Astern propulsion
एस्टर्न प्रणोदन (जैसा कि एक जहाज पर लागू किया जाता है) एक युक्ति है जिसमें एक जहाज के प्रणोदन तंत्र का उपयोग प्रतिगामी दिशा में जोर विकसित करने के लिए किया जाता है। एस्टर्न प्रणोदन आवश्यक रूप से यह नहीं दर्शाता है कि जहाज एस्टर्न (विपरीत दिशा में) आगे बढ़ रहा है; एस्टर्न प्रणोदन का उपयोग स्टर्न के बजाय जहाज के धनुष की दिशा में बल लगाकर जहाज को धीमा करने के लिए किया जाता है। एक हवाई जहाज के लिए समतुल्य अवधारणा थ्रस्ट रिवर्सल है। एक नौकायन जहाज में पाल के उचित हेरफेर से एस्टरन प्रणोदन प्राप्त किया जा सकता है। 'पालों को सहारा देने वाले' वर्गाकार जहाजों में, यानी पालों को संरेखित करना ताकि धनुष की सतह पर आने वाली हवा, जहाज को धीमा करने या उलटने के लिए पर्याप्त प्रतिगामी जोर प्रदान कर सके। इस पैंतरेबाज़ी को सावधानी के साथ किया जाना था क्योंकि मास्ट और यार्ड की धांधली मुख्य रूप से आगे की दिशा में जोर को स्वीकार करने और संचारित करने के लिए डिज़ाइन की गई थी। गैस टरबाइन इंजन और एक परिवर्तनीय-पिच प्रोपेलर वाले जहाज में, एस्टरन थ्रस्ट केवल प्रोपेलर पिच को नकारात्मक मूल्य में बदलने की बात है। अधिकांश अन्य प्रोपेलर-चालित जहाज प्रोप स्पिन की दिशा को उलट देंगे। एक पैडल व्हील जहाज के लिए, पैडल की दिशा को उलटने से एस्टरन प्रणोदन प्राप्त होगा। वाटर जेट चालित शिल्प के जोर को पुनर्निर्देशित करना, वॉइथ-स्नाइडर प्रणोदक के चक्रीय पिच को बदलना, या एक अजीमुथ थ्रस्टर को 180 डिग्री घुमाना समान प्रभाव डालता है। चूंकि प्रोपेलर वॉश में स्थित नहीं होने पर पारंपरिक रडर्स की दक्षता बहुत कम हो जाती है, केवल संचालन योग्य जोर के साथ प्रणोदन प्रणाली ही एस्टर्न ऑपरेशन के दौरान पर्याप्त गतिशीलता प्रदान करती है। एक समुद्री पोत को यह संकेत देने की आवश्यकता होती है कि वह या तो तीन छोटे, आसानी से सुनाई देने वाले विस्फोटों को उड़ाकर या सिएरा सिग्नल फ्लैग (एक केंद्रीय नीले वर्ग के साथ सफेद सीमा) उड़ाकर क्षुद्र प्रणोदन का संचालन कर रहा है। कुछ विमान एस्टर्न प्रणोदन विकसित करने में भी सक्षम हैं। आर-100 जैसे एयरशिप कुछ इंजनों के घूर्णन की दिशा को उलट सकते हैं, इसलिए संलग्न प्रोपेलर के जोर की दिशा को उलट सकते हैं। इस सुविधा का उपयोग लंगर डालने के दौरान हवाई जहाज को धीमा करने या रोकने के लिए किया जाता था। नियंत्रित करने योग्य पिच प्रोपेलरों का उपयोग करने वाले कुछ प्रोपेलर-संचालित विमान ब्लेड पिच को पर्याप्त रूप से बदल सकते हैं ताकि एस्टर्न प्रणोदन प्रदान किया जा सके। इस सुविधा का उपयोग कभी-कभी विमान की गति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, या जब जमीन पर होता है तो पीछे की ओर टैक्सी करने के लिए किया जाता है। अधिकांश जेट विमान और कुछ परिवहन विमान उतरने के बाद धीमा करने के लिए एस्टरन प्रणोदन (जिसे आमतौर पर 'रिवर्स थ्रस्ट' कहा जाता है) का उपयोग करते हैं, जिससे व्हील ब्रेक पर भार कम होता है और लैंडिंग रोलआउट छोटा हो जाता है। हेलीकॉप्टर किसी भी दिशा में जोर विकसित कर सकते हैं, जिसमें एस्टर्न भी शामिल है। अधिकांश यांत्रिक रूप से संचालित भूमि वाहन एस्टरन प्रणोदन विकसित कर सकते हैं, हालांकि इस मामले में क्षमता को आमतौर पर 'रिवर्स' कहा जाता है। भूमि वाहनों में रिवर्स प्रणोदन आमतौर पर विभिन्न संचरण व्यवस्थाओं के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। संदर्भ समुद्री प्रणोदन