Kevin Harvick
केविन माइकल हार्विक (जन्म 8 दिसंबर, 1975) एक अमेरिकी पेशेवर स्टॉक कार रेसिंग ड्राइवर हैं। वह एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला में पूर्णकालिक प्रतिस्पर्धा करते हैं और नंबर एक पर रहते हैं। 4 स्टीवर्ट-हास रेसिंग के लिए फोर्ड मस्टैंग। हार्विक ने 2014 में कप सीरीज चैंपियनशिप के साथ-साथ 2001 और 2006 एक्सफिनिटी सीरीज चैंपियन और 2007 डेटोना 500 विजेता जीता। हार्विक के पास फीनिक्स रेसवे में नौ जीत के साथ कप श्रृंखला जीतने का सर्वकालिक रिकॉर्ड है। हार्विक की 121 संयुक्त राष्ट्रीय श्रृंखला जीत वर्तमान में उन्हें क्रमशः रिचर्ड पेटी और काइल बुश के बाद एन. ए. एस. सी. ए. आर. के इतिहास में तीसरे स्थान पर रखती है, जबकि उनकी 60 कप जीत श्रृंखला के इतिहास में दसवीं है। वह वर्तमान में कप श्रृंखला में सबसे लंबे समय तक काम करने वाले सक्रिय चालक हैं। उन्होंने 1992 में अपने एनएएससीएआर करियर की शुरुआत की, केवल छह ड्राइवरों में से तीसरे हैं जिन्होंने कप सीरीज़ और एक्सफ़िनिटी सीरीज़ दोनों में चैंपियनशिप जीती है, और एनएएससीएआर की तीन राष्ट्रीय सीरीज़ में से प्रत्येक में रेस जीतने वाले केवल 36 ड्राइवरों में से पांचवें हैं। उन्होंने 2001 में NASCAR की शीर्ष श्रृंखला में रेसिंग शुरू की, सीज़न की पहली दौड़ में अंतिम लैप दुर्घटना में उनकी दुखद मृत्यु के बाद महान डेल अर्नहार्ड्ट की जगह ली। हार्विक केविन हार्विक इंकॉर्पोरेटेड के पूर्व मालिक हैं, एक रेस टीम जिसने 2004 से 2011 तक एक्सफिनिटी सीरीज़ और 2001 और 2011 के बीच ट्रक सीरीज़ में कारों को मैदान में उतारा था। मीडिया में, उन्हें कभी-कभी "द क्लोजर" और "हैप्पी हार्विक" उपनाम दिया गया है। प्रारंभिक जीवन में हार्विक का जन्म 1975 में बेकर्सफील्ड, कैलिफोर्निया में माता-पिता माइक और जोनेल (वॉकर) हार्विक के घर हुआ था, और उनकी एक छोटी बहन है, एम्बर। उन्होंने कम उम्र में कार्ट रेसिंग शुरू कर दी थी, जब उनके माता-पिता ने उन्हें किंडरगार्टन स्नातक उपहार के रूप में एक गो-कार्ट खरीदा था। हार्विक इंडीकार ड्राइवर और साथी बेकर्सफील्ड के मूल निवासी रिक मियर्स के प्रशंसक के रूप में बड़े हुए और उन्होंने मियर्स के बेटे क्लिंट के साथ गो-कार्ट की दौड़ लगाई। उन्होंने गो-कार्ट रेसिंग सर्किट पर काफी सफलता हासिल की, सात राष्ट्रीय चैंपियनशिप और दो ग्रैंड नेशनल चैंपियनशिप अर्जित की। हाई स्कूल में रहते हुए, हार्विक ने 1992 में एन. ए. एस. सी. ए. आर. फेदरलाइट साउथवेस्ट सीरीज़ में देर से मॉडलों की अंशकालिक दौड़ शुरू की। रेसिंग ऑफसीजन के दौरान, उन्होंने नॉर्थ हाई स्कूल कुश्ती टीम में भाग लिया, अपने वरिष्ठ वर्ष में अपने भार वर्ग में सी. आई. एफ. सेंट्रल सेक्शन खिताब के लिए अर्हता प्राप्त की। हार्विक बेसबॉल, बास्केटबॉल, फुटबॉल और सॉकर भी खेलते थे। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, उन्होंने वास्तुकला में पढ़ाई करने के इरादे से बेकर्सफील्ड कॉलेज में पढ़ाई की, लेकिन बाद में पूर्णकालिक रेसिंग करियर बनाने के लिए पढ़ाई छोड़ दी। NASCAR कैरियर प्रारंभिक कैरियर हार्विक ने 1995 में अपने गृहनगर बेकर्सफील्ड में मेसा मारिन रेसवे में अपनी शिल्पकार ट्रक श्रृंखला की शुरुआत की, जहाँ उन्होंने अपने परिवार के स्वामित्व वाले नंबर 27 में शुरुआत की और समाप्त किया। 72. उन्होंने नंबर चार में दौड़ लगाई। अगले सत्र में उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन मेसा मारिन में 11वां स्थान था। 1997 में, उन्होंने नंबर 1 ड्राइव करने के लिए हस्ताक्षर किए। स्पीयर्स मोटरस्पोर्ट्स मिड-सीज़न के लिए 75, दो आठवें स्थान पर रहे। उन्होंने अगले सीज़न में एक पूर्ण कार्यक्रम चलाया, जिसमें उन्होंने 3 शीर्ष-पाँच पोस्ट किए और अंकों में 17वें स्थान पर रहे। हार्विक 1997 में एन. ए. एस. सी. ए. आर. ग्रैंड नेशनल डिवीजन, ऑटोज़ोन वेस्ट सीरीज़ में भी चले गए, और 1998 में हार्विक ने स्पीयर्स के लिए गाड़ी चलाते हुए विंस्टन वेस्ट सीरीज़ चैंपियनशिप के रास्ते में पाँच रेस जीती। उन्हें टक्सन रेसवे पार्क में एन. ए. एस. सी. ए. आर. शीतकालीन गर्मी श्रृंखला के ई. एस. पी. एन. 2 के कवरेज पर 1997/1998 की सर्दियों के दौरान अपना पहला वास्तविक राष्ट्रीय प्रदर्शन प्राप्त हुआ। 1999 में, उन्होंने नं. लिबर्टी रेसिंग के लिए 98 पोर्टर केबल फोर्ड, छह शीर्ष-पाँच के साथ अंकों में 12वें स्थान पर रहे। 1999-2000: NASCAR बुश सीरीज़ 23 अक्टूबर, 1999 को, हार्विक ने नंबर 200 में रॉकिंगम स्पीडवे पर केमार्ट 200 में अपनी पहली NASCAR बुश सीरीज़ की शुरुआत की। 2 शेवरले। वह इंजन की विफलता के कारण 24वें से शुरू करेंगे और 42वें स्थान पर रहेंगे। यह दौड़ 1999 में उनकी एकमात्र शुरुआत होगी। 2000 में, हार्विक ने नंबर 1 को चलाने के लिए रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग के साथ हस्ताक्षर किए। 2 अपने पहले पूर्ण बुश श्रृंखला सत्र के लिए शेवरले। रॉकिंगहम में सत्र की दूसरी दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहने के बावजूद, हार्विक ने तीन जीत, आठ शीर्ष-पांच समापन और 16 शीर्ष-दस के साथ-साथ तीसरे स्थान के अंक प्राप्त करने के साथ एनएएससीएआर बुश सीरीज़ रूकी ऑफ द ईयर जीता। 2001: कप श्रृंखला की शुरुआत, 2001 के लिए अर्नहार्ड्ट की जगह, चाइल्ड्रेस ने नंबर में हार्विक को चलाने की योजना बनाई। 2 बुश श्रृंखला में चेवी फिर से पूर्णकालिक, जबकि उन्हें विंस्टन कप श्रृंखला में नंबर 2 में सात दौड़ों के साथ विकसित किया। 30 चेवी। उन्होंने 2002 में एक पूर्ण कार्यक्रम के लिए हार्विक की दौड़ की योजना बनाई। 2001 डेटोना 500 के अंतिम लैप में डेल अर्नहार्ड्ट की मृत्यु ने चाइल्ड्रेस की योजनाओं को बदल दिया, और हार्विक ने अगले सप्ताह रॉकिंगहम में ड्यूरा ल्यूब 400 में अपनी पहली कप दौड़ शुरू की, जिसमें अर्नहार्ड्ट के पास होने से खाली हुई सीट को भरा गया। 29 शेवरले। 11 मार्च, 2001 को अटलांटा मोटर स्पीडवे पर क्रैकर बैरल ओल्ड कंट्री स्टोर 500 में, अर्नहार्ड्ट की मृत्यु के केवल तीन सप्ताह बाद, हार्विक ने जेफ गॉर्डन को संकीर्ण रूप से किनारे करके अपने करियर की पहली विंस्टन कप दौड़ जीती। उन्होंने एक सेकंड के केवल छह एक हजारवें हिस्से (. 06) से दौड़ जीती। जीत के बाद, उन्होंने सम्मान और सम्मान के प्रदर्शन के रूप में चालक की खिड़की के बाहर तीन उंगलियों को ऊपर रखते हुए ट्रैक पर पीछे की ओर गाड़ी चलाते हुए अर्नहार्ड्ट को श्रद्धांजलि दी। उस समय, इसने एक ड्राइवर के लिए दौड़ जीतने के लिए करियर की शुरुआती शुरुआत का रिकॉर्ड तोड़ दिया, जिसे जेमी मैकमरे और ट्रेवर बेन ने पीछे छोड़ दिया, दोनों ने अपनी दूसरी शुरुआत में यह उपलब्धि हासिल की। उन्होंने इलिनोइस के जोलियट में शिकागोलैंड स्पीडवे में अपने करियर की दूसरी कप रेस जीती। सत्र के अंत में, उन्होंने दो जीत, छह शीर्ष 5 और 16 शीर्ष 10 के साथ समाप्त किया। हार्विक को एन. ए. एस. सी. ए. आर. रूकी ऑफ द ईयर पुरस्कार से सम्मानित किया गया और उन्होंने 2001 के अंक तालिका में नौवां स्थान हासिल किया। उन्होंने बुश सीरीज़ चैंपियनशिप भी जीती, बुश सीरीज़ चैंपियनशिप जीतने वाले पहले ड्राइवर बन गए और साथ ही विंस्टन कप सीरीज़ में शीर्ष 10 फिनिश के साथ पूर्णकालिक ड्राइविंग भी की। हार्विक ने छह पोल पोजीशन जीतकर सीज़न का अंत किया, और 69 शुरुआत कीः कप सीरीज़ में 35, विंस्टन में एक उपस्थिति, बुश सीरीज़ में 33, और रिक कैरेली के लिए रिचमंड इंटरनेशनल रेसवे में शिल्पकार ट्रक सीरीज़ में एक। 2002 में, हार्विक ने सीज़न को कप सीरीज़ चलाने पर ध्यान केंद्रित करते हुए बिताया और बुश सीरीज़ में केवल चार दौड़ शुरू की। हार्विक ने 2002 के सीज़न की शुरुआत जिमी जॉनसन के बगल में बाहरी पोल पर अपनी पहली डेटोना 500 की शुरुआत करते हुए की, लेकिन उनका दिन जेफ गॉर्डन के बाद दूसरे स्थान पर दौड़ते हुए लैप 148 पर 18 कारों की दुर्घटना के बाद समाप्त हो गया, जिससे वह 36वें स्थान पर आ गए। बाद में सत्र में, ब्रिस्टल मोटर स्पीडवे पर ग्रेग बिफल के साथ दौड़ के बाद की घटना के लिए उन पर जुर्माना लगाया गया था। मार्टिन्सविले में एक ट्रक दौड़ में खराब तरीके से गाड़ी चलाने के लिए हार्विक को भी निलंबित कर दिया गया था, जिसमें उन्होंने अपने रेडियो पर घोषणा की थी कि उन्होंने जानबूझकर चालक कॉय गिब्स को बाहर कर दिया था, जिससे NASCAR ने उन्हें तुरंत दौड़ से बाहर कर दिया। भले ही रेडियो पर यह सुना गया था कि उन्होंने ऐसा किया था, हार्विक ने दौड़ के बाद के एक साक्षात्कार में झूठ बोलते हुए कहा कि उन्होंने जानबूझकर गिब्स को बर्बाद नहीं किया था। हार्विक को अगले दिन कप श्रृंखला की दौड़ से प्रतिबंधित कर दिया गया था, उनकी जगह केनी वालेस ने ली थी; उन पर $35,000 का जुर्माना भी लगाया गया था और एक अन्य परिवीक्षा में रखा गया था (वह पहले से ही बिफल घटना के लिए परिवीक्षा पर थे)। हार्विक ने वापसी की और डेटोना में पेप्सी 400 में अपने करियर की पहली विंस्टन कप पोल पोजीशन हासिल की। बाद में सीज़न में, उन्होंने शिकागो स्पीडवे पर अपनी तीसरी कप जीत हासिल की। यह एक निराशाजनक सीज़न में एकमात्र उज्ज्वल स्थानों में से एक साबित होगा, क्योंकि वह 2002 के अंक तालिका में एक जीत, एक पोल, पांच शीर्ष 5 और आठ शीर्ष 10 के साथ 21वें स्थान पर रहे। हार्विक श्रृंखला में अपने पहले सत्र में 2002 आई. आर. ओ. सी. चैंपियन बने, कैलिफोर्निया स्पीडवे पर जीत हासिल की। ट्रक्स में, हार्विक ने अपना नंबर-1 क्षेत्ररक्षण करना शुरू किया। 6 ट्रक, पांच दौड़ों में खुद को चलाते हुए और फीनिक्स में जीतते हुए। 2003 के सीज़न में, हार्विक ने कप सीरीज़ में चालक दल के प्रमुख टॉड बेरियर के साथ टीम बनाई, जिनके साथ उन्होंने 2001 में बुश चैंपियनशिप जीती थी। साथ में, उन्होंने इंडियानापोलिस में ब्रिकयार्ड 400 जीता। हार्विक और उनकी टीम 2003 के अंक तालिका में मैट केन्सेथ से 252 अंकों के अंतर से पांचवें स्थान पर पहुंच गई। बुश श्रृंखला में, हार्विक को जॉनी सॉटर के साथ जोड़ा गया था, जो नंबर 1 चला रहे थे। 21 हर्षे की प्रायोजित पेडे कार। दोनों तीन जीत, 16 शीर्ष 5 और 24 शीर्ष 10 के लिए संयुक्त होंगे, जिसमें हार्विक तीनों जीत दर्ज करेंगे। वे उस मौसम में चाइल्ड्रेस को एन. ए. एस. सी. ए. आर. बुश श्रृंखला मालिकों की चैंपियनशिप देंगे। हार्विक ने 34 दौड़ों में से 19 में भाग लिया, और सौटर ने अन्य 15 में भाग लिया। हार्विक ने आठ पोल स्थान भी बनाए और अंतिम चालकों की स्थिति में 16वें स्थान पर रहे। 2004: पहला जीत रहित सीज़न 28 अगस्त को ब्रिस्टल मोटर स्पीडवे पर 2004 शार्पी 500 के दौरान, हार्विक के साथ घटनाओं का सबसे विचित्र अनुक्रम हुआ था। लैप 323 पर, हार्विक ने अपने चालक दल को रेडियो पर बताया कि उनका दाहिना हाथ उन पर सो गया था और सुन्न हो गया था जिससे उनके लिए अपनी रेस कार को ठीक से संचालित करना मुश्किल हो गया था और उन्हें एक बैकअप ड्राइवर की आवश्यकता थी। 5 लैप्स के बाद सावधानी बरती गई और हार्विक पिट रोड पर चला गया और उसे कार से बाहर निकाल लिया गया। उनकी जगह काइल पेटी ने ली, जो उसी दौड़ में पहले एक दुर्घटना में शामिल थे। पेटी 24वें स्थान पर हार्विक के लिए 6 लैप नीचे रहे। हार्विक अभी भी अंकों में 8वें स्थान पर बने रहने में सक्षम थे, लेकिन कैलिफोर्निया और रिचमंड में पिछली 2 नियमित सीज़न दौड़ों में, हार्विक कप के लिए उद्घाटन चेज़ से चूकने वाले स्टैंडिंग में 8वें से 15वें स्थान पर आ जाएंगे। हार्विक का सीज़न पोकोनो में मैट केन्सेथ और फीनिक्स में धोखेबाज़ कासे काहने के साथ उनके संघर्षों के लिए भी जाना जाता था। 2004 के कप सीज़न में जीत न पाकर, हार्विक सबसे लोकप्रिय ड्राइवर के लिए मतदान में तीसरे स्थान पर रहे। उनके पास चौदह शीर्ष 10 समापन थे और वे अंकों में 14वें स्थान पर रहे। हार्विक को बुश श्रृंखला में एक अन्य चालक, रूकी क्लिंट बॉयर के साथ जोड़ा गया था। उन्होंने संयुक्त रूप से एक जीत हासिल की, 13 शीर्ष 5 और 20 शीर्ष 10 नंबर पर रहे। 21 कार, प्रायोजक के रूप में रीज़ के पीनट बटर कप के साथ। हार्विक नंबर चला रहे थे। 29 बुश कार फोर्ड 300 में होमस्टेड-मियामी स्पीडवे पर सीज़न की अंतिम दौड़ में, जो वह सीज़न की अपनी दूसरी जीत का दावा करेगा। वह फाइनल स्टैंडिंग में 14वें स्थान पर रहे। द नं. 21 कार मालिक की स्थिति में चौथे स्थान पर रही। 2005 के सत्र में, हार्विक की एकमात्र कप जीत ब्रिस्टल मोटर स्पीडवे पर फूड सिटी 500 में हुई, हालांकि उन्होंने मैदान के पीछे की ओर शुरुआत की थी। उन्होंने चालक दल के प्रमुख टॉड बेरियर की सहायता के बिना जीत हासिल की, जो नियमों के उल्लंघन के लिए चार सप्ताह के निलंबन की सजा काट रहे थे। बुश श्रृंखला में, हार्विक को ब्रैंडन मिलर के साथ जोड़ा गया था। हार्विक और मिलर ने 3 जीत, 15 शीर्ष-पाँच और 19 शीर्ष-दस के लिए संयुक्त रूप से नंबर दिया। 21 यह मालिक की स्थिति में दूसरे चौथे स्थान पर है। हार्विक ने ब्रिस्टल में अपने करियर का पहला "स्वीप" जीता, जिसमें उन्होंने शार्पी प्रोफेशनल 250 बुश रेस और फूड सिटी 500 कप रेस दोनों जीते, साथ ही उन्हें ट्रैक पर रिकॉर्ड चौथी बुश सीरीज़ जीत (मॉर्गन शेफर्ड के साथ बराबरी) भी मिली। हार्विक कप श्रृंखला स्टैंडिंग में 14वें और बुश श्रृंखला ड्राइवर स्टैंडिंग में 18वें स्थान पर रहे। 2006: दूसरी बुश चैम्पियनशिप और पहली चेज़ उपस्थिति 2006 में, हार्विक ने रिचर्ड चाइल्ड्रेस के लिए पूर्णकालिक ड्राइविंग के लिए एन. ए. एस. सी. ए. आर. की शीर्ष 2 श्रृंखला दोनों को चलाने का फैसला किया। बुश श्रृंखला में, हार्विक को तीन अलग-अलग कारों के साथ सभी 35 दौड़ों को चलाने के लिए निर्धारित किया जाएगा। उन्होंने अपनी टीम के लिए चार रेसों में भाग लिया। 33, डेटोना में चाइल्ड्रेस नं. 29, और आर. सी. आर. नं. के लिए शेष 30 दौड़। 21. उन्होंने नैशविले सुपरस्पीडवे पर 2006 सीज़न की अपनी पहली बुश सीरीज़ रेस जीती। उन्होंने फीनिक्स इंटरनेशनल रेसवे में बुश सीरीज़ और स्प्रिंट कप रेस के सप्ताहांत स्वीप के साथ जीत हासिल की। बुश श्रृंखला में हार्विक की नौ जीतें, 23 शीर्ष 5 और 32 शीर्ष 10 थे। उन्होंने 13 अक्टूबर, 2006 को डॉलर जनरल 300 में लोव्स मोटर स्पीडवे पर 2006 NASCAR बुश सीरीज़ चैंपियनशिप जीती। यह बुश श्रृंखला में अब तक की चैम्पियनशिप का सबसे पहला खिताब था, जिसमें चार दौड़ बाकी थी। उन्होंने अंतिम स्टैंडिंग में रिकॉर्ड 824 अंकों के अंतर के साथ सत्र का अंत किया। नेक्स्टेल कप श्रृंखला में, हार्विक ने टीम के साथी जेफ बर्टन के साथ चेज़ फॉर द कप में रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग के लिए पहली बर्थ बनाई। हार्विक के पास 3 जीतें होंगी, 11 शीर्ष-5 और 14 शीर्ष-10 का पीछा करना होगा। न्यू हैम्पशायर में एक प्रमुख जीत के बाद, हार्विक के पास एक घटिया चेज़ रन होगा। वह टेक्सास में तीसरे स्थान पर रहने तक अंक तालिका में छठे स्थान पर गिर गए। इसके बाद 12 नवंबर को फीनिक्स इंटरनेशनल रेसवे में चेकर ऑटो पार्ट्स 500 में एक और प्रभावशाली प्रदर्शन था। हार्विक उस दौड़ को जीत लेगा, जिससे वह अंकों में तीसरे स्थान पर पहुंच जाएगा। होमस्टेड-मियामी स्पीडवे पर सत्र के समापन पर, हार्विक दौड़ में पांचवें स्थान पर रहे और अंतिम स्टैंडिंग में 2006 के एनएएससीएआर स्प्रिंट कप सीरीज़ चैंपियन जिमी जॉनसन के खिलाफ चौथे स्थान पर खिसक गए। 2007: डेटोना 500 जीतने वाले हार्विक ने डेटोना 500 में एक नाटकीय अंतिम लैप पास के साथ 2007 स्प्रिंट कप श्रृंखला की शुरुआत की, जिसमें उन्होंने ग्रीन-व्हाइट-चेकर्ड फिनिश में मार्क मार्टिन को. 020 सेकंड से हराया, जो 1993 में इलेक्ट्रॉनिक स्कोरिंग शुरू होने के बाद से 500 पर निकटतम अंतर था। वह डेटोना में शुरुआती सप्ताहांत में नेशनवाइड और कप दोनों रेसों को स्वीप करने वाले केवल चौथे एन. ए. एस. सी. ए. आर. ड्राइवर बन जाएंगे। इस जीत के साथ, हार्विक जेफ गॉर्डन, डेल अर्नहार्ड्ट, डेल जैरेट, बिल इलियट, जिमी जॉनसन और जेमी मैकमरे और रयान न्यूमैन से पहले डेटोना 500 और ब्रिकयार्ड 400 दोनों जीतने वाले आठ ड्राइवरों में से छठे बन गए। हार्विक शेष सत्र के लिए शांत रहेंगे, उनकी एकमात्र अन्य जीत स्प्रिंट ऑल-स्टार रेस में आई और अंक में 10वें स्थान पर रहे। 2007 में, हार्विक ने डेटोना में ऑर्बिट्ज़ 300 जीतकर नेशनवाइड सीरीज़ सीज़न की शुरुआत की, जिसमें उन्होंने एक रिस्ट्रिक्टर-प्लेट रेस में अपनी पहली जीत का दावा किया, साथ ही साथ NASCAR की नेशनवाइड सीरीज़ में नए प्रायोजक ऑटोज़ोन के लिए पहली जीत का दावा किया। उन्होंने न्यू हैम्पशायर इंटरनेशनल स्पीडवे में भी जीत हासिल की, जिसमें उन्होंने RVs.com द्वारा प्रस्तुत कैम्पिंग वर्ल्ड 200 जीता। उन्होंने अगस्त में मॉन्ट्रियल में अप्रत्याशित रूप से उद्घाटन दौड़, एन. ए. पी. ए. ऑटो पार्ट्स 200 भी जीती, दो लैप जाने के बाद, नेता रॉबी गॉर्डन को जानबूझकर धोखेबाज़ मार्कोस एम्ब्रोस से जुड़ी दुर्घटना के लिए ब्लैक-फ्लैग किया गया था। इस जीत को थोड़ा परेशान करने वाला माना गया क्योंकि कई लोगों को उम्मीद थी कि रोड कोर्स रिंगर हावी होंगे और ड्राइवर बदलने के कारण हार्विक ने दौड़ में 43वें स्थान पर शुरुआत की थी। 2008: 2008 में दूसरा जीत रहित सत्र हार्विक बिना किसी जीत के चला गया, लेकिन फिर भी वह स्प्रिंट कप के लिए 2008 चेज़ में चौथे स्थान पर रहने में सक्षम था। 2008 के स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहने वाले ने सत्र के अंत में अपने उच्चतम अंक के लिए 2006 को बराबर कर दिया। हार्विक लगातार दूसरे वर्ष एक भी डी. एन. एफ. के बिना पूरे सत्र में चले गए। नेशनवाइड सीरीज में, उन्होंने कैम्पिंग वर्ल्ड, रीम और रोडलोन्स के प्रायोजन के साथ अपनी टीम के लिए बाईस दौड़ें चलाईं। उन्होंने इस श्रृंखला में भी एक भी दौड़ नहीं जीती। उनकी एकमात्र जीत फीनिक्स में एक ट्रक दौड़ में हुई थी। 2009: जेमी मैकमरे पर अंतिम लैप पास के साथ बडवाइज़र शूटआउट जीतकर हार्विक ने 2009 के सीज़न की शुरुआत की। 2009 की डेटोना 500 के लिए हार्विक द्वारा उनकी प्राथमिक कार को क्षतिग्रस्त करने के बाद, उनकी टीम ने उनकी शूटआउट कार पर स्विच किया और जब बारिश के कारण दौड़ को आधिकारिक रूप से घोषित किया गया तो वे दूसरे स्थान पर रहे। अंक तालिका के बावजूद यह उनका सबसे खराब सत्र नहीं था। उन्हें इस साल कप श्रृंखला में एक भी जीत नहीं मिली, यह जानते हुए कि वे राष्ट्रव्यापी श्रृंखला और ट्रक श्रृंखला में सफल रहे, इस सत्र में कुल 5 जीत हासिल की। कैलिफोर्निया में ऑटो क्लब, हार्विक ने अपना इंजन उड़ा दिया और 82 शुरुआत में अपने पहले डी. एन. एफ. का सामना किया। उन्होंने ब्रिस्टल में 2009 की पहली राष्ट्रव्यापी श्रृंखला दौड़ जीती, जो उनकी कार में पहली जीत थी। इसके अलावा, उन्होंने मार्टिन्सविले स्पीडवे पर कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ रेस जीती। सीज़न के दौरान, गिल मार्टिन हार्विक के लिए नए चालक दल के प्रमुख बने क्योंकि चाइल्ड्रेस ने नंबर 1 के सभी टीम सदस्यों को बदलने का फैसला किया। 07 और नं. 29 ड्राइवरों और स्पाटर्स को छोड़कर, इस प्रकार केसी मियर्स हार्विक के चालक दल के प्रमुख टॉड बेरियर को दे रहे हैं। स्विच के बाद पहली पांच दौड़ों में, हार्विक 25.4 के औसत के साथ क्रमशः 34वें, 11वें, 41वें, 17वें और 24वें स्थान पर रहे। कुछ समय बाद, खबरें सामने आईं कि हार्विक ने 2010 के सत्र के लिए स्टीवर्ट-हास रेसिंग में शामिल होने के लिए 2009 के सत्र के अंत में अपने अनुबंध को जारी करने के लिए कहा था। हार्विक ने इस विषय पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि वह 2010 में कहाँ गाड़ी चलाएंगे। उनकी सबसे अच्छी दौड़ अटलांटा मोटर स्पीडवे पर पेप बॉयज़ ऑटो 500 में हुई, जहाँ हार्विक के पास लंबी दौड़ में सबसे अच्छी कार थी और अधिकांश दौड़ के लिए नेतृत्व किया, लेकिन देर से दौड़ की सावधानी के बाद जीत से इनकार कर दिया गया, जिससे बाद में अंतिम दौड़ विजेता कासे काहने ने लाभ उठाया जब वह फिर से शुरू होने पर हार्विक से आगे निकल गए; वह दूसरे स्थान पर रहे। वह 2005 के बाद पहली बार पीछा करने से चूक गए और अंतिम स्टैंडिंग में निराशाजनक 19वें स्थान पर रहे। 2010: रिडेम्पशन हार्विक के 2010 सीज़न को एक उछाल-वापसी वर्ष माना गया था। उन्होंने उसी तरह शुरुआत की जैसे उन्होंने 2009 में ग्रीन-व्हाइट-चेकर्ड स्थिति में अंतिम लैप में एक पास के साथ बडवाइज़र शूटआउट जीतकर की थी। हार्विक ने अपने गेटोरेड द्वंद्वयुद्ध में जिमी जॉनसन को इंच से पीछे छोड़ते हुए दूसरा स्थान हासिल किया। उन्होंने डेटोना 500 में सबसे अधिक लैप का नेतृत्व किया लेकिन सातवें स्थान पर रहे। उन्होंने डेटोना में अपने सातवें के बाद ऑटो क्लब स्पीडवे पर दूसरे के साथ फिर से जिमी जॉनसन को हराया। दौड़ के बाद, हार्विक ने मीडिया सदस्यों को बताया कि नं। 48 टीम (जॉनसन की) "उनके गधे पर एक सोने की घोड़े की नाल लगी हुई थी"। दौड़ के बाद, हार्विक ने लास वेगास मोटर स्पीडवे पर जॉनसन के बाद दूसरा स्थान हासिल किया। उन्होंने तीन हरे-सफेद-चेक वाली स्थितियों के बाद आरोन का 499 जीता, जेमी मैकमरे को पीछे छोड़ते हुए, जो रेस का 88 वां प्रमुख परिवर्तन था, एक नया NASCAR रिकॉर्ड स्थापित किया। 3 जुलाई को, हार्विक ने डेटोना में कोक ज़ीरो 400 जीतकर वर्ष की अपनी दूसरी जीत हासिल की। 15 अगस्त को, हार्विक ने मिशिगन में कारफैक्स 400 जीतकर वर्ष की अपनी तीसरी जीत हासिल की। मिशिगन में उनकी जीत ने उन्हें चौथी बार स्प्रिंट कप के लिए चेज़ में बंद कर दिया। उन्होंने नियमित सत्र को अंकों में पहले स्थान पर समाप्त किया लेकिन अंकों को समायोजित करने के बाद तीसरे स्थान पर चेज़ की शुरुआत की। 10-रेस चेज़ के दौरान, हार्विक ने पाँच शीर्ष-पाँच और नौ शीर्ष-दस रन बनाए। 5. 8 की औसत समाप्ति (2010 चेज़ में सर्वश्रेष्ठ और चेज़ में तीसरा सर्वश्रेष्ठ) के बावजूद, हार्विक 2010 चैंपियन जिमी जॉनसन से 41 अंक पीछे कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर रहे। हार्विक ने गेटवे इंटरनेशनल रेसवे में कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ में अपने करियर का पहला पोल भी जीता। 2 शेवरले सिल्वरैडो। इसने हार्विक को एन. ए. एस. सी. ए. आर. ड्राइवरों की छोटी सूची में जोड़ा, जिन्होंने एन. ए. एस. सी. ए. आर. की तीन प्रमुख श्रृंखलाओं में से प्रत्येक में एक पोल पुरस्कार और एक दौड़ जीती है। 2011: काइल बुश के साथ झगड़ा 2010 के अंत में रॉयल डच शेल के प्रस्थान के साथ, नं। 29 टीमें नए प्रायोजक की तलाश कर रही थीं। अगस्त 2010 में, यह घोषणा की गई थी कि 2011 के लिए, कार का प्राथमिक प्रायोजक 20 दौड़ों के लिए बडवाइज़र के साथ होगा। हार्विक के नए प्रायोजन को जोड़ते हुए, 25 जनवरी, 2011 को जिमी जॉन्स और रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग ने नंबर 1 को प्रायोजित करने के लिए एक बहु-वर्षीय समझौता किया। 2011 में 6 दौड़ों के लिए 29 स्प्रिंट कप टीम। हार्विक ने 2010 में पिछली दौड़ के समान अंतिम मोड़ में गत श्रृंखला चैंपियन जिमी जॉनसन को पछाड़ने के बाद ऑटो क्लब स्पीडवे पर अपनी 15वीं करियर कप दौड़ जीती। 2010 में हार्विक के शब्दों के एक मजाक के रूप में, जॉनसन ने दौड़ के बाद के समारोहों में हार्विक से पूछा कि क्या "मुझे अपनी सोने की घोड़े की नाल वापस मिल सकती है"। हार्विक ने मार्टिन्सविले स्पीडवे पर वर्ष की लगातार दूसरी जीत हासिल की। लैप 402 पर अंतिम मोड़ में अर्नहार्ट जूनियर के ईंधन खत्म होने के बाद हार्विक ने कोका-कोला 600 जीता। इसके बाद उन्होंने रिचमंड में जेफ गॉर्डन को एक लेट-रेस पिट स्टॉप के कारण कम अंतर से हराकर जीत हासिल की, जिसने हार्विक को बढ़त दिला दी। 2011 के सीज़न के दौरान, केविन हार्विक और साथी ड्राइवर काइल बुश एक झगड़े में उलझे हुए थे। होमस्टेड में 2010 की फोर्ड 400 में हार्विक द्वारा बुश को जानबूझकर बर्बाद करने के बाद, वह और बुश 2011 के सत्रों के दौरान कई बार उलझ गए। मई 2011 में डार्लिंगटन में एक रेस के बाद की घटना ने NASCAR को दोनों ड्राइवरों को परिवीक्षा पर रखने और उन पर $25,000 का जुर्माना लगाने के लिए प्रेरित किया। बाद में उस सीज़न में, काइल बुश ने हार्विक की टीम से जुड़े ड्राइवरों के एक समूह के साथ उलझ गए जैसे कि इलियट सैडलर और रॉन हॉर्नाडे जूनियर हार्विक तीनों श्रृंखलाओं में अच्छा प्रदर्शन करने में सक्षम थे, कप में अंकों में तीसरे स्थान पर रहे, और एक टीम के मालिक के रूप में अपने अंतिम सीज़न में 2011 ट्रक सीरीज़ ओनर चैंपियनशिप पर कब्जा कर लिया। सत्र के अंत में, हार्विक ने घोषणा की कि वह केविन हार्विक, इंक. को बंद कर देंगे क्योंकि वह एक स्प्रिंट कप श्रृंखला चैम्पियनशिप जीतने पर ध्यान केंद्रित करना चाहते थे। बंद करने की घोषणा करते हुए अपने बयान में, हार्विक ने कहा कि नेशनवाइड और कप सीरीज कारों के बीच समान निकायों की लागत में अंतर ने एक गैर-कप-संबद्ध टीम के लिए प्रभावी ढंग से काम करना गणितीय रूप से असंभव बना दिया। हार्विक ने यह भी स्वीकार किया कि के. एच. आई. के गठन में उनका मूल लक्ष्य ट्रक श्रृंखला में सफलता प्राप्त करना था जो उन्हें विंस्टन कप में गाड़ी चलाने से पहले नहीं मिली थी, और यह ड्राइवरों के करियर बनाने के उद्यम में विकसित हुआ। उन्होंने रिचर्ड चाइल्ड्रेस को के. एच. आई. बेच दिया। 2012 हालांकि नियमित सीज़न में जीत रहित, हार्विक ने निरंतरता के माध्यम से 2012 चेज़ बनाया। फीनिक्स में, हार्विक ने सीज़न की अपनी एकमात्र और अपने करियर की 19वीं जीत हासिल करने के लिए अराजकता से भरी दौड़ से बचा लिया। वह अंकों में आठवें स्थान पर रहे। 2013: आर. सी. आर. में अंतिम सत्र 2013 में डेटोना में, हार्विक ने अभ्यास के अंतिम सत्र में एक अभ्यास मलबे को चकमा दिया, और स्प्रिंट अनलिमिटेड में भी ऐसा ही हुआ। बाद में, उन्होंने क्लैश/शूटआउट/अनलिमिटेड में जीत के लिए टोनी स्टीवर्ट और डेल जैरेट के रिकॉर्ड की बराबरी की। उन्होंने अपना बडवाइज़र द्वंद्वयुद्ध भी जीता। वह डेटोना 500 के लैप 35 पर एक दुर्घटना में फंस गए और 41वें स्थान पर रहे। हार्विक ने 2013 टोयोटा ओनर्स 400 में सीज़न की अपनी पहली रेस जीती, जिसने स्प्रिंग रिचमंड रेस में काइल बुश की चार साल की जीत की लकीर को समाप्त कर दिया। कोका-कोला 600 में, हार्विक ने पिट स्टॉप के अंतिम चक्र पर बढ़त बना ली और अपने दूसरे 600 जीतने के लिए कासे काहने को रोक दिया। हार्विक ने 2013 हॉलीवुड कैसिनो 400 के लिए अर्हता प्राप्त करने में सितंबर 2006 के बाद से अपना पहला पोल स्थान जीता। उन्होंने दौड़ में दबदबा बनाया, 138 लैप्स की बढ़त बनाई, और सीज़न की अपनी तीसरी जीत हासिल करने के लिए एक विनाशकारी घटना से बच गए। हार्विक ने फीनिक्स दौड़ में वर्ष की अपनी चौथी दौड़ जीती, सफेद झंडे पर बढ़त लेते हुए जब कार्ल एडवर्ड्स के पास गैस खत्म हो गई। आर. सी. आर. में उनका कार्यकाल अगले सप्ताह होमस्टेड-मियामी में 10वें स्थान के साथ समाप्त हुआ। हार्विक ने सीज़न को फिर से अंकों में तीसरे स्थान पर समाप्त किया, जिसमें चार जीत, नौ शीर्ष 5,21 शीर्ष 10 समापन और एक पोल स्थिति थी। 2014: स्टीवर्ट-हास रेसिंग और कप सीरीज़ चैम्पियनशिप आधिकारिक तौर पर 22 जनवरी, 2013 को पुष्टि की गई थी कि हार्विक 2014 सत्र के लिए टीमों को बदलेंगे और स्टीवर्ट-हास में शामिल होंगे। हार्विक और चाइल्ड्रेस ने कहा कि अलगाव आपसी था और यह हार्विक के आगे बढ़ने का समय था। स्टीवर्ट-हास रेसिंग ने इस बात की पुष्टि नहीं की कि हार्विक को कौन सा प्रायोजक या नंबर दिया जाएगा। आधिकारिक रिपोर्टों के दौरान यह बताया गया था, लेकिन आधिकारिक रूप से नहीं बताया गया था कि बडवाइज़र हार्विक के साथ रहने में रुचि रखता था। 12 जुलाई, 2013 को, यह पुष्टि की गई कि हार्विक नंबर 1 को चलाएगा। 4 शेवरले, और रेयान न्यूमैन की जगह लेंगे, जो सीज़न के अंत में स्टीवर्ट-हास रेसिंग से अलग हो गए थे। हार्विक ने 21 दौड़ों के लिए बडवाइज़र को अपने प्राथमिक प्रायोजक के रूप में बनाए रखा, जिसमें जिमी जॉन ने 2014 सत्र के लिए शेष दौड़ों को प्रायोजित किया। अक्टूबर में, यह घोषणा की गई थी कि हार्विक 2014 में राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में एक आंशिक कार्यक्रम भी चलाएगा, जो जेआर मोटरस्पोर्ट्स के लिए कम से कम 12 दौड़ों में प्रतिस्पर्धा करेगा। मैट केन्सेथ और कासे काहने के खिलाफ एक फोटो फिनिश में अपने बडवाइज़र द्वंद्वयुद्ध में दूसरे स्थान पर रहने के बावजूद, हार्विक दौड़ के बाद के निरीक्षण में विफल रहे, और उनके द्वंद्वयुद्ध के समापन की अनुमति नहीं दी गई। नतीजतन, हार्विक ने 38वें में डेटोना 500 की शुरुआत की, जो एक अनंतिम पर 500 में आ गया। डेटोना 500 के दौरान हार्विक आगे भाग गया, लेकिन अंतिम लैप दुर्घटना में फंस गया और मोड़ 4 छोड़ दिया, और 13वें स्थान पर स्कोर किया गया। अगले सप्ताह फीनिक्स में, हार्विक ने 13वें स्थान से शुरुआत की और दौड़ में अपना दबदबा बनाया, 312 लैप्स में से 224 में आगे रहते हुए, डेल अर्नहार्ड जूनियर और ब्रैड केसेलोव्स्की को अंतिम सात लैप्स में जीत के लिए रोक दिया। यह स्टीवर्ट-हास रेसिंग के लिए हार्विक की पहली जीत थी और फीनिक्स में अधिकांश सर्वकालिक जीत के लिए जिमी जॉनसन के साथ बराबरी पर रही। हालांकि, फीनिक्स के बाद एक विचित्र पांच-दौड़ खिंचाव आया जिसमें हार्विक ने लास वेगास (41 वें) में एक हब विफलता, ब्रिस्टल (39 वें) में एक कट ऑयल लाइन, ऑटो क्लब (36 वें) में एक उड़ा हुआ टायर, और टेक्सास (42 वें) में एक इंजन विफलता के कारण 36 वें या उससे भी बदतर चार बार समाप्त किया-हर बार ट्रैक पर सबसे तेज कारों में से एक को बर्बाद करने के साथ-साथ सबसे अधिक लैप्स का नेतृत्व किया। डार्लिंगटन में, हार्विक ने बोजैंगल्स के दक्षिणी 500 पर दबदबा बनाया और स्टीवर्ट-हास रेसिंग के लिए अपनी दूसरी दौड़ जीतने के लिए अंतिम लैप पर डेल अर्नहार्ड जूनियर को पीछे छोड़ दिया। हार्विक ने चार वर्षों में तीसरी बार कोका-कोला 600 लगभग जीत लिया था, लेकिन 250 लैप के साथ एक खराब पिट स्टॉप के कारण उन्हें रेस की कीमत चुकानी पड़ी। वह दूसरे स्थान पर रहने के लिए उबर गए लेकिन जिमी जॉनसन से 5.55 सेकंड पीछे रहे। हार्विक ने मिशिगन और इंडियानापोलिस दोनों में पोल जीता। इरविन टूल्स नाइट रेस में, हार्विक ने दौड़ को जल्दी नियंत्रित किया। हालाँकि, उनकी दौड़ बदतर हो गई जब हार्विक को बाद में एनएएससीएआर द्वारा पिट रोड पर तेज गति से दौड़ने के लिए दंडित किया गया, जिससे 11वां स्थान सुनिश्चित हुआ। चेज़ के दौरान, अब एक उन्मूलन प्रारूप का उपयोग करते हुए, हार्विक ने शार्लोट में बैंक ऑफ अमेरिका 500 जीता, जिससे उन्हें सीज़न की तीसरी जीत मिली और अगले दौर में उनकी उन्नति सुनिश्चित हुई। टेक्सास मोटर स्पीडवे पर, हार्विक को दूसरा स्थान मिला, लेकिन दौड़ के तुरंत बाद पिट रोड पर जेफ गॉर्डन और ब्रैड केसेलोव्स्की के बीच लड़ाई को उकसाने के बाद विवाद शुरू हो गया। फीनिक्स में, हार्विक ने दौड़ जीती और 2014 की दोनों दौड़ फीनिक्स को हरा दिया, जिससे उन्हें होमस्टेड में चेज़ के अंतिम दौर में स्थानांतरित करने की अनुमति मिली। होमस्टेड-मियामी स्पीडवे पर, हार्विक पूरे दिन लगातार खेलता रहा, कभी-कभी बढ़त के लिए जेफ गॉर्डन से लड़ता रहा। देर से सावधानी बरतने के बाद, हार्विक ने चार टायर लगाने का फैसला किया। शीर्ष 10 के बाहर फिर से शुरू करने के बाद, हार्विक शीर्ष-5 तक पहुंचने में कामयाब रहे, जब एक और सावधानी बरती गई। हार्विक ने डेनी हैमलिन से बढ़त ले ली, और अंत में, साथी चैंपियनशिप दावेदार रयान न्यूमैन को फोर्ड इकोबूस्ट 400 और स्प्रिंट कप चैंपियनशिप को न्यूमैन पर एक स्थान से जीतने के लिए रोक दिया। यह अपने करियर में केविन हार्विक की पहली स्प्रिंट कप सीरीज चैंपियनशिप थी। 2015 स्प्रिंट अनलिमिटेड में, हार्विक ने दौड़ की शुरुआत में एक मलबे से अपनी कार को मामूली नुकसान होने के बावजूद 11वां स्थान हासिल किया। हार्विक ने डेटोना 500 में दूसरे स्थान पर रहकर सत्र की शुरुआत की। लास वेगास में, हार्विक ने सत्र की अपनी पहली दौड़ जीतने के लिए मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर को हराया। हार्विक ने फीनिक्स में अपनी लगातार चौथी जीत और कुल मिलाकर ट्रैक पर रिकॉर्ड सातवीं जीत के लिए अगले सप्ताह फिर से जीत हासिल की। ऑटो क्लब में, हार्विक दूसरे स्थान पर रहने में सफल रहे, इस बार ब्रैड केसेलोव्स्की के बाद। इसने उनकी शीर्ष 2 फिनिश की लकीर को कुल मिलाकर आठ रेसों में ला दिया। ऐसा प्रतीत होता था कि हार्विक सबसे सीधे शीर्ष 2 फिनिश के लिए रिचर्ड पेटी को टाई करने की राह पर था, लेकिन यह सिलसिला मार्टिन्सविले में आठवें स्थान पर रहने के साथ समाप्त हो गया। इसके बाद हार्विक ने डेटोना, केंटकी, न्यू हैम्पशायर और इंडियानापोलिस में लगातार चार शीर्ष 10 स्थान हासिल किए। शिकागो में चेज़ की पहली दौड़ में, हार्विक एक सपाट टायर प्राप्त करने और जिममी जॉनसन के संपर्क में आने के कारण दीवार में कताई करने के बाद 42वें स्थान पर रहे। हार्विक के जॉनसन से मिलने और उसके सीने में हल्के से घूंसे मारने के बाद एक टकराव हुआ। हार्विक ने अगले सप्ताह लाउडोन में दबदबा बनाया और 300 लैप में से 216 लैप में बढ़त बनाई। हालाँकि, उनके पास गैस खत्म हो गई, जिससे मैट केन्सेथ जीत गए। हार्विक 21वें स्थान पर रहे, जिससे उन्हें चेज़ से बाहर होने का खतरा पैदा हो गया। अगले सप्ताह डोवर इंटरनेशनल स्पीडवे पर, हार्विक ने सीज़न की तीसरी जीत हासिल करने के लिए अधिकांश दौड़ में दबदबा बनाया, इस प्रक्रिया में 400 लैप्स में से 351 की बढ़त हासिल की। उस जीत ने हार्विक को चेज़ के अगले दौर में जगह बनाने का मौका दिया, जब वह बाहर होने से बच गए। तल्लादेगा में राउंड ऑफ 12 की अंतिम दौड़ में, हार्विक फिर से कठिन स्थिति में था। ग्रीन-व्हाइट-चेकर रीस्टार्ट के दौरान, हार्विक की कार तेजी लाने में असमर्थ थी, जिससे एक बहु-कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। नेताओं द्वारा सीमा पार करने के तुरंत बाद सावधानी प्रदर्शित किए जाने के कारण, दौड़ को आधिकारिक माना गया और जॉय लोगानो को विजेता घोषित किया गया। डेनी हैमलिन, जो अगले दौर में एक स्थान के लिए हार्विक के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, मलबे में फंस गए और चेज़ से बाहर हो गए। हार्विक मलबे से बचने में कामयाब रहे, और चेज़ में अगले दौर में आगे बढ़ते हुए 15वें स्थान पर रहे। ट्रेवर बेन, जिसे क्वार्टर पैनल में हार्विक ने मारा था, जिसने मलबे को जन्म दिया, ने उस पर अगले दौर में जगह बनाने के लिए जानबूझकर उसे बाहर करने का आरोप लगाया। केविन हार्विक और उनके चालक दल के प्रमुख, रॉडनी चाइल्डर्स ने दावा किया कि उन्होंने फिर से शुरू करने के दौरान रास्ते से हटने की कोशिश की थी, यह जानते हुए कि उनका इंजन विफल हो रहा था। राउंड ऑफ 8 की पहली दौड़ में, हार्विक मार्टिन्सविले में 8वें स्थान पर रहे। अगले सप्ताह टेक्सास में, वह एक दोषपूर्ण शिफ्टर होने के बावजूद तीसरे स्थान पर रहने में कामयाब रहे, जिसने उन्हें अंतिम कई लैप्स के लिए एक हाथ से गाड़ी चलाने के लिए मजबूर किया। होमस्टेड में, हार्विक चैंपियनशिप से एक स्थान पीछे रह गए, दौड़ में दूसरे स्थान पर रहे और चैंपियनशिप में काइल बुश को हराया। 3 लैप के साथ, हार्विक बुश के करीब जा रहा था, लेकिन समय समाप्त हो गया, डेढ़ सेकंड से दूसरे स्थान पर रहा। चैम्पियनशिप में अपने दूसरे स्थान पर रहने के बावजूद, हार्विक ने लास वेगास में सत्र की तीसरी दौड़ से लेकर रिचमंड में फेडरेटेड ऑटो पार्ट्स 400 (24 दौड़ों की अवधि) तक नियमित सत्र के अधिकांश समय के लिए अंक स्टैंडिंग का नेतृत्व किया था। बाद की दौड़ के बाद, वह स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर आ गए, जिससे जॉनसन शीर्ष स्थान पर आ गए। इसके बाद वह शिकागो की दौड़ के बाद 15वें (11 स्थान पीछे) स्थान पर आ गए क्योंकि मैट केन्सेथ ने अंकों की बढ़त बना ली थी। मार्टिन्सविले रेस के पतन के बाद, हार्विक स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर वापस आ गए। जब बारिश के कारण फीनिक्स की दौड़ को छोटा कर दिया गया, तो हार्विक ने फिर से अंक की बढ़त हासिल कर ली। 2016 में 2016 डेटोना 500 में, हार्विक अधिकांश दौड़ के दौरान आगे रहे और चौथे स्थान पर रहे। हार्विक ने फीनिक्स में कार्ल एडवर्ड्स को 0.10 के अंतर से फोटो फिनिश में हराकर सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल की, जो ट्रैक के इतिहास में सबसे करीबी समाप्ति थी। फीनिक्स में हार्विक की यह आठवीं जीत थी। अगले कई हफ्तों में, हार्विक लगातार शीर्ष 10 में रहे। सीज़न का उनका पहला डी. एन. एफ. जल्द ही डेटोना में आएगा, जहाँ वे लैप 90 पर एक बड़ी दुर्घटना में शामिल थे। वॉटकिंस ग्लेन में पांच सप्ताह बाद एक और कठिन दौड़ होगी, जो डेविड रेगन के भारी संपर्क के कारण 7 लैप के साथ खत्म हो गई थी। अगले सप्ताह, हार्विक ब्रिस्टल में सत्र की अपनी दूसरी जीत हासिल करेंगे, जहाँ उन्होंने दौड़ के अंतिम 50 लैप्स के लिए रिकी स्टेनहाउस जूनियर को रोका। शिकागो में स्प्रिंट कप के लिए चेज़ की पहली दौड़ में, हार्विक शरीर में अस्वीकृत संशोधनों के कारण मैदान के पीछे से शुरू करेंगे, लेकिन 30 लैप्स के भीतर जल्दी से आगे की ओर बढ़ जाएंगे। एक असामयिक सावधानी के कारण उन्हें एक लैप डाउन दिया जाएगा, जबकि हार्विक पिट रोड पर थे क्योंकि उन्होंने स्टार्ट-फिनिश लाइन तक लीडर मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर को नहीं हराया था। वह शेष दौड़ के लिए कभी भी लीड लैप पर वापस नहीं आए, और अंततः 20वें स्थान पर रहे। हार्विक की सीज़न की तीसरी जीत अगले ही सप्ताह लाउडोन में होगी, जहाँ उन्होंने 7 लैप के साथ देर से दौड़ फिर से शुरू करने पर मैट केन्सेथ को पीछे छोड़ दिया। अगले सप्ताह डोवर में, हार्विक के पास एक टूटा हुआ ट्रैक बार होगा और उसे गैरेज जाना होगा लेकिन न्यू हैम्पशायर में अपनी जीत के कारण वह पहले से ही अगले दौर में प्रवेश कर चुका था। अगले सप्ताह शार्लोट में, हार्विक पोल जीत जाएगा और लैप 154 पर बिजली की समस्या होने से पहले 155 लैप का नेतृत्व करेगा, उसी समय जॉय लोगानो को टायर की समस्या थी और वह दीवार से टकरा गया था। कंसास में आते हुए, हार्विक चेज़ स्टैंडिंग में 12वें स्थान पर बैठे और 8 के दौर में जगह बनाने के लिए उन्हें जीतना ही होगा, लेकिन हार्विक के लिए यह कोई समस्या नहीं थी क्योंकि वह मैट केन्सेथ के साथ दौड़ में हावी रहेंगे जब तक कि केन्सेथ दीवार पर टैप करने के बाद फीके नहीं हो जाते। हार्विक जीत के लिए 267 लैप्स का नेतृत्व करेगा, दौड़ में देर से, कार्ल एडवर्ड्स, बढ़त प्राप्त करेगा और कई लैप्स का नेतृत्व करेगा, लेकिन कुछ सावधानियों और फिर से शुरू होने के बाद, हार्विक को बढ़त वापस मिल जाएगी और जबकि एडवर्ड्स और काइल बुश दूसरे स्थान के लिए कड़ी लड़ाई करेंगे, हार्विक सीज़न की अपनी चौथी जीत हासिल करने के लिए दूर हो जाएगा, और चेज़ में राउंड ऑफ 8 में आगे बढ़ेगा, लेकिन वह आधिकारिक तौर पर राउंड ऑफ 8 में बाहर हो जाएगा। वह पोल जीतकर और होमस्टेड-मियामी में तीसरे स्थान पर रहकर अपने 2016 के सत्र को समाप्त करेंगे। 2017 के लिए, स्टीवर्ट-हास ने शेवरले से फोर्ड की ओर रुख किया। हार्विक ने चरण 2 जीता और 2017 डेटोना 500 में सबसे अधिक लैप का नेतृत्व किया। लैप 129 पर एक बड़ा मलबे हार्विक को अपने ठोस दिन की छुट्टी में शीर्ष पर रहने से रोक देगा, और अंततः 22 वें स्थान पर रहेगा। अगले सप्ताह अटलांटा में, हार्विक ने पोल की स्थिति पर कब्जा करके अपनी गति जारी रखी। एक बार जब हरा झंडा लहराया गया, तो हार्विक ने बढ़त बना ली और पीछे मुड़कर नहीं देखा। उन्होंने 325 लैप में से 292 की बढ़त बनाई, जो उनके लिए एक रेस-हाई था, और वे दोनों रेस चरणों में स्वीप भी करते थे। 20 से भी कम समय के साथ, ऑस्टिन डिलन की कार को बिजली की विफलता मिली, जिससे देर से दौड़ की चेतावनी दी गई। मैदान पिट करेगा, और हार्विक को एक विनाशकारी पिट रोड पेनल्टी मिलेगी। यह उन्हें सबसे लंबी पंक्ति के अंतिम छोर पर रखता है और उन्हें दौड़ को समाप्त करने और फिर से जीतने से रोकता है। हार्विक केवल 9वें स्थान तक आगे बढ़ेगा। अपने निराशाजनक प्रदर्शन के बावजूद, वह दो दौड़ों के दौरान अपनी मंच जीत और निरंतरता के कारण अटलांटा से बाहर जाने वाले अंकों की स्थिति का नेतृत्व करेंगे। हार्विक ने सोनोमा रेसवे में के एंड एन प्रो सीरीज़ वेस्ट इवेंट में दौड़ लगाई, जो 2007 में आयोवा स्पीडवे के बाद श्रृंखला में उनकी पहली दौड़ थी। 4 जेफरसन पिट्स रेसिंग के लिए। हार्विक ने दौड़ जीतने के लिए लैप 42 पर माइकल सेल्फ से बढ़त बना ली। एक दिन बाद, उन्होंने सप्ताहांत में टोयोटा/सेव मार्ट 350 जीती, उनकी दूसरी बार रोड कोर्स जीत, और सोनोमा में पहली बार। टीम के साथी क्लिंट बॉयर ने स्टीवर्ट-हास को 1-2 से हराकर दूसरा स्थान हासिल किया। पीछा करने के दौरान, हार्विक ने पहले दौर के दौरान संघर्ष किया और लाउडोन में 36वें और डोवर में 17वें स्थान पर रहे। हालाँकि उनके प्लेऑफ़ अंक और स्टेज अंक ने उन्हें बाहर होने से बचा लिया। दूसरे दौर में हार्विक ने थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया, हालांकि उन्हें तल्लादेगा में डी. एन. एफ. का सामना करना पड़ा, फिर भी उनके स्टेज अंक उन्हें बाहर होने से रोकते। हार्विक अंतिम लैप संपर्क के बाद अंत तक फिसलने के बाद मार्टिन्सविले में 5वें स्थान पर रहे। अगले सप्ताह टेक्सास में, हार्विक चरण 1 जीतेंगे, कुल 35 लैप्स की बढ़त लेंगे, और दौड़ जीतेंगे। हार्विक की जीत ने उन्हें होमस्टेड में चैंपियनशिप 4 में जगह दिला दी। टेक्सास में हार्विक की यह पहली जीत थी, जिसने केंटकी और पोकोनो को छोड़ दिया क्योंकि हार्विक के पास अभी तक जीतने के लिए एकमात्र ट्रैक है। अगले सप्ताह फीनिक्स में, हार्विक 5वें स्थान पर रहे। 2011 के बाद यह पहला सत्र था जब हार्विक ने फीनिक्स में कोई दौड़ नहीं जीती थी। होमस्टेड में सीज़न के समापन में, हार्विक ने मजबूत शुरुआत की, एक बिंदु पर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, हालांकि, कुछ मलबे से टकराने और कार का हैंडल खोने के बाद, हार्विक अंतिम ग्रीन-फ्लैग रन के दौरान ट्रुएक्स और बुश के साथ भागने में असमर्थ थे। वह रेस में चौथे और फाइनल स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रहे। डेल जूनियर और मैट केन्सेथ की सेवानिवृत्ति के साथ, हार्विक और उनके लंबे समय से प्रतिद्वंद्वी जिमी जॉनसन कप श्रृंखला में सबसे पुराने पूर्णकालिक चालक बन गए। 2018 हार्विक डेटोना 500 में डी. एन. एफ. के साथ 2018 सीज़न की शुरुआत करेगा, 31 वें स्थान पर समाप्त होने वाली दौड़ के ठीक आधे रास्ते में एक दुर्घटना में शामिल होने के बाद, लेकिन अटलांटा (2001 के बाद से उनकी पहली) और लास वेगास में प्रमुख बैक-टू-बैक जीत अर्जित करेगा। 2015 में लास वेगास और फीनिक्स में जीत हासिल करने के बाद यह पहली बार होगा जब हार्विक लगातार जीत हासिल करेंगे। यह एनएएससीएआर की शीर्ष तीन श्रृंखलाओं में उनके करियर की 100वीं जीत भी होगी। हालाँकि, लास वेगास में उनकी जीत को प्लेऑफ़ की ओर नहीं गिना जाएगा क्योंकि उन्हें कार की पिछली खिड़की पर हर समय ब्रेसिंग नहीं करने के लिए एल1 पेनल्टी मिली थी। उन्होंने 20 अंक जुटाए, चालक दल के प्रमुख चाइल्डर्स पर 50,000 डॉलर का जुर्माना लगाया और कार प्रमुख रॉबर्ट स्मिथ को अगली दो दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया। फीनिक्स दौड़ और पिछले सप्ताह से पेनल्टी में चाइल्डर्स के अनुपस्थित होने के बावजूद, हार्विक अपने करियर की 40वीं जीत हासिल करने में सफल रहे और अंत में अपने करियर में पहली बार पिछले चार प्रयासों के बाद लगातार तीन जीत हासिल की। कैलिफ़ोर्निया में आते हुए, हार्विक के लिए एक पंक्ति में चार काम नहीं करेंगे, क्योंकि वह दौड़ की शुरुआत में काइल लार्सन के साथ एक मलबे में शामिल थे, और नौ लैप नीचे 35 वें स्थान पर रहेंगे। वह मार्टिन्सविले में पांचवें, टेक्सास में दूसरे, ब्रिस्टल में सातवें, रिचमंड में पांचवें और तल्लादेगा में चौथे स्थान पर रहे। डोवर में, हार्विक ने सबसे अधिक लैप्स का नेतृत्व किया और वर्ष की अपनी चौथी जीत हासिल की। अगले सप्ताह कैनसस में, वह फिर से हावी हो गए, पोल स्कोर करते हुए, दोनों चरणों में दूसरे स्थान पर रहे, और दो लैप के साथ बढ़त लेते हुए सीज़न की अपनी पांचवीं रेस जीत ली। यह हार्विक के लिए एक सत्र में सबसे अधिक जीत के बराबर था। हार्विक 1997 में जेफ गॉर्डन के बाद पहली 13 दौड़ों में से पाँच जीतने वाले पहले चालक थे। एक सप्ताह बाद ऑल-स्टार रेस में, हार्विक ने फिर से अपनी जीत का सिलसिला जारी रखा, चरण 1 और 3 जीते और 11 वर्षों में पहली बार डैनियल सुआरेज़ को जीत के लिए रोक दिया। आर. सी. आर. के लिए 29 कार। अगली सात दौड़ों में, हार्विक केवल दो बार शीर्ष पाँच से बाहर रहेः शार्लोट में एक टायर की विफलता के बाद, और डेटोना एक ओवरटाइम मलबे में फंसने के बाद। न्यू हैम्पशायर में, हार्विक अधिकांश दौड़ के लिए शीर्ष 10 में बने रहे और 15 से कम के साथ, हार्विक ने टक्कर का इस्तेमाल किया और काइल बुश पर दौड़ लगाई और वर्ष की अपनी छठी जीत हासिल करने के लिए बढ़त बनाए रखी, जो उनके करियर में सर्वश्रेष्ठ थी। वह पोकोनो में चौथे और वॉटकिंस ग्लेन में 10वें स्थान पर रहे। मिशिगन में आते हुए, हार्विक 2010 में वहां जीतने के बाद से छह बार दूसरे स्थान पर रहे थे। उन्होंने दोनों चरण जीते और सत्र की अपनी सातवीं जीत के रास्ते में 108 लैप का नेतृत्व किया। प्लेऑफ़ में, हार्विक ने लगातार समापन अर्जित किया और 8 के दौर की ओर बढ़ने के लिए प्लेऑफ़ अंकों का उपयोग किया, जहाँ उन्होंने 1 और 2 दोनों चरण जीतने के बाद टेक्सास में सीज़न की अपनी आठवीं जीत हासिल की। हालाँकि, उन्हें 40 अंकों का दंड दिया गया और दौड़ के बाद एक खराब उल्लंघन के कारण उन्हें जीत से वंचित कर दिया गया, जिसने उन्हें फीनिक्स की ओर जाने वाली कट-लाइन से 3 अंक ऊपर कर दिया। हार्विक ने फीनिक्स दौड़ के दौरान एक सपाट टायर को पार करते हुए होमस्टेड में चैम्पियनशिप 4 बनाने के लिए पर्याप्त अंक हासिल किए। सत्र के समापन में, हार्विक दौड़ के अधिकांश शुरुआती भाग के लिए आगे भागे लेकिन रात बीतने के साथ उनकी कार ढीली हो गई। हार्विक ने खुद को दौड़ जीतने की स्थिति में पाया क्योंकि पिट रणनीति ने उन्हें दौड़ के अंतिम चरण में बढ़त दिलाई लेकिन एक गलत समय पर सावधानी बरतने के कारण उन्हें जीत की कीमत चुकानी पड़ी। हार्विक ने अंतिम पुनः आरंभ पर बढ़त के लिए संघर्ष किया लेकिन अंतिम विजेता जॉय लोगानो से आगे निकल गए। हार्विक ने दौड़ के बाद कहा, "हम अभी आज रात हारे हैं।" उन्होंने सीज़न को अंक तालिका में तीसरे स्थान पर समाप्त किया, करियर की सर्वोच्च आठ दौड़ें जीतीं और वर्ष की सबसे अधिक जीत के लिए काइल बुश को बराबरी पर रखा। 2019 हार्विक ने डेटोना में 2019 गैंडर आर. वी. युगल के द्वंद्वयुद्ध 1 को जीतकर अपने 2019 सत्र की शुरुआत की। वह देर से दुर्घटना के बाद 2019 डेटोना 500 में 26वें स्थान पर रहे। डेटोना के बाद, हार्विक ने लगातार 10-6 बार शीर्ष स्थान हासिल किया, जिसमें 3 शीर्ष-पाँच शामिल थे। टेक्सास के बाद एक ऊपर-नीचे का खिंचाव था जो दौड़ #19 तक चला। ब्रिस्टल मोटर स्पीडवे पर, वह यातायात से गुजरने के बाद एक औसत 13वें स्थान पर रहे। रिचमंड खराब नहीं था क्योंकि वह पूरी रात लगातार शीर्ष 5 में रहा और चौथे स्थान पर रहा। तल्लादेगा में चीजों ने एक कठिन मोड़ ले लिया जहां उन्होंने सुपरस्पीडवेज पर सीज़न का अपना दूसरा डी. एन. एफ. अर्जित किया। हार्विक ने डोवर में चौथे स्थान के साथ वापसी की। उन्हें कंसास में पोल मिला और ऐसा लग रहा था कि वे जीतने जा रहे हैं, लेकिन उनके चालक दल के सदस्यों द्वारा खराब ठहराव ने उन्हें 13वें स्थान पर रहने के लिए नियंत्रित कर दिया। हार्विक लगभग ऑल-स्टार रेस जीत चुके थे लेकिन काइल लार्सन के बाद दूसरे स्थान पर रहे। इसके बाद वह कोका-कोला 600 में 10वें स्थान पर रहे। पोकोनो में एक ढीले पहिये ने उन्हें 22वें स्थान पर पहुँचाया। फिर अगली दो दौड़ों में, वह शीर्ष 7 के भीतर समाप्त हुए। इसके बाद वह अगली तीन दौड़ों में शीर्ष 10 से बाहर रहे। शिकागो में, हार्विक ने दोनों चरणों में अच्छा प्रदर्शन किया लेकिन एक ढीले पहिये ने उन्हें एक औसत 14वें स्थान पर समाप्त करने के लिए प्रेरित किया। फिर अगले सप्ताहांत में, वह बिग वन में एकत्रित होने के बाद 29वें स्थान पर रहे, लेकिन फिर भी अपनी क्षतिग्रस्त कार चलाते हुए फिनिश लाइन पर दौड़ने में सक्षम थे। इसके बाद केंटकी की हालत और खराब हो गई क्योंकि वह फिर से 22वें स्थान पर रहे। न्यू हैम्पशायर की ओर बढ़ते हुए, हार्विक के पास अच्छी संख्या थी लेकिन फिर भी 19 दौड़ों के बाद पूरे सत्र में जीत हासिल नहीं कर सके। फिर अगली 7 दौड़ों में, वह 6 दौड़ों में शीर्ष 7 में समाप्त हुए। शीर्ष 10 के बाहर उनका एकमात्र स्थान ब्रिस्टल में था क्योंकि उन्हें संचरण समस्या के कारण डी. एन. एफ. का सामना करना पड़ा था। उन्होंने न्यू हैम्पशायर, मिशिगन और इंडियानापोलिस में जीत के साथ इस महान गति को जोड़ा। 16 के राउंड में उनके प्लेऑफ़ भी सुसंगत थे, वे लास वेगास में दूसरे, रिचमंड में 7वें स्थान पर रहे और शार्लोट रोवल में तीसरे स्थान पर रहे और 12 के राउंड में आगे बढ़े और 16 के राउंड में उन तीन रेसों के दौरान उनका औसत प्रदर्शन उस दौरान एक पागल 4 था। तल्लादेगा में, हार्विक ने कप श्रृंखला में अपने 677वें करियर की शुरुआत की, जो डेल अर्नहार्ड्ट के कुल करियर की शुरुआत से एक अधिक है। प्लेऑफ के दौरान उनका सबसे खराब प्रदर्शन तल्लादेगा में 17वां था, बिग वन में एकत्र होने के बाद लेकिन एक बार फिर दौड़ समाप्त करने में सक्षम थे। उन्होंने पिछले छह वर्षों में चैंपियनशिप 4 में अपनी पांचवीं उपस्थिति बनाने के लिए टेक्सास में सीज़न की अपनी चौथी जीत हासिल की। वह होमस्टेड में चौथे स्थान पर रहने के बाद लगातार तीसरे वर्ष स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रहे। 2020: नियमित सीज़न चैम्पियनशिप 2020 सीज़न की शुरुआत करने के लिए, हार्विक डेटोना में ब्लूग्रीन वैकेशन ड्यूअल्स के द्वंद्वयुद्ध 2 में चौथे स्थान पर रहे। मामूली नुकसान के बावजूद, वह डेटोना 500 में पांचवें स्थान पर रहे, जो 2016 के बाद से दौड़ में उनके पहले शीर्ष पांच थे। कोविड-19 महामारी के कारण सत्र के रुकने से पहले वे लास वेगास, फोंटाना और फीनिक्स में लगातार शीर्ष 10 में बने रहे। 22 फरवरी को, हार्विक और कैम्पिंग वर्ल्ड के सीईओ मार्कस लेमोनिस ने किसी भी पूर्णकालिक कप सीरीज़ ड्राइवर को 100,000 का इनाम देने की पेशकश की जो ट्रक सीरीज़ में काइल बुश को हरा सकता है। कोरी लाजोई, ऑस्टिन डिलन, लैंडन कैसिल और टिम्मी हिल उन लोगों में से थे जिन्होंने चुनौती में रुचि दिखाई। चेज़ इलियट ने अंततः इनाम लिया और शार्लोट में सीज़न के विराम से ट्रक सीरीज़ की पहली दौड़ में इसे जीत लिया। जब 17 मई को रेसिंग फिर से शुरू हुई, तो हार्विक ने डार्लिंगटन में द रियल हीरोज 400 में अपने करियर की 50वीं जीत हासिल की। इस जीत ने उन्हें अपनी कार के मालिक टोनी स्टीवर्ट को पीछे छोड़ते हुए कप श्रृंखला के इतिहास में 12वें सबसे विजेता चालक बनने का मौका दिया। आगे की जीत गर्मियों के दौरान अटलांटा में फोल्ड्स ऑफ ऑनर क्विकट्रिप 500 (जहां उन्होंने अपनी 2001 की जीत के समान जश्न मनाया), पोकोनो में पोकोनो ऑर्गेनिक्स 325 (ट्रैक पर उनकी पहली जीत), इंडियानापोलिस में ब्रिकयार्ड 400 (साथी चैंपियनशिप दावेदार डेनी हैमलिन के देर से टायर उड़ाने के बाद), और मिशिगन डबल हेडर का स्वीप (1971 में रिचर्ड पेटी के बाद से लगातार दिनों में कप रेस जीतने वाले पहले ड्राइवर बने) में मिली। डोवर इंटरनेशनल स्पीडवे पर दूसरे ड्राइडेन 311 में सत्र की अपनी सातवीं जीत के बाद, हार्विक ने नियमित-सत्र चैंपियनशिप जीती। डेटोना में 20वें स्थान पर रहने के बाद, हार्विक ने अपना दूसरा दक्षिणी 500 जीतने के लिए ऑस्टिन डिलन को रोककर प्लेऑफ़ के पहले दौर की शुरुआत की और दो सप्ताह बाद काइल बुश को पछाड़कर अपने करियर में दूसरी बार ब्रिस्टल नाइट रेस जीती, जो 2008 में कार्ल एडवर्ड्स के बाद एक सत्र में कम से कम नौ बार जीतने वाले पहले चालक बने। इन उपलब्धियों के बावजूद, मार्टिन्सविले में 17वें स्थान पर रहने के बाद हार्विक को राउंड ऑफ 8 में बाहर कर दिया गया था। वह अंक तालिका में पांचवें स्थान पर रहे और अपने करियर में केवल चौथी बार डी. एन. एफ. के बिना पूरे सत्र में चले। 2021: चेज़ इलियट हार्विक के साथ चौथा जीत-रहित सीज़न और झगड़े ने 2021 कप सीज़न की शुरुआत लगातार तीन शीर्ष-दस फिनिश के साथ की और ऐसा करने वाले दो ड्राइवरों में से एक थे, दूसरे माइकल मैकडॉवेल थे। उनकी दौड़ लास वेगास में चौथी दौड़ में समाप्त हुई जब वे पोल पर शुरू करने के बाद 20वें स्थान पर रहे। हार्विक अमेरिका दौड़ के उद्घाटन सर्किट में 37वें स्थान पर रहे, जब बारिश की स्थिति में बुब्बा वालेस उनसे टकरा गए, जिससे 2019 के बास प्रो शॉप्स एनआरए नाइट रेस के बाद उनका पहला डीएनएफ बना रहा। बाद में उन्होंने खराब दृश्यता के साथ दौड़ को आगे बढ़ाने की अनुमति देने के लिए एन. ए. एस. सी. ए. आर. की आलोचना की। 2009 के बाद पहली बार कोई जीत हासिल नहीं करने के बावजूद, हार्विक अपनी निरंतरता के साथ प्लेऑफ़ में जगह बनाने में कामयाब रहे। मार्च में, वह 2015 के बाद पहली बार ट्रक श्रृंखला में लौटे जब वे डेविड गिललैंड रेसिंग में उनके नंबर 1 को चलाने के लिए शामिल हुए। ब्रिस्टल डर्ट रेस में 17. स्टीवर्ट-हास ने सर्किट ऑफ द अमेरिकाज, रोड अमेरिका और इंडियानापोलिस रोड कोर्स में तीन रोड कोर्स रेस चलाने के लिए हार्विक के लिए अपनी दूसरी एक्सफिनिटी कार भी वापस लाई, जो सभी उस वर्ष कप श्रृंखला कार्यक्रम के लिए नए थे। वह नंबर में समाप्त हुआ। स्टीवर्ट-हास रेसिंग के सहयोग से बी. जे. मैकलियोड मोटरस्पोर्ट्स के लिए 5 और 99। अन्य प्लेऑफ़ दावेदारों के बोनस अंकों की कमी के बावजूद, हार्विक 12 के दौर में जगह बनाने के लिए पर्याप्त निरंतर रहे। ब्रिस्टल नाइट रेस में, वह चेज़ इलियट के साथ उलझ गए, जिसके कारण चेज़ इलियट एक टायर काटने के बाद विवाद से बाहर हो गए। हार्विक ने समापन लैप्स पर दौड़ का नेतृत्व किया, लेकिन एक लैप्ड इलियट ने हार्विक को धीमा करने के लिए पर्याप्त यातायात बनाया, जिससे काइल लार्सन को जीत के लिए उनसे आगे निकलने का मौका मिला। इसके परिणामस्वरूप दौड़ के बाद हार्विक और इलियट के बीच गरमागरम मौखिक टकराव हुआ। नास्कर द्वारा किसी भी चालक को फटकार नहीं लगाई गई थी। शार्लट रोवल दौड़ के दौरान, हार्विक ने इलियट को टक्कर मार दी और उसे पीछे की ओर क्षति के साथ दीवार पर भेज दिया। हार्विक ने बाद में ब्रेक विफलता का अनुभव किया और मोड़ 1 दीवार से टकरा गया। नतीजतन, उन्हें राउंड ऑफ 12 से बाहर कर दिया गया, जो उनके करियर में प्लेऑफ विवाद से सबसे पहला उन्मूलन था। इसके बावजूद और 2009 के बाद पहली बार बिना किसी जीत के, वह एक बार फिर अंतिम स्टैंडिंग में पांचवें स्थान पर रहे। 2022: नेक्स्ट-जनरल हार्विक के साथ उच्च और निम्न ने 2022 सीज़न की शुरुआत 2022 डेटोना 500 में 30वें स्थान पर रहने के साथ की। चार डी. एन. एफ. के अलावा, वह मिशिगन में 65 दौड़ के सूखे को तोड़ते हुए सत्र में 15वें अलग-अलग विजेता बनने तक अपनी समाप्ति के साथ लगातार बने रहे। हार्विक ने एक सप्ताह बाद रिचमंड में अपने करियर की 60वीं जीत हासिल की। दक्षिणी 500 में, हार्विक अपनी कार में आग लगने के बाद 33वें स्थान पर रहे, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें प्लेऑफ़ स्टैंडिंग में 16वें और अंतिम स्थान पर भेज दिया गया। अगले सप्ताह कंसास में, रॉस चैस्टेन के बुब्बा वालेस के साथ संपर्क करने के बाद हार्विक ने लैप 33 पर दीवार को पटक दिया, जिसके परिणामस्वरूप हार्विक ने अपने करियर में पहली बार लगातार तीसरी बार डी. एन. एफ. किया। हार्विक को राउंड ऑफ 16 में 10वें स्थान पर रहने और ब्रिस्टल नाइट रेस में जीतने की स्थिति में होने के बाद बाहर कर दिया गया था। 5 अक्टूबर को, चाइल्डर्स को चार दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया गया और तल्लादेगा प्लेऑफ़ दौड़ के बाद दौड़ के बाद के निरीक्षण के दौरान एल2 दंड के लिए 100,000 का जुर्माना लगाया गया। जुर्माना एन. ए. एस. सी. ए. आर. नियम पुस्तिका में धारा 14.1 (वाहन संयोजन) और 14.5 (निकाय) के तहत आया, जो दोनों एकल-स्रोत आपूर्ति किए गए हिस्से के संशोधन के आसपास के शरीर और समग्र वाहन संयोजन नियमों से संबंधित हैं। इसके अलावा, नं. 4 टीमों को 100 चालक और मालिक अंक दिए गए। हार्विक ने अंक तालिका में सत्र 15वें स्थान पर समाप्त किया, 2009 के बाद से शीर्ष 10 के बाहर उनके पहले अंक समाप्त हुए। 2023: अंतिम पूर्णकालिक सत्र 12 जनवरी, 2023 को, हार्विक ने घोषणा की कि वह 2023 सत्र के अंत में सेवानिवृत्त होंगे। उन्होंने 2023 डेटोना 500 में 12वें स्थान के साथ सत्र की शुरुआत की। इसके बाद उन्होंने लगातार 3 शीर्ष 10 प्राप्त किए, फीनिक्स में अपनी 10वीं बार लगभग जीत हासिल की जब एक सावधानी ने ग्रीन-व्हाइट-चेकर्ड फिनिश को मजबूर कर दिया, जिसमें वे 5वें स्थान पर रहे। ऑल-स्टार रेस में अपनी अंतिम उपस्थिति में, हार्विक की कार ने नं. 29 और 2001 में अटलांटा में अपने करियर की पहली जीत का सम्मान करते हुए एक थ्रोबैक पेंट योजना। एक दौड़ नहीं जीतने के बावजूद, हार्विक अपने अंतिम सत्र में प्लेऑफ़ में जगह बनाने के लिए पर्याप्त रूप से निरंतर रहे। राउंड ऑफ 16 के समापन पर उन्हें बाहर कर दिया गया था। तल्लादेगा में, हार्विक रयान ब्लैनी के बाद दूसरे स्थान पर रहे, लेकिन बाद में दौड़ के बाद के निरीक्षण में कार के विंडशील्ड फास्टनरों के उल्लंघन का पता चलने के बाद उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। 21 जुलाई, 2008 को हार्विक ने ऑक्सफोर्ड, मेन में न्यू इंग्लैंड डॉज डीलर्स द्वारा प्रस्तुत 35वें वार्षिक टीडी बैंक 250 में 37,300 डॉलर जीते। हार्विक ने दौरे के नियमित खिलाड़ियों ग्लेन ल्यूस और जॉय पोलेवारजिक जूनियर को हराकर 250 जीतने वाले पहले सक्रिय एनएएससीएआर स्प्रिंट कप सीरीज़ ड्राइवर बन गए। यह आयोजन पारंपरिक रूप से न्यू इंग्लैंड की प्रमुख लघु ट्रैक दौड़ों में से एक है। अपनी 1998 की वेस्ट सीरीज़ चैंपियनशिप के बाद से, उन्होंने एक जीत के साथ चार दौड़ों में भाग लिया है। उन्होंने 1999 में ए. आर. सी. ए. बोंडो/मार-हाइड श्रृंखला में नंबर 1 में चाइल्ड्रेस के लिए दो शुरुआत भी की। 20 इनविंका-शील्ड्स/रियलट्री शेवरले, दोनों बार शीर्ष-पाँच में समाप्त हुए। कार्स टूर 9 जनवरी, 2023 को केविन हार्विक इंकॉर्पोरेटेड, डी. ई. जे. मैनेजमेंट, जेफ बर्टन ऑटोस्पोर्ट्स, इंक. और ट्रैकहाउस रेसिंग टीम के एक संघ ने कार्स टूर को खरीदा। 25 जनवरी, 2015 को, यह बताया गया कि हार्विक, जेफ गॉर्डन, ब्रैड केसेलोव्स्की और डेनिका पैट्रिक के साथ, फॉक्स पर एनएएससीएआर के साथ एक्सफिनिटी सीरीज़ रेस के लिए एक घूर्णन विश्लेषक के रूप में काम करेंगे। डेटोना से शुरू करके टिप्पणी करने वाले चार लोगों में से हार्विक पहले थे; उन्होंने लास वेगास, डोवर और तल्लादेगा में ट्रक श्रृंखला दौड़ में भी काम किया। जून 2017 में, हार्विक एक कप ड्राइवर-केवल कवरेज के हिस्से के रूप में पोकोनो में एक्सफिनिटी रेस के फॉक्स एनएएससीएआर प्रसारण के लिए प्ले-बाय-प्ले कमेंटेटर थे, उन्होंने प्रसारण बूथ में जॉय लोगानो और क्लिंट बॉयर के साथ काम किया। फॉक्स ने 2018 में तल्लादेगा में और 2019 में मई में शार्लोट में केवल ड्राइवरों का प्रसारण वापस लाया, और तीनों ने दोनों वर्षों में बूथ में अपनी भूमिकाओं को दोहराया। हार्विक 2020 में फॉक्स के अतिथि विश्लेषकों में से एक नहीं थे, और कोविड-19 महामारी के कारण उस वर्ष "ड्राइवर्स ओनली" नहीं किया गया था। हालाँकि, 2021 में, हार्विक को अतिथि विश्लेषकों की पंक्ति में शामिल किया गया था, और उन्होंने मई में डार्लिंगटन में एक रंग टिप्पणीकार के रूप में कार्य किया। 5 फरवरी, 2023 को, फॉक्स स्पोर्ट्स और हार्विक ने घोषणा की कि वह 2024 में फॉक्स एनएएससीएआर प्रसारण बूथ में शामिल होंगे, माइक जॉय और पूर्व आरसीआर और एसएचआर टीम के साथी क्लिंट बॉयर के साथ 2024 में शामिल होंगे। व्यक्तिगत जीवन में हार्विक ने 28 फरवरी, 2001 को लास वेगास, नेवादा में डेलाना (लिनविल) हार्विक से शादी की। वे पिछले साल मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे पर मिले थे, जहाँ उस समय वह साथी ड्राइवर रैंडी लाजोई के लिए जनसंपर्क में काम कर रही थीं। डेलाना ने पहले जेफ गॉर्डन के लिए इसी तरह की क्षमता में काम किया था और यहां तक कि खुद रेस ड्राइविंग में भी काम किया था। डेलाना हार्विक के करियर में एक सक्रिय प्रतिभागी हैं, जो के. एच. आई. मैनेजमेंट एल. एल. सी. के सह-मालिक हैं और उनके साथ काम कर रही हैं, साथ ही कप दौड़ के दौरान अक्सर हार्विक के पिट बॉक्स पर दिखाई देती हैं। यह जोड़ा अपने बेटे कीलन, जिसका जन्म 8 जुलाई, 2012 को हुआ था और बेटी पाइपर हार्विक, जिसका जन्म 28 दिसंबर, 2017 को हुआ था, के साथ उत्तरी कैरोलिना के शार्लोट में रहता है। कीलन कार्ट रेसिंग में प्रतिस्पर्धा करता है। अप्रैल 2021 में, कीलन अपने पिता के साथ एक ईएनएएससीएआर आईरेसिंग प्रो इन्विटेशनल सीरीज़ रेस में शामिल हुए। हार्विक एन. एच. एल. के फिलाडेल्फिया फ्लायर्स के शौकीन हैं। उन्होंने 2011 के 5 घंटे के एनर्जी 500 के ई. एस. पी. एन. प्रसारण के दौरान भी कहा, जब बारिश में देरी हुई थी, कि वह न्यूयॉर्क यांकीज़ बेसबॉल टीम के प्रशंसक थे। 10 अगस्त, 2011 को, हार्विक ने यांकी स्टेडियम में यांकी और लॉस एंजिल्स एंजिल्स के बीच औपचारिक पहली पिच को फेंक दिया। केविन हार्विक फाउंडेशन 2010 में हार्विक और उनकी पत्नी, डेलाना द्वारा स्थापित, केविन हार्विक फाउंडेशन (के. एच. एफ.) का मिशन उन कार्यक्रमों का समर्थन करना है जो पूरे संयुक्त राज्य में बच्चों के जीवन को समृद्ध करते हैं। फाउंडेशन न केवल जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए काम करता है, बल्कि कैलिफोर्निया स्टेट यूनिवर्सिटी में केविन हार्विक एथलेटिक छात्रवृत्ति कोष, बेकर्सफील्ड, विक्ट्री जंक्शन में एक कैंपर केबिन, बैपटिस्ट चिल्ड्रन होम्स ऑफ एन. सी., बॉयज़ एंड गर्ल्स क्लब और केविन क्रू जैसे कार्यक्रमों का समर्थन करके वंचित युवाओं को उनके सपनों को खोजने और साकार करने में मदद करने के लिए काम करता है। मीडिया में हार्विक ने अपने करियर के दौरान लेट शो विद डेविड लेटरमैन, लाइव विद रेजिस एंड केली, जिम रोम इज बर्निंग और द टोनी डांजा शो जैसे शो में कई टीवी टॉक शो में भाग लिया है। वह एफएक्स के एनएएससीएआर ड्राइवर्सः 360 के पहले सीज़न में भी थे। इसने ट्रैक के बाहर NASCAR ड्राइवरों और NASCAR ड्राइवर बनने की तैयारी पर गहराई से नज़र डाली। हार्विक एम. टी. वी. क्रिब्स पर भी रहे हैं। 2003 की शुरुआत में हार्विक को जिमी जॉनसन के साथ NASCAR रेसिंग 2003 सीज़न के कवर पर दिखाया गया है। 2004 में, गेम शो फैमिली फ्यूड ने साथी कैलिफोर्निया निवासी और तत्कालीन मेजबान रिचर्ड कर्ण की मदद से हार्विक को शामिल करते हुए एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. विशेष की मेजबानी की। विशेष में, हार्विक का सामना साथी रेस-कार चालक जेरेमी मेफील्ड और उनके फाउंडेशन के खिलाफ हुआ, जो केविन हार्विक फाउंडेशन की ओर से फैमिली फ्यूड खेल रहे थे। हालाँकि वे जीत नहीं पाए, हार्विक और उनकी टीम 276 अंक प्राप्त करने में सफल रही, और अपने दान के लिए 276 डॉलर जीते। 19 फरवरी, 2011 को, हार्विक के प्रायोजक, बडवाइज़र ने "द रोस्ट ऑफ़ केविन हार्विक" की मेजबानी की, जिसमें हार्विक के कुछ विरोधियों और साथियों ने स्प्रिंट कप चालक पर अपने विचार और राय दी। उपनाम हार्विक को उनके कभी-कभार गुस्से के कारण विडंबनापूर्ण रूप से "हैप्पी हार्विक" उपनाम दिया गया था। उनका पिट साइन, जो एक स्माइली फेस है, उपनाम पर एक नाटक है। उन्हें जीत के लिए देर से पास बनाने की उनकी क्षमता के लिए "द क्लोजर" उपनाम भी मिला (अक्सर टिप्पणीकारों के साथ यह पूछते हुए कि "वह कहाँ से आया था?" क्योंकि वह अक्सर उन्हें काफी दूर से बनाते थे, आमतौर पर अंतिम कुछ कोनों में ईंधन खत्म होने का फायदा उठाते हुए)। मोटरस्पोर्ट्स कैरियर परिणाम एन. ए. एस. सी. ए. आर. (कुंजी) (बोल्ड-पोल स्थिति योग्यता समय द्वारा प्रदान की जाती है। - अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) कप सीरीज़ डेटोना 500 एक्सफिनिटी सीरीज़ कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़ सीज़न अभी भी प्रगति पर है सीरीज़ चैंपियनशिप पॉइंट्स के एंड एन प्रो सीरीज़ वेस्ट सीज़न के लिए अयोग्य अभी भी प्रगति पर है। श्रृंखला चैम्पियनशिप अंकों के लिए अयोग्य। ए. आर. सी. ए. बोंडो/मार-हाइड श्रृंखला (कुंजी) (बोल्ड-पोल स्थिति योग्यता समय द्वारा प्रदान की जाती है। इटालिक्स-अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) 24 घंटे डेटोना (प्रमुख) चैंपियंस की अंतर्राष्ट्रीय दौड़ (प्रमुख) (बोल्ड-पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) सुपरस्टार रेसिंग एक्सपीरियंस (कुंजी) *-अधिकांश लैप्स लीड। 1-हीट 1 विजेता। 2-हीट 2 विजेता। 2014 मोटरस्पोर्ट चैंपियनों की सूची भी देखें 2014 मोटरस्पोर्ट चैंपियनों की सूची सर्वकालिक एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला विजेताओं की सूची एन. ए. एस. सी. ए. आर. राष्ट्रव्यापी श्रृंखला चैंपियनों की सूची केविन हार्विक द्वारा एन. ए. एस. सी. ए. आर. रेस विजेताओं की सूची एन. ए. एस. सी. ए. आर. स्प्रिंट ऑल-स्टार रेस ड्राइवरों की सूची एन. ए. एस. सी. ए. आर. स्प्रिंट कप श्रृंखला चैंपियनों की सूची बेकर्सफील्ड, कैलिफोर्निया संदर्भ बाहरी लिंक केविन हार्विक फाउंडेशन जीवित लोग 1975 जन्म बेकर्सफील्ड, कैलिफोर्निया से रेसिंग ड्राइवर 24 घंटे डेटोना ड्राइवरों के मोटरस्पोर्ट उद्घोषक एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला चैंपियन एन. ए. एस. सी. ए. आर. टीम के मालिक ए. आर. सी. ए. मेनार्ड