MV Cressington Court
क्रेसिंगटन कोर्ट एक मालवाहक जहाज था जिसे 1943 में विलियम डॉक्सफोर्ड एंड संस लिमिटेड, सुंदरलैंड, को डरहम, यूनाइटेड किंगडम द्वारा युद्ध परिवहन मंत्रालय (एमओडब्ल्यूटी) के लिए एम्पायर अर्ल के रूप में बनाया गया था। 1945 में, उन्हें व्यापारी सेवा में बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर क्रेसिंगटन कोर्ट कर दिया गया। 1958 में एक और बिक्री में उनका नाम बदलकर ईस्ट वेल्स कर दिया गया। उन्हें 1966 में फिर से बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर यूनिवर्सल स्किपर कर दिया गया, जब तक कि उन्हें नवंबर 1970 में हटा नहीं दिया गया। विलियम डॉक्सफोर्ड एंड संस लिमिटेड, सुंदरलैंड, को डरहम ने 1943 में यार्ड संख्या 713 के रूप में जहाज का निर्माण किया। वह लंबी थी, एक बीम के साथ। उसके पास एक गहराई, और एक मसौदा था। उनका मूल्यांकन किया गया था। जहाज को 516 एन. एच. पी. दो-स्ट्रोक एकल चक्र, एकल कार्रवाई डीजल इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें स्ट्रोक द्वारा व्यास के तीन सिलेंडर थे जो एक एकल स्क्रू प्रोपेलर चलाते थे। इंजन का निर्माण डॉक्सफोर्ड द्वारा किया गया था। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध एम्पायर अर्ल 8 दिसंबर 1943 को शुरू किया गया था और मई 1944 में पूरा हुआ था। उन्हें डोड, थॉम्पसन एंड कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा गया था। उन्हें यूनाइटेड किंगडम का आधिकारिक नंबर 180132 और कॉल साइन जीबीडब्ल्यूक्यू आवंटित किया गया था। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह सुंदरलैंड था। उनके कप्तान आर्थर हॉकिन्स थे, जो 1942 में एम्पायर सनराइज की कमान संभाल रहे थे जब उन्हें टारपीडो किया गया था और डूब गया था और बाद में वे फोर्ट जहाज के मास्टर थे। 8 जून 1944 को, एम्पायर अर्ल ने साउथेंड, एसेक्स से सीन बे, सीन-मैरीटाइम, फ्रांस तक कई दौर की यात्राओं में से पहली यात्रा की। ये यात्राएं ज्यादातर विभिन्न ई. टी. एम. और एफ. टी. एम. काफिले के सदस्य के रूप में थीं और 30 अगस्त तक चली थीं। 30 अक्टूबर तक कोई यात्रा दर्ज नहीं की गई है, जब एम्पायर अर्ल ने एफएन 1526 और एफएस 1646 के काफिले के माध्यम से मेथिल, फाइफ की एक दौर की यात्रा की, और 26 नवंबर को साउथेंड वापस पहुंचे। 6 दिसंबर से युद्ध के अंत तक, उन्होंने विभिन्न टी. ए. एम. और ए. टी. एम. काफिले के सदस्य के रूप में साउथेंड से एंटवर्प, बेल्जियम तक कई दौर की यात्राएं कीं। युद्ध के बाद वी. ई. दिवस के बाद, एम्पायर अर्ल ने साउथेंड और एंटवर्प के बीच अधिक दौर की यात्राएं कीं, पहले चार काफिले में और फिर स्वतंत्र रूप से नौकायन किया। काफिले में एक अंतिम यात्रा अगस्त में की गई थी जब वह एंटवर्प जाने और अपने पिछले कार्यक्रम को फिर से शुरू करने से पहले काफिले ई. टी. एम. 52 के सदस्य के रूप में साउथेंड से सीन बे के लिए रवाना हुई थी। वह 29 अगस्त 1945 को लंदन से न्यूकैसल अपोन टाइन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह दो दिन बाद पहुंची। वह 11 अक्टूबर को एंटवर्प के लिए रवाना हुई, दो दिन बाद पहुंची और 25 अक्टूबर को हैम्बर्ग, जर्मनी के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 29 अक्टूबर को पहुंची। वह 19 नवंबर को टाइन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह दो दिन बाद पहुंची। 1945 में एम्पायर अर्ल को सर फिलिप हाल्डिन की यूनाइटेड ब्रिटिश स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड, लंदन को बेच दिया गया, जिन्होंने उसका नाम बदलकर क्रेसिंगटन कोर्ट कर दिया और उसे हाल्डिन एंड कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन में रखा। 1953 में, यूनाइटेड ब्रिटिश स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड कोर्ट लाइन लिमिटेड बन गई। 27 जुलाई 1954 को, क्रेसिंगटन कोर्ट ब्यूनस आयर्स के पास रिवर प्लेट में अर्जेंटीना के मालवाहक जहाज मरीनेरो से टकरा गया था। 1958 में, क्रेसिंगटन कोर्ट को वेस्ट वेल्स स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड, न्यूपोर्ट, मॉनमाउथशायर को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर ईस्ट वेल्स कर दिया गया। उन्हें गिब्स एंड कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा गया था। 1966 में, ईस्ट वेल्स को डालकीथ शिपिंग कंपनी लिमिटेड, डालकीथ, मिडलोथियन को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर यूनिवर्सल स्किपर कर दिया गया। उन्हें इंटरनेशनल स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड, हांगकांग के प्रबंधन के तहत संचालित किया गया था। यूनिवर्सल स्किपर को नवंबर 1970 में व्हाम्पोआ, हांगकांग में रद्द कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक क्रेसिंगटन कोर्ट 1943 जहाजों की तस्वीर रिवर वियर एम्पायर जहाजों पर निर्मित जहाज युद्ध परिवहन मंत्रालय जहाज 1954 में समुद्री घटनाएं