HAL Light Utility Helicopter
एच. ए. एल. लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर (एल. यू. एच.) को इसके व्युत्पन्न लाइट ऑब्जर्वेशन हेलीकॉप्टर (एल. ओ. एच.) के साथ रोटरी विंग रिसर्च एंड डिजाइन सेंटर (आर. डब्ल्यू. आर. एंड डी. सी.) द्वारा नागरिक और सैन्य अनुप्रयोगों के लिए डिजाइन और विकसित किया गया था। इनका उद्देश्य भारतीय सेना और भारतीय वायु सेना के साथ सेवा में एरोस्पेशियल एसए315बी लामा (नामित चीता) और एरोस्पेशियल अलोएट III (नामित चेतक) के लाइसेंस-निर्मित संस्करणों को बदलना है। विकास पृष्ठभूमि 1990 और 2000 के दशक के दौरान, भारतीय सेना और भारतीय वायु सेना के पुराने एच. ए. एल. चीता और एच. ए. एल. चेतक हेलीकॉप्टरों के आधुनिक उत्तराधिकारी की खरीद को एक आसन्न आवश्यकता के रूप में पहचाना गया था। एक प्रतिस्पर्धी निविदा कार्यक्रम स्थापित करने के कई प्रयास; ऐसे ही एक प्रयास ने भारतीय सेना के लिए कुल 197 उपयोगी हेलीकॉप्टरों को निर्दिष्ट किया, जिनमें से 60 को सीधे खरीदा जाना था और शेष 137 का उत्पादन भारतीय एयरोस्पेस कंपनी हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) द्वारा लाइसेंस के तहत किया जाना था। हालाँकि, यह निविदा, जिसमें यूरोकॉप्टर फेनेक प्रतिद्वंद्वी बेल 407 के खिलाफ सबसे आगे दिखाई दिया, अंततः चयन प्रक्रिया में अनियमितताओं के आरोपों के जवाब में रद्द कर दिया गया; यूरोकॉप्टर की बाद में जांच की गई और किसी भी गलत काम से बरी कर दिया गया। नतीजतन, निष्पक्षता सुनिश्चित करने के लिए नए सुरक्षा उपायों को लागू किया गया और प्रतिस्थापन प्रयास को बाद में फिर से शुरू किया गया। जुलाई 2008 के दौरान, भारत सरकार ने अगस्ता वेस्टलैंड, बेल हेलीकॉप्टर, यूरोकॉप्टर, कामोव और सिकोरस्की सहित विभिन्न हेलीकॉप्टर कंपनियों को 197 हल्के उपयोगी हेलीकॉप्टरों के बेड़े के लिए प्रस्तावों (आर. एफ. पी.) के लिए एक अनुरोध प्रसारित किया, ताकि उनकी डिलीवरी में तेजी लाने के लिए निर्माता से सीधे उड़ान भरने की स्थिति में खरीदे जा सकें। सैन्य उद्देश्यों के लिए, संभावित अनुबंध का मूल्य अधिकतम $750 मिलियन था, जिसमें से 30 प्रतिशत को औद्योगिक ऑफसेट की सरकार की नीति के तहत भारत के भीतर निवेश करने की आवश्यकता थी; एचएएल को बेड़े के लिए घरेलू रखरखाव गतिविधियों को प्रदान करने के लिए भी निर्दिष्ट किया गया था, जो कथित तौर पर स्थानीय रूप से आगे के उदाहरणों का निर्माण करने और चयनित प्रकार को आगे विकसित करने के लिए भी उत्सुक थे। शुरू में यह उम्मीद की गई थी कि परीक्षण 2009 में शुरू हो जाएगा और हेलीकॉप्टर की डिलीवरी 2010 में शुरू हो सकती है। 2008 के अंत तक, बेल ने अपने बेल 407 हेलीकॉप्टर के एक संस्करण की पेशकश पर पहले के विचारों के बावजूद भाग नहीं लेने के अपने फैसले की घोषणा की थी; बेल के अनुसार, उच्च ऑफसेट आवश्यकताओं ने किसी भी बोली को कम व्यवहार्य बना दिया था और इस प्रकार कंपनी ने भारतीय सैन्य बाजार से हटने का फैसला किया। प्रतिद्वंद्वी फर्म रूसी हेलीकॉप्टर, अपने कामोव केए-226टी को प्रस्तुत करते हुए, प्रतियोगिता के लिए एक और प्रमुख प्रतियोगी था। आवश्यकता को पूरा करने के लिए केए-226टी के चयन के तुरंत बाद, दिसंबर 2015 के दौरान, भारत के तुमकुरु में बनने वाले एक नए कारखाने में केए-226टी के निर्माण के लिए रोस्टेक, रूसी हेलीकॉप्टर और एचएएल के बीच एक संयुक्त उद्यम के निर्माण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इस बीच, एच. ए. एल., जो लंबे समय से इस तरह के विमान के डिजाइन और उत्पादन की महत्वाकांक्षा रखता था, ने इस क्षेत्र में काफी तकनीकी जानकारी रखने वाले एक पश्चिमी निर्माता के साथ साझेदारी स्थापित करने की मांग की; कथित तौर पर, यूरोकॉप्टर को पसंदीदा माना जाता था, जो पहले से ही एच. ए. एल. के साथ चेतक और चीतल जैसे पिछले उद्यमों पर दशकों से काम कर रहा था, जिन्हें बदला जा रहा था। फरवरी 2009 के दौरान, भारत के रक्षा मंत्रालय ने एच. ए. एल. के एक स्वदेशी डिजाइन पर डिजाइन चरण में प्रवेश करने के प्रस्ताव को मंजूरी दी, जो संभावित रूप से प्रतियोगिता की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, साथ ही साझेदारी व्यवस्थाओं का पता लगा सकता है। एच. ए. एल. ने तुरंत एक संभावित 3-टन हल्के हेलीकॉप्टर पर प्रारंभिक डिजाइन अध्ययन किया, जो एक एकल एच. ए. एल./टर्बोमेका शक्ति टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित है और 500 कि. मी. (270 एन. एम.) तक की सीमा और 500 कि. ग्रा. (1,100 पौंड) तक की पेलोड क्षमता रखता है। मार्च 2010 में, एच. ए. एल. ने घोषणा की कि उसने एल. यू. एच. परियोजना पर अकेले आगे बढ़ने का फैसला किया है, इसके विकास में किसी भी अंतर्राष्ट्रीय भागीदार की भागीदारी के बिना। फरवरी 2011 में, एच. ए. एल. ने अपने एल. यू. एच. डिजाइन के एक पूर्ण आकार के मॉकअप का अनावरण किया। इस बिंदु पर, एल. यू. एच. के डिजाइन को आधिकारिक तौर पर रोक दिया गया था, लेकिन कुछ तत्वों, जैसे कि बिजली संयंत्र, को अभी तक इस प्रकार के लिए चुना जाना था; इसके अलावा, पहले प्रोटोटाइप का निर्माण 2012 के अंत तक होने की उम्मीद थी और पहली उड़ान 2013 के दौरान होने वाली थी। नवंबर 2012 की शुरुआत तक, एल. यू. एच. ग्राउंड टेस्ट वाहन की निचली संरचना असेंबली पूरी हो चुकी थी। एच. ए. एल. के अनुसार, विनिर्माण जिग्स, जो एक मॉड्यूलर और गेजलेस डिजाइन के हैं, जिसमें पांच असेंबली जिग्स और एक कपलिंग जिग्स शामिल हैं, को उच्च सटीकता और स्थिरता स्थापित करने के लिए कंप्यूटर एडेड मेजरमेंट सिस्टम (सी. ए. एम. एस.) का उपयोग करके विकसित और मान्य किया गया था, जो चिकनी और निर्दोष 'फर्स्ट ऑफ' संरचना build.In मार्च 2014 का उत्पादन करता है, एच. ए. एल. ने अपनी एल. यू. एच. की क्षमताओं को एक नागरिक बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर के रूप में बढ़ावा दिया, एक उपयुक्त विन्यास में छह यात्रियों को ले जाने की अपनी क्षमता को ध्यान में रखते हुए। परीक्षण कार्यक्रम प्रकार की पहली उड़ान में बार-बार देरी के बाद, 6 सितंबर 2016 को, पहला प्रोटोटाइप एलयूएच पीटी-1 (जेडजी4620) बैंगलोर में एचएएल की विनिर्माण सुविधा के बाहर अपनी पहली उड़ान का संचालन करता है। पहली उड़ान, जिसे कथित तौर पर बिना किसी समस्या के उड़ाया गया था, ने विकास के उड़ान परीक्षण चरण की शुरुआत को चिह्नित किया। 14 फरवरी 2017 को, पहले प्रोटोटाइप ने एयरो इंडिया 2017 में आम जनता के सदस्यों के सामने एक एरोबेटिक प्रदर्शन किया। पहले प्रोटोटाइप से प्राप्त प्रतिक्रिया के आधार पर, एक अधिक परिष्कृत दूसरे प्रोटोटाइप ने 22 मई 2017 को अपनी पहली उड़ान भरी। एल. यू. एच. ने दिसंबर 2018 में बेंगलुरु में 6 किमी की ऊंचाई पर लिफाफा विस्तार परीक्षण के लिए उड़ान भरी, जो एक महत्वपूर्ण प्रमाणन आवश्यकता है। इसके बाद, 14 दिसंबर 2018 को, तीसरे प्रोटोटाइप पीटी-3 ने अपनी पहली उड़ान भरी। 2018 में, एल. यू. एच. ने नागपुर में गर्म मौसम परीक्षण पूरा किया। 2018 में चेन्नई में समुद्र तल की ऊंचाई पर परीक्षण पूरा किया गया था और जनवरी 2019 में पुडुचेरी में एल. यू. एच. ने ठंड के मौसम के परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा किया। एल. यू. एच. ने 24 अगस्त और 2 सितंबर 2019 के बीच उच्च ऊंचाई पर गर्म मौसम का सफल परीक्षण किया। 7 फरवरी 2020 तक, तीन प्रोटोटाइप ने संचयी रूप से 550 से अधिक उड़ानें भरी थीं। 7 फरवरी 2020 को एल. यू. एच. को रक्षा मंत्रालय के रक्षा अनुसंधान और विकास विभाग से अपनी प्रारंभिक परिचालन मंजूरी (आई. ओ. सी.) प्राप्त हुई। भारतीय सेना ने एल. यू. एच. के बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले एक अंतिम प्रदर्शन परीक्षण का अनुरोध किया है। एच. ए. एल. ने 9 सितंबर 2020 को अंतिम प्रदर्शन परीक्षण पूरा करने की घोषणा की, जिसमें सियाचिन ग्लेशियर की उच्चतम ऊंचाई पर लिफाफा विस्तार, प्रदर्शन, उड़ान गुण, पेलोड और लैंडिंग क्षमताएं शामिल थीं। इसकी स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली (ए. एफ. सी. एस.) पर केंद्रित परीक्षणों के बाद 2021 के लिए अंतिम परिचालन मंजूरी (एफ. ओ. सी.) की योजना बनाई गई है। 7 अक्टूबर 2021 को एक आधिकारिक यात्रा के दौरान, सेना विमानन कोर के महानिदेशक लेफ्टिनेंट जनरल ए. के. सूरी ने लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर में अंतिम परीक्षण उड़ान भरी, जिसने सेना स्वीकृति परीक्षण को सफलतापूर्वक पूरा किया। एचएएल एलयूएच अब भारतीय सशस्त्र बलों द्वारा शामिल किए जाने के लिए तैयार है। अगस्त 2022 से एच. ए. एल. लिमिटेड सीरीज प्रोडक्शन (एल. एस. पी.) प्लेटफॉर्म का उड़ान परीक्षण शुरू करेगा। विनिर्माण जबकि सीमित श्रृंखला उत्पादन (एलएसपी) बेंगलुरु से पूरा किया जाएगा, एचएएल तुमकुर में अपने नए हेलीकॉप्टर निर्माण परिसर में एलयूएच का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का इरादा रखता है जिसमें 3 टन से 12 टन श्रेणी के हेलीकॉप्टरों का उत्पादन करने की क्षमता होगी। तुमकुर असेंबली लाइन आई. डी. 1 तक प्रति वर्ष लगभग 30 एल. यू. एच. पूरा करेगी; दूसरे चरण को लागू करने पर, जिसमें और तीन-चार साल लगेंगे, 2023 से प्रति वर्ष 60 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन बढ़ाया जाएगा। तुमकुर असेंबली लाइन मार्च 2022 से पूरी तरह से चालू हो जाएगी। राज्यसभा की सरकारी रिपोर्ट के अनुसार, सेना और भारतीय वायुसेना को 2022-23 से दो-दो एलएसपी मिलेंगे। उसके बाद एच. ए. एल. श्रृंखला उत्पादन (एस. पी.) संस्करणों को जारी करना शुरू कर देगा। गियरबॉक्स को हैदराबाद में स्थित माइक्रोटेक कंपनी द्वारा विकसित किया गया था, जबकि रिंग गियर को शांति गियर्स द्वारा बनाया गया है और एचएएल द्वारा संचरण किया गया है। एवियोनिक्स हार्डवेयर की आपूर्ति चेन्नई स्थित डेटा पैटर्न द्वारा की जाती है और एचएएल ने सॉफ्टवेयर पर काम किया है। कई अन्य भारतीय कंपनियों से आपूर्ति के साथ, एचएएल ने स्वदेशी सामग्री को 60 प्रतिशत से अधिक तक ले जाने की योजना बनाई है। रक्षा मंत्रालय ने 12 हल्के उपयोगी हेलीकॉप्टरों का प्रारंभिक ऑर्डर दिया, जिनमें से 6 भारतीय सेना के लिए और अन्य 6 भारतीय वायु सेना के लिए हैं। रक्षा अधिग्रहण परिषद (डीएसी) ने 2 नवंबर 2021 को एलयूएच के 12 सीमित श्रृंखला उत्पादन (एलएसपी) संस्करण की खरीद को मंजूरी दी। एच. ए. एल. ने 20 अक्टूबर 2022 को एम. के. यू. को एल. यू. एच. के लिए रात्रि दृष्टि चश्मे के डिजाइन और विकास का अनुबंध दिया। यह जनरेशन 3 (जी. ई. एन. III) प्रौद्योगिकी द्वारा संचालित होगा। विकास को एम. के. यू. में नेट्रो ऑप्ट्रोनिक्स प्रभाग द्वारा नियंत्रित किया जाएगा। भारतीय तटरक्षक महानिदेशक वी. एस. पठानिया ने एच. ए. एल. के हेलीकॉप्टर डिवीजन में अधिकारियों के एक प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व किया, जिसके दौरान उन्होंने एल. यू. एच. में 45 मिनट की उड़ान भरी। आईसीजी एलयूएच के साथ बेड़े में चेतक हेलीकॉप्टरों के प्रतिस्थापन का मूल्यांकन कर रहा है। डिजाइन एच. ए. एल. लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर (एल. यू. एच.) एक 3-टन वर्ग का अत्यधिक फुर्तीला नई पीढ़ी का हल्का हेलीकॉप्टर है। एच. ए. एल. के अनुसार, इसकी क्रूज गति 235 कि. मी./घंटा, अधिकतम गति 260 कि. मी./घंटा, सेवा सीमा 6.5 कि. मी. तक, अधिकतम टेक-ऑफ वजन 3.12 टन के साथ 350 कि. मी. की सीमा और खाली वजन 1.91 टन है। एल. यू. एच. अधिकतम दो पायलटों और छह यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम होगा, जिनमें से सभी दुर्घटना-योग्य सीटों पर बैठे होंगे; बाहरी रूप से, यह 1 टन तक के माल को नीचे ले जाने में सक्षम है। कांच के कॉकपिट के साथ एलयूएच आपातकालीन चिकित्सा सेवाओं (ईएमएस), सैन्य परिवहन, उपयोगिता, खोज और बचाव (एस एंड आर), वी. वी. आई. पी., हवाई टोही और निगरानी मिशन सहित विभिन्न मिशनों को पूरा करने में सक्षम होगा। एल. यू. एच. को एच. ए. एल. और टर्बोमेका द्वारा सह-विकसित सैफ्रान आर्डिडेन से प्राप्त एकल 750 किलोवाट रेटेड शक्ति-1यू टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित किया जाता है। यह दोहरे चैनल पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण (एफ. ए. डी. ई. सी.) प्रणाली के साथ-साथ ईंधन नियंत्रण प्रणाली का समर्थन करता है। हेलीकॉप्टर एक कांच के कॉकपिट से लैस होगा जिसमें एक स्किड-आधारित लैंडिंग गियर व्यवस्था के साथ एक स्मार्ट कॉकपिट डिस्प्ले सिस्टम (एससीडीएस) होगा। एल. यू. एच. 3 टन वर्ग का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जिसमें फोल्डेबल रोटर हैं। प्रचालक सैन्य प्रचालक भारतीय वायु सेनाः आदेश पर 6, योजनाबद्ध 61। भारतीय सेनाः आदेश पर 6, योजनाबद्ध 126। भारतीय तटरक्षकः चेतक बेड़े को एल. यू. एच. से बदलने के लिए काम कर रहा है। सिविल ऑपरेटर वीमैन एविएशनः 5 नियोजित संभावित ऑपरेटर अर्जेंटीना के रक्षा मंत्रालय ने अर्जेंटीना गणराज्य के सशस्त्र बलों के लिए एचएएल ध्रुव और एचएएल एलयूएच की खरीद के लिए एक आशय पत्र (एलओआई) पर हस्ताक्षर किए हैं। विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एच. ए. एल. एल. यू. एच. आधिकारिक साइट लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर सैन्य हेलीकॉप्टर भारतीय हेलीकॉप्टर विमान ने पहली बार 2016 में उड़ान भरी थी