Sukhoi Su-30
सुखोई एसयू-30 (नाटो रिपोर्टिंग नाम फ़्लैंकर-सी/जी/एच) रूस के सुखोई एविएशन कॉर्पोरेशन द्वारा सोवियत संघ में विकसित एक जुड़वां-इंजन, दो-सीट सुपरमैन्यूवरेबल लड़ाकू विमान है। यह सभी मौसम, हवा से हवा और हवाई प्रतिबंध मिशनों के लिए एक बहुउद्देशीय लड़ाकू है। सुखोई द्वारा सुखोई सु-27 परिवार में एक आंतरिक विकास परियोजना के रूप में सुखोई-30 की शुरुआत की गई थी। एसयू-27यूबी दो-सीट प्रशिक्षक से, एसयू-27पीयू भारी अवरोधक विकसित किया गया था। डिजाइन योजना को नया रूप दिया गया और 1996 में रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा एसयू-27पीयू का नाम बदलकर एसयू-30 कर दिया गया। फ्लेंकर परिवार में से, सुखोई-27, सुखोई-30, सुखोई-33, सुखोई-34 और सुखोई-35 को रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा सीमित या क्रमिक उत्पादन का आदेश दिया गया है। बाद में, विभिन्न निर्यात आवश्यकताओं ने सुखोई-30 को दो अलग-अलग संस्करण शाखाओं में विभाजित किया, जो प्रतिस्पर्धी संगठनों द्वारा निर्मित हैंः केएनएएपीओ और इरकुट कॉर्पोरेशन, जो दोनों सुखोई एयरोस्पेस समूह की छत्रछाया में आते हैं। केएनएएपीओ सुखोई-30एमकेके और सुखोई-30एमके2 का निर्माण करता है, जिन्हें चीन और बाद में इंडोनेशिया, युगांडा, वेनेजुएला और वियतनाम के लिए डिज़ाइन किया गया था और बेचा गया था। सु-35 के विकास के शुरुआती चरणों से नाअपो की भागीदारी के कारण, ये मूल रूप से 1990 के दशक के मध्य सु-35 का दो-सीट वाला संस्करण हैं। चीनियों ने एक पुराने लेकिन हल्के रडार को चुना ताकि बढ़े हुए पेलोड के बदले में कनार्ड को छोड़ा जा सके। यह एक लड़ाकू विमान है जिसमें वायु वर्चस्व और हमला करने की क्षमता दोनों हैं, जो आम तौर पर यू. एस. एफ-15ई स्ट्राइक ईगल के समान है। इर्कुट ने पारंपरिक रूप से सोवियत वायु रक्षा की सेवा की और, फ्लेंकर विकास के शुरुआती वर्षों में, सु-27यूबी, दो-सीट प्रशिक्षक संस्करण के निर्माण की जिम्मेदारी दी गई थी। जब भारत ने सुखोई-30 में रुचि दिखाई, तो इर्कुट ने बहुउद्देशीय सुखोई-30 एमकेआई की पेशकश की, जिसकी उत्पत्ति सुखोई-27यूबी के रूप में हुई, जिसे लड़ाकू विमानों के लिए उपयुक्त एवियोनिक्स के साथ संशोधित किया गया था। अपनी जमीनी-हमला क्षमताओं के साथ, श्रृंखला हवा-श्रेष्ठता भूमिका के लिए सुविधाओं को जोड़ती है, जैसे कि कनार्ड, थ्रस्ट-वेक्टरिंग और एक लंबी दूरी के चरणबद्ध-सरणी रडार। इसके व्युत्पन्न में क्रमशः मलेशिया, अल्जीरिया और रूस के लिए सुखोई-30एमकेएम, एमकेए और एसएम शामिल हैं। रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज कई सुखोई-30 का संचालन करती है और सुखोई-30एसएम संस्करण का भी आदेश दिया है। हालांकि मूल एसयू-27 की रेंज अच्छी थी, फिर भी इसमें सोवियत वायु रक्षा बलों (पी. वी. ओ., वी. वी. एस.-सोवियत वायु सेना के विपरीत) के लिए पर्याप्त रेंज नहीं थी। वायु रक्षा बलों को सोवियत संघ के विशाल विस्तार को कवर करने की आवश्यकता थी। इसलिए, 1986 में सु-27पीयू पर विकास शुरू हुआ, जो सु-27 का एक बेहतर क्षमता वाला संस्करण है जो लंबी दूरी के अवरोधक या हवाई कमान चौकी के रूप में काम करने में सक्षम है। दो-सीट वाले सु-27यूबी लड़ाकू प्रशिक्षक को सु-27पीयू के लिए आधार के रूप में चुना गया था, क्योंकि इसमें दो चालक दल के सदस्यों के बैठने के साथ एकल-सीट वाले सु-27 का प्रदर्शन था। एक "प्रूफ-ऑफ-कॉन्सेप्ट" प्रदर्शक ने 6 जून 1987 को उड़ान भरी, और इस सफलता के कारण दो एसयू-27पीयू प्रोटोटाइप पर विकास कार्य शुरू हुआ। पहले सु-27पीयू ने 31 दिसंबर 1989 को इर्कुत्स्क में उड़ान भरी, और तीन पूर्व-उत्पादन मॉडल में से पहले ने 14 अप्रैल 1992 को उड़ान भरी। डिजाइन सुखोई-30 एक बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान है। इसमें चंदवा के पीछे एक एयरब्रेक के साथ दो सीटों वाला कॉकपिट है। यह एक वायु श्रेष्ठता लड़ाकू और एक स्ट्राइक फाइटर के रूप में काम कर सकता है। उड़ान विशेषताएँ एकीकृत वायुगतिकीय विन्यास, थ्रस्ट वेक्टरिंग नियंत्रण क्षमता के साथ संयुक्त, उच्च गतिशीलता और अद्वितीय टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं में परिणाम देता है। डिजिटल फ्लाई-बाय-वायर प्रणाली से लैस, सुखोई-30 कुछ बहुत ही उन्नत पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम है, जिसमें पुगाचेव का कोबरा और टेलस्लाइड शामिल हैं। ये युद्धाभ्यास जल्दी से विमान को धीमा कर देते हैं, जिससे एक पीछा करने वाला लड़ाकू ओवरशूट हो जाता है, साथ ही एक डॉपलर रडार-लॉक को तोड़ देता है, क्योंकि विमान की सापेक्ष गति उस सीमा से नीचे गिर जाती है जहां संकेत रडार को पंजीकृत करता है। सुखोई-30 के कुछ प्रकार, विशेष रूप से सुखोई-30 एमकेआई और सुखोई-30 एमकेएम और सुखोई-30एसएम सहित इसके व्युत्पन्न, गतिशीलता बढ़ाने के लिए कनार्ड से सुसज्जित हैं और नाक में भारी एन011एम बार्स रडार और मिशन प्रणालियों की भरपाई भी करते हैं। कनार्ड्स और पुनर्निर्मित एल. ई. आर. एक्स. भंवरों को नियंत्रित करने में मदद करते हैं और एयरफ्रेम की एंगल-ऑफ-अटैक सीमा को बढ़ाते हैं, लेकिन वे ड्रैग भी जोड़ते हैं, और अधिकतम गति को मैक 1.75 तक कम कर देते हैं। पावरप्लांट बेसलाइन सु-27एस/पी के साथ, सु-30 के पावरप्लांट में दो सैटर्न एएल-31एफ आफ्टरबर्निंग लो-बाईपास टर्बोफैन इंजन शामिल हैं, जो अंतर्ग्रहण रैंप के माध्यम से पोषित होते हैं। दो एएल-31एफ, प्रत्येक स्तर की उड़ान में मैक 2 तक की गति के लिए पूर्ण आफ्टरबर्निंग थ्रस्ट और गैर-कैनार्ड संस्करणों के लिए कम ऊंचाई पर 1,350 किमी/घंटा की गति पर मूल्यांकन किया गया है। कैन्टेड थ्रस्ट वेक्टरिंग का उपयोग कुछ रूपों में गतिशीलता बढ़ाने के लिए किया जाता है। 5, 270 कि. ग्रा. के सामान्य ईंधन भंडार के साथ, सुखोई-30एमके 3,000 कि. मी. की सीमा के साथ एक 4.5-hour लड़ाकू मिशन करने में सक्षम है। एक हवाई ईंधन भरने की प्रणाली क्रूज ऊंचाई पर 10 घंटे तक की सीमा या उड़ान की अवधि को बढ़ाती है। वैमानिकी विमान में सभी उड़ान चरणों में स्वचालित क्षमता होती है जिसमें भू-भाग-अनुसरण रडार मोड में कम ऊंचाई पर उड़ान, और हवा और जमीन/समुद्र-सतह के लक्ष्यों के खिलाफ व्यक्तिगत और समूह युद्ध रोजगार शामिल हैं। नेविगेशन सिस्टम के साथ आपस में जुड़ी स्वचालित नियंत्रण प्रणाली स्वचालित मोड में मार्ग उड़ान, लक्ष्य दृष्टिकोण, हवाई क्षेत्र में पुनर्प्राप्ति और लैंडिंग दृष्टिकोण सुनिश्चित करती है। संचालन का इतिहास रूस 1994-1996 में, रूसी रक्षा मंत्रालय के लिए अनुबंधित पांच मूल सुखोई-30 (सुखोई-27पीयू) लड़ाकू विमानों का एक प्रारंभिक जत्था, सवास्लेका हवाई अड्डे पर स्थित 54वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट को दिया गया था। 2002 में रेजिमेंट को भंग करने के बाद, विमान लिपेट्स्क में चौथे युद्ध रोजगार और कार्मिकों के पुनः प्रशिक्षण केंद्र का हिस्सा बन गया, जहाँ उन्हें ज्यादातर रूसी फाल्कन्स एरोबेटिक टीम द्वारा उड़ाया गया था। वैरिएंट के आगे कोई ऑर्डर नहीं दिए गए थे। हालांकि, रूसी रक्षा मंत्रालय निर्यात सुखोई-30एमकेआई के प्रदर्शन लिफाफे से प्रभावित था और अपने स्वयं के उपयोग के लिए उसी विमान के एक स्थानीय संस्करण का आदेश दिया, जिसे सुखोई-30एसएम कहा जाता है, जो मलेशियाई सुखोई-30एमकेएम और अल्जीरियाई एमकेए के बाद एमकेआई का तीसरा रूपांतरण है। क्रमशः मार्च और दिसंबर 2012 में हस्ताक्षरित दो अनुबंधों के तहत कुल 60 सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमान। 21 सितंबर 2012 को, सुखोई-30एसएम ने अपनी पहली उड़ान भरी। रूसी वायु सेना को 22 नवंबर 2012 को पहले दो क्रमिक विमान प्राप्त हुए हैं। 2015 के अंत तक, 31वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट, रूसी एयरोस्पेस बलों की अंतिम विमानन रेजिमेंट जो सोवियत निर्मित मिग-29ए/यूबी (izdeliye 9.12/9.13) का संचालन करती थी, लगभग बीस नए सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमानों से पूरी तरह से लैस हो गई थी। पहले दो अनुबंधों के सभी विमान 2016 तक वितरित किए गए थे। अप्रैल 2016 में 36 अन्य विमानों का आदेश दिया गया था, जिनमें से छह रूसी नौसेना विमानन के लिए थे। यह कुल संख्या को बढ़ाकर 116 (वायु सेना में 88 और नौसेना में 28) करना था। अक्टूबर-नवंबर 2016 में, आठ नए विमान रूसी नाइट्स एरोबेटिक टीम को सौंपे गए, जिन्होंने टीम के छह सुखोई-27 लड़ाकू विमानों की जगह ली। विमान मास्को ओब्लास्ट के कुबिंका हवाई अड्डे पर तैनात हैं। 2017 एम. ए. के. एस. अंतर्राष्ट्रीय विमानन और अंतरिक्ष सैलून के दौरान, यह घोषणा की गई थी कि रूसी रक्षा मंत्रालय और इरकुट निगम रूस के एस. यू.-30एस. एम. लड़ाकू विमानों के एक नए "एस. यू.-30एस. एम. 1" मानक के आधुनिकीकरण पर काम कर रहे हैं। आधुनिकीकरण का उद्देश्य विमान के वैमानिकी और आयुध में सुधार करना है। सुखोई-30एसएम ने जनवरी 2018 में रूसी राष्ट्रपति के एक प्रस्ताव द्वारा पूर्ण परिचालन क्षमता (एफओसी) प्राप्त की। अगस्त 2019 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने पहली बार अज्ञात संख्या में आधुनिक सुखोई-30एसएम2 (तब इसे सुखोई-30एसएम1 के रूप में संदर्भित किया जाता था) लड़ाकू विमानों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। रूसी एयरोस्पेस बलों को पहली डिलीवरी 2020 के अंत में निर्धारित की गई है और 2021 में क्रमिक डिलीवरी शुरू होगी। विमान को एसयू-35एस के एन035 इरबिस रडार और एएल-41एफ1एस इंजन प्राप्त होंगे, जो दोनों प्रकारों की परिचालन लागत को मानकीकृत और कम करने के लिए है। विमान के आयुध को नए केएबी-250 हवाई बमों और केएच-59एमके2 स्टील्थ क्रूज मिसाइलों से भी बढ़ाया जाएगा। रूस के सभी एसयू-30एसएम को एसएम2 मानक में आधुनिक बनाने की योजना है। 25 अगस्त 2020 को 'ए. आर. एम. वाई.-2020' सैन्य-तकनीकी मंच पर रूसी नौसेना उड्डयन के लिए 21 आधुनिक सुखोई-30एस. एम. 2 विमानों के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। 2015 सीरिया में रूसी सैन्य हस्तक्षेप सितंबर 2015 में, रूस ने पहली बार सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमानों को सीरिया के लटाकिया में बासेल अल-असद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर तैनात किया। कम से कम चार एसयू-30एसएम लड़ाकू विमानों को एक उपग्रह तस्वीर में देखा गया था। दिसंबर 2015 के अंत में, खमीमीम एयर बेस पर 16 एसयू-30एसएम थे। अपनी लड़ाकू तैनाती के हिस्से के रूप में, उन्होंने विद्रोही समूहों के खिलाफ हवाई हमले शुरू करने वाले बमवर्षकों के लिए लक्ष्य रोशनी प्रदान की। सुखोई-30एसएम को शुरू में रूसी हमलावर विमानों और रणनीतिक बमवर्षकों के हवाई अनुरक्षण का काम सौंपा गया था, लेकिन वे हवाई से जमीनी कर्तव्यों का भी संचालन करते थे। 21 मार्च 2017 को, विद्रोही बलों ने हामा प्रांत में एक नया आक्रमण शुरू किया; कुछ दिनों बाद एक वीडियो सामने आया जिसमें एक रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज एसयू-30एसएम को विद्रोहियों के खिलाफ एक गोताखोर हमले में बिना निर्देशित हवा से जमीन पर रॉकेटों के साथ जमीनी लक्ष्यों पर हमला करते हुए दिखाया गया। 3 मई 2018 को, एक रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज एसयू-30 खमीमीम एयर बेस से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के दोनों सदस्यों की मौत हो गई। 2022 यूक्रेन पर रूसी आक्रमण रूसी एसयू-30एसएम और एसयू-35 लड़ाकू विमानों का उपयोग युद्ध के दौरान हवाई श्रेष्ठता मिशनों के लिए किया गया था। संयुक्त रूप से, यूक्रेनी जेट विमान पर कम से कम सात हवा से हवा में और एक यूक्रेनी नौसेना विमानन मिल एमआई-14 पर जीत दर्ज की गई। मिलेरोवो हवाई अड्डे पर हमले के दौरान दागी गई यूक्रेनी ओटीआर-21 तोचका मिसाइलों द्वारा एक रूसी एसयू-30 को जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। 5 मार्च 2022 को एक रूसी नौसेना विमानन एसयू-30एसएम को बश्तांका क्षेत्र, माइकोलायिव ओब्लास्ट में मार गिराया गया था। पायलट को पकड़ लिया गया। 13 मार्च 2022 को यूक्रेन के ऊपर एक और विमान खो गया था; पायलट, कोसिक सेरही सेरहोविच, बच गया और उसे पकड़ लिया गया। 9 अगस्त 2022 को, नोवोफेडोरिवका, क्रीमिया में सकी हवाई अड्डे पर हुए विस्फोटों में कम से कम तीन एसयू-30 नष्ट हो गए और एक क्षतिग्रस्त हो गया। 18 अगस्त को एक सुखोई-30एसएम, सीरियल नंबर आरएफ-81771, का मलबा इज़ियम दिशा में खार्किव क्षेत्र में दर्ज किया गया था। पायलट लेफ्टिनेंट कर्नल सर्गेई कोसिक को पकड़ लिया गया। एक अन्य सुखोई-30एसएम, सीरियल नंबर आरएफ-81773 कॉलसाइन रेड 62, की खोज यूक्रेनी बलों द्वारा इज़ियम, खार्किव के पास की गई थी। पायलटों का भाग्य अज्ञात है। 27 अगस्त 2023 को, यूक्रेनी मीडिया ने यूक्रेन की सुरक्षा सेवा द्वारा किए गए दावों का हवाला देते हुए कहा कि रूस के कुर्स्क वोस्तोचनी हवाई अड्डे पर हमले में 16 सिपाक कोरवो प्रिसिजन पेलोड डिलीवरी सिस्टम ड्रोन का उपयोग किया गया था, जिसमें तीन को गोली मार दी गई थी और अन्य ने चार सुखोई-30 और एक मिग-29 विमान को मारा था। एक एस-300 रडार और दो पेंटसिर वायु रक्षा प्रणालियों पर भी हमला किया गया। भारतीय वायु सेना के लिए नए लड़ाकू विमान के अधिग्रहण के बारे में पहली बातचीत 1994 में शुरू हुई थी। एक साल बाद, सुखोई डिजाइन ब्यूरो ने मूल सुखोई-30 डिजाइन पर आधारित नए लड़ाकू विमान पर काम करना शुरू कर दिया है, जो बाद में सुखोई-30एमके (मॉडर्निज़िरोवन्नी कोमर्मेर्चेस्की-मॉडर्नाइज़्ड कमर्शियल) और अंततः सुखोई-30एमकेआई (मॉडर्निज़िरोवन्नी कोमर्मेर्चेस्की इंडिस्की-मॉडर्नाइज़्ड कमर्शियल इंडियन) में विकसित हुआ। 30 नवंबर 1996 को, रूसी राज्य कंपनी रोस्वुरूझेनी (अब रोसोबोरोनएक्सपोर्ट) और भारतीय रक्षा मंत्रालय ने भारतीय वायु सेना के लिए आठ एसयू-30के और 32 एसयू-30एमकेआई के विकास और उत्पादन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। मार्च-जुलाई 1997 में, ऑर्डर के सभी आठ एसयू-30के भारत में लोहेगांव वायु सेना अड्डे पर वितरित किए गए थे। 28 दिसंबर 2000 को, रूसी-भारतीय सहयोग के हिस्से के रूप में, नासिक में हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) उत्पादन संयंत्र में 140 एसयू-30एमकेआई लड़ाकू विमानों के लाइसेंस उत्पादन के लिए 3 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। 2002-2004 के बीच, 1996 के अनुबंध के अनुसार, भारतीय वायु सेना के लिए इर्कुत्स्क विमानन संयंत्र द्वारा 32 सुखोई-30 एमकेआई का निर्माण किया गया था। 2004 से एच. ए. एल. द्वारा उत्पादन किया जा रहा है। 2007 में, भारत को कुल 1.60 करोड़ अमेरिकी डॉलर में 40 अन्य सुखोई-30 एमकेआई खरीदने की मंजूरी दी गई थी। मार्च 2010 में, यह बताया गया था कि भारत और रूस अतिरिक्त 42 विमानों के लिए एक अनुबंध पर बातचीत कर रहे थे। दिसंबर 2011 में 1.60 करोड़ अमेरिकी डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिससे ऑर्डर किए गए विमानों की कुल संख्या बढ़कर 272 हो गई। मार्च 2020 तक, भारत ने पिछले अनुबंधों के तहत लाइसेंस प्राप्त सभी 272 एसयू-30एमकेआई का उत्पादन पूरा कर लिया था। देश लगभग 20 वर्षों के संचालन में सुखोई-30 के नुकसान की भरपाई के लिए 12 और लड़ाकू विमानों के अधिग्रहण पर भी विचार कर रहा था। 2020 में, चीन-भारत झड़पों के कारण, भारत ने 12 अतिरिक्त सुखोई-30 एमकेआई खरीदने का फैसला किया। चीन इस क्षेत्र में यू. एस. ए. एफ. की बढ़ती क्षमताओं का बेहतर ढंग से मुकाबला करने के लिए, 1996 में, मूल एस. यू.-30 डिजाइन के आधार पर कुछ 38 बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान खरीदने के लिए रूस के साथ 18 करोड़ अमेरिकी डॉलर का समझौता किया गया था। अपने नए लड़ाकू विमान के लिए चीन की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, विमान को सुखोई-30एमकेके (मॉडर्निज़िरोवन्नी कोमर्मेर्चेस्की किटायस्की-मॉडर्नाइज़्ड कमर्शियल चाइनीज) के रूप में जाना जाने लगा। मार्च 1999 में, पहला प्रोटोटाइप रूस में ग्रोमोव उड़ान अनुसंधान संस्थान से उड़ान भरी और एक साल बाद यह चीन में झुहाई एयर शो में दिखाई दिया। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्स (पीएलएएएफ) को दिसंबर 2000 में दस एसयू-30एमकेके लड़ाकू विमानों का पहला जत्था प्राप्त हुआ, इसके बाद क्रमशः अगस्त और दिसंबर 2001 में दस लड़ाकू विमानों का दूसरा और तीसरा जत्था प्राप्त हुआ। जुलाई 2001 में, चीन ने 38 और सुखोई-30एमकेके लड़ाकू विमानों का ऑर्डर दिया है। एक संशोधित संस्करण, जिसे "सुखोई-30एमके2" के रूप में जाना जाता है, पर 2002 में पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवल एयर फोर्स (पीएलएएनएएफ) के लिए बातचीत की गई थी, जिसमें 2003 में 24 विमानों के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। सभी विमान 2004 में पी. एल. ए. एन. ए. एफ. को दिए गए थे। मलेशिया मलेशिया ने मई 2003 में 18 सुखोई-30 एमकेएम का ऑर्डर दिया था। पहले दो एसयू-30एमकेएम को औपचारिक रूप से 23 मई 2007 को इरकुत्स्क में सौंप दिया गया था और 21 जून 2007 को तेरेंगानु में गोंग केडक एयर बेस पर मलेशिया पहुंचे। अनुबंध समझौते के हिस्से के रूप में, रूस ने अक्टूबर 2007 में पहले मलेशियाई अंतरिक्ष यात्री को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन भेजा। 2014 में मलेशिया में 18 सुखोई-30 एमकेएम सेवा में थे। मलेशियाई रक्षा मंत्री मोहम्मद साबू के अनुसार, मलेशिया ने 2018 में इंजन की समस्याओं और स्पेयर पार्ट्स की अनुपलब्धता के कारण 18 एसयू-30 एमकेएम में से 14 को बंद कर दिया है। इस समस्या को दूर करने और एसयू-30एमकेएम बेड़े की तैयारी बढ़ाने के लिए, मलेशिया ने एयरोस्पेस टेक्नोलॉजी सिस्टम कॉर्पोरेशन द्वारा स्थानीय रूप से उन्नत किए जाने वाले एसयू-30एमकेएम के लिए RM2.2 बिलियन के बजट को मंजूरी दी है। पहला उन्नत विमान 2019 में लीमा 2019 प्रदर्शनी में प्राप्त हुआ था। वेनेजुएला की सरकार ने 14 जून 2006 को घोषणा की कि वह रूस से 24 सुखोई-30 एमकेवी लड़ाकू विमान खरीदेगी। पहले दो सुखोई-30एमके2 दिसंबर 2006 की शुरुआत में पहुंचे, जबकि अन्य आठ 2007 के दौरान चालू किए गए थे; 2008 में 14 और विमान आए। अक्टूबर 2015 में, वेनेजुएला ने रूस से 48 करोड़ अमेरिकी डॉलर में 12 और एसयू-30एमकेवी की खरीद की घोषणा की। अल्जीरिया 2006 में रूस के साथ हस्ताक्षरित 8 अरब अमेरिकी डॉलर के व्यापक सौदे के हिस्से के रूप में, जिसमें 34 मिग-29 लड़ाकू विमान और याक-130 प्रशिक्षकों की संख्या भी शामिल थी, अल्जीरिया ने अपनी वायु सेना के लिए 28 सुखोई-30 एमकेए का आदेश दिया है। इसे गुणवत्ता विवादों और उपयोग किए गए पुराने उपकरणों के कारण अस्वीकार किए गए 39 मिग-29 के बदले में अतिरिक्त 16 सुखोई-30 एमकेए प्राप्त करने थे। 2015 तक, इसके पास सेवा में 44 सुखोई-30 एम. के. ए. थे और 14 और ऑर्डर पर थे। सितंबर 2019 में, अल्जीरिया ने 16 और विमानों का आदेश दिया। 2022 तक, इसकी सेवा में 70 सुखोई-30 एमकेए हैं। युगांडा ने 2010 में छह सुखोई-30एमके2 के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। डिलीवरी जून 2011 और जून 2012 के बीच हुई। नवंबर 2011 में, एक विमान ने एंटेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर बेली लैंडिंग का प्रदर्शन किया। बाद में इसकी मरम्मत की गई। इंडोनेशिया 2001 में, रिपोर्ट सामने आई कि इंडोनेशिया ने 12 एफ-16ए/बी और एफ-5ई/एफ लड़ाकू विमानों के अपने पुराने बेड़े के प्रतिस्थापन के रूप में लगभग 16 एसयू-30 लड़ाकू विमानों को प्राप्त करने में रुचि दिखाई है। 2003 से 2011 तक, और इसके खिलाफ U.S-imposed हथियार प्रतिबंध के कारण, इसने वायु सेना के लिए संयुक्त रूप से 11 सुखोई-30 एमकेके/एमके2 (2 सुखोई-30 एमकेके और 9 सुखोई-30 एमके2) का आदेश दिया है। सितंबर 2013 में, इसमें सभी सुखोई-30एमकेके/एमके2 की सूची थी। विमान को 2019 में बेलारूस द्वारा उन्नत किया गया था। अंगोला 1 अरब अमेरिकी डॉलर के सौदे के हिस्से के रूप में जिसमें देश के लिए अन्य उपकरण और रखरखाव सेवाएं भी शामिल हैं, अंगोला ने 16 अक्टूबर 2013 को 18 पूर्व भारतीय सुखोई-30के लड़ाकू विमानों में से 12 का ऑर्डर दिया है। सुखोई-30के को शुरू में भारत को आईडी1 में वितरित किया गया था, लेकिन 2007 में 18 पूर्ण सुखोई-30एमकेआई लड़ाकू विमानों के बदले में रूस को वापस कर दिया गया था। अंगोला को सितंबर 2017 में पहले दो विमान मिले, चार 2018 में और बाकी अप्रैल 2019 में। अंगोलन एसयू-30के को भी "एसएम" मानक में उन्नत किया गया था। वियतनाम को क्रमशः 2009 और 2010 में हस्ताक्षरित दो अनुबंधों के तहत लगभग 20 सुखोई-30एमके2 प्राप्त हुए हैं। 21 अगस्त 2013 को, रूस ने घोषणा की कि वह 450 मिलियन डॉलर के अनुबंध के तहत 12 सुखोई-30 एमके2 की एक और खेप वितरित करेगा, जिसकी डिलीवरी 2014-2015 में होगी। 14 जून 2016 को, वियतनामी वायु सेना का एक एसयू-30एमके2 न्घेन प्रांत के तट से 30-40 किमी दूर एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान लापता हो गया था। दो पायलटों में से एक बच गया। उस समय, सेवा में लगभग 32 सुखोई-30एमके2 थे। कजाकिस्तान ने तीन अनुबंधों के तहत कुल 24 सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमानों का ऑर्डर दिया है। अप्रैल 2015 में आर. यू. बी. 5 बिलियन के पहले अनुबंध के तहत इसे पहले चार एस. यू.-30एस. एम. प्राप्त हुए। दिसंबर 2015 में आठ विमानों के लिए दूसरे अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। दूसरे ऑर्डर के पहले दो विमान दिसंबर 2016 में और अन्य दो दिसंबर 2017 में वितरित किए गए थे। अगस्त 2017 में 12 और विमानों के लिए तीसरे ऑर्डर को मंजूरी दी गई थी और मई 2018 में आठ विमानों का ऑर्डर दिया गया था। दूसरे अनुबंध के अंतिम चार विमान दिसंबर 2018 में वितरित किए गए थे। दिसंबर 2018 तक इसकी सेवा में 12 एसयू-30एसएम थे। आर्मेनिया जनवरी 2016 में, तत्कालीन आर्मेनियाई रक्षा मंत्री सेरान ओहान्यन ने उल्लेख किया कि रूस ने द्विपक्षीय सैन्य-तकनीकी सहयोग पर चार दिवसीय रूसी-आर्मेनियाई अंतर-सरकारी आयोग के दौरान आर्मेनिया को सुखोई-30 लड़ाकू विमानों की आपूर्ति की संभावना पर चर्चा की थी। आर्मेनिया ने फरवरी 2019 में चार सुखोई-30एसएम का ऑर्डर दिया है, जिसकी डिलीवरी 2020 में शुरू होने की उम्मीद है। आर्मेनियाई रक्षा मंत्री डेविड टोनोयान के अनुसार, देश ने अतिरिक्त सुखोई-30एसएम विमान प्राप्त करने की योजना बनाई है। 27 दिसंबर 2019 को, आर्मेनिया को सभी चार विमान निर्धारित समय से पहले प्राप्त हो गए हैं। आर्मेनियाई रक्षा मंत्री डेविड टोनोयान और आर्मेनियाई सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख आर्टक डेवत्यान की यात्रा के दौरान विमान शिराक हवाई अड्डे पर उतरा। अर्मेनियाई रक्षा मंत्री डेविड टोनोयान के अनुसार, अगस्त 2020 में, सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमानों के एक नए बैच को प्राप्त करने के लिए बातचीत चल रही थी। मार्च 2021 में, आर्मेनिया के प्रधान मंत्री निकोल पशिन्यान ने पुष्टि की कि आर्मेनिया ने रूस से मिसाइल पैकेज के बिना सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमान खरीदे। बिना मिसाइल वाले विमानों की खरीद के परिणामस्वरूप 2020 के नागोर्नो-काराबाख युद्ध में इन विमानों का उपयोग नहीं किया गया था। बेलारूस फरवरी 2016 में, रूस और बेलारूस ने बेलारूस को एसयू-30 की एक अज्ञात संख्या के निर्यात के संबंध में एक प्रारंभिक समझौता किया। 20 जून 2017 को, ले बोर्गेट अंतर्राष्ट्रीय एयर शो के दौरान, बेलारूस ने 60 करोड़ अमेरिकी डॉलर के सौदे के तहत 12 एसयू-30एसएम खरीदने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। मूल रूप से 2018 में वितरित किए जाने वाले, घटकों पर पश्चिमी प्रतिबंधों ने डिलीवरी में देरी की, नवंबर 2019 में बारानोविची एयर बेस पर पहले चार विमानों के आने के साथ, 2021 में डिलीवरी पूरी होने के साथ 2020 में आने की योजना बनाई गई। संभावित संचालक ईरान फरवरी 2016 में, ईरान के तत्कालीन रक्षा मंत्री हुसैन देहघन ने मास्को की अपनी यात्रा के दौरान घोषणा की कि देश अज्ञात संख्या में सुखोई-30एसएम लड़ाकू विमान खरीदने का इरादा रखता है। अर्जेंटीना 2021 में, रूस ने अर्जेंटीना वायु सेना को 15 मिग-29 लड़ाकू विमानों और 12 एसयू-30 लड़ाकू विमानों के एक अन्य बैच की पेशकश की और याक-130 प्रशिक्षण जेट और मिल एमआई-17 हेलीकॉप्टरों की बिक्री की भी मांग की। प्रकार प्रारंभिक रूप सुखोई-30 (सुखोई-27पीयू) (फ्लेंकर-सी) पी. यू. पंक्ट अपराव्लेनिजा के लिए-"कंट्रोल पॉइंट" या पेरेचवाटिक उचेबनिज-"इंटरसेप्टर ट्रेनर"। सुखोई-27यूबी का आधुनिकीकरण। रूसी वायु रक्षा बलों द्वारा संचालित 5 इकाइयाँ। मूल सुखोई-30 का सुखोई-30के वाणिज्यिक (निर्यात) संस्करण। शुरू में फ्रांसीसी वैमानिकी के साथ 8 + 10 को अंतिम सुखोई-30 एमकेआई विन्यास में अपग्रेड करने की योजना के साथ भारत को वितरित किया गया था, लेकिन बाद में सभी 18 को रूस को वापस कर दिया गया, और 12 को अंगोला को फिर से बेच दिया गया। रूसी ए. एफ. एकल सीट सुखोई-27एस के उन्नयन के लिए सुखोई-27केआई/सुखोई-30केआई सुखोई प्रस्ताव। इंडोनेशिया के लिए प्रस्तावित निर्यात संस्करण, 24 का आदेश दिया गया था, लेकिन बाद में 1997 के एशियाई वित्तीय संकट के कारण रद्द कर दिया गया। 1 एकल-सीट प्रदर्शक का उत्पादन सु-27एसके के आधार पर किया गया था, जिसे बाद में 2002 में सु-27एसकेएम में परिवर्तित कर दिया गया। दो सीटों वाले लड़ाकू विमानों, सुखोई-27यूबी, सुखोई-30 और सुखोई-30के के लिए सुखोई-30केएन उन्नयन परियोजना। रूस में इसे रद्द कर दिया गया था लेकिन बाद में इसे सुखोई-30 एम2 के रूप में पुनर्जीवित किया गया। बेलारूस पूर्व-भारतीय सुखोई-30के को सुखोई-30केएन मानक में अद्यतन करने पर विचार कर रहा है। सुखोई-30एम के सुखोई-30एमके (फ्लेंकर-एच) वाणिज्यिक संस्करण का पहली बार 1993 में खुलासा किया गया था। 2 को 2003 में इंडोनेशिया को निर्यात किया गया था, जिसे बाद में सुखोई-30 एमके2 में उन्नत किया गया। सुखोई-30एमकेआई और डेरिवेटिव सुखोई-30एमकेआई (फ्लेंकर-एच) एमकेआई फॉर मॉडर्निजिरोवन्नी कोमर्मेर्चेस्की इंडिस्की-"मॉडर्नाइज्ड कमर्शियल इंडियन"। भारत के लिए एक निर्यात संस्करण, जिसे हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया है। यह सुखोई-30 परिवार का पहला सदस्य है जिसमें थ्रस्ट वेक्टरिंग कंट्रोल (टीवीसी) और कनार्ड की सुविधा है। रूस, भारत, फ्रांस और इज़राइल से प्राप्त एक बहुराष्ट्रीय विमानन परिसर से सुसज्जित। सुखोई-30एमकेए (फ्लेंकर-एच) सुखोई-30एमकेआई का एक संस्करण अल्जीरिया को बेचा गया। हेड-अप डिस्प्ले और डिजिटल मैप जनरेटर जैसे सभी इजरायली उपकरणों को भारतीय समकक्षों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। सुखोई-30एमकेएम (फ्लेंकर-एच) रूसी-भारतीय सुखोई-30एमकेआई का व्युत्पन्न, एमकेएम रॉयल मलेशियाई वायु सेना के लिए एक अत्यधिक विशिष्ट संस्करण है। इसमें थ्रस्ट वेक्टरिंग नियंत्रण और कनार्ड शामिल हैं लेकिन विभिन्न देशों के एवियोनिक्स के साथ। इसमें फ्रांस के थेल्स समूह से हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी), नेविगेशनल फॉरवर्ड-लुकिंग आईआर सिस्टम (एनएवीएफएलआईआर) और डेमोकल्स लेजर डेसिग्नेशन पॉड (एलडीपी), एमएडब्ल्यू-300 मिसाइल अप्रोच वार्निंग सेंसर (एमएडब्ल्यूएस), आरडब्ल्यूएस-50 आरडब्ल्यूआर और एसएएबी एविट्रॉनिक्स (दक्षिण अफ्रीका) से लेजर वार्निंग सेंसर (एलडब्ल्यूएस) के साथ-साथ रूसी एनआईआईपी एन011एम बार्स पैसिव इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए ऐरे रडार, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर (ईडब्ल्यू) सिस्टम, ऑप्टिकल-लोकेशन सिस्टम (ओएलएस) और एक ग्लास कॉकपिट होंगे। सेरीजनी मॉडर्निज़िरोवन्नी के लिए सुखोई-30एसएम (फ्लेंकर-एच) एसएम-"सीरियल मॉडर्नाइज़्ड"। इरकुट निगम द्वारा निर्मित रूसी एयरोस्पेस बलों के लिए थ्रस्ट-वेक्टरिंग सुखोई-30 एमकेआई का एक विशेष संस्करण। नाटो रिपोर्टिंग नाम फ्लेंकर-एच। सुखोई-30एसएम को 4 + पीढ़ी का लड़ाकू विमान माना जाता है। विमान को रडार, रेडियो संचार प्रणालियों, मित्र-या-शत्रु पहचान प्रणाली, इजेक्शन सीटों, हथियारों और अन्य विमान प्रणालियों के लिए रूसी सैन्य आवश्यकताओं के अनुसार उन्नत किया गया है। यह एन011एम बार्स रडार से लैस है जिसकी अधिकतम पहचान सीमा 400 किमी है, खोज सीमा 200 किमी है जिसमें चरणबद्ध सरणी एंटीना, सामने के क्षैतिज पंख और सुपरमैन्यूवरेबिलिटी के साथ-साथ वाइड-एंगल एचयूडी के लिए स्टीयरेबल थ्रस्टर्स का उपयोग किया जाता है। विमान का उपयोग हवा से हवा, हवा से सतह और 8,000 किलोग्राम तक के कुल हथियारों के वजन वाले निर्देशित और निर्देशित बमों सहित हथियारों की विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करके जमीन पर प्रतिद्वंद्वी को निशाना बनाने के लिए किया जा सकता है। यह एक बैरल, 30 मिमी जीएसएच-30-1 ऑटोकैनन से भी लैस है। हवाई क्षेत्र से बड़ी दूरी पर संचालन सुनिश्चित करने के लिए, उड़ान में ईंधन भरने (आई. एफ. आर.) की क्षमता शामिल है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के उद्देश्यों के लिए दो एसएपी-518 जैमिंग पॉड्स को पंखों की नोक पर लगाया जा सकता है। एसएपी-518 को विमान को विभिन्न हवा से हवा और सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से बचाने के लिए गलत लक्ष्य बनाकर, मिसाइल के मार्गदर्शन, दुश्मन के विमान रडार या जमीन और समुद्री वायु रक्षा को बाधित करके बनाया गया है। एस. यू.-30एस. एम. ई. (फ्लेंकर-एच) एस. यू.-30एस. एम. ई. एस. यू.-30एस. एम. का निर्यात संस्करण है, जिसमें अन्य एस. यू.-30एम. के. आई. व्युत्पन्न के विदेशी वैमानिकी को रूसी प्रणालियों से बदल दिया गया है, और रडार मोड और अग्नि नियंत्रण जैसी कुछ प्रणालियों का संभावित डाउनग्रेड किया गया है। इसका अनावरण सिंगापुर एयरशो 2016 में किया गया था, और ईरान, बांग्लादेश, उज्बेकिस्तान और म्यांमार को इसकी पेशकश की गई है। शुरू में इसे एस. एम. 1 के रूप में संदर्भित सुखोई-30एस. एम. 2, रूसी सुखोई-30एस. एम. लड़ाकू विमानों की एक उन्नयन परियोजना है, जो एन035 इरबिस रडार और सुखोई-35एस के अधिक शक्तिशाली ए. एल.-41एफ1एस इंजनों से लैस है, जिसका लक्ष्य दो लड़ाकू विमानों को एकीकृत करते समय परिचालन लागत को कम करना है। आधुनिक लड़ाकू विमानों को नए प्रकार के हथियार भी प्राप्त होंगे, जैसे केएबी-250 हवाई बम और केएच-59एमके2 स्टील्थ क्रूज मिसाइल। पहली डिलीवरी 2020 के अंत में निर्धारित है। सुखोई-30एमकेके और व्युत्पन्न सुखोई-30एमकेके (फ्लेंकर-जी) एमकेके के लिए मॉडर्निजिरोवन्नी कोमर्मेर्चेस्की किटास्की-"चीन के लिए आधुनिकीकृत वाणिज्यिक"। चीन के लिए एक निर्यात संस्करण। नाटो रिपोर्टिंग नाम फ्लेंकर-जी. सुखोई-30एमके2 (फ्लेंकर-जी +) ने उन्नत वैमानिकी और हथियारों के साथ चीन, इंडोनेशिया और युगांडा के लिए सुखोई-30एमकेके का आधुनिकीकरण किया। सुखोई-30एमकेवी/सुखोई-30एमके2 एएमवी (फ्लेंकर-जी +) वेनेजुएला के लिए सुखोई-30एमके2 का निर्यात संस्करण सुखोई-35 एयरफ्रेम पर बनाया गया है, और इस प्रकार मानक Su-30MK2.To से थोड़ा छोटा है, भ्रम से बचें जब वियतनाम ने भी सुखोई-30एमके2 के लिए एक आदेश दिया, वेनेजुएला द्वारा आदेश दिए गए लोगों के लिए पदनाम को मूल सुखोई-30एमकेवी से सुखोई-30एमके2 एएमवी में बदल दिया गया था, जिसमें एएमवी का अर्थ एविएशन मिलिट्री वेनेज़ोलाना (वेनेजुएला सैन्य विमानन) है। वियतनामी पायलटों के छोटे शरीर के फ्रेम को समायोजित करने के लिए पुनः डिज़ाइन किए गए इजेक्शन सीट जैसे संशोधनों के साथ वियतनाम के लिए सुखोई-30 एमके2वी (फ़्लैंकर-जी +) के सुखोई-30 एमके2 के निर्यात संस्करण और संचार के उन्नयन के अन्य मामूली संशोधन सुखोई-30 एमकेवी ने वेनेज़ुएला द्वारा आदेशित सुखोई-30 एमके2 के साथ भ्रम पैदा किया, जिसमें पहले से ही सुखोई-30 एमकेवी पदनाम था, इसलिए भ्रम से बचने के लिए, वियतनाम द्वारा आदेशित सुखोई-30 एमके2 को सुखोई-30 एमके2वी को फिर से डिज़ाइन किया गया था। वियतनाम अभी भी आंतरिक रूप से इसे सुखोई-30एमके2 नामित करता है और एमके2वी पदनाम का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है। सुखोई-30एम2 (फ्लेंकर-जी +) एक सुखोई-30एमके2 संस्करण है जिसे एनएएपीओ द्वारा विकसित किया गया है। रूसी वायु सेना ने 2009 में संस्करण के लिए एक प्रारंभिक आदेश दिया। फैक्टरी परीक्षण सितंबर 2010 में पूरे किए गए थे। बीस विमानों का आदेश दिया गया है; 2009 में 4 और 2012 में 16। अगस्त 2014 तक कम से कम 12,2009 में पहले अनुबंध से सभी चार और 2012 के दूसरे अनुबंध से आठ का उत्पादन किया गया है। इनका उपयोग ज्यादातर सुखोई-30एसएम/एसएम2 और सुखोई-35 लड़ाकू विमानों के लिए युद्ध प्रशिक्षण विमान के रूप में किया जाना है। प्रचालक अल्जीरियाई वायु सेना-70 एसयू-30एमकेए (2022) अंगोलन वायु सेना-इन्वेंट्री में 12 एसयू-30के। अर्मेनियाई वायु सेना-इन्वेंट्री में 4 एसयू-30एसएम। बेलारूसी वायु सेना-नवंबर 2019 तक इन्वेंट्री में 4 एसयू-30एसएम, 12 का आदेश दिया गया। भारतीय वायु सेना-272 एसयू-30एमकेआई की इन्वेंट्री, 12 और ऑर्डर के साथ। इंडोनेशियाई वायु सेना-इन्वेंट्री में 11 सुखोई-30 एमके2। कज़ाख वायु सेना-नवंबर और दिसंबर 2020 और 2021 में तीन नई डिलीवरी के साथ दिसंबर 2018 तक इन्वेंट्री में 12 एसयू-30एसएम। रॉयल मलेशियाई वायु सेना-इन्वेंट्री में 18 सुखोई-30 एमकेएम। म्यांमार वायु सेना-2018 में 6 एसयू-30एसएमई का आदेश दिया गया। 2 एसयू-30एस. एम. ई. मार्च 2022 में वितरित किए गए और 15 दिसंबर को सेवा में प्रवेश किया। नवंबर 2022 तक 4 और 6 के बीच आ चुके हैं। 10 सितंबर 2023 को 2 और वितरित किए गए। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्स-इन्वेंट्री में 73 सुखोई-30एमकेके। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवल एयर फोर्स-24 एसयू-30एमके2 इन्वेंट्री में। रूसी एयरोस्पेस बल-91 एसयू-30एसएम और 19 एसयू-30एम2 2021 तक सेवा में हैं। रूसी नौसेना विमानन-इन्वेंट्री में 22 + एसयू-30एसएम, ऑर्डर पर 21 एसयू-30एसएम2,4 + वितरित, कुल 50 विमानों की योजना बनाई गई है। युगांडा की वायु सेना-इन्वेंट्री में 6 सुखोई-30एमके2। वेनेजुएला की वायु सेना-इन्वेंट्री में 22 सुखोई-30 एमकेवी। वियतनाम पीपुल्स एयर फोर्स-35 सुखोई-30एमके2 (वी) इन्वेंट्री में हैं। विनिर्देश (एसयू-27पीयू/एसयू-30) दुर्घटनाएँ 12 जून 1999 को, एक रूसी एसयू-30एमके पेरिस एयर शो, ले बोर्गेट, फ्रांस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोनों पायलट सुरक्षित बाहर निकल आए और जमीन पर कोई घायल नहीं हुआ। 22 सितंबर 2020 को, एक रूसी एसयू-30एम2 को हवाई युद्ध प्रशिक्षण के दौरान एक एसयू-35एस द्वारा मार गिराया गया था, जिसने एक एसयू-30एम2 के खिलाफ दो एसयू-35एस को खड़ा किया था। जब एक एसयू-35एस के पायलट ने सिम्युलेटेड हिट को रिकॉर्ड करने के लिए ट्रिगर खींचा, तो जेट ने अपनी 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप से एक विस्फोट किया, जो एसयू-30एम2 के दाहिने पंख से टकरा गया, जिससे विमान अनियंत्रित हो गया और उसके चालक दल को बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा। 23 अक्टूबर 2022 को, एक रूसी एसयू-30एसएम एक परीक्षण उड़ान के दौरान साइबेरियाई शहर इर्कुत्स्क में एक आवासीय इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में पायलट मैक्सिम कोन्युशिन और विक्टर क्र्युकोव की मौत हो गई, लेकिन जमीन पर कोई हताहत नहीं हुआ। जांचकर्ताओं को संदेह है कि विमान की ऑक्सीजन प्रणाली को नाइट्रोजन से भर दिया गया था, जिसके कारण दोनों पायलट बेहोश हो गए और उड़ान में विमान का नियंत्रण खो दिया। 12 अगस्त 2023 को एक रूसी एसयू-30 एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान कैलिनिनग्राद क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोनों वायुसैनिक मारे गए। मीडिया में उल्लेखनीय उपस्थिति भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक आधिकारिक; आधिकारिक और सुखोई फ़्लैंकर्स पर सुखोई फ़्लैंकर्स-फ़ाइटर टैक्टिक्स अकादमी साइट पर क्षेत्रीय वायु शक्ति सुखोई-30 का स्थानांतरण संतुलन फ़्लिकर कैनार्ड विमान पर सुखोई सुखोई-30 फोटो पूल 1980 के दशक के सोवियत लड़ाकू विमान सुखोई-30 ट्विनजेट वाहन 1996 में शुरू किए गए विमान पहली बार 1989 की चौथी पीढ़ी के जेट लड़ाकू विमान में उड़ाए गए थे