Porter Airlines
पोर्टर एयरलाइंस (पोर्टर के रूप में सभी छोटे अक्षरों में शैलीबद्ध) एक कनाडाई एयरलाइन है जिसका मुख्यालय टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा में टोरंटो द्वीप समूह पर बिली बिशप टोरंटो सिटी एयरपोर्ट पर है। पोर्टर एविएशन होल्डिंग्स के स्वामित्व में, जिसे पहले आर. ई. जी. सी. ओ. होल्डिंग्स इंक. के रूप में जाना जाता था, पोर्टर कनाडा-निर्मित डी हैविलैंड कनाडा डी. एच. सी.-8-400 टर्बोप्रॉप विमान और एम्ब्रेयर ई195-ई2 जेट विमान के बेड़े का उपयोग करके टोरंटो और कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के स्थानों के बीच नियमित रूप से निर्धारित उड़ानें संचालित करता है। टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे पर पोर्टर का संचालन 2006 में कुछ विवादों के साथ शुरू किया गया था। रॉबर्ट डेलस, जो अब पोर्टर एयरलाइंस के कार्यकारी अध्यक्ष हैं, ने टोरंटो की सीमा के भीतर कनाडा के प्रमुख शहरों की सेवा के लिए बॉम्बार्डियर टर्बोप्रॉप विमान का उपयोग करके एक क्षेत्रीय एयरलाइन बनाने का प्रस्ताव रखा। 2003 में हवाई अड्डे के लिए एक नियोजित पुल को रद्द कर दिया गया था, जिससे डेलूस और टोरंटो शहर के बीच मुकदमे हुए। एयरलाइन अदालत में मामला हार गई लेकिन एयरलाइन के लिए विचार बना रहा। मुकदमे के लिए टोरंटो बंदरगाह प्राधिकरण से प्राप्त मुआवजे के साथ, आर. ई. जी. सी. ओ. ने एयर कनाडा जैज़ द्वारा उपयोग किए जाने वाले द्वीप हवाई अड्डे के टर्मिनल को खरीद लिया और एयर कनाडा की पहुंच को समाप्त कर दिया। पोर्टर ने 2006 से अपने संचालन का विस्तार किया है, और अधिक गंतव्यों और विमानों को जोड़ा है। पोर्टर ने मार्च 2010 में द्वीप हवाई अड्डे पर एक नया, बड़ा यात्री टर्मिनल खोला, जो 2015 में खोली गई एक पैदल यात्री सुरंग द्वारा मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ था। 2013 में, पोर्टर ने जेट विमानों को अनुमति देने के लिए टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा। टोरंटो सिटी काउंसिल ने अपना समर्थन सुरक्षित रखा, जिसके लिए विवादास्पद प्रस्ताव को पोर्ट्स टोरंटो अध्ययन का केंद्र बनाने की आवश्यकता थी। नवंबर 2015 में, संघीय सरकार ने घोषणा की कि वह प्रस्ताव का समर्थन नहीं करेगी। जुलाई 2021 में, पोर्टर ने घोषणा की कि वह टोरंटो पियर्सन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरना शुरू कर देगा और 2022 के मध्य से पूरे कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और कैरिबियन में अपने गंतव्यों का विस्तार करेगा। 18 मार्च, 2020 को, पोर्टर ने घोषणा की कि वे चल रहे कोविड-19 कोरोनावायरस महामारी के कारण शुरू में 20 मार्च से 1 जून तक सभी उड़ानों को निलंबित कर देंगे। सेवा के निलंबन को कई बार बढ़ाया गया, जब तक कि यह घोषणा नहीं की गई कि पोर्टर 8 सितंबर, 2021 से सेवा में लौट आएगा, लगभग 18 महीने बाद सभी उड़ानें निलंबित कर दी गईं। जुलाई 2021 में, यह घोषणा की गई थी कि पोर्टर एयरलाइंस ने कनाडाई संघीय सरकार के साथ अमेरिकी डॉलर 218.2 मिलियन तक के ऋण के लिए एक समझौता किया था, जिसका उपयोग मुख्य रूप से कोविड-19 वसूली अवधि के दौरान पूंजी आरक्षित के रूप में किया जाएगा। संगठन पोर्टर एयरलाइंस, पोर्टर एफ. बी. ओ. लिमिटेड के साथ, जो बिली बिशप में पोर्टर सुविधाओं का संचालन करता है, और सिटी सेंटर टर्मिनल कॉर्प, पोर्टर एविएशन होल्डिंग्स (पी. ए. एच. एल.) के स्वामित्व में हैं, जिन्हें पहले आर. ई. जी. सी. ओ. होल्डिंग्स इंक. के नाम से जाना जाता था। कंपनी की स्थापना 1999 में हुई थी। पोर्टर एविएशन होल्डिंग्स इंक. द्वारा नियंत्रित हैः रॉबर्ट डेलस-डेलस एविएशन परिवार का हिस्सा-भाई पीटर, बेटे माइकल और अन्य एयर ओंटारियो, कनाडा 3000 और अन्य एयरलाइनों के मालिक और/या कार्यकारी रहे हैं। प्रधान कार्यकारी अधिकारी रॉबर्ट जे. डेलस पोर्टर एयरलाइंस के कार्यकारी अध्यक्ष हैं। रॉबर्ट के बेटे माइकल डेलूस अब पोर्टर एयरलाइंस और पोर्टर एविएशन होल्डिंग्स इंक के अध्यक्ष और सीईओ हैं। निदेशक डोनाल्ड जे. कार्टी, एक पूर्व अमेरिकन एयरलाइंस के मुख्य कार्यकारी, निदेशक मंडल के अध्यक्ष हैं। कार्टी डेल इंक. जेम्स लिटिल में उपाध्यक्ष और सी. एफ. ओ. भी हैं-शॉ कम्युनिकेशंस, इंक. में मुख्य विपणन अधिकारी डेविड विल्किंस-कनाडा में पूर्व अमेरिकी राजदूत। स्रोतः ब्लूमबर्ग बिजनेस वीक इन्वेस्टर्स स्टार्टअप में, एयरलाइन में लाखों रुपये लगाए गए थे, जिसमेंः ऐजस्टोन कैपिटल पार्टनर्स बोरेलिस इंफ्रास्ट्रक्चर-ओंटारियो म्यूनिसिपल एम्प्लॉइज रिटायरमेंट सिस्टम (ओ. एम. ई. आर. एस.) की निवेश शाखा से पैसा भी शामिल था। 2009 में, पोर्टर के संस्थागत निवेशकों में एजस्टोन कैपिटल पार्टनर्स, बोरेलिस इंफ्रास्ट्रक्चर, जीई एसेट मैनेजमेंट इंकॉर्पोरेटेड और डैनकैप प्राइवेट इक्विटी इंक शामिल हैं। 2013 में, पोर्टर के निवेशकों को एजस्टोन कैपिटल पार्टनर्स, ओ. एम. ई. आर. एस. स्ट्रैटेजिक इन्वेस्टमेंट्स, जी. ई. एसेट मैनेजमेंट इंकॉर्पोरेटेड और डैनकैप प्राइवेट इक्विटी इंक. के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। तत्कालीन आर. ई. जी. सी. ओ. होल्डिंग्स ने 2005 में सिटी सेंटर एविएशन लिमिटेड की टोरंटो द्वीप हवाई अड्डा परिसंपत्तियों को खरीद लिया। इसमें एयर कनाडा की जैज़ एयरलाइन द्वारा उपयोग किया जाने वाला टर्मिनल शामिल था, जो उस समय हवाई अड्डे से ओटावा के लिए दैनिक उड़ानें संचालित करता था। 15 फरवरी, 2006 को एयर कनाडा ने घोषणा की थी कि हवाई अड्डे पर आर. ई. जी. सी. ओ. टर्मिनल से अपनी जैज़ एयरलाइन सेवा संचालित करने का उसका अनुबंध समाप्त कर दिया गया है। 27 फरवरी, 2006 को, आर. ई. जी. सी. ओ. सार्वजनिक स्वामित्व वाले हवाई अड्डे से एयर कनाडा जैज़ को बेदखल करने में सक्षम था। एयर कनाडा इस मामले को अदालत में ले गया लेकिन ओंटारियो सुपीरियर कोर्ट का फैसला हार गया। आर. ई. जी. सी. ओ. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी 'सिटी सेंटर एविएशन' (अब पोर्टर एफ. बी. ओ.) ने पोर्टर एयरलाइंस की सेवा के लिए टर्मिनल भवन का नवीनीकरण शुरू किया, जिसने अक्टूबर 2006 में उड़ानें शुरू कीं। पोर्टर एफ. बी. ओ. ईंधन और अन्य सेवाओं के साथ टर्मिनल का संचालन करता है। टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे पर पोर्टर के नए टर्मिनल का प्रबंधन करने के लिए 2009 में एक नई सहायक कंपनी, सिटी सेंटर टर्मिनल कॉर्प की स्थापना की गई थी। नए टर्मिनल के निर्माण की लागत अनुमानित दस लाख थी। नए टर्मिनल का पहला भाग 7 मार्च, 2010 को खोला गया। टर्मिनल को 2011 की शुरुआत में पूरा किया गया था। नए टर्मिनल में दस द्वार, दो लाउंज, चेक-इन और सुरक्षा क्षेत्र और भोजन की दुकानें हैं। एयरलाइन का शुभंकर "मिस्टर पोर्टर" नामक एक शैलीबद्ध रैकून है। रैकून पोर्टर अखबार के विज्ञापनों में दिखाई देता है। पोर्टर एक उद्घोषक का उपयोग करके रेडियो पर भी विज्ञापन देता है। कर्मचारियों की वर्दी का डिजाइन एयरलाइन फैशन के 1960 के मानकों पर आधारित है। 31 मार्च, 2010 तक पोर्टर के 933 कर्मचारी हैं। पोर्टर को शुरू में एक निजी कंपनी के रूप में संगठित किया गया था। 16 अप्रैल 2010 को, पोर्टर एविएशन होल्डिंग्स ने घोषणा की कि वे सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली कंपनी के रूप में सूचीबद्ध होने जा रहे हैं। कंपनी ने देश भर में प्रतिभूति आयोगों के साथ एक प्रारंभिक विवरण पत्रिका-एक व्यावसायिक योजना-दायर की, जो शेयरों की पेशकश करने से पहले एक आवश्यकता थी। कंपनी पर 30.6 करोड़ डॉलर का कर्ज और पट्टे हैं और कंपनी में 12 करोड़ डॉलर के नए शेयर जुटाने और सात नए क्यू400 विमानों का ऑर्डर देने का इरादा है। हालाँकि, पेशकश के लिए अंतिम समय सीमा में दो बार देरी करने और इसके शेयर की कीमत $6 और $7 प्रति शेयर के बीच से घटाकर $5.5 करने के बाद, पोर्टर ने प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश को रद्द कर दिया। रॉबर्ट डेलस के अनुसार "हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस समय पेशकश को स्थगित करना और बेहतर बाजार स्थितियों के अस्तित्व में आने तक इंतजार करना वास्तव में विवेकपूर्ण था। हम कुछ पूंजी जुटाना चाहते थे। हमने सोचा कि आई. पी. ओ. आगे बढ़ने का रास्ता है, लेकिन हम अपने स्टॉक को किसी भी कीमत पर बेचने के लिए किसी भी तरह से तैयार नहीं थे। मीडिया ने खुले तौर पर अनुमान लगाया था कि पोर्टर की लाभप्रदता एक धन-हानि संचालन है, जैसा कि एक स्टार्ट-अप के लिए विशिष्ट होगा। सी. ई. ओ. डेलूस को मीडिया ने पोर्टर की वित्तीय स्थिति के बारे में जानकारी देने के लिए कहा था, लेकिन उन्होंने मना कर दिया। अपने विवरण-पत्र में, कंपनी ने 2009 के लिए 15.5 करोड़ डॉलर के राजस्व पर 46 लाख डॉलर के नुकसान की रूपरेखा तैयार की। लाभदायक होने के लिए, एयरलाइन को भुगतान करने वाले ग्राहकों के साथ अपनी सीटों में से 49.3% भरने की आवश्यकता होती है। 2009 में, एयरलाइन ने अपनी 41 प्रतिशत सीटें भरी, और 2010 की पहली तिमाही में, इसने 47 प्रतिशत सीटें भरी। कुल मिलाकर, एयरलाइन ने 2009 में 900,000 यात्रियों को टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे के माध्यम से ले जाया। 2011 में, एयरलाइन ने अपनी 55.9% सीटें भरी थीं। अपनी सार्वजनिक पेशकश के लिए प्रकटीकरण के हिस्से के रूप में, पोर्टर ने खुलासा किया कि 2006 में अपनी शुरुआत से मई 2010 तक, पोर्टर को 44.5 लाख डॉलर का नुकसान हुआ। मई 2013 में टोरंटो लाइफ पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में, रॉबर्ट डेलस ने कहा कि पोर्टर ने 2011 और 2012 में लाभ कमाया, और लाभ साझा करने का भुगतान किया। पोर्टर ने जनवरी 2015 में टोरंटो में द्वीप हवाई अड्डे पर टर्मिनल को न्यूपोर्ट एविएशन इंफ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स जीपी को बेच दिया। डेलूस के अनुसार, इसका मतलब था कि एयरलाइन कर्ज मुक्त थी, हालांकि अब यह सुविधा को पट्टे पर देने के लिए भुगतान करेगी। यह बिक्री 750 मिलियन डॉलर के दायरे में होने का अनुमान था। द्वीप हवाई अड्डे पर उपयोग करने के लिए बॉम्बार्डियर सी. एस. 100 जेट खरीदने के लिए ऋण-मुक्त होने को एक अच्छी स्थिति माना जाता था। हालाँकि, नवंबर 2015 में, कनाडा सरकार ने घोषणा की कि वह जेट विमानों का समर्थन करने के लिए द्वीप हवाई अड्डे के विस्तार का समर्थन नहीं करेगी। पोर्टर एयरलाइंस की शुरुआत विवादास्पद थी, क्योंकि इसने टोरंटो के निवासियों को व्यावसायिक हितों के खिलाफ हवाई अड्डे के विस्तार को बंद करने या रोकने की मांग की और एक सरकारी एजेंसी हवाई अड्डे को आत्मनिर्भर बनाने के लिए दृढ़ थी। 2002 में, टोरंटो पोर्ट अथॉरिटी (टी. पी. ए.) द्वारा संचालित 'टोरंटो सिटी सेंटर एयरपोर्ट' या 'आइलैंड एयरपोर्ट' (2015 में इसका नाम बदलकर 'पोर्ट्स टोरंटो' कर दिया गया) को प्रति वर्ष सब्सिडी दी गई थी। केवल एयर कनाडा ने अपनी जैज़ सेवा के हिस्से के रूप में हवाई अड्डे से उड़ानें भरी, 1991 में क्षेत्रीय एयरलाइन सिटी एक्सप्रेस के बंद होने के बाद ओटावा के लिए दैनिक उड़ानें संचालित कीं। अक्टूबर 2002 में, टी. पी. ए. ने अपने उपयोग का विस्तार करने के लिए हवाई अड्डे में सुधार की 35 मिलियन डॉलर की योजना की घोषणा की। टी. पी. ए. ने 15 मिलियन डॉलर के पुल और 20 मिलियन डॉलर के हवाई अड्डे के टर्मिनल के निर्माण की योजना बनाई। हवाई अड्डे पर एक नई क्षेत्रीय एयरलाइन शुरू की जाएगी, जिसे एयर ओंटारियो के पूर्व सीईओ रॉबर्ट डेलस द्वारा चलाया जाएगा। अपने उद्घाटन के बाद से, टोरंटो द्वीप पर स्थित हवाई अड्डे तक केवल यात्री नौका द्वारा पहुँचा जा सकता था और केवल नौका से पहुँच को विस्तार के लिए एक बाधा के रूप में देखा गया था। टोरंटो शहर सरकार के साथ एक समझौते में, टी. पी. ए. की योजनाओं को नवंबर 2002 में टोरंटो शहर परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था। टी. पी. ए. की योजनाओं का पड़ोसी निवासियों और सामुदायिक संघों ने विरोध किया, जिन्होंने विस्तार से लड़ने के लिए सामुदायिक वायु विशेष हित समूह का गठन किया। 2003 के टोरंटो नगरपालिका चुनाव में विस्तार एक प्राथमिक मुद्दा बन गया। महापौर पद के उम्मीदवार बारबरा हॉल और जॉन टोरी ने पुल का समर्थन किया और डेविड मिलर ने इसका विरोध किया। मिलर और परिषद के लिए समान विचारधारा वाले उम्मीदवारों की एक सूची एक आम मंच पर दौड़ती थी, जिसका केंद्रबिंदु पुल को रोकना था। नवंबर 2003 में मिलर के महापौर चुने जाने के बाद, नई परिषद ने पुल परियोजना को रोकते हुए पिछली परिषद के फैसले को रद्द करने के लिए मतदान किया। पुल के रद्द होने के बाद, डिलुस ने टोरंटो शहर के खिलाफ 50.5 करोड़ डॉलर का मुकदमा शुरू किया और बाद में इसे कनाडा सरकार तक बढ़ा दिया। मुकदमे को निपटाने के लिए टी. पी. ए. से मुआवजे की एक अनिर्दिष्ट राशि प्राप्त करने के बाद, उनकी कंपनी ने हवाई अड्डे की इमारत खरीदी जिसका उपयोग जैज़ हवाई अड्डे पर कर रहा था और 31 जनवरी, 2006 को जैज़ के पट्टे को रद्द कर दिया। दो दिन बाद, 2 फरवरी 2006 को, उन्होंने घोषणा की कि स्थानीय रूप से निर्मित बॉम्बार्डियर टर्बोप्रॉप्स का संचालन करने वाली एक क्षेत्रीय एयरलाइन, पोर्टर एयरलाइंस, 2006 में सेवा शुरू करेगी, जो हवाई अड्डे से शुरू में टोरंटो-ओटावा मार्ग पर काम करेगी। राजनीतिक समर्थन के एक प्रदर्शन में, पोर्टर प्रेस कॉन्फ्रेंस का मंचन उपनगरीय टोरंटो में बॉम्बार्डियर संयंत्र में किया गया, जहां हवाई जहाज बनाए गए हैं, कनाडा के ऑटो श्रमिकों के नेता बज़ हारग्रोव के समर्थन से, जिन्होंने कहा कि यह क्षेत्र में रोजगार के नए अवसर पैदा करेगा। उसी दिन टी. पी. ए. ने नई एयरलाइन की सेवा के लिए नौका सेवा में सुधार करने की योजना की घोषणा की, जिसमें $45 लाख, 150-यात्री नौका खरीदी गई। तुरंत, मिलर, सिटी काउंसिल के सदस्यों, स्थानीय सामुदायिक संघों और स्थानीय संसद सदस्यों ओलिविया चाउ और जैक लेटन सहित टी. पी. ए. के राजनीतिक विरोधियों ने चिंता व्यक्त की कि द्वीप से एक प्रमुख एयरलाइन के संचालन से शहर के केंद्र में शोर और वायु प्रदूषण में वृद्धि होगी। उठाई गई चिंताओं में सुरक्षा शामिल है। हवाई अड्डे का मुख्य रनवे लंबा है, जो पूरी तरह से भरे हुए क्यू400 के लिए बॉम्बार्डियर के विनिर्देशों से छोटा है। पोर्टर ने 70 यात्रियों के लिए विमानों को फिट करके इस समस्या का समाधान किया, जो 78 यात्रियों के अधिकतम भार से कम था। हवाई अड्डे पर उड़ान भरने वाले पायलटों के लिए कई सावधानियां हैं, जिनमें नाव के खंभे, पास के पवन टरबाइन और नो-फ्लाई क्षेत्र शामिल हैं। हवाई अड्डे में उड़ान मार्ग के लिए हवाई जहाजों को रनवे केंद्र-रेखा से एक अप्रोच ऑफसेट उड़ाने की आवश्यकता होती है ताकि लंबी चिमनी और इमारतों जैसे आस-पास के खतरों से बचा जा सके। जैज़ ने फरवरी 2006 में ओंटारियो सुपीरियर कोर्ट में टी. पी. ए. और बाद में पोर्टर के खिलाफ 11.5 लाख डॉलर का मुकदमा दायर किया, जिसमें आरोप लगाया गया कि टी. पी. ए. ने जैज़ को हवाई अड्डे से बाहर निकालने के लिए अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए, जिससे हवाई अड्डे पर एकाधिकार हो गया और वे प्रतिस्पर्धा-विरोधी थे। जैज़ ने बाद में संघीय अदालत में एक मुकदमा दायर किया। 20 अक्टूबर 2009 को, जैज़ ने औपचारिक रूप से ओंटारियो अदालत में अपना मुकदमा छोड़ दिया, लेकिन संघीय अदालत में पोर्टर और टी. पी. ए. के खिलाफ अपना मुकदमा जारी रखने की योजना बनाई। घोषणा के अनुसार, जैज़ ने मामले को प्रांतीय अदालत में छोड़ दिया क्योंकि टी. पी. ए. एक संघीय एजेंसी है, और हवाई अड्डा एक संघीय सुविधा है। संघीय मामले में नुकसान निर्दिष्ट नहीं हैं। पोर्टर ने एयर कनाडा के साथ जैज़ समझौते के आधार पर $850 मिलियन के हर्जाने का हवाला देते हुए जैज़ के मुकदमे के लिए एक जवाबी दावा दायर किया, और पोर्टर ने अपना जवाबी दावा नहीं छोड़ा है। एयरलाइन की पहली उड़ान 23 अक्टूबर, 2006 को ओटावा के लिए हुई थी। जब उड़ानें शुरू हुईं, तो सेवा के बहिष्कार का आग्रह करते हुए प्रदर्शनकारियों ने एयरलाइन यात्रियों को पहले फेरी डॉक पर रोक दिया। हालांकि ऑन-साइट विरोध प्रदर्शन अंततः बंद हो गए, कम्युनिटी एयर टी. पी. ए. के साथ पोर्टर के संचालन की निगरानी करना जारी रखता है। टी. पी. ए. ने 12 सितंबर, 2008 की अपनी वार्षिक बैठक में पुष्टि की कि स्थानीय निवासियों की शिकायतों के बाद पोर्टर पर उसके संचालन में शोर कर्फ्यू तोड़ने के लिए जुर्माना लगाया गया था। टी. पी. ए. ने पोर्टर के टेकऑफ़ और लैंडिंग से होने वाले शोर को कम करने के लिए एक अध्ययन शुरू किया। टी. पी. ए. और पोर्टर हवाई अड्डे के विस्तार में भागीदार बने हुए हैं। जनवरी 2009 में, टी. पी. ए. ने पोर्टर की विस्तार योजनाओं का समर्थन करने के लिए एक नई, बड़ी यात्री नौका खरीदने की योजना की घोषणा की। नौका को यात्रियों से लिए जाने वाले सुधार शुल्क से वित्तपोषित किया गया था। मार्च-जून 2008 की अवधि में टी. पी. ए. के निदेशक मंडल को पोर्टर के डीलस द्वारा नौका का प्रस्ताव दिया गया था। 5 मिलियन डॉलर की नौका को मंजूरी देने के निर्णय ने टी. पी. ए. के निदेशक कॉलिन वॉटसन की हितों के टकराव की जांच को तेज कर दिया, जो डिलूस के एक स्व-वर्णित मित्र हैं, और जिन्होंने नौका को मंजूरी देने के लिए 5 से 4 के निर्णय में मतदान किया। वाटसन को जून 2009 में संघीय नैतिकता आयुक्त मैरी डॉसन द्वारा आरोप से मुक्त कर दिया गया था। अप्रैल 2009 में, पोर्टर ने घोषणा की कि वह द्वीप हवाई अड्डे पर $45 मिलियन का टर्मिनल बनाएगा, जिसमें कनाडाई सीमा शुल्क, रेस्तरां, कार किराए पर देने वाले कियोस्क, विस्तारित लाउंज स्थान और कुल कार्यालय स्थान होगा। टर्मिनल की लागत $50 मिलियन है और इसका पहला चरण 7 मार्च, 2010 को खोला गया। यह 2011 में पूरा हुआ था और पोर्टर को एक अमेरिकी सीमा शुल्क अनुभाग जोड़ने की उम्मीद है। टी. पी. ए. की सितंबर 2009 की वार्षिक बैठक में, यह खुलासा किया गया कि पोर्टर ने 2009 में तीन बार हवाई अड्डे पर उतरने के लिए रात 11 बजे के कर्फ्यू को तोड़ा है, जिसमें हर बार 5,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया है। एक अवसर पर, नियंत्रक द्वारा पियर्सन में उतरने की सलाह दिए जाने के बाद भी एक पोर्टर विमान घंटों बाद हवाई अड्डे पर उतरा। पोर्टर एयरलाइंस के सी. ई. ओ. रॉबर्ट डेलस के अनुसार, "आप जानते हैं कि सैकड़ों और सैकड़ों और सैकड़ों उड़ानें दैनिक आधार पर आती और जाती हैं, इसलिए बहुत कम अवसर होते हैं जहां ऐसा होता है। और इन सामान्य समय के बाहर काम करने के लिए विशेष परिस्थितियाँ भी हैं-और परिस्थितियाँ दुर्लभ हैं। टी. पी. ए. के अनुसार, वे जुर्माना लगाने के अलावा पोर्टर को रोकने में असमर्थ हैं, और जब कोई नियंत्रक मौजूद नहीं होता है तो हवाई अड्डे पर उतरने वाले विमान सुरक्षा जोखिम नहीं हैं। टी. पी. ए. के निदेशक मार्क मैकक्वीन ने अनुरोध किया है कि एन. ए. वी. कनाडा के कर्मी अंतिम उड़ान के उतरने तक स्थल पर रहें, लेकिन एन. ए. वी. कनाडा ने ऐसा करने से इनकार कर दिया है। 9 फरवरी, 2012 को, ट्रांसपोर्ट कनाडा ने पोर्टर को सलाह दी कि उसे सूचना तक पहुँच का अनुरोध प्राप्त हुआ है जिसे "पोर्टर को निलंबन मुद्दों की सूचना" कहा जाता है। इस तरह के नोटिस उन समस्याओं से निपटने के लिए सख्त समय सीमा के साथ विभागीय चेतावनी हैं जो सुरक्षा से संबंधित हो सकती हैं, लेकिन पायलटों जैसे प्रमुख कर्मियों को बदलने की मांग भी हो सकती है, जिन्होंने कंपनी छोड़ दी है। ट्रांसपोर्ट कनाडा ने पोर्टर को बताया कि वह कुछ जानकारी जारी करने पर विचार कर रहा है और कंपनी से लिखित प्रतिक्रिया चाहता है कि किसी भी रिकॉर्ड को क्यों रोका जाना चाहिए। पोर्टर की प्रतिक्रिया के आधार पर, विभाग ने विचाराधीन सामग्री का एक सेंसर संस्करण जारी करने का फैसला किया। ऐसा होने से रोकने के लिए पोर्टर अदालत गए। 11 जुलाई, 2013 को संघीय अदालत ने पोर्टर के पक्ष में फैसला सुनाया और 14 सितंबर, 2012 का गोपनीयता आदेश प्रभावी रहेगा। फैसले के कारण के रूप में ट्रांसपोर्ट कनाडा के मामले को संभालने के साथ एक तकनीकी समस्या का हवाला दिया गया था। 10 जनवरी, 2013 को टोरंटो में पोर्टर ग्राउंड क्रू के 22 सदस्य हड़ताल पर चले गए। व्यवसाय शुरू करने के बाद से एयरलाइन का यह पहला श्रम विवाद था। अप्रैल 2013 में, पोर्टर ने 22 हड़ताली श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले कनाडाई कार्यालय और पेशेवर कर्मचारी संघ के खिलाफ मानहानि का मुकदमा दायर किया। संघ द्वारा अपने ट्विटर खाते का उपयोग करके दिए गए कथित मानहानिकारक बयानों के लिए पोर्टर मुकदमा 4 मिलियन डॉलर के हर्जाने के लिए था। हड़ताल का निपटारा जून 2013 में किया गया था और पोर्टर का मुकदमा हटा दिया गया था। 2014 में, मॉन्ट्रियल के मॉन्ट्रियल/सेंट-ह्यूबर्ट हवाई अड्डे ने चार दीवानी मुकदमों का निपटारा किया और घोषणा की कि वह अपनी विस्तार योजनाओं के हिस्से के रूप में टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे पर सेवा प्राप्त करने की कोशिश कर रहा था। पोर्टर के अनुसार, हवाई अड्डे की सेवा शुरू करने के लिए एयरलाइन के लिए एक नए टर्मिनल का निर्माण करने की आवश्यकता होगी, जिसे हवाई अड्डे को कनाडा सरकार से अनुदान के साथ बनाने की उम्मीद थी। जून 2017 में, ट्विटर पर यह घोषणा की गई थी कि पोर्टर एयरलाइंस ने रूढ़िवादी कनाडाई मीडिया वेबसाइट "द रिबेल मीडिया" को "ब्लैकलिस्ट" कर दिया था, और सीधे एजरा लेवेंट को व्यक्तिगत रूप से सूचित करते हुए ट्वीट किया था कि उन्होंने रिबेल मीडिया के विज्ञापन स्थान से अपने विज्ञापन हटा दिए हैं। लेवेंट ने एयरलाइन के बहिष्कार का आह्वान करके प्रतिक्रिया व्यक्त की। पोर्टर एयरलाइंस ने बाद में "ब्लैकलिस्ट" शब्द के उपयोग के लिए माफी मांगी। 2013 टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे के विस्तार का प्रस्ताव अप्रैल 2013 में, पोर्टर ने पश्चिमी कनाडा, कैलिफोर्निया और फ्लोरिडा में नए गंतव्यों की सेवा के लिए विस्तार योजनाओं की घोषणा की। विस्तार का समर्थन करने के लिए, पोर्टर ने 12 107 सीटों वाले बॉम्बार्डियर सी. एस. 100 जेट खरीदने के लिए एक अनंतिम समझौता किया, जिसमें भविष्य में 18 और खरीदने का विकल्प था। पोर्टर की योजनाओं के लिए अपने बिली बिशप टोरंटो सिटी एयरपोर्ट हब में नियामक और सुविधा परिवर्तन की आवश्यकता थी। पोर्टर ने हवाई अड्डे के संचालन समझौते में संशोधन करने के लिए कहा ताकि नए विमान को समर्थन देने के लिए जेट और रनवे तक विस्तार की अनुमति दी जा सके। परिचालन समझौते में परिवर्तन के लिए टोरंटो बंदरगाह प्राधिकरण (टी. पी. ए.), टोरंटो शहर और कनाडा सरकार के सर्वसम्मत समझौते की आवश्यकता होती है। टी. पी. ए. ने कहा कि विस्तार पर उसकी कोई स्थिति नहीं है और वह टोरंटो सिटी काउंसिल के फैसले का इंतजार करेगा। टोरंटो के तत्कालीन महापौर रॉब फोर्ड ने प्रस्ताव के लिए अपने समर्थन का संकेत दिया था, जबकि कुछ पार्षदों ने अपना विरोध व्यक्त किया था और अन्य ने आगे के अध्ययन का आग्रह किया था। पोर्टर के सी. ई. ओ. रॉबर्ट डेलस पहले से ही मेयर फोर्ड के समर्थक थे, जिन्होंने फोर्ड के महापौर अभियान में अधिकतम 2,500 डॉलर का योगदान दिया था, जबकि डेलस परिवार के अन्य सदस्यों ने फोर्ड के अभियान में अतिरिक्त 5,000 डॉलर का दान दिया था। डेल्यूस ने अपनी सार्वजनिक घोषणा से पहले प्रस्ताव पर निजी तौर पर फोर्ड का समर्थन मांगा था, लेकिन फोर्ड और डेल्यूस के बीच बैठकों ने विवाद खड़ा कर दिया क्योंकि डेल्यूस ने शहर में लॉबिस्ट के रूप में पंजीकरण नहीं कराया था। प्रस्ताव की घोषणा करते समय, पोर्टर एयरलाइंस ने विज्ञापनों में दावा किया कि मतदान में शामिल दो तिहाई टोरोंटोनियन ने विस्तार का समर्थन किया। हालाँकि, पोलस्टर वारेन किन्सेला ने परिणाम को विवादित माना, जिन्होंने सर्वेक्षण की विश्वसनीयता को दूषित माना क्योंकि यह फोर्ड के 2010 के अभियान प्रबंधक निक कौवलिस द्वारा किया गया था, और प्रश्न परिणाम को 'निर्देशित' कर रहे थे। नो जेट्स टीओ समूह ने विज्ञापनों को "स्पष्ट रूप से गलत" बताते हुए कनाडा के विज्ञापन मानक परिषद में शिकायत दर्ज कराई। टोरंटो सिटी काउंसिल ने 2013 के पतन के दौरान प्रस्ताव पर सार्वजनिक परामर्श आयोजित किया, जिससे प्रस्ताव को संबोधित करते हुए शहर के कर्मचारियों की रिपोर्ट आई। उसी समय, पोर्टर ने porterplans.com वेब साइट के आसपास आधारित एक जनसंपर्क अभियान चलाया। पोर्टर ग्राहकों को टेलीफोन किया गया और ई-मेल किया गया और रेडियो और समाचार पत्रों के विज्ञापनों को पोर्टर द्वारा जनता से टोरंटो परिषद के साथ अपना समर्थन दर्ज करने के लिए कहा गया। परामर्श और सलाहकार रिपोर्ट के अध्ययन के बाद, शहर के कर्मचारियों ने एक रिपोर्ट में 2015 तक प्रस्ताव पर कार्रवाई करने में देरी करने की सिफारिश की। कर्मचारियों द्वारा आवश्यक बुनियादी ढांचे, सार्वजनिक स्वास्थ्य चिंताओं और हवाई अड्डे के मास्टर प्लान की कमी के बारे में चिंताओं का हवाला दिया गया था। टी. पी. ए. प्रस्ताव की शर्त के रूप में हवाई अड्डा प्रबंधन समझौते के विस्तार की भी मांग कर रहा था। 5 दिसंबर को नगर परिषद की कार्यकारी समिति ने 2014 तक प्रस्ताव पर विचार करने में देरी करने के लिए मतदान किया। जनवरी 2014 में, टोरंटो बंदरगाह प्राधिकरण ने घोषणा की कि अगर हवाई अड्डे पर उपयोग के लिए विस्तार योजनाओं और जेट विमानों को मंजूरी दी जाती है तो वह हवाई अड्डे के आसपास बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के लिए संघीय सरकार से 10 करोड़ डॉलर की मांग करेगा। परिषद में 27 जनवरी, 2014 को एक और सार्वजनिक सुनवाई की घोषणा की गई थी। उस समय, टोरंटो सिटी काउंसिल ने घोषणा की कि वह पोर्ट्स टोरंटो से आगे के अध्ययन के बिना प्रस्ताव का समर्थन नहीं कर सकती है, जिससे निकाय ने जांच और व्यवहार्यता विश्लेषण की एक श्रृंखला शुरू की। नवंबर 2015 में, संघीय परिवहन मंत्री मार्क गार्नो ने घोषणा की कि वह प्रस्ताव का समर्थन नहीं करेंगे और दिसंबर 2015 में, टी. पी. ए. (11 महीने पहले पोर्ट्सटोरोंटो के रूप में रीब्रांड किया गया) ने घोषणा की कि उसने विस्तार के संबंध में "पर्यावरण मूल्यांकन और दो अध्ययनों पर काम रोक दिया है"। टोरंटो पियर्सन और ओटावा पोर्टर से विस्तार ने 2021 में 30 एम्ब्रेयर ई195-ई2 जेट विमानों का आदेश दिया। टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे पर जेट यातायात पर प्रतिबंध के साथ, पोर्टर ने टोरंटो पियर्सन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से पश्चिमी कनाडा (वैंकूवर, एडमोंटन और कैलगरी) में नए गंतव्यों के लिए उड़ानें शुरू कीं और पूर्वी कनाडा (ओटावा, मॉन्ट्रियल और हैलिफ़ैक्स) में मौजूदा गंतव्यों के लिए अपनी सेवा को बढ़ाया जो पहले से ही टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे से डी हैविलैंड डैश 8-400 द्वारा सेवा प्रदान कर रहे हैं। पोर्टर ने ओटावा से पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका के दो गंतव्यों (न्यूयॉर्क-नेवार्क और बोस्टन) और पूरे कनाडा में चार गंतव्यों (शार्लोटटाउन, थंडर बे, एडमोंटन और वैंकूवर) के लिए नए मार्ग भी शुरू किए। पोर्टर मॉन्ट्रियल सेंट-ह्यूबर्ट लॉन्ग्यूइल हवाई अड्डे पर एक नए टर्मिनल का निर्माण कर रहा है जो 2024 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। इस परियोजना से 500 से अधिक स्थायी नौकरियां पैदा होने की उम्मीद है, जिसमें टर्मिनल और एयरलाइन संचालन के भीतर पूर्णकालिक पद और एक नए पायलट और उड़ान परिचर चालक दल की स्थापना शामिल है। पोर्टर हवाई अड्डे से डी हैविलैंड डैश 8-400 और एम्ब्रेयर ई195-ई2 उड़ाएगा। पोर्टर ओटावा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नया रखरखाव आधार भी बना रहा है। 150, 000 वर्ग फुट की इस सुविधा में एम्ब्रेयर ई195-ई2 के लिए पोर्टर के सभी रखरखाव कार्य होंगे। 2023 से पहले, पोर्टर एयरलाइंस ने विशेष रूप से पूर्वी कनाडा और अमेरिकी गंतव्यों के लिए उड़ान भरी क्योंकि वे डी हैविलैंड कनाडा डैश 8 क्यू 400 विमान की सीमा से सीमित थे। इसका मुख्य केंद्र बिली बिशप टोरंटो सिटी एयरपोर्ट है, जिसमें ओटावा और मॉन्ट्रियल फोकस शहरों के रूप में कार्य करते हैं। हैलिफ़ैक्स सेंट जॉन्स और टोरंटो/मॉन्ट्रियल/ओटावा के बीच उड़ान भरने वाले यात्रियों के लिए एक कैंची केंद्र है। 2023 में अपने बेड़े में एम्ब्रेयर ई195-ई2 विमान पेश करने के बाद, पोर्टर ने मध्य और पश्चिमी कनाडा (कैलगरी, एडमोंटन, वैंकूवर, विक्टोरिया और विनीपेग) में सेवा जोड़ी, ओटावा से नए मार्ग जोड़े और टोरंटो पियर्सन को अपने केंद्रों में से एक के रूप में जोड़ा। पोर्टर एयरलाइंस निम्नलिखित गंतव्यों के लिए उड़ान भरती हैः 2016 में, पोर्टर ने इस संभावित बाजार का परीक्षण करने के लिए टोरंटो और ओटावा से विनीपेग के लिए कम संख्या में उड़ानें चलाईं। बेड़ा, पोर्टर एयरलाइंस निम्नलिखित विमानों का संचालन करता हैः मूल रूप से, पोर्टर ने 70 सीटों वाले दस बॉम्बार्डियर क्यू400 टर्बोप्रॉप का आदेश दिया, जिसमें विकल्प के रूप में दस और थे, जिसका मूल्य पोर्टर द्वारा 50 करोड़ डॉलर से अधिक अनुमानित था। जून 2009 में, पोर्टर ने 19वें और 20वें डैश 8s पर विकल्प का प्रयोग किया। टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे पर रनवे की छोटी लंबाई के कारण पोर्टर ने 70 सीटों वाले विन्यास (अधिकतम 78 सीटों से कम) को चुना; पूरी तरह से भरे हुए 78 सीटों वाले विन्यास के लिए हवाई अड्डे पर उपलब्ध रनवे की तुलना में लंबे रनवे की आवश्यकता होगी। इसका मतलब है कि पोर्टर विमान में 78 सीटों वाले विमान की तुलना में थोड़ी अधिक सीट पिच होती है। 70-सीट विन्यास पोर्टर को नेवार्क में छोटे रनवे 11/29 का उपयोग करने की भी अनुमति देता है। मई 2010 में, पोर्टर ने घोषणा की कि वह सात और डैश 8 क्यू400 ऑर्डर करने का इरादा रखता है। 6 अगस्त, 2010 को यह घोषणा की गई कि पोर्टर ने छह और विकल्पों के साथ चार और क्यू400 का ऑर्डर दिया है। नवंबर 2011 में, पोर्टर एयरलाइंस ने दो नए बॉम्बार्डियर क्यू400 नेक्स्टजेन विमानों को स्वीकार किया, जिससे कंपनी का बेड़ा 26 हो गया। 2013 के अंत में, पोर्टर ने अपने सभी क्यू400 में अतिरिक्त 4 सीटें जोड़ीं, जिससे उन्हें प्रति विमान कुल 74 सीटें मिलीं। 2021 में, एयरलाइन ने अपने अंदरूनी हिस्सों को टीआईसीट ई2 सीटों के साथ अद्यतन किया, एक अतिरिक्त पंक्ति जोड़ी, और अपने सभी विमानों को 78 सीटें दीं। अप्रैल 2013 में, पोर्टर एयरलाइंस ने छह और क्यू400 नेक्स्टजेन विमानों के खरीद अधिकारों सहित तीस बॉम्बार्डियर सी. एस. 100 (एयरबस ए 220-100) विमानों के लिए एक सशर्त (यदि बिली बिशप टोरंटो सिटी एयरपोर्ट का विस्तार किया जाना था) खरीद समझौते की घोषणा की। पोर्टर ने दिसंबर 2012 में बॉम्बार्डियर के साथ एक आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए थे। सौदे का कुल मूल्य सभी 30 सी. एस. 100 और छह क्यू. 400 के लिए अनुमानित था। 13 नवंबर, 2015 को कनाडा के परिवहन मंत्री मार्क गार्नो ने एक बयान जारी कर कहा कि सरकार हवाई अड्डे के विस्तार को रद्द करते हुए त्रिपक्षीय समझौते को फिर से नहीं खोलेगी। जुलाई 2016 में, पोर्टर ने तीन और क्यू400 विमानों की खरीद की घोषणा की। डिलुस ने कहा कि उसके पास अभी भी जेट विमानों और छह क्यू400 विमानों के 2013 के ऑर्डर के लिए अपनी जमा राशि थी, क्योंकि "कुछ ऐसा जिसे हम ध्यान से देख रहे हैं।" 12 जुलाई, 2021 को, पोर्टर ने घोषणा की कि वह अतिरिक्त 50 विमानों की खरीद के अधिकारों के साथ 30 एम्ब्रेयर ई195-ई2 जेट विमान खरीदेगा। चूंकि बिली बिशप टोरंटो सिटी एयरपोर्ट अपने संचालन की शर्तों के तहत जेट विमानों को अनुमति नहीं देता है, इसलिए एयरलाइन ने घोषणा की कि वे विमानों को मॉन्ट्रियल, ओटावा, हैलिफ़ैक्स और टोरंटो के पियर्सन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने केंद्रों से बाहर निकालेंगे और कनाडा, मैक्सिको और संयुक्त राज्य भर में गंतव्यों की एक विस्तारित सूची की सेवा करने में सक्षम होंगे। 2022 की दूसरी छमाही में शुरू होने वाली डिलीवरी के साथ, पोर्टर एम्ब्रेयर ई2 श्रृंखला के लिए उत्तरी अमेरिकी लॉन्च ग्राहक बन जाएगा। जुलाई 2022 में, पोर्टर ने 20 एम्ब्रेयर ई195-ई2 यात्री विमानों के लिए एक दृढ़ आदेश की घोषणा की, जिसका कुल सूची मूल्य 15.6 करोड़ अमेरिकी डॉलर था, जिससे एम्ब्रेयर के साथ इसके आदेशों को कुल 50 दृढ़ प्रतिबद्धताओं और 50 खरीद अधिकारों तक लाया गया। इसने 21 दिसंबर, 2022 को इन विमानों की डिलीवरी लेना शुरू कर दिया। टोरंटो में, पोर्टर डाउनटाउन रॉयल यॉर्क होटल से हवाई अड्डे के फेरी डॉक और सुरंग प्रवेश द्वार तक एक बस शटल प्रदान करता है। चार बसें (ब्लू बर्ड कॉर्पोरेशन अल्ट्रा एलएफ और न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज डी40एलएफ का मिश्रण) टीओके कोचलाइन द्वारा संचालित की जाती हैं। शटल सेवा मार्च 2008 में यूनियन स्टेशन के बगल में 20 यॉर्क स्ट्रीट पर अपने मूल स्थान से रॉयल यॉर्क में स्थानांतरित हो गई थी, जब सिमको स्ट्रीट टनल के लिए शहर के निर्माण ने पहुंच को अवरुद्ध कर दिया था। पोर्टर ने उस स्थान पर लौटने की योजना बनाई, लेकिन सितंबर 2009 में, किराए का भुगतान न करने के कारण पोर्टर को 20 यॉर्क स्ट्रीट की इमारत से बेदखल कर दिया गया। पोर्टर टोरंटो द्वीप हवाई अड्डे, ओटावा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और नेवार्क लिबर्टी हवाई अड्डे पर अपने लाउंज में मानार्थ नाश्ता और पेय प्रदान करता था, लेकिन टोरंटो इसैंड हवाई अड्डे पर टर्मिनल भवन को न्यूपोर्ट एविएशन को बेचने के बाद ऐसा करना बंद कर दिया। न्यूपोर्ट ने अधिक पारंपरिक रेस्तरां पेशकशों को शामिल करने का विकल्प चुना। पोर्टर ने अपने नेवार्क लाउंज को भी बंद कर दिया। हालाँकि, पोर्टर अपने विमान में शराब सहित मानार्थ जलपान और पेय प्रदान करना जारी रखता है। पोर्टर एयरलाइंस 'वी. आई. पी. पोर्टर' नामक एक फ्रीक्वेंट फ्लायर पुरस्कार कार्यक्रम प्रदान करती है, जिसके तहत मुफ्त उड़ानों के लिए अंकों को भुनाया जा सकता है। 3 अगस्त, 2018 को, एयरलाइन ने कंपनी के वफादारी कार्यक्रम के रूप में एरोप्लान के साथ वी. आई. पी. पोर्टर को बदलने के लिए एक सौदे की घोषणा की। हालांकि, एयर कनाडा के एरोप्लान के पुनः अधिग्रहण के बाद, इस सौदे को समाप्त कर दिया गया था। संदर्भ टिप्पणियाँ बाहरी लिंक ओंटारियो एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ऑफ कनाडा एयरलाइंस की क्षेत्रीय एयरलाइंस 2006 में स्थापित कनाडाई ब्रांड OMERS कनाडाई कंपनियाँ 2006 में ओंटारियो में स्थापित टोरंटो में स्थित कंपनियाँ