Texas International Airlines
टेक्सास इंटरनेशनल एयरलाइंस इंक. एक अमेरिकी एयरलाइन थी, जिसे 1940 से 1947 तक एविएशन एंटरप्राइजेज के रूप में जाना जाता था, 1969 तक ट्रांस-टेक्सास एयरवेज (टी. टी. ए.) के रूप में, और 1982 तक टेक्सास इंटरनेशनल एयरलाइंस के रूप में, जब इसका कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के साथ विलय हुआ। इसका मुख्यालय ह्यूस्टन, टेक्सास में विलियम पी. हॉबी हवाई अड्डे के पास था। ट्रांस-टेक्सास एयरवेज (टी. टी. ए.) टेक्सास और आसपास के राज्यों में संघीय नागरिक वैमानिकी बोर्ड द्वारा नामित एक "स्थानीय-सेवा" एयरलाइन थी। अगस्त 1953 में, इसने एल पासो से मेम्फिस के लिए 36 हवाई अड्डों के लिए उड़ानें निर्धारित कीं; मई 1968 में, टी. टी. ए. ने 48 यू. एस. हवाई अड्डों के अलावा मैक्सिको में मॉन्टेरी, टैम्पिको और वेराक्रूज़ के लिए उड़ान भरी। एयरलाइन ने अपना नाम बदलकर टेक्सास इंटरनेशनल कर लिया और इसका विकास जारी रहा। जब टेक्सास इंटरनेशनल का 1982 में कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस में विलय किया गया था, तो यह बाल्टीमोर, कोलोराडो स्प्रिंग्स, डेनवर, फोर्ट लॉडरडेल, हार्टफोर्ड, कैनसस सिटी, लॉस एंजिल्स, ओंटारियो सीए, मैक्सिको सिटी, मिल्वौकी, मिनियापोलिस/सेंट तक पहुँच गया था। पॉल, ओमाहा, फीनिक्स, सेंट लुइस, साल्ट लेक सिटी, टक्सन और वाशिंगटन, डी. सी. के पास एक ऑल-डी. सी.-9 जेट बेड़ा था। 2010 में, कॉन्टिनेंटल का यूनाइटेड एयरलाइंस में विलय हो गया। इतिहास 1949 में, सभी ट्रांस-टेक्सास एयरवेज उड़ानें टेक्सास राज्य के भीतर डगलस डीसी-3एस के साथ संचालित की गईं, जिसे एयरलाइन ने "स्टारलाइनर्स" कहा। नवंबर 1949 में, इसने अल्पाइन, ब्यूमोंट/पोर्ट आर्थर, बीविल, ब्राउंसविले, ब्राउनवुड, कैरीजो स्प्रिंग्स/क्रिस्टल सिटी, कोलमैन, डलास (लव फील्ड), डेल रियो, ईगल पास, एल पासो, फोर्ट स्टॉकटन, फोर्ट वर्थ, गैल्वेस्टन, हार्लिंगेन, ह्यूस्टन (हॉबी एयरपोर्ट), लारेडो, लुफकिन, मार्फा, मैकएलेन, फिलिस्तीन, सैन एंजेलो, सैन एंटोनियो, उवाल्डे, वैन हॉर्न और विक्टोरिया को सेवा प्रदान की। नेटवर्क का विस्तार 1953 में मेम्फिस और मार्शल, 1956 में लाफायेट, 1959 में न्यू ऑरलियन्स और जैक्सन, 1967 में मैक्सिको और 1969 में डेनवर तक हुआ। 1963 के अंत में वाहक ने पहले कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस द्वारा संचालित सेवा को संभालकर 13 नए शहरों को जोड़ा। इन शहरों में न्यू मैक्सिको में अल्बुकर्क, कार्ल्सबैड, क्लोविस, हॉब्स, रोसवेल और सांता फ़े के साथ-साथ टेक्सास में एबिलीन, अमरिलो, बिग स्प्रिंग, कॉलेज स्टेशन, लब्बॉक, टेम्पल और वाको शामिल थे। अप्रैल 1961 के आसपास, अमेरिकन एयरलाइंस द्वारा पूर्व में संचालित कन्वेयर 240 ने ट्रांस-टेक्सास यात्रियों को ले जाना शुरू किया; एयरलाइन ने बाद में उन्हें कन्वेयर 600 में परिवर्तित कर दिया, पिस्टन इंजन को रोल्स-रॉयस डार्ट टर्बोप्रॉप इंजन से बदल दिया। इन टर्बोप्रॉप संचालित कन्वेयर विमानों को एयरलाइन द्वारा "जेट पावर्ड टीटीए सिल्वर क्लाउड 600" के रूप में संदर्भित किया गया था। पहली निर्धारित सी. वी.-600 उड़ानें मार्च 1966 में थीं। छोटे बीचक्राफ्ट सी99 कम्यूटर टर्बोप्रॉप्स को बाद में लॉन्गव्यू, लुफकिन, गैल्वेस्टन, टायलर और विक्टोरिया के छोटे शहरों की सेवा के लिए जोड़ा गया (आखिरी डीसी-3 उड़ान 1968 में थी)। अक्टूबर 1966 में, ट्रांस-टेक्सास एयरवेज ने डगलस डीसी-9-10 (जिसे एयरलाइन ने "पैम्पर-जेट" के रूप में विपणन किया) की शुरुआत की, जिसके बाद इसके जेट बेड़े को उन्नीस डीसी-9-10 और सात मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-30 तक बढ़ाया गया। 1968 तक, टी. टी. ए. अपनी मार्ग प्रणाली में बड़े शहरों के अलावा डीसी-9 को ब्यूमोंट/पोर्ट आर्थर; हार्लिंगेन; हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस, लेक चार्ल्स, लुइसियाना; रोसवेल, न्यू मैक्सिको और सांता फ़े, न्यू मैक्सिको के लिए उड़ान भर रहा था। डीसी-9 ने 1977 में क्लॉविस, न्यू मैक्सिको, कार्ल्सबैड, न्यू मैक्सिको और हॉब्स, न्यू मैक्सिको के लिए संक्षिप्त रूप से उड़ान भरी। ट्रांस-टेक्सास को प्रतियोगियों और सनकी ग्राहकों द्वारा उपहासात्मक रूप से "ट्री टॉप एयरलाइंस", "टिंकर टॉय एयरलाइंस" और "टीटर-टोटर एयरलाइंस" कहा जाता था। अप्रैल 1969 में जब इसने अपना नाम बदलकर टेक्सास इंटरनेशनल एयरलाइंस कर लिया, तो कंपनी ने अखबारों में विज्ञापन चलाए जिसमें एक टिंकर टॉय हवाई जहाज को पेड़ों की चोटियों पर उड़ते हुए दिखाया गया था। प्रति में लिखा था, "नो मोर टिंकर टॉयज।" कोई और पेड़ नहीं। हम अब टेक्सास इंटरनेशनल एयरलाइंस हैं। " टेक्सास इंटरनेशनल के रूप में, एयरलाइन ने डीसी-9 और कन्वेयर 600 पर मानकीकृत किया। आखिरी कन्वेयर 600 उड़ानें 1979 में थीं और टेक्सास इंटरनेशनल डीसी-9-10 और डीसी-9-30 के साथ ऑल-जेट बन गया। 1970 में, टेक्सास इंटरनेशनल ने सेवा दीः एबिलीन, अमरिलो, ऑस्टिन, ब्यूमोंट/पोर्ट आर्थर, बिग स्प्रिंग, ब्राउनवुड, ब्रायन/कॉलेज स्टेशन, कॉर्पस क्रिस्टी, डलास/फोर्ट। वर्थ, एल पासो, गैल्वेस्टन, हार्लिंगेन, ह्यूस्टन, लारेडो, लॉन्गव्यू, लब्बॉक, लुफकिन, मैकएलेन, मिडलैंड/ओडेसा, सैन एंजेलो, सैन एंटोनियो, टेम्पल, टायलर, विक्टोरिया, वाको और विचिता फॉल्स, टेक्सास। 1970 में टेक्सास के बाहर, टेक्सास इंटरनेशनल ने अर्कांसस (एल डोराडो, हॉट स्प्रिंग्स, जोन्सबोरो, लिटिल रॉक, पाइन ब्लफ और टेक्सारकाना); कैलिफोर्निया (लॉस एंजिल्स); कोलोराडो, (डेनवर); लुइसियाना (अलेक्जेंड्रिया, बैटन रूज, फोर्ट पोल्क, लाफायेट, लेक चार्ल्स, मोनरो, न्यू ऑरलियन्स और श्रेवेपोर्ट); मिसिसिपी (जैक्सन); न्यू मैक्सिको (अल्बुकर्क, कार्ल्सबैड, क्लोविस, हॉब्स, रोसवेल और सांता फ़े); टेनेसी (मेम्फिस); और यूटा (साल्ट लेक सिटी) के लिए उड़ान भरी। मेक्सिको में उड़ानें मोंटेरे, टैम्पिको, मेरिडा और वेराक्रूज पहुंचीं। एयरलाइन की कई "दूध से चलने वाली" उड़ानें थीं, जैसे कि उड़ान 904, एक डीसी-9-10 जो लॉस एंजिल्स से सुबह 11:00 पर निकली और अल्बुकर्क, रोसवेल, मिडलैंड/ओडेसा, डलास/फोर्ट में रुकी। वर्थ, ह्यूस्टन, और ब्यूमोंट/पोर्ट आर्थर, रात 8.34 बजे लाफायेट पहुंचने से पहले। 30 लाख डॉलर तक के वार्षिक नुकसान का सामना करने के बाद, टेक्सास इंटरनेशनल का अधिग्रहण 1972 में 32 वर्षीय फ्रैंक लोरेंजो के नेतृत्व में जेट कैपिटल कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था। लोरेंजो के नेतृत्व में वेतन में कटौती और तेज विपणन प्रयासों के कारण एयरलाइन को जल्दी ही 60 लाख डॉलर का लाभ हुआ। 1970 के दशक के मध्य में, साउथवेस्ट एयरलाइंस से प्रतिस्पर्धा के जवाब में, टेक्सास इंटरनेशनल ने सफलतापूर्वक नागरिक वैमानिकी बोर्ड को रियायती किराए की अनुमति देने के लिए याचिका दायर की। ये किराए एयरलाइन का एक प्रमुख हिस्सा बन जाते हैं और इन्हें "मूंगफली के किराए" के रूप में विज्ञापित किया जाता था। 1978 के वसंत में, एयरलाइन डलास/फोर्ट के बीच नॉनस्टॉप उड़ान भर रही थी। वर्थ (डी. एफ. डब्ल्यू.) और ह्यूस्टन इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट (आई. ए. एच.) और ह्यूस्टन हॉबी एयरपोर्ट (एच. ओ. यू.) दोनों, एक दिन में 18 राउंड ट्रिप डी. सी.-9 उड़ानें, सभी "मूंगफली के किराए" के साथ। टेक्सास इंटरनेशनल 15 मार्च, 1978 की समय सारिणी ने अन्य बाजारों में भी "पीनट फेयर्स" का विज्ञापन किया। पहला आधुनिक फ्रीक्वेंट-फ्लायर कार्यक्रम 1979 में टेक्सास इंटरनेशनल एयरलाइंस में बनाया गया था। अपने बड़े प्रतिद्वंद्वियों के कंप्यूटर संसाधनों की कमी के कारण, टेक्सास इंटरनेशनल को मई 1981 में अमेरिकी द्वारा एए एडवांटेज की शुरुआत से पीछे छोड़ दिया गया था। 11 जून, 1980 को लोरेंजो ने टेक्सास इंटरनेशनल के लिए एक होल्डिंग कंपनी, टेक्सास एयर कॉर्पोरेशन की स्थापना की। टेक्सास एयर ने 1982 में कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस का अधिग्रहण किया और 31 अक्टूबर, 1982 को कॉन्टिनेंटल और टेक्सास इंटरनेशनल का विलय कर दिया। अंतिम टेक्सास अंतर्राष्ट्रीय विमान 1983 में देखा गया था। आज ट्रांस-टेक्सास एयरवेज और टेक्सास इंटरनेशनल का उत्तराधिकारी यूनाइटेड एयरलाइंस है, जिसका 2010 में कॉन्टिनेंटल के साथ विलय हो गया। यूनाइटेड वर्तमान में ह्यूस्टन जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट (आई. ए. एच.) में एक बड़ा केंद्र संचालित करता है, जो टेक्सास इंटरनेशनल का एक पूर्व केंद्र है। डलास/फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (डी. एफ. डब्ल्यू.) महाद्वीपीय के साथ विलय से पहले टेक्सास अंतर्राष्ट्रीय के लिए भी एक केंद्र था। वर्षों से, टेक्सास इंटरनेशनल एयरलाइंस ने निम्नलिखित विमानों का संचालन कियाः टेक्सास इंटरनेशनल में नाम परिवर्तन के बाद, एयरलाइन की शुरुआती वर्दी में खिड़कियों के ऊपर एक गहरे बैंगनी रंग की चीटलाइन शामिल थी जो पूंछ पर तीन शाखाओं में जाती थी, जिसे 1973 में एक सफेद धड़ पर खिड़कियों के पार एक मोटी लाल चीटलाइन में बदल दिया गया था, साथ ही एक नीली पूंछ पर एक बड़े सफेद तारे के साथ एक कोलंबिया नीली चीटलाइन भी थी। दुर्घटनाएँ 6 फरवरी, 1969 को, डगलस डीसी-9-15 एमसी एन1304टी टेक्सास के हार्लिंगेन के ऊपर एक छोटे, एकल इंजन वाले पाइपर पीए-28 विमान से हवा में टकरा गया; पाइपर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया; डीसी-9 सुरक्षित रूप से उतरा और उसमें सवार 59 लोगों को कोई हताहत नहीं हुआ। 27 सितंबर, 1973 को, फ्लाइट 655, एक कन्वेयर 600, अर्कांसस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब एल डोराडो, अर्कांसस से टेक्सारकाना, अर्कांसस के लिए एक निर्धारित यात्री/मालवाहक उड़ान पर था; बोर्ड पर सभी 11 की मृत्यु हो गई। यह दुर्घटना एयरलाइन से जुड़ी एकमात्र घातक दुर्घटना थी, साथ ही कन्वेयर 600 से जुड़ी एकमात्र घातक दुर्घटना थी। 16 नवंबर, 1976 को, उड़ान 987, एक डगलस डीसी-9-14 (एन9104) रनवे को पार कर गया और स्टाल चेतावनी प्रणाली की एक अस्पष्टीकृत खराबी के कारण डेनवर स्टेपलटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (डी. ई. एन.) से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया; बोर्ड पर सभी 86 बच गए, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। 17 मार्च, 1980 को डगलस डीसी-9-14 एन9103 ने पायलट और एटीसी त्रुटियों के कारण बैटन रूज रयान हवाई अड्डे (बीटीआर) पर बारिश में उतरते समय रनवे को पार कर लिया; विमान में सवार सभी 50 लोग बच गए, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। यह भी देखें संयुक्त राज्य टेक्सास एयर कॉर्पोरेशन की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक "ट्रांस टेक्सास एयरलाइंस, नहीं। 13620; विमान "। डॉल्फ ब्रिस्को सेंटर फॉर अमेरिकन हिस्ट्री, ऑस्टिन में टेक्सास विश्वविद्यालय। बेली (बॉब) स्टूडियो। 24 मई, 1949। 1944 में स्थापित टेक्सास एयरलाइंस में स्थित निष्क्रिय कंपनियाँ 1982 में टेक्सास में स्थित एयरलाइंस को विघटित कर दिया गया 1944 में स्थापित अमेरिकी कंपनियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका की क्षेत्रीय एयरलाइनों को विघटित कर दिया।