D Line (Los Angeles Metro)
डी लाइन (पूर्व में 1993-2006 से रेड लाइन और 2006-2020 से पर्पल लाइन) लॉस एंजिल्स में संचालित एक पूरी तरह से भूमिगत रैपिड ट्रांजिट लाइन है, जो कोरियाटाउन और डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के बीच चलती है। यह लॉस एंजिल्स काउंटी मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी द्वारा संचालित मेट्रो रेल प्रणाली की छह लाइनों में से एक है। डी लाइन शहर की दो पूरी तरह से भूमिगत लाइनों (बी लाइन के साथ) में से एक है। दोनों लाइनें कोरियाटाउन और डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के बीच पटरियों को साझा करती हैं। संयुक्त बी और डी लाइनों ने प्रति सप्ताह औसतन 133,413 बोर्डिंग की। 2020 में, मेट्रो ने अक्षरों और रंगों का उपयोग करके अपनी सभी लाइनों का नाम बदल दिया, जिसमें पर्पल लाइन डी लाइन बन गई (अपने सर्विस बुलेट में बैंगनी रंग को बनाए रखते हुए) और रेड लाइन बी लाइन बन गई। मिड-विल्शायर जिले, बेवर्ली हिल्स, सेंचुरी सिटी और वेस्टवुड तक लाइन के एक बड़े विस्तार के लिए निर्माण चल रहा है, जो लाइन में 7 स्टेशन और 9 मील का ट्रैक जोड़ेगा। इस विस्तार के 2025 से 2027 तक चरणों में शुरू होने की उम्मीद है। सेवा विवरण मार्ग विवरण डी लाइन एक लाइन है जो कोरियाटाउन में विल्शायर/पश्चिमी स्टेशन से शुरू होती है। लाइन पूर्व में विल्शायर/वरमोंट स्टेशन तक एक मील तक चलती है, जहाँ लाइन बी लाइन के साथ मिल जाती है। लाइनें विल्शायर बुलेवार्ड और 7 वीं स्ट्रीट (और संक्षेप में इंग्रहम स्ट्रीट) के बीच जारी हैं, जहां लाइनें 7 वीं स्ट्रीट/मेट्रो सेंटर स्टेशन पर ए और ई लाइट रेल लाइनों के साथ बदलती हैं। इसके बाद लाइनें यूनियन स्टेशन पर समाप्त होने से पहले फाइनेंशियल डिस्ट्रिक्ट, पर्शिंग स्क्वायर (ऐतिहासिक कोर के पास) और सिविक सेंटर से गुजरते हुए डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के माध्यम से उत्तर-पूर्व से गुजरती हैं। विल्शायर द डी लाइन पर डुप्लिकेट सेवा विल्शायर बुलेवार्ड के नीचे चलती है, जो मेट्रो लोकल रूट 20 और मेट्रो रैपिड रूट 720 बस लाइनों द्वारा सतह पर सेवा प्रदान की जाती है। एक ही सेवा के बावजूद, मेट्रो अनावश्यक बस सेवा को उचित मानती है क्योंकि दोनों मार्ग अक्सर डाउनटाउन लॉस एंजिल्स से चलते हैं। डी लाइन के विपरीत, ये बस मार्ग पूरे विल्शायर गलियारे के साथ, पश्चिम में बेवर्ली हिल्स, वेस्टवुड और सांता मोनिका तक चलते हैं। घंटे और आवृत्ति स्टेशन सूची निम्नलिखित तालिका में पश्चिम से पूर्व की ओर डी लाइन के स्टेशनों (भविष्य के 7 स्टेशनों सहित) को सूचीबद्ध किया गया हैः राइडरशिप डी लाइन का उपयोग मुख्य रूप से बी लाइन के साथ अपने साझा खंड पर डाउनटाउन शटल के रूप में किया जाता है। वरमोंट और पश्चिमी के बीच के स्टब में सवारियों की संख्या बहुत कम है। मेट्रो के अनुसार, स्टब व्यस्त समय के दौरान 11 प्रतिशत और अन्य समय में और भी कम काम कर रहा है। वर्तमान डी लाइन डाउनटाउन लॉस एंजिल्स को मेट्रो प्रणाली के साथ शहर के मध्य और पश्चिमी हिस्सों से जोड़ने की एक दीर्घकालिक योजना का उत्पाद है। 1980 के दशक में मूल प्रस्तावों में सबवे लाइन विल्शायर बुलेवार्ड से फेयरफैक्स एवेन्यू और फिर उत्तर में सैन फर्नांडो घाटी तक चली। शहर के कुछ हिस्सों के निवासियों ने मेट्रो का कड़ा विरोध किया। फेयरफैक्स के पास रॉस ड्रेस फॉर लेस कपड़ों की दुकान में 1985 में हुए मीथेन विस्फोट ने फेयरफैक्स जिले का प्रतिनिधित्व करने वाले प्रतिनिधि हेनरी वैक्समैन को उस परियोजना को पटरी से उतारने का कारण दिया, जिसका उनके घटकों ने विल्शायर पर पश्चिमी के पश्चिम में एक कथित "मीथेन क्षेत्र" में सुरंग बनाने पर प्रतिबंध लगाकर विरोध किया था। सबवे के पहले खंड के लिए ग्राउंडब्रेकिंग 29 सितंबर, 1986 को भविष्य के सिविक सेंटर/ग्रैंड पार्क स्टेशन के स्थल पर आयोजित की गई थी। आज की डी लाइन को दो न्यूनतम परिचालन खंडों में बनाया गया थाः एम. ओ. एस.-1, जिसमें यूनियन स्टेशन से लेकर 30 जनवरी, 1993 को खोले गए मूल पांच स्टेशन शामिल थे। एम. ओ. एस.-2ए, जिसमें और के बीच तीन नए स्टेशन शामिल हैं, 13 जुलाई, 1996 को खोले गए। हॉलीवुड शाखा (एम. ओ. एस.-2बी) ने 1999 में सेवा शुरू की। प्रारंभ में, दोनों शाखाओं को रेड लाइन के हिस्से के रूप में नामित किया गया था, लेकिन 2006 में यूनियन स्टेशन और विल्शायर/वेस्टर्न के बीच यात्रा करने वाली ट्रेनों को अधिक स्पष्टता के लिए पर्पल लाइन (2020 में डी लाइन में बदल दिया गया) में बदल दिया गया था। वेस्टवुड मेट्रो के लिए भविष्य का विस्तार मिड-विल्शायर, बेवर्ली हिल्स, सेंचुरी सिटी और वेस्टवुड के लिए डी लाइन के एक प्रमुख विस्तार का निर्माण कर रहा है। नई परियोजना को डी लाइन एक्सटेंशन (पूर्व में वेस्टसाइड सबवे एक्सटेंशन) कहा जाता है, और पहला चरण 7 नवंबर, 2014 को शुरू हुआ। मेट्रो ने 19 मार्च, 2012 को अंतिम पर्यावरण प्रभाव रिपोर्ट (एफ. ई. आई. आर.) जारी की और परियोजना के पहले चरण (विल्शायर/ला सिनेगा के लिए) को 26 अप्रैल, 2012 को मेट्रो के निदेशक मंडल द्वारा अनुमोदित किया गया था। विल्शायर/ला सिनेगा स्टेशन से सेंचुरी सिटी/कॉन्स्टेलेशन स्टेशन तक दूसरे चरण के लिए 26 अप्रैल, 2017 को ट्यूटर पेरिनी को आगे बढ़ने का नोटिस जारी किया गया था। बेवर्ली हिल्स में, स्कूल बोर्ड की अध्यक्ष लिसा कोरबातोव के नेतृत्व में डी लाइन एक्सटेंशन का सार्वजनिक विरोध हुआ। बेवर्ली हिल्स हाई स्कूल के नीचे सबवे सुरंग के मार्ग के कारण विरोध मौजूद था, और कोरबेटोव और बेवर्ली हिल्स के निवासी इस तरह की सुरंग से उत्पन्न छात्र सुरक्षा मुद्दों के बारे में चिंतित थे। कोरबातोव ने राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प को भेजने के लिए 5,300 से अधिक हस्ताक्षरित याचिकाएं एकत्र कीं, जिसमें उनसे और परिवहन सचिव एलेन चाओ से परियोजना से संघीय वित्त पोषण को रोकने का आग्रह किया गया। मेट्रो अंततः अदालत में जीत गई, लेकिन कोरबातोव और स्कूल जिले ने परियोजना के लिए पर्यावरणीय चिंताओं पर राज्य और संघीय अदालत में मुकदमा दायर किया। सुरंग निर्माण अंततः 2022 की शुरुआत में बेवर्ली हिल्स में पूरा हुआ, जिसमें हाई स्कूल के तहत कोई समस्या नहीं थी। अब विस्तार के तीनों चरणों के लिए निर्माण चल रहा है, जिसके 2025 और 2027 के बीच खंडों में खुलने की उम्मीद है। प्रस्तावित आर्ट्स डिस्ट्रिक्ट एक्सटेंशन मेट्रो के अधिकारियों ने डी लाइन के पूर्वी हिस्से में सेवा का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा है, जिससे सबवे कारों को डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के पूर्व में आर्ट्स डिस्ट्रिक्ट पड़ोस की सेवा के लिए यूनियन स्टेशन से आगे जाने की अनुमति मिलती है। डी लाइन ट्रेनें यूनियन स्टेशन से गुजरती हैं, डुकोमुन स्ट्रीट पर एक पोर्टल के माध्यम से बाहर निकलती हैं, और जब वे रखरखाव और भंडारण के लिए डिवीजन 20 यार्ड में जाती हैं और जाती हैं तो कला जिले में रुकती हैं। प्रस्तावों में 6 वीं स्ट्रीट पर या तो स्टेशन या दो स्टेशन शामिल हैं, एक 6 वीं स्ट्रीट पर और एक 1st स्ट्रीट पर। 2018 में, मेट्रो बोर्ड ने पूर्व-डिजाइन गतिविधियों को शुरू करने, पर्यावरण प्रभाव रिपोर्ट तैयार करने और 6 वीं स्ट्रीट पर एक संभावित स्टेशन के लिए सार्वजनिक भागीदारी का संचालन करने के लिए 500,000 डॉलर के खर्च को मंजूरी दी। हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि मेट्रो प्रस्तावित स्टेशन के निर्माण के लिए आवश्यक लाखों डॉलर का धन जुटा सकती है या नहीं। एक संभावित समाधान लॉस एंजिल्स शहर द्वारा लागू किया गया एक नया कर जिला है जो डाउनटाउन क्षेत्र में संपत्ति मूल्य वृद्धि के एक हिस्से पर कर लगाएगा और स्टेशन के निर्माण में मदद करने के लिए उन निधियों को मेट्रो में स्थानांतरित करेगा। 6 वीं स्ट्रीट पर विस्तार और स्टेशन के लिए एक मसौदा पर्यावरणीय प्रभाव रिपोर्ट मार्च 2021 में शुरू की गई थी। संचालन मेट्रो रेल की आंतरिक समय सारिणी पर, डी लाइन को लाइन 805 कहा जाता है। रखरखाव डी लाइन 320 दक्षिण सांता फ़े एवेन्यू, लॉस एंजिल्स में कला जिले में स्थित डिवीजन 20 यार्ड (सांता फ़े यार्ड) से संचालित होती है। यह यार्ड बी और डी लाइनों पर उपयोग की जाने वाली ट्रेन कारों और उपकरणों को संग्रहीत करता है। यह वह जगह भी है जहाँ बेड़े पर भारी रखरखाव किया जाता है। सबवे ट्रेनें यूनियन स्टेशन पर अपनी राजस्व सेवा समाप्त करने के बाद पूर्व की ओर जारी रखते हुए, डुकोमुन स्ट्रीट पर एक पोर्टल के माध्यम से सुरंगों से बाहर निकलती हैं, और फिर 1 स्ट्रीट पर यार्ड के प्रवेश द्वार तक दक्षिण की ओर यात्रा करती हैं। रोलिंग स्टॉक डी लाइन इटली में ब्रेडा द्वारा निर्मित ए650 इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट कारों का उपयोग करती है; ये ट्रेनें 1983 और 1986 के बीच बाल्टीमोर और मियामी रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए बड कंपनी द्वारा बनाए गए समान वाहनों पर आधारित हैं। ट्रेनें आम तौर पर व्यस्त समय के दौरान चार डिब्बों में और व्यस्त समय के बाहर दो डिब्बों में चलती हैं। कारों का रखरखाव डाउनटाउन लॉस एंजिल्स में लॉस एंजिल्स नदी के किनारे 4 वीं स्ट्रीट के पास सांता फ़े ड्राइव पर एक मेट्रो यार्ड में किया जाता है। मार्च 2017 में, मेट्रो ने नए सी. आर. आर. सी. एच. आर. 4000 रेलकारों का आदेश दिया, जिनमें से कुछ डी लाइन विस्तार पूरा होने पर डी लाइन पर काम करेंगी। संदर्भ बाहरी लिंक लाइन होमपेज डी लाइन अनुसूची डी लाइन (लॉस एंजिल्स मेट्रो) लॉस एंजिल्स में सार्वजनिक परिवहन लॉस एंजिल्स काउंटी, कैलिफोर्निया सेंट्रल लॉस एंजिल्स डाउनटाउन लॉस एंजिल्स में सार्वजनिक परिवहन कोरियाटाउन, लॉस एंजिल्स मिड-विल्शायर, लॉस एंजिल्स विल्शायर बुलेवार्ड रेलवे लाइनें 1993 में खोली गईं लॉस एंजिल्स अंडरग्राउंड रैपिड ट्रांजिट 1993 कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठान