Trolleybuses in Salzburg
साल्ज़बर्ग ट्रॉलीबस प्रणाली ऑस्ट्रिया में संघीय राज्य साल्ज़बर्ग की राजधानी साल्ज़बर्ग की सेवा करने वाले सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का हिस्सा है। 1 अक्टूबर 1940 को खोला गया, इसने इसका स्थान ले लिया। वर्तमान में ऑस्ट्रिया में काम करने वाली केवल दो ऐसी प्रणालियों में से एक, साल्ज़बर्ग ट्रॉलीबस प्रणाली पश्चिमी यूरोप में सबसे बड़ी ट्रॉलीबस प्रणालियों में से एक है। वर्तमान में यह हर साल 41 मिलियन यात्रियों को ले जाता है। साल्ज़बर्गर लोकलबाहन के साथ मिलकर, यह प्रणाली वर्तमान में द्वारा संचालित की जाती है, जो इसे स्टैड्टबस साल्ज़बर्ग के नाम से बेचती है। यह भी इसमें एकीकृत है। साल्ज़बर्ग एस-बान के साथ, यह साल्ज़बर्ग के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क की रीढ़ है; शहर का डीजल बस नेटवर्क, द्वारा संचालित, केवल एक छोटी भूमिका निभाता है। 1 अक्टूबर 1940 को, पहली ट्रॉलीबस सिगमंड्सप्लाट्ज़-मैक्सग्लान मार्ग पर साल्ज़बर्ग की सड़कों से होकर गुजरी, जो अब लाइन 1 का हिस्सा है। कुछ दिनों बाद, 24 अक्टूबर 1940 को, मकार्टप्लाट्ज़ तक विस्तार हुआ, और 10 नवंबर 1940 को, लाइन को आगे साल्ज़बर्ग हॉप्टबाहनहोफ़ तक बढ़ाया गया। 16 फरवरी 1942 को रिंग लाइनें एम और एल (मैक्सग्लान-लेहेन-हौप्टबाहनहोफ-ज़ेंट्रम-मैक्सग्लान) परिचालन में आईं। बाद के वर्षों में, साल्ज़बर्ग ट्रॉलीबस प्रणाली ने तेजी से विकास दर्ज किया, लेकिन ट्रामवे नेटवर्क नष्ट हो गया। साल्ज़बर्ग एजी बनाने के लिए साल्ज़बर्ग स्टैडवेर्के के 2000 में सेफ (साल्ज़बर्ग एजी फर एनर्जीविर्ट्सचाफ्ट) के साथ विलय होने तक, साल्ज़बर्ग ट्रॉलीबस प्रणाली और लैम्प्रेच्टशॉसेन के लिए स्थानीय रेलवे लाइन, साल्ज़बर्ग स्टैडवेर्के-वर्केहर्सबेट्रीबे द्वारा संचालित की जाती थी। कुछ डीजल बस लाइनें भी मूल रूप से कंपनी की थीं, लेकिन 2000 के विलय के दौरान इन्हें एल्बस साल्ज़बर्ग में स्थानांतरित कर दिया गया। 2000 के बाद से, ट्रॉलीबस और डीजल बस सेवाओं को संगठनात्मक और परिचालन दोनों रूप से पूरी तरह से अलग कर दिया गया है। इसके बाद साल्ज़बर्ग एजी दुनिया भर की कुछ परिवहन कंपनियों में से एक है जो ट्रॉलीबस लाइनों का संचालन करती है, लेकिन कोई डीजल बस लाइन नहीं है। 2004 में, ट्रॉलीबस लाइन 1 को मेसेज़ेंट्रम से साल्ज़बर्गरेना तक बढ़ाया गया था। असामान्य रूप से, हालांकि, नए टर्मिनल को केवल कार्यक्रमों के दौरान सेवा प्रदान की गई थी। अन्य समय पर, इस क्षेत्र में ओवरहेड लाइनों की बिजली बंद कर दी जाती है; सिग्नल लाइट के माध्यम से ट्रॉलीबस चालकों को ओवरहेड लाइनों की स्थिति प्रदर्शित की जाती है। 1 अक्टूबर 2005 को, लाइन 1 को ई. एम.-स्टेडियम के माध्यम से यूरोपार्क से कावलीरसहॉस तक बढ़ाया गया था। 11 दिसंबर 2005 को, लाइन 2 का विस्तार हाप्टबाहनहोफ से मिराबेलप्लाट्ज़ और स्टर्नेकस्ट्रासे के माध्यम से ओबर्गनिगल तक परिचालन में आया। वर्सोर्गुंगशॉसस्ट्रासे (लाइन 2) से फुरबर्गस्ट्रासे के माध्यम से फैडिंगरस्ट्रासे तक ओवरहेड लाइन का एक हिस्सा 2006 के वसंत में बनाया गया था। विशेष रूप से शहर के केंद्र में आयोजनों के दौरान, और यू. सी. आई. रोड विश्व चैंपियनशिप 2006 के दौरान, इसका गहन उपयोग किया गया है। तब से, लाइन 2 और 4 की ट्रॉली बसें इस मार्ग पर चलती और जाती रही हैं। यह खंड पूर्व एल्बस लाइन 20 के बाद के विद्युतीकरण का आधार था। इसके अलावा, सितंबर 2006 तक गैस्वर्कगासे/इग्नाज़-हैरर-स्ट्रासे चौराहे और फोरम-कौफ़हॉस/फैनी-वॉन-लेह्नर्ट-स्ट्रासे के आसपास के हौप्टबाहनहॉफ़ क्षेत्र को अतिरिक्त मोड़ और उलट क्षमता प्रदान की गई थी। इसी तरह, 2007 के वसंत के बाद से लैंडस्क्रांकेनहॉस (लाइन 7) से विलिबाल्ड-ऑथेलर-स्ट्रासे (लाइन 4) तक एक गैर-राजस्व खंड चल रहा है, और होली ट्रिनिटी चर्च के सामने मकार्टप्लाट्ज़ में एक अतिरिक्त मोड़ स्थान प्रदान किया गया है। 2008 के वसंत में लाइन 4 से लाइन 2 तक एगलहोफक्रूजुंग पर एक नई मोड़ सुविधा बनाई गई थी, साथ ही शहर के केंद्र में ग्रीस्गासे में ट्रॉली बसों के लिए एक समर्पित लेन भी बनाई गई थी। उत्तरार्द्ध घटनाओं के लिए शहर के केंद्र में ट्रॉली बसों के ढेर-और-मांग पुनर्प्राप्ति की अनुमति देता है। 7 दिसंबर 2007 को समय सारिणी में बदलाव के साथ, बस लाइन 4ए की जगह, लाइन 4 को शहर की सीमा पर लैंगविड से मेयरविस तक बढ़ा दिया गया था। शरद ऋतु 2008 में, साल्ज़बर्ग नगर परिषद ने सैम/लंकेसीडलुंग के लिए बस लाइन 20 की शाखा का विद्युतीकरण करने का निर्णय लिया। मार्ग लैंकेसीडलुंग से लाइन 20 का अनुसरण करता है, साल्ज़बर्ग-गिनिगल एस-बाहन स्टेशन, फुगरस्ट्रासे, वोक्सगार्टन, हनुशप्लाट्ज़ से लैंडस्क्रांकेनहॉस तक; लाइन वापस हनुशप्लाट्ज़ और सैम की ओर जाती है, एडवर्ड-बॉमगार्टनर-स्ट्रासे और कराजनप्लाट्ज़ के माध्यम से। यह काम 2009 के मध्य में पूरा किया गया था, और बस लाइन 20 ट्रॉलीबस लाइन 10 बन गई। 9 जुलाई 2009 को, लाइन 3 और 5 को नए इट्ज़लिंग फ़्लान्ज़मैन टर्मिनस तक बढ़ाया गया था। साल्ज़बर्ग में ये पहले निजी रूप से वित्तपोषित ट्रॉलीबस खंड थे। वर्तमान साल्ज़बर्ग ट्रॉलीबस प्रणाली की ग्यारह लाइनें इस प्रकार हैंः परियोजनाएं अक्टूबर 2010 में, नए विस्तार की योजनाएँ प्रस्तुत की गईं। भविष्य में स्ट्रुबर्गेस के माध्यम से लाइन 10 को चलाने का प्रस्ताव है, और इस तरह स्ट्रुबेर बैरक के साथ एक बेहतर संपर्क प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, करोलिंगरस्ट्रासे में एक शाखा के माध्यम से, लाइन 8 उस जिले के कई व्यवसायों और निवासियों की सेवा करेगी। साल्ज़बर्ग शहर ने 2015 तक इन दोनों परियोजनाओं में लगभग 22 लाख यूरो का निवेश करने की योजना बनाई है। काफी समय से, यूगेनडॉर्फ के विस्तार, या जर्मनी में फ्रीलासिंग के लिए एक सीमा पार रेखा पर भी चर्चा की गई है। दिसंबर 2016 में, डीजल बस लाइन 20 को साल्ज़बर्ग के पूर्व में एक नए मार्ग के साथ ट्रॉलीबस लाइन 9 में परिवर्तित किया जाएगा। फ्लीट पूर्व बेड़ा हाल तक, साल्ज़बर्ग प्रणाली पर काम करने वाली लगभग सभी ट्रॉली बसों को या तो जर्मन कंपनी MAN या उसके ऑस्ट्रियाई समकक्ष ग्रैफ एंड स्टिफ्ट द्वारा बनाया गया था। 1971 में पूर्व कंपनी द्वारा बाद वाले को संभालने के बाद, ग्रैफ एंड स्टिफ्ट नाम 2001 तक ऑस्ट्रियाई बाजार और ट्रॉलीबस के लिए एक मैन ब्रांड के रूप में उपयोग में रहा, जब ओ. ए. एफ.-ग्रैफ एंड स्टिफ्ट ए. जी. का नाम बदलकर मैन सॉन्डरफहर्ज ए. जी. कर दिया गया। 21वीं सदी की शुरुआत से बड़ी संख्या में ग्रैफ और स्टिफ्ट वाहनों की सेवानिवृत्ति के साथ, बेड़े का MAN/ग्रैफ और स्टिफ्ट हिस्सा अब बहुत कम हो गया है। कुछ सेवानिवृत्त साल्ज़बर्ग वाहनों को अन्य ट्रॉलीबस ऑपरेटरों को बेच दिया गया था। इसके माध्यम से, पूर्व साल्ज़बर्ग ट्रॉलीबस ने बाद में ऑस्ट्रिया के कापफ़ेनबर्ग में और जर्मनी (एबर्सवाल्डे), लिथुआनिया (विल्नियस), रोमानिया (मीडियास और टिमिसोरा) और रूस (पर्म और रिबिंस्क) में भी बंद ट्रॉलीबस प्रणाली पर सेवा में प्रवेश किया। 1975 तक, ट्रॉली बसें भी ट्रेलरों के साथ संचालित होती थीं। साल्ज़बर्ग ऑस्ट्रिया में अंतिम ट्रॉलीबस नेटवर्क था जिसमें संचालन का यह रूप पाया जाना था। ट्रेलर के चार अलग-अलग मॉडल उपलब्ध थे। इन्हें ग्रैफ एंड स्टिफ्ट (प्रकार ओए I), कासबोहरर (बिना मॉडल पदनाम के), लोहनर (प्रकार ओएम 5/1) और शूमन (बिना मॉडल पदनाम के) द्वारा बनाया गया था। पूर्व बेड़े की तालिका वर्तमान बेड़े में सबसे पुराने वाहन 1988 और 1994 के बीच निर्मित 23 उच्च-तल ग्रेफ और स्टिफ्ट आर्टिकुलेटेड ट्रॉलीबस हैं। तीन अपवादों के साथ, वे एक प्रेरण मोटर द्वारा संचालित होते हैं। इस श्रृंखला में मूल रूप से 36 वाहन शामिल थे, जिनमें से 35 साल्ज़बर्ग के लिए बनाए गए थे। दूसरा, बेड़ा नं। 220, कैपफेनबर्ग ट्रॉलीबस प्रणाली से दूसरे हाथ से खरीदा गया था। सिस्टम में जोड़ी जाने वाली पहली लो-फ्लोर ट्रॉलीबस 1994 और 1997 के बीच निर्मित 23 MAN आर्टिकुलेटेड वाहन थे। उनमें से एक, बेड़ा नं। 240, इसी तरह कैपफेनबर्ग का एक प्रयुक्त वाहन है। वान हुल वाहन पीढ़ी, 2000 से बेड़े में, इसी तरह केवल निचली मंजिल के प्रवेश द्वार प्रदान करती है। 32 वैन हूल वाहनों में से 13 डीजल-संचालित सहायक ड्राइव से लैस थे, जो साल्ज़बर्ग बेड़े में वाहनों में लगाए जाने वाले पहले ऐसे उपकरण थे। 24 नवंबर 2008 को, स्विट्जरलैंड में वेवे-विलेन्यूव ट्रॉलीबस प्रणाली से दूसरे हाथ के अधिग्रहण के रूप में दो और वैन हूल आर्टिकुलेटेड वाहन साल्ज़बर्ग पहुंचे। ये वेवे-विलेन्यूव फ्लीट नंबर थे। 2 और 15,1995 में निर्मित। नवीनीकरण कार्य के बाद, उन्हें नए बेड़े संख्या के साथ सेवा में वापस डाल दिया गया। 259 और 260। उन्हें उसी गहरे लाल रंग में चित्रित किया गया था जैसा कि साल्ज़बर्गर लोकलबाहन की ट्रेनों में दिखाया गया था। नवीनतम सोलारिस ट्रॉलिनो 18 पीढ़ी के वाहनों में से, पहले तीन 14 सितंबर 2009 को वितरित किए गए थे। 2010 में आठ और और, और शेष नौ को 2011 और 2012 में चालू करने के लिए निर्धारित किया गया था। इस प्रकार की दो और ट्रॉली बसों के लिए भी एक विकल्प है। नए सोलारिस वाहनों को भी गहरे लाल रंग से रंगा गया है और इसमें एक सहायक ड्राइव है। फरवरी 2010 में, एक सोलारिस वाहन, बेड़ा नं। 301, प्रस्तुति उद्देश्यों के लिए जर्मनी में एबर्सवाल्डे ट्रॉलीबस प्रणाली को दिया गया था। इसके अतिरिक्त, निकट भविष्य में एक द्वि-कृत्रिम ट्रॉलीबस की खरीद की उम्मीद है। वर्तमान बेड़े की तालिका विरासत बेड़ा साल्ज़बर्ग में सबसे पुराना संचालित ट्रॉलीबस 1957 का मॉडल यूएचआईआईआई है। यह एक मूल साल्ज़बर्ग वाहन नहीं है; काल्पनिक संख्या 123 के साथ, यह सोलिंगन ट्रॉलीबस प्रणाली (पूर्व संख्या 40) से आता है और एक अंग्रेजी संग्राहक द्वारा उधार लिया गया है। जुलाई 2007 से, यूएचआईआईआई साल्ज़बर्ग में विशेष यात्राओं का संचालन कर रहा है, जिसके लिए वह साल्ज़बर्ग वर्दी पहनता है। वाहन को निजी तौर पर भी किराए पर लिया जा सकता है। प्रत्येक वर्ष जुलाई के अंत से अगस्त के अंत तक, साल्ज़बर्ग महोत्सव के साथ मेल खाने के लिए, üHIII हर शुक्रवार को एसोसिएशन प्रो ओबस साल्ज़बर्ग eV की एक विशेष विरासत रेखा पर नियमित रूप से चलता है। 2012 में, वाहन इंग्लैंड लौट आएगा। प्रो ओबस साल्ज़बर्ग ई. वी. की देखरेख में दो अन्य उपयोगी विरासत वाहन 1985 में निर्मित ग्रैफ एंड स्टिफ्ट आर्टिकुलेटेड ट्रॉलीबस नं. 178, और 1988 में निर्मित स्टेयर पारंपरिक ट्रॉलीबस नं। 109. दोनों का उपयोग अभी भी भीड़भाड़ वाले समय में निर्धारित यात्री सेवा में किया जाता है। यह भंडारण में विरासत वाहनों के बिगड़ने से बचने और चरम मांग को बेहतर तरीके से पूरा करने के दोहरे उद्देश्य को पूरा करता है। ट्रॉलीबस प्रणालियों की सूची भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ पुस्तकें बाहरी लिंक साल्ज़बर्ग साल्ज़बर्ग में परिवहन