HMS Veteran (D72)
एच. एम. एस. वेटरन रॉयल नेवी के लिए बनाया गया एक एडमिरल्टी संशोधित डब्ल्यू-क्लास विध्वंसक था। उन्हें अप्रैल 1918 में जॉन ब्राउन एंड कंपनी से 14वें युद्ध कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गया था। वह इस नाम को धारण करने वाली तीसरी शाही नौसेना जहाज थी। एचएमएस वेटरन्स कील का निर्माण 30 अगस्त 1918 को स्कॉटलैंड के क्लाइडेबैंक में जेम्स ब्राउन एंड कंपनी शिपयार्ड में किया गया था। उन्हें 26 अप्रैल 1919 को लॉन्च किया गया था। उनकी लंबाई कुल मिलाकर 312 फुट थी और उनकी बीम 29.5 फुट की थी। उसका औसत भार 9 फीट था, और पूर्ण भार के तहत 11.25 फीट तक पहुंच जाता था। उसके पास 1,140 टन मानक और 1,550 पूर्ण भार तक का विस्थापन था। उसे तीन यारो प्रकार के पानी के ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित किया गया था जो ब्राउन-कर्टिस गियर किए गए भाप टर्बाइनों को शक्ति प्रदान करते हैं और 34 समुद्री मील की अधिकतम डिज़ाइन की गई गति के लिए 27,000 एस. एच. पी. ड्राइविंग ट्विन प्रोपेलर विकसित करते हैं। वह तेल से चलती थी और उसके पास 320 से 350 टन का बंकर था। इसने 15 समुद्री मील पर 3500 समुद्री मील से लेकर 32 समुद्री मील पर 900 समुद्री मील तक की सीमा दी। उन्होंने एम. के. आई. बंदूकों में चार बी. एल. 4.7, चार एकल केंद्र-रेखा माउंटों में पी. एम. के. आई. नौसैनिक बंदूकें भेजीं। बुर्जों को दो आगे और दो पीछे के रूप में सुपर थोपी गई गोलीबारी की स्थिति में निपटाया गया था। वह दो क्यू. एफ. 2 पी. डी. आर. Mk.II "पोम-पोम" (40 एम. एम. एल./39) फनल के बीच घुड़सवार अबीम भी ले जाती थी। दूसरी फ़नल से परे, उन्होंने केंद्र-रेखा पर दो ट्रिपल माउंट में छह 21-इंच की टारपीडो ट्यूबों को ले जाया। युद्ध के बीच के वर्षों में एच. एम. एस. वेटरन को 13 नवंबर 1919 को रॉयल नेवी में पेनेंट नंबर डी72 के साथ कमीशन किया गया था। कमीशन के बाद उन्हें अटलांटिक बेड़े के तीसरे विध्वंसक फ्लोटिला में नियुक्त किया गया था। फ्लोटिला को 1923 में भूमध्यसागरीय बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था, फिर 1926 में चीन स्टेशन में। वह मार्च 1927 में नानकिंग घटना में शामिल थीं। 1930 के दशक की शुरुआत में एक रिफिट के बाद, उसे रिजर्व में रखा गया था क्योंकि अधिक आधुनिक विध्वंसक लाइन पर आए थे। द्वितीय विश्व युद्ध 1939 में, एच. एम. एस. वेटरन एक बड़े रिफिट के लिए डॉकयार्ड के हाथों में था। एस्कॉर्ट कर्तव्यों के लिए आवंटित अधिकांश बुजुर्ग विध्वंसकों के साथ, टारपीडो ट्यूबों के किनारे को हटा दिया गया था और एक एकल क्यूएफ 12 पाउंडर 12 सीडब्ल्यूटी नौसेना बंदूक के साथ बदल दिया गया था। उन्होंने डेप्थ चार्ज गियर और भंडारण के लिए अतिरिक्त जगह प्राप्त करने के लिए 'वाई' बंदूक भी उतारी। उन्हें नवंबर 1939 में लीउट की कमान में सेवा में फिर से नियुक्त किया गया था। कमांडर जे. ई. ब्रूम, प्रथम विश्व युद्ध के एक अनुभवी। दिसंबर में मरम्मत के बाद के परीक्षणों के पूरा होने पर, एचएमएस वेटरन चैनल अनुरक्षण और पनडुब्बी रोधी गश्त के लिए पश्चिमी दृष्टिकोण कमान में प्लाईमाउथ में स्थित 18वें विध्वंसक फ्लोटिला में शामिल हो गया। फरवरी में वह एस. एस. हॉर्न शेल से टकरा गई, जिसकी मरम्मत के लिए एच. एम. एस. वेटरन की आवश्यकता थी। लेफ्टिनेंट कमांडर ब्रूम के एक आवेदन के बाद एचएमएस वेटरन को 1940 की शुरुआत में कंपनी ऑफ वेटरन मोटर्स का आजीवन सदस्य बनाया गया था। जहाज को एक राजा आकार के वयोवृद्ध मोटर चालक प्रतीक चिन्ह के साथ प्रस्तुत किया गया था जिसे बाद में जहाज के पुल के सामने लगाया गया था। सी. वी. एम. के सदस्यों ने चालक दल को बुने हुए कपड़ों सहित कल्याणकारी आपूर्ति की भी आपूर्ति की। अप्रैल में नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण के बाद एच. एम. एस. वेटरन को स्कापा फ्लो में स्थानांतरित किया गया। उन्होंने नॉर्वेजियन अभियान के लिए काफिले को अनुरक्षित किया, जिसमें 29 मई को व्यापारिक नगकोआ के साथ टक्कर में क्षतिग्रस्त होने तक वापसी भी शामिल थी। इस समय दृश्य संकेत उद्देश्यों के लिए उनकी पेनेंट संख्या को I72 में बदल दिया गया था। होम फ्लीट से रिहा होने पर एचएमएस वेटरन को उत्तरी सागर में काफिले की रक्षा के लिए हारविच में स्थानांतरित कर दिया गया था। जुलाई से सितंबर तक आक्रमण विरोधी गश्ती और काफिले की रक्षा में कार्यरत रहे। ओस्टेंड के साथ एक गश्त के दौरान और उन्होंने कई आक्रमण नौकाओं को डुबो दिया। एच. एम. एस. वेटरन एक ध्वनिक खदान से क्षतिग्रस्त हो गया था और मरम्मत की आवश्यकता थी। इस समय उन्होंने कम दूरी की वायु-रोधी रक्षा के लिए 20 मिमी ऑर्लिकॉन तोपों की फिटिंग के साथ अपने हथियारों को उन्नत किया था। सितंबर के अंत में, एचएमएस वेटरन को पश्चिमी दृष्टिकोण कमान में स्थानांतरित कर दिया गया और अटलांटिक काफिले की रक्षा के लिए लंदनडेरी से बाहर स्थित किया गया। जनवरी 1941 में एच. एम. एस. वेरिटी के साथ टक्कर होने तक वह कई काफिले को बाहर और अंदर ले गई। फरवरी में बैरो-इन फर्नेस में एच. एम. एस. वेटरन की मरम्मत और मरम्मत की गई। एक मध्यम आवृत्ति दिशा खोज आउटफिट एफएम7 को नौवहन के लिए फिट किया गया था, लेकिन यू-नौकाओं के खिलाफ उपयोगी नहीं था क्योंकि वे रेडियो संचार के लिए उच्च आवृत्ति का उपयोग करते थे। उनका रिफिट और परीक्षण 13 मार्च को पूरा होता है। उन्होंने लंदनडेरी से बाहर अटलांटिक काफिले की रक्षा में अपने कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। उस महीने के अंत में, 20 मार्च को, उन्होंने जर्मन युद्धपोतों की खोज में भाग लिया और सितंबर 1941 में, उन्होंने 63°59 'N, 34°48' W स्थिति पर जर्मन यू-बोट पर गहराई से हमला किया, जिसने काफिले एससी 42 पर हमला किया था। यू-207 डूब गया था, और एचएमएस वेटरन ने उसके डूबने का श्रेय उसके साथ साझा किया। यह हमले के युद्ध के बाद के विश्लेषण के बाद दिया गया था। जनवरी 1942 में, उन्होंने लंदन के एक वाणिज्यिक शिपयार्ड में एक छोटी दूरी के अनुरक्षण (एस. आर. ई.) में रूपांतरण किया। पहले के परिवर्तनों को बढ़ाने के लिए, एकल क्यू. एफ. 12-पाउंडर 12 सी. डब्ल्यू. टी. नौसैनिक बंदूक के साथ टारपीडो ट्यूबों के किनारे के प्रतिस्थापन और गहराई चार्ज गियर और भंडारण के लिए अतिरिक्त स्थान के लिए 'वाई' बंदूक की लैंडिंग, 2 पी. डी. आर. "पोम्पोम" को दो ओरलिकॉन 20 मिमी तोपों के साथ बदल दिया गया और 'ए' बंदूक को हेजहोग एंटी-सबमरीन मोर्टार द्वारा बदल दिया गया। पुल पर एक प्रकार 271 सेंटीमीटर लक्ष्य संकेत रडार जोड़ा गया था और मुख्य स्तंभ पर एक प्रकार 286 एम वायु चेतावनी रडार स्थापित किया गया था। मार्च तक धर्मांतरण पूरा होने के बाद अपने वर्कअप के साथ उन्हें अमेरिका और कनाडा के पूर्वी तट पर सेवा के लिए अलग कर दिया गया था। मई से अगस्त तक उन्हें अमेरिका और कनाडा के बंदरगाहों से न्यूफाउंडलैंड तक काफिले की रक्षा के लिए तैनात किया गया था। सितंबर में उन्हें एक विशेष काफिले आरबी1 के लिए नामित किया गया था। 16 तारीख को वह उनके साथ रवाना हुई। 23 सितंबर 1942 को, काफिले आरबी1 को देखा गया और यू-बोट ग्रुप ब्लिट्ज़ को हमला करने का आदेश दिया गया। समूह वोरवर्ट्स और पीफियल को भी आरबी1 के खिलाफ निर्देशित किया गया था। 25 तारीख को एस. एस. बोस्टन और एस. एस. न्यूयॉर्क डूब गए और काफिला बिखरा हुआ था। 26 सितंबर को काफिले को सुधार करने का आदेश दिया गया और एचएमएस वेटरन एसएस न्यूयॉर्क के जीवित बचे लोगों से मिला। जब वह कुछ जीवित बचे लोगों को उठा रही थी, एच. एम. एस. वेटरन को दो टॉरपीडो से मारा गया था। एच. एम. एस. वेटरन एक विस्फोट के बाद आइसलैंड के दक्षिण में स्थिति में जल्दी से डूब गया। सभी हाथ, साथ ही एसएस न्यूयॉर्क के कई जीवित बचे लोग खो गए थे। एसएस न्यूयॉर्क के अन्य जीवित बचे लोगों को बाद में बचाया गया। छवि गैलरी नोट्स ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एच. एम. एस. वेटरन का एक सेवा इतिहास स्वर्गीय लेफ्टिनेंट कमांडर जेफ्री मेसन द्वारा संकलित किया गया था और नौसेना इतिहास वेब साइट पर पाया जा सकता है क्लाइड नदी पर निर्मित 1919 के द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज अटलांटिक महासागर V में डूब गए और सितंबर 1942 में रॉयल नेवी समुद्री घटनाओं के डब्ल्यू-क्लास विध्वंसक युद्धपोत सभी हाथों से युद्ध में हार गए