Scottish Aeroplane Syndicate Avis
स्कॉटिश एयरप्लेन एविस 1909 में हावर्ड टी. राइट द्वारा निर्मित एक ट्रैक्टर मोनोप्लेन था। उस समय राइट इंग्लैंड के अग्रणी विमान इंजीनियरों में से एक थे, और उनके पास विकास के तहत कई मोनोप्लेन विमान थे। एविस को लंदन में 1910 की एयरो प्रदर्शनी में दिखाया गया था और 1910 के दौरान कई उदाहरण सफलतापूर्वक उड़ाए गए थे। डिजाइन और विकास द एविस को राइट और विलियम ओके मैनिंग द्वारा एलन बॉयल के नवगठित स्कॉटिश एयरप्लेन सिंडिकेट के लिए डिजाइन किया गया था और 1909 के दौरान राइट के बैटरसी वर्क्स में इसका निर्माण किया गया था। यह एक सिंगल-सीट ट्रैक्टर मोनोप्लेन था जिसमें एक खुला तार-ब्रेस्ड लकड़ी का धड़ था जिसमें पार्श्व नियंत्रण के लिए विंग-वार्पिंग का उपयोग किया जाता था, जो उस विमान से मिलता-जुलता था जिसका उपयोग लुई ब्लेरियट ने इंग्लिश चैनल के पार पहली उड़ान भरने के लिए किया था। पंखों को दो जोड़ी कैबेन स्ट्रट्स से जुड़े तारों द्वारा बांध दिया गया था, जो नीचे और बाहर की ओर दो ए-फ्रेम बनाने के लिए विस्तारित थे, जिनमें से प्रत्येक में एक जोड़ी पहियों को शॉक कॉर्ड का उपयोग करके जोड़ा गया था। इसमें एक पूरी तरह से चलने वाली क्रूसाकार पूंछ थी, जिसे एक सार्वभौमिक जोड़ पर व्यक्त एकल असेंबली के रूप में बनाया गया था। एक छोटा स्प्रंग टेलव्हील लगाया गया था। उस समय नियंत्रण लेआउट के लिए कोई मानकीकृत प्रणाली नहीं थी और एविस पार्श्व नियंत्रण के लिए पैर के पैडल का उपयोग करता था, और पतवार और लिफ्ट को नियंत्रित करने के लिए शीर्ष पर एक पहिया के साथ एक छड़ी का उपयोग करता था। प्रोटोटाइप, जिसे गोल्डन प्लोवर के रूप में जाना जाता है, को 30 एचपी (22 किलोवाट) अंजानी इंजन से सुसज्जित किया गया था। यह दिसंबर 1909 में समाप्त हो गया था, लेकिन ब्रुकलैंड्स में परीक्षण असंतोषजनक थे और इंजन को राइट द्वारा निर्मित लकड़ी के प्रोपेलर को चलाने वाले अंजानी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। प्रोटोटाइप को पहली बार मार्च 1910 में बॉयल द्वारा सफलतापूर्वक उड़ाया गया था। इसे श्री मैकोनी को बेच दिया गया था, जिन्होंने अगस्त 1910 में ब्रुकलैंड्स में इसका इस्तेमाल किया था। संचालन का इतिहास एक दूसरा विमान, जिसे अब एविस कहा जाता है और कभी-कभी एविस II कहा जाता है क्योंकि यह दूसरा निर्मित विमान था, जो जे. ए. पी. द्वारा संचालित था। जनवरी 1910 में ओलंपिया में स्कॉटिश एयरोनॉटिकल सिंडिकेट द्वारा प्रदर्शित किया गया था। यह विमान आर. एफ. ने खरीदा था। विकम, जिन्होंने इसे ब्रुकलैंड्स में उड़ाया, इंजन की विफलता के कारण मजबूरन उतरने के बाद इसे बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त कर दिया। तीसरा बनाया गया, जो ई. एन. वी. द्वारा संचालित था। इंजन को आधिकारिक तौर पर एविस I नाम दिया गया था और इसका उपयोग बॉयल द्वारा एक व्यक्तिगत मशीन के रूप में किया गया था, जिन्होंने भ्रमित होकर इसे अपना व्यक्तिगत नंबर "3" दिया था, जिसे पूंछ पर चित्रित किया गया था। उन्होंने 14 जुलाई को इसमें अपना एयरो क्लब प्रमाणपत्र (संख्या 13) प्राप्त किया, लेकिन उस महीने के अंत में बोर्नमाउथ एयर प्रदर्शन में विमान को नष्ट कर दिया। एविस III के रूप में संदर्भित एक उदाहरण रेसिंग ड्राइवर जॉन हर्बर्ट स्पॉटिसवोड द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने बाद में इसे लंदन फोटोग्राफी स्टूडियो कैंपबेल-ग्रे को एक प्रॉप के रूप में बेच दिया। एक अन्य, एविस IV, का उपयोग बॉयल द्वारा बोर्नेमाउथ में क्षतिग्रस्त विमान को बदलने के लिए किया गया था, लेकिन जब वर्ष के अंत में स्कॉटिश एयरोनॉटिकल सिंडिकेट को भंग कर दिया गया तो इसे ब्रुकलैंड्स में नीलामी में बेच दिया गया, जो ब्रुकलैंड्स प्रेस के प्रबंधक यूस्टेस ग्रे को £50 में जा रहा था। विनिर्देशन टिप्पणियाँ संदर्भ लुईस, पीटर। ब्रिटिश विमान 1809-1914। लंदनः पुटनाम, 1962 रैनसम, एस. एन. और फेयरक्लो, एफ. इंग्लिश इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट और उनके पूर्ववर्ती। लंदनः पुटनम, 1987,1910 के दशक में ब्रिटिश प्रायोगिक विमान विमान ने पहली बार 1910 में उड़ान भरी।