Hillsgrove Covered Bridge
हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया राज्य में हिल्सग्रोव टाउनशिप, सुलिवन काउंटी में लॉयलसॉक क्रीक पर एक बर आर्क ट्रस कवर पुल है। यह 1850 में बनाया गया था और लंबा है। 1973 में, यह ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर (एन. आर. एच. पी.) पर रखा जाने वाला काउंटी का पहला ढका हुआ पुल बन गया। पुल का नाम बस्ती और पास के अनिगमित गाँव हिल्सग्रोव के नाम पर रखा गया है, और इसे पास के खेत के लिए रिंकर कवर ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है। पेनसिल्वेनिया में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला ढका हुआ पुल था, और 19वीं शताब्दी के बाद से इस तरह के सबसे अधिक पुल हैं। वे पत्थर और धातु के पुलों के बीच एक संक्रमण थे, जिसमें छत और किनारे लकड़ी की संरचना को मौसम से बचाते थे। हिल्सग्रोव पुल में भार वहन करने वाले बर मेहराब हैं जो ताकत और कठोरता के लिए प्रत्येक तरफ कई ऊर्ध्वाधर किंग पोस्ट को सैंडविच करते हैं। इसका निर्माण सैडलर रॉजर्स द्वारा किया गया था, जिन्होंने उसी वर्ष पास के फोर्कसविले कवर्ड ब्रिज का भी निर्माण किया था। हिल्सग्रोव पुल सुलिवन काउंटी में शेष तीन ढके हुए पुलों में सबसे लंबा है, और 1870 और 1890 के बीच खाड़ी पर लकड़ी के राफ्ट के लिए एक लैंडिंग साइट के रूप में कार्य करता है। गति, जानवरों की संख्या और आग को प्रतिबंधित करने वाले उन्नीसवीं शताब्दी के नियम अभी भी पुल पर लगाए गए हैं। 1963, 1968, 2010 और 2012 में गंभीर बाढ़ क्षति के बाद पुनर्स्थापना कार्य किया गया था। 2012 में 54 वाहनों के औसत दैनिक यातायात के साथ यह पुल अभी भी उपयोग में है। इन पुनर्स्थापनाओं के बावजूद, 2012 के राष्ट्रीय पुल सूची में इसकी "संरचनात्मक रूप से कम" रेटिंग थी, जिसमें 16.5 प्रतिशत संरचनात्मक पर्याप्तता रेटिंग थी। अवलोकन आच्छादित पुल कवर्ड ब्रिज रोड (टाउनशिप रोड 357) पर हिल्सग्रोव टाउनशिप में है, जो स्पलैश डैम रोड (टीआर 359) के माध्यम से पेंसिल्वेनिया मार्ग 87 के उत्तर में है। यह पुल लॉयलसॉक क्रीक के उत्तर-पूर्व और अनिगमित गाँव हिल्सग्रोव के ऊपर की ओर से गुजरता है, और एल्कलैंड टाउनशिप के ठीक दक्षिण में है। एन. आर. एच. पी. पर इसका आधिकारिक नाम हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज है। इसे रिंकर फार्म के लिए रिंकर से ढके पुल के रूप में भी जाना जाता है, जो पुल के पूर्वी छोर पर स्थित है। सुलिवन काउंटी उत्तर मध्य पेंसिल्वेनिया में फिलाडेल्फिया के उत्तर-पश्चिम और पिट्सबर्ग के पूर्व-उत्तर-पूर्व में स्थित है। हिल्सग्रोव गाँव वह जगह है जहाँ डैनियल ओग्डेन पहले बसने वाले बने जो अब सुलिवन काउंटी है, लगभग 1786 में। जॉन हिल, जिन्होंने हिल ग्रोव (बाद में सिर्फ हिल्सग्रोव) गांव की स्थापना की और नाम रखा, 1789 में इस क्षेत्र में आए और 1794 के आसपास ओग्डेन की जमीन खरीदी। सुलिवन काउंटी का गठन 14 मार्च, 1847 को लाइकमिंग काउंटी के हिस्से से किया गया था और पुल 1850 में बनाया गया था। लाइकमिंग काउंटी का विभाजन प्लंकेटस क्रीक टाउनशिप के माध्यम से चलता था, इसलिए शुरू में आसपास के प्रत्येक काउंटी में इस नाम की टाउनशिप थीं। भ्रम से बचने के लिए, सुलिवन काउंटी टाउनशिप का नाम बदलकर 1856 में हिल्सग्रोव टाउनशिप कर दिया गया था; नए टाउनशिप का नाम हिल्सग्रोव गांव से लिया गया था, जो इसकी सबसे बड़ी बस्ती थी (और है)। हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज का नाम इसकी बस्ती और पास के गाँव के नाम पर रखा गया है, और इसका नाम पास के एक कमरे वाले स्कूल को दिया गया है जिसे ब्रिज व्यू स्कूल के नाम से जाना जाता है। हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज का नाम लॉयलसॉक क्रीक के ऊपर, लेकिन हिल्सग्रोव गाँव में, अब गायब हो चुके एक ढके हुए पुल को भी संदर्भित कर सकता है। यह 1876 से 1934 तक बना रहा, जब इसकी निंदा की गई और एक स्टील और कंक्रीट संरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। यह साइट पर तीसरा ढका हुआ पुल थाः पहला खाड़ी में गिर गया, और दूसरे को तीसरे पुल के लिए रास्ता बनाने के लिए फाड़ दिया गया था। इतिहास पृष्ठभूमि संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला ढका हुआ पुल 1800 में फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में स्कुइलकिल नदी पर बनाया गया था। द कवर्ड ब्रिजेस ऑफ पेनसिल्वेनियाः ए गाइड के लेखक सुसान एम. ज़ाचेर के अनुसार, बर आर्क ट्रस डिजाइन के पहले ढके हुए पुल भी राज्य में बनाए गए थे। अनुमान है कि पेंसिल्वेनिया में कभी कम से कम 1,500 ढके हुए पुल थे और माना जाता है कि 1830 और 1875 के बीच देश में सबसे अधिक थे। 2001 में, पेंसिल्वेनिया में किसी भी अन्य राज्य की तुलना में अधिक जीवित ऐतिहासिक ढके हुए पुल थे; इसके 67 काउंटियों में से 40 में 221 बने रहे। ढके हुए पुल पत्थर और धातु के पुलों के बीच एक संक्रमण थे, जो बाद वाले लोहे या स्टील से बने थे। 19वीं शताब्दी के पेन्सिलवेनिया में, लकड़ी पुल निर्माण के लिए एक प्रचुर मात्रा में संसाधन था, लेकिन तत्वों के संपर्क में आने पर यह लंबे समय तक नहीं चला। ढके हुए पुलों की छत और संलग्न किनारों ने संरचनात्मक तत्वों की रक्षा की, जिससे इनमें से कुछ पुल एक सदी से अधिक समय तक जीवित रहे। एक बर आर्क ट्रस में एक भार वहन करने वाला आर्क सैंडविच होता है जो कई किंग पोस्ट करता है, जिसके परिणामस्वरूप अकेले किसी भी तत्व से बनी संरचना की तुलना में एक मजबूत और अधिक कठोर संरचना होती है। हालाँकि 1890 में सुलिवन काउंटी में 30 ढके हुए पुल थे, लेकिन 1954 तक केवल पाँच ही बचे थे, और 2015 तक केवल तीन ही बचे हैंः फोर्कसविले, हिल्सग्रोव और सोनस्टाउन। निर्माण और विवरण सुलिवन काउंटी के सभी तीन ढके हुए पुलों का निर्माण 1850 में बर आर्क ट्रस के साथ किया गया था। हिल्सग्रोव पुल का निर्माण सुलिवन काउंटी के लिए सैडलर रोजर्स (या रॉजर्स) द्वारा किया गया था, जो फोर्कसविले के मूल निवासी थे, जो उस समय केवल 18 वर्ष के थे। उन्होंने उसी वर्ष फोर्कसविले पुल का निर्माण किया। फोर्कसविले और हिल्सग्रोव पुल दोनों लॉयलसॉक क्रीक को पार करते हैं, जिसमें बाद वाला लगभग 5 मील (8 कि. मी.) आगे नीचे की ओर है। हालांकि अधिकांश स्रोत सोनस्टाउन पुल के निर्माता को सूचीबद्ध नहीं करते हैं, शेष सुलिवन काउंटी कवर पुलों पर दो समाचार पत्र लेखों में बताया गया है कि रॉजर्स ने इसे डिजाइन किया था या संभवतः इसका निर्माण भी किया था। 2 जुलाई, 1973 को, हिल्सग्रोव पुल एन. आर. एच. पी. में जोड़ा जाने वाला सुलिवन काउंटी का पहला ढका हुआ पुल था, और 24 जुलाई, 1980 को इसे फिर से ब्रैडफोर्ड, सुलिवन और लाइकमिंग काउंटी के सात ढके हुए पुलों के एकाधिक संपत्ति प्रस्तुतिकरण में एन. आर. एच. पी. में शामिल किया गया था। हिल्सग्रोव पुल 2013 के राष्ट्रीय पुल सूची (एन. बी. आई.) पर है, जो अधिकतम भार के साथ ढके हुए पुल को सूचीबद्ध करता है। हालांकि, पुल के दृष्टिकोण पर अधिकतम भार केवल लगाया जाता है। 2006 एन. बी. आई. ने पुल के सड़क मार्ग को चौड़ा के रूप में सूचीबद्ध किया, जबकि एन. आर. एच. पी. के अनुसार, पुल की "सड़क की सतह की चौड़ाई" है, जो यातायात के केवल एक लेन के लिए पर्याप्त है। 2015 तक, प्रत्येक पोर्टल में एक चिन्ह होता है जिसकी पोस्ट की गई निकासी ऊंचाई होती है। क्लीयरेंस के ऊपर पूर्वी पोर्टल पर लगाया गया एक संकेत इसके उपयोग पर 19वीं शताब्दी की निम्नलिखित सीमाओं को संरक्षित करता हैः "ध्यान देंः सभी व्यक्तियों को इस पुल पर तेजी से किसी भी जानवर को चलाने या ले जाने या एक बार में 15 से अधिक मवेशियों के घोड़े या खच्चरों को चलाने या उस पर आग लगाने से मना किया गया है, सिवाय प्रत्येक अपराध के लिए $. 30 से कम के जुर्माने के तहत एक सुरक्षित पात्र में।" 2010 के जीर्णोद्धार से पहले, पश्चिमी पोर्टल पर निकासी संकेत के नीचे "नो ट्रक अलॉव्ड" का संकेत लटका हुआ था। ढका हुआ पुल पत्थर और गारे के अवशेषों पर स्थित है, जिन्हें कंक्रीट से मजबूत किया गया है। कोई पैरापेट नहीं हैं। पुल की किरणों को स्टील की किरणों वाले स्थानों पर प्रबलित किया जाता है। पुल का डेक अनुप्रस्थ दिशा में "संकीर्ण चौड़ाई वाले फर्श" से बना है। डेक पर व्हील गार्ड सड़क मार्ग को दोनों तरफ पैदल चलने वालों के पैदल मार्ग से अलग करते हैं और किनारों की रक्षा करते हैं, जो लगभग गुफाओं तक "ऊर्ध्वाधर बोर्ड और बैटन साइडिंग" से ढके होते हैं। भीतरी और बाहरी हिस्से को लाल रंग से रंगा गया है। पुल में लकड़ी के शटर के साथ लंबी, संकीर्ण खिड़कियां हैंः दक्षिण की ओर तीन खिड़कियां हैं, और उत्तर की ओर दो हैं। ईव्स और साइडिंग के बीच एक उद्घाटन दोनों तरफ पुल की लंबाई को चलाता है। गैबल छत लकड़ी के शेक शिंगल है। पुल एक बर आर्क ट्रस द्वारा समर्थित है, और डिजाइन और निर्माण में फोर्कसविले के समान है। हिल्सग्रोव पुल का पश्चिमी छोर एक खड़ी पहाड़ी के सामने स्थित है, और पश्चिम से पुल के पास आने वालों को इसमें प्रवेश करने के लिए एक तेज दाएं मोड़ लेना चाहिए। 2010 के जीर्णोद्धार से पहले, किनारों को पेंट नहीं किया गया था, लेकिन पोर्टलों को लाल रंग दिया गया था, जबकि गैबल की छत शीट मेटल थी जिसे मूल लकड़ी के शेक शिंगल पर स्थापित किया गया था। 20वीं शताब्दी के अंतिम भाग में सुलिवन काउंटी में ढके हुए पुलों के प्रति दृष्टिकोण काफी बदल गया। 1954 में बचे पांच पुलों में से दो को 1970 तक ध्वस्त कर दिया गया था, जब पेंसिल्वेनिया परिवहन विभाग ने फोर्क्सविले पुल को फाड़ने पर विचार किया था (लेकिन इसकी ऐतिहासिक प्रकृति और पर्यटकों को आकर्षित करने के कारण इसका नवीनीकरण किया गया था)। हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज को 1973 में एनआरएचपी में जोड़ा गया था और दो अन्य पुलों को 1980 में जोड़ा गया था। पेनसिल्वेनिया ऐतिहासिक और संग्रहालय आयोग अब राज्य में एन. आर. एच. पी. पर किसी भी ढके हुए पुल को नष्ट करने से मना करता है और किसी भी नवीनीकरण कार्य को मंजूरी देनी होती है। उपयोग और पुनर्स्थापना 19वीं शताब्दी में हिल्सग्रोव आच्छादित पुल 1 मार्च, 1865 और 1 जून, 1889 को बड़ी बाढ़ से बच गया, जिसने पश्चिम शाखा सुस्क्यूहन्ना नदी घाटी में अन्य पुलों को नष्ट कर दिया। लगभग 1870 और 1890 के बीच, लॉयलसॉक क्रीक वाटरशेड में लॉगिंग ने लकड़ी के राफ्ट का उत्पादन किया जो पुल के नीचे तैरते थे। यह पुल लकड़ी के राफ्ट के लिए "अंकल बेन की लैंडिंग" का स्थल था, जो रात में यात्रा नहीं करते थे। इन राफ्टों में से प्रत्येक में 5,000-30,000 बोर्ड फीट (11.8-70.8 m3) लकड़ी थी, जिन्हें लॉयलसॉक से मोंटोर्सविले में उसके मुहाने तक ले जाया गया था। राफ्ट युग समाप्त हो गया जब पूर्वी हेमलॉक सभी साफ हो गए थे। सुलिवन और लाइकमिंग काउंटी में ढके हुए पुलों पर अप्रैल, 1963 के एक लेख में उल्लेख किया गया है कि हिल्सग्रोव पुल का डेक "थोड़ा हिल गया था", और एन. बी. आई. के आंकड़ों के अनुसार, पुल का 1963 में "पुनर्निर्माण" किया गया था। हिल्सग्रोव टाउनशिप के एक सेवानिवृत्त विद्युत ठेकेदार टी. कॉर्बिन लुईस ने 1968 में पुल का जीर्णोद्धार किया। हिल्सग्रोव पुल के दक्षिण-पश्चिम किनारे पर ठोस सुदृढीकरण 1968 का है, लेकिन इस बहाली में किए गए अन्य काम का दस्तावेजीकरण नहीं किया गया है। लुईस ने 1970 में फोर्क्सविले ढके हुए पुल को भी पुनर्स्थापित किया, जिसे इसके एन. आर. एच. पी. नामांकन प्रपत्र में "सभी प्रकार की विषम मरम्मत" के रूप में वर्णित किया गया है। फोर्कसविले में लुईस के जीर्णोद्धार कार्य में पहली बार पुल के किनारों की खिड़कियों को काटना शामिल था, जिसमें दक्षिण की ओर चार और उत्तर की ओर तीन खिड़कियां थीं। जबकि हिल्सग्रोव पुल में उत्तर (दो) की तुलना में दक्षिण की ओर (तीन) अधिक खिड़कियां हैं, यह ज्ञात नहीं है कि उन्हें कब जोड़ा गया था। पुल की 1936 की एक तस्वीर में दक्षिण की ओर कोई खिड़की नहीं है, और पूर्वी तटबंध का कोई ठोस सुदृढीकरण नहीं है। लॉयलसॉक क्रीक के उत्तर में कवर्ड ब्रिज रोड तक केवल पूर्वी छोर पर हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज और पश्चिमी छोर पर एल्क क्रीक पर एक पुल से पहुँचा जा सकता है। सुलिवन काउंटी ने 21 मार्च और 21 जुलाई, 1989 के बीच एल्क क्रीक पर बने पुल को बदल दिया। एल्क क्रीक पुल के बिना, पाँच परिवारों के लिए पहुँच, एक व्यवसाय और 110 बच्चों के साथ एक लिटिल लीग बेसबॉल शिविर कवर किए गए पुल तक सीमित था। काउंटी के अधिकारियों ने नोट किया कि ढके हुए पुल की निर्धारित वजन सीमा के बावजूद, यह अभी भी समर्थन कर सकता है, जो छोटे अग्निशमन ट्रकों और एम्बुलेंस के लिए पर्याप्त है। आपात स्थिति में, आवश्यकता पड़ने पर बड़े आपातकालीन वाहन खाड़ी को पार कर सकते हैं। किसी भी मामले में, एल्क क्रीक पुल को बदलने के दौरान चार महीने की अवधि के लिए सीमित पहुंच से कोई समस्या नहीं हुई। इवांस की पुस्तक में 1991 और 2000 के बीच किए गए पुल के पूर्वोत्तर साइडिंग की मरम्मत का वर्णन किया गया है। 2001 में, अमेरिकी परिवहन विभाग संघीय राजमार्ग प्रशासन ने ऐतिहासिक ढके हुए पुल संरक्षण कार्यक्रम के तहत हिल्सग्रोव पुल की बहाली लागत के 80 प्रतिशत के लिए $360,000 का पुरस्कार दिया। यह पेंसिल्वेनिया में दो पुलों में से एक था और उस वर्ष कार्यक्रम के लिए देश भर में 43 पुलों का चयन किया गया था। 2010 में 1960 के दशक के बाद पहली बार पुल का जीर्णोद्धार किया गया था। सुलिवन काउंटी ने फरवरी में बोलियों का अनुरोध किया, इस परियोजना की लागत $200,000 और $500,000 के बीच होने की उम्मीद थी। धातु की छत को देवदार शेक शिंगल से बदल दिया गया था, लकड़ी की संरचना, पोर्टल और साइडिंग की मरम्मत की गई थी, पुल और डेक को साफ किया गया था, और पुल को लाल रंग दिया गया था। पुनर्वास की लागत $150,516 थी, और पुल 2010 की शरद ऋतु में फिर से खोला गया। 2011 में, अगस्त के अंत में तूफान आइरीन और सितंबर की शुरुआत में उष्णकटिबंधीय तूफान ली से ऐतिहासिक बाढ़ से पुल बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। लॉयलसॉक क्रीक के बाढ़ के पानी ने पुल में मलबा बहा दिया, दक्षिण की ओर के अधिकांश हिस्से को हटा दिया, रास्तों को धो दिया, संरचनात्मक बीमों को नुकसान पहुंचाया, और उत्तर की ओर "लकड़ी के निचले तार और लकड़ी के डेक के बीच दो पेड़" छोड़ दिए। जबकि फोर्कसविले आच्छादित पुल गंभीर क्षति से बच गया, हिल्सग्रोव और सोनस्टाउन दोनों को बंद कर दिया गया था, और संरक्षण पेंसिल्वेनिया ने एक रिपोर्ट जारी की जिसमें सवाल किया गया था कि क्या किसी भी पुल को बहाल किया जा सकता है। सुलिवन काउंटी ने दोनों पुलों की मरम्मत के लिए संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी के वित्त पोषण के लिए आवेदन किया और प्राप्त किया। हिल्सग्रोव पुल को पहले बहाल किया गया था, क्योंकि यह एक रेस्तरां का मुख्य मार्ग था और शिकारियों द्वारा इसका भारी उपयोग किया जाता था। मरम्मत में टूटे हुए संरचनात्मक बीम, डेक के वर्गों और साइडिंग का प्रतिस्थापन शामिल था। क्योंकि लॉयलसॉक क्रीक एक "असाधारण मूल्य धारा" है, 250,000 डॉलर की बहाली के दौरान क्रीक बेड पर संरचना का समर्थन करने वाले मचान को पेंसिल्वेनिया पर्यावरण संरक्षण विभाग द्वारा अनुमोदित किया जाना था। पुल को 21 नवंबर, 2012 को हिरण शिकार के मौसम के लिए सुलिवन काउंटी आयुक्तों में से एक द्वारा फिर से खोला गया था; काउंटी आयुक्त की शादी ठीक 25 साल पहले पुल पर हुई थी। 2010 के जीर्णोद्धार के बावजूद, 2012 के संघीय राजमार्ग प्रशासन राष्ट्रीय पुल सूची ने पुल को "संरचनात्मक रूप से कम" पाया। इसके अलावा, पुल संरचना की पर्याप्तता रेटिंग 16.5 प्रतिशत थी, और पुल रेलिंग और एप्रोच गार्डरेल "वर्तमान में स्वीकार्य मानकों" को पूरा नहीं करते थे। 2015 तक, पुल का अभी भी उपयोग किया जाता है; 2012 में इसका औसत दैनिक यातायात 54 वाहन था। पुल की 2012 की बाढ़ के बाद की बहाली को आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए एक पुरस्कार मिला। 2014 की एक पुस्तक, अमेरिकाज़ कवर्ड ब्रिजेस-प्रैक्टिकल क्रॉसिंग्स-नॉस्टाल्जिक आइकन्स में हिल्सग्रोव कवर्ड ब्रिज (और पुस्तक के कवर पर पास के फोर्क्सविले कवर्ड ब्रिज) की दो तस्वीरें शामिल थीं। ज़ाचेर के अनुसार, "सुलिवन काउंटी पुल, अपनी सेटिंग के कारण, राज्य में सबसे आकर्षक हैं।" पुल के आयाम निम्नलिखित तालिका विभिन्न तरीकों का उपयोग करके विभिन्न स्रोतों में दर्ज लंबाई, चौड़ाई और भार के प्रकाशित मापों के साथ-साथ उद्धृत नाम या नामों की तुलना है। एन. बी. आई. "घाटों की पिछली दीवारों" या फुटपाथ खांचे और सड़क की चौड़ाई के बीच पुल की लंबाई को "कर्ब्स या रेल के बीच सबसे प्रतिबंधात्मक न्यूनतम दूरी" के रूप में मापता है। एन. आर. एच. पी. प्रपत्र पेनसिल्वेनिया ऐतिहासिक और संग्रहालय आयोग (पी. एच. एम. सी.) द्वारा तैयार किया गया था, जिसने राष्ट्रमंडल में सभी ढके हुए पुलों के लिए काउंटी इंजीनियरों, ऐतिहासिक और ढके हुए पुल समाजों और अन्य का सर्वेक्षण किया था। इवांस ने 2001 में पेंसिल्वेनिया में हर ढके हुए पुल का दौरा किया और अपनी पुस्तक के लिए प्रत्येक पुल की लंबाई (पोर्टल से पोर्टल) और चौड़ाई (पोर्टल पर) को मापा। ज़ाचेर की पुस्तक का डेटा 1991 में स्थानीय सरकार और निजी एजेंसियों की सहायता से पी. एच. एम. सी. और पेन्सिलवेनिया परिवहन विभाग द्वारा पेन्सिलवेनिया में सभी ढके हुए पुलों के सर्वेक्षण पर आधारित था। लेख मुख्य रूप से एन. बी. आई. और एन. आर. एच. पी. डेटा का उपयोग करता है, क्योंकि वे राष्ट्रीय कार्यक्रम हैं। <डिव शैली = "स्पष्टः दोनों"> पेंसिल्वेनिया नोट्स ए में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर ढके हुए पुलों की सूची भी देखें। राष्ट्रीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा राष्ट्रीय पुल सूची (एन. बी. आई.) प्रत्येक वर्ष जनवरी में प्रकाशित की जाती है, जिसमें राज्य राजमार्ग एजेंसियों द्वारा प्रस्तुत आंकड़ों का उपयोग किया जाता है जो उन्होंने पिछले वर्ष के दौरान एकत्र किए थे। आधिकारिक एन. बी. आई. केवल मशीन-पठनीय प्रारूप में प्रकाशित किया जाता है; एकमात्र निःशुल्क, उपयोगकर्ता-अनुकूल संस्करण कम से कम एक वर्ष पुराना है, इसलिए आसानी से सुलभ एन. बी. आई. डेटा दो या अधिक वर्ष पुराना है। बी। राष्ट्रीय राजमार्ग प्रशासन ने पर्याप्तता रेटिंग स्थापित की, जो पुलों के लिए संघीय वित्त पोषण को प्राथमिकता देने के तरीके के रूप में 0 के निचले स्तर से 100 के उच्च स्तर तक भिन्न हो सकती है। रेटिंग की गणना लंबे समय तक पुलों के लिए "संरचनात्मक पर्याप्तता, क्या पुल कार्यात्मक रूप से अप्रचलित है, और जनता को प्रदान की जाने वाली सेवा के स्तर" के आधार पर की जाती है। 50 या उससे कम रेटिंग वाले पुलों के प्रतिस्थापन के लिए संघीय निधि उपलब्ध है, जबकि 80 या उससे कम रेटिंग वाले लोग पुनर्वास के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। 2013 में, पेनसिल्वेनिया में एन. बी. आई. पर 22,659 पुल थे, जिनमें से 42.2 प्रतिशत या तो संरचनात्मक रूप से कम (23 प्रतिशत) या कार्यात्मक रूप से अप्रचलित (19.2 प्रतिशत) थे। संदर्भ बाहरी लिंक सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ढके हुए पुल 1850 में पूरे किए गए पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर ढके हुए पुल पेन्सिलवेनिया में लकड़ी के पुल सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में पुल सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में पर्यटक आकर्षण सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर रोड पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर बर ट्रस पुल