Grand Prix World Championship
ग्रैंड प्रिक्स वर्ल्ड चैम्पियनशिप (जी. पी. डब्ल्यू. सी.) फॉर्मूला वन को प्रतिद्वंद्वी या प्रतिस्थापित करने के लिए कई प्रस्तावित वैकल्पिक विश्व चैम्पियनशिप ऑटो रेसिंग श्रृंखलाओं को संदर्भित करता है। 2001 में स्थापित, जी. पी. डब्ल्यू. सी. को 1997 के कॉनकॉर्ड समझौते के एक सहमत विस्तार के लिए बर्नी एक्लेस्टोन के साथ सौदेबाजी में कंपनियों की सहायता करने के लिए एक उपकरण के रूप में बनाया गया था, वह अनुबंध जिसकी शर्तों के अनुसार टीमें फॉर्मूला वन में प्रतिस्पर्धा करती हैं। पृष्ठभूमि 1979 में, आयोग स्पोर्टिव इंटरनेशनल, एफ. आई. ए. के अधीनस्थ एक संगठन, जो उस समय फॉर्मूला वन के लिए नियम बनाने वाली संस्था थी, को भंग कर दिया गया और फेडरेशन इंटरनेशनल डू स्पोर्ट ऑटोमोबाइल, या एफ. आई. एस. ए. द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो उसी कार्य को पूरा करेगा। एफ. आई. एस. ए. का फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन (एफ. ओ. सी. ए.) के साथ बार-बार टकराव हुआ, जो टीमों के हितों का प्रतिनिधित्व करता था। उस समय एफओसीए के मुख्य कार्यकारी बर्नी एक्लेस्टोन थे और उनके कानूनी सलाहकार मैक्स मोस्ले थे, जबकि एफआईएसए के अध्यक्ष जीन मैरी बैलेस्ट्रे थे। दोनों संगठनों की असहमति, जिसे एफ. आई. एस. ए.-एफ. ओ. सी. ए. युद्ध के रूप में जाना जाने लगा, के परिणामस्वरूप कई दौड़ रद्द कर दी गईं। गुडइयर ने फॉर्मूला वन से पूरी तरह से हटने की धमकी दी, एक ऐसी घटना जो खेल के लिए व्यावसायिक रूप से विनाशकारी होती, इसलिए एक्लेस्टोन ने प्लेस डे ला कॉनकॉर्ड, पेरिस, फ्रांस में एफ. आई. ए. के कार्यालयों में टीम प्रबंधकों, बैलेस्ट्रे और अन्य एफ. आई. एस. ए. प्रतिनिधियों की एक बैठक का आयोजन किया। 19 जनवरी 1981 को, लगातार तेरह घंटे की बातचीत के बाद, उपस्थित सभी पक्षों ने पहले कॉनकॉर्ड समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसका नाम पेरिस में प्लाजा के नाम पर रखा गया था, जहाँ चर्चा हुई थी। कॉनकॉर्ड समझौता फेडरेशन इंटरनेशनल डी ल 'ऑटोमोबाइल, फॉर्मूला वन टीमों और फॉर्मूला वन प्रशासन के साथ एक अनुबंध है जो उन शर्तों को निर्धारित करता है जिनके द्वारा टीमें दौड़ में प्रतिस्पर्धा करती हैं और टेलीविजन राजस्व और पुरस्कार राशि का अपना हिस्सा लेती हैं। 1995 में, एफ. आई. ए. ने एक्लेस्टोन से वार्षिक भुगतान के बदले में 14 साल की अवधि के लिए एफ. ओ. ए. को फॉर्मूला वन के वाणिज्यिक अधिकार प्रदान किए। फॉर्मूला वन ने बाद में 1987,1992 और 1997 में कॉनकॉर्ड समझौते के एक और विस्तार पर हस्ताक्षर किए। हालांकि, मैकलारेन, टायरेल और विलियम्स ने 1997 में एक्लेस्टोन का हवाला देते हुए समझौते पर हस्ताक्षर नहीं किए क्योंकि उन्होंने अधिक वाणिज्यिक अवसर उपलब्ध नहीं कराए। एक बाद के संशोधन के कारण 1998 में तीनों दलों ने समझौते पर हस्ताक्षर किए। फॉर्मेशन जीपीडब्ल्यूसी होल्डिंग्स की स्थापना नवंबर 2001 में कार निर्माता बीएमडब्ल्यू, डेमलरक्रिसलर, फिएट, फोर्ड और रेनॉल्ट द्वारा की गई थी। कंपनी के शुरुआती निदेशक बुरखार्ड गोएशेल (बीएमडब्ल्यू), जुर्गेन हब्बर्ट (डेमलरक्रिसलर), पाओलो कैंट्रेला (फिएट), वोल्फगैंग रीट्ज़ले (फोर्ड) और पैट्रिक फॉरे (रेनॉल्ट) थे। कंपनी नीदरलैंड में पंजीकृत थी और कैंट्रेला ने जी. पी. डब्ल्यू. सी. के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। कार निर्माता सभी मूल रूप से लंबे समय तक फॉर्मूला वन मोटर रेसिंग बने रहने के लिए प्रतिबद्ध थे। 27 नवंबर 2001 को जिनेवा में आयोजित एक प्रस्तुति में फॉर्मूला वन टीम के प्राचार्यों (एरोज़ टीम के प्रिंसिपल टॉम वॉकिनशॉ को छोड़कर) को जी. पी. डब्ल्यू. सी. से परिचित कराया गया था। जी. पी. डब्ल्यू. सी. ने जर्मन मीडिया समूह किर्च मीडिया से संपर्क करते हुए कहा कि यदि मीडिया आउटलेट मौजूदा टीमों को देय फॉर्मूला वन वाणिज्यिक अधिकारों के हिस्से को बढ़ाने में असमर्थ था, तो जी. पी. डब्ल्यू. सी. 2008 में अपनी स्वतंत्र प्रतिद्वंद्वी रेसिंग श्रृंखला बनाएगा। कार निर्माताओं ने वाणिज्यिक राजस्व से 4 प्रतिशत के अतिरिक्त बोनस के साथ जी. पी. डब्ल्यू. सी. में शामिल होने के प्रयास में फेरारी को 5 करोड़ डॉलर की एकमुश्त अग्रिम राशि का प्रस्ताव दिया। किर्च बैंकर्स ने कार निर्माताओं को इस शर्त के साथ अपने व्यवसाय में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी की पेशकश की कि प्रतिद्वंद्वी श्रृंखला की योजनाओं को हटा दिया जाए। जून 2002 में एक पुनर्गठन हुआ जब कैंट्रेला ने इस्तीफा दे दिया और डेमलरक्रिस्लर जुर्गेन हब्बर्ट के कार डिवीजन के प्रमुख ने उनका स्थान लिया। फेरारी के अध्यक्ष लुका डी मोंटेज़ेमोलो फिएट का प्रतिनिधित्व करेंगे और समूह के उपाध्यक्ष-फोर्ड के वैश्विक उत्पाद विकास रिचर्ड पैरी-जोन्स मई 2002 में जाने के बाद रीट्ज़ले के पद से पदभार संभालेंगे। जी. पी. डब्ल्यू. सी. का भविष्य जनवरी 2005 के मध्य में संदेह में डाल दिया गया था जब एफ. आई. ए. टी. की एफ1 टीम, फेरारी ने घोषणा की कि वह गुप्त रूप से एक्लेस्टोन के साथ समझौता कर चुकी है और 100 मिलियन डॉलर (यू. एस.) की राशि के लिए कॉनकॉर्ड समझौते के विस्तार पर हस्ताक्षर किए। एक्लेस्टोन ने अपनी उम्मीद व्यक्त की कि प्रारंभिक 4 करोड़ डॉलर (यू. एस.) के प्रस्ताव को वापस लेने के बावजूद शेष टीमें जल्द ही इसका अनुसरण करेंगी। हालांकि, लगभग उसी समय होंडा और टोयोटा ने जी. पी. डब्ल्यू. सी. के साथ मिलकर काम करने में रुचि दिखाई। एफ. आई. ए. द्वारा 2010 सत्र के लिए स्वैच्छिक बजट सीमाओं सहित एकतरफा नियम परिवर्तनों की घोषणा के बाद, एफ. ओ. टी. ए. टीमों ने फॉर्मूला वन से बाहर निकलने की धमकी दी थी। 18 जून 2009 को, एफ. ओ. टी. ए. ने पुष्टि की कि वे 2010 में शुरू होने वाली एक अलग श्रृंखला बनाने वाले थे। टीमों को उनकी चार घंटे की लंबी बैठक के बाद यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि "हमारे पास एक नई चैंपियनशिप की तैयारी शुरू करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है"। एफ. आई. ए. ने एक बयान में टीमों के कदम का जवाब देते हुए कहाः "हम खेल के सर्वोत्तम हित में समझौता करने में एफ. ओ. टी. ए. की असमर्थता से निराश हैं लेकिन आश्चर्यचकित नहीं हैं।" 23 जून 2009 को, एफ. ओ. टी. ए. ने एफ. आई. ए. के दावों का मुकाबला करने के लिए एक अलग श्रृंखला के लिए एक अस्थायी कैलेंडर को लीक करके खतरे को और बढ़ा दिया कि टीमों के पास अपने स्वयं के टूर्नामेंट के आयोजन के लिए पर्याप्त धन की कमी थी। कार्यक्रम में कुछ सर्किटों से बनी 17 दौड़ें शामिल थीं जो वर्तमान में 2009 सीज़न (जैसे सिंगापुर) में ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी कर रही थीं, कुछ सर्किट जिन्होंने हाल के वर्षों में ग्रैंड प्रिक्स का आयोजन नहीं किया था (जैसे जेरेज़), और कुछ जिन्होंने कभी भी एफ1 ग्रैंड प्रिक्स का आयोजन नहीं किया है। कुछ सर्किट ऐसे थे जिन्हें एफ. आई. ए. द्वारा एफ1 कैलेंडर से विवादास्पद रूप से हटा दिया गया था, जिसमें मॉन्ट्रियल को 2009 सीज़न से हटा दिया गया था। हालाँकि, 24 जून 2009 को, एफ. ओ. टी. ए. ने एफ. 1 के साथ जारी रखने के लिए एफ. आई. ए. के साथ एक समझौता किया। हालाँकि, 8 जुलाई को, एफ. ओ. टी. ए. टीमों के समूह को सूचित किया गया कि वे अभी तक 2010 के सत्र के लिए आधिकारिक रूप से प्रवेश नहीं कर पाए हैं। 1 अगस्त को, यह घोषणा की गई कि एफ. आई. ए. ने नए कॉनकॉर्ड समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जिससे संकट का अंत हो गया है और 2012 तक खेल का भविष्य सुरक्षित हो गया है। लीक हुआ अनंतिम 2010 कैलेंडर ए1जीपी संदर्भ ग्रंथ सूची ग्रांड प्रिक्स मोटर रेसिंग फॉर्मूला वन प्रस्तावित खेल लीग भी देखें