MS Anemos
एमएस एनीमोस एक क्रूज है, जिसे 1980 में फिनलैंड के वर्टसिला तुर्कू शिपयार्ड द्वारा एसएफ लाइन के लिए बनाया गया था, जो वाइकिंग लाइन कंसोर्टियम के मालिकों में से एक है। उन्होंने जनवरी 2023 में एनीमोस के रूप में एजियन सी लाइन्स को बेचे जाने से पहले वाइकिंग लाइन के कपेल्सकार-मैरीहैमन मार्ग पर रोज़ेला के रूप में काम किया। पृष्ठभूमि एस. एफ. लाइन के लिए नए जहाज फिनलैंड और स्वीडन के बीच बाल्टिक सागर में यात्रियों, कारों और मालवाहक ट्रकों के परिवहन के लिए बाजार 1960 और 1970 के दशक की शुरुआत के दौरान लगातार बढ़ा। इन वर्षों के दौरान, इन सेवाओं पर दो प्रमुख वाहक उभरेः वाइकिंग लाइन और सिलजा लाइन। 1970 के दशक के मध्य तक, अलैंडियन स्थित शिपिंग कंपनी एस. एफ. लाइन ने वाइकिंग लाइन के एक हिस्से के रूप में तीन जहाजों का संचालन किया। यद्यपि दस वर्ष से अधिक पुराना नहीं था, ये जहाज पहले से ही बहुत छोटे होने लगे थे और यात्रियों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए बहुत कम यात्री केबिन थे। इसके जवाब में, साथ ही हाल ही में सिलजा लाइन बेड़े में नई खरीद जोड़ी गई, एस. एफ. लाइन ने दो नए और बड़े जहाजों का ऑर्डर देने का फैसला किया। इन जहाजों को बाद में एम. एस. तुरेला और रोसेला के नाम से जाना जाएगा। दो नए जहाजों के निर्माण के लिए सबसे कम बोली मित्सुबिशी हैवी इंडस्ट्रीज से आई थी। फिनलैंड में नौकरी के अवसरों को बचाने के लिए, फिनिश राज्य ने 17 मिलियन फिनिश मार्का के साथ नए जहाजों के निर्माण पर सब्सिडी दी। इस प्रकार, जहाजों का आदेश अंततः वर्टसिला को दिया गया और दोनों जहाजों का निर्माण फिनलैंड के तुर्कू में उनके शिपयार्ड में किया जाना था। डिजाइन एस. एफ. लाइन का नवीनतम नया भवन ऑरेला था, जिसे 1973 में कंपनी को दिया गया था। ऑरेला बाल्टिक को पार करने वाली नौकाओं की एक नई नस्ल की थी, उसके पास दो अलग-अलग कार डेक के साथ सार्वजनिक स्थानों के दो डेक थे। ऑरेला की सफलता से प्रेरित, नई इमारतों का डिज़ाइन उससे काफी मिलता-जुलता था, हालांकि अधिक केबिन और बड़े सार्वजनिक स्थान जोड़े गए थे। एस. एफ. लाइन के पहले के जहाजों के नाम उन सभी क्षेत्रों के नामों से लिए गए उपसर्ग के साथ प्रत्यय-एल्ला के साथ रखे गए थे जहां जहाज यात्रा करते थे। इस प्रकार उनका नाम कपेलस्कर के बंदरगाह से, मैरीहैमन से और तुर्कू में औरा नदी से लिया गया था। इस तरह, नवनिर्मित जहाजों में से पहले का नाम तुरेला रखा गया था, यह नाम तुर्कू शहर से लिया गया था। दूसरे जहाज को उसका नाम रोसेला मिला, जो रोस्लेगन (स्टॉकहोम के उत्तर में तटीय क्षेत्र) के क्षेत्र से आया था। बिल्डिंग एंड डिलीवरी द टुरेला को 15 जून, 1979 को तुर्कू और स्टॉकहोम के बीच वाइकिंग लाइन यातायात में डाल दिया गया था। रोसेला को 27 अप्रैल, 1979 को स्थापित किया गया था और 14 अगस्त, 1979 को लॉन्च किया गया था। नौ महीने बाद, 25 अप्रैल, 1980 को, रोसेला को एस. एफ. लाइन को वितरित किया गया। फिनलैंड में एक नाविक की हड़ताल के कारण, रोसेला को 23 मई तक सेवा में नहीं रखा गया था जब उसने नानताली-कपेल्सकर मार्ग पर नौकायन शुरू किया था। सेवा का इतिहास अपने पूरे करियर के दौरान, रोसेला वाइकिंग लाइन के बेड़े का हिस्सा रही है। उन्होंने किसी भी अन्य वाइकिंग लाइन जहाज की तुलना में सबसे लंबे समय तक और अधिक मार्गों पर सेवा की है। नान्टाली-मैरीहैमन-कपेल्सकार (1980-1981) जब वितरित किया गया, तो रोसेला को उसकी बहन तुरेला और SF-लाइन के ऑरेला के साथ नान्टाली और कपेल्सकार के बीच वाइकिंग लाइन के मार्ग पर सेवा में रखा गया था। तुर्कू-मैरीहैमन-स्टॉकहोल्म (1981-1988) एक साल की सेवा के बाद, रोसेला को स्लाइट की डायना II के साथ मार्ग बदलते हुए तुर्कू-स्टॉकहोल्म मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया। रोसेला इस मार्ग पर 14 अक्टूबर, 1988 को अमोरेला की डिलीवरी तक जारी रही। 1987 में एस. एफ. लाइन ने स्टेना लाइन के साथ एक समझौता किया कि मार्च 1988 में अमोरेला की डिलीवरी के बाद उन्हें रोज़ेला बेच दी जाएगी। हालांकि, अमोरेलस की डिलीवरी में सात महीने की देरी हुई, जिसका अर्थ है कि रोज़ेला को 1988 की गर्मियों के मौसम के लिए स्टेना को समय पर वितरित नहीं किया जा सका, और एस. एफ. लाइन को उन्हें क्षतिपूर्ति का भुगतान करना पड़ा। अंत में स्टेना और एस. एफ. लाइन एक समझौते पर पहुँचे जहाँ ट्युरेला, जो बेहतर स्थिति में थी और स्टेना द्वारा नियोजित यातायात के लिए परिवर्तित करने में आसान थी, को रोज़ेला के बजाय बेच दिया गया। नतीजतन, रोसेला ने दूसरी बार अपनी बहन की जगह लेते हुए, नान्टाली-मैरीहैमन-कपेल्सकर मार्ग पर तुरेला की भूमिका संभाली। तुर्कू-मैरीहैमन-स्टॉकहोल्म (1994-1997) 1993 में अन्य वाइकिंग लाइन भागीदार रेडेरी एबी स्लाइट के पतन के बाद, एस. एफ. लाइन को अपने संचालन को पुनर्गठित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। डेक 4 पर कार्डेक के स्थान पर अतिरिक्त केबिनों के निर्माण के बाद, रोसेला जनवरी 1994 में तुर्कू-मैरीहैमन-स्टॉकहोल्म मार्ग पर लौट आया। 1995 और 1996 के गर्मियों के मौसम के दौरान तुर्कू मार्ग पर रोसेला को बदल दिया गया, जिससे उन्हें उच्च मौसम के दौरान कार-यात्री अनुकूल नान्टाली मार्ग संचालित करने के लिए मुक्त कर दिया गया। जब 1997 में वाइकिंग ने स्टॉकहोम-मैरीहैमन परिभ्रमण (1997-2003) का अधिग्रहण किया, तो रोसेला को तुर्कू-स्टॉकहोल्म सेवा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। नई स्थिति में रोसेला ने सर्दियों के मौसम के दौरान विपणन नाम डांसिंग क्वीन के तहत स्टॉकहोम से मैरीहैमन तक 24 (बाद में 20/22) घंटे की यात्रा शुरू की, लेकिन फिर भी गर्मियों के महीनों के लिए नान्टाली-मैरीहैमन-कपेल्सकर मार्ग पर लौट आया। 1999 में ग्रीष्मकालीन मार्ग के पूर्वी टर्मिनस को तुर्कू में बदल दिया गया था, जिससे वाइकिंग को नानताली में टर्मिनल को पूरी तरह से छोड़ने की अनुमति मिली। हेलसिंकी-तालिन (2003-2008) 2004 में एस्टोनिया के यूरोपीय संघ में शामिल होने के बाद फिनलैंड और एस्टोनिया के बीच कर-मुक्त बिक्री की समाप्ति के बाद नुकसान के डर से, वाइकिंग लाइन ने शरद ऋतु 2003 में रोसेला और सिंड्रेला के मार्गों को बदलने का फैसला किया। रोसेला ने हेलसिंकी और टालिन के बीच दोनों बंदरगाहों से दो दैनिक प्रस्थानों के साथ एक नौका-सेवा शुरू की, जबकि सिंड्रेला (अब इसका नाम बदलकर वाइकिंग सिंड्रेला कर दिया गया है) ने रोसेला के स्टॉकहोम-मैरीहैमन क्रूज यात्रा कार्यक्रम पर कब्जा कर लिया। उच्च कीमतों के कारण पहले वर्ष के दौरान रोसेला का नया मार्ग बेहद अलोकप्रिय था और कंपनी ने जहाज को बेचने पर दृढ़ता से विचार किया। हालांकि, कीमतें कम होने के बाद जहाज की लोकप्रियता इस हद तक बढ़ गई कि 2006 में वाइकिंग लाइन ने हेलसिंकी-तालिन मार्ग के लिए एक नई तेज नौका का ऑर्डर देने का फैसला किया। वाइकिंग एक्स. पी. आर. एस. ने 28 अप्रैल, 2008 को मार्ग पर रोसेला की जगह ली। कपेल्सकार-मैरीहैमन (2008-2023) 30 मई 2008 को, रोसेला ने कपेल्सकार-मैरीहैमन मार्ग पर ऑलैंड्सफार्जन को बदल दिया। उसे एक अस्थायी जहाज माना जाता था और फिर 2010 में नए भवन वाइकिंग ए. डी. सी. सी. द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। हालाँकि, जब शिपयार्ड में बड़ी देरी के कारण निर्माण परियोजना रद्द कर दी गई, तो रोसेला मार्ग पर चलने के लिए स्थायी जहाज बन गया। 2011 की शुरुआत में एमएस रोसेला का एक बड़ा नवीनीकरण किया गया जहां सार्वजनिक क्षेत्रों को बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित और विस्तारित किया गया था। फरवरी 2013 में, वाइकिंग लाइन ने घोषणा की कि रोसेला को फिनलैंड के लिए फिर से ध्वजांकित किया जाएगा। ग्रीस (2023-वर्तमान) वाइकिंग लाइन के एम/एस रोसेला को ग्रीक शिपिंग कंपनी एजियन सीलिन्स मैरीटाइम कंपनी को बेच दिया गया है। रोसेला को एजियन में तैनात किया जाएगा। वाइकिंग लाइन अपने बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए कड़ी मेहनत कर रही है। स्वीडन और अलैंड के बीच छोटे मार्गों के लिए वैकल्पिक समाधानों की जांच की जा रही है। जहाज ने 8 जनवरी 2023 को वाइकिंग लाइन के लिए अपनी सेवाएं पूरी कीं। डिलीवरी जनवरी 2023 की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित है। रोसेला 1980 से वाइकिंग लाइन के बेड़े का हिस्सा था। हालाँकि जहाज एक अच्छे मानक का है, लेकिन यह अब वाइकिंग लाइन की सख्त स्थिरता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। "एनीमोस" के रूप में पुनर्नामित, उन्होंने 24 जनवरी 2023 को आखिरी बार मैरीहैमन को छोड़ दिया। एनीमोस 7 फरवरी, 2023 को ग्रीस पहुंचे और नवीनीकरण और मरम्मत के लिए पेरामा में लंगर डाला। संदर्भ बाहरी लिंक फिनलैंड के एम. एस. रोसेला घाटों के लिए वाइकिंग लाइन की आधिकारिक वेबसाइट स्वीडन की नौकाएँ तुर्कू 1979 जहाजों में निर्मित जहाज