HMS Pitt (1805)
एच. एम. एस. पिट व्यापारिक स्कूनर विलियम और मैरी था, जिसे नौसेना ने 1805 में खरीदा था। पिट ने नेपोलियन युद्धों के दौरान जमैका स्टेशन पर कुछ समय के लिए सेवा की। उन्होंने एक उल्लेखनीय एकल-जहाज कार्रवाई में भाग लिया जिसमें उन्होंने जीत हासिल की, और कई अन्य जहाजों पर कब्जा कर लिया। एडमिरल्टी ने 1809 में टूटने से पहले उसका नाम बदलकर सैंडविच कर दिया। जब नौसेना ने विलियम और मैरी को खरीदा, तो यह स्पष्ट रूप से इस समझ पर था कि लेफ्टिनेंट माइकल फिटन, जो पहले एबर्गवेनी के थे, उनकी कमान संभालेंगे। उन्होंने अपनी जेब से उसकी खरीद में £437 का योगदान दिया, उसकी कीमत एडमिरल्टी द्वारा आवंटित कीमत से अधिक थी। एडमिरल्टी ने 1806 में फिटन की कमान में पिट को नियुक्त किया। उन्हें 15 अगस्त 1806 को पंजीकृत किया गया था और उनका नाम सैंडविच रखा गया था, लेकिन जमैका स्टेशन पर उन्हें पिट के नाम से जाना जाता रहा। 6 जून 1806 को पिट ने जॉर्ज को पकड़ लिया। 23 अक्टूबर को पिट को हैती द्वीप के उत्तर-पश्चिम छोर पर मोले-सेंट-निकोलस में लंगर डाला गया था। शाम को एक तलाश करने वाले को दो पाल दिखाई दिए, ऐसा लग रहा था कि एक दूसरे का पीछा कर रहा है। क्योंकि मौसम शांत था, वे धीरे-धीरे आगे बढ़ रहे थे। फिटन ने लंगर को तौला और स्वीप में अपने दल के साथ पीछा करने के लिए निकल पड़े। सुबह उन्हें तीन स्कूनर दिखाई दिए, जिनमें से सबसे बड़ा निजी प्रतीत होता था। जैसे ही पिट ने संपर्क किया, प्राइवेटर ने अपने 6-पाउंडर्स को निकाल दिया, लेकिन दूरी के कारण कोई प्रभाव नहीं पड़ा। तीन स्कूनर लगभग 70 मील पश्चिम में क्यूबा के बाराकोआ बंदरगाह की ओर अपना रास्ता बनाते रहे। पिट्स के चालक दल ने रात भर अपनी स्वीप का संचालन किया, हालांकि सुबह हवा ने उन्हें राहत दी। उन्होंने बाराकोआ के बाहर निजी व्यक्ति से मुलाकात की। उसने अपने दो पुरस्कार बंदरगाह पर भेजे थे और अंग्रेजों का इंतजार कर रही थी। फिटन पिट को चलाने में सक्षम था ताकि वह निजी और बंदरगाह के बीच हो, जिससे निजी को उसकी शरण से काट दिया गया। दोपहर चार बजे पिट एक कार्रवाई शुरू करने के लिए निजी व्यक्ति के काफी करीब था जो निजी व्यक्ति के ओचोआ की ओर रवाना होने से पहले आधे घंटे से थोड़ा अधिक समय तक चली। रात शांत थी और पिट्स के चालक दल ने मरम्मत की और झाड़ू लगाने के लिए लौट आए। कुल मिलाकर, उन्होंने स्वीप में लगभग 50 घंटे बिताए। अगली सुबह देर से, 26 अक्टूबर को, पिट ने प्राइवेटर से मुलाकात की। भागने में असमर्थ, प्राइवेटर के कप्तान ने उसे किनारे पर दौड़ाया। लगभग चार से पाँच घंटे पहले, रॉबर्ट निकोलस की कमान में ड्रेक दिखाई दिया था और निजी व्यक्ति के भागने को रोकने के लिए पैंतरेबाज़ी की थी, लेकिन उसने खुद लड़ाई में प्रवेश नहीं किया। प्राइवेटर ने अपनी नौकाओं और अपने कप्तान को नीचे उतारा और उसके चालक दल के प्राणघातक रूप से घायल लोगों को छोड़कर सभी तट पर पहुंचने में सक्षम थे। ड्रेक ने तब पिट को प्राइवेटर को हटाने में मदद की। प्राइवेटर शानदार निकला। सुपर्बे 14 बंदूकों, दो 9 (या 8)-पाउंडर्स और बारह 6-पाउंडर्स से लैस था, और एम. डोमिनिक हौक्स की कमान में 94 पुरुषों का एक दल था। हौक्स (या डिरोन), एक अत्यधिक सफल निजी कप्तान था। सुपर्बे पर एक सूची से पता चला कि उसने उन जहाजों पर कब्जा कर लिया था जिनकी कीमत £147,000 थी। पिट के दो लोग गंभीर रूप से घायल हो गए और छह लोग मामूली रूप से घायल हो गए। सुपर्बे पर पिट की बोर्डिंग पार्टी ने चार लोगों को मृत और तीन को गंभीर रूप से घायल पाया। रिपोर्टों से पता चलता है कि फ्रांसीसी 14 लोगों की मौत हो गई और कई घायल हो गए, जो बच गए थे। निकोलस ने सुझाव दिया कि फिटन कार्रवाई का वर्णन करते हुए अपना आधिकारिक पत्र लिखें। फिटन 67 घंटे तक डेक पर रहे और उन्होंने यह कहते हुए मना कर दिया कि वह बहुत थक गए हैं और निकोलस से इसे उनके स्थान पर लिखने के लिए कहा। फिटन को लॉयड्स पैट्रियटिक फंड से 50 पाउंड मूल्य की एक तलवार और पुरस्कार-राशि का उनका हिस्सा मिला। उसी महीने की शुरुआत में सुपरबे का सामना हुआ था और उन्होंने दोनों पक्षों के हताहतों के साथ एक अनिर्णायक झड़प में चार्ल्सटन पर चढ़ने की कोशिश की थी। 13 अप्रैल 1807 को पिट ने स्पेनिश सशस्त्र स्कूनर अबेजा को पकड़ लिया, जो कोको का एक माल ले जा रहा था। फिर एक हफ्ते बाद, उसने फ्रांसीसी निजी फौ फौ को पकड़ लिया। फौ फौ एक बंदूक से लैस था और उसके चालक दल में 43 लोग थे। वह सैन डोमिंगो से चार दिन बाहर थी और उसने कोई गिरफ्तारी नहीं की थी। डिरोन, जो सुपर्बे के कप्तान थे, ने एक ब्रिगेड को सुसज्जित किया जिसे उन्होंने रेवांचे डे ला सुपर्बे नाम दिया, और फिटन को एक नामित स्थान पर उनसे मिलने का निमंत्रण भेजा; लेकिन संदेश आने से पहले 40 वर्षीय फिटन को एडमिरल सर अलेक्जेंडर कोक्रेन के बेटे 17 वर्षीय थॉमस जॉन कोक्रेन द्वारा कप्तान के रूप में हटा दिया गया था, जो उस समय लीवार्ड द्वीप स्टेशन के कमांडिंग अधिकारी थे। 11 मई 1807 को लेफ्टिनेंट एडवर्ड बस्ट ने सैंडविच की कमान संभाली। 1 अप्रैल 1808 को उनकी जगह लेफ्टिनेंट-कमांडर एडवर्ड हेनरी ए 'कोर्ट ने ली। 10 जून 1808 को उन्हें प्राप्त करने वाले जहाज की कमान संभालने की पुष्टि की गई, जो पोर्ट रॉयल बंदरगाह में एक हल्क था। 1808 के अंत तक सैंडविच की कमान लेफ्टिनेंट डब्ल्यू. जे. को सौंप दी गई थी। फोली। दिसंबर में फोली और सैंडविच सवाना, जॉर्जिया में एक मामूली राजनयिक घटना में शामिल थे। फोली और एक मिडशिपमैन बंदरगाह में ब्रिटिश वाणिज्य दूतावास को प्रेषण देने के लिए तट पर आए थे। जब वे रात्रिभोज पर थे, अमेरिका के एक कैप्टन आर्मस्ट्रांग। तोपखाने पहुंचे, उन्हें हिरासत में ले लिया, उन्हें वापस सैंडविच ले गए, और फोली को सैंडविच को वापस समुद्र में ले जाने का आदेश दिया। निष्कासन का कारण यह था कि उन्होंने राष्ट्रपति थॉमस जेफरसन की घोषणा का उल्लंघन किया था जिसमें विदेशी सशस्त्र जहाजों को अमेरिकी बंदरगाहों में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया गया था। अंग्रेजी समाचार पत्रों ने बताया कि राष्ट्रपति की घोषणा में विशेष रूप से प्रेषण वाले जहाजों को छूट दी गई है। भाग्य सैंडविच की मरम्मत जुलाई और अगस्त 1809 में की गई थी लेकिन फिर सितंबर में टूटने के लिए बेच दिया गया। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ फ्लेचर, डब्ल्यू. जे. (1898) "माइकल फिटन", साला में, जॉर्ज ऑगस्टस और एडमंड हॉजसन येट्स संस्करण, टेम्पल बार, खंड। 114 (वार्ड और ताला)। ओ 'बर्न, विलियम आर. (1849) ए नेवल बायोग्राफी डिक्शनरीः जिसमें महामहिम की नौसेना में प्रत्येक जीवित अधिकारी के जीवन और सेवाओं को शामिल किया गया है, जिसमें बेड़े के एडमिरल के पद से लेकर लेफ्टिनेंट तक शामिल हैं। (लंदनः जे. मुर्रे), वॉल्यूम। 1. 1800 के दशक के जहाज यूनाइटेड किंगडम के रॉयल नेवी मर्चेंट जहाजों के स्कूनर