Ruppert Archaeopteryx
रूपर्ट आर्कियोप्टेरिक्स () एक स्विस हाई-विंग, पॉड-एंड-बूम, सिंगल-सीट, माइक्रोलिफ्ट ग्लाइडर है जिसे रोजर रूपर्ट द्वारा डिजाइन किया गया था और रूपर्ट कम्पोजिट जीएमबीएच द्वारा निर्मित किया गया था। विमान का नाम पंखों वाले आर्कियोप्टेरिक्स डायनासोर के नाम पर रखा गया है जो जुरासिक काल के अंत में अब यूरोप में रहता था। डिजाइन और विकास आर्कियोप्टेरिक्स की कल्पना एक फुट-लॉन्च करने योग्य माइक्रोलिफ्ट सेलप्लेन के रूप में की गई थी, जिसमें हल्के खाली वजन, हल्के स्टॉल विशेषताओं के साथ कम स्टॉल की गति, अच्छी गतिशीलता और अच्छे उच्च गति प्रदर्शन के डिजाइन लक्ष्य थे। एक और लक्ष्य एक पाल विमान था जिसे शून्य हवा की स्थिति में पैर से लॉन्च किया जा सकता था। आर्कियोप्टेरिक्स डिजाइन 1998 में ज्यूरिख यूनिवर्सिटी ऑफ एप्लाइड साइंसेज (ZHAW) में एक शोध परियोजना के रूप में शुरू हुआ था। प्रारंभिक प्रोटोटाइप की पहली उड़ान सितंबर 2001 में हुई थी। प्रारंभिक पाठों के आधार पर प्रोटोटाइप को संशोधित किया गया और मई 2002 में फिर से बनाया गया। मार्च 2003 में अपने नए रूप में प्रोटोटाइप के फिर से उड़ान भरने के साथ आगे के उड़ान परीक्षण और संशोधन किए गए। उत्पादन प्रोटोटाइप डिजाइन 2006 में शुरू किया गया था और 2009 में पूरा हुआ था। पहली श्रृंखला का उत्पादन 2009 की गर्मियों में शुरू हुआ और ग्राहकों को उत्पादन वितरण मई 2010 में शुरू हुआ। सितंबर 2023 तक, ऑस्ट्रेलिया, अर्जेंटीना, जर्मनी, फ्रांस, ऑस्ट्रिया, यूएसए, कनाडा और स्विट्जरलैंड में ग्राहकों को 38 विमान वितरित किए गए थे। अधिकांश विद्युत प्रणोदन का उपयोग कर रहे हैं। नियंत्रण पारंपरिक हैं, जिसमें एलेरॉन और लिफ्ट और पतवार पैडल के लिए एक छड़ी है। विमान ग्लाइडपाथ नियंत्रण के लिए फ्लैप का उपयोग करता है, जो 45-70 डिग्री पर सेट होने पर एयरब्रेक के रूप में कार्य करता है। एक क्षेत्र के साथ एक बैलिस्टिक पैराशूट भी फिट किया गया है। 15 मिनट में एक व्यक्ति द्वारा उड़ान के लिए विमान में धांधली की जा सकती है। इसे फुट, एयरो-टाव, बंजी लॉन्च, ऑटो-टाव और विंच-लॉन्च द्वारा लॉन्च किया गया है। आमतौर पर टेक-ऑफ और लैंडिंग मुख्य पहिये पर होते हैं। पैर छोड़ने के लिए, पैरों को बाहर निकालने के लिए नीचे के आवरण को खोला जाता है। एफ. ए. ए. वर्ग 2 प्रमाणन प्राप्त करने के लिए एक फुट लैंडिंग का प्रदर्शन किया गया है। विमान ऊंचाई से पायलटों को समायोजित कर सकता है। कंपनी ने आगे स्व-प्रक्षेपण क्षमता प्रदान करने के लिए दो विद्युत मोटरों से लैस एक प्रोटोटाइप विकसित किया। इस प्रोटोटाइप में संतोषजनक प्रदर्शन नहीं था, और इसके बजाय एक एकल विद्युत मोटर संस्करण विकसित किया गया था। इस विद्युत प्रणोदन को 2014 के मध्य में स्व-प्रक्षेपण की अनुमति देने के लिए पेश किया गया था। टेकऑफ रोल दूरी है और पूरी तरह से चार्ज होने पर चढ़ाई की दर है। यह एक बार चार्ज करने पर 11 मिनट तक पूरी शक्ति से चल सकता है। विद्युत मोटर 3800 आरपीएम पर 10.5 किलोवाट का उपयोग करती है, और प्रोपेलर 75 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने पर 370 एन वितरित करता है। भंडारण 40 आह क्षमता के साथ एक 14s1p लिथियम पॉलिमर बैटरी (कोकम) है, जो 2 किलोवाट घंटे, अधिकतम 58.8 वी और 200 एम्पीयर की अधिकतम निरंतर धारा प्रदान करती है। वैरिएंट आर्कियोप्टेरिक्स स्टैंडर्ड बेसिक डिज़ाइन बिना कॉकपिट फेयरिंग आर्कियोप्टेरिक्स परफॉर्मेंस बेसिक डिज़ाइन, कॉकपिट फेयरिंग के साथ; अब उत्पादन में नहीं आर्कियोप्टेरिक्स रेस बेसिक डिज़ाइन, कॉकपिट फेयरिंग और विंडशील्ड आर्कियोप्टेरिक्स इलेक्ट्रो रेस संस्करण के साथ विद्युत प्रणोदन विनिर्देश (मानक) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 2000 के स्विस सेलप्लेन पैर-लॉन्च करने वाले हाई-विंग एयरक्राफ्ट के लिए डिज़ाइन किए गए सेलप्लेन पहली बार 2001 में उड़ाए गए