Southport Pier
साउथपोर्ट पियर साउथपोर्ट, मर्सीसाइड, इंग्लैंड में एक आनंद घाट है। अगस्त 1860 में खोला गया, यह देश का सबसे पुराना लोहे का घाट है। इसकी लंबाई इसे साउथेंड पियर के बाद ग्रेट ब्रिटेन में दूसरा सबसे लंबा बनाती है। हालांकि एक समय में, 19 वीं शताब्दी के अंत और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के दौरान तूफानों और आग की एक श्रृंखला ने इसकी लंबाई को वर्तमान दिन तक कम कर दिया। घाट 20वीं शताब्दी की शुरुआत में चार्ली चैपलिन सहित प्रसिद्ध मनोरंजनकर्ताओं के लिए मेजबान रहा है। यह अपने सुनहरे दिनों में स्टीमलाइनर्स द्वारा दौरा किया गया था, लेकिन चैनल के गाद का मतलब था कि 1920 के दशक तक बहुत कम स्टीमर घाट तक पहुंचने में सक्षम थे, और 1929 में सेवा बंद हो गई। 20वीं शताब्दी के अंत में घाट जर्जर हो गया और 1990 तक यह बढ़ती रखरखाव लागत के साथ एक महत्वपूर्ण वार्षिक नुकसान पर काम कर रहा था। स्थानीय परिषद ने घाट को ध्वस्त करने की मांग की, लेकिन उनके प्रयास में एक वोट से हार गए। 2000-2002 के दौरान घाट को काफी हद तक बहाल किया गया था, और मई 2002 में जनता के लिए खोल दिया गया था। साउथपोर्ट पियर ट्रामवे घाट के इतिहास में विभिन्न समय पर साउथपोर्ट प्रोमेनेड से घाट के शीर्ष तक विभिन्न रोलिंग स्टॉक के साथ चलता था, हाल ही में जून 2015 तक। घाट को इंग्लैंड की राष्ट्रीय विरासत सूची में एक नामित ग्रेड II सूचीबद्ध इमारत के रूप में दर्ज किया गया है, जिसे पहली बार 18 अगस्त 1975 को सूचीबद्ध किया गया था। लोकेशन एट, साउथपोर्ट पियर ग्रेट ब्रिटेन में दूसरा सबसे लंबा पियर है। जलमार्ग में गाद जमने के परिणामस्वरूप, घाट का एक हिस्सा अब समुद्र तट तक पहुंचने से पहले भूमि के ऊपर से गुजरता है, क्योंकि गाद ने घाट के नीचे की भूमि को पुनः प्राप्त करने की अनुमति दी है। प्रवेश द्वार प्रोमेनेड रोड से शुरू होता है और मरीन ड्राइव को पार करने और इसकी लंबाई के साथ लगभग आधे रास्ते पर समुद्र तट से मिलने से पहले प्रिंसेस पार्क के बगल में एक अंतर्देशीय मार्ग का अनुसरण करता है। 1870 के दशक में स्थानीय क्षेत्र और घाट विस्तार में जनसंख्या वृद्धि के बाद 1885 में घाट निगम द्वारा उस क्षेत्र का अधिग्रहण किया गया था, जिसमें अब समुद्री झील और घाट के अंतिम छोर पर आसपास की सड़क है। 1920 के दशक के अंत में परिषद ने एक शहरी उद्यान बनाने के लिए समुद्र तट के एक बड़े क्षेत्र को पुनः प्राप्त किया, जिसमें एक झील, लघु रेलवे और कार पार्किंग शामिल थी। घाट साउथपोर्ट रेलवे स्टेशन से सात मिनट की पैदल दूरी पर है। साउथपोर्ट में एक घाट के लिए 19वीं शताब्दी के प्रस्तावों का सुझाव पहली बार 1844 में मैनचेस्टर से एक संभावित रेलवे के संयोजन में दिया गया था, जिसके निर्माण को बढ़ावा देने में मदद के लिए 1852 में एक समिति का गठन किया गया था। इसके इच्छित उपयोग के बारे में अगले कुछ वर्षों में बहस के बाद, साउथपोर्ट पियर कंपनी का गठन मार्च 1859 में 12,000 पाउंड की पूंजी के साथ किया गया था। घाट के निर्माण की लागत £8000 () अनुमानित थी, जो अंततः अगस्त 1859 में शुरू होने वाले निर्माण कार्य के साथ बढ़कर £8,700 () हो गई। घाट का प्राथमिक उद्देश्य जहाज डॉकिंग घाट के विपरीत एक सैरगाह होना था, और इस प्रकार इसे देश का पहला आनंद घाट माना जाता है। एक साल बाद, 2 अगस्त 1860 को, घाट को आधिकारिक तौर पर एक भव्य जुलूस के साथ खोला गया; इसकी लंबाई देश में दूसरा सबसे लंबा और पहला लोहे से निर्मित आनंद घाट था। घाट के संचालन के पहले कुछ वर्षों के दौरान नाव यात्रियों के लिए प्रतीक्षा कक्ष जोड़े गए थे, और 1865 तक एक केबल संचालित ट्रामवे स्थापित किया गया था। घाट का विस्तार 1868 में किया गया था और इसका उपयोग ब्लैकपूल, लिथम और साउथपोर्ट स्टीम पैकेट कंपनी सहित विभिन्न स्टीमर जहाजों द्वारा किया जाता था, जिसमें घाट से फ्लीटवुड और लैंडुडनो सहित रिसॉर्ट्स तक सेवाएं संचालित होती थीं। घाट पर आने वाले आगंतुकों को एक टोल का भुगतान करना पड़ता था, जिसकी कीमत जानबूझकर 6d (2016 में £2.75 के बराबर) थी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि केवल सबसे समृद्ध लोग ही इसे वहन कर सकें। जैसे-जैसे 1870 का दशक आगे बढ़ा, मजदूर वर्ग के आगंतुकों की संख्या में वृद्धि हुई और टोल घटाकर 2d कर दिया गया। तूफान की क्षति एक लगातार घटना थी-कई तूफानों ने 1880 के दशक के अंत और 1890 के दशक की शुरुआत में घाट की नींव और इमारतों को नुकसान पहुंचाया। सितंबर 1897 में एक आग ने मूल मंडप को नष्ट कर दिया; इसके प्रतिस्थापन को जनवरी 1902 में खोला गया और एक सभागार को शामिल करने के साथ इसे और बड़ा माना गया। 20वीं शताब्दी 1903 से एक लोकप्रिय आकर्षण गोताखोरों की एक श्रृंखला थी, जो आम तौर पर चाय घर की छत से प्रतिदिन कई बार गोता लगाते थे; सबसे लोकप्रिय और सबसे लंबे समय तक सेवा करने वाले प्रोफेसर ऑस्बॉर्न और पॉसी थे, जो अक्सर साइकिल पर घाट से कूदते थे। 1906 से, नवनिर्मित मंडप को चार्ली चैपलिन और जॉर्ज रॉबी सहित विभिन्न मनोरंजनकर्ताओं की मेजबानी के लिए पट्टे पर दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, मंडप का नाम बदलकर कैसिनो कर दिया गया और इसका मुख्य आकर्षण नृत्य था। 1913 में 9155 पाउंड के शुद्ध लाभ और 1920 के दशक के दौरान 6750 पाउंड के वार्षिक औसत लाभ के साथ यह अवधि घाट के लिए एक वित्तीय सफलता थी। 1920 के दशक की शुरुआत तक, जल चैनल में गाद ने भूमि सुधार की अनुमति दी, जबकि स्टीमर जहाजों के लिए घाट तक पहुंचना अधिक से अधिक कठिन हो गया; 1929 में सेवा पूरी तरह से बंद हो गई। 1930 के दशक के अवसाद के दौरान लाभ में गिरावट आई, जुलाई 1933 में एक बड़ी आग ने घाट के शीर्ष को नष्ट कर दिया। नुकसान की लागत का अनुमान 6000 पाउंड था जो साउथपोर्ट पियर कंपनी के लिए असहनीय था, जिसने जून 1936 में साउथपोर्ट कॉर्पोरेशन को 34,744 पाउंड में घाट बेच दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लिवरपूल डॉक की यात्रा करने वाले दुश्मन के विमानों का पता लगाने के लिए सर्चलाइट लगाने और संचालित करने के लिए घाट को जनता के लिए बंद कर दिया गया था, फिर भी इस समय के दौरान अन्य घाटों की तरह भौतिक रूप से भूमि से अलग नहीं किया गया था। घाट 1950 तक फिर से नहीं खोला गया और जून 1959 में, एक महत्वपूर्ण आग का सामना करना पड़ा, जिसने इसकी लंबाई को वर्तमान दिन तक कम कर दिया और कुछ समय के लिए इसे हर्न बे पियर के बाद तीसरा सबसे लंबा घाट बना दिया, जब तक कि वह 1978 में एक तूफान से नष्ट नहीं हो गया। सेफ्टोन परिषद ने स्थानीय सरकार के राष्ट्रीय पुनर्गठन के बाद 1974 में घाट का स्वामित्व हासिल कर लिया और बिगड़ती स्थिति के बावजूद 18 अगस्त 1975 को इसे ग्रेड II सूचीबद्ध संरचना के रूप में नामित किया गया। 1983 में यूरोपीय क्षेत्रीय विकास कोष द्वारा घाट की संरचना को मजबूत करने के लिए 62,400 पाउंड का अनुदान दिया गया था। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान गिरावट जारी रही और 1989 में एक तूफान से और बिगड़ गई, जिससे व्यापक नुकसान हुआ। सूचीबद्ध स्थिति के बावजूद, सेफ्टन परिषद ने मरम्मत और रखरखाव की बढ़ती लागत के कारण दिसंबर 1990 में घाट को ध्वस्त करने की मांग की, फिर भी एक वोट से हार गई। 100, 000 पाउंड के वार्षिक नुकसान पर संचालन और घाट के भविष्य को सुरक्षित करने के लिए लगभग 10 लाख पाउंड के अनुमान के साथ, साथ ही मरम्मत के लिए हर पांच साल में 250,000 पाउंड की आवश्यकता होती है, 1993 में घाट के रखरखाव के लिए एक धर्मार्थ ट्रस्ट का गठन किया गया था; घाट के संचालन को बनाए रखने के लिए बाद के वर्षों में विभिन्न धन सुरक्षित किए गए थे। फरवरी 1997 में, एक संरचनात्मक सर्वेक्षण के लिए लॉटरी फंडिंग से £34,000 () का अनुदान प्रदान किया गया था, जो घाट की तत्कालीन खराब स्थिति की पुष्टि करता है और इसे बंद करने की सिफारिश करता है। अक्टूबर 1998 में, घाट को हेरिटेज लॉटरी फंड से 17 लाख पाउंड का विरासत अनुदान मिला, जो बहाली और पहुंच का समर्थन करने के लिए दिया गया था। 21वीं सदी जर्जर होने और बाद में बंद होने के बाद, घाट को बहाल करने का काम 2000 में शुरू हुआ और 2002 में पूरा किया गया, मई 2002 में जनता के लिए £27 लाख की लागत के साथ खोला गया, एक नए ट्राम के साथ पूरा किया गया। घाट की बहाली एक व्यापक पुनर्विकास रणनीति का हिस्सा थी, जिसमें बाढ़ को रोकने में मदद करने के लिए एक नई समुद्री दीवार, घाट के चारों ओर भूनिर्माण और एक नया 28 मिलियन पाउंड का महासागर प्लाजा खरीदारी परिसर शामिल था। घाट आज एक खुली संरचना है, जिसमें एक पुराने आधार पर आधुनिक रेलिंग और दृढ़ लकड़ी के स्लैट्स से बना एक डेक है, जो नीचे समुद्र का आंशिक दृश्य प्रस्तुत करता है। पैदल मार्ग के साथ नाम पट्टिकाएँ हैं जिन्हें स्थानीय लोगों ने बहाली निधि जुटाने में मदद करने के लिए वित्त पोषित किया था। घाट के शीर्ष पर आधुनिक मंडप संरचना को लिवरपूल वास्तुकार शेड के. एम. द्वारा डिजाइन किया गया था और इसकी लागत 12 लाख पाउंड थी; इस इमारत में समुद्र तट को देखते हुए हवाई अड्डे की शैली के फर्श से छत की खिड़कियों के साथ एक कैफेटेरिया है और पुरानी यांत्रिक मनोरंजन मशीनों और पेनी आर्केड का संग्रह है। एडवर्डियन और विक्टोरियन मशीनों की प्रदर्शनी पूर्व-दशमलव मुद्रा पर संचालित होती है, जो 10 पुराने मुद्राओं के लिए £1 पर साइट पर खरीदने के लिए उपलब्ध है। अप्रैल 2017 में 29 लाख पाउंड के बदलाव के हिस्से के रूप में घाट के नवीनीकरण की योजनाओं की घोषणा की गई थी, जिसमें मरम्मत और नई खुदरा इकाइयों को शामिल करने के लिए तटीय समुदाय कोष से आने वाली लागत का दो-तिहाई हिस्सा था। इसके अतिरिक्त, परिषद पुनर्निर्माण और यांत्रिक कार्यों के साथ-साथ मंडप में सुधार और समुद्र तट से घाट तक आसान पहुंच प्रदान करना चाहती है। 2022 के दौरान, डेक सड़ा हुआ और अस्थिर प्रतीत हुआ, और एहतियात के रूप में पूरे घाट को जनता के लिए बंद कर दिया गया था-मरम्मत लंबित थी। ट्रामवे शुरू में, घाट में 1863 से एक सामान लाइन थी, हालांकि इसे 1864 में बदल दिया गया था जब घाट को यात्रियों और उनके सामान को ले जाने में सक्षम भाप से चलने वाले ट्रामवे प्रदान करने के लिए चौड़ा किया गया था। इस लाइन को 1893 में फिर से बिछाया गया और अप्रैल 1905 में विद्युतीकरण किया गया। रोलिंग स्टॉक को 1936 में फिर से बनाया गया था जब लाइन को साउथपोर्ट कॉर्पोरेशन द्वारा ले लिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान घाट को बंद कर दिया गया था, लेकिन जब इसे फिर से खोला गया तो ट्राम इसके साथ फिर से नहीं खुली, क्योंकि शहर ने डीसी बिजली की आपूर्ति खो दी थी। ट्राम लाइन अंततः 1950 में फिर से खोली गई, जिसमें ट्रैक गेज को बदल दिया गया और घाट (पहले केंद्रीय) के किनारे पर ले जाया गया और 1954 से नई डीजल ट्रेनों के साथ संचालित किया गया, जिन्हें सिल्वर बेले के नाम से जाना जाता है और स्थानीय इंजीनियर हैरी बार्लो द्वारा बनाया गया था, जिनके पास लेकसाइड मिनियेचर रेलवे का स्वामित्व था। स्टॉक को 1973 में इंग्लिश रोज़ के साथ बदल दिया गया था, जो 1990 के दशक के मध्य तक संचालित था, उस समय घाट के भविष्य पर संदेह था। कैरिज में बदलने के लिए वेस्ट लंकाशायर लाइट रेलवे में जाने से पहले, सिल्वर बेले स्टॉक कुछ वर्षों के लिए स्टीमपोर्ट में परित्यक्त हो गया। 2002 में जीर्णोद्धार ने एक चौड़े डेक के केंद्र में एक नया नैरो गेज ट्राम ट्रैक प्रदान किया और 1 अगस्त 2005 को, 74 लोगों की यात्री क्षमता के साथ इस ट्रैक पर एक नई जुड़वां-खंड व्यक्त, बैटरी संचालित ट्राम कार ने सेवा शुरू की। ट्राम क्रिसमस के दिन को छोड़कर साल के हर दिन चलती थी और दोनों दिशाओं में आधे घंटे की सेवा प्रदान करती थी। जुलाई 2013 में, सहायक स्तंभों के भीतर दरारों की खोज के बाद ट्राम सेवा को निलंबित कर दिया गया था और बढ़ती रखरखाव लागत और परिषद की लागत में कटौती के उपायों के कारण जून 2015 में पूरी तरह से चलना बंद कर दिया गया था। इसे पहले से मौजूद छोटी लैंड ट्रेन के विस्तार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, मार्च 2016 में बिक्री के लिए ट्राम को हटा दिया गया था। सांस्कृतिक संदर्भ घाट को फिल्मों में चित्रित किया गया है, जैसे कि 1985 की फिल्म मिस्टर लव, जिसे मुख्य रूप से साउथपोर्ट में फिल्माया गया था। 2014 में, देयर टू हियर नामक एक बी. बी. सी. नाटक ने साउथपोर्ट घाट पर कुछ दृश्य फिल्माए, जो जून 1996 में मैनचेस्टर में होता है जब एक आई. आर. ए. बम ने मैनचेस्टर के शहर के केंद्र को काफी नुकसान पहुंचाया था। 2021 में, घाट को बीबीसी नाटक, टाइम के समापन दृश्य में दिखाया गया था, जिसमें सीन बीन और स्टीफन ग्राहम ने अभिनय किया था। अवार्ड्स 2003 नेशनल पियर्स सोसाइटीः पियर ऑफ द ईयर इंग्लैंड में टाउन ट्रामवे सिस्टम की सूची भी देखें यूनाइटेड किंगडम में टाउन ट्रामवे सिस्टम की सूची संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत बाहरी लिंक साउथपोर्ट पियर पर visitliverpool.com पिक्चर्स ऑफ साउथपोर्ट पियर रेलवे c1991 फ्लिकर साउथपोर्ट पियर वेबकैम इमारतों और मर्सीसाइड में साउथपोर्ट पियर्स में संरचनाएँ मर्सीसाइड ग्रेड II में पर्यटक आकर्षण मर्सीसाइड पियर रेलवे में ट्राम परिवहन इंग्लैंड में मर्सीसाइड में रेल परिवहन इंग्लैंड में 3 फीट 6 गेज रेलवे में 1 फीट 11 1⁄2 गेज रेलवे में