Cody Floatplane
कोडी फ्लोटप्लेन (कोडी हाइड्रो-बाइप्लेन के रूप में भी जाना जाता है) को सैमुअल फ्रैंकलिन कोडी द्वारा 1913 डेली मेल सर्किट ऑफ ब्रिटेन रेस में एक प्रवेशकर्ता के रूप में डिजाइन और निर्मित किया गया था, जिसने £5,000 का पुरस्कार दिया था। 7 अगस्त 1913 को उड़ान परीक्षणों के दौरान विमान को संरचनात्मक विफलता का सामना करना पड़ा और कोडी और उनके यात्री दोनों की मौत हो गई। डिजाइन और विकास कोडी फ्लोटप्लेन अपने समय के विमान के लिए रूढ़िवादी डिजाइन का तीन-खाड़ी वाला द्वि-विमान था, जिसमें पंखों के सामने बूम पर लगे बांस के पुश-रॉड द्वारा संचालित एक एकल लिफ्ट और इसके पीछे बूम पर एक एकल पतवार और छोटा क्षैतिज स्टेबलाइज़र था। पार्श्व नियंत्रण विंग-वार्पिंग द्वारा प्रभावित किया गया था। पंखों के केंद्र खंड पर लगे एक हरे रंग के इंजन द्वारा शक्ति प्रदान की गई थी जो एक श्रृंखला के माध्यम से एक व्यास के गरुड़ प्रोपेलर को चलाता था। पायलट और यात्री कोडी की पसंदीदा धातु की सीटों का उपयोग करते हुए पंख के सामने एक साथ बैठे थे, जो कृषि मशीनरी पर उपयोग किए जाने वाले प्रकार के थे। नियंत्रणों की व्यवस्था वर्तमान मानकों द्वारा अपरंपरागत थीः सभी नियंत्रण सतहों को एक नियंत्रण स्तंभ और पहिये द्वारा संचालित किया जाता था, और थ्रॉटल और इंजन इग्निशन को पैर के पैडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता था। यह तीन चरणों के साथ एक बड़े केंद्रीय फ्लोट और इनबोर्ड इंटरप्लेन स्ट्रट्स के नीचे स्थित छोटे स्थिर फ्लोट्स की एक जोड़ी से सुसज्जित था। मशीन जुलाई 1913 में पूरी हुई थी, और 14 जुलाई 1913 को एक लैंडप्लेन के रूप में अपनी पहली उड़ान भरी। इसे अपने फ्लोट्स से सुसज्जित किया गया था और 30 जुलाई को माइटचेट में बेसिंगस्टोक नहर पर फ्लोटेशन परीक्षण किया गया था। फ्लोट को फिर हटा दिया गया और अधिक उड़ान परीक्षणों के लिए फिर से स्किड और पहियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 7 अगस्त की सुबह कोडी ने 70-मील (113 कि. मी.) की परीक्षण उड़ान भरी, जिसमें कैलशॉट, साउथेम्प्टन के लिए उड़ान भरने की योजना थी, जहाँ विमान को पानी से परीक्षण उड़ानें करने के लिए अपने फ्लोट्स से सुसज्जित किया जाएगा। हालाँकि, वह हैम्पशायर के क्रिकेटर विलियम इवांस को उड़ान देने के लिए सहमत हो गए और सुबह 10:30 पर इवांस के साथ एक यात्री के रूप में उड़ान भरी। लगभग आठ मिनट के बाद विमान लगभग 200 फीट (60 मीटर) की ऊंचाई पर हवा में टूट गया, जिसमें कोडी और इवांस, जो अंदर नहीं बंधे थे, को विमान से बाहर फेंक दिया गया। दोनों मारे गए। रॉयल एयरो क्लब दुर्घटना जांच ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना "अंतर्निहित संरचनात्मक कमजोरी" के कारण हुई थी, और सुझाव दिया कि कोडी और इवांस दुर्घटना में फंसने पर बच गए होंगे। विनिर्देश नोट्स बिब्लियोग्राफी फ्लोटप्लेन बाइप्लेन सिंगल-इंजन पुशर एयरक्राफ्ट 1910s ब्रिटिश प्रायोगिक विमान विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं 1913 में इंग्लैंड में विमानन दुर्घटनाएँ और इंग्लैंड में घटनाएं विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं पहली बार 1913 में उड़ाया गया था।