HMCS CC-1
एच. एम. सी. एस. सी. सी.-1 का उपयोग रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा किया जाता था। प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर ब्रिटिश कोलंबिया द्वारा अधिग्रहित, जहाज को शुरू में चिली के लिए इक्विक के रूप में बनाया गया था। हालाँकि, शिपयार्ड के साथ विवाद के बाद, चिली ने पनडुब्बी को अस्वीकार कर दिया और शिपयार्ड के मालिकों ने इसके बजाय जहाज को कनाडा को बेच दिया। कनाडाई सेवा में सीसी-1 नाम दिया गया, जहाज को 1914 में कमीशन किया गया था और युद्ध के दौरान सक्रिय रहा। युद्ध के बाद, पनडुब्बी को रखा गया और 1920 में उसे फेंक दिया गया। डिजाइन और विवरण उनकी बहन नाव से अलग, सीसी-1 को डिजाइन 19ई के अनुसार बनाया गया था। नौकाओं के भीतर टारपीडो ट्यूबों के लेआउट ने विभिन्न पतवार रूपों को जन्म दिया। सीसी-1 पाँच टारपीडो ट्यूबों से लैस था, चार आगे और एक एस्टर। इसने पनडुब्बी को एक ब्लफ धनुष आकार दिया। पनडुब्बी में व्हाइटहेड एम. के. IV टॉरपीडो का उपयोग किया गया था जिसकी मारक क्षमता थी। कनाडा में इन टॉरपीडो का एकमात्र स्रोत स्टॉक था और उन्हें पनडुब्बियों में भेजने में कुछ समय लगा। सी. सी.-1 विस्थापित सतह पर आया और जलमग्न हो गया और इसकी लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। नावसभ गोताखोरी कऽ सकैत छल आ आधुनिक पनडुब्बीसभक विपरीत, मुख्य भारक भार आ ट्रिम टैंकसभ आन्तरिक रूपसँ स्थित छल। नावसभकेँ संयुक्त राज्य अमेरिकामे अनुज्ञापत्रक अन्तर्गत निर्मित एम. ए. एन. 6-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित कयल गेल छल। सीसी श्रेणी डीजल ईंधन ले जा सकती है। दोनों पनडुब्बियों को सतह और जलमग्न बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालाँकि सीसी-1 को नवंबर 1917 में समुद्री परीक्षणों में बनाया गया था। पनडुब्बी में 2 अधिकारी और 16 सूचीबद्ध थे। सिएटल कंस्ट्रक्शन एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा निर्मित निर्माण और अधिग्रहण, पनडुब्बी को 3 मार्च 1913 को सिएटल, वाशिंगटन में चिली के लिए पनडुब्बी इक्विक के रूप में लॉन्च किया गया था। यह सौदा विफल हो गया और 1914 में युद्ध की घोषणा से ठीक नौ दिन पहले ब्रिटिश कोलंबिया के प्रमुख सर रिचर्ड मैकब्राइड को सी. सी.-2 के साथ नाव की पेशकश की गई। 4 अगस्त 1914 को, जिस दिन यूनाइटेड किंगडम ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, नाव रात में (चिली, जर्मन और अमेरिकी सरकारों से गोपनीयता बनाए रखने के लिए) विक्टोरिया के पास ब्रिटिश कोलंबियाई अधिकारियों को सौंपने के लिए रवाना हुई। कनाडा की डोमिनियन सरकार ने बाद में बिक्री की पुष्टि की, हालांकि दोनों नौकाओं की लागत की संसदीय जांच की गई थी। पनडुब्बी ने 6 अगस्त 1914 को रॉयल कनाडाई नौसेना के लिए सीसी-1 के रूप में सेवा में प्रवेश किया। रॉयल कनाडाई नौसेना सेवा पनडुब्बी को ब्रिटिश कोलंबिया के एस्क्विमल्ट के घरेलू बंदरगाह में पश्चिमी तट पर सौंपा गया था और तीन साल तक प्रशिक्षण संचालन और गश्त का संचालन किया गया था। सी. सी.-1 और सी. सी.-2 के साथ, 1914 और 1917 के बीच कनाडा के पश्चिमी तट की रक्षा करने वाले एकमात्र कनाडाई युद्धपोत थे। ब्रिटेन ने ब्रिटिश कोलंबिया की रक्षा का काम इंपीरियल जापानी नौसेना के उत्तरी अमेरिकी कार्य बल को सौंपा था। 1917 में, पनडुब्बी को सीसी-2 और पनडुब्बी निविदा के साथ पूर्वी तट पर स्थानांतरित कर दिया गया था। पनामा नहर के माध्यम से उनका पारगमन पहली बार था जब एक कनाडाई या ब्रिटिश युद्धपोत ने व्हाइट एनसाइन के तहत पनामा नहर को पार किया था। वे दोनों पनडुब्बियों को यूरोप भेजने की तैयारी के लिए हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया पहुंचे। ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग के लिए असुरक्षित माने जाने वाले सीसी-1 को तटीय रक्षा के लिए हैलिफ़ैक्स में आयोजित किया गया था। हैलिफ़ैक्स में मरम्मत के दौरान, दोनों पनडुब्बियां हैलिफ़ैक्स विस्फोट में सुरक्षित बच गईं। रॉयल कनाडाई नौसेना ने तब सतह के जहाजों के लिए पनडुब्बी रोधी प्रशिक्षण में दो पनडुब्बियों का उपयोग करने की योजना तैयार की। दोनों पनडुब्बियों ने युद्ध को प्रशिक्षण जहाजों के रूप में समाप्त किया, युद्धविराम से पहले फिर से गश्त पर नहीं गए। युद्ध के बाद, रॉयल नेवी ने एच-श्रेणी की पनडुब्बियों एच14 और एच15 को कनाडा में स्थानांतरित कर दिया। रॉयल कनाडाई नौसेना एच वर्ग और सीसी वर्ग दोनों का संचालन नहीं कर सकी, इसलिए सीसी वर्ग को आरक्षित रखने का निर्णय लिया गया। दोनों जहाजों को 1920 में बिक्री के लिए रखा गया था और निपटान के लिए नियोब के साथ पैक किया गया था। 1925 में तीनों जहाजों को फेंक दिया गया था। संदर्भ स्रोत पोस्टेरिटीज सेक के लिए बाहरी लिंक-एच. एम. सी. एस. सी. सी.-1 इतिहास और तस्वीरें रॉयल कनाडाई नौसेना सी. सी.-श्रेणी की पनडुब्बियों के जहाज कनाडा की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियां 1913 जहाज