Courbet-class battleship
कोर्बेट-श्रेणी के युद्धपोत फ्रांसीसी नौसेना के लिए बनाए गए पहले ड्रेडनॉट थे। ये प्रथम विश्व युद्ध से पहले पूरे किए गए थे। इस वर्ग में चार जहाज शामिल थेः,,, और। सभी चार जहाजों को प्रथम विश्व युद्ध की संपूर्णता के लिए भूमध्य सागर में तैनात किया गया था, अपना अधिकांश समय उत्तरी अफ्रीका से फ्रांसीसी सैनिकों के काफिले को एस्कॉर्ट करने और ओट्रांटो बैराज को कवर करने में बिताया। कोर्बेट के नेतृत्व में एक एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़ा एंटीवारी की लड़ाई में ऑस्ट्रो-हंगेरियन संरक्षित क्रूजर को डुबोने में सफल रहा। जीन बार्ट को 21 दिसंबर 1914 तक धनुष में टारपीडो किया गया था, लेकिन वह मरम्मत के लिए माल्टा जाने में सक्षम थी। 1922 में क्विबेरॉन खाड़ी में एक चट्टान से टकराने के बाद फ्रांस डूब गया। युद्धों के बीच जीवित जहाजों का कई बार आधुनिकीकरण किया गया था, लेकिन आधुनिक जर्मन या इतालवी युद्धपोतों की तुलना में उन्हें अप्रचलित होने से रोकने के लिए उन्हें पूरी तरह से पुनर्निर्मित नहीं किया गया था। 1930 के दशक के दौरान उन्हें प्रशिक्षण कर्तव्यों के लिए हटा दिया गया था। कोर्बेट और पेरिस पोर्ट्समाउथ भाग गए जहाँ वे 1940 में फ्रांसीसी युद्धविराम के बाद डिपो और आवास जहाज बन गए। जीन बार्ट को असैन्यीकृत कर दिया गया, उनका नाम बदलकर ओसीन कर दिया गया और वे टौलोन में एक स्कूल हल्क बन गए। 27 नवंबर 1942 को उन्हें वहाँ पकड़ लिया गया था, हालाँकि उन्हें बचाया नहीं गया था। उसका उपयोग जर्मनों द्वारा बड़े आकार के चार्ज वारहेड के साथ प्रयोगों के लिए किया गया था जब तक कि वह 1944 में मित्र राष्ट्रों द्वारा डूबा नहीं गया था, बाद में 1945 में टूट गया था। कॉर्बेट को 9 जून 1944 को नॉरमैंडी की लड़ाई के दौरान इस्तेमाल किए गए शहतूत बंदरगाह के लिए एक ब्रेकवाटर के रूप में नष्ट कर दिया गया था। डिजाइन पानी के नीचे हिट के बारे में चिंतित, वर्ग के फ्रांसीसी डिजाइनरों ने अपने समकालीनों की तुलना में जलरेखा कवच बेल्ट को जलरेखा के नीचे अच्छी तरह से विस्तारित करने का फैसला किया। मुख्य कवच भी अपने ब्रिटिश या जर्मन समकक्षों की तुलना में पतला था, लेकिन अधिक क्षेत्र को कवर करता था। उनका द्वितीयक आयुध जर्मन या ब्रिटिश बंदूकों द्वारा उपयोग की जाने वाली बंदूकों की तुलना में छोटे आकार का था, लेकिन फ्रांसीसी ने टारपीडो सीमा के भीतर आने से पहले टारपीडो नौकाओं को नष्ट करने के लिए आकार के बजाय आग की दर पर एक प्रीमियम रखा। सामान्य विशेषताएँ कोर्बेट्स कुल मिलाकर अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में लंबे थे। जहाजों में एक बीम थी और पूर्ण भार पर धनुष पर एक ड्राफ्ट था। जहाज पिछले की तुलना में काफी भारी थे; कॉर्बेट-श्रेणी के जहाज पहले के जहाजों की तुलना में अधिक (मानक) और पूर्ण भार पर विस्थापित हुए। ये जहाज सेवा में काफी गीले साबित हुए, क्योंकि वे आगे की ओर सुपरफायरिंग बुर्जों के कारण धनुष-भारी थे। प्रणोदन कोर्बेट श्रेणी के जहाजों में चार पार्सन्स डायरेक्ट-ड्राइव स्टीम टर्बाइन थे जिनका मूल्यांकन किया गया था। प्रत्येक जहाज में चौबीस बेलेविल वाटर-ट्यूब या निकलॉस बॉयलर थे, जिनमें से आठ छोटे और सोलह बड़े थे। बड़े बॉयलर दो आगे के बॉयलर कमरों में थे और छोटे बॉयलर पीछे के बॉयलर कमरे में थे; प्रत्येक बॉयलर कमरे में आठ बॉयलर थे। ये बॉयलर सहायक तेल स्प्रेयर के साथ कोयले को जलाते थे। उनकी अधिकतम गति थी, हालाँकि परीक्षणों के दौरान चारों तेज थे। जहाज कोयले और तेल तक ले जाते थे। वे की गति से भाप ले सकते थे। शस्त्रागार फ्रांसीसी ने कोर्बेट वर्ग के मुख्य शस्त्रागार के लिए अपने मानक षट्कोणीय विन्यास को अस्वीकार कर दिया। बारह 305 मिमी मिले 1910 45-क्षमता वाली बंदूकें छह जुड़वां बंदूक बुर्जों में लगाई गई थीं, जिसमें दो बुर्जों के साथ आगे और पीछे की ओर, और जहाज के प्रत्येक किनारे पर एक था। बंदूकों की अधिकतम ऊँचाई केवल 12° थी। उन्होंने 1.5-2 राउंड प्रति मिनट की दर से थूथन वेग से कवच-भेदी प्रक्षेप्य दागे। अधिकतम ऊँचाई पर, यह केवल अधिकतम सीमा प्रदान करता है। बंदूकों में से प्रत्येक को 100 गोले दिए गए थे। जहाजों के द्वितीयक आयुध में बाइस 138 मिमी मिले 1910 बंदूकें शामिल थीं, जो कैसमेट्स में लगी हुई थीं। बंदूकों ने एक थूथन वेग पर अर्ध-कवच-भेदी गोले दागे। बंदूकों को 15° तक बढ़ाया जा सकता था, जो अधिकतम सीमा प्रदान करता था। द्वितीयक आयुध को बाद में 25° की ऊँचाई तक प्रदान करने के लिए परिष्कृत किया गया था, जो एक सीमा प्रदान करता है। उनके पास प्रति मिनट 5-6 राउंड की गोलीबारी की दर थी और प्रत्येक बंदूक को 275 राउंड प्रदान किए गए थे। रीआर्मोस्ट बंदूकें बहुत कम थीं और अक्सर किसी भी प्रकार के समुद्र में बह जाती थीं। जहाजों में चार मॉडल 1902 हॉचकिस बंदूकें भी थीं, प्रत्येक बीम पर दो। कोर्बेट-श्रेणी के जहाजों को चार जलमग्न मॉडल 1909 टारपीडो ट्यूबों से भी लैस किया गया था, जिसके लिए वे बारह टारपीडो ले गए थे। अग्नि नियंत्रण की व्यवस्था बहुत प्राचीन थी और कॉर्बेट को कॉनिंग टावर के प्रत्येक तरफ केवल एक रेंजफाइंडर प्रदान किया गया था। प्रत्येक बुर्ज में बुर्ज के पीछे एक बख्तरबंद हुड के नीचे रेंजफाइंडर होता था। कोरबेट श्रेणी के जहाजों में एक जलरेखा बख्तरबंद बेल्ट होती थी, जो गहरी होती थी, जो आगे और पीछे के बुर्जों के बीच मोटी होती थी और धनुष और स्टर्न की ओर टेपर होती थी। यह सामान्य जलरेखा से नीचे तक फैला हुआ था। मुख्य बेल्ट के ऊपर एक और बेल्ट था, 180 मिमी मोटी, जो किनारों को ढकती थी, और द्वितीयक आयुध, फोरकास्टल डेक तक, आगे और पीछे के बुर्जों के बीच गहरा था। ऊर्ध्वाधर कवच लकड़ी से समर्थित था। जहाज के चार डेक बख्तरबंद थे, प्रत्येक के बीच, हालांकि वे प्लेटों की दो या दो से अधिक परतों से बने थे। सबसे निचले बख्तरबंद डेक के किनारे जलरेखा बेल्ट कवच के निचले किनारे के निचले हिस्से से मिलने के लिए घुमावदार होते हैं और इसकी मोटाई बढ़ जाती है। कॉनिंग टावर में कवच मोटे थे। मुख्य बंदूक बुर्जों के चेहरे पर कवच थे, उनके किनारों पर और मोटी छतें थीं। उनके बारबेट पर कवच थे। कोई एंटी-टारपीडो बल्कहेड नहीं था, हालांकि मशीनरी के स्थानों के बगल में एक अनुदैर्ध्य बल्कहेड था जिसका उपयोग या तो कोयले के बंकर के रूप में किया जाता था या एक शून्य के रूप में छोड़ दिया जाता था। जहाज कैरियर प्रारंभिक सेवा कोर्बेट श्रेणी के जहाज प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से एक साल से भी कम समय पहले पूरे किए गए थे और इस दौरान उनकी गतिविधियों के बारे में कुछ भी पता नहीं है, सिवाय इसके कि जीन बार्ट द्वारा अनुरक्षित फ्रांस, फ्रांसीसी गणराज्य के राष्ट्रपति रेमंड पॉइनकेयर को जुलाई 1914 में सेंट पीटर्सबर्ग, रूस की राजकीय यात्रा पर ले गया था। वे रूस से लौट रहे थे जब प्रथम विश्व युद्ध शुरू हुआ, लेकिन जर्मन जहाजों का सामना किए बिना फ्रांस पहुंचे। प्रथम विश्व युद्ध फ्रांस और अंग्रेज इस बात पर सहमत हुए कि फ्रांसीसी बेड़ा ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े को नियंत्रित करने के लिए भूमध्य सागर में ध्यान केंद्रित करेगा और युद्ध शुरू होने के बाद कोर्बेट श्रेणी के जहाज वहां रवाना हुए। कोर्बेट फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़े के कमांडर एडमिरल ऑगस्टिन बोए डी लैपीरे का प्रमुख बन गया। लैपीरेरे ने मोंटेनेग्रो की नाकाबंदी को लागू करने वाले ऑस्ट्रियाई जहाजों को आश्चर्यचकित करने के लिए तुरंत एड्रियाटिक में एक झाड़ी लगाने का फैसला किया। एंग्लो-फ्रांसीसी बल, जिसमें जीन बार्ट शामिल थे, 16 अगस्त 1914 को बार से ऑस्ट्रो-हंगेरियन संरक्षित क्रूजर को काटने और डूबाने में सफल रहा, हालांकि उसका साथ देने वाला विध्वंसक भागने में कामयाब रहा। उन्होंने बाकी 1914 का अधिकांश समय मोंटेनेग्रिन सेना के लिए गोलियों की सहायता प्रदान करने में बिताया, जब तक कि 21 दिसंबर को जीन बार्ट को साजान द्वीप के आगे की पत्रिका के ठीक सामने शराब की दुकान में एक टारपीडो से नहीं मारा गया। वह मरम्मत के लिए अपने दम पर माल्टा जाने में सक्षम थी, जिसके लिए साढ़े तीन महीने की आवश्यकता थी, लेकिन इसने युद्धपोतों को माल्टा या बाइज़र्ट में वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया। 1916 में फ्रांसीसी द्वारा कोर्फू के तटस्थ यूनानी द्वीप पर कब्जा करने के बाद वे कोर्फू और अर्गोस्टोली की ओर बढ़े, लेकिन उनकी गतिविधियाँ बहुत सीमित थीं क्योंकि उनके कई चालक दल पनडुब्बी रोधी जहाजों को चलाने के लिए उपयोग किए जाते थे। युद्ध के बाद के आधुनिकीकरण ने उनकी कमजोरियों को इस प्रकार सूचीबद्ध कियाः बंदूकों के लिए कोई निदेशक नियंत्रण नहीं मुख्य बंदूकों की ऊंचाई अपर्याप्त थी टॉरपीडो के खिलाफ सुरक्षा कमजोर थी गिरने वाली आग के खिलाफ क्षैतिज सुरक्षा कमजोर थी विमान-रोधी रक्षा नगण्य थी वे कोयले से चलने वाले थे चालक दल का संगठन, प्रकाश व्यवस्था और आदेशों को प्रसारित करने की विधि पुराने जमाने की थी। इन मुद्दों को हल करने के लिए युद्ध के बीच की अवधि के दौरान जीवित बचे लोगों को कई बार पुनर्स्थापित किया गया था, हालांकि किसी भी व्यापक आधुनिकीकरण की कभी योजना नहीं बनाई गई थी। इनमें नए तिपाई अग्रभाग में लगे निदेशक नियंत्रण की स्थापना, बड़ी इकाइयों द्वारा रेंजफाइंडरों का प्रतिस्थापन, अधिक रेंजफाइंडरों को जोड़ना, 23 डिग्री तक की ऊंचाई की अनुमति देने के लिए मुख्य बंदूक बुर्जों का परिवर्तन, कोयले से चलने वाले बॉयलरों का आंशिक प्रतिस्थापन तेल से चलने वाली इकाइयों द्वारा, तैयार टर्बाइनों द्वारा प्रत्यक्ष-ड्राइव टर्बाइनों का प्रतिस्थापन, आगे के वजन को कम करने के लिए धनुष कवच को हटाना और अधिक आधुनिक विमान-रोधी बंदूकों को जोड़ना शामिल था। अंतर-युद्ध कैरियर अप्रैल 1919 में, आगे बढ़ते बोल्शेविकों से सेवस्तोपोल की रक्षा करने में मदद करते हुए, फ्रांस और जीन बार्ट के दल ने विद्रोह किया, लेकिन तब ध्वस्त हो गए जब वाइस-एडमिरल जीन-फ्रैंकोइस-चार्ल्स एमेट जहाजों को घर ले जाने की उनकी मुख्य मांग को पूरा करने के लिए सहमत हो गए। फ्रांस में 26 चालक दल के सदस्यों और जीन बार्ट पर तीन को उनकी वापसी पर जेल की सजा सुनाई गई थी, हालांकि उन्हें 1922 में प्रधान मंत्री रेमंड पॉइनकेयर और वाम दलों के बीच एक सौदे के हिस्से के रूप में परिवर्तित कर दिया गया था। 1922 में, फ्रांस कम ज्वार पर क्विबेरॉन खाड़ी में एक अज्ञात चट्टान से टकराने के बाद ध्वस्त हो गया था और उसके चालक दल में से तीन की मौत हो गई थी। जीन बार्ट ने 12 अक्टूबर 1923 और 29 जनवरी 1925 के बीच अपने आधुनिकीकरण का पहला चरण प्राप्त किया। वह 7 अगस्त 1929 और 28 सितंबर 1931 के बीच दूसरे चरण से गुजरी। पहले के सुधारों के बाद भी उनकी हालत खराब थी, इसलिए उन्हें असैन्यीकृत कर दिया गया और 1936 में टूलॉन में एक प्रशिक्षण जहाज बन गई। 1937 में नए के लिए अपना नाम जारी करने के लिए उनका नाम बदलकर ओसीन कर दिया गया। कोर्बेट 6 जून 1919 और 20 अक्टूबर 1920 के बीच वाइस-एडमिरल चार्लियर का प्रमुख बन गया। अगले वर्ष वह टूलॉन में एक तोपखाना प्रशिक्षण जहाज बन गई, लेकिन जून 1923 में उसे एक गंभीर बॉयलर आग का सामना करना पड़ा, जिसके कारण उसकी मरम्मत की गई और ला सेन-सुर-मेर में जुलाई और अप्रैल 1924 के बीच उसका पहला उन्नयन किया गया। अगस्त 1924 में उनके बॉयलर में एक और आग लग गई और शेष वर्ष के लिए उनकी मरम्मत की गई, लेकिन डॉकयार्ड से लौटने पर उन्होंने एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में अपने कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। जनवरी 1927 और जनवरी 1931 के बीच उन्हें फिर से बहाल किया गया। अप्रैल 1937 से सितंबर 1938 के बीच उनके अंतिम युद्ध पूर्व रिफिट से पहले, उन्हें 1937 में गनरी स्कूल से नेविगेशन स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1939 तक वह एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में अपनी भूमिका में लौट आईं, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप पर उन्हें अपनी बहन पेरिस के साथ ब्रेस्ट और क्विबेरॉन जाने का आदेश दिया गया। पेरिस को 12 दिसंबर 1918 को आत्मसमर्पण करने वाले ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े की देखरेख के लिए पुला भेजा गया था, जहाँ वह 25 मार्च 1919 तक रही। उन्होंने 30 जून को टौलोन लौटने से पहले मई 1919 से इज़मिर (स्मिर्ना) के कब्जे के दौरान यूनानी सैनिकों के लिए सुरक्षा प्रदान की। अक्टूबर 1922 और नवंबर 1923 के बीच उन्हें ब्रेस्ट में अपना पहला उन्नयन प्राप्त हुआ। रिफियनों द्वारा रिफ युद्ध के दौरान फ्रांसीसी मोरक्को पर हमला करने के बाद उन्होंने 1925 की गर्मियों के दौरान स्पेनिश सैनिकों द्वारा अल होसिमा में एक उभयचर लैंडिंग का समर्थन किया। उसने छह प्रहारों से हल्की क्षति होने के बावजूद तट रक्षा बैटरियों को नष्ट कर दिया और फ्रांसीसी बलों के प्रमुख के रूप में अक्टूबर तक वहाँ रही। उन्होंने 16 अगस्त 1927 से 15 जनवरी 1929 तक टूलॉन में अपना दूसरा उन्नयन प्राप्त किया। उन्होंने 1 अक्टूबर 1931 तक भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के पहले स्क्वाड्रन के दूसरे डिवीजन के प्रमुख के रूप में अपनी भूमिका को फिर से शुरू किया जब वह एक प्रशिक्षण जहाज बन गई। द्वितीय विश्व युद्ध कोर्बेट और पेरिस ने युद्ध की शुरुआत में पांचवें स्क्वाड्रन का गठन किया। बिना किसी हस्तक्षेप के अपने प्रशिक्षण कर्तव्यों को जारी रखने के लिए उन्हें अटलांटिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। दोनों जहाजों को 21 मई 1940 को अमीराल मोर्ड द्वारा परिचालन स्थिति में बहाल करने का आदेश दिया गया था और चेरबर्ग में उनके हल्के विमान-रोधी परिधानों को बढ़ाया गया था। कोर्बेट को आगे बढ़ते हुए 7वें पैंजर डिवीजन के खिलाफ चेरबर्ग के रक्षकों को गोलियों की सहायता प्रदान करने का आदेश दिया गया था और मित्र राष्ट्रों द्वारा शहर की निकासी को कवर किया गया था, जबकि पेरिस ने ले हावरे के रक्षकों का समर्थन किया था। विमानों को देखने की कमी का मतलब था कि कोई भी जहाज उस भूमिका में विशेष रूप से प्रभावी नहीं था। पेरिस 11 जून को एक जर्मन बम से क्षतिग्रस्त हो गया था और उस रात आपातकालीन मरम्मत के लिए चेरबर्ग के लिए रवाना हुआ था। बाद में उन्हें 14 जून को ब्रेस्ट में स्थानांतरित कर दिया गया और 2800 पुरुषों को निकाला गया जब वह 18 जून को प्लाईमाउथ के लिए रवाना हुईं। उसे 3 जुलाई को रॉयल नेवी द्वारा ऑपरेशन कैटापल्ट के हिस्से के रूप में जब्त कर लिया गया था, विंस्टन चर्चिल की फ्रांसीसी नौसेना को जर्मन हाथों में जाने से रोकने की योजना थी। उसे शेष युद्ध के लिए एक डिपो जहाज के रूप में और अस्थायी रूप से पोलिश नौसेना द्वारा एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जुलाई 1945 में उसे फ्रांसीसी नियंत्रण में वापस कर दिया गया और 21 अगस्त को उसे ब्रेस्ट ले जाया गया। वह एक डिपो जहाज के रूप में तब तक काम करती रही जब तक कि अगले वर्ष भंग होने से पहले 21 दिसंबर 1955 को टूटने के लिए उसे प्रताड़ित नहीं किया गया। कोर्बेट 20 जून को पोर्ट्समाउथ के लिए रवाना हुआ। उसे 3 जुलाई को वहां भी जब्त कर लिया गया था और एक हफ्ते बाद उसे फ्री फ्रेंच को सौंप दिया गया था, जिसने उसे 31 मार्च 1941 तक पोर्ट्समाउथ में एक डिपो और विमान-रोधी जहाज के रूप में इस्तेमाल किया था, जब उसे निरस्त्र कर दिया गया था। वह एक डिपो जहाज और लक्ष्य के रूप में तब तक उपयोग में रही जब तक कि उसे 9 जुलाई 1944 को नॉरमैंडी की लड़ाई के दौरान इस्तेमाल किए गए शहतूत बंदरगाह के लिए एक ब्रेकवाटर के रूप में नष्ट नहीं कर दिया गया। युद्ध के बाद उसे हटा दिया गया था। जीन बार्ट को असैन्यीकृत कर दिया गया और 1936 में टौलोन में एक स्कूल हल्क बन गया। वह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वहीं रहीं और 27 नवंबर 1942 को उन्हें वहां पकड़ लिया गया, हालांकि उन्हें बचाया नहीं गया था। उनका उपयोग जर्मनों द्वारा बड़े आकार के चार्ज वारहेड के साथ प्रयोगों के लिए किया गया था जब तक कि 14 दिसंबर 1945 से शुरू होने से पहले 1944 में मित्र राष्ट्रों द्वारा उन्हें डुबो दिया गया था। नोट्स फुटनोट्स ग्रंथ सूची युद्धपोत वर्ग फ्रांसीसी नौसेना के जहाज वर्ग