USS Ross (DD-563)
यूएसएस रॉस (डीडी-563) एक अमेरिकी नौसेना थी। रॉस अमेरिकी नौसेना के इतिहास में दो पानी के नीचे खदान विस्फोटों से बचने वाला एकमात्र जहाज है। नेमसेक डेविड रॉस महाद्वीपीय नौसेना में लेफ्टिनेंट थे। उन्होंने 18वीं शताब्दी के अंत में अमेरिकी निजी सशस्त्र जहाज बेल्वेडेर (14 बंदूकें) की कमान संभाली। 23 दिसंबर 1799 को लंदन जाते समय उनका जहाज एक तूफान में फंस गया था। जहाज को हल्का करने के लिए प्रावधान, सात बंदूकें और गोली की मात्रा को ऊपर से फेंक दिया गया था। उन्नीस दिन बाद, 12 जनवरी 1800 को, बेल्वेडेर को एक फ्रांसीसी ब्रिगेड ने पछाड़ दिया, जिसके कप्तान ने अमेरिकी से उसका झंडा उतारने की मांग की। रॉस का जवाब एक व्यापक पक्ष था। पिस्तौल शॉट के भीतर दो घंटे की लड़ाई हुई; और फ्रांसीसी के भागने के बाद, बेल्वेडेरे ने अपनी रिगिंग, पाल और पतवार को नुकसान पहुँचाते हुए आगे बढ़ना जारी रखा। रॉस का निर्माण और संचालन 7 सितंबर 1942 को सिएटल-टैकोमा शिपबिल्डिंग कॉर्प, सिएटल, वाशिंगटन द्वारा किया गया था और 10 सितंबर 1943 को श्रीमती विलियम जे. मेलोन द्वारा प्रायोजित किया गया था। उन्हें 21 फरवरी 1944 को कमांडर बेंजामिन को की कमान सौंपी गई थी। उन्होंने मई 1944 की शुरुआत में कैलिफोर्निया से उड़ान पूरी की और 5 मई को पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं। 29 मई को उन्होंने एनिवेटोक के लिए टास्क फोर्स 52 (टीएफ 52) के साथ छंटनी की, जहाँ से बेड़ा साइपन के लिए रवाना हुआ और मारियानास अभियान की शुरुआत हुई। साइपन के आक्रमण के लिए वाहक सहायता समूह से जुड़े, रॉस 14 जून को द्वीप के पूर्व में संचालन क्षेत्र में स्टेशन पर पहुंचे। 15 तारीख को उतरने के दौरान, और 19 तारीख तक, वह वाहक के लिए स्क्रीनिंग और विमान रक्षक सेवाएं प्रदान करते हुए उस क्षेत्र में रही। 19 जून को, वह एनीवेटोक से प्रतिस्थापन विमान के साथ मिलने के लिए कालिनिन बे (सीवीई-68) के साथ पूर्व की ओर रवाना हुई। 25 तारीख को दोनों जहाज साइपन समर्थन बल में फिर से शामिल हो गए। रॉस जुलाई तक साइपन और टिनियन के आसपास के क्षेत्र में रहे, केवल महीने की शुरुआत में एक और प्रतिस्थापन विमान चलाने के लिए वहां ड्यूटी को बाधित किया। 1 अगस्त को, विध्वंसक एनीवेटोक लौट आया, फिर पलाऊ ऑपरेशन का अभ्यास करने के लिए सोलोमन की ओर बढ़ा। 6 सितंबर को वह वेस्टर्न फायर सपोर्ट ग्रुप, टास्क ग्रुप 32.5 (टीजी 32.5) में पूर्विस बे से रवाना हुईं। 12 सितंबर को सुबह तक पेलेलियू से दूर, रॉस ने भारी जहाजों की जांच की क्योंकि उन्होंने प्रस्तावित लैंडिंग समुद्र तटों पर बमबारी शुरू कर दी थी। 13 तारीख की सुबह, उन्होंने पानी के नीचे विध्वंस दलों (यू. डी. टी.) के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए सफेद और नारंगी समुद्र तटों को बंद कर दिया और उस दिन और अगले दिन वह उस मिशन और स्क्रीनिंग ड्यूटी के बीच बारी-बारी से काम करती रहीं। सितंबर की रात को, उसने नगेसेबस द्वीप पर गोलाबारी की और दुश्मन की नावों के आवागमन को रोकने के लिए गश्त की। फिर, 08:30 लैंडिंग से पहले, उसने हमला क्षेत्र में दुश्मन की निगरानी चौकियों पर गोलीबारी की। सैनिकों के समुद्र तटों पर पहुंचने के बाद, वह फायर सपोर्ट को कॉल करने के लिए स्थानांतरित हो गई और 20 तारीख तक रात की गश्त और पिकेट ड्यूटी के साथ उस कर्तव्य को घुमाया। 20 अगस्त को रॉस उलिथी के लिए रवाना हुए। अगले दिन पहुंचने पर, उन्होंने असोर, फाललोप और सोरलेन पर यू. डी. टी. संचालन को कवर किया। 23 तारीख को, उन्होंने फाललोप पर लैंडिंग को कवर किया और 24 तारीख को वह पेलेलियू लौटने के लिए चल पड़ीं। रास्ते में रॉस मेजर जनरल जूलियन स्मिथ, यू. एस. एम. सी. और उनके कर्मचारियों को ले जाने के लिए कोसोल रोड्स में रुकी, जिन्हें वह पेलेलियू ले गई। 26 अगस्त को पहुंचने पर, उसने 29 तारीख तक आग, कॉल फायर और रोशनी प्रदान की, जब वह मनुस के लिए अपने अंतिम उभयचर ऑपरेशन, लेयेट के आक्रमण की तैयारी के लिए रवाना हुई। 12 अक्टूबर को रॉस ने नौसेना छोड़ दी। पाँच दिन बाद वह दीनगत द्वीप से आई। 18 तारीख की सुबह, उन्होंने ब्लैक बीच 2 पर उतरने की प्रक्रिया पूरी की, फिर उस माइनस्वीपिंग और हाइड्रोग्राफी इकाई के लिए सुरक्षा प्रदान करने के लिए टास्क यूनिट 77.2.6 (77.2.6) में शामिल हो गईं। हालाँकि, उनका कर्तव्य 15 घंटे से भी कम समय बाद अचानक समाप्त हो गया। 19 अक्टूबर को 01:33 पर, उन्होंने आगे के इंजन और फिररूम के नीचे बंदरगाह के लिए एक खदान को मारा; और बंदरगाह पर सूचीबद्ध होना शुरू कर दिया। 01:55 पर उसने इंजन के बाद के कमरे के आसपास एक दूसरी खदान को मारा। सूची बढ़कर 14° हो गई। चिकासॉ (एटीएफ-83) और प्रिजरवर (एआरएस-8) सहायता प्रदान करने के लिए बंद कर दिए गए। 02:10 के तुरंत बाद, रॉस ने छह टॉरपीडो, सभी पोर्ट डेप्थ चार्ज और विविध गियर को हटा दिया। ऊपर की ओर चलने योग्य भार को स्टारबोर्ड पर स्थानांतरित कर दिया गया था। सूची कम होने लगी। 03:15 पर, उनके चिकित्सा अधिकारी, गंभीर रूप से घायल, और जहाज के धन को चिकासॉ में स्थानांतरित कर दिया गया। 03:43 पर, उसे एटीएफ द्वारा ले जाया गया और 4 घंटे बाद होमोनहोन द्वीप पर लंगर डाला गया। खदान विस्फोटों में तीन लोगों की मौत हो गई, 20 लापता हो गए, नौ घायल हो गए। 12:04 पर लंगरगाह पर जापानी विमानों द्वारा हमला किया गया था। शार्पनेल ने रॉस के दल के दो और लोगों को घायल कर दिया। दोपहर में, विध्वंसक को मारिक्विटडाक्विट द्वीप के दक्षिण में एक लंगरगाह में ले जाया गया। 20 अक्टूबर की सुबह उस लंगरगाह पर हमला किया गया। रॉस पर बचाव कार्य शुरू हुआ। हवाई हमलों के कारण अक्सर रुकावटें आती रहीं, लेकिन काम जारी रहा। 23 नवंबर को, उन्हें उत्तरी परिवहन क्षेत्र के लंगरगाह में स्थानांतरित कर दिया गया और 24 नवंबर को, उन्हें सैन पेड्रो खाड़ी में ले जाया गया और तैरते हुए ड्राईडॉक एआरडी-19 में डॉक किया गया। लगातार हवाई हमले जारी रहे और 28 तारीख को रॉस को और नुकसान हुआ। एक नाकाजिमा की-44 "तोजो" ए. आर. डी. में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, स्टारबोर्ड विंगवॉल से गुजर गया, और डॉक बेसिन डेक को गैसोलीन से भरी लपटों से घेर लिया। जैसे ही अग्निशामक काम पर गए, एक अन्य जापानी लड़ाकू ने दौड़ना शुरू कर दिया, लेकिन रॉस, ए. आर. डी. और एल. एस. टी.-556 की गोलियों से वह टूट गया। ए. आर. डी. के चालक दल द्वारा ड्राईडॉक की मरम्मत के कारण रॉस की मरम्मत में देरी हुई, लेकिन 13 दिसंबर को विध्वंसक को हम्बोल्ट खाड़ी के लिए ले जाने का काम चल रहा था। वहाँ, आगे की मरम्मत की गई और उनकी यात्रा जारी रही। 2 मार्च 1945 को वह मारे द्वीप पहुंची। मरम्मत पूरी होने के बाद, रॉस जून के अंत में सैन डिएगो चली गईं और जुलाई में वे पर्ल हार्बर के लिए वापस पश्चिमी कैरोलिना के लिए रवाना हुईं। वह 14 अगस्त को उलिथी पहुंची, जिस दिन शत्रुता समाप्त हुई। 24 अगस्त से 4 सितंबर तक, रॉस हवाई-समुद्र बचाव कर्तव्य पर थे क्योंकि कब्जे वाले सैनिकों को हवाई मार्ग से ओकिनावा से टोक्यो ले जाया गया था। 5 तारीख को, उन्होंने टोक्यो की खाड़ी में प्रवेश किया और अक्टूबर में व्यवसाय पर रहीं duty.Ross 21 अक्टूबर को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए जापान से रवाना हुईं। 9 नवंबर को, उन्होंने सिएटल में निष्क्रियता की सूचना दी, और नए साल के साथ, वह सैन डिएगो में स्थानांतरित हो गईं, जहाँ उन्हें 4 जून 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया। 1951-1953 अगले 5 वर्षों तक रॉस सैन डिएगो में रिजर्व फ्लीट के साथ रहे। 1951 की गर्मियों में उन्हें सक्रिय कर दिया गया और 27 अक्टूबर को उन्हें फिर से नियुक्त किया गया। मार्च 1952 में उन्होंने दक्षिणी कैलिफोर्निया में काम किया। 12 तारीख को, वह एक अन्य विध्वंसक के साथ 29 तारीख को अपने नए होमपोर्ट, नेवल स्टेशन Norfolk|Norfolk, वी. ए. में तिरछे डेक वाहक में उनके रूपांतरण के लिए वाहक रेंजर और एंटीटैम को एस्कॉर्ट करते हुए, यू. एस. पूर्वी तट के लिए सैन डिएगो से रवाना हुई। स्थानीय संचालन ने गर्मियों में कब्जा कर लिया; और, गर्मियों के अंत में, वह फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में एक ट्राई-पॉड मेनमास्ट के साथ ओवरहाल/रूपांतरण के लिए चली गई ताकि उच्च तकनीक वाले रडार/काउंटरमेजर्स और मिसाइलों का मुकाबला करने के लिए 3.50 "बीफ़-अप आयुध का समर्थन किया जा सके, जिससे 20/40 mm AA आयुध की जगह ली जा सके। इसके अलावा, ए. ए. अग्नि नियंत्रण/काउंटरमीस्टर्स के लिए एक और, छोटे माध्यमिक ट्राइ-पॉड मास्ट एमिडशिप का अधिग्रहण करना। फरवरी 1953 में, वह फिर से दक्षिण की ओर बढ़ी, अप्रैल में कैरिबियन में संचालित हुई, फिर स्कॉटलैंड और नॉर्वे के लिए ग्रीष्मकालीन क्रूज की तैयारी के लिए नॉरफ़ॉक लौट आई। अगस्त में वह कैरिबियन में वापस आ गई थी, और सितंबर में वह नॉरफ़ॉक लौट आई। अटलांटिक समुद्र तट और कैरिबियन में आगे के संचालन के बाद, फिर 1954 के वसंत में उन्होंने दुनिया भर में एक क्रूज शुरू किया। 20 अप्रैल 1954 को नॉरफ़ॉक से प्रस्थान करते हुए, रॉस ने पनामा नहर को पार किया और प्रशांत को पार किया। 28 मई को जापान के योकोसुका पहुंचने पर, उन्होंने जापान सागर से लेकर दक्षिण चीन सागर तक अगस्त के अंत तक 7वें बेड़े के साथ सेवा की। 24 से 29 जुलाई तक उन्होंने इंडोचीन के संचालन में भाग लिया क्योंकि उत्तरी वियतनाम के निवासियों को दक्षिण वियतनाम जाने की अनुमति दी गई थी। 31 अगस्त को रॉस जापान के सेसेबो से रवाना हुए। फिर, हांगकांग, सिंगापुर, कोलंबो और स्वेज नहर के माध्यम से भाप लेते हुए, उन्होंने भूमध्य सागर को पार किया और अटलांटिक में प्रवेश किया। 28 अक्टूबर को वह नॉरफ़ॉक पहुँचीं। 1955-1959 तटीय और कैरेबियाई संचालन को मई 1955 में एक सुधार के बाद फिर से शुरू किया गया था। नवंबर में, वह पूर्व की ओर बढ़ीं और अगले ढाई महीने तक भूमध्य सागर में छठे बेड़े के साथ काम किया। 26 फरवरी 1956 को नॉरफ़ॉक लौटते हुए, उन्होंने वसंत के दौरान स्थानीय संचालन किए, फिर अपने 1953 के कार्यक्रम को दोहराया-एक उत्तरी यूरोपीय क्रूज जिसके बाद कैरिबियन में अभ्यास किया गया। 1957 में, विध्वंसक को फिर से भूमध्य सागर में तैनात किया गया। अक्टूबर के अंत में पूर्वी तट से प्रस्थान करते हुए, वह महीने के अंत में जिब्राल्टर पहुंची और आगे बढ़ती रही। 8 नवंबर को उन्होंने स्वेज नहर को पार किया और दिसंबर के मध्य तक लाल सागर, फारस की खाड़ी, हिंद महासागर क्षेत्र में काम किया। इसके बाद उन्होंने नहर को फिर से प्रसारित किया, और 16 फरवरी तक छठे बेड़े के साथ रहीं 1958.Ross 5 मार्च 1959 को नॉरफ़ॉक लौट आईं। गर्मियों के दौरान, उन्होंने उत्तरी यूरोप के लिए अपनी अंतिम ग्रीष्मकालीन क्रूज का संचालन किया। गर्मियों में वह पूर्वी तट पर रही। जुलाई में उन्होंने की वेस्ट-ग्वांतानामो खाड़ी क्षेत्र में काम किया और अगस्त में उन्होंने नॉरफ़ॉक से ब्यूमोंट, टेक्सास के लिए प्रस्थान किया और निष्क्रिय कर दिया। 10 अगस्त से रिजर्व में, रॉस को 6 नवंबर 1959 को सेवामुक्त कर दिया गया था। जहाज को नौसेना पोत रजिस्टर से 1 दिसंबर 1974 को मारा गया था। वह 26 जनवरी 1978 को प्यूर्टो रिको के पास एक लक्ष्य के रूप में डूब गई थी। अवार्ड्स रॉस (डीडी-563) ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पांच युद्ध सितारे अर्जित किए। संदर्भ बाहरी लिंक डिस्ट्रॉयर हिस्ट्री फाउंडेशन में यूएसएस रॉस वेबसाइट navsource.org: यूएसएस रॉस hazegray.org: यूएसएस रॉस रॉस (डीडी-563) रॉस (डीडी-563) कैरेबियन सागर में वाशिंगटन के टैकोमा में निर्मित जहाज 1943 के जहाज रॉस (डीडी-563) 1978 में समुद्री घटनाएं लक्ष्य के रूप में जहाज डूब गए