NASA Centurion
नासा सेंचुरियन तीसरा विमान था जिसे सौर और ईंधन-कोशिका-प्रणाली-संचालित मानव रहित हवाई वाहनों की विकासवादी श्रृंखला के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था। एयरोविरॉनमेंट, इंक. ने नासा के पर्यावरण अनुसंधान विमान और संवेदक प्रौद्योगिकी (ईआरएएसटी) कार्यक्रम के तहत वाहनों को विकसित किया है। इन्हें ऐसी तकनीकों को विकसित करने के लिए बनाया गया था जो लंबी अवधि के, उच्च ऊंचाई वाले विमानों को वायुमंडलीय उपग्रहों के रूप में काम करने, वायुमंडलीय अनुसंधान कार्यों को करने के साथ-साथ संचार प्लेटफार्मों के रूप में काम करने की अनुमति देगा। इसे नासा के पाथफाइंडर प्लस विमान से विकसित किया गया था और इसे नासा हेलियोस के रूप में विकसित किया गया था। सेंचुरियन सेंचुरियन, जो मूल रूप से ई. आर. ए. एस. टी. परियोजना द्वारा निर्दिष्ट सौर ऊर्जा मील के पत्थर पर ऊंचाई के लिए बनाया गया था, विद्युत-संचालित उड़ान पंख मानव रहित विमान की नासा पाथफाइंडर श्रृंखला में तीसरी पीढ़ी का विमान था। ई. आर. ए. एस. टी. कार्यक्रम प्रबंधकों ने निर्धारित किया था कि पाथफाइंडर/पाथफाइंडर प्लस अवधारणा पर आधारित एक विमान ऊंचाई लक्ष्य को प्राप्त करने का सबसे कम जोखिम वाला दृष्टिकोण होगा। प्रारंभ में, सेंचुरियन के एक चौथाई पैमाने के मॉडल का परीक्षण 4 मार्च, 1997 को एल मिराज ड्राई लेक में किया गया था। सेंचुरियन की पूर्ण आकार की पहली उड़ान 10 नवंबर, 1998 को रोजर्स ड्राई लेक में हुई और यह कुल 1 घंटे 24 मिनट तक चली। उस समय, इसने अपनी पहली उड़ान के लिए (एक पेलोड का अनुकरण करने के लिए अपनी केंद्र रेखा पर लटकते हुए एक स्टील के गुब्बारे सहित) का वजन किया। उड़ान लगभग त्रुटिहीन थी और उसके बाद 19 नवंबर को इसी तरह का दूसरा प्रदर्शन किया गया, इस बार वी. आई. पी. और मीडिया की भीड़ के सामने। यह 1 घंटा और 29 मिनट तक चला। कम ऊँचाई पर परीक्षण श्रृंखला की तीसरी और अंतिम उड़ान 3 दिसंबर को हुई। इस उड़ान में वाहन को उसकी वजन वहन क्षमता का परीक्षण करने के लिए उसके अधिकतम सकल वजन तक लोड किया गया था। इस उड़ान में कुल उड़ान का समय 30 मिनट था, क्योंकि इसे छोटा कर दिया गया था क्योंकि मध्य सुबह तक तेज हवाओं का अनुमान था। ये सभी उड़ानें बैटरी शक्ति पर हुईं और डिजाइन के संचालन गुणों, प्रदर्शन और संरचनात्मक अखंडता को सत्यापित किया। इन तीन उड़ानों के बाद, नासा ने विमान को हेलिओस प्रोटोटाइप में विस्तारित करने का फैसला किया, जिसका काम जनवरी, 1999 में शुरू हुआ। विमान का विवरण सेंचुरियन के डिजाइन के परिणामस्वरूप एक ऐसा विमान बना जो बहुत हद तक पाथफाइंडर की तरह दिखता था, लेकिन इसके पंख बहुत लंबे थे। हालांकि सेंचुरियन का आकार पाथफाइंडर से मिलता-जुलता था, लेकिन संरचना को मजबूत और अधिक कुशलता से कई पेलोड (तक) ले जाने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसके पंख में एक पुनः डिज़ाइन किए गए उच्च-ऊंचाई वाले एयरफॉइल को शामिल किया गया था और विस्तार को बढ़ाया गया था। मोटरों की संख्या बढ़ाकर 14 कर दी गई और बैटरियों, उड़ान नियंत्रण प्रणाली घटकों, भार और लैंडिंग गियर को ले जाने के लिए अंडरविंग पॉड्स की संख्या बढ़कर चार हो गई। विनिर्देश भी देखें धीरज यूएवी इलेक्ट्रिक विमान पुनर्योजी ईंधन सेल का प्रागितिहास नासा पाथफाइंडर (पहली बार जून 1983 में उड़ान भरी) नासा/एयरोविरॉनमेंट हेलियोस प्रोटोटाइप (पहली उड़ान 8 सितंबर 1999) काइनेटिक/एयरबस ज़ेफिर (2008 में पहली उड़ान) फेसबुक एक्विला (पहली उड़ान 28 जून 2016) सॉफ्टबैंक/एयरोविरॉनमेंट हैप्समोबाइल (पहली उड़ान 11 सितंबर 2019) बीएई सिस्टम्स फासा-35 (पहली उड़ान 17 फरवरी 2020) संदर्भ इस लेख में ऐसी सामग्री शामिल है जो मूल रूप से ग्रेग गोबेल के वेब लेख "मानव रहित हवाई वाहन" से आई थी, जो सार्वजनिक डोमेन में मौजूद है। "फोटोवोल्टिक फिनेसः बेहतर सौर कोशिकाएं-तारों के साथ जहां सूरज चमकता नहीं है", डैनियल चो द्वारा वैज्ञानिक अमेरिकी बाहरी लिंक के सितंबर, 2003 के अंक के तैंतीसवें पृष्ठ पर एक लेख नासा के हेलियोस प्रोजेक्ट हेलियोस फॉर किड्स हेलियोस मॉडल द्वारा डिज़ाइन्सबीएएलएक्स। "स्ट्रैटोस्फियर में 3जी का परीक्षण किया गया" 3जी समाचार विज्ञप्ति 23 जुलाई, 2002 पाथफाइंडर प्लस ऊंचाई रिकॉर्ड पर विज्ञान दैनिक लेख एयरपोर्ट इंटरनेशनल में दूरसंचार रिले उपलब्धियों का इतिहास एनएएसएम हेलियोस क्रैश लेख में द फ्यूचर ऑफ थिंग्स पाथफाइंडर प्लस में सौर संचालित यूएवी का इतिहास हेलियोस रिकॉर्ड प्रयास लेख के लिए नासा-एयरोविरॉनमेंट अनुबंध हेलियोस छवि संग्रहः नासा पाथफाइंडर नासा पाथफाइंडर प्लस नासा सेंचुरियन नासा हेलियोस प्रोटोटाइप सेंचुरियन नासा विमान संयुक्त राज्य अमेरिका के सौर-संचालित विमान 1990 के दशक के मानव रहित हवाई वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका के चौदह इंजन वाले ट्रैक्टर विमान उड़ते हुए पंख विमान पहली बार 1998 में उच्च-ऊंचाई और लंबे धीरज विमान में उड़ाए गए थे।