Davis-Costin Condor
डेविस-कोस्टिन कोंडोर 1950 के दशक में यूनाइटेड किंगडम में निर्मित एक पारंपरिक पूर्ण-लकड़ी, टेंडम-सीट पाल विमान था। केवल एक का निर्माण किया गया था; बाद में इसे लंबे धड़ और कोंडोर 2 के रूप में अन्य विस्तृत परिवर्तनों के साथ फिर से बनाया गया था। डिजाइन और विकास द कोंडोर एक पूर्ण लकड़ी का ग्लाइडर था, जिसमें दो लोग एक साथ बैठे थे। पंख को दो स्पार्स के आसपास बनाया गया था और प्लैनफॉर्म असामान्य था क्योंकि सीधे टेपर किए गए इनबोर्ड सेक्शन का कॉर्ड बाहर की ओर बढ़ गया था। बाहरी पंखों के खंड, जहां एलेरॉन लगाए गए थे, पारंपरिक रूप से टेपर किए गए थे। कोई फ्लैप या एयरब्रेक नहीं लगाए गए थे। पंख एक उभरे हुए धड़ केंद्र खंड में शामिल हो गए और लगभग एक तिहाई विस्तार से धड़ के नीचे तक समानांतर लिफ्ट स्ट्रट्स के जोड़े द्वारा ब्रेस्ड किए गए थे। इसका धड़ ऊपर और नीचे कोण वाले पैनलों के साथ सपाट पक्षीय था। सीधे किनारे वाले टेलप्लेन और लिफ्ट को धड़ के ऊपर अच्छी तरह से आगे रखा गया था। कोई निश्चित पंख नहीं था, बस एक उदार और थोड़ा कोणीय पतवार था। सामने की सीट विंग लीडिंग एज से ठीक आगे और पीछे की सीट मिड-कॉर्ड के पास थी। नाक से एक स्किड एक छोटे से मोनोव्हील के साथ पंख के नीचे समाप्त हो गया; पतवार के काज के नीचे एक छोटा सा टेलव्हील लगाया गया था। पहली उड़ान 1953 में की गई थी। उड़ान योग्यता का कोई प्रमाणपत्र जारी नहीं किया गया था। बाद में, पी. डेविस ने कई बदलावों के साथ विमान का पुनर्निर्माण किया। विमान के धड़ को 8 इंच (203 मिमी) लंबा किया गया था, मुख्य रूप से कॉकपिट को आगे बढ़ाते हुए, वजन में 7 पाउंड (3.2 किग्रा) की वृद्धि की कीमत पर। पतवार का पिछला किनारा बाहर की ओर घुमावदार था और एक बहुत छोटा पृष्ठीय फिलेट जोड़ा गया था। अंडरकेरिज में भी मामूली बदलाव किए गए थे। कोंडोर 2 नामक, पुनर्निर्मित विमान ने पहली बार 13 अगस्त 1960 को उड़ान भरी। इसे एक साल से भी कम समय बाद 25 जून 1961 को लिखा गया था जब यह हैम्पशायर में विनचेस्टर के पास चेसफोर्ड हेड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। विनिर्देश संदर्भ बाहरी लिंक गोटिंगेन 426 एयरफॉइल एन. ए. सी. ए. 1950 के दशक में ब्रिटिश पाल विमान पहली बार 1953 में उड़ाया गया था