Bruno Sacco
ब्रूनो साको (जन्म 12 नवंबर 1933) एक सेवानिवृत्त इतालवी-जर्मन ऑटोमोबाइल डिजाइनर और मुख्य इंजीनियर हैं, जिन्होंने 1975 से 1999 तक मर्सिडीज-बेंज ऑटोमोबाइल और ट्रकों के जर्मन निर्माता डेमलर-बेंज एजी में स्टाइलिंग के प्रमुख के रूप में कार्य किया। चूंकि ब्रूनो साको को 1958 में मर्सिडीज-बेंज स्टाइलिस्ट के रूप में काम पर रखा गया था, इसलिए उनका करियर और उनके वाहनों के औद्योगिक डिजाइन में योगदान चार दशकों से अधिक समय तक फैला रहा। जीवनी स्वयं साको के अनुसार, वह पहली बार अठारह साल की उम्र में कार डिजाइन की ओर प्रेरित हुए थे, जब उन्होंने 1951 में रेमंड लोवी-शैली वाले 1950 के स्टुडबेकर कमांडर रीगल को देखा था, जब उन्होंने तारविसियो की सड़कों पर साइकिल चलाई थी। बाद में वह अपने सिर से कार नहीं निकाल सके और "जानते थे कि [उनका] जीवन तय हो गया था।" ट्यूरिन के पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय में मैकेनिकल इंजीनियरिंग का अध्ययन करने के बाद, उन्होंने पहले प्रसिद्ध घिया और पिनिनफरीना कैरोज़री (कोच बिल्डर) में काम की तलाश की, लेकिन जब उनके प्रयास असफल साबित हुए तो वे जर्मनी चले गए। डेमलर-बेंज ने 1958 में उन्हें एक स्टाइलिस्ट के रूप में काम पर रखा, और हालांकि उनका इरादा केवल कुछ समय के लिए रहने का था, 1959 में बर्लिनरीन एनीमेरी इबे के साथ उनकी शादी और अगले वर्ष उनकी बेटी मरीना के जन्म ने उन्हें अपने भविष्य पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर कर दिया। 1975 में सिंडेलफिंजेन में डेमलर-बेंज स्टाइलिंग सेंटर के प्रमुख के रूप में फ्रेडरिक गीगर से पदभार संभालने से पहले, 1974 में मुख्य अभियंता बनने के बाद, अगले पंद्रह वर्षों में डैमलर-बेंज में कॉर्पोरेट रैंकों के माध्यम से साको आगे बढ़े। अगली चौथाई शताब्दी के लिए, जब तक कि वे 1999 में सेवानिवृत्त नहीं हुए, वे हर मर्सिडीज रोड कार, बस और ट्रक के डिजाइन के लिए जिम्मेदार थे। उनके कई कार्यों में सी111 अवधारणा कार, एस. सी. क्लास लक्जरी सैलून की तीन क्रमिक पीढ़ियाँ, (डब्ल्यू126, डब्ल्यू140 और डब्ल्यू220), आर129 एस. एल. परिवर्तनीय, सी-क्लास डब्ल्यू202 कॉम्पैक्ट कार्यकारी कार, ई-क्लास सेडान के डब्ल्यू124 और डब्ल्यू210 संस्करण, सी. एल. के. और एस. एल. के. खेल कारें, एम-क्लास लक्जरी खेल उपयोगिता वाहन और दूसरी पीढ़ी के सी. सी. क्लास डब्ल्यू203 शामिल हैं। साको ने मर्सिडीज डब्ल्यू123 के डिजाइन में महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो अब तक की सबसे अधिक बिकने वाली मर्सिडीज-बेंज है, साथ ही साथ उनका अंतिम डिजाइन, आर230 एसएल कन्वर्टिबल (1997 में) है। साको का पसंदीदा डिज़ाइन, कंपनी के इतिहास में इसके महत्व के कारण, 1982 में पेश की गई मर्सिडीज-बेंज 190 है, जबकि वह 1991 डब्ल्यू140 एस-क्लास के साथ असंतोष स्वीकार करता है, जिसमें से वह 'ग्रीनहाउस' (ऊपरी शरीर) को "चार इंच [10 सेमी] बहुत लंबा" मानता है। अपनी सेवानिवृत्ति में उन्होंने गहरे नीले रंग की मर्सिडीज-बेंज 560एसईसी कूप (सी126) के पक्ष में अपने पुराने लाल एसएलके परिवर्तनीय को छोड़ दिया है। 2020 तक, सैको स्टटगार्ट के एक उपनगर सिंडेलफिंजेन में रहता है, जिसके पास 1989 सी126 560एसईसी के अलावा 2019 सी238 ई-क्लास कूप भी है, जो गहरे नीले रंग में है। साको को डेमलर-बेंज़ की संस्कृति को पूरी तरह से समझने में कई साल लग गए, क्योंकि उनके स्वयं के प्रमाणन से कोई "लिखित [स्टाइलिंग या डिज़ाइन] कानून" नहीं थे। कंपनी के सह-संस्थापक गॉटलीब डेमलर के दर्शन का पालन करने के बाद, 'सर्वश्रेष्ठ के अलावा कुछ नहीं', उन्होंने उस दिशा की बेहतर सराहना करना शुरू कर दिया जिसका उन्हें पालन करना चाहिए। उन्होंने लंबे समय से "क्षैतिज एकरूपता" और "ऊर्ध्वाधर आत्मीयता" की वकालत की है, जिन शब्दों का उपयोग वे मर्सिडीज डिजाइन की निरंतरता और एकरूपता का वर्णन करने के लिए करते हैं। क्षैतिज एकरूपता निर्माता की सीमा में विभिन्न मॉडलों के बीच सामान्य स्टाइलिंग संकेत है; सबसे छोटी और सबसे बड़ी कारों के बीच एक मजबूत दृश्य संबंध होना चाहिए। ऊर्ध्वाधर आत्मीयता कारों के लिए उनके उत्तराधिकारियों द्वारा शैलीगत रूप से अप्रचलित नहीं होने की आवश्यकता है, जिससे डिजाइन की अधिक कालातीतता सुनिश्चित होती है। साको ने महसूस किया कि यह मर्सिडीज के लिए विशेष महत्व का था, जिनकी कारों की दीर्घायु के लिए प्रतिष्ठा का मतलब था कि उनका विशिष्ट जीवन चक्र 20 से 30 वर्ष था। अवार्ड्स साको ने अपने करियर के दौरान कई पुरस्कार और सम्मान अर्जित किए; उनके समग्र काम को कार पत्रिका के "डिज़ाइनर डिज़ाइनर" (1996) द्वारा स्वीकार किया गया है, जैसा कि उनके चालीस साथियों द्वारा चुना गया है, आईज़ऑन डिज़ाइन लाइफटाइम अचीवमेंट अवार्ड (1997), और रेमंड लोवी फाउंडेशन का लकी स्ट्राइक डिज़ाइनर अवार्ड (1997)। उन्हें 1999 में सदी के 25 कार डिजाइनरों में से एक के रूप में चुना गया था, और 2006 में ऑटोमोटिव हॉल ऑफ फेम और 2007 में यूरोपीय ऑटोमोटिव हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। अपनी मातृभूमि में, उन्हें 1991 में ग्रैंड ऑफ़िशियल ऑर्डर ऑफ़ द रिपब्लिक से सम्मानित किया गया, और 2002 में उडाइन विश्वविद्यालय से मानद डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त की। पुस्तक संदर्भ आगे पढ़ने के लिए 1933 जन्म जीवित लोग उडाइन के लोग इतालवी ऑटोमोबाइल डिजाइनर जर्मन ऑटोमोबाइल डिजाइनर जर्मनी के प्राकृतिक नागरिक मर्सिडीज-बेंज डिजाइनर लकी स्ट्राइक डिजाइनर पुरस्कार प्राप्तकर्ता