Peter Düttmann
पीटर "बोनिफाज़ियस" डुटमैन (23 मई 1923-9 जनवरी 2001) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जर्मन लूफ़्टवाफे सैन्य विमान चालक और लड़ाकू एस थे। उन्हें 398 लड़ाकू अभियानों में हासिल की गई 152 हवाई जीत का श्रेय दिया जाता है, जिनमें से सभी ने पूर्वी मोर्चे पर दावा किया था। गीसेन में जन्मे डुटमैन वाइमर गणराज्य और नाजी जर्मनी में पले-बढ़े। 1940 में, वह लूफ़्टवाफे की सैन्य सेवा में शामिल हो गए जहाँ उन्हें एक लड़ाकू पायलट के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, उन्हें मई 1943 में जग्गेशवाडर 52 (जे. जी. 52-52वें लड़ाकू विंग) में तैनात किया गया था। इस पंख के साथ उड़ान भरते हुए, डुटमैन ने 21 मई 1943 को सोवियत वायु सेना के लड़ाकू विमान पर अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया। अपनी 91वीं हवाई जीत के बाद उन्हें 9 जून 1944 को नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया। उन्होंने 25 सितंबर को अपनी 100वीं हवाई जीत का दावा किया और उन्हें 5 का स्क्वाड्रन लीडर नियुक्त किया गया। दिसंबर में जे. जी. 52 का स्टाफेल (5वां स्क्वाड्रन)। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक इस स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया। डुटमैन की मृत्यु 9 जनवरी 2001 को इक्टरडिंगन में हुई। प्रारंभिक जीवन और करियर डुटमैन का जन्म 23 मई 1923 को गीसेन में हुआ था, जो उस समय वाइमर गणराज्य में पीपुल्स स्टेट ऑफ हेस्से में था। उनके पिता डॉ. एरिक डुटमैन सर्जन थे। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, डुटमैन को दक्षिणी फ्रांस में एर्गान्ज़ुंग्स-जगडग्रुप ओस्ट (पूरक लड़ाकू समूह पूर्व) में स्थानांतरित कर दिया गया। फरवरी 1943 में, ड्यूटमैन और ओबेरलेउटनेंट वाल्टर क्रुपिंस्की के नेतृत्व में एर्गेनजंग्स-जगडग्रुप ओस्ट के अन्य उड़ान छात्र ला रोशेल, फ्रांस के पास ला ल्यू एयरफील्ड में स्थित थे। वहाँ, डुटमैन ने अराडो आर 96 उड़ाया। उनकी कुछ उड़ानों में, उनके साथ क्रिग्समरीन यू-बोट बल के सदस्य शामिल हुए, जिन्हें इस बात से अवगत कराया गया कि हवा से एक सतह वाली यू-बोट को कितनी आसानी से देखा जा सकता है। द्वितीय विश्व युद्ध उड़ान और लड़ाकू पायलट प्रशिक्षण के पूरा होने के बाद, डुटमैन 5 में शामिल हो गए। 7 मई 1943 को स्टाफेल (5वीं स्क्वाड्रन), जग्गेशवाडर 52 (जे. जी. 52-52वीं फाइटर विंग)। उस समय, इस स्क्वाड्रन का नेतृत्व ल्यूटनेंट हेल्मुट हैबर्डा ने किया था, जो 8 मई को कार्रवाई में मारे गए थे। 5 का आदेश। स्टेफेल को तब अस्थायी रूप से ल्यूटनेंट जोसेफ ज्वर्नमैन को दिया गया था, जिन्होंने 26 मई को ओबरलेटनेंट विल्हेम बैट्ज़ को कमान सौंपी थी। स्क्वाड्रन द्वितीय के अधीन था। हौप्टमैन हेल्मुट कुहले की कमान में जे. जी. 52 का समूह (दूसरा समूह)। II. ग्रुपे अनापा में स्थित था और पूर्वी मोर्चे पर काकेशस की लड़ाई में लड़ रहा था। डुटमैन ने युद्ध के अंत तक एक ही इकाई के साथ सेवा की और जल्द ही हेंज इवाल्ड और हेंज सैक्सेनबर्ग के साथ उड़ान भरते हुए उनके सबसे सफल पायलटों में से एक बन गए। उन्होंने 21 मई 1943 को क्रास्नोडार के आसपास पोलिकारपोव पो-2 पर अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया, जिसे यू-2 के रूप में भी जाना जाता है। वर्ष के अंत तक उन्होंने 24 और कम कर दिए। 11 जुलाई 1943 को, डुटमैन ने डगलस बोस्टन मध्यम बमवर्षकों के गठन से वापसी आग की चपेट में आने के बाद काला सागर में अनापा के दक्षिण-पूर्व में अपने बीएफ 109 जी-4 को छोड़ दिया। 26 जुलाई के शुरुआती घंटों में, 15 इल्यूशिन आईएल-2 ग्राउंड-अटैक एयरक्राफ्ट, याकोवलेव याक-1 लड़ाकू विमान द्वारा अनुरक्षित, अनापा से जर्मन शिपिंग के लिए रवाना हुए। सोवियत उड़ान को समुद्र के ऊपर से रोका गया और बिखरा हुआ था। इस लड़ाई के दौरान, जर्मन पायलटों ने दस हवाई जीत का दावा किया, जिसमें पाँच Il-2s और पाँच Yak-1s शामिल थे, जिसमें एक Il-2 और Yak-1 शामिल थे जिन्हें डुटमैन ने मार गिराया था। डुटमैन द्वारा दावा की गई हवाई जीत में से एक भी 5 थी। स्टेफेल की अब तक की 500वीं हवाई जीत। 9 अगस्त 1943 को हवाई लड़ाई के बाद, उन्होंने अपने बी. एफ. 109 जी-6 (वर्कनमेर 19623-फैक्ट्री नंबर) को नो-मैनस लैंड में उतारा और 17 घंटे के लिए लापता हो गए। 23 अगस्त 1943 को, उनके बीएफ 109 जी-6 को फिर से विमान-रोधी तोपखाने से मारा गया, जिसके परिणामस्वरूप निकोलाजेवका के पश्चिम में जबरन उतरना पड़ा। 23 जनवरी 1944 को, डुटमैन का बीएफ 109 जी-6 लड़ाई में तीन बार क्षतिग्रस्त हो गया था। 08:00 पर, बहेरोव में टेकऑफ़ के दौरान, उनके विमान को एक स्ट्रैफ़िंग Il-2 ग्राउंड-अटैक विमान द्वारा इंजन में मारा गया था। बाद में 09:03 पर, उनके BF 109 G-6 को एक बेल पी-39 एयरकोब्रा लड़ाकू विमान द्वारा हवाई लड़ाई में मारा गया, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें मजबूरन उतरना पड़ा। 14:45 पर, उनके विमान को विमान-रोधी तोपखाने से मारा गया, जिससे उड़ान में इंजन में आग लग गई। फिर भी, वह अपने हवाई क्षेत्र में लौटने में कामयाब रहे और बहेरोव में एक डेडस्टिक लैंडिंग की। उन्होंने मार्च 1944 में 18, अप्रैल में 22 और मई 1944 में 14 और हत्याएं कीं। डुटमैन 11 अप्रैल 1944 को केर्च प्रायद्वीप पर पहली बार एक "ऐस-इन-ए-डे" बन गए। 15 अप्रैल को उन्हें स्वर्ण में जर्मन क्रॉस प्राप्त हुआ। 7 मई 1944 को उन्होंने नौ हवाई जीत का दावा किया जिससे उनका स्कोर 91 हो गया। युद्ध की थकान से पीड़ित उन्हें मई के अंत में छुट्टी पर भेज दिया गया और सितंबर 1944 में लौट आए। इस अवधि के दौरान, उन्हें 9 जून 1944 को नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। हंगरी के माध्यम से पीछे हटने पर डुटमैन ने 25 सितंबर 1944 को अपनी 100वीं हवाई जीत का दावा किया। वह शतक पूरा करने वाले 92वें लूफ़्टवाफे़ पायलट थे। 1 नवंबर 1944 को, बीएफ 109 जी-6 (वर्कनमेर 167238) उड़ाते हुए डुटमैन, फेरीहेगी एयरफील्ड में एक जमीनी दुर्घटना में शामिल हो गए, जिसमें उनके विंगमैन अनटरोफिज़ियर हेनरिक वेस्टर की मौत हो गई। ईंधन की कमी के कारण, वेस्टर ने पहले अपने बी. एफ. 109 जी-14 (वर्कनमेर 782775) को उतारा था, ईंधन की कमी के कारण इंजन को जब्त कर लिया गया था, जिससे वह रनवे पर बैठा हुआ था। डुटमैन, जो आगे उतरा, ने वेस्टर को नहीं देखा और अपने विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसकी तुरंत मौत हो गई। 13 नवंबर 1944 को, उन्हें एक आईएल-2 रियर गनर द्वारा गोली मार दी गई और 1000 फीट की दूरी पर दुश्मन की रेखाओं के पीछे उतरते हुए, लेकिन जर्मन रेखाओं तक पहुंचने में कामयाब रहे। ए. ए. क्षति के कारण 3 मार्च 1945 को उनके साथ भी ऐसा ही हुआ और वे एक दिन बाद लौट आए। 23 दिसंबर 1944 को, डुटमैन को 5 का स्टाफेलकापिटान (स्क्वाड्रन लीडर) नियुक्त किया गया था। जे. जी. 52 का कर्मचारी। उन्होंने हॉप्टमैन हेनरिक स्टर्म की जगह ली, जो एक दिन पहले एक उड़ान दुर्घटना में मारे गए थे। 1 मार्च 1945 को इस स्क्वाड्रन का नाम बदलकर 6 कर दिया गया। जे. जी. 52 का कर्मचारी। 24 अप्रैल 1945 को, डुटमैन ने चाम के दक्षिण-पश्चिम में एक एम4 शेरमेन टैंक के विनाश का दावा किया। 9 जनवरी 2001 को डुटमैन की मृत्यु हो गई। अमेरिकी इतिहासकार डेविड टी. ज़ाबेकी के अनुसार, ड्यूटमैन को 152 हवाई जीत का श्रेय दिया जाता है। ओबरमेयर ने 398 युद्ध मिशनों में 152 हवाई जीत के साथ डुटमैन को भी सूचीबद्ध किया, जिनमें से 21 जमीनी समर्थन मिशन थे। स्पिक और वेल दोनों का कहना है कि 398 लड़ाकू अभियानों में उनकी कुल हवाई जीत 150 थी, साथ ही दो टैंकों को नष्ट कर दिया गया था जिन्हें अतिरिक्त जीत के रूप में गिना गया था। मैथ्यूज और फोरमैन, लुफ्टवाफे एसेस-बायोग्राफीज एंड विक्ट्री क्लेम के लेखकों ने जर्मन फेडरल आर्काइव्स पर शोध किया और 147 हवाई जीत के दावों के साथ-साथ 45 और अपुष्ट दावों के रिकॉर्ड पाए, जिनमें एक उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग भी शामिल है। उनकी सभी निश्चित जीत पूर्वी मोर्चे पर हुई थी। विजय के दावों को एक मानचित्र-संदर्भ (पी. क्यू. = प्लानक्वाड्राट) में लॉग किया गया था, उदाहरण के लिए "पी. क्यू. 34 ओस्ट 96453"। लूफ़्टवाफे़ ग्रिड मानचित्र () में पूरे यूरोप, पश्चिमी रूस और उत्तरी अफ्रीका को शामिल किया गया था और यह 15 मिनट के अक्षांश और 30 मिनट के देशांतर को मापने वाले आयतों से बना था। आकार में एक स्थान क्षेत्र देने के लिए इन क्षेत्रों को 36 छोटी इकाइयों में विभाजित किया गया था। अवार्ड्स पायलट बैज (12 फरवरी 1942) आयरन क्रॉस (1939) द्वितीय श्रेणी (6 अगस्त 1943) प्रथम श्रेणी (25 अगस्त 1943) स्वर्ण में लड़ाकू पायलटों के लिए लूफ़्टवाफे़ का फ्रंट फ्लाइंग क्लैप (17 अगस्त 1943) 20 मार्च 1944 को फ़ेल्डवेबेल के रूप में और स्वर्ण में जर्मन क्रॉस के पायलट के रूप में लूफ़्टवाफ़ का ऑनर गोब्लेट 15 अप्रैल 1944 को फ़ैननजंकर-फ़ेल्डवेबल के रूप में 5./Jagdgeschwader 52 नाइट्स क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस में 9 जून 1944 को ल्यूटनेंट (युद्ध अधिकारी) के रूप में और 5./Jagdgeschwader 52 रैंक की तिथियों में पायलट के रूप में।