Renault EF-Type engine
ई. एफ.-टाइप रेनो स्पोर्ट द्वारा विकसित एक टर्बोचार्ज्ड 90° वी6 रेसिंग इंजन था, इंजन का उपयोग इक्विप रेनो एल्फ द्वारा 1977 से 1985 तक फॉर्मूला वन में किया गया था। यह इंजन फ्रांस्वा कास्टिंग द्वारा डिजाइन की गई सीएच श्रृंखला से व्युत्पन्न है, एफ1 इंजन को बर्नार्ड डुडोट द्वारा विकसित किया गया था। रेनो का एफ1 में अपने 1500 सीसी वी6 टर्बो इंजन का उपयोग करने का निर्णय खेल में अब तक लिए गए सबसे साहसिक निर्णयों में से एक था। सामान्य रूप से आकांक्षी 3000 सीसी इंजनों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने वाले नौ पूर्ण सत्रों में, उन्होंने 1983 में एक विश्व चैम्पियनशिप उपविजेता खिताब के साथ खुद का एक उत्कृष्ट विवरण दिया। 20 रेस जीतें (15 रेनॉल्ट के साथ, 5 लोटस के साथ)। 50 पोल पोजीशन (32 रेनॉल्ट के साथ, 18 लोटस के साथ)। 51 पोडियम फिनिश (रेनो के साथ 25, लोटस के साथ 20, लिगियर के साथ छह)। अंततः, उनकी सफलता के परिणामस्वरूप, सभी एफ1 टीमों ने 1985 के सत्र में टर्बो इंजन को अपनाया। इंजन EF1 1977-1979 2-लीटर "टाइप CHS" इंजन के आधार पर और 11,000 आर. पी. एम. पर विकसित होते हुए, इस इंजन में कई बड़े बदलाव (धातु विज्ञान, मिश्रित वायु-जल विनिमायक) हुए, इससे पहले कि रेनो आर. एस. 01 अपने पहले अंक और अपनी पहली पोल स्थिति में आए। ई. एफ. 1: बोर एक्स स्ट्रोक 7.0:1 संपीड़न, एक गैरेट टर्बोचार्जर। अपने दो छोटे टर्बोचार्जरों के साथ, इस इंजन ने टर्बो अंतराल को काफी कम कर दिया। इसने रेनो को टर्बो इंजन (डीजोन 1979) के साथ अपनी पहली एफ1 रेस जीत दिलाई। यह वर्षों में कई महत्वपूर्ण परिवर्तनों से गुजरेगा (1982 में इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और दो-फ्लैप हवा का सेवन, हवा के सेवन पर पानी का इंजेक्शन) और इसकी हॉर्स पावर धीरे-धीरे बढ़ेगी, जो अंततः पहुंच जाएगी। कुल मिलाकर, इसने 15 रेस जीत, 30 पोल पोजीशन और 19 पोल पोजीशन का दावा किया और रेनॉल्ट और एलेन प्रोस्ट दोनों को क्रमशः कंस्ट्रक्टर्स और ड्राइवर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। 1983 में लोटस टीम को भी इसकी आपूर्ति की गई थी। ई. एफ. 1: बोर एक्स स्ट्रोक 7.0:1 संपीड़न, दो के. के. के. टर्बोचार्जर। ई. एफ. 4 1984 इस इंजन ने गैरेट टर्बोचार्जर की वापसी को चिह्नित किया। रेनो आर. ई. 50, लोटस 95टी और लिगियर जे. एस. 23 से सुसज्जित, यह पोर्श निर्मित टी. ए. जी. वी. 6 इंजन के प्रभुत्व को नहीं तोड़ सका, जिसने मैकलारेन एम. पी. 4/2 को 16 रेसों में से 12 में जीत दिलाई। इसके बावजूद इसने 11 पोडियम फिनिश और तीन पोल पोजीशन हासिल किए और लोटस ड्राइवर एलियो डी एंजेलिस को सीजन को तीसरे स्थान पर समाप्त करने का मौका दिया। 1984 ने 1978 के बाद पहला वर्ष चिह्नित किया जब रेनो इंजन ने फॉर्मूला वन रेस नहीं जीती। 1984 तक, रेनो टर्बो लगभग रेस ट्रिम में और योग्यता प्राप्त करने के लिए उत्पादन कर रहा था। ई. एफ. 4: बोर एक्स स्ट्रोक 7.0:1 संपीड़न, दो गैरेट टर्बोचार्जर। यह अंतिम इंजन था जिसे "रेनॉल्ट गोर्डिनी" कहा गया था, क्योंकि अब इसे बढ़ावा देने के लिए एक नया नाम थाः रेनॉल्ट स्पोर्ट। "टाइप-बिस" 1985 की शुरुआत में इस इंजन की परिभाषित विशेषताएँ इसकी केंद्रीकृत इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और इग्निशन नियंत्रण प्रणालियाँ थीं। यह रेनो आरई60, लोटस 97टी, लिगियर जे. एस. 25 और टायरेल 044 को संचालित करता है। यह एक रेस जीत, दो पोल पोजीशन और दो पोडियम फिनिश के लिए जिम्मेदार था। ई. एफ. 4: बोर एक्स स्ट्रोक 7.0:1 संपीड़न, दो गैरेट टर्बोचार्जर। ई. एफ. 15 1985 के मध्य अपने नए आयामों और कम बूस्ट दबाव के कारण अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ, इसकी हॉर्स पावर फिर भी और के बीच दोलन करती है, टर्बोचार्जर में धातुकर्म विकास के लिए धन्यवाद। इसने लोटस के लिए दो रेस जीत और पांच पोल पोजीशन अर्जित किए, साथ ही दस पोडियम फिनिश (लोटस 97टी के लिए चार, लिगियर जे. एस. 25 के लिए चार और रेनॉल्ट आर. ई. 60 के लिए दो) अर्जित किए। ई. एफ. 15: बोर एक्स स्ट्रोक 7.5:1 संपीड़न, दो गैरेट टर्बोचार्जर। "टाइप-बी" 1986 की शुरुआत में इस इंजन में दो नवीन विशेषताएं थीं जो जल्द ही व्यापक स्वीकृति प्राप्त करेंगी-स्थिर इग्निशन और वायवीय वाल्व एक्चुएशन-जिसने इसे 12,500 आरपीएम तक पहुंचने की अनुमति दी। रेस ट्रिम में उत्पन्न करने में सक्षम, यह लोटस के साथ दो रेस जीत और पांच पोल पोजीशन के साथ-साथ पांच पोडियम फिनिश (तीन लोटस के साथ और दो लिगियर के साथ) रिकॉर्ड करेगा। इसने लोटस 98टी और लिगियर जे. एस. 27 को संचालित किया। EF15B: बोर x स्ट्रोक 7.5:1 संपीड़न, दो गैरेट टर्बोचार्जर। "टाइप-सी" मध्य 1986 कई नई सुविधाओं (सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक, अपशिष्ट-गेट, मानचित्रण, आदि) से लैस है। और योग्यता में 12,500 आर. पी. एम. से अधिक का विकास करते हुए, इस इंजन ने आयर्टन सेना के लोटस 98टी को शैली में वी6 टर्बो युग को बंद करने के लिए चार पोल पोजीशन और तीन पोडियम फिनिश करने में सक्षम बनाया। फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप परिणाम संदर्भ ई. एफ. फॉर्मूला वन इंजन मॉडल वी6 इंजन द्वारा गैसोलीन इंजन