GWR Iron Duke class
ग्रेट वेस्टर्न रेलवे आयरन ड्यूक क्लास 4-2-2 एक्सप्रेस पैसेंजर ट्रेन के काम के लिए ब्रॉड गेज भाप इंजनों का एक वर्ग था। प्रोटोटाइप लोकोमोटिव, ग्रेट वेस्टर्न, को अप्रैल 1846 में एक 2-2-2 लोकोमोटिव के रूप में बनाया गया था, लेकिन जल्द ही इसे एक 4-2-2 व्यवस्था में परिवर्तित कर दिया गया, जिसमें प्रमुख पहियों को एक अलग बोगी के बजाय सैंडविच फ्रेमिंग के भीतर सख्ती से स्थापित किया गया था। शेष वर्ग ने अप्रैल 1847 और जुलाई के बीच सेवा में प्रवेश किया आयरन ड्यूक इंजन अपने समय के लिए तेज थे, और दर्ज किए गए थे। इनका उपयोग फ्लाइंग डचमैन एक्सप्रेस ट्रेन को ढोने के लिए किया जाता था, जो कई दशकों तक दुनिया की सबसे तेज एक्सप्रेस ट्रेन थी। 1852 में, लंदन पैडिंगटन से एक्सेटर () तक दैनिक सेवा को औसत गति के साथ हासिल किया गया था, जिसमें लंदन और स्विंडन के बीच सपाट खंड की औसत गति थी। लगभग 1865 से, आयरन ड्यूक वर्ग को अल्मा वर्ग के रूप में जाना जाता था। मई से जुलाई 1870 में, तीन इंजनों (ग्रेट ब्रिटेन, प्रोमेथियस और एस्टाफेट) को बड़े पैमाने पर नए फ्रेम और बॉयलरों के साथ पुनर्निर्मित किया गया था, लेकिन उनके मूल नामों को बरकरार रखा गया था। इनके बाद, अगस्त 1871 और जुलाई 1888 के बीच सेवा में प्रवेश करते हुए, समान विनिर्देशों के लिए आगे के इंजनों का निर्माण किया गया। इन नए इंजनों को आम तौर पर रोवर वर्ग के रूप में जाना जाता है। हालांकि इन इंजनों ने मूल डिजाइन के वापस लिए गए इंजनों के नाम लिए, लेकिन उनसे पहले तीन की तरह उनका पुनर्निर्माण नहीं किया गया, बल्कि पूरी तरह से नए इंजन (हालांकि यह माना जाता है कि रोवर, स्वेलो और बालाक्लावा में उन नामों के पहले के इंजनों के कुछ हिस्से शामिल हो सकते हैं)। तीन रूपांतरणों के अलावा, मूल इंजनों को दिसंबर 1870 और जून 1884 के बीच वापस ले लिया गया था। लॉर्ड ऑफ द आइल्स (आखिरी बार वापस लिया गया) को शुरू में स्विंडन वर्क्स में जी. डब्ल्यू. आर. द्वारा संरक्षित किया गया था, लेकिन अंतरिक्ष के दबाव के कारण जनवरी 1906 में इसे रद्द कर दिया गया था। सितंबर 1880 और अक्टूबर 1887 के बीच तीन रूपांतरणों को वापस ले लिया गया था, जबकि बाद के डिजाइन के अन्य इंजनों को मई 1892 में जी. डब्ल्यू. आर. ब्रॉड गेज के अंत के साथ वापस ले लिया गया था (हिरोनडेल को छोड़कर, जिसे दिसंबर 1890 में वापस ले लिया गया था)। कई नेमप्लेट राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय और ग्रेट वेस्टर्न रेलवे के संग्रहालय में देखे जा सकते हैं, जबकि लॉर्ड ऑफ द आइल्स के ड्राइविंग पहियों को स्विंडन में भी देखा जा सकता है। लोकोमोटिव्स 2-2-2 ग्रेट वेस्टर्न इस वर्ग के लिए प्रोटोटाइप को ग्रेट वेस्टर्न नाम दिया गया था और 1846 में बनाया गया था। रेलवे के नाम पर नामित, इसे यह दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया था कि कैसे 2-2-2 एक्सप्रेस इंजनों में सुधार किया जा सकता है; इसके ड्राइविंग पहिये सफल फायर फ्लाई वर्ग की तुलना में बड़े थे। यह सेवा में थोड़े समय के बाद अपने प्रमुख धुरी को तोड़ दिया और बाद में एक 4-2-2 के रूप में पुनर्निर्मित किया गया, जो आयरन ड्यूक वर्ग का हिस्सा बन गया। आयरन ड्यूक क्लास रोवर रेप्लिका आयरन ड्यूक की एक कार्यशील प्रतिकृति का निर्माण 1985 में 'ग्रेट वेस्टर्न 150' समारोह के लिए दो हन्सलेट ऑस्टेरिटी टैंकों के भागों का उपयोग करके किया गया था। यह राष्ट्रीय रेलवे संग्रह का हिस्सा है लेकिन वर्तमान में डिडकोट रेलवे केंद्र को दीर्घकालिक ऋण पर है, जिसमें काम करने वाले ब्रॉड गेज ट्रैक का एक खंड है। बॉयलर प्रमाणपत्र की अवधि समाप्त हो गई है इसलिए इसे वर्तमान में भाप में नहीं डाला जा सकता है। प्रतिकृति द रेलवे सीरीज़ की पुस्तक थॉमस एंड द ग्रेट रेलवे शो में दिखाई दी, जिसमें इसे मूंछदार भौहें और एक वालरस मूंछ के साथ चित्रित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक आयरन ड्यूक लोकोमोटिव ब्रॉड गेज (7 फीट) रेलवे लोकोमोटिव 1846 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव 1871 में शुरू किए गए