Gordon-Keeble
गॉर्डन-कीबल एक ब्रिटिश कार मार्क था, जिसकी कल्पना स्लॉ में की गई थी, फिर 1964 और 1967 के बीच ईस्टले में और अंत में साउथेम्प्टन (सभी इंग्लैंड में) में इसका निर्माण किया गया था। एक कछुए की विशेषता में मार्क का बैज असामान्य था-एक पालतू कछुआ एक उद्घाटन फोटो-शूट के फ्रेम में चला गया, जो निर्माताओं के मैदान में लिया गया था। विडंबना (कछुओं की धीमी गति) के कारण जानवर को प्रतीक के रूप में चुना गया था। गॉर्डन-कीबल का डिजाइन तब आया जब जॉन गॉर्डन (पूर्व में संघर्षरत पीयरलेस कंपनी के) और जिम कीबल 1959 में गॉर्डन जी. टी. कार बनाने के लिए एक साथ आए-शुरू में पीयरलेस द्वारा एक चेसिस में एक शेवरले कार्वेट वी8 इंजन फिट करके-नील्सन नामक एक यू. एस. ए. एफ. पायलट के लिए। अवधारणा प्रभावशाली साबित हुई, और बाद में 4.6 लीटर शेवरले (283 सी. आई.)। वी8 को एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए स्क्वायर-ट्यूब स्टील स्पेसफ्रेम चेसिस में फिट किया गया था, जिसमें स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और ऑल-राउंड डिस्क ब्रेक थे। इसके बाद पूरी चेसिस को ट्यूरिन, इटली ले जाया गया, जहाँ बर्टोन ने स्टील पैनलों से बने एक शरीर का निर्माण किया, जिसे जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा डिजाइन किया गया था। कार की चार पाँच इंच की हेडलाइट्स में दुर्लभ, थोड़ा कोण वाली "तिरछी" व्यवस्था थी जिसका उपयोग कुछ अन्य यूरोपीय मार्कों के लिए भी किया जाता था, आमतौर पर उच्च गति वाली कारों जैसे कि लैगोंडा रैपिड, लैंशिया फ्लेमिनिया और ट्रायम्फ्स के साथ-साथ रोल्स-रॉयस के लिए भी। इंटीरियर में एक पुराना लक्जरी-जेट अनुभव था, जिसमें सफेद-पर-काले गेज, टॉगल स्विच और रजाईदार विमान पीवीसी थे। कार मार्च 1960 में जिनेवा मोटर शो में बर्टोन स्टैंड पर दिखाई दी, जिसे केवल गॉर्डन के रूप में ब्रांडेड किया गया था। उस समय घटक वितरण के साथ समस्याओं ने प्रोटोटाइप के निर्माण में देरी की थी, जिसे तदनुसार ग्रुपो बर्टोन द्वारा ठीक 27 दिनों में तेज गति से बनाया गया था। व्यापक सड़क-परीक्षण के बाद कार को डेट्रॉइट भेज दिया गया और शेवरले प्रबंधन को दिखाया गया, जो कार के उत्पादन के लिए कार्वेट इंजन और गियरबॉक्स की आपूर्ति करने के लिए सहमत हुए। उत्पादन कार को कुछ परिवर्तनों के साथ उत्पादन के लिए तैयार किया गया था, मुख्य रूप से एक बड़ा 5.4-litre (327 सी. आई.)। शेवरले वी8 इंजन और स्टील से ग्लास फाइबर बॉडी में बदलाव शुरू में विलियम्स एंड प्रिचर्ड लिमिटेड और बाद में इन-हाउस द्वारा बनाया गया था। आपूर्तिकर्ताओं के साथ समस्याएं आईं, और इससे पहले कि कई कारें बनाई गईं, पैसा खत्म हो गया और गॉर्डन-कीबल कंपनी परिसमापन में चली गई। लगभग 90 कारें 2798 पाउंड की अवास्तविक कीमत पर बेची गई थीं। प्रत्येक गाड़ी में दो पेट्रोल टैंक थे। 1965 में हेरोल्ड स्मिथ और जेफ्री वेस्ट ने कंपनी को खरीद लिया और इसे कीबल कार्स लिमिटेड के रूप में फिर से पंजीकृत किया। उत्पादन फिर से शुरू हुआ, लेकिन केवल थोड़े समय के लिए, मुख्य निर्माण की अंतिम कार 1966 में बनाई गई। एक अंतिम उदाहरण वास्तव में 1967 में पुर्जों से बनाया गया था, जिससे कुल कुल 100 हो गया था। गॉर्डन-कीबल ओनर्स क्लब का दावा है कि 90 से अधिक उदाहरण अभी भी मौजूद हैं। 1968 में उत्पादन को फिर से शुरू करने का प्रयास किया गया जब एक अमेरिकी, जॉन डी ब्रुने ने कार के अधिकार खरीद लिए, लेकिन यह कुछ भी नहीं हुआ, हालांकि उस वर्ष के न्यूयॉर्क मोटर शो में एक नए मध्य-इंजन वाले कूप के साथ "डी ब्रुने" बैज वाली दो कारों को दिखाया गया था। यह भी देखें यूनाइटेड किंगडम के कार निर्माताओं की सूची संदर्भ बाहरी लिंक गॉर्डन-कीबल क्लब वेबसाइट इंग्लैंड के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता 1963 में शुरू की गई बर्टोन वाहन ग्रैंड टूरर्स खेल कार निर्माता