Alte Weser Lighthouse
आल्टे वेसर लाइटहाउस दक्षिणी उत्तरी सागर में जर्मन बाइट में वेसर नदी के मुहाने से अपतटीय क्षेत्र में स्थित है। यह 1961 और 1964 के बीच रेत पर बनाया गया था। लाइटहाउस ने कर्तव्यों को संभाला और 1 सितंबर 1964 को ऐतिहासिक रोटर रेत लाइटहाउस को बदल दिया। बाद वाला 1883 से 1885 तक बनाया गया था। सामान्य पहलू आल्टे वेसर लाइटहाउस का निर्माण 1961 और 1964 के बीच किया गया था। इसमें स्टील-लेपित फेरोकनक्रिट और एक स्टील अधिरचना शामिल है। इसे समुद्र तल से 11 मीटर की गहराई पर एक रेत के तल में बनाया गया था। इसकी ऊँचाई एम. एस. एल. से लगभग 40 मीटर ऊपर है। प्रकाश किरण के रंग के आधार पर, इसकी दृश्यता 18 और 23 एस. एम. के बीच होती है। एकमात्र बसा हुआ स्थान जहाँ आल्टे वेसर या रोटर सैंड लाइटहाउस को नग्न आंखों से देखा जा सकता है, वह है जर्मन द्वीप वांगेरूज। तकनीकी डेटा प्रकाश की विशेषता "एफ डब्ल्यूआरजी" है, अर्थात। लाइटहाउस के असर के आधार पर एक निरंतर प्रकाश, रंगीन सफेद, लाल या हरा। प्रकाश 2000 वाट के ज़ेनॉन लैंप से उत्सर्जित होता है। कम दृश्यता की स्थिति में एक फोघॉर्न एक संकेत बजाता है, मोर्स कोड एक मिनट के अंतराल के साथ "ए. एल".. मीनार पर प्रकाशिकी के बगल में कई अतिरिक्त नौवहन और मौसम संबंधी उपकरण लगाए गए हैं। दिशात्मक एंटीना और एक रडार वेसर दृष्टिकोण में सुरक्षा के साधन के रूप में काम करते हैं जबकि एक एनीमोमीटर और एक स्वचालित ज्वार मापक हवा की स्थिति और पानी के स्तर पर डेटा एकत्र करते हैं। टावर में एक अंतर्निहित आपातकालीन बिजली प्रणाली है और एक रखरखाव दल के लिए आवास प्रदान करता है। निर्माण पिछला प्रकाशस्तंभ () 1885 में जर्मन बाईट के बाहरी वेसर जलमार्ग में बनाया गया था। 1950 के दशक के अंत तक, लाइटहाउस अपने कंक्रीट के क्षरण और रिसाव से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। पुराने प्रकाशस्तंभ को बदलने के लिए, आल्टे वेसर का निर्माण 1961-1964 वर्षों में किया गया था, जो पूर्व स्थान से बहुत दूर नहीं था। इसके साथ ही, बाहरी वेसर जलमार्ग में जहाज यातायात की स्थितियों में सुधार किया जाना था और नए प्रकाशस्तंभ को ब्रेमेन और उत्तरी सागर के बीच वेसर पर रडार श्रृंखला के एक अपतटीय हिस्से के रूप में स्थापित किया जाना था। 1)। मीनार का नया रूप (अंजीर। 2), इसके नीचे की ओर टेपरिंग टॉवर शाफ्ट और इसकी कैंटिलीवर्ड ऊपरी मंजिलें, इंजीनियर एंड्रियास कार्स्टेंस, ब्रेमरहेवन द्वारा एक डिजाइन पर आधारित थी। मीनार के शंक्वाकार डिजाइन का उद्देश्य लहरों और बहाव बर्फ के संपर्क को कम करना था। जर्मन जलमार्ग प्रशासन, वासर-उंड शिफफाहर्टसम्ट (डब्ल्यू. एस. ए.) ब्रेमरहेवन ने जिम्मेदार सरकारी एजेंसी के रूप में, कंपनियों के एक सहकारी को कारीगरी का काम सौंपाः फिलिप होल्ज़मैन, स्ट्रैबैग बाउ ए. जी., हर्मन मोएलर। इस सहकारी ने कील में हॉवल्ड्सवर्के को इस्पात के काम करने का निर्देश दिया। टावर शाफ्ट, ऊपरी मंजिलों और उपकरणों के लिए स्टील का काम कील (अंजीर) में हावाल्ड्स कारखाने के एक सूखे गोदी में किया गया था। 3)। टावर शाफ्ट को कील नहर के माध्यम से बाहरी-वेसर जलमार्ग (अंजीर) में अपने गंतव्य स्थल की ओर खींचा गया था। 6)। इस उद्देश्य के लिए एक तैरते हुए अपतटीय लिफ्ट प्लेटफॉर्म का उपयोग किया गया था जिसे टावर के लिए एक केंद्रीय कट-आउट के साथ आपूर्ति की गई थी। साइट पर शाफ्ट को नीचे उतारा गया और बाद में रेत में इच्छित गहराई तक भेजा गया। पानी के नीचे कंक्रीट की एक परत में खिलाने के बाद, शाफ्ट को खाली कर दिया गया और फेरोकनक्रिट की अतिरिक्त परतें स्थापित की गईं (अंजीर। 5)। अक्सर, निर्माण सामग्री की पर्याप्त आपूर्ति बाधित और विलंबित होती थी, क्योंकि परिवहन के लिए अपेक्षाकृत छोटे तटों को अनुबंधित किया गया था, जो समुद्र की स्थिति और मौसम की स्थिति के प्रति काफी संवेदनशील थे। जोड़ों का सही ढंग से निर्माण सुनिश्चित करने के लिए समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। इसके लिए, पानी के नीचे कंक्रीट के लिए आवश्यक सभी निर्माण सामग्री समय पर और बिना किसी देरी के पहुंचनी थी। इसलिए, एक इष्टतम मौसम अवधि की आवश्यकता थी। दो दुर्घटनाओं के कारण एक और रुकावट आई। पहला घातक था जब अचानक रिसाव से दो श्रमिकों की मौत हो गई। हालांकि, दुर्घटना के सही कारण का कभी भी पूरी तरह से खुलासा नहीं हो सका। टावर शाफ्ट जिसे नीचे उतारा गया था और रेत में गिराया गया था, उसे छोड़ना पड़ा। ऊपरी मंजिलों को अलग कर दिया गया और बाद में उपयोग के लिए अपतटीय लिफ्ट प्लेटफॉर्म पर कील को वापस ले जाया गया। एक साल बाद ऊपरी मंजिलों को पास के दूसरे टावर शाफ्ट पर फिर से इस्तेमाल किया गया। टावर शाफ्ट का पुराना स्टंप आज भी भूमिगत है। 1962 के तूफान ने हैम्बर्ग और जर्मन तट पर अन्य स्थानों पर कई लोगों की जान ले ली, जिसका प्रकाशस्तंभ के निर्माण पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। हालांकि पहली दुर्घटना ने कील में काम को एक नई शुरुआत के लिए मजबूर कर दिया, जिससे एक साल की देरी हुई। दूसरी दुर्घटना अपतटीय लिफ्ट प्लेटफॉर्म के सामने के पैरों में ग्रिपर की खराबी के कारण हुई। पहले प्लेटफॉर्म की मरम्मत और उसे बदलने के लिए दूसरे प्लेटफॉर्म का उपयोग करना पड़ा। तीसरे वर्ष में, लिफ्ट प्लेटफॉर्म की मरम्मत के बाद, टावर शाफ्ट पर निर्माण कार्य फिर से शुरू किया गया और बाद में पूरा किया गया। इसके बाद, अपतटीय लिफ्ट प्लेटफॉर्म ऊपरी मंजिलों को उठा सकता था जो अभी भी कील (अंजीर) में संग्रहीत थे। 6) उत्तरी सागर में टावर शाफ्ट के साथ उन्हें जोड़ने के लिए। अनुकूल मौसम की स्थिति में ऊपरी मंजिलों को बिना किसी जटिलता के मीनार के ऊपर रखा गया था (अंजीर। 7)। अब, संबंधित ब्लाइंड सहित प्रकाशिकी की स्थापना और स्टैंडबाय सेट की स्थापना जैसे पूर्ण कार्यों को लागू किया गया था। लाइटहाउस की बिजली आपूर्ति पर विशेष ध्यान देने की मांग की गई। रॉबेनप्लेट लाइटहाउस (अंजीर) से एक 6 केवी केबल चलाई गई थी। 1) आल्टे वेसर की ओर, एक विशेष उपकरण का उपयोग करके जेट किया गया (आइन्सपूलस्टीफेल, चित्र। 8) और एक सुरक्षात्मक केबल नाली के माध्यम से टावर में थ्रेड किया गया। इसके अलावा, नियोजित टेगलर प्लेट लाइटहाउस (नीचे देखें) के लिए एक ही केबल को अपनाने के लिए उपाय किए जाने थे। इमारत की नींव को धोने और पानी के कटाव के खिलाफ झाड़ी की चटाई पर पत्थर के गिट्टी से सुरक्षित किया गया था। 1964 में आल्टे वेसर लाइटहाउस की रोशनी सेवा में चली गई (अंजीर। 9)। 1972 में जब प्रकाशस्तंभ स्वचालित हो गया तो चार रखवाले विस्थापित हो गए। टेगलर प्लेट लाइटहाउस समग्र रूप से प्रक्रिया द्वारा कार्यान्वित जलमार्ग की स्थिति में अतिरिक्त सुधार के रूप में (ऊपर देखें), एक और लाइटहाउस का निर्माण आवश्यक था। इस प्रयास ने एक साथ हल्के पोत ब्रेमेन को सेवा से बाहर निकालना संभव बना दिया। नए प्रकाशस्तंभ के लिए एक स्थान के रूप में टेगलर प्लेट रेत पट्टी को चुना गया था। टावर शाफ्ट के साथ-साथ टेगलर प्लेट लाइटहाउस की ऊपरी मंजिलों को पूरी तरह से स्टील के निर्माण के रूप में बनाया जाना था। टावर शाफ्ट की ऊंचाई लगभग 46 मीटर के साथ-साथ स्थानीय उथले पानी की स्थिति (यानी। औसत कम ज्वार (भूमि स्तर से लगभग 2.5 मीटर ऊपर) ने एक कदम में 18 मीटर गहराई में रेत में टावर शाफ्ट को ढेर करना संभव बना दिया। इसके लिए, पहले कदम के रूप में मीनार के शाफ्ट को रेत में उतारने के बाद दूसरे कदम के रूप में ऊपरी मंजिलों को ऊपर रखना माना जाता था। इस तरह शाफ्ट की मामूली विसंगतियों में सुधार किया जा सकता है। विल्हेल्महेवन में स्टीलवर्क किए जाने के बाद, टावर शाफ्ट और ऊपरी मंजिलों को भारी जल पंप प्रणालियों को ले जाने वाले एक बचाव जहाज द्वारा इच्छित स्थिति में लाया गया, और उन्हें रेतीले मैदान में ले जाया गया। आल्टे वेसर लाइटहाउस में पहले से स्थापित बिजली केबल को एकीकृत किया गया था। टेगलर प्लेट लाइटहाउस 1966 में सेवा में आया-यह मानव रहित था और शुरू से ही दूरस्थ रूप से संचालित था। रखरखाव कर्मचारियों के लिए केवल आपातकालीन आवास स्थापित किए गए थे। आधार को पत्थर के बेलास्टिंग के माध्यम से सुरक्षित किया गया था। इन व्यवस्थाओं के साथ आउटर वेसर जलमार्ग की गहराई परियोजना के लिए दो महत्वपूर्ण कदम पूरे किए गए थे। लोकप्रिय संस्कृति में अल्टे वेसर लाइटहाउस को 1976 में एक जर्मन डाक टिकट पर चित्रित किया गया था। अल्टे वेसर लाइटहाउस के साथ-साथ टेगलर प्लेट, रोटर सैंड और अन्य को कैथरीन नोएक द्वारा विभिन्न चित्रों पर दिखाया गया था। जर्मनी में प्रकाशस्तंभों और प्रकाशपोतों की सूची भी देखें। 2005 में। Wirtschaftsverlag N. W. नए लोगों से बात करें। लटरमैन, एच.-जे. 2003 में। ब्लूसेन, बेकन, फ्यूर्टुरमे। कॉन्वेंट। शेइब्लिच, आर. 1998. ल्यूचटर्मे एन डॉयचलैंड्स कुस्टन, दूसरा संस्करण, डेलियस क्लैसिंग। शेइब्लिच, आर., और एच. जे. लटरमैन। 2003 में। स्टर्न अनटर डेन वोल्केन। कॉन्वेंट। शेइब्लिच, आर. और एच. स्टैक। 2002 में। ल्यूचटर्मे लेक्सिकन। एलर्ट एंड रिक्टर संस्करण। सीडोर्फ, आर., और पी. फेथके। 1989 में। गेरेट! ल्यूचट्टुरम रोटर रेत। श्नाल, यू. 1999 में। कानून और व्यवस्था का पालन करें। चौथा संस्करण, एलर्ट एंड रिक्टर, स्टोल्टिंग, एस. 1985। ल्यूचट्टुरम रोटर रेत। 1885-1985। वर्प्सवेडर वी. एल. जी., लिल। ज़ेमके, एफ. के. 2000. यूरोपीय संघ और यूरोपीय संघ। कोहलर वर्लैग्स। बाहरी लिंक ब्रेमरहेवन में जलमार्ग का जर्मन कार्यालय (वाटर-अंड शिफफाहर्टसम्ट ब्रेमरहेवन) प्रकाशस्तंभ लाइटहाउस "टेगलर प्लेट" प्रकाशस्तंभों पर विश्व डेटा के प्रकाशस्तंभ 1964 में लोअर सैक्सोनी में प्रकाशस्तंभों को पूरा किया गया