South African Class 4 4-8-2
1911 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग 4 4-8-2 केप ऑफ गुड होप में पूर्व-संघ युग का एक भाप इंजन था। 1911 में, केप गवर्नमेंट रेलवे ने पहाड़ी प्रकार के पहियों की व्यवस्था के साथ दो भाप इंजनों को सेवा में रखा। एक साल बाद जब उन्हें दक्षिण अफ्रीकी रेलवे में शामिल किया गया तो उन्हें पुनः क्रमांकित किया गया और कक्षा 4 नामित किया गया। निर्माता केप गवर्नमेंट रेलवे (सी. जी. आर.) के पहले पर्वतीय प्रकार के लोकोमोटिव को 1896 से 1910 तक सी. जी. आर. के मुख्य लोकोमोटिव अधीक्षक एच. एम. बीटी द्वारा साल्ट रिवर की दुकानों पर एक भारी मिश्रित यातायात इंजन के रूप में डिजाइन किया गया था। नॉर्थ ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी (एन. बी. एल.) द्वारा दो इंजनों का निर्माण किया गया और मार्च 1911 में वितरित किए गए। विशेषताएँ लोकोमोटिव दो प्रायोगिक इंजनों का एक और विकास था जिन्हें 1906 में सी. जी. आर. द्वारा सेवा में रखा गया था, सी. जी. आर. क्लास 9 (एस. ए. आर. क्लास एक्सपेरिमेंटल 5) और सी. जी. आर. क्लास 10 (एस. ए. आर. क्लास एक्सपेरिमेंटल 6), दोनों किट्सन और कंपनी द्वारा निर्मित थे। क्लास 4 इंजनों में मोटी बार फ्रेम, सिलेंडरों के ऊपर व्यवस्थित फ्लैट "डी" स्लाइड वाल्व के साथ स्टीफेंसन वाल्व गियर और संतृप्त भाप का उपयोग किया जाता था। बॉयलर एक दहन कक्ष से सुसज्जित था जिसे फायरबॉक्स से बॉयलर बैरल में आगे ले जाया जाता था, जिसका व्यास पिछले मार्ग पर बढ़ाया जाता था। इसने ट्यूब प्लेटों के बीच की दूरी को कम कर दिया और उन्हें उत्कृष्ट स्टीमर बना दिया। सी. जी. आर. क्रमांकन अनुक्रम में उनकी संख्या 850 और 851 थी, लेकिन उन्हें एक वर्गीकरण नामित नहीं किया गया था। दोनों इंजन समान नहीं थे, नहीं। 850 सामान्य रामस्बोटम सुरक्षा वाल्वों से सुसज्जित है जबकि नहीं। 851 में कोल के मफल्ड प्रकार के पॉप सुरक्षा वाल्व थे, दोनों बॉयलर के दबाव पर खुलने के लिए तैयार थे। उन्हें कोयले और पानी की क्षमता के साथ टाइप एक्सजे निविदाओं के साथ वितरित किया गया था। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (सी. जी. आर., नेटाल सरकारी रेलवे और मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालांकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, सर विलियम होय को इसके पहले महाप्रबंधक के रूप में नियुक्त किया गया, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और नवीनीकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 में, इन दो इंजनों को 1477 और 1478 में बदल दिया गया और एस. ए. आर. पर वर्ग 4 नामित किया गया। सेवा दोनों इंजनों को कारू में सेवा में रखा गया था, जो टौस नदी और ब्यूफोर्ट वेस्ट के बीच काम कर रहे थे। अपने बाद के वर्षों में वे वॉर्सेस्टर में तैनात थे, जहाँ से वे केप वेस्टर्न सिस्टम की मुख्य लाइन पर और उसके आसपास बड़े पैमाने पर उपयोग किए जाते थे, हेक्स नदी घाटी में डी डोर्न्स और रॉबर्टसन के माध्यम से मोसेलबाई लाइन पर पिक-अप माल ट्रेनों का काम करते थे। 1938 तक उन्हें सेवा से हटा लिया गया था। चित्रण मुख्य चित्र में एस. ए. आर. सं. दिखाया गया है। वॉर्सेस्टर में 1478, सी. 1930, कोल के पॉप सुरक्षा वाल्व के साथ। संदर्भ 1260 1260 लोकोमोटिव 2डी1 लोकोमोटिव एन. बी. एल. लोकोमोटिव केप गेज रेलवे लोकोमोटिव 1911 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव