Eagle P3
ईगल पी3 एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी (पी3) है जिसमें डेनवर, कोलोराडो और डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स के क्षेत्रीय परिवहन जिले (आरटीडी) शामिल हैं, जो कई निजी कंपनियों की साझेदारी है। 2010 में हस्ताक्षरित ईगल पी3 के तहत, डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स के पास आरटीडी कम्यूटर रेल लाइनों (ए लाइन, बी लाइन और जी लाइन) के डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और रखरखाव के लिए 34 साल का अनुबंध (2044 तक) है। ईगल पी3 आरटीडी फासट्रैक्स सार्वजनिक परिवहन विस्तार योजना और कोलोराडो में ग्रेटर मेट्रोपॉलिटन डेनवर क्षेत्र के लिए मतदाता-अनुमोदित बिक्री कर वृद्धि का हिस्सा है। शर्तें ईगल पी3 की शर्तों के तहत, एक निजी कंपनी तीन यात्री रेल लाइनों, ईस्ट कॉरिडोर (जिसे बाद में ए लाइन नाम दिया गया), गोल्ड लाइन (जिसे बाद में जी लाइन नाम दिया गया), और नॉर्थवेस्ट कॉरिडोर (जिसे बाद में बी लाइन नाम दिया गया) के एक "स्टार्टर सेगमेंट" (जिसे बाद में बी लाइन नाम दिया गया) के डिजाइन, निर्माण, वित्तपोषण, संचालन और रखरखाव (डीबीएफओएम) के लिए जिम्मेदार है। इसके अतिरिक्त, निजी कंपनी यात्री रेल उपकरणों के लिए एक रखरखाव सुविधा का निर्माण करेगी जिसका उपयोग ठेकेदार द्वारा संचालित लाइनों के साथ-साथ सीधे आरटीडी द्वारा संचालित लाइनों पर किया जा सकता है। अनुबंध में कहा गया है कि आर. टी. डी. सभी परिसंपत्तियों का मालिक है और उत्पन्न सभी राजस्व एकत्र करता है, जबकि निजी ठेकेदार परियोजना के संचालन में शामिल सभी जोखिमों को मानता है। बदले में, आर. टी. डी. ठेकेदार को मासिक भुगतान करेगा। ईगल पी3 संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली पूर्ण पारगमन डीबीएफओएम सार्वजनिक-निजी साझेदारी है। एक निजी क्षेत्र की कंपनी की भागीदारी से लागत के अनुमानों की तुलना में निर्माण लागत में लगभग 30 करोड़ डॉलर की बचत होने का अनुमान लगाया गया था, यदि आर. टी. डी. परियोजना के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार था। निजी भागीदार चयन ईगल पी3 के लिए निजी क्षेत्र की कंपनी के चयन की प्रक्रिया अगस्त 2008 में शुरू हुई, जब आरटीडी ने योग्यता के लिए अनुरोध जारी किया, जिसके लिए तीन कंपनियों ने जवाब दिया। सितंबर 2009 में, प्रत्येक कंपनी को प्रस्ताव के लिए एक अनुरोध भेजा गया था; आरटीडी को अप्रैल 2010 में दो तकनीकी प्रस्ताव प्राप्त हुए, इसके बाद मई में दो अंतिम प्रस्ताव प्राप्त हुए। इनमें से, आरटीडी ने जून में डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स को अनुबंध प्रदान किया, जो इंजीनियरिंग फर्म फ्लोर कॉर्पोरेशन और मैक्वेरी ग्रुप इन्वेस्टमेंट बैंक के नेतृत्व में एक संघ है, जिसमें उबरियर इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट्स और इंफ्रास्ट्रक्चर डिजाइनर, बुल्डर और रखरखाव कंपनी बाल्फोर बीटी अन्य प्रमुख भागीदारों के रूप में हैं। मैक्वेरी समूह ने बाद में अनुबंध के वित्तीय समापन पर परियोजना में अपनी हिस्सेदारी जॉन लाइंग और उबरियर को बेच दी। अल्पसंख्यक भागीदारों (उप-ठेकेदारों) में ट्रांजिट ऑपरेटिंग कंपनी अल्टरनेट कॉन्सेप्ट्स, एम्स कंस्ट्रक्शन, डिजाइन फर्म एचडीआर, ट्रेन बिल्डर हुंडई रोटेम, रेल सलाहकार इंटरफ्लीट टेक्नोलॉजी, इंजीनियरिंग फर्म पार्सन्स ब्रिंकरहॉफ, निर्माण इंजीनियरिंग फर्म पीबीएस एंड जे, रेल इंजीनियरिंग सलाहकार सिस्ट्रा और रेल सुरक्षा प्रणाली डेवलपर वैबटेक शामिल हैं। अनुबंध की अंतिम शर्तों के तहत, आरटीडी डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स को अनुबंध की अवधि में कुल $7.1 बिलियन का भुगतान करेगा। इस परियोजना की लागत लगभग 2,1 बिलियन डॉलर होने की उम्मीद है, जिसमें वित्त पोषण मुख्य रूप से तीन स्रोतों से आता हैः संघीय, निजी भागीदार निवेश और स्थानीय। 31 अगस्त, 2011 को इस परियोजना के लिए 13 करोड़ डॉलर के संघीय अनुदान की घोषणा की गई थी, जिसके बाद 2 दिसंबर, 2011 को 28 करोड़ डॉलर के संघीय ऋण की घोषणा की गई थी। डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स $450 मिलियन, निजी गतिविधि बांड से $396 और नकद में $54 मिलियन का योगदान देगा। शेष राशि स्थानीय निधियों द्वारा वहन की जाएगी। प्राथमिक स्रोत आर. टी. डी. द्वारा जारी किए गए बॉन्ड होंगे, जिन्हें मतदाता-अनुमोदित फास्टट्रैक योजना द्वारा एकत्र किए गए बिक्री कर राजस्व के साथ चुकाया जाएगा। इसके अतिरिक्त, कुछ धन स्थानीय सरकारी मैचों से आएगा। ईगल पी3 का निर्माण दो चरणों में पूरा किया गया था। पहले चरण में पूर्वी गलियारे का निर्माण, रखरखाव सुविधा और उत्तर पश्चिमी गलियारे का खंड शामिल है जो रखरखाव सुविधा की ओर ले जाता है। इस चरण के दौरान गोल्ड लाइन और नॉर्थवेस्ट कॉरिडोर स्टार्टर लाइन के शेष भाग के लिए डिजाइन कार्य, रोलिंग स्टॉक की खरीद और डेनवर यूनियन स्टेशन में पटरियों का विद्युतीकरण भी किया गया है। परियोजना का दूसरा चरण गोल्ड लाइन और नॉर्थवेस्ट कॉरिडोर का निर्माण था जिसे पहले चरण के दौरान डिजाइन किया गया था। 21 अक्टूबर, 2011 को, वैबटेक ने ईगल पी3 कम्यूटर रेल लाइनों के लिए सकारात्मक ट्रेन नियंत्रण प्रणाली के निर्माण के लिए डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स के साथ 63 मिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध में संकेत और संचार प्रणालियों की स्थापना, एक प्रेषण केंद्र और अन्य प्रबंधन सेवाएं शामिल थीं। पहले चरण का निर्माण अगस्त 2010 में शुरू हुआ और ईस्ट कॉरिडोर (तब इसका नाम बदलकर ए लाइन कर दिया गया) 22 अप्रैल, 2016 को खोला गया। गोल्ड लाइन (चरण 2 की शुरुआत) के लिए आधारशिला अगस्त 2011 में रखी गई थी। उत्तर पश्चिमी गलियारे का प्रारंभिक खंड (तब इसका नाम बदलकर बी लाइन कर दिया गया) 25 जुलाई, 2016 को खोला गया, इसके बाद 26 अप्रैल, 2019 को गोल्ड लाइन (तब इसका नाम बदलकर जी लाइन कर दिया गया) खोला गया। ऑपरेशन डेनवर ट्रांजिट पार्टनर्स निजी कंपनियों के एक अन्य संघ, डेनवर ट्रांजिट ऑपरेटर्स के साथ यात्री रेल लाइनों के संचालन और रखरखाव के लिए अनुबंध करता है। डेनवर ट्रांजिट ऑपरेटर्स का नेतृत्व ट्रांजिट ऑपरेटिंग कंपनी अल्टरनेट कॉन्सेप्ट्स द्वारा किया जाता है, जिसमें अन्य भागीदारों के रूप में बाल्फोर बीटी और फ्लोर हैं। डेनवर ट्रांजिट ऑपरेटर्स रखरखाव सुविधा के साथ ए, बी और जी लाइन्स चलाता है। आरटीडी सीधे एन लाइन का संचालन करता है, लेकिन डेनवर ट्रांजिट ऑपरेटर्स द्वारा बनाए गए समान उपकरणों का उपयोग करता है। संदर्भ ऑरोरा, कोलोराडो क्षेत्रीय परिवहन जिले में डेनवर परिवहन में परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो रेलवे विद्युतीकरण में प्रस्तावित रेलवे लाइनें