CAMI Assembly
सीएएमआई असेंबली (पूर्व में सीएएमआई (कैनेडियन ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग इंक) ऑटोमोटिव) एक असेंबली संयंत्र है जो पूरी तरह से जनरल मोटर्स कनाडा के स्वामित्व में है। संयंत्र में फर्श की जगह है और जिसे 2016 में 56 करोड़ डॉलर के निवेश के हिस्से के रूप में जोड़ा गया था। सी. ए. एम. आई. सी. ए. एम. आई. उत्पादन प्रणाली (सी. पी. एस.) का उपयोग करता है, जो संचालन दर्शन का एक समूह है जो वाहनों के निर्माण में टीम के सदस्यों का मार्गदर्शन करता है। प्रणाली का आधार मानकीकृत कार्य करने वाली टीमों में काम करना है। यह जापानी उत्पादन प्रणाली पर आधारित है, जिसे एक टीम अवधारणा पर बनाया गया है। CAMI का स्वामित्व मूल रूप से सुजुकी और जनरल मोटर्स कनाडा के बीच विभाजित किया गया था; GM ने दिसंबर 2009 में पूर्ण स्वामित्व ले लिया। 2022 में इस सुविधा में उत्पादन को ब्राइटड्रॉप हल्के वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों के प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरित कर दिया गया और अब ब्राइटड्रॉप ज़ेवो वैन का निर्माण वहां किया जाता है। इतिहास सीएएमआई इंगरसोल, ओंटारियो, कनाडा में ऑटोमोबाइल निर्माण का एक स्वतंत्र रूप से निगमित संयुक्त उद्यम था और मोटर वाहन प्रबंधन के जापानी रहस्य को पकड़ने और अभ्यास करने के लिए 1980 के दशक के मध्य में जनरल मोटर्स की तीन-आयामी पहल का तीसरा कदम था। अन्य दो थे ऑस्ट्रेलिया में टोयोटा और होल्डन के बीच यूनाइटेड ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोबाइल इंडस्ट्रीज, और टोयोटा और जी. एम. के साथ कैलिफोर्निया में एन. यू. एम. एम. आई, बाद वाला अपनी सीख को व्यवहार में लागू करने के लिए एक पूर्ण स्वामित्व वाला विकल्प था। सीएएमआई दशकों तक तीनों में सबसे कम सफल रहा, लेकिन अब वह एकमात्र जीवित है। कई देरी के बाद 1989 के अंत में उत्पादन शुरू हुआ। अमेरिकी 25 प्रतिशत "चिकन टैक्स" को दरकिनार करने के लिए, जियो ट्रैकर के पूरे कनाडाई उत्पादन को शुरू में संयुक्त राज्य अमेरिका में भेज दिया गया था। कनाडाई बाजार, जो इसी तरह के शुल्क से प्रभावित नहीं था, की आपूर्ति सीधे जापान से की गई थी। नवंबर 2009 में, जी. एम. ने संयंत्र में 85 मिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश की घोषणा की, तीसरी पारी जोड़कर 40,000 वाहनों का उत्पादन बढ़ाकर 240,000 कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप 2010 शेवरले इक्विनोक्स और जी. एम. सी. टेरेन की तैयारी में लगभग 150 कर्मचारियों को वापस बुला लिया गया। दिसंबर 2009 तक, सीएएमआई का स्वामित्व सुजुकी और जनरल मोटर्स ऑफ कनाडा लिमिटेड के बीच विभाजित किया गया था। जून 2009 में खराब बिक्री के कारण सीएएमआई में अपने एक्सएल7 मॉडलों का उत्पादन बंद करने के बाद पूर्व ने उद्यम से नाम वापस ले लिया। दिसंबर, 2010 में, कनाडाई संघीय और ओंटारियो प्रांतीय सरकारों द्वारा निर्धारित शर्तों के विपरीत, जी. एम. ने सी. ए. एम. आई. विधानसभा संयंत्र के अधिग्रहण के परिणामस्वरूप लगभग 90 वेतनभोगी कर्मचारियों को हटा दिया। 2013 से संयंत्र ने क्रॉसओवर एसयूवी के लिए जीएम के थीटा प्लेटफॉर्म पर आधारित वाहनों का उत्पादन किया है; बेड़े की बिक्री के लिए दूसरी पीढ़ी के शेवरले इक्विनोक्स का उत्पादन जारी रहा, जबकि तीसरी पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन 8 जनवरी 2017 को शुरू हुआ था। 2013 में जीएम ने भविष्य के उत्पादन का समर्थन करने के लिए एक नई बॉडी शॉप और लचीले विनिर्माण उपकरण और टूलिंग के लिए 200 मिलियन अमेरिकी डॉलर (सी $250 मिलियन) के निवेश की घोषणा की। 2015 की शुरुआत में, जी. एम. ने अगली पीढ़ी के शेवरले इक्विनोक्स के उत्पादन की तैयारी में संयंत्र में यू. एस. $450 मिलियन (सी $560 मिलियन) का निवेश करने की घोषणा की। इस राशि में संयंत्र में सी $190 मिलियन और आपूर्तिकर्ताओं के साथ वेंडर टूलिंग में सी $370 मिलियन शामिल थे। जनवरी 2017 में, जी. एम. ने घोषणा की कि वह दूसरी पीढ़ी के जी. एम. सी. क्षेत्र के उत्पादन को मेक्सिको में स्थानांतरित करने और दूसरी पीढ़ी के शेवरले इक्विनोक्स को योजना से पहले चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के परिणामस्वरूप 625 श्रमिकों की कटौती करेगा। सीएएमआई ऑटोमोटिव में छंटनी से पहले 2017 की शुरुआत में 2,800 प्रति घंटा और 300 वेतनभोगी कर्मचारी थे। सी. ए. एम. आई. ने पेंटिंग और अंतिम असेंबली के लिए जी. एम. की ओशावा कार असेंबली को शेवरले इक्विनोक्स के अधूरे निकायों की आपूर्ति भी की। 2017 में दूसरी पीढ़ी के शेवरले इक्विनोक्स का उत्पादन बंद होने के बाद यह व्यवस्था समाप्त हो गई। क्षेत्र के स्थानांतरण के जवाब में और मेक्सिको में दो संयंत्रों में विषुव के उत्पादन के कारण, श्रमिकों ने हड़ताल की और मांग की कि सीएएमआई विषुव का मुख्य संयोजन बिंदु बने। हड़ताल 16 अक्टूबर, 2017 को समाप्त हुई। 2021 में, जी. एम. ने घोषणा की कि सी. ए. एम. आई. असेंबली ब्राइटड्रॉप प्लेटफॉर्म (मई 2022 में शुरू होने वाला) में परिवर्तित हो जाएगी और जनरल मोटर्स कनाडा का पहला वाणिज्यिक ई. वी. निर्माण संयंत्र बन जाएगी। घोषित प्रारंभिक खरीदारों में फेडएक्स और वॉलमार्ट शामिल हैं। संयंत्र दिसंबर 2022 में ब्राइटड्रॉप ज़ेवो 600 और 2023 में ज़ेवो 400 का उत्पादन शुरू कर देगा। पहला ब्राइटड्रॉप वाहन दिसंबर 2022 की शुरुआत में बनाया गया था, जिसमें एक भव्य उद्घाटन कार्यक्रम में विभिन्न गणमान्य व्यक्तियों ने भाग लिया था। जीएम ने अपने पहले अंतर्राष्ट्रीय ईवी ग्राहक के रूप में पैकेज वितरण सेवा डीएचएल एक्सप्रेस कनाडा की भी घोषणा की। पूर्व उत्पाद शेवरले इक्विनोक्स का उत्पादन 2004 से 29 अप्रैल, 2022 तक किया गया था। अपने अगले उत्पाद, इलेक्ट्रिक वैन ज़ेवो 600 की तैयारी के लिए इक्विनोक्स के अंत के बाद संयंत्र को फिर से तैयार किया गया। जी. एम. सी. भूभाग का उत्पादन 2017 के मध्य तक किया गया था जब बिल्कुल नए 2018 जी. एम. सी. भूभाग का उत्पादन सैन लुइस पोटोसी विधानसभा में स्थानांतरित कर दिया गया था। अन्य पूर्व उत्पादों में शामिल हैंः पोंटिएक टोरेंट, शेवरले/जियो ट्रैकर, सुजुकी साइडकिक, असुना/पोंटिएक सनररनर, सुजुकी विटारा, शेवरले/जियो मेट्रो, पोंटिएक फायरफ्लाई, सुजुकी स्विफ्ट, सुजुकी एक्सएल7। ऐतिहासिक समयरेखा 1986-सीएएमआई ऑटोमोटिव की स्थापना 1989-जे1 (और जियो ट्रैकर), एम2 (जियो मेट्रो) का उत्पादन शुरू-कैलेंडर वर्ष 1989 में 6,760 वाहनों का निर्माण किया गया था। 1990-सुजुकी साइडकिक उत्पादन जोड़ा गया। 1993-कुल सीएएमआई उत्पादन 500,000 तक पहुँच गया। 1994-एम3 (जियो मेट्रो और पोंटिएक फायरफ्लाई) का उत्पादन शुरू हुआ। 1996-सीएएमआई का कुल उत्पादन 15 लाख वाहनों तक पहुँच गया। 1998-जे2 (सुजुकी विटारा और जियो ट्रैकर) का उत्पादन शुरू हुआ और सीएएमआई को अपनी गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के लिए आईएसओ 9002 पंजीकरण प्राप्त हुआ। 2000-सीएएमआई को अपनी पर्यावरण प्रबंधन प्रणाली के लिए आईएसओ 14001 पंजीकरण प्राप्त हुआ। 2003-सीएएमआई का कुल उत्पादन 11.5 लाख वाहनों तक पहुंच गया। 2004-शेवरले इक्विनोक्स का उत्पादन शुरू हुआ। 2005-पोंटिएक टोरेंट का उत्पादन शुरू हुआ। 2006-सुजुकी एक्सएल7 का उत्पादन शुरू हुआ। 2009-सुजुकी एक्स. एल. 7 का उत्पादन अनिश्चितकाल के लिए रोक दिया गया। 2009-जी. एम. सी. भूक्षेत्र का उत्पादन शुरू हुआ। 2009-सुजुकी उद्यम से हट गई; जनरल मोटर्स को पूरा नियंत्रण दिया। 2016-संयंत्र विस्तार 2017-तीसरी पीढ़ी के विषुव का उत्पादन शुरू; बहन दूसरी पीढ़ी के क्षेत्र का उत्पादन मेक्सिको में स्थानांतरित; क्षेत्र के मेक्सिको में स्थानांतरित होने के जवाब में, श्रमिकों ने मेक्सिको में अधिक स्थानांतरण को रोकने के लिए विषुव का मुख्य असेंबली बिंदु बनने के लिए सीएएमआई की मांग करते हुए हड़ताल की। 2022-शेवरले इक्विनोक्स का उत्पादन 29 अप्रैल, 2022 को समाप्त हुआ-ब्राइटड्रॉप उत्पादन 2022 के लिए संयंत्र पुनः उपकरण-ब्राइटड्रॉप ज़ेवो 600 का उत्पादन दिसंबर 2022 से शुरू होता है। पुरस्कार और मुख्य आकर्षण 2005 की हार्बर रिपोर्ट में, सीएएमआई को नंबर 1 स्थान दिया गया था। उत्तरी अमेरिका में 45 ऑटो असेंबली संयंत्रों की छोटी एसयूवी श्रेणी में ट्रक असेंबली में 3। उत्तरी अमेरिका में लगातार चार वर्षों (2012,2013,2014, और 2015) में सबसे कुशल संयंत्र के रूप में मान्यता प्राप्त जे. डी. अमेरिका के लिए पावर सिल्वर प्लांट पुरस्कार-जून 2014 लैंडफिल मुक्त स्थिति जनवरी 2014 में हासिल की गई क्लीन 50-'लीडर्स इन सस्टेनेबिलिटी' शीर्ष 15 परियोजना विजेता-सितंबर 2015 वायरिंग वारंटी प्रदर्शन में सर्वश्रेष्ठ जी. एम. एन. ए. संयंत्र-फरवरी 2014 यूनाइटेड ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोबाइल इंडस्ट्रीज (यू. ए. ए. आई.) भी देखें-1989 से 1996 तक टोयोटा और जी. एम.-होल्डन के बीच ऑस्ट्रेलिया में एक समान संयुक्त उद्यम। नुमि-1984 से 2009 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में टोयोटा और जनरल मोटर्स के बीच एक समान संयुक्त उद्यम; अब एक 100% टेस्ला मोटर्स के स्वामित्व और संचालित संयंत्र है। संदर्भ बाहरी लिंक कनाडा के कार निर्माता जनरल मोटर्स कारखाने इंगरसोल, ओंटारियो विदेशी कंपनियों की कनाडाई सहायक कंपनियां 1986 कनाडा में ओंटारियो मोटर वाहन असेंबली संयंत्रों में प्रतिष्ठान