John Killaly
जॉन किलाली (1776-1832) सबसे महत्वपूर्ण आयरिश नहर इंजीनियर थे जो मूल रूप से ग्रैंड कैनाल कंपनी के लिए काम कर रहे थे और बाद में, अंतर्देशीय नौवहन के महानिदेशक के तहत एक इंजीनियर के रूप में काम कर रहे थे। किलाली नाम दुर्लभ है और ऑफ़ली काउंटी से जुड़ा हुआ है, लेकिन उनके माता-पिता या जन्मस्थान का कोई रिकॉर्ड नहीं मिला है और यह संभव है कि उनका जन्म और शिक्षा इंग्लैंड में हुई थी। लगभग 1791 में किल्लाली ने ग्रैंड कैनाल के लिए कुछ सर्वेक्षण करना शुरू किया। 1794 तक उन्होंने निदेशकों पर ऐसा प्रभाव डाला था कि उन्हें प्रति वर्ष 150 पाउंड के वेतन पर कंपनी में शामिल होने के लिए कहा गया था। 1796 तक उन्होंने बताया कि 'मात्र मापने वाले और सर्वेक्षणकर्ता' होने के नाते वे 'सभी प्रकार के कार्यों के पूर्ण अधीक्षक' बन गए थे। उन्होंने एडेंड्री के पास एलन के बोग के पार नहर के सबसे कठिन हिस्से को लिया, जिसे जॉन स्मीटन के सुझाव पर बोग की सतह पर ऊँचा बनाया गया था। विलियम जेसप ने 'मिट्टी की पसलियों' का उपयोग करके पानी के रिसाव को रोकने का प्रयास किया था और अंततः कंपनी के निदेशकों में से एक, रिचर्ड ग्रिफ़िथ ने इस दृष्टिकोण को चुनौती दी और किलाली ने एक बहुत अधिक कोमल प्रोफ़ाइल को अपनाया जिसने नहर को स्थिर कर दिया, हालांकि यह एक समस्या बनी रही। तुल्लामोर से शैनन हार्बर तक विस्तार के लिए ब्रोस्ना नदी के पास एक और दलदल को पार करना पड़ा, और इस बार किल्लाली ने नहर की रेखा के साथ कई वर्षों तक व्यापक जल निकासी का काम किया और नहर की खुदाई से पहले भूमि को कम करने की अनुमति दी। इस समय तक वे लगभग 800 पाउंड के वेतन के साथ कंपनी के प्रमुख बन चुके थे। 1803 में नहर के खुलने पर वह अंतर्देशीय नौवहन के महानिदेशक के तहत एक इंजीनियर बन गए, जबकि 1810 तक ग्रैंड कैनाल कंपनी से कम वेतन प्राप्त कर रहे थे। 1805 में, उन्हें इंग्लैंड और वेल्स में इंजीनियरिंग कार्यों के छह सप्ताह के तथ्य खोज दौरे पर भेजा गया था, जिसमें नहरों, पुलों, बंदरगाहों और रेल सड़कों पर रिपोर्टिंग की गई थी। 1810 में उनके इस्तीफे पर बोर्ड ने दर्ज किया कि किल्लाली ने कंपनी के लिए अपनी सेवा के दौरान 'सबसे बिना पहने परिश्रम और सबसे परिपूर्ण और निर्दोष ईमानदारी के साथ खुद को संचालित किया था'। जॉन ब्राउनरिग के साथ, उन्होंने शैनन नदी नौवहन की स्थिति का निरीक्षण किया और ऊपरी भाग पर कार्रवाई के लिए कई प्रस्तावों के साथ निदेशकों को एक व्यापक रिपोर्ट दी। उन्होंने एथलोन और मेलिक में पार्श्व नहरों के निर्माण की देखरेख की। उन्होंने कॉरिब, लैगन, न्यूरी और सुइर नौवहन पर भी सलाह दी। उन्होंने लॉफ एलन तक रॉयल कैनाल के विस्तार का सर्वेक्षण किया, लेकिन इस समय तक रॉयल कैनाल कंपनी वित्तीय संकट में थी और 1813 में दिवालिया घोषित कर दी गई, जिससे महानिदेशक को लाइन को पूरा करने का काम शैनन पर छोड़ दिया गया। किल्लाली ने कैमलिन नदी का उपयोग करके मुल्लिंगर के पश्चिम में शिखर से शैनन में एक नए प्रवेश तक के मार्ग को फिर से शुरू किया। इसे एक एकल अनुबंध के रूप में दिया गया था और 1817 में समय पर और बजट के भीतर पूरा किया गया था, जिसमें इनी नदी पर एक प्रमुख जलसेतु भी शामिल था। 1814 में उन्होंने लॉफ एर्ने को लॉफ नीघ से जोड़ने के लिए एक नहर की रेखा का सर्वेक्षण किया। योजना को मंजूरी दी गई और अंततः 1825 में निर्माण करने के लिए अल्स्टर कैनाल कंपनी का गठन किया गया, हालांकि उन्हें लागत में कटौती करने के लिए इसे फिर से शुरू करने का निर्देश दिया गया था। 1823 में, उन्हें काउंटी गैलवे में ग्रैंड कैनाल के विस्तार के लिए अपनी योजनाओं की फिर से जांच करने के लिए कहा गया और इस शर्त पर निर्देशन अभियंता के रूप में कार्य करने की पेशकश की गई कि उनके बेटे, हैमिल्टन को अधीक्षण अभियंता के रूप में नियुक्त किया जाए। उन्होंने नहर की मध्य रेखा के साथ एक जल निकासी चैनल चलाकर दलदल के माध्यम से गाड़ी चलाने के अपने अनुभव का उपयोग किया, जिसमें दोनों तरफ 25 और 60 मीटर की दूरी पर अनुप्रस्थ नालियों के साथ समान और आपस में जुड़ी नालियां थीं। इस तरह एक विस्तृत क्षेत्र में एक समान निपटान हासिल किया गया, जिससे ऊँचे तटबंधों की आवश्यकता से बचा जा सके। 1820 और 1826 के बीच, सरकार ने कई पुलों सहित क्लेयर, लिमेरिक, गैलवे, मेयो और रोसकोमन के कुछ हिस्सों में रोजगार प्रदान करने के लिए लगभग 88 मील सड़क सुधार से निपटने के लिए किलाली का समर्थन किया। कभी-कभी वह इन अकाल राहत योजनाओं में 9,000 से अधिक श्रमिकों के लिए जिम्मेदार थे। 1822 में रिपोर्ट करते हुए, किलाली ने कहा कि "क्लेयर काउंटी में इस कारण (नौकरी) से नैतिकता का बड़ा विनाश और सार्वजनिक संपत्ति की बर्बादी मेरी गणना करने की शक्ति से परे है" और 1830 में उन्होंने आशा व्यक्त की कि प्रस्तुति प्रणाली को समाप्त कर दिया जाएगा। 1799 में, किलाली ने जॉर्ज हैमिल्टन की बेटी एलिसिया हैमिल्टन से शादी की, जो तुल्लामोर नदी पर प्रमुख आटा मिल की मालिक थी। 1804 में, किलाली ने उनसे 300 पाउंड के वार्षिक किराए पर मिल की संपत्ति पट्टे पर ली और अपने बढ़ते परिवार के साथ मिल हाउस में चले गए, जिसमें अंततः चार बेटे और तीन बेटियां थीं। उनके तीन बेटे (हैमिल्टन हार्टले, रिचर्ड ग्रिफ़िथ और बेंजामिन) बाद में डबलिन विश्वविद्यालय से स्नातक हुए और उनमें से दो अपने पिता की तरह सिविल इंजीनियर बन गए। हैमिल्टन हार्टली किलाली कनाडा चले गए और वेलैंड कैनाल पर एक इंजीनियर बने और बाद में लोअर कनाडा के लिए बोर्ड ऑफ वर्क्स के पहले अध्यक्ष और मुख्य इंजीनियर बने। उनके बेटे 1887 में कैनेडियन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स के पहले अध्यक्ष बने। 1832 में उनकी मृत्यु पर उनकी विधवा द्वारा डबलिन के सेंट पैट्रिक कैथेड्रल में एक बड़ा स्मारक बनाया गया था। संदर्भ आयरिश सिविल इंजीनियर लोग काउंटी ऑफ़ली 1832 से मृत्यु 1776 जन्म