Pavilion, British Columbia
पवेलियन दक्षिण-पश्चिमी ब्रिटिश कोलंबिया के दक्षिण कैरिबू क्षेत्र में फ्रेजर नदी के पूर्वी हिस्से में एक अनिगमित समुदाय है। यह स्थान ओल्ड कैरिबू रोड के माइल 21 के पास है। बी. सी. राजमार्ग 99 पर, इलाका सड़क मार्ग से लिल्लूट के उत्तर-पूर्व और कैमलूप्स के पश्चिम में है। प्रथम राष्ट्र गाँव के नाम का प्रारंभिक अंग्रेजी संस्करण स्क्वैलुक था, जिसका अर्थ है घोर-पाला, जो शायद इस ऊंचाई पर लंबी सर्दियों के दौरान जमी हुई छायादार जमीन का संकेत देता है। Ts 'kw' aylaxw प्रथम राष्ट्र (उर्फ। पैवेलियन 1 इंडियन रिजर्व में रहने वाले त्स्कवेलाक्यू फर्स्ट नेशन या त्स्कवेलेक्यू फर्स्ट नेशन) में क्षेत्र की अधिकांश आबादी शामिल है। पवेलियन बोली सेंट 'एट' इमसेट्स और सेकवेपेमकत्सन का मिश्रण है और आसपास के देश में कई स्थानों के नाम सेकवेपेमकत्सन हैं। 1859 में, रॉयल इंजीनियर्स के लेफ्टिनेंट मेयने ने देखा कि फर व्यापारियों के साथ पहले के संपर्क से स्वदेशी लोगों के पास फ्रेंच में एक बुनियादी प्रवाह था। 1862 में, मेयने ने इस अवधि के लिए अपनी पत्रिकाएँ प्रकाशित कीं। उन्होंने एक स्वदेशी प्रमुख की कब्र पर लहराते हुए एक बड़े सफेद झंडे को याद किया। मंडप तम्बू या ध्वज के लिए फ्रांसीसी शब्द है। यह स्थान फ्रेजर कैन्यन गोल्ड रश के दौरान रिवर ट्रेल पर था। इसके महत्व की एक व्याख्या यह है कि सफेद कपड़े के बड़े झंडे से गुजरने वाले यात्रियों को फ्रेजर के साथ-साथ दक्षिण में हाल ही में हुए फ्रेजर कैन्यन युद्ध के संदर्भ में एक "दोस्ताना भारतीय" शिविर की उपस्थिति के बारे में सूचित किया गया था, और शायद यह धन का निशान भी था, कपड़ा एक महंगी व्यापारिक वस्तु थी। प्रारंभिक समुदाय 1856 में, डेविड रेनॉल्ड्स ने पवेलियन झील के पास पवेलियन क्रीक पर बैठना शुरू किया। 1858 में, कैप्टन। जॉन मार्टली आसपास के क्षेत्र में पहले से तैनात थे। जब रेनॉल्ड्स चले गए, तो मार्टले को यह निकटवर्ती संपत्ति दी गई। मार्टले खेत को "द ग्रेंज" कहा जाता था और अंततः इसमें लगभग शामिल था। 22 मील पर, निवास मंच मार्ग पर एक पड़ाव था। मार्टले एशक्रॉफ्ट-लिल्लूट माल ढुलाई का व्यवसाय भी चलाते थे। 1859 में, मंडप में लगभग 20 खनिक झोपड़ियां थीं, जो विभिन्न खनन संभावनाओं को आगे बढ़ाने से पहले पुनर्गठन के लिए एक आधार प्रदान करती थीं। 1881 में, बिली केन ने 20 माइल पर जॉर्ज बेली संपत्ति खरीदी, और इसे "बॉक्स के" खेत में विकसित किया। 21 माइल में, विलियम ली ने एक सामान्य दुकान (1860 के दशक) और एक आटा मिल (1872) की स्थापना की। उत्तरार्द्ध ने 1909 तक देर से काम किया। डाकघर 1873,1878-1881,1882-1904 और 1905 के बाद से अस्तित्व में था। 1890 के दशक की शुरुआत तक, फिल गैरिगन के पास 20 माइल खेत का स्वामित्व था। वह एक दुकान और लोहार की दुकान भी चलाते थे। कॉर्नेलियस ओ 'हैलोरन 19 मील के खेत के मालिक थे। उनके बेटे ब्रिटिश कोलंबिया कोर्ट ऑफ अपील 1938-1963 के न्यायाधीश थे। 1899 में, जॉन बेट्स ब्रायसन और जे. सी. स्मिथ के बीच एक साझेदारी ने ग्रेंज खेत को खरीद लिया, जिसके दो साल बाद बाइसन एकमात्र मालिक बन गए। यह जगह एक स्टेज स्टॉप थी। 1949 में, संपत्ति कर्नल विक्टर स्पेंसर को "डायमंड एस रेंच" का हिस्सा बनने के लिए बेच दी गई थी। ली जनरल स्टोर की इमारत को दशकों से संशोधित या प्रतिस्थापित किया गया था। 1950 के दशक तक, मालिकों ने एक बिस्तर और नाश्ता, पाँच-टेबल रेस्तरां, डाकघर/दुकान और गैस बार का संचालन किया। 2000 में, एक बिजली की आग ने इमारत को नष्ट कर दिया। एक समय में एक सामुदायिक भवन था। सड़कें और मंच मंडप सड़कें और मंच उत्तर की ओर फैली प्रगति की रूपरेखा तैयार करते हैं। 1862 तक, बर्नार्ड एक्सप्रेस के चरण डगलस उत्तर से पवेलियन तक चले। फेरी 1890 के दशक की एक तस्वीर के कैप्शन में लो बार फेरी को पवेलियन और हाई बार के बीच के रूप में वर्णित किया गया है, एक अवधारणा जिसे मोरो ने अपनाया है। फोटो निश्चित रूप से एक अलग नौका है और ऐतिहासिक अभिलेखों में लो बार फेरी शब्द का उपयोग कभी नहीं किया गया है। 1897 से सब्सिडी प्राप्त एक क्रॉस रिवर फेरी, जो इन दो छोरों के बीच मौजूद थी, को 20-माइल पोस्ट या पवेलियन कहा जाता था। नौका मंडप के उत्तर-पश्चिम में थी। अगले दो दशकों में सब्सिडी के आकार में नौका संचालक के लिए वेतन शामिल था, जिसमें केवल एक रोबोट के उपयोग का सुझाव दिया गया था, एक तथ्य जो 1917 तक निर्दिष्ट नहीं था। एक नए नौका संचालक का निवास 1938-39 में बनाया गया था। रोबोट को 1937-38 और 1942-43 में बदल दिया गया था। 1949 में, रोबोट को बढ़ाने के लिए कंक्रीट के लंगर से जुड़ी दो-यात्री हवाई केबल फेरी स्थापित की गई थी। दो साल बाद, यात्रियों और माल को एक साथ ले जाने के लिए भारी केबल और एक बड़ा पिंजरा लगाया गया। रोबोट कम से कम 1958 तक और हवाई पिंजरे नौका 1962 तक संचालित हुई। ऐसा प्रतीत होता है कि 1960 के दशक के मध्य के बाद किसी भी प्रकार की नौका मौजूद नहीं थी। पैसिफिक ग्रेट ईस्टर्न रेलवे (पी. जी. ई.) के निर्माण के दौरान, पवेलियन में एक अस्पताल स्थित था। अक्टूबर 1915 के मध्य तक, रेल का शीर्ष लिल्लूट से था, जो मंडप से होकर मंडप झील के शीर्ष तक पहुँच गया था। जनवरी 1916 की शुरुआत में, पैवेलियन के माध्यम से क्लिंटन के लिए यात्री सेवा शुरू हुई। पैवेलियन फ्लैग स्टॉप ग्लेन फ्रेजर के उत्तर-पूर्व और मोरान के दक्षिण-पश्चिम में था। फुटनोट्स संदर्भ ब्रिटिश कोलंबिया में असंयोजित बस्तियाँ फ्रेजर कैन्यन लिल्लूट देश स्क्वैमिश-लिल्लूट क्षेत्रीय जिले में आबादी वाले स्थान फ्रेजर नदी पर आबादी वाले स्थान