Lola B05/40
लोला बी 05/40 एक ले मैन्स प्रोटोटाइप है जिसे लोला कार्स इंटरनेशनल द्वारा अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला, ले मैन्स श्रृंखला और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए एलएमपी2 वर्ग में उपयोग के लिए बनाया गया है। 2005 में विकसित, इसे लोला बी2के/40 और एमजी-लोला ईएक्स257 दोनों के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। यह बड़े एलएमपी1-श्रेणी लोला बी 06/10 के साथ विभिन्न संरचनात्मक तत्वों को साझा करता है। ऑटोमोबाइल क्लब डी ल 'ओउस्ट (ए. सी. ओ.) द्वारा ले मैन्स नियमों में बदलाव के बाद, जिसमें नए एल. एम. पी. 1 और एल. एम. पी. 2 वर्गों के लिए रास्ता बनाने के लिए एल. एम. पी. 900 और एल. एम. पी. 675 वर्गों को समाप्त कर दिया गया, कई टीमों ने पाया कि 2007 में नए नियमों के पूर्ण प्रभाव में आने पर उनकी पुरानी चेसिस अब कानूनी नहीं होगी। लोला की पुरानी चेसिस उन लोगों में से होगी जिन्हें अवैध माना जाता है, जिसके लिए उन्हें नए एलएमपी2 नियमों को पूरा करने के लिए एक पूरी तरह से नई कार विकसित करने की आवश्यकता होती है। बी 05/40 को एमजी-लोला ईएक्स257 (जिसे लोला बी 01/60 के नाम से भी जाना जाता है) के विकास के रूप में देखा जा सकता है, जिसमें दोनों कारों के बीच कई यांत्रिक और वायुगतिकीय तत्व साझा किए जाते हैं। जबकि सामने के फेंडर आकार में समान दिखाई देते हैं, दोनों कारों के बीच प्रमुख आयामी अंतर हैं (1000 मिमी ओवर हैंग बनाम 810 मिमी) जैसे कि बी 05/40 के फेंडर कार के लिए बेस्पोक हैं। नाक को EX257 के समान ऊपर उठाया जाता है, जबकि नोक पर शुरुआती ग्रिल का अभाव होता है। इसके बजाय इस द्वार को नाक के दोनों ओर दो बड़े एन. ए. सी. ए. नलिकाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। कॉकपिट के पीछे, अब अनिवार्य जुड़वां रोलओवर हुप्स एकल रोल हुप की जगह लेते हैं जो मूल रूप से केवल ड्राइवर के पीछे बैठे थे। इंजन के लिए हवा का सेवन इन रोलओवर हुप्स के बीच एक नेसेल में रखा जाता है, जबकि टर्बोचार्ज्ड कारें कॉकपिट के बाईं ओर रखे गए एक बड़े नलिका का उपयोग करती हैं। बी 05/40 में विभिन्न इंजनों का उपयोग किया गया है, जिसमें चेसिस को डिजाइन करते समय किसी मानक इंजन का उपयोग नहीं किया गया है। बी 05/40 को प्राइवेटर्स के लिए ग्राहक चेसिस के रूप में इसके उपयोग के कारण एक विस्तृत विविधता को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उपयोग किए जाने वाले इंजनों में निकोलसन-मैकलारेन वी8एस, जुड वी8एस, जाइटेक वी8एस, एक्यूरा वी8एस, एईआर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-4एस और माजदा टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-4एस शामिल थे। 2005 के बाद से, लोला ने बी 05/40 को लगातार उन्नत किया, जिसमें बेहतर वायुगतिकी के लिए विभिन्न बॉडीवर्क उन्नयन शामिल हैं। 2006 के अंत में, फर्नांडीज रेसिंग की एक्यूरा टीम के लिए एक नई चेसिस का निर्माण किया गया था जिसमें मामूली सुधार शामिल थे, जिससे लोला ने कार को बी 06/40 कहा। हालाँकि, 2007 सीज़न की शुरुआत के लिए, लोला ने आगे के उन्नयन का अनावरण किया जिसका उपयोग लगभग सभी बी 05/40 ग्राहकों द्वारा किया गया था। इन उन्नयनों में एक पुनः डिज़ाइन किया गया फ्रंट एंड शामिल था, जिसने एन. ए. सी. ए. नलिकाओं को नाक में एक एकल उद्घाटन के साथ बदल दिया। हालांकि सभी चेसिस को उन्नत किया गया है, प्रत्येक कार का नामकरण टीम के आधार पर भिन्न होता है, जिसमें बी 05/40, बी 06/40 और बी 07/40 सभी का उपयोग किया जाता है। एक अन्य संशोधित बी 05/40 का उपयोग रे मैलॉक लिमिटेड द्वारा किया गया था। जबकि इसे एमजी ईएक्स264 कहा जाता है, यह कार प्रभावी रूप से 90 प्रतिशत बी 05/40 है। बाद में इसे 2007 के बॉडीवर्क को शामिल करने के लिए उन्नत किया गया, जबकि EX264 नाम को बरकरार रखा गया। 2005 में अपने प्रारंभिक सत्र के लिए, एक बी 05/40 का उपयोग अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला सत्र में इंटरस्पोर्ट रेसिंग द्वारा किया जाएगा, जबकि चैंबरलेन-सिनर्जी मोटरस्पोर्ट, लिस्टा रेसिंग, रे मैलॉक लिमिटेड और बिन्नी मोटरस्पोर्ट्स ने ले मैन्स एंड्योरेंस श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा की। ए. एल. एम. एस. में, इंटरस्पोर्ट आसानी से सत्र में पाँच जीत के साथ एल. एम. पी. 2 चैम्पियनशिप ले लेगा। इस बीच, एल. एम. ई. एस. में, चैंबरलेन-सिनर्जी एल. एम. पी. 2 चैम्पियनशिप जीतेगा, जबकि रे मैलॉक दूसरे और होराग चौथे स्थान पर रहेंगे, जिसमें तीनों टीमों में से प्रत्येक ने सत्र में एक-एक जीत हासिल की। सीज़न के बीच में, 24 आवर्स ऑफ़ ले मैन्स में, इंटरस्पोर्ट एंड्यूरेंस इवेंट के लिए रे मैलॉक और चैंबरलेन-सिनर्जी के साथ शामिल होगा, जिसमें रे मैलॉक एल. एम. पी. 2 जीत लेगा। 2006 में, सभी बी 05/40 टीमें बनी रहीं, हालांकि चैंबरलेन-सिनर्जी की टीम को ले मैन्स सीरीज़ सीज़न के बीच में पुर्तगाल के लिए एएसएम टीम रेसिंग द्वारा ले लिया जाएगा। इंटरस्पोर्ट के लिए, पोर्श आरएस स्पाइडर से नई प्रतिस्पर्धा के कारण अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ एलएमपी2 चैंपियनशिप को बरकरार नहीं रखा जा सका, भले ही इंटरस्पोर्ट ने तीन जीत हासिल की हों। एल. एम. एस. में भी ऐसी ही स्थिति होगी, जिसमें बाराज़ी-एप्सिलॉन की साहस प्रतियोगिता ने रे मैलॉक ई. एक्स. 264 को पछाड़ दिया, जिसमें एक जीत थी। हालांकि चैंबरलेन सिनर्जी की चेसिस ने सीज़न के दौरान तीन जीत हासिल की, लेकिन पुर्तगाल के लिए ए. एस. एम. टीम रेसिंग द्वारा उनके अधिग्रहण का मतलब था कि टीम के अंक विभाजित हो गए थे, जिससे उन्हें चैंपियनशिप से वंचित कर दिया गया था। 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए, रे मैलॉक ने फिर से एलएमपी2 जीत हासिल की, जिसमें इंटरस्पोर्ट, बिन्नी और चैंबरलेन-सिनर्जी ने भी भाग लिया। 2007 के सत्र के लिए, इंटरस्पोर्ट एक नए चेसिस के साथ एलएमपी1 वर्ग में चला जाएगा, जबकि फर्नांडीज रेसिंग एक्यूरा ले मैन्स परियोजना के साथ उपयोग के लिए एक उन्नत बी 05/40 के साथ श्रृंखला में शामिल होगा। बी-के मोटरस्पोर्ट्स अपनी मज़्दा परियोजना के साथ उपयोग के लिए एक नया बी 05/40 भी खरीदेगा, जो पिछले साहस चेसिस से बदल जाएगा। पुर्तगाल के लिए रे मैलॉक, होराग, बिन्नी और ए. एस. एम. टीम रेसिंग सभी ले मैन्स श्रृंखला में बने रहेंगे, जो सभी 2007 के उन्नयन के साथ चल रहे हैं। बाहरी लिंक-बी 05/40 विनिर्देश मुलसनेस कॉर्नर-लोला बी 05/40 तकनीकी विश्लेषण बी05 40 ले मैन्स प्रोटोटाइप 24 घंटे ले मैन्स रेस कारें