Gettysburg and Harrisburg Railway
गेटिसबर्ग और हैरिसबर्ग रेलवे एक पेंसिल्वेनिया लाइन थी जो कार्लिस्ले के पास से दक्षिण की ओर गेटिसबर्ग तक रीडिंग कंपनी की एक सहायक कंपनी द्वारा संचालित थी। लाइन में गेटिसबर्ग बैटलफील्ड से राउंड टॉप, पेंसिल्वेनिया तक राउंड टॉप ब्रांच भी शामिल थी। गेटिसबर्ग और हैरिसबर्ग रेलवे का गठन तब किया गया था जब "फिलाडेल्फिया और रीडिंग रेलवे" ने साउथ माउंटेन रेलरोड का नियंत्रण ले लिया था और 22 मई, 1891 को गेटिसबर्ग और हैरिसबर्ग रेलरोड (जी एंड एच आर आर अधीक्षक, डब्ल्यू. एच. वुडवर्ड को बरकरार रखा गया था)। 18 मई, 1897 को, गेटिसबर्ग में रेलरोड स्टेशन के उत्तर की ओर, "फिलाडेल्फिया एंड रीडिंग रेलवे" ने वाशिंगटन सेंट के पार एक और साइडिंग पूरी कर ली थी। 1904 तक, गेटिसबर्ग यार्ड में 5 साइडिंग थे, जिनमें 3 वाशिंगटन सेंट के ऊपर और 1 पेंसिल्वेनिया कॉलेज के 1889 ग्लैटफेल्टर हॉल की ओर थे। स्टेशन के दक्षिण में वाशिंगटन सेंट साइडिंग से जुड़ा टर्नटेबल और राउंडहाउस के लिए एकमात्र पश्चिम की ओर का साइडिंग था, जो क्रॉसिंग के उत्तर-पूर्वी कोने में था। यह क्रॉसिंग 1909 में फिलाडेल्फिया और रीडिंग रेलवे और पश्चिमी मैरीलैंड में मालगाड़ियों की टक्कर का स्थल था। 1913 के गेटिसबर्ग पुनर्मिलन से ठीक पहले, गुडइयर और गेटिसबर्ग के बीच "फिलाडेल्फिया और रीडिंग रेलवे की गेटिसबर्ग और हैरिसबर्ग शाखा" पर अतिरिक्त पासिंग साइडिंग का निर्माण किया गया था, और राउंड टॉप शाखा से एक स्विच पश्चिम की ओर पश्चिमी मैरीलैंड से जुड़ा था। राज्य के स्वास्थ्य विभाग ने दोनों गेटिसबर्ग डिपो (सी. एफ. गेटिसबर्ग रेलरोड स्टेशन), और राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने अपनी विशेष ट्रेन से ग्रेट कैम्प से प्रस्थान करने के लिए राउंड टॉप शाखा का उपयोग किया। इसी तरह, राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट की दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेन ने इटरनल लाइट पीस मेमोरियल को पार किया और एक विशेष स्टेशन पर रुकी, जहाँ से वह 1938 के गेटिसबर्ग पुनर्मिलन के दौरान स्मारक को समर्पित करने के लिए ओक हिल गए। 1924 में, इडेविल स्टेशन के लिए जमीन बेची गई थी। रेलवे की अंतिम भ्रमण ट्रेनों में से एक 7 मई, 1939 की रीडिंग कंपनी ट्रेन थी, जिसमें फिलाडेल्फिया से राउंड टॉप शाखा के ऊपर 400 लोग सवार थे। विशेष अवसरों को छोड़कर, उदाहरण के लिए, 1958 में बेथलहम के छात्रों, 1941 में गेटिसबर्ग के लिए रीडिंग कंपनी यात्री सेवा बंद हो गई; और 1942 में लगभग पूरी राउंड टॉप शाखा को छोड़ने के लिए एक आवेदन किया गया था। स्टेशन को 1946 में फिर से चित्रित किया गया था, और 1970 से पहले टर्नटेबल और 3-इंजन गोलघर को हटा दिया गया था। पूर्व-पश्चिम पश्चिमी मैरीलैंड आर. आर. क्रॉसिंग के दक्षिण में गेटिसबर्ग स्पर और जो राउंड टॉप शाखा का हिस्सा था, कम से कम 1962 तक बना रहा। बाद की कंपनियों द रीडिंग कंपनी ने 1971 में दिवालियापन के लिए आवेदन किया और 1976 में 1 अप्रैल से 1 अक्टूबर तक रेलवे लाइन का स्वामित्व कॉनरेल के पास था। इस लाइन को ब्लेर्सविले और इंडियाना रेलरोड द्वारा खरीदा गया था जिसने अपना नाम बदलकर गेटिसबर्ग रेलरोड (1976-1996) कर लिया और माल ढुलाई के लिए और अपनी गेटिसबर्ग यात्री सेवा सहायक कंपनी के तहत, पर्यटक भ्रमण के लिए इस लाइन का उपयोग किया। (1990 के दशक के मध्य में गेटिसबर्ग में लाइन के जंक्शन को पश्चिम में सेमिनरी रिज में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1996 में इस लाइन को रेलअमेरिका की सहायक कंपनी, डेलावेयर वैली रेलरोड कंपनी द्वारा खरीदा गया था, जिसने एक नई परिचालन कंपनी, गेटिसबर्ग रेलवे बनाई, जिसमें गेटिसबर्ग सीनिक रेल टूर्स शामिल था। लाइन को अक्टूबर 1997 में जॉन एच. मैरिनो को बेच दिया गया था, जिन्होंने 2001 तक लाइन का संचालन किया था। स्टेशन को गेटिसबर्ग कॉलेज द्वारा खरीदा गया था (जिसने 1999 में बहाली निधि का अनुरोध किया था) और 2007 तक लाइन पर डीजल भ्रमण के लिए पायनियर लाइन्स सीनिक रेलवे द्वारा उपयोग किया गया था। शेष जी. एंड. एच. पटरियाँ गेटिसबर्ग एंड नॉर्दर्न रेलरोड का हिस्सा हैं जो "डिब्बाबंद सामान, पल्पबोर्ड, सोडा ऐश, अनाज और स्क्रैप पेपर" का परिवहन करती हैं और 6 स्टेशनों के माध्यम से माउंट होली स्प्रिंग्स में नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे और गेटिसबर्ग में सी. एस. एक्स. परिवहन से जुड़ती हैं। 1891 में खोली गई पेन्सिलवेनिया रेलरोड्स रेलवे लाइनें 1891 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ रीडिंग कंपनी के पूर्ववर्ती