N104RB Red Baron
रेड बैरन एक अत्यधिक संशोधित लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर था जिसने 1977 में एफ. ए. आई. क्लास सी-1 ग्रुप III 3 किमी की गति का रिकॉर्ड बनाया, जो अभी भी है। इसे डैरिल ग्रीनमायर द्वारा असेंबल किया गया था और एड ब्राउनिंग और इडाहो फॉल्स, इडाहो की रेड बैरन फ्लाइंग सर्विस द्वारा प्रायोजित किया गया था। विमान 1978 में एक दुर्घटना में नष्ट हो गया था। ग्रीनमायर ने 13 साल की अवधि में असंख्य भागों को इकट्ठा करके और एक साथ रखकर स्टारफाइटर का निर्माण किया। कॉकपिट साइड पैनल और रेड बैरन के कुछ नियंत्रण स्तंभ बीयरिंग पहले उत्पादन एफ-104ए से आए थे, जो 22 साल पहले पामडेल, कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। रेड बैरन की पूंछ, माइनस स्टेबलाइज़र, ओंटारियो, कैलिफोर्निया में एक जंकयार्ड से आई थी। स्टेबलाइज़र और नाक के पहिये के कुछ हिस्से टक्सन और होमस्टेड, फ्लोरिडा में कबाड़ के ढेर से थे। लिफ्ट नियंत्रण के लिए निष्क्रिय हाथ, इजेक्शन सीट रेल और कुछ विद्युत रिले एक एफ-104 से आए थे जो मोजावे रेगिस्तान के किनारे पर एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और जल गए। ग्रीनमायर ने अपना थ्रॉटल क्वाड्रेंट टेनेसी के एक उड़ान शौकीन से प्राप्त किया जिससे वह रेनो एयर रेस में मिले थे। नोज गियर के लिए ट्रूनियन माउंट, कुछ कूलिंग-सिस्टम वाल्व और रेड बैरन पर कुछ रिले 25 टन कचरे के ढेर से आए थे जिसे ग्रीनमायर ने एग्लिन एयर फोर्स बेस पर खरीदा था। नासा के साथ एक अदला-बदली में, उन्होंने प्रतिक्रिया नियंत्रण के साथ लॉकहीड एन. एफ.-104ए की नाक प्राप्त की। सभी महत्वपूर्ण जे79-जीई-10 इंजन अमेरिकी नौसेना से प्राप्त किया गया था। ग्रीनमायर का अंतिम लक्ष्य ऊंचाई के रिकॉर्ड को फिर से हासिल करना था, जिसे सोवियत मिग-25 फॉक्सबैट द्वारा स्थापित किया गया था। गति रिकॉर्ड पर उनका प्रयास ऊंचाई के प्रयास को सक्षम करने के लिए पर्याप्त धन जुटाने के उद्देश्य से था। उच्च ऊंचाई के प्रभावों का मुकाबला करने के लिए, ग्रीनमायर ने इंजन के सेवन पर हवा को पानी से ठंडा करने के लिए एक प्रणाली विकसित की-प्रभावी रूप से हवा के घनत्व में वृद्धि। उन्होंने नाक के चारों ओर आठ हाइड्रोजन पेरोक्साइड थ्रस्टर्स के साथ एक लॉकहीड एन. एफ.-104ए की नाक भी स्थापित की ताकि नियंत्रण सतहों के प्रभाव खोने के कारण अतिरिक्त दिशात्मक स्थिरता प्रदान की जा सके। उड़ान रिकॉर्ड और भाग्य 2 अक्टूबर 1976 को ग्रीनमायर ने नेवादा के टोनोपा के पास मड लेक में औसत उड़ान भरी। एक ट्रैकिंग कैमरा की खराबी ने औपचारिक रिकॉर्ड के लिए आवश्यक प्रमाण को समाप्त कर दिया। 24 अक्टूबर 1977 को ग्रीनमायर ने 3 किमी की आधिकारिक एफ. ए. आई. रिकॉर्ड उड़ान भरी। 26 फरवरी 1978 को ग्रीनमायर ने ऊंचाई रिकॉर्ड प्रयास के लिए एक अभ्यास दौड़ लगाई। प्रयास के बाद, वह बाएं पहिये पर एक लॉक लाइट प्राप्त करने में असमर्थ थे; एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस रनवे पर कई टच-एंड-गो परीक्षणों के बाद, उन्होंने निर्धारित किया कि उतरना सुरक्षित नहीं था। वह बाहर निकल गया और N104RB रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विनिर्देशन टिप्पणियाँ बाहरी लिंक गति रिकॉर्ड प्रयास की चश्मदीद गवाहों की तस्वीरें। इंटरनेशनल एफ-104 सोसाइटी द्वारा एन104आरबी रेड बैरन कहानी। व्यक्तिगत विमान लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर रेसिंग विमान