Nigerian National Shipping Line
नाइजीरियाई राष्ट्रीय नौवहन लाइन (एन. एन. एस. एल.) की स्थापना नाइजीरियाई सरकार द्वारा 1959 में की गई थी। भारी निवेश और सब्सिडी के बावजूद, राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी यूरोपीय लाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थी। अधिकांश निवेश राजनीतिक अभिजात वर्ग को समृद्ध करने के लिए किया गया। अत्यधिक ऋणी एन. एन. एस. एल. को 1995 में बंद कर दिया गया था और इसके सभी 21 जहाजों को बेच दिया गया था। नाइजीरिया ने 1957 में एन. एन. एस. एल. का गठन किया। शुरुआत में राजधानी का 33 प्रतिशत हिस्सा एल्डर डेम्पस्टर लाइन और 16 प्रतिशत पाम लाइन, दोनों ब्रिटिश कंपनियों के पास था, जबकि नाइजीरियाई सरकार के पास 51 प्रतिशत था। 1961 में नाइजीरियाई सरकार ने सभी शेयरों का अधिग्रहण कर लिया। एन. एन. एस. एल. ने 1959 में तीन जहाजों के साथ परिचालन शुरू किया। नाइजीरियाई नाविक जो औपनिवेशिक युग में ब्रिटिश शिपिंग कंपनियों द्वारा नियुक्त किए गए थे, वे नाइजीरियाई लाइन के लिए काम करने चले गए। 1964 तक यह कुल 16 जहाजों तक बढ़ गया था। सार्वजनिक कंपनी को निजी व्यापारियों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। टाइकून सर लुई ओजुक्वु बोर्ड के शुरुआती सदस्य थे, जिनकी 1966 में मृत्यु हो गई। 1967 से 1973 तक अध्यक्ष ओलोए एडेकुनले ओजोरा थे, जो पहले यूनाइटेड अफ्रीका कंपनी के थे, जो बाद में अपने आप में एक अत्यधिक सफल व्यवसायी बन गए। नाइजीरियाई गृहयुद्ध के दौरान सेना ने सैनिकों के परिवहन के लिए एन. एन. एस. एल. का मुफ्त उपयोग किया। इन जहाजों ने 1969 में तट पर आगे बढ़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। जनवरी 1970 में गृहयुद्ध की समाप्ति के साथ, जनरल याकुबू गोवन ने अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए एक व्यापक कार्यक्रम की घोषणा की। महंगे भाड़े के जहाजों के स्थान पर एन. एन. एस. एल. के लिए दो नए जहाज खरीदे गए और कालाबार और पोर्ट हरकोर्ट के बंदरगाहों का पुनर्वास किया गया। 1977 में सरकार ने पुराने बेड़े को बदलने के लिए 19 नए जहाजों के निर्माण का आदेश दिया। 1979 तक कंपनी के पास 24 समुद्री जहाज थे। एन. एन. एस. एल. नाइजीरियाई मर्चेंट नेवी के नाविकों के लिए प्रशिक्षण का एक महत्वपूर्ण स्रोत था। जनवरी 1980 में राष्ट्रपति शेहू शागरी ने कार्यालय में अपने पहले 100 दिनों के बारे में संवाददाताओं से बात की। उन्होंने कहा कि इस अवधि के दौरान एन. एन. एस. एल. ने आयातित वस्तुओं का अपना प्रतिशत लगभग 8 प्रतिशत से बढ़ाकर 11.3% कर दिया और कडुना में प्यूज़ो असेंबली प्लांट के लिए पुर्जे लाना शुरू कर दिया था, जो पुर्जे पहले उड़ाए गए थे। कम सकारात्मक नोट पर, 1970 और 1980 के दशक में चालक दल के सदस्यों द्वारा हेरोइन की तस्करी एक महत्वपूर्ण मुद्दा था, जिसमें नाइजीरिया यूरोप जाने वाले ड्रग्स के लिए एक प्रमुख पारगमन बिंदु के रूप में काम कर रहा था। विश्व बैंक के लिए एन. एन. एस. एल. के 1987 के एक अध्ययन ने परिणामों की तुलना उन लाभों से की जो व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन ने अनुमान लगाया था कि नाइजीरिया के नौवहन में प्रवेश से प्राप्त होंगे। निष्कर्ष यह था कि निवेश ने सकल घरेलू उत्पाद, रोजगार, भुगतान संतुलन, जवाबी शक्ति का प्रयोग, राष्ट्रीय सुरक्षा या देश की छवि में कोई महत्वपूर्ण योगदान नहीं दिया था। लाभ उपयोग किए गए संसाधनों की अवसर लागत से कम था। 1988 में राष्ट्रीय समुद्री प्राधिकरण ने राज्य के स्वामित्व वाली नाइजीरियाई राष्ट्रीय शिपिंग लाइन सहित छह नाइजीरियाई शिपिंग लाइनों को "राष्ट्रीय वाहक" का दर्जा दिया। एन. एम. ए. ने इस स्थिति को और अधिक घरेलू कंपनियों तक बढ़ाने की योजना बनाई ताकि विदेशी स्वामित्व वाली लाइनों द्वारा व्यापार के नियंत्रण को कम किया जा सके। 1987 की नौवहन नीति डिक्री, जिसने एन. एम. ए. की स्थापना की, ने गैर-सम्मेलन कार्गो के लिए विदेशी और घरेलू लाइनों के बीच एक 50-50 हिस्सेदारी के लिए मंजूरी दी। हालांकि, 1988 में एन. एन. एस. एल. सहित नाइजीरियाई राष्ट्रीय वाहक के 24 जहाजों ने नाइजीरियाई बंदरगाहों पर केवल 11 प्रतिशत कार्गो लिया। एन. एन. एस. एल. और निजी कंपनियों को वित्तीय समस्याओं का सामना करना पड़ा और माल को आकर्षित करने के लिए आवश्यक सुविधाओं का अभाव था। 1990 के दशक में अनुबंध के कथित उल्लंघन और भुगतान न किए गए बिलों के लिए दुनिया के विभिन्न हिस्सों में कंपनी के कई जहाजों को जब्त कर लिया गया था। उत्तराधिकारी एन. एन. एस. एल. को सितंबर 1995 में समाप्त कर दिया गया था। इसकी संपत्ति नवगठित राष्ट्रीय एकता रेखा (एन. यू. एल.) द्वारा ग्रहण की गई थी। एन. यू. एल., जो पूरी तरह से नाइजीरिया समुद्री प्राधिकरण के स्वामित्व में है, ने जुलाई 1996 में नाइजीरिया के राष्ट्रीय ध्वज वाहक के रूप में वाणिज्यिक संचालन शुरू किया। एन. यू. एल. के पास सिर्फ एक जहाज था, एम. वी. अबुजा। अगस्त 2005 में सरकार ने एन. यू. एल. को बिक्री के लिए रखा। कंपनी के पास अब कोई जहाज नहीं था, लेकिन उसके पास शिपिंग लाइसेंस था। जुलाई 2010 में यह बताया गया कि एन. एम. ए. के उत्तराधिकारी नाइजीरियाई समुद्री प्रशासन और सुरक्षा एजेंसी ने नाइजीरिया के लिए एक नई राष्ट्रीय शिपिंग लाइन स्थापित करने की व्यवस्था पूरी कर ली है। 2011 में एन. यू. एल. को फिर से शुरू करने और बेचने का एक नया प्रयास किया गया था। संदर्भ स्रोत नाइजीरिया की नौवहन कंपनियाँ 1959 में स्थापित लागोस परिवहन कंपनियों में स्थित कंपनियों को बंद कर देती हैं परिवहन कंपनियाँ 1995 में नाइजीरिया में 1959 में स्थापित प्रतिष्ठानों को बंद कर देती हैं 1995 नाइजीरिया में प्रतिष्ठानों को बंद कर देती हैं