Russian ironclad Pervenets
रूसी आयरनक्लैड परवेनेट्स () 1860 के दशक के दौरान ब्रिटेन में इंपीरियल रूसी नौसेना के लिए बनाया गया एक ब्रॉडसाइड आयरनक्लैड था। जहाज को विदेश में बनाया जाना था क्योंकि किसी भी रूसी शिपयार्ड को लोहे से बने बख्तरबंद जहाजों के निर्माण के लिए आवश्यक तकनीकों में महारत हासिल नहीं थी। पूरा होने पर उन्हें बाल्टिक बेड़े में नियुक्त किया गया था और उन्होंने रूसी जल को कभी नहीं छोड़ा। परवेनेट्स ने अपने पूरे करियर के लिए गनरी प्रशिक्षण टुकड़ी के साथ सेवा की जब तक कि उन्हें 1904 में आरक्षित नहीं कर दिया गया। अगले वर्ष उन्हें निरस्त्र कर दिया गया और अंततः 1908 में उन्हें बेच दिया गया। रूसी गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद, जहाज को 1922 में सोवियत संघ द्वारा फिर से प्राप्त किया गया था और इसका उपयोग कोयले के परिवहन और भंडारण के लिए किया जाता था, एक भूमिका जो उन्होंने 1950 के दशक के अंत में त्याग दिए जाने तक निभाई थी। हालाँकि, उन्हें स्पष्ट रूप से 1960 के दशक की शुरुआत तक समाप्त नहीं किया गया था। डिजाइन और विवरण जहाज को सेंट पीटर्सबर्ग के दृष्टिकोण की रक्षा के लिए एक तट रक्षा पोत के रूप में डिज़ाइन किया गया था और इसे "स्व-चालित बख्तरबंद तैरती बैटरी" के रूप में संदर्भित किया गया था। इस प्रकार, एक भारी आयुध और सुरक्षा जहाज के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण कारक थे। कोई भी रूसी शिपयार्ड लोहे से बने, लोहे से ढके युद्धपोतों का निर्माण नहीं कर सकता था, इसलिए ग्रेट ब्रिटेन से परवेनेट्स का आदेश दिया गया था। उनके नाम का अर्थ है जेठा और रूसी साम्राज्य के उत्तराधिकारी त्सेसरेविच को संदर्भित करता है। परवेनेट्स कुल मिलाकर लंबा था, जिसमें एक बीम और एक डिज़ाइन किया गया ड्राफ्ट था। वह विस्थापित हो गई और उसके लोहे के पतवार में एक स्पष्ट टम्बलहोम था। परवेनेट्स को धनुष और स्टर्न पर बड़े मेढ़ों से सुसज्जित किया गया था; स्टर्न मेढ़ भी उसके पतवार और प्रोपेलर की रक्षा करने के लिए काम करता था। जहाज ठीक से नहीं चल रहा था और शायद पतवार में पानी के खराब प्रवाह के परिणामस्वरूप "अचानक एक तरफ या दूसरी तरफ झुकने की एक अप्रत्याशित आदत" थी। उसे अपने पहिये को चलाने के लिए छह लोगों की आवश्यकता थी और उसके कुल चालक दल में 459 अधिकारी और पुरुष थे। मूल रूप से लाइन के भाप जहाज से एक नवीनीकृत इंजन का उपयोग करने का इरादा था, परवेनेट्स को ब्रिटिश फर्म मौड्सले, संस एंड फील्ड द्वारा निर्मित तीन-सिलेंडर क्षैतिज वापसी-जोड़ने-रॉड भाप इंजन प्राप्त हुआ। मूल्यांकन में, यह एक एकल प्रोपेलर चलाता था। भाप चार आयताकार फायर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। 28 जुलाई 1863 को समुद्री परीक्षणों के दौरान, इंजन ने कुल उत्पादन किया और जहाज को अधिकतम गति दी। बाल्टिक सागर में बाद के परीक्षणों के दौरान, परवेनेट्स पहुंचे। जहाज में अधिकतम कोयला था, लेकिन उसकी सहनशक्ति अज्ञात है। वह तीन स्तंभों के साथ स्कूनर-रिग्ड थी; निचले स्तंभ लोहे के थे और शीर्ष स्तंभ और यार्ड चीड़ से बने थे। परवेनेट्स को रूसियों के लिए उपलब्ध 26 सबसे शक्तिशाली बंदूकों, 60-पाउंड स्मूथबोर बंदूक के साथ पूरा किया गया था। चौबीस को चौड़े हिस्से पर रखा गया था और दो बंदूकों को चेज़ गन के रूप में काम करने के लिए ऊपरी डेक पर धुरी माउंट में रखा गया था। दुर्भाग्य से, यह 1859-60 में परीक्षणों के दौरान केवल कुछ दूरी पर लोहे के कवच को भेदने में असमर्थ साबित हुआ। ब्रॉडसाइड पर 60-पाउंडर्स को पूरी तरह से 1874 में एक दर्जन राइफल वाली बंदूकों से बदल दिया गया था, जबकि चेज़ गन को दो चार-बैरल वाली 4-पाउंड बंदूकों से बदल दिया गया था। पूरे जहाज के हिस्से को लोहे के कवच से संरक्षित किया गया था जो 4.5 इंच मोटा था जो जहाज के सिरों से शुरू हुआ। यह सागौन द्वारा समर्थित था और जलरेखा के नीचे विस्तारित था। पानी के नीचे की क्षति से सुरक्षा के लिए जहाज के पतवार को छह जलरोधी अनुप्रस्थ और दो अनुदैर्ध्य बल्कहेड द्वारा विभाजित किया गया था। खोल में गोले को हटाने में मदद करने के लिए 27° का टम्बलहोम था। ओपन-टॉप कॉनिंग टावर को भी 4.5 इंच के कवच से संरक्षित किया गया था। 18 नवंबर 1861 को ब्लैकवॉल, लंदन में थेम्स आयरन वर्क्स से सर्विस परवेनेट्स का आदेश दिया गया था क्योंकि यह लोहे से बने जहाजों का एक अनुभवी निर्माता था और कुछ महीने पहले चौड़े लोहे के ढक्कन का निर्माण शुरू कर दिया था। रूसी नौसेना के वास्तुकारों और श्रमिकों को ब्रिटिश शिपयार्ड द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीकों को सीखने के लिए लंदन भेजा गया था। जहाज का निर्माण वास्तव में अगले महीने शुरू हुआ और इसे 18 मई 1863 को शुरू किया गया था। 6 अगस्त 1863 को वूलविच में समुद्री परीक्षण चलाते समय, परवेनेट्स ने गलती से प्रशिक्षण जहाज को टक्कर मार दी, हालांकि बहुत कम नुकसान हुआ था। भाप से चलने वाले युद्धपोत के साथ, वह दो दिन बाद एक ब्रिटिश चालक दल के साथ रूस के लिए रवाना हुई। जहाज 17 अगस्त को क्रोनस्टैड्ट पहुँचा और वहाँ फिट किया गया। परवेनेट्स ने 28 जुलाई 1864 को सेवा में प्रवेश किया और उन्हें बाल्टिक बेड़े में नियुक्त किया गया। डिलीवरी और फिटिंग आउट लागत सहित, उसकी कुल लागत 917,000 रुबल थी। जहाज को उनके पूरे करियर के लिए गनरी प्रशिक्षण टुकड़ी को सौंपा गया था और सेवा में प्रवेश करने के लिए कुछ नवीनतम बंदूकों पर अधिकारियों और पुरुषों को प्रशिक्षित करने के लिए अक्सर फिर से सशस्त्र किया जाता था। 1881 में उन्होंने अपने गन डेक पर दस 8 इंच और दो राइफल वाले ब्रीच लोडर लगाए और चेज़ गन के रूप में ऊपरी डेक पर दो और 6 इंच की राइफलें ले गईं। इसके अलावा उसके ऊपरी डेक पर, कभी-कभी उसके गढ़ों के ऊपर फैले प्लेटफार्मों पर एक मोर्टार, एक बारानोव बंदूक, एक एंगस्ट्रेम बंदूक, दो पामक्रैंट्ज़ ऑटो-तोप और अनिश्चित क्षमता की एक हॉचकिस बंदूक, या तो या तो थी। मोर्टार को 1881 में हटा दिया गया था क्योंकि इससे जहाज की संरचना पर दबाव पड़ा था। 1890 तक, इन बंदूकों को दो, दो 47 मिमी और चार 37 मिमी बंदूकों से बदल दिया गया था। परवेनेट सेवा में भारी रूप से लुढ़के हुए थे, इसलिए 1864-65 की सर्दियों के दौरान बिले कील लगाए गए थे, जिसका उपयोग पहली बार रूसी जहाज पर किया गया था। 15 अगस्त 1869 को, वह हॉगलैंड के साथ एक अभ्यास में भाग ले रही थी, और जब क्रेमल ने ओलेग को टक्कर मार दी, जो उसके 445 चालक दल में से 16 के नुकसान के साथ डूब गया। परवेनेट्स ने कुछ जीवित बचे लोगों को बचाया। चालकों की तंग स्थितियों को कम करने के लिए, जहाज के पहिये को गन डेक से एक मंच पर स्थानांतरित कर दिया गया था जो 1871 में मिज़ेनमास्ट के सामने उसके गढ़ों को फैलाता था। 1872 में उन्होंने डेविडोव अग्नि-नियंत्रण प्रणाली का मूल्यांकन किया जो सभी बंदूकों को विद्युत रूप से फायर कर सकती थी और बंदूकधारियों को संकेत दिया कि उनकी बंदूकें कहाँ लक्षित होनी चाहिए। कॉनिंग टावर को 1876-77 में हटा दिया गया और नए बॉयलर लगाए गए। इनसे इंजन की शक्ति बढ़ गई और परवेनेट्स समुद्री परीक्षणों पर 8.8 समुद्री मील तक पहुँच गया। उन्हें 13 फरवरी 1892 को तट रक्षा आयरनक्लैड के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था और 23 दिसंबर 1904 को रिजर्व में रखा गया था। जहाज को अगले वर्ष निरस्त्र कर दिया गया और 15 सितंबर 1905 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया। निपटान के लिए क्रोनस्टेड के बंदरगाह को सौंप दिया गया, उसे 8 सितंबर 1908 को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर बार्ज नं। 1 (बरझा नं. 1)। सोवियत संघ ने 30 जून 1922 को जहाज का अधिग्रहण किया और उसका उपयोग क्रोनस्टेड तक कोयले के परिवहन के लिए किया गया। बरझा नं. 1 को 7 अगस्त 1925 को बाल्टिक बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था ताकि कोयले के हल्क के रूप में उपयोग किया जा सके। उनका नाम 1 जनवरी 1932 को केपी-3,12 जुलाई 1943 को के-41999 और 16 मई 1949 को वीएसएन-491000 रखा गया। जहाज को 1950 के दशक के अंत में त्याग दिया गया था, लेकिन स्पष्ट रूप से 1960 के दशक की शुरुआत तक इसे नष्ट नहीं किया गया था। नोट्स फुटनोट्स संदर्भ रूस के नौसेना के जहाज 1863 अगस्त 1863 में लीमाउथ समुद्री घटनाओं में निर्मित इंपीरियल रूसी नौसेना के जहाजों के आयरनक्लैड युद्धपोत