USS Atakapa
यू. एस. एस. अताकापा (ए. टी. एफ.-149) बेड़ा समुद्री रस्साकशी का एक जहाज था। इसका नाम अटाकापा मूल अमेरिकी जनजाति के नाम पर रखा गया था जो कभी उस क्षेत्र में रहता था जो अब दक्षिण-पश्चिमी लुइसियाना और दक्षिण-पूर्वी टेक्सास है। निर्माण का इतिहास बेड़े की समुद्री रस्साकशी (एटीएफ-149) को 17 फरवरी 1944 को चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में चार्ल्सटन शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा स्थापित किया गया था; जिसे 11 जुलाई 1944 को श्रीमती बी. एच. द्वारा प्रायोजित किया गया था। विग्स; और 8 दिसंबर 1944 को चार्ल्सटन नेवी यार्ड में कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया क्षेत्र में डूबने के बाद, अटाकापा ने अपना पहला कार्य शुरू किया, पूर्वी तट से कैलिफोर्निया तक, 22 जनवरी 1945 को फिलाडेल्फिया से प्रस्थान किया और 8 मार्च को सैन फ़्रांसिस्को पहुँचा। उस दिन से 27 अप्रैल तक, वह पश्चिमी तट के साथ नियमित टोइंग संचालन में लगी रही। जहाज 27 तारीख को हवाई के लिए रवाना हुआ और 10 मई को पर्ल हार्बर पहुंचने पर उसने अपने टोइंग ऑपरेशन को फिर से शुरू किया। इस कर्तव्य को पर्ल हार्बर से एनीवेटोक तक एक लंबी गाड़ी द्वारा बाधित किया गया था, जो 20 जून को शुरू हुआ था। 10 जुलाई को एनीवेटोक पहुंचने के बाद, अटाकपा तीन दिन बाद जॉन्सटन द्वीप के लिए रवाना हुई, जहाँ वह दो शिल्प ले गई और पर्ल हार्बर के लिए वापस चली गई, जहाँ वह 26 जुलाई को पहुंची। अताकापा 11 अगस्त तक टोइंग और बचाव कार्यों में लगी रही जब वह अलेउतियन के लिए बाध्य हवाई द्वीपों से रवाना हुई। जापान के आत्मसमर्पण करने के एक सप्ताह बाद 22 अगस्त को रस्साकशी अडाक पहुंची। वहाँ एकत्रित इकाइयों ने टास्क फोर्स (टी. एफ.) 42 का गठन किया और 1 सितंबर को जापान के ओमिनाटो के लिए रवाना हुए। वे 13 सितंबर को जापान पहुंचे और अटाकापा ने अप्रैल 1946 तक जापानी जल क्षेत्र में सेवा की। मई के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना होने से पहले मरम्मत के लिए टग 23 अप्रैल को पर्ल हार्बर लौट आया। उन्होंने 14 जून को पनामा नहर पार की और 25 जून को जैक्सनविल, फ्लोरिडा पहुंचीं। जहाज ने 21 अगस्त को ऑरेंज, टेक्सास को ड्यूटी और निष्क्रिय बेड़े में अंतिम स्थानांतरण के लिए सूचित किया। उन्हें 8 नवंबर 1946 को रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया था। युद्ध के बाद की सेवा अताकापा को 9 अगस्त 1951 को ऑरेंज में फिर से नियुक्त किया गया था, कम्युनिस्ट बलों द्वारा दक्षिण कोरिया पर आक्रमण करने के एक साल बाद। उन्होंने न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड और नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में शेकडाउन प्रशिक्षण लिया और फरवरी 1952 में अपने नए करियर का पहला बड़ा कदम उठाया, जब उन्होंने पनामा से फिलाडेल्फिया तक एक बड़ा जहाज खींचा। अप्रैल से जुलाई तक, अटाकापा क्यूबा के ग्वांतानामो खाड़ी में तैनात था, और उसने खुद को बड़े पैमाने पर निशाना बनाने के लिए समर्पित कर दिया। पोत जुलाई में नॉरफ़ॉक लौट आया और शेष वर्ष नॉरफ़ॉक क्षेत्र और पूर्वी तट के साथ सामान्य टोइंग और बचाव सेवाएं प्रदान करते हुए बिताया। अगले साढ़े पाँच वर्षों तक, अटाकपा ने टोइंग और बचाव कार्यों का एक व्यस्त कार्यक्रम बनाए रखा। उन्होंने पूर्वी तट, कैरिबियन में और खाड़ी तट के साथ बंदरगाहों का दौरा किया। 23 जुलाई 1958 को, लेबनान में आंतरिक अव्यवस्था के जवाब में रस्साकशी ने अपनी पहली भूमध्यसागरीय तैनाती शुरू की। छठे बेड़े के साथ काम करते हुए, उन्होंने टोइंग और बचाव सेवाएं प्रदान कीं और सुदा बे, क्रेते; बेरूत, लेबनान; एथेंस और रोड्स, ग्रीस; और कैटेनिया, सिसिली में पोर्ट कॉल किए। संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले, अटाकापा ने सुएज़ नहर के माध्यम से मसावा, इथियोपिया से नेपल्स, इटली तक एक जहाज ले जाया। टग ने 1959 और 1960 में पूर्वी तट के जहाजों को सामान्य सेवाएं प्रदान की। 1961 की शुरुआत में, उन्होंने ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भाग लेते हुए प्यूर्टो रिको में छह सप्ताह बिताए और फिर मई और जून में मेपोर्ट, फ्लोरिडा से होली लोच, स्कॉटलैंड तक अटलांटिक को पार किया। अटाकापा ने 1962 में लिटिल क्रीक, वर्जीनिया में रखरखाव में शुरुआत की, लेकिन जल्द ही ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड 62" में भाग लेने के लिए कैरिबियन के लिए रवाना हुए। उन्होंने ग्वांतानामो खाड़ी में सेवारत इकाइयों के लिए टोइंग और लक्ष्य पुनर्प्राप्ति सेवा प्रदान की। अटाकापा जून में निविदा उपलब्धता के लिए नॉरफ़ॉक लौट आया। इसके पूरा होने पर, उन्होंने नॉरफ़ॉक से संचालित पनडुब्बियों के लिए सेवाएं प्रदान कीं। अक्टूबर में, क्यूबा मिसाइल संकट के जवाब में टग ने कैरिबियन में ड्यूटी के लिए सूचना दी, लेकिन तनाव कम होने पर घर लौट आया और लिटिल क्रीक में वर्ष समाप्त हो गया। 4 जनवरी 1963 को, अटाकापा लगातार तीसरे वर्ष ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भाग लेने के लिए सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के लिए रवाना हुए, लेकिन 7 फरवरी को छोटी उपलब्धता के लिए लिटिल क्रीक में वापस आ गए। मार्च और अप्रैल के दौरान, उन्हें एक ओवरहाल मिला। दो महीने के पुनश्चर्या प्रशिक्षण के बाद, वह अक्टूबर की शुरुआत में ग्वांतानामो खाड़ी के लिए समुद्र में चली गई। टग नवंबर के अंत में लिटिल क्रीक में लौट आया और रखरखाव में वर्ष समाप्त कर दिया। 1964 के पहले कुछ महीनों के लिए, अटाकापा ने नॉरफ़ॉक क्षेत्र में काम किया। जून में, वह रोटा, स्पेन के लिए रवाना हुई। मध्यम सहायक मरम्मत ड्राई डॉक को छोड़ने के बाद, वह चार महीने तक छठे बेड़े के साथ तैनात रही। अक्टूबर में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के लिए रस्साकशी चल रही थी, लेकिन एक एलएसटी को बरमूडा और फिर नॉरफ़ॉक ले जाने के लिए रास्ते में मोड़ दिया गया था। वे 17 नवंबर को हैम्पटन रोड्स पहुंचे, और अटाकापा ने शेष वर्ष निविदा उपलब्धता के दौरान बिताया। स्थानीय संचालन की एक संक्षिप्त अवधि के बाद, अटाकापा 1965 की शुरुआत में ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भाग लेने के लिए कैरिबियन के लिए रवाना हुआ। अप्रैल की शुरुआत में, वह नॉरफ़ॉक शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी में एक ओवरहाल के लिए नॉरफ़ॉक क्षेत्र में लौट आई। यार्ड अवधि पूरी करने के बाद, वर्जीनिया कैप्स क्षेत्र में रस्साकशी फिर से शुरू हुई। वर्ष के अंत में, उन्होंने ग्वांतानामो खाड़ी में कुछ समय के लिए काम किया और ओचो रियोस, जमैका का दौरा करने के बाद, लिटिल क्रीक लौट आईं। 1967 की जहाज की पहली प्रमुख गतिविधि एक बार फिर ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" थी जिसमें उसने 6 से 19 मार्च तक भाग लिया। टग ने 23 अप्रैल को नॉरफ़ॉक में सीमित उपलब्धता में प्रवेश किया और इसके समाप्त होने के तुरंत बाद, 15 मई को उत्तरी यूरोप में तैनाती शुरू की। 1 अक्टूबर को लिटिल क्रीक लौटने से पहले उन्होंने नॉर्वे सागर में काम किया और नॉर्वे, स्कॉटलैंड और नीदरलैंड के बंदरगाहों का दौरा किया। उन्होंने वर्ष के अंत तक और मई 1967 तक वर्जीनिया कैप्स क्षेत्र में काम किया। उस महीने की 19 तारीख को स्कॉटलैंड के लिए रस्साकशी शुरू हुई, 30 मई को होली लोच पहुंची और 6 जून को रोटा के लिए फिर से चल रहा था। उन्होंने सितंबर के अंत तक भूमध्य सागर में काम किया और सुदा खाड़ी, क्रेते; वैलेटा, माल्टा; नेपल्स, इटली; पिरायस, ग्रीस; इजमिर, तुर्की; और पाल्मा डी मल्लोर्का के बंदरगाहों का दौरा किया। अटाकापा 29 सितंबर को लिटिल क्रीक में वापस आया; छुट्टी और रखरखाव की अवधि पूरी कीः और, 27 नवंबर को, नॉरफ़ॉक शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी में ओवरहाल में प्रवेश किया। मरम्मत कार्य अप्रैल 1968 के मध्य में पूरा किया गया था, और पोत ने पुनश्चर्या प्रशिक्षण शुरू किया। 13 जून को, उन्होंने यूरोपीय जल में संचालन शुरू किया और स्पेन, इंग्लैंड, इटली, ग्रीस और क्रेते में पोर्ट कॉल किए। टग 12 अक्टूबर को रोटा से रवाना हुआ; 22 अक्टूबर को लिटिल क्रीक लौट आया; और, 17 दिसंबर को, साथ में उपलब्धता शुरू हुई। 25 फरवरी 1969 को, अटाकपा रखरखाव के लिए लिटिल क्रीक में स्थानांतरित हो गए। 15 अप्रैल को उन्हें पश्चिमी यूरोप में तैनात किया गया था। उन्होंने रोज़िथ और होली लोच, स्कॉटलैंड; बर्गन, नॉर्वे; एलबोर्ग, डेनमार्क; और पोर्ट्समाउथ, इंग्लैंड में पोर्ट कॉल किए। वह 24 सितंबर को रोटा से रवाना हुईं और 7 अक्टूबर को लिटिल क्रीक पहुंचीं। जनवरी 1970 के अंत में, वह लिटिल क्रीक में एक जहाज को वापस ले जाने के लिए पोर्ट्समाउथ, न्यू हैम्पशायर के लिए रवाना हुई। उन्हें 13 मई को ग्वांतानामो खाड़ी में तैनात किया गया था ताकि तोपखाने के अभ्यास से गुजर रहे युद्धपोतों के लिए लक्षित सेवाएं प्रदान की जा सकें। जहाज 12 जून को क्यूबा से रवाना हुआ और इसके बाद मेपोर्ट, फ्लोरिडा से एक जहाज को फिलाडेल्फिया ले गया। 25 जून को वर्जीनिया कैप्स क्षेत्र में रस्साकशी वापस आ गई थी। पूर्वी तट के साथ विभिन्न बंदरगाहों के लिए नियमित टोइंग कर्तव्यों ने उन्हें 16 अक्टूबर तक कब्जा कर लिया, जब वह बाल्टीमोर, मैरीलैंड के लिए पतवार की मरम्मत के लिए रवाना हुईं। 27 अक्टूबर को, वह शेष ओवरहाल के लिए न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया के एक शिपयार्ड में वापस चली गईं। रिफ्रेशर प्रशिक्षण और रखरखाव मार्च 1971 के अंत तक चला। अटाकापा ने सेंट थॉमस, वर्जिन द्वीप समूह की एक संक्षिप्त यात्रा की, फिर 9 अप्रैल को लिटिल क्रीक लौट आए। वह 11 नवंबर तक पूर्वी तट के साथ नियमित टोइंग संचालन में शामिल थी जब वह ग्वांतानामो खाड़ी के लिए रवाना हुई। टग 21 दिसंबर को छुट्टियों के लिए लिटिल क्रीक लौट आया। डेढ़ महीने के प्रशिक्षण के बाद, अटाकापा को 16 फरवरी 1972 को रूजवेल्ट रोड्स, प्यूर्टो रिको में तैनात किया गया। उन्होंने ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भाग लेने वाली इकाइयों के लिए लक्षित सेवाएं प्रदान कीं, लेकिन 23 मार्च को घरेलू बंदरगाह पर वापस आ गईं। 1 मई को, टग को टेक्सास के ब्यूमोंट तक ले जाया गया और फिर उस खाड़ी बंदरगाह से एक जहाज को वापस नॉरफ़ॉक ले जाया गया, जो 16 मई को वहाँ पहुँचा। स्थानीय संचालन और उपलब्धता ने 21 जुलाई तक अटाकापा पर कब्जा कर लिया, जब वह ग्वांतानामो खाड़ी के लिए चल रही थी। उन्होंने अगले पांच हफ्तों के लिए उस क्यूबा के बंदरगाह से संचालन किया और फिर 30 अगस्त को शेष वर्ष और 1973 के पहले महीनों के दौरान स्थानीय संचालन के लिए लिटिल क्रीक लौट आईं। 11 अप्रैल को, अटाकापा ग्वांतानामो खाड़ी के लिए रवाना हुआ, लेकिन 15 मई को वर्जीनिया कैप्स क्षेत्र में वापस आ गया। एक और कैरेबियाई तैनाती 28 जून से 9 अगस्त तक हुई। घर लौटने के बाद, रस्साकशी पूर्वी तट पर चलती थी। 1974 की शुरुआत में, अटाकापा वार्षिक "स्प्रिंगबोर्ड" संचालन के लिए कैरिबियन के लिए रवाना हुआ। उन्होंने अपने कार्यकाल के अंतिम कुछ महीनों तक पूर्वी तट पर एक कमीशन प्राप्त नौसेना जहाज के रूप में काम किया। 1 जुलाई 1974 को, रस्साकशी को निष्क्रिय कर दिया गया और सैन्य सीलिफ्ट कमान (एम. एस. सी.) को सौंप दिया गया। सिविल सेवा दल के साथ काम करते हुए, यू. एस. एन. एस. अटाकपा (टी-ए. टी. एफ.-149) ने अगले सात वर्षों तक एम. एस. सी. अभियानों को पूरा करने में नौसेना का समर्थन करना जारी रखा। 1981 की गर्मियों के दौरान, उन्हें सेवा से हटा दिया गया और समुद्री प्रशासन के राष्ट्रीय रक्षा आरक्षित बेड़े में स्थानांतरण के लिए तैयार किया गया। सितंबर 1981 में, अटाकापा-अभी भी नौसेना की संपत्ति-को जेम्स नदी, वर्जीनिया में समुद्री प्रशासन सुविधा में रखा गया था। 1996 में नॉर्थईस्ट विस्कॉन्सिन रेलरोड ट्रांसपोर्टेशन कमीशन में स्थानांतरण के लिए कांग्रेस की मंजूरी के बाद, उन्हें 29 दिसंबर 1997 को एस्कानाबा और लेक सुपीरियर रेलरोड की ओर से पाँच अन्य अप्रचलित बहन टग के साथ ओंटोनगन काउंटी आर्थिक विकास निगम को सौंप दिया गया था। ओन्टारियो के ओंटोनगन और थंडर बे के बीच एक नई ट्रांस-लेक सुपीरियर फ्रेट कार बजरा सेवा के लिए उनका इरादा था, हालांकि यह सुझाव दिया गया है कि कंपनी ने अपने इंजनों में उपयोग करने के लिए टग के चार जनरल मोटर्स इंजन (कुल 24) की मांग की थी। परियोजना को अक्टूबर 1999 में रेलवे कंपनी को शीर्षक देने से कुछ समय पहले ही छोड़ दिया गया था। अटाकपा 1997 और 1999 के बीच ले-अप में रहा। 25 अगस्त 2000 को, अताकपा एक बेड़े प्रशिक्षण अभ्यास के दौरान 20.40.80N 64.05W में एक लक्ष्य के रूप में डूब गया था। संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः एटी-149/एटीएफ-149 अटाकपा अटाकपा चालक दल स्थल अबनाकी-श्रेणी के टग जहाज चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के सहायक जहाज 1944