MV Nyon
न्योन एक मालवाहक जहाज था जिसे 1952 में बनाया गया था। वह 1958 में भाग गई और उसे बचाने के लिए उसे दो हिस्सों में काट दिया गया। स्टर्न सेक्शन को बचा लिया गया और 1959 में एक नया धनुष सेक्शन बनाया गया और फिट किया गया। उन्होंने 1962 तक सेवा की जब वह एक अन्य जहाज के साथ टक्कर में शामिल थीं और डूब गईं। वर्णन जैसा कि बनाया गया था, न्योन लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ। उनका मूल्यांकन 9,540 डी. डब्ल्यू. टी. के रूप में किया गया था। उसे एक 5-सिलेंडर MAN डीजल इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो एक एकल स्क्रू प्रोपेलर चलाता था। यह जहाज को आगे बढ़ा सकता है। न्योन का निर्माण 1952 में सी वैन डेर गीसेन एंड ज़ून, शेपस्वर्फ डी हूप, क्रिम्पेन आन डेन आईजेसेल, साउथ हॉलैंड, नीदरलैंड द्वारा किया गया था। यह सुइसे-अटलांटिक सोसाइटी डी नेविगेशन मैरीटाइम एसए, लुसाने, स्विट्जरलैंड के लिए बनाई गई थी। न्योन को 16 जुलाई 1952 को लॉन्च किया गया था और 17 अक्टूबर 1952 को वितरित किया गया था। उनके पास 33 लोगों का दल था। न्योन को स्विस आधिकारिक संख्या 050 और कोड पत्र एच. बी. एफ. सी. आवंटित किया गया था। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह बेसल था। 1956 में, न्योन को हेलिका एसए, जिनेवा को बेच दिया गया था। उन्हें सुइसे आउटरमर एसए डी गेरेंस एट डी 'अफ्रेटमेंट मैरीटाइम्स, जिनेवा के प्रबंधन के तहत रखा गया था। 16 नवंबर 1958 को, न्योन लीथ, मिडलोथियन से डकार, सेनेगल की यात्रा पर थी जब वह सेंट एब्स हेड, बरविकशायर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। उस समय क्षेत्र में घना कोहरा छाया हुआ था। दो फॉरवर्ड होल्ड तोड़ दिए गए, जिनके बीच कुल पांच छेद थे। आइमाउथ की मछली पकड़ने वाली नाव एमुलेट न्योन में सीमेंट के थैले लाई, जिनका उपयोग छेद को भरने के असफल प्रयास में किया गया था। ब्रिटिश टग जॉर्ज पंचम और बीमिश ने जहाज को फिर से तैराने का प्रयास किया, लेकिन सफलता नहीं मिली। 20 नवंबर 23 को चालक दल के सदस्यों को एक जीवन रक्षक नौका द्वारा रवाना किया गया। उस दिन जहाज के पिछले हिस्से को बचाते हुए उसे दो हिस्सों में काटने का निर्णय लिया गया। नीदरलैंड के विजस्मुलर साल्वेज को लॉयड के ओपन फॉर्म नियमों के तहत अनुबंध से सम्मानित किया गया था। समुद्र में जाने वाले टग सिमसन और हेक्टर को स्कॉटलैंड भेजा गया था। 21 नवंबर को जहाज के दोनों हिस्सों को अलग करने का काम शुरू हुआ। 23 नवंबर को किनारों को काट दिया गया, जिससे केवल नीचे की प्लेटें बरकरार रहीं। हालाँकि चारों रस्साकशी ने दोनों वर्गों को अलग करने का प्रयास किया, लेकिन वे असफल रहे। 25 नवंबर को जहाज के दो हिस्सों को विभाजित करने के लिए विस्फोटकों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। यह 27 नवंबर को हासिल किया गया था। न्योन के पिछले हिस्से को 28 नवंबर को नॉर्थ शील्ड्स, नॉर्थम्बरलैंड तक ले जाया गया। धनुष खंड को मूल स्थान पर छोड़ दिया गया था और कुछ दिनों बाद एक आंधी में नष्ट कर दिया गया था। स्टर्न सेक्शन को मजबूत करने के लिए आगे काम करने के बाद, इसे फरवरी 1959 में बोल्नेस, साउथ हॉलैंड, नीदरलैंड में ले जाया गया। एक नया धनुष खंड एन. वी. बोलेस शिपयार्ड, बोलनेस द्वारा निर्मित किया गया था और 8 जून 1959 को फिट किया गया था। पुनर्निर्माण के बाद, न्योन लंबा, मापने वाला था। उनका मूल्यांकन 10,003 डी. डब्ल्यू. टी. के रूप में किया गया था। 15 जून 1962 को, न्योन एंटवर्प, बेल्जियम से मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा की यात्रा पर थी, जब वह इंग्लिश चैनल, बीची हेड, ईस्ट ससेक्स के कुछ दक्षिण में भारतीय मालवाहक जहाज से कोहरे की स्थिति में टकरा गई। उसकी स्थिति को उसकी वास्तविक स्थिति के कुछ पश्चिम में देते हुए एक मई-डे प्रसारित किया गया था। चौदह मिनट के भीतर न्योन डूब गया। जलजाद ने चालक दल के सभी 32 सदस्यों को बचा लिया। बाहरी लिंक निर्मित के रूप में न्योन की तस्वीर। पुनर्निर्मित के रूप में न्योन की तस्वीर। संदर्भ 1952 नीदरलैंड में निर्मित जहाज स्विट्जरलैंड के व्यापारिक जहाज 1958 में समुद्री घटनाएं 1962 में अंग्रेजी चैनल में जहाज टूटने की घटनाएं जहाज बिना किसी नुकसान के डूब गए