USS Mission Bay
यूएसएस मिशन बे (सीवीई-59) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। उसका नाम सैन डिएगो के उत्तर-पश्चिम में स्थित मिशन बे के नाम पर रखा गया था। मई 1943 में शुरू किया गया, और सितंबर में कमीशन किया गया, उसने एक परिवहन वाहक के रूप में काम किया, जो यूरोप, अफ्रीका और एशिया के ठिकानों पर विमान ले जा रही थी। उन्होंने अटलांटिक की लड़ाई में भी भाग लिया, काफिले की रक्षा की और पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया। विशेष रूप से, जब राष्ट्रपति रूजवेल्ट याल्टा सम्मेलन से लौटे तो उन्होंने क्रूजर पर सवार होकर उन्हें अनुरक्षित किया। फरवरी 1947 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था, जब उन्हें अटलांटिक रिजर्व बेड़े में रखा गया था। अंततः, उन्हें अप्रैल 1959 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया। डिजाइन और विवरण मिशन बे एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक था, और विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर उत्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, वह कुल मिलाकर लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उन्होंने एक पूर्ण भार के साथ मानक को विस्थापित कर दिया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो यूनिफ्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, प्रदान करते थे, इस प्रकार उसे बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार के कारण उनके धनुष पर एक विमान कैटापल्ट की किस्त की आवश्यकता थी, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ बारह ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस 20-मिमी तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और 40-मिमी बंदूकों की मात्रा को दोगुना करके सोलह कर दिया गया था, उन्हें दोहरे माउंट में डाल दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन हैंगर डेक अधिक समायोजित कर सकता था। निर्माण एस्कॉर्ट वाहक को 28 दिसंबर 1942 को कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन द्वारा एक समुद्री आयोग अनुबंध, एमसी हल 1096 के तहत निर्धारित किया गया था। उन्हें 26 मई 1943 को लॉन्च किया गया था; श्रीमती जेम्स मैकडॉनल्ड द्वारा प्रायोजित; संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित किया गया और 13 सितंबर 1943 को कैप्टन विलियम लेहाई रीस के नेतृत्व में कमीशन किया गया। सेवा में शामिल होने के बाद, मिशन बे ने पश्चिमी तट से सैन डिएगो तक एक नौका विहार किया। वह 15 नवंबर को सैन डिएगो से पूर्वी तट के लिए रवाना हुई। पनामा नहर से गुजरते हुए, 5 दिसंबर को पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया पहुंचे। वहाँ, उन्हें अटलांटिक की लड़ाई में भाग लेने, काफिले को अनुरक्षित करने और जर्मन यू-नौकाओं का शिकार करने के लिए नियुक्त किया गया था। वह 26 दिसंबर को फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका के रास्ते में काफिले को एस्कॉर्ट करते हुए पूर्वी तट से रवाना हुई। वह 19 जनवरी 1944 को पहुंची। इसके बाद वह 8 फरवरी को पोर्ट्समाउथ लौट आई। उनका अगला क्रूज 20 फरवरी को शुरू हुआ, जब उन्होंने सेना के विमानों और चालक दल को भारत के लिए रवाना करते हुए न्यूयॉर्क शहर से प्रस्थान किया। रास्ते में, वह रेसिफ़, ब्राज़ील और केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका संघ में रुकीं। वह 29 मार्च को कराची पहुंची, जहाँ उन्होंने अपना माल उतारा। इसके बाद वह अपने घर के बंदरगाह पर वापस चली गई और 12 मई तक पोर्ट्समाउथ वापस आ गई। 28 मई को, वह फिर से न्यूयॉर्क से रवाना हुई, विमान के साथ और, कैसाब्लांका की यात्रा के लिए। वह 6 जून को पहुंची, 8 जून को रवाना हुई और 17 जून को न्यूयॉर्क वापस पहुंची। जैसे ही उसने न्यूयॉर्क बंदरगाह में प्रवेश किया, वह एक ड्रेज से टकरा गई, जिसके परिणामस्वरूप पतवार को काफी नुकसान हुआ। वह 22 जून को पोर्ट्समाउथ पहुंची, जहाँ पूरे जुलाई महीने में मरम्मत की गई। इस अवधि के दौरान, कमांडर विलियम एलिस जेंटनर, जूनियर ने जहाज की कमान संभाली। 8 सितंबर को, वह दक्षिण अटलांटिक के लिए रवाना हुई। 20 सितंबर को फ्रांसीसी पश्चिम अफ्रीका के डकार में ईंधन भरने के बाद, उन्होंने पनडुब्बी रोधी अभियान शुरू किया, जो पूरे नवंबर महीने तक चला। वह 25 नवंबर को पोर्ट्समाउथ वापस पहुंची। 21 दिसंबर को, उन्होंने बंदरगाह छोड़ दिया, और कैरिबियन की ओर बढ़ीं, जहाँ उन्होंने फ्लोरिडा और क्यूबा के बीच जलडमरूमध्य में अभ्यास किया। इन अभ्यासों और विविध कार्यों में उन्हें फरवरी 1945 तक समय लगा। इसके बाद उन्हें जिब्राल्टर जाने का आदेश दिया गया, जहां वह भारी क्रूजर से मिलेंगी, जो राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट और उनके दल को याल्टा सम्मेलन से वापस ले जा रहा था। उन्होंने 23 फरवरी को क्रूजर के साथ मुलाकात की, और खुले अटलांटिक से गुजरते हुए जहाज की सुरक्षा की। 9 मार्च को पोर्ट्समाउथ लौटने से पहले, वह 27 फरवरी को बरमूडा में लंगर डालते हुए काफिले से निकल गईं। वह 29 मार्च को फिर से रवाना हुई, और उत्तरी अटलांटिक का एक अंतिम पनडुब्बी रोधी अभियान चलाया। कोई संपर्क नहीं मिलने पर, उन्होंने 14 मई को न्यूयॉर्क से लंगर डाला। 19 जुलाई को ग्वांतानामो खाड़ी की ओर बढ़ने से पहले, उन्होंने पायलटों को प्रशिक्षित करते हुए और पायलट योग्यता का संचालन करते हुए पूर्वी तट की यात्रा की। वह 2 अगस्त को क्वोनसेट पॉइंट पहुंची, जहाँ उन्होंने जापानियों के आत्मसमर्पण के बाद दिसंबर तक पायलटों को प्रशिक्षण देना जारी रखा। 19 दिसंबर को, उन्हें वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में स्थित 16वें रिजर्व बेड़े में नियुक्त किया गया था। 21 फरवरी 1947 को उन्हें पूरी तरह से सेवामुक्त कर दिया गया था, और अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के हिस्से के रूप में उन्हें हटा दिया गया था, हालांकि वे अभी भी 16वें रिजर्व फ्लीट के साथ रहीं। 30 नवंबर 1949 को, उन्हें बेयोन नेवल सप्लाई डिपो, न्यू जर्सी ले जाया गया, जहाँ वे तब तक पड़ी रहीं जब तक कि उन्हें 1 सितंबर 1958 को नौसेना की सूची से हटा नहीं दिया गया। उन्हें 30 अप्रैल 1959 को ह्यूगो न्यू कॉर्प को बेच दिया गया, और जापान ले जाया गया, जहाँ जनवरी 1960 से उनका ब्रेकअप हो गया। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1943 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज