Electronic on-board recorder
इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर (ई. ओ. बी. आर.) एक वाणिज्यिक मोटर वाहन से जुड़ा एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है, जिसका उपयोग वाहन के चलने के समय को रिकॉर्ड करने के लिए किया जाता है। यह टैचोग्राफ के समान है, और यूरोप में उपयोग किए जाने वाले डिजिटल टैचोग्राफ के अमेरिकी समकक्ष है। यूरोपीय संघ में ट्रकों में डिजिटल टैचोग्राफ लगाए जाने की आवश्यकता होती है, और सरकारी एजेंसियों द्वारा उनकी सुरक्षित रूप से निगरानी की जाती है। हालाँकि, यूरोप में, नए डिजिटल टैचोग्राफ को, जिसे सुरक्षित माना जाता है, चालकों द्वारा संचरण बॉक्स के कनेक्शन पर रखे गए गोल चुंबक के साथ धोखा दिया जा सकता है। आम तौर पर वे उस चुंबक को एक रस्सी बांधते हैं, और एक साधारण खिंचाव के साथ, चुंबक अलग हो जाएगा और दिखाएगा कि चालक ने लगभग आधा घंटा पहले चलना शुरू कर दिया था (या जो भी समय चालक सोने की अवधि के बाद विश्राम क्षेत्र में रुककर सेट करना चाहता है, और चुंबक को चालू कर देता है)। संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश वाहक और चालक वर्तमान में कागज-आधारित लॉग बुक का उपयोग करते हैं। 31 जनवरी, 2011 को, यू. एस. फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एफ. एम. सी. एस. ए.) ने अंतरराज्यीय वाणिज्यिक ट्रक और बस कंपनियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर की आवश्यकता वाले नियम का प्रस्ताव रखा। प्रस्तावित नियम अंतरराज्यीय वाहकों को शामिल करता है जो वर्तमान में चालक की सेवा के घंटों को रिकॉर्ड करने के लिए लॉग बुक का उपयोग करते हैं। यह प्रस्ताव संयुक्त राज्य अमेरिका में 500,000 से अधिक वाहकों को प्रभावित करेगा और वर्तमान में समय कार्ड का उपयोग करने वाले वाहकों को छूट दी जाएगी। एकमात्र अनिवार्य ईओबीआर उपयोग खराब अनुपालन रिकॉर्ड वाली कंपनियों के लिए है जो जून, 2012 में लागू होने वाली है। 26 अगस्त, 2011 को, ओनर-ऑपरेटर इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स एसोसिएशन (ओ. ओ. आई. डी. ए.) द्वारा लाए गए एक मुकदमे में, 7वां यू. एस. सर्किट कोर्ट ऑफ अपील्स ने नियम को खाली कर दिया और आगे की कार्यवाही के लिए एजेंसी को वापस भेज दिया। अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन (ए. टी. ए.) के मुख्य वकील, रॉबर्ट डिगेस के अनुसार, "हालांकि अदालत का निर्णय विशेष रूप से 2010 के अंतिम नियम को संबोधित करता है, एफ. एम. सी. एस. ए. को भी अपने 31 जनवरी के प्रस्तावित नियम का अनुपालन करना होगा जिसमें अनिवार्य किया गया है कि लगभग सभी मोटर वाहक अपने ट्रकों को ई. ओ. बी. आर. से लैस करें।" इसका मतलब यह नहीं है कि एफ. एम. सी. एस. ए. अनिवार्य ई. ओ. बी. आर. के संबंध में नियमों को पारित करने के प्रयासों को निलंबित कर देगा, लेकिन इसका मतलब किसी भी नियम के कार्यान्वयन में देरी होगी। वाणिज्यिक चालकों (ट्रक और बस चालकों) के ड्राइविंग के घंटे नियमों के एक समूह द्वारा विनियमित किए जाते हैं जिन्हें सेवा के घंटे (एच. ओ. एस.) के रूप में जाना जाता है। वाणिज्यिक मोटर वाहन के संचालन के लिए एच. ओ. एस. नियमों के तहत उपलब्ध समय की मात्रा, आंशिक रूप से, इस बात पर निर्भर करती है कि चालक कितना समय काम करता है या गाड़ी नहीं चलाते समय आराम करता है। एक ई. ओ. बी. आर. के लिए एच. ओ. एस. नियमों के साथ एक चालक के अनुपालन को सटीक रूप से रिकॉर्ड करने और रिपोर्ट करने के लिए, इसलिए, जब भी ट्रक का संचालन नहीं किया जा रहा है, तो चालक को ई. ओ. बी. आर. को मैन्युअल रूप से इनपुट करना होगा कि क्या वह अभी भी ड्यूटी पर है (काम कर रहा है-यानी। ट्रक को उतारना, ट्रक का निरीक्षण या मरम्मत करना, paperwork.etc भरना।) या ऑफ-ड्यूटी (काम नहीं कर रहा है)। ई. ओ. बी. आर. गैर-ड्राइविंग शुल्क स्थिति में परिवर्तनों को स्वचालित रूप से रिकॉर्ड नहीं करते हैं और इसलिए, कुछ हद तक पेपर लॉग के समान है क्योंकि यह केवल ट्रक के चलने के दौरान ही सटीक होता है। कंपनियां अब बोर्ड पर अतिरिक्त घटकों की पेशकश कर रही हैं जो एक चालक द्वारा स्लीपर बर्थ में बिताए गए आराम के समय की मात्रा को सटीक रूप से रिकॉर्ड कर सकते हैं और चालक द्वारा आराम करने या सोते समय बिताए गए घंटों की इलेक्ट्रॉनिक रूप से निगरानी कर सकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक लॉगिंग डिवाइस (ई. एल. डी.) एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को परिभाषित करने के लिए सबसे हालिया शब्द है जो चालक के ड्राइविंग घंटे और कर्तव्य की स्थिति को स्वचालित रूप से रिकॉर्ड करने में सक्षम है। ई. एल. डी. माने जाने के लिए, उपकरण को विशिष्ट प्रौद्योगिकी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए और संघीय मोटर वाहक सुरक्षा प्रशासन (एफ. एम. सी. एस. ए.) पंजीकरण साइट पर शामिल किया जाना चाहिए। संदर्भ बाहरी लिंक एफ. एम. सी. एस. ए. विनियमन 395.16 एफ. एम. सी. एस. ए. ने ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर प्रस्ताव जारी किया ई. ओ. बी. आर.: यू. एस. बनाम यूरोप बीमा संस्थान राजमार्ग सुरक्षा (पी. डी. एफ.) एफ. एम. सी. एस. ए. समाचार विज्ञप्ति क्या ई. ओ. बी. आर. को अनिवार्य किया जाना चाहिए? ई. ओ. बी. आर.: अभिशाप या लाभ? सेवा विनियमों के वाणिज्यिक वाहन चालक (कनाडा) सड़क परिवहन