German cruiser Nürnberg
के लिए बनाया गया एक जर्मन हल्का क्रूजर था। उनका नाम नूर्नबर्ग शहर के नाम पर रखा गया था और उनकी एक बहन थी। इसे 1934 में निर्धारित किया गया था, उसी वर्ष दिसंबर में लॉन्च किया गया था और नवंबर 1935 में पूरा किया गया था। वह तीन ट्रिपल बुर्जों में नौ बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी और 3 किमी की गति से भाप ले सकती थी। यह सबसे लंबे समय तक सेवा करने वाला प्रमुख युद्धपोत था, और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद सक्रिय सेवा देखने वाला एकमात्र युद्धपोत था, हालांकि जर्मन नौसेना में नहीं। 1930 के दशक के अंत में, बिना किसी बड़ी घटना के स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान गैर-हस्तक्षेप गश्ती में भाग लिया। सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, इसका उपयोग जर्मन तट पर रक्षात्मक खदानों को बिछाने के लिए किया गया था। इसके बाद उनका उपयोग उत्तरी सागर में आक्रामक खदान-परतों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया गया जब तक कि दिसंबर 1939 में एक ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा उन्हें टारपीडो नहीं किया गया। इसके बाद नवंबर 1942 से अप्रैल 1943 तक नॉर्वे में एक छोटी तैनाती के अलावा, शेष युद्ध के लिए बाल्टिक सागर में एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इसका उपयोग किया गया। जनवरी 1945 में, उन्हें स्कागेराक में खदान बिछाने का काम सौंपा गया था, लेकिन ईंधन की गंभीर कमी ने केवल एक ऐसे संचालन की अनुमति दी। युद्ध की समाप्ति के बाद, शाही नौसेना द्वारा इसे जब्त कर लिया गया और अंततः युद्ध के मुआवजे के रूप में सोवियत संघ को सम्मानित किया गया। दिसंबर 1945 में, एक सोवियत चालक दल ने जहाज पर कब्जा कर लिया, और अगले महीने उसे ताल्लिन ले गया, जहाँ उसका नाम बदल दिया गया। उन्होंने सोवियत नौसेना में सेवा की, पहले 8वें बेड़े में, फिर क्रोनस्टेड में स्थित एक प्रशिक्षण क्रूजर के रूप में। 1960 तक, वह स्क्रैप के लिए टूट गई थी। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें एक बीम और आगे का अधिकतम मसौदा था। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। दल में 25 अधिकारी और 648 सूचीबद्ध पुरुष थे। उन्हें दो हेंकेल हे 60 फ्लोटप्लेन को संभालने के लिए एक गुलेल और एक क्रेन से सुसज्जित किया गया था, हालांकि इन्हें बाद में अराडो आर 196 मॉडल के साथ बदल दिया गया था। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो भाप टरबाइन और चार एम. ए. एन. दो-स्ट्रोक डबल-एक्टिंग डीजल इंजन शामिल थे। टर्बाइनों के लिए भाप छह समुद्री-प्रकार, दोहरे छोर वाले, तेल से चलने वाले पानी-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। जहाज की प्रणोदन प्रणाली ने केवल डीजल इंजनों का उपयोग करते हुए एक शीर्ष गति और लगभग एक सीमा प्रदान की। जहाज नौ एस. के. सी./25 बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस था जो तीन ट्रिपल गन बुर्जों में लगी हुई थी। एक आगे स्थित था, और दो को एक सुपरफायरिंग जोड़ी में रखा गया था, सभी केंद्र रेखा पर। उन्हें प्रति बंदूक 120 और 166 गोले के लिए 1,080 और 1,500 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। जहाज आठ एसके सी/32 विमान-रोधी बंदूकों, आठ एसके सी/30 विमान-रोधी बंदूकों और कई विमान-रोधी बंदूकों से भी लैस था, हालांकि बाद वाले की संख्या उनके करियर में बदल गई। जहाज में स्थित चार ट्रिपल टारपीडो ट्यूब माउंट भी थे; उन्हें चौबीस टारपीडो की आपूर्ति की गई थी। वह 120 नौसैनिक तोपों को ले जाने में भी सक्षम थी। जहाज को एक बख्तरबंद डेक द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटे जहाज थे और एक कवच बेल्ट जो मोटी थी। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे। परिवर्तन युद्ध शुरू होने के बाद, जहाज को चुंबकीय खानों से बचाने के लिए एक डीगॉसिंग कॉइल से सुसज्जित किया गया था। 1942 में, जहाज के विमान संभालने के उपकरण और पीछे की टारपीडो ट्यूबों को हटा दिया गया था। पूरे युद्ध के दौरान, उनके रडार सूट को उन्नत किया गया था; मार्च 1941 में, उन्हें FUMO 21 रडार से लैस किया गया था और 1942 की शुरुआत में, एक FUMO 25 रडार सेट स्थापित किया गया था। बाद वाला सतह के लक्ष्यों और कम दूरी पर कम उड़ान वाले विमानों के लिए एक खोज रडार था। फ़ूमो 21 सेट को छोटी दूरी के फ़ूमो 63 50-सेंटीमीटर रडार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसमें चार मेटॉक्स रडार चेतावनी प्राप्तकर्ता भी लगाए गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जहाज की विमान-रोधी बैटरी में सुधार किया गया था। 1942 के अंत में, सेना-संस्करण 2 सेमी चौगुनी चढ़ाई की एक जोड़ी स्थापित की गई थी, एक नौवहन पुल पर और दूसरा एफ़्ट सुपरफ़ायरिंग बुर्ज के ऊपर। मई 1944 में, नौसेना ने कई बोफोर्स 40 मिमी बंदूकें स्थापित करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन इनमें से अधिकांश हथियारों को अन्य उपयोगों के लिए मोड़ दिया गया, और केवल दो बंदूकें स्थापित की गईं। एक पुल पर लगाया गया था और दूसरा जहाँ गुलेल स्थित था। दो नौसेना-पैटर्न जोड़े गए; एक ने सेना के मॉडल को एफ़्ट सुपरफ़ायरिंग बुर्ज के ऊपर बदल दिया, और दूसरे को विमान-रोधी अग्नि निदेशक के सामने रखा गया। सेना-पैटर्न को मुख्य डेक पर ले जाया गया। दिसंबर 1944 में, एक और संशोधित विमान-रोधी योजना प्रस्तावित की गई थी, इस बार नई 3.7 सेमी फ्लैक 43 बंदूक को शामिल किया गया था, जिसमें से दो एस और दस 2 सेमी जुड़वां माउंट के साथ आठ होने थे। हालाँकि, 1944 के अंत तक जर्मनी की युद्धकालीन स्थिति ने इन परिवर्तनों को होने से रोक दिया। 1934 में कील में डॉयचे वर्क शिपयार्ड में सेवा इतिहास निर्धारित किया गया था। इसे 6 दिसंबर 1934 को लॉन्च किया गया था और एक साल से भी कम समय में पूरा किया गया था, जिसे 2 नवंबर 1935 को चालू किया गया था। इसके बाद जहाज ने अप्रैल 1936 तक बाल्टिक सागर में काम किया, जब वह शामिल हुई और अटलांटिक में एक प्रशिक्षण क्रूज के लिए। इस समय, उन्हें जर्मन नौसेना के टोही बलों का प्रमुख बनाया गया था। इसके बाद तीनों क्रूजर अतिरिक्त युद्धाभ्यास के लिए बाल्टिक लौट आए। 1936-1939 के स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान गैर-हस्तक्षेप गश्ती में भाग लिया। 1936 में अपनी प्रारंभिक तैनाती पर, उन्होंने हर्मन बोहम का झंडा फहराया। संघर्ष के दौरान, स्पेन से दूर चार गश्त का संचालन किया, लेकिन 16 जुलाई 1937 को बेलिएरिक द्वीप समूह के दक्षिण में एक अज्ञात पनडुब्बी द्वारा किए गए दावे के हमले के अपवाद के साथ, किसी भी जुझारू बल का सामना नहीं किया। सितंबर 1937 में, उन्होंने भारी क्रूजर और हल्के क्रूजर और कई विध्वंसक के साथ बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया। 1938 के पहले तीन महीने बाल्टिक में बिताए गए, जिसके बाद समय-समय पर रिफिट के लिए बंदरगाह में चले गए। जून में, वह नॉर्वे के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज पर गई और अगले महीने जर्मनी लौट आई। अगस्त में, वह एडॉल्फ हिटलर और हंगरी के दौरा करने वाले रीजेंट, मिक्लोस होर्थी के लिए कील में आयोजित बेड़े की समीक्षा में मौजूद थीं। इस क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए मार्च 1939 में मेमेल भेजे गए बेड़े में शामिल हो गए। व्यवसाय पूरा करने के बाद, शामिल हुए, और भूमध्य सागर के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज के लिए, जिसमें स्पेनिश बंदरगाहों में कई पड़ाव शामिल थे। मई में जर्मनी लौटने के बाद, उन्होंने बाल्टिक में प्रशिक्षण फिर से शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध 1 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर, नाकाबंदी बल को सौंपा गया था जिसका उद्देश्य पोलिश नौसेना को बाल्टिक से भागने से रोकना था। जर्मनों के प्रयासों के बावजूद, कई पोलिश विध्वंसक और पनडुब्बियां ब्रिटेन भाग गईं, जहाँ उन्होंने युद्ध जारी रखा। 3 सितंबर को, और बाकी क्रूजर को जर्मन तटरेखा की रक्षा के लिए रक्षात्मक खदानों की एक श्रृंखला बिछाने के लिए उत्तरी सागर में वापस ले लिया गया। वह अक्टूबर में प्रशिक्षण अभ्यास के लिए बाल्टिक लौट आई। अगले महीने, उन्हें वापस उत्तरी सागर में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्हें ब्रिटिश तट पर खदान बिछाने वाले विध्वंसकों को ले जाने का काम सौंपा गया था। 4-6 दिसंबर को, जहाज ने नॉर्वे के क्रिस्टियनसैंड में एक खनन अभियान चलाया। 13 दिसंबर को, ब्रिटिश तट पर एक खदान बिछाने के अभियान से लौट रहे विध्वंसकों के एक समूह को एस्कॉर्ट करते हुए, रॉयल नेवी पनडुब्बी ने जर्मन फ्लोटिला पर टॉरपीडो का एक फैलाव शुरू किया। दो टारपीडो पटरियों को आगे बढ़ते हुए देखा गया, और उनसे बचने के प्रयास में जहाज बंदरगाह की ओर मुड़ गया। एक जहाज के आगे से हानिरहित रूप से गुजर गया, लेकिन दूसरे ने उसे धनुष में मारा। उसके चालक दल को नुकसान का निरीक्षण करने की अनुमति देने के लिए गति कम कर दी गई, जब तीन और टारपीडो पटरियों को बंदरगाह पर देखा गया। जहाज तुरंत पूरी गति से तेज हो गया और स्टारबोर्ड की ओर मुड़ गया; क्रूजर के कारण टॉरपीडो में विस्फोट हो गया। हिट ने कुछ मामूली बाढ़ और कम से कम नुकसान पहुंचाया, लेकिन उसके जलरोधक बल्कहेड्स को पकड़ लिया। जर्मनों ने सैल्मन को देखा और उसे कुछ समय के लिए मुख्य बैटरी बुर्ज के साथ जोड़ा, लेकिन कोई प्रभाव नहीं पड़ा। इसके बाद की गति से चल रहा था और बंदरगाह के लिए बनाया गया था। 14 दिसंबर को जर्मनी वापस जाते समय, और, जिसे सैल्मन द्वारा भी टारपीडो किया गया था, आगे ब्रिटिश हमलों के अधीन आ गया। रॉयल एयर फोर्स (आर. ए. एफ.) ने इसके खिलाफ हमला किया और जिसे सैल्मन ने भी क्षतिग्रस्त कर दिया था। नं. से लगभग 20 विकर्स वेलिंगटन बमवर्षक। 99 स्क्वाड्रन को द्वितीय के लड़ाकों द्वारा रोका गया था। (दूसरा समूह) (जे. जी. 77-77वां फाइटर विंग) कार्ल-अल्फ्रेड शूमाकर के नेतृत्व में स्पिकरूग और वांगरूग के आसपास के क्षेत्र में। आरएएफ बमवर्षक क्रूजर को और नुकसान पहुंचाने में विफल रहे क्योंकि जेजी 77 पायलटों ने दावा किया कि सात और एक संभावित बमवर्षक को मार गिराया गया, जिसमें से एक का दावा हर्बर्ट कुत्शा ने किया था। आरएएफ रिकॉर्ड बताते हैं कि हमले में छह बमवर्षक मारे गए थे। पनडुब्बी ने उस दिन ब्रन्सबुटेल में कील नहर में प्रवेश करने से ठीक पहले क्षतिग्रस्त क्रूजर पर भी असफल हमला किया। कील पहुंचने के बाद, मरम्मत के लिए डॉयचे वर्क में ड्राईडॉक में गए, जो अप्रैल 1940 तक चला। जून 1940 की शुरुआत में, एस कमांडर, (केजेडएस) ओटो क्लुबेर को सूचित किया गया था कि जहाज ऑपरेशन जूनो में भाग नहीं लेगा, जो युद्धपोतों और युद्धपोतों द्वारा एक उड़ान है। इसके बजाय, उन्हें नॉर्वे स्थानांतरित कर दिया गया, 10 जून को टारपीडो नौकाओं के अनुरक्षण में कील से प्रस्थान किया गया। 12 जून को, टारपीडो नौकाओं को ईंधन के लिए स्टैवेंजर भेजा गया था, और इस बीच, क्षेत्र में होने वाली किसी भी पनडुब्बी से बचने के लिए एक ज़िग-ज़ैग कोर्स को भाप दिया गया था। अगले दिन, दूसरे माइंसवीपर फ्लोटिला ने ट्रोंडहेम से अपने अनुरक्षण कर्तव्य को संभाला। 17 जून को, नार्विक पहुंची, जो अगले महीने के लिए उसका आधार होना था। इस अवधि के दौरान, उनके एक अराडो आर 196 फ्लोटप्लेन ने एक ब्रिटिश पनडुब्बी पर असफल हमला किया। नॉर्वे में रहते हुए जहाज ने यह एकमात्र कार्रवाई देखी थी। 25 जुलाई को, और कई विध्वंसक और टारपीडो नौकाएं क्षतिग्रस्त युद्धपोत, जिसे एक ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था, को ट्रोंडहेम, नॉर्वे से कील तक ले गईं। फ्लोटिला 28 जुलाई को कील पहुँचा। 8 अगस्त को, केजेडएस लियो क्रेश ने जहाज के कमांडर के रूप में क्लुबेर की जगह ली। शेष वर्ष बाल्टिक में बिताया। सितंबर में गोटेनहाफेन में रहने के दौरान इतालवी एडमिरल मावागिनी ने जहाज का दौरा किया। अक्टूबर और नवंबर में डॉयचे वर्क में एक छोटा सा रिफिट आयोजित किया गया था। 15 फरवरी 1941 को, उन्हें एक प्रशिक्षण क्रूजर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया और अन्य जीवित हल्के क्रूजर के साथ बेड़े प्रशिक्षण स्क्वाड्रन को सौंपा गया। इन जहाजों को यू-बोट आर्म के लिए चालक दल को प्रशिक्षित करने का काम सौंपा गया था, जो अटलांटिक की लड़ाई लड़ने के लिए तेजी से विस्तार कर रहा था। इस अवधि की शुरुआत में, उनके कई चालक दल के सदस्यों को स्वयं यू-बोट बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था। जून 1941 में सोवियत संघ के साथ युद्ध शुरू होने के बाद, बाल्टिक बेड़े को फिर से नियुक्त किया गया, जो नए युद्धपोत पर केंद्रित था। यह स्पष्ट हो जाने के बाद कि सोवियत बाल्टिक बेड़े का छंटनी करने का इरादा नहीं था, जर्मन जहाजों को तितर-बितर कर दिया गया। शेष वर्ष के लिए अपने प्रशिक्षण कर्तव्यों पर लौट आईं। जनवरी 1942 में एक और रिफिट किया गया था; इस अवधि के दौरान, उनके विमान उपकरण और पीछे की टारपीडो ट्यूबों को हटा दिया गया था, और उनके हल्के विमान-रोधी आयुध को बढ़ा दिया गया था। मित्र राष्ट्रों के हवाई हमलों से कुछ नुकसान हुआ, जिससे उनकी सेवा में वापसी में 23 अगस्त तक की देरी हुई। इसके बाद उन्होंने अक्टूबर तक समुद्री परीक्षण किए, जिसके बाद उन्हें नॉर्वे में तैनात किया गया। 11 नवंबर को, गोटेनहाफेन से ट्रोंडहेम के लिए रवाना हुए। वह 18 नवंबर को वहां पहुंची और 2 दिसंबर को नार्विक के बाहर बोगेन खाड़ी में स्थानांतरित होने तक वहीं रही। वहाँ, वह अस्तित्व में बेड़े में शामिल हो गई, जो फिर से, पर केंद्रित था। इस अवधि के दौरान कोई कार्रवाई नहीं हुई। 27 अप्रैल 1943 को, ट्रोंडहेम के रास्ते जर्मन जल के लिए नार्विक से रवाना हुए। 3 मई को कील पहुंचने के बाद, उन्होंने अपनी मशीनरी में सुधार किया। मई के अंत में काम पूरा होने के बाद, उन्हें बाल्टिक में प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया। बार-बार चालक दल में बदलाव ने जहाज को तैयारी की बहुत कम स्थिति में रखा। वह 1944 तक इस कर्तव्य में रहीं, और उन्होंने कोई कार्रवाई नहीं देखी। प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के अधिकांश अन्य जहाजों के विपरीत, उन्हें पूर्वी मोर्चे पर पीछे हटने वाली जर्मन सेना का समर्थन करने वाली तट बमबारी इकाइयों के लिए नियुक्त नहीं किया गया था। 1945 की शुरुआत में, उन्हें स्केगर्रैक में खदान बिछाने का काम सौंपा गया था, और वे ओस्लो, नॉर्वे में स्थित थीं। उन्होंने 13 जनवरी को केवल एक खदान बिछाने का ऑपरेशन, ऑपरेशन टाइटस पूरा किया। ऑपरेशन के लिए सौंपे गए बलों में दो विध्वंसक, दो टारपीडो नौकाएं और एक खदान-परत शामिल थी; स्वयं 130 खदानें ले जाती थीं। ईंधन की गंभीर कमी ने आगे के किसी भी संचालन को रोक दिया। 24 जनवरी को, वह कोपनहेगन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह युद्ध के अंत तक रही, क्योंकि उसके पास केवल सिंथेटिक ईंधन तेल था। 5 मई 1945 को, उन्हें युद्धविराम का आदेश मिला, और 22 मई को, ब्रिटिश क्रूजर और पदभार संभालने के लिए पहुंचे। युद्ध के बाद की सेवा 24 मई को, और भारी क्रूजर डेवनशायर, डीडो और कई अन्य युद्धपोतों के अनुरक्षण में कोपनहेगन से रवाना हुआ। फ्लोटिला 28 मई को विल्हेल्मशेवन पहुंचा, और जर्मन जहाज वहीं रहे, जबकि पॉट्सडैम सम्मेलन में उनके भाग्य का निर्धारण किया गया था। मित्र राष्ट्रों ने अंततः सोवियत संघ को पुरस्कार देने का फैसला किया। जर्मनों को अपने जहाजों को नष्ट करने से रोकने के लिए, जैसा कि उन्होंने 1919 में किया था, मित्र राष्ट्रों ने 19 दिसंबर को औपचारिक रूप से जहाजों को जब्त कर लिया, जब वे ड्राईडॉक में थे। उस दिन, जहाज के सोवियत चालक दल में सवार थे। 2 जनवरी को, सोवियत अपने जब्त किए गए युद्धपोतों को ले गए, जिसमें लक्ष्य जहाज का रेडियो-नियंत्रण पोत, विध्वंसक और टारपीडो नौकाएँ T33 और T107 भी शामिल थे, जो वर्तमान लातविया में लीबाऊ में हैं। लीबाऊ पहुँचने के बाद सोवियत नौसेना ने जहाज की बहुत विस्तार से जाँच की। इसके बाद क्रूजर का नाम बदलकर 8वें बेड़े को सौंपा गया, जो ताल्लिन में स्थित था। 1948 के अंत में, वह वाइस एडमिरल एफ. वी. जोजुल्या की कमान में 8वें बेड़े की प्रमुख बन गई। 1950 के दशक की शुरुआत में, तीन नए सैनिकों ने सेवा में प्रवेश किया, जिसने सोवियत नौसेना को अग्रिम पंक्ति के कर्तव्यों से हटने के लिए प्रेरित किया। वह एक प्रशिक्षण क्रूजर के रूप में अपनी पुरानी नौकरी पर लौट आई, इस बार वह 1954 के मध्य में क्रोनस्टेड में स्थित थी। इस अवधि के दौरान, उनके अधिकांश हल्के विमान-रोधी हथियारों को हटा दिया गया और नए रडार लगाए गए। उनका अंतिम भाग्य स्पष्ट नहीं है; ऐसा प्रतीत होता है कि उन्हें मई 1959 तक सेवा से बाहर कर दिया गया था, और उसके कुछ समय बाद, कथित तौर पर 1960 के मध्य तक उन्हें हटा दिया गया था। फिर भी, वह सबसे लंबे समय तक जीवित रहने वाला प्रमुख युद्धपोत था, और युद्ध की समाप्ति के बाद सक्रिय सेवा देखने वाली एकमात्र थी। फुटनोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए लीपज़िग-श्रेणी के क्रूज़र जहाज कील 1934 में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मनी के क्रूज़र सोवियत नौसेना के क्रूज़र