CCGS Des Groseilliers
सी. सी. जी. एस. डेस ग्रोसिलियर्स कनाडाई तटरक्षक बल में है। पोत का नाम ग्रेट लेक्स के पश्चिम में अन्वेषण और ब्रिटिश हडसन की बे कंपनी की स्थापना में पियरे-एस्प्रिट रेडिसन के करीबी सहयोगी मेडर्ड चौर्ट डेस ग्रोसिलियर्स (1618-1669) के नाम पर रखा गया है। जहाज ने 1982 में सेवा में प्रवेश किया। पोत ने आइस स्टेशन शीबा सहित कई शोध यात्राओं में भाग लिया है। वैश्विक जलवायु मॉडल को ध्रुवीय इनपुट प्रदान करने के लिए अक्टूबर 1997 से अक्टूबर 1998 तक आर्कटिक महासागर में आयोजित आर्कटिक महासागर प्रयोग के सतह गर्मी बजट के हिस्से के रूप में, डेस ग्रोसिलियर्स को आर्कटिक सर्दियों के लिए बर्फ में जमने की अनुमति दी गई थी, ताकि वैज्ञानिक शोधकर्ताओं के लिए एक आधार के रूप में काम किया जा सके। डिजाइन और विवरण पियरे रेडिसन वर्ग को आर्कटिक महासागर में तटरक्षक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। डेस ग्रोसिलियर्स में एक मानक विस्थापन है और पूरी तरह से भरा हुआ है। पोत में ए और ए होता है। जहाज एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ कुल मिलाकर लंबा है। पोत को दो फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर और एक बो थ्रस्टर द्वारा संचालित किया जाता है जो एक डीजल-इलेक्ट्रिक प्रणाली द्वारा संचालित होता है जिसमें छह एल्को एम251एफ डीजल इंजन होते हैं जो शाफ्ट चलाते समय 11.1 मेगावाट का निर्माण करते हैं और छह जी. ई. सी. जनरेटर 11.1 मेगावाट का निर्माण करते हैं, जो दो मोटरों को शक्ति प्रदान करते हैं जो शाफ्ट चलाते समय बनाते हैं। यह पोत एक कैटरपिलर 398 आपातकालीन जनरेटर से भी लैस है। यह पोत को अधिकतम गति देता है। यह पोत डीजल ईंधन ले जा सकता है और इसकी एक सीमा है और यह समुद्र में 108 दिनों तक रह सकता है। डेस ग्रोसिलियर्स ई/एफ और आई बैंड पर काम करने वाले स्पेरी नौवहन रडार से लैस है। आइसब्रेकर में एक उड़ान डेक और एक हैंगर होता है जो मूल रूप से एमबीबी बो 105 या बेल 206एल प्रकार के एक हल्के हेलीकॉप्टर को समायोजित करता था, लेकिन वर्तमान में बेल 429 ग्लोबल रेंजर और बेल 412ईपीआई को समायोजित करता है जिन्हें पुराने हेलीकॉप्टरों को बदलने के लिए 2010 के दशक में कनाडाई तटरक्षक बल द्वारा अधिग्रहित किया गया था। जहाज हेलीकॉप्टरों के लिए विमानन ईंधन ले जा सकता है। पोत आर्कटिक वर्ग 3 के रूप में प्रमाणित है और इसमें 10 अधिकारियों और 25 चालक दल और 40 अतिरिक्त बर्थ के साथ 35 के पूरक हैं। इस वर्ग के तीसरे पोत, डेस ग्रोसिलियर्स को दिसंबर 1979 में कनाडा में जहाज निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए कनाडा सरकार के प्रयासों के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था। जहाज का निर्माण पोर्ट वेलर ड्राई डॉक्स द्वारा पोर्ट वेलर, ओंटारियो में उनके शिपयार्ड में यार्ड संख्या 68 के साथ किया गया था और इसे 20 फरवरी 1982 को लॉन्च किया गया था। पोत को अगस्त 1982 में चालू किया गया था और अक्टूबर में पूरा किया गया था। जहाज ने लॉरेंटियन क्षेत्र में उम्र बढ़ने वाले आइसब्रेकर को बदल दिया। पोत ओटावा, ओंटारियो में पंजीकृत है और क्यूबेक शहर, क्यूबेक में होमपोर्ट किया गया है। सर्दियों के दौरान, डेस ग्रोसिलियर्स को सेंट लॉरेंस की खाड़ी और सेंट लॉरेंस और सागुएने नदियों पर बर्फ तोड़ने और जहाज अनुरक्षण संचालन के लिए सौंपा जाता है और सेंट लॉरेंस सीवे और ग्रेट लेक्स में बर्फ तोड़ने के कार्यों का समर्थन करता है। गर्मियों के दौरान वाणिज्यिक जहाजों को एस्कॉर्ट करने, क्षेत्र में नेविगेशन सहायता बनाए रखने, खोज और बचाव, और वैज्ञानिक मिशनों का समर्थन करने के लिए कनाडाई आर्कटिक के लिए आइसब्रेकर पाल। 1983 में, डेस ग्रोसिलियर्स ने आर्कटिक की अपनी पहली यात्रा की। अप्रैल 1984 में, सेंट लॉरेंस सीवे और ग्रेट लेक्स पर नौवहन का मौसम शुरू होने के बाद, यह क्षेत्र जम गया, जिससे छह मालवाहक जहाज तट पर आ गए और अठारह और बर्फ में फंस गए। व्यापारी जहाजों की सहायता के लिए पाँच आइसब्रेकर सौंपे गए थे, हालाँकि, वे इस कार्य को पूरा करने में असमर्थ साबित हुए। डेस ग्रोसिलियर्स और उन्हें उनकी सहायता के लिए भेजा गया, डेस ग्रोसिलियर्स 11 अप्रैल को पहुंचे और फंसे हुए जहाजों को मुक्त करने और 29 अप्रैल तक सुरक्षित मार्ग प्रदान करने के लिए काम किया। अगले वर्ष, आइसब्रेकर 100,000 बैरल तेल लोड करने के लिए बर्फ तोड़ने वाले मालवाहक जहाज को आर्कटिक में कैमरून द्वीप तक ले गया। 1997 में आर्कटिक महासागर प्रयोग के सतह गर्मी बजट के हिस्से के रूप में, और डेस ग्रोसिलियर्स अलास्का के पानी में मिलने के लिए उत्तर पश्चिमी मार्ग से गुजरे। सर विल्फ्रिड लॉरियर ने तब डेस ग्रोसिलियर्स को एक ऐसे स्थान पर पहुँचाया जहाँ 2 अक्टूबर को डेस ग्रोसिलियर्स के इंजन बंद कर दिए गए थे और जहाज में कम से कम चालक दल और अंतर्राष्ट्रीय वैज्ञानिकों का एक समूह बचा था। इसके बाद जहाज को एक साल के लिए पैक बर्फ में बहने के लिए छोड़ दिया गया और इसे आइस स्टेशन शीबा नाम दिया गया। लैंडिंग स्ट्रिप्स का निर्माण बर्फ पर किया गया था और पूरे सर्दियों में उपकरण और प्रतिस्थापन कर्मियों और वैज्ञानिकों को लाने वाले ट्विन ओटर विमानों द्वारा जहाज का दौरा किया गया था। 1998 के वसंत में, जहाज को घेरने वाली बर्फ टूटने लगी और लैंडिंग स्ट्रिप्स का अब उपयोग नहीं किया जा सकता था। आइसब्रेकर के चक्करों में बहने की उम्मीद थी, हालांकि, जहाज रूसी जल की ओर बह गया। गर्मियों के दौरान, जहाज को संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक जहाजों के हेलीकॉप्टरों द्वारा समर्थित किया गया था। लुई एस. सेंट-लॉरेंट 9 अक्टूबर 1998 को अतिरिक्त चालक दल के साथ लौटे और दो जहाज दक्षिण की ओर रवाना हुए, डेस ग्रोसिलियर्स 4 November.In वसंत 2008 को क्यूबेक शहर लौट आए, डेस ग्रोसिलियर्स वार्षिक सील शिकार के दौरान सेंट लॉरेंस की खाड़ी में सी शेफर्ड कंजर्वेशन सोसाइटी के जहाज से टकरा गए। सोसायटी के प्रमुख पॉल वॉटसन ने दावा किया कि आइसब्रेकर ने सोसाइटी के शोध पोत को टक्कर मार दी थी। हालाँकि, मत्स्य पालन और महासागर कनाडा विभाग के एक प्रवक्ता ने दावा किया कि शोध पोत ने आइसब्रेकर को "चराया"। जनवरी 2019 में, डेस ग्रोसिलर्स और दोनों को सेंट लॉरेंस नदी में तैनात किया गया था, जब बड़े बर्फ जाम ने शिपिंग लेन को बंद कर दिया था, जिससे मॉन्ट्रियल और ट्रोइस-रिवियर्स, क्यूबेक में व्यापारी जहाज फंस गए थे। संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण स्रोत बाहरी लिंक सी. सी. जी. एस. डेस ग्रोसिलियर्स पियरे रेडिसन-श्रेणी के आइसब्रेकर्स 1982 जहाज ओंटारियो में निर्मित