Robur (truck)
रोबर पूर्वी जर्मनी (जी. डी. आर.) के वोल्कसीजनर बेट्रीब वी. ई. बी. रोबर-वर्के जिटाऊ का एक मार्क था। इसने मुख्य रूप से 3 टन के ट्रकों का उत्पादन किया। वाहनों का उत्पादन मुख्य रूप से ज़ित्ताऊ शहर में किया जाता था जो अब दक्षिण-पूर्व सैक्सोनी है। 1946 तक, कंपनी ने मार्क फेनोमेनन (अंग्रेजीः फेनोमेनन) के तहत उत्पादन किया, और 1957 तक वी. ई. बी. फेनोमेन जिटाउ के नाम से। 1888 में, कार्ल गुस्ताव हिलर ने एक पोम-पोन मशीन के वितरण के लिए एक कंपनी की स्थापना की जिसका उन्होंने आविष्कार किया था और जिसे 1894 में एक पेटेंट प्राप्त होगा। इंग्लैंड की यात्रा पर उन्होंने रोवर सुरक्षा साइकिलों के आयात और निर्माण के लिए एक विशेष लाइसेंस प्राप्त किया। वह शेयरधारक बन गए और बाद में जिटाउ मशीन फैक्ट्री "मुलर एंड प्रीउस्गर" के मालिक बन गए, रोवर साइकिलों को परिष्कृत किया और उन्हें 1894 में "फेनोमेन-रोवर" के नाम से वितरित करना शुरू किया। 1900 में कंपनी ने फेनोमेन मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू किया। सबसे पहले मोटरसाइकिलों को फाफनिर इंजनों से सुसज्जित किया गया था, लेकिन 1903 के बाद से एकल-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजनों का उपयोग किया गया। इंजन के इस परिवर्तन के कारण बाइक के ढांचे को मजबूत करने और पहियों को बदलने की आवश्यकता पड़ी। अब 2 इंच के टायर वाले 26 इंच के पहियों का उपयोग किया जाता था। स्थायी सुधारों से दो-सिलेंडर वाले इंजन का विकास हुआ। 1905 में कंपनी ने अपने तीन पहियों वाले नैनोमोबिल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। मोटरबाइक में उपयोग किए जाने वाले दो सिलेंडर वाले इंजन का उपयोग यहां भी किया जाता था। हालांकि, साइक्लॉन के बर्लिन निर्मित तिपहिया साइक्लोनेट के साथ निर्माण में समानताओं के कारण पेटेंट पर बहस हुई। बाद में, 1910 से वाहनों में एक ट्विन-फैन-कूल्ड चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन का उपयोग किया गया, जिसका उत्पादन 1927 तक चला। 1912 और 1927 के बीच कंपनी, जिसे अब तक "एक्टिएंगेसेलशाफ्ट फेनोमेन-वर्के गुस्ताव हिलर" के नाम से जाना जाता था, ने चार पहियों वाली कारों की पेशकश की जो दुर्भाग्य से बाजार में खुद को स्थापित करने में सफल नहीं हुईं। कोच का काम बॉटज़न में "करोसरीवर्क अगस्त नोवाक एजी" द्वारा किया गया था। एक सस्ते, सुरक्षित और सक्षम वाहन के लिए रीचपोस्ट के अनुरोध पर, कंपनी ने अपना 4 आरएल ट्रक पेश किया जो 0.75 और 1 टन के बीच भार ले जा सकता था। इस मॉडल का आधार फेनोमोबिल में उपयोग किया जाने वाला चार-सिलेंडर इंजन था। जैसे-जैसे उच्च पेलोड की मांग बढ़ी, कंपनी ने क्रमशः 1931 और 1936 में ग्रैनिट 25 (डेढ़ टन) और ग्रैनिट 30 (ढाई टन) ट्रकों का उत्पादन शुरू किया। नाज़ी जर्मनी में बढ़ते हथियारों के उत्पादन के साथ उत्पाद पोर्टफोलियो को डेढ़ टन के पेलोड के साथ ग्रैनिट 1500 मॉडल (युद्ध के बाद ग्रैनिट 27 कहा जाता है) तक कम कर दिया गया था। सभी ट्रकों और तिपहिया साइकिलों में एयर-कूल्ड इंजन होते थे, केवल चार पहियों वाली यात्री कारों में वाटर-कूल्ड इंजन होते थे। 1930 में, कंपनी ने सैक्स इंजनों का उपयोग करके हल्की मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू किया। 1945 तक फेनोमेन ने 14 अलग-अलग मॉडलों का उत्पादन किया। सैक्सनी में 30 अप्रैल 1946 के जनमत संग्रह के परिणामस्वरूप, नाजियों और युद्ध अपराधियों के रूप में न्याय किए गए लोगों की सभी संपत्ति जब्त कर ली गई थी। इसके अनुरूप, नामकरण कार्य वोल्कसीजनर बेट्रीब बन गए। अत्यंत आवश्यक वस्तुओं के उत्पादन के अलावा, लाल सेना के लगभग 1000 वाहनों की मरम्मत की गई। 1949 में युद्ध-पूर्व मॉडलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन कम पैमाने पर फिर से शुरू किया गया था। केवल जनवरी 1950 में पहला 13 ग्रेनाइट 27 समाप्त हुआ। अगले वर्ष मॉडल का भार बढ़ाकर 2 टन कर दिया गया। 1952 में कंपनी ने फेनोमेन-ग्रेनाइट 32 प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया जो एक एयर-कूल्ड डीजल इंजन से लैस था-तब तक उपयोग किए जाने वाले कार्बोरेटर इंजनों के विपरीत। डीजल इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1954 में शुरू हुआ। इस बीच, नए ग्रेनाइट 30के मॉडल की शुरुआत हुई, जिसमें ग्रेनाइट 27 मॉडल में उपयोग किए जाने वाले कार्बोरेटर इंजन का एक उन्नत संस्करण था। बाद में, गारेंट मॉडल को नए डिजाइन और चेसिस के साथ पेश किया गया। इस मॉडल का उत्पादन 1961 तक कई विविधताओं (बस, ट्रक, एम्बुलेंस) में निर्मित लगभग 50,000 टुकड़ों का था। पेट्रोल इंजन के साथ गरांट के 30 मॉडल के अलावा डीजल इंजन के साथ गरांट 32 भी उपलब्ध था। 1957 की शुरुआत में हिलर के उत्तराधिकारियों ने कंपनी पर नियंत्रण कर लिया, और यह तय करने के बाद कि इसका नाम लाभदायक नहीं लग रहा था, उन्होंने कंपनी का नाम वी. ई. बी. रोबर वर्के जिटाउ रखने का फैसला किया। रोबर नाम पेडनकुलेट ओक, क्वेरकस रोबर के लैटिन नाम से निकला है। लोगो डिजाइन एक क्रैंकशाफ्ट से प्रेरित था। कई अन्य कारखानों को कंपनी के साथ विलय कर दिया गया था, अन्य के बीच बॉटज़न और जिटाउ में ऑटो बॉडी का काम, कामेंज़ में एक इंजन संयंत्र और गोर्लिट्ज़ में अग्निशामक का काम। बहुत सफल गारेंट मॉडल को रोबर एलओ 2500 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसे पहली बार 1961 में लीपज़िग व्यापार मेले में प्रस्तुत किया गया था और उस समय के अंतर्राष्ट्रीय विकास रुझानों के अनुसार इसका निर्माण किया गया था। इस आधुनिक सीओई ट्रक में 70 एचपी के बढ़े हुए उत्पादन के साथ अपने पूर्ववर्ती का कार्बोरेटर इंजन था। इसमें ढाई टन का भार था। 1. 8 टन पेलोड के साथ चार पहियों से चलने वाले संस्करण को रोबर एलओ 1800 ए कहा जाता था। 1968 में एल. ओ. 2501 और एल. ओ. 1801 ए मॉडल में आगे के विकास के परिणामस्वरूप, एक परिवर्तित ग्रिल द्वारा अलग किया जा सकता है। 1974 में 3-टन ट्रक एल. ओ. 3000 पेश किए जाने से पहले, वर्षों में कई और सुधार किए गए थे। यह कई विशेष मॉडलों का आधार बन गया। चार पहियों वाले संस्करण में भी अपने भार में वृद्धि देखी गई और इसे एल. ओ. 2002ए पदनाम के तहत बेचा गया। 1982 के पतन से कार्बोरेटर इंजन प्रकार 4 केवीडी 12,5 एसआरएल के साथ एक डीजल इंजन की पेशकश की गई थी। 1980 के दशक में एल. डी./एल. ओ. 3000 श्रृंखला के विकास का उद्देश्य विभिन्न घटकों के जीवनकाल को बढ़ाना और गुणवत्ता के मामले में अंतर्राष्ट्रीय स्तर तक पहुंचना था। ये परिवर्तन, जो आंशिक रूप से ए. डब्ल्यू. डी. प्रकार एल. डी./एल. ओ. 2202 ए. में भी किए गए थे, डीजल-संचालित मॉडल एल. डी. 3001 और एल. डी. 3002 का कारण बने, जिन्हें छोटे पहियों द्वारा पहचाना जा सकता था और चाल में वृद्धि हुई। कार्बोरेटर-इंजन वाले एल. ओ. संस्करणों का आयात कम हो गया। रॉबर ट्रकों को न केवल कॉमेकॉन क्षेत्र में, बल्कि कई विदेशी देशों में तैनात किया गया था। नए बाजारों को खोलने के लिए रोबूर-सफारी कार्यक्रम बनाया गया था। इसमें ट्रकों को उनके भविष्य के देश की जलवायु और भौगोलिक स्थितियों के अनुकूल बनाया जाएगा। नव विकसित ओ 611/ओ 611ए और डी 609 मॉडल के उत्पादन को सरकार द्वारा मंजूरी नहीं दी गई थी और विकास मौजूदा मॉडल तक ही सीमित था। जर्मन एकीकरण के बाद कंपनी जल्दी ही बंद हो गई। ड्यूट्ज़ डीजल इंजनों की तैनाती ने इसे बचाने के लिए कुछ नहीं किया और 1991 में उत्पादन रद्द कर दिया गया। 1995 में रोबर-फाहरज़ेग-इंजीनियरिंग जीएमबीएच नामक एक नई कंपनी की स्थापना की गई और उसने रोबर-वर्के जिटाऊ की सारी जानकारी खरीद ली। 1999 में एक और उत्तराधिकारी की स्थापना की गई, FBZ GmbH Zittau। कंपनी वाहनों के लिए घटकों का निर्माण और आपूर्ति करती है। मॉडल यात्री कारें 1907-1927 ट्रक 1927-1991 अधिकांश वाहन पेट्रोल इंजन से लैस थे। प्रकार पदनाम एल. ओ. (लुफ्टगेकुल्टर ओटोमोटर, एयर-कूल्ड पेट्रोल इंजन के लिए जर्मन) ने उपनाम एलो को जन्म दिया जो सभी रॉबर ट्रकों के लिए लोकप्रिय पदनाम बन गया, क्योंकि बाहर से डीजल और पेट्रोल इंजनों के बीच अंतर करना असंभव है। वाहनों को कई अलग-अलग उद्देश्यों के लिए संशोधित किया गया था, जैसे। एक मोबाइल फार्मेसी, फायर इंजन और डंपर। आम तौर पर, निम्नलिखित मॉडल मौजूद थे। ऑल-व्हील ड्राइव वाहन एल. ओ. 1800ए/1801ए (एयर-कूल्ड पेट्रोल इंजन, ए "अलराड" के लिए है, ऑल-व्हील ड्राइव के लिए जर्मन शब्द) एल. ओ. 2002 (एयर-कूल्ड पेट्रोल इंजन, 2 टन पेलोड) एल. डी. 2002 (एयर-कूल्ड डीजल इंजन, 2 टन पेलोड) एल. डी. 2202 (एयर-कूल्ड डीजल इंजन, 2.4 टन पेलोड) सफारी मॉडल, बंद शरीर वाले निर्यात वाहनों के लिए संशोधित, बहुउद्देश्यीय रियर-व्हील ड्राइव वाहन बस-बी. 21 प्रकार एल. डी. 3001 एफ. आर. एम. 2/बी. 21 रेफ्रिजरेटर ट्रक लाइट वैन पैनल पिक अप बहुउद्देश्यीय प्रकार एल. ओ. 3002 एफ. आर. एम. 5/एम. जेड 11 संदर्भ बाहरी लिंक नचफोल्गेफ