Des Moines International Airport
डेस मोइन्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा आयोवा की राजधानी डेस मोइन्स से 5 मील (8 कि. मी.) दक्षिण-पश्चिम में एक वाणिज्यिक सेवा हवाई अड्डा है। हवाई अड्डे के 2,600 एकड़ के परिसर में दो रनवे, 46 इमारतें, 7 पार्किंग सुविधाएं और टर्मिनल शामिल हैं। छह वाणिज्यिक एयरलाइंस डी. एस. एम. (अमेरिकन, एलीगियंट, डेल्टा, फ्रंटियर, साउथवेस्ट और यूनाइटेड) से सेवा प्रदान करती हैं। हवाई अड्डे का प्रबंधन डेस मोइन्स हवाई अड्डा प्राधिकरण द्वारा किया जाता है। 2017-2021 के लिए एकीकृत हवाई अड्डा प्रणालियों की राष्ट्रीय योजना ने इसे प्राथमिक वाणिज्यिक सेवा हवाई अड्डा कहा। 2016 में रिकॉर्ड 24.8 लाख यात्रियों ने हवाई अड्डे का उपयोग किया, जो 2015 से 5 प्रतिशत अधिक है। 2019 में, डी. एस. एम. ने 29.2 लाख यात्रियों की सेवा की, जो हवाई अड्डे के लिए एक रिकॉर्ड है। हवाई अड्डा आयोवा एयर नेशनल गार्ड के 132 वें विंग की मेजबानी करता है। 1920 के दशक में डेस मोइन्स क्षेत्र में सामान्य विमानन और हवाई मेल के लिए कई छोटे हवाई अड्डे थे। 1929 में, आयोवा महासभा ने एक कानून पारित किया जिसमें शहरों को नगरपालिका हवाई अड्डों के निर्माण के लिए बांड बेचने और आकलन लगाने की अनुमति दी गई। शहर के दक्षिण में 160 एकड़ (0.65 वर्ग कि. मी.) कृषि भूमि पर निर्माण करने का निर्णय लेने तक डेस मोइन्स हवाई अड्डे के लिए 80 से अधिक स्थलों पर विचार किया गया था। हवाई अड्डे का निर्माण 1932 में शुरू हुआ और 1933 में पूरा हुआ। हवाई अड्डे का पहला यात्री टर्मिनल हवाई अड्डे के पूरा होने के तुरंत बाद बनाया गया था। इसे 1950 में एक नए टर्मिनल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसे कई बार विस्तारित और पुनर्निर्मित किया गया है। वर्तमान कॉनकोर्स 1970 में टर्मिनल के पुनर्निर्माण के साथ बनाए गए थे। हवाई अड्डे ने अपने मूल स्थल से कई बार विस्तार किया है और अब यह 2,625 एकड़ (10.6 वर्ग कि. मी.) में फैला हुआ है। हवाई अड्डे को मूल रूप से डेस मोइन्स पार्क विभाग के शहर द्वारा नियंत्रित किया गया था। 1960 के दशक के दौरान शहर द्वारा एक अलग विमानन विभाग की स्थापना की गई थी और 1982 में एक अलग विमानन नीति सलाहकार बोर्ड की स्थापना की गई थी। हवाई अड्डे पर संयुक्त राज्य सीमा शुल्क सेवा कार्यालय की उपस्थिति को स्वीकार करने के लिए 1986 में हवाई अड्डे का नाम बदलकर डेस मोइन्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया था। 2011 में, डेस मोइन्स शहर ने शहर से नियंत्रण डेस मोइन्स हवाई अड्डा प्राधिकरण को हस्तांतरित कर दिया। शहर भूमि का स्वामित्व बरकरार रखता है लेकिन सभी संपत्ति और उपकरणों का स्वामित्व सार्वजनिक प्राधिकरण को हस्तांतरित कर देता है। बदले में, प्राधिकरण ने भूमि पर 99 साल के पट्टे पर सहमति व्यक्त की। 2016 में, रिकॉर्ड 24.8 लाख यात्रियों ने हवाई अड्डे का उपयोग किया, जो 2015 से 5 प्रतिशत अधिक था। संघीय विमानन प्रशासन के रिकॉर्ड बताते हैं कि हवाई अड्डे पर कैलेंडर वर्ष 2008 में 919,990,2009 में 853,596 और 2011 में 932,828 यात्री सवार थे। जुलाई 2021 में, हवाई अड्डे ने एलीगियंट एयर के लिए एक आधार बनने की योजना की घोषणा की। हवाई अड्डे पर विस्तार आंतरिक नवीकरण कार्य 2009 में शुरू हुआ और 2010 में समाप्त हुआ। ब्रूक्स बोर्ग स्काईल्स ए. ई. एल. एल. पी. द्वारा डिजाइन की गई इस परियोजना में नए कालीन, पेंट, गेट काउंटर, बैठने की व्यवस्था, एक नई छत, साइनेज और एक फायर स्प्रिंकलर प्रणाली शामिल थी। उन्नयन में एक सामान्य उपयोग परियोजना भी शामिल थी जो किसी भी एयरलाइन को हवाई अड्डे पर किसी भी द्वार का उपयोग करने की अनुमति देती थी। भविष्य में कॉनकोर्स के विस्तार के लिए सी कॉनकोर्स में एक नया शौचालय भी जोड़ा गया था। हवाई अड्डे ने विस्तारित प्रसंस्करण सुविधाओं के साथ-साथ सामान संभालने की क्षमताओं का आधुनिकीकरण किया। यात्री टर्मिनल के अंदर काम करने के अलावा, हवाई अड्डा एक किराये की कार सुविधा और नई पार्किंग सुविधाओं का निर्माण कर रहा था। 2022 और 2023 के दौरान हवाई अड्डे पर प्रमुख निर्माण चल रहा है जिसमें रनवे 05/23 का पूर्ण पुनर्निर्माण और चल रहा (9/14/2023 के रूप में) निर्माण शामिल है जिसके कारण 31/13 को भी बंद कर दिया गया है। टर्मिनल प्रतिस्थापन अप्रैल 2022 में, डेस मोइन्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने अपना टर्मिनल अध्ययन जारी किया, जिसमें वर्तमान टर्मिनल की जगह एक नई टर्मिनल इमारत बनाने का आह्वान किया गया। पुरानी योजनाओं ने हवाई अड्डे की क्षमता को 17 द्वारों तक सीमित कर दिया, जो उनके वर्तमान टर्मिनल डिजाइन से 5 अधिक है। नई योजना लागत को कम करने के लिए चरणों में बनाई जा रही परियोजना के साथ 22 फाटकों और 5 अतिरिक्त वाणिज्यिक विमान पार्किंग स्थानों के विस्तार विकल्प के साथ कम से कम 18 द्वारों की अनुमति देती है। इस योजना में अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के प्रसंस्करण की अनुमति देने के लिए हवाई अड्डे के लिए अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा भी शामिल है। मई में, हवाई अड्डे ने आसपास के कस्बों और काउंटियों को हवाई अड्डे के विस्तार की योजनाओं में $20 लाख से अधिक का योगदान करने के लिए कहा। नई टर्मिनल परियोजना पर काम 2024 तक शुरू होने के लिए तैयार नहीं है, जिसकी अनुमानित कीमत 76.9 करोड़ डॉलर है। सुविधाएँ हवाई अड्डा 958 फीट (292 मीटर) की ऊँचाई पर 2,625 एकड़ (1,062 हेक्टेयर) में फैला हुआ है। इसके दो रनवे हैंः 5/23 6,601 गुणा 150 फीट (2,012 गुणा 46 मीटर) है; 13/31 9,001 गुणा 150 फीट (2,744 गुणा 46 मीटर) है। 31 दिसंबर, 2021 को समाप्त होने वाले वर्ष में, हवाई अड्डे पर 66,320 विमान संचालन थे, औसतन 182 प्रति दिन थेः 44 प्रतिशत एयरलाइन, 9 प्रतिशत एयर टैक्सी, 44 प्रतिशत सामान्य विमानन और 4 प्रतिशत सैन्य। 105 विमान तब हवाई अड्डे पर स्थित थेः 63 एकल-इंजन, 16 बहु-इंजन, 23 जेट और तीन हेलीकॉप्टर। टर्मिनल में दो कॉनकोर्स हैं; कॉनकोर्स ए गेट ए1-ए5 (एलिजियंट एयर, साउथवेस्ट एयरलाइंस, यूनाइटेड एयरलाइंस और यूनाइटेड एक्सप्रेस द्वारा उपयोग किया जाता है) और कॉनकोर्स सी, गेट सी1-सी7 (अमेरिकन एयरलाइंस, अमेरिकन ईगल, डेल्टा एयर लाइन्स, डेल्टा कनेक्शन, एलिजियंट एयरलाइंस और फ्रंटियर एयरलाइंस द्वारा उपयोग किया जाता है) के साथ। तीन बी-लेबल वाले पार्किंग स्थलों का उपयोग हल्के विमान के रखरखाव और विमानों की अस्थायी पार्किंग के लिए किया जाता है। हवाई अड्डे पर एंडेवर एयर के लिए एक रखरखाव आधार है। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री कार्गो एयर नेशनल गार्ड आयोवा एयर नेशनल गार्ड ने 1960 के दशक से रनवे के अंत में स्थित एक क्षेत्र पर कब्जा कर लिया है और 132 वें विंग का घर रहा है। 21वीं सदी में आर. पी. ए., खुफिया, निगरानी और टोही और साइबर युद्ध की बढ़ती आवश्यकता के साथ अमेरिकी वायु सेना ने 2013 में शुरू होने वाली एफ-16 फाल्कन लड़ाकू इकाई से 132वीं को आई. एस. आर. और साइबर युद्ध इकाई में परिवर्तित कर दिया। इसने 132 वें के लगभग 70 साल के इतिहास को एक लड़ाकू विंग के रूप में समाप्त कर दिया, जिसने पहले पी-51 मस्टैंग, फिर एफ-84 थंडरस्ट्रेक, एफ-100 सुपर सेबर, ए-7 कोर्सेयर II और अंत में 1980 के दशक में एफ-16 फाल्कन में संक्रमण किया था। शुरू में 2014 में विंग को ए-10 थंडरबोल्ट II में बदलने पर विचार किया गया था, लेकिन आयोवा के विधायकों द्वारा यह महसूस किया गया कि आई. एस. आर. मिशन 132 वें के एयरमैन को अधिक प्रशिक्षण और कौशल प्रदान करेगा जो 21 वीं शताब्दी में लागू होगा और आयोवा अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने में मदद करेगा। 132वें ने द्वितीय विश्व युद्ध, रेगिस्तान तूफान और इराक युद्ध के दौरान हवाई लड़ाई में भाग लिया। इन मिशन परिवर्तनों ने एक वैमानिकी आधार के रूप में आधार की स्थिति पर कुछ बहस पैदा कर दी, क्योंकि डेस मोइन्स हवाई अड्डे ने उस समय के एफ. ए. ए. वित्तपोषण नियमों के अनुरूप आधार के पट्टे को रद्द करने और 'उचित बाजार मूल्य' लेने का प्रयास किया। इसके अलावा, लड़ाकों को हटाने के परिणामस्वरूप गार्ड की अग्निशमन इकाई को भंग कर दिया गया था, जिससे हवाई अड्डे को अग्निशमन कार्यों का निजीकरण करने के लिए मजबूर होना पड़ा था जो आधार ने पहले प्रदान किया था। इस विवाद का समाधान कंपनी सी, दूसरी बटालियन, 147वीं एविएशन रेजिमेंट, आयोवा आर्मी नेशनल गार्ड से ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टरों को बून, आई. ए. से बेस तक पुनर्निर्धारित करके किया गया था, जो पहले एफ-16 रखने वाले हैंगरों पर कब्जा कर रहे थे। एच. आर. पर राष्ट्रपति ओबामा के हस्ताक्षर से इस मुद्दे को स्थायी रूप से हल किया गया था। 5944, जिसने हवाई अड्डों को आर. पी. ए. संचालन को वैमानिकी के रूप में वर्गीकृत करके एफ. ए. ए. अनुदान वित्त पोषण तक पहुंच जारी रखने की अनुमति दी। बेस में आर्मी नेशनल गार्ड यूनिट को जोड़ने के साथ, एक संयुक्त बेस स्थिति में परिवर्तन शुरू हो गया है। अंततः, वायु सेना के संचालन मुख्य द्वार के पश्चिम में क्षेत्र पर कब्जा कर लेंगे, जबकि सेना के संचालन पूर्व में कब्जा कर लेंगे। सांख्यिकी वार्षिक यातायात दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 2 दिसंबर, 1978 को, एसएमबी स्टेज लाइन का डगलस सी-47ए एन41447 शिकागो, इलिनोइस से एक मालवाहक उड़ान के दौरान रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एयरफ्रेम आइसिंग दुर्घटना का एक कारण था। 25 नवंबर, 1985 को एक रॉकवेल एयरो कमांडर बर्फबारी और संभवतः जागने वाली अशांति के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट और आयोवा स्टेट यूनिवर्सिटी की महिला ट्रैक टीम के छह सदस्यों की मौत हो गई। 1 दिसंबर, 2007 को 44 यात्रियों को ले जा रहा एक यूनाइटेड एक्सप्रेस विमान उड़ान भरने के लिए रनवे पर टैक्सी करते समय एक टैक्सीवे से फिसल गया। कोई घायल नहीं हुआ, लेकिन घटना के बाद क्षेत्र में सर्दियों के तूफान के कारण हवाई अड्डे को सात घंटे के लिए बंद कर दिया गया था। 13 मार्च, 2008 को, डेल्टा कनेक्शन फ्लाइट 4704, अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस द्वारा संचालित अटलांटा जाने वाली बॉम्बार्डियर सी. आर. जे.-200, डी. एस. एम. से उड़ान भरने से कुछ समय पहले एक चूहे की खोज में पांच घंटे से अधिक की देरी हुई। अधिकारियों ने चूहे से हुए किसी भी नुकसान के लिए विमान का निरीक्षण करने के लिए उड़ान में देरी की। रखरखाव दल ने विमान में तारों और घटकों की जांच की। उड़ान ने सुबह 11:39 पर उड़ान भरी। 18 दिसंबर, 2010 को डी. एस. एम. पर आपातकालीन लैंडिंग करते समय एक छोटा लाल बीचक्राफ्ट बोनान्ज़ा दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हवाई अड्डा निदेशक ने कहा कि छोटे जहाज के इंजन में समस्या थी और वह हवाई अड्डे की ओर मुड़ा। विमान ने अंततः इंजन खो दिया और पायलट रनवे के अंत तक उड़ान भरने में सक्षम हो गया। विमान ने अपने लैंडिंग गियर के साथ रनवे की बाड़ के अंत को काट दिया, जिससे शिल्प की नाक बर्फ में डूब गई। पुलिस और आपातकालीन ने केवल मामूली चोटों की सूचना दी। आयोवा डेस मोइन्स क्षेत्र में हवाई अड्डों की सूची भी देखें क्षेत्रीय पारगमन संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक डेस मोइन्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, यू. एस. जी. एस. से 5 अप्रैल 2000 की आधिकारिक साइट हवाई छवि आयोवा में राष्ट्रीय मानचित्र हवाई अड्डे डेस मोइन्स में इमारतें और संरचनाएं, डेस मोइन्स में आयोवा परिवहन, पोल्क काउंटी में आयोवा परिवहन भवन और संरचनाएं, आयोवा हवाई अड्डे 1932 में आयोवा में स्थापित किए गए।