2011 Missinippi Airways Cessna 208 crash
4 जुलाई, 2011 को कनाडा के मैनिटोबा में पुकातवागन हवाई अड्डे से उड़ान भरने के प्रयास में नौ लोगों के साथ एक मिसिनीपी एयरवेज सेसना 208 कारवां यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक यात्री की मौत हो गई और अन्य आठ सवार घायल हो गए। उड़ान का इतिहास 4 जुलाई को स्थानीय समयानुसार लगभग 4 बजे, सेसना कारवां द पास/ग्रेस लेक एयरपोर्ट, मैनिटोबा से पुकाटवागन एयरपोर्ट के लिए एक घंटे की दैनिक निर्धारित उड़ान के वापसी चरण के लिए प्रस्थान करने की तैयारी कर रहा था। विमान में एक पायलट और आठ यात्री सवार थे। बजरीदार रनवे की शुरुआत में कतार में खड़े होने के बाद, पायलट ने पूरी शक्ति का प्रयोग किया और उड़ान शुरू की। उड़ान भरने के दौरान, विमान को रनवे पर कई नरम धब्बों का सामना करना पड़ा। पायलट ने महसूस किया कि हवा की गति बढ़नी बंद हो गई है, और रनवे के अनुमानित शेष होने के साथ टेक-ऑफ को अस्वीकार कर दिया। रिवर्स पिच के चयन के साथ लेकिन इंजन निष्क्रिय होने पर, विमान रनवे के अंत से पहले रुकने में विफल रहा और एक खड़ी ढलान से नीचे लुढ़क गया, एक खाई में आराम करने के लिए आ गया। ईंधन प्रणाली सहित एयरफ्रेम, खाई के ऊपर की ढलान के साथ प्रभाव से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, और प्रभाव के बाद लगभग तुरंत आग लग गई। टक्कर में बेहोश हो गए एक यात्री को मलबे से नहीं निकाला जा सका और धुएँ के कारण उसकी मौत हो गई। पायलट और अन्य सात यात्रियों को मामूली चोटें आईं और वे टर्मिनल इमारत में लौटने में सफल रहे। विमान सी-एफ. एम. सी. बी. पंजीकरण और निर्माता की क्रम संख्या 208 बी-1114 के साथ एक एकल-इंजन टर्बोप्रॉप सेसना 208 बी ग्रैंड कारवां था। 2005 में निर्मित, यह बीवर एयर सर्विसेज के स्वामित्व में था और मिसिनीपी एयरवेज द्वारा संचालित था। इसके बाद जांच ने ट्रांसपोर्ट कनाडा को सुरक्षा चिंताओं के लिए मिसिनीपी एयरवेज के एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र को रद्द करने के लिए प्रेरित किया। इसके बिना, यह कनाडा में वाणिज्यिक हवाई सेवाओं को उड़ाने में असमर्थ है। एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र को बाद में 3 सितंबर, 2011 को प्रभावी रूप से बहाल कर दिया गया। 21 अक्टूबर, 2011 को दोपहर 1 बजे ट्रांसपोर्ट कनाडा ने सप्ताह के दौरान एक निरीक्षण के बाद कंपनी के परिचालन नियंत्रण प्रणाली में कमियों के कारण एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र को फिर से निलंबित कर दिया। 19 नवंबर, 2011 को एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट को फिर से बहाल कर दिया गया। कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड द्वारा जाँच की गई। अंतिम रिपोर्ट जून 2012 में जारी की गई थी और पाया गया कि हाल की बारिश के बाद बजरी रनवे की नरम स्थिति, पायलट द्वारा अपनाई गई टेक-ऑफ तकनीक, जो वायुगतिकीय खिंचाव में वृद्धि का कारण बन सकती है, और संभवतः तेज हवा की स्थिति सहित कई कारकों ने विमान को उड़ान भरने की गति प्राप्त करने से रोका। यह भी निर्धारित किया गया था कि हालांकि उड़ान को अस्वीकार करने का पायलट का निर्णय उचित था, लेकिन यह एक ऐसे बिंदु पर किया गया था जहां से विमान को रोकने के लिए अपर्याप्त रनवे बचा था, जिसके परिणामस्वरूप रनवे भ्रमण नहीं हुआ। मृत्यु में योगदान देने वाला एकमात्र तथ्य यह था कि मृतक यात्री ने उपलब्ध कंधे का हार्नेस नहीं पहना था, जिससे उसकी चोटों की सीमा और होश खोने का खतरा सीमित हो सकता था, जबकि आग मलबे को घेर रही थी। जाँच के परिणामस्वरूप, मिसिनीपी एयरवेज ने एक नई शॉर्ट-फील्ड टेक-ऑफ प्रक्रिया लागू की और शॉर्ट/सॉफ्ट फील्ड टेक-ऑफ और लैंडिंग प्रशिक्षण पर अधिक जोर देने के लिए प्रतिबद्ध किया। संदर्भ बाहरी लिंक मिसिनीपी एयरवेज मिसिनीपी एयरवेज सेसना 208 दुर्घटना मिसिनीपी एयरवेज सेसना 208 दुर्घटना एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और कनाडा में दुर्घटनाएँ और सेसना 208 कारवां मिसिनीपी एयरवेज सेसना 208 दुर्घटना मिसिनीपी एयरवेज सेसना 208 दुर्घटना से जुड़ी घटनाएं