Transportation in Seattle
सिएटल में परिवहन काफी हद तक पश्चिमी उत्तरी अमेरिका के कई अन्य शहरों की तरह ऑटोमोबाइल पर केंद्रित है; हालाँकि, यह शहर अपने लेआउट के लिए इतना पुराना है कि उस युग को दर्शाता है जब रेलवे और ट्रॉली प्रमुख थे। परिवहन के ये पुराने साधन अपेक्षाकृत अच्छी तरह से परिभाषित डाउनटाउन क्षेत्र और कई पूर्व स्ट्रीटकार लाइनों के अंत में मजबूत पड़ोस के लिए बनाए गए थे, जो अब ज्यादातर बस लाइनें हैं। सिएटल के इस्तमस जैसे भूगोल और शहर के भीतर नौकरियों की एकाग्रता के कारण, महानगरीय क्षेत्र में परिवहन का अधिकांश प्रवाह शहर के माध्यम से होता है। उत्तर-दक्षिण परिवहन अंतरराज्यीय 5 गलियारे पर अत्यधिक निर्भर है, जो पुगेट साउंड क्षेत्र को दक्षिण-पश्चिम वाशिंगटन शहरों और पोर्टलैंड महानगरीय क्षेत्र के साथ-साथ उत्तर के शहरों जैसे बेलिंगहैम और वैंकूवर, कनाडा से जोड़ता है। आई-5 ब्लेन और सरे के बीच U.S.-Canada सीमा के पीस आर्क क्रॉसिंग पर ब्रिटिश कोलंबिया राजमार्ग 99 के रूप में जारी है। स्टेट रूट 99 भी शहर के पश्चिमी आधे हिस्से में एक प्रमुख धमनी है; इसमें सिएटल तट के साथ अब-निष्क्रिय अलास्का वे वायाडक्ट शामिल है। अलास्का वे वायडक्ट प्रतिस्थापन सुरंग को फरवरी 2019 में भूकंपीय अस्थिरता के कारण उन्नत वायडक्ट के स्थान पर खोला गया था। स्टेट रूट 520 के एवरग्रीन पॉइंट फ्लोटिंग ब्रिज और इंटरस्टेट 90 के लेसी वी. मुरो मेमोरियल ब्रिज और थर्ड लेक वाशिंगटन ब्रिज के माध्यम से पूरे वाशिंगटन झील के माध्यम से पूर्व की ओर परिवहन किया जाता है। ये पुल क्रमशः दुनिया के पहले, दूसरे और पांचवें सबसे लंबे तैरते पुल हैं। स्टेट रूट 522 सिएटल को इसके पूर्वोत्तर उपनगरों से जोड़ता है। दो सार्वजनिक परिवहन एजेंसियां सिएटल की सेवा करती हैंः किंग काउंटी मेट्रो, जो किंग काउंटी के भीतर स्थानीय और कम्यूटर बसों का संचालन करती है, और साउंड ट्रांजिट, जो ग्रेटर पुजेट साउंड क्षेत्र के भीतर कम्यूटर रेल, लाइट रेल और क्षेत्रीय एक्सप्रेस बसों का संचालन करती है। हाल के वर्षों में, जैसे-जैसे सिएटल की आबादी और रोजगार में वृद्धि हुई है, पारगमन ने मेट्रो क्षेत्र के भीतर परिवहन में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। 2017 तक, सिएटल शहर में लगभग 50 प्रतिशत यात्री सामूहिक पारगमन के माध्यम से पहुंचे। वाशिंगटन स्टेट फेरी, संयुक्त राज्य अमेरिका की सबसे बड़ी और दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी नौका प्रणाली, डाउनटाउन में कोलमैन डॉक से वाशन द्वीप तक केवल यात्रियों के लिए एक नौका, कोलमैन डॉक से बैनब्रिज द्वीप और ब्रेमर्टन तक कार नौका और वेस्ट सिएटल से वाशन द्वीप से साउथवर्थ तक एक कार नौका का संचालन करती है। सिएटल कभी कलाकला का घर था, जो एक सुव्यवस्थित कला डेको-शैली की नौका थी जो 1930 से 1960 के दशक तक चलती थी। सिएटल में अधिकांश बोइंग फील्ड है, जिसे आधिकारिक तौर पर किंग काउंटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा नाम दिया गया है; लेकिन अधिकांश एयरलाइन यात्री सीटैक शहर में सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का उपयोग करते हैं। सिएटल को किंग स्ट्रीट स्टेशन से तीन एमट्रैक मार्गों द्वारा भी सेवा प्रदान की जाती हैः कैस्केड्स, कोस्ट स्टारलाइट और एम्पायर बिल्डर लाइनें। इतिहास भले ही सिएटल इतना पुराना है कि कभी इसकी परिवहन प्रणाली में रेलवे और स्ट्रीटकार का वर्चस्व था, लेकिन अब शहर में बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल का वर्चस्व है, लेकिन हाल ही में स्ट्रीटकार लाइनों और हल्के रेल मार्गों का पुनर्निर्माण शुरू किया गया है। सिएटल को बस मार्गों के एक व्यापक नेटवर्क और दो यात्री रेल मार्गों द्वारा भी सेवा प्रदान की जाती है जो इसे इसके कई उपनगरों से जोड़ते हैं। सिएटल में संगठित भूमि परिवहन कम से कम 1871 का है; उस तारीख तक, एक वैगन प्रतिदिन दो बार फर्स्ट एवेन्यू (इलियट बे के पास) से लेक वाशिंगटन तक जाता था; किराया 50 सेंट था, उस युग के लिए कोई छोटी राशि नहीं थी। 1880 में एक दो घोड़े की गाड़ी लगभग आज के पायनियर स्क्वायर से बेलटाउन तक हर दो घंटे में एक खुले डिब्बे में 12.50 सेंट या एक ढके हुए डिब्बे में 15 सेंट के किराए पर यात्रियों और माल को ले जाती थी। इसके तुरंत बाद इसी तरह की सेवाएं लेक यूनियन और लेक वाशिंगटन पर मैडिसन पार्क से जुड़ गईं। जो अब शहर की सीमाएँ हैं, उनके भीतर भी जल परिवहन महत्वपूर्ण था। एक स्टीमर ने साउथ लेक यूनियन को लैटोना (आज के लोअर वॉलिंगफोर्ड और यूनिवर्सिटी डिस्ट्रिक्ट के बीच) से जोड़ा और एक अन्य स्टीमर ने ग्रीन लेक को पार किया। पहली सड़क रेलवे, सिएटल स्ट्रीट रेलवे, 1884 में आई, जिसमें घोड़े से खींची जाने वाली कारें आज के सेकंड एवेन्यू से पाइन स्ट्रीट तक, फिर फर्स्ट एवेन्यू से बैटरी स्ट्रीट तक चलती हैं। यस्लर वे और जैक्सन स्ट्रीट को 1888 में अपनी केबल कारें (पायनियर स्क्वायर से लेक वाशिंगटन तक) मिलीं, जिससे पहाड़ियों पर घोड़ों के लिए बहुत खड़ी सड़कों पर सार्वजनिक परिवहन की अनुमति मिली। इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार 1889 में दिखाई दिए, जिससे सिएटल इस नवाचार को अपनाने वाले संयुक्त राज्य अमेरिका के पहले शहरों में से एक बन गया। ग्रेट सिएटल फायर ने इस प्रगति को बिल्कुल भी धीमा नहीं कियाः 1890 तक, साउथ सिएटल (आज का साउथ पार्क) से लोअर क्वीन ऐनी तक और शहर के केंद्र से कैपिटल हिल, मैडिसन पार्क और मैड्रोना तक तट रेखाएँ थीं। ये अपेक्षाकृत अच्छी तरह से परिभाषित शहर और अपनी लाइनों के अंत में मजबूत पड़ोस के निर्माण में सहायक थे। सदी के अंत में, सड़कें इतनी खराब थीं कि जोसेफ बुफोंचियो नाम का एक लड़का थर्ड और जैक्सन के कोने में एक सिंक-होल में डूब गया। जैसा कि गॉर्डन नेवेल ने 1956 में उल्लेख किया, समकालीन रिपोर्टों में इसे विशेष रूप से असामान्य नहीं माना गया। उस समय सिएटल में लगभग 25 स्वतंत्र पारगमन लाइनें थीं। 1907 तक, बोस्टन स्थित स्टोन एंड वेबस्टर के स्वामित्व वाली सिएटल इलेक्ट्रिक कंपनी ने विद्युत ऊर्जा उद्योग में अपने पैर जमा लिए ताकि इन्हें एक ऑपरेशन में समेकित किया जा सके, जिसे 1912 के बाद पुजेट साउंड ट्रैक्शन, लाइट एंड पावर कंपनी के रूप में जाना जाता है। निकेल की सवारी करने में लागत आती है। पुजेट साउंड ट्रैक्शन को शहर ने 1919 में 15 मिलियन अमेरिकी डॉलर में खरीदा था। हालांकि, शहर के प्रबंधन के तहत, स्ट्रीटकारों को लंबे समय तक नुकसान हुआ (1923 में एक चौथाई के लिए तीन सवारी, 8-और-एक-तिहाई सेंट का किराया बढ़ने के बाद भी), और प्रणाली की गुणवत्ता बिगड़ गई। ऑटोमोबाइल के आगमन ने सिएटल में रेल के लिए मौत की घंटी बजाई। टैकोमा-सिएटल रेलवे सेवा 1929 में समाप्त हो गई और एवरेट-सिएटल सेवा 1939 में समाप्त हो गई, जिसकी जगह हाल ही में विकसित राजमार्ग प्रणाली पर चलने वाले ऑटोमोबाइल ने ले ली। जब शहर को पारगमन से संबंधित ऋणों का भुगतान करने और अपनी पारगमन प्रणाली को आधुनिक बनाने के लिए 1.2 करोड़ अमेरिकी डॉलर का संघीय अनुदान मिला, तो शहर की सड़कों पर पटरियों को पक्का कर दिया गया या हटा दिया गया, और 1940 में सिएटल ट्रॉलीबस प्रणाली के उद्घाटन ने 12 अप्रैल, 1941 के शुरुआती घंटों में सिएटल में स्ट्रीटकार सेवा का अंत कर दिया। इसने एक स्वतंत्र नगर परिवहन आयोग के तहत बसों (ट्रॉलीबस लाइनों सहित) का एक व्यापक नेटवर्क शहर के भीतर और पूरे क्षेत्र में एकमात्र सामूहिक पारगमन के रूप में छोड़ दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के गैसोलीन और रबर राशन के दौरान नई पारगमन प्रणाली जाम और लाभदायक थी, लेकिन युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल ने सर्वोच्च शासन किया। किराया बढ़कर 10 सेंट हो गया, जो कई वृद्धिओं में से पहला है जिससे वर्तमान में नियमित वयस्क किराया 2.75 डॉलर हो जाएगा। सड़कों, सड़कों और ऑटोमोबाइल सिएटल ने 1880 के दशक में घोड़े से चलने वाले वाहनों के दिनों में अपनी पहली गति सीमा निर्धारित की। उस समय, पायनियर स्क्वायर पड़ोस में यातायात सीमित था। इस शहर का वर्णन 20वीं शताब्दी की एक नागरिक पाठ्यपुस्तक में "द्वीपों का एक शहर के रूप में किया गया है-द्वीप जो पानी और अचानक घाटियों दोनों द्वारा बनाए गए हैं जिन्हें केवल पुलों द्वारा पार किया जा सकता है।" पहले से ही 1948 तक, 221,500 वाहन एक दिन में लेक वाशिंगटन शिप कैनाल और डुवामिश नदी के पार शहर के पुलों को पार करते थे; शिप कैनाल के पार उच्च ऑरोरा ब्रिज (आधिकारिक तौर पर जॉर्ज वाशिंगटन मेमोरियल ब्रिज) को छोड़कर, ये सभी पुल थे। यह अंतरराज्यीय राजमार्ग या राज्य मार्ग 520 के निर्माण से पहले था; मूल लेक वाशिंगटन फ्लोटिंग ब्रिज (1940 में खोला गया) ने शहर से बाहर पूर्व की ओर एकमात्र सड़क प्रदान की; शहर के केंद्र के माध्यम से पहले सीमित पहुंच वाले राजमार्ग, अलास्का वे वायडक्ट का निर्माण अभी भी चल रहा था। उस समय की कम आबादी और कम प्रमुख राजमार्गों के बावजूद, डाउनटाउन में पार्किंग की कठिनाई पहले से ही "व्यावहारिक रूप से एक संस्थान" बन गई थी। एक दिन में शहर में पार्किंग करने वाले वाहनों की कुल संख्या पहले से ही शहर के आकार के पार्किंग स्थल को भर देती अगर वे सभी एक साथ होते; स्वाभाविक रूप से, इनमें से कई केवल खरीदारी के लिए थोड़े समय के लिए थे। 1940 के दशक की शुरुआत में पार्किंग मीटर शुरू किए गए थे, और बहु-स्तरीय पार्किंग गैरेज ने कुछ राहत प्रदान की (और बाद में अधिक प्रदान करेंगे), लेकिन शहर पर ऑटोमोबाइल का प्रभाव बहुत स्पष्ट था। शहर विभिन्न प्रस्तावों पर विचार कर रहा था, जैसे कि केंद्र में शटल बसों के साथ शहर के केंद्र की परिधि में बड़े पार्किंग स्थल की स्थापना। शहर बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल के लिए संपत्ति हासिल करने के लिए प्रतिष्ठित क्षेत्र के अधिकार का उपयोग करने के लिए राज्य की अनुमति मांग रहा था (और प्राप्त करने में विफल रहा)। बाद में, 1960 के दशक के मध्य में, ऐतिहासिक सिएटल होटल की इमारत को केवल इसी उद्देश्य के लिए गिरा दिया गया था; इसके खिलाफ प्रतिक्रिया ने पायनियर स्क्वायर के पुनरुद्धार के लिए संरक्षणवादी आंदोलन को जन्म दिया और यह स्पष्ट कर दिया कि शहर शहर के चारों ओर एक घेरे को ध्वस्त करके अपनी समस्या का समाधान नहीं करेगा। 15, 000 से अधिक सिएटलवासी कार साझा करने वाले कार्यक्रम जिपकार (पूर्व में फ्लेक्सकार) के सदस्य हैं। हालांकि सभी सदस्य लगातार उपयोगकर्ता नहीं हैं, इन साझा कारों का उपयोग कार्यक्रम के लिए 150 से अधिक कारों और अन्य हल्के वाहनों की खरीद को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त रहा है, जिसमें लगभग हर दस दिन में एक अतिरिक्त वाहन खरीदा जाता है। दो अन्य कार-साझाकरण सेवाएँ, कार2गो और रीचनॉ, सिएटल के भीतर संचालित होती हैं। एस. आर. 99 सुरंग एस. आर. 99 सुरंग दक्षिण में सोडो से उत्तर में साउथ लेक यूनियन तक डाउनटाउन सिएटल के तहत स्टेट रूट 99 (एस. आर. 99) के एक खंड को ले जाने वाली एक ऊब गई डबल-डेकर राजमार्ग सुरंग है। 2001 के निसक्वेली भूकंप के बाद से, अलास्का वे वायडक्ट का प्रतिस्थापन सिएटल प्रक्रिया को प्रदर्शित करने वाले कई राजनीतिक विवाद का स्रोत रहा है। प्रति दिन 110,000 वाहनों को ले जाने वाले पुल को बदलने के विकल्पों में या तो इसे एक कट-एंड-कवर सुरंग के साथ बदलना, इसे एक अन्य ऊंचे राजमार्ग के साथ बदलना, या अन्य सतह की सड़कों और सार्वजनिक परिवहन को संशोधित करते हुए इसे समाप्त करना शामिल था। वर्तमान योजना 2009 में सामने आई जब सरकारी अधिकारी एक गहरी सुरंग के लिए सहमत हुए। निर्माण जुलाई 2013 में "बर्था" का उपयोग करके शुरू हुआ, जो उस समय दुनिया की सबसे बड़ी व्यास वाली सुरंग बोरिंग मशीन थी। कई देरी के बाद, सुरंग खोदने का काम अप्रैल 2017 में पूरा किया गया और सुरंग को 4 फरवरी, 2019 को यातायात के लिए खोल दिया गया। महानगरीय क्षेत्र में 21 अलग-अलग मुक्त मार्ग और राजमार्ग हैं जो सिएटल मुक्त मार्ग प्रणाली बनाते हैं। वे हैंः अंतरराज्यीय 5, अंतरराज्यीय 405, अंतरराज्यीय 90, अंतरराज्यीय 705, यू. एस. 2, एस. आर. 3, एस. आर. 16, एस. आर. 18, अलास्कन वे वायडक्ट/एस. आर. 99, एस. आर. 167, एस. आर. 303/वागा वे, एस. आर. 410, एस. आर. 509, एस. आर. 512, एस. आर. 518, एस. आर. 520, एस. आर. 525, एस. आर. 526, एस. आर. 599, पोर्ट ऑफ सिएटल के स्वामित्व वाला एयरपोर्ट एक्सप्रेसवे, और सिएटल शहर के स्वामित्व वाला वेस्ट सिएटल फ्रीवे। अंतरराज्यीय 5 इस क्षेत्र का प्रमुख उत्तर-दक्षिण मार्ग है। अंतरराज्यीय 5 मेट्रो क्षेत्र के माध्यम से अपने अधिकांश रास्ते के लिए चार या पांच लेन है। फ्रीवे मेट्रो क्षेत्र को कैलिफोर्निया, ओरेगन और ब्रिटिश कोलंबिया से जोड़ता है। फ्रीवे सिस्टम यातायात को आगे बढ़ाने में मदद करने के लिए रैंप मीटर का उपयोग करता है। डब्ल्यू. एस. डी. ओ. टी. यात्रियों को यह बताने के लिए कि क्या कोई दुर्घटना हुई है, चालकों को यह बताने के लिए कि कुछ क्षेत्रों में उनका ड्राइव कितना लंबा होगा, और एम्बर अलर्ट के लिए परिवर्तनशील संदेश संकेतों का उपयोग करता है। हाल ही में, डब्ल्यू. एस. डी. ओ. टी. ने आई-5 और आई-405 के बीच एस. आर. 520 और आई-90 के साथ और वेस्ट सिएटल फ्रीवे और एस. आर. 520 के बीच आई-5 के साथ परिवर्तनशील गति संकेत स्थापित किए हैं। कई मुक्त मार्गों और धमनियों पर बसों और कारपूलों को तेजी से ले जाने के लिए एचओवी लेन भी हैं। आई-405 पर एचओवी लेन शाम 7 बजे के बाद (लगभग सुबह 5 बजे तक) सामान्य उद्देश्य के यातायात का उपयोग करने की अनुमति देती है, और एसआर 167 पर लेन वास्तव में गर्म लेन हैं (कारपूल लेन का उपयोग मुफ्त कर सकते हैं; एकल चालक एक परिवर्तनीय शुल्क के लिए लेन का उपयोग कर सकते हैं)। 225 लेन मील एच. ओ. वी. लेन बनाए गए हैं और अन्य 100 गैर-निर्मित हैं। मुक्त मार्ग सुधारों के लिए दो गैस करों, 2003 गैस कर और 2005 गैस कर का भुगतान किया जाता है। अंतरराज्यीय 5 यह सिएटल का सबसे बड़ा और सबसे चौड़ा मुक्त मार्ग है। उत्तर और दक्षिण से सिएटल में जाने वाले ट्रैफिक बैक-अप सुबह और शाम की भीड़ के घंटों के दौरान बहुत आम हैं। अंतरराज्यीय 5 डाउनटाउन टैकोमा के ठीक पूर्व में चलता है क्योंकि यह मेट्रो क्षेत्र से होकर गुजरता है। फेडरल वे और केंट के पश्चिम की ओर से जाने के बाद यह तुकविला में एक प्रमुख शॉपिंग मॉल, साउथसेंटर से गुजरता है, जहां यह अंतरराज्यीय 405 के दक्षिण टर्मिनस से जुड़ता है। फिर फ्रीवे जारी रहता है और सिएटल के आंतरिक दक्षिणी उपनगरों में सीटैक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से गुजरता है और बोइंग फील्ड (जिसे किंग काउंटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है) के बहुत करीब से गुजरता है। जैसे ही फ्रीवे डाउनटाउन सिएटल की ओर जाता है, प्रतिवर्ती लेन, या एक्सप्रेस लेन, मुख्य लाइन से अलग हो जाते हैं और शहर के माध्यम से उत्तर की ओर जारी रहते हैं। एक्सप्रेस लेन सुबह में दक्षिण की ओर और दोपहर में उत्तर की ओर जाने वाले यातायात को ले जाती है। एक्सप्रेस लेन उत्तरी सिएटल के नॉर्थगेट क्षेत्र में मुख्य लाइन के साथ विलय हो जाती है। उसके बाद, आई-5 शोरलाइन, माउंटलेक टेरेस और लिनवुड शहरों के माध्यम से उत्तर की ओर जाता है। लिनवुड में यह फिर से अंतरराज्यीय 405 के साथ विलय हो जाता है। यह उत्तर में सिएटल मेट्रो क्षेत्र के अंतिम बड़े शहर एवरेट तक जारी है। यह 1955 और 1957 के बीच दक्षिण टैकोमा में, 1959 और 1961 के बीच उत्तरी टैकोमा से केंट में, 1966 में केंट और डाउनटाउन सिएटल के बीच, 1964 में डाउनटाउन सिएटल से रोनोक स्ट्रीट तक, 1960 में रोनोक स्ट्रीट से लेक सिटी वे/एसआर 522 तक और 1964 में एवरेट के उत्तर में बनाया गया था। अंतरराज्यीय 90 अंतरराज्यीय 90 सिएटल से पूर्व की ओर जाता है, जो अंततः बोस्टन में समाप्त होता है। फ्रीवे मूल रूप से 1940 में रेनियर एवेन्यू से इसाकाह तक बनाया गया था। यह ईस्टसाइड के सबसे बड़े शहर बेलेव्यू से होकर गुजरती है और बेलेव्यू में फैक्टेरिया मॉल के उत्तर की ओर जाती है, जहां यह उत्तर-दक्षिण अंतरराज्यीय 405 के साथ बदलती है। फिर फ्रीवे पूर्व की ओर जाता है और कैस्केड पहाड़ों में चढ़ने से पहले इसाकाह, स्नोक्वाल्मी और नॉर्थ बेंड से होकर गुजरता है। फ्रीवे में मूल रूप से चार लेन शामिल थे, और लेसी वी. मुरो फ्लोटिंग ब्रिज को पार किया। 1950 के दशक की शुरुआत में, रेनियर एवेन्यू में एक इंटरचेंज बनाया गया था और राजमार्ग "कॉर्विन प्लेस" के साथ सिएटल के शहर के केंद्र के करीब 1 मील तक फैला हुआ था। 1960 के दशक की शुरुआत में, यातायात की भीड़ ने राजमार्ग विभाग को एक ज्वारीय प्रवाह प्रणाली स्थापित करने के लिए मजबूर किया, जिसमें ओवरहेड संकेतों द्वारा नियंत्रित तीन लेन सुबह सिएटल में और दोपहर में बेलेव्यू की ओर चली गईं। 1968 में, मर्सर द्वीप के पूर्व में सुधार किए गए थे; राजमार्ग को प्रत्येक दिशा में 6 लेन तक चौड़ा किया गया था और आई-405 के साथ आदान-प्रदान को क्लोवरलीफ से पूरी तरह से दिशात्मक आदान-प्रदान में उन्नत किया गया था। मुकदमेबाजी ने बेलेव्यू और अंतरराज्यीय 5 के बीच 7 मील के खंड को 1980 के दशक तक उन्नत होने से रोक दिया, उस समय ईस्टसाइड से मर्सर द्वीप तक एक नया पुल बनाया गया था और लेसी वी. मुरो फ्लोटिंग ब्रिज से खतरनाक "उभार" को हटा दिया गया था। 1990 में, फ्रीवे का नवीनीकरण/चौड़ीकरण पूरा किया गया था, जिसमें वेस्टबाउंड ट्रैफिक को ले जाने के लिए लेक वाशिंगटन पर नया होमर एम. हैडली मेमोरियल ब्रिज और बेलेव्यू से सिएटल तक एचओवी/रिवर्सिबल लेन, या एक्सप्रेस लेन शामिल थे, जिसमें मर्सर आइलैंड और सिएटल के बीच सामान्य उद्देश्य वाले ट्रैफिक को रिवर्सिबल लेन का उपयोग करने की अनुमति थी। एक्सप्रेस लेन में सुबह पश्चिम की ओर और दोपहर में पूर्व की ओर यातायात होता है। साउंड ट्रांजिट के लिंक लाइट रेल के लिए केंद्र सड़क मार्ग को तैयार करने के लिए दोनों बाहरी सड़क मार्गों में एचओवी लेन लगाने के लिए अब और सुधार किए जा रहे हैं। अंतरराज्यीय 405 अंतरराज्यीय 405 टुकविला में आई-5, एस. आर. 518 और वेस्टफील्ड साउथसेंटर से शुरू होता है, और रेंटन के माध्यम से पूर्व में जारी रहता है और फिर उत्तर की ओर मुड़ता है और बेलेव्यू, किर्कलैंड और बोथेल से होकर गुजरता है, उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ने से पहले और लिनवुड (एल्डरवुड मॉल के पास) में आई-5 को पार करता है, जहां यह एस. आर. 525 बन जाता है, जो अपने पहले कुछ मील के लिए एक मुक्त मार्ग है। आई-405 का निर्माण 1955 और 1968 के बीच चरणों में किया गया था, 1972 में बेलेव्यू के उत्तर में बोथेल में एक प्रमुख उन्नयन के साथ। एचओवी लेन को 1980 और 1990 के दशक में जोड़ा गया था, आई-405 और एसआर 520 के बीच के आदान-प्रदान को 1990 के दशक की शुरुआत में उन्नत किया गया था, और हाल के वर्षों में एनई 8 वीं स्ट्रीट पर मूल आदान-प्रदान के पूरक के लिए डाउनटाउन बेलेव्यू में नए रैंप जोड़े गए हैं। एस. आर. 520 एस. आर. 520 सिएटल में आई-5 से शुरू होता है और बेलेव्यू के माध्यम से एवरग्रीन पॉइंट ब्रिज पर लेक वाशिंगटन के पार पूर्व में जारी रहता है, आई-405 के साथ आदान-प्रदान करता है, फिर उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है, मुख्य माइक्रोसॉफ्ट परिसर से गुजरता है (जिसने एन. ई. 36 वीं स्ट्रीट पर एक ओवरपास और एन. ई. 51 वीं स्ट्रीट पर मौजूदा आदान-प्रदान के पूरक के लिए एन. ई. 40 वीं पर एक आदान-प्रदान को वित्त पोषित किया), और एस. आर. 202 पर रेडमंड में समाप्त होता है। आई-5 और बेलेव्यू वे के बीच का खंड 1963 में खोला गया था, जिसमें आई-405 पर इंटरचेंज 1966 में बनाया गया था। 1973 और 1982 के बीच इसे वर्तमान टर्मिनस तक बढ़ा दिया गया था। वाशिंगटन राज्य परिवहन विभाग वर्तमान में ईस्टसाइड पर फ्रीवे को चौड़ा कर रहा है, इंटरचेंजों को संशोधित कर रहा है, और एचओवी लेन को सड़क के अंदर ले जा रहा है। एस. आर. 167 एस. आर. 167, जिसे वैली फ्रीवे के रूप में भी जाना जाता है, आई-405 पर रेंटन से शुरू होता है और केंट, आबर्न के माध्यम से दक्षिण में जारी रहता है, जहां यह एस. आर. 410, प्रशांत और अल्गोना के साथ आदान-प्रदान करता है, फिर एस. आर. 410 के साथ आदान-प्रदान करता है, और वर्तमान में एस. आर. 161 पर समाप्त होता है। वैली फ्रीवे का निर्माण 1964 और 1977 के बीच चरणों में किया गया था, जिसमें 1986 में इसके दक्षिणी छोर का एक बड़ा उन्नयन किया गया था। वाशिंगटन राज्य परिवहन विभाग वर्तमान में टैकोमा तक मुक्त मार्ग का विस्तार करने की योजना बना रहा है। एस. आर. 167 में आई-405 और एस. आर. 18 के बीच एच. ओ. वी. लेन हैं जो एकल-यात्री वाहनों को एक परिवर्तनीय शुल्क के लिए उनका उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जिसे एच. ओ. टी. लेन के रूप में भी जाना जाता है। एस. आर. 99/एस. आर. 599 एस. आर. 99/एस. आर. 599, जिनके कुछ हिस्सों को पश्चिम सीमांत मार्ग के रूप में भी जाना जाता है, आई-5 पर तुकविला में शुरू होता है और उत्तर में फर्स्ट एवेन्यू साउथ ब्रिज तक जारी रहता है, जहां यह एस. आर. 509 के साथ बदल जाता है, फिर कुछ मील तक एक सतह सड़क (पूर्व सीमांत मार्ग) के रूप में जारी रहता है, फिर, सेंचुरीलिंक फील्ड से सटे, एस. आर. 99 सुरंग बन जाता है। यह सुरंग डाउनटाउन सिएटल के नीचे से गुजरती है और साउथ लेक यूनियन में ऑरोरा एवेन्यू के रूप में उभरती है, जो ग्रीन लेक तक एक विभाजित एक्सप्रेसवे (इंटरचेंजों के साथ पहुंच का आंशिक नियंत्रण) है, जहां यह फिर से एक सतह वाली सड़क बन जाती है। एस. आर. 599 का निर्माण 1968 में किया गया था, एस. आर. 99 का मुक्तमार्ग भाग 1956 में बनाया गया था जैसा कि फर्स्ट एवेन्यू साउथ ब्रिज था (एक दूसरी संरचना 1990 के दशक की शुरुआत में पहले के बगल में बनाई गई थी), और अलास्का वे वायडक्ट 1952 में खोला गया था, 1959 में एक विस्तार के साथ, 2019 में इसके बंद होने और विध्वंस तक। उसके उत्तर में, ऑरोरा एवेन्यू 1932 में बनाया गया था, जिसमें कैंटिलीवर/ट्रस जॉर्ज वाशिंगटन मेमोरियल ब्रिज भी शामिल था। वेस्ट सिएटल फ्रीवे सिएटल में आई-5 से शुरू होता है और पश्चिम में जारी रहता है, जहां यह एस. आर. 99 के साथ आदान-प्रदान करता है और फॉन्टलरॉय वे एस. डब्ल्यू. और 35वें एवेन्यू एस. डब्ल्यू. पर एक संकेत पर समाप्त होता है। वेस्ट सिएटल फ्रीवे 1941 में बनाया गया था, और उच्च-स्तरीय पुल 1984 में खोला गया था और सड़क मार्ग को 2012 में आई-5 और एसआर 99 के बीच चौड़ा किया गया था। अन्य मुक्त मार्ग सिएटल क्षेत्र में अधिकांश अन्य मुक्त मार्ग प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं और आम तौर पर उत्तर-दक्षिण दिशा में यात्रा करते हैं, यू. एस. 2, एस. आर. 410, एस. आर. 512, एस. आर. 518, एस. आर. 526 और वागा वे को छोड़कर। एस. आर. 16 को पूर्व-पश्चिम में हस्ताक्षरित किया गया है लेकिन यह ज्यादातर उत्तर-दक्षिण की ओर जाता है। जन पारगमन दो सार्वजनिक परिवहन एजेंसियां सिएटल शहर की सेवा करती हैंः किंग काउंटी मेट्रो पारगमन और ध्वनि पारगमन। स्नोहोमिश काउंटी का सामुदायिक पारगमन भी डाउनटाउन सिएटल और वाशिंगटन विश्वविद्यालय के लिए बस मार्ग चलाता है। साउंड ट्रांजिट क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण है, जिसे 1996 में मतदाताओं द्वारा सेंट्रल पुजेट साउंड क्षेत्र के भीतर हल्की रेल, एक्सप्रेस बसों और कम्यूटर रेल की एक प्रणाली बनाने के लिए नियुक्त किया गया था। एजेंसी सिएटल को पड़ोसी उपनगरों और शहरों से जोड़ने वाले कई क्षेत्रीय एक्सप्रेस बस मार्ग प्रदान करती है। मेट्रो ट्रांजिट की प्रणाली में ट्रॉलीबस मार्गों का एक नेटवर्क शामिल है साउंडर कम्यूटर रेल प्रणाली में दो लाइनें शामिल हैं, जो सिएटल को इसके दक्षिणी रन के साथ लेकवुड से जोड़ती हैं और सिएटल को इसके उत्तरी रन के साथ एवरेट से जोड़ती हैं। लाइनों के साथ मध्यवर्ती शहरों में कई स्टेशनों को भी सेवा प्रदान की जाती है। लाइट रेल प्रणाली, जिसे लिंक लाइट रेल कहा जाता है, में डाउनटाउन सिएटल से सी-टैक हवाई अड्डे तक की प्रारंभिक सेवा शामिल है, जिसने 2009 में सेवा शुरू की थी। यूनिवर्सिटी लिंक टनल और एंगल लेक स्टेशन के माध्यम से वाशिंगटन विश्वविद्यालय तक विस्तार ने 2016 में सेवा शुरू की; उनके बाद 2021 में नॉर्थगेट लिंक एक्सटेंशन आया। इसे 1 लाइन नाम दिया गया था और 2008 और 2016 में मतदाताओं द्वारा अनुमोदित भविष्य के विस्तार में अन्य लाइनों से जोड़ा जाएगा। आगे हल्की रेल विस्तार की योजना उत्तर में लिनवुड और अन्य क्षेत्रों से जोड़ने की है; पूर्व में वाशिंगटन झील के पार बेलेव्यू और रेडमंड तक; और दक्षिण में फेडरल वे तक। 2016 में पारित ध्वनि पारगमन 3 मतपत्र उपाय, टैकोमा, एवरेट, इस्साक्वाह, दक्षिण किर्कलैंड और पड़ोस बैलार्ड और वेस्ट सिएटल तक सेवा के साथ क्षेत्रीय और शहर के भीतर प्रणाली का और विस्तार करेगा। डाउनटाउन सिएटल ट्रांजिट टनल 1987 में निर्मित डाउनटाउन के तहत एक 1.3-mile सुरंग है और 1990 में सतह की सड़कों पर बस की भीड़ को दूर करने के लिए खोली गई थी। मूल रूप से दोहरे मोड वाली बसों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है जो इसके भीतर विद्युत रूप से संचालित होती हैं, सुरंग को 2005 से 2007 तक हल्के रेल को समायोजित करने के लिए फिर से तैयार किया गया था, और 2009 में, लिंक लाइट रेल ट्रेनों ने प्रारंभिक सेंट्रल लिंक खंड के हिस्से के रूप में सुरंग स्टेशनों की सेवा शुरू की। कन्वेंशन प्लेस स्टेशन के विध्वंस के लिए रास्ता बनाने के लिए 2019 में सभी सुरंग बस मार्गों को सतह की सड़कों पर पुनर्निर्देशित किया गया था, जिससे सुरंग शहर के केंद्र के भीतर लिंक ट्रेनों के लिए एक विशेष सबवे बन गई। सुरंग के ऊपर, डाउनटाउन के माध्यम से थर्ड एवेन्यू एक प्रमुख बस धमनी के रूप में कार्य करता है, जिसमें केवल व्यस्त समय के दौरान बसों तक पहुंच प्रतिबंधित है। शहर वर्तमान में एक आधुनिक स्ट्रीटकार नेटवर्क का विस्तार करने की प्रक्रिया में है। दिसंबर 2007 में, शहर ने वेस्टलेक सेंटर और साउथ लेक यूनियन पड़ोस में रुकने के बीच अपनी साउथ लेक यूनियन स्ट्रीटकार लाइन का उद्घाटन किया। 2009 में, सिएटल सिटी काउंसिल ने कैपिटल हिल और इंटरनेशनल डिस्ट्रिक्ट/चाइनाटाउन स्टेशनों पर फर्स्ट हिल को लिंक लाइट रेल से जोड़ने के लिए एक दूसरी लाइन, फर्स्ट हिल स्ट्रीटकार को मंजूरी दी। लाइन ने दो साल की देरी के बाद 2016 में सेवा शुरू की। मेट्रो ट्रांजिट ने एक ऐतिहासिक वाटरफ्रंट स्ट्रीटकार लाइन का भी संचालन किया जो अलास्का मार्ग के साथ चलती थी, लेकिन ओलंपिक मूर्तिकला पार्क के लिए जगह बनाने के लिए स्ट्रीटकार के रखरखाव के गोदाम को ध्वस्त कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप लाइन को बाद में बंद कर दिया गया। किंग काउंटी मेट्रो अब एक प्रतिस्थापन बस लाइन का संचालन करती है जो मार्ग को प्रतिबिंबित करती है। प्रस्तावित सिटी सेंटर कनेक्टर परियोजना साउथ लेक यूनियन और फर्स्ट हिल स्ट्रीटकार्स को डाउनटाउन सिएटल में फर्स्ट एवेन्यू के साथ एक मार्ग के साथ एक ही लाइन में जोड़ेगी। 2009 में, पुजेट साउंड क्षेत्र में सात पारगमन एजेंसियों के बीच किराया भुगतान के लिए एक नए तरीके के रूप में ओ. आर. सी. ए. कार्ड पेश किया गया था। कार्ड आर. एफ. आई. डी. तकनीक का उपयोग या तो पास, वाउचर, या ई-पर्स, एक संग्रहीत मूल्य डेबिट खाते से भुगतान को संभालने के लिए करता है। ओ. आर. सी. ए. के अग्रदूत, पुजेटपास को कई पासों में से एक के रूप में रखा जाएगा जिसे कार्ड पर स्वचालित रूप से लोड किया जा सकता है। यह प्रणाली ई-पर्स से भुगतान करने वालों के लिए दो घंटे की अवधि के लिए स्थानांतरण की गणना भी करती है। 2022 से, पुजेट साउंड क्षेत्र में सभी पारगमन एजेंसियों ने राज्यव्यापी कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 18 वर्ष से कम उम्र के यात्रियों के लिए किराया माफ कर दिया है। 21वीं सदी की प्रदर्शनी के लिए निर्मित सिएटल सेंटर मोनोरेल, लगभग लोअर क्वीन ऐनी में सिएटल सेंटर और डाउनटाउन में वेस्टलेक सेंटर के बीच चलती है। स्थानीय पारगमन एजेंसियाँ अपनी वेब साइटों पर यात्रा योजनाकारों की पेशकश करती हैं जो सिएटल और आसपास के क्षेत्रों (किंग, पियर्स और स्नोहोमिश काउंटी) में सार्वजनिक पारगमन के लिए जानकारी प्रदान करती हैं। सवार वैकल्पिक समय, तिथि और अन्य जानकारी के साथ अपने इच्छित मूल और गंतव्य में प्रवेश करते हैं, और यात्रा योजनाकार ठहराव, प्रस्थान और आगमन के समय और मूल से गंतव्य तक पहुंचने के समय को दिखाने वाले यात्रा कार्यक्रम प्रदर्शित करता है। यात्रा योजना, कार्यक्रम और वास्तविक समय आगमन तृतीय-पक्ष मानचित्रों पर भी उपलब्ध हैं, जैसे कि गूगल मानचित्र, और वनबसअवे जैसे समर्पित ऐप के माध्यम से। बोल्टबस ने मई 2012 में सिएटल की पहली कर्बसाइड इंटरसिटी कोच सेवा की पेशकश शुरू की, जिसमें पोर्टलैंड इसका पहला गंतव्य था। सेवा का बाद में एवरेट और टैकोमा में ठहराव के साथ विस्तार किया गया, लेकिन 2021 में मूल कंपनी ग्रेहाउंड द्वारा बंद कर दिया गया। सार्वजनिक परिवहन के आंकड़े सिएटल महानगरीय क्षेत्र में ऐतिहासिक रूप से मुख्य रूप से बस-आधारित पारगमन प्रणाली के लिए मजबूत सवारियां रही हैं। यह 2010 के दशक में राइड-हेलिंग सेवाओं में वृद्धि और गैस की कम कीमतों की अवधि में सवारियों को प्राप्त करने वाली कुछ प्रमुख पारगमन प्रणालियों में से एक थी। केवल 10 प्रतिशत किंग काउंटी मेट्रो सवार अपनी सभी या अधिकांश यात्राओं के लिए एजेंसी पर भरोसा करते हैं और उनके पास वाहन तक पहुंच नहीं है। 2016 तक, डाउनटाउन की सभी यात्राओं में से 48 प्रतिशत पारगमन पर थीं। मूविट के अनुसार, सिएटल क्षेत्र के यात्री सप्ताह के एक दिन में सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने में औसतन 74 मिनट का समय बिताते हैं। 27 प्रतिशत सार्वजनिक परिवहन सवार प्रतिदिन दो घंटे से अधिक समय तक यात्रा करते हैं। लोग सार्वजनिक परिवहन के लिए एक पड़ाव या स्टेशन पर औसतन 14 मिनट प्रतीक्षा करते हैं, जबकि 22 प्रतिशत सवार हर दिन औसतन 20 मिनट से अधिक प्रतीक्षा करते हैं। आम तौर पर लोग सार्वजनिक परिवहन के साथ एक ही यात्रा में औसतन 12.50 किलोमीटर की दूरी तय करते हैं, जबकि 34 प्रतिशत लोग एक ही दिशा में 12 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करते हैं। साइकिल और स्कूटर शहर और काउंटी को आसपास के क्षेत्रों से जोड़ने वाले व्यापक बहु-उपयोग वाले कार-मुक्त क्षेत्रीय मार्ग हैं, जिसमें किंग काउंटी क्षेत्रीय ट्रेल्स सिस्टम भी शामिल है, जिसमें पूरे काउंटी में ट्रेल्स हैं। लोकप्रिय बर्क-गिलमैन ट्रेल सहित कई पगडंडियों को पूर्व रेलवे से परिवर्तित किया गया था। सिएटल परिवहन विभाग का लक्ष्य 2034 तक शहर के भीतर सड़कों पर लेन, संरक्षित बाइक लेन और ट्रेल्स सहित बाइक लेन का एक नेटवर्क विकसित करना है। प्रोंटो साइकिल शेयर नामक एक शहरी बाइक साझाकरण प्रणाली अक्टूबर 2014 में शुरू की गई थी और मार्च 2017 में बंद कर दी गई थी। निजी डॉकलेस बाइक साझाकरण कंपनियों को शहर के भीतर काम करने की अनुमति देने वाला एक पायलट कार्यक्रम जुलाई 2017 में शुरू हुआ, जिससे सिएटल इस तरह की प्रणाली को पेश करने वाला उत्तरी अमेरिका का पहला प्रमुख शहर बन गया। कई निजी ऑपरेटरों ने साइकिलों के साथ शुरुआत की और बाद में 2020 में शहर सरकार द्वारा अनुमोदित होने के बाद मोटर चालित स्कूटरों में विस्तार किया। शहर ने चार कंपनियों (बर्ड, लाइम, लिंक और वीओ) को 12,500 वाहनों को तैनात करने की अनुमति दी। 2022 में, एस. डी. ओ. टी. ने इन प्रणालियों पर 11 लाख साइकिल यात्राएं और 27 लाख स्कूटर यात्राएं दर्ज कीं। सिएटल महानगरीय क्षेत्र में कई हवाई अड्डे हैं जो वाणिज्यिक उपयोग के साथ-साथ सामान्य विमानन का समर्थन करते हैं। शहर का प्राथमिक वाणिज्यिक हवाई अड्डा सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जिसे स्थानीय रूप से सी-टैक हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है और सी-टैक शहर में स्थित है, जिसका नाम हवाई अड्डे के नाम पर रखा गया है। यह सिएटल बंदरगाह द्वारा संचालित है और इस क्षेत्र को अंतर्राष्ट्रीय, राष्ट्रीय और घरेलू गंतव्यों से जोड़ने वाली कई एयरलाइनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। हवाई अड्डा डेल्टा एयर लाइन्स के साथ-साथ अलास्का एयरलाइंस और इसकी क्षेत्रीय सहायक, होराइजन एयर के लिए एक प्रमुख केंद्र है। एवरेट में पाइन फील्ड ने भी दो-द्वार वाले यात्री टर्मिनल के निर्माण के बाद मार्च 2019 में उड़ानों का संचालन शुरू किया। यह अलास्का एयरलाइंस से सीमित संख्या में दैनिक उड़ानें प्राप्त करता है; 2021 से पहले, इसकी यूनाइटेड एयरलाइंस सेवा भी थी। डाउनटाउन के करीब, बोइंग फील्ड का उपयोग मुख्य रूप से सामान्य विमानन, मालवाहक उड़ानों और बोइंग विमानों के परीक्षण/वितरण के लिए किया जाता है। 2005 में, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने सी-टैक से बोइंग फील्ड तक यात्री संचालन को स्थानांतरित करने की अनुमति का अनुरोध किया, लेकिन काउंटी द्वारा अस्वीकार कर दिया गया। बोइंग फील्ड की सैन जुआन द्वीप समूह के लिए वाणिज्यिक उड़ानें हैं। डाउनटाउन के तुरंत उत्तर में लेक यूनियन पर केनमोर एयर हार्बर सीप्लेन बेस का उपयोग दो एयरलाइनों द्वारा किया जाता है जो सैन जुआन द्वीप समूह और ब्रिटिश कोलंबिया के लिए फ्लोटप्लेन संचालित करती हैं। प्रस्तावित हवाई अड्डे राज्य सरकार ने 2019 में एक नए वाणिज्यिक हवाई अड्डे के लिए स्थलों की जांच करने के लिए वाणिज्यिक विमानन समन्वय आयोग (सी. ए. सी. सी.) का गठन किया जो पुजेट साउंड क्षेत्र की सेवा करेगा और सी-टैक पर दबाव को कम करेगा। नया हवाई अड्डा 2050 तक सालाना 2 करोड़ यात्रियों को समायोजित करेगा और इसमें दो रनवे होंगे। योजना यह मानती है कि सी-टैक और पाइन फील्ड का विस्तार 67 मिलियन वार्षिक यात्रियों को संभालने के लिए किया जाएगा, जो सिएटल-क्षेत्र हवाई अड्डों का उपयोग करने वाले अनुमानित 94 मिलियन वार्षिक यात्रियों से कम होगा। सितंबर 2022 में, आयोग ने संभावित विकल्पों के रूप में पेन फील्ड के विस्तार या दक्षिणी पियर्स काउंटी या उत्तरी थर्स्टन काउंटी में एक नए हवाई अड्डे के निर्माण की पहचान की। 10 उम्मीदवारों के व्यापक क्षेत्र में किट्सप, स्कागिट और स्नोहोमिश काउंटी में भी विकल्प शामिल थे। संभावित शोर और यातायात प्रभावों का हवाला देते हुए सितंबर 2022 की घोषणा के बाद पियर्स काउंटी और थर्स्टन काउंटी स्थलों का विरोध किया गया। सी. ए. सी. सी. ने जून 2023 तक राज्य विधानमंडल को एक स्थान की सिफारिश करने की योजना बनाई थी। सार्वजनिक प्रतिक्रिया के कारण मई 2023 में विधानमंडल द्वारा आयोग को भंग कर दिया गया था और एक नए कार्य समूह द्वारा प्रतिस्थापित करने की योजना है जो वार्षिक आधार पर राज्यव्यापी विमानन आवश्यकताओं की निगरानी और समीक्षा करेगा। लेक वाशिंगटन स्टीमबोट्स और फेरी स्ट्रीट लेआउट ऑफ सिएटल बिब्लियोग्राफी भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक सिएटल डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन से सिएटल के आसपास जाना वाशिंगटन स्टेट डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन सिएटल, वाशिंगटन