Masak Scimitar
मसक सिमिटर एक अमेरिकी मध्य-विंग, एकल-सीट ग्लाइडर था जिसे पीटर मसक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। इसने पहली बार 1995 में उड़ान भरी थी। विमान नष्ट हो गया और 22 मई 2004 को एक भीषण दुर्घटना में डिजाइनर की मृत्यु हो गई। डिजाइन और विकास स्किमिटर का उद्देश्य एक प्रतिस्पर्धी पाल विमान में उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए नई वायुगतिकीय तकनीक का उपयोग करना था। विमान ने एक इलेक्ट्रॉनिक सीमा परत नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित शेम्प-हर्थ डिस्कस के समान प्लैनफॉर्म के एक पंख के साथ एक शेम्प-हर्थ वेंटस धड़ को जोड़ा। विमान कार्बन-फाइबर-प्रबलित बहुलक और केवलर पंखों की खाल के साथ फाइबर ग्लास से बनाया गया था। इसके स्पैन विंग ने शुरू में एक वोर्टमैन एफएक्स 79-के-144 एयरफॉइल को नियोजित किया। एकमात्र उदाहरण प्रायोगिक-एमेच्योर-निर्मित श्रेणी में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ पंजीकृत किया गया था। संचालन का इतिहास विमान 25 अप्रैल 1998 को एक मामूली दुर्घटना में शामिल था जब वेस्ट वर्जीनिया के स्क्रैबल के पास रिज उड़ते हुए डूबती हवा से टकराने के बाद उतरने की कोशिश कर रहा था। एक छोटी लंबाई के मैदान में उतरते समय पायलट ग्राउंड ने एक पेड़ से टकराने से बचने के लिए विमान को लूप कर दिया। सिमिटर 22 मई 2004 को अलेक्जेंड्रिया, पेंसिल्वेनिया के पास यूएस नेशनल्स में उड़ान भरते समय नष्ट हो गया था। मसाक एक कटक रेखा को पार करने का प्रयास कर रहा था और एक पेड़ से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप उसकी मौत हो गई। यू. एस. नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने दुर्घटना का कारण निर्धारित किया "पायलट की हवा की गति को बनाए रखने में विफलता, जिसके परिणामस्वरूप एक अनजाने में स्टाल/स्पिन हो गया। एक कारण अशांत हवा की स्थिति थी। दुर्घटना की जाँच में सहायता करने वाले एक "राष्ट्रीय स्तर पर ज्ञात, स्थानीय रूप से स्थित ग्लाइडर प्रशिक्षक" ने कहा कि अगर मसाक ने सफलतापूर्वक कटक रेखा को पार किया होता, तो "वह ऐसा करने वाले एकमात्र पायलट होते, और शायद आसानी से दिन जीत जाते।" वैरिएंट सिमिटर I एफ. ए. आई. 15-मीटर वर्ग के लिए मूल विन्यास, एक विंग के साथ एक वॉर्टमैन एफ. एक्स. 79-के-144 एयरफॉइल सिमिटर II को नियोजित करता है बाद में एफ. ए. आई. मानक वर्ग के लिए विन्यास, एक विंग के साथ एक पी. एम.-24 एयरफॉइल विनिर्देशों (सिमिटर) को नियोजित करता है।