GWR 3800 Class
ग्रेट वेस्टर्न रेलवे 3800 क्लास, जिसे काउंटी क्लास के रूप में भी जाना जाता है, 1904 में दस के एक बैच में शुरू की गई एक्सप्रेस यात्री ट्रेन के काम के लिए 4-4-0 भाप इंजनों का एक वर्ग था। 1906 और 1912 में मामूली अंतर के साथ दो और बैच आए। उन्हें जॉर्ज जैक्सन चर्चवर्ड द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने अपने सेंट क्लास 4-6-0 s के चार-युग्मित संस्करण का उत्पादन करने के लिए मानक घटकों का उपयोग किया था। निर्माण पहला लोकोमोटिव, नं। 3473 काउंटी ऑफ मिडिलसेक्स, मई 1904 में स्विंडन वर्क्स में बनाया गया था, जिसमें से नौ अक्टूबर 1904 तक पूरे हो गए थे। उन्हें शुरू में समानांतर-पक्षीय तांबे से ढकी चिमनी से सुसज्जित किया गया था, जिन्हें जल्द ही टेपर कास्ट आयरन चिमनी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। बीस का दूसरा जत्था अक्टूबर और दिसंबर 1906 के बीच बनाया गया था। इस जत्थे में शुरू से ही लोहे की चिमनी को छोटा किया गया था। दस का तीसरा और अंतिम समूह दिसंबर 1911 और फरवरी 1912 के बीच बनाया गया था। इन पर फुटप्लेट्स में कैब और फ्रंट बफरबीम पर घुमावदार ड्रॉप एंड थे। उन्हें नए से एक सुपरहीटर और टॉप फीड के साथ भी फिट किया गया था। चिमनी पहले बैच के तांबे से ढके प्रकार का एक बड़ा संस्करण था। चर्चवर्ड के 4-6-0 s पर एक्सलबॉक्स के बीच लगाए गए क्षतिपूर्ति बीम के बिना युग्मित पहियों में स्वतंत्र स्प्रिंगिंग थी। सिलेंडर ब्लॉक, जिसमें पिस्टन वाल्व और स्मोकबॉक्स काठी शामिल हैं, का निर्माण एक ही पैटर्न से दो कास्टिंग से किया गया था, जो पीछे की ओर बोल्ट किए गए थे, प्रत्येक कास्टिंग में काठी का आधा हिस्सा होता था। कैब, बॉयलर और युग्मित पहिये प्लेट फ्रेम से जुड़े हुए थे। सिलेंडर ब्लॉक को दो बार फ्रेम पर ले जाया गया था, जो प्लेट फ्रेम के सामने के छोर तक बोल्ट किया गया था। पिस्टन वाल्व स्टीफेंसन वाल्व गियर द्वारा संचालित किए गए थे। इस वर्ग को मानक नं. 4 बॉयलर। एक लोकोमोटिव, नं। 3805 काउंटी केरी को एक छोटे मानक नंबर से सुसज्जित किया गया था। नवंबर 1907 और मई 1909 के बीच 2 बॉयलर। ऑपरेशन वे अंतिम नए जी. डब्ल्यू. आर. 4-4-0 डिजाइन थे और अब तक के सबसे आधुनिक थे, जिसमें अंदर के फ्रेम और बाहर के सिलेंडर थे। उन्हें चर्चवर्ड की मानकीकरण योजना के एक हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन पहियों की व्यवस्था के लिए एक सामने का छोर बहुत शक्तिशाली पाया गया और 1930 के दशक की शुरुआत तक सभी को वापस ले लिया गया। उन्हें आंशिक रूप से हेयरफोर्ड से श्रूसबरी एलएनडब्ल्यूआर लाइन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिस पर जीडब्ल्यूआर के पास चलने की शक्तियां थीं, लेकिन जिस पर उन्हें स्पष्ट रूप से 4-6-0 इंजनों का उपयोग करने से मना किया गया था। 4-4-0 काउंटी वास्तव में एक छोटा GWR 2900 वर्ग था, जो ट्रेनों के लिए पर्याप्त शक्तिशाली इंजन प्रदान करता था, लेकिन आवश्यक चार-युग्मित पहियों के साथ। सभी प्रमुख घटक सिद्ध थे लेकिन संयोजन कुछ हद तक खराब था, और शायद चर्चवर्ड के डिजाइनों में सबसे कम सफल था। शुरू से ही वे खुरदरे सवार पाए गए लेकिन अन्यथा प्रभावी लोको थे। अन्य सभी जी. डब्ल्यू. आर. 4-4-0 अंदर-सिलेंडर वाले थे और किसी में भी 26 इंच से अधिक का पिस्टन स्ट्रोक नहीं था, जबकि 'काउंटी' में 30 इंच का स्ट्रोक था जो 8 फीट 6 फीट का व्हीलबेस चलाता था। काउंटी वर्ग ने चर्चवर्ड के छह-युग्मित इंजनों के समान सिलेंडर और गति का उपयोग किया और गति के पारस्परिक भागों को संतुलित करने के लिए समान द्रव्यमान की आवश्यकता थी। हालांकि आवश्यक वजन को छह के बजाय चार ड्राइविंग पहियों के बीच विभाजित किया जाना था। भारी संतुलन भार ने एक उच्च स्तर के पहिया हथौड़ा प्रहार का उत्पादन किया; छह क्रांतियों प्रति सेकंड पर हथौड़ा प्रहार 8 टन था, जबकि अंदर-सिलेंडर वाले सिटी क्लास के 3.6 टन और छह-युग्मित सेंट क्लास के 6.5 टन की तुलना में। बाएँ हाथ के पीछे चलने वाले एक्सलबॉक्स में अक्सर हथौड़ा मारना विकसित होता था, जो उपयोग किए गए प्रतिसंतुलन की मात्रा के कारण होता था। यह वर्ग 1912 में जी. डब्ल्यू. आर. 4-4-0 इंजनों के पुनर्भरण के अधीन था, जिसमें बुलडॉग वर्ग को श्रृंखला 3300-3455 में एक साथ इकट्ठा होते देखा गया, और अन्य प्रकारों को उस श्रृंखला से पुनः क्रमांकित किया गया। काउंटी क्लास ने नंबर 3800-3839 लिए। डोरसेट की 3833 काउंटी को फरवरी 1930 में वापस लिया गया था। 1933 के अंत तक सभी चले गए थे, अंतिम जीवित व्यक्ति नं। 3834 समरसेट काउंटी, उस वर्ष नवंबर में वापस ले लिया गया। वे 'काउंटी टैंक' जी. डब्ल्यू. आर. 2221 श्रेणी के डिजाइन के लिए भी आधार थे, एक 4-4-2 टी जिसमें काउंटी के समान मूल डिजाइन का उपयोग किया गया था, लेकिन एक छोटे और हल्के बॉयलर के साथ, और साइड टैंक, बंकर और ट्रेलिंग एक्सल को जोड़कर निविदा का प्रतिस्थापन किया गया था। वर्ग के किसी भी सदस्य को संरक्षित नहीं किया गया था। हालाँकि, ग्रेट वेस्टर्न सोसाइटी ने अनुक्रम में अगला लोकोमोटिव बनाने का निर्णय लिया, 3840 काउंटी ऑफ़ मोंटगोमेरी। इस परियोजना को चर्चवर्ड काउंटी ट्रस्ट को सौंप दिया गया है और 3840 बर्मिंघम में टायस्ले लोकोमोटिव वर्क्स में इसके निर्माण के बाद ग्लूस्टरशायर वारविकशायर रेलवे में स्थित होगा। लोकोमोटिव का निर्माण दोनों नए भागों के साथ किया जा रहा है, जैसे कि ड्राइविंग व्हील जो जी. डब्ल्यू. एस. सेंट क्लास 2999 "लेडी ऑफ लीजेंड" के लिए बनाए गए पैटर्न का उपयोग करके बनाए गए हैं, और मानक संख्या सहित पूर्व बैरी स्क्रैपयार्ड लोकोमोटिव से बरामद किए गए पुनर्नवीनीकरण मानक भाग। 4 बॉयलर, टट्टू ट्रक व्हील सेट, 2 x टट्टू ट्रक एक्सल बॉक्स, 4 x हॉर्न गाइड और 5205 क्लास 2-8-0 T 5227 से 2 x सनकी शीव, और 2800 क्लास 2-8-0 2861 से 4 x ड्राइविंग व्हील एक्सल बॉक्स। मॉडल हॉर्नबी रेलवे ओ. ओ. गेज में 38Xx के मॉडल का निर्माण करता है। 3एम. एम. स्केल मॉडल रेलवे टी. टी. गेज में 38Xx की एक मॉडल किट का निर्माण करता है। हॉर्नबी 0 गेज में बेडफोर्ड के 3821 काउंटी के इलेक्ट्रिक और क्लॉकवर्क टिन-प्लेट मॉडल के बीच निर्मित है। यह भी देखें दो बाहरी सिलेंडरों के साथ जी. डब्ल्यू. आर. मानक वर्गों की सूची संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 3800 'काउंटी' वर्ग 3800 4-4-0 लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1904 में शुरू किए गए स्क्रैप्ड लोकोमोटिव ग्रेट ब्रिटेन यात्री लोकोमोटिव के मानक गेज भाप लोकोमोटिव