Indianola train wreck
इंडियनला ट्रेन रेक (जिसे मैककूक ट्रेन रेक के रूप में भी जाना जाता है) एक रेलवे दुर्घटना थी जो 29 मई, 1911 को सुबह 7.08 बजे शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड पर इंडियनला, नेब्रास्का से आधा मील पश्चिम में हुई थी, जिसमें 18 लोग मारे गए और 32 घायल हो गए थे। 29 मई, 1911 की सुबह, शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड की ट्रेन संख्या 12 (इंजन 804 द्वारा खींची गई) स्थानीय प्रेषक से आदेश प्राप्त करने के लिए मैककूक, नेब्रास्का में रुकने के बाद शिकागो के लिए पूर्व की ओर जा रही थी। ट्रेन संख्या 9 (इंजन 2825 द्वारा खींची गई) पश्चिम की ओर जाने वाली डेनवर लिमिटेड थी जो पिछले दिन, 28 मई को शिकागो से रवाना हुई थी और 29 मई को दोपहर डेनवर में आने वाली थी। दोनों ट्रेनों को रेड विलो, नेब्रास्का में मिलना था और एक दूसरे से गुजरने के लिए समन्वय करना था। हालांकि, पूर्व की ओर जाने वाली ट्रेन संख्या 12 रेड विलो से आगे बढ़ती रही और लगभग इंडियोला की ओर बढ़ने के लिए गति बढ़ा दी। इस बीच, वेस्टबाउंड डेनवर लिमिटेड अगले वेस्टबाउंड पॉइंट (इंडियनोला) पर रुकने की उम्मीद में इंडियनोला के पास आ रहा था और लगभग पहुँच गया। घने कोहरे में कोई भी ट्रेन समय पर नहीं रुक सकी और सुबह 7.08 बजे ट्रेनें इंडियोला, नेब्रास्का के पश्चिम में लगभग डेढ़ मील की दूरी पर आमने-सामने टकरा गईं। दोनों इंजनों को तुरंत नष्ट कर दिया गया और उनके चालक दल की मौत हो गई। प्रत्येक ट्रेन की तीन आगे की कारों को तोड़ दिया गया और अंतिम दो पुलमैन स्लीपर्स को छोड़कर पश्चिम की ओर जाने वाली डेनवर लिमिटेड की हर कार एक खाई में चली गई। इंजनों से भाप निकलने से कई यात्रियों की भी मौत हो गई। जाँच और कारण अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (आई. सी. सी.) द्वारा दुर्घटना की जाँच की गई और 18 अक्टूबर, 1912 को एक रिपोर्ट तैयार की गई। दुर्घटना का सीधा कारण यह था कि पूर्व की ओर जाने वाली ट्रेन संख्या 12 रेड विलो पर रुकने में विफल रही जैसा कि निर्देश दिया गया था #19 जिसमें लिखा था "[ट्रेन] संख्या 9 मिलेगी. रेड विलो पर संख्या 12 and.No 12 साइडिंग करेगी"। आगे की जाँच में पता चला कि आदेश #19 जिसे डिस्पैचर आर. डी. द्वारा संप्रेषित करने का इरादा था। मैककूक में लायन से कंडक्टर एफ. डब्ल्यू. ट्रेन संख्या 12 की रैंक कभी नहीं दी गई। न तो आदमी और न ही ट्रेन संख्या 12 के इंजीनियर (जॉन एन. हैदर) ने इस चूक की खोज की। आई. सी. सी. ने कहा कि अगर ट्रैक को स्वचालित ब्लॉक सिग्नल सिस्टम से लैस किया जाता तो टक्कर से बचा जा सकता था। पीड़ितों की सूची उन अठारह लोगों की है जो मारे गएः इंजीनियर विलियम टी लेही, लिंकन, एनई फायरमैन अल्बर्ट जे. ओल्सन, लिंकन, एनई इंजीनियर जॉन एन. हैदर, लिंकन, एनई फायरमैन वाल्टर जे. डैमरॉन, लिंकन, एनई एक्सप्रेस मैसेंजर जॉर्ज फ्रीर, ओमाहा, एनई एक्सप्रेस मैसेंजर जॉर्ज अर्नेस्ट। एम. फ्रेज़ियर, ओमाहा, एनई क्लेरेंस ए. हिल्सबैक, होल्ड्रिज, एनई रॉबर्ट शेफर्ड, होल्ड्रिज, एनई टी. एच. बोवर्स, मैककूक, एनई हैरी मैककॉल, डेनवर, सी. ओ. आर. बी. विल्सन, मैककूक, एन. ई. हैरी एच. कल्बर्टसन, ब्रिमफील्ड, आई. एल. श्रीमती हैरी एच. (मेबेल डेलॉन्ग) कल्बर्टसन, ब्रिमफील्ड, आई. एल. एफ. जे. गेटली, ग्रेटा, एन. ई. ए. जी. तुरानो, पालिसेड्स, सी. ओ. हीराम जे. फीकिन, मैककूक, एन. ई. श्रीमती हीराम फीकिन, मैककूक, एन. ई. मिस ग्रेस डीन, मिंडेन, एन. ई. संदर्भ बाहरी लिंक जेनडिसास्टर्स, "इंडियनोला, ने ट्रेन्स कोलाइड" नेब्रास्का मेमोरीज इंडियनोला हिस्टोरिकल सोसाइटी (छवियों के साथ) लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस, क्रोनिकलिंग अमेरिका, "फ्यूनरल सर्विसेज", मैककूक ट्रिब्यून, जून 6,1911 लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस, क्रोनिकलिंग अमेरिका, "स्क