MG 14/28
एमजी 14/28 सुपर स्पोर्ट्स एक स्पोर्ट्स कार है जिसे 1924 में लॉन्च किया गया था। यह डब्ल्यू आर मॉरिस की एमजी कंपनी द्वारा निर्मित कारों की दूसरी पंक्ति थी। कारों की पहली पंक्ति 1548 सीसी मॉरिस ऑक्सफोर्ड थी जो ऑक्सफोर्ड के चार्ल्स रॉवर्थ एंड संस द्वारा आपूर्ति की गई दो-सीटर बॉडी से सुसज्जित थी। इनका निर्माण सबसे पहले ऑक्सफोर्ड के अल्फ्रेड लेन में एक छोटे से परिसर में किया गया था, जिसे 1925 में बैन्टन रोड, ऑक्सफोर्ड में मॉरिस मोटर्स लिमिटेड रेडिएटर कारखाने के साथ साझा किए गए एक बड़े स्थल पर स्थानांतरित किया गया था। कार के सामने के बैज पर अभी भी मॉरिस ऑक्सफोर्ड लिखा था, एमजी बैज 1928 तक कार की नाक पर दिखाई नहीं दे रहे थे, लेकिन वे अंतिम 14-28 कारों के हनीकोम्ब पर मॉरिस बैज के नीचे दिखाई देते थे, जिनमें सपाट नाक रेडिएटर थे। सेसिल किम्बर ने कुछ मॉरिस कारों को कोचवर्क के साथ अपने स्वयं के डिजाइन में बदल दिया था, लेकिन 1924 में उन्होंने "हमारे लोकप्रिय एम. जी". का विज्ञापन करना शुरू कर दिया। सैलून "मॉरिस 14/28 बुलनोज़ रेडिएटर, ऑक्सफोर्ड चेसिस पर बनाया गया है। बुनियादी चेसिस को पास के काउली कारखाने से एकत्र किया गया था और थोड़ा संशोधित किया गया था और इंजन को हल्का ट्यून किया गया था। इसके बाद उन्हें दो रंगों में चित्रित आकर्षक एल्यूमीनियम पैनलबद्ध शरीरों से सुसज्जित किया गया, जिसमें एस डिस्क के साथ तोपखाने के पहियों पर 1924/5 बोल्ट और तार स्पोक पहियों पर 1925/6 बोल्ट शामिल थे। 1924 के अंत से फ्रंट व्हील ब्रेक लगाए गए। सस्पेंशन सामने की ओर आधे-अण्डाकार पत्ती के स्प्रिंग्स और पीछे की ओर तीन-चौथाई अण्डाकार स्प्रिंग्स द्वारा किया गया था। शीर्ष गति लगभग 65 मील प्रति घंटे (105 किमी/घंटा) थी। 1926 में इस श्रेणी में एक कपड़े से बने सैलून मॉडल को जोड़ा गया था। 1926 के अंत में मॉरिस ने ऑक्सफोर्ड को एक सपाट के पक्ष में विशिष्ट बुलनोज़ रेडिएटर को छोड़ने और चेसिस को चौड़ा करने के लिए अद्यतन किया, इस प्रकार शरीर के पुनः डिजाइन की आवश्यकता थी। एच. एन. चार्ल्स को ऐसा करने के लिए किम्बर द्वारा नियुक्त किया गया था और उसी समय मॉरिस गैरेज द्वारा बुनियादी चेसिस में सुधार किया गया था ताकि एमजी कार को अपनी मॉरिस जड़ों से और दूर ले जाने के लिए ब्रेकिंग और सस्पेंशन में सुधार किया जा सके। संशोधित कार भारी थी और शीर्ष गति लगभग 60 मील प्रति घंटे (95 किमी/घंटा) तक गिर गई। अन्य परिवर्तनों में पीछे की ओर अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स और पिछली कार पर एसयू की जगह एक सोलेक्स कार्बुरेटर था। ब्रेक को मैकेनिकल सर्वो से सहायता मिली। लगभग 400 के निर्माण के बाद, 1927 में 14/28 को बहुत ही समान 14/40 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक फ्लैटनोज़ 14-28 पहचान 14 28 निर्माता द्वारा बनाई गई पहली कार 1924 1920 के दशक में पेश की गई कारें