USS Woodson
यू. एस. एस. वुडसन (डी. ई.-359) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। विध्वंसक अनुरक्षण का प्राथमिक उद्देश्य गश्ती या रडार पिकेट जैसे अन्य कार्यों के अलावा काफिले में जहाजों को अनुरक्षित करना और उनकी रक्षा करना था। वुडसन का नाम जेफ डेविस वुडसन के सम्मान में रखा गया था, जिन्हें मिडवे की लड़ाई के दौरान उनके बहादुर प्रयास के लिए मरणोपरांत नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। समेकित इस्पात निगम लिमिटेड द्वारा 7 मार्च 1944 को ऑरेंज, टेक्सास में जहाज की कमान रखी गई थी। पोत को 29 अप्रैल 1944 को लॉन्च किया गया था; श्रीमती जॉयस एम. वुडसन द्वारा प्रायोजित और 24 अगस्त 1944 को कमीशन किया गया था। जेफ डेविस वुडसन का जन्म 10 जून 1908 को ऑटमैन, टेक्सास में हुआ था। उन्होंने 23 जून 1926 को लिटिल रॉक, अर्कांसस में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में भर्ती हुए। चार महीनों में एक फायरमैन तृतीय श्रेणी के रूप में अपनी पहली रेटिंग अर्जित करते हुए, उन्होंने सेवा की और 1 जनवरी 1929 को फायरमैन द्वितीय श्रेणी की रेटिंग के लिए आगे बढ़े। उस गर्मी में, वह एक विमानन स्क्वाड्रन, वीजे-1बी में स्थानांतरित हो गए और एक विमानन मशीनिस्ट के साथी के रूप में प्रशिक्षण शुरू किया। अप्रैल 1929 में, उन्होंने विमानन क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए रैंक में कमी की और एक विमानन मशीनिस्ट के साथी तृतीय श्रेणी बन गए। हालांकि, नेवल एयर स्टेशन, सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में प्रशिक्षण और नेवल एयर स्टेशन, पेन्साकोला, फ्लोरिडा में पायलट प्रशिक्षण के बाद, उन्हें विमानन पायलट प्रथम श्रेणी की श्रेणी में उन्नत किया गया। 1930 के दशक के दौरान उन्होंने विभिन्न गश्ती और स्काउटिंग स्क्वाड्रनों में सेवा की और ड्यूटी का दौरा किया। 1937 के वसंत के अंत तक, वह मुख्य विमानन मशीनिस्ट के साथी की श्रेणी में आगे बढ़ गए थे। 1940 और 1941 के दौरान, उन्होंने वीयू-1, विध्वंसक और नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया और पेन्साकोला में स्थित नौसेना हवाई स्टेशनों में क्रमिक रूप से सेवा की। 2 सितंबर 1941 को वह टॉरपीडो स्क्वाड्रन 8 (वीटी-8) में शामिल हो गए। अगले कुछ महीनों तक, उन्होंने और उनके जहाज ने नॉरफ़ॉक से प्रशिक्षण लिया। 7 दिसंबर को पर्ल हार्बर पर हमले के बाद यह दिनचर्या जारी रही। 7 अप्रैल 1942 को उन्हें अस्थायी रूप से लेफ्टिनेंट, जूनियर ग्रेड के पद पर पदोन्नत किया गया था। वी. टी.-8 में डगलस टी. बी. डी. विध्वंसक टारपीडो बमवर्षक पायलट के रूप में, वुडसन ने 4 जून 1942 को मिडवे की महत्वपूर्ण लड़ाई में भाग लिया। वुड्सन और बाकी स्क्वाड्रन ने लड़ाकू कवच के बिना और विमान भेदी आग और भारी जापानी लड़ाकू विरोध के कारण जापानी विमान वाहक पर हमला किया। हालांकि वीटी-8 के सभी विमानों को मार गिराया गया था, लेकिन वे जापानी लड़ाकू कवच को मोड़ने और जापानी वाहक विमानों के आगे के प्रक्षेपण को रोकने में सफल रहे, इस प्रकार युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की जीत में योगदान दिया। हमले के दौरान वुडसन की मौत हो गई थी। वुडसन को मरणोपरांत नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया और मिडवे की लड़ाई में अपने कार्यों के लिए वीटी-8 को दिए गए राष्ट्रपति इकाई प्रशस्ति पत्र में साझा किया गया। ऑपरेशन का इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध उत्तरी अटलांटिक ऑपरेशन गैल्वेस्टन, टेक्सास में फिट होने के बाद, विध्वंसक अनुरक्षक ने 11 सितंबर को अपने शेकडाउन क्रूज की शुरुआत की। बरमूडा के आसपास के क्षेत्र में अपने प्रशिक्षण क्षेत्र के रास्ते में, उन्होंने विध्वंसक के जीवित बचे लोगों की सहायता की जो एक तूफान के दौरान यू. एस. पूर्वी तट पर डूब गया था। वुड्सन ने कई जीवित बचे लोगों को बचाया, उन्हें नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया ले गए और फिर बरमूडा के आसपास शेकडाउन प्रशिक्षण फिर से शुरू किया। युद्धपोत ने उस प्रशिक्षण को पूरा किया और 25 अक्टूबर को बोस्टन, मैसाचुसेट्स पहुंचा। दो सप्ताह की पोस्ट-शेकडाउन उपलब्धता के बाद, वह 6 नवंबर को बोस्टन से बाहर खड़ी हो गई, जो नॉरफ़ॉक के लिए बाध्य थी, जहाँ उसने महीने का शेष समय ऑपरेशनल ट्रेनिंग कमांड, अटलांटिक फ्लीट के लिए एक स्कूल जहाज के रूप में काम करते हुए बिताया। प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित नवंबर के अंतिम दिन, उन्होंने नॉरफ़ॉक से प्रस्थान किया और दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत महासागर में अमेरिकी 7वें बेड़े के साथ प्रशांत महासागर और कर्तव्य के लिए एक मार्ग तैयार किया। पनामा नहर, गैलापागोस द्वीप समूह और सोसाइटी द्वीप समूह में बोरा बोरा के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 3 जनवरी 1945 को न्यू गिनी के उत्तरी तट पर हॉलैंडिया पहुंची। उनके आगमन पर, विध्वंसक अनुरक्षक को न्यू गिनी और फिलीपींस के बीच मुख्य रूप से हॉलैंडिया-टू-लेइट रन पर काफिले की ड्यूटी के लिए सौंपा गया था। हालाँकि, अप्रैल की शुरुआत में, उन्होंने न्यू गिनी के लिए अपनी दौड़ छोड़ी और फिलीपींस के प्रमुख बंदरगाहों जैसे लेयेट, लिंगायेन खाड़ी और मनीला खाड़ी के बीच एस्कॉर्ट मिशनों के लिए अपने संचालन को सीमित कर दिया। वह कर्तव्य 25 मई तक चला जब वह कमांडर, टास्क ग्रुप (टी. जी.) 71.5 को सुबिक बे में पनडुब्बियों को उनके युद्ध गश्ती रिहाई बिंदुओं से आने-जाने के लिए एस्कॉर्ट करने के लिए रिपोर्ट करती थी। अपने प्राथमिक कर्तव्य में शामिल नहीं होने पर, वुडसन ने पनडुब्बियों के साथ स्वास्थ्य लाभ के बाद के अभ्यासों में भाग लिया और पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया। इस तरह की गतिविधियों ने उन्हें शत्रुता के अंत तक और अगस्त के अंत तक घेर लिया। युद्ध के अंत की गतिविधि 31 अगस्त को, उन्हें कार्य समूह टी. जी. 71.5 से अलग कर दिया गया और रयुक्युस के लिए बाध्य सुबिक खाड़ी से रवाना हो गईं। 4 सितंबर को ओकिनावा में, वह उत्तरी चीन और कोरिया की ओर बढ़ने वाले कब्जे वाले बलों के लिए एस्कॉर्ट समूह, टास्क ग्रुप टीजी 70.3 का एक हिस्सा बन गई। 5 अक्टूबर को, वह ओकिनावा से रवाना हुई और शंघाई के लिए रवाना हुई, जहाँ वह अगले दिन देर से पहुंची। इसके बाद वह लेयेट लौट आई और 22 अक्टूबर तक वहीं रही, जब वह वापस ओकिनावा चली गई, जहाँ वह चीन के कब्जे वाले एक अन्य काफिले में शामिल हो गई जो नवंबर की शुरुआत में रवाना हुआ। महीने के मध्य में हांगकांग में, विध्वंसक अनुरक्षक 21 तारीख को फिर से रवाना हुआ और ओकिनावा के लिए एक मार्ग बनाया, जहाँ वह 24 नवंबर को पहुंची। दो दिन बाद, उसने अपनी घर की यात्रा शुरू की। मार्ग में पर्ल हार्बर पर रुकते हुए, वुडसन 16 दिसंबर को सैन पेड्रो, लॉस एंजिल्स पहुंचे, ताकि निष्क्रियकरण ओवरहाल शुरू किया जा सके। 16 मई 1946 को, उन्हें रिजर्व में कमीशन में रखा गया था, और 15 जनवरी 1947 तक ऐसी ही रहीं, जिस समय उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था। 1948 और 1949 की सर्दियों के दौरान एक संक्षिप्त अवधि को छोड़कर जब उन्होंने एक ओवरहाल के लिए लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया के लिए एक राउंड-ट्रिप रन बनाया, तो वह 1951 के वसंत तक सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में रहीं। 19 मई 1951 को, वुडसन को सैन डिएगो में फिर से नियुक्त किया गया था। युद्धपोत ने 1951 की गर्मियों का अधिकांश समय दक्षिणी कैलिफोर्निया के तट पर शेकडाउन प्रशिक्षण और अन्य स्थानीय अभियानों का संचालन करने में बिताया। 4 सितंबर को, वह सैन डिएगो से पूर्वी तट की ओर जा रही थी। पनामा नहर के माध्यम से भाप लेते हुए, वुडसन सितंबर के मध्य में न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड पहुंचे और स्थानीय संचालन शुरू किया। 19 अक्टूबर को, युद्धपोत प्यूर्टो रिको के आसपास आयोजित वार्षिक अटलांटिक बेड़े अभ्यास में भाग लेने के लिए न्यूपोर्ट क्षेत्र से रवाना हुआ। वह 17 नवंबर को न्यूपोर्ट लौट आईं और साल के अंत तक वहीं रहीं। 16 जनवरी 1952 को, विध्वंसक अनुरक्षक फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया के लिए रवाना हुए, जहाँ वह दो दिन बाद पहुंची। वहाँ, उन्होंने फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में तीन महीने की मरम्मत शुरू की। वुड्सन ने 22 अप्रैल को मरम्मत पूरी की और न्यूपोर्ट वापस चले गए लेकिन उनके द्वारा दिए गए काम के तहत। उन्होंने 25 अप्रैल को न्यूपोर्ट में फिर से प्रवेश किया लेकिन दो सप्ताह से भी कम समय तक वहां रहीं और 7 मई को फिर से प्रस्थान किया। वह चार दिन बाद ग्वांतानामो बे, क्यूबा पहुंची और छह सप्ताह का पुनश्चर्या प्रशिक्षण शुरू किया। विध्वंसक अनुरक्षक ने 20 जून को उस कार्य को पूरा किया और न्यूपोर्ट के लिए-डोमिनिकन गणराज्य के सियुडाड ट्रूजिलो के माध्यम से-मार्ग निर्धारित किया। युद्धपोत 28 जून को अपने गृह बंदरगाह में फिर से प्रवेश किया। दो दिन बाद, वह रियर एडमिरल डेनियल वी. गैलरी की समग्र कमान के तहत नवगठित हंटर-किलर ग्रुप, अटलांटिक फ्लीट का एक हिस्सा बन गई। हंटर-किलर ऑपरेशन अगले पांच वर्षों के लिए, वुडसन ने उत्तर में न्यूपोर्ट से लेकर दक्षिण में क्यूबा और वेस्ट इंडीज तक संयुक्त राज्य अमेरिका के अटलांटिक तट की लंबाई तय की। उनकी गतिविधियों में ज्यादातर प्रकार का प्रशिक्षण और स्वतंत्र जहाज के अभ्यास शामिल थे। हालांकि, अक्सर, उन्होंने प्रशिक्षण में लगी पनडुब्बियों के लिए लक्षित जहाज के रूप में और की वेस्ट, फ्लोरिडा में स्थित फ्लीट सोनार स्कूल के लिए स्कूल जहाज के रूप में काम किया। फ्लीट अभ्यास, विशेष परियोजनाएं और आवधिक ओवरहाल ने भी उनके संचालन के कार्यक्रम में और विविधता जोड़ी। जून 1957 के दौरान, उन्होंने नॉरफ़ॉक में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय बेड़ा समीक्षा में भी भाग लिया। उसी महीने, उनके गृह बंदरगाह को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड से की वेस्ट, फ्लोरिडा में बदल दिया गया था। गर्मियों में सेंट लॉरेंस नदी से क्यूबेक, कनाडा तक एक मिडशिपमैन क्रूज लाया गया और वहां से वापस बोस्टन और अंत में नॉरफ़ॉक लाया गया। 16 अगस्त को, उन्होंने अंततः अपने पुनर्निर्धारण के बाद पहली बार अपने नए गृह बंदरगाह में प्रवेश किया। पहला भूमध्यसागरीय क्रूज उनका वहां रहना संक्षिप्त साबित हुआ, 30 अगस्त को उन्होंने एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन 1 (कॉर्ट्रॉन) 12 के साथ भूमध्य सागर की अपनी पहली यात्रा शुरू की। वह 14 सितंबर को इटली के नेपल्स पहुंची और उसके तुरंत बाद, नाटो अभ्यासों का एक पूरा दौर शुरू किया, जिसे क्रेते के सौडा खाड़ी में उभयचर आक्रमण प्रशिक्षण द्वारा उजागर किया गया। 6 नवंबर को अपने भूमध्यसागरीय कार्य के समापन पर, वह जिब्राल्टर से रवाना हुई और एज़ोरेस से होते हुए की वेस्ट की ओर रवाना हुई। 20 नवंबर को की वेस्ट में पहुंचने पर, वुडसन ने देखा कि कॉर्ट्रॉन 12 को तोड़ दिया गया और नौसेना रिजर्व इकाइयों के प्रशिक्षण का समर्थन करने के लिए विभिन्न बंदरगाहों पर जहाज द्वारा वितरित किया गया। नेवल रिजर्विस्ट्स का प्रशिक्षण वह 2 दिसंबर को चल रही थी; अपने नए घरेलू बंदरगाह, न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना के लिए रवाना हुई; और दो दिन बाद वहाँ पहुंची। अपने शेष सक्रिय कार्यकाल के दौरान, वुडसन ने मेक्सिको की खाड़ी और वेस्ट इंडीज के जल क्षेत्र में परिभ्रमण किया और न्यू ऑरलियन्स स्थित नौसेना के आरक्षित सैनिकों को प्रशिक्षित किया। 16 मई 1959 को, उनकी स्थिति को कमीशन से घटाकर सेवा में कर दिया गया था, हालांकि उनका मिशन, नौसेना आरक्षित प्रशिक्षण, वही रहा। उन्होंने नौसेना के रिजर्विस्टों को न्यू ऑरलियन्स में डॉकसाइड और मैक्सिको की खाड़ी में 11 अगस्त 1962 तक अपने कौशल को चमकाने में मदद की, जब उन्हें रिजर्व में रखा गया था। जून 1965 में निरीक्षण और सर्वेक्षण के बाद, उनका नाम 1 जुलाई 1965 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया। उन्हें 16 अगस्त 1966 को बाल्टीमोर, मैरीलैंड के बोस्टन मेटल्स कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट फोटो आर्काइव-यूएसएस वुडसन (डी. ई.-359) जॉन सी. बटलर-श्रेणी के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ऑरेंज, टेक्सास में निर्मित जहाज 1944 द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत और संयुक्त राज्य अमेरिका के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स