Bay of Gibraltar
जिब्राल्टर की खाड़ी (), इबेरियन प्रायद्वीप के दक्षिणी छोर पर एक खाड़ी है। यह लगभग लंबा और चौड़ा है, जो खाड़ी के केंद्र में गहराई के साथ कुछ क्षेत्रों को कवर करता है। यह दक्षिण की ओर जिब्राल्टर जलडमरूमध्य और भूमध्य सागर में खुलता है। तटरेखा घनी आबादी वाली है। पश्चिम से पूर्व की ओर, तट को स्पेनिश नगर पालिकाओं अल्जेसिरास, लॉस बैरियोस, सैन रोक, ला लिनिया डे ला कॉन्सेप्सियन और ब्रिटिश विदेशी क्षेत्र जिब्राल्टर के बीच विभाजित किया गया है। तटरेखा का बड़ा हिस्सा स्पेनिश क्षेत्र है, जिसमें खाड़ी के पूर्वी आधे हिस्से का हिस्सा जिब्राल्टर से संबंधित है। खाड़ी के पूर्व और पश्चिम प्रवेश द्वारों को क्रमशः यूरोपा पॉइंट, जिब्राल्टर में यूरोपा पॉइंट लाइटहाउस और अल्जेसिरास के पश्चिम में पुंटा कार्नेरो में पुंटा कार्नेरो लाइटहाउस द्वारा चिह्नित किया गया है। जिब्राल्टर की खाड़ी के आसपास का क्षेत्र सहस्राब्दियों से बसा हुआ है और खाड़ी का उपयोग कम से कम 3,000 वर्षों से व्यापारी नौवहन द्वारा किया जाता रहा है। माना जाता है कि फीनिशियनों की जिब्राल्टर के पास एक बस्ती थी और रोमनों ने आधुनिक अल्जीसिरस के स्थल पर पोर्टस अल्बा ("व्हाइट पोर्ट") शहर की स्थापना की थी। बाद के लोगों, विशेष रूप से मूर्स और स्पेनिश ने भी मध्य युग और प्रारंभिक आधुनिक काल के दौरान तटरेखा पर बस्तियों की स्थापना की, जिसमें जिब्राल्टर में भारी किलेबंदी और अत्यधिक रणनीतिक बंदरगाह शामिल था, जो 1704 में इंग्लैंड पर गिर गया। भूमध्यसागरीय मुहाने पर खाड़ी की रणनीतिक स्थिति ने इसे सदियों से पानी का एक बहुत प्रतिस्पर्धी निकाय बना दिया है। यह कई प्रमुख समुद्री लड़ाइयों का स्थल रहा है, विशेष रूप से जिब्राल्टर की लड़ाई (1607) और अल्जेसिरास की पहली लड़ाई (1801)। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इटली ने कमांडर क्रेब के काम के कारण मिश्रित सफलता के साथ जिब्राल्टर बंदरगाह में बंधे ब्रिटिश जहाजों को डुबोने के प्रयासों में कई मौकों पर अल्जेसिरस से मानव टॉरपीडो लॉन्च किए। हाल ही में, जिब्राल्टर की खाड़ी में ब्रिटिश संप्रभुता को लेकर स्पेन और जिब्राल्टर के बीच लगातार विवाद रहा है (और बना हुआ है)। स्पेन जिब्राल्टर बंदरगाह के आसपास के एक छोटे से हिस्से को छोड़कर इस क्षेत्र में संप्रभुता के ब्रिटिश दावों को मान्यता नहीं देता है, लेकिन ब्रिटेन ने जिब्राल्टर के आसपास एक सामान्य सीमा पर जोर दिया है, जिसमें खाड़ी के बीच में एक सीमांकन है। यह दावा 1713 की यूट्रेक्ट की संधि का खंडन करता है, जिसके द्वारा स्पेन ने ग्रेट ब्रिटेन को जिब्राल्टर का शहर और बंदरगाह और उस बंदरगाह के आंतरिक जल को अल्जेसिरास की खाड़ी में आसपास के पानी पर कोई क्षेत्रीयता दिए बिना सौंप दिया था। इसने दोनों पक्षों के बीच तनाव पैदा कर दिया है, विशेष रूप से ब्रिटिश जिब्राल्टर क्षेत्रीय जल में काम कर रहे स्पेनिश मछुआरों के मुद्दे पर। दोनों ने समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन पर हस्ताक्षर किए हैं और वे बाध्य हैं, जो क्षेत्रीय जल को निर्दिष्ट करता है। 1998 में रॉयल जिब्राल्टर पुलिस द्वारा एक स्पेनिश मछली पकड़ने वाले जहाज की गिरफ्तारी के बाद, समस्या काफी हद तक कम हो गई। 2007 में ओडिसी मरीन एक्सप्लोरेशन से संबंधित क्षेत्र में एक घटना को 2012 तक अदालती मामलों में हल किया गया था और स्पेन को खजाने के स्वामित्व से सम्मानित किया गया था। पारिस्थितिकी खाड़ी कई डॉल्फिन प्रजातियों के लिए एक प्रजनन क्षेत्र है, विशेष रूप से आम डॉल्फिन, धारीदार डॉल्फिन और बॉटलनोज़ डॉल्फिन, और प्रवासी व्हेल भी यहाँ आते हैं। यह अल्जेसिरास या जिब्राल्टर से पर्यटक व्हेल देखने की यात्राओं के लिए एक लोकप्रिय गंतव्य है। पर्यटकों के लिए अन्य प्रमुख आकर्षण स्कूबा डाइविंग हैः यह क्षेत्र मलबे और ऐतिहासिक कलाकृतियों जैसे कि दुर्घटनाग्रस्त एवरो शेकलटन विमान और द्वितीय विश्व युद्ध के शेरमेन टैंकों और फिनिशियन और रोमन जहाजों के प्राचीन लंगरों से समृद्ध है। समुद्री विविधता को प्रोत्साहित करने के लिए रनवे के अंत में खाड़ी में एक कृत्रिम चट्टान का निर्माण किया गया था। औद्योगीकरण स्पेन में खाड़ी के आसपास का क्षेत्र सैन रोक के पास व्यापक पेट्रोकेमिकल प्रतिष्ठानों (जैसे सीईपीएसए तेल रिफाइनरी और एसरिनोक्स स्टेनलेस स्टील निर्माण संयंत्र) और अल्जीसिरस और जिब्राल्टर दोनों में काम करने वाले बंदरगाहों के साथ भारी औद्योगीकृत है। खाड़ी के पानी का उपयोग बड़ी और मध्यम आकार के जहाजों, विशेष रूप से तेल टैंकरों और मालवाहक जहाजों द्वारा किया जाता है। तेल बंकर बनाने की गतिविधियाँ भी बहुत अधिक की जाती हैं। सी. ई. पी. एस. ए. रिफाइनरी स्पेन में स्थित सी. ई. पी. एस. ए. जिब्राल्टर-सैन रोक रिफाइनरी का क्षेत्रफल 15 लाख वर्ग मीटर है और इसमें 1,000 लोग काम करते हैं। 2015 में रिफाइनरी ने 13.8m टन ईंधन, 260,000 टन शुद्ध टेरेफ्थैलिक एसिड, 170,700 टन शुद्ध आइसोफ्थैलिक एसिड और 157,300 टन पॉलीइथिलीन टेरेफ्थेलेट का उत्पादन किया। 2007 में एक विशेष रूप से गंभीर गंधक की घटना के साथ-साथ रुक-रुक कर भड़कने की घटनाएँ हुईं। आसपास के पड़ोस पर इस तरह की उथल-पुथल के प्रभावों ने आक्रोश और सार्वजनिक विरोध को उकसाया था, जिसके कारण जुंटा डी अंडालुसिया के कॉन्सेजेरिया डी मेडियो एंबिएंट ने ऐसी घटनाओं की जांच के उद्देश्य से एक स्वतंत्र ऑडिट का आदेश दिया था। रिफाइनरी अपनी गतिविधियों की निगरानी करने वाले विभिन्न समूहों के बीच घनिष्ठ सहयोग के साथ चिंता का कारण बनी हुई है। जहाजों पर बंकर ईंधन टैंकों को बंकर के रूप में जाना जाता है, और ईंधन भरने की प्रक्रिया को बंकर कहा जाता है। एक प्रमुख नौवहन मार्ग पर अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण, जिब्राल्टर भूमध्य सागर में सबसे बड़े बंकर बंदरगाहों में से एक है, इसके बाद स्पेन में पड़ोसी अल्जेसिरस है। जलडमरूमध्य के बंदरगाह-अल्जेसिरस, सेउटा और जिब्राल्टर-तथाकथित एम्स्टर्डम-रॉटरडैम-एंटवर्प क्षेत्र के बाद यूरोप का दूसरा बंकर बाजार हैं। जिब्राल्टर में बंकर ईंधन की आपूर्ति 1990 की तुलना में 2007 में की गई थी और अब जिब्राल्टर बंदरगाह के भीतर बंकर बनाना मुख्य गतिविधि है। 2007 में जिब्राल्टर में आने वाले कुल 8,351 गहरे समुद्र के जहाजों में से 5,640 को ईंधन की आपूर्ति की गई थी। अल्जेसिरास ने 2008 में बंकरों की बिक्री दर्ज की। अल्जेसिरास खाड़ी के बंदरगाह पर बुलाए गए 24,535 जहाजों में से 2,173 ने ईंधन लिया। 2009 में जिब्राल्टर ने ईंधन की आपूर्ति की। स्थानीय सी. ई. पी. एस. ए. रिफाइनरी खाड़ी में बंकरिंग के लिए अधिकांश ईंधन का उत्पादन करती है जिसे यह सात समर्पित बजरे पर अल्जेसिरस या जिब्राल्टर को वितरित करती है। प्रदूषण इन सभी तथ्यों और तटरेखा के साथ भारी उद्योगों के कारण, वायुजनित और समुद्री प्रदूषण क्षेत्र में गंभीर समस्याएं हैं। पर्यावरण समूहों ने तेल रिसाव और अन्य प्रकार के प्रदूषण के जोखिमों के बारे में चिंता जताई है, विशेष रूप से खाड़ी के पारिस्थितिक महत्व के आलोक में। मई 1998 में, लॉस बैरियॉस में एसरिनॉक्स संयंत्र में एक दुर्घटना के कारण एक रेडियोधर्मी बादल निकल गया। साइट पर विकिरण का पता नहीं चला था, लेकिन अंततः फ्रांस, इटली, स्विट्जरलैंड, जर्मनी और ऑस्ट्रिया में इसका पता चला था। मापा गया रेडियोधर्मी स्तर सामान्य से 142 गुना अधिक था। जलडमरूमध्य को पार करने वाले बड़ी संख्या में जहाजों के कारण, हमेशा दुर्घटनाओं का खतरा रहता है और हाल के वर्षों में जिब्राल्टर और स्पेन दोनों में थोड़ी संख्या में डूबने, ग्राउंडिंग और टकराव हुए हैं जिसके परिणामस्वरूप तेल रिसाव हुआ है (नई लौ, स्पा बंकर IV, समोथराकी, सिएरा नावा, ताव और फेद्रा)। स्पेन में प्रदूषण पर ग्रीनपीस की अंतिम रिपोर्ट जिब्राल्टर की खाड़ी को हाइड्रोकार्बन के कारण "दीर्घकालिक प्रदूषण" से पीड़ित होने के रूप में लक्षित करती है, न केवल दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप, बल्कि नियमित रूप से अनबॉलास्ट, जहाज-से-जहाज बंकर या टैंक की सफाई संचालन के परिणामस्वरूप भी। 2009 के दौरान, पर्यावरण संगठनों, स्पेनिश और जिब्राल्टर दोनों ने जिब्राल्टर की खाड़ी की रक्षा के उपायों को लागू करने के लिए त्रिपक्षीय मंच को बुलाया है। 2009 में आयोजित त्रिपक्षीय मंच की बैठक के संबंध में सीमा के दोनों ओर संबंधित पर्यावरण समूहों द्वारा एक संयुक्त बयान जारी किया गया था। 2015 में जिब्राल्टर सरकार की एक रिपोर्ट में बताया गया कि जिब्राल्टर तटीय जल की जल निकाय स्थिति पारिस्थितिक और रासायनिक स्थिति दोनों के लिए "अच्छी" थी। संदर्भ बाहरी लिंक मापा इंटरएक्टिव डेल प्यूर्टो बहिया डी अल्जेसिरस (स्पेनिश में) फ़ोटोः तेल रिफाइनरी जिब्राल्टर बेज़ ऑफ़ जिब्राल्टर बेज़ ऑफ़ स्पेन जिब्राल्टर-स्पेन सीमा पार अल्जेसिरस भूगोल ऑफ़ द प्रोविंस ऑफ़ काडिज लैंडफॉर्म्स ऑफ़ अंडालुसिया द्वारा खेली जा रही डॉल्फ़िन