Valeriy Gorban
वैलेरी गोर्बन (, जन्म 6 फरवरी, 1973) एक यूक्रेनी रैली चालक हैं। 2002 से 2020 तक गोर्बन ने 193 राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लिया। यूक्रेनी रैली चैंपियनशिप 2002-2007 में करियरः मैककॉफी रैली टीम वैलेरी 2002 में पहली बार 29 साल की उम्र में एक स्पोर्ट्स कार के पहिये के पीछे बैठी। वह पहले से ही रेसिंग टीम मैककॉफी रैली टीम के प्रमुख थे। यूक्रेनी रैली चैंपियनशिप में 2002 के सीज़न के दौरान, अलेक्जेंडर साल्युक, सीनियर और अलेक्जेंडर साल्युक, जूनियर द्वारा टीम के रंगों का बचाव किया गया था; गोर्बन केवल खेरसन में चैंपियनशिप के अंतिम चरण में उनके साथ शामिल हुए। पहले से ही अगले वर्ष, 2003 में, वैलेरी गोर्बन और उनके नाविक एवगेनी लियोनोव मैककॉफी रैली टीम के हिस्से के रूप में लाडा 2112 सुपर 1600 कार को रैली करने में पूर्ण यूक्रेनी चैंपियनशिप का आयोजन कर रहे हैं। छह संभावित दौड़ों में से पाँच जीतने के बाद, दल ए9 वर्ग में चैंपियन बन जाता है, और मैककॉफी फिर से टीम वर्गीकरण में जीत जाता है। हालांकि, अगले सत्र के बाद से, चैंपियनशिप के नियमों में बदलाव के कारण, टीम के साथी, अलेक्जेंडर साल्युक जूनियर और वैलेरी गोर्बन, एक ही कार पर प्रदर्शन करते हुए, ए 7 वर्ग में प्रतिद्वंद्वी बन जाते हैं। नतीजतन, 2004 और 2005 की चैंपियनशिप दो सबसे तेज मोनोप्रिन्ट पायलटों का द्वंद्वयुद्ध बन गई, जो एक युद्ध ड्रॉ के साथ समाप्त होती हैः 2004 में, साल्युक ए 7 वर्ग में यूक्रेन का चैंपियन बन जाता है, और 2005 में-गोर्बन। और एक साल बाद, दोनों पायलटों को उच्च श्रेणी के वाहनों-ऑल-व्हील ड्राइव मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन में समकालिक रूप से प्रत्यारोपित किया जाता है। 2006 का सत्र दर्शाता है कि वैलेरी गोर्बन को यूक्रेनी रैली के नेताओं में गिना जा सकता है। रैली "चुमात्स्की शल्याख" और "गोल्डन ऑटम ऑफ द कार्पेथियंस" पर पोडियम ने पायलट को सत्र के अंत में चैंपियनशिप के समग्र स्टैंडिंग में छठा स्थान लेने की अनुमति दी। परिणाम और अधिक हो सकता था, लेकिन ट्रेमबिट रैली में गोर्बन का परिणाम उनके कार होमोलोगेशन कार्ड के बेमेल होने के कारण रद्द कर दिया गया था। गोर्बन के लिए अगले सीज़न को कुछ हद तक प्रयोगात्मक कहा जा सकता है-आधी से अधिक दौड़ों में उन्होंने सुबारू इम्प्रेज़ा का उपयोग किया, जो उनके लिए असामान्य कार थी, जिसे कीव रेसर और इंजीनियर आंद्रेई अलेक्जेंड्रोव द्वारा बनाया गया था। पायलट के परिणाम नहीं गिरते हैं-वह फिर से रैली "चुमात्स्की शल्याख", "ट्रेम्बिटा" और "गैलिसिया" में पोडियम पर समाप्त होता है और फिर से सीज़न के अंत में वह यूक्रेन की चैंपियनशिप में सबसे तेज़ प्रतिभागियों में से शीर्ष पांच में होता है। हालाँकि, बल्गेरियाई रैली "स्लिवन" गोर्बन में अलेक्जेंड्रोव की दुखद मृत्यु के बाद वह मित्सुबिशी लांसर की कारों में लौटता है, जो उसकी टीम की सेवा कर सकती है। 2008: प्राइम रैली टीम 2008 सीज़न की शुरुआत वैलेरी और उनकी टीम की छवि में बदलाव के साथ हुई-कारों के किनारे को नए शीर्षक प्रायोजक, शराब ब्रांड प्राइम के लोगो से सजाया गया है। यह सीज़न गोर्बन के करियर में सबसे खराब हो जाता है-वह यूक्रेन की चैंपियनशिप की दौड़ में केवल दो बार समाप्त करने का प्रबंधन करता है, कभी भी एक बार पोडियम नहीं लेता है। असफल रूप से चीजें चल रही हैं और टीम-अपने इतिहास में पहली बार, सामूहिक की स्थिति में तीसरे स्थान पर गिर जाती है। नतीजतन, वोदका के साथ सहयोग बंद हो जाता है, और नए सीज़न में, कीव के लोग एक नए ब्रांड के तहत हैं। 2009-2013: मेंटोस एस्कानिया रेसिंग 2009 में, गोर्बन टीम का नाम पहली बार अपनी मुख्य कंपनी-एस्कानिया का नाम दिखाई देता है। 2009 का सत्र एक सफलता नहीं बन सका, हालांकि उन्होंने दो वर्षों में बुकोविना रैली में पायलट को पहला मंच दिया, और उनके नेतृत्व वाली टीम स्टैंडिंग के शीर्ष पर लौट आई। लेकिन 2010 बहुत अधिक सफल साबित हुआ। पहले दौड़ से ही, यह स्पष्ट हो जाता है कि गोर्बन काफी तेज हो गया है, जैसा कि रैली "चुमात्स्की शल्याख", "ल्वीव स्टैंडर्ड", "अलेक्जेंड्रोव रैली" और "अलूस्ता" में जीत से पता चलता है। और हालांकि निर्णायक दौड़ में, रैली "याल्टा", पूर्ण चैंपियनशिप फिर से साल्युक जूनियर के पास जाती है, गोर्बन के लिए सीज़न एक सकारात्मक नोट पर समाप्त होता हैः रैली में यूक्रेनी कप जीता जाता है, चैंपियनशिप में "रजत" जीता जाता है, टीम फिर से टीमों में पहली हो जाती है। लंबे समय से प्रतीक्षित चैंपियन ताज एक साल बाद, 2011 में वैलेरी को जाता है, और जैसा कि कई लोगों ने नोट किया है, यह भाग्य की मदद के बिना नहीं है। खेरसन में आयोजित पहली दौड़ के बाद, साथी गोर्बन और उनके मुख्य प्रतियोगी अलेक्जेंडर साल्युक, जूनियर, स्क्वैश खेलते समय उनकी कॉलरबोन तोड़ देते हैं और दो चैम्पियनशिप दौड़ से चूक जाते हैं। इस प्रकार, खिताब के लिए संघर्ष में वैलेरी का मुख्य प्रतिद्वंद्वी ओडेसा यूरी कोचमार है-लेकिन वह संयोग से चैंपियनशिप के एक (अंतिम) चरण को पार कर जाता है। रैली "किवान रस" में एक विश्वसनीय जीत और रैली "चुमात्स्की शल्याख" और "अलुष्टा" में पुरस्कारों के बावजूद, इस सब ने गोर्बन के शुभचिंतकों को अपनी चैंपियनशिप को एक दुर्घटना कहने का अवसर दिया। यूक्रेन के वर्तमान चैंपियन की स्थिति में होने के नाते, गोर्बन ने 2012 के सीज़न की शुरुआत रैली "गैलिसिया" और "मारियुपोल" के लिए मंच से की, और सीज़न के मध्य तक अलेक्जेंडर साल्युक, सबसे कम उम्र के समय तक दिवंगत के बराबर था। हालांकि, याल्टा और खेरसन में प्रौद्योगिकी के इनकार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि वैलेरी ने न केवल अलेक्जेंडर को खिताब दिया, बल्कि अंतिम प्रोटोकॉल की तीसरी पंक्ति में भी गिर गया। उसी समय, गोर्बन और रजत पदक विजेता निकोलाई चिमिख-जूरी ने समान संख्या में अंक प्राप्त किए, जिसके बाद अतिरिक्त संकेतकों के अनुसार सीटें वितरित की गईं। 2013 का सत्र चैम्पियनशिप लड़ाई में गोर्बन के खिलाफ एक शानदार बदला था। सीज़न की शुरुआत में, दोनों पसंदीदा कारों को उच्च श्रेणी की कारों में प्रत्यारोपित किया जाता हैः मिनी कूपर आरआरसी पर गोर्बन, और फोर्ड फिएस्टा आर5 पर साल्युक। वैलेरी "चुमात्स्की शल्याख" और "गैलिसिया" जीतता है, जबकि अलेक्जेंडर "अलेक्जेंड्रोव रैली" और रैली "याल्टा" में जीतता है। अंतिम दौड़, ट्रेमबिट रैली पर सब कुछ तय किया जाता है-और यहाँ साल्युक, तनाव का सामना करने में असमर्थ, पहले चरण में पटरी से उतर जाता है, और गोर्बन अपने करियर में दूसरी बार यूक्रेन का पूर्ण चैंपियन बन जाता है। इस सफलता के बाद, अपने फॉर्म के चरम पर होने के कारण, वैलेरी गोर्बन ने यूक्रेनी चैंपियनशिप में अपने प्रदर्शन को रोक दिया, पूरी तरह से विश्व चैंपियनशिप की शुरुआत पर ध्यान केंद्रित किया। 2014-: यूरोलैम्प वर्ल्ड रैली टीम वैलेरी गोर्बन का करियर 2014 से बदल रहा है। टीम ने अपने रंग और नामकरण प्रायोजक को पूरी तरह से बदल दिया। चमकीले लाल रंग अतीत की बात बन गए। इसके बजाय, मिनी कूपर आर. आर. सी. को अपना नया रूप मिला-एक लाल पट्टी के साथ चमकीला हरा। यूरोलैम्प ब्रांड पहले पहचानने योग्य बन गया है और मोटरस्पोर्ट में और उसके बाद रोजमर्रा की जिंदगी में अप-टू-डेट तकनीकों से जुड़ा हुआ है। डब्ल्यू. आर. सी.-2 स्टैंडिंग में नए रंगों के तहत रैली के पहले वर्ष के दौरान पहले ही जीत हासिल की जा चुकी है। मिनी कूपर आर. आर. सी. के दूसरे सत्र ने स्थिरता दिखाईः 7 दौड़ों में 100% समापन, विशेष चरणों में 2 जीत, और डब्ल्यू. आर. सी.-2 स्टैंडिंग में 10वां स्थान प्राप्त किया। टीम का डेब्यू सीजन और भी प्रभावशाली रहा। 2014 के परिणामों के बाद यूरोलैम्प डब्ल्यू. आर. टी. को 87 अंक और तीसरा स्थान मिला। वैलेरी गोर्बन और व्लादिमीर कोर्सी ने 2015 की शुरुआत एक मंच के साथ की-उनके दल ने स्वीडिश रैली के दौरान डब्ल्यूआरसी-2 स्टैंडिंग में तीसरा स्थान हासिल किया। लेकिन अगले सत्र पूरी तरह से निराशाजनक हो गए-6 शुरुआत और केवल 3 अंत थे। सत्र के अंत में, वैलेरी गोर्बन के 20 क्रेडिट अंकों ने उन्हें डब्ल्यूआरसी-2 स्टैंडिंग के अंतिम वर्गीकरण में 19वां स्थान प्राप्त करने में मदद की। डब्ल्यू. आर. सी.-2 स्टैंडिंग के विशेष चरणों में 5 जीत ही गर्व करने वाली एकमात्र चीज थी। 2016 को नए तकनीकी नियमों और छोटे वाहन उन्नयन द्वारा चिह्नित किया गया था। और टीम को अपने वाहन का दर्जा बढ़ाना पड़ा-मिनी जॉन कूपर वर्क्स आरआरसी को मिनी जॉन कूपर वर्क्स डब्ल्यूआरसी में बदल दिया गया। नई विनियमन आवश्यकताओं को देखते हुए और आर5 श्रेणी के वाहनों की तुलना में वाहन आरआरसी विनिर्देश के तहत अप्रतिस्पर्धी प्रतीत हुआ। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि इसके डेवलपर-प्रोड्राइव कंपनी-को इस बात का कोई अंदाजा नहीं था कि नई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कार को कैसे संशोधित किया जाए। उनके पास उच्चतम श्रेणी की कार होने के कारण, वैलेरी गोर्बन का लक्ष्य समग्र स्टैंडिंग में शीर्ष 10 में होना था। यह मैक्सिकन रैली में हुआ। सत्र की बाद की दौड़ों में 15वां स्थान सर्वश्रेष्ठ उपलब्धि थी। 2016 के अंत में, वलेरी गोर्बन विश्व रैली चैम्पियनशिप की अंतिम रैंकिंग में अंतिम 25वें स्थान पर थे। 2013 के बाद पहली बार, वैलेरी गोर्बन अपनी पैतृक भूमि पर एक रैली में भाग लेते थे। उनके मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन 9 ने स्टार फोर्टेत्सिया रैली में शुरुआत की और दूसरे पुरस्कार विजेता पर जबरदस्त बढ़त के साथ आसानी से जीत हासिल की। यूक्रेन में उनकी दूसरी शुरुआत रैली के मौसम के अंत में हुई जब वैलेरी ने मिनी जॉन कूपर वर्क्स डब्ल्यू. आर. सी. के साथ सभी को आश्चर्यचकित करने का फैसला किया जो अपनी बहुत ही रंगीन पेंटिंग से उल्लेखनीय है। 2017 परिवर्तन का वर्ष बन गया। एस्टोनियाई सर्गेई लारेन्स ने वैलेरी गोर्बन के दाईं ओर की सीट पर कब्जा कर लिया, और नव निर्मित टीम ने नए डब्ल्यूआरसी-ट्रॉफी में शुरुआत की, जहाँ पिछली पीढ़ी के आरसी1 वाहनों को भाग लेने की अनुमति दी गई थी। 2018 की शुरुआत एक नए कार्यक्रम के साथ हुई। लातवियाई और एस्टोनियाई रैली चैंपियनशिप में भाग लेने का निर्णय लिया गया। दो प्रतियोगिताओं में आम पहली दौड़ थी। वैलेरी गोर्बन और सर्गेई लारेन्स की टीम सत्र की शुरुआत में अपनी जीत और अगले चरण में एक पुरस्कार स्थान मिलने के कारण दोनों में अग्रणी बन गई। मई में, चैंपियनशिप के रास्ते अलग हो गए और दल ने लातवियाई तलसी रैली में अपनी प्रमुख महत्वाकांक्षाओं की पुष्टि की। एस्टोनियाई वसंत और गर्मी के मौसम की शुरुआत ताल्लिन रैली और वीरू रैली के साथ हुई। जॉर्ज ग्रॉस-एस्टोनिया के तीन बार के चैंपियन-वहाँ लड़ाई में शामिल हुए। दो-द्वितीय स्थान और तीव्र संघर्ष ने दल को चैम्पियनशिप सत्र के उज्ज्वल समापन के बारे में बात करने का अवसर दिया। लातवियाई और एस्टोनियाई चैंपियनशिप के चरणों के रूप में आयोजित अत्यंत लोकप्रिय एस्टोनियाई रैली में चालक दल प्रतिस्पर्धा करने में विफल रहा। एक पहाड़ी पर उतरते समय वैलेरी गोर्बन की चोट ने चालक दल को अपनी क्षमता का पूरा एहसास नहीं होने दिया। यूरोलैम्प डब्ल्यू. आर. टी. को दो प्रतियोगिताओं के अगले सामान्य चरण से चूकना पड़ा। हालाँकि यह पहले अर्जित श्रेय के कारण दो प्रतियोगिताओं में अग्रणी बना रहा। 2019 में, लातविया और एस्टोनिया में रैली प्रतियोगिताओं में प्रतियोगिताओं को जारी रखने का निर्णय लिया गया था। सर्दियों का हिस्सा पारंपरिक रूप से लातविया के पूर्व में चरणों के साथ शुरू हुआ है। जनवरी में अलक्सन रैली में जीत के लिए लड़ाई ओलिवर सोलबर्ग के साथ अंतिम विशेष चरणों में गई। दुर्भाग्य से, टूटे हुए पहिये ने कार को अपनी पूरी क्षमता तक नहीं पहुँचने दिया। नतीजतन, दल समग्र स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रहा। गुलबेन में अगले चरण ने एक मोड़ में समय गंवाने के कारण पोडियम श्रृंखला को जारी रखने की अनुमति नहीं दी। मई में, एस्टोनियाई दौर के रद्द होने के कारण, चालक दल यूक्रेन में शुरू करने में सक्षम था। पुनर्स्थापित रैली फोर्टेसिया बहुत उच्च स्तर पर थी, और वैलेरी गोर्बन और सर्गेई लारेन्स के चालक दल को पोडिलिया के समान मार्गों के बारे में पता नहीं था। लातविया और एस्टोनिया में दो मोर्चों पर चरणबद्ध तरीके से लड़ाई जारी रही। गर्मियों में, एस्टोनिया में दो रजत पुरस्कार प्रदान किए गए, लेकिन वर्ष के परिणामस्वरूप विजयी शैंपेन दल को कभी पता नहीं चला। इस बार, दो चैंपियनशिप के साथ-साथ पिछले सत्र के परिणाम भी समान थे, लेकिन चैंपियनशिप इकाई बदलकर तीन हो गई। विश्व रैली चैम्पियनशिप में करियर पहली बार विश्व चैम्पियनशिप में, वैलेरी गोर्बन ने 2009 में शुरुआत की। पहला प्रयास काफी सफल रहाः किवन ने पोलिश रैली में एन4 वर्ग में तीसरा स्थान प्राप्त किया। हालाँकि, विश्व चैंपियनशिप में प्रदर्शन का एक पूरा कार्यक्रम दो साल बाद तैनात किया गया था, 2011 में, मेंटोस अस्कानिया रेसिंग टीम ने तीन चालक दल के साथ विश्व कप 2011 में प्रवेश किया, पहले पायलट जो वैलेरी गोर्बन, अलेक्जेंडर साल्युक, जूनियर और एलेक्सी किकीरेश्को थे। तीनों ने प्रोडक्शन डब्ल्यू. आर. सी. में भाग लिया और श्रृंखला के छह चरणों में भाग लिया। गोर्बन ने सत्र की शुरुआत आत्मविश्वास के साथ की-स्वीडन में चौथे और पुर्तगाल में पांचवें स्थान के साथ, लेकिन फिर परिणाम कुछ हद तक बिगड़ गए। केवल एक बार, ऑस्ट्रेलिया में, वैलेरी फिर से पांचवें स्थान पर चढ़ने में कामयाब रहे। हालाँकि, उसी समय, गोर्बन पी. डब्ल्यू. आर. सी. स्टैंडिंग में 8वें स्थान पर रहते हुए चैंपियनशिप के इस ड्रॉ में टीम के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधि बन गए। वैलेरी के लिए अगले सीज़न काफी बेहतर था, जिसके दौरान उन्होंने प्रोडक्शन डब्ल्यूआरसी के छह चरणों में भी भाग लिया। अर्जेंटीना में पहली दौड़ में, वैलेरी गोर्बन और आंद्रेई निकोलेव का दल मंच पर चढ़ गया, और कुछ हफ्तों बाद ग्रीस में वह विश्व कप में अपनी पहली जीत हासिल करने में कामयाब रहे। सत्र के दौरान, इटली में इसमें तीसरा स्थान और न्यूजीलैंड और स्पेन में दो चौथाई स्थान जोड़ा गया, जिसने कुल मिलाकर दल को विश्व रैली चैम्पियनशिप के कांस्य पदक विजेता बनने वाले पहले यूक्रेनी एथलीट बनने की अनुमति दी। 2013 में शुरू करते हुए, वैलेरी ने उच्च श्रेणी के उपकरण, मिनी कूपर आरआरसी कार में प्रत्यारोपण किया, इस प्रकार नवगठित डब्ल्यूआरसी 2 के वर्गीकरण में भाग लिया। प्रतिस्पर्धा का काफी बढ़ा हुआ स्तर और नई कार के लिए अनुकूलन की आवश्यक अवधि गोर्बन को 2013 के सीज़न में समान उच्च परिणाम दिखाने की अनुमति नहीं देती है। 2014 परिवर्तन का वर्ष था। यूरोलैम्प रंगों में एक नया रंग टीम स्पर्धा में 3 स्थान और व्यक्तिगत वर्गीकरण में 10वें स्थान पर पुरस्कार लाता है। 2015 में, वैलेरी को फिर से शैंपेन का पुरस्कार मिला, डब्ल्यूआरसी-2 स्टैंडिंग में तीसरा स्थान स्वीडन की रैली में जीता गया था। 2016 में वैलेरी ने मिनी जॉन कूपर वर्क्स डब्ल्यू. आर. सी. का शुभारंभ किया। सत्र के अंत में, परिसंपत्ति अंतिम वर्गीकरण में 1 अंक और 25वें स्थान पर थी। 2017 भगवान पूर्ण स्टैंडिंग में सफलता से खुश नहीं थे, सबसे अच्छी उपलब्धि मेक्सिको की रैली में 13 वां स्थान था, लेकिन नए सहायक वैलेरिया, सर्गेई लारेन्स, डब्ल्यूआरसी-ट्रॉफी स्टैंडिंग में चार जीत में एक सहयोगी बन गए। काफी लंबे समय तक, वैलेरी गोर्बन ने रैली और इन-रिंग रेसिंग दोनों में समानांतर रूप से काम किया है। यूक्रेनी चैम्पियनशिप में, उन्होंने 2006 के दौरान केवल दो बार शुरुआत की-लेकिन फिर भी, 4 दौड़ (प्रत्येक चरण में दो) जीतने के बाद, वे ए3 वर्ग में यूक्रेन के उप-चैंपियन बन गए। हालाँकि, गोर्बन के अधिकांश दौर की शुरुआत जर्मन चैंपियनशिप के हिस्से के रूप में जर्मन नूरबर्गिंग सर्किट में कई घंटों तक वी. एल. एन. रेसिंग के लिए हुई। धीरज दौड़ में पदार्पण 2004 में हुआ। होंडा सिविक के लिए शुरुआत ने वर्ग में दो जीतें लाईं। 2005 ने कैटवॉक को कक्षा में नहीं लाया और अगले सत्र में वैलेरी गोर्बन बीएमडब्ल्यू एम3 ई46 में चले गए। 2006 से, वैलेरी के साथी कई वर्षों से स्टैनिस्लाव ग्रियाज़िन रहे हैं। सत्र की तीन दौड़ों में, एक अंतरराष्ट्रीय प्रहार ने वर्ग में एक कांस्य और एक रजत प्राप्त किया है, और शीर्ष बीस में समापन आम हो गया है। 2007 में अपने वर्ग में पहली संयुक्त जीत आती है, थोड़ी देर बाद और दूसरी, पूर्ण परीक्षण के पहले दस में तीन फिनिश ने चालक दल के स्तर को दिखाया, जो 2008 में उपकरणों के अगले अद्यतन के साथ शुरू होता है, इस बार वैलेरी और स्टैनिस्लाव पोर्श 996 आरएसआर के निपटान में, जिसने नॉर्थ लूप पर जीत के लिए लड़ने की अनुमति दी। सत्र की 9 दौड़ों में, दल शीर्ष 10 में 6 बार समाप्त हुआ, एक बार जब दल पूर्ण स्टैंडिंग के पोडियम से एक कदम दूर था, तो चौथा स्थान वी. एल. एन. दौड़ों के पूर्ण स्टैंडिंग में वैलेरी की सर्वोच्च उपलब्धि बनी रही। 2008 में वैलेरी गोर्बन ने कल्ट रेस एडीएसी ज्यूरिख 24एच रेनेन में भाग लिया, अंतर्राष्ट्रीय दल ने पूर्ण स्टैंडिंग में दसवें स्थान पर समापन देखा। 2009 में, संयुक्त प्रदर्शन जारी नहीं रखा जा सका क्योंकि जर्मन वाणिज्य दूतावास ने स्टैनिस्लाव ग्रियाज़िन को वीजा देने से इनकार कर दिया था, वैलेरी गोर्बन ने केवल ओलेक्सी किकिरेश्को और राल्फ वैगनर के साथ दल में शुरुआत की, लेकिन कक्षा में 2। धीरज दौड़ में कीव का एकमात्र और आज के लिए अंतिम समापन बना रहा। सामाजिक गतिविधि गोर्बन कई वर्षों तक इस संगठन की विभिन्न शासी संरचनाओं में शामिल होने के लिए यूक्रेन के ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफ. ए. यू.) के सदस्य थे। इसलिए, 2005 में, वैलेरी एफ. ए. यू. प्रेसीडियम में शामिल हो गए, और 2008 की शुरुआत में, एफ. ए. यू. रैली समिति में शामिल होकर, रैली अनुशासन के विकास पर ध्यान केंद्रित किया, और 2012 में इसका नेतृत्व किया। गोर्बन की अध्यक्षता में रैली में यूक्रेनी गतिविधि में वृद्धि देखी गई। यूक्रेन ने यूरोपीय रैली कप के कई चरणों की मेजबानी की और रूसी और बेलारूसी ऑटोमोबाइल महासंघों के साथ संयुक्त प्रतियोगिताओं का आयोजन किया। 2012 में, एफ. आई. ए. रैली समिति के अध्यक्ष जोनाथन एशमैन ने एक बैठक में देश का दौरा किया, जिसके साथ कार्पेथियंस में विश्व रैली चैम्पियनशिप चरण आयोजित करने की संभावनाओं पर चर्चा की गई। पहल पर और वैलेरी गोर्बन के समर्थन से, प्रतियोगिता के परिणामों का ऑनलाइन प्रसारण, एक विशेष रैली रेडियो का प्रसारण, जीपीएस ट्रैकर की सुरक्षा के लिए प्रतिभागियों की कारों की स्थापना, एक ही विशेष चरण के दो से अधिक उपयोगों पर प्रतिबंध और बहुत कुछ जैसे प्रगतिशील नवाचार। इन नवाचारों के कारण, यूक्रेन विश्व देशों की रैंकिंग में 2011 में 27वें स्थान से बढ़कर 2012 में 13वें स्थान पर और फिर 2013 में 5वें स्थान पर पहुंच गया है। गोर्बन ने 2014 की शुरुआत में ऑटोमोबाइल फेडरेशन के सभी पदों से इस्तीफा दे दिया था। डब्ल्यू. आर. सी. परिणाम डब्ल्यू. आर. सी. परिणाम पी. डब्ल्यू. आर. सी. परिणाम डब्ल्यू. आर. सी.-2 परिणाम डब्ल्यू. आर. सी. ट्रॉफी परिणाम संदर्भ बाहरी लिंक प्रोफ़ाइल ewrc-results.com 1973 जन्म जीवित लोग कीव विश्व रैली चैम्पियनशिप चालकों यूक्रेनी रैली चालकों यूक्रेनी रेसिंग चालकों नूरबर्गिंग 24 घंटे चालकों