Virginia Port Authority
वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी (वी. पी. ए.) वर्जीनिया के राष्ट्रमंडल की एक स्वायत्त एजेंसी (राजनीतिक उपखंड) है जो वर्जीनिया के बंदरगाह का मालिक है, जो सुविधाओं का एक समूह है जिसकी गतिविधि हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के बंदरगाह पर केंद्रित है। पोर्ट ऑफ वर्जीनिया की प्रमुख सुविधाएं चार समुद्री टर्मिनल हैं, जो सभी हैम्पटन रोड्स के बंदरगाह पर हैंः नॉरफ़ॉक में नॉरफ़ॉक इंटरनेशनल टर्मिनल (एन. आई. टी.), पोर्ट्समाउथ में वर्जीनिया पोर्ट्समाउथ मरीन टर्मिनल (पी. एम. टी.), पोर्ट्समाउथ में वर्जीनिया न्यूपोर्ट न्यूज मरीन टर्मिनल (एन. एन. एम. टी.), पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया में वर्जीनिया वर्जीनिया इंटरनेशनल गेटवे (वी. आई. जी.) और एक इंटरमॉडल कंटेनर ट्रांसफर सुविधा (ड्राई पोर्ट): फ्रंट रॉयल, वर्जीनिया में वर्जीनिया इनलैंड पोर्ट (वी. आई. पी.) भविष्य के विस्तार के लिए पास के क्रेनी द्वीप पर बंदरगाह पर एक साइट की पहचान की गई है। वर्जीनिया इंटरनेशनल टर्मिनल्स, इंक. (वीआईटी), वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी का गैर-स्टॉक, गैर-लाभकारी सहयोगी, 1981 में राज्य द्वारा इसके निर्माण के बाद से वर्जीनिया बंदरगाह का संचालन कर रहा है और इसका मुख्यालय डाउनटाउन नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में है। एजेंसी पूरे संयुक्त राज्य अमेरिका और बेल्जियम, ब्राजील, जापान, हांगकांग, भारत और दक्षिण कोरिया में क्षेत्रीय प्रबंधकों को भी नियुक्त करती है। राष्ट्रमंडल की एक एजेंसी के रूप में शासन, वर्जीनिया बंदरगाह प्राधिकरण वर्जीनिया परिवहन सचिव को रिपोर्ट करता है। वर्जीनिया के गवर्नर वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी बोर्ड ऑफ कमिश्नर बनाने के लिए 11 नागरिकों की नियुक्ति करते हैं, और राज्य के खजांची बोर्ड के पदेन सदस्य होते हैं। आयुक्त राज्यपाल की इच्छा पर पांच साल के कार्यकाल की सेवा करते हैं, और कोई भी आयुक्त लगातार दो कार्यकाल से अधिक सेवा नहीं कर सकता है। कानून यह निर्धारित करता है कि नॉरफ़ॉक या वर्जीनिया बीच से एक, लेकिन एक से अधिक नहीं, आयुक्त होना चाहिए; एक, लेकिन एक से अधिक नहीं, पोर्ट्समाउथ या चेसापीक से आयुक्त; और एक, लेकिन एक से अधिक नहीं, हैम्पटन या न्यूपोर्ट न्यूज़ से आयुक्त। परंपरागत रूप से, नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे के एक सक्रिय या सेवानिवृत्त वरिष्ठ कार्यकारी और कोयला उद्योग से संबंधित एक व्यक्ति ने भी बोर्ड के सदस्यों के रूप में कार्य किया है। बोर्ड अपनी सदस्यता के भीतर से एक अध्यक्ष और उपाध्यक्ष का चुनाव करता है। आयुक्त मंडल वर्जीनिया बंदरगाह प्राधिकरण के कार्यकारी निदेशक की नियुक्ति करता है, जो एजेंसी की नीतियों के दैनिक निष्पादन की देखरेख के लिए जिम्मेदार है, और वी. आई. टी. के निदेशक मंडल के पदेन सदस्य के रूप में कार्य करता है। आर्थिक स्थिति वर्जीनिया पत्तन प्राधिकरण को राज्य और संघीय करों से छूट प्राप्त है, लेकिन इसके परिणामस्वरूप राज्य के सामान्य कोष से कोई धन प्राप्त नहीं होता है। बंदरगाह संचालन का भुगतान बंदरगाह गतिविधियों, मुख्य रूप से व्यापार से उत्पन्न राजस्व का उपयोग करने के लिए किया जाता है। हालाँकि, बंदरगाह प्राधिकरण को नए घाटों और क्रेन जैसी पूंजी परियोजनाओं के लिए राज्य परिवहन धन प्राप्त होता है। एजेंसी को राष्ट्रमंडल परिवहन न्यास कोष का 4.2 प्रतिशत प्राप्त होता है, एक ऐसा कोष जो ईंधन करों, वाहन बिक्री और उपयोग करों और कुछ बिक्री करों से उत्पन्न होता है। इस तरह के राजस्व का निवेश सुविधाओं को बनाए रखने और सुधारने और संभावित ग्राहकों के लिए बंदरगाह के विपणन में किया जाता है। इतिहास वर्जीनिया बंदरगाह प्राधिकरण की जड़ें वर्जीनिया राज्य बंदरगाह प्राधिकरण में थीं, जो 1952 में बनाई गई राष्ट्रमंडल की एक एजेंसी थी जो हैम्पटन रोड्स बंदरगाह में बंदरगाह टर्मिनलों के संचालन के लिए जिम्मेदार थी। 1970 के दशक और 1980 के दशक की शुरुआत में वर्जीनिया महासभा द्वारा किए गए अध्ययनों ने सुझाव दिया कि बंदरगाह टर्मिनलों को एक एकल बंदरगाह प्राधिकरण के तहत समेकित किया जाना चाहिए जो महासभा के अधिकार के तहत रहते हुए टर्मिनलों की गतिविधियों का प्रबंधन करेगा। बंदरगाहों को एकीकृत करने के लक्ष्य को दर्शाने के लिए वर्जीनिया राज्य बंदरगाह प्राधिकरण का नाम बदलकर वर्जीनिया बंदरगाह प्राधिकरण कर दिया गया। वर्जीनिया सीनेट बिल 548 ने अनिवार्य किया कि वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी एकीकरण को जितनी जल्दी हो सके पूरा करे। इसके अलावा, महासभा ने एजेंसी को स्थानीय बंदरगाह शहरों, कस्बों और अन्य संस्थाओं को अधीनस्थ करने की अनुमति देने के लिए वी. पी. ए. के सक्षम कानून को संशोधित किया; संघीय, राज्य और स्थानीय संपत्ति का अधिग्रहण करने के लिए; और एक शुल्क प्रदान करने के लिए। वी. पी. ए. ने टर्मिनल को टुकड़ों में खरीद लिया। पोर्ट्समाउथ मरीन टर्मिनल एकीकरण कार्यक्रम में प्रवेश करने वाला पहला बंदरगाह बन गया; पोर्ट्समाउथ शहर ने 1971 में वी. पी. ए. को बंदरगाह पहुँचाया। उसी वर्ष बाद में, न्यूपोर्ट न्यूज मरीन टर्मिनल (एन. एन. एम. टी.) को इसके मालिक पेनिनसुला पोर्ट्स अथॉरिटी (पी. पी. ए. वी.), इसके संचालक चेसापीक और ओहियो रेलवे और हैम्पटन और न्यूपोर्ट न्यूज शहरों की सहमति से वी. पी. ए. को स्थानांतरित कर दिया गया। वी. पी. ए. ने 1972 में नॉरफ़ॉक शहर से नॉरफ़ॉक अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों का अधिग्रहण किया। समेकित समुद्री टर्मिनल संचालन के प्रबंधन के लिए, वर्जीनिया इंटरनेशनल टर्मिनल्स, इंक. की स्थापना 1982 में की गई थी। वी. आई. टी. ने न केवल वी. पी. ए. की सुविधाओं में संचालन को व्यवस्थित किया, बल्कि माल को अधिक कुशलता से स्थानांतरित किया और बंदरगाह के विपणन कार्यक्रम को मजबूत किया। 1980 के दशक में दो कानूनों ने द पोर्ट ऑफ वर्जीनिया के विकास में सहायता की। पहला, ट्रांसपोर्टेशन ट्रस्ट फंड, राष्ट्रमंडल बंदरगाह कोष का स्रोत बन गया। राष्ट्रमंडल पत्तन कोष को महासभा द्वारा परिवहन करों और शुल्कों से उत्पन्न राजस्व के एक हिस्से से बनाया गया था, और वर्जीनिया के भीतर बंदरगाह पूंजी की जरूरतों को पूरा करने के लिए वी. पी. ए. के आयुक्त मंडल को स्थानांतरित कर दिया गया था। कानून का दूसरा टुकड़ा 1986 का जल संसाधन अधिनियम था, जो एक संघीय लागत-साझाकरण पहल थी जिसने सभी प्रमुख अमेरिकी नदी चैनलों और जलमार्गों के ड्रेजिंग के लिए प्रदान किया था। हैम्पटन रोड्स बंदरगाह नए कानून के तहत ड्रेजिंग शुरू करने वाला पहला बंदरगाह बन गया, जिसका उद्देश्य बाहरी नौवहन चैनल को 45 से 45 तक गहरा करना था। यह परियोजना 1988 में अमेरिकी सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स की मदद से पूरी हुई थी। 1989 में, वी. पी. ए. ने वर्जीनिया इनलैंड पोर्ट खोला, जो फ्रंट रॉयल, वर्जीनिया में एक करोड़ डॉलर की इंटरमॉडल सुविधा है। ट्रक और रेल टर्मिनल का संयोजन यू. एस. अंतरराज्यीय 81 और यू. एस. अंतरराज्यीय 66 के चौराहे के पास स्थित है और वी. पी. ए. की गतिविधियों को मैरीलैंड, डेलावेयर, वेस्ट वर्जीनिया, ओहियो, पेंसिल्वेनिया और न्यूयॉर्क तक विस्तारित करता है। नॉरफ़ॉक इंटरनेशनल टर्मिनल्स चार सुविधाओं में से सबसे बड़ा है, जिसका भूमि क्षेत्र है। टर्मिनल के उत्तर और दक्षिण छोर पर पचास फुट गहरे प्रवेश मार्ग हैं। टर्मिनल को रेल पटरियों और 11 स्वेज श्रेणी के कंटेनर क्रेन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। लंबे समय तक मापने वाला एक सीमांत घाट कंटेनरीकृत, ब्रेकबल्क और रोल-ऑन/रोल-ऑफ कार्गो ले जाने वाले जहाजों के लिए पांच बर्थ प्रदान करता है। एन. आई. टी. 34,219 टी. ई. यू. कंटेनर भंडारण स्थान प्रदान करता है; कुल ढका हुआ घाट, सूखा और ठंडा भंडारण स्थान; और 702 स्टैक्ड ट्रक चेसिस के लिए जगह। एन. आई. टी. तक इंटरस्टेट 64, इन्स्टरस्टेट 564 और टर्मिनल बुलेवार्ड के माध्यम से और नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे, सी. एस. एक्स. निगम और बकिंघम शाखा रेलरोड के नॉरफ़ॉक डिवीजन द्वारा रेल सेवा के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। एन. आई. टी. मूल रूप से एक अधिशेष सैन्य अड्डा था जिसे नॉरफ़ॉक शहर ने 1965 में खरीदा था। शहर ने आधार को एक कंटेनर क्रेन से सुसज्जित किया और पहले से उपलब्ध ब्रेकबल्क क्षमता के अलावा एक-बर्थ कंटेनर सुविधा को सेवा में रखा। 1970 के दशक की शुरुआत में एक दूसरा कंटेनर बर्थ और दो और कंटेनर क्रेन जोड़े गए थे। वर्जीनिया बंदरगाह प्राधिकरण ने 1 जुलाई, 1972 को एन. आई. टी. का अधिग्रहण करने के लिए महासभा से 12 मिलियन डॉलर के विनियोग का उपयोग किया। आधे से थोड़ा अधिक पैसा शहर और टर्मिनल के दायित्वों का भुगतान करने के लिए खर्च किया गया; शेष एक चौथा कंटेनर क्रेन खरीदने, कंटेनर बर्थ का विस्तार करने और समर्थन संरचनाओं में सुधार करने के लिए समर्पित था। 1980 के दशक के दौरान, एन. आई. टी. ने निसान मोटर कंपनी और एवरग्रीन के व्यवसाय को आकर्षित किया। बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, वी. पी. ए. ने गहरे चैनलों का ड्रेजिंग किया, एक चौथा बर्थ जोड़ा, एक गोदाम बनाया, तीन हाई-स्पीड गैन्ट्री क्रेन खरीदे, और एक और कंटेनर भंडारण क्षेत्र को पक्का किया। 1990 और 2000 के दशक के दौरान, वी. पी. ए. ने सुविधाओं का विस्तार करना, पुराने क्रेन को बदलना और नए क्रेन जोड़ना जारी रखा, जब तक कि यह अपनी वर्तमान क्षमता तक नहीं पहुंच गया। 16 जुलाई, 2008 को, तीन सबसे नए और सबसे बड़े क्रेन टर्मिनल पर वितरित किए गए थे। पोर्ट्समाउथ मरीन टर्मिनल पोर्ट्समाउथ मरीन टर्मिनल चार सुविधाओं में से दूसरा सबसे बड़ा है। टर्मिनल में पैंतालीस फुट गहरा मुख्य चैनल है। टर्मिनल को रेल पटरियों, छह कंटेनर क्रेन और एक गैन्ट्री क्रेन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। लंबे समय तक मापने वाला एक सीमांत घाट कंटेनरीकृत, ब्रेकबल्क और रोल-ऑन/रोल-ऑफ कार्गो ले जाने वाले जहाजों के लिए तीन बर्थ प्रदान करता है। पी. एम. टी. कंटेनर भंडारण स्थान के 33,786 टी. ई. यू. प्रदान करता है; शुष्क भंडारण स्थान; और 260 रीफर पात्रों के लिए स्थान। पी. एम. टी. यू. एस. रूट 58 के माध्यम से सुलभ है, जो इंटरस्टेट 95,64 और 664 से जुड़ा हुआ है और रेल सेवा के माध्यम से नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे और सी. एस. एक्स. परिवहन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। अधिकांश पी. एम. टी. का निर्माण पुनः प्राप्त भूमि पर किया गया था जिसमें मिडटाउन सुरंग के निर्माण से निकाली गई सामग्री थी। टर्मिनल की शुरुआत, आंशिक रूप से, एक रेलमार्ग के स्वामित्व वाले बंदरगाह के रूप में हुई थी जो पिनर्स पॉइंट की सेवा करता था। वर्जीनिया राज्य पत्तन प्राधिकरण ने इस सुविधा को खरीद लिया, लेकिन 1965 में इसका एक हिस्सा पोर्ट्समाउथ शहर को पट्टे पर दे दिया। एक अस्थायी घाट के लिए महासभा और शहर से धन का भुगतान किया गया। 1971 तक, पीएमटी एक पारंपरिक दो-बर्थ सामान्य मालवाहक समुद्री टर्मिनल के रूप में विकसित हो गया था। उस वर्ष, वी. पी. ए. ने इस सुविधा में पोर्ट्समाउथ की हिस्सेदारी लगभग $7,418,000 में खरीद ली। 1975 में, वी. पी. ए. और पोर्ट्समाउथ के बीच एक समझौते ने सी-लैंड सर्विस, इंक. को पी. एम. टी. की संपत्ति पर एक टर्मिनल का निर्माण करने की अनुमति दी; नई सुविधा में उपलब्ध स्थान का लगभग एक तिहाई उपयोग किया गया। सी-लैंड ने एक सीमांत घाट, एक पक्का भंडारण क्षेत्र, एक कार्यालय भवन, 26 लोडिंग बे के साथ एक गोदाम और एक रखरखाव गैरेज का निर्माण किया। सी-लैंड ने एक कंटेनर क्रेन भी खरीदी। सी-लैंड ने टर्मिनल को 30 साल के पट्टे के तहत विकसित किया जिसमें यह निर्धारित किया गया था कि पट्टे के अंत में भूमि और सुविधा वी. पी. ए. को वापस कर दी जाएगी। 1990 के दशक की शुरुआत में पी. एम. टी. को एक और हाई-स्पीड कंटेनर क्रेन और एक डॉक विस्तार प्राप्त हुआ जो वी. पी. ए. की सुविधा में सीमांत घाट के साथ सी-लैंड सुविधा में मौजूदा सीमांत घाट में शामिल हो गया। न्यूपोर्ट न्यूज मरीन टर्मिनल चार सुविधाओं में से सबसे छोटा है, जिसका भूमि क्षेत्र है। टर्मिनल में पैंतालीस फुट गहरा मुख्य चैनल है। टर्मिनल को रेल पटरियों और चार कंटेनर क्रेन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। दो बर्थ क्रूज जहाजों और ब्रेकबल्क कार्गो को संभालते हैं। यह सुविधा कंटेनरीकृत और रोल-ऑन/रोल-ऑफ कार्गो को संभालने में भी सक्षम है। एन. एन. एम. टी. 790 कंटेनरों और 1,210 चेसिस के लिए भंडारण स्थान प्रदान करता है। एन. एन. एम. टी. कवर्ड स्टोरेज स्पेस; ड्राई स्टोरेज स्पेस; और ओपन यार्ड स्टोरेज स्पेस भी प्रदान करता है। एन. एन. एम. टी. तक अंतरराज्यीय 64, अंतरराज्यीय 664 और यू. एस. मार्ग 17 के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। ब्रेकबल्क रेल सेवा सी. एस. एक्स. निगम द्वारा प्रदान की जाती है। जब नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेल सेवा आवश्यक होती है तो एन. आई. टी. से कंटेनरीकृत माल निकाला जाता है। 1971 में बंदरगाह एकीकरण की शुरुआत से पहले, पेनिनसुला पोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ वर्जीनिया (पी. पी. ए. वी.) के पास टर्मिनल का स्वामित्व था और चेसापीक और ओहियो रेलवे (अब सी. एस. एक्स.) इसका संचालन करता था। 1960 के दशक के अंत में, पियर बी ने सेवा में प्रवेश किया और पियर सी का निर्माण शुरू हुआ। जब, 1971 में, पी. पी. ए. वी. और चेसापीक और ओहियो रेलवे ने वी. पी. ए. को एन. एन. एम. टी. के अपने अधिकारों से अवगत कराया, तो पियर सी अभी तक पूरा नहीं हुआ था। अनुबंध की आवश्यकताओं में से एक ने निर्धारित किया कि वी. पी. ए. को परियोजना को पूरा करने के लिए राज्य वित्त पोषण प्राप्त करना था। 1972 में, महासभा ने आवश्यक धन का विनियोग किया। चेसापीक और ओहियो रेलवे 1982 तक एन. एन. एम. टी. के संचालक बने रहे, जब वी. पी. ए. बोर्ड ऑफ कमिश्नरों ने वी. आई. टी. को संचालन संभालने के लिए अधिकृत किया। 1983 में, वी. पी. ए. ने सी. एस. एक्स. से एन. एन. एम. टी. के निकट की भूमि खरीदी, फिर रेलवे कंपनी को दो साल के लिए भूमि वापस पट्टे पर दी, जबकि उसने अपनी पटरियों के साथ एक मरम्मत का निर्माण किया। 1990 के दशक में, एन. एन. एम. टी. को एक करोड़ डॉलर का प्रवेश परिसर, एक आदान-प्रदान, तराजू, एक प्रशासनिक भवन, पक्की मालवाहक जगह और पियर सी. का विस्तार प्राप्त हुआ। 1994 में, निसान आयात ऑटो संचालन सुविधा, जो पहले एन. आई. टी. में स्थित थी, को एन. एन. एम. टी. में एक नए विकसित स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया। वर्जीनिया इनलैंड पोर्ट फ्रंट रॉयल, वर्जीनिया में स्थित वर्जीनिया इनलैंड पोर्ट, चार सुविधाओं में से दूसरा सबसे छोटा है, जिसका भूमि क्षेत्र है। टर्मिनल को रेल पटरियों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है जो नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलवे की मुख्य रेल लाइन से सटा हुआ है। वी. आई. पी. तक इंटरस्टेट 66 और 81 के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। $10 मिलियन की इंटरमॉडल सुविधा 1989 में खोली गई, जिससे पोर्ट ऑफ वर्जीनिया के अंतर्देशीय संचालन का विस्तार हुआ। वी. आई. पी. वाशिंगटन, डी. सी., मैरीलैंड, डेलावेयर, वेस्ट वर्जीनिया, ओहायो, पेंसिल्वेनिया और न्यूयॉर्क के बाजारों तक पहुंच प्रदान करता है। टर्मिनल कार्गो के हस्तांतरण के लिए तीन दरवाजों वाली क्रॉस डॉक सुविधा, एक रखरखाव भवन, एक चेसिस पूल, रीफर जेनसेट और तट शक्ति प्रदान करता है। अमेरिकी सीमा शुल्क द्वारा नामित प्रवेश बंदरगाह के रूप में, वी. आई. पी. सीमा शुल्क कार्यों की एक पूरी श्रृंखला की आपूर्ति करता है। आवश्यकतानुसार यू. एस. डी. ए. और एस. जी. एस. निरीक्षण भी उपलब्ध हैं। वर्जीनिया इंटरनेशनल गेटवे (वी. आई. जी.) 2010 में, वी. पी. ए. ने नीदरलैंड स्थित ए. पी. एम. टर्मिनलों के साथ 20 साल का पट्टा समझौता किया, जो एक वैश्विक बंदरगाह, टर्मिनल और अंतर्देशीय सेवा ऑपरेटर है जो डेनिश ए. पी. की एक स्वतंत्र व्यावसायिक इकाई है। मोलर-मार्स्क समूह जो प्रभावी रूप से एजेंसी को वी. आई. जी. में सभी कार्यों पर नियंत्रण देता है। अत्यधिक स्वचालित, पोर्ट्समाउथ में एक साइट पर स्थित $450 मिलियन का टर्मिनल देश में कंपनी के स्वामित्व वाले कंटेनर टर्मिनल में सबसे बड़ा निवेश था जब 2007 में एपीएम टर्मिनलों द्वारा खोला गया था। एपीएम टर्मिनल्स वर्जीनिया टर्मिनल के जुड़ने का मतलब था कि हैम्पटन रोड्स बंदरगाह में सभी समुद्री मालवाहक कंटेनर टर्मिनल जुलाई, 2010 तक वीपीए के प्रबंधन के तहत एकजुट हो गए। अगस्त 2014 में, पोर्ट्समाउथ में एपीएम टर्मिनल्स वर्जीनिया की बिक्री को अंतिम रूप दिया गया था। 576 एकड़ के, अत्यधिक स्वचालित कंटेनर टर्मिनल को अलिंडा कैपिटल पार्टनर्स, एक अमेरिकी बुनियादी ढांचा निवेश फर्म और यूनाइटेड किंगडम में स्थित एक पेंशन फंड, यूनिवर्सिटीज सुपरएन्युएशन स्कीम लिमिटेड द्वारा खरीदा गया था। अलिंडा और वी. पी. ए. ने 2016 में 49 साल के पट्टे पर हस्ताक्षर किए, जिसके तहत वी. पी. ए. टर्मिनल का संचालन करता है। ऐसा प्रतीत होता है कि भविष्य का वी. पी. ए. लगातार बढ़ते वैश्विक बाजार में समुद्री मालवाहक कंटेनर यातायात की भविष्य की यातायात क्षमता का लाभ उठाने की तैयारी कर रहा है। नॉरफ़ॉक अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल में क्षमता विस्तार, पोर्ट्समाउथ में एपीटीएम वर्जीनिया टर्मिनल सुविधाओं का 20 साल का पट्टा और क्रेनी द्वीप टर्मिनल परियोजना की योजना और प्रारंभिक चरण सभी अन्य लोग क्या कर रहे हैं और परिवहन बुनियादी ढांचे में सुधार में विभिन्न निवेश कैसे किए जा रहे हैं, इसके पूरक हैं। ऐसा करने वाली अन्य संस्थाओं में अमेरिकी संघीय सरकार, अन्य वर्जीनिया एजेंसियां, अन्य राज्य और उनकी संबंधित स्थानीय एजेंसियां (यानी। टोलेडो), निगमित इकाइयाँ (विशेष रूप से दो वर्ग 1 रेलमार्ग और हैम्पटन रोड्स क्षेत्र में संचालित कई छोटी लाइन रेलमार्ग। वी. पी. ए. स्पष्ट रूप से अन्य देशों में शुरू किए गए विकास को भुनाने के लिए तैयार है, जिसमें पनामा की नहर चौड़ीकरण परियोजना पर विशेष जोर दिया गया है। विलमिंगटन, उत्तरी कैरोलिना के उत्तर से न्यूयॉर्क शहर तक रेलमार्ग के पूर्वी तट बंदरगाहों के साथ डबल स्टैक इंटरमॉडल, विशेष रूप से नॉरफ़ॉक, पोर्ट्समाउथ और हैम्पटन रोड्स के बंदरगाह पर न्यूपोर्ट न्यूज़ की सुविधाओं सहित, वर्तमान में व्यापक इंटरमॉडल शिपिंग कंटेनर यातायात प्राप्त करते हैं। अधिकांश मात्रा चीन और एशिया के अन्य बिंदुओं से है और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी 1/3 के लिए बाध्य है। अधिकांश कंटेनरों को फिर रेलमार्गों में स्थानांतरित किया जाता है, और फिर आम तौर पर अंतिम गंतव्यों के जितना संभव हो उतना करीब ले जाया जाता है, जहां उन्हें अपनी यात्रा के अंतिम भाग के लिए ट्रकों पर ले जाया जाता है। जैसे-जैसे हाल के वर्षों में यह मात्रा बढ़ी है, यह तेजी से स्पष्ट हो गया है कि बंदरगाहों और अंतिम गंतव्यों के पास बेहतर इंटरमॉडल स्थानांतरण सुविधाओं की आवश्यकता थी। इसके अतिरिक्त, इस बढ़ते यातायात की सेवा करने वाले दो प्रमुख वर्ग 1 रेलमार्ग, नॉरफ़ॉक दक्षिणी निगम (एन. एस.) और सी. एस. एक्स. परिवहन (सी. एस. एक्स.), ब्लू रिज पर्वत और एलेघेनी पर्वत को पार करते समय सुरंग और पुल की मंजूरी के साथ संघर्ष से बचने के लिए प्रत्येक को घुमावदार मार्ग का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया है। वर्जीनिया, वेस्ट वर्जीनिया और ओहियो से संघीय और राज्य वित्त पोषण से सरकारी धन के संयोजन का उपयोग करते हुए और अपने स्वयं के कॉर्पोरेट संसाधनों के पर्याप्त निवेश के साथ, दोनों रेल मार्ग दोनों मुद्दों को संबोधित करने में लगे हुए हैं, एनएस हैम्पटन रोड्स शिकागो के बंदरगाह के बीच एक मौजूदा नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेल लाइन पर 28 सुरंगों में ऊर्ध्वाधर मंजूरी जुटाकर अपनी हार्टलैंड कॉरिडोर परियोजना पर काम कर रहा है। सी. एस. एक्स. का राष्ट्रीय प्रवेश द्वार परियोजना के साथ भी ऐसा ही लक्ष्य है जो पुलों और सुरंगों का उन्नयन भी कर रहा है। दोनों रेल मार्ग ओहायो में इंटरमॉडल टर्मिनल क्षमताओं का भी विस्तार कर रहे हैं। जून, 2010 में, एन. एस. ने घोषणा की कि वह ओहियो के साथ हार्टलैंड कॉरिडोर के एक हिस्से को दक्षिण-पश्चिम में कोलंबस से सिनसिनाटी तक विस्तारित करने के लिए एक समझौते पर पहुंच गया है, जो ओहियो नदी पर उस सीमा के पास स्थित है जहां ओहियो, केंटकी और इंडियाना मिलते हैं। $61 लाख की लागत को संघीय आर्थिक प्रोत्साहन कोष और ओहियो-केंटकी-इंडियाना क्षेत्रीय सरकार परिषद के साथ-साथ एनएस से धन के साथ वित्त पोषित किया जाएगा। राष्ट्रमंडल रेलवे स्थानांतरण अधिक सुरक्षा के साथ अधिक मात्रा में सेवा देने के लिए, वर्जीनिया ने हाल ही में राष्ट्रमंडल रेलवे द्वारा पोर्ट्समाउथ के माध्यम से संचालित एक छोटी लाइन रेलमार्ग के पूर्वी हिस्से को वर्जीनिया राज्य मार्ग 164 और अंतरराज्यीय 664 के मध्य में स्थानांतरित करने के अंतिम चरण में प्रवेश किया है। यह लाइन पोर्ट्समाउथ में वी. पी. ए. सुविधाओं से सफ़ोक तक फैली हुई है, एक ऐसा स्थान जो बड़े पैमाने पर क्षेत्र के भूगोल के कारण, लंबे समय से दक्षिण हैम्पटन सड़कों के पश्चिमी हिस्से में एक रेल और राजमार्ग केंद्र रहा है। इस कदम ने पोर्ट्समाउथ में पड़ोस के माध्यम से राष्ट्रमंडल रेलवे के साथ इंटरमॉडल यातायात के पूर्व मार्ग को समाप्त कर दिया और साथ ही सड़कों और राजमार्गों के साथ ग्रेड क्रॉसिंग के खतरों को कम कर दिया। 2014: पनामा नहर यातायात 2014 में, पनामा नहर विस्तार परियोजना पूरी होने वाली है। 15 साल की लंबी परियोजना, यह नहर की क्षमता को दोगुना कर देगी और इसे बड़े कंटेनर जहाजों और थोक जहाजों को ले जाने की अनुमति देगी जो 1914 में नहर के पहली बार खुलने के बाद से शिपिंग लाइनों द्वारा पसंद किए गए हैं। इतने बड़े शिल्प वर्तमान में बंदरगाह का उपयोग नहीं कर सकते हैं। इसके बजाय, अधिकांश शिपिंग कंटेनर यातायात वर्तमान में लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया जैसे वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों का उपयोग करता है। कंटेनर तब रेल मार्ग या ट्रकिंग के माध्यम से भूमि के ऊपर से यात्रा करते हैं। मेक्सिको की खाड़ी तक चौड़ी पनामा नहर के माध्यम से आने और पूर्वी तट के बंदरगाहों पर नौकायन करने से, ये जहाज मिसिसिपी नदी बेसिन और उसके पूर्व के बिंदुओं के साथ प्रमुख अमेरिकी बाजारों तक पहुंचने के लिए शिपिंग समय और खर्च को कम करने में सक्षम होंगे। इस तरह के अधिकांश रेल यातायात अब शिकागो और सेंट लुइस जैसे "गेटवे" रेलहेड शहरों में बदल जाते हैं, पश्चिमी वर्ग 1 रेलमार्ग जैसे कि यूनियन पैसिफिक और बर्लिंगटन उत्तरी सांता फ़े रेलवे (बी. एन. एस. एफ.) से अन्य रेलमार्गों में। नहर और पूर्वी तट बंदरगाहों का उपयोग करके, संभावित रूप से गंतव्यों तक रेल भाग के लिए बहुत अधिक शिपिंग खर्च को बचाया जा सकता है। हालांकि, पश्चिमी बनाम पूर्वी बंदरगाहों के माध्यम से शिपिंग की कुंजी बंदरगाहों पर सुविधाएं, बेहतर रेल संपर्क अंतर्देशीय, शिपिंग समय और लागत हैं। वी. पी. ए. द्वारा हाल ही में पोर्ट्समाउथ में बड़े पैमाने पर ए. पी. टी. एम. इंटरमॉडल टर्मिनल का पट्टा और नॉरफ़ॉक अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल पर इसकी क्षमता विस्तार दोनों वर्जीनिया को अनुकूल स्थिति में रखने में मदद करते हैं, साथ ही स्थानीय रेल लाइन की चाल और क्रेनी द्वीप पर और भी अधिक क्षमता के लिए योजना। वर्तमान में, ट्रेन्स पत्रिका के अनुसार, हैम्पटन रोड्स और बाल्टीमोर यू. एस. ईस्ट कोस्ट पर केवल वही हैं जो पहले से ही 50-55 फीट के बड़े ड्राफ्ट (चैनल की गहराई) और ऊंचाई निकासी (लगभग 50 फीट) को संभाल सकते हैं जो बड़े जहाजों के लिए आवश्यक हैं जो चौड़ी हुई नहर के माध्यम से आना शुरू कर देंगे। 2010 के वसंत में, नॉरफ़ॉक सदर्न ने हार्टलैंड कॉरिडोर परियोजना को लगभग पूरा कर लिया था और सी. एस. एक्स. के नेशनल गेटवे पर काम अच्छी तरह से चल रहा था। ओहायो में अधिकारियों ने पहले से ही दोनों रेलमार्गों द्वारा इंटरमॉडल यार्ड विस्तार के लिए ग्राउंडब्रेकिंग का जश्न मनाया था। वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी पुलिस विभाग वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी वर्जीनिया के राष्ट्रमंडल के पूरी तरह से राज्य प्रमाणित और शपथ लेने वाले कानून प्रवर्तन अधिकारियों के अपने पुलिस बल का रखरखाव करता है। पुलिस अधिकारी समुद्री टर्मिनलों और इंटरमॉडल सुविधा पर शारीरिक सुरक्षा और कानून प्रवर्तन के लिए जिम्मेदार हैं। कानून प्रवर्तन अधिकारियों के पास विभिन्न बंदरगाहों के आसपास समवर्ती अधिकार क्षेत्र भी है। पोर्ट अथॉरिटी यूनाइटेड स्टेट्स कंटेनर पोर्ट्स संदर्भ बाहरी लिंक वर्जीनिया पोर्ट अथॉरिटी वेब साइट वर्जीनिया इंटरनेशनल टर्मिनल्स, इंक. पोर्ट्समाउथ में परिवहन, वर्जीनिया इकोनॉमी ऑफ न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया इकोनॉमी ऑफ नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया रेल संयुक्त राज्य अमेरिका में माल परिवहन वर्जीनिया संगठनों की वर्जीनिया राज्य कानून प्रवर्तन एजेंसियां नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पोर्ट्स और वर्जीनिया के बंदरगाहों में स्थित हैं।