Pennsylvania Route 402
पेनसिल्वेनिया मार्ग 402 (पी. ए. 402) पेनसिल्वेनिया काउंटी पाइक और मोनरो में एक उत्तर-दक्षिण राज्य मार्ग है। मार्ग का दक्षिणी टर्मिनस यू. एस. रूट 209 बिजनेस (यू. एस. 209 बस) पर है। मार्शल्स क्रीक के स्मिथफील्ड टाउनशिप गाँव में। उत्तरी टर्मिनस पाल्मायरा टाउनशिप में यूएस 6 पर है। पी. ए. 402 को 1928 में डेलावेयर वाटर गैप के उत्तर में यू. एस. 611 और पाल्मायरा टाउनशिप में यू. एस. 6 के बीच नामित किया गया था। दक्षिणी टर्मिनस पर मार्ग 1930 के दशक में पी. ए. 612 बन गया, इससे पहले कि पी. ए. 402 को दक्षिण में यू. एस. 611 (अब 1940 के दशक में डेलावेयर वाटर गैप में पी. ए. 611) तक बढ़ाया गया था, जिसने पी. ए. 612 के एक हिस्से की जगह ली। पी. ए. 402 को 1961 तक डेलावेयर वाटर गैप में अंतरराज्यीय 80 (आई-80) और यू. एस. 611 के साथ एक आदान-प्रदान पर समाप्त करने के लिए फिर से तैयार किया गया था। दक्षिणी टर्मिनस को 1962 की गर्मियों में मार्शल्स क्रीक में यू. एस. 209 तक काट दिया गया था, जिसके दक्षिण में अधिकांश पूर्व मार्ग यू. एस. 209 बन गया था। 1991 में मार्शल्स क्रीक गाँव के आसपास पी. ए. 402 और यू. एस. 209 को फिर से संरेखित करने का प्रस्ताव रखा गया था। मूल रूप से, पी. ए. 402 मार्शल्स क्रीक में यू. एस. 209 और यू. एस. 209 बिजनेस के साथ एक जंक्शन पर समाप्त हुआ। वर्षों से, जंक्शन और गाँव भारी भीड़भाड़ वाले हो गए थे और एक बाईपास यातायात को राहत देने का एकमात्र तरीका था। पर्यावरणीय मुद्दों के लिए कई देरी के बाद, पी. ए. 402 के नए संरेखण का निर्माण 2005 में शुरू हुआ था। 2008 में निर्माण को निलंबित कर दिया गया था और छोड़ दिया गया था क्योंकि पेनडॉट पी. ए. 402 के पुनर्गठन के बिना एक नया बाईपास बनाना चाहता था। नया बाईपास जून 2012 में पूरा किया गया था, जब यू. एस. 209 को पी. ए. 402 के दक्षिणी टर्मिनस से दूर पुनर्निर्मित किया गया था, जो यू. एस. 209 बस पर समाप्त हुआ था। इसके बजाय। मार्ग विवरण पी. ए. 402 यू. एस. 209 बस के साथ एक जंक्शन से शुरू होता है। (मिलफोर्ड रोड या एस. आर. 2012) स्मिथफील्ड टाउनशिप के मार्शल्स क्रीक गाँव में। पी. ए. 402 रेसिका फॉल्स रोड के साथ उत्तर की ओर आगे बढ़ता है और मार्शल्स क्रीक गाँव को नाम की सहायक नदी को पार करने के बाद छोड़ देता है। जल्द ही मिडिल स्मिथफील्ड टाउनशिप को पार करते हुए, पी. ए. 402 व्हाइट हेरॉन झील के दक्षिण को पार करते हुए और झील के किनारे के आवासीय क्षेत्र से होते हुए उत्तर-पूर्व की ओर झुकता है। ओक ग्रोव ड्राइव पर, पीए 402 फिर से उत्तर की ओर झुकता है, एक छोटे से तालाब से गुजरता है और कूलबाग ड्राइव पर उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ने के बाद पोकोनो हाइलैंड्स झील को दरकिनार करता है। पी. ए. 402 जल्द ही पोप्लर ब्रिज गाँव में पहुँचता है, जो गाँव के उत्तरी छोर पर मिडिल स्मिथफील्ड टाउनशिप पार्क तक पहुँचता है। पोकोनोस के कंट्री क्लब से गुजरते हुए, मार्ग जंगल से घिरे आवासीय क्षेत्र के माध्यम से उत्तर की ओर मुड़ता है। यह जल्द ही जंगल में चला जाता है, जल्द ही रेसिका फॉल्स के ठीक बगल में बुश किल को पार करता है, जो सड़क मार्ग से एक मीटर से भी कम नीचे गिरता है। बुश किल के उत्तर में, मार्ग टिम्बर माउंटेन ड्राइव से गुजरता है और जल्द ही मोनरो काउंटी से पाइक काउंटी तक काउंटी रेखा को पार करने से पहले घने जंगलों में लौटता है। अब पोर्टर टाउनशिप में, बारह मील तालाब से गुजरने तक घने जंगलों को पार करते हुए। मार्ग पोर्टर टाउनशिप में जंगलों के माध्यम से कई मील तक उत्तर की ओर बहता है, एक छोटी सी पार्किंग स्थल और ओल्ड बुशकिल रोड के साथ एक जंक्शन से गुजरता है। उत्तर-पश्चिम की ओर मोड़ने के बाद, पी. ए. 402 पोर्टर झील तक पहुँचता है, जो पोर्टर टाउनशिप के केंद्र को चिह्नित करने वाली एक बड़ी झील है। इसके बाद मार्ग उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ता है और पिकेरेल झील को पार करता है। पी. ए. 402 उत्तर-पश्चिम में और अधिक जंगलों के माध्यम से जारी है, जल्द ही नाम के तालाब के दक्षिण-पश्चिम छोर पर एक आवासीय समुदाय पेक्स तालाब के गाँव तक पहुँचता है। नेस रोड के साथ जंक्शन पर, पी. ए. 402 झील के किनारे के साथ उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है, जल्द ही अपने पूर्व संरेखण के साथ एक जंक्शन से गुजरता है। मार्ग ब्लूमिंग ग्रोव टाउनशिप को पार करता है, जो पाइक काउंटी के ग्रामीण हिस्सों के माध्यम से उत्तर-पश्चिम में जारी है। मार्ग जल्द ही स्कॉट झील के पूर्व में जंगलों से गुजरते हुए उत्तर की ओर झुकता है, जल्द ही आई-84 (निकास 30; पूर्व में 8) के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुंच जाता है। इंटरचेंज के ठीक उत्तर में, पी. ए. 402 एस. आर. 4004 के साथ प्रतिच्छेद करता है, जो अपने पूर्वी टर्मिनस पर पी. ए. 434 और पी. ए. 739 से जुड़ता है। मार्ग ब्लूमिंग ग्रोव टाउनशिप के माध्यम से उत्तर की ओर बहता है, व्हाइट डियर लेक एक्सेस से गुजरता है, जल्द ही फिर से उत्तर-पश्चिम की ओर झुकता है। मार्ग उत्तर की ओर झुकता है, पाल्मायरा टाउनशिप को पार करता है, जल्द ही यूएस 6 के साथ एक समाशोधन और एक जंक्शन तक पहुंच जाता है। यह जंक्शन पी. ए. 507 के साथ जंक्शन के ठीक पूर्व में पी. ए. 402 के उत्तरी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है। इतिहास पी. ए. 402 को पेंसिल्वेनिया राजमार्ग विभाग द्वारा 1928 में राष्ट्रमंडल पेंसिल्वेनिया में राज्य राजमार्गों की पुनः संख्या में सौंपा गया था। पदनाम के समय मार्ग, डेलावेयर वाटर गैप के उत्तर में ब्रॉडहेड क्रीक में यूएस 611 से यूएस 6 तक, मार्शल्स क्रीक गांव में यूएस 209 को पार करते हुए, फ्रेंडली एकर्स गांव के ठीक बाहर, पाल्मायरा टाउनशिप में सौंपा गया था। इस समय मार्ग की पूरी लंबाई कच्ची थी। हालाँकि, मार्ग, जो राज्य मानकों तक नहीं था, उक्त मानकों को पूरा करने के लिए पूरी तरह से निर्माणाधीन था, जिसमें ट्वेल्व माइल तालाब में मार्शल्स क्रीक और स्नोहिल रोड के बीच का हिस्सा 1931 में पूरा किया गया था। अगले वर्ष, 1932 में, ट्वेल्व माइल तालाब और यू. एस. 6 के बीच का हिस्सा पूरा हो गया। डेलावेयर वाटर गैप और मार्शल्स क्रीक के बीच का खंड 1930 के दशक में पूरा हुआ था। इस समय तक, दक्षिणी टर्मिनस पी. ए. 612 पर था, जिसके बाद उस मार्ग ने यू. एस. 611 के साथ संरेखण की अदला-बदली की। पी. ए. 402 को पेपर मिल रोड के साथ दक्षिण में 1940 के दशक में डेलावेयर वाटर गैप में यू. एस. 611 (अब पी. ए. 611) तक विस्तारित किया गया था, जब पी. ए. 612 पदनाम को समाप्त कर दिया गया था। 1961 तक, पीए 402 को डेलावेयर वाटर गैप और ब्रॉडहेड क्रीक के उत्तर में आई-80 और यूएस 611 के साथ एक आदान-प्रदान के बीच रिवर रोड का उपयोग करने के लिए फिर से तैयार किया गया था। 1 जून, 1962 को, पी. ए. 402 के दक्षिणी टर्मिनस को मार्शल्स क्रीक में यू. एस. 209 में काट दिया गया था, जिसमें मिनिसिंक हिल्स और मार्शल्स क्रीक के बीच का खंड यू. एस. 209 में बदल गया था, जबकि वहाँ के दक्षिण में पूर्व संरेखण अब बिना नंबर वाला रिवर रोड और गैप व्यू ड्राइव है। मार्शल्स क्रीक बाईपास 1991 में यू. एस. 209 और यू. एस. 209 बस के साथ भीड़भाड़ वाले चौराहे से यातायात को रोकने के लिए पी. ए. 402 के दक्षिणी टर्मिनस का एक बाईपास प्रस्तावित किया गया था। मार्शल्स क्रीक गाँव में। उसी वर्ष, पेन्सिलवेनिया परिवहन विभाग (पेनडॉट) व्यवहार्यता अध्ययन में शामिल हो गया, और प्रारंभिक इंजीनियरिंग कार्य 1995 में समाप्त हो गया। देरी के लिए कुख्यात यह परियोजना पहली बार 1997 में एक बाधा से टकरा गई, जब मार्शल्स क्रीक में लुप्तप्राय मछलियों (ब्रिडल शिनर्स और लोहे के रंग के शिनर्स) की एक जोड़ी पाई गई। 2000 में, एक अंतिम पर्यावरण प्रभाव वक्तव्य पूरा होने के बाद, मार्ग को संघीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा अनुमोदित किया गया था। 2004 में, एक बार फिर देरी हुई, जब इस क्षेत्र में पाइराइट पाया गया, जिसके कारण इंजीनियरों ने मार्शल्स क्रीक में मछलियों को नुकसान न पहुँचाने का एक तरीका खोजा। उस समय तक, प्रस्ताव विकसित होने के 17 साल बाद, 2008 में परियोजना को खोलने में देरी हो गई थी। 2005 में मार्शल्स क्रीक के नए बाईपास पर निर्माण शुरू हुआ, परियोजना के पहले चरण के साथ, जो 2007 में जे. डी. एकमैन इंक., एक एटग्लेन-आधारित ठेकेदार। मूल बाईपास योजना में पीए 402 को ओक ग्रोव ड्राइव के साथ जंक्शन पर एक नए संरेखण पर फिर से तैयार किया गया था, जो मार्शल्स क्रीक को पार करता और बाईपास के उत्तरी छोर पर यूएस 209 के साथ एक आदान-प्रदान पर समाप्त होता। 2008 में, पेनडॉट के अधिकारियों ने एक छोटे से बाईपास प्रस्ताव के बारे में सोचा, जो यूएस 209 और यूएस 209 बस को जोड़ेगा। और पॉन्ड क्रीक को पार न करें। उसी समय, नए बाईपास की बढ़ती लागत के कारण अप्रैल में काम निलंबित कर दिया गया था। 68 मिलियन डॉलर (2008 अमेरिकी डॉलर) की लागत के बजाय, नए बाईपास की लागत बढ़कर 20 करोड़ डॉलर हो गई थी और परियोजना का भविष्य सवाल में आ गया था। इससे स्थानीय निवासी परेशान हो गए, जिन्होंने बाईपास के निर्माण के लिए अपनी जमीन बेच दी, जिसे आंशिक रूप से पी. ए. 402 के लिए बनाया गया था। स्थानीय लोग, जिनमें से कुछ दशकों से इस क्षेत्र में थे, ने बाईपास शटडाउन की तुलना 1956-1992 से टॉक्स द्वीप बांध परियोजना के एक अन्य संस्करण के रूप में करना शुरू कर दिया, जिसके कारण डेलावेयर नदी की रक्षा के लिए कई प्रदर्शन हुए। इस बिंदु पर, पेनडॉट को परियोजना को कम करना पड़ा और नए संरेखण पर पहले से ही नए संरेखण के लिए ग्रेडिंग और पेविंग शुरू होने के बाद, एक आदान-प्रदान के लिए नए पी. ए. 402 संरेखण का कोई इरादा नहीं था। मार्शल्स क्रीक बाईपास को एक नए पार्क के साथ एक नई परियोजना के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था और मार्शल्स क्रीक के उत्तर-पूर्व में पोकोनो बाजार में एक विस्तारित ओक ग्रोव ड्राइव के साथ सवारी की गई थी, जो बाजार के पीछे के चारों ओर चलेगा और यूएस 209 के साथ एक नए चौराहे पर आएगा और केवल यूएस 209 के मार्शल्स क्रीक गांव का एक नया बाईपास होगा। पार्क और राइड का निर्माण 2009 में शुरू हुआ, जिससे परियोजना के तीसरे और अंतिम चरण की शुरुआत हुई। यू. एस. 209 बाईपास का निर्माण वसंत 2010 के लिए निर्धारित किया गया था, जिसमें 2 करोड़ डॉलर (2009 यू. एस. डी.) की लागत से 2.5 साल की अवधि पूरी की गई थी। बाईपास 11 जून, 2012 को खोला गया और पी. ए. 402 का दक्षिणी टर्मिनस यू. एस. 209 बस बन गया। यू. एस. 209 को नए बाईपास पर पुनर्निर्देशित किया गया था। प्रमुख चौराहे पी. ए. 402 ट्रक पेन्सिलवेनिया रूट 402 ट्रक शोहोला क्रीक पर एक वजन-प्रतिबंधित पुल के आसपास एक ट्रक मार्ग है जिस पर 34 टन से अधिक के ट्रक और 40 टन से अधिक के संयोजन भार प्रतिबंधित हैं। यह सिल्वर लेक रोड, पी. ए. 739 और आई-84 का अनुसरण करता है। इस मार्ग पर 2013 में हस्ताक्षर किए गए थे। माउंटेन लेक हाउस संदर्भ बाहरी लिंक पेन्सिलवेनिया राजमार्गः पी. ए. 402 402 मोनरो काउंटी में परिवहन, पेन्सिलवेनिया पाइक काउंटी, पेन्सिलवेनिया में परिवहन