ACES II
एसीईएस II एक इजेक्शन सीट सिस्टम है जिसे रेथियॉन टेक्नोलॉजीज (आरटीएक्स) के कोलिन्स एयरोस्पेस डिवीजन द्वारा निर्मित किया गया है। एसीईएस एडवांस्ड कॉन्सेप्ट इजेक्शन सीट के लिए एक संक्षिप्त नाम है। इसका उपयोग फेयरचाइल्ड रिपब्लिक ए-10 थंडरबोल्ट II, मैकडॉनेल डगलस एफ-15 ईगल, जनरल डायनेमिक्स एफ-16 फाइटिंग फाल्कन, लॉकहीड मार्टिन एफ-22 रैप्टर, लॉकहीड एफ-117 नाइटहॉक, रॉकवेल बी-1 लांसर, डब्ल्यूबी-57, नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन बी-2 स्पिरिट और मित्सुबिशी एफ-2 विमानों में किया जाता है। 2013 तक दुनिया भर में 5,000 से अधिक सक्रिय रूप से उड़ान भरने के साथ 10,000 से अधिक एसीईएस II सीटों का उत्पादन किया गया है। यह पूरे उद्योग में सबसे कम जीवन चक्र लागत वाली तीसरी पीढ़ी की सीट के रूप में जाना जाता है क्योंकि यू. एस. ए. एफ. के पास सीट के अधिकार हैं, जिससे प्रतिस्पर्धी प्रतिस्थापन भाग खरीद की सुविधा मिलती है। इसके अलावा, 5,000 इन-सर्विस सीटों की खरीद शक्ति और पिछले सेवा जीवन विस्तार कार्यक्रमों ने समर्थन लागत को और कम कर दिया है। सीट को तीसरी पीढ़ी माना जाता है और इसमें उन्नत सुविधाएँ शामिल हैं। उदाहरण के लिए, यह इजेक्शन (हवा की गति और ऊंचाई) की स्थितियों को महसूस करता है और रहने वाले पर बल को कम करने के लिए उपयुक्त ड्रॉग और मुख्य पैराशूट तैनाती का चयन करता है। सीट को पूरी तरह से अनावश्यक डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक सीक्वेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो निर्णय लेता है और सीट को हवा में उड़ने और एयरक्रू को सुरक्षित रूप से जमीन पर उतरने की अनुमति देने के लिए उपयुक्त सीट घटकों को शुरू करता है। सीक्वेंसर में एक क्रैश डेटा रिकॉर्डर शामिल होता है जिसमें इजेक्शन की जानकारी होती है जिसका बाद में क्रैश जांच के दौरान विश्लेषण किया जा सकता है ताकि घटना के दौरान इजेक्शन की गतिशीलता के साथ-साथ एयरक्रू पर भार को समझा जा सके। सीट प्रणोदन प्रणाली विशेष रूप से वायु चालक दल के वजन की भरपाई के लिए प्रौद्योगिकी के साथ डिज़ाइन की गई है ताकि 103 पाउंड की छोटी महिला वायु चालक दल को 245 पाउंड के पुरुष पायलट के समान त्वरण मिल सके। सीट को डिजिटल अनुक्रमण, अतिरिक्त अतिरेक, स्थिरता बढ़ाने, अंग प्रतिबंध, संरचनात्मक उन्नयन और निष्क्रिय सिर/गर्दन प्रतिबंधों को शामिल करने के लिए पूर्व-नियोजित उत्पाद सुधार कार्यक्रमों के माध्यम से वर्षों से अद्यतन किया गया है। एसीईएस II सीट इजेक्शन चोट दर दुनिया में सबसे कम में से एक है जैसा कि 600 से अधिक जीवित इजेक्शन में साबित हुआ है। पीठ की चोट की दर अधिकांश अन्य निकास सीटों में 20 से 40 प्रतिशत की तुलना में केवल 1 प्रतिशत एसीईएस निष्कासन में होती है। ए-10, एफ-15, एफ-117, बी-1 और बी-2 कनेक्टेड फायरिंग हैंडल का उपयोग करते हैं जो कैनोपी जेटिसन सिस्टम और सीट इजेक्शन दोनों को सक्रिय करते हैं। दोनों हैंडल एक ही कार्य को पूरा करते हैं, इसलिए दोनों में से किसी एक को खींचना पर्याप्त है। एफ-22, डब्ल्यूबी-57 और एफ-16 में कॉकपिट स्थान की सीमाओं के कारण पायलट के पैरों के बीच केवल एक हैंडल होता है। उल्टा उड़ान में एसीईएस II सीट के लिए न्यूनतम निकास ऊंचाई 150 केआईएएस पर जमीन के स्तर से लगभग ऊपर है। सीट प्रदर्शन प्रत्येक विमान अनुप्रयोग के लिए तैयार किए गए एम. आई. एल.-एस.-9479 के अनुसार है। कॉकपिट से बाहर निकलने के तुरंत बाद मुख्य पैराशूट को तैनात करके 250 केईएएस के तहत उत्कृष्ट भू-भाग निकासी प्रदर्शन प्राप्त किया जाता है। यह एकमात्र इजेक्शन सीट है जो मुख्य पैराशूट को इजेक्शन अनुक्रम में इतनी जल्दी तैनात कर सकती है। एसीईएस सीट को मूल रूप से मैकडॉनेल डगलस द्वारा लॉन्ग बीच, सीए में विकसित और निर्मित किया गया था। वेबर एयरक्राफ्ट कंपनी ने भी यूएसएएफ के अनिवार्य "नेता/अनुयायी" कार्यक्रम के हिस्से के रूप में सीट का उत्पादन किया। 1980 के दशक के अंत में मैकडॉनेल डगलस उत्पादन लाइन को लॉन्ग बीच, सीए से टाइटसविले, एफएल में स्थानांतरित कर दिया गया था। वेबर एयरक्राफ्ट एसीईएस उत्पादन लाइन अंततः बंद हो गई क्योंकि यूएसएएफ को इजेक्शन सीटों की आवश्यकता कम हो गई थी। 1990 के दशक के अंत में, बोइंग और मैकडॉनेल डगलस का संयुक्त कंपनी के साथ विलय हो गया और बोइंग नाम को बरकरार रखा गया। 1999 में, गुडरिच ने बोइंग से एसीईएस उत्पाद लाइन का अधिग्रहण किया और अंततः उत्पादन लाइन को कोलोराडो स्प्रिंग्स में गुडरिच के स्वामित्व वाली एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चर्स इंक. (एएमआई) सुविधा में स्थानांतरित कर दिया। 2012 में, यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज कॉर्पोरेशन (यूटीसी) ने गुडरिच कॉर्पोरेशन का अधिग्रहण किया। 2018 में, यूटीसी ने रॉकवेल कॉलिन्स, इंक. का अधिग्रहण किया और कॉलिन्स एयरोस्पेस बनाने के लिए इसे यूटीसी एयरोस्पेस सिस्टम के साथ जोड़ा। आज भी कोलोराडो स्प्रिंग्स, कोलोराडो और कोलिन्स एयरोस्पेस यूनिवर्सल प्रोपल्शन कंपनी, फेयरफील्ड, कैलिफोर्निया में कोलिन्स एयरोस्पेस स्पेशलिटी सीटिंग द्वारा एसीईएस सीट उत्पाद लाइन का निर्माण जारी है। संदर्भ बॉब बिलिंग्स और बॉब सैडलर "हिस्ट्री ऑफ़ एसीईएस फैमिली ऑफ़ सीट्स" सेफ एसोसिएशन प्रोसीडिंग्स अक्टूबर 2012, "यूनाइटेड टेक बीट्स स्ट्रीट, क्लोज्स गुडरिच डील"। रॉयटर्स। प्राप्त किया गया 2012-07-12। जिम टुलोच और जॉन हैम्पटन "एसीईएस 5 इजेक्शन सीट सेफ्टी फीचर्स" सेफ एसोसिएशन की कार्यवाही अक्टूबर 2013, बाहरी लिंक इजेक्शनाइट तकनीकी विवरण गुडरिच इजेक्टर सीट इतिहास इजेक्शन सीटें