Shadow Racing Cars
शैडो रेसिंग कार्स एक फॉर्मूला वन और स्पोर्ट्स कार रेसिंग टीम थी, जिसकी स्थापना और शुरुआत संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई थी, हालांकि बाद में फॉर्मूला वन संचालन नॉर्थम्प्टन में ब्रिटिश आधार से चलाए गए थे। टीम के पास एक अमेरिकी लाइसेंस था और एक ब्रिटिश लाइसेंस था, इस प्रकार आधिकारिक तौर पर अपनी राष्ट्रीयता को बदलने वाला पहला निर्माता बन गया। उनकी एकमात्र एफ1 जीत, 1977 के ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री में, एक ब्रिटिश टीम के रूप में हासिल की गई थी। छाया नाम को बर्नार्डो मैनफ्रे द्वारा 2020 में एक इतालवी कार ट्यूनिंग और लक्जरी ब्रांड के रूप में पुनर्जीवित किया गया था। पुनर्जीवित शैडो ब्रांड वर्तमान में एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो श्रृंखला में एम. के. 1 रेसिंग इटालिया टीम के रूप में प्रतिस्पर्धा करता है, जो वर्तमान में नं. 16 शैडो डी. एन. एम. 8 क्लाउडियो रेमिगियो कैपेली और अल्फ्रेडो डी माटेओ के लिए और नं. 17 रेस आर्ट टेक्नोलॉजी की तकनीकी साझेदारी के साथ मैनफ्रे और फ्रांसेस्को गारिस्टो के लिए शैडो डी. एन. एम. 8। इतिहास 1968-1972: कैनएम श्रृंखला के शुरुआती साल कंपनी की स्थापना 1968 में कैलिफोर्निया में डॉन निकोल्स द्वारा "एडवांस्ड व्हीकल सिस्टम्स" के रूप में की गई थी; कारों को शैडोज़ कहा जाता था, जिसे ट्रेवर हैरिस द्वारा डिजाइन किया गया था और शैडोज़ रेसिंग इंक. बैनर के तहत प्रवेश किया गया था। पहली छाया, Mk.Is, कैनएम श्रृंखला में जॉर्ज फोल्मर और विक एलफोर्ड के साथ प्रवेश किया गया था। एमके. 1 में एक अभिनव डिजाइन था, जिसमें कम खिंचाव के लिए बहुत छोटे पहियों का उपयोग किया गया था और हालांकि कार तेज थी, यह क्षेत्र में सबसे विश्वसनीय कार नहीं थी, टीम अगले वर्ष अधिक प्रतिस्पर्धी हो गई, हैरिस कार को पीटर ब्रायंट डिजाइन के साथ बदल दिया गया क्योंकि उनकी टीआई22 "टाइटेनियम कार" के कुछ तत्वों के कारण जैकी ओलिवर भी इस प्रयास से पहुंचे और कैनएम चैंपियनशिप में आठवें स्थान पर रहे। टीम को यूनिवर्सल ऑयल प्रोडक्ट्स (यू. ओ. पी.) से भी कुछ वित्तीय समर्थन मिला। शैडो 1974 की छोटी श्रृंखला पर हावी हो गई, हालांकि इस समय तक वे बड़े पैमाने पर निजी लोगों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, मैकलारेन और पोर्श के प्रयासों ने श्रृंखला छोड़ दी थी। 1972 के अंत में, निकोल्स ने घोषणा की कि वह 1973 के सत्र में टोनी साउथगेट द्वारा डिजाइन की गई यूओपी प्रायोजित कारों के साथ फॉर्मूला वन में अपनी टीम में प्रवेश करेंगे, जिन्होंने बीआरएम को डिजाइन किया था जिसने पिछले वर्ष मोनाको ग्रां प्री में जीन-पियरे बेल्टोइस को जीत दिलाई थी। टीम ने 1973 के दक्षिण अफ्रीकी ग्रांड प्रिक्स में शैडो डी. एन. 1 चेसिस के साथ फॉर्मूला वन में शुरुआत की। ड्राइवर ओलिवर और फोल्मर के लिए दो कारें उपलब्ध थीं, साथ ही ग्राहम हिल की निजी टीम एंबेसी हिल के लिए एक कार भी उपलब्ध थी, जो शैडो वर्क्स टीम के साथ अपनी टीम चलाती थी। 1974 के सत्र के लिए, टीम ने उस समय के दो सबसे होनहार ड्राइवरों को काम पर रखाः अमेरिकी पीटर रेवसन और फ्रांसीसी जीन-पियरे जरियर। 1974 के दक्षिण अफ्रीकी ग्रांड प्रिक्स के लिए एक अभ्यास के दौरान, रेवसन की उनकी डी. एन. 3 कार पर निलंबन विफलता से मृत्यु हो गई थी। उनकी जगह टॉम प्राइस ने ली। 1975-1977: सफलता का शिखर जरियर द्वारा संचालित नए DN5 ने 1975 के सत्र के दो पहले ग्रैंड प्रिक्स में पोल स्थिति प्राप्त की, लेकिन दोनों दौड़ों में यांत्रिक विफलता का सामना करना पड़ा। डी. एन. 5 और अधिकांश अन्य शैडो फॉर्मूला वन कारों में फोर्ड कॉसवर्थ डी. एफ. वी. इंजन का उपयोग किया जाता था, जो लगभग 490 बी. एच. पी. का उत्पादन करते थे। हालाँकि, बाद में 1975 में, एक और कार को जरियर, डी. एन. 7 द्वारा चलाया गया था, और इसमें लगभग 550 बी. एच. पी. का उत्पादन करने वाले मट्रा वी12 इंजन लगाया गया था। बहुत बड़े और अधिक महंगे फ्रांसीसी बिजली संयंत्र को समायोजित करने के लिए व्हीलबेस को काफी लंबा किया गया था, हालांकि बजटीय मुद्दों के कारण, मट्रा-संचालित डीएन 7 को एक बार के रूप में बर्बाद कर दिया गया था। जरियर के नए साथी, प्राइस ने उसी वर्ष गैर-चैम्पियनशिप रेस ऑफ चैंपियंस जीता। 1977 के दक्षिण अफ्रीकी ग्रां प्री में एक मार्शल की दुर्घटना में प्राइस की मृत्यु हो गई। मार्शल, फ्रेडरिक जानसेन वैन वुरेन, दूसरी शैडो कार में एक छोटी सी आग को बुझाने के लिए ट्रैक के पार भाग रहा था और प्राइस टक्कर से बचने में असमर्थ था क्योंकि वह हंस-जोआचिम स्टक के मार्च के पीछे दृष्टिहीन था। प्राइस ने वैन वुरेन को तेजी से मारा और उसके सिर पर वार किया गया और वैन वुरेन द्वारा ले जाए जा रहे अग्निशामक यंत्र से उसकी मौत हो गई। इससे पहले कि प्राइस की कार आखिरकार रुकती, उसने जैक्स लैफाइट के लिगियर को टक्कर मार दी, जिसके परिणामस्वरूप दोनों कारें बाधाओं से टकरा गईं। वान वुरेन की चोटें इतनी गंभीर थीं कि शुरू में दुर्घटना के बाद मार्शल की बैठक में उनकी अनुपस्थिति से ही उनकी पहचान की जा सकी। टीम ने प्राइस की जगह एलन जोन्स को लिया, जिन्होंने उसी वर्ष ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री में टीम का एकमात्र ग्रां प्री जीता। 1978-1980:1977 के सीज़न के बाद गिरावट छाया में तेज गिरावट आई। जोन्स 1978 में विलियम्स के साथ शामिल होने के लिए चले गए। इसी अवधि में उनके अधिकांश कर्मचारी और उनके प्रायोजक फ्रेंको एम्ब्रोसियो युवा रिकार्डो पैट्रिस को लेकर अपनी टीम, एरोज़ बनाने के लिए चले गए। विलिगर टोबैको से प्रायोजन और 1978 के सत्र के लिए अनुभवी ड्राइवर क्ले रेगाज़ोनी और हंस स्टक के हस्ताक्षर के बावजूद, परिणाम खराब थे। 1980 में उन्हें थियोडोर रेसिंग में अवशोषित कर लिया गया था, लेकिन शैडो का पहला ग्राउंड इफेक्ट चेसिस काफी हद तक अप्रतिस्पर्धी था, केवल एक बार सात दौड़ों में एक कार को अर्हता प्राप्त की। प्रायोजकता समाप्त हो गई और वर्ष की 14 दौड़ों में से सातवें के बाद टेडी यिप ने शैडो टीम को समाप्त कर दिया। 2020-: रिवाइवल और NASCAR की भागीदारी 2020 में, फॉर्मूला वन में पिछली बार शैडो की दौड़ के 40 साल बाद, यह घोषणा की गई थी कि शैडो रेसिंग कारों के नाम को इतालवी उद्यमी और रेसिंग ड्राइवर बर्नार्डो मैनफ्रे द्वारा एक इतालवी कार ट्यूनिंग और लक्जरी ब्रांड के रूप में पुनर्जीवित किया जाएगा। पुनर्जीवित शैडो द्वारा हाइपरकार शैडो नामक एक हाइपरकार और डॉज चैलेंजर शैडो डी. एन. बी. 8 (बाद में शैडो डी. एन. एम. 8 के रूप में पुनर्नामित) के रूप में जानी जाने वाली डॉज चैलेंजर का एक संशोधित संस्करण विकसित करने की योजनाओं की घोषणा की गई है। शैडो रेसिंग कार्स ने 2020 में स्विस-आधारित टीम 42 रेसिंग के बैनर तले एन. ए. एस. सी. ए. आर. वीलेन यूरो सीरीज़ में भी प्रवेश किया, टीम के नंबर 1 में क्षेत्ररक्षण मालिक मैनफ्रे। 17 नं. में लुइगी फेरारा और फ्रांसेस्को गारिस्टो के साथ फोर्ड मस्टैंग। 42 फोर्ड मस्टैंग। जबकि टीम को शुरू में पूर्ण-सत्र में प्रवेश करने के लिए निर्धारित किया गया था, टीम सत्र के दूसरे भाग से चूक गई क्योंकि शैडो टीम के सदस्यों को रिजेका में एनएएससीएआर जीपी क्रोएशिया और वेलेंसिया में वेलेंसियन सुपर स्पीडवीक दोनों से पहले कोविड-19 के लिए सकारात्मक परीक्षण किया गया था। टीम 2021 में शैडो डी. एन. एम. 8-आधारित चेसिस के साथ अपनी वापसी करेगी, जो शैडो रेसिंग कारों के नाम के तहत दर्ज की जाने वाली पहली रेसिंग चेसिस है क्योंकि शैडो डी. एन. 12 को आखिरी बार 1980 फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में दौड़ाया गया था। टीम के यूरोएनएएससीएआर 2 ड्राइवर फ्रांसेस्को गारिस्टो उस वर्ष मोस्ट और वेलेलुंगा में दो पोडियम फिनिश हासिल करने के बाद #42 शैडो डीएनएम8 के साथ पांचवें स्थान पर रहे। शैडो और 42 रेसिंग 2021 सीज़न के समापन पर अलग हो गए और टीम ने 2022 सीज़न से शुरू होने वाले एमके1 रेसिंग इटालिया बैनर के तहत प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया और टीम के आधार को लुगानो से इटली में बोलेट में स्थानांतरित कर दिया। शैडो ने मैनफ्रे और गैरीस्टो को बरकरार रखा, जो अब #17 टीम के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, क्योंकि उन्होंने #16 टीम के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए क्लाउडियो रेमिगियो कैपेली और अल्फ्रेडो डी माटेओ पर हस्ताक्षर किए, जिसे #42 टीम से रीब्रांड किया गया था। शैडो को 2022 में दो शैडो डी. एन. एम. 8 को मैदान में उतारने में मदद करने के लिए साथी प्रतियोगी रेस आर्ट टेक्नोलॉजी से तकनीकी सहायता भी मिलेगी। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम कार्य दल प्रविष्टियाँ (कुंजी) टिप्पणियाँ-चालक ने ग्रैंड प्रिक्स पूरा नहीं किया, लेकिन उसे वर्गीकृत किया गया, क्योंकि उसने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा किया। ‡-दौड़ की दूरी का 75 प्रतिशत से कम पूरा होने पर आधे अंक दिए गए। अन्य शैडो कारों के परिणाम (प्रमुख) संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटो रेसिंग टीमों के संदर्भ अमेरिकी रेसकार निर्माता यूनाइटेड किंगडम में ऑटो रेसिंग टीमें ब्रिटिश रेसकार निर्माता फॉर्मूला वन निर्माता फॉर्मूला वन प्रवेशकर्ता विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप टीमें कैन-एम प्रवेशकर्ता एनएएससीएआर टीमें वाहन निर्माण कंपनियां 1968 में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियां 1980 में कैलिफोर्निया में 1968 प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया।