Tom Barrett (riding mechanic)
थॉमस बैरेट (21 नवंबर 1891-27 सितंबर 1924) एक अंग्रेजी मोटर-रेसिंग राइडिंग मैकेनिक थे। 1924 में सैन सेबेस्टियन ग्रांड प्रिक्स में उनकी मृत्यु ने दो सीटों वाली रेसिंग कारों में यांत्रिकी की सवारी करने के अभ्यास को समाप्त कर दिया। इस प्रारंभिक अवधि में रेसिंग एक समर्पित शॉर्ट सर्किट के बार-बार लैप्स के बजाय लंबे सड़क मार्गों पर अविश्वसनीय कारों के बीच आयोजित की जाती थी। मरम्मत के लिए पास में कोई "पिट लेन" नहीं थी और इसलिए कार में एक मैकेनिक को ले जाना आवश्यक था। जीवन और प्रारंभिक करियर बैरेट का जन्म 1891 में प्रेस्टवुड रोड, हीथ टाउन, वॉल्वरहैम्प्टन में हुआ था, जो नौ बच्चों में से एक थे। उनके पिता, जॉर्ज बैरेट का जन्म ग्रामीण एसेक्स में हुआ था, लेकिन वे वॉल्वरहैम्प्टन आए और इंजीनियरिंग कारखानों में काम किया। टॉम और उनके सबसे बड़े भाई विलियम ने जोसेफ इवांस एंड संस के पंप बनाने के कारखाने में प्रशिक्षुता की सेवा की, जहाँ उनके पिता भी काम करते थे। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, बैरेट ने गाय मोटर्स में काम किया। गाय की बेहतर ज्ञात गाड़ियों के बजाय, यह काम गहराई के आवेशों के लिए फ्यूज जैसे छोटे तंत्रों पर था। बैरेट के भावी चालक, केनेल्म ली गिनीज के साथ, यह युद्ध-कार्य युद्ध के दौरान सैन्य सेवा का बहाना बनाने के लिए पर्याप्त रूप से महत्वपूर्ण था। 1915 में, बैरेट ने स्थानीय लड़की लिलियन आइवी वर्थिंगटन-रॉबर्ट्स से शादी की। वे वूल्वरहैम्प्टन के इंजीनियरिंग कार्यों के करीब रहते हुए बर्ले रोड, वूल्वरहैम्प्टन चले गए। बैरेट एक सक्रिय चर्च जाने वाले बने रहे और सेंट जॉन्स चर्च गाना बजानेवालों के समूह के सदस्य बन गए। 1918 की शुरुआत में, गाय ने एयरो-इंजनों पर काम करना शुरू किया, अंततः असफल एबीसी वास्प और ड्रैगनफ्लाई एयरो-इंजनों के लिए बड़े ऑर्डर की योजना बनाई। वास्तव में वे प्रत्येक के केवल एक पूर्ण प्रोटोटाइप का उत्पादन करने में कामयाब रहे, इससे पहले कि अर्ध-पूर्ण उत्पादन बैच को दूसरे कारखाने में स्थानांतरित कर दिया गया। युद्ध की समाप्ति के बाद, गाय में एयरो-इंजन का काम बंद कर दिया गया था। एयरो-इंजनों के लिए बैरेट की भूख कम हो गई थी और वह इसे जारी रखने के लिए पास के सनबीम कार्यों में चले गए। इस समय हवाई-इंजनों का बाजार युद्ध-अधिशेष से भर गया था और इसलिए सनबीम ने हवाई जहाजों के लिए नए इंजनों पर ध्यान केंद्रित किया। हालांकि 1921 तक, हवाई जहाज दुर्घटनाओं ने इस काम को कम आकर्षक बना दिया और इसलिए टॉम सनबीम के 'प्रायोगिक विभाग' में चले गए, जिसमें सनबीम 350एचपी सहित उनकी सफल रेसिंग कारों का समर्थन किया गया। सनबीम की सड़क कारों को इस अवधि में अत्यधिक माना जाता था और रेसिंग प्रयास से प्राप्त प्रतिष्ठा और इंजीनियरिंग नवाचार को इसके एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में देखा गया था। 1924 दुर्घटना ग्रैंड प्रिक्स के लिए सनबीम के कार्य चालक हेनरी सेग्रेव और केनेल्म ली गिनीज थे। गिनीज के सामान्य मैकेनिक, बिल पर्किन्स, कुछ हफ्ते पहले ब्रुकलैंड्स में एक दुर्घटना में घायल हो गए थे, जब चालक, डारियो रेस्टा की मौत हो गई थी। दो यांत्रिकी ने सेग्रेव और गिनीज, टॉम बैरेट और इतालवी, मारोची के साथ स्पेन की यात्रा की। जैसे ही सेग्रेव थोड़ा इतालवी बोलते थे, वे और मारोची एक कार में थे, गिनीज और बैरेट दूसरी कार में थे। रेस के दिन सितंबर का मौसम बारिश से गीला था और ट्रैक फिसलन भरा था। अतिरिक्त पकड़ के लिए ट्रैक पर रेत छिड़कने का प्रयास किया गया था, लेकिन स्थानीय खेतों से उपयोग की जाने वाली मिट्टी रेत की तुलना में अधिक मिट्टी थी और वास्तव में चीजों को बदतर बना दिया। 11वें लैप पर गिनीज की कार सड़क पर एक रट से टकरा गई, जिसके कारण फिसलन भरी सतह के साथ वह नियंत्रण खो बैठा। गाड़ी पटरी से निकल गई, घूमती रही, लुढ़कती रही और आराम करने से पहले पटरी को पार कर गई। दोनों सवारियों को कार से बाहर निकाल दिया गया और रेलवे कटिंग में फेंक दिया गया। बैरेट को तुरंत मार दिया गया। गिनीज थोड़ा अधिक भाग्यशाली था, उसका गिरना कुछ टेलीग्राफ तारों से टूट गया था, लेकिन फिर भी वह गंभीर रूप से घायल हो गया था। उन्होंने फिर कभी दौड़ नहीं लगाई और ऐसा लगता है कि वे दुर्घटना से स्थायी रूप से प्रभावित हुए, जिसकी परिणति 1937 में उनकी आत्महत्या में हुई। सेग्रेव हमेशा अपनी टीम में दूसरों के लिए अपनी चिंता के लिए जाने जाते थे, लेकिन वे दुर्घटना से अनजान थे। दौड़ जीतने के बाद, वह अपने सहयोगियों के भाग्य का पता लगाने के लिए हैरान था। 16 अक्टूबर 1924 को बैरेट को होली ट्रिनिटी चर्च, हीथ टाउन, वॉल्वरहैम्प्टन में दफनाया गया था। सनबीम, गाय और जोसेफ इवांस के उनके कई इंजीनियरिंग सहयोगियों ने भाग लिया। दुर्घटना के बाद लिलियन को सनबीम में नौकरी दी गई। बाद में उन्होंने वॉल्वरहैम्प्टन रॉयल अस्पताल में एक सहायक नर्स के रूप में काम किया। नियम में बदलाव इस दुर्घटना के बाद, नियमों में बदलाव किया गया ताकि दौड़ के दौरान मैकेनिक कारों में सवारी न करें। बैरेट की असामयिक मृत्यु ने इस प्रकार मोटर रेसिंग में कई लोगों की जान और चोटों को बचाया होगा। हालाँकि स्पोर्ट्स कार रेसिंग वर्गों में दो सीटों की आवश्यकता आज तक बरकरार रखी गई है। लिगेसी बैरेट की पोती मई 2018 में बी. बी. सी. टेलीविजन कार्यक्रम एंटीक्स रोड शो में अपने रेसिंग वर्षों की यादगार वस्तुओं के सूटकेस के साथ दिखाई दीं। संदर्भ 1891 जन्म 1924 मृत्यु ब्रिटिश मोटर वाहन इंजीनियर अंग्रेजी ईसाई यांत्रिकी (लोग) वोल्वरहैम्प्टन रेसिंग ड्राइवरों के लोग जो स्पेन में खेल रेसिंग के दौरान मारे गए सनबीम मोटर कार कंपनी 1924 मोटरस्पोर्ट में