ABB ALP-44
एबीबी एएलपी-44 एक विद्युत लोकोमोटिव था जिसे स्वीडन के एसी ब्राउन बोवेरी द्वारा 1989 और 1997 के बीच न्यू जर्सी ट्रांजिट और एसईपीटीए रेलवे लाइनों के लिए बनाया गया था। सर्विस न्यू जर्सी ट्रांजिट न्यू जर्सी ट्रांजिट ने अपनी विद्युत रेलवे लाइनों पर उपयोग के लिए 32 एएलपी-44 का अधिग्रहण किया। पहले पंद्रह, क्रमांकित 4400-4414 और नामित ALP-44O (मूल), 1990 में वितरित किए गए थे (1989 के अंत में प्रोटोटाइप 4400 और 4401)। पाँच अतिरिक्त इकाइयाँ, जिनकी संख्या 4415-4419 और नामित ALP-44E (विस्तारित) थी, 1995 में वितरित की गईं। अंतिम 12 इंजन, जिनकी संख्या 4420-4431 थी और जिन्हें एएलपी-44एम (माइक्रोप्रोसेसर) नामित किया गया था, 1996 में नई मिडटाउन डायरेक्ट सेवा के लिए वितरित किए गए थे। फिलाडेल्फिया स्थित इंटरफ्लीट टेक्नोलॉजी द्वारा दो साल की अवधि के दौरान एन. जे. टी. के ए. एल. पी.-44 की 20 लाख डॉलर की लागत से मरम्मत की जानी थी। मरम्मत के लिए अभी तक किसी कार निर्माता का चयन नहीं किया गया था। हालाँकि, जून 2009 तक, एन. जे. टी. ने निर्णय लिया कि ए. एल. पी.-44 को बदलने के बजाय उन्हें बदलना अधिक कुशल (आर्थिक और शारीरिक रूप से) होगा, और प्रतिस्थापन को सक्षम करने के लिए 9 अतिरिक्त ए. एल. पी.-46ए के विकल्प का प्रयोग किया। 2011 के अंत तक, सभी एनजे ट्रांजिट एएलपी-44 ओ, ई और एम इंजनों को सेवानिवृत्त कर दिया गया था, एएलपी-46 और एएलपी-46ए इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अपवाद इकाइयाँ 4405,4407 और 4409 थीं, जिन्हें अटलांटिक सिटी एक्सप्रेस सर्विस (एसीईएस) को सौंपा गया था; हालाँकि, इन शेष इकाइयों को भी 2012 की शुरुआत में एसीईएस सेवा के रद्द होने के साथ सेवानिवृत्ति में रखा गया था। 4402, 4403, 4408 और 4410 इकाइयों को एमट्रैक द्वारा 2011 की गर्मियों के दौरान हडसन नदी सुरंगों के माध्यम से कार्य ट्रेन सेवा के लिए पट्टे पर दिया गया था, लेकिन उन्हें वापस कर दिया गया था। 2012 के दौरान, अधिकांश एन. जे. ट्रांजिट ए. एल. पी.-44 को एक बार में अधिकतम पांच के समूहों में भंडारण के लिए तैयार किया गया था। इस काम में पेंटोग्राफ को हटाना और गाड़ी की खिड़कियों को स्टील प्लेटिंग से ढकना शामिल था। इन इकाइयों को फिर स्टैनहोप, न्यू जर्सी में भंडारण के लिए पोर्ट मॉरिस यार्ड और लकवाना कट-ऑफ स्टब ट्रैक में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वे आज संग्रहीत हैं। 4421, 4424, 4429 और 4430 की संख्या वाली चार ए. एल. पी.-44 एम. इकाइयाँ मेडॉलैंड्स रखरखाव परिसर में संग्रहीत रहीं; जुलाई 2023 में, इकाइयों में से एक (4424) एन. जे. ट्रांजिट द्वारा बूनटन, एन. जे. में यूनाइटेड रेलरोड हिस्टोरिकल सोसाइटी ऑफ न्यू जर्सी (यू. आर. एच. एस.) को दान कर दी गई थी। एस. ई. पी. टी. ए. एस. ई. पी. टी. ए. को ए. बी. बी. से एकल ए. एल. पी.-44 एम. इकाई, #2308 प्राप्त हुई, जो नॉरिस्टाउन हाई स्पीड लाइन के लिए एन5 कारों की देर से डिलीवरी से उपजे मुकदमे के लिए हर्जाने के निपटारे का हिस्सा था। इसे अक्टूबर 2018 में ए. ई. एम.-7 के साथ ए. सी. एस.-64 के साथ 1 दिसंबर, 2018 को विदाई यात्रा के साथ बदल दिया गया था। विदाई के बाद, 2308 के साथ-साथ सात एईएम-7 को एनजे ट्रांजिट को पट्टे पर दिया गया था ताकि उनके इंजनों पर सकारात्मक ट्रेन नियंत्रण स्थापना के कारण लोकोमोटिव की कमी को कम करने में मदद मिल सके। हालाँकि, उनका उपयोग कभी भी न्यू जर्सी पारगमन के लिए नहीं किया गया और मई 2019 में एस. ई. पी. टी. ए. में लौट आए। एईएम-7 और एएलपी-44 को अंततः 2021 तक एसईपीटीए कार्य सेवा में फिर से नियुक्त किया गया। फरवरी 2022 में, ए. ई. एम.-7 और ए. एल. पी.-44 को वापस ले लिया गया और बेच दिया गया। 2022 के अंत तक, सभी ए. ई. एम.-7 और ए. एल. पी.-44 को समाप्त कर दिया गया है। एएलपी-44 आरसी6 मॉडल पर आधारित था और विशेष रूप से न्यू जर्सी ट्रांजिट के लिए ई. एम. डी. ए. ई. एम.-7 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के एक संस्करण के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसका उपयोग एमट्रैक (जून 2016 तक), एम. ए. आर. सी. (अप्रैल 2017 तक) और एस. ई. पी. टी. ए. (दिसंबर 2018 तक) द्वारा किया जाता था। एएलपी-44 का अर्थ है अमेरिकी लोकोमोटिव पैसेंजर 4-एक्सल 4.32 मेगावाट। एएलपी-44 लोकोमोटिव के दो पेंटोग्राफ में से एक के माध्यम से ओवरहेड लाइनों द्वारा संचालित है और 125 मील प्रति घंटे (201 किमी/घंटा) की शीर्ष गति के साथ 7000 एचपी (5.2 मेगावाट) तक का उत्पादन कर सकता है। हालांकि, वाणिज्यिक उपयोग में, न्यू जर्सी ट्रांजिट और एसईपीटीए एएलपी-44 दोनों को केवल 100 मील प्रति घंटे (161 किमी/घंटा) तक की गति के लिए मंजूरी दी गई थी। एएलपी-44एम एएलपी-44एम मूल एएलपी-44 डिजाइन का एक प्रकार है। इसमें ब्रेकिंग और तत्कालीन नए ई. पी. आई. सी. ब्रेक नियंत्रण स्टैंड जैसे कार्यों के लिए एक माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण शामिल है। ये इंजन अपने दोषपूर्ण सॉफ्टवेयर के लिए कुख्यात थे, जो अक्सर समस्याओं का कारण बनते थे और उन्हें रखरखाव के लिए सेवा से बाहर रखते थे। दीर्घा ई. एम. डी. ए. ई. एम.-7 भी देखें एमट्रैक, एम. ए. आर. सी. और एस. ई. पी. टी. ए. द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक समान लोकोमोटिव संदर्भ बाहरी लिंक एन. जे. पारगमन-ए. बी. बी. ए. एल. पी.-44 लोकोमोटिव संचालन निर्देश (रेव. 0, नवंबर 1990) न्यू जर्सी ट्रांजिट एस. ई. पी. टी. ए. अनौपचारिक एन. जे. टी. लोकोमोटिव रोस्टर एन. जे. ट्रांजिट रेल संचालन एस. ई. पी. टी. ए. क्षेत्रीय रेल 11 के. वी. एसी यात्री लोकोमोटिव संयुक्त राज्य रेलवे के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 1990 में संयुक्त राज्य ए. एस. ई. ए. लोकोमोटिव के मानक गेज लोकोमोटिव में पेश किए गए।