Camano (steamboat)
कैमानो 1906 में कूपविले, वाशिंगटन में बनाई गई एक स्टीमबोट थी जो 1906 से 1917 तक पुजेट साउंड पर संचालित थी। कैमानो को बाद में टोलो के नाम से जाना जाने लगा। टोलो के रूप में जहाज 1917 में समुद्र में टक्कर के परिणामस्वरूप डूब गया था। इसके चलते चार लोगों की मौत हो गई। डिजाइन और निर्माण कैमानो का निर्माण कैप्टन ने किया था। एच. बी. लवजॉय, स्टर्नव्हीलर फेयरहेवन के प्रतिस्थापन के रूप में एवरेट-कूपविले, वाशिंगटन शिपिंग मार्ग पर चलने के लिए आइलैंड ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के रूप में व्यवसाय कर रहे हैं। जैसा कि बनाया गया था, कैमानो लंबा था 1910 में, कैमानो का पुनर्निर्माण किया गया था, जिसके बाद पोत के निम्नलिखित आयाम थेः, बीम, और पकड़ की गहराई। हालांकि जहाज को एवरेट-कूपविले मार्ग पर रखा गया था। 1911 में, जब वॉशिंगटन के डॉकटन में द्वीप परिवहन कंपनी के लिए स्टीमर कैलिस्टा का निर्माण किया गया था, तो कैमानो ने नए स्टीमर को पूरा करने के लिए सिएटल ले जाया। 1906 से 1912 तक ऑपरेशन कैमानो कूपविले से एवरेट तक के मार्ग पर चला। एच. बी. लवजॉय के बेटे, एफ. ई. लवजॉय (1889-1940) ने जहाज पर डेकहैंड के रूप में काम किया। उन्होंने जहाज के लिए नेमबोर्ड भी तराशा था। कैमानो ने तेल जलाया-एक ईंधन जो कैमानो के निर्माण के समय पुजेट साउंड स्टीमबोट्स के बीच उपयोग में आ रहा था। मूल रूप से कैमानो के लिए तेल ईंधन की आपूर्ति फेयरहेवन द्वारा कूपविले लाए गए बैरल पर की गई थी, जो अधिकांश पुराने जहाजों की तरह लकड़ी जलाने वाला था। नवंबर 1906 में, कैमानो को ईंधन भरने के लिए कूपविले डॉक पर एक लोहे का टैंक स्थापित किया गया था। ईंधन भरने का काम बाद में क्लिंटन और एडमंड्स, वाशिंगटन में किया गया। रविवार को छोड़कर हर दिन, कैमानो दक्षिण की ओर सुबह 7 बजे कूपविले से प्रस्थान करता था, सुबह 7.30 बजे ओक हार्बर, सुबह 8.15 बजे कैमानो द्वीप, सुबह 9.15 बजे लैंगली, सुबह 9.45 बजे क्लिंटन, वाशिंगटन में रुकता था, सुबह 10:15 पर एवरेट पहुंचता था। कैमानो दोपहर 3 बजे एवरेट से उत्तर की ओर प्रस्थान करेगा। ब्राउन पॉइंट पर कॉल के आधार पर रोक लगाई गई थी। सैन डी फूका और साराटोगा। कैमानो बहुत छोटा था जिसमें सोने का कमरा या गैली नहीं थी। चालक दल का कार्य दिवस सुबह 6 बजे शुरू हुआ, और उन्होंने काम से पहले सुबह नाश्ता किया। चालक दल ने कार्य दिवस पूरा होने तक रात का खाना नहीं खाया, जो कि 11:30 बजे था। दोपहर का भोजन एक ठंडा भोजन था, जिसमें उच्च दबाव वाले भाप सिलेंडर के सिर पर कॉफी गर्म की गई थी। मार्च 1907 में, कैमानो ने स्टर्न व्हीलर फेयरहेवन को समुद्र तट से हटा दिया। फेयरहेवन को एक आंधी के दौरान कूपविले में गोदी पर उड़ा दिया गया था, और फिर तट पर, जिससे काफी नुकसान हुआ था। कैमानो को डाउनटाउन सिएटल से अल्की पॉइंट तक जाने वाले मार्ग पर भी रखा गया था। इस दौड़ में नाव की सवारी करने के लिए 10 सेंट का खर्च आता है। के. सी. टी. सी. कैमानो को बिक्री किट्सप काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कंपनी को बेच दी गई और इसका नाम बदलकर टोलो कर दिया गया। नवंबर, 1915 में, किट्सप काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कंपनी ने कैमानो को 15,000 डॉलर में खरीदा। दुर्घटनाएँ कैमानो कई दुर्घटनाओं में शामिल थी। एक उदाहरण में, 16 अगस्त, 1912 को, सिएटल से आने वाला बहुत बड़ा स्टील से बना भाप से चलने वाला जहाज सिओक्स, एवरेट डॉक के पास आ रहा था। पुल से, कैप्टन। सिओक्स के विलियम थॉर्टन ने पोत को धीमा करने के लिए इंजन कक्ष को "आधे अस्तर" के लिए संकेत दिया। इसके बजाय इंजन कक्ष ने उन्हें "आधा आगे" दिया जिससे स्टीमर गोदी में घुस गया। कप्तान थॉर्टन ने तब "पूर्ण अस्तर" के लिए संकेत दिया। एक और गलती की गई और सिओक्स पूरी तरह से आगे बढ़ गया, कैमानो के स्टर्न को तोड़ते हुए, कैमानो को गैसोलीन लॉन्च आइलैंड फ्लायर में आगे ले गया, जो बदले में नवनिर्मित मोटर लॉन्च एल्वेरीन से टकरा गया। इसके परिणामस्वरूप आइलैंड फ्लायर डूब गया और एल्वेरीन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। कैमानो तब गोदी में डूब गया। छोटे प्रक्षेपण तीर को ध्वस्त कर दिया गया और भाप प्रक्षेपण रेंजर और डैफ्ने को कम नुकसान हुआ। कुल नुकसान का मूल्य 30,000 डॉलर था। यह पता चला कि एक इंजन रूम सहायक, जिसे ऑइलर के रूप में जाना जाता है, को टेलीग्राफ का प्रभारी छोड़ दिया गया था। कम से कम एक करीबी कॉल होने के बावजूद कोई नहीं मारा गया। 1 मार्च 1914 को, इलियट खाड़ी में, कैमानो केंद्रीय सिएटल तट के घाटों से बहुत दूर मोडक से टकरा गया। टक्कर को मोडक की गलती माना गया था। नवंबर, 1917 में कैप्टन की कमान में डूबना। जॉर्ज बेन्सन, टोलो आठ चालक दल और 53 यात्रियों के साथ भारी कोहरे में सिएटल से बेनब्रिज द्वीप की ओर जा रहा था। टग मैजिक (67 सकल टन) कैमानो से टकरा गया और कैमानो आठ मिनट से भी कम समय में डूब गया। जादू ने संकट के संकेत भेजे। एच. बी. कैनेडी ने जवाब दिया। कैनेडी के कुशल दल, मैजिक की सहायता से, कैमानो से अधिकांश लोगों को बचाने में सक्षम थे। हालांकि चार लोगों की मौत हो गई, यात्रियों में से दो महिलाएं और एक पुरुष, और चालक दल में से, चीनी रसोइया। नोट्स संदर्भ फेबर, जिम, स्टीमर वेक-पुगेट साउंड, ब्रिटिश कोलंबिया और कोलंबिया नदी के पुराने समुद्री राजमार्गों पर यात्रा, एनेताई प्रेस, सिएटल, डब्ल्यू. ए. 1985 क्लाइन, मैरी एस., और बेयलेस, जी. ए., फेरीबोट्स-ए लीजेंड ऑन पुगेट साउंड, बेयलेस बुक्स, सिएटल, डब्ल्यू. ए. 1983 नेवेल, गॉर्डन आर., एड., एच. डब्ल्यू. मैक्कर्डी मरीन हिस्ट्री ऑफ द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट, सुपीरियर पब्लिशिंग कंपनी, सिएटल, डब्ल्यू. ए. (1966) नेवेल, गॉर्डन आर., शिप्स ऑफ द इनलैंड सी, सुपीरियर पब्लिशिंग कंपनी, सिएटल, डब्ल्यू. ए. (दूसरा संस्करण। 1960) नेवेल, गॉर्डन आर. और विलियमसन, जो, पैसिफिक स्टीमबोट्स, सुपीरियर पब्लिशिंग, सिएटल डब्ल्यूए (1958)। संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा संयुक्त राज्य के व्यापारिक जहाजों की वार्षिक सूची। विभाग. कोषागार से। सांख्यिकी ब्यूरो, संयुक्त राज्य अमेरिका। विभाग. कोषागार से। ब्यूरो ऑफ नेविगेशन (1913) प्रस, करेन एंड स्टेनवुड एरिया हिस्टोरिकल सोसाइटी, कैमानो आइलैंड, आर्केडिया पब्लिशिंग, (2006) स्टेट ऑफ वाशिंगटन, पब्लिक सर्विस कमीशन, एनुअल रिपोर्ट (1916) (एक्सेस किया गया 06-04-11) शेरमेन, रोजर, "कूपविले घाट हिस्ट्री" (अप्रैल 2009) (एक्सेस किया गया 06-04-11) 1906 जहाज स्टीमबोट्स ऑफ वाशिंगटन (राज्य) प्रोपेलर-संचालित स्टीमबोट्स ऑफ वाशिंगटन (राज्य) 1912 में समुद्री घटनाएं मार्च 1914 में समुद्री घटनाएं 1917 में द्वीप काउंटी, वाशिंगटन का इतिहास स्नोहोमिश काउंटी, वाशिंगटन एवरेट, वाशिंगटन किटसैप काउंटी परिवहन कंपनी के जहाज वाशिंगटन तट की टक्करों में डूब गए