USS Worden (DD-352)
तीसरा यूएसएस वर्डेन (डीडी-352) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में था। उनका नाम जॉन लॉरिमर वर्डेन के नाम पर रखा गया था। वर्डेन को 29 दिसंबर 1932 को पुजेट साउंड नेवी यार्ड में रखा गया था; 27 अक्टूबर 1934 को लॉन्च किया गया; श्रीमती कैटरीना एल. हैलिगन द्वारा प्रायोजित, रियर एडमिरल जॉन हैलिगन, जूनियर, कमांडर, एयरक्राफ्ट, बैटल फोर्स की पत्नी; और 15 जनवरी 1935 को कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, वर्डेन ने 1 अप्रैल 1935 को अपने शेकडाउन क्रूज के लिए पुगेट साउंड को छोड़ दिया, जो उन्हें पहले सैन डिएगो, कैलिफोर्निया ले गया और फिर लोअर कैलिफोर्निया और मैक्सिको के तट के साथ प्यूर्टो सैन जोस, ग्वाटेमाला और पुंटारेनास, कोस्टा रिका ले गया। इसके बाद नए विध्वंसक ने 6 मई को पनामा नहर को पार किया और उत्तर में वाशिंगटन, डी. सी. की ओर रवाना हुए, जहाँ 17 मई को उन्होंने एक कांग्रेस पार्टी के साथ पोटोमैक नदी से माउंट वर्नोन तक एक क्रूज के लिए नौसेना संचालन के सहायक प्रमुख रियर एडमिरल जोसेफ के. टौसिग को सवार किया। वर्डेन बाद में वाशिंगटन नेवी यार्ड लौट आए जहाँ उनकी बंदूकों को परिवर्तन के लिए अलग किया गया था। इसके बाद वह 21 मई को दक्षिण में नॉरफ़ॉक नौसेना यार्ड में स्थानांतरित हो गईं। आने वाले हफ्तों में, नॉरफ़ॉक में जहाज की मरम्मत की गई। यार्ड का काम एक बार रॉकलैंड, मेन में परीक्षणों और परीक्षणों द्वारा तोड़ा गया था और गर्मियों की शुरुआत में पूरा किया गया था। उन्होंने अंततः 1 जुलाई को नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड छोड़ दिया और पश्चिमी तट के लिए अपना मार्ग निर्धारित करने से पहले 4 तारीख का सप्ताहांत न्यू बेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स में बिताया। ग्वांतानामो खाड़ी और पनामा नहर के माध्यम से आगे बढ़ने के बाद, वह 3 अगस्त को पुजेट साउंड नेवी यार्ड में वापस पहुंची। अपने बिल्डरों के यार्ड में एक पोस्ट-शेकडाउन रिफिट के बाद, वर्डेन दक्षिण में सैन डिएगो में स्थानांतरित हो गई, 19 सितंबर को उस बंदरगाह पर पहुंची, और वहाँ से विध्वंसक स्क्वाड्रन, स्काउटिंग फोर्स की एक इकाई के रूप में चार साल का संचालन शुरू किया। उन्होंने फ्लीट साउंड स्कूल, सैन डिएगो के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में मूल्यवान कर्तव्य का प्रदर्शन किया और स्थानीय जल में सामान्य रणनीति और प्रकार के प्रशिक्षण विकास का संचालन किया और उन युद्धाभ्यासों में जो उन्हें सीवार्ड, अलास्का से कालाओ, पेरू ले गए। उन्होंने कैरेबियन सागर और हवाई द्वीप समूह में संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े के संयुक्त बलों के साथ नियमित रूप से निर्धारित बेड़े की समस्याओं और युद्ध रणनीति में भी भाग लिया। उस समय के दौरान उनके संचालन का एक मुख्य आकर्षण 1937 की शरद ऋतु में आया था। सितंबर के मध्य में वर्डेन-विमान वाहक के साथ और अनुरक्षण में-लीमा में अंतर-अमेरिकी तकनीकी विमानन सम्मेलन के साथ एक यात्रा के लिए कालाओ, पेरू की यात्रा की। जबकि रेंजर अपनी यात्रा के समापन पर स्वतंत्र रूप से घर की ओर बढ़ी, सैन डिएगो लौटने से पहले विध्वंसक बलबोआ, पनामा नहर क्षेत्र में रुक गए। 1 सितंबर 1939 को यूरोप में युद्ध के आने से सैन डिएगो से बाहर वर्डन के संचालन के तरीके में बदलाव आया। पोलैंड में शत्रुता शुरू होने के पाँच दिन बाद, नौसेना ने 6 सितंबर को अपने तटस्थ गश्ती कर्तव्यों की शुरुआत की। 22 सितंबर को, नौसेना संचालन प्रमुख ने संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े के कमांडर इन चीफ को अस्थायी रूप से, हवाई क्षेत्र में दो भारी क्रूजर डिवीजनों, एक विध्वंसक फ्लोटिला फ्लैगशिप (एक हल्का क्रूजर), दो विध्वंसक स्क्वाड्रन, एक विध्वंसक निविदा, एक विमान वाहक और उन जहाजों की सेवा के लिए आवश्यक आधार बल इकाइयों को स्थानांतरित करने का निर्देश दिया; जो प्रेषण ने हवाई टुकड़ी की स्थापना को चिह्नित किया-पर्ल हार्बर में बेड़े के अंतिम आधार की अग्रदूत। वर्डेन इस नए बल से जुड़ा हुआ था, जिसकी कमान वाइस एडमिरल एडोल्फस एंड्रयूज ने संभाली थी, जिसका झंडा भारी क्रूजर में उड़ता था। 5 अक्टूबर 1939 को वह पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं। वर्डेन ने अगले दो वर्षों में मुख्य रूप से हवाई द्वीप समूह में काम किया, पर्ल हार्बर और उसके परिवेश में अपना समय वेस्ट कोस्ट पर नियमित रखरखाव के साथ बिताया। 1940 के वसंत में बेड़ा समस्या XXI के समापन पर, पूरा बेड़ा हवाई जल में स्थित था। पर्ल हार्बर 7 दिसंबर 1941 की सुबह, पर्ल हार्बर पर हमले के दौरान, वर्डेन विध्वंसक टेंडर के साथ एक घोंसले में लेटा हुआ था, रखरखाव प्राप्त कर रहा था। जापानी हमले में उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन उनके बंदूकधारियों में से एक, क्वार्टरमास्टर 3डी क्लास रेमंड एच. ब्रुबेकर ने. 50-क्षमता वाली ब्राउनिंग मशीन गन से एक बमवर्षक को गोली मार दी। हमला शुरू होने के दो घंटे के भीतर, वर्डेन आगे बढ़ गया था और खुले समुद्र की ओर बढ़ रहा था। हालाँकि, हमले की परिचालन योजनाओं में, जापानी पनडुब्बियों को अमेरिकी जहाजों पर हमला करना था क्योंकि वे पर्ल हार्बर से निकले थे, लेकिन मिशन को पूरा करने के उनके प्रयास विफल रहे। हालाँकि, दुश्मन की पनडुब्बियों का खतरा मौजूद था; और कथित पनडुब्बी देखने का प्रसार हुआ। वर्डेन ने 1240 में एक पनडुब्बी संपर्क उठाया-दुश्मन के विमान द्वारा हमला पूरा होने के तीन घंटे से अधिक समय बाद-और सात गहराई के आरोप लगाए। उस दोपहर, विध्वंसक हल्के क्रूजर, रियर एडमिरल मिलो ड्रेमेल के प्रमुख के चारों ओर निर्मित एक कार्य बल में शामिल हो गया। ओआहू के दक्षिण-पश्चिम में समुद्रों की खोज करते हुए, वर्डेन ने बेड़े के तेल वाहक के साथ मुलाकात की और उसे विमान वाहक के चारों ओर निर्मित एडमिरल ऑब्रे डब्ल्यू. फिच के टास्क फोर्स (टीएफ) 11 के साथ एक ईंधन भरने वाले मिलन स्थल पर ले गए। जबकि नियोशो ने 11 दिसंबर की सुबह टी. एफ. 11 के जहाजों को ईंधन दिया, वर्डेन ने लेक्सिंगटन के धनुष पर एक स्क्रीनिंग स्टेशन ग्रहण किया और अगली रात नियोशो को खतरे से दूर ले गया जब पता चला कि दुश्मन की पनडुब्बी की तरह दिखता है और आक्रामक हो गया। नियोशो को पर्ल हार्बर में एक सुरक्षित पनाहगाह में देखने के बाद, वर्डेन 14 दिसंबर को वेक द्वीप की ओर बढ़ने वाले कवरिंग बल के हिस्से के रूप में खुले समुद्र में लौट आए। वेक आइलैंड रिलीफ अभियान को 22 दिसंबर की सुबह वापस बुलाया गया और क्रिसमस से दो दिन पहले द्वीप गिर गया। 1942 वर्डेन हवाई द्वीप समूह में गश्ती और अनुरक्षण अभियानों के लिए लौट आए और इस प्रकार लेक्सिंगटन कार्य बल के साथ काम करते हुए, 16 जनवरी 1942 को ओआहू से दूर संदिग्ध दुश्मन पनडुब्बी संपर्कों पर दो बार और फिर छह दिन बाद गहराई से आरोप लगाए। महीने के अंतिम दिन टी. एफ. 11 से अलग किए गए, वर्डेन ने 5 फरवरी को पर्ल हार्बर से समोआ और फिजी द्वीप समूह के माध्यम से सीप्लेन टेंडर और फ्लीट ऑइलर को एस्कॉर्ट करने के लिए 21 फरवरी को नौमिया, न्यू कैलेडोनिया पहुंचे। तीन दिन बाद, जब व्यापारी एस. एस. स्नार्क बुलारी मार्ग (नौमिया के पास चट्टानों में एक ब्रेक) में एक खदान से टकराया, तो वर्डेन उसकी सहायता के लिए गया, डूबते जहाज को एक टो लाइन पार करते हुए और उसे चैनल के प्रवेश द्वार से बाहर खींचते हुए। वर्डेन के चिकित्सा विभाग ने छह घायल पुरुषों की देखभाल की, और जहाज चालक दल को सुरक्षित रूप से बंदरगाह पर ले आया। 7 मार्च को नौमिया से प्रस्थान करते हुए, वर्डेन-कर्टिस के साथ-पर्ल हार्बर के लिए मार्ग निर्धारित किया और 19 तारीख को उस बंदरगाह पर पहुंचे। उस दिन, विध्वंसक वहाँ नौसेना यार्ड में प्रवेश किया और उसकी मरम्मत पूरी होने के बाद, 14 अप्रैल को टी. एफ. 11 में शामिल हो गया। वर्डेन 15 तारीख को लेक्सिंगटन टास्क फोर्स के साथ समुद्र की ओर रवाना हुए, जो न्यू हेब्रिड्स द्वीप समूह के दक्षिण-पश्चिम में एक मिलन स्थल के लिए बाध्य था, जहाँ 1 मई को वे वाहक के चारों ओर निर्मित रियर एडमिरल फ्रैंक जैक फ्लेचर के टीएफ 17 में शामिल हो गए। 2 तारीख को, दो वाहक कार्य बलों के ईंधन भरने के बाद, वर्डेन को बेड़े के तेल वाहक को नौमिया ले जाने के लिए अलग कर दिया गया था। उनकी अनुपस्थिति में, अमेरिकी वाहक कोरल सागर की लड़ाई में लगे हुए थे। 12 मई को-नौमिया पहुंचने के दो दिन बाद-वर्डेन को उस बंदरगाह में पूर्व लेक्सिंगटन टास्क फोर्स के क्रूजर और विध्वंसक द्वारा शामिल किया गया था। "लेडी लेक्स" ने बड़े पैमाने पर आंतरिक विस्फोटों के कारण दम तोड़ दिया था और लड़ाई के दौरान आग लग गई थी। उस समूह के हिस्से के रूप में, वर्डेन 13 तारीख को समुद्र में चले गए और अगले दिन, न्यू हेब्रिड्स में एफ़ेट से टी. एफ. 16 के साथ मुलाकात की। वाहक के चारों ओर गठित और, इस बल की कमान वाइस एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी ने संभाली थी। मिडवे टी. एफ. 16 की लड़ाई 26 तारीख को पर्ल हार्बर पहुंची। वर्डेन 28 मई को टी. एफ. 16 के साथ रवाना हुए-यह बल अब रियर एडमिरल रेमंड ए. स्प्रून्स की कमान में है, जिन्होंने हैल्सी की जगह ली थी। बाद में, टी. एफ. 17-जल्दबाजी में मरम्मत किए गए और फिर से भरे गए यॉर्कटाउन के आसपास बना-मिडवे द्वीप के उत्तर में स्प्रून्स के बल के साथ मिला। वर्डेन ने 4 से 6 जून 1942 तक मिडवे की लड़ाई के दौरान एंटरप्राइज और हॉर्नेट को प्रदर्शित किया। वर्डेन 13 तारीख को पर्ल हार्बर लौट आए और जल्द ही उन्हें एक पुनर्जीवित टी. एफ. 11 के स्क्रीन पर नियुक्त किया गया, जिसे नए मरम्मत के आसपास बनाया गया था। विध्वंसक ने साराटोगा को एस्कॉर्ट किया क्योंकि वह मिडवे के लिए रवाना हुई और प्रशिक्षण के लिए हवाई द्वीप समूह लौटने से पहले सेना और मरीन कॉर्प्स विमानों के सुदृढीकरण समूहों से उड़ान भरी। 9 जुलाई को, वर्डेन साराटोगा के कार्य बल के साथ दक्षिण प्रशांत के लिए रवाना हुए, लेकिन चार दिन बाद उस बंदरगाह पर पहुंचने के लिए 21 तारीख को अस्थायी रूप से प्लाटे को नौमिया ले जाने के लिए अलग कर दिया गया। जबकि प्लेट ने वाहक कार्य बल के जहाजों को फिर से भरने के लिए अपना महत्वपूर्ण माल ले लिया, वर्डेन ने बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर गश्त की। 28 तारीख को, वर्डेन और प्लैटे साराटोगा में फिर से शामिल होने के लिए चल पड़े। पहली रात बाहर जाते समय वर्डेन को अंधेरे में सिग्नल लाइट दिखाई दी। वह जल्द ही डूबे हुए सेना परिवहन त्जिनेगारा के 36 जीवित बचे लोगों को ले गई, जिसे 25 तारीख को नौमिया द्वारा टारपीडो किया गया था और नौमिया के दक्षिण-पश्चिम में लगभग 75 मील की दूरी पर डूब गया था। वर्डेन अगले दिन फिजी द्वीप समूह के दक्षिण में साराटोगा समूह में लौट आए, जब वाहक बल सोलोमन द्वीप समूह पर आक्रमण के लिए वेलिंगटन, न्यूजीलैंड से रवाना हुए समुद्री-लदे सैन्य परिवहन में शामिल हो गए। वाहक के साथ उनका प्रवास संक्षिप्त था, क्योंकि विध्वंसक को जल्द ही बेड़े के तेल वाहक को नौमिया ले जाने के लिए अलग कर दिया गया था, जहाँ उन्होंने 1 अगस्त को जिनेगारा के जीवित बचे लोगों को उतारा। वर्डेन ने 3 अगस्त को टी. एफ. 16 को पकड़ा और 7 तारीख को सुबह होने से कुछ समय पहले, साराटोगा की स्क्रीनिंग कर रहे थे क्योंकि वाहक ने लैंडिंग की तैयारी के लिए ग्वाडलकेनाल और तुलागी पर जापानी ठिकानों के खिलाफ हवाई हमले शुरू किए थे। पूर्वी सोलोमन की लड़ाई अगले दो हफ्तों के लिए, वर्डेन ने सोलोमन के दक्षिण में साराटोगा के साथ ग्वाडलकेनाल की ओर जाने वाली आपूर्ति और संचार लाइनों की रक्षा की। पूर्वी सोलोमन की लड़ाई के दौरान, वर्डेन ने फ्लैटॉप की स्क्रीनिंग की क्योंकि उन्होंने सीप्लेन टेंडर को डुबोने और नुकसान पहुंचाने के लिए एंटरप्राइज के साथ मिलकर हवाई हमले किए। एक सप्ताह से भी कम समय बाद, हालांकि, साराटोगा को टारपीडो किया गया और उसे कार्रवाई से बाहर कर दिया, जिससे मरम्मत के लिए मुख्य भूमि संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा की आवश्यकता पड़ी। वर्डेन ने 23 सितंबर को टोंगा द्वीप समूह में टोंगाटापू के माध्यम से पर्ल हार्बर तक साराटोगा की सेवानिवृत्ति का प्रदर्शन किया। पाँच दिन बाद, वह दो अन्य विध्वंसकों के साथ रवाना हुई-युद्धपोतों की जाँच और-संयुक्त राज्य के पश्चिमी तट के लिए। वह 4 अक्टूबर को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया पहुंची लेकिन एक हफ्ते बाद फिर से इडाहो के साथ पुगेट साउंड के लिए रवाना हो गईं जहां वे 14 तारीख को पहुंचे। वर्डेन जल्द ही दक्षिण में सैन फ्रांसिस्को लौट आए और बाद में सैन पेड्रो-सैन डिएगो क्षेत्र में मरम्मत के बाद के परीक्षणों के दौरान युद्धपोत की स्क्रीनिंग में डेवी के साथ शामिल हो गए। ग्राउंडिंग 27 दिसंबर 1942 को, वर्डेन अलेउतियन द्वीप समूह में अमचिटका द्वीप के कब्जे का समर्थन करने के लिए सैन फ्रांसिस्को से रवाना हुए। वह नए साल के दिन 1943 में डच हार्बर, अलास्का पहुंची और 12 जनवरी को परिवहन की रखवाली कर रही थी क्योंकि उस परिवहन ने प्रारंभिक सेना सुरक्षा इकाई को कांस्टेनटाइन हार्बर, अमचिटका द्वीप के तट पर रखा था। विध्वंसक ने चट्टान की धार वाले बंदरगाह में पैंतरेबाज़ी की और अंतिम लोगों के उतरने तक वहीं रहा और फिर बंदरगाह को साफ करने के काम में लग गया। हालाँकि, एक मजबूत धारा वर्डेन को एक शिखर पर ले गई जो उसके इंजन कमरे के नीचे उसके पतवार में घुस गई और बिजली का पूरी तरह से नुकसान हुआ। डेवी ने अपनी पीड़ित बहन को एक तौलिया दिया और उसे मुक्त करने का प्रयास किया, लेकिन तार अलग हो गया, और भारी समुद्र वर्डेन-पूरी तरह से बिजली के बिना-चट्टानी तट की ओर बढ़ने लगे। विध्वंसक तब टूट गया और सर्फ में टूटना शुरू कर दिया; सी. डी. आर. विलियम जी. पॉग, पीड़ित विध्वंसक के कमांडिंग अधिकारी ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया; और, जब वह उस प्रयास को निर्देशित कर रहा था, एक भारी लहर द्वारा सर्द समुद्र में बह गया जो जहाज पर टूट गई। हालांकि, पॉग भाग्यशाली लोगों में से थे, क्योंकि उन्हें समुद्र से बेहोश कर बाहर निकाला गया था। उनके चालक दल के चौदह सदस्य डूब गए। वर्डेन, स्वयं, एक पूर्ण नुकसान था। उनका नाम 22 दिसंबर 1944 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। वर्डेन ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी सेवा के लिए चार युद्ध सितारे अर्जित किए। संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. एस. वर्डन होमपेज यू. एस. एस. वर्डन डी. 352 वर्डन (डी. डी.-352) वर्डन (डी. डी.-352) में सवार लोगों की तस्वीरों, दस्तावेजों और यादों का संग्रह ब्रेमर्टन, वाशिंगटन में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध अभियान के पर्ल हार्बर जहाजों पर हमले के दौरान मौजूद प्रशांत महासागर में 1934 के समुद्री घटनाओं में जनवरी 1943 में अलास्का तट के जहाज टूटने की घटना