HSC-5
हेलीकॉप्टर सी कॉम्बैट स्क्वाड्रन फाइव (एचएससी-5) (पहले हेलीकॉप्टर एंटी-सबमरीन स्क्वाड्रन फाइव (एचएस-5)), जिसे नाइटडिपर्स के नाम से भी जाना जाता था, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन है जो सिकोरस्की एमएच-60एस सीहॉक का संचालन करने वाले नौसेना स्टेशन नॉरफ़ॉक में स्थित है। नाइटडिपर्स कैरियर एयर विंग सेवन का एक हिस्सा हैं और वाहक स्ट्राइक समूह को सतह-रोधी युद्ध, खोज और बचाव, ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति, युद्ध खोज और बचाव और नौसेना विशेष युद्ध सहायता क्षमताएं प्रदान करने के लिए जहाज पर तैनात हैं। इतिहास हेलीकॉप्टर पनडुब्बी रोधी स्क्वाड्रन पाँच की स्थापना नेवल एयर स्टेशन की वेस्ट, फ्लोरिडा में 3 जनवरी 1956 को सिकोरस्की एचएसएस-1एन सीबैट उड़ाते हुए की गई थी। इसका प्राथमिक मिशन दुश्मन को पनडुब्बियों के प्रभावी उपयोग से वंचित करना था। 1959 में कैरियर एंटीसुबर्माइन एयर ग्रुप फिफ्टी-फोर को सौंपा गया, एचएस-5 एनएएस क्वोनसेट पॉइंट, आरआई में चला गया, जहाँ स्क्वाड्रन ने कई एएसडब्ल्यू तैनाती पूरी की और अमेरिका के पहले अंतरिक्ष यात्री, सीडीआर एलन बी. शेपर्ड सहित दो मरकरी अंतरिक्ष यान पुनर्प्राप्ति में भाग लिया। 1960 के दशक में 1962 में स्क्वाड्रन के विमान को 1962 संयुक्त राज्य त्रि-सेवा विमान पदनाम प्रणाली के अनुपालन में एसएच-34जे सीबेट के लिए फिर से नामित किया गया था। 1963 में, एचएस-5 को सिकोरस्की एसएच-3ए सी किंग में परिवर्तित किया गया, जो पहला जुड़वां जेट-टर्बाइन हेलीकॉप्टर था, और इसे कैरियर एयर विंग सेवन (सीवीडब्ल्यू-7) में तैनात किया गया था। दशक के अंत तक नाइटडिपर्स एसएच-3डी सी किंग में परिवर्तित हो गए थे। 1970 के दशक में 1978 में, एचएस-5 और सीवीडब्ल्यू-7 को नौसेना के सबसे नए परमाणु-संचालित विमान वाहक को सौंपा गया था। 1979 में भूमध्य सागर में एक विस्तारित तैनाती के बाद, एचएस-5 एसएच-3एच सी किंग में परिवर्तित हो गया, जिसने पनडुब्बी रोधी युद्ध (एएसडब्ल्यू) तकनीकी प्रगति में नवीनतम को शामिल किया। 1980 के दशक में 1986 में, एक विस्तारित टर्नअराउंड-प्रशिक्षण में चार विमान वाहक पर संचालन शामिल थाः,,, और। इसके बाद, एक व्यापक कार्य-चक्र ने एचएस-5 और आइजनहावर को 1988 के भूमध्यसागरीय तैनाती के लिए तैयार किया। यूएसएस पीटरसन (डीडी 969) में एक एकल हेलीकॉप्टर के साथ, समुदाय के पास एएसडब्ल्यू के लिए एकल एसएच-3एच की पहली छह महीने की टुकड़ी थी। पूज्य "सी किंग" ने कई बहु-राष्ट्रीय अभ्यासों और संवेदनशील काला सागर अभियानों के दौरान फिर से अपनी क्षमता साबित की। 1988 में अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त, स्क्वाड्रन को अपनी चौथी कैप्टन अर्नोल्ड जे इसबेल ट्रॉफी, छठा सी. एन. ओ. सेफली पुरस्कार और एक मेधावी इकाई प्रशंसा प्राप्त हुई। 1990 के दशक में दो लगातार एच. एस. डब्ल्यू. आई. एन. जी. वन मेंटेनेंस ट्रॉफियों द्वारा उजागर किए गए एक सफल टर्नअराउंड चक्र के बाद, एच. एस.-5 को मार्च 1990 में भूमध्य सागर में एक बार फिर आइजनहावर पर तैनात किया गया। राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइजनहावर के जन्म की 100वीं वर्षगांठ के सम्मान में "शताब्दी क्रूज" के रूप में संदर्भित, इस तैनाती में नॉरमैंडी के डी-डे आक्रमण की याद में समारोहों में भाग लेने के लिए अंग्रेजी चैनल की एक असामान्य मध्य-तैनाती यात्रा शामिल थी। अगस्त 1990 में, आई. के. ई. ने फिर से भूमध्य सागर छोड़ दिया, स्वेज नहर को पार करते हुए और ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड की शुरुआत में सऊदी अरब के खिलाफ संभावित इराकी आक्रमण को रोकने के लिए लाल सागर में स्थिति ली। जुलाई 1992 में, एच. एस.-5 और सी. वी. डब्ल्यू.-7 को दो बार स्वेज नहर के माध्यम से फारस की खाड़ी में भेजा गया था, पहले ऑपरेशन साउथ वॉच में भाग लेने के लिए और फिर ऑपरेशन विजिलेन्ट वॉरियर में कुवैती सीमा के पास इराकी आक्रामकता का मुकाबला करने के लिए। तैनाती के दौरान, एच. एस.-5 ने 14 साल और 44,000 घंटे की दुर्घटना-मुक्त उड़ान को पार कर लिया। नाइटडिपर्स ने उस युग के अंत को चिह्नित किया जब उनके अंतिम एसएच-3एच सी किंग हेलीकॉप्टरों को जनवरी 1995 में एनएएस जैक्सनविल से स्थानांतरित किया गया था। हालांकि सी किंग्स उन्हें बनाए रखने वाले कर्मियों से पुराने थे, कई उन्नयन, संशोधन और सेवा जीवन विस्तार ने एच-3 को एएसडब्ल्यू, इलेक्ट्रॉनिक्स और बिजली संयंत्र प्रणालियों में नवीनतम तकनीकी प्रगति के साथ अद्यतित रखा था। स्क्वाड्रन ने अपने पुराने हेलीकॉप्टरों को कुल 108,661 घंटों तक और तीन दशकों से अधिक समय तक प्रक्षेपण के लिए तैयार, चौबीसों घंटे की स्थिति में रखा। सी किंग्स को देश के विभिन्न हिस्सों में उड़ाया गया था और एक को रोड आइलैंड के क्वोनसेट पॉइंट एयर संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। फरवरी 1995 में नाइट डिपर के इतिहास में एक नया अध्याय शुरू हुआ जब स्क्वाड्रन एसएच-60एफ और एचएच-60एच सीहॉक हेलीकॉप्टरों में परिवर्तित हो गया। एक संपीड़ित तेरह महीने के टर्नअराउंड चक्र के दौरान एक चुनौतीपूर्ण परिवर्तन को पूरा करने का सामना करते हुए, एच. एस.-5 के पुरुषों और महिलाओं ने निर्धारित समय से तीन महीने पहले संक्रमण को पूरा किया और अपने पूर्व-तैनाती कार्य-अनुसूची के दौरान हर परिचालन प्रतिबद्धता को पूरा किया। इसके अलावा इस समय, एचएस-5 ने युद्ध मिशनों के अपने प्रदर्शनों की सूची में एक और पहलू जोड़ा। एन. ए. एस. फॉलन, नेवादा से अलग रहते हुए, नाइटडिपर्स ने तैनाती की तैयारी में कॉम्बैट सर्च एंड रेस्क्यू (सी. एस. ए. आर.) प्रक्रियाओं को पूरा किया। एच. एस.-5 ने नाटो के ऑपरेशन डिसाइसिव एंडिएवर के समर्थन में कैरियर एयर विंग सेवन में फिर से शामिल हो गया। 21वीं सदी 2002 में एच. एस.-5 फरवरी 2002 से अगस्त 2002 तक ऑपरेशन एंडरिंग फ्रीडम के समर्थन में जे. एफ. के. बी. ए. टी. जी. आर. यू. संयुक्त कार्य समूह 02-1 और सी. वी. डब्ल्यू.-7 में शामिल हुआ। एचएस-5 के कौशल और कड़ी मेहनत को फिर से पुरस्कृत किया गया क्योंकि वर्ष का समापन स्क्वाड्रन को फिर से थाच पुरस्कार के साथ-साथ 2002 के लिए बैटल "ई" दोनों से सम्मानित किया गया। एक अच्छी तरह से योग्य, लेकिन थोड़े समय के आराम के बाद, नाइटडिपर्स 2003 में एक आगामी 2004 क्रूज की तैयारी के लिए फिर से वापस आ गए। अगस्त 2004 में, यू. एस. एस. जॉर्ज वाशिंगटन में वाहक बदलने के बाद, सी. वी. डब्ल्यू.-7 और नाइटडिपर्स इंटरप्लॉयमेंट रेडीनेस साइकिल को शुरू करने के लिए एक संयुक्त एयरविंग टुकड़ी के लिए फॉलन, एन. वी. गए। उस समय और दिसंबर के बीच द नाइटडिपर्स ने जी. डब्ल्यू. स्ट्राइक ग्रुप के साथ मिलकर आई. डी. आर. सी. को पूरा करने के लिए दो समुद्री अवधियों को पूरा किया। एक अवकाश अवकाश के बाद यह ऑपरेशन इराकी स्वतंत्रता के समर्थन में फारस की खाड़ी के लिए रवाना हुआ। नए मिशनों के पूरा होने के साथ, 99 प्रतिशत सॉर्टी पूरा होने की दर, 70 से अधिक वारफेयर क्वालीफायर, और एक बार फिर, नाइटडिपर्स को नौसेना में प्रमुख हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन के रूप में स्थापित करने के साथ यह कहा जा सकता है कि सभी ने अपने हिस्से और थोड़ा अधिक किया। एक बार घर लौटने के बाद नाइटडिपर्स ने समुद्री अवधि में एक सर्ज सस्टेनमेंट और प्रशिक्षण कमान और बेड़े प्रतिस्थापन दस्तों के लिए दो वाहक योग्यताओं को पूरा करके "प्रेस" के साथ हार नहीं मानी। दिसंबर 2004 में सर्ज चक्र के अंत तक युद्ध की तैयारी के उच्च स्तर को बनाए रखते हुए। 2005 में, एचएस-5 ने बड़े पैमाने पर तूफान कैटरीना राहत प्रयास में भाग लेने के लिए दो विमान और 37 कर्मी प्रदान किए। नाइटडिपर्स ने 93.6 से अधिक उड़ान घंटों में लॉग इन किया, संकट में 41 लोगों को बचाया और तूफान पीड़ितों को 14,860 पाउंड भोजन और पानी दिया। इसके अलावा उस गर्मी में लगभग तीस रखरखावकर्ताओं, विमान चालक दल और पायलटों को छह महीने के लिए एक विस्तारित समुद्री प्रतिबंध संचालन (ई. एम. आई. ओ.) संचालन स्थल पर तैनात किया गया था। नाइटडिपर्स ने समुद्र में आतंकवादियों और आतंकवादी से संबंधित सामग्रियों की आवाजाही को रोककर, देरी करके और बाधित करके आतंकवाद के खिलाफ वैश्विक युद्ध से लड़ने वाले समुद्री घटक के हिस्से के रूप में काम करने वाले नौसेना के ई. एम. आई. ओ. मिशन को प्रभावी ढंग से निष्पादित किया। नाइटडिपर्स ने यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स फ्लीट एंटी-टेररिज्म सिक्योरिटी टीम (एफ. ए. एस. टी.) कंपनियों और मोबाइल सिक्योरिटी स्क्वाड्रन सेवन (एम. एस. एस.-7) के साथ-साथ विभिन्न सहयोगी देशों के बलों के साथ काम किया। जनवरी से जुलाई 2009 तक, एच. एस.-5 को ऑपरेशन एंडरिंग फ्रीडम के समर्थन में तैनात किया गया। सात महीने बाद, एचएस-5 को फिर से आइजनहावर पर तैनात किया गया और पहली रात को खतरनाक मौसम की स्थिति में एक लंबी दूरी के खुले समुद्र बचाव का संचालन करने के लिए सतर्क विमान लॉन्च किया गया; स्क्वाड्रन ने बाद में उत्तरी अरब सागर में खाई में गिरने के लिए मजबूर ई-2सी हॉकआई से तीन जीवित बचे लोगों को भी बरामद किया। जून 2012 में, एच. एस.-5 और सी. वी. डब्ल्यू.-7 को कैरियर स्ट्राइक ग्रुप ई. आई. जी. एच. टी. (सी. एस. जी.-8) के साथ फिर से आइजनहावर पर तैनात किया गया। तैनाती के बारह दिन बाद, एचएस-5 ने एक फ्रांसीसी राफेल पायलट को सफलतापूर्वक बचाया जो भूमध्य सागर में बाहर निकल गया और उसे फ्रांसीसी विमान वाहक चार्ल्स डी गॉल को वापस कर दिया। एचएस-5 जुलाई 2013 तक आइजनहावर पर फिर से तैनात होने से पहले दो महीने के लिए घर लौट आया। उस दूसरी तैनाती के दो महीने बाद, एचएस-5 ने दो अमेरिकी नौसेना विमान चालकों को सफलतापूर्वक बचाया, जो फारस की खाड़ी में अपने एफ/ए-18एफ से बाहर निकल गए थे। एमएच-60एस सीहॉक में आगामी संक्रमण की प्रत्याशा में स्क्वाड्रन के होमपोर्ट को आधिकारिक तौर पर एन. एस. नॉरफ़ॉक, वी. ए. में बदल दिया गया। 24 जनवरी, 2014 को हेलीकॉप्टर एंटीसुबर्मिन स्क्वाड्रन फाइव (एचएस-5) ने एमएच-60एस में अपना संक्रमण पूरा किया और नौसेना स्टेशन नॉरफ़ॉक में एक समारोह के दौरान हेलीकॉप्टर सी कॉम्बैट स्क्वाड्रन फाइव (एचएससी-5) को फिर से नामित किया गया। एच. एस. सी.-5 वर्तमान में कैरियर एयर विंग सेवन (सी. वी. डब्ल्यू.-7) से जुड़ा हुआ है और यू. एस. एस. जॉर्ज एच. डब्ल्यू. पर तैनात है। बुश (सी. वी. एन.-77) जनवरी 2023 में, जब बुश वाहक हड़ताल समूह भूमध्य सागर में था, एच. एस. सी.-5 ने मध्य अल्बानिया के बिझ में एक रेंज का उपयोग करते हुए अल्बानियाई सशस्त्र बलों के साथ प्रशिक्षण आयोजित किया। 1992 और 2013 के बीच, एच. एस.-5 को पांच बार एडमिरल थाच पुरस्कार और 1992,1995,2000,2002,2005-2010 और 2013 में कॉमनवैरलैंट बैटल "ई" प्राप्त हुआ। उन्होंने 2006,2011 और 2012 में एएसडब्ल्यू उत्कृष्टता के लिए इसबेल ट्रॉफी भी प्राप्त की। यह भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के विमान स्क्वाड्रनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक एच. एस.-5 आधिकारिक वेबसाइट संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के हेलीकॉप्टर पनडुब्बी रोधी स्क्वाड्रन