Alameda-class ferry
अलमेडा सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में यात्रियों को ले जाने के उद्देश्य से तीन बड़ी क्षमता वाले घाटों में से पहला था। सदर्न पैसिफिक ट्रांसपोर्टेशन कंपनी और पूर्ववर्ती रेलमार्ग 1862 से सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड, कैलिफोर्निया के बीच नौकाओं का संचालन कर रहे थे। 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक, ओकलैंड पियर, अल्मेडा और सैन एंटोनियो क्रीक मुहाने से सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के लिए तीन मार्गों पर सेवा स्थिर हो गई थी। प्रत्येक मार्ग पर प्रस्थान कार्यक्रम को पूरा करने के लिए दो नौकाओं को आगे-पीछे जाने की आवश्यकता होती है, जबकि तीसरी नौका आरक्षित होती है जब एक नाव को रखरखाव या मरम्मत की आवश्यकता होती है। दक्षिणी प्रशांत के इंजीनियरिंग विभाग ने भारी यात्रा वाले ओकलैंड पियर मार्ग के लिए अल्मेडा को डिजाइन किया क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध से पहले समृद्धि की अवधि के दौरान यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई थी। अल्मेडा ने प्रणोदन के लिए साइड व्हील्स का उपयोग किया; लेकिन, एक चलने वाले बीम इंजन द्वारा संचालित होने के बजाय, पहियों को अधिक कुशलता के लिए दो इंजनों द्वारा स्वतंत्र रूप से संचालित किया गया था। जुड़वां ढेर 20 वीं शताब्दी के सैन फ्रांसिस्को खाड़ी घाटों के बीच विशिष्ट थे। अल्मेडा अल्मेडा (प्रलेखन संख्या 211868) को 1913 के अंत में दक्षिणी प्रशांत के ओकलैंड शिपयार्ड से लॉन्च किया गया था और 23 फरवरी 1914 को सेवा में रखा गया था। 15 जनवरी 1939 की सुबह के घंटों में, अलमेडा ने सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड बे ब्रिज पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों के मार्ग से पहले ओकलैंड इलेक्ट्रिक रेलवे सेवा को जोड़ने के साथ अंतिम नौका चलाई। अलमेडा को द्वितीय विश्व युद्ध तक निष्क्रिय कर दिया गया था जब उसे सैन फ्रांसिस्को से रिचमंड शिपयार्ड तक शिपयार्ड श्रमिकों को ले जाने वाली नौकाओं के लिए एक राहत नाव के रूप में इस्तेमाल किया गया था। उसे संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को YHB-25 नामित फ्लोटिंग बैरक के रूप में बेच दिया गया था, और 1948 में समाप्त कर दिया गया था। सांता क्लारा सांता क्लारा का पतवार न्यू जर्सी शिप बिल्डिंग कंपनी द्वारा 97,000 डॉलर में बनाया गया था, जबकि अलमेडा ने दक्षिणी प्रशांत के ओकलैंड शिपयार्ड पर कब्जा कर लिया था, लेकिन अलमेडा के सेवा में प्रवेश करने के बाद पतवार को पूरा करने के लिए ओकलैंड ले जाया गया था। सांता क्लारा (प्रलेखन संख्या 233389) को 3 जुलाई 1915 को सेवा में रखा गया था। सांता क्लारा को उस वर्ष के अंत में इंजन कक्ष में आग लगने के बाद व्यापक मरम्मत की आवश्यकता थी। बे ब्रिज पर इलेक्ट्रिक कम्यूटर ट्रेनों के मार्ग के बाद अलमेडा के साथ अस्थायी रूप से निष्क्रिय होने के बाद, सांता क्लारा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैन फ्रांसिस्को से मरीनशिप तक शिपयार्ड श्रमिकों को ले गया और 1947 में इसे समाप्त कर दिया गया। सैन माटेओ तीसरी नौका का नाम सैन माटेओ रखा जाना था, लेकिन सांता क्लारा की मरम्मत के लिए निर्माण में देरी हुई, फिर संयुक्त राज्य अमेरिका की औद्योगिक क्षमता को हथियारों के उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया, और अंत में संयुक्त राज्य रेल प्रशासन द्वारा रद्द कर दिया गया। यह नाम बाद में 1922 में अधिग्रहित छह मिनट नौकाओं में से एक को दिया गया था। कैलिफोर्निया की घाटियाँ सैन फ्रांसिस्को खाड़ी ओकलैंड का इतिहास, कैलिफोर्निया सैन फ्रांसिस्को नौका वर्गों का इतिहास