Operation Turkey Buzzard
ऑपरेशन तुर्की बज़र्ड, जिसे ऑपरेशन भिखारी के रूप में भी जाना जाता है, उत्तरी अफ्रीका के लिए एक ब्रिटिश आपूर्ति मिशन था जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मार्च और अगस्त 1943 के बीच हुआ था। यह मिशन नं. 2 विंग, ग्लाइडर पायलट रेजिमेंट और नं। 295 स्क्वाड्रन रॉयल एयर फोर्स, सिसिली के मित्र देशों के आक्रमण से पहले। असामान्य रूप से, मिशन को ब्रिटिश सशस्त्र बलों की विभिन्न शाखाओं में अलग-अलग नामों से जाना जाता थाः ब्रिटिश सेना ने ऑपरेशन को "तुर्की बज़र्ड" कहा, जबकि रॉयल एयर फोर्स में इसे "भिखारी" के रूप में जाना जाता था। इस मिशन में रॉयल एयर फोर्स हैंडली पेज हैलिफ़ैक्स बमवर्षक विमानों को इंग्लैंड से ट्यूनीशिया तक एयरस्पीड होर्सा ग्लाइडरों को खींचना शामिल था। छोटे अमेरिकी वैको ग्लाइडर्स के पूरक के लिए ब्रिटिश हॉर्स की आवश्यकता थी, जिसमें पहली एयरबोर्न डिवीजन द्वारा नियोजित संचालन के लिए आवश्यक क्षमता नहीं थी। मिशन के दौरान एक हैलिफ़ैक्स-और-होर्सा संयोजन को जर्मन फॉके वुल्फ कोंडोर लंबी दूरी के गश्ती विमान द्वारा मार गिराया गया था। कुल मिलाकर पाँच हॉर्स और तीन हैलिफ़ैक्स खो गए थे, लेकिन सत्ताईस हॉर्स सिसिली के आक्रमण में भाग लेने के लिए समय पर ट्यूनीशिया पहुंचे। हालाँकि यह आपूर्ति ऑपरेशन सफल रहा, लेकिन कुछ ग्लाइडरों ने दो ब्रिटिश हवाई अभियानों के दौरान सिसिली में अपने लैंडिंग ज़ोन में जगह बनाई, जिनमें से कई मौसम की स्थिति या विमान-रोधी गोलियों से हताहत हो गए। पृष्ठभूमि दिसंबर 1942 तक, ट्यूनीशिया के माध्यम से मित्र देशों की सेनाओं के आगे बढ़ने के साथ, उत्तरी अफ्रीकी अभियान करीब आ रहा था; उत्तरी अफ्रीका में जीत आसन्न होने के कारण, मित्र देशों के बीच इस बात पर चर्चा शुरू हो गई कि उनका अगला उद्देश्य क्या होना चाहिए। कई अमेरिकियों ने फ्रांस पर तत्काल आक्रमण के लिए तर्क दिया, जबकि अंग्रेजों का मानना था कि यह सार्डिनिया का द्वीप होना चाहिए, जैसा कि जनरल ड्वाइट डी. आइजनहावर ने किया था। जनवरी 1943 में प्रधान मंत्री, विंस्टन चर्चिल और संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति, फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट, कैसाब्लांका सम्मेलन में मिले और इस बहस को सुलझा लियाः सिसिली द्वीप मित्र राष्ट्रों का अगला उद्देश्य होगा। सिसिली के आक्रमण और कब्जे से मित्र राष्ट्रों को सहयोगी नौवहन के लिए भूमध्यसागरीय समुद्री मार्ग खोलकर और मित्र राष्ट्रों के बमवर्षक विमानों को उन हवाई क्षेत्रों से संचालित करने की अनुमति देकर लाभ होगा जो मुख्य भूमि इटली और जर्मनी के बहुत करीब थे। कोडनेम ऑपरेशन हस्की को अंततः आक्रमण के लिए तय किया गया, और योजना फरवरी में शुरू हुई। जनरल बर्नार्ड मोंटगोमेरी की कमान में ब्रिटिश आठवीं सेना द्वीप के दक्षिण-पूर्वी कोने पर उतरेगी और उत्तर में सिरैक्यूज़ के बंदरगाह की ओर बढ़ेगी, जबकि जनरल जॉर्ज पैटन की कमान में अमेरिकी सातवीं सेना दक्षिण तट पर उतरेगी और द्वीप के पश्चिमी कोने में पालेर्मो के बंदरगाह की ओर बढ़ेगी। द्वीप की दक्षिण-पूर्वी तटरेखा के 100 मील (160 किलोमीटर) के हिस्से के साथ-साथ लैंडिंग की जाएगी। अपने हिस्से के लिए, पहली एयरबोर्न डिवीजन को तीन ब्रिगेड-आकार के हवाई संचालन का संचालन करना था; सिरैक्यूज़ के दक्षिण में पोंटे ग्रांडे सड़क पुल पर पहली एयरलैंडिंग ब्रिगेड (ऑपरेशन लैडब्रोक) द्वारा कब्जा किया जाना था, ऑगस्टा के बंदरगाह को दूसरी पैराशूट ब्रिगेड (ऑपरेशन ग्लटन) द्वारा जब्त किया जाना था, और अंत में सिमेटो नदी पर प्राइमासोल ब्रिज को पहली पैराशूट ब्रिगेड (ऑपरेशन फुस्टियन) द्वारा लिया जाना था। जब ब्रिटिश हवाई अभियानों की योजनाओं पर चर्चा की जा रही थी, तो लेफ्टिनेंट-कर्नल जॉर्ज चैटरटन, नं। 2 विंग, ग्लाइडर पायलट रेजिमेंट ने थिएटर में एकमात्र ग्लाइडर, अमेरिकी वाको सी. जी.-4 के साथ एक समस्या खड़ी की, जिसे ब्रिटिश सेवा में हैड्रियन के रूप में जाना जाता हैः इसका छोटा आकार। वाको की क्षमता केवल दो पायलटों और तेरह सैनिकों की थी, और माल के लिए या तो एक जीप या एक तोपखाने की बंदूक थी लेकिन दोनों एक साथ नहीं थे। ऑपरेशन लैडब्रोक की योजना में दूसरी बटालियन, साउथ स्टैफोर्डशायर रेजिमेंट द्वारा पोंटे ग्रांडे ब्रिज पर एक मुख्य हमला शामिल था। होर्सा ग्लाइडर का उपयोग करते हुए, जो सत्ताईस सैनिकों या एक जीप और बंदूक को एक साथ ले जा सकता था, वे प्रारंभिक हमले के दौरान पुल पर एक बड़ी सेना पहुंचा सकते थे। चैटरटन ने फैसला किया कि उन्हें ब्रिटिश मिशनों के लिए लगभग चालीस हॉर्स के साथ-साथ अमेरिकी वैकोस की भी आवश्यकता है। मिशन उस समय एकमात्र होर्सा ग्लाइडर इंग्लैंड में थे, और उन्हें उत्तरी अफ्रीका तक पहुँचाने के लिए पुर्तगाल और स्पेन के तट के आसपास अटलांटिक महासागर के ऊपर से आगे बढ़ना पड़ता था, फिर ट्यूनीशिया तक पहुँचने के लिए उत्तरी अफ्रीका के पार जाना पड़ता था। इससे पहले कभी किसी ने ग्लाइडर को इतनी दूर तक नहीं खींचा था, और यह भी पता नहीं था कि यह संभव भी था या नहीं। अवधारणा का परीक्षण करने और यह साबित करने के लिए कि उनके पास आवश्यक धीरज था, हैंडली पेज हैलिफ़ैक्स बमवर्षक नं। 295 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने ब्रिटेन की तटरेखा के चारों ओर होर्सा ग्लाइडर्स को घुमाया। मिशन को आगे बढ़ाने की अनुमति दी गई; हॉर्स को उड़ान भरने के बाद अपने लैंडिंग गियर को हटाने के लिए संशोधित किया गया था ताकि खिंचाव को कम किया जा सके, जबकि हैलिफ़ैक्स बमवर्षकों को बम बे में लंबी दूरी के ईंधन टैंकों के साथ संशोधित किया गया था। ग्लाइडर्स के लिए पायलट नं. 2 विंग, इंग्लैंड में छोड़ दिया गया था जब अधिकांश विंग वर्ष की शुरुआत में ट्यूनीशिया के लिए रवाना हुए थे। इसके बाद ग्यारह सप्ताह की अवधि का प्रशिक्षण हुआ, जिसके दौरान चार दुर्घटनाओं में तेरह लोगों की मौत हो गई। 21 मई 1943 को एक मिशन सम्मेलन में, नं। 38 विंग आर. ए. एफ., ग्लाइडरों को खींचने और उत्तरी अफ्रीका को चालीस ग्लाइडर देने के लिए बमवर्षक दल को प्रशिक्षित करने की असंभवता पर चर्चा की गई। अंत में यह निर्णय लिया गया कि प्राथमिकता के रूप में दस बमवर्षक दल को 21 जून तक उत्तरी अफ्रीका में लगभग पंद्रह ग्लाइडर पहुंचाने के लिए पूरी तरह से प्रशिक्षित किया जाएगा। हैलिफ़ैक्स और होर्सास को कॉर्नवाल में आरएएफ पोर्ट्रेथ में स्थानांतरित कर दिया गया था, ताकि उन्हें यात्रा करने की दूरी को कम किया जा सके। फिर भी, उनके पास मोरक्को में सेल हवाई अड्डे के लिए दस घंटे की उड़ान बची थी। सेल में पहुंचने पर ग्लाइडरों को रनवे के बगल में एक रेत-पैच पर उतरने के लिए छोड़ दिया गया। जमीन पर एक बार प्रत्येक होर्सा को अतिरिक्त लैंडिंग गियर से सुसज्जित किया गया था जिसे वह अंदर ले गया था, और उड़ान ने तुरंत यात्रा के अगले चरण में अल्जीरिया के मस्कारा के लिए फिर से उड़ान भरी। उनकी यात्रा यहीं समाप्त नहीं हुई; वे जल्द से जल्द ट्यूनीशिया में अंतिम गंतव्य, कैरोआन एयरफील्ड के लिए रवाना हुए। उड़ान के दौरान ग्लाइडरों को तीन पायलट प्रदान किए गए थे, जिन्हें थकान से राहत पाने के लिए हर घंटे बदलना पड़ता था। उड़ानें 3 जून और 7 जुलाई के बीच की गईं; ऑपरेशन लैडब्रोक में उपयोग किए जाने से केवल बारह दिन पहले 28 जून को पहला हॉर्स कैरोरन पहुंचा। इंग्लैंड से उड़ान के दौरान, बिस्के की खाड़ी के ऊपर अपने पहले तीन घंटों के लिए हैलिफ़ैक्स-होर्सा संयोजन को आरएएफ ब्रिस्टल ब्यूफ़ाइटर या मच्छर लंबी दूरी के लड़ाकू विमान द्वारा अनुरक्षित किया गया था। उन्होंने जर्मन रडार से बचने के लिए ऊंचाई पर रखा ताकि एस्कॉर्टिंग लड़ाकू ईंधन की कमी पर सुरक्षित रूप से लौट सकें। मिशन अपने खतरों के बिना नहीं था। एक उड़ान के चार घंटे बाद, एक होर्सा ने कम बादल से बचने की कोशिश करते हुए अपनी रस्सी तोड़ दी और समुद्र में गिर गया। एक अन्य होर्सा और हैलिफ़ैक्स की खोज जर्मन फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 200 की एक जोड़ी ने की और उन्हें मार गिराया गया। लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू गश्ती दल के हमलों से बचने और अक्सर अशांत मौसम का अनुभव करने के बाद, सिसिली पर आक्रमण के लिए कुल सत्ताईस घोड़े उत्तरी अफ्रीका को समय पर वितरित किए गए। उड़ानों के दौरान कुल नुकसान तीन हैलिफ़ैक्स और पाँच हॉर्स थे, जिसमें 21 आरएएफ एयरक्रू और सात ग्लाइडर पायलट मारे गए थे। इसके बाद सिसिली में पहला ब्रिटिश हवाई अभियान 9 जुलाई 1943 को शुरू हुआ, जब पहली एयरलैंडिंग ब्रिगेड को ले जाने वाले ग्लाइडर ट्यूनीशिया से सिसिली के लिए रवाना हुए। रास्ते में उन्हें तेज हवाओं और खराब दृश्यता का सामना करना पड़ा, और कभी-कभी विमान-रोधी आग का सामना करना पड़ा। गोलियों और सर्चलाइट से बचने के लिए, टोइंग विमान के पायलट ऊपर चढ़ गए या टालमटोल की कार्रवाई की। इन पैंतरेबाज़ी के आसपास के भ्रम में, कुछ ग्लाइडरों को बहुत जल्दी छोड़ दिया गया और उनमें से पैंसठ समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे लगभग 252 लोग डूब गए। शेष ग्लाइडरों में से उनतालीस अपने उतरने वाले क्षेत्रों से चूक गए; अन्य या तो छोड़ने में विफल रहे और ट्यूनीशिया लौट आए या उन्हें गोली मार दी गई। केवल बारह लक्ष्य पर उतरे; इन ग्लाइडरों में से एक एकल होर्सा, जो स्टैफोर्ड से पैदल सेना की एक पलटन ले जा रहा था, पोंटे ग्रांडे ब्रिज के पास उतरा। इसके कमांडर, लेफ्टिनेंट विदर, विपरीत तट पर पद संभालने के लिए अपने आधे आदमियों के साथ नदी के पार तैरते हुए गए। दोनों छोरों से एक साथ हमले के बाद उद्देश्य पर कब्जा कर लिया गया था; पलटन ने तब पुल पर लगाए गए विध्वंस शुल्क को ध्वस्त कर दिया, और सुदृढीकरण या राहत की प्रतीक्षा करने के लिए खोदा गया। एक और होर्सा पुल से नीचे आया लेकिन उतरते ही विस्फोट हो गया, जिससे उसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। साउथ स्टैफोर्डशायर रेजिमेंट कूप-डी-मेन पार्टी को ले जाने वाले तीन अन्य हॉर्स पुल के भीतर उतर गए थे, उनके रहने वाले अंततः साइट पर अपना रास्ता खोज रहे थे। दूसरा और अंतिम मिशन-ऑपरेशन फुस्टियन-12 जुलाई को 19:30 पर शुरू हुआ, जब पहली पैराशूट ब्रिगेड को ले जाने वाले पहले विमान ने उत्तरी अफ्रीका से उड़ान भरी। पैराशूट बल के पीछे ग्लाइडर-टोइंग विमान थे, जिसमें बारह अल्बेमार्लेस और सात हैलिफ़ैक्स शामिल थे, जिसमें ग्यारह होर्सा और आठ वाको ग्लाइडर थे। पहला ग्लाइडर हताहत टेकऑफ़ पर हुआ, जब दो विमान टोइंग वैको ग्लाइडर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। रास्ते में, एक ग्लाइडर को उसके टोइंग विमान द्वारा समय से पहले छोड़ दिया गया और समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सिसिली के ऊपर पहुंचने पर, आश्चर्य का तत्व खोने के बाद, तटीय विमान-रोधी बैटरियों द्वारा चार ग्लाइडरों को मार गिराया गया। जब तक ग्लाइडर अपने लैंडिंग क्षेत्रों में पहुंचे, तब तक पैराशूट लैंडिंग शुरू होने में दो घंटे बीत चुके थे। जर्मन रक्षा के सतर्क होने के साथ, केवल चार होर्सा ग्लाइडर ज्यादातर बरकरार उतरने में कामयाब रहे, बाकी सभी जर्मन मशीन-गन की आग में फंस गए और उनके पहुँचने पर नष्ट हो गए। जीवित होर्सस के पास ब्रिगेड की तीन टैंक रोधी बंदूकें थीं, जिन्हें अब प्रिमोसोल ब्रिज की रक्षा में शामिल किया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक टी टी टी