Bingham Road railway station
बिंघम रोड रेलवे स्टेशन एडिस्कोम्ब, वुडसाइड और साउथ क्रॉयडन ज्वाइंट रेलवे पर क्रॉयडन में था। इसे 1 सितंबर 1906 को बिंघम रोड के उत्तर की ओर बिना इमारतों के दो लकड़ी के प्लेटफार्मों के साथ खोला गया था और युद्धकालीन अर्थव्यवस्था उपाय के रूप में 15 मार्च 1915 को बंद कर दिया गया था। बिंघम रोड के दक्षिण की ओर एक नया स्टेशन 1935 में खोला गया और अंत में 1983 में बंद कर दिया गया। जमीनी स्तर पर आधुनिक एडिस्कोम्ब ट्राम स्टॉप (खुला 2000) 1915 में बंद किए गए पहले पड़ाव के स्थान पर स्थित है जो वर्तमान स्थल के ऊपर एक तटबंध पर स्थित था। वुडसाइड में मिड-केंट लाइन और ऑक्सटेड लाइन के बीच एक लिंक जिसे वुडसाइड और साउथ क्रॉयडन संयुक्त रेलवे के रूप में जाना जाता है, 1880 में अधिकृत किया गया था। 10 अगस्त 1885 को खोला गया, यह लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे और दक्षिण पूर्वी रेलवे द्वारा संयुक्त रूप से काम किया गया था। वेनराइट द्वारा डिजाइन किए गए किट्सन भाप रेल मोटरों का उपयोग करके संरक्षण बढ़ाने की योजना के हिस्से के रूप में, 1 सितंबर 1906 को एडिस्कोम्ब में बिंघम रोड के उत्तर की ओर एक रेलवे पड़ाव प्रदान किया गया था. उसी दिन वुडसाइड और साउथ क्रॉयडन लाइन पर भी खोला गया था, जो लंदन क्षेत्र में ऐसे चार पड़ावों का हिस्सा था; अन्य थे और बीचेस हॉल्ट। बिंघम रोड स्टेशन के लिए चुना गया स्थान क्रॉयडन कॉर्पोरेशन ट्रामवेज की सेवा के एडिस्कोम्ब टर्मिनस से सटा हुआ था। सुविधाओं में दो लकड़ी के प्लेटफार्म शामिल थे, जिसमें ट्रेन में शामिल होने या छोड़ने वाले यात्रियों के टिकट गार्ड द्वारा बेचे या एकत्र किए जाते थे। लाइन के मार्ग पर नए निर्माण के बावजूद, यात्रियों की लोडिंग हल्की थी और काम करने का खर्च आम तौर पर फेयरबॉक्स राजस्व से अधिक था। यह लाइन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान युद्धकालीन अर्थव्यवस्थाओं के लिए एक उम्मीदवार थी और बिंघम रोड और स्पेंसर रोड पर ठहराव 14 मार्च 1915 को बंद कर दिए गए थे, जिस पर रेल मोटर सेवा बंद हो गई थी, जिसके बाद 31 दिसंबर 1916 को लाइन पूरी तरह से बंद हो गई थी। 30 सितंबर 1935 को दक्षिणी रेलवे द्वारा इस लाइन को फिर से खोला गया और इसका विद्युतीकरण किया गया। बिंघम रोड को 10,000 पाउंड की लागत से पुनर्निर्मित किया गया था, जिसमें ईंट के प्रवेश द्वार और सड़क के नीचे के पुल के दोनों ओर प्रदान की गई सीढ़ियों के साथ-साथ लकड़ी और स्टील के कांच की छतों से ढके कंक्रीट के प्लेटफार्म थे। विद्युतीकरण सफल नहीं रहा और 1949 तक सेवा को कम कर दिया गया और यह व्यस्त-घंटे 2-कार आधे घंटे की शटल सेवा बन गई। स्टेशन के प्लेटफार्मों को फिर भी 1950 के दशक के मध्य की योजना के हिस्से के रूप में विस्तारित किया गया था ताकि इसे 10 डिब्बों वाली ट्रेनों को समायोजित करने की अनुमति मिल सके। बीचिंग रिपोर्ट में पूर्ण रूप से बंद करने का प्रस्ताव किया गया था लेकिन इस आधार पर एक राहत दी गई थी कि कुछ कठिनाई पैदा होगी। यह लाइन लाभहीन बनी रही और 10 जुलाई 1967 से, बिंघम रोड और सप्ताह के दिनों में केवल 07:52 से 09:50 और 16:17 से 19:10 के बीच सेवा प्रदान की जाती थी। बंद से लड़ने के लिए एक स्थानीय दबाव समूह का गठन किया गया था, यह दावा करते हुए कि कोई विकल्प नहीं था और कई सार्वजनिक बैठकों के बाद, परिवहन मंत्रालय ने बंद करने की योजनाओं को खारिज कर दिया क्योंकि इससे लाइन का उपयोग करने वाले 650 दैनिक यात्रियों को कठिनाई होगी। अप्रैल 1976 में लंदन की सभी सेवाएं बंद हो गईं और एल्मर्स एंड और सेल्सडन या के बीच शटल सेवा प्रदान करने के लिए 2ईपीबी 2-कार सेट छोड़ दिए गए। 1980 में, यात्रियों की संख्या से पता चला कि केवल 116 यात्री प्रतिदिन बिंघम रोड का उपयोग कर रहे थे। लाइन का अपरिहार्य रूप से बंद होना 1983 में आया, जिसमें अंतिम ट्रेन शुक्रवार 13 मई को सैंडरस्टेड से 19:30 पर रवाना हुई और 16 मई को आधिकारिक रूप से बंद हो गई। स्टेशन को टोनी हैनकॉक और जॉर्ज सैंडर्स अभिनीत द रिबेल (1961) में दिखाया गया था, जहाँ इसे फॉर्च्यून ग्रीन साउथ के रूप में जाना जाता था। प्लेटफॉर्म पर यात्रियों के ड्रेस-कोड रेजिमेंट को दिखाने वाले अनुक्रम की तुलना उस सम्मान से की जानी चाहिए जिसमें एंथनी स्टील 1952 में समथिंग मनी कैन बाय में शामिल थे। वर्तमान में पटरी को बंद करने के तुरंत बाद हटा लिया गया था और लकड़ी के स्टेशन की इमारतों को तोड़-फोड़ के बाद ध्वस्त कर दिया गया था। बिंघम रोड पर रेलवे संरेखण का पुनः उपयोग करने वाली ट्रामलिंक सेवाएं 10 मई 2000 को शुरू हुईं; गठन को अब ऊंचा नहीं किया गया है क्योंकि पूर्व रेलवे तटबंध को हटा दिया गया है और ट्राम स्तर पर चलती हैं। टूटी हुई दीवार का एक अकेला टुकड़ा जो पुराने ऊपर की ओर के प्रवेश द्वार का हिस्सा था, अभी भी अप्रैल 2003 में बना हुआ है। एडिस्कोम्ब ट्राम स्टॉप उत्तर में है (यानी। बिंघम रोड के विपरीत) तरफ, पहले पड़ाव के स्थान का उपयोग करते हुए। संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत क्रॉयडन के लंदन बरो में अप्रयुक्त स्टेशनों पर पृष्ठ पूर्व वुडसाइड और दक्षिण क्रॉयडन संयुक्त रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1906 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1915 में बंद हुए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1935 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1983 में बंद हुए पूर्व दक्षिणी रेलवे (यूके) स्टेशन 1906 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1915 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1935 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1983 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान