Peugeot D3 and D4
प्यूज़ो डी3 और इसके उत्तराधिकारी, प्यूज़ो डी4, प्यूज़ो द्वारा अक्टूबर 1950 से 1965 तक बेचे गए फॉरवर्ड कंट्रोल पैनल वैन थे। वैन की उत्पत्ति चेनार्ड-वाल्कर द्वारा निर्मित एक फ्रंट व्हील ड्राइव लाइट वैन के रूप में हुई थी, जिसका व्यवसाय प्यूज़ो ने 1950 तक हासिल कर लिया था। युद्धकालीन डिजाइन पर आधारित वैन को मुक्ति के तुरंत बाद जून 1946 में चेनार्ड-वॉकर सीपीवी के रूप में फिर से शुरू किया गया था। इस रूप में यह केवल 1,021 सीसी के दो-सिलेंडर वाले पानी से ठंडा होने वाले दो-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित था। 26 एचपी के बिजली उत्पादन का दावा किया गया था। यह स्वीकार करते हुए कि उस समय के मानकों से भी, शक्ति का यह स्तर अपर्याप्त था, 1947 में निर्माताओं ने प्यूज़ो 202 के 1,133 सीसी इंजन का उपयोग करना शुरू कर दिया, और दावा किया कि शक्ति बढ़कर 30 एचपी हो गई। मूल दो-सिलेंडर इंजन में बहुत कॉम्पैक्ट होने की योग्यता थी, और प्यूज़ो से चार-सिलेंडर इकाई को समायोजित करने के लिए वैन की नाक को बढ़ाना पड़ा, जिसने मूल वैन के साफ सामने के डिजाइन से समझौता किया और "नेज़ डी कोकॉन" ("सुअर की नाक") के लगातार उपयोग को जन्म दिया। ऐसे समय में जब व्यवसाय में नकदी की कमी थी, चेनार्ड-वाल्कर को वैन का इंजन प्रदान करने से प्यूज़ो एक प्रमुख लेनदार के रूप में रह गया, और इसलिए व्यवसाय के किसी भी संभावित खरीदारों की कतार में सबसे आगे था क्योंकि यह स्पष्ट हो गया था कि चेनार्ड-वाल्कर स्वतंत्र रूप से जीवित नहीं रह सकते थे। प्यूज़ो के व्यवसाय के अधिग्रहण के कारण एक प्यूज़ो के रूप में वैन की रीब्रांडिंग हुई, हालाँकि जनवरी 1951 में चेनार्ड एट वाल्कर CP3 (जैसा कि उनका CPV अब तक बन चुका था) को औपचारिक रूप से बंद कर दिया गया था। बिजली भी 1950 में देर से बढ़ाई गई थी जब (अब तक उत्पादित नहीं) प्यूज़ो 202 के इंजन को हाल ही में पेश किए गए प्यूज़ो 203 के 1,290 सीसी इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। डी3 को डी3ए के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। पहले से ही इंजन परिवर्तन ने प्यूज़ो को वैन के बिजली उत्पादन को 32 एचपी के रूप में विज्ञापित करने में सक्षम बनाया, और अगले कुछ वर्षों के दौरान वाहन को आगे की वृद्धि से लाभ हुआ क्योंकि इंजन को वैन और उस समय कंपनी की एकमात्र यात्री कार दोनों के लिए विकसित किया गया था। 1952 में बिजली को 40 एचपी तक बढ़ा दिया गया था, जिसे वैन का नाम बदलकर डी3बी कर दिया गया था। फरवरी 1953 में, उन चालकों के लिए जो अकेले काम करना पसंद नहीं करते थे, एक यात्री सीट लगाई गई थी। 1955 में प्यूज़ो ने अपनी यात्री कार रेंज में एक दूसरा मॉडल जोड़ा, और वैन ने नए लॉन्च किए गए प्यूज़ो 403 के 1,468 सीसी इंजन का अधिग्रहण किया, जो वाणिज्यिक वाहन अनुप्रयोग के लिए उपयोग किए जाने वाले विघटित राज्य में भी 45 एचपी बिजली प्रदान करता था। इस प्रकार बढ़ाया गया, अगस्त 1955 में प्यूज़ो डी3 को प्यूज़ो डी4 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। नई वैन बाहर से पुराने से लगभग अप्रभेद्य थी, जब तक कि ग्राहक ने साइड-डोर के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं किया था जिसे अब लोड क्षेत्र के लिए निर्दिष्ट किया जा सकता था। डी4 पर दो "बैगुएट-स्टाइल" ओवर-राइडर भी नए थे, जो सामने के बम्पर पर थे, जिसने उत्सुक पर्यवेक्षकों को दोनों संस्करणों में अंतर करने में सक्षम बनाया (1960 तक, जब ओवर-राइडर गायब हो गए)। अक्टूबर 1959 में डी4 (403 की तरह) एक डीजल इंजन के साथ उपलब्ध हो गया, जो उस समय एक प्रमुख नवाचार था। 1960 में पेट्रोल इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 55 एचपी कर दिया गया और वैन को डी4बी का नया नाम दिया गया। 1960 में सामने और पीछे चमकती दिशा संकेतकों की फिटिंग के साथ बाहरी रोशनी की पुनर्व्यवस्था भी देखी गई। अंतिम पाँच वर्षों के दौरान आगे के परिवर्तन प्रकृति में मामूली थे, जिनमें से एक अधिक उल्लेखनीय 1963 में सामने की ग्रिल पर सलाखों की संख्या में एक छोटी सी कमी थी। शरीर के प्रकारों की एक श्रृंखला मौजूद थी जिसमें एक बुनियादी पैनल वैन, एक मिनी बस और एम्बुलेंस और हॉर्स-बॉक्स शामिल थे। एवरांचस में थियॉल्ट व्यवसाय द्वारा एक अपेक्षाकृत लोकप्रिय घोड़े-बक्से का रूपांतरण किया गया था। छोटी मिनी बस संस्करण के ग्राहकों में विभिन्न फ्रांसीसी पुलिस बल और फ्रांसीसी डाकघर शामिल थे जो डाकियों के परिवहन के लिए वैन का उपयोग करते थे। डी4बी को 1965 में वापस ले लिया गया था ताकि पुलिस वर्दी में प्यूज़ो जे7 सेलिब्रिटी कनेक्शन ए डी4 द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सके, जिसे मूल पिंक पैंथर फिल्म में यादगार रूप से दिखाया गया था, जब इंस्पेक्टर क्लाउसो को इसी नाम के हीरे के कब्जे में पकड़े जाने के बाद एक में भगा दिया गया था। स्रोत और आगे पढ़ना इस प्रविष्टि में फ्रांसीसी विकिपीडिया में समतुल्य प्रविष्टि से जानकारी शामिल है। डी3 फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन 1950 में शुरू किए गए वैन वाहन 1965 में बंद कर दिए गए वाहन