Avio
एवियो एस. पी. ए. एक इतालवी कंपनी है जो एयरोस्पेस क्षेत्र में काम कर रही है जिसका मुख्य कार्यालय रोम, इटली के पास कोलेफेरो में है। 1908 में स्थापित, यह विभिन्न वाणिज्यिक कार्यालयों और 10 उत्पादन स्थलों के साथ इटली और विदेशों में मौजूद है। एवियो अंतरिक्ष और सामरिक प्रणोदन इलेक्ट्रॉनिक/विद्युत नियंत्रण और स्वचालन प्रणालियों के लिए ठोस-प्रणोदक मोटरों में काम करता है एवियो नए यूरोपीय प्रक्षेपक वेगा के लिए प्रमुख ठेकेदार और एरियन कार्यक्रम के लिए उप-ठेकेदार है, दोनों को यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) द्वारा वित्तपोषित किया गया है कंपनी तकनीकी अनुसंधान के क्षेत्र में सक्रिय है। यह 14 इतालवी और 10 विदेशी विश्वविद्यालयों और अनुसंधान केंद्रों के सहयोग से परियोजनाओं को अंजाम देता है, जिनका उद्देश्य उत्पाद और प्रक्रिया प्रौद्योगिकियों में निरंतर सुधार करना है। यह ए. सी. ए. आर. ई. निकाय द्वारा यूरोपीय क्षेत्र के भीतर खपत और उत्सर्जन में कमी के उद्देश्यों के अनुरूप विमान इंजनों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए समाधानों का शोध भी करता है। एवियो के इटली, फ्रांस और फ्रेंच गुयाना में 5 स्थल हैं और इसमें लगभग 1200 लोग काम करते हैं, जिनमें से लगभग 30 प्रतिशत अनुसंधान और विकास में काम करते हैं। एवियो स्टार सेगमेंट में मिलान स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध हैः 2018 में इसका राजस्व 388.7 मिलियन यूरो था। इतिहास 20वीं शताब्दी की शुरुआत 1908 में, इटली के ट्यूरिन में वैमानिकी उत्पादन अपने शुरुआती चरण में था। उस समय फिएट ने रेसिंग कारों से व्युत्पन्न एक हवाई जहाज इंजन, SA 8/75 का डिजाइन और उत्पादन करने का फैसला किया। फिएट द्वारा निर्मित पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित इंजन ए10 था। 1914 और 1915 के बीच 1,070 इकाइयों का निर्माण किया गया थाः इस समय अग्रणी युग समाप्त हो गया था और कंपनी ने पूर्ण विमान डिजाइन और निर्माण करने का फैसला किया था। इस प्रकार 1916 में सोसाइटी इटालियाना एवियाजियोन की स्थापना की गई, 1918 में इसका नाम बदलकर फिएट एवियाजियोन कर दिया गया। ट्यूरिन में, विमान इंजनों के अलावा, और आंतरिक-दहन इंजन की तर्ज पर, फिएट ने 1909 में समुद्री डीजल इंजनों के लिए फिएट सैन जियोर्जियो के निर्माण के साथ उत्पादन में विविधता लाई, जिस क्षेत्र से बाद में विद्युत ऊर्जा उत्पादन के लिए औद्योगिक इंजनों के क्षेत्र में गतिविधियाँ हुईं। 1912 में जेनोआ में स्थापित बॉम्ब्रिनी पारोडी-डेलफिनो-बी. पी. डी. कंपनी ने विस्फोटक और रासायनिक उत्पादों का निर्माण शुरू किया, जिससे अंतरिक्ष खंड की उत्पत्ति हुई। एस. ए. सी. ए. कंपनी के साथ वृंदिसी में वैमानिकी क्षेत्र की शुरुआत हुई। धीरे-धीरे, अन्य कंपनियों की शुरुआत हुई जैसे कि पीसा में सीएमएएसए डी मरीना कंपनी, जिसकी स्थापना 1921 में जर्मन डिजाइन इंजीनियर क्लाउड डोर्नियर ने रिनाल्डो पियाजियो और एटिलियो ओडेरो के सहयोग से की थी। बड़े इंजनों और टर्बाइनों का विकास एवियो विद्युत ऊर्जा के उत्पादन के लिए इंजनों के विकास और निर्माण में मौजूद थे, जिन्होंने जहाजों के लिए बड़े इंजन विकसित किए थे। फिएट ने 1903 में समुद्री इंजनों का अध्ययन शुरू किया। 1926 से, इंजीनियर जियोवन्नी चिसा के साथ, 750 मिमी व्यास वाले सिलेंडर वाले इंजनों के साथ निर्माण, उस समय की तकनीकों द्वारा अनुमत अधिकतम व्यास, जिसने इंजन की शक्ति को 4,500 एचपी तक बढ़ा दिया। 1971 में, राज्य कंपनी आई. आर. आई. (औद्योगिक पुनर्निर्माण संस्थान) के साथ एक सहयोग समझौते के माध्यम से स्थापित एक नए कारखाने में बड़े डीजल इंजनों पर उत्पादन शुरू हुआ। 1930 के दशक से, विविधता की एक रणनीति, जो जहाजों और पनडुब्बियों के लिए उत्पादित इंजनों से प्राप्त हुई, ने एवियो को रेलवे डीजल इंजनों के क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए प्रेरित किया, जबकि औद्योगिक उपयोग के लिए विद्युत ऊर्जा के उत्पादन के लिए पहले इंजनों का प्रयोग युद्ध के बाद की अवधि में किया गया था। गैस टरबाइन का विकास 1954 में वेस्टिंगहाउस के साथ एक सहयोग समझौते के माध्यम से शुरू किया गया था। इस क्षेत्र में एवियो के अनुभव ने मीथेन गैस की बढ़ती उपलब्धता के साथ मिलकर इटली और विदेशों में कई विद्युत ऊर्जा उत्पादन संयंत्रों के विकास और निर्माण को सक्षम बनाया। गैस टर्बाइनों की सफलता ने इस पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बड़े डीजल इंजनों के खंड को छोड़ने का निर्णय लिया। 1973 में, फिएट ने टर्बोमेकेनिका टर्बोगास (TTG) कंपनी की स्थापना की, जो पूरी तरह से ऊर्जा क्षेत्र में ट्यूरिन कंपनी की गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित कर रही थी। 1986 में, फिएट एवियाजियोन ने टी. टी. जी. को शामिल किया, और 2001 तक गतिविधियों को विकसित किया, जब इसे सीमेंस में बदल दिया गया, जिससे समुद्री और औद्योगिक गतिविधियों को एरोडेरिवेटिव टर्बाइनों के विकास में बदल दिया गया। विस्फोटकों और प्रणोदक का विकास बी. पी. डी. औद्योगिक संयंत्र रोम से 50 कि. मी. दूर कैसिनो के लिए रेलवे लाइन के साथ स्थापित किए गए थे, इंजीनियर लियोपोल्डो पारोडी-डेलफिनो की पहल के कारण, सीनेटर जियोवानी बॉम्ब्रिनी द्वारा समर्थित, और देश को रासायनिक क्षेत्र में एक स्वतंत्र उत्पादन क्षमता प्रदान करने के लिए राज्य के संकल्प के कारण। रोमन ग्रामीण इलाकों के एक गरीब क्षेत्र में स्थित, कोलेफेरो शहर औद्योगिक स्थल के आसपास शुरू हुआ और 1935 में शाही फरमान द्वारा इसे एक नगरपालिका जिले में उन्नत किया गया। यह शहर बी. पी. डी. की उत्पादन गतिविधियों के साथ सहसंबंध में विकसित हुआ, जो विस्फोटकों से लेकर कृषि और औद्योगिक उपयोग के लिए प्राप्त कई रासायनिक उत्पादों तक फैला हुआ था। उत्पादन संयंत्रों ने श्रमिकों को आकर्षित करते हुए विकास और विस्तार किया, और कंपनी ने सामाजिक कार्यों के लिए प्रदान किया। 1927 में, बी. पी. डी. परीक्षण केंद्र ने रासायनिक पाउडर द्वारा संचालित पहले रॉकेट पर प्रयोग करना शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, फ्रांसेस्को सेरा डी कैसानो की पहल पर, दामाद और बी. पी. डी. के संस्थापक के उत्तराधिकारी, यांत्रिक उत्पादन, जिसे 1930 के दशक में युद्ध सामग्री गतिविधियों के लिए शुरू किया गया था, विकसित और विस्तारित किया गया था। परीक्षण केंद्र ने प्रणोदक पर प्रयोग को तेज किया, जिसकी शुरुआत 1960 के दशक की शुरुआत में सार्डिनिया में साल्टो डी क्विरा सैन्य फायरिंग रेंज में उत्पादित ऊपरी वायुमंडल में अनुसंधान के लिए बहु-चरणीय ध्वनि रॉकेटों के प्रक्षेपण के साथ हुई। 1966 में, रॉकेटों के साथ अपनी सफलता के बाद, बी. पी. डी. ने ई. एल. डी. ओ.-पी. ए. एस. दूरसंचार उपग्रह के अपोजी बूस्ट मोटर के विकास और उत्पादन के लिए ई. एल. डी. ओ. (यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी-ई. एस. ए. के अग्रदूत) के साथ एक अनुबंध किया। इससे ठोस-प्रणोदक मोटरों के क्षेत्र में विकास हुआ। 1968 में, एस. एन. आई. ए. विस्कोसा कंपनी ने बी. पी. डी. को अपने नियंत्रण में ले लिया, जो एस. एन. आई. ए.-बी. पी. डी. बन गया। 1975 में, इस कंपनी विन्यास के तहत, ई. एस. ए. ने शुरू में एस. एन. आई. ए. की बी. पी. डी. शाखा को यूरोपीय एरियन उपग्रह प्रक्षेपक के पृथक्करण मोटरों के विकास और उत्पादन का कार्य दिया, और 1984 में, एरियन 5 बूस्टर के निर्माण का अनुबंध दिया। एरियन टेक-ऑफ मोटर्स को 1988 में स्थापित सहायक कंपनियों यूरोप्रोपल्शन और रेगुलस के तहत फ्रेंच गुयाना में लॉन्च साइट पर बीस वर्षों से अधिक समय से पूरा किया गया है। 1990 में, एस. एन. आई. ए. ने बी. पी. डी. शाखा को गिलार्डिनी कंपनी को बेच दिया, जिसे 1994 में फिएट एवियाजियोन ने खरीद लिया था। 1989 से फिएट एवियाजियोन फिएट एवियो एसपीए बन गया। विमानन गतिविधियों फिएट ने नाटो एफ-104जी विमान के लिए इतालवी प्रमुख ठेकेदार की भूमिका निभाई। 1989 में फिएट एवियाजियोन का नाम फिएट एवियो में बदलने के साथ, कंपनी ने सैन्य क्षेत्र में पैनाविया टॉरनेडो और हैरियर और वाणिज्यिक क्षेत्र में बोइंग और एयरबस के लिए प्रणोदन प्रणालियों के डिजाइन और निर्माण में सहयोग किया। 1997 में, फिनमेकेनिका से अल्फा रोमियो एवियो में नियंत्रण हिस्सेदारी का अधिग्रहण एक राष्ट्रीय रणनीतिक परियोजना के लिए महत्वपूर्ण था जिसका उद्देश्य इतालवी कंपनियों के अत्यधिक विखंडन को कम करना और अधिक व्यवस्थित तालमेल के माध्यम से प्रतिस्पर्धा बढ़ाना था। इस प्रकार 2000 से 2011 तक एवियो बढ़ते अंतर्राष्ट्रीयकरण की राह पर चलने में सक्षम रहा है, जिसने खुद को एयरोस्पेस प्रणोदन के लिए घटकों और मॉड्यूल के डिजाइन और उत्पादन के क्षेत्र में प्रमुख विश्व खिलाड़ियों में से एक बना दिया है। 2001 में एवियोपोलस्का की नींव के बाद 2005 में फिलिप्स एयरोस्पेस के अधिग्रहण के साथ डच एयरो का निर्माण किया गया। 2003 में, ऑटोमोबाइल क्षेत्र में संकट से जूझ रहे फिएट समूह ने फिएट एवियो एस. पी. ए. को अमेरिकी कोष द कार्लाइल ग्रुप (70 प्रतिशत) और फिनमेकेनिका एस. पी. ए. (30 प्रतिशत) द्वारा गठित एक संघ को बेच दिया, जिसने फ्रांसीसी कंपनी स्नेक्मा से प्रतिस्पर्धा को हरा दिया। फिएट एवियो का मूल्य उस समय 1.50 करोड़ यूरो था, और इसका नाम बदलकर एवियो एसपीए कर दिया गया। अगस्त 2006 में, ब्रिटिश कोष सिनवेन ने कार्लाइल से एवियो एस. पी. ए. के अधिग्रहण की घोषणा की, जिसका कुल मूल्य €257 बिलियन था। एवियो एस. पी. ए. तब एकमात्र शेयरधारक बी. सी. वी. इन्वेस्टमेंट्स एस. सी. ए. के पास था, जो लक्ज़मबर्ग कानून के तहत एक कंपनी थी जो मुख्य रूप से ब्रिटिश कंपनी सिनवेन लिमिटेड (85 प्रतिशत) और लियोनार्डो एस. पी. ए. (15 प्रतिशत) से संबंधित एक कंपनी के स्वामित्व में थी। 2012 में स्पिन-ऑफ दिसंबर 2012 में, यह घोषणा की गई थी कि एवियो स्पा के वैमानिकी प्रभाग के जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा अधिग्रहण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस खरीद को 1 अगस्त 2013 को €3.3 बिलियन की लागत के लिए अंतिम रूप दिया गया था और एवियो के अंतरिक्ष प्रभाग, जो अभी भी सिनवेन और लियोनार्डो के स्वामित्व में है, और कंपनी के विमानन प्रभाग, जिसने एवियो एयरो नाम लिया और इस प्रकार एक जीई विमानन व्यवसाय बन गया, जो अब एवियो समूह से पूरी तरह से असंबंधित है। 2012 से आज तक द वेगा लांचर मुख्य कार्यक्रम एवियो पर काम कर रहा है जो यूरोपीय वेगा लाइट-लिफ्ट लांचर है। रॉकेट में चार चरण होते हैं, पहले तीन ठोस प्रणोदक मोटरों से लैस होते हैं और अंतिम में तरल प्रणोदन का उपयोग किया जाता है। यह कुल मिलाकर लगभग 30 मीटर ऊँचा है, जिसका अधिकतम व्यास 3 मीटर है। यह लगभग 700 कि. मी. की ऊँचाई पर ध्रुवीय कक्षा में अधिकतम भार 1,500 कि. ग्रा. ले जा सकता है। वेगा की पहली उड़ान फरवरी 2012 में हुई थी। इस पहले प्रक्षेपण की सफलता के बाद, परियोजना का महत्व बढ़ गया है और प्रक्षेपक ने अठारह उड़ानें भरी हैं, जिसमें विभिन्न प्रकार के कार्गो को कक्षा में रखा गया है, जिसमें विभिन्न निजी, संस्थागत और सरकारी ग्राहकों के लिए कई सूक्ष्म उपग्रह शामिल हैं। वी. वी. 04 मिशन के साथ, वेगा ने IXV (इंटरमीडिएट एक्सपरिमेंटल व्हीकल), यूरोपीय पुनः प्रयोज्य स्पेस राइडर का एक प्रोटोटाइप, को एक उप-कक्षीय प्रक्षेपवक्र में रखा। वेगा कार्यक्रम के भीतर, एवियो वर्तमान में नई पीढ़ी के प्रकाश प्रक्षेपकों के उत्पादन के लिए प्रमुख ठेकेदार हैः वेगा सी, जिसका योग्यता प्रक्षेपण 2022 के लिए निर्धारित है; वेगा ई, जिसके लिए प्रारंभिक अध्ययन गतिविधियाँ शुरू हुईं और पहला परीक्षण 2018 में कम पैमाने पर एम10 तरल ऑक्सीजन-मीथेन इंजन के प्रोटोटाइप पर और 2020 में एक पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप पर आयोजित किया गया था। योग्यता प्रक्षेपण 2025 के लिए निर्धारित है। एरियन 5 और एरियन 6 प्रक्षेपक एरियन कार्यक्रम का जन्म 1970 के दशक की शुरुआत में ई. एस. ए. और एरियन समूह के प्रायोजन के तहत भूस्थैतिक स्थानांतरण कक्षाओं के लिए अनुकूलित अंतरिक्ष प्रक्षेपक बनाने के उद्देश्य से हुआ था, जो इस परियोजना में प्रमुख ठेकेदार की भूमिका निभाते हैं। कार्यक्रम के भीतर, एवियो 1970 के दशक से बूस्टर और स्टेज सेपरेशन मोटर्स के विकास और उत्पादन में शामिल रहा है। वर्तमान में, एरियन 5 कार्यक्रम के लिए, यह वल्केन 2 इंजन और पी230 ठोस-प्रणोदक इंजन के लिए तरल-ऑक्सीजन टर्बो पंप के विकास और उत्पादन के लिए उप-ठेकेदार के रूप में कार्य कर रहा है, बूस्टर का उपयोग दोहरे विन्यास में पहले चरण के रूप में किया जाता है। जहां तक नए यूरोपीय मध्यम-भारी एरियन 6 प्रक्षेपक का संबंध है, एवियो पी120सी ठोस-प्रणोदक मोटर (वेगा सी के पहले चरण के लिए सामान्य) के लिए जिम्मेदार है, जो प्रक्षेपक के लिए एक बूस्टर के रूप में कार्य करेगा (मध्यम एरियन 62 संस्करण के लिए दोहरे विन्यास में और भारी एरियन 64 संस्करण के लिए चौगुनी विन्यास में), और विन्सी मोटर के लिए तरल-ऑक्सीजन टर्बो पंप (एलओएक्स)। एरियन 6 का योग्यता प्रक्षेपण 2022 के मध्य में निर्धारित है। सामरिक मिसाइलों के लिए ठोस-प्रणोदक प्रणोदन प्रणाली अक्टूबर 2013 में, एवियो ने कैम ईआर (कॉमन एंटी-एयर मॉड्यूलर मिसाइल एक्सटेंडेड रेंज) के इंजन के डिजाइन और उत्पादन के लिए मिसाइलों और मिसाइल रक्षा प्रौद्योगिकियों के निर्माण में लगे एक यूरोपीय संघ एमबीडीए के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। एवियो एस्टर 30 विमान-रोधी/मिसाइल-रोधी मिसाइल के इंजन के लिए भी जिम्मेदार है। अन्य अंतरिक्ष प्रणालियाँ स्पेस राइडर द स्पेस राइडर कार्यक्रम वेगा सी लांचर द्वारा प्रक्षेपित एक पुनः प्रयोज्य अंतरिक्ष मॉड्यूल के निर्माण की परिकल्पना करता है जो हफ्तों तक पृथ्वी की परिक्रमा करने में सक्षम है और फिर एक हवाई पट्टी पर उतरकर पृथ्वी की सतह में फिर से प्रवेश कर सकता है। यह कार्यक्रम, जो अभी भी अनुसंधान और विकास चरण में है, पहले मिशन के लिए 2023 का लक्ष्य बना रहा है। स्पेस राइडर कार्यक्रम की शुरुआत 2014 में ई. एस. ए. मंत्रिस्तरीय सम्मेलन में हुई थी, और एवियो को थेल्स एलेनिया स्पेस के साथ सह-प्रधान ठेकेदार की भूमिका में देखा जाता है। एच. ई. आर. ए. मिशन एवियो ई. एस. ए. के एच. ई. आर. ए. मिशन में भाग लेगा, जो पृथ्वी की सतह पर भविष्य में संभावित क्षुद्रग्रह प्रभावों के खिलाफ एक अंतरिक्ष रक्षा प्रणाली विकसित करने के अंतिम लक्ष्य के साथ एक क्षुद्रग्रह के अध्ययन की भविष्यवाणी करता है। 1 अप्रैल, 2017 को एवियो ने आधिकारिक तौर पर स्पेस2 के साथ विलय किया और मिलान स्टॉक एक्सचेंज में प्रवेश के लिए कॉनसोब से आवश्यक मंजूरी प्राप्त की। विशेष रूप से, स्पेस2 में एवियो का समावेश स्पेस2, लियोनार्डो एस. पी. ए. और इन ऑर्बिट एस. आर. एल. द्वारा एवियो की शेयर पूंजी के% के अधिग्रहण के साथ हुआ। कंपनी ने बाद में एवियो एस. पी. ए. नाम लिया 10 अप्रैल 2017 को स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्धता हुई। लेन-देन के परिणामस्वरूप लियोनार्डो फिनमेकेनिका ने अपनी हिस्सेदारी (14 प्रतिशत से बढ़कर लगभग 28 प्रतिशत) बढ़ा दी; 40 से अधिक प्रबंधक भी कॉर्पोरेट वाहन इनऑर्बिट एसआरएल के माध्यम से लगभग 4 प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ शेयरधारिता संरचना में शामिल हो गए। अन्य कंपनियों के अलावा, एवियो के पास निम्नलिखित कंपनियों में नियंत्रण या हिस्सेदारी हैः नए प्रणोदन प्रणालियों के विकास के लिए इतालवी अंतरिक्ष एजेंसी (ए. एस. आई.) के साथ एक संयुक्त उद्यम स्पेसलैब का 70 प्रतिशत; फ्रांसीसी कानून के तहत निगमित कंपनी रेग्युलस का 60 प्रतिशत जो फ्रेंच गुयाना में अंतरिक्ष अड्डे पर ठोस प्रणोदन मोटरों को लोड करने के लिए जिम्मेदार है; यूरोप्रोपल्शन का 50 प्रतिशत, फ्रेंच गुयाना में यूरोपीय प्रक्षेपकों के एकीकरण के लिए जिम्मेदार एरियनग्रुप के साथ एक संयुक्त उद्यम; फ्रांसीसी कंपनी एरियनस्पेस में 3 प्रतिशत शेयर, यूरोपीय प्रक्षेपण सेवा प्रदाता, जो यूरोपीय वेगा और एरियन प्रक्षेपकों की बिक्री और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। प्रबंधन गियुलियो रांजो 2015 से मुख्य कार्यकारी अधिकारी की भूमिका निभा रहे हैं, जबकि रॉबर्टो इटालिया निदेशक मंडल के अध्यक्ष की भूमिका निभा रहे हैं। परदासडेफोगू में एस. पी. टी. एफ. 2020 की शुरुआत में, कंपनी ने परदासडेफोगू में अंतरिक्ष प्रणोदन परीक्षण सुविधा के निर्माण की शुरुआत की घोषणा की, जो परीक्षण बेंच के साथ एक फायरिंग रेंज है जहां भविष्य के तरल प्रणोदक इंजनों का परीक्षण किया जाएगा। उत्पादन और गतिविधियाँ कंपनी वर्तमान में इटली और विदेशों में कोलेफेरो (रोम) में अपने मुख्यालय में काम करती है, और कुल लगभग 1000 कर्मचारियों के साथ कैम्पानिया (बेनेवेंटो प्रांत में एरोला), पीडमोंट (ट्यूरिन प्रांत में रिवाल्टा) और फ्रांस (मेट्रोपॉलिटन और फ्रेंच गुयाना) में अन्य शाखाएँ हैं। गतिविधियों के मुख्य क्षेत्र हैंः अंतरिक्ष प्रक्षेपकों का डिजाइन, विकास और उत्पादन (वेगा प्रक्षेपक और इसका विकास वेगा सी); एरियन 5 और एरियन 6 कार्यक्रमों के लिए ठोस और तरल प्रणोदक प्रणोदन प्रणाली; सामरिक मिसाइलों के लिए ठोस प्रणोदक प्रणोदन प्रणाली (एस्टर 30, एस्पाइड, मार्टे और कैम-ईआर); उपग्रहों के लिए तरल प्रणोदक प्रणोदन प्रणाली; अनुसंधान और विकास। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक साइट (इतालवी) आधिकारिक साइट (अंग्रेजी) इटली के विमान घटक निर्माता इटली के विमान इंजन निर्माता कार्लाइल समूह कंपनियाँ इटली की रक्षा कंपनियाँ गैस टरबाइन निर्माता इतालवी ब्रांड लियोनार्डो एसपीए 1908 में स्थापित ट्यूरिन विनिर्माण कंपनियों में स्थित विनिर्माण कंपनियाँ बहुराष्ट्रीय कंपनियाँ जिनका मुख्यालय इटली में है निजी इक्विटी पोर्टफोलियो कंपनियाँ इटली की रॉकेट इंजन निर्माता इतालवी कंपनियाँ 1908 में स्थापित हुईं