Vermonter (train)
वर्मोंटर एमट्रैक द्वारा संचालित एक यात्री ट्रेन है जो न्यूयॉर्क शहर के रास्ते सेंट अल्बंस, वरमोंट और वाशिंगटन, डी. सी. के बीच चलती है। इसने रातोंरात मॉन्ट्रियलर को बदल दिया, जो 1995 तक समाप्त हो गया। एमट्रैक न्यू हेवन के उत्तर में वर्मोंटर संचालन के लिए कनेक्टिकट, मैसाचुसेट्स और वरमोंट राज्यों से धन प्राप्त करता है। वित्तीय वर्ष 2018 के दौरान, वर्मोंटर ने 97,909 यात्रियों (न्यू हेवन और वाशिंगटन, डी. सी. के बीच सवारियों को शामिल नहीं करते हुए) को ढोया, जो वित्त वर्ष 2017 से 2.2% अधिक है। वित्त वर्ष 2016 में, ट्रेन ने राजस्व में $5,718,268 अर्जित किया, जो वित्त वर्ष 2015 से 1.8% की कमी थी। मॉन्ट्रियलर द वर्मोंटर से पहले मॉन्ट्रियल और वाशिंगटन के बीच रात भर चलने वाली एक ट्रेन थी जिसे मॉन्ट्रियलर के नाम से जाना जाता था, जिसका उद्घाटन 1924 में पेंसिल्वेनिया रेलरोड, न्यू हेवन रेलरोड, बोस्टन और मेन रेलरोड, सेंट्रल वरमोंट रेलवे और कैनेडियन नेशनल रेलवे की संयुक्त सेवा के रूप में किया गया था। एक अन्य ट्रेन, एंबेसडर, दिन के समय उसी मार्ग पर चलती थी, लेकिन न्यूयॉर्क शहर में समाप्त हो जाती थी। दोनों सेवाओं ने न्यू इंग्लैंड सेंट्रल के ऊपर 2014 से पहले के मार्ग के बजाय वर्नोन, वरमोंट के दक्षिण में बोस्टन और मेन की कनेक्टिकट नदी रेखा का उपयोग किया। एमट्रैक ने 1971 में ट्रेन को अपने नियंत्रण में ले लिया और 1995 तक इसका संचालन जारी रखा (1987 से 1989 तक एक संक्षिप्त निलंबन को छोड़कर)। वर्मोंटर द वर्मोंटर ने 1 अप्रैल, 1995 को मॉन्ट्रियलर की जगह ली, जिससे वर्मोंट में दिन के समय एमट्रैक सेवा शुरू हुई। उन सोती हुई कारों को बदलने के लिए बिजनेस क्लास को जोड़ा गया था जिन्हें वर्मोंटर में बदलने पर सेवा से हटा दिया गया था। वरमोंट से आने वाले यात्रियों को स्प्रिंगफील्ड और हार्टफोर्ड में फिर से रुकने की अनुमति देने के लिए मार्ग बदल दिया गया था। यह कैब कारों, या दोनों सिरों पर इंजीनियर पदों के उपयोग से संभव हुआ, ताकि ट्रेन स्प्रिंगफील्ड से पामर, मैसाचुसेट्स तक पूर्व की ओर और सेंट्रल वरमोंट पर उत्तर की ओर आगे बढ़ने के लिए विपरीत दिशा में यात्रा कर सके। इस चक्कर ने एक घंटे का चलने का समय जोड़ा, लेकिन उस समय गिलफोर्ड रेल प्रणाली के स्वामित्व वाले तत्कालीन सड़े हुए पूर्व बोस्टन और मेन रेल मार्ग पर सीधे मार्ग का उपयोग करने की तुलना में अधिक व्यावहारिक माना गया। ट्रेन पूर्वोत्तर गलियारे पर वाशिंगटन से न्यू हेवन तक जाती है, जहाँ उस स्थान के उत्तर में उपयोग किए जाने वाले डीजल इंजनों के लिए विद्युत इंजनों को प्रतिस्थापित किया जाता है। वरमोंट ने मॉन्ट्रियल में उच्च श्रम और अंतिम लागत के कारण मॉन्ट्रियल में वर्मोंटर को जारी रखने के लिए भुगतान करने से इनकार कर दिया। कुछ समय के लिए, एमट्रैक ने यात्रियों को एक जोड़ने वाली थ्रूवे बस सेवा की पेशकश की, जो वरमोंट ट्रांजिट द्वारा संचालित थी, जो मॉन्ट्रियल से आने-जाने के लिए सेंट अल्बंस में ट्रेन से मिलती थी। जब ट्रेन के कार्यक्रम को दो घंटे पहले स्थानांतरित किया गया तो सवारियों की संख्या में गिरावट आई, जिसके लिए सुबह 5 बजे से पहले दक्षिण की ओर प्रस्थान करने की आवश्यकता थी। अनुसूची को अपनी पिछली स्थिति में वापस कर दिया गया था, लेकिन 30 अक्टूबर, 2005 को वरमोंट ट्रांजिट (जो इसे अपने नियमित कार्यक्रम के हिस्से के रूप में सब्सिडी के बिना चला रहा था) द्वारा सेवा को हटा दिया गया था। 30 अक्टूबर, 2006 को वर्मोंटर ने पहली बार कनेक्टिकट में वॉलिंगफोर्ड और विंडसर लॉक्स (ब्रैडली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास) शहरों में रुकना शुरू किया। 2000 के दशक के अंत में, एमट्रैक और वरमोंट राज्य ने न्यू हेवन-सेंट पर उपयोग के लिए डीजल मल्टीपल यूनिट (डीएमयू) ट्रेनसेट की खरीद पर विचार किया। लाइन के अल्बंस खंड में, एमट्रैक ने स्विच करने और नई सेवा के विपणन में मदद करने के लिए $20 लाख का अनुदान दिया। नई कारों ने कथित तौर पर तीन वर्षों में 4.5 करोड़ डॉलर की बचत की होगी, जो लोकोमोटिव-चालित ट्रेन की तुलना में चार गुना अधिक ईंधन कुशल है। 2008 में, वरमोंट राज्य विधानमंडल ने 18.2 लाख डॉलर की लागत से कोलोराडो रेलकार से पांच कारों की खरीद को मंजूरी दी, लेकिन कंपनी बंद हो गई, जबकि निर्णय गवर्नर जिम डगलस की मंजूरी की प्रतीक्षा कर रहा था। कोई अन्य डी. एम. यू. डिजाइन उपलब्ध नहीं होने के कारण जो अन्य ट्रेनों के साथ मिश्रित यातायात में काम करने में सक्षम थे, इस योजना को हटा दिया गया। 9 नवंबर, 2010 को, वरमोंट, एमट्रैक और न्यू इंग्लैंड सेंट्रल राज्य ने वरमोंट में सेंट अल्बंस और व्हाइट रिवर जंक्शन, वरमोंट के बीच और व्हाइट रिवर जंक्शन और वर्नोन, वरमोंट के बीच के मार्ग पर ट्रेन की गति बढ़ाने के लिए 7 करोड़ डॉलर की परियोजना शुरू की। 5 अक्टूबर 2012 को, संघीय रेल प्रशासन ने उपरोक्त प्रोत्साहन योजना के लिए वरमोंट और न्यू हैम्पशायर राज्यों के भीतर पटरियों के काम को पूरा करने की घोषणा की। वरमोंट और न्यू हैम्पशायर राज्यों के भीतर ट्रैक का नवीनीकरण किया गया था। ट्रैक के काम में निरंतर वेल्डिंग रेल की स्थापना, सड़क पार करने में सुधार, गिट्टी प्रतिस्थापन, टाई प्रतिस्थापन, पुल की मरम्मत और नवीनीकरण और तटबंध में सुधार शामिल थे। वरमोंट के भीतर लाइन की शीर्ष गति को बढ़ाया गया था। ट्रैक का मैसाचुसेट्स हिस्सा 2015 में पूरा किया गया था। 5 अक्टूबर, 2015 को, दक्षिण की ओर जाने वाला वर्मोंटर नॉर्थफील्ड, वरमोंट में एक रॉक स्लाइड से टकराने के बाद पटरी से उतर गया। पाँच कारें और इंजन पटरी से उतर गए; इंजन और एक खाली कार एक तटबंध से नीचे फिसल गए। पांच यात्री और चालक दल के दो सदस्य घायल हो गए, जिनमें से एक की हालत गंभीर है। 9 जून, 2018 से, वर्मोंटर अब कनेक्टिकट में और स्टेशनों पर सेवा नहीं देता है। इन स्थानों पर अन्य एमट्रैक ट्रेनों और नई हार्टफोर्ड लाइन कम्यूटर रेल सेवा द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। मार्च 2020 में, कोविड-19 महामारी के कारण कम सेवा योजना के हिस्से के रूप में वर्मोंटर को काट दिया गया था। यह कदम तब उठाया गया जब महामारी ने वरमोंट के गवर्नर फिल स्कॉट को आपातकाल की स्थिति घोषित करने के लिए प्रेरित किया। वर्मोंटर ने 19 जुलाई, 2021 को वरमोंट के भीतर यात्रा के लिए उस तारीख को $1 प्रचार किराए के साथ अपना पूरा मार्ग फिर से शुरू किया। 2014 मार्ग परिवर्तन 1987 तक, मॉन्ट्रियलर ने नॉर्थम्प्टन में एक पड़ाव के साथ स्प्रिंगफील्ड और ब्रैटलबोरो के बीच कनेक्टिकट नदी रेखा पर यात्रा की। उस खंड में पटरियों की बिगड़ती स्थिति के कारण एमट्रैक ने ट्रेन सेवा बंद कर दी। जब वर्मोंटर सेवा ने 1995 में स्प्रिंगफील्ड के यूनियन स्टेशन, ब्रैटलबोरो और उत्तर के बिंदुओं के बीच ट्रेन सेवा को बहाल किया, तो वर्मोंटर ने कुछ हद तक अप्रत्यक्ष मार्ग की यात्रा कीः पूर्व में पामर, मैसाचुसेट्स और फिर एमहर्स्ट, मैसाचुसेट्स के माध्यम से कनेक्टिकट नदी के पूर्व की ओर उत्तर की ओर। इसने स्प्रिंगफील्ड और पामर के बीच सी. एस. एक्स. परिवहन के बोस्टन उपखंड का उपयोग किया। पामर में, इसने न्यू इंग्लैंड सेंट्रल रेलरोड (एन. ई. सी. आर.) के लिए एक समर्थन कदम उठाया, क्योंकि कोई सीधा ट्रैक कनेक्शन मौजूद नहीं था। मैसाचुसेट्स ने बाद में राज्य में $10 मिलियन और संघीय अमेरिकी पुनर्प्राप्ति और पुनर्निवेश अधिनियम निधि में $73 मिलियन के साथ अधिक-प्रत्यक्ष कनेक्टिकट नदी रेखा मार्ग का पुनर्वास किया। कनेक्टिकट नदी रेखा के पुनर्वास के दौरान, वर्मोंटर सेवा को 29 दिसंबर, 2014 को बहाल किया गया था। पुनः मार्ग के साथ, ट्रेन ने यहाँ रुकना बंद कर दिया, लेकिन एक पड़ाव को बहाल कर दिया गया और पहली बार एमट्रैक के लिए, यहाँ एक पड़ाव जोड़ा गया। 2015 की शुरुआत में जब लाइन पुनर्वास पूरा किया गया था, तो बैक-अप चाल के पुनः मार्ग और परिणामी उन्मूलन ने स्प्रिंगफील्ड और ब्रैटलबोरो के बीच लगभग 25 मिनट की यात्रा के समय की बचत की। हालाँकि पाल्मर में बैक-अप चाल को पुनः मार्ग द्वारा समाप्त कर दिया जाता है, फिर भी पटरियों के लेआउट के कारण स्प्रिंगफील्ड में एक छोटी बैक-अप चाल की आवश्यकता होती है। स्प्रिंगफील्ड यूनियन स्टेशन पर पटरियाँ पूर्व-पश्चिम की ओर चलती हैं, इसलिए उत्तर की ओर जाने वाले वर्मोंटर्स को स्टेशन में मुड़ना पड़ता है, पीछे हटना पड़ता है, और उत्तर की ओर जारी पटरियों पर वापस जाना पड़ता है। और दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए विपरीत कदम उठाया जाता है। जनवरी 2015 में, दो नए स्टेशनों (नॉर्थम्प्टन और ग्रीनफील्ड में) का उपयोग करने वाले वर्मोंटर सवारों की संख्या पिछले वर्ष एमहर्स्ट में समकक्ष स्टेशन की तुलना में 84 प्रतिशत अधिक थी। 27 अगस्त, 2015 को एक इनफिल स्टॉप जोड़ा गया था। 26 मार्च, 2020 को न्यू हेवन के उत्तर में सेवा को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था। 30 नवंबर, 2020 को न्यू हेवन से न्यूयॉर्क तक सेवा में और कटौती कर दी गई। यह कोविड-19 महामारी के जवाब में किया गया था। सेंट अल्बंस के लिए सेवा 19 जुलाई, 2021 को फिर से शुरू हुई। वर्मोंटर को मॉन्ट्रियल तक विस्तारित करने के लिए वर्मोंटर से मॉन्ट्रियल तक के नियोजित विस्तार के प्रयास कई वर्षों से चल रहे हैं। 2012 में, संघीय रेल प्रशासन ने सेंट अल्बंस और कनाडा-अमेरिका सीमा के बीच मौजूदा माल रेल लाइन के उन्नयन की अनुमति देने के लिए $79 लाख का पुरस्कार दिया। इस परियोजना पर काम 2014 के अंत में पूरा किया गया था। 16 मार्च, 2015 को कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका ने "संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार और कनाडा सरकार के बीच भूमि, रेल, समुद्री और हवाई परिवहन मंजूरी पर समझौते" पर हस्ताक्षर किए। यह समझौता मॉन्ट्रियल में सेंट्रल स्टेशन के भीतर एक पूर्व-मंजूरी सीमा शुल्क और आप्रवासन सुविधा की स्थापना की अनुमति देगा जिसका उपयोग एक विस्तारित वर्मोंटर और एमट्रैक की मौजूदा एडिरोंडैक ट्रेन दोनों द्वारा किया जा सकता है। वर्मोंटर को मॉन्ट्रियल तक विस्तारित करने से पहले, संयुक्त राज्य कांग्रेस को पूर्व मंजूरी समझौते के लिए सक्षम कानून पारित करना होगा और कनाडा की संसद को समझौते की पुष्टि करनी होगी। सेंट्रल स्टेशन में प्रीक्लियरेंस सुविधा के निर्माण में लगभग तीन साल लगने की उम्मीद हैः योजना बनाने और अनुमति देने के लिए एक साल और निर्माण के लिए दो साल। दोनों सरकारों द्वारा पूर्व मंजूरी समझौते को मंजूरी दिए जाने तक पूर्व मंजूरी सुविधा का निर्माण शुरू होने की उम्मीद नहीं है। 16 दिसंबर, 2016 को संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 2016 के यात्रा, वाणिज्य और राष्ट्रीय सुरक्षा अधिनियम को बढ़ावा देने के रूप में सक्षम कानून बनाया गया था। 2018 के अंत तक, रसद ने कम से कम 2023 तक विस्तारित मार्ग की शुरुआत में देरी की है। 2021 के अंत तक, वरमोंट परिवहन अधिकारियों के अनुसार, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका परियोजना पर सक्रिय है, कनाडा की ओर से क्षेत्रीय और संघीय अधिकारियों की रुचि और जुड़ाव स्थिर हो गया है। 2021 में, वीट्रांस ने संभावित बुनियादी ढांचे के उन्नयन पर ध्यान दिया जो वर्मोंटर को वरमोंट के वर्गों तक पहुंचने की अनुमति देगा। न्यू हेवन और मॉन्ट्रियल के बीच लगभग 1 घंटे 30 मिनट की बचत, इस परिदृश्य से 2040 तक प्रति वर्ष अतिरिक्त 31,100 से 40,900 सवारों को प्रोत्साहित करने का अनुमान है। गति सीमा बढ़ाने का एक प्रमुख घटक ग्रीनफील्ड से ब्रैटलबोरो और व्हाइट रिवर जंक्शन से सीमा तक केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण की स्थापना होगी। ऑपरेशन उपकरण अधिकांश वर्मोंटर ट्रेनों में एक लोकोमोटिव द्वारा खींची जाने वाली पाँच कारें होती हैं। यात्री कारें 1970 के दशक के मध्य से अंत तक बड कंपनी द्वारा निर्मित एम्फ़्लीट I श्रृंखला की यात्री कारें हैं। अधिकांश ट्रेनों में एक एम्फ़्लीट क्लब कार शामिल होती है जिसमें एक कैफे (भोजन सेवा/लाउंज) और चार कोच श्रेणी की कारों के साथ बिजनेस क्लास के बैठने का संयोजन होता है। सेंट अल्बंस और न्यू हेवन के बीच, ट्रेनों को जी. ई. जेनेसिस डीजल लोकोमोटिव द्वारा अधिकतम गति से खींचा जाता है। न्यू हेवन और वाशिंगटन के बीच, सेवा नॉर्थईस्ट कॉरिडोर पर संचालित होती है जिसमें बिजली के तार ऊपर होते हैं और ट्रेनों को सीमेंस एसीएस-64 इलेक्ट्रिक इंजनों द्वारा गति से खींचा जाता है आने वाले वर्षों में सभी उपकरणों को एमट्रैक एयरो ट्रेनसेट के साथ बदल दिया जाएगा, जो सीमेंस वेंचर पैसेंजर कारों और सीमेंस चार्जर डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के संयोजन की रेलरोड की ब्रांडिंग है। वर्मोंटर के लिए ट्रेनसेट में छह यात्री कारें होंगी, जिसमें एक खाद्य सेवा क्षेत्र और 2x2 कोच श्रेणी और 2x1 बिजनेस श्रेणी के बैठने का मिश्रण शामिल होगा। लोकोमोटिव के निकटतम कार एक विशेष "सहायक शक्ति वाहन" होगी जिसमें ओवरहेड लाइनों से बिजली एकत्र करने के लिए एक पेंटोग्राफ शामिल होगा और इसे कार में चार कर्षण मोटरों और एक डीसी लिंक केबल के माध्यम से लोकोमोटिव में चार कर्षण मोटरों को दिया जाएगा। यह व्यवस्था न्यू हेवन में बिजली स्रोतों के बीच लगभग निर्बाध संक्रमण की पेशकश करेगी, एक ऐसी प्रक्रिया जिसके लिए वर्तमान में समय लेने वाले लोकोमोटिव परिवर्तन की आवश्यकता है। सेवा के वर्ग सेवा के सभी वर्गों में मानार्थ वाईफाई, प्रत्येक सीट पर एक विद्युत आउटलेट (120 वी, 60 हर्ट्ज एसी), रीडिंग लैंप, फोल्ड-आउट ट्रे टेबल शामिल हैं। सभी ट्रेनों में आरक्षण की आवश्यकता होती है, टिकट ऑनलाइन खरीदे जा सकते हैं, कुछ स्टेशनों पर एक एजेंट से, अधिकांश स्टेशनों पर एक टिकटिंग मशीन से, या अधिक कीमत पर, ट्रेन के कंडक्टर से। कोच क्लासः 2x2 बैठने की व्यवस्था। यात्री पहले आओ पहले पाओ के आधार पर सीटों का स्वयं चयन करते हैं। बिजनेस क्लासः कोच की तुलना में अधिक लेगरूम के साथ 2x1 बैठने की व्यवस्था। यात्रियों को मुफ्त शीतल पेय मिलता है। पहले से आवंटित सीटें। रूट द वर्मोंटर वाशिंगटन, डी. सी. से न्यू हेवन, कनेक्टिकट तक एमट्रैक और कॉनडॉट की विद्युतीकृत नॉर्थईस्ट कॉरिडोर लाइन का उपयोग करता है। न्यू हेवन में एक डीजल लोकोमोटिव पर स्विच करने के बाद, यह फिर स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स के उत्तर में एमट्रैक के स्वामित्व वाली न्यू हेवन-स्प्रिंगफील्ड लाइन और स्प्रिंगफील्ड और नॉर्थफील्ड, मैसाचुसेट्स के बीच मासडॉट के स्वामित्व वाली कनेक्टिकट नदी लाइन का उपयोग करता है। नॉर्थफील्ड से सेंट अल्बंस, वरमोंट तक, यह न्यू इंग्लैंड सेंट्रल रेल मार्ग को पार करता है। सप्ताहांत की ट्रेनों का इसेलिन, न्यू जर्सी में मेट्रोपार्क स्टेशन पर एक अतिरिक्त पड़ाव है। वरमोंट एजेंसी ऑफ ट्रांसपोर्टेशन मार्ग के साथ अधिकांश वरमोंट स्टेशनों के बीच यात्रा के लिए रियायती किराया प्रदान करती है। स्टेशन स्टॉप एडिरोंडैक (ट्रेन) एथन एलन एक्सप्रेस मेपल लीफ (ट्रेन) संदर्भ नोट्स आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक एमट्रैक मार्ग कनेक्टिकट में यात्री रेल परिवहन डेलावेयर में यात्री रेल परिवहन मैरीलैंड में यात्री रेल परिवहन मैसाचुसेट्स में यात्री रेल परिवहन न्यू हैम्पशायर में यात्री रेल परिवहन न्यू जर्सी में यात्री रेल परिवहन न्यूयॉर्क में यात्री रेल परिवहन (राज्य) पेंसिल्वेनिया में यात्री रेल परिवहन वाशिंगटन, डी. सी. में वरमोंट यात्री रेल परिवहन में यात्री रेल परिवहन 1995 में ट्रेन से संबंधित परिचय