South African Class 2C 4-6-2
1910 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग 2सी 4-6-2 नेटाल की कॉलोनी में पूर्व-संघ युग का एक भाप इंजन था। 1910 में, नेटाल सरकारी रेलवे ने दो वर्ग ए भाप इंजनों को सेवा में एक प्रशांत पहिया व्यवस्था के साथ रखा, जो उनकी डरबन कार्यशालाओं में बनाए गए थे। 1912 में, जब इन इंजनों को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे में शामिल किया गया, तो उन्हें पुनः क्रमांकित और नामित किया गया। 2ए और 2बी वर्गीकरण का कभी उपयोग नहीं किया गया। 1888 के नेटाल गवर्नमेंट रेलवे 4-6-2 TT हैवलॉक के बाद, क्लास 2C दक्षिण अफ्रीका में डिजाइन और निर्मित किया जाने वाला दूसरा लोकोमोटिव प्रकार था। निर्माता जब ट्रांसवाल सीमा पर एस्टकोर्ट और चार्ल्सटाउन के बीच के खंड पर नेटाल सरकारी रेलवे (एन. जी. आर.) मुख्य लाइन पर यात्री यातायात के लिए अधिक इंजनों की आवश्यकता थी, जहां तटीय क्षेत्र की तुलना में ढाल कम गंभीर थे, तो एन. जी. आर. की डरबन कार्यशालाओं में दो प्रशांत प्रकार के इंजन बनाए गए और टाइप टी. जे. निविदाओं से लैस थे। लोकोमोटिव को 1907 के दौरान एन. जी. आर. लोकोमोटिव अधीक्षक डी. ए. द्वारा डिजाइन किया गया था। हेंड्री 1905 के अपने एन. जी. आर. क्लास ए हेंड्री ए के पुनः डिज़ाइन किए गए संस्करण के रूप में। हेंड्री सी, जैसा कि यह लोकप्रिय रूप से जाना जाता था, सामान्य अनुपात में क्लास ए हेंड्री ए के समान था, लेकिन वॉलशेर्ट्स वाल्व गियर, बड़े व्यास वाले युग्मित पहियों, उच्च बॉयलर दबाव के साथ एक बड़ा बॉयलर और एक अधिक संलग्न कैब के साथ जो चालक दल को बेहतर सुरक्षा प्रदान करता था। वे हेंड्री के स्टीम रिवर्सिंग गियर से लैस थे और उनके पास चौड़े बेलपायर फायरबॉक्स थे, जिन्हें पीछे के फ्रेम के बीच ले जाया जाता था, जिन्हें एक लगाम कास्टिंग का उपयोग करके चौड़ा किया गया था। सिलेंडरों को क्षैतिज रूप से लगाया गया था क्योंकि वॉल्शर्ट के वाल्व गियर को अपने स्टीफेंसन वाल्व गियर के साथ क्लास ए हेंड्री ए की तरह झुके हुए सिलेंडरों की आवश्यकता नहीं थी। युग्मित पहियों को बाद में एक बड़े व्यास में बदल दिया गया। जब उन्हें 1910 में सेवा में रखा गया था, तो उन्हें इंजन संख्या 11 और 12 के साथ एन. जी. आर. वर्ग ए भी नामित किया गया था। दोनों इंजन एस्टकोर्ट से चार्ल्सटाउन तक के खंड पर 1905 के दो वर्ग ए हेंड्री ए पैसिफिक्स में शामिल हो गए। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (केप गवर्नमेंट रेलवे, एन. जी. आर. और मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालाँकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और पुनः संख्याकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 में, दो इंजनों को 765 और 766 का नाम दिया गया और उनके लोकप्रिय हेंड्री सी उपनाम के बाद दक्षिण अफ्रीकी रेलवे (एसएआर) पर वर्ग 2 सी नामित किया गया। 2ए और 2बी वर्गीकरण का उपयोग कभी भी एसएआर द्वारा नहीं किया गया था। कई वर्षों तक एस्टकोर्ट से चार्ल्सटाउन खंड में सेवा करने के बाद, उन्हें थोड़े समय के लिए विटवाटरसैंड में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके बाद उन्हें पूर्वी ट्रांसवाल में कोमाटीपोर्ट और वाटरवल बोवेन के बीच के खंड में स्थानांतरित कर दिया गया। यहाँ उन्होंने यात्री और तेजी से खराब होने वाली ट्रेनों का काम किया जब तक कि उन्हें 1936 में वापस नहीं ले लिया गया और रद्द नहीं कर दिया गया। चित्रण इन चित्रों में से दो एन. जी. आर. लीवरियों को दर्शाया गया है जो इन इंजनों पर लागू किए गए थे। संदर्भ 1220 1220 लोकोमोटिव 2 'सी1' एन2 लोकोमोटिव एनजीआर दुकान-निर्मित लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव 1910 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव