Lion-Peugeot Type V2Y2
लायन-प्यूज़ो टाइप V2Y2 1910 में फ्रांसीसी ऑटो-निर्माता लायन-प्यूज़ो द्वारा वैलेंटाइनी के पास निर्मित एक प्रारंभिक मोटर कार थी। यह निर्माता के प्रकार वी2सी2 से काफी मिलता-जुलता था, लेकिन इसमें एक बड़ा इंजन था और यह तेज था। 300 वी2वाई2 का उत्पादन किया गया। वी2सी3 को दो-सिलेंडर 1,702 सेमी 3 फोर स्ट्रोक इंजन का उपयोग करके आगे बढ़ाया गया था, जिसे चालक के आगे लगाया गया था। यह सबसे बड़ा दो सिलेंडर वाला इंजन था जिसे निर्माता ने बनाया था। पीछे के पहियों को अधिकतम 16 एचपी की शक्ति दी गई थी। कार ने अपने 2,250 मिमी के पहियों के आधार को निर्माता के एकल सिलेंडर प्रकार वीसी2 के साथ साझा किया। 3, 200 मिमी शरीर की लंबाई निर्दिष्ट शरीर के आधार पर दो से चार लोगों के लिए जगह प्रदान करती है। विभिन्न प्रकार के शरीर की पेशकश की गई जिसमें एक फाइटन, एक टॉरपीडो, एक लिमोसिन, एक लैंडॉलेट और एक स्पोर्ट्स कार शामिल थी। वी2वाई2 का निर्माण आर्मंड प्यूज़ो के "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" व्यवसाय के साथ लायन-प्यूज़ो के औपचारिक विलय के वर्ष के दौरान किया गया था। इस समय तक, बहुत छोटे प्यूज़ो बेबे के अलावा, व्यवसाय का वह हिस्सा जिसे विलय से पहले "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" के रूप में जाना जाता था, 2,000 सेमी 3 से छोटे इंजन वाली किसी भी कार का उत्पादन नहीं कर रहा थाः यह दर्शाता है कि इस समय तक, दो प्यूज़ो परिवार के ऑटोमोबाइल निर्माता किस हद तक पूरक रेंज का उत्पादन कर रहे थे। लायन-प्यूज़ो और प्यूज़ोः अंतर "लायन-प्यूज़ो" वह नाम है जिसके तहत 1906 में रॉबर्ट प्यूज़ो और उनके दो भाइयों ने अपने चचेरे भाई आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी से स्वतंत्र रूप से, वैलेंटिग्नी के पास ब्यूलिउ में एक कार निर्माण व्यवसाय की स्थापना की। दस साल पहले ऑटोमोबाइल अग्रणी आर्मंड प्यूज़ो इस बात पर लंबे समय से असहमति के बाद पारिवारिक व्यवसाय से अलग हो गया था कि कंपनी को बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन में कितनी गहनता से विविधता लानी चाहिए। उस समय आर्मंड की "ऑटोमोबाइल प्यूज़ो" कंपनी और अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय के बीच एक समझौता किया गया था कि अवशिष्ट व्यवसाय को अपनी सफल साइकिल निर्माण गतिविधियों के साथ-साथ अपने स्थापित धातु उपकरण और घटक व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जबकि आर्मंड के पास प्यूज़ो ब्रांडेड संचालित वाहन होंगे। आने वाले दस वर्षों के दौरान आर्मंड का ऑटोमोबाइल व्यवसाय तेजी से बढ़ा था, हालांकि ऐसा प्रतीत होता है कि अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने शायद पूरी तरह से संचालित वाहनों के उत्पादन से परहेज नहीं किया था। किसी भी स्थिति में, 1905 में हस्ताक्षरित एक नए समझौते के तहत, अवशिष्ट प्यूज़ो व्यवसाय ने आर्मंड को एक वार्षिक भुगतान किया, जिसके बदले में आर्मंड ने "लायन-प्यूज़ो" नाम के तहत मोटर कारों का उत्पादन करने वाले अवशिष्ट व्यवसाय के लिए सहमति व्यक्त की। यह व्यवस्था 1910 तक जारी रही जिसके बाद (रॉबर्ट प्यूज़ो के पिता यूजीन की मृत्यु ने स्पष्ट रूप से इस विचार में एक बड़ी बाधा को दूर कर दिया) लायन-प्यूज़ो व्यवसाय और प्यूज़ो ऑटोमोबाइल व्यवसाय को एक ही कंपनी में विलय कर दिया गया। फिर भी, कुछ छोटे मॉडलों को 1916 तक "लायन-प्यूज़ोट्स" के रूप में ब्रांडेड किया जाता रहा। स्रोत और आगे पढ़ने के लिए हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः डाई ग्रोबे ऑटोमोबिल-एंजाइक्लोपेडी, बीएलवी, मुंचेन 1986, वोल्फगैंग श्मारबेकः एले प्यूज़ो ऑटोमोबाइल 1890-1990, मोटरबच-वेरलैग। स्टटगार्ट 1990। प्रकार V2Y2 कारें 1910 1900 के दशक में पेश की गईं कारेंः लायन-प्यूज़ो V2 Y2 यहः प्यूज़ो लायन V2C2-V2Y2-V2C3-V2Y3