USS Kasaan Bay
यूएसएस कसान बे (सीवीई-69) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए निर्मित पचास में से पंद्रहवां था। उसका नाम कसान खाड़ी के नाम पर रखा गया था, जो स्थानीय हैदा भारतीयों द्वारा खाड़ी को दिया गया नाम था। खाड़ी प्रिंस ऑफ वेल्स द्वीप के भीतर स्थित है, जो उस समय अलास्का क्षेत्र का हिस्सा था। जहाज को अक्टूबर 1943 में लॉन्च किया गया था, दिसंबर में कमीशन किया गया था, और अटलांटिक और प्रशांत दोनों में एक परिवहन वाहक के रूप में कार्य किया, साथ ही ऑपरेशन ड्रैगून, कब्जे वाले दक्षिणी फ्रांस के मित्र देशों के आक्रमण में भाग लिया। उनके विमान ने हवाई सहायता और रणनीतिक बमबारी क्षमताएं प्रदान कीं, जर्मन आपूर्ति लाइनों को बाधित किया, और कसान बे को एक युद्ध सितारा अर्जित किया। युद्ध के बाद, उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लिया। अंततः मार्च 1960 में उनका ब्रेकअप हो गया। डिजाइन और विवरण कसान बे एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक था, और विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके तेजी से बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनके उत्पादन के अंत तक, पतवार बिछाने और जहाज को लॉन्च करने के बीच का समय घटाकर लगभग एक महीने कर दिया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, वह कुल मिलाकर लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उन्होंने मानक और पूर्ण भार के साथ विस्थापन किया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो स्किनर अनफ़्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, इस प्रकार उन्हें बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार ने उड़ान डेक की लंबाई को सीमित कर दिया और उनके धनुष पर एक विमान कैटापल्ट की किस्त की आवश्यकता हो गई, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ बारह ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और बोफोर्स बंदूकों की मात्रा को दोगुना करके 16 कर दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन हैंगर डेक अधिक समायोजित कर सकता था। ऑपरेशन ड्रैगून के दौरान, उन्होंने कुल 35 विमानों के लिए 24 एफ6एफ-5 हेलकैट लड़ाकू विमान, 3 टीबीएफ एवेंजर टारपीडो बमवर्षक और 8 एफ6एफ-3एन हेलकैट संस्करण रात के लड़ाकू विमानों को ले जाया, एक दुर्लभ घटना, क्योंकि हेलकैट्स आमतौर पर एस्कॉर्ट वाहक के बजाय बेड़े वाहक पर काम करते थे। उनका निर्माण 18 जून 1942 को संयुक्त राज्य समुद्री आयोग अनुबंध के तहत कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन को दिया गया था। एस्कॉर्ट वाहक को 11 मई 1943 को कसान बे के नाम से रखा गया था, एक परंपरा के हिस्से के रूप में जो अलास्का में बे या ध्वनियों के नाम पर एस्कॉर्ट वाहक का नाम रखा गया था। उसका नाम, कसान खाड़ी, बदले में स्थानीय कैगानी हैदा से लिया गया था, जिसने खाड़ी का नाम पास की बस्ती गसान के नाम पर रखा था, जिसका नाम टलिंगिट नाम कसान से उत्पन्न हुआ था, जिसका अर्थ है "सुंदर शहर"। उन्हें एमसी पतवार 1106 के रूप में रखा गया था, जो पचास कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहकों की एक श्रृंखला का पंद्रहवां था। इसलिए उन्हें वर्गीकरण प्रतीक सी. वी. ई.-69 प्राप्त हुआ, जो दर्शाता है कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में नियुक्त होने वाली उनसठवीं एस्कॉर्ट वाहक थीं। उन्हें 24 अक्टूबर 1943 को लॉन्च किया गया था; कैप्टन मोर्स की पत्नी श्रीमती रॉबर्ट डब्ल्यू. मोर्स द्वारा प्रायोजित, जो बाद में पांचवें बेड़े के लिए सलाहकार विमानन अधिकारी के रूप में जानी गईं; नौसेना में स्थानांतरित हो गईं और 4 दिसंबर 1943 को कैप्टन ब्रैडफोर्ड एल्सवर्थ ग्रो के साथ कमान संभाली। सेवा का इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध कमीशन होने पर, कसान बे ने पश्चिमी तट से सैन डिएगो तक एक नौका विहार किया। समाप्त होने पर, उन्हें परिवहन कर्तव्य सौंपा गया, और 8 जनवरी 1944 को सैन फ्रांसिस्को से विमान और यात्रियों के भार के साथ पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुए। नेवल एयर स्टेशन सैन डिएगो लौटने के बाद, उन्हें अटलांटिक बेड़े में नियुक्त किया गया और नॉरफ़ॉक के लिए रवाना हुए, जो 28 फरवरी को पूर्वी तट के साथ ओवरहाल और संचालन के लिए पहुंचे। 28 मई को, वह अपनी बहनों के साथ न्यूयॉर्क शहर से रवाना हुई और फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका की एक दौर की यात्रा पर विमान ले गई। वह 6 जून को कैसाब्लांका पहुंची, 8 जून को रवाना हुई, और 17 जून को न्यूयॉर्क लौट आई, जिसमें 342 जीवित बचे लोग सवार थे, जिन्हें 29 मई को एक जर्मन यू-बोट द्वारा टारपीडो किया गया था। पूर्वी तट पर लौटने पर, कसान खाड़ी और तुलागी को सूचित किया गया कि वे दक्षिणी फ्रांस में मित्र देशों की लैंडिंग, ऑपरेशन ड्रैगून में भाग लेने वाले थे। 29 जून को क्वोनसेट पॉइंट, रोड आइलैंड पहुँचने से पहले, जहाँ रियर एडमिरल केल्विन टी. डर्गिन और उनके कर्मचारियों ने तुलागी को अपने फ्लैगशिप में बदल दिया, उन्होंने पहली बार लेफ्टिनेंट कमांडर एच. ब्रिंकले बास की कमान में अपने लड़ाकू विमान दल फाइटर स्क्वाड्रन (वीएफ) 74 का सामना किया। अगले दिन, 30 जून को, टास्क ग्रुप 27.7 के एक हिस्से के रूप में छह विध्वंसक एस्कॉर्ट्स के साथ कसान खाड़ी और तुलागी ने बंदरगाह छोड़ दिया, जो ओरान, फ्रेंच अल्जीरिया की ओर बढ़ रहे थे। मार्ग में, दोनों वाहकों ने व्यापक अभ्यास किए, क्योंकि दोनों वाहकों के चालक दल और उनके विमान दल अपेक्षाकृत अनुभवहीन थे। 10 जुलाई को ओरान पहुंचने पर, टास्क ग्रुप 27.7 भंग हो गया, जिसमें डर्गिन नेपल्स की ओर बढ़ रहा था, मित्र राष्ट्रों ने आक्रमण की योजना बनाने के लिए इटली पर कब्जा कर लिया। इस बीच, कसान खाड़ी ने अल्जीरियाई तट से प्रशिक्षण और खोज अभ्यासों में भाग लिया। 17 जुलाई को, बल, जिसे अब टास्क ग्रुप 80.2 के रूप में पुनर्गठित किया गया था, जिसके पास अब एस्कॉर्टिंग विध्वंसक का एक पूरी तरह से नया पूरक था, माल्टा के लिए ओरान से रवाना हुआ। मार्ग के दौरान, स्क्रीनिंग ने सोनार पर एक संदिग्ध संपर्क उठाया और गहराई के आवेश को कम कर दिया। जैसा कि कसान बेज एवेंजर्स में से एक उस समय पनडुब्बी रोधी गश्त पर था, यह निब्लैक्स पाठ्यक्रम की ओर बढ़ा और अधिक गहराई से चार्ज करने में सहायता की, हालांकि उनके संयुक्त प्रयासों का कोई स्पष्ट परिणाम नहीं निकला। 26 जुलाई को माल्टा में रुकने वाला कार्य समूह, डर्गिन को वापस जहाज पर ले गया, और ब्रिटिश बोग-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को ले गया और बल में शामिल हो गया। दोनों ब्रिटिश जहाजों में 24 सुपरमरीन सीफायर लड़ाकू विमान थे, और पूरे ऑपरेशन के दौरान एक लड़ाकू स्क्रीन प्रदान करने में सहायता करेंगे। उसी दिन बाद में, कार्य समूह अतिरिक्त प्रशिक्षण संचालन के लिए अलेक्जेंड्रिया, मिस्र के लिए रवाना हुआ। अलेक्जेंड्रिया पहुँचने पर टास्क ग्रुप को टास्क फोर्स 88 के एक हिस्से के रूप में रियर एडमिरल थॉमस होप ट्रूब्रिज की कमान में काम करने के लिए सौंपा गया था। इस प्रकार, उनके कार्य समूह के कोड को कार्य समूह 88.2 में बदल दिया गया। कुल मिलाकर, टास्क फोर्स 88 में नौ वाहक, दो ब्रिटिश हल्के क्रूजर, छह अमेरिकी विध्वंसक और छह ब्रिटिश खनिक शामिल होंगे। अभ्यास करने के बाद, कार्य समूह 3 अगस्त को माल्टा लौट आया, और फिर आक्रमण के ड्रेस रिहर्सल में भाग लेने के लिए 7 अगस्त को सालेर्नो के लिए आगे बढ़ा। पारगमन के दौरान, कसान बेज एवेंजर्स और हेलकैट नाइट फाइटर को अलग कर दिया गया और कॉर्सिका भेज दिया गया। 10 अगस्त को कार्यबल माल्टा में वापस आ गया था। 12 अगस्त को, टास्क फोर्स ने माल्टा से छँटाई की, इस बार आक्रमण का समर्थन करने के लिए। बल के इरादों के बारे में दुश्मन की टिप्पणियों को धोखा देने के लिए, कार्य बल पहले पश्चिम की ओर बढ़ा, और 13 अगस्त की रात को प्रोवेंस के देशांतर तक पहुंचने पर, उत्तर की ओर मुड़ गया। 15 अगस्त, डी-डे की सुबह, मित्र देशों की सतह बलों ने जर्मन तटीय सुरक्षा पर गोलीबारी शुरू कर दी। अगले छह दिनों के लिए, कसान खाड़ी और तुलागी ने सातवीं सेना के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान की क्योंकि इसने अपने समुद्र तटों को स्थापित किया और अंतर्देशीय रूप से आगे बढ़ाया। आम तौर पर हवा में जर्मनों की ओर से बहुत कम प्रतिरोध था, जिसमें लूफ़्टवाफे को कई मोर्चों पर थोड़ा बढ़ाया गया था, लेकिन कभी-कभी विमान-रोधी आग भारी थी। वी. एफ.-74 के लिए प्रारंभिक लक्ष्य पोर्केरोल्स पर स्थित चार तटीय बैटरियों का एक समूह था, जबकि तुलागी, ऑब्जर्वेशन फाइटिंग स्क्वाड्रन (वी. ओ. एफ.) 1 के विमान दल ने नौसेना की सतह पर आग लगाने का निर्देश दिया। लैंडिंग के शुरुआती दिन, वी. एफ.-74 ने साठ उड़ानें भरी। 17 अगस्त को, वीएफ-74 ने पोर्ट-क्रॉस पर स्थित एक तटीय बैटरी पर एक सफल हमला किया। हालाँकि, दिन की अंतिम उड़ान में, अवसरवादी रूप से लक्ष्यों पर हमला करने के निर्देशों के साथ, वी. एफ.-74 के हेलकैट्स में से आठ को प्रक्षेपित किया गया था। जब हेलकैट्स लुप्त होती रोशनी के नीचे एक जर्मन ट्रक के काफिले को दबा रहे थे, तो दो हेलकैट्स लापता हो गए, हालांकि यह कभी भी निर्धारित नहीं किया गया था कि क्या यह जर्मन विमान-रोधी आग या गरज के कारण था। वाहक के पास लौटते हुए, एक और हेलकैट उड़ान डेक के क्रैश बैरियर में चला गया, जिससे डेक अवरुद्ध हो गया और शेष हेलकैट्स को तुलागी की ओर मोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। 19 अगस्त की सुबह, एक जंकर्स जू 88 बमवर्षक को वीएफ-74 के कप्तान, बास के नेतृत्व में कसान बेज हेलकैट्स के आठ लोगों द्वारा रोका गया और गोली मार दी गई। उसी दिन बाद में, कसान बेज हेलकैट्स के छह लोगों ने एक अकेले डोर्नियर डो 217 बमवर्षक को रोक दिया और गोली मार दी। 20 अगस्त की सुबह, वीएफ-74 के लिए दिन की दूसरी उड़ान, जिसमें छह हेलकैट्स शामिल थे, में गोला-बारूद वैगनों की एक ट्रेन को स्ट्रैफ करना शामिल था। कार्रवाई के दौरान, एक वैगन में विस्फोट हो गया, जिससे एक हेलकैट्स नीचे गिर गया, और दो अन्य क्षतिग्रस्त हो गए, जिससे उन्हें जहाज पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। विलेफ्रांचे-सुर-मेर के पास, तीन शेष हेलकैट्स में से एक विमान-रोधी आग से मारा गया और गिरा दिया गया, हालांकि पायलट बोर्डो के माध्यम से मित्र देशों की लाइनों में वापस भाग गया। उसी दिन दोपहर में, बास आठ हेलकैट्स के एक समूह का नेतृत्व कर रहा था जो रोन घाटी में अवसर के लक्ष्यों पर हमला कर रहा था। एक जर्मन मोटरसाइकिल को देखते हुए, बास ने हमले के लिए अपने विमान में गोता लगाया, लेकिन बहुत नीचे। उनके हेलकैट के पेट के टैंक को फाड़ दिया गया, जिससे विमान अस्थिर हो गया और इसे जमीन पर भेज दिया गया, जिससे बास की मौत हो गई। बाद में उसी मिशन में, एक और हेलकैट ने एक विद्युत संचरण लाइन को काट दिया, जिससे उसके बाएं पंख का एक हिस्सा फट गया। हालांकि, पायलट विमान को रामातुएल में एक जमीनी रनवे पर सुरक्षित लैंडिंग में ले जाने में सक्षम था। 21 अगस्त को दिन के अंत में, एस्कॉर्ट वाहकों द्वारा अपने विमान को पुनः प्राप्त करने के बाद, (संयोग से, इस प्रक्रिया के दौरान, कसान बे ने अपनी 2,000वीं लैंडिंग दर्ज की), टास्क ग्रुप 88.2 ईंधन भरने और पुनः आपूर्ति करने के लिए मैडालेना, सार्डिनिया में सेवानिवृत्त हुआ। हालाँकि, प्रोप्रियानो, कोर्सिका की ओर दक्षिण की ओर बढ़ने के बाद भी, अमेरिकी मानक के अनुसार छँटाई किए गए बमों को ढूंढना जो उन्हें उसके हेलकैट्स द्वारा उपयोग करने में सक्षम बनाता, एक मायावी कार्य साबित हुआ। इस प्रकार, कसान खाड़ी पर आयुधधारियों ने अन्य बमों के बम सस्पेंशन लगों को पीसना आवश्यक पाया ताकि उन्हें इस हद तक ट्रिम किया जा सके कि वे उसके हेलकैट्स के बम रैक के साथ संगत हों। कार्य समूह 23 अगस्त को फ्रांसीसी रिवेरा के तट से वापस आ गया था, लेकिन तब तक अग्रिम मोर्चे आगे बढ़ चुके थे और शांत हो गए थे। कसान बेज एफ6एफ-3एन रात के लड़ाकू विमानों से उनकी रडार बंदूकें छीन ली गई थीं, जिसका उद्देश्य तब से केवल स्क्रीनिंग मिशनों के लिए उनका उपयोग करना था। फिर भी, कसान खाड़ी और तुलागी दोनों ने 30 अगस्त तक करीबी हवाई सहायता मिशनों का संचालन जारी रखा, जब कार्य समूह अजाक्सियो, कोर्सिका की ओर बढ़ा और भंग हो गया, जिसमें जमीन पर स्थित हवाई अड्डों को सुरक्षित और मरम्मत की गई थी ताकि अनुरक्षण वाहक को अनावश्यक बना दिया जा सके। तेरह दिनों की अग्रिम पंक्ति की ड्यूटी के दौरान, दो अनुरक्षक वाहकों ने 11 हेलकैट्स खो दिए थे, लेकिन 8 जर्मन विमानों को मार गिराया, 825 ट्रकों और अन्य वाहनों को नष्ट कर दिया, 334 से अधिक को नुकसान पहुंचाया, 84 इंजनों को नष्ट कर दिया, और जर्मन आपूर्ति लाइनों और बुनियादी ढांचे पर महत्वपूर्ण नुकसान दर्ज किया। वी. एफ.-74 और वी. ओ. एफ.-1 के तीन पुरुषों को युद्ध की उस छोटी अवधि के दौरान नौसेना क्रॉस प्राप्त हुए। अपने विमान दल को पीछे छोड़ते हुए, कसान बे ने 6 सितंबर को बंदरगाह छोड़ने से पहले, 18 सितंबर को नॉरफ़ॉक में वापस पहुंचने से पहले, पहले ओरान की ओर रुख किया। उन्होंने अक्टूबर के अंत में कैसाब्लांका के लिए एक और राउंडट्रिप विमान परिवहन मिशन का संचालन किया, जो नवंबर में पूर्वी तट पर लौट आया। वहाँ, कैप्टन अल्बर्ट नोबल पर्किन्स ने पोत की कमान संभाली, और उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत बेड़े में नियुक्त किया गया। पश्चिम की ओर भाप लेते हुए, वह 2 जनवरी 1945 को सैन डिएगो पहुंची, और पूरे जनवरी में पर्ल हार्बर, गुआम और उलिथी के लिए विमान ले गई, जहाँ उनका उपयोग अग्रिम पंक्ति के फास्ट कैरियर टास्क फोर्स को फिर से आपूर्ति करने के लिए किया जाएगा। अपना मिशन पूरा करने के बाद, वह 14 फरवरी को पर्ल हार्बर लौट आईं, जहाँ उन्होंने हवाई के पानी में पायलट योग्यता प्रदान करते हुए एक प्रशिक्षण वाहक के रूप में कार्य किया। उन्होंने जून की शुरुआत तक इस कर्तव्य को जारी रखा, जब उन्हें मार्शल और मारियाना द्वीप समूह के बीच शिपिंग लाइनों में पनडुब्बी रोधी संचालन करने का काम सौंपा गया। जब वह इन कर्तव्यों से गुजर रही थी, तब जापानी आत्मसमर्पण की बात आई। युद्ध के बाद युद्ध की समाप्ति के बारे में सुनकर, कसान बे गुआम लौट आई, जहाँ वह ऑपरेशन मैजिक कार्पेट बेड़े में शामिल हो गई, जिसने पूरे प्रशांत क्षेत्र से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेज दिया। वह 13 सितंबर को सैनिकों के अपने पहले भार के साथ साइपन से रवाना हुई, 30 सितंबर को सैन डिएगो में भाप में। अगले तीन महीनों के दौरान, उन्होंने हवाई और फिलीपींस के लिए तीन परिभ्रमण किए। 28 दिसंबर को सैन फ्रांसिस्को लौटने पर, वह 29 जनवरी 1946 को पूर्वी तट के लिए रवाना हुईं और 22 फरवरी को बोस्टन पहुंचीं। 31 जुलाई 1946 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के बोस्टन समूह में शामिल कर लिया गया। 12 जून 1955 को, उन्हें एक हेलीकॉप्टर एस्कॉर्ट वाहक के रूप में फिर से नामित किया गया था, जिसे पतवार प्रतीक सीवीएचई-69 प्राप्त हुआ था। उन्हें 1 मार्च 1959 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था, और उन्हें 2 फरवरी 1960 को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। वह अंततः मार्च 1960 के दौरान पश्चिम जर्मनी के हैम्बर्ग में टूट गई थी। कसान बे को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए एक युद्ध सितारा मिला। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1943 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज