Discovery Expedition
1901-1904 का खोज अभियान, जिसे आधिकारिक तौर पर ब्रिटिश राष्ट्रीय अंटार्कटिक अभियान के रूप में जाना जाता है, साठ साल पहले जेम्स क्लार्क रॉस की यात्रा (1839-1843) के बाद से अंटार्कटिक क्षेत्रों का पहला आधिकारिक ब्रिटिश अन्वेषण था। रॉयल सोसाइटी और रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी (आर. जी. एस.) की एक संयुक्त समिति के तहत बड़े पैमाने पर आयोजित, नए अभियान ने वैज्ञानिक अनुसंधान और भौगोलिक अन्वेषण किया जो उस समय काफी हद तक एक अछूता महाद्वीप था। इसने कई लोगों के अंटार्कटिक करियर की शुरुआत की, जो अंटार्कटिक अन्वेषण के वीरतापूर्ण युग में अग्रणी व्यक्ति बन गए, जिसमें अभियान का नेतृत्व करने वाले रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट, अर्नेस्ट शेकलटन, एडवर्ड विल्सन, फ्रैंक वाइल्ड, टॉम क्रीन और विलियम लैशली शामिल थे। इसके वैज्ञानिक परिणामों में जीव विज्ञान, प्राणी विज्ञान, भूविज्ञान, मौसम विज्ञान और चुंबकत्व में व्यापक आधार शामिल थे। अभियान ने एकमात्र बर्फ मुक्त अंटार्कटिक घाटियों के अस्तित्व की खोज की, जिसमें अंटार्कटिका की सबसे लंबी नदी शामिल है। आगे की उपलब्धियों में केप क्रोज़ियर सम्राट पेंगुइन कॉलोनी, किंग एडवर्ड VII लैंड और ध्रुवीय पठार (पश्चिमी पर्वत मार्ग के माध्यम से) की खोज शामिल है जिस पर दक्षिणी ध्रुव स्थित है। अभियान ने 82°17′S पर सबसे दूर दक्षिण चिह्न तक की यात्रा करते हुए दक्षिणी ध्रुव तक पहुंचने की कोशिश की। बाद के उद्यमों के लिए एक पथप्रदर्शक के रूप में, खोज अभियान ब्रिटिश अंटार्कटिक अन्वेषण इतिहास में एक मील का पत्थर था। अभियान अग्रदूतों की पृष्ठभूमि 1839 और 1843 के बीच रॉयल नेवल कैप्टन जेम्स क्लार्क रॉस ने अपने दो जहाजों एचएमएस एरेबस और एचएमएस टेरर की कमान संभालते हुए अंटार्कटिक महाद्वीप की तीन यात्राएं पूरी कीं। इस दौरान उन्होंने अंटार्कटिक के एक नए क्षेत्र की खोज और खोज की जो बाद के कई ब्रिटिश अभियानों के लिए कार्य क्षेत्र प्रदान करेगा। रॉस ने इस क्षेत्र के सामान्य भूगोल की स्थापना की, और इसकी कई विशेषताओं के नाम दिए; रॉस सागर, ग्रेट आइस बैरियर (बाद में रॉस आइस शेल्फ का नाम बदल दिया गया), रॉस द्वीप, केप अडारे, विक्टोरिया लैंड, मैकमर्डो साउंड, केप क्रोज़ियर और जुड़वां ज्वालामुखी माउंट एरेबस और माउंट टेरर। वह बैरियर में प्रवेश करने की उम्मीद में कई बार लौटे, लेकिन ऐसा करने में असमर्थ रहे, फरवरी 1842 में 78°10′ पर एक छोटे से बैरियर इनलेट में अपने सबसे दूर दक्षिण को प्राप्त किया। रॉस को संदेह था कि भूमि अवरोधक के पूर्व में है, लेकिन इसकी पुष्टि करने में असमर्थ था। रॉस के बाद पचास वर्षों तक अंटार्कटिक के इस क्षेत्र में कोई यात्रा दर्ज नहीं की गई थी। फिर, जनवरी 1895 में, एक नॉर्वेजियन व्हेलिंग यात्रा ने विक्टोरिया भूमि के सबसे उत्तरी छोर केप अडारे में एक संक्षिप्त लैंडिंग की। चार साल बाद कार्स्टन बोर्चग्रेविंक, जिन्होंने उस लैंडिंग में भाग लिया था, दक्षिणी क्रॉस में इस क्षेत्र में अपना अभियान चलाया। इस अभियान को ब्रिटिश प्रकाशन मैग्नेट सर जॉर्ज न्यून्स से £35,000 के दान द्वारा वित्तपोषित किया गया था, इस शर्त पर कि इस उद्यम को "ब्रिटिश अंटार्कटिक अभियान" कहा जाए। बोर्चग्रेविंक फरवरी 1899 में केप अडारे में उतरा, एक छोटी सी झोपड़ी बनाई, और 1899 की सर्दियों को वहाँ बिताया। अगली गर्मियों में वह दक्षिण की ओर रवाना हुए और बैरियर पर रॉस के प्रवेश द्वार पर उतरे। तीन का एक दल तब बैरियर सतह पर दक्षिण की ओर स्लेजिंग करता है, और 78°50′ पर एक नए सबसे दूर दक्षिण में पहुंच जाता है। खोज अभियान की योजना 19वीं और 20वीं शताब्दी के अंत में अंटार्कटिक क्षेत्रों में अंतर्राष्ट्रीय रुचि के उछाल के दौरान बनाई गई थी। एरिक वॉन ड्राइगाल्स्की के नेतृत्व में एक जर्मन अभियान डिस्कवरी के लगभग उसी समय हिंद महासागर के दक्षिण में महाद्वीप के क्षेत्र का पता लगाने के लिए रवाना हो रहा था। स्वीडिश खोजकर्ता ओटो नोर्डेनस्किल्ड ग्राहम लैंड के लिए एक अभियान का नेतृत्व कर रहे थे, और जीन-बैप्टिस्ट चार्कोट के नेतृत्व में एक फ्रांसीसी अभियान अंटार्कटिक प्रायद्वीप जा रहा था। अंत में, ब्रिटिश वैज्ञानिक विलियम स्पीर्स ब्रूस वेडेल सागर में एक वैज्ञानिक अभियान का नेतृत्व कर रहे थे। रॉयल नेवी, मार्कहम और स्कॉट एडमिरल्टी के दूसरे सचिव जॉन बैरो के प्रभाव में, ध्रुवीय अन्वेषण नेपोलियन युद्ध के बाद शांतिकाल रॉयल नेवी का प्रांत बन गया था। 1845 में फ्रैंकलिन अभियान के गायब होने और उसके बाद की कई निष्फल खोजों के बाद नौसेना की रुचि कम हो गई। जॉर्ज नरेस के नेतृत्व में उत्तरी ध्रुव अभियान द्वारा सामना की गई समस्याओं और नरेस की अपनी घोषणा के बाद कि उत्तरी ध्रुव "अव्यवहारिक" था, नौसेना ने फैसला किया कि आगे की ध्रुवीय खोज खतरनाक, महंगी और व्यर्थ होगी। हालांकि, रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी के सचिव (और बाद में अध्यक्ष) सर क्लेमेंट्स मार्कहम एक पूर्व नौसैनिक व्यक्ति थे जिन्होंने 1851 में फ्रैंकलिन राहत अभियानों में से एक में सेवा की थी। वह 1874-76 अभियान के हिस्से के लिए नरेस के साथ थे, और ध्रुवीय अन्वेषण में नौसेना की ऐतिहासिक भूमिका को फिर से शुरू करने के लिए एक दृढ़ समर्थक बने रहे। इस महत्वाकांक्षा को आगे बढ़ाने का अवसर नवंबर 1893 में आया, जब प्रमुख जीवविज्ञानी सर जॉन मरे, जिन्होंने 1870 के दशक में चैलेंजर अभियान के साथ एक जीवविज्ञानी के रूप में अंटार्कटिक जल का दौरा किया था, ने आरजीएस को संबोधित किया। मरे ने "द रिन्यूअल ऑफ अंटार्कटिक एक्सप्लोरेशन" शीर्षक से एक पेपर प्रस्तुत किया और ब्रिटिश विज्ञान के लाभ के लिए एक पूर्ण पैमाने के अभियान का आह्वान किया। मार्खम और देश के प्रमुख वैज्ञानिक निकाय, रॉयल सोसाइटी, दोनों ने इसका पुरजोर समर्थन किया। अभियान किस रूप में होना चाहिए, यह तय करने के लिए दोनों समितियों की एक संयुक्त समिति का गठन किया गया था। रॉस या फ्रैंकलिन की शैली के बाद एक पूर्ण विकसित नौसैनिक संबंध के बारे में मारखम की दृष्टि का संयुक्त समिति के वर्गों द्वारा विरोध किया गया था, लेकिन उनकी दृढ़ता ऐसी थी कि अभियान को अंततः उनकी इच्छाओं के अनुसार ढाला गया था। उनके चचेरे भाई और जीवनीकार ने बाद में लिखा कि यह अभियान "उनके मस्तिष्क का निर्माण था, जो उनकी निरंतर ऊर्जा का उत्पाद था।" मार्खम की लंबे समय से युवा नौसैनिक अधिकारियों पर ध्यान देने की प्रथा रही है, जो बाद में अवसर मिलने पर ध्रुवीय जिम्मेदारियों के लिए उपयुक्त हो सकते हैं। उन्होंने पहली बार 1887 में मिडशिपमैन रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट को देखा था, जब बाद वाला सेंट किट्स में एचएमएस रोवर के साथ काम कर रहा था, और उन्हें याद किया था। तेरह साल बाद, स्कॉट, अब तक एक टारपीडो लेफ्टिनेंट, कैरियर की उन्नति के लिए एक मार्ग की तलाश कर रहा था, और लंदन में सर क्लेमेंट्स के साथ एक संयोग बैठक ने उन्हें अभियान के नेतृत्व के लिए आवेदन करने के लिए प्रेरित किया। स्कॉट लंबे समय से मार्कहम के दिमाग में थे, हालांकि किसी भी तरह से उनकी पहली पसंद नहीं थी, लेकिन अन्य पसंदीदा उम्मीदवार या तो उनके विचार में बहुत बूढ़े हो गए थे, या अब उपलब्ध नहीं थे। मार्कहम के दृढ़ समर्थन के साथ, स्कॉट की नियुक्ति 25 मई 1900 तक सुरक्षित हो गई, जिसके बाद तेजी से उनकी कमांडर के रूप में पदोन्नति हुई। विज्ञान बनाम रोमांच अभियान की कमान संरचना को अभी भी तय किया जाना था। मार्खम शुरू से ही दृढ़ था कि इसका समग्र नेता एक नौसेना अधिकारी होना चाहिए, न कि एक वैज्ञानिक। स्कॉट ने अपनी नियुक्ति के बाद मारखम को पत्र लिखते हुए दोहराया कि उनके पास "जहाज और उतरने वाले दलों की पूरी कमान होनी चाहिए", और भविष्य की सभी नियुक्तियों पर परामर्श करने पर जोर दिया। हालांकि, संयुक्त समिति ने मार्खम की सहमति के साथ, मेलबर्न विश्वविद्यालय में भूविज्ञान के प्रोफेसर और ब्रिटिश संग्रहालय में पूर्व सहायक भूविज्ञानी जॉन वाल्टर ग्रेगरी की नियुक्ति अभियान के वैज्ञानिक निदेशक के रूप में सुनिश्चित की थी। ग्रेगरी का विचार, संयुक्त समिति के रॉयल सोसाइटी गुट द्वारा समर्थित, यह था कि भूमि दल का संगठन और कमान उनके हाथों में होनी चाहिएः ". कप्तान को निर्देश दिया जाएगा कि वे ड्रेजिंग, टो-नेटिंग आदि में आवश्यक सहायता दें, ताकि वैज्ञानिक कर्मचारियों के निपटान में नौकाओं को रखा जा सके।" इसके बाद हुए विवाद में, मार्कहम ने तर्क दिया कि पूरे अभियान की स्कॉट की कमान पूर्ण और स्पष्ट होनी चाहिए, और स्कॉट खुद इस्तीफे के बिंदु तक इस पर जोर दे रहे थे। मार्खम और स्कॉट का विचार प्रबल रहा, और ग्रेगरी ने यह कहते हुए इस्तीफा दे दिया कि वैज्ञानिक कार्य को "नौसेना साहसिक कार्य के अधीन" नहीं किया जाना चाहिए। इस विवाद ने समितियों के बीच संबंधों में खटास ला दी, जो अभियान के समापन के बाद भी कायम रहा और कुछ प्रकाशित परिणामों की सीमा और गुणवत्ता की आलोचना में परिलक्षित हुआ। मारखम ने दावा किया कि नौसेना कमान पर उनका आग्रह मुख्य रूप से परंपरा और शैली का विषय था, न कि विज्ञान के प्रति अनादर का संकेत। उन्होंने अपना विश्वास स्पष्ट कर दिया था कि, अपने आप में, किसी और की तुलना में केवल उच्च अक्षांश की प्राप्ति "समर्थन के योग्य नहीं" थी। कार्मिक मार्कहम ने एक पूर्ण शाही नौसेना अभियान की उम्मीद की थी, लेकिन नौसेना द्वारा चेतावनी दी गई थी कि "नौसेना सेवा की वर्तमान आवश्यकताएँ उन्हें अधिकारियों को ऋण देने से रोकेंगी।" हालाँकि, नौसेना स्कॉट और चार्ल्स रॉयड्स को रिहा करने के लिए सहमत हो गई, और बाद में माइकल बार्न और रेजिनाल्ड स्केल्टन को अभियान में शामिल होने की अनुमति दी गई। शेष अधिकारी मर्चेंट मरीन से थे, जिसमें अल्बर्ट आर्मिटेज, सेकंड-इन-कमांड, जिन्हें जैक्सन-हार्म्सवर्थ आर्कटिक अभियान, 1894-97 का अनुभव था, और अर्नेस्ट शेकलटन, जिन्हें होल्ड, स्टोर और प्रावधानों के प्रभारी तीसरे अधिकारी के रूप में नामित किया गया था, और जो मनोरंजन की व्यवस्था के लिए जिम्मेदार थे। नौसेना ने लगभग बीस छोटे अधिकारियों और नाविकों को भी रिहा कर दिया, बाकी चालक दल व्यापारी सेवा से या नागरिक रोजगार से थे। निचले डेक के पूरक में कुछ ऐसे थे जो अंटार्कटिक के दिग्गज बन गए, जिनमें फ्रैंक वाइल्ड, विलियम लैशली, थॉमस क्रीन (जो न्यूजीलैंड में एक नाविक के पलायन के बाद अभियान में शामिल हुए), एडगर इवांस और अर्नेस्ट जॉयस शामिल थे। हालांकि अभियान एक औपचारिक नौसेना परियोजना नहीं थी, स्कॉट ने नौसेना लाइनों पर अभियान चलाने का प्रस्ताव रखा, और नौसेना अनुशासन अधिनियम के तहत काम करने के लिए चालक दल के स्वैच्छिक समझौते को सुरक्षित किया। वैज्ञानिक दल अनुभवहीन था। डॉ. जॉर्ज मरे, मुख्य वैज्ञानिक के रूप में ग्रेगरी के उत्तराधिकारी, वैज्ञानिकों को प्रशिक्षित करने के लिए यात्रा का उपयोग करते हुए केवल ऑस्ट्रेलिया तक की यात्रा करने वाले थे (वास्तव में उन्होंने केप टाउन में जहाज छोड़ दिया), लेकिन अभियान के विस्तृत काम में कोई भूमिका नहीं निभाई। अंटार्कटिक का पिछला अनुभव रखने वाले एकमात्र वैज्ञानिक लुई बर्नाची थे, जो चुंबकीय पर्यवेक्षक और मौसम विज्ञानी के रूप में बोर्चग्रेविंक के साथ रहे थे। भूविज्ञानी, हार्टले फेरर, हाल ही में कैम्ब्रिज से स्नातक हुए 22 वर्षीय थे, जिनके बारे में मार्खम ने सोचा था कि उन्हें "एक आदमी बनाया जा सकता है"। प्लाईमाउथ संग्रहालय के समुद्री जीवविज्ञानी थॉमस वेरे हॉजसन एक अधिक परिपक्व व्यक्ति थे, जैसा कि दो डॉक्टरों में से वरिष्ठ, रेजिनाल्ड कोएटलित्ज़ थे, जो 39 साल की उम्र में अभियान के सबसे उम्रदराज़ सदस्य थे। वह, आर्मिटेज की तरह, जैक्सन-हार्म्सवर्थ अभियान के साथ रहे थे। कनिष्ठ चिकित्सक और प्राणी विज्ञानी एडवर्ड विल्सन थे, जो स्कॉट के करीब हो गए और उन्होंने शांत, धैर्य और अलगाव के गुण प्रदान किए जिनकी कप्तान में कथित तौर पर कमी थी। संगठन और उद्देश्य वित्त अभियान की कुल लागत £90,000 (2009 लगभग £7.25 मिलियन के बराबर) अनुमानित थी, जिसमें से £45,000 की पेशकश ब्रिटिश सरकार द्वारा की गई थी बशर्ते कि दोनों समितियां एक समान राशि जुटा सकें। लॉर्ड कर्जन और समाज के खजांची एडवर्ड सोमर्स कॉक्स ने अभियान के वित्तपोषण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। अमीर आर. जी. एस. सदस्य लेवेलिन डब्ल्यू. लॉन्गस्टाफ से 25,000 पाउंड के दान के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। आर. जी. एस. ने स्वयं 8,000 पाउंड का योगदान दिया, जो अब तक के किसी भी अभियान में इसका सबसे बड़ा एकल योगदान है, और 5,000 पाउंड अल्फ्रेड हार्म्सवर्थ, बाद में लॉर्ड नॉर्थक्लिफ से आए, जिन्होंने पहले आर्कटिक के लिए जैक्सन-हार्म्सवर्थ अभियान को वित्तपोषित किया था। शेष राशि छोटे दानों से जुटाई गई थी। अभियान को महत्वपूर्ण वाणिज्यिक प्रायोजन से भी लाभ हुआः कोलमैन द्वारा प्रदान की गई सरसों और आटा, कैडबरी ने 3,500 पाउंड (1,600 किलोग्राम) चॉकलेट, बर्ड द्वारा दान किए गए बेकिंग और कस्टर्ड पाउडर, इवांस, लेशर और वेब ने सभी चूने का रस प्रदान किया। जेगर ने विशेष कपड़ों पर 40 प्रतिशत की छूट दी, बोवरिल ने गोमांस निकालने की आपूर्ति की, और अन्य ने महत्वपूर्ण योगदान दिया। अभियान का जहाज डंडी शिपबिल्डर्स कंपनी द्वारा अंटार्कटिक जल में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक विशेषज्ञ शोध पोत के रूप में बनाया गया था, और ब्रिटेन में निर्मित अंतिम तीन-मस्त लकड़ी के नौकायन जहाजों में से एक था। निर्माण लागत £34,050 (2009 = £27 लाख), और इंजनों के लिए £10,322 (£830,000) थी, और सभी संशोधनों के बाद अंतिम लागत £51,000 (£4.1 करोड़) थी। नाम में ऐतिहासिक नौसैनिक संघ थे, हाल ही में नरेस अभियान में उपयोग किए जाने वाले जहाजों में से एक के रूप में, और इस पुराने जहाज की कुछ विशेषताओं को नए जहाज के डिजाइन में शामिल किया गया था। उन्हें लेडी मार्खम ने 21 मार्च 1901 को एस. वाई. के रूप में लॉन्च किया था। डिस्कवरी (रॉयल रिसर्च शिप पदनाम 1920 के दशक में प्राप्त किया गया था)। चूंकि वह एक शाही नौसेना पोत नहीं थी, इसलिए नौसेना ने डिस्कवरी को व्हाइट एनसाइन उड़ाने की अनुमति नहीं दी। अंततः उन्होंने मर्चेंट शिपिंग एक्ट के तहत आर. जी. एस. हाउस फ्लैग और रॉयल हारविच यॉट क्लब के ब्लू एनसाइन और बर्जी को उड़ाया। डॉग्स स्कॉट ने ओस्लो में फ्रिडजॉफ नानसेन से संपर्क किया, जिन पर उन्होंने लंदन में अपनी "झगड़ालू" समिति से अधिक भरोसा किया और उपकरणों पर उनकी सलाह का पालन किया। इसके बाद, आर्मिटेज ने आर्केंजल, रूस में स्थित एक स्कॉट्स कुत्ते और स्की विशेषज्ञ के माध्यम से 25 साइबेरियाई स्लेज-कुत्तों का आदेश दिया। हंटफोर्ड के अनुसार, हालांकि, इस विशेषज्ञ को अभियान में शामिल होने के लिए आमंत्रित नहीं किया गया था। उद्देश्य खोज अभियान, इससे पहले रॉस और बोर्चग्रेविंक की तरह, अंटार्कटिका के रॉस सागर क्षेत्र में काम करना था। महाद्वीप के अन्य क्षेत्रों पर विचार किया गया था, लेकिन सिद्धांत का पालन किया गया था कि "अज्ञात के लिए जाने में उन्हें ज्ञात से शुरू करना चाहिए"। अभियान के दो मुख्य उद्देश्यों को संयुक्त समिति के "कमांडर को निर्देश" में संक्षेप में प्रस्तुत किया गया थाः "जहां तक संभव हो, दक्षिण ध्रुवीय भूमि के उस हिस्से की प्रकृति, स्थिति और विस्तार को निर्धारित करना जो आपके अभियान के दायरे में शामिल है", और "चालीसवें समानांतर के दक्षिण में दक्षिणी क्षेत्रों में एक चुंबकीय सर्वेक्षण करना और मौसम विज्ञान, समुद्र विज्ञान, भूवैज्ञानिक, जैविक और भौतिक जांच और शोध करना"। निर्देशों में कहा गया था कि "इनमें से किसी भी उद्देश्य को दूसरे के लिए त्याग नहीं दिया जाना था।" भौगोलिक उद्देश्य से संबंधित निर्देश अधिक विशिष्ट हो गएः "भौगोलिक रुचि के मुख्य बिंदु हैं [.] सर जेम्स रॉस के पूर्वी छोर पर बर्फ की बाधा का पता लगाना; उस भूमि की खोज करना जो रॉस द्वारा पूर्व की ओर बाधा को किनारे करने के लिए माना जाता था, या यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह मौजूद नहीं है [.] यदि आपको भौगोलिक अन्वेषण के संबंध में ice.your प्रयासों में सर्दियों का निर्णय लेना चाहिए तो [.] पश्चिमी पहाड़ों की ओर आगे बढ़ना, दक्षिण की ओर आगे बढ़ना और ज्वालामुखी क्षेत्र की खोज के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए।" अभियान प्रथम वर्ष की बाहरी यात्रा डिस्कवरी 6 अगस्त 1901 को आइल ऑफ वाइट से रवाना हुई और चुंबकीय सर्वेक्षण के लिए 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे के चक्कर के बाद 29 नवंबर को केप टाउन के रास्ते न्यूजीलैंड पहुंची। लिट्टलटन हार्बर में बटेर द्वीप का उपयोग अभियान के कुत्तों के लिए संगरोध केंद्र के रूप में किया गया था। तीन सप्ताह की अंतिम तैयारी के बाद वह दक्षिण की यात्रा के लिए तैयार थी। 21 दिसंबर को, जैसे ही जहाज बड़ी भीड़ के जयकारों के लिए लिट्टलटन से निकल रहा था, एक युवा सक्षम नाविक, चार्ल्स बोनर, मुख्य मास्तुल के शीर्ष से गिर गया, जिस पर वह चढ़ गया था ताकि भीड़ की तालियों को लौटाया जा सके। दो दिन बाद उन्हें पोर्ट चाल्मर्स में दफनाया गया। डिस्कवरी तब दक्षिण की ओर रवाना हुई और 9 जनवरी 1902 को केप अडारे पहुंची। बोर्चग्रेविंक के शिविर के अवशेषों की एक संक्षिप्त लैंडिंग और जांच के बाद, जहाज विक्टोरिया भूमि तट के साथ दक्षिण की ओर जारी रहा। मैकमर्डो में ध्वनि खोज पूर्व की ओर मुड़ गई, केप क्रोज़ियर में फिर से भूमि को छूते हुए जहां एक पूर्व-व्यवस्थित संदेश बिंदु स्थापित किया गया था ताकि राहत जहाज अभियान का पता लगाने में सक्षम हो सकें। इसके बाद उन्होंने बैरियर के पूर्वी छोर तक पीछा किया, जहां 30 जनवरी को रॉस द्वारा भविष्यवाणी की गई भूमि की पुष्टि की गई और इसका नाम किंग एडवर्ड VII लैंड रखा गया। 4 फरवरी को, स्कॉट बैरियर पर उतरे और एक अवलोकन गुब्बारे को खोला जिसे उन्होंने हवाई सर्वेक्षण के लिए प्राप्त किया था। स्कॉट जहाज पर चढ़ गया और मजबूती से बंधे गुब्बारे में तेजी से 600 फीट (180 मीटर) से ऊपर चढ़ गया। शेकलटन ने दूसरी उड़ान भरी। दोनों में से कोई भी अंतहीन बाधा सतह देख सकता था। विल्सन ने निजी तौर पर उड़ानों को "पूर्ण पागलपन" माना। विंटर क्वार्टर्स बे डिस्कवरी तब स्थायी आवासों की तलाश में पश्चिम की ओर बढ़ी। 8 फरवरी को उन्होंने मैकमर्डो साउंड में प्रवेश किया और बाद में उस दिन इसकी दक्षिणी सीमा के पास एक स्थान पर लंगर डाला, जिसे बाद में विंटर क्वार्टर्स बे नाम दिया गया। विल्सन ने लिखाः "हम सभी ने अपने चरम सौभाग्य का एहसास किया कि इस तरह की सर्दियों की तिमाही में ले जाया गया, जहाज के लिए सुरक्षित, सभी बर्फ के दबाव से सही आश्रय के साथ।" हालांकि, स्टोकर लैशली ने सोचा कि यह "एक नीरस जगह" लग रही थी। हट प्वाइंट नामित एक चट्टानी प्रायद्वीप पर अभियान की झोपड़ियों के निर्माण के साथ तट पर काम शुरू हुआ। स्कॉट ने फैसला किया था कि अभियान को जहाज पर रहना और काम करना जारी रखना चाहिए, और उन्होंने डिस्कवरी को समुद्री बर्फ में जमने की अनुमति दी, जिससे मुख्य झोपड़ी को स्टोररूम और आश्रय के रूप में इस्तेमाल किया जा सके। पूरे दल में से कोई भी कुशल स्कीयर नहीं था और केवल बर्नाची और आर्मिटेज को कुत्ते-स्लेज का कोई अनुभव नहीं था। इन तकनीकों में महारत हासिल करने के लिए पुरुषों के शुरुआती प्रयासों के परिणाम उत्साहजनक नहीं थे, और मैन-हॉलिंग के लिए स्कॉट की प्राथमिकता को मजबूत करने की प्रवृत्ति थी। अपरिचित स्थितियों के खतरों की पुष्टि तब हुई जब 11 मार्च को केप क्रोज़ियर की यात्रा से लौट रहा एक दल बर्फ़ीले तूफ़ान के दौरान एक बर्फीली ढलान पर फंस गया। सुरक्षित स्थान खोजने के अपने प्रयासों में, समूह में से एक, एबल सीमैन जॉर्ज विन्स, एक चट्टान के किनारे से फिसल गया और उसकी मौत हो गई। उनका शरीर कभी बरामद नहीं हुआ था; उनकी स्मृति में एक साधारण शिलालेख के साथ एक क्रॉस, अभी भी हट पॉइंट प्रोमोंटरी के शिखर पर खड़ा है। मई-अगस्त के सर्दियों के महीनों के दौरान वैज्ञानिक अपनी प्रयोगशालाओं में व्यस्त थे, जबकि अन्य स्थानों पर अगले मौसम के काम के लिए उपकरण और भंडार तैयार किए गए थे। विश्राम के लिए शौकिया नाटक और व्याख्यान के रूप में शैक्षिक गतिविधियाँ होती थीं। एक समाचार पत्र, द साउथ पोलर टाइम्स का संपादन शेकलटन ने किया था। बाहरी खोज पूरी तरह से बंद नहीं हुई; बर्फ पर फुटबॉल था, और चुंबकीय और मौसम संबंधी टिप्पणियों का कार्यक्रम बनाए रखा गया था। जैसे ही सर्दी समाप्त हुई, स्कॉट, विल्सन और शेकलटन को नियोजित दक्षिणी यात्रा से पहले उपकरण और राशन का परीक्षण करने के लिए परीक्षण स्लेजिंग रन फिर से शुरू हुआ। इस बीच, रॉयड्स के नेतृत्व में एक दल ने वहाँ की चौकी पर एक संदेश छोड़ने के लिए केप क्रोज़ियर की यात्रा की, और एक सम्राट पेंगुइन कॉलोनी की खोज की। एक अन्य समूह, आर्मिटेज के तहत, पश्चिम के पहाड़ों में फिर से मिला, जो अक्टूबर में स्कर्वी के अभियान के पहले लक्षणों के साथ लौट रहा था। आर्मिटेज ने बाद में ताजा मांस के लिए जानवरों के वध पर स्कॉट की "भावनात्मक आपत्ति" पर प्रकोप को दोषी ठहराया। पूरे अभियान के आहार को जल्दी से संशोधित किया गया और उसके बाद परेशानी पर काबू पा लिया गया। फिर भी, स्कर्वी के प्रकोप ने अभियान की सुरक्षा के बारे में चिंता पैदा की जब इसकी खबर ब्रिटेन पहुंची, जिससे राहत अभियान की मांग हुई। उदाहरण के लिए, द यॉर्कशायर इवनिंग पोस्ट ने दावा किया कि 'खोज के वीर खोजकर्ताओं और वैज्ञानिक कर्मचारियों का जीवन वास्तव में खतरे में पड़ सकता है अगर उन्हें एक और सर्दियों के लिए बाहर रहना पड़े।' दक्षिणी यात्रा स्कॉट, विल्सन और शेकलटन 2 नवंबर 1902 को कुत्तों और सहायक दलों के साथ रवाना हुए। उनका लक्ष्य था "बैरियर बर्फ पर एक सीधी रेखा में जितना हो सके उतना दक्षिण की ओर जाना, यदि संभव हो तो ध्रुव तक पहुंचना, या कुछ नई भूमि खोजना"। पहला महत्वपूर्ण मील का पत्थर 11 नवंबर को पारित किया गया था, जब एक समर्थक दल ने बोर्चग्रेविंक के 78°50′ के सबसे दूर दक्षिण रिकॉर्ड को पार किया। हालाँकि, कुत्तों के साथ कौशल की कमी जल्द ही स्पष्ट हो गई, और प्रगति धीमी थी। समर्थन दलों के लौटने के बाद, 15 नवंबर को, स्कॉट के समूह ने अपने भार को रिले करना शुरू कर दिया (आधा भार आगे बढ़ाते हुए, फिर दूसरे आधे के लिए लौटते हुए), इस प्रकार दक्षिण की ओर प्रगति के प्रत्येक मील के लिए तीन मील की यात्रा की। कुत्तों के भोजन के साथ गलतियाँ की गई थीं, और जैसे-जैसे कुत्ते कमजोर होते गए, विल्सन को दूसरों के लिए भोजन के रूप में सबसे कमजोर को मारने के लिए मजबूर होना पड़ा। पुरुष भी संघर्ष कर रहे थे, स्नो ब्लाइंडनेस, फ्रॉस्टबाइट और शुरुआती स्कर्वी के लक्षणों से पीड़ित थे, लेकिन वे पश्चिम में पहाड़ों के अनुरूप दक्षिण की ओर जारी रहे। क्रिसमस का दिन दोहरे राशन के साथ मनाया जाता था, और एक क्रिसमस पुडिंग जिसे शेकलटन ने इस अवसर के लिए अपने मोजे के साथ छिपा कर रखा था। 30 दिसंबर 1902 को, बैरियर को छोड़े बिना, वे 82°17′S पर अपने सबसे दूर दक्षिण में पहुँच गए। घर की यात्रा में परेशानियाँ कई गुना बढ़ गईं, क्योंकि शेष कुत्तों की मृत्यु हो गई और शेकलटन स्कर्वी से गिर गया। 14 जनवरी 1903 के लिए विल्सन की डायरी प्रविष्टि ने स्वीकार किया कि "हम सभी में स्कर्वी के मामूली, हालांकि निश्चित लक्षण हैं।" स्कॉट और विल्सन ने शेकलटन के साथ संघर्ष किया, जो खींचने, साथ चलने और कभी-कभी स्लेजिंग करने में असमर्थ था। पार्टी अंततः 3 फरवरी 1903 को 93 दिनों की यात्रा में रिले सहित यात्रा करने के बाद जहाज पर पहुंची। राहत जहाज का आगमन दक्षिणी दल की अनुपस्थिति में राहत जहाज मॉर्निंग ताजा आपूर्ति लेकर आया। अभियान के आयोजकों ने मान लिया था कि खोज 1903 की शुरुआत में बर्फ से मुक्त हो जाएगी, जिससे स्कॉट सर्दियों की शुरुआत से पहले आगे समुद्री अन्वेषण और सर्वेक्षण कार्य करने में सक्षम हो जाएगा। यह इरादा था कि डिस्कवरी मार्च या अप्रैल में न्यूजीलैंड लौटेगी, फिर मार्ग में अपने चुंबकीय सर्वेक्षण को जारी रखते हुए प्रशांत के रास्ते ब्रिटेन जाएगी। इस अवधि के दौरान स्कॉट को जो भी सहायता की आवश्यकता हो सकती है, वह सुबह प्रदान करेगी। यह योजना विफल हो गई थी, क्योंकि डिस्कवरी दृढ़ता से बर्फ से बंधी हुई थी। मार्खम ने निजी तौर पर इसका अनुमान लगाया था, और मॉर्निंग्स के कप्तान, विलियम कोलबेक, स्कॉट को एक और वर्ष बर्फ में अधिकृत करने के लिए एक गुप्त पत्र ले जा रहे थे। यह अब अपरिहार्य होने के कारण, राहत जहाज ने पार्टी के कुछ लोगों को घर लौटने का अवसर प्रदान किया। इनमें से, उनकी इच्छा के खिलाफ, स्वस्थ होने वाले शेकलटन थे, जिन्हें स्कॉट ने फैसला किया कि "उन्हें अपने स्वास्थ्य की वर्तमान स्थिति में और अधिक कठिनाइयों का जोखिम नहीं उठाना चाहिए।" स्कॉट-शेकलटन दरार की कहानियाँ इस बिंदु से, या दक्षिणी यात्रा के दौरान एक कथित पतन से, जिसने शब्दों के गुस्से में आदान-प्रदान को उकसाया था। इनमें से कुछ विवरण आर्मिटेज द्वारा प्रदान किए गए थे, जिनके स्कॉट के साथ संबंध टूट गए थे और जिन्होंने स्कॉट, विल्सन और शेकलटन के सभी मर जाने के बाद, उन विवरणों को प्रकट करने का विकल्प चुना जो स्कॉट को खराब रोशनी में दिखाने की प्रवृत्ति रखते थे। अन्य साक्ष्य इंगित करते हैं कि स्कॉट और शेकलटन कुछ समय के लिए आम तौर पर अच्छे संबंधों पर रहे; शेकलटन 1904 में अपने घर लौटने पर अभियान से मिले, और बाद में स्कॉट को एक बहुत ही सौहार्दपूर्ण पत्र लिखा। 1903 की सर्दी बीत जाने के बाद, स्कॉट ने अभियान की दूसरी मुख्य यात्रा के लिए तैयारी कीः पश्चिमी पहाड़ों की चढ़ाई और विक्टोरिया भूमि के आंतरिक भाग की खोज। पिछले वर्ष के आर्मिटेज के टोही दल ने लौटने से पहले ऊंचाई तक एक मार्ग का बीड़ा उठाया था, लेकिन स्कॉट इस बिंदु से पश्चिम की ओर मार्च करना चाहते थे, यदि संभव हो तो दक्षिण चुंबकीय ध्रुव के स्थान तक। दोषपूर्ण स्लेज के कारण एक गलत शुरुआत के बाद, स्कॉट, लैशली और एडगर इवांस सहित एक दल 26 अक्टूबर 1903 को डिस्कवरी से निकला। फेरर ग्लेशियर पर चढ़ते हुए, जिसका नाम उन्होंने पार्टी के भूविज्ञानी के नाम पर रखा था, वे बर्फ़ीले तूफ़ानों द्वारा एक सप्ताह तक शिविर में रखे जाने से पहले की ऊँचाई तक पहुँच गए। इसने उन्हें 13 नवंबर तक ग्लेशियर शिखर तक पहुंचने से रोक दिया। इसके बाद वे आर्मिटेज के सबसे दूर के बिंदु से आगे बढ़े, ध्रुवीय पठार की खोज की और उस पर यात्रा करने वाले पहले दल बन गए। भूगर्भीय और सहायक दलों की वापसी के बाद, स्कॉट, इवांस और लैशली 30 नवंबर को अपने सबसे पश्चिमी बिंदु तक पहुंचने के लिए लगभग 150 मील की दूरी तय करते हुए, अगले आठ दिनों तक बिना किसी विशेषता वाले मैदान में पश्चिम की ओर बढ़ते रहे। ग्लेशियर की चढ़ाई के दौरान एक आंधी में अपनी नौवहन मेज खोने के कारण, उन्हें ठीक से पता नहीं था कि वे कहाँ हैं, और उनके पास स्थिति को ठीक करने में मदद करने के लिए कोई स्थलचिह्न नहीं थे। फेरर ग्लेशियर की वापसी यात्रा उन परिस्थितियों में की गई थी जो उन्हें एक मील प्रति घंटे से अधिक तक सीमित नहीं करती थीं, जिसमें आपूर्ति कम होती थी और स्कॉट के अंगूठे के संचालन के नियम पर निर्भर थी। ग्लेशियर के उतरने पर स्कॉट और इवांस एक बर्फ मुक्त क्षेत्र या सूखी घाटी, एक दुर्लभ अंटार्कटिक घटना की खोज से पहले, एक दरार में संभावित रूप से घातक गिरावट से बच गए। लैशली ने सूखी घाटी को "स्पड उगाने के लिए एक शानदार जगह" बताया। 59 दिनों में सात सौ मील की यात्रा के बाद पार्टी 24 दिसंबर को डिस्कवरी पहुंची। इस मैन-हॉलिंग यात्रा पर उनका दैनिक औसत 14 मील से अधिक पिछले सीज़न की दक्षिणी यात्रा पर कुत्तों के साथ हासिल की गई तुलना में काफी बेहतर था, एक तथ्य जिसने कुत्तों के खिलाफ स्कॉट के पूर्वाग्रहों को और मजबूत किया। ध्रुवीय इतिहासकार डेविड क्रेन पश्चिमी यात्रा को "ध्रुवीय इतिहास की महान यात्राओं में से एक" कहते हैं। स्कॉट की अनुपस्थिति में कई अन्य यात्राएं पूरी हुईं। रॉयड्स और बर्नाची ने एसई दिशा में बैरियर पर 31 दिनों की यात्रा की, इसके समान रूप से सपाट चरित्र को देखा और आगे चुंबकीय रीडिंग की। एक अन्य दल ने दक्षिण-पश्चिम में कोएटलित्ज़ ग्लेशियर की खोज की थी, और विल्सन ने सम्राट पेंगुइन कॉलोनी को करीब से देखने के लिए केप क्रोज़ियर की यात्रा की थी। दूसरा राहत अभियान स्कॉट ने उम्मीद की थी कि वह बर्फ से मुक्त डिस्कवरी को ढूंढने के लिए वापस आएगा, लेकिन वह स्थिर रही। बर्फ की आरी के साथ काम शुरू हो गया था, लेकिन 12 दिनों के श्रम के बाद केवल दो छोटे समानांतर कट तराशे गए थे, जिसमें जहाज अभी भी खुले पानी से था। 5 जनवरी 1904 को राहत जहाज मॉर्निंग लौटा, इस बार एक दूसरे जहाज, टेरा नोवा के साथ। कोलबेक नौसेना से दृढ़ निर्देश ले जा रहे थे कि यदि डिस्कवरी को एक निश्चित तिथि तक मुक्त नहीं किया जा सकता है तो उसे छोड़ दिया जाएगा और उसके पूरक को दो राहत जहाजों पर घर लाया जाएगा। यह अल्टीमेटम इस दूसरे राहत अभियान की लागत को पूरा करने के लिए ट्रेजरी पर मरखम की निर्भरता के परिणामस्वरूप था, क्योंकि अभियान के खजाने खाली थे। नौसेना केवल अपनी शर्तों पर ही बिल भरेगी। तीनों कप्तानों के बीच सहमत समय सीमा 25 फरवरी थी, और यह राहत जहाजों के लिए डिस्कवरी तक पहुंचने के लिए समय के खिलाफ एक दौड़ बन गई, जो अभी भी हट पॉइंट पर उपवास पर थी। एहतियात के तौर पर स्कॉट ने अपने वैज्ञानिक नमूनों को अन्य जहाजों में स्थानांतरित करना शुरू कर दिया। बर्फ को तोड़ने के लिए विस्फोटकों का उपयोग किया गया, और काटने वाले दलों ने काम फिर से शुरू कर दिया, लेकिन हालांकि राहत जहाज करीब आने में सक्षम थे, जनवरी के अंत तक डिस्कवरी दो मील (लगभग) बर्फ से बंधी रही। 3 किमी) बचावकर्ताओं से। 10 फरवरी को स्कॉट ने स्वीकार किया कि उसे उसे छोड़ना होगा, लेकिन 14 फरवरी को अधिकांश बर्फ अचानक टूट गई, और मॉर्निंग और टेरा नोवा अंततः डिस्कवरी के साथ नौकायन करने में सक्षम थे। एक अंतिम विस्फोटक चार्ज ने 16 फरवरी को शेष बर्फ को हटा दिया, और अगले दिन, एक अंतिम डर के बाद जब वह अस्थायी रूप से एक शोल पर गिर गई, तो डिस्कवरी ने न्यूजीलैंड की वापसी यात्रा शुरू की। घर वापसी और परिणाम ब्रिटेन लौटने पर, अभियान का स्वागत शुरू में मौन कर दिया गया था। कुछ प्रेस रिपोर्टर पोर्ट्समाउथ पहुंचने पर पुरुषों की अच्छी शारीरिक स्थिति पर आश्चर्यचकित थे, क्योंकि उन्होंने स्कर्वी और खराब भोजन के साथ अभियान की समस्याओं के बारे में पिछली रिपोर्टें पढ़ी थीं। मार्कहम पोर्ट्समाउथ में जहाज से मिलने के लिए मौजूद थे जब डिस्कवरी ने 10 सितंबर 1904 को वहाँ डॉक किया था, लेकिन कुछ दिनों बाद जब यह लंदन पहुँचा तो किसी भी गणमान्य व्यक्ति ने पार्टी का स्वागत नहीं किया। हालाँकि, अभियान के लिए काफी सार्वजनिक उत्साह था, और आधिकारिक मान्यता का पालन किया गया। स्कॉट को जल्दी से कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया, और राजा एडवर्ड VII से मिलने के लिए बालमोरल कैसल में आमंत्रित किया गया, जिन्होंने उन्हें रॉयल विक्टोरियन ऑर्डर (सीवीओ) के कमांडर के रूप में निवेश किया। उन्हें फ्रांसीसी लीजन डी 'ऑनर सहित विदेशों से कई पदक और पुरस्कार भी मिले। अन्य अधिकारियों और चालक दल के सदस्यों को ध्रुवीय पदक और पदोन्नति दी गई। अभियान के मुख्य भौगोलिक परिणाम राजा एडवर्ड VII भूमि की खोज थे; पश्चिमी पहाड़ों की चढ़ाई और ध्रुवीय पठार की खोज; पठार पर पहली स्लेजिंग यात्रा; 82°17′S के सबसे दूर दक्षिण की बाधा यात्रा। रॉस द्वीप की द्वीप प्रकृति स्थापित की गई थी, ट्रांस-अंटार्कटिक पहाड़ों को 83°S तक चार्ट किया गया था, और 200 से अधिक अलग-अलग पहाड़ों की स्थिति और ऊंचाई की गणना की गई थी। कई अन्य विशेषताओं और स्थलों की भी पहचान की गई और उन्हें नामित किया गया, और व्यापक तटीय सर्वेक्षण कार्य किया गया। प्रमुख वैज्ञानिक महत्व की खोज भी हुई। इनमें पश्चिमी पहाड़ों में बर्फ मुक्त सूखी घाटियाँ, केप क्रोज़ियर में सम्राट पेंगुइन कॉलोनी, वैज्ञानिक प्रमाण कि आइस बैरियर एक तैरती हुई बर्फ की ताक थी, और फेरर द्वारा खोजे गए एक पत्ते के जीवाश्म शामिल थे, जिन्होंने गोंडवाना सुपर-महाद्वीप के साथ अंटार्कटिका के संबंध को स्थापित करने में मदद की। हजारों भूगर्भीय और जैविक नमूने एकत्र किए गए थे और नई समुद्री प्रजातियों की पहचान की गई थी। दक्षिणी चुंबकीय ध्रुव के स्थान की गणना उचित सटीकता के साथ की गई थी। चिकित्सा पक्ष पर, विल्सन ने ताजा सील मांस के एंटी-स्कार्ब्यूटिक प्रभावों की खोज की, जिसने इस और बाद के अभियानों के लिए स्कर्वी के घातक खतरे को हल किया। नौसेना के प्रमुख हाइड्रोग्राफर (और पूर्व स्कॉट प्रतिद्वंद्वी) सर विलियम व्हार्टन से वैज्ञानिक परिणामों का एक सामान्य समर्थन उत्साहजनक था। हालाँकि, जब मौसम संबंधी डेटा प्रकाशित किया गया था, तो उनकी सटीकता वैज्ञानिक प्रतिष्ठान के भीतर विवादित थी, जिसमें लंदन की फिजिकल सोसाइटी के अध्यक्ष डॉ. चार्ल्स श्री भी शामिल थे। स्कॉट ने अपनी टीम के काम का बचाव किया, जबकि निजी तौर पर स्वीकार किया कि इस क्षेत्र में रॉयड्स की कागजी कार्रवाई "भयानक रूप से गलत" थी। अभियान एक ताजा सील मांस आहार के माध्यम से प्रारंभिक स्कर्वी का मुकाबला करने में सफल रहा, और स्कॉट ने भविष्य के ध्रुवीय अभियानों के लिए इसकी सिफारिश की। यह चिकित्सा पेशे के रोग के कारणों से अनजान होने के बावजूद था। उस समय यह ज्ञात था कि एक ताजा मांस आहार एक इलाज प्रदान कर सकता है, लेकिन यह नहीं कि ताजा मांस या अन्य ताजा भोजन की कमी जिसमें अभी तक अनदेखे विटामिन सी की कमी एक कारण था। इस प्रकार, दक्षिणी यात्रा पर ताजा सील मांस लिया गया था "यदि हम खुद को स्कर्वी द्वारा हमला करते हुए पाते हैं", अपने निम्रोद अभियान पर शेकलटन ने भी अतिरिक्त पेंगुइन और सील मांस सहित सावधानीपूर्वक आहार प्रावधान के माध्यम से बीमारी से बचा लिया। हालांकि, लेफ्टिनेंट एडवर्ड इवांस की संभवतः टेरा नोवा अभियान के दौरान स्व-प्रेरित स्कर्वी से लगभग मृत्यु हो गई थी, और स्कर्वी विशेष रूप से शैकलटन की डूबी हुई रॉस सी पार्टी के लिए विनाशकारी थी। यह तब तक एक खतरा बना रहा जब तक कि खोज अभियान के लगभग 25 साल बाद इसके कारणों को अंततः स्थापित नहीं किया गया। इसके बाद स्कॉट को आधिकारिक अभियान विवरण, द वॉयेज ऑफ द डिस्कवरी लिखने के लिए नौसेना से छुट्टी दी गई थी; यह 1905 में प्रकाशित हुआ था, और अच्छी तरह से बेचा गया था। हालाँकि, दक्षिणी यात्रा के दौरान शेकलटन के टूटने की पुस्तक में स्कॉट के विवरण ने दोनों लोगों के बीच असहमति पैदा की, विशेष रूप से स्कॉट के संस्करण पर कि उनके साथी को किस हद तक स्लेजिंग पर ले जाया गया था। इसका निहितार्थ यह था कि शेकलटन के टूटने से अपेक्षाकृत अप्रभावशाली दक्षिणी रिकॉर्ड बना था। स्कॉट ने अंततः अपने नौसैनिक करियर को फिर से शुरू किया, पहले नौसेना खुफिया निदेशक के सहायक के रूप में और फिर, अगस्त 1906 में, एचएमएस विक्टोरियस पर रियर-एडमिरल जॉर्ज एगर्टन के फ्लैग-कैप्टन के रूप में। सुर्खियों के प्रति घृणा के बावजूद, इस समय तक वे एक राष्ट्रीय नायक बन चुके थे, और इस अभियान को जनता के सामने एक जीत के रूप में प्रस्तुत किया जा रहा था। यह उत्साह वस्तुनिष्ठ विश्लेषण या अभियान की ताकत और कमजोरियों के विचारशील मूल्यांकन के लिए अनुकूल नहीं था। विशेष रूप से, स्कॉट द्वारा मैन-हॉलिंग को अन्य बर्फ यात्रा तकनीकों की तुलना में आंतरिक रूप से अधिक महान के रूप में महिमामंडित करने से स्की और कुत्तों से जुड़े तरीकों के प्रति सामान्य अविश्वास पैदा हुआ, एक ऐसी मानसिकता जिसे बाद के अभियानों में आगे बढ़ाया गया। फ्रिडजॉफ नानसेन जैसे अनुभवी बर्फ यात्री, जिनकी सलाह आमतौर पर इस तरह के मामलों पर मांगी जाती थी, लेकिन अक्सर उन्हें अलग कर दिया जाता था। खोज अभियान ने कई लोगों के अंटार्कटिक करियर की शुरुआत की जो अगले पंद्रह वर्षों में अभियानों के दिग्गज या नेता बन गए। स्कॉट और शेकलटन के अलावा, निचले डेक से फ्रैंक वाइल्ड और अर्नेस्ट जॉयस बार-बार बर्फ पर लौट आए, जाहिरा तौर पर सामान्य जीवन में वापस बसने में असमर्थ थे। 1903 की पश्चिमी यात्रा पर स्कॉट के साथी विलियम लैशली और एडगर इवांस ने अपने नेता की भविष्य की योजनाओं के साथ खुद को संरेखित किया और उनके नियमित स्लेजिंग भागीदार बन गए। टॉम क्रीन ने बाद के अभियानों में स्कॉट और शेकलटन दोनों का अनुसरण किया। राहत जहाज मॉर्निंग के पहले अधिकारी लेफ्टिनेंट "टेडी" इवांस ने 1910 में स्कॉट के साथ मिलकर काम करने से पहले अपने स्वयं के अभियान का नेतृत्व करने की योजना शुरू की। अपने नौसैनिक कर्तव्यों को फिर से शुरू करने के तुरंत बाद, स्कॉट ने रॉयल जियोग्राफिक सोसाइटी को अंटार्कटिका लौटने के अपने इरादे का खुलासा किया, लेकिन उस स्तर पर जानकारी सार्वजनिक नहीं की गई थी। स्कॉट को शेकलटन ने रोक दिया, जिन्होंने 1907 की शुरुआत में भौगोलिक और चुंबकीय दक्षिण ध्रुवों तक पहुंचने के दोहरे उद्देश्यों के साथ एक अभियान का नेतृत्व करने की अपनी योजना की घोषणा की। दबाव में, शेकलटन मैकमर्डो साउंड से काम नहीं करने के लिए सहमत हो गए, जिसे स्कॉट अपने काम के क्षेत्र के रूप में दावा कर रहे थे। इस घटना में, कहीं और एक सुरक्षित लैंडिंग खोजने में असमर्थ, शेकलटन को इस वादे को तोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। उनका अभियान अत्यधिक सफल रहा, इसका दक्षिणी मार्च 88°23′ पर समाप्त हुआ, जो दक्षिण ध्रुव से 100 भौगोलिक मील से भी कम दूरी पर था, जबकि इसका उत्तरी दल दक्षिण चुंबकीय ध्रुव के स्थान पर पहुंच गया। हालांकि, शैकलटन के अपने उपक्रम के उल्लंघन के कारण दोनों पुरुषों के बीच संबंधों में एक महत्वपूर्ण विराम लग गया, जिसमें स्कॉट ने अपने पूर्व साथी को झूठा और बदमाश के रूप में खारिज कर दिया। स्कॉट की योजनाएं धीरे-धीरे फलीभूत हुईं-एक बड़े पैमाने पर वैज्ञानिक और भौगोलिक अभियान जिसका प्रमुख उद्देश्य दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करना था। स्कॉट खोज अभियान के वैज्ञानिक कार्य से जुड़े शौकियापन से बचने के लिए उत्सुक थे। उन्होंने एडवर्ड विल्सन को अपना मुख्य वैज्ञानिक नियुक्त किया और विल्सन ने एक अनुभवी दल का चयन किया। यह अभियान जून 1910 में डिस्कवरी के राहत जहाजों में से एक टेरा नोवा में शुरू हुआ। रोआल्ड अमुंडसेन के नॉर्वेजियन अभियान के अंटार्कटिक में एक साथ आगमन के कारण इसका कार्यक्रम जटिल हो गया था। अमुंडसेन का दल 14 दिसंबर 1911 को दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा और सुरक्षित रूप से लौट आया। स्कॉट और विल्सन सहित चार साथी 17 जनवरी 1912 को ध्रुव पर पहुंचे; वापसी यात्रा में सभी पांचों की मौत हो गई। अंटार्कटिक अभियानों की वीरतापूर्ण युग अन्वेषण सूची टिप्पणियाँ और संदर्भ टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत आर्मस्टन-शेरेट, एडवर्ड भी देखें। "दागी निकायः स्कर्वी, खराब भोजन और ब्रिटिश राष्ट्रीय अंटार्कटिक अभियान की प्रतिष्ठा, 1901-1904". जर्नल ऑफ हिस्टोरिकल जियोग्राफी 65 (1 जुलाई, 2019): 19-28। https://doi.org/10.1016/j.jhg.2019.05.006। ऑनलाइन स्रोत 'लैंडिस, एमः अंटार्कटिकाः एक्सप्लोरिंग द एक्सट्रीमः 400 इयर्स ऑफ एडवेंचर। शिकागो रिव्यू प्रेस 2003 सीवर, जॉर्जः अंटार्कटिक के एडवर्ड विल्सन जॉन मरे 1933 स्केल्टन, जे. वी. एंड विल्सन, डी. डब्ल्यू.: डिस्कवरी इलस्ट्रेटेडः कैप्टन स्कॉट के पहले अंटार्कटिक अभियान की तस्वीरें "रियरडन पब्लिशिंग 2001 बाहरी लिंक अभियान की जानकारी CoolAntarctica.com पर अतिरिक्त छवियां और अभियान का संक्षिप्त विवरण स्कॉट पोलर रिसर्च इंस्टीट्यूट अभियानों की व्यापक सूची के साथ व्यापक अंटार्कटिक जानकारी प्रदान करता है। स्कॉट 1901 की जीवनी यूनाइटेड किंगडम में 1901 में अंटार्कटिका में 1902 में अंटार्कटिका में 1903 में अंटार्कटिका में 1904 में अंटार्कटिक अभियानों का वीर युग अंटार्कटिक अन्वेषण यूनाइटेड किंगडम और अंटार्कटिक रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट अभियान यूनाइटेड किंगडम के दक्षिण ध्रुव से रॉस निर्भरता का इतिहास