Arden International
आर्डेन इंटरनेशनल एक मल्टीपल फॉर्मूला रेसिंग टीम है जिसे क्रिश्चियन हॉर्नर और गैरी हॉर्नर द्वारा बनाया और चलाया जाता है। यह वर्तमान में यूरोकप फॉर्मूला रेनॉल्ट 2 और एफ 4 ब्रिटिश चैम्पियनशिप में टीमों को चलाता है, और पहले एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप और जी. पी. 3 श्रृंखला में भाग लेता था। यह 1997 से प्रतिस्पर्धा कर रहा है और ग्रेट ब्रिटेन के लिए फॉर्मूला 3000 अंतर्राष्ट्रीय चैम्पियनशिप, इतालवी फॉर्मूला 3000 श्रृंखला और ए1 जीपी श्रृंखला में भाग ले चुका है। आर्डेन के मजबूत व्यावसायिक संबंधों और प्रायोजन के कारण, टीम अक्सर भविष्य के एफ1 ड्राइवरों को आगे बढ़ाने के लिए रेड बुल जूनियर टीम ड्राइवरों को साइन करती है। कई ड्राइवर रेड बुल जूनियर रहे हैं, जिनमें माइकल एम्मरम्यूलर, नील जानी, फिलिप अल्बुकर्क, सेबेस्टियन बुएमी, एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा, डेनियल केवट, कार्लोस सैंज, जूनियर, डैन टिकटम, जैक डूहान और डेनिस हौगर शामिल हैं। इतिहास फॉर्मूला 3000 टीम को शुरू में 1997 में क्रिश्चियन हॉर्नर को F3000 में दौड़ने में सक्षम बनाने के लिए एक वाहन के रूप में बनाया गया था। हॉर्नर के अनुसार उन्होंने अपने पिता से उधार लिए गए धन के साथ टीम की स्थापना की, और पी1 मोटरस्पोर्ट के संस्थापक रोली विंसिनी (जिन्हें हॉर्नर ने एफ3 के अपने पहले सीज़न में चलाया था) को अपने रेस इंजीनियर की भूमिका निभाने के लिए राजी किया। उन्होंने हेल्मुट मार्को से टीम के लिए एक पुराना ट्रेलर खरीदा, जो रेड बुल जूनियर टीम के प्रमुख के रूप में एफ3000 में एक प्रबंधक के रूप में हॉर्नर के मुख्य प्रतिद्वंद्वियों में से एक थे, और जिनके साथ उन्होंने बाद में रेड बुल में निकटता से काम किया। वह 1998 के लिए F3000 में रहे और कर्ट मोलेकेन्स द्वारा आर्डेन में शामिल हुए, जिन्होंने अच्छी गति दिखाई और एक स्तर पर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। 1998 की सर्दियों में पारिवारिक मित्र डेविड रिचर्ड्स से रूसी तेल कंपनी लुकोइल ने संपर्क किया था ताकि वे मोटरस्पोर्ट्स प्रायोजन में प्रवेश कर सकें। चूंकि एफ3000 में प्रविष्टियां प्रतिबंधित थीं, रिचर्ड्स हॉर्नर के साथ एक समझौते पर सहमत हुए कि प्रोड्राइव हॉर्नर के टीम मैनेजर बनने के बदले में आर्डेन में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी लेगा। नतीजतन, टीम ने 1999 से लुकोइल सौदे के तहत विक्टर मास्लोव को एक चालक के रूप में हस्ताक्षरित किया। टीम ने खराब शुरुआत की, और कई दौड़ों के लिए अर्हता प्राप्त करने की गति नहीं थी। 1999 के अंत में, रिचर्ड्स ने प्रोड्राइव में एक हिस्सेदारी एपैक्स पार्टनर्स को बेच दी, जो एफ3000 में बने रहना नहीं चाहते थे। इसलिए हॉर्नर ने प्रोड्राइव हिस्सेदारी वापस खरीदने के विकल्प का प्रयोग किया। जैसे-जैसे साल बीतते गए, टीम ने परिणाम प्राप्त करना शुरू कर दिया और अपने पिछले 3 वर्षों में फॉर्मूला 3000 की सर्वश्रेष्ठ टीम थी, जिसने डैरेन मैनिंग, टॉमस एंज, ब्योर्न विर्दहेम और विटानटोनियो लियुज़ी जैसी मोटरस्पोर्ट दुनिया में नई प्रतिभा दिखाई। टीम ने 2002,2003 और 2004 में टीम चैम्पियनशिप जीती। उन वर्षों के दौरान, विर्दहेम ने 2003 में ड्राइवर चैंपियनशिप जीती, और लियुज़ी ने 2004 में इसे जीता। श्रृंखला में 8 वर्षों के दौरान, इसने 359 अंक बनाए हैं, 16 रेस जीते हैं और 20 पोल पोजीशन हासिल किए हैं। इतालवी फॉर्मूला 3000 टीम 1999 और 2000 के लिए इतालवी फॉर्मूला 3000 श्रृंखला में शामिल हुई। उनका पहला सीज़न खराब था और उनके नाम पर केवल एक अंक था, लेकिन 2000 का सीज़न काफी बेहतर रहा, जिसमें वॉरेन ह्यूजेस ने दो जीत, एक पोल पोजीशन और टीम के लिए तीन सबसे तेज़ लैप लिए, और डैरेन मैनिंग ने एक जीत, एक पोल और एक सबसे तेज़ लैप भी लिया। टीम चैंपियनशिप में ह्यूज के साथ दूसरे स्थान पर रही और टीम ने इसे पूरी तरह से 51 अंक से जीता। ए1 जीपी आर्डेन ने 2005-2006 के लिए ए1जीपी श्रृंखला के पहले सत्र में ए1 टीम ग्रेट ब्रिटेन का संचालन किया। टीम ने अपने पहले सत्र में अच्छा प्रदर्शन किया, 8 पोडियम फिनिश और एक एकल पोल स्थिति हासिल की, जिससे टीम कुल मिलाकर 97 अंकों के साथ चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रही। 2005 में, एफ3000 श्रृंखला को जीपी2 श्रृंखला के रूप में पुनर्नामित किया गया था, आर्डेन नई श्रृंखला के लिए बने रहे और उन्होंने हेक्की कोवालेनेन और निकोलस लैपिएरे के साथ टीमों की चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया, और कोवालेनेन के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया, जिनके नाम 5 जीत, 4 पोल पोजीशन और सबसे तेज लैप था। 2006 में, आर्डेन ने जी. पी. 2 में लैपिएरे और धोखेबाज़ माइकल एम्मरम्यूलर के साथ प्रतिस्पर्धा की (नील जानी ने लैपिएरे के विकल्प के रूप में काम किया जब बाद वाला मोनाको में दौड़ में घायल हो गया था)। इस साल, आर्डेन को प्रदर्शन में महत्वपूर्ण गिरावट का सामना करना पड़ा, और पिछले सत्र के 126 की तुलना में उनके पास दिखाने के लिए केवल 57 अंक थे और एम्मरम्यूलर से एक जीत थी। कुल मिलाकर टीम चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रही। 2007 के लिए, आर्डेन ने ट्रिपल एफ1 चैंपियन आयर्टन सेना के भतीजे ब्रूनो सेना और ए1 टीम दक्षिण अफ्रीका के ड्राइवर एड्रियन ज़ॉग को अनुबंधित किया। सीज़न के अंतिम दौर के लिए ज़ॉग को फिलिप अल्बुकर्क द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह सत्र टीम के लिए पिछले वर्ष की तुलना में और भी खराब था, केवल 42 अंकों का प्रबंधन करने के परिणामस्वरूप टीमों की चैंपियनशिप में सातवें स्थान पर रही, जिसमें सेना ड्राइवर चैंपियनशिप में कुल मिलाकर नौवें स्थान पर रही। 2008 और नव स्थापित एशिया श्रृंखला के लिए, टीम का नाम बदलकर ट्रस्ट टीम आर्डेन कर दिया गया, इसके डच शीर्षक प्रायोजक ट्रस्ट के नाम पर। रेड बुल जूनियर टीम ड्राइवर सेबास्टियन बुएमी और येल्मर बुर्मन की जोड़ी दोनों चैंपियनशिप के लिए इसकी रेस लाइन-अप थी। एशिया श्रृंखला के लिए, एडम खान ने बुर्मन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले पहले दो दौर के लिए दौड़ लगाई। एशिया श्रृंखला में समग्र परिणाम यह था कि टीम 50 अंकों और एक जीत के साथ चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रही, और बुएमी ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रही। मुख्य श्रृंखला के मध्य-सत्र में, बुर्मन की जगह ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स से बाहर हुए लुका फिलीपी ने ले ली। सीज़न पिछले एक की तुलना में थोड़ा बेहतर रहा, जिसमें टीम ने 50 अंक हासिल किए, जो छठे स्थान पर रहने के लिए पर्याप्त थे, और बुएमी ने ड्राइवर चैंपियनशिप में कुल मिलाकर छठे स्थान पर रहने के लिए दो रेस जीतें हासिल कीं। आर्डेन ने फिर से 2008-09 सीज़न के लिए एशिया सीरीज़ में भाग लिया, लुइज़ रज़िया और मीका माकी को साइन किया। दुबई ऑटोड्रोम में आयोजित चैंपियनशिप के दूसरे दौर के लिए, माकी को रेंजर वैन डेर ज़ांडे द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिन्हें बाद में शेष सत्र के लिए एडोआर्डो मोर्टारा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। रजिया ने अभियान में टीम की एकमात्र जीत हासिल की, जिसने आर्डेन को टीमों की चैंपियनशिप में छठे स्थान पर रहने का मौका दिया। 2009 की मुख्य श्रृंखला के लिए, टीम ने F3 फ्रंट रनर सर्जियो पेरेज़ और मोर्टारा पर हस्ताक्षर किए। यह टीम के लिए एक और खराब सीज़न भी था, क्योंकि यह केवल एक जीत हासिल करने वाले मोर्तारा के साथ कुल मिलाकर आठवें स्थान पर अच्छी तरह से समाप्त हुआ। 2009-10 एशिया श्रृंखला के लिए, आर्डेन ने चार्ल्स पिक और रोडोल्फो गोंजालेज पर हस्ताक्षर किए। पहले दौर के बाद, गोंजालेज को शेष सत्र के लिए जेवियर विला द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 37 अंकों के अंतिम परिणाम और टीमों की चैम्पियनशिप में दूसरे स्थान के साथ यह एशिया श्रृंखला में टीम का सबसे सफल प्रदर्शन था। विला ड्राइवरों की चैंपियनशिप में 19 अंकों के साथ कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रही और पिक एकल रेस जीत के साथ पांचवें स्थान पर रही। 2010 की मुख्य श्रृंखला के लिए, टीम ने पिक को रखा और गोंजालेज से इस्तीफा दे दिया। हालांकि, एशिया श्रृंखला की सफलता मुख्य श्रृंखला में पूरी तरह से जारी नहीं रही क्योंकि टीम अंततः पिक के सौजन्य से एक जीत के साथ सातवें स्थान पर रही। आर्डेन 2009 की तुलना में कम अंकों के साथ समाप्त हुआ, लेकिन फिर भी आठवें स्थान पर पिछली टीमों के चैंपियनशिप परिणाम को हराने में कामयाब रहा। 2011 जी. पी. 2 एशिया श्रृंखला और 2011 जी. पी. 2 मुख्य श्रृंखला सत्रों के लिए, टीम ने जोसेफ क्राल और जोलियन पामर पर हस्ताक्षर किए। यह वर्ष अपने जी. पी. 2 इतिहास में टीम का अब तक का सबसे खराब वर्ष था, क्योंकि किसी भी श्रृंखला में कोई भी चालक जीत, पोल या सबसे तेज लैप हासिल नहीं कर सका, और टीम एशिया श्रृंखला में दसवें और मुख्य श्रृंखला में ग्यारहवें स्थान पर रही। जैसा कि जी. पी. 2 एशिया श्रृंखला 2012 में जी. पी. 2 मुख्य श्रृंखला के साथ एक साथ शामिल हुई थी, अब दो अलग-अलग श्रृंखलाएं नहीं थीं। टीम ने 2012 सीज़न के लिए पूर्व 2008-09 एशिया सीज़न ड्राइवर लुइज़ रज़िया और पूर्व एम. डब्ल्यू. आर्डेन जी. पी. 3 बहन टीम ड्राइवर साइमन ट्रमर को साइन किया। रज़िया ने मलेशिया में पहले दौर की फीचर रेस जीती, दो बहरीन दौर के दौरान दो दूसरे स्थान पर रही, और कैटलुन्या, वेलेंसिया और सिल्वरस्टोन में फिर से जीत हासिल की। उन्होंने सत्र को चैंपियन डेविड वाल्सेची के उपविजेता के रूप में समाप्त किया, जबकि ट्रमर ने ड्राइवरों की चैंपियनशिप में 23वां स्थान हासिल करने के लिए सातवें स्थान का सर्वश्रेष्ठ रेस समापन किया। आर्डेन टीम की चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे; 2005 के बाद से इसका सर्वश्रेष्ठ परिणाम। वहाँ से आर्डेन ने बाद की जी. पी. 2 श्रृंखला में संघर्ष किया, उनके सर्वोच्च निर्माता का समापन 2013 में आठवां था, और जी. पी. 2 उपनाम के तहत श्रृंखला के अंत तक बिना किसी जीत के चला गया। जी. पी. 3 2010 के बाद से, उन्होंने मार्क वेबर के साथ एक जी. पी. 3 श्रृंखला टीम का संचालन किया है, टीम को एम. डब्ल्यू. आर्डेन कहा जाता था। टीम ने अपने पहले सत्र के लिए माइकल क्रिस्टेंसन, मिकी मोनरस और लियोनार्डो कॉर्डेरो को अनुबंधित किया। नई श्रृंखला में उनका पहला प्रयास मुश्किल साबित हुआ क्योंकि वे पूरे सत्र के लिए 2 सबसे तेज लैप्स के साथ केवल 18 अंक जमा करते हैं, जिससे वे चैंपियनशिप में 9वें स्थान पर रहते हैं। 2011 के लिए, टीम ने मिच इवांस, साइमन ट्रमर और लुईस विलियमसन को साइन करके अपनी लाइन अप को पूरी तरह से ताज़ा कर दिया। सीज़न ने पिछले को पीछे छोड़ दिया क्योंकि टीम 69 अंकों के साथ कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रही, और विलियमसन और इवांस दोनों ने 1-1 से जीत हासिल की और ड्राइवर चैंपियनशिप में क्रमशः 8वें और 9वें स्थान पर रहे। यह वह सीज़न भी होगा जहाँ टीम ने इवांस से 2 और विलियमसन से 1 के साथ अपनी पहली पोल पोजीशन हासिल की। 2012 के लिए, उन्होंने इवांस को बरकरार रखा, और उन्हें डेविड फुमेनेली और मैटियास लेन के साथ भागीदारी की। इवांस के पूर्व साथी साइमन ट्रमर और लुईस विलियमसन क्रमशः जीपी2 बहन टीम और नई फॉर्मूला रेनॉल्ट टीम आर्डेन कैटरहैम में चले गए थे। स्पेन में पहले दौर में, इवांस ने फीचर रेस जीती। वेलेंसिया में तीसरे दौर में, इवांस पोल पोजीशन हासिल करने में कामयाब रहे और एक और फीचर रेस जीतने में सफल रहे। इवांस ने 2012 के सत्र में चैंपियनशिप जीती। टीम ने अगले सत्र में डेनियल क्वैट के साथ अपनी दूसरी ड्राइवर चैंपियनशिप जीती, जिसमें कार्लोस सैंज, जूनियर और रॉबर्ट विओयू क्रमशः दसवें और ग्यारहवें स्थान पर रहे। अगले दो सत्रों में, आर्डेन ने टीम की चैंपियनशिप में क्रमशः पांचवें और तीसरे स्थान पर स्कोर किया, जिसमें 2015 में एमिल बर्नस्टॉर्फ के लिए चौथे स्थान से सबसे अधिक ड्राइवर खड़ा था। जेक डेनिस, 2015 यूरोकप चैंपियन जैक एटकेन और कोलंबियाई तातियाना काल्डेरॉन ने 2016 सत्र के लिए टीम के साथ प्रतिस्पर्धा की। काल्डेरॉन अपने 19 साल के इतिहास में टीम के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाली पहली महिला हैं। डेनिस और एटकेन की तीन जीत के साथ, टीम कंस्ट्रक्टर स्टैंडिंग में ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स के लिए उपविजेता के रूप में समाप्त हुई। जनवरी 2017 में, निको कारी को 2017 सीज़न के लिए टीम में अनुबंधित किया गया था, जिससे वह केवट और सैंज़ के बाद टीम के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले रेड बुल जूनियर बन गए। एक महीने बाद, स्टीन स्कोथोर्स्ट और यूरोफॉर्मुला ओपन चैंपियन लियोनार्डो पुल्सिनी आर्डेन में शामिल हो गए। 2018 लाइन-अप में गैब्रियल ऑब्री, जूलियन फाल्चेरो और जॉय मॉसन शामिल थे, टीम के पास जीत के बिना सीज़न है, जिसमें मॉसन द्वारा केवल दो पोडियम हासिल किए गए हैं। 2012 के लिए, आर्डेन इंटरनेशनल ने आर्डेन कैटरहैम के नाम से जानी जाने वाली एक संयुक्त टीम के रूप में फॉर्मूला रेनो 3.5 श्रृंखला में शामिल होने के लिए कैटरहैम के साथ एक समझौता किया। अपने पहले सीज़न के लिए, उन्होंने एम. डब्ल्यू. आर्डेन लुईस विलियमसन के लिए पूर्व जी. पी. 3 ड्राइवर और कैटरहैम एफ1 के टेस्ट ड्राइवरों में से एक, अलेक्जेंडर रॉसी को साइन किया। रॉसी ने मोनाको में एक रेस राउंड में तीसरे स्थान पर रहने के साथ अपना पहला पोडियम फिनिश किया। 3 राउंड के बाद, विलियमसन को टीम और रेड बुल जूनियर ड्राइवर प्रोग्राम द्वारा एक भी अंक बनाने में विफल रहने के लिए हटा दिया गया और उनकी जगह एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा ने ले ली, जिन्होंने जूनियर प्रोग्राम में भी उनकी जगह ली थी। अपनी शुरुआत में, दा कोस्टा ने नूरबर्गिंग में पहली दौड़ के दौरान नौवें स्थान पर रहने के साथ दो अंक बनाए। एफ4 ब्रिटिश चैम्पियनशिप जैक डूहान, डेनिस हौगर, पैट्रिक पासमा और सेबेस्टियन प्रियॉक्स 2018 चैम्पियनशिप में आर्डेन के चालक थे। पूरे सत्र में, टीम ने ग्यारह जीत का दावा किया और टीमों की चैंपियनशिप का दावा किया, जिसमें दूहन ने नए चैंपियन के रूप में सम्मान प्राप्त किया। 2019 सीज़न के लिए, आर्डेन ने ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला फोर्ड रेसर बार्ट होर्स्टन को साइन किया और ब्रिटिश कार्टिंग चैंपियन एलेक्स कॉनर और टॉमी फोस्टर को उनके युवा ड्राइवर कार्यक्रम से बढ़ावा दिया, जिसमें एब्बी मुनरो अंतिम तीन राउंड के लिए टीम में शामिल हुए। अक्टूबर 2019 में, फ्रेडरिक लुबिन 2020 सीज़न के लिए टीम के पहले हस्ताक्षरकर्ता बने, उनके बाद रोमन बिलिंस्की और एलेक्स कॉनर ने हस्ताक्षर किए। फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप ऑस्कर पियास्त्री, सामी तौफिक और अलेक्जेंडर वार्टनियन यूरोकप में 2018 आर्डेन के चालक थे। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप आर्डेन ने शॉन गेलेल और नॉर्मन नाटो के साथ प्रतिस्पर्धा की, नाटो के साथ बाकू सर्किट में अपनी पहली फॉर्मूला 2 जीत हासिल की। इसके लिए, टीम ने नीरी फुकुज़ुमी और मैक्सिमिलियन गुंथर पर हस्ताक्षर किए, और अपनी टीम का नाम पर्टामिना आर्डेन से बदलकर बी. डब्ल्यू. टी. आर्डेन कर दिया। टीम ने गुंथर के साथ एक और स्प्रिंट जीत हासिल की, लेकिन टीमों की चैंपियनशिप में सातवें से नौवें स्थान पर आ गई। 2019 सीज़न के लिए, आर्डेन ने मर्सिडीज-संबद्ध एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 और फॉर्मूला ई संगठन एच. डब्ल्यू. ए. रेसलैब के साथ एक तकनीकी सहयोग शुरू किया और अल्फा रोमियो रेसिंग टीम के टेस्ट ड्राइवर, तातियाना काल्डेरॉन को अपने पहले ड्राइवर के रूप में और रेनॉल्ट जूनियर और मौजूदा जी. पी. 3 चैंपियन, एंथॉइन ह्यूबर्ट को अपने दूसरे ड्राइवर के रूप में हस्ताक्षरित किया। हालाँकि, 2019 स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स फॉर्मूला 2 फीचर रेस के दौरान एक दुर्घटना के बाद ह्यूबर्ट की मृत्यु हो गई। 23 सितंबर 2019 को आर्डेन ने घोषणा की कि आर्टेम मार्केलोव सोची और अबू धाबी में चलने के लिए एफ2 श्रृंखला में लौटेंगे। वह 22 कार चला रहे होंगे क्योंकि 19 को ह्यूबर्ट के सम्मान में सत्र के लिए सेवानिवृत्त किया गया था। हालाँकि टीम 2020 सीज़न के लिए दौड़ नहीं करेगी, और इसके बजाय एच. डब्ल्यू. ए. रेसलैब द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। बी. आर. डी. सी. फॉर्मूला 3 आर्डेन ने घोषणा की कि वे 2021 सत्र के लिए बी. आर. डी. सी. ब्रिटिश एफ3 श्रृंखला में विस्तार करेंगे, जिसमें फ्रेडरिक लुबिन एफ4 ब्रिटिश चैम्पियनशिप से स्नातक होकर पहली सीट लेंगे। एलेक्स कॉनर ने पहले 3 रेस सप्ताहांत के लिए दूसरी सीट भरी, जिसमें रोमन बिलिंस्की ने स्पा से आगे की सीट संभाली। पहले तीन राउंड से चूकने के बावजूद रोमन बिलिंस्की ने चैंपियनशिप में अपने और टीम के पहले सत्र दोनों में ड्राइवर चैंपियनशिप में सम्मानजनक 7वां स्थान हासिल किया। बिलिंस्की को ऑटोस्पोर्ट के '2021 के शीर्ष 5 जीबी3 ड्राइवरों' में तीसरा स्थान दिया गया था। वर्तमान श्रृंखला परिणाम फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) जीबी3 चैम्पियनशिप एफ4 ब्रिटिश चैम्पियनशिप पूर्व श्रृंखला परिणाम एफआईए फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) जीपी3 श्रृंखला विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) जीपी2 श्रृंखला विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़ सबसे तेज़ लैप स्थिति) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप स्थिति का संकेत देती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) (फॉर्मूला रेनॉल्ट 3.5 सीरीज़ जीपी2 एशिया सीरीज़ ए1 जीपी सीरीज़ अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 सीरीज़ इतालवी फॉर्मूला 3000 सीरीज़ यूरोकप फॉर्मूला fiaformula2.com, एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 वेबसाइट पर टीम की जानकारी। GP3series.com, जी. पी. 3 श्रृंखला वेबसाइट पर टीम की जानकारी। यूनाइटेड किंगडम इंटरनेशनल फॉर्मूला 3000 टीमों ए1 ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग टीमों जी. पी. 2 सीरीज़ टीमों जी. पी. 3 सीरीज़ टीमों वर्ल्ड सीरीज़ फॉर्मूला वी8 3.5 टीमों ऑटो रेसिंग टीमों 1997 में यूनाइटेड किंगडम ऑटो जी. पी. टीमों एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप टीमों फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप टीमों फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप टीमों में 1997 प्रतिष्ठानों में स्थापित।