MMS-class minesweeper
ब्रिटिश रॉयल नेवी ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दो प्रमुख वर्गों में बड़ी संख्या में छोटे मोटर माइन्सवीपर्स (एम. एम. एस.) का संचालन कियाः पहला पतवार के साथ (जिसमें से 295 का निर्माण किया गया था) और दूसरा पतवार के साथ (जिसमें से 102 का निर्माण किया गया था)। तटीय जल में चुंबकीय प्रभाव वाली खानों का मुकाबला करने के उद्देश्य से, उनके पास लकड़ी के पतवार थे। 105 फीट एम. एम. एस. द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती महीनों में, जर्मनी ने चुंबकीय खानों का व्यापक उपयोग किया, जिसके कारण लकड़ी के माइनस्वीपर की आवश्यकता पड़ी, जो स्टील ट्रॉलर की तुलना में कम असुरक्षित था। परिणामी डिजाइन, 105 फीट-क्लास (जिसे एमएमएस 1 श्रृंखला और बाद में टाइप 1501 श्रृंखला के रूप में भी जाना जाता है) 1940 और 1944 के बीच बनाया गया था। वे लंबवत के बीच लंबे थे, जिनकी कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। विस्थापन हुआ था। वे एक डीजल इंजन द्वारा संचालित थे, जिसकी गति थी। उनका प्रमुख माइनस्वीपिंग उपकरण एल. एल. स्वीप था, जहाँ दो माइनस्वीपर केबलों के अंत में इलेक्ट्रोड के साथ दो उत्प्लावक केबलों को साथ-साथ संचालित करते थे। तारों के माध्यम से एक उच्च धारा को दबाने से एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न हुआ जो लगभग एक क्षेत्र में खानों को स्थापित करने के लिए पर्याप्त था। बाद में उन्हें ध्वनिक खानों से निपटने के लिए एक एसए स्वीप से सुसज्जित किया गया, जिसमें जहाज के धनुष पर ए-फ्रेम पर एक ध्वनिक हथौड़ा बॉक्स लगाया गया था, जिसे आवश्यकता पड़ने पर पानी में उतारा जा सकता था। जहाजों में बंधी हुई संपर्क खानों से निपटने के लिए पारंपरिक संपर्क स्वीप का उपयोग करने के लिए पर्याप्त टोइंग शक्ति नहीं थी। रक्षात्मक शस्त्रागार में दो 5 इंच की मशीनगन और/या एक या दो ओरलिकॉन 20 मिमी तोपें शामिल थीं। इन जहाजों में 20 लोग सवार थे। तटीय माइनस्वीपरों के पेनेंट नंबर एम. एम. एस.-1 से एम. एम. एस.-118, एम. एम. एस.-123 से एम. एम. एस.-313 और एम. एम. एस.-1001 से एम. एम. एस.-1090 थे, अंतिम समूह जो लंबवत के बीच 126 फीट मापता था। उन्हें उनके आद्याक्षरों से "मिकी माउस" उपनाम दिया गया था। मोटर माइनस्वीपर्स का युद्ध के बाद सीमित उपयोग था और उन्हें जल्दी से निपटाया गया था। 1949 तक, रॉयल नेवी में केवल चार ही सेवा में रहेः सेंट डेविड (एमएमएस-1733, पूर्व-एमएमएस-233), वेंचरर (एमएमएस-1761, पूर्व-एमएमएस-261), एमएमएस-1717 (पूर्व-एमएमएस-217) और एमएमएस-1736 (पूर्व-एमएमएस-236)। सेंट डेविड और वेंचरर आर. एन. वी. आर. प्रभागों के लिए निविदाएं थीं। रॉयल कनाडाई नौसेना, कोक्विटलैम, क्रैंकब्रुक, डेरवुड, कलामाल्का, ला वल्ली, लेवेलिन, लॉयड जॉर्ज, रेवेलस्टोक, रॉसलैंड और सेंट जोसेफ के लिए दस का निर्माण किया गया था। 1946 तक केवल लेवेलिन, लॉयड जॉर्ज और रेवेलस्टोक अभी भी सेवा में थे। पाँच शाही भारतीय नौसेना के लिए बनाए गए थे, एम. एम. एस.-129,130,131,132 (पुनःनामित बार्क) और 154; एम. एम. एस.-151 को बाद में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1949 में चार सेवा में बने रहेः बार्क और एमएमएस-130,151 और 154 युद्ध के दौरान, एमएमएस-43,45,75,79,112,182,187,188,189 और 193 बेल्जियम के कर्मियों द्वारा संचालित थे। 1949 तक, एमएमएस-182,187,188,189,191,193 और 266 बेल्जियम नौसेना को ऋण पर थे। सोलह को फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित किया गयाः डी241 (पूर्व-एमएमएस-21; बाद में डी361), डी242 (पूर्व-एमएमएस-184; बाद में डी362), डी251 (पूर्व-एमएमएस-47; बाद में डी363), डी252 (पूर्व-एमएमएस-9; बाद में डी364), डी261 (पूर्व-एमएमएस-116; बाद में डी365), डी262 (पूर्व-एमएमएस-118; बाद में डी366 '), डी291 (पूर्व-एमएमएस-133; बाद में डी367), डी292 (पूर्व-एमएमएस-134; बाद में डी368), डी371 (पूर्व-एमएमएस-221), डी37 अक्टूबर 1947 में सभी को शाही नौसेना में वापस कर दिया गया। ग्यारह को रॉयल नीदरलैंड नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था; दो खो गए थे, एक आरएन को लौट आया था, और आठ को युद्ध के बाद बरकरार रखा गया था। ये 11 जहाज थेः एमलैंड (पूर्व-एम. एम. एस.-233), बेवेलैंड (पूर्व-एम. एम. एस.-237), मार्केन (i) (पूर्व-एम. एम. एस.-227,20 मई 1944), मार्केन (ii) (पूर्व-एम. एम. एस.-34), पुटन (पूर्व-एम. एम. एस.-138), रोजेनबर्ग (पूर्व-एम. एम. एस.-292), टर्शलिंग (i) (पूर्व-एम. एम. एस.-174,12 जुलाई 1942), टर्शलिंग (ii) (पूर्व-एम. एम. एस.-234), टेक्सेल (i) (पूर्व-एम. एम. एस.-173, आर. एन. नवंबर 1942), टेक्सेल (ii) (पूर्व-एम. एम. एस.-73), और नवंबर 1951 में वलिएंड इंडोनेशियाई जल में खो गया था। सत्रह इतालवी नौसेना को उधार दिए गए थेः एमएमएस-10,32,34,35,48,50,99,100,102-106,135,167,172 और 185। रॉयल नेवी को सबसे पहले अगस्त 1949 में एम. एम. एस.-34 और 35 को वापस किया गया था। आठ को 1946 में रॉयल हेलेनिक नौसेना में स्थानांतरित किया गयाः एंड्रोस (पूर्व एचएमएस एमएमएस-310, जे810), आर्गिरोकास्ट्रोन (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-58, जे558), चिमारा (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-1 जे501), कोरिट्सा (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-53, जे553), मिकोनोस (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-5, जे505), सिरोस (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-313, जे813), टेपेलेनी (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-46, जे546), और टिनोस (पूर्व-एचएमएस एमएमएस-144, जे644)। तीन को लेंड-लीज द्वारा सोवियत नौसेना, टी-108,109 और 110 (क्रमशः पूर्व-एमएमएस-90,203 और 212) को स्थानांतरित कर दिया गया था। न्यूफाउंडलैंड एमएमएस एमएमएस-119-122 को न्यूफाउंडलैंड में 1941-42 में बनाया गया था और रॉयल नेवी द्वारा अधिग्रहित किया गया था। वे एम. एम. एस.-1 प्रकार से बड़े थे लेकिन एम. एम. एस.-1001 और बी. वाई. एम. एस.-1 प्रकार से छोटे थे, और उनकी शीर्ष गति 9 समुद्री मील थी। 1942 में इन चार जहाजों का नाम बदलकर क्रमशः एम्बरली, ओडेरिन, मार्टिकॉट और मर्वशीन कर दिया गया। 126 फीट एम. एम. एस. इस प्रकार में रॉयल नेवी के लिए 90 जहाज शामिल थे, जिनकी संख्या एम. एम. एस.-1001-1090 थी, और 16 रॉयल कैनेडियन नेवी के लिए निर्धारित किए गए थे, लेकिन कभी भी उस सेवा को वितरित नहीं किए गए। वे लंबवत और 139 फीट 9 इंच से 140 फीट के बीच 126 फीट लंबे थे। विस्थापन 360 टन मानक और 430 टन गहरा भार था। एक शाफ्ट डीजल 10 समुद्री मील की गति के लिए 1,000 बीएचपी प्रदान करता है। युद्ध के दौरान हथियारों में दो 20 मिमी बंदूकें शामिल थीं जिनमें से कुछ चार 20 मिमी से लैस थीं; 1949 में आरएन के साथ बचे हुए दो 20 मिमी और दो मशीनगनों से लैस थे। 1949 तक, इस प्रकार के केवल 12 जहाज आर. एन. सेवा में बने रहे। इनमें से, एम. एम. एस.-1060 और 1061 माइनस्वीपर के रूप में उपयोग में थे, जबकि 1003,1004 और 1011 को जेन के लड़ाकू जहाजों में "मोबाइल वाइपिंग डेपर्मिंग इकाइयों" के रूप में वर्णित किया गया था। सात आर. एन. वी. आर. प्रभागों के लिए निविदाओं के रूप में उपयोग में थेः बर्निसिया (पूर्व-एम. एम. एस.-1090), कर्जन (पूर्व-एम. एम. एस.-1017), ग्राहम (पूर्व-एम. एम. एस.-1045), एच. यू. एम. बी. ई. आर. (पूर्व-एम. एम. एस.-1030), किल्मोरी (पूर्व-एम. एम. एस.-1034), मर्सी (पूर्व-एम. एम. एस.-1075) और मोंट्रोस (पूर्व-एम. एम. एस.-1077)। छह को फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित किया गयाः डी341 (पूर्व-एमएमएस-1069), डी342 (पूर्व-एमएमएस-1054), डी343 (पूर्व-एमएमएस-1065), डी344 (पूर्व-एमएमएस-1055), डी345 (पूर्व-एमएमएस-1070) और डी346 (पूर्व-एमएमएस-1056)। अक्टूबर 1947 में सभी को निपटान के लिए आर. एन. को वापस कर दिया गया था आठ को रॉयल नीदरलैंड नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया थाः ड्यूवलैंड (पूर्व-एम. एम. एस.-1044), इजसेलमंड (पूर्व-एम. एम. एस.-1026), ओवरफ्लाकी (पूर्व-एम. एम. एस.-1046), स्कोकलैंड (पूर्व-एम. एम. एस.-1082), थोलन (पूर्व-एम. एम. एस.-1014), वोर्न (पूर्व-एम. एम. एस.-1043), विएरिंगन (पूर्व-एम. एम. एस.-1025) और वालचेरेन (पूर्व-एम. एम. एस.-1042) एम. एम. एस.-1085 और 1086 को रॉयल नॉर्वेजियन नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां उन्हें क्रमशः ओरका और वेफ्स्ना नाम दिया गया था आर. सी. एन. के लिए निर्धारित 16 में से ऐश झील, बर्च झील, चेरी झील, फिर झील, मेपल झील और ओक झील को रद्द कर दिया गया था। शेष दस-एल्डर झील, बीच झील, सीडर झील, एल्म झील, हिकोरी झील, लार्च झील, पाइन झील, पोप्लर झील, स्प्रूस झील और विलो झील-को टी-193-202 के रूप में सोवियत नौसेना को हस्तांतरित कर दिया गया था। दो अन्य को आरएन से सोवियत नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गयाः टी-121 और 122 (पूर्व-एमएमएस-1005 और 1023)। एमएमएस-1020 को युद्ध के बाद बेल्जियम की नौसेना को मत्स्य संरक्षण पोत के रूप में उपयोग करने के लिए उधार दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची मैकमर्ट्री, फ्रांसिस ई. और ब्लैकमैन, रेमंड वी. बी. (1949)। जेन के लड़ाकू जहाज 1949-50। न्यूयॉर्कः मैकग्रा-हिल बुक कंपनी, इंक। खान युद्ध पोत वर्ग शाही नौसेना के शाही नौसेना जहाज वर्ग के खान सफाई करने वाले