BNCR Class A
बेलफास्ट एंड नॉर्दर्न काउंटीज रेलवे (बी. एन. सी. आर.) क्लास ए उत्तर-पूर्वी आयरलैंड में सेवा के लिए बनाए गए 13 दो-सिलेंडर यौगिक भाप इंजनों का एक वर्ग था। इस वर्ग के पहले दो सदस्य स्वतंत्र बी. एन. सी. आर. के लिए बनाए जाने वाले अंतिम इंजन होंगे, जो 1903 में मिडलैंड रेलवे द्वारा इसकी खरीद से पहले पूरे किए जा रहे थे। वर्ग के सदस्यों को एल. एम. एस. (एन. सी. सी.) द्वारा फिर से बनाया गया था जो या तो वर्ग ए1 या वर्ग यू2 बन गए थे, जो इस बात पर निर्भर करता है कि उन्हें कैसे संशोधित किया गया था। बी. एन. सी. आर. ने 1870 के दशक के दौरान अपने यात्री इंजनों के लिए एक 2-4-0 पहिया व्यवस्था के साथ इंजनों पर मानकीकरण किया था और निर्माण 1890 के दशक के मध्य तक जारी रहा। हालाँकि, बढ़ते भार और भारी ट्रेनों के साथ इस पहिये की व्यवस्था की सीमाएँ स्पष्ट हो गईं। पहला उद्देश्य-निर्मित 4-4-0 s, वर्ग B "प्रकाश यौगिक", 1897 में पेश किया गया था, लेकिन दो वर्ग D "भारी यौगिकों" के पूरक के लिए कुछ और अधिक शक्तिशाली की आवश्यकता थी जिन्हें एक ही समय में 4-4-0 s में पुनर्निर्मित किया गया था। क्लास ए इंजनों को बीएनसीआर लोकोमोटिव इंजीनियर बोमन मैल्कम द्वारा डिजाइन किया गया था और स्वतंत्र बेलफास्ट और उत्तरी काउंटी रेलवे के लिए बनाए जाने वाले ब्रॉड गेज इंजनों का अंतिम डिजाइन था, पहले दो 1903 में मिडलैंड रेलवे द्वारा इसकी खरीद से पहले पूरे किए गए थे। प्रथम श्रेणी ए इंजन No.34 था जिसे अप्रैल 1901 में यॉर्क रोड से खरीदा गया था और जिसका नाम क्वीन एलेक्जेंड्रा रखा गया था। इस श्रेणी का दूसरा, जिसे बी. एन. सी. आर. द्वारा निर्मित अंतिम इंजन होने का गौरव प्राप्त था, नंबर 3, किंग एडवर्ड VII था, जिसे पंद्रह महीने बाद जुलाई 1902 में पूरा किया गया था। मिडलैंड रेलवे द्वारा कंपनी के अधिग्रहण के बाद निर्माण सात साल की अवधि तक जारी रहा। छह इंजनों का निर्माण मिडलैंड रेलवे के डर्बी वर्क्स में और शेष का निर्माण यॉर्क रोड वर्क्स में किया गया था। लोकोमोटिव्स को वॉर्सडेल-वॉन बोरीज़ प्रणाली का उपयोग करके दो-सिलेंडर यौगिकों के रूप में बनाया गया था, जिसमें एक उच्च-दबाव सिलेंडर और एक व्यास कम-दबाव सिलेंडर था, जिसमें प्रत्येक स्ट्रोक के साथ था। वालशेर्ट्स के अंदर वाल्व गियर लगाया गया था जो बी. एन. सी. आर. पर मानक था। गाड़ी चलाने वाले पहिये व्यास के थे। दोनों बिल्डरों के बीच एकमात्र स्पष्ट अंतर बोगी पहियों पर स्पोक की संख्या थी, बेलफास्ट-निर्मित बैच में नौ स्पोक थे जबकि डर्बी में बनाए गए स्पोक में दस थे। यातायात के दौरान इंजनों में दो मुख्य और स्पष्ट रूप से परिवर्तन किए गए थे, अर्थात्ः एकल लाइनों पर काम करने के लिए मैनसन स्वचालित टैबलेट विनिमय उपकरण की फिटिंग, और चालक दल के लिए अधिक सुरक्षा प्रदान करते हुए, टैक्सी की छत का पीछे की ओर प्रक्षेपित विस्तार। ए श्रेणी के इंजनों को "मानक" निविदा के रूप में जाना जाता था जो कोयला और पानी ले जा सकता था। वर्ग के पाँच सदस्यों को 1924 और 1927 के बीच फिर से गिना गया था जब संख्या। 3, 4, 5, 9 और 17 नंबर बन गए। क्रमशः 33,62,59,69 और 58। पुनर्निर्माण प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद उत्तरी आयरलैंड में संचालित इंजनों की स्थिति सेवाओं को प्रभावी ढंग से चलाने के लिए आवश्यक से काफी कम थी; बहुत आवश्यक प्रतिस्थापन लेकिन, हालांकि, लागत एक प्रमुख कारक था। एक "नवीनीकरण कार्यक्रम" को लागू करने का निर्णय लिया गया, जिसमें न केवल नए इंजनों का निर्माण किया जाएगा, बल्कि इंजनों के उपयुक्त वर्गों का पुनर्निर्माण किया जाएगा, मुख्य रूप से मिडलैंड और एलएमएस रेलवे की शैली का पालन करते हुए। इस "नवीकरण कार्यक्रम" के हिस्से के रूप में 1928 और 1936 के बीच वर्ग ए के सभी सदस्यों का पुनर्निर्माण किया गया था। किए गए संशोधनों के आधार पर, उन्हें या तो वर्ग ए1 या वर्ग यू2 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। क्लास ए1 के रूप में वर्गीकृत किए गए लोगों को मिडलैंड रेलवे प्रकार के आरजी6 बॉयलर और व्यास एक्स स्ट्रोक के नए सिलेंडरों के साथ फिर से बनाया गया और कुछ पहचानने योग्य विशेषताओं को बनाए रखा गया। जिन्हें वर्ग यू2 के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था, उनमें अधिक क्रांतिकारी परिवर्तन हुआ और हो सकता है कि उनमें मूल इंजनों में से बहुत कम शामिल किए गए हों। कक्षा के वितरण, पुनर्भरण और पुनर्निर्माण का विवरण नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया हैः * रानी अलेक्जेंड्रा नाम नवंबर 1932 में No.34 से No.63 में स्थानांतरित कर दिया गया था। लोकोमोटिव 34 और 3 का निर्माण बीएनसीआर द्वारा 1903 में मिडलैंड रेलवे द्वारा अधिग्रहण किए जाने से पहले किया गया था। लुरिगेथन नाम आवंटित किया गया था, लेकिन कभी नहीं रखा गया। वर्दी बी. एन. सी. आर. ने इंजनों को "अदृश्य हरा" (एक बहुत गहरा कांस्य हरा जो लगभग काला दिखता था) सिंदूर, हल्के नीले और पीले रंग की परत के साथ चित्रित किया। ब्लॉक राजधानियों में प्रारंभिक "बी. एन. सी. आर". को निविदा पक्षों पर ले जाया गया था। मिडलैंड रेलवे प्रशासन के तहत वर्दी वैसी ही रही जैसे हीरे के आकार के मिडलैंड रेलवे क्रेस्ट को कैब के किनारों पर और निविदा किनारों पर सोने के ब्लॉक की राजधानियों में "एनसीसी" के प्रारंभिक अक्षरों को जोड़ा गया। बफर बीम सिंदूर थे, और धुएँ का डिब्बा काला था। संदर्भ उत्तरी आयरलैंड के एक भाप इंजन 4-4-0 इंजन आयरलैंड के भाप इंजन यौगिक इंजन रेलवे इंजन 1901 में पेश किए गए यात्री इंजन स्क्रैप्ड इंजन 5 फीट 3 गेज इंजनों में