Baden IV e
बेडेन वर्ग IV ई के इंजनों को 19वीं शताब्दी के अंत में बेडेन राज्य रेलवे के ग्रैंड डची के लिए एल्सिसचेन मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट ग्राफेंस्टैडेन द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था, जिन्होंने 1894 में पहले आठ उदाहरणों की आपूर्ति की थी। वे जर्मनी में 4-6-0 पहियों की व्यवस्था वाले पहले इंजन थे। अन्य 75 इंजनों का निर्माण 1901 तक मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट कार्लस्रुहे द्वारा किया गया था। बेडेन IV ई इंजन मुख्य रूप से श्वार्जवाल्डबाहन की खड़ी लाइनों पर एक्सप्रेस और यात्री ट्रेन कर्तव्यों के लिए बनाए गए थे। यह आवश्यक हो गया था, क्योंकि अब तक जिन इंजनों को नियोजित किया गया था, IV b, IV c निविदा इंजन और IV d टैंक इंजन, उन पर रखी गई बढ़ती मांगों को पूरा करने में असमर्थ थे। फ्रांस में, कम्पैग्नी डेस केमिन्स डी फेर डू मिडी ने अपनी कठिन बेज़ियर्स-न्यूसार्गस लाइन के लिए इस इंजन की एक प्रति खरीदी। यह सफल साबित हुआ और फ्रांस (मिडी 1401 से 1431) में 30 अन्य का निर्माण किया गया और 1938 में भी चल रहा था। इसके अलावा, मिडी 1301 से 1470 बड़े चालकों के साथ निकटता से संबंधित हैं। केमिंस डी फेर डू नोर्ड ने इनमें से एक इंजन उधार लिया और जल्दी से उनमें से 50 का ऑर्डर दिया। ये बहुत सफल Nord 3.078 से 3.354 (1897 और 1913 के बीच निर्मित; 1940 और 1962 के बीच वापस लिए गए) के पहले इंजन थे। 1914 में सभी इंजन अभी भी बाडेन राज्य रेलवे के खाते में थे। हालांकि उन्हें 1903 की शुरुआत में II d और IV f द्वारा एक्सप्रेस सेवा की भूमिका में बदल दिया गया था। 1925 में, डॉयचे रीच्सबहन ने शेष 35 उदाहरणों को डी. आर. जी. वर्ग 38.70 में शामिल किया; उन्हें उनके वितरण बैचों के आधार पर समूहों में दिया गया था-चलने वाले नंबर 38 7001-38 7007,38 7021-38 7025,38 7031-38 7034,38 7041-38 7046 और 38 7061-38 7073। 1932 तक सभी इंजनों को सेवा से हटा लिया गया था। पंद्रह इंजनों को मरम्मत के रूप में समर्पण कर दिया गयाः तेरह इंजनों को फ्रांस को सौंप दिया गया था; वहाँ चेमिन डी फेर डी ल 'एटैट को सौंपा गया था और उन्हें 230-901 से 230-913 में बदल दिया गया था। वे 1929 और 1937 के बीच सेवानिवृत्त हुए थे। दो इंजन एटैट-बेल्ज (बेल्जियम राज्य रेलवे, जो आज के एसएनसीबी का अग्रदूत है) में गए। 1924 में उन्हें वापस ले लिया गया। संख्या 38 7001 को सितंबर 1936 में विभाजित किया गया था और इसे कार्ल्सरुहे विश्वविद्यालय (टीएच) में प्रदर्शित किया गया था। इस सुविधा पर 1944 में बमबारी की गई थी और 38,701 के जले हुए अवशेषों को युद्ध के बाद कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। डिजाइन की विशेषताएं ग्राफेंस्टैडेन बाहरी-फ्रेम डिब्बों की सवारी में कमियों के बावजूद, लोकोमोटिव में सुचारू सवारी के गुण थे। इंजन में एक रिवेटेड आंतरिक प्लेट फ्रेम था और युग्मित पहियों में एक्सल बॉक्स के नीचे स्प्रिंग्स थे, जिन्हें क्षतिपूर्ति लीवर द्वारा नहीं जोड़ा गया था। जर्मनी के लिए IV e की एक नवीन विशेषता चार-सिलेंडर, डी ग्लेहन यौगिक का उपयोग था, जिसे पहली बार तीन युग्मित अक्षों वाले लोकोमोटिव पर नियोजित किया गया था। अल्सेस इंजीनियरिंग कंपनी ने पहले डी-ग्लेन इंजनों के साथ चार-युग्मित इंजनों का निर्माण किया था-विशेष रूप से केमिन्स डी फेर डू नोर्ड के लिए। बेडेन IV ई के समान इंजन जल्द ही प्रशिया (प्रशिया पी 7 के रूप में), अल्सेस-लोरेन में इंपीरियल रेलवे (पी 7 और एस 9 के रूप में), और अधिकांश फ्रांसीसी रेलवे के साथ-साथ बेल्जियम, स्पेन और पुर्तगाल को वितरित किए गए। उच्च दबाव वाला सिलेंडर बाहर था और मध्य युग्मित पहियों को चलाता था, जबकि अंदर के कम दबाव वाले सिलेंडर अग्रणी युग्मित धुरी को चलाते थे। ये दोनों सिलेंडर थोड़े कोण वाले थे। यौगिक इंजन को ऊपर की ओर ले जाते समय आवश्यक उच्च ट्रैक्टिव प्रयास के बीच संतुलन बनाने के लिए चुना गया था जो छोटे व्यास वाले पहियों द्वारा प्रदान किया जाता था और नीचे की ओर दौड़ते समय निचले धुरी बल जो बड़े पहियों के व्यास के पक्ष में होते थे। निम्न और उच्च दबाव वाले इंजनों को अलग से नियंत्रित किया जा सकता है। इससे शुरुआत करना आसान हो गया। परीक्षण पर 17.6 (56.8 में 1) की ढलान के साथ मार्गों पर चलता है, की गति के लिए एक शक्ति मापी गई थी। उच्चतम मूल्य बीच में था। 250 टन की ट्रेन के साथ, यह स्तर पर और 10 की ढलान पर (100 में 1) की गति तक पहुंच सकती है। इंजनों को बेडेन वर्ग 3 टी 13,5, खराब 3 टी 14 और खराब 2′2′ टी 15 की निविदाओं से सुसज्जित किया गया था। बेडेन राज्य रेलवे की ग्रैंड डची की सूची भी देखें बेडेन इंजन और रेल बसों के संदर्भ लोहर, हर्मन; थिएलमैन, जॉर्ज (1988)। लोकोमोटिव-आर्किव बाडेन। बर्लिनः ट्रांसप्रेस, वीसब्रॉड, मैनफ्रेड; मुलर, हंस; पेटज़निक, वोल्फगैंग (1993)। डॉयचेज लोक-आर्किवः डैम्पफ्लोकोमोटिवेन 1 (बाउरीहेन 1-39) बर्लिनः ट्रांसप्रेस, जर्मनी के 04 ई 4-6-0 लोकोमोटिव्स मानक गेज लोकोमोटिव्स रेलवे लोकोमोटिव्स को 1894 में पेश किया गया 2 'सी एन4वी लोकोमोटिव्स चार-सिलेंडर यौगिक भाप लोकोमोटिव्स डी ग्लेहन यौगिक लोकोमोटिव्स मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट कार्लस्रुहे लोकोमोटिव्स यात्री लोकोमोटिव्स