Red Star Parcels
रेड स्टार पार्सल एक ऐसी सेवा थी जो पूरे यूनाइटेड किंगडम में यात्री रेलवे स्टेशनों के बीच पार्सल परिवहन के लिए यात्री ट्रेनों का उपयोग करती थी, जिसका स्वामित्व और संचालन ब्रिटिश रेल द्वारा किया जाता था। इसे प्रायोगिक रूप से 1 अप्रैल 1963 को पेश किया गया था। प्रेषक अपनी खेप को उन चुनिंदा स्टेशनों पर भेज सकते हैं जहां प्राप्तकर्ता द्वारा पार्सल एकत्र किए गए थे। इस सेवा में अनुसूचित ट्रेनों का उपयोग किया जाता था, और इस तरह, देश भर में लंबी दूरी तक एक पैकेज परिवहन के सबसे तेज़ तरीकों में से एक था। रेड स्टार पार्सल अब व्यापार नहीं करते हैं, हालांकि रेड स्टार के लोगो वाले संकेत पूरे यूनाइटेड किंगडम के रेलवे स्टेशनों पर देखे जा सकते हैं, जिनमें शामिल हैं; ब्रैडफोर्ड इंटरचेंज, बोर्नमाउथ सेंट्रल, बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट, लिटिलहैम्प्टन, लंदन यूस्टन, यॉर्क, डर्बी, स्टोक-ऑन-ट्रेंट, स्टैफोर्ड, साउथेंड विक्टोरिया, ग्रेट यार्माउथ और बहुत कुछ। इतिहास ब्रिटिश रेल की पंजीकृत पार्सल सेवा अप्रैल 1963 में, ब्रिटिश रेल ने सामान्य डाकघर के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक एक्सप्रेस पंजीकृत पार्सल वितरण सेवा रेड स्टार की स्थापना की। सिटी लिंक के साथ संगठन 1969 में, सिटी लिंक ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (एक निजी कंपनी) की स्थापना लंदन टर्मिनलों के बीच स्थानांतरण सेवा प्रदान करने के लिए की गई थी। इसके तुरंत बाद, सिटी लिंक ने पूरे यूनाइटेड किंगडम में उसी और अगले दिन डिलीवरी की अवधारणा पेश की, जिसमें रेड स्टार पार्सल सेवा का उपयोग अपने पैकेजों को स्टेशन से स्टेशन तक ले जाने के लिए किया गया, जहां सिटी लिंक एजेंट (बाद में फ्रेंचाइजी बनने के लिए) अंतिम मील एकत्र करेंगे और वितरित करेंगे। यह सेवा इतनी सफल रही कि सिटी लिंक ने इसे रेड स्टार पार्सल डोर टू डोर के रूप में प्रचारित किया। इस अवधारणा को ब्रिटिश रेल के अपने माल बिक्री बल द्वारा भी व्यापक रूप से बढ़ावा दिया गया था, जिसने बाद में सिटी लिंक को रेड स्टार का सबसे बड़ा एकल उपयोगकर्ता बनने में मदद की। 1982 में, ब्रिटिश रेल ने अपनी खुद की डोर टू डोर पार्सल सेवा शुरू की, जिसे नाइट स्टार कहा गया, एक ब्रांड जिसे बाद में चुपचाप हटा दिया गया। सिटी लिंक को पांच साल के अनुबंध (और दो साल के विस्तार) के साथ डिलीवरी एजेंट के रूप में नियुक्त किया गया था और यह अंततः दोनों संगठनों के बीच संबंधों के पतन का कारण बना। 1989 में, संदेह और आरोपों के बाद कि दोनों पक्ष एक-दूसरे के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, सिटी लिंक ने अपने पार्सल को रेल से सड़क पर स्थानांतरित करने का संक्रमण शुरू किया। प्रबंधन खरीद सरकार ने रेड स्टार पार्सल के निजीकरण के कई प्रयास किए। ब्रिटिश रेलवे बोर्ड ने जून 1993 में इसे बेचने का प्रयास किया और सात बोलियों को आकर्षित किया। केवल दो को गंभीर माना गया और नवंबर 1993 में बोर्ड ने बिक्री को छोड़ने की सिफारिश की। 1993 से 1994 तक, परिवहन राज्य सचिव जॉन मैकग्रेगर ने इसे बेचने का असफल प्रयास किया। 5 सितंबर 1995 को, इसे एक प्रबंधन खरीद को काली मिर्च के किराए पर बेच दिया गया था; बिक्री की लागत 0.3 लाख पाउंड दर्ज की गई थी। नेटवर्क के निजीकरण ने निजी यात्री ट्रेन कंपनियों का निर्माण किया, और एक राष्ट्रीय नेटवर्क के नुकसान ने रेड स्टार के निधन की शुरुआत की। लिंक्स एक्सप्रेस द्वारा अधिग्रहण जनवरी 1999 में, रेड स्टार का अधिग्रहण लिंक्स एक्सप्रेस द्वारा किया गया था, जिसे सितंबर 2005 में यूपीएस द्वारा अधिग्रहित किया गया था। स्टेशनों में सभी रेड स्टार पार्सल कार्यालय 25 मई 2001 को 360 नौकरियों के नुकसान के साथ बंद हो गए। लिंक्स ने अक्टूबर 2000 में हैटफील्ड में दुर्घटना के बाद नेटवर्क में व्यवधान को बंद करने के लिए जिम्मेदार ठहराया। 5पीएल लिमिटेड 2011 में सेवा अवधारणा को नए स्टार्टअप 5पीएल लिमिटेड द्वारा पुनर्जीवित किया गया था, जो शुरू में निर्धारित ईस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों की यात्री सेवाओं पर पार्सल ले जा रहा था। इंटरसिटी रेलफ्रेट लिमिटेड के नाम से पुनर्नामित, पार्सल ले जाने वाली सेवाओं का विस्तार ग्रेट वेस्टर्न रेलवे सहित अन्य फ्रेंचाइजी यात्री ट्रेन नेटवर्क में हुआ है। इंटरसिटी रेलफ्रेट ने सेवा नवाचार के लिए 2017 में राष्ट्रीय रेल उद्योग पुरस्कार प्राप्त किया। संदर्भ ब्रिटिश रेल ब्रांड यूनाइटेड किंगडम के पूर्व राष्ट्रीयकृत उद्योग 1963 यूनाइटेड किंगडम में ब्रिटिश रेल सहायक और प्रभाग ब्रिटिश रेल माल ढुलाई सेवाएँ