Hawk Street Viaduct
हॉक स्ट्रीट वायडक्ट अल्बानी, न्यूयॉर्क में शेरिडन खोखले पड़ोस में फैला हुआ एक पुल था। यह हॉक स्ट्रीट को क्लिंटन एवेन्यू से एल्क स्ट्रीट तक ले जाता था। 1890 में पूरा हुआ, इसे दशकों की उपेक्षा के बाद 1970 में ध्वस्त कर दिया गया था, जिसके कारण यह केवल 1968 में पैदल यात्री यातायात तक सीमित हो गया था। यह दुनिया का पहला कैंटिलीवर आर्क पुल था। 19वीं शताब्दी के अंत तक, शेरिडन होलो में फैले एक पुल के निर्माण और कैपिटल हिल के आसपास के समृद्ध पड़ोस को क्लिंटन एवेन्यू के साथ अधिक श्रमिक वर्ग के पड़ोस से जोड़ने की सामाजिक और भौतिक आवश्यकता स्पष्ट थी। 1880 के दशक में राज्य विधानमंडल के समक्ष धन को अधिकृत करने के लिए एक विधेयक कई बार पेश किया गया, लेकिन 1888 तक ही विधानमंडल ने अंततः परियोजना को मंजूरी दी। यह काफी हद तक मोनरो क्रैनेल के प्रयासों के कारण था, जिन्हें "पुल के पिता" के रूप में जाना जाता था, जिन्होंने "गरीब आदमी के शहर के लिए शॉर्टकट" की सुविधा प्रदान की। अल्बानी शहर ने 125,000 डॉलर का विनियमन किया; हालाँकि, इसमें से केवल 107,000 डॉलर का उपयोग किया गया था, क्योंकि निर्माण लागत केवल 90,000 डॉलर थी। पुल को न्यूयॉर्क राज्य के पूर्व इंजीनियर और सर्वेक्षक एलनाथन स्वीट द्वारा डिजाइन किया गया था और हिल्टन ब्रिज कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा 1889-90 में बनाया गया था, जिसके वे तत्कालीन अध्यक्ष थे। एक बार जब यह शुरू हुआ, तो निर्माण तेजी से हुआ। दिसंबर 1889 के मध्य तक, पुल के दोनों हिस्सों को जोड़ा गया था और पश्चिमी हिस्से का पक्का होना शुरू हो गया था। 1890 के वसंत की शुरुआत तक काम पूरा हो गया था। पूरा होने पर, केंद्रीय मेहराब के शीर्ष जोड़ पर "हॉक सेंट ब्रिज" शिलालेख वाली एक पट्टिका स्थापित की गई थी। अपने उच्चतम बिंदु पर पुल सड़क स्तर से 79 फीट ऊपर था। इस ऊँचाई के कारण, पुल अपने इतिहास के दौरान कई आत्महत्याओं का दृश्य था, जिसमें लोग रेलिंग से नीचे के फुटपाथ पर कूद पड़े। हॉक स्ट्रीट वायडक्ट के निर्माण को एक "वास्तविक वास्तुकला आश्चर्य" माना जाता था, जो कैंटिलीवर आर्क के प्रसार की शुरुआत करता था, और उस समय का एक महान इंजीनियरिंग प्रयोग था। एक शुष्क भूमि संरचना होने के बावजूद, जिसमें पानी के पार पुलों के रोमांस और साहस की कमी थी, इसकी यूरोप और अमेरिका में बहुत प्रशंसा और नकल की गई थी। बाद के वर्षों में, फ्रांस में सीन और वियूर के ऊपर, जर्मनी में मोलन में एल्बे नहर के ऊपर और अलास्का और कोस्टा रिका में रेलवे पर प्रमुख कैंटिलीवर मेहराब बनाए गए। 1949 तक, गिरावट के कारण अधिकतम स्वीकार्य भार को दस से घटाकर तीन टन कर दिया गया। इसे 1968 में पैदल चलने वालों के लिए बंद कर दिया गया था और जुलाई 1970 में इसे ध्वस्त कर दिया गया था। संरचना हॉक स्ट्रीट वायडक्ट को एक कैंटिलीवर मेहराब माना जाता था क्योंकि आर्क संरचना के प्रत्येक छोर पर एक कैंटिलीवर भुजा होती थी जो उत्तर और दक्षिण में खाई के किनारे की ऊंचाइयों तक फैली हुई थी। मुख्य तत्व केंद्रीय तीन-पंख वाला, दो पसलियों का मेहराब था, जो 360 फीट तक फैला हुआ था। मेहराब के प्रत्येक छोर से उत्तर और दक्षिण की ओर एक 114 फुट आधा मेहराब-एक कैंटिलीवर-था जो केंद्रीय मेहराब पर अधिकांश भार को संतुलित करता था। छियासठ फुट का अंत विस्तार कैंटिलीवर्स से परे बस्तियों तक फैला हुआ है। क्लिंटन एवेन्यू से एल्क स्ट्रीट तक पुल की कुल लंबाई 1,000 फीट थी। मेहराब में टिकाएँ इसके तत्वों को बदलते तापमान और यातायात भार के साथ समायोजित करने की अनुमति देती हैं। वे लोहे के बड़े पिनों से बने थे, जिनका व्यास 12 इंच था। पिनों की एक जोड़ी मेहराब के शीर्ष पर स्थित थी, जबकि अन्य जोड़े स्प्रिंगिंग पॉइंट्स पर थे जहां मेहराब भूमिगत कंक्रीट के खम्भों पर स्थित थी। संरचना में आठ सौ टन लोहे और खुले चूल्हे स्टील का उपयोग किया गया था। यह मूल रूप से क्रेओसोट लेपित पीले पाइन ब्लॉकों के साथ पक्का किया गया था। एक अत्यधिक सजावटी कास्ट और लोहे की रेलिंग भी स्थापित की गई थी। संदर्भ बाहरी लिंक न्यूयॉर्क में 1890 प्रतिष्ठान (राज्य) अल्बानी में इमारतें और संरचनाएं, न्यूयॉर्क में न्यूयॉर्क ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड (राज्य) अल्बानी, न्यूयॉर्क में परिवहन 1890 में पूरा हुआ अल्बानी काउंटी, न्यूयॉर्क में पुल