Train whistle
एक ट्रेन की सीटी या हवा की सीटी (मूल रूप से एक भाप तुरह के रूप में संदर्भित) एक भाप इंजन पर एक श्रव्य संकेत उपकरण है, जिसका उपयोग यह चेतावनी देने के लिए किया जाता है कि ट्रेन आ रही है, और रेल श्रमिकों के साथ संवाद करने के लिए। आधुनिक डीजल और विद्युत इंजन मुख्य रूप से एक श्रव्य चेतावनी उपकरण के रूप में सीटी के बजाय एक शक्तिशाली वायु हॉर्न का उपयोग करते हैं। हालाँकि, सीटी शब्द का उपयोग रेल यात्रियों द्वारा "सीटी बजाना" (जब ट्रेन चलती है तो हॉर्न बजाना) जैसी संकेत प्रथाओं के संदर्भ में किया जाता है। लोकोमोटिव पर सीटी बजाने की आवश्यकता होती है क्योंकि ट्रेनें स्थिर रेल पर चलती हैं और इस प्रकार टक्कर के लिए विशिष्ट रूप से अतिसंवेदनशील होती हैं। यह संवेदनशीलता एक ट्रेन के भारी वजन और जड़ता से बढ़ जाती है, जिससे किसी बाधा का सामना करते समय जल्दी से रुकना मुश्किल हो जाता है। इसलिए दूरी से ट्रेन के आने के बारे में दूसरों को चेतावनी देने का एक साधन आवश्यक है। चूंकि ट्रेन की सीटी अन्य चेतावनी उपकरणों की तुलना में सस्ती होती है, इसलिए तेज और विशिष्ट सीटी का उपयोग रेलवे ऑपरेटरों के लिए पसंदीदा समाधान बन गया। भाप की सीटी लगभग हमेशा एक पुल कॉर्ड (या कभी-कभी एक लीवर) के साथ सक्रिय होती थी जो आनुपातिक (ट्रैकर) कार्रवाई की अनुमति देती थी, ताकि ध्वनि में किसी प्रकार की "अभिव्यक्ति" डाली जा सके। कई लोकोमोटिव ऑपरेटरों की सीटी बजाने की अपनी शैली होती थी, और यह अक्सर स्पष्ट होता था कि ध्वनि से लोकोमोटिव कौन चला रहा था। आधुनिक इंजन अक्सर हवा के हॉर्न को संचालित करने के लिए एक पुश बटन स्विच का उपयोग करते हैं, जिससे हॉर्न की मात्रा या पिच में बदलाव की किसी भी संभावना को समाप्त कर दिया जाता है। उत्तरी अमेरिकी उपयोग उत्तरी अमेरिकी भाप इंजन सीटी में एक दूसरे से अलग आवाजें होती हैं। वे कई रूपों में आते हैं, छोटे छोटे एकल-स्वर वाले शोर से लेकर गहरे स्वर वाली बड़ी सादे सीटी तक (एक गहरी, सादे ट्रेन की सीटी नॉरफ़ॉक और पश्चिमी का "हूटर" है, जिसका उपयोग उनके ए-और वाई-श्रेणी के मैलेट इंजनों पर किया जाता है)। मल्टी-चाइम ट्रेन की सीटी और भी अधिक प्रसिद्ध थीं। न्यूयॉर्क के नाथन ने केसी जोन्स की बॉयलर-ट्यूब चिम सीटी की नकल और सुधार करते हुए छह कक्षों को एक ही घंटी में डाल दिया, जिसमें कास्टिंग को बचाने के लिए ऊपर खुले "कदम" थे। एक और बहुत लोकप्रिय अमेरिकी ट्रेन सीटी, फिर से, एक नाथन उत्पाद था। यह पाँच-नोट की सीटी थी, जिसमें बहुत छोटी घंटी थी, और इसलिए, पिच में बहुत अधिक थी। इस सीटी ने एक उज्ज्वल जी-मेजर 6 वीं कॉर्ड (जी. बी. डी. ई. जी.) का उत्पादन किया और, फिर से, भारी नकल की गई, कई अलग-अलग रेलमार्गों द्वारा प्रतियां बनाई गईं। सबसे लोकप्रिय अमेरिकी चिम ट्रेन सीटी तीन-नोट संस्करण था। ये या तो व्यावसायिक रूप से बनाए गए थे (क्रॉस्बी, लन्केनहाइमर, स्टार ब्रास, हैनकॉक इंस्पिरेटर कंपनी आदि) या खुद रेलरोड द्वारा दुकान में बनाए गए थे। कुछ प्रसिद्ध और बहुत ही मधुर दुकान-निर्मित ट्रेन की सीटी पेन्सी की यात्री झंकार और बाल्टीमोर और ओहियो की स्टेप-टॉप तीन झंकार थीं। लेकिन जनता और रेल यात्रियों के लिए सभी तीन-चिम ट्रेन की सीटी में सबसे पसंदीदा गहरी तार वाली "स्टीमबोट माइनर" लंबी घंटी थी। हैनकॉक इंस्पिरेटर कंपनी का तीन-नोट वाला स्टेप टॉप एक प्रसिद्ध व्यावसायिक रूप से निर्मित चाइम था। इनका उपयोग लगभग हर अमेरिकी रेलमार्ग पर किया जाता है। कुछ रेलमार्गों ने इनकी नकल भी की, उदाहरण पुराने सेंट लुइस-सैन फ्रांसिस्को रेलवे, दक्षिणी रेलवे (यू. एस.) और इलिनोइस सेंट्रल पर पाए जा रहे हैं। ट्रेन की सीटी से शोर की शिकायतें मीलों तक ट्रेन की सीटी की आवाज़ फैलना असामान्य नहीं है; फिर भी वाहन चालकों को अभी भी वाहन की ध्वनिरोधी और कैब के भीतर परिवेशी शोर (जैसे इंजन, सड़क, रेडियो और बातचीत की आवाज़) के कारण चेतावनी संकेत सुनने में मुश्किल होती है। ग्रेड क्रॉसिंग पर पहुँचने वाले वाहन के चालक द्वारा ट्रेन की सीटी को जोर से बजाने की आवश्यकता एक सुरक्षा उपकरण के रूप में ट्रेन की सीटी के उपयोग के लिए एक बड़ा नुकसान बन गई है और ट्रेन की सीटी के कान में रहने वालों के बीच बहुत विवाद पैदा हो गया है। यह प्रलेखित किया गया है कि एक ट्रेन की सीटी, जब संपीड़ित हवा पर चलती है, एक घातीय हॉर्न चलाती है, तो ग्रेड क्रॉसिंग पर बैठे वाहन की कैब की तुलना में आस-पास के निवासियों के घरों के भीतर उच्च डेसिबल स्तर पर मापा गया है। ट्रेन की सीटी की टोनल डिजाइन, ध्वनि स्तर, किसी दिए गए समुदाय से कितनी बार ट्रेनें गुजरती हैं, निकटता में ग्रेड क्रॉसिंग की संख्या और घटना के दिन (रात) के समय को देखते हुए, क्रॉसिंग के पास रहने वाले समुदाय के निवासियों को कभी-कभी लगता है कि ट्रेन की सीटी सुरक्षा में लाभ के बावजूद जीवन की गुणवत्ता पर गंभीर हानिकारक प्रभाव डालती है जो मोटर चालकों और पैदल चलने वालों को प्रदान करती है। हालांकि, एक संघीय रेल प्रशासन के अध्ययन से पता चला है कि उन क्षेत्रों में ग्रेड क्रॉसिंग दुर्घटनाओं की आवृत्ति बढ़ जाती है जहां शांत क्षेत्र प्रभावी हैं। अध्ययन अन्य कारकों के लिए जिम्मेदार नहीं है जो एक ही समय में पेश किए गए थे जो अध्ययन द्वारा मापी गई उसी अवधि के दौरान दुर्घटनाओं में कमी के लिए भी जिम्मेदार हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह उसी अवधि के दौरान था जब इंजनों ने अब महत्वपूर्ण रूप से महत्वपूर्ण त्रि-दीपक हेडलाइट व्यवस्था ("डिच लाइट्स") और परावर्तक पट्टियों को आमतौर पर राजमार्ग ट्रैक्टर-ट्रेलरों पर पाए जाने वाले पट्टियों के समान खेलना शुरू किया। इसके अतिरिक्त, माप ग्रेड-क्रॉसिंग पर दुर्घटनाओं पर आधारित थे, जो शुरू में कुल मिलाकर बहुत कम संख्या हैं। एक ग्रेड-क्रॉसिंग जिसमें तुलना वर्षों के दौरान दो दुर्घटनाएँ हुईं, जब नियंत्रण अवधि के दौरान केवल एक दुर्घटना के साथ तुलना की जाती है, तो सांख्यिकीय रूप से सुरक्षा में उच्च प्रतिशत-वार सुधार होगा, जबकि वास्तव में, यह उस ग्रेड-क्रॉसिंग के लिए केवल एक दुर्घटना में अंतर था। इसके विपरीत, ऐसे लोग हैं जो ट्रेन की सीटी पर आपत्ति नहीं करते हैं, क्योंकि उनका मानना है कि यह एक महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधा प्रदान करता है। कुछ लोगों को सीटी की आवाज़ भी पसंद है, क्योंकि यह एक उदासीन युग की याद दिलाता है, जैसे कि नदी की नौकाओं और उनकी भाप की सीटी और कैलियोप के साथ। हालांकि, एक समुदाय पर इस तरह के शोर के वास्तविक प्रभावों को मापने के लिए निष्पक्ष आधिकारिक संस्थाओं द्वारा कोई वास्तविक अध्ययन नहीं किया गया है। नगरपालिकाओं में शांत क्षेत्र बनाए जाते हैं जहां समुदाय के नागरिक ट्रेनों की बढ़ती संख्या से होने वाले ध्वनि प्रदूषण की शिकायत करते हैं जिससे उनके जीवन की गुणवत्ता कम हो जाती है। शांत क्षेत्रों के लिए अनुमोदित होने के लिए, व्यापक सुरक्षा और यातायात अध्ययन आयोजित किए जाने चाहिए। नगर पालिकाओं और पटरियों के मालिकों को यह सुनिश्चित करने के लिए मिलकर काम करना चाहिए कि सभी संघीय नियमों का पालन किया जा रहा है। शांत क्षेत्रों में सुधार की आवश्यकता होती है जिसमें मानक या पारंपरिक स्वचालित चेतावनी उपकरण जैसे कि रोशनी के साथ गेट स्थापित करना शामिल होगा, यदि पहले से स्थापित नहीं हैं तो रेल क्रॉसिंग पर मीडियंस स्थापित किए जाने चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन फाटकों के चारों ओर जाने के लिए विपरीत लेन में आगे न बढ़ें। एक बार सभी सुरक्षा उपाय पूरे हो जाने के बाद रेल क्रॉसिंग पर ट्रेन की सीटी बंद कर दी जाएगी। ट्रेन की सीटी का उपयोग ट्रेन या यार्ड में अन्य रेल कर्मचारियों के साथ संवाद करने के लिए किया जाता है। लंबी और छोटी सीटी के विशिष्ट संयोजनों के विशिष्ट अर्थ होते हैं। इनका उपयोग सुरक्षा संकेत के रूप में निर्देशों को पारित करने और ट्रेन की आसन्न गतिविधियों के बारे में चेतावनी देने के लिए किया जाता है। आधुनिक रेडियो संचार के आगमन के बावजूद, इनमें से कई सीटी संकेत आज भी उपयोग किए जाते हैं। (ट्रेन हॉर्न (सामान्य हॉर्न संकेत) भी देखें।) नीचे दर्शाए गए संकेत उत्तरी अमेरिकी रेलमार्गों के लिए हैं, छोटी आवाज़ों के लिए "·" और लंबी आवाज़ों के लिए "-"। अन्य सीटी कोड सभी रेलमार्ग बिल्कुल समान सीटी संकेतों का उपयोग नहीं करते हैं या समान अर्थ निर्धारित नहीं करते हैं। कुछ रेलमार्ग उपरोक्त के अपने संस्करणों का उपयोग करेंगे। कुछ संकेत अप्रचलित हैं क्योंकि जिन श्रमिकों के साथ वे संवाद करने के लिए उपयोग किए जाते थे (जैसे कि फ्लैगमैन) अब अप्रचलित हैं। उदाहरण के लिए, नॉर्वे में निम्नलिखित सीटी संकेतों का उपयोग किया जाता हैः फिनलैंड में, निम्नलिखित कुछ संकेतों का उपयोग किया जाता हैः डॉपलर प्रभाव भी देखें, जो एक पर्यवेक्षक द्वारा सुने गए स्वर को बदल देता है क्योंकि एक ट्रेन हैनकॉक एयर सीटी ट्रेन हॉर्न व्हिसल पोस्ट से गुजरती है।