Butler Air Transport
बटलर एयर ट्रांसपोर्ट सी. आर्थर बटलर द्वारा 1934 से 1959 तक ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स हवाई अड्डों के बीच मुख्य रूप से हवाई परिवहन संचालित करने के लिए स्थापित एक ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन थी। आर्थर बटलर, ओ. बी. ई. (1902-1980) एक अंग्रेजी-ऑस्ट्रेलियाई विमान चालक थे जिनका पहला विमानन अनुभव एक उपकरण निर्माता और बाद में सिडनी में ग्राउंड इंजीनियर के रूप में था। बटलर पायलट फ्रांसिस स्टीवर्ट ब्रिग्स के इंजीनियर थे जिन्होंने बटलर को हे में उड़ना सिखाया था। पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने के बाद, वह 1934 में इंग्लैंड-ऑस्ट्रेलिया एयरमेल मार्ग के चार्लेविल से कूटामुंड्रा चरण के लिए अनुबंध जीतने से पहले एक बार्नस्टॉर्मर बन गए। बटलर एयर ट्रांसपोर्ट कंपनी ने 1938 में अनुबंध की समाप्ति पर अनुबंध खो दिया, लेकिन न्यू साउथ वेल्स और क्वींसलैंड में देश के शहरों की सेवा करते हुए एक नागरिक एयरलाइन के रूप में काम करने लगी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बटलर एयर ट्रांसपोर्ट ने सीमित पैमाने पर काम करना जारी रखा और लागत-वसूली के आधार पर ऑस्ट्रेलियाई युद्ध के प्रयासों के लिए पुर्जों का निर्माण भी किया। युद्ध के अंत में, बटलर ने बटलर एयर ट्रांसपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड को एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में पंजीकृत किया। यह न्यू साउथ वेल्स में सबसे सफल एयरलाइन बन गई, जो तीन डगलस डीसी-3, एवरो एंसन्स, डी हैविलैंड हेरन्स और तीन एयरस्पीड राजदूतों का संचालन करती थी। बटलर ने कंपनी के कर्मचारी स्वामित्व को प्रोत्साहित किया और 1947 में उनके पास 51 प्रतिशत स्वामित्व था। 1940 के दशक के अंत में, चिफली लेबर सरकार ने एयरलाइनों का राष्ट्रीयकरण करने की मांग की। 1950 के दशक की शुरुआत में गठबंधन सरकार ने राष्ट्रीयकरण को छोड़ दिया और इसके बजाय एन्सेट एयरवेज और ट्रांस-ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस के पक्ष में टू एयरलाइंस नीति को अपनाया। आर्थर बटलर ने इस प्रवृत्ति के खिलाफ लड़ाई लड़ी, जिसमें 1950 के दशक की शुरुआत में ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज द्वारा एक इच्छित खरीद भी शामिल थी। 1955 में बटलर ने दो विकर्स विस्काउंट का अधिग्रहण किया। एन्सेट ट्रांसपोर्ट इंडस्ट्रीज ने 1957 में ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज का अधिग्रहण किया, इस प्रकार बटलर एयर ट्रांसपोर्ट में सराहनीय स्टॉक हासिल किया, फिर स्टाफ स्टॉकहोल्डर्स से अधिक अधिग्रहण किया जब तक कि यह बटलर को नियंत्रित नहीं करता था। नियंत्रण बनाए रखने या फिर से हासिल करने के लिए एक कानूनी और बोर्डरूम लड़ाई के बावजूद, आर्थर बटलर हार गए। 1958 के अंत में, बटलर को प्रबंध निदेशक के पद की पेशकश की गई, लेकिन इसके बजाय उन्होंने कंपनी छोड़ दी, जिसे प्रभावी रूप से 1959 में न्यू साउथ वेल्स की एयरलाइंस के रूप में एन्सेट में अवशोषित कर लिया गया, फिर एन्सेट एक्सप्रेस में। आर्थर बटलर को विमानन की सेवाओं के लिए 1958 में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का अधिकारी बनाया गया था। गंतव्य बटलर एयर ट्रांसपोर्ट निम्नलिखित हवाई अड्डों पर संचालित होता हैः ऑस्ट्रेलिया में ऑस्ट्रेलिया एविएशन की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक बटलर एयर ट्रांसपोर्ट कंपनी-पावरहाउस संग्रहालय, सिडनी आर्थर बटलर आर्काइव द्वारा आयोजित छवियों-में फाइलें और पायलट लॉगबुक ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन टिकट-एयरलाइंस ऑफ एन. एस. डब्ल्यू. शामिल हैं। - बटलर बैगेज टैग की छवियाँ, लगभग 1954-55 ऑस्ट्रेलियाई नागरिक विमान VH-AMA-AZY श्रृंखला-एड कोट्स संग्रहः 5 प्रविष्टियाँ देखें, जिनमें VH-AOG DC-3 (15 दिसंबर 1955 को बोर्के, न्यू साउथ वेल्स में दुर्घटनाग्रस्त और रद्द कर दिया गया) शामिल हैं।