Toyota Prius C
टोयोटा प्रियस सी (सी का अर्थ है "शहर"), जिसे जापान में ("एक्वा" पानी के लिए लैटिन है) नाम दिया गया है, एक पूर्ण संकर गैसोलीन-इलेक्ट्रिक सब-कॉम्पैक्ट/सुपरमिनी हैचबैक है जिसे टोयोटा द्वारा निर्मित और विपणन किया जाता है। प्रियस सी प्रियस परिवार का तीसरा सदस्य है, और एक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ यारिस आकार की कार की विशेषताओं को जोड़ता है। प्रियस सी की कीमत पारंपरिक प्रियस की तुलना में कम है और संयुक्त राज्य पर्यावरण संरक्षण एजेंसी परीक्षण चक्रों के तहत शहर में ड्राइविंग में उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था है। प्रियस सी को ईपीए द्वारा 2012 की सबसे ईंधन कुशल कॉम्पैक्ट कार के रूप में स्थान दिया गया था जब प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को बाहर रखा गया था। एक्वा के उत्पादन संस्करण का अनावरण 2011 के टोक्यो मोटर शो में किया गया था। उत्पादन प्रियस सी को डेट्रॉइट में जनवरी 2012 के उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में अमेरिका में पेश किया गया था। एक्वा को जापान में दिसंबर 2011 में मिलियन () की कीमत पर लॉन्च किया गया था। कई एशियाई बाजारों में बिक्री जनवरी 2012 में शुरू हुई। प्रियस सी को मार्च 2012 में अमेरिका और कनाडा में जारी किया गया था। ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में बिक्री अप्रैल 2012 में शुरू हुई। एक्वा को पिछले 20 वर्षों में जापान में सबसे सफल नेमप्लेट लॉन्च माना जाता है। एक्वा/प्रियस सी नियमित प्रियस के बाद टोयोटा का दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला संकर है, जिसकी 1,380,100 इकाइयाँ दुनिया भर में बेची जाती हैं। जनवरी 2017 तक बेची गई 1,154,500 इकाइयों के साथ जापान बाजार में अग्रणी है। एक्वा 2013 से 2015 तक लगातार तीन वर्षों तक जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार थी। प्रियस सी को 2019 मॉडल वर्ष के अंत में उत्तरी अमेरिका में बंद कर दिया गया था। इसे 2020 की शुरुआत में ऑस्ट्रेलिया में भी बंद कर दिया गया था। प्रियस सी अवधारणा टोयोटा प्रियस सी अवधारणा कार का अनावरण डेट्रॉइट में जनवरी 2011 के उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में किया गया था। डिजाइन टोयोटा एफटी-सीएच अवधारणा वाहन से संकेत लेता है जिसे 2010 में उसी कार्यक्रम में दिखाया गया था। टोयोटा ने समझाया कि 'प्रियस सी' में 'सी' का अर्थ है 'शहर' केंद्रित वाहन क्योंकि यह सामान्य प्रियस की तुलना में बहुत छोटा है और इसका उद्देश्य युवा खरीदारों के लिए है जिनके परिवारों को कम जगह की आवश्यकता होती है। 2011 टोक्यो मोटर शो में टोयोटा एक्वा के उत्पादन संस्करण की शुरुआत के साथ, कार निर्माता ने दो अन्य एक्वा अवधारणाओं, एक्वा किरिरी संस्करण और एक्वा पिरिरी का भी प्रदर्शन किया। एक उन्नत और सुव्यवस्थित यारिस-प्रेरित प्लेटफॉर्म पर निर्मित, प्रियस सी में टोयोटा की जनरेशन 3 हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव है जिसमें एक 1.5-liter डीओएचसी चार-सिलेंडर, वी. वी. टी.-आई गैसोलीन इंजन के साथ 16-वाल्व, वही इंजन मॉडल और विस्थापन है जो पहले के प्रियस पर था, लेकिन अब यह "बेल्ट रहित" है। एयर कंडीशनर एक स्व-निहित इकाई है जिसमें 144-वोल्ट ट्रैक्शन बैटरी द्वारा संचालित एक मोटर और कंप्रेसर होता है, और 12-वोल्ट की बैटरी को डीसी-डीसी कनवर्टर के माध्यम से चार्ज किया जाता है जो ट्रैक्शन बैटरी द्वारा भी संचालित होता है। पहले के प्रियस एच. एस. डी. के विपरीत, प्रियस सी. में आई. सी. ई./एम. जी. (आंतरिक दहन इंजन/मोटर-जनरेटर) के लिए अलग-अलग ग्रहों के गियर को कम करने के रास्ते शामिल हैं, जो अब काफी छोटे, हल्के वजन के पैकेज में अपने संबंधित मिशन कार्यों से बेहतर तरीके से मेल खाते हैं। जनरल 1 और जनरल 2 एच. एस. डी. में पाए जाने वाले चेन ड्राइव को भी समाप्त कर दिया जाता है, जिसे जनरल 3 एच. एस. डी. में पेचदार गियर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। एम. जी. 2 का अनुपात पहले के एच. एस. डी. की तरह 1:1 के बजाय 2.5:1 है, जिससे एम. जी. 2 के भौतिक आकार को एम. जी. 1 के क्रॉस-सेक्शन तक कम किया जा सकता है। प्रियस वी और प्रियस प्लग-इन इस मूल जेन 3 डिजाइन (पी410 ट्रांसएक्सल, इन दोनों के लिए) को साझा करते हैं, लेकिन इसके विशिष्ट कार्यान्वयन को नहीं, और जो प्रियस सी और इसके कम अधिकतम वजन और कम एचएसडी शुद्ध हॉर्स पावर (पी510 ट्रांसएक्सल, प्रियस सी, उत्तरी अमेरिका के लिए; प्रियस एक्वा, जापान; और यारिस हाइब्रिड, यूरोप) के लिए अद्वितीय है। संकर प्रणाली में एक नई उच्च-वोल्टेज बैटरी और इन्वर्टर और एक छोटी सहायक 12 वोल्ट की बैटरी शामिल है। दोनों बैटरियों को पीछे की यात्री बेंच सीट के नीचे रखा गया है, और सेवा कर्मियों के लिए आसानी से सुलभ हैं, फिर भी एक वेल्डेड ट्यूबलर स्टील पिंजरे द्वारा संभावित टक्कर क्षति से संरक्षित हैं जो पीछे की सीट के लिए समर्थन के रूप में भी कार्य करता है। यात्री सीट के नीचे रखे जाने के कारण, बड़ी उच्च वोल्टेज कर्षण बैटरी ट्रंक स्थान को प्रभावित नहीं करती है, जैसा कि पहले के प्रियस पर कर्षण बैटरी होती थी। कर्षण बैटरी के लिए यह स्थान प्रियस सी के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी काफी कम करता है, और सड़क संचालन में सुधार करता है। हाइब्रिड पावरट्रेन का वजन मानक प्रियस लिफ्टबैक की तुलना में लगभग कम है। 1एनजेड-एफएक्सई इंजन उत्पादन करता है और एचएसडी मोटर का मूल्यांकन किया जाता है। कुल उत्पादन का मूल्यांकन किया गया है। मानक प्रियस लिफ्टबैक की तुलना में, प्रियस सी का व्हीलबेस छोटा है, और इसकी कुल लंबाई कम है। यह प्रियस सी को अमेरिकी सब-कॉम्पैक्ट वर्ग में रखता है। जापानी संस्करण भी जापानी सरकार के आयाम नियमों के अनुरूप हैं जो कर देयता को कम करते हैं (नियमित प्रियस दूसरी पीढ़ी के बाद से इसे पार कर गया था)। डेढ़ लीटर इंजन का उपयोग वार्षिक जापानी सरकार के सड़क कर दायित्व को भी कम करता है। दो वैकल्पिक ड्राइविंग मोड पेश किए जाते हैंः "ईवी मोड एक मील तक इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्षम बनाता है। ईसीओ मोड जलवायु नियंत्रण के संचालन को सीमित करता है और ईंधन अर्थव्यवस्था को अधिकतम करने में मदद करने के लिए थ्रॉटल इनपुट को समायोजित करता है। ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन संयुक्त राज्य पर्यावरण संरक्षण एजेंसी परीक्षण चक्रों के तहत, 2017 प्रियस सी को शहर और राजमार्ग पर मूल्यांकन किया गया है, एक संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए। प्रियस सी उत्सर्जन प्रमाणन एसयू. एल. ई. वी. है। प्रियस सी को ईपीए द्वारा 2012 मॉडल वर्ष में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को छोड़कर सबसे अधिक ईंधन कुशल कॉम्पैक्ट कार के रूप में स्थान दिया गया था। जब बिजली से चलने वाली कारों पर विचार किया जाता है, तो शेवरले वोल्ट कॉम्पैक्ट कार श्रेणी में शीर्ष स्थान पर है, इसके बाद प्रियस सी. प्रोडक्शन द प्रियस सी को टोयोटा मोटर ईस्ट जापान, इंक. के इवेट प्लांट में असेंबल किया जाता है, जो उत्तरी जापान में केनगासाकी, इवेट में टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। इस सुविधा में टोयोटा की एक्वा/प्रियस सी के लिए प्रारंभिक उत्पादन क्षमता 12,000 इकाइयाँ प्रति माह थी, जिसकी अधिकतम उत्पादन क्षमता 30,000 इकाइयाँ प्रति माह थी। प्रियस सी का पहला नया रूप नवंबर 2014 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था। नए मॉडल में जी. टी. 86 के समान एक संशोधित फ्रंट बम्पर और हेडलाइट्स हैं, जो अधिक आक्रामक और वायुगतिकीय रूप से दिखाई देते हैं। टेल लाइट को भी संशोधित किया गया है, अब इसमें काले प्लास्टिक खंडों को अग्रणी किनारे की ओर शामिल किया गया है। इंटीरियर में मैटेलिक ओपन/क्लोज एसी वेंट्स के साथ-साथ एक पुनः डिज़ाइन किया गया जलवायु नियंत्रण क्लस्टर और एक अद्यतन, डिजिटल स्पीडोमीटर इंटरफेस डिज़ाइन है। टोयोटा प्रियस सी का दूसरा नया रूप 2017 में मामूली सूक्ष्म परिवर्तनों के साथ जारी किया गया था। परिवर्तनों में शामिल हैं; बोनट का नया आकार, नए बंपर, नए सिरे से डिज़ाइन किए गए एलईडी सी-आकार के टेल लैंप, नए पहियों के मेहराब। अमेरिकी बाजार के लिए, 2016 मॉडल वर्ष की व्यक्तित्व श्रृंखला 2016 मॉडल वर्ष प्रियस सी पर आधारित थी। व्यक्तित्व श्रृंखला बाहरी रंग और मिश्र धातु के पहियों के लिए काले-पर-काले रंग योजना के साथ आती है। इलेक्ट्रिक लाइम या चेरी पर्ल में उपलब्ध चमकीले रंग के लहजे, निचले सामने की ग्रिल, हेडलाइट के चारों ओर, साइड मिरर और बेसबॉल थीम देने के लिए विंडो ट्रिम को सजाते हैं। पर्सोना सीरीज बिना चाबी वाले प्रवेश, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, कपड़े की सीटें और ब्ल्यूटूथ के साथ मानक आती है। टोयोटा इनमें से केवल 1,500 विशेष संस्करण मॉडल बेचेगी। सितंबर 2017 में, टोयोटा ने जापानी बाजार के लिए एक्वा जीआर स्पोर्ट जारी किया। इसका वजन 1,100 किलोग्राम (17 इंच के टायर वाले वाहनों के लिए 1,110 किलोग्राम), 4,070 मिमी लंबा, 1,695 मिमी चौड़ा और 1,455 मिमी ऊंचा (17 इंच के टायर वाले वाहनों के लिए 1,440 मिमी) था। इसमें विशेष रूप से ट्यून किए गए सस्पेंशन, अतिरिक्त स्पॉट वेल्डिंग पॉइंट, ब्रेस एडिशन (केवल 17 इंच के टायर वाले वाहन), टैकोमीटर (केवल 17 इंच के टायर वाले वाहन), एल्यूमीनियम पैडल (केवल 17 इंच के टायर वाले वाहन) और चमड़े से लिपटे शिफ्ट नॉब भी थे। बाहरी रूप जीआर यारिस के समान होने के बावजूद, आंतरिक रूप/लेआउट 2020 प्रियस सी. बाजारों और बिक्री का है 2012 के दौरान दुनिया भर में कुल 3,15,406 इकाइयाँ बेची गईं, जापान के नेतृत्व में 266,574 एक्वा बेचे गए, जो मॉडल वैश्विक बिक्री के 84.5% का प्रतिनिधित्व करते हैं। प्रियस सी यूरोप में उपलब्ध नहीं है, इसके बजाय टोयोटा जून 2012 से टोयोटा यारिस हाइब्रिड बेच रही है। यारिस हाइब्रिड प्रियस सी के समान पावरट्रेन साझा करता है। एक्वा/प्रियस सी की वैश्विक बिक्री ने अगस्त 2013 में 500,000 मील का पत्थर पार किया, और 2015 की पहली छमाही के दौरान 10 लाख मील का पत्थर। एक्वा/प्रियस सी नियमित प्रियस के बाद टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन का दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला हाइब्रिड है, जिसकी दुनिया भर में 1,380,100 इकाइयाँ बेची जाती हैं। 1,154,500 इकाइयों की बिक्री के साथ बाजार में अग्रणी जापान है, जो वैश्विक बिक्री का 83.6% है। दिसंबर 2016 तक 177,218 इकाइयों की बिक्री के साथ अमेरिका दूसरे स्थान पर है, और अप्रैल 2016 तक 11,879 इकाइयों की बिक्री के साथ कनाडा दूसरे स्थान पर है। अप्रैल 2016 तक दुनिया के बाकी हिस्सों में कुल 31,000 इकाइयाँ बेची जा चुकी हैं। तीन वर्षों तक, 2013 से 2015 तक, एक्वा जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार थी। एक्वा को पिछले 20 वर्षों में जापान में सबसे सफल नेमप्लेट लॉन्च माना जाता है। निम्नलिखित तालिका खुदरा बिक्री प्रस्तुत करती है क्योंकि एक्वा की डिलीवरी दिसंबर 2011 में शुरू हुई थी और अप्रैल 2016 तक वर्ष के शीर्ष बिकने वाले राष्ट्रीय बाजारों के लिए। जापान एक्वा को दिसंबर 2011 में जापान में मिलियन () की कीमत पर लॉन्च किया गया था, और यह सभी जापानी टोयोटा नेटवर्क टोयोटा स्टोर, टोयोपेट स्टोर, कोरोला स्टोर और टोयोटा नेटज़ पर उपलब्ध है। टोयोटा ने शुरू में प्रति माह 12,000 इकाइयों की बिक्री का लक्ष्य रखा था, लेकिन अपने बाजार लॉन्च से पहले, टोयोटा को 60,000 एक्वास के ऑर्डर मिले थे, जिससे डिलीवरी के लिए चार महीने की प्रतीक्षा सूची बनाई गई थी। 31 जनवरी 2012 तक ऑर्डरों की संख्या बढ़कर 120,000 हो गई। एक्वा फरवरी और मार्च 2012 में जापानी बाजार में तीसरी सबसे अधिक बिकने वाली नई कार थी, और अप्रैल से सितंबर तक दूसरे स्थान पर रही, केवल नियमित प्रियस और प्रियस α की संयुक्त बिक्री से आगे निकल गई, क्योंकि टोयोटा दोनों मॉडलों की एक साथ बिक्री की रिपोर्ट कर रही है। एक्वा ने अक्टूबर 2012 में जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार के रूप में स्थान दिया, नियमित प्रियस और प्रियस α की संयुक्त बिक्री को पीछे छोड़ दिया, जो दूसरे स्थान पर रही, और लगातार 16 महीनों तक जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार होने के प्रियस ब्रांड रिकॉर्ड को समाप्त किया। एक्वा ने दिसंबर 2012 तक शीर्ष बिक्री स्थान बनाए रखा, और 2012 में 266,567 इकाइयों की बिक्री के साथ, एक्वा को प्रियस ब्रांड के बाद उस वर्ष दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली कार के रूप में स्थान दिया गया। जब इन दो प्रियस मॉडलों की बिक्री टूट जाती है, तो टोयोटा एक्वा जापान में सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल के रूप में रैंक करती है, जिसमें केई कारें शामिल हैं, और एक्वा ने फरवरी से दिसंबर 2012 तक मासिक बिक्री का नेतृत्व किया। एक्वा 2013 की पहली तिमाही के दौरान जापान में सबसे अधिक बिकने वाली कार के रूप में जारी रही, और दूसरी तिमाही के दौरान टोयोटा प्रियस के बाद दूसरे स्थान पर रहने के बाद, एक्वा फिर से 2013 की तीसरी तिमाही के दौरान जापान में सबसे अधिक बिकने वाली कार थी। 2013 में कुल 262,367 एक्वा बेचे गए थे, जो 2012 की तुलना में 1.6% कम थे, लेकिन फिर भी, एक्वा 2013 में जापान में नई कार की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें केई कार की बिक्री भी शामिल थी। 2014 के दौरान 233,212 इकाइयों की बिक्री के साथ, 2013 से 11.1% नीचे, एक्वा लगातार दूसरे वर्ष जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार थी। 2015 में फिर से, 215,525 इकाइयों की बिक्री के साथ, 2014 से 7.6% कम, एक्वा जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार के रूप में स्थान पर रही। 2016 की पहली तिमाही के दौरान, प्रियस लिफ्टबैक ने एक्वा को सबसे अधिक बिकने वाली नई कार के रूप में पीछे छोड़ दिया, और 2016 को 168,208 इकाइयों की बिक्री के साथ दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली नई कार के रूप में समाप्त किया। इसकी शुरुआत के बाद से, जनवरी 2017 तक जापान में कुल 1,154,500 इकाइयाँ बेची गई हैं, जो मॉडल की वैश्विक बिक्री के 83.6% का प्रतिनिधित्व करती हैं। 2013 से 2015 तक लगातार तीन वर्षों तक जापान में सबसे अधिक बिकने वाली नई कार होने के अलावा, टोयोटा एक्वा को पिछले 20 वर्षों के जापानी बाजार में सबसे सफल नेमप्लेट लॉन्च माना जाता है। प्रियस सी की संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री मार्च 2012 में यू. एस. में शुरू हुई, एक गंतव्य शुल्क के साथ शुरू होने वाली कीमत पर। अमेरिकी बाजार में तीन दिनों के बाद, कार निर्माता ने घोषणा की कि प्रियस सी "टोयोटा के सबसे तेजी से बिकने वाले वाहनों में से एक" बन गया। बाजार में अपने पहले महीने के दौरान, प्रियस सी ने 4,875 इकाइयाँ बेचीं, जो यू. एस. में प्रियस परिवार की बिक्री का 17.0% था। 2012 के दौरान कुल 35,733 इकाइयाँ बेची गईं, और प्रियस सी उस वर्ष यू. एस. में चौथी सबसे अधिक बिकने वाली हाइब्रिड कार थी। 2013 के दौरान कुल 41,979 इकाइयाँ बेची गईं, जिससे प्रियस सी उस वर्ष के दौरान प्रियस लिफ्टबैक और कैमरी हाइब्रिड सेडान के बाद तीसरी सबसे अधिक बिकने वाली हाइब्रिड कार बन गई। 2014 के पहले नौ महीनों के दौरान प्रियस सी की बिक्री 2013 की इसी अवधि की तुलना में 4.7% कम थी, जो अमेरिकी बाजार में समग्र संकर खंड के समान गिरावट की प्रवृत्ति का अनुसरण करती है। मार्च 2012 में इसकी शुरुआत के बाद से अब तक कुल 1,77,218 इकाइयां बेची जा चुकी हैं। प्रियस सी को प्रियस सी वन से प्रियस सी फोर नामक चार ट्रिम्स में पेश किया जाता है। बेसिक लेवल प्रियस सी वन में पावर विंडो और डोर लॉक, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले (एम. आई. डी.), हिल स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल (एच. ए. सी.), रिमोट कीलेस एंट्री, प्रोजेक्टर-बीम हैलोजन हेडलैंप, स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, 4-स्पीकर ऑडियो, ब्ल्यूटूथ हैंड्स-फ्री टेलीफोन कंट्रोल, ब्ल्यूटूथ और यू. एस. बी. ऑक्जिलरी आउटलेट और रियर इंटरमिटेंट विंडो वाइपर शामिल हैं। प्रियस सी फोर, जिसमें सॉफ्टेक्स-ट्रिम्ड सीटें, टर्न सिग्नल संकेतकों के साथ गर्म फ्रंट पावर मिरर, मिश्र धातु के पहिये और फॉग लैंप भी शामिल हैं। 2015 मॉडल वर्ष के लिए, प्रियस सी को सामने और पीछे के लैंप और बंपर में बदलाव के साथ एक हल्का नया रूप मिला। उत्तरी अमेरिकी लाइनअप में तीन नए चमकीले रंग भी जोड़े गए हैं। कनाडा टोयोटा कनाडा ने मार्च 2012 में प्रियस सी को () की शुरुआती कीमत के साथ लॉन्च किया। कनाडा के बाजार में अपने पहले महीने के दौरान, 328 इकाइयाँ बेची गईं और प्रियस सी ने उस महीने टोयोटा सब-कॉम्पैक्ट बिक्री का लगभग 25 प्रतिशत प्रतिनिधित्व किया। अप्रैल में कुल 556 इकाइयाँ बेची गईं, जो बाजार में इसका पहला पूरा महीना था, जो प्रियस परिवार की कुल बिक्री का 39 प्रतिशत और टोयोटा सब-कॉम्पैक्ट बिक्री का 33 प्रतिशत था। 2012 के दौरान कुल 2,530 इकाइयाँ बेची गईं, 2013 में 2,816 इकाइयाँ, और 2014 में बिक्री घटकर 2,776 हो गई, और 2015 में 3,029 हो गई। इसकी शुरुआत के बाद से, अप्रैल 2016 तक कुल 11,876 प्रियस सी संकर बेचे गए हैं। ऑस्ट्रेलिया द प्रियस सी अप्रैल 2012 में ऑस्ट्रेलिया में जारी किया गया था। उच्च-विशिष्ट मॉडल के साथ एक दूसरे ट्रिम को प्रियस सी आई-टेक कहा जाता है और इसकी कीमत () है। 2012 के दौरान कुल 1,883 इकाइयाँ बेची गईं, जो प्रियस वी (936 इकाइयाँ) और पारंपरिक प्रियस (861 इकाइयाँ) से काफी आगे थीं। 2013 की पहली छमाही के दौरान बिक्री 1,242 इकाइयों तक पहुंच गई, जो फिर से प्रियस वी (539 इकाइयों) और प्रियस लिफ्टबैक (277 इकाइयों) को पार कर गई। 2014 में फिर से प्रियस सी (1,654) की बिक्री अपने भाई-बहन प्रियस वी (722) और तीसरी पीढ़ी के प्रियस हैच (487) में सबसे ऊपर रही। शुरुआत के बाद से कुल 7,432 इकाइयों की बिक्री हुई है। जापानी और उत्तरी अमेरिकी बाजारों को छोड़कर अन्य देशों में कुल 25,462 इकाइयां बेची गई हैं। कोस्टा रिका द प्रियस सी को 2012 में शुरुआती कीमत पर पेश किया गया था। देश में बेचे जाने वाले अन्य इलेक्ट्रिक-ड्राइव वाहनों की तरह, प्रियस सी कम आयात शुल्क और स्थानीय करों के अधीन है। अक्टूबर 2012 से, प्रियस सी मालिकों को देश की राजधानी सैन जोस तक पहुंच को नियंत्रित करने के लिए उपयोग की जाने वाली लाइसेंस प्लेट संख्या द्वारा ड्राइविंग प्रतिबंध से छूट दी गई है। इक्वाडोर टोयोटा ने अप्रैल 2012 में इक्वाडोर में प्रियस सी को लॉन्च किया, जिसकी मानक कीमत थी। हांगकांग 2012 के दौरान कुल 358 प्रियस सी बेचे गए, जो पारंपरिक प्रियस (132 इकाइयाँ) और प्रियस वी (113) की संयुक्त बिक्री को पीछे छोड़ते हैं। कोरिया (गणराज्य) टोयोटा ने मार्च 2018 में दक्षिण कोरिया में प्रियस सी को लॉन्च किया, () मलेशिया द प्रियस सी को फरवरी 2012 में मलेशिया में लॉन्च किया गया था, जहां इसकी कीमत () बीमा सहित थी। न्यूजीलैंड में प्रियस सी की बिक्री अप्रैल 2012 में शुरू हुई, जिसकी कीमत () थी। फिलीपींस टोयोटा ने जनवरी 2012 में फिलीपींस में प्रियस सी को () के प्रारंभिक मूल्य निर्धारण के साथ लॉन्च किया। सिंगापुर प्रियस सी को जनवरी 2012 में सिंगापुर में लॉन्च किया गया था, जिसकी कीमत मार्च 2013 तक (~) के सीओई के साथ बेस ट्रिम के लिए लगभग (~) और स्नैज़ी ट्रिम के लिए लगभग (~) थी। ताइवान टोयोटा ने मार्च 2012 में ताइवान में प्रियस सी को लॉन्च किया, जिसकी कीमत () से शुरू हुई। उरुग्वे टोयोटा ने पहली बार 2012 में उरुग्वे में प्रियस सी को लॉन्च किया था। इस समय बाजार में अन्य वाहनों की तुलना में कीमत बहुत अधिक थी। इसके परिणामस्वरूप, इसने 10 से भी कम कारों की बिक्री की। छह साल बाद, हाइब्रिड वाहनों के लिए कुछ कर कटौती के साथ, टोयोटा ने 2018 एशियाई और दक्षिण अमेरिकी के साथ एक नई कीमत के साथ फिर से कोशिश की। रिकग्निशन द प्रियस सी 2012 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में ग्रीन कार जर्नल द्वारा सम्मानित 2013 ग्रीन कार ऑफ द ईयर के लिए पांच फाइनलिस्ट में से एक था। नवंबर 2012 में, कंज्यूमर रिपोर्ट्स ने प्रियस सी को संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे विश्वसनीय 2012 मॉडल वर्ष वाहन के रूप में स्थान दिया। पत्रिका ने इस बाद की रैंकिंग को अपने वार्षिक ऑटो सर्वेक्षण के माध्यम से प्राप्त विश्वसनीयता डेटा पर आधारित किया जिसमें उपभोक्ता रिपोर्ट के ग्राहकों के स्वामित्व या पट्टे पर दिए गए 12 लाख वाहन शामिल हैं। 2018 में, उन्होंने टोयोटा को दूसरे सबसे विश्वसनीय वाहन निर्माता के रूप में मान्यता दी, और प्रियस सी को कंपनी द्वारा पेश किए गए सबसे विश्वसनीय वाहन के रूप में मान्यता दी। पत्रिका ने पहले प्रियस सी के लिए एक नकारात्मक समीक्षा दी थी। पत्रिका ने अपने स्वयं के परीक्षकों द्वारा ड्राइविंग परीक्षणों पर इस पिछली रैंकिंग को आधारित किया था। प्रतिस्थापन प्रियस सी को 2019 मॉडल वर्ष के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में बंद कर दिया गया था, जिसमें बड़ी ई210-श्रृंखला कोरोला हाइब्रिड अप्रत्यक्ष रूप से अपनी जगह ले रही थी। ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में, इसे 2020 की शुरुआत से XP210-श्रृंखला यारिस हाइब्रिड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जापान में, एक्वा नेमप्लेट जुलाई 2021 में दूसरी पीढ़ी के एक्वा की शुरुआत के साथ जारी है। एक्वा को संबंधित यारिस (पूर्व में विट्ज) के साथ बेचा जाना जारी रहा। ताइवान में, टोयोटा कोरोला क्रॉस के साथ आंतरिक प्रतिस्पर्धा का हवाला देते हुए मार्च 2021 में प्रियस सी (मानक और क्रॉसओवर संस्करण दोनों) को बंद कर दिया गया था। यह भी देखें टोयोटा प्रियस टोयोटा प्रियस बनाम टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड संदर्भ बाहरी लिंक टोयोटा प्रियस सी वैश्विक साइट टोयोटा एक्वा (जापान) वीडियो प्रियस सी उत्पादन मॉडल प्रियस सी अवधारणा 2011 में एन. ए. आई. ए. एस. टोयोटा प्रियस प्रियस, टोयोटा कारें 2011 2020 में पेश की गईं सब-कॉम्पैक्ट कारें हैचबैक फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारें सी. वी. टी. संचरण के साथ आंशिक शून्य-उत्सर्जन वाहन वाहन