Las Vegas Monorail
लास वेगास मोनोरेल एक स्वचालित मोनोरेल सामूहिक पारगमन प्रणाली है जो क्लार्क काउंटी, नेवादा, संयुक्त राज्य अमेरिका में लास वेगास पट्टी के निकट स्थित है। यह पैराडाइज और विनचेस्टर के अनिगमित समुदायों में कई बड़े कैसिनो को जोड़ता है, लेकिन लास वेगास शहर में प्रवेश नहीं करता है। $650 मिलियन की लागत से निर्मित, यह निजी तौर पर लास वेगास मोनोरेल कंपनी के स्वामित्व में था और उनके 2020 के दिवालियापन तक संचालित था जब इसे लास वेगास कन्वेंशन एंड विजिटर्स अथॉरिटी, एक स्थानीय सरकारी एजेंसी को बेच दिया गया था। 2013 में, कुल वार्षिक सवारियों की संख्या लगभग 42 लाख थी, जो 2007 में मंदी से पहले के 79 लाख के शिखर से कम थी। मोनोरेल एक पंजीकृत गैर-लाभकारी निगम है, जिसे नेवादा कानून के तहत अनुमति दी गई है क्योंकि मोनोरेल एक सार्वजनिक सेवा प्रदान करती है। नेवादा राज्य ने बॉन्ड वित्तपोषण में सहायता की, लेकिन निर्माण में किसी भी सार्वजनिक धन का उपयोग नहीं किया गया। इतिहास 1995-2002: एम. जी. एम. ग्रैंड-बेली की मोनोरेल द लास वेगास मोनोरेल ने 1995 में एम. जी. एम. ग्रैंड-बेली की मोनोरेल के रूप में सेवा शुरू की। यह प्रणाली एम. जी. एम. ग्रैंड और बाली के होटलों के बीच दो उपयोग की गई मार्क IV मोनोरेल ट्रेनों का उपयोग करके चलती थी जो वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल पर संचालित होती थीं। दोनों होटलों के बीच साझेदारी के माध्यम से निर्मित, एम. जी. एम.-बाली की प्रणाली के निर्माण का अनुबंध वी. एस. एल. निगम को दिया गया था। मोनोरेल के लिए भव्य उद्घाटन समारोह में बाली के प्रसिद्ध शो, जुबली! की शोगर्ल्स शामिल थीं, जो मोनोरेल तक समूहों की मदद करती थीं। द विज़ार्ड ऑफ़ ओज़ के पात्रों ने एम. जी. एम. की ओर से समूहों का अभिवादन किया। दोनों ट्रेनें प्रत्येक बीम पर आगे-पीछे चलती थीं, और बाली स्टेशन के पास एक रखरखाव भवन में संग्रहीत की जाती थीं (यह इमारत आज भी खड़ी है, लेकिन इसे बीम से अलग कर दिया गया है)। 2002-वर्तमानः लास वेगास मोनोरेल 2002 में, मूल प्रणाली को वर्तमान लास वेगास मोनोरेल प्रणाली में परिवर्तन शुरू करने के लिए बंद कर दिया गया था। बीम को बाली के स्टेशन (अब बाली और पेरिस स्टेशन) से उत्तर में सहारा होटल और कैसिनो तक बढ़ाया गया था। ट्रैक को एम. जी. एम. स्टेशन से आगे दक्षिण में बढ़ाया गया था ताकि ट्रेनों के लिए ट्रैक स्विचिंग के साथ-साथ भविष्य के संभावित दक्षिणी विस्तार के लिए एक प्रारंभिक बिंदु प्रदान किया जा सके। मूल ट्रेनों को नौ नई बॉम्बार्डियर मार्क VI मोनोरेल ट्रेनों के साथ बदल दिया गया था। परीक्षण और चालू करने के दौरान, मोनोरेल को कई खराबी का सामना करना पड़ा जिससे लगभग एक साल तक यात्री सेवा शुरू करने में देरी हुई। इनमें से सबसे गंभीर समस्या पटरियों के नीचे मोनोरेल से जमीन पर गिरने वाले हिस्सों से संबंधित है। कई देरी के बाद, तैयार लास वेगास मोनोरेल को 15 जुलाई, 2004 को "चरण 1" के पूरा होने और परीक्षण के साथ जनता के लिए खोल दिया गया। 8 सितंबर, 2004 को, गिरने वाले भागों के साथ अधिक समस्याओं के कारण लगभग चार महीने तक मोनोरेल बंद रही। इसे 24 दिसंबर, 2004 को फिर से खोला गया। इस बंद के दौरान मोनोरेल कारों की कई मरम्मत की गई। हर बार जब मोनोरेल प्रणाली में बड़े इंजीनियरिंग परिवर्तनों की आवश्यकता होती है, तो मरम्मत की प्रभावशीलता और सुरक्षा की पुष्टि करने के लिए इसे एक लंबी "चालू" प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है। अधिकारियों ने बताया कि हर दिन मोनोरेल के किराए में कमी आने से प्रणाली को लगभग 85,000 डॉलर का नुकसान हुआ। पारगमन प्रणाली प्रबंधन अधिकारियों ने 2005 के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो के दौरान भीड़ के सफल संचालन को इस बात के प्रमाण के रूप में उद्धृत किया कि प्रणाली एक प्रमुख सम्मेलन को संभाल सकती है। 8 जुलाई 2005 को, ट्रांजिट सिस्टम मैनेजमेंट ने घोषणा की कि यह बंद हो जाएगा, और अपनी जिम्मेदारियों को सिस्टम ऑपरेटर, लास वेगास मोनोरेल कंपनी को सौंप दिया। कर्टिस माइल्स, दक्षिणी नेवादा के क्षेत्रीय परिवहन आयोग के पूर्व उप महाप्रबंधक, लास वेगास मोनोरेल कंपनी के अध्यक्ष बने। 1 नवंबर 2005 को, काउंटी आयोग ने हवाई अड्डे के विस्तार की व्यवहार्यता पर एक अध्ययन को मंजूरी दी। 13 जनवरी, 2010 को लास वेगास मोनोरेल ने अध्याय 11 दिवालियापन संरक्षण के लिए आवेदन किया। फाइलिंग ने सिस्टम संचालन को प्रभावित नहीं किया और मोनोरेल के संचालन के घंटों या अपने ग्राहकों के लिए सेवा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। 11 मार्च, 2011 को सहारा ने घोषणा की कि वह 16 मई, 2011 को अपने दरवाजे बंद कर देगा। सहारा के बंद होने को 2012 में सवारियों की संख्या में गिरावट के महत्वपूर्ण कारणों में से एक के रूप में उद्धृत किया गया है। 2014 में, एक नए होटल कैसिनो, एस. एल. एस. लास वेगास ने सहारा पर कब्जा कर लिया, और सवारियों की संख्या 2012 के स्तर से बढ़ गई। लास वेगास मोनोरेल ने सितंबर 2020 में कोविड-19 महामारी के बीच अध्याय 11 दिवालियापन संरक्षण के लिए फिर से आवेदन किया और दिसंबर में लास वेगास कन्वेंशन और आगंतुक प्राधिकरण को स्वामित्व हस्तांतरित करने के लिए एक सौदे को अंतिम रूप दिया गया। द वेनिसियन में एमएसजी क्षेत्र में एक इन्फिल स्टेशन की योजना बनाई गई थी, लेकिन 2020 में इसे रोक दिया गया। 2022 में एक रिपोर्ट ने पुष्टि की कि स्टेशन के निर्माण के बारे में बातचीत स्थल के उद्घाटन के बाद तक फिर से शुरू नहीं होगी। संचालन मोनोरेल (समग्र परियोजना का चरण 1) द स्ट्रिप के दक्षिण छोर के पास एम. जी. एम. ग्रैंड से शुरू होती है, और इसके पूर्वी हिस्से में स्ट्रिप के लगभग समानांतर चलती है। मोनोरेल कन्वेंशन सेंटर और वेस्टगेट लास वेगास के बगल से गुजरती है, दोनों स्टेशनों के साथ, पट्टी के उत्तरी छोर पर सहारा होटल में समाप्त होने से पहले। सवारी को अपनी कुल दूरी तय करने में लगभग पंद्रह मिनट लगते हैं। मोनोरेल आम तौर पर पूर्वी पट्टी के किनारे के होटलों और कैसिनो के पीछे चलती है, जो पट्टी से एक लंबा ब्लॉक दूर है। आम तौर पर, पट्टी तक पहुंचने के लिए एक कैसिनो के माध्यम से चलने की आवश्यकता होती है, जो संपत्ति के सामने पट्टी पर निकलती है। टिकट की कीमतों के साथ-साथ पट्टी पर प्रत्यक्ष उपस्थिति की कमी मोनोरेल की धीमी स्वीकृति का एक कारण रही है। प्रणाली का नाम और प्रायोजन लास वेगास मोनोरेल का नाम रॉबर्ट एन. ब्रॉडबेंट के सम्मान में रॉबर्ट एन. ब्रॉडबेंट लास वेगास मोनोरेल रखा गया था, जिसे लास वेगास के अधिकारी जनता और अधिकारियों से समर्थन प्राप्त करने का श्रेय देते हैं और मोनोरेल को सफल बनाने के लिए अधिकारियों की आवश्यकता होती है। ब्रॉडबेंट, एक पूर्व बोल्डर शहर के महापौर, क्लार्क काउंटी आयुक्त, संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक विभाग के सहायक सचिव और मैककारन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निदेशक, की 2003 में प्रणाली के निर्धारित उद्घाटन से कुछ महीने पहले मृत्यु हो गई। लास वेगास मोनोरेल कंपनी कंपनी का आधिकारिक कॉर्पोरेट नाम है। लास वेगास मोनोरेल टिकट वाले यात्रियों और कॉर्पोरेट प्रायोजकों से राजस्व उत्पन्न करती है। सात स्टेशनों और नौ ट्रेनों के लिए ब्रांडिंग अधिकार उपलब्ध हैं, और प्रायोजन मूल्य लाखों डॉलर में हैं। हैनसेंस बेवरेज ने पहली मोनोरेल ट्रेन को प्रायोजित किया, जिसमें इसके मॉन्स्टर एनर्जी पेय की विशेषता थी। नेक्स्टेल कम्युनिकेशंस ने लास वेगास कन्वेंशन सेंटर से सटे सबसे बड़े स्टेशन की ब्रांडिंग करके एक पूरी तरह से थीम वाला मंडप बनाया। 2005 के अंत में स्प्रिंट-नेक्सटेल विलय के बाद से, नेक्सटेल सेंट्रल को स्प्रिंट सेंट्रल के रूप में पुनर्नामित किया गया था। हालांकि, फरवरी 2008 के अंत में, स्प्रिंट नेक्स्टेल कॉर्पोरेशन ने अपने प्रायोजन अनुबंध को समाप्त कर दिया। निर्माण और योजना लास वेगास मोनोरेल को नेवादा के जेन्सलर द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे लास वेगास स्थित कार्टर एंड बर्गेस (अब जैकब्स इंजीनियरिंग ग्रुप, इंक) द्वारा इंजीनियर किया गया था और वॉटसनविले, कैलिफोर्निया के ग्रेनाइट कंस्ट्रक्शन, इंक द्वारा निर्मित किया गया था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे बड़े नागरिक ठेकेदारों में से एक है। लास वेगास मोनोरेल वाहन और सिग्नल सिस्टम बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन द्वारा विकसित किए गए थे। मोनोरेल वाहनों के लिए तकनीक सीधे वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड में चलने वाले अच्छी तरह से परीक्षण किए गए मोनोरेल सिस्टम से आई थी। बॉम्बार्डियर ने वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मोनोरेल सिस्टम और लास वेगास के लिए मार्क VI मोनोरेल ट्रेनों का निर्माण किया। उत्तर से दक्षिण तक सूचीबद्ध स्टेशन स्टेशनः ट्रेनें मोनोरेल में नौ पूरी तरह से स्वचालित बॉम्बार्डियर एमवीआई ट्रेनों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक में चार कारें होती हैं। ये वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड (जो 2014 तक पायलटों द्वारा संचालित किए गए थे) में छह-कार मार्क VI मोनोरेल के समान हैं। गाइडवे "ALWEG" ट्रैक मानक के अनुसार बनाया गया है। पहले सात वर्षों के लिए, लाइन केवल एम. जी. एम. शटल के रूप में एम. जी. एम. और बाली के स्टेशनों के बीच चलती थी। इस दौरान, दो पूर्व-वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड मार्क IV मोनोरेल ट्रेनों का उपयोग किया गया था। हालाँकि लास वेगास और संबंधित ट्रेन उपकरण सतही रूप से मूल ALWEG डिज़ाइन के समान दिखाई देते हैं (जैसा कि सिएटल प्रणाली द्वारा उदाहरण दिया गया है), उनकी निलंबन और प्रणोदन प्रणालियाँ काफी भिन्न होती हैं। सिएटल ट्रेन को अंत से अंत तक चलाया जा सकता है जो लास वेगास या फ्लोरिडा ट्रेन में असंभव है। लास वेगास मोनोरेल में उपयोग की जाने वाली ALWEG मार्क VI प्रणाली में प्रति कार दो इनलाइन बड़े ट्रक टायर होते हैं जो एक आयताकार क्रॉस सेक्शन और आठ गाइड टायरों के साथ कंक्रीट गाइडवे पर भार का समर्थन करते हैं जो दोनों तरफ से गाइडवे को फैलाते हैं। चार डिब्बों वाली ट्रेनों की कुल क्षमता लगभग 80 बैठने वाले और 160 खड़े यात्रियों वाली दो स्पष्ट बसों के बराबर है। अधिकतम गति है, हालांकि वह गति केवल रेखा के एक छोटे से सीधे खंड के दौरान प्राप्त की जाती है। डाउनटाउन लास वेगास फेज 2 तक विस्तार, मेन स्ट्रीट से डाउनटाउन लास वेगास तक एक लंबे विस्तार की योजना बनाई गई थी, जिसमें स्ट्रैटोस्फियर होटल, चार्ल्सटन बुलेवार्ड, बोनेविल एवेन्यू और मेन स्ट्रीट स्टेशन पर नए स्टेशन थे। निर्माण 2005 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी और सेवा 2008 में शुरू हुई थी। हालाँकि, संघीय सरकार से प्रत्याशित धन 2004 में आवंटित नहीं किया गया था, इसलिए योजनाओं को रोक दिया गया था। 27 जनवरी 2005 को संघीय सरकार ने घोषणा की कि वह 400 मिलियन डॉलर की परियोजना के लिए धन उपलब्ध नहीं कराएगी। योजना जनवरी 2004 में इस प्रणाली को खोलने की थी, और इसके लिए 19 से 20 मिलियन सवारियों को आकर्षित करके अपने ऋणों और संचालन खर्चों को पूरा करना था। चूंकि प्रणाली को खोलने में न केवल देरी हुई, बल्कि बाद में चार महीने के लिए बंद कर दिया गया, इसलिए आय उतनी बड़ी नहीं थी जितनी आयोजकों ने उम्मीद की थी। यह कथित तौर पर सरकार द्वारा चरण 2 के वित्त पोषण से इनकार करने के लिए एक योगदान कारक है। दक्षिणी विस्तार चरण 2 को संशोधित किया गया था ताकि इसके बजाय मोनोरेल प्रणाली को दक्षिण में एम. जी. एम. ग्रैंड स्टेशन से मैककेरन फील्ड (अब हैरी रीड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) तक बढ़ाया जा सके। हवाई अड्डे पर मोनोरेल सेवा प्रदान करना शहर में लिमोसिन और टैक्सी ऑपरेटरों के लिए एक अलोकप्रिय विचार रहा है, क्योंकि हवाई अड्डे से आने-जाने की यात्रा उनके व्यवसाय का एक बड़ा हिस्सा है। स्ट्रिप पर कई होटल और कैसिनो मालिकों ने परियोजना का समर्थन किया, और लास वेगास शहर के बजाय हवाई अड्डे तक विस्तार का अधिक समर्थन किया। 7 दिसंबर, 2006 को क्लार्क काउंटी आयुक्तों ने हैरी रीड हवाई अड्डे के प्रस्तावित विस्तार की अनुमति दी। फंडिंग की पहचान अभी तक नहीं की गई थी। 9 सितंबर 2008 को, मोनोरेल कंपनी ने लास वेगास कन्वेंशन और विजिटर्स अथॉरिटी बोर्ड को प्रस्तावित विस्तार का विवरण प्रदान किया। इच्छित हवाई अड्डे का विस्तार नए टर्मिनल 3 से शुरू होगा, जिसमें टर्मिनल 1 के पास पहला पड़ाव होगा, स्वेनसन स्ट्रीट पर उत्तर की ओर मुड़ें, फिर एम. जी. एम. ग्रैंड के पीछे मौजूदा प्रणाली से मिलने के लिए कोवल लेन पर उत्तर की ओर मुड़ने से पहले ट्रोपिकाना एवेन्यू पर पश्चिम की ओर जारी रखें। इस मार्ग को निजी धन से बनाने का प्रस्ताव किया गया था और यह प्रणाली की लंबाई को दोगुना करते हुए मौजूदा मार्ग में लगभग चार मील जोड़ देगा। जब मोनोरेल कंपनी ने सितंबर 2008 में विस्तार के विवरण की घोषणा की, तो हवाई अड्डे के विस्तार को निजी धन से बनाया जाना था और 2012 तक इसके बनने की उम्मीद थी। हालांकि, मार्च 2011 तक, लास वेगास मोनोरेल कंपनी अभी भी यू. एन. एल. वी. परिसर में एक प्रस्तावित पड़ाव के साथ हैरी रीड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के प्रस्तावित विस्तार की योजना के चरणों में थी। मोनोरेल कंपनी ने मई 2015 में घोषणा की कि वह इसके बजाय मांडले बे रिज़ॉर्ट और कैसिनो के विस्तार और सैंड्स एक्सपो एंड कन्वेंशन सेंटर में एक इनफिल स्टेशन का प्रस्ताव कर रही है। इसके बाद, दक्षिणी नेवादा के क्षेत्रीय परिवहन आयोग ने घोषणा की कि लास वेगास पट्टी के तहत एक नई भूमिगत हल्की रेल प्रणाली, जो डाउनटाउन लास वेगास को हवाई अड्डे से जोड़ेगी, दीर्घकालिक योजना चरण में है। मंडाले खाड़ी विस्तार मार्च 2018 में, क्लार्क काउंटी आयोग ने मंडाले खाड़ी के लिए एक प्रस्तावित विस्तार को मंजूरी दी, जिससे मोनोरेल को एलीगियंट स्टेडियम के करीब रखा गया। मोनोरेल कंपनी ने जून 2018 में विस्तार पर निर्माण शुरू करने की योजना बनाई और इसे सितंबर 2020 तक पूरा कर लिया, स्टेडियम के पूरा होने और लास वेगास में लास वेगास रेडर्स उद्घाटन सत्र के लिए समय पर। नवंबर 2018 में यह पुष्टि की गई थी कि दो नए मोनोरेल स्टेशन बनाए जाएंगे; एक मांडले खाड़ी में और दूसरा एमएसजी क्षेत्र में 2021 तक पूरा होने के साथ। मई 2019 में, धन की कमी ने मांडले खाड़ी विस्तार पर निर्माण शुरू करने में देरी की। मार्च 2020 तक, विस्तार पर निर्माण शुरू करने के लिए कोई समय सारिणी नहीं है और न ही पूरा होने की तारीख है। मोनोरेल प्रणालियों की सूची भी देखें उत्तरी अमेरिका रिज़ॉर्ट ट्रामों में रेल पारगमन प्रणालियों की सूची आरिया एक्सप्रेस मंडाले बे ट्राम मिराज-ट्रेज़र आइलैंड ट्राम संदर्भ बाहरी लिंक रॉबर्ट एन. ब्रॉडबेंट लास वेगास मोनोरेल, नेवादा में Monorails.org राइडरशिप ग्राफ 2005-2006 लास वेगास का रेल पारगमन मानचित्र (मापने के लिए) मोनोरेल शहरी लोगों को ले जाने वाली प्रणाली एल्वेग लोग संयुक्त राज्य अमेरिका में 2004 में मोनोरेल खोलते हैं नेवादा में संयुक्त राज्य अमेरिका इलेक्ट्रिक रेलवे में लोक परिवहन प्रणाली नेवादा में रैपिड ट्रांजिट नेवादा में परिवहन लास वेगास घाटी में 750 वी डीसी रेलवे विद्युतीकरण 2004 नेवादा में कंपनियां जिन्होंने 2010 में अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर किया कंपनियों ने अध्याय के लिए दायर किया