Utrechtse sneltram
यूट्रेक्टस स्नेलट्राम (; शाब्दिक रूप से यूट्रेक्ट फास्ट ट्राम) डच शहर यूट्रेक्ट में एक हल्की रेल प्रणाली है। इस प्रणाली में तीन ट्राम मार्ग शामिल हैं जो यूट्रेक्ट सेंट्रल रेलवे स्टेशन को लोम्बोक और कनालेनीलैंड के आवासीय क्षेत्रों और स्टेशन के दक्षिण-पश्चिम में उपनगरों न्यूवेगेन और आईजेसेलस्टीन के साथ जोड़ते हैं, और दक्षिण-पूर्व में उइथोफ जिले और यूट्रेक्ट विश्वविद्यालय के साथ। संगठन स्नेलट्राम से जुड़ी चार संस्थाएं हैं। ब्रांड नाम यू-ओ. वी. भी है जहाँ "ओ. वी". ओपनबार वर्वोयर (सार्वजनिक परिवहन) के लिए डच संक्षिप्त नाम है। बेस्टुर रिजियो यूट्रेक्ट यूट्रेक्ट क्षेत्र में क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण है। बीआरयू इस क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन के लिए नगर पालिकाओं और यात्री संगठनों के साथ मिलकर काम करते हुए दीर्घकालिक और अल्पकालिक योजना बनाता है। क्यूबज़ 8 दिसंबर 2013 से क्यूबज़ के ग्राहक बेस्टूर रेजियो यूट्रेक्ट की ओर से यू-ओवी ब्रांड नाम के तहत यूट्रेक्ट क्षेत्र में बस और ट्राम वाहनों का संचालन करता है। यूट्रेक्ट प्रांत स्नेलट्रैम का मालिक है, और रेजीओट्रैम यूट्रेक्ट नामक एक प्रांतीय इकाई के माध्यम से अपनी संपत्ति का प्रबंधन करता है। रेजीओट्राम यूट्रेक्ट यूट्रेक्ट शहर में और उसके आसपास पूरे ट्राम प्रणाली के प्रबंधन, रखरखाव और विस्तार के लिए जिम्मेदार है। रेजीओट्राम यूट्रेक्ट के लगभग तीन दर्जन कर्मचारी न्युवेगेन डिपो में स्थित हैं। यह संस्था ट्राम, ट्रैक, सिग्नलिंग, लेवल क्रॉसिंग, स्टॉप और सवारों के लिए डिजिटल सूचना पैनल जैसे ट्राम बुनियादी ढांचे का प्रबंधन और रखरखाव करती है। यह ट्राम प्रणाली पर सुरक्षा से भी संबंधित है। यूट्रेक्टस स्नेलट्राम स्टेशन के दक्षिण-पूर्व में उइथोफ जिले से लेकर स्टेशन के दक्षिण-पश्चिम में न्यूवेगिन और आईजेसेलस्टीन तक यूट्रेक्ट सेंट्रल स्टेशन (यूट्रेक्ट सी. एस. के रूप में संक्षिप्त) के माध्यम से यात्रा करता है। यूट्रेक्ट सी. एस. के दक्षिण-पश्चिम में चलने वाले स्नेलट्राम के खंड को समुदायों की सेवा के बाद सुनीज लाइन (सुनीज-लिजन स्नेलट्राम यूट्रेक्ट-न्यूवेगिन/आईजेसेलस्टीनलिजन जिसका अर्थ है "लाइन") कहा जाता है। यूट्रेक्ट सी. एस. से, सुनीज लाइन नीयूवेगिन में स्टैडसेन्ट्रम तक जाती है जहाँ लाइन शाखाएँ अलग-अलग टर्मिनलों, ट्राम 20 से नीयूवेगिन-ज़ुइद और ट्राम 21 से आईजेस्सेलस्टीन-ज़ुइद तक जाती हैं। यूट्रेक्ट सीएस के दक्षिण-पूर्व में चलने वाले खंड को उइथोफ लाइन (उइथोफ्लिन) कहा जाता है, और यह उइथोफ जिले में पी + आर साइंस पार्क तक जाता है। ट्राम मार्ग 20,21 और 22 सभी उइथोफ लाइन का उपयोग करते हैं। यूट्रेक्ट सी. एस. में, दो ट्राम स्टॉप हैंः स्टेशन के पश्चिम की ओर जारबर्सप्लिन और इसके पूर्व की ओर सेंट्रमजिजडे ("डाउनटाउन साइड")। 2 जुलाई 2022 तक, इन दोनों पड़ावों के बीच कोई भी ट्राम यात्रियों को नहीं ले जाती थी, और यात्रियों को यूट्रेक्ट सी. एस. में सुनीज और उइथोफ लाइनों के बीच स्थानांतरित करने के लिए 500 मीटर पैदल चलना पड़ता था। आज, सप्ताह के दिनों में, ट्राम बदले बिना न्यूवेगेन-ज़ुइद और आईजेस्सेलस्टीन-ज़ुइद से पी + आर साइंस पार्क तक की सवारी करना संभव है। तीन ट्राम मार्ग हैंः ट्राम 20: नीयूवेगिन-ज़ुइद यूट्रेक्ट सी. एस. पी. + आर. साइंस पार्क ट्राम 21: आई. जेस्सेलस्टीन-ज़ुइद यूट्रेक्ट सी. एस. पी. + आर. साइंस पार्क ट्राम 22: यूट्रेक्ट सी. एस. पी. + आर. साइंस पार्क सप्ताहांत पर और सप्ताह के दिनों में 21:30 के बाद, यूथोफ लाइन पर कोई सेवा नहीं है; जिस समय, ट्राम मार्ग 20 और 21 पी + आर साइंस पार्क के बजाय यूट्रेक्ट सी. एस. सेंट्रमजिजडे पर समाप्त होंगे, और ट्राम 22 नहीं चलेगा। ट्राम 22 ने 22 अगस्त 2022 को परिचालन शुरू किया। स्नेलट्राम लेवल क्रॉसिंग को छोड़कर काफी हद तक ऑफ-स्ट्रीट संचालित होता है। यूथोफ में पी + आर साइंस पार्क और पादुआलान स्टॉप के साथ-साथ यूट्रेक्ट सेंट्रल में सेंट्रमजिजडे और जारबर्सप्लिन स्टॉप के बीच, ट्राम बसों के साथ साझा किए गए एक पक्की राइट-ऑफ-वे में संचालित होती हैं। ट्राम जारबर्सप्लिन और वास्को दा गमालान स्टॉप के बीच समर्पित सेंटर-ऑफ-रोड आरक्षण में संचालित होती हैं। कनालेनीलैंड-ज़ुइद स्टॉप के आसपास, ट्राम एक समर्पित राइट-ऑफ़-वे में दो समानांतर सड़कों के बीच संचालित होती हैं। इतिहास पहले ट्राम सेवाएं यूट्रेक्ट में, पहले ट्राम सेवाएं थीं जो 1879 और 1949 के बीच मौजूद थीं, जिसके बाद 1983 में स्नेलट्राम के खुलने तक कोई ट्राम सेवा नहीं थी। यूट्रेक्ट में ट्राम सेवा 1879 में यूट्रेक्ट, डी बिल्ट और ज़िस्ट के बीच चलने वाली घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम लाइन के साथ शुरू हुई। 1883 और 1929 के बीच, यूट्रेक्ट और जुटफास और व्रीस्विजक के गाँवों के बीच भाप और घोड़े की ट्रामें चलती थीं, जो अब न्यूवेगिन का हिस्सा हैं। पहली इलेक्ट्रिक ट्राम 1906 में यूट्रेक्ट में चली और बाद में 1909 में यूट्रेक्ट से डी बिल्ट और ज़िस्ट तक चली। 1921 में पाँच ट्राम लाइनें थीं। ट्राम लाइनें शहर के केंद्र को उपनगरों जैसे, और से जोड़ती थीं। ऑटो यातायात और बस सेवाओं में वृद्धि के साथ, सिटी ट्राम सेवा 1938 में समाप्त हो गई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बाधित होने के बाद, ज़िस्ट के लिए ट्राम सेवा मई 1949 में समाप्त हो गई। स्नेलट्राम समयरेखा स्नेलट्राम हल्की रेल प्रणाली का निर्माण 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत में किया गया था। 17 दिसंबर 1983 को दोनों शाखाएँ खोली गईं। एक शाखा लाइन 100 के रूप में मोरेलस्पार्क (यूट्रेक्ट शहर के केंद्र) से न्युवेगेन के उपनगर में न्युवेगेन-ज़ुइद के बीच चलती थी। एक दूसरी शाखा मोरेलस्पार्क से न्युवेगेन में डोरस्लैग तक लाइन 101 के रूप में चलती थी। संचालक वेस्टनेडरलैंड था। 14 दिसंबर 1985 को, लाइन 101 को आईजेसेलस्टीन में अचटरवेल्ड स्टॉप तक बढ़ाया गया था। 1994 में, मिडनेट ने वेस्टनेडरलैंड से स्नेलट्राम का संचालन संभाला, और लाइन 100 और 101 को क्रमशः 60 और 61 के रूप में बदल दिया गया। 1999 में, कनेक्सियन ने मिडनेट से स्नेलट्राम का संचालन संभाला। 2 जुलाई 2000 को, लाइन 61 को अचटरवेल्ड से बिन्नेनस्टैड (दोनों आईजेस्सेलस्टीन में) होते हुए आईजेस्सेलस्टीन-ज़ुइद तक बढ़ाया गया था। सितंबर 2007 में, अल्सटॉम ट्रांसपोर्ट ने मुलहाउस से एक निचली मंजिल के सिटाडिस ट्राम के यूट्रेक्ट को ऋण की व्यवस्था की। ट्राम का डेमो 7 से 13 सितंबर के बीच चलता है। 9 सितंबर को, यूट्रेक्ट में एक कार-मुक्त रविवार, मलहाउस ट्राम को सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था। उस समय, यूट्रेक्ट अपने 30 साल पुराने ट्राम बेड़े को बदलने और ट्राम के साथ बस लेन को बदलने पर विचार कर रहा था। 2009 में, एक नए सार्वजनिक परिवहन टर्मिनल के निर्माण के लिए मोरेलस्पार्क स्टॉप को बंद कर दिया गया था। इस समय तक, मोरेलस्पार्क स्नेलट्राम के लिए डाउनटाउन टर्मिनल था। इसके बंद होने के साथ, स्टॉप सेंट्रल स्टेशन नया टर्मिनल बन गया। 13 दिसंबर 2009 को, स्पिटस्ट्रम (भीड़-भाड़ वाले घंटे का ट्राम) वियना से खरीदे गए ट्रामों का उपयोग करके लाइन 260 के रूप में सेवा में चला गया। यह सुबह और दोपहर की चरम अवधि के दौरान यूट्रेक्ट एंड न्यूवेगेन ज़ुइद के बीच चलता था। दिसंबर 2011 में, क्यूबज़ ने कनेक्शंसियन से स्नेलट्राम का संचालन संभाला। 2013 में, यूट्रेक्ट सेंट्रल स्टेशन पर निर्माण के कारण सेंट्रल स्टेशन और वेस्टप्लिन स्टॉप बंद हो गए। जारबर्सप्लिन स्टॉप नया अस्थायी टर्मिनल बन गया। 11 जुलाई 2014 को, वियना ट्राम को सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया और पोलैंड में क्राको को बेच दिया गया, इस प्रकार लाइन 260 स्पिटस्ट्रैम सेवा समाप्त हो गई। 2015 में, यूट्रेक्ट प्रांत यूट्रेक्टस स्नेलट्राम का मालिक बन गया। दिसंबर 2016 में, पहला लो-फ्लोर सीएएफ-ट्राम ट्राम डिपो में यूट्रेक्ट में आया। 18 मार्च 2019 को 24 ओकटोबरप्लिन के जंक्शन के पास एक ट्राम पर गोलीबारी का हमला हुआ था। 28 नवंबर 2019 को, डिपो (ट्रामरेमिस न्यूवेगिन) में एक नई कार्यशाला भवन को आधिकारिक रूप से खोला गया था। यह लो-फ्लोर ट्राम के साथ-साथ पुराने हाई-फ्लोर ट्राम के रखरखाव को संभालता है। 14 दिसंबर 2019 को, लाइन 22 (डब्ड उइथोफ्लिन) यूट्रेक्ट सेंट्रल से उइथोफ जिले के लिए खोली गई। इसने 1969 से सेवा में बस लाइन 12 को बदल दिया, जिसमें 18 और 25 मीटर लंबी कलात्मक बसों का उपयोग किया गया था, बाद की लंबाई में दो अभिव्यक्तियाँ थीं। लाइन के खुलने पर, आवृत्ति 10 ट्राम प्रति घंटे प्रति दिशा थी। सेवा केवल सप्ताह के दिनों में थी जिसमें 22:00 के बाद कोई सेवा नहीं थी; यह सेवा के वही घंटे थे जो बस लाइन 12 के लिए थे। जब लाइन 22 नहीं चल रही होती है तो बस 28 इस मार्ग पर चलती है। सुनीज और उइथोफ लाइनों के बीच स्थानांतरण करने के इच्छुक किसी भी यात्री के लिए यूट्रेक्ट सेंट्रल में अभी भी 500 मीटर की पैदल दूरी थी। इस समय यूट्रेक्टसे स्नेलट्राम की तीन लाइनें थींः 2 मार्च 2020 से प्रभावी, लाइन 22 की आवृत्ति 10 से बढ़ाकर 12 ट्राम प्रति घंटे प्रति दिशा कर दी गई थी। फरवरी की शुरुआत तक, सवारियों के लिए शीर्ष दिन 18,000 था। रेजीओट्राम्स ने दिसंबर 2020 में आवृत्ति को 16 ट्राम प्रति घंटे प्रति दिशा तक बढ़ाने की उम्मीद की। 20 मार्च 2020 से प्रभावी, कोविड-19 महामारी के कारण लाइन 22 पर सभी ट्राम सेवाओं को अस्थायी रूप से बस लाइन 28 द्वारा बदल दिया गया था। यूट्रेक्ट विज्ञान पार्क में यूट्रेक्ट विश्वविद्यालय और अन्य संस्थानों के बंद होने के साथ, लाइन 22 सवारियों की संख्या में 90 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई थी। इसके अलावा कम ट्राम चालक उपलब्ध थे क्योंकि कई चालक बीमार कॉल कर रहे थे। 60 और 61 लाइनों पर ट्राम चलती रहीं लेकिन कम बार। 1 अप्रैल 2020 को, ट्राम सेवा को लाइन 22 पर फिर से शुरू किया गया था, लेकिन केवल भीड़ के समय के दौरान। इसके अलावा, डबल-आर्टिकुलेटेड बसों को बस लाइन 28 पर सेवा में रखा गया था। ये उपाय यात्रियों के बीच अधिक शारीरिक दूरी की अनुमति देने के लिए थे जिसमें यूट्रेक्ट साइंस पार्क में कार्यरत स्वास्थ्य कार्यकर्ता शामिल थे। 30 मई 2020 को, पी + आर वेस्टहेवन के दक्षिण में सुनीज लाइन को बंद कर दिया गया था ताकि लो-फ्लोर सीएएफ ट्राम के युग्मित जोड़े को समायोजित करने के लिए स्टेशन प्लेटफार्मों को कम और विस्तारित किया जा सके। पी + आर वेस्टहेवन और जारबर्सप्लिन के बीच 4 जुलाई तक ऊँची मंजिल वाली ट्रामों का संचालन जारी रहा, जब लाइन का वह हिस्सा भी बंद हो गया। एस. आई. जी. ट्रामों के लिए सेवा का अंतिम दिन 3 जुलाई को था, जब 37 वर्षों की सेवा के बाद ऊँची मंजिल वाले ट्रामों ने अपना अंतिम प्रदर्शन किया था। 4 जुलाई से, नवीनीकरण के लिए सुनीज लाइन को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। 3 जनवरी 2021 को, यूट्रेक्ट सेंट्रल से न्यूवेगेन ज़ुइद तक की लाइन 60 को 7-सेक्शन सीएएफ ट्राम का उपयोग करके फिर से खोल दिया गया। (उसी तारीख से प्रभावी, ट्राम स्टॉप "5 मेप्लिन" का नाम बदलकर "विंकेलसेंट्रम कनालेनीलैंड" कर दिया गया, जिसका अर्थ है "विंकेलसेंट्रम" जिसका अर्थ है "खरीदारी केंद्र"।) 14 मार्च 2021 को, लाइन 61 पूरी तरह से जारबर्सप्लिन और आईजेसेलस्टीन-ज़ुइद के बीच सेवा में चली गई। 16 मार्च 2021 को, स्टैडियन गैल्गेनवार्ड स्टेशन की ओर उत्तर की ओर यात्रा करने वाली ट्रामों की एक जोड़ी सड़क लान वैन मार्सचाल्करवीर्ड के साथ एक लेवल क्रॉसिंग पर एक वैन से टकरा गई और पटरी से उतर गई। किसी गंभीर चोट की सूचना नहीं थी, लेकिन सड़क और पटरियों दोनों को लंबे समय तक बंद करने की आवश्यकता थी, और पटरी से उतरे ट्रामों को नुकसान के अलावा ऊपर के तारों को भारी नुकसान की सूचना दी गई थी, जिनमें से एक सड़क पर फैला हुआ था। पुलिस का आरोप है कि वैन चालक नशे में था और लाल बत्ती से भाग गया था। मार्च और सितंबर 2021 के बीच, सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा ट्राम क्रॉसिंग पर लाल बत्ती की अनदेखी करने की तीन घटनाएं हुई हैं, जिन्हें फाटक पार करके संरक्षित नहीं किया गया था। प्रत्येक मामले में, सड़क वाहन संचालक केबिन और पहले पहिये के सेट के बीच ट्राम के किनारे से टकरा गया, जिससे टक्कर के दौरान ट्राम पटरी से उतर गई। तीन टक्करों ने कुल पांच ट्रामों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिनमें से लान वैन मार्सचाल्करवीर्ड की घटना से एक मरम्मत से परे हो सकता है। यूट्रेक्ट प्रांत को मोटर चालकों की बीमा कंपनियों से ट्राम और बुनियादी ढांचे को हुए नुकसान के लिए 5 मिलियन यूरो की वसूली की उम्मीद है, क्योंकि उनके सभी ग्राहकों की गलती थी। प्रांत ने यू-ओ. वी. को क्रॉसिंग पर ट्राम की गति को 40 किमी/घंटा से घटाकर 20 किमी/घंटा करने के लिए कहा है। प्रांत ने ट्राम क्रॉसिंग पर सुरक्षा में सुधार के लिए 750,000 यूरो खर्च करने और अपने बेड़े में एक रिजर्व बनाने के लिए पांच अतिरिक्त ट्राम का आदेश देने की योजना बनाई है। 26 जून 2021 और 6 सितंबर 2021 के बीच, साइंस पार्क स्टेशन के पास संयुक्त ट्राम/बस लेन को फिर से बनाने के लिए लाइन 22 को बसों द्वारा बदल दिया गया था। फुटपाथ की सतह उखड़ रही थी जिससे वाहनों के लिए खतरा पैदा हो रहा था। एक नई पक्की तकनीक का उपयोग किया गया था जो एक विशेष तरल पदार्थ का उपयोग करके ट्राम ट्रैक से पक्की जगह को फिर से जोड़ती थी। 26 फरवरी और 8 जुलाई 2022 के बीच, स्टैडसेन्ट्रम ट्राम स्टॉप को स्थानांतरित करने और पटरियों को फिर से व्यवस्थित करने के लिए बसों ने न्यूवेगिन और आईजेसेलस्टीन के लिए ट्रामों को बदल दिया। फिर से खुलने पर, स्टॉप का नाम बदलकर स्टैडसेन्ट्रम से न्यूवेगेन सिटी कर दिया गया। मार्च और अप्रैल 2022 के बीच, जुइलेन्स्टीन ट्राम स्टॉप के पास सिम्फोनीलेन में लेवल क्रॉसिंग को पटरियों को पार करने वाले साइकिल मार्गों को चौड़ा करने और अतिरिक्त सुरक्षा के लिए क्रॉसिंग गेट जोड़ने के लिए बंद कर दिया गया था। क्रॉसिंग में सड़क के दोनों ओर साइकिल मार्ग हैं; पहले, क्रॉसिंग केवल ट्रैफिक लाइट द्वारा संरक्षित थी। 2020 में क्रॉसिंग पर एक ट्राम और एक स्कूटर के बीच एक घातक टक्कर इस सुधार का कारण थी। 2 जुलाई 2022 से, यात्री यूट्रेक्ट सेंट्रल स्टेशन पर जारबर्सप्लिन और सेंट्रमजिजडे स्टॉप के बीच ट्राम की सवारी कर सकते हैं, इस प्रकार सुनीज और उइथोफ लाइनों के बीच स्थानांतरित होने वाले यात्रियों के लिए 500 मीटर पैदल चलना समाप्त हो जाता है। सुनीज लाइन 60 और 61 क्रमशः ट्राम मार्ग 20 और 21 बन गए जो सप्ताह के दिनों में पी + आर साइंस पार्क पर जारी रहे। नवंबर 2022 के मध्य तक, वक्रों पर चीखने-चिल्लाने को कम करने के लिए सभी ट्रामों पर व्हील-साउंड डैम्पर्स लगाए गए थे। आईजेस्सेलस्टीन, न्यूवेगेन और यूट्रेक्ट शहर में कई स्थानों पर बीस ग्रीसिंग प्रतिष्ठान स्थापित किए गए थे। 2023 में, रेलों को ग्राउंड किया जाना है ताकि ट्राम के पहिये बेहतर ढंग से रेलों से संपर्क कर सकें। ये प्रयास शोर और शोर की शिकायतों को कम करने के लिए हैं। सुनीज नवीनीकरण (2020-2021) 31 मई और 4 जुलाई 2020 के बीच, सुनीज लाइन को नवीनीकरण के लिए चरणों में बंद कर दिया गया था। मुख्य काम ट्राम प्लेटफार्मों को कम करना और लंबा करना था ताकि नई लो-फ्लोर सी. ए. एफ. ट्रामों को समायोजित किया जा सके। परियोजना में लाइन के बुनियादी ढांचे (सिग्नल और स्विच) का उन्नयन और ट्राम रोडबेड को स्थिर करने का काम भी शामिल था। ट्राम सेवा की जगह बसों ने ले ली। यूट्रेक्ट से नीयूवेगिन ज़ुइद तक यात्री सेवा मूल रूप से 21 सितंबर को और आईजेस्सेलस्टीन ज़ुइद के लिए 26 अक्टूबर को फिर से शुरू होनी थी। हालाँकि, डच रेल सुरक्षा प्राधिकरण आई. एल. टी. (इन्स्पेक्शन लीफोमगेविंग एन ट्रांसपोर्ट) ने यह घोषणा करते हुए उद्घाटन को अवरुद्ध कर दिया कि परियोजना एक नवीनीकरण नहीं बल्कि नया निर्माण था, जिसे खोलने के लिए आगे बढ़ने के लिए अलग-अलग दस्तावेजों की आवश्यकता थी। आईजेस्सेलस्टीन ज़ुइद के पास ट्राम रोडबेड को मजबूत करने के काम के कारण लाइन 61 को खोलने में अतिरिक्त देरी हुई। इसके बाद शुरुआत की तारीखों को जनवरी 2021 में लाइन 60 से न्युवेगेन ज़ुइद और फरवरी 2021 में लाइन 61 से आईजेस्सेलस्टीन ज़ुइद के लिए संशोधित किया गया था। 10 नवंबर 2020 से, यूट्रेक्ट और न्यूवेगिन के बीच सीएएफ ट्राम की एक जोड़ी को चलाने के लिए दिन के समय परीक्षण फिर से शुरू हुए। (इससे पहले, परीक्षण 2020 की गर्मियों में रात में किए गए थे।) ट्रैफिक सिग्नल और टर्नआउट के लिए तकनीकी परीक्षण किए गए थे। प्रत्येक ट्राम स्टॉप पर, प्लेटफॉर्म पर व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए एक बोर्डिंग स्थान आरक्षित करने के लिए सटीक स्थिति निर्धारित की गई थी जहां दो-ट्राम को रुकना चाहिए। इस परीक्षण चरण के दौरान, ट्राम नीचे संचालित होते थे। आई. एल. टी. द्वारा संचालन अनुमति दिए जाने के बाद, ट्राम संचालकों को प्रशिक्षित किया गया और प्रणाली परीक्षण किया गया, जो एक परिचालन अनुसूची के खिलाफ समयबद्ध था। यूट्रेक्ट सेंट्रल से न्युवेगेन ज़ुइद तक की लाइन 60 को 3 जनवरी 2021 को फिर से खोला गया, जिसमें सोमवार से शनिवार तक 8 बार प्रति घंटे चलने वाले 7-सेक्शन सीएएफ ट्राम का उपयोग किया गया। (लाइन 61 के फिर से खुलने के बाद आवृत्ति 4 बार प्रति घंटे तक कम हो जाएगी।) नवीनीकरण से पहले, स्टैडसेन्ट्रम ट्राम स्टॉप सिटीप्लाजा शॉपिंग मॉल के प्रवेश द्वार पर सड़क मार्ग के दक्षिण की ओर स्थित था। 3 जनवरी 2021 को लाइन के फिर से खुलने के बाद, स्टॉप को अस्थायी रूप से शॉवस्टेड और हेगेस्टेड सड़कों के बीच पैसेज के उत्तर में स्थानांतरित कर दिया गया था। भविष्य में, स्टॉप को एक बार फिर वेवर्स्टेड स्ट्रीट पर पैसेज के दक्षिण में अपने अंतिम स्थान पर ले जाया जाएगा। 16 जनवरी 2021 को, आईजेसेलस्टीन-ज़ुइद के लिए लाइन 61 पर रात भर परीक्षण शुरू हुआ। 28 फरवरी 2021 को, लाइन 61 चालू हो गई; हालाँकि, यात्रियों को केवल जारबर्सप्लिन और स्टैडसेन्ट्रम (नीयूवेगेन) के बीच लाइन 61 ट्राम की सवारी करने की अनुमति दी गई थी और उन्हें बस द्वारा आगे दक्षिण की ओर जारी रखना पड़ा। लाइन 61 ट्राम स्टैडसेन्ट्रम और आईजेसेलस्टीन-ज़ुइद के बीच चलती थी क्योंकि परीक्षण एक कार्यक्रम के अनुसार संचालित होता था लेकिन यात्रियों को उठाए बिना। 14 मार्च 2021 को, जारबर्सप्लिन और आईजेस्सेलस्टीन-ज़ुइद के बीच यात्री सेवा के लिए लाइन 61 पूरी तरह से फिर से खोल दी गई। देर से फिर से खुलने के लिए सवारों की भरपाई करने के लिए, यू-ओ. वी. ने 60 और 61 दोनों लाइनों पर दो सप्ताह के लिए सार्वजनिक मुफ्त यात्राओं की पेशकश की। 22 अक्टूबर 2021 को, 75 मीटर की लंबाई वाली युग्मित ट्रेनों को समायोजित करने के लिए जारबर्सप्लिन ट्राम स्टॉप पर प्लेटफार्मों को लंबा करने का निर्माण शुरू हुआ। प्लेटफार्मों के लंबे होने के बाद, यू-ओ. वी. 2022 के मध्य में जारबर्सप्लिन और यूट्रेक्ट सी. एस. सेंट्रमजिजडे के बीच यात्रियों के साथ ट्राम चलाना शुरू कर सकता है। यह यूट्रेक्ट सेंट्रल में सुनीज और उइथोफ लाइनों के बीच स्थानांतरित होने वाले यात्रियों के लिए 300 मीटर की पैदल दूरी को समाप्त कर देगा। वाहन उच्च-तल ट्राम 1983 से 2020 तक, सुनीज-लिजन ने श्वीज़ेरिशे इंडस्ट्री गेसेलशाफ्ट (एस. आई. जी.) द्वारा निर्मित 27 एकल-आर्टिकुलेटेड, उच्च-तल ट्राम का उपयोग किया। इन ट्रामों का वजन 37.5 टन था, ये लंबे थे और अधिकतम गति में सक्षम हैं। 2012 में, एस. आई. जी.-ट्रामों का नवीनीकरण किया गया था जिसमें डिब्बे, वातानुकूलन, सीटें और पुनः रंगाई शामिल थी। एस. आई. जी. ट्रामों की अंतिम दौड़ 3 जुलाई 2020 को हुई थी। 4 जुलाई को, सुनीज-लिजन को लाइन के नवीनीकरण के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया गया था, और निचले तल के ट्रामों को समायोजित करने के लिए अपने प्लेटफार्मों को कम और लंबा किया गया था। एस. आई. जी.-ट्रामों को सी. ए. एफ. लो-फ्लोर ट्रामों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। सुनीज लाइन के बंद होने के बाद, एक को छोड़कर सभी एस. आई. जी. ट्रामों को रद्द कर दिया गया। 30 नवंबर 2020 को, एस. आई. जी.-ट्राम 5017 को स्पेयर पार्ट्स के साथ संरक्षण के लिए नीयू-वेनेप में नीदरलैंड्स परिवहन संग्रहालय में भेज दिया गया था। संग्रहालय का इरादा पार्क 21 के भीतर आकर्षणों के लिए सवारों को ले जाने वाली ट्राम का संचालन करना है, जो हार्लेमरमीर में विकास के तहत एक इवेंट पार्क है। 2008 में, यूट्रेक्ट ने वियना से 837,000 यूरो की लागत से 1980 के दशक में निर्मित ट्राम खरीदे। वियना ट्राम (डी वीन्स ट्राम) को 2009 में यूट्रेक्ट को वितरित किया गया था। ट्रामों को सेवा में जाने से पहले कुछ समायोजन की आवश्यकता थी। केंद्रीय प्रेषकों के साथ संवाद करने के लिए उन्हें एक नया ऑनबोर्ड कंप्यूटर और एक मोबाइल टेलीफोन मिला। ट्राम के दरवाजों और प्लेटफार्म की ऊंचाई के लिए समायोजन की आवश्यकता थी। इन ट्रामों का उपयोग केवल यूट्रेक्ट सेंट्रल और न्यूवेगिन स्टैडसेन्ट्रम के बीच सबसे व्यस्त पड़ावों पर भीड़ के समय किया जाता था। विशेष साइन बोर्ड यात्रियों को इंगित करते हैं कि वियना ट्राम कहाँ रुकी थी। जब प्राप्त हुआ, ट्रामों में कोई उल्लेखनीय दोष नहीं था, और वे वियना में अच्छी तरह से चले थे। हालांकि, यूट्रेक्ट में वियना ट्राम में तकनीकी समस्याएं थीं जिनके रखरखाव में संचालक को 32 लाख यूरो की लागत आई थी; वे रेल को भी अतिरिक्त खराब कर देते थे। 2008 में जब ट्राम खरीदे गए थे, तब सवारियों की संख्या में वृद्धि की उम्मीद थी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। ट्रामों को क्राको, पोलैंड को बेच दिया गया था और 2014 की गर्मियों तक उनका निपटान कर दिया गया था। लो-फ्लोर ट्राम ट्रामों की नई पीढ़ी स्पष्ट, लो-फ्लोर उरबोस 100 ट्राम हैं जिनका निर्माण कंस्ट्रुसिओनेस वाई ऑक्सीलियर डी फेरोकैराइल्स (सीएएफ) द्वारा किया गया है। दो संस्करणों का आदेश दिया गया थाः 5 स्पष्ट खंडों के साथ एक छोटा संस्करण और 7 के साथ एक लंबा संस्करणः सुनीज-लिजन पर, प्रत्येक लंबाई की एक ट्राम को एक साथ जोड़ा जाएगा जिससे ट्रेन की लंबाई और लगभग 490 यात्रियों की क्षमता प्राप्त होगी। भंडारण और रखरखाव सुनीज-लिजन पर डिपो (ट्रामरेमिस न्यूवेगिन) स्नेलट्राम प्रणाली का मुख्य भंडारण और रखरखाव सुविधा है, जो कम और उच्च-तल दोनों ट्रामों को संभालता है। डिपो बिल्डिंग हाउसः ट्राम के लिए कार्यालय यातायात नियंत्रण और ट्राम ऑपरेटरों के लिए बस चेक-इन क्षेत्र ट्राम सेवा विभाग के रखरखाव के लिए आपात स्थितियों और टूटने को संभालने के लिए कार्यशालाएं कार्यशाला के माध्यम से 8 पटरियां हैं जिनमें से एक ट्राम वॉश के लिए है। यार्ड के बाहर, ट्राम के बेड़े को संग्रहीत करने के लिए जगह है। कार्यशाला भवन की छत पर 810 सौर पैनल हैं जो 292 किलोवाट बिजली का उत्पादन करने में सक्षम हैं। उइथोफ्लिन पर पी + आर साइंस पार्क स्टॉप के ठीक आगे, अतिरिक्त भंडारण ट्रैक हैं। एम्स्टेलट्राम में एक ऊँची मंजिल की स्नेलट्राम लाइन को निचली मंजिल की ट्राम में बदलने के बारे में एम्स्टेलट्राम को भी देखें नीदरलैंड में शहर ट्रामवे प्रणालियों की सूची बाहरी लिंक बेस्टूर रेजियो यूट्रेक्ट यूट्रेक्ट क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण है रेजीओट्राम यूट्रेक्ट ट्राम प्रणाली परिसंपत्तियों का प्रबंधन करता है यू-ओवी यूट्रेक्ट में सार्वजनिक परिवहन के लिए वेबसाइट है क्यूबज़ बेस्टूर रेजियो यूट्रेक्ट यूट्रेक्ट की ओर से ट्राम और बसें संचालित करता है UrbanRail.net प्रकाशित 3 जुलाई 2020 1983 नीदरलैंड में लाइट रेल में प्रतिष्ठान नीदरलैंड में ट्राम परिवहन नीदरलैंड में ट्राम परिवहन 1983 में यूट्रेक्ट (प्रांत) रेल परिवहन यूट्रेक्ट (शहर) नीयू में परिवहन