Pedro Mountain Road
पेड्रो माउंटेन रोड पेड्रो माउंटेन के ऐतिहासिक सड़क पार करने की एक श्रृंखला का वर्णन करता है, जो मोंटारा पर्वत और सैन माटेओ काउंटी, कैलिफोर्निया में डेविल्स स्लाइड की तटीय चट्टानों के बीच स्थित एक प्रोमोंटरी रिज है। यह पेड्रो माउंटेन हेडलैंड पेसिफिक, कैलिफोर्निया में पेड्रो घाटी और मोंटारा, कैलिफोर्निया के बीच तटीय यात्रियों के आसान मार्ग को अवरुद्ध करता है। इन पेड्रो माउंटेन सड़कों में से सबसे प्रमुख कोस्टसाइड बुलेवार्ड, 1914 से 1937 तक का तटीय राजमार्ग 57 था, जो आज भी मैकनी रैंच स्टेट पार्क के ट्रेल नेटवर्क के हिस्से के रूप में उपयोग में है। पेड्रो पर्वत को पार करने वाली सड़क का पहला ऐतिहासिक रिकॉर्ड पोर्टोला अभियान, अक्टूबर 1769 की पत्रिका में था। ". एक बहुत ही खराब सड़क पर एक ऊँची mountain.though के ऊपर आसानी से चढ़ाई की गई, विपरीत दिशा में बहुत कठिन अचानक उतरना था।" इस मार्ग को आज भारतीय मार्ग के रूप में जाना जाता है, जो मार्टिनी क्रीक से ऊपर, सैडल दर्रे के ऊपर और पहाड़ी से नीचे प्रशांत महासागर के लिंडा मार जिले में वर्तमान विलो ब्रुक एस्टेट में जाता है। 1848 से 1879 तक मार्ग, जिसे रोड ट्रेल के रूप में जाना जाता है, को सैडल दर्रे से पेड्रो पर्वत की कटक के साथ पूर्व और पश्चिम में चलने के लिए बदल दिया गया था, जो उत्तर की ओर मुड़ता है और एडोब ड्राइव के ऊपर और सांचेज़ एडोब की ओर उतरता है। 1879 से 1914 तक मार्ग को पूरी तरह से बदल दिया गया था, जिसे हाफ मून बे-कोलमा रोड कहा जाता था, और शैमरॉक रैंच के ऊपर से मार्टिनी क्रीक की ओर बहुत खड़ी और ढलान वाली स्विचबैक पर समुद्र के करीब पहाड़ पर पार किया गया था। इस मार्ग का सबसे सीधा भाग 24 प्रतिशत की श्रेणीकरण के साथ ऑटोमोबाइल के लिए लगभग दुर्गम था। .. 31 अक्टूबर, 1915 से जून 1937 तक एक और नया (पक्का) मार्ग, जिसे कोस्टसाइड बुलेवार्ड (राजमार्ग 57) कहा जाता है, को पैसिफिक में हिगिंस रोड से वापस सैडल दर्रे की ओर भेजा गया था, और इसका स्वागत एक अधिक ऑटोमोबाइल सुलभ मार्ग के रूप में किया गया था। इस सड़क के अवशेष अभी भी पर्वतारोहियों, पहाड़ी बाइक चालकों और घोड़ों के लिए गुजरने योग्य हैं और वर्तमान समय में इसे 'ओल्ड पेड्रो माउंटेन रोड' कहा जाता है। कई साइकिल चालकों ने इसे अनौपचारिक रूप से 'प्लैनेट ऑफ द एप्स' कहा है। हाफ मून बे-कोलमा रोड यह एक संकीर्ण, खड़ी और घुमावदार सड़क थी और कथित तौर पर शायद ही कभी अच्छी स्थिति में थी। इस खतरनाक सड़क पर कई दुर्घटनाएँ हुईं और कुछ क्षतिग्रस्त कारें अभी भी मार्ग के नीचे की खाई में पाई जा सकती हैं। "यहां तक कि एक पूरी तरह से विश्वसनीय चालक और भरोसेमंद कार के साथ भी", मोटरिंग पत्रिका ने 1913 में चेतावनी दी, "पेड्रो माउंटेन रोड इतनी खराब स्थिति में है कि इस तरफ जाने वाला कोई भी व्यक्ति बस आपदा को आमंत्रित कर रहा है।" खतरे को एक बड़े संकेत से रेखांकित किया गया था जिसमें लिखा थाः "ऑटोमोबाइल के लिए खतरा-सड़क को सैन मैटिओ से लेना" जो मोटर चालक इस संकेत को नजरअंदाज करने का विकल्प चुनते हैं, उन्हें कुछ स्थानों पर 25 प्रतिशत के रूप में खड़ी श्रेणी का सामना करना पड़ता है। हेयरपिन मोड़ के लिए कहा जाता है "सबसे अच्छे सिर, सबसे मजबूत हाथ, और सबसे मजबूत ब्रेक जो एक कार में हो सकते हैं।" यह सड़क की पुरानी तस्वीरों द्वारा समर्थित है। ओशन शोर रेलरोड, जो 1907 से 1920 तक संचालित हुआ, लगभग दुर्गम हाफ मून बे-कोलमा सड़क मार्ग के लिए एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में कार्य करता था। तट पर रेलमार्ग का संचालन बंद होने के बाद, कंपनी राजमार्ग को रेलमार्ग के सही रास्ते पर ले जाने के लिए कैलिफोर्निया राज्य के साथ एक संतोषजनक समझौते पर पहुंचने में असमर्थ थी। आखिरकार, जब राज्य मार्ग 1 पूरा हो गया, तो राज्य ने अधिकांश राजमार्ग को दाहिने रास्ते के समानांतर स्थित किया, यहां तक कि विश्वासघाती डेविल्स स्लाइड के साथ भी। विधायी मार्ग 56 1933 में, सड़क मार्ग के इस खंड को विधायी मार्ग 56 के रूप में राजमार्ग प्रणाली में शामिल किया गया था। अगले वर्ष 1934 में राजमार्ग को राज्य मार्ग 1 के रूप में हस्ताक्षरित किया जाएगा जब तक कि 1937 में डेविल्स स्लाइड के साथ राजमार्ग को पुनर्निर्देशित नहीं किया गया। इस नए मार्ग ने मोंटारा में 14 वीं स्ट्रीट से रॉकवे बीच (वर्तमान में पैसिफिक) में रॉकवे बीच एवेन्यू तक स्टेट रूट 1 को बदल दिया, पेड्रो माउंटेन रोड के ढहते हुए फुटपाथ के कुछ हिस्से अभी भी मोंटारा और पैसिफिक के बीच पाए जा सकते हैं। कुछ स्थानों पर, सड़क का तल बह गया है या भूस्खलन से आंशिक रूप से दब गया है। स्थानीय नर्सरी के पास मोंटारा में राजमार्ग का एक छोटा स्टब अभी भी उपयोग में है। फिर भी, पुराने मार्ग अभी भी पर्वतारोहियों के लिए सुलभ हैं। एक लंबे समय से तट के निवासी, चार्ली न्ये, जूनियर ने याद कियाः "पेड्रो पर्वत के ऊपर से आने वाली सड़क भयानक थी, बस भयानक। शब्द इसका वर्णन नहीं कर सकते। यह बस असंभव था। यह मोड़ और अधिक मोड़, हेयरपिन मोड़, छोटे मोड़, पीछे की ओर मुड़ता था। गड्ढों के ऊपर गड्ढे थे। जब आप आज यहाँ आते हैं और डेविल्स स्लाइड पर कुछ धरती-खिसकने के बारे में शिकायत करते हैं, तो ठीक है, उस पुराने पेड्रो माउंटेन रोड की तुलना में यह कुछ भी नहीं है। सड़क का आज का हिस्सा मोंटारा में मौजूदा स्टब पर एक चेन लिंक बाड़ से शुरू होता है और उत्तर में मार्टिनी क्रीक तक जारी रहता है। खाड़ी के पार मूल पुल चला गया है, लेकिन खाड़ी के उत्तर की ओर रेंजर के निवास के लिए एक पगडंडी उपलब्ध है। मार्ग पेसिफिका के ऊपर सैडल दर्रे से परे उत्तरी उद्यान सीमा तक जारी है। पर्वतारोहियों को मार्ग मध्यम से कठोर लगेगा, जिसकी ऊँचाई तक चढ़ाई की जा सकती है। यह सड़क शहर का हिगिंस मार्ग बनने के लिए पेसिफिका में नीचे की ओर जारी है। पेड्रो माउंटेन रोड ग्रीन वैली से ठीक पहले नॉर्थ पीक एक्सेस रोड (जो मोंटारा पर्वत की चोटी तक जाती है) से मिलती है। संदर्भ बाहरी लिंक ऑलट्रेल्स रिव्यू ऑफ पेड्रो माउंटेन ट्रेल हाइकिंग। कैलिफोर्निया में ऐतिहासिक पगडंडी और सड़कें सैन माटेओ काउंटी, कैलिफोर्निया का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका में मूल अमेरिकी पगडंडी सैन माटेओ काउंटी, कैलिफोर्निया में सड़कें सांता क्रूज़ पहाड़ हाफ मून बे, कैलिफोर्निया पैसिफिक, कैलिफोर्निया मूल अमेरिकी कैलिफोर्निया का इतिहास