Grand Trunk Pacific dock
ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक डॉक सिएटल, वाशिंगटन में एक नौवहन घाट था। मूल घाट 1910 में बनाया गया था और 1914 में आग में नष्ट हो गया था। घाट को फिर से बनाया गया और 1964 तक अस्तित्व में रहा, जब इसे ध्वस्त कर दिया गया। जिस क्षेत्र में घाट खड़ा था वह अब वाशिंगटन स्टेट फेरी प्रणाली के सिएटल टर्मिनल का हिस्सा है। स्थान ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक डॉक मैडिसन स्ट्रीट के तल पर स्थित था। डॉक क्षेत्र का उपयोग पहले स्टीमशिप फ्लायर के लिए एक घाट के रूप में किया जाता था। ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक डॉक कोलमैन डॉक के तुरंत उत्तर में स्थित था, जिसके बीच में वेस्ट सिएटल फेरी के लिए छोटा यू-आकार का डॉक था। ग्रैंड ट्रंक डॉक के तुरंत उत्तर में सिएटल अग्निशमन विभाग की अग्निशमन नौका डुवामिश द्वारा उपयोग किया गया था। सिएटल फायर बोट डॉक के उत्तर में अगला घाट अभी भी मौजूद पियर 54 था, जिसे पहले पियर 3 या गैलब्रेथ डॉक के नाम से जाना जाता था। निर्माण ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे डॉक मैरियन स्ट्रीट के तल पर कोलमैन डॉक के ठीक उत्तर में खड़ा था। मूल गोदी का निर्माण 1910 में पश्चिमी तट पर सबसे बड़े लकड़ी के घाट के रूप में किया गया था। गोदी के निर्माण के लिए 5,000 लकड़ी के ढेर और 3,700,000 बोर्ड फुट लकड़ी की आवश्यकता थी। जैसा कि बनाया गया था, गोदी में पानी के छोर पर एक प्रमुख मीनार थी जो ऊँची थी। गोदी की ऊपरी मंजिल का उपयोग कार्यालयों के लिए किया जाता था। डॉक का निर्माण ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे द्वारा किया गया था, जो एक कनाडाई कंपनी थी जिसने दूसरी कनाडाई अंतरमहाद्वीपीय रेलवे का निर्माण किया था और जिसका स्टीमशिप लाइनों में भी हित था। 1910 में, कंपनी ने दो नए भाप जहाज बनाए, प्रिंस रूपर्ट और प्रिंस जॉर्ज, जो ग्रैंड ट्रंक डॉक का उपयोग अपने सिएटल टर्मिनल के रूप में करते थे। राजकुमार रूपर्ट और राजकुमार जॉर्ज प्रत्येक 1,500 दिन के यात्रियों को ले जा सकते थे, और लंबे समय तक चलने के लिए 220 स्टेटेरूम भी थे। ग्रैंड ट्रंक रेलवे ने उन्हें सिएटल, विक्टोरिया और वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया के बीच चलने वाले "त्रिभुज मार्ग" पर कनाडाई प्रशांत रेलवे के भाप जहाजों के साथ प्रतिस्पर्धा में नियुक्त किया। ग्रैंड ट्रंक लाइनर भी डॉक से प्रिंस रूपर्ट, ब्रिटिश कोलंबिया में रेलवे लाइन के पश्चिमी टर्मिनस तक चलते थे। लाइनर 1910 में पहुंचे, हालांकि पहली ट्रेन 1914 तक प्रिंस रूपर्ट तक नहीं पहुंची थी। आग से विनाश 30 जुलाई, 1914 को एक विस्फोट और भीषण आग से गोदी नष्ट हो गई थी। एक स्रोत बताता है कि इसका कारण भूसे के ढेर में सिगरेट या सिगार के उतरने से एक चिंगारी थी। जब आग लगी, तो दो जहाजों को बगल में बांध दिया गया, लकड़ी की अंतर्देशीय स्टीमबोट एथलॉन और तटीय स्टीमशिप एडमिरल फरागुट। एक सूत्र के अनुसार, एथलॉन के इंजीनियर ने सबसे पहले दोपहर लगभग 3 बजे आग देखी। उन्होंने सिएटल अग्निशमन विभाग को सतर्क कर दिया। एक अन्य सूत्र का कहना है कि यह घाटवाला था जिसने लगभग 3.40 बजे आग देखी और अलार्म बजाया। हालांकि आग डॉक के माध्यम से तेजी से फैल गई, जो क्रेओसोट-संतृप्त घाटों और घाट की लकड़ी से प्रेरित थी, एथलॉन और एडमिरल फरागुट दोनों को बिना किसी नुकसान के डॉक से बाहर लाया गया था। इंजन कंपनी नं. सिएटल अग्निशमन विभाग के 5 ने अलार्म का जवाब दिया और डॉक पर चले गए। सिएटल पोस्ट-इंटेलिजेंसर के अनुसार, "उन्होंने कहा कि वे बस वहाँ खड़े थे-और उनके चारों ओर की हवा आग की लपटों में बदल गई। पचास गैलन गैसोलीन रखने वाले फायर इंजन के ईंधन टैंक में विस्फोट हो गया, जिससे कई फायरमैन जल गए। दो दमकलकर्मी पैट्रिक कूपर और जॉन स्टोक्स आग में फंस गए थे। बुरी तरह से जलने के कारण दोनों को खुद को बचाने के लिए पानी में कूदना पड़ा। तीन दिन बाद कूपर की मृत्यु हो गई और स्टोक्स कभी भी एक फायरमैन के रूप में पूर्ण कर्तव्य पर लौटने में सक्षम नहीं थे। शहर भर से अग्निशमन कंपनियों ने प्रतिक्रिया दी। अग्निशमन नौकाओं डुवामिश और स्नोक्वाल्मी ने आग पर काबू पाया और राजस्व कटर उनाल्गा की सहायता से वे आग को बगल के कोलमैन डॉक को नष्ट करने से रोकने में सफल रहे, हालांकि उस डॉक को 10,000 डॉलर का नुकसान हुआ था। पांच लोगों की मौत हो गई और 10 दमकलकर्मियों सहित 29 अन्य घायल हो गए। आग दो घंटे तक लगी रही और सिएटल के मेयर सहित बड़ी संख्या में दर्शकों को आकर्षित किया। कुछ लोगों ने आस-पास के व्यवसायों को लूटने के लिए आग का लाभ उठाया, जिसमें ये ओल्ड क्यूरियोसिटी शॉप भी शामिल है, जो 2014 तक भी अस्तित्व में था, जो तब कोलमैन डॉक में स्थित था। बाद का इतिहास एक प्रतिस्थापन डॉक, एक वॉच टावर के बिना, तुरंत बनाया गया था, और 1964 तक जीवित रहा, जब इसे नए फेरी टर्मिनल पर ऑटोमोबाइल बोर्डिंग घाटों के लिए प्रतीक्षा क्षेत्र द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1917 में, नई गोदी का माप 605 गुणा 116 फीट था, जिसमें 1200 फीट बर्थिंग स्थान था, जिसमें 12,000 टन की माल भंडारण क्षमता थी। गोदाम की दूसरी मंजिल पर एक भंडारण कक्ष था जिसमें 400 टन क्षमता वाला एक लिफ्ट था। कहा जाता है कि घाट जैसा कि 1917 में मौजूद था, "अर्ध-अग्निरोधी" था। मालवाहक कारों को लोड करने के लिए समायोज्य यात्री पर्ची और एक दबाव वाली रेलवे पटरियां थीं। सड़क के छोर पर कार्यालय और प्रतीक्षा कक्ष थे। कोलमैन डॉक की तरह, ग्रैंड ट्रंक डॉक में सिएटल व्यापार जिले के लिए एक ऊपरी पुल था। गोदी के किनारे पानी की गहराई 55 फीट थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान भारी निर्माण लागत और आर्थिक विस्थापन के कारण 1920 में ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक दिवालिया हो गया। इस लाइन को कनाडा सरकार ने अपने नियंत्रण में ले लिया और कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे के एक प्रभाग के रूप में संचालित किया। 1927 में, किट्सप काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कंपनी (के. सी. टी. सी.) और पुजेट साउंड फ्रेट लाइन्स (पी. एस. एफ. एल.) ने फेरी डॉक कंपनी नामक एक संयुक्त उद्यम कंपनी का गठन किया, जिसने ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक डॉक पर एक दीर्घकालिक पट्टा लिया, जो तब एक खराब स्थिति में था। डॉक मुख्य टर्मिनल बन गया और दोनों लाइनों के लिए। 1929 में, के. सी. टी. सी. और पी. एस. एफ. एल. के शेयरधारकों ने विल्बर बी. फोशे (बी। 1887) फेरी डॉक कंपनी सहित अपनी कंपनियों को फोशे को बेचने के लिए, जो उस समय एक उपयोगिता और परिवहन व्यवसाय साम्राज्य को इकट्ठा कर रहे थे। हालांकि अक्टूबर 1929 के शेयर बाजार दुर्घटना में फोशे वित्तीय रूप से बर्बाद हो गया था और लेन-देन कभी नहीं हुआ। अगस्त 1930 में, कैनेडियन पैसिफिक रेलवे ने पृष्ठ 181,188,196 और 200 पर सिएटल-विक्टोरिया-वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया और बेयलेस, फेरीबोट्स-ए लीजेंड ऑन पुजेट साउंड पर अपने जहाजों के लिए ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक डॉक का उपयोग सिएटल टर्मिनल के रूप में करना शुरू किया। 1959 में ग्रैंड ट्रंक डॉक का उपयोग ब्लैक बॉल फ्रेट सर्विस द्वारा किया गया था। 1960 के दशक की शुरुआत में डॉक को ध्वस्त कर दिया गया और जिस क्षेत्र में यह खड़ा था वह वाशिंगटन स्टेट फेरी टर्मिनल का हिस्सा बन गया। सेंट्रल वाटरफ्रंट, सिएटल नोट्स रेफरेंस बीटन, वेलफोर्ड, एड भी देखें। फ्रैंक वाटरहाउस एंड कंपनीज पैसिफिक पोर्ट्सः ए कमर्शियल ज्योग्राफी (1917) (अभिगम 06-09-11)। फेबर, जिम, स्टीमर वेक-पुगेट साउंड, ब्रिटिश कोलंबिया और कोलंबिया नदी के पुराने समुद्री राजमार्गों पर यात्रा करते हुए, एनेताई प्रेस, सिएटल, डब्ल्यू. ए. 1985 क्लाइन, मैरी एस., और बेयलेस, जी. ए., फेरीबोट्स-ए लीजेंड ऑन पुगेट साउंड, बेयलेस बुक्स, सिएटल, डब्ल्यू. ए. 1983 नेवेल, गॉर्डन आर., एड., एच. डब्ल्यू. मैक कुर्डी मरीन हिस्ट्री ऑफ द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट, सुपीरियर पब्लिशिंग कंपनी, सिएटल, डब्ल्यू. ए. 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