New York State Route 332
न्यूयॉर्क राज्य मार्ग 332 (एनवाई 332) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यूयॉर्क के फिंगर लेक्स क्षेत्र में ओंटारियो काउंटी के माध्यम से फैला हुआ है। मार्ग का दक्षिणी टर्मिनस यू. एस. रूट 20 (यू. एस. 20), एन. वाई. 5 और एन. वाई. 21 के साथ एक चौराहे पर है जो डाउनटाउन कैनडीगुआ के ठीक दक्षिण में है। इसका उत्तरी टर्मिनस फार्मिंगटन में न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे (अंतरराज्यीय 90 या आई-90) निकास 44 से पहले टोल बैरियर पर स्थित है। एन. वाई. 332 शहर के उत्तर-पश्चिम में रोचेस्टर और विक्टर जैसे स्थानों से कनाडाईगुआ जाने वाले यात्रियों के लिए प्राथमिक मार्ग है। कैनंडाईगुआ शहर की सीमा के भीतर, एनवाई 332 मेन स्ट्रीट है, जो कई दुकानों, दुकानों और रुचि के स्थानों के साथ शहर के केंद्र के माध्यम से एक प्रमुख धमनी है। शहर की रेखा पर, मार्ग रोचेस्टर रोड बन जाता है और आसपास के क्षेत्र अधिक ग्रामीण हो जाते हैं, व्यवसायों की संख्या लगातार कम हो रही है जहां सड़क पर कोई संरचना मौजूद नहीं है। फार्मिंगटन में आगे उत्तर में, एनवाई 96 के साथ चौराहे पर केंद्रित प्रतिष्ठानों का एक छोटा समूह थ्रूवे पर समाप्त होने से पहले एनवाई 332 पर अंतिम प्रमुख वाणिज्यिक स्थान का प्रतिनिधित्व करता है। यह मार्ग अपनी पूरी लंबाई के साथ चार लेन चौड़ा है। एन. वाई. 332 को 1930 में न्यूयॉर्क में राज्य राजमार्गों की पुनः संख्या के हिस्से के रूप में सौंपा गया था, जो मूल रूप से कैनंडाईगुआ में वेस्ट एवेन्यू (तब यू. एस. 20 और एन. वाई. 5 का हिस्सा) से शुरू होकर फार्मिंगटन में एन. वाई. 96 पर समाप्त होता है। मार्ग को 1954 में न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे से मिलने के लिए उत्तर में विस्तारित किया गया था और 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत में कैनंडाईगुआ के आसपास पश्चिमी बाईपास के पूरा होने के बाद दक्षिण में अपने वर्तमान टर्मिनस तक विस्तारित किया गया था। हालांकि एन. वाई. 332 दक्षिण मुख्य सड़क और यू. एस. 20 और एन. वाई. 5 के चौराहे से शुरू होता है, लेकिन मुख्य सड़क का राज्य रखरखाव मार्ग 5 और 20 के दक्षिण में लेकशोर ड्राइव से शुरू होता है, जहां मुख्य सड़क एन. वाई. 942टी बन जाती है, जो एक अहस्ताक्षरित संदर्भ मार्ग है। मेन स्ट्रीट, इस बिंदु के दक्षिण में कैनंडाईगुआ झील नाव प्रक्षेपण तक पहुँच प्रदान करने वाली दो-लेन वाली सड़क, शहर के ठीक दक्षिण में एनवाई 5, यूएस 20 और एनवाई 21 के साथ जंक्शन की तैयारी में चार लेन तक चौड़ी हो जाती है। चौराहे पर, साउथ मेन स्ट्रीट एनवाई 942टी पदनाम खो देती है और एनवाई 332 बन जाती है। एन. वाई. 21, मेन स्ट्रीट के पश्चिम में मार्ग 5 और 20 के साथ समवर्ती, एन. वाई. 5 और यू. एस. 20 से अलग होता है और उत्तर की ओर मेन स्ट्रीट की ओर मुड़ता है, एन. वाई. 332 में शामिल होकर डाउनटाउन कैनंडाईगुआ के माध्यम से उत्तर की ओर एक ओवरलैप बनाता है। शहर के केंद्र के पास, एनवाई 21 और एनवाई 332 ब्रिस्टल स्ट्रीट को काटते हैं, जो शहर से बाहर एनवाई 21 का पूर्व मार्ग है। चार ब्लॉक उत्तर में, ओवरलैप वेस्ट एवेन्यू से गुजरता है, जो एन. वाई. 5 और यू. एस. 20 का कनाडाईगुआ में पूर्व मार्ग है। यह जंक्शन कभी एन. वाई. 88 का दक्षिणी टर्मिनस भी था; हालाँकि, तब से मार्ग को फेल्प्स तक काट दिया गया है। तीन अन्य ब्लॉकों को पार करने के बाद, एन. वाई. 21 के साथ समवर्ती गिब्सन स्ट्रीट पर विभाजित हो जाता है क्योंकि एन. वाई. 21 गिब्सन के बाद कैनंडाईगुआ से मैनचेस्टर और पाल्मायरा की ओर जाता है। रूट 332, जो साउथ मेन स्ट्रीट से वेस्ट एवेन्यू में नॉर्थ मेन स्ट्रीट में बदल जाता है, शहर के माध्यम से उत्तर की ओर जाता है, एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग बन जाता है और नॉर्थ रोड पर कैनडीगुआ शहर में जाता है। कैनडीगुआ से फार्मिंगटन एन. वाई. 332 के साथ विकास का स्तर कम होना शुरू हो जाता है क्योंकि सड़क मार्ग कैनडीगुआ से उत्तर की ओर जाता है। सड़क उत्तर-पश्चिम की ओर बहती है, जो फार्मिंगटन शहर में निर्बाध रूप से गुजरने से पहले कैनंडाईगुआ के ग्रामीण उत्तरी हिस्से से गुजरती है। शहर की रेखा को पार करने पर, सड़क के साथ विकास एक बार फिर बढ़ता है, घनत्व में वृद्धि होती है क्योंकि एनवाई 332 एनवाई 96 के करीब पहुंचता है। दोनों मार्ग दक्षिण-पूर्व में स्थित फिंगर लेक्स गेमिंग एंड रेस ट्रैक के पास एक चौराहे पर कैनंडाईगुआ-फार्मिंगटन लाइन से और पश्चिम में एनवाई 96 पर स्थित एक बस्ती, ईस्ट विक्टर से मोटे तौर पर मिलते हैं। भीड़भाड़ वाले चौराहे से आगे, एनवाई 332 के आसपास का परिदृश्य एक ग्रामीण सेटिंग में वापस आ जाता है क्योंकि सड़क उत्तर-पश्चिम की ओर जारी रहती है। थ्रूवे से एक मील से भी कम दूरी पर, एनवाई 332 एक ओवरपास के माध्यम से ओंटारियो सेंट्रल रेलरोड को पार करने से पहले चार-तरफा संकेतित चौराहे पर एनवाई 332 के मध्य को पार करने के लिए अंतिम सड़क मार्ग को कोलेट रोड को काटता है। थ्रूवे टोल बैरियर और रेलमार्ग के बीच, एनवाई 332 उत्तर लूमिस रोड को काटता है जबकि एनवाई 332 दक्षिण गेटवे ड्राइव से मिलता है। बंद माध्यिका के कारण, एन. वाई. 332 और प्रतिच्छेदन सड़कों दोनों से केवल दाएँ मोड़ की अनुमति है। जंक्शन के उत्तर में, कैनंडाईगुआ शहर की रेखा से उत्तर की ओर विभाजित राजमार्ग समाप्त हो जाता है, जिससे न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे के निकास 44 के लिए रैंप पर पदनाम समाप्त होने से पहले एनवाई 332 एक छह-लेन अविभाजित राजमार्ग बन जाता है। थ्रूवे से जुड़ाव एन. वाई. 332 को स्थानीय स्थानों से उत्तर-पश्चिम जैसे रोचेस्टर और विक्टर तक कैनान्डाईगुआ के लिए नियत यात्रियों के लिए प्राथमिक मार्ग बनाता है। एन. वाई. 332 को 1930 में न्यूयॉर्क में राज्य राजमार्गों की पुनर्संख्यांकन के हिस्से के रूप में कैनंडाईगुआ में यू. एस. 20 और एन. वाई. 5 (वेस्ट एवेन्यू) और फार्मिंगटन में एन. वाई. 15 (अब एन. वाई. 96) के बीच एक उत्तर-दक्षिण संयोजक के रूप में सौंपा गया था। वेस्ट एवेन्यू के दक्षिण में, मेन स्ट्रीट यूएस 20 और एनवाई 5 को लेकशोर ड्राइव तक ले गया, जहाँ दोनों मार्ग पूर्व की ओर मुड़ गए। गिब्सन स्ट्रीट और ब्रिस्टल स्ट्रीट के बीच, एनवाई 332 और यूएस 20/एनवाई 5 एनवाई 21 के समवर्ती थे। जब 24 जून, 1954 को रोचेस्टर पूर्व से लोवेल के वेस्टमोरलैंड हैमलेट तक थ्रूवे का हिस्सा खोला गया, तो एनवाई 332 को उत्तर में अपने वर्तमान उत्तरी टर्मिनस तक बढ़ाया गया, जो निकास 44 पर थ्रूवे से मिलता है। 1950 के दशक के मध्य में, दक्षिण मुख्य सड़क से होपवेल तक लकशोर ड्राइव के उत्तर में एक नया बाईपास (जिसे पूर्वी बाईपास के रूप में जाना जाता है) बनाया गया था। राजमार्ग 1956 तक यू. एस. 20 और एन. वाई. 5 के पुनर्निर्धारित मार्ग का हिस्सा बन गया। वेस्ट एवेन्यू एक्सटेंशन और साउथ मेन स्ट्रीट के बीच कैनंडाईगुआ के दक्षिण-पश्चिमी हिस्से के आसपास बाईपास (जिसे वेस्टर्न बाईपास नाम दिया गया है) की निरंतरता 1970 के दशक के अंत में बनाई गई थी और 1981 तक यूएस 20 और एनवाई 5 के पुनर्गठन के रूप में यातायात के लिए खोल दी गई थी। इसके पूरा होने के बाद, एनवाई 21 को ब्रिस्टल और दक्षिण मुख्य सड़कों के बीच बाईपास पर फिर से बनाया गया था। एनवाई 21 उत्तर की ओर दक्षिण मुख्य सड़क की ओर मुड़ गया और ब्रिस्टल स्ट्रीट पर अपने पिछले संरेखण में फिर से शामिल हो गया। इसके अतिरिक्त, एन. वाई. 332 को वेस्ट एवेन्यू से दक्षिण की ओर पश्चिमी/पूर्वी बाईपास कनेक्शन बिंदु पर इसके वर्तमान दक्षिणी टर्मिनस तक विस्तारित किया गया था, जिससे इस प्रक्रिया में एन. वाई. 21 के साथ पहले से मौजूद ओवरलैप लंबा हो गया। एनवाई 332 के दक्षिण में साउथ मेन स्ट्रीट पर यूएस 20/एनवाई 5 का पूर्व मार्ग राज्य में अहस्ताक्षरित एनवाई 942टी के रूप में बनाए रखा गया है। एन. वाई. 332 का हिस्सा कैनंडाईगुआ शहर रेखा के उत्तर से निकास 44 के लिए थ्रूवे टोल बैरियर तक मूल रूप से एक दो-लेन अविभाजित सड़क मार्ग था। गलियारे के साथ वाणिज्यिक और आवासीय विकास के कारण, मार्ग की क्षमता बढ़ाने के लिए सुधार आवश्यक थे। 1994 में, न्यूयॉर्क राज्य परिवहन विभाग (एन. वाई. एस. डी. ओ. टी.) ने एन. वाई. 332 की चौड़ाई को दोगुना करने के लिए एक परियोजना शुरू की, जिससे मार्ग को एक प्रतिबंधात्मक माध्यिका के साथ चार-लेन विभाजित राजमार्ग में बदल दिया गया। निर्माण आठ साल बाद पूरा हुआ। एन. वाई. 332 पर प्रतिबंधात्मक माध्यिका प्रत्येक सड़क के लिए केंद्र मोड़ लेन के अस्तित्व को सक्षम बनाती है जो मार्ग को काटती है; हालाँकि, माध्यिका सड़क के विपरीत तरफ व्यवसायों तक पहुँच को रोकती है। प्रमुख चौराहों को भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक न्यूयॉर्क (राज्य) में सीमित पहुंच वाली सड़कें 332 ओंटारियो काउंटी, न्यूयॉर्क में परिवहन