Mazda CX-9
Mazda CX-9 एक मध्यम आकार की क्रॉसओवर SUV है जिसका निर्माण अप्रैल 2006 से जापान में Mazda द्वारा हिरोशिमा प्रान्त में अपने उजिना #1 संयंत्र में किया गया है। यह मज़्दा का सबसे बड़ा यात्री वाहन है, और तीन-पंक्ति बैठने के साथ ब्रांड की एसयूवी में से एक के रूप में कार्य करता है। सी. एक्स.-9, मज़्दा के वैश्विक लाइन-अप में सी. एक्स.-8 के ऊपर स्थित है। जापान में निर्मित होने के बावजूद, केवल निर्यात-योग्य सी. एक्स.-9 को जापानी घरेलू बाजार में कभी भी पेश नहीं किया गया था, क्योंकि यह जापानी आयाम और इंजन विस्थापन नियमों में एक प्रमुख सीमा से अधिक है जो एक बड़े वार्षिक सड़क कर बिल को बाध्य करता है। छोटी और संकीर्ण मज़्दा सी. एक्स.-8 को जापानी घरेलू बाजार में पेश किया जाता है। पहली पीढ़ी (टी. बी.; 2006) पहली पीढ़ी के सी. एक्स.-9 को मूल रूप से 3.5 एल. फोर्ड वी. 6 इंजन के साथ फिट किया गया था, लेकिन 2008 में, इंजन को 3.7 एल. इकाई उत्पादन और टॉर्क में बदल दिया गया था। अद्यतन इंजन जून 2007 में पेश किया गया था और अब इसे स्वयं मज़्दा द्वारा बनाया गया था। इस इंजन को छह गति वाले स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया था। पहली पीढ़ी फोर्ड सीडी3 प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसे कई फोर्ड और माज़दा मॉडल के साथ साझा किया जाता है; फोर्ड एज इसका करीबी यांत्रिक भाई है। इसे 2006 के न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में लॉन्च किया गया था। मानक सुरक्षा उपकरणों में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, बैकअप कैमरा, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल, रोल स्टेबिलिटी कंट्रोल, फ्रंट साइड इम्पैक्ट एयरबैग और तीन रो साइड कर्टन एयरबैग शामिल थे। फेसलिफ्ट (2010) 2010 के मॉडल के लिए, मज़्दा सीएक्स-9 को एक मामूली फेसलिफ्ट मिला और इसमें एक नया फ्रंट फासिया शामिल था। थ्री ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और एक ब्ल्यूटूथ हैंड्स फ्री इंटरफेस अब मानक विशेषताएँ थीं। फेसलिफ्ट (2013) 2013 के मॉडल वर्ष के लिए, सी. एक्स.-9 को एक ताज़ा किया गया जिसमें एक नई ग्रिल, नया बम्पर, नई हेडलाइट्स, नई टेल लाइट्स और इसे मज़्दा के "कोडो डिज़ाइन" दर्शन के साथ संरेखित करने के लिए रीस्टाइल किए गए फ्रंट वेंट शामिल थे। दूसरी पीढ़ी (TC; 2016) 2015 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में, मज़्दा ने पिछले संस्करण के लॉन्च होने के नौ साल बाद दूसरी पीढ़ी के CX-9 का खुलासा किया। 2016 मज़्दा सी. एक्स.-9 बिल्कुल नया था, जो स्काईएक्टिव प्लेटफॉर्म और 2011 के बाद पेश किए गए अन्य नए मज़दास के साथ साझा किए गए इंजनों पर आधारित था। फरवरी 2016 में निर्माण शुरू हुआ। दूसरी पीढ़ी की मज़्दा सी. एक्स.-9 में 2.5-liter चार-सिलेंडर स्काईएक्टिव-जी गैसोलीन इंजन के टर्बोचार्ज्ड संस्करण का उपयोग किया गया है, जो 87 ए. के. आई. ऑक्टेन ईंधन (91 आर. ओ. एन.) और प्रीमियम ईंधन और टॉर्क पर उत्पादन करता है। इंजन को छह गति वाले स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया है। यू. एस. ई. पी. ए. शहर और राजमार्ग पर ऑल-व्हील ड्राइव 2016 मज़्दा सी. एक्स.-9 का मूल्यांकन करता है। नया बाहरी डिज़ाइन मज़्दा के कोडो डिज़ाइन दर्शन का अनुसरण करता है। यह पहले की तुलना में छोटा है, लेकिन लंबे व्हीलबेस पर सवारी करता है, जिसके परिणामस्वरूप सामने और पीछे के ओवरहैंग छोटे होते हैं। एफ. डब्ल्यू. डी. संस्करणों और ए. डब्ल्यू. डी. संस्करणों में भी वजन कम है। माज़दा ने नए सी. एक्स.-9 पर कई नई सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ जोड़ी। इनमें ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्टॉप/स्टार्ट फंक्शन के साथ रडार क्रूज कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट, लेन डिपार्चर वार्निंग, हाई बीम कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (लो और हाई स्पीड) शामिल हैं। सी. एक्स.-9 को 2023 के बाद अमेरिकी बाजार में बंद कर दिया जाएगा, जिसे सी. एक्स.-90 द्वारा मज़्दा की तीन-पंक्ति वाली प्रमुख एस. यू. वी. के रूप में प्रतिस्थापित किया जाएगा। 2008 में, पहली पीढ़ी के मज़्दा सी. एक्स.-9 को मोटर ट्रेंड एस. यू. वी. ऑफ द ईयर से सम्मानित किया गया था। इसके अलावा, इसे 2008 में उत्तर अमेरिकी ट्रक ऑफ द ईयर पुरस्कार के लिए चुना गया था। ऑस्ट्रेलिया में, दूसरी पीढ़ी की मज़्दा सी. एक्स.-9 को 2017 व्हील्स कार ऑफ़ द ईयर से सम्मानित किया गया था। कार और ड्राइवर ने 2017 और 2018 के लिए अपने वार्षिक 10 सर्वश्रेष्ठ ट्रकों और एसयूवी में सीएक्स-9 को सर्वश्रेष्ठ मध्यम आकार की एसयूवी का नाम दिया। सी. एक्स.-9 2017 वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर अवार्ड के लिए भी फाइनलिस्ट थी। 2017 में, दूसरी पीढ़ी के मज़्दा सी. एक्स.-9 को पहली बार आई. आई. एच. एस. टॉप सेफ्टी पिक + अवार्ड से सम्मानित किया गया था। बिक्री संदर्भ बाहरी लिंक सीएक्स-9 मध्यम आकार के क्रॉसओवर खेल उपयोगिता वाहन ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन फोर्ड सीडी3 प्लेटफॉर्म फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन 2006 2010 की कारों 2020 की कारों में पेश की गई कारें