Royal Navy ranks, rates, and uniforms of the 18th and 19th centuries
18वीं और 19वीं शताब्दी के शाही नौसेना के रैंक, दरें और वर्दी, तट और समुद्र दोनों पर उपयोग के लिए मानकीकृत रैंक और प्रतीक चिन्ह प्रणाली बनाने के लिए शाही नौसेना का मूल प्रयास था। 1740 के दशक से पहले, शाही नौसेना के अधिकारियों और नाविकों के पास कोई स्थापित वर्दी नहीं थी, हालांकि कई अधिकारी वर्ग आमतौर पर अपनी सामाजिक स्थिति को दर्शाने के लिए विग के साथ उच्च श्रेणी के कपड़े पहनते थे। कोट अक्सर बारिश और स्प्रे के कारण होने वाले धुंधलेपन को कम करने के लिए गहरे नीले रंग के होते थे, जिसमें अधिकारी की संपत्ति और स्थिति को दर्शाने के लिए कफ और स्टैंडिंग कॉलर पर सोने की कढ़ाई होती थी। प्रारंभिक शाही नौसेना में भी केवल तीन स्पष्ट रूप से स्थापित शिपबोर्ड रैंक थेः कप्तान, लेफ्टिनेंट और मास्टर। रैंक की इस सादगी की उत्पत्ति मध्य युग में हुई थी, जहां एक सैन्य कंपनी जहाज पर सवार थी (एक कप्तान और एक लेफ्टिनेंट के नेतृत्व में) जो जहाज के संचालन से स्वतंत्र रूप से संचालित होती थी, जिसकी देखरेख जहाज के मालिक द्वारा की जाती थी। समय के साथ, समुद्री कमान संरचना ने इन दो अलग-अलग कमान श्रृंखलाओं को एक ही इकाई में विलय कर दिया, जिसमें कप्तान और लेफ्टिनेंट को कमीशन अधिकारी रैंक के रूप में शामिल किया गया, जबकि नौकायन मास्टर (अक्सर केवल "मास्टर" के लिए छोटा किया जाता है) को नौवहन और जहाज संचालन में विशेषज्ञता रखने वाले एक प्रकार के वारंट अधिकारी के रूप में देखा जाता था। 1758 में, मिडशिपमैन का पद शुरू किया गया था, जो एक प्रकार का अधिकारी उम्मीदवार पद था। "मास्टर और कमांडर" (मास्टर के पद से पूरी तरह से अलग) का पद पहली बार 1760 के दशक में दिखाई दिया और मूल रूप से एक मूल पद के बजाय एक अस्थायी नियुक्ति थी, जिसके तहत एक लेफ्टिनेंट को कप्तान के कमीशन (और संबंधित वरिष्ठता और विशेषाधिकार) के बिना जहाजों की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था। 1790 के दशक तक, "मास्टर और कमांडर" को नियमित रूप से केवल "कमांडर" के लिए छोटा कर दिया गया था और कार्यात्मक रूप से एक स्थायी पद था। हालांकि, छोटे जहाजों की कमान संभालने के लिए लेफ्टिनेंट नियुक्त करने की प्रथा जारी रही और "लेफ्टिनेंट कमांडिंग" शब्द अंततः "लेफ्टिनेंट कमांडर" के पद में विकसित हुआ। लॉर्ड एनसन ने पहली बार 1748 में नौसेना अधिकारियों के लिए एक समान नियम जारी किए; यह नौसेना अधिकारी कोर की उनकी सेवा से संबंधित एक स्थापित वर्दी की इच्छा के जवाब में था। अधिकारियों की वर्दी को पहले "सर्वश्रेष्ठ वर्दी" में विभाजित किया जाता था, जिसमें एक कढ़ाई वाला नीला कोट होता था, जिसमें सफेद झंडे और मोजे के साथ बिना बटन पहने सफेद चेहरे होते थे, साथ ही एक "काम करने वाला रिग" होता था जो दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए एक सरल, कम कढ़ाई वाली वर्दी थी। 1767 में, "पोशाक" और "कपड़े उतारने" वर्दी शब्दों को अपनाया गया था और 1795 तक, एपॉलेट्स को आधिकारिक तौर पर पेश किया गया था। एपॉलेट शैली की वर्दी और प्रतीक चिन्ह ने 1846 में एक अंतिम संस्करण के प्रकट होने तक मामूली संशोधनों और विस्तार को सहन किया। 1856 में, रॉयल नेवी अधिकारी का प्रतीक चिन्ह रैंक स्लीव स्ट्रिप्स के उपयोग में स्थानांतरित हो गया-एक ऐसा पैटर्न जो आज तक कायम है। 18वीं और 19वीं शताब्दी की शाही नौसेना के रैंक और पद औपचारिक रैंक खिताबों, स्थितिगत खिताबों के साथ-साथ समुद्र में चलने वाले जहाजों पर उपयोग किए जाने वाले अनौपचारिक खिताबों का एक मिश्रित वर्गीकरण था। वर्दी ने जहाज बोर्ड पदानुक्रम में एक प्रमुख भूमिका निभाई क्योंकि नौसेना के नियमों द्वारा एक औपचारिक वर्दी आवंटित किए गए पदों को आम तौर पर उच्च स्थिति माना जाता था, भले ही रैंक द्वारा नहीं। शिपबोर्ड पदानुक्रम 18वीं शताब्दी की शाही नौसेना में, जहाज पर रैंक और स्थिति को दो पदानुक्रमों के मिश्रण, रैंकों का एक आधिकारिक पदानुक्रम और सज्जनों और गैर-सज्जनों के बीच पारंपरिक रूप से मान्यता प्राप्त सामाजिक विभाजन द्वारा परिभाषित किया गया था। शाही नौसेना के जहाजों का नेतृत्व वार्डरूम के नियुक्त अधिकारियों द्वारा किया जाता था, जिसमें कप्तान, उनके लेफ्टिनेंट के साथ-साथ शाही समुद्री अधिकारी शामिल होते थे, जिनमें से सभी अधिकारी और सज्जन थे। जहाज पर उच्च श्रेणी के वारंट अधिकारी, सेलिंग मास्टर, पर्सर, सर्जन और चैप्लेन के पास नौसेना बोर्ड से वारंट था, लेकिन क्राउन से वास्तविक कमीशन नहीं था। वारंट अधिकारियों को वार्डरूम में मेस और बर्थ का अधिकार था और उन्हें आम तौर पर सज्जन माना जाता था; हालाँकि, सेलिंग मास्टर अक्सर एक पूर्व नाविक होते थे जो "रैंकों के माध्यम से आए थे" इसलिए उन्हें एक सामाजिक असमान के रूप में देखा जा सकता था। सभी कमीशन और वारंट अधिकारी एक प्रकार की वर्दी पहनते थे, हालांकि आधिकारिक नौसेना नियमों ने 1787 में एक अधिकारी की वर्दी को स्पष्ट किया, जबकि यह 1807 तक नहीं था कि मास्टर्स, पीछा करने वालों के साथ, अपनी खुद की विनियमित वर्दी प्राप्त करते थे। इसके बाद जहाज के तीन "स्थायी अधिकारी", बढ़ई, गनर और नौका (बो 'सन) आए, जिन्हें मालिक के साथ स्थायी रूप से रखरखाव, मरम्मत और रखरखाव के लिए एक जहाज में नियुक्त किया गया था। स्थायी अधिकारियों को जहाज पर सबसे अधिक कुशल नाविक माना जाता था, और चालक दल के साथ खिलवाड़ किया जाता था। इस प्रकार, उन्हें अन्य अधिकारियों से अलग दर्जा प्राप्त था और यदि उन्हें पकड़ा जाता था तो उन्हें कमीशन या वारंट अधिकारी का विशेषाधिकार नहीं दिया जाता था। "कॉकपिट मेट" उन छोटे अधिकारियों के लिए एक बोलचाल का शब्द था जिन्हें निर्देश के तहत सज्जन और अधिकारी माना जाता था और कॉकपिट में आम नाविकों से अलग रखा जाता था। इसमें दोनों मिडशिपमैन शामिल थे, जिन्हें निर्देश के तहत सज्जन और अधिकारी माना जाता था, और मास्टर के साथी, जिन्होंने नौकायन मास्टर के लिए प्रशिक्षु के रूप में अपनी भूमिका से अपना दर्जा प्राप्त किया। एक मिडशिपमैन अधिकांश अन्य छोटे अधिकारियों और मास्टर-एट-आर्म्स जैसे कम वारंट अधिकारियों को पछाड़ देता है। कमीशन की आकांक्षा रखने वाले लड़कों को आम नाविकों से उनकी उच्च सामाजिक स्थिति को अलग करने के लिए उनकी मूल रेटिंग के बजाय अक्सर युवा सज्जन कहा जाता था। कभी-कभी, एक मिडशिपमैन को कम रेटिंग वाले जहाज पर तैनात किया जाता था जैसे कि सक्षम नाविक लेकिन कॉकपिट में अपने सामाजिक समकक्षों के साथ खाता और सोता था (सभी मिडशिपमैन को उनकी सेवा में किसी बिंदु पर 'सक्षम' माना जाता था-यह उनके लिए एक आवश्यकता थी कि वे एक साथी के रूप में खड़े होने से पहले ऐसा कर सकते थे, लेफ्टिनेंट के लिए पदोन्नति के लिए एक और आवश्यकता)। जहाज की शेष कंपनी, जो सामान्य चालक दल के क्वार्टरों में रहती थी और रहती थी, छोटे अधिकारी और नाविक थे। छोटे अधिकारी नाविक थे जिन्हें जहाज पर एक विशेष विशेषज्ञ व्यापार को भरने के लिए "मूल्यांकन" किया गया था। इस मूल्यांकन ने छोटे अधिकारियों को तकनीकी कौशल और थोड़ी उच्च शिक्षा के आधार पर आम नाविक से अलग कर दिया। छोटे अधिकारियों के लिए कोई विशेष वर्दी आवंटित नहीं की गई थी, हालांकि कुछ शाही नौसेना के जहाजों ने ऐसे व्यक्तियों को अपनी स्थिति को दर्शाने के लिए एक साधारण नीले रंग का फ्रॉक कोट पहनने की अनुमति दी थी। नाविकों को आगे दो श्रेणियों में विभाजित किया गया था, ये साधारण नाविक और सक्षम नाविक थे। नाविकों को आम तौर पर एक घड़ी सौंपी जाती थी, जो अपने पदानुक्रम को बनाए रखती थी जिसमें जहाज के एक विशेष क्षेत्र के प्रभारी एक घड़ी कप्तान होते थे। घड़ियों के बीच समूह में लैंडमैन भी थे, जिन्हें रॉयल नेवी में सबसे कम रैंक माना जाता था और आमतौर पर प्रेस गिरोहों के कर्मियों को सौंपा जाता था, जिनके पास नौसेना का बहुत कम या कोई अनुभव नहीं था। शाही नौसेना में नाबालिग 19वीं शताब्दी के अंत में बाल श्रम कानूनों तक, गरीब बच्चों ने जितनी जल्दी हो सके काम करना शुरू कर दिया। बाल श्रम को आवश्यक और वांछनीय दोनों माना जाता था; बच्चे के विकास के लिए अच्छा होना और संघर्षरत परिवारों को अतिरिक्त आय प्रदान करना। पाँच या छह साल की उम्र से, किसानों के बच्चे बुवाई और फसलें इकट्ठा करने में मदद करते थे, जबकि एक चिमनी झाड़ू का चढ़ाई करने वाला लड़का तीन या चार साल का हो सकता है। यह विचार कि बाल श्रम नैतिक और कानूनी रूप से स्वीकार्य था, न केवल ब्रिटेन में बल्कि दुनिया के सबसे उन्नत देशों में भी प्रचलित था। रॉयल नेवी युवा लड़कों के अपने रोजगार में असाधारण नहीं थी, जिन्हें तीन वर्गों में आंका गया थाः एक लड़का तृतीय श्रेणी 15 वर्ष से कम उम्र का था और आमतौर पर एक अधिकारी के नौकर के रूप में कार्यरत था, एक लड़का द्वितीय श्रेणी 16 और 18 के बीच का था और सामान्य नाविक के कर्तव्यों को निभाता था। लड़का प्रथम श्रेणी अधिकारी बनने के लिए उन प्रशिक्षण के लिए आरक्षित एक श्रेणी थी; आमतौर पर संपन्न परिवारों के युवा सज्जन। यह एक लोकप्रिय और मान्यता प्राप्त मार्ग था, जो एक मिडशिपमैन बनने से पहले ज्ञान और समुद्री समय जमा करने का अवसर प्रदान करता था। एक जहाज के लड़के के रूप में सेवा को समुद्री सेवा के रूप में दर्ज किया गया था; अधिकारियों के सेवक लेफ्टिनेंट की परीक्षा का प्रयास करने से पहले आवश्यक छह साल के अनिवार्य समुद्री समय के लिए श्रेय प्राप्त कर सकते थे। इन लड़कों के लिए यह असामान्य नहीं था कि जब वे स्कूल में जमीन पर रहते थे, तब उन लड़कों के नाम पर हस्ताक्षर किए जाते थे, उच्च पदस्थ अधिकारी कुछ इनाम या पक्ष के बदले में काल्पनिक सीट की आपूर्ति करते थे। प्रत्येक जहाज पर अनुमति प्राप्त द्वितीय और तृतीय श्रेणी के लड़कों की संख्या नौसेना द्वारा निर्धारित की गई थी और प्रथम श्रेणी के जहाजों के लिए क्रमशः 13 और 19 हो सकती है जबकि एक बड़े युद्धपोत में 10 तृतीय श्रेणी और छह द्वितीय श्रेणी हो सकते हैं। सबसे छोटे को 13 या 11 से कम नहीं माना जाता था, अगर वे एक अधिकारी के बेटे थे, लेकिन इस नियम को अक्सर तोड़ा जाता था। जोनास हानवे द्वारा 1756 में स्थापित मरीन सोसाइटी एक दान संस्था थी जिसने गरीब और बेसहारा युवा लड़कों को नौसेना में बेहतर जीवन की तलाश करने के लिए प्रोत्साहित किया। समाज ने भोजन, कपड़े और बिस्तर प्रदान किए, और एक ऐसी शिक्षा प्रदान की जिसमें बुनियादी नाविक कौशल शामिल थे। अपने चरम पर, 1790 के दशक में, यह शाही नौसेना के लिए प्रति वर्ष 500 से 600 लड़कों को प्रदान कर रहा था। एक बार जब एक लड़का होता है, तो विभिन्न विशिष्टताओं के माध्यम से आगे की उन्नति प्राप्त की जा सकती है। एक केबिन बॉय जहाज की रसोई के साथ-साथ अन्य कर्तव्यों में सहायता करता था, जबकि एक पाउडर बंदर जहाज के शस्त्रागार में सहायता करता था। नौकायन का युग समाप्त होने के बाद, जहाज के लड़के की स्थिति एक वास्तविक रॉयल नेवी रैंक बन गई जिसे "बॉय सीमैन" के रूप में जाना जाता है। 18वीं और 19वीं शताब्दी की शाही नौसेना के भीतर पदोन्नति और उन्नति नाविक की स्थिति के आधार पर अलग-अलग थी। निचले स्तरों पर, अधिकांश अनुभवहीन नाविकों ने लैंडमैन के पद से शुरुआत की-जो बहुत कम उम्र में जहाजों में शामिल होते थे, उन्हें आम तौर पर केबिन बॉय या अधिकारियों के नौकरों के रूप में नौसेना में प्रवेश दिया जाता था। समुद्र में एक साल रहने के बाद, लैंडमैन को आम तौर पर सामान्य नाविक के रूप में उन्नत किया जाता था। तीन और वर्षों में, उपयुक्त क्षमता के प्रदर्शन के साथ, एक नाविक को सक्षम नाविक के लिए उन्नत देखा जाएगा। "सामान्य नाविक" के लिए, यह वह स्तर है जहाँ आमतौर पर कैरियर का मार्ग समाप्त हो जाता है, और कई नाविकों ने अपने पूरे रॉयल नेवी करियर को विभिन्न जहाजों पर सक्षम नाविक के रूप में बिताया। छोटे अधिकारी पदों में उन्नति के लिए कुछ स्तर के तकनीकी कौशल की आवश्यकता होती थी। एक जहाज के कप्तान आम तौर पर छोटे अधिकारियों की नियुक्तियाँ करते थे-नाविकों को एक छोटे अधिकारी के रूप में "पुस्तकों पर मूल्यांकन" भी किया जा सकता था जब एक जहाज एक चालक दल की तलाश में बंदरगाह में था ईमानदारी निहित थी, क्योंकि एक नाविक बोर्ड पर एक बिलेट का मूल्यांकन करने के लिए अनुभव का झूठा दावा करता था। वरिष्ठ छोटे अधिकारियों को एक स्थायी अधिकारी के रूप में भी आंका जा सकता था, जिनमें से केवल तीन ऐसे पद (नौकाचालक, बढ़ई और गनर) सामान्य रूप से मौजूद थे। ये अत्यधिक प्रतिष्ठित पद थे क्योंकि स्थायी अधिकारियों को उनके कौशल और अनुभव के कारण अत्यधिक महत्व दिया जाता था। इसके अतिरिक्त स्थायी अधिकारी एक जहाज के साथ रहते थे, और ले-अप और रखरखाव के दौरान उन्हें भुगतान किया जाता था, जबकि बाकी अधिकारियों और चालक दल को अक्सर छुट्टी दे दी जाती थी और अगर उन्हें शामिल होने के लिए दूसरा जहाज नहीं मिलता था तो वे अपनी आय खो देते थे। वारंट अधिकारियों को विभिन्न प्रमाणन बोर्डों द्वारा उनके पद दिए गए थे और उन्हें क्वार्टरडेक और वार्डरूम तक पहुंच सहित लगभग समान अधिकार और सम्मान प्राप्त था। लेफ्टिनेंट के परीक्षा बोर्ड द्वारा प्रमाणन के बाद, कमीशन प्राप्त अधिकारी ग्रेड में उन्नति के लिए शाही नियुक्ति की आवश्यकता होती थी। बोर्ड की पात्रता अक्सर एक मिडशिपमैन के रूप में सेवा करके प्राप्त की जाती थी, हालांकि एक मास्टर या मास्टर के साथी के कैरियर पथ ने भी इस अवसर की अनुमति दी थी। एक बार कमीशन होने के बाद, लेफ्टिनेंट को वरिष्ठता के आधार पर जहाज पर मूल्यांकन किया जाएगा, जैसे कि "प्रथम लेफ्टिनेंट", "द्वितीय लेफ्टिनेंट", "तृतीय लेफ्टिनेंट", आदि। पहले लेफ्टिनेंट के साथ कार्यकारी अधिकारी और सेकंड-इन-कमांड की आधुनिक भूमिका को भरना। सामान्य नाविकों की तरह लेफ्टिनेंटों को भी मानव शक्ति की जरूरतों के कारण विभिन्न जहाजों पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता थी। यदि एक लेफ्टिनेंट को एक बिलेट नहीं मिला, तो अधिकारी को "आधे वेतन" पर कहा जाता था जब तक कि एक समुद्री बिलेट प्राप्त नहीं हो जाता। कमांडर का खिताब मूल रूप से छोटे जहाजों के प्रभारी लेफ्टिनेंट के लिए एक अस्थायी पद था। सफल कमांडर (जिन्हें अपने जहाजों पर "कप्तान" के रूप में शिष्टाचार से जाना जाता था) कप्तान के रूप में पदोन्नति की आकांक्षा कर सकते थे जिसे "मेकिंग पोस्ट" के रूप में जाना जाता था। ऐसे पोस्ट कप्तानों को तब रॉयल नेवी की रेटिंग प्रणाली में रेटेड जहाजों को सौंपा गया था। एक बार कप्तान बनने के बाद, एडमिरल के लिए उन्नति सख्ती से वरिष्ठता द्वारा निर्धारित की जाती थी-यदि एक कप्तान ने अधिक वरिष्ठ अधिकारियों के सेवानिवृत्त होने, इस्तीफा देने या मरने के लिए पर्याप्त समय तक सेवा की, तो वह अंततः एक एडमिरल बन जाएगा। कप्तान के बीच एक विशिष्ट तत्व, हालांकि, उनके द्वारा कमान किए गए जहाज की रेटिंग से निर्धारित किया जाता था। उदाहरण के लिए, छठे दर का कप्तान आम तौर पर प्रथम दर के कप्तान से जूनियर होता था। निगरानी संगठन रॉयल नेवी जहाजों ने औपचारिक रैंक और पदों के अलावा कई समानांतर पदानुक्रमों पर काम किया, जिनमें से सर्वोपरि पोत का निगरानी संगठन था। घड़ी को दिन में 24 घंटे खड़ा किया जाता था और "घड़ी अनुभागों" में विभाजित किया जाता था, जिनमें से प्रत्येक का नेतृत्व एक "घड़ी का अधिकारी" करता था, आमतौर पर एक लेफ्टिनेंट, मिडशिपमैन, या मास्टर का साथी (कप्तान और मास्टर घड़ी में खड़े नहीं होते थे, लेकिन दिन में 24 घंटे कॉल पर होते थे) घड़ी का केंद्र घड़ी दल थे, प्रत्येक का नेतृत्व एक छोटे अधिकारी द्वारा किया जाता था जिसे कप्तान के रूप में जाना जाता था (पूरी तरह से जहाज के कमांडिंग अधिकारी से अलग)। अधिकांश रॉयल नेवी जहाजों पर छह निगरानी दल थे, जिन्हें तीन "डेक" दलों और तीन "ऊपर" दलों में विभाजित किया गया था। ऊपर की टीमों को नाविकों द्वारा संचालित किया जाता था जिन्हें "टॉपमैन" के रूप में जाना जाता था और उन्हें जहाज पर सबसे अनुभवी पुरुष माना जाता था। कुल मिलाकर, छह निगरानी दल इस प्रकार थेः अलॉफ्टः फोर टॉपमैन, मेन टॉपमैन, मिज़न टॉपमैन डेकः फोरकैसल मेन, विस्टर्स, आफ्टरगार्ड क्वार्टरमास्टर्स की एक विशेष निगरानी टीम क्वार्टरडेक से पोत के संचालन और संचालन को संभालती थी। इसके अलावा, जहाज की नौका और उसके साथियों को अच्छी व्यवस्था और अनुशासन सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न निगरानी टीमों के बीच विभाजित किया गया था। जहाजों की शेष कंपनी, जो एक नियमित निगरानी नहीं करती थी, में जहाज के बढ़ई के चालक दल और तोपखाने की टीमें (जहाज की बंदूकों के रखरखाव के प्रभारी) शामिल थीं। बोर्ड पर कोई भी अन्य व्यक्ति जो घड़ी के लिए खड़ा नहीं था, उसे सामूहिक रूप से "निष्क्रिय" के रूप में संदर्भित किया जाता था, लेकिन फिर भी जब नौकाओं द्वारा "डेक पर सभी हाथों" को बुलाया जाता था तो उसे इकट्ठा किया जाता था। एक शाही नौसेना पोत के मानक निगरानी संगठन के अलावा, अतिरिक्त संगठनात्मक पदानुक्रम में एक लेफ्टिनेंट या मिडशिपमैन के नेतृत्व में डिवीजन शामिल था, मुख्य रूप से मस्टर, मेस और बर्थ के लिए; डिवीजन आमतौर पर केवल बड़े रेटेड जहाजों पर मौजूद थे। "एक्शन स्टेशन" शब्द एक युद्ध की स्थिति थी जिसमें एक शाही नौसेना का जहाज अपनी सभी बंदूकों को बंदूक चालक दल के साथ संचालित करता था, क्षति नियंत्रण और आपातकालीन चिकित्सा दलों को खड़ा करता था, और युद्ध में जहाज को निर्देशित करने के लिए जहाज के वरिष्ठ अधिकारियों को क्वार्टरडेक पर बुलाता था। एक नाविक का एक्शन स्टेशन उनके वॉच स्टेशन या डिवीजन से स्वतंत्र था, हालांकि कई मामलों में एक ही एक्शन स्टेशन का संचालन करने वाले नाविकों के समूहों को एक ही डिवीजन या वॉच सेक्शन से सौंपा गया था। कुछ शाही नौसेना के जहाजों की एक अनूठी तैयारी की स्थिति को "साधारण" के रूप में जाना जाता था। इस तरह के जहाजों को आमतौर पर स्थायी रूप से स्तंभों और पालों के साथ बांध दिया जाता था और केवल एक कंकाल चालक दल द्वारा संचालित किया जाता था। साधारण जहाजों में पूर्ण निगरानी अनुभाग नहीं होते थे और आम तौर पर उन्हें प्राप्त करने वाले जहाजों, तट नौकाओं या जेल जहाजों के रूप में बनाए रखा जाता था। रॉयल नेवी की पहली वर्दी केवल कमीशन प्राप्त अधिकारियों को जारी की गई थी और इसमें एक नीली पोशाक वाली वर्दी या 'सूट' शामिल था, जिसमें उस समय के औपचारिक कोर्ट वियर के आधार पर 'बूट कफ' शामिल था, और एक 'फ्रॉक', जो एक सरल वर्दी थी जिसमें 'नाविकों के कफ' शामिल थे, जिनका उपयोग कोट के कफ को वापस करने के लिए किया जाता था जब कठिन या गंदा काम किया जा रहा था। फ्रॉक में (सिंगल-ब्रेस्टेड सूट के विपरीत) डबल-ब्रेस्टेड लेपल्स भी शामिल थे जिन्हें पहनने वाले को तत्वों से बचाने के लिए या तो बटन वाले बैक या छाती के पार बटन वाले पहने जा सकते थे। लेफ्टिनेंट द्वारा पहना जाने वाला ड्रेस सूट और फ्रॉक दोनों ही सादे थे, ड्रेस सूट में सादे सफेद बूट कफ थे और फ्रॉक सादे नीले रंग का था जिसमें कोई अन्य भेद नहीं था। हालाँकि 1748 के पोशाक नियमों में शामिल किया गया था, मिडशिपमैन को केवल एक फ्रॉक के साथ जारी किया गया था जो एक सर्व-उद्देश्य वाली वर्दी के रूप में कार्य करता था। इसमें (1758 से) सफेद 'टर्नबैक' दिखाया गया था जो आज भी मिडशिपमैन के लिए रैंक प्रतीक चिन्ह के रूप में उपयोग किया जाता है। पोशाक 'सूट' और कपड़े उतारने वाली 'फ्रॉक' वर्दी दोनों को नीली ब्रीच और काली मुर्गा वाली टोपी के साथ पहना जाता था; जो सोने से सजी होती थी और जिसमें एक काला मुर्गा होता था। शाही नौसेना की वर्दी में अगला बड़ा बदलाव 1767 में हुआ जब पोशाक वर्दी 'सूट' को समाप्त कर दिया गया और फ्रॉक एक सर्व-उद्देश्य वाली वर्दी बन गई। यह स्थिति 1774 तक जारी रही; जब पूर्व फ्रॉक पूर्ण पोशाक वर्दी बन गई, और एक नई काम करने वाली या 'कपड़े उतारने' वाली वर्दी पेश की गई। सूचीबद्ध नाविकों के पास कोई स्थापित वर्दी नहीं थी, लेकिन उन्हें अक्सर जहाज द्वारा मानकीकृत कपड़े जारी किए जाते थे, जिस पर वे नाविकों के बीच एक समान उपस्थिति बनाने के लिए काम करते थे। 1774-1787 इस साल पूर्व 'ऑल-पर्पस' वर्दी पूर्ण पोशाक बन गई। रोजमर्रा के उद्देश्यों के लिए एक सरल नीला 'फ्रॉक' पेश किया गया था। 1783 में, ध्वज अधिकारियों को एक नई पूर्ण पोशाक वाली वर्दी प्रदान की गई; फिर से पहले की तरह एक भारी कढ़ाई वाला एकल-छाती वाला कोट, लेकिन पहली बार यह दर्शाता था कि कफ पर धारियों द्वारा वाहक क्या रैंक था; एडमिरल के लिए तीन, वाइस एडमिरल के लिए दो, और रियर एडमिरल के लिए एक। 1787-1795 1787 में कमीशन प्राप्त अधिकारियों के लिए पूर्ण पोशाक के कटे हुए कफ को तीन बटनों के साथ सफेद गोल कफ से बदल दिया गया (मास्टर्स और कमांडरों के लिए लैपल और कफ नीले थे)। ध्वज अधिकारियों के लिए, कोट और कफ पर कढ़ाई को फीता से बदल दिया गया था। इस वर्ष वारंट अधिकारियों (मास्टर्स, सर्जन, पर्सर्स, बोटस्वेन और कारपेंटर) को भी एक मानकीकृत, सादे नीले रंग की वर्दी प्रदान की गई। मिडशिपमैन के कफ को तीन बटनों के साथ कटे हुए कफ से नीले गोल कफ में बदल दिया गया था। 1700 के दशक के अंत में सबसे महत्वपूर्ण समान परिवर्तन 1 जून 1795 को हुआ था जब ध्वज अधिकारियों, कप्तानों और कमांडरों को अधिकार प्रदान किए गए थे। सभी रैंकों के लिए वर्दी ने अपने सफेद चेहरे खो दिए। अगले पचास वर्षों में, अधिकारी रैंक के प्रतीक चिन्ह को निर्धारित करने के लिए एपॉलेट प्राथमिक साधन थे। सर्जन, जो अब तक मानक वारंट अधिकारी की वर्दी पहनते थे, उन्हें जून 1805 में कमरकोट और ब्रीच, सफेद अस्तर के साथ एक नीला, एकल छाती वाला कोट, खड़े कॉलर और पोशाक के अवसरों के लिए आठ बटन दिए गए थे। एक कपड़े उतारने का कोट भी दिया गया था जिसमें एक गिरने वाला कॉलर था और कोई कफ या पॉकेट बटन नहीं था। पीछा करने वालों और परास्नातकों के लिए एक पूर्ण पोशाक वाली वर्दी जून 1807 में पेश की गई थी। मार्च 1812 से पूर्ण पोशाक वाली वर्दी ने सफेद लेपल्स, कॉलर और कफ को बहाल कर दिया, जिन्हें 1795 में नीले रंग से बदल दिया गया था, सिवाय कपड़े उतारने वाली वर्दी के। मिडशिपमैन ने भी पूरी तरह से नीली जैकेट को बरकरार रखा और कप्तान की वर्दी अब डबल-ब्रेस्टेड थी। लेफ्टिनेंटों को दाहिने हाथ की ओर एक एकल सोने का एपॉलेट दिया गया था। 1812 में, वर्दी बटनों पर फाउल्ड एंकर प्रतीक चिन्ह को मुकुट के साथ शीर्ष पर रखा गया था। 1825-1827 1825 में 'कपड़े उतारने वाले टेलकोट' की शुरुआत हुई; जो एक नीला टेलकोट था, जो उस समय के नागरिकों द्वारा पहना जाता था, जिसे एपॉलेट के साथ पहना जाता था। पूर्ण-पोशाक कोट में एक मौलिक परिवर्तन 1827 में हुआ जब एक नया पैटर्न पेश किया गया जो 1812-1825 पैटर्न के कपड़े उतारने वाले कोट के समान था। छाती से दूर झुकने के बजाय, कोट की पूंछ को अब कमर पर काट दिया गया था (आधुनिक नागरिक टेलकोट की तरह) और हर समय बटन ऊपर रखने का आदेश दिया गया था। मिडशिपमैन, मास्टर्स, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के स्वयंसेवकों और सर्जनों को अपनी मौजूदा वर्दी रखनी थी लेकिन उन्हें पूरी तरह से बटन पहने पहनना था। 1827 में, नियमों; पूर्ण पोशाक और कपड़े उतारने के बीच कोई अंतर नहीं करने का आदेश दिया गया था, दोनों के बीच एकमात्र अंतर यह था कि अधिकारियों को कपड़े उतारने में सादे नीले रंग की पतलून पहनने की अनुमति थी। हालाँकि, 1829 में, अधिकारियों को उनके जहाजों के आसपास पहनने के लिए एक छाती वाले फ्रॉक कोट की अनुमति दी गई थी। इसमें रैंक को दर्शाने के लिए स्लीव फीता थीः मिडशिपमैन और साथियों के लिए एक वेणी, लेफ्टिनेंट के लिए दो धारियाँ, कमांडरों के लिए दो धारियाँ और कप्तानों के लिए तीन धारियाँ। फ्लैग ऑफिसर्स को फ्रॉक कोट के साथ अपने एपॉलेट्स पहनने थे। यह परिधान सभी अधिकारियों द्वारा सादे नीले रंग की पतलून और एक चोटी वाली टोपी के साथ पहना जाता था। हालांकि यह अल्पकालिक था (इसे 1833 में समाप्त कर दिया गया था), यह फ्रॉक-कोट वर्दी की बाद की शैलियों पर एक महत्वपूर्ण अग्रदूत और प्रभाव था, विशेष रूप से कपड़े उतारने में। 1830 में, पूर्ण पोशाक वाले कोट के चेहरे को सफेद से लाल रंग में बदल दिया गया था। 1843 तक यही स्थिति थी। 1843-1846 1843 में कमीशन प्राप्त अधिकारियों की पूर्ण पोशाक वाली वर्दी में सफेद चेहरे की वापसी देखी गई। लेफ्टिनेंटों को पहले वाले के स्थान पर दो सादे एपॉलेट दिए गए थे। 1846-1856 1847 में एक डबल-ब्रेस्टेड फ्रॉक कोट को अपनाया गया, जिसे कपड़े में पहना जाता था, जिसमें 1820 और 30 के दशक के सिंगल-ब्रेस्टेड फ्रॉक कोट के समान स्लीव्स पर रैंक फीता होती थी। इसे अधिक औपचारिक अवसरों के लिए या तो चोटी वाली टोपी के साथ या मुक्का टोपी, तलवार और तलवार की बेल्ट के साथ पहना जा सकता है। 1856 से सभी कमीशन प्राप्त अधिकारियों के लिए पूरी पोशाक और कपड़े उतारने वाले टेलकोट पर बाजू की धारियों को पेश किया गया था। 1856 के बाद हालांकि उन्हें हमेशा कपड़े उतारने वाली वर्दी के लिए अधिकृत किया गया था, 1878 में कपड़े उतारने वाले कोटों (फ्रॉक कोट और कपड़े उतारने वाले टेलकोट) पर पहने जाने वाले कफ बटनों के पहनने का स्पष्टीकरण देखा गया, जिन्हें कफ धारियों के नीचे पहना जाता था। ध्वज अधिकारियों के लिए, बटनों को चोटी की मोटी रेखा और ऊपर की पतली रेखा के बीच पहना जाता था। 1880 में रात में या खराब मौसम में पहनने के लिए 'शिप जैकेट' (आज के रीफर जैकेट के समान) की शुरुआत हुई। 1885 में, सफेद पतलून और सफेद धूप हेलमेट और काले जूते के साथ पहनी जाने वाली एक सफेद अंगरखा, गर्म जलवायु में पहनने के लिए पेश की गई थी, साथ ही समशीतोष्ण जलवायु में कपड़े उतारने के लिए एक ही कट की नौसेना नीली अंगरखा और पतलून भी पेश की गई थी। दोनों कपड़ों पर, रैंक शुरू में बाजू पर पहना जाता थाः सफेद वर्दी के लिए सफेद रेशम में, नीले के लिए सोने में। रीफर जैकेट ने 1889 में नीली अंगरखा को बदल दिया। सफेद ट्यूनिक को उसी समय फिर से डिज़ाइन किया गया था, जिसमें स्लीव के बजाय कंधे-बोर्ड पर रैंक पहना जाता था। 18वीं और 19वीं शताब्दी की शाही नौसेना में फ्लैग ऑफिसर्स फ्लैग रैंक की उन्नति पूरी तरह से वरिष्ठता द्वारा निर्धारित की गई थी। कप्तान के पद से फ्लैग रैंक में प्रारंभिक पदोन्नति तब हुई जब किसी फ्लैग ऑफिसर की मृत्यु या सेवानिवृत्ति के कारण एडमिरल की वरिष्ठता सूची में एक रिक्ति दिखाई दी। विचाराधीन कप्तान को स्वचालित रूप से रियर एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया जाएगा और तीन रंगीन स्क्वाड्रनों में से पहले को सौंपा जाएगा, ये नीले, सफेद और लाल स्क्वाड्रन होंगे। जैसे-जैसे और रिक्तियां होंगी, ब्रिटिश ध्वज अधिकारी को उच्च स्क्वाड्रनों में उसी पद पर तैनात किया जाएगा। उदाहरण के लिए, नीले स्क्वाड्रन के एक रियर एडमिरल को सफेद के रियर एडमिरल और फिर लाल स्क्वाड्रन के रियर एडमिरल बनने के लिए पदोन्नत किया जाएगा। रैंक (लाल के रियर-एडमिरल) के उच्चतम पद पर पहुंचने पर, फ्लैग ऑफिसर को वाइस एडमिरल के पद पर पदोन्नत किया जाएगा, और सबसे निचले रंग के स्क्वाड्रन (नीले के वाइस-एडमिरल) से फिर से शुरू किया जाएगा। यह प्रक्रिया फिर से जारी रहेगी, जब तक कि लाल के वाइस-एडमिरल को नीले के एडमिरल के रूप में पदोन्नत नहीं किया गया। उच्चतम संभावित रैंक लाल स्क्वाड्रन का एडमिरल था, जो 1805 तक बेड़े के एडमिरल का पर्याय था (मूल रूप से इस रैंक ने एक नियमित एडमिरल के समान प्रतीक चिन्ह पहना था-एक विशेष प्रतीक चिन्ह पहली बार 1843 में बनाया गया था)। ऐसी स्थितियाँ आती थीं जहाँ ध्वज अधिकारी प्रत्येक स्क्वाड्रन के प्रत्येक रैंक में अपना समय बिताए बिना एक अलग स्क्वाड्रन में उच्च पद पर "कूद" जाते थे। विलियम ब्लिघ के मामले में ऐसा ही था, जिन्हें लाल या सफेद स्क्वाड्रन के रियर-एडमिरल के रूप में सेवा दिए बिना सीधे रियर एडमिरल से वाइस-एडमिरल ऑफ द ब्लू के रूप में पदोन्नत किया गया था। इसके विपरीत, एक निचले स्क्वाड्रन में एक उच्च श्रेणी का एडमिरल (यानी। नीले रंग के वाइस-एडमिरल) को अभी तक एक उच्च श्रेणी के स्क्वाड्रन (यानी निचले पद पर पदावनत नहीं किया जा सका था। लाल के पीछे एडमिरल)। कुछ ध्वज अधिकारियों को एक स्क्वाड्रन में नियुक्त नहीं किया गया था और इसलिए उन्हें केवल सामान्य शीर्षक "एडमिरल" द्वारा संदर्भित किया गया था। औपचारिक रूप से "स्क्वाड्रन के भेद के बिना एडमिरल" के रूप में जाना जाता है, ऐसे अधिकारियों के लिए आम शब्द "येलो एडमिरल" था। एक और उपाधि पोर्ट एडमिरल थी जो एक ब्रिटिश बंदरगाह के वरिष्ठ नौसेना अधिकारी के लिए उपाधि थी। टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत शाही नौसेना का इतिहास शाही नौसेना का 19वीं शताब्दी का इतिहास ब्रिटिश सैन्य वर्दी