Rail directions
रेल प्रणालियों पर रेल की दिशाओं का वर्णन करने के लिए रेल की दिशाओं का उपयोग किया जाता है। उपयोग किए गए शब्द कम्पास दिशाओं, ऊंचाई दिशाओं या अन्य दिशाओं जैसे स्रोतों से लिए जा सकते हैं। हालाँकि, रेलमार्ग की दिशाएँ अक्सर वास्तविक दिशाओं से भिन्न होती हैं, इसलिए, उदाहरण के लिए, एक "उत्तर की ओर जाने वाली" ट्रेन वास्तव में अपनी यात्रा के कुछ हिस्सों के ऊपर पश्चिम की ओर जा सकती है, या "नीचे" जाने वाली ट्रेन वास्तव में अपनी ऊँचाई बढ़ा रही हो सकती है। रेलमार्ग की दिशाएँ अक्सर प्रणाली, देश या क्षेत्र के लिए विशिष्ट होती हैं। रेडियल दिशाएँ कई रेल प्रणालियाँ रेल दिशाओं को परिभाषित करने के लिए एक केंद्र (आमतौर पर एक प्रमुख शहर) की अवधारणा का उपयोग करती हैं। ऊपर और नीचे ब्रिटिश व्यवहार में, रेलवे दिशाओं को आमतौर पर "ऊपर" और "नीचे" के रूप में वर्णित किया जाता है, जिसमें "ऊपर" एक प्रमुख स्थान की ओर होता है। यह परंपरा न केवल ट्रेनों और पटरियों पर लागू होती है, बल्कि लाइन के किनारे के उपकरणों और पटरियों के पास के क्षेत्रों पर भी लागू होती है। चूँकि ब्रिटिश ट्रेनें बाईं ओर चलती हैं, इसलिए "ऊपर" दिशा में आगे बढ़ते समय लाइन का "ऊपर" पक्ष आमतौर पर बाईं ओर होता है। अधिकांश नेटवर्क पर, "ऊपर" लंदन की ओर की दिशा है। अधिकांश स्कॉटलैंड में, वेस्ट और ईस्ट कोस्ट मेन लाइन्स और बॉर्डर्स रेलवे को छोड़कर, "अप" एडिनबर्ग की ओर है। कार्डिफ के आसपास वैली लाइन्स नेटवर्क का अपना विशिष्ट उपयोग है, जो घाटी में "ऊपर" और "नीचे" यात्रा करने के शाब्दिक अर्थ से संबंधित है। पूर्व मिडलैंड रेलवे पर "ऊपर" डर्बी की ओर था। उत्तरी आयरलैंड रेलवे नेटवर्क पर, "ऊपर" का अर्थ आम तौर पर बेलफास्ट की ओर होता है (विशिष्ट शून्य मीलपोस्ट लाइन से लाइन में भिन्न होता है); डबलिन के लिए सीमा पार सेवाओं को छोड़कर, जहां बेलफास्ट "डाउन" है। माइलपोस्ट आमतौर पर "नीचे" दिशा में बढ़ते हैं, लेकिन कुछ अपवाद हैं, जैसे कि बाथम्प्टन जंक्शन और हॉकरिज जंक्शन के बीच ट्रॉब्रिज लाइन, जहां माइलेज "ऊपर" दिशा में बढ़ता है। अलग-अलग ट्रैक के अपने नाम होंगे, जैसे कि अप मेन या डाउन लूप। लंदन की ओर जाने वाली ट्रेनों को आम तौर पर "ऊपर" ट्रेनों के रूप में जाना जाता है, और लंदन से दूर जाने वाली ट्रेनों को "नीचे" के रूप में जाना जाता है। इसलिए डाउन नाइट रिवेरा फ्लाइंग स्कॉट्समैन से लंदन किंग्स क्रॉस तक जाती है। यह अंतर उन ट्रेनों के लिए कम सार्थक है जो लंदन की ओर या उससे दूर यात्रा नहीं करती हैं; उदाहरण के लिए एक क्रॉस कंट्री ट्रेन "ऊपर" लाइनों का उपयोग करती है और उसके बाद "नीचे" लाइनों का उपयोग करती है। चीन में, बीजिंग में टर्मिनस के साथ रेलवे दिशाओं को "ऊपर" और "नीचे" के रूप में वर्णित किया गया है, बीजिंग की ओर "ऊपर" के साथ; जबकि बीजिंग से निकलने वाली ट्रेनें "नीचे" हैं। बीजिंग के माध्यम से चलने वाली ट्रेनों में दो या दो से अधिक नंबर हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, हार्बिन से शंघाई के 58/55 ट्रेन दो अलग-अलग नंबरों का उपयोग करती हैः हार्बिन-टियांजिन खंड पर, ट्रेन बीजिंग की ओर चलती है, ट्रेन को के58 के रूप में जाना जाता है, लेकिन टियांजिन-शंघाई खंड पर, ट्रेन को के55 के रूप में जाना जाता है; शंघाई से हार्बिन तक विपरीत ट्रेन को के 56/57 के रूप में जाना जाता है, जबकि के56 का उपयोग शंघाई से टियांजिन और के57 का उपयोग टियांजिन से हार्बिन के लिए किया जाता है। आम तौर पर सम संख्या बीजिंग की ओर जाने वाली ट्रेनों को दर्शाती है जबकि विषम संख्या वे हैं जो राजधानी से दूर जा रही हैं। जापान में, रेलवे दिशाओं को और के रूप में संदर्भित किया जाता है, और इन शब्दों का व्यापक रूप से यात्रा करने वाली जनता के लिए समय सारिणी और स्टेशन घोषणाओं में उपयोग किया जाता है। जेआर समूह की ट्रेनों के लिए, राजधानी टोक्यो की ओर जाने वाली ट्रेनें "ऊपर" ट्रेनें हैं, जबकि राजधानी से दूर जाने वाली ट्रेनें "नीचे" ट्रेनें हैं। निजी रेलवे ऑपरेटरों के लिए, "ऊपर" या "नीचे" (यदि बिल्कुल भी हो) का पदनाम आमतौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि कंपनी का मुख्यालय "ऊपर" के रूप में कहाँ है। हांगकांग में, अधिकांश लाइनों की "डाउन" दिशा टर्मिनल की ओर सेंट्रल के करीब है, डिज्नीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन के अपवाद के साथ, जहां डाउन लाइन डिज्नीलैंड की ओर है जो तुंग चुंग लाइन के अनुरूप है जहां से यह शाखाएं आती हैं। तुएन मा लाइन पर, "डाउन" छोर वू काई शा है। पूर्व मा ऑन शान लाइन में ऊपर/नीचे की दिशा को इस तरह से बदला गया था कि इसे पूर्व पश्चिम रेल लाइन से जोड़ा जा सके। ट्रैक के साथ-साथ दिशा को साइनपोस्ट किया जाता है, जिसमें ऊपर की दिशा में माइलेज बढ़ता है, और प्लेटफॉर्म के छोर पर भी। ऑस्ट्रेलियाई राज्यों की रेलवे प्रणालियों ने आम तौर पर यूनाइटेड किंगडम में रेलवे की प्रथाओं का पालन किया है। रेलवे दिशाओं को आमतौर पर "ऊपर" और "नीचे" के रूप में वर्णित किया जाता है, जिसमें "ऊपर" अधिकांश राज्यों में प्रमुख स्थान की ओर होता है, जो आमतौर पर राज्य की राजधानी होती है। उदाहरण के लिए, न्यू साउथ वेल्स में, सिडनी से दूर जाने वाली ट्रेनें "डाउन" ट्रेनें हैं, जबकि विक्टोरिया में, मेलबर्न से दूर जाने वाली ट्रेनें "डाउन" ट्रेनें हैं। सिडनी से मेलबर्न की यात्रा करने वाली एक अंतरराज्यीय ट्रेन एक "डाउन" ट्रेन है जब तक कि यह एल्बरी में राज्य की सीमा को पार नहीं करती है, जहां यह अपने वर्गीकरण को "अप" ट्रेन में बदल देती है। यहां तक कि उन राज्यों में भी जो इस प्रथा का पालन करते हैं, अलग-अलग पंक्तियों के लिए अपवाद मौजूद हैं। क्वींसलैंड राज्य में, प्रत्येक रेखा के लिए "ऊपर" और "नीचे" दिशाओं को व्यक्तिगत रूप से परिभाषित किया गया है। इसलिए, ब्रिस्बेन (रोमा स्ट्रीट स्टेशन) में मुख्य रेलवे स्टेशन की ओर जाने वाली ट्रेन को कुछ लाइनों पर "ऊपर" ट्रेन के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, लेकिन अन्य लाइनों पर "नीचे" ट्रेन के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। ताइवान में, पश्चिम-तट मुख्य लाइन पर उत्तर की ओर कीलुंग की ओर और यिलान लाइन पर बाडू की ओर जाने वाली ट्रेनों को "अप" ट्रेनें माना जाता है। हालांकि, नेटवर्क के अन्य हिस्सों में, इसके बजाय "घड़ी की दिशा में" और "घड़ी की विपरीत दिशा में" शब्दावली का उपयोग किया जाता है। इनबाउंड और आउटबाउंड संयुक्त राज्य अमेरिका में कई कम्यूटर रेल और रैपिड ट्रांजिट सेवाओं में, रेल की दिशाएं शहर के केंद्र के स्थान से संबंधित हैं। इनबाउंड शब्द का उपयोग शहर के केंद्र की ओर जाने वाली दिशा के लिए किया जाता है और आउटबाउंड का उपयोग शहर के केंद्र से बाहर जाने वाली विपरीत दिशा के लिए किया जाता है। शहर के नाम की दिशाएँ आम तौर पर उपयोग की जाने वाली कुछ ब्रिटिश रेल दिशाएँ लंदन और कंट्री हैं। स्टेशन प्लेटफॉर्म या ट्रेन का लंदन छोर लंदन के करीब का अंत है। प्रथम श्रेणी आवास, जहां प्रदान किया जाता है, आमतौर पर इस छोर पर होता है। देश का अंत विपरीत छोर है। यह उपयोग समस्याग्रस्त है जहां लंदन के लिए एक से अधिक मार्ग मौजूद हैं (जैसे। एक्सेटर सेंट डेविड्स, या एडिनबर्ग वेवर्ली में)। फ्रांस में, रेलवे दिशाओं को आमतौर पर जोड़ी और खराब (जिसका अर्थ है सम और विषम) के रूप में वर्णित किया जाता है, जो ब्रिटिश प्रणाली में ऊपर और नीचे के अनुरूप है। जोड़ी का अर्थ है पेरिस की ओर बढ़ना, और खराब का अर्थ है पेरिस से दूर जाना। यह परंपरा न केवल ट्रेनों और पटरियों पर लागू होती है, बल्कि लाइनसाइड उपकरणों की वस्तुओं पर भी लागू होती है। जोड़ी भी पेरिस के साथ अर्ध-समरूप है, इसलिए दिशा पी या तो दिशा जोड़ी के साथ या दिशा पेरिस के साथ समतुल्य है। इसी तरह की प्रणाली इटली में उपयोग में है, जहाँ दिशाएँ परी या डिस्पारी (क्रमशः सम और विषम) हो सकती हैं। परी (सम) ट्रेनें पारंपरिक रूप से उत्तर और पश्चिम की ओर यात्रा करती हैं। पेरिस शहर को बोलचाल की भाषा में संदर्भित किया जाता है (इतालवी में परिगी), जिसमें परी ट्रेनें वस्तुतः इसकी ओर जाती हैं (पेरिस इटली के किसी भी बिंदु से उत्तर-पश्चिमी दिशा में है)। पोलिश रेलवे लाइन दिशाओं को निर्दिष्ट करने के लिए पारज़िस्टी और नीपरज़िस्टी (सम और विषम) का भी उपयोग करता है, जिसमें विषम दिशाएं आमतौर पर प्रमुख शहरों से दूर जाती हैं (ऐतिहासिक अपवादों के साथ) और इस प्रकार कार्यात्मक रूप से ब्रिटिश "डाउन" दिशा के बराबर होती हैं। विषम दिशा बढ़ते माइलेज की दिशा है। पोलैंड में रेल यातायात दाहिने हाथ की ओर संचालित होने के कारण, नीचे/विषम पटरियां आमतौर पर डबल-ट्रैक लाइनों पर दाईं ओर होती हैं, और सिग्नलिंग उपकरण संख्या इसके बाद आती है। ट्रेन संख्या इस दिशात्मक सिद्धांत का चरम तक पालन करती हैः अपनी पिछली लाइन के विपरीत दिशा में एक लाइन में प्रवेश करने वाली ट्रेनें तदनुसार संख्याएँ बदल देंगी (संख्या जोड़े के साथः 0/1,2/3,4/5,6/7,8/9), और एक उदाहरण देने के लिए, पोलैंड में 1300 और 1301 बिल्कुल एक ही ट्रेन हैं, जिसमें सम और विषम संख्याएँ अपनी यात्रा के विभिन्न खंडों पर लागू होती हैं। रूस (और पूर्व-यू. एस. एस. आर. देशों) में, "सम दिशा" आमतौर पर उत्तर और पूर्व की ओर होती है, जबकि "विषम दिशा" दक्षिण और पश्चिम की ओर होती है। "सम" और "विषम" यात्रा करने वाली ट्रेनें आमतौर पर क्रमशः सम और विषम संख्या के साथ-साथ ट्रैक और सिग्नल संख्या प्राप्त करती हैं। परिधीय दिशाएँ डबल ट्रैक लूप लाइनों में-जैसे कि एक शहर को घेरने वाली-पटरियों, ट्रेनों और पटरियों के किनारे के उपकरणों को लूप के केंद्र से उनकी सापेक्ष दूरी से पहचाना जा सकता है। इनर ट्रैक और उसकी ट्रेनों को संदर्भित करता है जो भौगोलिक केंद्र के करीब हैं। आउटर ट्रैक और उसकी ट्रेनों को संदर्भित करता है जो भौगोलिक केंद्र से सबसे दूर हैं। सिडनी ट्रेन प्रणाली में सिटी सर्कल लाइन एक उदाहरण है। वृत्तीय मार्गों के लिए, दिशाएँ घड़ी की दिशा में या घड़ी की विपरीत दिशा में (घड़ी की विपरीत दिशा में) चलने वाली ट्रेनों को इंगित कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, लंदन अंडरग्राउंड की सर्कल लाइन या सेंट्रल लाइन के लूप पर, दिशाओं को अक्सर "आंतरिक रेल" (घड़ी की विपरीत दिशा में) या "बाहरी रेल" (घड़ी की दिशा में) के रूप में संदर्भित किया जाता है। इसी अभ्यास का उपयोग जापान में वृत्त मार्गों के लिए किया जाता है, जैसे कि टोक्यो में यामानोट लाइन और ओसाका लूप लाइन, जहां दिशाओं को आमतौर पर और के रूप में संदर्भित किया जाता है, एक ऐसी प्रणाली में जहां ट्रेनें बाहरी पगडंडी पर घड़ी की दिशा में और आंतरिक पगडंडी पर घड़ी की विपरीत दिशा में जाती हैं। भौगोलिक दिशाएँ कार्डिनल दिशाएँ संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश रेलमार्ग अपनी लाइनों की दिशाओं के लिए नाममात्र कार्डिनल दिशाओं का उपयोग करते हैं, जो अक्सर वास्तविक कम्पास दिशाओं से भिन्न होते हैं। कम्पास दिशाओं के साथ भ्रम से बचने के लिए इन दिशाओं को अक्सर उत्तर, दक्षिण, पूर्व या पश्चिम में "रेलमार्ग" के रूप में संदर्भित किया जाता है। आम तौर पर एक पूरी रेलमार्ग प्रणाली (एक रेलमार्ग की लाइनें या रेलमार्गों का एक संबंधित समूह) अपनी सभी लाइनों का वर्णन केवल दो दिशाओं, या तो पूर्व और पश्चिम, या उत्तर और दक्षिण से करेगी। यह उस दिशा को गलत समझने की संभावना को बहुत कम कर देता है जिसमें एक ट्रेन यात्रा कर रही है क्योंकि यह उन रेखाओं को पार करती है जो मोड़ सकती हैं और मोड़ सकती हैं या यहाँ तक कि एक दूरी के लिए विपरीत दिशा में भी जा सकती हैं। विपरीत दिशाओं में चलने वाली ट्रेनों के बीच संघर्ष को हल करने में भी इन दिशाओं का महत्व है। उदाहरण के लिए, कई रेलमार्ग निर्दिष्ट करते हैं कि पूर्व की ओर जाने वाली समान श्रेणी की ट्रेनें पश्चिम की ओर जाने वाली ट्रेनों से बेहतर होती हैं। इसका मतलब यह है कि, यदि दो ट्रेनें सिंगल-ट्रैक लाइन पर गुजरने वाली तरफ आ रही हैं, तो निम्न पश्चिम की ओर जाने वाली ट्रेन को "साइडिंग लेना" चाहिए और बेहतर पूर्व की ओर जाने वाली ट्रेन के गुजरने के लिए वहां इंतजार करना चाहिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में, अधिकांश रेलमार्ग "पूर्व और पश्चिम" का उपयोग करते हैं, और एक रेलमार्ग के लिए "उत्तर और दक्षिण" को नामित करना असामान्य है (न्यूयॉर्क सिटी सबवे, शिकागो "एल" और वाशिंगटन मेट्रो दुर्लभ उदाहरण हैं)। सम संख्या वाली ट्रेनें (बेहतर) पूर्व (या उत्तर) की यात्रा करती हैं। विषम संख्या वाली ट्रेनें (निम्न) पश्चिम (या दक्षिण) की यात्रा करती हैं। लंदन भूमिगत पर, भौगोलिक दिशा नामकरण आम तौर पर प्रचलित है (जैसे। पूर्व की ओर, पश्चिम की ओर) सर्कल लाइन को छोड़कर जहां यह बाहरी रेल और आंतरिक रेल है। उत्तर और दक्षिण के लिए अन्य नाम न्यूयॉर्क शहर में, अपटाउन और डाउनटाउन शब्दों का उपयोग क्रमशः उत्तर की ओर और दक्षिण की ओर जाने वाले सबवे में किया जाता है। नाममात्र रेल मार्ग की दिशा इस बात से निर्धारित होती है कि मैनहट्टन में प्रवेश करने पर लाइन कैसे यात्रा करेगी। चीन में रेलवे के लिए जो बीजिंग से नहीं जुड़े हैं, उत्तर और पश्चिम का उपयोग "ऊपर" के रूप में और पूर्व और दक्षिण का उपयोग "नीचे" के रूप में किया जाता है। विषम संख्या वाली ट्रेन कोड का उपयोग "डाउन" ट्रेनों के लिए किया जाता है, जबकि सम संख्या का उपयोग "अप" के लिए किया जाता है; उदाहरण के लिए, बीजिंग पश्चिम से ल्हासा जाने वाली ट्रेन T27 "डाउन" (बीजिंग से दूर जाना) है क्योंकि 27 विषम है। संदर्भ रेल परिवहन संचालन अभिविन्यास (ज्यामिति)