HMCS Agassiz
एच. एम. सी. एस. अगासिज़ रॉयल कनाडाई नौसेना का एक जहाज था। ब्रिटिश कोलंबिया के अगासिज़ समुदाय के नाम पर नामित इस जहाज का निर्माण बरार्ड ड्राई डॉक कंपनी लिमिटेड द्वारा उत्तरी वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया में किया गया था और इसे 15 अगस्त 1940 को लॉन्च किया गया था। कार्वेट को 23 जनवरी 1941 को वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया में कमीशन किया गया था। फ्लावर क्लास को शुरू में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तटीय सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन अटलांटिक की लड़ाई की मांगों के कारण, अगासिज़ का उपयोग मुख्य रूप से जर्मन पनडुब्बियों के साथ जुड़ाव में अटलांटिक महासागर को पार करने वाले काफिले के लिए एक समुद्री अनुरक्षण के रूप में किया गया था। युद्ध के बाद, कार्वेट को स्क्रैप के लिए बेचा गया था। डिजाइन और विवरण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना के साथ सेवारत अगासिज़ जैसे फ्लावर-क्लास कोरवेट पहले के और अधिक पारंपरिक पाल-संचालित कोरवेट से अलग थे। म्यूनिख संकट के बाद रॉयल नेवी का विस्तार करने के लिए 1938 में उत्पन्न हुई आवश्यकता से फ्लावर-क्लास कोरवेट की उत्पत्ति हुई। तटीय काफिले के लिए एक छोटे से अनुरक्षण के लिए एक डिजाइन अनुरोध किया गया। एक पारंपरिक व्हेलर-प्रकार के डिजाइन के आधार पर, फूल वर्ग के प्रारंभिक कनाडाई जहाजों का एक मानक विस्थापन था। वे एक बीम और अधिकतम ड्राफ्ट के साथ कुल मिलाकर लंबे थे। प्रारंभिक 1939-1940 कार्वेट एक चार-सिलेंडर ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार इंजन द्वारा संचालित थे जो दो स्कॉच बॉयलरों से भाप द्वारा संचालित थे जो एक तीन-ब्लेड वाले प्रोपेलर को मोड़ते थे। बाद के 1939-1940 और 1940-1941 प्रोग्राम जहाजों में स्कॉच बॉयलरों को पानी-ट्यूब बॉयलरों से बदल दिया गया। कार्वेट की अधिकतम गति थी। इसने उन्हें एक सीमा दी। जहाज़ बहुत गीले थे। कनाडाई फूल-श्रेणी के जहाजों को शुरू में सीपी 1 माउंटिंग पर एमके IX बीएल बंदूक से लैस किया गया था और प्रति बंदूक 100 राउंड ले जाया गया था। कोरवेट एक बैंडस्टैंड के पीछे एक क्यू. एफ. विकर्स 2-पाउंडर () बंदूक, दो एकल-घुड़सवार. 303 विकर्स मशीन गन या विमान-रोधी रक्षा के लिए ब्राउनिंग 0.5-calibre मशीन गन और दो जुड़वां घुड़सवार. 303 लुईस मशीन गन से भी लैस थे, जो आमतौर पर पुल के पंखों पर बैठती थीं। पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए, उन्होंने दो गहराई से चार्ज फेंकने वाले और शुरू में 25 गहराई से चार्ज किए। कोरवेट को टाइप 123 ए. एस. डी. आई. सी. सोनार सेट के साथ डिजाइन किया गया था। पुष्प श्रेणी के जहाजों में 47 अधिकारी और मूल्यांकन थे। रॉयल कनाडाई नौसेना ने शुरू में 1940 में 54 कार्वेट का आदेश दिया था और इनमें संपर्क खदानों को नष्ट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मार्क II ओरोपेसा माइनस्वीपिंग गियर लगाए गए थे। डेप्थ चार्ज रेल के कुछ हिस्से को पोर्टेबल बनाया गया था ताकि माइनस्वीपिंग गियर का उपयोग किया जा सके। कनाडाई सेवा में डिजाइन की कमियों के अनुभव के कारण जहाजों को बदल दिया गया था। गैली को जहाज में और पीछे ले जाया गया और मेस और स्लीपिंग क्वार्टर को संयुक्त किया गया। एक दिशा-खोज सेट स्थापित किया गया था और रोलिंग को कम करने के लिए बढ़े हुए बिले कील स्थापित किए गए थे। पहले 35-40 कोरवेट के निर्माण के बाद, फोरमास्ट को पुल के पीछे स्थानांतरित कर दिया गया था और मुख्य मास्ट को हटा दिया गया था। कार्वेट को पहले बुनियादी एस. डब्ल्यू.-1 और एस. डब्ल्यू.-2 सी. क्यू. सतह चेतावनी रडार से सुसज्जित किया गया था, जो उनके मछली की हड्डी जैसे एंटीना और खराब मौसम या अंधेरे में विफलता के लिए प्रसिद्ध था। कम्पास हाउस को और पीछे ले जाया गया और खुले प्रकार का पुल इसके सामने स्थित था। ए. एस. डी. आई. सी. झोपड़ी को पुल पर आगे और नीचे की स्थिति में ले जाया गया था। उन्नत प्रकार 271 रडार को पीछे रखा गया था, जिसमें कुछ इकाइयों को हवाई खोज के लिए प्रकार 291 रडार प्राप्त हुआ था। माइनस्वीपिंग गियर, जो पहले 54 कार्वेट की एक विशेषता थी, को हटा दिया गया था। अधिकांश कनाडाई फ्लावर-क्लास कॉर्वेट ने अपने पूर्वानुमानों को बढ़ाया था जिससे चालक दल के आवास और सीकीपिंग में सुधार हुआ। इसके अलावा, धनुष की शीर और फ्लेयर को बढ़ाया गया, जिससे एक बड़ा पुल बन गया। इसने ब्राउनिंग और विकर्स मशीनगनों की जगह ओरलिकॉन तोप की स्थापना की अनुमति दी। कुछ युद्धपोतों को हेजहोग पनडुब्बी रोधी मोर्टारों से फिर से लैस किया गया था। युद्ध के दौरान जहाजों की संख्या शुरुआती 47 से बढ़कर 104 हो गई। निर्माण और कैरियर पोत को जनवरी 1940 में 1939-1940 कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था, और 29 अप्रैल 1940 को उत्तरी वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया में बरार्ड ड्राई डॉक कंपनी लिमिटेड द्वारा रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा कमीशन किए गए कार्वेट का नाम फूलों के नाम पर नहीं रखा गया था, जैसा कि वर्ग के नाम से पता चलता है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए समुदायों के नाम पर, उन लोगों का बेहतर प्रतिनिधित्व करने के लिए जिन्होंने उनके निर्माण में भाग लिया था। यह विचार एडमिरल पर्सी डब्ल्यू. नेल्स द्वारा प्रस्तुत किया गया था। प्रायोजक आमतौर पर उस समुदाय से जुड़े होते थे जिसके लिए जहाज का नाम रखा गया था। अगासिज़, ब्रिटिश कोलंबिया के शहर के नाम पर, 15 अगस्त 1940 को लॉन्च किया गया था और 23 जनवरी 1941 को वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया में पेनेंट नंबर K129 के साथ कमीशन किया गया था। पूरा होने के बाद अगासिज़ को 13 अप्रैल 1941 को बहन जहाजों और पनामा नहर के माध्यम से हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया भेजा गया। मई 1941 में उन्हें न्यूफाउंडलैंड एस्कॉर्ट फोर्स में नियुक्त किया गया था। उन्होंने 1943 के अंत तक एक समुद्री अनुरक्षक के रूप में लगातार सेवा की। अगस्त 1941 में, अगासिज़ एस्कॉर्ट 57-जहाज एचएक्स 143 काफिले का हिस्सा था, जिसे उत्तरी अटलांटिक में एक जर्मन यू-बोट एकाग्रता के आसपास निर्देशित किया गया था। 1 सितंबर 1941 को, अनुरक्षक समूहों में सुधार किया गया और अगासिज़ एस्कॉर्ट समूह 19 में शामिल हो गए। 18 सितंबर 1941 को, जर्मन पनडुब्बी ने उत्तरी अटलांटिक में काफिले एससी 44 को देखा। काफिले की रक्षा विध्वंसक और कोरवेट अगासिज़ द्वारा की गई थी, और। केवल चार यू-नौकाएँ आगे बढ़ीं और लड़ाई की पहली रात के दौरान, लेविस डूब गया। अगासिज़ ने उसके जीवित बचे लोगों को बरामद कर लिया। 18/19 सितंबर को चार व्यापारिक जहाज भी डूब गए थे। डूबने के जवाब में, तीन और कोरवेट के आगमन के साथ काफिले की सुरक्षा को बढ़ाया गया था। अगासिज़ ने जुलाई 1942 में मिड-ओशन एस्कॉर्ट फोर्स (एम. ओ. ई. एफ.) समूह ए3 के साथ ओ. एन. 102 के काफिले के लिए लड़ाई में भाग लिया। उन्होंने एमओईएफ समूह सी2 के साथ काफिले एससी 97 के लिए लड़ाई और एमओईएफ समूह सी3 के साथ काफिले ओएन 115 और काफिले एससी 109 के लिए लड़ाई भी लड़ी। ओ. एन. 115 के लिए लड़ाई के दौरान, अगासिज़ ने एक सतह वाली यू-नाव पर गोलीबारी की, फिर डूबने वाले चालक दल की बरामदगी में सहायता की। जहाज के टारपीडो से क्षतिग्रस्त होने और अपंग होने के बाद कार्वेट ने टैंकर जी. एस. वाल्ड्रॉन को अपने साथ ले लिया और उसे सुरक्षित स्थान पर ले आया। चालक दल को इस प्रयास के लिए बचाव राशि मिली। अगस्त 1942 में, अगासिज़ को कैरेबियन बंदरगाहों के बीच तेल टैंकरों के काफिले को एस्कॉर्ट करते हुए कैरेबियन सागर में फिर से नियुक्त किया गया था। कार्वेट काफिले टीएडब्ल्यू 12 के अनुरक्षण का हिस्सा था, जो त्रिनिदाद, अरूबा और की वेस्ट के बीच यात्रा कर रहा था, जिसमें कई जहाज खो गए थे। जहाज का पहला बड़ा रिफिट जनवरी 1943 की शुरुआत से मार्च के मध्य तक लिवरपूल, नोवा स्कोटिया में हुआ। 1943 की शुरुआत में अपने पहले बड़े रिफिट के बाद अपने वर्कअप के बाद, अगासिज़ को एम. ओ. ई. एफ. समूह सी1 में नियुक्त किया गया और एक और बड़े यार्ड ओवरहाल से पहले बिना किसी नुकसान के 12 ट्रांस-अटलांटिक काफिले को अनुरक्षित किया गया। दूसरा न्यूयॉर्क में हुआ, जिसकी शुरुआत दिसंबर 1943 में हुई और इसे पूरा होने में मार्च 1944 तक का समय लगा। उनके दूसरे रिफिट के दौरान, उनके पूर्वानुमान को बढ़ाया गया था। उस मरम्मत के बाद, अगासिज़ ने मार्च 1944 से फरवरी 1945 तक पश्चिमी स्थानीय एस्कॉर्ट बल के साथ उत्तरी अमेरिकी तटीय काफिले की सुरक्षा की। अप्रैल 1944 में, उन्हें एस्कॉर्ट ग्रुप डब्ल्यू-2 और उसी वर्ष अगस्त में डब्ल्यू-7 के लिए नियुक्त किया गया था। वह युद्ध के अंत तक उस समूह के साथ रही। शत्रुता की समाप्ति के बाद अगासिज़ को 14 जून 1945 को सिडनी, नोवा स्कोटिया में भुगतान किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा के लिए, अगासिज़ को युद्ध सम्मान "अटलांटिक 1941-45" और "सेंट लॉरेंस की खाड़ी 1944" से सम्मानित किया गया था। उन्हें नवंबर 1945 में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया और 1946 में मोंक्टन, न्यू ब्रंसविक में उनका ब्रेकअप हो गया। ट्रांस-अटलांटिक काफिले ने उत्तरी वैंकूवर में निर्मित रॉयल कनाडाई नौसेना 1940 के जहाजों के फूल-श्रेणी के युद्धपोतों को अनुरक्षित किया