HMCS St. Laurent (DDH 205)
एच. एम. सी. एस. सेंट लॉरेंट रॉयल कनाडाई नौसेना और बाद में 1955-1974 से कनाडाई बलों में सेवा देने वाला एक सैनिक था। वह अपनी कक्षा की प्रमुख जहाज थी, जो कनाडा में डिजाइन और निर्मित पहला आधुनिक युद्धपोत था। सेंट लॉरेंट की स्थापना 24 नवंबर 1950 को मॉन्ट्रियल में कनाडाई विकर्स द्वारा की गई थी। उन्हें अगले वर्ष 30 नवंबर को लॉन्च किया गया था और 29 अक्टूबर 1955 को रॉयल कनाडाई नौसेना में नियुक्त किया गया था और शुरू में एक विध्वंसक अनुरक्षण के रूप में पेनेंट नंबर डीडीई 205 ले जाया गया था। प्रधानमंत्री लुई सेंट लॉरेंट उनकी नियुक्ति के समय उपस्थित थे। बताया जाता है कि उसे बनाने में $15,000,000 की लागत आई थी। 1960 के दशक की शुरुआत में उन्हें एक विध्वंसक हेलीकॉप्टर अनुरक्षण (डी. डी. एच.) में परिवर्तित किया गया और 4 अक्टूबर 1963 को आधिकारिक तौर पर डी. डी. एच. 205 के साथ फिर से वर्गीकृत किया गया। डिजाइन और विवरण सेंट लॉरेंट वर्ग की आवश्यकता 1949 में आई जब कनाडा नाटो में शामिल हुआ और शीत युद्ध अपनी प्रारंभिक अवस्था में था। रॉयल कैनेडियन नेवी (आर. सी. एन.) को पनडुब्बी रोधी युद्ध (ए. एस. डब्ल्यू.) और पश्चिमी उत्तरी अटलांटिक में समुद्री स्थान को नियंत्रित करने की जिम्मेदारी सौंपी गई थी। सेंट लॉरेंट वर्ग को एक परिचालन आवश्यकता के लिए बनाया गया था जैसे कि ब्रिटिश प्रकार 12 का उत्पादन किया गया था, और उसी मशीनरी संयंत्र द्वारा संचालित किया गया था। बर्फ बनने से रोकने के लिए गोल डेक-एज फॉरवर्ड को अपनाया गया था। जहाजों को कनाडा की कठोर परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उन्हें परमाणु, जैविक और रासायनिक हमले की स्थितियों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था, जिसके कारण एक गोल पतवार, एक निरंतर मुख्य डेक और दूषित पदार्थों को धोने के लिए एक पूर्व-गीला प्रणाली के साथ एक डिजाइन बनाया गया था। जहाज पर रहने की जगहें एक "गढ़" का हिस्सा थीं जिन्हें चालक दल की सुरक्षा के लिए संदूषण से बंद किया जा सकता था। जहाजों को कभी-कभी उनके अपेक्षाकृत शानदार चालक दल के डिब्बों के लिए "कैडिलेक्स" के रूप में संदर्भित किया जाता था; ये पहले कनाडाई युद्धपोत भी थे जिनमें प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए एक बंक था क्योंकि पिछले युद्धपोत डिजाइनों में झूला का उपयोग किया गया था। जैसा कि निर्मित किया गया था, जहाज एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ कुल मिलाकर लंबे थे। विध्वंसक विस्थापित मानक और गहरे भार पर एस्कॉर्ट करता है। विध्वंसक एस्कॉर्ट्स में 12 अधिकारी और 237 सूचीबद्ध थे। आयुध सेंट लॉरेंट वर्ग को सतह और हवाई दोनों लक्ष्यों को भेदने के लिए दो माउंटों में जुड़वां/एल50 क्षमता वाली बंदूकों से सुसज्जित किया गया था। जहाजों में दो सिंगल-माउंटेड बंदूकें भी लगाई गई थीं। वर्ग के पनडुब्बी रोधी आयुध में ट्रिपल-बैरल एमके की एक जोड़ी शामिल थी। एन. सी. 10 लिम्बो ए. एस. डब्ल्यू. मोर्टार एक कठोर कुएँ में। कठोर कुएँ में एक रोलर टॉप था जो इसे समुद्र के पीछे से बंद कर देता था। ब्रिटिश टाइप 12 डिजाइन के साथ, लंबी दूरी के होमिंग टॉरपीडो (इस मामले में बी. आई. डी. डी. ई. आर. [एम. के. 20ई] या यू. एस. मार्क 35) के प्रावधान को शामिल किया गया था। हालांकि, उन्हें कभी फिट नहीं किया गया। सेंट लॉरेंट वर्ग के जहाजों में दो बैबकॉक और विल्कॉक्स वाटर ट्यूब बॉयलर लगाए गए थे। इन बॉयलरों द्वारा उत्पादित भाप को दो तैयार भाप टर्बाइनों पर निर्देशित किया गया था जो दो शाफ्टों को संचालित करते थे, जो जहाज को अधिकतम गति से चलाने के लिए प्रदान करते थे। जहाजों में ए. टी. की सहनशक्ति थी। डी. डी. एच. रूपांतरण युद्धपोत और बहन जहाज पर सफल परीक्षणों के बाद, सेंट लॉरेंट वर्ग को परिवर्तित करने की योजना ने आकार लिया। उसके 1962-63 रूपांतरण के दौरान स्थापित बीर्ट्रैप के विकास ने अवधारणा को अंतिम रूप दिया। विमान को सुरक्षित रखते हुए, पट्टिका ने उतरने से लेकर हैंगर तक, या हैंगर से टेकऑफ़ तक डेक हैंडलिंग की आवश्यकता को समाप्त कर दिया। एक हेलीकॉप्टर ले जाने वाले पोत में परिवर्तन में, सेंट लॉरेंट को मशीनरी और कुछ आगे की जगहों को छोड़कर नष्ट कर दिया गया था। पतवार को मजबूत किया गया, हेलीकॉप्टर के लिए ईंधन सुविधाएं और सक्रिय फिन स्टेबलाइज़र स्थापित किए गए। फिन स्टेबलाइज़र को हेलीकॉप्टर संचालन के दौरान खराब मौसम में रोल को कम करना था। सभी सात सेंट लॉरेंट्स हेलीकॉप्टर प्लेटफार्मों और एसक्यूएस 504 वैरिएबल डेप्थ सोनार (वीडीएस) से सुसज्जित थे। हेलीकॉप्टर हैंगर के आगे के विस्तार की अनुमति देने के लिए एकल फ़नल को दो कदम वाले फ़नल में बदल दिया गया था। हेलीकॉप्टर डेक के लिए जगह बनाने के लिए, पीछे 3 इंच के माउंट और एक लिम्बोस को हटा दिया गया था। 40 एमएम की दो बंदूकें भी हटा दी गईं। रूपांतरण के बाद, विस्थापन मानक भार पर समान रहा, लेकिन पूर्ण भार पर, यह बढ़ गया। संचालन का इतिहास कमीशन करने के बाद, सेंट लॉरेंट को काम करने और मूल्यांकन करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया और फिर यूनाइटेड किंगडम की यात्रा के लिए आगे बढ़े। वहाँ रहते हुए जहाज स्वीडन की राजकीय यात्रा पर शाही नौका के लिए अनुरक्षण का हिस्सा था। इसके बाद उन्हें पश्चिमी तट पर तैनात किया गया जहां उन्होंने विभिन्न राजनयिक कर्तव्यों का पालन किया। डी. डी. एच. में परिवर्तित होने से पहले, उन्हें परिवर्तनीय गहराई सोनार (वी. डी. एस.) के साथ परीक्षण किया गया था। 1959 में कनाडा सरकार ने आदेश दिया कि सेंट लॉरेंट वर्ग का आधुनिकीकरण किया जाए, भले ही वर्ग अपेक्षाकृत नया था। यह इस तथ्य पर आधारित था कि सेंट लॉरेंट वर्ग अब सेवा में प्रवेश करने वाली नई परमाणु पनडुब्बियों से लड़ने में सक्षम नहीं था। यह जहाजों की पहचान सीमा का विस्तार करने और परमाणु पनडुब्बियों के किसी भी गति लाभ को समाप्त करने के लिए किया गया था। सेंट लॉरेंट 1960 में ब्रिटिश कोलंबिया के एस्क्विमल्ट में स्थित द्वितीय कनाडाई एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन के सदस्य थे। फरवरी 1960 में, सेंट लॉरेंट, दो बहन जहाजों के साथ, एस्किमाल्ट से रवाना हुए, ब्रिटिश कोलंबिया ने कई बंदरगाह यात्राएं करते हुए प्रशांत के चारों ओर एक प्रशिक्षण क्रूज का प्रदर्शन किया और अप्रैल में लौट आए। मार्च 1961 में, सेंट लॉरेंट, ओटावा और हवाई से दूर संयुक्त राज्य नौसेना के वाहक प्रभाग 17 के साथ तैनात किया गया। उनके डी. डी. एच. रूपांतरण से पहले, जहाज में एक परिवर्तनीय गहराई सोनार (वी. डी. एस.) प्रणाली का परीक्षण किया गया था, जिसके लिए स्टर्न में परिवर्तन की आवश्यकता थी। इसके बाद 1962 में जहाज का डी. डी. एच. रिफिट किया गया, जो 4 अक्टूबर 1963 को उभरा। इसका मतलब बड़े पैमाने पर अधिसंरचना का पुनर्निर्माण करना था। एक हैंगर और उड़ान डेक जोड़ा गया था और इनके लिए जगह बनाने के लिए मूल एकल ढेर को जोड़ा गया था। फ्लाइट डेक को जोड़ने के लिए एक बंदूक और एक लिम्बो माउंट को हटाने की आवश्यकता थी। इसके बाद जहाज को पूर्वी तट पर भेजा गया। 1964 में, और के साथ, सेंट लॉरेंट प्रशांत के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज पर रवाना हुए। 1966 में, कनाडा ने सेंट लॉरेंट और बहामास को अपने स्वतंत्रता समारोह में भाग लेने के लिए भेजा, जो युद्धपोत भेजने वाला एकमात्र देश था। 1969 में, जहाज ने क्यूबा जाने वाले एक सोवियत कार्य बल को ट्रैक किया जो कनाडा के जल क्षेत्र से गुजर रहा था। सेंट लॉरेंट ने अपने करियर में बाद में कील क्षति का अनुभव किया और उन्हें जल्दी भुगतान किया गया क्योंकि कनाडाई बलों ने उन्हें 1970 के दशक के विध्वंसक जीवन विस्तार (DELEX) कार्यक्रम में शामिल नहीं करने का विकल्प चुना। उन्हें 14 जून 1974 को कनाडाई बलों से सेवामुक्त कर दिया गया था और वह अपनी बहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स के स्रोत के रूप में हैलिफ़ैक्स में बैठी थीं। उनके शुरुआती सेवामुक्त होने का श्रेय उस समय कनाडाई बलों में लागत में कटौती को दिया जाता है। जहाज को 27 सितंबर 1979 को डार्टमाउथ साल्वेज कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। सेंट लॉरेंट को फिर से बेच दिया गया और टेक्सास के ब्राउंसविले में ब्रेकर्स के रास्ते में, उन्होंने एक शक्तिशाली तूफान के अंतिम छोर में पानी लिया और 12 जनवरी 1980 को केप हैटरस से टकरा गई। संदर्भ नोट्स फुटनोट्स स्रोत बाहरी लिंक कल और आज की कनाडाई नौसेनाः सेंट लॉरेंट श्रेणी के विध्वंसक एस्कॉर्ट सेंट लॉरेंट-श्रेणी के विध्वंसक कनाडा के शीत युद्ध विध्वंसक कैरोलिना तट के 1951 जहाज 1980 में समुद्री घटनाएं