Heaton TMD
हीटन टीएमडी एक रेलवे कर्षण रखरखाव डिपो है जो न्यूकैसल अपोन टाइन, इंग्लैंड के हीटन क्षेत्र में स्थित है, यह न्यूकैसल सेंट्रल स्टेशन के पूर्व में ईस्ट कोस्ट मेन लाइन के बगल में स्थित है। हीटन 1963 और 1967 के बीच गेट्सहेड का एक उप-शेड था। इतिहास मूल रूप से उत्तर पूर्वी रेलवे द्वारा मुख्य रूप से व्यापक हीटन मार्शलिंग यार्ड और माल यातायात की सेवा करने के लिए भाप इंजन प्रदान करने के लिए बनाया गया था, लेकिन मुख्य लाइन और स्थानीय यात्री यातायात का एक बड़ा अनुपात भी। स्थान का मतलब था कि यह नदी के किनारे की खड़ी शाखा को प्रेरक शक्ति प्रदान करता था। तीन सुरंगों से गुजरने की आवश्यकता और उनके डिब्बों में परिणामी जहरीले धुएँ के कारण चालक दल द्वारा नापसंद, 1905 में इसे 750 वी. डी. सी. तकनीक का उपयोग करके विद्युतीकृत किया गया था, जिसमें ओवरहेड कैटेनरी और सुरंगों के भीतर, तीसरी रेल दोनों के माध्यम से बिजली की आपूर्ति की गई थी। दोनों बी. टी. एच./ब्रश 640 एच. पी. (बी. आर. क्लास ई. एस. 1) इंजन हीटन में स्थित थे, जिन्हें केंद्रीय कैब के साथ बो-बो के रूप में डिजाइन किया गया था। उन्होंने शेड से 1967 तक काम किया। ब्रिटिश रेलवे के तहत पूर्वोत्तर क्षेत्र (न्यूकैसल जिला) में कोडित 52बी, 1954 में इसमें 95 इंजनों का आवंटन किया गया था, जिसमें शामिल थेः 16x 4-6-2; 17x 2-6-2; 1x 4-4-0; 14x 2-6-0 (9 एलएनई + 5 एलएमएस-प्रकार); 14x 0-6-0; 12x 2-6-2 टी; 1x 0-6-2 टी; 18x 0-6-0 टी; और 2x ईएस1। 22 मार्च 2022 को हीटन डिपो में एक ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस क्लास 802 पटरी से उतर गई और कंक्रीट की बाधाओं से टकरा गई। किसी के हताहत होने की सूचना नहीं है। ब्रिटिश रेलवे द्वारा 1960 के दशक में डीजल कर्षण के लिए विध्वंस और पुनर्विकास के बाद, आज डिपो उत्तरी ट्रेनों द्वारा संचालित किया जाता है, और ज्यादातर उनके और ग्रैंड सेंट्रल द्वारा संचालित स्टॉक है। डिपो कोड एच. टी. है। बुनियादी आवंटन में उत्तरी रेल द्वारा संचालित वर्ग 156 और ब्रिटिश रेल वर्ग 158 डीजल बहु इकाइयाँ शामिल हैं। हालांकि डिपो को आवंटित नहीं किया गया है, क्लास 180 और क्लास 800 इकाइयाँ, ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस और लंदन नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे भंडारण इकाइयाँ और/या इस डिपो में रखरखाव का अनुबंध करती हैं। उत्तरी वर्ग 158 और वर्ग 150 भी नियमित रूप से रखरखाव के लिए हीटन जाते हैं। नेटवर्क रेल की नई मापन ट्रेन हीटन को आवंटित की गई है और इसे साइट पर संग्रहीत देखा जा सकता है, हालांकि यह पहले की तरह नियमित नहीं है। डर्बी में रेलवे तकनीकी केंद्र में इसके रिकॉर्डिंग उपकरण का रखरखाव किया जाता है। सीवेज और क्लीन आउट हीटन का उपयोग ईस्ट कोस्ट मेन लाइन के मुख्य एक्सप्रेस ऑपरेटर द्वारा रात भर स्टॉक को स्टोर करने के लिए किया जाता है। 2004-06 में, यह आरएमटी और फिर ऑपरेटर जीएनईआर के बीच विवाद का कारण बना। यू. के. में कानूनी रूप से, ट्रेन ऑपरेटरों को रेल पटरी पर प्रति गाड़ी प्रति गाड़ी सीवेज छोड़ने की अनुमति है। अधिकांश एम. के. 3 डिब्बों में केवल धारण करने वाले टैंक होते हैं, न कि पूरी तरह से अनुपालन वाले शौचालय टैंक। इसके अलावा, हीटन में तब शौचालय की सफाई की कोई सुविधा नहीं थी। हालाँकि, 2000 के दशक में आर. एम. टी. और राजनेता दोनों इस विरासत के मुद्दे के पर्यावरणीय प्रभाव से चिंतित थे। 2006 में आर. एम. टी. ने सीवेज स्प्रे पर चल रहे विवाद को हल करने के लिए जी. एन. ई. आर. के साथ अपशिष्ट टंकी और हीटन में विकास के साथ-साथ अन्य सभी डिपो में नई सफाई प्रक्रियाओं पर सहमति व्यक्त की। प्रवेश डिपो आम जनता के लिए बंद है। केवल आधिकारिक पास वाले लोग ही डिपो तक पहुँच सकते हैं, या जो उत्तरी द्वारा आयोजित कभी-कभार खुले दिनों में भाग लेते हैं। निकटतम स्टेशन, जहाँ से डिपो भी देखा जा सकता है, चिलिंगहैम रोड मेट्रो स्टेशन है, जबकि निकटतम मुख्य लाइन स्टेशन है। साइट का प्रवेश बेनफील्ड रोड से है, जिसके ठीक दक्षिण में ईसीएमएल इसे पार करता है। संदर्भ टिप्पणियाँ इंग्लैंड में न्यूकैसल अपोन टाइन रेलवे डिपो में स्रोत इमारतें और संरचनाएँ न्यूकैसल अपोन टाइन में परिवहन