Jerzy Dąbrowski
जर्जी डाउब्रोवस्की (8 सितंबर, 1899-17 सितंबर, 1967) एक पोलिश वैमानिकी इंजीनियर थे। वह प्रसिद्ध PZL.37 Îos मध्यम बमवर्षक के प्रमुख डिजाइनर थे। डाउब्रोवस्की का जन्म वारसा के पश्चिम में नीबोरोव में एक रेलवे क्लर्क परिवार में हुआ था। उन्होंने वास्तुकला का अध्ययन किया और फिर वारसॉ तकनीकी विश्वविद्यालय (पॉलिटेक्निक) में मैकेनिकल इंजीनियरिंग में स्थानांतरित हो गए। विभाग ने विमानन विशेषज्ञता की पेशकश की और एक विमानन प्रशंसक क्लब था। डाउब्रोवस्की ने अपना पहला विमान, बाइप्लेन अल्ट्रालाइट डी. 1 साइकाज़ (टिकर) 1924 में वॉरसॉ में सेंट्रलने वार्ज़टाटी लॉटनीज़ (केंद्रीय विमानन कार्यशाला) में डिजाइन और बनाया। 1925 में डेब्रोवस्की ने पहली वायु रेजिमेंट में पायलट प्रशिक्षण पूरा करने के लिए एक विशेष अनुमति प्राप्त की। वित्तीय कठिनाइयों के कारण जर्ज़ी ने 1926 में पॉलिटेक्निक छोड़ दिया और प्लेज एंड लास्कीविज़ कंपनी में काम करना शुरू कर दिया और लुब्लिन R.VIII, R. IX के डिजाइन में योगदान दिया। और डस-III। 1928 में उन्हें वारसॉ में पी. जेड. एल. विमानन कार्यों में शामिल होने के लिए कहा गया। वहाँ, डॉ. फ्रांसिसजेक मिस्जतल के साथ उन्होंने चैलेंज 1932 और चैलेंज 1934 प्रतियोगिताओं के लिए ऑल-मेटल PZL.19 और PZL.26 तैयार किया। डाउब्रोवस्की की सबसे बड़ी उपलब्धि एक बहुत ही उन्नत मध्यम बमवर्षक का डिजाइन था, भले ही उन्होंने इस प्रकार और आकार के हवाई जहाज पर काम नहीं किया था। पी. जेड. एल. ने 350 कि. मी./घंटा से अधिक की गति और 1200 कि. मी. की सीमा के साथ 2000 कि. ग्रा. (300 कि. ग्रा. बम सहित) का भार वहन करने में सक्षम एक जुड़वां मोटर बमवर्षक के लिए 1934 में डिपार्टमेंट एरोनॉटिकी (वैमानिकी विभाग) द्वारा जारी विनिर्देश के जवाब में एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया। डाउब्रोवस्की के प्रारंभिक डिजाइन ने नए विमान के लिए एक आंतरिक पी. जेड. एल. प्रतियोगिता जीती और 1934 के अंत में डाउब्रोवस्की परियोजना के मुख्य अभियंता बन गए। एक बड़े अण्डाकार पंख और वायुगतिकीय रूप से प्रोफाइल किए गए धड़ के साथ सभी धातु विमानों में शानदार उड़ान गुण थे। पंखों में कैरी बमों की आवश्यकता के परिणामस्वरूप उत्कृष्ट गुणों के साथ एक लंबा वायुगतिकीय क्रॉस-सेक्शन विकसित हुआ, जिसे बाद में लैमिनार फ्लो एयरफॉइल के रूप में पहचाना गया। PZL.37 900 मील (1500 कि. मी.) की दूरी पर 5000 पाउंड (2500 कि. ग्रा.) से अधिक बम और 1400 मील (2200 कि. मी.) से अधिक दूरी पर 2200 पाउंड (1000 कि. ग्रा.) बम ले जा सकता है। ), हालांकि पोलिश वायु सेना के पास इस तरह के विमान के उपयोग के लिए एक स्पष्ट दर्शन नहीं था। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप से 100 से अधिक का उत्पादन किया गया था, अंतिम कुछ विमान दक्षिणी पोलैंड में नए मिलेक संयंत्र में निर्मित पहले विमान थे। पोलैंड के आक्रमण से पहले केवल 36 लोश सक्रिय बमवर्षक इकाइयों में थे। एक और 18 मालासज़ेविच बेस में आरक्षित थे और एक दर्जन प्रशिक्षण में थे। शेष विमान को वारसॉ और मिलेक में पी. जेड. एल. कारखानों में धीरे-धीरे पूरा किया जा रहा था, जिसमें मुख्य जोर लड़ाकू विमानों के उत्पादन पर था। उस समय के दौरान डाउब्रोवस्की ने इनलाइन इंजन, PZL.62 के साथ एक बहुत ही आशाजनक लो-विंग फाइटर डिजाइन किया, लेकिन युद्ध ने इसके विकास को रोक दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान डाउब्रोव्स्की को रोमानिया और फिर इंग्लैंड ले जाया गया जहाँ वे पोलिश वायु सेना के साथ एक तकनीकी अधिकारी थे। युद्ध समाप्त होने के बाद उन्होंने अपनी डिग्री पूरी की, पर्सिवल एयरक्राफ्ट और फोलैंड एविएशन में काम किया। 1955 में वे शुरू में सेसना एयरक्राफ्ट कंपनी, फिर स्टेनली एविएशन और अंत में बोइंग में काम करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए, जहाँ उन्होंने उन्नत अध्ययन में विशेषज्ञता प्राप्त की। 17 सितंबर, 1967 को रेंटन, वाशिंगटन में काम करते हुए उनकी मृत्यु हो गई। संदर्भ 1. जर्ज़ी बी. सिंक (1990): समोलोट बॉम्बोवी पी. जेड. एल.-37 लोश, वायडॉनिक्टो कोमुनिकाक्जी आई लाक्ज़नोस्की पोलिश एयरोस्पेस इंजीनियर 1899 जन्म 1968 मृत्यु