Maserati 6CM
मासेराती 6सी. एम. एक इतालवी सिंगल-सीटर रेसिंग कार है, जिसे मोडेना के मासेराती द्वारा 1936 से 1940 तक वोइचरटे रेसिंग क्लास के लिए बनाया गया था। सत्ताईस को मासेराती 4सीएम फ्रेम पर बनाया गया था, जिसमें मासेराती वी8आरआई की तरह फ्रंट सस्पेंशन था, और 1936 से 1939 तक एक सफल रेसिंग करियर था। 6सी. एम. को 1936 के मिलान मोटर शो में दुनिया के सामने पेश किया गया था। मासेराती ने अपने शुरुआती वर्षों में रेसिंग के क्षेत्र में निजी लोगों के लिए कारों का निर्माण किया। मासेराती 6सीएम कोई अपवाद नहीं है। पहले निर्मित चेसिस के इंजन विनिर्देशः इनलाइन-6 इंजन बोर 65 मिमी था और स्ट्रोक 75 मिमी था दो ओवरहेड वाल्व प्रति सिलेंडर, 90 डिग्री रूट प्रकार के सुपरचार्जर वेबर कार्बोरेटर 55एएसआई सिंटिला इग्निशन पिरेली टायर पर लगाया गया था। इसके अलावा, कार में एक सिंटिला इग्निशन सिस्टम के साथ-साथ एक सिंगल रूट्स-टाइप सुपरचार्जर और एक वेबर कार्बोरेटर 55एएसआई है। 6सी. एम. में चार-गति वाला गियर बॉक्स और रिवर्स होता है और यह पहले मॉडल (जैसा कि ऊपर बताया गया है) में 6200 आर. पी. एम. पर 155 बी. एच. पी. (ब्रेक हॉर्स पावर) (116 के. डब्ल्यू.) करने में सक्षम था, लेकिन 1939 तक इसका उत्पादन बढ़कर 6600 आर. पी. एम. हो गया। बुनियादी जानकारी 6सी. एम. के आयाम लंबे, 1.48 मीटर चौड़े और 1.2 मीटर लंबे हैं। इसमें एक एकल (31.7 गैलन) गैसोलीन टैंक है। इसमें एक पहिया आधार है जिसमें आगे और पीछे की पटरियाँ 1.2 मीटर पर बराबर हैं। मॉडल के टायर आगे से पीछे तक अलग-अलग हैं, जिसमें पीछे के टायर संकीर्ण और लंबे हैं। इसका वजन होता है। रेसिंग में सफलता 6सी. एम. रेसिंग की दुनिया में एक सफल कार थी। इसने यूरोप में जीत हासिल की, जो उस समय ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग के लिए एक पावरहाउस था। 1933 में एडॉल्फ हिटलर के उदय के साथ, रेसिंग की दुनिया और भी अधिक प्रतिस्पर्धी हो गई। हिटलर यह साबित करना चाहता था कि जर्मन मोटर रेसिंग सहित हर चीज में सर्वश्रेष्ठ थे। हिटलर ने डेमलर-मर्सिडीज और ऑटो यूनियन दोनों को वित्त पोषित किया। इसने ग्रैंड प्रिक्स सर्किट के लिए एक बेहतर कार बनाने की प्रेरणा पैदा की और इस प्रकार, 6सी. एम. का जन्म हुआ। चेसिस 1532 सत्ताईस में से एक का निर्माण काउंट फेलिस "दीदी" ट्रोसी द्वारा उन पाँच दौड़ों में से चार में जीत के लिए किया गया था जिनमें उन्होंने भाग लिया था। जिस दौड़ में वह नहीं जीते, वह दूसरे स्थान पर रहे। सबसे "पुरस्कृत" रेस जीत मोनाको में हुई। चेसिस 1531 काउंट ट्रॉसी के साथ नहीं जीतने के बावजूद, मोनाको और गुडवुड जैसी बड़ी दौड़ों में कार अमेरिकी चालक हैरी शेल के साथ अत्यधिक प्रतिस्पर्धी थी। मोडेना में मोडेना मासेराती के "होम ट्रैक" में सफलता तीस के दशक के मध्य से अंत तक मासेराती के लिए जीत का घर था। मोडेना तीन अलग-अलग मासेराती जीत का स्थल था, एक 1935 में 4सी. एम. में, और 6सी. एम. 1936 और 1938 दोनों में विजयी रहा। अन्य चेसिस और रेसर्स अधिकांश कारों को ऑस्टिन डॉब्सन, लॉर्ड होवे और जॉन पीटर वेकफील्ड जैसे निजी मालिकों को बेच दिया गया था। 6सी. एम. चलाने वाली निजी टीमों में स्क्यूडेरिया एम्ब्रोसियाना और एक्यूरी हेल्वेटिका शामिल थीं। मासेराती की कार्य टीम ने भी उन्हें सफलतापूर्वक दौड़ाया, जिसमें ड्राइवर एल्डो मराज़ा, लुइगी विलोरेसी और एटोर बियांको के साथ नेपल्स के ग्रैंड प्रिक्स और टार्गा फ्लोरियो शामिल थे। तकनीकी डेटा मासेराती 6सी. एम. चेसिस 1561,1938 में हॉकेनहेम ऐतिहासिक 2021 8सी. टी. एफ. में बनाया गया 8सी. टी. एफ. एक संशोधित 6सी. एम. था, जिसमें सभी-विजयी मर्सिडीज और ऑटो यूनियन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के प्रयास में एक सुपरचार्ज्ड 3एल 365 एच. पी. इंजन था। चेसिस को संशोधित किया गया और बड़े इंजन में फिट होने के लिए लंबा किया गया। 1938 के डोनिंगटन ग्रांड प्रिक्स के दौरान, मर्सिडीज रेसिंग विभाग के तकनीकी निदेशक रुडोल्फ उहलेनहाट ने इस दौड़ के लिए लुइगी विलोरेसी द्वारा प्रवेश किए गए 8सीटीएफ की जांच की। वह कार से इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने टिप्पणी की कि अगर मर्सिडीज टीम ने 8सीटीएफ तैयार किया होता, तो वह मर्सिडीज और ऑटो यूनियनों के खिलाफ दौड़ जीत सकती थी। संदर्भ 6सी. एम. (चित्र) 6सी. एम. ग्रांड प्रिक्स कारों पर बाहरी लिंक maserati.org.au