USS Bagley (DD-386)
यूएसएस बैगली (डीडी-386), ए, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का तीसरा जहाज था जिसका नाम स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान अधिकारी एनसाइन वर्थ बैगली के नाम पर रखा गया था, जो उस युद्ध के दौरान कार्रवाई में मारे गए एकमात्र अमेरिकी नौसेना अधिकारी के रूप में प्रतिष्ठित था। बैगली (डीडी-386) को 31 जुलाई 1935 को नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड, पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया में रखा गया था; 3 सितंबर 1936 को लॉन्च किया गया; एनसाइन बैगली की बहन मिस बेला वर्थ बैगली द्वारा प्रायोजित; और 12 जून 1937 को कमीशन किया गया। सेवा इतिहास अंतर-युद्ध काल बैगली ने 1940 में पर्ल हार्बर भेजे जाने से पहले अटलांटिक में बड़े पैमाने पर काम किया था। वह कभी-कभी वहाँ और कैलिफोर्निया के तट के बीच घूमती थी। दिसंबर 1941 तक, बैगली पर्ल हार्बर से स्थानीय रूप से काम कर रहा था। DesDiv 7 के साथ बार-बार अभ्यासों को वाहक कार्य बल के विकास के साथ और उसके आसपास केंद्रित किया गया था। इन अभियानों की गति तेज हो गई क्योंकि चीन और फ्रांसीसी इंडोचीन में जापानी कार्रवाइयों के जवाब में स्थापित अमेरिकी आर्थिक प्रतिबंधों ने जापानी विरोध को उकसाया। 3 दिसंबर को DesDiv 8 के साथ समुद्र में एक विमान भेदी अभ्यास के दौरान, बैगली के स्टारबोर्ड साइड बिलगे कील ढीला हो गया। विध्वंसक धीमा हो गया और ओआहू के लिए रास्ता बदल दिया, अगली सुबह पर्ल हार्बर नेवी यार्ड में लंगर डाला। 6 दिसंबर को, युद्धपोत ने दक्षिण-पूर्व लोच में बर्थ स्टारबोर्ड साइड को बर्थ बी-22 में स्थानांतरित कर दिया। इस समय तक, बागले को गोदी से बिजली, भाप और ताजा पानी मिल रहा था। द्वितीय विश्व युद्ध पर्ल हार्बर 7 दिसंबर को 0755 पर, सुबह के रंगों से कुछ समय पहले, छह बेड़े वाहक के जापानी विमानों ने प्रशांत बेड़े पर हमला किया क्योंकि यह पर्ल हार्बर के बंदरगाह में था। बैगली पर, मैकियास, मेन से रेडियो सीमैन रिक्रूट रॉबर्ट पी. कोल्स पोर्ट साइड मेस डेक से बाहर निकले और जापानी विमानों को हिकम फील्ड पर हमला करते हुए देखा। उन्हें चीफ गनर्स मेट स्किनर ने राहत दी, जिन्होंने, जैसा कि आधिकारिक रिकॉर्ड में उल्लेख किया गया है, हमला करने के लिए तीसरे विमान पर गोलीबारी की। चालक दल ने पहले पास के हिकम फील्ड पर गोताखोर बमवर्षकों को कार्रवाई करते हुए देखा और फिर एक नाकाजिमा बी5एन "केट" टारपीडो विमान को दक्षिण-पूर्व लोच से गुजरते हुए और टारपीडो को फोर्ड द्वीप से दूर जाते हुए देखा। विध्वंसक तुरंत सामान्य क्वार्टर में गया, अमेरिकी युद्धपोतों पर हमला करने के लिए बंदरगाह की ओर से गुजरने वाले टारपीडो-ले जाने वाले नाकाजिमास पर अपनी. 50-क्षमता वाली मशीनगनों से गोलीबारी की। 0800 के कुछ ही समय बाद, बैगली से लगभग तीस फीट आगे तट पर एक दूसरी "केट" की टारपीडो में विस्फोट हो गया। हमले के दूसरे चरण के दौरान, जो लगभग 0840 में शुरू हुआ, बैगली के चालक दल ने फोर्ड द्वीप और नौसेना यार्ड ड्राई डॉक पर हमला करते हुए आइची डी3ए "वैल" गोताखोर बमवर्षकों पर गोलीबारी की। उसके बंदूकधारियों ने उस सुबह कम से कम छह विमानों को फेंकने का दावा किया; लेकिन, सभी जहाजों से विमान भेदी आग की तीव्रता को देखते हुए, उसकी "हत्याओं" को निर्णायक रूप से साबित नहीं किया जा सकता है। 0940 में, युद्धपोत अपने कमांडिंग अधिकारी, कार्यकारी अधिकारी और तोपखाने के अधिकारी को किनारे छोड़ते हुए चैनल और खुले समुद्र की ओर बढ़ा। लेफ्टिनेंट फिलिप डब्ल्यू. कैन की अस्थायी कमान के तहत बैगली, विध्वंसक के कप्तान को लेने के लिए केवल लंबे समय तक रुका, जिसे बाद में समुद्र में अपने जहाज पर स्थानांतरित कर दिया गया। 1942 बैगली ने क्रिसमस के चार दिन बाद पर्ल हार्बर में टी. एफ. 14 के आगमन को पूरा किया। अगले दिन, विध्वंसक द्वीपों को कवर करते हुए ओआहू के पश्चिम में गश्त करने के लिए रवाना हुआ, जबकि दो वाहक समूह समोआ में सुदृढीकरण के लिए रवाना हुए। 11 जनवरी 1942 को, हालांकि, एक एकल टारपीडो ने विमान वाहक को क्षतिग्रस्त कर दिया। बैगली घायल साराटोगा के साथ पर्ल हार्बर लौट आई और इस अवसर का लाभ उठाते हुए, 23 जनवरी और 3 फरवरी के बीच पर्ल हार्बर नेवी यार्ड में सीमित उपलब्धता से गुजरी, जिसमें उसने अपनी विमान भेदी बैटरी में चार 20-मिलीमीटर मशीनगनों को जोड़ा। जनवरी के अंतिम दिन ओआहू से प्रस्थान करते हुए, बैगली टीएफ 11 में शामिल हो गए, जिसमें लेक्सिंगटन, चार क्रूजर और नौ विध्वंसक शामिल थे, ताकि क्रिसमस द्वीप, फीनिक्स द्वीप समूह में कैंटन द्वीप और न्यू कैलेडोनिया में सुदृढीकरण प्रदान करने वाले परिवहन को कवर किया जा सके। फिजी-न्यू कैलेडोनिया क्षेत्र में जापानी इरादों के बारे में चिंतित, टी. एफ. 11 16 फरवरी को ए. एन. जेड. ए. सी. क्रूजर बल, एच. एम. एन. जेड. एस. लिएंडर और दो विध्वंसक के साथ शामिल हो गया। इसके तुरंत बाद, कार्य बल उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ा और सोलोमन द्वीप समूह में बोगनविल की ओर बढ़ा। 20 फरवरी को, 1707 में, विध्वंसक ने अपनी 20-मिलीमीटर बैटरी के साथ नौ बमवर्षकों की दूसरी लहर पर गोलीबारी की, जो लेक्सिंगटन के आसपास विमान भेदी आग की बाधा में शामिल हो गई। उसके कुछ ही मिनट बाद, एक बमवर्षक ने बैगली के स्टर्न को दुर्घटनाग्रस्त करने का प्रयास किया, लेकिन आग ने स्टारबोर्ड क्वार्टर पर कुछ दूर "बेट्टी" को छिड़कने में मदद की। ड्राई डॉक अवधि के कारण रखरखाव और मरम्मत ने विध्वंसक के चालक दल को अगले महीने के लिए व्यस्त रखा। बैगली ने 30 अप्रैल को पर्ल हार्बर से प्रस्थान किया, डाक और यात्रियों को पाल्मायरा द्वीप, क्रिसमस द्वीप और सोसाइटी द्वीपों तक ले गए। 9 मई को बोरा बोरा से दूर, वह फिजी द्वीप समूह में मिली और उसे 15 मई को नुकुअलोफा खाड़ी, टोंगाटापू पहुंची। इसके बाद विध्वंसक ने 30 मई को ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया पहुंचने से पहले दुश्मन की पनडुब्बियों से प्रस्थान करने वाले काफिले की रक्षा करते हुए बंदरगाह के बाहर एक सप्ताह गश्त की। दक्षिण-पश्चिम प्रशांत बल (टी. एफ. 44) को सौंपा गया, बैगली ने ऑस्ट्रेलिया के दृष्टिकोण में काफिले की रक्षा की, दो गश्ती अभियानों के दौरान पनडुब्बी संपर्कों की खोज की, और जुलाई के मध्य तक टी. एफ. 44 के क्रूजर के साथ रात में युद्ध अभ्यास और अन्य अभ्यास किए। 17 जुलाई को वह ब्रिस्बेन से न्यूजीलैंड के लिए रवाना हुईं और 20 जुलाई को ऑकलैंड पहुंचीं। वहाँ, वह टी. एफ. 62 में शामिल हो गई और ऑपरेशन वॉचटावर, ग्वाडलकेनाल के आक्रमण की तैयारी शुरू कर दी। बैगली क्रूजर शिकागो, ऑस्ट्रेलिया, आठ अन्य विध्वंसक और 12 परिवहनों के साथ फिजी द्वीप समूह के लिए रवाना हुए। 26 तारीख को तीन और मालवाहक जहाजों सहित अन्य काफिले के तत्वों के साथ, बागले ने कोरो द्वीप पर रिहर्सल लैंडिंग करते हुए परिवहन की रक्षा की। इसके बाद कार्यबल 7 अगस्त को गुआडलकैनाल के लुंगा पॉइंट के परिवहन क्षेत्र में पहुंचने के लिए सोलोमन द्वीप की ओर बढ़ा। "सदर्न फोर्स" को सौंपे गए, तीन पिकेट गश्ती दलों में से एक, बैगली और पैटरसन तुलागी के दक्षिण में परिवहन की रक्षा करने में ऑस्ट्रेलिया, कैनबरा और शिकागो के साथ थे। ऑस्ट्रेलिया, रियर एडमिरल विक्टर अलेक्जेंडर चार्ल्स क्रचले, आरएन के साथ, 2130 में लुंगा रोड्स में एक कमान सम्मेलन के लिए गठन छोड़ दिया। बस दो घंटे के बाद, बादल छाए रहने और बारिश के कारण कम दृश्यता के साथ, अज्ञात जहाज बंदरगाह के धनुष पर लगभग दूर दिखाई दिए। ये सात जापानी क्रूजर और अमेरिकी परिवहन पर हमला करने के लिए राबौल से भेजे गए रियर एडमिरल गुनीची मिकावा के नेतृत्व में एक विध्वंसक थे। उस समय, बैगली के लॉग के अनुसार, जापानी क्रूजर से तैरने वाले विमानों ने अमेरिकी युद्धपोतों को रोशन करने वाली लपटें गिराईं। बैगली ने अंधेरे से बाहर आ रहे जापानी युद्धपोतों को सहन करने के लिए स्टारबोर्ड टारपीडो ट्यूबों को लाने के लिए बाईं ओर तेजी से रुख किया, लेकिन या तो टॉरपीडो के समय पर सशस्त्र नहीं होने के कारण या क्योंकि जहाज टॉरपीडो ट्यूबों को ठीक से लक्षित करने के लिए बहुत जल्दी मुड़ गया, उसने अपनी बारी जारी रखी और नंबर दो पोर्ट माउंट से उत्तर-पश्चिम की ओर चार टॉरपीडो दागे। हालांकि टॉरपीडोमेन ने कुछ मिनट बाद हिट करने का दावा किया, लेकिन उस क्षेत्र में टॉरपीडो से किसी भी जापानी जहाज को नुकसान नहीं पहुंचा। यह संभव है, लेकिन अपुष्ट है, कि बैगली के एक या दो टॉरपीडो कैनबरा के स्टारबोर्ड की ओर से टकराए होंगे। बैगली फिर से बाईं ओर मुड़ गई और उसके बंदूकधारियों ने ग्वाडलकेनाल और सावो द्वीप के बीच के मार्ग को स्कैन किया; लेकिन, जैसा कि जापानी क्रूजर बल पहले ही उत्तर की ओर गुजर चुका था, उन्हें कोई दुश्मन जहाज नहीं दिखाई दिया। इसके बाद वह उत्तर-पश्चिम की ओर, निर्दिष्ट विध्वंसक मिलन स्थल की ओर बढ़ी, और लगभग 0300 बजे भारी रूप से क्षतिग्रस्त और जलते हुए स्थान पर पहुंची। जापानी सेना के राबौल में सेवानिवृत्त होने से पहले सावो द्वीप की छोटी, लेकिन हिंसक लड़ाई में वह युद्धपोत, और के साथ, प्राणघातक रूप से घायल हो गया था। बैगली एस्टोरिया के साथ आया और लगभग 400 जीवित बचे लोगों को बचाया-जिसमें 185 घायल भी शामिल थे-प्रभावित युद्धपोत से, पानी से या पास के राफ्ट से। दिन के उजाले के साथ, बैगली ने आग से लड़ने, छेद करने और भाप उठाने के लिए एस्टोरिया को 325 लोगों का एक बचाव दल दिया। प्रयास अंततः विफल हो गया और उस दोपहर क्रूजर डूब गया। इस बीच, बैगले के चिकित्सा अधिकारी और फार्मासिस्ट के साथियों ने शेल-फ्रैगमेंट घावों और सेकंड-डिग्री जलने का इलाज किया, इससे पहले कि घायलों को उस दोपहर तक स्थानांतरित किया जाए। इसके बाद बैगली 13 अगस्त को टी. एफ. 62 के साथ नौमिया चले गए। 15 मार्च 1943 को, बैगली ने उसे टी. एफ. 74 में फिर से नियुक्त करने के आदेशों को निष्पादित किया क्योंकि नव निर्मित 7वें बेड़े ने न्यू गिनी में आक्रामक अभियानों के लिए खुद को तैयार किया। 27 जून को टाउन्सविले से आगे बढ़ते हुए, बैगली ने हेनले और एससी-749 के साथ मिलकर 2,600 सेना के सैनिकों और हवाई क्षेत्र के उपकरणों को ले जाने वाले छह एलएसटी को वुडलार्क द्वीप तक पहुंचाया। जबकि विध्वंसक द्वीप के दक्षिण में गश्त कर रहे थे, 30 जून और 1 जुलाई की रात को जापानी हस्तक्षेप के बिना लैंडिंग आगे बढ़ी। बैगली ने 9 जुलाई और 7 अगस्त के बीच टाउन्सविले से वुडलार्क तक एल. एस. टी. के तीन और सैनिकों की सुरक्षा की; सभी सुरक्षित रूप से पहुंचे, और लड़ाकू हवाई पट्टी 23 जुलाई को चालू हो गई। इसके बाद विध्वंसक 15 अगस्त को अंतिम बंदरगाह पर पहुंचने के लिए मिल्ने बे, केर्न्स और ब्रिस्बेन के बीच ले जाया गया। 1 अक्टूबर को मिल्ने बे के लिए एक काफिले को वितरित करते हुए बैगली महीने के अंत में वापस न्यू गिनी चले गए। वह जल्दी से एक और काफिला लेने के लिए टाउन्सविले लौट आई, जिसे 8 तारीख को मिल्ने बे में सुरक्षित रूप से ले जाया गया। ऑस्ट्रेलिया के लिए फिर से नौकायन करते हुए, इस बार ब्रिस्बेन के लिए, विध्वंसक ने 25 और 29 अक्टूबर के बीच टाउन्सविले से मिल्ने बे तक एक तीसरे काफिले को चलाया। 8 नवंबर को बुना जाने के बाद, बागले ने 11 नवंबर को ऑस्ट्रेलियाई 20वीं ब्रिगेड को आपूर्ति पहुँचाते हुए तीन एलएसटी के काफिले को फ़िंशाफ़ेन ले जाने में मदद की। अगले चार हफ्तों में, विध्वंसक छह और सुदृढीकरण काफिले को बुना से बाहर ले गया; तीन को फ़िंशाफ़ेन, एक को ला, एक को वुडलार्क द्वीप और अंतिम को 12 दिसंबर को केप क्रेटिन ले जाया गया। 23 दिसंबर को बुना जाने के बाद, बैगली टीयू 76.1.41 के सात एलएसटी में शामिल हो गए, जिसमें केप ग्लूसेस्टर ऑपरेशन के लिए फर्स्ट मरीन डिवीजन के इंजीनियरों, तोपखाने और भंडारों के 7वें स्तर को ले जाया गया। चालक दल ने 26 दिसंबर को 0600 बजे भारी क्रूजरों को समुद्र तट पर बमबारी करते देखा, और फिर बैगली ने एलएसटी की जांच की क्योंकि वे सैनिकों और उपकरणों को उतार रहे थे। उस दोपहर, 1430 के आसपास, एक बड़े जापानी हवाई हमले ने कार्य बल पर हमला किया, डूब गया और नुकसान पहुंचाया। उस शाम बाद में, बैगली के दल ने दोस्ताना लड़ाकों को समुद्र तट पर तीन "बेट्टी" बमवर्षक विमानों को फेंकते देखा। 28 दिसंबर को बुना लौटते हुए, बागले ने सिओ में एक मजबूत जापानी गैरीसन को दरकिनार करते हुए 32वें इन्फैंट्री डिवीजन के तत्वों को सैडोर, न्यू गिनी में कूदने में मदद की। 2 जनवरी 1944 को तीसरे काफिले ने बिना किसी घटना के सैनिकों और उपकरणों को उतारा। 1944 में "आपूर्ति क्षेत्रों के लिए स्टैंड-बाय एस्कॉर्ट के रूप में कार्य करने" का आदेश देते हुए, विध्वंसक ने 5 फरवरी और अगले दिन सैडोर को एल. एस. टी. का एक काफिला और दो एल. एस. टी. के साथ केप ग्लूसेस्टर के लिए रवाना किया। वह 10 फरवरी को इस क्षेत्र से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए पूर्व की ओर रवाना हुई। फ्लोरिडा द्वीप, ग्वाडलकेनाल, पाल्मायरा और पर्ल हार्बर में ठहराव के बाद 27 फरवरी को सैन फ्रांसिस्को पहुंचने के बाद, बैगली ने 28 तारीख को एक बड़े ओवरहाल के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में प्रवेश किया। अगले आठ हफ्तों में, उन्होंने दो और 20 मिमी बंदूकें (कुल छह के लिए) और एक बेहतर अग्नि नियंत्रण रडार जोड़ा, जबकि एक जुड़वां 40 मिमी गन टब को बंदूकों के बाद दोनों के आगे रखा गया था। 5 मई को हवाई के लिए आगे बढ़ते हुए, बैगली ने ऑपरेशन "फोरेजर" के लिए समुद्र में प्रशिक्षण शुरू किया, जो मारियाना पर नियोजित आक्रमण था। 10 मई को पर्ल हार्बर पहुंचने पर, विध्वंसक ने 29 मई को मार्शल द्वीप समूह के लिए नौकायन करने से पहले स्क्रीन, विमान भेदी और तट बमबारी अभ्यास का संचालन किया। 3 जून को माजुरो एटोल में लंगर डालते हुए, बैगली चार तेज वाहक कार्य समूहों में से एक में शामिल हो गए, 8 तारीख को टीजी 58.2 के साथ समुद्र में उतर गए। साइपन विध्वंसक फिर 15 जून को परिवहन क्षेत्र में चला गया, 17 जून को बमबारी समूह में लौटने से पहले साइपन पर प्रारंभिक लैंडिंग की जांच की। उस प्रदर्शन स्थिति से बैगली ने फिलीपीन सागर की लड़ाई में भाग लिया। हालांकि मुख्य रूप से एक हवाई लड़ाई-जिसे बाद में "द ग्रेट मारियानास तुर्की शूट" कहा गया-जिसमें कई सौ जापानी विमान हताहतों में से अधिकांश अमेरिकी लड़ाकों के हाथों मारे गए थे, जापानी विमानों के कई छोटे समूह सीएपी के माध्यम से टूट गए। इन्हें ज्यादातर युद्धपोतों और विध्वंसकों से तीव्र विमान भेदी आग द्वारा खदेड़ दिया गया था। बैगली ने उस दिन तीन विमानों पर गोलीबारी की, जिसमें एक "वैल" और एक "केट" पर 24-5 इंच के गोले दागे गए और एक शून्य पर 147-20 मिमी और 40 मिमी के गोले दागे गए जो स्टारबोर्ड तक दूर तक गए। बाद के दिनों में, विध्वंसक ने युद्धपोतों की जांच जारी रखी क्योंकि उन्होंने पीछे हटने वाले जापानियों का व्यर्थ पीछा किया। 25 जून को, विध्वंसक मरीन कॉर्प्स संचालन के समर्थन में दो सप्ताह के कॉल-फायर असाइनमेंट के लिए मारियानास लौट आया। तट पर अग्नि नियंत्रण इकाइयों के निर्देशन में, बैगली ने साइपन के उत्तरी छोर पर जापानी प्रतिरोध की अंतिम जेब में उच्च-विस्फोटक, सफेद फास्फोरस और स्टारशेल के 700-5 इंच से अधिक राउंड दागे। 6 जुलाई को, अधिक गोला-बारूद प्राप्त करने के बाद, उसने तट को बंद कर दिया और "साइपन पर पानी के किनारे के पास गुफाओं और दरारों" पर गोलीबारी की, जिसमें 537 5-इंच और 20-मिलीमीटर और 40 मिमी के गोले के 1,000 से अधिक राउंड खर्च हुए। बैगली ने 10 सितंबर को ओकिनावा और छोटे रयुक्युस पर हमलों के दौरान एंटरप्राइज को प्रदर्शित किया। इसके बाद 11 तारीख को फिलीपींस में अपर्री पर छापा मारा गया, जिसके बाद 12 तारीख को फॉर्मोसा पर जापानी वायु शक्ति को नष्ट करने का बड़े पैमाने पर प्रयास शुरू हुआ। लेयेट खाड़ी के लिए लड़ाई में लेयेट खाड़ी बैगलीज़ का केवल एक हिस्सा था जो पीछे हटने वाले फ्लैटपॉप्स की व्यर्थ खोज में भेजे गए तदर्थ क्रूजर-विध्वंसक समूह में शामिल होना था, केवल अपने आधे हवाई घटक के साथ। 25 अक्टूबर को लेयेट खाड़ी के लिए लड़ाई समाप्त होने के साथ, और पीछे हटने में जीवित जापानी नौसैनिक बलों के साथ, बैगली वाहक में फिर से शामिल हो गए क्योंकि वे लेयेट पर जमीनी संचालन का समर्थन करने के लिए खड़े थे। मध्य फिलीपींस में जापानी विमानों को नष्ट करने के लिए, टीजी 38.4 ने 30 अक्टूबर को लेयेट खाड़ी के पूर्व में अपने गश्ती क्षेत्र से लुज़ोन पर हमले शुरू किए। 2 नवंबर को उलथुई पहुंचने पर, बागले को निविदा मरकाब (एडी-21) से चार दिनों की मरम्मत मिली। इसके बाद विध्वंसक 10 तारीख को टीयू 77.4.1 के साथ रवाना हुआ, जो लेयेट ग्राउंड ऑपरेशन के लिए हवाई सहायता प्रदान करने के लिए बनाया गया था। 27 तारीख को सीडलर हार्बर से सेवानिवृत्त होते हुए, विध्वंसक ने अगले महीने का प्रशिक्षण बिताया, या मरम्मत प्राप्त की, सभी ऑपरेशन मस्किटियर की तैयारी में, लुज़ोन, फिलीपीन द्वीप समूह पर उतरने के लिए। 27 दिसंबर को विध्वंसक पलौस के लिए रवाना हुआ और 30 दिसंबर को वहां पहुंचा। 1945 टी. जी. 77.2 और 77.4 के 12 अनुरक्षक वाहक, और बैगले सहित 19 विध्वंसकों की उनकी स्क्रीन, 1 जनवरी 1945 को कोसोल रोड्स से छँटाई की गई। समूह ने तीसरी तारीख को लेयेट खाड़ी में प्रवेश किया और जल-थल संचालन के लिए हवाई सहायता प्रदान करने के लिए लिंगायेन खाड़ी की ओर बढ़ते हुए मिंडानाओ सागर की ओर बढ़ा। 4 तारीख की देर दोपहर, एक दिन के झूठे अलार्म और "स्नूपर" अलर्ट के बाद, एक एकल जुड़वां इंजन वाला जापानी कामिकेज़ दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विस्फोट और आग लग गई जिसने उस एस्कॉर्ट वाहक को नष्ट कर दिया। अगले दिन, बल के दक्षिण चीन सागर में प्रवेश करने के बाद, चार जापानी कामिकेज़ छापों ने अमेरिकी युद्धपोतों पर हमला किया। हालांकि पहली दो लहरों को सी. ए. पी. द्वारा खदेड़ दिया गया था, बैगली के चालक दल ने ऑस्ट्रेलिया में तीसरी हमले की दुर्घटना से आत्मघाती विमानों को देखा, और बाद वाले को बुरी तरह से नुकसान पहुँचाते हुए उन्हें सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर कर दिया। बैगली ने 6 जनवरी के बीच एस्कॉर्ट वाहकों की जांच की, जब उन्होंने लिंगायेन समुद्र तटों पर ग्राउंड-अटैक मिशन उड़ाना शुरू किया, और 13 जनवरी जब अगले कामिकेज़ विमान ने समूह पर हमला किया। 0900 के ठीक बाद, एक अज्ञात विमान आश्चर्यचकित हो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे व्यापक नुकसान हुआ। कई और लोगों ने 0908 पर गठन को बंद कर दिया, और एक नाकाजिमा की-43 "ऑस्कर" ने बागले की ओर दौड़ लगाई। सभी बंदूकें जो सहन कर सकती थीं, उन पर गोलीबारी शुरू हो गई और विमान बंदरगाह के बीम पर गिर गया। अगले चार दिन बिना किसी जापानी हमले के बीत गए, और कार्य समूह 23 तारीख को उलिथी पहुँच गया। फिलीपींस के संचालन के साथ, बैगली को अगले प्रमुख उभयचर संचालन के लिए सौंपा गया था, फरवरी में इवो जिमा के लिए लैंडिंग की योजना बनाई गई थी। 21 फरवरी को, मरम्मत और पुनःपूर्ति करने के लिए केवल छह दिनों के बाद, युद्धपोत ने युद्ध के अंतिम प्रमुख उभयचर संचालन, ओकिनावा पर आक्रमण शुरू किया। टीजी 52.1 के अनुरक्षक वाहकों के साथ, बैगली 25 मार्च को ओकिनावा जिमा से पहुंचे। विध्वंसक ने बिना किसी घटना के अप्रैल में जमीनी हमले और समर्थन अभियानों के दौरान जांच की। अगले कई हफ्तों में, कई छोटे जापानी हवाई हमले उनके रडार स्क्रीन पर दिखाई दिए, लेकिन केवल एक ने गठन को बंद कर दिया, 12 तारीख को एक अकेले विमान द्वारा एक अप्रभावी हमला। 28 अप्रैल को, जब एस्कॉर्ट वाहकों ने साकिशिमा गुंटो पर छापे मारे, तो चालक दल ने एक ओका कामिकेज़ दर्रे को बिना किसी नुकसान के ऊपर देखा। 24 मई को, जब बैगली ने अपने नंबर एक मुख्य जनरेटर को "उड़ा दिया", तो वह फिलीपींस की ओर मुड़ गई। समुद्र में 102 दिनों तक चलने के बाद 27 तारीख को लेयेट खाड़ी में पहुंचने पर विध्वंसक मरम्मत के लिए साथ चला गया। युद्धपोत का अंतिम युद्ध अभियान 15 जून को शुरू हुआ जब विध्वंसक लेयेट से केरामा रेटो के लिए रवाना हुआ। उन्होंने 18 तारीख को टीजी 32.1 के छह अनुरक्षक वाहकों के साथ मुलाकात की और ओकिनावा पर हवाई हमलों की एक श्रृंखला के दौरान उनका समर्थन किया। एक हफ्ते बाद, हालांकि, बैगली का मुख्य बैटरी निदेशक विफल हो गया, और वह एक बार फिर मरम्मत के लिए लेयेट चली गईं। 27 जून को वहाँ पहुँचने के बाद, वह तीन दिनों की उपलब्धता के लिए योसेमाइट के साथ गई। चूंकि निविदा निदेशक की मरम्मत करने में असमर्थ थी, इसलिए युद्धपोत 5 जुलाई को साइपन गया और वहां से गुआम गया, जो 6 जुलाई को अप्रा बंदरगाह पर पहुंचा। 14 जुलाई तक एक नए निदेशक की नियुक्ति के साथ, बागले 15 जुलाई को साइपन के लिए रवाना हुए। 6 अगस्त को मारियाना से प्रस्थान करते हुए, युद्धपोत 12 अगस्त को व्यापारिक जहाजों के एक काफिले को ओकिनावा ले गया। तीन दिन बाद, उनके चालक दल ने जापानी आत्मसमर्पण के बारे में सुना जब वे साइपन वापस लौटने वाले काफिले की रखवाली कर रहे थे। 10 दिनों के आराम और मनोरंजन के बाद, बैगली ने मार्कस द्वीप तक परिवहन के लिए रियर एडमिरल फ्रांसिस ई. एम. व्हाइटिंग और कर्मचारियों को रवाना किया। वह 31 अगस्त को वहाँ पहुंची, और जापानी रियर एडमिरल मात्सुबारा मसाटा ने द्वीप और उसकी छावनी को बैगली पर सवार रियर एडमिरल व्हाइटिंग को सौंप दिया। 2 सितंबर को साइपन लौटते हुए, विध्वंसक ने विस्तारित कर्तव्य के लिए कमांडर, 5वें बेड़े को सूचित किया। बकनर खाड़ी, ओकिनावा में एक संक्षिप्त ठहराव के बाद, विध्वंसक जापान के लिए रवाना हुआ, 20 सितंबर को सेसेबो पहुंचा। बागले ने अगले पांच सप्ताह एक माइनफील्ड मार्कर जहाज के रूप में काम करते हुए बिताए, माइनस्वीपिंग प्रयासों में सहायता की, और सेसेबो, नागासाकी और वाकायामा के बीच कूरियर सेवाएं प्रदान कीं। कई अधिकारियों ने मित्र देशों के आत्मसमर्पण की शर्तों का अनुपालन निर्धारित करने के लिए बंदरगाह में विभिन्न जापानी नौसैनिक जहाजों का भी निरीक्षण किया। भाग्य विध्वंसक 29 अक्टूबर को ससेबो से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ और पर्ल हार्बर के माध्यम से भाप लेते हुए 19 नवंबर को सैन डिएगो पहुंचा। मूल रूप से प्रायोगिक परीक्षण में उपयोग के लिए चिह्नित, संभवतः 1946 की गर्मियों में मध्य प्रशांत में बिकिनी एटोल (ऑपरेशन क्रॉसरोड्स देखें) में आयोजित परमाणु परीक्षणों की दो-विस्फोट श्रृंखला, बैगली अप्रैल 1946 के अंत में पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई। हालाँकि, विध्वंसक ने परमाणु परीक्षणों में भाग नहीं लिया, लेकिन इसके बजाय 2 मई को पर्ल हार्बर में निष्क्रिय होने की सूचना दी। 13 जून 1946 को उन्हें वहाँ से हटा दिया गया, उन्हें स्क्रैप बिक्री के लिए सैन डिएगो ले जाया गया। उनका नाम 25 फरवरी 1947 को नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया था, और उन्हें 8 सितंबर 1947 को मूर ड्राई डॉक कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया को बेच दिया गया था। पुरस्कार बैगली ने द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए 12 युद्ध सितारे अर्जित किए। संदर्भ बाहरी लिंक navsource.org: USS बैगली hazegray.org: USS बैगली US. S. बैगली एसोसिएशन रिकॉर्ड्स, 1937-1999 MS 508 विशेष संग्रह और अभिलेखागार, निमित्ज लाइब्रेरी द्वारा संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी में आयोजित पुस्तकें बैगली-श्रेणी के विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक 1936 पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया में निर्मित पर्ल हार्बर जहाजों पर हमले के दौरान मौजूद जहाज