Carrigrohane Straight
कैरीग्रोहेन स्ट्रेट सड़क का एक सीधा खंड है जो कॉर्क पश्चिम के किनारे से काउंटी कॉर्क, आयरलैंड में कैरीग्रोहेन तक फैला हुआ है। यह 140 साल पुराना है और अब कॉर्क और त्राली के बीच एन22 राष्ट्रीय प्राथमिक मार्ग का हिस्सा है। कैरिग्रोहेन स्ट्रेट का निर्माण 1830 के दशक के अंत और 1840 के दशक की शुरुआत में किया गया था। इससे पहले के नक्शे जैसे कि आयरलैंड की सड़कों के टेलर और स्किनर के नक्शे (1776), या 1832 में कॉर्क के संसदीय क्षेत्र का नक्शा, इस क्षेत्र में कोई ट्रैक या पथ नहीं दिखाते हैं। हालांकि, आयुध सर्वेक्षण मानचित्र (1841-42) के पहले संस्करण से पता चलता है कि कॉर्क शहर को कैरिग्रोहेन और लीमाउंट क्रॉस से जोड़ने वाली नई सड़क पर काम चल रहा था। स्ट्रेट के निर्माण से पहले, इस क्षेत्र में कुछ घर देखे जाने थे। शहर के किनारे एक ओसेरी थी, जिसमें एक दलदल था जहाँ विलो के पेड़ उगते थे। चारों ओर मीलों तक फैले खेतों के रूप में हरे रंग का एक विस्तार देखा जा सकता था। यह परंपरा कि यह सड़क "अकाल मार्ग" थी, आंशिक रूप से सच हो सकती है। भले ही स्ट्रेट का निर्माण 1842 तक किया गया था, लेकिन लीमाउंट क्रॉस (लीमाउंट ब्रिज सहित) तक का खंड अकाल (1845-50) के दौरान तक पूरा नहीं हुआ होगा। स्ट्रेट के निर्माण और लीमाउंट क्रॉस तक इसके विस्तार ने दो पुलों के निर्माण की आवश्यकता पैदा कर दी-एक कैरीग्रोहेन आटा मिल्स की टेल रेस पर, दूसरा ली नदी पर-ने शहर के पश्चिम में यातायात के पैटर्न को बदल दिया। स्ट्रेट और लीमाउंट ब्रिज के निर्माण से पहले, मॉडल फार्म रोड बैलिनकोलिग और मैक्रूम तक यातायात ले जाती थी, जबकि ली रोड ब्लार्नी, कोचफोर्ड और इन्निस्कारा तक जाती थी। स्ट्रेट एंड लीमाउंट ब्रिज के निर्माण के बाद, एक सीधे और सपाट मार्ग ने इन सड़कों के महत्व को कम कर दिया और कोचफोर्ड या इनिस्कारा यातायात अब लीमाउंट ब्रिज को पार करके मैक्रूम यातायात के साथ मिल सकता है। ट्रामवे 1880 के दशक में, मस्करी ट्राम के निर्माण ने स्ट्रेट के महत्व को बढ़ा दिया। सिटी टर्मिनस जूरी होटल के वर्तमान स्थल पर था, जबकि लाइन ब्लार्नी, डोनफमोर और कोचफोर्ड में समाप्त होती थी। इसके मार्ग पर 21 स्टेशन थे, जिनमें से एक स्ट्रेट के पश्चिमी छोर पर कैरिग्रोहेन में और दूसरा लीमाउंट क्रॉस में था। ऐसा कहा जाता था कि मस्करी ट्राम, या "हुक एंड आई" जैसा कि इसे कभी-कभी कहा जाता था, पर यात्री डिब्बों से ब्लैकबेरी ले सकते थे क्योंकि ट्रेन आगे बढ़ रही थी, इसलिए इसकी गति थी। टिकटों को एक गाड़ी में जांचना पड़ता था, और फिर, जब ट्रेन अभी भी चल रही थी, टिकट कलेक्टर को बाहर की तरफ अगली गाड़ी में जाना पड़ता था। डिब्बों के हिलने और हिलने के कारण यह प्रक्रिया बहुत खतरनाक थी। मस्केरी ट्राम के इतिहास की सबसे असामान्य घटनाओं में से एक 1926 में एक स्टीम रोलर के साथ दुर्घटना थी। स्टीम रोलर कैरिग्रोहेन स्ट्रेट के पुनरुत्थान में शामिल था, जब ट्राम और स्टीम रोलर की टक्कर हो गई। ट्राम को पटरी से उतार दिया गया, कुछ लोग बेहोश हो गए, लेकिन किसी को चोट नहीं लगी। मस्करी ट्राम को अंततः दिसंबर 1934 में बंद कर दिया गया था। फ्लडिंग द स्ट्रेट बहुत सपाट है और ज्वार-भाटा और नदी बाढ़ दोनों के अधीन है। यह सर्दियों के दौरान नियमित रूप से होता था, जब भारी बारिश के कारण उफनती नदियां फट जाती थीं, और वसंत ज्वार से सड़क भी प्रभावित होती थी। कैरिग्रोहेन में ली के साथ दो नदियों का संगम एक सहायक कारक है। शोर्नघ ली रोड पर क्रूबीन ब्रिज पर ली से जुड़ती है, और एक छोटी नदी, कैरिग, कैरिग्रोहेन कैसल के नीचे जंक्शन पर ली से जुड़ती है, और जिसे क्रॉमवेल ब्रिज के रूप में जाना जाता था। स्ट्रेट का सबसे बुरी तरह प्रभावित क्षेत्र इनिचिगगिन लेन के पास केंद्र है, जिससे आवासीय और वाणिज्यिक विकास स्ट्रेट के पूर्वी और पश्चिमी छोर तक सीमित हो गया है। कैरीगादरोहिद और इन्निस्कारा बांधों के निर्माण ने बाढ़ पर कुछ नियंत्रण रखने में सक्षम बनाया है, इसलिए अब यह उतना गंभीर नहीं है। सबसे नाटकीय बाढ़ 1870,1916 और 1962 में आई थी। 1916 की बाढ़ सबसे बड़ी थी, जो इनिचिगगिन लेन तक पहुँचती थी और समुद्र तल से ऊँचाई पर थी। 1962 की बाढ़ एक ज्वारीय बाढ़ थी, जिसने कोर्टहाउस सहित कॉर्क के शहर के केंद्र को समुद्र तल से ऊपर की ऊंचाई तक भर दिया। कॉर्क प्रदर्शनी (1932) द स्ट्रेट 1932 में कॉर्क औद्योगिक और कृषि मेले का स्थल बन गया। काफी स्थानीय विवाद के बाद, स्ट्रेट के पूर्वी छोर पर प्रदर्शनी आयोजित करने के लिए समझौता किया गया था। इस समय काउंटी परिषद के अध्यक्ष टिम कोरकोरन ने आवश्यक भवनों के निर्माण की देखरेख की। निर्माण कार्य सोमवार, 10 अगस्त 1931 को शुरू हुआ। प्रारंभिक कार्यों में स्ट्रेट के साथ साइट के सामने विज्ञापन पोस्टरों का निर्माण शामिल था। यह मेला बुधवार, 11 मई 1932 को खोला गया था और रविवार, 2 अक्टूबर तक जारी रहा। वहाँ मनोरंजन, एक कार पार्क जिसमें 3,000 वाहन, फूलों के बिस्तर और झाड़ियाँ थीं, और केंद्र में एक बैंडस्टैंड, कृषि और बागवानी वर्गों के लिए प्रदर्शन भूखंड और मैदान के चारों ओर चलने वाली एक लघु रेलवे थी। कैरिग्रोहेन स्ट्रेट की मूल सतह चूना पत्थर थी। 1927 में, काउंटी परिषद और निगम, जो दोनों सीधे के वर्गों को नियंत्रित करते थे, ने प्रबलित कंक्रीट बिछाया। स्ट्रेट आयरलैंड, या यहाँ तक कि ग्रेट ब्रिटेन में पहली ठोस सड़क सतहों में से एक थी। शुरुआती दिनों में, कंक्रीट की सतहों को स्लैब में बिछाया जाता था, जिसमें बिटुमेन के विस्तार जोड़ होते थे ताकि विस्तार और संकुचन हो सके क्योंकि तापमान उन्हें प्रभावित करता था। प्रबलित कंक्रीट में जालीदार स्टील की एक परत होती थी जो कंक्रीट से ढकी होती थी और खंड लगभग लंबे और कई इंच मोटे होते थे। कंक्रीट का उपयोग इसलिए किया जाता था क्योंकि इसे दलदल के लिए उपयुक्त माना जाता था। 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में, उत्तरी आयरलैंड में दलदल पर कई ठोस सड़कों का निर्माण किया गया था, उदाहरण के लिए बालीमेना से बालीमनी सड़क। द साउथ ऑफ़ आयरलैंड एस्फाल्ट कंपनी (S.I.A.C) स्ट्रेट की सतह में लगे हुए थे, और कंक्रीट हाथ से बिछाया गया था। मस्केरी ट्राम के बंद होने के बाद, 1935 में पटरियों को हटा दिया गया था, और जिस क्षेत्र पर वे कब्जा कर रहे थे, उसे कंक्रीट कर दिया गया था, जिससे सड़क की चौड़ाई बढ़ गई थी। हाल के वर्षों में, कॉर्क कॉर्पोरेशन ने इस खंड को टार मकाडम से ढक दिया है, लेकिन शहर के बाहर के खंड में अभी भी मूल कंक्रीट है, और ट्राम पटरियों को हटाने के बाद कंक्रीट की अतिरिक्त चौड़ाई रखी गई है। यह सड़क के दक्षिण की ओर देखा जा सकता है। रेसिंग स्ट्रेट की सपाट सतह के कारण, यह गति परीक्षणों के लिए उपयुक्त साबित हुआ। द स्ट्रेट, मॉडल फार्म रोड के साथ मिलकर एक वृत्त बनाता है, जो रेसिंग के लिए उपयुक्त साबित हुआ। 1920 और 1930 के दशक के दौरान, दोनों मोटरबाइक, जैसे कि यामाहा 750 सीसी, और कारें, जैसे कि इंगरसोल-रैंड फॉर्मूला वन शैडो, गति परीक्षण और रेसिंग प्रतियोगिताओं में दिखाई दीं। इन प्रतियोगिताओं में चालक पूरे यूरोप से आए थे, और परीक्षणों को देखने के लिए पूरे कॉर्क और मुंस्टर से भीड़ आई थी। उदाहरण के लिए, 1938 कॉर्क ग्रांड प्रिक्स ने कथित तौर पर 70,000 दर्शकों को आकर्षित किया। बाद के वर्षों में, स्ट्रेट का उपयोग गति परीक्षणों के लिए किया गया है, जिसमें मोटरबाइक और कारों के लिए भूमि गति रिकॉर्ड शामिल हैं। कैरिग्रोहेन स्ट्रेट को "कॉर्क 800" उत्सव (जो शहर की आठवीं शताब्दी को चिह्नित करता है) में दिखाया गया था। इसमें "ग्रेट रेस" और "स्टीपल जैक" शामिल थे। नोट्स स्रोत टेलर और स्किनर। आयरलैंड की सड़कों के नक्शे (1776) कॉर्क शहर के काउंटी का नक्शा, हेनरी मार्टिन, लंदन (1832) साउथेम्प्टनः आयुध सर्वेक्षण मानचित्र, पहला संस्करण, छह इंच (152 मिमी) से एक मील (1842) कॉर्क परीक्षक, 23 नवंबर 1934; 26 जनवरी 1935 मैकग्राथ, डब्ल्यू. ब्लार्नी वार्षिक, 1952 इवनिंग इको, 29 दिसंबर 1984 न्यूहैम, ए. जे. द कॉर्क एंड मस्करी लाइट रेलवे ट्राम (ओकवुड प्रेस) साक्षात्कार लियाम वॉल (मॉडल फार्म रोड) इवनिंग इको, 1 सितंबर, 6 सितंबर 1976। इवनिंग इको, 4 जुलाई 1980। पत्राचार, टी. एम. रिडल (स्कॉटलैंड) साक्षात्कार लियाम वॉल। कॉर्क परीक्षक 16 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