Markham Main Colliery
मार्कहम मेन कोलियरी इंग्लैंड के दक्षिण यॉर्कशायर के डॉनकास्टर के पूर्वी किनारे पर आर्मथॉर्प में एक कोयला खदान थी। इसे देखा जा सकता था, और पास के एम 18 से एक मील का पत्थर था। गड्ढे के लिए इतिहास की योजनाएँ जून 1913 में शुरू हुईं जब अर्ल फिट्ज़विलियम ने आर्मथॉर्प में अपनी संपत्ति के तहत खनिजों को सर आर्थर मार्कहम को पट्टे पर दिया। गड्ढे को 6 मई 1916 को डुबो दिया गया था, लेकिन 5 अगस्त 1916 को मरखम की मृत्यु के बाद, उनके सम्मान में गड्ढे का नाम मरखम मेन रखा गया था। हालाँकि, 24 अगस्त 1916 को पूंजी पर युद्धकालीन प्रतिबंधों और श्रम और अन्य संसाधनों दोनों की कमी के कारण काम बंद हो गया। 21 मई 1922 को काम जारी रहा। कोयला पहली बार 5 मई 1924 को बरामद किया गया था। साइट की लागत लगभग £1 मिलियन थी और गड्ढे (आर्मथॉर्प) के लिए एक मॉडल गाँव बनाया गया था। गड्ढे को एल. एम. एस.-एल. एन. ई. आर. संयुक्त रेलवे द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, जिसे पहले दक्षिण यॉर्कशायर संयुक्त रेलवे द्वारा बनाया गया था। कई वर्षों तक इसका उपयोग एक प्रशिक्षण सुरंग के साथ स्थानीय क्षेत्र के लिए एक प्रशिक्षण गड्ढे के रूप में किया जाता था। 1950 के दशक में इसमें लगभग 2,700 कर्मचारी थे। 1966 में एक घरेलू ईंधन प्रसंस्करण संयंत्र बनाया गया था। 1980 के दशक के मध्य में गड्ढे में लगभग 1,500 कर्मचारी थे। जब 1980 के दशक में खनिकों की हड़ताल 1985 में समाप्त हुई, तो तीन दिन बाद काम पर लौटने वाला मार्कहम मेन यॉर्कशायर का आखिरी गड्ढा था। 1992 में इसके शुरुआती बंद होने पर, इसमें लगभग 700 कर्मचारी थे। कोलियरी 1996 में पूरी तरह से बंद हो गई जब उसके पास अनुमानित कोयला भंडार था, जो लगभग पचास वर्षों के लिए पर्याप्त था। यह स्थल अब सैंडल बीट वुड के बगल में एक आवासीय संपत्ति है। 1920 और 1996 के बीच, 87 खनिकों की गड्ढे में मृत्यु हो गई। स्वामित्व इसे पहले मारखम मेन कोलियरी लिमिटेड के रूप में चलाया गया था। इसे फरवरी 1937 में डॉनकास्टर अमालगामेटेड कोलियरीज लिमिटेड द्वारा लिया गया था, जो डॉनकास्टर में द लॉज ऑन साउथ परेड में स्थित था। इस कंपनी के पास एडलिंगटन में यॉर्कशायर मेन कोलियरी भी थी। इस कंपनी के अध्यक्ष विलियम हंबल थे, जिनके बेटे बिल हंबल विमान चालक थे और पोती केट हंबल हैं। विलियम हंबल एक खनन इंजीनियर थे जिन्होंने गड्ढे के निर्माण की देखरेख की थी। राष्ट्रीय कोयला बोर्ड जुलाई 1946 में ब्रिटिश कोयला उद्योग का राष्ट्रीयकरण किया गया था। ब्रिटिश कोयला 1995 में ब्रिटिश कोयला उद्योग का निजीकरण किया गया था और स्वामित्व कोयला निवेश के तहत आया था। अप्रैल 1992 में गड्ढे पर नए कोयलाघरों को विकसित करने के लिए निजी ठेकेदारों के उपयोग को लेकर एक संघ विवाद था। यह विकास कार्य खनिकों के दीर्घकालिक हित में होता, लेकिन यूनियनों ने दावा किया कि यह पिछले दरवाजे से निजीकरण था। ब्रिटिश कोल ने तर्क दिया कि बाहरी ठेकेदार काम को बहुत तेजी से पूरा करेंगे। माइकल हेसेल्टाइन ने अक्टूबर 1992 में गड्ढे को बंद करने की घोषणा की, क्योंकि इसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं माना जाता था; इसके तुरंत बाद उत्पादन बंद हो गया। घोषणा के बाद, स्थानीय महिलाओं ने इसे बंद करने के विरोध में स्थल पर एक शिविर लगाया; यह अपनी तरह का पहला था। पिट बंद करने के खिलाफ महिलाओं के अभियान के हिस्से के रूप में हौटन मेन कोलियरी में एक और शिविर स्थापित किया गया था। बाद में 1992 में माइकल हेसेल्टाइन वेल्स में बेटव्स में एक गड्ढे के साथ गड्ढे को बचाने पर विचार कर रहे थे। विरोध प्रदर्शन अक्सर कोलियरी बैंड के साथ होते थे। कोयला निवेश इसे मैल्कम एडवर्ड्स (ब्रिटिश कोयले के पूर्व वाणिज्यिक निदेशक) कोयला निवेश द्वारा मई 1994 में खरीदा गया था, जिसके पास छह गड्ढे थे। कोयला निवेश फरवरी 1996 में प्रशासन में आया। गड्ढे के लिए एक खरीदार की मांग की गई थी लेकिन कोई नहीं मिला और 28 जून 1996 को परिसमापकों द्वारा स्वामित्व कोयला प्राधिकरण को सौंप दिया गया था। यदि कोई खरीदार नहीं मिला, तो कोयला प्राधिकरण के लिए एकमात्र विकल्प खदान के उपकरणों को नीलामी में बेचना था। कोल इन्वेस्टमेंट्स के तीन गड्ढों में खरीदार मिले थे-स्वानसी, सिल्वरडेल, स्टैफोर्डशायर और एन्नेस्ले बेंटिंक कोलियरी के पास सीडब्ल्यूएमगविली। मार्खम मेन के साथ इन अंतिम दो के लिए पहले एक खरीदार पाया गया था, जिसे फिलड्रू वेंचर्स द्वारा वित्तीय रूप से समर्थित किया गया था, लेकिन प्रबंधन खरीद-फरोख्त से हार गया था, जिसने केवल अन्य दो को खरीदा था, न कि तीनों को। उस समय ब्रिटेन के अधिकांश गड्ढे आर. जे. बी. माइनिंग के स्वामित्व में थे। मार्खम मेन अन्य खदानों की तुलना में कम आकर्षक संभावना थी क्योंकि कोयले की सीम में अंतर को सुधारने के लिए इसे लगभग 8 मिलियन पाउंड के निवेश की आवश्यकता थी। यदि वह निवेश पाया जाता, तो उसके पास नेशनल पावर और ईस्टर्न ग्रुप से दृढ़ अनुबंध होते। सितंबर 1996 तक कोयला प्राधिकरण को कोई खरीदार नहीं मिला और उसने गड्ढे को बंद करने का फैसला किया। उत्पादन दो शाफ्ट थे, दोनों व्यास में थे। नंबर 1 गहरा था और नंबर 2 गहरा था। 1950 के दशक में यह प्रति सप्ताह कोयले का उत्पादन करता था। 1980 के दशक के मध्य में यह एक सप्ताह में लगभग कोयले का उत्पादन कर रहा था, जिसमें से अधिकांश एयर और ट्रेंट के साथ स्थानीय बिजली स्टेशनों में जा रहे थे। 1984 की खनिकों की हड़ताल से पहले यह एक सप्ताह का उत्पादन कर रहा था। इसमें कोयले के तीन चेहरे थे, जिसमें प्रत्येक चेहरे पर दो कोयला काटने की मशीनें थीं। 1992 में गड्ढे के बंद होने के बाद 1994 की शरद ऋतु में उत्पादन फिर से शुरू किया गया था। ब्रास बैंड आर्मथॉर्प में स्थित ब्रास बैंड अभी भी काम कर रहा है-गड्ढे का अंतिम निशान। हालाँकि, पीतल की पट्टी गड्ढे की तुलना में अधिक व्यापक रूप से प्रसिद्ध है। इसका गठन 1924 में किया गया था। इसे 1945 में मार्खम मेन कोलियरी बैंड नाम दिया गया था। चेस्टरफील्ड के पास स्टेवली में मार्कहम कोलियरी भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक मार्कहम मुख्य कोलियरी बैंड इतिहास फोटो एल्बम बीबीसी डोम्सडे रीलोडेड विकिमेपिया वीडियो क्लिप इंग्लैंड में डॉनकास्टर भूमिगत खानों में डॉनकास्टर कोयला खानों में स्कारबोरो बैरक में कोलियरी बैंड 1916 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1996 इंग्लैंड में 1916 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1916 में स्थापित ऊर्जा कंपनियाँ 1916 में स्थापित