Bell 206
बेल 206 दो-ब्लेड वाले, एकल और दो-इंजन वाले हेलीकॉप्टरों का एक परिवार है, जिसे बेल हेलीकॉप्टर द्वारा अपने मिराबेल, क्यूबेक, संयंत्र में निर्मित किया गया है। मूल रूप से संयुक्त राज्य सेना के प्रकाश अवलोकन हेलीकॉप्टर कार्यक्रम के लिए बेल YOH-4 के रूप में विकसित किया गया था, इसे सेना द्वारा नहीं चुना गया था। बेल ने एयरफ्रेम को फिर से डिज़ाइन किया और विमान को व्यावसायिक रूप से पांच स्थानों वाले बेल 206ए जेट रेंजर के रूप में सफलतापूर्वक विपणन किया। नए डिजाइन को अंततः सेना द्वारा ओएच-58 कियोवा के रूप में चुना गया था। बेल ने सात स्थानों वाला लॉन्गरेंजर भी विकसित किया, जिसे बाद में ट्विन रेंजर के रूप में एक जुड़वां इंजन विकल्प के साथ पेश किया गया, जबकि ट्राइडेयर हेलीकॉप्टर लॉन्गरेंजर के समान रूपांतरण प्रदान करते हैं जिसे जेमिनी एसटी कहा जाता है। आई. सी. ए. ओ. द्वारा निर्दिष्ट मॉडल पदनाम "बी06" का उपयोग जेट रेंजर और लॉन्गर रेंजर के लिए उड़ान योजनाओं पर किया जाता है, और पदनाम "बी06टी" का उपयोग जुड़वां इंजन वाले ट्विन रेंजर के लिए किया जाता है। 14 अक्टूबर, 1960 को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने लाइट ऑब्जर्वेशन हेलीकॉप्टर (एल. ओ. एच.) के लिए सेना की ओर से प्रस्तावों के अनुरोध (आर. एफ. पी.) पर 25 विमान निर्माताओं से प्रतिक्रिया मांगी। बेल ने 12 अन्य निर्माताओं के साथ प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जिसमें हिलर एयरक्राफ्ट और ह्यूजेस टूल कंपनी, एयरक्राफ्ट डिवीजन शामिल हैं। बेल ने डी-250 डिजाइन प्रस्तुत किया, जिसे वाईएचओ-4 के रूप में नामित किया जाएगा। 19 मई, 1961 को बेल और हिलर को डिजाइन प्रतियोगिता के विजेता घोषित किया गया। बेल ने डी-250 डिजाइन को बेल 206 विमान में विकसित किया, 1962 में YOH-4A के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया, और सेना के परीक्षण और मूल्यांकन चरण के लिए पांच प्रोटोटाइप विमानों का उत्पादन किया। पहला प्रोटोटाइप 8 दिसंबर, 1962 को उड़ गया। YOH-4A को अन्य प्रतिस्पर्धी विमानों की तुलना में "द अग्ली डकलिंग" के रूप में भी जाना जाने लगा। बेल, ह्यूजेस और फेयरचाइल्ड-हिलर प्रोटोटाइप के उड़ान भरने के बाद, ह्यूजेस ओएच-6 को मई 1965 में चुना गया था। जब सेना द्वारा YOH-4A को समाप्त कर दिया गया, तो बेल ने विमान के विपणन की समस्या को हल करने का प्रयास किया। छवि समस्या के अलावा, हेलीकॉप्टर में कार्गो स्थान की कमी थी और केवल नियोजित तीन यात्रियों के लिए तंग बैठने की व्यवस्था की गई थी। समाधान एक पुनः डिज़ाइन किया गया धड़, चिकना और सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक था, इस प्रक्रिया में 16 फीट 3 (0.45 घन मीटर) माल स्थान जोड़ा गया। एक बेल कार्यकारी ने एक रेखाचित्र पर दो रेखाएँ खींचकर इस पुनर्विन्यास में योगदान दिया, जो धड़ को उस स्थान तक विस्तारित करती हैं जहाँ यह पूंछ से मिलता है। पुनर्विन्यास को बेल 206ए नामित किया गया था, और बेल के अध्यक्ष एडविन जे. डुकायेट ने इसे जेट रेंजर नाम दिया, जो लोकप्रिय मॉडल 47जे रेंजर के विकास को दर्शाता है। बेल हेलीकॉप्टर ने 2010 में बेल 206बी-3 संस्करण का उत्पादन समाप्त कर दिया। 2011 में, उपयोग किए गए 206बी-3एस उपकरण और विन्यास के आधार पर लगभग 14 लाख डॉलर में बेचे गए। बेल का इरादा बेल 505 जेट रेंजर एक्स के लिए 2015 के आसपास से 206 पांच-सीट वाले संस्करणों को बदलने और रॉबिन्सन आर66 के साथ प्रतिस्पर्धा करने का है। लॉन्गरेंजर 206 एल लॉन्गरेंजर सात लोगों के बैठने के साथ एक विस्तारित संस्करण है। धड़, कुल मिलाकर, आगे और पीछे की सीटों के बीच दो पीछे की ओर वाली सीटों को जोड़ता है। 1975 से, बेल ने सभी प्रकारों में 1,700 से अधिक लॉन्गरेंजर्स का उत्पादन किया है। 1981 में, एक सैन्य संस्करण, 206 एल टेक्सास रेंजर जारी किया गया था। मूल 206एल ने एलिसन 250-सी20बी इंजन का उपयोग किया, और मॉडल उन्नयन की एक श्रृंखला ने इस इंजन को अधिक शक्तिशाली संस्करणों के साथ बदल दिया; 206एल-1 ने 250-सी28 का उपयोग किया, और 206एल-3 और 206एल-4 ने 250-सी30पी का उपयोग किया। दोनों अनुप्रयोगों में, 250-सी30पी को उड़ान भरने के लिए 650 एचपी और निरंतर 501 एचपी से निकाला जाता है। 206एल-3 उड़ान भरने के लिए 435 एचपी तक संचरण-सीमित है, और 206एल-4 संचरण-सीमित 495 एचपी तक है। सी30पी के उतरने से गर्म दिन और उच्च ऊंचाई वाले संचालन में एक लाभ पैदा होता है क्योंकि यह उच्च ऊंचाई और तापमान पर रेटेड हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकता है जहां समुद्र तल पर इंजन की अधिकतम रेटिंग का उपयोग करने वाले अनुप्रयोगों को तापमान और ऊंचाई में वृद्धि के साथ त्वरित प्रदर्शन में गिरावट का सामना करना पड़ता है। 206एल-3 और एल-4 को उन मॉडल पदनामों के तहत जुड़वां विन्यास में पेश नहीं किया गया है। 2007 में, बेल ने 206 एल-1 और 206 एल-3 के लिए एक उन्नयन कार्यक्रम की घोषणा की जिसे विमान को 206 एल-4 विन्यास में संशोधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; संशोधित विमान को 206 एल-1 + और 206 एल-3 + नामित किया गया है। संशोधनों में मजबूत एयरफ्रेम संरचनात्मक घटक (एक नए टेलबूम सहित), बेहतर संचरण, एल-1 के लिए उन्नत इंजन शामिल हैं, जिनके परिणामस्वरूप अधिकतम सकल वजन में 300 पाउंड की वृद्धि होती है और प्रदर्शन में वृद्धि होती है। 206 एल-4 का उत्पादन जून 2017 में समाप्त हो गया। जेमिनी एसटी और ट्विन रेंजर द ट्विन रेंजर नाम 1980 के दशक के मध्य से है जब बेल ने बेल 400 ट्विन रेंजर विकसित किया था, लेकिन इसने कभी उत्पादन में प्रवेश नहीं किया। 1989 में, ट्राइडेयर हेलीकॉप्टरों ने लॉन्गरेंजर, जेमिनी एसटी का एक जुड़वां इंजन रूपांतरण विकसित करना शुरू किया। प्रोटोटाइप की पहली उड़ान 16 जनवरी, 1991 को हुई थी, जबकि पूर्ण एफ. ए. ए. प्रमाणन नवंबर में प्रदान किया गया था। प्रमाणन में लॉन्गरेंजर 206एल-1एस, एल-3एस और एल-4एस का जेमिनी एसटी विन्यास में रूपांतरण शामिल है। 1994 के मध्य में जेमिनी एसटी को पहले एकल/जुड़वां विमान के रूप में प्रमाणित किया गया था, जिससे इसे उड़ान के सभी चरणों में एकल या जुड़वां इंजन वाले विमान के रूप में संचालित करने की अनुमति मिली। बेल 206एलटी ट्विनरेंजर एक नया-निर्मित उत्पादन मॉडल था जो ट्रिडेयर के जेमिनी एसटी के बराबर था, और 206एल-4 पर आधारित था। तेरह 206 एल. टी. का निर्माण किया गया था, पहला जनवरी 1994 में और अंतिम 1997 में वितरित किया गया था। ट्विन रेंजर को बेल के लाइनअप में ज्यादातर नए बेल 427 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पहला बेल 206ए ने 10 जनवरी, 1966 को उड़ान भरी और उस महीने के अंत में हेलीकॉप्टर एसोसिएशन ऑफ अमेरिका (एच. ए. ए.) सम्मेलन में विमान का खुलासा किया गया। 20 अक्टूबर, 1966 को जेट रेंजर को एफ. ए. ए. प्रमाणन प्राप्त हुआ। ग्राहकों को जेट रेंजर की डिलीवरी 13 जनवरी, 1967 को शुरू हुई, जिसमें पहला विमान होलीमैटिक कॉर्पोरेशन के सीईओ और बेल रेंजर के पिछले मालिक हैरी होली द्वारा खरीदा गया था। 1968 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने 206ए को अपने प्राथमिक प्रशिक्षक, टीएच-57 सी रेंजर के रूप में चुना। सेना ने अंततः ओएच-58 कियोवा के रूप में एक प्रकाश अवलोकन हेलीकॉप्टर के लिए 206ए का भी चयन किया। 1967 के बाद से जेट रेंजर का मूल आकार और डिजाइन अपरिवर्तित रहा, लेकिन बेल ने 1971 में 206बी जेट रेंजर II पेश किया। 1977 में, 206बी-3 जेट रेंजर III को इसके संशोधित टेल रोटर और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ पेश किया गया था। जेट्रेंजर यातायात और समाचार रिपोर्टिंग के लिए समाचार मीडिया के बीच लोकप्रिय है। लॉन्गरेंजर का उपयोग आमतौर पर एक हवाई एम्बुलेंस और एक कॉर्पोरेट परिवहन के रूप में किया जाता है। 1 सितंबर, 1982 को, पायलट एच. रॉस पेरोट, जूनियर और जे कोबर्न ने "स्पिरिट ऑफ टेक्सास", एक बेल 206एल-2 (एन3911जेड) में डलास, टेक्सास से प्रस्थान किया। वे 30 सितंबर को, 29 दिन और 3 घंटे बाद, दुनिया भर में पहली हेलीकॉप्टर उड़ान पूरी करते हुए लौटे। 1983 में, ऑस्ट्रेलियाई व्यवसायी डिक स्मिथ 260 उड़ान घंटों में दुनिया भर में एकल यात्रा पूरी करने वाले पहले हेलीकॉप्टर पायलट बने। यात्रा के दौरान, उन्होंने जापान और अलेउतियन द्वीप समूह के बीच ईंधन भरने के लिए अपने 206बी-3 (एस/एन 3653; वीएच-डीआईके) को पहले से तैनात कंटेनर जहाजों पर उतारा। 1993 में, अमेरिकी सेना ने अपने प्राथमिक प्रशिक्षण हेलीकॉप्टर, टीएच-67 क्रीक के रूप में काम करने के लिए नई प्रशिक्षण हेलीकॉप्टर प्रतियोगिता के विजेता के रूप में बेल 206बी-3 को चुना। सेना द्वारा बेचे जा रहे टीएच-67 की संख्या नागरिक बाजारों को प्रभावित करने के लिए बहुत कम है। 22 जुलाई 1994 को, रॉन बोवर ने हर्स्ट, टेक्सास में अपने 206बी-3 (एन206एजे) को उतारा, जिसने एक हेलीकॉप्टर द्वारा दुनिया भर में उड़ान भरने का एक नया रिकॉर्ड बनाया। बोवर 24 जून को रवाना हुए थे और 24 दिन, 4 घंटे, 36 मिनट और 24 सेकंड बाद लौटे थे, औसतन 35.62 समुद्री मील (40.99 मील प्रति घंटे, 65.97 किमी/घंटा)। बोवर ने एक सहायक ईंधन टैंक जोड़ा था, जिसने जेट रेंजर III की सीमा को दोगुना कर दिया था। उल्लेखनीय दुर्घटनाएँ और घटनाएं 1 अगस्त, 1977 को, प्रसिद्ध यू-2 जासूसी विमान पायलट फ्रांसिस गैरी पॉवर्स वेस्ट लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया के ऊपर केएनबीसी चैनल 4 के लिए एक हेलीकॉप्टर चला रहे थे, जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें उनकी और कैमरामैन जॉर्ज स्पीयर्स की मौत हो गई। वे स्टेशन के हेलीकॉप्टर में सांता बारबरा काउंटी में ब्रश फायर की वीडियो रिकॉर्डिंग कर रहे थे और क्षेत्र छोड़ रहे थे। 27 अगस्त, 1990 को संगीतकार स्टीवी रे वॉन, पायलट जेफ ब्राउन और एरिक क्लैप्टन के चालक दल के तीन सदस्य, बॉबी ब्रूक्स, निगेल ब्राउन और कॉलिन स्मिथ, 206बी दुर्घटना में मारे गए थे। 25 अक्टूबर, 1991 को रॉक संगीत कार्यक्रम के प्रवर्तक बिल ग्राहम, उनकी प्रेमिका मेलिसा गोल्ड और पायलट स्टीव कान को ले जा रहा एक बेल 206 कैलिफोर्निया के वैलेजो के पश्चिम में एक प्रसारण टावर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण ज्ञात प्रतिकूल मौसम स्थितियों में पायलट की जानबूझकर उड़ान होना निर्धारित किया गया था। 9 मार्च, 2009 को बांग्लादेश के तंगेल क्षेत्र में उनकी बेल 206 के दुर्घटनाग्रस्त होने पर बांग्लादेश सेना के जनरल ऑफिसर, जेसोर क्षेत्र के कमांडर और उनके पायलट की मौत हो गई थी। 20 अगस्त, 2014 को ग्वाटेमाला के सेना प्रमुख की मृत्यु हो गई थी जब उनकी घंटी 206 दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। 11 फरवरी, 2019 को, ब्राजील के पत्रकार रिकार्डो बोचैट और पायलट की मौत हो गई जब बेल 206बी, पीटी-एच. पी. जी., एक राजमार्ग पर आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करते हुए एक ट्रक से टकरा गया। वैरिएंट सिविलियन बेल 206 फाइव YOH-4A प्रोटोटाइप, सेना के LOH कार्यक्रम (1963) में उड़ान मूल्यांकन के लिए। बेल 206ए प्रारंभिक उत्पादन संस्करण, एलिसन 250-सी18 टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित। 1966 में एफ. ए. ए.-प्रमाणित। 1968 में ओएच-58ए कियोवा के रूप में चुना गया। अगस्ता-बेल 206ए लाइसेंस-इटली में निर्मित। बेल 206ए-1 ओएच-58ए विमान जिन्हें एफएए नागरिक प्रमाणन के लिए संशोधित किया गया है। अगस्ता-बेल 206ए-1 लाइसेंस-इटली में निर्मित। उन्नत एलिसन 250-सी20 इंजन। अगस्ता-बेल 206बी लाइसेंस-इटली में निर्मित। बेल 206बी-2 बेल 206बी मॉडल को बेल 206बी-3 सुधारों के साथ उन्नत किया गया। बेल 206बी-3 ने एलिसन 250-सी20जे इंजन को उन्नत किया और यॉ नियंत्रण के लिए टेल रोटर व्यास में जोड़ा। खिंचाव, सात-सीट विन्यास, एक एलिसन 250-सी20बी टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित। उच्च शक्ति वाला संस्करण, एलिसन 250-सी28 टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित। विमान को 206 एल-4 विन्यास में उन्नत करने के लिए 250-सी30पी इंजन सहित बेल 206 एल-1 + लॉन्गरेंजर बेल संशोधन। एलिसन 250-सी30पी टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित। विमान को 206 एल-4 विन्यास में उन्नत करने के लिए बेल 206 एल-3 + लॉन्गरेंजर बेल संशोधन। उन्नत संस्करण, 250-सी30पी इंजन और संचरण उन्नयन। बेल 206एलटी ट्विन रेंजर ट्विन-इंजन रूपांतरण और 206एल के नए निर्माण; बेल 427 द्वारा प्रतिस्थापित। बेल 407 चार-ब्लेड रोटर प्रणाली के साथ 206 एल पर आधारित है। बेल 417 ने बड़े इंजन के साथ 407 को उन्नत किया; परियोजना रद्द कर दी गई। चिली ने संकीर्ण आगे के धड़ और फ्लैट-प्लेट कॉकपिट खिड़कियों के साथ लॉन्गरेंजर III को संशोधित किया। 1989 में पहली उड़ान के साथ कम से कम दो परिवर्तित हुए। हेसा शाहेद 278 बेल 206 घटकों का एक ईरानी री-हैश। ऑरोरा उड़ान विज्ञान सामरिक स्वायत्त हवाई रसद प्रणाली परीक्षण मंच चिली नौसेना के लिए सैन्य बेल 206एएस निर्यात संस्करण। बेल 206बी-3 के लिए कनाडाई सैन्य पदनाम। एच. के. पी. 6ए. ऑगस्टा-बेल 206ए के लिए स्वीडिश सेना का पदनाम। इटली में निर्मित 21 इकाइयाँ, जिनका उपयोग प्रशिक्षण, संपर्क, हल्के परिवहन, स्काउट और एटीजीएम से लैस टैंक रोधी हेलीकॉप्टरों के रूप में किया जाता है। Hkp 6B अगस्ता-बेल 206A के लिए स्वीडिश नौसेना पदनाम। इटली में निर्मित 10 इकाइयाँ, जिनका उपयोग पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टरों के रूप में किया जाता है, गहराई से चार्ज करने वाले हथियारों से लैस हैं। यह संस्करण आपातकालीन इन्फ्लैटेबल फ्लोट्स से लैस था। ओएच-58 कियोवा लाइट ऑब्जर्वेशन हेलीकॉप्टर जिसने ओएच-6ए केयूज को बदल दिया। टीएच-57ए सी रेंजर 40 वाणिज्यिक बेल 206ए विमान को जनवरी 1968 में प्राथमिक अमेरिकी नौसेना हेलीकॉप्टर प्रशिक्षक के रूप में खरीदा गया था ताकि संभावित अमेरिकी नौसेना, अमेरिकी मरीन कॉर्प्स, अमेरिकी तटरक्षक बल को प्रशिक्षित किया जा सके और नाटो/संबद्ध हेलीकॉप्टर पायलटों का चयन किया जा सके। 206 एल टेक्सास रेंजर ने निर्यात सैन्य संस्करण का प्रस्ताव रखा। एक प्रदर्शक बनाया गया था (1981)। टीएच-57बी 45 वाणिज्यिक बेल 206बी-3 हेलीकॉप्टर अमेरिकी नौसेना द्वारा 1989 में दृश्य उड़ान नियमों के तहत प्राथमिक प्रशिक्षण के लिए टीएच-57ए के प्रतिस्थापन के रूप में खरीदे गए थे। टीएच-57सी सी रेंजर 71 वाणिज्यिक बेल 206बी-3 हेलीकॉप्टर अमेरिकी नौसेना द्वारा 1985 से पहले खरीदे गए थे, जिसमें उपकरण उड़ान नियमों के तहत उन्नत प्रशिक्षण के लिए कॉन्फ़िगर किए गए कॉकपिट थे। अमेरिकी नौसेना के टीएच-57बी और टीएच-57सी विमानों को एकल मानक डिजिटल कॉकपिट में बदलने के लिए टीएच-57डी योजनाबद्ध उन्नयन कार्यक्रम। यह कार्यक्रम परिचालन विमानों में कभी अमल में नहीं आया। टीएच-67 क्रीक 137 वाणिज्यिक बेल 206बी-3एस को 1993 में फोर्ट नोवोसेल, अलबामा में अमेरिकी सेना के लिए प्राथमिक और उपकरण हेलीकॉप्टर प्रशिक्षक के रूप में खरीदा गया था। 35 वी. एफ. आर. विन्यास में और 102 आई. एफ. आर विन्यास में। अमेरिकी सेना में वर्तमान में 181 इकाइयाँ हैं, जिनमें से 121 वी. एफ. आर. विन्यास में हैं और 60 आई. एफ. आर. विन्यास में हैं। सभी टीएच-67 अमेरिकी पंजीकरण ("एन" संख्या) प्रदर्शित करते हैं और सार्वजनिक उपयोग वाले विमानों के रूप में संचालित होते हैं। प्रचालक द बेल 206 वाणिज्यिक और निजी दोनों प्रकार के उपयोगों के लिए लोकप्रिय रहा है। सैन्य और सरकारी अल्बेनियाई वायु सेना अर्जेंटीना सेना विमानन बांग्लादेश वायु सेना बांग्लादेश सेना ब्राजीलियाई वायु सेना ब्राजीलियाई नौसेना बल्गेरियाई वायु सेना रॉयल ब्रुनेई वायु सेना कैमरून वायु सेना चिली वायु सेना चिली नौसेना कोलंबियाई एयरोस्पेस फोर्स राष्ट्रीय पुलिस कोलंबिया वायु सेना कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य क्रोएशियाई वायु सेना क्रोएशियाई पुलिस साइप्रस वायु कमान इक्वाडोरियन वायु सेना इक्वाडोरियन नौसेना फिनिश बॉर्डर गार्ड ग्रीक सेना ग्वाटेमाला वायु सेना गुयाना रक्षा बल इस्लामिक गणराज्य ईरान वायु सेना इस्लामी गणराज्य ईरान सेना इराकी वायु सेना इजरायली वायु सेना इतालवी सेना विगिली डेल फूको जमैका रक्षा बल जापान तट रक्षक लातवियाई राज्य सीमा रक्षक लेसोथो रक्षा बल उत्तरी मैसेडोनिया वायु ब्रिगेड मैक्सिकन वायु सेना रॉयल मोरक्कन वायु सेना ओमान रक्षा बल उत्तरी मैसेडोनिया वायु ब्रिगेड मैक्सिकन वायु सेना रॉयल मोरक्कन वायु सेना रॉयल वायु सेना ओमान रक्षा बल पाकिस्तान सेना पेरूवियाई वायु सेना रॉयल मोरक्कन वायु सेना रॉयल वायु सेना रॉयल वायु सेना पाकिस्तान लॉस एंजिल्स पुलिस विभाग मेम्फिस पुलिस विभाग ओमाहा पुलिस विभाग किंग काउंटी शेरिफ का कार्यालय न्यू जर्सी राज्य सैनिक संयुक्त राज्य सेना संयुक्त राज्य नौसेना संयुक्त राज्य अमेरिका आंतरिक वेनेजुएला सेना वेनेजुएला नौसेना यमनी वायु सेना ज़ाम्बियाई वायु सेना पूर्व संचालक ऑस्ट्रेलियाई सेना रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना कनाडाई तटरक्षक चिली सेना इंडोनेशियाई राष्ट्रीय पुलिस-2007 में सेवानिवृत्त जमैका रक्षा बल माल्टा के सशस्त्र बल स्वीडिश वायु सेना स्वीडिश नौसेना विनिर्देश (206 बी-एल 4 लॉन्ग रेंजर) मीडिया में उल्लेखनीय उपस्थिति भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची बेल की साइट पर बेल मॉडल 206 एल-4 पृष्ठ बाहरी लिंक बेल मॉडल 206 GlobalSecurity.org टीएच-57 सैन्य संस्करण GlobalSecurity.org 1960 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका हेलीकॉप्टर 1960 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका नागरिक उपयोगिता विमान 1960 के दशक के कनाडाई हेलीकॉप्टर 1960 के दशक के कनाडाई नागरिक हेलीकॉप्टर