Pittsburgh and West Virginia Railway
पिट्सबर्ग और वेस्ट वर्जीनिया रेलवे पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया और व्हीलिंग, वेस्ट वर्जीनिया क्षेत्रों में एक रेलमार्ग था। मूल रूप से वाबाश पिट्सबर्ग टर्मिनल रेलवे के रूप में निर्मित, जॉर्ज जे. गोल्ड के वाबाश रेलरोड का एक पिट्सबर्ग विस्तार, उद्यम ने 1908 में प्राप्ति में प्रवेश किया और लाइन को काट दिया गया। 1931 में पूरा किया गया एक विस्तार इसे कॉनल्सविले, पेंसिल्वेनिया में पश्चिमी मैरीलैंड रेलवे से जोड़ता है, जो वर्णमाला मार्ग का हिस्सा है, जो पूर्वोत्तर संयुक्त राज्य अमेरिका और मध्य-पश्चिम के बीच स्वतंत्र लाइनों का एक गठबंधन है। इसे 1964 में नॉरफ़ॉक और पश्चिमी रेलवे द्वारा पट्टे पर दिया गया था और एन एंड डब्ल्यू ने पूर्व वर्णमाला मार्ग के कई अन्य खंडों का अधिग्रहण किया था, लेकिन 1990 में नए स्पिनऑफ़ व्हीलिंग और लेक एरी रेलवे को पट्टे पर दिया गया था, एन एंड डब्ल्यू के विलय से कुछ महीने पहले नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे में। मूल वाबाश पिट्सबर्ग टर्मिनल रेलवे ने कई बड़े इंजीनियरिंग कार्यों का निर्माण किया, जिसमें पिट्सबर्ग शहर में वाबाश टर्मिनल शामिल था, जो 1946 में दो आग से क्षतिग्रस्त हो गया और 1953 में ध्वस्त हो गया। मोनोंगाहेला नदी पर पिट्सबर्ग में वाबाश पुल को 1948 में फाड़ दिया गया था, और 27 दिसंबर, 2004 को, पुल के दक्षिण-पश्चिम में वाबाश सुरंग को माउंट वाशिंगटन के माध्यम से एक उच्च अधिभोग वाहन सड़क मार्ग के रूप में खोला गया था। जनवरी 2020 तक लंबे समय से चले गए वाबाश पुल के दो खंभे खड़े हैं। लाइन की वेस्ट एंड, पेंसिल्वेनिया के लिए भी एक शाखा थी, जिसे 2011 में छोड़ दिया गया था, और वेस्ट मिफ्लिन, पेंसिल्वेनिया के लिए एक शाखा थी, जिसे मिफ्लिन शाखा के रूप में जाना जाता था। और इसकी एक छोटी औद्योगिक शाखा भी है जो बेले वर्नोन, पेंसिल्वेनिया के पास स्थित है। 1960 के अंत में पी एंड डब्ल्यूवी ने पटरी पर सड़क का संचालन किया; उस वर्ष इसने 43.9 करोड़ टन-मील राजस्व माल ढुलाई की सूचना दी। इतिहास गोल्ड प्रणालीः 1901 से 1908 लगभग 1900 जॉर्ज जे. गोल्ड एक अंतरमहाद्वीपीय प्रणाली बनाने के लिए रेलमार्गों को इकट्ठा कर रहे थे। पश्चिमी प्रशांत रेलवे, डेनवर और रियो ग्रांडे रेलरोड और मिसौरी प्रशांत रेलरोड ने सैन फ्रांसिस्को में प्रशांत महासागर से सेंट लुइस में मिसिसिपी नदी (1909 में पूरा हुआ) तक लाइन बनाई। सेंट लुइस के बाद, गोल्ड ने टोलेडो के लिए वाबाश रेल मार्ग का अधिग्रहण किया। 1 फरवरी 1901 को, वाबाश के जोसेफ रैमसे, जूनियर और अन्य लोगों के साथ, गोल्ड ने पिट्सबर्ग-टोलेडो सिंडिकेट का गठन किया, जो पिट्सबर्ग तक प्रणाली का विस्तार करने का इरादा रखने वाला एक सिंडिकेट था। अगले महीने, सिंडिकेट ने पिट्सबर्ग और मैन्सफील्ड रेलरोड खरीदा, जो पिट्सबर्ग शहर में निर्माण के लिए एक चार्टर के साथ एक गैर-निर्मित लाइन थी। 1 मई तक सिंडिकेट ने व्हीलिंग और लेक एरी रेलरोड पर नियंत्रण हासिल कर लिया, जिससे प्रणाली का विस्तार टोलेडो दक्षिण-पूर्व से जैन्सविले, ओहियो और व्हीलिंग, वेस्ट वर्जीनिया तक हो गया। पिट्सबर्ग तक विस्तार को तीन भागों में चार्टर किया गया था-23 अप्रैल, 1900 को ओहियो, पिट्सबर्ग, टोलेडो में क्रॉस क्रीक रेलरोड और 3 अप्रैल, 1901 को वेस्ट वर्जीनिया में वेस्टर्न रेलरोड और 17 जुलाई, 1901 को पेंसिल्वेनिया में पिट्सबर्ग, कार्नेगी और वेस्टर्न रेलरोड। पिट्सबर्ग जंक्शन, ओहायो में व्हीलिंग के लिए पी एंड डब्ल्यू. वी. की लाइन पर काम 14 जून, 1901 को शुरू हुआ। 7 मई, 1904 को तीनों कंपनियों को वाबाश पिट्सबर्ग टर्मिनल रेलवे में समेकित किया गया था, जिसमें सिंडिकेट की सभी संपत्तियों (डब्ल्यू एंड एलई सहित) को स्थानांतरित कर दिया गया था। पहली ट्रेन वाबाश सुरंग से होकर गुजरी और 1 जून को पिट्सबर्ग में मोनोंगाहेला नदी पर बने पुल को पार किया, और नए वाबाश टर्मिनल में यात्री सेवा 2 जुलाई को डब्ल्यू एंड एलई और वाबाश से टोलेडो, शिकागो, सेंट लुइस और कैनसस सिटी के लिए सेवा के माध्यम से शुरू हुई। पिट्सबर्ग विस्तार के अलावा गोल्ड ने जेन्सविले दक्षिण-पूर्व से बेलिंगटन, पश्चिम वर्जीनिया तक एक लाइन की योजना बनाई, जिसे लिटिल कनावा सिंडिकेट द्वारा बनाया गया था। बेलिंगटन ईस्ट से बाल्टीमोर में टाइडवाटर तक, फुलर सिंडिकेट ने वेस्ट वर्जीनिया सेंट्रल और पिट्सबर्ग रेलवे को खरीदा और 1902 में वेस्टर्न मैरीलैंड रेलरोड में एक नियंत्रण हित खरीदा। योजना का एक अन्य हिस्सा फिलाडेल्फिया और पश्चिमी रेलवे था, जो एक उच्च गति वाली तीसरी रेल विद्युत अंतर-शहरी लाइन थी, जो फिलाडेल्फिया पश्चिम से यॉर्क, पेंसिल्वेनिया में पश्चिमी मैरीलैंड तक चलती। फुलर सिंडिकेट की लाइनें बाल्टीमोर तक पूरी की गईं, लेकिन लिटिल कनावा लाइन पूरी नहीं हुई और मुख्य प्रणाली और फुलर सिंडिकेट के बीच एक कनेक्शन नहीं बनाया गया था। जैसा कि गोल्ड की योजनाओं ने पेंसिल्वेनिया रेलरोड के व्यवसाय को प्रभावित किया, पीआरआर ने वापस लड़ने के लिए उपाय किए। इसमें गौल्ड्स वेस्टर्न यूनियन के स्वामित्व वाले टेलीग्राफ खंभों की पी. आर. आर. संपत्ति से बेदखली शामिल थी। 1907 की घबराहट ने गौल्ड को बुरी तरह प्रभावित किया, क्योंकि लाइन के निर्माण की उच्च लागत के कारण सभी आसान मार्गों को ले लिया गया था, और पश्चिमी मैरीलैंड रेलरोड उनकी संपत्तियों में से पहला था जो विफल हो गया, 5 मार्च, 1908 को प्राप्ति में प्रवेश किया। वाबाश पिट्सबर्ग टर्मिनल रेलवे ने उस वर्ष 29 मई को रिसीवरशिप में प्रवेश किया, जो पिट्सबर्ग और डब्ल्यू एंड एलई और वाबाश प्रणाली के बीच यातायात के माध्यम से समाप्त हुआ। स्वतंत्रताः 1908 से 1929 अपने प्राप्तकर्ताओं द्वारा वर्षों के संचालन के बाद, कंपनी को अंततः अगस्त 1916 में बंद कर दिया गया और नवंबर को पिट्सबर्ग और वेस्ट वर्जीनिया रेलवे के रूप में पुनर्गठित किया गया। लाइन को फिर से एक प्रमुख प्रणाली के हिस्से के रूप में माना जा रहा था-चार प्रमुख खिलाड़ियों, पेंसिल्वेनिया रेलरोड, न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड, बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड और एरी रेलरोड के पूरक के लिए "पांचवीं प्रणाली"-लेकिन अभी भी डब्ल्यू एंड एलई/पी एंड डब्ल्यूवी और पश्चिमी मैरीलैंड के बीच के अंतर का मुद्दा था, जिसे कभी भी लिटिल कनावा सिंडिकेट द्वारा नहीं भरा गया था। मौजूदा वेस्ट साइड बेल्ट रेलरोड ने इस विस्तार की शुरुआत के लिए प्रदान किया, जो माउंट वाशिंगटन के नीचे वाबाश सुरंग के दक्षिण-पश्चिम पोर्टल पर पी एंड डब्ल्यूवी को पार करता है और मोनोंगाहेला नदी पर दक्षिण-पूर्व और पूर्व में क्लेर्टन तक जाता है। प्रारंभिक अस्वीकृति के बाद, अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग ने दिसंबर 1928 में वेस्ट साइड बेल्ट का अधिग्रहण करने के लिए पी एंड डब्ल्यूवी की योजना को मंजूरी दी। पेनसिल्वेनिया रेलरोड प्रभावः 1929 से 1964 1929 में, पेनसिल्वेनिया रेलरोड ने पेनरोड कॉर्पोरेशन को एक निवेश और होल्डिंग कंपनी के रूप में शामिल किया। इसने पी. आर. आर. को अप्रत्यक्ष रूप से आई. सी. सी. विनियमन के बिना अन्य परिवहन कंपनियों में निवेश करने की अनुमति दी। प्रारंभिक खरीद में पी एंड डब्ल्यूवी का 72 प्रतिशत अधिग्रहण किया गया था। 11 फरवरी, 1931 को कॉनल्सविले, पेंसिल्वेनिया का विस्तार खोला गया, जहां पश्चिमी मैरीलैंड पूर्व में जारी रहा, जो पियर्स में वेस्ट साइड बेल्ट से अलग हो गया। इसने वह बनाया जिसे वर्णमाला मार्ग के रूप में जाना जाने लगा, जो लगभग गोल्ड की प्रणाली के समान योजना का पालन करता था, लेकिन सेंट लुइस और शिकागो दोनों तक पहुंचने के लिए वाबाश के बजाय निकेल प्लेट रोड का उपयोग करता था। पी एंड डब्ल्यूवी और पश्चिमी मैरीलैंड वास्तव में कॉनल्सविले में एक दूसरे से भौतिक रूप से कभी नहीं जुड़े-पिट्सबर्ग और लेक एरी रेल मार्ग के एक छोटे से खंड का उपयोग पी एंड डब्ल्यूवी को डब्ल्यूएम से जोड़ने के लिए किया गया था। निकेल प्लेट ने 1 दिसंबर, 1949 को व्हीलिंग और एरी झील को पट्टे पर दिया। मार्च 1950 में, पेनरोड ने पी एंड डब्ल्यूवी को निकेल प्लेट को पट्टे पर देने की योजना की घोषणा की। 1962 में, नॉरफ़ॉक और पश्चिमी रेलवे ने निकेल प्लेट के आगामी विलय में पी एंड डब्ल्यूवी को शामिल करने के लिए आवेदन किया। 16 अक्टूबर, 1964 को नॉरफ़ॉक और वेस्टर्न ने निकेल प्लेट का अधिग्रहण किया और पी एंड डब्ल्यूवी को पट्टे पर दिया। दूसरी ओर, पश्चिमी मैरीलैंड रेलवे अंततः 1967 में प्रतिस्पर्धी बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड और चेसापीक और ओहियो रेलवे में चला गया। 1975 में कॉनल्सविले से कंबरलैंड, मैरीलैंड तक पश्चिमी मैरीलैंड रेलवे की मुख्य लाइन को छोड़ने के बाद, सोडेम नामक कॉनल्सविले के पास एक स्थान पर पी एंड डब्ल्यूवी और बी एंड ओ के बीच एक कनेक्शन स्थापित किया गया था, और पी एंड डब्ल्यूवी का पी एंड एलई और डब्ल्यूएम से कनेक्शन इसी समय छोड़ दिया गया था। इसने पुराने वर्णमाला मार्ग की एक झलक को चेसी प्रणाली के तहत जारी रखने में सक्षम बनाया, हालांकि WM लाइनों के बजाय कॉनल्सविले से पूर्व में B & O लाइनों पर। नॉरफ़ॉक और पश्चिमीः 1964 से 1990 पिट्सबर्ग और वेस्ट वर्जीनिया रेलरोड को 1967 में एन एंड डब्ल्यू को पट्टे पर दी गई संपत्ति के मालिक होने के लिए एक रियल एस्टेट निवेश ट्रस्ट के रूप में आयोजित किया गया था। रेल मार्ग अब पावर आरईआईटी, रियल एस्टेट निवेश ट्रस्ट की एक सहायक कंपनी है जिसका सार्वजनिक रूप से एनवाईएसई पर "पीडब्लू" प्रतीक के तहत व्यापार किया जाता है। पट्टे पर दी गई संपत्तियों में 112 मील लंबी एक रेल लाइन शामिल है, जो राष्ट्रमंडल पेंसिल्वेनिया में कॉनल्सविले, वाशिंगटन और एलेघेनी काउंटी से फैली हुई है; वेस्ट वर्जीनिया राज्य में ब्रुक काउंटी और ओहियो में जेफरसन और हैरिसन काउंटी। वाशिंगटन काउंटी और पेंसिल्वेनिया में एलेघेनी काउंटी और ब्रुक काउंटी, वेस्ट वर्जीनिया में स्थित कुल 20 मील लंबाई की शाखा लाइनें भी हैं। रेल मार्ग 1964 में एन. एस. सी., पूर्व में नॉरफ़ॉक और पश्चिमी रेलवे कंपनी को कंपनी के पूर्ववर्ती द्वारा 99 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया गया था, जिसमें वार्षिक किराए के भुगतान सहित समान नियमों और शर्तों के तहत अतिरिक्त 99 साल की अवधि के लिए असीमित नवीनीकरण का अधिकार था। पट्टे में यह प्रावधान है कि एन. एस. सी. अपने खर्च पर और किराए से कटौती किए बिना, पट्टे पर दी गई संपत्ति का रखरखाव, प्रबंधन और संचालन करेगी और उसमें ऐसे सुधार करेगी जो वह वांछनीय समझती है। एन. एस. सी. द्वारा किए गए इस तरह के सुधार पिट्सबर्ग और वेस्ट वर्जीनिया रेलरोड की संपत्ति बन जाते हैं, और इसकी लागत एन. एस. सी. के लिए कंपनी का एक अभिलिखित ऋण है। कंपनी के व्यवसाय में पूरी तरह से पट्टे और उस पर किराए के संग्रह के अधीन संपत्तियों का स्वामित्व शामिल है। पट्टे की समाप्ति पर, पट्टे द्वारा कवर की गई सभी संपत्तियों को एक वर्ष के लिए रेलमार्ग के संचालन की अनुमति देने के लिए पर्याप्त नकदी और अन्य संपत्तियों के साथ पिट्सबर्ग और वेस्ट वर्जीनिया रेलरोड को वापस कर दिया जाएगा। व्हीलिंग और लेक एरीः 1990 से वर्तमान 17 मई, 1990 को, नॉरफ़ॉक सदर्न ने पूर्व डब्ल्यू एंड एलई के अधिकांश हिस्से को एक नए व्हीलिंग और लेक एरी रेलवे के रूप में बंद कर दिया। पी एंड डब्ल्यूवी पट्टे को नए डब्ल्यू एंड एलई को हस्तांतरित कर दिया गया था, जिसने कॉनल्सविले पूर्व से हैगरस्टाउन, मैरीलैंड तक सी. एस. एक्स. परिवहन लाइनों पर ट्रैक अधिकार भी हासिल कर लिए हैं। बेयर, क्रिस्टोफर टी. "पीआरआर क्रोनोलॉजी" को आगे पढ़ने वाले संदर्भ "ए जनरल क्रोनोलॉजी ऑफ द पेन्सिलवेनिया रेलरोड कंपनी प्रीडेसेडर्स एंड सक्सेसर एंड इट्स हिस्टोरिकल कॉन्टेक्स्ट" से उद्धृत किए गए हैं। पेंसिल्वेनिया रेलरोड टेक्निकल एंड हिस्टोरिकल सोसाइटी। अभिगम किया गया 2009-12-14। Earlpleasants.com। "रेलरोड हिस्ट्री डेटाबेस" बाहरी लिंक पिट्सबर्ग और वेस्ट वर्जीनिया रेलवे कंपनी ड्राइंग, 1948-1950 अभिलेखागार केंद्र, अमेरिकी इतिहास का राष्ट्रीय संग्रहालय, स्मिथसोनियन संस्थान पी एंड डब्ल्यू. वी. हाई-लाइन ऐतिहासिक तस्वीरें, पिछली कंपनी के समाचार पत्र और दस्तावेज, नक्शे और चर्चा बोर्ड वर्णमाला मार्ग-पिट्सबर्ग और पश्चिम वर्जीनिया रेलवे इतिहास 1916 में स्थापित नॉरफ़ॉक और पश्चिमी रेलवे कंपनियों के पूर्ववर्ती रेलवे कंपनियां 1967 में विघटित ओहियो रेलरोड को निष्क्रिय करने वाली पेंसिल्वेनिया रेलरोड को निष्क्रिय करने वाली पश्चिम वर्जीनिया रेलरोड को निष्क्रिय करने वाली पिट्सबर्ग में संयुक्त राज्य अमेरिका में पूर्व प्रथम श्रेणी रेलरोड वाबाश रेलरोड 1893 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां 1893 में स्थापित अमेरिकी रेलवे कंपनियां 1967 में विघटित हो गईं