Iowa, Chicago and Eastern Railroad
आयोवा, शिकागो और ईस्टर्न रेलरोड (आई. सी. एंड ई.) उत्तर मध्य संयुक्त राज्य अमेरिका में संचालित एक द्वितीय श्रेणी का रेलरोड था। यह कनाडाई प्रशांत रेलवे द्वारा नियंत्रित किया गया है और 30 अक्टूबर, 2008 से अपनी प्रणाली के एक भाग के रूप में संचालित किया जा रहा है। पूर्व में, आईसी एंड ई का संयुक्त स्वामित्व डकोटा, मिनेसोटा और पूर्वी रेलरोड के साथ सीडर अमेरिकन रेल होल्डिंग्स (सीएआरएच) के पास था, जिससे संयुक्त प्रणाली संयुक्त राज्य में सबसे बड़ी द्वितीय श्रेणी की रेलरोड बन गई। आई एंड एम रेल लिंक की खरीद से निर्मित, आईसी एंड ई ने 30 जुलाई, 2002 को परिचालन शुरू किया। डेवनपोर्ट, आयोवा में स्थित यह लाइन इलिनोइस, आयोवा, मिसौरी, मिनेसोटा और विस्कॉन्सिन राज्यों को सेवा प्रदान करती है। प्रमुख वस्तुओं में रसायन, कोयला, इस्पात, वाहन और कृषि उत्पाद शामिल हैं। ट्रेन प्रेषण सिओक्स फॉल्स, साउथ डकोटा में एक संयुक्त डीएम एंड ई/आईसी एंड ई सुविधा में किया जाता है। 26 दिसंबर, 2008 को IC & E का मूल CARH में विलय कर दिया गया, जो तुरंत DM & E में विलय हो गया। आई. सी. एंड ई. का गठन 2002 में आई. एंड एम. रेल लिंक (आई. एम. आर. एल.) के संचालन को संभालने के लिए किया गया था। इलिनोइस और आईसीई के अधिकांश आयोवा भाग मूल रूप से शिकागो, मिल्वौकी, सेंट पॉल और पैसिफिक रेलरोड (मिल्वौकी रोड) का हिस्सा थे। 1986 में, कैनेडियन पैसिफिक की सहायक कंपनी सू लाइन रेलरोड ने मिल्वौकी रोड को खरीद लिया और इन लाइनों पर परिचालन शुरू कर दिया। कनाडाई प्रशांत ने सू को अवशोषित करने के बाद लाइनों का पूर्ण स्वामित्व ग्रहण कर लिया। परिचालन घाटे का सामना करते हुए, उत्तरी इलिनोइस और आयोवा लाइनों को 1997 में कनाडाई प्रशांत द्वारा बिक्री के लिए पेश किया गया था, और आई एंड एम रेल लिंक ने उस वर्ष के अंत में लाइन को खरीद लिया। हालांकि, वाशिंगटन निगम ने कहा कि आई एंड एम का संचालन अपेक्षित रूप से लाभप्रद नहीं था, इसलिए वाशिंगटन ने 2002 में आई एंड एम को डकोटा, मिनेसोटा और ईस्टर्न रेलरोड को बेच दिया, जिसने आई एंड एम की संपत्तियों का अधिग्रहण किया और इसे आईसी एंड ई में बदल दिया। दो पिछले मालिकों के विपरीत, IC & E लाभ कमाने में सक्षम था, और पांच साल के विकास के बाद, कैनेडियन पैसिफिक ने 2007 के अंत में IC & E और इसकी सहयोगी कंपनी DM & E दोनों को खरीदने के अपने इरादों की घोषणा की। इसने प्रभावी रूप से सीपी को उन्हीं लाइनों को फिर से प्राप्त करने की अनुमति दी जो उसने केवल एक दशक पहले बेची थीं। टीमस्टर्स के एक प्रभाग, ब्रदरहुड ऑफ लोकोमोटिव इंजीनियर्स एंड ट्रेनमेन (बी. एल. ई. टी.) के सदस्यों ने 24 जनवरी, 2005 को परिवहन दल के साथ एक अनुबंध प्राप्त किया। रेल कर्मचारियों को पहली बार 17 दिसंबर, 2003 को श्रमिक संघ के तहत संगठित किया गया था। अधिग्रहण 4 सितंबर 2007 को, कैनेडियन पैसिफिक रेलवे ने एक लेन-देन में डकोटा, मिनेसोटा और ईस्टर्न रेलरोड को खरीदने के अपने इरादे की घोषणा की जिसमें IC & E और अन्य संबद्ध कंपनियां शामिल होंगी। 30 सितंबर, 2008 को, यूनाइटेड स्टेट्स सरफेस ट्रांसपोर्टेशन बोर्ड ने कैनेडियन पैसिफिक की डीएम एंड ई, आईसी एंड ई और सीडर अमेरिकन रेल होल्डिंग्स की प्रस्तावित खरीद को अपनी मंजूरी की घोषणा की, जिसमें डीएम एंड ई और आईसी एंड ई के लिए संचालन का आधिकारिक अंतिम दिन 30 अक्टूबर, 2008 को निर्धारित किया गया था। उपकरण प्रेरक शक्ति में ज्यादातर पूर्व-यूपी ई. एम. डी. एस. डी. 40-2 शामिल थे जिन्हें जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा पुनर्निर्मित किया गया था और पूर्व-एस. पी. ई. एम. डी. जी. पी. 40-2 को सिल्विस, इलिनोइस में राष्ट्रीय रेल उपकरण द्वारा पुनर्निर्मित किया गया था। कई पूर्व-आई. एम. आर. एल. इंजनों के साथ चार डी. एम. और ई. एम. डी. जी. पी. 38 ने रोस्टर को पूरा किया। एस. डी. 40-2 एस. और जी. पी. 40-2 एस. को डी. एम. एंड ई. प्रेरित नीले और पीले रंग की योजना में चित्रित किया गया था, जिसमें रेल मार्ग का नाम लोकोमोटिव के किनारों पर लिखा गया था। 2005 में शुरू होने वाले, कई "नए" इंजनों में उन शहरों के नाम शामिल थे जिन्हें आई. सी. एंड. ई. सेवा प्रदान करता था, एक अभ्यास जिसका उपयोग डी. एम. एंड. ई. पर किया जाता था। यह भी देखें क्षेत्रीय रेल मार्ग संदर्भ बाहरी लिंक आईसी एंड ई अनौपचारिक वेबसाइट संयुक्त राज्य अमेरिका में पूर्व क्षेत्रीय रेल मार्ग निष्क्रिय इलिनोइस रेल मार्ग निष्क्रिय आयोवा रेल मार्ग निष्क्रिय मिनेसोटा रेल मार्ग निष्क्रिय मिसौरी रेल मार्ग निष्क्रिय विस्कॉन्सिन रेल मार्ग निष्क्रिय साउथ डकोटा रेल मार्ग कंपनियाँ सिओक्स फॉल्स, साउथ डकोटा में स्थित निष्क्रिय दक्षिण डकोटा रेल मार्ग कंपनियाँ दक्षिण डकोटा डकोटा, मिनेसोटा और पूर्वी रेल मार्ग में स्थित निष्क्रिय कंपनियाँ