Arrowrock Dam
एरोरॉक बांध पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में बोइसे के पूर्व में दक्षिण-पश्चिमी इडाहो में बोइसे नदी पर एक ठोस आर्क बांध है। 1915 में खोला गया, यह लकी पीक बांध और जलाशय के ऊपर की ओर बोइसे और एलमोर काउंटी की सीमा पर स्थित है। एरोरॉक के लिए स्पिलवे समुद्र तल से ऊपर है और इसका प्राथमिक उद्देश्य कृषि के लिए सिंचाई का पानी प्रदान करना है। बांध को 2016 में अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स द्वारा राष्ट्रीय ऐतिहासिक सिविल इंजीनियरिंग लैंडमार्क के रूप में नामित किया गया था, और इसे यू. एस. ब्यूरो ऑफ रिक्लेमेशन द्वारा संचालित किया जाता है। तैयारी 1910 में, रिक्लेमेशन सर्विस ने बोइस नदी पर दूर पूर्व में एक और भंडारण सुविधा पर विचार करना शुरू कर दिया। कई सर्वेक्षणों के बाद, इंजीनियरों ने एरोरॉक स्थल पर निर्णय लिया जो पहले आर्थर डी विंट फूटे के निर्देशन में एक निजी सिंचाई उद्यम का स्थल था, फिर भी धन की कमी के कारण विफल रहा। एरोरॉक साइट मुख्य चैनल और दक्षिणी कांटे के संगम पर है। यह सुधार के लिए अब तक की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजना थी। एरोरॉक दुनिया का सबसे बड़ा कंक्रीट आर्क बांध होगा। निर्माण से पहले, काफी प्रारंभिक कार्य पूरा करने की आवश्यकता होगी। चूँकि यह संरचना बोइस नदी डायवर्जन बांध से कुछ ऊपर की ओर थी, इसलिए कार्यस्थल तक आपूर्ति का मार्ग अपने आप में एक बड़ा उपक्रम होगा। रिक्लेमेशन सर्विस ने इडाहो शहर के उत्तर की ओर जाने वाली पुरानी वैगन रोड पर एक नई रेल लाइन के निर्माण के लिए चुना। रेल मार्ग डायवर्जन बांध के पास बार्बर्टन मिल से शुरू होगा और एरो रॉक तक घुमावदार घाटी के माध्यम से विस्तारित होगा। बांध को मंजूरी मिलने से पहले ही रेल लाइन पर सुधार का काम शुरू हो गया था। रेलमार्ग के निर्माण में कुछ महत्वपूर्ण समस्याएं थीं। बार्बर्टन लम्बर कंपनी के पास सड़क के राइट-ऑफ-वे का स्वामित्व था। इसका मतलब था कि सुधार सेवा को रेल लाइन के स्वामित्व पर एक समझौते पर आने की आवश्यकता थी। एक अभूतपूर्व कदम में, सरकार ने बार्बर्टन से पटरियों को पट्टे पर देने पर सहमति व्यक्त की, लेकिन वास्तविक लोकोमोटिव को चलाया। इस समझौते के एक हिस्से में यह निर्धारित किया गया था कि लाइन एक सामान्य वाहक बनी रहेगी। इसने एरोरॉक एंड बोइज़ रेलरोड को देश की पहली सार्वजनिक स्वामित्व वाली लाइन बना दिया। सेवा ने इस तथ्य को राष्ट्रपति विलियम हावर्ड टाफ्ट से छिपा दिया जब उसने एरोरॉक बांध की मंजूरी के लिए आवेदन किया। सौभाग्य से सुधार के लिए, टाफ्ट खामियों को पहचानने में विफल रहा और जून 1910 में, पूरी परियोजना आगे बढ़ गई। हालाँकि, जब ओरेगन शॉर्टलाइन ने बार्बर्टन और रिक्लेमेशन के बीच समझौते का सम्मान करने से इनकार कर दिया, तो एरोरॉक एंड बोइज़ टर्मिनल को नाई लकड़ी के बगीचे के ठीक बाहर एक मैदान में बदल दिया गया। 22 अगस्त, 1910 को पूरे सौदे को अंतिम रूप दिया गया और एरोरॉक साइट तक लाइन पर काम शुरू हुआ। साल्ट लेक सिटी के मैनली ब्रदर्स ने मई 1911 में एरोरॉक एंड बोइज़ रोड को श्रेणीबद्ध करने का अनुबंध जीता। सरकार ने नाई से कार्य स्थल तक पटरी बिछाने के लिए बल की मांग की। हालांकि रेल संपर्कों की कमी के कारण निर्माण में कई बार देरी हुई, श्रमिकों ने नवंबर की शुरुआत में पटरियों को पूरा कर लिया। अधिकांश खातों के अनुसार, घाटी के माध्यम से यात्रा एक बहुत लंबी और कष्टप्रद घटना थी। पहले कई महीनों के लिए, सवारों को अधूरे गूसेनैक पुल पर उतरने के लिए कहा गया था, जबकि कारों को एक बार में एक के सामने रखा गया था। हालाँकि, एक बार जब वे पहुँचे, तो अधिकांश यात्री उन्हें जो मिला उससे हैरान रह गए। न केवल दृश्य लुभावने थे बल्कि "कार्य" शिविर ने ऐसी सुविधाओं की पेशकश की जो ट्रेजर वैली के कुछ निवासियों के लिए अनुपलब्ध थीं। यह स्थल न केवल पूरी तरह से संचालित था, बल्कि इसने एक केंद्रीय ताप संयंत्र, बहता पानी और एक कुशल सीवेज प्रणाली भी प्रदान की। सुधार कार्यालयों के साथ, एरोरॉक शिविर में एक अस्पताल, मेस हॉल, डाकघर और होटल थे। श्रमिकों और आगंतुकों को साइट के होटल, बंकहाउस या कॉटेज में रहने की पेशकश की गई थी। बाहरी मनोरंजक गतिविधियों के अलावा, शिविर में एक वाई. एम. सी. ए., स्कूल और डांसहॉल भी संचालित किया जाता था। निर्माण के चरम पर, लगभग 1,400 लोगों ने एरोरॉक को अपना घर कहा था, जिसमें लगभग 200 परिवार शामिल थे। साइट के लिए बिजली प्रदान करने के लिए, रिक्लेमेशन ने एक छोटे से पावरहाउस के साथ द बोइस रिवर डाइवर्जन डैम को फिर से स्थापित किया। 1912 में समाप्त, संयंत्र के तीन जनरेटरों ने एरोरॉक के शिविर, आरा मिलों और विशाल सीमेंट मिश्रणों के लिए 1,500 किलोवाट बिजली का उत्पादन किया। जर्मन ने एलिस-चाल्मर्स टर्बाइन बनाए, जो ऊर्ध्वाधर शाफ्ट डिजाइन के साथ बनाए जाने वाले दुनिया के पहले टर्बाइन थे। बिजली की तारों के साथ, सरकारी बलों ने एरोरॉक को बाहरी दुनिया से जोड़ने के लिए एक दो-तरफा फोन केबल लटका दी। 1976 में, बिजली संयंत्र को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था। 2002 में बोनविले बिजली प्रशासन द्वारा नवीनीकृत किए जाने के बाद, यह अब तैयार आरक्षित स्थिति में है और कभी-कभी चरम मांग के समय अधिशेष बिजली प्रदान करता है। पावरहाउस के ऐतिहासिक गुणों को बनाए रखने के लिए विशेष ध्यान रखा गया था। मूल गवर्नर, स्लेट नियंत्रण पैनल, ट्रांसफॉर्मर, ओवरहेड क्रेन और जनरेटर आवास, हालांकि अब कार्यात्मक नहीं थे, ऐतिहासिक उद्देश्यों के लिए बनाए रखे गए थे। एरोरॉक बांध पर काम 1912 की शुरुआत में शुरू हुआ और रिकॉर्ड गति से आगे बढ़ा। जैसे-जैसे डीयर फ्लैट और डायवर्जन डैम के पूरा होने के साथ श्रम अधिक से अधिक हो रहा था, मजदूरी की दरें कम होने लगीं। आम मजदूरों को अब $2.4 और दिन की पेशकश की गई थी जबकि कुशल श्रमिकों को $3 से $4 तक कहीं भी खींचा गया था। इसके अलावा, कमरे और बोर्ड के लिए कई कटौती की गई थी। कर्मचारी 1.25 डॉलर प्रति माह की दर से शयनकक्ष शैली के बंकहाउस या 4 डॉलर प्रति माह की दर से एक निजी कमरे का चयन कर सकते हैं। भोजन के लिए प्रत्येक दिन पचहत्तर सेंट की कटौती की जाती थी और 1 डॉलर प्रति माह अस्पताल के खर्च के लिए खर्च किया जाता था। यह काम मध्यम रूप से खतरनाक साबित हुआ और इसमें कई चोटें आईं और बारह मौतें हुईं। हालाँकि, खतरों और वेतन में कमी के बावजूद, ऐसा प्रतीत होता है कि एरोरॉक स्थल पर सौहार्द का एक अनूठा स्तर था। जैसा कि ऊपर बताया गया है, श्रमिकों ने कई निर्माण रिकॉर्ड बनाए, जिनमें से कम से कम बांध पर बिछाई गई कंक्रीट शामिल नहीं थी। सुधार सेवा ने एरोरॉक बांध पर उपकरणों के संबंध में कोई खर्च नहीं छोड़ा। डीयर फ्लैट से नवीनीकृत 70-टन अटलांटिक भाप फावड़े के साथ दो बहुमुखी 18-टन "डिंकी" उत्खनन और कई बिल्कुल नई डंप कारें थीं। सीमेंट मिश्रक प्रतिदिन 2,000 बैरल से अधिक का उत्पादन करते थे और लगभग 30 महीनों तक निर्बाध रूप से चलते थे। दो 12-टन लिजरवुड केबलवे साइट के ऊपर घूमते रहे और सामग्री और कंक्रीट को अपने लोडिंग ग्राउंड से बांध साइट पर ले गए। घोड़ों की कई टीमों ने शिविर से विभिन्न कार्य क्षेत्रों में उपकरण और बजरी ले जाने में मदद की। इसके अतिरिक्त, एक ब्यूक और सात फोर्ड ट्रकों ने चालक दल और आगंतुकों दोनों की सेवा की और पूरे शिविर स्थल में अप्रत्याशित स्तर की गतिशीलता प्रदान की। बोइज़ एंड एरोरॉक के साथ कुछ असुविधा को कम करने के प्रयास में, रिक्लेमेशन ने 60 टन का लोकोमोटिव और कई नई यात्री कारें खरीदीं। लगभग पाँच वर्षों तक, ट्रेन घाटी के माध्यम से ईमानदारी से चली, 89,500 से अधिक आगंतुकों और चालक दल के सदस्यों को पहुँचाया। इसके अलावा, अपने कमीशन के दौरान, बोइज़ एंड एरोरॉक ने 100 टन से अधिक की यात्रा की और 1 टन माल ढुलाई की। समर्पण 4 अक्टूबर, 1915 को अंततः एरोरॉक बांध को समर्पित किया गया। जैसा कि ऊपर बताया गया है, यह नौ वर्षों के लिए दुनिया का सबसे ऊंचा बांध था, जब तक कि 1924 में स्विट्जरलैंड में श्राह बांध का निर्माण पूरा नहीं हो गया था, जिसकी ऊंचाई थी। इसके अलावा, इंजीनियरों ने संरचना के कंक्रीट के भीतर गहराई से एम्बेडेड दस थर्मामीटर के प्लेसमेंट के साथ बांध उपकरण के उपयोग का बीड़ा उठाया। नवीन संकुचन जोड़ों के साथ, रिक्लेमेशन सेवा सेटिंग कंक्रीट के तापमान को नियंत्रित करने में सक्षम थी, जिससे बांध की ताकत सुनिश्चित हुई। यह आधार पर मोटा और शिखर पर मोटा होता है। इसकी सेवा 25 आउटलेट द्वारा की जाती है जिनमें से कुछ को खुद को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दूसरा इंजीनियरिंग में पहला है। एक अंतिम बिजली संयंत्र के लिए दस आउटलेट बनाए गए थे, लेकिन उनका उपयोग अभी तक नहीं किया गया है। कुल मिलाकर, बांध में कंक्रीट है और जलाशय सिंचाई के पानी को धारण करता है। संचालन के पहले सप्ताह के भीतर, अनुमानित 12,000 आगंतुकों ने बांध को देखने के लिए घाटी की सवारी का साहस किया। हालाँकि, जैसे-जैसे ब्याज कम हुआ, एरोरॉक एंड बोइज़ रेलरोड अनुसूची में काफी गिरावट आई। कैम्पसाइट, जो कभी गतिविधि का एक हलचल भरा छत्ता था, जल्दी से एक भूत शहर बन रहा था। 11 अगस्त, 1916 को सरकार ने अपने पहले सार्वजनिक वाहक को बंद कर दिया। 1935 से 1937 तक, एरोरॉक में निर्माण ने बांध को बढ़ाया, इसकी क्षमता को बढ़ाया, और बांध के डाउनस्ट्रीम फेस और स्पिलवे चैनल पर बिगड़ती कंक्रीट को बदल दिया। 2001 से 2004 तक, दस पुराने एनसाइन वाल्वों को हटा दिया गया और क्लैमशेल गेटों के साथ बदल दिया गया। 2011 तक, सभी पाँच स्लुइस गेट आउटलेट को स्थायी रूप से बंद करने का काम पूरा कर लिया गया था। मार्च 2010 में एरोरॉक बांध में 15 मेगावाट का एक विद्युत संयंत्र जोड़ा गया था, और बांध में पारेषण लाइन को अद्यतन किया गया था। यह भी देखें इडाहो में बांधों और जलाशयों की सूची-इडाहो में चौथी सबसे बड़ी इडाहो में झीलों की सूची इडाहो में बांधों और जलाशयों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. ब्यूरो ऑफ रिक्लेमेशन-एरो रॉक डैम यू. एस. ब्यूरो ऑफ रिक्लेमेशन-बोइस और पेएट नदी घाटियों में प्रमुख भंडारण जलाशय-वर्तमान स्तर और प्रवाह ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड (एच. ए. ई. आर.) प्रलेखन, जो बोइस नदी, ट्विन स्प्रिंग्स, बोइस काउंटी, आई. डी.: इडाहो में इडाहो जलाशयों में बांध इडाहो में हाइड्रोइलेक्ट्रिक बिजली संयंत्र और बोइस काउंटी, इडाहो में इमारतें और संरचनाएं, एलमोर काउंटी में इडाहो इमारतें और संरचनाएं, इडाहो में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड इडाहो में लेक्स ऑफ बोइस काउंटी, इडाहो में लेक्स ऑफ एलमोर काउंटी, इडाहो संयुक्त राज्य अमेरिका में ब्यूरो ऑफ रिक्लेम