North Carr
कार (कार ब्रिग्स और कार रॉक के रूप में भी जाना जाता है) फर्थ ऑफ फोर्थ और सेंट एंड्रयूज बे के बीच हेडलैंड पर एक बलुआ पत्थर की चट्टान है। चट्टान पर कई जहाज नष्ट हो गए हैं, जो फोर्थ बंदरगाहों और ताई नदी में व्यस्त शिपिंग लेन पर स्थित है। 1809 में पहली बार उत्तरी कार में चट्टान पर एक उछाल रखा गया था। बहुत कठिनाई के बाद 1821 में रॉबर्ट स्टीवेन्सन द्वारा एक अधिक स्थायी, अनलिट, बीकन को पूरा किया गया था। 1877 और 1975 के बीच प्रकाशस्तंभों की एक श्रृंखला द्वारा प्रकाशस्तंभ को पूरक बनाया गया था। बीकन आज भी खड़ा है, लेकिन रीफ अब मुख्य भूमि पर फाइफ नेस लाइटहाउस द्वारा संरक्षित है। विवरण चट्टान उत्तर-पूर्व की ओर फाइफ नेस पॉइंट्स तटरक्षक स्टेशन (ईस्ट कोस्ट फाइफ) से उत्तरी सागर और फोर्थ के ग्रेटर फर्थ तक फैली हुई है। यह लगभग चौदह बलुआ पत्थर की चट्टानों से बना है जो उच्च ज्वार में पूरी तरह से जलमग्न हो जाते हैं। इनमें इंग्लिशमैन स्केली, नीस्टोन, टलीबोथी क्रेग्स, लोचाबर रॉक और मैरी स्केली शामिल हैं। कैर एक तटीय चट्टान के लिए एक स्कॉटिश शब्द है, जो दक्षिण-पूर्व स्कॉटलैंड और उत्तर-पूर्व इंग्लैंड में चट्टानों और छोटे द्वीपों के नामों में एक तत्व के रूप में पाया जाता है। यह एक सेल्टिक स्रोत से पुरानी अंग्रेजी में प्रवेश कर सकता है; गेलिक में कैरा या कैरेग की तुलना करें, एक किनारे या प्रक्षेपित चट्टान के लिए शब्द। चट्टान के चारों ओर जहाज के टूटने के इतिहास में स्कूनर लुईस; ट्रॉलर जेम्स रॉस और फेस्टिंग ग्रिंडल; टैंकर विल्डफुगल; ब्रिगेड एंड्रियास; पैडल स्टीमर कमोडोर; कोस्टर आइलैंड मैगी; कार्गो स्टीमर एनार जार्ल और ब्योर्नहॉग शामिल हैं। उत्तरी प्रकाशस्तंभ बोर्ड द्वारा पहली बार 1809 में एक उछाल रखा गया था, लेकिन यह अपर्याप्त पाया गया और सर्दियों के तूफानों में नष्ट हो जाएगा। अवशेष अभी भी एक दूसरी परियोजना, नॉर्थ कार बीकन के देखे जा सकते हैं। इसकी शुरुआत 1813 में एक प्रसिद्ध लाइटहाउस इंजीनियर रॉबर्ट स्टीवेन्सन ने की थी। स्टीवेन्सन ने अभी-अभी बेल रॉक लाइटहाउस पूरा किया था और नॉर्थ कैर के दक्षिण में 8 मील की दूरी पर आइल ऑफ मई पर एक नया लाइटहाउस शुरू करने वाले थे। चूंकि उत्तरी कार कम ज्वार के समय भी मुश्किल से खुला था, इसलिए प्रत्येक पखवाड़े में केवल दो या तीन ज्वार-भाटा पर काम आगे बढ़ सकता था, इसलिए योजना यह थी कि जब परिस्थितियाँ अनुमति दें तो इस पर काम किया जाए और अन्य समय पर लोगों को आइल ऑफ मई में स्थानांतरित किया जाए। स्टीवेन्सन ने एक खोखले मीनार की योजना बनाई जिसके शीर्ष पर एक घंटी थी। ज्वार द्वारा संचालित एक कुशल तंत्र द्वारा घंटी बजाई जाएगी। नॉर्थ कैर की नींव केवल टूटे हुए बलुआ पत्थर तक ही सीमित थी, जो बेल रॉक की तुलना में एक सीमित "टोहोल्ड" था और जब यह निर्माणाधीन था तो संरचना के कुछ हिस्से 1815,1816 और 1817 में तूफानों में बह गए थे। 1817 में मीनार लगभग पूरी हो चुकी थी जब इसे पत्थरों के पांचवें पाठ्यक्रम तक कम कर दिया गया था, इसलिए डिजाइन को ढलवां लोहे के स्तंभों की एक पिरामिड संरचना में बदल दिया गया था, जिसके ऊपर एक गेंद थी। यह 1821 में पूरा हुआ था; कुल £5,000 खर्च किए गए थे। ट्रिनिटी हाउस से ऋण पर एक लाइटशिप 7 जून 1887 को उत्तरी कैर से एक मील की दूरी पर स्थित बीकन में शामिल हो गया। स्थिर प्रकाश देखा जा सकता था। दो साल बाद इसे डंडी के अलेक्जेंडर स्टीफन एंड संस द्वारा उत्तरी लाइटहाउस बोर्ड के लिए निर्मित एक जहाज के उद्देश्य से प्रतिस्थापित किया गया था। यह 1933 में बेचा गया था और ए द्वारा निर्मित एक पोत द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ग्लासगो के & जे. इंगलिस। इसमें 1000 वॉट की बिजली की रोशनी थी, जो पहले लगाई जाती थी और बाद में हर आधे मिनट में दो बार चमकती थी। इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान क्लाइड के मुहाने पर ले जाया गया था। 8 दिसंबर 1959 को एक आंधी-तूफान में लाइटशिप उसके लंगर से उखड़ गई और उसे बचाने की कोशिश में ब्रॉटी फेरी लाइफबोट के सभी आठ चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। लाइटशिप के चालक दल ने किंग्सबर्न्स से लंगर डालने में कामयाबी हासिल की और अगले दिन हेलीकॉप्टर से उन्हें उतार लिया गया, लेकिन 11 दिसंबर तक जहाज को टो के नीचे नहीं ले जाया गया। लाइटशिप को 1975 में एक प्रकाशित उछाल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, उसी समय मुख्य भूमि पर फाइफ नेस में एक प्रकाशस्तंभ बनाया गया था। लाइटशिप को 2010 में स्क्रैपयार्ड से बचाया गया था और टायमारा चैरिटी द्वारा उसे डंडी तट पर एक प्रदर्शनी स्थान के रूप में बहाल करने के लिए धन की मांग की जा रही है। आगंतुक क्रेइल गोल्फिंग सोसाइटी कारपार्क में पार्क कर सकते हैं और लाइटहाउस और तटरक्षक स्टेशन की ओर जाने वाले मार्ग का अनुसरण कर सकते हैं। उत्तरी कार चट्टानें केवल कम ज्वार पर दिखाई देती हैं। जब स्टीवेन्सन प्रकाशस्तंभ का निर्माण कर रहे थे, तो चट्टान पर भेजे जाने से पहले पत्थर के खंडों को काटा गया और यहाँ के तट पर फिट करने के लिए जाँच की गई। खंडों के पहले पाठ्यक्रम और एक उच्च पाठ्यक्रम के लिए आधार बनाने के लिए आधार को समतल किया गया था। इन गोलाकार रूपरेखाओं को अभी भी तट पर चट्टान में काटते हुए देखा जा सकता है, साथ ही किनारे के आस-पास के अवशेष भी देखे जा सकते हैं जहां तैयार किए गए खंडों को वर्कबोट पर लादा गया था। दूरबीन की सहायता से तट से डॉल्फिन और कम बार वाली व्हेल की फली देखी जा सकती हैं। स्कॉटलैंड द्वीप समूह की रीफ्स ऑफ द फोर्थ हिस्ट्री ऑफ फीफ रीफ्स ऑफ द अटलांटिक ओशन स्केरीज ऑफ स्कॉटलैंड लैंडफॉर्म्स ऑफ फीफ