Air Burundi
एयर बुरुंडी बुरुंडी की राज्य के स्वामित्व वाली राष्ट्रीय एयरलाइन थी, हालांकि व्यवहार में यह 2009 से चालू नहीं हुई है। अपने चरम पर, एयरलाइन ने रवांडा, तंजानिया और युगांडा के लिए अनुसूचित क्षेत्रीय यात्री सेवाओं का संचालन किया, जिसका मुख्य आधार बुजुम्बुरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और मुख्यालय बुजुम्बुरा में था। इतिहास प्रारंभिक इतिहास एयरलाइन की स्थापना अप्रैल 1971 में हुई थी, और इसने 1975 में परिचालन शुरू किया था। इसका गठन सोसाइटी डी ट्रांसपोर्ट्स एरिएंस डु बुरुंडी के रूप में किया गया था, और जून 1975 में वर्तमान नाम को अपनाया गया था। एयरलाइन ने दो डगलस डी. सी.-3 के बेड़े का संचालन शुरू किया, जिसके बाद 1980 में दो डी हैविलैंड डी. एच. सी.-6 ट्विन ओटर और एक सूद कारवेल III का संचालन शुरू किया। 1996 के बुरुंडी गृहयुद्ध ने एयरलाइन पर बहुत दबाव डाला और देश में सभी प्रकार के परिवहन को पंगु बना दिया। 1999 में पूर्वी अफ्रीकी समुदाय ने बुरुंडी पर प्रतिबंध हटा लिए और एयरलाइन ने 1 फरवरी, 1999 से परिचालन फिर से शुरू कर दिया। परेशान संचालन एयरलाइन ने आस-पास के क्षेत्रीय शहरों के लिए निर्धारित उड़ानें प्रदान करना जारी रखा, हालांकि 2007 के वसंत में, तकनीकी मुद्दों के कारण इसने अस्थायी रूप से संचालन को निलंबित कर दिया। 2008 में, एयरलाइन को बहुत छोटे नेटवर्क के साथ फिर से शुरू किया गया था, जो किगाली और एंटेबे के लिए दैनिक उड़ानें प्रदान करता था। सितंबर 2009 में, अपने विमान की मरम्मत के लिए पर्याप्त धन प्राप्त करने में असमर्थता के कारण एयरलाइन के संचालन को निलंबित कर दिया गया; संचालन में एकल विमान, एक बीचक्राफ्ट 1900, एक प्रमुख सेवा के अनिवार्य होने से पहले अधिकतम उड़ान घंटों तक पहुंच गया था। विमान को नियमित रखरखाव संचालन से गुजरने के लिए दक्षिण अफ्रीका भेजा गया था, जिसकी लागत कम से कम $1 मिलियन थी। सितंबर 2013 में प्रेस रिपोर्टों ने संकेत दिया कि एयरलाइन को अपने बीचक्राफ्ट 1900सी को एयरलाइन के एकमात्र कार्यशील विमान, एक एमए60 के समर्थन में सक्रिय सेवा में बदलने और वापस करने के लिए $1.3million की आवश्यकता होगी। एम. ए. 60 के आने के बावजूद परिचालन फिर से शुरू नहीं हुआ है। दूसरे एम. ए. 60 के लिए, चीन के साथ "एक खरीदें, एक मुफ्त प्राप्त करें" सौदे के हिस्से के रूप में, विमान की खरीद के संबंध में अनुबंध (चीन से बुरुंडी को "दान" के रूप में दर्ज) को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया था, जिसमें डिलीवरी की कोई तारीख आज तक सहमत नहीं हुई थी। अगस्त 2011 में पुनरुद्धार, पूर्वी अफ्रीकी मीडिया ने बताया कि एयर बुरुंडी ने पुनर्गठन की प्रक्रिया शुरू कर दी थी। पुनर्गठन प्रक्रिया का प्रस्ताव करने के लिए प्रतिस्पर्धी बोली के माध्यम से छह अंतर्राष्ट्रीय कंपनियों को पहले ही चुना जा चुका था। उड़ान संचालन को फिर से शुरू करने के लिए या तो पट्टे पर देने या नए विमान प्राप्त करने की योजनाएँ स्पष्ट रूप से चल रही थीं। जनवरी 2013 में यह बताया गया था कि एयर बुरुंडी के निजीकरण में कुछ हद तक देरी हुई थी क्योंकि देश की हवाई अड्डा प्रबंधन कंपनी सोबुजिए (सोसाइटी बुरुंडाइज डी गेस्टियन एरोपोर्टेयर) में वाहक की 90 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। वहाँ के कर्मचारियों ने तर्क दिया कि सरकार द्वारा पेश किए गए निजीकरण विधेयक में कई अनियमितताएँ थीं, जिनमें "एयर-बुरुंडी/सोबुगिया" का संदर्भ भी शामिल था, एक ऐसी कंपनी जो मौजूद नहीं हैः "पहली 1975 में बनाई गई एक सार्वजनिक कंपनी है, जो डिक्री नं। 5 सितंबर, 1997 का 100/160, जबकि दूसरा 1981 में पैदा हुआ था और 12 मार्च 2008 के कानूनों द्वारा शासित था। हालांकि निजीकरण पर कुछ समय पहले चर्चा की गई थी, लेकिन यह तर्क दिया गया था कि दोनों कंपनियों को अलग-अलग लिया जाना चाहिएः "प्रत्येक की अपनी विरासत और अपनी स्थिति है। व्याख्यात्मक ज्ञापन में जो कहा गया है, उसके विपरीत, एयर बुरुंडी से संबंधित किसी भी सुधार में SOBUGEA शामिल नहीं है। कॉर्पोरेट मामलों का स्वामित्व एयर बुरुंडी, जिसका मुख्य कार्यालय बुजुंबुरा में था, पूरी तरह से बुरुंडी सरकार के स्वामित्व में था। एयर बुरुंडी के लिए पिछले दावेदारों में आगा खान फंड फॉर इकोनॉमिक डेवलपमेंट (एकेएफईडी) (जो बदले में सेलेस्टेयर ग्रुप का मालिक है जिसमें एयर युगांडा, एयर माली और एयर बुर्किना फासो शामिल हैं) और विभिन्न चीनी निवेशक शामिल थे; हालांकि कोई प्रस्ताव सफल नहीं हुआ, और यह विचार था कि एक निजीकृत एयर बुरुंडी में कोई भी संभावित निवेशक "एक मजबूत, स्पष्ट कानूनी ढांचे की कमी से सावधान होगा जो विशेष रूप से कंपनी की गतिविधियों और भूमिकाओं को परिभाषित करता है।" व्यावसायिक रुझान एयर बुरुंडी के लिए वित्तीय और अन्य व्यावसायिक आंकड़े शायद ही कभी प्रकाशित किए गए थे, संचालन निलंबित होने से पहले भी; शुद्ध लाभ के आंकड़े नीचे दिए गए हैंः संचालन निलंबित होने तक, एयर बुरुंडी ने निम्नलिखित गंतव्यों के लिए निर्धारित अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं का संचालन कियाः फ्लीट फ्लीट बंद होने पर एयर बुरुंडी के बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल थे (अगस्त 2019 तक): ऐतिहासिक बेड़ा अगस्त 2006 में, एयरलाइन ने भी संचालन कियाः 1 डीएचसी-6 ट्विन ओटर सीरीज़ 300 1 सूद एविएशन कारवेल भी देखें बुरुंडी में परिवहन संदर्भ आधिकारिक वेबसाइट एयर बुरुंडी दो नए एमए60 विमानों के पुनर्निर्माण के बीच में अपेक्षित 2012 में 1971 में स्थापित एयरलाइंस बुजुंबुरा सरकार के स्वामित्व वाली एयरलाइंस बुरुंडी कंपनियों की निष्क्रिय एयरलाइंस।