Hiro Type 14
हीरो टाइप 14 इंजन, (पूर्ण पदनाम हीरो टाइप 14 500 एचपी वाटर-कूल्ड डब्ल्यू-12), इंपीरियल जापानी नौसेना के लिए हीरो नेवल आर्सेनल (हिरो कैगुन को-शो) द्वारा निर्मित एक वाटर-कूल्ड बारह-सिलेंडर डब्ल्यू इंजन था। हीरो टाइप 14 इंजन डिजाइन नेपियर लायन पर आधारित था। मूल इंजन और लोरेन 12 ई. बी. की तरह, इसमें चार सिलेंडरों के तीन किनारे थे, जिनमें से प्रत्येक का मध्य तट सीधा था, और अन्य दो किनारे 60 डिग्री बाहर की ओर कोणित थे। कुछ मामलों में डब्ल्यू इंजन को व्यापक तीर विन्यास के रूप में संदर्भित किया जाता है, क्योंकि इसका आकार ब्रिटिश सरकार के व्यापक तीर गुण चिह्न से मिलता-जुलता है। टाइप 14 इंजन द्वारा संचालित होने वाला पहला विमान हिरो एच2एच फ्लाइंग बोट था। डिजाइन और विकास जापान के सैन्य नेताओं ने प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेते हुए विमान के मूल्य की खोज की। अपने सभी सैन्य विमानों और इंजनों का आयात करना आवश्यक था क्योंकि उस समय जापान में कोई विमानन निर्माण उद्योग नहीं था। शाही जापानी विदेशी उत्पादों पर निर्भर नहीं रहना चाहते थे, फिर भी केवल इतना ही उपलब्ध था। इसके समाधान के लिए, जापान ने दुनिया भर से अत्याधुनिक विमानों का आयात करना शुरू कर दिया, और बारीकी से जांच और अध्ययन के बाद उन्होंने प्रत्येक की सर्वोत्तम विशेषताओं को अपने स्वयं के डिजाइन में शामिल किया, जिससे एक विशिष्ट रूप से बेहतर जापानी डिजाइन और निर्मित उत्पाद का निर्माण हुआ। 1928 के अंत में आई. जे. एन. ने ब्रिटेन से एक सुपरमरीन साउथेम्प्टन द्वितीय का आयात किया। साउथेम्प्टन एक जुड़वां इंजन वाली बाइप्लेन उड़ने वाली नाव थी, जिसमें पंखों के बीच 500 एचपी (373 किलोवाट) नेपियर लायन वीए डब्ल्यू-ब्लॉक ट्रैक्टर इंजन लगे हुए थे। यह युद्ध के बीच की अवधि की सबसे सफल उड़ान नौकाओं में से एक थी। 1929 में, लेफ्ट-कमांडर (आयुध) जून ओकामुरा को साउथेम्प्टन को एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में उपयोग करते हुए एक नए जापानी विमान के डिजाइन में सहायता करने के लिए मुख्य डिजाइनर के रूप में नियुक्त किया गया था। योकोसुका में प्रदर्शन परीक्षण के बाद, साउथेम्प्टन को आगे के अध्ययन के लिए हिरो नेवल आर्सेनल ले जाया गया। परीक्षण और मूल्यांकन ने जर्मन उड़ने वाली नौकाओं की तुलना में कई निर्माण नवाचारों का खुलासा किया, जिनका मूल्यांकन भी किया जा रहा था। उन विशेषताओं में एक पूर्ण-धातु पतवार और सरलीकृत निर्माण शामिल था, जिन दोनों को जापानी नौसेना ने पुरानी टाइप 15 फ्लाइंग-बोट के प्रतिस्थापन में शामिल करने की उम्मीद की थी। हीरो में भी इंजीनियरों द्वारा नेपियर शेर इंजनों की बारीकी से जांच की गई थी। उन्हें सुपरमरीन साउथेम्प्टन II को संचालित करने वाले नेपियर इंजन पर आधारित एक नया जापानी डिजाइन और निर्मित इंजन बनाने का आरोप लगाया गया था। नए इंजन की पहचान टाइप 14 इंजन के रूप में की गई थी, क्योंकि इसे सम्राट तैशो के शासनकाल के 14वें वर्ष में स्वीकार किया गया था, क्योंकि यह उस समय उपयोग की जाने वाली पदनाम विधि थी। 550 एचपी टाइप 14 इंजन, हालांकि नेपियर शेर की तुलना में अधिक शक्तिशाली था, एच2एच के उड़ान परीक्षणों ने संकेत दिया कि अपर्याप्त शक्ति के कारण टाइप 14 इंजन का प्रदर्शन खराब था, और इसे 600 एचपी हीरो टाइप 91 इंजन (टाइप 14 का एक बड़ा विकास) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जब निर्माण 1931 में आइची में स्थानांतरित किया गया था। अनुप्रयोग हीरो एच2एच1 विनिर्देशन भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची हीरो प्रकार 14