British Rail Class 444
ब्रिटिश रेल क्लास 444 देसीरो एक इलेक्ट्रिक मल्टीपल-यूनिट पैसेंजर ट्रेन है जिसे 2002 और 2004 के बीच ऑस्ट्रिया में सीमेंस ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम्स द्वारा बनाया गया था। क्लास 444 वर्तमान में दक्षिण पश्चिम रेलवे के लिए एक्सप्रेस यात्री सेवाओं पर संचालित होती है। इस श्रेणी ने पहली बार 2004 में दक्षिण पश्चिम ट्रेनों के साथ सेवा में प्रवेश किया। विवरण 21वीं शताब्दी की शुरुआत में, अपने मताधिकार समझौते के हिस्से के रूप में, दक्षिण पश्चिम ट्रेनों को 411,412,421 और 423 कक्षाओं के स्लैम-डोर रोलिंग स्टॉक को बदलने की आवश्यकता थी, जो 2005 तक नई ट्रेनों के साथ आधुनिक स्वास्थ्य और सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते थे। अप्रैल 2001 में सीमेंस को 785 वाहनों के लिए ऑर्डर दिया गया था। इसे मूल रूप से 100 चार-कार वर्ग 450/0 बाहरी-उपनगरीय इकाइयों, 32 पांच-कार वर्ग 450/2 आंतरिक-उपनगरीय इकाइयों और 45 पांच-कार वर्ग 444 एक्सप्रेस इकाइयों के रूप में विभाजित किया जाना था। क्लास 444 बेड़े का निर्माण सीमेंस के वियना संयंत्र में किया गया था। चैनल टनल के माध्यम से ब्रिटेन भेजे जाने से पहले, ट्रेनों का जर्मनी में सीमेंस के वेगबर्ग-विल्डेनराथ टेस्ट एंड वैलिडेशन सेंटर में बड़े पैमाने पर परीक्षण किया गया था। यह किसी भी समस्या को पहले से हल करके, नई ट्रेनों के सेवा में प्रवेश करने में लगने वाले समय को कम करने का एक प्रयास था। नई ट्रेन के कई अन्य डिजाइन, जैसे कि अल्सटॉम द्वारा निर्मित क्लास 458 इकाइयाँ, समस्याओं और खराब विश्वसनीयता से ग्रस्त थीं। देसीरो बेड़े ने अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में तेजी से सेवा में प्रवेश किया, लेकिन फिर भी शुरुआती समस्याओं का सामना करना पड़ा। प्रत्येक इकाई पाँच कारों से बनी होती है; प्रत्येक छोर पर एक ड्राइविंग मोटर कार और तीन मध्यवर्ती ट्रेलर। प्रत्येक इकाई में एक ट्रेलर में दो व्हीलचेयर स्थान और एक सार्वभौमिक रूप से सुलभ शौचालय प्रदान किया गया है। इकाइयों में एंड-गैंगवे होते हैं, जो यात्रियों को कई इकाइयों में उपयोग करने पर इकाइयों के बीच जाने की अनुमति देते हैं। ट्रेनें दस डिब्बों की लंबाई तक सीमित हैं (यानी। दो इकाइयाँ), क्योंकि लंबी ट्रेनों को स्टेशनों में समायोजित नहीं किया जा सकता है। कुछ स्टेशनों पर विशेष रूप से छोटे प्लेटफार्मों के साथ (उदाहरण के लिए शॉफोर्ड, हैम्पशायर में), यहां तक कि पांच कारों की एक इकाई भी प्लेटफार्म के लिए बहुत लंबी है। यात्रियों को गार्ड द्वारा खोले गए एक ही दरवाजे से चढ़ना और उतरना पड़ता था, हालांकि, 2015 की शुरुआत में स्वचालित चयनात्मक दरवाजा संचालन (ए. एस. डी. ओ.) की शुरुआत के बाद से, कंप्यूटर प्रणाली यह निर्धारित करती है कि दरवाजों को छोड़ने के लिए कितनी कारें हैं। फ्लीट को एस. डब्ल्यू. टी. की सफेद रंग की एक्सप्रेस वर्दी के मिश्रण में चित्रित किया गया है, जिसमें एक नीली विंडो बैंड है, और कैब के सिरों पर लाल/नारंगी स्विश (हालांकि अब उनके पास दक्षिण पश्चिम रेलवे के साथ दक्षिण पश्चिम ट्रेनों का लोगो है) और नई दक्षिण पश्चिम रेलवे वर्दी को धीरे-धीरे पूरे एस. डब्ल्यू. आर. बेड़े में लागू किया जा रहा है। प्रत्येक पाँच-कार इकाई में एक प्रथम श्रेणी का खंड होता है जो एक छोर पर एक कार के आधे से अधिक हिस्से को लेता है। सभी सीटों में बी. एस. 1363 230 वी. मुख्य साकेट हैं जो लैपटॉप या मोबाइल फोन चार्जर के लिए एसी पावर प्रदान करते हैं। यू. के. में सभी नए-निर्मित थर्ड-रेल रोलिंग स्टॉक की तरह, प्रत्येक इकाई में एक कार में एक पेंटोग्राफ के लिए एक अवकाश लगाया जाता है जो भविष्य में एसी ओवरहेड पावर में परिवर्तन की अनुमति देता है। क्लास 444 और 450 दोनों बेड़े साउथेम्प्टन में उद्देश्य-निर्मित नॉर्थम ट्रेनकेयर सुविधा में बनाए रखे जाते हैं, जो एक साथ आठ इकाइयों पर निवारक और सुधारात्मक रखरखाव, गहरी सफाई और ओवरहाल दोनों करने के लिए सुसज्जित है। पूरे वर्ग 444 के बेड़े में एक नई परिवर्तनीय-कठोरता वाली हाइड्रोलिक झाड़ी लगाई गई है ताकि पटरियों की क्षति को कम किया जा सके और इस प्रकार बुनियादी ढांचे के रखरखाव की लागत को कम किया जा सके। यह काम 2013 के अंत तक पूरा हो गया था। पुरस्कार वर्ग 444 ट्रेनों को आधुनिक रेलवे द्वारा ब्रिटेन की सबसे विश्वसनीय ट्रेनों के रूप में "गोल्डन स्पैनर 2010" से सम्मानित किया गया है। बारह महीनों के दौरान, एस. डब्ल्यू. टी. के बेड़े ने लगभग 89,000 किलोमीटर प्रति तकनीकी देरी का एक नया विश्वसनीयता रिकॉर्ड बनाया है। संचालन प्रथम श्रेणी की 444 इकाइयों ने 2004 की शुरुआत में एस. डब्ल्यू. टी. के साथ सेवा में प्रवेश किया। प्रक्षेपण के हिस्से के रूप में, इकाई नं। 444018 को लंदन वाटरलू में एक समारोह में द फैब 444 नाम दिया गया था। इन इकाइयों को पोर्ट्समाउथ डायरेक्ट लाइन के माध्यम से लंदन वाटरलू से पोर्ट्समाउथ हार्बर तक की सेवाओं पर पेश किया गया था। इनका उपयोग साउथ वेस्ट मेन लाइन से साउथेम्प्टन सेंट्रल तक कुछ सेवाओं पर और एल्टन और बेसिंगस्टोक के लिए सीमित बाहरी उपनगरीय सेवाओं पर भी किया गया था। इसने 2004 के मध्य तक अंतिम 411 इकाइयों की वापसी की अनुमति दी, और 421 और 423 बेड़े में प्रवेश किया गया। मूल रूप से यह उम्मीद की गई थी कि अंतिम स्लैम-डोर ट्रेनों को 2004 के अंत तक वापस ले लिया जाएगा। इस घटना में, कुछ को मई 2005 तक चालू रहने की अनुमति दी गई थी, क्योंकि अंतिम प्रतिस्थापन देसीरोस सेवा में आया था। प्रारंभ में, वर्ग 444 का उपयोग मुख्य रूप से पोर्ट्समाउथ सीधी सेवाओं पर किया जाता था, जिससे वर्ग 442 इकाइयों का उपयोग वेमाउथ लाइन पर किया जा सकता था। क्लास 444 इकाइयों का नियमित रूप से केवल रविवार-बोर्नेमाउथ ठहराव सेवाओं, वाटरलू से साउथेम्प्टन सेवाओं और ब्रॉकनहर्स्ट से वेयरहैम शटल सेवा पर भी उपयोग किया जाता था। पिछली बिजली सीमाओं का मतलब था कि ट्रेनों को पश्चिम की ओर जाने की अनुमति नहीं थी; इन प्रतिबंधों को हटा दिया गया है। 2007 के दौरान, क्लास 444 इकाइयों ने वेमाउथ लाइन पर क्लास 442 को बदल दिया। नवंबर 2006 की शुरुआत में कक्षा 444 इकाइयों द्वारा कुछ कक्षा 442 के कामकाज को अपने नियंत्रण में ले लिया गया था; अंतिम कक्षा 442 को फरवरी 2007 में वापस ले लिया गया था। वेमाउथ लाइन में स्थानांतरित वर्ग 444 इकाइयों को पोर्ट्समाउथ सेवाओं पर वर्ग 450 डेसिरोस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो वाटरलू से रीडिंग लाइन पर वर्ग 458 इकाइयों के पुनः परिचय के बाद उपलब्ध हुआ। कई वर्ग 444 इकाइयों को वेमाउथ लाइन में स्थानांतरित करने का निर्णय लोकप्रिय नहीं था। पोर्ट्समाउथ लाइन के यात्रियों ने कुछ सेवाओं पर क्लास 450 के उपयोग पर विरोध किया, जबकि शिकायतें थीं कि क्लास 444 वेमाउथ लाइन पर बदली गई इकाइयों से कमतर थी। वर्तमान में निम्नलिखित सेवाओं पर वर्ग 444 का उपयोग किया जाता हैः वाटरलू से बेसिंगस्टोक (शीर्ष सेवाएं) वाटरलू से पोर्ट्समाउथ हार्बर वाया गिल्डफोर्ड (साझा) वाटरलू से पोर्ट्समाउथ हार्बर वाया बेसिंगस्टोक और फरेहम (साझा) वाटरलू से वेमाउथ/पूल रिफ्रेश दक्षिण पश्चिमी रेलवे ने 2017 से अपने अनुबंध के तहत एक नवीनीकरण कार्यक्रम आयोजित किया है। इस काम के हिस्से के रूप में, प्रत्येक इकाई को गहराई से साफ किया गया है, और मानक वर्ग में कालीन और सीट कवर को बदल दिया गया है। इसके अलावा, सीटों की हर जोड़ी पर प्लग साकेट प्रदान किए गए हैं, और अतिरिक्त सीटें प्रदान करने के लिए बुफे इकाई को हटा दिया गया है। प्रथम श्रेणी को 35 सीटों से घटाकर 32 कर दिया गया है, और 2 + 1 बैठने की जगह 2 + 2 बैठने की व्यवस्था की गई है, जिसमें चमड़े की सीटें और वायरलेस चार्जिंग की सुविधा प्रदान करने वाली नई मेजें हैं। फ्लीट विवरण व्यक्तिगत वाहनों की संख्या इस प्रकार हैः आंतरिक चित्रण नामित इकाइयाँ निम्नलिखित इकाइयों को नाम प्राप्त हुए हैंः 444001: नाओमी हाउस (नाम-रहित) 444023: एलेक्स वार्डल फाउंडेशन संदर्भ बाहरी लिंक वर्ग 444 "देसीरो"-दक्षिण पश्चिम रेलवे 444 सीमेंस कई इकाइयाँ 2004 में ट्रेन से संबंधित परिचय 750 वी. डी. सी. कई इकाइयाँ