Dallara 3087
डल्लारा 3087 एक फॉर्मूला 3000 कार है, जिसका उपयोग पहली बार 1987 के अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 सीज़न में किया गया था, जिसके साथ बीएमएस स्क्यूडेरिया इटालिया टीम ने 1988 के फॉर्मूला वन सीज़न की पहली दौड़ में भाग लिया था। एलेक्स कैफी द्वारा संचालित, यह पोल पोजीशन के लिए आयर्टन सेना द्वारा निर्धारित समय की तुलना में 18 सेकंड धीमा होने के साथ प्री-क्वालिफाइंग को पास करने में विफल रहा। बी. एम. एस. स्क्यूडेरिया इटालिया टीम ने अगली दौड़ के लिए कार को डल्लारा एफ188 से बदल दिया जिसे विशेष रूप से फॉर्मूला वन के लिए डिज़ाइन किया गया था। विकास ग्यूसेप लुचिनी एक इतालवी स्टील टाइकून और मोटरस्पोर्ट उत्साही थे जिन्होंने इतालवी रैली चैम्पियनशिप और बाद में विश्व टूरिंग कार चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए एक रेसिंग टीम, स्क्यूडेरिया इटालिया की स्थापना की थी। 1988 के लिए, उन्होंने फॉर्मूला वन की ओर रुख किया और डल्लारा को एक उपयुक्त कार बनाने के लिए अनुबंधित किया, जिसे एक 3.5-litre कॉसवर्थ DFZ के आसपास डल्लारा F188 नामित किया जाएगा। डल्लारा के पास 1988 फॉर्मूला वन सीज़न शुरू करने के लिए स्क्यूडेरिया इटालिया के लिए तैयार अपनी योजनाबद्ध F188 चेसिस नहीं थी। हालाँकि, विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने के अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए, एक टीम को सभी सत्रों की दौड़ों में भाग लेना पड़ता था। इसलिए, ब्राजील में पहली दौड़ के लिए, स्क्यूडेरिया इटालिया ने 3087 नामित एक चेसिस लाया। यह डल्लारा की फॉर्मूला 3000 कार थी जिसका उपयोग पहली बार 1987 में दो इतालवी टीमों द्वारा किया गया था, जिसे फॉर्मूला वन नियमों को पूरा करने के लिए अनुकूलित किया गया था। यह 3-लीटर कॉसवर्थ डी. एफ. वी. इंजन से लैस था जिसमें रेव लिमिटर को हटा दिया गया था; फॉर्मूला वन में अन्य सभी सामान्य रूप से एस्पिरेटेड कारों में बड़े 3.5-litre इंजन थे। इसे इतालवी एलेक्स कैफी द्वारा चलाया गया था जो पहले ओसेला के लिए फॉर्मूला वन में चला चुके थे। दौड़ का इतिहास अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 एक फॉर्मूला 3000 कार के रूप में, कार ने 1987 के अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 चैम्पियनशिप सीज़न में शुरुआत की और इसका उपयोग यूरोवेंटुरिनी और फोर्टी कोर्स टीमों द्वारा किया गया था, दोनों को कॉसवर्थ डी. एफ. वी. इंजनों के साथ जोड़ा गया था। मार्को एपिसेला पूरे मौसम में कार का उपयोग करने वाले एकमात्र चालक थे, जहाँ उन्होंने स्पा में कार के एकमात्र अंक बनाए, जो अल्फोंसो डी विनुएसा और लुइस पेरेज़-साला से जुड़ी एक दुर्घटना के कारण लाल झंडे वाले थे। फोर्टी 1988 में चेसिस का उपयोग करने वाली एकमात्र टीम थी (लोला टी 88/50 के साथ), लेकिन टीम ने उस वर्ष किसी भी कार के साथ कोई अंक नहीं बनाया। फोर्टी ने अगले सत्र के लिए लोला टी 89/50 चेसिस पर पूर्णकालिक रूप से स्विच किया, जिससे फॉर्मूला 3000 में कार की भागीदारी समाप्त हो गई। 1988 के ब्राज़ीलियाई ग्रैंड प्रिक्स के लिए, कार ने फ़ॉर्मूला वन जांच को पारित किया, जिससे कैफ़ी को पूर्व-योग्यता में भाग लेने की अनुमति मिली। उन्होंने अनुमानित रूप से अंतिम स्थान पर समाप्त किया, जो आयर्टन सेना के पोल स्थिति समय की तुलना में 18 सेकंड धीमा था और दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त नहीं कर सके। F188 चेसिस, Cosworth DFZ 3.5 लीटर इंजन से सुसज्जित, सैन मैरिनो में अगली दौड़ के लिए समय पर तैयार था। इसका उपयोग 1988 के फॉर्मूला वन सत्र के शेष भाग के लिए किया जाएगा। डल्लारा 3087 अंतिम गैर-फॉर्मुला वन कार है और फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स में प्रवेश करने के लिए मूल कॉसवर्थ डी. एफ. वी. इंजन का उपयोग करने वाली अंतिम कार है। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में परिणाम) हिस्टोमोबाइल में बाहरी लिंक डल्लारा 3087 1988 ब्राजीलियाई ग्रांड प्रिक्स क्वालीफाइंग फॉर्मूला वन कारें जो कभी भी डल्लारा फॉर्मूला वन कारों 3087 में दौड़ नहीं लगाती थीं