Royal Air Force Gliding & Soaring Association
रॉयल एयर फोर्स ग्लाइडिंग एंड सॉयरिंग एसोसिएशन (आरएएफजीएसए) एक स्वैच्छिक संगठन है जो सभी आरएएफ सैनिकों और महिलाओं, विशेष रूप से जमीनी कर्तव्यों में कार्यरत लोगों को मनोरंजक उड़ान प्रदान करने के लिए मौजूद है। आरएएफजीएसए केंद्र आरएएफजीएसए केंद्र आरएएफ हाल्टन में है। इसमें केंद्रीय संगठनात्मक, प्रशिक्षण और कार्यशाला सुविधाएं प्रदान करने के लिए एक पूर्णकालिक कर्मचारी है। ज्वाइंट सर्विसेज ग्लाइडिंग सेंटर (जे. एस. जी. सी.) हाल्टन में स्थित है। यह संयुक्त सेवा साहसिक प्रशिक्षण (जे. एस. ए. टी.) वायु खेल संगठन का हिस्सा है जो सैन्य कर्मियों के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम प्रदान करता है। 1945 में, जर्मनी में ब्रिटिश एयर फोर्सेज ऑफ ऑक्यूपेशन (बी. ए. एफ. ओ.) ने आर. ए. एफ. कर्मियों के लिए मनोरंजक उड़ान प्रदान करने के लिए कब्जा किए गए जर्मन ग्लाइडर्स का उपयोग करना शुरू किया। इसके परिणामस्वरूप यूनाइटेड किंगडम में इसी तरह की सुविधाओं की मांग हुई और 1949 में रॉयल एयर फोर्स ग्लाइडिंग एंड सॉयरिंग एसोसिएशन की स्थापना की गई। पहला विमान, एक स्लिंग्सबी टी. 21 और एक प्रीफेक्ट, मार्च 1950 में खरीदा गया था और आरएएफ डेटलिंग में तैनात किया गया था। 1952 तक ब्रिटेन के आसपास सात क्लबों में 27 ग्लाइडर संचालित किए जा रहे थे। अक्टूबर 1963 में आर. ए. एफ. बिसेस्टर में आर. ए. एफ. जी. एस. ए. केंद्र की स्थापना की गई थी, जिसमें विंडरूशर्स ग्लाइडिंग क्लब को शामिल किया गया था, जिसका गठन जनवरी 1956 में आर. ए. एफ. लिटिल रिस्सिंगटन में किया गया था, जो बाद में बिसेस्टर चला गया। जून 2004 में केंद्र आर. ए. एफ. हाल्टन में स्थानांतरित हो गया। एंडी गफ वारंट अधिकारी आर्थर विलियम चार्ल्स गफ बी. ई. एम., (बी। 2 जून 1924) ने लगभग 20 वर्षों तक अपने मुख्य उड़ान प्रशिक्षक के रूप में बाइसेस्टर में आरएएफ ग्लाइडिंग केंद्र चलाया। 1975 में आर. ए. एफ. जी. एस. ए. चैंपियनशिप में उन्होंने अंग्रेजी चैनल के पार साइरेन्सेस्टर के पास एस्टन डाउन एयरफील्ड से हॉलैंड के लिए उड़ान भरी, जिसने आगे 3 मील की दूरी के पिछले रिकॉर्ड को 3 मील से हरा दिया। 12 जून 1982 को वह आरएएफ ब्रिज नॉर्टन में एलईटी एल-13 ब्लैनिक ग्लाइडर में एक एरोबेटिक प्रदर्शन दे रहे थे, लेकिन जमीन से टकरा गए और मारे गए। ऐसा कहा जाता था कि प्रदर्शन के दौरान पंखों में से एक में एक वस्तु ढीली हो गई थी और आईलरॉन को जाम कर दिया था। उस समय उनकी आयु 58 वर्ष थी। 'एंडी गफ मेमोरियल ट्रॉफी' प्रतिवर्ष एक उत्कृष्ट आरएएफजीएसए सदस्य को प्रदान की जाती है। डब्ल्यू. ओ. गफ को सशस्त्र बलों के स्मारक और सशस्त्र बलों के रोल ऑफ ऑनर में भी शामिल किया गया है। अन्य उल्लेखनीय बाइसेस्टर ग्लाइडर पायलट जॉक विशार्ट, रॉन नेवाल, इयान स्ट्रैचन, कॉन ग्रीव्स और पैडी किरॉन ग्लाइडिंग प्रशिक्षक और आरएएफजीएसए या बीजीए प्रतियोगिता पायलट थे। डिक स्ट्रैटन रिचर्ड बी स्ट्रैटन (1923-2007) एफ. आर. ए. ई. एस. एक कुशल विमान इंजीनियर और एक लाइसेंस प्राप्त सी. ए. ए. निरीक्षक थे। वह एक युद्धकालीन आयोग के साथ आरएएफ में शामिल हुए और 1949 तक शॉर्ट सुंदरलैंड फ्लाइंग बोट पर एक फ्लाइट इंजीनियर के रूप में कार्य किया, जब वे सॉन्डर्स रो प्रिंसेस बड़ी फ्लाइंग बोट के उड़ान परीक्षण के लिए एक फ्लाइट इंजीनियर के रूप में सॉन्डर्स रो में शामिल हुए। बाद में वे सॉन्डर्स-रो SR.53 रॉकेट विमान के विकास में शामिल हुए। वह विमानन इंजीनियरिंग में कुशल थे और हल्के विमान और ग्लाइडिंग प्रथाओं में एक अभिनव प्रभाव थे, जिनमें सुरक्षित एरोटोइंग, विंचिंग और स्क्रॉल-गियर मशीनिंग और लोचदार रस्सी बंजी लॉन्च शामिल थे। उन्होंने सैन्य डी हैविलैंड कनाडा डी. एच. सी.-1 चिपमंक्स को सफलतापूर्वक एयरोटोइंग ग्लाइडर्स के लिए नागरिक रजिस्टर में परिवर्तित कर दिया, जिनका उपयोग 1960 के दशक के अंत से आर. ए. एफ. जी. एस. ए. और अन्य ग्लाइडिंग संगठनों द्वारा किया जाता था। चिपमंक सैन्य से नागरिक रूपांतरण चिपमंक का सैन्य से नागरिक प्रमाणन में रूपांतरण असामान्य था क्योंकि सैन्य चिपमंक में कॉफ़मैन कार्ट्रिज स्टार्टर थे जिनके लिए कार्ट्रिज को सुरक्षित रखने के लिए एक योग्य कवचधारी और एक लाइसेंस प्राप्त आतिशबाजी स्टोर की सेवाओं की आवश्यकता होती थी। डिक स्ट्रैटन का नवाचार कार्ट्रिज लिंकेज को डिस्कनेक्ट करना था, लेकिन असेंबली को नहीं, क्योंकि इससे विमान का संतुलन बदल जाता। "कार्ट्रिज स्टार्ट" के बिना इंजन को शुरू करने के लिए प्रोपेलर को मैन्युअल रूप से स्विंग करना पड़ता था, और सी. ए. ए. शुरू में संशोधन को प्रमाणित करने के लिए अनिच्छुक था, जब तक कि डिक ने बताया कि कई अन्य प्रकार के हल्के विमानों के साथ "प्रोप को स्विंग करना" सामान्य प्रक्रिया थी। अन्य संशोधनों में एक प्लाईवुड सीट पैनल शामिल था जो एक पैराशूट के लिए जगह थी (एयरो टोइंग के लिए आवश्यक नहीं)। एक अन्य जोड़ एक डायमोटेप उभरा हुआ प्लास्टिक लेबल था जिस पर आई. ए. एस. वी. एन. ई. 120के. टी. (इंडिकेटेड एयरस्पीड "नेवर एक्ससीड" 120 समुद्री मील है) (222 कि. मी./घंटा) लिखा था, जो आर. ए. एफ. चिपमंक्स की तुलना में कम गति थी जो एरोबेटिक्स करने के लिए भी योग्य थे, जिसकी एयरो-टो विमान में आवश्यकता नहीं थी। डिक ने बाद में लाइकमिंग इंजनों को स्वीकार करने के लिए कुछ चिपमंक्स को परिवर्तित किया। #उन्होंने कुछ मामलों में एमओजीएएस (मोटिव गैसोलीन) का उपयोग करने में भी सक्षम बनाया जहां मूल रूप से एवीजीएएस (एविएशन गैसोलीन) निर्दिष्ट किया गया था, जिससे ईंधन की लागत कम हो गई। 1980 के दशक में, उन्होंने एयरोटो को निर्देश देना और उनका संचालन करना जारी रखा। आर. ए. एफ. हाल्टन में क्लबों के साथ-साथ आर. ए. एफ. जी. एस. ए. केंद्र, वर्तमान में छह क्षेत्रीय क्लब हैं जो स्वैच्छिक आधार पर चलते हैं और आर. ए. एफ. स्टेशनों पर या उनके पास स्थित हैं। प्रत्येक नौसिखियों के साथ-साथ अधिक उन्नत पायलटों के लिए क्रॉस-कंट्री उड़ान के लिए प्रारंभिक प्रशिक्षण प्रदान करता है। आर. ए. एफ. जी. एस. ए. चिलटर्न्स ग्लाइडिंग सेंटर, आर. ए. एफ. हाल्टन बैनरडाउन ग्लाइडिंग क्लब, कीविल क्रैनवेल ग्लाइडिंग क्लब, आर. ए. एफ. क्रैनवेल फेनलैंड ग्लाइडिंग क्लब, आर. ए. एफ. मारहम फुलमार ग्लाइडिंग क्लब, ईस्टरटन केस्ट्रेल ग्लाइडिंग क्लब, आर. ए. एफ. ओडिहम आर. ए. एफ. शॉबरी ग्लाइडिंग क्लब, आर. ए. एफ. शॉबरी एयरक्राफ्ट लगभग 60 ग्लाइडर उपयोग में हैं, जिनमें निम्नलिखित प्रकार शामिल हैंः ग्रोब जी102 एस्टिर ग्रोब जी 109बी रोलाडेन-स्नाइडर एल. एस. <आई. डी1> स्कीब एस. एफ. 25 फाल्के शेम्प-हर्थ डिस्कस शेम्प-हर्थ डिस्कस-2सी. टी. शेम्प-हर्थ डुओ डिस्कस शेम्प - ग्लाइडिंग प्रतियोगिताएँ भी देखें एयर ट्रेनिंग कॉर्प्स संदर्भ बाहरी लिंक यूनाइटेड किंगडम में स्थित विमानन संगठन यूनाइटेड किंगडम ग्लाइडिंग संघों में आयल्सबरी वेल ग्लाइडिंग संगठन बकिंघमशायर में बकिंघमशायर स्पोर्ट में स्थित संगठन 1949 में यूनाइटेड किंगडम मिलिट्री ग्लाइडिंग में 1949 में स्थापित खेल संगठन