Forksville Covered Bridge
फोर्कसविले कवर्ड ब्रिज संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया राज्य में फोर्कसविले, सुलिवन काउंटी के बोरो में लॉयलसॉक क्रीक पर एक बर आर्क ट्रस कवर ब्रिज है। यह 1850 में बनाया गया था और इसकी लंबाई है। इस पुल को 1980 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। फोर्कसविले पुल का नाम उस नगर के नाम पर रखा गया है जिसमें यह है, जिसका नाम बदले में लिटिल लॉयलसॉक और लॉयलसॉक खाड़ियों के संगम या "कांटे" पर स्थित होने के कारण रखा गया है। पेंसिल्वेनिया में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला ढका हुआ पुल था और 19वीं और 21वीं दोनों शताब्दियों में इस तरह के सबसे अधिक पुल थे। वे पत्थर और धातु के पुलों के बीच एक संक्रमण थे, जिसमें छत और किनारे लकड़ी की संरचना को मौसम से बचाते थे। फोर्कसविले पुल एक बर आर्क ट्रस प्रकार है, जिसमें ताकत और कठोरता के लिए कई ऊर्ध्वाधर किंग पोस्ट के साथ एक भार वहन करने वाला आर्क सैंडविच है। फोर्कसविले पुल के निर्माण की देखरेख 18 वर्षीय सैडलर रोजर्स ने की थी, जिन्होंने संरचना के अपने हाथ से नक्काशीदार मॉडल का उपयोग किया था। यह 1908 से 1913 तक एक स्ट्रीम गेज के स्थल के रूप में कार्य करता था और अभी भी एक आधिकारिक पेंसिल्वेनिया राज्य राजमार्ग पुल है। यूनाइटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन इसे एक ढके हुए पुल "क्लासिक गैबल रूफ" के मॉडल के रूप में उपयोग करता है, और यह एक पेंसिल्वेनिया बीमा कंपनी के लोगो के रूप में कार्य करता है। पुल को 1970 और 2004 में पुनर्स्थापित किया गया था और 2014 में 240 वाहनों के औसत दैनिक यातायात के साथ अभी भी उपयोग में है। बहाली के बावजूद, 2009 तक राष्ट्रीय पुल सूची पर पुल संरचना की पर्याप्तता रेटिंग केवल 17.7 प्रतिशत थी और इसकी स्थिति को "मूल रूप से असहनीय माना गया था जिसमें सुधारात्मक कार्रवाई की उच्च प्राथमिकता की आवश्यकता थी।" यह सुलिवन काउंटी में तीन शेष ढके हुए पुलों में से एक है, और सुसान एम. ज़ाचेर के द कवर्ड ब्रिजेस ऑफ़ पेन्सिलवेनियाः ए गाइड के अनुसार, इसका स्थान "चट्टानी लॉयलसॉक क्रीक के ऊपर" "राज्य में सबसे आकर्षक सेटिंग्स में से एक है।" अवलोकन ढका हुआ पुल ब्रिज स्ट्रीट पर फोर्कसविले के नगर में है, जो पेन्सिलवेनिया मार्ग 154 के ठीक पश्चिम में राज्य मार्ग 4012 का एक हिस्सा है। यह पेन्सिलवेनिया मार्ग 87 के लगभग दक्षिण में और पी. ए. 154 पर वर्ल्ड्स एंड स्टेट पार्क के उत्तर में है। फोर्कसविले कवर्ड ब्रिज ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर (एन. आर. एच. पी.) पर इसका आधिकारिक नाम है। सुलिवन काउंटी उत्तर मध्य पेंसिल्वेनिया में फिलाडेल्फिया के उत्तर-पश्चिम में लगभग 123 मील (198 कि. मी.) और पिट्सबर्ग के पूर्व-उत्तर-पूर्व में 195 मील (314 कि. मी.) की दूरी पर स्थित है। यह पुल लिटिल लॉयलसॉक और लॉयलसॉक खाड़ियों के संगम के ठीक ऊपर की ओर है। इसे "लॉयलसॉक के कांटे" के रूप में जाना जाता था और जब 1833 में टाउनशिप को शामिल किया गया तो फोर्क्स टाउनशिप को इसका नाम दिया गया, जबकि अभी भी लाइकमिंग काउंटी का हिस्सा है। सुलिवन काउंटी का गठन 14 मार्च, 1847 को लाइकमिंग काउंटी के हिस्से से किया गया था और पुल 1850 में बनाया गया था। पुल का नाम फोर्कसविले के समुदाय से आया है, जो पहली बार 1794 में बसे भूमि पर है, जिसे 1854 में एक गाँव के रूप में स्थापित किया गया था, और 22 दिसंबर, 1880 को फोर्कस टाउनशिप के हिस्से से एक नगर के रूप में शामिल किया गया था। इतिहास पृष्ठभूमि संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला ढका हुआ पुल 1800 में फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में स्कुइलकिल नदी पर बनाया गया था। ज़ाचेर के अनुसार, बर आर्क ट्रस डिजाइन के पहले ढके हुए पुल भी राज्य में बनाए गए थे। अनुमान है कि पेंसिल्वेनिया में कभी कम से कम 1,500 ढके हुए पुल थे और माना जाता है कि 1830 और 1875 के बीच देश में सबसे अधिक थे। 2001 में, पेंसिल्वेनिया में किसी भी अन्य राज्य की तुलना में अधिक जीवित ऐतिहासिक ढके हुए पुल थे, जिसमें इसके 67 काउंटियों में से 40 में 221 शेष थे। ढके हुए पुल पत्थर और धातु के पुलों के बीच एक संक्रमण थे, जो बाद वाले लोहे या स्टील से बने थे। 19वीं शताब्दी के पेन्सिलवेनिया में, लकड़ी पुल निर्माण के लिए एक प्रचुर मात्रा में संसाधन था, लेकिन तत्वों के संपर्क में आने पर यह लंबे समय तक नहीं चला। ढके हुए पुलों की छत और संलग्न किनारों ने संरचनात्मक तत्वों की रक्षा की, जिससे इनमें से कुछ पुल एक सदी से अधिक समय तक जीवित रहे। एक बर आर्क ट्रस में एक भार वहन करने वाला आर्क सैंडविच होता है जो कई किंग पोस्ट करता है, जिसके परिणामस्वरूप अकेले किसी भी तत्व से बने एक की तुलना में मजबूत और अधिक कठोर संरचना होती है। निर्माण और विवरण हालांकि 1890 में सुलिवन काउंटी में 30 ढके हुए पुल थे, 1954 तक केवल पांच ही बचे थे, और 2011 तक केवल तीन ही बचे हैंः फोर्कसविले, हिल्सग्रोव और सोनस्टाउन। तीनों बर आर्क ट्रस से ढके पुल हैं और 1850 में बनाए गए थे। फोर्क्सविले कवर्ड ब्रिज का निर्माण सुलिवन काउंटी के लिए सैडलर रोजर्स (या रॉजर्स) द्वारा किया गया था, जो फोर्क्सविले के मूल निवासी थे, जो उस समय केवल 18 वर्ष के थे। उन्होंने काम शुरू होने से पहले पुल का एक मॉडल हाथ से तराशा और इसका उपयोग निर्माण की निगरानी के लिए किया। रोजर्स ने लॉयलसॉक क्रीक के पार फोर्कसविले और हिल्सग्रोव पुलों का निर्माण किया, जिसमें बाद वाला पुल पहले वाले के लगभग नीचे की ओर था। हालांकि अधिकांश स्रोत सोनस्टाउन पुल के निर्माता को सूचीबद्ध नहीं करते हैं, शेष सुलिवन काउंटी कवर पुलों पर 1997 के एक समाचार पत्र के लेख में बताया गया है कि रॉजर्स ने भी इसे डिजाइन किया था। फोर्क्सविले आच्छादित पुल को 1980 में ब्रैडफोर्ड, सुलिवन और लाइकमिंग काउंटी के सात आच्छादित पुलों के एकाधिक संपत्ति प्रस्तुतिकरण में एनआरएचपी में जोड़ा गया था। 2009 के राष्ट्रीय पुल सूची (एन. बी. आई.) में ढके हुए पुल को लंबा, सड़क मार्ग चौड़ा और अधिकतम भार के साथ सूचीबद्ध किया गया है। एन. आर. एच. पी. के अनुसार, पुल की "सड़क की सतह की चौड़ाई" है, जो यातायात के केवल एक लेन के लिए पर्याप्त है। 2011 तक, प्रत्येक पोर्टल के शीर्ष पर "1850 सैडलर रोजर्स" लिखा हुआ एक छोटा सा संकेत होता है, जिसके ऊपर एक संकेत होता है जिसकी निकासी ऊंचाई होती है, और इनके नीचे एक "नो ट्रक्स अलॉव्ड" चिह्न लटका होता है। ढका हुआ पुल मूल पत्थर के अवशेषों पर स्थित है, जिन्हें तब से कंक्रीट से मजबूत किया गया है। पुल का डेक, जो अब स्टील के बीमों द्वारा समर्थित है, "बहुत संकीर्ण क्रॉसवाइज तख्तों" से बना है। डेक पर व्हील गार्ड सड़क मार्ग को दोनों तरफ पैदल चलने वालों के पैदल मार्ग से अलग करते हैं और किनारों की रक्षा करते हैं, जो लगभग गुफाओं तक ऊर्ध्वाधर तख्तों से ढके होते हैं। पुल में लकड़ी के शटर के साथ लंबी, संकीर्ण खिड़कियां हैंः दक्षिण की ओर चार खिड़कियां हैं, और उत्तर की ओर तीन हैं। ईव्स और साइडिंग के बीच एक उद्घाटन दोनों तरफ पुल की लंबाई को चलाता है। पुल को लकड़ी के बीम के साथ 16 पैनलों के बर आर्क ट्रस द्वारा समर्थित किया गया है। गैबल छत शीट मेटल है और इसका उपयोग अमेरिकी परिवहन विभाग संघीय राजमार्ग प्रशासन के टर्नर-फेयरबैंक राजमार्ग अनुसंधान केंद्र द्वारा एक ढके हुए पुल के लिए "क्लासिक गैबल छत" के मॉडल चित्रण के रूप में किया जाता है। पुनर्स्थापना और उपयोग 19वीं शताब्दी में फोर्कसविले आच्छादित पुल 1 मार्च, 1865 और 1 जून, 1889 को बड़ी बाढ़ से बच गया, जिसने पश्चिम शाखा सुस्क्यूहन्ना नदी घाटी में अन्य पुलों को नष्ट कर दिया। लगभग 1870 और 1890 के बीच, लॉयलसॉक क्रीक वाटरशेड में लॉगिंग ने लकड़ी के राफ्ट का उत्पादन किया जो पुल के नीचे तैरते थे। इन राफ्टों में से प्रत्येक में लकड़ी के 1,000 बोर्ड फीट (12-70 m3) थे, जिन्हें लॉयलसॉक से मोंटोर्सविले में उसके मुहाने तक ले जाया गया था, और कुछ पश्चिम शाखा सुस्क्यूहन्ना नदी से आगे तक जारी रहे। राफ्ट तब समाप्त हो गए जब पूर्वी हेमलॉक सभी साफ हो गए थे। 1908 से 1913 तक, पुल पर एक स्ट्रीम गेज था। दिन में दो बार, पुल के ऊपर की ओर एक लंबी श्रृंखला पर खाड़ी की ऊंचाई पढ़ी जाती थी, और बहाव माप नीचे की ओर लिया जाता था। उस समय यह "एकल विस्तार, लकड़ी, ढके हुए राजमार्ग पुल" के रूप में कार्य करता था। यह पुल 16 नवंबर, 1926 को एक और बड़ी बाढ़ से बच गया, जब एक बांध ऊपर की ओर टूट गया था, लेकिन 1959 में एक बाढ़ में बर्फ के जाम से "बुरी तरह क्षतिग्रस्त" हो गया था, जिससे फोर्कसविले की सड़कों पर बर्फ के टुकड़े भारी हो गए थे। फोर्क्सविले आच्छादित पुल को 1970 में पुनर्स्थापित किया गया था जिसे एन. आर. एच. पी. नामांकन प्रपत्र "सभी प्रकार की विषम मरम्मत" के रूप में वर्णित करता है। बहाली का काम हिल्सग्रोव टाउनशिप के टी. कॉर्बिन लुईस द्वारा पूरा किया गया था, जो एक सेवानिवृत्त विद्युत ठेकेदार थे, जिनकी 48,000 डॉलर की कम बोली बाल्टीमोर, मैरीलैंड, फर्म की 185,000 डॉलर की बोली पर स्वीकार की गई थी। जीर्णोद्धार की देखरेख पेंसिल्वेनिया परिवहन विभाग (पेनडॉट) द्वारा की गई थी, जो पुल का स्वामित्व और रखरखाव करता है। मरम्मत में "स्टील के फर्श के बीम और स्ट्रिंगर्स" पर मामूली काम शामिल था, जिसे वर्षों पहले जोड़ा गया था। एक पूरी तरह से नया लकड़ी का डेक स्थापित किया गया था, जिसमें व्हील गार्ड (लकड़ी के कर्ब्स) थे जो वाहन यातायात को केंद्र तक ले जाने और किनारों पर पैदल चलने वालों के रास्ते की रक्षा करने के लिए थे। पहली बार पुल के किनारों में खिड़कियां काट दी गईं और "पुल की अवसंरचना का समर्थन करने के लिए स्टील के गर्डर जोड़े गए।" 20वीं शताब्दी के अंतिम भाग में सुलिवन काउंटी में ढके हुए पुलों के प्रति दृष्टिकोण काफी बदल गया। 1954 में शेष पांच पुलों में से दो को 1970 तक ध्वस्त कर दिया गया था, जब पेनडॉट ने फोर्कसविले पुल को भी फाड़ने पर विचार किया था। इसकी ऐतिहासिक प्रकृति और पर्यटकों को आकर्षित करने के कारण इसे ध्वस्त करने के बजाय इसका नवीनीकरण किया गया था। फोर्क्सविले आच्छादित पुल को 1980 में एन. आर. एच. पी. में जोड़ा गया था, और पेंसिल्वेनिया ऐतिहासिक और संग्रहालय आयोग अब राज्य में एन. आर. एच. पी. पर किसी भी आच्छादित पुल को नष्ट करने से मना करता है और किसी भी नवीनीकरण कार्य को मंजूरी देनी होती है। एन. बी. आई. का कहना है कि पुल का 2004 में "पुनर्निर्माण" किया गया था, लेकिन अधिक विवरण नहीं देता है। पूरे पुल को ऊर्ध्वाधर बीम सहित स्टील के गर्डर से मजबूत किया गया है। 2006 में लाल पुल को फिर से चित्रित किया गया था, जिसमें लगभग तीन सप्ताह लगे थे। 2015 में, पुल को जलरोधक और कंक्रीट की मरम्मत में $162,000 के लिए कुछ समय के लिए बंद कर दिया गया था। 1980 के एन. आर. एच. पी. रूप, ज़ाचेर की 1994 की पुस्तक और इवांस की 2001 की पुस्तक में पुल की स्थिति को "अच्छा" बताया गया था। हालाँकि, 2009 के संघीय राजमार्ग प्रशासन राष्ट्रीय पुल सूची में पुल संरचना की पर्याप्तता रेटिंग 17.7 प्रतिशत पाई गई। इसने पाया कि पुल की नींव "गणना की गई खरोंच की स्थितियों के लिए स्थिर होने के लिए निर्धारित थी" लेकिन यह कि रेलिंग "वर्तमान में स्वीकार्य मानकों को पूरा नहीं करती है"। इसकी समग्र स्थिति को "मूल रूप से असहनीय माना गया था जिसमें सुधारात्मक कार्रवाई की उच्च प्राथमिकता की आवश्यकता थी"; 2006 एन. बी. आई. ने पुल को सुधारने की लागत का अनुमान $463,000 लगाया। पुल को 1992 में क्रिसमस के लिए रोशनी से सजाया गया था। 2010 में, फोर्कसविले में 145 निवासी थे। फोर्कसविले कवर्ड ब्रिज का बहुत अधिक उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह पूर्वी छोर पर पीए 154 से फोर्कसविले और इसके जनरल स्टोर तक का सबसे सीधा और सबसे छोटा मार्ग है, जो पश्चिमी छोर पर है। निर्धारित गति सीमा है, और 2014 में इसका औसत दैनिक यातायात 240 वाहन था। इस पुल का उपयोग फार्मर्स एंड मैकेनिक्स म्यूचुअल इंश्योरेंस कंपनी के लोगो के रूप में किया जाता है, जिसकी स्थापना 1877 में सुलिवन काउंटी में की गई थी। इसकी उपयोगिता के अलावा, पुल को इसके इतिहास और सुंदरता के लिए सराहा जाता है। 1970 में एक लंबे समय से फोर्कस्विले निवासी ने पुल के अतीत से संबंध के बारे में बात कीः "जब आप पुल पर शांत खड़े होते हैं और जंगल शांत होते हैं, तो आप लगभग घोड़ों को लकड़ी के डेक पर दस्ताने पहनते हुए सुन सकते हैं जैसा कि वे पिछले वर्षों में करते थे; आप लगभग उन युवाओं को देख सकते हैं जो पुल के राफ्टर पर चढ़कर नीचे की खाड़ी में 'पतली-डुबकी' लगाते हैं।" ज़ाचेर की 1994 द कवर्ड ब्रिजेस ऑफ़ पेनसिल्वेनियाः ए गाइड में "चट्टानी लॉयलसॉक क्रीक के ऊपर" पुल के स्थान को "राज्य की सबसे आकर्षक स्थितियों में से एक" के रूप में वर्णित किया गया है। पुल डेटा निम्नलिखित तालिका विभिन्न तरीकों का उपयोग करके चार अलग-अलग स्रोतों द्वारा दर्ज की गई लंबाई, चौड़ाई और भार के प्रकाशित मापों की तुलना है, साथ ही पुल और उसके निर्माता के लिए उद्धृत नाम भी है। एन. बी. आई. "घाटों की पिछली दीवारों" या फुटपाथ खांचे और सड़क की चौड़ाई के बीच पुल की लंबाई को "कर्ब्स या रेल के बीच सबसे प्रतिबंधात्मक न्यूनतम दूरी" के रूप में मापता है। एन. आर. एच. पी. प्रपत्र पेनसिल्वेनिया ऐतिहासिक और संग्रहालय आयोग (पी. एच. एम. सी.) द्वारा तैयार किया गया था, जिसने राष्ट्रमंडल में सभी ढके हुए पुलों के लिए काउंटी इंजीनियरों, ऐतिहासिक और ढके हुए पुल समाजों और अन्य का सर्वेक्षण किया था। इवांस ने 2001 में पेंसिल्वेनिया में हर ढके हुए पुल का दौरा किया और अपनी पुस्तक के लिए प्रत्येक पुल की लंबाई (पोर्टल से पोर्टल) और चौड़ाई (पोर्टल पर) को मापा। ज़ाचेर की पुस्तक में दिए गए आंकड़े 1991 में स्थानीय सरकार और निजी एजेंसियों की सहायता से पी. एच. एम. सी. और पी. एन. डी. ओ. टी. द्वारा पेंसिल्वेनिया में सभी ढके हुए पुलों के सर्वेक्षण पर आधारित थे। लेख मुख्य रूप से एन. बी. आई. और एन. आर. एच. पी. डेटा का उपयोग करता है, क्योंकि वे राष्ट्रीय कार्यक्रम हैं। पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर पुलों की सूची भी देखें। राष्ट्रीय राजमार्ग प्रशासन ने पर्याप्तता रेटिंग स्थापित की, जो पुलों के लिए संघीय वित्त पोषण को प्राथमिकता देने के तरीके के रूप में 0 के निचले स्तर से 100 के उच्च स्तर तक भिन्न हो सकती है। रेटिंग की गणना लंबे समय तक पुलों के लिए "संरचनात्मक पर्याप्तता, क्या पुल कार्यात्मक रूप से अप्रचलित है, और जनता को प्रदान की जाने वाली सेवा के स्तर" के आधार पर की जाती है। 50 या उससे कम रेटिंग वाले पुलों के प्रतिस्थापन के लिए संघीय निधि उपलब्ध है, जबकि 80 या उससे कम रेटिंग वाले लोग पुनर्वास के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। 2009 में, पेनसिल्वेनिया में एन. बी. आई. पर 22,280 पुल थे, जिनमें से 43.8 प्रतिशत या तो संरचनात्मक रूप से कम (27.2 प्रतिशत) या कार्यात्मक रूप से अप्रचलित (16.6 प्रतिशत) थे। संदर्भ बाहरी लिंक सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ढके हुए पुल 1850 में पूरे किए गए पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर ढके हुए पुल पेन्सिलवेनिया में लकड़ी के पुल सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में पुल सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में पर्यटक आकर्षण सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर सुलिवन काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर रोड पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर बर ट्रस पुल