Métallurgique
मेटलर्जिक 1898 और 1928 के बीच सोसाइटी एनोनिमे ल 'ऑटो मेटलर्जिक, मार्चियने-औ-पोंट, बेल्जियम द्वारा बनाई गई कारें थीं। कार बनाने से पहले कंपनी ने रेलवे इंजन और रोलिंग स्टॉक बनाए थे। उत्पादन पहली कारें चेन ड्राइव के साथ 2-सिलेंडर मॉडल थीं। 1900 में, कंपनी ने शाफ्ट ड्राइव पर स्विच किया। 1905 में एक बिल्कुल नई श्रृंखला पेश की गई थी, जो समकालीन डेमलर्स से मिलती-जुलती थी, दोनों को अर्न्स्ट लेहमन द्वारा डिजाइन किया गया था, जो 1903 में वहाँ से मेटलर्जिक आए थे। प्रेस्ड-स्टील चेसिस, लाइव रियर एक्सल, शाफ्ट ड्राइव, हाई-टेंशन इग्निशन और डायनेमो-पावर्ड इलेक्ट्रिक लाइटिंग के विकल्प वाली इन कारों ने कंपनी को यूरोप में स्पोर्टिंग कारों के बेहतरीन निर्माताओं में से एक के रूप में स्थापित किया। उत्पादन को निर्यात के लिए लक्षित किया गया था, और अधिकांश बिक्री ब्रिटेन में थी। 1906 में, 4-सिलेंडर इनलेट ओवर एग्जॉस्ट आया, जिसका दावा किया गया उत्पादन 1400 आर. पी. एम. था, जिससे कार पहुँच सकी। 1907 में कारों को एक विशिष्ट वी फ्रंट रेडिएटर मिला। 1908 के लिए कार रेंज में 60/80 और 40-hp शामिल थे, जो 60/80 का एक छोटा संस्करण था, 2-सिलेंडर वाली कारों को अंत में छोड़ दिया गया, उनमें से अंतिम एक 12/14 थी। उन्हें 1909 में एक 12/14 चार-सिलेंडर (बर्लिन के बर्गमैन इलेक्ट्रिज़िटावेर्के द्वारा जर्मनी में निर्मित) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, एक 5-लीटर से जोड़ा गया था, और 1911 में सभी कारों को 4-स्पीड गियरबॉक्स मिले। बॉडीवर्क वांडेन प्लास द्वारा बनाया गया था। टैरिफ के कारण बर्गमैन द्वारा निर्मित कारें ब्रिटेन में महंगी साबित हुईं। मेटलर्जिक कारें भी 1909 से बर्लिन, जर्मनी में बर्गमैन द्वारा लाइसेंस के तहत बनाई गई थीं, जिन्होंने पहले इलेक्ट्रिक कारें बनाई थीं। इन्हें बर्गमैन-मेटलर्जिक के रूप में बेचा गया था। युद्ध से पहले की सभी कारें असाधारण रूप से उच्च गुणवत्ता की थीं। ब्रिटेन में कंपनी के एजेंट, ऑस्कर कपर ने "फर्म के सबसे सक्षम" कार्य चालकों में से एक के रूप में भी काम किया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, कार का उत्पादन 26/60,20/40 और 15/20 के साथ फिर से शुरू हुआ। 26/60 को चारों कोनों पर एडेक्स ब्रेक के साथ नव-फिट किया गया था। उस समय की दुर्लभता। युद्ध के बाद का पहला डिजाइन 1921 में 3-लीटर के साथ आया था। 15/20 1922 में गायब हो गया, जिसे चार-पहिया ब्रेक के साथ एक नए टूरर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो पॉल बैस्टियन द्वारा डिजाइन किए गए एक ओवरहेड-वाल्व चार द्वारा संचालित था। यह 1927 तक कंपनी का प्राथमिक उत्पाद बना रहा। 1927 में कंपनी को मिनर्वा-इम्पेरिया द्वारा ले लिया गया और इसका अस्तित्व समाप्त हो गया। कंपनी का अधिग्रहण 1927 में इम्पेरिया द्वारा किया गया था और कारखाने का अधिग्रहण मिनर्वा द्वारा किया गया था। नाम हटा दिया गया था। पॉल बैस्टियन अमेरिका में स्टट्ज़ में शामिल हो गए जहाँ वे ऊर्ध्वाधर आठ के लिए जिम्मेदार थे। ला सोसाइटी एनोनिमे डेस ऑटोमोबाइल मेटलर्जिक की स्थापना मेटलर्जिक के मालिकों को एक साथ लाने के लिए की गई है। संदर्भ स्रोत बुद्धिमान, डेविड बर्गेस, वार्ड, इयान, कार्यकारी संपादक में, "मेटलर्जिकः लक्जरी बाजार उनके किले"। वर्ल्ड ऑफ ऑटोमोबाइल वॉल्यूम 12, pp.1328-9। लंदनः ऑर्बिस, 1974। बाहरी लिंक https://web.archive.org/web/20170925182658/http:// metallurgique. com/1890 के दशक की कारें 1898 में पेश की गई बेल्जियम के कार निर्माताओं ने हैनोट (प्रांत) में स्थित बेल्जियम विंटेज वाहन कंपनियों के मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय कर दिया।