Brillante Virtuoso
एम/टी ब्रिलांटे वर्चुसो एक यूनानी स्वामित्व वाला, लाइबेरियाई झंडे वाला सुएज़मैक्स टैंकर था जो एक बीमा धोखाधड़ी के हिस्से के रूप में मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसमें 6 जुलाई 2011 को अदन की खाड़ी में सोमाली समुद्री डाकुओं के रूप में यमनियों द्वारा एक नकली अपहरण शामिल था। एक ब्रिटिश उच्च न्यायालय ने पाया कि नकली हमले को पोत के लाभकारी मालिक, मारियोस इलियोपोलोस द्वारा नियोजित और उकसाया गया था, जो उस समय महत्वपूर्ण वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहे थे। 2022 तक, इलियोपोलोस को ब्रिलेंट वर्चुसो पर किए गए हमले में उनकी भूमिका के लिए आपराधिक अभियोजन का सामना नहीं करना पड़ा है। घटना की जांच कर रहे एक ब्रिटिश समुद्री शिपिंग सर्वेक्षक और सलाहकार डेविड मॉकेट का मानना था कि ब्रिलेंट वर्चुसो पर हमला एक बीमा धोखाधड़ी के हिस्से के रूप में एक आपराधिक गिरोह द्वारा किया गया था। जहाज के चालक दल के सदस्यों की गवाही के अनुसार, इलियोपोलोस और उनके कर्मचारियों को पता था कि मॉकेट की जांच इलियोपोलोस के बीमा दावे से असहमत थी। इससे पहले कि वह आगे कार्रवाई कर पाता, 20 जुलाई 2011 को यमन में एक कार बम विस्फोट में मॉकेट की मौत हो गई। 2022 तक, उनकी हत्या अनसुलझी है। ब्लूमबर्ग के संवाददाता मैथ्यू कैंपबेल और किट चेलेल द्वारा जहाज के आसपास की घटनाओं पर एक पुस्तक, जिसका शीर्षक डेड इन द वाटरः ए ट्रू स्टोरी ऑफ हाइजैकिंग, मर्डर, एंड ए ग्लोबल मैरीटाइम कॉन्सपिरेसी है, 2022 में प्रकाशित की गई थी। जहाज का इतिहास जहाज का निर्माण सैमसंग शिपबिल्डिंग एंड हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा 1992 में जियोजे, दक्षिण कोरिया में किया गया था। मूल रूप से सेंट रोमॉल्ड नाम से नामित, 2008 में ब्रिलियांटे वर्चुसो बनने से पहले, जल्द ही उनका नाम बदलकर नंदू कर दिया गया, फिर 2005 में उनका नाम बदलकर स्टेनलेस कर दिया गया। 2011 में वह मार्शल द्वीप समूह में पंजीकृत थी, और लाइबेरिया का झंडा फहराती थी। 2011 की घटना 6 जुलाई 2011 की शुरुआत में, जहाज 10 करोड़ डॉलर के ईंधन तेल के माल के साथ केर्च, यूक्रेन से किंगदाओ, चीन जा रहा था। स्वेज नहर को पार करने के बाद, और अदन के लगभग दक्षिण पश्चिम में होने के कारण, उसने बताया कि सोमाली समुद्री डाकुओं द्वारा छोटे हथियारों और एक रॉकेट से चलने वाले ग्रेनेड के साथ हमला किया गया था, जिसने जहाज की अधिरचना के आवास खंड में आग लगा दी थी, और यह कि चालक दल जहाज को छोड़ रहे थे। संयुक्त समुद्री बलों के हिस्से के रूप में काम करने वाले निर्देशित मिसाइल क्रूजर ने जवाब दिया और 26 के चालक दल को बचाया, सभी फिलीपींस के, लेकिन समुद्री डाकुओं का कोई सबूत नहीं मिला। ग्रीस में स्थित जहाज के मालिक, स्वेज फॉर्च्यून इन्वेस्टमेंट लिमिटेड ने आग बुझाने और जहाज को सुरक्षित स्थान पर ले जाने के लिए अदन से दो टगबोट भेजी। बाद के सर्वेक्षणों में आर. पी. जी. के नुकसान या बाहर से छोटे हथियारों से गोलीबारी के कोई संकेत नहीं मिले, लेकिन इस बात के सबूत मिले कि जहाज के अंदर ए. के.-47 दागे गए थे। प्रारंभिक जाँच डेविड मॉकेट, एक ब्रिटिश समुद्री शिपिंग सर्वेक्षक और सलाहकार, जो घटना की जाँच कर रहे थे, का मानना था कि ब्रिलेंट वर्चुसो पर हमला एक बीमा धोखाधड़ी के हिस्से के रूप में एक आपराधिक गिरोह द्वारा किया गया था। इससे पहले कि वह आगे कार्रवाई कर पाता, 20 जुलाई 2011 को यमन में एक कार बम विस्फोट में मॉकेट की मौत हो गई। कथित हमले के बाद के वर्षों में जहाज के बीमाकर्ताओं ने संदेह व्यक्त किया कि यह घटना सोमाली समुद्री डाकुओं के कारण हुई थी। उन्होंने खतरनाक जल में जहाज के कप्तान के संचालन बनाम मानक अभ्यास में विसंगतियों को नोट किया। जहाज की जाँच ने यह भी सुझाव दिया कि हथियारों के उपयोग के बजाय जानबूझकर आग लगाई गई थी। 7 अक्टूबर 2019 को, एक उच्च न्यायालय के न्यायाधीश, श्री जस्टिस टीयर ने जहाज के युद्ध जोखिम अंडरराइटर के खिलाफ लाए गए दावे के 52-दिवसीय परीक्षण के बाद फैसला सुनाया कि तथाकथित समुद्री डाकू हमला ऐसी कोई बात नहीं थी, और यह कि पूरा उद्यम एक नकली था, और जहाज के लाभकारी मालिक, मारियोस इलियोपोलोस द्वारा नियोजित और उकसाया गया था, जो उस समय महत्वपूर्ण वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहे थे। सह-षड्यंत्रकारियों में पोत के मास्टर और मुख्य अभियंता, स्थानीय बचावकर्ता, पोसाइडन साल्वेज (विशेष रूप से वासिलियोस वर्गोस), और किराए पर लिए गए "समुद्री डाकू" शामिल थे, जो वास्तव में यमनी तट रक्षक या नौसेना के वर्तमान या पूर्व सदस्य थे। 24 अक्टूबर 2021 को, सर गैरी स्ट्रीटर (दक्षिण पश्चिम डेवोन के लिए संसद सदस्य) ने संसद में मामला उठाया और अपने विचारों का सारांश दियाः 'सबसे पहले, मैं मामले की पृष्ठभूमि और कैप्टन मॉकेट की हत्या और ब्रिलेंट वर्चुसो के वाणिज्यिक अदालत के मामले के बीच के संबंध को निर्धारित करूंगा। दूसरा, मैं न्याय पाने के लिए परिवार द्वारा किए गए कई प्रयासों और हमारे अभियोजन अधिकारियों की विफलताओं को प्रस्तुत करूंगा। अंत में, मैं उन कदमों के बारे में बताऊंगा जो हम चाहते हैं कि मंत्री मेरे निर्वाचन क्षेत्रों के लिए न्याय प्राप्त करने के लिए उठाए। इसके बाद फरवरी और मार्च 2022 में, बीबीसी रेडियो फोर ने इस मामले पर तीन कार्यक्रम प्रसारित किए। वयोवृद्ध ब्लूमबर्ग पत्रकार मैथ्यू कैंपबेल और किट चेलेल ने अपनी 2022 की पुस्तक डेड इन द वाटरः ए ट्रू स्टोरी ऑफ हाइजैकिंग, मर्डर, एंड ए ग्लोबल मैरीटाइम कॉन्सपिरेसी का विमोचन करने के लिए अपने 2017 के लेख का निर्माण किया। संदर्भ बाहरी लिंक 1992 जहाज सैमसंग हैवी इंडस्ट्रीज ऑयल टैंकरों द्वारा निर्मित जहाज 2011 में समुद्री घटनाएं