Cabrillo Bridge
सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में कैब्रिलो पुल एक ऐतिहासिक पुल है जो बालबोआ पार्क और सैन डिएगो के अपटाउन क्षेत्र के बीच पैदल चलने वालों और हल्के मोटर वाहन पहुँच प्रदान करता है। यह 1915 में पनामा-कैलिफोर्निया प्रदर्शनी के लिए बनाया गया था। इस पुल को 1976 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर के लिए नामित किया गया था और 1986 में अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स द्वारा इसे स्थानीय ऐतिहासिक सिविल इंजीनियरिंग लैंडमार्क नाम दिया गया था। स्थान कैब्रिलो ब्रिज ऐतिहासिक "एल प्राडो कॉम्प्लेक्स" (पूर्व 1915 पनामा प्रदर्शनी स्थल) में स्थित संग्रहालयों के समूह के लिए कई पहुंच मार्गों में से एक है, जो बालबोआ पार्क के बीच में पुल के पूर्व में है और पार्क बुलेवार्ड के ठीक पश्चिम में बी एवेंसन फाउंटेन (और पूर्व ट्रॉली स्टॉप) के पास एक बिंदु तक जारी है। दो लेन वाले पुल के ऊपर पूर्व-पश्चिम सड़क को "एल प्राडो" कहा जाता है। कई लोग गलती से सड़क को लॉरेल स्ट्रीट के रूप में संदर्भित करते हैं, जो एल प्राडो की निरंतरता है लेकिन सिक्स्थ एवेन्यू पर समाप्त होती है, और कुछ लोग पुल को लॉरेल स्ट्रीट ब्रिज के रूप में संदर्भित करते हैं। सिक्स्थ एवेन्यू बालबोआ पार्क की पश्चिमी सीमा बनाता है। लॉरेल स्ट्रीट छठे एवेन्यू से पश्चिम की ओर सैन डिएगो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की दक्षिणी सीमा बनाने के लिए जारी है, और सैन डिएगो खाड़ी पर हार्बर ड्राइव पर समाप्त होती है। संरचना को सुंदर कैब्रिलो फ्रीवे (राज्य मार्ग 163) से आसानी से देखा जा सकता है, जो नीचे घाटी के तल पर स्थित है। पुल के नीचे घाटी के माध्यम से मुक्त मार्ग का निर्माण फरवरी 1948 में पूरा किया गया था। हालाँकि, पुल की असामान्य ऊँचाई () के कारण मुक्त मार्ग से पुल पर यातायात दिखाई नहीं देता है। ऊँचाई पूरी तरह से घाटी की स्थलाकृति द्वारा निर्धारित की जाती है। एल प्राडो पुल के दोनों छोर पर जमीन के समान स्तर पर पुल को पार करता है, जबकि राज्य मार्ग 163 इसके नीचे लगभग मूल घाटी तल के स्तर पर गुजरता है। स्टेट रूट 163 और लॉरेल स्ट्रीट या एल प्राडो के बीच कोई सीधा प्रवेश मार्ग नहीं है। इतिहास निर्माण पुल 1915 के पनामा-कैलिफोर्निया प्रदर्शनी के लिए बनाया गया था। इसने कैब्रिलो कैन्यन (जिसे पहले पाउंड कैन्यन के नाम से जाना जाता था, जिसका उपयोग 19वीं शताब्दी के अंत में मवेशियों और घोड़ों को रखने के लिए किया जाता था) में मुख्य प्रवेश प्रदान किया। पुल के लिए एक प्रारंभिक डिजाइन बर्ट्राम गुडह्यू द्वारा विकसित किया गया था जिसमें तीन बड़े मेहराब थे। इसका डिजाइन स्पेन के अल्कांटारा पुल, टोलेडो के समान होना था। हालांकि, फ्रैंक पी. एलन जूनियर ने बालबोआ पार्क के आयुक्तों को थॉमस बी द्वारा एक सस्ता डिजाइन चुनने के लिए आश्वस्त किया। सैन फ्रांसिस्को का शिकारी जो मेक्सिको और स्पेन के अन्य पुलों के समान दिखता था। अभिनव डिजाइन में एक बहु-धनुषाकार कैंटिलीवर संरचना थी, जो कैलिफोर्निया में इस तरह का पहला पुल था। दिसंबर 1912 में एलन की देखरेख में निर्माण शुरू हुआ। कंक्रीट के रूप लकड़ी से बने थे, ज्यादातर लाल लकड़ी से। पुल की लंबाई मार्गों सहित है। मुख्य विस्तार लंबा और ऊँचा होता है। सात मेहराब प्रत्येक के पार हैं और चौदह खोखले कंक्रीट स्तंभों द्वारा समर्थित हैं। पुल के निर्माण की लागत $250,000 (आज $) तक पहुँच गई। 1915 और 1935 की प्रदर्शनी इस पुल का उद्देश्य मुख्य रूप से 1915 की प्रदर्शनी के लिए एक पैदल यात्री मार्ग के रूप में था। यह 12 अप्रैल, 1914 को नौसेना के तत्कालीन सहायक सचिव फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट द्वारा समर्पित किया गया था। रूजवेल्ट ने शहर के महापौर चार्ल्स एफ. ओ 'नील के साथ उद्घाटन ऑटोमोबाइल क्रॉसिंग बनाया। अगले दो वर्षों के लिए, ऑटो यातायात ज्यादातर गणमान्य व्यक्तियों के लिए आरक्षित था। रूजवेल्ट 1935 में लौट आए, इस बार संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के रूप में, बालबोआ पार्क की दूसरी प्रदर्शनी के लिए फिर से पुल पार करने के लिए। नवीनीकरण 2014 में, पुल को पैदल चलने वालों और वाहन यातायात के लिए बंद कर दिया गया था ताकि सड़क को ठीक किया जा सके, फुटपाथ को ठीक किया जा सके, रोशनी जोड़ी जा सके और भूकंप के दौरान इसकी स्थिरता में सुधार किया जा सके। जून में, छह महीने के काम के बाद नियोजित डेक नवीनीकरण पूरा हो गया और पुल को यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया। 2015 के वसंत में लगभग 23.3 लाख डॉलर की कुल निर्माण लागत के साथ भूकंपीय, प्रकाश व्यवस्था, सौंदर्य प्रसाधन और उपयोग नवीनीकरण पूरा किया गया था। इस परियोजना पर 250 से अधिक व्यापारियों ने काम किया। इस परियोजना को 2015 में भारी/राजमार्ग निर्माण के लिए परियोजना प्रबंधन और निर्माण में उत्कृष्टता के लिए सैन डिएगो एजीसी पुरस्कार मिला। जुलाई 1951 में, पुल के सबसे पूर्वी हिस्से में एक छोटी सी आग लगी। मूल निर्माण में ठोस रूपों के रूप में उपयोग की जाने वाली लाल लकड़ी की लकड़ी, कई घंटों तक सुलगती रही। एक बार बुझाने के बाद, आग को जल्दी ही भुला दिया गया। लेकिन जैसा कि बालबोआ पार्क के इतिहासकार रिचर्ड एमेरो ने उल्लेख किया, आग एक "शगुन" थी, और "भविष्य में आग लगने की संभावना को कम करने के लिए कुछ भी नहीं किया गया था।" "भविष्य की" आग 17 जून, 2004 को भोर होने से पहले भड़की। एक बार फिर, पुराने लकड़ी के कंक्रीट के रूप, संभवतः आगजनी के परिणामस्वरूप, पुल के स्तंभों के अंदर प्रज्वलित हो गए। आग तक पहुँचना और बुझाना मुश्किल था। अग्निशामकों ने फोम और पानी में पंप करने के लिए जैकहैमर और आरी के साथ पुल के फुटपाथ में छेद करके संरचना को बचाया। यदि कोई पुल के पार चलता है, तो उन मरम्मत किए गए छेदों को देखना आसान है जिन्हें अग्निशामकों ने उस दिन काट दिया था। निकट-आपदा ने कैब्रिलो पुल के एक बड़े पुनर्वास को बढ़ावा दिया। एक साल की कैलट्रांस परियोजना ने टूटे हुए कंक्रीट की मरम्मत की, खराब इस्पात को बदल दिया, और अंत में मूल निर्माण से अधिकांश पुरानी लकड़ी को हटा दिया। नवंबर 2013 में, खोखले पुल के अंदर एक और आग लग गई, जब एक कैलट्रांस-वित्त पोषित परियोजना शुरू की जा रही थी। मेयर वाल्टर ऑस्टिन ने कहा कि अक्टूबर 1931 तक, 17 लोगों ने पुल से "अनंत काल में छलांग लगा दी थी"। शहर के एक अधिकारी ने आत्महत्या निवारक उपायों को स्थापित करने की बात विफल होने के बाद उल्लेख किया कि "एक परिषद की बैठक के बाद कई बार एक परिषद सदस्य एक पुल का उपयोग करना चाह सकता है"। 1934 में, एक निराश नाविक पुल से कूद गया और मानव निर्मित लैगून (लगुना डी पुएंते) में गिर गया जो उस समय नीचे था। वह बच गया, घायल हो गया लेकिन जीवित है। कहा जाता था कि जब एम्बुलेंस आई तो वह लैगून के किनारे बैठ गया और सिरदर्द की शिकायत की। 1950 के पहले छह महीनों के दौरान आठ लोगों के कूदने के बाद (और इसके निर्माण के बाद से कम से कम कुल 50), शहर के श्रमिकों ने जून 1950 में पुल के दोनों पैरापेट पर लोहे की बाड़ लगाई। हालाँकि, पुल से आत्महत्याएँ वास्तव में कोरोनाडो पुल के बनने तक नहीं रुकीं। संदर्भ उद्धरण कैलिफोर्निया बालबोआ पार्क (सैन डिएगो) पुलों में 1914 के प्रतिष्ठान 1914 में पूरा हुआ सैन डिएगो में पुल कैलिफोर्निया में कंक्रीट पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में डेक आर्क पुल कैलिफोर्निया में पैदल यात्री पुल कैलिफोर्निया में रोड पुल कैलिफोर्निया में विश्व मेला वास्तुकला