SS Kowloon No.1
कौलून नंबर 1 एक मालवाहक जहाज था जिसे 1943 में युद्ध परिवहन मंत्रालय (एमओडब्ल्यूटी) के लिए एल्सा शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड, ट्रोन, आयरशायर, यूनाइटेड किंगडम द्वारा एम्पायर डर्क के रूप में बनाया गया था। युद्ध के वर्षों को घरेलू जल में बिताते हुए, उन्हें 1951 में व्यापारी सेवा में बेच दिया गया और उसी वर्ष बाद में एक और बिक्री के बाद उनका नाम बदलकर नैन्सी मोलर और फिर माउंट ऑस्टिन कर दिया गया। 1956 में, उन्हें ऑस्ट्रेलियाई सरकार को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर कुलाबाह कर दिया गया। 1956 में उन्हें हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर ट्रोन ब्रीज कर दिया गया। 1964 में पनामा को एक बिक्री में उनका नाम बदलकर कैचुपिन रखा गया, इससे पहले कि उन्हें 1966 में हांगकांग को वापस बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर कौलून नंबर 1 कर दिया गया। उन्होंने 1967 तक सेवा की जब वे जापान के हैचिनोहे से दूर भाग गईं। हालांकि उन्हें फिर से बहाल किया गया था, उन्हें एक रचनात्मक कुल नुकसान घोषित किया गया था और 1968 में उन्हें समाप्त कर दिया गया था। विवरण जहाज का निर्माण 1943 में आइल्सा शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड, ट्रोन द्वारा किया गया था। वह यार्ड नंबर 447 थी। जहाज लंबा था, जिसकी एक किरण थी। उसके पास एक गहराई, और एक मसौदा था। जैसा कि बनाया गया था, उसका मूल्यांकन किया गया था। जहाज को 268 एन. एच. पी. ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें स्ट्रोक द्वारा सिलेंडर और व्यास थे। इंजन का निर्माण आइल्सा शिपबिल्डिंग कंपनी, ट्रोन द्वारा किया गया था। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध साम्राज्य डर्क का निर्माण एमओडब्ल्यूटी के लिए किया गया था। इसे 31 अगस्त 1943 को लॉन्च किया गया था और नवंबर में पूरा किया गया था। उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह ट्रोन था। आधिकारिक संख्या 167650 और कोड पत्र बी. एफ. के. डब्ल्यू. आवंटित किए गए थे। उन्हें सी स्ट्रूबिन एंड सन के प्रबंधन के तहत रखा गया था। एम्पायर डर्क ने 28 नवंबर 1943 को अपनी पहली यात्रा की, जब वह क्लाइड से प्रेस्टन, लंकाशायर के लिए रवाना हुई और पांच दिन बाद पहुंची। वह 10 दिसंबर को प्रेस्टन से क्लाइड के लिए रवाना हुई, 12 दिसंबर को पहुंची और छह दिन बाद स्वानसी, ग्लैमरगन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 22 दिसंबर को पहुंची। वह 5 जनवरी 1944 को स्वानसी से कार्डिफ के लिए रवाना हुई, उस दिन पहुंची और फिर काफिले डब्ल्यू. पी. 459 में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जो 9 जनवरी को मिलफोर्ड हेवन, पेम्ब्रोकेशायर से रवाना हुई और 11 जनवरी को पोर्ट्समाउथ, हैम्पशायर पहुंची। वह काफिले में एकमात्र व्यापारी जहाज थी, जिसे चार हंट-श्रेणी विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित किया गया थाः,, और। वह 11 जनवरी को प्लाईमाउथ, डेवोन में काफिले से निकलीं, अगले दिन काफिले डब्ल्यू. पी. 460 में शामिल होने के लिए रवाना हुईं, जो 11 जनवरी को मिलफोर्ड हेवन से रवाना हुई और दो दिन बाद पोर्ट्समाउथ पहुंची। एम्पायर डर्क 12 जनवरी को डार्टमाउथ, डेवोन में काफिले से रवाना हुआ, दो दिन बाद काफिले डब्ल्यू. पी. 461 में शामिल होने के लिए रवाना हुआ, जो 13 जनवरी को मिलफोर्ड हेवन से रवाना हुआ था और 15 जनवरी को पोर्ट्समाउथ पहुंचा था। वह काफिले सी. ई. 237 में शामिल होने के लिए आइल ऑफ वाइट से दूर सेंट हेलेंस रोड्स में काफिले से निकली, जो 16 जनवरी को साउथेंड, एसेक्स पहुंची। एम्पायर डर्क अगले छह महीने यूनाइटेड किंगडम के पूर्वी तट पर नौकायन करते हुए बिताता है, ज्यादातर मेथिल फाइफ और साउथेंड के बीच काफिले में, ब्लिथ, नॉर्थम्बरलैंड, हल, यॉर्कशायर और टाइन में कॉल के साथ। वह 21 जुलाई को काफिले ई. टी. सी. 44 के सदस्य के रूप में साउथेंड से रवाना हुईं, जो ऊपरी नॉरमैंडी, फ्रांस में सीन खाड़ी के लिए बाध्य थी। इसके बाद वह 26 जुलाई को एफबीसी 34 और एफबीसी 35 के काफिले के माध्यम से बैरी, ग्लैमरगन पहुंची। वह 22 अगस्त को कॉन्वॉय ईबीसी 86 के सदस्य के रूप में बैरी से रवाना हुई, जो दो दिन बाद सीन बे पहुंची। अगले तीन महीनों के लिए एम्पायर डर्क की गतिविधियों को दर्ज नहीं किया गया है, लेकिन वह 25 नवंबर को कॉन्वॉय ईबीएफ 47 के सदस्य के रूप में सोलेंट से रवाना हुई, जो दो दिन बाद मिलफोर्ड हेवन पहुंची। वह 28 नवंबर को कार्डिफ पहुंची। एम्पायर डर्क काफिला बी. टी. सी. 38 का सदस्य था, जो 14 जनवरी 1945 को मिलफोर्ड हेवन से रवाना हुआ और तीन दिन बाद साउथेंड पहुंचा। उन्होंने अगले दो महीने साउथेंड और मेथिल के बीच नौकायन में बिताए, फरवरी में सुंदरलैंड, को डरहम में एक कॉल के साथ। वह 25 मार्च को टाइन पहुंची, 4 मई तक नौकायन नहीं किया, जब वह काफिले एफ. एस. 1795 में शामिल हुई, जो उस दिन मेथिल से रवाना हुई थी और 4 मई को साउथेंड पहुंची थी। इसके बाद वह काफिले टीएएम 158 में शामिल हो गईं, जो उस दिन रवाना हुई और उसी दिन बेल्जियम के एंटवर्प पहुंची। उन्होंने नीदरलैंड के टेरन्यूज़न में काफिले को छोड़ दिया। युद्ध के बाद साम्राज्य डर्क ने 30 मई को साउथेंड के रास्ते टाइन जाने से पहले काफिले एटीएम 154 और टीएएम 174 के माध्यम से एंटवर्प से साउथेंड की वापसी यात्रा की। उन्होंने अगले दो महीने टाइन, बर्गन, नॉर्वे और मेथिल के बीच नौकायन में बिताए। 1947 में, एम्पायर डर्क का प्रबंधन मोलर लाइन (यू. के.) लिमिटेड को हस्तांतरित कर दिया गया था। उस वर्ष उन्हें कोयले से तेल ईंधन में परिवर्तित कर दिया गया था। 1950 में उन्हें उनके प्रबंधकों को बेच दिया गया और 1951 में उनका नाम बदलकर नैन्सी मोलर कर दिया गया। 12 मई 1951 को नैन्सी मोलर सिंगापुर से ह्वाम्पोआ चीन के लिए रवाना हुईं। वह निर्यात प्रतिबंध का उल्लंघन करते हुए चीन के लिए निर्धारित रबर का एक माल ले जा रही थी। 18 मई को, उसे चीन के हैनान द्वीप से रोका गया और वापस सिंगापुर ले जाया गया। अवरोधन आपातकालीन शक्तियां (रक्षा) अधिनियम 1939 के विनियमन 53 के तहत किया गया था, जिसने ब्रिटिश सरकार को ब्रिटिश या औपनिवेशिक रजिस्टर पर किसी भी जहाज की मांग करने और जहाज को निर्देश के अनुसार आगे बढ़ने का आदेश देने की शक्ति दी थी। ब्रिटिश सरकार और मलाया और सिंगापुर संघ की सरकारों के बीच 9 अप्रैल 1951 से चीन को रबर के निर्यात को प्रति माह सीमित करने के लिए एक समझौता किया गया था। यह प्रतिबंध चीन के खिलाफ संयुक्त राष्ट्र के प्रतिबंध का हिस्सा था, जो कोरियाई युद्ध में किम इल-सुंग की सेनाओं को हथियारों की आपूर्ति कर रहा था। नैन्सी मोलर 23 मई को सिंगापुर पहुंची। उसके माल की कीमत S $2,000,000 (तब £ 1,000,000) बताई गई थी। उसके माल को एक निर्यात लाइसेंस द्वारा कवर किया गया था जो प्रतिबंध लागू होने से पहले जारी किया गया था। उस वर्ष बाद में, उन्हें माउंट लाइन लिमिटेड, हांगकांग में स्थानांतरित कर दिया गया और माउंट ऑस्टिन का नाम बदलकर मोलर के प्रबंधन में रखा गया। उन्हें 1952 में ऑस्ट्रेलियाई नौवहन बोर्ड को बेच दिया गया था और उनका नाम बदलकर कुलाबाह कर दिया गया था, हालांकि अक्टूबर 1954 तक उन्हें फिर से चिह्नित नहीं किया गया था। उनका मूल्यांकन किया गया था। नवंबर 1956 में, उन्हें कैम्ब्रे ब्रीज़ शिपिंग कंपनी लिमिटेड, हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर ट्रोन ब्रीज़ कर दिया गया, लेकिन वे ब्रिटिश ध्वज पर लौट आईं। 18 अप्रैल 1957 को ट्रोन ब्रीज ने बर्मा के तट से दूर अंडमान सागर में आग लगने वाले इतालवी भाप जहाज के 25 चालक दल को बचाया। मार्च 1958 में, ट्रोन ब्रीज़ के मालिकों पर समुद्री ध्वज कानून के उल्लंघन के लिए Rp200,000 (तब £6,451) का जुर्माना लगाया गया था। उन्हें मकस्सर में लगभग एक महीने तक हिरासत में रखा गया था। 19 जनवरी 1964 को, ट्रोन ब्रीज़ को समरिंदा, पूर्वी बोर्नियो में जब्त कर लिया गया था, जहाँ वह लकड़ी का एक माल लोड करने के लिए पहुंची थी। जहाज और उसके 40 चालक दल को हिरासत में ले लिया गया। स्ट्रेट्स टाइम्स ने कहा कि इंडोनेशियाई राज्य शिपिंग कंपनी पेनाई के खिलाफ अदालती कार्रवाई के कारण हांगकांग में दो इंडोनेशियाई जहाजों को हिरासत में लेने के प्रतिशोध में ट्रोन ब्रीज़ को हिरासत में लिया गया था। ट्रून ब्रीज को 1964 में सैन फर्नांडो शिपिंग कंपनी एसए, पनामा को बेच दिया गया था और इसका नाम बदलकर कैचुपिन कर दिया गया था। 1966 में, उन्हें शिउ चेउंग शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड, हांगकांग को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर कौलून नंबर 1 कर दिया गया। उन्होंने 16 सितंबर 1967 तक सेवा की जब वह हैचिनोहे, जापान () में भाग गईं। उन्हें 7 अक्टूबर 1967 को फिर से तैराया गया और 11 अक्टूबर को पहुँचते हुए योकोसुका ले जाया गया। कौलून नंबर 1 को एक रचनात्मक कुल नुकसान घोषित किया गया था। फरवरी 1968 में उन्हें स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था और जून 1968 में ओपामा में उन्हें स्क्रैप कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक सिडनी हार्बर ब्रिज के नीचे से गुजरने वाली कुलाबा की तस्वीर स्टारबोर्ड से कुलाबा की तस्वीर 1943 के बंदरगाह से कुलाबा की तस्वीर यूनाइटेड किंगडम साम्राज्य के जहाजों के क्लाइड नदी पर बने जहाज युद्ध परिवहन मंत्रालय के जहाज यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज 1951 की समुद्री घटनाओं में यूनाइटेड किंगडम समुद्री घटनाएँ 1957 में ऑस्ट्रेलिया के व्यापारी जहाज पनामा के व्यापारी जहाजों के पनामा व्यापारी जहाजों के हांगकांग के व्यापारी जहाजों के हांगकांग समुद्री घटनाओं के 1967 में ऑस्ट्रेलिया के लोहे और इस्पात के भाप जहाजों के स्टीमशिप