Lincoln Service
लिंकन सेवा एमट्रैक द्वारा संचालित एक उच्च गति वाली रेल सेवा है जो शिकागो, इलिनोइस और सेंट लुइस, मिसौरी के बीच चलती है। ट्रेन इलिनोइस सेवा का एक हिस्सा है और आंशिक रूप से इलिनोइस परिवहन विभाग द्वारा वित्त पोषित है। ट्रेन लंबी दूरी के टेक्सास ईगल के समान मार्ग का उपयोग करती है, जो आगे भी जारी है। सेंट लुइस में मिसौरी रिवर रनर के साथ एक कनेक्शन उपलब्ध है। शिकागो और सेंट लुइस के बीच औसत यात्रा का समय 4 घंटे 59 मिनट था। भविष्य में बुनियादी ढांचे के उन्नयन से समय घटकर 4 घंटे से कम होने की उम्मीद है। वित्तीय वर्ष 2016 (सितंबर '16 को समाप्त) के दौरान, लिंकन सेवा ट्रेनों ने 548,955 यात्रियों को ले जाया, जो वित्त वर्ष 2015 से 4.8% की कमी है। इस सेवा का कुल राजस्व $14,266,964 था, जो वित्त वर्ष 2015 से 1.3% की कमी थी। लिंकन सेवा से पहले, एमट्रैक ने 1973 से शिकागो और सेंट लुइस के बीच दैनिक स्टेट हाउस ट्रेन का संचालन किया था। मूल रूप से शिकागो और स्प्रिंगफील्ड को जोड़ने के उद्देश्य से, एमट्रैक ने अपने खर्च पर स्टेट हाउस को दक्षिण में सेंट लुइस तक विस्तारित किया क्योंकि स्प्रिंगफील्ड स्टेशन को उपकरणों को बदलने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। ट्रेन ने पहले एल्टन रेलरोड के स्वामित्व वाले मार्ग का उपयोग किया था, जो 1947 में गल्फ, मोबाइल और ओहियो रेलरोड (जी. एम. एंड ओ.) के साथ विलय हो गया था। एमट्रैक द्वारा यात्री ट्रेन सेवा को संभालने के एक साल बाद, 1972 में जी. एम. एंड ओ. का विलय इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड में हो गया। 30 अक्टूबर 2006 को, एमट्रैक ने दो नई राउंड ट्रिप्स को जोड़ने पर स्टेट हाउस को लिंकन सर्विस के रूप में रीब्रांड किया, जो लाइन के उन्नयन से संभव हुआ। इसके परिणामस्वरूप शिकागो-सेंट लुइस गलियारे पर कुल पाँच दैनिक दौर की यात्राएँ हुईं, जिनमें टेक्सास ईगल और एन रूटलेज शामिल थे, जो सेंट लुइस से आगे समाप्त हुए। अप्रैल 2007 की शुरुआत में, एन रूटलेज केवल कैनसस सिटी और सेंट लुइस के बीच संचालित हुआ, जहां यह प्रतिदिन एक बार लिंकन सेवा से जुड़ा हुआ था। एन रूटलेज को 2009 में मिसौरी रिवर रनर में मोड़ दिया गया था, हालांकि एक लिंकन सर्विस राउंड ट्रिप मिसौरी रिवर रनर से जुड़ती रही। 23 मई, 2022 को, एमट्रैक ने मिसौरी रिवर रनर और लिंकन सर्विस की एक दौर की यात्रा के माध्यम से शुरुआत की, जिससे कैनसस सिटी और शिकागो (दक्षिण-पश्चिम प्रमुख के अतिरिक्त, जो अधिक सीधा मार्ग लेता है) के बीच दूसरी एक-सीट सेवा का निर्माण हुआ। पटरियों का उन्नयन जुलाई 2010 में, इलिनोइस राज्य और यूनियन पैसिफिक रेलरोड एक समझौते पर पहुंचे जिसके तहत ड्वाइट और एल्टन, इलिनोइस के बीच पटरियों की गति को बढ़ाया जाना था। यह गति शिकागो और सेंट लुइस के बीच यात्रा के समय को 90 मिनट तक कम कर देगी, जिससे यात्रा चार घंटे से कम हो जाएगी। पहला ट्रैक उन्नयन निर्माण एल्टन और लिंकन, इलिनोइस के बीच होने की योजना थी और इसकी लागत $98 मिलियन होने का अनुमान था। इस खंड का निर्माण 17 सितंबर, 2010 को एल्टन में शुरू हुआ और 2011 में पूरा हुआ। अधिकांश वित्त पोषण 2009 के अमेरिकी पुनर्प्राप्ति और पुनर्निवेश अधिनियम से इलिनोइस उच्च गति रेल के लिए प्रोत्साहन राशि में $1.1 बिलियन से आया था। इस अनुदान के शेष के साथ-साथ इलिनोइस राज्य से 40 करोड़ डॉलर के वित्त पोषण का उपयोग सेंट लुइस-शिकागो ट्रैक के शेष हिस्सों के लिए एक उच्च गति रेल गलियारे को पूरा करने के लिए किया गया था। सीनेटर डिक डर्बिन ने सुझाव दिया कि ड्वाइट-एल्टन उन्नयन से लगभग 900 नौकरियां पैदा होंगी, जबकि समग्र परियोजना से 24,000 रोजगार पैदा हो सकते हैं। 22 मार्च, 2011 को शिकागो में एक घोषणा की गई कि ड्वाइट और लिंकन के बीच ट्रैक और ग्रेड क्रॉसिंग को उन्नत करने के लिए अतिरिक्त 68.5 करोड़ डॉलर का उपयोग किया जाएगा। सुधार परियोजना का निर्माण 5 अप्रैल, 2011 को शुरू हुआ। यद्यपि ट्रैक उन्नयन का अधिकांश कार्य 2010 और 2012 के बीच पूरा किया गया था, इस मार्ग पर पूर्ण सेवा को पूरी तरह से संचालित करने से पहले द्वितीय ट्रैक, पुल प्रतिस्थापन और पुनर्वास, जल निकासी सुधार, और ग्रेड क्रॉसिंग और सिग्नल सुधार सहित अतिरिक्त निर्माण हैं। ड्वाइट और पोंटिएक, इलिनोइस के बीच पहले खंड में सभी आवश्यक सुधारों के बाद, एमट्रैक ने नवंबर 2012 में उस खंड की शीर्ष गति के साथ उच्च गति वाली रेल सेवा शुरू की, जिसमें एल्टन और जोलियट के बीच के पूरे खंड में 2017 तक संचालन होने की उम्मीद थी। 7 जुलाई, 2021 से, लिंकन सर्विस और टेक्सास ईगल ट्रेनों को फेडरल रेलरोड एडमिनिस्ट्रेशन के बाद जोलियट यूनियन स्टेशन और एल्टन, इलिनोइस के दक्षिण के बीच वृद्धिशील ट्रेन नियंत्रण प्रणाली और इंटरऑपरेबल इलेक्ट्रॉनिक ट्रेन प्रबंधन प्रणाली के दोहरे प्रमाणन के बाद की शीर्ष गति की अनुमति दी गई थी। 13 दिसंबर, 2021 को, गति में वृद्धि के परिणामस्वरूप सेंट लुइस और शिकागो के बीच निर्धारित यात्रा का समय लगभग 15 मिनट कम हो गया था। एमट्रैक ने 2022 में राजस्व सेवा के लिए लाइन का परीक्षण शुरू किया। 3 मई, 2023 से प्रभावी, ट्रेनें लाइन पर यात्रा करने के लिए अधिकृत हैं, जबकि लाइन के लिए नए कार्यक्रम लिखे गए हैं। नया कार्यक्रम 26 जून, 2023 को शुरू हुआ। गलियारे का सबसे धीमा हिस्सा शिकागो और जोलियट के बीच का खंड है, लेकिन इसमें सुधार के लिए अतिरिक्त डेढ़ अरब डॉलर के निवेश की आवश्यकता होगी। शिकागो क्षेत्र पर्यावरण और परिवहन दक्षता कार्यक्रम (क्रिएट) से प्रस्तावित दो परियोजनाएं दो हीरे के क्रॉसिंग को हटा देंगी और ट्रेन की गति बढ़ाने और देरी को खत्म करने के लिए एक ओवरपास का निर्माण करेंगी। एक परियोजना प्रारंभिक डिजाइन चरण में है जबकि ब्राइटन पार्क क्रॉसिंग पर प्रस्तावित फ्लाईओवर के लिए धन उपलब्ध नहीं है। रॉक आइलैंड जिले के माध्यम से ट्रेनों को मोड़ने के लिए एक वैकल्पिक समाधान पर विचार किया जा रहा है, जो इन हीरे के क्रॉसिंग को दरकिनार करता है और अपेक्षाकृत कम मालगाड़ियां हैं। यह विकल्प देरी को कम करेगा और जोलियट और शिकागो के बीच उच्च गति की अनुमति देगा। ऑपरेशन इक्विपमेंट ए लिंकन सर्विस ट्रेन में निम्नलिखित शामिल हैंः एक या दो सीमेंस एससी-44 लोकोमोटिव तीन से सात एम्फ्लीट, होराइजन फ्लीट, या वेंचर कोच एक एम्फ्लीट या होराइजन फ्लीट कैफे/बिजनेस कार रूट मेट्रो हेरिटेज कॉरिडोर कम्यूटर लाइन जोलियट से यूनियन स्टेशन तक एक ही मार्ग का उपयोग करती है। एक दैनिक लिंकन सर्विस राउंड ट्रिप (ट्रेन 318/319) को सेंट लुइस में मिसौरी रिवर रनर के साथ जोड़ा जाता है, जो शिकागो और कैनसस सिटी के बीच एक सीट की सवारी प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, एक दक्षिण की ओर जाने वाली लिंकन सेवा (ट्रेन 301) सेंट लुइस के लिए एक्सप्रेस चलती है और केवल जोलियट, ब्लूमिंगटन-नॉर्मल, स्प्रिंगफील्ड और एल्टन में रुकती है। लूप संदर्भ टिप्पणियाँ भी देखें बाहरी लिंक एमट्रैक मार्ग इलिनोइस में उच्च गति रेल यात्री रेल परिवहन मिसौरी में यात्री रेल परिवहन