Meteor (automobile)
मेटियोर 1949 से 1976 तक कनाडा की फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा पेश किए गए ऑटोमोबाइल का एक मार्क था। मेक को 1962 और 1963 मॉडल वर्षों के लिए सेवानिवृत्त किया गया था, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले मरकरी उल्का के लिए नाम का उपयोग किया गया था। इसने मर्करी 114 का स्थान लिया, जो फोर्ड पर आधारित एक कनाडाई-बाजार मर्करी है, "114" नाम कार के व्हीलबेस से लिया गया है। इसने मरकरी को पूरक बनाया और कनाडाई मरकरी-लिंकन डीलरों को कनाडाई पोंटिएक के खिलाफ कम कीमत वाले बाजार में बेचने के लिए एक कार दी। इसी तरह, कनाडाई फोर्ड डीलरों ने ओल्डस्मोबाइल के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए मर्करी मॉडल पर आधारित कारों की एक श्रृंखला, मोनार्क की पेशकश की। यह कनाडा में विक्रेता संरचना के कारण था, जहां छोटे समुदायों में केवल एक ही विक्रेता हो सकता है जिससे कम और मध्य-मूल्य दोनों वर्गों में मॉडल की पूरी श्रृंखला ले जाने की उम्मीद की जाती थी। 1949-1959 से, मेटिओर आम तौर पर समग्र बिक्री में शेवरले, फोर्ड और पोंटिएक के बाद चौथे स्थान पर रहा। प्रारंभिक 1949 उल्का 25 जून, 1948 को पेश किया गया था, उसी समय फोर्ड डीलक्स और कस्टम श्रृंखला को पूरे उत्तरी अमेरिका में पेश किया गया था, और युद्ध के बाद के पूर्ण आकार के फोर्ड बॉडी, चेसिस और पावरट्रेन को साझा किया गया था, लेकिन अद्वितीय ट्रिम के साथ। यह एक मरकरी ग्रिल का उपयोग करता था और एक 239 सी. आई. डी. फ्लैटहेड वी8 द्वारा संचालित था जो 1946-1953 यू. एस. फोर्ड यात्री कारों में उपयोग किया जाता था। मेटियोर के साथ-साथ कनाडाई फोर्ड ने 1954 तक फ्लैटहेड वी8 इंजन को बनाए रखा। नया ओ. एच. वी. वी. 8, जिसे यू. एस. फोर्ड्स ने 1954 में पेश किया था, कनाडा में 1955 मॉडल वर्ष तक पेश नहीं किया गया था। अगले वर्ष, कनाडा के फोर्ड ने कनाडाई फोर्ड कारों के लिए छह-सिलेंडर इंजन पेश किया। उल्का मॉडल ने ग्रिल, टेललाइट और मोल्डिंग जैसी अनूठी वस्तुओं के साथ फोर्ड बॉडी का उपयोग करना जारी रखा। 1952-1954 उल्काओं में बुध उपकरण पैनलों और डैशबोर्ड का उपयोग किया जाता था। 1954 के मध्य में, कुछ नियाग्रा और रिड्यू मॉडलों ने फोर्ड इंस्ट्रूमेंट पैनलों और डैश का उपयोग करना शुरू कर दिया। इन कारों को नियाग्रा स्पेशल और राइडो स्पेशल नाम दिया गया था और इनकी कीमत नियमित नियाग्रा या राइडो की तुलना में लगभग सी $67 कम थी। 1954 में, उल्का अपने स्वयं के श्रृंखला नामों में बदल गया। प्रवेश स्तर की कार को फोर्ड की मेनलाइन श्रृंखला की जगह सिर्फ उल्का कहा जाता था। मिड-लेवल फोर्ड कस्टमलाइन मेटियोर नियाग्रा बन गई, जबकि टॉप ट्रिम लेवल फोर्ड क्रेस्टलाइन मेटियोर राइडो बन गई। 1957 में फोर्ड रांचेरो का एक पुनर्निर्मित, कनाडाई-निर्मित संस्करण जोड़ा गया था, और 1959 तक "उल्का रांचेरो" के रूप में इसका उत्पादन जारी रहा। मोंटकैम श्रृंखला को 1959 के मध्य में फोर्ड के नए गैलेक्सी मॉडल के समकक्ष के रूप में जोड़ा गया था। मेटियोर को 1961 के बाद कई कारणों से एक ब्रांड नाम के रूप में बंद कर दिया गया था। उल्का नाम का चयन मरकरी लाइन में पेश किए गए एक नए वाहन, मध्यवर्ती आकार के मरकरी उल्का के लिए किया गया था, जिसकी शुरुआत 1962 में हुई थी, और पूरे मरकरी लाइन की कीमत पहले ही कम हो चुकी थी (कनाडा में उल्का ब्रांड द्वारा पहले से दी जाने वाली जगह के करीब) मरकरी की धीमी बिक्री और एडसेल ब्रांड के बंद होने के कारण। मॉडल नाम 378,463 निम्नलिखित मॉडल नामों का उपयोग करते हुए 1949 से 1961 के मॉडल वर्षों में बनाए गए थेः डी लक्स/डीलक्स (1949-1950) कस्टम (1949) कस्टम डीलक्स (1950-1951) कस्टम डीलक्स विक्टोरिया (पिलरलेस हार्डटॉप कूप; 1951) मेनलाइन (1952-1953) कस्टमलाइन (1952-1953) कस्टमलाइन विक्टोरिया (पिलरलेस हार्डटॉप कूप; 1952) क्रेस्टलाइन विक्टोरिया (पिलरलेस हार्डटॉप कूप; 1953) मेटियोर (1954-1961) नियाग्रा/नियाग्रा 300 (1954-1959) राइडो/राइडो 500 (1954-1961) राइडो स्काईलाइनर (पी के साथ पिलरलेस हार्डटॉप) जब ब्रांड 1964 में लौटा तो वे पहले की तरह फोर्ड्स के बजाय पूर्ण आकार के मरकरी पर आधारित थे। 1964 और 1976 के बीच छह अलग-अलग श्रृंखलाओं में लगभग 255,000 उल्काओं का निर्माण किया गया थाः उल्का (1964) कस्टम (1964) राइडो/राइडो 500 (1965-1976) मोंटेगो (1965-1976) लेमोयने (1968-1970) 1964 डीलर के दबाव के कारण, हालांकि, फोर्ड ने 1963 में कम कीमत वाला "मरकरी 400" जारी किया जो पहले उल्का द्वारा कब्जा किए गए मूल्य ब्रैकेट में था। 1963 के बाद जब इंटरमीडिएट मर्करी मेटियोर को गिराया गया, तो कनाडा के फोर्ड ने 1964 में एक स्टैंडअलोन मेक के रूप में मेटियोर को फिर से लॉन्च किया, और कनाडा में मर्करी की मॉन्टेरी श्रृंखला को छोड़ दिया। 1964 का उल्का लगभग 1964 के मरकरी के समान दिखता था, इसके फोर्ड डैशबोर्ड और इंटीरियर को छोड़कर, और एक आधार और कस्टम श्रृंखला में उपलब्ध था। सेडान, हार्डटॉप्स और कन्वर्टिबल की पेशकश की गई थी। ऐसा प्रतीत होता है कि अधिकांश, यदि सभी नहीं तो, 1964 उल्का बंद मॉडल "ब्रीज़वे" शैली के थे, जिसमें पीछे हटने योग्य पिछली खिड़की के साथ एक अवरोधक सी-स्तंभ था, जबकि मर्करी ने चिकना "माराउडर" मॉडल पेश किया। 1965 के लिए, 1961 में मौजूद मॉडल नामों की पूरी श्रृंखला लौट आईः रिड्यू, रिड्यू 500 और मोंटकैम। कारों में फोर्ड गैलेक्सी बॉडी का इस्तेमाल किया गया था, लेकिन आगे और पीछे मर्करी शैली का स्टाइल था। मोंटेगो को 1967 के लिए एक शीर्ष श्रेणी के मॉडल के रूप में जोड़ा गया था, लेकिन जब उस नाम को 1968 की शुरुआत में अमेरिका में मरकरी द्वारा उपयोग के लिए चुना गया था, तो इसका नाम बदलकर लेमोयने कर दिया गया था। एक खेल-थीम वाला मोंटकैम एस-33 मॉडल 1966-68 से उपलब्ध था। ये सभी कारें मूल रूप से मरकरी स्टाइल के साथ फोर्ड गैलेक्सीज थीं, उन्होंने फोर्ड के पूर्ण आकार के पहियों के आवरण का भी उपयोग किया। हालांकि उल्का पिंड को अभी भी 1976 के माध्यम से एक अलग मार्क के रूप में माना जाता था, 1968 के बाद, कारों में मरकरी बैजिंग भी थी और इन्हें "मरकरी उल्का पिंड" के रूप में विज्ञापित किया गया था। लेमोयने और मोंटकैम एस-33 मॉडल 1970 तक जारी रहे। 1976 के बाद, राइडो 500 और मोंटकैम नामों के साथ-साथ अद्वितीय ट्रिम वस्तुओं को हटा दिया गया। उल्का नाम का उपयोग तब मरकरी मार्किस के कम कीमत वाले संस्करण पर किया गया था, जिसे मरकरी मार्किस उल्का कहा जाता था, जिसे 1981 तक बनाया गया था। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए मोनार्क मेटियोर, आर. पेरी ज़विट्ज़ फोर्ड मोटर कंपनी ऑफ़ कनाडा की कार्स ऑफ़ कनाडा मेटियोर वाहन फोर्ड मोटर कंपनी ने लक्जरी मोटर वाहन निर्माताओं को चिह्नित किया