Bradford Colliery
ब्रैडफोर्ड कोलियरी ब्रैडफोर्ड, मैनचेस्टर, इंग्लैंड में एक कोयला खदान थी। हालांकि मैनचेस्टर कोलफील्ड का हिस्सा, ब्रैडफोर्ड कोलफील्ड की सीम ओल्डहैम कोलफील्ड की सीमों से अधिक निकटता से मेल खाती हैं। ब्रैडफोर्ड कोलफील्ड को कई फॉल्ट लाइनों द्वारा पार किया जाता है, मुख्य रूप से ब्रैडफोर्ड फॉल्ट, जिसे 1960 के दशक के मध्य में खनन गतिविधि द्वारा फिर से सक्रिय किया गया था। ब्रैडफोर्ड में कोयले का खनन कम से कम 17वीं शताब्दी की शुरुआत से किया जा रहा था, जब गड्ढों के आसपास का क्षेत्र काफी हद तक ग्रामीण था; 19वीं शताब्दी के दौरान पास के मैनचेस्टर के विस्तार के साथ यह तेजी से निर्मित और औद्योगीकृत हो गया। कोयले को कोयला खदान से नहर और रेलवे द्वारा ले जाया जाता था, लेकिन अधिकांश की खपत स्थानीय रूप से आसपास के ब्रैडफोर्ड आयरनवर्क्स द्वारा की जाती थी। 20वीं शताब्दी के मध्य में स्टुअर्ट स्ट्रीट पावर स्टेशन को सीधे कोयले की आपूर्ति के लिए 469 गज (420 मीटर) की सुरंग खोदी गई थी। उच्च गुणवत्ता वाले कोयले के बड़े भंडार पर बैठने के बावजूद कोलियरी के आसपास के क्षेत्र में इमारतों को नुकसान के कारण यह आर्थिक रूप से कमजोर हो गया और इसे 1968 में बंद कर दिया गया। साइट को साफ कर दिया गया था और अब सिटी ऑफ मैनचेस्टर स्टेडियम द्वारा कब्जा कर लिया गया है। भूविज्ञान ब्रैडफोर्ड कोलफील्ड मैनचेस्टर कोलफील्ड के बाकी हिस्सों से अलग है; इसकी कोयले की सीम, कार्बोनिफेरस अवधि में रखी गई है, जो दक्षिण की ओर औसतन 3 में से 1 पर डूबती है और ओल्डहैम कोलफील्ड के साथ अधिक निकटता से मेल खाती है। वॉर्सली फोर फुट खदान क्षितिज के ऊपर ऊपरी कोयला उपायों पर ब्रैडफोर्ड में काम किया गया था, जहाँ वॉर्सली फोर फुट को पार्कर खदान के रूप में जाना जाता है। पार्कर खदान के ऊपर दो फुट, डॉक्टर, न्यू, यार्ड, ब्रैडफोर्ड चार फुट, तीन क्वार्टर और शार्लोट खदानों को ब्रैडफोर्ड समूह के रूप में जाना जाता है; शार्लोट खदान सतह के सबसे करीब है। शार्लट के ऊपर ओपनशॉ खदान में आग बुझाने के लिए काम किया गया था। ब्रैडफोर्ड समूह और पार्कर खदान के नीचे शीर्ष, मध्य और गहरी खदानें हैं, और उनके नीचे रोजर खदान है। ऊपरी, मध्य और गहरी खदानें ओल्डहैम कोलफील्ड में मेजर, ब्लैंड और एश्टन ग्रेट खदानों के अनुरूप हैं। पश्चिमी कोयला क्षेत्र में क्रॉमबूक खदान ब्रैडफोर्ड कोलियरी में रोजर खदान से मेल खाती है। कुल मिलाकर काम करने योग्य सीमों में 310 मिलियन लंबा टन (347 मिलियन छोटा टन) कोयला था। ब्रैडफोर्ड कोलफील्ड को कई फॉल्ट लाइनों द्वारा पार किया जाता है, मुख्य रूप से ब्रैडफोर्ड फॉल्ट। कोयले के निष्कर्षण के कारण 1960 के दशक में वह दोष फिर से सक्रिय हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में निर्मित एक आवासीय परिसर क्रॉम्पटन हॉल को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा। इसके बाद इमारत को ध्वस्त कर दिया गया। प्रारंभिक इतिहास कोलियरी 1797 में निर्मित एश्टन नहर के दक्षिण में और एश्टन न्यू रोड के उत्तर में स्थित थी। नहर की एक छोटी भुजा, जिसे अब भर दिया गया है, को लॉक नं. 6 और लॉक नं. 7, बेसविक लॉक। ब्रैडफोर्ड में कोयले का खनन कम से कम 17वीं शताब्दी की शुरुआत से किया जा रहा है, जब यह प्रयास महत्वपूर्ण वित्तीय जोखिम के साथ बहुत लाभदायक हो सकता है। थॉमस चार्नॉक को राजा जेम्स प्रथम (1603-1624) के शासनकाल के दौरान अपने ब्रैडफोर्ड कोलियरी में £300 का निवेश करने के रूप में दर्ज किया गया है (2009 तक £500,000 से अधिक के बराबर, लगभग उस समय ब्रैडफोर्ड में सीम एक वर्ष में लगभग 10,000 लंबे टन (11,200 छोटे टन) कोयले का उत्पादन कर रहे थे, और शायद 17 वीं शताब्दी के दौरान एक वर्ष में औसतन 20,000-30,000 लंबे टन (22,400-33,600 छोटे टन) का उत्पादन कर रहे थे। शुरुआती खदानें उथली थीं, जो पास के मैनचेस्टर के विकास तक बड़े पैमाने पर ग्रामीण क्षेत्र की सतह के करीब सीम का फायदा उठाती थीं। कोलियरी रिकॉर्ड 1740 के हैं, जब एंकोट्स हॉल के ओस्वाल्ड मोस्ले ने खनन अधिकारों का 200 साल का पट्टा दिया था। एक गहरी कोयला खदान के लिए पहला शाफ्ट 1840 में डूबा गया था। 1856 तक कोलियरी थॉमस लिव्सी के स्वामित्व में थी, और पार्कर खदान की गहराई में दो व्यास के शाफ्ट थे, जो वेंटिलेशन प्रदान करते थे। कोलियरी ब्रैडफोर्ड कोलियरी कंपनी के रूप में जानी जाने लगी, और 1896 तक पार्कर खदान से निर्माण के लिए घरेलू कोयले और कोयले का उत्पादन करने वाले 404 भूमिगत और 125 सतह श्रमिकों को नियुक्त किया। 19वीं शताब्दी के अंत में कोयले की उच्च कीमत ने नव निर्मित फाइन कॉटन स्पिनर्स एंड डबलर्स एसोसिएशन को 1900 में कोलियरी खरीदकर अपने सदस्यों पर प्रभाव को कम करने के लिए राजी किया, इस प्रकार उनकी भाप से चलने वाली मिलों के लिए ईंधन की सस्ती आपूर्ति सुनिश्चित की। विस्तार नए मालिकों ने विस्तार का एक कार्यक्रम शुरू किया और 1900 में किसी भी कोयला खदान में सबसे पहले विद्युत संयंत्रों में से एक स्थापित किया। हिक, हरग्रेव्स द्वारा बनाया गया एक सिरोको-प्रकार का वेंटिलेशन पंखा, जिसे बिजली या भाप द्वारा संचालित किया जा सकता था, प्रदान किया गया था। गहरी खदान तक पहुँचने के लिए डाउनकास्ट शाफ्ट को गहरा करना 1903 में शुरू किया गया था और 1906 में कोयले तक पहुँचा गया था। डाउनकास्ट शाफ्ट पर एक विशाल लकड़ी का हेडगियर और एक जुड़वां-सिलेंडर ऊर्ध्वाधर घुमावदार इंजन बनाया गया था, जिसे सेंट हेलेंस के रॉबर्ट डैग्लिश द्वारा बनाया गया था, जिसे इंजन हाउस में स्थापित किया गया था। कोयले के टबों में 10 सी. डब्ल्यू. टी. कोयला रखा गया था, एक बार में छह दोहरे डेक वाले पिंजरों में थे। अपकास्ट शाफ्ट का उपयोग घुमावदार पुरुषों के लिए किया जाता था और इसमें एक छोटा क्षैतिज घुमावदार इंजन होता था। फोर्ज गड्ढे में एक पहले का शाफ्ट गहरा था और काम से पानी पंप करने के लिए उपयोग किया जाता था। इस शाफ्ट पर घुमावदार करने के लिए एक विंडलैस का उपयोग किया जाता था। 19वीं शताब्दी के अंत तक कोयला खदान स्थल पर भीड़ हो गई थी, और इसमें एक ईंट का काम शामिल था जिसमें गड्ढे से जलाऊ मिट्टी और शेल की लूट का उपयोग किया जाता था। यह मैनचेस्टर के सबसे औद्योगिक हिस्सों में से एक में आवास और कारखानों से घिरा हुआ था। कोयले की तैयार आपूर्ति ने कोयला खदान के आसपास और आम तौर पर शहर के उत्तर-पूर्व में मैनचेस्टर के रासायनिक उद्योग के विकास को प्रोत्साहित किया। कोयले के तार से कार्बोलिक एसिड का उत्पादन करने वाला एक कारखाना 1857 में स्थापित किया गया था, और सल्फ्यूरिक एसिड और नैफ्थलीन का उत्पादन 1865 से पास के ब्लैकले में किया गया था, जो बाद में आई. सी. आई. के डाइस्टफ्स डिवीजन का स्थल था। 1900 के दशक की शुरुआत में निर्मित लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे की बेसविक शाखा के लिए नहर और एक रेलवे कनेक्शन द्वारा कोयले का परिवहन किया जाता था, लेकिन इसका अधिकांश हिस्सा स्थानीय रूप से उपयोग किया जाता था, घोड़े और गाड़ियों और मोटर लॉरियों का उपयोग करके सड़क मार्ग से परिवहन किया जाता था, जिसका अधिकांश भाग निकटवर्ती ब्रैडफोर्ड आयरनवर्क्स के लिए नियत था। कंपनी ने 1928 में ब्रिस्टल की एवनसाइड इंजन कंपनी से एक 0-4-0 सैडल टैंक लोकोमोटिव, ब्रैडफोर्ड खरीदा, ताकि कोलियरी साइडिंग के लिए वैगनों को बंद किया जा सके। बाद के वर्षों में 1935 में मैनचेस्टर कोलियरीज द्वारा कोलियरी का अधिग्रहण किया गया था। इसमें रोजर खदान में उच्च गुणवत्ता वाले कोयले के बड़े भंडार थे, जो पहले से ही उपयोग की जा रही सिलवटों के नीचे थे, और हालांकि खदानें तेजी से डूबी हुई थीं, लेकिन यह एक सूखा और अपेक्षाकृत गैस मुक्त गड्ढा था। मैनचेस्टर कोलियरीज ने शुरू में कोयले की जांच में सुधार किया, लेकिन कोलियरी को विकसित करने और प्रति दिन 4000 लंबे टन (4480 छोटे टन) तक उत्पादन को अधिकतम करने की योजना बनाई, जिसमें सतह के कार्यों का पूर्ण प्रतिस्थापन शामिल था। पार्कर शाफ्ट को 1944 और 1948 के बीच गहरा किया गया था, और 12-लंबे टन (13.44-short टन) क्षमता स्किप को समायोजित करने के लिए वाइंडिंग स्थापित की गई थी। बैटरी-संचालित लोकोमोटिव और कन्वेयर की एक प्रणाली द्वारा खींची जाने वाली तीन टन की खदान कारों की स्थापना से भूमिगत कोयले के परिवहन में सुधार हुआ। मेट्रोपॉलिटन-विकर्स द्वारा निर्मित कोप-प्रकार के घर्षण चक्र को रखने के लिए एक प्रबलित कंक्रीट घुमावदार मीनार का निर्माण किया गया था। डीप पिट शाफ्ट पर एक नया हेडगियर और वाइंडिंग इंजन बनाया गया था; वेंटिलेशन एक भूमिगत कक्ष में स्थापित दो अक्षीय प्रकार के पंखों के माध्यम से था। 1947 के बाद कोयला खदान से सीधे कोयला प्रदान करने के लिए जमीन के स्तर से नीचे एक सुरंग को स्टुअर्ट स्ट्रीट पावर स्टेशन तक ले जाया गया। सुरंग के भीतर एक कन्वेयर ने बिजली स्टेशन के बंकर में प्रति घंटे 200 लंबा टन (224 छोटा टन) छोटा कोयला पहुँचाया। मैनचेस्टर कोलियरीज द्वारा शुरू किए गए अधिकांश विकास राष्ट्रीय कोयला बोर्ड (एन. सी. बी.) द्वारा 1947 में राष्ट्रीयकरण के बाद पूरे किए गए थे। आधुनिकीकरण और पुनर्निर्माण के बाद, कोयला काटने की मशीनरी और कन्वेयर का उपयोग करके लंबी दीवार खनन द्वारा कोयला निकाला गया था। इस प्रकार का खनन एक शून्य या बकरी पैदा करता है जिसमें छत को गिरने दिया जाता है। ब्रैडफोर्ड में, जिसमें लूट का कोई ढेर नहीं था, बकरी को लूट या कचरे से भर दिया गया था। चूंकि रिक्त स्थान को भरने के लिए पर्याप्त लूट नहीं थी, इसलिए कुछ को अन्य गड्ढों से लाया गया था। एन. सी. बी. ने मॉस्टन और एश्टन मॉस कोलियरीज के टेक या कोयला भंडार को पुनर्विकसित ब्रैडफोर्ड कोलियरी में शामिल किया। मोस्टन को बंद कर दिया गया था, लेकिन एश्टन मॉस के शाफ्ट को घुमावदार पुरुषों और उपकरणों के लिए बनाए रखा गया था। 1960 के दशक के मध्य तक यह स्पष्ट था कि ब्रैडफोर्ड कोलियरी के आसपास मैनचेस्टर के निर्मित क्षेत्र में खनन के कारण काफी गिरावट आ रही थी। कई इमारतें प्रभावित हुईं, विशेष रूप से ब्रैडफोर्ड और माइल्स प्लैटिंग में, जहां 1962 में ग्यारह परिषद घर इतने गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए थे कि उन्हें ध्वस्त करना पड़ा। सरकार ने खनन कार्यों को प्रतिबंधित करने वाले एक आदेश को मंजूरी दी और यह निर्धारित करने के लिए एक जांच का आदेश दिया कि क्या खनन निर्बाध रूप से जारी रहना चाहिए, और यदि नहीं तो उत्पादन के नुकसान के लिए मुआवजे का भुगतान किया जाना चाहिए; पहली बार, एन. सी. बी. को मैनचेस्टर शहर के तहत खनन के लिए योजना अनुमति की आवश्यकता थी। एन. सी. बी. ने 1966 में जांच को सबूत देते हुए कहा कि कोयला खदान से निकाले गए प्रत्येक टन कोयले के लिए 5s 2d को सतह के नुकसान के मुआवजे में भुगतान किया जाना था-इस क्षेत्र में किसी भी गड्ढे के लिए सबसे अधिक-राष्ट्रीय औसत 6d प्रति टन के विपरीत। कोलियरी के लिए एन. सी. बी. की योजनाओं में कॉलीहर्स्ट, चीथम और एंकोट्स के नीचे खदानों का विस्तार करना शामिल था, लेकिन अभी तक और अधिक अवक्रमण पैदा करने का जोखिम अस्वीकार्य साबित हुआ। इसलिए, "प्रीमियम कोयले के विशाल भंडार" पर बैठने के बावजूद, ब्रैडफोर्ड कोलियरी को 1968 में गैर-आर्थिक होने के कारण बंद कर दिया गया था। अपने संचालन के अंतिम वर्ष में कार्यरत 1500 श्रमिकों ने 530,298 लंबे टन (593,933 छोटे टन) कोयले का उत्पादन किया। साइट, जिसका नाम बदलकर ईस्टलैंड्स रखा गया था, को साफ कर दिया गया था और इसके दो गहरे शाफ्ट को पुनर्विकास से पहले £8 मिलियन की लागत वाली योजना में प्रबलित कंक्रीट से ढक दिया गया था। साइट के एक हिस्से पर अब सिटी ऑफ मैनचेस्टर स्टेडियम का कब्जा है। घटनाएँ फ्रांसिस टेलर कोयला खदान में पहली दर्ज की गई मृत्यु है, जिसकी मृत्यु 1622 में "ब्रैडफोर्ड कोल पिट" में छत गिरने से हुई थी। हालाँकि खदानें अपेक्षाकृत गैस मुक्त थीं, फिर भी गैस से संबंधित कुछ घटनाएं हुईं। 1874 में एक मोमबत्ती की रोशनी में काम करने वाले एक कोलियर की आग के विस्फोट में जलने से मृत्यु हो गई। 1907 में एक गोली चलाने की घटना में एक खनिक की मृत्यु हो गई, जब एक फ्यूज जलाते समय गैस में विस्फोट हो गया। 1924 में खनिकों को सतह पर ले जाने वाले कई टब पटरी से उतर गए और एक पिट प्रॉप को हटा दिया, जिससे छत गिर गई, जिसे स्थानीय रूप से क्रंप के रूप में जाना जाता है; तीन लोगों की मौत हो गई और नौ घायल हो गए। 1953 में मुख्य वाइंडिंग इंजन हाउस में आग लगने की गर्मी के कारण वाइंडिंग केबल फट गए, जिससे दो कोयला ले जाने वाले पिंजरे मुख्य शाफ्ट के नीचे तक दुर्घटनाग्रस्त हो गए और 350 लोग जमीन के नीचे फंस गए। सभी एक छोटे शाफ्ट तक पहुंचने में कामयाब रहे और बाद में उन्हें सुरक्षित रूप से सतह पर लाया गया। कोयला खनन शब्दावली की शब्दावली भी देखें संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ब्रैडफोर्ड कोलियरी और ब्रैडफोर्ड आयरन वर्क्स, मैनचेस्टर, 1923 की छवि "द ब्रैडफोर्ड कोलियरी कंपनी लिमिटेड। फोर्ज लेन ब्रैडफोर्ड मैनचेस्टर "। फ्रैंक वाइटमैन (1979)। मैनचेस्टर अभिलेखागार + "ब्रैडफोर्ड कोलियरी मैनचेस्टर" फ्रैंक वाइटमैन मैनचेस्टर अभिलेखागार + इंग्लैंड में लंकाशायर भूमिगत खानों में कोयला खानों ने मैनचेस्टर में इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया विनिर्माण इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया 1968 में ध्वस्त इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया गया।