USS Saginaw Bay
यू. एस. एस. सागिनाव बे (सी. वी. ई.-82) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। इसका नाम कुयू द्वीप के भीतर स्थित सागिनाव खाड़ी के नाम पर रखा गया था। खाड़ी का नाम बदले में अमेरिकी नौसेना के युद्ध के नाम पर रखा गया था, जिसने 1868 और 1869 में अलास्का तट की खोज और खोज में बिताया था। जनवरी 1944 में शुरू किया गया, और मार्च में कमीशन किया गया, उन्होंने मारियाना और पलाऊ द्वीप समूह अभियान, फिलीपींस अभियान, इवो जिमा के आक्रमण और ओकिनावा की लड़ाई के समर्थन में काम किया। युद्ध के बाद, उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लिया। अप्रैल 1946 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था, जब उन्हें अटलांटिक रिजर्व बेड़े में रखा गया था। अंततः, उन्हें नवंबर 1959 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया। डिजाइन और विवरण सागिनाव बे एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक था, और विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर उत्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, वह कुल मिलाकर लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उन्होंने एक पूर्ण भार के साथ मानक को विस्थापित कर दिया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो यूनिफ्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, प्रदान करते थे, इस प्रकार उसे बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार के कारण उनके धनुष पर एक विमान कैटापल्ट की किस्त की आवश्यकता थी, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ बारह ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस 20-मिमी तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और 40-मिमी बंदूकों की मात्रा को दोगुना करके सोलह कर दिया गया था, उन्हें दोहरे माउंट में डाल दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन सागिनाव बे कभी-कभी इस संख्या के ऊपर या नीचे चला जाता था। उदाहरण के लिए, मारियाना और पलाऊ द्वीप अभियान के दौरान, उन्होंने कुल 30 विमानों के लिए 18 एफ. एम.-2 लड़ाकू विमान और 12 टी. बी. एम.-1सी टारपीडो बमवर्षक ले गए। हालाँकि, फिलीपींस अभियान के दौरान, उन्होंने कुल 32 विमानों के लिए 20 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 12 टीबीएम-3 टारपीडो बमवर्षक ले गए। इवो जिमा के आक्रमण के दौरान, उन्होंने कुल 32 विमानों के लिए 20 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 12 टीबीएम-3 टारपीडो बमवर्षक ले गए। ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 31 विमानों के लिए 19 एफएम-2 लड़ाकू विमान, 11 टीबीएम-3 टारपीडो बमवर्षक और एक टीबीएम-3पी टोही विमान ले जाया। निर्माण पचास कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहकों के लिए एक अनुबंध 18 जून 1942 को किया गया था, जिसका निर्माण कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन को दिया गया था। सभी पचास को एक ही वर्ष की अवधि में कमीशन किया गया था। सागिनॉ बे को 1 नवंबर 1943 को कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन द्वारा एक समुद्री आयोग अनुबंध, एमसी पतवार 1119 के तहत स्थापित किया गया था। उन्हें 19 जनवरी 1944 को लॉन्च किया गया था, और श्रीमती हावर्ड एल. विकरी द्वारा प्रायोजित किया गया था। निर्माण पूरा होने के बाद, जहाज को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और 2 मार्च को चालू कर दिया गया। कमीशन होने पर, सागिनाव बे कैप्टन फ्रैंक कार्लिन सटन जूनियर की कमान में थी। द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास। कमीशन होने पर, उन्होंने सैन डिएगो से एक शेकडाउन क्रूज किया। 15 अप्रैल 1944 को, सागिनाव बे ने हवाई परिवहन के लिए टर्मिनल द्वीप से विमान और उनके पायलटों को लोड किया। वह 21 अप्रैल को पर्ल हार्बर पहुंची, जहाँ उन्होंने अल्मेडा, कैलिफोर्निया लौटने से पहले क्षतिग्रस्त विमानों के बदले में अपना माल उतार दिया। वह पूरे मई और जून की शुरुआत में सैन डिएगो के तट पर पायलट योग्यता का संचालन करने के लिए आगे बढ़ी, जिसके दौरान एक एफएम-2 लड़ाकू समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसके पायलट की मौत हो गई। अपना अभ्यास पूरा करने के बाद, उन्होंने 5 जुलाई को पर्ल हार्बर पहुंचने के लिए दूसरा पुनःपूर्ति विमान नौका मिशन पूरा किया। विमानों का भार उठाने के बाद, वह सैन डिएगो लौटने से पहले पश्चिम की ओर एनवेटक एटोल और माजुरो की ओर बढ़ीं। 13 अगस्त को, वह सोलोमन द्वीप समूह के लिए रवाना हुई, जहाँ वह रियर एडमिरल जॉर्ज आर. हेंडरसन की कमान में कैरियर डिवीजन 28 के लिए प्रमुख के रूप में कार्य करेगी। वहाँ, वह पलाउस के आक्रमण के लिए तैयार हुई। 15 सितंबर से 9 अक्टूबर तक, उनके कार्य समूह ने पेलेलियु और एंगुआर पर हवाई सुरक्षा प्रदान की। वह मनुस द्वीप के भीतर स्थित सीडलर हार्बर में सेवानिवृत्त हुईं, जहाँ लेयेट पर उतरने की योजना बनाई गई थी। वह रियर एडमिरल थॉमस एल. स्प्रेग की कमान में 12 अन्य एस्कॉर्ट वाहकों के साथ "टैफी 1" में शामिल हो गईं। "टाफी 1" को लेयेट खाड़ी में दक्षिण-पूर्व प्रवेश द्वार की रक्षा करने का काम सौंपा गया था। 14 अक्टूबर को, कार्य समूह रवाना हुआ, रास्ते में सैन्य परिवहन की रखवाली करते हुए, 20 अक्टूबर तक लेयेट खाड़ी के भीतर पहुँच गया। जैसे ही जापानी बेड़ा 24 अक्टूबर को एक निर्णायक लड़ाई के लिए बंद हुआ, सागिनाव बे ने अपने अधिकांश विमान दल को अन्य वाहक पोतों में स्थानांतरित कर दिया। इसके बाद वह प्रतिस्थापन विमान के लिए मोरोटाई चली गईं, जो समर से होने वाली लड़ाई से चूक गईं। वह 28 अक्टूबर को एक नए विमान दल के साथ अपनी कार्य इकाई में फिर से शामिल हो गईं, जैसे ही उसने वापस मनुस जाना शुरू किया। सागिनॉ बे 10 नवंबर को सीडलर हार्बर में लंगर डाला गया था जब गोला-बारूद जहाज में एक विनाशकारी विस्फोट हुआ था। विस्फोट और उसके परिणामस्वरूप ज्वार की लहर से उसे केवल मामूली नुकसान हुआ। उनके ठहराव के दौरान, उन्हें मरम्मत के लिए ड्राई डॉक में ले जाया गया। 14 दिसंबर से 21 दिसंबर तक, उन्होंने लिंगायेन में उभयचर लैंडिंग की तैयारी में अभ्यास किया। 2 जनवरी 1945 को, उनका कार्य समूह परिवहन को अनुरक्षित करते हुए, 9 जनवरी को लैंडिंग का समर्थन करने के लिए लिंगायेन खाड़ी में समय पर पहुँचते हुए, मनुस से रवाना हुआ। 10 जनवरी को, उन पर दो जापानी बमवर्षकों ने हमला किया, जिन्होंने बम गिराए, जो चूक गए। 14 जनवरी को, उसके पतवार के पास एक टारपीडो देखा गया, जो भी चूक गया। गतिविधि की इस अवधि के दौरान, एक कामिकेज़ द्वारा भारी रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, और एक द्वारा डूब गया था, जिससे कार्य समूह के हवाई सहायता प्रदान करने के प्रयासों को जटिल बना दिया गया था। भारी समुद्रों के कारण भी प्रयास बाधित हुए, जिससे उनके उड़ान डेक पर उतरना अनिश्चित हो गया। 21 जनवरी को, वह इवो जिमा पर उतरने की तैयारी में, वापस उलिथी लौटते हुए, उतरने का समर्थन करने से सेवानिवृत्त हो गईं। 23 जनवरी को, उन्होंने उलिथी में इवो जिमा लैंडिंग के रिहर्सल में भाग लिया। 10 फरवरी को, उनका कार्य समूह उलिथी से इवो जिमा के रास्ते में रवाना हुआ, रास्ते में साइपन में रुका। 19 फरवरी को, उन्होंने लैंडिंग का समर्थन किया और 11 मार्च तक हवाई सहायता प्रदान की। संचालन के दौरान, वाहक कार्य समूह को लगातार कामिकाज़ द्वारा परेशान किया जाता था। उसके चालक दल ने परिणामी आग से डूबने से पहले एस्कॉर्ट वाहक को दो कामिकाज़ से टकराते हुए देखा। 11 मार्च को, वह इवो जिमा से उलिथी के लिए रवाना हुई, जापानी सेना अभी भी द्वीप के उत्तरी आधे हिस्से में फंसी हुई थी। 14 मार्च को, वह उलिथी वापस पहुंची, जहाँ कैप्टन रॉबर्ट गोल्डथवेट ने कमान संभाली। 21 मार्च को ओकिनावा के लिए प्रस्थान करते हुए, 24 मार्च को पहुँचते हुए, सागिनाव बे को तुरंत कार्रवाई में वापस कर दिया गया। वहाँ, उन्होंने तुरंत लैंडिंग की तैयारी में संचालन शुरू कर दिया, जो 29 अप्रैल तक जारी रहा। 2 अप्रैल को, उसकी विमान-रोधी बंदूकों ने एक जापानी विमान को मार गिराया, जो उसकी ओर आया, जब वह केरामा रेटो हार्बर के भीतर गोला-बारूद लोड कर रही थी। पूरी लड़ाई के दौरान, उनके विमान ने ग्यारह जापानी विमानों का दावा किया। 29 अप्रैल को, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका वापस जाने का आदेश दिया गया, गुआम, पर्ल हार्बर में रुकते हुए, 22 मई को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, जहाँ उनकी मरम्मत की गई। मरम्मत पूरी होने के बाद, वह सैन डिएगो चली गईं, जहाँ उन्होंने 20 अगस्त को लौटते हुए गुआम को विमान वितरित किए। रास्ते में, जापान के आत्मसमर्पण की घोषणा की गई। युद्ध के बाद युद्ध की समाप्ति के बाद, वह हवाई के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में शामिल होने से पहले प्रशिक्षण संचालन किया, जिसने पूरे प्रशांत क्षेत्र से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेज दिया। 14 सितंबर को, वह गुयुआन रोडस्टेड, समर और सैन पेड्रो बे, लेयेट में रुकते हुए हवाई से रवाना हुईं, जहाँ उन्होंने सैनिकों का सामना किया। इसके बाद वह सैन फ्रांसिस्को लौट आईं। इसके बाद उन्होंने सैन फ्रांसिस्को के लिए वापस जाने से पहले बकनर बे, ओकिनावा के लिए दूसरी मैजिक कार्पेट दौड़ लगाई। 1 फरवरी 1946 को, उन्हें मैजिक कार्पेट बेड़े से छुट्टी दे दी गई, और सैन फ्रांसिस्को से पूर्वी समुद्र तट पर बोस्टन नेवल शिपयार्ड के लिए रवाना हुईं। वह 23 फरवरी को निष्क्रियता के लिए पहुंची, और बाद में उन्हें 19 जून को सेवामुक्त कर दिया गया। उन्हें अमेरिकी अटलांटिक रिजर्व बेड़े के बोस्टन समूह में नियुक्त किया गया था। 12 जून 1955 को, उन्हें सी. वी. एच. ई.-82 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था, लेकिन उनका कभी धर्म परिवर्तन नहीं हुआ। 1 मार्च 1959 को, उन्हें नौसेना की सूची से हटा दिया गया और 27 नवंबर को लुई सिमंस को बेच दिया गया। अप्रैल 1960 में, नीदरलैंड के रॉटरडैम में उनका ब्रेकअप हो गया। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1944 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज