Bethlehem Pike
बेथलहम पाइक संयुक्त राज्य अमेरिका के पेन्सिलवेनिया राज्य में एक ऐतिहासिक लंबी सड़क है जो फिलाडेल्फिया और बेथलहम, पेन्सिलवेनिया को जोड़ती है। यह मिंसी ट्रेल नामक एक मूल अमेरिकी मार्ग के रूप में शुरू हुआ जो 1760 के दशक में किंग्स रोड नामक एक औपनिवेशिक राजमार्ग के रूप में विकसित हुआ। अधिकांश मार्ग बाद में यू. एस. मार्ग 309, अब पेंसिल्वेनिया मार्ग 309 का हिस्सा बन गया। इतिहास औपनिवेशिक युग बेथलहम पाइक की उत्पत्ति एक मूल अमेरिकी मार्ग से हुई थी जिसे मिनसी ट्रेल के नाम से जाना जाता है। मिंसी भारतीयों के नाम पर नामित, पगडंडी को नीले पहाड़ों और दक्षिण की भूमि के बीच भेजा गया था। दिसंबर 1740 में, डेविड निट्शमैन और उनकी पार्टी इस रास्ते से बेथलहम और नाज़रेथ गए। एक साल बाद, एक दूसरा दल उसी रास्ते से गुजरते हुए पहले दल में शामिल हो गया। निकोलस ज़िंज़ेनडॉर्फ, दूसरे दल में शामिल थे जो मोनोकेसी क्रीक के तट पर केबिन में अग्रदूतों से मिलने गए थे। क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, ज़िंज़ेनडॉर्फ ने एक प्रसिद्ध प्रेम-दावत सेवा मनाई, जिसके दौरान नई बस्ती का नाम बेथलहम रखा गया। बेथलहम की स्थापना के बाद, मार्ग के साथ कई बस्तियाँ बढ़ने लगीं, जिससे इसका और राजमार्ग का लगातार उपयोग किया जाने लगा और इसे किंग्स रोड कहा जाने लगा। जॉर्ज क्लेन द्वारा की गई पहली यात्रा 10 सितंबर, 1763 को मंच वैगन द्वारा थी। बाद में उन्होंने साप्ताहिक आधार पर फिलाडेल्फिया और बेथलहम के बीच नियमित यात्राएं कीं। उन्होंने सोमवार को बेथलहम में सन इन से शुरुआत की और गुरुवार को फिलाडेल्फिया में किंग ऑफ प्रशिया इन से लौटे। बेथलहम पाइक और जर्मनटाउन एवेन्यू किंग्स हाईवे के पहले दो खंड थे, जो फिलाडेल्फिया और उत्तर के बीच यात्रियों और उनके सामान को ले जाने वाली मुख्य सड़क थी। फिलाडेल्फिया के उत्तरी क्षेत्रों में, पाईक ओल्ड यॉर्क रोड को काटता है। एक किंवदंती के अनुसार, महान भारतीय प्रमुख तमानंद ने सभी भूमि को युवा जर्मनों की दृष्टि के भीतर प्रस्तुत किया। मूल निवासियों से प्राप्त उपहार के बाद, उन्होंने अनुष्ठान का समापन किया, सूर्य का उदय हुआ, और लोगों ने उस स्थान का नाम उदयमान सूर्य रखा। अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान, ब्रिटिश अधिकारी आधुनिक समय के पाईक के दक्षिणी छोर के पास एकत्र हुए। वे उन दिनों एकत्र हुए जब उनकी सेना ने व्हाइटमार्श में महाद्वीपीय सेना का सामना किया था। व्हाइटमार्श घाटी में मार्ग के साथ आगे उत्तर में वह स्थान है जहाँ जॉर्ज वाशिंगटन ने होवे को खाड़ी में रखा था, इस प्रकार इतिहास में चर्च हिल के रूप में प्रसिद्ध हो गया। वैली फोर्ज जाने से पहले, वाशिंगटन और उनकी सेना ने 11 दिसंबर, 1777 को यहां डेरा डाला था। क्रांति के दौरान, पाईक एक व्यस्त समय अवधि से निपटता था, क्योंकि बेथलहम युद्ध के अधिकारियों, कैदियों और सैनिकों से भरा हुआ था। 13 सितंबर, 1777 को बेथलहम में बहुत उत्साह था, जब पैट्रियट सेना फिलाडेल्फिया से पीछे हट गई। बाद में, डेविड रिटनहाउस से एक्सप्रेस कूरियर द्वारा एक पत्र आया था, जिसमें घोषणा की गई थी कि 700 वैगनों में सभी सैन्य भंडारों को बेथलहम पाईक पर उत्तर की ओर भेजा गया था। यहाँ तक कि चर्च और राज्य की घंटियाँ भी पाईक पर सुरक्षित रखने के लिए भेजी जाती थीं। क्वेकरटाउन में, लिबर्टी बेल ले जाने वाला वैगन टूट गया। 25 सितंबर, 1777 को घंटियों को उतारना पड़ा। आखिरकार वैगन की मरम्मत की गई और उन्हें एलनटाउन भेज दिया गया, जहां इसे हैमिल्टन स्ट्रीट पर खतरे से छिपा दिया गया था। यह सड़क रॉकहिल टाउनशिप से गुजरती है, जहां न्यू जर्सी और पेंसिल्वेनिया की सेनाओं ने 1799 में औपनिवेशिक विधानसभा के सदस्य रिचर्ड पीटर्स की बात सुनी थी। उन्होंने सेलर्स टैवर्न में डेरा डाला, जिसे आज सेलर्सविले के नाम से जाना जाता है। बेथलहम टर्नपाइक 1804 में, यह मार्ग बेथलहम टर्नपाइक के नाम से जानी जाने वाली एक टोल सड़क बन गई। टोल केवल सुबह के समय स्वैच्छिक थे। 11 मार्च, 1834 को पेंसिल्वेनिया के गवर्नर जॉर्ज वुल्फ ने बेथलहम टर्नपाइक रोड कंपनी को इसके कई द्वार बनाने के लिए अधिकृत करने वाले एक लाइसेंस पर हस्ताक्षर किए। टर्नपाइक को घोड़ों, मवेशियों और गाड़ियों पर यात्रियों से टोल एकत्र करने के लिए अधिकृत किया गया था। 1904 में, बेथलहम पाइक 100 वर्षों तक टोल किए जाने के बाद एक मुक्त सड़क बन गई। 1910 में टोल हटा दिए गए थे। जब पेनसिल्वेनिया ने 31 मई, 1911 को स्प्रोल रोड बिल पर हस्ताक्षर किए, तो राज्य ने राष्ट्रमंडल के राजमार्गों पर कब्जा करना शुरू कर दिया। विधेयक में बेथलहम पाइक को नॉर्थम्प्टन काउंटी में विधायी मार्ग 297 (एलआर 297) और लेहाई काउंटी में एलआर 153 के रूप में परिभाषित किया गया है। बक्स और मोंटगोमेरी काउंटियों के माध्यम से पाईक को एलआर 153 के रूप में परिभाषित किया गया था। क्रमांकित सड़कों की आयु 1926 में, जब यू. एस. क्रमांकित राजमार्ग प्रणाली की स्थापना की गई थी, संयुक्त राज्य में प्रत्येक निर्दिष्ट मार्ग को एक संख्या दी गई थी और बेथलहम पाइक के अधिकांश हिस्से को यू. एस. मार्ग 309 (यू. एस. 309) के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। प्रणाली के बनने के बाद तीन दशक की अवधि के दौरान, पाईक को बेथलहम से मध्य घाटी तक पेंसिल्वेनिया मार्ग 12 (पीए 12) के रूप में नामित किया गया था। मध्य घाटी के दक्षिण में, मार्ग को यू. एस. 309 के रूप में जाना जाता था। 1960 तक, सड़क के एक हिस्से को पेंसिल्वेनिया मार्ग 191 के रूप में नामित किया गया था, जब इसने पीए 12 के पूरे मार्ग को बदल दिया था। फिलाडेल्फिया के उत्तर में, यू. एस. 309 को नवनिर्मित फोर्ट वाशिंगटन एक्सप्रेसवे पर नामित किया गया था, जो बेथलहम पाइक पर मूल संरेखण के पूर्व में था। 1970 तक, यू. एस. 309 को हटा दिया गया और पेंसिल्वेनिया मार्ग 309 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। मार्ग के शुरू होने के बाद, पी. ए. 309 को सेलर्सविले को दरकिनार करते हुए और बेथलहम पाइक के पश्चिम में एक नवनिर्मित मुक्त मार्ग पर ले जाया गया। छह साल बाद, अंतरराज्यीय 378 को हटा दिया गया और पी. ए. 191 को काट दिया गया, इस प्रकार उनके पूर्व संरेखण को पेंसिल्वेनिया मार्ग 378 के रूप में नामित किया गया। आज आधुनिक बेथलहम पाइक को लेहाई और डेलावेयर घाटियों में ज्यादातर पेंसिल्वेनिया मार्ग 309 के रूप में नामित किया गया है। फिलाडेल्फिया में, 15,000 वाहनों के दैनिक यातायात के साथ सड़क को एस. आर. 4017 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है। पाईक को मोंटगोमेरी काउंटी में एसआर 2018 के रूप में रूट किया गया है, जबकि पी. ए. 309 के समानांतर है। फोर्ट वाशिंगटन के उत्तर में, सड़क को पी. ए. 309 के रूप में जाना जाता है, जिसमें एक दिन में औसतन 17,000 से 21,000 वाहन होते हैं। सेलर्सविले में, पाईक को एस. आर. 4013, पी. ए. 152 के दक्षिण में और पी. ए. 152 के उत्तर में एस. आर. 4085 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है। क्वेकरटाउन से सेंटर वैली तक, पाईक का पीए 309 पर वर्तमान पदनाम के पश्चिम में एक पुराना संरेखण है। क्वेकरटाउन क्षेत्र में, पाईक के पीए 309 खंड में औसतन 18,000 वाहनों का दैनिक यातायात होता है। मध्य घाटी के उत्तर में, सड़क को पी. ए. 378, ओल्ड बेथलहम पाइक और ओल्ड फिलाडेल्फिया पाइक के रूप में संरेखित किया गया है, जिसमें पी. ए. 378 पर एक दिन में औसतन 17,000 वाहनों का आवागमन होता है। पाईक के सबसे उत्तरी भाग को बेथलहम में मेन स्ट्रीट के रूप में जाना जाता है। लोअर ग्वेनेड ने बस्ती के भीतर बेथलहम पाईक को बेहतर बनाने के लिए एक परियोजना का गठन किया और इसकी अनुमानित लागत $500,000 थी। प्रमुख चौराहों को भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक पेंसिल्वेनिया में सड़कें संयुक्त राज्य अमेरिका में फिलाडेल्फिया में सड़कें मोंटगोमेरी काउंटी में फिलाडेल्फिया परिवहन, बक्स काउंटी में पेंसिल्वेनिया परिवहन, लेहाई काउंटी में पेंसिल्वेनिया परिवहन, नॉर्थम्प्टन काउंटी में पेंसिल्वेनिया परिवहन, पेंसिल्वेनिया में पूर्व टोल सड़कें पेंसिल्वेनिया में ऐतिहासिक ट्रेल्स और सड़कें पेंसिल्वेनिया के मूल अमेरिकी इतिहास