South Capitol Street
साउथ कैपिटल स्ट्रीट संयुक्त राज्य अमेरिका में वाशिंगटन, डी. सी. के दक्षिण-पूर्व और दक्षिण-पश्चिम चतुर्थांश को विभाजित करने वाली एक प्रमुख सड़क है। यह संयुक्त राज्य कैपिटल से D.C.-Maryland लाइन तक दक्षिण की ओर चलता है, जो दक्षिणी एवेन्यू के साथ प्रतिच्छेद करता है। मैरीलैंड में प्रवेश करने के बाद, यह सड़क ईस्टओवर शॉपिंग सेंटर में इंडियन हेड हाईवे (मैरीलैंड रूट 210) बन जाती है, जो कई बस मार्गों का एक टर्मिनल या स्थानांतरण बिंदु है। यूनाइटेड स्टेट्स कैपिटल से एनाकोस्टिया नदी तक साउथ कैपिटल स्ट्रीट कोलंबिया जिले के लिए सड़कों की ल 'एनफैंट योजना का हिस्सा था। 1790 के निवास अधिनियम ने राष्ट्रपति जॉर्ज वाशिंगटन को राष्ट्रीय राजधानी के लिए स्थान चुनने का अधिकार दिया, और कोलंबिया जिले को शामिल करने वाले क्षेत्र को 1790 के अंत में चुना गया। जनवरी 1791 में एक सर्वेक्षण आयोग चुना गया और अगस्त 1791 में पियरे चार्ल्स ल 'एनफैंट ने शहर के लिए अपनी योजना वाशिंगटन को सौंप दी। कैपिटल से एनाकोस्टिया नदी तक साउथ कैपिटल स्ट्रीट के खंड का निर्माण एक दशक में हुआ, क्योंकि सड़क मार्ग का सर्वेक्षण किया गया था, पेड़ों को काटा गया था, ब्रश और स्टंप को हटा दिया गया था, एक सड़क मार्ग को श्रेणीबद्ध किया गया था, और सड़क को बाद में विभिन्न सतहों (लकड़ी के ब्लॉक, ग्रेनाइट ब्लॉक, तेल वाली मिट्टी, कुल और मकाडम) के साथ पक्का किया गया था। एनाकोस्टिया नदी के पूर्व का क्षेत्र कम सड़कों के साथ ज्यादातर खेत और जंगल बना रहा। इस क्षेत्र को मुख्य रूप से 1820 में निर्मित नौसेना यार्ड पुल द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। इस क्षेत्र में पहला आवासीय विकास यूनियनटाउन (अब एनाकोस्टिया का पड़ोस) था, जो 1854 में शुरू हुआ था। अगले वर्ष, संघीय सरकार ने पागल के लिए सरकारी अस्पताल (जिसे बाद में सेंट एलिजाबेथ अस्पताल के रूप में जाना गया) का निर्माण किया। अस्पताल की सेवा के लिए, एसाइलम एवेन्यू का निर्माण नेवी यार्ड ब्रिज से नए अस्पताल तक किया गया था और फिर, पहाड़ियों की एक रेखा के पूर्व की ओर, जिला-मैरीलैंड रेखा तक चला गया था। अमेरिकी गृहयुद्ध (1861-1865) के दौरान इस क्षेत्र में अतिरिक्त निर्माण हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध विभाग ने गीसबोरो पॉइंट पर भूमि पर जॉर्ज वाशिंगटन यंग घुड़सवार पत्रिका का निर्माण किया। दो किलों, फोर्ट कैरोल और फोर्ट ग्रेबल का निर्माण ब्लफ्स पर किया गया था जो पश्चिम में शुरू हुआ और एसाइलम रोड से सटा हुआ था। युद्ध के बाद, 1867 में मुक्त किए गए दासों के लिए बैरी फार्म आवास विकास खोला गया और तेजी से कब्जा कर लिया गया। अस्पताल के अधीक्षक चार्ल्स हेनरी निकोल्स के सम्मान में 1879 में एसल्यम एवेन्यू का नाम निकोल्स एवेन्यू रखा गया था। 1890 के दशक तक एसाइलम एवेन्यू/निकोल्स एवेन्यू इस क्षेत्र के माध्यम से एकमात्र प्रमुख दक्षिण की ओर जाने वाली सड़क थी, जब साउथ कैपिटल स्ट्रीट के निचले हिस्से का निर्माण किया गया था। एनाकोस्टिया नदी के दक्षिण क्षेत्र को साउथ कैपिटल स्ट्रीट से जोड़ने वाला एक पुल पहली बार 1889 में प्रस्तावित किया गया था, लेकिन उस पर कभी काम नहीं हुआ। हालाँकि, 1890 में, कर्नल आर्थर ई. रैंडल ने कांग्रेस हाइट्स की बस्ती की स्थापना की। विकास बेतहाशा सफल रहा, और उन्होंने एक स्थानीय स्ट्रीटकार कंपनी, बेल्ट रेलवे में भारी निवेश किया। 1895 में, रैंडल ने कैपिटल रेलवे कंपनी की स्थापना की, जिसने नेवी यार्ड ब्रिज के ऊपर और निकोल्स एवेन्यू से कांग्रेस हाइट्स तक स्ट्रीटकार लाइनों का निर्माण किया। कांग्रेस हाइट्स और निकोल्स एवेन्यू पर स्ट्रीटकार लाइन से सटे क्षेत्रों के तेजी से विकास ने कोलंबिया जिले की सरकार को एनाकोस्टिया नदी के पूर्व में दक्षिण कैपिटल स्ट्रीट का विस्तार करने के लिए प्रेरित किया। क्षेत्र की स्थलाकृति काफी हद तक मार्ग को निर्धारित करती थी। सेंट एलिजाबेथ अस्पताल के पास से शुरू होकर, ब्लफ्स की एक पंक्ति लगभग दक्षिण की ओर तब तक फैली जब तक कि यह अब चेसापीक स्ट्रीट एस. डब्ल्यू. तक नहीं पहुंच गई (फोर्ट ग्रेबल इन चट्टानों के सबसे दक्षिणी भाग पर बैठा था।) इन ब्लफ़्स के पश्चिम में चौड़े, सपाट निचले क्षेत्र थे जो पोटोमैक नदी और अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया शहर के दृश्य प्रदान करते थे। 1893 में, शहर ने इन ब्लफ़्स के पश्चिमी हिस्से के साथ दक्षिण कैपिटल का सर्वेक्षण किया, जिससे एक व्यापक मार्ग तैयार हुआ। एक बार ब्लफ समाप्त होने के बाद, मार्ग मौजूदा स्थानीय सड़कों का अनुसरण करता है और जिला-मैरीलैंड लाइन पर लिविंगस्टन रोड (अब भारतीय प्रमुख राजमार्ग) से जुड़ने के लिए पूर्व की ओर मुड़ता है। लेकिन कांग्रेस हाइट्स के दक्षिण में विकास की कमी के कारण, साउथ कैपिटल स्ट्रीट का निर्माण केवल निकोल्स एवेन्यू के साथ इसके चौराहे तक किया गया था। हालांकि, साउथ कैपिटल स्ट्रीट के दो छोर असंबद्ध रहे। कांग्रेस ने 1902 और 1926 में फिर से साउथ कैपिटल स्ट्रीट पुल बनाने पर विचार किया, लेकिन इन योजनाओं से कुछ भी नहीं निकला। आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स ने अंततः 1940 में निकोल्स एवेन्यू से जिला सीमा तक साउथ कैपिटल स्ट्रीट का विस्तार किया। कांग्रेस ने 1940 में साउथ कैपिटल स्ट्रीट पुल को भी मंजूरी दी, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत ने इसके वित्तपोषण और निर्माण को रोक दिया। साउथ कैपिटल स्ट्रीट पुल का निर्माण अंततः 1949 में 50 लाख डॉलर की लागत से किया गया था। यह अक्टूबर 1965 में फ्रेडरिक डगलस को समर्पित किया गया था। एनाकोस्टिया नदी के उत्तर में मार्ग, साउथ कैपिटल स्ट्रीट एक सीधी उत्तर-दक्षिण रेखा में चलता है। साउथ कैपिटल स्ट्रीट साउथवेस्ट ड्राइव से शुरू होती है, जो यूनाइटेड स्टेट्स कैपिटल के मैदान के दक्षिण की ओर एक प्रवेश सड़क है। यह दक्षिण में आधे ब्लॉक की यात्रा करती है और इंडिपेंडेंस एवेन्यू को पार करती है। चूंकि कैपिटल के मैदान पर सड़कें जनता के लिए बंद हैं, इसलिए यह चौराहा पारंपरिक रूप से साउथ कैपिटल स्ट्रीट की शुरुआत रहा है। यह वाशिंगटन एवेन्यू एस. ई. तक पहुंचने से ठीक पहले दो-लेन से चार-लेन तक चौड़ी हो जाती है, और फिर अंतरराज्यीय 695 के नीचे से गुजरती है। साउथ कैपिटल स्ट्रीट पर उत्तर की ओर जाने वाला यातायात अंतरराज्यीय 695 पश्चिम की ओर जा सकता है, और पूर्व की ओर जाने वाला अंतरराज्यीय 695 यातायात ऊंचे राजमार्ग को छोड़कर दक्षिण की ओर जाने वाले साउथ कैपिटल स्ट्रीट तक जा सकता है। साउथ कैपिटल स्ट्रीट एम स्ट्रीट एसई/एसडब्ल्यू के नीचे से एक अंडरपास के माध्यम से गुजरती है, हालांकि साउथ कैपिटल स्ट्रीट के दोनों ओर की पहुंच सड़कें एम स्ट्रीट पर किसी भी तरह से सेवा प्रदान करती हैं। साउथ कैपिटल स्ट्रीट नेशनल पार्क के साथ-साथ विभाजित हो जाता है, जो वाशिंगटन नेशनल्स मेजर लीग बेसबॉल टीम का घर है। एनाकोस्टिया नदी के उत्तर में इसका अंतिम प्रतिच्छेदन पोटोमैक एवेन्यू एसई के साथ है। साउथ कैपिटल स्ट्रीट फ्रेडरिक डगलस मेमोरियल ब्रिज के माध्यम से एनाकोस्टिया को पार करती है, जो उत्तर-पश्चिम-दक्षिण-पूर्व रेखा पर कोणित है ताकि पुल का दक्षिण-पश्चिम टर्मिनस ज्वाइंट बेस एनाकोस्टिया-बोलिंग के स्वामित्व वाली भूमि पर न हो। ऑफ-और ऑन-रैंप का एक "मिक्सिंग बाउल" दक्षिण की ओर जाने वाले सूटलैंड पार्कवे तक पहुंच प्रदान करता है, जिसमें एक निकटवर्ती क्लोवरलीफ इंटरचेंज फर्थ स्टर्लिंग एवेन्यू और एनाकोस्टिया वाशिंगटन मेट्रो स्टेशन के साथ-साथ उत्तर की ओर जाने वाले अंतरराज्यीय 295 तक पहुंच प्रदान करता है। साउथ कैपिटल स्ट्रीट फिर ज्वाइंट बेस एनाकोस्टिया-बोलिंग की पूर्वी सीमा के साथ एक घुमावदार मार्ग का अनुसरण करती है। मंदी लेन मैल्कम एक्स एवेन्यू एसई और ज्वाइंट बेस एनाकोस्टिया-बोलिंग और अंतरराज्यीय 295 के मुख्य द्वारों तक फिर से पहुंच प्रदान करते हैं। साउथ कैपिटल स्ट्रीट ओवरलुक एवेन्यू एस. डब्ल्यू. पर दक्षिण-दक्षिण पूर्व की ओर कोण करती है, जो अंतरराज्यीय 295 से नीचे से गुजरती है और दक्षिणी एवेन्यू तक पहुंचने तक दक्षिण-दक्षिण पूर्व की ओर घूमती रहती है। यह दक्षिणी एवेन्यू और जिला सीमा रेखा की ओर मुड़ने से पहले हैली प्लेस एस. ई. और दूसरी सड़क एस. डब्ल्यू. के बीच एक एकल ब्लॉक के लिए मार्टिन लूथर किंग जूनियर एवेन्यू एस. ई. के साथ समान है। वाशिंगटन एवेन्यू एस. डब्ल्यू. और सूटलैंड पार्कवे के बीच साउथ कैपिटल स्ट्रीट का खंड राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा है। साउथ कैपिटल स्ट्रीट ऑक्सन रन पार्क की उत्तर-पूर्वोत्तर सीमा बनाता है। प्रतिनिधित्व स्ट्रीट के बिना कराधान डी. सी. सिटी काउंसिल ने 2008 में नेशनल पार्क से सटे साउथ कैपिटल स्ट्रीट के एक हिस्से का नाम बदलकर "प्रतिनिधित्व स्ट्रीट के बिना कराधान" करने का प्रयास किया ताकि कांग्रेस में शहर के मतदान अधिकारों की कमी की ओर ध्यान आकर्षित किया जा सके। अधिवक्ताओं के अनुसार, इसका लक्ष्य राष्ट्रीय उद्यान का पता बदलकर जागरूकता बढ़ाना था। नाम परिवर्तन के लिए कांग्रेस की मंजूरी की आवश्यकता थी। कांग्रेस विधेयक पर कार्रवाई करने में विफल रही और यह कभी कानून नहीं बना। संदर्भ टिप्पणियाँ वाशिंगटन, डी. सी. में ग्रंथ सूची सड़कें