Edward L. Beach Sr.
एडवर्ड लैटिमर बीच सीनियर (30 जून, 1867-20 दिसंबर, 1943) संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना अधिकारी और लेखक थे। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के तीन युद्धों में सेवा की, जिसमें स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध से लेकर प्रथम विश्व युद्ध तक शामिल थे। वह भविष्य के कैप्टन एडवर्ड एल. बीच जूनियर के पिता थे, जिन्होंने 1960 में जलमग्न परिक्रमा के दौरान परमाणु-संचालित पनडुब्बी यूएसएस ट्राइटन की कमान संभाली और 1955 में सबसे अधिक बिकने वाला उपन्यास रन साइलेंट, रन डीप लिखा। एडवर्ड लैटिमर बीच सीनियर का जन्म 30 जून, 1867 को टोलेडो, ओहियो में हुआ था, जो जोसेफ लेन बीच और लौरा कोल्टन (ओस्बोर्न) बीच के बेटे थे। उनके पिता गृहयुद्ध के दौरान संघीय राज्यों की सेना में लेफ्टिनेंट थे। समुद्र तट को अमेरिका के लिए नियुक्त किया गया था। 1884 में मिनेसोटा राज्य से नौसेना अकादमी, और जून 1888 में एक उत्तीर्ण मिडशिपमैन के रूप में स्नातक किया। नौसेना कैरियर पास मिडशिपमैन बीच ने युद्ध रिचमंड के लकड़ी के भाप स्लूप पर सवार होकर ड्यूटी के लिए रिपोर्ट किया। समुद्री ड्यूटी और आगे के प्रशिक्षण को पूरा करने के बाद, उन्हें 1 जुलाई, 1890 को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक एनसाइन नियुक्त किया गया, और फिर क्रूजर फिलाडेल्फिया (सी-4) पर इंजीनियरिंग कर्तव्यों को सौंपा गया। उनके बाद के समुद्री कार्यों में बख्तरबंद क्रूजर न्यूयॉर्क (एसीआर-2) और प्रशिक्षण जहाज एसेक्स, साथ ही इंजीनियरिंग से संबंधित तट कार्य शामिल थे। स्पैनिश-अमेरिकी युद्ध और फिलीपीन-अमेरिकी युद्ध तट ने स्पैनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान मनीला खाड़ी की लड़ाई में भाग लिया, जहाँ उन्होंने क्रूजर बाल्टीमोर (सी-3) पर सेवा की, बाद में उन्होंने फिलीपींस के साथ आगामी युद्ध में भाग लिया। उस समय के दौरान वह पुरुषों के एक दस्ते की कमान संभाल रहे थे जिसने फिलिपिनो नेता एमिलियो एगुइनाल्डो की पत्नी को ले जा रही एक फिलिपिनो नाव को रोक दिया था। यह महसूस करने पर कि बंदी कौन था, बीच ने विक्टोरियन सज्जन व्यवहार के संकेत में श्रीमती एगुइनाल्डो को रिहा कर दिया। कई महीनों बाद, बीच ब्लू जैकेट के एक अन्य दस्ते की कमान में था जो दुश्मन की तलाश कर रहा था जब वह अपने आदमियों से अलग हो गया और फिलीपींसियों द्वारा कब्जा कर लिया गया। जब एमिलियो एगुइनाल्डो को पकड़े गए नौसेना अधिकारी का नाम पता चला तो उन्होंने बीच को रिहा करने का आदेश दिया, लेकिन दोनों की मुलाकात से पहले नहीं। वे आजीवन दोस्त बने रहे, नियमित रूप से पत्राचार करते रहे। पदोन्नति 1899 में, जैसे ही नौसेना ने अपनी लाइन और इंजीनियर अधिकारी रैंकिंग प्रणालियों को जोड़ा, बीच एक लेफ्टिनेंट बन गया। बाद में उन्हें 1905 में लेफ्टिनेंट कमांडर, 1910 में कमांडर और 1914 में कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। कमांडर बीच ने मॉनिटर नेवादा (बीएम-8), बख्तरबंद क्रूजर मोंटाना (एसीआर-13), प्रशिक्षण जहाज एसेक्स के साथ-साथ बोस्टन नेवी यार्ड में इसके इंजीनियरिंग अधिकारी के रूप में काम किया। संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी समुद्र में कर्तव्यों के बीच के दौरों में, कमांडर बीच ने 1900 के दशक (दशक) की शुरुआत में नौसेना अकादमी में अंग्रेजी सिखाई, अपना खाली समय युवा वयस्कों के लिए उपन्यास लिखने में बिताया। यूनाइटेड स्टेट्स नेवल इंस्टीट्यूट कमांडर बीच नेवल इंस्टीट्यूट के सचिव-खजांची थे और उन्होंने पहला ब्लूजैकेट मैनुअल प्रकाशित किया। उन्होंने यूनाइटेड स्टेट्स नेवल इंस्टीट्यूट की कार्यवाही का पहला सामान्य सूचकांक भी तैयार किया, जिसमें 1874 से 1901 तक उस पत्रिका की प्रविष्टियों को शामिल किया गया था। वेरा क्रूज़ व्यवसाय 1913 में, अब एक कमांडर, समुद्र तट की पहली कमान कोलियर वेस्टल (ए. एस.-4) थी, जिसे 1914 में संयुक्त राज्य अमेरिका के वेराक्रूज़, मैक्सिको के कब्जे के दौरान अमेरिकी बलों का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था। हैती 1915 तक, कैप्टन बीच बख्तरबंद क्रूजर यूएसएस वाशिंगटन (एसीआर-11) की कमान संभाल रहा था, जो हैती में शांति मिशनों में भाग ले रहा था। जब उनका जहाज हैती में था, इसने रियर एडमिरल विलियम एच. कैपरटन, यू. एस. एन. के लिए प्रमुख के रूप में काम किया, जिन्होंने 1915 में संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर से हैती के साथ एक संधि पर बातचीत करने में बीच का उपयोग किया। यू. एस. एस. टेनेसी जब वाशिंगटन नेवी यार्ड रिफिट के लिए था, तो बीच कमांड को बख्तरबंद क्रूजर टेनेसी (एसीआर-10) में स्थानांतरित कर दिया गया था। टेनेसी की कमान संभालते समय, बीच संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रेजरी सचिव विलियम गिब्स मैकएडू और गणमान्य व्यक्तियों की एक पार्टी को कई दक्षिण अमेरिकी देशों के दौरे पर ले गया। संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, टेनेसी का नाम बदलकर मेम्फिस कर दिया गया ताकि राज्य का नाम एक नए युद्धपोत को दिया जा सके, जो तब निर्माणाधीन था। मेम्फिस मेम्फिस का मलबा 29 अगस्त 1916 की दोपहर को डोमिनिकन गणराज्य में सैंटो डोमिंगो के बंदरगाह में पानी के एक चट्टानी समुद्र तट पर लंगर डाल रहा था, जिसमें उसके 16 बॉयलरों में से दो काम कर रहे थे, अगर उसे आगे बढ़ने की आवश्यकता थी; गनबोट भी बंदरगाह में लंगर डाल रही थी। 12:00 के कुछ ही समय बाद, मेम्फिस भारी रूप से लुढ़कने लगा और कैप्टन बीच ने एक अप्रत्याशित भारी सूजन विकसित होते देखा। मेम्फिस और कैस्टिन दोनों ने बंदरगाह छोड़ने की तैयारी की और भाप उठाना शुरू कर दिया; मेम्फिस के लगभग 16:35 पर चलने में सक्षम होने की उम्मीद थी। बंदरगाह की स्थिति 15:45 तक बुरी तरह से बिगड़ गई थी, जब मेम्फिस ने पूरे क्षितिज के साथ फैले पीले पानी की एक लहर को देखा। 16:00 तक, लहर करीब थी, गेरुआ रंग में बदल गई थी, और लगभग ऊंचाई तक पहुँच गई थी; उसी समय, मेम्फिस 45° लुढ़क रहा था, इतना भारी था कि बड़ी मात्रा में पानी उसके बंदूक बंदरगाहों के माध्यम से जहाज में घुस गया और पानी भी जलरेखा के ऊपर वेंटिलेटर के माध्यम से जहाज में प्रवेश कर रहा था। 16:25 तक, पानी पानी की रेखा के ऊपर, उसके फ़नल के माध्यम से जहाज में प्रवेश करना शुरू कर दिया, जिससे उसके बॉयलरों में आग लग गई और उसे आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त भाप उठाने से रोका गया। उसने 16:40 पर चट्टानी बंदरगाह के तल से टकराना शुरू कर दिया, जिससे उसके प्रणोदक क्षतिग्रस्त हो गए जैसे ही वह आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त भाप उठा रही थी, और उसके इंजनों ने भाप का दबाव खो दिया। लगभग इस समय, विशाल लहर मेम्फिस ने पिछले एक घंटे में आते हुए देखा था; वह एक गहरी गर्त में लुढ़क गई और तेजी से एक के बाद एक तीन बहुत बड़ी लहरों से तुरंत टकरा गई, उनमें से सबसे अधिक ऊंचाई में होने का अनुमान लगाया गया था, उसके उच्चतम बिंदुओं को छोड़कर उसे पूरी तरह से दलदली कर दिया, और चालक दल के सदस्यों को ऊपर से धोया। लहरों ने उसे भारी रूप से लुढ़का दिया, जिससे वह बंदरगाह के तल से टकरा गई, फिर उसे समुद्र तट पर धकेल दिया। 17:00 तक, वह बंदरगाह के तट के साथ चट्टानों के नीचे चला गया था और बंदरगाह के तल पर आराम कर रहा था। 90 मिनट में उसे पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया। इस बीच, कैस्टिन आगे बढ़कर और बड़ी लहरों के माध्यम से समुद्र में डाल कर सुरक्षित पानी तक पहुंचने में कामयाब रही, हालांकि उनसे क्षतिग्रस्त हो गई और कभी-कभी डूबने का खतरा था। मेम्फिस के हताहतों की संख्या, जिसमें तट से लौट रहे उसके नाविकों की एक नाव शामिल है, एक मोटर लॉन्च में निकलती है और विशाल लहरों से बंदरगाह में फंस जाती है, जिसमें 43 लोग मारे गए या लापता हो गए और 204 बुरी तरह से घायल हो गए। एक कोर्ट मार्शल ने समुद्र तट को "कम समय की सूचना पर आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त भाप उपलब्ध नहीं होने" का दोषी पाया, उस समय की विशाल लहरों को मौसम का उपोत्पाद माना जाता था और इसलिए इसका अनुमान लगाया जा सकता था। हालाँकि, परिस्थितियों के आलोक में, समुद्र तट की सजा वरिष्ठता सूची में 20 स्थानों पर वापस ले जाने तक सीमित थी, एक सजा जिसे नौसेना के सचिव जोसीफस डेनियल्स द्वारा पांच स्थानों तक कम कर दिया गया था जब सबूत प्रस्तुत किए गए थे कि लहरें पानी के नीचे भूकंप से उत्पन्न सुनामी थीं, न कि तूफान से उत्पन्न हवा से चलने वाली लहरें। घटना के अपने 1966 के विस्तृत विवरण में, द रेक ऑफ द मेम्फिस, कैप्टन बीच के बेटे, एडवर्ड एल. बीच जूनियर ने उनके नुकसान को ऊंचाई से अधिक अप्रत्याशित सुनामी के कारण बताया, जैसा कि डेनियल्स को बताया गया था, और इस स्पष्टीकरण को उनके नुकसान पर चर्चा करने वाले अधिकांश स्रोतों द्वारा आगे बढ़ाया गया है। हालाँकि, हाल के शोध ने इस स्पष्टीकरण पर सवाल उठाया है। 29 अगस्त 1916 को कैरिबियन में किसी भी भूकंप की घटना का कोई रिकॉर्ड नहीं मिला है, जिससे सुनामी आ सकती थी, और बड़ी लहर मेम्फिस के आगे बढ़ने की दर-क्षितिज से जहाज तक की दूरी को पार करने के लिए लगभग एक घंटे-हवा से उत्पन्न समुद्री लहर (संभवतः एक दुष्ट लहर) से मेल खाती है; इसके विपरीत, एक सुनामी ने केवल कुछ ही मिनटों में दूरी तय कर ली होगी। मेम्फिस से टकराने वाली तीन बड़ी लहरों की अवधि भी सुनामी के बजाय बड़ी हवा से उत्पन्न लहरों की विशेषता है। 29 अगस्त 1916 को सैंटो डोमिंगो हार्बर में इतनी बड़ी, हवा से उत्पन्न लहरों का एक संभावित स्रोत मौजूद है, जिसमें 12 अगस्त और 2 सितंबर 1916 के बीच कैरिबियन में सक्रिय तीन तूफान पश्चिम की ओर दक्षिण की ओर चले गए। इन तूफानों से उत्पन्न लहरें अच्छी तरह से मिलकर बड़ी लहरों का एक समूह बना सकती थीं जैसे कि मेम्फिस से टकराकर नष्ट हो गई थीं। ऐसी परिस्थिति सुनामी सिद्धांत की तुलना में जहाज के नुकसान की बेहतर व्याख्या करती प्रतीत होती है। समुद्रविज्ञानी डॉ. जॉर्ज परारस-कैरेअम्मिस ने विशेष रूप से एक व्यापक रूप से विस्तृत खंडन प्रकाशित किया जिसमें दिखाया गया था कि सुनामी मेम्फिस की स्थापना का कारण नहीं बन सकती थी, लेकिन यह कि तीन तूफानों में से अंतिम, एक श्रेणी 2 तूफान, संभवतः एक लहर पैदा कर रहा था जो मेम्फिस के पास पहुंचने पर एक ब्रेकर ऊंचाई तक पहुंच गया था। इसने क्रूजर को दलदली कर दिया, गलत सलाह पर केवल पानी में लंगर डाला, और ऐसा तब भी किया होता जब जहाज पूरी पैंतरेबाज़ी शक्ति में होता। परारस-कैरायामिस ने निष्कर्ष निकाला कि अगर मेम्फिस को पानी में लंगर डाला जाता, तो वह हत्यारे wave.heinonline.org 4 जियो सहित फूलों को बाहर निकाल देती। वाश. एल. रेव. 520 (1935-1936) संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के महान्यायवादी की राय की टिप्पणियाँ जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने अप्रैल 1917 में प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918) में प्रवेश किया, तो बीच को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में नौसेना टॉरपीडो स्टेशन की कमान संभालने के लिए सौंपा गया था। नवंबर 1918 में उन्हें युद्धपोत के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में नामित किया गया था, जो ब्रिटिश होम फ्लीट से जुड़े अमेरिकी युद्धपोत स्क्वाड्रन का प्रमुख था। न्यूयॉर्क के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में, उन्होंने ब्रिटेन के राजा जॉर्ज पंचम का स्वागत किया और युद्ध की समाप्ति के ठीक बाद जर्मन हाई सीज फ्लीट के आत्मसमर्पण के लिए मौजूद थे। युद्ध के बाद के समुद्र तट की अंतिम कमान सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पर मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड थी, जहाँ उन्होंने युद्धपोत कैलिफोर्निया (बीबी-44) के निर्माण का निरीक्षण किया। कैप्टन बीच 37 साल के कार्यकाल के बाद सितंबर 1921 में अमेरिकी नौसेना से सेवानिवृत्त हुए। साहित्यिक जीवन अपने जीवनकाल के दौरान, बीच ने तेरह उपन्यास प्रकाशित किए, जो सभी युवा वयस्कों के लिए लिखे गए थे। बारह उपन्यास चार पुस्तकों की श्रृंखला के खंड हैं, जो सभी होरेशियो अल्जेर की कहानियों की परंपरा में लिखे गए हैं-कड़ी मेहनत और ईमानदारी सफलता की ओर ले जाएगी। बीच के उपन्यास, जो 1907 से 1922 के वर्षों में पहली बार मुद्रित होने पर अत्यधिक लोकप्रिय थे, ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नौसेना अधिकारियों के रूप में कार्य करने वाले कई लोगों के दिमाग में नौसेना करियर के लिए बीज बोने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनकी आत्मकथा, फ्रॉम एनापोलिस टू स्कैपा फ्लोः द ऑटोबायोग्राफी ऑफ एडवर्ड एल. बीच सीनियर 2003 में प्रकाशित हुई थी, जिसका संपादन उनके बेटे एडवर्ड एल. बीच जूनियर ने किया था, जो एक कैरियर नौसेना अधिकारी और लेखक भी थे। 1895 में, बीच ने न्यूयॉर्क की लूसी एडिलेड क्विन से शादी की, लेकिन उनकी कोई संतान नहीं थी। 1915 में स्तन कैंसर से उनकी मृत्यु हो गई। 1917 में, बीच ने दूसरी बार मैरी जस्टिन एलिस फौचे (1888-1970) से शादी की, जो फ्रांसीसी वंश की एक हैती-डोमिनिकन महिला थी। वह एलिजाबेथ मार्गरेट कोरा गेफ्रार्ड (1866-1900) और जोसेफ फिलिप फौचे (1859-1899) की बेटी हैं। उनकी नानी रोजा अमेलिया ह्यूरॉक्स (1830-1901) हैं, जो डोमिनिकन राष्ट्रपतियों युलिसिस "लिलिस" ह्यूरॉक्स (1845-1899), राफेल लियोनिडास ट्रूजिलो मोलिना (1891-1961) और जोकिन एंटोनियो बालागुएर रिकार्डो (1906-2002) की करीबी रिश्तेदार हैं। बीच और उनकी दूसरी पत्नी के तीन बच्चे थेः एडवर्ड एल. बीच जूनियर, जॉन ब्लेयर बीच और एलिस लौरा बीच। सेवानिवृत्ति 1921 में, बीच सैन्य और नौसेना इतिहास के प्रोफेसर के रूप में स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के संकाय में शामिल हुए। बाद में उन्होंने कैलिफोर्निया के पालो ऑल्टो शहर के लिए सिटी क्लर्क और असेसर के रूप में भी काम किया। बीच की मृत्यु 20 दिसंबर 1943 को ओक नॉल नौसेना अस्पताल, ओकलैंड, कैलिफोर्निया में हुई और उन्हें सैन ब्रूनो, कैलिफोर्निया में गोल्डन गेट राष्ट्रीय कब्रिस्तान में दफनाया गया। उनकी दूसरी पत्नी एलिस फोउचे को उनके बगल में दफनाया गया है। पुरस्कार डेवी पदक स्पेनिश अभियान पदक फिलीपीन अभियान पदक मैक्सिकन सेवा पदक हैती अभियान पदक डोमिनिकन अभियान पदक प्रथम विश्व युद्ध विजय पदक बीच हॉल हॉल, संयुक्त राज्य नौसेना संस्थान का मुख्यालय, का नाम कैप्टन एडवर्ड एल. बीच सीनियर और उनके बेटे कैप्टन एडवर्ड एल. बीच जूनियर के सम्मान में रखा गया है। यह इमारत यूनाइटेड स्टेट्स नेवल अकादमी, एनापोलिस, मैरीलैंड में स्थित है। नोट्स संदर्भ एडवर्ड एल. बीच सीनियर और एडवर्ड एल. बीच जूनियर अन्नापोलिस से स्कैपा फ्लो तकः एडवर्ड एल. बीच सीनियर की आत्मकथा (एनापोलिस मैरीलैंडः नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, 2002) एडवर्ड एल. बीच जूनियर नमक और स्टीलः एक पनडुब्बी के प्रतिबिंब (एनापोलिस, मैरीलैंडः नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, 1999) एडवर्ड एल. बीच जूनियर। मेम्फिस का मलबे। (न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्कः होल्ट, राइनियर, और विस्टन, 1966) नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस क्लासिक्स ऑफ नेवल लिटरेचर 1998 स्मिथ, क्रेग बी। चरम लहरें। वाशिंगटन, डी. सी.: जोसेफ हेनरी प्रेस, 2006. बाहरी लिंक कैप्टन एडवर्ड एल. बीच, यूएसएन, (1867-1943), डिक्शनरी ऑफ अमेरिकन फाइटिंग शिप्स, नेवल हिस्टोरिकल सेंटर, नौसेना विभाग। गॉर्डन आई. पीटरसन द्वारा "कलम और तलवार"। सीपॉवर पत्रिका 1867 जन्म 1943 मृत्यु स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के अमेरिकी सैन्य कर्मी फिलीपीन-अमेरिकी युद्ध के अमेरिकी सैन्य कर्मी संयुक्त राज्य अमेरिका प्रथम विश्व युद्ध के नौसेना कर्मी बीच सीनियर स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय इतिहास विभाग संकाय लेखक टोलेडो, ओहियो से अमेरिकी युवा वयस्क उपन्यासकार 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी उपन्यासकार 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी पुरुष लेखक गोल्डन गेट राष्ट्रीय कब्रिस्तान में अमेरिकी पुरुष लेखक अमेरिकी पुरुष उपन्यासकार ओहियो के अमेरिकी पुरुष गैर-कथा लेखक ओहियो के इतिहासकार