Eastern Railroad
ईस्टर्न रेलरोड बोस्टन, मैसाचुसेट्स को पोर्टलैंड, मेन से जोड़ने वाला एक रेलमार्ग था। अपने पूरे इतिहास में, इसने दो शहरों के बीच सेवा के लिए बोस्टन और मेन रेलरोड के साथ प्रतिस्पर्धा की, जब तक कि बोस्टन और मेन ने दिसंबर 1884 में ईस्टर्न को पट्टे पर देकर प्रतियोगिता को समाप्त नहीं कर दिया। मैसाचुसेट्स में रेलमार्ग की अधिकांश मुख्य लाइन का उपयोग एमबीटीए की न्यूबरीपोर्ट/रॉकपोर्ट कम्यूटर रेल लाइन द्वारा किया जाता है, और इसके राइट-ऑफ-वे के कुछ अप्रयुक्त हिस्सों को रेल ट्रेल्स में बदल दिया गया है। मूल और निर्माण मैसाचुसेट्स की पूर्वी रेल कंपनी को पहली बार 14 अप्रैल, 1836 को चार्टर्ड किया गया था। मैसाचुसेट्स के माध्यम से बोस्टन और मेन के अंतर्देशीय मार्ग के विपरीत, यह रेखा तटरेखा का अनुसरण करती थी, और यह लिन, सलेम, बेवर्ली और न्यूबरीपोर्ट जैसे उत्तरी तट के शहरों की सेवा करती थी। अपने तटीय मार्ग को ध्यान में रखते हुए, ईस्टर्न रेलरोड ने शहर में चेल्सी क्रीक, बोस्टन इनर हार्बर और मिस्टिक नदी के आसपास पटरियों का निर्माण करने के बजाय पूर्वी बोस्टन में अपने बोस्टन टर्मिनस को स्थापित करने का विकल्प चुना। अप्रैल में राज्य ऋण और मार्ग परिवर्तन को मंजूरी मिलने के बाद अगस्त 1837 में रेलमार्ग का निर्माण शुरू हुआ। पहला खंड पूर्वी बोस्टन से सलेम () तक बनाया गया था, जो 27 अगस्त, 1838 को पूरा हुआ। 18 दिसंबर, 1839 को इप्सविच (Ipswich) तक एक विस्तार पूरा किया गया, इसके बाद 28 अगस्त, 1840 को न्यूबरीपोर्ट (Newbaryport) और 9 नवंबर, 1840 को न्यू हैम्पशायर राज्य लाइन (New Hampshire state لیڪ) तक एक विस्तार किया गया। मार्बलहेड के लिए एक शाखा लाइन 10 दिसंबर, 1839 को खोली गई, इसके बाद 1847 में ग्लूसेस्टर के लिए एक शाखा लाइन और 1848 में एमेसबरी के लिए एक शाखा लाइन खोली गई। 1861 में, ग्लूसेस्टर शाखा को रॉकपोर्ट तक बढ़ा दिया गया था। 31 अगस्त, 1846 को ईस्टर्न ने एसेक्स ब्रांच रेलरोड को 5 साल के लिए पट्टे पर दिया और 1865 में इसने शाखा को पूरी तरह से खरीद लिया। न्यू हैम्पशायर के माध्यम से रेलमार्ग के छोटे खंड को 18 जून, 1836 को न्यू हैम्पशायर विधायिका द्वारा एक अलग निगम के रूप में चार्टर्ड किया गया था। न्यू हैम्पशायर खंड का निर्माण 1839 में शुरू हुआ और 9 नवंबर, 1840 को पूरा हुआ। 18 फरवरी, 1840 को न्यू हैम्पशायर के पूर्वी रेलमार्ग को 99 वर्षों की अवधि के लिए मैसाचुसेट्स के पूर्वी रेलमार्ग को पट्टे पर दिया गया था। 1843 तक, ईस्टर्न ने मेन में पोर्टलैंड, साको और पोर्ट्समाउथ रेलरोड की पटरियों को साझा करने के लिए बोस्टन और मेन के साथ एक समझौता किया, जिसने दोनों रेलरोड को बोस्टन-टू-पोर्टलैंड सेवा प्रदान करना शुरू करने की अनुमति दी। 28 अप्रैल, 1847 को ईस्टर्न और बोस्टन और मेन ने 99 वर्षों की अवधि के लिए पोर्टलैंड, साको और पोर्ट्समाउथ को सह-पट्टे पर दिया। प्रतिस्पर्धा और गिरावट 1850 के दशक तक, पूर्वी बोस्टन टर्मिनल के रास्ते से बाहर स्थित होने के कारण पूर्वी क्षेत्र कठिनाइयों का सामना कर रहा था। 1845 में, प्रतिस्पर्धी बोस्टन और मेन रेलरोड ने बोस्टन में अपनी पटरियों को पूरा कर लिया था ताकि इसे अब बोस्टन और लोवेल रेलरोड की पटरियों का उपयोग नहीं करना पड़े। इसने हेमार्केट के ठीक उत्तर में डाउनटाउन बोस्टन में एक टर्मिनल भी बनाया। कई स्वतंत्र रेलमार्गों ने शाखा लाइनों का निर्माण करके स्थिति का लाभ उठाने की कोशिश की जो पूर्वी रेलमार्ग की उत्तरी तट की पटरियों को शहर में जाने वाली बोस्टन और मेन लाइन से जोड़ेंगी। 1850 में, साउथ रीडिंग ब्रांच रेलरोड खोला गया, जो सलेम में पूर्वी को बोस्टन और मेन को वेकफील्ड में जोड़ता है, और 1853 में, सौगस ब्रांच रेलरोड खोला गया, जो पूर्वी को लिन में बोस्टन और मेन को माल्डेन में जोड़ता है। ईस्टर्न ने 1851 में साउथ रीडिंग ब्रांच रेलरोड और 1866 में सौगस ब्रांच रेलरोड को खरीद लिया। ईस्टर्न रेलरोड अंततः बोस्टन शहर को सेवा प्रदान करने में सक्षम था जब उसने 1852 में ग्रैंड जंक्शन रेलरोड को पट्टे पर दिया था। ग्रैंड जंक्शन 1847 में चार्टर्ड एक छोटी लाइन थी जो ईस्ट बोस्टन वाटरफ्रंट को बोस्टन एंड मेन, बोस्टन एंड लोवेल और ईस्ट सोमरविले में फिचबर्ग रेलरोड से जोड़ती थी, और इसे अंततः ऑलस्टन में बोस्टन और वॉर्सेस्टर रेलरोड से जोड़ने के लिए विस्तारित किया गया था। ग्रैंड जंक्शन को पट्टे पर देने के बाद, ईस्टर्न ने ग्रैंड जंक्शन से चेल्सी में अपनी पटरियों के लिए एक कट-ऑफ का निर्माण किया और बोस्टन के डाउनटाउन में एक टर्मिनल का निर्माण किया, जो लगभग वर्तमान नॉर्थ स्टेशन की साइट पर था। इसने मेडफोर्ड में बोस्टन और मेन से सौगस शाखा को भी काट दिया, और इसे दक्षिण में एवरेट में ग्रैंड जंक्शन पर पुनर्निर्देशित कर दिया। 1866 में, बोस्टन और वॉर्सेस्टर ने ग्रैंड जंक्शन को खरीद लिया, लेकिन पूर्वी को अपनी मुख्य लाइन के हिस्से के रूप में उपयोग किए जाने वाले खंडों के लिए अपने ट्रैक अधिकार रखने की अनुमति दी। 1870 के दशक में, ईस्टर्न ने न्यू हैम्पशायर में अपनी सेवा का विस्तार किया। इसने 6 जनवरी 1872 को पोर्ट्समाउथ, ग्रेट फॉल्स और कॉनवे रेलरोड को 60 वर्षों के लिए, 14 अगस्त 1872 को वोल्फबोरो रेलरोड को 68 वर्षों के लिए और 1 फरवरी 1874 को पोर्ट्समाउथ और डोवर रेलरोड को 50 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया। 14 अगस्त 1872 को ईस्टर्न ने न्यूबरीपोर्ट सिटी रेलरोड को 20 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया। 1872 में ईस्टर्न ने पोर्टलैंड, साको और पोर्ट्समाउथ रेलरोड को भी खरीद लिया। 1881 में, चेल्सी बीच रेलरोड की स्थापना की गई थी, और इसे उसी वर्ष 2 जुलाई को ईस्टर्न द्वारा पट्टे पर दिया गया था। 23 दिसंबर 1883 को ईस्टर्न रेलरोड और बोस्टन एंड मेन के बीच प्रतिस्पर्धा समाप्त हो गई जब बोस्टन एंड मेन ने ईस्टर्न को 54 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया। 9 मई, 1890 को बोस्टन और मेन ने ईस्टर्न को पूरी तरह से खरीद लिया और कंपनी को भंग कर दिया। बोस्टन और मेन ने मेन के लिए एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में और उत्तरी तट के लिए निरंतर सेवा के लिए अपने पोर्टलैंड डिवीजन में पूर्वी पटरियों को शामिल किया। 1893 में, नॉर्थ स्टेशन को बोस्टन शहर में एक यूनियन स्टेशन के रूप में खोला गया था, जिसमें चार अलग-अलग रेलमार्गों के बोस्टन टर्मिनलों को एक छत के नीचे समेकित किया गया थाः पूर्वी, बोस्टन और मेन, बोस्टन और लोवेल (जो बोस्टन और मेन द्वारा भी नियंत्रित था), और फिचबर्ग रेलरोड (जिसे बोस्टन और मेन ने 1900 में खरीदा था)। और 1905 में, ग्रैंड जंक्शन और ईस्टर्न रेलरोड्स ने अपने ईस्ट बोस्टन टर्मिनलों को संयुक्त किया। घटनाएँ 28 सितंबर, 1841 को, प्रसिद्ध उन्मूलनवादी फ्रेडरिक डगलस और जेम्स एन. बफ़म (बाद में लिन के मेयर) को लिन स्टेशन पर एक ट्रेन से जबरन बाहर निकाल दिया गया था, जब डगलस ने रेल मार्ग द्वारा नस्लीय भेदभाव के खिलाफ एक प्रारंभिक विरोध में अलग "जिम क्रो कार" में बैठने से इनकार कर दिया था। अतिरिक्त घटनाओं के डर से, रेल अधीक्षक स्टीफन ए। चेज़ ने आदेश दिया कि ट्रेनें कई दिनों तक लिन में न रुकें। डगलस की कार्रवाइयों ने मैसाचुसेट्स में पूर्वी और अन्य रेलमार्गों की भेदभावपूर्ण नीतियों के खिलाफ और विरोध प्रदर्शनों को जन्म दिया। 3 नवंबर, 1848 को सलेम, मैसाचुसेट्स में एक दुर्घटना हुई। मार्बलहेड की ओर जा रही दक्षिण की ओर जाने वाली एक ट्रेन एक स्विच से चूक गई और उसे गलत पटरी पर, लिन से सलेम की ओर उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेन के रास्ते में ले जाया गया। दोनों इंजन आमने-सामने टकरा गए। मार्बलहेड ट्रेन में कुल 6 लोगों की मौत हो गई और मलबे में लगभग 40 लोग घायल हो गए। सलेम जाने वाली ट्रेन में व्हिग्स की एक पार्टी थी, और मार्बलहेड जाने वाली ट्रेन में डेमोक्रेट की एक पार्टी थी जो 1848 के राष्ट्रपति चुनाव के लिए प्रचार कर रही थी जो चार दिन बाद होने वाला था। 26 अगस्त, 1871 को, प्रेषण त्रुटियों की एक श्रृंखला ने पोर्टलैंड एक्सप्रेस को रेवर में एक रुकी हुई लोकल ट्रेन के पीछे से टकराने की अनुमति दी, जिससे रुकी हुई ट्रेन की पिछली कारों को दूरबीन किया गया। कोयले के तेल के दीयों ने मलबे को प्रज्वलित कर दिया, और 29 की मौत हो गई, जबकि 57 घायल हो गए। बोस्टन के कई प्रमुख नागरिक मारे गए, जिससे दुर्घटना का राष्ट्रीय प्रचार हुआ। यह मैसाचुसेट्स के इतिहास में सबसे घातक रेल दुर्घटना बनी हुई है। स्टेशन पोर्टलैंड डिवीजन ईस्टर्न मेनलाइन वर्तमान स्थिति 1970 के दशक में, मैसाचुसेट्स बे ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (एमबीटीए) ने कई अन्य बोस्टन और मेन यात्री लाइनों के साथ ईस्टर्न रेलरोड की पटरियों का अधिग्रहण किया। यह वर्तमान में न्यूबरीपोर्ट/रॉकपोर्ट लाइन से न्यूबरीपोर्ट और रॉकपोर्ट तक पूर्वी की पूर्व मुख्य लाइन और ग्लूसेस्टर और रॉकपोर्ट शाखा लाइन के साथ कम्यूटर रेल सेवा चलाती है। पूर्व पोर्ट्समाउथ, ग्रेट फॉल्स और कॉनवे रेलरोड के कुछ हिस्से, जो कभी पूर्वी रेलरोड द्वारा संचालित होते थे और बाद में बोस्टन और मेन की कॉनवे शाखा के रूप में संचालित होते थे, विरासत कॉनवे सीनिक रेलरोड के रूप में सक्रिय सेवा में हैं। ईस्टर्न राइट-ऑफ-वे के कुछ अप्रयुक्त हिस्सों को रेल ट्रेल में परिवर्तित कर दिया गया है, जिसमें मेन में ईस्टर्न ट्रेल, न्यूबरीपोर्ट में क्लिपर सिटी रेल ट्रेल, मार्बलहेड में मार्बलहेड रेल ट्रेल और सैलिसबरी, मैसाचुसेट्स में ओल्ड ईस्टर्न मार्श रेल ट्रेल शामिल हैं। अगस्त 2019 में, न्यू हैम्पशायर ने रेल मार्ग के रूप में उपयोग करने के लिए हैम्पटन से पोर्ट्समाउथ तक 5 मिलियन डॉलर में खरीदा। पार्कर स्ट्रीट और वाटर स्ट्रीट के बीच न्यूबरीपोर्ट सिटी शाखा, जिसे 1971 में छोड़ दिया गया था, को 2019 में क्लिपर सिटी रेल ट्रेल के चरण II में परिवर्तित कर दिया गया था। जुलाई 2020 में, राज्य ने वाटर स्ट्रीट के उत्तर में एक अतिरिक्त खंड के निर्माण के लिए 100,000 डॉलर का पुरस्कार दिया। संदर्भ बाहरी लिंक 1836 में स्थापित मैसाचुसेट्स रेलरोड रेलवे कंपनियाँ 1890 में विघटित हुई बोस्टन और मेन रेलरोड के पूर्ववर्ती विघटित मेन रेलरोड 1890 में विघटित हुई न्यू हैम्पशायर रेलरोड अमेरिकी कंपनियाँ 1836 में स्थापित अमेरिकी कंपनियाँ