Chaplin's patent distilling apparatus
पानी के परिसंचरण के लिए स्टीम पंप के साथ चैप्लिन का पेटेंट आसवन उपकरण एक वाष्पीकरण यंत्र का प्रारंभिक डिजाइन था, जो समुद्री जल के आसवन द्वारा जहाज पर ताजे पानी के उत्पादन के लिए एक उपकरण था। इस उपकरण का एक उदाहरण (1872) के मलबे से बरामद किया गया है, जो 1872 में पोर्ट ग्रेगरी, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में अंततः डूबने से पहले यात्रियों और माल के व्यापार के लिए ऑस्ट्रेलिया में उपयोग किया जाने वाला एक सहायक भाप जहाज था। ऐसा माना जाता है कि ज़ैंथो मलबे से अलेक्जेंडर चैपलिन आसवन इस अवधि के एक जहाज पर सवार एक चैपलिन आसवन उपकरण का एकमात्र ज्ञात जीवित उदाहरण है। निर्माता अलेक्जेंडर चैपलिन एंड कंपनी (जिसे ए. सी. एंड कंपनी के नाम से भी जाना जाता है, एलेक्स। चैप्लिन एंड कंपनी) 19वीं शताब्दी के मध्य से 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक यूनाइटेड किंगडम में स्थित एक विनिर्माण सिंडिकेट था, जिसकी विनिर्माण और इंजीनियरिंग संयंत्र सुविधाएं क्रैन्स्टनहिल इंजन वर्क्स, ग्लासगो में स्थित थीं। उनके कई पेटेंट और निर्मित उत्पादों में से, विकसित किए गए उल्लेखनीय उपकरणों में से एक था चैप्लिन का पेटेंट आसवन उपकरण जिसमें संलग्न पानी के परिसंचरण के लिए भाप पंप था। 1857 में स्थापित, अलेक्जेंडर चैपलिन एंड कंपनी का प्रशासनिक कार्यालय 63 क्वीन विक्टोरिया स्ट्रीट, लंदन, इंग्लैंड में स्थित था, 1932 में हर्बर्ट मॉरिस, लिमिटेड द्वारा अधिग्रहण किए जाने से पहले। प्रसिद्ध निर्माता, एलेक्स। चैप्लिन एंड कंपनी ने खुद पर गर्व किया कि उनके उत्पाद "हमेशा स्टॉक में या प्रगति में" थे। चैप्लिंस ने 19वीं और 20वीं शताब्दी के दौरान दुनिया भर में उपयोग किए जाने वाले भाप क्रेन, फहराने, इंजन, पंपिंग और वाइंडिंग इंजन, जहाज के डेक इंजन और समुद्री जल आसवन उपकरण सहित भाप से चलने वाले औद्योगिक उत्पादों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया। चैप्लिन का पेटेंट समुद्री जल आसवन उपकरण जिसमें पानी के परिसंचरण के लिए भाप पंप लगा हुआ था, एक बहुत ही कॉम्पैक्ट और सुविधाजनक उपकरण था, जिसे समुद्री उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन भूमि उपयोग के लिए भी अनुकूलन करने में सक्षम था। चैप्लिन उपकरण को प्रायद्वीपीय और ओरिएंटल, इनमैन लाइन, उत्तरी जर्मन लॉयड और हैम्बर्ग अमेरिकी कंपनियों सहित कई महत्वपूर्ण ब्रिटिश और महाद्वीपीय शिपिंग कंपनियों द्वारा अपनाया गया था। ब्रिटिश नौसेना ने ऐसे उपकरणों का उपयोग किया। संयुक्त राज्य नौसेना के ब्यूरो प्रमुखों के बोर्ड ने समुद्री जल के आसवन से बॉयलरों के लिए ताजा पानी प्रदान करने के लिए क्रूजर और आसवन उपकरणों की आपूर्ति करने पर विचार किया, लेकिन उनकी रिपोर्ट की गई चर्चाओं में चैप्लिन कंपनी का कोई संदर्भ नहीं दिया गया। व्यापारी और यात्री जहाजों के अलावा, अमेरिकी गनबोट्स ने भी ऐसे आसवन यंत्रों का उपयोग किया। चैप्लिन आसवन यंत्रों का उपयोग भूमि विन्यास में भी किया जाता था। सूडान अभियानों (1881-1885 और 1896-1899) के दौरान, ब्रिटिश बलों ने सुआकिन और सूडान में अपने सैनिकों को ताजा पीने के पानी की आपूर्ति करने के लिए आसवन यंत्रों का उपयोग किया। 1882 के एंग्लो-मिस्र युद्ध में ताजा पीने के पानी की यह आपूर्ति अत्यंत महत्वपूर्ण थी। इसी तरह के आसवन यंत्र, जैसे कि डॉ. नॉरमैंडी, बहुत बड़े पैमाने पर थे, जो प्रति घंटे लगभग 12,000 गैलन पानी का आसवन करते थे, जबकि चैप्लिन आसवन उपकरण जो जहाज पर जहाजों का उपयोग करता था, प्रति घंटे लगभग 23 गैलन ताजा पानी का उत्पादन करता था। अनिवार्य रूप से, मिस्र के लिए उत्पादित आसुत जल को एक विशेष उपकरण में बनाया गया था जिसमें कंडेनसर के विभिन्न रूपों को नियोजित किया गया था। आसवन के लिए सिद्धांत भाप के जहाजों पर उपकरण के समान है। जहाजों पर, भाप जहाज के बॉयलरों में से एक में उत्पन्न होती है और फिर उपकरण में संघनित, फ़िल्टर और वातित की जाती है। भूमि पर, कंडेनसर से आसुत जल को बाहर निकालने के लिए इंजनों को चालू रखना होगा। 5 दिसंबर 1865 को एच. एम. परिषद के आदेश से, इस आसवन उपकरण से लैस सरकारी प्रवासी, टुकड़ी और अन्य यात्री जहाजों को यात्री अधिनियम 1855 की धारा 26 के तहत केवल आधी आवश्यक मात्रा में पानी के साथ यात्रा करने की अनुमति दी गई थी। इस अधिनियम में कहा गया है कि "केवल पाल द्वारा संचालित कोई भी यात्री जहाज, या पर्याप्त से कम शक्ति वाले भाप इंजनों द्वारा, पाल की सहायता के बिना, जहाज को पांच क़ानून मील प्रति घंटे की दर से आगे बढ़ाने के लिए, यात्रियों के उपयोग के लिए उक्त अधिनियम द्वारा आवश्यक शुद्ध पानी की केवल आधी मात्रा में टैंक या डिब्बों में सवार होकर अपनी यात्रा पर आगे बढ़ सकता है, बशर्ते कि ऐसे जहाज पर नमक के पानी से ताजे पानी को निकालने के लिए एक कुशल उपकरण हो।" यह, उपकरण की सुविधा और कॉम्पैक्ट आकार के साथ मिलकर अलेक्जेंडर चैपलिन मॉडल को बहुत लोकप्रिय बना दिया। अलेक्जेंडर चैपलिन के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में, डॉ. अल्फोंस नॉरमैंडी का (1809-1864) उपकरण एक और सफल आसवन यंत्र है। इसमें तीन आवश्यक भाग होते हैं, वाष्पीकरण यंत्र, कंडेनसर और रेफ्रिजरेटर। उपकरण वाष्पीकरण यंत्र से वाष्प और गैसों के मिश्रण को कंडेनसर की नलिकाओं तक पहुँचाता है। नॉरमैंडी का आसवन संरचना में बहुत जटिल था, जिसमें कई कार्यशील भाग शामिल थे। एक विस्तृत लेआउट और महंगी लागत के साथ, आसवन यंत्र छोटे जहाजों के लिए आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं था। फ्रांस में, रोशर और नांटेस के उपकरण और हावरे के गाले और माजेलिन के उपकरण की "फ्रांसीसी अधिकारियों और फ्रांसीसी नाविकों द्वारा अत्यधिक सराहना की गई है।" संचालन की विधि समुद्री जल से पीने योग्य पानी की सफल तैयारी के लिए, आसवन उपकरण की निम्नलिखित शर्तों को आवश्यक माना गया था। सबसे पहले, आसुत उत्पाद को वातित किया जाना चाहिए ताकि यह पीने और भंडारण उद्देश्यों के लिए तुरंत उपलब्ध हो सके। दूसरा, पीने योग्य पानी की अधिकतम मात्रा प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाने वाले कोयले की मात्रा न्यूनतम व्यय स्तर पर होनी चाहिए और तीसरा, उपकरण के काम करने वाले भागों को टूटने से रोकने और अकुशल परिचारकों को सुरक्षित रूप से संचालित करने में सक्षम बनाने के लिए पर्याप्त सरल होना चाहिए। "अलेक्जेंडर चैपलिन आसवन उपकरण उन उपकरणों के रूपों में से एक है जो ऐसी स्थितियों को पूरी तरह से संतुष्ट करते हैं।" उपकरण अलेक्जेंडर चैपलिन एंड कंपनी आसवन उपकरण को शुरू में बोर्ड भाप जहाजों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था जहां इसे मुख्य बॉयलर या मुख्य इंजन या सहायक से संचालित पंप से ठंडे पानी के परिसंचरण के साथ गधे के बॉयलर से भाप की आपूर्ति की जा सकती थी। उपकरण के साथ एक भाप संचालित परिसंचारी पंप इंटीग्रल के बाद के जोड़ का मतलब था कि इसका उपयोग मौजूदा गधे (सहायक) बॉयलर से लैस किसी भी जहाज पर एक स्टैंडअलोन उपकरण के रूप में भी किया जा सकता है, जैसे कि भाप विंच से लैस नौकायन जहाज। उपकरण में एक कुंडलित संघनन पाइप शामिल था जो लगभग लंबाई में एक बेलनाकार आवरण के अंदर रखा गया था जो लगातार बदले हुए ठंडे पानी से भरा हुआ था। आवरण लोहे से बना था और कुंडलियां तांबे से बनी थीं। कुंडलियों को या तो इंजन के निकास से, या सीधे बॉयलर से एक फ़ीड से भाप की आपूर्ति की जाती थी। एक परिसंचारी पंप, जो या तो भाप जहाज पर मुख्य इंजन से संचालित होता है, या एक नौकायन जहाज पर उपकरण के साथ एकीकृत होता है, संघनक के माध्यम से बहने वाले ठंडे पानी की एक निरंतर धारा की आपूर्ति करता है। भाप कुंडल के ऊपरी छोर पर परिधि के चारों ओर छोटे समायोज्य छेद के साथ एक ढका हुआ पीतल का कप लगाया गया था। संचालन में, एक भाप जेट कप में परिधीय उद्घाटन से हवा खींचता है और कॉइल को हवा और भाप के मिश्रण से भरता है, दोनों भाप को ठंडा करते हैं और इसके दबाव को कम करते हैं। जैसे-जैसे यह कुंडल से नीचे जाता है, हवा/भाप के मिश्रण को आसपास के पानी द्वारा और ठंडा किया जाता है, और कुंडल की दीवारों पर पानी की बूंदों के रूप में संघनित किया जाता है। वातित जल कुण्डली के नीचे लगभग तापमान पर एक स्पष्ट, चमकीले और गंधहीन तरल के रूप में एकत्र होता है, जिसे उपयोग के लिए निकाला जाता है। मशीन प्रति घंटे लगभग पानी की आपूर्ति कर सकती है। "विश्लेषण के अधीन पानी के नमूने अलग-अलग समय पर सीधे जहाज पर पेटेंट उपकरण से एकत्र किए गए थे. और अलेक्जेंडर चैपलिन एंड कंपनी में आसुत किए गए पानी के साथ मेरे प्रयोगों के परिणाम यह दिखाने में निर्णायक हैं कि यह हर विशेष में उत्कृष्ट गुणवत्ता का है।" बाद की व्यवस्था के एकीकृत परिसंचारी पंप का उपयोग आपातकालीन स्थिति में अग्नि इंजन के रूप में भी किया जा सकता है। शीतलन जल कक्ष से निकलने वाले पाइप में एक मुर्गा लगाया जा सकता है, जिस तरह से पानी को एक फिट किए गए संघ में भेजा जा सकता है जिससे एक अग्नि-नली जुड़ी जा सकती है। इष्टतम व्यवस्था उपकरण को स्टोकहोल्ड में या डेक के नीचे कहीं भी रखेगी जहां एक विश्वसनीय भाप और ठंडा पानी की आपूर्ति कुशलता से प्रदान की जा सकती है। इसे मुख्य डेक या पोत के किसी अन्य सुविधाजनक हिस्से पर भी रखा जा सकता है, बशर्ते पर्याप्त पानी और भाप की आपूर्ति बनी रहे। जब तक भाप बनाने के लिए ईंधन उपलब्ध था, चैप्लिन डिस्टिलर ने एक संभावित आर्थिक लाभ की पेशकश की जिसमें पहले बड़े पानी के टैंकों के लिए अलग रखी गई जगह और वजन का उपयोग अतिरिक्त माल ले जाने के लिए अधिक उत्पादक रूप से किया जा सकता था। निर्माता के विनिर्देशों और डॉ फ्रेडरिक पेनी पीएचडी, रसायन विज्ञान के प्रोफेसर, एंडरसनियन विश्वविद्यालय, ग्लासगो द्वारा उत्पन्न एक रिपोर्ट के अनुसार, आसवन ने छिद्रित छेद और चटाई के साथ लोहे की प्लेटों की एक श्रृंखला के उपयोग के माध्यम से सीसा, तांबा, टिन और लोहे जैसे हानिकारक रसायनों को फ़िल्टर किया। ये प्लेटें उपकरण के निचले हिस्से में बड़े डिब्बे जैसी संरचना में स्थित थीं। एस. एस. ज़ैंथो पर सवार उपकरण सटीक रूप से जब ज़ैंथो पर चैप्लिन डिस्टिलर स्थापित किया गया था, अनुमान लगाने के लिए खुला है। यह ज्ञात है कि 1864 से 1870 तक, ज़ैंथो ने विक, वेस्ट ससेक्स से काम किया और उन्हें समुद्र में भ्रमण करने की अनुमति दी गई। यह संभव है कि यह उपकरण इस अवधि के दौरान स्थापित किया गया था। हालाँकि यह अधिक संभव है कि इस उपकरण को बाद की तारीख में धातु व्यापारी रॉबर्ट स्टीवर्ट द्वारा लागू किए गए प्रमुख नवीनीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था, जिन्होंने 1871 में जहाज को पूरी तरह से और मौलिक रूप से फिर से तैयार किया, मूल साइड पैडलव्हील भाप प्रणोदन को एक नए समुद्री फायर ट्यूब बॉयलर और स्क्रू प्रणोदन के साथ बदल दिया, जिसमें जॉन पेन और सोन द्वारा डिजाइन किए गए सेकंडहैंड क्षैतिज ट्रंक इंजन का उपयोग किया गया। चैप्लिन डिस्टिलर की खुदाई और पहचान की पुष्टि 1994 में स्टीमशिप ज़ैंथो मलबे स्थल से की गई थी। यह जहाज के बंदरगाह की ओर पतवार के बाहर पाया गया था। यह संभावना है कि यह उपकरण जहाज के इंजन स्थान में स्थापित किया गया था और मलबे वाली जगह के प्राकृतिक परिवर्तन के परिणामस्वरूप, मजबूत अनुप्रस्थ प्रवाह से विस्थापित हो गया था क्योंकि आसपास के पतवार की संरचना और परत ने रास्ता छोड़ दिया था, जो समुद्र तल पर गिर गया था। प्रारंभिक अनुमान यह था कि यह एक कंडेनसर या हीट एक्सचेंजर या शायद एक वृत्त कंडेनसर हो सकता है [?] लेकिन एक पीतल निर्माता की नेमप्लेट की खोज ने वस्तु को बनाने के दौरान पाया और बाद में अभिलेखीय प्रलेखन ने इसकी पहचान चैप्लिन आसवन उपकरण होने की पुष्टि की है। बरामद होने पर, कलाकृति बहुत नाजुक स्थिति में पाई गई, जिसमें कच्चा लोहे का खोल बुरी तरह से खराब और अधूरा था। इसके अतिरिक्त यह सुझाव देने के लिए सबूत हैं कि कलाकृतियों में एरेटर, कनेक्टिंग पाइप और गधे के इंजन जैसे कई माउंट गायब हैं। यह अनिश्चित है कि क्या इन सामग्रियों को 1872 में मलबे के प्रारंभिक बचाव में मालिक चार्ल्स एडवर्ड ब्रॉडहर्स्ट (1826-26 अप्रैल 1905) के निर्देशन में काम करने वाले एजेंटों द्वारा या हाल के दिनों में खजाने के शिकारियों द्वारा हटाया गया था। यह चैप्लिन डिस्टिलर, जो खुदाई और उपचार प्रक्रियाओं के दौरान क्षतिग्रस्त हो गया था, वर्तमान में समुद्री पुरातत्व विभाग द्वारा पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई संग्रहालय में पुनर्निर्मित किया जा रहा है। यह परिकल्पना की गई है कि यह पुनर्निर्माण प्रक्रिया 2014 तक पूरी हो जाएगी और इसके तुरंत बाद यह 'स्टीमशिप्स टू सफ़्रेगेट्स गैलरी' में जनता के देखने के लिए उपलब्ध होगी। इसकी खंडित स्थिति और कुंडल को नुकसान के कारण इस उपकरण के लिए सटीक आयामों की पुष्टि करना इस स्तर पर संभव नहीं है। एक मोटा अनुमान के क्रम में कुछ सुझाव देगा लेकिन एक निश्चित उत्तर निर्धारित करने में सक्षम होगा जब इसे फिर से जोड़ा जाएगा और कुंडल को सही ढंग से संरेखित और एकीकृत किया जाएगा। ऐसा माना जाता है कि ज़ैंथो से खुदाई किए गए चैप्लिन आसवन उपकरण को अस्तित्व में एकमात्र ज्ञात उदाहरण माना जाता है और इसलिए इसे समुद्री इतिहास का एक अनूठा टुकड़ा माना जा सकता है जो यह समझाने में मदद करता है कि इन उपकरणों से लैस भाप के जहाज और नौकायन जहाज ताजे पानी की न्यूनतम आपूर्ति के साथ समुद्र में लंबी यात्रा करने में सक्षम थे। संदर्भ बाष्पीकरण आसवन जल विलवणीकरण समुद्री भाप प्रणोदन