Disneyland Railroad
डिज्नीलैंड रेलरोड (डी. आर. आर.), जिसे पहले सांता फ़े और डिज्नीलैंड रेलरोड के रूप में जाना जाता था, संयुक्त राज्य अमेरिका में कैलिफोर्निया के अनाहेम में डिज्नीलैंड रिज़ॉर्ट के डिज्नीलैंड थीम पार्क में एक 3-फुट () संकीर्ण-गेज विरासत रेलरोड और आकर्षण है। इसका मार्ग लंबा है और पार्क के अधिकांश हिस्से को घेरता है, जिसमें चार अलग-अलग पार्क क्षेत्रों में ट्रेन स्टेशन हैं। रेल लाइन, जिसका निर्माण डब्ल्यूईडी एंटरप्राइजेज द्वारा किया गया था, डब्ल्यूईडी द्वारा निर्मित दो भाप इंजनों और मूल रूप से बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा निर्मित तीन ऐतिहासिक भाप इंजनों के साथ संचालित होती है। तीन ट्रेनें चलने पर अपनी मुख्य लाइन पर एक राउंड ट्रिप को पूरा करने में लगभग 18 मिनट लगते हैं, और जब चार ट्रेनें चल रही होती हैं तो 20 मिनट लगते हैं। किसी भी समय दो से चार ट्रेनें चल सकती हैं, औसतन तीन। आकर्षण की कल्पना वॉल्ट डिज़नी द्वारा की गई थी, जिन्होंने अपने पिछवाड़े में बनाए गए छोटे कैरोलवुड पैसिफिक रेलरोड से प्रेरणा ली थी। डिज्नीलैंड रेलरोड 17 जुलाई, 1955 को डिज्नीलैंड के भव्य उद्घाटन पर जनता के लिए खोला गया। उस समय से, इसके मार्ग में कई बदलाव किए गए हैं, जिसमें 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक के मध्य में दो बड़े डायोरामा शामिल हैं। इसके रोलिंग स्टॉक में कई बदलाव किए गए हैं, जिसमें 1970 के दशक के मध्य में इसकी एक ट्रेन कार को पार्लर कार में बदलना और 2000 के दशक के अंत में इसके इंजनों को ईंधन देने के लिए डीजल तेल से बायोडीजल पर स्विच करना शामिल है। रेल मार्ग को लगातार डिज्नीलैंड के शीर्ष आकर्षणों में से एक के रूप में बिल किया गया है, जिसमें 1955 में ए, बी और सी टिकटों की शुरुआत होने पर सवारी करने के लिए सी टिकट, 1956 में शुरू होने पर सवारी करने के लिए डी टिकट और 1959 में शुरू होने पर सवारी करने के लिए ई टिकट की आवश्यकता होती है। ई-टिकटों का उपयोग 1982 में एक-एक-मूल्य प्रवेश प्रणाली शुरू होने तक था। हर साल अनुमानित 6.6 लाख यात्रियों के साथ, डी. आर. आर. दुनिया के सबसे लोकप्रिय भाप से चलने वाले रेलमार्गों में से एक बन गया है। डिज्नीलैंड और डिज्नीलैंड रेलरोड के लिए अवधारणाओं के निर्माता वॉल्ट डिज्नी को हमेशा ट्रेनों के लिए एक मजबूत शौक था। एक युवा लड़के के रूप में, वह अपने पिता के चचेरे भाई, माइक मार्टिन की तरह एक ट्रेन इंजीनियर बनना चाहते थे, जिन्होंने उन्हें एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे पर मुख्य लाइन की ट्रेनों को चलाने के अपने अनुभवों के बारे में कहानियाँ सुनाई। एक किशोर के रूप में, उन्होंने मिसौरी पैसिफिक रेलवे में समाचार कसाई की नौकरी प्राप्त की, जिसमें यात्रियों को प्रशिक्षित करने के लिए समाचार पत्र, कैंडी और सिगार सहित विभिन्न उत्पाद बेचे गए। कई साल बाद, अपने बड़े भाई रॉय ओ. डिज्नी के साथ वॉल्ट डिज्नी कंपनी की सह-स्थापना करने के बाद, उन्होंने पोलो खेलना शुरू कर दिया। फ्रैक्चर कशेरुका और अन्य चोटों के कारण उन्हें अपने डॉक्टर की सलाह पर खेल को छोड़ना पड़ा, जिन्होंने एक शांत मनोरंजक गतिविधि की सिफारिश की। 1947 के अंत में, उन्होंने कई लियोनेल ट्रेन सेट खरीदने के बाद मॉडल ट्रेनों में रुचि विकसित की। 1948 तक, डिज़्नी एनिमेटर ओली जॉन्स्टन सहित कई शौकीनों की ट्रेनों और पिछवाड़े रेलरोड लेआउट को देखने के बाद, मॉडल ट्रेनों में वॉल्ट डिज़्नी की रुचि बड़ी, चलने योग्य लघु ट्रेनों में रुचि में विकसित हो रही थी। 1949 में, लॉस एंजिल्स के होल्मबी हिल्स पड़ोस में खाली जमीन खरीदने के बाद, उन्होंने अपने और अपने परिवार के लिए एक नए निवास पर निर्माण शुरू किया, और इसके पीछे विस्तृत गेज रिडेबल लघु कैरोलवुड पैसिफिक रेलरोड पर। रेल मार्ग में लिली बेले द्वारा खींची गई मालवाहक कारों का एक समूह था, एक 1:8-पैमाने का लाइव स्टीम लोकोमोटिव जिसका नाम डिज्नी की पत्नी लिलियन के नाम पर रखा गया था और रोजर ई. ब्रोगी के नेतृत्व में वॉल्ट डिज्नी स्टूडियो की मशीन शॉप टीम द्वारा बनाया गया था। रेल इतिहासकार गेराल्ड एम. बेस्ट के घर पर एक ही डिजाइन के साथ एक छोटे लोकोमोटिव मॉडल को देखने के बाद वॉल्ट डिज़नी द्वारा चुना गया लोकोमोटिव का डिज़ाइन, सीधे मध्य प्रशांत नंबर के लिए ब्लूप्रिंट की प्रतियों पर आधारित था। 173, 1872 में सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड द्वारा पुनर्निर्मित एक भाप इंजन। लिली बेले पहली बार 7 मई, 1950 को कैरोलवुड पैसिफिक रेलरोड पर चली। वॉल्ट डिज़्नी के पिछवाड़े के रेलमार्ग ने अपनी लघु भाप ट्रेन की सवारी करने में रुचि रखने वाले आगंतुकों को आकर्षित किया, और सप्ताहांत पर, जब रेलमार्ग चल रहा था, तो उन्होंने उन्हें ऐसा करने की अनुमति दी, यहां तक कि कुछ को "अतिथि इंजीनियर" बनने और ट्रेन चलाने की अनुमति दी। 1953 की शुरुआत में, जब एक आगंतुक ने लिली बेले को एक मोड़ के साथ बहुत तेजी से चलाया, जिससे यह पटरी से उतर गई और एक पांच वर्षीय लड़की, वॉल्ट डिज़नी को घायल कर दिया, भविष्य में दुर्घटनाओं की संभावना के डर से, कैरोलवुड पैसिफिक रेलरोड को बंद कर दिया और इंजन को भंडारण में रखा। अपने रेलमार्ग को बंद करने वाली घटना से पहले, वॉल्ट डिज़नी ने डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के उत्तर में बरबैंक में वॉल्ट डिज़नी स्टूडियो के संभावित दौरे में अपनी छोटी छोटी ट्रेन को शामिल करने की अवधारणा के बारे में रोजर ब्रोगी से परामर्श किया। ब्रोगी, यह मानते हुए कि आकर्षण के लिए सीमित आगंतुक क्षमता होगी, ने डिज्नी को सिफारिश की कि वह ट्रेन को बड़े पैमाने पर बनाए। स्टूडियो टूर के विचार को अंततः स्टूडियो से सड़क के पार डिज्नीलैंड नामक एक मनोरंजन पार्क के विचार से बदल दिया गया, और उस प्रस्तावित स्थान पर इसकी पहली डिजाइन अवधारणाओं में से एक में, एक लघु भाप ट्रेन की सवारी के साथ-साथ एक बड़ा, संकीर्ण-गेज भाप रेल मार्ग आकर्षण शामिल किया गया था। इस समय के दौरान, डिज्नी ने प्रस्ताव दिया कि नैरो-गेज क्रिस्टल स्प्रिंग्स एंड साउथवेस्टर्न रेलरोड, जिसे ग्रिफ़िथ पार्क में पास के ट्रैवल टाउन संग्रहालय ने बनाने की योजना बनाई थी, को डिज्नीलैंड के माध्यम से चलाने के लिए बढ़ाया जाए। दोनों स्थलों के बीच भूमि पर वेंचुरा फ्रीवे के नियोजित निर्माण और बरबैंक सिटी काउंसिल द्वारा उनके शहर में एक नए मनोरंजन पार्क की अस्वीकृति ने डिज्नी को पार्क और इसके संकीर्ण-गेज रेलमार्ग के निर्माण के लिए एक अलग स्थान की तलाश करने के लिए प्रेरित किया। योजना और निर्माण 1953 तक, डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के दक्षिण-पूर्व में ऑरेंज काउंटी के अनाहेम में बगीचे की भूमि को नियोजित डिज्नीलैंड पार्क के लिए स्थान के रूप में चुना गया था, और 8 अगस्त को, वॉल्ट डिज्नी ने पार्क की साइट योजना पर भविष्य के डिज्नीलैंड रेलरोड (डी. आर. आर.) के लिए त्रिकोणीय मार्ग खींचा। डिज्नीलैंड के लिए वित्तपोषण सुरक्षित होने और अनाहेम स्थल पर भूमि के सभी भागों को खरीदे जाने के बाद, उद्यान और इसके रेलमार्ग का निर्माण अगस्त 1954 में शुरू हुआ। लागत में कटौती करने के लिए, एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे (एटी एंड एसएफ) के साथ एक प्रायोजन सौदे की व्यवस्था की गई थी, और जब इसे 29 मार्च, 1955 को अंतिम रूप दिया गया, तो डी. आर. आर. को आधिकारिक तौर पर सांता फ़े और डिज़नीलैंड रेलरोड नाम दिया गया। डी. आर. आर. को 30 सितंबर, 1974 तक उस नाम से जाना जाता था, जब ए. टी. एंड एस. एफ. रेलवे का प्रायोजन समाप्त हो गया। डी. आर. आर. के निर्माण की शुरुआत से पहले, आकर्षण के लिए पहले से मौजूद ट्रेनों को खरीदकर पैसे बचाने की उम्मीद में, वॉल्ट डिज़नी ने विलियम "बिली" जोन्स से गेज रिडेबल लघु इंजनों का एक सेट खरीदने की कोशिश की, लेकिन जब जोन्स ने उनके प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, तो डिज़नी ने फैसला किया कि वह चाहते हैं कि रेलरोड का रोलिंग स्टॉक बड़ा हो और इसे नए सिरे से बनाया जाए। इस कार्य के लिए, डिज्नी ने फिर से रोजर ब्रोगी की ओर रुख किया, जिन्हें विश्वास था कि वे और वॉल्ट डिज्नी स्टूडियो की मशीन शॉप टीम डिज्नी के 1:8-पैमाने के लघु लिली बेले लोकोमोटिव के लिए डिजाइन का उपयोग कर सकते हैं और इसे डी. आर. आर. के इंजनों के निर्माण के लिए बड़ा कर सकते हैं। नए रेलमार्ग के लिए रोलिंग स्टॉक का सटीक आकार डिज्नी द्वारा नैरो-गेज ओआहू रेलवे और लैंड कंपनी यात्री कारों का एक सेट देखने के बाद निर्धारित किया गया था जो हाल ही में ट्रैवल टाउन संग्रहालय में आई थीं, जिनके आयाम डिज्नी को अनुकूल पाए गए थे। ट्रैवल टाउन संग्रहालय में नैरो-गेज यात्री कारों पर आधारित डी. आर. आर. की यात्री कारों के लिए डिजाइन का पैमाना, रोलिंग स्टॉक के आकार की तुलना में नाममात्र 5:8 पैमाने पर था। डी. आर. आर. के लिए नियोजित भाप इंजनों के लिए भी इसी पैमाने को चुना गया था, और जब इसके इंजनों और यात्री कारों को पूरा किया गया और इसके नैरो-गेज ट्रैक के साथ जोड़ा गया, तो रेलमार्ग का अनुपात पारंपरिक मानक गेज रेलमार्ग के लगभग समान था। डब्ल्यू. ई. डी. एंटरप्राइजेज के माध्यम से, वॉल्ट डिज़नी प्रोडक्शंस से कानूनी रूप से एक अलग इकाई, वॉल्ट डिज़नी ने डी. आर. आर. के व्यक्तिगत स्वामित्व को बरकरार रखा और डिज़नीलैंड के उद्घाटन के दिन समय पर चलने के लिए दो ट्रेनों के निर्माण का वित्तपोषण किया। दोनों ट्रेनों के नामों में रेटलॉ शब्द था, जिसे वाल्टर ने पीछे की ओर लिखा है। डिज्नीलैंड के कर्मचारियों द्वारा रेटलॉ 1 के रूप में संदर्भित पहली ट्रेन को नंबर 1 द्वारा खींचा जाएगा। 2 लोकोमोटिव, जिसे एक सीधे धुएँ के ढेर (कोयले से जलने वाले इंजनों की विशिष्टता), एक गोलाकार हेडलैंप और एक छोटे से काउकैचर के साथ 20वीं शताब्दी का मोड़ दिया गया था। द नं. 2 लोकोमोटिव बॉब गुर द्वारा डिजाइन की गई 1890 के दशक की शैली की छह यात्री कारों को खींचेगा, जिसमें एक संयुक्त कार, चार डिब्बे और एक अवलोकन कोच शामिल होंगे। दूसरी ट्रेन, जिसे डिज्नीलैंड के कर्मचारियों द्वारा रेटलॉ 2 के रूप में संदर्भित किया गया है, को नं। 1 लोकोमोटिव, जिसे 19वीं शताब्दी के अंत में एक चिंगारी-पकड़ने वाले हीरे के धुएँ के ढेर (लकड़ी से जलने वाले इंजनों की विशिष्ट), एक आयताकार हेडलैंप और एक बड़े काउकैचर के साथ एक उपस्थिति दी गई थी। द नं. 1 लोकोमोटिव छह मालवाहक कारों को खींच लेगा जिसमें तीन मवेशी कारें, दो गोंडोला और एक कैबूज शामिल होंगे। वॉल्ट डिज़नी स्टूडियो ने ट्रेन कारों और इंजनों के लिए अधिकांश भागों का निर्माण किया; डिक्सन बॉयलर वर्क्स ने इंजन बॉयलर का निर्माण किया, और विल्मिंगटन आयरन वर्क्स ने इंजन फ्रेम का निर्माण किया। दोनों इंजनों को भाप उत्पन्न करने के लिए डीजल तेल पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इंजनों और उनकी निविदाओं की अंतिम असेंबली डी. आर. आर. के नए गोलघर में डिज्नीलैंड स्थल पर हुई, जिसे एक सप्ताह में पार्क निर्माण प्रशासक जो फाउलर, एक पूर्व अमेरिकी नौसेना रियर एडमिरल द्वारा निर्देशित एक निर्माण दल द्वारा बनाया गया था। दो मूल डी. आर. आर. ट्रेनों के निर्माण की लागत 240,000 डॉलर से अधिक है, जिसमें दो इंजनों की लागत 40,000 डॉलर से अधिक है। डिज्नीलैंड के खुलने से पहले, डी. आर. आर. के लिए मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. खंड में एक स्टेशन और फ्रंटियरलैंड खंड में एक स्टेशन बनाया गया था। मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन, द्वितीय साम्राज्य-शैली वास्तुकला का एक उदाहरण, डिज्नीलैंड के प्रवेश द्वार पर एक मूल डिजाइन का उपयोग करके बनाया गया था जिसमें इसके ऊपरी स्तरों पर मजबूर परिप्रेक्ष्य तत्वों को शामिल किया गया था ताकि यह लंबा दिखाई दे। फ्रंटियरलैंड स्टेशन का निर्माण ग्रिज़ली फ्लैट्स रेलरोड पर स्थित डिपो भवन के डिजाइन के आधार पर किया गया था, जो डिज्नी एनिमेटर वार्ड किमबॉल के स्वामित्व वाला एक पूर्ण आकार का नैरो-गेज रेलरोड है। डिपो भवन के अलावा, फ्रंटियरलैंड स्टेशन पर डी. आर. आर. का कार्यशील जल टावर भी बनाया गया था। रेल-निर्माण विशेषज्ञ अर्ल विल्मर ने डी. आर. आर. के लिए पटरियों का खाका और संचालन तैयार किया। रोजर ब्रोगी ने विल्मर को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ईरान में मित्र राष्ट्रों के लिए, युद्ध के बाद फ्रांस में और बाद में वेनेजुएला में अमेरिकी स्टील के लिए रेलमार्ग बनाने के अपने अनुभव के कारण काम पर रखा। विल्मर ने डी. आर. आर. के संचालन को इस तरह से डिजाइन किया कि इसकी दो ट्रेनों में से प्रत्येक को रेल लाइन पर एक ही स्टेशन पर सौंपा जाएगा, जिससे केवल पूर्ण राउंड ट्रिप संभव हो पाएगी। रेटलॉ 1 यात्री ट्रेन को नं. 2 लोकोमोटिव ने केवल मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन की सेवा की, जबकि रेटलॉ 2 मालगाड़ी नं. 1 लोकोमोटिव केवल फ्रंटियरलैंड स्टेशन की सेवा करता था, और दोनों स्टेशनों पर साइडिंग के साथ, प्रत्येक ट्रेन एक साथ संचालित होगी और रेल लाइन के नीचे जारी रहेगी, भले ही दूसरी ट्रेन को उसके स्टेशन पर रोक दिया गया हो। डी. आर. आर. की ट्रेनों का पहला परीक्षण अपने मार्ग की पूरी लंबाई के साथ 10 जुलाई, 1955 को डिज्नीलैंड के उद्घाटन से एक सप्ताह पहले हुआ था। डी. आर. आर. की भाप से चलने वाली ट्रेनें डिज़नीलैंड के पहले आकर्षण थे जो चालू हो गए थे। 17 जुलाई, 1955 को डिज्नीलैंड और डिज्नीलैंड रेलरोड का उद्घाटन हुआ और दिन की शुरुआत वॉल्ट डिज्नी द्वारा डी. आर. आर. नं. 2 लोकोमोटिव और इसकी यात्री ट्रेन मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन में कैलिफोर्निया के गवर्नर गुडविन जे. नाइट और ए. टी. एंड एस. एफ. रेलवे के अध्यक्ष फ्रेड गुर्ली के साथ लोकोमोटिव की कैब में सवार हैं। पार्क उद्घाटन समारोह के मेजबान आर्ट लिंकलेटर, अभिनेता रोनाल्ड रीगन और देश भर में उत्सव का प्रसारण करने वाले कई टेलीविजन कैमरा क्रू द्वारा स्टेशन के मंच पर उनका स्वागत किया गया। लोकोमोटिव से बाहर निकलने के बाद, लिंकलेटर ने डिज्नी, नाइट और गुर्ली का संक्षिप्त साक्षात्कार लिया, इससे पहले कि वे मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. खंड में टाउन स्क्वायर की ओर चले, जहां डिज्नी ने आधिकारिक तौर पर डिज्नीलैंड को समर्पित किया था। डी. आर. आर. अंततः हर साल अनुमानित 6.6 लाख यात्रियों के साथ दुनिया में सबसे लोकप्रिय भाप से चलने वाले रेलमार्गों में से एक बन गया। 1950 के दशक के अंत में डिज्नीलैंड रेलरोड के खुलने के कुछ ही समय बाद, डिज्नीलैंड में इसकी सवारी में प्रवेश के लिए ए, बी और सी टिकट पेश किए गए, और डी. आर. आर. की सवारी करने के लिए उच्चतम श्रेणी के टिकट सी टिकट की आवश्यकता थी। इन टिकटों को 1956 में उच्च श्रेणी के डी टिकट से जोड़ा गया था, और डी. आर. आर. तक पहुँच प्राप्त करने के लिए उस समय से डी टिकटों की आवश्यकता थी। डी. आर. आर. में पहले परिवर्धनों में से एक मार्च 1956 में हुआ जब फ्रंटियरलैंड स्टेशन के डिपो भवन के प्रत्येक छोर पर नए ढके हुए आश्रय बनाए गए थे। आश्रय को इसके मार्ग के पश्चिमी किनारे पर डी. आर. आर. के ट्रैक के बाद जोड़ा गया था, और इसके बगल में खड़ी डिपो इमारत को बाहर की ओर ले जाया गया था। इसके अलावा 1956 के दौरान, फैंटेसीलैंड डिपो, एक मध्ययुगीन विषय के साथ एक नया स्टेशन और जिसमें बिना स्टेशन भवन के एक कवर प्लेटफॉर्म शामिल था, फैंटेसीलैंड खंड में डी. आर. आर. के लिए बनाया गया था। जब तक इस नए स्टेशन को जोड़ा गया, तब तक डी. आर. आर. की एक ही स्टेशन को एक ट्रेन देने और स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों को पास करने के लिए साइडिंग का उपयोग करने की प्रणाली को छोड़ दिया गया था और वर्तमान प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जहां प्रत्येक ट्रेन रेल मार्ग के साथ हर स्टेशन पर रुकती है। फैंटेसीलैंड डिपो को जुलाई 1966 तक हटा दिया गया था जब यह एक छोटा विश्व आकर्षण है, जिसे मूल रूप से 1964 के न्यूयॉर्क विश्व मेले के लिए बनाया गया था। 1957 तक, डी. आर. आर. लगातार बढ़ती भीड़ से अभिभूत हो रहा था; डिज्नी ने निर्धारित किया कि एक तीसरी ट्रेन की आवश्यकता थी। ट्रेन को खींचने के लिए खरोंच से एक और लोकोमोटिव बनाने के बजाय, डिज्नी का मानना था कि पहले से मौजूद नैरो-गेज स्टीम लोकोमोटिव को खरीदकर और बहाल करके लागत बचाई जा सकती है, और इसे खोजने का काम रोजर ब्रोगी को दिया गया था। गेराल्ड बेस्ट की सहायता से, लुइसियाना में एक उपयुक्त लोकोमोटिव पाया गया था; इसे 1894 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा बनाया गया था, पहले इसका उपयोग गॉडचॉक्स शुगर कंपनी के स्वामित्व वाली लुइसियाना में एक गन्ना मिल में स्विचर के रूप में किया गया था, और शुरू में इसका उपयोग लुइसियाना में लाफौर्चे, रेसलैंड और लॉन्गपोर्ट रेलवे द्वारा किया गया था। इसकी खरीद के बाद, लोकोमोटिव को वॉल्ट डिज़नी स्टूडियो की मशीन शॉप में वितरित किया गया, जहाँ बहाली का काम शुरू हुआ, जिसमें डिक्सन बॉयलर वर्क्स द्वारा निर्मित एक नया बॉयलर स्थापित करना और भाप उत्पन्न करने के लिए ईंधन के लिए डीजल तेल को जलाने के लिए इसके फायरबॉक्स को फिर से कॉन्फ़िगर करना शामिल था। यह लोकोमोटिव डी. आर. आर. का नं. 3 लोकोमोटिव और यह 28 मार्च, 1958 को 37,000 डॉलर से अधिक की बहाली के बाद सेवा में चला गया। सं. में शामिल होना। 3 लोकोमोटिव जब सेवा में आया तो पांच नई ओपन-एयर नररागेनसेट-शैली की भ्रमण कारें थीं, जिनमें सामने की ओर बेंच पर बैठने की व्यवस्था थी, जिसे सामूहिक रूप से डिज्नीलैंड के कर्मचारियों द्वारा भ्रमण ट्रेन के रूप में संदर्भित किया गया था, जिसे बॉब गुर द्वारा डिजाइन किया गया था और जिसे वॉल्ट डिज्नी स्टूडियो में बनाया गया था। 31 मार्च, 1958 को सं. 3 लोकोमोटिव ने डी. आर. आर. के ग्रैंड कैन्यन डायरामा के उद्घाटन समारोह में भाग लिया, जिसमें कई जीवंत जानवरों के साथ एक अग्रभूमि है, कलाकार डेल्मर जे. योआकुम द्वारा लंबे और ऊंचे माप वाले निर्बाध कैनवास के एक टुकड़े पर चित्रित एक पृष्ठभूमि, और फर्डे ग्रोफे के ग्रैंड कैन्यन सुइट से संगीतमय संगत है। डी. आर. आर. के मार्ग पर एक सुरंग के अंदर स्थित, डायोरामा को डिज़नीलैंड द्वारा दुनिया में सबसे लंबा होने का दावा किया गया था, और इसके उद्घाटन के दौरान इसे 96 वर्षीय होपी प्रमुख, प्रमुख नेवांगनेवा द्वारा आशीर्वाद दिया गया था। डायोरामा की लागत $367,000 से अधिक थी और इसे बनाने में 80,000 श्रम घंटे लगे। 1958 में ग्रैंड कैन्यन डायोरामा के जुड़ने से डी. आर. आर. के नंबर 2 द्वारा खींची गई रेटलॉ 2 मालगाड़ी में बदलाव हुआ। 1 लोकोमोटिव, जिसमें डिज़नीलैंड की ओर इशारा करते हुए साइड-फेसिंग बेंच सीटिंग और सभी पशु कारों और गोंडोला पर लाल और सफेद धारीदार शामियाना जोड़ना शामिल था। उद्यान के सामने मवेशियों की कारों की दीवारों को भी हटा दिया गया था ताकि डायोरामा का बेहतर दृश्य देखा जा सके। उसी वर्ष, अन्य गोंडोलों के समान संशोधनों के साथ एक तीसरा गोंडोला जोड़ा गया था, और 1959 में समान विशेषताओं के साथ एक चौथा गोंडोला जोड़ा गया था। इससे ट्रेन सेट में मालवाहक कारों की कुल संख्या आठ हो गई, जिसे अब डिज़नीलैंड के कर्मचारियों द्वारा हॉलिडे रेड के रूप में संदर्भित किया जाता है। इन संशोधनों से पहले, इस ट्रेन सेट की मवेशी कारों और गोंडोलों में बैठने की व्यवस्था नहीं थी, जिसके लिए यात्रियों को सवारी की अवधि के लिए खड़े रहने की आवश्यकता होती थी। इन ट्रेन कारों में सीटों की कमी के संबंध में वार्ड किमबॉल द्वारा व्यक्त की गई सुरक्षा चिंताओं के बावजूद, वॉल्ट डिज़नी ने प्रामाणिकता के उद्देश्य से जोर देकर कहा था कि उन पर कोई सीट नहीं होनी चाहिए; वह चाहते थे कि यात्री वास्तविक पशु ट्रेन में मवेशियों की तरह महसूस करें। अप्रैल 1958 में, टुमारोलैंड स्टेशन, एक भविष्यवादी विषय के साथ एक नया स्टेशन और जिसमें कोई स्टेशन भवन नहीं था, को डी. आर. आर. के लिए टुमारोलैंड खंड में बनाया गया था। स्टेशन को 1998 में टुमारोलैंड खंड के पुनर्विकास के हिस्से के रूप में अद्यतन किया गया था। लगभग उसी समय जब नं. 3 लोकोमोटिव को 1958 में सेवा में रखा गया था, रोजर ब्रोगी ने फैसला किया कि डी. आर. आर. के लिए एक चौथे लोकोमोटिव की आवश्यकता थी। वॉल्ट डिज़्नी के सहमत होने के बाद, ब्रोगी ने एक बार फिर से एक नैरो-गेज भाप इंजन की खोज शुरू की, जिसे खरीदा और पुनर्स्थापित किया जा सके। ब्रोगी को अंततः एक रेल पत्रिका में एक विज्ञापन मिला जिसमें न्यू जर्सी में बिक्री के लिए एक उपयुक्त लोकोमोटिव की पेशकश की गई थी, और विक्रेता से संपर्क करने के बाद, ब्रोगी ने लोकोमोटिव पर शोध करने के लिए गेराल्ड बेस्ट को जानकारी दी। बेस्ट यह निर्धारित करने में सक्षम था कि लोकोमोटिव का निर्माण 1925 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा किया गया था, कि इसका उपयोग पहले न्यू जर्सी में पाइन क्रीक रेलरोड पर पर्यटक ट्रेनों को खींचने के लिए किया गया था, और इसका उपयोग शुरू में न्यू जर्सी में रैरिटन रिवर सैंड कंपनी द्वारा किया गया था। इसकी खरीद के बाद, लोकोमोटिव को वॉल्ट डिज़नी स्टूडियो की मशीन शॉप में वितरित किया गया, जहाँ बहाली का काम शुरू हुआ, जिसमें डिक्सन बॉयलर वर्क्स द्वारा निर्मित एक नया बॉयलर स्थापित करना और डीजल तेल रखने के लिए डिज़ाइन किए गए फ्लेमिंग मेटल फैब्रिकेटर द्वारा निर्मित एक नई निविदा जोड़ना शामिल था। यह लोकोमोटिव डी. आर. आर. का नं. 4 लोकोमोटिव और यह 25 जुलाई, 1959 को 57,000 डॉलर से अधिक की बहाली के बाद सेवा में चला गया। 1959 वह वर्ष भी था जिसमें ई टिकट आए थे, और उद्यान में सबसे अच्छे माने जाने वाले आकर्षणों के लिए डी. आर. आर. सहित उनकी आवश्यकता थी। 1960 के बाद से परिवर्तन नियोजित न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर खंड के लिए पर्याप्त जगह रखने के लिए, अपने मार्ग के पश्चिमी किनारे पर डिज्नीलैंड रेलरोड के मार्ग का 1962 में फिर से विस्तार किया गया था, उसी आसपास के क्षेत्र में फ्रंटियरलैंड स्टेशन के डिपो भवन को डी. आर. आर. के मार्ग के पार ले जाया गया था, और नए फ्रंटियरलैंड स्टेशन के रूप में काम करने के लिए विपरीत दिशा में एक ढका हुआ मंच बनाया गया था जिसमें कोई स्टेशन भवन नहीं था। हालांकि स्टेशन अब फ्रंटियरलैंड खंड में नहीं था, लेकिन सितंबर 1996 तक इसका नाम न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर स्टेशन में नहीं बदला गया था। 1965 तक, डी. आर. आर. की रेटलॉ 1 ट्रेन की छह यात्री कारें, उनके धीमे यात्री लोडिंग और अनलोडिंग समय के कारण, सेवा से चरणबद्ध तरीके से बाहर होने लगीं। जुलाई 1974 में, रेटलॉ 1 यात्री कारों को सेवानिवृत्त कर दिया गया और ग्रैंड कैन्यन अवलोकन कोच को छोड़कर, डी. आर. आर. के गोलघर में संग्रहीत किया गया, जिसे एक पार्लर कार में परिवर्तित कर दिया गया और वॉल्ट डिज़नी की पत्नी लिलियन के नाम पर लिली बेले का नाम बदल दिया गया। लिली बेले को एक नई बाहरी पेंट योजना और एक नया इंटीरियर दिया गया था, जिसमें वार्निश किए गए महोगनी पैनलिंग, वेलर पर्दे और सीटें, एक पुष्प-पैटर्न वाले ऊन के गलीचे और दीवारों पर फ्रेम किए गए और लटकाए गए डिज्नी परिवार के चित्र शामिल थे। सितंबर 1975 में पार्लर कार में परिवर्तित होने के बाद लिली बेले पर सवार होने वाले पहले आधिकारिक यात्री जापानी सम्राट हिरोहितो थे, और तब से इसे नियमित रूप से डी. आर. आर. की ट्रेनों के छोर पर देखा जा सकता है। 1996 में, रेल कलेक्टर बिल नॉरेड ने पाँच अन्य रेटलॉ 1 यात्री कारों का अधिग्रहण किया। नॉरेड की दो साल बाद मृत्यु हो गई, और 1999 में उनके परिवार ने पूर्व रेटलॉ 1 यात्री ट्रेन के चार डिब्बों को कैलिफोर्निया के सांता मार्गरीटा में सांता मार्गरीटा रैंच के भीतर स्थित पैसिफिक कोस्ट रेलरोड के मालिक रॉब रॉसी को बेच दिया, जिससे नॉरेड परिवार के कब्जे में केवल रेटलॉ 1 कंबाइन कार रह गई। 10 जुलाई 2010 को, नॉरड परिवार ने रेटलॉ 1 कंबाइन कार को कैरोलवुड फाउंडेशन को बेच दिया, जिसने इसे बहाल किया और लॉस एंजिल्स के ग्रिफ़िथ पार्क में लॉस एंजिल्स लाइव स्टीमर्स रेलरोड संग्रहालय परिसर के भीतर वॉल्ट डिज़नी के कैरोलवुड बार्न के बगल में प्रदर्शित किया। 1966 में, हरे और सफेद धारीदार शामियाना के साथ एक पाँच-गोंडोला ट्रेन सेट और नीले और सफेद धारीदार शामियाना के साथ एक पाँच-गोंडोला ट्रेन सेट, जिसे डिज्नीलैंड के कर्मचारियों द्वारा क्रमशः हॉलिडे ग्रीन और हॉलिडे ब्लू के रूप में संदर्भित किया गया था, को डी. आर. आर. के रोलिंग स्टॉक में जोड़ा गया था। दोनों ट्रेन सेटों में हॉलिडे रेड फ्रेट ट्रेन की तरह साइड-फेसिंग बेंच सीटिंग थी। 1966 में जब नई हॉलिडे ग्रीन और हॉलिडे ब्लू ट्रेनों के सेट शुरू किए गए, तब तक फ्रंटियरलैंड खंड में अमेरिका की नदियों के पास मुख्य लाइन से जुड़ी एक स्पर लाइन के अंत में स्थित डी. आर. आर. के मूल राउंडहाउस को एक बड़े राउंडहाउस द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया था, जो टुमॉरॉलैंड खंड में मुख्य लाइन से जुड़ी एक नई स्पर लाइन के अंत में स्थित था। नया गोलघर, जहाँ डी. आर. आर. के इंजनों और ट्रेन कारों को संग्रहीत और बनाए रखा जाता है, डिज़नीलैंड मोनोरेल के लिए भंडारण और रखरखाव सुविधा के लिए भी बनाया गया था। डी. आर. आर. के प्राचीन विश्व डायरामा को बाद में 1966 में ग्रैंड कैन्यन डायरामा के बगल में प्रदर्शित किया गया था। एक साल पहले, डायोरामा के निर्माण को समायोजित करने के लिए अपने मार्ग के पूर्वी किनारे पर डी. आर. आर. के मार्ग का विस्तार किया गया था। 1964 के न्यूयॉर्क विश्व मेले के लिए डिज्नी द्वारा बनाए गए आकर्षणों में से एक, फोर्ड के मैजिक स्काईवे से ऑडियो-एनिमेट्रोनिक डायनासोर को डायोरामा में शामिल किया गया था, जिसमें एक स्टेगोसॉरस का सामना करने वाला एक टायरानोसॉरस भी शामिल था। 15 दिसंबर, 1966 को वॉल्ट डिज़नी की मृत्यु से पहले, डायोरामा डी. आर. आर. और सामान्य रूप से डिज़नीलैंड में किए गए अंतिम परिवर्धनों में से एक था। 1982 से, डिज़नीलैंड के लिए भुगतान-एक-मूल्य प्रवेश प्रणाली के पक्ष में ए, बी, सी, डी और ई टिकटों को बंद कर दिया गया था, जिससे आगंतुकों को डी. आर. आर. सहित पार्क के सभी आकर्षणों का अनुभव करने की अनुमति मिली, जितनी बार चाहें। जून 1985 में, नए वीडियोपोलिस स्टेशन, जिसमें कोई स्टेशन भवन नहीं था, का निर्माण डी. आर. आर. के लिए फैंटेसीलैंड खंड में किया गया था। उसी वर्ष, नए वीडियोपोलिस चरण के लिए जगह बनाने के लिए अपने मार्ग के उत्तरी किनारे पर डी. आर. आर. के मार्ग का बाहर की ओर विस्तार किया गया था। पार्क के मिकीज़ टूनटाउन विस्तार के साथ, मिकीज़ टूनटाउन डिपो, एक कार्टून-थीम डिपो इमारत, ने 1993 में वीडियोपोलिस स्टेशन को बदल दिया। डी. आर. आर. पर प्रत्येक दिन नियमित रूप से चार ट्रेनें चलाने की इच्छा के कारण, 1990 के दशक के मध्य में डिज़नीलैंड पार्क ने रेल मार्ग के रोलिंग स्टॉक को जोड़ने के लिए एक अतिरिक्त नैरो-गेज स्टीम लोकोमोटिव की खोज शुरू की। डी. आर. आर. के सेवानिवृत्त रेटलॉ 1 यात्री ट्रेन सेट से कंबाइन कार और चार डिब्बों के बदले में 1996 में बिल नॉरेड से ऐसा ही एक लोकोमोटिव प्राप्त किया गया था, लेकिन पार्क द्वारा इसे प्राप्त करने के बाद, नए लोकोमोटिव को डी. आर. आर. के संचालन के लिए बहुत बड़ा माना गया। 1997 में, इसे बे लेक, फ्लोरिडा में वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड के मैजिक किंगडम पार्क में वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड रेलरोड में भेजा गया था, जहाँ रेल के संचालन के लिए बहुत छोटा होने के बावजूद लोकोमोटिव को समर्पित किया गया था, और इसका नाम डिज़नी एनिमेटर और रेल उत्साही वार्ड किमबॉल के नाम पर रखा गया था। डी. आर. आर. के लिए अभी भी पांचवें लोकोमोटिव की आवश्यकता थी, पार्क ने 1999 में वार्ड किमबॉल लोकोमोटिव का व्यापार सैंडस्की, ओहियो में सीडर पॉइंट मनोरंजन पार्क में सीडर पॉइंट एंड लेक एरी रेलरोड को रेलरोड के लिए उपयुक्त एक नए लोकोमोटिव के लिए किया। मौड एल. नामक लोकोमोटिव का निर्माण 1902 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा किया गया था और इसका उपयोग मूल रूप से बार्कर एंड लेपाइन कंपनी के स्वामित्व वाले लुइसियाना में लॉरेल वैली शुगर प्लांटेशन में गन्ना ढोने के लिए किया गया था। डिज्नीलैंड में पहुंचने के बाद, मौड एल., जिसका बाद में नाम बदलकर वार्ड किमबॉल कर दिया गया, को डिज्नी द्वारा निर्मित एक नई कैब और हरक्यूलिस पावर द्वारा निर्मित एक नया बॉयलर दिया गया, जिसे सुपीरियर बॉयलर वर्क्स द्वारा उप-अनुबंध किया गया था। बजट के मुद्दों के कारण, लोकोमोटिव की बहाली को इसके आने के कुछ ही समय बाद निलंबित कर दिया गया था, और इसके भागों को 2003 के अंत में दीर्घकालिक भंडारण में रखने की योजना बनाई गई थी। वार्ड किमबॉल लोकोमोटिव के बहाली के प्रयासों को जल्द ही पुनर्जीवित किया गया, जब यह निर्णय लिया गया कि डी. आर. आर. में इसके अतिरिक्त को जुलाई 2005 में डिज्नीलैंड की पचासवीं वर्षगांठ के उत्सव में शामिल किया जाएगा। 2004 के अंत में, कैलिफोर्निया के फेल्टन में रोअरिंग कैंप एंड बिग ट्रीज नैरो गेज रेलरोड के एक पूर्व राउंडहाउस प्रबंधक और इंजीनियर पॉल बॉशन के नेतृत्व में कार्सन, कैलिफोर्निया में बॉशन बॉयलर एंड रिस्टोरेशन को वार्ड किमबॉल की बहाली को पूरा करने का अनुबंध दिया गया था। जीर्णोद्धार कार्य में नए ड्राइविंग पहिये स्थापित करना, एक नया स्मोकबॉक्स दरवाजा जोड़ना और हेडलैंप के किनारों पर किमबॉल के जिमिनी क्रिकेट चरित्र के सोने के पत्ते वाले सिल्हूट लगाना शामिल था। वार्ड किमबॉल लोकोमोटिव, जिसने 25 जून, 2005 को सेवा में प्रवेश किया, डी. आर. आर. का नंबर 1 बन गया। 5 लोकोमोटिव, और अगले वर्ष 15 फरवरी को, वार्ड किमबॉल के बेटे जॉन किमबॉल, जिनकी 2002 में मृत्यु हो गई, ने अपने समर्पण समारोह के दौरान लोकोमोटिव का नामकरण किया। 2011 में, वार्ड किमबॉल के पोते नैट लॉर्ड एक डी. आर. आर. इंजीनियर बने और वार्ड किमबॉल लोकोमोटिव को चलाया। नं. की शुरुआत से कुछ हफ्ते पहले। 5 लोकोमोटिव, रेल मार्ग, ने अपने इतिहास में पहली बार अपने ट्रैक पर एक निजी स्वामित्व वाली ट्रेन की मेजबानी की। 10 मई की सुबह, डिज्नीलैंड के दिन के लिए खुलने से पहले, डिज्नी एनिमेटर और रेल उत्साही ओली जॉनसन को सम्मानित करने के लिए न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर स्टेशन पर एक निजी समारोह आयोजित किया गया था, माना जाता है कि ट्रेनों के लिए वॉल्ट डिज्नी के जुनून को प्रेरित करने में मदद करने के लिए उन्हें धन्यवाद देने के लिए, जिसके कारण डिज्नीलैंड का निर्माण हुआ। जॉनसन के वहाँ होने का असली मकसद जल्द ही सामने आ गया जब एक साधारण भाप ट्रेन, जो डी. आर. आर. के रोलिंग स्टॉक का हिस्सा नहीं थी, जिसमें मैरी ई. नाम का एक लोकोमोटिव और एक कैबूज था, स्टेशन की ओर लुढ़क गया और अपने प्लेटफॉर्म पर रुक गया। स्टीम ट्रेन के पूर्व मालिक जॉन्स्टन इसे अपनी छुट्टियों की संपत्ति पर चलाते थे, जिसे उन्होंने 1993 में ट्रेन के साथ बेच दिया था। जिस व्यक्ति के पास अब ट्रेन का स्वामित्व था, वह पिक्सर फिल्म निर्देशक जॉन लैसेटर थे, जो अपने मार्गदर्शक जॉनसन को अपने पूर्व लोकोमोटिव के साथ फिर से मिलने और चलाने का अवसर देने के लिए ट्रेन को डिज्नीलैंड लाए थे। जॉनस्टन, जो तब अपने नब्बे के दशक में थे, को मैरी ई. में मदद की गई, और उनके बगल में लैसेटर के साथ, उन्होंने लोकोमोटिव के थ्रॉटल को पकड़ लिया और अपने पूर्व कब्जे को डी. आर. आर. की मुख्य लाइन के आसपास तीन बार चलाया। हालांकि 2008 में जॉनसन की मृत्यु हो गई, लेकिन लैसेटर अपने निजी जस्टी क्रीक रेलवे पर मैरी ई., कैबूज़ और ट्रेन कारों के एक वर्गीकरण को चलाना जारी रखता है। डी. आर. आर. के इंजनों में भाप उत्पन्न करने के लिए ईंधन के लिए उपयोग किए जाने वाले डीजल तेल को अप्रैल 2007 में बी98 बायोडीजल से बदल दिया गया था, जिसमें दो प्रतिशत डीजल तेल और अठानबे प्रतिशत सोयाबीन तेल शामिल था। सोयाबीन-आधारित बायोडीजल के भंडारण में समस्याओं के कारण, जनवरी 2009 में पुनर्नवीनीकरण खाना पकाने के तेल को शामिल करने वाले नए बायोडीजल को अपनाने से पहले नवंबर 2008 में डी. आर. आर. ने कुछ समय के लिए पारंपरिक डीजल तेल पर वापस स्विच किया। 11 जनवरी, 2016 को, स्टार वार्सः गैलेक्सीज एज के निर्माण को समायोजित करने के लिए डी. आर. आर. को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया। इसके अतिरिक्त, मूल डी. आर. आर. राउंडहाउस इमारत, जो अन्य डिज्नीलैंड आकर्षणों के सवारी वाहनों के लिए एक रखरखाव सुविधा बन गई थी, को अप्रैल 2016 के आसपास ध्वस्त कर दिया गया था। डी. आर. आर. को 29 जुलाई, 2017 को कोलंबिया गॉर्ज नामक अमेरिका की नदियों के उत्तरी किनारे के साथ एक नए मार्ग के साथ फिर से खोला गया, जिसमें चट्टान की संरचना, झरने, एक ट्रेसल पुल और लाइन का एकमात्र बाएं हाथ का मोड़ है। डी. आर. आर. के डायरामास को भी नए विशेष प्रक्षेपण प्रभाव दिए गए थे। पिछले दिन आकर्षण के फिर से खुलने के लिए एक मीडिया पूर्वावलोकन के दौरान, जॉन लैसेटर ने अपना मैरी ई. लोकोमोटिव लाया और इसे डी. आर. आर. के नए मार्ग पर चलाया। मैरी ई. के पीछे खींची गई एक निष्क्रिय लोकोमोटिव और ट्रेन कार थी, जो दोनों पहले वार्ड किमबॉल के स्वामित्व में थीं और उनके पूर्व ग्रिज़ली फ़्लैट्स रेलरोड पर चलती थीं। क्लो नामक निष्क्रिय लोकोमोटिव और ट्रेन कार अब पेरिस, कैलिफोर्निया में दक्षिणी कैलिफोर्निया रेलवे संग्रहालय (पूर्व में ऑरेंज एम्पायर रेलवे संग्रहालय) के स्वामित्व में हैं, जो डी. आर. आर. के मीडिया पूर्वावलोकन के समय क्लो को परिचालन स्थिति में बहाल करने की प्रक्रिया में था। 31 मई, 2023 को, डी. आर. आर. सुरंगों में से एक वाले स्पलैश माउंटेन लॉग फ्लूम आकर्षण को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया और इसे नई टियाना की बायू एडवेंचर राइड के रूप में फिर से बनाया गया। पूर्व स्प्लैश माउंटेन सुरंग पर काम होने के कारण 24 से 25 अगस्त के बीच डी. आर. आर. को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया। सवारी का अनुभव डिज़नीलैंड के प्रवेश द्वार से सटे मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन से शुरू होता है, जहाँ कलामाज़ू मैन्युफैक्चरिंग कंपनी द्वारा निर्मित एक पंप-शैली की हैंडकार को एक साइडिंग पर देखा जा सकता है, डिज़नीलैंड रेलरोड की ट्रेनें अपने एकल ट्रैक के साथ अपने गोलाकार मार्ग पर घड़ी की दिशा में यात्रा करती हैं। ट्रेन को मुख्य लाइन पर एक चक्कर पूरा करने में लगभग 18 मिनट का समय लगेगा जब तीन ट्रेनें चल रही हों, और 20 मिनट जब चार ट्रेनें चल रही हों; किसी भी दिन, दो से चार ट्रेनों के बीच चलती हैं, जिसमें औसतन तीन ट्रेनें चलती हैं। प्रत्येक ट्रेन प्रत्येक स्टेशन पर हर 5-10 मिनट में पहुँचती है। एक इंजीनियर एक फायरमैन के साथ लोकोमोटिव का संचालन करता है, जबकि ट्रेन के प्रत्येक छोर पर कंडक्टर यात्रियों की निगरानी करते हैं। मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन से प्रस्थान करने से पहले, इंजीनियर को यह पुष्टि करनी चाहिए कि क्या लोकोमोटिव की कैब में सिग्नल लाइट हरी है, जो दर्शाता है कि आगे का ट्रैक खंड स्पष्ट है, या लाल है, जो दर्शाता है कि आगे का ट्रैक खंड किसी अन्य ट्रेन द्वारा कब्जा कर लिया गया है। डी. आर. आर. के मार्ग को ऐसे ग्यारह खंडों या खंडों में विभाजित किया गया है, और प्रत्येक लोकोमोटिव के पास प्रत्येक खंड की स्थिति को संप्रेषित करने के लिए अपनी गाड़ी में एक ब्लॉक संकेत होता है। 2005 के आसपास इंजनों में कैब सिग्नलिंग की स्थापना से पहले, मुख्य लाइन ट्रैक के रेल मार्ग के साथ प्रत्येक ब्लॉक की स्थिति ट्रैक-साइड ब्लॉक सिग्नल द्वारा प्रदर्शित की गई थी, जिनमें से केवल चार स्टेशनों पर ही सिग्नल रहते हैं। डी. आर. आर. की गति सीमा है। एक बार जब लोकोमोटिव में सिग्नल लाइट हरी हो जाती है, तो मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. सेक्शन से यात्रा ट्रेन के एक छोटे से पुल को पार करने, एडवेंचरलैंड सेक्शन से गुजरने और न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर सेक्शन में न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर स्टेशन पर पहुंचने से पहले एक सुरंग से गुजरने के साथ शुरू होती है। जबकि ट्रेन को इस स्टेशन पर रोका जाता है, जहां जरूरत पड़ने पर लोकोमोटिव रेल के पानी के टावर से पानी लेता है, ट्रेन चालक दल लोकोमोटिव पर बॉयलर ब्लोडाउन करेगा। पुरानी फ्रंटियरलैंड स्टेशन डिपो इमारत में, मोर्स कोड दर्ज करने के लिए एक टेलीग्राफ कुंजी का उपयोग करने वाले एक टेलीग्राफ ऑपरेटर का ध्वनि प्रभाव वॉल्ट डिज़नी के 1955 के डिज़नीलैंड समर्पण भाषण की पहली दो पंक्तियों से निकलता हुआ सुना जा सकता है। पुरानी फ्रंटियरलैंड स्टेशन डिपो इमारत के बगल में, एक माल घर की इमारत जिसे ट्रेन चालक दल के ब्रेक और भंडारण क्षेत्र के रूप में उपयोग किया जाता है, साथ ही स्टेशन के ब्लॉक सिग्नल से जुड़ा एक पूरी तरह से काम करने वाला ऐतिहासिक सेमाफोर सिग्नल देखा जा सकता है। यात्रा फिर से शुरू होने के बाद, ट्रेन हॉन्टेड मेंशन डार्क राइड आकर्षण से गुजरती है, आगामी टियाना के बायू एडवेंचर लॉग फ्लूम आकर्षण के माध्यम से एक सुरंग में प्रवेश करती है, और क्रिटर कंट्री सेक्शन पर एक ट्रेसल ब्रिज को पार करती है। इसके बाद यह एक अन्य ट्रेस्टल पुल के ऊपर से गुजरता है जो फ्रंटियरलैंड खंड में अमेरिका की नदियों के चारों ओर घूमता है। कभी-कभी, मार्क ट्वेन रिवरबोट को ट्रेन के किनारे अमेरिका की नदियों में देखा जा सकता है, उस समय वे एक-दूसरे पर मुंडन और बाल कटवाने की धुन पर अपनी सीटी बजाते हैं। इसके बाद, ट्रेन मिकीज टूनटाउन और फैंटेसीलैंड खंडों के बीच मिकीज टूनटाउन डिपो पहुंचने से पहले एक और सुरंग से गुजरती है। जबकि ट्रेन को इस स्टेशन पर रोका जाता है, स्टेशन के डिपो भवन के पटरी के विपरीत दिशा में एक गैर-कार्यशील जल टावर देखा जा सकता है। एक बार यात्रा फिर से शुरू होने के बाद, ट्रेन एक ओवरपास के पार चली जाती है और एक बोल्डर के रूप में प्रच्छन्न ईंधन पंप तक पहुंचने से पहले इट्स ए स्मॉल वर्ल्ड वाटर-आधारित डार्क राइड आकर्षण के अग्रभाग से गुजरती है, जहां इंजन को फिर से ईंधन भरने की आवश्यकता होने पर ट्रेन रुकती है। इस बिंदु से, ट्रेन एक प्रवेश सड़क को पार करती है और टुमॉरॉलैंड खंड में टुमॉरॉलैंड स्टेशन पर रुकने से पहले डिज़नीलैंड मोनोरेल के पटरी के नीचे जाती है। जब यात्रा जारी रहती है, तो ट्रेन एक अन्य प्रवेश सड़क के पार जाती है और ग्रैंड कैन्यन डायोरामा वाली एक सुरंग में प्रवेश करती है जिसके बाद प्राइमवल वर्ल्ड डायोरामा आता है। जैसे ही ट्रेन ग्रैंड कैन्यन डायरामा के साथ चलती है, ऑन द ट्रेल का मुख्य विषय, फर्डे ग्रोफे के ग्रैंड कैन्यन सुइट की तीसरी गति सुनी जा सकती है; और जैसे ही ट्रेन प्राइमवल वर्ल्ड डायरामा के साथ चलती है, 1961 की फिल्म मिस्टीरियस आइलैंड का संगीत सुना जा सकता है। सुरंग से निकलने के कुछ ही समय बाद, ट्रेन मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन पर वापस आती है, जिसे पार्क द ग्रैंड सर्कल टूर के रूप में संदर्भित करता है। डी. आर. आर. आमतौर पर शाम के आतिशबाजी शो के दौरान रात में चलता है, लेकिन कभी-कभी प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण बंद हो जाता है। डी. आर. आर. के नंबरों की निविदाओं में एक सीट पर सवारी करने का विकल्प। 1 और 2 इंजन प्रत्येक परिचालन दिवस की शुरुआत में मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन पर अनुरोध पर उपलब्ध हैं। डी. आर. आर. की लिली बेले पार्लर कार में सवारी करने का विकल्प मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन पर अनुरोध पर भी उपलब्ध है जब एक डिज्नीलैंड कर्मचारी उसमें सवार यात्रियों की निगरानी के लिए उपलब्ध होता है और कोई भारी बारिश नहीं हो रही होती है। डी. आर. आर. का गोलघर, जिसे आम तौर पर जनता द्वारा नहीं देखा जा सकता है, विशिष्ट रन डिज़नी कार्यक्रमों के प्रतिभागियों को देखने के लिए उपलब्ध कराया जाता है जहां धावकों के लिए आयोजित रेस कोर्स सुविधा से आगे जाता है। रोलिंग स्टॉक लोकोमोटिव्स डिज्नीलैंड रेलरोड पर सेवा में प्रवेश करने वाले पहले चार भाप इंजनों का नाम पूर्व एटी एंड एसएफ रेलवे अध्यक्षों के नाम पर रखा गया है। पांचवें का नाम एक पूर्व डिज्नी एनिमेटर के नाम पर रखा गया है। स्वयं वॉल्ट डिज़्नी, एक इंजीनियर की पोशाक पहनने के बाद, कभी-कभी डी. आर. आर. के इंजनों को चलाते थे जब वे यात्रियों के साथ ट्रेनों को खींच रहे होते थे। हर साल, डी. आर. आर. लोकोमोटिव बेड़ा लगभग ईंधन की खपत करता है। डी. आर. आर. इंजनों में से प्रत्येक को उद्यान के चारों ओर एक यात्रा के लिए गैलन पानी की आवश्यकता होती है। 2006 के बाद से, डी. आर. आर. इंजनों को फुलर्टन रेलरोड डेज़ में कई बार स्थिर प्रदर्शन के रूप में प्रदर्शित किया गया है, जो फुलर्टन, कैलिफोर्निया में फुलर्टन परिवहन केंद्र में होने वाला एक वार्षिक उत्सव है। 2010 से, डी. आर. आर. इंजनों को रीडले, कैलिफोर्निया में हिलक्रेस्ट दुकानों में एक-एक करके ओवरहाल किया गया। ट्रेन कारें डिज़नीलैंड रेलरोड आज ट्रेन कारों के चार सेटों के साथ-साथ एक पार्लर कार भी संचालित करता है। रेलवे की पूर्व रेटलॉ 1 यात्री ट्रेन की संयुक्त कार, डी. आर. आर. के दो मूल ट्रेन सेटों में से एक, रेल मार्ग पर वॉल्ट डिज़नी की पसंदीदा ट्रेन कार थी, क्योंकि यह मिसौरी प्रशांत रेलवे में एक समाचार कसाई के रूप में काम करने वाले उनके युवाओं की यादों को वापस लाती थी। 5 और 6 मई, 2012 को, रेटलॉ 1 कंबाइन कार और लिली बेले पार्लर कार को फुलर्टन रेलरोड डेज़ में अस्थायी रूप से स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था। घटनाएँ 17 जुलाई, 1955 को डिज्नीलैंड के खुलने के एक सप्ताह के भीतर, एक ब्रेकमैन ने डिज्नीलैंड रेलरोड की मुख्य लाइन को मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. स्टेशन पर एक साइडिंग से जोड़ने वाले स्विच को बहुत जल्दी खींच लिया क्योंकि साइडिंग पर रेटलॉ 2 मालगाड़ी गुजर रही थी और रेटलॉ 1 यात्री ट्रेन मुख्य लाइन पर स्टेशन पर रुकी। मालगाड़ी के अंत में कैबूज जब इसे खींचा गया था तो वह पूरी तरह से स्विच के पार नहीं था, और इसके परिणामस्वरूप कैबूज के पहियों का अगला सेट सही ढंग से साइडिंग के साथ यात्रा कर रहा था, जबकि पहियों का पिछला सेट गलत तरीके से मुख्य लाइन के साथ यात्री ट्रेन की ओर यात्रा कर रहा था, जिससे कैबूज कंक्रीट स्लैब से टकराने से पहले किनारे पर झूल रहा था और टक्कर लगने पर पटरी से उतर गया था। आगामी हंगामे के दौरान, गलती करने वाला ब्रेकमैन, संभवतः अनुशासनात्मक कार्रवाई से बचने के लिए, चुपचाप दुर्घटना स्थल से चला गया, पार्क से बाहर निकल गया, और उसे फिर से नहीं देखा गया। किसी के घायल होने की सूचना नहीं थी, और अगले वर्ष तक डी. आर. आर. की मुख्य लाइन पर स्टेशनों पर साइडिंग का उपयोग समाप्त हो गया। फरवरी 2000 में, एडवेंचरलैंड खंड में एक पेड़ डी. आर. आर. की हॉलिडे रेड फ्रेट ट्रेन पर गिर गया, जब यह चल रही थी, जिससे गोंडोलों पर शामियाना और उनके समर्थन को नुकसान पहुंचा और साथ ही ट्रेन के रुकने से पहले कैबूज के ऊपर के गुंबद को धक्का लगा। इस दुर्घटना में कोई हताहत नहीं हुआ है। 4 अप्रैल, 2004 की रात को टुमॉरॉलैंड स्टेशन पर डी. आर. आर. नं. के फायरबॉक्स में डीजल का धुआं जमा हो गया। 3 इंजन में अचानक आग लगने के बाद विस्फोट हो गया। विस्फोट से इंजीनियर लोकोमोटिव की कैब से बाहर निकल गया और फायरमैन गंभीर रूप से जल गया। 11 अगस्त, 2019 की दोपहर को डी. आर. आर. नं. 5 लोकोमोटिव स्टार वार्स के प्रवेश द्वार पर एक ट्रेसल पर टूट गयाः एक टूटी हुई धुरी के साथ गैलेक्सी का किनारा, जिससे ट्रेन को खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा। किसी के घायल होने की सूचना नहीं थी और अगले दिन तक डी. आर. आर. सेवा में वापस आ गया था। 28 दिसंबर की रात और 29 दिसंबर, 2022 की सुबह के बीच, न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर सेक्शन में आग लग गई, जिससे माल ढुलाई डिपो को नुकसान पहुंचा। आग लगने के कारणों की जांच की जा रही है। 26 मई, 2023 को, डी. आर. आर. इंजनों में से एक स्टार वार्सः गैलेक्सीज एज के प्रवेश द्वार के पास क्रिटर कंट्री सेक्शन पर एक ट्रेस्टल पुल पर टूट गया, जिससे 45 मिनट बाद ट्रेन को खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा। ए. टी. और एस. एफ. नं. भी देखें। 3751 वॉल्ट डिज़्नी पार्क और रिसॉर्ट्स में भाप इंजन घोस्ट टाउन और कैलिको रेल परिवहन संदर्भ बाहरी लिंक 1955 कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठान संयुक्त राज्य अमेरिका में मनोरंजन पार्कों में 3 फीट गेज रेलवे कैलिफोर्निया मेन स्ट्रीट, यू. एस. ए. में रेलरोड हेरिटेज रेलरोड कैलिफोर्निया न्यू ऑरलियन्स स्क्वायर (डिज़्नीलैंड) में मिकी का टूनटाउन नैरो गेज रेलरोड कैलिफोर्निया में यात्री रेल परिवहन वॉल्ट डिज़्नी पार्कों में रेल परिवहन और संयुक्त राज्य अमेरिका में मनोरंजन पार्कों के रिसॉर्ट्स रेलरोड 1955 में खोला गया कल (डिज़्नी पार्क) अनाहेम, कैलिफोर्निया में परिवहन वॉल्ट डिज़्नी पार्क और रिसॉर्ट्स आकर्षण