Bristol Prier monoplane
ब्रिस्टल प्रियर मोनोप्लेन एक प्रारंभिक ब्रिटिश विमान था जिसे कई एकल और दो-सीट संस्करणों में निर्मित किया गया था। पृष्ठभूमि ब्रिस्टल प्रायर मोनोप्लेन ट्रैक्टर विन्यास मोनोप्लेन की एक श्रृंखला थी जिसे हेंडन में ब्लेरियट स्कूल के पूर्व मुख्य पायलट पियरे प्रायर द्वारा ब्रिस्टल और औपनिवेशिक हवाई जहाज कंपनी के लिए डिजाइन किया गया था, जो जुलाई 1911 में ब्रिस्टल में शामिल हुए थे। इस समय ब्रिस्टल में एक डिजाइनर, जॉर्ज चैलेंजर और आर्किबाल्ड लो की कमी थी, जिन्होंने विकर्स के नए स्थापित विमान प्रभाग के लिए काम करने के लिए कंपनी छोड़ दी थी। डिजाइन और विकास आश्चर्यजनक रूप से, ब्रिस्टल प्रियर मोनोप्लेन सफल ब्लेरियट XI मोनोप्लेन से मिलते-जुलते थे, जिसमें कपड़े से ढके तार-ब्रेस्ड लकड़ी के धड़ और पार्श्व नियंत्रण के लिए विंग-वार्पिंग का उपयोग करने वाले समानांतर-तार वाले पंख थे, हालांकि विवरण में भिन्नता थी। ऑल-मूविंग टेलप्लेन एक लंबा पंखे के आकार का था, जो ऊपरी और निचले लांगन के बीच एक मध्य स्थिति में लगाया गया था, और अंडरकैरिज में आगे-प्रक्षेपित स्किड की एक जोड़ी पर एक एक्सल पर पहियों की एक जोड़ी लगाई गई थी। यह 50 एचपी (37 किलोवाट) जीनोम रोटरी इंजन द्वारा संचालित था। पहला निर्मित विमान (कार्य सं। 46) गॉर्डन बेनेट ट्रॉफी दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने का इरादा था, लेकिन यह समय पर तैयार नहीं था। दो और विमान, सं। 56 और 57, एक संशोधित इंजन माउंटिंग के साथ, ब्रिटेन दौड़ के डेली मेल सर्किट में होने के इरादे से शुरू किए गए थे। इसके बाद दो सीटों वाले संस्करण को विकसित करने पर काम शुरू किया गया, यह कार्य संख्या 58 है। अक्टूबर 1911 तक इसका पूरी तरह से परीक्षण किया गया था, और ब्रिस्टल के निदेशकों ने फैसला किया कि यह प्रकार मात्रा उत्पादन के लिए उपयुक्त था। 1911 में पेरिस एयरो सैलून में प्रदर्शनी के लिए छह एयरफ्रेम (संख्या 71-76) शुरू किए गए थे, जिनमें से पहला सावधानीपूर्वक तैयार किया गया था, जिसमें एल्यूमीनियम काउलिंग पॉलिश किया गया था, एक पिगस्किन-असबाब वाली सीट और दूरबीन के लिए भंडारण और एक थर्मॉस फ्लास्क था, जहां यह प्रदर्शन पर एकमात्र ब्रिटिश विमान था। एक ही समय में दो प्रोटोटाइप विमान (सं। 46 और 57) को कम शक्ति वाले खेल विमान विकसित करने के इरादे से अंजनी इंजन लेने के लिए अनुकूलित किया गया था। इसे पेरिस में नं. 74, जहाँ इसका उपयोग एयरो सैलून के दौरान पेरिस के ऊपर प्रदर्शन उड़ानें बनाने के लिए किया गया था। नहीं। 72 को हावर्ड पिक्सटन द्वारा संचालित प्रदर्शन उड़ानों के लिए मैड्रिड भेजा गया था, और जब ये पूरी हो गईं तो पिक्सटन को जर्मनी भेजा गया, जहाँ उन्होंने नं. 74 जर्मन सेना को अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन करने के लिए डॉबेरिट्ज़ में। इसके परिणामस्वरूप ब्रिस्टल ने एक जर्मन सहायक कंपनी, डॉयचे ब्रिस्टलवर्के फ्लगज़ेगेसेलशाफ्ट एम. बी. एच. शुरू की। (1913 में इसका नाम बदलकर हैलबर्स्टैडर फ्लगज़ेगवर्के रखा गया), और हैलबर्स्टैड, नं. 74 विद्यालय को आवंटित किया जा रहा है। प्रायर मोनोप्लेन का उपयोग ज्यादातर प्रशिक्षण और दौड़ के लिए किया जाता था, और कुछ को सैन्य उपयोग के लिए खरीदा जाता था। दो सीटों में से दो को बेच दिया गया और तुर्की सरकार को सौंप दिया गया। दो सीटों में से एक को बल्गेरियाई सरकार को बेच दिया गया और 16 सितंबर 1912 को वितरित किया गया। इसने बाल्कन युद्ध के दौरान उड़ान भरी और एक बार ह्यूबर्ट विल्किंस को ले गया जो लंदन के एक समाचार पत्र के लिए फिल्में ले रहे थे। प्रकार पी-1: प्रोटोटाइप विमान। काम करता है। 46, 56, 57 एकल-सीट "स्कूल"। क्लेमेंट-बेयर्ड या इसाकसन दो सीटों वाला छोटा शरीर। पंखों की लंबाई 32 फीट 9 इंच है। (9.95 मीटर)। गनोम द्वारा संचालित। काम करता है nos.68,81,95-8,102 दो-सीट लंबा शरीर। विंगस्पैन, लंबाई। गनोम द्वारा संचालित। काम करता है। 82, 85-89,91,130,155,156। दो-सीट साइड-बाय-साइड। विंगस्पैन 34 फीट 6 इंच (10.48 मीटर), लंबाई। गनोम द्वारा संचालित। काम करता है। 107-109 प्रचालक 1912 में बल्गेरियाई वायु सेना ओटोमन वायु सेना रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स 3 स्क्वाड्रन विनिर्देश (पी-1) संदर्भ एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान 1910 का ब्रिटिश खेल विमान प्रायर मोनोप्लेन मध्य-पंख विमान विमान पहली बार 1911 में रोटरी-इंजन वाले विमान में उड़ाया गया था