Interstate 87 (New York)
अंतरराज्यीय 87 (आई-87) एक उत्तर-दक्षिण अंतरराज्यीय राजमार्ग है जो पूरी तरह से अमेरिकी राज्य न्यूयॉर्क के भीतर स्थित है। आई-87 मुख्य राजमार्ग है जो न्यूयॉर्क शहर और मॉन्ट्रियल को जोड़ता है। राजमार्ग रॉबर्ट एफ कैनेडी ब्रिज और ग्रैंड सेंट्रल पार्कवे के ठीक उत्तर में ब्रोंक्स के न्यूयॉर्क सिटी बोरो में आई-278 से निकास 47 से शुरू होता है। वहाँ से, मार्ग उत्तर की ओर हडसन घाटी, राजधानी जिले और उत्तरी देश के सबसे पूर्वी हिस्से से होते हुए शैम्पलेन शहर में कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा तक जाता है। इसके उत्तरी छोर पर, आई-87 ऑटोरूट 15 (ए-15) के रूप में क्यूबेक में जारी है। आई-87 कई क्षेत्रीय रूप से महत्वपूर्ण सड़कों से जुड़ता हैः न्यूयॉर्क शहर में आई-95, हैरिमैन के पास न्यूयॉर्क राज्य मार्ग 17 (एनवाई 17; भविष्य में आई-86), न्यूबर्ग के पास आई-84 और अल्बानी में आई-90। राजमार्ग उत्तरी कैरोलिना में आई-87 से सटा हुआ नहीं है। आई-87 को 1957 में अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली की स्थापना के हिस्से के रूप में सौंपा गया था। अल्बानी के दक्षिण में आई-87 का हिस्सा दो नियंत्रित-पहुंच राजमार्गों का अनुसरण करता है जो अंतरराज्यीय राजमार्ग पदनाम से पहले के हैं, न्यूयॉर्क शहर में मेजर डीगन एक्सप्रेसवे (स्थानीय रूप से "डीगन" के रूप में जाना जाता है) और न्यूयॉर्क सिटी लाइन से अल्बानी तक टोल्ड न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे। अल्बानी के उत्तर में, आई-87 एडिरोंडैक नॉर्थवे का अनुसरण करता है, जो 1957 और 1967 के बीच चरणों में बनाया गया एक राजमार्ग है (उस वर्ष मॉन्ट्रियल में आयोजित विश्व प्रदर्शनी में अमेरिकियों को लाने के लिए ठीक समय पर समाप्त हुआ)। आई-87 के लिए प्रारंभिक प्रस्तावों में मार्ग को हडसन घाटी और न्यूयॉर्क शहर और न्यूबर्ग के बीच चरम दक्षिण-पश्चिमी कनेक्टिकट के माध्यम से अधिक पूर्वी मार्ग लेने का आह्वान किया गया था। इन योजनाओं को 1970 में रद्द कर दिया गया था जब आई-87 को वेस्टचेस्टर काउंटी और न्यूबर्ग के बीच थ्रूवे पर फिर से बनाया गया था। मार्ग विवरण आई-87 अमेरिका के सबसे बड़े महानगरीय क्षेत्र न्यूयॉर्क शहर और कनाडा के दूसरे सबसे बड़े महानगरीय क्षेत्र (पूर्व में सबसे बड़ा) मॉन्ट्रियल के बीच अधिकांश प्रमुख रणनीतिक गलियारे का निर्माण करता है। न्यूयॉर्क राज्य परिवहन विभाग (एनवाईएसडीओटी) इस मार्ग को वाणिज्य के लिए महत्वपूर्ण मानता है, क्योंकि यह इस क्षेत्र में कई राजमार्गों से जुड़ता है और मध्य-अटलांटिक राज्यों, न्यू इंग्लैंड और क्यूबेक में लगभग 8 करोड़ लोगों को सेवा प्रदान करता है। मोटर चालक मध्य-अटलांटिक राज्यों के माध्यम से आई-95 के साथ दक्षिण की ओर या न्यू इंग्लैंड में दूर पूर्व की ओर यात्रा करने के लिए कई राजमार्गों से जुड़ सकते हैं। राजमार्ग पर सबसे अधिक यातायात न्यूयॉर्क शहर में ब्रुकनर एक्सप्रेसवे और जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के बीच है। न्यूयॉर्क शहर और उसके उपनगरों (मुख्य रूप से सफर्न और दक्षिण) में शेष मार्ग पर भी विशेष रूप से उच्च यातायात संख्या है, विशेष रूप से टप्पन ज़ी पुल पर क्योंकि यह हडसन नदी के ऊपर जाता है। अपस्टेट, सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले खंड अल्बानी और साराटोगा में हैं, क्योंकि वे उत्तर में सबसे अधिक आबादी वाले क्षेत्र हैं। आई-87 के सबसे कम उपयोग किए जाने वाले खंड न्यूबर्ग और बर्कशायर कनेक्टर के बीच थ्रूवे के हिस्से हैं, जिसके बाद एडिरोंडैक पार्क के उत्तरी हिस्सों के माध्यम से नॉर्थवे है। अल्बानी के दक्षिण में मेजर डीगन एक्सप्रेसवे I-87 और मेजर डीगन एक्सप्रेसवे ब्रोंक्स में रॉबर्ट एफ कैनेडी ब्रिज के उत्तरी दृष्टिकोण से शुरू होता है, जहां यह एक दिशात्मक टी इंटरचेंज पर ब्रूकनर एक्सप्रेसवे (I-278) से जुड़ता है। मार्ग इंटरचेंज से पश्चिम की ओर जाता है, जो मोट हेवन के माध्यम से हार्लेम नदी के समानांतर है। इसके बाद, राजमार्ग उत्तर की ओर मुड़ता है, जो पास की नदी के मार्ग में बदलाव को दर्शाता है। यह हाईब्रिज के रास्ते में यांकी स्टेडियम से गुजरता है, जहां डीगन अलेक्जेंडर हैमिल्टन ब्रिज के पूर्वी दृष्टिकोण पर क्रॉस ब्रोंक्स एक्सप्रेसवे (आई-95 और यूएस रूट 1 [यूएस 1]) से जुड़ता है। डीगन हार्लेम नदी के निकट तब तक बनी रहती है जब तक कि जलमार्ग मैनहट्टन के उत्तरी किनारे को बनाने के लिए किंग्सब्रिज में पश्चिम की ओर नहीं मुड़ जाता। किंग्सब्रिज के उत्तर में, एक्सप्रेसवे आम तौर पर उत्तर-पूर्वी संरेखण का अनुसरण करता है, जो वैन कोर्टलैंड पार्क के केंद्र से गुजरता है क्योंकि यह मोशोलू पार्कवे और जेरोम एवेन्यू से जुड़ता है। मोशोलु पार्कवे डीगन को हेनरी हडसन और सॉ मिल नदी पार्कवे से भी जोड़ता है, जो पश्चिमी ब्रोंक्स और मैनहट्टन के माध्यम से मेजर डीगन एक्सप्रेसवे के समानांतर चलता है। जेरोम एवेन्यू से आगे, फ्रीवे सेवा सड़कों की एक जोड़ी प्राप्त करता है और उत्तर में न्यूयॉर्क सिटी लाइन की ओर जाता है, जहां यह वेस्टचेस्टर काउंटी से गुजरते हुए न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे बन जाता है। डीगन पर अंतिम उत्तर की ओर जाने वाला निकास मैक्लीन एवेन्यू से जुड़ता है, जो योंकर्स में शहर की रेखा के उत्तर में स्थित है। निकास 14 रैंप ब्रोंक्स में सर्विस रोड की ओर जाता है लेकिन मैकलीन एवेन्यू से तब तक नहीं मिलता जब तक कि यह काउंटी लाइन को पार नहीं कर लेता। मैकलीन एवेन्यू तक दक्षिण की ओर पहुँच योंकर्स में थ्रूवे निकास 1 द्वारा प्रदान की जाती है। न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे न्यूयॉर्क शहर-योंकर्स सीमा पर, आई-87 न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे में बदल जाता है क्योंकि मुख्य लाइन योंकर्स और दक्षिणी वेस्टचेस्टर काउंटी के माध्यम से उत्तर की ओर बढ़ती है। यह निकास 1 पर सेंट्रल पार्क एवेन्यू (एनवाई 100) से जुड़ता है, जो काउंटी के भीतर 12 निकासों में से पहला है। पहले कुछ निकास विभिन्न स्थानीय सड़कों की सेवा करते हैं, निकास 2 योंकर्स रेसवे और एम्पायर सिटी कैसिनो तक पहुंच प्रदान करता है और निकास 3 क्रॉस काउंटी शॉपिंग सेंटर की सेवा करता है। निकास 4 पर, आई-87 क्रॉस काउंटी पार्कवे से जुड़ता है, जो एक पूर्व-पश्चिम पार्कवे है जो सॉ मिल नदी, ब्रोंक्स नदी और हचिंसन नदी पार्कवे तक पहुंच प्रदान करता है। उत्तर-दक्षिण पार्कवे और आई-95 दक्षिणी वेस्टचेस्टर के माध्यम से थ्रूवे के समानांतर चलते हैं। ब्रोंक्स नदी पार्कवे योंकर्स के माध्यम से उत्तर-पूर्व के बीच में निकलता है, जबकि सॉ मिल और स्प्रेन ब्रुक पार्कवे शहर के बाहर थ्रूवे का अनुसरण करते हैं। तीनों राजमार्ग आम तौर पर एल्म्सफोर्ड के समानांतर पटरियों को लेते हैं, जहां आई-87 सीधे निकास 7ए पर सॉ मिल नदी पार्कवे को काटता है। उत्तर में बहुत दूर निकास 8 है, जो आई-287 (क्रॉस-वेस्टचेस्टर एक्सप्रेसवे) के साथ एक अर्ध-दिशात्मक टी इंटरचेंज है। आई-287 यहां थ्रूवे से जुड़ता है, हडसन नदी के पार आई-87 के बाद टप्पन ज़ी ब्रिज पर रॉकलैंड काउंटी में जाता है। आई-87 और आई-287 रॉकलैंड काउंटी के घनी आबादी वाले दक्षिणी हिस्से के माध्यम से ओवरलैप किए गए हैं, जो पालिसेड्स अंतरराज्यीय पार्कवे और गार्डन स्टेट पार्कवे कनेक्टर से मिलते हैं, जिसमें बाद वाला न्यू जर्सी में गार्डन स्टेट पार्कवे तक पहुंच प्रदान करता है। थ्रूवे आम तौर पर पश्चिम की ओर सफर्न तक जारी रहता है, जहां आई-87 और आई-287 न्यू जर्सी सीमा से केवल आधा मील () की दूरी पर एक बड़े अर्ध-दिशात्मक टी इंटरचेंज (निकास 15) पर विभाजित होते हैं। इस बिंदु पर, आई-287 दक्षिण में न्यू जर्सी की ओर जाता है जबकि आई-87 और थ्रूवे उत्तर की ओर रामापो नदी की घाटी में बदल जाते हैं। थ्रूवे नदी घाटी के माध्यम से हैरीमैन की ओर छह-लेन टोलवे के रूप में उत्तर में जारी है, जहां यह मुख्य लाइन की प्रमुख बंद टिकट प्रणाली के दक्षिण-पूर्वी छोर वुडबरी टोल बैरियर का सामना करता है। बैरियर निकास 16 (एन. वाई. 17) के भीतर मुख्य लाइन पर स्थित है, जो एक ट्रम्पेट इंटरचेंज है। हैरीमैन में मुख्य लाइन बैरियर के साथ, थ्रूवे और एनवाई 17 निकास 131 (एनवाई 32) के बीच निकास 16 रैंप पर एक इलेक्ट्रॉनिक टोल गैन्ट्री मौजूद है। अब एक पूरी तरह से टोल राजमार्ग, थ्रूवे उत्तर की ओर जाता है क्योंकि यह चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है, लगभग नदी के पश्चिम में हडसन नदी के समानांतर है क्योंकि यह न्यूबर्ग शहर, न्यू पाल्ट्ज गांव और किंग्स्टन शहर की सेवा करता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से बाद वाले में छोटे आई-587 से जुड़ता है। किंग्स्टन से आगे, राजमार्ग नदी के करीब चलता है क्योंकि यह सौगर्टीज, कैट्सकिल, कॉक्ससाकी और रेवेना शहरों के माध्यम से यूएस 9डब्ल्यू के समानांतर है। रवेना के ठीक उत्तर में, थ्रूवे बर्कशायर कनेक्टर के पश्चिमी छोर से मिलता है, जो थ्रूवे मुख्य लाइन को पूर्व में मैसाचुसेट्स टर्नपाइक से जोड़ता है। राजमार्ग अल्बानी के आसपास के क्षेत्र में जारी है, जहां यह निकास 23 पर आई-787 के माध्यम से ट्रॉय से जुड़ता है और निकास 24 पर आई-90 को काटता है। दो जंक्शनों में से उत्तरार्द्ध थ्रूवे के निकास में सबसे व्यस्त है, जो एक वर्ष में अनुमानित 27 मिलियन वाहनों की सेवा करता है। आई-87 फिर छह लेन तक चौड़ी हो जाती है और 24 से बाहर निकलने के लिए राजधानी शहर के आवासीय उपनगरों में चलती है, जो आई-90 के साथ एक जटिल आदान-प्रदान है। इस बिंदु पर, आई-87 थ्रूवे को टोल-फ्री एडिरोंडैक नॉर्थवे के पास के दक्षिण छोर तक पहुंचने के लिए छोड़ देता है, जिसे केवल नॉर्थवे के रूप में भी जाना जाता है, जबकि आई-90 पूर्व से थ्रूवे का अनुसरण करने के लिए बफ़ेलो और फिर पेंसिल्वेनिया की ओर जाता है। एडिरोंडैक नॉर्थवे ऑफ द थ्रूवे, आई-87 और आई-90 अल्बानी क्षेत्र के माध्यम से आई-90 के टोल-फ्री मार्ग के साथ आधे मील () के लिए ओवरलैप करते हैं। संक्षिप्त समवर्ती मुद्रा गिल्डरलैंड में एडिरोंडैक नॉर्थवे के निकास 1 पर समाप्त होती है, एक जंक्शन जिसे I-90 पर निकास 1 के रूप में भी गिना जाता है। एडिरोंडैक नॉर्थवे और आई-87 अभी भी अलग-अलग मार्ग हैं जो एक ही मार्ग को साझा करते हैं; नॉर्थवे वास्तव में आई-87/आई-90 से शुरू नहीं होता है, बल्कि इसके आदान-प्रदान से लगभग दक्षिण में, नॉर्थवे पश्चिमी एवेन्यू (यूएस 20) में अपने दक्षिणी टर्मिनस तक पहुंचता है, और फिर अपने शेष मार्ग के लिए आई-87 से जुड़ जाता है। आई-87 चैंपलेन में कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा की ओर उत्तर की ओर मुड़ता है जबकि आई-90 पूर्व में अल्बानी और रेंससेलेर काउंटी की ओर जाता है। इस बिंदु के दक्षिण में, नॉर्थवे एक एक्सप्रेसवे स्पर में प्रवेश करता है जिसे स्थानीय रूप से फुलर रोड अल्टरनेट के रूप में जाना जाता है, जो आई-87 और आई-90 को यूएस 20 से जोड़ता है। फुलर रोड अल्टरनेट को न्यूयॉर्क स्टेट रूट 910एफ (एनवाई 910एफ) के रूप में नामित किया गया है, जो एनवाईएसडीओटी द्वारा एक अहस्ताक्षरित संदर्भ मार्ग है। 2004 में, एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. ने औपचारिक रूप से पूरे नॉर्थवे को एडिरोंडैक वेटरन्स मेमोरियल हाईवे के रूप में नामित किया। अल्बानी और साराटोगा काउंटी आई-87 आई-90 से उत्तर-पूर्व की ओर छह-लेन फ्रीवे के रूप में प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ जाता है। यह तुरंत अल्बानी पाइन बुश प्रिजर्व को पार करती है और सी. एस. एक्स. ट्रांसपोर्टेशन के हडसन सबडिविजन को पार करने से पहले रेंससेलेर झील के पश्चिम से गुजरती है और वुल्फ रोड के समानांतर चलती है, जो कॉलोनी शहर के माध्यम से एक व्यावसायिक मार्ग है। वुल्फ रोड स्वयं निकास 2 के बगल में शुरू होता है, जो एनवाई 5 (सेंट्रल एवेन्यू) के साथ एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज है। उत्तर की ओर बढ़ते हुए, निकास 2ई के लिए रैंप सीधे एनवाई 5 और वुल्फ रोड के चौराहे पर जाता है, जो राजधानी जिले के सबसे बड़े संलग्न शॉपिंग मॉल में से एक, कॉलोनी सेंटर के ठीक पश्चिम में स्थित है। आई-87 4 से बाहर निकलने के लिए वुल्फ रोड के साथ-साथ चलता रहता है, एक संशोधित हीरे का आदान-प्रदान जो काउंटी मार्ग 151 (सी. आर. 151, जिसे अल्बानी शेकर रोड नाम दिया गया है) और अल्बानी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की सेवा करता है। वुल्फ रोड निकास के दक्षिण में समाप्त होता है; हालाँकि, एक और खंड जंक्शन के उत्तर में शुरू होता है, जो एनवाई 155 को हवाई अड्डे से दूर ले जाता है। नॉर्थवे से पहले, वुल्फ रोड में कोई ब्रेक नहीं था; संक्षेप में, निकास 4 को अल्बानी शेकर रोड के साथ वुल्फ रोड के चौराहे के ऊपर बनाया गया था। आई-87 और एनवाई 155 निकास 5 पर मिलते हैं, जिसमें बाद वाला वाटरव्लीट शेकर रोड के साथ जाता है। आवास क्षेत्रों के एक संक्षिप्त विस्तार के बाद, आई-87, लाथम के एक वाणिज्यिक हिस्से में, निकास 6 पर एनवाई 2 और एनवाई 7 से जुड़ता है, जो एक एकल-बिंदु शहरी आदान-प्रदान है। एनवाई 7 यहाँ आई-87 से जुड़ता है, लगभग 7 से बाहर निकलने के लिए मुक्त मार्ग का अनुसरण करते हुए, एक सीमित पहुंच वाले राजमार्ग का पश्चिमी छोर जिसे पहले स्थानीय रूप से वैकल्पिक मार्ग 7 के रूप में जाना जाता था। जबकि एनवाई 7 पूर्व की ओर ट्रॉय की ओर जाता है, आई-87 उत्तर की ओर धीरे-धीरे कम वाणिज्यिक क्षेत्रों से आगे बढ़ता है क्योंकि यह उत्तरी काउंटी रेखा के करीब आता है। व्यवसाय अंततः घरों और उपखंडों के हिस्सों को रास्ता देते हैं क्योंकि राजमार्ग थड्डियस कोसियुस्को पुल के माध्यम से साराटोगा काउंटी में प्रवेश करता है, जिसे स्थानीय लोग मोहॉक नदी में फैले "जुड़वां पुल" कहते हैं। कॉलोनी और साराटोगा काउंटी के माध्यम से नॉर्थवे का उत्तरी भाग अब छह-लेन मुक्त मार्ग के रूप में एक भारी यात्रा वाला यात्री मार्ग है। राजमार्ग के निर्माण के बाद से, साराटोगा काउंटी राजधानी जिले का सबसे तेजी से बढ़ने वाला क्षेत्र बन गया है, और वास्तव में पूरा अपस्टेट न्यूयॉर्क। साराटोगा काउंटी में अपने पहले कुछ मील के लिए, आई-87 हाफमून और क्लिफ्टन पार्क शहरों के हल्के विकसित हिस्सों से होकर गुजरता है। हालांकि, निकास 9 के पास, फ्रीवे क्लिफ्टन पार्क के वाणिज्यिक केंद्र से होकर गुजरता है क्योंकि यह एनवाई 146 से जुड़ता है। क्लिफ्टन पार्क सेंटर, जंक्शन पर कई शॉपिंग प्लाजा में से एक, निकास के दक्षिण-पश्चिम में स्थित है। निकास 9 के बाद, वाणिज्यिक विकास कम हो जाता है क्योंकि आई-87 आवास क्षेत्रों के प्रभुत्व वाले एक अन्य क्षेत्र से गुजरता है। निकास के ठीक उत्तर में, मुक्त मार्ग उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के लिए एक विश्राम क्षेत्र से गुजरता है। फ्रीवे जारी है, निकास 11 पर राउंड लेक के केंद्रों के पश्चिम और निकास 12 पर माल्टा से गुजरता है। सड़क मार्ग तब निकास 13 पर यू. एस. 9 से मिलता है, जो कि साराटोगा स्पा स्टेट पार्क और डाउनटाउन साराटोगा स्प्रिंग्स तक पहुंच प्रदान करने वाला एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज है। आई-87 थोड़ा सा उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है और साराटोगा झील के उत्तर-पश्चिमी किनारे के समानांतर शुरू होता है क्योंकि यह कायादेरासेरस क्रीक को पार करता है और साराटोगा स्प्रिंग्स में प्रवेश करता है। जैसे ही मार्ग साराटोगा स्प्रिंग्स के पूर्व की ओर जाता है, यह निकास 14 पर एनवाई 9पी से मिलता है। यह जंक्शन क्षेत्रीय रूप से लोकप्रिय साराटोगा रेस कोर्स से सटा हुआ है और इस प्रकार रेसिंग के मौसम के दौरान भारी यातायात होता है। निकास 14 के दक्षिण में नेल्सन एवेन्यू एक्सटेंशन से एक दक्षिण की ओर जाने वाला प्रवेश रैंप मौजूद है, जिसे साराटोगा रेस कोर्स और साराटोगा कैसिनो होटल में ट्रैक से बाहर निकलने वाले यातायात को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। राजमार्ग 15 से बाहर निकलने के लिए साराटोगा स्प्रिंग्स के पूर्वी किनारे के आसपास जारी है, जहां I-87 के पूर्व में अपेक्षाकृत अविकसित क्षेत्रों को NY 50 के साथ विल्टन के वाणिज्यिक जिले द्वारा संक्षिप्त रूप से प्रतिस्थापित किया गया है। जैसा कि आई-87 विल्टन के माध्यम से उत्तर-पूर्व में जारी है, यह काफी कम विकसित क्षेत्रों में जाता है, सड़क के किनारे खुले मैदान सबसे आम विशेषता बन जाते हैं। यह मोरौ में जारी है, यू. एस. 9 से जुड़ता है और निकास 17 के माध्यम से मोरौ लेक स्टेट पार्क की सेवा करता है, हडसन नदी को पार करने और वारेन काउंटी में प्रवेश करने से पहले एक बार के क्लोवरलीफ इंटरचेंज को "पार्क्लो ए 2" आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज में परिवर्तित किया जा रहा है। वारेन और एसेक्स काउंटी पुल और निकास 18 के बीच, आई-87 दो विश्राम क्षेत्रों से गुजरता है, प्रत्येक दिशा के लिए एक। सड़क का उत्तर की ओर का मार्ग इसे जल्दी से ग्लेंस फॉल्स के बाहरी इलाके में लाता है, और इस तरह राजमार्ग आवासीय पड़ोस के एक अन्य क्षेत्र से गुजरता है। निकास 18 और 19 शहर के लिए मुख्य निकास हैं, जिसमें बाद वाला यूएस 9 के साथ मार्ग के जंक्शन के ठीक पश्चिम में एनवाई 254 पर स्थित एविएशन मॉल के पास एनवाई 254 से जुड़ता है। फ्रीवे में एक उत्तर-पश्चिमी मोड़ आई-87 को ग्रेट एस्केप मनोरंजन पार्क और लॉज से आगे ले जाता है, जिन दोनों तक निकास 20 और एनवाई 149 से पहुंचा जा सकता है। निकास 20 के बाद, आई-87 क्वींसबरी के तेजी से दूरदराज के क्षेत्रों में चलता है क्योंकि सड़क एडिरोंडैक पार्क में प्रवेश करती है और लेक जॉर्ज की ओर बढ़ती है। फ्रीवे यू. एस. 9 के उत्तर-पश्चिम में लेक जॉर्ज गाँव तक जाता है, जहाँ आई-87 21 और 22 से बाहर निकलते हुए एन. वाई. 9एन से मिलता है। मार्ग 9एन जॉर्ज झील के तट के साथ उत्तर-पूर्व में "लेक शोर ड्राइव" के रूप में, बोल्टन लैंडिंग शहर की ओर जाता है, जो जॉर्ज झील के तट पर दुकानों और रेस्तरां के साथ एक लोकप्रिय गाँव है। निकास 22 अंतिम निकास है जिससे पहले कि नॉर्थवे लगभग ज्यादातर ग्रामीण क्षेत्रों से गुजरना शुरू करता है जहां निकास और दूर हो जाते हैं। यहाँ, नॉर्थवे छह से चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है, जो आगे आने वाले अधिक ग्रामीण क्षेत्रों और ऊबड़-खाबड़ इलाकों की तैयारी करता है। जॉर्ज झील के उत्तर में, नॉर्थवे यू. एस. 9 के साथ-साथ वारेनबर्ग तक जाता है, जो श्रोओन नदी पर एक छोटा सा शहर है जो निकास 23 द्वारा सेवा प्रदान करता है। इस आदान-प्रदान से उत्तर की ओर सीधा आगे का दृश्य एडिरोंडाक्स के लिए एक अनौपचारिक प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, जिसमें लंबे पहाड़ राजमार्ग के सीधे हिस्से की पृष्ठभूमि के रूप में कार्य करते हैं। जबकि यू. एस. 9 एन. वाई. 28 से जुड़ने के लिए उत्तर-पश्चिम में वारेनबर्ग की ओर जाता है, आई-87 एक गहरी, दूरस्थ घाटी के माध्यम से श्रोओन नदी के पूर्वी तट का अनुसरण करने के लिए उत्तर की ओर मुड़ता है। नॉर्थवे इस घाटी में निकास 24 तक पहुंचता है, जो एक बार फिर बोल्टन लैंडिंग शहर की सेवा करता है। निकास 25 हीरे के आदान-प्रदान पर एनवाई 8 को सेवा प्रदान करता है। यू. एस. 9 से दूर का हिस्सा निकास 26 पर समाप्त होता है, जहाँ आई-87 पॉटर्सविले में यू. एस. 9 से फिर से जुड़ता है। इस बिंदु पर, आई-87 यू. एस. 9 का अनुसरण करने के लिए उत्तर-पूर्व की ओर थोड़ा मोड़ लेता है क्योंकि बाद वाली सड़क श्रोन झील की पश्चिमी तटरेखा के साथ चलती है। दोनों सड़कें एसेक्स काउंटी और श्रोन झील शहर में जाते समय झील के सामने की मुट्ठी भर संपत्तियों से गुजरती हैं, जहां झील समाप्त हो जाती है और एनवाई 74 निकास 28 पर टिकोंडेरोगा के लिए अपनी पूर्व की ओर की यात्रा शुरू करता है। श्रोन नदी निकास के उत्तर में फिर से शुरू होती है, और आई-87 और यू. एस. 9 नदी और उसकी ग्रामीण घाटी के उत्तर-पूर्व में उत्तरी हडसन शहर तक जाती है। उत्तरी हडसन में, घाटी कम स्पष्ट हो जाती है क्योंकि श्रोन नदी निकास 30 के पास अपने स्रोत तक पहुँचती है। यहाँ, यू. एस. 9 और आई-87 फिर से रास्तों को पार करते हैं, जिसमें पहला उत्तर-पश्चिम कीने की ओर जाता है और दूसरा एश क्राफ्ट ब्रुक द्वारा बनाई गई एक संकीर्ण घाटी में उत्तर-पूर्व में जारी रहता है। इसके बाद, यह धारा लिंकन तालाब में अपने स्रोत तक पहुंचती है, जिससे उत्तर-मार्ग को ऊंचाई में चढ़ने के लिए छोड़ दिया जाता है और आसपास के पहाड़ों के पार उत्तर-पूर्व की ओर हवा चलती है। यह वेस्टपोर्ट में थोड़ा अधिक स्तर के मैदान तक पहुँचता है, जहाँ I-87 निकास 31 पर NY 9N से जुड़ता है। यहाँ से, राजमार्ग बोक्वेट नदी के पार लुईस शहर तक एक आम तौर पर उत्तरी मार्ग लेता है, यू. एस. 9 से फिर से जुड़ता है क्योंकि दोनों सड़कें क्लिंटन काउंटी की ओर जाती हैं। वे फिर से अलग हो गए क्योंकि यूएस 9 कीज़विले की सेवा करने के लिए आई-87 की तुलना में अधिक पूर्व की ओर चला गया। इस बीच, नॉर्थवे उत्तर-पश्चिम की ओर जाता है, गाँव को दरकिनार करके ऑसेबल नदी को पार करता है और क्लिंटन काउंटी में प्रवेश करता है। काउंटी रेखा के ठीक पार, आई-87 कीज़विले में निकास 34 पर एनवाई 9एन को फिर से काटता है, अंत में एडिरोंडैक पहाड़ों के अधिक ग्रामीण, पहाड़ी क्षेत्रों को छोड़कर और अधिक आबादी वाले क्षेत्र में प्रवेश करता है। क्यूबेक से सड़क की निकटता के कारण अंग्रेजी और फ्रेंच में द्विभाषी गाइड संकेतों की सुविधा के लिए निकास 34 सबसे दक्षिणी जंक्शन है। एनवाई 9एन से परे, नॉर्थवे उत्तर की ओर मुड़ता है, जो कीज़विले के पश्चिम की ओर चलता है और एक अन्य ग्रामीण लेकिन काफी समतल खंड में प्रवेश करता है जो एडिरोंडैक पार्क से बाहर आई-87 का अनुसरण करता है। अब पार्क के बाहर, राजमार्ग विकास के अधिक बार क्षेत्रों का सामना करता है क्योंकि यह प्लैट्सबर्ग शहर में एनवाई 22 का अनुसरण करता है। शहर की रेखा के ठीक अंदर, नॉर्थवे सैल्मन नदी को पार करता है और निकास 36 पर एनवाई 22 को काटता है, जो पास के प्लैट्सबर्ग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की सेवा करने वाला एक जंक्शन है। जबकि एन. वाई. 22 उत्तर-पूर्व की ओर प्लैट्सबर्ग शहर में जाता है, आई-87 अपने पश्चिमी उपनगरों के माध्यम से उत्तर की ओर जाता है, सारानाक नदी के ऊपर से गुजरता है और निकास 37 पर एन. वाई. 3 को काटता है। नॉर्थवे और एनवाई 22 फिर से निकास 38 पर शहर के उत्तर में मिलते हैं। आई-87 का 38 और 39 के बीच का खंड डेड क्रीक के आसपास के दलदली क्षेत्र को पार करता है, जो पास के प्लैट्सबर्ग खाड़ी में बहने वाली एक धारा है। खाड़ी तट तक पहुँच निकास 39 द्वारा उत्तर-पूर्व की ओर प्रदान की जाती है, जो एनवाई 314 के लिए एक संशोधित क्लोवरलीफ इंटरचेंज है। जंक्शन से दूर जारी रखते हुए, आई-87 शैम्पलेन झील के भीतर आता है क्योंकि यह प्लैट्सबर्ग से दूर यू. एस. 9 का अनुसरण करता है और बीकमैनटाउन और चेज़ी शहरों में खुले, लुढ़कने वाले क्षेत्रों में उत्तर की ओर जाता है। चेज़ी के गाँव के बाहर, नॉर्थवे यू. एस. 9 के पश्चिम की ओर आर्द्रभूमि की एक श्रृंखला से गुजरना शुरू कर देता है। दलदली इलाका चैंपलेन शहर में आई-87 का अनुसरण करता है, जहाँ आई-87 अपने मार्ग के साथ सबसे उत्तरी समुदाय, चैंपलेन गाँव का सामना करता है। I-87 गाँव से बचने के लिए थोड़ा पश्चिम की ओर मुड़ता है, और ऐसा करते हुए यह गाँव की सीमा के ठीक पश्चिम में एक हीरे के आदान-प्रदान, निकास 42 पर US 11 से मिलता है। आई-87 यू. एस. 11 से एक उत्तरी मार्ग लेता है, चाज़ी नदी को पार करता है और कुछ समय के लिए गाँव की सीमा में प्रवेश करता है, जहाँ यह पास के यू. एस. 9 के साथ बने घरों और व्यवसायों की एक श्रृंखला से गुजरता है। जैसे ही दोनों सड़कें गाँव से उत्तर की ओर निकलती हैं, यू. एस. 9 आखिरी बार निकास 43 पर नॉर्थवे (यू. एस. 9 का उत्तरी टर्मिनस भी) से जुड़ता है, जो कनाडा-संयुक्त राज्य सीमा से पहले आई-87 पर अंतिम आदान-प्रदान है। बाहर निकलने के बाद, राजमार्ग की चौड़ाई दोगुनी हो जाती है, आठ लेन चौड़ी हो जाती है क्योंकि यह सीमा के अमेरिकी हिस्से में सीमा शुल्क सुविधाओं से गुजरना शुरू कर देता है। इसके तुरंत बाद नॉर्थवे और आई-87 कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा पर समाप्त हो जाते हैं, जहां राजमार्ग चैंपलेन-सेंट से आगे निकलता है। बर्नार्ड डी लैकोले मॉन्ट्रियल की ओर ए-15 के रूप में क्यूबेक में सीमा पार करते हुए। पदनाम और प्रारंभिक निर्माण मेजर डीगन एक्सप्रेसवे की उत्पत्ति 1936 में हुई थी जब क्षेत्रीय योजना संघ ने निष्कर्ष निकाला था कि न्यूयॉर्क शहर की यातायात समस्याओं को दूर करने के लिए, ब्रोंक्स के पश्चिम की ओर एक सीमित-पहुंच, ट्रक-सुलभ एक्सप्रेसवे बनाया जाना चाहिए। यह मार्ग बिल्कुल नए ट्रिबरो ब्रिज को वेस्टचेस्टर काउंटी में प्रस्तावित न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे से जोड़ेगा। पुल से ग्रैंड कॉनकोर्स तक एक्सप्रेसवे का एक हिस्सा अप्रैल 1939 में पूरा किया गया था। राजमार्ग को सफेद पत्थर की शैली के प्रकाश स्तंभों से सजाया गया था, जो छह-लेन वाले राजमार्ग में से प्रत्येक पर लगाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक की चौड़ाई थी। एक्सप्रेसवे को न्यूयॉर्क स्टेट रूट 1बी (एनवाई 1बी) के रूप में नामित किया गया था; हालाँकि, 1947 तक इस पदनाम को हटा दिया गया था। 1945 में, लोक निर्माण योजनाकार रॉबर्ट मोसेस ने प्रस्तावित थ्रूवे तक राजमार्ग का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा। विस्तार का निर्माण 1950 में शुरू हुआ और 1956 में नया मार्ग खोला गया। मेजर डीगन एक्सप्रेसवे का नाम विलियम फ्रांसिस डीगन के नाम पर रखा गया है, जिनकी 1932 में मृत्यु हो गई थी। वे एक वास्तुकार, आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स में एक प्रमुख और न्यूयॉर्क शहर में एक लोकतांत्रिक राजनीतिक नेता थे। आई-87 को 14 अगस्त, 1957 को अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली की स्थापना के हिस्से के रूप में सौंपा गया था। राजमार्ग ने शुरू में अल्बानी से न्यूबर्ग और निचले वेस्टचेस्टर काउंटी में पहले से मौजूद न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे और न्यूयॉर्क शहर में मेजर डीगन एक्सप्रेसवे का उपयोग किया। न्यूबर्ग से एल्म्सफोर्ड क्षेत्र तक, आई-87 को हडसन नदी के पूर्वी तट से लेकर फिशकिल तक उत्तर की ओर यूएस 9 के समानांतर चलने वाले एक नए राजमार्ग का अनुसरण करना था। आई-87 ने तब न्यूबर्ग के बाहर थ्रूवे में फिर से शामिल होने के लिए हडसन के पार प्रस्तावित आई-84 का अनुसरण किया होगा। 1960 के दशक में हडसन नदी एक्सप्रेसवे प्रस्ताव के रद्द होने के बाद, आई-87 के संरेखण को रूट 22 गलियारे में एक नए पूर्ण मुक्त मार्ग का अनुसरण करने के लिए पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, जो व्हाइट प्लेन्स में आई-287 से शुरू हुआ था, फिर न्यूयॉर्क में फिर से प्रवेश करने और ब्रूस्टर में आई-84 तक पहुंचने से पहले कनेक्टिकट के चरम दक्षिण-पश्चिम कोने से उत्तर की ओर कट गया था। आई-87 ने फिर आई-84 पश्चिम से न्यूबर्ग तक पीछा किया। 1970 में, आई-87 पदनाम को न्यूबर्ग और डीगन एक्सप्रेसवे के बीच न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे में स्थानांतरित कर दिया गया था; ब्रूस्टर और व्हाइट प्लेन्स के बीच इसके पिछले संरेखण को आई-684 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। इस बीच, एडिरोंडैक नॉर्थवे का पूरा हिस्सा, आई-87 का हिस्सा जो अल्बानी उत्तर से कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा तक विस्तारित होना था, अभी तक बनाया नहीं गया था। फुलर रोड अल्टरनेट, एडिरोंडैक नॉर्थवे से यूएस 20 तक दक्षिण की ओर जाने वाला स्पर, मूल रूप से दक्षिणी अल्बानी एक्सप्रेसवे का हिस्सा बनने का इरादा था, एक प्रस्तावित राजमार्ग जो नॉर्थवे को आई-787 से जोड़ता और 23 और 24 के बीच थ्रूवे के समानांतर चलता। {"प्रकार": "बाहरी डेटा", "सेवा": "पृष्ठ", "शीर्षक": "अंतरराज्यीय 87 (न्यूयॉर्क) संदर्भ Routes.map"} नॉर्थवे को खंडों में बनाया गया था, जो I-87 बन गया क्योंकि वे पूरे हो गए थे और पहले से मौजूद मार्ग से जुड़े हुए थे। 1950 के दशक के अंत में लाथम के पास थ्रूवे और एनवाई 7 के बीच नॉर्थवे के हिस्से पर निर्माण शुरू हुआ। यह खंड 1960 तक यातायात के लिए खुला था, उस समय तक लाथम से माल्टा (एनवाई 67 पर) और उत्तरी साराटोगा काउंटी में यूएस 9 से ग्लेंस फॉल्स और लेक जॉर्ज गांव के बीच यूएस 9 और एनवाई 149 तक दो अतिरिक्त खंडों पर काम शुरू हो गया था। एक्सप्रेसवे को लैथम और क्लिफ्टन पार्क (एनवाई146) के बीच और ग्लेंस फॉल्स के दक्षिण में यूएस 9 से हडसन नदी तक पूरा किया गया था। राजमार्ग के यू. एस. 9-एन. वाई. 149 खंड को 26 मई, 1961 को 9.5 लाख डॉलर ($in के बराबर) की कुल लागत से पूरा किया गया था। लाथम-माल्टा खंड पर काम उस वर्ष 22 नवंबर को एनवाई146 और एनवाई67 के बीच एक $6.6-million ($इंच के बराबर) टुकड़े के उद्घाटन के साथ समाप्त हुआ। जब लाथम-माल्टा खंड खोला गया था, तो इसमें मोहॉक नदी पर थड्डियस कोसियुस्को पुल के ठीक दक्षिण में एक अंतरराज्यीय राजमार्ग पर कुछ रेलरोड ग्रेड क्रॉसिंग में से एक था। इस ए-ग्रेड क्रॉसिंग को कुछ वर्षों के भीतर हटा दिया गया था जब रेल लाइन को पीछे की ओर काट दिया गया था और क्रॉसिंग की अब आवश्यकता नहीं थी। दोनों खंडों के बीच राजमार्ग के हिस्से पर निर्माण शुरू हुआ। साराटोगा स्प्रिंग्स के पास एनवाई 9पी और एनवाई 50 के बीच का हिस्सा 19 जुलाई, 1963 को समाप्त हो गया था और पूरा एनवाई 67-यूएस 9 खंड 1964 तक पूरा हो गया था। लेक जॉर्ज गाँव के दक्षिण में एनवाई 149 से एनवाई 9एन को जोड़ने वाला एक विस्तार 1963 के मध्य में खोला गया। जुलाई 1963 तक, नॉर्थवे को कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा से दक्षिण में कीज़विले में 34 से बाहर निकलने के लिए पूरा किया गया था। इसके अतिरिक्त, मौजूदा अल्बानी-लेक जॉर्ज खंड को मई 1966 तक जॉर्ज झील के उत्तरी भाग की सेवा के लिए थोड़ा बढ़ाया गया था। उस समय, आई-87 गाँव के पश्चिमी बाहरी इलाके में घुमावदार होकर गाँव के उत्तर में एनवाई 9एन पर एक राजमार्ग पर समाप्त हुआ। 1966 के मध्य में, राज्य ने पॉटर्सविले में लेक जॉर्ज और निकास 26 के बीच नॉर्थवे का 23 मिलियन डॉलर ($in के बराबर) का खंड खोला। इसके परिणामस्वरूप आई-87 को जॉर्ज झील के पास थोड़ा पुनर्गठित किया गया थाः पूर्व में एनवाई 9एन की ओर बढ़ने के बजाय, यह यूएस 9 के समानांतर मार्ग पर उत्तर की ओर जारी रहा। एनवाई 9एन के लिए नॉर्थवे का पूर्व मार्ग, जिसे आज कभी-कभी लेक जॉर्ज कनेक्टर के रूप में जाना जाता है, अब एनवाई 912क्यू है, जो लंबाई में एक अहस्ताक्षरित संदर्भ मार्ग है। एनवाई 912क्यू का यूएस 9 के साथ एक मध्यवर्ती आदान-प्रदान है। 5 मार्च, 1967 को, आई-87 के लेक जॉर्ज-पॉटर्सविले हिस्से को परेड द्वारा 1966 के अमेरिका के सबसे सुंदर नए राजमार्ग के रूप में चुना गया था। यह पुरस्कार जीतने वाला दूसरा न्यूयॉर्क राजमार्ग बन गया, क्योंकि ब्रूम और डेलावेयर काउंटी में एनवाई 17 के एक हिस्से को 1964 में खिताब के लिए चुना गया था। अंतराल को भरना पॉटर्सविले और कीज़विले के बीच नॉर्थवे में अंतर जुलाई 1967 तक पॉटर्सविले से अंडरवुड में निकास 30 तक के एक खंड के पूरा होने के साथ काफी कम हो गया था। इसे 25 जुलाई, 1967 को 34 और 33 के बीच कीज़विले के पास एक खंड के खुलने के साथ बंद कर दिया गया था। निर्माणाधीन नॉर्थवे का अंतिम खंड, अंडरवुड और कीज़विले (निकास 33) के बीच एक खंड, 31 अगस्त, 1967 को पूरा किया गया था। नॉर्थवे का पूरा होना न्यूयॉर्क शहर को मॉन्ट्रियल के साथ एक सीधे, सीमित पहुंच वाले राजमार्ग के माध्यम से जोड़ता है, जिसमें आई-87 कनाडा-संयुक्त राज्य सीमा पर ए-15 बन जाता है। एडिरोंडैक नॉर्थवे के निर्माण की कुल लागत $208 मिलियन ($in के बराबर) थी। आई-87 में एक और अंतर डाउनस्टेट न्यूयॉर्क में मौजूद था, क्योंकि प्रस्तावित हडसन नदी एक्सप्रेसवे के साथ आई-87 बनाने की योजना को 1962 तक रद्द कर दिया गया था। इसके बजाय, आई-87 को अब पोर्ट चेस्टर में शुरू करने और खरीद, आर्मोंक और कटोना से ब्रूस्टर के माध्यम से एक नए मार्ग का पालन करने का प्रस्ताव रखा गया था, जहां यह आई-84 में शामिल हो जाएगा। 1968 तक मार्ग को थोड़ा संशोधित किया गया थाः आई-87 अभी भी न्यूयॉर्क शहर में शुरू हुआ, फिर आई-287 पूर्व से खरीद के साथ ओवरलैप किया गया। वहाँ से, आई-87 अब खुले एक्सप्रेसवे के साथ उत्तर की ओर आर्मोंक की ओर बढ़ा, जहाँ यह एनवाई 22 पर समाप्त हुआ। गोल्डेंस ब्रिज (एनवाई 138) से ब्रूस्टर तक राजमार्ग का एक अन्य हिस्सा भी खुला था, जबकि आर्मोंक से कटोना तक का हिस्सा निर्माणाधीन था। इस खंड के साथ-साथ कटोनाह से गोल्डेंस ब्रिज तक का हिस्सा 1971 तक पूरा हो गया था। 1 जनवरी, 1970 को, आई-87 को थ्रूवे की मुख्य लाइन का अनुसरण करने के लिए एल्म्सफोर्ड और न्यूबर्ग के बीच पुनर्निर्देशित किया गया था, जिससे खरीद-ब्रूस्टर फ्रीवे आई-684 बन गया। टप्पन ज़ी पुल का प्रतिस्थापन मूल टप्पन ज़ी पुल, न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे, आई-87 और आई-287 की समवर्ती मुद्रा को ले जाने वाला, एक कैंटिलीवर पुल था जिसे 1952-55 के दौरान बनाया गया था। यह पुल लंबा था और हडसन नदी के दूसरे सबसे चौड़े बिंदु पर फैला हुआ था। 2017 में इसके प्रतिस्थापन से पहले, बिगड़ती संरचना में प्रति दिन औसतन 138,000 वाहन थे, जो इसकी डिज़ाइन की गई क्षमता से काफी अधिक यातायात था। अपने पहले दशक के दौरान, पुल प्रति दिन 40,000 से कम वाहनों को ले जाता था। पुल को बदलने के औचित्य का एक हिस्सा कोरियाई युद्ध के तुरंत बाद केवल 8.1 करोड़ डॉलर ($in के बराबर) के कम बजट पर इसके निर्माण से उपजा है। न्यूयॉर्क महानगरीय क्षेत्र के अन्य प्रमुख पुलों के विपरीत, टप्पन ज़ी को केवल 50 वर्षों तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया था। संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.) ने अक्टूबर 2011 में एक रिपोर्ट जारी की जिसमें तप्पन ज़ी के प्रतिस्थापन को दोहरे विस्तार वाले दोहरे पुल के रूप में नामित किया गया था। निर्माण आधिकारिक तौर पर अक्टूबर 2013 में शुरू हुआ, जिसमें मौजूदा पुल के उत्तर में नए स्पैन बनाए जा रहे हैं। नया पुल दोनों नदी तटों पर आई-87 और आई-287 के मौजूदा राजमार्ग मार्गों से जुड़ता है। उत्तर की ओर/पश्चिम की ओर जाने वाला क्षेत्र 25 अगस्त, 2017 को खोला गया। 6 अक्टूबर, 2017 तक पुराने पुल पर दक्षिण की ओर/पूर्व की ओर जाने वाला यातायात बना रहा। उस समय, दक्षिण की ओर/पूर्व की ओर जाने वाला यातायात नए पुल के पश्चिम की ओर स्थानांतरित हो गया और पुराना पुल बंद हो गया। पुल का पूर्व की ओर जाने वाला विस्तार 11 सितंबर, 2018 को यातायात के लिए खोला गया। पूरा होने पर, नया टप्पन ज़ी पुल देश में सबसे लंबे केबल-स्टेड स्पैन में से एक बन गया। जून 2017 में, टप्पन ज़ी ब्रिज का नाम बदलकर गवर्नर मारियो एम. कुओमो ब्रिज कर दिया गया। नाम बदलने के परिणामस्वरूप जनता से विवाद हुआ जो टप्पन इंडियंस और डच के सम्मान में नाम रखना चाहते थे जो पहले इस क्षेत्र में रहते थे। अगस्त 2019 में, पुल के लिए कुछ संकेतों को बदल दिया गया था क्योंकि उनमें नाम में राज्यपाल का मध्य प्रारंभिक नाम शामिल नहीं था। अन्य घटनाक्रम 8 मार्च, 1999 को न्यूयॉर्क यांकीज़ के पूर्व खिलाड़ी जो डिमैगियो की मृत्यु के बाद, गवर्नर जॉर्ज पटाकी ने डीगन एक्सप्रेसवे का नाम बदलकर "जो डिमैगियो हाईवे" करने का प्रस्ताव रखा। हालांकि, न्यूयॉर्क शहर के मेयर रूडी गिउलिआनी ने इसके बजाय वेस्ट साइड हाईवे का नाम बदलकर डिमैगियो करने का पक्ष लिया। पटाकी एक सप्ताह बाद गिउलिआनी के प्रस्ताव पर सहमत हो गया। एडिरोंडैक पार्क के माध्यम से नॉर्थवे का एक लंबा हिस्सा सेलुलर टेलीफोन सेवा के लिए एक अनुपलब्ध क्षेत्र था। 2007 में, सड़क से दुर्घटनाग्रस्त होने वाला एक चालक मदद बुलाने में असमर्थ था, जिससे स्थानीय सरकारों से टेलीफोन कंपनियों को समस्या का समाधान करने के लिए नए वायरलेस टावर जोड़ने और यात्रियों को तथाकथित "डार्क ज़ोन" के बारे में सूचित करने के लिए चेतावनी संकेत देने के लिए प्रेरित किया गया। इस पूरे क्षेत्र में, सड़क के दोनों ओर सड़क के किनारे आपातकालीन कॉल बॉक्स स्थित थे। इन डिब्बों ने न्यूयॉर्क राज्य पुलिस प्रेषकों से सीधे जुड़ने के लिए दो-तरफा अल्ट्रा हाई फ्रीक्वेंसी रेडियो नेटवर्क का उपयोग किया। फरवरी 2023 में, न्यूयॉर्क राज्य पुलिस ने घोषणा की कि कॉल बॉक्स प्रणाली को बंद किया जा रहा है और 2023 के अंत तक पूरी तरह से हटा दिया जाएगा। आई-87 के साथ 13 नए सेलुलर फोन टावरों में से पहला अक्टूबर 2008 में स्थापित किया गया था। एक दूसरा सेलुलर फोन टावर सिर्फ एक महीने बाद पूरा किया गया था। एडिरोंडैक नॉर्थवे पर निकास 6 मूल रूप से एक हीरे का आदान-प्रदान था। जंक्शन को एकल-बिंदु शहरी आदान-प्रदान में बदलने का निर्माण 2008 के मध्य में शुरू हुआ और 12 सितंबर, 2010 को पूरा हुआ। परियोजना की कुल लागत $41.9 मिलियन ($in के बराबर) थी। अल्बानी एयरपोर्ट कनेक्टर अक्टूबर 2019 तक, आई-87 के नॉर्थवे सेक्शन पर कोई निकास 3 नहीं था, क्योंकि यह संख्या अब रद्द किए गए आई-687 के साथ एक आदान-प्रदान के लिए आरक्षित थी। निकास 4 पर अल्बानी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक मोटर चालकों की पहुंच में सुधार करने की एक परियोजना 2010 के दशक के अंत में हुई थी। निकास 4 पर दो पुराने बिगड़ते पुलों को बदल दिया गया, जो एक दिन में 102,000 वाहनों को ले जा रहे थे। एक बार नए प्रतिस्थापन पुलों के निर्माण के बाद, पुराने पुलों को ध्वस्त कर दिया गया। निर्माण फरवरी 2015 में शुरू हुआ और 31 अक्टूबर 2015 को पूरा हुआ। अगस्त 2018 में, नॉर्थवे पर एक नया निकास 3 बनाने की योजना की घोषणा की गई थी, जो दोनों दिशाओं से अल्बानी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक अधिक सीधी पहुंच प्रदान करता है। यह परियोजना लैंकेस्टर डेवलपमेंट एंड टली कंस्ट्रक्शन द्वारा 50 मिलियन डॉलर की लागत से पूरी की गई थी, जिसे 2020 के मध्य में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था। इंटरचेंज के हिस्से के रूप में, नॉर्थवे पर एक फ्लाईओवर रैंप का निर्माण किया गया था, जिससे डेसमंड होटल अल्बानी के पास अल्बानी शेकर रोड/एनवाई 155 तक उत्तर की ओर और सीधे यातायात की अनुमति मिलती है। दक्षिण की ओर जाने वाला यातायात कनेक्टर से बाहर निकलने और प्रवेश करने दोनों में सक्षम था। कनेक्टर (निकास 3) के लिए दक्षिण की ओर जाने वाला प्रवेश द्वार 27 सितंबर, 2019 को खोला गया, जबकि दक्षिण की ओर जाने वाला निकास अगले महीने खोला गया। अल्बानी शेकर रोड और कनेक्टर के चौराहे पर ट्रैफिक सिग्नल लगाए गए थे। उत्तर की ओर जाने वाला निकास नवंबर 2019 में खोला गया। परियोजना के हिस्से के रूप में पूरा किए गए अन्य परिवर्तनों में शामिल हैंः आई-87 उत्तर की ओर जाने वाले निकास 4 को केवल वुल्फ रोड पर दाएँ मोड़ में बदल दिया गया था। आई-87 साउथबाउंड पर निकास 4 को केवल ओल्ड वुल्फ रोड पर दाएँ मोड़ में बदल दिया गया था। निकास 5 (वाटरव्लीट-शेकर रोड/एनवाई 155) से दक्षिण की ओर आई-87 तक एक नया सीधा प्रवेश रैंप बनाया गया था। फ्लाईओवर रैंप और वुल्फ रोड के साथ चौराहों के बीच अल्बानी शेकर रोड में टर्न लेन, फुटपाथ और मीडियन जोड़े गए थे। फ्लाईओवर रैंप और अल्बानी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चौराहों के बीच अल्बानी शेकर रोड के साथ एक नया साझा उपयोग मार्ग बनाया गया था। आई-87 के उत्तर की ओर निकास 4 और 5 के बीच एक नई शोर दीवार बनाई गई थी। दोपहर के यातायात में 54 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद थी और सुबह के यातायात में 29 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद थी। निर्माण के दौरान, परियोजना की इस तथ्य पर आलोचना हुई कि कुछ रैंप पवित्र भारतीय भूमि पर बनाए गए थे। एक्जिट 3 ओवरपास पर भित्ति चित्र लगाए जाने थे, लेकिन 2020 के अंत में एक्जिट 3 पर सभी काम पूरा होने के बाद भी भित्ति चित्र नहीं लगाए गए थे। भित्ति चित्रों को अंततः 2021 की शुरुआत में स्थापित किया गया था। निकास सूची नीचे दिए गए मील के खंभे वास्तविक संकेतों का अनुसरण करते हैं, भले ही मार्ग निरंतर हो। आई-87 के ब्रोंक्स खंड के लिए, मील 0 रॉबर्ट एफ कैनेडी ब्रिज के ठीक उत्तर में है। आई-87 के थ्रूवे खंड के लिए, मील 0.00 योंकर्स-ब्रोंक्स सिटी लाइन पर है। आई-87 के नॉर्थवे सेक्शन के लिए, मील 0.00 आई-90 के साथ ओवरपास के ठीक उत्तर में है। सहायक मार्ग सड़क में तीन वर्तमान मार्ग हैं, जो सभी आई-87 के थ्रूवे भाग के साथ स्थित हैं। आई-287 न्यूयॉर्क शहर के आसपास एक बाईपास के रूप में कार्य करता है, जो मिडिलसेक्स काउंटी, न्यू जर्सी में न्यू जर्सी टर्नपाइक से शुरू होता है और राई में कनेक्टिकट सीमा के पास आई-95 (न्यू इंग्लैंड थ्रूवे) पर समाप्त होता है। आई-287 और आई-87 वेस्टचेस्टर और रॉकलैंड काउंटी के लिए ओवरलैप करते हैं। समवर्ती मुद्रा के पूर्व में, आई-287 को क्रॉस-वेस्टचेस्टर एक्सप्रेसवे के रूप में जाना जाता है (इसे मूल रूप से आई-187 और आई-487 के रूप में नामित किया गया था)। अन्य दो स्पर्स, आई-587 और आई-787, आई-87 को क्रमशः किंग्स्टन और अल्बानी शहरों से जोड़ते हैं। आई-87 के दो अन्य स्पर्स की योजना बनाई गई थी लेकिन उनका निर्माण कभी नहीं किया गया था, निकट भविष्य में उन पर हस्ताक्षर करने की कोई योजना नहीं थी। हडसन घाटी में, आई-487, हडसन नदी के किनारे टैरीटाउन में आई-87 और आई-287 से लेकर बीकन के पूर्व में आई-84 तक जाती। दूसरा स्पर, आई-687, अल्बानी में आई-90 को कॉलोनी में अल्बानी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास आई-87 से जोड़ता। 1970 के दशक में जनता के विरोध के कारण दोनों मार्गों को रद्द कर दिया गया था। आई-487 का हिस्सा अब क्रोटन एक्सप्रेसवे है, जो यूएस 9 का हिस्सा है, और आई-687 का हिस्सा अब अल्बानी एयरपोर्ट कनेक्टर है, जो नॉर्थवे (आई-87) और अल्बानी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच सीधी पहुंच प्रदान करता है। ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक I-87 के दोनों छोरों की हवाई तस्वीरें I-87 को कवर करते हुए I-87, एडिरोंडैक नॉर्थवे से क्यूबेक तक एडिरोंडैक I-87 (ग्रेटर न्यूयॉर्क रोड्स) के माध्यम से एडिरोंडैक नॉर्थवे न्यूयॉर्क शहर में 87 087 न्यूयॉर्क स्टेट थ्रूवे अथॉरिटी एक्सप्रेसवे वेस्टचेस्टर काउंटी में ब्रोंक्स ट्रांसपोर्टेशन में परिवहन, योंकर्स में न्यूयॉर्क परिवहन, रॉकलैंड काउंटी में न्यूयॉर्क परिवहन, ऑरेंज काउंटी में न्यूयॉर्क परिवहन, अल्स्टर काउंटी में न्यूयॉर्क परिवहन, ग्रीन काउंटी 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