History of St. Louis (1905–1980)
सेंट लुइस, मिसौरी के इतिहास में 1905 से 1980 तक जनसंख्या और आर्थिक आधार में गिरावट देखी गई, विशेष रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के बाद। हालांकि सेंट लुइस ने 1920 के दशक में नागरिक सुधार किए और 1930 के दशक में प्रदूषण नियंत्रण लागू किया, उपनगरीय विकास में तेजी आई और 1950 से 1980 के दशक तक शहर की आबादी में नाटकीय रूप से गिरावट आई। कई शहरी क्षेत्रों की तरह, सेंट लुइस ने महामंदी के दौरान उच्च बेरोजगारी का अनुभव किया, फिर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपने औद्योगिक आधार का विस्तार किया। शहर 1930 के दशक के दौरान गेटवे आर्क नेशनल पार्क (तब जेफरसन नेशनल एक्सपेंशन मेमोरियल के रूप में जाना जाता था) का घर बन गया, और 1960 के दशक के दौरान गेटवे आर्क को स्मारक मैदान पर बनाया गया था। सेंट लुइस सिटी और सेंट लुइस काउंटी ने इस अवधि के दौरान समेकन के कई प्रयास किए, लेकिन कोई भी विशेष रूप से सफल नहीं रहा। शहरी नवीकरण के प्रयासों के बावजूद जिसमें प्रुइट-इगो कॉम्प्लेक्स जैसी सार्वजनिक आवास परियोजनाएं शामिल थीं, शहर ने काउंटी शहरों की आबादी को खोना जारी रखा। नागरिक सुधार और प्रदूषण नियंत्रण 1903 में शुरू, स्थानीय नागरिक समूहों ने युवाओं के बीच मुक्त खेल और निर्देशित गतिविधियों को बढ़ावा देने के लिए बिगड़ते आवासीय पड़ोस में छोटे पार्क और खेल के मैदानों का निर्माण शुरू किया; 1909 तक, सेंट लुइस ने कुल 150 एकड़ से अधिक के 16 पार्क प्राप्त कर लिए थे। इस समय के दौरान शहर की उद्यान समिति में प्रगतिशील समाज सुधारकों में शार्लोट रंबोल्ड थीं, जो बाद में जेन एडम्स के साथ प्लेग्राउंड एसोसिएशन ऑफ अमेरिका की एक अधिकारी थीं। शारीरिक गतिविधि को प्रोत्साहित करने के लिए, पार्क आयुक्त फिलिप स्कैनलान ने प्रमुख सेंट लुइस पार्कों में बेसबॉल के मैदान और टेनिस कोर्ट के निर्माण का आदेश दिया। स्कैनलान के उत्तराधिकारी, ड्वाइट एफ. डेविस ने 1910 के दशक की शुरुआत में मनोरंजन सुविधाओं के विकास को जारी रखा, विशेष रूप से टेनिस सुविधाओं का विस्तार किया। डेविस ने उत्तर-पश्चिम वन उद्यान में एक सार्वजनिक 18-छेद वाले गोल्फ कोर्स के निर्माण का भी आदेश दिया, जो पहले के अर्ध-निजी 9-छेद वाले कोर्स की जगह लेगा। पहली बार 1870 के दशक के दौरान फेयर ग्राउंड पार्क में एक चिड़ियाघर की स्थापना की गई थी, लेकिन इसे 1891 में बंद कर दिया गया और इसके जानवरों को स्थानीय संग्रहकर्ताओं को बेच दिया गया, जिन्होंने फिर उन्हें वन उद्यान में आवास देना शुरू कर दिया। 1910 में, सेंट लुइस जूलॉजिकल सोसाइटी का गठन जानवरों को खरीदने के लिए धन एकत्र करने और चिड़ियाघर को फिर से खोलने के लिए शहर की पैरवी करने के लिए किया गया था। 1913 में हेनरी कील के महापौर के रूप में चुनाव के बाद (जिन्होंने चिड़ियाघर के निर्माण का समर्थन किया), सेंट लुइस ने चिड़ियाघर के निर्माण के लिए वन उद्यान में 77 एकड़ भूमि की आपूर्ति की, और अक्टूबर 1916 में, सुविधा के लिए निरंतर रखरखाव प्रदान करने के लिए चिड़ियाघर कर पारित किया गया। 1919 में चिड़ियाघर ने अपने भालू गड्ढों को पूरा किया, जिन्हें कार्ल हेगनबेक की सहायता से डिजाइन किया गया था। 1923 में, सेंट लुइस ने नागरिक सुधारों को निधि देने के लिए $87 मिलियन का बांड इश्यू पारित किया, जो उस समय देश में इस तरह का सबसे बड़ा शहरी ऋण इश्यू था। बुनियादी ढांचे, उद्यानों, सार्वजनिक सुरक्षा, अस्पतालों और एक डाउनटाउन ऑडिटोरियम और प्लाजा (जिसे कील ऑडिटोरियम और एलो प्लाजा के रूप में जाना जाता है) में सुधार हुए। बॉन्ड इश्यू ने गेटवे मॉल के रूप में जाने जाने वाले पहले दस ब्लॉकों के लिए भी भुगतान किया, जो एक ब्लॉक चौड़ा पार्क है जो नदी के किनारे से लगभग बीस ब्लॉक तक निर्बाध रूप से फैला हुआ है। 1890 के दशक से, सेंट लुइस स्वास्थ्य बोर्ड ने धूम्रपान विरोधी नियम पारित किए थे, लेकिन कोयले के धुएं के प्रदूषण की समस्या में बहुत कम कमी की गई थी। 1906 में, सेंट लुइस पब्लिक लाइब्रेरी को धुएँ से हुए नुकसान के कारण अपने संग्रह की मरम्मत करने के लिए मजबूर होना पड़ा, 1910 तक धुएँ के प्रदूषण ने वन उद्यान में पेड़ों को मार डाला था, और 1920 के दशक के दौरान, अब शहर के पास सदाबहार पेड़ नहीं उगते थे और मिसौरी बॉटनिकल गार्डन शहर से दूर जाने पर विचार कर रहा था। अध्ययनों से पता चला कि 1926 में, सेंट लुइस में 870 टन प्रति वर्ग मील का वार्षिक कालिख जमा था, जो शिकागो और पिट्सबर्ग से बहुत ऊपर था। कोयले को जलाने से पहले उसे धो कर प्रदूषण को कम करने के प्रयासों के बावजूद, सेंट लुइस में धुंध बेरोकटोक बनी रही। सबसे खराब घटनाओं में 1939 का सेंट लुइस धुंध था, जिसने 28 नवंबर के दिन के दौरान आसमान को काला कर दिया और तीन सप्ताह तक चला। केवल दिसंबर 1939 में कम गुणवत्ता वाले इलिनोइस कोयले को जलाने पर शहर भर में प्रतिबंध ने प्रदूषण में एक महत्वपूर्ण बदलाव किया, जिससे घर के मालिकों और व्यवसायों को समान रूप से स्वच्छ-जलते अरकंसास कोयले पर स्विच करने के लिए मजबूर होना पड़ा। प्रतिबंध का परिणाम महत्वपूर्ण थाः 1939-40 की सर्दियों के दौरान, सेंट लुइस ने 177 घंटे के घने धुएं के प्रदूषण का अनुभव किया, जबकि 1940-1941 की सर्दियों में, केवल 17 घंटे के घने धुएं की सूचना मिली थी। इसके अलावा, लैक्लेड गैस कंपनी ने 1941 में ग्राहकों को स्वच्छ-जलती प्राकृतिक गैस की आपूर्ति शुरू की, जिसने 1940 के दशक के अंत तक धुएं के प्रदूषण की समस्या को काफी हद तक ठीक कर दिया। 1900 के माध्यम से पुनर्निर्माण के बाद, सेंट लुइस ने सेंट लुइस अश्वेत समुदाय की स्थिरता और अपेक्षाकृत छोटे आकार के कारण दक्षिणी राज्यों में नस्लीय हिंसा को बहुत कम देखा। अधिकांश अश्वेत निवासी शहर के उत्तरी किनारों पर नदी के किनारे या चेस्टनट घाटी और मिल क्रीक घाटी के क्षेत्र में, रोजगार के लिए घाट और रेलमार्गों के पास रहते थे। नगरपालिका अलगाव कानून (जिम क्रो कानूनों के रूप में जाना जाता है) अपेक्षाकृत असंगत थे; जबकि अश्वेत सफेद होटल, रेस्तरां या नाई की दुकानों में प्रवेश नहीं कर सकते थे, वे गोरों के साथ डिपार्टमेंट स्टोर लिफ्ट में प्रवेश कर सकते थे या अलग-अलग वर्गों में सेंट लुइस थिएटर शो में भाग ले सकते थे। स्ट्रीटकार सीटिंग को भी एकीकृत किया गया था, और 1911 से पहले आवासीय अलगाव को लागू करने के लिए कोई प्रयास नहीं किए गए थे। हालांकि, 1910 के दशक की शुरुआत में, अश्वेत समुदाय की सीमा से लगे सेंट लुइस के मुख्य रूप से श्वेत क्षेत्रों ने यूनाइटेड वेलफेयर एसोसिएशन (यूडब्ल्यूए) का गठन किया, जो एक अलगाव अध्यादेश के लिए पैरवी करने के लिए समर्पित समूह था। हालाँकि नगरपालिका सरकार ने समूह की याचिकाओं को खारिज कर दिया, लेकिन यू. डब्ल्यू. ए. फरवरी 1916 में अध्यादेश पर एक प्रत्यक्ष पहल चुनाव के लिए पर्याप्त हस्ताक्षर इकट्ठा करने में सफल रहा। सेंट लुइस में एन. ए. ए. सी. पी. ने पर्चे वितरित करके कानून का विरोध किया और तर्क दिया कि अध्यादेश गैर-अमेरिकी था और इसके खिलाफ मुकदमा दायर किया जो अंततः विफल रहा। 28 में से 23 बुजुर्गों और महापौर हेनरी कील ने सार्वजनिक रूप से अध्यादेश का विरोध किया, जबकि दोनों प्रमुख दैनिक समाचार पत्रों (सेंट लुइस पोस्ट-डिस्पैच और सेंट लुइस ग्लोब-डेमोक्रेट) ने इसके खिलाफ संपादकीय लिखे। अलगाववादी विरोधी राय के बावजूद, सेंट लुइसियन ने चुनावों में अध्यादेश का भारी समर्थन किया, देश में पहला पहल-आधारित अलगाव अध्यादेश को 52,220 से 17,877 के वोट से पारित किया। अश्वेत समुदाय से सटे निचले वर्ग के श्वेत वार्डों ने आठ से एक के अंतर से अलगाव के लिए मतदान किया, और अमीर और कुलीन सेंट्रल वेस्ट एंड ने चार से एक के पक्ष में मतदान किया। केवल मुख्य रूप से काले वार्डों ने विपक्ष में बहुमत दिखाया। कानून के अनुसार, कोई भी व्यक्ति उस ब्लॉक में नहीं जा सकता था जहां उस ब्लॉक के 75 प्रतिशत निवासी एक अलग जाति के थे। हालाँकि, एन. ए. ए. सी. पी. द्वारा दायर एक अदालती निषेधाज्ञा ने अप्रैल 1916 में अध्यादेश को अमान्य कर दिया, और 1918 में सर्वोच्च न्यायालय के फैसले के बाद, निषेधाज्ञा को स्थायी बना दिया गया। हालाँकि अध्यादेश को अमान्य कर दिया गया था, सेंट लुइस अचल संपत्ति लेनदेन में निजी प्रतिबंधात्मक वाचाएँ दिखाई देने लगीं जो श्वेत मालिकों की अश्वेतों को बेचने की क्षमता को सीमित कर देती थीं। पृथक्करण अध्यादेश और प्रतिबंधात्मक समझौतों के उदय के साथ अफ्रीकी-अमेरिकियों के उत्तरी शहरों में महान प्रवास की शुरुआत हुई। हजारों लोग ईस्ट सेंट लुइस, इलिनोइस शहर चले गए, जहाँ उन्हें अक्सर हड़ताल तोड़ने वालों के रूप में कम वेतन पर काम पर रखा जाता था। 30 जून और 2 जुलाई, 1917 के बीच, पूर्वी सेंट लुइस में एक हिंसक नस्ल दंगा छिड़ गया जब श्वेत हमलावरों (पुलिस और राष्ट्रीय रक्षकों सहित) की एक भीड़ ने 300 घरों को नष्ट कर दिया, सैकड़ों को घायल कर दिया और 39 अश्वेतों और 8 श्वेतों को मार डाला। अनौपचारिक अनुमानों ने नस्ल दंगों के पीड़ितों की संख्या को कहीं अधिक रखा, लेकिन क्योंकि कई शवों को नदी में फेंक दिया गया था, सटीक गिनती मुश्किल थी। अपने हिस्से के लिए, सेंट लुइस दंगों के दौरान एक पनाहगाह था, क्योंकि सेंट लुइस पुलिस ईड्स ब्रिज के पार भाग रहे अश्वेतों को शहर की सरकार और अमेरिकी रेड क्रॉस द्वारा प्रदान किए गए आश्रय और भोजन के लिए चरवाती थी। पूर्वी सेंट लुइस से शरणार्थियों की आमद और महान प्रवास के सामान्य प्रभावों के कारण, सेंट लुइस की अश्वेत आबादी 1910 से 1920 के दशक के दौरान पूरी आबादी की तुलना में अधिक तेजी से बढ़ी। हालांकि, सेंट लुइस की कुल जनसंख्या श्रेणी संयुक्त राज्य अमेरिका में चौथे सबसे बड़े से गिरकर छठे स्थान पर आ गई। प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, अमेरिकी सरकार ने युद्धकारियों के प्रति एक तटस्थ रुख बनाए रखा; युद्ध के पहले वर्ष के अंत तक, हालांकि, सेंट लुइस में जनमत मित्र राष्ट्रों की ओर स्थानांतरित हो गया था। सेंट लुइस समाचार पत्रों ने जर्मन विरोधी संपादकीय चलाना शुरू कर दिया, जिससे सेंट लुइस जर्मन समुदाय को तटस्थता के समर्थन में रैली करने के लिए प्रेरित किया गया, और 1915 में जर्मन सांस्कृतिक समूहों ने जर्मन युद्ध विधवाओं के लिए धन जुटाया। सेंट लुइस आयरिश समुदाय भी तटस्थता के समर्थन में शामिल हुआ, मुख्य रूप से अंग्रेजों का विरोध करने के लिए। हालाँकि, राष्ट्रपति वुडरो विल्सन और अंग्रेजों पर सार्वजनिक हमलों ने जर्मन समुदाय में विभाजन पैदा कर दिया, और प्रमुख जर्मन व्यापारियों ने 3 जून, 1916 को विल्सन की "तैयारी दिवस" परेड में भाग लिया। विल्सन की नीतियों के लिए समर्थन के इस प्रदर्शन के बावजूद, गैर-जर्मन सेंट लुइसियन ने नेटिववाद को अपनाना शुरू कर दिया और जर्मनों के इरादों पर अविश्वास करना शुरू कर दिया, विशेष रूप से अप्रैल 1917 में युद्ध में अमेरिकी प्रवेश के बाद। गैर-प्राकृतिक जर्मनों को दुश्मन विदेशी के रूप में पंजीकृत करने की आवश्यकता थी, जर्मन भाषा के समाचार पत्रों को सेंसर किया गया था, हाई स्कूलों ने जर्मन के शिक्षण को समाप्त कर दिया था, सेंट लुइस सिम्फनी ने जर्मन रचनाओं को बजाना बंद कर दिया था, और सेंट लुइस पब्लिक लाइब्रेरी ने जर्मन भाषा की पुस्तकों को प्रचलन से हटा दिया था। शहर की दो सड़कों का नाम बदलकर पर्शिंग कर दिया गयाः सेंट्रल वेस्ट एंड में बर्लिन एवेन्यू, जबकि वेस्ट एंड में वैन वर्सन एवेन्यू एनराइट बन गया। इसके अलावा, नागरिकों ने 1917 के जासूसी अधिनियम के तहत अभियोजन के लिए नाम जमा करते हुए सड़क पर चलने वाली गाड़ियों या सार्वजनिक सड़कों पर संदिग्ध बातचीत की रिपोर्ट करना शुरू कर दिया। कई जर्मन आप्रवासियों या जर्मन-अमेरिकी समुदाय के सदस्यों को गिरफ्तार किया गया और उन पर उल्लंघन का आरोप लगाया गया, और हालांकि कुछ को रिहा कर दिया गया, अन्य युद्ध की अवधि के लिए कैद रहे। सेंट लुइस वाणिज्य, अपने हिस्से के लिए, युद्ध से नाटकीय रूप से प्रभावित नहीं हुआ था। युद्धों और महामंदी के बीच उद्योग प्रथम विश्व युद्ध के बाद, प्रतिबंध लगाने का मतलब था कि सेंट लुइस शराब बनाने के उद्योग को महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ा। एन्ह्यूज़र-बुश माल्ट सिरप और बेवो, बीयर के पास एक कानूनी, बेचकर व्यवसाय में बने रहे, जबकि अधिकांश शराब बनाने वाले बस बंद हो गए। 1920 के दशक के दौरान शराब बनाने वालों द्वारा छोड़े गए अंतर को कुछ अन्य उद्योगों ने पूरा किया, जिसमें जूते और कपड़ों का हल्का निर्माण (विशेष रूप से वाशिंगटन एवेन्यू के साथ और ब्राउन शू जैसी कंपनियों द्वारा), बिजली के पुर्जे (इमर्सन इलेक्ट्रिक जैसी कंपनियों द्वारा) और ऑटोमोबाइल के पुर्जे शामिल थे। सेंट लुइस में ऑटोमोबाइल उद्योग में फोर्ड और जनरल मोटर्स के लिए असेंबली संयंत्रों के अलावा मून मोटर कार और गार्डनर मोटर कार जैसे स्थानीय ब्रांड शामिल थे। मिल क्रीक घाटी में तंबाकू प्रसंस्करण एक महत्वपूर्ण उद्योग बना रहा और सेंट लुइस 1929 में अपने निर्मित उत्पादों के मूल्य में देश में सातवें स्थान पर रहा। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से 1929 में सेंट लुइस उद्योग में बहुत विविधता आई थी; महत्व के क्रम में, सेंट लुइस उद्योग में खाद्य प्रसंस्करण, रासायनिक उत्पादन, इस्पात निर्माण और कपड़े और जूता बनाना शामिल था। सेंट लुइस के औद्योगिक जिलों को 1880 के दशक में स्वास्थ्य बोर्ड के प्रयासों के कारण आसानी से पहचाना जा सकता थाः नॉर्थ ब्रॉडवे क्षेत्र में लकड़ी की मिलें, मैलिनक्रोड केमिकल, सेंट लुइस कार कंपनी, मीटपैकिंग हाउस और रेलरोड यार्ड शामिल थे। साउथ ब्रॉडवे के भारी उद्योगों में एन्ह्यूजर-बुश, मोनसेंटो, अमेरिकन कार एंड फाउंड्री और आयरन माउंटेन रेलरोड के लिए एक रेल यार्ड शामिल थे। डाउनटाउन से पश्चिम में और यूनियन स्टेशन के दक्षिण में मिसौरी प्रशांत और फ्रिस्को के लिए यार्ड, अधिक मांस पैकिंग संयंत्र और लिगेट और मायर्स तंबाकू कारखाना थे। डाउनटाउन वाणिज्य और उद्योग ज्यादातर हल्के विनिर्माण, प्रमुख थोक विक्रेता और खुदरा विक्रेता, बैंक और बीमा कंपनियां थीं। सेंट लुइस की विविध अर्थव्यवस्था के बावजूद, महामंदी के शुरुआती वर्षों में इसे तुलनीय शहरों की तुलना में अधिक या अधिक नुकसान उठाना पड़ा। सेंट लुइस के विनिर्माण उत्पादन में 1929 और 1933 के बीच 57 प्रतिशत की गिरावट आई, जो राष्ट्रीय औसत 55 प्रतिशत से थोड़ा अधिक है। 1939 तक, सेंट लुइस अभी भी अपने 1929 के उत्पादन स्तर के केवल 70 प्रतिशत पर था, जबकि राष्ट्रीय औद्योगिक उत्पादन अपने 1929 के स्तर के 84 प्रतिशत तक था। 1933 में प्रतिबंध को निरस्त करने के बाद शराब बनाने के उद्योग की वापसी सेंट लुइस उद्योग में एक उज्ज्वल स्थान था, लेकिन यह अभी भी औद्योगिक उत्पादन के नुकसान की भरपाई के लिए पर्याप्त नहीं था। मंदी के दौरान शहरी क्षेत्रों में बेरोजगारी विशेष रूप से महत्वपूर्ण थी, और सेंट लुइस कोई अपवाद नहीं था (तालिका देखें)। अश्वेत श्रमिकों को काफी अधिक बेरोजगारी का सामना करना पड़ा, और उन्हें अक्सर निकाल दिया गया और श्वेत श्रमिकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, विशेष रूप से 1930 के दशक के मध्य में अनिवार्य न्यूनतम मजदूरी कानून लागू होने के बाद। मीटपैकिंग संयंत्रों और इस्पात मिलों में, अश्वेत श्रमिकों को श्रम बल में कमी का खामियाजा भुगतना पड़ा; 1931 में इस्पात मिलों में नौकरी से निकाले गए 591 श्रमिकों में से 401 अश्वेत थे। घरेलू सेवा में काम करने वाले कई अश्वेतों को केवल कमरे और बोर्ड में भुगतान किया जाता था, जबकि कुशल अश्वेत कारीगर स्थानीय संघों में शामिल होने में असमर्थ थे और उन्हें निर्माण नौकरियों से बाहर कर दिया गया था। अन्य मामलों में, अश्वेत श्रमिकों को न्यूनतम मजदूरी का भुगतान नहीं किया जाता था, जिन्हें यह बताने के लिए ब्लैकमेल किया जाता था कि उन्हें उचित वेतन मिल रहा है। कार्यस्थल पर भेदभाव के बावजूद, शहर में अश्वेतों को समान रूप से प्रत्यक्ष राहत सहायता प्रदान की गई थी। 1933 के बाद, शहर में अश्वेतों ने डेमोक्रेटिक पार्टी के लिए भारी मतदान किया, जो रिपब्लिकन पार्टी के अपने पारंपरिक समर्थन से एक बदलाव था। 1930 से 1932 तक मंदी के शुरुआती वर्षों के दौरान, शहर ने राहत कार्यों के लिए अपने धन का 15 लाख डॉलर आवंटित किया, जबकि साल्वेशन आर्मी और सेंट विंसेंट डी पॉल सोसाइटी ने अतिरिक्त 20 लाख डॉलर प्रदान किए। 1932 के अंत में, सेंट लुइस के मतदाताओं ने अधिक राहत कोष प्रदान करने के लिए 46 लाख डॉलर का बांड जारी किया, और 1933 के वसंत में, मेयर बर्नार्ड डिकमैन और बोर्ड ऑफ एल्डरमेन ने खर्च में 11 प्रतिशत की कमी करके शहर के बजट को संतुलित किया। संघीय राहत कार्यक्रमों ने मई 1933 में धन का योगदान करना शुरू किया, लेकिन सेंट लुइस ने फरवरी 1935 में 36 लाख डॉलर में राहत कोष के लिए दूसरा बांड जारी किया। 1932 से 1936 तक सेंट लुइस में राहत पर खर्च किए गए 68 मिलियन डॉलर में से 5 करोड़ डॉलर संघीय सरकार से, 12 मिलियन डॉलर शहर और स्थानीय एजेंसियों से और केवल 6 मिलियन डॉलर राज्य से आए। भोजन और आश्रय के लिए सहायता प्रदान करने के अलावा, न्यू डील कार्यक्रमों जैसे कि लोक निर्माण प्रशासन ने हजारों सेंट लुइसियनों को रोजगार दिया। हवाई अड्डे के निर्माण के लिए नागरिक सुधार बांड मुद्दों और 1923 के शेष बॉन्ड इश्यू निर्माण कार्यक्रम ने भी बेरोजगारी को कम करने में योगदान दिया। सुधार के लिए एक और बांड मुद्दा 1934 में आया, जिसमें शहर के सौंदर्यीकरण और नागरिक भवनों के नवीनीकरण के लिए धन प्रदान किया गया, जिससे प्रत्यक्ष राहत सहायता पर व्यक्तियों की संख्या 1936 में घटकर 35,000 हो गई, जो 1933 में 100,000 से अधिक थी। द्वितीय विश्व युद्ध में सेंट लुइस 1941 में जापानियों द्वारा पर्ल हार्बर पर हमले के कुछ ही समय बाद, सेंट लुइसियन ने स्थानीय सैन्य और गोला-बारूद प्रतिष्ठानों की रक्षा के लिए सैनिकों को भेजकर क्षेत्र में हमले की तैयारी शुरू कर दी, जिसमें गुडफेलो और बिर्चर, लैम्बर्ट फील्ड में सेंट लुइस आर्मी गोला-बारूद संयंत्र और कर्टिस-राइट विमान कारखाना शामिल थे। सेंट लुइस पुलिस को पुलों की सुरक्षा के लिए नियुक्त किया गया था, जबकि सैन्य कारखानों में श्रमिकों को तोड़फोड़ से बचाने के लिए जाँच की गई थी। अन्य सुरक्षा उपायों में जर्मन, इतालवी और जापानी व्यक्तियों से पूछताछ या गिरफ्तारी शामिल थी, जिसमें प्राकृतिक नागरिक भी शामिल थे। कई स्थानीय जापानी रेस्तरां बंद कर दिए गए, और हंटले, मिसौरी में ब्रिडल्सपुर हंट क्लब में, प्रबंधक (एक जापानी व्यक्ति जो 1904 से संयुक्त राज्य अमेरिका में रह रहा था) को गिरफ्तार कर लिया गया। सेंट लुइस के श्रमिक नेताओं ने धुरी शक्तियों द्वारा बनाए गए उत्पादों का बहिष्कार किया और जापानी निर्मित उत्पादों को अलाव से जलाया गया। 1942 के वसंत और गर्मियों में, फेडरल ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन (एफ. बी. आई.) ने सेंट लुइस में कई हाई-प्रोफाइल गिरफ्तारियां या जांच की, जिसमें से एक चेस्टरफील्ड, मिसौरी में एक पादरी से हुई, जिस पर लिंचिंग की निंदा करने और चर्च में स्टार स्पैंगल्ड बैनर के खेलने का खुले तौर पर विरोध करने के लिए राजद्रोह का आरोप लगाया गया था। पर्ल हार्बर के बाद के हफ्तों में जापानी हिट-एंड-रन हवाई हमले का डर बढ़ गया, हालांकि युद्ध की शुरुआत में, सेंट लुइस के पास कोई हवाई हमले का सायरन नहीं था और हमले की स्थिति में बहुत कम योजनाएँ थीं। तटों से इसकी दूरी के बावजूद, शहर के नेताओं ने क्षेत्र की रक्षा के लिए $50,000 का विनियोग किया, जिसमें मैकआर्थर ब्रिज को रोशन करने के लिए $4,500 शामिल थे। कॉल-इन रेडियो कार्यक्रम रद्द कर दिए गए और मौसम के पूर्वानुमान को सेंसर कर दिया गया। शहर और काउंटी दोनों में नागरिक रक्षा की तैयारी धीरे-धीरे आगे बढ़ी, लेकिन 7 मार्च, 1942 को शहर ने अपना पहला ब्लैकआउट आयोजित किया। फरवरी 1943 में आयोजित दूसरा ब्लैकआउट, पहले की तुलना में काफी अधिक सफल रहा, जिसमें 12 में से 4 नागरिक रक्षा जिलों को पूरी तरह से ब्लैक आउट कर दिया गया। संघीय नागरिक रक्षा कार्यालय की स्थानीय शाखा ने अप्रैल 1942 तक 5,300 हवाई हमले के वार्डन, 2,400 स्वयंसेवक अग्निशामकों और 3,000 स्वयंसेवक पुलिस अधिकारियों को नामांकित किया। शहर के भवन निरीक्षकों ने 200 स्थलों को हवाई हमले के आश्रयों के रूप में चुना, जो 40,000 लोगों के रहने के लिए पर्याप्त थे, और स्थानीय स्कूलों ने छात्रों को हमले के लिए तैयार करना शुरू कर दिया। शहर और क्षेत्र को विमान-रोधी बंदूकों द्वारा भी संरक्षित किया गया था, लेकिन युद्ध के दौरान गलती से कई बार नागरिक विमानों पर गोलीबारी की गई। सेंट लुइस उद्योग ने 1940 में युद्ध की तैयारी शुरू कर दी थी, जब सरकार ने प्रशिक्षण और मालवाहक विमानों के लिए कर्टिस-राइट विमान कंपनी को 16 मिलियन डॉलर का ऑर्डर दिया था। अक्टूबर 1940 में, उच्च विस्फोटकों के लिए $14 मिलियन के ऑर्डर के कारण वेल्डन स्प्रिंग, मिसौरी में एटलस पाउडर कंपनी कारखाने का निर्माण हुआ। हालाँकि, सबसे बड़ा युद्ध उद्योग संयंत्र, उत्तरी सेंट लुइस में गुडफेलो और बिर्चर में अमेरिकी कार्ट्रिज के स्वामित्व वाला गोला-बारूद कारखाना था, जिसने अपने चरम पर 35,000 से अधिक सेंट लुइसियनों को रोजगार दिया और एक वर्ष में एक अरब से अधिक राउंड गोला-बारूद का उत्पादन किया। मोनसेंटो ने पूरी तरह से युद्ध उत्पादन में परिवर्तित कर दिया, टी. एन. टी., क्लोरीन गैस और सल्फा यौगिकों के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले रसायनों का उत्पादन किया जो संक्रमण का इलाज करते थे। युद्ध के अंत तक, सेंट लुइस के 75 प्रतिशत से अधिक निर्माता रक्षा कार्य में लगे हुए थे, जिसमें विभिन्न प्रकार के आयुध और हथियार, वर्दी और जूते, के-राशन और रसायन और चिकित्सा दवाओं का निर्माण शामिल था। मैनहट्टन परियोजना में उपयोग किए गए यूरेनियम को 1942 में शुरू होने वाली मैलिनक्रोड केमिकल कंपनी द्वारा सेंट लुइस में परिष्कृत किया गया था, और आर्थर कॉम्पटन सहित कई परमाणु बम वैज्ञानिकों के सेंट लुइस से संबंध थे। 1944 में, सेंट लुइस शेवरले कारखाने ने नॉरमैंडी के आक्रमण के लिए डीयूकेडब्ल्यू और अन्य उभयचर वाहनों का उत्पादन शुरू किया, जबकि टैंक और हवाई जहाज का निर्माण तेज गति से जारी रहा। युद्ध के दौरान, सेंट लुइस ने कई उल्लेखनीय सैनिकों को जन्म दिया, जिनमें एडवर्ड ओ 'हारे भी शामिल थे, जो सेंट लुइस में पले-बढ़े और इलिनोइस के एल्टन में पश्चिमी सैन्य अकादमी में भाग लिया, जिसके बाद संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी में उनकी स्वीकृति हुई। फरवरी 1942 में प्रशांत में एक लड़ाकू उड़ान के दौरान, ओ 'हारे ने पांच जापानी बमवर्षकों को मार गिराया जो यूएसएस लेक्सिंगटन पर हमला करने के लिए भाग रहे थे, जिसके लिए उन्हें सेंट लुइस में मेडल ऑफ ऑनर और एक परेड से सम्मानित किया गया था। सेंट लुइस में एक अफ्रीकी-अमेरिकी पायलट वेंडेल ओ. प्रुइट भी थे, जिन्होंने जून 1944 में दुश्मन के तीन विमानों और कई जमीनी लक्ष्यों को मार गिराया था। सेंट लुइस ने 12 दिसंबर, 1944 को "कैप्टन वेंडेल ओ. प्रुइट डे" का नाम देकर प्रुइट की उपलब्धि का जश्न मनाया। इसके अलावा, 5400 से अधिक सेंट लुइसियन युद्ध में हताहत हुए, जिन्हें या तो कार्रवाई में लापता या कार्रवाई में मारे जाने के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। सेंट लुइस (और संयुक्त राज्य अमेरिका में) में राशन किए जाने वाले पहले उत्पादों में रबर, विशेष रूप से टायर थे, और 1 जनवरी, 1942 तक, सेंट लुइस राशन बोर्ड ने टायर की बिक्री को विनियमित करना शुरू कर दिया। जनवरी 1942 के लिए सेंट लुइस का टायर कोटा 2,154 था, जिसे ज्यादातर आपातकालीन वाहनों के लिए आवंटित किया गया था; दुकानों से होम डिलीवरी लगभग बंद हो गई, जबकि हाई स्कूलों ने यात्रा करने के लिए टायर की कमी के कारण स्प्रिंग स्पोर्ट्स को छोड़ दिया। मई में चीनी राशन का पालन किया गया, और 1942 के पतन में गैसोलीन की खरीद सीमित थी। सेंट लुइस में स्क्रैप ड्राइव आम थे, और जनवरी 1943 में, स्क्रैप चाहने वालों ने फेरिस व्हील के अवशेषों को उजागर करने का प्रयास किया जिसे 1904 के विश्व मेले के अंत के बाद ध्वस्त कर दिया गया था। 1943 तक, सेंट लुइस में मांस और डेयरी उत्पादों की आपूर्ति कम थी, और दूध की आपूर्ति असंगत थी। सेंट लुइस 1942 और 1943 दोनों में अपने युद्ध बांड कोटा लक्ष्य तक पहुंचने वाला पहला अमेरिकी शहर भी था। हालाँकि, 1944 के बांड अभियानों के दौरान, सेंट लुइस राष्ट्रीय औसत से बहुत पीछे था, और केवल एक सप्ताह के विस्तार के बाद अपने लक्ष्य तक पहुँचा। युद्ध के शुरू होने पर, अफ्रीकी-अमेरिकी सेंट लुइसियन ने उद्योग में पहले की तुलना में अधिक स्वीकृति प्राप्त की। 1942 के अंत तक, सेंट लुइस उद्योगों में लगभग 8,000 अश्वेत पुरुषों और महिलाओं को काम पर रखा गया था, लेकिन समुदाय के लिए रोजगार भेदभाव एक महत्वपूर्ण समस्या बनी रही। युद्ध कारखानों में अधिकांश नौकरियां अकुशल थीं, हालांकि कुछ कारखानों, विशेष रूप से स्कलिन स्टील ने बड़ी संख्या में कुशल अश्वेत श्रमिकों को काम पर रखा था। अप्रैल 1943 के नगरपालिका चुनाव नागरिक अधिकार आंदोलन के लिए महत्वपूर्ण थे, क्योंकि पहले अफ्रीकी-अमेरिकी को सेंट लुइस बोर्ड ऑफ एल्डरमेन, रेव. जैस्पर सी. कैस्टन। उसी चुनाव में, पहली महिला क्लारा हेम्पेलमैन को बोर्ड के लिए चुना गया था। युद्ध पहले शहर एकीकरण अध्यादेश के लिए भी जिम्मेदार था, जिसने मार्च 1944 में बोर्ड ऑफ एल्डरमेन को पारित किया और अफ्रीकी-अमेरिकियों को शहर के स्वामित्व वाले (लेकिन निजी नहीं) दोपहर के भोजन के काउंटरों पर खाने की अनुमति दी। मई 1944 में, वर्दी में एक काले नाविक को शहर के दोपहर के भोजन के काउंटर पर सेवा से इनकार कर दिया गया था; इसके जवाब में, सेंट लुइस की नागरिक नागरिक अधिकार समिति के सदस्यों ने 18 मई, 1944 को शहर के एक दवा की दुकान के दोपहर के भोजन के काउंटर पर धरना दिया। शांतिपूर्ण प्रदर्शनकारियों को निकाला गया और बाद में स्टिक्स, बेयर, फुलर डिपार्टमेंट स्टोर लंच काउंटरों पर धरना प्रदर्शनकारियों को हटाने के साथ समाप्त हो गया। दोपहर के भोजन के काउंटरों पर जिम क्रो अलगाव नीतियों में कोई बदलाव नहीं हुआ; हालाँकि, सेंट लुइस विश्वविद्यालय ने 1944 के पतन में अपने पहले अश्वेत छात्रों को भर्ती किया। 1943 में, सेंट लुइस में कई सौ जर्मन युद्ध कैदियों को रखा गया था, साथ ही हजारों इटालियंस को वेनगार्टन, मिसौरी में रखा गया था। मई 1943 में मिसिसिपी की वसंत बाढ़ के दौरान कैदियों का उपयोग आपातकालीन श्रम के रूप में रेत के थैलों को भरने और बिछाने के लिए किया गया था, हालांकि बाढ़ के कारण स्थानीय सैन्य बलों के हस्तक्षेप की आवश्यकता थी। इसके बावजूद, बाढ़ ने तटबंधों को पार कर लिया और नदी के किनारे उत्तरी सेंट लुइस में समस्याएं पैदा कर दीं। यह 1943 के दौरान भी था कि सेंट लुइस के मेयर विलियम डी. बेकर और दस अन्य लोग एक ग्लाइडर दुर्घटना में मारे गए थे, जो एक विंग स्ट्रट सपोर्ट विफलता के परिणामस्वरूप हुई थी। बेकर के प्रतिस्थापन, एलॉयस कौफमैन, 2009 में फ्रांसिस जी. स्ले के पुनर्निर्वाचन के माध्यम से अंतिम रिपब्लिकन निर्वाचित महापौर थे। यूरोप में युद्ध की समाप्ति, जिसे यूरोप में विजय दिवस के रूप में चिह्नित किया गया था, का मतलब था कि कई सेंट लुइस युद्ध कारखाने बंद हो जाएंगे। रेड क्रॉस और नागरिक सुरक्षा कार्यालय ने मई की शुरुआत में श्रमिकों की छंटनी शुरू कर दी, और वी-ई दिवस के एक सप्ताह के भीतर लगभग 20,000 रक्षा कर्मचारियों को हटा दिया गया। यू. एस. कार्ट्रिज ने मई के मध्य में 4,000 कर्मचारियों की छंटनी की, जबकि कर्टिस-राइट ने जून 1945 की शुरुआत में 11,000 कर्मचारियों की छंटनी की। लौटने वाले सेंट लुइस सैनिकों ने 1945 के वसंत में दक्षिण सेंट लुइस में द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गजों से मिलकर पहली अमेरिकी सेना की स्थापना की, लेकिन कई लोगों ने पाया कि 1945 के अंत तक सेंट लुइस में आवास और नौकरी की पुरानी कमी थी। अगस्त 1945 में जापान के आत्मसमर्पण का मतलब था कि सेंट लुइस में 25 करोड़ डॉलर के युद्ध अनुबंधों को रद्द कर दिया गया, जबकि 80,000 सेंट लुइसियनों ने तुरंत अपनी नौकरी खो दी, जिससे इस क्षेत्र में अस्थायी आर्थिक समस्याएं पैदा हुईं। युद्ध के सबसे महत्वपूर्ण और स्थायी प्रभावों में से एक जीआई बिल के पारित होने के कारण आया, जिसने दिग्गजों को सेंट लुइस काउंटी में घर खरीदने की अनुमति दी और सेंट लुइस शहर से आबादी का पलायन हुआ। शहरीकरण और जनसंख्या में कमी आंतरिक जनसंख्या का पश्चिम की ओर पलायन अपने शुरुआती दिनों से ही सेंट लुइस वृद्धि की एक विशेषता थी, लेकिन 20वीं शताब्दी की शुरुआत में इसमें तेजी से तेजी आई। जर्मन यहूदी आप्रवासी, जो मुख्य रूप से गृहयुद्ध के बाद के दशकों में सेंट लुइस आए थे, सेंट लुइस के समृद्ध पश्चिमी छोर पर जाने लगे, जबकि पूर्वी यूरोपीय यहूदी अप्रवासी उत्तर-पश्चिम सेंट लुइस और वेलस्टन और यूनिवर्सिटी सिटी, मिसौरी के क्षेत्रों में जाने लगे। शुरू में इटालियंस कोलंबस स्क्वायर पड़ोस में स्थित एक "लिटिल इटली" में एकत्र हुए थे, लेकिन 1910 और 1920 के दशक में बड़ी संख्या में इटालियंस (मुख्य रूप से मिलान, लोम्बार्डी और पीडमोंट से) किंग्सहाइवे के पश्चिम और फॉरेस्ट पार्क के दक्षिण में एक क्षेत्र में जाने लगे, जिसे द हिल के नाम से जाना जाता है। यह क्षेत्र, शहर के केंद्र से पाँच मील की दूरी पर, शहर से इतना दूर था कि समूह ने सांस्कृतिक पहचान बनाए रखी और अपेक्षाकृत आत्मनिर्भर था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, पड़ोस में गिरावट आई, लेकिन 1969 में शुरू हुए पड़ोस संघ के प्रयास के माध्यम से इसे पुनर्जीवित किया गया और सेंट लुइस में इतालवी-अमेरिकी संस्कृति का एक प्रतीक बना हुआ है। 1890 के दशक से, एक व्यापक स्ट्रीटकार प्रणाली और रेल स्टेशनों ने यात्रियों को सेंट लुइस शहर की सीमा से लगे उपनगरीय शहरों से आंतरिक शहर के केंद्र में यात्रा करने में सक्षम बनाया। 1900 और 1930 के बीच किर्कवुड, मेपलवुड, वेबस्टर ग्रोव्स, रिचमंड हाइट्स, यूनिवर्सिटी सिटी और क्लेटन जैसे शहरों का तेजी से विकास हुआ। आप्रवासन पर प्रतिबंध और इन शहरों में व्यापक आवाजाही ने 1910 से 1920 तक सेंट लुइस काउंटी की आबादी को दोगुना कर दिया, जबकि इसी अवधि में सेंट लुइस शहर में केवल 12 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 1930 के दशक के दौरान, सेंट लुइस शहर की आबादी में पहली बार थोड़ी कमी आई, लेकिन सेंट लुइस काउंटी में लगभग 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इस क्षेत्र में लगभग 80 प्रतिशत नया निर्माण 1930 के दशक के अंत में शहर की सीमा के बाहर हुआ, और सेंट लुइस योजनाकार विलय के माध्यम से समस्या का मुकाबला करने में असमर्थ थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल स्वामित्व में वृद्धि ने भी शहर की सीमा से परे उपनगरीयकरण की अनुमति दी। शहर 1950 की जनगणना में अपनी चरम आबादी तक पहुँच गया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद राष्ट्रीय आवास की कमी को दर्शाता है। निरंतर उपनगरीय विकास और राजमार्ग निर्माण से अगले कई दशकों में शहर की आबादी में भारी गिरावट आएगी। 1950 की जनगणना और वर्ष 2000 के बीच, शहर ने अपनी आधी से अधिक आबादी सेंट लुइस काउंटी और सेंट चार्ल्स काउंटी में खो दी। कुछ लोगों ने इस क्षेत्र को पूरी तरह से छोड़ दिया; राष्ट्रीय रुझान मध्य-पश्चिम और पूर्वोत्तर में रस्ट बेल्ट शहरों से दूर दक्षिण और पश्चिम में विकासशील सनबेल्ट शहरों में नौकरी और जनसंख्या प्रवास के लिए थे। आर्क और बुश स्टेडियम सेंट लुइस में प्रारंभिक शहरी नवीकरण प्रयासों को थॉमस जेफरसन के सम्मान में एक रिवरफ्रंट स्मारक की योजना बनाने के प्रयासों के साथ जोड़ता है, जिसमें बाद में प्रसिद्ध गेटवे आर्क शामिल होगा। 1910 के दशक की शुरुआत में, सेंट लुइस के व्यवसायी लूथर एली स्मिथ ने घाट के पास हरित स्थानों और बेहतर रहने की स्थिति को बढ़ावा देने के लिए एक रिवरफ्रंट पुनर्वास परियोजना पर जोर दिया था। दिसंबर 1933 में, सेंट लुइस के मेयर बर्नार्ड डिकमैन ने स्मिथ की परियोजना को राष्ट्रीय स्तर पर एक नवीकरण परियोजना और एक स्मारक दोनों के रूप में बढ़ावा देने के लिए एक समूह का गठन किया। लॉबिंग सफल साबित हुई, क्योंकि 1934 में, कांग्रेस ने परियोजना की योजना बनाने के लिए एक आयोग का गठन किया, जिसकी पहली बैठक दिसंबर 1934 में सेंट लुइस में हुई थी। अध्ययन समूह ने अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ आर्किटेक्ट्स के सेंट लुइस चैप्टर के लुई लैब्यूम से एक प्रारंभिक प्रस्ताव सुना, जिसमें ईड्स ब्रिज के दक्षिण में आधी मील तक साफ की गई भूमि पर एक स्मारक का निर्माण किया जाएगा, जो रिवरफ्रंट से थर्ड स्ट्रीट तक फैला होगा, जो सेंट लुइस के मूल गांव के पूरे क्षेत्र को शामिल करेगा। आयोग ने लैब्यूम की भूमि मंजूरी और स्मारक डिजाइन योजना को मंजूरी दी, और 1935 में, शहर ने साइट पर इमारतों को खरीदने और ध्वस्त करने के लिए $7.5 लाख का बांड जारी किया। निकासी परियोजना को वर्क्स प्रोग्रेस एडमिनिस्ट्रेशन से 9 मिलियन डॉलर की सहायता मिली थी, और चालीस ब्लॉक क्षेत्र के अधिग्रहण और विध्वंस पर काम तेजी से शुरू हुआ। संरक्षित किए जाने वाले लैक्लेडे के स्ट्रीट ग्रिड का एकमात्र अवशेष ईड्स ब्रिज के उत्तर में था (जिसे अब लैक्लेडे के लैंडिंग के रूप में जाना जाता है), जबकि इस क्षेत्र में बची हुई एकमात्र इमारत 1834 में निर्मित ओल्ड कैथेड्रल थी। विध्वंस द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने तक जारी रहा, जब इस क्षेत्र का उपयोग पार्किंग स्थल के रूप में किया जाने लगा, और परियोजना 1940 के दशक के अंत तक रुकी रही। लूथर एली स्मिथ ने 1945 में रिवरफ्रंट परियोजना के लिए फिर से नेतृत्व किया, एक समूह का नेतृत्व किया जिसने स्मारक के लिए एक डिजाइन प्रतियोगिता का आयोजन किया। 1948 में, ईरो सारिनेन के डिजाइन, गेटवे आर्क ने प्रतियोगिता जीती, लेकिन निर्माण 1954 तक शुरू नहीं हुआ, कांग्रेस से $5 मिलियन के विनियोग के साथ। 1950 और 1960 के दशक के दौरान, टर्मिनल रेलरोड एसोसिएशन, द्वि-राज्य विकास एजेंसी और सेंट लुइस शहर द्वारा 1967 के बॉन्ड इश्यू के अलावा, परियोजना को पूरा करने के लिए संघीय सरकार द्वारा लगभग 20 मिलियन डॉलर अधिक का विनियोग किया गया था। आर्क को अक्टूबर 1965 में शीर्ष पर रखा गया था और 1976 में संरचना के नीचे एक संग्रहालय और आगंतुक केंद्र खोला गया था। लाखों आगंतुकों को आकर्षित करने के अलावा, आर्क ने अंततः 1970 और 1980 के दशक के दौरान शहर के केंद्र में निर्माण में $500 मिलियन से अधिक का योगदान दिया। 1920 के दशक से, सेंट लुइस कार्डिनल्स पुराने सेंट लुइस ब्राउन की तुलना में अधिक लोकप्रिय हो गए, हालांकि कार्डिनल्स ने ब्राउन के साथ स्पोर्ट्समैन पार्क में एक साझा स्थान किराए पर लिया। कार्डिनल्स, दूसरे बेसमैन रोजर्स होर्न्सबी और पिचर जेसी हैन्स और ग्रोवर क्लीवलैंड अलेक्जेंडर के साथ, 1926 की विश्व श्रृंखला में न्यूयॉर्क यांकीज़ को तीन के खिलाफ चार गेम से हराया, जिससे क्लब और शहर को अपनी पहली विश्व श्रृंखला जीत मिली। कार्डिनल्स ने 1930 और 1940 के दशक के दौरान कई बार नेशनल लीग पेनेंट रेस और विश्व श्रृंखला जीती। जैसे-जैसे कार्डिनल्स ने अपनी जीत के साथ लोकप्रियता हासिल की, ब्राउन ने हार के साथ अपने प्रशंसकों को खो दिया, 1944 में केवल एक बार अमेरिकन लीग का खिताब जीता, इसके बाद 1944 की विश्व श्रृंखला में क्रॉसटाउन कार्डिनल्स के हाथों हार का सामना करना पड़ा। 1953 में, ब्राउन के मालिक, बिल वीक को कार्डिनल्स को स्पोर्ट्समैन पार्क और खुद टीम को क्लेरेंस माइल्स के नेतृत्व में बाल्टीमोर निवेशकों के एक समूह को बेचने के लिए मजबूर किया गया था, और ब्राउन को स्थानांतरित कर दिया गया और बाल्टीमोर ओरिओल्स का नाम बदल दिया गया। 1950 के दशक के मध्य तक, स्पोर्ट्समैन पार्क इतना बिगड़ गया था कि उसे महंगी मरम्मत की आवश्यकता थी, और सेंट लुइस शहर के पास एक नए पार्क का प्रस्ताव रखा गया था। नए पार्क के बाहरी हिस्से को एडवर्ड ड्यूरेल स्टोन द्वारा गेटवे आर्क को प्रतिध्वनित करने के लिए डिजाइन किया गया था, और कार्डिनल्स 1965 के सत्र के लिए बुश मेमोरियल स्टेडियम में चले गए। हालाँकि, स्टेडियम के निर्माण के लिए चाइनाटाउन, सेंट लुइस को ध्वस्त करने की आवश्यकता थी, जिससे एक चीनी अप्रवासी समुदाय द्वारा क्षेत्र में दशकों की उपस्थिति समाप्त हो गई। हालाँकि गर्मियों में स्टेडियम का खेल का मैदान विशेष रूप से गर्म था, लेकिन स्टेडियम अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बड़ा था और शहर के विकास के लिए एक संपत्ति था। 1930 के दशक के दौरान गेटवे आर्क नेशनल पार्क के निर्माण की योजनाओं के साथ शहरी नवीकरण और आवास परियोजनाएं शहर में गरीबों को कम किराए या सब्सिडी वाले आवास प्रदान करने की योजना थी। शहर के अधिकांश शिशु मृत्यु दर और तपेदिक के मामले छोटे पड़ोस के एक समूह में उत्पन्न हुए, और इन समस्याओं को ठीक करने के लिए, शहर ने 1939 और 1942 के बीच दो आवास परियोजनाओं का निर्माण किया। पहला, कार स्क्वायर विलेज, शहर के उत्तर की ओर बनाया गया था, जबकि दूसरा, क्लिंटन-पीबॉडी टेरेस, सिटी अस्पताल के पास बनाया गया था, जिसकी संयुक्त लागत $7 मिलियन थी, जिसकी 1,300 से थोड़ी अधिक इकाइयाँ थीं। इन दो परियोजनाओं और 1920 के दशक में शुरू होने वाले नागरिक सुधार के प्रयासों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सेंट लुइस में 33,000 से अधिक घरों में साझा या बाहरी शौचालय थे, जबकि हजारों तंग, खराब परिस्थितियों में रहते थे। सेंट लुइस मेयर जोसेफ डार्स्ट के मार्गदर्शन में, 1953 में, सेंट लुइस लैंड क्लीयरेंस रीयूटिलाइजेशन अथॉरिटी (एल. सी. आर. ए.) ने पूर्व चेस्टनट वैली क्षेत्र को खरीदा और मंजूरी दी, फिर भूमि को डेवलपर्स को बेच दिया जिन्होंने प्लाजा स्क्वायर परियोजना में मध्यम वर्ग के अपार्टमेंट भवनों का निर्माण किया। उसी वर्ष डार्स्ट ने 15 लाख डॉलर के बॉन्ड इश्यू को बढ़ावा दिया जिसने 15वीं से 18वीं सड़क तक भूमि के ब्लॉकों को साफ करके सेंट लुइस गेटवे मॉल परियोजना को पूरा करने की अनुमति दी। डार्स्ट कई बड़ी ऊंची आवासीय परियोजनाओं के निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए भी जिम्मेदार थे, जो सभी 1951 और 1953 के बीच शुरू हुईं। पाँच में से पहला, कोचरान गार्डन, 1951 में शुरू हुआ और 1953 में 2 छह मंजिला, 2 सात मंजिला और 4 बारह मंजिला इमारतों के रूप में खोला गया, जिसमें 700 से अधिक इकाइयाँ हैं, जो निकट उत्तर शहर में स्थित हैं। एक अन्य परियोजना, डार्स्ट-वेब, 1956 में दक्षिण शहर के पास खोला गया, और इसमें आठ ऊंची इमारतों में 1,200 से अधिक इकाइयाँ शामिल थीं। सेंट लुइस परियोजनाओं में सबसे प्रसिद्ध और सबसे बड़ी प्रुइट-इगो थी, जो 1954 और 1955 में शहर के उत्तर-पश्चिमी किनारे पर खोली गई थी और इसमें लगभग 3,000 इकाइयों के साथ 33 ग्यारह मंजिला इमारतें शामिल थीं। सेंट लुइस प्रुइट-इगो परिसर मिनोरु यामासाकी का पहला प्रमुख काम था, जिन्होंने बाद में विश्व व्यापार केंद्र का डिजाइन तैयार किया और प्रुइट-इगो का अन्य मध्य-शताब्दी आधुनिक वॉन अपार्टमेंट परिसर था, जिसमें 4 नौ मंजिला इमारतें शामिल थीं और 650 से अधिक इकाइयाँ थीं। 1953 और 1957 के बीच, सेंट लुइस ने सार्वजनिक आवास की 6,100 से अधिक इकाइयाँ प्राप्त की थीं, और प्रत्येक स्थानीय नेताओं, मीडिया और नए किरायेदारों की ओर से उत्साह के साथ खोला गया था। हालाँकि, परियोजनाएं शुरू से ही समस्याओं से ग्रस्त थीं; इसके खुलने पर, गिरोहों ने डार्स्ट में निवासियों पर हमला किया और उन्हें परेशान किया, जबकि यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि मनोरंजन के लिए बहुत कम जगह थी, बहुत कम स्वास्थ्य सुविधाएं या खरीदारी केंद्र थे, और रोजगार के अवसर दुर्लभ थे। अपराध बड़े पैमाने पर था, विशेष रूप से प्रुइट-इगो में, और 1965 में $5 मिलियन के नवीनीकरण के बाद भी, 1971 में 33 प्रुइट-इगो टावरों में से केवल 17 में ही रहने वाले थे। नलसाजी में तोड़फोड़ की गई और चोरों द्वारा उसे कबाड़ के रूप में बेचा गया, जिससे इमारतों के गलियारों में मानव अपशिष्ट जमा हो गया। 1972 में खेल के मैदानों के लिए जगह बनाने के लिए 33 प्रुइट-इगो इमारतों में से दो को ध्वस्त कर दिया गया था, लेकिन 1975 में अन्य 31 टावरों के विध्वंस तक रिक्तियां और समस्याएं बेरोकटोक जारी रहीं। अपराध के साथ सुस्त समस्याओं के बावजूद, अन्य सेंट लुइस आवास परियोजनाएं 1980 के दशक के दौरान अपेक्षाकृत अच्छी तरह से व्यस्त रहीं। प्रमुख आवास परियोजनाओं के विकास के साथ-साथ 1955 में कुल 110 मिलियन डॉलर से अधिक का शहरी नवीकरण बांड जारी किया गया था, जिसमें सेंट लुइस शहर में तीन एक्सप्रेसवे बनाने के लिए भूमि खरीदने के लिए धन शामिल था। डेनियल बून एक्सप्रेसवे (यू. एस. रूट 40 के रूप में हस्ताक्षरित और बाद में अंतरराज्यीय 64 के रूप में) क्लेटन के पास शहर के पश्चिमी किनारे से वर्तमान में बुश स्टेडियम द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्र तक आठ मील का हिस्सा था। मार्क ट्वेन एक्सप्रेसवे (एक वैकल्पिक मार्ग 40 के रूप में हस्ताक्षरित, बाद में अंतरराज्यीय 70) उत्तर-पश्चिम सेंट लुइस से ईड्स ब्रिज तक एक और आठ मील का राजमार्ग था। तीसरा राजमार्ग ओज़ार्क एक्सप्रेसवे (यू. एस. रूट 66 और बाद में अंतरराज्यीय 44 के रूप में हस्ताक्षरित) था, जो दक्षिण-पश्चिमी शहर की सीमा से 11 वीं और गेयर सड़कों तक फैला हुआ था, बाद में अंतरराज्यीय 55 के साथ एक जंक्शन बना। मिसिसिपी पर एक राजमार्ग पुल की योजना तीन एक्सप्रेसवे के संयोजन के साथ बनाई गई थी, और 1967 में, नदी पर तीनों एक्सप्रेसवे से यातायात को स्थानांतरित करने के लिए पोप्लर स्ट्रीट ब्रिज खोला गया। 1955 के बॉन्ड इश्यू ने फरवरी 1959 में शुरू होने वाले मिल क्रीक वैली के नाम से जाने जाने वाले एक आवासीय पड़ोस के 450 एकड़ से अधिक क्षेत्र को साफ करने के लिए भी धन प्रदान किया। इस परियोजना में लगभग 2,000 परिवार और 600 से अधिक व्यक्ति विस्थापित हुए, जिन्होंने डैनियल बून एक्सप्रेसवे, नए औद्योगिक स्थलों और सेंट लुइस विश्वविद्यालय के विस्तार के लिए भूमि प्रदान की। विस्थापितों में से अधिकांश गरीब अश्वेत थे, और जिसे एन. ए. ए. सी. पी. ने "नीग्रो रिमूवल प्रोजेक्ट" कहा, उन्हें आवास परियोजनाओं और ऐतिहासिक रूप से स्थिर, द विले जैसे संपन्न अश्वेत पड़ोस में ले जाया गया। मध्यवर्गीय अश्वेत जो कभी सुमनर हाई स्कूल और होमर जी. फिलिप्स अस्पताल के पास के क्षेत्र में रहते थे, वे पश्चिम में उत्तर सेंट लुइस काउंटी शहरों में चले गए, जिससे उत्तर सेंट लुइस में सामाजिक समस्याएं बढ़ गईं। हालाँकि 1960 के दशक के दौरान मिल क्रीक घाटी में कुछ सब्सिडी वाले आवास बनाए गए थे, लेकिन 1970 के दशक के अंत तक यह क्षेत्र अपने डेवलपर्स की अपेक्षाओं से नीचे गिर गया था। 1920 के दशक में सेंट लुइस शहर से आबादी के पलायन के कारण और 1950 के दशक में तेजी आने के कारण, सेंट लुइस सरकार के नेताओं ने इस क्षेत्र में सरकार या सेवाओं को मजबूत करने के कई प्रयास किए। इनमें से सबसे पहला प्रयास 1926 में किया गया था, जिसे राज्य के संवैधानिक संशोधन द्वारा बढ़ावा दिया गया था, जिसने फ्रीहोल्डर्स के एक बोर्ड को एक योजना बनाने की अनुमति दी थी जिसमें शहर सेंट लुइस काउंटी के सभी हिस्सों को जोड़ देगा। जबकि योजना शहर के मतदाताओं के बीच सात से एक के अंतर से पारित हुई, यह काउंटी में तीन से एक से विफल रही, और 1930 का संवैधानिक संशोधन भी केवल कुछ सेवाओं के समेकन की अनुमति देता है, जो मुख्य रूप से काउंटी मतदाताओं द्वारा इसकी भारी अस्वीकृति के कारण विफल रहा। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही सेवाओं के समेकन की दिशा में और प्रयास किए जाएंगे। एकीकरण के पहले (और कुछ में से एक) सफल प्रयासों के परिणामस्वरूप 1954 में एक शहर-काउंटी जल और सीवर कंपनी, मेट्रोपॉलिटन सीवर डिस्ट्रिक्ट का निर्माण हुआ। हालांकि, अगले वर्ष, एक शहर-काउंटी पारगमन एजेंसी को मतदाताओं द्वारा अस्वीकार कर दिया गया, जिससे सेंट लुइस एल्डरमैन अल्फोंसो जे. सर्वांतेस ने शहर-काउंटी समेकन पर चर्चा करने के लिए फ्रीहोल्डर्स बोर्ड की एक बैठक का प्रस्ताव रखा। उस अंत तक, मेयर रेमंड टकर ने समेकन के अध्ययन के लिए धन प्राप्त करने के लिए अनुदान प्राप्त किया, जिसमें पाया गया कि अधिकांश काउंटी और शहर के निवासी पूर्ण समेकन का समर्थन नहीं करेंगे, लेकिन कुछ एजेंसियों के आंशिक समेकन का समर्थन करेंगे, जैसे कि सामूहिक पारगमन, क्षेत्र निर्धारण और संपत्ति मूल्यांकन। एकीकरण पर चर्चा करने के लिए मिलने वाले फ्रीहोल्डर्स बोर्ड ने मतदाताओं को प्रस्तुत करने के लिए अध्ययन की सिफारिशों का चयन किया, जिसमें एक पूर्ण शहर-काउंटी विलय से बाहर निकलने का विकल्प चुना गया। हालांकि अधिकांश प्रमुख व्यावसायिक समूहों, संघों और सर्वान्तेस ने प्रस्ताव का समर्थन किया, मेयर टकर ने यह दावा करते हुए इसका समर्थन करने से इनकार कर दिया कि यह अपर्याप्त था। एक नए सरकारी जिले के निर्माण के खिलाफ कर-विरोधी तर्क भी प्रभावी थे, और शहर और काउंटी दोनों के मतदाताओं ने इसे भारी बहुमत से खारिज कर दिया। जैसे-जैसे सेंट लुइस काउंटी की आबादी बढ़ी, स्थानीय उपखंडों ने गुणा करना शुरू कर दिया और छोटे शहरों और कस्बों में शामिल हो गए, 1960 के दशक तक 90 से अधिक अलग-अलग नगर पालिकाओं का उत्पादन किया। क्षेत्रीय योजना के पक्ष में लोगों को कुछ सफलता मिली, हालांकि, 1965 में पूर्व-पश्चिम गेटवे समन्वय परिषद के निर्माण में, एक क्षेत्रीय परिषद को क्षेत्र के शहरों से संघीय सहायता के लिए अग्रिम आवेदन करने की शक्ति दी गई। ईस्ट-वेस्ट काउंसिल से आने वाले अधिक विवादास्पद प्रस्तावों में से एक दूसरा क्षेत्रीय हवाई अड्डा बनाने का प्रस्ताव था, जो इस क्षेत्र के इलिनोइस की ओर कहीं स्थित था। 1976 में योजना के लिए प्रारंभिक अनुमोदन के बावजूद, आंतरिक सचिव ब्रॉक एडम्स ने 1977 में मिसौरी के लोगों के राजनीतिक दबाव में हवाई अड्डे की परियोजना को रद्द कर दिया, जिन्हें लैम्बर्ट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर व्यापार के नुकसान का डर था। नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए सेंट लुइस में 20वीं शताब्दी का सेंट लुइस का इतिहास