Yangtze Patrol
यांग्त्ज़ी गश्ती बल, जिसे यांग्त्ज़ी नदी गश्ती बल, यांग्त्ज़ी नदी गश्ती बल, यांगपट और कॉमयांगपट के रूप में भी जाना जाता है, यांग्त्ज़ी नदी के संधि बंदरगाहों में अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए 1854-1949 से एक लंबा नौसैनिक अभियान था। यांग्त्ज़ी गश्ती दल ने चीन के तटीय जल क्षेत्र में भी गश्त की जहाँ उन्होंने अमेरिकी नागरिकों, उनकी संपत्ति और ईसाई मिशनरियों की रक्षा की। यांग्त्ज़ी नदी चीन की सबसे लंबी नदी है, और यह एक महत्वपूर्ण वाणिज्यिक भूमिका निभाती है, जिसमें समुद्र में जाने वाले जहाज ऊपर की ओर वूहान शहर तक जाते हैं। इस स्क्वाड्रन-आकार की इकाई ने यांग्त्ज़ी के पानी को शंघाई से प्रशांत महासागर में चोंगकिंग में चीन के सुदूर आंतरिक भाग में परिभ्रमण किया। प्रारंभ में, यांग्त्ज़ी गश्ती दल का गठन संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के जहाजों से किया गया था और इसे ईस्ट इंडिया स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। 1868 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के एशियाई स्क्वाड्रन द्वारा गश्ती कर्तव्यों का पालन किया गया था। असमान संधियों के तहत, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और विभिन्न यूरोपीय शक्तियों, विशेष रूप से यूनाइटेड किंगडम, जो 1897 से यांग्त्ज़ी पर था, को चीन की नदियों को पार करने की अनुमति दी गई थी। 1902 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के एशियाई बेड़े ने यांग्त्ज़ी गश्ती के संचालन पर नियंत्रण कर लिया। 1922 में, यांग्त्ज़ी गश्ती दल को चीन में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के एक औपचारिक घटक के रूप में स्थापित किया गया था। 1942 में, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, यांग्त्ज़ी गश्ती दल ने प्रभावी रूप से चीन में संचालन बंद कर दिया क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के सीमित संसाधन थे, जिन्हें पूरे प्रशांत क्षेत्र में जापानी बलों से लड़ने के लिए गश्ती दल और उनके जहाजों की आवश्यकता थी। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, यांग्त्ज़ी गश्ती दल ने 1945 में अपने कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, लेकिन चीनी गृहयुद्ध के दौरान कम जहाजों के साथ अधिक सीमित आधार पर। जब 1949 में चीनी कम्युनिस्ट बलों ने अंततः यांग्त्ज़ी नदी घाटी पर कब्जा कर लिया, तो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने स्थायी रूप से संचालन बंद कर दिया और यांग्त्ज़ी गश्ती को भंग कर दिया। ऑपरेशन (1854-1949) 19वीं शताब्दी 1854-1860 पहले (1839-1842) और दूसरे अफीम युद्धों (1856-1860) के बाद विदेशी शक्तियों द्वारा चीन पर थोपी गई संधियों के परिणामस्वरूप, चीन को कई स्थानों पर विदेशी व्यापार के लिए खोल दिया गया था जिन्हें "संधि बंदरगाहों" के रूप में जाना जाता था जहां विदेशियों को रहने और व्यापार करने की अनुमति थी। इसके अलावा, संधियों द्वारा बनाया गया अतिराष्ट्रीयता का सिद्धांत था, एक ऐसी प्रणाली जिसके तहत चीन में रहने वाले विदेशी देशों के नागरिक अपने गृह देश के कानूनों के अधीन थे। संधियों के तहत सबसे पसंदीदा राष्ट्र व्यवहार ने अन्य देशों को इस तथ्य का आश्वासन दिया कि उन्हें भी वही विशेषाधिकार दिए जाएंगे, और जल्द ही संयुक्त राज्य अमेरिका सहित कई देशों ने चीन के जलमार्गों पर व्यापारिक जहाजों और नौसेना गनबोट्स का संचालन किया। 1860 और 1870 के दशक के दौरान, अमेरिकी व्यापारी जहाज निचले यांग्त्ज़ी नदी पर प्रमुख थे, जो अंतर्देशीय हैंकोव के गहरे पानी के बंदरगाह तक काम कर रहे थे। समुद्री डकैती रोधी गश्ती के अतिरिक्त मिशन के लिए अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए अमेरिकी नौसेना और समुद्री लैंडिंग दलों को कई बार तट पर रखा जाना आवश्यक था। 1874 में, अमेरिकी गनबोट, समुद्र से यांग्त्ज़ी घाटियों की तलहटी में इचांग तक पहुंची। इस अवधि के दौरान, अधिकांश अमेरिकी कर्मियों ने यांग्त्ज़ी में एक दौरे को अप्रत्याशित पाया, क्योंकि एक प्रमुख अमेरिकी शिपिंग कंपनी ने अपने हितों को एक चीनी फर्म को बेच दिया था, जिससे गश्ती दल के पास सुरक्षा के लिए बहुत कम बचा था। हालाँकि, जैसे-जैसे 1890 के बाद चीन की स्थिरता बिगड़ने लगी, यांग्त्ज़ी के किनारे अमेरिकी नौसेना की उपस्थिति बढ़ने लगी। 20वीं शताब्दी में 1901 में, अमेरिकी झंडे वाले व्यापारिक जहाज यांग्त्ज़ी लौट आए जब स्टैंडर्ड ऑयल कंपनी ने निचली नदी पर भाप से चलने वाले टैंकर को सेवा में रखा। दशक के भीतर, कई छोटे मोटर जहाजों ने मिट्टी के तेल को ढोना शुरू कर दिया, जो उस कंपनी के लिए चीन में उपयोग किया जाने वाला प्रमुख पेट्रोलियम उत्पाद था। उसी समय, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने चार स्पेनिश जहाजों (गनबोट, और) का अधिग्रहण किया, जिन्हें उसने स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान फिलीपींस में जब्त कर लिया था। ये जहाज 20वीं शताब्दी के पहले दर्जन वर्षों के लिए यांग्त्ज़ी नदी गश्ती का मूल बन गए, लेकिन उनके पास नदी के अधिक कठिन हिस्सों पर यिचांग से आगे जाने की शक्ति का अभाव था। और यांग्त्ज़ी नदी पर विशेष रूप से सेवा के लिए बनाई गई पहली अमेरिकी गनबोट थीं। कैलिफोर्निया के वैलेजो में मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड ने उन्हें 1913 में बनाया था। अमेरिकी नौसेना ने तब उन्हें अलग कर दिया और अमेरिकी स्टीमर मंगोलिया पर सवार होकर चीन भेज दिया। शंघाई में जियांगनान शिपयार्ड ने उन्हें फिर से इकट्ठा किया और 1914 में उन्हें सेवा में रखा। बाद में 1914 में, दोनों जहाजों ने ऊपरी नदी के तेज बहाव को संभालने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया जब वे चोंगकिंग पहुंचे, जो समुद्र से अधिक दूर था, और फिर मिन नदी पर जियाडिंग तक आगे बढ़े। 1917 में, अमेरिका ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया। अमेरिका ने चीनी तटस्थता की रक्षा के लिए पालोस और मोनोकेसी की बंदूकों को निष्क्रिय कर दिया। चीन द्वारा मित्र राष्ट्रों की ओर से युद्ध में प्रवेश करने के बाद, अमेरिकी नौसेना ने बंदूकों को फिर से सक्रिय कर दिया। 1917 में, पहला मानक तेल टैंकर चोंगकिंग पहुँचा, और नदी पर अमेरिकी वाणिज्य का एक पैटर्न उभरना शुरू हुआ। 17 जनवरी 1918 को, सशस्त्र चीनी लोगों ने मोनोकेसी पर हमला किया और उसे अपनी 6-पाउंडर बंदूक से जवाबी गोलीबारी करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अमेरिकी-ध्वज वाले जहाजों द्वारा यात्री और मालवाहक सेवा 1920 में रॉबर्ट डॉलर लाइन और अमेरिकी वेस्ट चाइना कंपनी के साथ शुरू हुई। उनके बाद 1923 में यांग्त्ज़ी रिवर स्टीमशिप कंपनी आई, जो अन्य अमेरिकी यात्री-मालवाहक जहाजों के जाने के लंबे समय बाद 1935 तक नदी पर रही। 1920 के दशक की शुरुआत में, गश्ती दल ने खुद को सरदारों और डाकुओं की सेनाओं से लड़ते हुए पाया। नदी पर अपनी बढ़ती जिम्मेदारियों को समायोजित करने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने 1926-1927 के दौरान शंघाई में छह नई गनबोट्स का निर्माण किया और उन्हें 1927-1928 के अंत में रियर एडमिरल येट्स स्टर्लिंग जूनियर की कमान के दौरान चार शिल्प को बदलने के लिए नियुक्त किया, जो मूल रूप से स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान स्पेन से जब्त किए गए थे, जो 1903 से गश्त कर रहे थे। सभी उच्च जल पर और पूरे वर्ष चोंगकिंग तक पहुँचने में सक्षम थे। अमेरिकी प्रेस द्वारा सामूहिक रूप से "नए छह" के रूप में संदर्भित, और सबसे बड़े, और आकार में अगले, और सबसे छोटे थे। इन जहाजों ने नौसेना को उस समय आवश्यक क्षमता प्रदान की जब परिचालन संबंधी आवश्यकताएं तेजी से बढ़ रही थीं। 1920 के दशक के अंत में, चियांग काई-शेक और उत्तरी अभियान ने यांग्त्ज़ी के साथ गश्ती के लिए एक अस्थिर सैन्य स्थिति पैदा कर दी। 1930 के दशक में जापानियों द्वारा मध्य और निचले यांग्त्ज़ी के अधिकांश हिस्से पर नियंत्रण करने के बाद, अमेरिकी नदी गनबोट निष्क्रियता और नपुंसकता की अवधि में प्रवेश कर गए। 1930 के दशक की शुरुआत में, राष्ट्रीय क्रांतिकारी सेना ने मध्य नदी के उत्तरी तट के अधिकांश हिस्से पर नियंत्रण कर लिया। 1937 में नानकिंग के बलात्कार और जापानियों द्वारा पनाय के डूबने के साथ शत्रुता का चरमोत्कर्ष हुआ। यूएसएस पनाय घटना संघर्ष में अमेरिकी नौसेना के जहाज का पहला नुकसान था जो जल्द ही द्वितीय विश्व युद्ध बन गया। पर्ल हार्बर पर हमले से ठीक पहले, यांग्त्ज़ी नदी गश्ती पर अधिकांश जहाजों को चीन से बाहर लाया गया था, जिसमें केवल सबसे छोटी गनबोट, वेक (नाम बदलकर गुआम) और टुटुइला पीछे रह गए थे। शंघाई में वेक पर बाद में जापानियों ने कब्जा कर लिया। चोंगकिंग में तुतुइला को चीनियों को सौंप दिया गया था। जब अन्य गनबोट मनीला पहुंची, तो यांग्त्ज़ी नदी गश्ती को औपचारिक रूप से भंग कर दिया गया, जब 5 दिसंबर 1941 को, रियर एडमिरल ग्लासफोर्ड ने संदेश भेजा, "कम्यांगपेट का समाधान"। इसके बाद, 1942 के मध्य में कोर्रेगिडोर के पतन के बाद, खाली कराए गए सभी जहाजों को उनके चालक दल के साथ नष्ट कर दिया गया या पकड़ लिया गया और जापानियों द्वारा कैद कर लिया गया। लुज़ोन को बाद में बचाया गया और जापानियों द्वारा उपयोग किया गया। 3 मार्च 1942 को युद्ध में डूब गया था और 2 मई को मिंडानाओ को नष्ट कर दिया गया था; ओआहू 5 मई 1942 को युद्ध में डूब गया था। अलग-अलग समयावधि के दौरान, गश्ती में तैनात नौसेना और मरीन कॉर्प्स के कर्मी या तो यांग्त्ज़ी सेवा पदक या चीन सेवा पदक के लिए पात्र थे। जापान के आत्मसमर्पण के बाद, सितंबर 1945 में नदी पर कुछ गश्त फिर से शुरू की गई। जापान के आत्मसमर्पण के कुछ दिनों बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के 7वें बेड़े के कमांडर, एडमिरल थॉमस सी. किंकाइड, टास्क फोर्स 73 के साथ मिलने के लिए दक्षिण की ओर रवाना हुए और शंघाई के लिए रवाना हुए। हालाँकि, एक बड़े तूफान और नदी के खदानों में बह जाने के कारण उनमें देरी हुई। वे अंततः नदी की ओर बढ़े और तीन वर्षों में पहले सहयोगी जहाजों के साथ 19 सितंबर 1945 को शंघाई पहुंचे। अमेरिकी फ्लोटिला में कमान जहाज (यूएसएस रॉकी माउंट), दो हल्के क्रूजर, चार विध्वंसक, बारह विध्वंसक एस्कॉर्ट्स, और कई पीटी नौकाएं और माइनस्वीपर के साथ-साथ तीन हल्के क्रूजर, छह विध्वंसक, छह विध्वंसक एस्कॉर्ट्स और कुछ माइनस्वीपर शामिल थे। नवंबर में नया भारी क्रूजर इकाई में शामिल हो गया। जब चीनी गृहयुद्ध अंततः 1949 में यांग्त्ज़ी घाटी में पहुँचा, तो अमेरिकी नौसेना ने यांग्त्ज़ी नदी पर स्थायी रूप से संचालन बंद कर दिया और आधिकारिक तौर पर यांग्त्ज़ी गश्ती को भंग कर दिया। यांग्त्ज़ी नदी गश्ती गनबोट लोकप्रिय संस्कृति 1926 में स्थापित रिचर्ड मैककेना के प्रसिद्ध 1962 के उपन्यास द सैंड पेबल्स में काल्पनिक यूएसएस सैन पाब्लो, यांग्त्ज़ी गश्ती गनबोट, 1898 में स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान मूल रूप से स्पेन से पकड़े गए 31 साल पुराने जहाज पर आधारित थी। कई मायनों में, यह 1928 के बाद की तोप नौकाओं की डिज़ाइन विशेषताओं से मिलता-जुलता था। मैककेना ने अपने उपन्यास के एक दशक बाद इन नई नदी बंदूक नौकाओं में से एक पर सेवा की। 1966 की फिल्म द सैंड पेबल्स इस उपन्यास पर आधारित थी। 1958 के उपन्यास द अग्ली अमेरिकन के लेखक विलियम लेडरर ने उसी समय के आसपास गनबोट यूएसएस टुटुइला पर सेवा की जब मैककेना थे। केम्प टोली, एक अधिकारी जिन्होंने 1930 के दशक में गनबोट यूएसएस टुटुइला के कार्यकारी अधिकारी के रूप में कार्य किया, ने यांग्त्ज़ी पेट्रोल लिखा, जो गश्ती का एक अच्छी तरह से प्राप्त इतिहास है। अभिनेता जैक वार्डन द्वितीय विश्व युद्ध से पहले 1930 के दशक के अंत में यांग्त्ज़ी गश्ती दल के साथ एक सूचीबद्ध नाविक थे। यह भी देखें चीन मरीन संदर्भ स्रोत यांग्त्ज़ी गश्ती दल, यू. एस. एस. पनाय, और पनाय घटना "चीनी समुद्री डाकू" से संबंधित वेबपेज, फरवरी 1932, जॉर्ज सककाल द्वारा लोकप्रिय यांत्रिकी "ए शॉर्ट फिलाटेलिक हिस्ट्री ऑफ़ द यांग्त्ज़ी गश्ती दल", यूनिवर्सल शिप कैंसिलेशन सोसाइटी, एल. ओ. जी. (मासिक पत्रिका) द यांग्त्ज़ी गश्ती दल और दक्षिण चीन गश्ती दल-चीन में यू. एस. नौसेनाः गैरी जोसेफ सिएराडकोव्स्की द्वारा चीन में संयुक्त राज्य नौसेना की एक संक्षिप्त ऐतिहासिक कालानुक्रमिक वर्दी अभिलेखागार के अंदरः द यांग्त्ज़ी रिवर गश्ती दल संग्रह यांग्त्ज़ी गश्ती दल यू. एस. नौसेना 1935 (फरवरी, मार्च, अप्रैल और मई 2004)