Operation Berlin (Atlantic)
ऑपरेशन बर्लिन 22 जनवरी और 22 मार्च 1941 के बीच उत्तरी अटलांटिक में मित्र देशों के नौवहन के खिलाफ दो जर्मन शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों द्वारा किया गया एक छापा था। यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अटलांटिक की लड़ाई का हिस्सा था। और जर्मनी से रवाना हुए, उत्तरी अटलांटिक के पार संचालित हुए, 22 सहयोगी व्यापारिक जहाजों को डुबो दिया या कब्जा कर लिया, और कब्जे वाले फ्रांस में डॉकिंग करके अपने मिशन को पूरा किया। ब्रिटिश सेना ने जर्मन युद्धपोतों का पता लगाने और उन पर हमला करने की कोशिश की, लेकिन उन्हें नुकसान पहुंचाने में विफल रही। यह अभियान 1940 के अंत और 1941 की शुरुआत में जर्मन युद्धपोतों द्वारा किए गए कई अभियानों में से एक था। इसका मुख्य लक्ष्य युद्धपोतों के लिए यूनाइटेड किंगडम में आपूर्ति परिवहन करने वाले काफिले में से एक के अनुरक्षण को अभिभूत करना और फिर बड़ी संख्या में व्यापारिक जहाजों को डूबाना था। अंग्रेज पिछले हमलों को देखते हुए इसकी उम्मीद कर रहे थे, और काफिले के अनुरक्षण के लिए अपने स्वयं के युद्धपोतों को सौंपा। यह सफल साबित हुआ, जर्मन सेना को 8 फरवरी के साथ-साथ 7 और 8 मार्च को काफिले के खिलाफ हमलों को छोड़ना पड़ा। जर्मनों ने 22 फरवरी और 15-16 मार्च को बड़ी संख्या में असुरक्षित व्यापारिक जहाजों का सामना किया और उन पर हमला किया। छापे के अंत तक, जर्मन युद्धपोत ग्रीनलैंड के पानी से लेकर पश्चिम अफ्रीकी तट तक अटलांटिक के पार व्यापक रूप से घूम चुके थे। इस अभियान को जर्मन सेना द्वारा सफल माना गया था, एक ऐसा दृष्टिकोण जो आम तौर पर इतिहासकारों द्वारा साझा किया गया था। यह उत्तरी अटलांटिक में व्यापारी नौवहन के खिलाफ जर्मन युद्धपोतों द्वारा हासिल की गई अंतिम जीत थी, जिसमें मई 1941 में युद्धपोत बिस्मार्क द्वारा की गई उड़ान हार में समाप्त हुई। शारनहोर्स्ट श्रेणी के दोनों युद्धपोत हवाई हमलों से क्षतिग्रस्त हो गए थे जब वे फ्रांस में थे और फरवरी 1942 में जर्मनी लौट आए। पृष्ठभूमि योजनाओं का विरोध (जर्मन नौसेना) ने द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने से पहले युद्ध की स्थिति में मित्र देशों के व्यापारिक पोतों पर हमला करने के लिए योजनाएँ विकसित कीं। इन योजनाओं के तहत, युद्धपोतों का उपयोग उच्च समुद्रों पर नौवहन के खिलाफ किया जाना था और पनडुब्बियां और विमान मित्र देशों के तटों के पास नौवहन पर हमला करेंगे। सतह पर हमला करने वालों को व्यापक रूप से रेंज करना था, अचानक हमले करना था और फिर अन्य क्षेत्रों में जाना था। उन्हें आपूर्ति जहाजों द्वारा समर्थित किया जाना था जो संचालन की शुरुआत से पहले स्थित होंगे। ग्रैंड एडमिरल एरिक रेडर, के कमांडर, इन हमलों में बेड़े के युद्धपोतों को शामिल करने के लिए दृढ़ थे। उनका मानना था कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अपने युद्धपोतों का आक्रामक रूप से उपयोग नहीं करने का शाही जर्मन नौसेना का निर्णय एक गलती थी, और वे इस कथित गलती को दोहराने से बचना चाहते थे। नौसेना की छोटी संख्या में युद्धपोतों और अन्य प्रमुख युद्धपोतों को यथासंभव लंबे समय तक संरक्षित करने के लिए, नौसेना की योजनाओं में निर्दिष्ट किया गया था कि हमलावर व्यापारिक जहाजों को निशाना बनाएंगे और मित्र देशों के युद्धपोतों के साथ युद्ध से बचेंगे। शाही नौसेना ने जर्मनी के इरादों का अनुमान लगाया, और व्यापारी नौवहन की रक्षा के लिए काफिले को स्थापित करने और अटलांटिक महासागर में जर्मन युद्धपोतों द्वारा टूटने के प्रयासों का पता लगाने के लिए क्रूजर तैनात करने की अपनी योजनाओं को अपनाया। इनमें ग्रीनलैंड और स्कॉटलैंड के बीच पानी की क्रूजर गश्त शुरू करना शामिल था, जिसके माध्यम से जर्मन हमलावरों को युद्ध के प्रकोप के बाद अटलांटिक में प्रवेश करने के लिए गुजरना होगा। होम फ्लीट, उत्तरी अटलांटिक में मुख्य ब्रिटिश युद्ध बल, क्षेत्र में जर्मन युद्धपोतों का पता लगाने और उन्हें रोकने के लिए जिम्मेदार था। 20 दिसंबर 1940 से इसकी कमान एडमिरल जॉन टोवी ने संभाली। दोनों शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोत (कभी-कभी नामित बैटलक्रूज़र) और सितंबर 1939 में युद्ध की शुरुआत में युद्ध के लिए तैयार थे। 1930 के दशक की शुरुआत में इन युद्धपोतों के लिए जिन भूमिकाओं की परिकल्पना की गई थी, उनमें काफिले पर हमला करना शामिल था। वे शाही नौसेना के युद्धपोतों की तुलना में भारी बख्तरबंद और तेज थे। उनका मुख्य आयुध नौ बंदूकें थीं, जो अधिकांश ब्रिटिश युद्धपोतों को सशस्त्र करने वाली बंदूकों से कम थीं। शारनहोर्स्ट श्रेणी के युद्धपोत नौकायान करने में सक्षम थे। यह लंबे छापों के लिए अपर्याप्त था, और इसका मतलब था कि उन्हें नियमित रूप से आपूर्ति करने वाले जहाजों से ईंधन भरने की आवश्यकता थी। जर्मन सतह पर छापे शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों ने नवंबर 1939 के अंत में अपना पहला छापा मारा। इस ऑपरेशन के दौरान उन्होंने 23 नवंबर को आइसलैंड और फरो आइलैंड्स के बीच सशस्त्र व्यापारी क्रूजर को डुबो दिया। भारी क्रूजर एडमिरल हिप्पर और दो विध्वंसक के साथ दोनों युद्धपोतों ने 18 फरवरी 1940 को शेटलैंड द्वीप समूह और नॉर्वे के बीच यात्रा करने वाले काफिले पर हमला करने के लिए छंटनी की। इस बल का पता अंग्रेजों ने इसके रवाना होने के तुरंत बाद लगाया और होम फ्लीट ने इसे रोकने का प्रयास किया। कोई लड़ाई नहीं हुई, और जर्मन जहाज 20 फरवरी को किसी भी ब्रिटिश नौवहन का सामना किए बिना बंदरगाह पर लौट आए। अप्रैल 1940 में शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों ने नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण, ऑपरेशन वेसेरबंग में भाग लिया। उन्होंने वाइस एडमिरल गुंथर लुटजेन्स के तहत युद्ध समूह के सबसे शक्तिशाली तत्व का गठन किया जो शाही नौसेना द्वारा जवाबी हमलों से शेष जर्मन आक्रमण बेड़े की रक्षा के लिए एक कवरिंग बल के रूप में कार्य करता था। 9 अप्रैल को उनका सामना लोफोटेन द्वीप समूह के पास ब्रिटिश युद्धपोत से हुआ। परिणामी लड़ाई में दोनों जर्मन जहाज क्षतिग्रस्त हो गए, जिससे लुटजेन्स को पीछे हटना पड़ा और जर्मनी लौटना पड़ा। युद्धपोतों ने 4 जून को उत्तरी नॉर्वे में नार्विक के पास मित्र देशों के जहाज पर हमला करने के लिए फिर से छंटनी की, जिसे ऑपरेशन जूनो नामित किया गया था। 8 जून को उन्होंने खाली सैन्य परिवहन एस. एस. ओरामा के साथ-साथ ब्रिटिश विमान वाहक और उसके दो एस्कॉर्टिंग विध्वंसक को डुबो दिया। एक विध्वंसक ने इस कार्रवाई के दौरान शारनहोर्स्ट को टारपीडो किया, जिससे नुकसान हुआ जिसे ठीक करने में छह महीने लगे। 20 जून को ग्नीसेनाउ ने कब्जे वाले नॉर्वे के शहर ट्रोंडहेम से एक उड़ान में भाग लिया। उस दिन उसे पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था। टारपीडो विस्फोट के कारण उसके धनुष में बड़े छेद हो गए जिसकी जर्मनी में लंबी मरम्मत की आवश्यकता थी। शारनहोर्स्ट की मरम्मत काफी हद तक नवंबर 1940 के अंत तक पूरी हो गई थी, और ग्नीसेनाउ ने दिसंबर की शुरुआत में सेवा में फिर से प्रवेश किया। दिसंबर के दौरान बाल्टिक सागर में जहाजों ने एक साथ प्रशिक्षण लिया। शारनहोर्स्ट द्वारा अपनी मरम्मत के अंतिम हिस्से को पूरा करने के बाद, दोनों युद्धपोतों का आकलन 23 दिसंबर को किया गया कि वे एक और छापे के लिए तैयार हैं। अगस्त 1940 में जर्मन नेता एडॉल्फ हिटलर ने अटलांटिक में मित्र देशों के जहाज पर हमलों को तेज करने का आदेश दिया। नौसेना ने अपने प्रमुख युद्धपोतों को भेजना शुरू किया जो अक्टूबर में अटलांटिक में नॉर्वे के अभियान से बच गए थे। भारी क्रूजर एडमिरल शीर ने उस महीने के दौरान यात्रा की और एक सफल छापा मारा जो मार्च 1941 तक चला। एडमिरल हिप्पर ने दिसंबर के दौरान जर्मनी से अटलांटिक में एक असफल छापा मारा जो कब्जे वाले फ्रांस में ब्रेस्ट में डॉकिंग के साथ समाप्त हुआ। इस ऑपरेशन के दौरान, एडमिरल हिप्पर ने 25 दिसंबर को काफिले डब्ल्यू. एस. 5ए पर हमला किया और ब्रिटिश क्रूजरों को एस्कॉर्ट करके भगाने से पहले दो परिवहनों को क्षतिग्रस्त कर दिया। छह जर्मन व्यापारी हमलावरों ने दक्षिण अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों में मित्र देशों के नौवहन के खिलाफ भी काम किया। काफिले डब्ल्यू. एस. 5ए पर हमले ने प्रदर्शित किया कि हमलावरों ने उत्तरी अटलांटिक में नौवहन के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर दिया था, और 1941 की शुरुआत से ब्रिटिश नौसेना ने युद्धपोतों को काफिले के अनुरक्षण के लिए सौंपा जो जब भी संभव हो यूनाइटेड किंगडम के लिए बाध्य थे। पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले में इस सुरक्षा की कमी थी, और वे अटलांटिक के बीच में तितर-बितर हो गए थे। रेड फर्स्ट प्रयास शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों को अगले छापे के लिए चुना गया था, जिसे ऑपरेशन बर्लिन नामित किया गया था। इसका लक्ष्य था कि जहाज अटलांटिक में घुस जाएं और मित्र देशों के जहाज पर हमला करने के लिए एक साथ काम करें। उनका प्राथमिक उद्देश्य कनाडा के हैलिफ़ैक्स से नियमित रूप से यूनाइटेड किंगडम जाने वाले एचएक्स काफिले में से एक को रोकना था। ये काफिले यूनाइटेड किंगडम के लिए मित्र देशों की आपूर्ति लाइन का एक प्रमुख तत्व थे, और जर्मनों को उम्मीद थी कि युद्धपोत काफिले के अनुरक्षण को अभिभूत कर सकते हैं और फिर बड़ी संख्या में व्यापारिक जहाजों को डुबो सकते हैं। रेडर ने युद्धपोतों को ब्रेस्ट में डॉकिंग करके अपने हमले को समाप्त करने का निर्देश दिया, जिसे अक्टूबर 1940 में मुख्य आधार के रूप में चुना गया था। ऑपरेशन के लिए जारी किए गए आदेशों में ब्रिटिश युद्धपोतों जैसे समान ताकत वाले बलों द्वारा अनुरक्षित काफिले पर हमलों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि यदि शारनहोर्स्ट या ग्नीसेनाउ को काफी नुकसान हुआ था तो छापे को छोड़ने की आवश्यकता होगी। लुटजेन्स, जिन्हें जुलाई 1940 में बेड़े का कमांडर नियुक्त किया गया था और उसी वर्ष सितंबर में एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था, ने युद्ध समूह की कमान संभाली। ऑपरेशन बर्लिन से पहले दो हमलावरों का समर्थन करने के लिए सात आपूर्ति जहाजों को अटलांटिक में भेजा गया था। ऑपरेशन की योजनाओं में एडमिरल हिप्पर को ब्रेस्ट से छँटाई करने और जिब्राल्टर, सिएरा लियोन और यूनाइटेड किंगडम के बीच काफिले के मार्गों पर हमला करने के लिए भी कहा गया था। आगे हताहत होने के साथ-साथ, यह उम्मीद की गई थी कि क्रूजर ब्रिटिश सेनाओं को लुटजेन्स के संचालन के क्षेत्र से दूर ले जाएगा। इस समय जर्मन सिग्नल इंटेलिजेंस सर्विस हमलावरों को मित्र देशों के जहाजों के स्थानों के बारे में सामान्य जानकारी प्रदान कर रही थी। सेवा आम तौर पर कार्रवाई योग्य खुफिया जानकारी देने में असमर्थ थी, हालांकि यह इंटरसेप्ट किए गए रेडियो संदेशों को डिक्रिप्ट करने में असमर्थ थी। प्रत्येक हमलावर ने एक टुकड़ी शुरू की जो मित्र देशों के रेडियो संकेतों की निगरानी करती थी और काफिले और युद्धपोतों का पता लगाने के लिए दिशा खोजने की तकनीकों का उपयोग करती थी। मित्र राष्ट्रों के काफिले किस तारीख को रवाना हुए या किस रास्ते पर गए, इस बारे में जर्मनों को बहुत कम जानकारी थी। इससे सतह पर हमला करने वालों के लिए काफिले के रास्ते में खुद को स्थापित करना मुश्किल हो गया। ऑपरेशन बर्लिन 28 दिसंबर 1940 को शुरू किया गया था। उस दिन शारनहोर्स्ट और ग्नीसेनाउ कील से रवाना हुए, जिसमें लुटजेन्स ने बाद के जहाज से बल की कमान संभाली। 30 दिसंबर को नॉर्वे के पास एक तूफान से गनीसेनाउ के क्षतिग्रस्त होने पर युद्धपोतों को अटलांटिक में प्रवेश करने से पहले छापे को छोड़ना पड़ा। लुटजेन्स शुरू में जहाजों को नॉर्वे के कोर्सफजॉर्ड में ले गए और ट्रोंडहेम में ग्नीसेनाउ की मरम्मत करने की योजना बनाई, लेकिन उन्हें जर्मनी लौटने का आदेश दिया गया। दोनों जहाज 2 जनवरी को गोटेनहाफेन पहुंचे। गनीसेनाउ को मरम्मत के लिए कील में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस अवधि के दौरान युद्धपोतों को अतिरिक्त छोटी क्षमता वाली विमान-रोधी बंदूकें मिलीं। अटलांटिक शारनहोर्स्ट में ब्रेकआउट और ग्नीसेनाउ 22 जनवरी 1941 को सुबह 4 बजे कील से फिर से रवाना हुए। वे उत्तर की ओर बढ़े और उस सुबह जर्मन नियंत्रित डेनमार्क में ग्रेट बेल्ट द्वीप श्रृंखला से गुजरे। इसने तट पर मित्र देशों के एजेंटों के लिए युद्धपोतों को उजागर किया, लेकिन यह आवश्यक था क्योंकि जलमार्ग बर्फ से ढका हुआ था। युद्ध समूह 23 जनवरी की शाम को डेनमार्क के उत्तरी छोर पर स्केगन पहुँचा जहाँ उसे टारपीडो नौकाओं के एक बेड़े से मिलना था जो इसे डेनमार्क और नॉर्वे के बीच खदानों के माध्यम से ले जाएगा। टारपीडो नौकाएँ बंदरगाह छोड़ने के लिए धीमी थीं, और लुटजेन्स के बल ने 25 जनवरी को भोर होने तक अपनी यात्रा फिर से शुरू नहीं की। जर्मन रेडियो संकेतों के यातायात विश्लेषण द्वारा प्राप्त खुफिया जानकारी से, अंग्रेजों ने निष्कर्ष निकाला था कि प्रमुख जर्मन युद्धपोत समुद्र में उतरने वाले थे; जर्मन कोड तोड़कर प्राप्त अल्ट्रा इंटेलिजेंस ने ऑपरेशन बर्लिन पर कोई जानकारी प्रदान नहीं की क्योंकि अंग्रेज इस समय कोड को डिक्रिप्ट करने में असमर्थ थे। 20 जनवरी को नौसेना ने होम फ्लीट को चेतावनी दी कि एक और जर्मन छापे की संभावना है। टोवी ने मित्र देशों के कब्जे वाले आइसलैंड और फरो आइलैंड्स के बीच गश्त को मजबूत करने के लिए तुरंत दो भारी क्रूजर भेजे। 23 जनवरी को स्वीडन में ब्रिटिश नौसेना अटैची ने डेनमार्क में एजेंटों से एक रिपोर्ट दी कि जर्मन युद्धपोतों को ग्रेट बेल्ट से गुजरते हुए देखा गया था। यह खुफिया जानकारी टोवी को 25 जनवरी की शाम को प्रदान की गई थी। होम फ्लीट का मुख्य निकाय 25 जनवरी की आधी रात को स्कापा फ्लो में अपने अड्डे से आइसलैंड के दक्षिण में एक स्थान के लिए रवाना हुआ। इसमें युद्धपोत (टोवी का प्रमुख) और युद्धक्रूज़र, आठ क्रूज़र और ग्यारह विध्वंसक शामिल थे। आइसलैंड और फारोस के बीच जल क्षेत्र में हवाई गश्त भी बढ़ा दी गई थी। 27 जनवरी को होम फ्लीट के कुछ जहाजों को ईंधन भरने के लिए अलग कर दिया गया था। सेना ने इस तैनाती की उम्मीद की थी, और होम फ्लीट पर हमला करने के लिए आइसलैंड के दक्षिण में आठ पनडुब्बियों को तैनात किया था। इन पनडुब्बियों में से केवल एक ने किसी भी ब्रिटिश युद्धपोत को देखा, और यह उस स्थिति तक पहुंचने में असमर्थ था जहाँ से उन पर हमला किया जा सकता था। जर्मन युद्ध समूह ने 26 जनवरी को उत्तरी सागर में प्रवेश किया। लुटजेन्स अटलांटिक में प्रवेश करने के प्रयास से पहले आर्कटिक महासागर में तैनात टैंकर एड्रिया से ईंधन भरने के लिए इच्छुक था। उन्होंने सीधे आइसलैंड के दक्षिण की ओर बढ़ने का फैसला किया, हालांकि मौसम का पूर्वानुमान प्राप्त करने के बाद, जिसमें उस क्षेत्र में बर्फ के तूफान की भविष्यवाणी की गई थी; ये स्थितियां युद्धपोतों को अंग्रेजों से छिपा देंगी। 28 जनवरी को भोर होने से ठीक पहले, दो जर्मन युद्धपोतों ने आइसलैंड के दक्षिण में रडार द्वारा ब्रिटिश क्रूजर और एक अन्य क्रूजर का पता लगाया। नाइड्स के चालक दल ने छह मिनट बाद दो बड़े जहाजों को देखा। लुटजेन्स के पास इस बारे में जानकारी की कमी थी कि क्या होम फ्लीट का बाकी हिस्सा समुद्र में था, और उन्होंने अटलांटिक में प्रवेश करने के इस प्रयास को तोड़ने का फैसला किया। युद्ध समूह ने उत्तर-पूर्व की ओर मुड़कर और आर्कटिक वृत्त के उत्तर में नॉर्वे सागर में काम करके अंग्रेजों से बचा लिया। गनीसेनाउस के दो विमानों में से एक को 28 जनवरी को नॉर्वे के ट्रोंडहेम भेजा गया था, जिसमें उस दिन की घटनाओं पर एक रिपोर्ट थी और वह अपने जहाज में फिर से शामिल नहीं हुआ। टोवी ने अपने क्रूजरों को हमलावरों की खोज करने का आदेश दिया और उन्हें रोकने के लिए अपने युद्धपोतों और युद्धक्रूजर को स्थानांतरित कर दिया लेकिन संपर्क फिर से हासिल नहीं हुआ। यह निष्कर्ष निकालने के बाद कि नायड ने वास्तव में जर्मन युद्धपोतों को नहीं देखा होगा, टोवी एक काफिले की रक्षा के लिए पश्चिम की ओर रवाना हुए और 30 जनवरी को स्कैपा फ्लो लौट आए। एडमिरल हिप्पर ने अपना छापा शुरू करने के लिए 1 फरवरी को ब्रेस्ट से प्रस्थान किया। जान मयेन द्वीप के उत्तर-पूर्व में आर्कटिक महासागर में एड्रिया से ईंधन भरने के बाद, लुटजेन्स ने आइसलैंड के उत्तर में डेनमार्क जलडमरूमध्य के माध्यम से अटलांटिक में प्रवेश करने का प्रयास किया। युद्धपोत 3-4 फरवरी की रात को बिना पता चले जलडमरूमध्य से गुजरे। उन्होंने 5 और 6 फरवरी को दक्षिणी ग्रीनलैंड से दूर आपूर्ति जहाज शलेटस्टैड से फिर से ईंधन भरा। प्रारंभिक अटलांटिक संचालन 6 फरवरी से लाटजेन्स ने एचएक्स काफिले की खोज की। उन्हें पता था कि दो ब्रिटिश युद्धपोत पूर्व की ओर जाने वाले काफिले के अनुरक्षण के लिए कनाडा में स्थित थे, लेकिन उनका मानना था कि वे दूसरे काफिले को लेने के लिए लौटने से पहले यात्रा के पहले हिस्से को ही पूरा करेंगे। तदनुसार, जर्मन सेना ने पूर्व की ओर संचालन किया, जिसे लुटजेन्स युद्धपोत एस्कॉर्ट्स की सीमा मानते थे। काफिले एचएक्स 106 को 8 फरवरी को हैलिफ़ैक्स के लगभग पूर्व में देखा गया था। जर्मनों से अनजान, इस काफिले के अनुरक्षण में पुराना युद्धपोत शामिल था। जर्मन युद्धपोत काफिले पर हमला करने के लिए अलग हो गए, जिसमें शारनहोर्स्ट दक्षिण से और ग्नीसेनाउ उत्तर-पश्चिम से आ रहे थे। शारनहोर्स्ट के चालक दल ने सुबह 9.47 बजे रामिलीज़ को देखा और फ्लैगशिप को इसकी सूचना दी। शक्तिशाली शत्रु बलों के साथ संघर्ष से बचने के अपने आदेश के अनुसार, लुटजेन्स ने हमले को रद्द कर दिया। टूटने का निर्देश दिए जाने से पहले, शारनहोर्स्ट के कमांडिंग ऑफिसर, कैप्टन कर्ट-सीज़र हॉफमैन, रामिलीज़ को दूर खींचने के प्रयास में अपने जहाज को काफिले के अंदर ले आए ताकि गनीसेनाउ व्यापारी जहाजों पर एक अलग हमला कर सके। इसने समान शक्ति के युद्धपोतों को शामिल करने के खिलाफ आदेश का उल्लंघन किया, और उस शाम जब दोनों युद्धपोत मिले तो लुटजेन्स ने रेडियो द्वारा हॉफमैन को फटकार लगाई। ब्रिटिश युद्धपोत के चालक दल ने जर्मन जहाजों में से एक को लंबी दूरी से देखा, और इसे शायद एडमिरल हिप्पर-श्रेणी के क्रूजर के रूप में गलत पहचान दी। टोवी ने फैसला किया कि जहाज या तो एडमिरल हिप्पर या एडमिरल शीर था, और जर्मनी या फ्रांस लौटने पर इसे रोकने के लिए सभी उपलब्ध जहाजों के साथ रवाना हुआ। इन जहाजों को 9 फरवरी की शाम से तीन शक्तिशाली बलों में संगठित किया गया था और हवाई गश्त भी की गई थी। फोर्स एच, जिब्राल्टर में स्थित एक शक्तिशाली कार्य बल जिसकी कमान वाइस एडमिरल जेम्स सोमरविले ने संभाली थी और जिसमें रेनाउन और विमान वाहक शामिल थे, को भी उत्तरी अटलांटिक में काफिले की रक्षा करने का आदेश दिया गया था। यह 12 फरवरी को जिब्राल्टर से रवाना हुआ और महीने की 25 तारीख को उस बंदरगाह पर लौट आया। 9 फरवरी की सुबह नौसेना समूह पश्चिम ने लुटजेन्स को सूचित किया कि ब्रिटिश रेडियो संदेशों को रोकने से संकेत मिलता है कि उनके जहाजों को पिछले दिन देखा गया था। लुटजेन्स ने फैसला सुनाया कि अंग्रेज अब क्षेत्र के सभी काफिलों को मजबूत अनुरक्षक नियुक्त करेंगे, और इस उम्मीद में कई दिनों के लिए संचालन को बंद करने का फैसला किया कि एडमिरल हिप्पर द्वारा किए गए हमले ब्रिटिश सेना को कहीं और मोड़ देंगे। जर्मन युद्ध समूह दक्षिणी ग्रीनलैंड के पानी में लौट आया और 17 फरवरी तक वहीं रहा। इसने 12 फरवरी को एक भीषण तूफान को सहन किया जिसने शारनहोर्स्ट के कई बंदूक बुर्जों को क्षतिग्रस्त कर दिया; उन्हें सेवा में वापस लाने में तीन दिन लगे। ग्नीसेनाउस के इंजन भी समुद्र के पानी से दूषित हो गए और उन्हें ठीक करने की आवश्यकता थी। युद्धपोतों ने 14 और 15 फरवरी को शलेटस्टैड और टैंकर एसो हैम्बर्ग से ईंधन भरा। इस अवधि के दौरान, एडमिरल हिप्पर ने 12 फरवरी को एक असंबद्ध काफिले पर हमला किया और सात जहाजों को डुबो दिया। इसके बाद क्रूजर 15 फरवरी को ब्रेस्ट लौट आया। इसका उद्देश्य एडमिरल हिप्पर के लिए अधिक गोला-बारूद लोड करने के बाद ऑपरेशन बर्लिन के समर्थन में एक और छापा मारना था। ब्रेस्ट के बंदरगाह में एक डूबे हुए बजरे पर एक प्रोपेलर को क्षतिग्रस्त करने के बाद इस हमले को रद्द कर दिया गया था और जब तक कील से एक प्रतिस्थापन प्राप्त नहीं हुआ, तब तक वह नौकायन करने में असमर्थ थी। जर्मन युद्ध समूह 17 फरवरी को हैलिफ़ैक्स और यूनाइटेड किंगडम के बीच के मार्ग पर लौट आया। लुटजेन्स ने 55वें और 45वें मेरिडियन पश्चिम के बीच काम करने का फैसला किया, जो उस जगह के पश्चिम में था जहाँ उनका सामना एचएक्स 106 से हुआ था, इस सही विश्वास में कि वहाँ मित्र देशों की नौवहन सेवा अच्छी तरह से अनुरक्षित नहीं थी। उन्हें उम्मीद थी कि नियमित एचएक्स काफिले में से एक या एक विशेष काफिला मिल जाएगा जिसे वाशिंगटन, डी. सी. में जर्मन नौसेना अटैची ने बताया था कि 15 फरवरी को हैलिफ़ैक्स से प्रस्थान करने की उम्मीद थी। 17 फरवरी को स्वतंत्र रूप से नौकायन करने वाले एक व्यापारिक जहाज को देखा गया था, लेकिन उस पर हमला नहीं किया गया क्योंकि लुटजेन्स पास के किसी भी काफिले को सतर्क करने का जोखिम नहीं उठाना चाहते थे। 22 फरवरी को भोर होने के कुछ ही समय बाद जर्मन युद्धपोतों का सामना न्यूफाउंडलैंड के पूर्व में हाल ही में तितर-बितर किए गए काफिले से पश्चिम की ओर जाने वाले कई जहाजों से हुआ। उन्होंने कुल पांच जहाजों को डुबो दिया। इन जहाजों से कुल 187 जीवित लोगों को बचाया गया। युद्धपोतों ने व्यापारिक जहाजों से रेडियो प्रसारण को जाम कर दिया क्योंकि वे उनके साथ बंद हो गए थे। हालांकि, युद्धपोतों से लॉन्च किए गए एक विमान द्वारा हमला किए जाने के बाद एक जहाज देखने की रिपोर्ट प्रसारित करने में सक्षम था। न्यूफाउंडलैंड में केप रेस में एक रेडियो स्टेशन द्वारा संकेत प्राप्त किया गया था और तुरंत नौसेना को दिया गया था। पश्चिमी अटलांटिक में युद्धपोतों की उपस्थिति के बारे में यह पहली बार पता चला था। लुटजेन्स ने फैसला किया कि मित्र राष्ट्र अब क्षेत्र से नौवहन को मोड़ देंगे और उसके जहाजों की खोज करेंगे। तदनुसार, उन्होंने अपने अभियानों को पूर्वी अटलांटिक में स्थानांतरित करने और सिएरा लियोन और यूनाइटेड किंगडम के बीच यात्रा करने वाले एस. एल. काफिले पर हमला करने का फैसला किया। पश्चिम अफ्रीका 22 फरवरी से जर्मन जहाज दक्षिण की ओर रवाना हुए। उन्होंने 26 और 28 फरवरी के बीच एर्मलैंड और फ्रेडरिक ब्रीम टैंकरों से ईंधन भरा और फिर दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गए। जहाजों ने एस. एल. के काफिले की खोज की जिसका सामना लुटजेन्स को 5 मार्च को करने की उम्मीद थी, लेकिन सफलता नहीं मिली। एडमिरल को खोज में सहायता के लिए युद्धपोतों के विमानों का उपयोग करने की उम्मीद थी, लेकिन तीन में से दो अनुपयोगी और मरम्मत से परे थे और दूसरा यांत्रिक रूप से अविश्वसनीय था। अगले दिन युद्ध समूह ने पश्चिमी अफ्रीका में जर्मन पनडुब्बी यू-124 के साथ मुलाकात की। पनडुब्बी के कमांडर, कापिटेनलेउटनेंट जॉर्ज-विल्हेम शुल्ज ने लुटजेन्स को क्षेत्र की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान की। 7 मार्च को युद्धपोत के एक विमान, जो काफिले एस. एल. 67 के लिए अनुरक्षण का हिस्सा था, ने केप वर्डे द्वीप समूह के उत्तर में जर्मन युद्धपोतों को देखा। युद्धपोतों ने उस दिन बाद में केप वर्डेस के उत्तर-पूर्व में काफिले को देखा, लेकिन मलाया की पहचान होने के बाद लुटजेन्स ने उस पर हमला नहीं करने का फैसला किया। लुटजेन्स ने काफिले के स्थान पर पास की जर्मन पनडुब्बियों को सतर्क कर दिया। एक योजना विकसित की गई जिसमें पनडुब्बियों ने मलाया को डुबो दिया और युद्धपोतों ने व्यापारी जहाजों पर हमला किया। उस रात दो पनडुब्बियों ने काफिले पर घात लगाकर हमला किया और पाँच जहाजों को डुबो दिया। हालाँकि, उन्होंने मलाया को कोई नुकसान नहीं पहुँचाया। जर्मन युद्धपोतों ने 8 मार्च को काफिले की खोज की, जिसे दोपहर 1ः30 बजे पाया गया। लुटजेन्स ने शाम साढ़े पाँच बजे हमला करने का प्रयास किया, लेकिन जब मलाया की पहचान हुई तो वे तेज गति से टूट गए। अंग्रेज तेजी से चलने वाले जर्मन जहाजों का पीछा करने में असमर्थ थे। फोर्स एच ने 8 मार्च को जिब्राल्टर से छँटाई की और मार्च के मध्य तक काफिले एस. एल. 67 को अनुरक्षित किया। एस. एल. 67 के साथ मुठभेड़ के बाद, लुटजेन्स ने हैलिफ़ैक्स और यूनाइटेड किंगडम के बीच काफिले के मार्ग पर लौटने का फैसला किया। उत्तर-पश्चिम में नौकायन करते समय शारनहोर्स्ट ने 9 मार्च को असुरक्षित व्यापारिक जहाज एस. एस. मैराथन को डुबो दिया। इस समय तक दोनों युद्धपोत गंभीर यांत्रिक समस्याओं से पीड़ित थे। ग्नीसेनाउस की कुछ सहायक प्रणालियों को रखरखाव की आवश्यकता थी जिसे पूरा करने में चार सप्ताह लगने का अनुमान था। शारनहोर्स्ट की हालत बदतर थी, क्योंकि उसके बॉयलर सुपरहीटर दोषपूर्ण थे और इंजनों के चारों ओर भाप ले जाने वाले पाइप क्षतिग्रस्त हो गए थे। युद्धपोतों ने 11 और 12 मार्च के दौरान आपूर्ति जहाजों एर्मलैंड और उकरमार्क से ईंधन भरा और प्रावधान प्राप्त किए। लाटजेन्स ने युद्ध समूह के साथ दोनों जहाजों को बनाए रखा ताकि वह उस क्षेत्र का विस्तार कर सके जिसकी खोज वह उत्तर की ओर बढ़ते हुए कर सके। एक साथ, वे एक मोर्चे के साथ नौवहन की खोज करने में सक्षम थे। अटलांटिक में जर्मन युद्धपोतों की उपस्थिति के जवाब में होम फ्लीट के जहाजों को फिर से क्रमबद्ध किया गया। युद्धपोतों और रॉडनी को 17 और 21 मार्च को हैलिफ़ैक्स से निकलने वाले काफिले के अनुरक्षण के लिए सौंपा गया था। टोवी ने नेल्सन को समुद्र में डाल दिया, जो क्रूजर और दो विध्वंसकों के साथ, जर्मनी लौटने का प्रयास कर रहे किसी भी हमलावर को रोकने के लिए आइसलैंड के दक्षिण में एक स्थिति ले ली। जर्मन सेना ने 15 और 16 मार्च को केप रेस के दक्षिण में मित्र देशों के व्यापारिक जहाजों का सामना किया। 15 मार्च के दौरान गनीसेनाउ ने काफिले एचएक्स 114 से तीन टैंकरों को डुबो दिया। तीन अन्य टैंकर, बियांका, सैन कासिमिरो और पॉलीकार्प को पकड़ लिया गया और पुरस्कार दल के नियंत्रण में जर्मनी के कब्जे वाले यूरोप में भेज दिया गया। अगले दिन दोनों युद्धपोतों ने हाल ही में तितर-बितर किए गए पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले के दस व्यापारिक जहाजों को डुबो दिया। कई मित्र देशों के जहाजों ने संपर्क रिपोर्ट भेजी, और रॉडनी ने 16 मार्च की शाम को डूबे हुए जहाजों में से एक के जीवित बचे लोगों को बचाने के दौरान ग्नीसेनाउ को देखा। गनीसेनाउ धीमा लेकिन बेहतर सशस्त्र ब्रिटिश युद्धपोत से बचने में कामयाब रहा। रॉडनी के दल ने ग्नीसेनाउ को देखा लेकिन उसकी पहचान नहीं की। उन्होंने उस शाम एक डूबे हुए जहाज के जीवित बचे लोगों से युद्धपोत की पहचान सीखी। इस बीच, एडमिरल हिप्पर उत्तरी अटलांटिक और डेनमार्क जलडमरूमध्य के माध्यम से जर्मनी लौटने के लिए 15 मार्च को ब्रेस्ट से रवाना हुए। 15 और 16 मार्च के हमलों के बाद अंग्रेजों ने अपना रुख बदल लिया। एडमिरल्टी के पास लुटजेन्स के इरादों के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, और फैसला किया कि उनकी सेना संभवतः आइसलैंड के एक मार्ग से जर्मनी लौटने का प्रयास करेगी। राजा जॉर्ज पंचम को हैलिफ़ैक्स से उस क्षेत्र में गश्त करने के लिए भेजा गया था जहां व्यापारी जहाज डूब गए थे, लेकिन जर्मन युद्धपोतों का सामना नहीं हुआ। टोवी ने संभावित जर्मन वापसी मार्गों के होम फ्लीट के क्रूजर गश्ती दल को मजबूत किया, और अपने अधिकांश बेड़े के साथ आइसलैंड के दक्षिण में बने रहे। नौसेना द्वारा फोर्स एच को उत्तरी अटलांटिक में काम करने का भी आदेश दिया गया था। रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) की तटीय कमान ने 17 और 20 मार्च के बीच डेनमार्क जलडमरूमध्य और आइसलैंड और फारोस के बीच के जल क्षेत्र में गहन हवाई गश्त की। एडमिरल हिप्पर और एडमिरल शीयर्स की जर्मनी वापसी में सहायता के लिए 11 मार्च को लुटजेन्स को उत्तरी अटलांटिक में 17 मार्च तक संचालन बंद करने का आदेश मिला था। यह सहायता प्रदान करने के लिए, उन्हें एज़ोरेस और कैनरी द्वीप समूह के बीच एक मोड़ बनाना था। जर्मन नौसेना कर्मचारियों ने उन्हें निर्देश दिया कि वे अपने जहाजों को फ्रांस के ब्रेस्ट में वापस कर दें ताकि वे अटलांटिक में एक छापे में शामिल होने की तैयारी कर सकें जिसे युद्धपोत बिस्मार्क और भारी क्रूजर प्रिंज़ यूजेन अप्रैल में बनाने वाले थे। शारनहोर्स्ट और ग्नीसेनाउ ने 18 मार्च को एर्मलैंड और उकरमार्क से फिर से ईंधन भरा और अगले दिन फ्रांस के लिए रास्ता तय किया। 20 मार्च को शाम 5:30 बजे आर्क रॉयल से उड़ान भरने वाले एक टोही विमान ने स्पेन में केप फिनिस्टर के लगभग उत्तर-पश्चिम की ओर जा रहे जर्मन युद्धपोतों को देखा। विमान का रेडियो दोषपूर्ण था, जिसने इसके चालक दल को तुरंत इस दृश्य की सूचना देने से रोक दिया। लुटजेन्स ने अपने मार्ग के बारे में ब्रिटिश विमान चालक दल को धोखा देने के प्रयास में उत्तर की ओर रुख किया। यह सफल साबित हुआ, क्योंकि जब विमान वाहक के पास लौटा तो उसके चालक दल ने बताया कि जर्मन जहाज उत्तर की ओर बढ़ रहे थे और जब पहली बार देखा गया तो उन्होंने अपने मार्ग का उल्लेख नहीं किया। सोमरविले की इस रिपोर्ट पर कार्रवाई करने की क्षमता को आर्क रॉयल्स द्वारा इसे तुरंत उन्हें देने में विफलता से और अधिक बाधित किया गया। बियांका और सैन कासिमिरो भी 20 मार्च को आर्क रॉयल्स विमान द्वारा स्थित थे और जब रेनाउन उनके पास पहुंचे तो वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए। आर्क रॉयल द्वारा देखने की सूचना के बाद, अंग्रेजों ने जर्मन युद्धपोतों के साथ फिर से संपर्क करने और उन्हें ट्रैक करने की मांग की। इस समय वाहक जर्मनों के दक्षिण-पूर्व में था, जो तत्काल हमला करने में सक्षम होने के लिए बहुत अधिक दूरी पर था। आर्क रॉयल से संचालित टोही विमान ने मार्च की रात और अगली सुबह युद्धपोतों की खोज की, लेकिन खराब मौसम के कारण उन्हें फिर से खोजने में असमर्थ रहे। तटीय कमान ने आइसलैंड से दूर पानी में अपनी गश्त कम कर दी और बिस्के की खाड़ी तक पहुँचने की कवरेज़ बढ़ा दी। आइसलैंड के दक्षिण में टोवी की सेना को इस समय तक युद्धपोत और युद्धपोत द्वारा मजबूत किया गया था। 21 मार्च को नौसेना ने उन्हें पूरी गति से दक्षिण की ओर बढ़ने का आदेश दिया। कई क्रूजरों को भी दक्षिण की ओर जाने का आदेश दिया गया, एक विध्वंसक बेड़ा प्लाईमाउथ से रवाना हुआ और आरएएफ के बॉम्बर कमांड ने 25 विकर्स वेलिंगटन बमवर्षकों की एक सेना की स्थापना की जिसे युद्धपोतों के खिलाफ भेजा जा सकता था। इस समय तक ब्रिटिश जहाजों के लिए फ्रांस में भूमि-आधारित जर्मन विमानों के संरक्षण में आने से पहले लुटजेन्स के बल को रोकने का एकमात्र तरीका आर्क रॉयल्स विमान के लिए उनमें से एक या दोनों को नुकसान पहुंचाना था। 20 मार्च को देखने में गड़बड़ी और उस दिन और उसके अगले दिन खराब उड़ान मौसम के कारण यह असंभव हो गया था। एक तटीय कमान लॉकहीड हडसन के दल ने 21 मार्च की शाम को फ्रांसीसी तट के भीतर रडार द्वारा जर्मन युद्धपोतों का पता लगाया। इस समय तक अंग्रेजों के लिए उन पर हमला करना संभव नहीं था, और लुटजेन्स के टालमटोल करने वाले मार्ग के कारण अंग्रेज यह अनुमान लगाने में असमर्थ थे कि वह किस फ्रांसीसी बंदरगाह की ओर जा रहा था। टारपीडो नौकाएँ जगुआर और इल्टिस युद्धपोतों को ब्रेस्ट में ले गईं, जहाँ उन्होंने 22 मार्च को लंगर डाला। कब्जा किया गया टैंकर पॉलीकार्प दो दिन बाद बोर्डो में डॉक किया गया। जर्मनी में युद्ध शिविरों के कैदियों को भेजे जाने से पहले, जिन मित्र देशों के नाविकों को डूबे हुए जहाजों से पकड़ा गया था, उन्हें ब्रेस्ट के माध्यम से घुमाया गया था। एडमिरल हिप्पर 28 मार्च को कील पहुँचे और एडमिरल शीर दो दिन बाद वहाँ पहुँचे। बाद के आकलन ऑपरेशन बर्लिन पूरे युद्ध में सतह पर छापा मारने वाले मिशनों में सबसे सफल था। लुटजेन्स की सेना ने कुल 22 जहाजों को डुबो दिया या उन पर कब्जा कर लिया। उत्तरी अटलांटिक के पार मित्र राष्ट्रों के काफिले के मार्ग बुरी तरह से बाधित हो गए थे, जिससे यूनाइटेड किंगडम को आपूर्ति के प्रवाह में बाधा आई। होम फ्लीट को मोड़कर, ऑपरेशन ने एडमिरल हिप्पर और एडमिरल शीर को सुरक्षित रूप से जर्मनी लौटने की अनुमति दी। जर्मन नौसेना कर्मचारी और रेडर का मानना था कि 1940 और 1941 की शुरुआत के दौरान ऑपरेशन बर्लिन और सतह के जहाजों द्वारा किए गए अन्य छापों की सफलता ने प्रदर्शित किया कि आगे इस तरह के हमले व्यवहार्य बने रहे। रेडर ने 23 मार्च को ब्रेस्ट की यात्रा की और लुटजेन्स को बिस्मार्क से अगले छापे का नेतृत्व करने के लिए कहा। ऑपरेशन बर्लिन से सीखे गए सबक के आधार पर सतह पर छापा मारने की रणनीति में कई बदलाव किए गए। युद्धपोतों को एस्कॉर्ट करने वाले युद्धपोतों को शामिल करने की अनुमति देने के लिए समान ताकत वाले बलों को शामिल करने के खिलाफ प्रतिबंध को नरम कर दिया गया था, जबकि उनके साथ क्रूजरों ने काफिले पर हमला किया था। चूंकि काफिले के मार्गों और समय पर खुफिया जानकारी अविश्वसनीय साबित हुई थी और लुटजेन्स को काफिले की खोज में कठिनाई का सामना करना पड़ा था, इसलिए मित्र देशों के जहाजों की खोज के लिए रणनीतिक स्थानों पर पनडुब्बियों को तैनात करने का निर्णय लिया गया था। सफल साबित होने वाली रणनीतियाँ, जैसे कि युद्ध समूह के जहाजों को एक साथ रखना और काफिले की खोज के लिए आपूर्ति जहाजों का उपयोग करना, बनाए रखा गया था। अंग्रेज 1941 की शुरुआत में उनके प्रदर्शन से निराश थे। जबकि काफिले की रक्षा के लिए युद्धपोतों को सौंपने से विनाशकारी नुकसान को रोका गया था, जर्मन सतह हमलावरों ने काफिले की प्रणाली को बहुत बाधित कर दिया था और उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ था। एक महत्वपूर्ण सबक था कि अटलांटिक में प्रवेश करने के प्रयास में जर्मन हमलावरों का पता लगाने के लिए आइसलैंड के उत्तर और दक्षिण में समुद्रों की गश्त को मजबूत करने की आवश्यकता थी। इसके कारण इस क्षेत्र में अतिरिक्त क्रूजर सौंपे गए। बाद के संचालन तटीय कमान विमान ने फ्रांसीसी बंदरगाहों की छह दिनों की गहन खोज के बाद 28 मार्च को ब्रेस्ट में दो जर्मन युद्धपोतों का पता लगाया। एक बार जब युद्धपोतों के बंदरगाह में होने की पुष्टि हो गई, तो होम फ्लीट कुछ समय के लिए अपने ठिकानों पर लौट आया और अटलांटिक काफिला प्रणाली अपने सामान्य मार्गों पर लौट आई। ब्रेस्ट में बल के खतरे के कारण, होम फ्लीट ने बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया और काफिले को शक्तिशाली एस्कॉर्ट्स प्रदान किए। पनडुब्बियों को ब्रेस्ट से दूर तैनात किया गया था, और तटीय कमान ने इसकी बारीकी से निगरानी की। होम फ्लीट ने जर्मन युद्धपोतों के ब्रेस्ट छोड़ने पर उन्हें रोकने के लिए हर समय तीन या चार नौसैनिक कार्य बलों को बनाए रखा। उत्तर और दक्षिण की ओर जाने वाले काफिले द्वारा उपयोग किए जाने वाले मार्गों पर फोर्स एच को भी मजबूत किया गया और गश्त की गई। फ्रांस के पश्चिम में काम करने वाली सेनाओं की कमान टोवी और सोमरविले के बीच बारी-बारी से चली। आर. ए. एफ. ने बार-बार बड़े हमले किए और ब्रेस्ट में जर्मन युद्धपोतों को निशाना बनाया। पहली छापेमारी 30/31 मार्च की रात को हुई थी। 6 अप्रैल को एक ब्रिटिश विमान ने ग्नीसेनाउ पर टारपीडो किया। 10 अप्रैल को एक अन्य छापे के दौरान उन्हें चार बमों से मारा गया था। इन हमलों से हुए नुकसान की मरम्मत में 1941 के अंत तक का समय लगा। शारनहोर्स्ट को अपने बॉयलरों की मरम्मत की आवश्यकता थी, जिससे वह ऑपरेशन राइनबंग में भाग लेने में असमर्थ हो गई, जो मई के दौरान बिस्मार्क और प्रिंज़ यूजेन द्वारा अटलांटिक में की गई छापेमारी थी। लुटजेन्स ने युद्धपोत से ऑपरेशन राइनबंग का नेतृत्व किया और 24 मई को एचएमएस हुड को डुबो दिया। 27 मई को होम फ्लीट द्वारा बिस्मार्क को नष्ट किए जाने पर वह मारे गए थे। अल्ट्रा इंटेलिजेंस द्वारा निर्देशित, अंग्रेजों ने बिस्मार्क का समर्थन करने के लिए अटलांटिक में भेजे गए आठ आपूर्ति जहाजों में से सात को भी डुबो दिया। इस हार के बाद हिटलर ने अटलांटिक में युद्धपोतों पर और हमले करने से मना कर दिया। 13 जून को आरएएफ विमान ने क्रूजर लुत्ज़ो को टारपीडो किया जब वह अटलांटिक में घुसने की कोशिश कर रही थी। यह अटलांटिक में अंतिम हमला था जिसका भारी युद्धपोतों द्वारा प्रयास किया गया था। नतीजतन, ऑपरेशन बर्लिन उत्तरी अटलांटिक में जर्मन युद्धपोतों द्वारा प्राप्त मित्र देशों के नौवहन के खिलाफ अंतिम सफलता थी। पनडुब्बियों ने शेष युद्ध के लिए जर्मन जहाज-रोधी अभियान का मुख्य तत्व बनाया। उसके बॉयलरों की मरम्मत पूरी होने के बाद, 21 जुलाई को शारनहोर्स्ट को ला पैलिस में स्थानांतरित कर दिया गया क्योंकि यह ब्रिटिश बमवर्षक ठिकानों से आगे था और माना जाता था कि हवाई हमलों का खतरा कम था। 24 जुलाई को एक हवाई हमले के दौरान उन्हें पांच बमों से मारा गया था, और ब्रेस्ट में मरम्मत की आवश्यकता थी जो 15 जनवरी 1942 तक पूरी नहीं हुई थी। सितंबर 1941 में हिटलर द्वारा नॉर्वे में सतह के युद्धपोतों को केंद्रित करने के निर्णय के अनुरूप, शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों को अंग्रेजी चैनल के माध्यम से जर्मनी लौटने का आदेश दिया गया था। "चैनल डैश" के दौरान वे और प्रिंज़ यूजेन 11 फरवरी 1942 को भारी हवाई और नौसैनिक अनुरक्षण के तहत ब्रेस्ट से रवाना हुए। दोनों युद्धपोत खानों से क्षतिग्रस्त हो गए थे, लेकिन जर्मनी पहुँच गए थे। कील में मरम्मत के दौरान, फरवरी की रात को एक हवाई हमले से ग्नीसेनाउ बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था और कभी भी सेवा में फिर से प्रवेश नहीं किया। शारनहोर्स्ट को 1943 में नॉर्वे में तैनात किया गया था। एक सहयोगी आर्कटिक काफिले के खिलाफ एक प्रयास के हिस्से के रूप में, वह 26 दिसंबर 1943 को उत्तरी केप की लड़ाई के दौरान होम फ्लीट द्वारा डूबी गई थी। 1954 में लिखते हुए, ब्रिटिश आधिकारिक इतिहासकार स्टीफन रोसकिल ने कहा कि ऑपरेशन बर्लिन "कुशलता से योजनाबद्ध था, अन्य हमलावरों की गतिविधियों के साथ अच्छी तरह से समन्वित था और उस उद्देश्य के लिए भेजे गए आपूर्ति जहाजों द्वारा सफलतापूर्वक बनाए रखा गया था" और जर्मन इसके परिणामों से खुश होने के लिए सही थे। उन्होंने यह भी कहा कि फरवरी और मार्च 1941 के बीच उत्तरी अटलांटिक में जर्मन सतह हमलावरों द्वारा किए गए अभियान युद्ध की एकमात्र अवधि थी जिसमें सतह के युद्धपोत "हमारे समुद्री नियंत्रण की पूरी संरचना को खतरे में डालने" में सक्षम थे। इसके विपरीत, ब्रिटिश नौसेना के इतिहासकार रिचर्ड वुडमैन ने 2004 में फैसला सुनाया कि ऑपरेशन बर्लिन के महत्वपूर्ण रणनीतिक निहितार्थ नहीं थे क्योंकि लुटजेन्स उत्तरी अटलांटिक में सहयोगी नौवहन को पंगु बनाने में असमर्थ था और केवल एक पूर्व की ओर जाने वाले एचएक्स काफिले पर हमला किया। एंगस कॉन्स्टम ने 2021 में उल्लेख किया कि जर्मन सतह पर हमला करने वालों द्वारा डूबे गए जहाजों की संख्या पनडुब्बियों द्वारा गिने जाने वाले जहाजों से कम थी। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि अटलांटिक में सतह पर हमला करने वालों को भेजने की रणनीति दोषपूर्ण थी क्योंकि इन जहाजों के निर्माण और चालक दल के लिए आवश्यक संसाधन बेहतर परिणाम देते यदि उन्हें पनडुब्बी बल को आवंटित किया जाता। रोसकिल ने हमलावरों को रोकने में अंग्रेजों की विफलता के लिए दुर्भाग्य को जिम्मेदार ठहराया। उन्होंने निर्णय दिया कि शाही नौसेना का प्रदर्शन इस तरह के पिछले अभियानों की तुलना में बेहतर था, और यह प्रदर्शित किया कि यह अब सतह पर हमला करने वालों के लिए एक मजबूत खतरा है। रोसकिल ने यह भी देखा कि काफिले के अनुरक्षण के लिए युद्धपोतों को नियुक्त करने से "निश्चित रूप से उनमें से दो को आपदा से बचाया गया था।" इतिहासकार ग्राहम रीस-जोन्स 1999 में इसी तरह के निष्कर्ष पर पहुंचे, यह देखते हुए कि अंग्रेजों से बचने में लुटजेन्स की सफलता "ऑपरेशन बर्लिन के कम उपयोगी सबक में से एक थी" क्योंकि इसने रेडर को आश्वस्त किया कि बिस्मार्क उत्तरी अटलांटिक में सुरक्षित रूप से काम कर सकता है। इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि दोनों युद्धपोतों को ब्रेस्ट भेजने का रेडर का निर्णय एक गलती थी। लिस्ले ए। रोज़ ने नोट किया है कि ऐसा करके उन्होंने "बड़े जहाजों को रॉयल एयर फ़ोर्स बमवर्षकों के अंगूठे के नीचे रखा और जर्मन युद्ध बेड़े को चैनल और बाल्टिक के बीच उसी समय विभाजित किया जब नए निर्माण ने बलों की एकाग्रता के लिए शोर मचाया।" रोज़ ने नोट किया कि इस त्रुटि के कारण बिस्मार्क और प्रिंज़ यूजेन को मई 1941 में अपनी उड़ान के दौरान शारनहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों के समर्थन की कमी हो गई। लार्स हेलविंकल ने नोट किया है कि ऑपरेशन बर्लिन के अंत में ब्रेस्ट में युद्धपोतों की तेजी से मरम्मत करने की सुविधाओं की कमी थी, और ब्रिटिश हवाई हमले के लिए फ्रांसीसी बंदरगाहों की भेद्यता का मतलब था कि वहाँ स्थित कोई भी प्रमुख युद्धपोत बिस्मार्क के नुकसान के बाद कोई हमला करने में सक्षम नहीं होता। रेडर ने युद्ध के बाद अपनी गलती को स्वीकार किया, यह देखते हुए कि ब्रेस्ट में युद्धपोतों की पर्याप्त रक्षा के लिए आवश्यक बल उपलब्ध नहीं थे। संदर्भ उद्धरण कार्य ने 1941 में संघर्षों से परामर्श किया 1941 में बर्लिन समुद्री घटनाएं 1941 में बर्लिन बर्लिन क्रीग्समरीन के नौसेना संचालन जनवरी 1941 की घटनाएं फरवरी 1941 की घटनाएं मार्च 1941 की घटनाएं