Hannes Trautloft
जोहान्स "हैनेस" ओटो ट्रॉटलोफ्ट (3 मार्च 1912-12 जनवरी 1995) स्पेनिश गृहयुद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जर्मन लूफ़्टवाफे सैन्य विमान चालक थे, और युद्ध के बाद जर्मन वायु सेना में जनरल थे। एक लड़ाकू इक्का के रूप में, उन्हें 58 दुश्मन विमानों को मार गिराने का श्रेय दिया जाता है, जिसमें स्पेन में 5, पश्चिमी मोर्चे पर 8 और द्वितीय विश्व युद्ध के पूर्वी मोर्चे पर 45 शामिल हैं। ग्रोबोब्रिंगेन में जन्मे, ट्रॉटलोफ्ट ने 1931 में वाइमर गणराज्य के रीचशीर में सैन्य सेवा के लिए स्वेच्छा से काम किया। समानांतर में, उन्हें एक गुप्त सैन्य-प्रशिक्षण संगठन, डॉयचे वर्केहर्सफ्लीगर्सचुले और लिपेट्स्क लड़ाकू-पायलट स्कूल में उड़ान प्रशिक्षण के लिए स्वीकार किया गया था। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने जगजेश्वादर 134 "होर्स्ट वेसल" (जे. जी. 134-134 वीं फाइटर विंग) के साथ सेवा की और स्पेनिश गृहयुद्ध में लड़ने वाले पहले जर्मन स्वयंसेवकों में से एक थे। अगस्त से दिसंबर 1936 तक, उन्होंने पाँच हवाई जीत का दावा किया। स्पेन में उनकी सेवा के लिए उन्हें तलवारों के साथ स्वर्ण में स्पेनिश क्रॉस से सम्मानित किया गया था। स्पेन में अपनी सेवा के बाद, ट्रॉटलोफ्ट ने विभिन्न कमान पदों पर कार्य किया, और 1 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर, वह 2 के स्टाफेलकापिटान (स्क्वाड्रन लीडर) थे। जगजेश्वादर 77 (जे. जी. 77-77वीं लड़ाकू शाखा) का स्टाफेल (दूसरा स्क्वाड्रन)। उन्होंने पोलैंड के आक्रमण के दौरान अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया और उन्हें जगजेश्वादर 20 के आई. ग्रुप का ग्रुपेंकमांडूर (समूह कमांडर) नियुक्त किया गया जो बाद में III बन गया। जगदगेशवाडर 51 का समूह (जे. जी. 51-51वीं लड़ाकू शाखा)। अगस्त 1940 में, ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान, ट्रॉटलोफ्ट को जगजेश्वादर 54 (जे. जी. 54-54वीं लड़ाकू शाखा) की कमान दी गई थी। उन्होंने जून 1941 में सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण, ऑपरेशन बारबरोसा में जे. जी. 54 का नेतृत्व किया। वहाँ उन्हें 27 जुलाई 1941 को नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया। ट्रॉटलोफ्ट ने जुलाई 1943 तक पूर्वी मोर्चे पर जे. जी. 54 का नेतृत्व करना जारी रखा, जब उन्हें जनरल डेर जगडफ्लीगर (जनरल ऑफ फाइटर्स) के कर्मचारियों के लिए बुलाया गया, जो लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू बल की तैयारी, प्रशिक्षण और रणनीति में सहायता कर रहे थे। युद्ध के बाद, ट्रॉटलोफ्ट 1957 में पश्चिम जर्मनी की नई जर्मन वायु सेना में शामिल हो गए। वायु सेना के उप निरीक्षक और (वायु सेना समूह दक्षिण) के कमांडर के रूप में कार्य करते हुए, ट्रॉटलोफ्ट 1970 में जनरललेउटनेंट (लेफ्टिनेंट जनरल) के पद से सेवानिवृत्त हुए। 11 जनवरी 1995 को बैड विसी में उनका निधन हो गया। प्रारंभिक जीवन ट्रॉटलोफ्ट का जन्म 3 मार्च 1912 को थुरिंगेन में वाइमर के पास ग्रोबोब्रिंगेन में एल्सा (नी हिलपर्ट) और ओटो ट्रॉटलोफ्ट के घर हुआ था। उनकी एक बहन थी, ग्रेटेल। प्रारंभिक सैन्य जीवन 7 अप्रैल 1931 को, उन्होंने श्लेइशेम में डॉयचे वर्केहर्सफ्लीगर्सचुले (जर्मन एयर ट्रांसपोर्ट स्कूल) में अपना पायलट प्रशिक्षण शुरू किया। जिस पाठ्यक्रम में उन्होंने और 29 अन्य प्रशिक्षुओं ने भाग लिया, उसे कामेराडशाफ्ट 31 कहा जाता था, जिसे संक्षिप्त में "के 31" कहा जाता था। "के 31" के सदस्यों में भविष्य के लूफ़्टवाफे़ कर्मचारी अधिकारी बर्न्ड वॉन ब्रॉचिट्श, वोल्फगैंग फाल्क, गुंथर लट्ज़ोव, गुंथर राडश और राल्फ वॉन रेटबर्ग थे। ट्रॉटलोफ्ट ने 19 फरवरी 1932 को डॉयचे वर्केर्फ्लीगर्सचूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। "के 31" ट्रॉटलोफ्ट और 9 अन्य लोगों को लिपेट्स्क लड़ाकू-पायलट स्कूल में सॉन्डेरौसबिल्डंग (विशेष प्रशिक्षण) के लिए अनुशंसित किया गया था। ये 10 लोग विशेषाधिकार प्राप्त कुछ थे और उन्हें लड़ाकू पायलट प्रशिक्षण में भाग लेने की अनुमति दी गई थी। सोवियत संघ में चार महीने के प्रशिक्षण के बाद, वह जर्मनी लौट आए और रीचस्वेहर की सैन्य सेवा में शामिल हो गए और ड्रेसडेन में क्रिग्सचुले (युद्ध विद्यालय) में भाग लिया। 1 मई 1934 को, अक्टूबर 1934 में, ट्रॉटलोफ्ट को श्लेइशेम में जगडफ्लीगर्सचुले में तैनात किया गया था। 1 मई 1936 को, ट्रॉटलोफ्ट को जगजेश्वादर 134 "होर्स्ट वेसल" (जे. जी. 134-134 वीं फाइटर विंग) में तैनात किया गया था, जिसका नाम नाजी शहीद होर्स्ट वेसल के नाम पर रखा गया था। स्पैनिश गृहयुद्ध के शुरू होने के समय, ट्रॉटलोफ्ट 9 में सेवा कर रहे थे। जे. जी. 134 का स्टाफेल (9वां स्क्वाड्रन)। यह स्क्वाड्रन III के अधीन था। जे. जी. 134 के समूह (तीसरा समूह) की कमान मेजर ऑस्कर डिनॉर्ट के हाथों में थी। राइनलैंड के पुनः सैन्यीकरण के बाद 9 मार्च 1936 को ग्रुपे को कोलोन-बुट्ज़वेलरहॉफ़ के एक हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। वहाँ 28 जुलाई को, डिनॉर्ट ने ट्रॉटलोफ्ट को फोन किया और उन्हें स्पेन में होने वाली घटनाओं के बारे में सूचित किया और ट्रॉटलोफ्ट ने सक्रिय रूप से स्पेन में सेवा के लिए स्वेच्छा से काम किया। स्पैनिश गृहयुद्ध ने गोपनीयता की शपथ ली, ट्रॉटलोफ्ट को तुरंत डॉर्टमुंड की यात्रा करने का निर्देश दिया गया, जहाँ उन्हें कर्ट-बर्ट्राम वॉन डोरिंग से आगे के निर्देश मिले, और फिर डॉबेरिट्ज़ में सभा स्थल पर। वहाँ, 25 अधिकारी और 66 गैर-कमीशन अधिकारी, सैनिक और नागरिक तकनीशियन एकत्र हुए, जिनमें छह पायलट शामिल थे, जिनमें से एक ट्रॉटलोफ्ट था। इस टुकड़ी को तब ओबर्स्ट (कर्नल) अलेक्जेंडर वॉन शील की समग्र कमान के तहत रखा गया था। स्वयंसेवकों को तब वेहरमाच से छुट्टी दे दी गई और नागरिक कपड़े पहने गए। रीजेसेलशाफ्ट यूनियन (यूनियन ट्रैवल एसोसिएशन) के पर्यटक के रूप में, स्वयंसेवक 31 जुलाई को हैम्बर्ग से कैडिज तक वूर्मन-लिनी के एक यात्री जहाज एसएस उसारामो पर सवार होकर यात्रा करते हैं। उसारामो ने उपकरण और हथियारों का भी परिवहन किया, जिसमें छह अलग किए गए और बॉक्स्ड हेंकेल हे 51 बाइप्लेन लड़ाकू विमान शामिल थे। जहाज 7 अगस्त 1936 को कैडिज पहुंचा और फिर पुरुषों ने ट्रेन से सेविले की यात्रा की। तबलादा हवाई क्षेत्र में, पायलटों ने हे-51 लड़ाकू विमानों को फिर से इकट्ठा करने में सहायता की, जिनमें से पहला 10 अगस्त को चालू हो गया। 25 अगस्त को, मैड्रिड पर राष्ट्रवादी प्रगति के दौरान, ट्रॉटलोफ्ट और दो अन्य जर्मन पायलटों ने स्पेन में अपना पहला युद्ध मिशन उड़ाया। मैड्रिड के आसपास, जर्मनों ने तीन रिपब्लिकन ब्रेगुएट 19 हल्के बमवर्षकों और टोही विमानों की उड़ान देखी। ट्रॉटलोफ्ट ने रिपब्लिकन विमानों में से एक पर हमला किया और उसे कोलमेनार विएजो गांव के पास मार गिराया। यह दावा स्पेन में किसी जर्मन पायलट की पहली हवाई जीत हो सकती है। पाँच दिन बाद, एक पोटेज़ 540 विमान का दावा करने के तुरंत बाद, ट्रॉटलोफ्ट को स्वयं एक डेवॉयटाइन D.372 द्वारा गोली मार दी गई, जिससे उन्हें राष्ट्रवादी कब्जे वाले क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा। 30 सितंबर को फ्रांसिस्को फ्रेंको की सरकार की जर्मन मान्यता के बाद, स्पेन में जर्मन प्रयासों को पुनर्गठित और विस्तारित किया गया, और जर्मन बलों की टुकड़ी को हर्मन गोरिंग द्वारा कोंडोर लीजन नाम दिया गया। अक्टूबर तक, कोंडोर सेना को बढ़ाया गया, और अधिक उपकरण और पुरुष प्राप्त हुए। इससे लड़ाकू बल को दो भागों में विभाजित करना संभव हो गया, जिसमें ट्रॉटलोफ्ट ने लियोन हवाई क्षेत्र में भेजी गई टुकड़ी का नेतृत्व किया। जैसे-जैसे युद्ध बढ़ता गया, सोवियत संघ ने रिपब्लिकन की सहायता के लिए बेहतर विमान भेजे। इनमें पोलिकारपोव I-15 और पोलिकारपोव I-16 लड़ाकू विमान थे, जो जर्मन हे-51 को पछाड़ रहे थे। नवंबर के मध्य तक, लड़ाकू बल में वृद्धि हुई थी और जगदग्रुप 88 का निर्माण किया गया था। दिसंबर में, वर्सुच्सजैगडग्रुप 88, तबलादा में परिचालन स्थितियों के तहत नए विमानों के परीक्षण के लिए एक प्रयोगात्मक लड़ाकू समूह बनाया गया था। ट्रॉटलोफ्ट को तत्कालीन नए मेसर्सचमिट बीएफ 109 का परीक्षण करने के लिए पायलटों में से एक के रूप में चुना गया था। ट्रॉटलोफ्ट ने इस विमान को थुरिंगिया के "ग्रीन हार्ट" के साथ व्यक्तिगत किया था। उन्होंने बी. एफ. 109 के डिजाइन और युद्ध संचालन में सुधार करने के बारे में कई सिफारिशें लिखीं। 2 मार्च 1937 को, ट्राउटलोफ्ट, जिन्होंने पाँच हवाई जीत का दावा किया था, स्पेन से रवाना हुए और जर्मनी लौट आए। 1937 में, ट्रॉटलोफ्ट ने 23 जुलाई से 1 अगस्त तक स्विट्जरलैंड के ड्यूबेनडॉर्फ सैन्य हवाई क्षेत्र में आयोजित चौथी अंतर्राष्ट्रीय उड़ान बैठक में भाग लिया। ट्रॉटलोफ्ट, हॉप्टमैन वर्नर रेस्टेमियर और ओबेरलेउटनेंट फ्रिट्ज श्लीफ ने तीन बीएफ 109 बी-1एस और बी-2 की उड़ान उड़ाते हुए श्रेणी अल्पाइन उड़ान में पहला स्थान हासिल किया। 15 मार्च 1937 को, ट्रॉटलोफ्ट को स्थानांतरित कर दिया गया और 1 के स्टाफेलकापिटान (स्क्वाड्रन लीडर) को नियुक्त किया गया। जगदगेशवाडर 135 (जे. जी. 135-135 वीं फाइटर विंग) का कर्मचारी। यह स्क्वाड्रन जे. जी. 135 के आई. ग्रुप के अधीन था जिसे अभी-अभी 15 मार्च को बनाया गया था और जिसकी कमान मेजर मैक्स इबेल ने संभाली थी। ट्रॉटलोफ्ट ने 1 जुलाई 1938 तक इस क्षमता में कार्य किया जब उन्हें नव निर्मित 12 की कमान संभालने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। जगदगेशवाडर 132 (जे. जी. 132-132 वीं फाइटर विंग) का कर्मचारी, IV का एक स्क्वाड्रन। ओबरस्टल्यूटनेंट थियो ओस्टरकैंप के नेतृत्व में समूह। इस कर्मचारी को 2 पर फिर से नियुक्त किया गया था। 3 नवंबर को जगदगेशवाडर 331 (जे. जी. 331-331वीं फाइटर विंग) का कर्मचारी। इस इकाई के साथ, ट्रॉटलोफ्ट ने मार्च 1939 में चेकोस्लोवाकिया के जर्मन कब्जे में भाग लिया। 1 मई को, स्क्वाड्रन का नाम फिर से बदलकर 2 कर दिया गया। जगदगेशवाडर 77 (जे. जी. 77-77वीं लड़ाकू शाखा) का कर्मचारी। 1939 में, ट्रॉटलोफ्ट ने अर्न्स्ट उडेट की प्रस्तावना के साथ [स्पेन में एक लड़ाकू पायलट के रूप में] अपनी स्पेनिश युद्ध डायरी प्रकाशित की। यूरोप में द्वितीय विश्व युद्ध शुक्रवार 1 सितंबर 1939 को शुरू हुआ था जब जर्मन सेना ने पोलैंड पर आक्रमण किया था। अगस्त 1939 के अंत में आक्रमण की तैयारी में, जे. जी. 77 के आई. ग्रुपे ने 2. स्टाफेल को अधीनस्थ कर दिया गया था, जिसे ब्रेसलाउ-शोंगार्टन से जूलियसबर्ग, वर्तमान डोब्रोसज़ीस के एक हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। ग्रुपे ने पोलैंड में 8वीं सेना की प्रगति का समर्थन करते हुए आर्मी ग्रुप साउथ के बाएं हिस्से पर काम किया। इसका मुख्य कार्य लड़ाकू हवाई गश्ती विमान उड़ाना था, लेकिन इसका दुश्मन से संपर्क अपेक्षाकृत कम था, जिसमें ट्रॉटलोफ्ट द्वारा एक सहित तीन हवाई जीत का दावा किया गया था। 5 सितंबर को, ट्रॉटलोफ्ट को सिएराड्ज़ के उत्तर-पश्चिम में वार्टा के पास एक PZL.23 कारास बमवर्षक के विनाश का श्रेय दिया गया था। 20 सितंबर को, ट्रॉटलोफ्ट को हौप्टमैन (कप्तान) के रूप में पदोन्नत किया गया और 23 सितंबर को जगजेश्वादर 20 (जे. जी. 20-20वीं फाइटर विंग) के आई. ग्रुप के ग्रुपेंकमंडूर (समूह कमांडर) को नियुक्त किया गया। जे. जी. 20 में उनकी पोस्टिंग के समय, ग्रुप को पोलैंड से पहले ही वापस ले लिया गया था और यह ब्रांडेनबर्ग-ब्रिएस्ट में स्थित था। जगजेश्वादर 2 "रिचथोफेन" (जे. जी. 2-2 फाइटर विंग) के स्टैब (मुख्यालय इकाई) के अधीन, I./JG 20 ने मध्य जर्मनी के ऊपर लड़ाकू सुरक्षा के लिए उड़ान भरी। 6 नवंबर को, समूह को डॉबेरिट्ज़ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ यह 21 फरवरी 1940 तक बना रहा। उस दिन, I./JG 20 को बोनिंगहार्ट को आदेश दिया गया और जगगेशवाडर 51 (जे. जी. 51-51 वीं फाइटर विंग) के स्टैब के नियंत्रण में रखा गया। वहाँ, ग्रुपे ने द्वितीय विश्व युद्ध की "फोनी युद्ध" अवधि के दौरान जर्मनी की पश्चिमी सीमा पर गश्त की। फ्रांस की लड़ाई ट्रॉटलोफ्ट ने 10 मई 1940 को शुरू हुई फ्रांस की लड़ाई के दौरान जे. जी. 20 के आई. ग्रुप का नेतृत्व किया। अभियान की शुरुआत में, आई. ग्रुप अभी भी बोनिंगहार्ट में स्थित था और जे. जी. 51 के अधीन था। ऑपरेशन का ग्रुप्स क्षेत्र नीदरलैंड और पूर्वोत्तर बेल्जियम था, जो बमवर्षकों के लिए लड़ाकू अनुरक्षण मिशन उड़ाता था। 16 मई को, ग्रुपे को आइंडहोवेन हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया था, जहां यह 20 मई तक रहा, जब इसे हूगरहाइड में एक हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। हूगरहाइड से, आई. ग्रुपे ने शुरू में ब्रुग्स के लिए मिशनों में उड़ान भरी और 24 मई को संचालन का क्षेत्र डंकिर्क और कैलाइस की ओर स्थानांतरित हो गया। 29 मई की सुबह, I./JG 20 आगे पश्चिम में सिंट-डेनिज-वेस्ट्रेम में एक हवाई क्षेत्र में चला गया। उस शाम, ट्रॉटलोफ्ट ने दावा किया कि एक रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) सुपरमरीन स्पिटफायर ने डंकिर्क के दक्षिण-पूर्व में गोली मार दी। दो दिन बाद, ट्रॉटलोफ्ट ने डंकिर्क की लड़ाई के दौरान एक और स्पिटफायर का दावा किया। 3 जून को ऑपरेशन पाउला की तैयारी में, I./JG 20 को विट्री-एन-आर्टोइस का आदेश दिया गया और दोपहर में एस्कॉर्ट मिशनों में उड़ान भरी गई। इसके बाद इसे फ्रांस की विजय के दूसरे चरण, फॉल रॉट का समर्थन करने के लिए सेंट-उमर जाने से पहले सिंट-डेनिज-वेस्ट्रेम वापस जाने का आदेश दिया गया था। सेना समूह बी का समर्थन करते हुए, समूह 8 जून को एस्ट्रीस-लेस-क्रेसी के लिए आगे बढ़ा और 13 जून को फ्रांस की लड़ाई में अपनी अंतिम हवाई जीत का दावा किया। अगले दिन, I./JG 20 20 जून को रूएन के दक्षिण-पूर्व में एक हवाई क्षेत्र और वौज़ियर्स में चला गया। 22 जून को, I./JG 20 सेंट-उमर लौट आया जहाँ उसने इंग्लिश चैनल पर फ्रांसीसी तट पर गश्त की। कुल मिलाकर, ट्रॉटलोफ्ट की कमान में जे. जी. 20 के आई. ग्रुपे ने फ्रांस की लड़ाई के दौरान 35 हवाई जीत का दावा किया, जिसमें पांच पायलट मारे गए, दो को युद्ध बंदी बना लिया गया और तीन घायल हो गए। इसके अलावा, दस बी. एफ. 109 युद्ध में हार गए थे। 22 जून 1940 के युद्धविराम के बाद, फ्रांस की लड़ाई 25 जून को समाप्त हुई। इस तारीख तक, I./JG 20 की आधिकारिक आवंटित संख्या घटाकर 60 प्रतिशत कर दी गई थी। ब्रिटेन और बाल्कन अभियान की लड़ाई 4 जुलाई को, I./JG 20 को आधिकारिक तौर पर जे. जी. 51 में एकीकृत किया गया और यह इसका तीसरा अभियान बन गया। समूह। फ्रांस की लड़ाई के अंत ने ब्रिटेन की लड़ाई की शुरुआत को चिह्नित किया। जुलाई की दूसरी छमाही के दौरान ग्रुपे को नए विमान प्राप्त हुए, जिससे इसकी ताकत लगभग इसके आवंटन तक पहुंच गई। 19 जुलाई, III को। ग्रुपे ने फोकस्टोन के दक्षिण में हवाई लड़ाई में ग्यारह बोल्टन पॉल डिफियंट इंटरसेप्टर विमानों के विनाश का दावा किया, जिसमें ट्रॉटलोफ्ट का एक दावा भी शामिल है। ब्रिटिश अभिलेखों के अनुसार, नं। 141 स्क्वाड्रन ने इस मुठभेड़ में छह विमान खो दिए। ट्रॉटलोफ्ट ने 8 अगस्त को जे. जी. 51 के साथ अपनी अंतिम हवाई जीत का दावा किया। उस दिन, ग्रुपे ने आरएएफ लड़ाकों पर पाँच जीत का दावा किया, जिसमें ट्रॉटलोफ्ट द्वारा डंगनेस के पास एक स्पिटफायर भी शामिल था। अगस्त के अंत में ओबेरकोमंडो डेर वेहरमाच (जर्मन उच्च कमान) के लिए यह स्पष्ट हो रहा था कि ब्रिटेन की लड़ाई योजना के अनुसार नहीं चल रही थी। एक हताश गोरिंग ने कई गेशवाडरकोमोडोर (विंग कमांडर) को उनकी कमान से मुक्त कर दिया, और उनके स्थान पर युवा, अधिक आक्रामक पुरुषों को नियुक्त किया। 21 अगस्त को लूफ़्टवाफे़ ने जून में शुरू हुए परिवर्तनों के बारे में बताया और जारी रखा, जब फाल्क को नचजैग्डगेशवाडर 1 (एन. जे. जी. 1-फर्स्ट नाइट फाइटर विंग) के निर्माण का काम सौंपा गया था। लुत्ज़ो ने जगजेश्वादर 3 (जे. जी. 3-3 फाइटर विंग) की कमान संभाली, एडॉल्फ गैलैंड को जगजेश्वादर 26 "श्लैगेटर" (जे. जी. 26-26वीं फाइटर विंग) की कमान दी गई, वर्नर मोल्डर्स को जे. जी. 51 की कमान दी गई, और ट्रॉटलोफ्ट ने मार्टिन मेटिग से जगजेश्वादर 54 (जे. जी. 54-54वीं फाइटर विंग) की कमान संभाली। कमान को 25 अगस्त को स्थानांतरित कर दिया गया और ट्रॉटलोफ्ट को मेजर (मेजर) के रूप में पदोन्नत किया गया। उस समय, जे. जी. 54 कैम्पेन-लेस-गुइन्स में स्थित था और आर. ए. एफ. के खिलाफ भी लड़ रहा था, या तो बमवर्षकों को इंग्लैंड ले जा रहा था या लड़ाकू हवाई गश्ती उड़ान भर रहा था। ट्रॉटलोफ्ट ने उसी दिन जे. जी. 54 के साथ अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया। 20:20 पर, उन्होंने इंग्लिश चैनल पर एक स्पिटफायर का दावा किया। ट्रॉटलोफ्ट ने आरएएफ के खिलाफ दो और हवाई जीत का दावा किया, जिससे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनकी कुल आठ जीत हुई। इसमें 7 सितंबर को मेडस्टोन के ऊपर एक हॉकर तूफान मारा गया और 27 अक्टूबर को एशफोर्ड के ऊपर एक स्प्रिटफायर का दावा किया गया। 15 सितंबर को, लूफ़्टवाफे़ ने लंदन के खिलाफ एक पूर्ण आक्रमण शुरू किया जिसे बाद में ब्रिटेन दिवस की लड़ाई करार दिया गया। अगले दिन, ट्रॉटलोफ्ट ने कैम्पेन-लेस-गाइन्स में अपने तीन समूह कमांडरों से मुलाकात की, ये थे आई. ग्रुप के हॉप्टमैन ह्यूबर्टस वॉन बोनिन, द्वितीय के हॉप्टमैन डीट्रिच हरबक। ग्रुपे, और III के कार्यवाहक ग्रुपेंकमांडुर। ग्रुपे, ओबेरलेउटनेंट गुंथर स्कोल्ज़। चर्चा के विषय जहां खराब रेडियो अनुशासन और हवाई जीत की अति घोषणा के बारे में चिंता। 2 नवंबर को, ट्रॉटलोफ्ट का बीएफ 109एस ई-3 (वर्कनमेर 724-फैक्ट्री नंबर) एक स्क्विब लोड से क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन वह विमान को सुरक्षित रूप से उतारने में कामयाब रहा। 20 नवंबर को, गेशवाडरस्टेब ने आराम और रखरखाव की अवधि के लिए जर्मनी में स्थानांतरित करना शुरू किया, जो 3 दिसंबर को डॉर्टमुंड एयरफील्ड में पहुंचा। यह इकाई 15 जनवरी 1941 तक डॉर्टमुंड में रही, जब इसे फ्रांस के ले मैन्स एयरफील्ड में भेजने का आदेश दिया गया। 29 मार्च को, जे. जी. 53 को फ्रांस से वापस ले लिया गया और बाल्कन अभियान की तैयारी के लिए ग्राज़-थेलरहोफ़ को आदेश दिया गया। गेशवाडरस्टेब 14 अप्रैल तक ग्राज़-थेलरहोफ़ में रहा और डेटा में स्थानांतरित हो गया। अगले दिन, गेशवाडरस्टेब फिर से चला गया, इस बार पैनसेवो एयरफील्ड में जहां यह 19 अप्रैल तक रहा। यूगोस्लाविया के आत्मसमर्पण के बाद जे. जी. 54 को बेलग्रेड जाने का आदेश दिया गया। ट्रॉटलोफ्ट का बीएफ 109एस ई-3 (वर्कनमेर 724) इंजन की विफलता के बाद 22 अप्रैल को फ़नफ़किर्चेन, वर्तमान पेक्स में एक मजबूर लैंडिंग में फिर से क्षतिग्रस्त हो गया था। 25 अप्रैल को, जे. जी. 54 को जर्मनी लौटने का आदेश दिया गया था, जो 3 मई को पोमेरानिया, वर्तमान स्लुपस्क में एयरफील्ड स्टोल्प-रिट्ज पहुंचे। बाल्कन अभियान के दौरान गेशवाडरस्टेब ने किसी भी हवाई जीत का दावा नहीं किया। स्टोल्प-रीट्ज़ में ऑपरेशन बार्बारोसा, जे. जी. 54 ने अपने विमान को बी. एफ. 109 एफ.-2 में उन्नत किया। अगले चार हफ्तों के लिए, पायलटों ने नए विमान के साथ खुद को परिचित कराया, इससे पहले कि 15 जून को गेशवाडरस्टेब को सोवियत संघ के आक्रमण, ऑपरेशन बारबरोसा की तैयारी के लिए ट्रेखेनेन जाने का आदेश दिया गया था। आगामी आक्रमण के दौरान, जे. जी. 54 को आर्मी ग्रुप नॉर्थ के क्षेत्र में तैनात किया जाएगा, जिसे आई. फ्लीगर्कॉर्प्स (फर्स्ट एयर कॉर्प्स) के अधीन किया गया था और 16वीं और 18वीं सेना के साथ-साथ पैंजर ग्रुप 4 को लेनिनग्राद तक पहुंचने के अपने रणनीतिक उद्देश्य में सहायता प्रदान की। 22 जून को, आक्रमण के दिन, जे. जी. 54 को लिथुआनियाई सीमा के पास सोवियत हवाई क्षेत्रों पर बमबारी करने के अपने मिशन पर कैम्फगेशवाडर 1,76 और 77 (के. जी. 1, के. जी. 76 और के. जी. 77-1st, 76th और 77th बॉम्बर विंग) से जर्मन बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करने का काम सौंपा गया था। इनमें से एक मिशन पर, ट्रॉटलोफ्ट ने दावा किया कि एक इल्यूशिन डी. बी.-3 बमवर्षक ने मारिजाम्पोले के उत्तर-पश्चिम में गोली मार दी। अगले दिन, उन्होंने क्रास्नोज़नामेंस्की जिले में कुसेन के आसपास के क्षेत्र में एक टुपोलेव एस. बी. बमवर्षक का दावा किया। 24 जून को, जे. जी. 54 के तत्व सेना समूह उत्तर के युद्ध क्षेत्र पर हवाई वर्चस्व प्राप्त करने के उद्देश्य से कौनास चले गए। कौनास से उड़ान भरते हुए, ट्रॉटलोफ्ट ने दो डी. बी.-3 का दावा किया, एक 24 जून को और दूसरा अगले दिन। 28 जून को, गेशवाडरस्टेब को दौगाव के पूर्वी तट पर पुल के शीर्ष की रक्षा करते हुए दौगावपिल्स में स्थानांतरित कर दिया गया था। 30 जून को, दौगावा पर कब्जा किए गए पुलों के पास जर्मन बलों पर हमला करने वाले सोवियत बमवर्षकों द्वारा पुल के शीर्ष पर भारी हमला किया गया। ब्रिजहेड के बचाव में, ट्रॉटलोफ्ट ने दो और डी. बी.-3 का दावा किया। उस दिन, 1 मिन्नो-टारपेडनी एविएशननी (1 एम. टी. ए. पी.-पहली माइनलेइंग और टारपीडो-बॉम्बर रेजिमेंट) ने 32 डी. बी.-3 भेजे थे, जिसमें 15 विमान खो गए थे और 10 और विमानों को लड़ाई में नुकसान हुआ था। 27 जुलाई को, ट्रॉटलोफ्ट को द्वितीय विश्व युद्ध में दावा की गई 20 हवाई जीत के लिए नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। गेशवाडरस्टेब 7 सितंबर को सिवर्सकी चला गया जिसके बाद I. और III। कुछ दिनों बाद समूह। हवाई क्षेत्र लेनिनग्राद के दक्षिण-पश्चिम में स्थित था और हैंगर और इमारतों से लैस था और जे. जी. 54 लेनिनग्राद की घेराबंदी के दौरान वहां स्थित होगा। 22 सितंबर को, ट्रॉटलोफ्ट ने पैदल सेना की जर्मन अग्रिम पंक्ति का दौरा किया और विमानों द्वारा हमला किया गया। पूर्वी मोर्चा 5 दिसंबर 1941 को, स्टावका (सोवियत सशस्त्र बलों की उच्च कमान) ने 1941-42 के शीतकालीन अभियान नामक जवाबी हमलों की एक श्रृंखला शुरू की। सिवर्सकी में स्थित, जे. जी. 54 आर्मी ग्रुप नॉर्थ के युद्ध क्षेत्र में एकमात्र लड़ाकू विंग था, जो उत्तर में लेनिनग्राद से दक्षिण में वाल्डाई पहाड़ियों तक एक क्षेत्र में गश्त करने के लिए जिम्मेदार था, जो लगभग एक अग्रिम पंक्ति में फैला हुआ था। 7 जनवरी 1942 को, स्टावका ने ल्यूबन आक्रामक अभियान शुरू किया जो ल्यूबन के पास लाडोगा झील के दक्षिणी तट पर लड़ा गया था। हमला नोवगोरोड के उत्तर में शुरू हुआ और इसका उद्देश्य लेनिनग्राद की जर्मन घेराबंदी को तोड़ने के उद्देश्य से जर्मन 18वीं सेना के तत्वों को घेरना था। इस हमले ने ट्रॉटलोफ्ट को इस हमले के बचाव के लिए बड़े पैमाने पर जे. जी. 54 को प्रतिबद्ध करने के लिए मजबूर किया। इसके बाद, अधिकांश मिशनों ने जनवरी और फरवरी में उड़ान भरी, जहां वोल्खोव नदी के ऊपर, इल्मेन झील और लाडोगा झील को जोड़ते हुए, हालांकि कुछ मिशन अभी भी लेनिनग्राद के ऊपर से उड़ान भर रहे थे। मार्च की शुरुआत तक, जे. जी. 54 ने अपने बी. एफ. 109 एफ-2 विमान को नए बी. एफ. 109 एफ-4 संस्करण से बदल दिया था। 6 मार्च को, ट्रॉटलोफ्ट ने चुडोवो के पास एक पोलिकारपोव आर-5 टोही बमवर्षक विमान का दावा किया। उन्हें 9 मार्च को आई-16 और पांच दिन बाद याकोवलेव याक-1 पर हवाई जीत का श्रेय दिया गया था। 15 मार्च को, जर्मन बलों ने 19 मार्च को सोवियत 2nd शॉक आर्मी की घेराबंदी का नेतृत्व करते हुए एक जवाबी हमला किया। इस जवाबी हमले के दौरान, ट्रॉटलोफ्ट ने दो और जीत का दावा किया। 9 मई को, ट्रॉटलोफ्ट ने खोलम पॉकेट की राहत के बाद, वालडे के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम और डेम्यांस्क के पूर्व में युद्ध क्षेत्र में एक याक-1 लड़ाकू और एक पेटल्याकोव पे-2 बमवर्षक का दावा किया। गेशवाडरस्टेब 15 मई को सिवर्सकी लौट आया। 6 जुलाई 1943 को ट्रॉटलोफ्ट को जगडफ्लीगर इंस्पिजेंट ओस्ट के रूप में नियुक्त किया गया था, जो जनरल डेर जगडफ्लीगर कार्यालय के साथ सेवारत थे। इस पद ने उन्हें पूर्वी मोर्चे पर लड़ने वाली सभी लड़ाकू विमान इकाइयों के निरीक्षक के रूप में समग्र प्रभार में डाल दिया। 20 नवंबर को, ट्रॉटलोफ्ट ने इंस्पेक्टर डेर टैगजेगर के रूप में गुंथर लुत्ज़ो का स्थान लिया, जिससे उन्हें सभी दिन-सेनानियों के लिए समग्र जिम्मेदारियां दी गईं। 11 नवंबर को, गोरिंग ने लूफ़्टवाफे़ के कमांडर-इन-चीफ के रूप में अपनी भूमिका में, ट्राउटलाफ़्ट सहित उच्च पदस्थ लूफ़्टवाफे़ अधिकारियों की एक बैठक का आयोजन किया। यह बैठक, जिसे "एरियोपैग" के रूप में भी जाना जाता है, बर्लिन-गैटो में लुफ्टक्रीगस्कैडमी (वायु युद्ध अकादमी) में आयोजित की गई थी। ग्रीक एरियोपैगस के इस लूफ़्टवाफे संस्करण-न्याय की एक अदालत-का उद्देश्य जर्मनी पर बिगड़ती हवाई युद्ध की स्थिति का समाधान खोजना था। 1944 के अंत में, एक अफवाह ट्रॉटलोफ्ट के डेस्क को पार कर गई कि बुचेनवाल्ड एकाग्रता शिविर में बड़ी संख्या में सहयोगी वायु सैनिकों को रखा जा रहा था। ट्रॉटलोफ्ट ने शिविर का दौरा करने और शिविर के पास हवाई बम क्षति का निरीक्षण करने के बहाने खुद देखने का फैसला किया। ट्रॉटलोफ्ट शिविर छोड़ने ही वाले थे जब पकड़े गए अमेरिकी वायुसैनिक बर्नार्ड शारफ ने उन्हें बाड़ के पीछे से धाराप्रवाह जर्मन में बुलाया। एसएस गार्डों ने हस्तक्षेप करने की कोशिश की लेकिन ट्रॉटलोफ्ट ने बताया कि उन्होंने उन्हें पछाड़ दिया और उन्हें पीछे कर दिया। शार्फ ने समझाया कि वह शिविर में कैद 160 से अधिक सहयोगी वायुसैनिकों में से एक थे और उन्होंने ट्रॉटलोफ्ट से उन्हें और अन्य वायुसैनिकों को बचाने के लिए विनती की। ट्रॉटलोफ्ट के सहायक ने समूह के कमांडिंग अधिकारी, न्यूजीलैंड के एयरमैन फिल लैमेसन से भी बात की। घटना से परेशान होकर, ट्रॉटलोफ्ट बर्लिन लौट आए और बुचेनवाल्ड से हवाई सैनिकों को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया शुरू कर दी। उनके निर्धारित निष्पादन से सात दिन पहले, वायु सैनिकों को लूफ़्टवाफे़ द्वारा ट्रेन से स्टालग लूफ़्ट III ले जाया गया था। 1945 की शुरुआत में, ट्रॉटलोफ्ट "लड़ाकू पायलटों के विद्रोह की घटना" में अन्य उच्च श्रेणी के पायलटों के साथ शामिल हो गए, जो 22 जनवरी 1945 को गोरिंग के साथ एक बैठक में बढ़ गई। यह गैलैंड को बहाल करने का एक प्रयास था, जिन्हें ओबेरकॉमांडो डेर लूफ़्टवाफे़ (लूफ़्टवाफे़ उच्च कमान) के बारे में मुखरता के लिए बर्खास्त कर दिया गया था, और उनकी जगह ओबेरस्ट गॉर्डन गोलोब को जनरल डेर जगडफ़्लीगर के रूप में नियुक्त किया गया था। यह बैठक बर्लिन के हौस डेर फ़्लिएगर में आयोजित की गई थी और इसमें कई उच्च पदस्थ लड़ाकू पायलट नेताओं ने भाग लिया था, जिसमें ट्रॉटलोफ्ट, लट्ज़ोव, हर्मन ग्राफ, गेरहार्ड माइकलस्की, हेल्मुट बेनेमन, कर्ट बुहलिगेन, एरिक ली और हर्बर्ट इहलेफ़ेल्ड और उनके विरोधी गोरिंग को उनके कर्मचारी ब्रॉचिट्श और कार्ल कोल्लर का समर्थन प्राप्त था। प्रवक्ता के रूप में लुत्ज़ो के नेतृत्व में लड़ाकू पायलटों ने गोरिंग की आलोचना की और उन्हें उन निर्णयों के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार ठहराया जिन्होंने यूरोप पर हारे हुए हवाई युद्ध में योगदान दिया। इस घटना के बाद, ट्रॉटलोफ्ट को उनके पद से मुक्त कर दिया गया और 4 की कमान संभालने के लिए भेजा गया। स्ट्रैसबर्ग में फ़्लिएगर-शूले डिवीजन (चौथा पायलट स्कूल डिवीजन)। उन्होंने युद्ध का शेष समय वहीं बिताया। ट्रॉटलोफ्ट ने ओबर्स्ट (कर्नल) के रूप में युद्ध समाप्त किया। युद्ध के अंतिम दिनों में उन्होंने एक छोटा विमान चुराया और उसे ब्लाइचाच और सोनथोफेन के बीच एक खेत में उतारने के लिए उड़ाया, जो ओबर्स्टडोर्फ गांव में उनके मंगेतर के रहने के स्थान के करीब था। उसके साथ मिलकर वे पहाड़ी झोपड़ियों में छिप गए, ताकि उसे कब्जे वाले मित्र देशों के सैनिकों द्वारा गिरफ्तार किए जाने और एक निरोध शिविर में भेजे जाने से बचाया जा सके। एक बार जब चीजें ठीक हो गईं तो वे गाँव में आ गए और अधिकारियों के साथ पंजीकरण करने के बाद ओबर्स्टडोर्फ में बिना किसी परेशानी के रहने में सक्षम हो गए। युद्ध के अंत के बाद अपना और अपनी पत्नी का समर्थन करने के लिए, ट्रॉटलोफ्ट, जिन्होंने अपनी युवावस्था में विमानन के विषय पर कई कैरिकेचर बनाए थे, ने दो वेशभूषा वाले बच्चों "टोनी और व्रोनी" का निर्माण किया, जो लोकप्रिय हो गए, जो पोस्टकार्ड, मानचित्रों और शील्डक्रोट कंपनी द्वारा विपणन की गई गुड़ियों के रूप में दिखाई दिए। उनकी पत्नी ने सिलाई सेवाएं प्रदान करके अतिरिक्त आय अर्जित की। ट्रॉटलोफ्ट ने एक मूल स्कार्फ भी डिजाइन किया जो 1949 में ओबर्स्टडोर्फ में आयोजित जर्मन अल्पाइन स्की चैंपियनशिप में प्रवेश के रूप में कार्य करता था। 1951 में ट्रॉटलोफ्ट और उनका परिवार म्यूनिख चले गए। 1 अक्टूबर 1957 को, ट्रॉटलोफ्ट नई जर्मन वायु सेना में शामिल हो गए, जिसे उस समय पश्चिम जर्मनी के बुंडेस्लुफ्टवाफे के रूप में जाना जाता था, जिसमें ब्रिगेडियर जनरल का पद था। 1961 में उन्होंने वायु सेना के उप निरीक्षक के रूप में कार्य किया। 1 जनवरी 1962 को, ट्रॉटलोफ्ट ने कार्ल्सरुहे में (वायु सेना समूह दक्षिण) के कमांडर के रूप में जनरल मेजर हर्मन प्लोचर का स्थान लिया। ट्रॉटलोफ्ट 26 जून 1970 को एक (ग्रैंड टैटू) के साथ सेवानिवृत्त हुए थे, जो जनरललेउटनेंट के पद पर थे। उस दिन, उन्हें बुंडेस्लुफ्टवाफे में उनकी सेवा के लिए जर्मनी के संघीय गणराज्य के स्टार ऑफ द ऑर्डर ऑफ मेरिट के साथ ग्रैंड क्रॉस ऑफ मेरिट से सम्मानित किया गया था। वह 12 जनवरी 1995 को बवेरिया के बैड विसी में अपनी मृत्यु तक गेमिन्सचाफ्ट डेर जगडफ्लीगर सहित कई अनुभवी संगठनों के सक्रिय सदस्य थे। निजी जीवन जब वे अपने शुरुआती बिस के दशक में थे, तब वे मार्ग मेसर के साथ प्रेम में पड़ गए। मार्गा की माँ हेलेन यहूदी थीं, जिसका मतलब था कि नाजी सरकार के नूर्नबर्ग कानूनों के अनुसार मार्गा को प्रथम-डिग्री मिसक्लिंग के रूप में वर्गीकृत किया गया था और इस प्रकार ट्रॉटलोफ्ट से शादी करने से प्रतिबंधित किया गया था। 1800 में, मार्गा के परिवार ने उल्म में जर्मनी के सबसे बड़े टोपी निर्माताओं में से एक, मेसर हैट्स की स्थापना की थी। कम प्रोफ़ाइल रखने के लिए मार्ग और उनके माता-पिता 1943 में ओबर्स्टडोर्फ चले गए। ओबर्स्टडोर्फ के महापौर के साथ पंजीकरण करने पर, उन्होंने हेलेन मेसर के पंजीकरण में कानूनी रूप से आवश्यक नाम "सारा" नहीं जोड़कर उनकी मदद की। यह नाम 1938 से यहूदी महिलाओं के उपनामों में जोड़ा गया था, और इसकी चूक अवैध थी। युद्ध की समाप्ति के बाद ट्रॉटलोफ्ट और मार्ग ने शादी की और उनकी एक बेटी हुई। सैन्य कैरियर का सारांश हवाई जीत के दावे अमेरिकी इतिहासकार डेविड टी. ज़ाबेकी के अनुसार, ट्रॉटलोफ्ट को 58 हवाई जीत का श्रेय दिया गया था, जिनमें से पाँच स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान थीं। मैथ्यूज और फोरमैन, लुफ्टवाफे एसेस-बायोग्राफीज एंड विक्ट्री क्लेम के लेखकों ने जर्मन फेडरल आर्काइव्स पर शोध किया और 58 हवाई जीत के दावों के साथ-साथ तीन और अपुष्ट दावों के रिकॉर्ड पाए। इस संख्या में स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान पांच दावे, पश्चिमी मोर्चे पर आठ और द्वितीय विश्व युद्ध के पूर्वी मोर्चे पर 45 दावे शामिल हैं। विजय के दावों को एक मानचित्र-संदर्भ (पी. क्यू. = प्लानक्वाड्राट) में लॉग किया गया था, उदाहरण के लिए "पी. क्यू. 36 ओस्ट 10523"। लूफ़्टवाफे़ ग्रिड मानचित्र () में पूरे यूरोप, पश्चिमी रूस और उत्तरी अफ्रीका को शामिल किया गया था और यह 15 मिनट के अक्षांश और 30 मिनट के देशांतर को मापने वाले आयतों से बना था। आकार में एक स्थान क्षेत्र देने के लिए इन क्षेत्रों को 36 छोटी इकाइयों में विभाजित किया गया था। अवार्ड्स स्पैनिश क्रॉस इन गोल्ड विद स्वॉर्ड्स (14 अप्रैल 1939) नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस 27 जुलाई 1941 को मेजर के रूप में और जगजेश्वादर 54 जर्मन क्रॉस इन गोल्ड के गेशवाडरकोमोडोर के रूप में 27 जुलाई 1942 को जगजेश्वादर 54 ग्रैंड क्रॉस ऑफ मेरिट विद स्टार (26 जून 1970) वर्क्स ट्रॉटलोफ्ट, हैन्स (1940) में मेजर के रूप में। स्पेन में अल्ज़ जगडफ़्लिएगरः ऑस डेम टेगबुच आइन्स ड्यूटशेन लीजनर्स [स्पेन में एक लड़ाकू पायलट के रूप मेंः एक जर्मन लीजननेयर की डायरी से]। बर्लिनः ए. नौक एंड कंपनी नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची 1912 जन्म 1995 की मृत्यु वेइमरर लैंड के लोग सैक्से-वेइमर-आइसेनाक स्पेनिश गृहयुद्ध के लोग द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन फ्लाइंग एसिस उड़ाते हैं जर्मन क्रॉस प्राप्तकर्ता नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस के प्राप्तकर्ता बुंडेसवेहर जनरल नाइट्स कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ मेरिट ऑफ द फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनी कोंडोर लीजन कर्मी जर्मन वायु सेना के कर्मी थुरिंगिया के सैन्य कर्मी