M-Train
एम> ट्रेन मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में एक ट्रेन संचालक था और शहर के कुछ उपनगरीय रेल संचालन का संचालन करता था। जुलाई 1998 में बेसाइड ट्रेन के रूप में गठित, सार्वजनिक परिवहन निगम की एक व्यावसायिक इकाई, अगस्त 1999 में इसका निजीकरण किया गया और यह नेशनल एक्सप्रेस की सहायक कंपनी बन गई। दिसंबर 2002 में, नेशनल एक्सप्रेस ने मताधिकार को राज्य सरकार को सौंप दिया, जब तक कि अप्रैल 2004 में कनेक्स मेलबर्न को संभालने के लिए बातचीत समाप्त नहीं हो गई। इतिहास अक्टूबर 1997 में, निजीकरण की तैयारी में, यह घोषणा की गई थी कि सार्वजनिक परिवहन निगम के उपनगरीय रेल संचालन को दो व्यावसायिक इकाइयों, बेसाइड ट्रेनों और हिलसाइड ट्रेनों में विभाजित किया गया था। 1 जुलाई 1998 को, पूर्व ने फ्रैंकस्टन, क्रैनबोर्न, पाकेनहैम, सैंड्रिंघम, विलियमस्टाउन, वेरिबी, सिडेनहैम (अब सनबरी), ब्रॉडमेडोस (अब क्रेगीबर्न) और अपफील्ड लाइन सेवाओं का संचालन संभाला। बेसाइड ट्रेनें शुरू में ऑर्बोस्ट लाइन पर वी/लाइन के अनुबंध के तहत वारगुल तक सेवा संचालित करती थीं, जब तक कि पाकेनहैम से आगे बिजली सेवाएं बंद नहीं हो जाती थीं। 1 जुलाई 1998 को, स्टोनी पॉइंट लाइन का संचालन वी/लाइन से स्थानांतरित कर दिया गया था। नेशनल एक्सप्रेस ने 29 अगस्त 1999 से कनेक्स, जी. बी. रेलवे और सिंगापुर एम. आर. टी. के नेतृत्व वाले संघ से प्रतिस्पर्धा को हराकर बेसाइड ट्रेन सेवाओं को लेने के लिए सफलतापूर्वक बोली लगाई। नेशनल एक्सप्रेस को स्वानस्टन ट्राम फ्रेंचाइजी और वी/लाइन रियायत से भी सम्मानित किया गया। अक्टूबर 2000 में, नेशनल एक्सप्रेस ने बेसाइड ट्रेनों को एम> ट्रेन के रूप में रीब्रांड किया। दिसंबर 2002 में, नेशनल एक्सप्रेस ने अपनी विक्टोरियन रेल और ट्राम फ्रेंचाइजी को राज्य सरकार के साथ वित्तीय शर्तों पर फिर से बातचीत करने में असमर्थ होने के कारण सौंप दिया। केपीएमजी को राज्य सरकार की ओर से व्यवसाय संचालित करने के लिए नियुक्त किया गया था। मई 2003 में, राज्य सरकार ने घोषणा की कि वह दोनों नेटवर्कों को संचालित करने के लिए एक ही कंपनी की स्थापना करेगी, और इस इकाई को संचालित करने के लिए कनेक्स मेलबर्न (जो नेटवर्क के दूसरे आधे हिस्से को संचालित करता था) के साथ बातचीत कर रही थी। फरवरी 2004 में, एक समझौता किया गया था, और नेटवर्क 18 अप्रैल 2004 को फिर से मिल गए थे। ऑपरेशन एम> ट्रेन पश्चिमी, उत्तर-पश्चिमी, दक्षिण-पूर्वी और दक्षिणी उपनगरों में उपनगरीय रेल सेवाओं का संचालन करता है जो उत्तरी मेलबर्न और दक्षिण यारा स्टेशनों से होकर गुजरती हैं। ये तीन भूमिगत सिटी लूप स्टेशनों के रखरखाव के अलावा वेरिबी, विलियमस्टाउन, सिडेनहैम (अब सनबरी), ब्रॉडमेडोस (अब क्रेगीबर्न), अपफील्ड, पाकेनहैम, क्रैनबोर्न, फ्रैंकस्टन, सैंड्रिंघम और स्टोनी पॉइंट लाइनें थीं। जब सार्वजनिक परिवहन निगम के बेड़े को विभाजित किया गया था, तो बेसाइड ट्रेनों को 58 तीन-कार हिताची और 97 तीन-कार कोमेंग सेट आवंटित किए गए थे। बिजली रहित स्टोनी प्वाइंट लाइन पर सेवाओं के लिए वी/लाइन से एक श्रेणी के इंजन और एम. टी. एच. डिब्बों को किराए पर लिया गया था। हिटाचिस को बदलने के लिए, 62 तीन-कार सीमेंस नेक्सास का आदेश दिया गया था। नवंबर 2003 तक, एम> ट्रेन ने अपने स्वयं के वार्षिक रेलवे टिकट भी जारी किए, जो समानांतर रूप से चलते थे और उन मेटकार्ड प्रणाली पर छूट पर बेचे जाते थे, लेकिन केवल अपने आधे नेटवर्क पर यात्रा की अनुमति देते थे। संदर्भ बाहरी लिंक ऑस्ट्रेलिया की निष्क्रिय रेलवे कंपनियाँ विक्टोरिया (राज्य) में मोबिको समूह रेल परिवहन 1997 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 2004-1997 में ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया 2004 ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया