OBD-II PIDs
ओ. बी. डी.-II पी. आई. डी. (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स पैरामीटर आई. डी.) कोड हैं जिनका उपयोग वाहन से डेटा का अनुरोध करने के लिए किया जाता है, जिनका उपयोग नैदानिक उपकरण के रूप में किया जाता है। एस. ए. ई. मानक जे1979 कई ओ. बी. डी.-II पी. आई. डी. को परिभाषित करता है। उत्तरी अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी सड़क पर चलने वाले वाहनों और ट्रकों को मुख्य रूप से राज्य द्वारा अनिवार्य उत्सर्जन निरीक्षणों के लिए इन कोडों के एक उपसमुच्चय का समर्थन करना आवश्यक है। निर्माता अपने वाहनों के लिए विशिष्ट अतिरिक्त पी. आई. डी. को भी परिभाषित करते हैं। हालांकि अनिवार्य नहीं है, कई मोटरसाइकिलें ओ. बी. डी.-II पी. आई. डी. का भी समर्थन करती हैं। 1996 में, हल्के शुल्क वाले वाहनों (से कम) को सबसे पहले अनिवार्य किया गया था, जिसके बाद 2005 में मध्यम शुल्क वाले वाहनों () को अनिवार्य किया गया था। दोनों को एस. ए. ई. जे. 1962 द्वारा परिभाषित एक मानकीकृत डेटा लिंक कनेक्टर के माध्यम से एक्सेस किया जाना आवश्यक है। 13 सी. सी. आर. 1971.1 शीर्षक में सी. ए. आर. बी. के अनुसार, अमेरिका में बिक्री के लिए 2010 के बाद बनाए गए भारी शुल्क वाले वाहनों (उससे अधिक) को एस. ए. ई. मानक जे 1939-13 (एक गोल नैदानिक संयोजक) के माध्यम से ओ. बी. डी.-2 निदान का समर्थन करने की अनुमति है। उत्तरी अमेरिका में कुछ भारी शुल्क वाले ट्रक SAE J1962 OBD-II नैदानिक कनेक्टर का उपयोग करते हैं जो यात्री कारों के साथ आम है, विशेष रूप से मैक और वोल्वो ट्रक, हालांकि वे 29 बिट कैन पहचानकर्ताओं का उपयोग करते हैं (यात्री कारों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 11 बिट शीर्षकों के विपरीत)। सेवाएं/तरीके नवीनतम ओ. बी. डी.-II मानक एस. ए. ई. जे. 1979 में वर्णित 10 नैदानिक सेवाएं हैं। 2002 से पहले, जे1979 ने इन सेवाओं को "मोड" के रूप में संदर्भित किया था। वे इस प्रकार हैंः वाहन निर्माताओं को सभी सेवाओं का समर्थन करने की आवश्यकता नहीं है। प्रत्येक निर्माता अतिरिक्त सेवाओं को #9 के ऊपर परिभाषित कर सकता है (जैसे। : सेवा 22 जैसा कि फोर्ड/जी. एम. के लिए एस. ए. ई. जे2190 द्वारा परिभाषित किया गया है, सेवा 21 टोयोटा के लिए) अन्य जानकारी के लिए जैसे। एक संकर विद्युत वाहन (एच. ई. वी.) में कर्षण बैटरी का वोल्टेज। गैर-ओ. बी. डी. यू. डी. एस. सेवाएँ 0x10 से शुरू होती हैं ताकि आई. डी.-रेंज के ओवरलैप से बचा जा सके। मानक पी. आई. डी. नीचे दी गई तालिका एस. ए. ई. जे. 1979 द्वारा परिभाषित मानक ओ. बी. डी.-II पी. आई. डी. को दर्शाती है। प्रत्येक पी. आई. डी. के लिए अपेक्षित प्रतिक्रिया दी जाती है, साथ ही प्रतिक्रिया को सार्थक डेटा में कैसे अनुवादित किया जाए, इस बारे में जानकारी दी जाती है। फिर से, सभी वाहन सभी पी. आई. डी. का समर्थन नहीं करेंगे और निर्माता-परिभाषित कस्टम पी. आई. डी. हो सकते हैं जो ओ. बी. डी.-II मानक में परिभाषित नहीं हैं। ध्यान दें कि सेवाएँ 01 और 02 मूल रूप से समान हैं, सिवाय इसके कि सेवा 01 वर्तमान जानकारी प्रदान करती है, जबकि सेवा 02 उसी डेटा का एक स्नैपशॉट प्रदान करती है जो उस समय लिया गया था जब अंतिम नैदानिक समस्या कोड सेट किया गया था। अपवाद हैं पी. आई. डी. 01, जो केवल सेवा 01 में उपलब्ध है, और पी. आई. डी. 02, जो केवल सेवा 02 में उपलब्ध है। यदि सेवा 02 पी. आई. डी. 02 शून्य देता है, तो कोई स्नैपशॉट नहीं है और अन्य सभी सेवा 02 डेटा अर्थहीन है। बिट-एनकोडेड-नोटेशन का उपयोग करते समय, सी4 जैसी मात्राओं का अर्थ डेटा बाइट सी से बिट 4 है। प्रत्येक बिट को 0 से 7 तक गिना जाता है, इसलिए 7 सबसे महत्वपूर्ण बिट है और 0 सबसे कम महत्वपूर्ण बिट है (नीचे देखें)। सेवा-वर्तमान डेटा सेवा दिखाएँ-फ्रीज फ्रेम डेटा सेवा उसी पी. आई. डी. को सेवा के रूप में स्वीकार करती है, उसी अर्थ के साथ, लेकिन दी गई जानकारी तब की है जब फ्रीज फ्रेम बनाया गया था। ध्यान दें कि पी. आई. डी. का उपयोग डी. टी. सी. प्राप्त करने के लिए किया जाता है जो फ्रीज फ्रेम को ट्रिगर करता है। आपको संदेश के डेटा अनुभाग में फ्रेम संख्या भेजनी होगी। सेवा-संग्रहीत नैदानिक समस्या कोड (डी. टी. सी.) सेवा दिखाएँ-नैदानिक समस्या कोड और संग्रहीत मूल्यों को साफ़ करें सेवा-परीक्षण परिणाम, ऑक्सीजन संवेदक निगरानी (केवल गैर सी. ए. एन.) सेवा-वाहन की जानकारी का अनुरोध करें बिटवाइज एन्कोडेड पी. आई. डी. उपरोक्त तालिका में कुछ पी. आई. डी. को एक सरल सूत्र के साथ समझाया नहीं जा सकता है। इन आंकड़ों की अधिक विस्तृत व्याख्या यहाँ दी गई हैः सेवा 01 पी. आई. डी.-समर्थित पी. आई. डी. दिखाएँ इस पी. आई. डी. के लिए एक अनुरोध 4 बाइट्स डेटा (बिग-एंडियन) देता है। प्रत्येक बिट, एमएसबी से एलएसबी तक, अगले 32 पी. आई. डी. में से एक का प्रतिनिधित्व करता है और निर्दिष्ट करता है कि क्या वह पी. आई. डी. समर्थित है। उदाहरण के लिए, यदि कार की प्रतिक्रिया है, तो इसे इस तरह से डिकोड किया जा सकता हैः तो, समर्थित पी. आई. डी. हैंः,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, बिट (बिट ए का एमएसबी) इंगित करता है कि एम. आई. एल. (खराबी संकेतक प्रकाश, उर्फ। चेक इंजन लाइट) रोशन है। बिट थ्रू वर्तमान में ईसीयू में चिह्नित नैदानिक समस्या कोड की संख्या का प्रतिनिधित्व करता है। दूसरे, तीसरे और चौथे बाइट्स (बी, सी और डी) कुछ ऑन-बोर्ड परीक्षणों ("ओ. बी. डी. तैयारी जांच") की उपलब्धता और पूर्णता के बारे में जानकारी देते हैं। तीसरे और चौथे बाइट्स की अलग-अलग व्याख्या की जानी चाहिए जो इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन स्पार्क इग्निशन है या नहीं (जैसे। ओटो या वेंकेल इंजन) या संपीड़न प्रज्वलन (जैसे। डीजल इंजन)। दूसरे बाइट्स (बी) में, बिट इंजन के प्रकार को इंगित करता है और इस प्रकार बाइट्स सी और डी की व्याख्या कैसे की जाती है, जिसमें स्पार्क (ओटो या वांकेल) और (सेट) संपीड़न (डीजल) होता है। बिट टू एंड टू का उपयोग उन परीक्षणों के बारे में जानकारी के लिए किया जाता है जो इंजन-प्रकार विशिष्ट नहीं होते हैं, और इसलिए इन्हें सामान्य परीक्षण कहा जाता है। ध्यान दें कि परीक्षण उपलब्धता का संकेत देने वाले बिट्स के लिए एक बिट सेट उपलब्ध होने का संकेत देता है, जबकि परीक्षण पूर्णता का संकेत देने वाले बिट्स के लिए एक बिट सेट पूर्ण होने का संकेत देता है। सामान्य परीक्षण संकेतकों (जो इंजन-प्रकार विशिष्ट नहीं हैं) का प्रतिनिधित्व करने वाले बिट बी से बिटों को निम्नानुसार मैप किया गया हैः स्पार्क इग्निशन इंजन प्रकारों के लिए बाइट्स सी और डी को निम्नानुसार मैप किया गया है (जैसे। ओटो या वेंकेल इंजन): कम्प्रेशन इग्निशन इंजन प्रकारों (डीजल इंजन) के लिए बाइट्स सी और डी को वैकल्पिक रूप से निम्नानुसार मैप किया जाता हैः सेवा 01 पी. आई. डी.-इस ड्राइव चक्र की स्थिति की निगरानी करें इस पी. आई. डी. के लिए एक अनुरोध 4 बाइट्स डेटा देता है। वापस किया गया डेटा पी. आई. डी. के लिए वापस किए गए डेटा के समान रूप का होता है, एक अपवाद के साथ-पहला बाइट हमेशा शून्य होता है। सेवा 1 पी. आई. डी. 78 और 79-निकास गैस तापमान (ई. जी. टी.) बैंक 1 और बैंक 2 इन दो पी. आई. डी. में से एक के लिए अनुरोध करने पर 9 बाइट्स डेटा वापस आएगा। पी. आई. डी. बैंक 1 के लिए ई. जी. टी. संवेदक से संबंधित डेटा देता है, जबकि पी. आई. डी. इसी तरह बैंक 2 के लिए डेटा देता है। पहला बाइट एक बिट एन्कोडेड क्षेत्र है जो दर्शाता है कि संबंधित बैंक के लिए कौन से ई. जी. टी. संवेदक समर्थित हैं। पहला बाईट निम्नानुसार बिट-एन्कोडेड हैः बी से लेकर आई तक के बाइट्स संवेदक के तापमान को दर्शाते हुए 16-बिट पूर्णांक प्रदान करते हैं। सामान्य सूत्र (एमएसबी ए है, एलएसबी बी है) का उपयोग करके तापमान मानों की व्याख्या डिग्री सेल्सियस में-40 से 6513.5 (पैमाना 0.1) की सीमा में की जाती है। केवल वे मान सार्थक हैं जिनके लिए संबंधित संवेदक समर्थित है। सेवा 03 (कोई पी. आई. डी. की आवश्यकता नहीं)-संग्रहीत नैदानिक समस्या कोड दिखाएँ इस सेवा के लिए एक अनुरोध डी. टी. सी. की एक सूची देता है जो निर्धारित की गई है। सूची को आई. एस. ओ. 15765-2 प्रोटोकॉल का उपयोग करके संलग्न किया गया है। यदि दो या उससे कम डीटीसी (4 बाइट्स तक) हैं तो उन्हें आईएसओ-टीपी एकल फ्रेम (एसएफ) में वापस कर दिया जाता है। सूची में तीन या अधिक डी. टी. सी. कई फ्रेमों में रिपोर्ट किए जाते हैं, जिसमें फ्रेमों की सटीक गिनती संचार प्रकार और पते के विवरण पर निर्भर करती है। प्रत्येक समस्या कोड का वर्णन करने के लिए 2 बाइट्स की आवश्यकता होती है। इन बाइट्स में एन्कोडेड एक श्रेणी और एक संख्या है। इसे आम तौर पर पांच वर्णों के रूप में डिकोड किया गया है जैसे "", जहाँ पहला वर्ण (यहाँ 'यू') उस श्रेणी का प्रतिनिधित्व करता है जिससे डीटीसी संबंधित है, और शेष चार वर्ण उस श्रेणी के तहत संख्या का हेक्साडेसिमल प्रतिनिधित्व करते हैं। पहले बिट (ए) के पहले दो बिट (और) श्रेणी का प्रतिनिधित्व करते हैं। शेष 14 बिट संख्या का प्रतिनिधित्व करते हैं। ध्यान देने योग्य बात यह है कि चूंकि दूसरा वर्ण केवल दो बिट्स से बना है, इसलिए यह केवल-की सीमा के भीतर हो सकता है। "" "का एक उदाहरण डी. टी. सी. निम्नानुसार डिकोड किया जाएगाः परिणामी पाँच-वर्ण कोड, जैसे।" "", को ओ. बी. डी.-II डी. टी. सी. की एक तालिका में देखा जा सकता है ताकि यह वास्तविक विवरण प्राप्त कर सके कि यह क्या दर्शाता है। ध्यान देने योग्य बात यह है कि डीटीसी कोड श्रेणियों के कुछ खंडों के सामान्य अर्थ हैं जो सभी वाहनों और निर्माताओं पर लागू होते हैं, अन्य के अर्थ प्रति निर्माता या यहां तक कि मॉडल में भी भिन्न हो सकते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि डीटीसी का सामना कभी-कभी चार-वर्णों के रूप में किया जा सकता है, जैसे। ", जो केवल दो बाइट्स का सादा हेक्साडेसिमल प्रतिनिधित्व है, जिसमें श्रेणी के संबंध में उचित डिकोडिंग नहीं की गई है। सेवा 09 पी. आई. डी. 08-स्पार्क इग्निशन इंजनों के लिए उपयोग में प्रदर्शन ट्रैकिंग यह उत्प्रेरक बैंकों, ऑक्सीजन संवेदक बैंकों, वाष्पीकरण रिसाव का पता लगाने वाली प्रणालियों, ई. जी. आर. प्रणालियों और माध्यमिक वायु प्रणाली के लिए उपयोग में ट्रैक प्रदर्शन के बारे में जानकारी प्रदान करता है। प्रत्येक घटक या प्रणाली के लिए अंशक उस संख्या को ट्रैक करता है जब एक विशिष्ट मॉनिटर के लिए किसी खराबी का पता लगाने के लिए आवश्यक सभी स्थितियों का सामना करना पड़ा है। प्रत्येक घटक या प्रणाली के लिए भाजक निर्दिष्ट स्थितियों में वाहन के संचालित होने की संख्या को ट्रैक करता है। डेटा आइटम की गिनती की सूचना शुरुआत में (पहला बाइट) दी जानी चाहिए। इन-यूज़ परफॉर्मेंस ट्रैकिंग रिकॉर्ड के सभी डेटा आइटम में दो बाइट्स होते हैं और इस क्रम में रिपोर्ट किए जाते हैं (प्रत्येक संदेश में दो आइटम होते हैं, इसलिए संदेश की लंबाई 4 होती है)। सेवा 09 पी. आई. डी. 0. बी.-संपीड़न इग्निशन इंजनों के लिए उपयोग में प्रदर्शन ट्रैकिंग यह एन. एम. एच. सी. उत्प्रेरक, एन. ओ. एक्स. उत्प्रेरक मॉनिटर, एन. ओ. एक्स. अधिशोषक मॉनिटर, पी. एम. फिल्टर मॉनिटर, निकास गैस संवेदक मॉनिटर, ई. जी. आर./वी. वी. टी. मॉनिटर, बूस्ट प्रेशर मॉनिटर और ईंधन प्रणाली मॉनिटर के लिए उपयोग में ट्रैक प्रदर्शन के बारे में जानकारी प्रदान करता है। सभी डेटा आइटम में दो बाइट्स होते हैं और इस क्रम में रिपोर्ट किए जाते हैं (प्रत्येक संदेश में दो आइटम होते हैं, इसलिए संदेश की लंबाई 4 होती है): गणना की गई पी. आई. डी. कुछ पी. आई. डी. की व्याख्या विशेष रूप से की जानी चाहिए, और जरूरी नहीं कि वे बिल्कुल बिटवाइज एन्कोडेड हों, या किसी भी पैमाने में हों। इन पी. आई. डी. के मूल्यों की गणना की गई है। सेवा 01 पी. आई. डी.-ईंधन प्रणाली की स्थिति इस पी. आई. डी. के लिए एक अनुरोध 2 बाइट्स डेटा देता है। पहला बाइट ईंधन प्रणाली #1 का वर्णन करता है। दूसरा बाइट्स ईंधन प्रणाली #2 (यदि यह मौजूद है) का वर्णन करता है और पहले बाइट्स के समान एन्कोड किया जाता है। प्रत्येक बाईट के मान के लिए निर्धारित अर्थ इस प्रकार हैः कोई भी अन्य मान एक अमान्य प्रतिक्रिया है। सर्विस 01 पी. आई. डी.-कमांडड सेकेंडरी एयर स्टेटस इस पी. आई. डी. के लिए एक अनुरोध डेटा का एक बिट देता है जो सेकेंडरी एयर स्टेटस का वर्णन करता है। कोई भी अन्य मान एक अमान्य प्रतिक्रिया है। सेवा 01 पी. आई. डी.-ओ. बी. डी. मानकों के अनुरूप यह वाहन इस पी. आई. डी. के लिए एक अनुरोध डेटा का एक बिट देता है जो वर्णन करता है कि इस ई. सी. यू. को किस ओ. बी. डी. मानकों का पालन करने के लिए बनाया गया था। डेटा बाइट जिन विभिन्न मूल्यों को धारण कर सकता है, उन्हें नीचे दिखाया गया है, उनके अर्थ के बगल मेंः सेवा 01 पी. आई. डी.-ईंधन प्रकार कोडिंग यह पी. आई. डी. वाहन के ईंधन प्रकार को देते हुए एक गणना की गई सूची से एक मूल्य देता है। ईंधन के प्रकार को एक बिट के रूप में वापस किया जाता है, और मूल्य निम्नलिखित तालिका द्वारा दिया जाता हैः कोई भी अन्य मूल्य आईएसओ/एसएई द्वारा आरक्षित है। वर्तमान में लचीले-ईंधन वाहन के लिए कोई परिभाषा नहीं है। गैर-मानक पी. आई. डी. उपयोग में आने वाले सभी ओ. बी. डी.-II पी. आई. डी. में से अधिकांश गैर-मानक हैं। अधिकांश आधुनिक वाहनों के लिए, मानक पी. आई. डी. द्वारा कवर किए जाने की तुलना में ओ. बी. डी.-II इंटरफेस पर समर्थित कई और कार्य हैं, और इन गैर-मानक पी. आई. डी. के लिए वाहन निर्माताओं के बीच अपेक्षाकृत मामूली ओवरलैप है। गैर-मानक पी. आई. डी. के लिए सार्वजनिक क्षेत्र में बहुत सीमित जानकारी उपलब्ध है। विभिन्न निर्माताओं में गैर-मानक पी. आई. डी. पर जानकारी का प्राथमिक स्रोत अमेरिका स्थित उपकरण और उपकरण संस्थान द्वारा बनाए रखा जाता है और केवल सदस्यों के लिए उपलब्ध है। स्कैन कोड तक पहुँच के लिए ई. टी. आई. सदस्यता की कीमत उत्तरी अमेरिका में मोटर वाहन उपकरणों और उपकरणों की वार्षिक बिक्री द्वारा परिभाषित कंपनी के आकार के आधार पर भिन्न होती हैः हालाँकि, ई. टी. आई. सदस्यता भी गैर-मानक पी. आई. डी. के लिए पूर्ण दस्तावेज प्रदान नहीं करेगी। ई. टी. आई. का कहना हैः कुछ ओ. ई. एम. स्कैन उपकरण जानकारी के वन-स्टॉप स्रोत के रूप में ई. टी. आई. का उपयोग करने से इनकार करते हैं। वे प्रत्येक उपकरण कंपनी के साथ अलग से व्यापार करना पसंद करते हैं। इन कंपनियों के लिए यह भी आवश्यक है कि आप उनके साथ एक अनुबंध करें। शुल्क अलग-अलग होते हैं लेकिन यहाँ प्रति वर्ष शुल्क का 13 अप्रैल, 2015 का एक स्नैपशॉट हैः सी. ए. एन. (11-बिट) बस प्रारूप जैसा कि आई. एस. ओ. 15765-4 में परिभाषित किया गया है, उत्सर्जन प्रोटोकॉल (ओ. बी. डी.-II, ई. ओ. बी. डी., यू. डी. एस. आदि सहित)। आईएसओ-टीपी परिवहन परत (आईएसओ 15765-2) का उपयोग करें। आईएसओ-टीपी का उपयोग करके भेजे गए सभी कैन फ्रेम 8 (और 8 के डीएलसी) की डेटा लंबाई का उपयोग करते हैं। अप्रयुक्त डेटा बाइट्स को 0xCC के साथ पैड करने की सिफारिश की जाती है। पी. आई. डी. पूछताछ और प्रतिक्रिया वाहन की सी. ए. एन. बस पर होती है। मानक ओ. बी. डी. अनुरोध और प्रतिक्रियाएं कार्यात्मक पतों का उपयोग करती हैं। नैदानिक पाठक कैन आईडी 7डीएफएच का उपयोग करके एक प्रश्न शुरू करता है, जो एक प्रसारण पते के रूप में कार्य करता है, और 7ई8एच से 7ईएफएच की सीमा में किसी भी आईडी से प्रतिक्रियाओं को स्वीकार करता है। ईसीयू जो ओबीडी प्रश्नों का उत्तर दे सकते हैं, वे 7डीएफएच की कार्यात्मक प्रसारण आईडी और 7ई0एच से 7ई7एच की सीमा में एक निर्दिष्ट आईडी दोनों को सुन सकते हैं। उनके जवाब में उनके सौंपे गए आई. डी. के साथ 8 जैसे एक आई. डी. होता है। 7E8h से 7EFh तक। यह दृष्टिकोण आठ ईसीयू तक की अनुमति देता है, जिनमें से प्रत्येक स्वतंत्र रूप से ओबीडी प्रश्नों का जवाब देता है। नैदानिक पाठक एक विशिष्ट ईसीयू के साथ संचार जारी रखने के लिए ईसीयू प्रतिक्रिया फ्रेम में आईडी का उपयोग कर सकता है। विशेष रूप से, बहु-फ्रेम संचार के लिए आईडी 7डीएफएच के बजाय विशिष्ट ईसीयू आईडी के लिए प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। कैन बस का उपयोग मानक ओ. बी. डी. संदेशों से परे संचार के लिए भी किया जा सकता है। फिजिकल एड्रेसिंग प्रोपराइटरी फ्रेम पेलोड के साथ विशिष्ट मॉड्यूल (जैसे, फोर्ड्स में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए 720h) के लिए विशेष CAN ID का उपयोग करता है। कार्यात्मक पी. आई. डी. प्रश्न 8 डेटा बाइट्स का उपयोग करके आई. डी. 7. डी. एफ. एच. पर सी. ए. एन. बस पर वाहन को भेजा जाता है। बाइट्स हैंः प्रतिक्रिया वाहन संदेश आईडी के साथ सी. ए. एन. बस पर पी. आई. डी. प्रश्न का उत्तर देता है जो इस बात पर निर्भर करता है कि किस मॉड्यूल ने जवाब दिया। आमतौर पर इंजन या मुख्य ईसीयू आईडी 7ई8एच पर प्रतिक्रिया करता है। अन्य मॉड्यूल, जैसे कि प्रियस में संकर नियंत्रक या बैटरी नियंत्रक, 07ई9एच, 07ईएएच, 07ईबीएच, आदि पर प्रतिक्रिया देते हैं। ये उस भौतिक पते से 8 घंटे अधिक हैं जिस पर मॉड्यूल प्रतिक्रिया करता है। भले ही लौटाए गए मूल्य में बाइट्स की संख्या परिवर्तनशील है, संदेश 8 डेटा बाइट्स का उपयोग करता है (8 डेटा बाइट्स के साथ फ्रेमफॉर्मैट बस प्रोटोकॉल फॉर्म)। बाइट्स इस प्रकार हैंः इंजन नियंत्रण इकाई ई. एल. एम. 327 भी देखें, जो एक बहुत ही सामान्य माइक्रोकंट्रोलर (सिलिकॉन चिप) और ओ. बी. डी.-II वाहन संचार इंटरफेस में उपयोग किया जाने वाला बहु-प्रोटोकॉल दुभाषिया है।