British heavy tanks of the First World War
ब्रिटिश भारी टैंक प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटेन द्वारा विकसित संबंधित बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों की एक श्रृंखला थी। मार्क I युद्ध में प्रवेश करने वाला दुनिया का पहला टैंक, एक ट्रैक, सशस्त्र और बख्तरबंद वाहन था। "टैंक" नाम शुरू में गोपनीयता बनाए रखने और अपने वास्तविक उद्देश्य को छिपाने के लिए एक कूट नाम था। टैंक को 1915 में खाई युद्ध के गतिरोध को तोड़ने के लिए विकसित किया गया था। यह "नो मैन्स लैंड" में मशीन गन और छोटे हथियारों की गोलीबारी से बच सकता है, कठिन इलाकों में यात्रा कर सकता है, कांटेदार तार को कुचल सकता है, और शक्तिशाली हथियारों के साथ दुश्मन की स्थिति पर हमला करने के लिए खाइयों को पार कर सकता है। टैंक आपूर्ति और सैनिकों को भी ले जाते थे। ब्रिटिश भारी टैंकों को पश्चिमी मोर्चे के युद्ध के मैदानों पर प्रचलित चौड़ी और गहरी खाइयों को पार करने के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रैक के एक उच्च चढ़ाई वाले चेहरे के साथ एक रम्बोइडल आकार से अलग किया जाता है। इस आकार के लिए आवश्यक ऊंचाई के कारण, एक सशस्त्र बुर्ज ने वाहन को बहुत लंबा और अस्थिर बना दिया होगा। इसके बजाय, मुख्य आयुध को वाहन के किनारे प्रायोजकों में व्यवस्थित किया गया था। "मदर" नामक प्रोटोटाइप में 6-पाउंडर (57 मिमी) की तोप और प्रत्येक तरफ एक हॉचकिस मशीन गन लगाई गई थी। बाद में, उपप्रकारों का उत्पादन केवल मशीनगनों के साथ किया गया, जिन्हें "महिला" नामित किया गया था, जबकि 6-पाउंडर के साथ मूल संस्करण को "पुरुष" कहा जाता था। मार्क I ने अगस्त 1916 में सेवा में प्रवेश किया, और पहली बार 15 सितंबर 1916 की सुबह सोम्मे आक्रामक के हिस्से फ्लर्स-सोर्सलेट की लड़ाई के दौरान कार्रवाई में उपयोग किया गया था। कुछ अंतरिम मार्क II और मार्क III टैंकों के अपवाद के साथ, इसके बाद काफी हद तक समान मार्क IV आया, जिसने पहली बार जून 1917 में लड़ाई देखी। नवंबर 1917 में कैम्ब्राई की लड़ाई में लगभग 460 टैंकों का उपयोग किया गया था। बहुत बेहतर संचरण के साथ मार्क वी ने 1918 के मध्य में सेवा में प्रवेश किया। दो हजार से अधिक ब्रिटिश भारी टैंकों का उत्पादन किया गया। युद्ध के अंत में उत्पादन बंद कर दिया गया था। विकास मार्क I लिटिल विली का एक विकास था, प्रायोगिक टैंक जिसे रॉयल नेवल एयर सर्विस के लेफ्टिनेंट वाल्टर विल्सन और विलियम फोस्टर कंपनी के विलियम ट्रिटन द्वारा लैंडशिप समिति के लिए जुलाई और सितंबर 1915 के बीच बनाया गया था। इसे विल्सन द्वारा लिटिल विली के विकास के दौरान खोजे गए पटरियों और खाई पार करने की क्षमता के साथ समस्याओं के जवाब में डिजाइन किया गया था। पतवार के ऊपर एक बंदूक बुर्ज ने जर्मन खाई पैरापेट (जो आमतौर पर चार फीट ऊँचा होता था) पर चढ़ते समय गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बहुत ऊँचा बना दिया होता, इसलिए पटरियों को पतवार के चारों ओर एक रॉम्बोइडल रूप में व्यवस्थित किया गया था और बंदूकों को प्रायोजकों में रखा गया था। पुनर्निर्मित डिजाइन एक विस्तृत खाई को पार करने में सक्षम होने के लिए सेना की आवश्यकता को पूरा करने में भी सक्षम था। विल्सन के विचार का एक मॉकअप लैंडशिप कमेटी को दिखाया गया जब उन्होंने लिटिल विली के प्रदर्शन को देखा। लगभग इसी समय, सेना के जनरल स्टाफ को शामिल होने के लिए राजी किया गया और समिति को प्रतिनिधियों की आपूर्ति की गई। इन संपर्कों के माध्यम से कवच और आयुध के लिए सेना की आवश्यकताओं ने डिजाइन में अपना स्थान बनाया। दिसंबर 1915 में तैयार किए गए प्रोटोटाइप मार्क I को "मदर" कहा जाता था (जिसे कई बार "द विल्सन मशीन", "बिग विली" और आधिकारिक तौर पर "हिज मैजेस्टीज लैंड शिप सेंटीपीड" के रूप में भी जाना जाता था)। मदर को 1916 की शुरुआत में लैंडशिप कमेटी के सामने सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया गया था; इसे खाई, पैरापेट, गड्ढों और कांटेदार तार की बाधाओं सहित सामने की ओर अनुकरण करते हुए एक पाठ्यक्रम के चारों ओर चलाया गया था। 2 फरवरी को कैबिनेट मंत्रियों और सेना के वरिष्ठ सदस्यों के सामने प्रदर्शन दोहराया गया। युद्ध राज्य सचिव किचनर को संदेह था लेकिन बाकी लोग प्रभावित थे। उस समय के म्यूनिशन मंत्री लॉयड जॉर्ज ने अपने मंत्रालय के लिए टैंक उत्पादन के लिए जिम्मेदार होने की व्यवस्था की। अल्बर्ट स्टर्न की अध्यक्षता में लैंडशिप समिति को "टैंक आपूर्ति समिति" के रूप में फिर से गठित किया गया था; अर्नेस्ट स्विंटन, जिन्होंने सेना के दृष्टिकोण से टैंक के विचार को बढ़ावा दिया था, भी एक सदस्य थे। जनरल हेग ने एक कर्मचारी अधिकारी ह्यूग एल्स को आपूर्ति समिति के लिए अपने संपर्क के रूप में कार्य करने के लिए भेजा। स्विंटन नई शाखा के प्रमुख बनेंगे, और एलेस फ्रांस में टैंकों के कमांडर बनेंगे। टैंकों के लिए पहला ऑर्डर 12 फरवरी 1916 को और दूसरा 21 अप्रैल को दिया गया था। फ़ास्टर्स ने 37 (सभी "पुरुष"), और बर्मिंघम की मेट्रोपॉलिटन कैरिज, वैगन और फाइनेंस कंपनी, 113 (38 "पुरुष" और 75 "महिला"), कुल 150 का निर्माण किया। जब टैंकों के पहले उपयोग की खबर सामने आई, तो लॉयड जॉर्ज ने टिप्पणी की, 'द मार्क I एक रम्बोइड वाहन था जिसमें गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र और लंबी पगडंडी की लंबाई थी, जो टूटी हुई जमीन और पार खाइयों को पार करने में सक्षम था। मुख्य हथियार को पतवार के किनारों पर प्रायोजकों में ले जाया जाता था। पतवार आंतरिक रूप से अविभाजित था; चालक दल ने इंजन के समान स्थान साझा किया। अंदर का वातावरण बेहद अप्रिय था; चूंकि वेंटिलेशन अपर्याप्त था, इसलिए वातावरण जहरीले कार्बन मोनोऑक्साइड, इंजन से ईंधन और तेल के वाष्प और हथियारों से कॉर्डाइट के धुएं से दूषित था। अंदर का तापमान पहुंच सकता है। पुरुष कभी-कभी टैंक के अंदर बेहोश हो जाते हैं लेकिन अक्सर ताजी हवा में बाहर निकलने पर गिर जाते हैं। लक्षण कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता के सूचक थे लेकिन आर्द्रता के साथ अंदर के उच्च तापमान को भी एक संभावित कारण के रूप में पहचाना गया था गोली के छिड़काव या पतवार के अंदर से टुकड़े गिरने के खतरे का मुकाबला करने के लिए, चालक दल को चमड़े और चेनमेल मास्क के साथ जारी किया गया था। टैंक के अंदर के प्रक्षेपणों से सिर की रक्षा के लिए एक चमड़े का हेलमेट भी जारी किया गया था। गैस मास्क भी मानक मुद्दा था, क्योंकि वे दोनों पक्षों द्वारा रासायनिक हथियारों के उपयोग के कारण युद्ध में इस समय सभी सैनिकों के लिए थे। 8 मिमी के पार्श्व कवच ने शुरू में उन्हें छोटे हथियारों की आग से काफी हद तक प्रतिरक्षित कर दिया था, लेकिन हाल ही में विकसित कवच-भेदी के गोलियों (1917 के मध्य में पेश की गई) द्वारा प्रवेश किया जा सकता था। पैदल सेना द्वारा कुचले जाने और हथगोलों से हमला किए जाने का भी खतरा था। अगली पीढ़ी के पास मोटे कवच थे, जिससे वे के गोलियों से लगभग प्रतिरक्षित थे। जवाब में, जर्मनों ने 13.2 मिमी मौसर 1918 टी-गेवेहर एंटी-टैंक राइफल (1918 के मध्य में पेश की गई), और एक गेबॉल्टे लाडुंग ("बंचेड चार्ज") भी विकसित किया-एक बहुत बड़े विस्फोट के लिए कई छड़ी ग्रेनेड एक साथ बंडल किए गए। एक तोपखाने या मोर्टार खोल द्वारा एक निकट हिट ईंधन टैंक (जो चालक के क्षेत्र के दोनों तरफ ट्रैक फ्रेम के सामने के सींगों में ऊंचे रखे गए थे, गुरुत्वाकर्षण फ़ीड की अनुमति देने के लिए) के फटने का कारण बन सकता है; किसी भी प्रकार के तोपखाने के खोल द्वारा एक सीधा हिट कवच में प्रवेश करने और वाहन को नष्ट करने के लिए पर्याप्त से अधिक था। विशेष बचाव कंपनियों द्वारा जले हुए दल को हटा दिया गया, जिन्होंने क्षतिग्रस्त टैंकों को भी बचा लिया। संचालन कठिन था, जिसे दोनों पटरियों की गति को बदलकर नियंत्रित किया जाता था। चालक दल के चार सदस्य, दो चालक (जिनमें से एक ने कमांडर के रूप में भी काम किया; उन्होंने ब्रेक का संचालन किया, दूसरा प्राथमिक गियरबॉक्स) और दो "गियरमैन" (प्रत्येक ट्रैक के माध्यमिक गियर के लिए एक) की आवश्यकता दिशा और गति को नियंत्रित करने के लिए थी, बाद वाला कभी भी चलने की गति से अधिक नहीं था। जैसे ही अंदर का शोर गूंगा हो रहा था, चालक ने प्राथमिक गियर बॉक्स सेट करने के बाद, गियरमैन के साथ हाथ के संकेतों के साथ संवाद किया, पहले एक भारी स्पैनर से इंजन ब्लॉक को मारकर उनका ध्यान आकर्षित किया। मामूली मोड़ के लिए, चालक स्टीयरिंग टेल का उपयोग कर सकता हैः दो बड़े पहियों वाले टैंक के पीछे एक विशाल संकुचन खींचा जाता है, जिसमें से प्रत्येक को स्टील की केबल खींचकर अवरुद्ध किया जा सकता है जिससे पूरा वाहन एक ही दिशा में फिसल जाता है। यदि इंजन रुक जाता है, तो गियरमैन शुरुआती हैंडल का उपयोग करेंगे-इंजन और गियरबॉक्स के बीच एक बड़ा क्रैंक। इनमें से कई वाहन युद्ध की गर्मी में टूट गए, जिससे वे जर्मन बंदूकधारियों के लिए एक आसान लक्ष्य बन गए। कोई वायरलेस (रेडियो) नहीं था; कमांड पोस्ट के साथ संचार दो कबूतरों के माध्यम से था, जिनके प्रायोजकों में या धावकों द्वारा अपना छोटा निकास हैच था। शोर और कंपन के कारण, प्रारंभिक प्रयोगों से पता चला था कि रेडियो अव्यावहारिक थे, इसलिए लैंप, झंडे, सेमाफोर, रंगीन डिस्क और वाहक कबूतर विभिन्न निशानों के मानक उपकरण का हिस्सा थे। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, ब्रिटिश प्रचार ने टैंकों का लगातार उपयोग किया, उन्हें एक अद्भुत हथियार के रूप में चित्रित किया जो युद्ध को जल्दी से जीत लेगा। उन्हें फिल्मों और लोकप्रिय गीतों में दिखाया गया था। प्रशिक्षण देने वाले ब्रिटिश टैंक चालक दल सेना के अन्य क्षेत्रों से आए थे, जिनमें पैदल सेना, घुड़सवार सेना, मशीन गन कोर, फ्लाइंग कोर, सर्विस कोर और रॉयल नेवी शामिल थे। गनरी प्रशिक्षण फ्रांसीसी तट पर हुआ, जबकि ड्राइविंग निर्देश अग्रिम पंक्ति के पास पुरानी जर्मन खाइयों पर हुआ। टैंक कोर के सदस्यों को चेतावनी दी गई थी कि खराब प्रदर्शन करने वाले पैदल सेना के साथ मोर्चे पर जाएंगे, जिसे सैनिकों ने "एक भयानक दुःस्वप्न, जिसे हम अभी-अभी पार कर चुके थे" के रूप में वर्णित किया था, से बचने का डर था। निशान जब पहली बार तैनात किया गया था, ब्रिटिश टैंकों को कलाकार सोलोमन जोसेफ सोलोमन द्वारा तैयार की गई चार रंगों की छलावरण योजना के साथ चित्रित किया गया था। यह पाया गया कि वे जल्दी से मिट्टी से ढक गए, जिससे विस्तृत, छलावरण पेंट योजनाएँ अनावश्यक हो गईं। 1916 के अंत में, सोलोमन योजना को छोड़ दिया गया और टैंकों को गहरे भूरे रंग की एक ही छाया के साथ चित्रित किया गया। टैंक के पीछे, कारखाने में सफेद या पीले रंग में तीन, चार या पांच अंकों का क्रम संख्या चित्रित किया गया था। सामने एक बड़ा सामरिक निशान था, एक उपसर्ग पत्र जो कंपनी या बटालियन को दर्शाता था, और एक संख्या (प्रशिक्षण टैंकों में कोई अक्षर नहीं था, बल्कि तीन संख्याएँ थीं)। कुछ टैंकों ने हवा की पहचान के लिए छत पर अपना सामरिक नंबर चित्रित किया था। बाद में, जर्मनों द्वारा कब्जा किए गए ब्रिटिश टैंकों को तैनात करना शुरू करने के बाद पहचान में सहायता के लिए सामने की ओर ऊर्ध्वाधर लाल और सफेद धारियों को चित्रित किया गया था। टैंकों को अक्सर अलग-अलग नाम दिए जाते थे और इन्हें कभी-कभी बाहर की ओर चित्रित किया जाता था। मुट्ठी भर लोग कलाकृति (विमान की नाक कला के समान) ले जाने के लिए जाने जाते थे। बाद के डिजाइनों को पेश किए जाने के बाद पहले टैंकों को मार्क I के रूप में जाना जाता था। मार्क इस जो दो 6 पाउंडर बंदूकों और तीन. 303 हॉचकिस मशीनगनों से लैस थे, उन्हें "पुरुष" टैंक कहा जाता था; जिनके पास चार विकर्स मशीनगन और एक हॉचकिस थी, उन्हें "महिला" कहा जाता था। अर्नेस्ट स्विंटन को इन शब्दों का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है। संचालन में सहायता के लिए, टैंक के पीछे बड़े पहियों की एक जोड़ी जोड़ी गई थी। ये उतनी प्रभावी नहीं थीं जितनी उम्मीद थी और बाद में इन्हें हटा दिया गया। बाद के मार्क II, III, IV और V, और बाद के टैंक, सभी मदर के साथ एक मजबूत समानता रखते हैं। मार्क I चालक दलः 8 लड़ाकू वजनः 31.4 टन (28.4 टन) कवच आयुधः दो 6-पाउंडर क्यूएफ, तीन हॉचकिस मशीन गन गन कैरियर मार्क I एक अलग डिजाइन था, जिसका उद्देश्य एक फील्ड गन या हॉवित्जर ले जाना था जिसे वाहन से दागा जा सकता था। सेवा में, इसका उपयोग ज्यादातर आपूर्ति और गोला-बारूद ले जाने के लिए किया जाता था। उनमें से अड़तालीस बनाए गए थे। मार्क I का प्रारंभिक उत्पादन फोस्टर्स और मेट्रोपॉलिटन द्वारा किया जाना थाः 25 फोस्टर्स से और 75 मेट्रोपॉलिटन से, जिसकी मेट्रोपॉलिटन की सहायक पेटेंट शाफ्ट कंपनी के ओल्ड पार्क स्थल पर वेड्सबरी में अधिक क्षमता थी। मेट्रोपॉलिटन को और 50 के लिए एक आदेश भी मिला ताकि सेना 25 टैंकों की छह टैंक कंपनियों को खड़ा कर सके और अपनी ओल्डबरी वैगन एंड कैरिज कंपनी के तहत आगे उत्पादन स्थापित कर सके। चूंकि सभी 150 टैंकों के लिए पर्याप्त 6-पाउंडर बंदूकें उपलब्ध नहीं थीं, इसलिए उनमें से आधे को केवल मशीनगनों से लैस करने का निर्णय लिया गया। घूर्णन ढाल में दो विकर्स मशीनगनों के साथ एक नया प्रायोजक डिजाइन तैयार किया गया था। बाद में युद्ध में, जब नए टैंक उपयोग में आए, तो कुछ मार्क इज़ को आपूर्ति ले जाने के लिए उपयोग किया गया। कुछ फीमेल मार्क इज़ का उपयोग एक वायरलेस ट्रांसमीटर की स्थापना द्वारा मोबाइल वायरलेस स्टेशनों के रूप में किया गया था। रेडियो केवल तभी संचालित किया जा सकता था जब टैंक बंद हो गया था और एक बहुत लंबा मास्तुल खड़ा किया गया था जो हवाई सरणी को ले जाता था। मार्क II ने मार्क I की तुलना में मामूली सुधारों को शामिल किया। सेना ने घोषणा की कि मार्क I अभी भी उपयोग के लिए अपर्याप्त रूप से विकसित किया गया है, मार्क II (जिसके लिए पहली बार जुलाई में आदेश दिए गए थे) का निर्माण जारी रहेगा, लेकिन इसका उपयोग केवल प्रशिक्षण के लिए किया जाएगा। इस इच्छित भूमिका के कारण, माना जाता है कि वे कठोर स्टील से ढके हुए थे, हालांकि 1917 की शुरुआत में इस दावे पर कुछ संदेह व्यक्त किया गया था। प्रारंभ में, 20 को फ्रांस भेजा गया था और 25 ब्रिटेन में वूल, डोरसेट में प्रशिक्षण मैदान में बने रहे; शेष पांच को परीक्षण वाहनों के रूप में उपयोग के लिए रखा गया था। चूंकि वादा किए गए मार्क IV टैंक 1917 की शुरुआत तक नहीं पहुंचे थे, इसलिए स्टर्न (नीचे देखें) के विरोध के बावजूद, ब्रिटेन में 25 प्रशिक्षण वाहनों को फ्रांस भेजने का निर्णय लिया गया, जहां वे अप्रैल 1917 में अरास की लड़ाई में अन्य 20 मार्क II और 15 मार्क इस में शामिल हो गए। जर्मन अपने कवच-भेदी मशीन गन गोला-बारूद के साथ अरास में मार्क I और मार्क II दोनों टैंकों के कवच को भेदने में सक्षम थे। मार्क II का निर्माण दिसंबर 1916 से जनवरी 1917 तक फोस्टर एंड कंपनी और मेट्रोपॉलिटन (क्रमशः 25 पुरुष और 25 महिला) द्वारा किया गया था। बेहतर बिजली संयंत्रों और संचरण पर प्रयोगों के लिए पाँच मार्क II लिए गए थे। उन्हें फर्मों को यह दिखाने के लिए प्रदान किया गया था कि वे एक खुली प्रतिस्पर्धा में मार्क I प्रणाली में क्या सुधार कर सकते हैं। मार्च 1917 में आयोजित प्रदर्शनों में, उनमें से केवल तीन मदर के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थे, जो डेमलर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्रणाली से सुसज्जित था। विल्सन का एपिसाइक्लिक गियर सिस्टम, जिसने सेकेंडरी गियर और गियरमैन को बदल दिया, स्पष्ट रूप से बेहतर था और बाद के डिजाइनों में अपनाया गया था। मार्क III एक प्रशिक्षण टैंक था और लुईस मशीनगन और महिलाओं के लिए एक छोटे प्रायोजक का उपयोग करता था। पचास बनाए गए थे। मूल रूप से यह इरादा था कि मार्क III में मार्क IV की सभी प्रस्तावित नई डिज़ाइन सुविधाएँ हों। यही कारण है कि दो अलग-अलग प्रशिक्षण प्रकार थे, मार्क II थोड़ा बेहतर मार्क I से थोड़ा अधिक था। हालाँकि, नई विशेषताओं का विकास इतना धीमा था कि मार्क II से परिवर्तन बहुत क्रमिक था। अंतिम दो मार्क III को द्वितीय विश्व युद्ध में पिघलाया गया था। उन्होंने विदेशों में कार्रवाई नहीं देखी। मार्क IV मार्क I का एक अधिक भारी बख्तरबंद संस्करण था, और मई 1917 में उत्पादन में चला गया। मौलिक यांत्रिक सुधारों का मूल रूप से इरादा किया गया था, लेकिन उन्हें स्थगित करना पड़ा। मुख्य परिवर्तन क्यू. एफ. 6-पाउंडर 6 सी. डब्ल्यू. टी. हॉचकिस की शुरूआत थी, जो पहले की बंदूक का एक छोटा-बैरल वाला संस्करण था। बेहतर 12 मिमी कवच ने इसे जर्मन कवच-भेदी राइफल की गोलियों के लिए अभेद्य बना दिया। लुईस बंदूकों ने पुरुष और महिला दोनों रूपों में हॉचकिस और विकर्स मशीन गन की जगह ले ली, हालांकि लुईस की एयर-कूलिंग प्रणाली समस्याग्रस्त साबित हुई और बाद में हॉचकिस को फिर से अपनाया गया। चालक दल की सुरक्षा में सुधार करने के प्रयास में, इसके सभी ईंधन को एक बाहरी टैंक में संग्रहीत किया गया था, जो पीछे के ट्रैक हॉर्न के बीच स्थित था। रेल परिवहन के लिए टैंक की चौड़ाई को कम करने के लिए छोटे प्रायोजकों को टिका पर अंदर की ओर घुमाया जा सकता था, जहां पिछले मॉडलों को लोडिंग गेज के भीतर फिट होने के लिए आंशिक रूप से अलग करने की आवश्यकता थी। छत पर रेलों में एक निर्बाध किरण होती थी जिसका उद्देश्य टैंक को पटरियों से जोड़कर कठिन खाइयों से बाहर निकालने में मदद करना था। कुल 1,220 का निर्माण किया गयाः 420 पुरुष, 595 महिलाएँ और 205 टैंक टेंडर, जो आपूर्ति टैंक थे। मार्क IVs का उपयोग जून 1917 में मेसीन्स रिज में सफलतापूर्वक किया गया था, जहां उन्होंने सूखी जमीन पर पैदल सेना को पीछे छोड़ दिया था, लेकिन जुलाई और अगस्त के तीसरे यीप्रेस में उन्हें दलदली जमीन मुश्किल लगी और उनका बहुत कम उपयोग हुआ। नवंबर 1917 में कंबराई की लड़ाई के दौरान लगभग 432 मार्क IV टैंकों का उपयोग किया गया था। अप्रैल 1918 में विलर्स-ब्रेटन्यूक्स की दूसरी लड़ाई में एमके IV टैंकों और जर्मन ए7वी के बीच पहली टैंक-टू-टैंक लड़ाई हुई थी। मार्क V श्रृंखला मार्क V को पहली बार टैंक का एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन बनाने का इरादा था, जिसमें से एक लकड़ी का नकली रूप तैयार किया गया था। हालाँकि, जब मूल रूप से मार्क IV के लिए नियत नया इंजन और संचरण दिसंबर 1917 में उपलब्ध हुआ, तो पहले, अधिक उन्नत मार्क V डिजाइन को उत्पादन में बाधा डालने के डर से छोड़ दिया गया था। पदनाम "मार्क वी" को मार्क IV के एक बेहतर संस्करण में बदल दिया गया था, जो नई प्रणालियों से सुसज्जित नहीं था। मार्क IV का मूल डिजाइन मार्क III पर एक बड़ा सुधार होना था, लेकिन तकनीकी देरी के कारण इसे थोड़ा सुधार के रूप में वापस बढ़ाया गया था। इस प्रकार मार्क वी मार्क IV के मूल डिजाइन के समान निकला-अर्थात। बहुत संशोधित मार्क III। चार सौ का निर्माण किया गया, जिसमें दो सौ पुरुष और दो सौ महिलाएँ थीं। एक पुरुष और एक महिला प्रायोजक को फिट करके कई को हर्माफ्रोडाइट्स (जिसे "कम्पोजिट्स" के रूप में भी जाना जाता है) में परिवर्तित कर दिया गया था ताकि प्रत्येक टैंक में 6-पाउंडर हो। इस उपाय का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि जब जर्मन उपयोग में कब्जा किए गए ब्रिटिश पुरुष टैंकों या जर्मनों के अपने ए7वी का सामना करना पड़े तो महिला टैंकों को बाहर नहीं किया जाएगा। मार्क V का उपयोग पहली बार 4 जुलाई 1918 को हैमल की लड़ाई में किया गया था, जब 60 टैंकों ने ऑस्ट्रेलियाई इकाइयों द्वारा जर्मन लाइनों पर एक सफल हमले में योगदान दिया था। इसने युद्ध के दौरान आठ और प्रमुख कार्यक्रमों में भाग लिया। कई ने श्वेत रूसी पक्ष में रूसी गृहयुद्ध में मित्र राष्ट्रों के हस्तक्षेप में सेवा की। अधिकांश पर रूसी गृहयुद्ध में लाल सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया और उनका उपयोग किया गया। चार को एस्टोनियाई सेना द्वारा और दो को लातविया द्वारा बनाए रखा गया था। मार्क वी * मार्क वी * एक विस्तारित पतवार वाला संस्करण था, जो इसे लंबा करता था। इसमें छत पर एक बड़ा गुंबद था और पतवार के बगल में दरवाजे थे (पिछले संस्करणों में महिलाओं के प्रायोजन के तहत छोटे हैच या पुरुषों के लिए प्रायोजन के पीछे छोटे दरवाजे थे, साथ ही पीछे की ओर एक छोटा हैच था)। अतिरिक्त खंड को पैदल सेना के एक दस्ते को रखने के लिए भी बनाया गया था। इसका वजन 33 टन था। 500 पुरुषों और 200 महिलाओं के ऑर्डर में से 579 का निर्माण युद्धविराम द्वारा किया गया था-ऑर्डर मार्च 1919 में मेट्रोपॉलिटन कैरिज द्वारा पूरा किया गया था। मार्क वी * * क्योंकि मार्क वी * को लंबा किया गया था, इसका मूल लंबाई-चौड़ाई अनुपात खराब हो गया था। एक मोड़ में पार्श्व बल अब अस्वीकार्य रूप से उच्च हो गए, जिससे फेंके गए ट्रैक और एक विशाल मोड़ चक्र बन गया। इसलिए, मेजर विल्सन ने मई 1918 में ट्रैक को फिर से डिज़ाइन किया, जिसमें निचले भाग में एक मजबूत वक्र के साथ जमीनी संपर्क को कम किया गया और पटरियों को चौड़ा किया गया। मार्क वी इंजन देने के लिए ऊब गया था और पतवार में और पीछे बैठ गया था। चालक के लिए केबिन को कमांडर के केबिन के साथ जोड़ा गया था; अब पीछे एक अलग मशीन गन की स्थिति थी। 700 टैंकों (150 महिला और 550 पुरुष) के लिए एक संशोधित आदेश में से केवल 25 का निर्माण किया गया था और 1918 के अंत तक उनमें से केवल एक का निर्माण किया गया था। मार्क VI 1916 के अंत में शुरू की गई टैंक को विकसित करने के लिए संबंधित परियोजनाओं की एक जोड़ी में से एक थी। मार्क वी मार्क I पतवार डिजाइन पर प्रबंधित की जा सकने वाली कई उन्नत सुविधाओं का अनुप्रयोग होगा और मार्क VI मार्क I पतवार के साथ एक पूर्ण विराम होगा। मार्क IV के साथ देरी के कारण मार्क V को इस तरह से नहीं बनाया जाएगा और यह एक अलग मार्क V होगा जिसे बनाया गया था। मार्क VI परियोजना के डिजाइन में एक पूरी तरह से नया पतवार था-लंबा और गोल ट्रैक पथ के साथ। एकल मुख्य बंदूक पतवार के सामने थी। यह लकड़ी के नकली निर्माण के चरण से आगे नहीं बढ़ा; परियोजना को दिसंबर 1917 में रद्द कर दिया गया था ताकि अमेरिका (मार्क VIII) के साथ सह-विकसित एक टैंक आगे बढ़ सके। स्टर्न, एलेस और एनले के बीच तकनीकी संपर्क अधिकारी मार्क VII मार्क नोथ ने टैंक के विकास में योगदान दिया, विलियम्स-जेनी हाइड्रोलिक संचरण के साथ एक लंबा मार्क I डिजाइन किया; परीक्षण वाहनों के रूप में उपयोग किए जाने वाले मार्क II में से एक ने हाइड्रोलिक संचरण का उपयोग किया था। अक्टूबर 1917 में एडिनबर्ग में ब्राउन ब्रदर्स को अनुसंधान की इस श्रृंखला को और विकसित करने का अनुबंध दिया गया। जुलाई 1918 में, प्रोटोटाइप तैयार था। इसकी चालन प्रणाली बहुत जटिल थी। रिकार्डो इंजन वैरिएबल स्पीड गियर लिमिटेड के पंपों में चला गया जो बदले में दो हाइड्रोलिक मोटरों को संचालित करता था, जिसमें से प्रत्येक कई श्रृंखलाओं के माध्यम से एक ट्रैक को आगे बढ़ाता था। अत्यधिक गर्मी के स्पष्ट खतरे को दूर करने के लिए, कई पंखे, लौवर और रेडिएटर थे। हालांकि, संचालन आसान और क्रमिक था और एक टैंक बटालियन को लैस करने के लिए संस्करण का उत्पादन किया गया था। तीन बनाए गए थे, और युद्ध समाप्त होने पर 74 के ऑर्डर में से केवल एक वितरित किया गया था। इसे मार्क VIII के पक्ष में पारित किया गया था, जिसे उसी समय आदेश दिया गया था। मार्क वी. नो मार्क VIIs की तुलना में पतवार थोड़ा लंबा था। मार्क VIII जब स्टर्न को युद्ध कार्यालय के साथ असहमति के बाद उनके पद से हटा दिया गया था, तो उन्हें मित्र राष्ट्रों के बीच एक सहकारी डिजाइन पर काम करने के लिए एक नए विभाग में नियुक्त किया गया था-फ्रांस में असेंबली, ब्रिटेन से पतवार, बंदूकें और उनका गोला-बारूद और संयुक्त राज्य अमेरिका से अन्य घटक (मुख्य रूप से इंजन)। टैंक डिजाइन के विकास में अमेरिकी भागीदारी ने मार्क VIII को जन्म दिया, जिसे "लिबर्टी" या एंग्लो-अमेरिकन टैंक के रूप में भी जाना जाता है (हालांकि शुरू में फ्रांसीसी आंशिक रूप से शामिल थे)। इंजन, ब्रिटिश टैंकों के लिए एक रिकार्डो पेट्रोल और अमेरिकी टैंकों को चलाने के लिए एक लिबर्टी वी12) को 12 के चालक दल (बाद में घटाकर 10 कर दिया गया) से विभाजित किया गया था, और गुंबद संरचना में आगे और पीछे की फायरिंग मशीन गन शामिल थीं। प्रत्येक 1,500 के नियोजित (साझा उत्पादन) में से, एक एकल ब्रिटिश प्रोटोटाइप युद्ध के अंत तक समाप्त हो गया था। अंग्रेजों ने सिर्फ 24 का निर्माण किया, अमेरिकियों ने सितंबर 1918 और 1920 के बीच रॉक आइलैंड आर्सेनल में $35,000 [£8,750] (2006 में $430,000 [£226,000]) की लागत से 100 पूरा किए। यू. एस. लिबर्टी के लिए लगभग 40 पतवारों का उत्पादन मैनचेस्टर टैंक सिंडिकेट द्वारा किया गया था, 11 ब्रिटिश टाइप मार्क VIII का उत्पादन नॉर्थ ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी द्वारा किया गया था। 1930 के दशक तक उनका उपयोग और उन्नयन किया गया था, जब उन्हें प्रशिक्षण के लिए कनाडा को दिया गया था; कुछ एम1917 को नाममात्र स्क्रैप मूल्य पर कनाडाई लोगों को बेचा गया था। टंकी खुद लंबी और ऊँची थी। प्रायोजकों में यह सबसे व्यापक था। एक और भी लंबे संस्करण की योजना बनाई गई थी लेकिन कभी नहीं बनाया गया (मार्क VIII *)। टैंक अपनी धीमी गति (अंडर और थिन आर्मर (16-6 mm)) के कारण 1930 के दशक तक पुराना हो गया था, लेकिन इसमें अब तक बनाए गए किसी भी बख्तरबंद लड़ाकू वाहन (AFV) की सबसे लंबी स्वतंत्र खाई पार करने की क्षमताओं में से एक थी; बाद में टैंकों ने बड़ी गहरी खाइयों को पार करने के लिए पुल बिछाने वाले टैंकों का उपयोग किया। मार्क IX एक सैन्य वाहक और पैदल सेना आपूर्ति वाहन था-पहले ट्रैक किए गए बख्तरबंद कार्मिक वाहकों में से जो लंबे एमके बनाम के साथ प्रयोगों की गिनती नहीं कर रहे थे। चौंतीस को 200 के ऑर्डर से बनाया गया था। मार्क एक्स मार्क वी को बेहतर बनाने के लिए केवल कागजी परियोजना थी, जिसे मूल रूप से मार्क वी * * * के नाम से जाना जाता था। यह मूल रूप से मार्क VIII परियोजना के विफल होने की स्थिति में एक आकस्मिक योजना थी (यदि ऐसा है तो 1919 के लिए 2000 के उत्पादन की भविष्यवाणी की गई थी), मार्क V के अधिक से अधिक भागों के साथ एक टैंक का उत्पादन करने की कोशिश की गई थी, लेकिन बेहतर गतिशीलता और चालक दल के आराम के साथ। युद्ध का इतिहास पहले टैंकों को मशीन गन कोर में "भारी शाखा" के रूप में जोड़ा गया था, जब तक कि 28 जुलाई 1917 को रॉयल वारंट द्वारा एक अलग टैंक कोर का गठन नहीं किया गया था। सितंबर 1916 में फ्लर्स-सोर्सलेट की लड़ाई के दौरान सोम्मे की लड़ाई में मार्क I टैंकों की एक छोटी संख्या ने भाग लिया। उनका उपयोग पैदल सेना के लिए रास्ता साफ करने के लिए कांटेदार तार को काटने के लिए किया जाता था, और यहां तक कि मशीन गनर के स्थानों को नष्ट करने के लिए घरों के माध्यम से चलाया जाता था। हालाँकि कई टूट गए या फंस गए, लेकिन हमला करने वाले लगभग एक तिहाई ने इसे नो मैन्स लैंड में बना दिया, और दुश्मन पर उनके प्रभाव को नोट किया गया, जिससे ब्रिटिश सी-इन-सी डगलस हेग ने एक हजार से अधिक के लिए अनुरोध किया। यह एक आश्चर्य के रूप में आयाः विलियम ट्रिटन ने पहले ही एक भारी टैंकः फ्लाइंग एलिफेंट का विकास शुरू कर दिया था। दुर्भाग्य से मित्र राष्ट्रों के लिए, इसने जर्मनों को पैदल सेना के लिए एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया टैंक-रोधी हथियार, एक कवच-भेदी 7.92 मिमी के बुलेट विकसित करने का समय भी दिया। अप्रैल 1917 में सिनाई और फिलिस्तीन अभियान के दौरान गाजा की दूसरी लड़ाई में तुर्की बलों के खिलाफ आठ एमके I टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। एमके IVs द्वारा प्रतिस्थापित अपने तीन नष्ट टैंकों के साथ, टैंक कंपनी ने गाजा की तीसरी लड़ाई में लड़ाई लड़ी। पश्चिमी मोर्चे पर 1917 के आक्रमणों में अलग-अलग सफलता के साथ ब्रिटिश टैंकों का उपयोग किया गया था; हालाँकि, एक संयुक्त अभियान में उनका पहला बड़े पैमाने पर उपयोग नवंबर 1917 में कंबराई की लड़ाई में हुआ था, जब लगभग 400 टैंक अग्रिम पैदल सेना और एक रेंगने वाले बैराज के साथ मिलकर काम कर रहे थे और प्रारंभिक हमले में जर्मन लाइनों पर हावी हो गए थे। अगस्त 1918 में एमीन्स की लड़ाई के दौरान, नए व्हिपेट और एमके वी * टैंकों के साथ कई सौ मार्क वी टैंकों ने आधुनिक बख्तरबंद युद्ध के पूर्वाभास में जर्मन लाइनों में प्रवेश किया। जर्मन सेवा जर्मन सेना ने कैम्ब्राई युद्ध के मैदान से लगभग 50 परित्यक्त ब्रिटिश मार्क IV टैंकों को बरामद किया और उनमें से लगभग 30 को चालू व्यवस्था में बहाल करने में सक्षम थे। एक को बर्लिन ले जाया गया और कैसर को दिखाया गया, जबकि अन्य नवीनीकरण के लिए चार्लेरोई के पास एक कब्जा किए गए इंजीनियरिंग संयंत्र में गए। मशीनगनों को बरकरार रखा गया था लेकिन जर्मन गोला-बारूद को चलाने के लिए उन्हें फिर से रखा गया था, जबकि 6-पाउंडर्स को बेल्जियम की 57 मिमी नॉर्डनफेल्ट बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। कब्जा किए गए टैंकों को प्रमुख आयरन क्रॉस प्रतीकों और एक बोल्ड विघटनकारी छलावरण पैटर्न के साथ चित्रित किया गया था, हालांकि कुछ ने मूल खाकी रंग योजना को बरकरार रखा है। हालाँकि इनमें से कुछ टैंकों का उपयोग जर्मन स्प्रिंग आक्रामक में किया गया था, लेकिन उन्हें कम संख्या में मोपिंग-अप संचालन के लिए तैनात किया गया था, जबकि अधिकारियों ने बताया कि वे तेजी से चलने वाली पैदल सेना के साथ बने रहने में असमर्थ थे। आक्रमण के बाद, लगभग 300 परित्यक्त ब्रिटिश टैंक जर्मन लाइनों के पीछे थे, जिनमें से 170 को मरम्मत योग्य बताया गया था। युद्ध के अंत तक, कब्जा किए गए ब्रिटिश टैंकों से लैस सात जर्मन टैंक बटालियन थे। रूसी सेवा 1919 में, रूसी गृहयुद्ध में मित्र राष्ट्रों के हस्तक्षेप में कई ब्रिटिश टैंक शामिल थे; 74 मार्क वी और व्हिपेट्स ने दक्षिण रूसी टैंक टुकड़ी का गठन किया जिसे काला सागर तट पर उतारा गया था, जबकि एक बहुत छोटी उत्तरी रूसी टैंक टुकड़ी को अर्खांगेल्स्क के बंदरगाह की रक्षा के लिए भेजा गया था। श्वेत सेना के सैनिकों को उनके उपयोग में प्रशिक्षित करने के प्रयास किए गए और मित्र राष्ट्रों के पीछे हटने पर उन्हें उनके हाथों में छोड़ दिया गया। उनमें से 59 पर लाल सेना ने कब्जा कर लिया था और 1921 में जॉर्जिया पर लाल सेना के आक्रमण के दौरान इनका उपयोग किया गया था और त्बिलिसी की लड़ाई में सोवियत जीत में योगदान दिया था। अंतिम सोवियत मार्क V टैंक अंततः 1938 में सेवानिवृत्त हुए। अगस्त 1941 में ताल्लिन की रक्षा में दो पूर्व-एस्टोनियन मार्क वी टैंकों का उपयोग किया गया था। 1945 में, कब्जा करने वाले सैनिकों को बर्लिन में दो बुरी तरह से क्षतिग्रस्त एमके वी टैंकों का सामना करना पड़ा। फोटोग्राफिक साक्ष्य इंगित करते हैं कि ये रूसी गृहयुद्ध से बचे थे और बर्लिन की लड़ाई में उनकी सक्रिय भागीदारी के बारे में 1941.Accounts में सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण के बाद बर्लिन लाए जाने से पहले रूस के स्मोलेंस्क में एक स्मारक के रूप में प्रदर्शित किए गए थे। सांस्कृतिक प्रभाव हालांकि 1916 में टैंकों का पहला सीमित उपयोग सैन्य रूप से निराशाजनक रहा था, पहली ब्रिटिश प्रेस रिपोर्टों ने उन्हें अद्भुत हथियारों के रूप में सराहा, और उनकी तुलना ड्रेगन, व्हेल, ड्रेडनौट्स, केकड़ों, मैमथ या "बख्तरबंद टोड्स" से करने के लिए विस्तृत भाषा का उपयोग किया। टैंकों के बारे में कई वृत्तचित्र फिल्मों के जारी होने से सार्वजनिक आकर्षण गहरा हो गया था, यह अनुमान लगाया गया है कि इन्हें यूनाइटेड किंगडम में 2 करोड़ लोगों द्वारा देखा गया था। टैंक को द टैंक दैट ब्रोक द रैंक्स जैसे संगीत हॉल गीतों में मनाया जाता था और निर्माता जल्द ही खिलौना टैंक, टैंक टीपोट, टैंक के आकार के हैंडबैग और टैंक फेयर ग्राउंड राइड्स का उत्पादन कर रहे थे। नवंबर 1917 में लंदन में लॉर्ड मेयर शो में कई टैंकों की उपस्थिति के बाद, एक को ट्राफलगर स्क्वायर भेजा गया, जहाँ एक विशाल भीड़ को युद्ध के वित्तपोषण में मदद करने के लिए राष्ट्रीय युद्ध बांड खरीदने के लिए प्रोत्साहित किया गया। उस सफलता के बाद, मार्च 1918 में आयोजित "टैंक सप्ताह" से शुरू होकर, टैंक, जिन्हें "टैंक बैंक" के रूप में जाना जाता है, और अन्य सैन्य वाहनों को देश भर में बांड-बिक्री कार्यक्रमों में प्रदर्शित किया गया। नागरिकों को लघु "टैंक बैंकों", एक टैंक के आकार में छोटे चीनी मिट्टी के सुअर के किनारों में अधिक बांड खरीदने की दिशा में छोटे बदलाव को बचाने के लिए प्रोत्साहित किया गया था। यह देखने के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की गई कि कौन सा ब्रिटिश शहर या कस्बा अपनी आबादी के संबंध में सबसे अधिक पैसा जुटा सकता है। जीवित वाहन कई टैंक बच गए हैं, हालांकि कई केवल गोले हैं जिनके सभी आंतरिक घटकों को हटा दिया गया है। सबसे बड़ा संग्रह यूनाइटेड किंगडम में बोविंगटन में टैंक संग्रहालय में है, जिसमें आठ टैंक हैं। इनमें से दो को चलने की स्थिति में रखा गया है, मार्क IV पुरुष, उत्कृष्ट और मार्क V पुरुष संख्या 9199। उत्कृष्ट आखिरी बार 1980 के दशक में और 2000 के दशक में 9199 में चला। बोविंगटन संग्रहालय उन्हें फिर से चलाने का इरादा नहीं रखता है, क्योंकि अब कमजोर, ऐतिहासिक वाहनों पर टूट-फूट होगी। इसके बजाय, संग्रहालय ने एक प्रतिकृति मार्क IV टैंक (फिल्म वॉर हॉर्स के लिए निर्मित) का अधिग्रहण किया, जिसका उपयोग सार्वजनिक प्रदर्शनों के लिए किया जाता है। लिटिल विली लिटिल विली बोविंगटन टैंक संग्रहालय में जीवित है। इसे 1940 में इस बहाने से नष्ट होने से बचाया गया था कि यह संभावित जर्मन हमलों के खिलाफ बोविंगटन अड्डे की रक्षा करने में मदद कर रहा था। संभवतः मदर सहित कई अन्य प्रतिरूपों को आक्रमण के डर के दौरान हटा दिया गया था। मार्क I एक एकल पुरुष बच जाता है। यह एकमात्र जीवित मार्क I और दुनिया का सबसे पुराना जीवित लड़ाकू टैंक है। यह बोविंगटन टैंक संग्रहालय में संग्रह का हिस्सा है। इसे संख्या 705, सी19, क्लैन लेस्ली का प्रतिनिधित्व करने के लिए चित्रित किया गया है, हालांकि इसकी पहचान और युद्धकाल का इतिहास अज्ञात है। ऐसे संकेत हैं कि यह एक चालक-प्रशिक्षण टैंक के रूप में काम कर सकता है और यह सुझाव दिया गया है कि यह संख्या 702 है, जो इसे दूसरा मार्क I बनाएगा। 1919 और 1970 के बीच, इसे हैटफील्ड हाउस के मैदान में इस तथ्य की याद में स्थापित किया गया था कि यह उनके शुरुआती विकास के दौरान टैंकों के लिए एक परीक्षण स्थल था। अरब विद्रोह के दौरान हाशमाइट सेनाओं की सहायता करने वाले ब्रिटिश टैंक चालक दल के सदस्यों की याद में जॉर्डन के अम्मान में रॉयल टैंक संग्रहालय में एक प्रतिकृति मार्क I प्रदर्शित की गई है। मार्क II बोविंगटन टैंक संग्रहालय में एक कम या अधिक पूर्ण जीवित मार्क II, F53: द फ्लाइंग स्कॉट्समैन है (नीचे देखें)। अप्रैल 1917 में अरास की लड़ाई में इस टैंक को अभी भी युद्ध क्षति हुई है। यह वाहन मूल रूप से एक पुरुष था, जिसे एक आपूर्ति वाहन के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था, इसे पुनर्स्थापित किया गया था और कुछ समय के लिए दाईं ओर एक महिला बारबेट के साथ मार्क I के रूप में प्रदर्शित किया गया था, और बाद में इसे मार्क II के रूप में दिखाया गया था। मार्क II सं. से बचे हुए भाग। 799 (डी26), ट्रैक और गनशील्ड सहित, म्यूसी जीन एट डेनिस लेटेले, बुलेकोर्ट में देखा जा सकता है। मार्क IV सात मार्क IV जीवित रहते हैं। एक मार्क IV महिला बोविंगटन टैंक संग्रहालय से स्थायी ऋण पर लिंकनशायर लाइफ संग्रहालय, लिंकन, इंग्लैंड में है। एक स्थानीय कंपनी, विलियम फोस्टर एंड कंपनी ने पहले टैंकों का निर्माण किया। टैंक एक खाली खोल है जिसे, अपने इतिहास के किसी बिंदु पर, इसके आंतरिक घटकों से अलग कर दिया गया था। इसे F4: फ़्लर्ट II के रूप में चित्रित किया गया है, जो कैम्ब्राई की लड़ाई में लड़ा गया था और बाद में जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। हालांकि कुछ सबूत हैं कि लिंकनशायर टैंक वास्तव में फ़्लर्ट II हो सकता है, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध से पहले इसका इतिहास अनिश्चित है। केंट के एशफोर्ड में एक मार्क IV महिला संरक्षित है। यह उन कई में से एक है जिन्हें युद्ध के बाद ब्रिटेन के कस्बों और शहरों में प्रदर्शन के लिए प्रस्तुत किया गया था; अधिकांश को 1920 और 1930 के दशक में समाप्त कर दिया गया था। ब्रसेल्स में सेना के शाही संग्रहालय में एक पुरुष मार्क IV टैंक, लोडेस्टार III है, जो अभी भी मूल रंगों में है। एक मार्क IV महिला, ग्रिट, ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक में संग्रहीत है। यह अगस्त 2008 तक ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक के एएनजेडएसी हॉल में प्रदर्शित किया गया था। यह अब मिशेल, कैनबरा में उनके थोक स्टोर में रखा गया है। 1999 में, एक मार्क IV महिला, D51: डेबोरा, फ्रांस के फ्लेस्क्वियर्स गाँव में खुदाई की गई थी। इसे कैम्ब्राई की लड़ाई (1917) में गोलाबारी से बाहर कर दिया गया था और बाद में एक गड्ढे को भरने के लिए उपयोग किए जाने पर दफना दिया गया था। इसकी मरम्मत का काम चल रहा है। एक मार्क IV पुरुष, उत्कृष्ट, बोविंगटन में प्रदर्शित किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, इस टैंक को सेना द्वारा एच. एम. एस. एक्सीलेंट को भेंट किया गया था, जो एक रॉयल नेवी तट प्रतिष्ठान था जहाँ कुछ टैंक चालक दल के सदस्यों को प्रशिक्षित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इसे होम गार्ड के साथ सेवा के लिए फिर से चालू कर दिया गया था जब 1940 में जर्मन आक्रमण का खतरा था। इसे अभी भी कार्य क्रम में बनाए रखा गया है। मार्क IV फीमेल लिबर्टीः यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी ऑर्डनेंस म्यूजियम, एबरडीन, मैरीलैंड में प्रदर्शित। मूल रूप से ब्रिटानिया नाम दिया गया, जिसका नाम बदलकर लिबर्टी रखा गया, यह टैंक 1919 में आयुध संग्रहालय संग्रह में शामिल हो गया। दशकों तक तत्वों के संपर्क में रहने के बाद, यह खराब स्थिति में है, लेकिन इसका जीर्णोद्धार होने वाला है। प्रतिकृतियाँ 21वीं शताब्दी की शुरुआत में इंग्लैंड में प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए दो पूरी तरह से कार्यात्मक प्रतिकृति मार्क IV टैंकों का निर्माण किया गया था। एक वृत्तचित्र गाय मार्टिन के डब्ल्यूडब्ल्यूआई टैंक के लिए एक महिला मार्क IV प्रतिकृति 'डेबोरा II' को 2017 में नॉरफ़ॉक टैंक संग्रहालय में कैम्ब्राई की लड़ाई की वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए बनाया गया था। बोविंगटन के टैंक संग्रहालय में 'बिग ब्रूट' नामक एक पुरुष टैंक की प्रतिकृति है, जिसे मूल रूप से फिल्म वॉर हॉर्स के लिए बनाया गया था। तीसरी प्रतिकृति एमके। जे. सी. बी. हाइड्रोलिक इंजन द्वारा संचालित IV टैंक का निर्माण 2017 में बेल्जियम के पोएलकापेल्ले में किया गया था। इसमें पुरुष और महिला दोनों प्रायोजक हैं जिन्हें चारों ओर बदला जा सकता है और वर्तमान में डी29 'डेमन II' का प्रतिनिधित्व करने के लिए चित्रित किया गया है। मूल 'डेमन' को यीप्रेस की लड़ाई में एक खोल छेद में स्थिर कर दिया गया था और 1941 में नाजियों द्वारा इसे समाप्त करने तक गाँव के युद्ध स्मारक के रूप में कार्य किया गया था। एक और कार्यात्मक एमके। IV प्रतिकृति 2016 में फिल्म निर्देशक पीटर जैक्सन द्वारा बनाई गई थी। यह न्यूजीलैंड में सी19 ऑल्ड क्रस्टी के नाम से संरक्षित है। मूल एच. एम. लैंडशिप क्रस्टी 1917 में बनाया गया था और कंबराई की लड़ाई में कार्रवाई की गई थी। जैक्सन के पास पांचवीं प्रतिकृति एम. के. भी है। IV टैंक जिसे स्प्रिंग चिकन कहा जाता है। मार्क वी इलेवन मार्क बनाम बच गए। अधिकांश रूस या यूक्रेन में हैं और रूसी गृहयुद्ध के दौरान श्वेत बलों की सहायता के लिए भेजे गए टैंकों से बचे हुए हैं। टैंक संग्रहालय, बोविंगटन में एक मार्क वी माले, संख्या 9199 प्रदर्शित किया गया है, जो प्रथम विश्व युद्ध के दो ब्रिटिश टैंकों में से एक है जो अभी भी काम कर रहा है। यह एमीन्स की लड़ाई में सक्रिय था जहाँ इसके कमांडर लेफ्टिनेंट एच. ए. व्हिटनबरी को मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया था। इस टैंक को चलने की स्थिति में रखा जाता है, लेकिन अब एक नाजुक ऐतिहासिक वाहन पर होने वाले घिसाव के कारण इसे चलाया नहीं जाता है। ए मार्क वी * * फीमेलः ओल 'फेथफुल, बोविंगटन में भी संरक्षित है। एक भारी पुनर्स्थापित मार्क वी माले, डेविल, लंदन इंपीरियल वॉर म्यूजियम में जीवित है। ए मार्क वी * मेल, संख्या 9591,2010 से राष्ट्रीय कवच और घुड़सवार संग्रहालय, फोर्ट बेनिंग, जॉर्जिया के संग्रह का हिस्सा रहा है। यह कंपनी ए, यू. एस. 301वीं भारी टैंक बटालियन को जारी किया गया था, और 27 सितंबर 1918 को हिंडनबर्ग रेखा के खिलाफ हमले के दौरान एक तोपखाने के गोल से बाहर कर दिया गया था। इसकी मरम्मत की गई और संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस भेज दिया गया, और यह मार्क वी * का एकमात्र जीवित उदाहरण है। ए मार्क वी रूस के कुबिंका टैंक संग्रहालय में है। ए मार्क वी अरखांगेल्स्क में स्मारक के रूप में कार्य करता है। इसका उपयोग मूल रूप से रूसी गृहयुद्ध में मित्र देशों के हस्तक्षेप के दौरान ब्रिटिश बलों द्वारा किया गया था। दो संरक्षित मार्क बनाम, एक पुरुष और एक महिला, यूक्रेन के लुहान्स्क में एक बाहरी स्मारक का हिस्सा हैं; दो और भंडारण में हैं। ए मार्क वी फीमेल यूक्रेन के एम. एफ. सुमत्सोव खार्किव ऐतिहासिक संग्रहालय में है। मार्क VIII/लिबर्टी * मूल रूप से एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, मैरीलैंड में एक मार्क VIII लिबर्टी टैंक को 2010 में फोर्ट बेनिंग, जीए में राष्ट्रीय कवच और घुड़सवार संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया है। यह वाहन मूल रूप से फोर्ट बेनिंग, जी. ए. में अमेरिकी 67वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट (भारी टैंक) को सौंपा गया था। एक लिबर्टी टैंक फोर्ट बेनिंग, जॉर्जिया में संरक्षित है। वहाँ के संग्रहालय में प्रदर्शित टैंक 1920 में रॉक आइलैंड आर्सेनल, इलिनोइस में बनाया गया था। इसे 301वीं टैंक बटालियन (भारी) को सौंपा गया था, जिसे बाद में 17वीं टैंक बटालियन (भारी) का नया नाम दिया गया। अधिकांश 1921-1922 के दौरान, मेजर ड्वाइट डी. आइजनहावर ने इस इकाई की कमान संभाली। एक ब्रिटिश मार्क VIII बोविंगटन में है। रॉक आइलैंड आर्सेनल, इलिनोइस में एक लिबर्टी टैंक संरक्षित है। मार्क IX बोविंगटन में एक एकल पुनर्स्थापित वाहन जीवित है। गैलरी मार्क वी समग्र टिप्पणियाँ संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची भी देखें आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक मुख्यालय, टैंक कोर, 1 दिसंबर 1917, ब्रिटिश सेनाः "फ्रांस में टैंक कोर के प्रशिक्षण के लिए निर्देश"। एमके IV और वी टैंक विनिर्देश शामिल हैं। मार्क I (माँ) संरक्षित अर्खांगेल्स्क टैंक पर लेख पुरातात्विक खोजः फ्लेस्क्वियर्स का मार्क IV टैंक (कैम्ब्राई 1917 की लड़ाई) बोविंगटन कैंप यू. के. बी. डब्ल्यू. डब्ल्यू. 1 बी. डब्ल्यू. डब्ल्यू. 1 में टैंक संग्रहालय की प्रथम विश्व युद्ध की वेबसाइट पर ब्रिटिश निर्मित टैंकों की सूची और युद्ध कथाएँ 1910 के दशक में कनाडा के प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य उपकरण में पेश किए गए सैन्य वाहन यूनाइटेड किंगडम के भारी टैंक