Howard DGA-4
हावर्ड डीजीए-4 ए. के. ए. माइक और डी. जी. ए.-5 ए. के. ए. इके और "मिस शेवरले" बेन हॉवर्ड के रेसर्स की एक श्रृंखला में अगले थे। उन्होंने दो उदाहरण बनाए, "माइक" और "इके", प्रत्येक एक अलग लैंडिंग गियर डिजाइन के साथ। डिजाइन और विकास 1932 में हावर्ड के "पीट" रेसर के एक बड़े फॉलो-ऑन रेसर पर काम शुरू हुआ। दोनों विमानों को ए. टी. सी. रेसिंग के लिए ए. टी. सी. डिजाइन आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया था जो कभी नहीं हुआ। डी. जी. ए.-4 एक लो-विंग, तार ब्रेस्ड मोनोप्लेन था। विंडस्क्रीन में ड्रिल किए गए 30 छेदों से वेंटिलेशन आया। परिचालन इतिहास 1932 राष्ट्रीय वायु दौड़-हावर्ड द्वारा उड़ाई गई "इके" दो प्रथम और एक द्वितीय स्थान के साथ समाप्त हुई। पायलट बिल ओंग ने "माइक" को एक सेकंड, एक चौथाई और दो पांचवें स्थान पर पहुँचाया। 1932 थॉम्पसन ट्रॉफी रेस-बिल ओंग "इके" में सातवें स्थान पर रहे। 1932 सभी के लिए महिला मुक्त-ग्लेडिस ओ 'डोनेल ने "इके" का संचालन किया। 1933 अमेरिकी एयर रेस-पायलट हैरोल्ड न्यूमैन ने "इके" उड़ाया जिसमें टेंडम पहियों को एक पहिया विन्यास में बदल दिया गया। हावर्ड एक प्रतियोगिता में तीसरे स्थान पर रहे, फिर शेष दौड़ के लिए फोकर्ट्स एसके-1 उड़ाया। 1933 नेशनल एयर रेस-पायलट रॉय माइनर ने "माइक" में चार प्रथम, दो सेकंड, दो तिहाई और एक चौथा स्थान जीता। 1933 जॉन एच. लिविंगस्टन ने अपनी सेसना सी. आर.-3 को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, और कर्टिस कैंडी कंपनी "बेबी रूथ" एयरशो टीम के हिस्से के रूप में देश भर में "माइक" उड़ाया। 1933 इंटरनेशनल एयर रेस-रॉय माइनर ने "माइक" के अपने डिजाइनर गॉर्डन इज़राइल के खिलाफ रेसिंग करते हुए 199.87 मील प्रति घंटे पर चार प्रथम और एक तीसरा स्थान जीता। 1934 नेशनल एयर रेस-पायलट रॉय हंट ने "माइक" में दो पांचवें स्थान पर जीत हासिल की। हेरोल्ड न्यूमैन ने "इके" में दो चौथाई जीते। 1935 नेशनल एयर रेस-जीत की संख्या के कारण "बेनी हॉवर्ड नेशनल एयर रेस" उपनाम दिया गया। हेरोल्ड न्यूमैन ने "माइक" में तीन प्रथम प्रदर्शन किए। "इके" को शेवरले द्वारा प्रायोजित किया गया था और इसका नाम बदलकर "मिस शेवरले" कर दिया गया था। "इके" की ईंधन प्रणाली को दुनिया का सबसे तेज उल्टा गति रिकॉर्ड जीतने के लिए संशोधित किया गया था। "इके" पर गियर गिरने के बाद पायलट न्यूमैन दौड़ से चूक गए, लेकिन हॉवर्ड के डी. जी. ए.-6, "मिस्टर मुलिगन" में थॉम्पसन ट्रॉफी जीती। 1936 नेशनल एयर रेस-हैरोल्ड न्यूमैन ने "माइक" को स्पीड डैश पर उड़ाया। पायलट जैकबसेन ने ग्रीव रेस में "माइक" उड़ाया, उतरते समय नाक के बल गिर गया। 1937 नेशनल एयर रेस-"माइक" और "इके" दोनों इंजन की समस्या के कारण उड़ान नहीं भर सके। "इके" ने फोर्डन-ब्राउन एयर शो के हिस्से के रूप में उड़ान भरना जारी रखा। 1939 नेशनल एयर रेस-"माइक" और "इके" बेचे गए और पीले रंग से रंग दिए गए, लेकिन फिर से दौड़ नहीं लगाई गई। "इके" और "माइक" वर्तमान में पी एंड के एयरमोटिव, आईएनसी> द्वारा हिंकले, ओहियो में पुनर्स्थापना के दौर से गुजर रहे हैं। हावर्ड डी. जी. ए.-4 "माइक"-माइक और इके लगभग समान थे, सिवाय इसके कि माइक के पास एक सुपर चार्ज्ड मेनास्को बी-6एस और थोड़ा अलग लैंडिंग गियर संरचना थी। माइक में अधिक कूलिंग लौवर और एक स्पिनर के लिए डिज़ाइन किया गया एक काउलिंग था। 1933 में, कई लौवरों को बंद कर दिया गया था और छोटे पहियों का उपयोग किया गया था। हावर्ड डी. जी. ए.-5 "इके"-इके में एक अद्वितीय लैंडिंग गियर था जिसमें दो छोटे पहिये एक दूसरे के पीछे थे, जिसमें एक पहिया पैंट दोनों को ढकता था। इस लैंडिंग गियर को 1933 में एक पहिया विन्यास के साथ बदल दिया गया था। इके ने दौड़ में एक उच्च ऑक्टेन ईंधन का भी उपयोग किया और 1975 आरपीएम पर 160 एचपी पर रेटेड मेनास्को बी-6 (एस/एन 6008) था। प्रदर्शन पर विमान पोर्ट टाउनसेंड, वाशिंगटन में पोर्ट टाउनसेंड एयरो संग्रहालय में प्रदर्शन पर "माइक" की प्रतिकृति है केरमिट वीक्स 'फैंटेसी ऑफ फ्लाइट संग्रहालय में प्रदर्शन पर "इके" की प्रतिकृति है विनिर्देश (हावर्ड डी. जी. ए.-4) संदर्भ बाहरी लिंक पोर्ट टाउनसेंड एयरो संग्रहालय प्रतिकृति रेसिंग विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान 1930 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक विमान डी. जी. ए.-04 निम्न-पंख वाले विमान पहली बार 1932 में उड़ाए गए थे।