History of rail transport in Namibia
नामीबिया में रेल परिवहन का इतिहास 1895 में केप क्रॉस में एक छोटी खनन रेल लाइन के साथ शुरू हुआ। पहली बड़ी रेलवे परियोजना 1897 में शुरू की गई थी जब जर्मन औपनिवेशिक प्राधिकरण ने स्वाकोपमंड से विंडहोक तक गेज स्टैट्सबाहन (राज्य रेलवे) का निर्माण किया था। 1902 तक लाइन पूरी हो गई थी। इस सरकारी पहल के समानांतर, ओटावी माइनिंग एंड रेलवे कंपनी (O.M.E.G)। स्थापित किया गया था। इसने 1903 और 1906 के बीच ओटावी के रास्ते स्वाकोपमंड से सुमेब तक एक और गेज लाइन, ओटावीबान का निर्माण किया, और 1907/08 में ओटावी से ग्रूटफोंटेन तक एक शाखा का निर्माण किया। जर्मन औपनिवेशिक रेलवे को प्रथम विश्व युद्ध के बाद दक्षिण अफ्रीका के रेलवे द्वारा ले लिया गया था और दक्षिण अफ्रीका के नेटवर्क से जोड़ा गया था। नामीबिया की स्वतंत्रता के बाद, ट्रांसनैमीब ने राष्ट्रीय रेल नेटवर्क पर नियंत्रण कर लिया, जो उस समय तक, लंबे समय से गेज में परिवर्तित हो गया था। जर्मन औपनिवेशिक काल की शुरुआत नामीबिया रेलवे प्रणाली की मूल संरचना उस समय से है जब देश जर्मन साम्राज्य का एक उपनिवेश था जिसे जर्मन दक्षिण पश्चिम अफ्रीका के रूप में जाना जाता था। अफ्रीकी महाद्वीप का यह शुष्क हिस्सा कृषि के लिए बहुत उत्पादक नहीं था। प्रारंभ में, जमीनी परिवहन पूरी तरह से बैल-गाड़ी द्वारा संचालित किया जाता था। 1895 में केप क्रॉस में एक छोटी खनन रेल लाइन खोली गई। इसके तुरंत बाद, 1897 में एक महामारी के कारण बैलगाड़ी परिवहन प्रणाली पूरी तरह से ध्वस्त हो गई। चूंकि अब अत्यंत अनिश्चित परिवहन स्थिति पर जल्दी प्रतिक्रिया करना आवश्यक था, इसलिए निर्णय लिए गएः स्वाकोपमंड के जर्मन बंदरगाह से विंडहोक तक एक रेलवे लाइन का निर्माण करना, मौजूदा, गेज सैन्य फेल्डबाहन सामग्री का उपयोग करना और सितंबर 1897 में शुरू हुए निर्माण कार्य के लिए एक रेलवे ब्रिगेड को सौंपना। पूरी नई लाइन, जिसे स्टैट्सबाहन (राज्य रेलवे) कहा जाता था, पर ट्रेन सेवाएं 19 जून 1902 को शुरू हुईं। नेटवर्क विकास स्टैट्सबाहन से जुड़ने वाले रेलवे के निर्माण का उद्देश्य आंशिक रूप से हेरेरो और नामा के विद्रोह के बाद सैन्य रणनीतिक उद्देश्यों पर और आंशिक रूप से आर्थिक आवश्यकताओं पर था। प्रथम विश्व युद्ध तक, निम्नलिखित लाइनों को विकसित किया गया था (पूर्ण संचालन के पहले वर्ष तक सूचीबद्ध): 1902: स्वाकोपमंड-विंडहोक लाइन, गेज, करीबिब-विंडहोक खंड को 1911 में गेज करने के लिए फिर से मापा गया। 1906: ओटावीबाहन, गेज। 1905: ओंगुआती-करीबिब शाखा। 1908: ओटावी-ग्रूटफोंटेन शाखा। 1907: लुडेरिट्ज़बाहन। 1909: सीहेम-काल्कफोंटेन शाखा। सी. ए. 1911: कोल्मनस्कप्पे-एलिसाबेथबुच्ट-बोगेनफेल्स, हीरा क्षेत्रों का औद्योगिक रेलवे। 1912: विंडहोक-कीटमानशूप रेलवे, गेज। 1912: रेहोबोथ शटल, गेज (संदिग्ध)। 1914: ओटजीवारोंगो-ओटजो-ओकहाकाना, गेज (परियोजना शुरू हुई, लेकिन युद्ध के कारण पूरी नहीं हुई)। हीरे के क्षेत्रों की औद्योगिक रेलवे कोलमानस्कप्पे और बोगेनफेल्स के बीच हीरे के क्षेत्रों की 600 मिमी गेज औद्योगिक रेलवे का विद्युतीकरण 1911 से किया गया था, और इस प्रकार आज तक नामीबिया में एकमात्र विद्युत रेलवे बन गया है। चूंकि हीरे का खनन हमेशा आगे दक्षिण की ओर बढ़ रहा था, इसलिए 1931 में पोमोना तक लाइन के उत्तरी हिस्से को छोड़ दिया गया था, और इसकी कुछ सामग्रियों का उपयोग ओरंजमंड की ओर रेलवे के विस्तार के लिए किया गया था। दक्षिणी खंड डीजल कर्षण के साथ संचालित किया गया था। औद्योगिक रेलवे आज मौजूद नहीं है; लाइन को बुलडोजर और ट्रकों द्वारा उठाया गया था। प्रथम विश्व युद्ध और उसके बाद प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, जर्मन शुट्ज़ट्रुप सैन्य इकाई तट से पीछे हट गई, और अंतर्देशीय क्षेत्र में वापस चली गई। इस प्रक्रिया में, शुट्ज़ट्रूप ने ओटावीबाहन को नष्ट कर दिया, और पुराने स्टैट्सबाहन को करीबीब की ओर, रॉसिंग तक। ब्रिटिश सैनिक तुरंत वाल्विस खाड़ी के ब्रिटिश एन्क्लेव से आगे बढ़ गए और 1914 के अंत तक उन्होंने स्वाकोपमंड के लिए एक लंबी रेलवे का निर्माण कर लिया था। ओटावीबाहन का भी उसाकोस तक पुनर्निर्माण किया गया था, और उसाकोस और करीबिब के बीच के हिस्से को फिर से बनाया गया था। उसाकोस के उत्तर में नेटवर्क गेज में बना रहा; दोनों गेज के लिए कार्यशाला उसाकोस में समेकित की गई थी, और करीबिब में एक बंद कर दिया गया था। पड़ोसी दक्षिण अफ्रीका भी जर्मन साम्राज्य का दुश्मन था। वहाँ से, दक्षिण अफ्रीकी सैनिकों के लिए एक सुरक्षित आपूर्ति मार्ग प्राप्त करने के लिए डी आर-प्रीस्का रेलवे के विस्तार के रूप में एक नए रेलवे का निर्माण किया गया था। 1916 में, लाइन को काल्कफोंटेन (अब करसबर्ग) में जर्मन नेटवर्क से जोड़ा गया था। नेटवर्क का विस्तार दक्षिण अफ्रीकी/ब्रिटिश कब्जे के तहत, निम्नलिखित लाइनें स्थापित की गईं (पूर्ण संचालन के पहले वर्ष तक सूचीबद्ध): 1914: वाल्विस बे-स्वाकोपमंड में। 1915: स्वाकोपमंड-करीबिबः पुनर्निर्माण। 1915/1916: (डी आर)-नाकोप (सीमा)-काल्कफोंटेन इन। 1921: ओटजीवारोंग-ओटजो 600 मिमी गेज (जर्मन तैयारी पर आधारित)। 1929: विंडहोक-गोबाबिस रेलवे। 1958 सेः उसाकोस के उत्तर में ओटावीबाहन को धीरे-धीरे मौजूदा लाइन के समानांतर नई लाइन बिछाई गई, लेकिन काफी हद तक नई नींव पर; नई लाइन 1961 से परिचालन में थी। अगस्त 1915 से नामीबिया रेलवे नेटवर्क को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे द्वारा वास्तविक रूप से संचालित किया गया था, और यह व्यवस्था 1922 में आधिकारिक हो गई। 1959 से, भाप इंजनों को धीरे-धीरे डीजल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसके लिए विंडहोक में एक इंजन-हाउस बनाया गया था। इसने संचालन को बहुत आसान बना दिया, क्योंकि नामीबिया में पानी की आपूर्ति कम है, और भाप इंजनों में पानी को गर्म करने के लिए आवश्यक कोयले को भी ट्रांसवाल से खरीदना पड़ा। स्वतंत्रता नामीबिया की स्वतंत्रता के बाद, ट्रांसनमीब ने राष्ट्रीय रेल नेटवर्क पर नियंत्रण कर लिया। यह भी देखें रेल परिवहन का इतिहास नामीबिया में नामीबिया रेल परिवहन का इतिहास संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक नामीबिया में नामीबिया रेल परिवहन डीः Namibia#Geschichte और नेटज़ में शियेनवेर्केहर