Detroit Diesel V8 engine
जनरल मोटर्स-डेट्रॉइट डीजल वी8 इंजन डीजल वी8 इंजनों की एक श्रृंखला है जिसे पहली बार जनरल मोटर्स द्वारा 1982 में अपने सी/के पिकअप ट्रकों के लिए पेश किया गया था। डेट्रॉइट डीजल के सहयोग से विकसित, इंजन परिवार का उत्पादन 2002 के माध्यम से जी. एम. द्वारा किया गया था, जब इसे नई डुरामैक्स लाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एएम जनरल की सहायक कंपनी जनरल इंजन प्रोडक्ट्स (जी. ई. पी.) अभी भी एच. एम. एम. डब्ल्यू. वी. के लिए इस इंजन के एक सैन्य संस्करण का उत्पादन करती है। जनरल मोटर्स लाइट-ट्रक 6.2 एल और 6.5 एल डीजल इंजन 1982 से 2002 तक सभी पूर्ण आकार के जी. एम. पिकअप, एस. यू. वी. और वैनों में वैकल्पिक थेः शेवरले/जी. एम. सी. सी/के पिकअप ट्रक, शेवरले/जी. एम. सी. उपनगरीय, शेवरले के5 ब्लेज़र/जी. एम. सी. जिमी और इसके प्रतिस्थापन शेवरले ताहो/जी. एम. सी. युकॉन, पूर्ण आकार के शेवरले/जी. एम. सी. वैन और इसके उत्तराधिकारी शेवरले एक्सप्रेस/जी. एम. सी. सवाना, साथ ही मोटर घर। इंजन ए. एम. जनरल के सैन्य एच. एम. एम. डब्ल्यू. वी., नागरिक हमर एच1 और 1980 के दशक के जी. एम. सैन्य वाणिज्यिक उपयोगिता मालवाहक वाहन पर मानक था। मूल डीजल वी8 को 1982 में शेवरले सी/के के लिए पेश किया गया था और 1993 तक इसका उत्पादन किया गया था। 6. 2 एल डीजल वी8 गैसोलीन इंजन लाइनअप के लिए एक उच्च-ईंधन-किफायती विकल्प के रूप में उभरा, और 1980 के दशक के शेवरले के 4.3 एल वी6 गैसोलीन इंजन की तुलना में बेहतर माइलेज हासिल किया, ऐसे समय में जब बाजार दक्षता के बजाय शक्ति पर केंद्रित था। हालाँकि, इसे गैसोलीन वी8 के स्थान पर आसानी से स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें सभी जी. एम. ट्रक इंजनों के समान संचरण के लिए समान माउंटिंग और संलग्नक का उपयोग किया गया था। पूर्ण इंजन का कुल वजन 7.4L/454 V8 बिग-ब्लॉक गैसोलीन इंजन की तुलना में थोड़ा भारी है। आधिकारिक उत्पादन से पहले, 1981 में लगभग 300 6.2 डीजल इंजन थे जिन्हें दो दरवाजों वाली कारों में रखा गया था। इसके बाद इन्हें संयुक्त राज्य सरकार को दिया गया और विभिन्न संघीय एजेंसियों और सैन्य शाखाओं को जारी किया गया। इनका उपयोग लंबी अवधि की ईंधन बचत और कारों में विश्वसनीयता के संबंध में परीक्षण के रूप में किया जाता था। अनुप्रयोग 1981 शेवरले इम्पाला स्पोर्ट कूप (केवल उन्नत निलंबन के साथ उपलब्ध)। 1982-1993 शेवरले/GMC C/K 10/1500,20/2500,30/3500 1982-1991 शेवरले उपनगरीय/GMC उपनगरीय 1992-1993 AM सामान्य हमर H1 1982-1993 AM सामान्य HMMWV GM संस्करण CUCV 1982-1993 शेवरले वैन विनिर्देश इंजन आरपीओ कोडः LH6 ('C' श्रृंखला, ईजीआर/ईपीआर के साथ) और LL4 ('J' श्रृंखला) विस्थापनः बोर × स्ट्रोकः ब्लॉक/हेडः कास्ट आयरन/कास्ट आयरन एस्पिरेशनः प्राकृतिक वाल्वट्रेनः OHV 16-वाल्व संपीड़नः 21.5:1 इंजेक्शनः अप्रत्यक्ष हॉर्स पावर अधिकांश 6.5s टर्बोचार्जर से लैस थे। यह इंजन कभी भी फोर्ड/इंटरनेशनल और डॉज/कमिंस के साथ एक शक्ति और टॉर्क प्रतियोगी होने के लिए नहीं था, बल्कि एक सरल रूप से डिज़ाइन किया गया वर्कहॉर्स इंजन था जो विश्वसनीय शक्ति बनाता था, अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था हासिल करता था, और आधे टन के ट्रकों में उत्सर्जन मानकों को पूरा करता था। डुरामैक्स 6600 ने 2001 में शुरू होने वाले हल्के ट्रकों में 6.5 और 2003 में शुरू होने वाले सी3500एचडी मध्यम ड्यूटी कैब और चेसिस (सी4500 कोडियाक/टॉपकिक द्वारा प्रतिस्थापित) और वैन को बदल दिया, लेकिन 6.5 (6500 ऑप्टिमाइज़र) का उत्पादन अभी भी एच. एम. एम. डब्ल्यू. वी. के लिए ए. एम. जनरल द्वारा किया जाता है। कई जी. एम. 6.5-liter डीजल इंजन उत्पादन विकल्प हैं। टर्बोचार्ज्ड एल56, (वीआईएन "एस") का उपयोग अधिकांश हल्के शुल्क 3/4 टन (2500) में किया जाता था। भारी शुल्क 3/4 टन और 1 टन ट्रकों में टर्बोचार्ज्ड एल65 (वीआईएन "एफ") इंजन का उपयोग किया जाता था। एल56 उत्सर्जन ई. जी. आर. और उत्प्रेरक परिवर्तकों से नियंत्रित होता है। एल65 इंजन में कोई ईजीआर नहीं है, और इसमें कोई उत्प्रेरक परिवर्तक नहीं है। एल65 इंजनों पर एक कालिख जाल होता है जिसे अक्सर उत्प्रेरक परिवर्तक के लिए गलत समझा जाता है। जी. एम. डीजल पिकअप ट्रक में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली पेश करने वाला पहला निर्माता था। एल49 (वी. आई. एन. "पी") और एल57 दोनों नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन हैं। L57 को HO या भारी शुल्क के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। अतिरिक्त आर. पी. ओ. कोड एल. क्यू. एम. और एल. क्यू. एन हैं। जी. एम. द्वारा उत्सर्जन या विश्वसनीयता में सुधार के लिए अपने हल्के ट्रकों में 6.5 में परिवर्तन किए गए थे। 1992-1993 मॉडल वर्षों में एक 6.5-specific स्टैनडाइन DB-2 यांत्रिक इंजेक्शन पंप का उपयोग किया जाता था। जीएम ने डीबी-2 को 1994-2000 वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल डीएस-4 से बदल दिया। 1996 के मध्य में, जी. एम. ने एक पुनः डिज़ाइन की गई इंजन शीतलन प्रणाली को लागू किया जिसमें दोहरे गैर-बाईपास-ब्लॉकिंग थर्मोस्टैट्स और एक पानी पंप शामिल थे। इससे ब्लॉक के माध्यम से प्रवाह में 70-75% और रेडिएटर में प्रवाह में 7 प्रतिशत का सुधार हुआ। अनुप्रयोग (केवल 6.5 डीजल) 1994-1999 चेवी ब्लेज़र/2-डोर ताहो/GMC युकॉन/चेवी K-1500, K-2500, K-3500 1994-1999 शेवरले उपनगरीय/GMC उपनगरीय/होल्डन उपनगरीय 1992-2000 शेवरले और GMC C/K 1500,2500, और 3500 2001-2002 शेवरले और GMC C3500HD 1994-2004 AM जनरल हमर H1 1994-वर्तमान AM जनरल HMMWV 1994-1995 शेवरले और GMC G20 और G30 वैन (स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड) 1996-2002 शेवरले एक्सप्रेस/GMC सवाना 2500 और 3500 (टर्बोचार्ज्ड) विस्थापनः बोर × स्ट्रोकः ब्लॉक/हेडः कास्ट आयरन/कास्ट आयरन एस्पिरेशनः टर्बोचार्ज्ड (बोर्ग-वार्नर जी. एम.-एक्स श्रृंखला) प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड भी उपलब्ध है। वाल्वट्रेनः ओएचवी 2 वाल्व × बेलनाकार। कम्प्रेशनः जी. एम. अर्ली 21.3:1, जी. एम. लेट 20.3:1, ए. एम. जी./जी. ई. पी. मरीन 18.0:1 इंजेक्शनः इनडायरेक्ट पावर/टॉर्क (सबसे कम): 3,600 आर. पी. एम. पर/1,700 आर. पी. एम. पर (नैचुरली एस्पिरेटेड) पावर/टॉर्क (सबसे अधिक): 3,200 आर. पी. एम. पर/1,800 आर. पी. एम. पर (टर्बोचार्ज्ड) रेडलाइनः 3,600 ईंधन प्रणाली ईंधन प्रणाली एक बहुत ही सरल डिजाइन है। एक यांत्रिक या विद्युत ईंधन उठाने वाला पंप कम दबाव पर एक स्टैनडाइन रोटरी वितरक इंजेक्शन पंप को फ़ीड करता है। वितरक इंजेक्शन पंप एक आंतरिक अपकेंद्र गवर्नर के माध्यम से मीटरिंग और आंतरिक परिशुद्धता हाइड्रोलिक पंपों के माध्यम से ईंधन इंजेक्टरों को उच्च दबाव वाले ईंधन वितरण दोनों को नियंत्रित करता है। संपीड़न आघात के शीर्ष के पास, बॉश पिनटल और सीट यांत्रिक ईंधन इंजेक्टर का उपयोग करके सिलेंडर के सिर में एक अर्धगोलाकार इन्कोनेल प्रीचैम्बर में उच्च दबाव पर ईंधन का परमाणुकरण किया जाता है। इसे अप्रत्यक्ष इंजेक्शन कहा जाता है। जीएम ने सभी सैन्य एच. एम. एम. डब्ल्यू. वी. और 1982-1993 6.2 और 6.5 पर पूरी तरह से यांत्रिक डी. बी. 2 श्रृंखला के इंजेक्शन पंपों का उपयोग किया। 1994 से उत्पादन के अंत तक, जी. एम. ने अपने हल्के ट्रकों में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टैनडाइन डी. एस. 4 श्रृंखला के इंजेक्शन पंपों का उपयोग किया। कुछ 6.5 लीटर समुद्री इंजनों पर एक यांत्रिक डी. बी. 4 श्रृंखला इंजेक्शन पंप पाया जा सकता है। आम समस्याएं मुख्य असर वाली वेब क्रैकः 6.2 एल और 6.5 एल दोनों इंजनों में, इसे कथित तौर पर बेहतर उच्च निकल कास्ट आयरन मिश्र धातु और निचले ब्लॉक री-डिज़ाइन के संयोजन के साथ ठीक किया जाता है, जिसमें एक मुख्य असर वाली कमरबंद भी शामिल है, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। ये सुविधाएँ 2007 ए. एम. के लिए नई हैं-जनरल जी. ई. पी. पी. 400 6500 ऑप्टिमाइज़र संवर्धित 6.5 लीटर डीजल जो वर्तमान में 6 टन बख्तरबंद एच. एम. एम. डब्ल्यू. वी. के लिए यू. एस. सरकार को बेचा जा रहा है। क्रैंक विफलताः हार्मोनिक बैलेंसर, कंपन-मंद सहायक ड्राइव पुली, या दोहरे द्रव्यमान फ्लाईव्हील की आयु विफलताओं से संबंधित है। पंप माउंटेड ड्राइवरः थर्मल विफलताओं से संबंधित है। पी. एम. डी. को डी. एस.-4 इंजेक्शन पंप पर 1994-2002 6.5 एल. डीजल पर गरम करने के लिए ईंधन के प्रवाह का उपयोग करके खराब किया जाता है। इंजेक्शन पंप अंतर्ग्रहण घाटी (एक उच्च गर्मी क्षेत्र) में लगाया जाता है। पीएमडी में दो पावर ट्रांजिस्टर होते हैं जिन्हें इंजेक्शन पंप बॉडी के साथ उचित संपर्क से ठंडा किया जाना चाहिए। यदि पंप को सिलिकॉन थर्मल गैस्केट और पेस्ट के माध्यम से ट्रांजिस्टर के साथ पूर्ण संपर्क बनाने के लिए सटीक रूप से मशीनीकृत नहीं किया जाता है, तो पीएमडी को गैस्केट या पेस्ट के बिना अनुचित रूप से स्थापित किया जाता है, पीएमडी को पंप बॉडी के साथ केंद्र से बाहर स्थापित किया जाता है, या जंग विकसित होती है। कई कंपनियां एक विस्तार हार्नेस और हीट-सिंक किट का निर्माण करती हैं। ये एक मालिक या एक मैकेनिक को पीएमडी को इंजेक्शन पंप से दूर कम गर्मी वाले वातावरण या ऐसी जगह पर स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं जो अधिक वायु प्रवाह प्राप्त कर सके। सिलेंडर हेड क्रैकिंगः उच्च-माइलेज 6.5 इंजन सिलेंडर हेड बाउल में तनाव संबंधी फ्रैक्चर प्रदर्शित कर सकते हैं। मजबूत सिलेंडर हेड इस समस्या का समाधान करते हैं। ऑयल कूलर लाइन विफलताः 1990 के दशक के स्टॉक जीएम ऑयल कूलर लाइनों को इंजन ब्लॉक पर सी-क्लिप द्वारा एक साथ रखा जाता है और चूंकि इंजन में कम तेल दबाव वाला शटऑफ़ स्विच नहीं होता है, अगर एक क्लिप विफल हो जाती है, तो इंजन अपना तेल खो देता है और जब्त कर लेता है। कम्प्रेशन फिटिंग का उपयोग करने वाली आफ्टरमार्केट ऑयल कूलर लाइनें इसे ठीक करती हैं। यह भी देखें जी. एम. इंजनों की सूची डुरामैक्स वी8 इंजन संदर्भ बाहरी लिंक डी. बी. 2 इंजेक्शन पंप जनरल मोटर्स इंजन डेट्रॉइट डीजल इंजन समुद्री डीजल इंजन डीजल इंजन मॉडल वी8 इंजन द्वारा