German cruiser Leipzig
यह जर्मन नौसेना द्वारा निर्मित हल्के क्रूजर के अपने वर्ग का प्रमुख जहाज था। उसकी एक बहन थी। अप्रैल 1928 में निर्धारित किया गया था, अक्टूबर 1929 में लॉन्च किया गया था, और अक्टूबर 1931 में कमीशन किया गया था। तीन ट्रिपल बुर्जों में नौ बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस, इसकी शीर्ष गति थी। स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान गैर-हस्तक्षेप गश्ती में भाग लिया। द्वितीय विश्व युद्ध के पहले वर्ष में, उन्होंने बाल्टिक और उत्तरी समुद्रों में युद्धपोतों के लिए अनुरक्षण कर्तव्यों का प्रदर्शन किया। दिसंबर 1939 में इनमें से एक ऑपरेशन के दौरान, जहाज को एक ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। मरम्मत 1940 के अंत तक पूरी हो गई, जब वह एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में सेवा में लौट आई। 1941 में सोवियत संघ पर आक्रमण करते समय उन्होंने आगे बढ़ रहे सैनिकों को गोलियों से सहायता प्रदान की। अक्टूबर 1944 में, भारी क्रूजर से टकरा गया; नुकसान इतना गंभीर था कि नौसेना ने फैसला किया कि पूरी मरम्मत संभव नहीं थी। जहाज को तैरते रहने के लिए तैयार किया गया था, और उसने मार्च 1945 में गोटेनहाफेन को आगे बढ़ रही लाल सेना से बचाने में मदद की। इसके बाद वह भागने वाले जर्मन नागरिकों के एक समूह को ले गई और अप्रैल के अंत तक डेनमार्क पहुंच गई। युद्ध की समाप्ति के बाद, इसका उपयोग माइनस्वीपिंग बलों के लिए एक बैरक जहाज के रूप में किया गया था और जुलाई 1946 में इसे नष्ट कर दिया गया था। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें एक बीम और आगे का अधिकतम मसौदा था। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। दल में 26 अधिकारी और 508 सूचीबद्ध पुरुष थे। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो भाप टरबाइन और चार 7-सिलेंडर MAN दो-स्ट्रोक डबल-एक्टिंग डीजल इंजन शामिल थे, जो असफल अमेरिकी नौसेना हूवेन-ओवेन्स-रेंटस्लर डिजाइन का आधार थे। टर्बाइनों के लिए भाप छह समुद्री-प्रकार, दोहरे छोर वाले, तेल से चलने वाले पानी-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। जहाज की प्रणोदन प्रणाली ने केवल डीजल इंजनों का उपयोग करते हुए एक शीर्ष गति और लगभग एक सीमा प्रदान की। जहाज नौ एस. के. सी./25 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था जो तीन ट्रिपल गन बुर्जों में लगी हुई थी। एक आगे स्थित था, और दो को एक सुपरफायरिंग जोड़ी में रखा गया था, सभी केंद्र रेखा पर। उन्हें प्रति बंदूक 120 से 166 गोले के लिए 1,080 से 1,500 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। जैसा कि बनाया गया था, जहाज एकल माउंट में दो एसके एल/45 विमान-रोधी बंदूकों से भी लैस था; उनमें से प्रत्येक में 400 राउंड गोला-बारूद थे। जहाज में स्थित चार ट्रिपल टारपीडो ट्यूब माउंट भी थे; उन्हें चौबीस टारपीडो की आपूर्ति की गई थी। वह 120 नौसैनिक तोपों को ले जाने में भी सक्षम थी। जहाज को एक बख्तरबंद डेक द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटे जहाज थे और एक कवच बेल्ट जो मोटी थी। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे। 28 अप्रैल 1928 को विल्हेल्मशेवन के शिपयार्ड में सेवा इतिहास निर्धारित किया गया था और 18 अक्टूबर 1929 को लॉन्च किया गया था। उन्हें 8 अक्टूबर 1931 को कमीशन दिया गया था। जहाज ने 1932 और 1933 के दौरान बाल्टिक सागर में बड़े पैमाने पर प्रशिक्षण लिया, और विदेशों में कई सद्भावना परिभ्रमण भी किए। 1934 में, उन्होंने और क्रूजर ने प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद यूनाइटेड किंगडम की पहली सद्भावना यात्रा की। 1934 के अंत में, संशोधनों के लिए ड्राईडॉक में चला गया। एक विमान कैटापल्ट को पीछे की अधिरचना पर स्थापित किया गया था और फ्लोट विमानों को संभालने के लिए एक क्रेन ने उसकी एक नाव डेरिक को बदल दिया था। मूल एकल-माउंट 8.8 सेमी विमान-रोधी बंदूकों को जुड़वां माउंटों के साथ बदल दिया गया था। ये संशोधन कील में किए गए थे। 1935 की शुरुआत में, पुराने प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत, नए भारी क्रूजर और प्रमुख बेड़े अभ्यासों के लिए हल्के क्रूजर में शामिल हो गए। बाद में 1935 में, एडॉल्फ हिटलर ने बाकी बेड़े के साथ प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के दौरान जहाज का दौरा किया। जहाज 1936 की शुरुआत में अटलांटिक महासागर में अभ्यास के लिए उनकी बहन के साथ शामिल हुआ। अगस्त में, स्पेन के गृहयुद्ध के दौरान स्पेन से दूर गैर-हस्तक्षेप गश्ती में भाग लिया। उन्होंने अगस्त 1936 और जून 1937 के बीच कई गश्त की, और जून के अंत में, उन पर कथित रूप से टॉरपीडो से हमला किया गया; इसने जर्मनी और इटली को गैर-हस्तक्षेप गश्त से पीछे हटने के लिए प्रेरित किया। इसके बाद वह जर्मनी लौट आईं और प्रशिक्षण के लिए बाल्टिक सागर में गईं, जो 1938 तक चली। मार्च 1939 में, उन्होंने मेमेल के विलय में भाग लिया जिसकी जर्मनी ने लिथुआनिया से मांग की थी। अगले महीने, वह अटलांटिक में प्रमुख अभ्यासों के लिए युद्धपोत, क्रूजर और कई विध्वंसक और यू-नौकाओं में शामिल हो गईं। 1939 के मध्य में अतिरिक्त युद्धाभ्यास किए गए। द्वितीय विश्व युद्ध सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर, उस अवरोधक बल को सौंपा गया था जिसका उद्देश्य बाल्टिक से पोलिश नौसेना के भागने को रोकना था; वे असफल रहे। इसके बाद वे उत्तरी सागर में गईं, जहाँ उन्होंने और अन्य हल्के क्रूजरों ने रक्षात्मक खदानों की एक श्रृंखला रखी। यह कार्य महीने के अंत तक चला, जिसके बाद वह प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के लिए बाल्टिक लौट आई। 17-19 नवंबर को, उत्तरी सागर में एक खनन अभियान को पूरा किया गया। वह शामिल हो गई, और तीन टारपीडो नौकाओं को 21-22 नवंबर को मित्र देशों के नौवहन के लिए स्केगरैक में एक स्वीप के लिए। उन्हें युद्धपोतों को एस्कॉर्ट करने और स्कागरक के माध्यम से, और 27 तारीख को उनकी वापसी को कवर करने का काम सौंपा गया था। 13 दिसंबर को, विध्वंसक और अन्य छोटे जहाजों के एक बेड़े को एस्कॉर्ट करने का काम सौंपा गया था क्योंकि वे एक माइनफील्ड बिछाने के लिए स्कागरक के माध्यम से आगे बढ़े थे। रास्ते में, ब्रिटिश पनडुब्बी ने जर्मन युद्धपोतों पर हमला किया, और 11:25 पर, एक टारपीडो से मारा। टारपीडो जलरेखा के ठीक नीचे टकराया, जहाँ एक बल्कहेड ने जहाज के तीन बॉयलर कमरों में से दो को अलग कर दिया। विस्फोट ने उसके बख्तरबंद डेक को मोड़ दिया और उसकी कील को क्षतिग्रस्त कर दिया; कुछ पानी जहाज में भर गया, और क्षति ने जहाज के पंपिंग सिस्टम की विद्युत शक्ति को काट दिया। बॉयलर के दो कमरों में पानी भर गया, भाप की लाइनें क्षतिग्रस्त हो गईं और बंदरगाह टरबाइन को बंद कर दिया गया। लगभग उसी समय, उसकी बहन को भी टारपीडो से मारा गया था। विध्वंसक की एक जोड़ी क्षतिग्रस्त क्रूजर को वापस बंदरगाह तक ले जाने के लिए पहुंची; टारपीडो किए जाने के एक घंटे बाद, एस्कॉर्टिंग विध्वंसक में से एक को भी एल्बे के मुहाने के ठीक बाहर टारपीडो किया गया था। एक और टारपीडो ठीक आगे से गुजरा, लगभग क्षतिग्रस्त क्रूजर से टकरा गया। 14 दिसंबर को जर्मनी वापस जाते समय, और ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के हमले की चपेट में आ गए। नं. से लगभग 20 विकर्स वेलिंगटन बमवर्षक। 99 स्क्वाड्रन को द्वितीय के लड़ाकों द्वारा रोका गया था। (दूसरा समूह) (जे. जी. 77-77वां फाइटर विंग) कार्ल-अल्फ्रेड शूमाकर के नेतृत्व में स्पिकरूग और वांगरूग के आसपास के क्षेत्र में। आरएएफ बमवर्षक क्रूजर को और नुकसान पहुंचाने में विफल रहे क्योंकि जेजी 77 पायलटों ने दावा किया कि सात और एक संभावित बमवर्षक को मार गिराया गया, जिसमें से एक का दावा हर्बर्ट कुत्शा ने किया था। आरएएफ रिकॉर्ड बताते हैं कि हमले में छह बमवर्षक मारे गए थे। कील में बंदरगाह पर सुरक्षित रूप से लौटने के बाद, मरम्मत के लिए शिपयार्ड में ले जाया गया। मरम्मत के दौरान उसे सेवामुक्त कर दिया गया और एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया। अतिरिक्त प्रशिक्षण दल को समायोजित करने के लिए, जहाज के चार बॉयलरों को हटा दिया गया था। 1940 के अंत में वह सेवा में लौट आईं। जून 1941 की शुरुआत में, वह भारी क्रूजर (पूर्व में) को नॉर्वे ले गई। बाल्टिक में लौटने के बाद, उन्होंने और क्रूजर ने सोवियत संघ के आक्रमण, ऑपरेशन बारबरोसा के दौरान जर्मन जमीनी बलों को आगे बढ़ाने के लिए तोपखाने की सहायता प्रदान की। सितंबर में, उन्होंने पश्चिम एस्टोनियाई द्वीपसमूह में बाल्टिक द्वीपों के आक्रमण का समर्थन किया। चंद्रमा द्वीप पर सोवियत ठिकानों पर बमबारी करते समय, सोवियत पनडुब्बी द्वारा असफल हमला किया गया था। सितंबर के अंत में, जहाज युद्धपोत पर केंद्रित जर्मन बाल्टिक बेड़े में शामिल हो गया; बेड़े को बाल्टिक से बाहर निकलने के संभावित सोवियत प्रयास को रोकने का काम सौंपा गया था। अक्टूबर में कील लौट आया, और भारी क्रूजर के साथ युद्धाभ्यास किया। 1942 में प्रशिक्षण बेड़े का प्रमुख बन गया; उन्होंने प्रशिक्षण कर्तव्यों का पालन करते हुए वर्ष बिताया। मार्च 1943 में संक्षिप्त रूप से सेवामुक्त किया गया और 1 अगस्त को फिर से नियुक्त किया गया। हालाँकि, उन्हें एक बदलाव की आवश्यकता थी, और काम ने उनकी परिचालन स्थिति में वापसी में काफी देरी की। इसके अलावा, मेनिन्जाइटिस के प्रकोप ने दो चालक दल के सदस्यों की जान ले ली और एक अतिरिक्त देरी पैदा कर दी। सितंबर 1944 के मध्य में बाल्टिक में अनुरक्षण कर्तव्यों के लिए लौट आए। उनके पहले ऑपरेशन में गोटेनहाफेन और स्विनमुन्डे के बीच सैन्य परिवहन शामिल था। 14 अक्टूबर को, गोटेनहाफेन ने खदानों का भार उठाने के लिए स्विनमुन्डे के लिए प्रस्थान किया। एक भारी कोहरे में, वह भारी क्रूजर से टकरा गई, जो भाप में चल रहा था। टक्कर के समय, वह अपने डीजल क्रूज इंजनों से अपने भाप टरबाइन मुख्य इंजनों की ओर जा रही थी, पहले शाफ्ट से डीजल को अलग करने और फिर टर्बाइनों को शाफ्ट में जोड़ने की प्रक्रिया, जिससे जहाज अस्थायी रूप से बिना प्रणोदन के रह गया, अपने फेयरवे से बाहर निकलकर उस रास्ते पर जा रहा था जो विपरीत दिशा में जा रहा था। उसके बंदरगाह की ओर, उसकी फ़नल के ठीक आगे मारा गया, जिससे वह लगभग आधे में कट गई-वास्तव में स्टारबोर्ड की तरफ से बाहर चिपके क्लिपर धनुष का आगे का बिंदु। टक्कर ने नंबर 3 (बंदरगाह) इंजन कक्ष को नष्ट कर दिया, दूसरे इंजन कक्ष में बाढ़ आ गई और चालक दल के 39 सदस्य मारे गए या घायल हो गए। जहाज एक दिन से अधिक समय तक तेजी से फंसे रहे, जिसके बाद उन्हें वापस गोटेनहाफेन ले जाया गया। क्षति इतनी गंभीर थी कि मरम्मत को अव्यावहारिक माना गया, विशेष रूप से 1944 के अंत तक जर्मनी की सैन्य स्थिति को देखते हुए। केवल उसे बंदरगाह में तैरते रहने के लिए मरम्मत की गई थी। मार्च 1945 में बचाव करने वाली जर्मन सेनाओं को अग्नि सहायता प्रदान की गई, जबकि सोवियत लाल सेना की सेना शहर में आगे बढ़ी। 24 मार्च को, शरणार्थियों से लदी हुई हेले ले जाया गया; वह केवल भाप लेने में सक्षम थी। उस पर बार-बार सोवियत विमानों द्वारा हमला किया गया, और मित्र देशों की पनडुब्बियों ने उसे दो बार टारपीडो करने का प्रयास किया। फिर भी वह 29 अप्रैल को सुरक्षित रूप से डेनमार्क पहुँच गईं। युद्ध की समाप्ति के बाद उसकी खराब स्थिति के कारण, उसे जर्मन माइन स्वीपिंग एडमिनिस्ट्रेशन के पुरुषों के लिए एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जिसे जर्मन तट से खदानों को साफ करने का काम सौंपा गया था। क्षतिग्रस्त जहाज को अंततः जुलाई 1946 में बाहर निकाला गया और नष्ट कर दिया गया। फुटनोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए लीपज़िग-श्रेणी के क्रूज़र विल्हेल्मशेवन 1929 में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में उत्तरी सागर में जहाज टूट गए जर्मनी के क्रूज़र अक्टूबर 1944 में समुद्री घटनाएं 1946 में समुद्री घटनाएं सैन्य इकाइयाँ और जर्मनी के स्पेनिश गृह युद्ध में नाज़ी जर्मनी की संरचनाएँ जर्मनी के जहाज