Second Street Cable Railway
सेकंड स्ट्रीट केबल रेलवे लॉस एंजिल्स में खुलने वाली पहली केबल कार प्रणाली थी। 1885 में खोला गया, यह सेकंड और स्प्रिंग स्ट्रीट से फर्स्ट स्ट्रीट और बेलमोंट एवेन्यू तक चला। पूरा किया गया रेलवे 6,940 फीट लंबा था, जो सिर्फ एक मील और एक चौथाई से अधिक था, जिसमें बॉयल्स्टन स्ट्रीट पर बीच में एक पावर हाउस का निर्माण किया गया था। यह एक एकल ट्रैक प्रणाली थी, जिसमें साइडिंग होती थी जहां एक डाउन-हिल कार एक ऊपर की कार को पार कर सकती थी। इस मार्ग में उत्तरी अमेरिका में किसी भी सड़क रेलवे पर सबसे खड़ी ढलान, बंकर हिल एवेन्यू और बंकर हिल पर होप स्ट्रीट के बीच दूसरी सड़क के साथ 27.7 डिग्री पहाड़ी शामिल थी। यह लाइन 8 अक्टूबर, 1885 को टेक्सास स्ट्रीट के लिए खोली गई। रेलवे का निर्माण लॉस एंजिल्स शहर के पश्चिम में क्राउन हिल के नाम से जानी जाने वाली संपत्ति की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए किया गया था। हेनरी विट्मर, ई. ए. हॉल और संपत्ति के मालिक जेसी यार्नेल ने संपत्ति को 1400 लॉट में विभाजित करने और इसे डाउनटाउन से जोड़ने के लिए केबल रेलवे का निर्माण करने के लिए लॉस एंजिल्स इम्प्रूवमेंट कंपनी का आयोजन किया। अन्य समर्थकों में इसाक डब्ल्यू. लॉर्ड और जॉन होलेनबेक जैसे शहर के व्यवसायी शामिल थे, जिनके पास सेकंड और स्प्रिंग स्ट्रीट पर लाइन के टर्मिनस के पास संपत्ति थी। लाइन पर अधिक यात्रियों को आकर्षित करने के लिए फर्स्ट और लेकशोर के उत्तर-पूर्वी कोने में सिटी पार्क नामक एक बीयर गार्डन रिसॉर्ट विकसित किया गया था। जनवरी, 1888 में, जेम्स मैकलॉघलिन ने लाइन और बीयर गार्डन के लिए 130,000 डॉलर का भुगतान किया, जो एक सबसे दुर्भाग्यपूर्ण निर्णय साबित हुआ। 1888 के वसंत तक लॉट की मांग कम हो गई थी, लेकिन तब तक इम्प्रूवमेंट कंपनी ने अपने 52 लॉट को छोड़कर सभी बेच दिए थे। इसके अलावा, होलेनबेक ने सेकंड एंड स्प्रिंग में अपने होलेनबेक होटल का विस्तार किया था, विट्मर और कुछ सहयोगियों ने सेकंड और फोर्ट स्ट्रीट (ब्रॉडवे) के कोने में कैलिफोर्निया बैंक का निर्माण किया था, और शहर ने सेकंड स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में फोर्ट स्ट्रीट पर एक नया सिटी हॉल बनाया था। यह प्रणाली बाढ़ के कारण अपने तारों और पुलियों को हुए नुकसान से लंबे समय से त्रस्त थी। 1888 की सर्दियों में इसे कई दिनों के लिए बंद करना पड़ा क्योंकि एक टूटी हुई केबल के प्रतिस्थापन को कीचड़ भरी सड़कों के माध्यम से केबल हाउस तक नहीं पहुंचाया जा सका। मार्च, 1889 में, मैकलॉघलिन के काहुआंगा वैली रेलरोड (इवर वीड के संयोजन में बनाया गया) के साथ एक समझौता किया गया था, जो हॉलीवुड के ठीक दक्षिण में स्थित नए कोलेग्रोव क्षेत्र की सेवा करता था। केबल रेलवे फर्स्ट और बेलमोंट में स्थानांतरण का आदान-प्रदान करेगी ताकि इसके संरक्षक शहर के केंद्र से कोलेग्रोव तक यात्रा कर सकें। लेकिन गर्मियों के अंत में, 1889 में, काहुआंगा घाटी रेल मार्ग को लॉस एंजिल्स शहर की सीमा के भीतर काम करने से रोक दिया गया था। 13 अक्टूबर को, मैकलॉघलिन ने केबल संचालन को "अनिश्चित काल के लिए" निलंबित कर दिया। उन्होंने अल्वाराडो तक सड़क के विस्तार के लिए अनुमति के लिए आवेदन किया, लेकिन परिषद ने अनुमति देने से इनकार कर दिया। उस वर्ष 24 दिसंबर को एक और बाढ़ ने लाइन को और नुकसान पहुंचाया, और इसे 1890 में छोड़ दिया गया। अपने निधन के साथ, सेकंड स्ट्रीट केबल रेलवे को संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यवसाय से बाहर जाने वाला पहला केबल रेलवे होने का गौरव प्राप्त हुआ। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक निष्क्रिय कैलिफोर्निया रेलमार्ग डाउनटाउन लॉस एंजिल्स कैलिफोर्निया में यात्री रेल परिवहन का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों को निष्क्रिय लॉस एंजिल्स में सार्वजनिक परिवहन 1885 में स्थापित लॉस एंजिल्स रेलवे कंपनियों में 19वीं शताब्दी रेलवे कंपनियों को 1890 में विघटित किया गया कैलिफोर्निया में 1885 प्रतिष्ठान 1890 संयुक्त राज्य अमेरिका में कैलिफोर्निया केबल कार रेलवे में विघटन