Rolls-Royce Trent 800
रोल्स-रॉयस ट्रेंट 800 रोल्स-रॉयस पीएलसी द्वारा निर्मित एक उच्च-बाईपास टर्बोफैन है, जो शुरुआती बोइंग 777 संस्करणों के लिए इंजन विकल्पों में से एक है। सितंबर 1991 में शुरू किया गया, यह पहली बार सितंबर 1993 में चला, 27 जनवरी 1995 को ई. ए. एस. ए. प्रमाणन दिया गया, और 1996 में सेवा में प्रवेश किया। यह प्रतिस्पर्धी पीडब्लू4000 और जीई90 से आगे 40 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच गया, और अंतिम ट्रेंट 800-संचालित 777 2010 में वितरित किया गया था। ट्रेंट 800 में एक पंखे के साथ ट्रेंट परिवार की तीन शाफ्ट वास्तुकला है। 6. 4: 1 बाईपास अनुपात और 40.7:1 तक पहुँचने वाले समग्र दबाव अनुपात के साथ, यह 413.4 kN (92,940 lbf) तक का जोर उत्पन्न करता है। 1990 तक, जब बोइंग विस्तारित 767-एक्स का अध्ययन कर रहा था, रोल्स-रॉयस अपने ट्रेंट इंजन का प्रस्ताव कर रहा था, जिसमें एक नया, बड़ा एल. पी. टरबाइन, एक संशोधित आई. पी. कंप्रेसर और कोई निकास मिश्रण नहीं था। यह 1995 की शुरुआत में एक नए एचपी कोर के साथ विकास क्षमता के साथ 1995 के मध्य में परिचय के लिए प्रमाणित किया जाएगा। ब्रिटिश एयरवेज द्वारा अस्वीकार किए जाने के बाद, रोल्स-रॉयस ने सितंबर 1991 में ट्रेंट 800 को थाई एयरवेज से 15 बोइंग 777 को शक्ति प्रदान करने के लिए £25 करोड़ ($<ID1 मिलियन) के आदेश के साथ लॉन्च किया, फिर 1995 के लिए प्रमाणन और जनवरी 1996 के लिए पहली डिलीवरी की योजना बनाई गई। प्रमाणन के लिए 2 अप्रैल 1992 को आवेदन किया गया था। सितंबर 1992 तक, इसके पंखे का दिसंबर में परीक्षण किया जाना था और सितंबर 1993 के लिए एक पूर्ण परीक्षण की योजना बनाई गई थी। ई. ए. एस. ए. द्वारा 27 जनवरी 1995 को प्रमाणन प्रदान किया गया था। ट्रेंट 800 इंजनों के साथ पहला बोइंग 777 ने 26 मई 1995 को उड़ान भरी और 10 अक्टूबर 1996 को एफ. ए. ए. द्वारा ई. टी. ओ. पी. एस. की मंजूरी दी गई। ट्रेंट 800 ने 1996 में बोइंग 777 पर सेवा में प्रवेश किया, 31 मार्च को थाई एयरवेज के साथ। 1995 में, ट्रेंट 800 को सिंगापुर एयरलाइंस से एक बड़ा ऑर्डर मिला, जो एक पारंपरिक प्रैट एंड व्हिटनी ग्राहक था। 1996 में, रोल्स-रॉयस की 32 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी थी, जी. ई. से ऊपर लेकिन पी. डब्ल्यू. से पीछे। जून 1998 तक, 33 विमान बेड़े के पास 99.96% से अधिक ट्रेंट 800 प्रेषण विश्वसनीयता थी। जुलाई 1999 तक, रोल्स ने 777 के लिए सभी इंजन ऑर्डर का 45 प्रतिशत प्राप्त कर लिया था। ट्रेंट 800 बाद में 777 संस्करणों पर इंजन बाजार में 40 प्रतिशत हिस्सेदारी तक पहुंच गई, जिसके लिए यह उपलब्ध है। सिंगापुर के आदेश के बाद अमेरिकन एयरलाइंस और डेल्टा एयर लाइन्स से बड़े ऑर्डर आए। ब्रिटिश एयरवेज ने सितंबर 1998 में घोषणा की कि वह 777 के अपने दूसरे बैच के लिए रोल्स-रॉयस में लौट रहा है, और अप्रैल 2007 में फिर से ऐसा किया। अन्य प्रमुख ऑपरेटरों में एयर न्यूजीलैंड और केन्या एयरवेज शामिल हैं। अंतिम ट्रेंट 800-संचालित 777 को 2010 में वितरित किया गया था। बाद के-300ईआर,-200एलआर, 777एफ, बोइंग 777एक्स-8 और-9 विशेष रूप से जीई विमानन इंजनों द्वारा संचालित हैं। 2014 तक, रोल्स-रॉयस इंजन का एक उन्नत संस्करण पेश कर रहा है, जिसे ट्रेंट 800ईपी के रूप में जाना जाता है। इसमें ट्रेंट 1000 और ट्रेंट एक्सडब्ल्यूबी इंजनों की तकनीक शामिल है जिसमें मध्यवर्ती और उच्च दबाव वाले कंप्रेसर ब्लेड पर अण्डाकार अग्रणी किनारे शामिल हैं। रोल्स-रॉयस का दावा है कि यह 0.7% ईंधन जलाने का लाभ प्रदान करता है। डिजाइन ट्रेंट 800 एक अक्षीय प्रवाह, तीन समाक्षीय शाफ्ट के साथ उच्च बाईपास टर्बोफैन है। पंखे को 5-चरण अक्षीय एल. पी. टरबाइन (3300 आर. पी. एम.), 8-चरण आई. पी. कंप्रेसर (7000 आर. पी. एम.) और 6-चरण एच. पी. कंप्रेसर (10611 आर. पी. एम.) द्वारा संचालित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक एकल चरण टरबाइन द्वारा संचालित होते हैं। इसमें 24 ईंधन नलिकाओं के साथ एक कुंडलाकार दहन यंत्र है और इसे एक ई. ई. सी. द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एक 340.6-413.4 kN (76,580-92,940 lbf) टेक-ऑफ थ्रस्ट के लिए, क्रूज में इंजन का बाईपास अनुपात 6.40:1 है और समुद्र तल पर इसका समग्र दबाव अनुपात 33.9 से 40.7:1 है। पंखे में 26 प्रसार बंधे, चौड़े तार वाले टाइटेनियम पंखे के ब्लेड होते हैं। रोल्स-रॉयस का दावा है कि यह सबसे हल्का बोइंग 777 इंजन है, जो जीई90 और पीडब्लू4000 पर वजन की बचत का हवाला देता है। ट्रेंट 800 का वजन 6.078 t (13,400 पाउंड) सूखा है, जबकि GE90 है, और PW4000 है। जापानी केएचआई और मारुबेनी कॉर्पोरेशन ट्रेंट 800 पर जोखिम और राजस्व साझा करने वाले भागीदार हैं। घटनाएँ 17 जनवरी 2008 को, एक ब्रिटिश एयरवेज बोइंग 777-236 ER, जो बीजिंग से लंदन तक BA038 के रूप में काम कर रहा था, विमान के अंतिम दृष्टिकोण के दौरान दोनों ट्रेंट 800 इंजनों के बिजली खोने के बाद हीथ्रो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बाद की जांच में पाया गया कि ईंधन प्रणाली से निकलने वाली बर्फ ईंधन-तेल ताप विनिमायक पर जमा हो गई थी, जिससे इंजनों में ईंधन के प्रवाह पर प्रतिबंध लग गया था। 26 नवंबर 2008 को, डेल्टा एयर लाइन्स फ्लाइट 18 शंघाई से अटलांटा के लिए, एक ट्रेंट 895-संचालित बोइंग 777 ने 39,000 फीट (12,000 मीटर) पर क्रूज में रहते हुए एक इंजन के "बिना आदेश वाले रोलबैक" का अनुभव किया। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एन. टी. एस. बी.) ने निष्कर्ष निकाला कि दोनों घटनाओं का कारण एक ही था-प्रभावित इंजनों के ईंधन-तेल ताप विनिमायक (एफ. ओ. एच. ई.) के प्रवेश द्वार पर बर्फ जमा होना। इन घटनाओं के साथ-साथ मई 2009 में एक ऐसी ही घटना हुई जिसमें रोल्स रॉयस ट्रेंट-700 इंजन के साथ एक एयरबस ए330 शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप उड़ान योग्यता निर्देशों ने समान रोल्स रॉयस ट्रेंट श्रृंखला के इंजनों में ईंधन-तेल ताप विनिमायकों के प्रतिस्थापन को अनिवार्य कर दिया। रोल्स-रॉयस ने समस्या को बार-बार होने से रोकने के लिए एक संशोधन विकसित किया जिसमें एक फेस प्लेट को बदलना शामिल था जिसमें कई छोटी निकलने वाली ट्यूबें थीं और एक सपाट थी। ए ट्रेंट 800 प्रदर्शित इंजन रोल्स-रॉयस हेरिटेज ट्रस्ट कलेक्शन, डर्बी में प्रदर्शित किए गए हैं। एक ट्रेंट 800 पहले हॉल में इंपीरियल वॉर म्यूजियम डक्सफोर्ड में प्रदर्शित है। संस्करण आरबी211 ट्रेंट 875-17 (ट्रेंट 875-17) 27 जनवरी 1995 को प्रमाणित, 33.9 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। आरबी211 ट्रेंट 877-17 (ट्रेंट 877-17) 27 जनवरी 1995 को प्रमाणित, 34.7 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। आरबी211 ट्रेंट 884-17 (ट्रेंट 884-17) 27 जनवरी 1995 को प्रमाणित, 37.5 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। आरबी211 ट्रेंट 884बी-17 (ट्रेंट 884बी-17) प्रमाणित 26 नवंबर 1999,37.5 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। आरबी211 ट्रेंट 892-17 (ट्रेंट 892-17) 13 नवंबर 1996 को प्रमाणित, 39.6 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। आरबी211 ट्रेंट 892बी-17 (ट्रेंट 892बी-17) 16 अप्रैल 1997 को प्रमाणित, 39.6 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। आरबी211 ट्रेंट 895-17 (ट्रेंट 895-17) 22 जून 1999 को प्रमाणित, 40.7 का दबाव अनुपात, का टेकऑफ़ थ्रस्ट। विनिर्देश (ट्रेंट 800) भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ बाहरी लिंक ट्रेंट 800 हाई-बाईपास टर्बोफैन इंजन 1990 के दशक के टर्बोफैन इंजन