Maupertus-sur-Mer Airfield
मौपर्टस-सुर-मेर एयरफील्ड द्वितीय विश्व युद्ध का एक पूर्व सैन्य हवाई क्षेत्र है, जो उत्तर-पश्चिमी फ्रांस में लोअर नॉरमैंडी के मांचे विभाग में चेरबर्ग-ऑक्टेविले शहर के पास स्थित है। यह सुविधा द्वितीय विश्व युद्ध से पहले 1937 में एक फ्रांसीसी सैन्य हवाई क्षेत्र के रूप में बनाई गई थी। फ्रांस के कब्जे के दौरान जर्मनों द्वारा उपयोग किया गया, इसे 27 जून 1944 को नॉरमैंडी अभियान के दौरान संयुक्त राज्य की सेना द्वारा जब्त कर लिया गया था। IX इंजीनियरिंग कमान, 850 वीं इंजीनियर एविएशन बटालियन द्वारा पुनर्निर्मित, इसका उपयोग एक लड़ाकू हवाई क्षेत्र के रूप में किया गया था। युद्ध के बाद, इसे फ्रांसीसी सरकार को वापस कर दिया गया था, और आज यह नागरिक चेरबर्ग-मौपर्टस हवाई अड्डा है। इतिहास इस हवाई क्षेत्र का निर्माण फ्रांसीसी वायु सेना द्वारा 1937 में क्यूर्कविले में सैन्य हवाई क्षेत्र के एक अनुलग्नक के रूप में किया गया था। इसमें 1,000 मीटर घास का रनवे शामिल था। 1939 में, एक ठोस परिधि ट्रैक जोड़ा गया था, और 9 मई 1940 को, इसे बलोच MB.155 लड़ाकू विमानों से लैस किया गया था। 1940 में फ्रांस की लड़ाई के दौरान, सौंपे गए विमान ने किसी भी लड़ाई में भाग नहीं लिया, और इसे जून में कब्जे वाली जर्मन सेना द्वारा जब्त कर लिया गया था। इसे लूफ़्टवाफे़ को सौंप दिया गया जिसने जगजेश्वादर 2 (जे. जी.-2) के जंकर्स जू 87 हमले वाले विमान को मैदान में तैनात किया। अगस्त 1942 के डाईपे रेड के दौरान, मौपर्टस के जू 87 ने सहयोगी बलों पर हमला किया। 1942 के अंत में, लूफ़्टवाफे़ ने विमान को पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया, और उन्हें छह 88 मिमी फ्लैक बंदूकों से बदल दिया, जिनका उपयोग क्षेत्र की विमान-रोधी रक्षा के लिए किया जाता था। जून 1944 के दौरान फ्रांस में मित्र राष्ट्रों के उतरने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना VII कोर 21 जून को हवाई क्षेत्र में पहुंची। चौथी इन्फैंट्री डिवीजन ने 70वीं टैंक बटालियन के समर्थन से 27 जून को हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया। चौथी की 22वीं रेजिमेंट डी + 20 (26 जून) को 1100 बजे दक्षिण और पूर्व से हवाई अड्डे पर चली गई, जिसमें तीन बटालियन और घुड़सवार सेना की एक टुकड़ी प्रत्येक पार्श्व की रक्षा कर रही थी। दुश्मन की विमान भेदी बंदूकों से भारी गोलीबारी ने तीनों बटालियनों को कई घंटों तक रोके रखा, लेकिन, 44वीं फील्ड आर्टिलरी बटालियन से सहायक आग की सहायता से, पहली बटालियन ने हवाई अड्डे के दक्षिण में कई स्थानों पर कब्जा कर लिया और गोनेविल पर कब्जा कर लिया, दूसरी बटालियन ने मैदान के पश्चिमी किनारे पर कब्जा कर लिया, और तीसरी बटालियन ने मौपर्टस और मैदान के उत्तरी हिस्से में रक्षा पर कब्जा कर लिया। हालाँकि, दुश्मन ने दृढ़ प्रतिरोध की पेशकश जारी रखी और अगले दिन तक हवाई क्षेत्र पर कब्जा नहीं किया गया। नामित एएलजी (उन्नत लैंडिंग ग्राउंड) ए-15, हवाई अड्डा कुछ दिनों बाद 834वें विमानन इंजीनियर, IX इंजीनियर कमान द्वारा चालू हो गया। 850वीं इंजीनियर एविएशन बटालियन और 877वीं एयरबोर्न इंजीनियर एविएशन बटालियन। उन्नत लैंडिंग ग्राउंड "ए-15" के रूप में जाना जाने वाला, हवाई क्षेत्र में 6000 '(1800 मीटर) छेदित स्टील प्लैंकिंग (पी. एस. पी.) रनवे संरेखित 11/29 शामिल था। एक द्वितीयक पी. एस. पी. 5000 '(1500 मीटर) रनवे को भी संरेखित किया गया था। इसके अलावा, तंबू का उपयोग बिलिंग और सहायता सुविधाओं के लिए भी किया जाता था; मौजूदा सड़क के बुनियादी ढांचे के लिए एक पहुंच सड़क का निर्माण किया गया था; आपूर्ति, गोला-बारूद और गैसोलीन ड्रम के लिए एक डंप, पीने योग्य पानी और संचार और स्टेशन प्रकाश के लिए न्यूनतम विद्युत ग्रिड के साथ। पी-47 थंडरबोल्ट्स के साथ 363डी लड़ाकू समूह 9 जुलाई को मौपर्टस में चला गया। विमानों ने उड़ान भरना और उतरना शुरू कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि मुख्य रनवे के साथ ढेर किए गए बमों, जीवित गोले, डड्स और हवाई क्षेत्र से 600 खदानों को उठाया गया था। नॉरमैंडी पर मित्र राष्ट्रों के आक्रमण के दौरान लड़ाकू विमानों ने समर्थन मिशनों को उड़ाया, समुद्र तट के सामने सड़कों पर गश्त की; जर्मन सैन्य वाहनों को बांधना और बंदूक के स्थान, विमान-रोधी तोपखाने और नॉरमैंडी और ब्रिटनी में जर्मन सैनिकों की सांद्रता पर बम गिराना। बमवर्षकों ने कब्जे वाले क्षेत्रों में पुलों और जर्मन नियंत्रित हवाई क्षेत्रों पर भी हमला किया। प्रधान मंत्री चर्चिल 20 जुलाई को ए-15 पर उतरे, जैसा कि 20 अगस्त को जनरल चार्ल्स डी गॉल ने किया था। 22 अगस्त को, बी-26 मारौडर 387वें बमबारी समूह ने 363डी को बदल दिया। बमवर्षकों के अलावा पी-61 ब्लैक विडो नाइट इंटरसेप्टर से लैस 422डी नाइट फाइटर स्क्वाड्रन ने अगस्त 1944 के अंत तक हवाई क्षेत्र का उपयोग किया। अमेरिकियों के आगे बढ़ने वाली सहयोगी सेनाओं के साथ पूर्व में मध्य फ्रांस में जाने के बाद, 22 दिसंबर 1944 को बंद होने से पहले, हवाई क्षेत्र का उपयोग कई महीनों तक पुनः आपूर्ति और हताहत निकासी हवाई क्षेत्र के रूप में किया गया था। इसके बाद इसे फ्रांसीसी अधिकारियों को सौंप दिया गया। प्रमुख इकाइयों को सौंपे गए 363वें लड़ाकू समूह 9 जुलाई-22 अगस्त 1944 380वें (ए8), 381वें (बी3), 382वें (सी3) लड़ाकू दस्ते (पी-51डी) 387वें बमबारी समूह 22 अगस्त-18 सितंबर 1944 556वें (एफडब्ल्यू), 557वें (केएस), 558वें (केएक्स), 559वें (टीक्यू) बमबारी दस्ते (बी-26) 422वें रात्रि लड़ाकू दस्ते 25 जुलाई-28 अगस्त 1944 (पी-61) युद्ध के बाद उपयोग 1940 के दशक के अंत में फ्रांस के पुनर्निर्माण के दौरान, साइट पर एक नागरिक हवाई अड्डे की स्थापना की गई थी। शीत युद्ध के दौरान, 1950 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा फ्रांसीसी ठेकेदारों का उपयोग करके नाटो विमानों के लिए एक आधुनिक कंक्रीट जेट रनवे बनाया गया था, साथ ही फैलाव हार्डस्टैंड की एक गोलाकार मार्गरेट प्रणाली जिसे बाद में अतिरिक्त सुरक्षा के लिए पृथ्वी के साथ फिर से बनाया जा सकता था। शीत युद्ध के हवाई अड्डे का कभी उपयोग नहीं किया गया था और 1967 में जब फ्रांस ने नाटो केंद्रीय कमान संरचना से बाहर निकाला तो इसे छोड़ दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य (11/29) रनवे के अवशेष अभी भी वर्तमान हवाई अड्डे के रनवे के ठीक दक्षिण में दिखाई दे रहे हैं। इसके अलावा द्वितीयक रनवे के एक हिस्से को रनवे के दक्षिण में अब विमान पार्किंग क्षेत्र के लिए एक टैक्सीवे के रूप में पुनः उपयोग किया गया था। शीत युद्ध के युग के मार्जुरेट हार्डस्टैंड अच्छी तरह से बनाए रखे गए प्रतीत होते हैं, उनका उपयोग अनिर्धारित है। मॉपरटस-सुर-मेर एयरफील्ड में तैनात पुरुषों और इकाइयों के लिए एक स्मारक चेरबर्ग-मॉपरटस हवाई अड्डे पर टर्मिनल भवन के सामने स्थित है। इसके प्रत्येक चेहरे पर उस समय निर्मित भूमि की पहचान की गई है (ए1 से ए26), लड़ाकू विंग, समूह लड़ाकू, बम समूह, संपर्क स्क्वाड्रन जो नॉरमैंडी में स्थित थे, और एयर इंजीनियर्स बटालियन जिन्होंने भूमि के निर्माण में भाग लिया था। उन्नत लैंडिंग ग्राउंड संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक फ्रांस में द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई क्षेत्र संयुक्त राज्य सेना के हवाई क्षेत्र फ्रांस में वायु सेना 1944 में स्थापित हवाई अड्डे