Hermanspann Chinook
हर्मनस्पैन चिनूक एक अमेरिकी मध्य-विंग, दो-सीट, प्रयोगात्मक शोध ग्लाइडर है जिसे फ्रेड हर्मनस्पैन और आर्ट पेंज़ द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास चिनूक और इसके बेहतर संस्करण, चिनूक एस, का उपयोग एयरफॉइल पर बारिश के प्रभाव का अध्ययन करने और गतिशीलता को रोकने के लिए भी किया गया है। विमान मुख्य रूप से फाइबर ग्लास से बने कॉकपिट क्षेत्र के साथ एल्यूमीनियम से बना है। इसका विस्तार उच्च पहलू अनुपात विंग एक वॉर्टमैन एफएक्स67-के-170/17 एयरफॉइल को नियोजित करता है। ग्लाइडपाथ नियंत्रण हाइड्रोलिक रूप से संचालित ट्रेलिंग एज फ्लैप के माध्यम से होता है जो 80° को विक्षेपित करता है। लैंडिंग गियर में हाइड्रोलिक रूप से वापस लेने योग्य नाक गियर और मुख्य गियर होते हैं। ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र अत्यधिक बहाया जाता है। बेहतर चिनूक एस में एक बेहतर विंग टिप डिजाइन, सिस्टम और संरचना परिष्करण और एक बीआरएस-1200 बैलिस्टिक पैराशूट है। केवल एक चिनूक का निर्माण किया गया था और इसे प्रायोगिक-एमेच्योर-निर्मित श्रेणी में अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन के साथ पंजीकृत किया गया था। संचालन का इतिहास मार्च 2015 में चिनूक को अभी भी हरमनस्पैन के लिए एफ. ए. ए. के साथ पंजीकृत किया गया था। वर्षा प्रभाव, प्रदर्शन माप और स्टाल गतिशीलता सहित कई शोध परियोजनाओं के समापन के बाद, सेलप्लेन को 2015 के माध्यम से क्रॉस-कंट्री उड़ान के लिए बड़े पैमाने पर नियोजित किया जा रहा था, जिसने कैस्केड पहाड़ों के कुल पांच क्रॉसिंग किए और चार वाशिंगटन राज्य ऊँचे रिकॉर्ड बनाए। संस्करण चिनूक मूल विन्यास, पहली बार 1993 में उड़ाया गया। चिनूक एस बेहतर विन्यास, पहली बार 1996 में उड़ाया गया। विनिर्देश (चिनूक एस) भी देखें संदर्भ 1990 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के पाल विमान घरेलू निर्मित विमान विमान पहली बार 1993 में मिड-विंग विमान ग्लाइडर विमान में उड़ाए गए थे।