German auxiliary cruiser Komet
कोमेट (धूमकेतु के लिए जर्मन) (एचएसके-7) द्वितीय विश्व युद्ध में नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन का एक सहायक क्रूजर था, जिसका उद्देश्य एक वाणिज्य हमलावर के रूप में सेवा करना था। क्रीग्समरीन में शिफ 45 के रूप में जानी जाने वाली, शाही नौसेना में उनका नाम रेडर बी रखा गया था। दक्षिण प्रशांत में एक सफल छापे को पूरा करने के बाद, वह अक्टूबर 1942 में एक ब्रिटिश मोटर टारपीडो नाव द्वारा दूसरे पर अटलांटिक में टूटने का प्रयास करते हुए डूब गई थी। निर्माण और रूपांतरण 16 जनवरी 1937 को नोर्डड्यूशर लॉयड (एन. डी. एल.) के लिए ब्रेमेन में डेसिमैग ए. जी. वेसर शिपयार्ड में व्यापारी जहाज एम्स के रूप में शुरू किया गया था, 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में उसे अधिग्रहित किया गया था, हैम्बर्ग में हॉवल्ड्सवर्के में एक सहायक क्रूजर में परिवर्तित किया गया था, और 2 जून 1940 को क्रीग्समरीन में कमीशन किया गया था। जहाज 115.5 मीटर लंबा और 15.3 मीटर चौड़ा था, जिसमें 6.5 मीटर का भार था, और पंजीकृत था। वह दो डीजल इंजनों द्वारा संचालित थी जो उसे 16 समुद्री मील (30 किमी/घंटा) तक की गति देती थी। एक वाणिज्य हमलावर के रूप में, कोमेट छह 15 सेमी बंदूकों, एक 7.5 सेमी बंदूक, एक 3.7 सेमी और चार 2 सेमी एए बंदूकों के साथ-साथ छह टारपीडो ट्यूबों से लैस था। उन्होंने खदान बिछाने के उद्देश्य से एक छोटी 15 टन की तेज नाव ("उल्का", "एलएस2" वर्ग की) और एक अराडो 196 ए1 समुद्री विमान भी ले जाया। नाजी जर्मनी और सोवियत संघ के बीच लंबी अवधि की बातचीत के बाद, सोवियत संघ ने जर्मनी को उत्तरी समुद्री मार्ग तक पहुंच प्रदान करने पर सहमति व्यक्त की, जिसके माध्यम से जर्मनी प्रशांत महासागर तक पहुंच सकता था। हालाँकि दोनों देशों ने मोलोटोव-रिबेनट्रॉप समझौते (पूर्वी यूरोप को विभाजित करने वाले गुप्त प्रोटोकॉल के साथ) और एक अज्ञात वाणिज्यिक समझौते (व्यापक सैन्य और नागरिक सहायता समझौते) पर हस्ताक्षर किए थे, फिर भी सोवियत संघ तटस्थ होने के लिबास को बनाए रखना चाहता था, और इस प्रकार गोपनीयता की आवश्यकता थी। शुरू में, दोनों देश चार सशस्त्र व्यापारी क्रूजर सहित 26 जहाजों को भेजने के लिए सहमत हुए थे, लेकिन कई कठिनाइयों के कारण, यह जल्द ही केवल एक जहाज, कोमेट तक कम हो गया, जो उन इकाइयों में से सबसे छोटा था जिसे जर्मनी सहायक हमलावरों के रूप में उपयोग करना चाहता था। उत्तरी समुद्री मार्ग पर भेजे जाने से पहले, कोमेट एक विशेष रूप से मजबूत धनुष और बर्फ के माध्यम से नेविगेट करने के लिए उपयुक्त एक प्रोपेलर से लैस था। कापिटेन ज़ुर सी (बाद में कोंटेराडमिरल) रॉबर्ट आइसेन की कमान के तहत, एचएसके7 ने 3 जुलाई 1940 को 270 के चालक दल के साथ गोटेनहाफेन (अब पोलैंड में ग्डिनिया) से अपनी पहली छापेमारी यात्रा के लिए प्रस्थान किया। जहाज 9 जुलाई को ईंधन भरने और पुनः आपूर्ति के लिए बर्गन में रुका। फिर उन्होंने फिर से आर्कटिक महासागर की ओर अपना मार्ग शुरू किया। तत्कालीन कथित रूप से तटस्थ सोवियत संघ की सहमति से, कोमेट ने शुरू में सोवियत आइसब्रेकर सेम्योन डेझनेव के भेष में नॉर्वे के तट पर अपना रास्ता बनाया। सोवियत सुरक्षा चिंताओं के कारण जुलाई और अगस्त में टेरिबर्का खाड़ी में प्रतीक्षा करते हुए, उन्होंने नकली नाम डोनाउ लिया। सोवियत आइसब्रेकर लेनिन की सहायता से, वह अगस्त में आर्कटिक महासागर के कई मार्गों से गुजरी। बाद में उन्हें जोसेफ स्टालिन से भी मदद मिली। सितंबर की शुरुआत में, कोमेट ने बेरिंग जलडमरूमध्य को पार कर प्रशांत महासागर में प्रवेश किया। यह मार्ग एक अद्भुत उपलब्धि थी और यह आपदा में समाप्त हो जाता अगर यह सोवियत संघ के लिए नहीं होता, जिसकी मदद की कीमत 950,000 रीचमार्क थी। कई जर्मन चालक दल के लिए, आर्कटिक जल में यह उनका पहला अनुभव था। एक बार प्रशांत में, आइसेन जापानी द्वीप लामुट्रिक के लिए रवाना हुआ और अक्टूबर के मध्य में ओरियन और कुलमेरलैंड से मिला। रणनीति पर एक सम्मेलन के बाद, तीनों कप्तानों ने एक साथ काम करने का फैसला किया, अधिकांश सहयोगी व्यापारिक जहाजों द्वारा न्यूजीलैंड से पनामा मार्ग पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने जापानी भेष बदलने का फैसला किया-कोमेट और कुलमेरलैंड के पतवारों पर मन्यो मारू और टोक्यो मारू के नाम चित्रित थे। नवंबर की शुरुआत में, कोमेट ने जापानी व्यापारी मानियो मारू के भेष में जापान में फिर से आपूर्ति की और ईंधन भरा। वह मायेबाशी मारू और आपूर्ति जहाज कुलमेरलैंड के भेष में टोक्यो मारू के रूप में ओरियन के साथ काम करती थी। अन्य दो जहाजों के साथ, 25 नवंबर को उसने कोस्टर होल्मवुड को डुबो दिया और दो दिन बाद, जब न्यूजीलैंड से 300 मील पूर्व में, यात्री जहाज रंगितेन, उसके कीमती खाद्य भार पर छापा मार रहा था। उस समय तक, कोमेट पहले से ही 140 दिनों के लिए समुद्र में था और आइसेन ने अपनी युद्ध डायरी में स्वीकार किया कि वह दुश्मन का सामना नहीं करने पर उदास और निराश हो गया था। दिसंबर के दौरान, कोमेट और ओरियन आकस्मिक रूप से नौरू द्वीप के आसपास के पानी में मिले और लगभग 41,000 टन के संयुक्त टन भार के साथ पांच सहयोगी व्यापारिक जहाजों को डुबोने की प्रक्रिया की, जो फॉस्फेट को लोड करने के लिए द्वीप से बाहर इंतजार कर रहे थे। इनमें से तीन जहाज-ट्रियोना, विन्नी और कोमाटा-6 और 7 दिसंबर के बीच कोमेट द्वारा डूबे गए थे, जिसमें 500 से अधिक कैदी थे; कैदियों को कुछ दिनों बाद एमिराऊ द्वीप पर उतारा गया था। नौरू पर हमला दिसंबर के अंत में आइसेन ने राबौल के बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर एक खदान बिछाने की योजना बनाई। मिशन के लिए डिज़ाइन की गई मीटियोरिट नाव पर इंजन की विफलता के कारण उन्हें अपनी योजना को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसलिए, उन्होंने नौरू की ओर मार्ग निर्धारित करने का फैसला किया, अपने सैनिकों को उतारना चाहते थे और द्वीप पर फॉस्फेट प्रसंस्करण और लोडिंग सुविधाओं पर कब्जा करना चाहते थे। हालांकि खराब मौसम ने आइसेन को अपनी योजनाओं को द्वीप के बुनियादी ढांचे पर सीधे हमले में बदलने के लिए आश्वस्त किया। 27 दिसंबर 1940 को कोमेट ने द्वीप को एक चेतावनी भेजी और घोषणा की कि हमला शुरू होने वाला है। उसने बंदरगाह के लोडिंग संयंत्रों और लंगर डालने वाली नौकाओं पर गोलाबारी की और उन्हें भारी नुकसान पहुंचाया। बमबारी एक घंटे तक चली और इससे 13,000 टन तेल का नुकसान हुआ। नौरू फॉस्फेट निष्कर्षण सुविधाओं ने संघर्ष के अंत तक अपने युद्ध-पूर्व उत्पादन स्तरों को फिर से शुरू नहीं किया। इस कार्रवाई के कारण 1 जनवरी 1941 को आयसेन को कोंटेराडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया। नौरू हमले के बाद (शायद युद्ध के दौरान प्रशांत परिचालन क्षेत्र में प्रमुख जर्मन सफलता) कोमेट को दक्षिण की ओर एक नया मार्ग निर्धारित करने, हिंद महासागर को पार करने और मित्र देशों के व्हेलर्स की उपस्थिति की खोज करने का आदेश मिला। बिना किसी सफलता के कुछ महीनों के बाद, जहाज 16 फरवरी 1941 को अंटार्कटिका के तट पर पहुंचा; बाद में 6 मार्च को वह फ्रांसीसी केर्ग्यूलेन द्वीप समूह पर रुकी और वहां अन्य जर्मन सहायक जहाज पिंगुइन के साथ एक संक्षिप्त बैठक की। अटलांटिक महासागर और गैलापागोस द्वीप समूह में संचालन हिंद महासागर में सहयोगी जहाजों की खोज में कोई सफलता नहीं मिली; कुछ महीनों के बाद, आइसेन पैन-अमेरिकन सुरक्षा क्षेत्र में और अधिक काफिले खोजने की उम्मीद में पनामा नहर की ओर रवाना हुआ, जिसे हाल ही में क्रिग्समरीन उच्च कमान से सैन्य कार्रवाई के लिए खोला गया था। 14 जुलाई 1941 से 25 जुलाई तक कोमेट को जर्मन मालवाहक एनेलिस एस्बेर्गर द्वारा तुवामोटू द्वीपसमूह के पास फिर से आपूर्ति की गई थी। इस समय, कोमेट को ओसाका शोसेन कैशा लाइन रयोकू मारू के रूप में प्रच्छन्न किया गया था। 14 अगस्त को जहाज गैलापागोस द्वीप समूह के पास ब्रिटिश मालवाहक ऑस्ट्रेलिया से मिला और उसे डुबो दिया। तीन दिन बाद जर्मन क्रूजर डच 7,300 टन मालवाहक कोटा नोपान से मिला, जिसमें 2,000 टन से अधिक टिन और मैंगनीज भरा हुआ था। उसके बहुमूल्य भार के कारण, आपूर्ति जहाज को डूबने से बचाया गया और कब्जा कर लिया गया। 19 अगस्त को कोमेट मालवाहक डेवोन से मिला और उसे डुबो दिया। कुछ हताहतों को छोड़कर, जर्मन नाविकों ने दुश्मन के जहाजों के चालक दल के सदस्यों को बचाया, जो युद्ध के कैदी बन गए। प्रशांत महासागर और वापसी यात्रा इन तीन सफलताओं के बाद, आइसेन ने मित्र देशों की नौसेना की प्रतिक्रिया से डरते हुए क्षेत्र से बाहर जाने का फैसला किया। कोमेट कब्जा किए गए कोटा नोपान के साथ न्यूजीलैंड की ओर बढ़ रहा था। सितंबर के अंत में उन्होंने सहायक क्रूजर अटलांटिस के साथ एक संक्षिप्त बैठक की और उन्हें कैदियों और माल के भार का एक हिस्सा स्थानांतरित कर दिया। कोमेट को तब जर्मनी लौटने का आदेश मिला। जहाज ने पुर्तगाली मालवाहक एस. थोम के भेष में अटलांटिक महासागर में धीमी गति से नौकायन करते हुए केप हॉर्न की ओर एक नया मार्ग निर्धारित किया। कब्जा किए गए कोपा नोटन को 17 नवंबर को अधिकृत फ्रांस में बोर्डो को पुरस्कार के रूप में भेजा गया था। कोमेट मालवाहक स्पेरब्रेचर 52 के भेष में 26 नवंबर को चेरबर्ग के फ्रांसीसी बंदरगाह पर पहुंचे। अगले दिन वह ले हावरे में थोड़ी देर के लिए रुकी और फिर जर्मनी की ओर रवाना हुई। कुछ ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों ने उसे इंग्लिश चैनल में देखा लेकिन उसे डुबोने में सक्षम नहीं थे। कुक्सहेवन में अपने सभी युद्ध कैदियों को उतारने के बाद, सहायक क्रूजर अंततः 516 दिनों और लगभग की यात्रा के बाद 30 नवंबर 1941 को हैम्बर्ग पहुंचा। जहाज ने कुल 41,568 टन के लिए सात जहाजों (दो हमलावर ओरियन के संयोजन में) को डुबो दिया था। 11 महीने की पूरी मरम्मत के बाद अक्टूबर 1942 में दूसरी रेड द कोमेट को दूसरी रेड यात्रा के लिए तैयार किया गया था। उसके मूल अधिकारियों में से केवल दो ही बोर्ड पर बने रहे और कापिटेन ज़ुर सी उलरिच ब्रोक्सियन ने कमान संभाली। 7 अक्टूबर 1942 को हमलावर, एक माइनस्वीपर के रूप में प्रच्छन्न, अटलांटिक तक पहुंचने के उद्देश्य से डच के कब्जे वाले बंदरगाह व्लिसिंजेन से रवाना हुआ। डंकर्क में थोड़े समय तक रहने के बाद, 12 अक्टूबर को कोमेट ने ले हावरे की ओर रुख किया। शाही नौसेना द्वारा डोवर के जलडमरूमध्य में जहाज पर हमला करने के प्रारंभिक प्रयास विफल हो गए थे। 13 अक्टूबर को, कोमेट चार या पाँच पाँच प्रकार की 35 टारपीडो नौकाओं के अनुरक्षण के साथ ले हावरे से रवाना हुए। जर्मन जहाज किस सटीक मार्ग का अनुसरण करेगा, और जर्मन जहाजों की तेज गति से अवगत होने के कारण, युद्धपोतों के चार समूहों को चेरबर्ग प्रायद्वीप के पश्चिम में एक अवरोधन बनाने के लिए इकट्ठा किया गया था। समूह ए में एचएमएस कॉटेसमोर, क्वॉर्न, अल्ब्राइटन, ग्लेसडेल और एस्कडेल शामिल थे। एम. टी. बी. के दो बेड़े समूह सी और डी से बने ये तीन समूह कैप डी ला हेग के पास एक स्थिति के लिए रवाना हुए। समूह बी (विध्वंसक ब्रॉकल्सबी, फर्नी, टाइनेडेल और पोलिश क्राकोविक) चैनल द्वीप समूह के पास आगे पश्चिम में थे। जर्मन काफिले को एक तटीय कमान विमान द्वारा बाई डे ला सीन के बीच में देखा गया, जो 16 समुद्री मील की दूरी पर यात्रा कर रहा था, और समूह ए, सी और डी स्थिति में आने के लिए जल्दबाजी में थे। विशेष रूप से अंधेरी रात और मध्यम उबड़-खाबड़ समुद्री स्थितियों में, एम. टी. बी. फ्लोटिला विध्वंसक से अलग हो गए। सुबह 1 बजे से ठीक पहले, कॉटेसमोर ने जर्मन जहाजों को देखा। मित्र देशों के जहाजों ने लक्ष्य को रोशन करने के लिए तारों के गोले दागे और फिर गोलीबारी शुरू कर दी। ब्रिटिश हमलावरों के लिए, जर्मन पूरी तरह से आश्चर्यचकित दिखाई दिए और भ्रम में, एक-दूसरे पर गोलियां चला दीं, जब तक कि अंततः मित्र देशों के जहाजों पर टॉरपीडो नहीं दागे गए (जिनमें से सभी चूक गए)। दो एस्कॉर्ट्स में आग लग गई थी और अन्य जर्मन जहाज तटीय तोपखाने की बैटरियों की सुरक्षा प्राप्त करने के लिए तट की ओर मुड़ गए थे। ग्रुप डी में सबसे जूनियर कमांडिंग ऑफिसर सब-लेफ्टिनेंट रॉबर्ट ड्रेसन थे, जिन्होंने पिछले सी. ओ. के बाद एम. टी. बी. 236 में पदभार संभाला था। बीमार हो गया था। जूनियर के रूप में, ड्रेसन एम. टी. बी. की पंक्ति में अंतिम थे और चैनल को पार करते ही बाकी फ्लोटिला से अलग हो गए। ड्रेसन स्वतंत्र रूप से कैप डी ला हेग तक जारी रहे। अन्य सहयोगी एम. टी. बी. में से कोई भी इस क्षेत्र में नहीं आया। कुछ समय बाद, ड्रेसन ने युद्ध शुरू होते ही तारों के गोले और ट्रेसर देखे और गति बढ़ा दी। उन्होंने भागने की कोशिश कर रहे किसी भी जर्मन जहाज को पकड़ने के लिए तट की ओर से कार्रवाई करने का फैसला किया। यह एम. टी. बी. 236 को एक तारा कोश द्वारा प्रकाशित कोमेट को देखने की स्थिति में रखता है। जर्मन जहाज 15 समुद्री मील से अधिक की दूरी पर यात्रा कर रहा था, जो पीछा कर रहे मित्र देशों के विध्वंसकों के साथ आग का आदान-प्रदान कर रहा था। ड्रेसन का एम. टी. बी. जर्मन जहाज से आगे था और 500 गज की दूरी पर दो टॉरपीडो दागने के लिए धीमी गति से आगे बढ़ा। एम. टी. बी. 236 तुरंत दूर हो गया और धुएँ के पर्दे के आवरण से बचने के लिए उसके मुख्य इंजनों को "क्रैश-स्टार्ट" कर दिया। कोमेट ने अब उसे देखा था और आग लगा दी थी। कुछ सेकंड के भीतर, दोनों टॉरपीडो ने कोमेट पर हमला किया, जिसके बाद एक बड़ा माध्यमिक विस्फोट हुआ। इस विस्फोट के बल ने एम. टी. बी. 236 के स्टर्न को पानी से बाहर निकाल दिया और नाव के तीन इंजनों में से दो को निष्क्रिय कर दिया, जिससे उसे कम गति से घर लौटना पड़ा। समूह बी युद्ध में शामिल होने के लिए चला गया था और कुछ शेष जर्मन जहाजों को शामिल किया था, लेकिन मुख्य लक्ष्य के जाने और किनारे बैटरी की आग अब अधिक सटीक होने के साथ, कार्रवाई को तोड़ दिया और घर लौट आया। कोमेट डूब गया और कोई जीवित नहीं बचा। उप-लेफ्टिनेंट ड्रेसन को इस कार्य में उनकी भूमिका के लिए विशिष्ट सेवा क्रॉस से सम्मानित किया गया था। भारी गोलीबारी के बावजूद मित्र देशों की सेनाओं को केवल दो मामूली हताहतों का सामना करना पड़ा। कोमेट ने खोज की एच. के. कोमेट के मलबे की खोज जुलाई 2006 में कैप डे ला हेग के समुद्री पुरातत्वविद् इनेस मैककार्टनी द्वारा की गई थी और 2007 में उनके नेतृत्व में एक दल द्वारा सर्वेक्षण किया गया था। वह दो हिस्सों में है और उल्टा है, केंद्र खंड का एक बड़ा हिस्सा विस्फोट से उड़ गया है जिसने उसे डुबो दिया। वह पानी में लेट जाती है। रेडिंग करियर विक्टिम्सः (स्रोत) 25 नवंबर 1940 होल्मवुड 6 दिसंबर 1940 ट्रियोना 7 दिसंबर 1940 विन्नी 7 दिसंबर 1940 कोमाटा 14 अगस्त 1941 ऑस्ट्रेलिया 17 अगस्त 1941 कोटा नोपान (कब्जा) 19 अगस्त 1941 डेवोन सनक के साथ ओरियन 27 नवंबर 1940 आर. एम. एस. रंगितेन 8 दिसंबर 1940 ट्रायडिक 8 दिसंबर 1940 ट्रायस्टर नोट्स संदर्भ न्यूजीलैंड आधिकारिक युद्ध इतिहासः जर्मन रेडर कोमेट द्वितीय विश्व युद्ध वाणिज्य हमलावर जर्मनी-सोवियत संघ संबंधों की समुद्री घटनाएं अक्टूबर 1942 में जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध क्रूजर ब्रेमेन (राज्य) में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध 1937 में जहाज अंग्रेजी चैनल 1937 में क्रेगसमरीन के सहायक क्रूजर