Port of Rijeka
रिजेका बंदरगाह (,) क्रोएशिया के रिजेका में एक बंदरगाह है, जो एड्रियाटिक सागर में क्वार्नर खाड़ी के तट पर स्थित है। बंदरगाह का पहला रिकॉर्ड 1281 का है। यह 19वीं शताब्दी और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में हंगरी साम्राज्य का, द्वितीय विश्व युद्ध और 1991 के बीच यूगोस्लाविया का और अपनी स्वतंत्रता के बाद क्रोएशिया का मुख्य बंदरगाह था। आज, यह 13.6 लाख टन (2020), ज्यादातर तेल, सामान्य माल और थोक माल, और 344,091 बीस फुट समकक्ष इकाइयों (टी. ई. यू.) के माल प्रवाह के साथ क्रोएशिया का सबसे बड़ा बंदरगाह है। रिजेका में एक बंदरगाह का पहला रिकॉर्ड 1281 का है, जब वेनिस गणराज्य की महान परिषद ने वेनिस के व्यापारियों और ज़ादर और रब के जहाज मालिकों के संघर्ष की सूचना दी थी। 1719 में, रिजेका बंदरगाह को पवित्र रोमन सम्राट चार्ल्स VI द्वारा एक मुक्त बंदरगाह के रूप में एक चार्टर प्रदान किया गया था, और बंदरगाह को भीतरी इलाकों से जोड़ने वाली पहली सड़क, कैरोलिन रोड, 1728 में पूरी हुई थी। 1779 और 1810 में क्रमशः जोसेफिना और लुइसियाना सड़कों के निर्माण से अंतर्देशीय संपर्कों में धीरे-धीरे सुधार हुआ। 1776 में, रिजेका हैब्सबर्ग राजशाही के भीतर एक कार्पस सेपरेटम बन गया, जिसे इसके हंगेरियन/इतालवी नाम फियम के तहत जाना जाता था, और व्यापार को बढ़ावा देने के लिए इसे हंगरी साम्राज्य में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1867 के ऑस्ट्रो-हंगेरियन समझौते के बाद, रिजेका ने एकमात्र हंगेरियन बंदरगाह के रूप में अधिक महत्व प्राप्त किया, और 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में एक नया कृत्रिम बंदरगाह पूरा किया गया, साथ ही ज़ाग्रेब के माध्यम से बुडापेस्ट और वर्तमान स्लोवेनिया में पिवका के लिए रेलवे लाइनें, जहां रेलवे वियना और ट्रीस्टे को जोड़ने वाले ऑस्ट्रियाई दक्षिणी रेलवे में शामिल हो गई। इस अवधि में विकास ने रिजेका बंदरगाह को यूरोपीय बंदरगाहों के बीच परिवहन की मात्रा में दसवें स्थान पर पहुंचा दिया क्योंकि यह 1913 में चरम पर पहुंच गया था। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, रिजेका शहर में घाटों के साथ एक बड़ा ब्रेकवाटर बनाया गया था, जो तटरेखा को और के बीच ले जाता था। इस अवधि में, भंडारण सुविधाओं, प्रशासनिक भवनों और अन्य आवश्यक संरचनाओं के साथ बंदरगाह के उत्तर में रेलवे बुनियादी ढांचे का भी निर्माण किया गया था। रेलवे सुविधाओं को जोज़ेफ़ बैनविल द्वारा डिजाइन किया गया था, जबकि बंदरगाह को स्वयं हिलेरियन पास्कल द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने पहले पोर्ट ऑफ़ मार्सिले और एंटल हाजनाल को डिजाइन किया था। डिजाइन को 1873 में वियना में वेल्टौसस्टेलुंग में और 1878 में पेरिस में प्रदर्शनी यूनिवर्सल में एक मॉडल बंदरगाह के रूप में प्रस्तुत किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में ऑस्ट्रिया-हंगरी की हार और 1920 की रैपालो की संधि के बाद, रिजेका एक स्वतंत्र शहर-राज्य बन गया जिसे फ्री स्टेट ऑफ फियम के रूप में जाना जाता है। इसने बंदरगाह की गिरावट की शुरुआत को चिह्नित किया, क्योंकि इसने अपने प्रमुख बाजार, हंगरी का एक बड़ा हिस्सा खो दिया। इटली ने 1924 में रोम की संधि द्वारा रिजेका पर कब्जा कर लिया, और बंदरगाह परिधीय रूप से स्थित हो गया, जिसमें देश के बाकी हिस्सों के लिए कोई आधुनिक रेलवे या सड़क संपर्क नहीं था, जिससे पहले से ही स्पष्ट आर्थिक गिरावट में वृद्धि हुई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, रिजेका को लगभग 30 सहयोगी बमबारी छापों द्वारा निशाना बनाया गया था, और 1945 में पीछे हटने वाले जर्मनों ने लगभग 90 प्रतिशत बंदरगाह सुविधाओं को क्षतिग्रस्त कर दिया। बंदरगाह में डूबे जहाजों में जर्मन सहायक क्रूजर कीबिट्ज़ था, जिसे बाद में यूगोस्लाव नौसेना नौका गेलेब बनने के लिए खड़ा किया गया और मरम्मत की गई। रिजेका शहर ने जहाज खरीदा, जिसे बाद में बंदरगाह में बांध दिया गया और अंततः 2011 में एक संग्रहालय के रूप में खोला गया। द्वितीय विश्व युद्ध और पेरिस शांति संधियों के बाद, रिजेका क्रोएशिया और यूगोस्लाविया का हिस्सा बन गया। इसने रिजेका बंदरगाह को एक नया बाजार प्रदान किया और आगे के विकास को गति दी। एक थोक मालवाहक टर्मिनल 1967 में पूरा किया गया था, इसके बाद 1978 में स्क्रोल्जेवो में गोदाम बनाए गए थे। 1979 में, सुसक में एक कंटेनर टर्मिनल, रिजेका में एक फॉस्फेट टर्मिनल और ब्रसिका में एक लकड़ी टर्मिनल जोड़ा गया था। उनके साथ ब्रसिका में एक पशुधन टर्मिनल और क्रमशः 1982 और 1983 में बकर क्षेत्र में एक रोल-ऑन/रोल-ऑफ रैंप के साथ एक सामान्य कार्गो टर्मिनल शामिल थे। माल की सबसे बड़ी मात्रा 1980 में दर्ज की गई थी, जब 13.1 लाख टन तरल माल सहित 20.2 लाख टन का परिवहन किया गया था। 1990 के दशक में क्रोएशियाई स्वतंत्रता युद्ध के कारण बंदरगाह को ठहराव की एक और अवधि का सामना करना पड़ा, जब बंदरगाह के शिपिंग का एक हिस्सा ट्रीस्टे और कोपर में बदल गया। 1996 से, रिजेका बंदरगाह के संचालन की मात्रा फिर से धीरे-धीरे बढ़ रही है। 2011 में, रिजेका बंदरगाह के एक रियायत प्राप्तकर्ता, लुका रिजेका डी. डी. ने कंटेनर टर्मिनल के संचालन के लिए इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल सर्विसेज इंक. (आई. सी. टी. एस. आई.) और रिजेका बंदरगाह के दूसरे रियायत प्राप्तकर्ता, जादरांस्का व्रत डी. डी. के साथ रणनीतिक साझेदारी के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। साझेदारी का उद्देश्य टर्मिनल की क्षमता को 600,000 टी. ई. यू. तक बढ़ाना है। रॉटरडैम मैरीटाइम ग्रुप द्वारा तैयार किए गए विकास मास्टर प्लान में 2030 तक बंदरगाह सुविधाओं के और विस्तार का आह्वान किया गया है, जिसमें क्रक द्वीप पर ओमीसालज में एक बड़े कंटेनर टर्मिनल का निर्माण शामिल है। तीसरा रियायत प्राप्तकर्ता जाद्रांस्की नाफ्टोवोड (जे. ए. एन. ए. एफ.) है, जो ओमिसाल्ज में एक तेल टर्मिनल का संचालन करता है। 5 सितंबर, 2021 को पोर्ट ऑफ रिजेका अथॉरिटी ने 50 साल की अवधि के लिए एपीएम टर्मिनलों और एन्ना लॉजिक के साथ एक रियायत पर हस्ताक्षर किए। रियायत ज़ाग्रेब बंदरगाह के क्षेत्र को संदर्भित करती है। इस अनुबंध के साथ, नया रियायत प्राप्तकर्ता आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण करने और चरण 1 और चरण 2 (280 मीटर नई तटरेखा और उपकरणों का निर्माण) में ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल को पूरी तरह से सुसज्जित करने का कार्य करता है और टर्मिनल संचालन के पहले दो वर्षों में 1,000,000 TEU के कंटेनर यातायात की गारंटी देता है। रिजेका प्राधिकरण का बंदरगाह रिजेका प्राधिकरण की स्थापना 1996 में क्रोएशिया गणराज्य द्वारा देश के पहले बंदरगाह प्राधिकरण के रूप में की गई थी। इसे योजना और रणनीतिक विकास का काम सौंपा गया है, जिसमें रियायतें और परमिट जारी करना, पर्यवेक्षण, बंदरगाह क्षेत्र में नौवहन की सुरक्षा, सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा के साथ-साथ अपशिष्ट प्रबंधन शामिल है। व्यापार संचालन का प्रबंधन बंदरगाह रियायतकर्ताओं द्वारा किया जाता हैः लुका रिजेका डी. डी., जाद्रांस्की नाफ्टोवोड (जे. ए. एन. ए. एफ.) और जाद्रांस्का व्रत डी. डी.। और उनके उपठेकेदार। मार्च 2010 में, ट्रीस्टे, रवेना, वेनिस और कोपर के बंदरगाह अधिकारियों ने यूरोपीय संघ में बंदरगाहों की स्थिति और इसके परिवहन पैटर्न को बढ़ाने के उद्देश्य से ट्रीस्टे में नॉर्थ एड्रियाटिक पोर्ट्स एसोसिएशन (एनएपीए) की स्थापना की। रिजेका बंदरगाह नवंबर 2010 में एन. ए. पी. ए. में शामिल हुआ। एन. ए. पी. ए. का उद्देश्य नौवहन को आकर्षित करने के लिए सदस्य बंदरगाहों की सूचना प्रणालियों और संगठनात्मक व्यवस्था में सामंजस्य स्थापित करना है। इस परियोजना को 2013 तक पूरा करने की योजना थी। एन. ए. पी. ए. के अलावा, रिजेका बंदरगाह यूरोपीय समुद्री बंदरगाह संगठन, इंटरनेशनल हार्बर मास्टर्स एसोसिएशन, एसोसिएशन इंटरनेशनल विलेज एट पोर्ट्स, क्रोएशियाई एसोसिएशन ऑफ पोर्ट अथॉरिटीज और इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ पोर्ट्स एंड हार्बर्स के इकोपोर्ट्स नेटवर्क का भी सदस्य है। रिजेका प्राधिकरण का बंदरगाह नए यात्री टर्मिनल में स्थित एक यातायात नियंत्रण केंद्र का संचालन करता है। यातायात नियंत्रण प्रणाली में रडार संवेदक और एक स्वचालित पहचान प्रणाली का उपयोग करते हुए एक इलेक्ट्रॉनिक चार्ट प्रदर्शन और सूचना प्रणाली के साथ-साथ वी. एच. एफ. प्रणाली, जल-मौसम विज्ञान संबंधी डेटा, बंदरगाह की बंद परिपथ टेलीविजन निगरानी और डेटा प्रसंस्करण प्रणाली जैसी अतिरिक्त प्रणालियां शामिल हैं। 2011 में, बंदरगाह प्राधिकरण को विश्व स्तर पर वर्ष के शीर्ष चार बंदरगाह प्राधिकरणों में से एक के रूप में सम्मानित किया गया था। परिवहन सुविधाएँ रिजेका बंदरगाह उत्तरी एड्रियाटिक सागर में क्वार्नर खाड़ी पर स्थित है, जो रिजेका शहर पर केंद्रित है। सुविधाओं में शहर में टर्मिनल और अन्य संरचनाएं शामिल हैं और बेकर की खाड़ी से पहुंचने वाले क्षेत्र में, जहां रिजेका के लगभग पूर्व में थोक कार्गो टर्मिनल स्थित है, रिजेका के पश्चिम में ब्रसिका तक, जहां एक बहुउद्देश्यीय टर्मिनल है। रिजेका का बंदरगाह पैन-यूरोपीय परिवहन नेटवर्क कॉरिडोर वी. बी. के दक्षिणी छोर पर है, जो रिजेका से आने और जाने वाले रेल और सड़क मार्गों के समुद्री विस्तार का प्रतिनिधित्व करता है। इनमें ए6 मोटरवे जैसी आधुनिक सड़कें शामिल हैं, जो यूरोपीय मार्ग ई65 का एक हिस्सा हैं और ज़ाग्रेब, बुडापेस्ट और वियना को जोड़ती हैं, और ए7 मोटरवे, जो यूरोपीय मार्ग ई61 और ई65 का एक हिस्सा है। रेल संपर्कों में ज़ाग्रेब और पिवका, स्लोवेनिया के लिए एकल-पटरियों वाली रेलवे लाइनें शामिल हैं। एक उच्च-प्रदर्शन, डबल-ट्रैक रेलवे में अपग्रेड करने की योजना है। बंदरगाह में कई टर्मिनल शामिल हैंः बल्क कार्गो टर्मिनल-कोयला, लौह अयस्क और थोक कार्गो को संभालता है; 4 मिलियन टन वार्षिक क्षमता; कैपसाइज़ जहाजों को समायोजित करता है; रिजेका अनाज टर्मिनल के पूर्व में बकर की खाड़ी में स्थित-अनाज और तिलहन का प्रबंधन और भंडारण; 1 मिलियन टन वार्षिक क्षमता; रिजेका कंटेनर और रो-रो टर्मिनल के बंदरगाह का पश्चिमी भाग-इंटरमॉडल कंटेनरों को संभालता है; एक रोल-ऑन/रोल-ऑफ रैंप होता है; बंदरगाह के पूर्वी हिस्से में स्थित पनामैक्स जहाजों को समायोजित करता है; जाद्रांस्का व्रत डी. डी. द्वारा संचालित। जनरल कार्गो टर्मिनल-सामान्य कार्गो, नमक और सीमेंट को संभालता है; 2 मिलियन टन वार्षिक क्षमता; बंदरगाह टिम्बर टर्मिनल का पश्चिमी भाग-लकड़ी को संभालता है, संग्रहीत करता है और संसाधित करता है; 500,000 टन वार्षिक क्षमता; बंदरगाह स्कर्लजेवो टर्मिनल का पूर्वी हिस्सा-कार्गो भंडारण, प्रसंस्करण और पैकेजिंग सुविधाएं; रिजेका से आता है, जो मोटरवे और रेल पहुंच प्रदान करता है-फ्रिगो टर्मिनल-प्रशीतित और जमे हुए भोजन को संभालता है और संग्रहीत करता है; 100,000 टन वार्षिक क्षमता; बंदरगाह ब्रसिका टर्मिनल का पश्चिमी भाग-पशुधन, लकड़ी और सामान्य कार्गो को संभालता है; 60,000 टन वार्षिक क्षमता; रिजेका यात्री टर्मिनल-11 घाटों से पश्चिम में स्थित है; प्रति वर्ष 200,000 यात्रियों की सेवा करता है, जो बड़े पैमाने पर एड्रियाटिक तट के साथ आस-पास के द्वीपों और अन्य बंदरगाहों की सेवा करने वाली लाइनों द्वारा यात्रा करता है। लिक्विड कार्गो टर्मिनल-दो कैपसाइज़ बर्थ (ड्राफ्ट); ओमिसाल्ज खाड़ी (जे. ए. एन. ए. एफ. द्वारा संचालित) और सेपेन खाड़ी (डी. आई. ओ. के. आई. डी. द्वारा संचालित) में स्थित है। ), दोनों क्रक द्वीप पर; 24 मिलियन टन तेल की वार्षिक क्षमता; 130,000 टन भंडारण क्षमता; टर्मिनल जे. ए. एन. ए. एफ. द्वारा संचालित एक पाइपलाइन और ओमीसालज ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल में डी. आई. एन. ए. पेट्रोकेमिकल संयंत्र से जुड़ा हुआ है-वर्तमान में उपकरण चरण में, 2024 में काम करना शुरू कर देगा; बंदरगाह के पूर्वी हिस्से में स्थित; रिजेका गेटवे डी. ओ. ओ. द्वारा संचालित। बंदरगाह में तरल माल टर्मिनल में 58 बर्थ और दो अतिरिक्त बर्थ हैं, कुल बंदरगाह क्षेत्र और संलग्न गोदाम हैं। रिजेका का बंदरगाह क्रोएशिया का सबसे बड़ा बंदरगाह है, जो देश के आयात और निर्यात के सबसे बड़े हिस्से को संभालता है। 2008 में, 2418 जहाजों ने रिजेका में ही डॉक किया, 872 ब्रसिका में, 818 बकर में, और 268 ओमिसल्ज में-कुल 4376। 2010 में, रिजेका बंदरगाह ने 1.22 करोड़ टन माल का परिवहन किया, जो 2009 से 9 प्रतिशत कम है। हालाँकि यह आंकड़ा 2002 की तुलना में शुष्क माल परिवहन की मात्रा में 69 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। 2010 के आंकड़ों में 56 लाख टन तरल माल, 23 लाख टन सामान्य माल, 20 लाख टन थोक माल और 254,000 टन लकड़ी शामिल है। कंटेनर टर्मिनल ने पिछले वर्षों में व्यवसाय में पर्याप्त वृद्धि दर्ज की है। 2010 में बंदरगाह के माध्यम से 1,37,048 टी. ई. यू. का परिवहन किया गया था, जो 2009 की तुलना में कारोबार में 5 प्रतिशत की वृद्धि और 2002 की तुलना में नौ गुना वृद्धि दर्शाता है। रिजेका का बंदरगाह जादरोलिनिजा द्वारा संचालित यात्री और नौका लाइनों को पास के द्वीपों क्रेस, माली लोसिंज, सुसाक, इलोविक, यूनिजे, रब और पग के साथ-साथ आगे दक्षिण में एड्रियाटिक बंदरगाहों जैसे स्प्लिट और डबरोवनिक तक भी सेवा प्रदान करता है। स्प्लिट और डबरोवनिक की लाइन हवार, कोरकुला और मलजेट द्वीपों को भी सेवा प्रदान करती है। यात्री टर्मिनल हर साल लगभग 200,000 यात्रियों को सेवा प्रदान करता है। नवंबर 2021 तक, रिजेका बंदरगाह में चार रियायत प्राप्तकर्ता कार्यरत हैंः लुका रिजेका डी. डी., जादरांस्का व्रत डी. डी., जे. ए. एन. ए. एफ. और रिजेका गेटवे डी. ओ. ओ.। लुका रिजेका 2010 में, लुका रिजेका डी. 32, 000 कुना (4,300 यूरो) का शुद्ध लाभ दर्ज किया गया, जो पिछले वर्ष के 3.5 लाख कुना (0.47 लाख यूरो) से तेज गिरावट है। 2010 में कुल आय <ID1 मिलियन कुना (28.4 मिलियन यूरो) तक पहुंच गई, जो 2009 में <ID2 मिलियन कुना (30.9 मिलियन यूरो) से कम थी। 2010 में कंपनी में 935 कर्मचारी थे। यह ज़ाग्रेब स्टॉक एक्सचेंज में 598 मिलियन कुना (80.8 मिलियन यूरो) की शेयर पूंजी के साथ सूचीबद्ध है। लुका रिजेका डी. डी. राज्य (72.7%), क्रोएशियाई स्वास्थ्य देखभाल कोष (8.1%) और अन्य शेयरधारकों के स्वामित्व में है, जिनमें से किसी के पास भी 5 प्रतिशत से अधिक स्टॉक नहीं है। डेनिस वुकोरेपा 2002 से कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष हैं। नियुक्ति पाँच साल के कार्यकाल तक सीमित है, लेकिन मई 2011 में, वुकोरेपा का कार्यकाल दूसरी बार बढ़ाया गया था। रिजेका बंदरगाह में लुका रिजेका की रियायत 2012 तक वैध है, और अगले 30 वर्षों के लिए रियायत को नवीनीकृत करने का अनुरोध दायर किया गया है। लुका रिजेका रिजेका प्राधिकरण के बंदरगाह द्वारा संचालित भूमि का उपयोग करता है। जाद्रांस्क व्रत द जाद्रांस्क व्रत डी. डी. कंपनी की स्थापना लुका रिजेका डी. डी. के रूप में की गई थी। सहायक, और रिजेका के ब्रजडिका जिले में स्थित कंटेनर कार्गो टर्मिनल के संचालन का काम सौंपा गया था। अगस्त 2011 तक, इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल सर्विसेज इंक. (आई. सी. टी. एस. आई.) ने कंपनी में 51 प्रतिशत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया, जो एक रणनीतिक भागीदार बन गया। कंपनी अपने अंग्रेजी नाम-एड्रियाटिक गेट कंटेनर टर्मिनल के तहत भी प्रमुख हो गई है। जाद्रांस्का व्रत डी. डी. 2041 तक रिजेका बंदरगाह में कंटेनर टर्मिनल के संचालन के लिए एक अलग रियायत प्राप्त की है। एंटोनियो पी. पासारो को जाद्रांस्का व्रत डी. डी. का मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया गया था। 2011 में आई. सी. टी. एस. आई. द्वारा जाद्रांस्की नाफ्टोवोड जाद्रांस्की नाफ्टोवोड (जे. ए. एन. ए. एफ.) के. आर. के. द्वीप के ओमिसाल्ज में एक तेल टर्मिनल का संचालन करता है। 2010 में, जे. ए. एन. ए. एफ. ने 64 लाख टन तेल का परिवहन किया, जो 2009 में 69 लाख टन से 7 प्रतिशत कम था। 2010 में, जे. ए. एन. ए. एफ. ने <आई. डी. 2 मिलियन कुना (62.8 लाख यूरो) का वार्षिक राजस्व दर्ज किया, जो 2009 की तुलना में 1 प्रतिशत से भी कम था, और <आई. डी. 1 मिलियन कुना (16 मिलियन यूरो) का वार्षिक शुद्ध लाभ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 11 प्रतिशत अधिक था। हालांकि, जे. ए. एन. ए. एफ. संचालन में रिजेका बंदरगाह में तेल टर्मिनल रियायत के अलावा अन्य सुविधाएं और सेवाएं शामिल हैं। जे. ए. एन. ए. एफ. एक संयुक्त स्टॉक कंपनी है जिसका स्वामित्व क्रोएशियाई पेंशन बीमा संस्थान (50.5%), आई. एन. ए. (16 प्रतिशत), क्रोएशिया गणराज्य (14.5%) और अन्य शेयरधारकों के पास 10 प्रतिशत से कम स्टॉक है। जे. ए. एन. ए. एफ. के बोर्ड के अध्यक्ष एंटे मार्कोव हैं। 31 मार्च, 2011 तक, जे. ए. एन. ए. एफ. के 383 कर्मचारी क्रोएशिया में ओमीसाल्ज टर्मिनल और अन्य जे. ए. एन. ए. एफ. सुविधाओं में काम कर रहे थे। रिजेका गेटवे ए. पी. एम. टर्मिनलों (51 प्रतिशत) और एन्ना लॉजिक (49 प्रतिशत) के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसका उद्देश्य ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल के प्रबंधन के लिए है। 5 नवंबर, 2021 को कंपनी ने 50 वर्षों के भीतर टर्मिनल के प्रबंधन के लिए एक रियायत पर हस्ताक्षर किए और पहले चरण में इसे आवश्यक उपकरण और तीन तट क्रेन से लैस करने का बीड़ा उठाया। दूसरे चरण में अतिरिक्त 280 मीटर परिचालन तट (जो कुल 680 मीटर तट होगा) का निर्माण और टर्मिनल के नए हिस्से में एक अतिरिक्त तट क्रेन के साथ-साथ बाकी उपकरणों की डिलीवरी शामिल है। भविष्य में विस्तार 2011 में, रिजेका बंदरगाह के संचालक, लुका रिजेका डी. डी. ने आई. सी. टी. एस. आई. और जादरांस्का व्रत डी. डी. के साथ रणनीतिक साझेदारी के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इस साझेदारी का उद्देश्य कंटेनर टर्मिनल की क्षमता को 600,000 टीईयू तक बढ़ाना है। अनुबंध में यह भी निर्धारित किया गया है कि टर्मिनल के संचालन के संबंध में रियायत 54 मिलियन यूरो के निवेश के साथ 30 वर्षों तक चलने वाली है। अनुमान है कि आई. सी. टी. एस. आई. और लुका रिजेका डी. रिजेका बंदरगाह में एक अरब कुना (13.5 करोड़ यूरो) तक का निवेश करेंगे। विश्व बैंक के माध्यम से निवेश और निर्माण-संचालन-हस्तांतरण और सार्वजनिक-निजी भागीदारी योजनाओं के माध्यम से अन्य बंदरगाह टर्मिनलों के उन्नयन की भी योजना बनाई गई है। इनमें रिजेका शहर में मालवाहक टर्मिनल और अक्टूबर 2009 में खोला गया नया यात्री टर्मिनल शामिल हैं। रॉटरडैम मैरीटाइम ग्रुप द्वारा तैयार की गई पोर्ट ऑफ रिजेका डेवलपमेंट मास्टर प्लान, 2030 तक बंदरगाह सुविधाओं के और विस्तार को निर्दिष्ट करती है, जिसमें जे. ए. एन. ए. एफ. ओमीसालज तेल टर्मिनल के पास के. आर. के. द्वीप पर ओमीसालज में एक बड़े कंटेनर टर्मिनल का निर्माण शामिल है। इस कंटेनर टर्मिनल से बंदरगाह की वार्षिक क्षमता में 25 लाख टी. ई. यू. की वृद्धि होगी। इस योजना के लिए ज़ाग्रेब के लिए एक उच्च प्रदर्शन रेलवे और क्रोएशियाई रेलवे द्वारा प्रस्तावित द्वीप टर्मिनल के लिए एक रेल लिंक के निर्माण की आवश्यकता है। नई लाइन में मौजूदा के. आर. के. ब्रिज के अलावा के. आर. के. द्वीप के लिए एक नया पुल बनाना शामिल है। इस योजना में मौजूदा टर्मिनलों का विस्तार भी शामिल है, और इसके लिए अतिरिक्त 15 करोड़ अमेरिकी डॉलर की आवश्यकता होने का अनुमान है। इसी तरह, लिक्विड कार्गो टर्मिनल के विस्तार के साथ-साथ बकर बे सुविधा के विस्तार की योजना है, जहां एक कार टर्मिनल की योजना बनाई गई है। बंदरगाह का विस्तार, परिवहन संपर्कों में सुधार और रणनीतिक साझेदारी का उद्देश्य रिजेका को एड्रियाटिक सागर पर सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाह के रूप में स्थापित करना है। यह भी देखें क्रोएशिया में परिवहन फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक रिजेका प्राधिकरण का बंदरगाह वेबकैम एन. ओ. ए. ए. क्रोएशिया की रिजेका सरकार के स्वामित्व वाली कंपनियों की रिजेका अर्थव्यवस्था सहित क्वार्नर और आस-पास के जल #54180 रिजेका का मानचित्र बनाता है।