MS Normandy
एमएस नॉरमैंडी एक नौका थी, जिसका अंतिम स्वामित्व सिंगापुर स्थित तेल सेवा कंपनी इक्विनोक्स ऑफशोर एकोमोडेशन के पास था, जो मोरक्को स्थित नौका संचालक फेरिमारोक के चार्टर के तहत थी। यह 1981 में गोटावेरकेन, गोथेनबर्ग, स्वीडन द्वारा बनाई गई थी और पहली बार 1982 में स्टेना सेसन लाइन के लिए एमएस प्रिंसेसन बिरगिट्टा के रूप में सेवा में प्रवेश किया था। उन्होंने एमएस सेंट निकोलस और एमएस स्टेना नॉरमैंडी के नाम से भी काम किया। अवधारणा और निर्माण बाद में एमएस नॉरमैंडी के नाम से जाने जाने वाले जहाज को मूल रूप से स्वीडन के सेसन लिंजेन द्वारा 1970 के दशक के अंत में गोटावर्कन से ऑर्डर किया गया था, जिसकी डिलीवरी की तारीख 1981 के अंत में निर्धारित की गई थी। जहाज के पूरा होने से पहले, सेसन लिंजेन की मुख्य प्रतिद्वंद्वी स्टेना लाइन ने सेसन में अधिकांश शेयर खरीद लिए, जिससे स्टेना सेसन लाइन का गठन हुआ। स्टेना द्वारा सेसन का अधिग्रहण करने के बाद उन्होंने नए जहाज के लिए ऑर्डर रद्द कर दिया, और शिपयार्ड को अपने खाते पर उसे पूरा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अस्थायी रूप से एमएस जीवी 909 नाम दिया गया और गोथेनबर्ग में पंजीकृत, जहाज दिसंबर 1981 में पूरा हुआ और बाद में गोथेनबर्ग में रखा गया। सेवा इतिहास 1982-1983: स्टेना लाइन मई 1982 में, स्टेना सेसन ने अपना मन बदल लिया और आखिरकार जीवी 909 खरीदने का फैसला किया। कंपनी स्वीडन की रानी सिल्विया के सम्मान में जहाज का नाम ड्रॉटिंग सिल्विया रखना चाहती थी, लेकिन स्वीडन के शाही परिवार ने मना कर दिया। अंततः राजा कार्ल XVI गुस्ताव की बहन राजकुमारी बिरगिट्टा के सम्मान में जहाज का नाम M/S प्रिंससन बिरगिट्टा रखा गया। राजकुमारी ब्रिगिट्टा ने स्वयं 7 जून 1982 को जहाज का नामकरण किया (जहाज पहले ही 3 जून को यातायात में प्रवेश कर चुका था)। स्टेना सेसन के साथ प्रिंससन बिरगिट्टा की सेवा छोटी साबित हुई, क्योंकि उन्हें फरवरी 1983 में सीलिंक के लिए चार्टर्ड किया गया था। 1983-1996: सीलिंक के साथ सेवा में प्रवेश करने से पहले, प्रिंससन बिरगिट्टा को अतिरिक्त केबिन सुविधाओं के साथ गोटावर्कन में फिर से बनाया गया था, जिसका नाम बदलकर एमएस सेंट निकोलस रखा गया था और यूनाइटेड किंगडम के झंडे के तहत पंजीकृत किया गया था, जिसमें लंदन उसका घरेलू बंदरगाह था। जून 1983 में, उन्हें सीलिंक के हुक ऑफ हॉलैंड-हारविच मार्ग पर स्थापित किया गया था। उसी महीने के दौरान उसे स्टेना द्वारा हिल सैमुअल ट्रेडिंग लिमिटेड को बेच दिया गया, जिसने उसे सीलिंक को किराए पर देना जारी रखा। 1986 में जहाज को फिर से बेच दिया गया, इस बार स्टेना सहायक कंपनियों के एक समूह को। अगले दो वर्षों के दौरान उन्हें स्टेना की एक सहायक कंपनी से दूसरी को तीन बार और बेच दिया गया। इनमें से किसी भी बिक्री का उनके यातायात पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन 1988 में उनके गृह बंदरगाह को नासाउ, बहामास में बदल दिया गया। 1989 में, सेंट निकोलस को फिर से बेच दिया गया, इस बार स्वीडन स्थित रेडेरी एबी गॉटलैंड को, जिन्होंने सीलिंक को जहाज किराए पर देना जारी रखा। 1990 में स्टेना लाइन ने सीलिंक सेवाओं और उनके पूर्व जहाज को अपने नियंत्रण में ले लिया। जनवरी 1991 में सेंट निकोलस को लॉयड वर्फ्ट, ब्रेमरहेवन, जर्मनी में फिर से बनाया गया और इसका नाम बदलकर एमएस स्टेना नॉरमैंडी कर दिया गया। कुछ समय के लिए हुक ऑफ हॉलैंड-हारविच मार्ग पर लौटने के बाद, उन्हें जून 1991 में साउथेम्प्टन-चेरबर्ग सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया। वह नवंबर 1996 तक सेवा में रहीं (स्टेना के लिए उनकी अंतिम यात्री नौकायन 1 दिसंबर को चेरबर्ग से साउथेम्प्टन तक थी), जब स्टेना के लिए उनका चार्टर समझौता समाप्त हो गया और उन्हें डंकरक में रखा गया। 1997: टालिंक दो महीने के लिए रखे जाने के बाद, स्टेना नॉरमैंडी को जनवरी 1997 में टालिंक, एस्टोनिया में चार्टर्ड किया गया और इसका नाम बदलकर एमएस नॉरमैंडी कर दिया गया। एस्तोनिया के टालिन में फिर से पंजीकृत होने के बाद उन्होंने 23 अप्रैल 1997 को टालिंक के साथ सेवा शुरू की। टालिंक के लिए उनका चार्टर 30 दिसंबर 1997 को समाप्त हो गया, जिसके बाद वह बहामियाई ध्वज में वापस आ गईं। 1998-2007: आयरिश घाट जनवरी 1998 में नॉरमैंडी को आयरिश घाटों के लिए चार्टर्ड किया गया था और आयरलैंड में फिर से पंजीकृत किया गया था। 29 फरवरी 1998 को उन्होंने अपने रॉस्लेयर-पेम्ब्रोक डॉक मार्ग पर सेवा शुरू की, अप्रैल में कॉर्क-रॉसकॉफ और रॉस्लेयर-चेरबर्ग सेवाओं में चले गए। 1999 में रेडेरी एबी गॉटलैंड ने उन्हें आयरिश फेरी को बेच दिया और उसी वर्ष के दौरान उन्हें हैमिल्टन, बरमूडा में फिर से पंजीकृत किया गया। जनवरी और मार्च 2000 के बीच नॉरमैंडी के अंदरूनी हिस्सों को एक पोलिश शिपयार्ड में फिर से बनाया गया था। उसी डॉकिंग के दौरान बेहतर स्थिरता के लिए उसके पतवार पर साइड प्रायोजक जोड़े गए थे। रिफिट के बाद उन्हें आयरलैंड से फ्रांस के लिए आयरिश फेरी सेवाओं पर रखा गया था। फरवरी 2004 में आयरिश नौकाओं और उनके कर्मचारियों के बीच संघर्ष के कारण जहाज चार दिनों के लिए यातायात से बाहर था। 27 नवंबर से 14 दिसंबर 2005 के बीच भी यही दोहराया गया था। नई एम. वी. ऑस्कर वाइल्ड की डिलीवरी के बाद, नॉरमैंडी को 4 नवंबर 2007 को सेवा से हटा दिया गया था। 2008: फेरिमारोक 5 नवंबर 2007 को, नॉरमैंडी रॉस्लेयर से फ्रेडरिकिया, डेनमार्क के लिए रवाना हुई, जहाँ उसे 28 जनवरी 2008 को सिंगापुर स्थित तेल सेवा कंपनी इक्विनोक्स ऑफशोर एकोमोडेशन को बेचे जाने तक रखा गया था। नए मालिकों ने उसे सिंगापुर के सेम्बकॉर्प मरीन शिपयार्ड में एक आवास और मरम्मत पोत में फिर से बनाने की योजना बनाई। हालाँकि, पुनर्निर्माण के बजाय उन्हें मार्च 2008 में मोरक्को स्थित फेरिमारोक के लिए चार्टर्ड किया गया था, अप्रैल 2008 में अल्मेरिया-नादोर मार्ग पर सेवा में प्रवेश किया। आखिरकार उन्होंने 2008 की शरद ऋतु में भूमध्य सागर छोड़ दिया और 19 अक्टूबर को अपने नियोजित धर्मांतरण के लिए सिंगापुर पहुंचीं। 2008-2012: गिरावट और स्क्रैपिंग नॉरमैंडी का नियोजित रूपांतरण कभी नहीं हुआ, और जहाज को उसके अंतिम मालिकों द्वारा सिंगापुर में एक बर्थ पर छोड़ दिया गया था। इसके बाद जहाज की स्थिति में तेजी से गिरावट आई और खिड़कियां टूट गई जिससे बाढ़, सांचे और पौधों ने जहाज के अंदरूनी हिस्से पर कब्जा कर लिया। 31 अक्टूबर 2012 को नॉरमैंडी सिंगापुर से भारत के लिए रवाना हुआ और कुछ ही समय बाद उसे रद्द कर दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक गोथेनबर्ग 1981 में निर्मित क्रूज फेरी जहाज