MOST Bus
मोस्ट (मीडिया ओरिएंटेड सिस्टम ट्रांसपोर्ट) मोटर वाहन उद्योग के लिए एक उच्च गति वाली मल्टीमीडिया नेटवर्क तकनीक है। इसका उपयोग कार के अंदर या बाहर अनुप्रयोगों के लिए किया जा सकता है। सीरियल मोस्ट बस प्लास्टिक ऑप्टिकल फाइबर (पी. ओ. एफ.) (एम. ओ. एस. टी. 25, एम. ओ. एस. टी. 150) या इलेक्ट्रिकल कंडक्टर (एम. ओ. एस. टी. 50, एम. ओ. एस. टी. 150) भौतिक परतों के माध्यम से ऑडियो, वीडियो, आवाज और डेटा संकेतों को परिवहन करने के लिए एक डेज़ी-चेन टोपोलॉजी या रिंग टोपोलॉजी और समकालिक सीरियल संचार का उपयोग करती है। ऑडी, बीएमडब्ल्यू, जनरल मोटर्स, होंडा, हुंडई, जगुआर, लैंशिया, लैंड रोवर, मर्सिडीज-बेंज, पोर्श, टोयोटा, वोक्सवैगन, एसएएबी, स्कोडा, सीट और वोल्वो सहित दुनिया भर में कार ब्रांडों में अधिकांश तकनीक का उपयोग किया जाता है। मोस्ट स्टैंडर्ड माइक्रोसिस्टम्स कॉर्पोरेशन (एस. एम. एस. सी.) का एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है, जो अब माइक्रोचिप टेक्नोलॉजी के स्वामित्व में है। संचार के सिद्धांत सबसे अधिक विनिर्देश भौतिक और डेटा लिंक परत के साथ-साथ डेटा संचार के लिए OSI मॉडल की सभी सात परतों को परिभाषित करता है। सिस्टम डेवलपर के लिए, मोस्ट मुख्य रूप से एक प्रोटोकॉल परिभाषा है। यह उपयोगकर्ता को उपकरण की कार्यक्षमता तक पहुँचने के लिए एक मानकीकृत अनुप्रयोग प्रोग्रामिंग इंटरफेस (एपीआई) प्रदान करता है। संचार कार्यक्षमता चालक सॉफ्टवेयर द्वारा प्रदान की जाती है जिसे मोस्ट नेटवर्क सर्विसेज के रूप में जाना जाता है। अधिकांश नेटवर्क सेवाओं में बुनियादी परत प्रणाली सेवाएँ (परतें 3,4,5) और अनुप्रयोग साकेट सेवाएँ (परत 6) शामिल हैं। वे सबसे अधिक नेटवर्क इंटरफेस नियंत्रक (एन. आई. सी.) और ए. पी. आई. के बीच सबसे अधिक प्रोटोकॉल को संसाधित करते हैं। अधिकांश नेटवर्क एक सबसे अधिक नेटवर्क एक रिंग विन्यास में 64 सबसे अधिक उपकरणों को प्रबंधित करने में सक्षम है। प्लग-एंड-प्ले कार्यक्षमता अधिकांश उपकरणों को आसानी से संलग्न और हटाने की अनुमति देती है। अधिकांश नेटवर्क वर्चुअल स्टार नेटवर्क या अन्य टोपोलॉजी में भी स्थापित किए जा सकते हैं। सुरक्षा-महत्वपूर्ण अनुप्रयोग अनावश्यक डबल-रिंग विन्यास का उपयोग करते हैं। मोस्ट नेटवर्क में, एक उपकरण को टाइमिंग मास्टर नामित किया जाता है। इसकी भूमिका रिंग को लगातार सबसे अधिक फ्रेम की आपूर्ति करना है। फ्रेम स्थानांतरण की शुरुआत में एक प्रस्तावना भेजी जाती है। अन्य उपकरण, जिन्हें टाइमिंग फॉलोअर्स के रूप में जाना जाता है, सिंक्रनाइज़ेशन के लिए प्रस्तावना का उपयोग करते हैं। एम. ओ. एस. टी. 25 एम. ओ. एस. टी. 25 एक ऑप्टिकल भौतिक परत पर स्ट्रीमिंग (समकालिक) के साथ-साथ पैकेज (अतुल्यकालिक) डेटा हस्तांतरण के लिए लगभग 23 मेगाबॉड की बैंडविड्थ प्रदान करता है। इसे 60 भौतिक चैनलों में विभाजित किया गया है। उपयोगकर्ता चैनलों को चार के समूहों में चुन और कॉन्फ़िगर कर सकता है। एम. ओ. एस. टी. 25 भौतिक चैनलों के आवंटन (और आवंटन रद्द करने) के लिए सेवाएं और तरीके प्रदान करता है। एम. ओ. एस. टी. 25. सी. डी.-गुणवत्ता ध्वनि के साथ 15 असम्पीडित स्टीरियो ऑडियो चैनलों या ऑडियो और वीडियो हस्तांतरण के लिए 15 एम. पी. ई. जी.-1 चैनलों का समर्थन करता है, जिनमें से प्रत्येक चार भौतिक चैनलों का उपयोग करता है। एम. ओ. एस. टी. नियंत्रण जानकारी स्थानांतरित करने के लिए एक चैनल भी प्रदान करता है। 44. 1 किलोहर्ट्ज़ की प्रणाली आवृत्ति 705.6 kbit/s की बैंडविड्थ की अनुमति देती है, जिससे प्रति सेकंड 2670 नियंत्रण संदेशों को स्थानांतरित किया जा सकता है। सीमाएँ प्रभावी डेटा हस्तांतरण दर को लगभग 10 kB/s (80 kbit/s) तक सीमित करती हैं। नियंत्रण संदेशों का उपयोग अधिकांश उपकरणों को कॉन्फ़िगर करने और समकालिक और अतुल्यकालिक डेटा हस्तांतरण को कॉन्फ़िगर करने के लिए किया जाता है। संदर्भ डेटा को नियंत्रण चैनल के माध्यम से भी स्थानांतरित किया जा सकता है। एम. ओ. एस. टी. 50 एम. ओ. एस. टी. 50 एक एम. ओ. एस. टी. 25 प्रणाली की बैंडविड्थ को दोगुना कर देता है और फ्रेम की लंबाई को 1024 बिट तक बढ़ा देता है। एम. ओ. एस. टी. 25 के तीन स्थापित चैनल (नियंत्रण संदेश चैनल, स्ट्रीमिंग डेटा चैनल, पैकेट डेटा चैनल) समान रहते हैं, लेकिन नियंत्रण चैनल की लंबाई और समकालिक और अतुल्यकालिक चैनलों के बीच विभाजन लचीले होते हैं। हालांकि एम. ओ. एस. टी. 50 को ऑप्टिकल और इलेक्ट्रिकल दोनों भौतिक परतों का समर्थन करने के लिए निर्दिष्ट किया गया है, उपलब्ध एम. ओ. एस. टी. 50 बुद्धिमान नेटवर्क इंटरफेस नियंत्रक (आई. एन. आई. सी.) केवल तीन तांबे के कंडक्टर विन्यास के माध्यम से विद्युत डेटा हस्तांतरण का समर्थन करते हैं; जिसमें एक अनशील्डेड ट्विस्टेड पेयर (यू. टी. पी.) सेट और एक एकल अतिरिक्त नियंत्रण लाइन शामिल है। अतिरिक्त नियंत्रण लाइन एक समानांतर एकल साझा बस विन्यास में प्रत्येक एम. ओ. एस. टी. 50 नेटवर्क उपकरण से जुड़ी होती है। प्रत्येक एम. ओ. एस. टी. 50 उपकरण में इस विन्यास में पांच तांबे के तार कनेक्शन होंगे। कंट्रोल लाइन (मास्टर से भेजे गए संकेतों के लिए) और दो यू. टी. पी. सेट (प्रत्येक में डी + डी-)। एक सेट का उपयोग डेटा इनपुट के लिए किया जाता है (नेटवर्क रिंग पर पूर्ववर्ती डिवाइस से आउटपुट किया जाता है) जबकि दूसरे का उपयोग रिंग पर अगले डिवाइस पर डेटा आउटपुट के लिए किया जाता है। अपने फाइबर समकक्षों के साथ, किसी भी और सभी नेटवर्क संचालन के लिए रिंग (मूल उपकरण पर समाप्ति) को बंद करना या पूरा करना आवश्यक है। एम. ओ. एस. टी. 150 एम. ओ. एस. टी. 150 अक्टूबर 2007 में पेश किया गया था और ऑटोमोबाइल में ईथरनेट को लागू करने के लिए एक भौतिक परत प्रदान करता है। यह फ्रेम की लंबाई को 3072 बिट तक बढ़ाता है, जो मोस्ट 25 की बैंडविड्थ का लगभग 6 गुना है। यह अधिकांश के अन्य श्रेणियों के तीन स्थापित चैनलों (नियंत्रण संदेश चैनल, स्ट्रीमिंग डेटा चैनल, पैकेट डेटा चैनल) के अलावा समायोज्य बैंडविड्थ के साथ एक ईथरनेट चैनल को भी एकीकृत करता है। एम. ओ. एस. टी. 150 सिंक्रोनस चैनल पर आइसोक्रोनस स्थानांतरण की भी अनुमति देता है। हालाँकि तुल्यकालिक डेटा के हस्तांतरण के लिए सबसे अधिक फ्रेम दर द्वारा निर्दिष्ट आवृत्ति के अलावा अन्य आवृत्ति की आवश्यकता होती है, लेकिन यह सबसे अधिक 150 के साथ भी संभव है। एम. ओ. एस. टी. 150 के उन्नत कार्य और उन्नत बैंडविड्थ एक मल्टीप्लेक्स नेटवर्क बुनियादी ढांचे को सक्षम बनाएगा जो एक ऑटोमोबाइल में वीडियो सहित सभी प्रकार के इंफोटेनमेंट डेटा को प्रसारित करने में सक्षम होगा। भौतिक परत ऑप्टिकल संचरण परत का व्यापक रूप से कई वर्षों से मोटर वाहन अनुप्रयोगों में उपयोग किया जा रहा है। यह संचरण माध्यम के रूप में 1 मिमी के कोर व्यास के साथ प्लास्टिक ऑप्टिकल फाइबर (पी. ओ. एफ.) का उपयोग करता है, ट्रांसमीटर के रूप में लाल तरंग दैर्ध्य सीमा में प्रकाश उत्सर्जक डायोड (एल. ई. डी.) के संयोजन में। एम. ओ. एस. टी. 25 केवल एक ऑप्टिकल भौतिक परत का उपयोग करता है। एम. ओ. एस. टी. 50 और एम. ओ. एस. टी. 150 ऑप्टिकल और इलेक्ट्रिकल भौतिक परतों दोनों का समर्थन करते हैं। पी. ओ. एफ. के मुख्य लाभः परिरक्षित विद्युत डेटा लाइनों की तुलना में उच्च डेटा दर संचरण हल्का और अधिक लचीला सख्त ई. एम. सी. आवश्यकताओं को पूरा करता है जो विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप विकिरण के प्रति असंवेदनशील किसी भी हस्तक्षेप विकिरण का कारण नहीं बनता है। सबसे अधिक सहयोग, कार निर्माताओं, सेट निर्माताओं, सिस्टम आर्किटेक्ट्स और प्रमुख घटक आपूर्तिकर्ताओं की साझेदारी, 1998 में स्थापित किया गया था। उनका उद्देश्य एक सामान्य मल्टीमीडिया नेटवर्क प्रोटोकॉल और अनुप्रयोग ऑब्जेक्ट मॉडल को परिभाषित करना और अपनाना था। उनके प्रयासों के परिणामस्वरूप, अधिकांश प्रौद्योगिकी ऑटोमोबाइल में मल्टीमीडिया नेटवर्किंग के लिए वर्तमान और भविष्य की आवश्यकताओं को लागू करने के लिए एक वैश्विक मानक के रूप में उभरी है। इन्फ्रास्ट्रक्चर द मोस्ट कोऑपरेशन ने कई वर्षों से मोस्ट बस के लिए विनिर्देश प्रकाशित किए हैं। हालाँकि, इन विनिर्देशों में डेटा लिंक परत पर विवरण शामिल नहीं हैं। मार्च 2008 में, एस. एम. एस. सी. (पूर्व में ओ. ए. एस. आई. एस. सिलिकॉन सिस्टम)-पहले मोस्ट एन. आई. सी. के आविष्कारक-और हरमन/बेकर ने घोषणा की कि वे रॉयल्टी-असर के आधार पर अन्य अर्धचालक कंपनियों के लिए अपनी स्वामित्व वाली डेटा लिंक परत बौद्धिक संपदा को खोलेंगे और लाइसेंस देंगे। इस समय अधिकांश चिप समाधान एस. एम. एस. सी., एनालॉग डिवाइसेस और कुछ एफ. पी. जी. ए. कोर कंपनियों से उपलब्ध हैं। विकास उपकरण के2एल, रुएट्ज़ सिस्टम सॉल्यूशंस, एसएमएससी, वेक्टर इन्फॉर्मेटिक जीएमबीएच और टेलीमोटिव एजी द्वारा प्रदान किए जाते हैं। प्रतिस्पर्धी मानकों ब्रॉडआर-रीच ने इंफोटेनमेंट के लिए मोटर वाहन संचार बस नेटवर्क का एक हिस्सा लिया है। पहले 100 Mbit/s के साथ, फिर 1 Gbit/s और अब डोमेन नियंत्रक बैकबोन लिंक के लिए 10 Gbit/s। आई. ई. ई. ई. 1355 में 200 एम. बिट./से. पर काम करने वाले पॉलिमर ऑप्टिकल फाइबर के लिए एक टुकड़ा (नेटवर्क माध्यम और गति का संयोजन) टी. एस.-एफ. ओ.-02 है। विनिर्देशन सबसे तेज, अच्छी तरह से परीक्षण किया गया और खुला है। हालाँकि, इसमें उद्योग के अधिवक्ताओं की कमी है। ईथरनेट अधिक मानक, उच्च गति वाला, समान रूप से शोर प्रतिरोधी है, जो अंतर है और ट्रांसफॉर्मर द्वारा अलग किया गया है। हालांकि कैट 5 केबल मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए बहुत महंगी हो सकती है। इसके अलावा, मानक बिल्ली-5 प्लग कंपन का विरोध नहीं करते हैं। सोने की पतली परतें तेजी से रगड़ती हैं, और जंग तब विफलता का कारण बनती है। ऊबड़-खाबड़ "मानक" संयोजक मौजूद हैं, जो संयोजकों को स्थिर रखते हैं, लेकिन अधिक महंगे होते हैं। कैट5 के प्रतिबंधों के कारण, फाइबर पर ईथरनेट एक संभावित समाधान प्रतीत होता है लेकिन ईथरनेट अतुल्यकालिक है जबकि अधिकांश समकालिक है। सी. ए. एन. (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क), एल. आई. एन. (लोकल इंटरकनेक्ट नेटवर्क) और अन्य ऑटोमोटिव ओ. बी. डी. मानक उपयुक्त नहीं हैं क्योंकि वे वीडियो ले जाने में बहुत धीमे हैं। फ्लेक्सरे, जो एक ऑटोमोटिव बस मानक भी है, हालांकि सी. ए. एन. से तेज है, मीडिया के बजाय ड्राइव बाय वायर जैसे महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के समय निर्धारण के लिए है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक सबसे अधिक सहयोग वाली वेबसाइट माइक्रोचिप के सबसे अधिक उत्पाद पृष्ठ के2एल उत्पाद पृष्ठ वेक्टर रुएट्ज़ सिस्टम समाधान वेबसाइट मोटर वाहन सॉफ्टवेयर कंप्यूटर बसें मोटर वाहन मानक