Grantley Adams International Airport
ग्रांटली एडम्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (जी. ए. आई. ए.) सीवेल, क्राइस्ट चर्च, बारबाडोस में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो हवाई मार्ग से देश के प्रवेश के एकमात्र बंदरगाह के रूप में कार्य करता है। हवाई अड्डा बारबाडोस में हवाई मार्ग से आने और जाने वाले व्यक्तियों के लिए प्रवेश का एकमात्र निर्दिष्ट बंदरगाह है और पूर्वी कैरिबियन के प्रमुख प्रवेश द्वारों में से एक के रूप में संचालित होता है। इसकी संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मध्य अमेरिका और यूरोप के गंतव्यों के लिए सीधी सेवा है। 2016 में, हवाई अड्डा कैरेबियन क्षेत्र का आठवां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था और अरूबा पर क्वीन बीट्रिक्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और ग्वाडेलोप पर पॉइंट-ए-पित्रे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बाद लेसर एंटिल्स में तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था। जी. ए. आई. ए. ब्रिजटाउन बंदरगाह से प्रस्थान करने और पहुंचने वाले क्रूज जहाज यात्रियों के लिए एक महत्वपूर्ण हवाई-संपर्क और क्षेत्रीय सुरक्षा प्रणाली (आर. एस. एस.) और क्षेत्रीय (कैरेबियन) पुलिस प्रशिक्षण केंद्र के लिए संचालन का एक आधार भी बना हुआ है। 1976 में बारबाडोस के पहले प्रीमियर, सर ग्रांटली हर्बर्ट एडम्स के सम्मान में मरणोपरांत समर्पित किए जाने से पहले हवाई अड्डे का पूर्व नाम सीवेल हवाई अड्डा था। हवाई अड्डा अटलांटिक समय क्षेत्र (यूटीसी-4:00) में है और विश्व क्षेत्र कोड क्षेत्र नं। 246 (अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा)। यह अब-निष्क्रिय बारबाडियन वाहक कैरेबियन एयरवेज (वर्तमान में 2021-संचालित कैरेबियन एयरलाइंस के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) और रेडजेट, चार्टर वाहक वेस्ट इंडीज एग्जीक्यूटिव एयर का घर और उड़ान प्रशिक्षण स्कूल कोकोनट एयरवेज का पूर्व घर था। अवलोकन और भूगोल ग्रांटली एडम्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा राजधानी शहर ब्रिजटाउन के केंद्र से एक ऐसे क्षेत्र में स्थित है जिसे आधिकारिक तौर पर सीवेल के नाम से जाना जाता है। यह अधिकांश सूचना सेवाओं के विपरीत है जिसमें हवाई अड्डे को राजधानी के अंदर बताया गया है। ग्रांटली एडम्स हवाई अड्डा पूर्वी कैरिबियन के लिए मुख्य हवाई परिवहन केंद्र है। इलाका अपेक्षाकृत सपाट और काफी उपनगरीय है। हवाई अड्डा क्राइस्ट चर्च के पैरिश के दक्षिण-पूर्वी भाग में स्थित है, जो द्वीप के दक्षिणी छोर के करीब है। हवाई अड्डे से राजधानी और उत्तर और पश्चिम तट की ओर जाने वाले ए. बी. सी. राजमार्ग/राजमार्ग 7 तक आसानी से पहुँचा जा सकता है। हवाई अड्डे का हाल ही में सरकार द्वारा 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बहु-चरणीय उन्नयन और विस्तार किया गया है, जिसने पूर्व आगमन/प्रस्थान टर्मिनलों के बगल में एक नया आगमन कक्ष जोड़ा है। निर्माण को थोड़ा और जटिल बना दिया गया था क्योंकि हवाई अड्डे को प्रति दिन 16 घंटे तक खुला रहना पड़ता है। इसके वर्तमान बुनियादी ढांचे को कम से कम 2015 तक बारबाडोस की जरूरतों को पूरा करना है। चरण III निर्माण परियोजना, जो अभी पूरी नहीं हुई है, हवाई जहाज पार्किंग विन्यास में किए गए परिवर्तनों को देखेगी। इतिहास प्रारंभिक वर्ष बारबाडोस के लिए पहली दर्ज की गई उड़ान 1929 में आज के रॉकली गोल्फ कोर्स में थी। जहाँ तक वर्तमान सुविधा के स्थल पर हवाई परिवहन की बात है, जिसे तब सीवेल हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था, इतिहास सितंबर 1938 तक जाता है जब के. एल. एम. रॉयल डच एयरलाइंस का एक डाक विमान त्रिनिदाद से इस स्थान पर उतरा था। उस समय रनवे के रूप में केवल एक घास की पट्टी थी। पट्टी को कुछ समय बाद पक्का किया गया था और 1949 में उस स्थान पर पहला टर्मिनल बनाया गया था, जिसका उपयोग एक शेड को बदलने के लिए किया जा रहा था। बागान के कारण इस सुविधा को औपचारिक रूप से सीवेल हवाई अड्डे के रूप में जाना जाने लगा। 1960 के दशक के दौरान हवाई अड्डे के दक्षिण-पूर्व में पूर्वी उड़ान-सीमा को पैरागन के रूप में जाना जाने लगा। यह क्षेत्र परियोजना एचएआरपी के रूप में जानी जाने वाली 'उच्च ऊंचाई अनुसंधान परियोजना' का प्रारंभिक आधार बन गया। प्रोजेक्ट एचएआरपी को कनाडा में मैकगिल विश्वविद्यालय और संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना द्वारा संयुक्त रूप से प्रायोजित किया गया था। अक्टूबर, 1983 के मध्य में, नागरिक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा तीव्र सैन्य गतिविधि का दृश्य बन गया। तब प्रधान मंत्री टॉम एडम्स, हवाई अड्डे के उपनाम के बेटे, ने अमेरिकी सेना को विभिन्न अमेरिकी विमानों के लिए एक फॉरवर्ड स्टेजिंग और समर्थन क्षेत्र के रूप में सुविधा का उपयोग करने की पेशकश की, जिन्हें ऑपरेशन अर्जेंट फ्यूरी में मुख्य भूमि से तैनात किया गया था। हवाई अड्डा 300 से अधिक अंतर्राष्ट्रीय पत्रकारों के लिए एक प्रेस केंद्र भी बन गया, जिन्हें उनके संगठनों द्वारा पड़ोसी द्वीप ग्रेनाडा में आश्चर्यजनक बहु-राष्ट्रीय हस्तक्षेप पर रिपोर्ट करने के लिए भेजा गया था। युवा एडम्स ने एक आंतरिक नेतृत्व विवाद के बाद राजनीतिक हत्या और नागरिक रक्तपात में परिवर्तित होने के बाद ग्रेनेडा पर लोकतंत्र और कानून के शासन को बहाल करने के लिए अंग्रेजी बोलने वाले कैरेबियाई देशों के बीच समर्थन जुटाने में महत्वपूर्ण नेतृत्व भूमिका निभाई। इसके अलावा 1983 में, ग्रेनाडा पर अमेरिकी प्रायोजित आक्रमण ने संयुक्त राज्य अमेरिका को बारबाडोस के साथ एक और समझौता करने के लिए प्रेरित किया। सौदे के हिस्से के रूप में, अमेरिका ने वर्तमान हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के एक हिस्से का विस्तार किया। इसने ग्रांटली एडम्स हवाई अड्डे को आधार के रूप में उपयोग करने के लिए तैयार किया। ग्रेनेडा में स्थायी स्थिरता बनाए रखने की योजना के हिस्से के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पूर्वी ग्रांटली एडम्स उड़ान-रेंज में क्षेत्रीय सुरक्षा प्रणाली (आर. एस. एस.) की स्थापना में सहायता की। आर. एस. एस. पूर्वी कैरेबियन के लिए सुरक्षा प्रदान करने पर केंद्रित एक सुरक्षा इकाई थी (और अभी भी है)। ग्रांटली एडम्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जैसा कि आज जाना जाता है, बोइंग 747 सहित अधिकांश बड़े विमानों को संभालता है। हवाई अड्डा उन मुट्ठी भर गंतव्यों में से एक था जहाँ ब्रिटिश एयरवेज के कॉनकॉर्ड विमान नियमित रूप से निर्धारित उड़ानें करते थे (और मरम्मत प्राप्त करते थे)। यूनाइटेड किंगडम से बारबाडोस के लिए कॉनकॉर्ड की उड़ान का समय 4 घंटे से भी कम था। बारबाडोस की पहली कॉनकॉर्ड यात्रा 1977 में रानी की रजत जयंती के लिए हुई थी। 1980 के दशक के दौरान, कॉनकॉर्ड बारबाडोस के लिए वाणिज्यिक उड़ानों के लिए लौट आया और उसके बाद व्यस्त सर्दियों के मौसम के दौरान बारबाडोस के लिए उड़ान भरी। 17 अक्टूबर 2011 को, जेडए006, एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर परीक्षण के लिए बीजीआई पहुंचा। इसके बाद आगे उच्च आर्द्रता पर्यावरण परीक्षण के लिए बोइंग 747-8 का 24 अक्टूबर को आगमन हुआ। चूंकि ग्रांटली एडम्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा इतने छोटे द्वीप के लिए एक अपेक्षाकृत व्यस्त हवाई अड्डा बन गया था और भविष्य में हवाई यातायात में अपेक्षित वृद्धि के आधार पर बारबाडोस सरकार ने हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे को सुधारने के लिए 10 करोड़ अमेरिकी डॉलर का कार्यक्रम शुरू किया। चरण I, जो अब पूरा हो गया है, में रनवे, टैक्सीवे, पार्किंग एप्रन और अप्रोच लाइटिंग का उन्नयन देखा गया। इस चरण में बारबाडोस सरकार ने हवाई अड्डे को नए अंतर्राष्ट्रीय विमानन नियमों के अनुपालन में लाने के लिए लैंडिंग पट्टी से सटे निजी भूमि का अधिग्रहण किया। चरण II (पूर्ण भी) में वर्तमान भवन से सटे एक नए आगमन टर्मिनल को जोड़ना शामिल था; पुराने टर्मिनल से आगमन को स्थानांतरित करना, पुराने टर्मिनल को प्रस्थान सुविधा के रूप में नवीनीकृत करना और नई सहस्राब्दी में बुनियादी ढांचे को लाना। 2006 के बाद विस्तार 1 जून 2007 को, बी. डी. एस. $17 लाख क्लब कैरेबियन एक्जीक्यूटिव लाउंज एंड बिजनेस सेंटर को व्यावसायिक यात्रियों के लिए एक अतिरिक्त सुविधा के रूप में खोला गया था। केंद्र में मेजेनाइन स्तर होता है और होता है। इस केंद्र का उपयोग टर्मिनल पर कई एयरलाइनों के विशेष ग्राहकों द्वारा किया जाता है। तीसरे चरण के विस्तार को 2007 क्रिकेट विश्व कप के पूरा होने तक इंतजार करना पड़ा। यह नए हवाई अड्डे के टर्मिनल जेटवे (द्वार), नए विशाल प्रस्थान लाउंज को हवाई जहाज और हवाई पुलों के बहुत करीब जोड़ने की कल्पना करता है ताकि कनेक्शन को बहुत आसान बनाया जा सके। यात्रियों के लिए विस्तारित शुल्क-मुक्त खरीदारी क्षेत्र और रेस्तरां भी पूरा होने के करीब हैं। 2010 में हवाई अड्डे के अधिकारियों ने कहा कि हवाई अड्डे पर यातायात 58 प्रतिशत बढ़ गया था और इस सुविधा के लिए एक 20-25-वर्ष की योजना बनाई जा रही थी जिसमें टैक्सीवे को जोड़ना और अंतर्राष्ट्रीय मानकों तक माल ढुलाई सुविधाओं का नवीनीकरण शामिल था। विस्तार परियोजना के बाद, हवाई अड्डे की आगमन सुविधा को पिछली संरचना से सटे एक अलग नई इमारत में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसने प्रस्थान क्षेत्र को पिछली साझा संरचना के अधिकांश हिस्से पर कब्जा करने की अनुमति दी। नए आगमन टर्मिनल को सीमा शुल्क और आप्रवासन खिड़कियों के साथ पांच बड़े सामान कैरोसेल के साथ बनाया गया था। सुविधाएं टर्मिनल ग्रांटली एडम्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में दो टर्मिनल इमारतें हैं जिन्हें एक एकल निरंतर संरचना के रूप में प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहली संरचना और सबसे पुराना वर्तमान प्रस्थान टर्मिनल है। यह टर्मिनल गेट 11-13 से फैला हुआ है। 2000-2006 विस्तार परियोजना से पहले, मूल एकल टर्मिनल भवन में आगमन और प्रस्थान दोनों सुविधाएं थीं। पूर्व लेआउट को कुछ शुल्क-मुक्त दुकानों के साथ दो भागों में विभाजित किया गया था और बीच में पेड़ों और अन्य हरियाली के साथ एक खुला क्षेत्र था जो टर्मिनल के दोनों हिस्सों के लिए खुला था। हवाई अड्डे के ऊपर जो नई पारभासी झिल्ली है, वह दिखाती है कि पुराना टर्मिनल कहाँ दो हिस्सों में विभाजित था। इसके अतिरिक्त झिल्ली तम्बू पुराने और नए टर्मिनल के बीच के अंतर को कवर करता है और एक लंबी इमारत होने का आभास देता है। नया टर्मिनल गेट 1-10 तक फैला हुआ है। टर्मिनल में वर्तमान में 22 जमीनी स्तर के द्वार हैं। रनवे और टैक्सीवे हवाई अड्डा समुद्र तल से औसत ऊँचाई पर है। इसमें दो मील का एकल डामर पक्का रनवे हैः 09/27 मापने वाला। हवाई अड्डे में एक एकल पूर्व-पश्चिमी रनवे है, जो मुख्य टर्मिनलों से सटे विमान पार्किंग क्षेत्र के साथ पांच टैक्सीवे चौराहों से जुड़ा हुआ है। पूर्व से बारबाडोस के पार अटलांटिक महासागर से बहने वाली व्यापारिक हवाओं के परिणामस्वरूप, विमान आमतौर पर पूर्व दिशा में उतरते हैं और उड़ान भरते हैं। इसके परिणामस्वरूप बारबाडोस के पश्चिमी तट के साथ विमान आने के लिए एक विशिष्ट उड़ान मार्ग होता है, जबकि प्रस्थान करने वाली उड़ानें आमतौर पर पूर्वी तट के साथ उड़ती हैं। कुछ मौसम की गड़बड़ी के दौरान, जैसे कि गुजरने वाले तूफान या उष्णकटिबंधीय प्रणालियों के दौरान, विमान 29 अगस्त 2010 को पश्चिमी दिशा में उड़ान भर सकते हैं या उतर सकते हैं। नेविगेशन टीबीपीबी वीओआर/डीएमई और एक आईएलएस प्रणाली से लैस है। हवाई अड्डा दिन में 24 घंटे, सप्ताह में सात दिन संचालित होता है। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री कार्गो आगमन और प्रस्थान टर्मिनलों के अलावा, ग्रांटली एडम्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने 2000-06 विस्तार परियोजना में एक नए कार्गो भवन के प्रावधान शामिल किए। कार्गो की जरूरतों में एयरलाइन सहायता के अलावा समय पर डाक सेवाएं शामिल हैं। कार्गो सुविधा हवाई अड्डे के पश्चिमी छोर पर नए आगमन भवन के बगल में स्थित है। सांख्यिकी अन्य सुविधाएँ बारबाडोस नागरिक उड्डयन विभाग का मुख्य कार्यालय हवाई अड्डे की संपत्ति पर है। इसके अलावा बारबाडोस मौसम विज्ञान सेवाएँ हवाई अड्डे पर एक डॉप्लर मौसम रडार स्टेशन संचालित करती हैं। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 6 अक्टूबर 1976 को, क्यूबाना उड़ान 455 पर बमबारी की गई और बारबाडोस के तट पर विमान के बारबाडोस से उड़ान भरने के तुरंत बाद संदिग्ध सी. आई. ए. संचालकों द्वारा एक आतंकवादी हमले में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान बारबाडोस में उतरा था और किंग्स्टन, जमैका से हवाना, क्यूबा जा रहा था। हमले से जुड़े और लुइस पोसाडा कैरिल्स द्वारा किराए पर लिए गए लोगों ने बारबाडोस में विमान से उड़ान भरी थी और कुछ समय बाद एक वैकल्पिक उड़ान पर देश से बाहर जाने की योजना बनाई थी। 21 मार्च 1981 को एक कैरेबियन एयरवेज मैकडॉनेल-डगलस डीसी-10-30 जो बारबाडोस से लंदन गैटविक के लिए एक निर्धारित सेवा संचालित कर रहा था, रनवे पर एक असमान पैच से टकराने के परिणामस्वरूप जीएआईए से उड़ान भरने पर टायरबर्स्ट का सामना करना पड़ा। इसके कारण अधिकांश ओवरहेड लॉकर खुल गए। बारबाडोस लौटने के बजाय, फ्लाइट डेक चालक दल ने लंदन गैटविक में बने रहने का फैसला किया। ब्रिटेन के ऊपर से उड़ान के जल्दी पहुंचने के कारण, एटीसी ने उड़ान डेक चालक दल को 25 मिनट के लिए रुकने का निर्देश दिया, जिसके बाद विमान गैटविक में सुरक्षित रूप से उतरा। 340 यात्रियों में से कोई घायल नहीं हुआ। एयरलाइन के एक प्रवक्ता के अनुसार, फटने वाले टायरों से गर्म रबर के कारण तारों में शॉर्ट सर्किट हो गया था। इसने बदले में कुछ उड़ान डेक उपकरणों को प्रभावित किया था। 2010 में, पर्यटक मौसम (नवंबर से अप्रैल) की बढ़ी हुई यातायात आवृत्ति के दौरान, कई चार्टर्ड एयरलाइनों और नियमित रूप से निर्धारित वाहकों ने उड़ान भरने पर 'पक्षी हमलों' की एक श्रृंखला की सूचना दी। ये इतने गंभीर नहीं थे कि विमान को कोई नुकसान पहुँचा सके और वे अपने गंतव्य की ओर बढ़ते रहे। संक्षिप्त जाँच के बाद, 'पक्षी' छोटे वेस्पर चमगादड़ निकले, जो बारबाडोस के मूल निवासी थे। 7 जनवरी 2018 को बोस्टन लोगान हवाई अड्डे से जेटब्लू एयरबस ए320 संचालित उड़ान बी 6-25 बारबाडोस में उतर रही थी जब चालक दल ने विमान में आग लगने की आपात स्थिति की घोषणा की। विमान सुरक्षित रूप से उतरा और रनवे 09 को बाद में अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया। आपातकालीन सेवाओं ने विमान की जाँच की, अपना सब कुछ स्पष्ट कर दिया और विमान सामान्य रूप से गेट तक पहुँच गया। कॉनकॉर्ड संग्रहालय मुख्य ग्रांटली एडम्स हवाई अड्डे के पूर्व में पुराना स्पेंसर बागान है, जो नए विस्तारित हवाई अड्डे के मैदान और ब्रिटिश एयरवेज कॉनकॉर्ड संग्रहालय का हिस्सा है। संग्रहालय में एक समर्पित कक्ष है जहाँ सेवानिवृत्त कॉनकॉर्ड विमान बीएसी/एसएनआईएएस कॉनकॉर्ड 212 जी-बीओएई में से एक अब बारबाडोस सरकार को ऋण के रूप में प्रदर्शित किया गया है। 2 नवंबर 1977 को जी-बी. ओ. ए. ई. वही विमान था जिसे महारानी एलिजाबेथ द्वितीय ने जी. ए. आई. ए. से लंदन हीथ्रो, इंग्लैंड के लिए उड़ान भरी थी। वह अवसर कॉनकॉर्ड की बारबाडोस की पहली यात्रा थी। "अल्फा इको" 17 नवंबर 2003 को बारबाडोस के लिए अपनी डिलीवरी उड़ान पर सुपरसोनिक उड़ान भरने वाला अंतिम कॉनकॉर्ड था। पुरस्कार 1998,1999,2000,2002,2003,2004-विश्व यात्रा पुरस्कारों द्वारा "कैरिबियन का अग्रणी हवाई अड्डा" 2010 में हवाई अड्डा परिषद अंतर्राष्ट्रीय (एसीआई) ने हवाई अड्डे को सेवा उत्कृष्टता के लिए क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ सुविधाओं में से एक के रूप में मान्यता दी। कैरेबियन और लैटिन अमेरिका खंड के तहत, ग्रांटली एडम्स हवाई अड्डे को क्रमशः तीसरे स्थान पर रखा गया थाः ग्वायाकिल (जीवाईई), इक्वाडोर और कैनकन (सीयूएन), मैक्सिको। यह भी देखें कि बारबाडोस बारबाडोस नागरिक उड्डयन विभाग की एयरलाइनों की सूची कैरिबियन में सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची इस हवाई अड्डे के लिए संसाधनः 1. 2. 3. 4. 5. 6. अक्टूबर 2006 तक का डेटा। स्रोतः डीएएफआईएफ। 7. हवाई अड्डा पासिंग ग्रेड प्राप्त करता है-10 अक्टूबर 2006: बारबाडोस डेली नेशन न्यूज पेपर बाहरी लिंक (आधिकारिक वेबसाइट) बारबाडोस नागरिक उड्डयन विभाग (बी. सी. ए. डी.) जी. ए. आई. ए. हवाई तस्वीर के बारे में विनिर्देश, wikimapia.org बारबाडोस में हवाई अड्डे 1939 में स्थापित क्राइस्ट चर्च, बारबाडोस में 1939 प्रतिष्ठान