Sha Tau Kok Railway
शा ताऊ कोक रेलवे (चीनीः कट्टड) कौलून-कैंटन रेलवे निगम द्वारा संचालित एक नैरो-गेज लाइट रेल थी, जो हांगकांग के उत्तरी नए क्षेत्रों में फैनलिंग से शा ताऊ कोक तक चलती थी। यह लंबा था और एक दिन में आठ सेवाएँ होती थीं। फैनलिंग से शा ताऊ कोक तक की यात्रा में 55 मिनट का समय लगा। पृष्ठभूमि 1911 में कौलून-कैंटन रेलवे (मुख्य लाइन, अब पूर्वी रेल लाइन) के ब्रिटिश खंड के खुलने के बाद, ताई पो जिला कार्यालय में स्थानीय अधिकारियों ने सीमावर्ती शहर शा ताऊ कोक तक रेलवे शाखा के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जिससे शा ताऊ कोक बाजार और शाम चुन बाजार (अब शेनझेन) के बीच ग्रामीणों की स्थिर आवाजाही को देखते हुए मुख्य लाइन के राजस्व में वृद्धि होने की संभावना थी। इस प्रस्ताव को हांगकांग सरकार ने 28 अप्रैल 1911 को स्वीकार कर लिया था। शाखा को नैरो गेज वर्क्स रेलवे पटरियों और रोलिंग स्टॉक का पुनः उपयोग करके बनाया गया था जो पहले मुख्य लाइन के निर्माण में मदद करने के लिए उपयोग किया जाता था। शाखा को दक्षिण-पश्चिम में कैसल पीक तक विस्तारित करने की भी योजना थी, और हांगकांग सरकार का मानना था कि चीनी सरकार मीर्स खाड़ी तक विस्तार को मंजूरी दे सकती है। सेवा लाइन को दो वाक्यांशों में जनता के लिए खोला गया था, 21 दिसंबर 1911 को फैनलिंग से शेक चुंग औ तक और 1 अप्रैल 1912 को शा ताऊ कोक तक। देरी कवक शुई की चिंताओं पर संरेखण विवादों का परिणाम थी। शाखा ने अधिकारियों को शा ताऊ कोक की यात्रा करने में सुविधा प्रदान की, और इस क्षेत्र के ग्रामीणों और व्यापारियों और श्रमिकों को अक्सर हांगकांग-चीन सीमा पार करने से लाभान्वित किया। लाइन को चार खंडों में विभाजित किया गया था, जिसमें फैनलिंग, हंग लेंग, वो हिंग, शेक चुंग औ और शा ताऊ कोक शामिल थे। किराया प्रत्येक खंड में पाँच सेंट था, और इसलिए, उदाहरण के लिए, फैनलिंग से शा ताऊ कोक 20 सेंट था। फरवरी 1916 में एक ट्रामवे प्रणाली को अपनाया गया था, साथ ही ठहराव से ठहराव तक 2 सेंट की एक नई किराया प्रणाली को अपनाया गया था। यात्रियों की संख्या 1924 में विशेष वर्ष में 82,505 के साथ चरम पर थी, और चार साल बाद बंद होने तक इसमें काफी गिरावट आई। बंद 1922 नाविकों की हड़ताल और राजनीतिक अस्थिरता ने ट्रेन सेवा को समय-समय पर निलंबित करने के लिए मजबूर किया, 1922 और 1923 में कभी-कभी शा ताऊ कोक स्टेशन पर ट्रेनें नहीं रुकीं। 1923 में शा ताऊ कोक रोड के निर्माण के निर्णय के बाद शाखा के अपरिहार्य रूप से बंद होने की भविष्यवाणी करते हुए, के. सी. आर. निगम ने खर्च को यथासंभव कम रखा, लेकिन विडंबना यह है कि ले जाने वाले यात्रियों की संख्या रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गई। 1925 में कैंटन-हांगकांग हड़ताल ने शाखा के संचालन को और बाधित कर दिया। के. सी. आर. की आधिकारिक रिपोर्ट के अनुसार 11 जनवरी से 3 मई 1926 के बीच ट्रेन सेवा बंद हो गई। हाल ही में पूर्ण किए गए शा ताऊ कोक रोड का उपयोग करने वाले मोटर वाहनों से प्रतिस्पर्धा के कारण संरक्षण और राजस्व में गिरावट के परिणामस्वरूप सरकार के आदेश के तहत, शा ताऊ कोक रेलवे ने केवल सत्रह वर्षों के अस्तित्व के बाद 1 अप्रैल 1928 को परिचालन बंद कर दिया। जून तक रेलवे पटरियों और इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया था। रेलवे के अस्तित्व के प्रमाण के रूप में अन्य स्टेशनों के बीच केवल हंग लेंग स्टेशन की इमारत को संरक्षित किया गया है, जबकि केसीआर मुख्य लाइन द्वारा उपयोग किया जाने वाला फैनलिंग स्टेशन सेवा जारी रखता है। पहले रेल द्वारा उपयोग की जाने वाली खाइयों का आज भी ग्रामीण इलाकों के घने पत्ते के माध्यम से पता लगाया जा सकता है। बंद होने के बाद, डब्ल्यू. जी. बागनाल द्वारा निर्मित दो इंजनों को फिलीपींस में इलोइलो की नॉर्थ नेग्रोस शुगर कंपनी को बेच दिया गया। इनका उपयोग पहले कटे हुए गन्ने को पास की चीनी मिलों में ले जाने के लिए किया जाता था, और बाद में पटरियों के रखरखाव और कटाई के काम के लिए किया जाता था। 1990 में, उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया, और 1995 में कौलून-कैंटन रेलवे कॉर्पोरेशन द्वारा अधिग्रहित किया गया और हांगकांग वापस लाया गया। एक को कॉस्मेटिक रूप से पुनर्स्थापित किया गया था और अब हांगकांग रेलवे संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। दूसरा निगम द्वारा 2007 में फिलिस रैम्पटन नैरो गेज रेलवे ट्रस्ट को दान किया गया था। यह अब काम करने की स्थिति में बहाली के लिए इंग्लैंड में है और वेल्स में वेल ऑफ रायडोल रेलवे पर चल सकता है। स्टेशन शा ताऊ कोक शाखा एक सिंगल-ट्रैक रेलवे था, सिवाय वो हैंग स्टेशन पर पासिंग लूप और दोनों टर्मिनलों पर साइडिंग, फैनलिंग से डेढ़ मील (वो हैंग के पास) और 4 मील (या लगभग 6 मील, शेक चुंग औ के पास) पर। फैनलिंग से औ हा गाँव के करीब एक बिंदु तक पहले चार मील के लिए रेलवे का निर्माण एक नई सड़क के हिस्से के रूप में किया गया था। औ हा से शा ताऊ कोक तक भूगोल के लिए आवश्यक था कि रेखा अपना कम आसान मार्ग अपनाए, जिसमें 1:45 के रूप में खड़ी ढाल और नीचे त्रिज्या के वक्र शामिल थे। स्टेशनों के लिए सरल स्टेशन भवनों का निर्माण किया गया था। शा ताऊ कोक रेलवे के स्टेशन और पड़ाव इस प्रकार हैंः शाखा का संचालन बंद होने से पहले लुंग येउक ताऊ स्टेशन के बंद होने की संभावना थी। वो हैंग स्टेशन और शेक चुंग औ स्टेशन, जिसे अखबारों में पुलिस स्टेशन के पास बताया गया है, के स्थान की पुष्टि ग्रामीणों द्वारा की गई थी, जबकि दोनों टर्मिनियों को 1924 में ली गई हवाई तस्वीरों में देखा जा सकता है। शा ताऊ कोक में चे पिंग स्ट्रीट () का नाम टर्मिनस के नाम पर रखा गया है। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक निष्क्रिय रेलमार्ग 1912 में स्थापित के. सी. आर. ईस्ट रेल कौलून-कैंटन रेलवे कंपनियां 1928 में विघटित रेलवे कंपनियां 1912 में खोली गई रेलवे लाइनें 1928 में बंद की गईं शा ताऊ कोक 1912 हांगकांग में प्रतिष्ठान 1928 हांगकांग में विघटित 2 फुट गेज रेलवे हांगकांग में