South African Class NG7 2-6-0
1902 का दक्षिण अफ्रीकी रेलवे वर्ग एन. जी. 7 2-6-0 केप ऑफ गुड होप में पूर्व-संघ युग का एक संकीर्ण गेज भाप इंजन था। 1902 में, केप गवर्नमेंट रेलवे ने होपफील्ड नैरो गेज शाखा लाइन पर मोगुल प्रकार के पहियों की व्यवस्था के साथ तीन भाप इंजनों को सेवा में रखा, जिसका निर्माण कालबस्कराल से किया जा रहा था। 1911 में एक चौथे इंजन का आदेश दिया गया था। 1912 में, जब इन इंजनों को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे में शामिल किया गया, तो उन्हें उनकी संख्या के साथ "एन. जी". उपसर्ग के साथ बदल दिया गया। जब संकीर्ण गेज इंजनों को वर्गों में समूहीकृत करने की एक प्रणाली अंततः 1928 और 1930 के बीच कहीं पेश की गई, तो उन्हें वर्ग एन. जी. 7 के रूप में वर्गीकृत किया जाना था, लेकिन पहले ही सेवा से वापस ले लिया गया था और अंततः 1930 में बेच दिया गया था। केप नैरो गेज लाइनें 1900 तक, केप ऑफ गुड होप सरकार नैरो गेज रेलवे के निर्माण पर विचार करने लगी। इस गेज के दो रेलवे के निर्माण, एक कालबस्कराल से होपफील्ड तक और दूसरा पोर्ट एलिजाबेथ से एवोंटूर तक, 1901 में केप संसद द्वारा स्वीकृत किया गया था। भले ही नैरो गेज नामाक्वालैंड रेलवे अस्तित्व में था और 1869 से सफलतापूर्वक काम कर रहा था, फिर भी नैरो गेज होपफील्ड लाइन को कई लोगों द्वारा केप में नैरो गेज के अग्रणी रेलवे के रूप में माना जाता था। इसलिए इसकी कार्य क्षमता और परिचर लाभ और नुकसान को पूरे कॉलोनी में रुचि के साथ देखा गया। निर्माता केप गवर्नमेंट रेलवे (सी. जी. आर.) ने 1901 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स से 2-6-0 मोगुल प्रकार के पहियों की व्यवस्था के साथ तीन नैरो गेज टेंडर इंजनों का आदेश दिया। 1902 में जब उन्हें वितरित किया गया तो उनकी संख्या 1 से 3 थी और इन्हें साल्ट रिवर की दुकानों पर खड़ा किया गया था। एक चौथा लोकोमोटिव, जो पहले तीन के समान था, 1911 में उसी निर्माता से मंगाया गया था और CGR नं। उसी वर्ष डिलीवरी पर एन. जी. 4। लोकोमोटिव एक मानक प्रकार के थे जिनका उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका में मेन के नैरो गेज रेलमार्गों पर किया जा रहा था। उनके पास बार फ्रेम थे और वे स्टीफेंसन वाल्व गियर का उपयोग करते थे। चालक, युग्मित पहियों के बीच के पहिये, इंजन को तेज वक्रों को बातचीत करने में सक्षम बनाने के लिए फ़्लैंगलेस थे। सेवा केप सरकारी रेलवे कालबस्कराल से होपफील्ड तक नैरो गेज शाखा लाइन के निर्माण के दौरान उपयोग के लिए पहले तीन इंजनों का अधिग्रहण किया गया था। 1903 में पूरा होने के बाद वे उस लाइन पर सेवा में बने रहे और 1911 में चौथे लोकोमोटिव से जुड़ गए। 1913 में, इस लाइन का विस्तार सल्दान्हा तक किया गया था, जिसकी एक शाखा व्रेडेनबर्ग तक थी। 1926 में जब इन लाइनों को केप गेज तक चौड़ा किया गया तो सभी चार इंजनों को सेवा से वापस ले लिया गया। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे जब 31 मई 1910 को दक्षिण अफ्रीका संघ की स्थापना हुई, तो तीन औपनिवेशिक सरकारी रेलवे (सी. जी. आर., नेटाल सरकारी रेलवे और मध्य दक्षिण अफ्रीकी रेलवे) को संघ के रेलवे, बंदरगाहों और बंदरगाहों को नियंत्रित करने और प्रशासित करने के लिए एक ही प्रशासन के तहत एकजुट किया गया था। हालाँकि दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह 1910 में अस्तित्व में आए, लेकिन तीन घटक रेलवे के सभी रोलिंग स्टॉक का वास्तविक वर्गीकरण और पुनः संख्याकरण केवल 1 जनवरी 1912 से लागू किया गया था। 1912 में, नैरो गेज इंजनों को दक्षिण अफ्रीकी रेलवे की नैरो गेज नंबरिंग योजना में शामिल किया गया था और नैरो गेज के लिए एन. जी. अक्षरों के साथ इंजन नंबर आवंटित किए गए थे। तीन 1902 इंजनों को एन. जी. 24 को एस. ए. आर. संख्या एन. जी. 22 आवंटित किया गया था, जबकि 1911 का इंजन नं. एनजी35। प्रथम विश्व युद्ध 1915 में, प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के तुरंत बाद, जर्मन दक्षिण पश्चिम अफ्रीका कॉलोनी पर संघ रक्षा बलों ने कब्जा कर लिया था। चूंकि क्षेत्र के रेलवे बुनियादी ढांचे और रोलिंग स्टॉक का एक बड़ा हिस्सा जर्मन बलों के पीछे हटने से नष्ट या क्षतिग्रस्त हो गया था, इसलिए उस क्षेत्र में नैरो गेज लाइनों पर उपयोग के लिए इंजनों की तत्काल आवश्यकता पैदा हो गई। 1917 में, एन. जी. 22, एन. जी. 24 और एन. जी. 35 नंबरों को दक्षिण पश्चिम अफ्रीका में सेवा के लिए रक्षा विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया था। माना जाता है कि तीनों युद्ध के बाद दक्षिण अफ्रीका लौट आए थे। नैरो गेज वर्गीकरण नैरो गेज इंजनों को वर्गों में समूहीकृत करने की एक प्रणाली केवल दक्षिण अफ्रीकी रेलवे द्वारा 1928 और 1930 के बीच किसी समय अपनाई गई थी। हालाँकि, ये लोकोमोटिव लंबे समय तक सेवा में नहीं रहे और वर्ग एन. जी. 7 बन गए जो स्पष्ट रूप से वर्गीकरण प्रणाली की योजना के समय उनके लिए आरक्षित थे। 1926 से सेवा से बाहर होने के कारण, उन्हें 1930 के दौरान एक निजी फर्म को बेच दिया गया था। संदर्भ 2600 2-6-0 लोकोमोटिव 1C बाल्डविन लोकोमोटिव 2 फीट गेज लोकोमोटिव 1902 में दक्षिण अफ्रीका में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव