Railfreight Distribution
रेल फ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन ब्रिटिश रेल का एक उप-क्षेत्र था, जिसे ब्रिटिश रेल के पिछले रेल फ्रेट क्षेत्र के 1987 में डिवीजन द्वारा बनाया गया था। यह गैर-ट्रेन माल ढुलाई संचालन के साथ-साथ मालवाहक और इंटरमॉडल सेवाओं के लिए जिम्मेदार था। अपने शुरुआती वर्षों में, डिवीजन को कभी-कभी स्पीडलिंक डिस्ट्रीब्यूशन के रूप में संदर्भित किया जाता था। यह बाद में चैनल टनल के माध्यम से माल ढुलाई संचालन के लिए जिम्मेदार था। इतिहास 1980 के दशक में, सड़क परिवहन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के मिश्रण के कारण रेलवे पर माल ढुलाई में गिरावट आई थी, एक सिकुड़ता हुआ नेटवर्क जिसने रेल की पहुंच को कम कर दिया था और घरेलू विनिर्माण उद्योग में गिरावट आई थी, कच्चे माल की आंतरिक मांग में कमी आई थी और निर्यात के लिए तैयार उत्पाद का परिवहन हुआ था। 1980 के दशक के अंत तक, ब्रिटिश रेल ने अक्टूबर 1988 में अपने माल संचालन के तीन परेशान करने वाले प्रभागों को लिया; स्पीडलिंक (वैगनलोड), फ्रेटलाइनर (कंटेनर), रेलफ्रेट इंटरनेशनल (अंतर्राष्ट्रीय यातायात) और उन्हें एक इकाई, रेलफ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन में विलय कर दिया। 1991 में, कई वर्षों के नुकसान के बाद, स्पीडलिंक को बंद कर दिया गया था। नुकसान काफी हद तक मार्शलिंग यार्ड में संचालन से जुड़ी लागतों से संबंधित था और कुल खर्च का 80 प्रतिशत साइडिंग पर वैगनों को छोड़ने और उठाने से संबंधित था। यह निर्धारित किया गया था कि सेवाएँ केवल तभी किफायती बनेंगी जब वैगन ऊपर से या प्रतिदिन कम से कम 10 वैगन भार में चल रहे हों। हालांकि, पूर्व स्पीड लिंक यातायात के लगभग 70 प्रतिशत को ट्रंक-हॉल या अनुबंधित ट्रेन-लोड के माध्यम से अधिक कुशल ट्रेन-लोड संचालन में परिवर्तित कर दिया गया था। रेलफ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन ने फ्रांसीसी ट्रेन ऑपरेटर एस. एन. सी. एफ. के सहयोग से चैनल टनल पर अपना ध्यान केंद्रित किया, जिसके माध्यम से वह मालगाड़ियों को ले जाने के लिए जिम्मेदार होगा। वैगन लोड संचालन के उन्मूलन से सीखे गए सबक ने लंबी दूरी की यात्राओं पर जोर देने और विस्तार करने के लिए एक धक्का बनाया, जैसे कि फेलिक्सस्टोवे, साउथेम्प्टन और लंदन थेम्सपोर्ट के बंदरगाहों से मालवाहक कंटेनर यातायात। यह धक्का 1990 के दशक के मध्य में चैनल सुरंग के उद्घाटन के साथ यूरोप से माल ढुलाई में अपेक्षित वृद्धि के लिए रेल माल वितरण को भी स्थापित करेगा। हालाँकि, यह यातायात 2000 के बाद तक अमल में नहीं आया। विभाजन और बिक्री ब्रिटिश रेल के निजीकरण के साथ, 1995 में इंटरमॉडल व्यवसाय को विभाजित कर फ्रेटलाइनर नामक एक अलग कंपनी बनाई गई। 1997 में, रेलफ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन को अंग्रेजी वेल्श और स्कॉटिश द्वारा खरीदा गया था। अंत तक, बेड़े में कई वर्ग 47, वर्ग 86 का एक समूह, एक एकल वर्ग 87 (87101), वर्ग 90 का एक बेड़ा और वर्ग 92 शामिल थे, जिनमें से अधिकांश स्वीकृति की प्रतीक्षा कर रहे थे। इनमें से कुछ यूरोपीय यात्री सेवाओं और एस. एन. सी. एफ. के स्वामित्व में थे और इन्हें एक सामान्य उपयोगकर्ता पूल के रूप में संचालित किया गया था। निजीकरण के समय बेड़ा मुख्य रूप से टिनस्ले और क्रेव इलेक्ट्रिक डिपो में स्थित था, हालांकि कई अन्य डिपो का उपयोग रेलफ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन के अस्तित्व के दौरान किया गया था, मुख्य रूप से इंजनों को बंद करने के लिए। 1987 में, इसने ट्रेनलोड फ्रेट और रेलफ्रेट जनरल उप-क्षेत्रों द्वारा अपनाए गए दो-टोन ग्रे की एक नई वर्दी पेश की, जिसमें एक लाल वर्ग के शीर्ष पर पीले रंग की पृष्ठभूमि पर दो लाल हीरे शामिल थे। 1992 में चैनल टनल के खुलने की प्रत्याशा में, वर्दी को 'यूरोपीय' संस्करण में संशोधित किया गया था, जिसमें गहरे भूरे रंग की ऊपरी बॉडीसाइड, एक हल्के भूरे रंग की निचली बॉडीसाइड, एक नीली रंग की छत और बॉडीसाइड पर 'रेलफ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन' अक्षर थे। इसके अलावा 1992 में, माल ढुलाई सम्मेलन को चिह्नित करने के लिए तीन वर्ग 90/1 s, (90128,90129 और 90130) को एनएमबीएस/एसएनसीबी ब्लू, डॉयचे बान रेड और एसएनसीएफ ग्रे के "महाद्वीपीय" लीवर दिए गए थे। प्रत्येक लोको को वर्दी की उपयुक्त भाषा में "फ्रेटकनेक्शन" नाम दिया गया था। इन तीन वर्ग 90 के दशक को बाद में उनके मूल 90/0 विन्यास में वापस कर दिया गया था संदर्भ आगे पढ़ने के लिए ब्रिटिश रेल माल ढुलाई सेवाएँ DB कार्गो UK रेल माल ढुलाई कंपनियाँ यूनाइटेड किंगडम में ब्रिटिश रेल सहायक और प्रभाग