USCGC Polar Star
यू. एस. सी. जी. सी. पोलर स्टार (डब्ल्यू. ए. जी. बी.-10) संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल का भारी आइसब्रेकर है। 1976 में चालू किए गए इस जहाज का निर्माण लॉकहीड शिपबिल्डिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी ऑफ सिएटल, वाशिंगटन द्वारा बहन जहाज के साथ किया गया था। सिएटल में होमपोर्ट किया गया, पोलर स्टार तटरक्षक प्रशांत क्षेत्र के नियंत्रण में काम करता है और संयुक्त राज्य तटरक्षक के बर्फ संचालन अनुभाग के माध्यम से अपने संचालन का समन्वय करता है। 2010 में ध्रुवीय सागर को निष्क्रिय करने के बाद, ध्रुवीय तारा अमेरिका का एकमात्र भारी हिमरोधक बन गया। तटरक्षक बल का एकमात्र अन्य आइसब्रेकर, "मध्यम आइसब्रेकर" के रूप में वर्गीकृत होने के बावजूद, ध्रुवीय तारा (क्रमशः 13,623 एलटी बनाम 16,000 एलटी) से बड़ा है। ध्रुवीय सुरक्षा कटर कार्यक्रम के लिए प्रतिस्थापन जहाजों को यू. एस. सी. जी. आइसब्रेकर्स की एक नई पीढ़ी के लिए आदेश दिया गया है। अगस्त 1971 में परिवहन सचिव ने सिएटल, वाशिंगटन की लॉकहीड शिपबिल्डिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी को "यूएस कोस्ट गार्ड के लिए दुनिया की सबसे शक्तिशाली आइसब्रेकर बनाने के लिए", दो "पोलर-क्लास" आइसब्रेकरों में से पहला, पोलर स्टार बनाने का अनुबंध देने की घोषणा की। जहाज के तीन शाफ्ट को या तो डीजल-इलेक्ट्रिक या गैस टरबाइन प्राइम मूवर द्वारा घुमाया जाता है। प्रत्येक शाफ्ट एक व्यास, चार-ब्लेड, नियंत्रणीय-पिच प्रोपेलर से जुड़ा होता है। डीजल-विद्युत संयंत्र कुल उत्पादन कर सकता है, और गैस टरबाइन संयंत्र कुल। पोलर स्टार की शेल प्लेटिंग और संबंधित आंतरिक समर्थन संरचना स्टील से निर्मित होती है जिसमें विशेष रूप से अच्छी कम तापमान ताकत होती है। बर्फ को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए पतवार का हिस्सा धनुष और स्टर्न वर्गों और मोटे एमिडशिप में मोटा होता है। घुमावदार धनुष ध्रुवीय तारे को बर्फ पर सवारी करने की अनुमति देता है, बर्फ को तोड़ने के लिए जहाज के वजन का उपयोग करता है। 13, 000-टन (13,200-मीट्रिक टन) ध्रुवीय तारा बैकिंग और रैमिंग द्वारा बर्फ के माध्यम से मोटी तक टूटने में सक्षम है, और बर्फ के माध्यम से लगातार भाप ले सकता है। बाद के उन्नयन ने इसे पांच प्रयोगशालाओं के साथ एक वैज्ञानिक अनुसंधान मंच के रूप में काम करने की अनुमति दी, डेक पर सात पोर्टेबल प्रयोगशालाओं के लिए अतिरिक्त जगह और 35 वैज्ञानिकों के लिए आवास। परिचालन इतिहास मई और जून 1976 की शुरुआत में पोलर स्टार ने आर्कटिक वेस्ट समर (एडब्ल्यूएस76) संचालन के दौरान आर्कटिक क्षेत्रों में बर्फ परीक्षण किए। स्टारबोर्ड नियंत्रित करने योग्य पिच प्रोपेलर विफल हो गया, इसके तुरंत बाद पोर्ट प्रोपेलर पर उसी प्रकार की विफलता हुई। पंखों के प्रोपेलरों को हटाने और हब को खोलने से लिंक, लिंक बीयरिंग और ड्राइव पिन की भारी विफलताओं का पता चला। जबकि सेंटरलाइन प्रोपेलर ने संतोषजनक रूप से काम किया, इसने भी लिंक बीयरिंग की प्रारंभिक विफलता के प्रमाण प्रदर्शित किए। प्रोपेलर मुद्दे 1977-1988 के माध्यम से जारी रहे, लॉकहीड शिपबिल्डिंग एंड कंस्ट्रक्शन Company.Polar स्टार के वारंटी खंड को लागू करने के लिए अग्रणी तटरक्षक ने अंटार्कटिक में राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन और संयुक्त राज्य अमेरिका अंटार्कटिक कार्यक्रम के उद्देश्यों का समर्थन किया है, रॉस सागर में मैकमर्डो स्टेशन को फिर से आपूर्ति करने के लिए तेज बर्फ के माध्यम से एक चैनल को तोड़ते हुए और ऑपरेशन डीप फ्रीज के समर्थन में सैन्य सीलिफ्ट कमांड के करीबी चौथाई बर्फ एस्कॉर्ट्स चैनल के माध्यम से जहाजों को फिर से आपूर्ति करते हैं, जो सालाना स्टेशन पर भोजन, ईंधन और अन्य सामान पहुंचाते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े में पोलर स्टार एकमात्र जहाज है जो मैकमर्डो साउंड में तेज बर्फ को तोड़ने में सक्षम है। पोलर स्टार ने अंटार्कटिक संधि निरीक्षण के उद्देश्य से अमेरिकी अंटार्कटिक निरीक्षण दल के निरीक्षकों को विदेशी चौकियों तक पहुँचाया। आर्कटिक पर तैनाती नियमित रूप से होती है, जिसमें थुले एयर बेस, ग्रीनलैंड की वार्षिक पुनः आपूर्ति के साथ-साथ आर्कटिक ईस्ट समर (एईएस), आर्कटिक वेस्ट समर (एडब्ल्यूएस) और आर्कटिक वेस्ट विंटर (एडब्ल्यूडब्ल्यू) के रूप में संदर्भित विज्ञान और बिजली प्रक्षेपण आधारित संचालन शामिल हैं। 1997-1998 मौसम में, जहाज ने न्यूजीलैंड अंटार्कटिक अनुसंधान कार्यक्रम का समर्थन किया। फरवरी 1998 में पोलर स्टार को ग्रीवेव से एक रिपोर्ट मिली कि वे अक्षम हो गए थे और केप अडारे से दूर बह गए थे। अगले दिन घटनास्थल पर पहुंचने पर पोलर स्टार ग्रीवेव को ले गया और 12-दिवसीय 1515 मील के पारगमन पर लाइटलटन, न्यूजीलैंड के लिए आगे बढ़ा। 13 वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका के किसी सैन्य पोत की न्यूजीलैंड की यह पहली यात्रा थी। आरक्षित स्थिति-ओवरहाल जहाज को 2006 में आरक्षित, या "कमीशन-विशेष" स्थिति में रखा गया था और सिएटल में तैनात किया गया था। कांग्रेसनल रिसर्च सर्विस की 26 फरवरी 2008 की एक रिपोर्ट में पोलर स्टार के लिए 25 साल के सेवा जीवन विस्तार रिफिट के लिए 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर, 8 से 10 साल के सेवा जीवन विस्तार रिफिट के लिए 56 मिलियन अमेरिकी डॉलर या एकल मौसम सेवा जीवन विस्तार रिफिट के लिए 82 लाख अमेरिकी डॉलर की लागत का अनुमान लगाया गया है। इस कार्यवाहक स्थिति के लिए जहाज को बर्फ पर संभावित वापसी के लिए तैयार रखने के लिए 44 के कम चालक दल की आवश्यकता थी। 2009 में, एन. एस. एफ. ने घोषणा की कि वे जहाज के रखरखाव के लिए धन देना बंद कर देंगे। जहाज को मरम्मत के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, जिसमें चार साल लगे और इसे सिएटल के विगोर इंडस्ट्रियल शिपयार्ड (पूर्व में टॉड पैसिफिक शिपयार्ड) द्वारा 57 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से पूरा किया गया था। पोलर स्टार 2013 के अंत में फिर से परिचालन में आया और 2006 के बाद पहली बार 2014 की शुरुआत में ऑपरेशन डीप फ्रीज के हिस्से के रूप में अंटार्कटिक संचालन को सौंपा गया। वर्तमान संचालन क्रिसमस के दिन 2020 में, ध्रुवीय तारा 72 डिग्री 11 मिनट उत्तर में पहुंच गया, जो सर्दियों में किसी भी अमेरिकी सरकारी सतह पोत का सबसे दूर उत्तर में पहुंचना है। आर्कटिक वेस्ट विंटर मिशन में पूर्ण अंधेरे में भारी बर्फ में यात्रा और बेरिंग सागर में अमेरिकी रूसी समुद्री सीमा पर रूसी विमानों के साथ संयुक्त अभ्यास शामिल थे। तैनाती के दौरान पोलर स्टार ने डच हार्बर अलास्का और जूनो अलास्का में पोर्ट कॉल किए। अपने सेवा जीवन के दौरान, ध्रुवीय तारा ने सभी पांच महासागरों में भाप ली, छह महाद्वीपों में 60 से अधिक बंदरगाहों में कॉल किए; उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका और अंटार्कटिका की परिक्रमा की (संभवतः 1843 के बाद से इस तरह की पहली परिक्रमा के साथ-साथ 60 डिग्री की पूरी तरह से ध्रुव की ओर ऐसा करने वाला पहला); केप हॉर्न को गोल किया, उत्तर पश्चिम मार्ग को पार किया, और पृथ्वी की परिक्रमा की। ऑपरेशनल हाइलाइट्स में 1984 के लॉस एंजिल्स ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के दौरान वाटरसाइड सुरक्षा में सहायता करना, मैकमर्डो साउंड (ऑपरेशन डीप फ्रीज 1988) का पहला एकल ब्रेकआउट पूरा करना, 2014 और 2020 के बीच लगातार सात ऑपरेशन डीप फ्रीज मिशन, साथ ही 72 डिग्री 11 मिनट उत्तर तक पहुंचना (सर्दियों में किसी भी अमेरिकी सरकारी सतह पर पहुंचने वाला जहाज सबसे दूर उत्तर) शामिल है। 17 जनवरी, 1976 को उनके कमीशन के बाद से, ऑपरेशन डीप फ्रीज के समर्थन में पोलर स्टार की 24 तैनाती केवल यूएससीजीसी ग्लेशियर (डब्ल्यूएजीबी-4) और उनके 29 डीप फ्रीज मिशनों के बाद दूसरे स्थान पर हैं। संदर्भ यू. एस. होमलैंड सुरक्षा विभाग। संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक इतिहासकार कार्यालय ग्रंथ सूची बाहरी लिंक आर्कटिक अन्वेषण ऑनलाइन ध्रुवीय-श्रेणी के आइसब्रेकर्स 1976 जहाज लॉकहीड शिपबिल्डिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा निर्मित जहाज