1946 Giro d'Italia
1946 का गिरो डी 'इटालिया, गिरो डी' इटालिया का 29वां संस्करण था, जिसे समाचार पत्र ला गैजेटा डेलो स्पोर्ट द्वारा आयोजित और प्रायोजित किया गया था। दौड़ 15 जून को मिलान में एक मंच के साथ शुरू हुई जो ट्यूरिन तक फैली हुई थी, एक मंच और कुल दूरी तय करने के बाद 7 जुलाई को मिलान में वापस समाप्त हुई। रेस लेग्नानो टीम के गिनो बार्टाली ने जीती थी, जिसमें इटली के साथी फौस्टो कोप्पी और विटो ऑर्टेली क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। प्रतिभागियों 1946 के गिरो डी इटालिया में सात टीमों और छह समूहों द्वारा चुनाव लड़ा गया था। प्रत्येक दल में सात सवार थे, जबकि प्रत्येक समूह में चार साइकिल चालक थे। इसने शुरुआती पेलोटन को कुल 79 सवार बना दिया। लगभग आधे सवार गिरों का अपना पहला संस्करण शुरू कर रहे थे। दौड़ शुरू करने वाले सवारों में से केवल 40 ही दौड़ पूरी करने में सक्षम थे। जोसेफ मैगनानी गिरों में प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले अमेरिकी और उत्तरी अमेरिकी बने। पेलोटन पूरी तरह से इतालवी था क्योंकि इटली तकनीकी रूप से अभी भी अधिकांश अन्य देशों के साथ युद्ध में था। अंतिम गिरों में लेग्नानो पर एक साथ सवारी करने के बाद और जब तक द्वितीय विश्व युद्ध ने इटली में पेशेवर साइकिल चलाना बंद नहीं कर दिया, तब तक फॉस्टो कोप्पी (बियांची) और गिनो बार्टाली (लेग्नानो) ने गिरों में प्रवेश किया। कोप्पी ने सत्र की शानदार शुरुआत की और अकेले लगभग पूरी दौड़ की सवारी करने के बाद चौदह मिनट से अधिक समय तक मिलान-सैन रेमो जीता। मई के ज़ुरी-मेट्ज़गेट के बाद दोनों सवारों के बीच तनाव बढ़ गया, जहाँ बर्ताली ने कोप्पी से उसे खत्म करने में मदद करने के लिए कहा और यदि ऐसा है, तो वह दौड़ में भाग नहीं लेगा। कोप्पी मान गया, लेकिन बर्ताली ने हमला कर दिया क्योंकि कोप्पी ने अपने पैर की उंगलियों की पट्टियों को समायोजित किया और कोप्पी को क्रोधित करते हुए दौड़ जीत ली। एक साथ, उन्हें दौड़ जीतने के लिए पसंदीदा के रूप में देखा गया। मारियो रिची, एडोल्फो लियोनी, एल्डो बिनि और ग्लौको सर्वादेई को भी शुरुआती चरण जीतने के लिए सवार के रूप में विचार किया गया। विटो ऑर्टेली रेस जीतने के लिए एक अन्य मुख्य दावेदार थे। यूनियन वेलोसिपेडिस्टिका इटालियाना के अध्यक्ष बोरोनी के साथ साक्षात्कार में, बर्ताली ने कहा कि वह केवल टूर डी सुइस की सवारी करने की अनुमति प्राप्त करने के लिए गिरो की सवारी करना चाहते थे। फ़र्मो कैमेलिनी और ओरेस्ट कोंटे ने दौड़ जीतने के खतरों के रूप में ध्यान आकर्षित किया। एक उल्लेखनीय बहिष्कार फिओरेंजो मैग्नी था जिसे यूवीआई द्वारा निलंबन के कारण भाग लेने की अनुमति नहीं दी गई थी। दौड़ में प्रवेश करने वाले दल थेः व्यापार दल लेग्नानो ओल्मो समूह मिलान-गज़ेटा वी. सी. बस्टेस फ्रंट डेला जियोवेंटू '-डुलुज़ एनल-कैम्परी अज़िनी-फ्रेनी यूनिवर्सल सेंट्रो स्पोर्टिवो इटालियानो मार्ग और चरण इतालवी साइकिलिंग फेडरेशन ने 7 दिसंबर 1945 को घोषणा की कि अगले सत्र में कई बाइक दौड़ें वापस की जाएंगी जिनमें गिरो, गिरो डी लोम्बार्डिया, मिलान-सैन रेमो और बहुत कुछ शामिल हैं। फिर से शुरू करने के महत्व को एक एल 'यूनिटा लेखक ने नोट किया, जिन्होंने लिखाः "यह गिरो हमारे राष्ट्र की एकता के विचार को ठोस बनाता है।" अखबार ने इसे गिरो डेला रिनासिटा () के रूप में भी संदर्भित किया। इटली के शहरों ने 28 जनवरी 1946 तक गिरों के चरणों के लिए मेजबान बनने का अनुरोध प्रस्तुत किया। जैसे-जैसे योजना शुरू हुई, समस्याएं पैदा हुईंः क्योंकि युद्ध से हुई बमबारी ने पुलों और सड़कों को काफी नष्ट कर दिया था। रेल प्रणाली और विशेष रूप से दक्षिणी सड़कों को हुए नुकसान ने गिरों को नेपल्स के उत्तर की भूमि तक सीमित कर दिया। दौड़ आयोजकों की एक मुख्य चिंता इतालवी चुनावों की तारीख थी, जिसकी घोषणा मंत्रिपरिषद द्वारा 2 जून को की गई थी। चुनाव के साथ ओवरलैपिंग से बचने के लिए, 13 मार्च को कार्यक्रम की घोषणा की गई थी, और यह 15 जून को शुरू होगा और 7 जुलाई को समाप्त होगा। 11 अप्रैल को मार्ग का पूरी तरह से खुलासा किया गया था। मार्ग को प्रकृति में काफी हद तक प्रतीकात्मक माना जाता था क्योंकि यह उन स्थलों का दौरा करता था जो ट्रेंटो, बासानो डेल ग्रप्पा और पियावे जैसे प्रथम और द्वितीय विश्व युद्धों की घटनाओं से संबंधित थे। पोप पायस XII ने ला गैजेटा डेलो स्पोर्ट को पत्र लिखा और उल्लेख किया कि अगर दौड़ रोम से गुजरती है तो वह दर्शकों की पेशकश करेंगे, जिसे आयोजकों ने बाध्य किया और सवारों को पोप से मिलने का अवसर मिला। दौड़ शुरू होने से एक दिन पहले, आयोजकों ने घोषणा की कि रोविगो से एलाइड नियंत्रित ट्राइस्टे तक का मंच ट्राइस्टे में समाप्त नहीं हो सका और इसका समापन विटोरियो वेनेटो में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। ट्रिएस्टे तब ब्रिटिश और अमेरिकी नियंत्रण में था क्योंकि इटली और यूगोस्लाविया ने भूमि पर विवाद किया था। इस निर्णय ने ट्रीस्टे के भीतर और पूरे इटली में विवाद पैदा कर दिया और सरकार ने जल्द ही ट्रीस्टे को समाप्त करने के लिए बातचीत शुरू कर दी। दौड़ शुरू होने के बाद, 22 जून को, सहयोगी सैन्य कमान ने घोषणा की कि ट्रीस्टे में मूल रूप से नियोजित समापन की अनुमति दी जाएगी। दौड़ का अवलोकन दौड़ का बारहवाँ चरण स्थानीय समयानुसार सुबह 6.25 बजे शुरू हुआ। ब्रिटिश रेडियो (ए. आई. एस.) उन्होंने कहा कि वेनेज़िया गिउलिया की सीमा पर पियेरिस के दो किलोमीटर बाद सड़क पर एक बड़ा ट्रंक रखा गया था। सवारों पर पत्थर फेंके गए और स्थानीय पुलिस ने दौड़ का पीछा किया और भीड़ को तितर-बितर कर दिया। गोलियाँ चलाई गईं और पुलिस ने जवाब दिया, जिसके कारण झाड़ियों में छिपे लोगों ने पुलिस पर गोलीबारी की और वे जवाबी कार्रवाई करते रहे जब तक कि भीड़ और शूटर तितर-बितर नहीं हो गए। साइकिल चालक यह निर्धारित करने के लिए मिले कि क्या वे अभी भी सवारी करेंगे, कुछ उदाइन की सवारी करते हैं, जबकि अन्य मिरामारे की सवारी करते हुए साइकिल से मोंटेबेलो रेस कोर्स तक पहुंचते हैं। रेस जूरी ने एक बयान जारी किया जिसमें कहा गया कि एक अप्रत्याशित घटना हुई जिसमें सवारों पर पत्थर फेंके गए, साथ ही सड़क पर कील और अन्य बाधाएं डाली गईं। सभी सवारों को एक ही समय में पुरस्कार दिया गया। कार्रवाई में एक लंबे विराम के बाद, सवारों ने मंच की जीत के लिए मोंटेबेलो हिप्पोड्रोम में ट्रीस्टे के अंत तक दौड़ जारी रखी। उदाइन से औरोंजो तक मंच की शुरुआत मंगलवार को की गई थी। ट्रीस्टे की गिरो डी इटालिया समिति ने घोषणा की कि कोई भी सवार गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ है। मारंगोनी और पासक्वीनी में घर्षण था और वे दौड़ जारी रख सकते थे। वर्गीकरण नेतृत्व सामान्य वर्गीकरण के नेता-प्रत्येक सवार के स्टेज फिनिश समय को जोड़कर गणना की जाती है-गुलाबी जर्सी पहनते थे। यह वर्गीकरण दौड़ का सबसे महत्वपूर्ण है, और इसके विजेता को गिरो का विजेता माना जाता है। सामान्य वर्गीकरण के समान एक वर्गीकरण "अग्रुपति" वर्गीकरण था जिसकी गणना सामान्य वर्गीकरण के समान ही की गई थी, लेकिन यह टीमों के बजाय समूहों से प्रतिस्पर्धा करने वाले सवारों के लिए था। पहाड़ों के वर्गीकरण में, दौड़ के आयोजकों ने विभिन्न पहाड़ों का चयन किया जिन्हें मार्ग पार करता था और उन सवारों को अंक प्रदान किए जो उन्हें पहले पार करते थे। टीम वर्गीकरण के विजेता का निर्धारण प्रति टीम सर्वश्रेष्ठ तीन साइकिल चालकों के समापन समय को एक साथ जोड़कर किया गया था और सबसे कम कुल समय वाली टीम विजेता थी। यदि एक टीम में तीन से कम सवार होते हैं, तो वे वर्गीकरण के लिए पात्र नहीं होते हैं। समूह वर्गीकरण उसी तरीके से तय किया गया था, लेकिन वर्गीकरण केवल प्रतिस्पर्धी समूहों के लिए था। सामान्य वर्गीकरण में अंतिम स्थान पर रहने वाले सवार को एक काली जर्सी (मैग्लिया नेरा) दी जाती थी। वर्गीकरण की गणना सामान्य वर्गीकरण के समान ही की गई थी। निम्नलिखित तालिका में पंक्तियाँ उस चरण को चलाने के बाद दी गई जर्सी के अनुरूप हैं। फाइनल स्टैंडिंग जनरल क्लासिफिकेशन माउंटेन क्लासिफिकेशन ग्रुप राइडर क्लासिफिकेशन टीम क्लासिफिकेशन आफ्टरमैथ बर्ताली ने जीत के बाद कहा, "मैं गिनेटटैसियो बन गया था, लेकिन 'जायंट ऑफ द माउंटेन' एक उपनाम था जिसे अभी तक कोई नहीं छीन सकता था।" संदर्भ फुटनोट्स उद्धरण ग्रंथ सूची 1946 गिरो डी इटालिया गिरो डी 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