2012 British Touring Car Championship
2012 डनलप एम. एस. ए. ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप पूरे इंग्लैंड और स्कॉटलैंड में आयोजित उत्पादन-आधारित टूरिंग कारों के लिए एक बहु-घटना मोटर रेसिंग चैम्पियनशिप थी। चैंपियनशिप में पेशेवर मोटर रेसिंग टीमों और निजी रूप से वित्त पोषित शौकिया ड्राइवरों का मिश्रण है जो पारिवारिक कारों के अत्यधिक संशोधित संस्करणों में प्रतिस्पर्धा करते हैं जो आम जनता को बेचे जाते हैं और चैंपियनशिप के लिए तकनीकी नियमों के अनुरूप होते हैं। यह यूनाइटेड किंगडम में सबसे लोकप्रिय घरेलू मोटर रेसिंग श्रृंखलाओं में से एक है, जिसमें बीटीसीसी केंद्र के आसपास निर्मित समर्थन श्रेणियों का एक व्यापक कार्यक्रम है। यह 55वीं ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप (बी. टी. सी. सी.) सत्र था। यह दूसरा सत्र था जिसमें नेक्स्ट जेनरेशन टूरिंग कार (एन. जी. टी. सी.) विनिर्देश के अनुरूप कारों को प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी गई थी और सुपर 2000 विनिर्देश से चरणबद्ध संक्रमण का तीसरा और अंतिम सत्र था। सत्र में टीमों को एन. जी. टी. सी. या एस. 2000 विनिर्देश के अनुसार निर्मित कार चेसिस के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए देखा जाएगा। टीमें एन. जी. टी. सी. टर्बोचार्ज्ड इंजन या नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन चलाने का विकल्प चुन सकती हैं। एस2000 से एन. जी. टी. सी. में चरणबद्ध संक्रमण का मतलब है कि आयोजन निकाय, टी. ओ. सी. ए., दो चेसिस विनिर्देशों के बीच एक प्रदर्शन समानता बनाए रखेगा। उन्होंने पूरे मौसम में सभी कारों के टर्बो बूस्ट दबाव की निगरानी करके, सभी कारों के बीच प्रदर्शन समानता बनाए रखने के लिए हर दो दौर के बाद दबाव के स्तर को समायोजित करके इसे हासिल किया। टर्बो को समायोजित करने की राशि दौड़ प्रदर्शन के आधार पर एक गणितीय गणना के माध्यम से निर्धारित की गई थी। यह सीज़न 2000 के बाद से बी. टी. सी. टूरिंग विनिर्देश के अनुसार बनाई गई कारों के बिना पहला सीज़न भी था। 2012 के सत्र के लिए एक संशोधित चैम्पियनशिप अंक प्रणाली शुरू की गई थी, जिसमें शीर्ष 15 कारों ने पहले शीर्ष 10 के बजाय चैम्पियनशिप अंक प्राप्त किए थे। 2011 श्रृंखला चैंपियन मैट नील ने होंडा के साथ अपने खिताब का बचाव किया, जिसने टीमों और निर्माताओं दोनों की चैंपियनशिप का बचाव किया और उसे बरकरार रखा। मौजूदा इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स चैंपियन जेम्स नैश ने वर्ल्ड टूरिंग कार चैंपियनशिप में स्नातक होने के बाद अपने खिताब का बचाव नहीं किया। ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग मौजूदा स्वतंत्र टीमों के चैंपियन थे, लेकिन जैसे ही उन्होंने वापसी करने वाले निर्माता एमजी के साथ प्रवेश किया, वे स्वतंत्र चैंपियनशिप का बचाव करने के लिए अयोग्य थे। गॉर्डन शेडेन ने ब्रांड्स हैच जीपी सर्किट में वर्ष की अंतिम दौड़, राउंड 29 में अपना पहला बी. टी. सी. सी. ड्राइवर का खिताब जीता। एंड्रयू जॉर्डन ने उसी दौड़ के दौरान अपना पहला स्वतंत्र खिताब जीता। सीज़न रिपोर्ट राउंड वन (रेस 1,2 और 3)-ब्रांड्स हैच क्वालीफाइंग में डेव न्यूशम ने सुपर 2000 एक्स-888 वॉक्सहॉल वेक्ट्रा में अपनी पहली पोल स्थिति हासिल की। गत चैंपियन मैट नील ने बिल्कुल नई एन. जी. टी. सी. सिविक में दूसरी अग्रिम पंक्ति के खेल को सुरक्षित किया। पैडक हिल बेंड के शीर्ष पर न्यूशम और जेसन प्लेटो के एक साथ आने के बाद रॉब कॉलार्ड ने नील से अपनी बीएमडब्ल्यू में रेस वन जीती थी। रेस दो में एन. जी. टी. सी. नियमों के अनुसार बनाई गई कार ने पहली जीत हासिल की। होंडा युवासा रेसिंग टीम की सिविक विथ नील एट द व्हील ने प्लेटो की बिल्कुल नई एमजी6 के साथ एक लंबी दौड़ के बाद जीत हासिल की। प्लेटो ने एक घटना से भरी रेस थ्री जीती, जिसमें मैट जैक्सन के क्षतिग्रस्त फोर्ड फोकस से ट्रैक पर तेल गिरने के कारण ड्रुइड्स बेंड में सात कारों के ढेर के बाद रेस को लाल झंडी दिखाई दी। राउंड टू (रेस 4,5 और 6)-डोनिंगटन पार्क एम. जी. ने क्वालीफाइंग के दौरान जेसन प्लेटो के साथ बी. टी. सी. सी. में लौटने के बाद अपना पहला पोल स्थान हासिल किया। मैट जैक्सन ने रेस एक में होंडा जोड़ी का नेतृत्व किया, जिसमें गॉर्डन शेडेन ने रेस दो में मैट नील और मैट जैक्सन का नेतृत्व किया, जिससे सीज़न की पहली पांच रेसों में से चार टीमों से पांच अलग-अलग विजेता बने। हालाँकि, यह दिन की एक विवादास्पद अंतिम दौड़ के बाद जारी नहीं रहना था, जहाँ अंतिम कोने में प्लेटो शेडेन से टकरा गया, जिससे ट्रैक की दोनों कारें चली गईं। इसके कारण मैट जैक्सन ने पहले प्लेटो से और फिर शेडेन से सीमा पार की। हालांकि, जैक्सन के फोकस को एक टर्बो बूस्ट अनियमितता के बाद दौड़ से बाहर कर दिया गया था और प्लेटो को शेडेन के साथ उनके संपर्क के लिए दो सेकंड का जुर्माना दिया गया था, जिससे शेडेन को दौड़ जीतने के लिए बढ़ावा मिला। राउंड थ्री (रेस 7,8 और 9)-थ्रक्सटन इवेंट से पहले, थॉर्नी मोटरस्पोर्ट ने घोषणा की कि रेसिंग और अपने नए एन. जी. टी. सी. इनसिग्निया के विकास दोनों के लिए धन की कमी के कारण, वे थ्रक्सटन में भाग नहीं लेने जा रहे थे। एक नम योग्यता ने एंड्रयू जॉर्डन और पिरटेक को 2012 का अपना पहला पोल दिया। लेकिन, शनिवार की सफलता रविवार के गौरव में परिवर्तित नहीं होगी क्योंकि एक बहुत ही गीली दौड़ में जॉर्डन को पहले मोड़ पर जेसन प्लेटो में फिसलते हुए देखा गया, जिससे जॉर्डन दीवार में घुस गया और दौड़ से बाहर हो गया। दौड़ अचानक समाप्त हो गई, जब लियाम ग्रिफिन ने पहली बारी में अपनी कार को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जिससे लाल झंडा लग गया। मैट जैक्सन ने इसलिए सीज़न की अपनी दूसरी जीत हासिल की, डेव न्यूशम और एक ठीक होने वाले प्लेटो से आगे। रेस दो के लिए मौसम की स्थिति बिगड़ गई थी और इसलिए सुरक्षा कार के पीछे शुरू कर दिया गया था। यह गॉर्डन शेडेन थे जिन्होंने मौसम में महारत हासिल की और सत्र की अपनी तीसरी जीत हासिल करने के लिए मैदान के माध्यम से आए। दिन की अंतिम दौड़ तक, स्थिति में काफी सुधार हो गया था, लेकिन यह अभी भी सामने से शेडेन था जो होंडा वन-टू के लिए अपने साथी को घर ले जा रहा था। थ्रक्सटन में सभी तीन सबसे तेज लैप अंक शेडेन के पास गए, जो मुश्किल परिस्थितियों में अपनी गति दिखा रहे थे। राउंड फोर (रेस 10,11 और 12)-ओल्टन पार्क राउंड फोर से पहले के सप्ताह में, रॉब ऑस्टिन रेसिंग ने खुलासा किया कि, पूर्व एफ. आई. ए. फॉर्मूला टू चैम्पियनशिप ड्राइवर विल ब्रैट टीम की दूसरी कार में अपनी चैंपियनशिप की शुरुआत करेंगे। हालांकि, रॉब ऑस्टिन थ्रक्सटन में एक बड़ी दुर्घटना के बाद अपनी कार की चल रही मरम्मत के कारण इस कार्यक्रम से चूक गए। एक रोमांचक योग्यता सत्र के लिए बनाए गए नम पैच के साथ एक सर्किट जिसमें कई कारें बहती हैं और ट्रैक से फिसलती हैं क्योंकि वे कैस्केड्स के चारों ओर जाती हैं। सत्र हालांकि जेसन प्लेटो का था, जिसने प्रतिद्वंद्वी मैट नील की तुलना में 0.077 सेकंड तेजी से समय निर्धारित किया, जिससे प्लेटो सीज़न का पहला रिपीट पोल सिटर बन गया। लेकिन पोल सिटर पहले मोड़ से आगे नहीं बढ़ पाए क्योंकि प्लेटो की कार के वार्म अप लैप पर ग्रिड पर सस्पेंशन फेल हो गया था, जिसके कारण रेस शुरू होने से पहले ही उनकी एमजी को ग्रिड से बाहर धकेल दिया गया था। इसने मैट नील के लिए तेज शुरुआत करने वाले रॉब कॉलार्ड को पार करने के बाद रेस एक जीतने के लिए दरवाजा खुला छोड़ दिया। दिन की दूसरी दौड़ में, नील की होंडा टीम के साथी ने पीरटेक के एंड्रयू जॉर्डन से आगे शीर्ष सम्मान हासिल किया, जिसमें एक ठीक होने वाले प्लेटो, जिन्होंने मैदान के पीछे से शुरुआत की, तीसरे स्थान पर रहे। दिन की अंतिम दौड़ में, नील ने एक बार फिर पोडियम के शीर्ष चरण में कदम रखा, जिससे होंडा युवासा रेसिंग पिछली आठ दौड़ों में से सात में से विजेता टीम बन गई। राउंड फाइव (रेस 13,14 और 15)-क्रॉफ्ट क्रॉफ्ट के निर्माण में, पॉल ओ 'नील ने घोषणा की कि वह टोनी ह्यूजेस के स्थान पर स्पीडवर्क्स टोयोटा एवेंसिस में रेसिंग में एक बार वापसी करेंगे। पोल पोजीशन का अंक इस सत्र में पहली बार मैट नील को मिला। फिर से, ओल्टन पार्क की तरह, जेसन प्लेटो को एक रोमांचक दौड़ में ग्रिड से बाहर कर दिया गया, जिसमें नील ने खराब शुरुआत से उबरते हुए रॉब कॉलार्ड की ईबे मोटर्स बीएमडब्ल्यू और गॉर्डन शेडेन की दूसरी होंडा युवासा सिविक से आगे सीज़न की अपनी चौथी जीत हासिल की। होंडा टीम के साथियों ने रेस दो में अपनी स्थिति बदल दी, जिसमें शेडेन नील से आगे रहे। रॉब ऑस्टिन की अपनी एन. जी. टी. सी. ऑडी ए4 में एक शानदार ड्राइव ने उन्हें मंच पर अंतिम कदम उठाते देखा। पहली दौड़ से भाग्य के विपरीत, प्लेटो ने ट्रैक पर कुछ तीव्र कार्रवाई के बाद दौड़ में तीसरी जीत हासिल की। लियाम ग्रिफिन ने अपने रेडस्टोन रेसिंग फोकस को दीवार से टकराने के बाद सुरक्षा कार को बाहर निकाला, जिससे इंजन में आग लग गई। एंडी नीट ने दौड़ के शुरुआती भाग का नेतृत्व किया, अपने एम. जी. साथी प्लेटो से आगे। हालांकि, नीट प्लेटो को रोकने में असमर्थ रहे और बाद में क्रम से नीचे गिर गए, जिससे प्लेटो को टॉम ऑनस्लो-कोल और एंड्रयू जॉर्डन से रेस जीत मिली। मिड-सीज़न ब्रेक की ओर बढ़ते हुए, मैट नील ड्राइवर चैंपियनशिप में अपने होंडा टीम के साथी गॉर्डन शेडेन से एक अंक से आगे हैं, जबकि एमजी के जेसन प्लेटो नेता से 29 अंक पीछे तीसरे स्थान पर हैं। होंडा युवासा रेसिंग टीम चैंपियनशिप में ईबे मोटर्स से एक मजबूत 214 अंकों की बढ़त के साथ-साथ मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में एमजी से 123 अंकों की बढ़त रखती है। पिरटेक के एंड्रयू जॉर्डन प्रमुख स्वतंत्र चालक हैं और ईबे मोटर्स, प्रमुख स्वतंत्र टीम है। राउंड सिक्स (रेस 16,17 और 18)-स्नेटर्टन मिड-सीजन ब्रेक के दौरान स्नेटर्टन, टीम हार्ड तक। घोषणा की कि टोनी गिलहम अमेरिकी एस. सी. सी. ए. वर्ल्ड चैलेंज ड्राइवर रॉब हॉलैंड को टीम के साथ अपनी श्रृंखला की शुरुआत करने की अनुमति देने के लिए अलग हो जाएंगे। 1975 में बिल गुबेलमैन के बाद बी. टी. सी. सी. में प्रतिस्पर्धा करने वाला हॉलैंड संयुक्त राज्य अमेरिका का पहला चालक होगा। इसके बाद, थॉर्नी मोटरस्पोर्ट ने घोषणा की कि वे इनसिग्निया के अधिक व्यापक विकास के बाद गिल्हम के साथ स्नेटर्टन में लौटेंगे। लियाम ग्रिफिन 2012 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक से जुड़ी व्यावसायिक प्रतिबद्धताओं के कारण बैठक से हट गए, जबकि एक अंतिम आश्चर्य मैट जैक्सन द्वारा संचालित मोटरबेस प्रदर्शन द्वारा निर्मित एक नए एनजीटीसी फोर्ड फोकस एसटी का अनावरण था। नाटक लगभग तुरंत शुरू हो गया, जब गॉर्डन शेडेन के सिविक ने पहले मुक्त अभ्यास में आग पकड़ ली, जिससे स्कॉट्समैन ने क्वालीफाइंग में कोई प्रतिस्पर्धी समय निर्धारित नहीं किया, जो फ्रैंक रैथल का था, जिसने अपनी पहली पोल स्थिति और एक नया कोर्स रिकॉर्ड स्थापित किया। रेस एक में हालांकि जेसन प्लेटो ने ग्रिड पर दूसरे स्थान से शुरुआत करने और पहले मोड़ में बढ़त लेने के बाद जीत हासिल की। रैथल अपने डायनोजेट टोयोटा को दूसरे स्थान पर लाने में कामयाब रहे। तीसरा स्थान एंड्रयू जॉर्डन को मिला जिन्होंने अंतिम लैप के दौरान दोनों ड्राइवरों के कई बार एक साथ आने के बाद डेव न्यूशम को लाइन में बहुत कम अंतर से हराया। हालाँकि, न्यूशम को बाद में कम वजन पाए जाने के बाद अयोग्य घोषित कर दिया गया। इसने मैट नील को चौथे स्थान पर पदोन्नत किया, जबकि उनके साथी शेडेन ग्रिड पर अंतिम से सातवें स्थान पर चले गए। एडम मॉर्गन के साथ पहली बारी में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद पदार्पण करने वाले हॉलैंड दौड़ पूरी करने में विफल रहे। रेस दो में पुराने प्रतिद्वंद्वियों प्लेटो और नील को एक बार फिर जीत के लिए उन्मादी कार्रवाई के बीच एक साथ देखा गया। प्लेटो ने शुरू से ही नेतृत्व किया था; हालाँकि नील ने एमजी को अंतिम कोने से आते हुए एक बड़ी स्लाइड में भेजने के बाद बढ़त बना ली। अगले मोड़ पर, प्लेटो ने नील और खुद दोनों को पटरी से उतार दिया। इसने पिरटेक के एंड्रयू जॉर्डन को सत्र की अपनी पहली जीत के लिए और गॉर्डन शेडेन को प्लेटो और नील के साथ क्रमशः तीसरे और चौथे स्थान पर रहने के साथ दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। रिवर्स ग्रिड रेस थ्री में ली वुड और डेव न्यूशम के पूर्व-888 वेक्ट्रास ने क्रमशः पहले और दूसरे लैप में चौथे लैप तक बढ़त बनाई, जहां न्यूशम ने बढ़त बना ली, जहां वह अंत तक रहे और अपनी पहली बीटीसीसी जीत हासिल की। केवल तीन लैप जाने के साथ गियरबॉक्स विफलता के बाद, वुड के लिए करियर का पहला पोडियम कार्ड पर नहीं था। इसने टॉम ऑनस्लो-कोल को दूसरे स्थान पर छोड़ दिया और शेडेन ने जेसन प्लेटो से आगे तीसरे स्थान पर लाइन पार की। हालाँकि, दौड़ के बाद की जांच में पाया गया कि शेडेन की होंडा अत्यधिक बढ़ावा दे रही थी, इस प्रकार उसे परिणामों से अयोग्य घोषित कर दिया गया। इसने प्लेटो को तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया, जबकि नील ने शुरुआती स्पिन से उबरकर आठवें स्थान पर रहने के लिए मैदान के पीछे भेज दिया। राउंड सेवन (रेस 19,20 और 21)-नॉकहिल बीटीसीसी के एकमात्र स्कॉटिश राउंड की दौड़ में, पॉल ओ 'नील ने घोषणा की कि वह स्पीडवर्क्स मोटरस्पोर्ट में प्रतिनियुक्ति करेंगे, एक बार फिर टोनी ह्यूजेस के स्थान पर। टीम हार्ड में रॉब हॉलैंड ने फिर से टोनी गिलहम की जगह ली, जबकि थॉर्नी मोटरस्पोर्ट, रॉब ऑस्टिन रेसिंग, एएमडी Tuning.com और लियाम ग्रिफिन ने घोषणा की कि वे अलग-अलग कारणों का हवाला देते हुए सीमा के उत्तर की यात्रा नहीं करेंगे। जेसन प्लेटो ने एक गीले क्वालीफाइंग सत्र के बाद पोल पोजीशन ली, जिसमें रॉब कॉलार्ड की ईबे मोटर्स बीएमडब्ल्यू ने साथ में शुरुआत की। एरॉन स्मिथ ने अपने रेडस्टोन रेसिंग फोर्ड फोकस के साथ करियर का सर्वश्रेष्ठ तीसरा स्थान हासिल किया। रेस एक में रॉब कॉलार्ड ने अपनी तेज शुरुआत करने वाली बीएमडब्ल्यू का उपयोग करते हुए बढ़त हासिल की, जिसमें जेसन प्लेटो, एरॉन स्मिथ और टॉम ऑनस्लो-कोल दूसरे स्थान के लिए लड़ रहे थे। हालाँकि, दूसरे लैप में, दोनों एमजी केएक्स मोमेंटम रेसिंग कारें अलग-अलग घटनाओं में दुर्घटनाग्रस्त हो गईं। एंडी नीट ने ली वुड के साथ मिलकर नीट के निलंबन को नुकसान पहुंचाया, जबकि प्लेटो और एरॉन स्मिथ उलझ गए, जिससे प्लेटो टायर की दीवार में घुस गए। इसने ईबे मोटर्स के लिए 2009 के बाद से अपना पहला एक-दो परिणाम प्राप्त करने का मार्ग प्रशस्त किया, जिसमें कॉलार्ड और ऑनस्लो-कोल ने घरेलू पसंदीदा गॉर्डन शेडेन से शीर्ष दो स्थान हासिल किए। फ्रैंक रैथल ने इंजन की समस्याओं के कारण अपनी टोयोटा एवेंसिस को सेवानिवृत्त कर दिया और दिन की शेष दौड़ की उस शुरुआत को लेने में असमर्थ होंगे। रेस दो फिर से रॉब कॉलार्ड के पास गई, अपने साथी टॉम ऑनस्लो-कोल से आगे जीतते हुए गॉर्डन शेडेन फिर से तीसरे स्थान पर रहे। मैट नील केवल आठवें स्थान का प्रबंधन कर सके, जबकि प्लेटो, पीछे से शुरू करने के बाद, 11वें स्थान पर रहे। मैट जैक्सन के लिए नाटक हुआ जब उनके नए एन. जी. टी. सी. फोर्ड फोकस पर निकास टूट गया, केबिन को निकास धुएं से भर दिया, जिससे उनकी सेवानिवृत्ति हो गई और ट्रैक मेडिकल सेंटर की यात्रा हुई, जिसमें केवल कुछ लैप शेष थे। सप्ताहांत की अंतिम दौड़ में डेव न्यूशम ने अपने घरेलू दर्शकों के सामने जीत का झंडा फहराने के लिए रोशनी की। जेफ स्मिथ ने अपना पहला पोडियम लिया, अधिकांश दौड़ के लिए एक हार्ड चार्जिंग मैट नील को रोकने के बाद करियर का सर्वश्रेष्ठ दूसरा स्थान हासिल किया। हालांकि जेसन प्लेटो और गॉर्डन शेडेन के लिए और निराशा थी। प्लेटो को फॉर्मेशन लैप्स पर टर्बो मुद्दों का सामना करना पड़ा जिसका अर्थ था कि वह शुरुआत करने में विफल रहे, जबकि शेडेन ने एरॉन स्मिथ और पॉल ओ 'नील के बीच एक घटना से बचने के लिए, घास के पार एक यात्रा के कारण सामने के छोर की क्षति के साथ जल्दी सेवानिवृत्त हो गए। राउंड आठ (रेस 22,23 और 24)-रॉकिंगहम से पहले रॉकिंगहम, टीम हार्ड। घोषणा की कि वीडब्ल्यू कप ड्राइवर हॉवर्ड फुलर रॉब हॉलैंड की जगह बीटीसीसी में अपनी शुरुआत करेंगे, जबकि वेल्च मोटरस्पोर्ट ने कहा कि वे बजट के मुद्दों के कारण रॉकिंगहम को याद करेंगे। मैट नील के चैंपियनशिप डिफेंस को थोड़ा मुश्किल बना दिया गया था, जब यह घोषणा की गई थी कि सड़क पर एक मोटरसाइकिल दुर्घटना के कारण, उन्हें एक टूटे हुए दाहिने हाथ के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी। वही हाथ जो उन्हें 2011 में रॉकिंगहम से पहले चोट लगी थी। सत्र की शुरुआत में स्थापित करने के बाद प्लेटो ने एक आसान पोल पोजीशन ली, एक नया क्वालीफाइंग लैप रिकॉर्ड और एक समय जो उनके निकटतम प्रतिद्वंद्वी गॉर्डन शेडेन की तुलना में 0.636 सेकंड तेज था। प्लेटो ने एंड्रयू जॉर्डन से आगे आराम से दिन की पहली दौड़ जीतकर क्वालीफाइंग से अपना प्रमुख प्रदर्शन जारी रखा। हालाँकि, दौड़ दो के लिए कार्यवाही को हिलाया जाएगा, जो बहुत गीली परिस्थितियों में हुई थी। बारिश ने शेडेन और नील दोनों को किसी भी आसान होंडा वन-टू को तीसरे स्थान पर प्लेटो से आगे ले जाने का मौका दिया। जॉर्डन ने शुरू में दौड़ का नेतृत्व किया था, लेकिन एक प्रारंभिक सुरक्षा कार के बाद, एंडी नीट के फंसे हुए एमजी को ठीक करने के लिए, उन्होंने फिर से शुरू करने के दौरान टर्न टू हेयरपिन को पार कर लिया। अंततः वह ठीक होकर सातवें स्थान पर रहे। रेस तीन फिर से गीली स्थिति में थी, हालांकि रेस दो से थोड़ी बेहतर स्थिति में थी। हालांकि, ट्रैक अविश्वसनीय रूप से फिसलन भरा पाया गया, विशेष रूप से बैंक वाले मोड़ एक और मोड़ चार के आसपास। एरॉन स्मिथ ने दौड़ का शुरुआत में नेतृत्व किया, इससे पहले कि पीर्टेक रेसिंग के जेफ स्मिथ के लिए एक बड़ी दुर्घटना हुई। जेफ स्मिथ ने अपनी कार के पिछले हिस्से पर नियंत्रण खो दिया, जिससे वह बैंक वाले मोड़ की कंक्रीट की दीवार में घुस गया, जिससे उसकी कार का पिछला हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया, हालांकि स्मिथ को कोई नुकसान नहीं हुआ। आरोन स्मिथ ने फिर से शुरू होने के बाद बढ़त बनाए रखी, लेकिन हार्ड चार्जिंग होंडा जोड़ी को रोकने में असमर्थ रहे, अंत में चौथे स्थान पर रहे। अंतिम पोडियम दर्पण दौड़ दो जिसमें शेडेन ने नील और प्लेटो से वर्ष की अपनी आठवीं दौड़ जीती। राउंड नाइन (रेस 25,26 और 27)-सिल्वरस्टोन लियाम ग्रिफिन और ली वुड दोनों सिल्वरस्टोन में ग्रिड पर लौट आए, जो क्रैश और क्रॉफ्ट में आग लगने के बाद ग्रिफिन की पहली रेस थी। थॉर्नी मोटरस्पोर्ट ने स्नेटर्टन में पूर्व बी. टी. सी. सी. चालक क्रिस स्टॉकटन के साथ पिछली रेसिंग के बाद अपनी वापसी की घोषणा की, जिन्होंने आखिरी बार 2008 में बी. टी. सी. रेसिंग के लिए दौड़ लगाई थी। हालांकि, अभ्यास और योग्यता दोनों में भाग लेने के बाद, 21 वें सबसे तेज समय की स्थापना करते हुए, स्टॉकटन बीमार हो गए और तीन दौड़ों के लिए टोनी गिलहम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिन्होंने स्नेटर्टन में अपने अंतिम आउटिंग के दौरान थॉर्नी मोटरस्पोर्ट के लिए दौड़ लगाई। सिल्वरस्टोन नेशनल सर्किट की सीधी रेखा प्रकृति अधिक शीर्ष गति वाली कारों के अनुकूल थी, जिसका अर्थ था कि एमजी केएक्स मोमेंटम रेसिंग और जेसन प्लेटो ने एक बार फिर क्वालीफाइंग में नेतृत्व किया, जिससे इस सत्र में प्लेटो की पोल टैली पांच हो गई। यह एक बहुत ही अलग कहानी थी, हालांकि होंडा युवासा रेसिंग टीम और पिरटेक रेसिंग के लिए उनके होंडा सिविक्स के साथ प्रदर्शन बराबरी के नवीनतम दौर (कार के पिछले परिणामों और लैप समय के आधार पर) ने कारों को कम टर्बो दबाव के साथ छोड़ दिया। इसने मैट नील को दसवें स्थान से शुरुआत करने के लिए छोड़ दिया, जबकि चैंपियनशिप के नेता गॉर्डन शेडेन अधिकतम चैंपियनशिप बैलास्ट के साथ केवल 19वें स्थान पर ही रह सके। ग्रिड पर कहीं और, डेव न्यूशम, रॉब ऑस्टिन और विल ब्रैट को अपने सबसे तेज़ समय की अनुमति नहीं दी गई थी क्योंकि रेस के कारसेवकों ने चालकों को ट्रैक सीमा को पार करने और लाभ प्राप्त करने का दोषी माना था। क्रिस जेम्स, लियाम ग्रिफिन और एंड्रयू जॉर्डन के अलग-अलग घटनाओं के बाद सेवानिवृत्त होने के बाद रेस वन में एक प्रारंभिक सुरक्षा कार देखी गई। प्लेटो ने शुरुआत में नेतृत्व किया, जबकि अपने एनजीटीसी फोकस में एक हार्ड चार्जिंग मैट जैक्सन तेजी से मैदान के माध्यम से आगे बढ़े और अंततः बढ़त हासिल की। ऐसा लग रहा था कि जैक्सन ने जीत हासिल करने के लिए काफी कुछ किया था, हालांकि यांत्रिक समस्याओं ने चेकर ध्वज से चार लैप की सेवानिवृत्ति के लिए मजबूर किया। इसने डेव न्यूशम और एरॉन स्मिथ को पीछे छोड़ते हुए प्लेटो को जीत वापस दिलाई। रेस दो ने एक बार फिर रेडस्टोन रेसिंग के एनजीटीसी फोकस से एक प्रभावशाली प्रदर्शन देखा, जो रेस जीतने के लिए ग्रिड पर 17वें स्थान से आया था। एक बार फिर शुरुआती नेता प्लेटो थे, लेकिन संवेदक की विफलता के कारण उनकी कार की गति धीमी हो गई। तीसरी रेस में प्लेटो ने जैक्सन से आगे जीत हासिल करने के लिए रेस दो में जैकसन के पीछे से ड्राइव का अनुकरण किया। कहीं और, यह मैट नील के लिए टर्बो मुद्दों के साथ पहली दौड़ से सेवानिवृत्त होने के बाद भूलने का दिन था, दूसरी दौड़ के दौरान उनकी कार में आग लग गई और तीसरी दौड़ में ब्रुकलैंड कॉर्नर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। इसने चार ड्राइवरों को अंतिम दौर में जाने के लिए ड्राइवरों का खिताब हासिल करने का मौका दियाः मैट नील और गॉर्डन शेडेन की होंडा युवासा रेसिंग टीम जोड़ी, एमजी केएक्स मोमेंटम रेसिंग के जेसन प्लेटो और पिरटेक रेसिंग के एंड्रयू जॉर्डन। जबकि दोनों इंडिपेंडेंट चैंपियनशिप में, एंड्रयू जॉर्डन, रॉब कॉलर्ड, मैट जैक्सन और टॉम ऑनस्लो-कोल गणितीय रूप से अपनी-अपनी टीमों के साथ ड्राइवर खिताब का पीछा करते हैं जो इंडिपेंडेंट टीमों की चैंपियनशिप के लिए लड़ रहे हैं। राउंड टेन (रेस 28,29 और 30)-ब्रांड हैच अंतिम राउंड से पहले, टीम और ड्राइवर में कई बदलाव किए गए थे। रॉब ऑस्टिन रेसिंग ने विक्स फ़िल्टर्स के प्रायोजन के बाद अपना नाम बदलकर www.wixracing.co.uk कर लिया, जबकि थॉर्नी मोटरस्पोर्ट ने अपने वॉक्सहॉल इनसिग्निया को टीम हार्ड को बेच दिया। टोनी गिलहम इनसिग्निया चला रहे थे और नवोदित आरोन विलियमसन होंडा सिविक टीम का उपयोग कर रहे थे। 2012 के अंतिम योग्यता सत्र में ईबे मोटर्स बीएमडब्ल्यू 320एसआई के एस2000 चेसिस ने सत्र के अंतिम सेकंड में एंड्रयू जॉर्डन को संकीर्ण रूप से हराने के बाद टॉम ऑनस्लो-कोल के हाथों में पोल स्थिति ले ली। मैट नील तीसरे स्थान पर रहे, जेसन प्लेटो पांचवें और चैंपियनशिप लीडर गॉर्डन शेडेन केवल सातवें स्थान पर रहे। रेस के दिन एक बारिश से लथपथ सर्किट देखा गया जो होंडा टीमों की ताकत के अनुसार खेलेगा और इस तरह की पहली रेस नील ने शुरुआती नेता ऑनस्लो-कोल को पार करने के बाद जीती जो तीसरे स्थान पर रहने में कामयाब रहे। जॉर्डन नील की सबसे करीबी प्रतियोगिता थी जो आधे सेकंड पीछे रही, हालांकि यह समग्र ड्राइवर खिताब का पीछा करने में बने रहने के लिए पर्याप्त अंक नहीं था। कहीं और, चैंपियनशिप के नेता शेडेन ने अपनी बढ़त बनाए रखी, पांचवें स्थान पर रहे, जबकि प्लेटो गीली परिस्थितियों में संघर्ष करते हुए आठवें स्थान पर रहे। एक करीबी लड़ाई वाली दौड़ दो, जिसमें दो सुरक्षा कार अवधि शामिल थीं, ने एरॉन स्मिथ के लिए अपने रेडस्टोन रेसिंग फोर्ड फोकस एसटी में पहली जीत और बीटीसीसी में सुपर 2000 चेसिस के लिए अंतिम प्रतिस्पर्धी जीत देखी। गॉर्डन शेडेन ने अपने पहले रेस परिणाम में सुधार करते हुए दूसरा स्थान हासिल किया जो प्रतिद्वंद्वियों नील और प्लेटो के क्रमशः तीसरे और पांचवें स्थान पर रहने के बाद उन्हें ड्राइवर चैंपियन का ताज पहनने के लिए पर्याप्त था। दौड़ में इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स चैंपियन का ताज भी देखा गया, जब रॉब कॉलार्ड ने पहले लैप में अपनी ईबे मोटर्स बीएमडब्ल्यू को दौड़ से बाहर कर दिया और जॉर्डन को खिताब सौंप दिया। दिन और सत्र की अंतिम दौड़ में फ्रैंक रैथल और एन. जी. टी. सी. टोयोटा एवेंसिस ने पहली बार जीत हासिल की। 2011 के चैंपियन मैट नील ने इस साल की चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर चैंपियन शेडेन और आठवें स्थान पर प्लेटो से आगे दूसरे स्थान पर रहकर उपविजेता स्थान हासिल किया। जॉर्डन के लिए चौथा स्थान भी ईबे मोटर्स से पहले अपनी पहली स्वतंत्र टीमों की चैम्पियनशिप पीर्टेक रेसिंग को सुरक्षित करने के लिए पर्याप्त था। टीमें और चालक सभी टीमों ने अगली पीढ़ी की टूरिंग कार 2.0-litre टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन का उपयोग करने के लिए चुना है। ड्राइवर बदलती टीम डेव न्यूशम स्पेशल ट्यूनिंग रेसिंग से टीम ईएस रेसिंग के लिए ड्राइव करने के लिए चले गए। 2011 के दौरान ट्रिपल 8 रेस इंजीनियरिंग के लिए शुरुआत करने के बाद, एरॉन स्मिथ और ओली जैक्सन दोनों ने 2012 में पूर्ण सत्रों में चुनाव लड़ा। जैक्सन एएमडी Tuning.com टीम में शामिल हो गए और स्मिथ मोटरबेस परफॉर्मेंस में शामिल हो गए। एंडी नीट और जेसन प्लेटो क्रमशः टीम एऑन और सिल्वरलाइन शेवरले को छोड़कर एमजी केएक्स मोमेंटम रेसिंग में शामिल हो गए। टॉम ऑनस्लो-कोल टीम एऑन से ईबे मोटर्स में चले गए। आई. टी. वी. स्पोर्ट के लिए एक पंडित के रूप में वर्ष की शुरुआत करने के बाद, पॉल ओ 'नील ने क्रॉफ्ट और नॉकहिल में स्पीडवर्क्स मोटरस्पोर्ट के साथ दो दौर में चुनाव लड़ा। रॉब हॉलैंड के साथ टीम हार्ड के लिए होंडा सिविक रेसिंग। स्नेटरटन में, टोनी गिलहम ने थॉर्नी मोटरस्पोर्ट के लिए दूसरा वॉक्सहॉल इनसिग्निया चलाया। बाद में उन्होंने सिल्वरस्टोन में अंतिम समय में क्रिस स्टॉकटन के प्रतिस्थापन के रूप में थॉर्नी मोटरस्पोर्ट के लिए गाड़ी चलाई। बीटीसीसी में प्रवेश/पुनः प्रवेश करते हुए मार्क हेज़ल रॉब ऑस्टिन रेसिंग के लिए ऑडी ए4 चलाते हुए श्रृंखला में शामिल होने जा रहे थे। वह ब्रांड्स हैच में सीज़न-शुरुआती दौर में भाग लेने में विफल रहे; अपनी कार टीम के बॉस रॉब ऑस्टिन को दे दी क्योंकि दूसरा ए4 तैयार नहीं था। बाद में उन्होंने घोषणा की कि वे व्यक्तिगत कारणों से श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे। रॉब हेडली को 2012 के सत्र के दौरान थॉर्नी मोटरस्पोर्ट के साथ श्रृंखला में प्रवेश करना था, लेकिन यह अमल में नहीं आया। एडम मॉर्गन ने गिनेटा जीटी सुपरकप जीतने के परिणामस्वरूप पूरी तरह से भुगतान ड्राइव जीतने के बाद श्रृंखला में प्रवेश किया। बाद में वह दूसरी टोयोटा एवेंसिस में स्पीडवर्क्स मोटरस्पोर्ट में शामिल हो गए। पूर्व एफ. आई. ए. फॉर्मूला टू चैम्पियनशिप ड्राइवर विल ब्रैट ने ओल्टन पार्क में रॉब ऑस्टिन रेसिंग के साथ अपनी श्रृंखला की शुरुआत की। अमेरिकी एस. सी. सी. ए. वर्ल्ड चैलेंज ड्राइवर रॉब हॉलैंड ने टीम हार्ड के साथ अपनी श्रृंखला की शुरुआत की। स्नेटरटन और नॉकहिल में। पूर्व बी. टी. सी. सी. चालक क्रिस स्टॉक्टन ने सिल्वरस्टोन और ब्रांड्स हैच जी. पी. में थॉर्नी मोटरस्पोर्ट के साथ अपनी वापसी की घोषणा की। स्टॉकटन ने आखिरी बार 2008 के सत्र में बी. टी. सी. रेसिंग के लिए दौड़ लगाई थी। हालांकि सिल्वरस्टोन में, अभ्यास और योग्यता दोनों में भाग लेने के बाद वह बीमार हो गए और टोनी गिलहम ने दौड़ के लिए उनकी जगह ली। आरोन विलियमसन टीम हार्ड के साथ बी. टी. सी. सी. में स्नातक हुए। रेनॉल्ट क्लियो कप यू. के. में प्रतिस्पर्धा करने के बाद ब्रांड्स हैच में सीज़न के समापन के लिए। बीटीसीसी छोड़ते हुए टॉम चिल्टन और जेम्स नैश दोनों ने डब्ल्यूटीसीसी में एरिना मोटरस्पोर्ट के लिए दौड़ लगाने के लिए श्रृंखला छोड़ दी। टॉम बोर्डमैन ने डब्ल्यू. टी. सी. सी. में स्पेशल ट्यूनिंग रेसिंग के लिए दौड़ लगाने के लिए श्रृंखला छोड़ दी। एलेक्स मैकडॉवल ने डब्ल्यू. टी. सी. सी. में बैंबू इंजीनियरिंग के लिए दौड़ लगाने के लिए श्रृंखला छोड़ दी। टीम परिवर्तन टीएच मोटरस्पोर्ट को एनजीटीसी स्कोडा ऑक्टेविया वीआरएस चलाते हुए बीटीसीसी में फिर से प्रवेश करना था, लेकिन बजट की कमी के कारण ऐसा नहीं हुआ। होंडा रेसिंग टीम बिल्कुल नई नौवीं पीढ़ी की होंडा सिविक में चली गई जिसे पूर्ण एन. जी. टी. सी. विशिष्टता के लिए बनाया गया था। वे अगली पीढ़ी की टूरिंग कार विनिर्देश के लिए पूरी तरह से चलने वाली पहली निर्माता समर्थित टीम हैं। 20 सितंबर 2011 को, ट्रिपल 8 रेस इंजीनियरिंग ने घोषणा की कि वे 2012 के लिए पूर्ण अगली पीढ़ी की टूरिंग कार विनिर्देश के लिए निर्मित एक नई कार में बदलने जा रहे हैं। 25 जनवरी 2012 को, उन्होंने घोषणा की कि वे एमजी मोटर के कार्य समर्थन के साथ एमजी केएक्स मोमेंटम बैनर के तहत जेसन प्लेटो और एंडी नीट के लिए दो एनजीटीसी एमजी6 जीटी कारों में प्रवेश करेंगे। 21 सितंबर 2011 को, पिरटेक रेसिंग ने घोषणा की कि वे पूर्ण एन. जी. टी. सी. विशिष्टता के लिए निर्मित एक नई कार में अदला-बदली करने जा रहे हैं। 6 अक्टूबर 2011 को, टीम ने घोषणा की कि वे टीम डायनेमिक्स की एक उपग्रह टीम के रूप में होंडा सिविक्स चलाएंगे। 18 अक्टूबर 2011 को, वेल्च ऑटोमोटिव ने घोषणा की कि वे 2012 सीज़न के लिए अपनी टीम को दो कारों तक बढ़ा रहे हैं। हालांकि, टीम ने पूरे सीजन में केवल एक कार चलाई। 5 नवंबर 2011 को, टीम ई. एस. रेसिंग ने घोषणा की कि वे एन. जी. टी. सी. कारों पर स्विच करेंगे। हालाँकि, 21 जनवरी 2012 को यह घोषणा की गई कि वे ड्राइवर क्रिस जेम्स और डेव न्यूशम के लिए एन. जी. टी. सी. इंजनों के साथ पूर्व-ट्रिपल आठ वॉक्सहॉल वेक्ट्रा का उपयोग करेंगे, जिसमें सीज़न में बाद में चलने वाली तीसरी कार की संभावना होगी। 26 जनवरी 2012 को, ली वुड ने घोषणा की कि वह एक टी. ओ. सी. ए. एन. जी. टी. सी. इंजन के साथ एक पूर्व-पिर्टेक रेसिंग वॉक्सहॉल वेक्ट्रा के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगे। 1 फरवरी 2012 को, आर. एम. एल. ने घोषणा की कि वे 2012 की चैंपियनशिप में एक टीम में प्रवेश नहीं करेंगे, इसके बजाय डब्ल्यू. टी. सी. सी. और टीम की चैंपियनशिप रक्षा पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुना। टीम एऑन ने भी डब्ल्यू. टी. सी. सी. में अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए श्रृंखला छोड़ दी। स्पेशल ट्यूनिंग रेसिंग भी डब्ल्यू. टी. सी. सी. में स्थानांतरित हो गई, और हालाँकि यह बताया गया था कि टीम बी. टी. सी. सी. में कारों की एक जोड़ी चलाएगी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। 2013 सीज़न की तैयारी में, 16 अक्टूबर 2012 को यह घोषणा की गई कि टोनी गिलहम ने थॉर्नी मोटरस्पोर्ट वॉक्सहॉल इनसिग्निया कारों को खरीदा था और उन्हें टीम हार्ड के तहत चलाया था। ब्रांड्स हैच में अंतिम दौर में बैनर। रेस कैलेंडर और परिणाम अस्थायी कैलेंडर की घोषणा चैंपियनशिप आयोजकों द्वारा 20 सितंबर 2011 को की गई थी, जिसमें 2011 से कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया था। सभी दौड़ें यूनाइटेड किंगडम में आयोजित की गई थीं। चैम्पियनशिप स्टैंडिंग 2012 सीज़न ने एक संशोधित चैम्पियनशिप अंक प्रणाली शुरू की जिसमें शीर्ष 15 कारें चैम्पियनशिप अंक प्राप्त करेंगी। कोई भी चालक प्रति दौड़ एक से अधिक "लीड ए लैप" अंक एकत्र नहीं कर सकता है, चाहे वह कितने भी लैप में आगे क्यों न हो। रेस 1 पोलिस्टर को 1 अंक मिलता है। चालकों की चैम्पियनशिप (कुंजी) नोटः बोल्ड ध्रुव स्थिति को दर्शाता है (केवल पहली दौड़ में 1 अंक दिया जाता है, और दौड़ 2 और 3 ध्रुव दौड़ के परिणामों पर आधारित होते हैं), इटैलिक सबसे तेज लैप (सभी दौड़ों को देखते हुए 1 अंक) को दर्शाता है और * बढ़त में कम से कम एक लैप (सभी दौड़ों को देखते हुए 1 अंक) को दर्शाता है। निर्माताओं/निर्माताओं की चैम्पियनशिप टीमों की चैम्पियनशिप इंडिपेंडेंट 'ट्रॉफी इंडिपेंडेंट टीमों की ट्रॉफी संदर्भ बाहरी लिंक ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप बैठक के परिणामों की आधिकारिक वेबसाइट BTCC.net ब्रांड्स हैच इंडी डोनिंगटन पार्क थ्रक्सटन ओल्टन पार्क क्रॉफ्ट स्नेटर्टन नॉकहिल रॉकिंगम सिल्वरस्टोन ब्रांड्स हैच जीपी टूरिंगकारटाइम्स ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप सीज़न टूरिंग कार चैम्पियनशिप