Range Rover (L322)
रेंज रोवर (एल322) (आमतौर पर केवल "रेंज रोवर" के रूप में जाना जाता है) ब्रिटिश कार निर्माता लैंड रोवर का तीसरी पीढ़ी का रेंज रोवर मॉडल है और इसे मूल रूप से कोडनाम 'एल30' के तहत विकसित किया गया था। एल322 को 2001 में पेश किया गया था और इसका उत्पादन दस वर्षों से अधिक चला था। बी. एम. डब्ल्यू. स्वामित्व के तहत नियोजित और विकसित, वाहन का उद्देश्य घटकों और प्रणालियों (इलेक्ट्रॉनिक्स, कोर पावर इकाइयों आदि) को साझा करना था। E38 7 श्रृंखला के साथ। हालांकि, एल322 के उत्पादन में आने से दो साल पहले बीएमडब्ल्यू ने लैंड रोवर को फोर्ड को बेच दिया था। ब्रिटेन और कई अन्य क्षेत्रों में, आरोही ट्रिम स्तरों को शुरू में "एसई", "एचएसई" और "वोग" के रूप में विपणन किया गया था। बाद में "वोग एस. ई"., "वेस्टमिंस्टर", "आत्मकथा" और विशेष संस्करणों जैसे कई अन्य संस्करणों का निर्माण किया गया। अपने संडे टाइम्स कॉलम में, जेरेमी क्लार्कसन ने एक बार रिकॉर्ड में कहा था कि उनके पास रेंज रोवर टीडीवी8 वोग है और यह "दुनिया की सबसे अच्छी कार और सबसे अच्छी 4x4" थी। L322 के उत्तराधिकारी, L405 की घोषणा अगस्त 2012 में की गई थी और उसी वर्ष पेरिस मोटर शो में इसका अनावरण किया गया था। पिछली पीढ़ी के पी38 रेंज रोवर (या "पेगासस") को तब विकसित किया गया था जब रोवर समूह का स्वामित्व ब्रिटिश एयरोस्पेस के पास था, और विकास के दौरान बजटीय बाधाएं बेहद सख्त थीं। पी38ए की प्रेस आलोचना भी हुई थी कि इसकी शैली में मूल 1970 रेंज रोवर की "उपस्थिति" का अभाव था। जब 1994 में पी38ए के लॉन्च के तुरंत बाद रोवर समूह को बीएमडब्ल्यू द्वारा ले लिया गया था, तो लैंड रोवर में नव स्थापित बीएमडब्ल्यू प्रबंधन ने तुरंत निष्कर्ष निकाला कि कार का अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लंबा शेल्फ जीवन नहीं होगा, क्योंकि इसकी मूल रूप से दिनांकित आधार हैं, और नियोजित '99 मॉडल वर्ष' अद्यतनों को रद्द कर दिया। डिस्कवरी के लिए एक प्रस्तावित प्रतिस्थापन को स्थगित कर दिया गया और एक बिल्कुल नए रेंज रोवर, जिसका कूटनाम L322 था, के विकास को प्राथमिकता दी गई। परियोजना के लिए प्रारंभिक कूट नाम एल30 था, जो फ्रीलैंडर (एल20) और डिस्कवरी 2 (एल25) जैसी लैंड रोवर परियोजनाओं के लिए एलएक्सएक्स की तत्कालीन प्रणाली के अनुरूप था। एल30 परियोजना एक संयुक्त परियोजना थी जिसमें रोवर समूह और बीएमडब्ल्यू दोनों के इंजीनियर शामिल थे और शुरू में मात्रा उत्पादन से पहले अंतिम चरणों के लिए लैंड रोवर के सोलिहुल संयंत्र में स्थानांतरित करने से पहले म्यूनिख में बीएमडब्ल्यू के एफआईजेड इंजीनियरिंग केंद्र में स्थित था। म्यूनिख को टीम को रखने के लिए चुना गया था क्योंकि रोवर समूह की गेडन इंजीनियरिंग सुविधा पहले से ही नई मिनी (आर50) परियोजना के साथ-साथ अन्य एमजी, रोवर और लैंड रोवर परियोजनाओं पर काम कर रही थी और वहां एक और बड़ी इंजीनियरिंग टीम के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। बी. एम. डब्ल्यू. द्वारा लैंड रोवर की बिक्री फोर्ड को सोलिहुल में जाने से ठीक पहले हुई थी और अनुबंध में एक खंड शामिल था जो कार के मात्रा उत्पादन में प्रवेश करने तक बी. एम. डब्ल्यू. की भागीदारी जारी रखता था। रेंज रोवर स्पोर्ट (एल320) लैंड रोवर डिस्कवरी (डिस्कवरी 3 एल319), लैंड रोवर डिफेंडर (एल316) और फ्रीलैंडर (एल314) के मॉडल लाइन-अप के शीर्ष पर एल30 का नाम बदलकर एल322 कर दिया गया। तीसरी पीढ़ी की रेंज रोवर को भविष्य के मॉडलों के लिए बीएमडब्ल्यू के एम62 वी8 इंजनों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मैनुअल संचरण को पूरी तरह से छोड़ दिया गया था, केवल स्वचालित संचरण छोड़ दिया गया था। बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज ई38 इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणाली को तीसरी पीढ़ी के रेंज रोवर के विकास के दौरान चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा था, और बीएमडब्ल्यू ई39 5 सीरीज से इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ प्रतिस्थापित किया जा रहा था। प्री-फेसलिफ्ट मॉडल पर मनोरंजन प्रणाली (रेडियो फंक्शन, नेविगेशन सिस्टम, टेलीविजन और दूरसंचार प्रणाली के साथ-साथ मोटर वाहन कंप्यूटर बस प्रणाली) बीएमडब्ल्यू ई39 5 श्रृंखला के लगभग समान थी। तीसरी पीढ़ी के मॉडल रेंज रोवर के शुरुआती मॉडल को कुछ नई बीएमडब्ल्यू तकनीकों के साथ उन्नत किया जा सकता था, हालांकि 2005 के बाद से इलेक्ट्रॉनिक्स फोर्ड/जगुआर सिस्टम पर आधारित थे। प्रारंभिक रिलीज डिजाइन में चार-पहिया स्वतंत्र वायु निलंबन के साथ एक मोनोकोक (यूनीबॉडी) निर्माण है। एयर सस्पेंशन ने परिवर्तनशील सवारी की ऊंचाई की अनुमति दी और पिछले लाइव एक्सल डिजाइन के समान एक्सल आर्टिकुलेशन हासिल किया। इसने ऑन-रोड प्रदर्शन में सुधार करते हुए ऑफ-रोड क्षमताओं को बनाए रखा। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए 2003 के मॉडल के रूप में 2002 की शुरुआत में नई रेंज रोवर की शुरुआत के परिणामस्वरूप रेंज रोवर, मित्सुबिशी मोंटेरो और फोर्ड अभियान (2003 के लिए भी नया) पूर्ण आकार के खेल उपयोगिता वर्ग में केवल तीन एसयूवी थे जिसमें चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन प्रणाली थी। प्रारंभिक यू. एस.-विनिर्देशन रेंज रोवर में आंतरिक वायु फिल्टर के साथ त्रि-क्षेत्र जलवायु नियंत्रण के साथ वातानुकूलन, रेडियो नियंत्रण के साथ शक्ति झुकाव/दूरबीन चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, क्रूज नियंत्रण, स्मृति प्रणाली, चमड़े के असबाब में बारह-तरफा शक्ति चालक सीटें, दस-तरफा शक्ति यात्री सीट, शक्ति सनरूफ, छह-डिस्क सीडी परिवर्तक के साथ एक प्रीमियम ध्वनि प्रणाली, आवाज सक्रियण के साथ नेविगेशन प्रणाली, रियरव्यू कैमरा, वायरलेस मोबाइल फोन लिंक, सार्वभौमिक गैरेज दरवाजा खोलने वाला और बाहरी तापमान संकेतक शामिल थे। विकल्पों में 14-तरफा पावर हीटेड/कूल्ड फ्रंट सीटें, डीवीडी मनोरंजन प्रणाली और उन्नत चमड़े के असबाब शामिल थे। 2005 के उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में, रेंज रोवर के एक प्रमुख अद्यतन का अनावरण किया गया था, जिसमें एलआर3/डिस्कवरी 3 इंजन का उपयोग करते हुए आधार मॉडल और जगुआर 4.2-litre वी8 के एक सुपरचार्ज्ड संस्करण का उपयोग करते हुए एक प्रीमियम मॉडल विकसित किया गया था-वही इंजन जो नए रेंज रोवर स्पोर्ट के लिए निर्धारित किया गया था (आरआरएस मॉडल कुल मिलाकर एक अलग संस्करण का उपयोग करता है), जिसे लगभग उसी समय (2005 के मध्य) अद्यतन रेंज रोवर के रूप में पेश करने के लिए निर्धारित किया गया था। इंजन एल्यूमीनियम मिश्र धातु इकाइयाँ हैं, जिनमें उन्नत टॉर्क-आधारित इंजन प्रबंधन प्रणाली, ड्राइव-बाय-वायर थ्रॉटल नियंत्रण और परिवर्तनीय कैमशाफ्ट फेजिंग (4.4-litre संस्करण पर) हैं। 2006 रेंज रोवर के बाहरी हिस्से को 2006 के लिए अद्यतन किया गया था और साथ ही बीएमडब्ल्यू वी8 को जगुआर इकाई से बदल दिया गया था। नए इंजन विकल्प जगुआर का ए. जे.-वी. 8 था, जिसमें 4.4-litre या 4.2-litre सुपरचार्ज्ड संस्करण थे। इस नए रेंज रोवर को आधिकारिक तौर पर 2005 के उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था और 2005 की गर्मियों में जारी किया गया था। 2006 मॉडल के डीजल इंजन (इस समय भी बीएमडब्ल्यू छह-सिलेंडर इकाई) से लेकर सुपरचार्ज्ड वी8 तक, कार 14.8 सेकंड या 6.5 सेकंड तक पहुंच सकती है और इसकी शीर्ष गति क्रमशः लगभग (नियंत्रित) है। इंजन परिवर्तन के अलावा, 2006 रेंज रोवर एक अद्यतन "इंफोटेनमेंट" प्रणाली से लैस है। इसमें ऑन और ऑफ-रोड नेविगेशन के साथ एक टच स्क्रीन, रेडियो, सीडी, सैटेलाइट रेडियो (यूएस), टेलीफोन, रियर व्यू कैमरा, एक वायरलेस वीडियो कैमरा सिस्टम और अन्य अतिरिक्त सुविधाएँ शामिल हैं जो सभी एक ही उपयोगकर्ता इंटरफेस के माध्यम से एक्सेस की जाती हैं। ऑडियो सिस्टम हरमन कार्डन लॉजिक 7 सराउंड साउंड है। एक डीवीडी रियर सीट मनोरंजन भी उपलब्ध है जो पूरी तरह से एकीकृत है। यह प्रणाली एक उद्योग-मानक फाइबर ऑप्टिक नेटवर्क द्वारा जुड़ी हुई है जिसे मीडिया ओरिएंटेड सिस्टम ट्रांसपोर्ट या मोस्ट के रूप में जाना जाता है और एक इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क सिस्टम जिसे कैन बस के रूप में जाना जाता है। लैंड रोवर डिस्कवरी और रेंज रोवर स्पोर्ट पर भी इसी तरह की प्रणाली का उपयोग किया जाता है। 2006 रेंज रोवर के घटकों के आपूर्तिकर्ताओं में पूर्ण कॉकपिट मॉड्यूल के लिए कॉन्टिनेंटल ऑटोमोटिव शामिल है जिसमें डेन्सो टच स्क्रीन नेविगेशन यूनिट शामिल है। कॉन्टिनेंटल भी केंद्र कंसोल इकाई की आपूर्ति करता है। अन्य आपूर्तिकर्ताओं में एकीकृत हेड यूनिट रियर सीट मनोरंजन के लिए अल्पाइन कार ऑडियो शामिल हैं। कनॉट इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (सी. ई. एल.) रियर व्यू कैमरा (आर. वी. सी.) और वायरलेस कैमरा (वेंचरकैम) प्रणाली प्रदान करता है और पी. टी. आई. टेलीफोन क्षमताएँ नोकिया द्वारा प्रदान की जाती हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ऑडियो सिस्टम को हरमन कार्डन के साथ सह-विकसित किया गया था। प्रीमियम पेशकश 720 वाट, 14-स्पीकर प्रणाली प्रदान करती है और डिस्क्रीट लॉजिक 7 सराउंड एल्गोरिदम का उपयोग करने वाला पहला ओ. ई. एम. वाहन था। 2007 के लिए, रेंज रोवर के कई परिवर्तन यांत्रिक या आंतरिक थे। हालांकि, बाहरी सी-पिलर को रेंज रोवर स्पोर्ट के समान एक ग्लास फेसलिफ्ट दिया गया था, जो मूल बीएमडब्ल्यू प्रभावित डिजाइन से एक सूक्ष्म और अभी तक स्पष्ट प्रस्थान को चिह्नित करता है। अंदर की ओर, पिछले मॉडलों में डैशबोर्ड के अंत से बाहर निकलने वाले छिपे हुए फोल्डिंग कप धारक को स्लाइडिंग कवर के साथ एक सरल और अधिक टिकाऊ इन-कंसोल डिज़ाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था (अवधारणा में समान, लेकिन उच्च गुणवत्ता, रेंज रोवर स्पोर्ट में उन लोगों के लिए)। इग्निशन स्विच को सेंटर कंसोल के निचले हिस्से से डैशबोर्ड तक ले जाया गया था, जो स्टीयरिंग व्हील के बगल में था और रेंज रोवर को रेंज रोवर स्पोर्ट/एलआर3 के टेरेन रेस्पॉन्स सिस्टम के साथ-साथ एक पुनः डिज़ाइन किया गया चार-पहिया ड्राइव नियंत्रण पैनल प्राप्त हुआ। हैंडब्रेक अब इलेक्ट्रॉनिक है। इसके अतिरिक्त, सीटें पुरानी शैली से अलग हैं, जो नई रेंज रोवर स्पोर्ट्स सीट डिजाइन से मिलती-जुलती हैं। गर्म सीटें पूरे बोर्ड में मानक हैं, सभी सुपरचार्ज्ड ट्रिम्स और एच. एस. ई. लक्जरी/वोग पर नई उपलब्ध जलवायु नियंत्रित फ्रंट सीटों के साथ मानक, केंद्र नियंत्रण स्टैक के निचले हिस्से में एनालॉग घड़ी के दोनों ओर गोल डायल द्वारा सक्रिय ठंडी हवा और गर्म हवा के लिए तीन सेटिंग्स के साथ, और बी. एम. डब्ल्यू. युग की प्रीमियम चमड़े की सीटें अब उपलब्ध नहीं हैं, जिसमें एच. एस. ई./वोग, एस. ई./वोग, एच. एस. ई. लक्जरी/वोग और सभी सुपरचार्ज्ड ट्रिम्स के लिए विभिन्न अनाज में नए अधिक प्रीमियम गुणवत्ता वाले चमड़े हैं। एच. वी. ए. सी. प्रणाली को और अधिक छिद्रों (विशेष रूप से, केंद्र स्पीकर के पीछे स्थित उच्च-स्तरीय ठंडी हवा के वेंटिलेशन में सुधार के लिए, शीर्ष डैश रोल के केंद्र में रखा गया) और शांत संचालन के साथ भी अद्यतन किया गया था। वह, ध्वनिक टुकड़े टुकड़े/गर्म विंडस्क्रीन के साथ शोर को कम करता है। आंतरिक भंडारण में वृद्धि मुख्य रूप से नए विभाजित-दोहरे दस्ताने के डिब्बे के लिए जिम्मेदार है, हालांकि छोटे ऊपरी दस्ताने के डिब्बे में लगभग पूरी तरह से सीडी मल्टी-चेंजर और यदि फिट किया जाता है तो वेंचर-कैम का उपयोग किया जाता है। मूल रेंज रोवर शैली की वापसी में, दरवाजों और केंद्र कंसोल में अधिक लकड़ी के आवेषण जोड़े गए हैं। 2007 मॉडल के उत्पादन के बीच में (जनवरी 2007 की उत्पादन तिथि के आसपास) कुंजी की शैली को बीएमडब्ल्यू डिजाइन से लैंड रोवर के "स्विचब्लेड" प्रकार में बदल दिया गया था। यह एक सीलबंद इकाई थी और इसमें एक रिचार्जेबल बैटरी थी, जो इग्निशन स्विच में एक रोमांचक कुंडल से चार्ज की गई थी, इसका विचार वाहन के जीवन के लिए प्रमुख बैटरी को बदलने की आवश्यकता से बचना था। कुंजी में तीन बटन थेः मानक "लॉक", "अनलॉक", और एक तीसरा "लैंड रोवर" अंडाकार बटन जिसे कई कार्यों को सक्रिय करने के लिए फिर से प्रोग्राम किया जा सकता था। यह बटन आम तौर पर टेलगेट रिलीज फ़ंक्शन को संचालित करने के लिए पूर्व-क्रमादेशित होता था। बीएमडब्ल्यू एम57 डीजल इंजन को 2007 के लिए टीडीवी8 इंजन के साथ बदल दिया गया था जिसे डेगनहैम और गेडन में फोर्ड और लैंड रोवर द्वारा विकसित किया गया था। 3.6-litre AJD-V8 32-वाल्व ट्विन टर्बो V8 इंजन विकसित होता है, जो पिछले इंजन की तुलना में कहीं अधिक है और इसलिए भारी वाहन से निपटने में बेहतर सक्षम है। अधिकतम गति 124 मील प्रति घंटे है, जबकि 2.7 टन के कर्ब वजन वाली कार के लिए 0-60 मील प्रति घंटे को घटाकर 8.6 सेकंड कर दिया गया था। टॉर्क 2,000 आर. पी. एम. पर एक पर्याप्त 472 पौंड/फुट (640 एन. एम.) है। 2007 के लिए अन्य परिवर्तनों में बेहतर ब्रेक, संशोधित निलंबन और लैंड रोवर की टेरेन रेस्पॉन्स प्रणाली शामिल हैं। सुपरचार्ज्ड रेंज रोवर्स में इलेक्ट्रॉनिक रियर डिफरेंशियल (अन्य मॉडलों पर वैकल्पिक) होता है। 2010 मॉडल वर्ष के नवीनीकरण के लिए, रेंज रोवर को एक अद्यतन बाहरी ग्रिल, एक बहु-कैमरा दृष्टि प्रणाली, बम्पर में नई पुनर्स्थापित फॉग लाइट्स के साथ फ्रंट बम्पर, एल. ई. डी. एक्सेंटेड बाइ-ज़ेनॉन हेडलाइट्स/एल. ई. डी. टेल/ब्रेक लाइट्स के साथ फ्रंट और रियर एम्बर एल. ई. डी. टर्न सिग्नल के साथ थ्री बार डिज़ाइन, वैकल्पिक ब्लाइंड स्पॉट सहायता और अनुकूली ऑटो हाई बीम हेडलाइट्स प्राप्त हुए जो अब 2010 के लिए नए का हिस्सा हैं, जो लक्जरी पैकेज के साथ एच. एस. ई. और एच. एस. ई. पर वैकल्पिक दृष्टि सहायता पैकेज है, जो सभी सुपरचार्ज्ड ट्रिम्स पर मानक है। दो नए पेट्रोल इंजन (5.0 नैचुरली एस्पिरेटेड वी8 और 5.0 सुपरचार्ज्ड वी8) और नई सुविधाएँ। इसका अनावरण 2009 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में किया गया था। रेंज रोवर के इंटीरियर को एक मामूली नया रूप दिया गया था, जिसमें मुख्य रूप से पुनः डिज़ाइन किए गए और पुनर्स्थापित स्विचगियर शामिल थे (जिसमें मूल रूप से बीएमडब्ल्यू युग के कई डिज़ाइन किए गए आइटम को अद्यतन या प्रतिस्थापित किया गया था), साथ ही नए विकल्प भी थे जो रेंज रोवर के लिए पहले कभी उपलब्ध नहीं थे जैसे कि पुश बटन इंजन स्टार्ट/स्टॉप। 2010 रेंज रोवर ने नई दृश्य प्रदर्शन इकाइयाँ भी प्राप्त कीं जैसा कि 2010 जगुआर एक्सजे (एक्स351) के लिए नई में भी देखा गया था। इस परिवर्तन में 12 इंच का टी. एफ. टी. एल. सी. डी. आभासी उपकरण पैनल शामिल था, जो पारंपरिक क्लस्टर डिजाइन की जगह लेता है-इसके बजाय 'आभासी' मापक प्रदर्शित किए जाते हैं जहां भौतिक एनालॉग मापक पहले थे। यह आवश्यकता के अनुसार जानकारी के विभिन्न सेटों को प्रदर्शित करने की अनुमति देता है-उदाहरण के लिए इंजन रीडआउट के बजाय नेविगेशन और मानचित्र की जानकारी प्रदर्शित की जा सकती है, जबकि जब टेरेन रेस्पॉन्स सिस्टम पर ऑफ-रोड ड्राइविंग मोड में से एक का चयन किया जाता है तो 'गेज' को वाहन के सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन सिस्टम के योजनाबद्ध प्रदर्शन के लिए जगह प्रदान करने के लिए पुनर्गठित किया जाता है। दूसरी प्रदर्शन इकाई केंद्र कंसोल में फिट की जाती है और देखने के कोण के आधार पर अलग-अलग छवियों को दिखाने के लिए एक द्वि-दिशात्मक स्क्रीन का उपयोग करती है (अमेरिका में उपलब्ध नहीं हो सकता है)। यह चालक को नौवहन संबंधी जानकारी प्रदर्शित करने की अनुमति देता है, जबकि उदाहरण के लिए, सामने की यात्री सीट पर कोई व्यक्ति एक ही समय में ऑनबोर्ड डीवीडी प्लेयर का उपयोग करने के लिए उसी स्क्रीन का उपयोग कर सकता है। इस प्रणाली में आयरलैंड में वेलेओ विजन सिस्टम की एक अत्याधुनिक बहु-कैमरा प्रणाली भी शामिल है, जो चालक को पैंतरेबाज़ी के दौरान वाहन के चारों ओर देखने की अनुमति देती है और जिसमें कई ओवरले और दृश्य होते हैं। 2012 मॉडल वर्ष के लिए, इसे 'लैंड रोवर' के बजाय 'रेंज रोवर' लोगो के साथ एक नया व्हील सेंटर कैप डिज़ाइन मिला, साथ ही प्लास्टिक ऑन साइड वेंट और डोर हैंडल को हटा दिया गया था। 2010 की शुरुआत में हॉलैंड एंड हॉलैंड का अनावरण किया गया, हॉलैंड एंड हॉलैंड संस्करण रेंज रोवर को एक ऑल सीजन लक्जरी सुपरकार के रूप में पेश किया गया। यह एक आधिकारिक लैंड रोवर लिमिटेड एडिशन नहीं है, मॉडल का उत्पादन ओवरफिंच द्वारा एक मानक रेंज रोवर का उपयोग करके किया जाता है जो डिज़ाइन सलाहकार के रूप में हॉलैंड और हॉलैंड का उपयोग करके अद्वितीय सुविधाओं से सुसज्जित है। बिना साज-सज्जा वाले और कभी-कभी बिना रंग वाले ओवरफिंच को आपूर्ति की जाती है, जब पूरा हो जाता है तो उन्हें किसी भी लैंड रोवर डीलरशिप के माध्यम से आधिकारिक रूप से बनाए रखा जा सकता है। कारों को पांच अनूठे रंगों में तैयार किया जा सकता है, जिसमें टिंटरन ग्रीन, एक प्रसिद्ध हॉलैंड और हॉलैंड रंग शामिल हैं; कारों को दो-टोन चमड़े और विस्तारित अखरोट ट्रिम के साथ भी निर्दिष्ट किया जा सकता है, जो ग्राहक की बंदूक से मेल खाता रंग हो सकता है। हॉलैंड और हॉलैंड की अनूठी विशेषताओं में एक बेस्पोक रियर कंसोल और रेफ्रिजरेटर शामिल है जिसमें बिजली उत्पादन और ब्रांडेड क्रिस्टल टम्बलर के लिए भंडारण शामिल है। बूट में, सभी हॉलैंड और हॉलैंड कारों में पूरी तरह से सुसज्जित और एक पेय कैबिनेट सहित एक बंदूक बॉक्स होता है। या तो 4.4 टीडीवी8 या 5.0 सुपरचार्ज्ड इंजनों को चुना जा सकता है, दोनों अतिरिक्त शक्ति के साथ, कारों में अन्य रेंज रोवर्स से अलग करने के लिए एक संशोधित 'एयरो 3' ओवरफिंच बॉडी किट भी है। 2011 मॉडल वर्ष रेंज रोवर्स में मामूली स्टाइलिंग परिवर्तन, बेहतर इंटीरियर और एक उन्नत 4x4 प्रणाली के साथ-साथ नए वैकल्पिक पैकेज शामिल हैं। एक नया 4.4-litre TDV8 डीजल इंजन एक नए ZF 8HP70 आठ-गति स्वचालित संचरण के साथ उपलब्ध हुआ। नए चमड़े और लकड़ी के रंग भी हैं, साथ ही पंखों वाले हेडरेस्ट के साथ पीछे की सीटें भी हैं। उत्पादन हनीवेल टर्बो टेक्नोलॉजीज ने 2011 से एल. आर.-टी. डी. वी. 8 इंजन में उपयोग किए जाने वाले टर्बोचार्जर का उत्पादन नए 4.4 टी. डी. वी. 8 में 3.6 टी. डी. वी. 8 सेटअप पर विश्वसनीयता के मुद्दों के कारण किया। इंजन पेट्रोल इंजन डीजल इंजन लॉन्च के समय तक, लैंड रोवर को रोवर समूह के विभाजन के हिस्से के रूप में 2000 में फोर्ड को बेच दिया गया था। नतीजतन, प्रारंभिक इंजन व्युत्पन्न बिक्री में शामिल नहीं किए गए थे। सीमित संस्करण और सहयोग 20वीं वर्षगांठ संस्करण उत्तरी अमेरिका में बीस साल का जश्न मनाने के लिए, लैंड रोवर ने 20वीं वर्षगांठ संस्करण रेंज रोवर का उत्पादन किया, जिसमें से केवल चालीस का उत्पादन किया गया था। प्रत्येक वाहन एक विशेष मोती सफेद रंग में एक सुपरचार्ज्ड रेंज रोवर है जिसमें "डायमंड" स्प्लिट-स्पोक 20-इंच के पहिये और एक अद्वितीय, दो-टोन इंटीरियर है। टेलगेट और डोर सिल्स पर बैज वाहन को दर्शाते हैं और 40 में से इसकी उत्पादन संख्या को सूचीबद्ध करते हैं। प्रत्येक मॉडल में से केवल एक मॉडल प्रति डीलर वितरित किया गया था, और डीलरशिप को लॉटरी में चुना गया था। 40वें मॉडल को दान के लाभ के लिए एक मूक नीलामी में नीलाम किया गया था। 35वीं वर्षगांठ संस्करण यह एक यू. के. स्पेक प्रोडक्शन रन था। तीस साल का जश्न मनाने के लिए, लैंड रोवर ने 35वीं वर्षगांठ संस्करण रेंज रोवर का उत्पादन किया, जिसमें से केवल तीस का उत्पादन किया गया था। इस संस्करण के प्रत्येक वाहन को 2-टोन क्लैरेट/जेट इंटीरियर के साथ क्लैरेट कोचवर्क में तैयार किया गया था। विनिर्देश सुपरचार्ज्ड संस्करण पर आधारित थे और 4.2-liter सुपरचार्ज्ड जगुआर V8 से सुसज्जित थे। 40वीं वर्षगांठ संस्करण (आत्मकथा ब्लैक) चालीस साल का जश्न मनाने के लिए, लैंड रोवर ने 40वीं वर्षगांठ संस्करण रेंज रोवर का उत्पादन किया। आत्मकथा ब्लैक मॉडल में एक अलग ग्रिल, बारोलो ब्लैक पेंटवर्क और जेट/आइवरी या जेट/पिमेंटो इंटीरियर का विकल्प है। 700 कारों का उत्पादन किया गया। आत्मकथा अंतिम संस्करण पूरी तरह से लैंड रोवर द्वारा निर्मित एक विशेष संस्करण है। सामने, कार एक मानक आत्मकथा से थोड़ी अलग है, अधिक लकड़ी के परिष्करण की पेशकश की जाती है, साथ ही कुछ अद्वितीय ट्रिम टुकड़े भी हैं। अंतर पीछे के केबिन में है, जो दो आईपैड से सुसज्जित है, धातु के लैपटॉप डेस्क के साथ एक फिक्स्ड आर्मरेस्ट, इलेक्ट्रिक रिक्लाइनिंग जलवायु-नियंत्रित सीटें और एक रेफ्रिजरेटर। कार को दो रंगों में ऑर्डर किया जा सकता है, जिसमें 20 इंच के पहिये, शरीर के रंग के दरवाजे के हैंडल और स्मोक्ड ग्रिल और गिल शामिल हैं। 500 कारों का उत्पादन किया गया। बख्तरबंद रेंज रोवर एक बख्तरबंद रेंज रोवर वोग को लैंड रोवर स्पेशल व्हीकल्स द्वारा 2007 में आर्मर होल्डिंग्स ग्रुप के सहयोग से विकसित किया गया था। वाहन को यूरोपीय बी6 बैलिस्टिक सुरक्षा मानक के लिए प्रमाणित किया गया था। इसमें साइड-ब्लास्ट और अंडर-फ्लोर ग्रेनेड प्रोटेक्शन, अप्रेटेड सस्पेंशन, हैंडलिंग और ब्रेकिंग सिस्टम, रन-फ्लैट टायर सिस्टम से लैस पहिये और फ्यूल कट-ऑफ ओवरराइड शामिल हैं। वैकल्पिक सुरक्षा सुविधाओं में रंगीन खिड़कियां, एंटी-टैम्पर एग्जॉस्ट और इंटरकॉम शामिल हैं। संदर्भ बाहरी लिंक रेंज रोवर पूर्ण आकार के खेल उपयोगिता वाहन ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन प्रमुख वाहन लक्जरी खेल उपयोगिता वाहन 2010 दशक की कारें 2002 में पेश की गई कारें