Kenelm Lee Guinness
केनलम एडवर्ड ली गिनीज एमबीई (14 अगस्त 1887-10 अप्रैल 1937) 1910 और 1920 के दशक के एक आयरिश रेसिंग ड्राइवर थे जो ज्यादातर सनबीम रेसिंग कारों से जुड़े थे। उन्होंने 1922 में एक नया लैंड स्पीड रिकॉर्ड बनाया। एक मोटर वाहन इंजीनियर के रूप में भी उन्होंने के. एल. जी. स्पार्क प्लग का आविष्कार और निर्माण किया। इसके अलावा, मोटरस्पोर्ट और मैकेनिकल हितों के अलावा, वह गिनीज शराब बनाने वाली कंपनी के निदेशक थे। प्रारंभिक जीवन गिनीज का जन्म 14 अगस्त 1887 को लंदन में हुआ था। दोस्तों के लिए 'बिल' के रूप में जाने जाने वाले, वह सर बेंजामिन गिनीज के पोते के रूप में प्रमुख आयरिश गिनीज परिवार के सदस्य थे, और बाद में शराब बनाने वाली कंपनी के निदेशक बने। उन्होंने कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में शिक्षा प्राप्त की, जहाँ मोटर रेसिंग में उनकी रुचि पहली बार अपने बड़े भाई सर एल्गर्नन गिनीज के लिए एक मैकेनिक के रूप में विकसित हुई। मोटर रेसिंग में करियर की शुरुआत एक चालक के रूप में उनकी पहली बड़ी दौड़ 1907 की आइल ऑफ मैन टूरिस्ट ट्रॉफी थी। धुरी की विफलता के कारण उनका डार्रैक जल्दी सेवानिवृत्त हो गया। निकटता से संबंधित सनबीम, टैलबोट और डार्रैक मार्कस के साथ यह भागीदारी उनके पूरे करियर में जारी रही। उसी वर्ष उन्होंने सर्किट डेस आर्डेनेस में बेल्जियम ग्रांड प्रिक्स में भी भाग लिया। 1913 से वे हेनरी सेग्रेव के साथ सनबीम के आधिकारिक चालक थे। सनबीम के इंजन डिजाइनर, लुई कोटालेन, एक दोस्त बन गए और सनबीम या टैलबोट कारों को चलाते हुए उनके मोटर-रेसिंग करियर में सहायता की। यह 1914,1921,1922,1923 और 1924 में जीन चैसेन जैसे प्रसिद्ध चालकों के साथ जारी रहा। के. एल. जी. स्पार्क प्लग इस युग के कई रेसिंग मोटर चालकों के लिए, गिनीज की मोटर वाहन इंजीनियरिंग में व्यावसायिक रुचि थी; इस मामले में के. एल. जी. स्पार्क प्लग का आविष्कारक होने के नाते, एक ब्रांड नाम आज भी जीवित है। 1912 की मैनक्स टूरिस्ट ट्रॉफी में उनके अनुभव ने उन्हें एक अधिक विश्वसनीय स्पार्क प्लग विकसित करने के लिए प्रेरित किया। के. एल. जी. स्पार्क प्लग का नवाचार एक इन्सुलेटर के रूप में अभ्रक का उपयोग था। इस अभ्रक को चादरों में रखा गया था और एक धागे पर केंद्र इलेक्ट्रोड को कसकर संपीड़ित किया गया था। इन इन्सुलेटरों ने दूसरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चीनी मिट्टी के बर्तनों की तुलना में अधिक विश्वसनीय प्रदर्शन दिया। 1912 में गिनीज ने पुटनी वेल में अप्रयुक्त 'बाल्ड फेसड स्टैग' सराय का अधिग्रहण किया, जहां सेग्रेव और मैल्कम कैंपबेल सहित अन्य रेसरों की आपूर्ति करते हुए इन प्लगों का उत्पादन एक छोटे से तरीके से शुरू हुआ। 1914 तक गिनीज एक सप्ताह में 4,000 प्लग का उत्पादन कर रहा था। रॉबिनहुड इंजीनियरिंग वर्क्स प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर गिनीज रॉयल नेवी में शामिल हो गए, लेकिन स्पार्क प्लग पर उनके काम को युद्ध के प्रयास के लिए अधिक मूल्यवान माना गया, और उन्हें इस्तीफा देने और के. एल. जी. में लौटने के लिए कहा गया। जैसे-जैसे युद्ध जारी रहा, के. एल. जी. प्लग ने विमान के उपयोग में विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की, जिससे मांग में बड़ी वृद्धि हुई। 1917 में, बड़े रॉबिनहुड इंजीनियरिंग वर्क्स को पुराने परिसर के पास खोला गया था। इसने 1,200 से अधिक मुख्य रूप से महिला श्रमिकों को रोजगार दिया, जिससे कारखाना क्षेत्र में सबसे बड़ा नियोक्ता बन गया। 1918 तक, कारखाने के उत्पादन का बड़ा हिस्सा रॉयल एयर फोर्स के लिए आरक्षित था। 1920 में गिनीज को रॉबिनहुड वर्क्स के प्रबंधक के रूप में उनकी सेवाओं के लिए ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का सदस्य बनाया गया था। 1919 में, उन्होंने स्मिथ्स को विश्व वितरण अधिकार बेच दिए, फिर 1927 में पूरी तरह से बेच दिए गए। वे सलाहकार बने रहे। के. एल. जी. की विश्वसनीयता भूमि गति रिकॉर्ड दावेदारों और उनके कई-सिलेंडर वाले एयरो-इंजनों के लिए विशेष रूप से आकर्षक थी, जो अक्सर दोहरे इग्निशन सिस्टम के साथ होते थे। सेग्रेव के 1,000 एच. पी. सनबीम के लिए 48 स्पार्क प्लग की आवश्यकता होती है, जिनमें से एक मिस-फायर का पता लगाना और हवा से घिरे समुद्र तट पर उसे बदलना बहुत मुश्किल हो सकता है। हाइड्रो-पल्सेटर उन्होंने वाटर-जेट मसाज द्वारा मसूड़ों के उपचार के लिए पहले हाइड्रो-पल्सेटर का आविष्कार किया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, लुई कोटालेन ने सनबीम 350एचपी का निर्माण किया, जो वी12 मैनिटोउ इंजन द्वारा संचालित था। 18 मई 1922 को, गिनीज ने ब्रुकलैंड्स में नए लैंड स्पीड रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए कार का उपयोग कियाः ब्रुकलैंड्स लैप रिकॉर्ड 121.54 मील प्रति घंटे पर, फिर फ्लाइंग-स्टार्ट लैंड स्पीड रिकॉर्ड आधा मील, किलोमीटर, मील और दो मील से अधिक है। सबसे तेज रिकॉर्ड आधा मील के लिए 136.05 मील प्रति घंटे है। ये समुद्र तट या नमक वाले फ्लैट के बजाय रेसट्रैक पर स्थापित किए जाने वाले अंतिम भूमि गति रिकॉर्ड थे। कार को बाद में मैल्कम कैंपबेल को बेच दिया गया, जिन्होंने इसे "ब्लू बर्ड" नाम दिया और इसका उपयोग भूमि की गति के रिकॉर्ड बनाने के लिए भी किया। 1924 में उनकी दुर्घटना के बाद, गिनीज ने रिकॉर्ड तोड़ने के साथ-साथ ट्रैक प्रतियोगिता से भी नाम वापस ले लिया। हालाँकि, जब उनके सनबीम के सह-चालक सेग्रेव 1927 में डेटोना के लिए 1,000 एच. पी. की कार ले गए, तो गिनीज उनके साथ थे। नौकायन 1919 में, उन्होंने एक अधिशेष माइनस्वीपर, 'सैमुअल ग्रीन' खरीदा, जिसे मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर में बदल दिया गया था। उन्होंने उसका नाम बदलकर 'ओशन रोवर' कर दिया और उसे एक सज्जन की नौका के रूप में पुनर्निर्मित किया। विदेशी आयोजनों में रेसिंग कारों को ले जाने के लिए सुसज्जित एक होल्ड के साथ अतिथि आवास प्रदान किया गया था। 1926 में, मोटर रेसिंग से गिनीज की सेवानिवृत्ति के बाद, उन्होंने और उनके दोस्त मैल्कम कैंपबेल ने कोकोस द्वीप समूह की खजाने-शिकार यात्रा के लिए नौका का उपयोग किया। पूरा रेसिंग रिकॉर्ड 1913 फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स (सेवानिवृत्त) 1914 विजेता और सबसे तेज लैप, आइल ऑफ मैन टूरिस्ट ट्रॉफी, जून 1914, सनबीम टी. टी. 3 लीटर फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स (सेवानिवृत्त) 1922 विजेता, जे. सी. सी. 200 ब्रुकलैंड्स, वोइटरेटस, 19 अगस्त 1922, टैलबोट-डाराक्क 56 विजेता, कूप डेस वोइटरेटस ले मैन्स, 18 सितंबर 1922, टैलबोट-डाराक्क 56 विजेता, पेन्या रिन ग्रांड प्रिक्स, वोइटरेटस, 5 नवंबर 1922, टैलबोट-डाराक्क 56 1924 विजेता, ग्रांड प्रिक्स डी सुइस वोइटरेटस, जिनेवा, 15 जून 1924, टैलबोट 70 विजेता, जे. सी. सी. 200 ब्रुकलैंड्स, वोइटरेटस, 20 सितंबर 1924 बैरेट ने गिनीज के नियमित मैकेनिक बिल पर्किन्स की जगह ली थी, जो दुर्घटना में मारे गए डारियो रेस्टा द्वारा संचालित कार में ब्रुकलैंड्स में तीन सप्ताह पहले हुई दुर्घटना में लगी चोटों से अस्पताल में ठीक हो रहे थे। सैन सेबेस्टियन के बाद गिनीज ने फिर कभी दौड़ नहीं लगाई। 1924 की दुर्घटना के बाद गिनीज को सिर और अन्य चोटों का सामना करना पड़ा। ये अन्य चोटें उनके रेसिंग करियर को अपने दम पर समाप्त करने के लिए पर्याप्त हो सकती हैं, लेकिन सिर की चोटों और बैरेट की मृत्यु के आघात ने भी उनके व्यक्तित्व को बदल दिया। 1937 की ओर अपने अंतिम महीनों में, उन्हें भ्रम से पीड़ित बताया गया और उन्हें एक नर्सिंग होम में भर्ती कराया गया। 10 अप्रैल 1937 को वे के. एल. जी. कारखाने के पास अपने घर के एक शयनकक्ष में मृत पाए गए, जाहिरा तौर पर उन्होंने खुद को गैस से उड़ा लिया था। मृत्यु समीक्षक की जाँच में, उनके भाई सर एल्गर्नन गिनीज ने एक पत्र प्रस्तुत किया जिसमें आत्महत्या की संभावना का संकेत दिया गया था। मृत्यु समीक्षक का फैसला था, "अस्वस्थ दिमाग के साथ आत्महत्या"। उन्हें 14 अप्रैल को के. एल. जी. कारखाने से सटे पुटनी वेल कब्रिस्तान में दफनाया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक 1887 जन्म 1937 आत्महत्या 1937 मौतें आयरिश रेसिंग ड्राइवर ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर केनेल्म ली गिनीज मोटरस्पोर्ट लोग काउंटी डबलिन के सदस्य ब्रिटिश साम्राज्य के आदेश के सदस्य इंग्लैंड में गैस सनबीम मोटर कार कंपनी द्वारा आत्महत्या