Kawanishi E10K
कवानिशी ई10के, जिसे कवानिशी टाइप टी, कवानिशी नेवी टाइप 94 ट्रांसपोर्ट सीप्लेन और कवानिशी नेवी एक्सपेरिमेंटल 9-शी नाइट रिकोनिसेंस सीप्लेन के नाम से भी जाना जाता है, 1930 के दशक की एक छोटी जापानी उड़ने वाली नाव थी। यह एक एकल-इंजन द्वि-विमान था जिसका उद्देश्य इंपीरियल जापानी नौसेना के लिए एक रात के टोही विमान की आवश्यकता को पूरा करना था, लेकिन उत्पादन के लिए नहीं चुना गया था, एकल प्रोटोटाइप को परिवहन में परिवर्तित किया जा रहा था और नौसेना प्रकार 94 परिवहन के रूप में संचालित किया जा रहा था। डिजाइन और विकास 1934 में, इंपीरियल जापानी नौसेना ने एक रात के टोही विमान के लिए एक विनिर्देश जारी किया, जिसका उद्देश्य रात में दुश्मन के जहाजों को छाया देना था, जिससे पनडुब्बियों को उनके लक्ष्यों की ओर निर्देशित किया जा सके, और एक सतह कार्रवाई में, बेड़े की बंदूकों का पता लगाया जा सके। इस अवधारणा का परीक्षण आइची प्रायोगिक 6-शी नाइट टोही उड़ान नाव के साथ किया गया था, जो सेवा उपयोग के लिए अनुपयुक्त साबित हुई थी। रात में लंबे मिशनों को उड़ाने में अपने चालक दल की मदद करने के लिए विमान में अच्छी सहनशक्ति और धीमी गति की स्थिरता की आवश्यकता थी, जबकि इसे युद्धपोतों से उतरने के लिए भी उपयुक्त होने की आवश्यकता थी। आवश्यकता को पूरा करने के लिए प्रोटोटाइप डिजाइन करने और बनाने के लिए आइची और कवानिशी दोनों को अनुबंध दिए गए थे। कवानिशी का डिजाइन, कंपनी के पदनाम कवानिशी टाइप टी के साथ सभी धातु निर्माण का एक एकल-इंजन ट्रैक्टर विन्यास द्वि-विमान था। इसके एकल-खाड़ी पंख, जो जहाज पर भंडारण के लिए पीछे की ओर मुड़े हुए थे, कवानिशी ई7के टोही फ्लोटप्लेन पर आधारित थे, जबकि नाकाजिमा कोटोबुकी रेडियल इंजन को शीर्ष पंख के आगे लगाया गया था। तनावग्रस्त त्वचा के पतवार में तीन लोगों का दल था, जिसमें पायलट और सह-पायलट एक संलग्न कॉकपिट में बैठे थे, जबकि गनर/पर्यवेक्षक नाक में बैठे थे, जो एक लचीली मशीन गन से लैस थे। परिचालन इतिहास टाइप टी ने 10 सितंबर 1934 को अपनी पहली उड़ान भरी। परीक्षण असफल साबित हुआ, पानी संभालने की समस्याओं और हवा में खराब स्थिरता के साथ, और नौसेना ने इसे रात की टोही भूमिका के लिए अनुपयुक्त माना, इसके बजाय E10A के रूप में उत्पादन में प्रतिस्पर्धी आइची डिजाइन का आदेश दिया। कवानिशी ने टाइप टी को एक उपयोगिता परिवहन में परिवर्तित कर दिया, इसे एक वापस लेने योग्य बीचिंग गियर के साथ फिट किया, और इस तरह यह नौसेना टाइप 94 ट्रांसपोर्ट के रूप में नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, लेकिन कोई उत्पादन नहीं हुआ। विनिर्देश (प्रकार 94 परिवहन) भी देखें टिप्पणियाँ जापानी नौसेना पदनाम प्रणाली में, विनिर्देशों को सम्राट के शासनकाल के वर्ष के आधार पर एक शी संख्या दी गई थी जो इसे जारी किया गया था। इस मामले में 9-शी 1934 के लिए खड़ा था, जो शोवा युग का 9वां वर्ष था। संदर्भ मिकेश, रॉबर्ट और शोर्ज़ो आबे। जापानी विमान 1910-1941। लंदनः पुटनाम, 1990. ई10के, कवानिशी फ्लाइंग बोट ई10के सिंगल-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट बाइप्लेन एयरक्राफ्ट ने पहली बार 1934 में उड़ान भरी थी।