LocalLink 30 (BaltimoreLink)
लोकल लिंक 30 बाल्टीमोर और उसके उपनगरों में मैरीलैंड पारगमन प्रशासन द्वारा संचालित एक बस मार्ग है। इसने बस नेटवर्क के 2017 बाल्टीमोरलिंक ओवरहाल के बाद मार्ग 44 को बदल दिया। यह लाइन वर्तमान में शहर के उत्तरी हिस्से में शहर के पूर्व की ओर बाल्टीमोर शहर की सीमा के ठीक बाहर पुलास्की राजमार्ग के पास रोज़डेल औद्योगिक पार्क से सुरक्षा स्क्वायर मॉल तक चलती है, जिसमें सामाजिक सुरक्षा प्रशासन के लिए चुनिंदा व्यस्त समय यात्राएं होती हैं। सेंटर्स फॉर मेडिकेयर एंड मेडिकेड सर्विसेज (सी. एम. एस.) मुख्यालय में सुबह 7 बजे से पहले कुछ शुरुआती यात्राएं होती हैं। यह लाइन ज्यादातर फ्रैंकफोर्ड एवेन्यू, इकोडेल एवेन्यू, ईस्ट बेल्वेडियर एवेन्यू, नॉर्दर्न पार्कवे, रोजर्स एवेन्यू और ग्विन ओक एवेन्यू के साथ संचालित होती है, जो गार्डनविले, हैमिल्टन, बेल्वेडियर पार्क, होमलैंड, रोलैंड पार्क, पिमलिको और आर्लिंगटन और वुडलॉन के पश्चिमी उपनगर के समुदायों की सेवा करती है। 1940 के दशक में मार्ग 44 के अस्तित्व से पहले, शहर के उन्हीं हिस्सों में कोई भी बस मार्ग पूरी तरह से संचालित नहीं था जैसा कि आज मार्ग 44 करता है। लेकिन मार्ग 44 के कुछ हिस्से संख्या के उत्तराधिकारी हैं। 32 और 33 स्ट्रीटकार लाइनें और बस मार्ग डी, जो उत्तरी पार्कवे के निर्माण से पहले संचालित थे। द नं. 32 स्ट्रीटकार ने लिबर्टी हाइट्स गलियारे से ग्विन ओक एवेन्यू तक काम किया था, जिसकी शाखाएँ ग्विन ओक से वुडलॉन और आर्लिंगटन तक विपरीत दिशाओं में थीं। द नं. 33 स्ट्रीटकार डाउनटाउन में संचालित होने से पहले ग्विन ओक से पार्क हाइट्स एवेन्यू तक संचालित होती थी। रूट डी पिमलिको और ओवरलिया के बीच संचालित हुआ था, जिसमें फॉल्स रोड और चार्ल्स स्ट्रीट के बीच लेक एवेन्यू का उपयोग किया गया था, और फिर बेल्वेडेर, इकोडेल और फ्रैंकफोर्ड से ब्लेयर रोड का उपयोग किया गया था। ओरिजिन रूट 44 ने 1946 में काम करना शुरू किया। यह लाइन अपने अधिकांश अस्तित्व के दौरान ग्विन ओक पार्क लूप (नंबर 1 का पूर्व टर्मिनस) से संचालित होती थी। 33 स्ट्रीटकार और स्ट्रीटकार युग के दौरान एक रोलर कोस्टर पार्क का पूर्व स्थान) वुडलॉन में फ्रैंकफोर्ड और सेडेला तक पूर्वी बाल्टीमोर में हॉलैंडर रिज आवास परियोजनाओं तक विस्तारित होने से पहले। शहर और उपनगरों में नए विकास को समायोजित करने के लिए विस्तार किया गया है, जिसमें विशेष रूप से, सामाजिक सुरक्षा प्रशासन का वुडलॉन मुख्यालय, जो 1960 में खोला गया था। 1973 में, लाइन में एक नई शाखा जोड़ी गई, जो ब्राइटन में संचालित होती थी, जो रेइस्टरस्टाउन रोड प्लाजा और क्रॉस कंट्री समुदाय की सेवा करती थी। ये यात्राएँ सप्ताह के दिनों और शनिवार को बहुत कम संचालित होती थीं, आमतौर पर एक घंटे में एक बार से भी कम। 2000 में, हॉलैंडर रिज परियोजनाओं के विध्वंस के साथ हॉलैंडर रिज टर्मिनस को रोज़डेल औद्योगिक उद्यान में स्थानांतरित कर दिया गया था। 2005 में, ग्रेटर बाल्टीमोर बस इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में, लाइन पर सभी ग्विन ओक यात्राओं को सुरक्षा स्क्वायर मॉल तक बढ़ा दिया गया था, क्योंकि लाइन ने रूट एम-6 को अवशोषित कर लिया था, और आवृत्ति में सुधार किया गया था। दोपहर की आवृत्ति में सुधार किया गया और ब्राइटन शाखा को समाप्त कर दिया गया। हालांकि ब्राइटन शाखा द्वारा प्रदान की जाने वाली सटीक अलग-अलग सड़कों पर सेवा प्रदान नहीं की गई थी, सवार मार्ग एम-10 (अब मार्ग 58) के करीब पैदल चल रहे थे। माउंट की सेवा के लिए रूट 44 लाइन को बदलने पर भी विचार किया गया था। वाशिंगटन लाइट रेल स्टॉप, लेकिन इस योजना को बाद में हटा दिया गया क्योंकि बसों को क्रॉसटाउन की यात्रा करने में अधिक समय लगेगा, और एक मार्ग खोजना मुश्किल था क्योंकि सिनाई अस्पताल क्षेत्र में कुछ बाएं मोड़ प्रतिबंधित हैं। 23 अक्टूबर, 2005 को प्रभावी हुए मार्ग 44 के सुधार का अच्छा स्वागत नहीं किया गया। परिवर्तनों के बारे में शिकायत करने वालों में से अधिकांश मार्ग 44 पर किसी भी परिवर्तन के बारे में नहीं, बल्कि मार्ग एम-6 के उन्मूलन के बारे में परेशान थे, जो रोजर्स एवेन्यू मेट्रो सबवे स्टेशन से सुरक्षा बुलेवार्ड क्षेत्र तक एक समान लेकिन भिन्न मार्ग के साथ संचालित होता था। इन सवारीयों ने शिकायत की कि नए संयुक्त लंबे मार्ग की विश्वसनीयता कम थी, और जिन सड़कों पर मार्ग एम-6 द्वारा स्पष्ट रूप से सेवा प्रदान की जाती थी, उनमें अब बस सेवा नहीं थी, जिसके लिए सवारों को चलने की आवश्यकता होती थी। एम. टी. ए. ने मार्च 2006 में सीमित संख्या में एम-6 यात्राओं को लागू करके इन शिकायतों का जवाब दिया, और उसी वर्ष 8 अक्टूबर को रूट एम-6 को पूर्णकालिक स्थिति में वापस कर दिया, जबकि रूट 44 की सेवा के स्तर को कम नहीं किया। यह ध्यान दिया गया कि रोजर्स एवेन्यू और सुरक्षा के बीच सेवा की आवृत्ति ज्यादातर समय दोगुनी हो जाएगी। जून 2011 रोजर्स एवेन्यू मेट्रो सबवे स्टेशन पर सेवा आवृत्ति को 20 मिनट तक समायोजित करें और हर दूसरी यात्रा में छोटा मोड़ जारी रहेगा। संदर्भ मैरीलैंड पारगमन प्रशासन बस मार्ग 1946 मैरीलैंड में प्रतिष्ठान