Fukushima Transportation
एक रेल और बस परिवहन कंपनी है जिसका मुख्यालय फुकुशिमा शहर, फुकुशिमा प्रान्त, जापान में है। यह आइजाका लाइन रेल लाइन और एक व्यापक बस नेटवर्क का संचालन करता है, जो मुख्य रूप से फुकुशिमा प्रान्त के नाकादोरी और हमादोरी क्षेत्रों के उत्तरी भाग में कार्य करता है। इसके अलावा, यह कंपनी 2008 से मिचिनोरी होल्डिंग्स से संबंधित है। इतिहास की स्थापना और प्रारंभिक विकास फुकुशिमा परिवहन अपनी जड़ों का पता 1 अगस्त, 1907 को फुकुशिमा परिवहन की स्थापना से लगा सकता है। कंपनी ने फुकुशिमा को आइजाका और डेट से जोड़ने वाली लाइनें खोलीं, और 1908 में शिंटात्सु ट्रामवे, विभिन्न अन्य क्षेत्रीय रेलवे के साथ, नवगठित के तहत एक साथ लाया गया। शिंतात्सु ट्रामवे नवगठित कंपनी की फुकुशिमा शाखा बन गई। अगले नौ वर्षों में, होबारा, यानागावा और काकेडा को जोड़ने वाले मार्ग पूरे हो गए। 1917 में शिंतात्सु ट्रामवे में एक नई इकाई के रूप में सुधार किया गया और अगले वर्ष जनवरी में नए शिंतात्सु ट्रामवे ने डेनिप्पन ट्रामवे की फुकुशिमा शाखा पर नियंत्रण कर लिया। इसके बाद कुरी और मात्सुकावा को शामिल करने के लिए रेल नेटवर्क का और विस्तार किया गया। 1926 में कंपनी का नाम बदल दिया गया और 1927 में इसका विलय हो गया। विलय के परिणामस्वरूप, फुकुशिमा स्टेशन से आइजाका तक सीधे जाने वाली पटरियों का नाम बदलकर आइजाका वेस्ट लाइन कर दिया गया और फुकुशिमा शहर के पूर्वी लूप के माध्यम से फुकुशिमा स्टेशन से आइजाका तक जाने वाली पटरियों का नाम बदलकर आइजाका ईस्ट लाइन कर दिया गया। रेल से विविधीकरण अगले कुछ दशकों में फुकुशिमा इलेक्ट्रिक रेलवे ने पूरे क्षेत्र में कई बस मार्गों को जोड़ा और उनका विस्तार किया। गैर-रेल परिवहन में कंपनी के बढ़ते प्रवेश के परिणामस्वरूप, 1962 में कंपनी का नाम बदलकर कंपनी कर दिया गया। 1967 में आइजाका ईस्ट लाइन का एक खंड बंद कर दिया गया था, और 1971 में आइजाका ईस्ट लाइन की संपूर्णता को बंद कर दिया गया था, जिससे आइजाका वेस्ट लाइन (जिसे अब आइजाका लाइन कहा जाता है) फुकुशिमा ट्रांसपोर्टेशन की एकमात्र शेष रेल लाइन चालू हो गई थी। 1970 के दशक में कंपनी का तेजी से विस्तार हुआ, जो समूह के तीन स्तंभों में से एक बन गया। अन्य दो स्तंभों, रेडियो फुकुशिमा और द फुकुशिमा मिनपो समाचार पत्र के अलावा, समूह के कई अन्य उद्यमों में हाथ थे, जैसे कि अचल संपत्ति, परिवहन, शराब बनाने के कारखाने, मनोरंजन पार्क और एक खेत। वित्तीय परेशानियाँ और अधिग्रहण 1980 के दशक में कंपनी ने बड़ी मात्रा में ऋण लेते हुए विविधीकरण करना जारी रखा। लाभहीन उद्यमों में वृद्धि से भारित, 1986 में कंपनी का अपनी सहायक कंपनी के साथ विलय हो गया, इस प्रकार इसकी पूर्व सहायक कंपनी ने कंपनी का ऋण ले लिया। विलय के बाद, इसका नाम बदलकर जल्द ही बदल दिया गया। 2000 के दशक में प्रवेश करते हुए, बस उद्योग में नियमों में छूट और परिणामस्वरूप प्रतिस्पर्धा में वृद्धि के अलावा, घटती आबादी और इसके परिणामस्वरूप घटती मांग के कारण यात्री स्तर और लाभ में गिरावट आई। इसके अलावा, अप्रत्याशित रूप से बड़ी संख्या में कर्मचारी जल्दी सेवानिवृत्ति ले रहे थे और सेवानिवृत्ति भुगतान का अनुरोध कर रहे थे, इन सभी के कारण फुकुशिमा परिवहन ने तेजी से वित्त बढ़ाया। 2008 में प्रवेश करते हुए, कंपनी ने दिवालियापन संरक्षण के लिए आवेदन करने पर विचार करना शुरू कर दिया, हालांकि राष्ट्रीय और प्रांतीय सरकारों से 160 मिलियन येन की सब्सिडी के बाद इसे स्थगित कर दिया गया था। 11 अप्रैल, 2008 को टोक्यो जिला न्यायालय ने जापानी कॉर्पोरेट पुनर्वास कानून के तहत कॉर्पोरेट पुनर्गठन के लिए एक याचिका को मंजूरी दी। अगले वर्ष पुनर्गठन योजनाओं पर सहमति बनी और फुकुशिमा ट्रांसपोर्टेशन औद्योगिक विकास प्लेटफॉर्म के स्वामित्व वाली एक होल्डिंग कंपनी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई। 2011 भूकंप और सुनामी 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी के मद्देनजर, गैसोलीन की कमी और जेआर ईस्ट को तोहोकू क्षेत्र में अपनी कई रेल सेवाओं को रद्द करने के लिए मजबूर होने के कारण, इंटरसिटी यात्रा बेहद मुश्किल हो गई। प्रभावित क्षेत्रों में अंतर-शहर परिवहन को बहाल करने की आवश्यकता के जवाब में, फुकुशिमा परिवहन ने फुकुशिमा प्रान्त और तोहोकू दोनों में विशेष बस मार्गों को लागू किया। फुकुशिमा परिवहन की रेल सेवा, आइजाका लाइन ने भूकंप के दो दिन बाद 13 मार्च को सेवा फिर से शुरू की। वर्तमान फुकुशिमा परिवहन वर्तमान में आइजाका लाइन का संचालन करता है, जो 9.2 किलोमीटर लंबी रेल लाइन है जो फुकुशिमा शहर के केंद्र को शहर के उत्तरी भाग में आइजाका से जोड़ती है। 1991 से, आइजाका लाइन ने पूर्व टोक्यू 7000 श्रृंखला की कारों को चलाया है। 2017 की शुरुआत में, कई पूर्व टोक्यू 1000 श्रृंखला कारों को फुकुशिमा ट्रांसपोर्टेशन को आइजाका लाइन पर उपयोग के लिए फिर से बेचा गया था। पिछले फुकुशिमा परिवहन ने 12 अप्रैल, 1971 को लाइन के बंद होने तक आइजाका ईस्ट लाइन का संचालन किया बस संचालन स्थानीय बसें कंपनी के स्वामित्व वाले मार्ग 1960 और 1970 के दशक में फुकुशिमा परिवहन ने अपनी स्थानीय बस प्रणाली का नाका-डोरी और हामा-डोरी के उत्तरी क्षेत्र में बहुत विस्तार किया, हालांकि 1980 के दशक में यात्रियों की संख्या में गिरावट आने लगी, जिससे कई बस लाइनें लाभहीन हो गईं। नतीजतन, लाभहीन लाइनों को या तो बंद कर दिया गया, छोटा कर दिया गया या पुनर्गठित कर दिया गया। 1951 के सड़क परिवहन अधिनियम की धारा 21 के तहत स्थानीय सरकारों द्वारा कुछ मार्गों को सब्सिडी दी गई थी। अनुबंधित मार्ग मिहारु और निशिगो की नगर पालिकाओं ने फुकुशिमा परिवहन के लिए विभिन्न बस संचालन का अनुबंध किया है। इंटरसिटी बसें फुकुशिमा ट्रांसपोर्टेशन इंटरसिटी बस मार्गों का संचालन करती हैं जो फुकुशिमा प्रान्त के भीतर फुकुशिमा, कोरियामा, इवाकी और आइजुवाकामत्सु शहरों को जोड़ती हैं। इसके अलावा, यह फुकुशिमा और कोरियामा को कोशिगया, सेंडाई, टोक्यो, नरीता, निगाता, नागोया, क्योटो और ओसाका से जोड़ने वाली लाइनें चलाती है। बस बेड़ा फुकुशिमा ट्रांसपोर्टेशन पहले मित्सुबिशी फुसो ट्रक और बस कॉर्पोरेशन द्वारा पूरी तरह से बनाई गई बसों का स्वामित्व और संचालन करता था। हालाँकि, 2009 में, इसने नए इसुजु और हिनो मोटर्स वाहन खरीदे और निसान डीजल वाहनों का उपयोग किया, इस प्रकार केवल मित्सुबिशी फुसो वाहनों पर निर्भर रहने की लंबे समय से चली आ रही प्रथा समाप्त हो गई। संचालित बसों का चयन नोट्स भी देखें फुकुशिमा कोत्सु आइजाका लाइन जापान में बस संचालन कंपनियों की सूची (पूर्व) जापान में रेलवे कंपनियों की सूची मिचिनोरी होल्डिंग्स संदर्भ फुकुशिमा परिवहन के लिए बाहरी लिंक] जापान की मिहारु बस सूचना बस कंपनियां फुकुशिमा प्रान्त फुकुशिमा (शहर) में स्थित जापान की रेलवे कंपनियां