HMAS Mallina
एचएमएएस मलिना एक मालवाहक जहाज था जिसे हारलैंड एंड वोल्फ, बेलफास्ट द्वारा 1909 में रॉकहैम्प्टन से सिडनी मालवाहक मार्ग के लिए ऑस्ट्रेलियाई यूनाइटेड स्टीम नेविगेशन कंपनी के लिए मलिना के रूप में बनाया गया था। 1914 में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना ने उन्हें एक स्टोर वाहक और कोलियर के रूप में अधिग्रहित किया था। 1915 में उसे उसके मालिकों को वापस कर दिया गया। उन्हें 1935 में माचिदा शोकाई किसेन कैशा, जापान को बेच दिया गया था और उनका नाम बदलकर सेइको मारू कर दिया गया था, इससे पहले कि उन्हें किटा निप्पॉन किसेन कैशा को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर साइबेरिया मारू नं। 3, जिसे बाद में छोटा करके साइबेरियाई मारू कर दिया गया। 24 सितंबर 1944 को फिलीपींस के सुलु सागर में भाप लेते समय, टास्क फोर्स 38 के अमेरिकी विमान ने उस पर हमला किया और उसमें सवार 2,382 लोगों में से 158 के नुकसान के साथ डूब गई। वर्णन मलिना लंबी थी, एक बीम के साथ। उसके पास एक गहराई और एक मसौदा था। वह एक चौगुनी विस्तार भाप इंजन द्वारा संचालित थी, जिसमें 24 1⁄2 इंच (62 सेमी) के सिलेंडर थे, और स्ट्रोक द्वारा व्यास था। इंजन का निर्माण हारलैंड एंड वोल्फ, बेलफास्ट द्वारा किया गया था। यह एक एकल पेंच प्रणोदक को चलाता था, और उसे आगे बढ़ा सकता था, हालांकि यह उसके समुद्री परीक्षणों के दौरान हासिल किया गया था। 1909 में, उनके पास 37 का पूरक था। इतिहास मल्लिना को £70,000 की लागत से ऑस्ट्रेलियाई यूनाइटेड स्टीम नेविगेशन कंपनी के लिए हारलैंड और वोल्फ, बेलफास्ट द्वारा 1908-09 में यार्ड संख्या 407 के रूप में बनाया गया था। उन्हें 25 मार्च 1909 को पर्ची 6 से प्रक्षेपित किया गया था। मलिना 29 अप्रैल को पूरी हुई थी। मलिना को यूनाइटेड किंगडम का आधिकारिक नंबर 115622 आवंटित किया गया था। मल्लीना 30 अप्रैल को बेलफास्ट से अपनी पहली यात्रा के लिए रवाना हुई, जो उसके मालिकों को देने के लिए थी। 20 जून को, मल्लिना अपने पायलट द्वारा क्लर्क द्वीप को नोब द्वीप समझ लेने के कारण हैगरस्टन द्वीप, क्वींसलैंड से दूर भाग गई। उस दिन बाद में उसे फिर से तैराया गया। क्वींसलैंड मरीन बोर्ड द्वारा ग्राउंडिंग की जांच के बाद, पायलट को आगाह कर दिया गया था। 13 जुलाई 1909 को सेवा में प्रवेश करते हुए, वह रॉकहैम्प्टन-सिडनी मार्ग पर कार्यरत थीं। उस समय, वह रॉकहैम्प्टन की सेवा करने वाला सबसे लंबा जहाज था। 25 जनवरी 1910 को, मल्लीना ब्रिस्बेन में ब्रिस्बेन नदी में कोयले से टकरा गई थी। लेडी नॉर्मन को मजबूर किया गया और मैदा को मजबूर किया गया। मई 1914 में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना द्वारा मल्लिना को स्टोर वाहक और कोलियर के रूप में उपयोग करने के लिए अधिग्रहित किया गया था। उन्हें अगस्त में एच. एम. ए. एस. मलिना के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्होंने जर्मन न्यू गिनी के ऑस्ट्रेलियाई नौसेना और सैन्य अभियान बल के कब्जे के दौरान भाग लिया और बाद में प्रशांत महासागर में विज़ेडमिरल मैक्सिमिलियन वॉन स्पी के जर्मन स्क्वाड्रन की खोज में भाग लिया। उन्होंने मध्य अमेरिका में गश्त करने वाले शाही नौसेना के जहाजों की भी आपूर्ति की। फरवरी 1915 में, एच. एम. ए. एस. मल्लिना को सेवामुक्त कर दिया गया और ऑस्ट्रेलियाई यूनाइटेड स्टीम नेविगेशन कंपनी में वापस कर दिया गया। 11 मई 1921 को, मल्लिना पर एक नाविक जहाज पर एक खुले हैचवे से गिर गया जिससे उसकी मौत हो गई। खुले हैचवे की रखवाली के लिए ड्यूटी पर चौकीदार नहीं रखने के लिए उनके कप्तान पर 15 पाउंड का जुर्माना लगाया गया था। 13 दिसंबर 1928 को, मेलिना विक्टोरिया ब्रिज, ब्रिस्बेन के पास ब्रिस्बेन नदी में गिर गई। जुलाई 1929 में, मल्लिना को माचिदा शोकाई के. के. को बेच दिया गया। और इसका नाम बदलकर सेइको मारू कर दिया गया। जापानी आधिकारिक संख्या 34428 और कोड पत्र टी. एस. जी. एफ. आवंटित किए गए थे। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह कोबे था। 1934 में, उनके कोड पत्रों को जे. डी. पी. सी. में बदल दिया गया। 31 अक्टूबर 1934 को उन्हें किटा निप्पॉन किसेन के. के. को बेच दिया गया। और एक मालवाहक जहाज में परिवर्तित कर दिया गया। अब उनका मूल्यांकन किया गया था। 8 अप्रैल 1935 को उनका नाम बदलकर साइबेरिया मारू नं. कर दिया गया। 3. 1937 तक उनका नाम छोटा करके साइबेरिया मारू कर दिया गया था। उन्होंने 1939 तक त्सुरुगा-व्लादिवोस्तोक मार्ग पर सेवा की, फिर नीगाता-सीशिन-रशिन मार्ग पर। 30 जनवरी 1940 को। साइबेरिया मारू को निप्पोंकाई किसेन के. के. को बेच दिया गया था। उनकी रजिस्ट्री के बंदरगाह को टोक्यो में बदल दिया गया था। नवंबर 1941 में, शाही जापानी सेना द्वारा साइबेरिया मारू का अधिग्रहण किया गया था। बाद में उसे एक बायोनसेन (अस्पताल जहाज) में बदल दिया गया। अस्पताल के जहाज के रूप में उनकी स्थिति की आधिकारिक अधिसूचना 29 अक्टूबर 1942 को दी गई थी। उन्होंने एक सैन्य पोत के रूप में भी काम किया। इस उपयोग का एक उदाहरण यह है कि वह 55वीं स्वतंत्र अभियंता बटालियन के सैनिकों को लेकर 18 दिसंबर 1942 को उजिना से चिंगवांगताओ के लिए रवाना हुईं। 1944 में, उसे एक परिवहन जहाज के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। भाग्य 20 सितंबर 1944 को, साइबेरिया मारू काफिले सी-203 के सदस्य के रूप में मनीला से नेग्रोस, फिलीपींस के लिए रवाना हुए। जहाज पर 2,382 लोग थे, जिनमें 86 चालक दल के सदस्य, 26 गार्ड और लुकआउट और 2,270 सैनिक और वायु सेना के जवान शामिल थे। काफिले में अन्य जहाज थे, सहायक पनडुब्बी चेज़र द्वारा अनुरक्षण के साथ और। अमेरिकी कार्यबल से बचने के लिए 21 सितंबर को काफिले ने मासबेट से दूर लोक बे में शरण ली। अगले दिन, काफिले में इंपीरियल जापानी नौसेना आपूर्ति जहाज और माइनस्वीपर शामिल हुए। 24 सितंबर को काफिला लोक बे से नेग्रोस के लिए रवाना हुआ। जब टास्क फोर्स 38 के 23 विमानों द्वारा हमला किया गया तो काफिला पुलनडुता पॉइंट, मसबाते के उत्तर पश्चिम में था। साइबेरिया मारू पर बमबारी की गई और आग लगा दी गई। वह 158 लोगों की मौत के साथ डूब गई। 28 जून और 14 जुलाई 1945 के बीच मलबे को बचा लिया गया था। संदर्भ स्रोत विल्सन, माइकल; रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना 21वीं सदी के युद्धपोत, रक्षा समुद्री सेवाओं सहित नौसेना सहायक 1911 से 1999, प्रोफ़ाइल नं। 4-संशोधित संस्करण, टॉपमिल पीटीवाई लिमिटेड, मैरिकविले। 1909 जहाज बेलफास्ट में निर्मित जहाज रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के मालवाहक जहाज अमेरिकी विमानों द्वारा डूबे गए ऑस्ट्रेलिया के हारलैंड और वोल्फ प्रथम विश्व युद्ध के व्यापारी जहाजों द्वारा निर्मित जहाज ऑस्ट्रेलिया के व्यापारी जहाज जापान के व्यापारी जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज जापान के समुद्री घटनाएँ सितंबर 1944 में इंपीरियल जापानी सेना के मालवाहक जहाज अस्पताल के जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में जापान के अस्पताल के जहाज 1909 में समुद्री घटनाएँ 1928 में समुद्री घटनाएँ