Kawasaki GPZ900R
कावासाकी जीपीजेड900आर (जिसे जेडएक्स900ए या निंजा 900 के नाम से भी जाना जाता है) एक मोटरसाइकिल है जिसे कावासाकी द्वारा 1984 से 2003 तक निर्मित किया गया था। यह खेल बाइक के निंजा परिवार का सबसे पहला सदस्य है। 1984 जीपीजेड900आर (या जेडएक्स900ए-1) एक क्रांतिकारी डिजाइन था जो आधुनिक खेल बाइक का तत्काल पूर्ववर्ती बन गया। छह वर्षों में गुप्त रूप से विकसित, यह कावासाकी और दुनिया का पहला 16-वाल्व लिक्विड-कूल्ड इनलाइन चार-सिलेंडर मोटरसाइकिल इंजन था। 908 सीसी चार-सिलेंडर इंजन वितरित किया गया, जिससे बाइक की गति 100 किमी तक पहुंच गई, जिससे यह पहली स्टॉक रोड बाइक बन गई। अपने डिजाइन से पहले, कावासाकी ने एक उप-लीटर इंजन के उत्पादन की कल्पना की थी जो Z1 का उत्तराधिकारी होगा। हालाँकि इसका स्टील फ्रेम, 16-इंच के आगे और 18-इंच के पीछे के पहिये, एयर सस्पेंशन और एंटी-डाइव कांटे उस समय काफी मानक थे, संकीर्ण, कॉम्पैक्ट इंजन को फ्रेम में नीचे लगाया गया था, जिससे यह जापानी सुपरबाइक प्रदर्शन को एक नए स्तर पर ले जा सकता था। दिसंबर 1983 में प्रेस के सामने अनावरण किए जाने के छह महीने बाद, डीलरों ने आइल ऑफ मैन प्रोडक्शन टी. टी. में तीन कार्यों जी. पी. जेड. 900 आर. बाइक में प्रवेश किया और पहले और दूसरे स्थान पर रहे। विवरण तकनीकी प्रगति में पानी को ठंडा करना और 16 वाल्व शामिल थे, जो अतिरिक्त शक्ति की अनुमति देते थे, और एक फ्रेम जो इंजन का उपयोग बेहतर हैंडलिंग और कम वजन के लिए एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में करता था, परीक्षण के परिणामस्वरूप जिससे पता चला कि मानक डाउन ट्यूबों का लगभग कोई वजन नहीं था और इन्हें समाप्त किया जा सकता था। इसकी शीर्ष गति ने इसे उस समय की सबसे तेज उत्पादन बाइक का खिताब दिया, और विशेषज्ञ सवार जे "पी वी" ग्लिसन द्वारा दर्ज किए गए 10.976 सेकंड या 10.55 सेकंड के चौथाई मील का समय था। 1984 जीपीजेड900आर निंजा ब्रांड नाम के तहत आधिकारिक तौर पर (उत्तरी अमेरिका में) विपणन की जाने वाली पहली कावासाकी बाइक थी। अपने प्रदर्शन के बावजूद, नए निलंबन और एक क्रैंकशाफ्ट काउंटर-बैलेंसर के कारण जीपीजेड900आर शहरी यातायात में सुचारू और सवारी योग्य था, जिसने माध्यमिक कंपन को लगभग समाप्त कर दिया था। फेयरिंग के वायुगतिकी ने अच्छे समग्र एर्गोनॉमिक्स के साथ मिलकर आरामदायक लंबी दूरी की सवारी को सक्षम बनाया। जीपीजेड1000आरएक्स 1986 में जीपीजेड900आर के लिए प्रतिस्थापन होना था, लेकिन निंजा 900 जीपीजेड 1000आरएक्स के साथ जारी रहा। 1988 में जीपीजेड 1000आरएक्स को जेडएक्स-10 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, फिर भी जीपीजेड900आर बना रहा। 1990 में जेडजेड-आर1100 के जारी होने के साथ, जीपीजेड900आर ने कावासाकी के प्रमुख मॉडल के रूप में अपनी स्थिति खो दी, लेकिन यूरोप में 1993 तक, अमेरिका में 1986 तक और जापान में 2003 तक कांटे, पहियों, ब्रेक और एयरबॉक्स के कुछ संशोधनों के साथ जारी रही। जीपीजेड900आर को फिल्म टॉप गन में दिखाया गया था, जो एक सांस्कृतिक प्रतीक बन गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ जीपीजेड900आर खेल मोटरसाइकिलें 1984 में पेश की गईं