15th Strike Wing, Philippine Air Force
15वीं स्ट्राइक विंग फिलीपींस वायु सेना की एक विंग इकाई है, जो फिलीपींस इकाइयों के सशस्त्र बलों के समर्थन में समग्र सामरिक और जमीनी हवाई सहायता संचालन के लिए जिम्मेदार है। इकाई का मुख्यालय राजधानी मनीला के ठीक बाहर डैनिलो एटिएंजा एयर बेस, सांगले पॉइंट, कैवाइट में है। 2009 तक विंग को व्यक्तिगत, समन्वय और तकनीकी कर्मचारियों के साथ आयोजित किया गया था। विंग की कमान के तहत इकाइयों को 3 प्रमुख समूहों में विभाजित किया गया थाः सामरिक, रखरखाव और आपूर्ति, और एयर बेस। विंग के सामरिक तत्वों में 16वीं, 17वीं, 18वीं और 20वीं अटैक स्क्वाड्रन, 19वीं कम्पोजिट टैक्टिकल ट्रेनिंग स्क्वाड्रन और 25वीं कम्पोजिट अटैक स्क्वाड्रन शामिल थे। इनमें से कई इकाइयों को फिलीपीन वायु सेना के कई सामरिक संचालन समूहों के परिचालन नियंत्रण के तहत तैनात किया गया था। 460वें रखरखाव और आपूर्ति समूह और 590वें एयर बेस समूह ने अन्य भूमिकाओं को भरा। इतिहास की शुरुआत 15वीं स्ट्राइक विंग को 26 नवंबर 1973 को सैंगले पॉइंट, कैविटे सिटी में एक अस्थायी इकाई के रूप में आयोजित और सक्रिय किया गया था, जिसमें एक मिशन स्टेटमेंट थाः काउंटर-इंसर्जेंसी और विशेष युद्ध अभियानों का संचालन करना। नियुक्त कार्यवाहक विंग कमांडर कर्नल एमेरिटो पी सुरियो पी. ए. एफ. (जी. एस. सी.) थे, जिसमें कर्नल पोम्पेयो पी वास्केज़ पी. ए. एफ. (जी. एस. सी.), डिप्टी कमांडर और दो अधिकारियों और दस वायुसैनिकों के पूरक थे। प्रारंभ में, विंग में छह (6) बीचक्राफ्ट टी-34 मेंटर और छह (6) उत्तरी अमेरिकी टी-28 ट्रोजन थे, जिनमें से ज्यादातर 100वें प्रशिक्षण विंग और 5वें लड़ाकू विंग से थे। फरवरी 1974 में दस (10) वायुसैनिकों को नौकरी पर रखरखाव प्रशिक्षण (ओ. जे. टी.) के लिए 410वें एयर मैटेरियल विंग में भेजा गया था। फिर, अतिरिक्त कर्मियों को विंग में इस तरह से फिर से नियुक्त किया गया कि, वर्ष के अंत तक, यूनिट में 27 अधिकारी और 288 वायुसैनिक थे, जो 15वें स्ट्राइक विंग का केंद्र बन गए। 18वीं रखरखाव और आपूर्ति स्क्वाड्रन 1 जुलाई 1974 को, 18वीं रखरखाव और आपूर्ति स्क्वाड्रन (461वें फील्ड रखरखाव स्क्वाड्रन का अग्रदूत) को मेजर साल्वाडोर सेरेनो पी. ए. एफ. के नेतृत्व में सक्रिय और संचालित किया गया था। एक महीने बाद, वियतनाम से टी-28डी विमान की डिलीवरी की प्रत्याशा में 16वें अटैक स्क्वाड्रन का आयोजन किया गया। इस इकाई को 1 अगस्त 1974 को सक्रिय और संचालित किया गया था, जिसमें एल. टी. कर्नल सैंटियागो ओ पिटपिटन जे. आर. पी. ए. एफ. स्क्वाड्रन कमांडर थे। इसके बाद, 1 अक्टूबर 1974 को 17वें आक्रमण स्क्वाड्रन को सक्रिय किया गया और एस. आई. ए. आई.-एफ. आर. ए. टी.-260 योद्धाओं (एस. एफ.-260. डब्ल्यू.) को तैनात करने का अनुमान लगाया गया। हालांकि, इकाई के सक्रिय होने के बाद कई महीनों तक, स्क्वाड्रन ने केवल एक (1) टी-34ए मेंटर को तैनात किया। इतालवी निर्मित, स्थानीय रूप से असेंबल किए गए SF-260W मार्चेट्टी विमान का पहला जत्था फरवरी 1975 के अंत में आया। 16 अक्टूबर 1974 को एच. पी. ए. एफ. के 30वें विशेष संचालन स्क्वाड्रन को 15वें स्ट्राइक विंग कमांडर की कमान और नियंत्रण में रखा गया था। दो दिन बाद, विंग को टी-28डी विमान का पहला जत्था मिला, जो वियतनाम युद्ध से ताज़ा था। अमेरिकी वायु सेना के कैप्टन हैमिल्टन के तहत प्रशिक्षित और अंततः प्रशिक्षक पायलटों के रूप में चुने गएः कोल बैरोगा, एल. टी. कोल पिटपिटन जे. आर., एल. टी. कोल सैम्सन, एल. टी. कोल डेविड और एम. ए. जे. बिलोन। इन पायलटों ने टी-28डी में एक सहज परिवर्तन किया, जिससे पी. ए. एफ. पायलटों की एक नई पीढ़ी-द अटैक पायलट सामने आई। मुख्य रूप से देश में विद्रोह से लड़ने के लिए परिकल्पित, पायलटों की यह नई नस्ल राज्य के दुश्मनों के खिलाफ क्लोज एयर सपोर्ट और एयर इंटरडिक्शन में विशेषज्ञता हासिल करने के लिए आई है। 18 फरवरी 1975 को, मुट्ठी भर लड़ाकू-तैयार पायलटों को प्रशिक्षित करने के बाद, विंग ने सोवेस्कॉम संचालन के समर्थन में एडविन एंड्रयूज एयर बेस, जाम्बोआंगा शहर में चार (4) टी-28डी विमान तैनात किए। बमुश्किल तीन दिन बाद, 15वें स्ट्राइक विंग के इतिहास में पहला हवाई हमला बेसिलन प्रांत के कंडीस में हुआ। 17 मार्च 1975 को, दावो शहर के फ्रांसिस्को बंगॉय हवाई अड्डे पर 15वीं एसडब्ल्यू एडवांस कमांड पोस्ट पर तीन (3) एसएफ-260डब्ल्यू विमान तैनात किए गए थे। उसी वर्ष 15 अप्रैल को, लेफ्टिनेंट कर्नल लाना और लेफ्टिनेंट अबाडे द्वारा संचालित एस. एफ.-260 मार्चेट्टिस ने मध्य मिंडानाओ में बालाबगन, सपकन और रीना रीजेंट में विद्रोही शिविरों में तबाही मचाई। 25वीं अटैक स्क्वाड्रन थाईलैंड में उडॉर्न एएफबी से अतिरिक्त टी-28डी विमान के अधिग्रहण के साथ, एक अन्य इकाई, 25वीं अटैक स्क्वाड्रन, को 29 मार्च 1976 को सक्रिय किया गया था। इसे नवगठित पश्चिमी कमान में जमीनी और नौसैनिक बलों को करीबी हवाई सहायता प्रदान करने का काम दिया गया था, जो तब 15वें स्ट्राइक विंग कमांडर की समवर्ती कमान के तहत था। एल. टी. कोल टेरेसो जे. आई. एस. एल. ई. टी. ए. ने पहले 71 अधिकारियों और 36 सूचीबद्ध कर्मियों के साथ 25वें आक्रमण दस्ते की कमान संभाली। उस वर्ष 13 अप्रैल को, 15वें स्ट्राइक विंग के तीन (3) विमान प्यूर्टो प्रिंसेसा में उतरे। इसके बाद उन्होंने कलयान में ऐतिहासिक लैंडिंग भी की। एचयू-16 अल्बेट्रॉस और डगलस सी-47 स्काईट्रेन को जोड़ा गया मई 1976 में, ग्रुमैन एचयू-16 अल्बेट्रॉस को ज़ांबोआंगा में 530वें एयर बेस ग्रुप से 15वें स्ट्राइक विंग में स्थानांतरित कर दिया गया था और इसे एक खोज और बचाव विमान के रूप में नियोजित किया गया था, इस प्रकार 27वें खोज, बचाव और टोही दस्ते को जन्म दिया गया। रॉकेटों से लैस, ग्रुमन एचयू-16 अल्बाट्रॉस का उपयोग सीमित निकट वायु समर्थन क्षमता के साथ फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर और एसएआर विमान के रूप में किया गया था। विंग में सी-47 गूनी बर्ड भी था, जिसका उपयोग कर्मियों, आपूर्ति और उपकरणों को ले जाने के लिए किया जाता था, और 15वें स्ट्राइक विंग की तेजी से तैनाती प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए अन्य त्वरित मिशनों का प्रदर्शन किया जाता था। 1979 का तेल संकट 1970 के दशक के अंत में, तेल की कीमतें दोगुनी हो गईं, जिसके परिणामस्वरूप उड़ान संचालन में कमी आई। 1979 में पुर्जों की भारी कमी महसूस की गई और सौंपे गए विमान की परिचालन दर को बढ़ाने के लिए एक कठोर पुनर्गठन कदम उठाया गया। इसके बाद सभी सहायक इकाइयों को समेकित करने के लिए एक अस्थायी इकाई की स्थापना की गई। यह एल. टी. कोल नोर्बर्टो पी फेरेरास की अध्यक्षता में 20वां कॉम्बैट सपोर्ट ग्रुप था, जो विंग के रखरखाव के प्रमुख भी थे। हेलीकॉप्टरों का आगमन 15वें स्ट्राइक विंग के लिए, 1980 के दशक में भी बड़े बदलाव हुए। ए. यू. एच.-76 के आगमन की प्रत्याशा में, 20वें एयर कमांडो स्क्वाड्रन को 1 अक्टूबर 1983 को सक्रिय किया गया था। 1984 में, राष्ट्रपति फर्डिनेंड मार्कोस ने सिकोरस्की ए. यू. एच.-76 हेलीकॉप्टरों के अधिग्रहण की सुविधा प्रदान की, जिसे फिलीपीन वायु सेना ने एक वी. आई. पी. यात्री विमान के रूप में अपने मूल डिजाइन से रॉकेट और मशीन गन के लिए एक मंच के रूप में कॉन्फ़िगर किया। दो (2) एस-70ए ब्लैकहॉक्स भी तीन एयूएच-76 के साथ आए। ए. यू. एच.-76 हेलीकॉप्टरों में से दो को बचाव हेलीकॉप्टरों के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था, इस प्रकार 1 अप्रैल 1984 को 205वें हेलीकॉप्टर विंग के 505वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन को 15वें स्ट्राइक विंग नियंत्रण के तहत रखा गया। एक हमलावर हेलीकॉप्टर के रूप में, ए. यू. एच.-76 ने न केवल मिंडानाओ में बल्कि विसाया और उत्तरी लुज़ोन में भी कार्रवाई की। ए. यू. एच.-76 के आगमन से पहले, 1983 के शुरुआती भाग के दौरान, एस. एफ.-260 को 100वें प्रशिक्षण विंग में स्थानांतरित किया गया था। नतीजतन, 1 अक्टूबर 1983 को 25वें आक्रमण स्क्वाड्रन को मानव रहित कर दिया गया। राजनीतिक और वित्तीय तनाव बेनिग्नो एक्विनो जूनियर की हत्या के बाद देश में व्याप्त राजनीतिक तनाव के साथ, आर्थिक अस्थिरता ने सरकार के लिए बजट में कटौती की। रखरखाव की लागत बढ़ गई जबकि कुछ पायलटों ने "हरित चरागाहों" की तलाश में सेवा छोड़ने का विकल्प चुना। कर्मियों और उपकरणों में इस नाली के कारण, 17वें आक्रमण स्क्वाड्रन को 1 अगस्त 1985 को मानव रहित कर दिया गया, जिससे 16वें आक्रमण स्क्वाड्रन को 15वें स्ट्राइक विंग के तहत एकमात्र सामरिक स्क्वाड्रन के रूप में छोड़ दिया गया। 1986 ई. डी. एस. ए. 'लोक शक्ति' क्रांति 1986 ई. डी. एस. ए. लोक शक्ति क्रांति में 15वीं हड़ताल शाखा की महत्वपूर्ण भागीदारी है। विंग कमांडर, तब कोलोनेल एंटोनियो ई सोटेलो, ने कैम्प क्रेम में विद्रोही बलों के साथ सेना में शामिल होने के लिए सिकोरस्की बंदूक जहाजों की उड़ान का नेतृत्व किया। "सोटेलो लैंडिंग" ने संतुलन को एनरिल-रामोस गुट के पक्ष में झुका दिया और अन्य सैन्य कमांडरों को भी प्रेरित किया। इसके परिणामस्वरूप अंततः 20 साल के मार्कोस शासन का अंत हो गया। इसके बाद, कोराज़ोन एक्विनो ने गणराज्य के राष्ट्रपति के रूप में पदभार ग्रहण किया। तख्तापलट के प्रयास 1986 और 1987 के बीच एक्विनो प्रशासन के खिलाफ कई तख्तापलट किए गए। जनवरी 1987 में, मार्कोस के वफादारों ने एक साथ विलामोर एयर बेस और सांगले एयर बेस में एक तथाकथित "सैन्य अभ्यास" आयोजित किया। विंग के कई अधिकारियों को विंग ऑपरेशन सेंटर में बंदूक की नोक पर रखा गया था, कुछ को कहीं और बंधक बना लिया गया था। तख्तापलट का प्रयास विफल रहा, इससे पहले कि दिन के अंत में कमान और विंग का नियंत्रण बहाल किया गया। 28 अगस्त 1987 को एक्विनो सरकार को उखाड़ फेंकने का एक और प्रयास किया गया। एक बार फिर, 15वीं हड़ताल शाखा हमारे राष्ट्रीय हितों और अखंडता की रक्षा के लिए अपने आधार पर खड़ी रही। तनाव के चरम पर, उस समय जब विद्रोही बलों का टीवी 13 और जीएचक्यू भवन पर नियंत्रण था, दो टी-28डी ने सांगले पॉइंट से उड़ान भरी और बलारा रिले स्टेशन की ओर बढ़े और विद्रोही सैनिकों द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्र के आसपास घातक चेतावनी जारी की। फिर, बाद में दोपहर में, तोरा-तोरास ने कैंप एगुइनाल्डो में सटीक रूप से पहचाने गए लक्ष्यों पर हमला किया। इन घटनाओं ने अंततः विद्रोहियों को सफेद झंडा फहराने के लिए प्रेरित किया, इस प्रकार तख्तापलट के प्रयास को समाप्त कर दिया। दिसंबर 1989 में, 15वीं स्ट्राइक विंग एक और तख्तापलट के प्रयास के केंद्र बिंदुओं में से एक थी, जो सबसे खूनी साबित हुई। 30 नवंबर 1989 को, तख्तापलट के साजिशकर्ताओं ने सांगले एयर बेस पर कब्जा करना शुरू कर दिया, जिसे उनका इक्का माना जाता था। आधी रात तक, सभी विमान पहले से ही विद्रोही सैनिकों के नियंत्रण में थे। अन्य आधार सुविधाएं और महत्वपूर्ण प्रतिष्ठान भी उनके हाथों में आ गए। 1 दिसंबर की सुबह तक, विद्रोही पायलट हवाई हमले शुरू करने के लिए तैयार थे। दिसंबर के पहले सात दिनों में, विद्रोही पायलटों द्वारा संचालित टी-28डी ने मलाकानांग पैलेस के मैदान पर हमला किया; वे आसमान के नियंत्रण में थे। सांगले एयर बेस के नियंत्रण में होने के कारण विद्रोहियों का दबदबा था। दूसरी ओर, सरकार ने इस स्थिति के निहितार्थ को महसूस किया; इसलिए, 5वें लड़ाकू विंग को अनुनय उड़ानों का संचालन करने का काम सौंपा गया था। अगली सुबह तक, मेजर डेनिलो एटिएंजा के नेतृत्व में एफ-5 स्वतंत्रता सेनानियों की एक उड़ान ने सांगले एयर बेस के ऊपर से एक अनुनय उड़ान भरी। लेकिन चूंकि विद्रोही अपनी जमीन पर दृढ़ थे, इसलिए एफ-5 पायलटों को बाद में हर कीमत पर सांगले को फिर से लेने का निर्देश दिया गया। और इसलिए हवाई हमले किए गए, जिससे दुश्मन द्वारा नियंत्रित विमानों और सुविधाओं को भारी नुकसान हुआ। दुर्भाग्य से, एक ईंधन डिपो के विस्फोट से लगी लपटों ने उनके एफ-5 को घेर लिया, जिससे मेजर एटिएंजा दुर्घटनाग्रस्त हो गए, इस प्रक्रिया में उनकी मौत हो गई। दो साल से अधिक समय बाद, 5 मई 1992 को, सेंगले के हवाई क्षेत्र का नाम बदलकर मेजर डेनिलो एस एटिएंजा एयरफील्ड कर दिया गया, जो उनकी वीरता और निर्भीकता की मान्यता में रिपब्लिक एक्ट 7429 के अनुसार था। 240वीं कम्पोजिट विंग और 15वीं स्ट्राइक विंग का विलय सांगले में सबसे बड़ा बदलाव 1987 में 240वीं कम्पोजिट विंग और 15वीं स्ट्राइक विंग का विलय था। 240वें समग्र विंग को 16 जनवरी 1987 को मानव रहित किया गया था; बाद में, 24 फरवरी 1987 को, सांगले एयर बेस को एकल-विंग बेस के रूप में मान्यता दी गई थी। 15वीं स्ट्राइक विंग ने तब 240वीं सी. डब्ल्यू. को अवशोषित किया और तब से, एक सामरिक इकाई और सांगले एयर बेस के आधार रक्षक दोनों के रूप में कार्य किया। दोनों इकाइयों के विलय से श्रमशक्ति और उपकरणों में वृद्धि के कारण, 505वें वायु बचाव दस्ते को 16 जुलाई 1987 को 205वें हेलीकॉप्टर विंग में स्थानांतरित कर दिया गया था। दशक के अंत में भी 15वें स्ट्राइक विंग में बदलाव हुए। 15 जुलाई 1990 को 17वीं एयर कमांडो स्क्वाड्रन और 25वीं एयर कमांडो ट्रेनिंग स्क्वाड्रन को फिर से तैनात किया गया। 601वां संपर्क स्क्वाड्रन, 240वें सी. डब्ल्यू. का एकमात्र स्क्वाड्रन जो 15वें एस. डब्ल्यू. के साथ विलय से बच गया था, उसी तारीख को मानव रहित था। 17वें अटैक स्क्वाड्रन को फिर से सक्रिय करना 15वें स्ट्राइक विंग में एक और महत्वपूर्ण विकास 17वें अटैक स्क्वाड्रन को फिर से सक्रिय करना था। हवाई परिसंपत्तियों में कमी के कारण मार्च 1998 में इसे निष्क्रिय कर दिया गया था। 17वें आक्रमण स्क्वाड्रन को 16 जुलाई, 2001 को फिर से सक्रिय किया गया था। इस बार पुनर्गठित एस. एफ.-260टी. पी. के बेड़े के साथ। 27 नवंबर, 2001 को, स्क्वाड्रन के फिर से सक्रिय होने के कुछ महीनों बाद, 17वें ए. एस. ने ज़ांबोआंगा शहर में अलगाववादी मिसौरी रेनेगेड समूह के खिलाफ कई अभियान चलाए। 25वें समग्र आक्रमण स्क्वाड्रन लेफ्टिनेंट जनरल जोस एल. रेयेस ने 15वें स्ट्राइक विंग के विंग कमांडर के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान 25वें समग्र आक्रमण स्क्वाड्रन को फिर से सक्रिय करने के बारे में सोचा। 19 जुलाई, 2004 को 25वें अटैक स्क्वाड्रन या "एल. ओ. बी. ओ. एस". को फिर से सक्रिय किया गया और यह एडविन एंड्रयूज एयर बेस, ज़ांबोआंगा शहर में स्थित है। यह इकाई मिंडानाओ में ओ. वी.-10 ब्रोंको, एम. डी.-520 एम. जी. और एस. एफ.-260 टी. पी. विमानों जैसी विंग की परिसंपत्तियों का प्रबंधन, संचालन और रखरखाव करेगी। चौंतीस (34) सक्षम अधिकारियों और सूचीबद्ध कर्मियों ने 25वें सी. ए. एस. को फिर से सक्रिय किया। संगठन विंग व्यक्तिगत, समन्वय और तकनीकी कर्मचारियों के साथ लाइन और कर्मचारी संरचना में आयोजित किया जाता है। विंग कमांडर की कमान और नियंत्रण में तीन (3) प्रमुख समूह होते हैं। अर्थात्; सामरिक समूह, रखरखाव और आपूर्ति समूह और एयर बेस समूह। यूनिट टैक्टिकल स्क्वाड्रन 16वीं अटैक स्क्वाड्रन "ईगल्स" स्क्वाड्रन 17वीं अटैक "जगुआर" स्क्वाड्रन 18वीं अटैक "फाल्कन्स" स्क्वाड्रन 19वीं कम्पोजिट टैक्टिकल ट्रेनिंग "ग्रिफिन्स" स्क्वाड्रन 20वीं अटैक "फायरबर्ड्स" स्क्वाड्रन 25वीं कम्पोजिट अटैक "लोबोस" स्क्वाड्रन 460वीं मेंटेनेंस एंड सप्लाई ग्रुप 461वीं फील्ड एंड डिपो मेंटेनेंस स्क्वाड्रन 462वीं सप्लाई स्क्वाड्रन 463वीं एवियोनिक्स आर्मामेंट्स एंड मेंटेनेंस स्क्वाड्रन 590वीं एयर बेस ग्रुप 592वीं एयर बेस स्क्वाड्रन 593वीं इंजीनियरिंग स्क्वाड्रन 594वीं एयर पुलिस स्क्वाड्रन 595वीं मोटर व्हीकल स्क्वाड्रन 596वीं एरोड्रोम ऑपरेशन स्क्वाड्रन एयरक्राफ्ट करंट एयरक्राफ्ट नॉर्थ अमेरिकन रॉकवेल ओ. वी. -