Paddle tire
पैडल टायरों का उपयोग मुख्य रूप से ऑफ-रोड वाहनों पर किया जाता है, विशेष रूप से रेत और मिट्टी में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनमें एक चिकना टायर कोर होता है जिसमें बड़े रबर कप (या पैडल) की एक श्रृंखला जुड़ी होती है। एक पैडल के अंदर की मात्रा एक घुंघराले टायर के शून्य की तुलना में बहुत बड़ी होती है, इसलिए यह रेत/मिट्टी से बंद होने की संभावना नहीं है। एक सड़क कानूनी मिट्टी का टायर कमोबेश एक सामान्य टायर है, लेकिन प्रत्येक ट्रेड ब्लॉक (जिसे "लग" कहा जाता है) के बीच अतिरिक्त बड़े अंतराल या "शून्य" के साथ केंद्रापसारक बल को "स्वयं-साफ" करने या अंतराल से मिट्टी को बाहर निकालने की अनुमति देता है। छोटे अंतराल टायर लग के बीच में मिट्टी को फंसाते हैं, जो टायर को एक "चिकना" जैसा कुछ में बदल देता है जिसमें कोई चाल नहीं होती है, जिसमें मिट्टी में कोई कर्षण नहीं होता है। एक पैडल टायर इसका और भी अधिक चरम संस्करण है, जो मिट्टी या रेत के लिए अनुकूलित है। पैडल रेत में बेहतर कर्षण प्रदान करता है, आंशिक रूप से क्योंकि पैडल रेत में खुदाई करते हैं और दबी हुई रेत से धक्का देते हैं, न केवल सतह, और मिट्टी में, विशाल "रिक्त स्थान" मिट्टी को चिपकने के लिए कोई जगह नहीं देते हैं। वे पैडल-स्टीमर पर पैडल व्हील की तरह काम करते हैं। सड़क कानूनी मिट्टी के टायर बड़े रिक्त स्थान और सड़क पर उपयोग के लिए एक चिकनी रोलिंग आकार के बीच एक समझौता हैं। एक मिट्टी का टायर (जैसे "सुपर स्वैम्पर") जितना अधिक "चरम" होता है, यह एक कठोर सतह पर उतना ही कठोर और तेज होता है। एक फार्म ट्रैक्टर पर एक "ट्रैक्टर टायर" एक पैडल टायर का कुछ हद तक हल्का संस्करण है, केवल रिक्त स्थान कठोर सतहों पर सीमित उपयोग की अनुमति देने के लिए छोटे होते हैं, और "लग" को पार्श्व कर्षण देने के लिए कोण दिया जाता है। एक पैडल टायर मिट्टी के लिए इतना अनुकूलित होता है कि आकार का नरम सतह के अलावा किसी और चीज़ पर कोई उपयोग नहीं होता है, क्योंकि कंपन और टायर के नियंत्रण की कमी अन्यथा एक वाहन को लगभग अनुपयोगी बना देती है। पैडल टायर का एक अन्य तरीका केवल एक विशेष अनुप्रयोग है कि यह केवल आगे/पीछे की ओर कर्षण देता है। इसका मतलब है कि इसका उपयोग एक ऐसे पहिये पर किया जाता है जो वाहन को आगे धकेलने के लिए चलाता है, लेकिन थोड़ा "पार्श्व" (साइड-टू-साइड) कर्षण देता है। इस कारण से, वाहन के जो टायर इसे चलाते हैं, वे आम तौर पर अधिक "सामान्य" टायर होते हैं, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील पर एक पैडल टायर वाहन को अपने साथ खींचने के बजाय बगल में खिसक जाएगा। इसलिए, कई 4WD वाहन केवल पीछे की ओर पैडल टायर का उपयोग करेंगे, भले ही सामने के पहिये भी संचालित हों। 2WD या मोटरबाइक पर, पीछे का पहिया ही एकमात्र ड्राइव व्हील होता है, और इसलिए सामने के पहियों पर पैडल टायर लगाना बेकार या बदतर है, क्योंकि संचालन प्रदर्शन नकारात्मक रूप से प्रभावित होगा। पैडल टायर मोटोक्रॉस बाइक, ऑल-टेरेन वाहनों, सैंडरेल और 4-व्हील ड्राइव के लिए उपलब्ध हैं। चूँकि पैडल कठोर होते हैं और कई इंच तक चिपक जाते हैं, वे सड़कों या कठिन इलाकों में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और अधिकांश स्थानों पर सड़क कानूनी नहीं हैं। अक्सर रियर-व्हील ड्राइव क्वाड और डर्ट बाइक पर, विशिष्ट फ्रंट सैंड टायर का उपयोग रियर पैडल टायरों के साथ किया जाता है। इन सामने के टायरों को आमतौर पर "रेज़रबैक" या बस "रिब्ड" सामने के टायर कहा जाता है। टायर की परिधि के चारों ओर एक से तीन अनुदैर्ध्य पसलियों को छोड़कर टायर का शव कुल मिलाकर चिकना होता है। ये पसलियाँ आमतौर पर लगभग एक इंच ऊँची होती हैं। यह डिजाइन टायर के चिकने हिस्से के कारण रेत में फ्लोटेशन को बढ़ावा देता है, लेकिन रेत में खुदाई करने के लिए पसलियों का उपयोग करके, यह अतिरिक्त मोड़ बल प्रदान करता है। बार ग्रिप टायर संदर्भ टायर भी देखें।