Ilyushin DB-4
इल्युशिन डी. बी.-4 (डी. बी.-डाल्नी बॉम्बार्डिरोव्शिक-डाल्नी बॉम्बार्डिरोव्शिक-लंबी दूरी का बमवर्षक) या टी. एस. के. बी.-56 (टी. एस. के. बी.-Tsentral 'noye Konstruktorskoy Biuro-केंद्रीय निर्माण ब्यूरो) 1940 के दशक की शुरुआत का एक सोवियत जुड़वां इंजन वाला बमवर्षक विमान था। यह इल्यूशिन डी. बी.-3 का एक विकास था और इसका उद्देश्य पहले के विमानों के प्रतिस्थापन के रूप में था, लेकिन केवल दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे; इंजन की समस्याएं और जून 1941 में सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण के बाद मौजूदा प्रकारों पर उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता का मतलब था कि कोई और उदाहरण नहीं बनाए गए थे। डिजाइन और विकास 1930 के दशक के अंत में, इल्युशिन ओकेबी (या डिजाइन ब्यूरो) को अपने डीबी-3 दोहरे इंजन वाले, लंबी दूरी के बमवर्षक के प्रतिस्थापन को डिजाइन करने का काम सौंपा गया था। इल्यूशिन ने नए विमान पर डिजाइन का काम किया, जिसे डीबी-3एफ (बाद में नामित आईएल-4) के समानांतर आंतरिक डिजाइन ब्यूरो पदनाम टीएसकेबी-56 दिया गया था। जबकि डी. बी.-3. एफ. डी. बी.-3 का अपेक्षाकृत सरल उन्नयन था, टी. एस. के. बी.-56, जिसमें सेवा पदनाम डी. बी.-3 था, अधिक प्रदर्शन और भारी बम भार की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बड़ा और भारी था। डी. बी.-4 में एक बड़े बम बे को समायोजित करने के लिए एक उच्च-घुड़सवार पंख था, जिसमें एक वापस लेने योग्य टेलव्हील अंडरकैरिज फिट किया गया था, जबकि डी. बी.-3 के रेडियल इंजनों को नए क्लिमोव एम-120 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, जो असामान्य डिजाइन का एक 18-सिलेंडर तरल-ठंडा इंजन था, जिसमें छह सिलेंडरों के तीन किनारे एक उल्टे "वाई" आकार में व्यवस्थित थे, जिसमें 1,800 एच. पी. (1,346 किलोवाट) की टेकऑफ़ शक्ति होनी थी। इसमें चार लोगों का दल होना था जिसमें एक पायलट, नाविक, पृष्ठीय गनर और रेडियो ऑपरेटर शामिल थे। रक्षात्मक हथियार तीन श्कास मशीन गन थे, एक नाक में, एक पृष्ठीय बुर्ज में और एक वेंट्रल हैच के माध्यम से गोलीबारी, जबकि डीप बम बे 1,000 किलोग्राम (2,200 पाउंड) बम ले जा सकता था। प्रस्तावित एम-120 इंजन परेशान करने वाले साबित हुए और उन्हें 1,400 एचपी (1,044 किलोवाट) मिकुलिन एएम-37 वी12 इंजनों के साथ बदलने का निर्णय लिया गया ताकि पहले प्रोटोटाइप के परीक्षण को पूरा किया जा सके। एकल ऊर्ध्वाधर पंख से सुसज्जित इस विमान ने 15 अक्टूबर 1940 को अपनी पहली उड़ान भरी, जिसके नियंत्रण में परीक्षण पायलट व्लादिमीर कोकीनाकी थे। जुड़वां पूंछ वाला दूसरा विमान नवंबर 1940 में एम-120 इंजनों के साथ पूरा किया गया था, लेकिन 20 फरवरी 1941 को उड़ान भरने से पहले इन्हें एएम-37 से बदल दिया गया था। उड़ान परीक्षण से पता चला कि विमान में कम गति की स्थिरता थी, जबकि धड़, अपनी बड़ी बम खाड़ी के साथ झुकने की संभावना थी, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी पूंछ की सतहों को फिट किया जा रहा था और धड़ को मजबूत किया जा रहा था। एएम-37 इंजन, जबकि पहले के एएम-35 इंजन का विकास, अविश्वसनीय साबित हुआ, और वैकल्पिक इंजनों को फिट करने की योजना बनाई गई, जिसमें श्वेतसोव एम-71 और एम-82 रेडियल इंजन और चरोम्स्की एसीएच-30 डीजल इंजन शामिल थे, हालांकि इनमें से कोई भी विकल्प फिट नहीं किया गया था। 1941 में सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण ने डी. बी.-4 के उत्पादन को समाप्त कर दिया, उत्पादन के लिए आवंटित कारखाने को मास्को से पूर्व की ओर खाली कर दिया गया, और तत्काल आवश्यक आई. एल.-2 ग्राउंड-अटैक एयरक्राफ्ट और आई. एल.-4 बॉम्बर पर ध्यान केंद्रित करने का आदेश दिया। आईएल-4 और बाद में आईलुशिन आईएल-6 बमवर्षक के बेहतर संस्करणों के विकास में सहायता के लिए परीक्षण के रूप में दो प्रोटोटाइप का उपयोग जारी रहा। विनिर्देशन टिप्पणियाँ संदर्भ गॉर्डन, येफिम, दिमित्री कोमिसारोव और सर्गेई कोमिसारोव। ओ. के. बी. इल्युशिनः डिजाइन ब्यूरो और उसके विमान का इतिहास। हिंकले, यूकेः मिडलैंड पब्लिशिंग, 2004. गन्सटन, बिल। रूसी विमान का ऑस्प्रे विश्वकोश 1875-1995। लंदनः ऑस्प्रे, 1995. डी. बी.-4 1940 के दशक के सोवियत बमवर्षक विमान उच्च-पंखों वाले विमान ने पहली बार 1940 के जुड़वां पिस्टन-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान में उड़ान भरी।