USS West Corum
यूएसएस वेस्ट कोरम (आईडी-3982) 1919 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए एक मालवाहक जहाज था। जहाज को एस. एस. वेस्ट कोरम के रूप में बनाया गया था और उसकी नौसेना सेवा के अंत में उस नाम पर वापस कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जहाज संयुक्त राज्य सेना का परिवहन जहाज यू. एस. ए. टी. वेस्ट कोरम था, जिसे बाद में विल एच. पॉइंट (कभी-कभी विलियम एच. पॉइंट के रूप में सूचीबद्ध) नाम दिया गया। एस. एस. वेस्ट कोरम एक भाप से चलने वाला जहाज था जिसे यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड (यू. एस. एस. बी.) के लिए वेस्ट बोट के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जो प्रथम विश्व युद्ध के प्रयास के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर निर्मित स्टील से भरे मालवाहक जहाजों की एक श्रृंखला थी। वह पोर्टलैंड, ओरेगन में कोलंबिया रिवर शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्मित 13वां जहाज था। उन्हें जनवरी 1919 में संयुक्त राज्य नौसेना की नौसेना विदेशी परिवहन सेवा (एन. ओ. टी. एस.) में नियुक्त किया गया था। नौसेना के लिए एक विदेशी यात्रा के बाद, उन्हें मई 1919 में सेवामुक्त कर दिया गया और यूएसएसबी में लौट आए। अपने नागरिक करियर की शुरुआत में, उन्होंने न्यूयॉर्क शहर और बोर्डो के बीच यात्रा की, लेकिन बाद में एंटवर्प में नौकायन करने के लिए स्थानांतरित हो गईं। 1920 के दशक के अधिकांश समय के लिए, वेस्ट कोरम अर्जेंटीना के बंदरगाहों के लिए रवाना हुआ। 1939 तक, वेस्ट कोरम को न्यू ऑरलियन्स में रखा गया था। 1940 में, उन्हें फिर से तैयार किया गया, संयुक्त राज्य की सेना में स्थानांतरित कर दिया गया, और उनका नाम बदलकर यू. एस. ए. टी. विल एच. पॉइंट कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जहाज मुख्य रूप से प्रशांत महासागर में ऑस्ट्रेलिया, अलास्का और यू. एस. वेस्ट कोस्ट के बंदरगाहों पर गया। विल एच. प्वाइंट को जनवरी 1947 में एस्टोरिया, ओरेगन में आरक्षित बेड़े में रखा गया था और उसी वर्ष जुलाई में इसे स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में लड़ाई की समाप्ति के तीन महीने बाद, फरवरी 1919 में वेस्ट कोरम के पूरा होने पर, उन्हें 10 फरवरी को एन. ओ. टी. एस. में उपयोग के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को सौंप दिया गया था। उसी दिन उन्हें यूएसएस वेस्ट कोरम (आईडी-3982) के रूप में नियुक्त किया गया था। वेस्ट कोरम ने गेहूं का आटा भरा और 24 फरवरी को पूर्वी तट के लिए रवाना हुआ। पनामा नहर को पार करने के बाद, वह 19 मार्च को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंची। इसके तुरंत बाद नौकायन करते हुए, वह कॉन्स्टेंटिनोपल, तुर्की के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्होंने 18 अप्रैल को अपना माल पहुँचाया। 1 मई को, वेस्ट कोरम कॉन्स्टेंटिनोपल से जिब्राल्टर के रास्ते संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ। वह 6 जून को नॉरफ़ॉक पहुंची और तीन दिन बाद उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और यूएसएसबी में लौट आई। वेस्ट कोरम के नौसेना के बाद के करियर के कई विवरण अज्ञात हैं, लेकिन समकालीन समाचार पत्रों में शिपिंग रिपोर्ट में उल्लेख उनकी गतिविधियों पर संकेत देते हैं। न्यूयॉर्क टाइम्स ने अक्टूबर 1919 में बोर्डो से और मई और अगस्त 1920 में एंटवर्प से वेस्ट कोरम के आगमन के बारे में बताया। नवंबर 1920 तक, वेस्ट कोरम ने स्पष्ट रूप से अर्जेंटीना के बंदरगाहों की ओर नौकायन करना शुरू कर दिया था। वेस्ट कोरम के बारे में अधिकांश समाचार पत्रों में यह नहीं बताया गया है कि वह किस प्रकार का माल ले गई थी, लेकिन द क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर में जनवरी 1922 की एसोसिएटेड प्रेस की एक कहानी में अर्जेंटीना से एक यात्रा के लिए उसके माल का खुलासा किया गया है। खबर में कहा गया कि लगभग एक साल में ब्यूनस आयर्स से निकलने वाले माल का पहला पूर्ण भार था, वेस्ट कोरम ने 107,000 जानवरों की खाल ले जाया, जो ऊन और अलसी की खेप के साथ जूते के जोड़े के लिए पर्याप्त होने का अनुमान है। जहाज ने 1927 तक ब्यूनस आयर्स और सांता फ़े, अर्जेंटीना में कॉल करना जारी रखा, लेकिन 1939 तक, वेस्ट कोरम को न्यू ऑरलियन्स में एक आरक्षित बेड़े में रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध जून 1940 में, संयुक्त राज्य समुद्री आयोग (यू. एस. एम. सी.) ने वेस्ट कोरम सहित दस रखे गए मालवाहक जहाजों के पुनर्निर्माण के लिए बोली लगाई। लॉस एंजिल्स टाइम्स के अनुसार, यूएसएसबी के उत्तराधिकारी यूएसएमसी को अमेरिकी नौसेना के सहायक जहाजों की "गंभीर कमी" के कारण कार्य करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि वेस्ट कोरम के बारे में कोई विशिष्ट जानकारी उपलब्ध नहीं है, लेकिन वेस्ट हॉनेकर, जो कि रखी गई वेस्ट नौकाओं में से एक है, को फिर से तैयार करने की लागत 77,777 डॉलर थी। नवंबर में, वेस्ट कोरम संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना द्वारा रक्षा सेवा के लिए लिए गए दस जहाजों के विभिन्न समूहों में से एक था। सेना के नियंत्रण में जहाज की हरकतें काफी हद तक अज्ञात हैं, लेकिन जनवरी 1941 में, द न्यूयॉर्क टाइम्स ने बताया कि यूएसएटी वेस्ट कोरम प्यूर्टो रिको से न्यूयॉर्क आया था। फरवरी और मार्च 1941 के बीच, क्वार्टरमास्टर कोर के एक पूर्व अधिकारी के सम्मान में जहाज का नाम बदलकर यू. एस. ए. टी. विल एच. पॉइंट (हालांकि कुछ स्रोतों से पता चलता है कि विलियम एच. पॉइंट) कर दिया गया था। उनकी सेना सेवा के दौरान विल एच. पॉइंट के लिए कुछ अन्य गंतव्य ज्ञात हैं। 15 जून 1941 को, जहाज एंकोरेज, अलास्का में नव पूर्ण बंदरगाह सुविधाओं में डॉक करने वाला पहला जहाज बन गया। सितंबर 1943 से जनवरी 1944 तक, विल एच. प्वाइंट ने ऑस्ट्रेलिया और न्यू गिनी के बंदरगाहों के बीच यात्रा की। ज्यादातर काफिले में नौकायन करते हुए, विल एच. पॉइंट ने ग्लैडस्टोन, ब्रिस्बेन, कैलौंड्रा, टाउन्सविले और मिल्ने बे का दौरा किया। युद्ध की समाप्ति के बाद, विल एच. प्वाइंट को शिकागो डेली ट्रिब्यून में सूचीबद्ध किया गया है कि जुलाई 1946 में पर्ल हार्बर से सैन फ्रांसिस्को लौट रहे 11 अमेरिकी सेना के जवान। अगले जनवरी में, विल एच. प्वाइंट ने एस्टोरिया, ओरेगन में राष्ट्रीय रक्षा रिजर्व बेड़े (एन. डी. आर. एफ.) में प्रवेश किया और अगस्त में स्क्रैपिंग के लिए वापस ले लिया गया। नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची डिजाइन पोर्टलैंड, ओरेगन में निर्मित संयुक्त राज्य नौसेना के जहाजों के 1013 जहाज 1919 जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना द्वितीय विश्व युद्ध के परिवहन जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के सहायक जहाज