Styl Kar
स्टाइल कार (ग्रीक में लिखा गया इसका लोगो) का नाम इसके संस्थापक इंजीनियर स्टाइलियानोस काराकात्सानिस के नाम पर रखा गया था। इसका पूरा इतिहास कई यूनानी कंपनियों का प्रतिनिधि है जो सरल उपयोगिता वाहनों के निर्माण में लगी हुई थीं। ग्रीक तिपहिया ट्रक का विकास देश में मोटरसाइकिलों का "ट्रकों" में पहला परिवर्तन संभवतः 1940 के दशक की शुरुआत में एथेंस में कार्यशालाओं द्वारा किया गया था, जब ग्रीस अभी भी धुरी शक्तियों के कब्जे में था। युद्ध के तुरंत बाद, कई ब्रिटिश (नॉर्टन, बीएसए), इतालवी (मोटो गुज़ी), और ज्यादातर जर्मन (ज़ुंडैप, बीएमडब्ल्यू) मोटरसाइकिलों को नष्ट अमेरिकी विलीज़ और अन्य सैन्य वाहनों के साथ छोड़ दिया गया था। बहुत सारी इंजीनियरिंग सरलता को शामिल करते हुए, विभिन्न वाहनों के पुर्जों को उल्लेखनीय रूप से कुशल परिणामों के साथ अर्ध-मोटर साइकिल, अर्ध-ट्रक के रूप में एक साथ जोड़ा गया था। जल्द ही, "उत्पादन" हुआ, जिसमें पुर्जों को कमोबेश मानकीकृत किया गया। उत्तरोत्तर मोटरसाइकिल के पुर्जों को ऑटोमोबाइल के पुर्जों से बदल दिया गया, बिजली अक्सर वोक्सवैगन एयर-कूल्ड इंजन द्वारा प्रदान की जाती थी। 1950 के दशक के अंत तक यह प्रक्रिया तिपहिया ट्रकों के पूर्ण विकास में विकसित होने लगी, जिनका अब मोटरसाइकिलों से कोई लेना-देना नहीं था (हालाँकि, ग्रीक कानून के अनुसार, तिपहिया वाहन चार पहिया वाहनों के समान कर और अन्य श्रेणियों में नहीं आते थे)। स्टाइल कार को ग्रीक तिपहिया ट्रक प्रौद्योगिकी के विकास में एक अग्रणी कंपनी माना जाता है, जिसे अन्य कंपनियों द्वारा अपनाया गया है। यह उन कुछ में से एक है जो एक वास्तविक औद्योगिक निगम के रूप में विकसित हुआ है। स्टाइल कार स्टोरी स्टाइलियानोस काराकात्सानिस ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद थेसालोनिकी में पूर्व सैन्य मोटरसाइकिलों की मरम्मत और बिक्री का व्यवसाय शुरू किया, और जल्द ही उन्हें हल्के ट्रकों में बदल दिया। 1950 के दशक के दौरान उन्होंने पूरे वाहनों का उत्पादन किया और 1959 तक स्टील कार के पहले "क्लासिक" तिपहिया ट्रकों का उत्पादन किया गया। 1965 में यह एथेंस चला गया, और नए, अधिक उन्नत डिजाइन पेश किए गए। ग्रीस में सैन्य तानाशाही के दौरान (1967-1974) प्रकार प्रमाणन के लिए कानूनों को अधिक लचीला बनाया गया था, जबकि तिपहिया वाहनों को एक अनुकूल कर व्यवहार का आनंद मिला। इसके परिणामस्वरूप उद्योग का विकास हुआ, जिसमें स्टाइल कार, अल्टा, रोस, अपोलो, बाबिस, मार्ज़, एसएएम, मोटरकार, एटलस, मोटोमिल, पैन-कार, दीनाप, बायोमोट, सुपर कार, मास्ट्रेगेलिस, सिमोस, ईटीएफए, फॉल-कार, इलियन और अन्य कंपनियों ने उत्पादन को गुणा किया, जिससे इस तरह के वाहन पूरे देश में आम हो गए (विशेष रूप से छोटी कंपनियां अक्सर पुनर्निर्मित इंजन और अन्य भागों का उपयोग करती थीं)। स्टाइल कार ने 1967 में एक नया, बड़ा कारखाना बनाया और जल्द ही इसका सबसे सफल मॉडल, 1300 (वोक्सवैगन एयर-कूल्ड इंजन के साथ) पेश किया गया। कंपनी ने हजारों तिपहिया ट्रकों का उत्पादन किया, जबकि 1970 में उसने तिपहिया वाहनों को बदलने के लिए दो टन का चार पहिया ट्रक विकसित किया जो उस समय तक यूनानियों के लिए कम आकर्षक हो रहे थे; हालाँकि, यह मॉडल कभी भी उत्पादन तक नहीं पहुँचा। लगभग उसी समय इसने एक हल्की स्पोर्ट्स कार विकसित की और इसे बनाने के लिए थिवा में एक पूरी तरह से नई फैक्ट्री बनाने पर काम किया। हालांकि, कर लेखा परीक्षकों द्वारा "खोजे गए" एक बड़े ऋण (कंपनी ने यह दावा करते हुए इसे विवादित कर दिया कि यह अपनी गतिविधि के गलत वर्गीकरण के कारण था) ने एक ऐसी कंपनी को अंतिम झटका दिया जिसने उत्तरोत्तर अपना मूल बाजार खो दिया था। सभी योजनाओं को छोड़ दिया गया और स्टाइल कार, वह कंपनी जिसने शायद सबसे विशिष्ट यूनानी वाहन का बीड़ा उठाया, पूरी तरह से व्यवसाय से बाहर हो गई। यह भी देखें कार निर्माताओं की सूची कार ब्रांडों की सूची संदर्भ एल. एस. स्कार्टिस, "ग्रीक वाहन और मशीन निर्माता 1800 प्रस्तुत करने के लिएः एक सचित्र इतिहास", मैराथन (2012) (ईबुक) एल. एस. स्कार्टिस और जी. ए. एवरामिडिस, "मेड इन ग्रीस", टायपोरामा, पात्रास, ग्रीस (2003) (पात्रास विज्ञान उद्यान विश्वविद्यालय, 2007 द्वारा पुनः प्रकाशित)। एम. अरवनिटोपोलोस, "इस्टोरिया टू एलिनिकौ मोटोसाइक्लेटिज्मौ (ग्रीस में मोटरसाइकिल का इतिहास)", मोटोटेक, एथेंस (2006)। जीएन. जॉर्जानो (एड। ), "द कम्पलीट एनसाइक्लोपीडिया ऑफ कमर्शियल व्हीकल्स", क्राउस पब्लिकेशन, इओला, विस्कॉन्सिन (1979)। बाहरी लिंक डच ऑटो कैटलॉग में एक स्टाइल कार उत्पाद (विवरण पुस्तिका) ग्रीस के तीन पहियों वाले मोटर वाहन निर्माता ग्रीस के मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय करते हैं