Keikyū Main Line
यह जापान में एक रेलवे लाइन है, जो निजी रेलवे ऑपरेटर केइक्यू द्वारा संचालित है। यह लाइन मिनाटो, शिनगावा, ओटा के टोक्यो वार्डों और कावासाकी, योकोहामा और योकोसुका की कानागावा नगर पालिकाओं को जोड़ती है। केइक्यू मेन लाइन 1895 में एक छोटी लाइन के रूप में शुरू हुई। 1905 तक इसे टोक्यो के शिनगावा स्टेशन से मध्य योकोहामा तक बढ़ाया गया, जो दोनों शहरों के बीच एक प्रमुख अंतर-शहरी लाइन बन गई। सेवा प्रकार केइक्यू निम्नलिखित विभिन्न प्रकार की सेवाओं का संचालन करता है, जिसमें सभी स्टेशन "स्थानीय" ट्रेनें शामिल हैं। संक्षेपः लो =: सभी स्टेशनों पर रुकता है AE = (1) सेंगाकुजी और हानेदा हवाई अड्डे के टर्मिनल 1.2 (केवल सुबह और शाम) (2) जुशी हयामा और हानेदा हवाई अड्डे के टर्मिनल 1.2 LE = (केवल सुबह और शाम) LE = A = MW =: सीट आरक्षण के लिए अतिरिक्त शुल्क के साथ एक "होम लाइनर" सेवा। केवल सप्ताह के दिनों की सुबह केइक्यू कुरिहामा लाइन पर मिउराकाइगन से शिनगावा और सेंगाकुजी तक संचालित होता है। ई. डब्ल्यू. =: सीट आरक्षण के लिए अतिरिक्त शुल्क के साथ एक "होम लाइनर" सेवा। केइक्यू कुरिहामा लाइन पर शिनगावा से मिसाकिगुची तक केवल सप्ताह के दिनों की शामों में संचालित होता है। स्टेशन संपर्कों और दूरियों के लिए, मार्ग आरेख देखें। इतिहास लाइन के सभी खंडों को दोहरी पटरियों के रूप में बनाया गया था। केहिन रेलवे ने 1901 में कावासाकी से ओमोरी खंड को 1,435 मिमी गेज लाइन के रूप में 600 वी डीसी पर विद्युतीकृत किया। 1904 में, लाइन को 1,372 मिमी तक फिर से मापा गया और शिनगावा तक विस्तारित किया गया। 1930 में, शोनान इलेक्ट्रिक रेलवे ने उरागा से कोगानेचो खंड को 1,435 मिमी गेज लाइन के रूप में 1,500 वी. डी. सी. पर विद्युतीकृत किया। 1931 में, योकोहामा से लाइन को कोगानेचो में जोड़ने के लिए बढ़ाया गया था। 1932 में माल ढुलाई सेवाएं बंद हो गईं, अगले वर्ष लाइन को 1,435 मिमी तक बढ़ाया गया और 1936 में शोनान लाइन पर वोल्टेज को घटाकर 600 वी. डी. सी. कर दिया गया। 1941 में, शोनान इलेक्ट्रिक रेलवे का केइहिन रेलवे के साथ विलय हो गया, जो अगले वर्ष टोक्यू के साथ विलय हो गया। 1945 में पूरी लाइन पर वोल्टेज को 1,500 वी. डी. सी. तक बढ़ा दिया गया था और 1948 में रेलवे को संचालित करने के लिए केहिन इलेक्ट्रिक रेलवे बनाया गया था। अक्टूबर 2012 में और स्टेशनों के बीच के खंड को कई ग्रेड क्रॉसिंग को हटाने के लिए उन्नत किया गया था। केइक्यू कामाटा स्टेशन को मुख्य लाइन को हवाई अड्डा लाइन से जोड़ने के लिए एक नए जटिल दोहरे स्तर के जंक्शन के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। 7 दिसंबर 2015 को संशोधित कार्यदिवस की समय सारिणी की शुरुआत से, टोक्यो में केईक्यू कुरिहामा लाइन से शिनगावा और सेंगाकुजी के लिए दो मॉर्निंग विंग सीमित-स्टॉप कम्यूटर सेवाएं शुरू की गईं। ये रास्ते में योकोसुका-चुओ, कनाजावा-बंको और कामिओका में रुकते हैं। 25 नवंबर 2023 से प्रभावी समय सारिणी संशोधन से, इन सेवाओं में उपयोग किए जाने वाले हवाई जहाज के प्रतीक को छोड़ते हुए सभी "एयरपोर्ट एक्सप्रेस" सेवाओं का नाम बदलकर "एक्सप्रेस" कर दिया जाएगा। दुर्घटनाएँ 7 अप्रैल 1997 को दोपहर लगभग 2ः47 बजे, चार डिब्बों वाली ट्रेन की पहली तीन कारें भूस्खलन से टकराने के बाद पटरी से उतर गईं, जिसके परिणामस्वरूप 22 लोग घायल हो गए। दुर्घटना और स्टेशनों के बीच हुई, जिसमें लगभग 60 लोग सवार थे। ट्रेन कंपनी द्वारा परिवहन मंत्री को एक रिपोर्ट के 7 महीने बाद कि उस क्षेत्र में ऐसी घटना की बहुत कम संभावना थी, भारी बारिश के कारण भूस्खलन हुआ। कनाजावा-हक्कई और होरिनौची स्टेशनों के बीच ट्रेन सेवा को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिए जाने के कारण 500 श्रमिकों को जुटाया गया था। 24 नवंबर 2000 को सुबह लगभग 5.20 बजे, एक चार डिब्बों वाली ट्रेन की अगली कार पटरी से उतर गई, जब एक ट्रक एक लेवल क्रॉसिंग पर ट्रेन की पहली कार से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप तीन यात्री घायल हो गए। दुर्घटना योकोसुका में हुई, और उसमें सवार लगभग 100 यात्री बाद में बस के माध्यम से अपनी यात्रा जारी रखने के लिए निकटतम स्टेशन तक लगभग 200 मीटर पैदल चले। ट्रक के चालक ने बताया कि उसका पैर त्वरक और ब्रेक पैडल के बीच फंस गया, जिससे वह क्रॉसिंग बार के माध्यम से और क्रॉसिंग में चला गया। उस सुबह लगभग 4 घंटे बाद सामान्य संचालन जारी रहा। 24 सितंबर 2012 को, लगभग 11:58 बजे, आठ डिब्बों वाली ट्रेन की पहली तीन कारें भूस्खलन से टकराने के बाद पटरी से उतर गईं, जिसके परिणामस्वरूप ट्रेन चालक सहित 28 लोग घायल हो गए। फ्रैक्चर, टूटी हुई पसलियों और श्रोणि सहित सात पुरुष और महिलाएँ गंभीर रूप से घायल हो गए। दुर्घटना योकोहामा और योकोसुका के बीच और स्टेशनों के बीच हुई, जिसमें लगभग 700 यात्री सवार थे। भारी बारिश के कारण भूस्खलन हुआ, जिससे क्षेत्र में इसी तरह के भूस्खलन के एक साल बाद 1998 में लगाए गए सुरक्षा जाल बह गए। लगभग 12 मीटर ऊँची और 15 मीटर चौड़ी मिट्टी का एक क्षेत्र पटरियों पर गिर गया, जिससे पेड़ और बाड़ की संरचनाएँ आ गईं। चालक द्वारा ब्रेक लगाने से पहले ट्रेन यात्रा कर रही थी, भूस्खलन से पहले। कनाजावा-हक्कई और हेमी स्टेशनों के बीच ट्रेन सेवाओं को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था और ट्रेन कंपनी द्वारा अस्थायी बस सेवाएं प्रदान की गई थीं, जब तक कि मूल्यांकन और सफाई प्रक्रिया के लगभग 55 घंटे बाद सामान्य संचालन फिर से शुरू नहीं हो गया। इसके बाद ट्रेन को रद्द कर दिया गया। 18 अप्रैल 2013 को, लगभग 4.30 बजे, विपरीत दिशा में जा रही एक एक्सप्रेस ट्रेन को पार करते समय एक कम्यूटर ट्रेन की अगली कार में दो खिड़कियों के शीशे टूट गए, जिसके परिणामस्वरूप खिड़कियों पर पीठ करके बैठे दो हाई स्कूल के छात्रों को मामूली चोटें आईं। गुजरने वाली ट्रेन में एक खिड़की का फलक भी टूट गया था जिसमें कोई चोट नहीं आई थी। दुर्घटना के समय कार में लगभग 30 लोगों के साथ कीक्यू टौरा और अंजिन्जुका स्टेशनों के बीच दुर्घटना हुई। 5 सितंबर 2019 को सुबह 11:43 पर, योकोहामा के कानागावा वार्ड में कानागावा-शिम्माची और नाकाकिडो स्टेशनों के बीच एक लेवल क्रॉसिंग पर एक रैपिड लिमिटेड एक्सप्रेस (मिसाकिगुची के लिए केईसेई ओशियेज लाइन पर आओटो) एक ट्रक से टकरा गई और पटरी से उतर गई। ट्रक चालक, जिसकी पहचान 67 वर्षीय मिचियो मोटोहाशी के रूप में हुई है, की मौत हो गई। 35 अन्य घायल हो गए। पुलिस और अन्य रिपोर्टों के अनुसार, मोटोहाशी योकोहामा से नरीता तक फल चला रहा था और एक संकीर्ण सड़क से दाहिने मोड़ का प्रयास करने के बाद लेवल क्रॉसिंग पर फंस गया जो उसके सामान्य मार्ग का हिस्सा नहीं था। पुलिस यह देखने के लिए भी जांच कर रही थी कि क्या ट्रेन संचालक ने सही तरीके से ब्रेक लगाए थे। केइक्यू कावासाकी और कामिओका स्टेशनों के बीच ट्रेनों को 7 सितंबर की दोपहर तक निलंबित कर दिया गया था। इसके बाद ट्रेन को रद्द कर दिया गया। गैलरी जापान में रेलवे लाइनों की सूची भी देखें संदर्भ इस लेख में जापानी विकिपीडिया में संबंधित लेख से सामग्री शामिल की गई है। जापान में कानागावा प्रान्त मानक गेज रेलवे 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