MS Expedition
एमएस अभियान एक अभियान क्रूज जहाज है जिसका स्वामित्व और संचालन कनाडा स्थित जी एडवेंचर्स (जिसे पहले गैप एडवेंचर्स के नाम से जाना जाता था) द्वारा किया जाता है। इसे 1972 में हेलसिंगोर स्किब्स्वार्फ्ट और मास्किनबिग्गेरी ए/एस, हेलसिंगोर, डेनमार्क द्वारा जेड्स्क फेर्गेफार्ट ए/एस के लिए काटेगेट के रूप में एक कार/यात्री नौका के रूप में बनाया गया था। इसके बाद, उन्होंने 2008 में एक क्रूज जहाज में परिवर्तित होने से पहले, पी एंड ओ नॉरमैंडी फेरी के लिए एन. एफ. टाइगर, टाउनसेंड थोरोसेन के लिए टाइगर और वाइकिंग लाइन के लिए एलैंड्सफार्जन के नाम से यात्रा की। एम. एस. अभियान में आई. एम. ओ. संख्या 7211074 है और यह बर्फ से मजबूत है, जिसमें 1 बी का बर्फ वर्ग है। दो उच्च वर्ग हैं, 1ए सुपर और 1ए। सेवा का इतिहास एक कार नौका के रूप में काटेगेट को 1972 में वितरित किया गया था और इसे जेड्स्क फेर्गेफार्ट ए/एस की इंट्रा-डेनमार्क ग्रेना-हंडेस्टेड सेवा पर रखा गया था। दिसंबर 1977 में उन्होंने उस मार्ग पर सेवा देना बंद कर दिया। मार्च 1978 में उन्हें लंदन स्थित मिडलैंड मोंटेग लीजिंग लिमिटेड को बेच दिया गया, जिसने जहाज को पी एंड ओ नॉरमैंडी फेरीज लिमिटेड को पट्टे पर दिया, जो लंदन में भी स्थित है। कैलार्ड एस. ए., ले हावरे, फ्रांस में पुनर्निर्माण के बाद, जहाज का नाम बदलकर एन. एफ. टाइगर कर दिया गया और इसे डोवर-बोलोग्ने-सुर-मेर सेवा पर रखा गया। 1985 में पी एंड ओ नॉरमैंडी फेरी को टाउनसेंड थोरोसेन द्वारा खरीदा गया था। जहाज का नाम छोटा करके टाइगर कर दिया गया था, लेकिन वह उसी सेवा में बनी रही। जुलाई 1986 में जहाज रखा गया था, और उसी वर्ष नवंबर में उसे फिनलैंडशामनेन एबी को बेच दिया गया था, जो वाइकिंग लाइन कंसोर्टियम के मालिकों में से एक एसएफ लाइन की सहायक कंपनी थी। पुनर्निर्माण के बाद, जहाज का नाम बदलकर एलैंड्सफर्जन (अंग्रेजी में "द एलैंड फेरी") कर दिया गया और मई 1987 में मैरीहैमन-कपेल्सकर सेवा पर रखा गया। 1993 में, अन्य वाइकिंग लाइन भागीदार, रेडेरी ए. बी. स्लाइट के दिवालिया होने के बाद, एलैंड्सफार्जन्स मार्ग को नान्टाली-मैरीहैमन-कपेल्सकर (केवल मार्ग के मैरीहैमन-नान्टाली भाग पर माल ढुलाई) में विस्तारित किया गया था, लेकिन यह समाधान अव्यावहारिक पाया गया और जल्द ही जहाज पहले के मार्ग पर वापस आ गया)। 2002 में बाल्टिक शिप रिपेयरर्स, टालिन, एस्टोनिया में जहाज का पुनर्निर्माण किया गया था, जहाँ स्थिरता बढ़ाने के लिए साइडस्पॉन्स जोड़े गए थे। जनवरी 2007 में, वाइकिंग लाइन ने उनके प्रतिस्थापन के लिए 2009 की गर्मियों में वितरित करने का आदेश दिया, जिसका कूट नाम वाइकिंग ए. डी. सी. सी. था। 23 अक्टूबर 2007 को, एलैंड्सफार्जन ने मैरीहैमन के पास तल को छुआ। यात्रियों को निकालने के लिए तैयार किया गया था, लेकिन जहाज के निरीक्षण से कोई बड़ी क्षति नहीं हुई और वह अपनी शक्ति के तहत मैरीहैमन तक जारी रखने में सक्षम थी, जो निर्धारित समय से लगभग 30 मिनट देरी से पहुंची। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 22 नवंबर तक के सभी प्रस्थान रद्द कर दिए गए। जांच से पता चला कि दुर्घटना का कारण नया ड्यूटी रोस्टर थाः ड्यूटी पर तैनात अधिकारी नए रोस्टर का निरीक्षण कर रहा था और इस वजह से यह ध्यान देने में विफल रहा कि जहाज को मैरीहैमन के पास आते समय रास्ता बदलना चाहिए था। सितंबर 2007 में एक अलैंडियन समाचार पत्र ने दावा किया कि 2008 के वसंत में मैरीहैमन-कपेल्सकर मार्ग पर अलैंड्सफर्जन को बदल दिया जाएगा, जब रोसेला मार्ग को संभाल लेगा। 8 अप्रैल 2008 को, वाइकिंग लाइन ने दावे की पुष्टि की और 30 मई को, रोसेला ने उस मार्ग पर एलैंड्सफार्जन को बदल दिया। एम. एस. अभियान क्रूज जहाज के रूप में 27 मई 2008 को, वाइकिंग लाइन ने खुलासा किया कि उन्होंने जून 2008 में डिलीवरी के साथ गैप एडवेंचर्स को एलैंड्सफार्जन बेच दिया था। अपने नए मालिकों को डिलीवरी के बाद, जहाज का नाम बदलकर अभियान कर दिया गया, और 27 जून को जहाज अकर यार्ड्स रौमा शिपयार्ड के लिए रवाना हुआ। उस दिन उन्हें औपचारिक रूप से एक्सपीडिशन शिपिंग कंपनी लिमिटेड (एफ. एम. ई.) मोनरोविया, लाइबेरिया के स्वामित्व में लाइबेरियाई झंडे के तहत एक्सपीडिशन के नाम पर पंजीकृत किया गया था। एकर यार्ड्स ने बाद में पोत के रूपांतरण और नवीनीकरण के लिए योजनाएँ तैयार कीं, और 10 सितंबर 2008 को एकर यार्ड्स और गैप एडवेंचर्स के बीच रूपांतरण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। रूपांतरण की लागत तेरह मिलियन डॉलर थी। अभियान ने फिर 4 जनवरी 2009 को सेवा में फिर से प्रवेश किया, जी. ए. पी. के ध्रुवीय क्रूज कार्यक्रम को फिर से शुरू किया, जो उनके पिछले जहाज, एक्सप्लोरर के डूबने के कारण रुका हुआ था। एमएस अभियान को औपचारिक रूप से 11 अक्टूबर 2010 को लास पाल्मास, ग्रैन कैनारिया, कैनरी द्वीप समूह में नामित किया गया था। जून और सितंबर 2009 के बीच अभियान को स्पिट्सबर्गन के आसपास सप्ताह भर के परिभ्रमण के लिए नॉर्वे स्थित हर्टिग्रुटेन की एक बेटी कंपनी स्पिट्सबर्गन ट्रैवल के लिए चार्टर्ड किया गया था। इसके बाद, अक्टूबर 2009 में इंजन की समस्या उत्पन्न होने के बाद उन्होंने लास पाल्मास, ग्रैन कैनारिया में और मरम्मत का काम किया। दोनों मुख्य इंजनों पर एक बड़ा सुधार किया गया था और साथ ही एक खराब डेक की मरम्मत, चालक दल के केबिन क्षेत्रों का नवीनीकरण और कुछ एस्बेस्टस को भी हटाया गया था। यह काम दिसंबर 2009 तक पूरा होना था, लेकिन अंततः पहले अंटार्कटिक मौसम के अधिकांश हिस्से को रद्द कर दिया गया। फरवरी 2010 में वह जी. ए. पी. एडवेंचर्स के साथ अंटार्कटिक में अपने पहले सीज़न के शेष भाग के लिए उशुइया, अर्जेंटीना पहुंची, जून 2010 में उत्तर में अपने पहले पूर्ण सीज़न के लिए आर्कटिक लौटने से पहले। तब से वह हर साल अपने-अपने गर्मियों के मौसमों के दौरान दो ध्रुवीय क्षेत्रों के बीच बारी-बारी से यात्रा कर रही है और एक ध्रुव से दूसरे ध्रुव तक संक्रमणकालीन यात्राओं के दौरान अतिरिक्त परिभ्रमण की पेशकश कर रही है। इनमें अफ्रीका के पश्चिमी तट के साथ एक क्रूज और दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट के साथ एक क्रूज शामिल था, जो रास्ते में बंदरगाहों पर रुकता था। 23 जुलाई 2012 को, अभियान ने आर्कटिक में नोर्डॉस्टलैंडेट के पूर्व में इस्पिंटेन में तल को छुआ। रिपोर्टों में कहा गया है कि जहाज उस समय कम गति से यात्रा कर रहा था और किसी को भी कोई खतरा नहीं था। जहाज ने अपनी इंजन शक्ति के तहत खुद को मुक्त किया और अपने रास्ते पर जारी रखा। इसके लिए दिया गया एक कारण चैनल के तल में कचरे का निर्माण था जिसने उस क्षेत्र में पानी की गहराई को गंभीर रूप से सीमित कर दिया था जिससे जहाज नियमित रूप से गुजरता था। नवंबर 2014 में, कई यात्राओं को रद्द करना पड़ा जब उसका बंदरगाह इंजन अप्रत्याशित रूप से विफल हो गया जब जहाज उशुइया, अर्जेंटीना में खड़ा था। इसे पूरी तरह से ठीक कर लिया गया था और यात्राएं अब फिर से सामान्य रूप से चल रही हैं। हालाँकि, 2015 के आर्कटिक सीज़न के अंत में, उन्हें दोनों इंजनों को बदलना था। नवंबर, 2015 में इटली में शिपयार्ड में देरी के कारण दो यात्राएं रद्द कर दी गईं। एमएस अभियान दौरे आर्कटिक दौरे 2015 आर्कटिक मौसम में आम तौर पर तीन अलग-अलग प्रकार के दौरे शामिल होते हैं। पहला एडिनबर्ग, स्कॉटलैंड में शुरू होता है और ऑर्कनी का दौरा करता है, नॉर्वे के तट की यात्रा करता है और फिर लॉन्गइयरबायन, स्पिट्सबर्गन में समाप्त होता है। निम्नलिखित यात्राएँ स्वालबार्ड के द्वीपों की परिक्रमा करती हैं, जो लॉन्गइयरबायन से शुरू होती हैं और समाप्त होती हैं। सीज़न का अंतिम दौरा लॉन्गइयरबायन से ग्रीनलैंड तक जाता है और रेकजाविक, आइसलैंड में समाप्त होता है। अंटार्कटिक पर्यटन अंटार्कटिक मौसम में उशुइया, अर्जेंटीना या मोंटेवीडियो, उरुग्वे से शुरू होने वाले विभिन्न दौरे शामिल हैं, जो ड्रेक मार्ग को पार करते हैं और अंटार्कटिक प्रायद्वीप के साथ यात्रा करते हैं, दक्षिण शेटलैंड द्वीप समूह, वेडेल सागर, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह और दक्षिण जॉर्जिया की यात्रा करते हैं। परिभ्रमण शैली जहाज अधिकतम 134 यात्रियों को ले जाता है और संबंधित क्षेत्रों में कई ऑन-बोर्ड गाइड और वैज्ञानिक विशेषज्ञों/व्याख्याताओं के साथ ध्रुवीय क्षेत्रों की यात्रा करता है। 12 लोगों की राशि वाली हवा वाली नौकाओं का उपयोग करके परिदृश्य, भूविज्ञान, वनस्पतियों और जीवों को देखने के लिए तट पर कई यात्राओं की व्यवस्था की जाती है। आर्कटिक में, ध्रुवीय भालू के मुठभेड़ की संभावना के कारण गाइड सशस्त्र और फ्लेयर बंदूकों और राइफलों के उपयोग में प्रशिक्षित होते हैं और जहाज और एक-दूसरे के साथ लगातार रेडियो संपर्क में रहते हैं। जहाज में एक गर्म मिट्टी का कमरा होता है जिसमें जूते और कपड़ों को भ्रमण के बाद संग्रहीत किया जा सकता है, जिससे कुछ भी गीला जल्दी सूखने में सक्षम हो जाता है। बोर्ड पर, देखने के मंच, एक बार और रेस्तरां, केबिन के पांच अलग-अलग मानकों (सभी एन-स्वीट) और सभी यात्रियों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त बड़ा एक लाउंज है जिसमें व्याख्यान और प्रस्तुतियाँ दी जा सकती हैं। ध्रुवीय भालू बार में लाइव शाम का मनोरंजन प्रदान किया जाता है। एक जिम, सौना, पुस्तकालय, कंप्यूटर कक्ष और एक उपहार की दुकान भी है। यात्री उपग्रह से जुड़े इंटरनेट/फोन प्रणाली के माध्यम से भी बाहरी दुनिया के संपर्क में रह सकते हैं। संदर्भ बाहरी लिंक जी एडवेंचर्स आधिकारिक वेबसाइट फ़िनलैंड जहाजों की नौकाएँ हेलसिंगोर 1972 जहाजों में निर्मित