Pit bike
पिट बाइक एक छोटी मनोरंजन, स्टंट या मोटोक्रॉस रेसिंग मोटरसाइकिल है। आमतौर पर एक छोटे से इंजन के रूप में परिभाषित किया जाता है जो एयर कूल्ड इंजन है और इस बाइक का उपयोग आमतौर पर एक पेशेवर रेसिंग में नहीं किया जाता है। पिट बाइक का इतिहास पिट बाइक कस्टम-निर्मित मोटर चालित दो पहियों वाली मशीनों (जिन्हें जोकर बाइक के रूप में भी जाना जाता है) के उपयोग से विकसित हुई, जो युद्ध के बाद 1940 और 50 के दशक के रेसिंग कार्यक्रमों के दौरान दिखाई देने लगी। प्रारंभ में, यह शब्द साइकिल या मोटरसाइकिल के उपयोग पर भी लागू होता था जिसका उपयोग इवेंट स्टेजिंग क्षेत्रों को नेविगेट करने के लिए किया जाता था। हाथ से बनी ये मशीनें सीधे तौर पर मिनीबाइक बाजार के निर्माण के लिए जिम्मेदार थीं। काफी सस्ती कीमत और मिनीबाइकों की गतिशीलता ने उन्हें रेसिंग आयोजनों में उपयोग करने में आसान बना दिया। जैसे-जैसे 1960 के दशक में मिनीबाइक बाजार में तेजी आई, होंडा ने अपनी खुद की श्रृंखला पेश की, और होंडा जेड श्रृंखला इस भूमिका को पूरा करने के लिए लोकप्रिय हो गई। 1980 के दशक में ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों की लोकप्रियता बढ़ने के साथ, सस्ती परिचयात्मक-मॉडल मोटोक्रॉस और दोहरी-खेल बाइक भी इस भूमिका को निभाने लगीं। पिट बाइक की लोकप्रियता के लिए उत्प्रेरक का निर्धारण एक कारक के लिए ठोस नहीं किया जा सकता है, प्रमुख प्रभावों में संभवतः एक्स गेम्स, ईएसपीएन पर प्रसारित, और 1990 के दशक में प्रचार डायरेक्ट-टू-वीडियो पावर स्पोर्ट और स्टंट फिल्में शामिल हैं। क्रस्टी डेमन्स ऑफ डर्ट जैसी श्रृंखलाओं को प्रशंसकों द्वारा कम आकार की मोटरसाइकिलों का उपयोग करके लोगों को दौड़ने या स्टंट करने के लिए प्रेरित करने का श्रेय दिया गया है। इसने पिछवाड़े में स्टंट सवारी का एक लोकप्रिय चलन शुरू किया, और पिट बाइक के रूप में लंबे समय तक जुड़ी सस्ती, कम आकार की ऑफ-रोड मोटरसाइकिलें इस तरह के उपयोग के लिए लोकप्रिय हो गईं। 2000 के दशक की शुरुआत में इंटरनेट और वीडियो साझा करने में आई तेजी को विभिन्न मंचों पर इस तरह की गतिविधियों के प्रशंसकों द्वारा ऑफ-रोड पिट बाइक की सवारी को लोकप्रिय बनाने का श्रेय भी दिया गया है। 2001 तक, होंडा ने उत्तरी अमेरिका में जेड-श्रृंखला को बंद कर दिया था, और विपणन में उस भूमिका को पूरा करने वाली बाइक होंडा एक्सआर50आर थी, जो 2004 में मोटोक्रॉस बाइक की सी. आर. एफ. श्रृंखला का हिस्सा बन गई। बाइक, जो बड़े ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों से मिलती-जुलती थी, को विशेष रूप से मोटोक्रॉस के लिए एक परिचय मॉडल के रूप में डिज़ाइन किया गया था। जैसे-जैसे किशोरों और युवा वयस्कों ने इन परिचयात्मक मॉडलों में रुचि दिखाना शुरू किया, बाजार के बाद के पुर्जों के लिए एक कुटीर उद्योग उपलब्ध हो गया, जिससे बड़े सवारों के लिए बाइक अधिक शक्तिशाली और आरामदायक हो गई। इनमें से कुछ भागों में भारी शुल्क निलंबन, लंबे हैंडल बार, लंबी सीटें और बड़े बोर किट शामिल हैं। 2002 में कावासाकी ने के. एल. एक्स. 110 को जारी किया। इस बाइक को छोटे सवारों के लिए भी बनाया गया था। चूँकि 110 मॉडल एक एक्स. आर. 50 की तुलना में तेज़ और बड़ा है, इसलिए इसे बड़े सवारों के लिए आरामदायक बनाने के लिए कम संशोधनों की आवश्यकता थी। पिट बाइक सवारों ने इसे महसूस किया और के. एल. एक्स. 110 की ओर बढ़ना शुरू कर दिया। अधिकांश प्रमुख निर्माताओं ने एक छोटी, परिचयात्मक मोटोक्रॉस बाइक की पेशकश की, जिसे पिट बाइक रेसिंग के लिए फिर से बनाया जा सकता है। 2000 के दशक की शुरुआत में, होंडा और यामाहा ने सी. आर. एफ. 50, सी. आर. एफ. 110 और टी. टी. आर. 110 पिट बाइक के निर्माण को चीन में स्थानांतरित कर दिया। होंडा के पास एक स्थानीय चीनी कंपनी सुंदिरो होंडा मैनरफैक्ट्यूअर है जो सभी मॉडल हैं। नई कंपनियों और ब्रांडों की स्थापना और चीन में निर्माण शुरू होने के कुछ ही समय बाद, स्थानीय डीलरों द्वारा विपणन और विभिन्न बेस 50 इंजन विन्यास द्वारा संचालित, उत्तरी अमेरिकी बाजार में दिखाई देने लगे। अब पिट बाइक की सबसे आम शैली (और विशेष रूप से पिट बाइक के रूप में विपणन किया जाता है, परिचयात्मक मोटोक्रॉस मॉडल के विपरीत) ये मशीनें होंडा सी. आर. एफ. 50 पर आधारित हैं और इसमें परिधि फ्रेम चेसिस की सुविधा है। नए संस्करणों में एक सी. आर. एफ. 50 मोटर माउंट की सुविधा है और इसमें 50-190 सी. सी. के बीच विस्थापन हो सकता है। ठेठ पहियों का आकार 14 "आगे और 12" पीछे का होता है। ये मॉडल कम महंगे थे (होंडा और यामाहा निर्माताओं की तुलना में 60 प्रतिशत तक कम) और स्थापित बाजार के बाद के उद्योग के अनुकूल पुर्जों का उपयोग करते थे। पिट बाइक रेसिंग मोटोक्रॉस के समान एक प्रतियोगिता खेल है। यह विशेष रूप से युवा सवारों के बीच लोकप्रिय है, क्योंकि मशीनें शुरू में मानक मोटोक्रॉस बाइक की तुलना में अधिक सस्ती, कम डराने वाली और बनाए रखने में आसान होती हैं। छोटा पहिया आधार, गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र और रैखिक शक्ति वितरण नौसिखिया प्रतियोगियों के लिए संभालने के पहलुओं को सरल बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप कम दुर्घटनाएं और चोटें होती हैं। एक विशिष्ट पिट बाइक आयोजन में दो या दो से अधिक पैरों के दौरान एक ट्रैक पर एक निर्धारित संख्या में लैप्स के लिए साइकिल प्रकार रेसिंग द्वारा नामित कई वर्ग होते हैं। विजेता का निर्धारण आयोजन के अंत में उच्चतम औसत स्थिति से किया जाता है। पिट बाइक मोटोक्रॉस, जिसे अक्सर मिनीमोटोस के रूप में जाना जाता है, जिसे मिनीमोटो पॉकेटबाइक रेसिंग के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, पिट बाइक रेसिंग का सबसे आम अनुशासन है। चरम खेल प्रभावों ने मिनी एफ. एम. एक्स. को भी लोकप्रिय बना दिया है। यह ट्रिक राइडिंग पर ध्यान केंद्रित करने के साथ फ्रीस्टाइल मोटोक्रॉस का एक संस्करण है। फ्रीस्टाइल मोटोक्रॉस सवार कुछ चालों को सीखने के लिए पिट बाइक का उपयोग करने के लिए जाने जाते हैं, यदि सही ढंग से प्रदर्शन नहीं किया जाता है तो चोट को सीमित करने के प्रयास में। संयुक्त राज्य भर में कई पिट बाइक रेस श्रृंखलाएँ दिखाई दी हैं। श्रृंखला में उत्तर पूर्व में स्थित 2-अप मिनिस और मास्टर्स ऑफ मिनिस रेस श्रृंखला, मिसौरी में शो-मी श्रृंखला और लास वेगास, एनवी में एएमए प्रो सुपरक्रॉस श्रृंखला के अंतिम दौर से एक दिन पहले आयोजित वार्षिक मिनीमोटो सुपरक्रॉस दौड़ शामिल हैं। 2020 में ट्रैविस पास्ट्राना ने पास्ट्रानालैंड बाइक विश्व चैम्पियनशिप की शुरुआत की। पिट बाइक का उपयोग स्टंट सवारी के लिए भी किया जाता है। गंभीर स्टंटिंग के लिए, चिकित्सकों द्वारा यह अनुशंसा की जाती है कि पिछले ब्रेक (जब आपका दाहिना पैर ब्रेक पेडल को नहीं ढक रहा हो) के लिए क्लच के ऊपर खूंटे और एक अतिरिक्त लीवर सहित संशोधनों का उपयोग किया जाए। सबफ्रेम में एक 12 बार भी जोड़ा जा सकता है जिसे बाइक को पलटने से रोकने के लिए बनाया गया है। इन दिनों आप उन्हें आवासीय संपदाओं के आसपास ऐसे सवारों द्वारा दौड़ते हुए पाएंगे जो कोई सुरक्षात्मक हेड गियर या सुरक्षात्मक कपड़े नहीं पहनते हैं। पुलिस को उन्हें पकड़ने में अधिक कठिनाई हो रही है, क्योंकि वे गलियों के अंदर और बाहर जाते हैं। ऑल-टेरेन वाहन होंडा जेड श्रृंखला भी देखें-जिसे मंकी बाइक संदर्भ मिनीबाइक के रूप में भी जाना जाता है।