Convoy OB 318
ओ. बी. 318 एक उत्तरी अटलांटिक काफिला था जो द्वितीय विश्व युद्ध में अटलांटिक की लड़ाई के दौरान चला था। ऑपरेशन प्रिमरोज़ रॉयल नेवी काफिले के एस्कॉर्ट्स के दौरान, ब्रॉडवे और एक अक्षुण्ण एनिग्मा मशीन और सिग्नल इंटेलिजेंस के साथ कब्जा कर लिया, जिसके कारण जर्मन नौसेना एनिग्मा कोड को तोड़ने में मित्र राष्ट्रों को सफलता मिली। 1941 के वसंत तक अटलांटिक की लड़ाई में जर्मन यू-बोट के नुकसान में वृद्धि होने लगी थी। इसने विज़ेडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ को अपनी रणनीति बदलने के लिए मजबूर कर दिया और अब उन्होंने अपने भेड़ियों के पैक को आगे पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया, ताकि काफिले को उनके पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण के बिना पकड़ा जा सके। ओ. बी. 318 38 जहाजों का पश्चिम की ओर जाने वाला काफिला था, जो या तो गिट्टी में या व्यापारिक सामान ले जा रहा था, और 2 मई 1941 को लिवरपूल से उत्तरी अमेरिका के बंदरगाहों के लिए रवाना हुआ। काफिले का कमोडोर R.Adm था। एसएस औपनिवेशिक में डब्ल्यूबी मैकेंजी। इसे 7 ई. जी. द्वारा अनुरक्षित किया गया था, जो (सी. डी. आर.) के नेतृत्व में एक अनुरक्षक समूह था। बॉकेट-पुघ) और इसमें दस युद्धपोत शामिल थे; इन्हें मध्य समुद्र में 3 ईजी द्वारा जोड़ा गया था, जो एचएमएस बुलडॉग (कमांडर जे बेकर-क्रेसवेल) के नेतृत्व में आठ युद्धपोतों का एक बल था। उनका विरोध करने के लिए उन्नीस यू-नौकाओं का एक बल था, हालांकि इस घटना में केवल छह ही खतरा पैदा करने की स्थिति में थे। उनमें से एक यू-110 था जो कापिटेनलेउटनेंट फ्रिट्ज-जूलियस लेम्प की कमान में था। लेम्प कुख्यात रूप से 1939 में कमान संभाल रहे थे, जिसने विवादास्पद रूप से 13,581 टन के यात्री जहाज को डुबो दिया था। एक्शन ओ. बी. 318 को 7 मई 1941 को देखा गया था, जिसने अपनी स्थिति की सूचना दी और छाया शुरू कर दी, जबकि यू-बोट कमांड (बी. डी. यू.) ने क्षेत्र में अन्य यू-नौकाओं को सतर्क कर दिया। हड़ताली दूरी के भीतर छह यू-नौकाएँ थीं, और इन्हें यू-94 की स्थिति के साथ बंद करने का आदेश दिया गया था। इस बीच, 7 मई के दौरान एस्कॉर्ट बल में आइसलैंड के पांच जहाज और 3 ई. जी. के विध्वंसक शामिल हुए, जिन्हें पश्चिमी दृष्टिकोण से ग्रीनलैंड के दक्षिण में 34 पश्चिम में एक फैलाव बिंदु तक एस्कॉर्ट कर्तव्यों को संभालना था। 7 मई के दौरान तीन जहाज और 7 ई. जी. के विध्वंसक आइसलैंड के लिए रवाना हुए, जिससे अनुरक्षक बल अभी भी दस युद्धपोतों पर था। 7 मई की रात को यू-94 ने दो जहाजों को डुबोते हुए काफिले पर हमला किया। उनके कप्तान, हर्बर्ट कुपिश, काफिले के आगे डूबकर और प्रमुख एस्कॉर्ट्स को गुजरने देकर काफिले में प्रवेश करने में सक्षम थे। इसके बाद वह इक्सियन और ईस्टर्न स्टार से टकराते हुए काफिले के बीच में जहाजों पर करीब से गोलीबारी करने में सक्षम था। हालाँकि यू-94 को स्लूप द्वारा पाया गया और उसके द्वारा जवाबी हमला किया गया, और चार घंटे तक। यू-94 क्षतिग्रस्त हो गया था और उसे सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया गया था, हालांकि वह बाद में मरम्मत करने और अपनी गश्त जारी रखने में सक्षम थी। 8 मई को 3 ई. जी. के शेष जहाज, तीन कार्वेट और दो ट्रॉलर, सशस्त्र व्यापारी क्रूजर रणपुरा के साथ काफिले में शामिल हो गए, और 7 ई. जी. के शेष जहाज रवाना हो गए। यू-110 ने 8 मई की शाम को यू-110 से संपर्क किया और सुबह तक काफिले पर नज़र रखी। एक असामान्य चाल में, दोनों कप्तानों ने अपने हमले को समन्वित करने के लिए मुलाकात की; U-110 में लेम्प आगे से एक डूबा हुआ हमला करेगा, जबकि U-201 में अडालबर्ट श्नी पीछे से भी ऐसा ही करेगा। यह उम्मीद की जा रही थी कि अनुरक्षक इस समय तक चले गए होंगे, जिससे काफिले को उनके हमले का खतरा हो सकता है। 9 मई की सुबह के दौरान U-110 स्थिति में चला गया और अपना हमला शुरू कर दिया। लेम्प को तब भी एस्कॉर्ट का सामना करने पर आश्चर्य हुआ, लेकिन वह काफिले में घुसने में सफल रहा, जिससे दो जहाज डूब गए। लेम्प अपनी चौथी टारपीडो ट्यूब के साथ एक टैंकर को निशाना बना रहा था जब ऑब्रिएशिया ने पेरिस्कोप को देखा और फिर एएसडीआईसी के साथ यू-110 का पता लगाया। ऑब्रिएशिया ने अन्य जहाजों को चेतावनी दी जब वह उतारती और गहराई के आवेशों का एक पैटर्न गिराती। यू-110 ने एक गहरी गोताखोरी की और प्रारंभिक हमले से बचने में कामयाब रहा। ऑब्रिएशिया के साथ विध्वंसक बुलडॉग और ब्रॉडवे शामिल हो गए, और हमले को इतने बल के साथ किया गया कि लेम्प को सतह पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। जैसे ही वह आया, यू-110 पर सवार एक दर्जन लोग बंदूक चलाने के लिए दौड़े, लेकिन प्रतीक्षा कर रहे ब्रिटिश जहाजों ने उसे गोली मार दी। लेम्प ने यह भी देखा कि बुलडॉग दौड़ने की तैयारी कर रहा था इसलिए लेम्प ने जल्दबाजी में जहाज छोड़ने का आदेश दिया। कमांडर जो बेकर-क्रेसवेल ने इसके बजाय यू-बोट को पकड़ने की कोशिश करने का फैसला किया। बचे हुए लोग लेम्प सहित किनारे पर चले गए। यह पता चला कि लेम्प ने यह महसूस करते हुए कि बुलडॉग राम नहीं जा रहा था, वापस जाने और कोड बुक के साथ उपकरण को नष्ट करने की कोशिश करने का फैसला किया था, लेकिन वह असफल रहा और इस प्रयास में उसकी मौत हो गई। यू-110 स्वयं हमले में बच गया, लेकिन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और पानी ले रहा था। बुलडॉग जल्द ही साथ आ गया और उप-लेफ्टिनेंट डेविड बाल्मे ने एक बोर्डिंग पार्टी का नेतृत्व किया, और उन्हें जो मिल सकता था उसे छीनना शुरू कर दिया। बाल्मे के दल ने जल्द ही कीमती सामानों को निकालना शुरू कर दिया, और ये कोडबुक, चार्ट, साइफर और सबसे महत्वपूर्ण, एक पूर्ण और बिना किसी नुकसान के एनिग्मा मशीन निकले। चालक दल को इस बात का कोई अंदाजा नहीं था कि उन्होंने क्या पकड़ा था। उपकरण को स्थानांतरित करने से पहले बुलडॉग को प्रस्थान करना पड़ा, यू-बोट को पुरस्कार दल के साथ छोड़ दिया क्योंकि उसे क्षेत्र में एक और पनडुब्बी का संदेश मिला था। बुलडॉग के लौटने से पहले बाल्मे और उनके आदमियों को एक घंटे से अधिक समय तक यू-110 पर छोड़ दिया गया था। इस बीच, अंडर-201 में श्नी ने अपना हमला किया, एक जहाज को डुबो दिया और दूसरे को नुकसान पहुंचाया। एमेजॉन, निगेला और सेंट अपोलो ने भी उन पर जवाबी हमला किया और उन्हें सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया। वह घायल हो गया था। यू-556 10 मई के शुरुआती घंटों में ओ. बी. 318 को पाया गया, जिसने तुरंत हमला किया, जिसके परिणामस्वरूप एक जहाज क्षतिग्रस्त हो गया। जैसे ही ओ. बी. 318 अपने फैलाव बिंदु पर था, काफिला रात के दौरान अलग हो गया, जबकि एस्कॉर्ट्स अपने अगले आरोप को पूरा करने के लिए रवाना हो गए। हालाँकि यू-556 दक्षिण-पश्चिम की ओर जा रहे जहाजों के एक समूह के संपर्क में रहने में सक्षम था, और दिन के दौरान दो और डूब गए। इसके बाद और महत्व यू-नौकाओं ने काफिले ओ. बी. 318 से पांच जहाजों को डुबो दिया; और काफिले के कमोडोर के जहाज कॉलोनियल सहित तीन, अपने गंतव्यों के पास गश्त करने वाली यू-नौकाओं द्वारा पहुंचने से पहले डूब गए। अगले दो हफ्तों में तैंतीस जहाज सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य पर पहुंच गए। बेकर-क्रेसवेल ने यू-110 को अपने साथ ले लिया, लेकिन नुकसान के कारण वह घंटों के भीतर डूब गई। लेम्प अपने चालक दल के 14 सदस्यों के साथ खो गया था, लेकिन एक युद्ध संवाददाता, 4 अधिकारियों और 28 पुरुषों को बचाया गया और युद्ध के कैदियों के रूप में स्कैपा फ्लो भेजा गया। स्कैपा फ्लो में ब्लेचली पार्क के विशेषज्ञ इंतजार कर रहे थे और उन्होंने जो इकट्ठा किया और अपने साथ वापस ले गए, उससे वे असाधारण रूप से आश्चर्यचकित थे। एनिग्मा मशीन का कब्जा उस समय अत्यधिक गुप्त था, और चालक दल में से किसी को भी इसके महत्व के बारे में पता नहीं था। मशीन ने स्वयं जर्मन नौसेना संहिताओं को तोड़ने में ब्लेचली पार्क में हाथ में काम करने में महत्वपूर्ण सहायता की। यह पहली पूरी तरह से काम करने वाली मशीन थी और उसी वर्ष के दौरान कई जर्मन मौसम जहाजों से कोड लेने के साथ-साथ नौसेना कोड को तोड़ने के लिए उपयोग की जाने वाली पहली मशीन थी। इस एनिग्मा मशीन के लिए धन्यवाद, ब्लेचली रॉयल नेवी को सूचित करने में सक्षम थे और इस तरह काफिले को वहाँ से दूर ले गए जहाँ यू-बोट पैक के अधिकांश समूह मौजूद थे। किया गया अंतर पर्याप्त था; जब से जून 1941 में जानकारी आना शुरू हुई, मित्र देशों के नौवहन का नुकसान लगभग 432,000 टन था, लेकिन अगस्त तक यह घटकर 80,000 टन से कम हो गया था। सबसे महत्वपूर्ण खोज के साथ-साथ रिजर्वहैंडवर्फ़ारेन साइफर भी है, जिसे पहली बार जून 1941 में ब्लेचली पार्क में यू-110 से लिए गए दस्तावेजों के माध्यम से हल किया गया था और फिर बाद में 30 अक्टूबर 1942 से कोड बुक और अन्य महत्वपूर्ण दस्तावेजों के महत्वपूर्ण अधिग्रहण के साथ। इसके बाद तीन साल से अधिक समय तक एलन ट्यूरिंग के नेतृत्व में गुप्त विश्लेषण का उपयोग करके इसे हल किया गया। उस अवधि के दौरान लगभग 1,400 संकेत पढ़े गए। बेकर-क्रेसवेल को डी. एस. ओ. से सम्मानित किया गया और कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। राजा जॉर्ज VI ने उन्हें बताया कि U-110 साइफर सामग्री का कब्जा "समुद्र में पूरे युद्ध में सबसे महत्वपूर्ण एकल घटना" थी। टेबल्स एलाइड मर्चेंट शिप्स कॉन्वॉय एस्कॉर्ट्स यू-बोट हिट यू-571 (फिल्म) फिल्म यू-571 आंशिक रूप से यू-110 के कब्ज़े से प्रेरित थी। हालांकि फिल्म ने ब्रिटेन में जलन और गुस्सा पैदा कर दिया जिससे फिल्म के कथानक को अमेरिकी बना दिया गया। गुस्सा इस हद तक आ गया कि प्रधानमंत्री के प्रश्नों पर, टोनी ब्लेयर प्रश्नकर्ता ब्रायन जेनकिंस एम. पी. से सहमत हो गए कि यह फिल्म ब्रिटिश नाविकों का "अपमान" थी। पुड्सी निर्वाचन क्षेत्र के सांसद पॉल ट्रुसवेल के एक पत्र के जवाब में (जिसमें हॉर्सफोर्थ भी शामिल है, जो एचएमएस ऑब्रिएशिया के साथ अपने संबंध पर गर्व करने वाला शहर है), अमेरिकी राष्ट्रपति बिल क्लिंटन ने आश्वासन देते हुए लिखा कि फिल्म का कथानक केवल काल्पनिक था। आलोचनाओं के बावजूद, डेविड बाल्मे का फिल्म के निर्देशक, जोनाथन मोस्टो द्वारा साक्षात्कार लिया गया था, जिसमें उन्होंने यू-110 को पकड़ने और खुद को पकड़ने का वर्णन किया था, जो आलोचनाओं की पहचान और प्रतिक्रिया के रूप में अंत क्रेडिट की शुरुआत में उल्लेख किया गया था। एनिग्मा कुर्ज़सिग्नल नोट्स सोर्स बाल्मे, डेविड का अल्ट्रा क्रिप्टानालिसिस भी देखें। ऑपरेशन प्राइमरोसः द स्टोरी ऑफ द कैप्चर ऑफ द एनिग्मा साइफर मशीन फ्रॉम यू11ओ मिलिट्री हिस्ट्री जर्नल वॉल्यूम 9 नंबर 3-जून 1993-द साउथ अफ्रीकन मिलिट्री हिस्ट्री सोसाइटी ब्लेयर, क्ले हिटलर का यू-बोट वॉर द हंटर्स 1939-1942 (1996) रैंडम हाउस हेग, अर्नोल्डः द एलाइड कॉन्वॉय सिस्टम 1939-1945 (2000)। आईएसबीएन (कनाडा) 1 55125 033 0। आईएसबीएन (यूके) 1 86176 147 3 लेंटन, एच. टी. एंड कॉलेज, जे. जे. ब्रिटिश एंड डोमिनियन वॉरशिप्स ऑफ वर्ल्ड वॉर II डबलडे एंड कंपनी (1968) रोसकिल, स्टीफन। द सीक्रेट कैप्चरः यू-110 एंड द एनिग्मा स्टोरी। नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, रोसकिल, स्टीफनः द वॉर एट सी 1939-1945 खंड I (1954)। आईएसबीएन (कोई नहीं) सेबाग-मोंटेफियोर, ह्यूग। एनिग्माः द बैटल फॉर द कोड डब्ल्यू एंड एन; पहला संस्करण, 2000. वैन डेर वाट, डैनः द अटलांटिक कैम्पेन (1988)। बाहरी लिंक ओ. बी. 318 काफिले के वेब पर ओ. बी. 318 1941 में यूबोटनेट संघर्ष में एनिग्मा मशीन सी द्वितीय विश्व युद्ध की नौसेना की लड़ाई जिसमें जर्मनी शामिल था ओ. बी. 318