Dix (steamboat)
स्टीमबोट डिक्स 1904 से 1906 तक पुजेट ध्वनि मच्छर बेड़े के हिस्से के रूप में संचालित हुआ। वह एक टक्कर में डूब गई थी जो आज तक वाशिंगटन राज्य में सबसे गंभीर परिवहन दुर्घटनाओं में से एक है। मई 2011 में, यह बताया गया था कि सिएटल के अल्की पॉइंट से मलबे के डिक्स होने की पुष्टि की गई थी। निर्माण डिक्स 1904 में क्रॉफर्ड और रीड के टैकोमा यार्ड में बनाया गया था। डिक्स लंबा था, बीम पर, पकड़ की गहराई, और 130 टन पर मूल्यांकन किया गया था। बाद में, उसके दुखद अंत को देखते हुए, यह याद किया गया, शायद अंधविश्वास से, कि डिक्स का प्रक्षेपण एक विफलता थी। जहाज ने क्रॉफर्ड और रीड के रास्ते से नीचे उतरने से इनकार कर दिया था, और अगले दिन टैकोमा टग एंड बार्ज के फेयरफील्ड की कमान में कैप्टन सट्टर द्वारा उसे पानी में खींचना पड़ा। डिक्स को केवल एक मार्ग के लिए बनाया गया था, सिएटल से अल्की पॉइंट तक इलियट खाड़ी के पार दौड़, फिर सिएटल के लिए मुख्य मनोरंजन क्षेत्र। उनके मालिक ए. बी. सी. थे। डेनिसन और डब्ल्यू. एल. डडली, सिएटल और अल्की पॉइंट ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के रूप में व्यवसाय कर रहे हैं। वह हल्के से बनाई गई थी, और जाहिरा तौर पर शीर्ष-भारी थी, क्योंकि स्टीमबोट निरीक्षकों ने दो बार उसे समुद्री योग्यता प्रमाण पत्र जारी करने से इनकार कर दिया था, केवल तब जब उसके निर्माताओं ने उसके पतवार में 7 टन बजरी का भार स्थापित किया और 5 टन लोहे के भार को उसकी कील पर बोल्ट किया। फिर भी, कहा जाता था कि उसे संभालना मुश्किल था। ऑपरेशन डेनिसन और डडली ने डिक्स को सिएटल-अल्की मार्ग पर रखा। ग्रीष्मकालीन सेवा में अपने अन्य स्टीमर मैनेट के साथ दोनों नावों ने प्रतिदिन उन्नीस यात्राएं कीं। 1905 की शुरुआत में विधायी सत्र के दौरान, डिक्स को ओलंपिया-टैकोमा मार्ग पर रखा गया था। तेज स्टर्न व्हीलर ग्रेहाउंड पहले से ही उस दौड़ में था और बहुत अधिक व्यवसाय नहीं बचा था, इसलिए जनवरी 1905 में डिक्स को अल्की दौड़ में वापस कर दिया गया। 18 नवंबर, 1906 को डिक्स अपने प्रथागत अल्की मार्ग पर नहीं थी, बल्कि सिएटल-पोर्ट ब्लेकली रन पर मोंटिसेलो के लिए एक राहत नाव के रूप में काम कर रही थी। वह लगभग 77 यात्रियों के साथ सिएटल से रवाना हुई। उनके कप्तान, पर्सी लरमंड, जिन्हें किराया इकट्ठा करने का काम सौंपा गया था, पायलट हाउस से अनुपस्थित थे, और साथी चार्ल्स डेनिसन को प्रभारी छोड़ दिया। सैद्धांतिक रूप से किराया संग्रह पीछा करने वाले के लिए एक काम था, लेकिन छोटे जहाजों पर, मास्टर के लिए इस कार्य को करने की प्रथा थी। शाम शांत और कुछ हद तक साफ थी, और जैसे ही जहाज अल्की पॉइंट से पश्चिम की ओर खुले साउंड में गया, कैप्टन लरमंड किराए का मिलान करने के लिए पायलट हाउस के पीछे अपने क्वार्टर में गए। डुवामिश हेड के पास, डिक्स अलास्का कोस्ट कंपनी के स्टीमर जीनी के पास पहुंचा और फिर साथी डेनिसन (जो बिना लाइसेंस के निकला) ने स्पष्ट रूप से जहाज को सीधे जीनी के रास्ते में बदल दिया। जीनी डिक्स से दस गुना बड़ा था और लौह अयस्क से भरा हुआ था। भले ही जीनी ने पहले ही अपने इंजनों को उलट दिया था, और मुश्किल से संचालन के रास्ते में थी, लेकिन जीनी के बहुत अधिक वजन को देखते हुए, प्रभाव पर्याप्त था, जिससे डिक्स को उसके बंदरगाह की ओर तेजी से एड़ी करनी पड़ी। वह जल्दी से पानी से भर गई, लुढ़क गई और अंदर डूब गई। कैप्टन लरमंड ने उस भयानक दृश्य का वर्णन कियाः डूबने का प्रभाव घटनास्थल पर पहला पोत था, जिसका स्वामी कैप्टन था। साइप्रियन टी. व्याट (1877-1952) और मुख्य अभियंता, ई. एल. फ्रैंक्स, पहले जीवित बचे लोगों को ले गए और उन्हें पोर्ट ब्लेकली ले गए। जीवित बचे लोगों का सदमा बहुत बड़ा था, जैसा कि उस समय के एक समाचार पत्र ने दिखायाः खोए गए यात्रियों की संख्या की रिपोर्ट अलग-अलग थी; द न्यूयॉर्क टाइम्स ने पोर्टलैंड, ओरेगन से डूबने के बारे में एक प्रेषण प्राप्त करने के बाद, संख्या 40 के रूप में खोने की सूचना दी; वर्षों बाद, कैल्वर्ट द्वीप से जेनी के नुकसान के बारे में 1913 की एक कहानी में, टाइम्स ने डिक्स के डूबने से खोए गए यात्रियों की संख्या 54 बताई। 2011 के सिएटल टाइम्स के एक लेख में कहा गया है कि यह संख्या "45 तक" थी, जबकि एक अन्य स्रोत के अनुसार यह संख्या चार्ल्स डेनिसन सहित 45 से अधिक लोगों की है। श्रीमती बायलर के बेटे, चार्ल्स और क्रिश्चियन, और उनकी बहन, लिलियन, सभी डेक के नीचे फंस गए थे और जहाज के डूबने पर नीचे ले जाया गया था। मुख्य अभियंता जॉर्ज एफ. पार्क्स भी डूब गए। मलबा इतना गहरा डूब गया था कि बचाव कार्य असंभव था। कोई शव कभी बरामद नहीं हुआ; लोग अंदर फंस गए और उसके साथ नीचे चले गए। डिक्स पीड़ितों में से अधिकांश पोर्ट ब्लेकली के थे, और उस रात उस छोटे से शहर में उस जगह को बुरी तरह प्रभावित किया गया था, जिसे "शोकग्रस्त पत्नियों और माताओं के कराहने और कराहने" के रूप में वर्णित किया गया था। मिल के इतिहास में पहली बार विशाल पोर्ट ब्लैकली लम्बर मिल में काम कुछ समय के लिए बंद हो गया था। कैप्टन लरमंड जीवित बचे लोगों में से एक थे, वास्तव में उनकी मृत्यु 1959 में 90 वर्ष की आयु में हुई थी। डिक्स के डूबने के बाद, उनके मास्टर और पायलट के लाइसेंस रद्द कर दिए गए। स्टीमबोट निरीक्षण सेवा ने एक कुशल खोज रखने में विफलता के लिए डिक्स को पूरी तरह से दोषी पाया और यह कि कप्तान, जो दुर्घटना के समय मास्टर और किराया संग्रहकर्ता दोनों के रूप में काम कर रहे थे, ने स्टीमर पर अपना नियंत्रण लापरवाही से एक अयोग्य व्यक्ति को सौंप दिया था। कैप्टन लरमंड स्पष्ट रूप से अपनी नौकरी के डर से किराया इकट्ठा करने की आवश्यकता का विरोध करने में विफल रहे थे। हालांकि एक साल बाद उनके लाइसेंस को बहाल कर दिया गया था, कैप्टन लरमंड ने 1933 तक केवल अपने शेष करियर के लिए रस्साकशी की कमान संभाली, फिर कभी भी एक यात्री जहाज की कमान नहीं संभाली। हालांकि गलती डिक्स और कप्तान लरमंड के साथ रखी गई थी, लेकिन जांच के दौरान पाया गया कि जीनी इंजन पर केवल एक इंजीनियर, प्रथम सहायक के साथ कानून का उल्लंघन कर रहा था; जहाज के मालिक की जानकारी के बिना। तब तक, महत्वपूर्ण अपवाद के साथ, स्टीमबोट ने सुरक्षा के लिए अच्छी प्रतिष्ठा का आनंद लिया था, कम से कम उस समय के मानकों से। डिक्स के खोने की परिस्थितियाँ साउंड पर लोगों के लिए और भी अधिक चौंकाने वाली थीं, जो अपने बुनियादी परिवहन के लिए भाप की नौकाओं पर निर्भर थे। 1973 में, डुवामिश हेड के एक छोटे से पार्क में डिक्स को एक स्मारक समर्पित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक "इलियट खाड़ी में खोजे गए मच्छर बेड़े के स्टीमर डिक्स के मलबे" "खोजकर्ताओं को सिएटल की इलियट खाड़ी में ऐतिहासिक एस. एस. डिक्स जहाज के मलबे का पता चलता है; 'स्थानीय इतिहास का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा'" एस. एस. डिक्स 18 नवंबर, 1906 को 39 लोगों की मौत के साथ अल्की पॉइंट से टकराता है और डूब जाता है ", वाशिंगटन (राज्य) की स्टीमबोट्स 1906 में वाशिंगटन (राज्य) की प्रोपेलर-संचालित स्टीमबोट्स की टक्कर में डूब गए।