GWR 3200 Class
ग्रेट वेस्टर्न रेलवे 3200 क्लास (या 'अर्ल' क्लास) यात्री ट्रेन के काम के लिए 4-4-0 भाप इंजन का एक डिज़ाइन था। इस वर्ग का उपनाम, लगभग सार्वभौमिक रूप से उस समय उपयोग किया जाता था जब ये इंजन सेवा में थे, ड्यूकडॉग था क्योंकि इंजन बुलडॉग क्लास फ्रेम पर पूर्व ड्यूक क्लास बॉयलरों से बने थे। इस प्रकार वे बाहरी फ्रेम को बनाए रखने के लिए अंतिम मानक गेज भाप इंजन वर्गों में से एक थे। पृष्ठभूमि जी. डब्ल्यू. आर. ने 1923 में कैम्ब्रियन रेलवे को अवशोषित कर लिया, लेकिन कैम्ब्रियन मुख्य लाइन को हल्के से बनाए जाने के साथ, स्थायी तरीके से प्रतिबंधों ने भारी इंजनों के उपयोग पर रोक लगा दी। इसका मतलब था कि ड्यूक क्लास सहित जी. डब्ल्यू. आर. लोकोमोटिव के केवल कुछ वर्गों को इसके ऊपर से गुजरने की अनुमति थी। हालाँकि, 1930 के दशक तक ड्यूक श्रेणी के इंजन अपने अनुमानित जीवन को पार कर चुके थे, और विशेष रूप से फ्रेम खराब स्थिति में थे। उसी समय भारी बुलडॉग वर्ग अनावश्यक होता जा रहा था और वापस लिया जा रहा था, और इस वर्ग के बाद के सदस्यों के पास एक बेहतर सीधे शीर्ष फ्रेम डिजाइन था। दिसंबर 1929 में निर्माण, ड्यूक No.3265 ट्रे पोल और पेन को वापस ले लिया गया था, और एक अतिरिक्त ड्यूक बॉयलर और स्मोकबॉक्स के साथ कैब और अन्य ऊपर-फ्रेम फिटिंग को बुलडॉग नंबर के सीधे-शीर्ष वाले फ्रेम में फिट किया गया था। 3365 चार्ल्स ग्रे मोट। पुनर्निर्मित लोकोमोटिव को ड्यूक का नाम और नंबर दिया गया था। इसके परिणामस्वरूप मजबूत फ्रेम वाला एक इंजन बना जिसका उपयोग अभी भी पीले वजन वाले प्रतिबंधित मार्गों पर किया जा सकता है। रूपांतरण सफल रहा और 1936 से वापस लिए गए ड्यूक और बुलडॉग के प्रासंगिक घटकों से उनतीस नए इंजनों का निर्माण किया गया। "नए" इंजनों के रूप में पुनर्निर्माण के वर्गीकरण के रेलवे के खातों में फायदे थे, और उन्हें 32XX श्रृंखला (3200-3228) में नए नंबर दिए गए थे। एक और ग्यारह धर्मांतरण निर्धारित किए गए थे, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत ने कार्यक्रम को रोक दिया। प्रोटोटाइप रूपांतरण ने अपने ड्यूक नंबर और नाम (3265 ट्रे पोल और पेन) को बरकरार रखा। पहले नाममात्र के नए इंजन की संख्या 3201 थी, और मूल रूप से मूल ड्यूक का नाम रखा गया था। तब कक्षा का नाम जीवित अर्ल्स के नाम पर रखने का निर्णय लिया गया, जिनका जी. डब्ल्यू. आर. के साथ कुछ संबंध था। जाहिरा तौर पर, कुलीन जी. डब्ल्यू. आर. निदेशकों के इंजनों के नाम उनके नाम पर रखे जाने के बार-बार अनुरोध के जवाब में, ग्रेट वेस्टर्न के सी. एम. ई., चार्ल्स कोलेट ने फैसला किया कि इन "नए" इंजनों को, उनके निश्चित रूप से पुराने जमाने के विक्टोरियन रूप के साथ, उन निदेशकों के नाम दिए जाने चाहिए। जब निर्देशक "नई" श्रेणी के अनावरण के लिए पैडिंगटन स्टेशन पर इकट्ठे हुए, तो समूह कोलेट के मजाक से प्रभावित नहीं हुआ। इसलिए, हालांकि बीस के पहले समूह को अर्ल नाम आवंटित किए गए थे, जो नं. 3212 मई 1937 में अर्ल ऑफ एल्डन, नेमप्लेट को हटा दिया गया और नंबरों को नाम दिए गए। इसके बजाय एक्सप्रेस कैसल वर्ग का 5043-5062। 1946 में 32XX श्रृंखला में सभी जीवित इंजनों की पुनः संख्या में, ड्यूक और ड्यूकडॉग दोनों को 90XX श्रृंखला में पुनः संख्या दी गई, उसी अंतिम दो अंकों को बनाए रखा गया। यह नए 2251 श्रेणी के इंजनों के लिए 32XX नंबरों को मुक्त करने के लिए था। संचालन मुख्य रूप से कैम्ब्रियन मुख्य लाइन के लिए आवंटित, यह लोकोमोटिव के कुछ वर्गों में से एक बना रहा जो ब्रिटिश रेल को विरासत में मिला था जो लकड़ी के बारमाउथ ब्रिज पर अनुमति देने के लिए पर्याप्त हल्के थे (अन्य जीडब्ल्यूआर 2251 वर्ग और एलएमएस इवेट वर्ग 2 2-6-0 थे)। नतीजतन, वे 1950 के दशक तक नियमित रूप से उपयोग में रहे। संरक्षणः 9017 अर्ल ऑफ बर्कले वन लोकोमोटिव, 9017 अर्ल ऑफ बर्कले ब्लूबेल रेलवे में संरक्षण में जीवित है। लोकोमोटिव का निर्माण 1938 में स्विंडन वर्क्स में "बुलडॉग" नंबर से फ्रेम का उपयोग करके किया गया था। 3425 (1906 में निर्मित), और "ड्यूक" वर्ग संख्या से बॉयलर और कैब। 3282 (मूल रूप से "चेप्स्टो कैसल" नाम दिया गया, 1895 में बनाया गया)। मूल रूप से इसकी संख्या 3217 थी, इसे द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 9017 के रूप में पुनर्नामित किया गया था। मुख्य रूप से कैम्ब्रियन लाइन पर तैनात, लोकोमोटिव को अक्टूबर 1960 में ओस्वेस्ट्री में सेवा से हटा लिया गया था। निजी तौर पर सीधे ब्रिटिश रेलवे से संरक्षित, पूरे यूके में एकमात्र संरक्षित मानक-गेज लाइन के रूप में ब्लूबेल लाइन के साथ, यह 15 फरवरी 1962 को वहां पहुंची। सितंबर 1963 से इसमें जी. डब्ल्यू. आर. 4073 क्लास नं. 5060। इसने अपनी डब्ल्यूडब्ल्यू2 9017 के बाद की प्लेटों को जीडब्ल्यूआर 0-6-0 No.3217 की बीआर वापसी तक ले जाया, जब इसे 1965 की शुरुआत में अपनी मूल नंबर प्लेटों के साथ फिर से जोड़ा गया। दिसंबर 1973 से कुछ समय तक यातायात बंद रहने के बाद, 1980 में इसकी मरम्मत शुरू हुई और 1982 में यातायात में वापस आ गई। नवंबर 2003 में इसके अंतिम ओवरहाल के पूरा होने के बाद, इसके निजी मालिक ने इसे ब्लूबेल रेलवे को इस शर्त पर दान कर दिया कि यह मुख्य रूप से लाइन पर सेवा में रहेगा। जून 2011 में बॉयलर और यांत्रिक विफलताओं की एक श्रृंखला के बाद, यह वर्तमान में मरम्मत की प्रतीक्षा कर रहा है। क्रमांकन एनबीः नीचे दी गई तालिका में, कोष्ठक में नाम आवंटित किए गए थे लेकिन वास्तव में जीडब्ल्यूआर/बीआर सेवा में कभी नहीं लिए गए थे। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ग्रेट वेस्टर्न आर्काइव 3200 4-4-0 लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1936 में पेश किए गए ग्रेट ब्रिटेन के मानक गेज भाप लोकोमोटिव यात्री लोकोमोटिव का पुनर्निर्माण किया गया