Air Alps
एयर आल्प्स, (एयर ए! पी. एस. के रूप में शैलीबद्ध, पहले के. एल. एम. आल्प्स के रूप में काम कर रहा था, कानूनी रूप से ए. ए. ए.-एयर आल्प्स एविएशन), इन्सब्रुक में स्थित एक ऑस्ट्रियाई क्षेत्रीय एयरलाइन थी। एयर आल्प्स की स्थापना 1998 में एयर एंगियाडिना (49 प्रतिशत) और इसके प्रबंधक डायटमार लीटगेब (51 प्रतिशत) ने एयर आल्प्स एविएशन अल्पेनलैंडिस्चे लुफ्टफाहर्ट जीएमबीएच के रूप में की थी और इसका मुख्य कार्यालय इगल्स/इंसब्रुक में था। एयर आल्प्स ने जल्द ही डच एयरलाइन के. एल. एम. के साथ एक समझौता किया और के. एल. एम. आल्प्स ब्रांड नाम के तहत काम करना शुरू किया और अपने लगातार उड़ान कार्यक्रम फ्लाइंग डचमैन में भाग लिया। 1999 में दो डोर्नियर 328 का उपयोग करके इंसब्रुक से साल्ज़बर्ग और एम्स्टर्डम के लिए उड़ान संचालन शुरू हुआ। 2000 में, तीन और डोर्नियर 328 को बेड़े में जोड़ा गया और एयरलाइन ने इंसब्रुक से वियना और एम्स्टर्डम से लिंज़ के लिए उड़ानों के साथ अपने नेटवर्क का विस्तार किया। साल्ज़बर्ग से हैम्बर्ग, कोलोन और एम्स्टर्डम के लिए उड़ानों के साथ क्लाजेनफर्ट में एक मिनी-हब स्थापित किया गया था। हालांकि, हैम्बर्ग और कोलोन के लिए उड़ानें जल्द ही बंद कर दी गईं। 2000 में, एयर आल्प्स ने ऑस्ट्रिया से एम्स्टर्डम के लिए प्रति सप्ताह 68 उड़ानें संचालित कीं। इसके अतिरिक्त, मुख्य कार्यालय को हवाई अड्डे से शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था। एयर एंगियाडिना के शेयरों को डायटमार लीटगेब द्वारा ले लिया गया और पूंजी को बढ़ाकर €2 मिलियन कर दिया गया। एयरलाइन ने 2000 की सर्दियों में नए क्लाजेनफर्ट-ज़ुरिच मार्ग पर स्विसएयर के साथ और 2001 में इंसब्रुक-ज़ुरिच के लिए एक कोडशेयरिंग समझौता किया। 2001 की शुरुआत में एक नई वर्दी पेश की गई थी, और उपरोक्त इंसब्रुक-ज़ुरिच मार्ग और वियना-स्टटगार्ट पर संचालन शुरू हुआ। पहला अधिग्रहण और इटली पर फिर से ध्यान केंद्रित करना 2001 के वसंत में, कंपनी को 34 मिलियन यूरो के ऋण के कारण दिवालियापन घोषित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। कुछ महीनों बाद, हैम निर्माता फ्रांज सेनफ्टर के नेतृत्व में 28 दक्षिण-टायरोलियन उद्योगपतियों के एक गठबंधन ने 85 प्रतिशत शेयरों का अधिग्रहण किया, शेष शेयरों को दक्षिण टायरोल और टायरोल सरकारों द्वारा खरीदा गया। नए निवेशकों ने €7 मिलियन का पूंजी निवेश किया क्योंकि डायटमार लीटगेब एयरलाइन से बाहर हो गए और सीईओ के रूप में इस्तीफा दे दिया। ब्रांड नाम के. एल. एम. आल्प्स को हटा दिया गया और एक नई कॉर्पोरेट पहचान के साथ एयर आल्प्स एविएशन के नाम से परिचालन फिर से शुरू किया गया। एयरलाइन को स्विसएयर के साथ अपनी कोडशेयरिंग बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा और बाद में 2001 की शरद ऋतु में ज्यूरिख के लिए सभी उड़ानें बंद कर दी गईं। 2002 में, पूर्व एलिटालिया और एल्पी ईगल्स के कार्यकारी डॉ. एल्डो बेविलाक्वा को नए सीईओ के रूप में नियुक्त किया गया था। सामान्य रूप से इटली और विशेष रूप से दक्षिण टायरॉल पर ध्यान केंद्रित करने के साथ एक नई रणनीति स्थापित की गई थी। अलीतालिया के सहयोग से कैग्लियारी, ओल्बिया, नेपोली और लेमेज़िया टर्म के लिए उड़ानों के साथ बोज़ेन में एक आधार खोला गया था। 2002 की गर्मियों में, एयर आल्प्स ने वियना-बंजा लुका मार्ग पर ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस के साथ कोडशेयरिंग शुरू की और वियना से मुंचेन, सिएना और ओलबिया के साथ-साथ रोम से स्टटगार्ट और बर्न के लिए नए मार्ग खोले। छठे डोर्नियर 328 का अधिग्रहण करके कंपनी अपने नेटवर्क विस्तार को जारी रखने और परमा से रोम और ओलबिया तक के मार्गों को खोलने में सक्षम थी। 2002 में, एयर आल्प्स इंसब्रुक से दो डोर्नियर 328, साल्ज़बर्ग से दो, लिंज़ से एक और बोज़ेन से एक का संचालन कर रहा था। 2003 में, एयरलाइन ने एक बार फिर नई वर्दी पेश की और अपने नेटवर्क का और विस्तार करने के लिए सातवें डोर्नियर 328 (ओ. ई.-एल. के. जी.) का अधिग्रहण किया। बर्न में एक नया आधार स्थापित किया गया था, और एम्स्टर्डम के साथ-साथ एल्बा के लिए उड़ानें शुरू हुईं, इसके बाद ज्यूरिख से एल्बा, स्टटगार्ट से बोलोग्ना और लेमेज़िया टर्म, बोज़ेन से लेमेज़िया टर्म और रोम के रास्ते बोज़ेन से टोर्टोली के लिए अतिरिक्त मार्ग शुरू हुए। पांच और डोर्नियर 328-110 के अधिग्रहण की योजना बनाई गई थी, जिसमें दो निष्क्रिय मिनर्वा एयरलाइंस से थे। उसी समय, एयर आल्प्स ने बर्लिन-टेगल-लिंज़-साल्ज़बर्ग मार्ग पर सिटी एयर के साथ अपना सहयोग समाप्त कर दिया। एयरलाइन की पूंजी में 2003 में फिर से 16 मिलियन यूरो की वृद्धि की गई और 2004 में लुफ्थांसा के सहयोग से बोजन से म्यूनिख के लिए उड़ानें शुरू हुईं। ब्रेसिया में एक नए अड्डे की योजना बनाई गई थी, जबकि बोलोग्ना से लेमेज़िया टर्म के लिए उड़ानें समाप्त कर दी गई थीं। 2004 तक एयरलाइन ने सालाना 400,000 यात्रियों को ले जाया, जो 2001 में 190,000,2000 में 180,000 और 1999 में 72,000 था। वेलकम एयर के साथ दूसरा अधिग्रहण और विलय 4 जून 2009 को, एयर आल्प्स पर निपटान की कार्यवाही इंसब्रुक के क्षेत्रीय न्यायालय में शुरू हुई। उसी वर्ष दिसंबर में एयरलाइन को वेलकम एयर द्वारा ले लिया गया था जिसने कंपनी में 76 प्रतिशत का अधिग्रहण किया था। शेष शेयर दक्षिण टायरोलियन संघ, ट्रेंटिनो-ऑल्टो अडिगे/सुड्टिरोल क्षेत्र और सुड्टिरोलर ट्रांसपोर्टस्ट्रुक्टर्न एजी (एस. टी. ए.) द्वारा रखे गए थे। वित्तीय समस्याओं के कारण, एयर आल्प्स ने 13 जनवरी 2012 को अगली सूचना तक सभी उड़ान संचालन बंद कर दिए। वेलकम एयर ने पूरे एयर आल्प्स बेड़े को इंसब्रुक में स्थानांतरित कर दिया। 1 फरवरी को बोजन से रोम के लिए उड़ानें फिर से शुरू हुईं। इसके तुरंत बाद, मार्ग को एक बार फिर से रद्द कर दिया गया और एयर आल्प्स ने विशेष रूप से चार्टर उड़ानों का संचालन शुरू कर दिया। जून 2013 में, एयरलाइन ने फिर से सभी उड़ान संचालन बंद कर दिए और 20 अगस्त 2013 को नए निवेशकों की असफल खोज के बाद इसके मालिकों ने कंपनी को बंद करने का फैसला किया। अक्टूबर 2013 तक सभी कर्मचारियों को बर्खास्त कर दिया गया था। नवंबर 2013 में निवेशकों के एक समूह ने एयर आल्प्स के अधिग्रहण में रुचि व्यक्त की और 3 फरवरी 2014 को एयरलाइन ने एक ही विमान का उपयोग करके ज्यूरिख और ब्रेमेन के बीच उड़ानें फिर से शुरू कीं। यह मार्ग रॉस्टॉक एयरवेज की ओर से संचालित किया गया था और एयरलाइन के पहले परिचालन बंद करने के लगभग एक साल बाद शुरू हुआ था। हालाँकि, 28 फरवरी 2014 को संचालन रोक दिया गया था क्योंकि अधिग्रहण वार्ता विफल हो गई थी। उसी वर्ष अक्टूबर में, एयर आल्प्स में वेलकम एयर के शेयरों का अधिग्रहण एक नए निवेशक द्वारा किया गया था जिसने एक पुनर्गठन प्रक्रिया शुरू की। डेस्टिनेशन्स एयर आल्प्स ने बोजन और परमा से रोम के लिए निर्धारित उड़ानों की पेशकश की। गर्मियों के मौसम के दौरान एयरलाइन ने सार्डिनिया पर ओल्बिया के लिए उड़ानें भी संचालित कीं। इसके अतिरिक्त, एयरलाइन ने इटली में छुट्टियों के गंतव्यों के लिए चार्टर उड़ानें संचालित कीं, और विमान को एलिटालिया और सिरस एयरलाइंस जैसी एयरलाइनों को पट्टे पर दिया गया था। एयर आल्प्स ने ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस के लिए प्रति सप्ताह 33 बार लिंज़-विएना मार्ग का भी संचालन किया। कोडशेयरिंग एयर आल्प्स का अलिटालिया और ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस के साथ कोडशेयरिंग समझौता था, और पहले के. एल. एम., स्विसएयर, स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स और सिटी एयर के साथ था। फ्लीट एयर आल्प्स ने अपने संचालन की अवधि के लिए 7 डोर्नियर 328 32-सीट वाले विमानों के बेड़े का संचालन किया। संदर्भ बाहरी लिंक 1998 में स्थापित ऑस्ट्रिया एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2013 में असंबद्ध एयरलाइंस 1998 में स्थापित ऑस्ट्रिया में असंबद्ध ऑस्ट्रियाई कंपनियाँ