Canadian River-class destroyer
नदी वर्ग रॉयल कैनेडियन नेवी (आर. सी. एन.) के चौदह विध्वंसकों का एक वर्ग था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान सेवा की थी। इनका नाम कनाडा की नदियों के नाम पर रखा गया था। नदी वर्ग युद्धपोतों का एक भिन्न संग्रह था, जिसमें शाही नौसेना से खरीदे गए बारह जहाज और दो विशेष रूप से आर. सी. एन. के लिए ब्रिटिश यार्ड द्वारा बनाए गए थे। इनमें दो ए वर्ग, पांच सी वर्ग, दो डी वर्ग, एक ई वर्ग, दो एफ वर्ग, एक जी वर्ग और एक एच वर्ग शामिल थे। और आरसीएन के लिए विशेष रूप से बनाए गए पहले जहाज थे और रॉयल नेवी के ए वर्ग से अनुकूलित किए गए थे। इतिहास अधिकांश नदी-श्रेणी के जहाजों ने द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत उन्हीं उपकरणों के साथ की थी जिनके साथ वे बनाए गए थे; हालाँकि, युद्ध के आगे बढ़ने के साथ इसे धीरे-धीरे संशोधित किया गया था। संशोधनों में अतिरिक्त गहराई चार्ज और टारपीडो प्रणालियों के लिए जगह बनाने के लिए बंदूक माउंट को हटाना, साथ ही साथ नए संचार और रडार मास्ट जोड़ना शामिल था। नदी वर्ग आर. सी. एन. विध्वंसक बेड़े की रीढ़ थे और अटलांटिक की लड़ाई के दौरान मध्य-महासागर एस्कॉर्ट बल के नेताओं के रूप में कार्य करते थे। युद्ध के दौरान वर्ग के चार खो गए थे और एक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया थाः और 1940 में टकराव से डूब गए थे; 1942 में टारपीडो किया गया था, और 1944 में आइसलैंड के रेकजाविक के पास विडे द्वीप पर स्कीना को जमीन पर गिरा दिया गया था। सागुने ने नवंबर 1942 की टक्कर में अपना बहुत कुछ खो दिया, और बाद में उन्हें प्रशिक्षण कर्तव्यों के लिए हटा दिया गया। युद्ध के बाद सभी जीवित जहाजों को निष्क्रिय कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। 23 अक्टूबर 1939 को, जर्मन झंडे वाले टैंकर एमी फ्रीडरिक ने युकाटन चैनल में सागुएने का सामना करने पर खुद को पलट दिया। 8 मार्च 1940 को एसिनोबाइन ने जमैका के पास जर्मन व्यापारी जहाज हनोवर को रोक दिया और उस पर कब्जा कर लिया। हनोवर को बाद में हनोवर में परिवर्तित कर दिया गया। 25 जून 1940 की रात को, फ्रेजर को फ्रांस के बोर्डो के तट से जर्मन सेना द्वारा फंसे 4,000 शरणार्थियों को बचाने के लिए ऑपरेशन एरियल पर विध्वंसक और हल्के क्रूजर में शामिल होने का काम सौंपा गया था। युद्धपोतों को उबड़-खाबड़ समुद्र और खराब दृश्यता का सामना करना पड़ा, जिससे फ्रेजर के कमांडिंग अधिकारी को अन्य दो जहाजों के साथ क्वार्टर बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। फ्रेजर ने जहाज को कलकत्ता के पीछे लाने के लिए बंदरगाह की ओर मोड़ लिया, लेकिन ऐसा करते हुए दोनों जहाजों की टक्कर हो गई। भारी कलकत्ता के धनुष को फ्रेजर में इतने बल से काटा गया कि विध्वंसक को तीन टुकड़ों में काट दिया गया। फ्रेजर ने 47 नाविकों को खो दिया, और 19 अन्य कलकत्ता से खो गए। फ्रेजर के कई जीवित बचे लोगों को उस गर्मी में मार्गरी में स्थानांतरित कर दिया गया था और मालवाहक के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप 22 अक्टूबर 1940 को वह जहाज डूबने से खो गया था। मार्गरी 22 अक्टूबर 1940 को खो गई थी, जब वह मालवाहक एमवी पोर्ट फेयरी से टकरा गई थी। उस समय मार्गरी पर सवार 176 में से 34 को पोर्ट फेयरी द्वारा बचाया गया था, लेकिन कप्तान और चार अन्य अधिकारियों सहित अन्य 142 खो गए थे। नवंबर में, ओटावा ने इतालवी पनडुब्बी को डूबाने में सहायता की। 1941 31 जुलाई 1942 को, स्कीना और गहराई ने जर्मन पनडुब्बी को चार्ज किया और 115 पर एस्कॉर्ट करते हुए डुबो दिया। 6 अगस्त 1942 को काफिले एससी-94 को एस्कॉर्ट करते हुए, एसिनोबाइन ने अपनी पहली जीत हासिल की जब उसने केप फेयरवेल, ग्रीनलैंड के दक्षिण में टक्कर मारी, गहराई से चार्ज किया और गोलाबारी की। 14 सितंबर 1942 को, सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड के पूर्व में ओ. एन.-127 काफिले को एस्कॉर्ट करते समय, ओटावा पर हमला किया गया था। 30 मिनट से भी कम समय बाद, पैंतरेबाज़ी करने में असमर्थ, वह एक दूसरे टारपीडो की चपेट में आ गई। दूसरे हमले ने उसे आधे में तोड़ दिया, जिससे वह डूब गई। कमांडिंग ऑफिसर सहित 114 चालक दल के सदस्यों ने अपनी जान गंवा दी, जबकि 65 जीवित बचे लोगों को पास के जहाजों द्वारा बचाया गया। 15 नवंबर 1942 को, न्यूफाउंडलैंड के केप रेस में पनामा के मालवाहक अजरा ने सागुने को टक्कर मार दी थी। टक्कर के प्रभाव ने सागुने की गहराई के आवेश को शुरू कर दिया, जिसने उसकी कठोरता को उड़ा दिया। उन्होंने सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक में बंदरगाह बनाया, जहाँ उनके स्टर्न को चढ़ाया गया था। 23 मई 1943 को, सैगुएने को हैलिफ़ैक्स और सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड से काम करने वाले पश्चिमी महासागर एस्कॉर्ट बल के साथ सेवा करने के लिए हैलिफ़ैक्स में स्थानांतरित कर दिया गया था। अक्टूबर 1943 में सैगुएने को नई प्रविष्टियों (भर्तियों) के लिए रॉयल कनाडाई नौसेना के प्रशिक्षण डिपो को सौंपे गए निविदा के रूप में डिग्बी, नोवा स्कोटिया ले जाया गया। उन्हें 30 जुलाई 1945 तक नाविकता और तोपखाने सिखाने के लिए इस्तेमाल किया गया था, 1945 के अंत में भुगतान किया गया और 1946 में उनका ब्रेकअप हो गया। सेंट लॉरेंट की पहली जीत 27 दिसंबर 1942 को हुई थी जब उन्हें कॉर्वेट के साथ एज़ोरेस के उत्तर में 154 पर काफिले को एस्कॉर्ट करते हुए डूबने का श्रेय दिया गया था। 2 मार्च 1943 को असिनीबोइन के साथ एक लड़ाई के दौरान अपने ही गहराई के आरोपों से क्षतिग्रस्त हो गई थी। उन्होंने 7 मार्च को लिवरपूल बनाया और मरम्मत करने में 3 महीने का समय लिया। , पूर्व में एच. एम. एस. फॉर्च्यून मई 1943 में नदी वर्ग में शामिल हुआ। एच. एम. सी. एस. गैटिनो जून में शामिल हुए। 1944 6 मार्च 1944 को 1830 बजे, जर्मन यू-बोट उत्तरी अटलांटिक में डूब गई थी, जो एक लंबे शिकार के बाद थका देने की स्थिति में थी। इसे शुरू में अंग्रेजों द्वारा टारपीडो किया गया था और पनडुब्बी को बंदरगाह तक खींचने का असफल प्रयास किया गया था। यू-बोट को बाद में इकारस, कनाडाई युद्धपोत और कनाडाई युद्धपोत, कनाडाई विध्वंसक एच. एम. सी. एस. चौडीयर और ब्रिटिश युद्धपोत से गहराई से चार्ज करके डुबो दिया गया था। सेंट लॉरेंट को 10 मार्च 1944 को विध्वंसक, कार्वेट और फ्रिगेट के साथ उत्तरी अटलांटिक में डूबने का श्रेय दिया गया था। 6 जुलाई 1944 को, ओटावा और कूटेने को बीची हेड, ससेक्स से एक पनडुब्बी संपर्क के साथ एचएमएस स्टेटिस की सहायता के लिए एक काफिले से अलग कर दिया गया था। जैसे ही ओटावा ने क्षेत्र को बहाया, उसने सोनार संपर्क प्राप्त किया और गहराई से हमला किया। इसके कुछ ही समय बाद, सतह पर बड़ी मात्रा में मलबा दिखाई दिया, जिसमें यू-678 चिह्नित टोपियाँ भी शामिल थीं। 7 जुलाई 1944 को, कूटने, ओटावा और कार्वेट ने गहराई से चार्ज किया और ब्राइटन के दक्षिण-पश्चिम में इंग्लिश चैनल में जर्मन VIIC-श्रेणी की U-नाव को डुबो दिया। 18 अगस्त को कूटने, ओटावा और चौडीयर ने गहराई से चार्ज किया और ला रोशेल के पास बिस्के की खाड़ी में जर्मन वीआईआईसी-श्रेणी की यू-नाव को डुबो दिया। 20 अगस्त को, उन्हीं जहाजों ने गहराई से चार्ज किया और जर्मन वीआईआईसी-श्रेणी की यू-नाव को ब्रेस्ट के पश्चिम में बिस्के की खाड़ी में डुबो दिया। 24 अक्टूबर 1944 की रात को स्कीना एक तूफान में खो गई थी। उसे रेकजाविक, आइसलैंड में लंगर डाला गया और अपने लंगर को घसीटा और अपने 15 चालक दल के नुकसान के साथ विडे द्वीप से दूर लहरों में जमीन पर गिरा दिया। जून 1945 में आइसलैंड के हितधारकों को उनका सामान बेच दिया गया और फिर उनका पालन-पोषण किया गया और उनका ब्रेकअप हो गया। उनके प्रोपेलर को बचाया गया और विडे द्वीप नौका टर्मिनल के पास एक स्मारक में इस्तेमाल किया गया। 14 फरवरी 1945 को एसिनोबाइन अंग्रेजी चैनल में व्यापारी जहाज एम्पायर बॉन्ड से टकरा गया। उन्होंने मरम्मत के लिए शियरनेस बनाया और मार्च की शुरुआत में फिर से काम करना शुरू कर दिया। नोट्स और संदर्भ स्रोत बटरली, कीथ और मैकफर्सन, केन। रॉयल कनाडाई नौसेना के नदी वर्ग विध्वंसक। दूसरा संस्करण। सेंट कैथेरिन्स, ओंटारियो। : वैनवेल पब., सी. 2008। मैकफर्सन, केनेथ आर. और बैरी, रॉन। (2002) (तीसरा संस्करण) कनाडा के नौसेना बलों के जहाज 1910-2002। वानवेल प्रकाशन। बाहरी लिंक विध्वंसक वर्ग नदी वर्ग विध्वंसक