HMCS Margaree (DDH 230)
एच. एम. सी. एस. मार्गरी एक ऐसी नौसेना थी जिसने रॉयल कनाडाई नौसेना और बाद में 1957-1992 से कनाडाई बलों में सेवा की। 1960 के दशक के मध्य में उन्हें एक विध्वंसक हेलीकॉप्टर अनुरक्षण (डी. डी. एच.) में परिवर्तित किया गया और 15 अक्टूबर 1965 को आधिकारिक तौर पर पेनांट डी. डी. एच. 230 के साथ पुनः वर्गीकृत किया गया। पोत ने 1992 तक सेवा की जब इसे त्याग दिया गया, स्क्रैप के लिए बेचा गया और 1994 में टूट गया। डिजाइन और विवरण सेंट लॉरेंट वर्ग की आवश्यकता 1949 में आई जब कनाडा नाटो में शामिल हुआ और शीत युद्ध अपनी प्रारंभिक अवस्था में था। रॉयल कैनेडियन नेवी (आर. सी. एन.) को पनडुब्बी रोधी युद्ध (ए. एस. डब्ल्यू.) और पश्चिमी उत्तरी अटलांटिक में समुद्री स्थान को नियंत्रित करने की जिम्मेदारी सौंपी गई थी। सेंट लॉरेंट वर्ग को एक परिचालन आवश्यकता के लिए बनाया गया था जैसे कि ब्रिटिश प्रकार 12 का उत्पादन किया गया था, और उसी मशीनरी संयंत्र द्वारा संचालित किया गया था। बर्फ बनने से रोकने के लिए गोल डेक-एज फॉरवर्ड को अपनाया गया था। जहाजों को कनाडा की कठोर परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उन्हें परमाणु, जैविक और रासायनिक हमले की स्थितियों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था, जिसके कारण एक गोल पतवार, एक निरंतर मुख्य डेक और दूषित पदार्थों को धोने के लिए एक पूर्व-गीला प्रणाली के साथ एक डिजाइन बनाया गया था। जहाज पर रहने की जगहें एक "गढ़" का हिस्सा थीं जिन्हें चालक दल की सुरक्षा के लिए संदूषण से बंद किया जा सकता था। जहाजों को कभी-कभी उनके अपेक्षाकृत शानदार चालक दल के डिब्बों के लिए "कैडिलेक्स" के रूप में संदर्भित किया जाता था; ये पहले कनाडाई युद्धपोत भी थे जिनमें प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए एक बंक था क्योंकि पिछले युद्धपोत डिजाइनों में झूला का उपयोग किया गया था। जैसा कि निर्मित किया गया था, जहाज एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ कुल मिलाकर लंबे थे। विध्वंसक विस्थापित मानक और गहरे भार पर एस्कॉर्ट करता है। विध्वंसक एस्कॉर्ट्स में 12 अधिकारी और 237 सूचीबद्ध थे। आयुध सेंट लॉरेंट वर्ग को सतह और हवाई दोनों लक्ष्यों को भेदने के लिए दो माउंटों में जुड़वां/एल50 क्षमता वाली बंदूकों से सुसज्जित किया गया था। जहाजों में दो सिंगल-माउंटेड बंदूकें भी लगाई गई थीं। वर्ग के पनडुब्बी रोधी आयुध में ट्रिपल-बैरल एमके की एक जोड़ी शामिल थी। एन. सी. 10 लिम्बो ए. एस. डब्ल्यू. मोर्टार एक कठोर कुएँ में। कठोर कुएँ में एक रोलर टॉप था जो इसे समुद्र के पीछे से बंद कर देता था। ब्रिटिश टाइप 12 डिजाइन के साथ, लंबी दूरी के होमिंग टॉरपीडो (इस मामले में बी. आई. डी. डी. ई. आर. [एम. के. 20ई] या यू. एस. मार्क 35) के प्रावधान को शामिल किया गया था। हालांकि, उन्हें कभी फिट नहीं किया गया। सेंट लॉरेंट वर्ग के जहाजों में दो बैबकॉक और विल्कॉक्स वाटर ट्यूब बॉयलर लगाए गए थे। इन बॉयलरों द्वारा उत्पादित भाप को दो तैयार भाप टर्बाइनों पर निर्देशित किया गया था जो दो शाफ्टों को संचालित करते थे, जो जहाज को अधिकतम गति से चलाने के लिए प्रदान करते थे। जहाजों में ए. टी. की सहनशक्ति थी। डी. डी. एच. रूपांतरण युद्धपोत और बहन जहाज पर सफल परीक्षणों के बाद, सेंट लॉरेंट वर्ग को परिवर्तित करने की योजना ने आकार लिया। उसके 1962-63 रूपांतरण के दौरान स्थापित बीर्ट्रैप के विकास ने अवधारणा को अंतिम रूप दिया। विमान को सुरक्षित रखते हुए, पट्टिका ने उतरने से लेकर हैंगर तक, या हैंगर से टेकऑफ़ तक डेक हैंडलिंग की आवश्यकता को समाप्त कर दिया। एक हेलीकॉप्टर ले जाने वाले पोत में परिवर्तन में, मार्गरी को मशीनरी और कुछ आगे की जगहों को छोड़कर नष्ट कर दिया गया था। पतवार को मजबूत किया गया, हेलीकॉप्टर के लिए ईंधन सुविधाएं और सक्रिय फिन स्टेबलाइज़र स्थापित किए गए। फिन स्टेबलाइज़र को हेलीकॉप्टर संचालन के दौरान खराब मौसम में रोल को कम करना था। सभी सात सेंट लॉरेंट्स हेलीकॉप्टर प्लेटफार्मों और एसक्यूएस 504 वैरिएबल डेप्थ सोनार (वीडीएस) से सुसज्जित थे। हेलीकॉप्टर हैंगर के आगे के विस्तार की अनुमति देने के लिए एकल फ़नल को दो कदम वाले फ़नल में बदल दिया गया था। हेलीकॉप्टर डेक के लिए जगह बनाने के लिए, पीछे 3 इंच के माउंट और एक लिम्बोस को हटा दिया गया था। 40 एमएम की दो बंदूकें भी हटा दी गईं। रूपांतरण के बाद, विस्थापन मानक भार पर समान रहा, लेकिन पूर्ण भार पर, यह बढ़ गया। DELEX कार्यक्रम 1970 के दशक के अंत में, विध्वंसक जीवन विस्तार (DELEX) कार्यक्रम के तहत सेंट लॉरेंट-श्रेणी के दस जहाजों को नए इलेक्ट्रॉनिक्स, मशीनरी और पतवार उन्नयन और मरम्मत के साथ उन्नत करने के लिए नियुक्त किया गया था। हालाँकि, 1980 के दशक के अंत तक जहाजों को सेवा में रखने के लिए केवल पर्याप्त किया गया था। सेंट लॉरेंट्स के लिए, इसका मतलब केवल पतवार और मशीनरी की मरम्मत करना था। सेवा इतिहास मार्गरी को 12 सितंबर 1951 को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में हैलिफ़ैक्स शिपयार्ड द्वारा निर्धारित किया गया था और 29 मार्च 1956 को लॉन्च किया गया था। जहाज को 5 अक्टूबर 1957 को हैलिफ़ैक्स में रॉयल कैनेडियन नेवी में कमीशन किया गया था और शुरू में विध्वंसक अनुरक्षण के रूप में पतवार पहचान डीडीई 230 ले जाया गया था। कमीशन के बाद, मार्गरी को पश्चिमी तट के बेड़े में शामिल होने के लिए भेजा गया। उन्हें द्वितीय कनाडाई एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। जनवरी 1958 में, विध्वंसक अनुरक्षक एस्किमाल्ट, ब्रिटिश कोलंबिया से प्रशांत के चारों ओर एक प्रशिक्षण क्रूज के लिए रवाना हुआ, जो अप्रैल में लौट रहा था। 1962 में, और के साथ, जहाज ने प्रशांत में बड़े नौसैनिक अभ्यास जेटेक्स 62 में भाग लिया। 25 सितंबर 1964 को जहाज ने विक्टोरिया मशीनरी डिपो में विध्वंसक (डी. डी. एच.) ले जाने वाले हेलीकॉप्टर में अपना रूपांतरण शुरू किया। जहाज ने 15 अक्टूबर 1965 को अपनी मरम्मत पूरी की और पूर्वी तट पर स्थानांतरित कर दिया। 1968 में, जहाज सातवें कनाडाई एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन का हिस्सा था। जनवरी 1973 में, एसिनोबाइन और सहायक जहाज को नाटो के स्थायी बेड़े, स्टैंडिंग नेवल फोर्स अटलांटिक (STANAVFORLANT) में तैनात किया गया था। यह पहली बार था जब दो कनाडाई युद्धपोतों को एक साथ तैनात किया गया था। जून 1973 में, मार्गरी मत्स्य अनुसंधान पोत सिग्नस से टकरा गई। सितंबर 1976 में, मार्गरी ने प्रमुख नाटो नौसैनिक अभ्यास टीमवर्क 76 में भाग लिया। 1 अप्रैल 1979 को मार्गरी ने वाणिज्यिक जहाज कुर्दिस्तान के धनुष खंड को डुबो दिया, जो 15 मार्च को आधा टूट गया था। धनुष को हैलिफ़ैक्स के लगभग दक्षिण में खींचा गया था। पोत को कनाडाई बलों द्वारा विध्वंसक जीवन विस्तार (DELEX) कार्यक्रम के लिए चुना गया था और 28 नवंबर 1980 को इस रिफिट को पूरा किया गया था। मॉन्ट्रियल में 5 मई 1980 को विकर्स लिमिटेड द्वारा रिफिट शुरू किया गया था। हालाँकि जहाज के पतवार को हैलिफ़ैक्स में एच. एम. सी. डॉकयार्ड तक ले जाया गया जब ऐसा प्रतीत हुआ कि पूरा होने से पहले जहाज बर्फ से बंधा होगा। 1981 में, मार्गरी को उनके बॉयलर के सिर में दरारों के कारण एक प्रमुख नौसैनिक अभ्यास से हटा लिया गया था। अपने DELEX रिफिट के बाद, मार्गरी ने कई बार STANAVFORLANT के साथ काम किया। 8 फरवरी 1991 को मार्गरी के दो गोताखोर फंसने के बाद पुर्तगाल के फंचल में बंदरगाह में अमेरिकी युद्धपोत के समुद्री जल अंतर्ग्रहण पाइपों का निरीक्षण करते समय डूब गए। अगस्त 1991 में, जहाज ने अटलांटिक चार्टर पर हस्ताक्षर करने के अर्जेंटीना में पुनः अधिनियम में भाग लिया, जो द्वितीय विश्व युद्ध की एक महत्वपूर्ण नीति थी। मार्गरी को 2 मई 1992 को कनाडाई बलों में सक्रिय सेवा से भुगतान किया गया था। पोत को 3 फरवरी 1994 को टाम्पा, फ्लोरिडा की ग्लोबल शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया था। 1994 में उन्हें टूटने के लिए भारत ले जाया गया था। संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण स्रोत बाहरी लिंक कल और आज की कनाडाई नौसेनाः सेंट लॉरेंट-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट सेंट लॉरेंट-श्रेणी विध्वंसक 1956 जहाज कनाडा के नोवा स्कोटिया शीत युद्ध विध्वंसक में निर्मित जहाज