Philadelphia and Trenton Railroad
फिलाडेल्फिया और ट्रेंटन रेलमार्ग फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया से ट्रेंटन, न्यू जर्सी तक एक रेलमार्ग था। 1832 में खोला गया, यह 1871 में पेंसिल्वेनिया रेलरोड प्रणाली का हिस्सा बन गया। इसका अधिकांश हिस्सा अब एमट्रैक के पूर्वोत्तर गलियारे का हिस्सा है। पी एंड टी को 23 फरवरी, 1832 को पेंसिल्वेनिया महासभा द्वारा चार्टर्ड किया गया था और 9 जून, 1832 को आयोजित किया गया था। यह 1834 में फिलाडेल्फिया से ट्रेंटन तक खोला गया। 1836 में, कैमडेन और एम्बॉय रेलरोड ने एक नियंत्रित स्टॉक ब्याज प्राप्त करने के बाद पी एंड टी का संचालन शुरू किया। मूल टर्मिनस केंसिंगटन स्टेशन पर था। पी. आर. आर., जो फिलाडेल्फिया और ट्रेंटन को नियंत्रित करता था, मूल रूप से फिलाडेल्फिया के केंद्र के माध्यम से दोनों लाइनों को सीधे जोड़ने का इरादा रखता था। हालांकि, रास्ते के दाहिने हिस्से में इमारतों को खरीदने और ध्वस्त करने के प्रयासों के कारण दंगे हुए और पी एंड टी को केंसिंगटन में समाप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 23 मार्च, 1839 को रेल मार्ग को फ्रैंकफोर्ड एवेन्यू, लॉरेल स्ट्रीट और फ्रंट स्ट्रीट के साथ एक दक्षिणी विस्तार बनाने के लिए अधिकृत किया गया था, और फिर विलो स्ट्रीट पर नॉर्दर्न लिबर्टीज और पेन टाउनशिप रेलरोड के साथ पश्चिम में थर्ड स्ट्रीट हॉल में अपने स्टेशन तक, थर्ड और विलो स्ट्रीट के उत्तर-पश्चिम कोने में जाने के लिए अधिकृत किया गया था। यह कभी नहीं बनाया गया था। फ्रंट स्ट्रीट पर नियोजित विस्तार का हिस्सा बाद में नॉर्थ पेंसिल्वेनिया रेलरोड द्वारा उपयोग किया जाएगा। केन्सिंगटन और डाउनटाउन फिलाडेल्फिया के बीच कई मील की दूरी ने कई दक्षिण की ओर जाने वाले यात्रियों को कैमडेन और एम्बॉय रेलरोड का उपयोग करने के लिए फिलाडेल्फिया ले जाया, जो कैमडेन में समाप्त हुआ और डेलावेयर नदी के पार एक नौका की सवारी की आवश्यकता थी। इस समस्या को हल करने के लिए, कनेक्टिंग रेलवे कंपनी को 15 मई, 1863 को शामिल किया गया था। 1864 और जून 1867 के बीच, पीआरआर मुख्य लाइन पर पी एंड टी और मंटुआ जंक्शन (अब चिड़ियाघर जंक्शन) पर फ्रैंकफोर्ड जंक्शन के बीच एक 6.75-mile (10.86 किमी) जोड़ने वाली लाइन का निर्माण किया गया, जो अब उत्तरी फिलाडेल्फिया से गुजरती है। पी एंड टी ने लाइन को पट्टे पर दिया, जिससे इसकी ट्रेनें पश्चिम फिलाडेल्फिया में 30वें स्ट्रीट स्टेशन तक पहुंच सकीं। पेनसिल्वेनिया रेलरोड ने 30 जून, 1871 को पी एंड टी को पट्टे पर दिया और 1 दिसंबर, 1871 को इसका संचालन शुरू किया। फिलाडेल्फिया में एक शाखा, जिसे टियोगा स्ट्रीट शाखा के रूप में जाना जाता है, 1878 में बनाया गया था, और बाद में केंसिंगटन और टैकोनी रेलरोड (जिसे 1902 में कनेक्टिंग रेलवे में समेकित किया गया था) को बेच दिया गया था। पुनर्गठन कई पुनर्गठन किए गए हैं। ब्रिस्टल में, मूल संरेखण पूर्वोत्तर गलियारे के वर्तमान संरेखण के दक्षिण-पूर्व में स्थित है। डेलावेयर नदी के ऊपर, वर्तमान संरेखण मूल संरेखण के दक्षिण-पूर्व में है, जिसमें ट्रेंटन मुक्त पुल का उपयोग किया गया था। अंत में, ट्रेंटन में अंतिम भाग मूल रूप से वेस्ट कैनाल स्ट्रीट, मर्चेंट स्ट्रीट, स्टॉकटन स्ट्रीट और हनोवर स्ट्रीट के साथ चलता था, जो ब्रॉड स्ट्रीट और हनोवर स्ट्रीट के मूल स्टेशन पर समाप्त होता था। इसे 1836 तक डेलावेयर और रारिटन नहर के पार एक पुल द्वारा कैमडेन और एम्बॉय रेलरोड की ट्रेंटन शाखा से जोड़ा गया था; इसके बाद इसने स्टेट स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में नहर के पूर्व की ओर स्टेशन का उपयोग किया, जब तक कि 1865 के आसपास सी एंड ए ट्रेंटन शाखा को फिर से तैयार नहीं किया गया और वर्तमान स्टेशन का निर्माण किया गया। फिलाडेल्फिया में फ्रैंकफोर्ड जंक्शन के उत्तर में आज की लाइन, जहाँ कनेक्टिंग रेलवे शामिल हुई, यह लाइन एमट्रैक के नॉर्थईस्ट कॉरिडोर का हिस्सा है। फ्रैंकफोर्ड जंक्शन के दक्षिण में सबसे उत्तरी भाग अभी भी माल ढुलाई के लिए है, लेकिन बाकी को हटा दिया गया है। पी एंड टी रेलरोड हिस्ट्री डेटाबेस को शामिल करते हुए संदर्भ अधिनियम न्यू जर्सी रेलरोड को निष्क्रिय करता है पेनसिल्वेनिया रेलरोड के पूर्ववर्ती 1832 में स्थापित कॉनरेल रेलवे कंपनियों को स्थानांतरित किए गए पेनसिल्वेनिया रेलरोड के पूर्ववर्ती रेलवे कंपनियों को 1976 में विघटित किया गया 1832 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां