Chinese aircraft carrier Liaoning
लियाओनिंग (16;) एक चीनी प्रकार 001 विमान वाहक है। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी सरफेस फोर्स में कमीशन किया गया पहला विमान वाहक, उसे मूल रूप से एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जिसका उद्देश्य नौसेना को विमान वाहक संचालन के साथ प्रयोग, प्रशिक्षण और परिचितता प्राप्त करने की अनुमति देना था। 2018 के अंत में उन्नयन और अतिरिक्त प्रशिक्षण के बाद, चीनी राज्य मीडिया ने घोषणा की कि जहाज 2019 में एक लड़ाकू भूमिका में स्थानांतरित हो जाएगा। मूल रूप से 1985 में सोवियत नौसेना के लिए विमान वाहक रीगा के रूप में निर्धारित किया गया था, इसे 4 दिसंबर 1988 को लॉन्च किया गया था और 1990 में इसका नाम बदलकर वरयाग कर दिया गया था। 1991 में सोवियत संघ के विघटन के बाद, निर्माण रोक दिया गया था और यूक्रेन द्वारा जहाज को बिक्री के लिए रखा गया था। स्ट्रिप्ड हल्क को 1998 में खरीदा गया था और पूर्वोत्तर चीन में डालियान नौसेना शिपयार्ड में ले जाया गया था। जहाज को फिर से बनाया गया और 25 सितंबर 2012 को लियाओनिंग के रूप में पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी (पीएलएएन) में शामिल किया गया। इसका चीनी जहाज श्रेणी पदनाम टाइप 001 है। नवंबर 2016 में, लियाओनिंग के राजनीतिक आयुक्त, कमोडोर ली डोंगयू ने कहा कि लियाओनिंग युद्ध के लिए तैयार था। वर्गीकरण कुज़नेत्सोव-श्रेणी के जहाजों को मूल रूप से सोवियत नौसेना द्वारा "(त्याज़ोली एवियनेसुशी क्रेइसर, टी. ए. के. आर. या टी. ए. वी. के. आर.) के रूप में नामित किया गया था, जिसका अर्थ है" भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर "। विमानों के अलावा, जहाजों को पी-700 ग्रेनाइट एंटी-शिप क्रूज मिसाइलों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो 1960 के दशक का मुख्य आयुध भी बनाते हैं। इस बहु-भूमिका क्षमता ने जहाजों को विमान वाहक के रूप में वर्गीकरण से बचने की अनुमति दी, इस प्रकार उन्हें काला सागर और भूमध्य सागर के बीच तुर्की जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति मिली। मॉन्ट्रेक्स संधि के तहत, 15,000 टन से बड़े विमान वाहक को जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति नहीं है, लेकिन काला सागर की शक्तियों से अन्य प्रकार के बड़े जहाजों पर विस्थापन की कोई सीमा नहीं है। इसके विपरीत, पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी लियाओनिंग को एक विमान वाहक मानता है। चूँकि चीन काला सागर पर स्थित नहीं है और इसलिए मॉन्ट्रेक्स संधि के तहत इसे काला सागर की शक्ति नहीं माना जाता है, इसलिए इसे गैर-विमान वाहक पूंजी जहाजों के लिए टन भार छूट की आवश्यकता नहीं है और इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। जहाज को एक विमान वाहक के रूप में पूरा किया गया था, और क्रूज मिसाइलों को कभी स्थापित नहीं किया गया था। लियाओनिंग केवल वायु रक्षा हथियारों से लैस है और सतह पर हमले के लिए अपने विमान का उपयोग करना चाहिए। जहाज को 6 दिसंबर 1985 को यूक्रेनी एसएसआर के माइकोलाइव में शिपयार्ड 444 (अब माइकोलाइव दक्षिण) में रीगा के रूप में रखा गया था। डिजाइन का काम नेवस्कोये योजना और डिजाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था। 4 दिसंबर 1988 को लॉन्च किया गया, वाहक का नाम बदलकर 1990 के अंत में वरयाग कर दिया गया, 1899 में लॉन्च किए गए पिछले समान नाम वाले क्रूजर के बाद। जब 1991 में सोवियत संघ का पतन हुआ, तो जहाज केवल 68 प्रतिशत पूरा था। निर्माण रोक दिया गया और जहाज को बिक्री के लिए रखा गया। वर्षाग नाम को 1983 में लॉन्च किए गए एक अन्य क्रूजर द्वारा अपनाया गया था। सेल यूक्रेन ने संभावित खरीदारों के रूप में चीन, भारत और रूस से संपर्क किया। चीन ने 1992 में एक उच्च-स्तरीय प्रतिनिधिमंडल भेजा, जिसने बताया कि जहाज अच्छी स्थिति में था और खरीद की सिफारिश की। हालाँकि, चीनी सरकार ने उस समय की अंतर्राष्ट्रीय राजनयिक स्थिति के कारण जहाज खरीदने से इनकार कर दिया था। एक खरीदार खोजने में असमर्थ, यूक्रेन ने तत्वों में बिगड़ने के लिए जहाज को छोड़ दिया। 1998 में, जंग लगने वाले हल्क को मकाऊ की एक कंपनी एजेन्सिया टूरिस्टिका ई डाइवर्सस चोंग लॉट लिमिटाडा को नीलामी में 20 मिलियन डॉलर में बेचा गया था। चोंग लॉट ने 200 मिलियन डॉलर के तैरते होटल और कैसिनो में परिवर्तित करने के बहाने वरयाग को मकाऊ ले जाने का प्रस्ताव रखा; पश्चिमी पर्यवेक्षकों को इस सौदे पर संदेह था क्योंकि चोंग लॉट के पास कोई सूचीबद्ध टेलीफोन नंबर नहीं था, इसके सूचीबद्ध पते पर स्थित नहीं था, और इसे चीनी नौसेना के पूर्व अधिकारियों द्वारा चलाया जाता था। मकाऊ के अधिकारियों ने भी कैसिनो संचालित करने के लिए चोंग लॉट के आवेदन को अस्वीकार कर दिया। हालांकि, विश्लेषकों ने नोट किया कि वरयाग एक परिचालन युद्धपोत के रूप में उपयोग करने के लिए बहुत खराब हो गया था और बताया कि चीनी नौसेना पनडुब्बियों पर ध्यान केंद्रित कर रही थी। सोवियत वाहक और चीन को पर्यटक आकर्षण के रूप में भी बेचे गए थे। जनवरी 2015 में, साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट द्वारा हांगकांग स्थित व्यवसायी जू ज़ेंगपिंग के साथ एक साक्षात्कार में आगे के विवरण सामने आए। ज़ू, एक पूर्व सैन्य बास्केटबॉल खिलाड़ी, ने बताया कि उन्हें योजना द्वारा अपनी ओर से जहाज खरीदने के लिए नियुक्त किया गया था, जिसमें एक कवर स्टोरी के रूप में तैरता हुआ होटल और कैसिनो था। उन्हें चेतावनी दी गई थी कि चीनी नौसेना के पास जहाज खरीदने के लिए बजट नहीं है और चीनी सरकार ने खरीद का समर्थन नहीं किया। हालाँकि, ज़ू जहाज का दौरा करते समय इतना प्रभावित हुआ कि उसने अपने व्यक्तिगत धन का उपयोग करके इसे खरीदने का फैसला किया। पिछले वर्ष, जू ने हांगकांग के एक व्यापारिक मित्र से 23 करोड़ हांगकांग डॉलर उधार लिए थे, जिसमें उन्होंने मकाऊ शेल निगम के रूप में चोंग लॉट बनाने के लिए 60 लाख हांगकांग डॉलर खर्च किए थे। उन्होंने कीव में रिश्वत और शराब द्वारा चिकनाई वाली एक कष्टप्रद बातचीत का वर्णन किया, जिसने नीलामी में जीत की व्यवस्था करने में मदद की। एहतियात के तौर पर, उन्होंने आठ ट्रकों में वाहक के 40 टन ब्लूप्रिंट चीन को भेज दिए। चीन को स्थानांतरण यूक्रेन से चीन तक का मार्ग खरीद से भी अधिक परेशानी भरा था। जून 2000 में, वरयाग को कब्जे में ले लिया गया। जैसे ही टगबोट बोस्फोरस के पास पहुंची, तुर्की ने जहाज को गुजरने की अनुमति देने से इनकार कर दिया, इस जोखिम का हवाला देते हुए कि हवा का एक झोंका जहाज को चौड़ाई की ओर मोड़ देगा और पूरे जलडमरूमध्य को अवरुद्ध कर देगा। वरयाग ने अगले 16 महीने काला सागर के चारों ओर ले जाने में बिताए, प्रति दिन 8,500 डॉलर का शुल्क अर्जित किया क्योंकि चोंग लॉट ने अपने बिलों का भुगतान करना बंद कर दिया था। टगबोट संचालक ने अपने भाग्य की तुलना पीले बेड़े से की जो आठ साल तक स्वेज नहर में फंस गया था, और फ्रांसीसी रोमांच चाहने वालों ने जहाज पर एक हेलीकॉप्टर भी उतारा। इस बीच, चीनी अधिकारियों ने व्यापार और पर्यटन रियायतों की पेशकश करते हुए तुर्की के साथ बातचीत की। अगस्त 2001 में, तुर्की ने हार मान ली और जहाज को गुजरने की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की। 1 नवंबर 2001 को, बोस्फोरस को अन्य सभी यातायात से हटा दिया गया था क्योंकि वरयाग को खींच लिया गया था। 2 नवंबर को, वरयाग भी बिना किसी घटना के डार्डानेल्स से होकर गुजरा। 4 नवंबर को, ग्रीक द्वीप स्काईरोस से गुजरते समय वरयाग 10 तूफान में फंस गया और बह गया। जहाज को 6 नवंबर को वापस ले जाया गया था, जब एक नाविक की टो लाइन को जोड़ने के प्रयास में मृत्यु हो गई थी। स्वेज नहर "मृत" जहाजों को गुजरने की अनुमति नहीं देती है-जिनके पास एक ऑन-बोर्ड बिजली स्रोत नहीं है-इसलिए हल्क को जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य के माध्यम से, पॉइंट डेस अल्माडीज़ और केप ऑफ गुड होप के आसपास, केप अगुल्हास से आगे और हिंद महासागर में और मलक्का के जलडमरूमध्य के माध्यम से यात्रा के दौरान औसत गति से ले जाया गया था। टगबोट बेड़े ने रास्ते में पिरियस, ग्रीस; लास पाल्मास, कैनरी द्वीप समूह; मापुटो, मोजाम्बिक; और सिंगापुर में आपूर्ति के लिए बुलाया। वरयाग ने 20 फरवरी 2002 को चीनी जल क्षेत्र में प्रवेश किया और 3 मार्च को पूर्वोत्तर चीन में डालियान नौसेना शिपयार्ड में पहुंचे। लागत में यूक्रेनी सरकार को पतवार के लिए 25 मिलियन डॉलर, पारगमन शुल्क में लगभग 500,000 डॉलर और 20 महीने के टोइंग शुल्क के लिए 5 मिलियन डॉलर शामिल थे। ज़ू ज़ेंगपिंग ने 2015 में अनुमान लगाया कि उनकी कुल आउट-ऑफ़-पॉकेट लागत कम से कम 12 करोड़ अमेरिकी डॉलर थी। उन्होंने जोर देकर कहा कि उन्हें चीनी सरकार द्वारा कभी भी प्रतिपूर्ति नहीं की गई थी, और पिछले 18 साल अपने ऋणों को चुकाने में बिताए थे, आंशिक रूप से अपने घर जैसी संपत्तियों को बेचकर। अधिग्रहण से परिचित एक सूत्र ने बताया कि मिशन की शुरुआत करने वाले नौसेना अधिकारी जी शेंगडे तस्करी के कारण जेल में थे। प्रारंभिक रिपोर्टों के विपरीत कि जहाज में कोई इंजन नहीं था, शू ने बताया कि खरीद के समय सभी चार मूल इंजन बरकरार रहे, लेकिन उन्हें बंद कर दिया गया था और ग्रीस मुहरों में संरक्षित किया गया था। 2011 में एक रिफिट ने उन्हें काम करने के क्रम में बहाल कर दिया। आधुनिकीकरण और नवीनीकरण 701 वें संस्थान को ज़ू यिंगफू और वू ज़िआओगुआंग के साथ वरियाग को फिर से डिज़ाइन करने का काम सौंपा गया था, जिन्हें क्रमशः सामान्य डिज़ाइनर और उप सामान्य डिज़ाइनर के रूप में नियुक्त किया गया था। वांग झिगुओ को सामान्य प्रणाली इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया था, और यांग लेई को सामान्य पर्यवेक्षक के रूप में नियुक्त किया गया था। परिचालन उपयोग के लिए वरयाग को परिवर्तित करने का कार्यभार दस नए विध्वंसक बनाने के बराबर था। वरयाग को जून 2005 में डालियान () में एक ड्राई डॉक में स्थानांतरित कर दिया गया था। उसके पतवार को रेत से उड़ाया गया था, मचान खड़ा किया गया था, और धातु के क्षरण का इलाज करने के लिए जहाज के द्वीप को लाल समुद्री प्राइमर में चित्रित किया गया था। पर्यवेक्षकों ने टाइप 348 सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (एईएसए) रडार (चार सरणी) और सी ईगल रडार की स्थापना का उल्लेख किया है। वायु रक्षा प्रणाली में टाइप 1130 सी. आई. डब्ल्यू. एस. और एचक्यू-10 मिसाइल प्रणाली शामिल हैं। जहाज-रोधी मिसाइल ट्यूबों का उपयोग नहीं किया जाएगा, जिससे हैंगर या भंडारण उपयोग के लिए आंतरिक स्थान खाली हो जाएगा। रूस ने अपने बहन जहाज में इसी तरह के संशोधनों की खोज की है। 2011 में डिजिटलग्लोब (बाद मेंः मैक्सार) के एक विश्लेषक ने लियाओनिंग को एक विमान वाहक के रूप में देखा है। 8 जून 2011 को, जनरल चेन बिंगडे ने जहाज के पुनर्निर्माण की पहली सार्वजनिक स्वीकृति दी। 27 जुलाई 2011 को, चीनी रक्षा मंत्रालय ने घोषणा की कि वह "वैज्ञानिक अनुसंधान, प्रयोग और प्रशिक्षण" के लिए पोत को फिर से तैयार कर रहा है। 2018 में, एशिया टाइम्स ने बताया कि चाइना शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन के महाप्रबंधक सन बो ने कथित तौर पर केंद्रीय खुफिया एजेंसी को लियाओनिंग के तकनीकी विवरण दिए थे। सन डालियान शिपयार्ड में एक महाप्रबंधक थे जहाँ जहाज का नवीनीकरण किया गया था। समुद्री परीक्षण जहाज ने 10 अगस्त 2011 से 15 अगस्त 2011 तक अपना पहला समुद्री परीक्षण किया। 29 नवंबर 2011 को वाहक ने परीक्षणों के अपने दूसरे सेट के लिए बंदरगाह छोड़ दिया। वाहक ने 7 और 21 जून 2012 के बीच अपना आठवां समुद्री परीक्षण पूरा किया और डालियान लौट आया। जुलाई 2012 में, जहाज अब तक के सबसे लंबे परीक्षण, 25 दिनों के लिए रवाना हुआ। वाहक ने अगस्त 2012 की शुरुआत में समुद्री परीक्षण पूरा किया और हथियार प्रणाली परीक्षणों की तैयारी में शेनयांग जे-15 विमान और केजे-88, वाईजे-83के और वाईजे-91 मिसाइलों को लोड किया। समुद्री परीक्षणों के दौरान, लियाओनिंग ने इंजन के डिब्बे में भाप के फटने का अनुभव किया, जिससे चालक दल को जहाज के कुछ हिस्सों को खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और जहाज की शक्ति चली गई। अंततः समस्या का समाधान हो गया और बिजली बहाल हो गई, हालांकि सैन्य अधिकारियों द्वारा समस्या की समय अवधि जारी नहीं की गई है। नौसेना को सौंपना 23 सितंबर 2012 को, विमान वाहक पोत को पी. एल. ए. एन. को सौंप दिया गया था, और 25 सितंबर 2012 को चालू किया गया था। कमीशन समारोह में, वाहक को आधिकारिक तौर पर लियाओनिंग नाम दिया गया था, उस प्रांत के सम्मान में जिसमें उसे फिर से फिट किया गया था। 26 दिसंबर 2012 को, पीपुल्स डेली ने बताया कि लियाओनिंग को पूरी क्षमता तक पहुंचने में चार से पांच साल लगेंगे। चूंकि यह 2018 तक एक प्रशिक्षण जहाज था, इसलिए लियाओनिंग को चीन के किसी भी परिचालन बेड़े को नहीं सौंपा गया था। भू-राजनीतिक विश्लेषकों के अनुसार, चीन दक्षिण चीन सागर में क्षेत्रीय दावों वाले अन्य देशों को डराने के लिए लियाओनिंग और उसके भविष्य के वाहकों का उपयोग कर सकता है, साथ ही साथ विवादित क्षेत्र के दक्षिण में हवाई नियंत्रण का विस्तार कर सकता है। दिसंबर 2016 में जहाज ने पश्चिमी प्रशांत में अभ्यास किया, जिसमें मियाको-जिमा और ओकिनावा के जापानी द्वीपों के बीच मियाको जलडमरूमध्य से गुजरना शामिल था। 18 अप्रैल 2018 को, लियाओनिंग ने दक्षिण चीन सागर में नौसेना के लाइव-फायर अभ्यास में भाग लिया, जिसमें 76 लड़ाकू विमान और 48 युद्धपोत और पनडुब्बियां शामिल थीं। अभ्यास चीनी सर्वोच्च नेता शी जिनपिंग की अध्यक्षता में एक बड़े सैन्य प्रदर्शन के बाद आया, और ताइवान द्वारा "सैन्य धमकी" के रूप में निंदा की गई। डिजाइन प्रकार 001 कुजनेत्सोव-श्रेणी के विमान वाहक वारियाग के अधूरे पतवार पर बनाया गया है। सोवियत कुज़नेत्सोव के विपरीत, चीनी प्रकार 001 जहाजों को पूरी तरह से विमान वाहक के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है। क्रूज मिसाइल लांचर कभी स्थापित नहीं किए गए थे, और एक बड़े हैंगर बे को शामिल करने के लिए रिफिट के दौरान लांचर बेस को हटा दिया गया था। वायु-रक्षा प्रणाली में FL-3000N सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें और प्रकार 1130 CIWS शामिल हैं। अगस्त 2014 में, चीनी भाषा के शंघाई मॉर्निंग पोस्ट ने सूचीबद्ध किया कि सीएनएस लियाओनिंग 36 विमान ले जाएगाः 24 शेनयांग जे-15 लड़ाकू विमान, छह चांघे जेड-18एफ पनडुब्बी रोधी युद्ध (एएसडब्ल्यू) हेलीकॉप्टर, चार चांघे जेड-18जे हवाई प्रारंभिक चेतावनी हेलीकॉप्टर और दो हार्बिन जेड-9सी बचाव हेलीकॉप्टर। चीनी वाहक विमान सूची सोवियत विमान वाहक के लिए एक संतुलित युद्ध और समर्थन विमान दृष्टिकोण के समान है, जो परमाणु पनडुब्बियों, बड़े सतह के लड़ाकू विमानों और भूमि-आधारित स्ट्राइक बमवर्षकों का समर्थन करता है जो पहुंच-विरोधी भूमिकाएँ निभाते हैं। सोवियत वंश की अपनी सीमाएँ हैं। एयर विंग में लंबी दूरी के रडार और पनडुब्बी रोधी फिक्स्ड-विंग विमानों का अभाव है, जिन्हें टुपोलेव टीयू-154 एएसडब्ल्यू और शानक्सी वाई-8 एडब्ल्यूएसीएस विमान जैसे तट-आधारित विमानों से समर्थन की आवश्यकता होती है। अमेरिकी रक्षा विभाग ने नोट किया कि जे-15 में स्की-जंप टेकऑफ़ प्रणाली द्वारा लगाई गई सीमाओं के कारण वाहक से संचालन करते समय सामान्य सीमा और आयुध से कम होगा। यूनाइटेड स्टेट्स नेवी (यू. एस. एन.) ग्रुमैन सी-2 ग्रेहाउंड जैसे वाहक जहाज पर वितरण विमान की कमी भी रसद क्षमताओं को सीमित करती है। लियाओनिंग को यू. एस. एन. वाहक हड़ताल समूह का विरोध करने के लिए व्यापक भूमि-आधारित समर्थन की आवश्यकता होगी; हालाँकि, यह वियतनाम पीपुल्स नेवी और फिलीपीन नेवी के खिलाफ शक्तिशाली होगा। भविष्य के विमान वाहक के साथ कमियों को ठीक किया जाएगा, जो पारंपरिक टेकऑफ़ डेक और भारी लड़ाकू विमानों के लिए कैटापल्ट लॉन्चिंग, साथ ही फिक्स्ड-विंग रडार और एंटी-सबमरीन गश्ती विमान के साथ बड़े होने की उम्मीद है। घरेलू बंदरगाह लियाओनिंग 2013 से चीन के शेडोंग प्रांत में यूची नौसेना अड्डे (हुआंगदाओ के पास) में एक बड़ी जेटी पर नियमित रूप से उपग्रह इमेजरी पर दिखाई देता है; इसे इसके घरेलू बंदरगाह के रूप में बताया जाता है। रखरखाव अगस्त 2018 में, साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट ने बताया कि लियाओनिंग को डालियान में रखा गया था, जो 2012 में इसके चालू होने के बाद से अपनी पहली मरम्मत के दौर से गुजर रहा था। लियाओनिंग्स पुल के ऊपर रडार और द्वीप अधिरचना के पीछे हवाई यातायात नियंत्रण को हटा दिया गया था, और कमान केंद्र के चारों ओर मचान भी नोट किया गया था। रिफिट जनवरी 2019 में पूरा किया गया था, जिसमें लगभग छह महीने लगे थे। जहाज की ऊपरी संरचना को एक बेहतर डिजाइन के साथ संशोधित किया गया था, और उड़ान डेक को पूरी तरह से हटा दिया गया था और नवीनीकृत किया गया था। 4 नवंबर 2012 को, पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की वेबसाइट () ने बताया कि शेनयांग जे-15 ने वाहक टच-एंड-गो प्रशिक्षण का प्रदर्शन किया था। 25 नवंबर 2012 को, चीन ने घोषणा की कि जे-15 ने लियाओनिंग पर पांच गिरफ्तार लैंडिंग की हैं। जून 2013 में, सी. एन. एस. लियाओनिंग पर उड़ान परीक्षणों का दूसरा दौर शुरू हुआ, जिसमें ब्राजील की नौसेना के बेड़े की वायु शाखा के कर्मियों ने जे-15 का संचालन करने वाली पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी एयर फोर्स को वाहक प्रशिक्षण सहायता प्रदान की। अगस्त 2014 में, चीनी राज्य मीडिया के एक लेख के आधार पर, पश्चिमी समाचार आउटलेट्स ने बताया कि सी. एन. एस. लियाओनिंग से संचालित होने वाले जेट विमानों के परीक्षण में दो पायलट मारे गए थे। चीनी सैन्य अधिकारियों ने कहा कि ऐसी रिपोर्ट भ्रामक थीं, और स्पष्ट किया कि मौतें वास्तव में वाहक पर परीक्षणों से असंबंधित थीं। सिन्हुआ के मूल चीनी लेख में भी मौतों को जे-15 से नहीं जोड़ा गया था और न ही ऐसे विमान के किसी नुकसान का उल्लेख किया गया था। 5 अप्रैल 2021 को, विमान वाहक लियाओनिंग, विध्वंसक, युद्धपोत और आपूर्ति जहाज को ओकिनावा और मियाको द्वीप के बीच देखा गया। दिसंबर 2021 में, लियाओनिंग वाहक समूह को पीला सागर, पूर्वी चीन सागर और पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में तैनात किया गया था। मई 2022 में, लियाओनिंग और उसके वाहक हड़ताल समूह ने पूर्वी चीन सागर में अभ्यास किया और उन्हें जेएमएसडीएफ द्वारा मियाको द्वीप के पास देखा गया। जापानी विश्लेषकों ने लियाओनिंग से एक बहुत ही उच्च परिचालन गति का उल्लेख किया, जो विमान वाहक संचालन में चीन के बढ़ते विश्वास और परिपक्वता का सुझाव देता है। यह भी देखें विमान वाहक की सूची चीनी विमान वाहक कार्यक्रम चीनी विमान वाहक शांडोंग चीनी विमान वाहक फ़ुज़ियान रूस और सोवियत संघ के विमान वाहक की सूची कुज़नेत्सोव-श्रेणी का विमान वाहक, एक कीव-श्रेणी का विमान वाहक जो मूल रूप से सोवियत नौसेना के लिए बनाया गया था और बाद में 2004 में भारत को बेचा गया, लियोनिंग संदर्भों के कप्तान लियू झे बाहरी लिंक varyagworld.com एक पीएलएएन विमान वाहक में वरियाग का परिवर्तन "वरियाग विमान वाहक" लेख sinodefence.com भौतिक स्थान पर डालियान, चीन में वरियाग की विश्व उपग्रह तस्वीर गूगल मैप्स चीनी वाहक संचालन से "सैन्य बंदरगाह में चीन के विमान वाहक लंगर" स्लाइडशो, पीपुल्स डेली शिन्हुआ 10:14।