Silk Way Airlines Flight 995
6 जुलाई 2011 को, अजरबैजान के बाकू से अफगानिस्तान के बगराम एयर बेस के लिए उड़ान भरने वाला एक सिल्क वे एयरलाइंस का इल्यूशिन आईएल-76टीडी मालवाहक विमान रात में बगराम की ओर उतरते समय एक पहाड़ के किनारे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार सभी नौ लोगों की मौत हो गई थी। तालिबान विद्रोहियों के प्रारंभिक दावों के बावजूद कि उन्होंने विमान को मार गिराया था, बाहरी हस्तक्षेप का कोई सबूत नहीं मिला, जबकि उड़ान रिकॉर्डरों के विश्लेषण से पता चला कि दुर्घटना इलाके में नियंत्रित उड़ान का मामला था। दुर्घटना आईएल-76 ने 5 जुलाई को बाकू के हैदर अलीयेव अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से स्थानीय समय (21:26 यूटीसी) पर बागराम में अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सहायता बल (आईएसएएफ) के लिए 18 टन माल के साथ उड़ान भरी थी। यह 6 जुलाई (5 जुलाई यूटीसी पर 21:10) को स्थानीय समय 01:40 पर बगराम में उतरने वाला था। बगराम पहुंचने से कुछ समय पहले उड़ान रडार से गायब हो गई। बगराम से लगभग दूर अफगानिस्तान की राजधानी काबुल में एक हवाई यातायात नियंत्रक ने लगभग कुछ दूर की ऊंचाई पर आकाश में एक चमक देखने की सूचना दी। बाद में इस बात की पुष्टि हुई कि विमान लगभग ऊंचाई पर एक पहाड़ से टकराया था। संपर्क टूटने से पहले चालक दल से कोई संकट कॉल नहीं आया था। यही विमान हाल ही में कुवैत से बाकू के लिए बिना किसी समस्या के उड़ान भरी थी। आईएल-76 का मलबा अगले दिन काबुल के उत्तर-पश्चिम के आसपास घोरबंद जिले में पाया गया। विमान में सवार सभी नौ लोगों की मौत हो गई थी। विमान में शामिल विमान अज़रबैजानी पंजीकरण 4के-एजेड55, क्रम संख्या 2053420680 के साथ एक इल्यूशिन आईएल-76टीडी था। 2005 में निर्मित, इसका संचालन अज़रबैजान एयरलाइंस से जुड़ी कंपनी सिल्क वे होल्डिंग द्वारा किया गया था। विमान ने अपना अंतिम पूर्ण तकनीकी निरीक्षण फरवरी 2011 में प्राप्त किया था और दुर्घटना से एक महीने पहले एक नियमित तकनीकी निरीक्षण किया था। चालक दल की राष्ट्रीयता पर चालक दल की रिपोर्ट अलग-अलग थी, जिसमें कुछ ने पांच अज़रबैजानी और चार उज़्बेक, जबकि अन्य ने छह अज़रबैजानी और तीन उज़्बेक बताए। दुर्घटना के समय कप्तान ने 4,500 से अधिक उड़ान घंटे दर्ज किए थे। इसके बाद तालिबान के प्रवक्ता जबीउल्लाह मुजाहिद ने कहा कि विमान को तालिबान विद्रोहियों द्वारा मार गिराया गया था, जिनका मानना था कि यह हथियारों की खेप ले जा रहा था, लेकिन अफगान स्थानीय अधिकारियों ने तालिबान की किसी भी संलिप्तता से इनकार किया। आईएसएएफ के यह कहने के बावजूद कि दुर्घटना के समय प्रभावित क्षेत्र में तालिबान की कोई गतिविधि नहीं हुई थी, दुर्घटना स्थल तक पहुंचने के कई प्रयासों में गोलियों का सामना करना पड़ा। अफगानिस्तान और पाकिस्तान में अज़रबैजान के राजदूत ने माना कि विमान के साथ तकनीकी समस्याओं का संकेत देने वाली रिपोर्टें सच नहीं थीं, और उनकी राय में तालिबान इसके नुकसान के लिए जिम्मेदार था। दुर्घटना के बाद सिल्क वे एयरलाइंस ने अफगानिस्तान के लिए अपने परिचालन को अस्थायी रूप से रोक दिया और 21 जुलाई को उन्हें फिर से शुरू कर दिया। अज़रबैजानी अधिकारियों और रूस की अंतरराज्यीय विमानन समिति (आई. ए. सी.) की सहायता से अफगानिस्तान नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा एक जांच आयोग का गठन किया गया था। 25 जुलाई को, चालक दल के सदस्यों के अवशेषों को बाकू में अज़रबैजान के स्वास्थ्य मंत्रालय के एसोसिएशन ऑफ फॉरेंसिक मेडिकल एग्जामिनेशन एंड पैथोलॉजिकल एनाटॉमी को दिया गया। 15 अगस्त को कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) मास्को भेजा गया था। आई. ए. सी. के सदस्य और अफगानिस्तान, अजरबैजान और उज्बेकिस्तान के प्रतिनिधियों ने रिकॉर्ड की गई जानकारी को सफलतापूर्वक डाउनलोड किया। सी. वी. आर. के विश्लेषण ने सुझाव दिया कि दुर्घटना के समय, विमान कप्तान की कमान में था, और सामान्य अभ्यास के विपरीत, वह दृष्टि से और बगराम हवाई यातायात नियंत्रण की सहायता के बिना उड़ान भर रहा था। जांच आयोग के उपाध्यक्ष ने यह भी कहा कि विमान निर्धारित मार्ग से भटक गया था। यह भी देखें अफगानिस्तान में युद्ध में विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची तालिबान विद्रोह संदर्भ बाहरी लिंक सिल्क वे एयरलाइंस बगराम एयरफील्ड विमानन दुर्घटनाएँ और 2011 में घटनाएं अफगानिस्तान में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं इल्यूशिन आईएल-76 सिल्क वे एयरलाइंस इल्यूशिन आईएल-76 दुर्घटनाओं से जुड़ी घटनाएं जुलाई 2011 में अफगानिस्तान में घटनाएँ