Xian MA60
ज़ियान एम. ए. 60 (नया 60, ज़िनज़ौ लिउशी, "आधुनिक आर्क 60") चीन के विमानन उद्योग निगम (ए. वी. आई. सी.) के तहत चीन के ज़ियान विमान औद्योगिक निगम द्वारा निर्मित एक टर्बोप्रॉप-संचालित विमान है। एमए60 शियान वाई 7-200 ए का एक विस्तारित संस्करण है, जिसे एन-24 के आधार पर सीमित जमीनी समर्थन के साथ ऊबड़-खाबड़ परिस्थितियों में संचालित करने के लिए बनाया गया था और इसमें छोटी टेक-ऑफ और लैंडिंग (एसटीओएल) क्षमता है। हवाई जहाज को जून 2000 में चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन से अपने प्रकार का प्रमाण पत्र मिला। एम. ए. 60 ने एफ. ए. ए. (यू. एस.) और ई. ए. एस. ए. (यूरोप) प्रकार के प्रमाणन के लिए आवेदन नहीं किया है, और यूरोपीय संघ या यू. एस. में उपयोग के लिए प्रमाणित नहीं है। एमए-60 श्रृंखला के सामान्य डिजाइनर लु है हैं। संस्करण शियान एमए 60-100: कम वजन से प्रदर्शन में सुधार हुआ। ज़ियान एम. ए. 60-एम. पी. ए. फियरलेस अल्बाट्रॉसः समुद्री गश्ती और ए. एस. डब्ल्यू. संस्करण एयरशो चाइना 2002 में बिक्री के लिए पेश किया गया। Xian MA40:2002 में बिक्री के लिए पेश किया गया कम क्षमता वाला 40-सीट वाला संस्करण। शियान एमए60एच-500: एमए-60 का एक सैन्य मालवाहक संस्करण, जिसमें पीछे का मालवाहक रैंप है। ज़ियान एम. ए. 600: एक बहुत बेहतर एम. ए. 60, जिसका प्रोटोटाइप 29 जून 2008 को पूरा किया गया था। अक्टूबर 2006 तक, XAC को 90 से अधिक MA60 ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। कारखाने ने 2006 के अंत तक 23 एम. ए. 60 वितरित किए थे, और 2016 के अंत तक अतिरिक्त 165 वितरित करने की उम्मीद है। विमान एयर चार्टर कंपनियों और छोटी फीडर एयरलाइनों के बीच लोकप्रिय है, और निजी व्यक्तियों और कंपनियों द्वारा संचालित किया जाता है। सिविल जॉय एयर गवर्नमेंट नेशनल एयर फोर्स ऑफ अंगोला रॉयल कंबोडियन एयर फोर्स कैमरून एयर फोर्स सिविल एविएशन फ्लाइट यूनिवर्सिटी ऑफ चाइना चाइना मेटेरोलॉजिकल एडमिनिस्ट्रेशन पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्स जिबूती एयर फोर्स लाओटियन आर्मी एयर फोर्स ज़ाम्बियन एयर फोर्स दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 13 नवंबर 2015 तक, एमए60 से जुड़ी 14 दुर्घटनाएँ हुई थीं। एक दुर्घटना घातक (एम. जेड. 8968) थी जिसके परिणामस्वरूप 21 यात्रियों और चालक दल के 4 सदस्यों की मौत हो गई। इसके कारण न्यूजीलैंड ने टोंगा को पर्यटन सहायता को निलंबित कर दिया और पर्यटकों को देश को दान किए गए विमान को उड़ाने के बारे में चेतावनी दी। 11 जनवरी 2009 को, फिलीपीन वाहक जेस्ट एयरवेज द्वारा संचालित एक एम. ए. 60 कैटिकलन हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब यह रनवे से कम उतर गया, नियंत्रण से बाहर हो गया और एक कंक्रीट बैरियर से टकरा गया। विमान में आग लग गई और इसके पंख, लैंडिंग गियर, अंडरकेरिज और एक इंजन को व्यापक नुकसान पहुंचा। कई यात्री घायल हो गए। जून 2009 में, जेस्ट द्वारा संचालित एक एम. ए. 60 कैटिकलन हवाई अड्डे पर उतरने की कोशिश करते हुए रनवे से आगे निकल गया। इस दुर्घटना के परिणामस्वरूप रनवे की लंबाई बढ़ गई और एक पहाड़ी समतल हो गई जो इसके एक मार्ग को बाधित करती है। 7 मई 2011 को, मरपति नुसानतारा एयरलाइंस की उड़ान 8968 (इंडोनेशियाई पंजीकरण पीके-एमजेडके के साथ) इंडोनेशिया में कैमाना हवाई अड्डे, कैमाना, पश्चिम पापुआ के दृश्य दृष्टिकोण पर खराब दृश्यता के साथ खराब मौसम में रनवे से केवल 500 मीटर की दूरी पर समुद्र में चली गई। यह 19 यात्रियों और चालक दल के 6 सदस्यों के साथ सोरोंग हवाई अड्डे से रवाना हुआ था। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई, जिससे ज़ियान एम. ए. 60 के लिए यह पहली रिपोर्ट की गई घातक दुर्घटना बन गई। 24 अगस्त 2011 को इंडोनेशिया के परिवहन मंत्री ने निर्धारित किया कि आपदा के लिए मानवीय त्रुटि को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। 9 जनवरी 2012 को, एफ. ए. बी.-96 द्वारा संचालित रिबेराल्टा हवाई अड्डे से ग्वायारामेरिन हवाई अड्डे, बोलीविया के लिए एक टी. ए. एम. उड़ान एक गलती के कारण तैनात नहीं किए गए अंडरकेरिज के साथ उतरी, जिसके परिणामस्वरूप विमान को काफी नुकसान हुआ। चालक दल के पांच सदस्यों और सोलह यात्रियों में से किसी को कोई चोट नहीं आई। 16 मई 2013 को, म्यांमार में हेहो हवाई अड्डे से मोंगसाट हवाई अड्डे के लिए म्यांमार एयरवेज की एक उड़ान उतरते समय रनवे से आगे निकल गई, जिसके परिणामस्वरूप दो गंभीर चोटें आईं और विमान को काफी नुकसान हुआ। एम. ए. 60 को कथित तौर पर ब्रेक विफलता का सामना करना पड़ा। 10 जून 2013 को, मेरपति नुसानतारा एयरलाइंस की उड़ान 6517 (इंडोनेशियाई पंजीकरण पीके-एमजेडओ के साथ) बाजावा से कुपांग के लिए, जिसमें 50 लोग सवार थे, इंडोनेशिया के पूर्वी नुसा तेंगारा के कुपांग हवाई अड्डे पर बुरी तरह से उतरी। पँचिश लोग घायल हुए। विमान, जो मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था, रनवे पर अपने पेट पर लेटा हुआ था और इसके इंजन टरमैक में आमने-सामने जाम हो गए थे और इसके पंख आगे झुक गए थे। इंडोनेशियाई राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा समिति (एन. टी. एस. सी.) ने इस दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है। प्रारंभिक रिपोर्ट में विश्लेषण और निष्कर्ष के बिना प्रारंभिक रिपोर्ट प्रकाशित होने तक एकत्र की गई तथ्यात्मक जानकारी शामिल थी। 10 जून 2013 को म्यांमार एयरवेज की उड़ान यू. बी. 309 मावलामाइन, म्यांमार से चार चालक दल के सदस्यों और 60 यात्रियों को लेकर कावथांग में उतरने पर रनवे से उतर गई। विमान रनवे के पश्चिम में लगभग 60 मीटर की दूरी पर झाड़ियों में रुका, जिसमें बाईं ओर के प्रोपेलर आवास से धुआं आ रहा था और दोनों पंखों के प्रोपेलर क्षतिग्रस्त हो गए थे। कोई चोट नहीं आई। यह संभव है कि कप्तान लैंडिंग रोल के दौरान नोस्वील स्टीयरिंग को 'टैक्सी' मोड में बदलने में बहुत जल्दी था और दिशात्मक नियंत्रण खो दिया था। दिसंबर 2011 में भी ऐसी ही एक घटना हुई थी। 4 फरवरी 2014 को चीन के ताइयुआन से 7 चालक दल के सदस्यों और 37 यात्रियों को ले जा रही जॉय एयर की उड़ान जे. आर. 1533 में झेंगझोउ में उतरते समय लैंडिंग गियर की यांत्रिक विफलता हो गई थी। इसके कारण लैंडिंग गियर टूट गया और विमान का नाक शंकु टरमैक से टकरा गया। कोई चोट नहीं आई। 10 मई 2015 को, 45 यात्रियों और 7 चालक दल के साथ यिवु से फुझोउ के लिए जॉय एयर की उड़ान जेआर1529 फुझोउ रनवे 3 पर लगभग 11:57 पर उतरी, लेकिन रनवे से हट गई और रनवे की सीमा से लगभग 500 मीटर आगे और रनवे के केंद्र रेखा से लगभग 50 मीटर दूर रनवे के किनारे पर रुक गई। इंजन जमीन से टकरा गए जिससे पंख लगभग टूट गए, और इसके परिणामस्वरूप धड़ और संरचना को काफी नुकसान हुआ। इसमें सवार 7 लोग घायल हो गए। 13 नवंबर 2015 को, लाओ स्काईवे उड़ान एलएलएल 265 वियनतियान में रनवे से आगे निकल गई। परिचालन संबंधी समस्याएं न्यूजीलैंड सरकार ने जुलाई 2013 में टोंगा के पर्यटन उद्योग को विकास सहायता के अपने कार्यक्रम को चीनी सरकार द्वारा दान किए गए एम. ए. 60 को एयरलाइन रियल टोंगा को दिए जाने के बाद निलंबित कर दिया। अगस्त 2013 में न्यूजीलैंड सरकार ने भी एक बयान जारी किया जिसमें पर्यटकों को रियल टोंगा के एमए60 पर इस आधार पर यात्रा नहीं करने की सलाह दी गई कि "यह विमान पिछले कुछ वर्षों में बड़ी संख्या में दुर्घटनाओं में शामिल रहा है", और प्रकार "न्यूजीलैंड या अन्य तुलनीय क्षेत्राधिकारों में उड़ान भरने के लिए प्रमाणित नहीं है"। रियल टोंगा ने 2015 की शुरुआत में एमए60 का संचालन बंद कर दिया जब टोंगा सरकार ने न्यूजीलैंड के नागरिक उड्डयन नियमों को अपनाने वाला कानून पारित किया। एमए60 के संचालन के लिए रॉयल टोंगन एयरलाइंस को फिर से स्थापित करने का प्रस्ताव वर्ष के अंत में बताया गया था। जनवरी 2016 तक निर्यात किए गए 57 एमए60 में से कम से कम 26 सुरक्षा चिंताओं, रखरखाव की समस्याओं या प्रदर्शन के मुद्दों के बाद भंडारण में थे; छह अन्य मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गए थे। 26 मार्च 2019 को कैमरून नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. सी. ए. ए.) ने एक टेल स्ट्राइक दुर्घटना के बाद एम. ए. 60 के उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र को निलंबित कर दिया। एक दिन बाद विमान को फिर से संचालित करने की अनुमति दी गई। अगस्त 2020 में, नेपाल एयरलाइंस ने अपने 2 एमए60 विमानों के बेड़े को उनके घटिया प्रदर्शन और उच्च परिचालन लागत के कारण बंद कर दिया। विमान 2012 में अधिग्रहित किया गया था और नेपाल एयरलाइंस बोर्ड के एक सदस्य के अनुसार, "विमान खरीदने का 2012 का निर्णय कमीशन के लालच से प्रेरित था। नेपाली विशेषज्ञों ने एक मनगढ़ंत रिपोर्ट प्रस्तुत की। Y12E की तुलना ट्विन ओटर से की गई थी, और MA60 की तुलना ATR 72 से की गई थी। नेपाल एयरलाइंस अब कीमत चुका रही है। " विनिर्देश (एमए60) भी देखें संदर्भ जैक्सन, पॉल। जेन का ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट 2003-2004। कॉल्सडन, यू. के.: जेन का सूचना समूह, 2003. बाहरी लिंक एमए60 होमपेज एमए60 विमान प्रचार वीडियो और परिचय चीन आर्थिक नेट लेख पीपुल्स डेली विवरण 1990 के दशक के चीनी विमान एमए60 विमान ने पहली बार 2000 ट्विन-टर्बोप्रॉप ट्रैक्टर विमान में उड़ान भरी