Northeast Florida Regional Airport
पूर्वोत्तर फ्लोरिडा क्षेत्रीय हवाई अड्डा, संयुक्त राज्य अमेरिका के फ्लोरिडा के सेंट जॉन्स काउंटी में ऐतिहासिक सेंट ऑगस्टीन से लगभग चार मील (6 कि. मी.) उत्तर में स्थित है। एन. एफ. आर. ए. पूर्वोत्तर फ्लोरिडा क्षेत्र में हवाई यात्रा के लिए एक प्रमुख संपर्क बिंदु के रूप में कार्य करता है। यह सेंट जॉन्स काउंटी के नागरिकों की ओर से सेंट जॉन्स काउंटी हवाई अड्डा प्राधिकरण द्वारा प्रबंधित एक सार्वजनिक हवाई अड्डा है। हवाई अड्डा सुविधाओं में वाणिज्यिक और सामान्य विमानन दोनों टर्मिनल शामिल हैं। अधिकांश अमेरिकी हवाई अड्डे एफ. ए. ए. और आई. ए. टी. ए. के लिए एक ही तीन-अक्षर स्थान पहचानकर्ता का उपयोग करते हैं, लेकिन पूर्वोत्तर फ्लोरिडा क्षेत्रीय हवाई अड्डा एफ. ए. ए. के लिए एस. जी. जे. और आई. ए. टी. ए. के लिए यू. एस. टी. है (जिसने सागरई, पापुआ न्यू गिनी को एस. जी. जे. सौंपा है)। 27 दिसंबर, 1933 को सेंट ऑगस्टीन सिटी कमीशन ने शहर के उत्तर में अराक्वे पार्क को एक सार्वजनिक हवाई अड्डे में बदलने के लिए 8,000 डॉलर में खरीदने के लिए मतदान किया। दशक के दौरान अमेरिकी सरकार के अनुदान ने हवाई क्षेत्र में सुधार की अनुमति दी, और 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद संभावित सैन्य उपयोग के लिए विशाल नई राशि प्रदान की गई। 7 दिसंबर, 1941 को पर्ल हार्बर पर हमले के बाद, हवाई क्षेत्र में नागरिक उड्डयन को रद्द कर दिया गया और अमेरिकी नौसेना ने हवाई अड्डे को अपने कब्जे में ले लिया और इसका नाम बदलकर नौसेना सहायक वायु स्टेशन सेंट ऑगस्टीन कर दिया। पास के नेवल एयर स्टेशन जैक्सनविल में प्रशिक्षण संचालन के संबंध में एक उपग्रह तोपखाने के आधार के रूप में उपयोग किया गया, एनएएएस सेंट ऑगस्टीन में सुधार किए गए जिसमें अतिरिक्त रनवे और हैंगर निर्माण, सहायता सुविधाएं और एक नियंत्रण टावर शामिल थे। युद्ध के बाद, नौसेना ने संचालन कम कर दिया, और मई 1946 में हवाई अड्डे को शहर में वापस कर दिया गया। युद्ध के बाद की अवधि में, सरकारी सब्सिडी ने छोटे शहरों को हवाई सेवा प्रदान करने वाली "फीडर एयरलाइनों" की स्थापना को संभव बना दिया, जिसमें सेंट ऑगस्टीन हवाई अड्डा दो यात्री एयरलाइनों के लिए एक निर्धारित पड़ाव बन गया। सब्सिडी में कटौती के साथ फीडर एयरलाइंस व्यवसाय से बाहर हो गईं, और 1950 तक हवाई अड्डे को, रनवे में दरारों के माध्यम से बढ़ते खरपतवारों के साथ, एक "सफेद हाथी" के रूप में देखा गया, जिसे शहर संचालित करने का खर्च वहन नहीं कर सकता था। यह बंद हो गया और स्थानीय मूस लॉज को 1 डॉलर प्रति वर्ष के लिए पट्टे पर दिया गया। जल्द ही सफेद हाथी एक उपहार बन गया-सेंट ऑगस्टीन और सेंट जॉन्स काउंटी के औद्योगिक विकास में एक प्रमुख कारक। जून 1954 में, फेयरचाइल्ड इंजन एंड एयरप्लेन कॉर्पोरेशन ने घोषणा की कि वह हवाई अड्डे पर एक विमान संशोधन संयंत्र का निर्माण करेगा, अगले वर्ष इस सुविधा को खोलेगा। जल्द ही यूएसएएफ सी-119 और यूएसएमसी आर4क्यू फ्लाइंग बॉक्सकार्स और यूएसएएफ और यूएससीजी सी-123 प्रोवाइडर्स जैसे सैन्य विमान फेयरचाइल्ड के सेंट ऑगस्टीन सुविधा में आ रहे थे। 1960 के दशक के दौरान, सी-119 को एसी-119 गनशिप के रूप में और सी-123 को वियतनाम में अमेरिकी वायु सेना इकाइयों के लिए हवाई छिड़काव विमान में संशोधित किया जाएगा। फेयरचाइल्ड की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सुविधाओं का कई बार विस्तार किया गया-रनवे 13/31 को लगभग सैन्य जेट विमानों के लिए लंबा करना ऐसी आवश्यकताओं का प्रत्यक्ष परिणाम था। फेयरचाइल्ड आवधिक आधार पर पूर्व नौसेना नियंत्रण टावर में एक गैर-संघीय वायु यातायात नियंत्रण टावर का भी संचालन करता था। 1966 में, एक टर्मिनल भवन और अतिरिक्त हैंगर बनाए गए, जबकि फिक्स्ड-बेस ऑपरेशंस (एफ. बी. ओ.) की स्थापना की गई और अतिरिक्त भूमि का अधिग्रहण किया गया। 1967 में, एर्नी मोजर ने हवाई अड्डे के एफ. बी. ओ. के रूप में एयरो स्पोर्ट को शामिल किया और अपनी पत्नी मैरी एलिस और बेटे जिम के साथ इसका संचालन किया। एर्नी ने शेवरले वैन के ऊपर एक लकड़ी के मंच पर "दुनिया के सबसे छोटे रनवे" पर एक पाइपर कब को उतारकर कुख्याति प्राप्त की। उनके बेटे जिम को उनके बेशकीमती विमान, एक बेकर ब्यू 133 जंगमिस्टर की उड़ान के लिए भी जाना जाने लगा। जनवरी 2006 में, दिवंगत जिम मोजर की पत्नी डायने मोजर ने व्यवसाय को एफ. बी. ओ. की गैलेक्सी एविएशन श्रृंखला को बेच दिया, जिससे मोजर युग का अंत हो गया। 1976 में, फेयरचाइल्ड इंडस्ट्रीज ने घोषणा की कि वह अपने सेंट ऑगस्टीन संचालन को बंद कर देगी। बाद में फेयरचाइल्ड सुविधाओं में एक औद्योगिक पार्क बनाया गया और 1980 में औद्योगिक पार्क को तत्कालीन-ग्रुमैन कॉर्पोरेशन (जिसे अब नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन के नाम से जाना जाता है) को एक विमान संशोधन संयंत्र के लिए बेच दिया गया, जो अंततः ए-6 इंट्रूडर, ईए-6बी प्रॉलर, सी-1 ट्रेडर, सी-2 ग्रेहाउंड, ई-2 हॉकआई और एफ-14 टॉमकैट को शामिल करने के लिए कई फ्रंट-लाइन अमेरिकी नौसेना और अमेरिकी मरीन कॉर्प्स विमानों की सेवा करेगा। ग्रुमैन ने आवश्यकतानुसार हवाई यातायात नियंत्रण टावर के संचालन, नौसेना के विमानों के लिए आपातकालीन रनवे गिरफ्तारी गियर सिस्टम को बनाए रखने और हवाई अड्डे के लिए विमान बचाव और अग्निशमन क्षमता (ए. आर. एफ. एफ.) प्रदान करने की जिम्मेदारी संभाली। नेवल एयर सिस्टम कमांड ने साइट पर नेवल प्लांट रिप्रेजेंटेटिव ऑफिस (एनएवीपीआरओ) सेंट ऑगस्टीन की भी स्थापना की। 1986 में, संघीय विमानन विनियमों (एफ. ए. आर.) के अनुसार, हवाई अड्डे को संघीय विमानन प्रशासन (एफ. ए. ए.) द्वारा एफ. ए. आर. भाग 139 संचालन प्रमाणन से सम्मानित किया गया था, जिससे हवाई अड्डे को 35 से अधिक यात्रियों को ले जाने वाले अनुसूचित और चार्टर एयरलाइन विमानों का संचालन करने में सक्षम बनाया गया। इस प्रमाणन प्रक्रिया ने हवाई अड्डे की सुरक्षा को बढ़ाया और हवाई अड्डे को एफ. ए. ए. के हवाई अड्डा सुधार कार्यक्रम (ए. आई. पी.) के तहत संघीय अनुदान धन के लिए योग्य बना दिया। जैक्सनविल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से सामान्य विमानन अतिप्रवाह के लिए हवाई अड्डे को "राहत देने वाला हवाई अड्डा" नामित किया गया था। 1980 के दशक के मध्य में, ग्रुमैन सेंट ऑगस्टीन को यू. एस. नौसेना और यू. एस. मरीन कॉर्प्स के लिए लगभग सभी ए-6 घुसपैठिया वाहक-आधारित मध्यम हमले वाले बमवर्षकों को "री-विंगिंग" करने के लिए एक प्रमुख सैन्य अनुबंध का काम सौंपा गया था। 1989 में, ग्रुमैन ने हवाई अड्डे पर बड़ी निर्माण परियोजनाएं शुरू कीं, जिसमें फेडरल एक्सप्रेस बोइंग 727 संशोधन अनुबंध के समर्थन में उनकी "नॉर्थ 40" सुविधा का निर्माण शामिल था। ग्रुमैन ने हवाई अड्डा प्राधिकरण के साथ मिलकर अमेरिकी तटरक्षक बल के ई-2सी हॉकियों को रखने के लिए भी एक सुविधा का निर्माण किया, जिसे तटरक्षक वायु स्टेशन सेंट ऑगस्टीन नाम दिया गया था। इस बिंदु पर, हवाई अड्डा तकनीकी रूप से एक संयुक्त नागरिक-सैन्य सुविधा बन गया, जबकि सी. जी. ए. एस. सेंट ऑगस्टीन ने नौसेना से ऋण पर ई-2सी विमान के साथ दो साल तक काम किया, पूर्वी अमेरिकी तट रेखा, मैक्सिको की खाड़ी और पूरे कैरिबियन में गश्त की। हालांकि, अगस्त 1990 के अंत में नेवल स्टेशन रूजवेल्ट रोड्स, प्यूर्टो रिको में तटरक्षक ई-2सी से जुड़ी एक घातक विमान दुर्घटना के बाद, यूएससीजी ई-2सी कार्यक्रम को समाप्त कर दिया गया, सीजीएएस सेंट ऑगस्टीन को विघटित कर दिया गया और सैन्य सुविधा ग्रुमैन के नियंत्रण में लौट आई। 1990 के दशक तक हवाई अड्डे में सुधार जारी रहा। 1994 में हवाई अड्डे के टर्मिनल भवन के पुनर्निर्माण और विस्तार का काम पूरा हुआ, जिसमें कार्यालय स्थान, एक पायलट ब्रीफिंग क्षेत्र, शॉवर सुविधाओं के साथ पायलट लाउंज, पास के प्रतीक्षा और अंतिम यात्री/क्षेत्रीय एयरलाइन सेवा के लिए सामान क्षेत्रों के साथ टिकट काउंटर, सम्मेलन सुविधाएं और एक रेस्तरां के लिए दूसरी मंजिल की सुविधा शामिल थी। फ्लाई-बाय कैफे ने 1997 में अपने दरवाजे खोले, जिसमें हवाई क्षेत्र का दूसरी मंजिल का दृश्य, विमानन-थीम वाले व्यंजनों का एक मेनू और हवाई जहाज और एयरशो यादगार के रंगीन भित्ति चित्र पेश किए गए। 1990 के दशक के अंत में अमेरिकी रक्षा ठेकेदारों के बीच कई विलय भी हुए, जिसमें 1994 में नॉर्थ्रॉप कॉर्पोरेशन द्वारा ग्रुमैन कॉर्पोरेशन का अधिग्रहण किया गया और यह नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन बन गया, यह नाम आज भी हवाई अड्डे की प्रमुख विमानन और औद्योगिक गतिविधि और सबसे बड़े एकल नियोक्ता के रूप में उपयोग किया जाता है। आज, नॉर्थरोप ग्रुमैन सुविधा को अमेरिकी नौसेना के ई-2डी उन्नत हॉकआई वाहक-आधारित हवाई प्रारंभिक चेतावनी विमान के लिए निर्माण और उत्पादन स्थल के रूप में जाना जाता है, उत्पादन को लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क में कंपनी के पिछले उत्पादन स्थल से स्थानांतरित कर दिया गया है। 1980 और 1990 के दशक के दौरान हवाई अड्डे ने एकल और दो इंजन वाले हवाई जहाजों के लिए 100 से अधिक हैंगर जोड़े और वर्तमान में 200 से अधिक विमान हैं। हालांकि तटरक्षक बल के जाने के साथ हवाई अड्डा एक संयुक्त नागरिक-सैन्य हवाई अड्डे के रूप में समाप्त हो गया, लेकिन नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन और रक्षा विभाग (डीओडी) की रक्षा अनुबंध प्रबंधन एजेंसी (डीसीएमए) के लिए सैन्य उड़ान संचालन जारी है। अमेरिकी सेना की ऑपरेशनल सपोर्ट एयरक्राफ्ट कमांड (ओएसएसीओएम) टुकड़ी 8 स्थायी रूप से हवाई अड्डे पर स्थित है, जो सी-12 ह्यूरॉन विमान के साथ मुख्यालय, फ्लोरिडा नेशनल गार्ड को एयरलिफ्ट सहायता प्रदान करती है, जिसमें फ्लोरिडा आर्मी नेशनल गार्ड और फ्लोरिडा एयर नेशनल गार्ड की संयुक्त मुख्यालय गतिविधियाँ शामिल हैं। 2007 में, एक अंतिम भवन का निर्माण किया गया था। अप्रैल 2010 में हवाई अड्डे का नाम बदलकर "नॉर्थईस्ट फ्लोरिडा रीजनल एयरपोर्ट" कर दिया गया। हवाई अड्डा प्राधिकरण के कर्मचारियों की संख्या वर्तमान में 11 कर्मचारियों को हवाई अड्डे के प्रशासन और रखरखाव का काम सौंपा गया है, जबकि हवाई अड्डे के नियंत्रण टावर को नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन द्वारा एक आवधिक संचालन से एफ. ए. ए. के अनुबंध टॉवर कार्यक्रम के तत्वावधान में एक स्तर I हवाई यातायात नियंत्रण टावर के रूप में पूर्णकालिक संचालन के लिए पारित किया गया था। हवाई यातायात नियंत्रण टावर एक वर्ग डी हवाई क्षेत्र सेवा क्षेत्र को नियंत्रित करता है, क्षेत्र के चारों ओर एक त्रिज्या के भीतर, और तक। 2016 में, बढ़ी हुई यात्री सेवा को संभालने के लिए एक नए टर्मिनल भवन का निर्माण किया गया था और इसमें चार यात्री द्वार हो सकते हैं। टर्मिनल भवन में एविस, एंटरप्राइज और हर्ट्ज के लिए सुविधा के भीतर कार किराए पर लेने के काउंटर हैं, और एयरलाइन टर्मिनल से सीधे सटे सुविधाजनक पार्किंग स्थल हैं। फ्रंटियर एयरलाइंस ने 2 मई, 2014 को सेंट ऑगस्टीन, फ्लोरिडा और ट्रेंटन, न्यू जर्सी के बीच सफल हवाई सेवा शुरू की और 2016 में फिलाडेल्फिया और शिकागो को शामिल करने के लिए सेवा का विस्तार किया। इन उड़ानों की लोकप्रियता के बावजूद, फ्रंटियर एयरलाइंस ने 2017 में जैक्सनविल और आने वाले वर्ष में विमान की उपलब्धता पर ध्यान केंद्रित करते हुए हवाई सेवा को निलंबित कर दिया। वाया एयर ने 18 दिसंबर, 2014 को सेंट ऑगस्टीन, फ्लोरिडा और शार्लोट, उत्तरी कैरोलिना (सी. एल. टी.) के बीच हवाई सेवा शुरू की और नवंबर 2018 तक पूर्वोत्तर फ्लोरिडा बाजार में सेवा जारी रखी। अप्रैल 2019 में, नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन को सेंट ऑगस्टीन में निर्मित ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई के उत्पादन के लिए अमेरिकी नौसेना से 3.2 अरब डॉलर के अनुबंध संशोधन से सम्मानित किया गया था। अक्टूबर 2019 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के रक्षा विभाग ने जापानी वायु आत्मरक्षा बल को एक अतिरिक्त नौ ई-2डी उन्नत हॉकआई के उत्पादन और बिक्री को अधिकृत करते हुए $1.4 बिलियन के विदेशी सैन्य बिक्री अनुबंध को अधिकृत किया। एवेलो एयरलाइंस ने 2023 में सेंट ऑगस्टीन के लिए सेवा शुरू करने में रुचि व्यक्त की, लेकिन बाद में हवाई अड्डे के साथ एक समझौते पर पहुंचने में विफल रहने के बाद वापस ले लिया। सुविधाएं हवाई अड्डे में तीन रनवे और तीन सीप्लेन लेन हैंः 13/31:, सतहः एस्फाल्ट 06/24:, सतहः एस्फाल्ट 02/20:, सतहः एस्फाल्ट 30 सितंबर, 2020 को समाप्त होने वाले वर्ष में, हवाई अड्डे पर 116,045 विमान संचालन थे, औसतन 318 प्रति दिन थेः 93 प्रतिशत सामान्य विमानन, 2 प्रतिशत सैन्य, 5 प्रतिशत हवाई टैक्सी और 1 प्रतिशत से कम अनुसूचित वाणिज्यिक। 228 विमान तब हवाई अड्डे पर स्थित थेः 155 एकल इंजन, 22 सैन्य, 29 बहु-इंजन, 17 जेट विमान और 5 हेलीकॉप्टर। संचार टावर/सीटीएएफ/पायलट नियंत्रित प्रकाश-127.625 मेगाहर्ट्ज (269.475 मेगाहर्ट्ज-केवल टावर) ग्राउंड-121.175 मेगाहर्ट्ज (251.125 मेगाहर्ट्ज) एटीआईएस-119.625 मेगाहर्ट्ज एफबीओ (अटलांटिक एविएशन)-130.05 मेगाहर्ट्ज संदर्भ बाहरी लिंक एसके जेट्स फ्लोरिडा में हवाई अड्डे सेंट जॉन्स काउंटी, फ्लोरिडा में परिवहन भवनों और संरचनाओं, फ्लोरिडा में 1933 प्रतिष्ठान