PAC P-750 XSTOL
पी. ए. सी. पी.-750 एक्स. एस. टी. ओ. एल., (पूर्व में पी. ए. सी. 750 एक्स. एल. के रूप में जाना जाता था) पारंपरिक ऑल-मेटल लो-विंग मोनोप्लेन डिजाइन का एक उपयोगिता विमान है, जिसमें निश्चित ट्राइसाइकिल अंडरकैरिज है। पी. ए. सी. क्रेस्को के इंजन और पंखों को एक नए बड़े धड़ और संशोधित पूंछ के साथ जोड़ते हुए, अब तक के सभी संस्करणों को 750 एच. पी. (560 के. डब्ल्यू.) प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पी. टी. 6 टर्बोप्रॉप द्वारा संचालित किया गया है। इसे पैसिफिक एयरोस्पेस लिमिटेड द्वारा हैमिल्टन, न्यूजीलैंड में डिजाइन और निर्मित किया गया है। विकास डिजाइन ने 2001 में अपनी पहली उड़ान भरी। क्रेस्को के साथ, क्षैतिज पूंछ की सतहों ने कठिनाइयों को प्रस्तुत किया, और उत्पादन में प्रवेश करने से पहले इन्हें फिर से डिज़ाइन किया गया था। पी. ए. सी. 750 को 2004 में पूर्ण यू. एस. एफ. ए. ए. प्रमाणन प्राप्त हुआ। 2008 में निर्माता ने कहा कि उत्पादन प्रति वर्ष 12 से बढ़कर 24 हो रहा है। 2008 में न्यूजीलैंड के कुछ मीडिया ने एक बड़े ऑर्डर के रद्द होने के बाद निर्माता के लिए सरकारी सहायता की आलोचना की थी। फरवरी 2016 तक, 100 विमानों का उत्पादन किया जा चुका था, जनवरी 2019 तक 120 से अधिक। 2012 में पैसिफिक एयरोस्पेस ने एकल इंजन आई. एफ. आर. वाणिज्यिक यात्री परिवहन संचालन के लिए आई. सी. ए. ओ. अनुलग्नक 6 के खिलाफ पी-750 एक्स. एस. टी. ओ. एल. के लिए प्रमाणन प्राप्त किया। पैसिफिक एयरोस्पेस ने चीन में लाइसेंस उत्पादन की अनुमति दी है। चीन में दूरस्थ उड़ान को सक्षम करने के लिए न्यूनतम परिवर्तनों के साथ एक नागरिक कार्गो पी. ए. सी. 750. एक्स. एल. यू. ए. वी. उड़ाया गया है। यह यू. ए. वी. न्यूजीलैंड के निर्माता द्वारा समर्थित नहीं है और एक अलग इकाई है। फरवरी 2016 में, पापुआ न्यू गिनी रक्षा बल ने चार विमान खरीदने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। पहला 2018 में पी. एन. जी. डी. एफ. के वायु संचालन तत्व को दिया गया था। मार्च 2018 में, पैसिफिक एयरोस्पेस ने एक अद्यतन संस्करण, सुपर-पैक एक्सएल लॉन्च किया, जिसमें 900 एचपी (670 किलोवाट) पीटी6ए-140ए 750 एचपी से ऊपर और एक चार-ब्लेड 108इन (270 सेमी) हार्टजेल प्रोपेलर था। यह 900 एच. पी. हनीवेल टी. पी. ई. 331 और 110 इन फोर-ब्लेड हार्टजेल प्रोपेलर के साथ सुपरवन 900 री-इंजन सेसना 208 कारवां के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। एक संशोधित पी-750 का जमीनी स्तर पर परीक्षण किया जाता है, और यह 2018 के प्रमाणन और बाद में वितरण की दूसरी तिमाही के लिए उड़ानें शुरू करेगा। पेलोड बढ़ाने के लिए, 2020 के लिए एक वजन-कटौती कार्यक्रम एल्यूमीनियम में उड़ान-नियंत्रण सतहों को समग्र द्वारा प्रतिस्थापित करता है, हल्के बैठने की व्यवस्था करता है, और केबिन घटकों को अलग करता है। इसकी बिक्री में यात्री और उपयोगी विमानों का हिस्सा 70 प्रतिशत है। यूके स्टार्ट-अप आर्कस फायर द्वारा वित्तपोषित, एफ-25 एक हवाई अग्निशमन संस्करण है, जो 2021 में अपने पूरक प्रकार के प्रमाणपत्र को सुरक्षित करने के लिए निर्धारित है। $22 लाख का विमान पोलिश पी. जेड. एल. ड्रोमेडर जैसे अन्य प्रकारों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता है, जो पांच वर्षों के भीतर 100 इकाइयों के बाजार को लक्षित करता है। रूपांतरण में एक नया हाइड्रोलिक्स पैक, फायर गेट और पेलोड में 300 किलोग्राम (600 पाउंड) की वृद्धि शामिल है। डिजाइन प्रकार को शुरू में स्काईडाइविंग के संकीर्ण बाजार के लिए लक्षित किया गया था। पैराशूट भूमिका में, क्रेसको से उच्च-लिफ्ट पंख और अपेक्षाकृत उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात पी. ए. सी. 750 को पैराशूटिस्टों के भार को 12,000 फीट (3,700 मीटर) तक ले जाने और 10 मिनट में भूमि पर लौटने में सक्षम बनाता है। बाद में एक व्यापक बाजार की मांग की गई, और माल ढुलाई, कृषि अनुप्रयोगों, यात्री संचालन, हवाई फोटोग्राफी और सर्वेक्षण सहित उपयोगिता भूमिकाओं में उपयोग के लिए उदाहरण बेचे गए हैं। बारह विमानों को अब भू-सर्वेक्षण कार्य के लिए बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया है, जिसमें एक चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर स्टिंग टेल लगाया गया है। प्रस्तावित स्की और फ्लोट रूपांतरण अभी तक उड़ान नहीं भर पाए हैं। पी-750 एक्सएसटीओएल का उपयोग दक्षिण अफ्रीका में संयुक्त राष्ट्र मानवीय वायु सेवा/विश्व खाद्य कार्यक्रम अनुबंधों पर नेचरलिंक द्वारा किया जाता है। जबकि निर्माता कई अन्य उपयोगिता प्रकारों की तुलना में कम एकल-इंजन चलने की लागत का दावा करता है, उदाहरण के लिए, जुड़वां-इंजन वाला डी. एच. सी.-6 जुड़वां ऊदबिलाव, इस प्रकार में कम उपयोग करने योग्य मात्रा होती है (आंशिक समाधान प्रदान करने वाले बड़े कार्गो पैनियर)। अद्वितीय पंख डिजाइन के कारण पी-750 बड़े सेसना 208 कारवां की तुलना में अधिक पेलोड ले जाने में सक्षम है। विमान को वर्तमान में पी-750 एक्सएसटीओएल के रूप में विपणन किया जाता है। पैसिफिक एयरोस्पेस पी-750 एक्सएसटीओएल को कई विन्यासों में प्रदान करता है-यात्री, माल/कार्गो, स्काईडाइव, कृषि, हवाई सर्वेक्षण और निगरानी। विमान को खुरदरे, बिना पक्की हवाई पट्टियों पर उत्कृष्ट के रूप में विपणन किया जाता है और इस उद्देश्य के लिए एक व्यापक टायर संशोधन के साथ उपलब्ध है। विद्रोह का मुकाबला करने और हल्के हमले के लिए एक संशोधित संस्करण विकसित किया जा रहा है। यात्री और कार्गो संचालन के लिए, केबिन को नौ यात्री सीटों या कार्गो होल्ड के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। एक वैकल्पिक 1,000 पाउंड क्षमता का कार्गो पॉड भी उपलब्ध है जो विमान के पेट से जुड़ा होता है। विमान को ऑल-पैसेंजर, ऑल-कार्गो या दोनों के संयोजन के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। सभी संस्करणों में केबिन के पीछे दोहरे मालवाहक दरवाजे हैं। उत्तर कोरियाई उपस्थिति की घटना उत्तर कोरियाई राज्य एयरलाइन के चिह्नों में ए पी-750 एक्सएसटीओएल सितंबर 24-25,2016 को वोनसन एयर फेस्टिवल के दौरान खींची गई थी। यह विमान सितंबर 2015 में चीन को बेचा गया था और फिर अवैध रूप से उत्तर कोरिया को निर्यात किया गया था। पैसिफिक एयरोस्पेस ने आश्चर्य व्यक्त किया, हालांकि न्यूजीलैंड सीमा शुल्क ने पाया कि कंपनी को पता था कि विमान उत्तर कोरिया में है, तब भी कंपनी के कुछ कर्मचारियों ने विमान के प्रतिस्थापन भागों को एक चीनी कंपनी को बेचने की योजना बनाई थी। अक्टूबर 2017 में पैसिफिक एयरोस्पेस ने अप्रत्यक्ष रूप से उत्तर कोरिया को विमान के पुर्जों को निर्यात करने की योजना बनाने के तीन आरोपों और निर्यात दस्तावेजों को गलत तरीके से पूरा करने से संबंधित एक अन्य आरोप के लिए दोषी ठहराया। विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 750XL 2000s न्यूजीलैंड नागरिक उपयोगिता विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख विमान एकल-इंजन टर्बोप्रॉप विमान विमान पहली बार 2001 STOL विमान में उड़ाया गया