगह को छोड़कर, यह एकल ट्रैक था। स्लीफोर्ड में एक जंक्शन से शुरू होने वाली लाइन बोर्न जंक्शन (बाद में बोर्न ईस्ट जंक्शन) तक 17 मील 12 श्रृंखलाओं तक चली। जी. एन. आर. ने मिडलैंड और ईस्टर्न, बोर्न और लिन खंड के वास्तविक मालिकों को अपनी लाइन के 143 गज के उपयोग के लिए प्रति वर्ष 25 पाउंड का भुगतान किया। 22 फीट 6 इंच के छह उद्घाटन के साथ एक पुल था। स्टेशनों का निर्माण एस एंड डब्ल्यू पैटिनसन द्वारा 4,781 पाउंड में किया गया था। सामान और यात्री सुविधाएं, उत्तर से दक्षिण तक, बर्टन में थीं (केवल माल की ओर); अस्वार्बी के लिए स्क्रेडिंगटन, फोकिंघम के लिए बिलिंगबोरो और हॉर्लिंग, रिपिंगेल, हैकनबी (केवल माल की ओरः जहां बोर्ड ने एक स्टेशन के लिए याचिकाओं को ठुकरा दिया था); और मॉर्टन। यात्री उपयोग को मंजूरी देने से पहले, व्यापार निरीक्षण अधिकारी मंडल के लिए आवश्यक था कि 1 मई 1872 तक बोर्न और स्लीफोर्ड में टर्नटेबल्स स्थापित किए जाएं, और बोर्न, बिलिंगबोरो और स्लीफोर्ड के प्लेटफार्मों पर प्रतीक्षा शेड प्रदान किए जाएं। कुल लागत £107,020 थी। बिलिंगबरो एकमात्र स्टेशन था जिसमें दो प्लेटफार्म थे। ठेकेदार के इंजनों द्वारा काम की जाने वाली माल गाड़ियों का संचालन 10 अक्टूबर 1871 को स्लीफोर्ड और बिलिंगबोरो के बीच शुरू हुआ और 2 जनवरी 1872 को पूरी लाइन खोली गई। केवल सप्ताह के दिनों में छह यात्री ट्रेनें चलती थीं (इनमें से एक सोमवार को ही चलती थी) और ग्रंथम से बोर्न और वापस जाने के लिए एक दैनिक मालगाड़ी चलती थी। शाखा पर यात्री ट्रेनों के लिए यात्रा का समय पचास मिनट था। 1 फरवरी 1875 को स्क्रेडिंगटन का नाम बदलकर एस्वारबी एंड स्क्रेडिंगटन कर दिया गया और मई 1872 की समय सारिणी में "बॉर्न" स्टेशन की वर्तनी को बदलकर "बॉर्न" कर दिया गया। समय के बारे में तुरंत शिकायतें की गईं क्योंकि स्लीफोर्ड से पहली ट्रेन ने आगे का संपर्क उपयोगी नहीं बनाया। शाखा केवल ग्रामीण समुदायों की सेवा करती थी और कभी भी व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रही, बस सेवाएँ अधिक सुविधाजनक साबित हुईं और 22 सितंबर 1930 को इसे यात्री ट्रेनों के लिए बंद कर दिया गया। उस तारीख के बाद कभी-कभी संडे स्टैमफोर्ड और बॉर्न से स्केगनेस भ्रमण होते थे जो लाइन पर सभी स्टेशनों पर बुलाए जाते थे, लेकिन ये 1939 में बंद हो गए। एक दैनिक मालगाड़ी स्लीफोर्ड से बॉर्न तक चलती रही और वापस आती रही। आलू और अनाज ने कुछ समय के लिए एक सार्थक यातायात प्रदान किया। स्लीफोर्ड और बिलिंगबरो के बीच की लाइन 28 जुलाई 1956 को सभी यातायात के लिए बंद कर दी गई, लेकिन इसका उपयोग कुछ वर्षों के बाद अनावश्यक खनिज वैगनों के भंडारण के लिए किया गया। दक्षिणी छोर, बॉर्न से बिलिंगबरो तक, 15 जून 1964 के बाद हैकनबी साइडिंग में काट दिया गया था, और 2 अप्रैल 1965 को लाइन पूरी तरह से बंद कर दी गई थी। स्टेशन स्लीफोर्ड; 15 या 16 जून 1857 को खोला गया; अभी भी खुला है; स्क्रेडिंगटन; 2 जनवरी 1872 को खोला गया; अस्वारबी और स्क्रेडिंगटन 1875 का नाम बदला गया; 22 सितंबर 1930 को बंद किया गया; बिलिंगबोरो और हॉर्लिंग; 2 जनवरी 1872 को खोला गया; 22 सितंबर 1930 को बंद किया गया; रिपिंगेल; 2 जनवरी 1872 को खोला गया; 22 सितंबर 1930 को बंद किया गया; मॉर्टन; 2 जनवरी 1872 को खोला गया; मॉर्टन रोड 1895 का नाम बदला गया; 22 सितंबर 1930 को बंद किया गया; बॉर्न; 16 मई 1860 को खोला गया; आमतौर पर 1893 से बॉर्न लिखा जाता है; 2 मार्च 1959 को बंद किया गया। ईस्ट मिडलैंड्स ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे (ग्रेट ब्रिटेन) में बंद रेलवे लाइनें 1872 में खोली गई लिंकनशायर रेलवे लाइनों में रेल परिवहन रेलवे लाइनें 1930 में बंद हो गईं