Russian cruiser Novik
नोविक () इंपीरियल रूसी नौसेना में एक संरक्षित क्रूजर था, जिसे जर्मनी के डैनजिग के पास एल्बिंग में शिचाऊ शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था। पृष्ठभूमि नोविक को 3000 टन वर्ग के टोही क्रूजर के साथ रूसी प्रशांत बेड़े को मजबूत करने के लिए एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था। कई देशों के जहाज निर्माताओं ने डिजाइनों की पेशकश की, और अंततः जर्मन जहाज निर्माता शिचाउ-वर्के, जो अपनी टारपीडो नौकाओं के लिए बेहतर जाने जाते थे, का चयन किया गया। नया क्रूजर 2 अगस्त 1900 को लॉन्च किया गया था और उसका परीक्षण 2 मई 1901 को शुरू हुआ था। उनके शिकंजा के साथ कुछ प्रारंभिक कंपन समस्याओं का अनुभव किया गया था, लेकिन परीक्षण 23 अप्रैल 1902 को 25.08 समुद्री मील की औसत गति से पांच परीक्षण रन के साथ पूरा किया गया था। इसने नोविक को उस समय दुनिया के सबसे तेज क्रूजरों में से एक बना दिया, जिसने रूसी नौसेना नेतृत्व को इतना प्रभावित किया कि एक निकट प्रतिलिपि रूसी में बनाई गई थी। 15 मई 1902 को, नोविक को क्रोनस्टेड में रूसी नौसैनिक अड्डे पर नियुक्त किया गया था। सेवा जीवन (रूस) प्रारंभिक जीवन 14 सितंबर 1902 को, नोविक ने कील नहर के माध्यम से प्रशांत के लिए क्रोनस्टैड से प्रस्थान किया, ब्रेस्ट (5 अक्टूबर), कैडिज, नेपल्स और पिरायस में रुकी, जहाँ उन्होंने युद्धपोत के साथ मुलाकात की। वह 11 दिसंबर को पोर्ट सैद के लिए ग्रीस से रवाना हुई, लेकिन खराब मौसम के कारण वापस लौटने के लिए मजबूर हो गई, केवल 20-21 दिसंबर को स्वेज नहर को पार करती हुई। इसके बाद, उन्होंने जेद्दा, जिबूती, अदन, कोलंबो और सबांग से मुलाकात की, 28 फरवरी 1903 को सिंगापुर, मनीला, शंघाई पहुंचीं और अंत में 2 अप्रैल 1903 को पोर्ट आर्थर पहुंचीं। उन्हें 26 से 29 मई 1903 तक एक राजनयिक मिशन पर क्रूजर के साथ जापान जाने के लिए नियुक्त किया गया था, जिसमें रूसी युद्ध मंत्री अलेक्सी कुरोपटकिन को कोबे और नागासाकी ले जाया गया और 12 से 13 जून तक पोर्ट आर्थर लौट आए। इसके बाद उन्हें 23 जुलाई से ओवरहाल और ड्राई-डॉक निरीक्षण के लिए व्लादिवोस्तोक भेजा गया। पैसिफिक फ्लीट के अन्य जहाजों की तरह, उन्हें एक नई गहरे रंग की ऑलिव पेंट योजना मिली। वह सितंबर की शुरुआत में पोर्ट आर्थर लौट आई। 9 फरवरी 1904 को पोर्ट आर्थर की लड़ाई के दौरान लगभग 30 मील तक अकेले हमला करने वाले जापानी विध्वंसक का पीछा करने के बाद रूस-जापानी युद्ध नोविक को 8 इंच के खोल से मामूली नुकसान हुआ। नोविक के कमांडर, कैप्टन निकोलाई वॉन एसेन रूसी बेड़े में युद्ध की पेशकश करने वाले कुछ जहाजों में से एक थे, और दुश्मन का पीछा करने वाले एकमात्र जहाज थे, जो बिना किसी प्रभाव के टारपीडो देने के लिए जापानी स्क्वाड्रन के 3,000 गज के भीतर थे। नोविक के नुकसान को ठीक करने में नौ दिन लगे। 10 मार्च 1904 को, एडमिरल मकारोव ने अपने विध्वंसक को बचाने के लिए क्रूजर बयान के साथ पोर्ट आर्थर से अपने फ्लैगशिप के रूप में नोविक में छंटनी की, फिर तट बैटरी रेंज के ठीक बाहर एक जापानी विध्वंसक के साथ गर्म लड़ाई में। तीन प्रयासों के बाद, हर बार तट बैटरी सुरक्षा के भीतर पीछे हटने के बाद, जापानी बख्तरबंद क्रूजर के आगमन के साथ, रूसी विध्वंसक अंततः डूब गया, और मकारोव और नोविक पोर्ट आर्थर लौट आए। 13 अप्रैल 1904 को, इसी तरह की एक घटना हुई, टॉरपीडो बोट डिस्ट्रॉयर स्ट्रैशनी जापानी टॉरपीडो बोट डिस्ट्रॉयर से लड़ रहा था, और डूबने की स्थिति में था, जब रूसी क्रूजर बयान आया, जिसके कारण दुश्मन के विध्वंसक तुरंत क्षेत्र छोड़ कर चले गए। लेकिन बयान को यह भी पता था कि पीछे हटने वाले जापानी विध्वंसक अपने ही बख्तरबंद क्रूजर की ओर बढ़ रहे थे। बयान ने कुछ जीवित बचे लोगों को उठाया, फिर पोर्ट आर्थर के ठीक बाहर अपने प्रमुख पेट्रोपावलोव्स्क पर सवार एडमिरल मकारोव से मुलाकात की, साथ ही क्रूजर नोविक, अस्कोल्ड, डायना और युद्धपोत पोल्टावा पोर्ट आर्थर से बाहर आ रहे थे। कई मिनट बाद फ्लैगशिप पोर्ट आर्थर के प्रवेश द्वार के ठीक बाहर तीन खदानों से टकरा गई, और बड़ी जान-माल की हानि (एडमिरल मकारोव सहित) के साथ डूब गई। इसके बाद बेड़ा पोर्ट आर्थर की सुरक्षित सीमा में लौट आया। 23 जून को, नोविक फिर से पोर्ट आर्थर से एक असफल प्रयास का हिस्सा था, इस बार मकारोव के उत्तराधिकारी, एडमिरल विल्गेल्म विट्जेफ्ट के तहत। 10 अगस्त को, रूसी बेड़े ने एक बार फिर पोर्ट आर्थर की जापानी नाकाबंदी को चलाने का प्रयास किया। परिणामस्वरूप पीले सागर की लड़ाई में, अधिकांश रूसी जहाज बंदरगाह पर लौट आए, लेकिन कई विभिन्न तटस्थ बंदरगाहों में नजरबंद होने के लिए भागने में कामयाब रहे। नोविक तीन हिट से थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था और दो चालक दल के सदस्य मारे गए थे। नोविक तटस्थ जर्मन बंदरगाह किंगदाओ पहुँच गया; हालाँकि, नजरबंदी से बचने का विकल्प चुनते हुए, कमांडर मिखाइल फेडोरोविच वॉन शुल्ट्ज़ ने व्लादिवोस्तोक की ओर जापानी गृह द्वीपों के आसपास अपने जापानी पीछा करने वालों को पछाड़ने का फैसला किया, वहाँ स्थित रूसी क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ शामिल होने की उम्मीद में। नोविक का पीछा जापानी क्रूजर ने किया, जो बाद में इसमें शामिल हो गया। सखालिन में कोल करते समय एक जापानी परिवहन जहाज द्वारा देखा गया, नोविक अनिवा खाड़ी में फंस गया था, और त्सुशिमा द्वारा कोर्सकोव की लड़ाई में मजबूर किया गया था। यह महसूस करते हुए कि वह निराशाजनक रूप से बाहर हो गया था और पांच हिट को बनाए रखने के बाद, उनमें से तीन पानी की रेखा के नीचे, वॉन शुल्ट्ज़ ने बचाव को असंभव बनाने के इरादे से नोविक को भगाने का आदेश दिया। सेवा जीवन (जापान) शाही जापानी नौसेना नोविक की गति से प्रभावित हुई थी, और कोर्सकोव की लड़ाई के दौरान हुई काफी क्षति (और पोत को नष्ट करने के प्रयास में अपने ही चालक दल द्वारा की गई क्षति) के बावजूद, अगस्त 1905 में युद्ध के पुरस्कार के रूप में पोत को बचाने के लिए एक इंजीनियरिंग दल भेजा गया था। ऑपरेशन को पूरा होने में लगभग एक साल लग गया। योकोसुका नौसेना शस्त्रागार में मलबे की मरम्मत की गई और 20 अगस्त 1906 को सुजुया के रूप में इंपीरियल जापानी नौसेना में कमीशन किया गया। उसका नया नाम काराफुटो में सुज़ुया नदी से आया, जहाँ नोविक को पकड़ा गया था। मरम्मत कार्य के दौरान, उनके मूल बॉयलरों को आठ मियाबारा बॉयलरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, उनके तीन धुएँ के ढेर को घटाकर दो कर दिया गया था, उनके पार्श्व इंजनों को हटा दिया गया था और बिजली उत्पादन को 6,000 एचपी तक कम कर दिया गया था। सुजुया के धनुष और कठोर मुख्य बंदूकों को 120-मिमी बंदूकों से बदल दिया गया और उसके चार 120-मिमी बंदूकों के सहायक जहाजों को 76-मिमी बंदूकों से बदल दिया गया। उन्होंने अपनी छह 47 मिमी हॉचकिस बंदूकें और दो 37 मिमी बंदूकें भी बरकरार रखी। दिसंबर 1908 तक सभी मरम्मत पूरी हो गई थी, और उन्हें आधिकारिक तौर पर एक क्रूजर के बजाय एक एविसो के रूप में नामित किया गया था। वास्तव में, उन्होंने आई. जे. एन. के साथ मुख्य रूप से उच्च गति की टोही के लिए और एक प्रेषण पोत के रूप में काम किया; हालाँकि, उनकी युद्ध क्षति और कम बॉयलरों के कारण, मरम्मत किया गया पोत केवल अधिकतम गति प्राप्त कर सका, जैसा कि उनके मूल विन्यास में था। इसके अलावा, बेतार संचार के विकास ने जल्दी से इस तरह के प्रेषण जहाजों को अप्रचलित कर दिया। सुजुया को 28 अगस्त 1912 को द्वितीय श्रेणी के तटीय रक्षा पोत के रूप में फिर से वर्गीकृत किया गया था, और इसे अप्रचलित घोषित कर दिया गया था और 1 अप्रैल 1913 को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ कॉर्बेट, सर जूलियन। (2015) रूस-जापानी युद्ध में समुद्री संचालन 1904-1905। खण्ड. 1 मूल रूप से जनवरी 1914 में प्रकाशित हुआ। नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस कॉर्बेट, सर जूलियन। (2015) रूस-जापानी युद्ध में समुद्री संचालन 1904-1905। खण्ड. 2 मूल रूप से अक्टूबर 1915 में प्रकाशित हुआ। नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस हावर्थ, स्टीफन। द फाइटिंग शिप्स ऑफ द राइजिंग सनः द ड्रामा ऑफ द इंपीरियल जापानी नेवी, 1895-1945। एथेनियम; (1983) जेंटसुरा, हैंसगोर्ग। शाही जापानी नौसेना के युद्धपोत, 1869-1945। नौसेना संस्थान प्रेस (1976)। स्टीयर, ए. पी., लेफ्टिनेंट, इंपीरियल रूसी नौसेना। (1913) "नोविक" और 1904 के रूस-जापानी युद्ध में उन्होंने जो भूमिका निभाई थी। इसका अनुवाद एल. ए. बी., अनुवादक और "रसप्लता" के संपादक ने किया है। एन. वाई., ई. पी. डटन एंड कंपनी। बाहरी लिंक https://web.archive.org/web/20070220202443/http:// वेब. यूकोनलाइन. को. यू. के./एजे. कैशमोर/रूस/क्रूजर/नोविक/नोविक. एच. टी. एम. एल. http://www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm रूस के नौसेना के जहाज 1900 इंपीरियल रूसी नौसेना के क्रूजर ने जहाजों पर कब्जा कर लिया रूस-जापानी युद्ध के दौरान जापान द्वारा कब्जा किए गए एल्बिंग नौसेना के जहाजों में निर्मित शिचाऊ जहाजों द्वारा निर्मित जहाज