Kawasaki KDA-3
कावासाकी केडीए-3 एक एकल-इंजन, पैरासोल विंग, एकल सीट प्रायोगिक लड़ाकू विमान था जिसे डोर्नियर इंजीनियर डॉ. रिचर्ड वोग्ट द्वारा डिजाइन किया गया था और कावासाकी द्वारा जापानी शाही सेना के लिए बनाया गया था, जिसने पहली बार 1928 में उड़ान भरी थी। केडीए-3 को को-4 को बदलने के लिए बनाया गया था लेकिन केवल तीन प्रोटोटाइप बनाए गए थे और इसे उत्पादन में आदेश नहीं दिया गया था। डिजाइन और विकास मार्च 1927 में, रिकुगुन कोकू होम्बु, या इंपीरियल आर्मी एयर हेडक्वार्टर की तकनीकी शाखा ने कावासाकी, नाकाजिमा और मित्सुबिशी को उम्र बढ़ने वाले को-4 (न्यूपोर्ट-डेलेज एन. आई. डी. 29) को बदलने के लिए प्रतिस्पर्धी आधार पर एकल-सीट वाले लड़ाकू विमान के डिजाइन की जांच करने का आदेश दिया। कावासाकी की प्रविष्टि पैरासोल-विंग सिंगल-इंजन कावासाकी केडीए-3 थी। मित्सुबिशी 1एम. एफ. 2 हयाबुसा और नाकाजिमा एन. सी. अन्य प्रतियोगी थे। प्रत्येक फर्म से तीन प्रोटोटाइप विमानों को परीक्षण के लिए टोकोरोजावा सेना परीक्षण केंद्र में वितरित किया जाना था। कावासाकी ने वोग्ट को नए विमान डिजाइन करने में उस फर्म की सहायता के लिए काम पर रखा था। उन्होंने और उनके सहायक अभियंता और प्राथमिक छात्र, कावासाकी के टेको डोई ने केडीए-3 डिजाइन के लिए प्रारंभिक बिंदु के रूप में उच्च-विंग जर्मन डोर्नियर डो एच का उपयोग किया। केडीए-3 का प्रदर्शन डोर्नियर की तुलना में अधिक होना था। पहला प्रोटोटाइप केडीए-3 1 अप्रैल, 1928 को दिया जाना था, लेकिन डिलीवरी होने से पहले ही लैंडिंग गियर गिर गया। हालांकि मित्सुबिशी हयाबुसा ने अधिकतम गति दर्ज की, एक गोताखोरी परीक्षण के दौरान मित्सुबिशी लड़ाकू पार करने के बाद हवा में टूट गया। रिकुगुन कोकू होम्बु ने प्रतियोगी प्रकारों के मूल्यांकन को निलंबित कर दिया, कार्यक्रम को रद्द कर दिया और विनाश के लिए अन्य प्रोटोटाइप का परीक्षण शुरू कर दिया। दुर्भाग्य से कावासाकी के लिए, नाकाजिमा ने अपने स्वयं के डिजाइन के साथ दृढ़ता से काम किया और छह और प्रोटोटाइप बनाए, अंतिम का जापानी सेना द्वारा बड़े पैमाने पर परीक्षण किया गया और अंत में इसे नाकाजिमा आर्मी टाइप 91 फाइटर के रूप में उत्पादन के लिए स्वीकार किया गया। शाही जापानी सेना ने उसी वर्ष राष्ट्रवाद की ओर रुख करना शुरू कर दिया, और जल्द ही, उच्चतम स्तर पर निर्णय लिया गया कि अब वे ऐसे विमान नहीं खरीदेंगे जो जापान में डिजाइन और निर्मित नहीं थे, और अब विदेशी इंजीनियरों या डिजाइनरों को काम पर नहीं रखा जाएगा। केडीए-3 के डिजाइन और निर्माण का अनुभव नहीं खोया था, बल्कि डिजाइनरों के लिए बहुत फायदेमंद था, क्योंकि उन्होंने कावासाकी केडीए-5 के डिजाइन और निर्माण में केडीए-3 के विकास में प्राप्त ज्ञान का उपयोग किया, जो एक समान अवधि वाला द्विविमान था, जिसे जापानी सेना द्वारा कावासाकी सेना प्रकार 92 मॉडल 1 लड़ाकू के रूप में स्वीकार किया गया था। तीन में से एक (या तो दूसरा या तीसरा निर्मित) केडीए-3 को जापानी नागरिक पंजीकरण जे-बीईवाईएफ प्राप्त हुआ। विनिर्देशन (केडीए-3) टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची ग्रीन, विलियम और स्वानबरो, गॉर्डन। WW2 विमान तथ्य फ़ाइलेंः जापानी सेना के लड़ाके, भाग 1। लंदनः मैकडोनाल्ड और जेन, 1976. मिकेश, रॉबर्ट सी. और शोर्ज़ो आबे। जापानी विमान 1910-1941। लंदनः पुटनाम, 1990. अज्ञात लेखक। दुनिया के प्रसिद्ध विमान, no.76: जापानी सेना प्रायोगिक लड़ाके (1)। टोक्यो, जापानः बुन्रिन-डो कंपनी लिमिटेड, अगस्त 1976। के. डी. ए.-300 1920 के दशक में जापानी लड़ाकू विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान पैरासोल-विंग विमान ने पहली बार 1928 में उड़ान भरी थी।