Daimler Manufacturing Company
डेमलर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (डी. एम. एफ. जी.), 1898 से 1907 तक एक बुटीक अमेरिकी वाहन निर्माता कंपनी थी। 1888 से 1898 तक, कंपनी को डेमलर मोटर कंपनी (डी. एम. सी.) के रूप में जाना जाता था, जिसका गठन डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट (डी. एम. जी.; मर्सिडीज-बेंज के पूर्ववर्ती) के गॉटलीब डेमलर और पियानो निर्माता स्टाइनवे एंड संस के विलियम स्टाइनवे के बीच साझेदारी के तहत किया गया था। स्टीनवे के एस्टोरिया मुख्यालय के पास लॉन्ग आइलैंड सिटी, क्वींस, न्यूयॉर्क शहर में मुख्यालय वाली कंपनी ने नौकाओं और प्रक्षेपणों के लिए डेमलर मोटर्स और बसों और ट्रकों सहित माल वाहनों को बेचा। इसने एक एकल ऑटोमोबाइल मॉडल, मूल अमेरिकी मर्सिडीज का निर्माण और बिक्री की। 1885 में, गॉटलीब डेमलर और व्यापार भागीदार विल्हेम मेबैक ने पहले गैसोलीन-संचालित इंजनों में से एक विकसित किया, जिसे "दादा घड़ी इंजन" के रूप में जाना जाता है। 1888 में किसी समय, डेमलर की मुलाकात पियानो निर्माता विलियम स्टीनवे से हुई, जो स्टीनवे एंड संस के संस्थापक हेनरी ई. स्टीनवे के बेटे और मेबैक के पूर्व सहयोगी थे। कुछ स्रोतों का कहना है कि डेमलर एक पुरुष वॉयस कॉयर के सदस्य के रूप में न्यूयॉर्क गए थे और संयोग से विलियम स्टीनवे से मिले थे। अधिकांश अन्य लोगों का कहना है कि स्टाइनवे जर्मनी की यात्रा पर डेमलर से मिले थे। फिर भी, बैठक के परिणामस्वरूप दोनों व्यवसायियों ने लॉन्ग आइलैंड सिटी, न्यूयॉर्क में एस्टोरिया में स्टीनवे के मुख्यालय के पास डेमलर मोटर कंपनी की स्थापना की, जो 29 सितंबर, 1888 को शुरू हुई। कंपनी को आधिकारिक तौर पर 26 जनवरी, 1889 को शामिल किया गया था। कंपनी ने शुरू में जर्मनी में निर्मित आयातित कैनस्टैट इंजन बेचे। 1891 में, डी. एम. सी. ने डेमलर विनिर्देशों के अनुसार इंजन बनाने के लिए हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट की नेशनल मशीन कंपनी से अनुबंध किया। यूएसए-डेमलर ने 1895 में अपने स्वयं के ऑटोमोबाइल और स्थिर इंजन बनाना शुरू किया, जिसके एक दशक बाद शायद एक पूर्ण ऑटोमोबाइल द्वारा नए स्वामित्व के तहत। स्टाइनवे ने 1895 के एक साक्षात्कार में आत्मविश्वास से समझायाः "ईंधन, पेट्रोलियम, की कीमत लगभग एक प्रतिशत प्रति एचपी और घंटे है, जिससे ऑटोमोबाइल हॉर्स पावर की तुलना में काफी कम महंगा हो जाता है। हमारे पास पहले से ही 1893 में यहाँ एक घोड़े रहित वाहन था, लेकिन इस देश में उबड़-खाबड़ पत्थर की सड़कों के लिए इसे बहुत हल्के तरीके से बनाया गया था। 1896 में स्टाइनवे की प्रारंभिक मृत्यु के बाद, उनके उत्तराधिकारियों को ऑटोमोबाइल परियोजना की व्यवहार्यता में विश्वास नहीं था, और उन्होंने 1898 में अपने सभी शेयर जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी को बेच दिए। 2 अगस्त, 1898 को कंपनी को डेमलर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (डी. एम. एफ. जी.) के रूप में पुनर्गठित किया गया था, जिसमें डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट (डी. एम. जी.) प्राथमिक मालिक था। नई कंपनी ने डेमलर और पैनहार्ड एट लेवस्सर (एक अन्य डेमलर-अनुबंधित कंपनी) विनिर्देशों के तहत हल्के ट्रकों और बसों का उत्पादन किया। इसने डेमलर, मर्सिडीज और पैनहार्ड द्वारा यूरोप में निर्मित वाहनों का भी आयात किया। 1904 में, कंपनी ने ऑटोमोबाइल पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपने नाव निर्माण कार्यों को बंद कर दिया। उस वर्ष डी. एम. एफ. जी. ने अपनी पहली कार बनाई, जिसे "अमेरिकन मर्सिडीज" कहा जाता है। यह कार यूरोपीय मर्सिडीज 40-45 एचपी पर आधारित थी, जिसमें 50 मील प्रति घंटे (80 किमी/घंटा) की शीर्ष गति, 6.8 लीटर विस्थापन का 4-सिलेंडर इंजन और चार-गति संचरण था। 17 जनवरी, 1905 को स्थानीय रूप से निर्मित कार को न्यूयॉर्क अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में दिखाया गया था। उसी महीने बोस्टन स्थित एक भाप नौका के मालिक एच. एल. बोडेन ने डेटोना बीच, फ्लोरिडा में एक डबल मर्सिडीज 60 एचपी इंजन वाली कार में उड़ान शुरू करने के साथ एक मील से अधिक औसतन 110 मील प्रति घंटे (175 किमी/घंटा) की गति का रिकॉर्ड स्थापित किया। मर्सिडीज विज्ञापन के साथ ब्रांड ऑटोमोबाइल बाजार में खड़ा थाः "यदि आप सबसे अच्छा चाहते हैं, तो निश्चित रूप से आप एक विदेशी कार चाहते हैं। मर्सिडीज गति, शक्ति और शोर रहित दौड़ के लिए कार है। यह विश्वसनीयता का शिखर है। "पहली डी. एम. एफ. जी. इकाई 1906 में बेची गई थी, जिसे लाल रंग से रंगा गया था। गिरावट 14 फरवरी, 1907 को डी. एम. एफ. जी. कारखाना आग में नष्ट हो गया था। आग ने आठ पूर्ण मर्सिडीज, साथ ही 40 अन्य निर्माणाधीन, साथ ही ड्राइंग और मशीनरी को नष्ट कर दिया। इनमें से एक वाहन स्टैंडर्ड ऑयल के सह-संस्थापक विलियम रॉकफेलर का था। आग ने आस-पास के कई घरों को भी नष्ट कर दिया, जिससे 100 स्थानीय निवासी बेघर हो गए। आग के तेजी से फैलने का कारण डेमलर सुविधाओं और स्टीनवे/एस्टोरिया पड़ोस के लकड़ी के निर्माण को माना जाता है। शुरू में पुनर्निर्माण की योजना बनाते हुए, कंपनी ने 1907 की वित्तीय दहशत और अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग के उद्भव के कारण कारखाने का पुनर्निर्माण नहीं किया। कंपनी 1913 में बंद हो गई। कारखाना कंपनी 939 से 967 स्टीनवे एवेन्यू में स्थित थी, जो 20वें एवेन्यू के दक्षिण की ओर पूर्व में स्टीनवे स्ट्रीट (तत्कालीन स्टीनवे एवेन्यू) और पश्चिम में 38वीं स्ट्रीट (कौवेनहोवेन स्ट्रीट) के बीच एस्टोरिया, क्वींस के स्टीनवे खंड में स्थित थी। कारखाना स्टाइनवे रेलवे द्वारा संचालित स्टाइनवे स्ट्रीट लाइन ट्रॉली लाइन के ट्रॉली डिपो के पार स्थित था। यह स्टाइनवे एंड संस के मुख्य पियानो कारखाने और स्टाइनवे हवेली के ठीक दक्षिण में था, दोनों ही बोवरी खाड़ी के साथ एस्टोरिया के उत्तरी छोर पर स्थित थे। साइट में कई एक से तीन इमारतें शामिल थीं, जो सभी लकड़ी से बनी थीं। साइट पर मूल इमारत 25 गुणा 100 फीट मापी गई। 1895 में एक बड़े कारखाने का निर्माण किया गया था जब कंपनी ने अपनी मोटरों का निर्माण शुरू किया था, और 1899 में गाड़ी और ऑटोमोबाइल निकायों के निर्माण की सुविधा के लिए इसका विस्तार किया गया था। इस लकड़ी के ढांचे वाली इमारत में स्टाइनवे स्ट्रीट का सामना करने के लिए 100 गुणा 150 फुट का स्थान था, और यह दो मंजिला ऊँची थी, जिसमें एक ईंट का बाहरी हिस्सा और तहखाना था। 38 वीं स्ट्रीट का सामना करने वाले ब्लॉक के पश्चिमी छोर पर इमारतों का उपयोग पूर्ण या आंशिक रूप से पूर्ण वाहनों के भंडारण के लिए किया गया था। एक दूसरी सुविधा, "डेमलर मोटर कंपनी बोट हाउस", बोवरी खाड़ी तट के साथ 36 वीं स्ट्रीट (तत्कालीन ब्लैकवेल स्ट्रीट) के उत्तरी छोर पर स्थित थी। डेमलर डेमलर मोटोरेन गेसेलशाफ्ट ऑस्ट्रो डेमलर पैनहार्ड को भी देखें, जो 1880 के दशक में डेमलर द्वारा अनुबंधित एक फ्रांसीसी कंपनी थी। संदर्भ बाहरी लिंक स्टाइनवे हिस्ट्री टाइमलाइन "द अमेरिकन मर्सिडीज" ब्रोशर, 1906 ड्राइंग्स ऑफ द डेमलर मोटर कंपनी फैक्ट्री एंड बोट हाउस ", द न्यूयॉर्क टाइम्स, 1896 डेमलर मोटोरन गेसेलशाफ्ट ने क्वींस, न्यूयॉर्क में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की कंपनियों के मोटर वाहन निर्माताओं, स्टाइनवे एंड संस मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय कर दिया।