Rolls-Royce Trent 500
रोल्स-रॉयस ट्रेंट 500 एक उच्च-बाईपास टर्बोफैन है जिसे रोल्स-रॉयस द्वारा बड़े ए 340-500/600 संस्करणों को शक्ति प्रदान करने के लिए निर्मित किया गया है। यह जून 1997 में चुना गया था, पहली बार मई 1999 में चला, पहली बार जून 2000 में उड़ान भरी, और 15 दिसंबर 2000 को प्रमाणन प्राप्त किया। इसने जुलाई 2002 में सेवा में प्रवेश किया और 2012 में ए340 का उत्पादन समाप्त होने तक 524 इंजनों को ऑन-विंग वितरित किया गया। ट्रेंट परिवार के तीन स्पूल वास्तुकला को ध्यान में रखते हुए, इसमें ट्रेंट 700 का 2.47 मीटर (97.5 इंच) पंखा है और एक ट्रेंट 800 कोर नीचे बढ़ाया गया है। यह टेक-ऑफ पर 275 केएन (61,900 एलबीएफ) तक का जोर पैदा करता है और क्रूज में इसका बाईपास अनुपात 8.5:1 तक होता है। 1995 में, एयरबस ने अपने चार-इंजन वाले ए340, ए 340-500/600 के दो नए लंबी दूरी के व्युत्पन्न के लिए एक इंजन पर विचार करना शुरू किया। मौजूदा ए 340-200/300 सीएफएम इंटरनेशनल सीएफएम56 इंजनों द्वारा संचालित था। हालाँकि, सी. एफ. एम. 56 अपनी विकास क्षमता की सीमा पर था, और नए ए 340-500-600 को शक्ति प्रदान करने में असमर्थ होगा। अप्रैल 1996 में, एयरबस ने एक उपयुक्त इंजन विकसित करने के लिए जीई एविएशन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, लेकिन जब जीई ने ए340 पर एक विशिष्टता सौदे की मांग की तो उसने आगे नहीं बढ़ने का फैसला किया। प्रमाणन के लिए 9 फरवरी 1998 को आवेदन किया गया था। ट्रेंट 500 पहली बार मई 1999 में चलाया गया था। जुलाई 1999 तक, रोल्स-रॉयस ने $5 बिलियन मूल्य के ट्रेंट 500 ऑर्डर प्राप्त कर लिए थे। जून 2000 के अंत में एक संशोधित ए340 टेस्टबेड पर उड़ान परीक्षण शुरू हुआ। जुलाई 2000 तक, परीक्षण कार्यक्रम ने 1,750 घंटे और 2,00 चक्र एकत्र किए थे, और शुरुआत से पहले 15,000 घंटे और 4,000-5,000 चक्रों का लक्ष्य रखा था। इसने 15 दिसंबर 2000 को प्रमाणन प्राप्त किया। इसने जुलाई 2002 में वर्जिन अटलांटिक के साथ ए 340-600 पर और दिसंबर 2003 में अमीरात के साथ अल्ट्रा-लॉन्ग रेंज ए 340-500 पर सेवा में प्रवेश किया। एयर कनाडा से मई 2003 में ए 340-500 के लिए लॉन्च ग्राहक होने की उम्मीद की जा रही थी, लेकिन इससे ठीक पहले 1 अप्रैल 2003 को एयरलाइन ने दिवालियापन सुरक्षा के लिए आवेदन किया, जिसके परिणामस्वरूप इसके दो ए 340-500 की डिलीवरी में देरी हुई। इसने अमीरात को इस प्रकार का संचालन करने वाली पहली एयरलाइन बनने की अनुमति दी। 2011 में एयरबस ए340 का उत्पादन समाप्त होने के बाद, कुल 131 ए 340-500-600 को 524 ट्रेंट 500 इंजनों के साथ वितरित किया गया है; लुफ्थांसा सबसे बड़ा ऑपरेटर है, जिसमें 24 वितरित ए 340-600 हैं। डिजाइन ट्रेंट 500 तीन स्पूल के साथ एक उच्च बाईपास टर्बोफैन हैः पंखा 5 चरण निम्न दबाव टरबाइन (नाममात्र गतिः 3,900 आरपीएम) द्वारा संचालित होता है, मध्यवर्ती दबाव स्पूल में 8-चरण अक्षीय कंप्रेसर (9,100 आरपीएम) होता है और उच्च दबाव स्पूल में 6-चरण अक्षीय कंप्रेसर (13,300 आरपीएम) होता है, दोनों एक एकल टरबाइन चरण द्वारा संचालित होते हैं। इसमें एक कुंडलाकार दहन यंत्र है और यह एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली से लैस है। टेक-ऑफ के समय नेट थ्रस्ट के लिए इसे आईएसए + 15 डिग्री सेल्सियस पर फ्लैट रेटेड किया गया है और क्रूज में इसका बाईपास अनुपात 8.5:1 है। ट्रेंट 500 अनिवार्य रूप से एक स्केल्ड ट्रेंट 800 है, जिसमें ट्रेंट 700 की तरह 26 अनस्वेप्ट ब्लेड के साथ 2.47 मीटर (97.5 इंच) का पंखा है। आईपी और एचपी कंप्रेसर और ट्रेंट 892 से 20 प्रतिशत कम किए गए हैं, जबकि टर्बाइन 90 प्रतिशत कम किए गए हैं और थर्मल बैरियर कोटिंग्स के साथ एकल क्रिस्टल सीएमएसएक्स-4 मिश्र धातु से बने हैं। 3डी वायुगतिकी के कारण ईंधन का जलना 1 प्रतिशत कम है। सीमा निर्धारित करने के लिए इसका परीक्षण किया गया था। ट्रेंट 500 ए 340-500/600 को शक्ति प्रदान करता है। इसे जोर पर प्रमाणित किया गया था, लेकिन ए 340-500 को शक्ति प्रदान करने के लिए ट्रेंट 553 के रूप में और ए 340-600 और ए 340-500 एचजीडब्ल्यू के लिए ट्रेंट 556 के रूप में परिवर्तित किया गया था। हालांकि, ए 340-600 एचजीडब्ल्यू (उच्च सकल वजन) में एक संस्करण स्थापित किया गया है, जो ए 340-600 का एक उच्च प्रदर्शन वाला संस्करण है। ट्रेंट 500 में ट्रेंट 700 के समान व्यापक तार प्रशंसक है, साथ ही ट्रेंट 800 से एक कोर स्केल किया गया है। अनुप्रयोग एयरबस ए340 विनिर्देशन भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक उच्च-बाईपास टर्बोफैन इंजन ट्रेंट 500 1990 के दशक के टर्बोफैन इंजन