Lola B06/10
लोला बी 06/10 एक ले मैन्स प्रोटोटाइप है जिसे लोला कार्स इंटरनेशनल द्वारा अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला, ले मैन्स श्रृंखला और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के एलएमपी1 वर्ग में उपयोग के लिए विकसित किया गया है। इसे 2006 में लोला बी2के/10 के साथ-साथ एमजी-लोला ईएक्स257 के प्रतिस्थापन के रूप में विकसित किया गया था। इसने अपने अधिकांश यांत्रिक तत्वों और डिजाइन को एलएमपी2 वर्ग लोला बी 05/40 के साथ साझा किया, जिसे एक साल पहले विकसित किया गया था। एलएमपी1 और एलएमपी2 के बीच नए नियमों में समानता के कारण, लोला अपने मौजूदा और सफल बी 05/40 एलएमपी2 के आधार पर आसानी से एक पूरी तरह से नई एलएमपी1 कार विकसित करने में सक्षम था। एमजी-लोला ईएक्स257 से विकसित अधिकांश डिजाइन तत्वों को साझा करते हुए, बी 06/10 उन्हें एलएमपी2 वर्ग की अनुमति से बड़े इंजनों के लिए बड़े पैमाने पर लाएगा। इसमें शीतलन और वायु प्रबंधन में वृद्धि के साथ-साथ बहुत बड़े इंजनों के साथ-साथ टर्बोचार्जर ले जाने की क्षमता भी शामिल होगी। हालाँकि बी 06/10 की नाक बी 05/40 के लगभग समान है, लेकिन सबसे ध्यान देने योग्य अंतरों में से एक है बी 05/40 पर देखी गई नाक की तुलना में फेंडर और उठी हुई नाक के बीच बड़ी ब्रेक नलिकाओं का उपयोग। एन. ए. सी. ए. नलिकाओं के बजाय, अधिक हवा एकत्र करने के लिए बड़े स्क्वायर ऑफ ओपनिंग का उपयोग किया जाएगा, भले ही यह खिंचाव को बढ़ा दे। कार के किनारों में रेडिएटर के लिए बड़े द्वार भी शामिल होंगे, जबकि अतिरिक्त छिद्रों का उपयोग गर्मी और अनावश्यक हवा को दूर करने के लिए किया जाता था। हालांकि बी 05/40 के विपरीत, टर्बोचार्जरों के लिए इनलेट्स को कॉकपिट के बगल में उनकी स्थिति से पीछे के पहिये के फेंडरों में एकीकृत एक नई स्थिति में ले जाया जाएगा, आंशिक रूप से क्योंकि बी 06/10 पर दो सेवन आवश्यक थे, जबकि बी 05/40 पर केवल एक की आवश्यकता थी। इंजनों के लिए, बी 06/10 को विशेष रूप से उन्नत इंजन अनुसंधान (एईआर) पी32टी जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड 3.6 लीटर वी8 या जुड जीवी5 प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 5.0 लीटर वी10 के उपयोग के आसपास डिजाइन किया गया था। जबकि GV5 का उपयोग किया जाना बाकी है, एक उन्नत GV5.5 S2 5.5 लीटर V10 को 2007 में चारोज़ रेसिंग सिस्टम द्वारा उपयोग में लाया गया था। स्विस स्पिरिट ने ऑडी स्पोर्ट की सहायता से 2007 के सत्र के लिए एक ऑडी ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.6 लीटर वी8 भी स्थापित किया है। संशोधन जैसे बी 05/40, बी 06/10 को लोला द्वारा लगातार उन्नत किया गया है। 2007 के लिए वायुगतिकीय सुधार लगभग बी 05/40 पर देखे गए लोगों के समान थे, जिसमें थोड़ी सी उठी हुई नाक में एक बड़ी एकल नली के साथ फेंडरों के बीच दो बड़ी नलिकाओं का प्रतिस्थापन शामिल था। इसके कारण कुछ कारों का नाम बी 07/10 रखा गया है, जबकि पुरानी कारें बी 06/10 नाम रखती हैं। स्विस स्पिरिट के ऑडी वी8 का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए बी 06/10 के डिजाइन में कुछ संशोधन आवश्यक था, हालांकि यह मामूली था। रेसिंग का इतिहास 2006 में, तीन बी 06/10 को दो टीमों को बेचा जाएगा। डायसन रेसिंग अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला में दो कारों को चलाएगी जबकि चैंबरलेन-सिनर्जी ले मैन्स श्रृंखला के साथ-साथ 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में भी एक ही प्रविष्टि चलाएगी। डायसन की ए. ई. आर.-संचालित कारें ए. एल. एम. एस. में संघर्ष करेंगी, कोई जीत हासिल नहीं करेंगी और अभी तक प्रमुख ऑडी आर10 के बाद दूसरे स्थान पर रही हैं। चेम्बरलेन-सिनर्जी में भी इसी तरह के परिणाम देखने को मिलेंगे, जो ले मैन्स श्रृंखला में बिना किसी जीत के दूसरे स्थान पर रही, जिसे प्रमुख पेसकारोलो स्पोर्ट टीम ने हराया। 2007 में, डायसन ने अपने दो बी 06/10 बेचे, जिसमें से एक को टीम साइटोस्पोर्ट द्वारा ए. एल. एम. एस. के चुनिंदा दौर के लिए खरीदा गया था, जबकि दूसरा मूल रूप से वेलोसिटी मोटरस्पोर्ट्स को बेचा गया था। इंटरस्पोर्ट रेसिंग ने ए. एल. एम. एस. सत्र की अंतिम दो दौड़ों के लिए उपयोग करने के लिए वेलोसिटी से कार खरीदी। दूसरी ओर चेम्बरलेन-सिनर्जी ने अपनी कार को बरकरार रखा, और ले मैन्स श्रृंखला और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए चारोज़ रेसिंग सिस्टम्स जुड-संचालित प्रविष्टि और स्विस स्पिरिट की ऑडी-संचालित कार से जुड़ गए। 2008 में, बी 06/10 का उपयोग बहुत कम हो गया। स्विस स्पिरिट 2007 के ले मैन्स सीरीज़ सीज़न के बाद बंद हो गया। चारोज़ 2008 के पूरे ले मैन्स सीरीज़ सीज़न के लिए लोला बी 08/80 में चले गए और 24 आवर्स एट ले मैन्स में केवल अपने बी 06/10 का उपयोग किया। चेम्बरलेन-सिनर्जी ने ले मैन्स श्रृंखला में अपने लोला की दौड़ जारी रखी, लेकिन उन्हें कोई अंक नहीं मिला। बाद में उन्होंने अपनी कार एक अमेरिकी टीम, ऑटोकॉन मोटरस्पोर्ट्स को बेच दी। अमेरिका में, इंटरस्पोर्ट रेसिंग ने ऑडी आर10 की अयोग्यता के कारण अपने बी 06/10 की एक श्रेणी की जीत के लिए दौड़ जारी रखी। 2008 के पेटिट ले मैन्स से पहले, उन्होंने चारोज़ चेसिस खरीदा था, लेकिन चेसिस को देर से रेस दुर्घटना के दौरान लिखा गया था। 2009 में, केवल ऑटोकॉन मोटरस्पोर्ट्स और इंटरस्पोर्ट रेसिंग बी 06/10 एस का उपयोग करते हैं। ऑटोकॉन ने पिछले साल से चेम्बरलेन-सिनर्जी चेसिस का उपयोग करना जारी रखा। इंटरस्पोर्ट ने 2009 के अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ सीज़न में दौड़ लगाने के लिए एक पुराने लोला बी 05/40 चेसिस को बी 06/10 चेसिस में बदल दिया। 2011 में, ऑटोकॉन मोटरस्पोर्ट्स ने 2011 के अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ सीज़न में दौड़ के लिए बी 06/10 को पुनर्जीवित किया। हालाँकि, टीम ने केवल आंशिक सीज़न में भाग लिया और कार लगभग हमेशा एल. एम. पी. 1 श्रेणी में अंतिम स्थान पर रही जब तक कि दूसरी टीमों में से एक को यांत्रिक समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ा। संदर्भ बाहरी लिंक लोला कार्स-बी 06/10 विनिर्देश मुलसनेस कॉर्नर-लोला बी 06/10 तकनीकी विश्लेषण ले मैन्स प्रोटोटाइप बी06 10 24 घंटे ले मैन्स रेस कारें