Noise regulation
ध्वनि विनियमन में सरकार के राष्ट्रीय, राज्य या प्रांतीय और नगरपालिका स्तरों द्वारा स्थापित ध्वनि संचरण से संबंधित कानून या दिशानिर्देश शामिल हैं। 1972 के संयुक्त राज्य अमेरिका शोर नियंत्रण अधिनियम के वाटरशेड पारित होने के बाद, अन्य स्थानीय और राज्य सरकारों ने आगे के नियम पारित किए। एक शोर विनियमन शोर की मात्रा, शोर की अवधि और शोर के स्रोत को प्रतिबंधित करता है। यह आमतौर पर दिन के कुछ निश्चित समय के लिए प्रतिबंध लगाता है। हालाँकि यूनाइटेड किंगडम और जापान ने क्रमशः 1960 और 1967 में राष्ट्रीय कानून बनाए, लेकिन ये कानून आम तौर पर बढ़ते परिवेशी शोर, विमान और मोटर वाहनों पर लागू करने योग्य संख्यात्मक स्रोत सीमाओं या स्थानीय सरकार को व्यापक निर्देशों को संबोधित करने के लिए बिल्कुल भी व्यापक या पूरी तरह से लागू करने योग्य नहीं थे। शांत घंटे दिन या रात के दौरान ऐसे समय होते हैं जब अनावश्यक या परेशान करने वाले शोर पर सख्त प्रतिबंध लगाए जाते हैं। वे अधिकार क्षेत्र और क्षेत्रों के बीच भिन्न होते हैं, लेकिन आम तौर पर रात के समय होते हैं, उदाहरण के लिए 23:00 और 07:00 के बीच, ताकि निवासियों की नींद में हस्तक्षेप न हो। कुछ शोर मापन मानक जो दिन के अलग-अलग समय को ध्यान में रखते हैं, वे हैं अमेरिकी दिन-रात औसत ध्वनि स्तर (एल. डी. एन.) मानक या यूरोपीय दिन-शाम-रात शोर स्तर (एल. डी. एन.) मानक। कुछ क्षेत्राधिकारों में सप्ताहांत या कुछ सार्वजनिक छुट्टियों पर भी व्यापक शोर प्रतिबंध होते हैं। औद्योगिक या रात्रि जीवन क्षेत्रों को छूट दी जा सकती है या कम प्रतिबंध हो सकते हैं, जबकि निजी संस्थान, होटल और विश्वविद्यालय अपने मेहमानों पर अतिरिक्त प्रतिबंध लगा सकते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका का प्रारंभिक कानून 1960 के दशक और उससे पहले, बहुत कम लोगों ने माना कि नागरिक प्रतिकूल ध्वनि स्तर के संपर्क से सुरक्षित रहने के हकदार हो सकते हैं। अधिकांश ठोस कार्यों में एक विशिष्ट राजमार्ग या हवाई अड्डे का विरोध करने के लिए संगठित नागरिक समूह शामिल थे, और कभी-कभी एक उपद्रव मुकदमा उत्पन्न होता था। 1969 में राष्ट्रीय पर्यावरण नीति अधिनियम (एन. ई. पी. ए.) और 1972 में ध्वनि प्रदूषण और उपशमन अधिनियम, जिसे आमतौर पर ध्वनि नियंत्रण अधिनियम (एन. सी. ए.) कहा जाता है, के पारित होने के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में चीजें तेजी से बदल गईं। ऐतिहासिक संगठित नागरिक चिंता की कमी को देखते हुए एन. सी. ए. का पारित होना उल्लेखनीय था। हालाँकि, संयुक्त राज्य पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ई. पी. ए.) ने कांग्रेस के समक्ष गवाही दी थी कि 3 करोड़ अमेरिकी गैर-व्यावसायिक शोर के संपर्क में हैं जो सुनने में कमी का कारण बनता है और 4 करोड़ 40 लाख अमेरिकी विमान या राजमार्ग के शोर से प्रभावित घरों में रहते हैं। एन. ई. पी. ए. के लिए ध्वनि प्रदूषण सहित सभी भौतिक पर्यावरणीय प्रभावों के लिए सभी संघीय वित्त पोषित प्रमुख कार्यों का विश्लेषण करने की आवश्यकता है, और एन. सी. ए. ने ई. पी. ए. को कई ध्वनि उत्सर्जनों के लिए नियमों को लागू करने का निर्देश दिया। कई शहर अध्यादेश रात में संपत्ति लाइन पर अतिक्रमण करने से सीमा तीव्रता से ऊपर की ध्वनि को प्रतिबंधित करते हैं, आमतौर पर रात में 9 बजे से सुबह 7 बजे के बीच, और दिन के दौरान इसे उच्च ध्वनि स्तर तक सीमित कर देते हैं; हालाँकि, प्रवर्तन असमान है। कई नगरपालिकाएँ शिकायतों का पालन नहीं करती हैं। यहां तक कि जहां नगरपालिका का एक प्रवर्तन कार्यालय है, वह केवल चेतावनी जारी करने के लिए तैयार हो सकती है, क्योंकि अपराधियों को अदालत में ले जाना महंगा है। इस नियम का एक उल्लेखनीय अपवाद पोर्टलैंड, ओरेगन शहर है, जिसने अपने नागरिकों के लिए प्रति उल्लंघन 5000 डॉलर तक के जुर्माने के साथ एक आक्रामक सुरक्षा की स्थापना की है, जिसमें एक ही दिन में कई बार एक जिम्मेदार शोर उल्लंघनकर्ता का हवाला देने की क्षमता है। 1970 के व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य अधिनियम के तहत, नियोक्ता अपने कर्मचारियों के लिए सुरक्षित और स्वस्थ कार्यस्थल प्रदान करने के लिए जिम्मेदार हैं। ओएसएचए की भूमिका मानकों को स्थापित और लागू करके और प्रशिक्षण, शिक्षा और सहायता प्रदान करके अमेरिका के कामकाजी पुरुषों और महिलाओं के लिए इन शर्तों को सुनिश्चित करना है। यही अधिनियम राष्ट्रीय व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य संस्थान (एन. आई. ओ. एस. एच.) पर व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य मानकों की सिफारिश करने का आरोप लगाता है। एन. आई. ओ. एस. एच. इन अनुशंसित मानकों को नियामक एजेंसियों (ओ. एस. एच. ए. सहित) और व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य समुदाय में अन्य लोगों को मानदंड दस्तावेजों के प्रकाशन और प्रसार के माध्यम से संचारित करता है जैसे कि एक अनुशंसित मानक-व्यावसायिक शोर जोखिम के लिए मानदंड। प्रारंभिक अमेरिकी कानूनों का पालन शुरू में इन कानूनों का परिवहन कार्यक्रमों के विचारशील अध्ययन और संयुक्त राज्य अमेरिका में संघीय वित्त पोषित आवास कार्यक्रमों पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। उन्होंने राज्यों और शहरों को अपनी योजना और क्षेत्र निर्धारण निर्णयों में पर्यावरणीय शोर पर विचार करने के लिए एक प्रोत्साहन भी दिया, और संघीय स्तर से नीचे कई कानूनों का नेतृत्व किया। शोर नियंत्रण की आवश्यकता के बारे में जागरूकता बढ़ रही थी। वास्तव में, 1973 तक 60,000 अमेरिकी निवासियों के एक राष्ट्रीय सर्वेक्षण में पाया गया कि 60 प्रतिशत लोगों ने सड़क के शोर को "परेशान करने वाला, हानिकारक या खतरनाक" प्रभाव माना। अमेरिका में 1970 के दशक में यह प्रवृत्ति दृढ़ता से जारी रही, जिसमें लगभग आधे राज्यों और सैकड़ों शहरों ने ठोस शोर नियंत्रण कानूनों को पारित किया। ई. पी. ए. ने अपने शोर उपशमन और नियंत्रण कार्यालय के माध्यम से सभी संघीय शोर नियंत्रण गतिविधियों का समन्वय किया। ई. पी. ए. ने राज्य और स्थानीय सरकारों को शोर को विनियमित करने की प्राथमिक जिम्मेदारी हस्तांतरित करने के लिए संघीय शोर नियंत्रण नीति में बदलाव के हिस्से के रूप में 1982 में कार्यालय के वित्त पोषण को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया। हालाँकि, 1972 के शोर नियंत्रण अधिनियम और 1978 के शांत समुदाय अधिनियम को कांग्रेस द्वारा कभी भी रद्द नहीं किया गया था और आज भी प्रभावी है, हालांकि अनिवार्य रूप से वित्त पोषित नहीं है। संघीय विमानन प्रशासन (एफ. ए. ए.) अधिकतम शोर स्तर को निर्दिष्ट करके विमान के शोर को नियंत्रित करता है जिसे व्यक्तिगत नागरिक विमान कुछ शोर प्रमाणन मानकों को पूरा करने के लिए विमान की आवश्यकता के माध्यम से उत्सर्जित कर सकते हैं। ये मानक "चरण" पदनाम द्वारा अधिकतम शोर स्तर की आवश्यकताओं में परिवर्तन को निर्दिष्ट करते हैं। अमेरिकी शोर मानकों को संघीय विनियम संहिता (सी. एफ. आर.) शीर्षक 14 भाग 36-शोर मानकोंः विमान प्रकार और उड़ान योग्यता प्रमाणन (14 सी. एफ. आर. भाग 36) में परिभाषित किया गया है। एफ. ए. ए. विमानन समुदाय के सहयोग से विमान शोर नियंत्रण के एक कार्यक्रम का भी अनुसरण करता है। संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.) ने 1970 के संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम द्वारा आवश्यक राजमार्ग शोर को नियंत्रित करने के लिए शोर नियमों का विकास किया। विनियमों के लिए विभिन्न भूमि उपयोग गतिविधियों के लिए यातायात शोर-स्तर के मानदंडों की घोषणा की आवश्यकता होती है, और राजमार्ग यातायात शोर और निर्माण शोर को कम करने के लिए प्रक्रियाओं का वर्णन किया जाता है। फिर भी, कुछ राज्यों ने कार्रवाई जारी रखी। कैलिफोर्निया ने अपने शहरों को "सामान्य योजना का शोर तत्व" स्थापित करने की आवश्यकता के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना को अंजाम दिया, जो जनता पर शोर के प्रभाव को कम करने के लिए भूमि योजना निर्णयों के लिए मार्गदर्शन प्रदान करता है। अमेरिका के कई शहरों में शोर अध्यादेश भी हैं, जो स्वीकार्य ध्वनि स्तर को निर्दिष्ट करते हैं जो संपत्ति की रेखाओं को पार कर सकते हैं। इन अध्यादेशों को स्थानीय पुलिस शक्तियों के साथ लागू किया जा सकता है। जापान जापान ने वास्तव में पहला राष्ट्रीय शोर नियंत्रण अधिनियम पारित किया, लेकिन इसका दायरा अमेरिकी कानून की तुलना में बहुत अधिक सीमित था, जो मुख्य रूप से कार्यस्थल और निर्माण शोर को संबोधित करता था। यूरोप और एशिया कई यूरोपीय देशों ने अमेरिकी राष्ट्रीय शोर नियंत्रण कानून का अनुकरण कियाः नीदरलैंड (1979), फ्रांस (1985), स्पेन (1993), और डेनमार्क (1994)। कुछ मामलों में गैर-कानूनी नवाचारों ने कानूनी आदेशों से अधिक शांत उत्पादों को जन्म दिया है (उदाहरण के लिए, संकर वाहन या वाशिंग मशीन में सबसे अच्छी उपलब्ध तकनीक)। पर्यावरणीय शोर यूरोपीय निर्देश 2002/49 ईसी अनुच्छेद 10.1 में एक विशेष परिभाषा है। अमेरिका और यूरोप में स्थानीय शोर अध्यादेश स्थानीय अध्यादेशों का उद्देश्य मुख्य रूप से निर्माण शोर, व्यक्तियों द्वारा संचालित बिजली उपकरण और आवासीय क्षेत्रों में प्रवेश करने वाले अनियंत्रित औद्योगिक शोर हैं। हजारों अमेरिकी शहरों ने शोर अध्यादेश तैयार किए हैं जो शोर नियंत्रण अधिकारियों और पुलिस को शोर शिकायतों की जांच करने की शक्ति देते हैं और बंद और जुर्माने के माध्यम से अपमानजनक शोर स्रोत को कम करने के लिए प्रवर्तन शक्ति देते हैं। 1970 और 1980 के दशक की शुरुआत में शोर प्रवर्तन अधिकारियों के लिए एक पेशेवर संघ भी था जिसे एन. ए. एन. सी. ओ., "नेशनल एसोसिएशन ऑफ नॉइज़ कंट्रोल ऑफिसर्स" कहा जाता था। आज संयुक्त राज्य अमेरिका में केवल मुट्ठी भर उचित रूप से प्रशिक्षित ध्वनि नियंत्रण अधिकारी बचे हैं। एक विशिष्ट शोर अध्यादेश ध्वनिक नामकरण की स्पष्ट परिभाषाएँ निर्धारित करता है और शोर उत्पन्न करने की श्रेणियों को परिभाषित करता है; फिर संख्यात्मक मानक स्थापित किए जाते हैं, ताकि प्रवर्तन कर्मी अस्वीकार्य शोर उत्पन्न करने के लिए चेतावनी, जुर्माना या अन्य नगरपालिका पुलिस शक्ति के आवश्यक कदम उठा सकें। अध्यादेशों ने कुछ सफलताएँ हासिल की हैं लेकिन उन्हें लागू करना मुश्किल हो सकता है। कई यूरोपीय शहर अभी भी शोर को उसी तरह मान रहे हैं जैसे अमेरिका ने 1960 के दशक में किया था, एक उपद्रव के रूप में और प्राप्त करने के लिए एक संख्यात्मक मानक के रूप में नहीं। स्वास्थ्य और कल्याण पर शोर के प्रभाव किसी भी समुदाय का एक दायित्व अपने नागरिकों को प्रतिकूल पर्यावरणीय प्रभावों से बचाना है। शोर इन कारकों में से एक है, शोर ने लोगों पर प्रभाव डाला है, उन्हें तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। पहला प्रकार एक शारीरिक प्रभाव है जो किसी व्यक्ति के स्वास्थ्य को सीधे और प्रतिकूल रूप से प्रभावित करता है। श्रवण हानि और शारीरिक घटकों का कंपन इसके उदाहरण हैं। दूसरा प्रकार एक शारीरिक प्रभाव है जो किसी व्यक्ति के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है; उच्च रक्तचाप और सामान्य तनाव प्रतिक्रिया उदाहरण हैं। तीसरा प्रकार मनोवैज्ञानिक है जो किसी व्यक्ति के कल्याण पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है; उदाहरण हैं व्याकुलता, झुंझलाहट और शिकायत। शोर को नियंत्रित करने के समुदाय के अधिकार के लिए एकमात्र व्यवहार्य कानूनी आधार इन प्रतिकूल स्वास्थ्य और कल्याणकारी प्रभावों पर आधारित है। कानून की अदालत में शोर अध्यादेश की संवैधानिकता को बनाए रखना स्पष्ट रूप से आसान है यदि यह दिखाया जा सकता है कि यह स्वास्थ्य और कल्याण संबंधी चिंताओं पर आधारित है। निम्नलिखित शोर के मान्यता प्राप्त प्रभावों की एक छोटी सूची है जिसे शोर अध्यादेश के कारण के रूप में संबोधित किया जा सकता है। अत्यधिक गैर-आक्रामक शोर, सार्वजनिक और निजी संपत्ति दोनों पर सुनवाई हानि, सार्वजनिक और निजी संपत्ति दोनों पर भाषण हस्तक्षेप, सार्वजनिक और निजी संपत्ति दोनों पर ऑडियो हस्तक्षेप, और ज्यादातर निजी संपत्ति पर नींद हस्तक्षेप। संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ कानूनी विचार ऐसे कई बुनियादी मुद्दे हैं जो किसी भी सामुदायिक शोर विनियमन की वैधता, प्रभावशीलता और प्रवर्तनीयता को आकार देते हैं। संघीय सरकार ने शोर विनियमन के कुछ क्षेत्रों को पूर्ववत कर दिया है। वे ई. पी. ए. शोर उपशमन कार्यक्रमों के तहत संघीय विनियम संहिता में पाए जा सकते हैं; भाग 201 से 205 और 211 में रेल मार्ग, अंतरराज्यीय वाणिज्य में मोटर वाहक, निर्माण उपकरण और मोटर वाहन शामिल हैं। उन्हें उत्पाद लेबलिंग की आवश्यकता होती है और शोर नियंत्रण उपकरणों के साथ छेड़छाड़ को प्रतिबंधित किया जाता है। समुदाय ऐसे विनियम बना सकते हैं जो संघीय विनियमों की तुलना में अधिक सख्त नहीं हैं ताकि स्थानीय प्रवर्तन किया जा सके। वे कर्फ्यू लागू कर सकते हैं और आवासीय जैसे स्थापित क्षेत्रों में वाहन के उपयोग को प्रतिबंधित कर सकते हैं। अंतरराज्यीय मोटर वाहक या रेलमार्ग पर कोई प्रतिबंध शोर नियंत्रण के उद्देश्य से नहीं हो सकता है। राज्यों के पास संविधान द्वारा प्रदत्त पुलिस शक्तियाँ हैं। वे ऐसे विनियम भी बना सकते हैं जो संघीय विनियमों से अधिक सख्त नहीं हैं। वे स्थानीय अध्यादेशों को भी पूर्ववत कर सकते हैं। कैलिफोर्निया और न्यू जर्सी में व्यापक शोर कोड हैं जिन्हें समुदायों को पूरा करना चाहिए। कई राज्यों के लिए आवश्यक था कि स्थानीय अध्यादेश राज्य संहिता से अधिक सख्त न हों, चाहे ऐसी संहिता मौजूद हो या न हो। एक अपेक्षाकृत सामान्य बचाव शोर विनियमन या मुकदमेबाजी और कृषि कानूनों के अधिकार से शूटिंग का संरक्षण है जो आवासीय क्षेत्रों का अतिक्रमण करके कृषि क्षेत्रों को उपद्रव मुकदमेबाजी से बचाता है। संवैधानिक अस्पष्टता एक राज्य अदालत के मामले में, अदालत ने घोषणा की कि संख्यात्मक ध्वनि स्तर संवैधानिक थे क्योंकि अस्पष्टता के लिए शून्य नहीं थे, क्योंकि शब्द स्पष्ट रूप से श्रव्य था बशर्ते कि यह एक उचित दूरी से जुड़ा हो। एक शोर अध्यादेश प्रावधान के लिए दो आवश्यकताएं हैं किः निष्पक्ष चेतावनी प्रदान करें मनमाने ढंग से प्रवर्तन की संभावना से बचें अति विस्तार एक सर्वोच्च न्यायालय के मामले में अदालत ने फैसला सुनाया कि स्कूल मौखिक विरोध को विनियमित करने वाले शहर अध्यादेश की विशिष्टता संवैधानिक रूप से अस्पष्ट नहीं थी, उचित चेतावनी दी, और मनमाने ढंग से प्रवर्तन के लिए निमंत्रण नहीं था और इसलिए स्वतंत्र भाषण पर निहित सीमा के बावजूद अति व्यापक नहीं था। उपद्रव उपद्रव कानून सामुदायिक शोर विनियमन के साथ-साथ शोर के प्रभाव को कम करने के लिए अदालत में लाए गए निजी मुकदमों दोनों पर लागू होता है। प्रवर्तनीयता एक व्यक्तिपरक शोर प्रावधान को लिखने में सावधानी बरतनी चाहिए ताकि यह ऊपर सूचीबद्ध आपत्तियों को पार कर सके। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ध्वनि का स्तर भौतिक रूप से प्राप्त करने योग्य है, एक वस्तुनिष्ठ शोर प्रावधान लिखते समय सावधानी बरतनी चाहिए। उदाहरण के लिए, एक वाहन का अधिकतम ध्वनि स्तर 40 डी. बी. (ए) या आवासीय क्षेत्र में अधिकतम ध्वनि स्तर 30 डी. बी. (ए) होने की आवश्यकता एक प्रवर्तनीयता चुनौती के लिए प्रावधान खोलती है। चार प्रकार के ध्वनि विनियमन स्थिर ध्वनि स्रोतों को गतिशील स्रोतों से अलग तरीके से माना जाना चाहिए। पहले मामले में, श्रोता को आम तौर पर परिभाषित किया जाता है जबकि स्रोतों को स्थानांतरित करने के लिए ऐसा नहीं होता है। ऐतिहासिक रूप से, नियमों को एक प्रवर्तन अधिकारी के व्यक्तिपरक निर्णय द्वारा लागू किया जाता था। ध्वनि मापने वाले उपकरणों के आगमन के साथ, निर्णय मापा ध्वनि स्तरों पर आधारित हो सकता है। अधिकांश व्यापक शोर अध्यादेशों में चार प्रकार के प्रावधान होते हैं। व्यक्तिपरक उत्सर्जन ये नियम एक अधिकारी को यह तय करने की अनुमति देते हैं कि ध्वनि स्रोत का उत्पादन ध्वनि माप का सहारा लिए बिना और एक विशिष्ट श्रोता की उपस्थिति की परवाह किए बिना स्वीकार्य है या नहीं। मानदंड के रूप में सार्वजनिक संपत्ति पर स्पष्ट रूप से श्रव्य शर्तों वाले विनियम उदाहरण हैं। विषयगत उत्सर्जन ये नियम एक अधिकारी को यह तय करने की अनुमति देते हैं कि क्या एक श्रोता द्वारा प्राप्त ध्वनि ध्वनि माप का सहारा लिए बिना और स्रोत द्वारा उत्पन्न विशिष्ट ध्वनि शक्ति की परवाह किए बिना स्वीकार्य है। एक मानदंड के रूप में निजी संपत्ति पर स्पष्ट रूप से श्रव्य या शोर गड़बड़ी की शर्तों वाले नियम उदाहरण हैं। उद्देश्य उत्सर्जन इन नियमों के लिए एक अधिकारी को ध्वनि स्रोत के उत्पादन को मापने की आवश्यकता होती है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि क्या यह एक विशिष्ट श्रोता की उपस्थिति की परवाह किए बिना स्वीकार्य है। मोटर वाहनों के लिए विशिष्ट अधिकतम ध्वनि उत्पादन स्तर वाले नियम उदाहरण हैं। उद्देश्य उत्सर्जन इन नियमों के लिए एक अधिकारी को यह निर्धारित करने के लिए एक श्रोता द्वारा प्राप्त ध्वनि को मापने की आवश्यकता होती है कि क्या यह स्रोत द्वारा उत्पन्न विशिष्ट ध्वनि शक्ति की परवाह किए बिना स्वीकार्य है। संपत्ति लाइनों पर अधिकतम स्वीकार्य ध्वनि स्तर वाले नियम स्वतंत्रता दिवस के उदाहरण हैं संयुक्त राज्य अमेरिका में उपयोग की जाने वाली कुछ परिभाषाएँ कई समुदायों की परिभाषाएँ हैं जो उनके लिए स्थानीय हैं, जैसे कि मोटर वाहनों और ध्वनि स्तर और ध्वनि स्तर माप को परिभाषित करना। कुछ जिन्हें शोर प्रवर्तन को अधिक विशिष्ट बनाने के लिए जोड़ा गया है, यहाँ सूचीबद्ध हैं। इंजन ब्रेक उपकरण वाहन की गति को कम करने या नियंत्रित करने में सहायता के लिए बड़े मोटर वाहनों पर स्थापित एक संपीड़न ब्रेक उपकरण है। सक्रिय होने पर, इंजन को वायु कंप्रेसर में परिवर्तित करके इंजन एक शक्ति स्रोत से एक शक्ति अवशोषक में बदल जाता है। गैस के हस्तांतरण की अनुमति देते हुए ध्वनि उत्सर्जन को कम करने के लिए कोई भी उपकरण। एक मफलर को अच्छे कार्यशील क्रम में माना जाता है यदि ध्वनि में कमी मूल उपकरण के बराबर या उससे अधिक है। ध्वनि की गड़बड़ी कोई भी ध्वनि या कंपन जोः सामान्य संवेदनशीलता के उचित व्यक्तियों को परेशान या परेशान कर सकता है या; सार्वजनिक स्वास्थ्य और कल्याण पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है, या पैदा कर सकता है या लोगों को खतरे में डाल सकता है या घायल कर सकता है या; व्यक्तिगत या वास्तविक संपत्ति को खतरे में डाल सकता है या घायल कर सकता है। इसे शोर उपद्रव के रूप में भी परिभाषित किया जा सकता है। सार्वजनिक मनोरंजन का स्थान किसी भी स्थान, बाहरी या आंतरिक, एक इमारत के लिए जो नियमित रूप से मनोरंजन उद्देश्यों के लिए सार्वजनिक प्रवेश की अनुमति देता है। इस उद्देश्य के लिए, "सार्वजनिक" का अर्थ है सभी प्रकार के नागरिक, जिनमें बच्चे और निजी या सार्वजनिक कर्मचारी शामिल हैं लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। स्पष्ट रूप से सुनाई देने वाली ध्वनि कोई भी ध्वनि जिसके लिए सूचना सामग्री स्पष्ट रूप से श्रोता को संप्रेषित की जाती है, जैसे कि, समझने योग्य भाषण, इस बात की समझ कि कोई आवाज उठाई गई है या सामान्य, दोहराए जाने वाले बेस ध्वनियाँ, या संगीत की लय की समझ, बिना किसी श्रवण उपकरण की सहायता के। संचालित मॉडल वाहन कोई भी स्व-चालित हवाई, जल-जनित या भूमि-जनित, विमान, पोत या वाहन, जिसे किसी भी मॉडल हवाई जहाज, नाव, कार या रॉकेट सहित, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं, व्यक्तियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। वास्तविक संपत्ति की सीमा जमीन की सतह के साथ एक काल्पनिक रेखा, और इसका ऊर्ध्वाधर विस्तार, जो एक व्यक्ति के स्वामित्व वाली वास्तविक संपत्ति को दूसरे व्यक्ति के स्वामित्व वाली संपत्ति से अलग करता है, लेकिन इसमें इंट्रा-बिल्डिंग रियल प्रॉपर्टी डिवीजन शामिल नहीं हैं। ध्वनि प्रजनन उपकरण किसी भी रेडियो, फोनोग्राफ, स्टीरियो, टेप प्लेयर, संगीत वाद्ययंत्र, टेलीविजन, लाउडस्पीकर या अन्य ध्वनि बनाने या ध्वनि पैदा करने वाले उपकरण या मानव आवाज या अन्य ध्वनि के प्रजनन या प्रवर्धन के लिए किसी भी उपकरण या उपकरण से किसी भी ध्वनि के प्रवर्धन के लिए कोई भी उपकरण, उपकरण, तंत्र, उपकरण या उपकरण। कंपन धारणा सीमा न्यूनतम भूमि या संरचना जनित कंपन गति है जो सामान्य संवेदनशीलता वाले व्यक्ति को संपर्क, श्रवण या चलती चीजों के दृश्य अवलोकन के माध्यम से गति के बारे में जागरूक करने के लिए आवश्यक है। संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थिर स्रोतों के लिए अध्यादेश प्रावधान स्थिर ध्वनि स्रोतों के लिए विनियमन के तीन स्तर हैं। सबसे बुनियादी ध्वनि गड़बड़ी से जुड़ा सामान्य है। (नीचे शोर की गड़बड़ी देखें।) यह एक बहुत व्यापक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है जो शांति प्रावधानों के पहले के व्यवधान से विकसित हुआ है। व्यक्तिपरकता मनमाने ढंग से प्रवर्तन का कारण बन सकती है। विनियमन का अगला स्तर कम व्यापक है; यह एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण है जो ध्वनि के विशिष्ट स्तरों का उपयोग करता है जिसे शोर गड़बड़ी माना जाता है। मनमाने ढंग से प्रवर्तन कम हो जाता है। (नीचे अधिकतम अनुमेय ध्वनि स्तर देखें।) हालाँकि, दोनों ही मामलों में, ध्वनि पैदा करने वाले व्यक्ति को इस बात की जानकारी नहीं हो सकती है कि उसके कार्य उल्लंघन कर रहे हैं। यह अवधारणा कि एक संभावित उल्लंघनकर्ता को उचित चेतावनी होनी चाहिए कि उसके कार्यों का उल्लंघन हो रहा है, ने उन प्रावधानों को जन्म दिया है जो विशिष्ट शोर समस्याओं को संबोधित करते हैं। नीचे दिए गए खंड उन लोगों को सूचीबद्ध करते हैं जो सामुदायिक शोर अध्यादेशों में पाए जाते हैं। वातानुकूलन, ताप और पूल उपकरण यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। ध्वनि स्तर मीटर के बिना श्रोता पर ध्वनि गड़बड़ी का मूल्यांकन किया जाता है। यह प्रावधान ज्यादातर आवासीय क्षेत्रों जैसे घरों, अपार्टमेंट और कॉन्डोमिनियम में लागू होता है। अल्बुकर्क, एन. एम. (अनुच्छेद 9-9) के अनुसार ऐसी इकाइयों को अधिकतम अनुमेय ध्वनि स्तर (नीचे से खंड) की आवश्यकता होती है और प्रभाव को कम करने के लिए उन इकाइयों को अन्य आवासीय इकाइयों से दूर या छत पर रखने की सिफारिश की जाती है। हवाई अड्डा और हवाई अड्डे के संचालन हवाई अड्डे से उत्पन्न शोर का सामुदायिक नियंत्रण उन ध्वनियों तक सीमित है जो उड़ान संचालन से संबंधित नहीं हैं। हालाँकि समुदाय हवाई अड्डे के आसपास भूमि उपयोग को नियंत्रित करने में सक्षम है। पशु यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। अधिकांश भौंकने वाले कुत्तों से संबंधित हैं और उनसे निरंतर ध्वनि के लिए एक ऊपरी समय सीमा रखते हैं। न्यू जर्सी (अध्याय 13:1जी) एक उल्लंघन पर विचार करता है यदि ध्वनि 5 मिनट से अधिक समय तक निरंतर या 20 मिनट से अधिक समय तक रुक-रुक कर होती है। यदि जानवर को भौंकने के लिए उकसाया जाता है तो वे इसे उल्लंघन का बचाव भी मानते हैं। कनेक्टिकट (अध्याय 442) पशु ध्वनियों को छूट देता है जबकि एंकोरेज, ए. के. (अध्याय 15.70) के लिए आवश्यक है कि निरंतर उल्लंघन पशु को गोद लेने के लिए ले जाने और बाहर रखने की अनुमति दें। आग्नेयास्त्रों और शूटिंग रेंज का अधिकृत बाहरी निर्वहन इस प्रावधान में केवल एक कर्फ्यू शामिल है क्योंकि अधिकांश राज्य शूटिंग रेंज को शोर गड़बड़ी के दायित्व से बचाते हैं। इसमें कर्फ्यू की आवश्यकता और सार्वजनिक सुनवाई की आवश्यकता शामिल हो सकती है यदि सीमा का विस्तार वांछित है। यह प्रावधान रॉकेट से चलने वाले प्रक्षेप्य जैसे अन्य हथियारों को प्रतिबंधित कर सकता है लेकिन तीर जैसे अप्रचलित हथियारों को छूट दे सकता है। दक्षिण कैरोलिना (शीर्षक 31 अध्याय 18) के लिए आवश्यक है कि सभी प्राथमिक सड़कों पर रेंज-शोर क्षेत्र को दर्शाने वाला एक चिन्ह लगाया जाए। एरिजोना (ए. आर. एस. 17-602) रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक कर्फ्यू लगाता है। यह घटनाओं की संख्या और अधिकतम अनुमत ध्वनि स्तर के बीच एक समझौता करने की भी अनुमति देता है। न्यूयॉर्क (अध्याय 150) भी ध्वनियों की अवधि के साथ समग्र स्तरों का आदान-प्रदान करता है। कोलोराडो (अनुच्छेद 25-12-109) ने घोषणा की कि शूटिंग रेंज पर शोर प्रतिबंध सार्वजनिक स्वास्थ्य, कल्याण और मनोबल के लिए नुकसानदेह है। कॉन्डोमिनियम और अपार्टमेंट यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। इसे एक प्रवर्तन अधिकारी द्वारा परिभाषित रहने वाली इकाइयों के बीच शोर की गड़बड़ी को सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उस गड़बड़ी का मूल्यांकन करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक मानदंड स्पष्ट रूप से श्रव्य का उपयोग है, लेकिन एक विशिष्ट दूरी के बजाय श्रोता के स्थान पर। हालांकि, शार्लोट, एन. सी. (सेक. 15-69) इनडोर स्तर को सुबह 9 बजे से रात 9 बजे के बीच 55 डीबी (ए) और अन्य समय में 5 डीबी कम तक सीमित करता है, लेकिन केवल ध्वनि पुनरुत्पादन उपकरणों से। साल्ट लेक वैली स्वास्थ्य विभाग (अध्याय 4), मिनियापोलिस, एमएन (अध्याय 389), और अल्बुकर्क, एनएम (अनुच्छेद 9) उल्लंघन को परिभाषित करने के लिए मौजूदा परिवेश के स्तरों का उपयोग करते हैं। अल्बुकर्क एन. एम. और ओमाहा, एन. ई. (अध्याय 17) के लिए आवश्यक है कि घुसपैठ करने वाली आवाज़ें सुनाई न दें। बर्लिंगटन, वी. टी. (अध्याय 18) के लिए आवश्यक है कि किराएदारों को शहर के शोर अध्यादेश की आपूर्ति की जाए। न्यूयॉर्क शहर में विशेष रूप से, पड़ोसी-से-पड़ोसी शोर का मुद्दा मुख्य रूप से औसत जीवन स्थिति पर आधारित है। इस तथ्य के कारण कि अधिकांश निवासी या तो अपने पड़ोसियों एन. वाई. सी. भवन संहिताओं के ऊपर, नीचे या सीधे बगल में रहते हैं, उन्हें "आवासीय इकाइयों के ध्वनिक अलगाव" की आवश्यकता होती है। मोटी कंक्रीट की दीवारों या फर्श के उपयोग के माध्यम से यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोंडो या सहकारी आवास की वारंटी पारित करने में सक्षम है, प्रत्येक इकाई को एक निश्चित मात्रा में शोर का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। निर्माण यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण और एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण दोनों हो सकता है। आम तौर पर दैनिक कर्फ्यू और कुछ मामलों में सप्ताहांत कर्फ्यू होते हैं। व्यक्तिपरक पहलू आस-पास के समुदाय में शोर की गड़बड़ी को रोकना है। उद्देश्य पहलू विशिष्ट मशीनों के ध्वनि उत्पादन को नियंत्रित करना है। साइट शोर के चार प्रमुख स्रोत हैंः (1) एयर कंप्रेसर जैसे लगातार काम करने वाले उपकरणों से सीधी आवाज़; (2) जैक हथौड़े जैसे उपकरणों से रुक-रुक कर आवाज़; (3) बैकअप अलार्म; और (4) ट्रकों जैसे ढोने वाले उपकरण। एयर कंप्रेसर शोर सी. एफ. आर. 204 द्वारा नियंत्रित किया जाता है और बैकअप अलार्म सी. एफ. आर. 1926 द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं। बोस्टन, एमए (अनुभाग 16-26.4) सप्ताह के दिनों में सुबह 7 बजे से शाम 6 बजे के बीच निर्माण की अनुमति देता है। मैडिसन, डब्ल्यू. आई. (अध्याय 24.08) ध्वनि के स्तर को 50 फीट पर 88 डी. बी. (ए) तक सीमित करता है। मियामी, FL (सेक्शन 36-6) शोर को एक शोर गड़बड़ी मानता है यदि यह सप्ताह के दौरान शाम 6 बजे से सुबह 8 बजे के बीच और रविवार को किसी भी समय होता है। डलास, TX (धारा 30-2 (9)) आवासीय क्षेत्रों में सप्ताह के दिनों में सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक, शनिवार और छुट्टियों पर सुबह 9 बजे से शाम 7 बजे तक निर्माण की अनुमति देता है, और रविवार को निर्माण पर प्रतिबंध लगाता है। अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको (अनुभाग 9-9-8) में अधिक जटिल नियंत्रण है। यदि उपकरण ध्वनि नियंत्रण उपकरण मूल उपकरण की तुलना में कम प्रभावी हैं और यदि शोर शमन उपायों का उपयोग तब नहीं किया जाता है जब स्तर 90 डी. बी. (भार निर्दिष्ट नहीं) या तीन दिनों के लिए दिन के दौरान 80 डी. बी. से अधिक हो तो यह शोर संवेदनशील संपत्तियों (आवास सहित) के 500 फीट के भीतर निर्माण और विध्वंस को प्रतिबंधित करता है। घरेलू और वाणिज्यिक बिजली उपकरण यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। इसका उपयोग आवासीय क्षेत्रों के साथ-साथ आवासीय क्षेत्रों से सटे वाणिज्यिक क्षेत्रों में भी किया जाता है। पोर्टलैंड, OR (शीर्षक 18.10.030) के पास इन उपकरणों को संभालने के कई तरीके हैं। वे संपत्ति रेखा पर अलग-अलग अधिकतम स्तरों पर बाहरी और आंतरिक उपयोग को अलग करते हैं। उनके पास एक रात का कर्फ्यू है और उच्च शक्ति वाले उपकरणों से अलग 5 एचपी उपकरण हैं। मैडिसन डब्ल्यू. आई. (चैप्टर 24.08) में एच. पी. के समान प्रतिबंध हैं। अल्बुकर्क, एनएम (शीर्षक 9-9-7) आवासीय और शोर संवेदनशील क्षेत्रों से 500 फीट से अधिक के स्थानों को प्रतिबंधित करता है। डलास, टेक्सास (सेक. 30-2) दिन के उजाले के दौरान लॉन रखरखाव उपकरणों को छूट देता है। ग्रीन बे, डब्ल्यू. आई. (उप-अध्याय II-27.201) बर्फ हटाने के उपकरणों को छूट देता है। विस्फोटक, आग्नेयास्त्र, आवेगपूर्ण स्रोत और इसी तरह के उपकरण यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। यह आवेगपूर्ण ध्वनि स्रोतों के लिए है जो निर्माण गतिविधियों या शूटिंग रेंज से जुड़े नहीं हैं। कई समुदाय ध्वनि के चरित्र के सुधार के साथ अधिकतम अनुमेय ध्वनि स्तर मानदंड (नीचे देखें) का उपयोग करते हैं। इलिनोइस () भूमि उपयोग क्षेत्र और तीन समय श्रेणियों में अधिकतम विस्फोट स्तर निर्धारित करता है। पोर्टलैंड, ओ. आर. (अनुभाग 18.10.010.F) सुबह 7 बजे से रात 10 बजे तक स्तर को 100 डी. बी. (शिखर) और रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक 80 डी. बी. (शिखर) तक सीमित करता है। फ्रैकिंग ऑपरेशन हाइड्रोलिक फ्रैक्चरिंग ऑपरेशन साइट ध्वनि के साथ-साथ वाहन ध्वनि उत्पन्न करते हैं और इसे नियंत्रित करने के लिए कई अलग-अलग प्रावधानों की आवश्यकता होती है। संघीय कानून कुछ साइट मशीनरी के स्तर को नियंत्रित करता है। एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण या एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण आसपास के पड़ोस पर लागू किया जा सकता है। अधिकतम अनुमेय ध्वनि स्तर देखें। मोटर वाहन ध्वनि ज्यादातर ऑफ-साइट होती है इसलिए वाहन शोर नियम लागू होते हैं। सार्वजनिक राइट-ऑफ-वे पर मोटर वाहन देखें। न्यूयॉर्क राज्य ने इस तरह के संचालन पर राज्यव्यापी प्रतिबंध की घोषणा की है। बफ़ेलो, न्यूयॉर्क और पिट्सबर्ग, पीए ने प्रतिबंध की घोषणा की है। कोलोराडो में फ्रैकिंग को रोकने के लिए कई गतिविधियाँ हैं। अंत्येष्टि यह अत्यधिक चिल्लाने और विरोध को कम करने के लिए एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है जो अंतिम संस्कार की कार्यवाही को घेर सकता है। यह स्पष्ट रूप से श्रव्य शब्द का उपयोग करता है और इसलिए एक दूरी मानदंड जोड़ता है। कुछ समूह हैं, विशेष रूप से वे जो विदेशी युद्धों में शामिल होने पर आपत्ति करते हैं, जो मानते हैं कि अंतिम संस्कार को बाधित करना और धरना देना एक दायित्व है, विशेष रूप से मृत सैन्य दिग्गजों के। यह प्रावधान संवैधानिक रूप से संरक्षित अभिव्यक्ति की स्वतंत्रता का उल्लंघन नहीं करना चाहिए। इलिनोइस एच (720 आई. एल. सी. एस. 5/26 6) में शोर की तुलना में इस घटना के अधिक पहलुओं को शामिल करने का एक व्यापक प्रावधान है। वे "स्पष्ट रूप से श्रव्य" का उपयोग करने में विफल रहे जो "श्रव्य" की तुलना में संकीर्ण है। यूटा (धारा 76-9-108) विघटनकारी गतिविधि को 200 फीट से अधिक तक प्रतिबंधित करता है। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। वाणिज्यिक सुविधाओं में संचालन आस-पास के आवासीय क्षेत्रों को प्रभावित कर सकता है। लॉस एंजिल्स, सीए (धारा 114.03) रात 10 बजे से सुबह 7 बजे के बीच इस तरह के संचालन पर कर्फ्यू लगाती है, लेकिन केवल तभी जब स्रोत निवास के 200 फीट के भीतर हो। शिकागो, आई. एल. (धारा 11-4-2830) रात के संचालन की अनुमति देता है जब तक कि वे शोर में गड़बड़ी पैदा न करें। हैमंड, आई. एन. (धारा 6.2.6) शाम 7 बजे से सुबह 7 बजे के बीच शोर की गड़बड़ी को प्रतिबंधित करती है। अधिकतम अनुमेय ध्वनि दबाव स्तर यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण है। इसके लिए एक गुण रेखा पर या उससे परे ध्वनि स्तरों की माप और इसके ऊर्ध्वाधर विस्तार की आवश्यकता होती है। इस तरह के प्रावधान को लागू करने के कई तरीके हैंः यह किसी भी सीमा से अधिक की अनुमति नहीं दे सकता है या केवल माप अवधि के प्रतिशत के लिए सीमा से अधिक की अनुमति दे सकता है। इसके लिए मापन विधि को तात्कालिक होने की आवश्यकता हो सकती है, जैसे कि डी. बी. (ए) या समय-औसत, जैसे कि ऊर्जा समतुल्य स्तर (एल. ई. क्यू.)। यह एक निश्चित स्तर सीमा हो सकती है, जैसे कि 55 डी. बी. (ए), या यह परिवेशी ध्वनि के सापेक्ष एक स्तर हो सकता है, जैसे कि परिवेशी से 5 डी. बी. (ए) ऊपर। इसके लिए आवृत्ति स्पेक्ट्रम के माप की आवश्यकता हो सकती है, जैसे कि एक सप्तक बैंड, या ए-भार, जैसे कि डी. बी. (ए)। यह आवासीय, वाणिज्यिक या औद्योगिक जैसे क्षेत्रीय मानदंडों के आधार पर विभिन्न अधिकतम स्तरों को परिभाषित कर सकता है। यह दिन के समय या सप्ताह के दिन के आधार पर विभिन्न अधिकतम स्तरों को परिभाषित कर सकता है, जैसे कि रात के समय या सप्ताहांत पर कम अधिकतम। इसके लिए ध्वनि के चरित्र के आधार पर अधिकतम स्तरों में कमी की आवश्यकता हो सकती है, जैसे कि रुक-रुक कर या आवेगपूर्ण। यह ध्वनि स्रोतों के कुछ वर्गों को छूट दे सकता है, जैसे कि शूटिंग रेंज, कृषि उपकरण, आपातकालीन उपकरण, रेलमार्ग या लाइसेंस प्राप्त गतिविधियाँ। अधिकांश शोर अध्यादेश दो समय अवधि के लिए अधिकतम स्तर निर्धारित करते हैंः दिन (सुबह 7 बजे से रात 10 बजे तक) और रात (रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक)। सैन डिएगो (अनुच्छेद 9.25) तीन अवधि निर्धारित करता हैः दिन (सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक), शाम (शाम 7 बजे से रात 10 बजे तक), और रात (रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक) और औद्योगिक क्षेत्रों को समय आधारित प्रतिबंधों से छूट देता है। सिएटल, डब्ल्यू. ए. (अध्याय 25.08) दो समय अवधि निर्धारित करता है लेकिन सप्ताहांत और छुट्टियों पर सुबह 7 बजे से 9 बजे तक बदलता है। कई राज्यों में डी. बी. (ए) में अधिकतम अनुमेय भूमि उपयोग ध्वनि स्तर हैं। अधिकांश में दिन और रात की अवधि होती है और तीन उपयोग श्रेणियां होती हैंः आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक। वाशिंगटन (अध्याय 70.107) डी. बी. (ए) में अधिकतम स्तर निर्धारित करता है लेकिन 5 डी. बी. (ए) अधिक की अनुमति देता है यदि ध्वनि एक घंटे में केवल 15 मिनट है, या एक घंटे में 5 मिनट के लिए 10 डी. बी. (ए)। कई शहरों में निश्चित स्तर होते हैं, जो थोड़े समय के लिए अतिरिक्त स्तरों की अनुमति देते हैं (जैसे, डलास, टीएक्स, चैप्टर 30) जबकि अन्य लेक (लिंकन, एनई, चैप्टर 8.24) का उपयोग करते हैं। लॉस एंजिल्स, सीए (अध्याय XI) एक कथित लेकिन अनुमानित परिवेश के साथ एक सापेक्ष स्तर का उपयोग करता है। न्यूयॉर्क शहर, एन. वाई. (अध्याय 19) में एक घंटे से अधिक समय तक लेक्स माप की आवश्यकता होती है। अटलांटा, जी. ए. () प्रॉपर्टी लाइनों पर आवेगपूर्ण ध्वनि को 100 डी. बी. (सी) तक सीमित करता है, जबकि अधिकांश शुद्ध स्वर और आवेगपूर्ण ध्वनियों के लिए अधिकतम स्तर को 5 डी. बी. तक कम करते हैं। मोटर वाहन या मोटरबोट की मरम्मत और परीक्षण यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। यदि गतिविधि आवासीय क्षेत्र में की जाती है, तो घरेलू उपकरण प्रावधान को मरम्मत के लिए लागू किया जा सकता है, लेकिन इस प्रावधान का उपयोग किसी भी मरम्मत के परीक्षण चरण के लिए भी किया जाता है। लॉस एंजिल्स, सीए (धारा 114.01) इस उल्लंघन को तीन तरीकों से कवर करती है। पहला आवासीय जिलों में रात 8 बजे से सुबह 8 बजे के बीच ध्वनि विक्षोभ प्रावधान का उपयोग है। दूसरा आवासीय जिलों में रात 8 बजे से सुबह 8 बजे के बीच 150 फीट या उससे अधिक की दूरी पर स्पष्ट रूप से सुनाई दे रहा है। तीसरा अनुमानित परिवेश से 5 डी. बी. अधिक है। हैमंड, आई. एन. (धारा 6.2.7) इस गतिविधि को किसी भी समय शोर गड़बड़ी के रूप में प्रतिबंधित करती है। ध्वनि गड़बड़ी निषिद्ध यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। यह प्रावधान सामान्य है क्योंकि इसमें उन सभी घटनाओं को शामिल किया गया है जिन्हें एक श्रोता द्वारा माप के साथ या उसके बिना परेशान करने वाला माना जाता है। इस प्रावधान की ताकत यह है कि इसमें ऐसी स्थितियां शामिल हैं जिन पर शोर अध्यादेश में विचार नहीं किया गया है और इसका उपयोग अधिक विशिष्ट प्रावधानों के लिए समर्थन के रूप में किया जा सकता है। कमजोरी यह है कि यह उचित चेतावनी नहीं दे सकता है, नियामक की ओर से मनमाने ढंग से प्रवर्तन का कारण बन सकता है, या श्रोता द्वारा अनुचित मांगों की अनुमति दे सकता है। ध्वनि संवेदनशील क्षेत्र यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। इसका उपयोग अस्पतालों, स्कूलों और अन्य शोर संवेदनशील स्थानों के आसपास स्थिर और वाहन ध्वनि स्रोतों दोनों के स्तर को कम करने के लिए किया जाता है। उचित चेतावनी देने के लिए दृश्यमान संकेत लगाए जाने चाहिए। एक विस्तृत सूची होना संभव है। उदाहरण के लिए, यदि चर्च सूची में हैं और समुदाय के पास उनमें से कई हैं, तो संकेत, अनुपालन और प्रवर्तन एक समस्या हो सकती है। आधुनिक अस्पताल वातावरण में, हेलीकॉप्टर ध्वनि को छूट दी गई है। सार्वजनिक मनोरंजन के स्थान यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण है। यह ध्वनि स्रोत के स्थान को नियंत्रित करता है जबकि ध्वनि प्रजनन उपकरण अनुभाग ध्वनि बनाने वाले उपकरणों को नियंत्रित करता है। यह आसपास के समुदाय में अनैच्छिक श्रोताओं द्वारा प्राप्त ध्वनि स्तरों के साथ-साथ स्वैच्छिक श्रोताओं द्वारा प्राप्त ध्वनि स्तरों को नियंत्रित कर सकता है। यदि बाद वाले पहलू को शामिल किया जाता है, तो आंतरिक ध्वनि के स्तर को सीमित करने से अक्सर सामुदायिक शोर प्रभाव का समाधान हो जाता है। लॉस एंजिल्स (अनुच्छेद 2, धारा 112.06) में चेतावनी संकेतों की आवश्यकता होती है और सामान्य रूप से किसी भी स्थान पर शोर के संपर्क को 95 डीबी (ए) तक सीमित कर दिया जाता है। सिएटल, डब्ल्यू. ए. (धारा 25.08.501) उत्सर्जित ध्वनि को उल्लंघन में मानता है यदि ध्वनि रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक किसी घर के भीतर स्पष्ट रूप से सुनाई देती है; ध्वनि स्तर मीटर की आवश्यकता से बचा जाता है। शिकागो, आई. एल. {अनुभाग 11-4-2805} सीमा ने एक आवासीय आवास इकाई के अंदर ध्वनि का स्तर 55 डी. बी. (ए) प्राप्त किया, लेकिन यदि परिवेश अधिक है, तो सीमा 65 डी. बी. (ए) है। यदि बाहर है, तो सीमा संपत्ति रेखा से 100 फीट की दूरी पर बातचीत का स्तर है। यदि इमारत को संपत्ति रेखा से 20 फीट पीछे रखा जाता है, तो स्वीकार्य स्तर 84 डीबी (ए) है! शिकागो की दोनों सीमाएँ रात 10 बजे से सुबह 8 बजे तक लागू होती हैं। साल्ट लेक स्वास्थ्य विभाग, केंद्र शासित प्रदेश {अनुभाग 4.5.11। (vii)} एक ऐसी स्थिति पर सीमा 95 डी. बी. (ए) निर्धारित करता है जिस पर आम तौर पर एक संरक्षक और अन्य पदों पर 100 डी. बी. (ए) का कब्जा होता है। उन्हें चेतावनी देते हुए एक संकेत की भी आवश्यकता होती हैः इस पूर्व चेतावनी [एस. आई. सी.] पर ध्वनि स्तर स्थायी श्रवण क्षति का कारण बन सकता है। सुनने की सुरक्षा उपलब्ध है। एंकोरेज, ए. के. (सेक्शन 15.70.060.B.12) किसी भी संरक्षक के लिए अधिकतम स्तर 90 डी. बी. (ए) निर्धारित करता है। संचालित मानव रहित वाहन या इंजन यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। इसका उपयोग निजी और सार्वजनिक संपत्ति दोनों पर मॉडल विमान की आवाज़ को नियंत्रित करने के लिए किया गया है। यह हवाई, जल-जनित और भूमि-जनित, मानव रहित वाहनों पर लागू होता है। यह मॉडल वाहनों और पूर्ण आकार के मानव रहित वाहनों के बीच कोई अंतर नहीं करता है। यह उन वाहनों के इंजनों पर भी लागू होता है। अधिकांश नियम निजी मानव रहित वाहनों से संबंधित थे, जो आम तौर पर स्थानीय खुले मैदानों तक ही सीमित थे। माइक्रोफोन, कैमरा और जी. पी. एस. के साथ ड्रोन के विकास ने व्यापक निजी और सार्वजनिक संपत्तियों पर वाणिज्यिक उपयोग के द्वार खोल दिए हैं। चूंकि ड्रोन के उपयोग की संघीय छूट होने की संभावना है, इसलिए इस प्रावधान के लिए अंतर करना महत्वपूर्ण है। साल्ट लेक स्वास्थ्य विभाग (धारा 4.5.15) गतिविधि को रात 10 बजे से सुबह 7 बजे के बीच एक घर से 800 फीट तक सीमित करता है, या यदि यह शोर की गड़बड़ी का मामला है। अटलांटा, जी. ए. (अनुभाग 74-136 (बी)) आवासीय संपत्ति लाइन पर, सार्वजनिक संपत्ति पर सप्ताह के दिनों में रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक या सप्ताहांत या छुट्टियों पर रात 10 बजे से सुबह 10 बजे तक किसी भी ध्वनि स्रोत के लिए स्पष्ट रूप से श्रव्य मानदंड का उपयोग करता है। प्रोपेन तोपें यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। एक प्रोपेन तोप का उपयोग जानवरों और पक्षियों को वाणिज्यिक फसलों को नष्ट करने से रोकने के लिए किया जाता है। बड़े खेतों में, कई का उपयोग किया जाता है और बार-बार अंतराल के रूप में निकाल दिया जाता है। ध्वनि का स्तर एक छोटी तोप के गोले के बराबर होता है। प्रावधान में ऐसी आवश्यकताएं हो सकती हैं जो एक विशिष्ट क्षेत्र में अनुमत तोपों की संख्या और प्रत्येक तोप के लिए प्रति घंटे गोलीबारी की संख्या को सीमित करती हैं। कई अमेरिकी राज्यों में कृषि का अधिकार अधिनियम है जो उपद्रव मुकदमेबाजी को सीमित करता है। फ़्लोरिडा ने कहा कि उनके अधिनियम का उद्देश्य कृषि भूमि पर आयोजित उचित कृषि गतिविधियों को उपद्रव सूट से बचाना था। उन्होंने एक ऐसा खंड भी जोड़ा जो शोर पर विचार किए बिना संचालन के विस्तार को सीमित करता है। फेयरफैक्स काउंटी, वी. ए. (धारा 105-4-4 और 108-5-1) में अधिकतम भूमि उपयोग नियमों को पूरा करने और अनावश्यक शोर को प्रतिबंधित करने के लिए कृषि संचालन की आवश्यकता होती है। ब्रिटिश कोलंबिया कृषि मंत्रालय (फार्म न्यूसेंस नॉइज़ दस्तावेज़) ने तोप के उपयोग के लिए नियमों का एक व्यापक सेट विकसित किया है। सार्वजनिक संबोधन प्रणाली यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। इसमें एक स्पष्ट रूप से सुनाई देने वाला शब्द या कर्फ्यू हो सकता है। यह जानबूझकर ज्यादातर भाषण, लेकिन संगीत का प्रचार करने के लिए एक ध्वनि प्रणाली का उपयोग करके वाणिज्यिक सुविधाओं पर लागू किया जाता है। अधिकांश शहरों में इस विषय से संबंधित प्रावधान हैं। लेकवुड, सी. ओ. (अनुभाग 9.52.06 और 09.52.160) एक नियामक उपकरण के रूप में स्पष्ट रूप से श्रव्य उपयोग किया जाता है और रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक घंटी बजाने या झंकार करने पर प्रतिबंध लगाता है। शार्लट, एन. सी. (धारा 15-69 (ए) (4)) सुबह 9 बजे से रात 9 बजे तक 50 फीट पर 60 डी. बी. (ए) और अन्य समय पर 50 डी. बी. (ए) तक के स्तर को सीमित करती है। इंडियानापोलिस, आई. एन. (अनुभाग 391-505) विमान से प्रसारण को संबोधित करता है। कनेक्टिकट (धारा 22a-69-1.7) घंटी, कैरिलन और झंकार को धार्मिक सुविधाओं से छूट देता है। ध्वनि प्रजनन उपकरण यह प्रावधान व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। इसमें एक संख्यात्मक स्तर या एक स्पष्ट रूप से श्रव्य शब्द और एक कर्फ्यू हो सकता है। इसे ध्वनि के विशिष्ट स्रोतों पर लागू किया जाता है, जबकि किसी भी स्थान पर ध्वनि उत्पन्न होती है। यह मुख्य रूप से प्रवर्धित ध्वनि स्रोतों पर लागू किया जाता है। पुराने प्रावधानों में टेलीविजन, फोनोग्राफ आदि जैसी कई वस्तुओं को सूचीबद्ध किया गया था। शीर्षक को उपरोक्त में बदलना वास्तविक समस्या को संबोधित करता है और नए ध्वनि उत्पादन उपकरणों के लिए अनुमति देता है। कई समुदायों में इन उपकरणों के लिए प्रावधान हैं; कई लोग मानदंड के रूप में स्पष्ट रूप से श्रव्य का उपयोग करते हैं, जैसे कि ओमाहा, एन. ई. (अनुभाग 17-3) और बफ़ेलो एन. वाई. (अनुभाग 293-4) स्टेडियम और बाहरी संगीत उत्सव यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक या वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण हो सकता है। व्यक्तिपरक पहलू स्थानीय समुदाय में शोर की गड़बड़ी से संबंधित है। वस्तुनिष्ठ पहलू स्थानीय समुदाय में स्वीकार्य ध्वनि स्तर को सीमित करता है। इलिनोइस (पर्यावरण संरक्षण अधिनियम 415.25) कुछ स्टेडियमों को छूट देता है और त्योहारों, परेड या सड़क मेलों को छूट देता है। कोलोराडो स्प्रिंग, सी. ओ. (सेक्शन 9.8.101) में इसी तरह की छूट है, लेकिन आवासीय स्थानों पर ध्वनि के स्तर को 80 डी. बी. (ए) तक सीमित कर दिया गया है। स्थिर आपातकालीन संकेत उपकरण यह प्रावधान उन उपकरणों की सूची के साथ एक उत्सर्जन नियंत्रण है जिन्हें छूट दी गई है। इसका एक ऐसा शब्द हो सकता है जो उस समय अवधि को सीमित करता है जिसमें आपातकालीन अलार्म का परीक्षण किया जा सकता है। इसका एक ऐसा शब्द हो सकता है जो चोर या फायर अलार्म के सक्रियण समय को सीमित करता है। शिकागो, आई. एल. (अनुभाग 11-4-2815) परीक्षण के लिए समय को सुबह 9 बजे से शाम 5 बजे के बीच 4 मिनट तक सीमित करता है। ओरेगन (अध्याय 467) एक आपातकालीन वाहन के स्थिर होने पर ध्वनि को प्रतिबंधित करता है। स्थिर गैर-आपातकालीन गैर-सुरक्षा संकेत उपकरण यह प्रावधान एक उत्सर्जन नियंत्रण है जो अलार्म की सक्रियण अवधि को सीमित करता है और सक्रियण को दिन के एक विशिष्ट समय या सप्ताह के दिन तक सीमित करता है। लॉस एंजिल्स, सीए () ध्वनि को प्रतिबंधित करता है यदि संकेत 200 फीट या उससे अधिक पर सुना जा सकता है। शिकागो, आई. एल. (अनुभाग 11-4-2820) ध्वनि को आवासीय क्षेत्रों में एक शोर गड़बड़ी मानता है यदि ध्वनि किसी भी घंटे में 5 मिनट से अधिक है; भाप की सीटी को छूट दी गई है। अल्बुकर्क, एन. एम. (धारा 9-9-12) एक संपत्ति रेखा पर परिवेशी स्तर को 5 डी. बी. तक सीमित करती है और अधिकतम अनुमेय आवासीय स्तर के साथ-साथ रात में स्पष्ट रूप से श्रव्य प्रतिबंध लागू करती है। सड़क पर बिक्री यह प्रावधान कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। बोस्टन, एमए (धारा 16-2.2) स्कूलों या चर्चों के पास सड़क पर बिक्री को प्रतिबंधित करती है यदि "शांति में गड़बड़ी" होती है। हैमंड, आई. एन. (धारा 6.2.4) शाम 6 बजे से सुबह 9 बजे के बीच कर्फ्यू लगाता है। छेड़छाड़ यह प्रावधान उन मफ़लिंग उपकरणों के संशोधन को रोकता है जो उत्सर्जित ध्वनि को बढ़ाते हैं। इसका उपयोग ऐसे मफलरों की व्यावसायिक बिक्री को रोकने के लिए भी किया जा सकता है। अधिकांश राज्यों और समुदायों में शोर कम करने वाले उपकरणों के साथ छेड़छाड़ करने पर प्रतिबंध है। चाहे वह स्थिर हो या गतिशील। साल्ट लेक काउंटी स्वास्थ्य विभाग (धारा 4.5.10) मफलर के संशोधनों को प्रतिबंधित करता है जो ध्वनि के स्तर को बढ़ाते हैं और शोर रेटिंग लेबल के साथ छेड़छाड़ को प्रतिबंधित करते हैं। पर्याप्त मफलर पर नीचे दिए गए अनुभाग को देखें। कंपन यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। कंपन के कारण होने वाली ध्वनि गड़बड़ी तीन रूपों में आती है। एक कंपनशील सतहों के साथ संपर्क है, दूसरा श्रवण में, और तीसरा आसपास की वस्तुओं की गति का अवलोकन है। वस्तुनिष्ठ रूप से कंपन को विनियमित करना मुश्किल है इसलिए यह प्रावधान कंपन धारणा सीमा का उपयोग करता है। रेल मार्ग के कारण होने वाले कंपन को संघीय कानून (सी. एफ. आर. 201) द्वारा पूर्ववत किया जाता है। शिकागो, आई. एल. (सेक्शन 11-4-2910) धारणा सीमा विधि का उपयोग करता है। डलास, टीएक्स को कम आवृत्ति कंपन के माप की आवश्यकता होती है। मैरीलैंड ध्वनि की परिभाषा का उपयोग उप-श्रव्य आवृत्तियों पर ध्वनि और कंपन को शामिल करने के लिए करता है। पवन टरबाइन पवन टरबाइनों द्वारा उत्पन्न ध्वनि विमान प्रणोदक के समान ब्लेड के घूर्णन के कारण होती है। क्योंकि घूर्णन दर कम है, आवृत्ति भी कम है, लेकिन कई के बड़े आकार के परिणामस्वरूप ध्वनि का स्तर परेशान हो सकता है, विशेष रूप से तेज हवा वाले क्षेत्रों में। अधिकांश स्थानीय नियंत्रण लाभप्रद स्थल योजना द्वारा किया जाता है। न्यू हैम्पशायर (शीर्षक LXIV, अनुभाग 674:63) साइट संपत्ति रेखा पर मापा जाने पर 55 डीबी की ध्वनि स्तर सीमा निर्धारित करता है, जिससे तूफान जैसी असाधारण घटनाओं की अनुमति मिलती है। अध्ययनों ने घोषित किया है कि हवा के शोर का स्वास्थ्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के स्थिर स्रोतों में चलने वाले वाहनों के लिए अध्यादेश प्रावधानों की स्थिति निश्चित होती है, इसलिए श्रोताओं को परिभाषित करना संभव है और इसलिए उत्सर्जन नियंत्रण उचित हैं। मोटर वाहन गतिशील स्रोत हैं इसलिए किसी विशिष्ट श्रोता को परिभाषित करना संभव नहीं है इसलिए उत्सर्जन नियंत्रण उचित हैं। इस भेद के अपवाद भी हैं। निर्माण उपकरण, और कुछ मनोरंजन वाहन, एक सीमित क्षेत्र के भीतर चलते हैं और इन्हें निश्चित स्रोतों में समय के अंतर के रूप में माना जा सकता है। खड़े मोटर वाहन शोर में गड़बड़ी पैदा करने के लिए पर्याप्त ध्वनि का विकिरण कर सकते हैं। इन्हें विशिष्ट प्रावधानों द्वारा माना जाना चाहिए। पर्याप्त मफलर या ध्वनि अपव्यय उपकरण यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण है। टैम्परिंग प्रावधान के विपरीत, यह मोटर वाहनों के लिए विशिष्ट है। इसके लिए आवश्यक है कि एक वाहन मफलर मूल उपकरण की तुलना में अधिक ध्वनि उत्पन्न न करे जिसे मापा गया है। यह किसी भी संशोधन या प्रतिस्थापन को प्रतिबंधित करता है जो मूल उपकरण से परे ध्वनि उत्सर्जन को बढ़ाता है। यह उन मफलरों की बिक्री को प्रतिबंधित करता है जो मूल उपकरण मानकों को पूरा नहीं करते हैं। कई राज्यों की आवश्यकताएँ हैं कि एक मफलर अच्छे कार्य क्रम में होगा जो पर्याप्त विशिष्ट नहीं है। कैलिफ़ोर्निया (धारा 27150.1) के लिए आवश्यक है कि एक खुदरा विक्रेता जो मफलर विनियमन का उल्लंघन करते हुए एक उत्पाद बेचता है, उसे एक प्रतिस्थापन मफलर स्थापित करना चाहिए जो विनियमन को पूरा करता है और उसे प्रतिस्थापन के खर्च के लिए खरीदार को प्रतिपूर्ति करनी चाहिए। एयरबोट और होवरक्राफ्ट यह प्रावधान एक "वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण और एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण" दोनों है। यह एक निर्दिष्ट दूरी (आमतौर पर 50 फीट) पर अधिकतम ध्वनि स्तर निर्धारित कर सकता है। इसमें कर्फ्यू लग सकता है। यह समुदाय में शोर की गड़बड़ी पर आधारित हो सकता है। इसके लिए यात्रियों पर कान रक्षकों के उपयोग की भी आवश्यकता हो सकती है। मोटरबोट के विपरीत, इन वाहनों पर ध्वनि जनरेटर हवा में उड़ते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक शोर प्रभाव पड़ता है। फ्लोरिडा (अनुभाग 327.65) के लिए अधिकतम 90 DB (A) की आवश्यकता होती है। मेन (शीर्षक 12 धारा 13068-ए) के तीन स्तर हैंः संचालन, संचालन परीक्षण और स्थिर परीक्षण इंजन ब्रेकिंग उपकरण यह प्रावधान एक उत्सर्जन नियंत्रण है। यह केवल सुरक्षा उद्देश्यों के लिए और प्रतिबंधित क्षेत्रों को परिभाषित करके ब्रेक के उपयोग को प्रतिबंधित कर सकता है। उत्सर्जित ध्वनि को मूल उपकरण की तरह बनाए रखने के लिए मफलर को बनाए रखने की आवश्यकता हो सकती है। जेकब्स कंपनी के बाद सामान्य शब्दावली जेक ब्रेक है। मिल्वौकी, वाई (धारा 80-69) शहर की सीमा के भीतर उपयोग को प्रतिबंधित करता है। पोर्टलैंड, OR (धारा 18.10.020.B.3) एक निवास के 200 फीट के भीतर उपयोग को प्रतिबंधित करता है। अल्बुकर्क, एनएम उचित मफलर की आवश्यकता वाले संकेत पोस्ट करते हैं। मोटरबोट यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण और एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण दोनों है। चूंकि वे गतिशील स्रोत हैं, इसलिए खुले जलमार्गों पर माप के लिए वस्तुनिष्ठ नियंत्रण उपयुक्त हैं। कई मोटरबोट निकटवर्ती आवासीय क्षेत्रों के साथ छोटी झीलों या नहरों जैसे सीमावर्ती क्षेत्रों में काम करती हैं। इस मामले में, उत्सर्जन नियंत्रण उचित हैं। कैलिफ़ोर्निया (अनुभाग 654.05), पोर्टलैंड OR (अनुभाग 18.10.040), और सिएटल, W. A. (अनुभाग 25.08.485) को तटरेखा पर उत्सर्जन माप की आवश्यकता होती है। कई राज्यों को 50 फीट पर उत्सर्जन माप करने की आवश्यकता होती है। मोटर वाहन हॉर्न या संकेत उपकरण यह प्रावधान निषेध और उत्सर्जन नियंत्रण दोनों है। यह केवल सुरक्षा चेतावनी के लिए उपयोग करने के लिए सीमित है। यह ध्वनि स्तर को एक निर्धारित दूरी पर एक विशिष्ट स्तर तक सीमित करता है। इस प्रावधान का उद्देश्य सींग के उपयोग को सुरक्षा के लिए सीमित करना और अत्यधिक तेज हवा के सींगों या रंबलर या हॉवलर सींगों के उपयोग को सीमित करना है। कैलिफोर्निया मोटर वाहन चलाने वाले व्यक्ति को दोनों कानों पर हेडसेट या ईयरप्लग पहनने से मना करता है। ओरेगन (धारा 820.370) संकेत ध्वनि को प्रतिबंधित करता है जब एक आपातकालीन वाहन स्थिर होता है या एक सार्वजनिक राइट-ऑफ-वे पर आपातकालीन मोटर वाहनों से लौटता है यह प्रावधान एक उद्देश्यपूर्ण उत्सर्जन नियंत्रण है। यह चलने वाले वाहनों की विभिन्न श्रेणियों और कई वाहनों की गति के लिए अधिकतम ध्वनि स्तरों को लागू करता है। यह वाहन ध्वनि उत्सर्जन नियमों की रीढ़ है। इसके लिए आम तौर पर वाहन पथ (आम तौर पर 50 फीट) से एक विशिष्ट दूरी पर चलने वाले वाहन के ए-भारित ध्वनि स्तर की माप की आवश्यकता होती है। इस प्रावधान में स्थानीय और अंतरराज्यीय वाणिज्य में उपयोग किए जाने वाले 10,000 जी. वी. डब्ल्यू. से अधिक के ट्रकों पर समान प्रतिबंध हैं। इसमें दो हॉर्स पावर रेटिंग की मोटरसाइकिलें, मोपेड और सार्वजनिक राइट्स-ऑफ-वे पर अन्य सभी वाहन भी शामिल हैं। संघीय सरकार ने अंतरराज्यीय वाणिज्य (40 सी. एफ. आर. 202) और मोटरसाइकिलों (40 सी. एफ. आर. 205) में उपयोग किए जाने वाले भारी ट्रकों के लिए अधिकतम स्तर निर्धारित किए हैं। अधिकांश राज्यों और कई शहरों की अधिकतम सीमाएँ हैं और वे आम तौर पर संघीय मानकों से सहमत होते हैं जहाँ वे लागू होते हैं। सबसे आम गति विभाजन 35 मील प्रति घंटे है। मोटर वाहन दौड़ आयोजन यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण है। यह वाहन संचालन की उस विधि को परिभाषित कर सकता है जिसका उपयोग अधिकतम अनुमत ध्वनि स्तर को परिभाषित करने के लिए किया जाता है। इसमें कर्फ्यू लग सकता है। कुछ राज्य मोटर वाहन दौड़ आयोजनों को शोर गड़बड़ी मुकदमेबाजी या अभियोजन से छूट देते हैं। एरिजोना (सेक्शन 28-955.03) रेसिंग मोटरसाइकिलों को अधिकतम ध्वनि स्तर और मफलर आवश्यकताओं से छूट देता है। इलिनोइस {अनुभाग 35.903} में रेसिंग वाहनों पर विस्तृत नियम थे इसके लिए ध्वनि उत्पादन में 14 डी. बी. की कमी, आधे मैटर पर 115 डी. बी. (ए) तक सीमित ध्वनि उत्पादन और 50 फीट पर 105 डी. बी. (ए) से अधिक की आवश्यकता नहीं थी। कारें जोर से मोटर वाहन चोरी अलार्म होनी चाहिए यह प्रावधान केवल एक परिचालन समय सीमा के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। लॉस एंजिल्स, सीए () को 5 मिनट में चुप होने की आवश्यकता है। न्यूयॉर्क शहर, एनवाई (अनुभाग 24.221 (डी)) के लिए 10 मिनट के बाद स्वचालित रूप से बंद करने और स्थानीय परिक्षेत्र संख्या और टेलीफोन संख्या के एक प्रमुख प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। बोस्टन, एमए (धारा 16-26.2) इसे उल्लंघन मानता है यदि अलार्म स्पष्ट रूप से 200 फीट पर सुनाई देता है और 5 मिनट से अधिक समय तक चलता है। अन्य राज्यों और समुदायों में 10 से 15 मिनट तक स्वचालित बंद का समय होता है। कुछ समुदायों ने इस तरह के अलार्म पर प्रतिबंध लगा दिया है। मोटर वाहन टायर स्क्वील और स्ट्रीट ड्रैग रेसिंग यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। यह सार्वजनिक राइट्स-ऑफ-वे पर ड्रैग रेसिंग और टायर स्क्वीलिंग से होने वाली शोर गड़बड़ी पर आधारित है। इलिनोइस (625 आई. एल. सी. एस. 5/11-505) ऐसी गतिविधियों को प्रतिबंधित करता है। हैमंड, आई. एन. (धारा 6.2.14) ऐसी गतिविधि को प्रतिबंधित करती है यदि यह शोर में गड़बड़ी पैदा करती है। रेल मार्ग रेल गतिविधि संघीय नियमों के अधीन है। अधिकांश समुदाय ट्रेन की ध्वनि को नियंत्रित करने का प्रयास नहीं करते हैं। संघीय रेल प्रशासन द्वारा अनुमत ट्रेन हॉर्न का स्तर इतना अधिक है कि सामुदायिक प्रभाव पड़ता है। इस ध्वनि को कम करने का एक तरीका यह है कि एक समुदाय एक शांत क्षेत्र स्थापित करे जहां रेल क्रॉसिंग संघीय सुरक्षा मानकों को पूरा करे ताकि हॉर्न के उपयोग की आवश्यकता न पड़े। मनोरंजक ऑफ-रोड वाहन यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण और कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण दोनों है। यह सार्वजनिक और निजी दोनों संपत्तियों पर लागू हो सकता है। चूँकि ये वाहन बड़े खुले क्षेत्रों में चल सकते हैं, इसलिए एक निश्चित दूरी पर अधिकतम ध्वनि स्तर को सीमित करने वाला एक वस्तुनिष्ठ नियंत्रण उचित है। चूँकि वे आवासों के पास के सीमित क्षेत्रों में भी घूम सकते हैं, इसलिए एक व्यक्तिपरक नियंत्रण उचित है। कई राज्यों और शहरों में 50 फीट पर मापा जाने वाला उत्सर्जन नियंत्रण है; सबसे आम स्तर 82 डीबी (ए) है, जो सार्वजनिक अधिकार-मार्ग पर मोटर वाहनों के लिए समान है। कोलोराडो स्प्रिंग्स, सी. ओ. (अनुभाग 9.8.204.C) के लिए आवासों से न्यूनतम 660 फीट की दूरी की आवश्यकता होती है। पोर्टलैंड, OR (धारा 18.10.020.C) के लिए आवश्यक है कि क्षेत्र को मनोरंजक वाहन उपयोग के लिए नामित किया जाना चाहिए। साल्ट लेक स्वास्थ्य विभाग, यू. टी. (धारा 4.5.10 (एक्स)) के अनुसार राजमार्ग से बाहर के वाहनों को दिन के दौरान आवास से कम से कम 800 फीट की दूरी पर होना चाहिए और रात 10 बजे से सुबह 7 बजे तक कर्फ्यू होना चाहिए। वे किसी भी ध्वनि गड़बड़ी को रोकते हैं और 50 फीट पर 96 डीबी (ए) से कम ध्वनि स्तर की आवश्यकता होती है। मनोरंजक स्नोमोबाइल यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण और कर्फ्यू के साथ एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण दोनों है। यह सार्वजनिक और निजी दोनों संपत्तियों पर लागू हो सकता है। चूँकि ये वाहन बड़े खुले क्षेत्रों में चल सकते हैं, एक वस्तुनिष्ठ नियंत्रण, एक निश्चित दूरी पर अधिकतम ध्वनि स्तर को सीमित करना उचित है। चूँकि वे आवासों के पास के सीमित क्षेत्रों में भी घूम सकते हैं, इसलिए एक व्यक्तिपरक नियंत्रण उचित है। कई राज्यों और समुदायों के पास वस्तुनिष्ठ नियंत्रण हैं; सबसे आम अधिकतम स्तर 78 डीबी (ए) है। संघीय कानून (36 सी. एफ. आर. 2.18) संघीय संपत्ति पर स्नोमोबाइल को 78 डी. बी. (ए) पर नियंत्रित करता है, इसलिए राज्य और समुदाय अपनी संपत्ति पर स्नोमोबाइल ध्वनि के स्तर को नियंत्रित करने के लिए स्वतंत्र हैं। लिंकन एनई (अनुभाग 8.24.110) स्तरों को 78 डीबी (ए) तक सीमित करता है। मेन (धारा 13112, अध्याय 937) स्वीकृत रेसिंग आयोजनों में स्नोमोबाइल को छूट देता है। इलिनोइस (625 आई. एल. सी. एस. 40 सेक. 4-4) भी करता है। संग्रह वाहनों को अस्वीकार करें यह प्रावधान एक वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन नियंत्रण और एक व्यक्तिपरक नियंत्रण है। यह सबसे तेज संचालन के लिए एक विशिष्ट दूरी पर अधिकतम ध्वनि स्तर रख सकता है। यह कर्फ्यू लगा सकता है, या यह आवासीय क्षेत्रों में शोर की गड़बड़ी पर आधारित हो सकता है। लॉस एंजिल्स, सीए (धारा 113.01) की एक समय सीमा है जो किसी भी आवासीय भवन के 200 फीट के भीतर ही लागू होती है। शिकागो, आई. एल. (अनुभाग 11-4-2900) किसी भी शोर को ध्वनि गड़बड़ी मानता है यदि गतिविधि रात 8 बजे से सुबह 8 बजे के बीच होती है। साल्ट लेक सिटी, केंद्र शासित प्रदेश (धारा 4.5.6) इसे एक शोर विक्षोभ मानता है यदि गतिविधियाँ रात 10 बजे से सुबह 7 बजे के बीच और किसी आवास से 800 फीट से अधिक की दूरी पर होती हैं। अटलांटा, जी. ए. (धारा 74-137 (ए) (5) अनुमति को छोड़कर, सप्ताहांत के दिन या कानूनी अवकाश पर रात 9 बजे से सुबह 9 बजे के बीच संग्रह को प्रतिबंधित करती है। मैरीलैंड में, कचरे के संग्रह को दिन के समय के दौरान छूट दी गई है और रात में आवासीय क्षेत्रों में अधिकतम भूमि उपयोग स्तर [55 डी. बी. (ए)] को पूरा करना चाहिए। ध्यान दें कि कुछ क्षेत्रों में कचरा ट्रक स्वयं निवासियों को यह बताने के लिए संगीत बजाते हैं कि यह उनका कचरा बाहर लाने का समय है। स्थायी मोटर वाहन यह प्रावधान एक व्यक्तिपरक उत्सर्जन नियंत्रण है। यह इंजन गतिविधि पर एक समय सीमा निर्धारित करता है। यह किसी भी इंजन गतिविधि पर कर्फ्यू भी लगा सकता है। ई. साल्ट लेक सिटी, केंद्र शासित प्रदेश (धारा 4.5.10 (xi)) में यदि ऑपरेशन 15 मिनट से अधिक समय तक चलता है तो इसे शोर विक्षोभ माना जाता है। डलास, TX (अनुभाग 30-3.1) 14,000 GVWR से अधिक वाहनों पर कोड लागू करता है; वे आवासीय क्षेत्र से 300 फीट से अधिक होने चाहिए और अधिकतम 10 मिनट का होना चाहिए। वे निष्क्रिय वाहनों की एक सूची भी प्रदान करते हैं जिन्हें अभियोजन से छूट दी गई है जैसे कि बसें या सक्रिय कंक्रीट ट्रक। हैमंड, आई. एन. (धारा 6.2.10) सार्वजनिक या निजी संपत्ति में 14,000 जी. वी. डब्ल्यू. आर. से अधिक वाहनों के लिए संचालन को एक घंटे में 3 मिनट तक सीमित करती है। इसमें बसों और टैक्सियों को छूट दी गई है। मैसाचुसेट्स 5 मिनट से अधिक समय तक निष्क्रिय रहने की अनुमति देता है। नए (या पुनर्निर्मित) अपार्टमेंट, कॉन्डोमिनियम, अस्पतालों और होटलों के निर्माण के मामले में, कई अमेरिकी राज्यों और शहरों में ध्वनि विश्लेषण की आवश्यकताओं के साथ सख्त भवन कोड हैं, ताकि भवन में रहने वालों को बाहरी शोर स्रोतों और इमारत के भीतर उत्पन्न ध्वनि से बचाया जा सके। बाहरी शोर के संबंध में, कोड को आमतौर पर बाहरी इमारत त्वचा डिजाइन के लिए आवश्यक प्रदर्शन मानक निर्धारित करने के लिए बाहरी ध्वनिक वातावरण के माप की आवश्यकता होती है। वास्तुकार एक शांत इंटीरियर (आमतौर पर 45 डी. बी.) बनाने के सर्वोत्तम लागत प्रभावी साधनों पर पहुंचने के लिए ध्वनिक वैज्ञानिक के साथ काम कर सकता है। इमारत की त्वचा के डिजाइन के सबसे महत्वपूर्ण तत्व आमतौर पर होते हैंः ग्लेज़िंग (कांच की मोटाई, डबल फलक डिजाइन, आदि। ), छत की सामग्री, कोल्किंग मानक, चिमनी बैफल्स, बाहरी दरवाजे की डिजाइन, मेल स्लॉट, अटारी वेंटिलेशन पोर्ट और दीवार एयर कंडीशनर के माध्यम से स्थापित करना। विमान के शोर के मामले में त्वचा के डिजाइन के निर्माण का एक विशेष मामला सामने आता है, जहां एफ. ए. ए. ने आवासीय रेट्रोफिट में व्यापक काम के लिए धन दिया है। इमारत के अंदर उत्पन्न ध्वनि के संबंध में, संचरण के दो प्रमुख प्रकार हैं। सबसे पहले, वायुजनित ध्वनि दीवारों या फर्श/छत की सभाओं के माध्यम से यात्रा करती है और आस-पास के रहने वाले स्थानों में मानव गतिविधियों या भवन प्रणालियों के भीतर यांत्रिक शोर से निकल सकती है। मानव गतिविधियों में आवाज, प्रवर्धित ध्वनि प्रणाली या पशु शोर शामिल हो सकते हैं। यांत्रिक प्रणालियाँ लिफ्ट प्रणाली, बॉयलर, प्रशीतन या वातानुकूलन प्रणाली, जनरेटर और कचरा संकलक हैं। चूंकि इनमें से कई ध्वनियाँ स्वाभाविक रूप से तेज होती हैं, इसलिए विनियमन का सिद्धांत यह है कि दीवार या छत की असेंबली को कुछ प्रदर्शन मानकों (आमतौर पर 50 का ध्वनि संचरण वर्ग) को पूरा करने की आवश्यकता होती है, जो रहने वालों तक पहुंचने वाले ध्वनि स्तर को काफी कम करने की अनुमति देता है। दूसरे प्रकार की आंतरिक ध्वनि को इम्पैक्ट इंसुलेशन क्लास (आई. आई. सी.) संचरण कहा जाता है। यह प्रभाव वायुजनित संचरण से नहीं, बल्कि इमारत के माध्यम से ध्वनि के संचरण से उत्पन्न होता है। आई. आई. सी. शोर की सबसे आम धारणा ऊपर रहने वाले स्थानों में रहने वालों की भीड़ से है। इस प्रकार के शोर को कम करना कुछ अधिक कठिन है, लेकिन ऊपर की फर्श असेंबली को अलग करने या निचली छत को लचीले चैनल पर लटकाने पर विचार किया जाना चाहिए। आम तौर पर 50 के बराबर आई. आई. सी. का प्रदर्शन मानक बिल्डिंग कोड में निर्दिष्ट किया जाता है। कैलिफोर्निया ने आम तौर पर ध्वनि संचरण के लिए भवन कोड आवश्यकताओं के व्यापक अनुप्रयोग में अमेरिका का नेतृत्व किया है; तदनुसार, पिछले कई दशकों में भवन में रहने वालों के लिए सुरक्षा के स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। अमेरिकी व्यावसायिक सुरक्षा नियम अमेरिकी व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन ने व्यावसायिक संपर्क के लिए अधिकतम शोर स्तर स्थापित किए हैं, जिसके बाद शमन उपायों या व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों की आवश्यकता होती है। हाल के वर्षों में, व्यावसायिक शोर जोखिम से निपटने के प्रयास में बाय क्वाइट कार्यक्रम और पहल उत्पन्न हुई हैं। ये कार्यक्रम शांत उपकरणों और उपकरणों की खरीद को बढ़ावा देते हैं और निर्माताओं को शांत उपकरण डिजाइन करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। विमान शोर विनियमन की व्यापक चर्चा के लिए ध्वनि विनियमन में सामान्य रूप से उपयोग की जाने वाली इकाई के संबंध में ए-वेटिंग स्केल भी देखें लाउड म्यूजिक बाय क्वाइट जनरलः शोर से स्वास्थ्य प्रभाव व्यावसायिक सुनवाई हानि शोर बाधा शोर प्रदूषण शोर नियंत्रण साउंडप्रूफिंग संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. ई. पी. ए.-शोर प्रदूषण-सामान्य जानकारी और संसाधन हवाई अड्डा शोर कानून-यू. एस. डायरेक्टरी ऑफ यू. एस. और कनाडाई शोर अध्यादेश शोर प्रदूषण क्लियरिंग हाउस-यू. एस. अकॉस्टिकल सोसाइटी ऑफ अमेरिका अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ आर्किटेक्ट्स नेशनल काउंसिल ऑफ अकॉस्टिकल कंसल्टेंट्स बिजनेस एंड इंस्टीट्यूशनल फर्नीचर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन रटगर्स शोर तकनीकी सहायता केंद्र को शोर हुआ? एस. डब्ल्यू. कनेक्टिकट में आई-95 से यातायात शोर को सीमित करने की दिशा में काम करना। एन. आई. ओ. एस. एच. ख़रीदो शांत विषय पृष्ठ निर्माण कानून पर्यावरण कानून पर्यावरण विज्ञान शोर प्रदूषण विनियमन