Hybrid Scorecard
हाइब्रिड स्कोरकार्ड का निर्माण यूनियन ऑफ कंसर्न्ड साइंटिस्ट्स (यू. सी. एस.) द्वारा उपभोक्ताओं को अमेरिकी बाजार में उपलब्ध हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यापक तुलना देने के लिए किया गया था। यू. सी. एस. हाइब्रिड स्कोरकार्ड रेटिंग अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ई. पी. ए.) द्वारा मूल्यांकन की गई ईंधन अर्थव्यवस्था को ध्यान में रखती है; इसके समान या निकटतम पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन समकक्ष की तुलना में पर्यावरणीय लाभ; कैसे लागत प्रभावी रूप से एक विशेष संकर अपने पर्यावरणीय प्रदर्शन को प्राप्त करता है; और प्रीमियम सुविधाएँ जो एक संकर पर अपने खरीद मूल्य को बढ़ाने वाले मानक उपकरण के रूप में बंडल की जाती हैं। हाइब्रिड स्कोरकार्ड जनता के लिए Hybridcenter.org वेबसाइट के माध्यम से उपलब्ध है, जिसे 2005 में यूनियन ऑफ कंसर्न्ड साइंटिस्ट्स द्वारा हाइब्रिड वाहनों के बारे में उपभोक्ता और प्रौद्योगिकी जानकारी प्रदान करने के लिए बनाया गया था। पहला स्कोरकार्ड जनवरी 2010 में 2009-10 मॉडल वर्ष संकरों के लिए प्रकाशित किया गया था। 2011 हाइब्रिड स्कोरकार्ड जुलाई 2011 में प्रकाशित किया गया था, और अमेरिका में उपलब्ध 2011-12 मॉडल वर्षों से 34 संकरों का मूल्यांकन किया गया था। स्कोरकार्ड को 2013 में सेवानिवृत्त कर दिया गया था और 2015 में एक ऑनलाइन उपकरण के साथ बदल दिया गया था जो विद्युत वाहन उत्सर्जन की गणना करता है। चर सभी संकर वाहनों को दो व्यापक श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है, गैर-लक्जरी और लक्जरी मॉडल, और अमेरिकी बाजार में उपलब्ध प्रत्येक संकर विद्युत वाहन के लिए संकर स्कोरकार्ड स्कोर का मूल्यांकन निम्नलिखित चार चर पर विचार करते हुए किया जाता हैः संयुक्त मील प्रति गैलन, पर्यावरण सुधार स्कोर, संकर मूल्य, और मजबूर विशेषताएँ। संयुक्त मील प्रति गैलन यह श्रेणी यू. एस. ई. पी. ए. द्वारा अनुमानित और मील प्रति गैलन में व्यक्त राजमार्ग/शहर के लिए संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था मूल्यांकन पर विचार करती है। पर्यावरणीय सुधार अंक यह श्रेणी अपने समान या निकटतम पारंपरिक गैसोलीन समकक्ष के खिलाफ एक संकर के धुंध-निर्माण और ग्लोबल वार्मिंग प्रदूषण प्रदर्शन को मापती है, और इस प्रकार, यह औसत वाहन के सापेक्ष वाहन के समग्र ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन प्रदर्शन को नहीं दर्शाती है। ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन में कमी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी की गणना www.fueleconomy.gov पर ऑनलाइन उपलब्ध EPA की ईंधन अर्थव्यवस्था मार्गदर्शिका में प्रकाशित रेटिंग के अनुसार संकर और गैर-संकर मॉडल दोनों के लिए संयुक्त शहर/राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग के आधार पर प्रतिशत में कमी के रूप में की जाती है। अंक को 0 से 10 तक के पैमाने में मापा जाता है, जहाँ 10 सबसे अच्छी रेटिंग है। अंकों को सापेक्ष शब्दों में सौंपा जाता है, फिर ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में सबसे बड़ी कमी के साथ संकर को 10 सौंपा जाता है, जबकि सबसे छोटी कमी के साथ संकर को शून्य सौंपा जाता है। मॉडल को सौंपे गए मूल्यों की गणना दो अंतिम बिंदुओं के बीच रैखिक अंतर्वेशन के माध्यम से की जाती है। स्कोरकार्ड को अद्यतन करने के उद्देश्यों के लिए, यदि वर्ष के दौरान नए संकर मॉडल पेश किए जाते हैं, तो नए आगमन को ध्यान में रखते हुए पैमाने की फिर से गणना की जानी चाहिए। 2011 के स्कोरकार्ड के लिए, लिंकन एम. के. जेड. हाइब्रिड को 10 का दर्जा दिया गया था जबकि वोक्सवैगन टुआरेग हाइब्रिड को 0 का दर्जा दिया गया था। टोयोटा प्रियस को 9.4 का दर्जा दिया गया था। कणों और धुंध बनाने वाले उत्सर्जन टेलपाइप उत्सर्जन को प्रत्येक संकर वाहन के लिए ईपीए के वायु प्रदूषण स्कोर के माध्यम से माना जाता है और समान पारंपरिक मॉडल पर सुधार के लिए अपेक्षाकृत नहीं। भले ही ई. पी. ए. कैलिफोर्निया और संघीय मानकों दोनों के लिए वायु प्रदूषण स्कोर को रेट करता है, हाइब्रिड स्कोरकार्ड रेटिंग टेलपाइप उत्सर्जन को कम करने की अधिकतम क्षमता को पेश करने के लिए केवल कैलिफोर्निया उत्सर्जन प्रमाणन स्तर का उपयोग करती है। अंक को 0 से 10 तक के पैमाने में मापा जाता है, जहाँ 10 सबसे अच्छी रेटिंग है और 0 सबसे खराब है। फिर, कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड (सी. ए. आर. बी.) द्वारा स्थापित कानूनी परिभाषाओं का उपयोग करते हुए, एक शून्य उत्सर्जन वाहन (जेड. ई. वी.) को 10, एक आंशिक शून्य उत्सर्जन वाहन (पी. जेड. ई. वी.) को 9, एक सुपर अल्ट्रा लो उत्सर्जन वाहन (एस. यू. एल. ई. वी. II) को 8, और इसी तरह आगे दिया जाता है। संयुक्त पर्यावरण सुधार स्कोर अंतिम पर्यावरण सुधार स्कोर का निर्धारण ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन में कमी और टेलपाइप उत्सर्जन के मूल्यों के औसत (और निकटतम दसवें तक) के माध्यम से किया जाता है। एक उदाहरण के रूप में, 2011 लिंकन एम. के. जेड. हाइब्रिड ने अपने भाई-बहन गैसोलीन-केवल मॉडल की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 46 प्रतिशत की कमी हासिल की। क्योंकि यह सभी संकरों में प्राप्त सबसे बड़ी प्रतिशत कमी है, एम. के. जेड. संकर 10 का ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन स्कोर अर्जित करता है। कैलिफोर्निया प्रमाणित आंशिक शून्य उत्सर्जन वाहन के रूप में, एम. के. जेड. हाइब्रिड 9 का ई. पी. ए. वायु प्रदूषण स्कोर अर्जित करता है। जब दोनों अंकों को जोड़ा जाता है, तो एम. के. जेड. हाइब्रिड 9.5 का समग्र पर्यावरण सुधार स्कोर अर्जित करता है। संकर मूल्य यह श्रेणी मापती है कि कैसे एक विशेष संकर लागत प्रभावी रूप से अपने पर्यावरणीय प्रदर्शन को प्राप्त करता है, और अंक "बहुत खराब" से "बेहतर" तक भिन्न होते हैं। प्रत्येक संकर मॉडल का मूल्यांकन वाहन में उपयोग की जाने वाली संकर प्रौद्योगिकी की अनुमानित लागत को प्रतिशत के रूप में व्यक्त किए गए पारंपरिक मॉडल की तुलना में ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन में कमी से विभाजित करके किया जाता है। दायीं ओर दी गई तालिका में दिखाए गए सीमा मूल्यों के अनुसार परिणामी वृद्धिशील लागत के आधार पर प्रत्येक मॉडल को रेटिंग दी जाती है। जब एक संकर अपने पारंपरिक समकक्ष की तुलना में बेहतर धुंध प्रमाणन स्तर प्राप्त करता है, तो संकर प्रौद्योगिकी लागत में संकर मॉडल में उपयोग किए जाने वाले किसी भी अतिरिक्त उत्सर्जन नियंत्रण की लागत शामिल होनी चाहिए। मजबूर विशेषताएँ यह श्रेणी मापती है कि अपने भाई-बहन के पारंपरिक मॉडल की तुलना में एक संकर मॉडल पर मानक उपकरण के रूप में कितनी प्रीमियम या उन्नत सुविधाएँ, जिन्हें मजबूर सुविधाएँ कहा जाता है, शामिल की जाती हैं। यू. सी. एस. का मानना है कि ये मजबूर सुविधाएँ उपभोक्ताओं के लिए बेस हाइब्रिड मॉडल खरीदना कम किफायती बनाती हैं। यू. सी. एस. मजबूर सुविधाओं की लागत की गणना आधार पारंपरिक मॉडल, बिना किसी उन्नयन के, और आधार संकर मॉडल के बीच एम. एस. आर. पी. में अंतर के रूप में करता है, और फिर संकर प्रौद्योगिकी की अनुमानित लागत को घटाया जाता है। इस श्रेणी को मात्रात्मक रूप से शून्य से $$$$तक स्कोर किया गया है। बिना किसी मजबूर सुविधाओं वाले वाहनों को "कोई नहीं" की रेटिंग दी जाती है जिसका अर्थ है कि वाहन के लिए अतिरिक्त लागत केवल संकर प्रणाली की लागत को कवर करती है। जिन वाहनों में या उससे अधिक जबरन सुविधाएँ होती हैं, उन्हें अधिकतम "$$$$$" दिया जाता है। अन्य अंकों को मध्यवर्ती श्रेणियों में परिभाषित किया जाता है। 2010 स्कोरकार्ड द यू. सी. एस. 2010 हाइब्रिड स्कोरकार्ड के लिए 2009-10 मॉडल वर्षों से 31 संकरों का मूल्यांकन किया गया। 2010 टोयोटा प्रियस ने पर्यावरणीय लाभ और संकर मूल्य के संबंध में श्रेणियों में शीर्ष अंक प्राप्त किए। यू. सी. एस. ने पाया कि अपने निकटतम पारंपरिक समकक्ष टोयोटा मैट्रिक्स की तुलना में प्रियस 44 प्रतिशत कम ग्लोबल वार्मिंग प्रदूषण का उत्सर्जन करता है। मजबूर सुविधाओं पर प्रियस स्कोर को अपेक्षाकृत अच्छा आंका गया था, क्योंकि कार मजबूर सुविधाओं के साथ आई थी। 2010 के हाइब्रिड स्कोरकार्ड के लिए मूल्यांकन में पाया गया कि सबसे खराब अपराधी लक्जरी लेक्सस एलएस 600एचएल हाइब्रिड था जो पारंपरिक, आधार मॉडल लेक्सस एलएस 460एल की तुलना में मजबूर सुविधाओं से अधिक के साथ आया था। 2010 के स्कोरकार्ड को अप्रैल 2010 में नए संकरों को शामिल करने के लिए अद्यतन किया गया था जिन्हें अमेरिकी बाजार में लॉन्च किया गया है जैसे कि मर्सिडीज-बेंज एस400 और बीएमडब्ल्यू एक्टिव-हाइब्रिड एक्स6। 2011 स्कोरकार्ड 2011 हाइब्रिड स्कोरकार्ड ने अप्रैल 2011 तक बेचे गए 2011-12 मॉडल वर्षों से 34 संकरों का मूल्यांकन किया। 2011 के मूल्यांकन में पाया गया कि अमेरिकी बाजार में उपलब्ध 34 संकरों में से केवल 13 अपने गैसोलीन इंजन समकक्षों की तुलना में 25 प्रतिशत से अधिक ग्रीनहाउस उत्सर्जन को कम करते हैं, लेकिन 2011 के स्कोरकार्ड में अब 2010 की तुलना में अधिक शीर्ष प्रदर्शन करने वाले शामिल हैं। तुलनात्मक गैर-संकर मॉडल की तुलना में 40 प्रतिशत कम ग्रीनहाउस उत्सर्जन उत्सर्जित करके टोयोटा प्रियस पर्यावरण सुधार श्रेणी में शीर्ष गैर-लक्जरी मॉडल बना रहा। लग्जरी श्रेणी में, दो नए परिवर्धन, लिंकन एम. के. जेड. हाइब्रिड और लेक्सस सी. टी. 200एच. ने समान प्रदर्शन किया, एक उपलब्धि जिसे यू. सी. एस. ने अपने अपेक्षाकृत छोटे गैसोलीन इंजनों के लिए जिम्मेदार ठहराया, क्योंकि कार निर्माताओं ने ईंधन अर्थव्यवस्था को अधिकतम करने के लिए इन वाहनों के इंजनों को छह से घटाकर चार सिलेंडर कर दिया। मूल्यांकन में पाया गया कि एम. के. जेड. हाइब्रिड अपने भाई गैसोलीन-केवल एम. के. जेड. और लेक्सस सी. टी. 200एच. ए. 42.9% कमी की तुलना में ग्रीनहाउस उत्सर्जन को 46.2% कम करता है। प्रियस के अलावा, 2011 के मूल्यांकन में पाया गया कि अधिक वाहन निर्माता ईंधन दक्षता बढ़ाने और उन लाभों के लिए महत्वपूर्ण मूल्य प्रीमियम लगाए बिना टेलपाइप उत्सर्जन को कम करने के लिए संकर प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रहे हैं, और पर्यावरणीय सुधार पर उच्च स्कोर करने वाले अन्य संकरों में फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड, होंडा सिविक हाइब्रिड और टोयोटा हाईलैंडर हाइब्रिड शामिल हैं। गैर-लक्जरी श्रेणी में, सबसे खराब अपराधी वोक्सवैगन टुआरेग हाइब्रिड है, जो ग्रीनहाउस उत्सर्जन के 10 प्रतिशत से भी कम को कम करता है, जो स्कोरकार्ड पर अब तक का सबसे कम है। यू. सी. एस. के अनुसार, "टुआरेग को एक" मांसपेशी "संकर के उदाहरण के रूप में चुना गया था जो ईंधन दक्षता पर शक्ति पर जोर देता था।" यू. सी. एस. ने पर्यावरण सुधार के लिए सबसे खराब श्रेणी वाले संकरों में से एक नए पोर्श कायेन एस हाइब्रिड, बी. एम. डब्ल्यू. एक्टिव हाइब्रिड 750i और एक्टिव हाइब्रिड एक्स6 को भी चुना। यू. सी. एस. ने समझाया कि शेवरले वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड (पी. एच. ई. वी.) को मूल्यांकन में शामिल नहीं किया गया था, भले ही वोल्ट की तुलना शेवरले क्रूज़ के साथ पारंपरिक समान के रूप में की जा सकती थी। बहिष्करण का कारण यह है कि पीएचईवी विभिन्न कारकों से प्रभावित होते हैं जो उनके पर्यावरणीय प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं, जैसे कि उपयोग किए जाने वाले ईंधन का प्रकार (कोयला, पवन, सौर, आदि)। वाहन को चार्ज करने के लिए बिजली पैदा करने के लिए, और गाड़ी चलाने की आदतों द्वारा भी, जिसमें वाहन को कितनी बार प्लग किया जाता है और केवल बिजली मोड पर चलाए जाने वाले मीलों की संख्या शामिल है। संयुक्त राज्य अमेरिका में ईंधन कुशल वाहनों के लिए सरकारी प्रोत्साहन भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका में ग्रीन वाहन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका में हाइब्रिड वाहनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक Fueleconomy.gov: EPA की ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग हाइब्रिड विश्लेषण-2013 मॉडल वर्ष हाइब्रिड के लिए स्वामित्व की कुल लागत, विन्सेन्ट्रिक, अक्टूबर 2013। यू. सी. एस. हाइब्रिड स्कारकार्ड वेबपेज हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन हरित वाहन पर्यावरण सूचकांक