Chrysler SOHC V6 engine
1993 में पेश किया गया एकल ओवरहेड कैम वी6 इंजन क्रिसलर के लिए एक बड़ी प्रगति थी। यह क्रिसलर के पहले घरेलू फ्रंट-व्हील ड्राइव वी6, क्रिसलर 3.3 इंजन से लिया गया था। एस. ओ. एच. सी. वी. 6 को क्रिसलर पेंटास्टार इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इस मूल डिजाइन के तीन प्रमुख रूप हैंः 3.5 एल, 3.2 एल और 4.0 एल। इसके अतिरिक्त, एक 2.7 एल डीओएचसी संस्करण प्राप्त किया गया था। इतिहास 1993-97 3.5 L इंजन एक गैर-हस्तक्षेप इंजन है जिसका अर्थ है कि टाइमिंग बेल्ट की विफलता की स्थिति में वाल्व पिस्टन से नहीं टकराएंगे। 1998-2001 3.2 L, 1998-2010 3.5 L, और 2007-2011 4.0 L इंजन हस्तक्षेप डिजाइन हैं। 3. 3 यह इंजन 3.3 का एक संस्करण था लेकिन एक बड़े बोर के साथ और ओवरहेड कैम के महत्वपूर्ण जोड़ के साथ। 3. 5 एल संस्करण में दो अलग-अलग मैनिफोल्ड और थ्रॉटल बॉडी के साथ एक अंतर्ग्रहण व्यवस्था है जो एक क्रॉसओवर वाल्व से जुड़ी हुई है। यह बेहतर निम्न और मध्य श्रेणी का टॉर्क प्रदान करता है। 3. 3 के विपरीत 3.5 के साथ एक और अंतर यह है कि इसमें एक टाइमिंग बेल्ट है, न कि एक टाइमिंग चेन। पानी के पंप को भी 3.5 पर टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित किया जाता है, जबकि 3.3 पर सहायक बेल्ट इसे चलाता है। 1993 में अपनी शुरुआत में, इस इंजन ने एक लोहे के ब्लॉक और एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड का उत्पादन किया। 3. 5 एल इंजन को 1999 में ई. जी. जी. उच्च उत्पादन के रूप में पूरी तरह से एल्यूमीनियम से फिर से बनाया गया था, जो 4000 आर. पी. एम. पर टॉर्क के साथ 6500 आर. पी. एम. पर उत्पादन करता था। मानक आउटपुट ई. जी. जे. के लिए 2002-2004 से आउटपुट 6000 आर. पी. एम. पर 4400 आर. पी. एम. पर टॉर्क के साथ होता है। इसके अलावा, 2002-2004 के लिए, EGK 3.5 L स्पेशल को विशेष रूप से 300M स्पेशल के लिए बनाया गया था। ईजीके को 2004 में बंद कर दिया गया था। 3. 5 एल संस्करण अब 2011 तक उत्पादन में नहीं है, जिसे नए पेंटास्टार 3.6 वी6 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। ई. जी. ई. 1993-1997 डॉज इंट्रेपिड 1994-1996 क्रिसलर न्यू यॉर्कर 1994-1997 क्रिसलर एल. एच. एस. 1993-1997 क्रिसलर कॉनकॉर्ड 1993-1997 ईगल विजन 1997 प्लाईमाउथ प्रॉलर ई. जी. एफ. 2007-2010 क्रिसलर सेब्रिंग 2008-2010 डॉज एवेंजर 2009-2010 डॉज जर्नी ई. जी. जे. <आई. डी 1> क्रिसलर कॉनकॉर्ड एल. एक्स. आई. <आई. डी 1> डॉज इंट्रेपिड ई. एस. ई. जी. <आई. डी 2> क्रिसलर एल. एच. एस. <आई. डी 11> क्रिसलर 300 एम. <आई. डी 2> प्लाईमाउथ प्रॉलर <आई यह एक एस. ओ. एच. सी. 4-वाल्व डिज़ाइन था जो एक छोटे बोर के साथ विस्थापित था लेकिन 3.5 के समान स्ट्रोक था। इसने टी. एल. ई. वी. मानक का उत्पादन किया और उसे पूरा किया। 2001 मॉडल वर्ष के बाद इसे बंद कर दिया गया था। अनुप्रयोगः 1998-2001 क्रिसलर कॉनकॉर्ड 1998-2001 डॉज इंट्रेपिड 4.0 3.5 एल इंजन का विस्तार 2007 डॉज नाइट्रो और क्रिसलर पैसिफिका के लिए किया गया था। अपने परिवार के सदस्यों की तरह, यह एक एस. ओ. एच. सी. इंजन है और ट्रेंटन, मिशिगन में बनाया गया है। डेमलरक्रिस्लर ने कथित तौर पर इस इंजन के निर्माण के लिए ट्रेंटन संयंत्र का विस्तार करने के लिए 15.5 करोड़ डॉलर खर्च किए। 4. 0 इंजन का उत्पादन होता हैः और शहर और देश में, ग्रैंड कारवां और वी. डब्ल्यू. रौटन। और पैसिफिका में और नाइट्रो अनुप्रयोगों मेंः 2007-2011 डॉज नाइट्रो 2007-2008 क्रिसलर पैसिफिका (CS) 2008-2010 क्रिसलर टाउन एंड कंट्री 2008-2010 डॉज ग्रैंड कारवां 2009-2010 वोक्सवैगन रूटन डीओएचसी डीओएचसी 2.7 एल क्रिसलर एलएच इंजन इसी डिजाइन पर आधारित है, हालांकि बोर, स्ट्रोक और उत्पादन स्थल अलग हैं। क्रिसलर इंजनों की सूची भी देखें संदर्भ एस. ओ. एच. सी. वी. 6 इंजन