Business class
बिजनेस क्लास एक यात्रा वर्ग है जो कई वाणिज्यिक एयरलाइनों और रेल लाइनों पर उपलब्ध है, जिसे ब्रांड नामों से जाना जाता है जो एयरलाइन या रेल कंपनी द्वारा भिन्न होते हैं। एयरलाइन उद्योग में, यह मूल रूप से अर्थव्यवस्था वर्ग और प्रथम श्रेणी के बीच सेवा के एक मध्यवर्ती स्तर के रूप में अभिप्रेत था, लेकिन कई एयरलाइंस अब प्रथम श्रेणी के बैठने को समाप्त करने के बाद उच्चतम स्तर की सेवा के रूप में बिजनेस क्लास की पेशकश करती हैं। बिजनेस क्लास अन्य यात्रा वर्गों से बैठने, भोजन, पेय, ग्राउंड सर्विस और अन्य सुविधाओं की गुणवत्ता के आधार पर अलग है। वाणिज्यिक विमानन में, पूर्ण व्यावसायिक वर्ग को आमतौर पर अनुसूची लचीलेपन के साथ 'जे' या 'सी' के रूप में दर्शाया जाता है, लेकिन परिस्थितियों के आधार पर कई अन्य अक्षर भी हो सकते हैं। एयरलाइंस हिस्ट्री एयरलाइंस ने 1970 के दशक के अंत में पूर्ण-किराया और छूट वाले आर्थिक श्रेणी के यात्रियों को अलग करना शुरू किया। 1976 में, के. एल. एम. ने अपने पूर्ण किराया अर्थव्यवस्था श्रेणी के यात्रियों के लिए एक पूर्ण किराया सुविधा (एफ. एफ. एफ.) सेवा शुरू की, जिसने उन्हें प्रथम श्रेणी के तुरंत पीछे अर्थव्यवस्था केबिन के सामने बैठने की अनुमति दी, और इस अवधारणा को एयर कनाडा सहित कई अन्य एयरलाइनों द्वारा जल्दी से नकल किया गया। यूनाइटेड एयरलाइंस और ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस दोनों ने 1978 में एक समान तीन-श्रेणी की अवधारणा के साथ प्रयोग किया, लेकिन छूट वाली अर्थव्यवस्था-श्रेणी के यात्रियों की नकारात्मक प्रतिक्रियाओं के कारण इसे छोड़ दिया, जिन्हें लगा कि उनसे सुविधाएं छीन ली जा रही हैं। यूनाइटेड ने कनेक्टिंग उड़ानों पर इकोनॉमी केबिन के किस खंड में किन यात्रियों को बैठना चाहिए, इस पर नज़र रखने में कठिनाई का भी हवाला दिया। अमेरिकन एयरलाइंस ने भी 1978 में पूर्ण-किराया अर्थव्यवस्था यात्रियों को रियायती अर्थव्यवस्था यात्रियों से अलग करना शुरू किया, और पूर्ण-किराया यात्रियों के लिए खुली बीच की सीटों की पेशकश की। इस समय के आसपास, एयरलाइन उद्योग में अटकलें लगाई जा रही थीं कि सुपरसोनिक विमान सबसे अधिक भुगतान करने वाले प्रीमियम यात्रियों के लिए बाजार को घेर लेंगे, और यह कि एक तीन श्रेणी का बाजार उभरेगा जिसमें सुपरसोनिक प्रथम श्रेणी और सबसोनिक व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्ग शामिल होंगे। 1977 में, एल अल ने अपने विमान को एक छोटे प्रथम श्रेणी के केबिन और बड़े व्यापार श्रेणी के केबिन के साथ इस धारणा पर फिर से कॉन्फ़िगर करने की योजना की घोषणा की कि अधिकांश ट्रान्साटलांटिक प्रथम श्रेणी के यात्री अपने व्यवसाय को कॉनकॉर्ड में स्थानांतरित कर देंगे। ब्रिटिश एयरवेज ने अक्टूबर 1978 में सी. ई. ओ. कॉलिन मार्शल के तहत कई सुविधाओं के साथ एक अलग प्रीमियम केबिन "क्लब वर्ल्ड" की शुरुआत की, जो रियायती किराए पर उड़ान भरने वाले पर्यटकों से पूर्ण-किराए वाले व्यावसायिक यात्रियों को अलग करने का एक साधन था। पैन एम ने घोषणा की कि वह जुलाई 1978 में "क्लिपर क्लास" की शुरुआत करेगा, और एयर फ्रांस और पैन एम दोनों ने नवंबर 1978 में बिजनेस क्लास की शुरुआत की। क्वांटास का दावा है कि उन्होंने 1979 में दुनिया का पहला बिजनेस क्लास शुरू किया था। 1 नवंबर 1981 को, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम ने एक अलग केबिन, समर्पित चेक-इन काउंटर और पूर्ण-किराया यात्रियों के लिए लाउंज के साथ यूरोक्लास की शुरुआत की। साथ ही, प्रथम श्रेणी अपने यूरोपीय बेड़े से गायब हो गया। घरेलू और क्षेत्रीय ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड दोनों क्वांटास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया अपने घरेलू नेटवर्क के साथ-साथ न्यूजीलैंड के लिए ट्रांस-तस्मान उड़ानों पर बिजनेस क्लास प्रदान करते हैं। पर्थ और सिडनी के बीच उड़ानों में आम तौर पर लेट-फ्लैट सीटें होती हैं, अन्य मार्गों पर गहरी रीक्लाइन क्रैडल सीटें होती हैं। दूसरी ओर, एयर न्यूज़ीलैंड अपने घरेलू नेटवर्क पर बिजनेस क्लास की पेशकश नहीं करता है। बिजनेस क्लास न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया और प्रशांत द्वीप समूह के बीच उड़ानों पर उपलब्ध है जब बोइंग 777 और बोइंग 787 परिवार के विमानों द्वारा संचालित किया जाता है, जिनमें से दोनों में लेट-फ्लैट सीटें होती हैं। उत्तरी अमेरिका कनाडा छोटी दूरी की उड़ानों में एयर कनाडा रिक्लाइनर सीटें प्रदान करता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में क्षेत्रीय व्यापार वर्ग पर दी जाने वाली सीटों के समान हैं। हालांकि, कुछ उच्च क्षमता वाले मार्गों पर, जैसे कि वैंकूवर-टोरंटो, एयर कनाडा अपने लंबी दूरी के बेड़े का उपयोग करता है, जैसे कि बोइंग 777, बोइंग 787, बोइंग 767 और एयरबस ए330। इस तरह के अंतरराष्ट्रीय रूप से कॉन्फ़िगर किए गए विमानों का उपयोग करने वाली उड़ानों में, व्यापार-श्रेणी का उत्पाद एक झूठ-सपाट उत्पाद है। हालांकि, एयर ट्रांसैट जैसे छूट वाले वाहकों पर, बिजनेस क्लास "यूरो-शैली" है, जो अतिरिक्त आराम के लिए एक अवरुद्ध मध्य सीट के साथ एक अर्थव्यवस्था-श्रेणी की सीट है। चुनिंदा घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर अपने बोइंग 787 की शुरुआत के साथ, वेस्टजेट एयरलाइंस अपने प्रत्येक 787-9 पर 16 ले-फ्लैट व्यावसायिक सीटें प्रदान करती है। यूनाइटेड स्टेट्स अमेरिकन एयरलाइंस और डेल्टा एयर लाइन्स दोनों विशेष रूप से अपने चौड़े शरीर वाले विमानों पर सीधे गलियारे तक पहुँच के साथ पूरी तरह से झूठ-फ्लैट बिजनेस क्लास सीटों का उपयोग करते हैं। यूनाइटेड एयरलाइंस सभी यात्रियों के लिए गलियारे तक पहुंच और गोपनीयता बढ़ाने के साथ अपनी पुरानी झूठ-फ्लैट सीटों को एक नए डिजाइन में बदलने की प्रक्रिया में है। टेकऑफ के बाद चीन में एक मल्टीपल कोर्स भोजन परोसा जाता है, और उड़ान की लंबाई के आधार पर लैंडिंग से पहले एक ठंडा नाश्ता या हल्का भोजन परोसा जाएगा। अंतर्राष्ट्रीय बिजनेस क्लास के यात्रियों के पास लाउंज एक्सेस के साथ प्राथमिकता वाले चेक-इन और सुरक्षा तक पहुंच है। यूनाइटेड और अमेरिकन दोनों इन यात्रियों के लिए अपने केंद्रों में उन्नत भोजन सेवा के साथ प्रीमियम लाउंज भी प्रदान करते हैं। पूर्वी और पश्चिमी तटों के बीच चुनिंदा मार्गों को "उत्कृष्ट अंतरमहाद्वीपीय" माना जाता है और ये लंबी दूरी के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार वर्ग के लिए एक तुलनीय अनुभव प्रदान करते हैं। हालाँकि, सभी सीटों के लिए सीधे गलियारे तक पहुँच असामान्य है। अमेरिकी इन उड़ानों के लिए 2-2 विन्यास में 20 झूठ-फ्लैट फ्लैगशिप बिजनेस सीटों के साथ 3-केबिन ए 321टी विमानों के एक समर्पित उप-बेड़े का उपयोग करता है। जेटब्लू के पास ए321 का एक उप-बेड़ा भी है जिसमें उनके मिंट बिजनेस क्लास की विशेषता है, जो एक बंद दरवाजे के साथ 2-2 लेट फ्लैट सीटों और 1-1 सुइट के बीच बारी-बारी से चलता है। यूनाइटेड और डेल्टा इन मार्गों के लिए चौड़े और संकीर्ण शरीर वाले विमानों के संयोजन का उपयोग करते हैं, जिसमें विभिन्न प्रकार के झूठ-सपाट सीट डिजाइन होते हैं। अमेरिकी, संयुक्त, डेल्टा और अलास्का पर संयुक्त राज्य अमेरिका (साथ ही कनाडा, मध्य अमेरिका और कैरिबियन के लिए) में लगभग सभी अन्य उड़ानें 2-केबिन नैरोबॉडी विमान का उपयोग करती हैं। फॉरवर्ड केबिन को घरेलू मार्गों पर "प्रथम श्रेणी" के रूप में विपणन किया जाता है, लेकिन इसके बावजूद बिजनेस क्लास किराया आधार का उपयोग किया जाता है। इन किराए में एक बड़ी "रिक्लाइनर" सीट, प्राथमिकता चेक-इन/सुरक्षा/बोर्डिंग और बढ़ी हुई सेवा शामिल है। केवल अलास्का एयरलाइंस आगे की अंतर्राष्ट्रीय यात्रा के बिना "प्रथम श्रेणी" में ग्राहकों के लिए लाउंज एक्सेस की अनुमति देती है। मादक और गैर-मादक दोनों पेय शामिल हैं, और कांच के बर्तन या चीनी मिट्टी के मग में परोसे जाते हैं। भोजन सेवा एयरलाइन, प्रस्थान समय और मार्ग के आधार पर अत्यधिक परिवर्तनशील है। दिन के समय हब हवाई अड्डों के बीच उड़ानों को आमतौर पर उड़ान के समय की परवाह किए बिना पूर्ण गर्म भोजन के साथ पूरा किया जाता है। क्षेत्रीय विमानों में ओवन नहीं होते हैं, और सभी प्रवेश द्वारों को ठंडा परोसा जाता है। कम से कम, एक उड़ान परिचारक एक टोकरी के चारों ओर से गुजरेगा जिसमें प्रीमियम स्नैक्स होंगे। यूरोप यूरोपीय वाहक आम तौर पर एक व्यावसायिक वर्ग की पेशकश करते हैं जिसमें बेहतर सेवा के साथ बेहतर अर्थव्यवस्था बैठने की व्यवस्था होती है। मांग के आधार पर व्यवसाय को अर्थव्यवस्था वर्ग से अलग करने के लिए एक पर्दा हो सकता है, लेकिन सीटें एक ही केबिन में हैं। एयर फ्रांस और लुफ्थांसा जैसी कुछ एयरलाइंस परिवर्तनीय सीटों का उपयोग करती हैं जो अर्थव्यवस्था में तीन लोगों को बैठाती हैं, या व्यापार-वर्ग के उपयोग के लिए उनके बीच आधी सीट की लंबाई के साथ दो सीटें बनने के लिए एक लीवर के साथ समायोजित करती हैं। व्यावसायिक वर्ग कुछ छोटे/मध्यम मार्गों से गायब होने लगा है, जिसे पूर्ण किराया अर्थव्यवस्था और छूट अर्थव्यवस्था (के. एल. एम. और एस. ए. एस.) के साथ प्रतिस्थापित किया जाएगा। इन मार्गों पर, सभी यात्रियों के लिए सीटें समान हैं, केवल टिकट का लचीलापन और भोजन और पेय सेवा अलग-अलग है। छोटे मार्गों पर (आमतौर पर एक घंटे से कम) कई एयरलाइनों ने बिजनेस क्लास को पूरी तरह से हटा दिया है। कई मार्गों पर बीएमआई) और केवल एक श्रेणी की सेवा प्रदान करता है। ब्रिटिश एयरवेज अपनी घरेलू प्रणाली पर "बिजनेस यूके" की पेशकश करता था, जो अर्थव्यवस्था श्रेणी के समान सेवा प्रदान करता था, जिसमें त्वरित चेक-इन, बैगेज रिक्लेम, लाउंज एक्सेस और प्राथमिकता बोर्डिंग शामिल थी। उड़ान में, 11 जनवरी, 2017 तक, सभी ग्राहकों को पेय, चाय या कॉफी और एक नाश्ता परोसा जाता था, जिसमें 9.29am से पहले उड़ानों में गर्म नाश्ता होता था। छूट वाहक अधिकांश कम लागत वाले वाहक, जैसे कि यूरोप में रेयानएयर और ईज़ीजेट, ऑस्ट्रेलिया में टाइगरएयर, संयुक्त राज्य अमेरिका में साउथवेस्ट एयरलाइंस, और यहां तक कि कुछ राष्ट्रीय वाहक जैसे कि एयर लिंगस और एयर न्यूज़ीलैंड अपने घरेलू और क्षेत्रीय नेटवर्क पर सेवा के किसी भी प्रीमियम वर्ग की पेशकश नहीं करते हैं। हालांकि, कुछ के पास एक मानक कोच सीट के ऊपर विकल्प होते हैंः एयरएशिया यात्रियों से विमान या निकास सीटों के सामने बैठने के लिए एक प्रीमियम लेता है जो अधिक लेगरूम के साथ-साथ पहले चढ़ने की सुविधा भी प्रदान करता है (इन्हें हॉट सीट कहा जाता है)। अपने घरेलू और ट्रांस-तस्मान नेटवर्क पर, एयर न्यूज़ीलैंड के पास कोरू क्लब के कुलीन सदस्यों के लिए मानार्थ और दूसरों के लिए चेक-इन पर एक छोटे से शुल्क के लिए स्पेस + सीटें उपलब्ध हैं। कुछ और इंच के लेगरूम के अलावा सीटें सामान्य इकोनॉमी सीटों के समान हैं। जेटब्लू प्रति खंड $20 और $90 अतिरिक्त के बीच इवन मोर स्पेस (ए320 पर पहली 9 पंक्तियाँ और ई-190 पर बल्कहेड और आपातकालीन पंक्ति) प्रदान करता है। "इवन मोर स्पेस" में प्राथमिकता वाली बोर्डिंग और प्राथमिकता वाली सुरक्षा जांच शामिल है लेकिन कोई अन्य लाभ नहीं है। स्पिरिट एयरलाइंस के सभी विमानों की पहली पंक्ति में बड़ी फ्रंट सीटें हैं। सीटें स्पिरिट की पूर्व प्रथम श्रेणी की पेशकश, स्पिरिट प्लस का हिस्सा थीं, लेकिन अब 3 बाय 3 व्यवस्था के बजाय बड़ी सीट पिच और 2 बाय 2 के अलावा कोई लाभ नहीं देते हैं। क्षेत्रीय या घरेलू उड़ान के विपरीत, जहां बिजनेस क्लास इकोनॉमी क्लास की तुलना में कुछ सापेक्ष लाभ प्रदान करता है, लॉन्ग हॉल बिजनेस क्लास लंबी दूरी की उड़ानों के लिए इकोनॉमी क्लास से बहुत अधिक महत्वपूर्ण उन्नयन है। बिजनेस-क्लास सीटिंग में नवाचार, जिसमें पहले केवल प्रथम श्रेणी में पाई जाने वाली सुविधाओं को शामिल किया गया था (नीचे देखें), ने पारंपरिक प्रथम श्रेणी की सीटों के साथ आराम और सुविधाओं के अंतर को कम कर दिया है। इन प्रगति और व्यावसायिक वर्ग के लिए अतिरिक्त सुविधाओं के साथ-साथ 2000 के दशक के अंत में मंदी ने कुछ एयरलाइनों को अपने विमानों में प्रथम श्रेणी के बैठने को हटाने या स्थापित नहीं करने का कारण बना दिया है (क्योंकि प्रथम श्रेणी की सीटें आमतौर पर व्यावसायिक वर्ग की कीमत से दोगुनी होती हैं, लेकिन कमरे से दोगुने से अधिक ले सकती हैं) जो ऐसे विमानों में सबसे महंगी सीटों के रूप में व्यावसायिक वर्ग को छोड़ देती हैं, जबकि अन्य एयरलाइनों ने समकालीन व्यावसायिक वर्ग की तुलना में उन्नत रहने के लिए सुइट के रूप में प्रथम श्रेणी के वर्गों को फिर से पेश किया है। प्रथम श्रेणी की तरह, सभी मादक पेय निःशुल्क हैं और भोजन अर्थव्यवस्था श्रेणी की तुलना में उच्च गुणवत्ता के हैं। इकोनॉमी क्लास के यात्रियों को आमतौर पर बिजनेस क्लास केबिन में अनुमति नहीं दी जाती है, हालांकि प्रथम श्रेणी के यात्रियों को आम तौर पर बिजनेस और प्रथम श्रेणी के बीच पर्दा पार करने की अनुमति होती है। लंबी दूरी की व्यावसायिक-श्रेणी की सीटें अर्थव्यवस्था-श्रेणी की सीटों से काफी अलग हैं, और कई एयरलाइनों ने व्यावसायिक श्रेणी में "झूठ-सपाट" सीटें स्थापित की हैं, जबकि पहले इस तरह की ढलान वाली सीटें केवल अंतर्राष्ट्रीय प्रथम श्रेणी में उपलब्ध थीं। आज अनिवार्य रूप से तीन प्रकार की लंबी दूरी की व्यावसायिक श्रेणी की सीटें हैं। इन्हें कथित "गुणवत्ता" के आरोही क्रम में सूचीबद्ध किया गया है। क्रैडल/रिक्लाइनर सीटें ऐसी सीटें होती हैं जिनमें इकोनॉमी सेक्शन की तुलना में लगभग 150-160 डिग्री ऑफ़ रिक्लाइन और काफी अधिक लेग रूम होता है। बिजनेस-क्लास सीटों की सीट पिच (आमतौर पर) से होती है, और बिजनेस-क्लास सीटों का सीट आकार (आमतौर पर) से होता है। हालांकि कई एयरलाइंस ने अपने लंबी दूरी के बिजनेस-क्लास केबिनों को एंगल्ड लाइ-फ्लैट या पूरी तरह से फ्लैट सीटों में अपग्रेड किया है, लेकिन छोटे मार्गों पर बिजनेस क्लास में पालना/रिक्लाइनर सीटें अभी भी आम हैं। कोण वाली लेट-फ्लैट सीटें एक सपाट सोने की सतह प्रदान करने के लिए 170 डिग्री (या थोड़ी कम) झुकती हैं, लेकिन झुकने पर विमान के फर्श के समानांतर नहीं होती हैं, जिससे वे बिस्तर की तुलना में कम आरामदायक हो जाती हैं। सीट पिच आम तौर पर से होती है, और सीट की चौड़ाई आमतौर पर के बीच भिन्न होती है। ये सीटें पहली बार 2002 और 2003 में नॉर्थवेस्ट, कॉन्टिनेंटल, जेएएल, क्वांटास और कई अन्य एयरलाइनों में दिखाई दीं। पूरी तरह से सपाट सीटें एक सपाट सोते हुए सतह में झुकती हैं जो फर्श के समानांतर होती हैं। कई एयरलाइंस अंतरराष्ट्रीय प्रथम श्रेणी में ऐसी सीटों की पेशकश करती हैं लेकिन दोनों उत्पादों और किराए में अंतर करने के लिए बिजनेस क्लास में कम बैठने की व्यवस्था रखती हैं। ब्रिटिश एयरवेज, जिसने 1995 में प्रथम श्रेणी में फ्लैट बेड की शुरुआत की, 1999 में अपने क्लब वर्ल्ड उत्पाद के साथ पूरी तरह से फ्लैट बिजनेस-क्लास सीटें शुरू करने वाली पहली एयरलाइनों में से एक थी। हेरिंगबोन सीटिंग, जिसमें सीटें यात्रा की दिशा में एक कोण पर स्थित होती हैं, का उपयोग कुछ चौड़े शरीर वाले केबिनों में किया जाता है ताकि प्रत्येक सीट के लिए सीधे गलियारे तक पहुंच की अनुमति दी जा सके और बड़ी संख्या में पूरी तरह से सपाट सीटों को एक छोटे से केबिन स्थान पर कब्जा करने की अनुमति दी जा सके। इस अवधारणा को पहली बार वर्जिन अटलांटिक द्वारा अपने उच्च श्रेणी के केबिन के लिए विकसित किया गया था और तब से इसका उपयोग डेल्टा, कैथे पैसिफिक, एयर कनाडा और अन्य एयरलाइनों द्वारा किया जाता रहा है। केबिन सीट, इन सीटों को व्यावसायिक श्रेणी के यात्री को उड़ान के दौरान सबसे अधिक गोपनीयता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये सीटें आम तौर पर एक चौड़े शरीर वाले जेट पर एक 1-2-1 व्यवस्था में स्थित होती हैं। सीट के प्रत्येक तरफ एक गोपनीयता पैनल है जिसकी ऊंचाई लगभग चार फीट है। इस तरह के विमान लंबी दूरी की व्यावसायिक श्रेणी की उड़ानों में सबसे अच्छा एर्गोनोमिक आराम प्रदान करते हैं। इन्हें सबसे पहले यूएस एयरवेज पर पेश किया गया था। रिकारो का दावा है कि इसकी सीएल6710 बिजनेस-क्लास सीट 80 किलोग्राम (176 पाउंड) पर सबसे हल्की है, जबकि अन्य 60 सीटों के लिए एक से अधिक हो सकती है। मेन्यू एक लंबी दूरी की व्यापार श्रेणी की उड़ान पर उड़ान भरते समय, स्विस, लुफ्थांसा, एसएएस स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस और कई अन्य एयरलाइंस प्रवेश के विकल्प के साथ उड़ान में स्वादिष्ट भोजन प्रदान करती हैं। अपनी सीटों पर बैठने पर, व्यावसायिक श्रेणी के यात्रियों को उड़ान के दौरान पालन करने के लिए शैम्पेन, संतरे का रस, या पानी (जिसे पूर्व-उड़ान सेवा कहा जाता है), 3 से 5 पाठ्यक्रम भोजन (आमतौर पर सलाद, सूप, प्रवेश (आमतौर पर 3 विकल्पों तक), और मिठाई का एक विकल्प) के साथ प्रस्तुत किया जाता है। आगमन के समय के आधार पर, उड़ान या तो विभिन्न विकल्पों के साथ नाश्ता या लैंडिंग से लगभग 90 मिनट पहले एक हल्का नाश्ता प्रदान कर सकती है। सिंगापुर एयरलाइंस जैसी कुछ एयरलाइंस यात्रियों को उड़ान से पहले विशिष्ट भोजन का अनुरोध करने की अनुमति देती हैं जो नियमित मेनू में नहीं होता है। व्यापारिक श्रेणी के केबिनों के लिए मादक पेय विकल्प उदार हैं, जिसमें एयरलाइंस विभिन्न प्रीमियम वाइन, और बीयर और मदिरा के वर्गीकरण की पेशकश करती हैं। व्यापार वर्ग के लिए सटीक नाम प्रचालक के बीच भिन्न हो सकता है। बोल्ड टेक्स्ट एयरलाइंस को इंगित करता है कि किस बिजनेस क्लास के लिए सेवा की पेशकश की जाती है। ट्रेन बिजनेस क्लास चीन हाई-स्पीड रेल में सेवा का उच्चतम वर्ग है, जबकि प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी अधिक किफायती विकल्प हैं। यदि उपलब्ध हो तो बिजनेस क्लास के यात्रियों के पास प्रस्थान से पहले के लाउंज तक पहुंच है। बिजनेस क्लास की ट्रेन की सीटों को पूरी तरह से संलग्न सीटों के साथ 1-1 या 2-1 विन्यास में व्यवस्थित किया जाता है। बिजनेस क्लास के यात्रियों को पूरी यात्रा के दौरान मुफ्त भोजन, असीमित नाश्ता और पेय पदार्थ प्रदान किए जाते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में चुनिंदा एमट्रैक ट्रेनें बिजनेस क्लास सेवा प्रदान करती हैं। एसेला ट्रेनों में, बिजनेस क्लास सेवा का प्राथमिक वर्ग है, और इसमें कोई अतिरिक्त लाभ शामिल नहीं है। अन्य मार्गों पर, बिजनेस क्लास में वापसी योग्य किराया और आरक्षित क्षेत्र में बैठने की व्यवस्था शामिल है। विशिष्ट मार्ग के आधार पर, लाउंज एक्सेस, लेगरेस्ट के साथ चौड़ी सीटें, समाचार पत्र, या मानार्थ गैर-मादक पेय शामिल किए जा सकते हैं। जून 2009 तक, कनाडा में प्रीमियम श्रेणी की सेवा वाया रेल को "वाया 1" कहा जाता था, जो व्यावसायिक यात्रा की ओर उन्मुख छोटी दूरी के मार्गों पर होती थी। अंतरमहाद्वीपीय मार्ग (द कैनेडियन) पर प्रीमियम सेवा को "सिल्वर एंड ब्लू" कहा जाता है। जून 2009 में, "वाया 1" का नाम बदलकर "बिजनेस क्लास" और "सिल्वर एंड ब्लू" (द कैनेडियन) और "ईस्टरली" (द ओशन) का नाम बदलकर "स्लीपर टूरिंग क्लास" और "टोटेम" (द स्कीना) का नाम बदलकर "टूरिंग क्लास" कर दिया गया। यूरोस्टार अपनी रेल सेवाओं पर बिजनेस-क्लास आवास भी प्रदान करता है-जिसका नाम "बिजनेस प्रीमियर" है, सीटें प्रीमियम अर्थव्यवस्था "स्टैंडर्ड प्रीमियर" की पेशकश के समान हैं (अर्थव्यवस्था "मानक वर्ग" की तुलना में अधिक लेगरूम और अधिक लेटने के साथ व्यापक सीटें) लेकिन इसमें अन्य सुविधाओं के साथ तेजी से चेक-इन, बोर्डिंग और एक पूर्ण भोजन सेवा शामिल है। चिल्टन रेलवे चयनित सेवाओं पर एक व्यावसायिक क्षेत्र प्रदान करता है। ऑस्ट्रेलिया में क्वींसलैंड रेल अपनी इलेक्ट्रिक टिल्ट ट्रेन पर बिजनेस क्लास भी प्रदान करती है। ऑस्ट्रियाई संघीय रेलवे सेवा ओ. बी. बी. भी अपनी उच्च गति वाली रेलजेट ट्रेनों में एक व्यावसायिक वर्ग प्रदान करती है। एयरक्राफ्ट केबिन एयरलाइंस सीट इकोनॉमी क्लास हाइपरमोबिलिटी (यात्रा) फर्स्ट क्लास IATA क्लास कोड प्रीमियम इकोनॉमी संदर्भ बाहरी लिंक क्वांटास हिस्ट्री सहित बिजनेस क्लास हिस्ट्री बिजनेस क्लास कम्युनिटी चित्रों के साथ https://www.executivetraveller.com/did-qantas-invent-business-class एयरलाइन टिकट यात्री रेल परिवहन यात्रा वर्ग