USS Satyr
यू. एस. एस. सत्यर (ए. आर. एल.-23) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाए गए 39 एशेलस-श्रेणी के लैंडिंग क्राफ्ट मरम्मत जहाजों में से एक था। सत्यर (यूनानी पौराणिक कथाओं में एक सिल्वन देवता) के नाम पर नामित, वह नाम धारण करने वाली एकमात्र अमेरिकी नौसेना पोत थी। मूल रूप से 16 अगस्त 1944 को शिकागो ब्रिज एंड आयरन कंपनी ऑफ सेनेका, इलिनोइस द्वारा एलएसटी-852 के रूप में निर्धारित किया गया था; 13 नवंबर 1944 को लॉन्च किया गया; और 27 नवंबर 1944 को कमीशन किया गया। उनके प्रारंभिक कमीशन के बाद, एलएसटी-852 जैक्सनविल, फ्लोरिडा के लिए आगे बढ़े, जहाँ उन्हें 28 दिसंबर 1944 को सेवामुक्त कर दिया गया था; एक लैंडिंग क्राफ्ट मरम्मत जहाज में परिवर्तित कर दिया गया था; और 28 अप्रैल 1945 को यूएसएस सत्यर (एआरएल-23) के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध अगले महीने के दौरान, उन्होंने चेसापीक खाड़ी में प्रशिक्षण अभ्यास किया; और, 3 जून को, वह पनामा नहर, कैलिफोर्निया के लिए पूर्वी तट से रवाना हुईं और प्रशांत बेड़े में काम किया। जुलाई के अंत तक, ए. आर. एल. ने अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा को पार कर लिया था; और, 10 अगस्त को, वह गुआम में प्रशांत बेड़े के उभयचर बल में शामिल हो गई। दस दिन बाद, वह एल. एस. टी. और ए. पी. डी. के काफिले में पश्चिम की ओर चली गई, लेकिन अगले दिन एक टक्कर ने उसे अपने धनुष दरवाजों की मरम्मत के लिए साइपन भेज दिया। 28 अगस्त को मरम्मत का काम पूरा हो गया। सर्विस डिवीजन 103 (सर्विस डिवीजन 103) के साथ अस्थायी ड्यूटी सितंबर के पहले सप्ताह में हुई। 10 सितंबर को, वह ओकिनावा के लिए रवाना हुई, जहाँ से वह व्यवसाय कर्तव्य के लिए जापान चली गई। 25 सितंबर को योकोसुका से दूर टोक्यो की खाड़ी में सत्यर ने लंगर डाला। 1 अक्टूबर को, उसने खाड़ी को साफ किया, उत्तर में होक्काइडो चली गई, और दो महीने के लिए ओटारू से बाहर काम किया। इसके बाद वह योकोसुका लौट आईं जहाँ वह सर्विस 102 में शामिल हो गईं। अप्रैल 1946 में, वह चीन तट पर स्थानांतरित हो गईं। जुलाई में, वह जापान लौट आई; और, महीने के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुई। पर्ल हार्बर के माध्यम से भाप लेते हुए, सतायर सितंबर में कैलिफोर्निया पहुंचे, और अगले दस महीनों के लिए, विभिन्न उभयचर कमानों के समर्थन में सैन पेड्रो से संचालित हुए। 1 अगस्त 1947 को, उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और सैन डिएगो ग्रुप, पैसिफिक रिजर्व फ्लीट के साथ रखा गया। कोरियाई युद्ध तीन साल बाद, जून 1950 में, उत्तर कोरियाई पीपुल्स आर्मी ने 38वें समानांतर को पार किया और कोरिया गणराज्य पर आक्रमण किया। अगस्त की शुरुआत में, सत्यर को सक्रिय करने का आदेश दिया गया था। 8 सितंबर को, उन्हें फिर से नियुक्त किया गया; और, 23 अक्टूबर को, उन्होंने सैन डिएगो में लैंडिंग क्राफ्ट टेंडर के रूप में कर्तव्य ग्रहण किया। अगले चार महीनों के लिए, उन्होंने दक्षिणी कैलिफोर्निया में इकाइयों के प्रशिक्षण का समर्थन किया; फिर, 2 मार्च 1951 को, वह जापान और कोरियाई प्रायद्वीप की ओर पश्चिम की ओर बढ़ीं। वह 7 अप्रैल को योकोसुका पहुंची और 24 अप्रैल को रवाना हुई। 28 अप्रैल को, उन्होंने पुसान में एक लैंडिंग क्राफ्ट टेंडर के रूप में कर्तव्यों को संभाला और जुलाई के मध्य तक उस सेवा को जारी रखा। इसके बाद वह जापान लौट आईं जहां उन्होंने सेसेबो और योकोसुका में इसी तरह की सेवाएं प्रदान कीं और उत्तरी होन्शू और होक्काइडो में उभयचर प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। 14 दिसंबर को, वह वापस कैलिफोर्निया चली गईं, और सैन डिएगो में निविदा कर्तव्यों का निर्वहन किया। कोरिया में खुली शत्रुता की समाप्ति के बाद, सत्यर सुदूर पूर्व में लौट आया। 21 सितंबर 1953 को योकोसुका पहुंचने पर, उन्होंने अक्टूबर के दौरान उत्तरी जापान में उभयचर हमले के अभ्यासों में भाग लिया; जनवरी 1954 में सर्वडीव 31 में निविदा सेवाएं प्रदान कीं; रयुक्यू, बेनिन और ज्वालामुखी द्वीप समूह में आगे के अभ्यासों में भाग लिया और मार्च में बकनर खाड़ी में सीबी संचालन का समर्थन किया। इसके बाद वह प्रशांत को कैलिफोर्निया में फिर से पार करने की तैयारी के लिए योकोसुका के लिए रवाना हुई। मई की शुरुआत में सैन डिएगो लौटते हुए, सत्यर ने 1 अक्टूबर तक वहां निविदा सेवाओं का प्रदर्शन किया, जब उन्हें लॉन्ग बीच में स्थानांतरित कर दिया गया, और परिचालन नियंत्रण के लिए एम्फिबियस स्क्वाड्रन 7 को सौंपा गया। 11 अक्टूबर को, वह अपने नए होमपोर्ट के लिए रवाना हुई, जहाँ से उसने जनवरी 1956 में फिर से निष्क्रिय होने तक काम किया। वह सैन डिएगो लौट आई; और, 17 अप्रैल 1956 को, उसे फिर से सेवामुक्त कर दिया गया और प्रशांत रिजर्व बेड़े के साथ रखा गया। वियतनाम युद्ध दिसंबर 1966 में, एआरएल को दूसरी बार फिर से सक्रिय करने का आदेश दिया गया था। उन्होंने आधुनिकीकरण के लिए 1967 में न्यू ऑरलियन्स में बिताया। 15 फरवरी 1968 को, उन्हें नेवल सपोर्ट एक्टिविटी, अल्जीयर्स, लुइसियाना में फिर से नियुक्त किया गया; और, एक महीने बाद, वह अपने होमपोर्ट सैन डिएगो के लिए रवाना हुईं। रिफ्रेशर प्रशिक्षण मई के अंत में पूरा किया गया था। 5 जून को, वह पश्चिमी प्रशांत के लिए रवाना हुई। 5 जुलाई को, वह सुबिक खाड़ी पहुंची और 10 जुलाई को, उन्होंने वियतनाम गणराज्य के वुंग ताओ में लंगर डाला। अगले दिन, सत्यर मेकोंग डेल्टा में चला गया; और, 12 जुलाई को, टी. एफ. 117, मोबाइल रिवराइन फोर्स में शामिल हो गया। मुख्य रूप से डोंग टैम बेस कैंप में स्थित, उन्होंने पूरे डेल्टा क्षेत्र में काम किया। 25 जुलाई को, वह न्हा बे के पास सोइराप और वैंको नदियों के संगम की ओर बढ़ीं, जहाँ उन्होंने लगभग दो महीने तक काम किया। 16 सितंबर को वह डोंग ताम लौट आईं। अक्टूबर की शुरुआत में, उन्होंने विन्ह लॉन्ग क्षेत्र में संचालन का समर्थन किया और महीने के अंत में, उन्होंने बासैक नदी में प्रवेश किया और कैन थो क्षेत्र की ओर बढ़ीं। नवंबर के दौरान, उन्होंने लॉन्ग ज़ुयेन, दाई नगाई और कैन थो में इकाइयों का समर्थन किया। दिसंबर के मध्य में, वह ऑपरेशन सी लॉर्ड्स में भाग लेने वाली इकाइयों का समर्थन करने के लिए थाईलैंड की खाड़ी में चली गईं। 23 दिसंबर को, वह नौकाओं को राच जिया ले गई, जहाँ से वह 26 दिसंबर को टीजी 117.2 के लिए समर्थन संचालन फिर से शुरू करने के लिए कैन थो लौट आई। सत्यर डेल्टा क्षेत्र में और तीन महीने तक रहा, फिर जापान के सेसेबो की ओर बढ़ा। 15 जून 1969 को, वह डोंग टैम लौट आईं, और टीपी 117 में फिर से शामिल हो गईं। एक महीने बाद, उस कार्य बल को भंग कर दिया गया और सत्यर का परिचालन नियंत्रण कमांडर, नौसेना सहायता गतिविधि, सैगॉन को स्थानांतरित कर दिया गया। अक्टूबर में, सत्यर फिर से थाईलैंड की खाड़ी में चली गईं; और तब से जनवरी 1970 तक, उन्होंने सॉन्ग ओंग डॉक के आसपास काम किया। नए साल के दस दिन बाद, उन्होंने एन लॉन्ग के रास्ते में बासैक नदी में प्रवेश किया, जहाँ वे दो दिन बाद पहुंची और ऑपरेशन बैरियर रीफ का समर्थन शुरू किया। मई में, वह मेकोंग नदी को कंबोडिया की सीमा के आसपास ले गई और अगस्त में, "ट्रान हंग दाओ I, VII, XI, XVII और XVIII में शामिल अमेरिकी और वियतनामी नौसेना और समुद्री इकाइयों का समर्थन किया। सितंबर में, वह वुंग ताऊ लौट आई, जहाँ से वह मरम्मत और मरम्मत के लिए फिर से जापान चली गई। दिसंबर के मध्य तक, वह मेकोंग डेल्टा क्षेत्र में वापस आ गई थी; और, 19 दिसंबर को, वह कंबोडिया की सीमा पर समर्थन संचालन को फिर से शुरू करने के लिए तान चाउ पहुंची। लॉन्ग ज़ुयेन के लिए एक दौड़ के साथ, वह 15 फरवरी 1971 तक टैन चाउ क्षेत्र में रही, फिर लॉन्ग ज़ुयेन लौट आई, जहाँ से उसने सेवामुक्त होने तक काम किया और 30 सितंबर को वियतनाम गणराज्य की नौसेना में स्थानांतरित हो गई। उन्हें उसी दिन आर. वी. एन. एस. विन लोंग (एचक्यू-802) के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था। दक्षिण वियतनामी सरकार के पतन के साथ 1975 में फिलीपींस सरकार की हिरासत में रखा गया था, और उन्हें सुबिक बे, ज़ाम्बालेस, फिलीपींस लाया गया था। क्योंकि फिलीपीन नौसेना में एक मरम्मत जहाज की आवश्यकता थी, जहाज को विदेशी सैन्य बिक्री (एफएमएस) के माध्यम से फिलीपीन सरकार को स्थानांतरित कर दिया गया था। बी. आर. पी. यकाल (ए. आर. एल.-517) नामक इस पोत को 21 जून 1983 को कमीशन किया गया था और 1 अगस्त 1983 को नौसेना बलों के तहत रखा गया था। बाद में धनुष संख्या को एआरएल-517 से एआरएल-617 और अंत में एडी-617 में बदल दिया गया। उनके पहले कमांडिंग अधिकारी सीडीआर विक्टर सालाज़ार, पीएन थे। उन्होंने 2 नवंबर 1983 को कमांडर नेवल फोर्सेज फिलीपींस के तहत दक्षिणी फिलीपींस में अपना दौरा शुरू किया। एनएवीएफओआरएसओयूटीएच की इकाइयों को दी गई मोबाइल मरम्मत के अलावा उन्होंने अन्य मिशनों का प्रदर्शन किया था। विशेष रूप से, अक्टूबर 1985 में मालदाना की घटना के दौरान फिलीपींस-मलेशिया सीमा पर बाधा/निषेध गश्ती, फरवरी 1986 में इंडोनेशिया से फिलीपींस वापस लौटने वाले फिलिपिनो लोगों को सील करना, राष्ट्रपति कोराज़ोन सी. एक्विनो की जोलो की यात्रा के लिए समर्थन मिशन, और हाल ही में, ज़ांबोआंगा शहर में बी. एस. पी. राष्ट्रीय जंबोरी, नवंबर 1988 के दौरान जनरल सैंटोस से 600 बॉय स्काउट्स का परिवहन। अन्य मिशनों में कर्मियों का परिवहन, तस्करी विरोधी निषेध गश्ती और छोटे शिल्प के लिए एक रसद जहाज के रूप में शामिल हैं। 7 जून 2001 को विघटित किया गया। याकल को 2004 में समाप्त कर दिया गया था। सत्यर ने कोरियाई युद्ध के दौरान अपनी सेवा के लिए 2 अभियान सितारे और वियतनाम युद्ध में अपनी सेवा के लिए 3 अर्जित किए। संदर्भ बाहरी लिंक वियतनाम में ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल.-23 ए. आर. एल. एल.-23 ए. आर. एल. एल.-23 ए. आर. एल. एल.-23 ए. आर. एल.