U.S. Route 59 in Oklahoma
यू. एस. राजमार्ग 59 (यू. एस.-59) ओक्लाहोमा राज्य के पूर्वी भाग के साथ जाता है। ओकलाहोमा के माध्यम से यू. एस.-59 का मार्ग इसे पूर्वी ओकलाहोमा ओचीटास और ओज़ार्क के पहाड़ी इलाके से होकर जाता है। यूएस-59 ओक्लाहोमा के ग्रीन कंट्री के माध्यम से कई झीलों और कस्बों को सेवा प्रदान करता है, जिसमें ग्रैंड लेक, एक प्रमुख मनोरंजन केंद्र शामिल है। मार्ग फोगेल, अर्कांसस के पास अर्कांसस से राज्य में प्रवेश करता है और चेटोपा, कान्सास के दक्षिण में कंसास राज्य रेखा पर समाप्त होता है। यूएस-59 को पहली बार 1935 के आसपास ओक्लाहोमा में नामित किया गया था। उस समय राजमार्ग का मार्ग काफी हद तक वही था जो आज है; हालाँकि, आफ्टन क्षेत्र और वेल्च के बीच, यू. एस.-59 इसके पूर्व से गुजरने वाले आधुनिक मार्ग का अनुसरण करने के बजाय विनीता से होकर गुजरता था। यू. एस.-59 को 1951 में वर्तमान मार्ग का अनुसरण करने के लिए बदल दिया गया था। तब से, यू. एस.-59 में केवल मामूली समायोजन हुए हैं, जिनमें से कई ने वक्रों को समाप्त कर दिया है और पूर्वी ओक्लाहोमा को पार करने के लिए राजमार्ग का उपयोग करने वाले यात्रियों के लिए एक अधिक सीधा मार्ग प्रदान किया है। मार्ग विवरण ले फ्लोर काउंटी यू. एस.-59 फोगेल, अर्कांसस में राज्य रेखा पर ओचीटा राष्ट्रीय वन में ले फ्लोर काउंटी में ओक्लाहोमा में प्रवेश करता है। यू. एस.-270 यू. एस.-59 के साथ समवर्ती है क्योंकि यह रेखा को पार करता है। दोनों मार्ग ब्लैक फोर्क पर्वत और रिच पर्वत के बीच एक घाटी से गुजरते हुए राज्य रेखा से पश्चिम की ओर जाते हैं। ओकलाहोमा का पहला शहर जिससे दोनों मार्ग गुजरते हैं, वह अनिगमित पेज है। शहर के उत्तर-पश्चिम में, यू. एस.-59 और यू. एस.-270 यू. एस.-259 का उत्तरी टर्मिनस बनाते हैं, जो दक्षिण में लॉन्गव्यू, टेक्सास और नाकोगडोचेस, टेक्सास की ओर जाता है और आई-30 और आई-20 को पार करता है। इस जंक्शन के बाद, यू. एस.-59 और यू. एस.-270 उत्तर की ओर मुड़ते हैं और ज़ो और स्टैप के दो छोटे बस्तियों से गुजरते हैं। यू. एस.-59 और यू. एस.-270 उत्तर की ओर जाते हैं, ब्लैक फोर्क पोटेउ नदी के समानांतर जब वे राष्ट्रीय वन से हॉजगन में जाते हैं। हॉजगन के उत्तर में, राजमार्ग पोटेउ नदी की मुख्य शाखा को पार करते हैं और विस्टर वन्यजीव प्रबंधन क्षेत्र से गुजरते हैं। नदी के उत्तरी तट पर उतरने पर, यू. एस.-59 और यू. एस.-270 उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ते हैं क्योंकि वे हेवेनर में प्रवेश करते हैं, जहाँ एस. एच.-128 समाप्त होता है। शहर के उत्तर की ओर, यूएस-270 पश्चिम की ओर विभाजित हो जाता है। यूएस-59 कैनसस सिटी सदर्न रेलरोड के समानांतर है और हेवेनर मेमोरियल कब्रिस्तान से गुजरता है। राजमार्ग उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है, होवे से गुजरता है, और अपने उत्तरी टर्मिनस पर एसएच-83 के साथ प्रतिच्छेद करता है। इस जंक्शन के उत्तर में, यू. एस.-59 फिर से पोटेउ नदी को पार करता है। यू. एस.-59 उत्तर की ओर जाता है, ले फ्लोर काउंटी की काउंटी सीट पोटेउ शहर में चॉक्टाव कंट्री क्लब के ठीक उत्तर में यू. एस.-271 के साथ एक आदान-प्रदान में आता है। इस आदान-प्रदान पर, यू. एस.-59, यू. एस.-271 में शामिल होने के लिए मुख्य लाइन से बाहर निकलता है; आदान-प्रदान के माध्यम से उत्तर की ओर जारी रहने से मोटर चालक को पोटेउ बाईपास पर रखा जाता है, जो एक असंख्या राज्य राजमार्ग है। यूएस-59 और यूएस-271 पोटेउ के माध्यम से आगे बढ़ते हैं, एसएच-112 के दक्षिणी टर्मिनस पर एक इंटरचेंज पर आते हैं, जो पोटेउ बाईपास का उत्तरी टर्मिनस भी है। दोनों समवर्ती सड़कें शैडी पॉइंट और पनामा शहरों के माध्यम से उत्तर की ओर जाती हैं। पनामा के उत्तर में, यूएस-59 और यूएस-271 एसएच-31 का पूर्वी टर्मिनस बनाते हैं। सनसेट कॉर्नर पर, यू. एस.-59 पश्चिम की ओर मुड़ता है और यू. एस.-271 पूर्व की ओर मुड़ता है, जिससे समवर्ती मुद्रा समाप्त हो जाती है। एस. एच.-9 पश्चिम से पूर्व की ओर इस चौराहे से सीधे गुजरता है; पश्चिम की ओर मुड़ने पर, यू. एस.-59 एस. एच.-9 का अनुसरण करता है, जो काउलिंगटन के दक्षिण-पूर्व में विभाजित होता है। इस जंक्शन के ठीक उत्तर में, यू. एस.-59 चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग तक चौड़ा हो जाता है। यह बांध के ठीक नीचे की ओर एक पुल पर अर्कांसस नदी को पार करता है जो रॉबर्ट एस. केर जलाशय को रोकता है। नदी पार करने पर, राजमार्ग सेक्वोया काउंटी में प्रवेश करता है। सेक्वोया काउंटी में सेक्वोया और एडायर काउंटी यूएस-59 का पहला राजमार्ग जंक्शन गांस के पश्चिम में एसएच-141 के साथ है, जहां बाद वाला राजमार्ग अपने पश्चिमी टर्मिनस तक पहुंचता है। यू. एस.-59 उत्तर की ओर जारी है, वाइल्डहॉर्स पर्वत के साथ-साथ लिटिल सैलिसा क्रीक को पार करते हुए, जहां से यह रॉबर्ट एस. केर जलाशय में खाली होता है। राजमार्ग तब सेक्वोया काउंटी, सैलिसॉ की काउंटी सीट में प्रवेश करता है, जहाँ इसका निकास 308 पर अंतरराज्यीय 40 के साथ आदान-प्रदान होता है। अंतरराज्यीय के उत्तर में, यू. एस.-59 यू. एस.-64 को काटता है, जो पूर्व की ओर मुड़ता है और बाद के मार्ग का अनुसरण करते हुए शहर के केंद्र सैलिसॉ में जाता है। यू. एस.-59 उत्तर की ओर विभाजित हो जाता है और दो लेन वाला राजमार्ग बन जाता है। शहर के उत्तर में, राजमार्ग एसएच-101 के पश्चिमी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है। यूएस-59 फिर असंयोजित ब्रशी से होकर गुजरता है। ब्रशी के उत्तर में, राजमार्ग ब्रशी पहाड़ों से होकर गुजरता है। सड़क पहाड़ों के इस समूह के उत्तर में सेक्वोया काउंटी से बाहर निकलती है। अगला काउंटी यू. एस.-59 पहाड़ी एडायर काउंटी में प्रवेश करता है। मार्ग एक घुमावदार मार्ग का अनुसरण करना जारी रखता है क्योंकि यह उत्तर-पूर्व में अनिगमित चेरी ट्री की ओर जाता है। राजमार्ग चेरी ट्री के उत्तर-पूर्व से आगे बढ़ता है, एक नियत उत्तर मार्ग पर वापस जाने से पहले जब यह स्टिलवेल की काउंटी सीट में अपना रास्ता बनाता है। यहाँ, अमेरिकी मार्ग की एसएच-100 और एसएच-51 के साथ संक्षिप्त सहमति है। यू. एस.-59 स्टिलवेल को छोड़ता है, पीवाइन क्रीक के साथ पहाड़ी इलाकों से होते हुए इलिनोइस नदी के बैरन फोर्क में धारा के मुहाने तक मुड़ता है। राजमार्ग बैरन फोर्क को पार करता है, फिर बैरन के अनिगमित स्थान के पश्चिम से गुजरता है। स्टिलवेल के लगभग उत्तर में, राजमार्ग वेस्टविले में यू. एस.-62 से टकराता है। वेस्टविल से यू. एस.-59 उत्तर की ओर जाता है। राजमार्ग मिशन माउंटेन के ठीक पूर्व से गुजरता है; पहाड़ के उत्तर में, सड़क कैनसस सिटी दक्षिणी रेल लाइन के समानांतर शुरू होती है। उत्तरी एडायर काउंटी में, यू. एस.-59 अनिगमित बैलार्ड और वाट्स शहर को सेवा प्रदान करता है, जहाँ यह फ्रांसेस झील के ठीक पश्चिम में चलता है। वाट्स के उत्तर में, राजमार्ग इलिनोइस नदी को पार करता है और उत्तर की ओर डेलावेयर काउंटी में जाता है। डेलावेयर, ओटावा और क्रेग काउंटी डेलावेयर काउंटी में, यूएस-59 वेस्ट सिलोम स्प्रिंग्स में प्रवेश करता है और यूएस-412 के साथ समवर्ती हो जाता है। यह जंक्शन ओकलाहोमा-अर्कांसस राज्य रेखा के केवल पश्चिम में है। दोनों सड़कें अनिगमित फ्लिंट में आने से पहले वेस्ट सिलोम स्प्रिंग्स के माध्यम से पश्चिम की ओर जाती हैं। यू. एस.-59 और यू. एस.-412 यहाँ विभाजित हुए, यू. एस.-412 के साथ चेरोकी टर्नपाइक के बाद, जो इस आदान-प्रदान से शुरू होता है। यूएस-412 अल्टरनेट का पूर्वी टर्मिनस भी इस इंटरचेंज पर है; यह यूएस-59 के साथ समवर्ती हो जाता है क्योंकि दोनों मार्ग पश्चिम की ओर जाते हैं। दोनों राजमार्ग कैनसस, ओक्लाहोमा में प्रवेश करते हैं, जहां वे एसएच-10 के साथ एक चौराहे पर अलग होते हैं; यूएस-412 अल्टरनेट पूर्व की ओर जारी है, जबकि यूएस-59 एसएच-10 के साथ उत्तर की ओर मुड़ता है। इस चौराहे के ठीक उत्तर में मुख्य लाइन यूएस-412 के साथ एक आदान-प्रदान है, जो अभी भी इस बिंदु पर चेरोकी टर्नपाइक पर है। यू. एस.-59 और एस. एच.-10 कैनसस शहर से उत्तर की ओर निकलते हैं और कोलकार्ड के पश्चिम में इसके पश्चिमी टर्मिनस पर एस. एच.-116 के साथ प्रतिच्छेद करते हैं। यूचा झील के पास पहुँचते समय यू. एस.-59 और एस. एच.-10 कई वक्रों के साथ एक मार्ग का अनुसरण करते हैं, जिसके वे पूर्वी हिस्से को जोड़ते हैं। जय में, एसएच-20 समवर्ती मुद्रा में शामिल हो जाता है क्योंकि यूएस-59 और एसएच-10 पूर्व की ओर डाउनटाउन जे की ओर मुड़ते हैं। वहाँ, तीन राजमार्ग एसएच-127 के दक्षिणी टर्मिनस का निर्माण करते हैं। जे के पूर्व की ओर, यूएस-59 और एसएच-10 उत्तर की ओर मुड़ते हैं, एसएच-20 को छोड़ते हुए यह पूर्व की ओर अर्कांसस राजमार्ग 43 के साथ अपने चौराहे की ओर जाता है। जय के उत्तर में, यू. एस.-59 और एस. एच.-10 फिर से एस. एच.-127 के साथ प्रतिच्छेद करते हैं, इस बार इसके उत्तरी छोर पर। यूएस-59 और एसएच-10 ग्रोव में आने से पहले ग्रैंड लेक ओ 'द चेरोकीज की हनी क्रीक शाखा को पार करते हैं, जहां एसएच-10 पूर्व की ओर मुड़ता है और यूएस-59 पश्चिम की ओर मुड़ता है। जैसे ही यह ग्रोव से निकलता है, यू. एस.-59 उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है, जिससे एक प्रायद्वीप की लंबाई झील में मिल जाती है। प्रायद्वीप के अंत में, यू. एस.-59 एक बार फिर झील को पार करता है और कोपलैंड के पास उत्तरी तट पर उतरता है। राजमार्ग तब ओटावा काउंटी में जाता है। यूएस-59 के लिए अगला राजमार्ग जंक्शन, ओटावा काउंटी में पहला, एसएच-125 के साथ है। यू. एस.-59 इस जंक्शन के तुरंत बाद पश्चिम की ओर मुड़ता है, फिर उत्तर की ओर मुड़ता है। एफ्टन के ठीक पूर्व में, यू. एस.-59 यू. एस.-60 और यू. एस.-69 से जुड़ता है, और तीन राजमार्ग उत्तर-पूर्व की ओर जाते हैं। हालांकि, जंक्शन के केवल उत्तर-पूर्व में, यूएस-60 एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज पर विभाजित हो जाता है जो आई-44, विल रोजर्स टर्नपाइक तक भी पहुंच प्रदान करता है। यू. एस.-59 और यू. एस.-69 उत्तर की ओर नार्सिसा तक जाते हैं, जहाँ वे एस. एच.-25 के पूर्वी टर्मिनस का स्थल हैं। आगे उत्तर में, डॉटीविल में, यू. एस.-59 फिर से एस. एच.-10 से मिलता है, इसके साथ पश्चिम की ओर मुड़ता है, जबकि यू. एस.-69 एस. एच.-10 के साथ पूर्व की ओर मियामी की ओर जाता है। यू. एस.-59 और एस. एच.-10 पश्चिम की ओर मुड़ने से पहले उत्तर की ओर मुड़ते हुए पश्चिम की ओर जाते हैं। डावेस के दक्षिण-पश्चिम में, राजमार्ग क्रेग काउंटी में प्रवेश करते हैं। ओक्लाहोमा में यू. एस.-59 का सबसे उत्तरी शहर वेल्च है। यहाँ, यूएस-59 एसएच-10 से अलग हो जाता है, उत्तर की ओर बिना हस्ताक्षर वाले एसएच-2 के साथ मुड़ता है, जो ओक्लाहोमा में इसका अंतिम खंड है। राजमार्ग वेल्च के उत्तर में कैनसस राज्य रेखा को पार करता है। ओक्लाहोमा में यू. एस.-59 को नामित किए जाने से पहले, जो इसका मार्ग बन जाएगा, उसे अर्कांसस राज्य रेखा और पोटेउ के बीच यू. एस.-270, पोटेउ और सनसेट कॉर्नर के बीच यू. एस.-271, आधुनिक एस. एच.-9 समवर्ती मुद्रा के साथ एस. एच.-10, सैलिसाव और वेस्ट सिलोम स्प्रिंग्स के बीच एस. एच.-17, वेस्ट सिलोम स्प्रिंग्स और कैनसस शहर के बीच एस. एच.-33 और कैनसस और ग्रोव के बीच एस. एच.-10 के रूप में नामित किया गया था। आधुनिक एस. एच.-9 और सैलिसॉ के बीच कोई सड़क नहीं थी। यू. एस.-59 पहली बार 1935 में आधिकारिक राज्य मानचित्र पर दिखाई दिया। इस समय, सैलिसॉ के दक्षिण की सड़क को "सशर्त स्थान" के रूप में चिह्नित किया गया था, और ग्रोव और कैनसस राज्य रेखा के बीच, राजमार्ग ने एक अलग मार्ग का अनुसरण कियाः यह एफ़्टन के दक्षिण में यूएस-60/यूएस-66 से मिलने के लिए ग्रोव से पश्चिम की ओर बढ़ा, विनीता के लिए उन दो राजमार्गों के साथ, जहां यह एसएच-2 के साथ उत्तर की ओर मुड़ गया, वेल्च और राज्य रेखा के लिए इसका अनुसरण किया। एसएच-10 और सैलिसॉ के बीच की खाई को 15 नवंबर, 1935 को ओक्लाहोमा राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा एक राज्य राजमार्ग के पदनाम से भरा गया था। आयोग ने इस राजमार्ग को यूएस-59 के रूप में नामित किया, जो इसके निर्माण के पूरा होने पर प्रभावी हुआ। सेक्वोया काउंटी में इस सड़क के हिस्से के रखरखाव को 22 अक्टूबर, 1936 को अधिकृत किया गया था। 3 अक्टूबर, 1951 को राजमार्ग आयोग ने आफ्टन और वेल्च के उत्तर-पूर्व में राजमार्ग जंक्शन के बीच यू. एस.-59 के पुनर्गठन को मंजूरी दी। विनीता और वेल्च के बीच पुराना राजमार्ग उत्तरी एसएच-2 बन गया। राजमार्ग आयोग ने 5 फरवरी, 1952 को वेस्टविले के माध्यम से यूएस-59 के मार्ग को संशोधित किया। इससे पहले, वर्तमान यू. एस.-59/यू. एस.-62 चौराहे के स्थान पर, यू. एस.-59 यू. एस.-62 के साथ पूर्व की ओर मुड़ गया, विलियम्स एवेन्यू में विभाजित हो गया, फिर विलियम्स एवेन्यू के उत्तर से मेन स्ट्रीट तक गया, जहां यह पूर्व की ओर मुड़ गया। वेस्टविल की पूर्वी शहर सीमा पर, यू. एस.-59 उत्तर की ओर मुड़ गया, यू. एस.-62 जंक्शन के उत्तर में अपने आधुनिक संरेखण में शामिल हो गया। 1952 के पुनर्संयोजन के साथ, यू. एस.-59 पश्चिम में वेस्टविले को दरकिनार करते हुए सीधे चौराहे के माध्यम से जारी रहा। यूएस-59 में अगला बदलाव कैनसस शहर में एसएच-33 जंक्शन और डाउनटाउन जे के बीच एक पुनः संरेखण था। नए राजमार्ग में कई मोड़ सीधे किए गए थे, जिससे इस खंड की लंबाई कम हो गई थी। इस परिवर्तन को राजमार्ग आयोग द्वारा 19 अगस्त, 1952 को मंजूरी दी गई थी। 6 जुलाई, 1964 को ओक्लाहोमा राज्य राजमार्ग आयोग ने पोटेउ के माध्यम से यू. एस.-59 के मार्ग के लिए एक पुनर्गठन को मंजूरी दी। एक और परिवर्तन, आगे उत्तर में, 4 मार्च, 1968 को अनुमोदित किया गया था। यह अपने निर्माण के पूरा होने पर अर्कांसस नदी पर एक नए पुल पर यू. एस.-59 को ले गया, जिसमें पुराने राजमार्ग को यू. एस. आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स को सौंप दिया गया। 26 मार्च, 1968 को अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे ऑफिसर्स (एएएसएचओ) द्वारा इस परिवर्तन के लिए एक आवेदन प्राप्त किया गया था और 18 जून, 1968 को उस निकाय द्वारा अनुमोदित किया गया था। राजमार्ग आयोग ने 5 फरवरी, 1973 को पोटेउ क्षेत्र में यूएस-59 में एक और परिवर्तन को मंजूरी दी। उस तारीख को, आयोग ने यू. एस.-270 और यू. एस.-271 के साथ चौराहे के दक्षिण में एक बिंदु से उस जंक्शन तक और पोटेउ में यू. एस.-59 के पुनर्गठन को मंजूरी दी। पुनर्गठन उसी वर्ष 10 अप्रैल को ए. ए. एस. एच. ओ. को प्रस्तुत किया गया था, 13 अप्रैल को प्राप्त हुआ और 26 जून को अनुमोदित किया गया। जय के उत्तर में राजमार्ग के एक हिस्से को 7 अक्टूबर, 1974 को सीधा किया गया था। अगले वर्ष एक और सीधाई को मंजूरी दी गई, इस बार हेवेनर के आसपास; इस परिवर्तन को 19 अगस्त, 1975 को राजमार्ग आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था, और ए. ए. एस. एच. ओ. द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसका अब नाम बदलकर 13 जुलाई, 1976 कर दिया गया है। 7 मार्च, 1977 को ओक्लाहोमा राज्य परिवहन आयोग (जिसने राजमार्ग आयोग को बदल दिया था) ने होवे क्षेत्र में एक और सीधीकरण को मंजूरी दी। 7 जुलाई, 1977 को ए. ए. एस. एच. टी. ओ. द्वारा पुनर्गठन को मंजूरी दी गई थी। यूएस-59 में अगला बदलाव 2 नवंबर, 1981 को आया, जब परिवहन आयोग ने पिछले संरेखण के उत्तर में फ्लिंट और वेस्ट सिलोम स्प्रिंग्स के बीच राजमार्ग के ठीक ऊपर जाने की मंजूरी दी। ए. ए. एस. एच. टी. ओ. ने 29 जून, 1982 को पुनर्गठन को मंजूरी दी। सेक्वोया और एडायर काउंटी में स्टिलवेल के दक्षिण में राजमार्ग के एक हिस्से को सीधा किया गया, जिससे राजमार्ग छोटा हो गया। परिवहन आयोग ने 4 अक्टूबर, 1982 को मंजूरी दी। 7 सितंबर, 1999 को ओक्लाहोमा राज्य परिवहन आयोग ने स्टिलवेल में यूएस-59 और एसएच-100 को फिर से संरेखित करने के लिए एक वस्तु को मंजूरी दी, जिसमें सेकंड स्ट्रीट से यूएस-59 को हटा दिया गया और इसे फ्रंट स्ट्रीट पर रखा गया। 3 मार्च, 2003 को आयोग ने पश्चिमी ओटावा काउंटी में दो तेज वक्रों को हटाने की मंजूरी दी, जिससे राजमार्ग छोटा हो गया। आई-40 और एसएच-9 के बीच यूएस-59 के खंड को 26 मई, 2002 को अर्कांसस नदी पर इसके पुल के ढहने के बाद पूर्व की ओर जाने वाले आई-40 यातायात के लिए एक चक्कर के रूप में सेवा में लगाया गया था। पोटौ बाइपास यू. एस. रूट 59 बाइपास, जिसे कैवनल एक्सप्रेसवे के नाम से भी जाना जाता है, पोटौ के पश्चिमी बाहरी इलाके में चलने वाला यू. एस. रूट 59 का एक विशेष मार्ग है। यह लंबा होता है। आधिकारिक राज्य राजमार्ग मानचित्रों पर, यू. एस.-59 को बाईपास के साथ दिखाया गया है। इसे वैकल्पिक रूप से यू. एस.-59 बाईपास और यू. एस.-59/यू. एस.-271 के रूप में हस्ताक्षरित किया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस.-59 ओकेहाइवेज ओकलाहोमा यू. एस. ओकलाहोमा में राजमार्ग अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59 अमेरिकी मार्ग 59