Looe Valley Line
लू वैली लाइन () इंग्लैंड के कॉर्नवाल में लिस्कार्ड से लू तक एक सामुदायिक रेलवे है, जो अपने अधिकांश मार्ग के लिए पूर्वी लू नदी की घाटी का अनुसरण करती है। इसका संचालन ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा किया जाता है। लू वैली लाइन को 27 दिसंबर 1860 को लिस्कियर्ड और लू रेलवे के रूप में खोला गया था, जो लिस्कियर्ड के थोड़ा पश्चिम में मूर्सवाटर के एक स्टेशन से लू के किनारे तक था, जो पहले के लिस्कियर्ड और लू यूनियन कैनाल की जगह ले रहा था। मूर्सवाटर में यह लिस्कार्ड और कैराडन रेलवे से जुड़ा हुआ था जो बोडमिन मूर पर खदानों से ग्रेनाइट ले जाता था। यात्री सेवाएं 11 सितंबर 1879 को शुरू हुईं, लेकिन मूर्सवाटर टर्मिनस असुविधाजनक था क्योंकि यह लिस्कार्ड से दूर था और शहर के दक्षिण की ओर कॉर्नवाल रेलवे स्टेशन से बहुत दूर था। 15 मई 1901 को रेलवे ने मूर्सवाटर के थोड़े दक्षिण में कूम्बे जंक्शन से लिस्कार्ड में अब ग्रेट वेस्टर्न रेलवे स्टेशन तक एक घुमावदार लिंक लाइन खोली। कूम्बे जंक्शन से मूर्सवाटर तक के खंड को उसी दिन यात्री यातायात के लिए बंद कर दिया गया था, लेकिन यात्रियों की संख्या तीन गुना हो गई थी। नई जोड़ने वाली लाइन को कॉर्निश मुख्य लाइन तक पहुंचने के लिए काफी ऊर्ध्वाधर अंतराल पर चढ़ना पड़ा जो 147 फीट (45 मीटर) ऊंचे पुल पर मूर्सवाटर के ऊपर से गुजरती थी। लिस्कार्ड और लू रेलवे को 1909 में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा ले लिया गया था और लू के आकर्षक समुद्र तटीय रिसॉर्ट को रेलवे के प्रचार में एक छुट्टी गंतव्य के रूप में भारी बढ़ावा दिया गया था। लू स्टेशन से आगे घाट तक के खंड को 1916 में बंद कर दिया गया था और मूर्सवाटर के उत्तर में कैराडॉन लाइन लगभग उसी समय उपयोग से बाहर हो गई थी। 1966 में रिचर्ड बीचिंग की ब्रिटेन की रेलवे योजना के पुनर्निर्माण के तहत लाइन को बंद किया जाना था, लेकिन परिवहन मंत्री बारबरा कैसल द्वारा इसके निर्धारित बंद होने से सिर्फ दो सप्ताह पहले इसे स्थगित कर दिया गया था। 1992 से लू वैली लाइन डेवोन और कॉर्नवाल रेल साझेदारी द्वारा प्रचारित रेलवे लाइनों में से एक रही है। यात्रियों की संख्या 2001 में लगभग 58,000 से बढ़कर 2016 में 1,18,000 हो गई है। लाइन को कई तरीकों से बढ़ावा दिया जाता है जैसे कि नियमित समय सारिणी और सुंदर लाइन गाइड, साथ ही साथ पैदल चलने, पक्षी देखने और देशी पबों में जाने जैसे अवकाश के अवसरों को उजागर करने वाले पर्चे। लू वैली लाइन रेल एले ट्रेल 2004 की शुरुआत में शुरू किया गया था और रेल यात्रियों को लाइन के पास आठ पबों में जाने के लिए प्रोत्साहित करता है। इनमें से पाँच लू में, दो लिस्कार्ड में और एक डुलो में हैं, जो कॉज़लैंड स्टेशन से 30 मिनट की पैदल दूरी पर है। रेल एले ट्रेल में एकत्र किए गए आठ डाक टिकट प्रतिभागी को विशेष लू वैली लाइन रेल ट्रेल स्मारिका टूर शर्ट का दावा करने का अधिकार देते हैं। इस लाइन को सितंबर 2005 में एक सामुदायिक रेल लाइन के रूप में नामित किया गया था, जो परिवहन विभाग की सामुदायिक रेल विकास रणनीति के लिए सात पायलटों में से एक थी। इसका उद्देश्य लाइन के लिए वास्तविक लागत और राजस्व को स्थापित करना है जिसका उद्देश्य उनमें सुधार करना है। यह लागत और लाभों को ध्यान में रखते हुए ट्रेनों के उलटने को सरल बनाने पर भी विचार कर रहा है कि लाइन को ग्रेट वेस्टर्न फ्रेंचाइजी से अलग "माइक्रोफ्रैंचाइज़" किया जाना चाहिए, और मूर्सवाटर में एक पार्क और राइड स्टेशन खोलने की संभावना है जहां माल की साइडिंग ए38 लिस्कार्ड बाईपास के करीब है। 2007 में लिस्कार्ड में लू घाटी प्लेटफार्म पर संकेतों को 1950 और 1960 के दशक में ब्रिटिश रेलवे के पश्चिमी क्षेत्र द्वारा उपयोग की जाने वाली शैली में भूरे और क्रीम संकेतों से बदल दिया गया था। लू वैली हेरिटेज प्रोजेक्ट 2019 में डेवोन और कॉर्नवॉल रेल पार्टनरशिप ने इस लाइन के बारे में एक विरासत परियोजना शुरू की, जिसने अभिलेखागार जानकारी और स्थानीय समुदाय के साथ जुड़ाव के माध्यम से अपने इतिहास की कहानी सुनाई। इस परियोजना ने 2019 में राष्ट्रीय सामुदायिक रेल पुरस्कारों में सर्वश्रेष्ठ सामुदायिक भागीदारी परियोजना का पुरस्कार जीता। अधिकांश लू घाटी यात्री लाइन की पूरी लंबाई की यात्रा करते हैं और कॉज़लैंड सबसे व्यस्त मध्यवर्ती स्टेशन है। सेवा में वृद्धिशील सुधारों के साथ पिछले कुछ वर्षों में लाइन में कुछ अच्छी वृद्धि देखी गई है। कूम्बे तक उतरने वाला मार्ग यह लाइन अपनी पूरी लंबाई के लिए एकल ट्रैक है और प्रत्येक दिन केवल एक ट्रेन सेट द्वारा काम किया जाता है। ट्रेनें लिस्कार्ड रेलवे स्टेशन से मुख्य लाइन के प्लेटफार्मों के समकोण पर एक प्लेटफार्म से निकलती हैं, जो शुरू में लू से दूर उत्तर-पूर्व की ओर चलती हैं। प्लेटफॉर्म से परे लाइन एक लंबा दाहिने हाथ का वक्र लेती है, जो माल यार्ड के माध्यम से मुख्य लाइन तक जाती है, और ए38 सड़क के नीचे दो बार गोता लगाती है। इसके बाद यह तेजी से उतरती है, अब आम तौर पर दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ती है, और ऊपर कॉर्निश मेन लाइन 150 फीट (46 मीटर) को ले जाने वाले लिस्कार्ड वायडक्ट के नीचे से गुजरती है। एक बार फिर दाईं ओर मुड़ते हुए, ट्रेन कूम्बे जंक्शन पर लू से मुख्य शाखा लाइन में शामिल हो जाती है, और एक छोटे स्तर के क्रॉसिंग पर एक स्टैंड पर आती है। अधिकांश ट्रेनें यहाँ दिशा बदलती हैं, ट्रेन का गार्ड बिंदुओं का संचालन करता है (नीचे संकेत देखें), लेकिन प्रत्येक दिशा में दो या तीन कुछ गज आगे लेमेलियन में कूम्बे जंक्शन हॉल्ट पर कॉल करने के लिए जारी रहते हैं। प्लेटफॉर्म से परे लाइन अभी भी मूर्सवाटर तक जारी है, जो मूर्सवाटर वायडक्ट के नीचे फिर से मुख्य लाइन के नीचे से गुजरती है, लेकिन इस खंड का अब उपयोग नहीं किया जाता है। घाटी के साथ-साथ ड्राइवर और गार्ड के अब अंत बदलने के साथ, ट्रेन अपनी दक्षिणी यात्रा को फिर से शुरू करती है, जो अब पुरानी लिस्कार्ड और लू यूनियन नहर और पूर्वी लू नदी के साथ चलती है। लॉज में एक और लेवल क्रॉसिंग को पार किया जाता है, और फिर एक छोटी सी यात्रा ट्रेन को सेंट केन विशिंग वेल हॉल्ट तक ले जाती है, जो मेले के अंगों और इसी तरह के उपकरणों के "मैग्निफिसेंट म्यूजिक मशीन्स" संग्रहालय से सटा हुआ है। सेंट केन का पवित्र कुआँ गाँव के पास है जो स्टेशन से दस मिनट की पैदल दूरी पर है। सेंट कीन के दक्षिण में नहर कुछ समय के लिए लाइन के पश्चिम की ओर बदल जाती है, लेकिन जैसे-जैसे घाटी बंद होती है, यह पूरी तरह से गायब हो जाती है जहां रेलवे को अनावश्यक नहर के ऊपर बनाया गया था। कॉज़लैंड रेलवे स्टेशन पर पुरानी नहर का एक ताला देखा जा सकता है। यह लाइन का सबसे पुराना स्टेशन है क्योंकि इसे 1879 में खोला गया था जब पहली बार यात्री ट्रेनों का संचालन शुरू हुआ था। अधिकांश स्टेशनों के समान हाल के वर्षों में इसका पुनर्निर्माण किया गया है, एक स्मार्ट ईंट आश्रय ने मूल लकड़ी की झोपड़ी को बदल दिया है। नदीमुख के बगल में सैंडप्लेस रेलवे स्टेशन से गुजरने के बाद रेलवे नदी के पूर्व की ओर जाती है, जो अब एक ज्वारीय मुहाना है जो लाइन अपने अंत तक जाती है। लाइन एक और लेवल क्रॉसिंग, असामान्य टेरास क्रॉसिंग के ऊपर से गुजरती है, जहां सड़क एक कॉजवे के ऊपर से गुजरती है जो उच्च ज्वार पर बाढ़ के लिए उत्तरदायी है, इसलिए फुटपाथ को बोर्डों पर ऊपर उठाया जाता है। चूँकि क्रॉसिंग गैटेड नहीं है, इसलिए ट्रेनों को एक स्टैंड पर आना चाहिए और पार करने से पहले अपना हॉर्न बजाना चाहिए। नहर के अंतिम ताला का खंडहर यहाँ रेखा के पूर्व में है। ज्वारीय मुहाने के साथ आगे बढ़ने के बाद लाइन अंत में लू रेलवे स्टेशन पर पहुंचती है, उस बिंदु के विपरीत जिस पर पश्चिम लू नदी ज्वारीय लू बंदरगाह बनाने के लिए पूर्वी लू नदी में बहती है। शहर का केंद्र नदी के किनारे पांच मिनट की पैदल दूरी पर है और स्टेशन के पास सड़क पर पोलपेरो स्टॉप के लिए बसें हैं। लाइन के साथ सभी दूरी को नदी के पार सात-स्पैन सड़क पुल के पास के बिंदु से मापा जाता है जहां लिस्कार्ड और लू रेलवे बुलर क्वे पर निजी साइडिंग से जुड़ा हुआ है। मूल स्टेशन, जो अब पुलिस स्टेशन का स्थल है, इस बिंदु के उत्तर में 14 जंजीरों (308 गज या 282 मीटर) का था, लेकिन 1968 के निर्माण का सरल स्टेशन इसके उत्तर में चालीस गज की दूरी पर हैः इस प्रकार लाइन के मूल छोर से 1⁄4 मील की दूरी पर स्थित मील पोस्ट वास्तव में वर्तमान प्लेटफॉर्म के विपरीत है, जो लाइन के वर्तमान दक्षिणी छोर से सिर्फ 20 गज की दूरी पर है। सेवाएँ यात्री 10 दिसंबर 2006 से ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा संचालित सेवा में प्रतिदिन नौ ट्रेनें शामिल थीं। 20 मई से 9 सितंबर 2007 तक चरम गर्मी की अवधि के दौरान तीन अतिरिक्त सेवाओं का संचालन किया गया, जिसमें देर शाम की ट्रेन भी शामिल थी। मई 2019 में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे ने एक बेहतर समय सारिणी पेश की, जिसमें सोमवार से शनिवार तक 15 ट्रेनें और अप्रैल से अक्टूबर तक रविवार को 8 ट्रेनें चलाई गईं। कूम्बे जंक्शन हाल्ट रेलवे स्टेशन पर सोमवार से शनिवार तक केवल दो ट्रेनें चलती हैं। अधिकांश दिन, प्रत्येक दिशा में हर दूसरी ट्रेन बिना किसी मध्यवर्ती स्टेशन कॉल के चलती है। दूसरी ओर, रुकना, ट्रेनें, अन्य मध्यवर्ती स्टेशन सभी अनुरोध स्टॉप हैं-इसका मतलब है कि उतरने वाले यात्रियों को गार्ड को बताना होगा कि वे ऐसा करना चाहते हैं, और शामिल होने की प्रतीक्षा करने वालों को ट्रेन के आते ही ड्राइवर को स्पष्ट रूप से संकेत देना होगा। 150233 को कभी लू घाटी की लेडी मार्गरेट नाम दिया गया था (मूल लेडी मार्गरेट लिस्कार्ड और लू रेलवे से संबंधित एक भाप इंजन था)। एकल-कार 153369 को द लू वैली एक्सप्लोरर नाम दिया गया था। इन दोनों ट्रेनों में स्थानीय दृश्यों को दिखाते हुए बाहर की ओर बड़ी तस्वीरें थीं, लेकिन पूरे ग्रेट वेस्टर्न रेलवे नेटवर्क में इसी तरह की अन्य ट्रेनों के साथ काम किया गया था, इसलिए हर दिन लाइन काम नहीं करती थी। इन दोनों ट्रेनों ने तब से अपने विशेष लीवर को खो दिया है और एक मानक लीवर में फिर से चित्रित किया गया है। एस अब इस लाइन पर उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि जी. डब्ल्यू. आर अब उन्हें संचालित नहीं करता है। माल ढुलाई लाइन में पहले क्लास 70 लोकोमोटिव का उपयोग करके कोलास रेल द्वारा संचालित सप्ताह में एक बार माल ढुलाई सेवा देखी जाती थी। इस काम को वेल्स के एबरथॉ से मूर्सवाटर तक खींचा गया था, जिसमें औसतन 20 सीमेंट के पात्र थे। सितंबर 2021 में, ग्राहकों की मांग में कमी के कारण इस सेवा को बंद कर दिया गया था। यह अनिश्चित है कि माल ढुलाई कभी फिर से मूर्सवाटर तक जाएगी या नहीं। सिग्नलिंग लाइन की निगरानी लिस्कार्ड में सिग्नल बॉक्स से की जाती है, जो शाखा से मुख्य लाइन पर प्रवेश और निकास को भी नियंत्रित करता है। कूम्बे से मूर्सवाटर मालवाहक लाइन के अस्तित्व के कारण एक जटिलता उत्पन्न होती है, इस प्रकार पूरी शाखा लाइन को तीन अलग-अलग एकल ट्रैक खंडों में विभाजित किया गया हैः लिस्कार्ड से कूम्बे तक का खंड टायर नं. 9 विद्युत टोकन प्रणाली। इसमें चार विद्युत इंटरलॉक्ड उपकरण होते हैंः एक लिस्कार्ड सिग्नल बॉक्स में, एक लिस्कार्ड में प्लेटफॉर्म 3 पर एक टोकन झोपड़ी में, कूम्बे नंबर 1 ग्राउंड फ्रेम में एक मध्यवर्ती उपकरण और कूम्बे नंबर 2 ग्राउंड फ्रेम में एक मध्यवर्ती उपकरण। उपकरण आपस में इस तरह जुड़े हुए हैं कि किसी भी एक समय में केवल एक ही टोकन वापस लिया जा सकता है। लू से कूम्बे तक का खंड एक लकड़ी के कर्मचारी के अधिकार के तहत संचालित किया जाता है, जिसमें एक कुंजी संलग्न होती है जो (लिस्कार्ड-कूम्बे कुंजी टोकन के साथ) नंबर को खोलती है। 1 ग्राउंड फ्रेम, लू शाखा तक पहुँच देने के लिए अंकों को बदलने की अनुमति देता है। मूर्सवाटर से कूम्बे तक का खंड मूर्सवाटर में शंटर के अधिकार के तहत संचालित किया जाता है, जो नं. टोकन का उपयोग करके 2 ग्राउंड फ्रेम। ट्रेन चालक को केवल लिस्कार्ड खंड में प्रवेश करने की अनुमति है जब उसके पास टोकन हो। मूर्सवाटर सेक्शन में यार्ड की सुरक्षा के लिए एक निश्चित "स्टॉप बोर्ड" है। इसी तरह, लू खंड में कूम्बे जंक्शन पर बिंदुओं से पहले एक स्टॉप बोर्ड है। लिस्कियर्ड खंड पर कोई स्टॉप बोर्ड नहीं है क्योंकि लिस्कियर्ड-कूम्बे टोकन रखने से यह आश्वासन मिलता है कि कूम्बे नंबर 1 ग्राउंड फ्रेम पर अंक सामान्य हैं। लिस्कार्ड में प्लेटफॉर्म 3 के अंत में एक स्टॉप बोर्ड है। स्टॉप बोर्ड निश्चित संकेत होते हैं और एक ट्रेन को गार्ड के अधिकार के बिना आगे नहीं बढ़ाया जा सकता है। टी. पी. डब्ल्यू. एस. (ट्रेन सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली) लू से स्टॉप बोर्ड पर और लिस्कार्ड में प्लेटफॉर्म 3 पर प्रदान की जाती है, जिसे एकल लाइन की सुरक्षा के लिए लिस्कार्ड-कूम्बे खंड के लिए एक टोकन वापस लेने पर दबा दिया जाता है। लिस्कियर्ड-कूम्बे टोकन को कूम्बे नंबर 1 ग्राउंड फ्रेम में मध्यवर्ती उपकरण में रखा जाना चाहिए जब एक बार लू के लिए एक ट्रेन अंक से स्पष्ट हो जाए। यह कूम्बे या लिस्कार्ड में से किसी एक टोकन को वापस लेने की अनुमति देता है ताकि अन्य यातायात को लाइन के इस हिस्से का उपयोग करने की अनुमति दी जा सके, जबकि लू खंड पर कब्जा कर लिया गया है, और लिस्कार्ड में लौटने पर गार्ड को टी. पी. डब्ल्यू. एस. को दबाने की अनुमति देता है। एक मालगाड़ी केवल लिस्कार्ड-कूम्बे टोकन का उपयोग करेगी, इसे शंटर को सौंप देगी जो टोकन का उपयोग करके कूम्बे नंबर 2 ग्राउंड फ्रेम का संचालन करेगा। ट्रैप पॉइंट्स का एक सेट, जिसे कूम्बे नं. 2 ग्राउंड फ्रेम, ट्रेन के गुजरने के बाद फिर से खोला जाना चाहिए और फिर बंद किया जाना चाहिए, जिसके बाद लिस्कार्ड-कूम्बे टोकन को मध्यवर्ती उपकरण में बहाल किया जा सकता है। परिवहन रेल समूह के लिए ग्रंथ सूची विभाग (2005), लू घाटी लाइन और तामार घाटी लाइन के लिए मार्ग विवरण पत्रिका 'डेवोन और कॉर्नवॉल रेल साझेदारी (2002), ट्रैक डेवोन और कॉर्नवॉल रेल साझेदारी से लू घाटी लाइन ट्रेल्स (2005), डेवोन और कॉर्नवॉल डेवोन और कॉर्नवॉल रेल साझेदारी (2005) में साझेदारी में काम करना, रेल डेवोन और कॉर्नवॉल रेल साझेदारी (2007) द्वारा तामार घाटी और द लू घाटी की सुंदरता का अन्वेषण करना, ट्रेन द्वारा जंगली पक्षियों को देखना' आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक डेवोन में डेवोन और कॉर्नवॉल रेल एले ट्रेल्स ग्रेट सीनिक रेलवे और इंग्लैंड में कॉर्नवॉल सामुदायिक रेलवे लाइनों में कॉर्नवॉल रेल परिवहन 1860 में खोला गया दक्षिण पश्चिम मानक इंग्लैंड में रेलवे लाइन