AirAsia Japan
यह एक जापानी कम लागत वाली एयरलाइन के दो अवतारों का नाम था, जिसने मलेशियाई एयरएशिया और जापानी भागीदारों के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में काम किया था। एयर एशिया जापान का पहला अवतार जुलाई 2011 में स्थापित किया गया था, और टोक्यो के नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित था जब तक कि अक्टूबर 2013 के दौरान एयरलाइन ने परिचालन बंद नहीं कर दिया, जिसे वेनिला एयर के रूप में रीब्रांड किया गया। एयर एशिया जापान के दूसरे अवतार की स्थापना जुलाई 2014 में की गई थी, जिसका संचालन आधार नागोया के चुबू सेंट्रायर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर था। 5 अक्टूबर 2020 को, कोविड-19 महामारी के कारण यात्रियों की कम मांग के कारण एयरलाइन ने परिचालन बंद कर दिया। एयरएशिया के निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सी. ई. ओ.) टोनी फर्नांडीस ने एयरएशिया जापान के दो अवतारों को "भाग 1" और "भाग 2" करार दिया। भाग 1: ऑल निप्पॉन एयरवेज संयुक्त उद्यम (2012-2013) मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया और जापानी नेटवर्क एयरलाइन ऑल निप्पॉन एयरवेज (ANA) ने 21 जुलाई 2011 को टोक्यो में एक संवाददाता सम्मेलन में एयरएशिया जापान को अपने संयुक्त उद्यम के रूप में घोषित किया। इसके गठन की घोषणा ए. एन. ए. द्वारा ओसाका के कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित एक कम लागत वाली एयरलाइन पीच के गठन की घोषणा के कुछ ही महीनों बाद की गई थी, और साथ ही जापान एयरलाइंस (जे. ए. एल.) द्वारा अपना कम लागत वाला सहयोगी स्थापित करने के लिए एक समवर्ती प्रयास किया गया था, जो जेटस्टार जापान बन गया। ए. एन. ए. ने दक्षता और रणनीतिक लाभ के लिए एक मौजूदा कम लागत वाली एयरलाइन के साथ साझेदारी करने के लिए चुना। अगस्त 2011 में अपनी औपचारिक स्थापना के बाद, एयर एशिया जापान की पहली उड़ान 1 अगस्त 2012 को टोक्यो नरीता से फुकुओका हवाई अड्डे तक हुई। एयरलाइन का मुख्यालय टोक्यो में ए. एन. ए. के साथ था, जिसका मुख्य परिचालन आधार नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर था। नरीता में स्थित पहली कम लागत वाली एयरलाइन के रूप में, इसने शुरू में एयरएशिया के ब्रांड और सेवा मॉडल का उपयोग करते हुए घरेलू गंतव्यों की सेवा की। भविष्य के नियोजित अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों में फिलीपींस, दक्षिण कोरिया और ताइवान शामिल थे। एयरएशिया के सी. ई. ओ. टोनी फर्नांडीस ने यह भी संकेत दिया कि नरिता में एयरएशिया जापान का केंद्र एयरएशिया समूह नेटवर्क के भीतर दक्षिण पूर्व एशिया और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच एक संपर्क बिंदु के रूप में काम कर सकता है। जून 2013 में, एयरएशिया ने एयरएशिया जापान में अपने निवेश से बाहर निकलने का फैसला किया, जिससे कंपनी एएनए की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई। निक्केई ने बताया कि एयरएशिया जापान के पास जापान में तीन नए प्रवेश करने वाले कम लागत वाले वाहकों (एयरएशिया जापान, जेटस्टार जापान और पीच) के बीच सबसे कम भार कारक थे और संयुक्त उद्यम की विफलता के कई कारणों का उल्लेख किया, जिसमें एक ऑनलाइन बुकिंग प्रणाली शामिल थी जिसका पूरी तरह से जापानी में अनुवाद नहीं किया गया था (और इसलिए कई घरेलू ग्राहकों के लिए निराशाजनक था), ट्रैवल एजेंट वितरण का उपयोग करने में विफलता (जापान में घरेलू एयरलाइन बिक्री का एक प्रमुख घटक), टोक्यो नरीता में इसके मुख्य केंद्र की असुविधा, और सुबह और देर रात की उड़ानों पर हवाई अड्डे के गंभीर प्रतिबंध। एयरएशिया जापान ने अगस्त 2013 में घोषणा की कि वह 26 अक्टूबर 2013 तक अपनी वर्तमान ब्रांडिंग के तहत परिचालन जारी रखेगा, इससे पहले कि एयरलाइन की 1 नवंबर 2013 से वेनिला एयर के रूप में रीब्रांडिंग प्रभावी हो। एयर एशिया जापान के विमानों को इंडोनेशिया एयर एशिया में स्थानांतरित किया जाएगा, जबकि वेनिला एयर अपने दो विमानों के साथ परिचालन शुरू करेगी। वेनिला एयर की योजनाओं में वित्तीय वर्ष 2015 तक दस विमानों का विस्तार करना और नागोया के चुबू सेंट्रेयर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नए, दूसरे केंद्र के साथ घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों मार्गों पर सेवा प्रदान करना शामिल था। एयरएशिया जापान के सभी कर्मचारियों को वेनिला एयर द्वारा विरासत में दिया जाना था, और एयरलाइन रिसॉर्ट गंतव्यों की सेवा पर ध्यान केंद्रित करेगी, अंततः कम दूरी के मार्गों पर प्रारंभिक ध्यान देने के बाद लंबे मार्गों पर विस्तार करेगी। एयरएशिया ने घोषणा की कि वह बाद में एक अलग भागीदार के साथ जापान में एक नया संयुक्त उद्यम संचालन शुरू करेगी, लेकिन निक्केई ने बताया कि विदेशी स्वामित्व प्रतिबंधों को देखते हुए इसकी संभावना नहीं थी, और यह तथ्य कि एएनए समूह के बाहर एकमात्र अनुभवी जापानी एयरलाइन ऑपरेटरों में जेएएल शामिल था, जो पहले से ही जेटस्टार जापान संयुक्त उद्यम में निवेश कर चुका था, और स्काईमार्क एयरलाइंस, जिसकी भागीदारी की संभावना नहीं थी। भाग 2: जापानी बाजार में फिर से प्रवेश (2014-2020) 1 जुलाई 2014 को, यह घोषणा की गई कि एयरएशिया ने ऑनलाइन मॉल और ट्रैवल एजेंसी राकुटेन (18 प्रतिशत हिस्सेदारी रखने के लिए), एक जापानी सौंदर्य प्रसाधन, ऊर्जा पेय और विमान पट्टे पर देने वाली फर्म (9 प्रतिशत), खेल वस्त्र फर्म अल्पेन (5 प्रतिशत), और निजी इक्विटी फर्म ऑक्टेव जापान (19 प्रतिशत) के साथ साझेदारी की है, ताकि एयरएशिया जापान को फिर से लॉन्च किया जा सके। एयरएशिया को शेष 49 प्रतिशत हिस्सेदारी रखनी थी। इसकी प्रारंभिक पूंजी में जे. पी. वाई. 7 बिलियन (यू. एस. $69 मिलियन) शामिल था, जिसमें एयर एशिया जापान के पिछले अवतार के सी. ई. ओ. योशिनोरी ओडागिरी अध्यक्ष के रूप में लौट आए। एयरलाइन के 2015 की गर्मियों में दो एयरबस ए320 विमानों और नागोया के चुबू सेंट्रायर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने नए केंद्र के साथ परिचालन शुरू करने की उम्मीद थी। योजनाओं में 2015 के अंत तक दो एयरबस ए320 विमानों से बेड़े का विस्तार करके चार करना भी शामिल था। 6 अक्टूबर 2015 को, यह घोषणा की गई कि एयर एशिया जापान को उड़ानों का संचालन शुरू करने के लिए अपना हवाई संचालन लाइसेंस प्राप्त हुआ है, जबकि नागोया सेंट्रेयर से एयरलाइन के पहले तीन गंतव्यों के रूप में सेंडाई, सप्पोरो और ताइपे, ताइवान की भी घोषणा की गई है। कई देरी के बाद, एयर एशिया जापान ने 29 अक्टूबर 2017 को नागोया सेंट्रेयर से सप्पोरो के लिए अपनी पहली उड़ान के साथ फिर से शुरुआत की। अगस्त 2019 तक, एयरलाइन ने आधिकारिक तौर पर नागोया सेंट्रेयर से सेंडाई और ताइपे के लिए सेवाएं शुरू कर दी थीं। जनवरी 2020 में, एयरलाइन ने अगले महीने शुरू होने के लिए नागोया सेंट्रेयर और फुकुओका के बीच एक नई सेवा की घोषणा की, हालांकि कोविड-19 महामारी के दौरान मार्च 2020 में शुरू होने वाले एयरलाइन के संचालन के अस्थायी निलंबन के कारण, नई सेवा तब तक शुरू नहीं हुई जब तक कि इसके कुछ नियमित घरेलू संचालन 1 अगस्त 2020 को फिर से शुरू नहीं हुए। संचालन की समाप्ति (2020) अगस्त 2020 में एयर एशिया जापान की सेवा फिर से शुरू होने के बाद, एयरलाइन ने सितंबर 2020 के मध्य तक कम यात्रियों की संख्या के बीच अपनी उड़ानों को फिर से निलंबित कर दिया था, एयर एशिया समूह के सीईओ टोनी फर्नांडीस ने आगे कहा कि एयर एशिया जापान के व्यवसाय की व्यवहार्यता की समीक्षा की जाएगी। एयरलाइन को बंद करने की मंजूरी 30 सितंबर 2020 को दी गई थी, जिसकी औपचारिक घोषणा 5 अक्टूबर 2020 को की गई थी। बंद होने से पहले, एयर एशिया जापान के कर्मचारियों को स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति के लिए आवेदन करने के लिए आमंत्रित किया गया था, लेकिन ये और अन्य कदम वाहक की वित्तीय समस्याओं को हल करने में विफल रहे। 17 नवंबर 2020 को, एयर एशिया जापान ने टोक्यो जिला न्यायालय में दिवालियापन की कार्यवाही के लिए आवेदन किया, और कोविड-19 महामारी की शुरुआत के बाद परिचालन बंद करने वाली पहली जापानी एयरलाइन थी। गंतव्य एयर एशिया जापान का पहला अवतार अगस्त 2012 में शुरू किया गया था, जिसका संचालन टोक्यो के नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित था, जो एयरलाइन के बंद होने से पहले और अक्टूबर 2013 के बाद वेनिला एयर के रूप में रीब्रांडिंग से पहले था। एक नई कंपनी ने अक्टूबर 2017 में एयर एशिया जापान के नाम से फिर से शुरुआत की और अक्टूबर 2020 तक काम किया, जिसका संचालन नागोया के चुबू सेंट्रेयर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित था। निम्नलिखित तालिका में वे गंतव्य शामिल हैं जो अक्टूबर 2020 तक एयरलाइन के दोनों अवतारों के बीच सेवा प्रदान किए गए थेः फ्लीट एयरएशिया जापान ने अक्टूबर 2020 में अपने बंद होने के समय तक निम्नलिखित विमानों का संचालन कियाः पहले संचालित एयरएशिया जापान ने ऑल निप्पॉन एयरवेज के साथ अपने पिछले संयुक्त उद्यम के रूप में तीन और एयरबस ए 320-200 विमानों का संचालन किया था, जिन्हें बाद में संयुक्त उद्यम को वेनिला एयर के रूप में पुनर्नामित करने के बाद एयरएशिया से संबद्ध इंडोनेशिया एयरएशिया को वापस कर दिया गया था। बार-बार उड़ान भरने वाले कार्यक्रम एयरएशिया जापान ने एयरएशिया और उससे संबद्ध एयरलाइनों के बार-बार उड़ान भरने वाले कार्यक्रम बिग में भाग लिया। एयरएशिया एयरएशिया एक्स फिलीपींस एयरएशिया थाई एयरएशिया संदर्भ बाहरी लिंक 2011 में स्थापित जापान एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2014 में स्थापित एयरलाइंस 2013 में विघटित एयरलाइंस 2020 में विघटित नागोया में स्थित सभी निप्पॉन एयरवेज एयरएशिया कंपनियां जापानी कंपनियां 2011 में स्थापित जापानी कंपनियां 2013 में विघटित जापानी कंपनियां 2020 में विघटित जापानी कंपनियां 2020 में विघटित कम लागत वाली एयरलाइंस कोविड-19 महामारी के कारण विघटित हो गईं