Stanmore railway station, Sydney
स्टैनमोर रेलवे स्टेशन मुख्य उपनगरीय लाइन पर स्थित एक विरासत-सूचीबद्ध रेलवे स्टेशन है, जो ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स में स्टैनमोर के सिडनी उपनगर की सेवा करता है। इसे सिडनी ट्रेन टी2 इनर वेस्ट और लेप्पिंगटन लाइन सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। इसे 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में जोड़ा गया था। स्टैनमोर स्टेशन 1878 में खोला गया था और 1881 में एक सिग्नल बॉक्स खड़ा किया गया था। वर्तमान स्टेशन भवन 1885 में बनाए गए थे, और स्टेशन 17 जनवरी 1886 को फिर से खोला गया। मौजूदा द्वीप मंच भवन मूल रूप से उत्तर की ओर डगलस स्ट्रीट के सामने था और इसे पीटर्सम में अप्रयुक्त स्टेशन भवन के समान डिजाइन के साथ बनाया गया था। 1885 में मूल पैदल यात्री सबवे का निर्माण किया गया था, और एक नए सिग्नल बॉक्स (पीटर्सम से स्थानांतरित) ने मौजूदा सिग्नल बॉक्स को बदल दिया। स्टैनमोर के माध्यम से मुख्य उपनगरीय लाइन को 1891 में चार गुना किया गया था, जिस समय इसका मंच एक द्वीप मंच बन गया था और मूल सड़क के अग्रभाग में एक शामियाना जोड़ा गया था। प्लेटफ़ॉर्म को भी 156 मीटर तक बढ़ाया गया और नए अप उपनगरीय ट्रैक के उत्तरी हिस्से में एक अतिरिक्त प्लेटफ़ॉर्म बनाया गया। स्टेशन उन परिवर्तनों को दर्शाता है जो पटरियों के प्रवर्धन के साथ आए थे, इसकी मूल उत्तरी सड़क के अग्रभाग को काउडेरी द्वारा एक द्वीप में कुशलता से परिवर्तित किया गया था, इसके स्थानांतरित और विस्तारित सबवे और नए उत्तरी अग्रभाग पर इसके पार्सल कार्यालय। स्टेशन में आगे के परिवर्तनों में 1897 में नए अवरोध और एक बुकिंग कार्यालय शामिल थे; 1900 में डाउन लोकल प्लेटफॉर्म पर एक महिला शौचालय; 1905 में द्वीप प्लेटफार्मों का विस्तार किया गया; 1913 में सिग्नल बॉक्स बंद और डाउन प्लेटफॉर्म का विस्तार किया गया; और 1923 में सीढ़ियों को कवर किया गया। विद्युतीकरण कार्यों के सहयोग से 1927 में मुख्य लाइन को अलग किया गया था; इन परिवर्तनों के साथ, 1926 में एक नया पैदल यात्री सबवे बनाया गया था और अप उपनगरीय प्लेटफॉर्म को ध्वस्त कर दिया गया था। 1960 में अप बुकिंग कार्यालय को प्लेटफॉर्म 1 और 2 में स्थानांतरित कर दिया गया था और पार्सल कार्यालय पूर्व बुकिंग कार्यालय में स्थित था। 1980 के दशक तक, नॉर्थ शोर लाइन से कुछ सुबह की शिखर सेवाओं को न्यूइंगटन कॉलेज के छात्रों के लाभ के लिए प्लेटफॉर्म 1 पर बुलाया जाता था। प्लेटफार्म और सेवाएँ ट्रांसपोर्ट लिंक ट्रांजिट सिस्टम एनएसडब्ल्यू के लिए ट्रांसपोर्ट के अनुबंध के तहत स्टैनमोर स्टेशन के माध्यम से एक बस मार्ग संचालित करता हैः 412: मार्टिन प्लेस से कैम्पसी स्टेशन स्टैनमोर स्टेशन को एक नाइटराइड मार्ग द्वारा सेवा प्रदान की जाती हैः एन50: लिवरपूल स्टेशन से टाउन हॉल स्टेशन विवरण स्टैनमोर रेलवे स्टेशन दक्षिण में ट्राफलगर स्ट्रीट और उत्तर में डगलस स्ट्रीट से पैदल यात्री सबवे के माध्यम से प्रवेश करता है। ये इमारतें एक महत्वपूर्ण सड़क चौराहे पर स्थित हैं, जिसमें उत्तर और दक्षिण दोनों ओर खरीदारी की जगहें हैं। स्टेशन समूह में इमारत के साथ एक सड़क के किनारे का मंच, इमारत के साथ द्वीप मंच, पैदल यात्री सबवे और उत्तर में पार्सल का कार्यालय शामिल है। वर्तमान इनर वेस्ट लाइन स्टेशन से गुजरने वाली छह पटरियों में से दो सबसे दक्षिणी पटरियों का उपयोग करती है। स्टेशन परिसर में प्लेटफॉर्म 1/2 और प्लेटफॉर्म 3 स्टेशन भवन (दोनों 1886), पूर्व पार्सल और बुकिंग कार्यालय (1913) और पैदल यात्री सबवे (1926) शामिल हैं। प्लेटफॉर्म 1/2,1891 में विस्तारित किया गया, जबकि प्लेटफॉर्म 3 1880 के दशक से है। समग्र रूप से स्टैनमोर रेलवे स्टेशन की अखंडता को इस तथ्य के आधार पर उच्च माना जाता है कि प्लेटफॉर्म भवन, सबवे और पार्सल कार्यालय शायद ही कभी एक साइट पर इतने बरकरार देखे जाते हैं। प्लेटफ़ॉर्म भवन-प्लेटफ़ॉर्म 1/2 "द्वितीय श्रेणी स्टेशन" भवन कूबड़ और गैबल छत के रूपों के संयोजन के साथ संलग्न पंख संरचनाओं से घिरा हुआ है। शामियानों को पूर्व और पश्चिम पंखों में कूबड़ वाली छत के साथ एकीकृत किया गया है, और छत के मध्य भाग तक फैले हुए हैं। शामियाना और छत दोनों के लिए छत की सामग्री नालीदार इस्पात है जिसने मूल नालीदार जस्ती लोहे की छत को बदल दिया है। अनुप्रस्थ गैबल्स हैं, जो उत्तर और दक्षिण की ओर मुंह करते हैं, और इसमें सजावटी बजरा बोर्ड, फिनियल और कटक हैं। पूर्व और पश्चिम की छतों पर मूल चिमनी और हवादार लालटेन हैं। ईंटों का काम चित्रित किया गया है और पूर्वी और पश्चिमी छोरों पर एक सजावटी दंत चिकित्सा पाठ्यक्रम है। दक्षिण की ओर केंद्रीय खंड में ईंट के भित्तिस्तंभ हैं, जिन पर ढलाई की गई राजधानियाँ हैं और एक उदाहरण में राजधानी को एक डाउन पाइप को समायोजित करने के लिए संशोधित किया गया है। भवन के पश्चिमी छोर पर खिड़कियों के उद्घाटन को शौचालय सुविधाओं के अनुरूप संशोधित किया गया है जो अब भवन के इस खंड में हैं। जहां इमारत का यह खंड प्रतीक्षा कक्ष से जुड़ता है, वहां ईंटों के काम के जंक्शन पर बाहरी रूप से दरारें पड़ जाती हैं। वातानुकूलन इकाइयाँ और आधुनिक सेवाएँ और नाली इस इमारत की उत्तरी ऊंचाई पर ईंटों के काम और खिड़कियों के सामने लगाए गए हैं। शामियाना संरचना में स्टॉप चैंफर्स के साथ लकड़ी के बीम होते हैं, और मोती के किनारे के विवरण के साथ पर्लिन होते हैं, जो नए नालीदार धातु की छत की चादर के साथ मूल ढलवां लोहे के स्तंभों (जिनमें एनएसडब्ल्यूजीआर प्रतीक चिन्ह होता है) द्वारा समर्थित होते हैं। स्टेशन प्रबंधक के कार्यालय और बुकिंग कार्यालय (इमारत के पूर्वी छोर पर) में कुछ मूल मौजूदा कपड़े हैं, जिनमें दबाए गए धातु की छत और कॉर्निस, छत का गुलाब, मूल खिड़कियां और वास्तुशिल्प (आधुनिक सुरक्षा ग्रिल के साथ) शामिल हैं। शौचालय और सीसीटीवी उपकरण कक्ष बनाने के लिए नई विभाजन दीवारों का निर्माण किया गया है। स्टेशन मैनेजर के कार्यालय से सटे स्टोर रूम में (संभवतः मूल) फर्शबोर्ड और लकड़ी की छत की परत होती है। मुख्य प्रतीक्षा कक्ष में छत पर लकड़ी के अस्तर वाले बोर्ड हैं जिनमें एक मोती की रूपरेखा और मूल मोल्डिंग हैं। लकड़ी के फर्श और स्थिर बेंच बैठने की व्यवस्था बनी हुई है और अच्छी स्थिति में हैं। दो पत्ती वाले पैनल वाले दरवाजे और मूल खिड़कियों की एक जोड़ी है, जिसमें लकड़ी के आर्किट्रेव और सिल बोर्ड हैं, जो सभी अच्छी स्थिति में हैं। लकड़ी के फर्श और फिक्स्ड बेंच सीटिंग भी अच्छी स्थिति में हैं। कमरे के पश्चिमी छोर पर एक चिमनी छाती और चूल्हा है, जिसमें उद्घाटन ईंटों से बना है। महिलाओं के शौचालय से सटे प्रतीक्षा कक्ष में एक मूल छत गुलाब, दरवाजा, खिड़कियां और वास्तुशिल्प हैं और इसमें एक डैडो रेल और स्कर्टिंग है जो इमारत की उम्र के अनुरूप है। कमरे के पूर्वी छोर पर एक चिमनी छाती और चूल्हा है, जिसमें उद्घाटन ईंटों से बना है। धरोहर सूचीकरण के समय इमारत को अच्छी स्थिति में बताया गया था, हालांकि ईंटों के काम में कुछ सतह दरारें विकसित हुई थीं। यह इमारत बाहरी रूप से काफी हद तक बरकरार है, हालांकि इसके अंदरूनी हिस्सों को हमेशा बदलती परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है। यह कई मूल बाहरी विशेषताओं को बरकरार रखता है जैसे कि चिमनी, हवादार लालटेन, और ईंट के काम के लिए सजावटी दंत चिकित्सा पाठ्यक्रम और एनएसडब्ल्यूजीआर प्रतीक चिन्ह के साथ मूल ढलवां लोहे के स्तंभ। इंटीरियर में रखे गए कुछ मूल तत्वों में दबाए गए धातु की छत, कॉर्निस, छत का गुलाब, मूल खिड़कियां, वास्तुशिल्प, फर्शबोर्ड, लकड़ी की छत की परत, निश्चित बेंच बैठने, दो पत्ती वाले पैनल वाले दरवाजों की एक जोड़ी और मूल लेकिन ईंट वाले चिमनी स्तन शामिल हैं। वातानुकूलन, प्रकाश व्यवस्था और सीसीटीवी जैसी आधुनिक सेवाएं स्थापित की गई हैं, फिर भी वे समग्र रूप से इमारतों की अखंडता को कम नहीं करती हैं। प्लेटफॉर्म बिल्डिंग-प्लेटफॉर्म 3 "द्वितीय श्रेणी स्टेशन" एक ईंट की इमारत है जिसमें एक केंद्रीय खुला प्रतीक्षा कक्ष और दोनों छोर पर संलग्न कमरे हैं (ट्राफलगर आरडी ऊंचाई को छोड़कर सभी के लिए चित्रित)। इस इमारत के दोनों छोर पर मूल चिमनी के साथ एक कूबड़दार छत है। शामियाना गुफाओं की रेखा के नीचे से फैला हुआ है और शामियाना और छत दोनों के लिए छत की सामग्री नालीदार स्टील है, जिसने मूल नालीदार जस्ती लोहे की छत को बदल दिया है। चबूतरा प्लेटफ़ॉर्म 1-2 पर एक के समान है, जो मूल ढलवां लोहे के स्तंभों, नई नालीदार धातु की छत की चादर, आधुनिक सेवाओं और नाली द्वारा समर्थित है जो मूल तत्वों पर लगे हुए हैं। ट्राफलगर रोड तक ईंट की दीवार को पूर्व में, पूर्व टिकट खिड़की के बगल में पूरी ऊंचाई तक और पश्चिम में शौचालय की सुविधा प्रदान करने के लिए बढ़ाया गया है। इमारत के सुदूर पश्चिम में शौचालय जोड़ (c.1900) तक एक मूल बाहरी दीवार में एक उद्घाटन के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। इमारत के पूर्वी छोर पर पूर्व आरक्षण कार्यालय (अब भंडारण) में कुछ मूल विशेषताएं हैं जिनमें छत का गुलाब, मूल खिड़कियां और वास्तुशिल्प (टिकट खिड़की को अंदर तक चित्रित किया गया है) शामिल हैं। एक चिमनी स्तन है लेकिन कोई फायरप्लेस ओपनिंग नहीं है। केंद्रीय खंड के प्रतीक्षा क्षेत्र में छत पर लकड़ी के अस्तर के बोर्ड हैं, जिसमें एक मोती की रूपरेखा और एक स्कोटिया मोल्डिंग है। मूल लकड़ी के फर्श और फिक्स्ड बेंच सीटिंग अच्छी स्थिति में हैं। पश्चिमी छोर पर भंडारण में कुछ मूल विशेषताएं हैं जिनमें छत का गुलाब, मूल खिड़कियां और मोल्डिंग शामिल हैं जिनमें डैडो रेल, स्कर्ट, आर्किट्रेव और सिल बोर्ड और चिमनी ब्रेस्ट शामिल हैं लेकिन कोई फायरप्लेस ओपनिंग नहीं है। धरोहर सूचीकरण के समय इमारत मध्यम स्थिति में बताई गई थी। यह इमारत बाहरी रूप से काफी हद तक बरकरार है, हालांकि इसके अंदरूनी हिस्सों को हमेशा बदलती परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है। यह कई मूल बाहरी विशेषताओं को बरकरार रखता है जैसे कि एनएसडब्ल्यूजीआर प्रतीक चिन्ह के साथ चिमनी और मूल ढलवां लोहे के स्तंभ। इंटीरियर में रखे गए कुछ मूल तत्वों में एक छत का गुलाब, मूल खिड़कियां, वास्तुशिल्प, फर्श बोर्ड, लकड़ी की छत की परत, फिक्स्ड बेंच सीटिंग और एक मूल लेकिन ईंट से बना चिमनी ब्रेस्ट शामिल हैं। वातानुकूलन, प्रकाश व्यवस्था और सीसीटीवी जैसी आधुनिक सेवाएं स्थापित की गई हैं, फिर भी वे समग्र रूप से इमारतों की अखंडता को कम नहीं करती हैं। पूर्व पार्सल और आरक्षण कार्यालय संघ की अवधि की ईंट की इमारत में दो कमरे हैं जो वर्तमान में भंडारण के रूप में उपयोग किए जाते हैं। बाहरी ईंटों का काम अच्छी स्थिति में है, जिसमें निचले स्तर पर नए द्वार लगाए गए हैं। मूल खिड़कियाँ मूल रंगीन ग्लेज़िंग (सुरक्षा ग्रिल द्वारा बाहरी तरफ अस्पष्ट) के साथ बनी हुई हैं। उत्तर-पश्चिम कोने में नाली के फासिया को कुछ नुकसान हुआ है। बाहरी रूप से, आधुनिक सेवाओं और नलिकाओं को मूल कपड़े पर लगाया गया है। उत्तर, पूर्व और पश्चिम छत के चेहरे पर हीरे के पैटर्न में एक फाइबर सीमेंट स्लेट आधा-गैबल छत है, जिसमें दक्षिण में नालीदार धातु की छत है। वर्षा जल उपकरणों को बदल दिया गया है। मूल दरवाजा, खिड़कियाँ और वास्तुशिल्प इमारत की उम्र के अनुरूप डैडो रेल, स्कर्टिंग और दीवार के छिद्रों के साथ बने हुए हैं। छत पर छोटी-नालीदार धातु की चादर है। आधुनिक प्रकाश व्यवस्था, सेवाओं और नलिकाओं को दीवारों और छत पर लगाया गया है। लकड़ी का चमकीला विभाजन बाद में जोड़ा गया प्रतीत होता है। आम तौर पर इमारत आंतरिक और बाहरी दोनों तरह से मूल कपड़े के साथ अच्छी स्थिति में होती है। असम्मानजनक मरम्मत, विशेष रूप से छत पर, भित्तिचित्र और ईंट के काम पर चिपकने के निशान इस इमारत की अखंडता को कुछ हद तक कम करते हैं लेकिन इसे ठीक किया जा सकता है। प्लेटफॉर्म प्लेटफॉर्म 1 और प्लेटफॉर्म 2 (ऊपर) एक द्वीप प्लेटफॉर्म बनाते हैं। प्लेटफॉर्म 1 वर्तमान में पटरियों के काम के दौरान या आपात स्थितियों में ट्रेनों को छोड़कर उपयोग में नहीं है। प्लेटफार्म 3 (डाउन) एक रास्ते का प्लेटफार्म है। सभी प्लेटफार्मों में डामर की सतह और मूल ईंट के चेहरे हैं। पैदल यात्री सबवे फेस ईंट है, जिसमें सीढ़ियों के लिए रिकेस्ड विवरण है, और सबवे के लिए एक चित्रित रेंडर फिनिश है। प्रतिस्थापन ईंट के काम के क्षेत्र हैं और इशारा करने के लिए मरम्मत दिखाई दे रही है। प्लेटफार्म 1-2 के लिए ढकी हुई सीढ़ी एक चित्रित लकड़ी के फ्रेम वाली संरचना है जिसमें राफ्टर के ऊपर अस्तर बोर्ड हैं, जो अच्छी स्थिति में है। बाहर की ओर द्वार को ढकने के लिए सुरक्षा ग्रिल हैं। प्लेटफ़ॉर्म के प्रवेश द्वार को छोड़कर लकड़ी के तत्व सभी काफी सादे हैं जहां स्टॉप चैंफर्ड पोस्ट और राफ्टर के लिए मोल्डिंग हैं। आधुनिक प्रकाश व्यवस्था और सेवा नलिकाएं हैं और दीवारों पर पाइप लगाए गए हैं। कंक्रीट की सीढ़ियाँ अपेक्षाकृत नई हैं। सबवे को बदल दिया गया है लेकिन यह ईंट की दीवारों, स्टील गर्डर और कंक्रीट की छत जैसे मूल कपड़े को भी बरकरार रखता है। ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण चलने योग्य वस्तुएँ स्टेशन प्रबंधक के कार्यालय डेस्क/शेल्विंग यूनिट में स्टेशन प्रबंधक के कार्यालय बेंच में सुरक्षित प्रतीक्षा कक्षों में बैठने के लिए संशोधन और तिथियाँ 1881: ब्लॉक सिग्नल बॉक्स खड़ा किया गया। 1885: पीटर्सम से नया सिग्नल बॉक्स फिर से बनाया गया; मूल पैदल यात्री सबवे बनाया गया। 1891: प्लेटफॉर्म को 156 मीटर तक बढ़ाया गया और नए अप उपनगरीय ट्रैक के उत्तरी हिस्से में एक अतिरिक्त प्लेटफॉर्म बनाया गया। 1897: बाधाएं और आरक्षण कार्यालय प्रदान किए गए। 1900: डाउन लोकल प्लेटफॉर्म पर महिलाओं का शौचालय। 1905: द्वीप मंचों का विस्तार किया गया। 1913: सिग्नल बॉक्स बंद; डाउन प्लेटफॉर्म बढ़ाया गया। 1923: सीढ़ियों को ढक दिया गया। 1926: छह पटरियों को चौड़ा करने के सहयोग से नया पैदल यात्री सबवे बनाया गया; पटरियों के प्रवर्धन के कारण उप-उपनगरीय प्लेटफार्म को ध्वस्त कर दिया गया। 1928: होमबुश के लिए स्थानीय और उपनगरीय लाइनों का विद्युतीकरण। 1944-46 पूर्व बुकिंग/पार्सल कार्यालय में संशोधन (पुष्टि के अधीन) 1955: होमबुश के लिए मुख्य लाइनों का विद्युतीकरण। 1960: अप बुकिंग कार्यालय को प्लेटफॉर्म 1 और 2 में स्थानांतरित कर दिया गया; पूर्व बुकिंग कार्यालय में स्थित पार्सल कार्यालय। हेरिटेज लिस्टिंग स्टैनमोर रेलवे स्टेशन का राज्य महत्व है क्योंकि यह बड़े पैमाने पर अक्षुण्ण, मूल संरचनाओं के समूह के लिए है जो 1880 के दशक में स्टेशन की स्थापना से लेकर 1891 के चतुर्भुज और 1927 में लाइन के विभाजन तक है, जो 19वीं शताब्दी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में रेलवे के विकास और विस्तार को प्रदर्शित करने में सक्षम हैं। यह 1880 के दशक के प्लेटफार्म भवनों, 1910 के दशक के पूर्व पार्सल और बुकिंग कार्यालय और 1920 के दशक के सबवे जैसे रेलवे संरचनाओं के संग्रह के लिए महत्वपूर्ण है जो काफी हद तक बरकरार रहे हैं और एक सामंजस्यपूर्ण समूह बनाते हैं जो 19 वीं शताब्दी के उपनगरीय रेलवे स्टेशनों का प्रभावी ढंग से प्रतिनिधित्व करने में सक्षम है। 1880 के दशक की मौजूदा प्लेटफार्म इमारतें "द्वितीय श्रेणी स्टेशन" इमारतों के उत्कृष्ट उदाहरण हैं जिनमें उच्च स्तर की अखंडता है। समूह अपेक्षाकृत अक्षुण्ण है और स्थानीय क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण स्थलचिह्न है। स्टैनमोर रेलवे स्टेशन को 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता था। न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के पाठ्यक्रम, या पैटर्न को प्रदर्शित करने के लिए यह स्थान महत्वपूर्ण है। स्टैनमोर रेलवे स्टेशन का राज्य महत्व है क्योंकि 1880 के दशक में स्टेशन की स्थापना से लेकर 1891 के चौगुनी और 1927 में लाइन के अलग-अलग होने तक के अपने बड़े पैमाने पर अक्षुण्ण, मूल संरचनाओं के समूह के साथ यह स्टेशन 19वीं शताब्दी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में रेलवे के विकास और विस्तार को प्रदर्शित करने में सक्षम है। 1880 के दशक की प्लेटफार्म इमारतें, 1910 के दशक के पूर्व पार्सल और बुकिंग कार्यालय और 1920 के दशक का सबवे सामूहिक रूप से उपनगरीय रेलवे विकास के प्रमुख ऐतिहासिक चरणों का प्रतिनिधित्व करते हैं। न्यू साउथ वेल्स के इतिहास के सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के महत्व के व्यक्ति, या व्यक्तियों के समूह के साथ इस स्थान का एक मजबूत या विशेष संबंध है। स्टैनमोर रेलवे स्टेशन इंजीनियर-इन-चीफ जॉर्ज काउडेरी के साथ अपने जुड़ाव के लिए महत्वपूर्ण है, जो 1891 में लाइन के चतुर्भुज के हिस्से के रूप में स्टेशन में किए गए परिवर्तनों का मार्गदर्शन करने में प्रभावशाली थे, अर्थात् मौजूदा द्वीप प्लेटफॉर्म 1-2 का रूपांतरण और डगलस स्ट्रीट के साथ पूर्व पार्सल और बुकिंग कार्यालय का निर्माण। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सौंदर्य विशेषताओं और/या उच्च स्तर की रचनात्मक या तकनीकी उपलब्धि के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण है। सामूहिक रूप से स्टैनमोर रेलवे स्टेशन पर स्टेशन संरचनाओं के परिसर का स्थानीय सौंदर्य महत्व है। 1880 के दशक की "द्वितीय श्रेणी की स्टेशन इमारतों" में बड़ी केंद्रीय ईंट की इमारतें हैं जो संलग्न पंख संरचनाओं से घिरी हुई हैं, एक अनुप्रस्थ गैबल के साथ कूबड़ वाली छतें और सजावटी कोष्ठक के साथ मूल ढलवां लोहे के स्तंभों द्वारा समर्थित शामियाना। पूर्व पार्सल और आरक्षण कार्यालय 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में उपनगरीय रेलवे स्टेशनों में प्रचलित संघ शैली की वास्तुकला का एक उदाहरण है। ट्राफलगर स्ट्रीट और सबवे के साथ प्लेटफॉर्म इमारतें और डगलस स्ट्रीट के साथ पूर्व पार्सल और बुकिंग कार्यालय स्थानीय क्षेत्र में महत्वपूर्ण स्थलचिह्न बनाते हैं। सामाजिक, सांस्कृतिक या आध्यात्मिक कारणों से न्यू साउथ वेल्स में किसी विशेष समुदाय या सांस्कृतिक समूह के साथ इस स्थान का मजबूत या विशेष संबंध है। इस स्थान में स्थानीय समुदाय के स्थान की भावना में योगदान करने की क्षमता है और यह स्थानीय समुदाय के इतिहास से जुड़ाव प्रदान कर सकता है। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक स्थानों/वातावरण के एक वर्ग की प्रमुख विशेषताओं को प्रदर्शित करने के लिए महत्वपूर्ण है। स्टैनमोर रेलवे स्टेशन पर प्लेटफॉर्म इमारतें काफी हद तक बाहरी रूप से बरकरार हैं और बाहरी और आंतरिक रूप से बड़ी मात्रा में मूल कपड़े को बनाए रखती हैं और इसलिए इस प्रकार के प्लेटफॉर्म निर्माण के सर्वोत्तम उदाहरणों में से हैं। सबवे को बदल दिया गया है लेकिन यह एक सबवे की विशेषताओं को बरकरार रखता है जो सड़क को प्लेटफार्मों से जोड़ता है और इसमें कुछ मूल कपड़े हैं और इसलिए यह एक अच्छा प्रतिनिधित्व है। गैलरी ट्रैकप्लान संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक स्टैनमोर स्टेशन विवरण ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स रेलवे स्टेशनों के लिए परिवहन 1878 में सिडनी न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत 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