Matthias W. Baldwin
मथायस विलियम बाल्डविन (10 दिसंबर, 1795-7 सितंबर, 1866) एक अमेरिकी आविष्कारक और मशीनरी निर्माता थे, जो भाप इंजनों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखते थे। 1825 में स्थापित बाल्डविन की छोटी मशीन की दुकान बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स बन गई, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी और सबसे सफल लोकोमोटिव निर्माण कंपनियों में से एक है। प्रारंभिक इंजनों में से सबसे प्रसिद्ध ओल्ड आयरनसाइड्स थे, जिन्हें 1832 में मैथियस बाल्डविन द्वारा बनाया गया था। बाल्डविन उन्मूलनवाद के प्रबल समर्थक भी थे। प्रारंभिक वर्षों में मथायस डब्ल्यू. बाल्डविन का जन्म 10 दिसंबर, 1795 को एलिजाबेथटाउन, न्यू जर्सी में हुआ था। वह विलियम बाल्डविन नामक एक समृद्ध गाड़ी निर्माता के पांच बच्चों में सबसे छोटे थे। 1799 में उनके पिता की मृत्यु के बाद, बाल्डविन एस्टेट के निष्पादक इस कार्य के लिए असमान साबित हुए, और उनकी विधवा और बच्चे अपने खराब प्रबंधन के कारण कठिन वित्तीय परिस्थितियों में रह गए। हालांकि उन्होंने एक बहुत ही संतोषजनक सामान्य स्कूली शिक्षा प्राप्त की, बाल्डविन का झुकाव और योग्यता कम उम्र से ही यांत्रिक छेड़छाड़ से संबंधित थी। खिलौनों का पुनर्निर्माण किया जाता था और उनकी आंतरिक कार्यप्रणाली सीखने के लिए उन्हें फिर से जोड़ा जाता था और अतिरिक्त टुकड़ों और मशीनरी के टुकड़ों को उनकी माँ के घर के अंदर एक अस्थायी कार्यशाला में नए उपयोग के लिए रखा जाता था। 1811 में 16 वर्षीय बाल्डविन को फ्रैंकफोर्ड, पेंसिल्वेनिया (अब फिलाडेल्फिया शहर का हिस्सा) के वूलवर्थ ब्रदर्स के लिए एक प्रशिक्षु गहने निर्माता बनाया गया था। इन दिनों प्रशिक्षुता एक वस्तुतः जबरदस्त संबंध था जो लंबे समय तक श्रम और दयनीय मुआवजे से चिह्नित था। 1817 में, अपने अनुबंध की निश्चित अवधि पूरी होने से कुछ समय पहले, बाल्डविन अपनी माँ के साथ फिलाडेल्फिया चले गए। वहाँ नवोदित आभूषण निर्माता को शहर के प्रमुख आभूषण निर्माताओं में से एक, फ्लेचर एंड गार्डनर की फर्म द्वारा नियुक्त किया गया था। बाल्डविन अगले दो वर्षों में एक मूल्यवान यात्री कर्मचारी साबित हुए। 1819 में बाल्डविन ने फ्लेचर एंड गार्डनर को छोड़ दिया और एक स्वतंत्र सिल्वरस्मिथ के रूप में काम करना शुरू कर दिया। बाल्डविन ने जल्दी से खुद को एक कुशल और अभिनव शिल्पकार साबित किया और सोने की प्लेट बनाने के लिए एक क्रांतिकारी नई तकनीक विकसित की। आधार धातु में सोने के पत्ते के श्रमसाध्य अनुप्रयोग के बजाय, बाल्डविन के निर्माण की विधि में सोने के एक टुकड़े को आधार धातु में मिलाने और दोनों को एक साथ तब तक घुमाने का उपयोग किया गया जब तक कि आवश्यक मोटाई प्राप्त न हो जाए। बाल्डविन की तकनीक को उद्योग मानक के रूप में व्यापक स्वीकृति मिली, हालांकि दुर्भाग्य से उनके लिए, यह कभी भी पेटेंट के अधिग्रहण के माध्यम से संरक्षित नहीं किया गया था। मशीनरी निर्माता 1820 के दशक के मध्य में गहने और चांदी के बर्तनों की मांग में अचानक नाटकीय गिरावट आई, जिससे बाल्डविन को एक नया व्यवसाय खोजने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1825 में, बाल्डविन ने एक कंपनी बनाने के लिए डेविड मेसन नाम के एक मशीनिस्ट के साथ साझेदारी की, जिसने प्रिंटर और बुकबिंडर के लिए औद्योगिक उपकरण बनाएः उपकरण, डाई और मशीनें जो पहले विशेष रूप से यूरोप से आयात की गई थीं। यह जोड़ी मुद्रण सिलेंडरों के निर्माण में शामिल हो गई और स्टील प्लेटों की नक़्क़ाशी के लिए एक बेहतर प्रक्रिया को पूरा किया। बढ़ती हुई फर्म की जरूरतों के लिए बड़ी तिमाही और एक बेहतर बिजली स्रोत दोनों की आवश्यकता थी। 1828 में बाल्डविन ने अपना पहला भाप इंजन तैयार किया और उसका निर्माण किया, एक स्थिर उपकरण जिसने 5 हॉर्स पावर का उत्पादन किया और चार दशकों तक दुकान में उपयोग में रहा। बाल्डविन का इंजन न केवल अपने समय का सबसे शक्तिशाली था, बल्कि इसमें घूर्णन गति को शक्ति प्रदान करने के लिए यांत्रिक नवाचार भी शामिल था, जो अंततः समुद्री इंजन डिजाइन सहित परिवहन में अनुप्रयोग के लिए आया। मूल इंजन अभी भी वाशिंगटन, डी. सी. में स्मिथसोनियन संस्थान में मौजूद है। भाप इंजनों की मांग बहुत अच्छी साबित हुई और बाल्डविन और मेसन ने जल्दी से अपने मुद्रण मशीनरी व्यवसाय को एक इंजन बनाने वाले विभाग के साथ बदल दिया। एक दशक के भीतर इस फर्म को देश में शीर्ष इंजन निर्माता के रूप में माना जाएगा। लोकोमोटिव निर्माता बाल्डविन ने 1831 में स्थिर भाप इंजनों के बारे में अपने ज्ञान को नए उपयोग में लाया जब उन्होंने अपना पहला प्रायोगिक भाप इंजन बनाया। इंग्लैंड में रेनहिल परीक्षणों में पहली बार दिखाए गए डिजाइनों के आधार पर, बाल्डविन का प्रोटोटाइप एक छोटा प्रदर्शन इंजन था जिसे पील के फिलाडेल्फिया सिटी संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था। इंजन कुछ कारों को खींचने के लिए पर्याप्त मजबूत था जिसमें प्रत्येक में चार यात्री थे। यह लोकोमोटिव उस समय के लिए असामान्य था क्योंकि इसमें लकड़ी के बजाय कोयले को जलाया जाता था, जो स्थानीय रूप से उपलब्ध था। अगले वर्ष बाल्डविन ने नवनिर्मित फिलाडेल्फिया, जर्मनटाउन और नॉरिस्टाउन रेलरोड के लिए अपना पहला चालू भाप इंजन बनाया। यह इंजन, जिसे ओल्ड आयरनसाइड्स उपनाम दिया गया था, केवल 23 नवंबर, 1832 को किए गए प्रारंभिक परीक्षणों की दर से यात्रा करता था, लेकिन बाद में मशीन को परिष्कृत और सुधार किया गया ताकि इसकी चरम गति को प्राप्त किया जा सके। इसका वजन 5 टन से अधिक था, जिसमें व्यास वाले पीछे के पहिये, स्ट्रोक वाले सिलेंडर और एक व्यास वाला बॉयलर था जिसे भाप उठाने में 20 मिनट लगे। यह लोकोमोटिव एक 2-2-0 (व्हाइट नोटेशन) प्रकार का था, जिसका अर्थ है कि इसमें एक अप्रचलित अग्रणी एक्सल और एक संचालित ड्राइविंग एक्सल था। हालांकि 4,000 डॉलर में अनुबंध किया गया था, प्रदर्शन की कमियों के कारण रेल मार्ग और उभरते बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स के बीच 3,500 डॉलर (आज के डॉलर के बराबर) के समझौता मूल्य पर अंततः सहमति बनी और प्राप्त हुआ। बाल्डविन को 1836 में लोकोमोटिव-इंजनों में भाप उत्पन्न करने के लिए आग के प्रबंधन और आपूर्ति की कला जारी की गई थी। जैसा कि पेटेंट के पाठ में समझाया गया है, "आग के प्रबंधन के इस नए तरीके का इरादा मुझे, प्रत्येक जल स्टेशन पर, या किसी भी सुविधाजनक स्थान पर इंजन के आने की प्रतीक्षा करने के लिए एक स्पष्ट कोयले की आग लगाने में सक्षम बनाना है ताकि जो छीटा या आग-स्थान उपयोग में है, उसे अलग किया जा सके या बाहर निकाला जा सके, और जिसमें स्पष्ट आग हो, उसे अपनी जगह पर कब्जा करने के लिए बनाया जा सके।" व्यक्तिगत जीवन में बाल्डविन प्रेस्बिटेरियन चर्च के एक भक्त सदस्य थे और अपने पूरे जीवन में धार्मिक और धर्मनिरपेक्ष धर्मार्थ कार्यों के लिए एक निरंतर दाता थे। 1824 में वे फिलाडेल्फिया में फ्रैंकलिन संस्थान के संस्थापक थे। उन्हें 1833 में अमेरिकन फिलोसोफिकल सोसाइटी के लिए चुना गया था। 1835 में, उन्होंने फिलाडेल्फिया में अफ्रीकी-अमेरिकी बच्चों के लिए एक स्कूल स्थापित करने के लिए धन दान किया और उसके बाद वर्षों तक अपनी जेब से शिक्षकों के वेतन का भुगतान करना जारी रखा। बाल्डविन संयुक्त राज्य अमेरिका में गुलामी के उन्मूलन के लिए एक मुखर समर्थक थे, एक ऐसी स्थिति जिसका उपयोग उनके और उनकी फर्म के खिलाफ प्रतियोगियों द्वारा किया गया था जो दास स्वामित्व वाले दक्षिण में स्थित रेलमार्गों को इंजन बेचने के लिए उत्सुक थे। बाल्डविन 1837 के पेंसिल्वेनिया संवैधानिक सम्मेलन के सदस्य थे और राज्य के अश्वेत पुरुष नागरिकों के लिए मतदान के अधिकारों के रक्षक के रूप में उभरे। बाल्डविन ने 1827 में एक दूर के चचेरे भाई, सारा सी. बाल्डविन से शादी की। साथ में, उनके तीन बच्चे हुए। उनके अंतिम परोपकारी प्रयासों में से एक 1860 के दशक की शुरुआत में उनकी कंपनी की आय का 10 प्रतिशत गृह युद्ध ईसाई मिशन को दान करना था। मृत्यु और विरासत बाल्डविन का निधन 7 सितंबर, 1866 को विसिनोमिंग में उनके देश के घर पर हुआ, और उन्हें फिलाडेल्फिया के लॉरेल हिल कब्रिस्तान में दफनाया गया। अपने संस्थापक की मृत्यु के समय, बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स ने लगभग 1,500 भाप इंजनों का उत्पादन किया था। 1956 में उत्पादन समाप्त करने से पहले कंपनी ने अंततः कुल लगभग 75,000 भाप इंजन इंजनों का उत्पादन किया। बाल्डविन की एक मूर्ति पहली बार 1906 में फिलाडेल्फिया में स्थापित की गई थी, और 1936 में फिलाडेल्फिया सिटी हॉल के सामने स्थानांतरित कर दी गई थी। मई 2020 के अंत में, इसे "उपनिवेशवादी" और "हत्यारे" शब्दों के साथ संक्षिप्त रूप से विकृत कर दिया गया था, और इसके तुरंत बाद इसे साफ कर दिया गया था। स्वयंसेवी समूह फ्रेंड्स ऑफ मैथियस बाल्डविन पार्क के अध्यक्ष के अनुसार, इस घटना ने बाल्डविन की विरासत में रुचि बढ़ा दी। बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स रेफेरेंस कंपनी प्रकाशन स्वतंत्र प्रकाशन 1795 जन्म 1866 मृत्यु 19वीं शताब्दी के अमेरिकी आविष्कारक 19वीं शताब्दी के अमेरिकी परोपकारी अमेरिकी उन्मूलनवादी अमेरिकी गृह युद्ध उद्योगपति अमेरिकी प्रेस्बिटेरियन अमेरिकी रेल मार्ग के अग्रदूत लॉरेल हिल कब्रिस्तान (फिलाडेल्फिया) में दफन एलिजाबेथ, न्यू जर्सी के व्यवसायी फिलाडेल्फिया लोकोमोटिव बिल्डरों और डिजाइनरों से अमेरिकी दार्शनिक समाज परोपकारी के सदस्य पेंसिल्वेनिया प्रेस्बिटेरियन उन्मूलनवादी