Port Authority 4000-series PCC
4000-श्रृंखला पी. सी. सी. एक स्ट्रीटकार थी जिसका उपयोग पोर्ट अथॉरिटी ऑफ एलेघेनी काउंटी द्वारा किया जाता था। पी. सी. सी. स्ट्रीटकार को संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में पारगमन संचालकों के एक समूह, राष्ट्रपति सम्मेलन समिति द्वारा डिजाइन किया गया था। 4000 की कारें पूरी तरह से 1949 में पोर्ट अथॉरिटी के पूर्ववर्ती, पिट्सबर्ग रेलवे के लिए सेंट लुइस कार कंपनी द्वारा बनाई गई कारों से पुनर्निर्मित कारों की एक श्रृंखला थी। पृष्ठभूमि 1980 के दशक की शुरुआत में, पिट्सबर्ग पोर्ट अथॉरिटी ने अपनी नई टी प्रणाली में अपनी स्ट्रीटकार प्रणाली के कुछ हिस्सों को पूरी तरह से फिर से बनाने के लिए अपनी "स्टेज I" परियोजना शुरू की। इस परियोजना में 55 सीमेंस एस. डी.-400 हल्की रेल कारों के ऑर्डर द्वारा पूरक एक पुनर्निर्मित बीचव्यू-साउथ हिल्स विलेज लाइन शामिल थी। हालाँकि, यह परियोजना केवल मौजूदा प्रणाली के लगभग पचास-पाँच प्रतिशत का पुनर्निर्माण करेगी, जिसमें "स्टेज II" योजना में निर्धारित ओवरब्रुक-लाइब्रेरी और ड्रेक लाइनों को बाद की तारीख में फिर से बनाया जाएगा क्योंकि धन उपलब्ध हो गया था। उस समय तक, "स्टेज II" लाइनें नई, भारी और चौड़ी रेल कारों को उनकी उम्र और स्थिति के कारण समायोजित करने में सक्षम नहीं थीं, इसलिए प्राधिकरण को अपने पुराने पीसीसी बेड़े का संचालन जारी रखने की आवश्यकता थी। समाधान पूरी तरह से पुनर्निर्मित पी. सी. सी. का एक बेड़ा था जो सिस्टम के कुछ हिस्सों पर काम करके नए एल. आर. वी. का पूरक हो सकता था जो अभी तक बड़ी, भारी कारों को समायोजित नहीं कर सकते थे, साथ ही साथ नए घटक भी थे जो उनकी सेवा जीवन को इस समय तक बढ़ा सकते थे कि उनकी लाइनों को फिर से बनाया जा सके और प्रतिस्थापन खरीदे जा सकें। मूल रूप से, प्राधिकरण ने अपनी 1700-श्रृंखला पी. सी. सी. में से पैंतालीस को बदलने की योजना बनाई। हालांकि, बजटीय बाधाओं और तकनीकी कठिनाइयों के परिणामस्वरूप केवल सोलह कारों का पुनर्निर्माण किया गया। सोलह में से, केवल बारह कारों को पूर्ण ओवरहाल प्राप्त हुआ, जबकि चार को केवल आंशिक रूप से पुनर्निर्मित किया गया था। इन चारों, जिन्हें कई लोगों द्वारा प्यार से "सुपर 17" के रूप में संदर्भित किया जाता है, को शेष बारह के समान यांत्रिक और विद्युत सुधार, सीटें, शरीर का काम और पेंट योजना प्राप्त हुई, लेकिन उन्होंने अपनी 1949 की कई विशेषताओं को बरकरार रखा, जिसमें मूल आंतरिक और बाहरी प्रकाश व्यवस्था, ऑल-स्टील बॉडी पैनल और ऑपरेटर के नियंत्रण के साथ-साथ अपने मूल नंबरों को बनाए रखा। 4000-श्रृंखला की कारें जिन्हें पूरी तरह से ओवरहाल प्राप्त हुआ, वे अनिवार्य रूप से पुरानी कार के शरीर के भीतर निर्मित पूरी तरह से नए वाहन थे। सभी नए प्रणोदन और ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित किए गए थे, साथ ही बेहतर प्रकाश व्यवस्था के साथ नए अंदरूनी हिस्से भी स्थापित किए गए थे। कुछ कारों को दो पेंटोग्राफ दिए गए थे, जहां सामने वाले हिस्से को एक डी-आइसिंग उपकरण से सुसज्जित किया गया था जिसका उद्देश्य ऊपर के तारों से स्लीट को हटाने में मदद करना था। योजना के अनुसार, लगभग सभी कारें वातानुकूलित होंगी, लेकिन उपरोक्त बजट मुद्दों के साथ, केवल एक कार, संख्या 4006, वातानुकूलन प्रणाली से सुसज्जित थी। 4000 श्रृंखला का उद्देश्य प्राधिकरण की गैर-निर्मित लाइनों के लिए एक अंतरिम समाधान के रूप में था, जो नई, भारी रेलगाड़ियों को समायोजित नहीं कर सकती थी। इस प्रकार, उन्हें ओवरब्रुक के माध्यम से 47डी ड्रेक, ओवरब्रुक के माध्यम से 47एल लाइब्रेरी, और ओवरब्रुक लाइनों के माध्यम से 47एस साउथ हिल्स विलेज के साथ-साथ 47 शैनन लाइन, जो सभी ओवरब्रुक गलियारे को पार करते हैं, को सौंपा गया था। 1988 में, पोर्ट अथॉरिटी ने सुरक्षा चिंताओं के कारण अपने सभी शेष गैर-निर्मित पीसीसी को सेवानिवृत्त कर दिया, जिससे केवल बारह 4000 पीसीसी और चार "सुपर 17" ओवरब्रुक, लाइब्रेरी और ड्रेक लाइनों की सेवा के लिए उपलब्ध थे, इस प्रकार सेवा बनाए रखने के लिए इनमें से कम से कम एक लाइन पर एलआरवी के उपयोग की आवश्यकता थी। तीन में से, लाइब्रेरी लाइन को केवल मामूली संशोधनों के साथ बड़े एलआरवी को समायोजित करने के लिए सबसे उपयुक्त पाया गया, और मार्ग को संशोधित किया गया और दिसंबर, 1988 में "बीचव्यू के माध्यम से 42 एल लाइब्रेरी" (क्योंकि ओवरब्रुक लाइन एलआरवी को समायोजित नहीं कर सकी) के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया, और पीसीसी को केवल 47डी, एस और 47 लाइनों में बदल दिया गया। एल. आर. वी. के विपरीत, जिसमें उच्च और निम्न दोनों स्तर के दरवाजे थे, पी. सी. सी. में केवल निम्न स्तर के दरवाजे थे और वे सड़क स्तर के बोर्डिंग तक सीमित थे। नतीजतन, पीसीसी और एलआरवी द्वारा साझा किए गए सिस्टम के कुछ हिस्सों पर सभी प्रमुख स्टेशनों (ये साउथ हिल्स विलेज, वाशिंगटन जंक्शन, कैसल शैनन, साउथ हिल्स जंक्शन और माउंट वाशिंगटन ट्रांजिट टनल के उत्तर में सभी स्टॉप हैं) में दोनों प्रकार की कारों को समायोजित करने के लिए उच्च और निम्न दोनों प्लेटफार्म थे। 1993 में, ट्रैक, पुलों, दीवारों और अन्य बुनियादी ढांचे की बिगड़ती स्थितियों के कारण कैसल शैनन और साउथ हिल्स जंक्शन के बीच ओवरब्रुक लाइन को बंद कर दिया गया था। इसके साथ, मार्ग 47 और 47S को निलंबित कर दिया गया, और 47D को ड्रेक और कैसल शैनन के बीच एक छोटे शटल में बदल दिया गया, जहाँ सवारों को शहर में जारी रखने के लिए मार्ग 42S, 42L, या एक बस में स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी। 1999 में, ड्रेक शटल को बंद कर दिया गया था, और शेष पीसीसी को सेवानिवृत्त कर दिया गया था। रोस्टर संरक्षित उदाहरण कार #4004 को पेंसिल्वेनिया ट्रॉली संग्रहालय को दान कर दिया गया था जहां यह संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों के ऐतिहासिक स्ट्रीटकार और ट्रॉली के संग्रह का हिस्सा बन गया है। सैन फ्रांसिस्को मुनि ने 2002 में एक इंटरनेट नीलामी में #4008 और #4009 का 5000 डॉलर में अधिग्रहण किया। हालाँकि, एजेंसी ने कारों को बहाल करने में बहुत कम रुचि व्यक्त की, क्योंकि वे अन्य एम. यू. एन. आई. पी. सी. सी. से काफी भिन्न थीं, और उन्हें फिर से गगिंग (क्योंकि सैन फ्रांसिस्को कारें मानक गेज हैं) के साथ-साथ ए. डी. ए. पहुंच के लिए संशोधन की आवश्यकता होगी। 2018 तक, इन कारकों को, कारों की खराब स्थिति के साथ, लगभग दो दशकों तक बाहर संग्रहीत किया गया था, अंततः मुनि को दोनों को स्क्रैप के लिए बेचने के लिए प्रेरित किया, और अगले वर्ष कारों को काट दिया गया। इसके बजाय मुनि ने अपने पीसीसी नंबर को फिर से पेंट किया। 1062, मूल रूप से फिलाडेल्फिया परिवहन कंपनी (बाद में एसईपीटीए) नं। 2101, पिट्सबर्ग रेलवे कंपनी वर्दी में शहर का प्रतिनिधित्व करने के लिए। शेष का स्वभाव इस प्रकार हैः 4001: साउथ हिल्स विलेज डिपो के सामने स्थिर प्रदर्शन। 4002: कोलोराडो स्प्रिंग्स 4004 में पाइक्स पीक ट्रॉली संग्रहालय में चल रही बहालीः वाशिंगटन, पी. ए. 4006 में पेंसिल्वेनिया ट्रॉली संग्रहालय में संरक्षित और यात्री सेवा मेंः क्लीवलैंड, ओहियो में अमेरिकी औद्योगिक खनन कंपनी संग्रहालय द्वारा कॉस्मेटिक बहाली चल रही है। 4007: साउथ पार्क (पी. ए. टी. स्टेशन) के पूर्व में स्थिर प्रदर्शन। 4011: बकये लेक, ओहायोः निजी मालिक (परित्यक्त) 4012 (पूर्व-4000): बकये लेक, ओहायोः निजी मालिक (परित्यक्त भी) "सुपर 17" 1713: पेंसिल्वेनिया ट्रॉली संग्रहालय में बहाली चल रही है, जिसे पिट्सबर्ग स्टीलर्स "टेरिबल ट्रॉली" वर्दी में बहाल किया जाएगा जो मूल रूप से 1980 के दशक की शुरुआत में कार द्वारा पहनी गई थी। पिट्सबर्ग लाइट रेल 47 ड्रेक पी. सी. सी. स्ट्रीटकार्स एस. ई. पी. टी. ए. पी. सी. सी. II सीमेंस एस. डी.-400 संदर्भ बाहरी लिंक राष्ट्रपति की सम्मेलन समिति कारें (पी. सी. सी.) पोर्ट अथॉरिटी ट्रांजिट कार #4004 पिट्सबर्ग ट्रांजिट हिस्ट्री पोर्ट अथॉरिटी ऑफ एलेघेनी काउंटी 600 वी. डी. सी. मल्टीपल यूनिट्स इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स