USS Manila Bay
यूएसएस मनीला बे (सीवीई-61) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। उन्हें 15 जनवरी 1943 को कैसर कंपनी, इंक., वैंकूवर, वाशिंगटन द्वारा समुद्री आयोग अनुबंध के तहत बुकरेली बे (एसीवी-61) के रूप में रखा गया था; 3 अप्रैल 1943 को मनीला बे का नाम बदलकर 10 जुलाई 1943 को लॉन्च किया गया; श्रीमती रॉबर्ट डब्ल्यू. बोकियस द्वारा प्रायोजित; 15 जुलाई 1943 को सीवीई-61 को पुनर्वर्गीकृत किया गया; 5 अक्टूबर 1943 को नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया; और उसी दिन एस्टोरिया, ओरेगन में कैप्टन बॉयटन एल. ब्रौन को कमान सौंपी गई। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध पश्चिमी तट के साथ एक समुद्र में उतरने के बाद, मनीला की खाड़ी 20 नवंबर को पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई और 4 दिसंबर को क्षतिग्रस्त विमानों का एक भार सैन डिएगो को वापस कर दिया। प्रशिक्षण अभ्यास के बाद, कम्पोजिट स्क्वाड्रन 7 (वी. सी.-7) के साथ, वह 3 जनवरी 1944 को हवाई से रवाना हुईं। एक हफ्ते बाद उन्होंने रियर एडमिरल राल्फ डेविडसन को शामिल किया और कैरियर डिवीजन 24 के लिए प्रमुख बन गईं। टास्क फोर्स 52 (टी. एफ. 52) में शामिल होते हुए, उन्होंने मार्शल द्वीप समूह पर आक्रमण के लिए 22 जनवरी को छंटाई की। 31 जनवरी-6 फरवरी के बीच, उन्होंने हवाई और पनडुब्बी रोधी गश्त के साथ-साथ दर्जनों युद्ध मिशन शुरू किए। उनके विमानों ने उत्तर में क्वाजालीन द्वीप से बिगज द्वीप तक दुश्मन के ठिकानों पर बमबारी की और गोला-बारूद के ढेर और जमीनी प्रतिष्ठानों को नष्ट कर दिया। वह अगले महीने के दौरान मार्शल में रहीं और फरवरी के अंत में पहले एनीवेटोक और फिर माजुरो तक अपने संचालन का विस्तार किया। 7 मार्च को माजुरो से प्रस्थान करते हुए, मनीला की खाड़ी 12 मार्च को एस्पिरिटू सैंटो पहुंची। तीन दिन बाद वह मार्च में न्यू आयरलैंड के कवियांग के खिलाफ हवाई हमलों और सतह पर बमबारी के लिए टी. एफ. 37 में शामिल हो गईं। अगले महीने के दौरान उन्होंने सोलोमन और बिस्मार्क द्वीपसमूह के बीच यात्रा की, जो द्वीपसमूह और राबौल में जापानी किले को बेअसर करने के लिए लंबे समय तक आक्रमण का समर्थन करती थी। वहाँ से, 19 अप्रैल को वह भाप में उड़ गई ताकि उसके विमान न्यू गिनी पर दुश्मन के ठिकानों पर हमला कर सकें। न्यू गिनी अमेरिकी नौसेना और जमीनी बलों ने 22 अप्रैल को ऐटेप, हॉलैंडिया और तानाहमेराह खाड़ी में उत्तरी न्यू गिनी के साथ तीन-आयामी आक्रमण शुरू किया। आक्रमण के दौरान और उसके बाद मनीला खाड़ी ने सुरक्षात्मक हवाई गश्त शुरू की और ऐटेप क्षेत्र में जापानी प्रतिष्ठानों पर हमला करने और उन्हें नष्ट करने के लिए लड़ाकों और बमवर्षकों को भेजा। 4 मई को वह मनुस द्वीप लौट आईं जहाँ रियर एडमिरल फेलिक्स स्टंप ने एडमिरल डेविडसन को कमांडर, कैरियर डिवीजन 24 के रूप में मुक्त कर दिया। एडमिरल स्टंप ने 6 मई को अपने झंडे को स्थानांतरित कर दिया, और अगले दिन मनीला बे पर्ल हार्बर में मरम्मत के लिए रवाना हुई जहां वह 18 मई को पहुंची। आर्मी एयर फोर्सेज के 73वें फाइटर स्क्वाड्रन, 318वें फाइटर ग्रुप के 37 आर्मी रिपब्लिक पी-47 थंडरबोल्ट्स को लोड करने के बाद, मनीला बे 5 जून को मारियाना द्वीप समूह के लिए रवाना हुआ। एनीवेटोक के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 19 जून को साइपन के पूर्वी मार्ग पर पहुंची। अगले 4 दिनों के दौरान, वह संकटग्रस्त द्वीप के पूर्व में रही क्योंकि फास्ट कैरियर टास्क फोर्स के जहाजों और विमानों ने फिलीपीन सागर की लड़ाई में जापानी बेड़े को खदेड़ दिया, और दुश्मन को चौंका देने वाला नुकसान पहुंचाया, जिससे शाही नौसेना की वायु शक्ति स्थायी रूप से पंगु हो गई। 23 जून को, मनीला की खाड़ी साइपन के पूर्व में ईंधन भरने के अभियानों के दौरान दुश्मन के हवाई हमले की चपेट में आ गई। चार आइची डी3ए वैल गोताखोर बमवर्षकों ने उस पर आगे से हमला किया, अपने बम गिराए जो बंदरगाह तक फैल गए। एक एहतियाती और बल्कि असामान्य कदम के रूप में जिसे रेमंड ए. स्प्रून्स ने बाद में "सराहनीय पहल" के रूप में वर्णित किया, मनीला बे ने पी-47 थंडरबोल्ट में से चार को तब तक लॉन्च किया जब तक कि रडार स्क्रीन संपर्क से स्पष्ट नहीं थे। इसके बाद सेना के लड़ाकों ने अपने इच्छित गंतव्य साइपन के लिए उड़ान भरी। मनीला बे ने अगले दिन शेष विमानों को लॉन्च किया और 27 जून को एनीवेटोक लौट आया। 207 घायल सैनिकों को उतारने के बाद, वह 1 जुलाई को रवाना हुई, 8 जुलाई को पर्ल हार्बर को छुआ और 16 जुलाई को सैन डिएगो पहुंची। मनीला बे 31 अगस्त को पर्ल लौट आया। दो दिन बाद, कैप्टन फिट्जघ ली तृतीय ने अनुभवी वाहक की कमान संभाली, और वीसी-80 में सवार होने के बाद, मनीला बे 15 सितंबर को वाहक डिवीजन 24 (कारडीव 24) की एक इकाई के रूप में रवाना हुआ। एनीवेटोक के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 3 अक्टूबर को मनुस पहुंची और लेयेट खाड़ी में फिलीपींस के आक्रमण के लिए अंतिम तैयारी शुरू कर दी। लेयेट खाड़ी कार्य समूह 77.4 (टीजी 77.4) को सौंपा गया, मनीला खाड़ी 12 अक्टूबर को फिलीपींस के पूर्व में पानी के लिए रवाना हुई। आक्रमण से पहले, उसके विमानों ने लेयेट, समर और सेबू द्वीप समूह पर दुश्मन के जमीनी लक्ष्यों पर हमला किया। उन्होंने 20 अक्टूबर को उभयचर हमलों के दौरान जमीनी समर्थन, खोज और हवाई कवर हमले शुरू किए, और उन्होंने लेयेट में महत्वपूर्ण पहले कुछ दिनों के दौरान जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए बमवर्षक और लड़ाके भेजे। जैसे ही मनीला खाड़ी ने एडमिरल स्टंप के "टैफी 2" (टास्क यूनिट 77.4.2, TU 77.4.2) के अन्य वाहकों के साथ लेयेट खाड़ी के पूर्व में परिभ्रमण किया, शक्तिशाली जापानी नौसेना बलों ने फिलीपींस पर हमला किया और अमेरिकियों को लेयेट से भगाने के लिए तीन-आयामी आक्रमण शुरू किया। कुशल और समन्वित सतह हमलों की एक श्रृंखला में, एक अमेरिकी युद्धपोत, क्रूजर और विध्वंसक बल 25 अक्टूबर की शुरुआत में सूरीगाओ जलडमरूमध्य की लड़ाई में दुश्मन के जहाजों से मिले और उन्हें नष्ट कर दिया। जीवित जापानी जहाज मिंडानाओ सागर में पीछे हट गए जिनका विध्वंसक, पी. टी. नौकाओं और सूर्योदय के बाद वाहक-आधारित बमवर्षक और लड़ाकों द्वारा पीछा किया गया। मनीला खाड़ी ने सूर्योदय से पहले लेयेट पर जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ आठ विमानों का हमला किया; बाद में, इन विमानों ने पनौन द्वीप के दक्षिण-पश्चिम में दुश्मन के जहाजों पर बमबारी की और उन पर हमला किया। आधी सुबह के आसपास एक दूसरे हमले ने क्रूजर पर हमला कर दिया। इस बीच, हालांकि, मनीला बे ने अपने विमानों को एक अधिक तत्काल खतरे के खिलाफ बदल दियाः टैफी 3 के जहाजों के खिलाफ दुश्मन का हमला। समर रियर एडमिरल क्लिफ्टन स्प्रेग के टैफी 3 के एस्कॉर्ट वाहक और वाइस एडमिरल टेको कुरिता के सेंटर फोर्स के बड़े, बहुत अधिक शक्तिशाली सतह जहाजों के बीच एक दौड़ती लड़ाई हुई। अमेरिकी विध्वंसक और विध्वंसक एस्कॉर्ट्स द्वारा आत्म-बलिदान हमलों, और टैफी 2 और टैफी 3 के विमानों द्वारा त्वरित, आक्रामक और निरंतर टारपीडो, बम और स्ट्रैफिंग हमलों ने समर की लड़ाई में बड़ी बाधाओं के खिलाफ अमेरिकी जीत में योगदान दिया। मनीला खाड़ी ने टाफी 3 के दुश्मन के पीछा करने के दौरान दो हवाई हमले किए और दो और जब जापानी पीछे हट गए। 08:30 पर, उन्होंने टारपीडो से लदे चार ग्रुमैन TBM एवेंजर्स और एक सात विमान अनुरक्षक को हताश लड़ाई में शामिल होने के लिए भेजा। शायद एक युद्धपोत पर तीन प्रक्षेपित टॉरपीडो, लेकिन वे चूक गए। चौथे विमान ने अपने टारपीडो को एक भारी क्रूजर पर लॉन्च किया, सबसे अधिक संभावना है। यह जहाज को फैंटेल के पास स्टारबोर्ड से टकरा गया, जिससे वह नियंत्रण से बाहर हो गई। एक घंटे बाद दो एवेंजर्स द्वारा की गई दूसरी हड़ताल के परिणामस्वरूप एक टारपीडो एक अज्ञात युद्धपोत के खिलाफ पोर्टसाइड एमिडशिप पर मारा गया। जैसे ही जापानी जहाजों ने हमला तोड़ दिया और समर का चक्कर लगाया, हवाई हमले जारी रहे। 11:20 पर, मनीला बे ने चार एवेंजर्स लॉन्च किए, जिनमें 500 पाउंड के बम और अन्य वाहकों के चार बमवर्षक थे। जनरल मोटर्स एफ. एम.-2 वाइल्डकैट्स द्वारा अनुरक्षित और कमांडर आर. एल. फाउलर के नेतृत्व में, वे जल्द ही अन्य टैफी वाहकों के विमानों में शामिल हो गए। 12:30 के कुछ ही समय बाद, लगभग 70 विमानों ने सेवानिवृत्त होने वाले सेंटर फोर्स को आश्चर्यचकित कर दिया और हमला किया, तीव्र विमान भेदी आग के माध्यम से स्ट्रैफिंग और बमबारी की। मनीला बेज बमवर्षकों ने प्रमुख युद्धपोत पर एक हिट और दो नियर मिस किए, शायद या। मनीला बे ने 12:45 पर अपना अंतिम प्रहार शुरू किया, विध्वंसक पर प्रहार किया और एक क्रूजर पर दो हिट प्राप्त किए। बाद में उस दोपहर, मनीला बेज सीएपी ने टाफी 2 से लगभग 50 मील उत्तर में एक जापानी बमवर्षक-लड़ाकू हमले को रोक दिया। उसके चार लड़ाकों ने दुश्मन के गठन को तोड़ दिया, और सुदृढीकरण के साथ हमलावरों को वाहक तक पहुंचने से पहले ही भगा दिया। उसके विमानों ने अगले दिन दुश्मन के जहाजों पर हमला करना जारी रखा। रॉकेट और बमों के साथ लादेन, उसके एवेंजर्स में से एक ने क्रूजर पर दो हिट किए और विध्वंसक पर कई रॉकेट हिट किए। कई हवाई हमलों के बाद दोनों जहाज विसायन सागर में दोपहर के आसपास डूब गए। मनीला खाड़ी ने 27 अक्टूबर को लेयेट जमीनी बलों के समर्थन में हवाई अभियान फिर से शुरू किया। ग्राउंड सपोर्ट और एयर कवर मिशनों के दौरान, उनके विमानों ने 27 अक्टूबर को एक आइची डी3ए "वैल" को मार गिराया और 29 अक्टूबर को दो नाकाजिमा की-43 "ऑस्कर" जीते। 30 अक्टूबर के अंत में वह एडमिरल्टी द्वीप समूह के लिए रवाना हुई और 4 नवंबर को मनुस पहुंची। मिंडोरो नवंबर के अंत में कोसोल मार्ग के लिए भाप में उड़ान भरने के बाद, मनीला खाड़ी 10 दिसंबर को मिंडोरो आक्रमण काफिले के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने के लिए रवाना हुई। टास्क फोर्स ने 13 दिसंबर की शुरुआत में मिंडानाओ सागर में प्रवेश किया। उस दोपहर देर से नेग्रोस के दक्षिण में सुलु सागर में उनका सामना दुश्मन के विमानों से हुआ। लड़ाकू कवच ने अधिकांश हमलावरों को गोली मार दी या खदेड़ दिया। मनीला खाड़ी से सटीक आग ने एक कामिकेज़ को मार गिराया। एक दूसरा कामिकेज़ विध्वंसक से टकराया। 15 दिसंबर को मिंडोरो लैंडिंग के दौरान और उसके बाद, मनीला बे ने अपने विमानों को ग्राउंड सपोर्ट और एयर कवर मिशन पर भेजा। जैसे ही सैनिक तट पर उतरे, अधिक कामिकाज़ ने हवाई आवरण को तोड़ने और आवरण और वाहक समूह के जहाजों से टकराने का प्रयास किया। लड़ाकू हवाई गश्ती दल से बचने वाले कुछ लोगों को या तो गोली मार दी गई या सटीक विमान भेदी गोलीबारी से भगा दिया गया। मनीला बे ने तीन हमलावरों को मार गिराने में मदद की और उनके लड़ाकों ने दो और हमलावरों को मार गिराया। 16 दिसंबर को अपने विमानों को बरामद करने के बाद, वह सूरीगाओ जलडमरूमध्य के माध्यम से काफिले में रवाना हुई और 19 दिसंबर को कोसोल पहुंची। मनुस की यात्रा के बाद, मनीला बे ने लुज़ोन अटैक फोर्स के जहाजों के साथ नए साल के दिन 1945 की छंटाई की। पाँच अन्य अनुरक्षक वाहकों के साथ उन्होंने वाइस एडमिरल जेसी बी. ओल्डेंडॉर्फ के बॉम्बार्डमेंट एंड फायर सपोर्ट ग्रुप के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान की, और वाइस एडमिरल डैनियल ई. बार्बी के सैन फैबियन अटैक फोर्स के लिए प्रत्यक्ष हवाई सहायता प्रदान की। कार्य समूह सूरीगाओ जलडमरूमध्य और मिंडानाओ सागर के माध्यम से सुलु सागर में चले गए जहां वे मिंडोरो जलडमरूमध्य के लिए उत्तर की ओर मुड़ गए। 4 जनवरी को दुश्मन के उपद्रव और आत्मघाती हमले शुरू हो गए और सी. वी. ई. विमान द्वारा प्रदान किए गए तंग हवाई आवरण के बावजूद, एक कामिकेज़ उड़ान डेक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिससे वह डूब गई। 5 जनवरी को दुश्मन के हवाई हमले तेज हो गए। गश्ती लड़ाकों ने सुबह और दोपहर के हमलों को तोड़ दिया, कई हमलावरों को मार गिराया। 16:50 पर, एक तीसरे हमले ने सभी हाथों को सामान्य क्वार्टरों में भेज दिया। वेक्टर्ड सी. ए. पी. ने दुश्मन के कई विमानों को मार गिराया और विमान-रोधी गोलीबारी अन्य के लिए जिम्मेदार थी। तीन विमान क्रूजर, विध्वंसक और ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर तक पहुँचे। कामिकाज़ पोर्टसाइड से मनीला खाड़ी में दो कामिकाज़ कबूतर 17:50 से ठीक पहले हमला करते हैं। पहला विमान पुल के ऊपर स्टारबोर्ड पर चढ़ने के लिए उड़ान डेक से टकराया, जिससे उड़ान और हैंगर डेक पर आग लग गई, रडार संचारित करने वाले स्थानों को नष्ट कर दिया और सभी संचार को मिटा दिया। दूसरा विमान, जो पुल के लिए था, स्टारबोर्ड के करीब द्वीप से चूक गया और समुद्र से टकरा गया। अग्निशमन दलों ने तुरंत आग पर काबू पा लिया, जिसमें हैंगर डेक में दो ईंधन वाले और जलते हुए टारपीडो विमान शामिल थे। 24 घंटों के भीतर, उन्होंने सीमित हवाई संचालन फिर से शुरू कर दिया। उसके क्षतिग्रस्त विद्युत और संचार परिपथों की अधिकांश मरम्मत 9 जनवरी तक पूरी हो गई थी, जब लिंगायेन खाड़ी में उभयचर आक्रमण चल रहा था। मनीला खाड़ी में 14 लोग मारे गए और 52 घायल हो गए, लेकिन 10 जनवरी तक उन्होंने लिंगायेन खाड़ी अभियानों के समर्थन में पूर्ण कर्तव्य फिर से शुरू कर दिया। टास्क फोर्स के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने के अलावा, उनके विमानों ने पश्चिमी लुज़ोन में लक्ष्यों के खिलाफ 104 उड़ानें भरी। उन्होंने लिंगायेन और सैन फैबियन में जमीनी सैनिकों के लिए प्रभावी निकट समर्थन दिया और लिंगायेन से बागुइओ तक बमबारी, रॉकेट और बंदूक के स्थान, इमारतों, ट्रक काफिले और सैनिकों की सांद्रता पर हमला किया। मनीला बे 17 जनवरी को देर से काफिले में रवाना हुआ। लेयेट, उलिथी और पर्ल हार्बर के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 15 फरवरी को सैन डिएगो पहुंची। अप्रैल के अंत में युद्ध क्षति की मरम्मत पूरी की गई, जिसमें वी. सी.-72 ने 24 मई को पश्चिमी प्रशांत के लिए नौकायन करने तक हवाई के पानी में प्रशिक्षण लिया। उन्होंने 13 जून को ओकिनावा के तट को बंद कर दिया और अगले सप्ताह के दौरान रयुक्यू द्वीप समूह में रॉकेट और स्ट्रैफिंग हमले किए। वह 20 जून को मारियानास के लिए रवाना हुई और युद्ध के अंतिम हफ्तों के दौरान गुआम और एनीवेटोक से बाहर काम किया। मनीला खाड़ी अगस्त के मध्य में अलेउतियनों के लिए उबल गई। टी. एफ. 44 की एक इकाई के रूप में, वह उत्तरी जापान में व्यवसाय संचालन का समर्थन करने के लिए 31 अगस्त को अडाक द्वीप से रवाना हुई। सितंबर से उनके विमानों ने उत्तरी होन्शू और दक्षिणी होक्काइडो पर फोटोग्राफिक और टोही मिशनों को अंजाम दिया और पी. ओ. डब्ल्यू. शिविरों में आपातकालीन आपूर्ति की। वह 24 सितंबर को पर्ल हार्बर लौट आई, अपने विमान को उतार दिया, और प्रतिस्थापन सैनिकों को लेकर मार्शल द्वीप समूह के लिए रवाना हुई। युद्ध के बाद "मैजिक कार्पेट" कर्तव्य के लिए सौंपा गया, मनीला बे ने एनीवेटोक में 1,031 दिग्गजों को सवार किया, और अक्टूबर से सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुआ। नवंबर में, वाहक ने ओआहू से 650 मील पूर्व में विकलांग बोइंग 314 होनोलुलु क्लिपर की सहायता की। 2 और "मैजिक कार्पेट" रन पूरा करने के बाद, वह 27 जनवरी 1946 को पर्ल हार्बर से रवाना हुईं और 18 फरवरी को नॉरफ़ॉक, वीए पहुंचीं। वह अप्रैल से बोस्टन गई, 31 जुलाई 1946 को वहाँ से सेवामुक्त हुई और अटलांटिक रिजर्व बेड़े में प्रवेश किया। उन्हें 12 जून 1955 को सी. वी. यू.-61 का पुनर्वर्गीकृत किया गया था; उनका नाम 27 मई 1958 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था; और उन्हें 2 सितंबर 1959 को ह्यूगो न्यू कॉर्प को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। पुरस्कार मनीला बे को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए आठ युद्ध सितारे मिले। संदर्भ बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक पर फोटो गैलरी द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के विमान वाहक वैंकूवर, वाशिंगटन 1943 में निर्मित जहाज एस4-एस2-बीबी3