Tubular bridge
एक नलिकाकार पुल एक कठोर बॉक्स गर्डर खंड के रूप में बनाया गया एक पुल है जिसके भीतर यातायात ले जाया जाता है। प्रसिद्ध उदाहरणों में मेनाई जलडमरूमध्य पर मूल ब्रिटानिया पुल, कॉनवी नदी पर कॉनवी रेलवे पुल, जिसे विलियम फेयरबेर्न द्वारा डिजाइन और परीक्षण किया गया था और जिसे 1846 और 1850 के बीच रॉबर्ट स्टीफेंसन द्वारा बनाया गया था, और मॉन्ट्रियल में मूल विक्टोरिया पुल शामिल हैं। कॉनवी और ब्रिटानिया पुल कॉनवी रेलवे पुल लैंडुड्नो जंक्शन और कॉनवी शहर के बीच कॉनवी नदी के पार नॉर्थ वेल्स तट रेलवे लाइन को ले जाता है। लोहे के नलिका पुल का निर्माण रॉबर्ट स्टीफेंसन द्वारा विलियम फेयरबेर्न द्वारा डिजाइन किया गया था, और निर्माण में स्टीफेंसन के अन्य प्रसिद्ध नलिका पुल, मेनाई जलडमरूमध्य के पार ब्रिटानिया पुल के समान है। इसे आधिकारिक तौर पर 1849 में खोला गया था, लेकिन 1848 में पूरा हो गया था। बनाया जाने वाला पहला ट्यूबलर पुल होने के नाते, डिजाइन को प्रोटोटाइप पर बहुत अधिक परीक्षण की आवश्यकता थी ताकि यह पुष्टि की जा सके कि यह भारी इंजनों को ले जाने में सक्षम होगा, परीक्षण फेयरबेर्न द्वारा किया जा रहा है। सफल परिणाम ने बहुत बड़े ब्रिटानिया पुल का निर्माण करने में सक्षम बनाया। वर्तमान कॉनवी पुल को नदी में पुल के नीचे अतिरिक्त स्तंभों द्वारा मजबूत किया गया है, लेकिन अन्यथा इसके निर्माण के बाद से लगभग अपरिवर्तित है। ब्रिटानिया ब्रिज के निर्माण से पहले, फेयरबेर्न ने "विशाल पैमाने पर सभी इंजीनियरिंग प्रयोगों में सबसे प्रसिद्ध" एक विशाल चरित्र के प्रयोगों की एक श्रृंखला "का संचालन किया। एक छठे पैमाने के मॉडल, 78 फीट लंबे, फेयरबेर्न के मिलवॉल आयरन वर्क्स में बनाए गए थे और बढ़ते भार के साथ परीक्षण किया गया था। इसके माध्यम से, हालांकि हजारों पाउंड की प्रायोगिक लागत पर, सेलुलर गर्डर के डिजाइन को तब तक परिष्कृत किया गया था जब तक कि यह मूल क्षमता का 2.4 गुना भार नहीं उठा सकता था। सबसे महत्वपूर्ण खोज यह थी कि संपीड़न भार के तहत झुकने के लिए एक पतले खंड की संवेदनशीलता, और इसके लिए सेलुलर गर्डर का प्रतिरोध। स्टीफेंसन इस सेलुलर संरचना का उपयोग करके लगभग एक हजार अन्य पुलों का निर्माण करेगा। सबसे प्रभावशाली परीक्षण कॉनवे में स्थल पर किया गया था। 1300 टन ट्यूबलर गर्डर, अपने वजन के नीचे 8 इंच विक्षेपित करते हुए, और 300 टन के साथ लोड किया गया था और विक्षेपण को मापा गया था। सूर्य के प्रकाश के कारण हवा के भारण और असममित तापीय विस्तार के प्रभावों का भी अध्ययन किया गया। चेप्स्टो और तामार पुल चेप्स्टो में, एक ट्यूबलर रेलवे पुल 1852 में इसांबार्ड किंगडम ब्रुनेल के निर्देश पर बनाया गया था। वाइ नदी पर "ग्रेट ट्यूबलर ब्रिज", जो उस समय वेल्स और इंग्लैंड के बीच की सीमा बनाता है, अपनी उपस्थिति के बावजूद ब्रूनल की प्रमुख उपलब्धियों में से एक माना जाता है। यह सामग्री के उपयोग में किफायती था, और साल्टेश में ब्रूनल के रॉयल अल्बर्ट ब्रिज के लिए डिजाइन प्रोटोटाइप साबित होगा। अन्य पुल ट्यूबलर गर्डर पुल की अपरंपरागत प्रकृति को व्यापक रूप से स्वीकार नहीं किया गया था। टॉर्कसी के लिए जॉन फाउलर के 1847 के ट्यूबलर गर्डर डिजाइन में केवल 10 फुट ऊँची ट्यूबों का उपयोग किया गया था और रेलवे डेक को अंदर के बजाय उनके बीच रखा गया था। इसे अब एक शुद्ध ट्यूबलर पुल के बजाय पहला बॉक्स गर्डर पुल माना जाता है। इसके बावजूद, इसे शुरू में व्यापार मंडल के निरीक्षक, कैप्टन लिंटॉर्न सिमंस द्वारा पूरा करने के बाद खारिज कर दिया गया था, और डिजाइन की सिविल इंजीनियरों के संस्थान द्वारा भी आलोचना की गई थी। जब 1897 में पुल को मजबूत किया गया था, तो यह बॉक्स को मजबूत करने के बजाय डेक के ऊपर एक केंद्रीय ट्रस जोड़कर किया गया था। विरासत 1970 में ब्रिटानिया पुल की आग से विनाश के बाद से, कॉनवी रेलवे पुल स्टीफेंसन द्वारा किए गए निर्माण के इस साधन का एकमात्र जीवित उदाहरण बना हुआ है। ब्रिटानिया पुल के मामले में इस तकनीक ने लंबे विस्तार वाले पुल का निर्माण करने की अनुमति दी, जब तक कि सबसे लंबा लोहे का विस्तार था। बॉक्स गर्डर ब्रिज भी देखें-एक ऐसा ही पुल जो बॉक्स के बाहर यातायात को ले जाता है। ढका हुआ पुल-एक प्रकार जो विभिन्न प्रकार की संरचनाओं को नियोजित कर सकता है, लेकिन जो यातायात (पुल की सुरक्षा के लिए) जेटवे को भी घेरता है-एक चल पुल जो पैदल चलने वालों को टर्मिनल से विमान तक ले जाता है। स्काईवे-जमीन से ऊपर की ऊंचाई पर इमारतों को जोड़ने वाला एक पुल संदर्भ ग्रंथ सूची जॉन रैपली, द ब्रिटानिया एंड अदर ट्यूबलर ब्रिजेजः एंड द मेन हू बिल्ट देम, टेम्पस (2003)। संरचनात्मक प्रकार के अनुसार पुल