MK 103 cannon
राइनमेटल-बोर्सिग एम. के. 103 ("एम. के".-मास्चिनेनकानोन) एक जर्मन 30 एम. एम. क्षमता वाली ऑटोकैनन थी जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन लड़ाकू विमानों में लगाया गया था। टैंक-रोधी और हवा से हवा में लड़ने के लिए एक दोहरे उद्देश्य वाला हथियार होने के उद्देश्य से, इसे एमके 101 से विकसित किया गया था। एम. के. 101 की तुलना में यह तेज गोलीबारी थी, और मूल रूप से एम. के. 101 की तुलना में उच्च थूथन वेग विकसित करने का इरादा था। एम. के. 101 के विपरीत, एम. के. 103 ने एक बेल्ट फ़ीड का उपयोग किया, जिससे यह संभावित रूप से एक बड़ा गोला-बारूद भार ले जा सकता था। एम. के. 103 में पर्क्यूशन-प्राइम गोला-बारूद के बजाय बिजली से निर्मित गोला-बारूद का उपयोग किया गया था। प्रचालन तंत्र रिकॉइल-संचालित एम. के. 101 से अलग था क्योंकि इसमें गैस और रिकॉइल संचालन के संयोजन का उपयोग किया गया था। गोलीबारी के बाद, गैस के दबाव ने ब्रीच को खोलने का काम किया, जबकि बैरल रीकोइल का उपयोग कार्रवाई को चक्रित करने के लिए किया गया था (खर्च किए गए कार्ट्रिज को बाहर निकालने और एक नए को लोड करने के लिए)। निम्न श्रेणी के स्टील और हल्के घटकों के संयोजन के कारण, एमके 103 का तंत्र एमके 101 जितना मजबूत नहीं था। इस कमजोरी का मुकाबला करने के लिए, प्रणोदक के कम भार के साथ एचई गोला-बारूद का उपयोग किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप एमके 101 की तुलना में थूथन वेग में लगभग 100 मीटर/सेकंड का नुकसान हुआ था, लेकिन आग की दर में वृद्धि हुई थी। एमके 103 ने 1943 में एचएस 129 बी-1 ग्राउंड-अटैक/टैंक-डिस्ट्रॉयर विमान के मुख्य आयुध के रूप में सेवा में प्रवेश किया, जो एक अनुरूप बंदूक पॉड में धड़ के नीचे की ओर लगाया गया था। एमके 103 के लिए मूल विनिर्देश ने इसे एक विमान के इंजन माउंटिंग (संभवतः एक मोटोरकानोन के रूप में, एक खोखले प्रोपेलर हब के माध्यम से फायरिंग) के अंदर फिट करने के लिए कहा, लेकिन यह बीएफ 109 जैसे छोटे लड़ाकू विमानों में फिट होने के लिए बहुत बड़ा और भारी साबित हुआ। यदि कहीं और लगाया जाता है, जैसे कि पंख में, तो तोप के पीछे हटने के असममित बल ने विमान की नाक को एक तरफ कर दिया। मोटोरकानोन स्थापना में एम. के. 103 का एकमात्र ज्ञात उपयोग डो 335 और टी. ए. 152 सी. 3 में था। एक कम-प्रोफ़ाइल बैरल के साथ एक संशोधित संस्करण, एमके 103एम, विकसित किया गया था और संभवतः बीएफ 109के जैसे एकल-इंजन लड़ाकू विमानों पर मोटोरकानोन तोप के रूप में उपयोग के लिए परीक्षण किया गया था, लेकिन शायद कभी सक्रिय सेवा नहीं देखी गई। नतीजतन, एम. के. 103 काफी हद तक बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ उपयोग के लिए हवा से जमीन पर इस्तेमाल होने वाले हथियार की भूमिका तक ही सीमित था। एमके 103 के लिए प्रक्षेप्य भार) एचई/एम गोला-बारूद के लिए और) एपीसीआर गोला-बारूद के लिए थे। एपीसीआर/60°/या/90°/के लिए कवच प्रवेश। बाद में युद्ध में एम. के. 103 का उपयोग जमीन पर आधारित विमान-रोधी (ए. ए.) हथियार के रूप में भी किया गया था, जिसमें एकल या दोहरे माउंट का उपयोग किया गया था। इसका उपयोग फ्लैकपैंजर IV "कुगेलब्लिट्ज़" में एक फ्लैक ऑटोकैनन के रूप में भी किया गया था। एमके 103 के साथ विकसित किया गया हल्का एमके 108 तोप था, जिसमें एक छोटा बैरल था और एक संशोधित ब्लो-बैक ऑपरेटिंग सिस्टम का उपयोग किया गया था। इसने एक ही प्रक्षेप्य को कम प्रणोदक के साथ एक छोटे कार्ट्रिज केस का उपयोग करके, कम थूथन वेग पर दागा। छोटे बैरल ने इसे अधिक अनुकूलनीय बना दिया, इसलिए इसका बहुत अधिक उपयोग हुआ। संदर्भ संग्रहित DeutscheLuftwaffe.de का MK 103 विस्तृत जानकारी पृष्ठ, आंतरिक और गन पॉड माउंट की तस्वीरों के साथ-जर्मन 30 मिमी आर्टिलरी ऑटोकैनन एयरक्राफ्ट गन राइनमेटल हथियार और गोला-बारूद 1943 के द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई युद्ध में पेश किए गए