Angelo Emo
एंजेलो इमो (3 जनवरी 1731-1 मार्च 1792) एक विनीशियन कुलीन, प्रशासक और एडमिरल थे। वे विनीशियन नौसेना में अपने सुधारों और अपने नौसैनिक अभियानों के लिए उल्लेखनीय हैं, जिन्हें विनीशियन गणराज्य के अंतिम महान एडमिरल के रूप में माना जाता है। एक प्रतिष्ठित परिवार के वंशज, इमो ने एक उत्कृष्ट शिक्षा प्राप्त की, और 1752 में एक कैडेट के रूप में अपने नौसैनिक जीवन की शुरुआत की। उन्हें जल्द ही उनकी क्षमता के लिए पहचाना गया और दो साल बाद लाइन के जहाज की उनकी पहली कमान दी गई। 1758 में, उन्हें तीन जहाजों के एक स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में लंदन से एक व्यापार काफिले की वापसी को कवर करने के लिए भेजा गया था। प्रतिकूल मौसम के परिणामस्वरूप उनके जहाजों के लिए एक निकट-जहाज टूट गया, जिसमें भारी हताहत हुए। इस कड़ी में, इमो ने अपने दृढ़ संकल्प और नाविकता का प्रमाण दिया, विदेशों और देश दोनों में प्रशंसा अर्जित की। 1759 में वेनिस लौटकर, बाद के वर्षों में वे वेनिस में नौसैनिक कमानों और प्रशासनिक नियुक्तियों के बीच बारी-बारी से काम करते रहे, जिसमें उन्होंने हमेशा आधुनिकीकरण और सुधारवादी नीतियों का अनुसरण किया। नौसेना कमांडर के रूप में, उन्होंने बर्बर राज्यों के खिलाफ बल के प्रदर्शन में विनीशियन बेड़े का नेतृत्व किया, साथ ही 1768-1774 के रूस-तुर्की युद्ध में रूसी बेड़े को छाया दिया। 1775 में, उन्होंने ब्रिटिश शाही नौसेना की प्रथाओं के आधार पर नौसैनिक सुधारों का प्रस्ताव रखा, लेकिन 1782 तक उन्हें व्यवहार में बदलने में सक्षम नहीं थे, जब उन्हें वेनिस के शस्त्रागार का नियंत्रण दिया गयाः नई तकनीकें पेश की गईं, प्रशिक्षण और वेतन में सुधार किया गया, और नए युद्धपोतों का निर्माण किया गया। 1784-1785 में ईमो ने विनीशियन-झंडे वाले नौवहन पर कोरसेयर हमलों के प्रतिशोध में ट्यूनिस के बेलिक के बंदरगाहों पर छापे की एक श्रृंखला में विनीशियन बेड़े का नेतृत्व किया, लेकिन ट्यूनिस पर कब्जा करने के लिए उतरने के उनके अनुरोधों को अस्वीकार कर दिया गया। उन्होंने अपने जीवन के अंतिम वर्ष समुद्री डकैती विरोधी गश्ती दल में बिताए, और 1 मार्च 1792 को एक संक्षिप्त बीमारी के बाद उनकी मृत्यु हो गई। उनके पार्थिव शरीर को वेनिस वापस कर दिया गया, जहाँ उन्हें एक नायक का अंतिम संस्कार प्राप्त हुआ, और उनके सम्मान में मूर्तिकार एंटोनियो कैनोवा द्वारा एक अंत्येष्टि स्मारक बनाया गया। प्रारंभिक जीवन और कैरियर एंजेलो इमो का जन्म वेनिस में 3 जनवरी 1731 को सैन सिमोन पिकोलो के पैरिश में पलाज़ो इमो में हुआ था। वे एक प्रतिष्ठित कुलीन परिवार से थे। उनके पिता, जियोवन्नी डी गैब्रिएल, सेंट मार्क के प्रोक्यूरेटर के पद पर पहुंच गए थे, जो वेनिस के डोगे के नीचे एक विनीशियन नागरिक के लिए सर्वोच्च सम्मान था। उनकी माँ लूसिया लोम्बार्डो थीं। औसत कद, मामूली बनावट और पीला रंग के इमो अपने चौड़े माथे, मोटी भौहें और बड़ी आंखों के लिए अलग थे। ऐतिहासिक विवरण उन्हें बाद के जीवन में एक कठिन, जिद्दी और अभिमानी चरित्र के रूप में चित्रित करते हैं। वेनिस लौटने से पहले इमो की शिक्षा ब्रेशिया के जेसुइट कॉलेज में हुई थी, जहाँ उनके पिता ने विद्वानों, जैकोपो स्टेलिनी और कार्लो लोडोली को अपने शिक्षक के रूप में चुना था। एक उत्कृष्ट मानवतावादी शिक्षा के लाभार्थी, युवा इमो विनीशियन इतिहास के एक उत्साही छात्र थे, जिनकी सैन्य उपलब्धियों का उन्होंने अनुकरण करने की कोशिश की, साथ ही साथ प्राचीन रोमन इतिहासकार टैसिटस, जो उनके पसंदीदा लेखक बने। पारंपरिक विनीशियन कर्सस सम्मान की शुरुआत करते हुए, 1752 में इमो ने विनीशियन नौसेना में एक (सज्जन कैडेट) के रूप में सेवा में प्रवेश किया। उसी वर्ष, वे अपनी पहली समुद्री यात्रा पर गए, वे विनीशियन व्यापार काफिले को स्मिर्ना ले गए। इमो नौसेना के मामलों में एक त्वरित शिक्षार्थी साबित हुए, और उनके पहले कमांडर ने एक नौसेना अधिकारी के रूप में उनके वादे पर टिप्पणी की। दो वर्षों के भीतर उन्हें लाइन के प्रथम श्रेणी के 74-बंदूक वाले जहाज, संत 'इग्नाज़ियो के कप्तान () के रूप में पदोन्नत किया गया था। इस आदेश में, इमो ने अंग्रेजी मॉडल का अनुकरण करके एक नए मास्ट विन्यास का परीक्षण किया, और समुद्री डाकुओं के हमलों को पीछे हटाते हुए स्मर्ना के लिए व्यापार काफिले के अनुरक्षण कर्तव्यों में खुद को प्रतिष्ठित किया। इसके बाद उन्होंने 58 बंदूकों के दूसरे दर्जे के स्पेरान्ज़ा की कमान संभाली। सैन कार्लो की यात्रा 18वीं शताब्दी के दौरान, विनीशियन समुद्री व्यापार, जो कभी भूमध्य सागर पर हावी था, में गिरावट आ रही थी। अमीर देशभक्तों ने समुद्र के खतरों की तुलना में टेराफर्मा में अपनी संपदाओं में विश्वसनीय निवेश को प्राथमिकता दी, लिवोर्नो और ट्रीस्टे जैसे नए वाणिज्यिक केंद्रों के उद्भव ने वेनिस से यातायात को हटा दिया, समुद्री डाकुओं द्वारा हमले एक निरंतर खतरा थे, और जेनोइस, डच और अंग्रेजी व्यापारी अटलांटिक में पश्चिम की ओर के मार्गों पर हावी हो गए थे। अल्जीयर्स और ट्यूनिस के तुर्क-गठबंधन रियासतों के बर्बर समुद्री डाकुओं के हमलों के साथ-साथ बार (एंटीवारी) और उल्सिंज (डुल्सिग्नो) के छोटे समुद्री डाकू शहरों द्वारा छापे भी एक निरंतर खतरा थे। कोर्फू में स्थित विनीशियन बेड़े का मुख्य कार्य विनीशियन नौवहन को इस तरह के हमलों से बचाना था। ऑस्ट्रियाई उत्तराधिकार के युद्ध के कारण हुए व्यवधान ने विनीशियन सरकार को अनुमति दी थी, जो तटस्थ रही, पश्चिमी यूरोप के अटलांटिक बंदरगाहों के साथ व्यापार के एक हिस्से को वापस लेने का प्रयास करने और नए और बेहतर जहाजों को लैस करने और व्यापारियों को सब्सिडी प्रदान करने का अवसर दिया। वेनिस की सफलताएँ अल्पकालिक साबित हुईं, क्योंकि 1748 में युद्ध के अंत ने अंग्रेजी और डच व्यापारियों को अपनी यात्राएँ फिर से शुरू करने की अनुमति दी थी, लेकिन कुछ समय के लिए वेनिस की सरकार ने अपने अटलांटिक व्यापार को पुनर्जीवित करने का प्रयास जारी रखा। इन प्रयासों के हिस्से के रूप में, 1758 में इमो पर लिस्बन के लिए एक अभियान का नेतृत्व करने का आरोप लगाया गया था, ताकि लंदन से छह विनीशियन व्यापारियों की वापसी को कवर किया जा सके और उन्हें बर्बर समुद्री डाकू हमलों से बचाया जा सके। उन्हें तीन जहाजों का एक स्क्वाड्रन दिया गया था, जिसमें 66-बंदूक प्रथम-दर, दूसरे-दर (जिसे 'बड़ा युद्धपोत' भी नामित किया गया था) 58 बंदूकों का सैन विंसेंजो और 28-बंदूक युद्धपोत कोस्टान्ज़ा शामिल थे। इमो के दस्ते ने 27 सितंबर 1758 को कोर्फू छोड़ दिया। तीन दिन बाद, यह माल्टा पहुँचा, जहाँ उसने बर्बर समुद्री डाकुओं के बारे में खुफिया जानकारी जुटाई, और एक सक्षम पायलट को खोजने की कोशिश की जो लिस्बन तक के पानी को जानता था। इमो अक्टूबर के मध्य में पश्चिम की ओर रवाना हुआ। विपरीत हवाओं ने मलागा के पास यात्रा में देरी की, इससे पहले कि विनीशियन जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य को पार करने और लिस्बन के लिए जाने में सक्षम थे। दुर्भाग्य से इमो के लिए, उनके पायलट ने केप दा रोका को केप एस्पिसेल समझ लिया, और तट के पास आकर सैन कार्लो को लगभग ध्वस्त कर दिया। इमो को गलती का एहसास हुआ और उसने रास्ता सुधारने की कोशिश की, लेकिन तेज हवा ने पैंतरेबाज़ी को मुश्किल बना दिया। इमो को पाल कम करना पड़ा, और उन्हें पाल के तीन सेटों से गुजरना पड़ा क्योंकि वे हवा से अलग हो गए थे। सैन कार्लो बर्लेंगास द्वीपों को साफ करने में कामयाब रहा, लेकिन इस प्रक्रिया में अन्य दो जहाजों को पीछे छोड़ दिया गया। हवा के साथ दो दिनों के संघर्ष के बाद, इमो ने मोंडेगो नदी के मुहाने पर लंगर डाला, लेकिन लगभग तुरंत जहाज ने अपना टिलर खो दिया। एक नया टिलर बड़ी मेहनत से लगाया गया था, लेकिन यह रात के दौरान टूट गया, जिसके तुरंत बाद पूरा पतवार टूट गया। उनके कुछ अधिकारी घबरा गए और उन्होंने जहाज के पास जाने का सुझाव दिया, लेकिन इमो अनुशासन बहाल करने में कामयाब रहे। उन्होंने तट से संपर्क किया और फिगुइरा में ब्रिटिश उप-वाणिज्य दूत की मदद से सैन कार्लो को लिस्बन ले जाने के लिए पुर्तगाली जहाजों की व्यवस्था की। केप दा रोका में, एक तेज पूर्वी हवा ने टोइंग जहाजों को प्रयास छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। सैन कार्लो को कई दिनों तक बिना पतवार के चलने के लिए छोड़ दिया गया था, जबकि चालक दल ने एक नए पतवार को जूरी-रिग करने की कोशिश की। कोस्टान्ज़ा भी भारी रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और पानी का रिसाव देखा गया और दोनों जहाज एक दिन तक संपर्क में रहे, इससे पहले कि वे फिर से अलग हो जाएं। सैन कार्लो में पानी की आपूर्ति कम हो गई। एक अस्थायी पतवार स्थापित किया गया था, जिसने जहाज को एक बार फिर केप दा रोका तक पहुंचने की अनुमति दी, इससे पहले कि दक्षिण से एक और हिंसक हवा आई और सैन कार्लो को उत्तर की ओर धकेल दिया। नए पतवार को काटना पड़ा, और केवल बड़ी कठिनाई के साथ, पहले कड़ी मेहनत से नौकायन करके, चालक दल ने बर्लेंगास में जहाज के टूटने से बचा लिया। इस समय तक दुर्घटना, बीमारी और थकान के कारण चालक दल की संख्या 590 से घटकर लगभग 130 हो गई थी। हालांकि जहाज को अपने स्तंभों और धांधली से नुकसान हुआ, लेकिन यह मोंडेगो के मुहाने पर अपने मूल लंगरगाह के उत्तर में एक स्थान तक पहुंचने में कामयाब रहा। इस बार, इमो व्यक्तिगत रूप से तट पर गया और स्थानीय पुर्तगाली गवर्नर की मदद ली। एक नए पतवार के निर्माण में 17 दिन लगे, और इसे जहाज पर स्थापित करने में पांच और दिन लगे, जिसके प्रभावी चालक दल की संख्या घटकर 70 रह गई, जिनमें से अधिकांश अनुभवहीन और थके हुए सैनिक थे। दुर्घटनाएँ जारी रहीं जब इमो ने अपने मरम्मत किए गए जहाज की कोशिश की, लेकिन अंत में वह 5 फरवरी 1759 को टैगस नदी में प्रवेश करते हुए इसे दक्षिण में लिस्बन की ओर मोड़ने में सक्षम हो गया। वहाँ उन्हें अपने दो अन्य जहाज मिलेः सैन विंसेंजो 8 दिसंबर को और कोस्टान्ज़ा 22 दिसंबर को आया था। लिस्बन में, जहां तत्वों और दुर्भाग्य के साथ इमो के संघर्ष का बड़ी रुचि के साथ पालन किया गया था, राजा जोसेफ प्रथम ने एक राजदूत के सम्मान के साथ उनका स्वागत किया। लंदन से वेनिस के व्यापारी जहाजों का कार्यभार संभालते हुए, वह जेनोआ और नेपल्स के रास्ते घर लौट आए और जुलाई 1759 के मध्य में कोर्फू पहुंचे। यात्रा के दौरान, सैन कार्लो में कम से कम 250 लोग मारे गए थे, जबकि सैन विंसेंजो में 90 और कोस्टान्ज़ा में चार लोग मारे गए थे। 76 और चालक दल (पूरे स्क्वाड्रन के लिए 1236 के मूल कुल चालक दल से) भाग गए। यात्रा के दौरान इमो के आचरण ने उनके नाविकता और कमान कौशल का प्रमाण दिया, अगस्त में वेनिस लौटने पर सरकार से प्रशंसा अर्जित की। वेनिस की परंपरा के अनुसार, एक सैन्य नियुक्ति के बाद एक नागरिक की नियुक्ति की गई। इस प्रकार 1760 में इमो (स्वास्थ्य आयुक्त) था, और 1767 तक इमो ने वेनिस में एंटी-पाइरेसी कमांड और सार्वजनिक कार्यालय के बीच बारी-बारी से काम किया। 1761-62 में (जल आयुक्त) के रूप में, उन्होंने विनीशियन लैगून की एक योजना शुरू की, जो छह महीने में पूरी हुई। यह योजना इतनी सटीक थी कि इसका उपयोग 19वीं शताब्दी तक जारी रहा। 1763 में उन्हें (नौकायन बेड़े के रियर एडमिरल) के उच्च कमान रैंक के लिए चुना गया और एड्रियाटिक सागर में समुद्री डकैती विरोधी अभियानों का आरोप लगाया गया। अल्जीयर्स में बल का प्रदर्शन 1765 में इमो को (नौकायन बेड़े के वाइस एडमिरल) के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1767 में अल्जीयर्स के डे ने समुद्री डाकुओं के हमलों से विनीशियन शिपिंग की रक्षा के लिए भेजी गई वार्षिक राशि में वृद्धि करने की कोशिश की, और विनीशियन जहाजों और उनके चालक दल को बंदी बना लिया। इमो अल्जीयर्स के लिए रवाना हुआ और शहर पर बमबारी करने की धमकी दी। डे ने जहाजों और उनके चालक दल को रिहा कर दिया, मुआवजे का भुगतान किया और वेनिस के साथ अपनी पिछली शर्तों पर संधि को नवीनीकृत किया। गणराज्य ने इमो को ऑर्डर ऑफ द गोल्डन स्टोल में नियुक्ति के साथ सम्मानित किया, और इमो के भाई, लुइगी को ऑर्डर का प्रतीक चिन्ह देने के लिए भेजा। 12 जून 1768 को, उन्हें नौकायन बेड़े के पूर्ण एडमिरल के रूप में उठाया गया था। रूस-तुर्की युद्ध जब अलेक्सी ओरलोव के नेतृत्व में रूसी बेड़ा 1770 में रूस-तुर्की युद्ध के हिस्से के रूप में भूमध्य सागर में पहुंचा, तो इमो ने एक विनीशियन स्क्वाड्रन का नेतृत्व एजियन में क्रूज करने के लिए किया, ताकि रूसियों को छाया दी जा सके, और वेनिस और फ्रांसीसी विषयों और क्षेत्र में वाणिज्यिक हितों की रक्षा की जा सके। इमो ने अपने निर्देशों को अनुकरणीय तरीके से पूरा किया, युद्ध के दौरान रूसी अभियानों और रूसी रणनीति पर बोधगम्य रिपोर्टों पर निरंतर अपडेट प्रदान किया। इस संघर्ष में उलसिंज के समुद्री डाकुओं द्वारा वेनिस के आयोनियन द्वीपों के खिलाफ, ओटोमन सुल्तान के प्रजा के रूप में काम करते हुए छापे भी देखे गए। इमो ने किथिरा (सेरिगो) में उनका पीछा किया और दो जब्त किए गए जहाजों को बरामद किया। 19 दिसंबर 1771 को केप मातापन के पास एक तूफान में पकड़े जाने पर इमो के बेड़े को भारी नुकसान हुआः उनके आधे स्क्वाड्रन, 74-बंदूक वाले कोरियरा और 28-बंदूक वाले फ्रिगेट टोलेरान्ज़ा ने एलोस की स्थापना की, पूर्व में लगभग सभी हाथों से। इमो का अपना ध्वज, 74-बंदूक एर्कोल, केवल उसके मस्तकों को काटकर बच गया। पैंतरेबाज़ी के दौरान इमो खुद समुद्र में बह गया और उसके चालक दल ने उसे मुश्किल से बचा लिया। व्यक्तिगत विफलता के रूप में देखे जाने पर परेशान, इमो ने नुकसान की भरपाई के लिए अपनी निजी संपत्ति दान करने की पेशकश की। ईमो की नौसेना कमान 1772 में समाप्त हो गई। उन्होंने विनीशियन सीनेट में प्रवेश किया, साथ ही विदेश जाकर प्रशिया के फ्रेडरिक द्वितीय और ऑस्ट्रिया की मारिया थेरेसा के दरबारों का दौरा किया। कई बार चुने जाने के बाद, उन्होंने मुरानो ग्लास के निर्माण को पुनर्जीवित करने के लिए काम किया। मार्च 1775 में विनीशियन नौसेना के लिए सुधारों की जांच करने के लिए सात सदस्यीय आयोग में इमो को नामित किया गया था। हालाँकि विनीशियन नौसेना की दयनीय स्थिति सर्वविदित थी और दशकों से बहस और सुधार प्रस्तावों का विषय रही थी, लेकिन कुछ भी हासिल नहीं किया गया था। ईमो ने आयोग की रिपोर्ट लिखी। रिपोर्ट में ब्रिटिश शाही नौसेना के मॉडल पर सुधारों की सिफारिश की गई, लेकिन हालांकि आयोग में कुछ प्रभावशाली सीनेटरों की संख्या थी, फिर भी इसके प्रस्तावों पर विचार नहीं किया गया। 1776-1778 में, फिर से के पद पर, इमो लैगून के आसपास, ब्रेंटा नदी, टेराग्लियो रोड और कावा की नहर पर कई रखरखाव कार्यों के लिए जिम्मेदार था। त्रिपोली इमो के प्रदर्शन को 18 जुलाई 1778 को फिर से एक नौसैनिक कमान मिली, जिसे भारी युद्धपोत के साथ चुना गया। उनका मिशन त्रिपोलिटानिया के पशालिक का सामना करना था, जिन्होंने सहमत सीमाओं से परे विनीशियन नौवहन पर संधि द्वारा उन्हें दिए गए "खोज के अधिकार" का फायदा उठाने की कोशिश की। इमो ने त्रिपोली के सामने बल के प्रदर्शन में अपने बेड़े का नेतृत्व किया, जिससे पाशा ने गणराज्य के साथ एक नया शांति समझौता किया। ईमो की नियुक्ति को अगले वर्ष के लिए नवीनीकृत किया गया था, लेकिन इस स्थिति में उनके लिए नौकायन शुरू करने की आवश्यकता नहीं थी। 1779 में, एक (व्यापार आयुक्त) के रूप में, इमो ने रेशम पर कर में कमी, सिबेनिक (सेबेनिको) में नई दुकानें खोलने और मिस्र में वेनिस के वाणिज्य दूतावास को काहिरा से बंदरगाह शहर अलेक्जेंड्रिया में स्थानांतरित करने जैसे सुधारों को बढ़ावा दिया। 1780 में वह एक (असिंचित भूमि पर आयुक्त) थे और उन्होंने वेरोना के आसपास अडिगे दलदली भूमि के जल निकासी के लिए योजनाएँ तैयार कीं, एक परियोजना जो ज़कारिया बेट्टी द्वारा पहले ही शुरू की जा चुकी थी। लेकिन एक बार फिर धन की कमी के कारण योजनाओं को पूरा नहीं किया गया। आर्सेनल और नौसेना सुधारों के निदेशक ग्रैंड ड्यूक पॉल (रूस के भावी ज़ार पॉल प्रथम) की जनवरी 1782 की वेनिस यात्रा के दौरान, इमो ने व्यक्तिगत रूप से पॉल को वेनिस के नौसेना तंत्र के विवरण के बारे में शिक्षित किया। जब वेनिस ने कुछ ही समय बाद सेंट पीटर्सबर्ग में एक स्थायी दूत भेजने का संकल्प लिया, तो ईमो का नाम सूची में सबसे ऊपर था, लेकिन वह खराब स्वास्थ्य की गुहार लगाकर महंगी और अनाकर्षक नियुक्ति से बचने में कामयाब रहे। 1783 में इमो ने इस्ट्रिया और डाल्माटिया में नौवहन की स्वतंत्रता पर हैब्सबर्ग के दूत फिलिप वॉन कोबेंजल के साथ बातचीत का नेतृत्व किया। 1782-1784 में इमो ने विनीशियन आर्सेनल () के तीन निदेशकों में से एक के रूप में कार्य किया। आर्सेनल गणराज्य के लिए एक महत्वपूर्ण संस्थान था, जो सभी राज्य जहाजों और संबंधित उपकरणों के निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार था, लेकिन गिरावट में आ गया था। सुधारवादी सीनेटर फ्रांसेस्को पेसारो की सहायता से, अपने कार्यकाल के दौरान इमो ने शस्त्रागार को बहाल और सुधार किया। उन्होंने इंग्लैंड और फ्रांस से जहाजों के नए मॉडल आयात किए, उनकी गति में सुधार और रखरखाव लागत को कम करने के लिए युद्धपोतों के तांबे के आवरण की शुरुआत की, और हौज़र और रिगिंग के निर्माण के तरीकों में सुधार किया। उन्होंने गैर-कुलीन अधिकारियों के वेतन में भी वृद्धि की, नौसेना कैडेटों के लिए एक सैद्धांतिक प्रशिक्षण शुरू किया, साथ ही अमान्य और वृद्ध नाविकों के लिए सार्वजनिक रूप से वित्त पोषित कल्याण योजना भी शुरू की। एक सीनेटर के रूप में अपनी स्थिति और गणराज्य की सरकार में अपने संबंधों का उपयोग करते हुए, इमो ने नए युद्धपोतों के निर्माण के लिए धन प्राप्त कियाः 15 उनके कार्यकाल के बाद और 1797 में गणराज्य के अंत तक निर्धारित किए गए थे। ट्यूनिस के खिलाफ नौसेना अभियान 6 मार्च 1784 को इमो को ट्यूनिस के बेलिक के खिलाफ एक नौसेना अभियान के (नौकायन बेड़े के कमांडर-इन-चीफ) के रूप में चुना गया था। युद्धप्रिय नया बे, हम्मूदा इब्न अली, गणराज्य के साथ एक झगड़े में उलझा हुआ था जो जल्दी ही युद्ध में बदल गया। जब ट्यूनिस से सामान से लदे एक विनीशियन जहाज को प्लेग से संक्रमित होने के कारण माल्टा में अधिकारियों द्वारा जला दिया गया था, तो बे ने भारी मुआवजे की मांग की, और जब विनीशियन एडमिरल एंड्रिया क्वेरिनी ने बातचीत करने की कोशिश की, तो बे द्वारा आयोजित दंगे ने उन पर हमला कर दिया। 21 जून को, इमो वेनिस से कोर्फू की धीमी यात्रा पर रवाना हुए, जहाँ उनके साथ और भी जहाज शामिल हुए। उनके बेड़े में लाइन के कुछ जहाज शामिल थे, जिनमें इमो का प्रमुख, 64-बंदूक, कुछ ज़ेबेक, दो बम जहाज और एक गैलिओट शामिल थे। बेड़ा 12 अगस्त को ट्यूनिस के लिए रवाना हुआ। 1 सितंबर को ट्यूनिस शहर से पाँच मील दूर केप कार्थेज में इमो के स्क्वाड्रन ने लंगर डाला। व्यापारियों के खिलाफ समुद्री डकैती की दिशा में तैयार ट्यूनीशियाई बेड़े ने विनीशियनों का विरोध करने के लिए नौकायन नहीं किया, जो 3/4 तारीख की रात के दौरान ला गौलेट के बंदरगाह में घुसपैठ करने में सक्षम थे और समुद्री डाकुओं द्वारा अभी-अभी कब्जा किए गए एक नेपोलिटन व्यापारी जहाज को फिर से ले लिया। सार्डिनिया में पानी और आपूर्ति की भरपाई करने के बाद, इमो सूसे के लिए रवाना हुए, जिस पर उन्होंने 5-7 और 12 अक्टूबर को बमबारी की, इससे पहले कि शरद ऋतु के तूफानों ने उन्हें सिसिली और माल्टा के ट्रापानी में सर्दियों में लौटने के लिए मजबूर किया। इमो अप्रैल 1785 में ला गौलेट में लंगर डालते हुए ट्यूनीशियाई तट पर लौट आया। ट्यूनिस के बे के साथ बातचीत विफल हो गई, और इमो माल्टा और सिसिली वापस चला गया। वेनिस के बेड़े ने खराब मौसम के कारण सोउसे पर फिर से रुक-रुक कर (21 जुलाई 27 और 31 जुलाई-4 अगस्त) बमबारी की, लेकिन इसके परिणाम बहुत कम रहे। फ्लीट के फिर से त्रपानी में सेवानिवृत्त होने से पहले, स्फैक्स ने (15-17 अगस्त) का अनुसरण किया। वेनिस से सुदृढीकरण प्राप्त करने के बाद, जिसने अपने बेड़े को लाइन के पांच प्रथम श्रेणी के जहाजों, एक हल्के युद्धपोत, दो ज़ेबेक, एक गैलिओट और दो बम-जहाजों तक बढ़ा दिया, इमो ला गौलेट लौट आया। यही वह जगह थी जहाँ इमो ने अपने स्वयं के आविष्कार की तैरती हुई बैटरियों का उपयोग कियाः खाली बैरल से बने बड़े फ्लोट्स, गीले रेत के थैलों से मजबूत, और 40 पाउंड की बंदूकों और मोर्टार से लैस। बम-जहाजों के साथ, इसने विनीशियनों को 3,5 और 10 अक्टूबर की रातों के दौरान समुद्र की दीवारों के पीछे की बस्तियों को मारने की क्षमता दी। जैसे ही बे हठधर्मी बने रहे, इमो ने अपने राफ्ट को तोड़ दिया और त्रपानी लौट आए। जैसा कि बे ने अपनी पिछली मांगों पर जोर देना जारी रखा, इमो 1786 की शुरुआत में ट्यूनीशियाई तट पर लौट आया, और 6,18 और 22 मार्च 30 अप्रैल और 4 मई को स्फैक्स पर हमला किया। ट्यूनीशियाई लोगों ने उनके आगमन के लिए तैयारी की थी, अपनी दीवारों की मरम्मत की और भारी बंदूकें स्थापित कीं, जिससे शहर और बेड़े के बीच तीव्र तोपखाने की लड़ाई हुई। इमो ने भी अपनी तैरती हुई बैटरियों के प्रभाव की सराहना की थी, और उनमें से अधिक का निर्माण किया था, अभी भी भारी मोर्टार के साथ; रात के संचालन में उन्हें समुद्र की दीवारों तक ले जाया गया था, और शहर के अंदरूनी हिस्से पर इतने विनाशकारी प्रभाव से बमबारी की गई कि स्फैक्स के निवासियों ने बे से बातचीत फिर से शुरू करने का अनुरोध किया, जिसका बहुत कम प्रभाव पड़ा। वेनिस का बेड़ा माल्टा चला गया, जहाँ 28 मई को ईमो के सेंट मार्क का प्रोक्यूरेटर चुने जाने की खबर बेड़े में पहुंची, एक ऐसा कार्यक्रम जो तीन दिन और रात तक मनाया गया। बे के अभी भी बातचीत करने से इनकार करने के साथ, इमो ने 30 जुलाई से 10 अगस्त तक बाइज़र्ट पर हमला किया, और फिर, 26 सितंबर से 6 अक्टूबर तक, सूसे, जो अब लगभग पूरी तरह से खंडहर में छोड़ दिया गया था। इन अभियानों ने न केवल इन शहरों में बड़ी क्षति और हताहतों को जन्म दिया, बल्कि ट्यूनीशियाई समुद्री डाकू बेड़े को भी अपने बंदरगाहों तक सीमित कर दिया। उन्होंने इमो को पूरे यूरोप में प्रसिद्ध कर दिया, जहाँ उसकी आतिशबाजी जैसी रात की बमबारी की छवियों ने कल्पना को प्रज्वलित कर दिया। फिर भी, वे अपने प्रमुख उद्देश्य को प्राप्त करने में विफल रहे, अर्थात् ट्यूनिस के बे को बातचीत की मेज पर मजबूर करना। वेनिस, अन्य यूरोपीय नौसैनिक शक्तियों की तरह, समुद्री डाकुओं के खतरे से पूरी तरह से निपटने के लिए आवश्यक लंबे और कहीं अधिक महंगे सैन्य अभियानों में शामिल होने के बजाय, वार्षिक भुगतान सहित समुद्री डाकुओं के साथ एक समझौते पर पहुंचना पसंद करता था। इस प्रकार ट्यूनिस शहर पर हमला करने और कब्जा करने के लिए 10,000 लोगों के अभियान बल के इमो के अनुरोधों को विनीशियन सीनेट द्वारा खारिज कर दिया गया था। अंतिम वर्ष और मृत्यु 1787 की शुरुआत में सीनेट ने इमो को अपने बेड़े के बड़े हिस्से के साथ वापस बुला लिया, जिससे ट्यूनीशियाई तट पर गश्त करने के लिए तोमासो कोंडलमर के तहत केवल एक छोटा स्क्वाड्रन बचा। ईमो का वापस बुलाना संभवतः रूस और तुर्कों के बीच एक और युद्ध के आसन्न प्रकोप से जुड़ा था। अगस्त में अल्बानिया के तटों पर दिखाई देने वाले एक तुर्क बेड़े के कारण कुछ चेतावनी दी गई थी, लेकिन इमो, जिसने कहीं अधिक दुर्जेय बल के साथ अपनी गतिविधियों को छाया दिया, चिंतित नहीं था। इस घटना में, तुर्क बेड़े का मिशन केवल स्कुटारी के विद्रोही पाशा को डराना था; इसे पूरा करने के बाद, यह 1788 की शुरुआत में अपने आधार पर लौट आया। 1791 तक, इमो ने अपना समय ग्रीस के पश्चिमी तटों पर समुद्री डकैती विरोधी परिभ्रमण में बिताया, 1790 में एजियन में एक आक्रमण के अपवाद के साथ जो उन्हें पारोस ले आया। ट्यूनीशियाई समुद्री डाकुओं का मुकाबला करने के उनके प्रयासों के लिए, ज़ाकिंथोस (ज़ांते) के रईसों ने उन्हें एक सोने की तलवार और एक पदक से सम्मानित किया। 1790 के अंत में, सीनेट ने इमो का नाम लिया, लेकिन उसे ट्यूनीशियाई तट के खिलाफ बेड़े का नेतृत्व करने का काम नहीं सौंपा। यूरोप में चल रही फ्रांसीसी क्रांति के साथ, सीनेट लंबे समय तक संघर्ष में उलझने के लिए अनिच्छुक था, और शांति को प्राथमिकता देता था। सीनेट को डर था कि इमो की आक्रामक प्रकृति इन प्रयासों में बाधा डालेगी, और इसके बजाय नौसेना की नाकाबंदी और शांति वार्ता के प्रभारी के रूप में पदोन्नत कोंडलमर को रखा गया। 1791 में, विनीशियन सरकार ने कॉन्डुल्मर के स्क्वाड्रन के साथ इमो के बेड़े को फिर से एकजुट करते हुए बल के अंतिम प्रदर्शन का फैसला किया। संयुक्त बेड़े ने अगस्त के अंत से दिसंबर में माल्टा लौटने तक ट्यूनीशियाई तट पर प्रदर्शन किया। फेफड़ों के संक्रमण के बाद अस्पताल में भर्ती होने के बाद, 1 मार्च 1792 को माल्टा के ला वैलेटा में इमो की मृत्यु हो गई। यह कहानी प्रसारित की गई कि वे यह जानने के बाद कि वेनिस के लिए ज्यादातर नुकसानदेह शांति, ट्यूनिस के साथ उनकी सलाह लिए बिना समाप्त हो गई थी, एक हिंसक हमले से उनकी मृत्यु हो गई थी। एक महान नौसेना नायक के रूप में मनाए जाने वाले, उनके शरीर पर लेप लगाया गया और उनके ध्वज, फामा पर सवार होकर वेनिस ले जाया गया। मूर्तिकार एंटोनियो कैनोवा पर इमो के लिए एक स्मारक बनाने का आरोप लगाया गया था। 1794 में पूरा हुआ, यह विनीशियन शस्त्रागार के दूसरे शस्त्रागार में है। कैनोवा को गणराज्य द्वारा इस स्मारक के लिए एक पदक से सम्मानित किया गया था, जो इसके अंत से पहले गणराज्य द्वारा जारी किया गया अंतिम पदक था। उनका अंतिम संस्कार 17 अप्रैल को सेंट मार्क में किया गया और उन्हें सांता मारिया देई सर्वी के चर्च में दफनाया गया। कैनोवा के शिक्षक, जियोवन्नी फेरारी द्वारा उनकी कब्र पर एक अंत्येष्टि स्मारक बनाया गया था, शुरू में सांता मारिया देई सर्वी में, फिर सैन मार्टिनो में स्थानांतरित हो गया, और अंत में, 1817 से सैन बियाजियो में। 1790 में अपने बड़े भाई एल्विस इमो की मृत्यु के बाद, एंजेलो इमो की मृत्यु का मतलब इमो परिवार की सैन शिमोन पिकोलो शाखा का अंत भी था। पहले से ही इमो की मृत्यु के समय, उनके नुकसान को एक भारी झटके और गणराज्य के पतन के लक्षण के रूप में देखा गया था। वेनिस के 19वीं शताब्दी के इतिहासकारों ने ईमो की प्रतिष्ठा को और बढ़ाया, जो गणराज्य के अंतिम दशकों को रोमांटिक बनाने के लिए उत्सुक थेः गिरोलामो डैंडोलो ने उन्हें "समुद्र पर सेंट मार्क के शेर द्वारा जारी की गई अंतिम गर्जना" कहा, जबकि सैमुएल रोमानिन के लिए वह "[गणराज्य] को विनाशकारी परित्याग से हिलाने" और "उसे उस शक्ति और ऊर्जा से प्रेरित करने" में सक्षम हो सकते थे जिसकी उसके अस्तित्व के अंतिम वर्षों में बहुत कमी थी। रोमानियन के लिए, इमो विनीशियन नौसेना के महान सैन्य कमांडरों में से अंतिम थे, और वास्तव में गणराज्य के, जिनके बारे में कहा जा सकता है कि वे वास्तव में उनके साथ कब्र में उतरे थे। उनके बाद, विनीशियन नौसेना को अब लड़ने के लिए नहीं बुलाया जाएगा। उनकी अचानक मृत्यु ने अफवाहों को भी जन्म दिया कि उन्हें जहर दिया गया था। डैंडोलो ने जोर देकर कहा कि यह मामला था, और अपने डिप्टी कोंडुल्मर की पहचान की, जो न केवल उनके उत्तराधिकारी बनने के लिए महत्वाकांक्षी थे, बल्कि बार्बरी राज्यों के साथ एक शांति संधि को समाप्त करने के लिए भी दोषी थे। आधुनिक इतिहासकार एल्विस ज़ोरज़ी ने इसे स्पष्ट रूप से अस्वीकार कर दिया है। फुटनोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए 1731 जन्म 1792 मौतें 18 वीं शताब्दी के विनीशियन लोग वेनिस गणराज्य एडमिरल समुद्री डकैती विरोधी प्रयासों में शामिल लोग सेंट मार्क प्रोवेडिटोरी जनरली दा मार के संरक्षक