Viaduc d'Austerlitz
वायडुक डी 'ऑस्टरलिट्ज़ () एक एकल-डेक, स्टील आर्क, रेल पुल है जो पेरिस में सीन को पार करता है। इसका उपयोग पूरी तरह से पेरिस मेट्रो की लाइन 5 के लिए समर्पित है। यह रिव गौचे पर गैरे डी 'ऑस्टरलिट्ज़ को नदी के दूसरी तरफ क्वाई डे ला रैपी से जोड़ता है। इतिहास नौवहन यातायात से उत्पन्न प्रतिबंधों के कारण, नदी के बीच में एक घाट स्थापित करना असंभव था। इसलिए, 1903 में, इंजीनियर लुई बीएट ने फुलजेन्स बीएनवेन्यू की मदद से एक धातु पुल की अवधारणा की जो एक ही अवधि में नदी को पार कर गया। इसे वास्तुकार जीन-कैमिली फॉर्मिगे द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने पोंट डी बीर-हकीम, ऑट्यूइल के ग्रीनहाउस और सेक्रे-कोयर के बेसिलिका के नीचे के पार्क को भी डिजाइन किया था, और आर्ल्स में रोमन एम्फीथिएटर और ऑरेंज में रोमन थिएटर को पुनर्स्थापित किया था। फॉर्मिगे ने स्टील के चापों को समुद्री-थीम वाली नक्काशी से सजाया, जिसमें डॉल्फिन, सीशेल और समुद्री शैवाल शामिल हैं। स्टील के पैरों के कुछ हिस्सों में पेरिस के कोट ऑफ आर्म्स की आकृतियाँ उकेरी गई हैं, जो दृढ़ता का प्रतीक है। पुल के निर्माण के लिए, लेवाल्लोइस-पेरेट निर्माण फर्म (सोसाइटी डी कंस्ट्रक्शन डी लेवाल्लोइस-पेरेट) ने एक पुल का प्रस्ताव रखा, जो उस समय के सभी पेरिसियन पुलों में से एक रिकॉर्ड था। आजकल, यह केवल पोंट चार्ल्स-डी-गॉल द्वारा पार किया जाता है। वायडक्ट में दो उलट स्टील परवलयिक चाप होते हैं जो तीन स्थानों पर एक साथ जुड़े होते हैं-दो नदी के किनारे के पास और एक बिल्कुल चाप के शीर्ष पर-और एक एकल निलंबित डेक लगभग 8.5 मीटर चौड़ा और पानी से 11 मीटर ऊपर मंडराता है। चूंकि डेक पानी के बहुत करीब है, इसलिए चापों को डेक के ऊपर उठाया जाना था और प्रत्येक छोर पर 22 मीटर x 18 मीटर के आयाम वाले एक विशाल पत्थर से चिपकाया जाना था। बाएँ किनारे (गैरे डी 'ऑस्टरलिट्ज़) से पुल तक पहुँचने से निर्माण परियोजना के लिए कोई विशेष समस्या उत्पन्न नहीं हुई, लेकिन पुल से बाहर निकलने का रास्ता साफ करने के लिए दाहिने किनारे पर मौजूदा संरचनाओं को हटाना व्यावहारिक नहीं था। इसलिए, इस समस्या को दरकिनार करने के लिए, मुख्य पुल (जैसे कि बाएं किनारे पर) से बाहर निकलने वाले सीधे निकास के बजाय, रेल के समानांतर रिवेटेड गर्डर के साथ एक घुमावदार संरचना खड़ी की गई थी। हेलिकोइड रैंप, जिसका त्रिज्या लगभग 75 मीटर और 40° ढाल है, रेल के नीचे की ओर होने तक झुकता है। रेल फिर ला प्लेस मज़ास के नीचे गायब हो जाती है और दूसरे छोर पर फिर से उभर जाती है। पुल का निर्माण 1903 में शुरू हुआ और अगले वर्ष तक पूरा हो गया। 1936 में, पुल निकाय को अधिक भार ले जाने की अनुमति देने के लिए समेकित किया गया था। कोहेन, जे., पेरिस के ऊपर-रोजर हेनरार्ड का हवाई सर्वेक्षण (डोमिनिक कैरे एडाइटूर, 2006 और पेरिस-म्यूज़, 2006) टिप्पणियाँ और उद्धरण बाहरी लिंक तकनीकी विनिर्देश पुल का इतिहास गैलरी पुल की सजावट पेरिस में सीन नदी पर पुल फ्रांस में मेहराब पुलों के माध्यम से पुल 1904 में पूरे हुए