1st Air Fleet
द, जिसे किडो बुटाई ("मोबाइल फोर्स") के रूप में भी जाना जाता है, एक संयुक्त वाहक युद्ध समूह के लिए उपयोग किया जाने वाला नाम था जिसमें प्रशांत युद्ध के पहले आठ महीनों के दौरान इंपीरियल जापानी नौसेना (आईजेएन) के अधिकांश विमान वाहक और वाहक वायु समूह शामिल थे। दिसंबर 1941 में पर्ल हार्बर पर हमले के समय, पहला वायु बेड़ा दुनिया का सबसे बड़ा विमान वाहक बेड़ा था। अपनी दूसरी पीढ़ी में, पहला वायु बेड़ा "किची कोकुटाई" (आधार वायु इकाई) का एक भूमि-आधारित बेड़ा था। 1912 में, ब्रिटिश रॉयल नेवी ने अपनी उड़ान शाखा, रॉयल नेवल एयर सर्विस (आर. एन. ए. एस.) की स्थापना की थी। आई. जे. एन. को रॉयल नेवी के मॉडल पर बनाया गया था और आई. जे. एन. एडमिरल्टी ने अपनी नौसेना वायु सेवा की स्थापना की मांग की थी। आई. जे. एन. ने अन्य देशों में तकनीकी विकास का भी अवलोकन किया था और हवाई जहाज की सैन्य क्षमता को देखा था। 1913 में, आई. जे. एन. सीप्लेन वाहक वाकमिया को सीप्लेन टेंडर में परिवर्तित कर दिया गया और विमान खरीदे गए। पहला और दूसरा वायु बेड़ा आई. जे. एन. ए. एस. का प्राथमिक हमला बल होना था। चीन से दूर जापानी वाहकों के अनुभवों ने आई. जे. एन. के वाहक सिद्धांत को और विकसित करने में मदद की थी। चीन में सीखा गया एक सबक नौसेना की वायु शक्ति को तट पर पेश करने में एकाग्रता और द्रव्यमान का महत्व था। इसलिए, अप्रैल 1941 में आई. जे. एन. ने अपने सभी बेड़े वाहकों को एक ही कमान के तहत जोड़ने के लिए प्रथम वायु बेड़े का गठन किया। आई. जे. एन. ने अपने सिद्धांत को हवाई हमलों पर केंद्रित किया जो प्रत्येक व्यक्तिगत वाहक के बजाय वाहक प्रभागों के भीतर हवाई समूहों को जोड़ते थे। जब एक से अधिक वाहक प्रभाग एक साथ काम कर रहे थे, तो प्रभागों के वायु समूहों को एक दूसरे के साथ जोड़ा गया था। संयुक्त, सामूहिक, वाहक हवाई हमला समूहों का यह सिद्धांत दुनिया की सभी नौसेनाओं में अपनी तरह का सबसे उन्नत था। हालाँकि, आई. जे. एन. इस बात से चिंतित रहा कि अपने सभी वाहकों को एक साथ केंद्रित करने से वे दुश्मन के बड़े पैमाने पर हवाई या सतह के हमले से एक बार में मिटा दिए जाने की चपेट में आ जाएंगे। इस प्रकार, आई. जे. एन. ने एक समझौता समाधान विकसित किया जिसमें बेड़ा वाहक अपने वाहक प्रभागों के भीतर एक साथ मिलकर काम करेंगे, लेकिन प्रभाग स्वयं ढीले आयताकार संरचनाओं में काम करेंगे, जिसमें वाहक लगभग एक दूसरे से अलग होंगे। हालांकि एक इकाई में इतने सारे बेड़े वाहक की एकाग्रता एक नई और क्रांतिकारी आक्रामक रणनीतिक अवधारणा थी, फर्स्ट एयर फ्लीट को कई रक्षात्मक कमियों का सामना करना पड़ा, जिसने इसे मार्क पीट्टी के शब्दों में, एक कांच का जबड़ा दियाः यह एक घूंसा फेंक सकता था लेकिन एक को नहीं ले सकता था। जापानी वाहक विमान-रोधी बंदूकें और संबंधित अग्नि नियंत्रण प्रणालियों में कई डिजाइन और विन्यास कमियां थीं जो उनकी प्रभावशीलता को सीमित करती थीं। आई. जे. एन. के बेड़े के लड़ाकू हवाई गश्ती (सी. ए. पी.) में बहुत कम लड़ाकू विमान शामिल थे और रडार की कमी सहित अपर्याप्त प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली से बाधित थे। लड़ाकू विमान के साथ खराब रेडियो संचार ने सीएपी के प्रभावी आदेश और नियंत्रण को बाधित किया। वाहक के अनुरक्षक युद्धपोतों को लंबी दूरी पर एक रिंग में दृश्य स्काउट्स के रूप में तैनात किया गया था, न कि विमान-रोधी एस्कॉर्ट्स के रूप में, क्योंकि उनके पास प्रशिक्षण, सिद्धांत और पर्याप्त विमान-रोधी बंदूकों की कमी थी। इन कमियों ने अंततः कागा और अन्य फर्स्ट एयर फ्लीट वाहकों को बर्बाद कर दिया। एक वाहक-आधारित बेड़े के रूप में संगठन पहला वायु बेड़ा (दाई-इची कोकू कांताई) संयुक्त बेड़े (रेंगो कांताई) का एक प्रमुख घटक था। जब 10 अप्रैल 1941 को बनाया गया था, तो इसमें तीन कोकू सेंताई (एयर फ्लोटिला; विमान वाहक, वाहक प्रभागों के मामले में) थेः उस तारीख को, फर्स्ट कोकू सेंताई में और उनकी विमान इकाइयाँ शामिल थीं। बाद में उस वसंत में, कई विध्वंसक जोड़े गए। 10 अप्रैल 1941 को, दूसरे कोकू सेंटाई में 23वीं कुचीकुताई (विध्वंसक इकाई) शामिल थी। चौथे कोकू सेंताई में पूरी तरह से हल्का वाहक और उसकी विमान इकाई शामिल थी, जब तक कि अगस्त में दो विध्वंसक नहीं जोड़े गए। (अपनी स्थापना के समय, फर्स्ट एयर फ्लीट में थर्ड कोकू सेंताई शामिल नहीं था और इसमें 7 दिसंबर 1941 को इसे शामिल नहीं किया गया था। थर्ड कोकू सेंटाई (थर्ड कैरियर डिवीजन, नीचे दी गई तालिका देखें) को फर्स्ट फ्लीट से जोड़ा गया था, जो फर्स्ट एयर फ्लीट से अलग था। 1 अप्रैल 1942 को, तीसरा कोकू सेंटाई disbanded.Imperial फ्लैटटॉप्स था) नीचे "ट्रांजिशन" शीर्षक वाली तालिका देखें। 10 अप्रैल 1941 को गठित होने पर, फर्स्ट एयर फ्लीट उस समय दुनिया में वाहक-आधारित विमानों की सबसे शक्तिशाली एकाग्रता के साथ एक नौसैनिक युद्ध समूह था। सैन्य इतिहासकार गॉर्डन प्रेंज ने इसे "समुद्री शक्ति का एक क्रांतिकारी और संभावित रूप से दुर्जेय साधन" कहा। पाँचवाँ कोकू सेंटाई (पाँचवाँ वाहक प्रभाग) 1 सितंबर 1941 को बनाया गया था और इसे फर्स्ट एयर फ्लीट द नेवल डेटा बेस में जोड़ा गया था। जब नए विमान वाहक को पांचवें कोकू सेंटाई में जोड़ा गया, तो फर्स्ट एयर फ्लीट में अकागी, कागा, सोरयू, हिरयू, रयूजो, कासुगा मारू (नाम बदलकर सीए रखा गया) शामिल थे। 31 अगस्त 1942), और ज़ुइकाकू, अपनी विमान इकाइयों और कई destroyers.The नौसेना डेटा बेस के साथ। 25 सितंबर 1941 को, कासुगा मारू को पांचवें कोकू सेंटाई से चौथे कोकू Sentai.Imperial फ्लैटॉप्स में स्थानांतरित कर दिया गया था (कासुगा मारू का उपयोग दूर के जापानी ठिकानों पर विमान ले जाने के लिए किया जाता था और इसे अग्रिम पंक्ति का विमान वाहक नहीं माना जाना चाहिए। किसी भी विमान इकाई की स्थिति जो उसके पास हो सकती है वह है unclear.Imperial फ्लैटॉप्स) हल्के वाहक को 22 दिसंबर को चौथे कोकू सेंटाई में जोड़ा गया था 1941.Imperial लैटॉप्स वह 7 मई 1942 को कोरल Sea.Imperial लैटॉप्स की लड़ाई में नष्ट हो गई थी अकागी, कागा, सोरयू और हिरयू मिडवे की लड़ाई में खो गए थे। फर्स्ट एयर फ्लीट के प्रत्येक कोकू सेंटाई में विमान वाहक की एक जोड़ी शामिल थी, और प्रत्येक में प्रत्येक विमान वाहक की संबंधित हिकोकिताई/हिकोटाई (विमान/विमानन इकाई (ओं)) शामिल थी। फर्स्ट एयर फ्लीट की प्रत्येक कोकू सेंटाई एक सामरिक इकाई थी जिसे मिशन के आधार पर अलग से तैनात किया जा सकता था या फर्स्ट एयर फ्लीट के अन्य कोकू सेंटाई के साथ जोड़ा जा सकता था। उदाहरण के लिए, जनवरी 1942 में न्यू ब्रिटेन और न्यू गिनी के खिलाफ अभियानों के लिए, फर्स्ट कोकू सेंताई और फिफ्थ कोकू सेंताई ने भाग लिया। विमान वाहक की क्षमता के आधार पर संख्या (लगभग दो दर्जन से लेकर लगभग 80 विमानों तक) और विमान के प्रकार में भिन्नता होती है। बड़े बेड़े के वाहक तीन प्रकार के विमान थे; लड़ाकू विमान, स्तरीय/टारपीडो बमवर्षक और गोताखोर बमवर्षक। छोटे वाहकों में केवल दो प्रकार के विमान, लड़ाकू विमान और टारपीडो बमवर्षक होते थे। प्रशांत युद्ध की शुरुआत में, फर्स्ट एयर फ्लीट में छह बेड़े वाहक शामिल थेः अकागी, कागा, सोरयू, हिरयू, शोकाकू और ज़ुइकाकू, और दो हल्के वाहक थेः रयूजो और कासुगा मारू (बाद में इसका नाम बदलकर ताईयो कर दिया गया), जैसा कि नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है। 14 जुलाई 1942 को, फर्स्ट एयर फ्लीट को थर्ड फ्लीट और आठवें फ्लीट में परिवर्तित कर दिया गया, और सेकंड कैरियर डिवीजन (पहली पीढ़ी) और 5वें कैरियर डिवीजन को भंग कर दिया गया। उसी तारीख को, जापानी नौसेना के अग्रिम पंक्ति के विमान वाहक और उनकी विमान इकाइयाँ तीसरे बेड़े की कमान के तहत आईं, जिसे उस तारीख को अपनी छठी पीढ़ी में बनाया गया था। किडो बुटाई किडो बुटाई (मोबाइल स्ट्राइक फोर्स) अपने संयुक्त वाहक युद्ध समूहों के लिए संयुक्त बेड़े का सामरिक पदनाम था। शीर्षक का उपयोग सुविधा के शब्द के रूप में किया गया था; यह संगठन के लिए एक औपचारिक नाम नहीं था। इसमें जापान के छह सबसे बड़े वाहक शामिल थे, जो पहले वायु बेड़े को ले जा रहे थे। यह गतिशील कार्य बल 1941 में वाइस-एडमिरल चूइची नागुमो के नेतृत्व में पर्ल हार्बर पर हमले के लिए बनाया गया था। हमले के लिए, किडो बुटाई में 414 हवाई जहाज, दो युद्धपोत, तीन क्रूजर, नौ विध्वंसक, आठ टैंकर, 23 पनडुब्बियां और चार छोटी पनडुब्बियों के साथ छह विमान वाहक (चूची नागुमो, तमोन यामागुची और चूची हारा की कमान में) शामिल थे। हालाँकि, इन अनुरक्षक जहाजों को अन्य बेड़े और स्क्वाड्रनों से उधार लिया गया था। यह एकल सबसे शक्तिशाली नौसैनिक बेड़ा था जब तक कि यूनिट के छह विमान वाहक में से चार मिडवे की विनाशकारी लड़ाई में नष्ट नहीं हो गए थे। 1 जुलाई 1943 को, प्रथम वायु बेड़े को विशेष रूप से भूमि-आधारित वायु बेड़े के रूप में फिर से बनाया गया था। पूरा होने पर इसमें लगभग 1,600 विमान शामिल होने का इरादा था, लेकिन युद्ध की स्थिति ने इसे उस आंकड़े तक पहुंचने से रोक दिया, और इस बेड़े की दूसरी पीढ़ी केवल दो कोकुटाई के साथ शुरू हुईः दाई 261 कैगुन कोकुटाई (एक महीने पुरानी ज़ेरोसेन इकाई) और दाई 761 कैगुन कोकुटाई (एक बमवर्षक इकाई जो उसी दिन बनाई गई थी जब यह बेड़ा था)। 30 सितंबर 1943 को एक कैबिनेट बैठक में रणनीति की योजना बनाई गई। इस योजना का उद्देश्य कुरील द्वीप समूह, बोनिन द्वीप समूह, मारियाना द्वीप समूह, कैरोलिन द्वीप समूह, बियाक, सुंदा द्वीप समूह और बर्मा को असंबद्ध विमान वाहक बनाना था। पहला वायु बेड़ा इस योजना का मुख्य बल बन गया। हालाँकि, इसे फिलीपीन सागर की लड़ाई में बुरी तरह से हराया गया था। आई. जे. एन. ने फिर से संगठित होने के लिए हवाई बेड़े को फिलीपींस में स्थानांतरित कर दिया। हालांकि, आंशिक रूप से एयरक्रू के युद्ध के अनुभव की कमी के कारण, फॉर्मोसा एयर बैटल में हवाई बेड़े को गंभीर नुकसान हुआ। लड़ाई के बाद उसके पास केवल 41 विमान थे। उनके लिए एकमात्र रणनीति कामिकेज़ हमला बचा था। किडो बुटाई (जिसे कैरियर स्ट्राइकिंग टास्क फोर्स के रूप में भी जाना जाता है) 26 नवंबर 1941 को वाइस एडमिरल चूइची नागुमो के नेतृत्व में जापान के हितोकाप्पू खाड़ी से रवाना हुए और रविवार, 7 दिसंबर 1941 को हवाई के जल क्षेत्र में पहुंचे। सुबह लगभग 8 बजे, पहली लहर ने पर्ल हार्बर में स्थित अमेरिकी प्रशांत बेड़े और बाहरी हवाई क्षेत्रों पर अपना हमला शुरू कर दिया। दिन के अंत तक, 21 अमेरिकी जहाज या तो डूब गए या अपंग हो गए, 188 विमान नष्ट हो गए, और लगभग 2,500 अमेरिकी मारे गए। जापान अब औपचारिक रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध में था। पर्ल हार्बर पर हमले के लिए, इस बेड़े में कुल 441 विमानों के लिए 103 स्तरीय बमवर्षक, 128 गोताखोर बमवर्षक, 40 टारपीडो बमवर्षक, 88 लड़ाकू विमान और 91 विमान थे। 19 फरवरी 1942 को डार्विन पर बमबारी ऑस्ट्रेलिया पर किसी विदेशी शक्ति द्वारा किया गया अब तक का सबसे बड़ा एकल हमला था। उस दिन, 242 जापानी विमानों ने दो अलग-अलग छापों में, मित्र राष्ट्रों को तिमोर और जावा के आक्रमण का मुकाबला करने के लिए ठिकानों के रूप में उनका उपयोग करने से रोकने के प्रयास में शहर, डार्विन के बंदरगाह में जहाजों और शहर के दो हवाई क्षेत्रों पर हमला किया। शहर को केवल हल्के से बचाया गया था और जापानियों ने खुद को कम कीमत पर मित्र देशों की सेनाओं को भारी नुकसान पहुंचाया। डार्विन के शहरी क्षेत्रों को भी छापों से कुछ नुकसान हुआ और कई नागरिक हताहत हुए। 31 मार्च से 10 अप्रैल 1942 के बीच जापानियों ने हिंद महासागर में सहयोगी नौसेना बलों के खिलाफ एक नौसैनिक उड़ान भरी। एडमिरल चूची नागुमो की कमान में छह वाहकों से युक्त फास्ट कैरियर टास्क फोर्स (किडो बुटाई) ने 20 विमानों के नुकसान के लिए 1 वाहक, 2 क्रूजर, 2 विध्वंसक और 23 व्यापारिक जहाजों के डूबने के साथ ब्रिटिश बेड़े को भारी नुकसान पहुंचाया। सीलोन द्वीप पर भी हमले किए गए। प्रवाल सागर की लड़ाई प्रथम वायु बेड़े ने हिंद महासागर से वापसी के दौरान प्रवाल सागर में पाँचवें वाहक प्रभाग को भेजा। 7 मई को यू. एस. एन. ने पोर्ट मोरेस्बी आक्रमण बल को देखा और इसे मुख्य वाहक बल समझ लिया। एडमिरल फ्लेचर ने एक विमान हमला भेजा जिसने आईजेएन हल्के वाहक शोहो को डुबो दिया। हवाई आवरण के इस नुकसान के बाद, पोर्ट मोरेस्बी आक्रमण बल ने अपना मिशन छोड़ दिया और उत्तर की ओर पीछे हट गया। उसी दिन आई. जे. एन. ने यू. एस. एन. विध्वंसक और तेल वाहक को देखा और डुबो दिया। प्रारंभिक कार्रवाई 8 मई को हुई। दोनों वाहक बलों ने एक-दूसरे को देखा और हमला किया। नतीजतन, डूब गया और जापानी हवाई हमले से क्षतिग्रस्त हो गया। यू. एस. एन. विमान शोकाकू को नुकसान पहुँचाने में कामयाब रहा, जिसका अर्थ है कि वह और उसका बहन जहाज अगले ऑपरेशन में भाग लेने में असमर्थ थे। शेष बेड़ा मिडवे आक्रमण (ऑपरेशन एमआई) की तैयारी के लिए जापान लौट आया। मिडवे की लड़ाई एडमिरल इसोरोकू यामामोटो ने जून 1942 में मिडवे द्वीप समूह पर हमला करके यू. एस. एन. वाहक को लुभाने और नष्ट करने की योजना बनाई। जापानी इस बात से अनजान थे कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने उनकी नौसेना संहिता को तोड़ दिया था। इसके परिणामस्वरूप, यू. एस. एन. वाहक पहले से ही उस क्षेत्र में थे जब जापानियों ने मिडवे पर हमला किया। 3 जून को मिडवे से अमेरिकी भूमि-आधारित बमवर्षकों ने जापानी बेड़े पर हमला किया लेकिन कोई हिट नहीं किया। 4 जून को, वाइस एडमिरल चूइची नागुमो के खराब टोही प्रयासों और सामरिक गलतियों के कारण, यूएसएन गोताखोर बमवर्षक जापानी वाहक बल को आश्चर्यचकित करने में सक्षम थे और तीन वाहक (अकागी, कागा और सोरयू) को नष्ट कर दिया। हमले के समय जापानी वाहक अमेरिकी वाहक के खिलाफ हवाई हमला करने की तैयारी कर रहे थे और उनके हैंगर भरे हुए विमानों, बमों और विमानन ईंधन से भरे हुए थे जिन्होंने निर्णायक रूप से उनके विनाश में योगदान दिया। वाहक हिरयू हमले से बचने में कामयाब रहा और रियर एडमिरल तामोन यामागुची ने यॉर्कटाउन के खिलाफ हमला किया। हिरयू से विमान यॉर्कटाउन को पंगु बनाने में कामयाब रहा, जो बाद में डूब गया था। जवाब में, अमेरिका ने हिरयू के खिलाफ हमला किया और उसे डुबो दिया। उस दिन जापानियों ने चार विमान वाहक और अपने अधिकांश अनुभवी विमान चालक दल को खो दिया। फिलीपीन सागर की लड़ाई 17 फरवरी 1944 को ट्रुक (चुक) में जापानी अड्डे पर अमेरिकी नौसेना के हमले (ऑपरेशन हेलस्टोन) ने जापानी सेना को चौंका दिया। जवाब में, जापानी नौसेना ने सभी 61वें एयर फ्लोटिला को मारियाना द्वीप समूह में भेजने का आदेश दिया। इसकी संख्या 261 कैगुन कोकुटाई (लड़ाकू) लगभग फरवरी 1944 में साइपन के लिए आगे बढ़ी, लेकिन हवाई युद्धों और बीमारी में कमी ने इकाई को बहुत कमजोर कर दिया और इसने फिलीपीन सागर की लड़ाई में केवल एक छोटी भूमिका निभाई। संख्या के तत्व। 61वें एयर फ्लोटिला के 263 कैगुन कोकुटाई (लड़ाकू) 15 जून 1944 से गुआम में तैनात थे और उन्होंने लड़ाई में भाग लिया। लेयेट खाड़ी की लड़ाई फिलीपीन सागर की लड़ाई में विनाशकारी नुकसान के बाद, जापानी वाहक बल फिर से व्यावहारिक रूप से वायु चालक दल और विमान के बिना था। इसका मतलब यह था कि लेयेट खाड़ी की लड़ाई में आई. जे. एन. वाहक बल का उपयोग केवल एक छल बल के रूप में किया गया था जहां इसे अंततः नष्ट कर दिया गया था, वह लड़ाई जिसमें अंतिम किडो बुटाई जीवित बचे, ज़ुइकाकू, ज़ुइहो, चियोडा और चिटोज़ को एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी के टास्क फोर्स 38 के अमेरिकी हवाई हमलों के आगे झुकते हुए देखा गया था। संदर्भ संदर्भ ग्रंथ सूची हाटा, इकुहिको; इज़ावा, यासुहो और शोर्स, क्रिस्टोफर, (2011)। जापानी नौसेना वायु सेना लड़ाकू इकाइयाँ और उनके एस 1932-1945, ग्रब स्ट्रीट, प्रेंज, गॉर्डन डब्ल्यू. गोल्डस्टीन, डोनाल्ड एम और डिलन, कैथरीन वी. 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