Dodge Nitro
डॉज नाइट्रो एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसका निर्माण और विपणन डॉज द्वारा एकल पीढ़ी में मॉडल वर्षों 2007-2012 के लिए किया जाता है-दूसरी पीढ़ी की जीप लिबर्टी के एक करीबी संस्करण के रूप में। दोनों वाहन पूर्ण लंबाई के फ्रेम रेल के साथ शरीर की संरचना को एकीकृत करने वाले एक समग्र एकात्मक निर्माण का उपयोग करते हैं। नाइट्रो ने अगस्त 2006 में टोलेडो, ओहियो में टोलेडो नॉर्थ असेंबली प्लांट में लिबर्टी के अलावा उत्पादन में प्रवेश किया और इसे एकल, चार-डोर बॉडी कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया। लिबर्टी की तरह, इसे आरएचडी और एलएचडी विन्यास में निर्मित किया गया था, और विश्व स्तर पर विपणन किया गया था। मॉडल वर्ष 2007 के लिए सितंबर 2006 में रियर-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक और अंशकालिक चार-व्हील ड्राइव में बिक्री शुरू हुई। दिसंबर 2011 में उत्पादन समाप्त होने से पहले लगभग 200,000 नाइट्रो मॉडल का निर्माण किया गया था। पृष्ठभूमि नाइट्रो ने फरवरी 2005 में शिकागो ऑटो शो में एल्यूमीनियम-ट्रिम्ड वेंट डोर हैंडल और रियर हैच के साथ एक अवधारणा के रूप में शुरुआत की, साथ ही साथ साटन सिल्वर में एक सेंटर स्टैक और शिफ्टर के साथ एक इंटीरियर। 1990 में रेडर के बंद होने के बाद से नाइट्रो डॉज का पहला कॉम्पैक्ट एसयूवी मॉडल बन गया। यह यूरोप में विपणन की जाने वाली पहली आधुनिक डॉज भी बन गई, जहां 2009 मॉडल वर्ष तक नाइट्रो डॉज की एकमात्र एसयूवी थी, जब बड़ी, कार-आधारित, कम कीमत वाली डॉज जर्नी क्रॉसओवर एसयूवी आई। नाइट्रो अपने प्लेटफॉर्म-मेट, जीप लिबर्टी के साथ मैकेनिकल और बहुत अधिक बॉडीवर्क साझा करता है, जबकि थोड़ा विस्तारित व्हीलबेस का उपयोग करते हुए, अतिरिक्त लंबाई पीछे की सीट और कार्गो क्षेत्रों के बीच विभाजित होती है। नाइट्रो ने एस. यू. वी. श्रेणी की अग्रणी टोइंग क्षमता के साथ शुरुआत की। इलेक्ट्रॉनिक रोल शमन, कर्षण नियंत्रण और साइड कर्टन एयरबैग जैसी सुरक्षा सुविधाओं के साथ-साथ लोड 'एन गो के रूप में विपणन किए जाने वाले एक कार्यात्मक स्लाइडिंग कार्गो फ्लोर को मानक उपकरण के रूप में पेश किया गया था। सिस्टम लोडिंग को आसान बनाने के लिए एक चलने योग्य फर्श पैनल को कार्गो क्षेत्र से 18 इंच (457 मिमी) तक बाहर निकलने की अनुमति देता है। मॉडल वर्ष 2007 में अपनी शुरुआत के लिए, दो-पहिया और चार-पहिया ड्राइव की पेशकश की गई थी, साथ ही 3,7 एल या 4,4 एल वी 6 इंजन का विकल्प भी दिया गया था। मॉडल पदनाम एस. एक्स. टी., एस. एल. टी. और आर/टी. थे। उपलब्ध आंतरिक बैठने की सतहों में कपड़ा, दाग-प्रतिरोधी कपड़ा और छिद्रित चमड़ा शामिल थे। मानक सुरक्षा सुविधाओं में फ्रंट और रियर साइड एयरबैग, साइड कर्टन एयरबैग, ट्रैक्शन कंट्रोल और ब्रेक असिस्ट के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, इलेक्ट्रॉनिक रोल मिटिगेशन और एक टायर-प्रेशर मॉनिटर शामिल थे। चार-सिलेंडर संस्करण विशेष रूप से यूरोप में बेचा गया था। मॉडल वर्ष 2008 के लिए, नाइट्रो एस. एक्स. टी. और एस. एल. टी. ट्रिम स्तरों में 4x2 और 4x4 दोनों संस्करणों में आया, प्रत्येक में एक मानक 210-एच. पी. 3.7 एल. वी. 6 इंजन था। एस. एक्स. टी. ट्रिम में एक वैकल्पिक चार-गति स्वचालित के साथ एक मानक छह-गति मैनुअल संचरण शामिल था। एस. एल. टी. ट्रिम में एक मानक चार-गति स्वचालित शामिल था। वैकल्पिक आर/टी पैकेज ने 260-एचपी 4 एल वी 6 इंजन के साथ पांच-गति स्वचालित संचरण के साथ उपकरण के स्तर को बढ़ा दिया। नाइट्रो के एस. एक्स. टी. ट्रिम में मानक बिजली दर्पण, खिड़कियां और दूरस्थ चाबी रहित प्रवेश के साथ दरवाजे के ताले, उपग्रह रेडियो, वातानुकूलन और पांच लोगों के बैठने की व्यवस्था शामिल थी। एसएक्सटी और आर/टी ने मिश्र धातु के पहियों, एक पावर ड्राइवर की सीट, दाग-प्रतिरोधी कपड़े, लोड 'एन गो रिट्रेक्टेबल कार्गो फ्लोर, फोल्ड-फ्लैट फ्रंट-रो पैसेंजर सीट, क्रूज कंट्रोल और एक ट्रिप कंप्यूटर, कम्पास और बाहरी तापमान प्रदर्शन के साथ एक ओवरहेड कंसोल को जोड़ा। मानक सुरक्षा सुविधाओं में फ्रंट एयरबैग, साइड कर्टन एयरबैग, रोल-ओवर मिटिगेशन के साथ ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट और टायर-प्रेशर मॉनिटर शामिल थे। 2009 में, नाइट्रो को दो ट्रिम्स स्तरोंः एस. ई. और एस. एल. टी. के साथ 4x2 और 4x4 दोनों संस्करणों में पेश किया गया था। दोनों एक मानक 210-एच. पी. 3.7 एल. वी. 6 इंजन के साथ चार-गति स्वचालित संचरण के साथ आए थे। अपने छह-गति मैनुअल संचरण के साथ एस. एक्स. टी. को एस. ई. ट्रिम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसमें स्वचालित संचरण की सुविधा थी। एस. एल. टी. ट्रिम ने वैकल्पिक आर/टी पैकेज की पेशकश की जिसे 260-एच. पी. 4 एल. वी. 6 इंजन के साथ पांच-गति स्वचालित संचरण के साथ उपलब्ध कराया गया था। नाइट्रो के एस. ई. ट्रिम मानकों में रिमोट चाबी रहित प्रवेश, उपग्रह रेडियो, वातानुकूलन और पांच लोगों के बैठने के लिए बिजली के दर्पण, खिड़कियां और दरवाजे के ताले शामिल थे। एसएक्सटी और आर/टी ने मिश्र धातु के पहियों, एक पावर ड्राइवर की सीट, दाग-प्रतिरोधी कपड़े, लोड 'एन गो रिट्रेक्टेबल कार्गो फ्लोर, क्रूज कंट्रोल और एक ट्रिप कंप्यूटर, कम्पास और बाहरी तापमान प्रदर्शन के साथ एक ओवरहेड कंसोल को जोड़ा। मानक सुरक्षा सुविधाओं में फ्रंट एयरबैग, साइड कर्टन एयरबैग, रोल-ओवर मिटिगेशन के साथ ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट और टायर-प्रेशर मॉनिटर शामिल हैं। 2010 मॉडल वर्ष के लिए, तीन ट्रिम स्तरों की पेशकश की गई थीः 4x2 या 4x4 संस्करणों में हीट, डिटोनेटर और शॉक ट्रिम स्तर। हीट ट्रिम 210-एच. पी. 3.7 एल. वी. 6 इंजन से लैस था जिसे चार-गति स्वचालित संचरण से जोड़ा गया था। डिटोनेटर और शॉक ट्रिम्स में एक स्वचालित संचरण के लिए 260-एचपी वी6 इंजन शामिल था। हीट ट्रिम स्तर में बिजली के दर्पण, खिड़कियां और दूरस्थ चाबी रहित प्रवेश, उपग्रह रेडियो और वातानुकूलन के साथ दरवाजे के ताले थे। डिटोनेटर ने एक रियर-पार्क सहायता, रिमोट स्टार्ट सिस्टम, पावर ड्राइवर की सीट, क्रूज कंट्रोल, एक ट्रिप कंप्यूटर के साथ एक ओवरहेड कंसोल, कम्पास और बाहरी तापमान प्रदर्शन जोड़ा। शॉक ट्रिम में हीटेड फ्रंट सीट्स, लेदर ट्रिम इंटीरियर और एक पावर सनरूफ जोड़ा गया है। मानक सुरक्षा सुविधाओं में शामिल थेः फ्रंट एयरबैग, साइड कर्टन एयरबैग, एक्टिव हेड रिस्ट्रेन्ट, रोल-ओवर मिटिगेशन के साथ ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट और एक टायर-प्रेशर मॉनिटर। लोड 'एन गो स्लाइडिंग ट्रंक फ्लोर सुविधा को बंद कर दिया गया था। 2011 मॉडल वर्ष ने पिछले मॉडलों को 4x2 या 4x4 संस्करणों में समान इंजनों और संचरणों के साथ जारी रखा। 2011 के लिए नया हीट 4 जीवन शैली पैकेज था। हीट 4 पांच-गति स्वचालित संचरण, यूकनेक्ट फोन और एक उन्नत आठ-स्पीकर ध्वनि प्रणाली के साथ मानक आया। इसके अलावा, चुनिंदा मॉडल नए कपड़े के साथ उन्नत इंटीरियर और प्रीमियम रंगीन सिलाई के साथ चमड़े के साथ आए। डिटोनेटर और शॉक को डॉज ब्रांड की सिग्नेचर रेसिंग स्ट्रिप्स के साथ ब्रांडेड किया गया था। इसके अतिरिक्त, सभी मॉडल नौ बाहरी रंगों के साथ उपलब्ध हो गए, जिनमें ब्राइट व्हाइट क्लियर कोट, ब्लैकबेरी पर्ल कोट, टॉक्सिक ऑरेंज पर्ल कोट और रेडलाइन टू कोट पर्ल शामिल हैं। क्रिसलर ने केवल बेड़े के बाजार के लिए 2012 डॉज नाइट्रोस का निर्माण किया, जिसे खुदरा विवरणिकाओं में दिखाया गया था, लेकिन डॉज की संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा की वेबसाइटों पर इसका संकेत नहीं दिया गया था। अंतिम नाइट्रो दिसंबर 2011 में असेंबली लाइन से बाहर आया, इसकी शुरुआत के बाद से कुल 175,510 (नीचे की संख्या के साथ संघर्ष) इकाइयों का निर्माण किया गया। ऑस्ट्रेलिया में, संस्करणों में स्वचालित संचरण के साथ एस. एक्स. टी. ट्रिम में केवल 3.7 एल. वी. 6 हो सकता था। कोई मैनुअल विकल्प पेश नहीं किया गया था, लेकिन 2010 एम. वाई. तक डीजल बिक्री पर थे। 2007 की शुरुआत में, यूरोप में नाइट्रो के लिए एक टीवी विज्ञापन में टैग लाइन के साथः "एड्रेनालाईन से चार्ज", एसयूवी के अगले पहिये पर अपना पैर उठाने के बाद एक कुत्ते को करंट लगने से मरते हुए दिखाया गया था। विज्ञापन पर नकारात्मक ध्यान दिया गया और इसे वापस ले लिया गया। अमेरिकी बिक्री के आंकड़े संदर्भ बाहरी लिंक नाइट्रो कॉम्पैक्ट खेल उपयोगिता वाहन ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन 2010 दशक की कारें 2006 में पेश की गई संयुक्त राज्य में निर्मित मोटर वाहन