Rolladen-Schneider LS9
रोलाडेन-स्नाइडर एल. एस. 9 एक 18 मीटर सिंगल-सीट मोटर ग्लाइडर है जिसे 2000 में रोलाडेन-स्नाइडर द्वारा लॉन्च किया गया था। केवल 10 ग्लाइडरों के निर्माण के बाद उत्पादन समाप्त हो गया, जब रोलाडेन-श्नाइडर रिसीवरशिप में चला गया। विकास एल. एस. 9 रोलाडेन-स्नाइडर में विकसित एकमात्र स्व-प्रक्षेपण ग्लाइडर था। प्रोटोटाइप ने पहली बार 1995 में उड़ान भरी, जो रोटैक्स 535 दो-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित था। इस इंजन का उत्पादन रोटाक्स द्वारा बंद कर दिया गया था, जिससे एलएस9 परियोजना को एक उपयुक्त इंजन के विकास के लिए रोक दिया गया था। सोलो 2625 इंजन और एक टेक्नोफ्लग टू-ब्लेड प्रोपेलर को अंततः चुना गया। कार्बन कम्पोजिट प्रोपेलर मास्ट और फोल्डिंग एग्जॉस्ट सिस्टम सहित इंजन इंस्टॉलेशन को विशेषज्ञ फर्म वाल्टर बाइंडर मोटोरेनबाउ जीएमबीएच द्वारा विकसित किया गया था, जिसमें शेम्प-हर्थ वेंटस सीएम इंस्टॉलेशन के साथ लगभग 100% समानता थी। मजबूत स्पार्स और अग्रणी किनारों के साथ एलएस 6-18 डब्ल्यू मोल्ड से डिजाइन विंग्स। इंजन को समायोजित करने के लिए टेल बूम को चौड़ा करके एलएस4 से अनुकूलित फ्यूजलेज आकार। पंखों के पीछे एक पूर्ण कार्बन समग्र धड़ के साथ एक नए सुरक्षा कांच/कार्बन कॉकपिट को मिलाकर पूरी तरह से नई संरचना। नए कार्बन और अरामिड समग्र निर्माण के साथ एल. एस. 4 से एम्पेनेज। पूर्ण शक्ति पर इंजन के साथ नाक-ओवर को रोकने के लिए बड़ा अंडरकेरिज (5 "हब) आगे सेट करें। अभिनव 210 मिमी x 65 मिमी स्टीरेबल टेलव्हील सीधे काज अक्ष के नीचे पतवार में एकीकृत किया गया है। एकल एरोटो/विंचिंग हुक। इलेक्ट्रिक स्क्रू जैक सिस्टम द्वारा तैनात कार्बन कम्पोजिट प्रोपेलर मास्ट। इंजन को विद्युत स्टार्टर, ईंधन और शीतलक पंपों के साथ धड़ में रखा जाता है। बड़े प्रोपेलर में ड्राइव बेल्ट संचरण। संचालित उड़ान के दौरान स्टॉल चेतावनी प्रणाली सक्रिय हो जाती है। विनिर्देश भी देखें संदर्भ एलएस-फ्लगजेउगबाउ वेबसाइट न्यूजलेटर ऑफ द ऑक्सिलरी पावर्ड सेलप्लेन एसोसिएशन वेबसाइट एलएस डीलर सोलायर कनाडा थॉमस एफ, फंडामेंटल्स ऑफ सेलप्लेन डिजाइन, कॉलेज पार्क प्रेस, 1999 इवाल्ड जे, एलएस-9 का उड़ान परीक्षण, सेलप्लेन एंड ग्लाइडिंग, अक्टूबर 2000 2000 के जर्मन सेलप्लेन रोलाडेन-स्नाइडर विमान पहली बार 1995 टी-टेल विमान मोटर ग्लाइडर में उड़ाया गया था।