Petersham railway station
पीटर्सम रेलवे स्टेशन एक विरासत-सूचीबद्ध रेलवे स्टेशन है जो मुख्य उपनगरीय लाइन पर स्थित है, जो पीटर्सम के सिडनी उपनगर की सेवा करता है। इसे सिडनी ट्रेन टी2 इनर वेस्ट और लेप्पिंगटन लाइन सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। इसे 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में जोड़ा गया था। इतिहास पीटर्सम स्टेशन 6 जनवरी 1857 को एक पड़ाव के रूप में खोला गया था। 1882 में एक माल यार्ड की स्थापना की गई थी और जल्द ही सिडनी से होमबुश तक मुख्य लाइन को चार गुना करने की योजना तैयार की गई थी। इसके परिणामस्वरूप पीटर्सम यार्ड का और पुनर्गठन किया गया ताकि मुख्य स्टेशन की इमारत को प्लेटफॉर्म पर "ऊपर" रखा जा सके और नए रेलवे को पार करने और एक नए द्वीप प्लेटफॉर्म से जोड़ने के लिए एक नया लोहे का पैदल पुल बनाया गया जहां पहले की इमारत को ध्वस्त कर दिया गया था और एक सुंदर रूप से डिज़ाइन की गई घुमावदार छत संरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। नए स्टेशन भवन और पैदल पुल सभी जॉर्ज काउडेरी द्वारा डिजाइन किए गए थे, जो न्यूकैसल (1876), वेरिस क्रीक (1883) और कूटामुंड्रा (1887) सहित कई अन्य बड़े और विस्तृत स्टेशन भवनों के डिजाइन के लिए भी जिम्मेदार थे। स्टेशन की योजना जॉन व्हिटन द्वारा विकसित मानक पर आधारित थी, लेकिन स्टेशन भवनों और पैदल पुलों का डिजाइन और विवरण कहीं और उपयोग किए जाने वाले अधिकांश स्टेशन डिजाइनों की तुलना में बहुत अधिक विस्तृत था। 1891 में, वर्तमान सबवे का निर्माण किया गया था और धीमी पटरियों की सेवा के लिए एक और द्वीप प्लेटफार्म भवन का निर्माण किया गया था। इस सबवे से प्लेटफार्मों तक पहुंच 1988 के बाद बंद हो गई। स्थानीय पटरियों के बीच पहले स्थित एक टर्न-बैक साइडिंग को अब हटा दिया गया है। यह टर्न बैक साइडिंग अब स्टेशन के पश्चिम में प्रशिक्षण कॉलेज के लिए उपयोग की जाने वाली भूमि पर स्थित थी। 1892 में पीटर्सम के माध्यम से मुख्य उपनगरीय लाइन को चार गुना किया गया था। 1892 में स्टेशन के पश्चिमी छोर पर एक पैदल यात्री सबवे प्रदान किया गया था, जो ट्राफलगर और टर्मिनस सड़कों को जोड़ता है। इस सबवे से प्लेटफार्मों तक पहुंच 1988 के बाद बंद हो गई। 1911 में एक बड़े माल यार्ड के लिए अतिरिक्त भूमि खरीदी गई और 1913 में बनाए गए एक नए माल शेड के साथ, पीटर्सम यात्रियों और माल की सेवा करने वाला एक प्रमुख उपनगरीय स्टेशन बन गया। 1926 में, मुख्य उपनगरीय लाइन के दूसरे चरण के हिस्से के रूप में दो और पटरियों को जोड़ने और विद्युतीकरण के परिणामस्वरूप स्टेशन के संचालन के तरीके में एक बड़ा बदलाव आया। 1885 स्टेशन भवन को बंद कर दिया गया और अंततः जिला सिग्नल इंजीनियर का कार्यालय बन गया। अन्य चबूतरे वाली इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया और एक ईंट की इमारत द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद माल यार्ड को धीरे-धीरे बंद कर दिया गया था। 1954 में 1885 की इमारत के उत्तरी हिस्से को रेलवे और ट्रामवेज अस्पताल कोष द्वारा ले लिया गया और वर्तमान पूर्वी हिस्से को जोड़ा गया। स्टेशन का उन्नयन 1990 के दशक के अंत में किया गया था, जिसमें पैदल पुल पर लकड़ी की सीढ़ियों को गीले मौसम में फिसलन के कारण बदला गया था, प्लेटफॉर्म के पूर्वी छोर पर एक छोटे लेकिन ऊँची छत वाले शेड को सुरक्षा कारणों से हटा दिया गया था, और प्लेटफॉर्म सीढ़ियों के निचले हिस्से के नीचे के क्षेत्र को भी इसी तरह की चिंताओं के कारण घेर लिया गया था। 2021 में, स्टेशन को एक महत्वपूर्ण उन्नयन प्राप्त हुआ, जिसमें प्लेटफॉर्म तक एम्बुलेंस पहुंच, नई साइकिल पार्किंग और बेहतर सुविधाएं प्रदान करने के लिए लिफ्ट और रैंप जोड़े गए। 1967 में, रेलवे विभाग ने न्यू साउथ वेल्स रेल परिवहन संग्रहालय को एनफील्ड में स्थानांतरित होने तक पूर्व माल साइडिंग का उपयोग करने की अनुमति दी। 6 नवंबर 1987 को, इस स्थल को राज्य रेल प्राधिकरण द्वारा एक प्रशिक्षण महाविद्यालय के रूप में खोला गया था, जिसे आधिकारिक तौर पर परिवहन मंत्री रॉन मुलॉक द्वारा खोला गया था। 2008 में इसका नवीनीकरण किया गया था जिसमें दो तुलोच ट्रेलरों को एस सेट कैरिज के साथ-साथ रेल सिग्नलिंग और ट्रैक इंफ्रास्ट्रक्चर के विभिन्न टुकड़ों के साथ बदल दिया गया था, प्रशिक्षण कॉलेज में दो एस सेट कैरिज हैं। प्लेटफार्म और सेवाएँ ट्रांसपोर्ट लिंक ट्रांजिट सिस्टम एनएसडब्ल्यू के लिए ट्रांसपोर्ट के अनुबंध के तहत पीटर्सम स्टेशन के माध्यम से दो बस मार्गों का संचालन करता हैः 412: मार्टिन प्लेस से अर्लवुड 445 के माध्यम से कैम्पसी स्टेशनः बालमेन से कैंटरबरी पीटर्सम स्टेशन के माध्यम से कैम्पसी स्टेशन को एक नाइटराइड मार्ग द्वारा सेवा प्रदान की जाती हैः एन 50: लिवरपूल स्टेशन से टाउन हॉल स्टेशन विवरण पीटर्सम स्टेशन परिसर में प्लेटफॉर्म 1/2 (1926) पर वर्तमान स्टेशन भवन, टर्मिनस स्ट्रीट पर पूर्व स्टेशन भवन (1885 1954 परिवर्तनों के साथ), प्रत्येक स्टेशन भवन (1885 और 1926) के साथ प्लेटफॉर्म, एक पैदल पुल (1883), एक पैदल यात्री सबवे (1891), एक सिग्नल बॉक्स (1927) और एक आधुनिक चंदवा शामिल है। पीटर्सम रेलवे स्टेशन दक्षिण में ट्राफलगर स्ट्रीट और उत्तर में टर्मिनस स्ट्रीट से प्रवेश करता है। स्टेशन समूह में एक पूर्व सड़क किनारे प्लेटफार्म और स्टेशन भवन (वर्तमान में कार्यालय) और द्वीप मंच है जो पैदल पुल के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। पूर्व स्टेशन भवन तक आम तौर पर टर्मिनस स्ट्रीट से पहुँचा जा सकता है। स्टेशन के उत्तर में टर्मिनस स्ट्रीट पर एक आवासीय क्षेत्र है जबकि दक्षिण में और ट्राफलगर स्ट्रीट के पार औद्योगिक और वाणिज्यिक भवन हैं। पूर्व स्टेशन भवन (1885 में 1954 के परिवर्तनों के साथ) "प्रथम श्रेणी स्टेशन भवन" एक अलंकृत इतालवी शैली में एक सममित संरचना है जिसमें एक उच्च पैरापेट केंद्रीय खंड, एक केंद्रीय टावर और निचली सहायक इमारतों से घिरा हुआ है। मुख्य खंड के सामने दक्षिण में एक मंच है जो सजावटी ढलवां लोहे के फीते के काम के साथ ढलवां लोहे के स्तंभों द्वारा समर्थित है। सेवामुक्त किए जाने के बाद से इस प्लेटफॉर्म की चौड़ाई कम हो गई है। टर्मिनस स्ट्रीट की ऊँचाई तक एक बरामदे पर बलुआ पत्थर की सीढ़ियों के माध्यम से पहुँचा जाता है, जो सजावटी फीता के साथ ढलवां लोहे के स्तंभों पर समर्थित है, जो केंद्रीय खंड के विस्तार तक फैला हुआ है। इस बरामदे के नीचे पश्चिम की ओर पत्थर की सीढ़ियों के निचले उतरने से एक प्रवेश द्वार बनाया गया है। बाहरी दीवारें चित्रित मोल्डेड सीमेंट सजावटी तत्वों के साथ चेहरे पर ईंटों से बनी हैं। मूल इमारत के पूर्वी छोर पर एक ईंट का विस्तार है। पूर्व और पश्चिम में पहले के अलग-अलग पंखों और पूर्वी विंग के नीचे 2 गैरेज दरवाजों के बीच भराव खंडों का निर्माण किया गया है (पहले पूर्व में आगे स्थित एक गैरेज दरवाजा था जिसे बाद में ईंटों से बनाया गया है)। हाल के पुनर्स्थापनों में नए टक पॉइंटिंग और दक्षिण ऊंचाई पर अधिकांश दरवाजों और खिड़कियों की पुनर्स्थापना शामिल है, हालांकि कई गैर-परिचालन बने हुए हैं। इन कार्यों में छत को मूल स्लेट के स्थान पर नालीदार स्टील की चादर में बदल दिया गया था। छत के अंडाकार छिद्रों को फिर से स्थापित किया गया। ये कार्य मूल वास्तुशिल्प चित्रों के संदर्भ में स्पष्ट रूप से उचित और संवेदनशील तरीके से किए गए हैं। मौजूदा भवन में आंतरिक रूप से कई बदलाव किए गए हैं, ज्यादातर कार्य परिवर्तन के परिणामस्वरूप। विभाजन की दीवारों में कई नए द्वार हैं, और इन्हें इमारत की मूल शैली के पूरक के रूप में माना गया है। उत्तर की ऊँचाई के दरवाजे और खिड़कियाँ अधिकांश भाग के लिए मूल हैं, जिसमें दक्षिण की ऊँचाई से मेल खाने के लिए पुनः निर्मित दरवाजे और खिड़कियाँ हैं। स्कर्ट, आर्किट्रेव और कॉर्निस जैसे सभी मोल्डिंग इमारत की उम्र के अनुरूप हैं। गैरेज और उपतल स्थान से ऐसा प्रतीत होता है कि लकड़ी के फर्श की संरचना का अधिकांश हिस्सा बदल दिया गया है। ये मंजिलें ऊपर कालीन से बनी हैं। बाद की कई विभाजन दीवारों और फिटिंग को मौजूदा कपड़े के आसपास काम किया गया है और अधिकांश भाग को "प्रतिवर्ती" माना जाएगा। गुजरने वाली ट्रेनों के शोर को दूर रखने के प्रयास में दक्षिण की ओर खुलने के लिए पर्सपेक्स सेकेंडरी ग्लेज़िंग है। धरोहर सूचीकरण के समय पूर्व स्टेशन भवन अच्छी स्थिति में था। इस इमारत का बाहरी हिस्सा काफी हद तक बरकरार है और हाल के वर्षों में इसका व्यापक रूप से जीर्णोद्धार किया गया है। 1954 के विस्तार और 1885 की मूल इमारत के एक छोटे से हिस्से में स्थित कार्यालयों को महत्वपूर्ण नहीं माना जाता है। जबकि पश्चिम में इस विस्तार में बहुत कम योग्यता है, यह मुख्य भवन की अखंडता को कम नहीं करता है। इसी तरह, भराव खंडों को खराब तरीके से निष्पादित किया जाता है लेकिन 1885 की इमारत की अखंडता पर इसका कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ता है। इंटीरियर में कई वास्तुशिल्प विशेषताएं हैं, दोनों मूल और पुनरुत्पादन, जो समग्र रूप से इमारत के महत्व और अखंडता में योगदान करते हैं। प्लेटफ़ॉर्म बिल्डिंग (1926) एक आयताकार चेहरा ईंट की इमारत (सभी चित्रित) एक गैबल छत और अभिन्न उथले ढलान वाले छतरी के साथ। स्ट्रेचर बॉन्ड में चेहरे की ईंट को चित्रित किया गया है। इस इमारत की लंबाई सात खंड हैं, जिसमें खंडों को ईंटों के खम्भों द्वारा परिभाषित किया गया है जो शामियाना आधार के साथ मेल खाते हैं। मूल चिमनी को हटा दिया गया है। कैंटिलीवर शामियाना मानक दोहरे झुके हुए स्टील के कोष्ठकों पर है जो सजावटी सीमेंट के कॉर्निस पर लगे हुए ईंट के खम्भों और स्टेशन भवन की ईंट की दीवारों पर बोल्ट फिक्सिंग पर समर्थित है। सोफिट नालीदार स्टील की छत का निचला हिस्सा है जो मध्यवर्ती उजागर पर्लिन पर लगाया गया है। ईंट की दीवार के साथ जंक्शन पर एक सजावटी लकड़ी का फासिया है। ऊर्ध्वाधर लकड़ी के बोर्ड प्रत्येक छोर पर एक संयोजन बनाते हैं। शामियाना के किनारे को एक सादे लकड़ी के फासिया के साथ समाप्त किया गया है। मुख्य छत के लिए शामियाना छत नालीदार इस्पात है। खिड़कियों के उद्घाटन में ईंट के सील्स और मूल लकड़ी के सैशे के साथ धनुषाकार ईंट के सिर हैं। सभी दरवाजों और खिड़कियों पर सुरक्षा ग्रिल लगाए गए हैं और इमारत में आधुनिक सेवाएं लगाई गई हैं। पूर्वी छोर की चंदवा पूरी तरह से आधुनिक (1990 के दशक) है। माना जाता है कि पश्चिमी छोर पर प्लांटर बॉक्स वह जगह है जहाँ सीढ़ियाँ एक बार सबवे तक पहुँचती थीं। इंटीरियर को 1925 की मूल योजनाओं से बहुत बदल दिया गया है। जब सबवे बंद था तो बुकिंग कार्यालय और संबंधित कार्यों को इस इमारत में रखने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। कुछ मूल विशेषताएं बनी हुई हैं जिनमें छोटी नालीदार धातु की छत और दबाए गए धातु की छत वाले गुलाब, दीवारों को प्रस्तुत करने और स्थापित करने के लिए मोल्डेड बीड विवरण, कॉर्निस और वास्तुशिल्प शामिल हैं। खिड़कियाँ मूल सैश हैं लेकिन दरवाजे प्रतिस्थापन हैं। फर्श विनाइल से ढका हुआ है और नीचे मूल लकड़ी के फर्शबोर्ड हो सकते हैं। मौजूदा प्रतीक्षा कक्ष, जो वर्तमान में एक दुकान के रूप में उपयोग किया जाता है, में मूल बेंच सीटिंग है। शौचालयों को मूल योजना से इमारत के पश्चिमी छोर पर स्थानांतरित कर दिया गया है और इन कमरों में अब बहुत कम योग्यता है। धरोहर सूचीकरण के समय मंच की इमारत अच्छी स्थिति में थी। जबकि बाहरी मुख्य रूप से बरकरार है, आंतरिक को हमेशा बदलती परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है। यह, इस तथ्य के साथ जोड़ा गया है कि कहीं और इस प्रकार के मंच निर्माण के अधिक अक्षुण्ण उदाहरणों ने इस विशेष इमारत की अखंडता को कम कर दिया है। सिग्नल बॉक्स (1927) बाहरीः ईंट के आधार पर फाइबर सीमेंट क्लैडिंग के साथ एक लकड़ी के फ्रेम वाली संरचना। प्रवेश पूर्व की ओर, प्रीकास्ट कंक्रीट सीढ़ियों के माध्यम से, कैंटिलीवर कंक्रीट प्लेटफॉर्म पर है। छोटे बाहरी शौचालय तक दक्षिण की ओर कंक्रीट के मंच से पहुँचा जा सकता है। उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम कोनों में बाहरी हिस्से में सुरक्षा ग्रिल के साथ लकड़ी के फ्रेम वाली मल्टी पैन वाली स्लाइडिंग केसमेंट खिड़कियां हैं। इस इमारत में फाइबर सीमेंट स्लेट के साथ एक डच गैबल छत और गैबलेट के लिए लकड़ी के लौवर वाले वेंट के साथ सजावटी फिनियल हैं। आंतरिक रूप से, इसमें परिधि और आवरण मोल्डिंग के लिए एक रैक किए गए खंड के साथ विशिष्ट छत का विवरण होता है। इस अवधि के सिग्नल बॉक्स में छत के पार धातु की ब्रेसिंग भी विशिष्ट है। भीतरी दीवारों पर फाइबर सीमेंट शीट और बैटन क्लैडिंग है। मूल संकेत उपकरण अभी भी बने हुए हैं। सिग्नल बॉक्स अपने सभी सिग्नलिंग उपकरणों, मूल फाइबर सीमेंट स्लेट टाइलों और वेदरबोर्ड दीवारों के साथ ज्यादातर बरकरार है। विरासत सूचीकरण के समय इसके रखरखाव पर ध्यान देने की आवश्यकता बताई गई थी। प्लेटफार्म प्लेटफॉर्म 1 (ऊपर) और प्लेटफॉर्म 2 (नीचे) डामर की सतह और मूल ईंट के साथ एक द्वीप मंच बनाते हैं। पूर्व स्टेशन (उत्तर में) के मंच को संकीर्ण बना दिया गया है और वर्तमान में इसका उपयोग नहीं किया जाता है। कैनोपी सीढ़ियों के किनारे पर एक आधुनिक कैनोपी है जो फुटब्रिज से प्लेटफॉर्म पर नीचे की ओर जाती है और यह सीढ़ियों और प्लेटफॉर्म बिल्डिंग के बीच की जगह को आश्रय प्रदान करती है। चंदवा में एक हल्की तितली की छत है और इसका निर्माण स्टील के बीम और स्तंभों पर रखी रंगीन स्टील की चादरों से किया गया है। फुटब्रिज (1883) पैदल पुल में एक डेक शामिल है जो ट्राफलगर और टर्मिनस दोनों सड़कों को जोड़ता है और सीढ़ियाँ जो प्लेटफार्म और सड़कों तक जाती हैं। पूरी संरचना मूल ईंट के खंभों, ढलवां लोहे के स्तंभों, मेहराबों और स्टील के खंभों पर टिकी हुई है। 1992 में नवीनीकृत किए गए पैदल पुल में एक कंक्रीट डेक और सीढ़ियां हैं जिनमें चित्रित स्टील की हैंडरेल और बलस्ट्रेड हैं। पैदल पुल के डेक के नीचे की ओर तराशे गए धातु के जाली का काम मूल है। पैदल यात्री सबवे (1891) सबवे रेल पटरियों के नीचे उत्तर से दक्षिण तक चलता है और स्टेशन में दो प्रविष्टियों को समायोजित करता है। इसमें ईंट की दीवारें हैं और मूल कंक्रीट स्लैब से बनी एक छत है जिसे स्टील जॉइस्ट के साथ प्रबलित किया गया है। हालाँकि, चूंकि दीवारें लगभग पूरी तरह से भित्तिचित्रों से ढकी हुई हैं, इसलिए मूल कपड़े का पता लगाना मुश्किल है। सबवे में मूल रूप से एक बुकिंग कार्यालय और प्लेटफार्मों तक जाने वाली सीढ़ियाँ थीं। हालाँकि किसी समय दोनों में दरार आ गई थी और इसके परिणामस्वरूप सबवे का प्लेटफार्मों से कोई संबंध नहीं है और यह पटरियों के नीचे केवल एक क्रॉसिंग के रूप में काम करता है। बनाए रखने वाली दीवारें टर्मिनस स्ट्रीट के साथ ईंटों को बनाए रखने वाली दीवारें हैं जो मंच से पूर्व स्टेशन भवन तक अंग्रेजी बंधन ईंटों से बनी हैं, जिसमें पैदल पुल के लिए सीढ़ियों के लिए एक उद्घाटन है। दीवार पूर्व में टर्मिनस स्ट्रीट तक लगभग 100 मीटर तक चलती है। धरोहर महत्व की चलने योग्य वस्तुएं स्टेशन प्रबंधक के कार्यालय में सुरक्षित स्टेशन प्रबंधक के कार्यालय में सम्मान बोर्ड स्टेशन प्रबंधक के कार्यालय में तस्वीरें और टर्मिनस स्ट्रीट बिल्डिंग एन. एस. डब्ल्यू. जी. आर. टर्मिनस स्ट्रीट बिल्डिंग के गैराज में डूब जाता है अखंडता द्वीप प्लेटफॉर्म भवनों की मध्यम अखंडता और सबवे की सीमित अखंडता के बावजूद, कुल मिलाकर पीटर्सम स्टेशन समूह का आकलन टर्मिनस स्ट्रीट पूर्व स्टेशन भवन, पैदल पुल और सिग्नल बॉक्स की स्थिति और अक्षुण्णता के आधार पर उच्च स्तर की अखंडता के रूप में किया जाता है। विरासत की सूची में शामिल पीटर्सम रेलवे स्टेशन का राज्य महत्व है क्योंकि 1880 के दशक में स्टेशन की स्थापना से लेकर 1891 के चौगुनी रचना और 1927 में लाइन के विभाजन तक के अपने बड़े पैमाने पर अक्षुण्ण, मूल संरचनाओं के समूह के साथ यह स्टेशन 19वीं शताब्दी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में रेलवे के विकास और विस्तार को प्रदर्शित करने में सक्षम है। यह इमारत एनएसडब्ल्यू में पहली रेलवे के संरेखण को चिह्नित करने का काम करती है, जो 1855 सिडनी से परमट्टा लाइन है; 1880 के दशक का पूर्व स्टेशन भवन सिडनी उपनगरीय रेल प्रणाली के लिए निर्मित सबसे बड़ा और सबसे विस्तृत 19 वीं शताब्दी का स्टेशन भवन है और यह एकमात्र प्रमुख "प्रथम श्रेणी" स्टेशन भवन है जिसे 19 वीं शताब्दी में सिडनी में बनाया गया था और इसलिए यह न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे के इतिहास में अद्वितीय है। यह 1885 के उत्तरार्ध के विक्टोरियन इतालवी स्टेशन का एक अच्छा उदाहरण है, और हालांकि बाद के परिवर्तनों और परिवर्धनों से समझौता किया गया है, यह काफी हद तक बरकरार है और बहाली में सक्षम है। शास्त्रीय तरीके से एक भव्य सीढ़ी द्वारा सड़क से पहुँचा जाना और एक उपनगरीय सड़क के लिए एक भूदृश्य अग्रभाग होने के कारण यह इमारत असामान्य और महत्वपूर्ण है और यह पुल और सिग्नल बॉक्स सहित एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक रेलवे परिसर का एक प्रमुख हिस्सा है और पीटर्सम के इस हिस्से में एक महत्वपूर्ण स्थलचिह्न है, जो अपने 19वीं शताब्दी के निर्मित सड़क चरित्र को बरकरार रखता है। यह स्टेशन मौजूदा लाइन शाखा, जॉर्ज काउडेरी के लिए इंजीनियर के कार्यालय द्वारा डिज़ाइन की गई इसी तरह की इमारतों की एक चुनिंदा संख्या में से एक है, जिसमें 1883 के लोहे के पैदल यात्री पुल और काउडेरी द्वारा भी डिज़ाइन की गई सीढ़ियां हैं; पीटर्सम रेलवे स्टेशन को 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता था। न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के पाठ्यक्रम, या पैटर्न को प्रदर्शित करने के लिए यह स्थान महत्वपूर्ण है। पीटर्सम रेलवे स्टेशन का राज्य महत्व है क्योंकि 1880 के दशक में स्टेशन की स्थापना से लेकर 1891 के चौगुनीकरण और 1927 में लाइन के अलग-अलग होने तक के अपने बड़े पैमाने पर अक्षुण्ण, मूल संरचनाओं के समूह के साथ यह स्टेशन 19वीं शताब्दी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में रेलवे के विकास और विस्तार को प्रदर्शित करने में सक्षम है। 19वीं और 20वीं सदी के मौजूदा प्लेटफार्म, इमारतें, पैदल पुल, सबवे और सिग्नल बॉक्स सामूहिक रूप से उपनगरीय रेलवे विकास के महत्वपूर्ण ऐतिहासिक चरणों को प्रदर्शित करने में सक्षम हैं। न्यू साउथ वेल्स के इतिहास के सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के महत्व के व्यक्ति, या व्यक्तियों के समूह के साथ इस स्थान का एक मजबूत या विशेष संबंध है। पीटर्सम रेलवे स्टेशन इंजीनियर-इन-चीफ जॉर्ज काउडेरी के साथ अपने जुड़ाव के लिए महत्वपूर्ण है, जिनके निर्देशन में 1880 के दशक के पूर्व स्टेशन भवन और पैदल पुल को डिजाइन किया गया था, स्टेशन भवन और पैदल पुल का डिजाइन और विवरण कहीं और उपयोग किए जाने वाले अधिकांश स्टेशन डिजाइन की तुलना में अधिक विस्तृत था। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सौंदर्य विशेषताओं और/या उच्च स्तर की रचनात्मक या तकनीकी उपलब्धि के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण है। पीटर्सम रेलवे स्टेशन का 1880 के दशक के "प्रथम श्रेणी स्टेशन भवन" के साथ राज्य सौंदर्य महत्व है जो जटिल छत के रूपों, बड़ी सममित योजना और ढलवां लोहे के स्तंभों पर समर्थित शामियानों को प्रदर्शित करता है। इस इमारत की टर्मिनस स्ट्रीट और द्वीप मंच और पैदल पुल दोनों से प्रमुख उपस्थिति है। 1920 के दशक की "प्रारंभिक द्वीप" प्लेटफार्म इमारत महत्वपूर्ण है क्योंकि इसकी डिजाइन रैखिक रूप, गैबल छत और एकीकृत शामियाना दिखाती है। प्लेटफॉर्म और सड़कों से नीचे जाने वाली सीढ़ियों के साथ 1880 के दशक के पैदल पुल को सीढ़ियों और डेक के पुनर्निर्माण और नए हैंडरेल और बालस्ट्रेड की स्थापना के संदर्भ में काफी बदल दिया गया है। हालांकि पैदल पुल में 1880 के दशक के कई तत्व हैं जैसे ईंट के खंभे, लोहे के खंभे, मेहराब, स्टील के खंभे और डेक पर जाली का काम और समग्र रूप से सौंदर्य की गुणवत्ता है। 1927 के सिग्नल बॉक्स का तकनीकी महत्व है क्योंकि इसमें इस युग की सिग्नलिंग तकनीक का प्रदर्शन करने वाले सभी सिग्नलिंग उपकरण हैं। सामाजिक, सांस्कृतिक या आध्यात्मिक कारणों से न्यू साउथ वेल्स में किसी विशेष समुदाय या सांस्कृतिक समूह के साथ इस स्थान का मजबूत या विशेष संबंध है। इस स्थान में स्थानीय समुदाय के स्थान की भावना में योगदान करने की क्षमता है और यह स्थानीय समुदाय के इतिहास से जुड़ाव प्रदान कर सकता है। इस स्थान पर न्यू साउथ वेल्स के सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के असामान्य, दुर्लभ या लुप्तप्राय पहलू हैं। पीटर्सम रेलवे स्टेशन में "प्रथम श्रेणी स्टेशन भवन" और पैदल पुल के मामले में दुर्लभता है, जिसमें स्टेशन भवन सिडनी क्षेत्र में एकमात्र "प्रथम श्रेणी स्टेशन भवन" है और पैदल पुल एनएसडब्ल्यू में दूसरा सबसे पुराना जीवित पैदल पुल है और उपनगरीय नेटवर्क के भीतर एक अनूठा उदाहरण है। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक स्थानों/वातावरण के एक वर्ग की प्रमुख विशेषताओं को प्रदर्शित करने के लिए महत्वपूर्ण है। प्लेटफ़ॉर्म 1/2 पर इमारत को आंतरिक रूप से बदल दिया गया है लेकिन यह अपने बाहरी हिस्से में उच्च स्तर की अखंडता बनाए रखता है और मानक प्लेटफ़ॉर्म निर्माण डिजाइन के एक सामान्य रूप का प्रतिनिधि है। सात खंडों के साथ यह इमारत अपने प्रकार के बड़े उदाहरणों में से एक है और इसलिए इस प्रकार का एक उत्कृष्ट प्रतिनिधित्व है। पीटर्सम रेलवे स्टेशन पर सिग्नल बॉक्स में इस प्रकार के सिग्नल बॉक्स की विशेषताएँ हैं जैसे कि इसका ऊँचा ईंट का काम आधार, लकड़ी का फ्रेम, फाइबर सीमेंट से ढकी संचालन स्तर की संरचना और डच गैबल छत और इसमें उच्च स्तर की अखंडता है क्योंकि इसके मूल सिग्नलिंग उपकरण को बनाए रखा गया है और इसमें अभी भी मूल फाइबर सीमेंट स्लेट छत की टाइल्स हैं, जो इसे एक उत्कृष्ट उदाहरण बनाती हैं। संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक पीटर्सम स्टेशन का विवरण न्यू साउथ वेल्स के लिए परिवहन जॉन व्हिटन रेलवे स्टेशन ऑस्ट्रेलिया में सिडनी रेलवे स्टेशनों में रेलवे स्टेशन 1857 में खोले गए न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर पीटर्सम, न्यू साउथ वेल्स न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर मुख्य उपनगरीय रेलवे लाइन से पाठ को शामिल करने वाले लेख