Ozark Air Lines Flight 809
ओज़ार्क एयर लाइन्स फ्लाइट 809 नैशविले, टेनेसी से सेंट लुइस, मिसौरी के लिए नियमित रूप से निर्धारित उड़ान थी, जिसमें चार मध्यवर्ती पड़ाव थे। 23 जुलाई, 1973 को सेंट लुइस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 44 लोगों में से 38 की मौत हो गई। पास में गरज के साथ जुड़े एक गंभीर डाउनड्राफ्ट को कारण के रूप में उद्धृत किया गया था। सारांश 23 जुलाई, 1973 को ओज़ार्क एयर लाइन्स फ्लाइट 809 का संचालन कंपनी के फेयरचाइल्ड-हिलर एफएच-227, पंजीकरण एन 4215 द्वारा किया गया था। उड़ान नैशविले, टेनेसी से सेंट लुइस, मिसौरी जाने वाली थी, जिसमें क्लार्क्सविले, टेनेसी; पादुका, केंटकी; केप गिरार्दो, मिसौरी; और मैरियन, इलिनोइस में चार मध्यवर्ती पड़ाव थे। क्लार्क्सविले, पादुका, केप गिरार्दो और मैरियन के खंड सामान्य रूप से आगे बढ़े। जबकि उड़ानों के ठहराव पर मौसम साफ था, मैरियन में उड़ान में परिवार या दोस्तों में सवार कई लोगों ने बताया कि आसमान "अच्छा नहीं लग रहा था"। उड़ान 1705 में सेंट लुइस के रास्ते में मैरियन से रवाना हुई। 1726 में उड़ान सेंट लुइस के आसपास पहुंची। क्षेत्र में दृश्यता धुंधली बताई गई थी। उड़ान जारी रही और इसके तुरंत बाद कंपनी के रखरखाव के लिए एक निष्क्रिय ईंधन पंप की सूचना दी गई। 1732 में उड़ान ने सेंट लुइस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास आंधी-तूफान के क्षेत्र में प्रवेश किया। पायलट ने यात्रियों को बताया कि वे अशांति की ओर बढ़ रहे हैं। 1742 में सेंट लुइस के नियंत्रक ने उड़ान 809 को सूचित किया कि गरज के साथ बारिश रनवे के दक्षिण से गुजर रही थी, सीधे उड़ान 809 के रास्ते में। यह उड़ान के लिए अंतिम प्रसारण था। विमान मिसौरी-सेंट लुइस विश्वविद्यालय के पास नॉरमैंडी, मिसौरी में एक आवासीय क्षेत्र के बगल में एक जंगली खाई में रनवे से 2 मील (3.2 किमी) दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना के समय लाडू, मिसौरी के पास एक बवंडर की सूचना थी लेकिन मौसम सेवा ने इसकी पुष्टि नहीं की। जाँच उड़ान सीधे सेंट लुइस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के संपर्क मार्ग में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। यह ग्लाइड ढलान के नीचे उतर गया था और रनवे से कुछ दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। क्षेत्र के प्रत्यक्षदर्शियों ने उड़ान को "अचानक 400 या 500 फीट (122 और 152 मीटर के बीच) चढ़ते हुए" और फिर तेजी से 200 फीट (61 मीटर) नीचे उतरते हुए देखा, जिसके बाद यह बिजली की चपेट में आ गया। बताया जाता है कि विमान ने पेड़ों से टकराने से पहले कई "बच निकलने वाले युद्धाभ्यास" किए थे। सभी प्रत्यक्षदर्शियों ने दुर्घटना के समय भारी बारिश होने की सूचना दी। उड़ान 809 से ठीक पहले उतरने वाली एक ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस की उड़ान ने एक मजबूत अपड्राफ्ट में फंसने और लैंडिंग के बजाय एक मिस्ड अप्रोच को निष्पादित करने के लिए मजबूर होने की सूचना दी। कप्तान और प्रथम अधिकारी दोनों दुर्घटना में बच गए। जबकि प्रथम अधिकारी को घटना के बारे में कुछ भी याद नहीं था, कप्तान ने हवाई जहाज से ओलों को टकराते हुए, नियंत्रण छड़ी को खींचते हुए और टक्कर के बाद आग देखते हुए बताया। टक्कर के बाद विमान कई टुकड़ों में टूट गया था; कॉकपिट क्षेत्र मुख्य मलबे से साफ था। टक्कर लगने पर चार यात्री नीचे गिर गए और सभी बच गए। विमान के धड़ का शेष हिस्सा टूट गया था और इस क्षेत्र में सभी लोग टकराने से मारे गए थे। निष्क्रिय ईंधन पंप के अलावा किसी अन्य यांत्रिक दोष की सूचना नहीं मिली। विमान को टक्कर के समय ऊँची नाक-ऊपर की मनोवृत्ति में पाया गया। अप्रोच कंट्रोलर ने फ्लाइट 809 को सेंट लुइस में रनवे 30 एल में भेजा। हालांकि उड़ान दल को पता था कि हवाई अड्डे के आसपास गरज के साथ बारिश हो रही है, लेकिन नियंत्रकों की तात्कालिकता की कमी के कारण उड़ान दल को विश्वास हो गया कि वे तूफान से पहले उतर सकते हैं। तूफान के माध्यम से आने में, तूफान सेल में तेज हवाओं ने जांचकर्ताओं को यह विश्वास दिलाया कि एक मजबूत डाउनड्राफ्ट ने विमान को ग्लाइड ढलान के नीचे धकेल दिया। विमान को जमीन से टकराने से रोकने के लिए चालक दल की टालमटोल की हरकतें पर्याप्त नहीं थीं। जांचकर्ताओं के मुख्य सवाल थे कि नियंत्रक ने उड़ान के लिए तूफान की गंभीरता का संकेत क्यों नहीं दिया था और एक बार जब उड़ान को तूफान के बारे में पता चला, तो उन्होंने तूफान से बचने के लिए हवाई अड्डे के लिए एक अलग रास्ते का अनुरोध क्यों नहीं किया था। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना विमान के आने पर एक गंभीर डाउनड्राफ्ट का सामना करने के कारण हुई थी, और कप्तान ने एक ज्ञात गंभीर तूफान क्षेत्र में उड़ान जारी रखने का फैसला किया। कप्तान का निर्णय मौसम सेवा द्वारा तूफान के बारे में समय पर चेतावनी की कमी और प्रेषक द्वारा स्थितियों के अनुचित मूल्यांकन से प्रभावित था। वाणिज्यिक विमान माइक्रोबर्स्ट डेल्टा फ्लाइट 191 से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची भी देखें मिसौरी एयरलाइनर दुर्घटनाओं और मिसौरी एयरलाइनर दुर्घटनाओं और माइक्रोबर्स्ट ओज़ार्क एयर लाइन्स दुर्घटनाओं और घटनाओं के कारण होने वाली घटनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका में 1973 में मिसौरी में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं 1973 मौसम विज्ञान दुर्घटनाएं और संयुक्त राज्य अमेरिका के सेंट लुइस काउंटी, मिसौरी के फेयरचाइल्ड एफ-27 इतिहास से जुड़ी घटनाएं जुलाई 1973 में सेंट लुइस लैम्बर्ट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर घटनाएँ।