Port Melbourne railway line
पोर्ट मेलबर्न रेलवे लाइन मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में एक पूर्व रेलवे लाइन है, जिसे सितंबर 1854 में खोला गया था, जो अब एक हल्की रेल लाइन है। इसे मेलबर्न और हॉब्सन की बे रेलवे कंपनी द्वारा स्टेशन पियर पर विक्टोरिया पहुंचने वाले यात्रियों को ले जाने और यारा नदी से मेलबर्न तक छोटे जहाजों का उपयोग करके माल भेजने की उच्च लागत को कम करने के लिए उकसाया गया था। लाइन का लाइट रेल में रूपांतरण 1987 में हुआ था; अब यह ट्राम मार्ग 109 द्वारा सेवा प्रदान करता है। कंपनी के इंजीनियर-इन-चीफ जेम्स मूर की देखरेख में मार्च 1853 में रेलवे बिछाने का काम शुरू हुआ। यूनाइटेड किंगडम के रॉबर्ट स्टीफेंसन एंड कंपनी से रोलिंग स्टॉक के साथ चार इंजनों का आदेश दिया गया था, लेकिन निर्माण में देरी के कारण पहले इंजन को स्थानीय रूप से बनाना पड़ा। रॉबर्टसन, मार्टिन एंड स्मिथ, एक स्थानीय ढलाई और इंजीनियरिंग कंपनी, ने 2700 पाउंड की लागत से दस सप्ताह में रेलवे कंपनी के इंजीनियर के डिजाइन के लिए एक छोटे से अस्थायी लोकोमोटिव का निर्माण किया। इसका ट्रायल रन रेलवे के खुलने से केवल तीन दिन पहले था। यह लाइन 12 सितंबर 1854 को खोली गई थी। यह वर्तमान फ्लिंडर्स स्ट्रीट स्टेशन की साइट पर "सिटी टर्मिनस" से सैंड्रिज ब्रिज के माध्यम से यारा नदी को पार करते हुए सैंड्रिज (अब पोर्ट मेलबर्न) तक जाती है। आर्गस अखबार की अगले दिन की रिपोर्ट के अनुसार, "निर्धारित समय से बहुत पहले. मेलबर्न टर्मिनस पर स्टेशन के चारों ओर एक बड़ी भीड़ जमा हो गई, जो पूरे फ्लिंडर्स स्ट्रीट पर कतारबद्ध थी।" लेफ्टिनेंट-गवर्नर चार्ल्स होथम और लेडी होथम ट्रेन में सवार थे, जिसमें दो प्रथम श्रेणी के डिब्बे, एक द्वितीय श्रेणी की गाड़ी और लोकोमोटिव के बगल में, 40 वीं रेजिमेंट के बैंड को पकड़ने वाली एक खुली तीसरी श्रेणी की गाड़ी थी। ऑस्ट्रेलियाई इतिहास में इस लाइन का एक स्थापित स्थान हैः यह ऑस्ट्रेलिया में भाप इंजनों के साथ काम करने वाली पहली लाइन थी। हालांकि, उद्घाटन पर लोकोमोटिव ऑस्ट्रेलिया में पहला भाप लोकोमोटिव नहीं थाः एक गिट्टी वैगन से जल्दबाजी में बनाया गया एक अस्थायी लोकोमोटिव और एक ढेर चालक से बॉयलर, सिलेंडर और तंत्र ने 30 मई 1854 को सेवा शुरू की, शेष 15 हफ्तों के दौरान गिट्टी वैगनों को ढोना पटरियों का निर्माण और नियमित रूप से निर्धारित ट्रेनों को ढोना जब सामान्य लोकोमोटिव को बड़े टूटने के बाद वापस ले लिया गया था। यात्रा में 10 मिनट लगे, लाइन के साथ बाद में कोई भी स्टेशन नहीं बनाया गया था। स्टेशन पियर पहुंचने पर, जिस पर पटरियों को बढ़ाया गया था, युद्धपोत एच. एम. एस. इलेक्ट्रा और एच. एम. एस. फैंटम द्वारा ट्रेन को बंदूक-सलामी दी गई। बाद का इतिहास मार्च 1855 तक, ब्रिटेन से ऑर्डर किए गए चार इंजन सेवा में थे, जिसमें ट्रेनें हर आधे घंटे में चलती थीं। उनके नाम मेलबर्न, सैंड्रिज, विक्टोरिया और यारा रखे गए। इस लाइन को 1878 में विक्टोरिया सरकार ने विक्टोरियन रेलवे का हिस्सा बनने के लिए अपने हाथ में ले लिया था। 20वीं शताब्दी में इस लाइन का विद्युतीकरण किया गया था। सेंट किल्डा रेलवे लाइन के साथ, लाइन को हल्की रेल में बदलने की घोषणा पहली बार 13 जनवरी 1983 को विक्टोरियन राज्य सरकार द्वारा की गई थी, जिसमें लगभग 60 लाख डॉलर की लागत का अनुमान लगाया गया था। सेंट किल्डा रेलवे लाइन के बंद होने के तीन महीने बाद 10 अक्टूबर 1987 को लाइन को बंद कर दिया गया था। अंतिम सेवा 18.03 पर स्टेशन से रवाना हुई, उसी वर्ष 16 अक्टूबर तक मोंटेग्यू के लिए माल ढुलाई सेवाएं जारी रहीं। 18 दिसंबर 1987 को मेलबर्न ट्राम नेटवर्क के हिस्से के रूप में लाइन को फिर से खोला गया। मेलबर्न ट्राम मार्ग 109 अब परिवर्तित ट्रैक पर संचालित होता है। साउथबैंक जंक्शन से पोर्ट मेलबर्न तक के खंड को हल्की रेल में परिवर्तित कर दिया गया था, जिसके लिए मेलबर्न रेल नेटवर्क द्वारा उपयोग किए जाने वाले ब्रॉड गेज से ट्राम ट्रैक में परिवर्तन की आवश्यकता थी, साथ ही ट्राम के लिए आवश्यक ओवरहेड वोल्टेज को 1,500 वी. डी. सी. से घटाकर 600 वी. डी. सी. कर दिया गया था। इसके अतिरिक्त, ट्रामों को समायोजित करने के लिए पूर्व स्टेशनों के स्थलों पर निचले स्तर के प्लेटफार्म बनाए गए थे जिनमें सड़क स्तर तक की सीढ़ियाँ थीं। तब से इस मार्ग पर निचली मंजिल की ट्राम शुरू की गई हैं। लाइन गाइड बोल्ड स्टेशन अंतिम स्थान पर हैं। पृष्ठभूमि पढ़ना सैंड्रिज रेलवे ट्रेलः रेल मानचित्र, नोट्स और इतिहास बंद मेलबर्न रेलवे लाइनें ऑस्ट्रेलिया में गेज रेलवे में 5 फीट 3 1854 में खोली गई रेलवे लाइनें 1987 में बंद हुईं 1854 में ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठान 1987 में ऑस्ट्रेलिया में विघटन