The Way Forward
2006 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने एक पुनर्गठन योजना को सार्वजनिक किया जिसे द वे फॉरवर्ड के नाम से जाना जाता है। इस योजना का उद्देश्य निश्चित पूंजी लागत को कम करना था, जबकि फोर्ड को कारों और कार-आधारित क्रॉसओवर वाहनों पर विशेष ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी गई थी। समय के साथ, कंपनी ने लाभ के लिए उत्पादों के सीमित हिस्से पर निर्भर रहने के बजाय अपनी उत्पाद श्रृंखला को अधिक लाभदायक बनाने की उम्मीद की। उत्पाद श्रृंखला में अच्छा लाभ कमाने के लिए आवश्यक है कि कंपनी नए उत्पादों को पेश करते समय विकास और उत्पादन की लागत को कम करे जिसका उद्देश्य खरीदारों को आकर्षित करना है। 2005 के उत्तरार्ध में, अध्यक्ष बिल फोर्ड ने नव नियुक्त फोर्ड अमेरिका प्रभाग के अध्यक्ष मार्क फील्ड्स को कंपनी को लाभप्रदता में वापस लाने के लिए एक योजना विकसित करने के लिए कहा। फील्ड्स ने 7 दिसंबर, 2005 को कंपनी की बोर्ड बैठक में "द वे फॉरवर्ड" नामक योजना का पूर्वावलोकन किया और 23 जनवरी, 2006 को जनता के सामने इसका अनावरण किया गया। संयंत्र बंद करने में तेजी लाने के लिए 15 सितंबर, 2006 को योजना को संशोधित किया गया था। "द वे फॉरवर्ड" में बाजार की वास्तविकताओं से मेल खाने के लिए कंपनी का आकार बदलना, कुछ लाभहीन और अक्षम मॉडलों को छोड़ना, उत्पादन लाइनों को मजबूत करना और सात वाहन असेंबली संयंत्रों और सात पुर्जों के कारखानों को बंद करना शामिल था। इनमें हेजलवुड, मिसौरी में सेंट लुइस असेंबली, हेपविले, जॉर्जिया में अटलांटा असेंबली, बटाविया, ओहियो में बटाविया ट्रांसमिशन, विंडसर, ओंटारियो, कनाडा में विंडसर कास्टिंग और विक्सॉम, मिशिगन में विक्सॉम असेंबली शामिल थीं। अगले छह वर्षों में उत्तरी अमेरिका में 30,000 प्रति घंटा और वेतनभोगी नौकरियों (कुल कार्यबल का 28 प्रतिशत) के समाप्त होने की उम्मीद थी, जो कि जनरल मोटर्स में पहले घोषित समान कटौती के बराबर है। ये कटौती 1990 के दशक के मध्य से अमेरिकी मोटर वाहन बाजार में फोर्ड की हिस्सेदारी में लगभग 25 प्रतिशत की गिरावट के अनुरूप थी। नई वैश्विक उत्पाद विकास प्रणाली (जी. पी. डी. एस.) का उपयोग करके नई कारों को तेजी से विकसित किया गया। इसने फोर्ड के साइकिल के समय को अपने जापानी प्रतिद्वंद्वियों के करीब ला दिया। फोर्ड ने यह भी घोषणा की कि फोर्ड और लिंकन लाइन अप में प्रत्येक वाहन को इसके नौ नए वैश्विक प्लेटफार्मों में से एक पर बनाया जाएगा, जिससे लागत में काफी कटौती होगी। सभी फोर्ड और लिंकन वाहनों के लिए एक नई शैली पेश की गई क्योंकि फोर्ड "एक अचूक फोर्ड या लिंकन रूप" चाहता था। उक्त संयंत्र बंद होने के अलावा, योजना के परिणामस्वरूप विनिवेश भी हुआ; उदाहरण के लिए, महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड ऑफ इंडिया के साथ एक संयुक्त उद्यम 2005 में फोर्ड की 15 प्रतिशत हिस्सेदारी की बिक्री के साथ समाप्त हो गया। इसमें पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी हर्ट्ज रेंट-ए-कार को एक निजी इक्विटी समूह को 15 अरब डॉलर नकद और ऋण अधिग्रहण में बेचना भी शामिल था। बिक्री 22 दिसंबर, 2005 को पूरी हुई थी। जबकि फोर्ड ने 2010 के कुछ समय बाद लाभप्रदता में वापसी का अनुमान लगाया था, उन्होंने इस लक्ष्य को पार कर लिया, और 2009 में अपना पहला लाभ वापस कर दिया। संयंत्र बंद करने के बाद फोर्ड ने 2012 तक 14 विनिर्माण संयंत्रों को बंद करने की योजना बनाई, जिसमें 7 असेंबल्ड कारें शामिल थीं। अल्पकालिक परिणामों (2008 तक) ने फोर्ड की असेंबली क्षमता को 26 प्रतिशत तक कम कर दिया। 23 जनवरी, 2006 को पहले बंद की घोषणा की गई थी। फोर्ड ने 13 अप्रैल, 2006 को घोषणा की कि दो और संयंत्र भी बंद हो जाएंगे। सितंबर के मध्य में एक घोषणा के साथ योजना को गति दी गई, जिसने नॉरफ़ॉक संयंत्र को बंद करने में तेजी लाई और एसेक्स इंजन और मौमी मुद्रांकन संयंत्रों को सूची में जोड़ा। फोर्ड ने 5 वी8 के उत्पादन के लिए एसेक्स इंजन संयंत्र को खुला रखा है। उत्पाद प्रतिस्थापन निम्नलिखित उत्पादों को विक्सॉम (मिशिगन) असेंबली प्लांट में असेंबल किया गया था, जो बंद हो गया था। जून 2006 में, फोर्ड ने घोषणा की कि वह उत्पादन को सेंट थॉमस, ओंटारियो, कनाडा (जहां इसके बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लेटफॉर्म-मेट फोर्ड क्राउन विक्टोरिया और मर्करी ग्रैंड मार्किस का उत्पादन किया जाता है) में स्थानांतरित नहीं करेगा, जिसका अर्थ है कि टाउन कार का उत्पादन स्थायी रूप से समाप्त हो जाएगा। फोर्ड ने अंततः अपना मन बदल लिया, सितंबर में घोषणा की कि वह अंततः टाउन कार को स्थानांतरित कर देगा। 2011 तक, टाउन कार का उत्पादन रद्द कर दिया गया है, जिसमें एम. के. टी. क्रॉसओवर का उद्देश्य वर्दी बेड़े के प्रतिस्थापन के रूप में है। द वे फॉरवर्ड में परिकल्पित कटौती के साथ 30,000 तक कारखाने की नौकरियों को समाप्त कर दिया जाएगा। कंपनी ने 2006 की पहली तिमाही के दौरान 4,000 वेतनभोगी, अनुबंध और एजेंसी नौकरियों को भी समाप्त कर दिया, और कंपनी ने 53 में से छह या सात कॉर्पोरेट अधिकारी पदों को तुरंत समाप्त कर दिया। फोर्ड ने कथित तौर पर उन श्रमिकों के लिए 100,000 डॉलर तक के अलगाव पैकेज की पेशकश की जो अपनी पेंशन को छोड़कर भविष्य के सभी लाभों को छोड़ने के इच्छुक हैं। कंपनी स्कूल लौटने वाले श्रमिकों के लिए ट्यूशन में 15,000 डॉलर तक का भुगतान भी करेगी। 55 वर्ष से अधिक उम्र के श्रमिकों को कथित तौर पर जल्दी सेवानिवृत्त होने के लिए $35,000 बोनस की पेशकश की गई थी, बशर्ते कि वे कंपनी के साथ 30 साल की सेवा कर रहे हों, और जिनके पास 28 साल हैं उन्हें छुट्टी मिल सकती है और 85 प्रतिशत को दो साल के लिए वेतन मिल सकता है। विनिवेश फोर्ड की योजना में नकदी जुटाने के लिए कुछ व्यवसायों के विनिवेश, बिक्री और बंद करने का आह्वान किया गया था। जगुआर कार्स और लैंड रोवर-2 जून 2008 को, फोर्ड ने अपने दोनों ब्रिटिश परिचालन को भारत के टाटा मोटर्स को 1.70 करोड़ पाउंड की लागत पर बेच दिया। एस्टन मार्टिन-12 मार्च 2007 को, प्रोड्राइव के डेव रिचर्ड्स के नेतृत्व में एक ब्रिटिश संघ ने प्रतिष्ठित वाहन निर्माता को 47.9 करोड़ पाउंड में खरीदा। ऑटोमोबाइल प्रोटेक्शन कॉर्पोरेशन-विस्तारित वारंटी कंपनी ए. पी. सी. ओ. को भी माज़दा बेचा जाएगा-18 नवंबर, 2008 को, फोर्ड ने घोषणा की कि वह माज़दा में 20 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचेगी, अपनी हिस्सेदारी को 13.4% पर लाएगी, और कंपनी के नियंत्रण को सौंप देगी। मर्करी-2 जून, 2010 को, फोर्ड ने आधिकारिक तौर पर 2010 की चौथी तिमाही के अंत तक मर्करी को बंद करने की घोषणा की। नए उत्पाद उत्पाद योजनाओं में कथित तौर पर अधिक क्रॉसओवर एसयूवी, कॉम्पैक्ट कार और हाइब्रिड वाहनों की मांग की गई है। संदर्भ टिप्पणियाँ फोर्ड मोटर कंपनी