Factory system
कारखाना प्रणाली मशीनरी और श्रम विभाजन का उपयोग करके निर्माण की एक विधि है। मशीनरी और कारखाने के भवनों की उच्च पूंजी लागत के कारण, कारखाने आमतौर पर निजी तौर पर अमीर व्यक्तियों या निगमों के स्वामित्व में होते हैं जो परिचालन श्रम को नियुक्त करते हैं। श्रम विभाजन के साथ मशीनरी के उपयोग ने श्रमिकों के आवश्यक कौशल-स्तर को कम कर दिया और प्रति श्रमिक उत्पादन में भी वृद्धि की। कारखाना प्रणाली को पहली बार अठारहवीं शताब्दी के अंत में औद्योगिक क्रांति की शुरुआत में ब्रिटेन में क्रमिक उद्यमियों द्वारा अपनाया गया था और बाद में दुनिया भर में फैल गया। इसने पुट-आउट प्रणाली (घरेलू प्रणाली) को बदल दिया। कारखाना प्रणाली की मुख्य विशेषता मशीनरी का उपयोग है, जो मूल रूप से पानी या भाप और बाद में बिजली द्वारा संचालित होती है। प्रणाली की अन्य विशेषताएँ ज्यादातर मशीनरी या पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के उपयोग, कारखानों के केंद्रीकरण और विनिमेय भागों के मानकीकरण से प्राप्त होती हैं। विशेषताएँ कारखाना प्रणाली की परिभाषित विशेषताएँ हैंः अर्थशास्त्रियों द्वारा कारखाना प्रणाली को उत्पादन का एक रूप माना जाता है। परिचालन श्रम के पास आम तौर पर उद्यम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नहीं होता है। पूँजीवाद के तहत, पूंजीवादी मालिक सभी मशीनरी, भवन, प्रबंधन, प्रशासन और कच्चे या अर्ध-तैयार सामग्री प्रदान करते हैं और सभी उत्पादन की बिक्री के साथ-साथ किसी भी परिणामी नुकसान के लिए जिम्मेदार होते हैं। अकुशल श्रम का उपयोग-कारखानों के उदय से पहले, कुछ प्रणालियों में कुशल कारीगरों द्वारा बनाए गए कई उत्पाद (जैसे जूते या बंदूकें) थे जो आमतौर पर एक पूरी वस्तु को कस्टम बनाते थे। इसके विपरीत, कारखानों में श्रम विभाजन का अभ्यास किया जाता था, जिसमें अधिकांश श्रमिक या तो कम कुशल मजदूर थे जो मशीनरी की देखभाल या संचालन करते थे, या अकुशल मजदूर थे जो सामग्री, अर्ध-तैयार और तैयार वस्तुओं को स्थानांतरित करते थे। कुछ कुशल यांत्रिकी थे। श्रम विभाजन का अभ्यास पुट-आउट प्रणाली द्वारा भी किया जाता था, जिसमें, उदाहरण के लिए, चमड़े के टुकड़ों को साइट से काट दिया जाता था और जूते या अन्य वस्तुओं को बनाने के लिए एक केंद्रीय दुकान में लाया जाता था। पैमाने की अर्थव्यवस्थाएँ-कारखानों ने पुट-आउट या शिल्प प्रणालियों की तुलना में बहुत बड़े पैमाने पर उत्पादों का उत्पादन किया। चूंकि कारखाने स्थानीय बाजारों में अधिक आपूर्ति कर सकते थे, इसलिए परिवहन तक पहुंच महत्वपूर्ण थी ताकि वस्तुओं को व्यापक रूप से वितरित किया जा सके। कारखानों ने उत्पादन की प्रति इकाई बहुत कम श्रमशक्ति का उपयोग किया और इसलिए उत्पाद की लागत कम हो गई। स्थान-भाप इंजनों और रेलमार्गों के व्यापक उपयोग से पहले, अधिकांश कारखाने जल-ऊर्जा स्थलों और जल परिवहन के पास स्थित थे। रेलमार्ग व्यापक हो गए (अपने आप में भाप शक्ति के अधिक कुशल और किफायती होने का एक परिणाम), इसलिए कारखानों को जल-ऊर्जा स्थलों से दूर लेकिन रेलमार्गों के पास स्थित किया जा सकता था। केंद्रीकरण-मशीनरी की लागत और जटिलता, विशेष रूप से पानी या भाप से चलने वाली, कुटीर उद्योग के श्रमिकों के खर्च या बनाए रखने के कौशल से अधिक थी। अपवाद सिलाई मशीन थी, जिसने कारखानों के उदय के बाद दशकों तक सिलाई जारी रखने की अनुमति दी। कारखाने के उत्पादन की शुरुआत के बाद के वर्षों में घरेलू कताई और बुनाई को विस्थापित कर दिया गया था, विशेष रूप से क्योंकि वितरण आसान हो गया था। श्रमिकों और मशीनों को एक केंद्रीय कारखाने परिसर में एक साथ लाया गया था जिसे विशेष रूप से मशीनरी और सामग्री के प्रवाह को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि सबसे पहले के कारखाने आमतौर पर एक ही छत के नीचे थे, लेकिन अलग-अलग मंजिलों पर अलग-अलग कार्य किए जा सकते थे। (बहुमंजिला इमारतें आम थीं क्योंकि वे लाइन शाफ्ट के माध्यम से बिजली के संचरण की सुविधा प्रदान करती थीं।) बाल्डविन लोकोमोटिव कार्यों जैसे बड़े कारखानों में, विभिन्न इमारतों में अलग-अलग प्रक्रियाएं की गईं। ढलाई और लोहार के कार्यों को आम तौर पर सुरक्षा, स्वच्छता और स्वास्थ्य के कारणों से एक अलग इमारत में रखा जाता था। भाप इंजनों की दक्षता आकार के साथ बढ़ती है। इस वजह से, सबसे छोटे भाप इंजन लगभग 2 हॉर्स पावर के थे, जो अधिकांश कार्यशालाओं की आवश्यकता से बड़े थे। नतीजतन, 1910 और 1920 के दशक में विद्युतीकरण तक, अधिकांश कार्यशालाएं मैन्युअल पावर या बिजली भवनों में किराए की जगह पर निर्भर थीं जो एक केंद्रीय रूप से संचालित लाइन शाफ्ट प्रदान करती थीं। मानकीकरण और एकरूपता-घटकों को मानक विनिर्देशों के अनुसार बनाया गया था, जैसे कि समान आकार के जूतों के लिए तलवों, ऊँची एड़ी और ऊपरी हिस्से। एकरूपता मुख्य रूप सँ मशीनरी सँ संभव सटीकता के कारण छल, बल्कि गुणवत्ता के प्रबंधन द्वारा निरीक्षण सेहो कैल गेल छल। सिलाई जैसे कई मशीन संचालन की गुणवत्ता हाथ के तरीकों से बेहतर थी। उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में धातु के विनिमेय भागों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। आपूर्ति की गारंटी-कारखाने वस्तुओं की निरंतर आपूर्ति का उत्पादन और वितरण करने में सक्षम थे। श्रमिकों को या तो दैनिक मजदूरी या टुकड़ों में काम करने के लिए भुगतान किया जाता था, या तो पैसे के रूप में या कंपनी की दुकान (ट्रक प्रणाली) से पैसे, आवास, भोजन और सामान के कुछ संयोजन के रूप में। टुकड़ों के काम ने लेखांकन की कठिनाइयों को प्रस्तुत किया, विशेष रूप से जब मात्रा में वृद्धि हुई और श्रमिकों ने प्रत्येक टुकड़े पर काम का एक संकीर्ण दायरा किया। उत्पादन लाइन के आगमन के साथ टुकड़े का काम पक्ष से बाहर हो गया, जिसे कारखाने के कर्मचारियों द्वारा अनुक्रम में प्रत्येक संचालन के लिए मानक समय पर डिजाइन किया गया था, और श्रमिकों को काम के प्रवाह को बनाए रखना था। कारखाना प्रणाली के आलोचकों ने इसे अपने युग के थोक मानव-श्रम संगठन के दूसरे उदाहरण-गुलामी के साथ जोड़ा है। प्राचीन सुमेर में लगभग 3000 ईसा पूर्व में, प्राचीन मेसोपोटामिया की अर्थव्यवस्था ने कारखाना प्रणाली का एक संस्करण विकसित करना शुरू किया जिसमें श्रम विभाजन भी शामिल था। मिल्स शुरुआती कारखानों में से एक डर्बी में जॉन लोम्बे की जल-संचालित रेशम मिल थी, जो 1721 तक चालू हो गई थी। 1746 तक, ब्रिस्टल के पास वार्मले में एक एकीकृत पीतल मिल काम कर रही थी। कच्चा माल एक छोर पर जाता था, पीतल में पिघलाया जाता था और पैन, पिन, तार और अन्य सामानों में बदल दिया जाता था। श्रमिकों के लिए स्थल पर आवास प्रदान किया गया था। कारखाना प्रणाली को अपनाने वाले अन्य प्रमुख प्रारंभिक उद्योगपतियों में स्टैफोर्डशायर में जोसियाह वेजवुड (1730-1795) और उनके सोहो मैन्युफैक्टरी (1766-1848) में मैथ्यू बोल्टन (1728-1809) शामिल थे। फैक्टरी प्रणाली का व्यापक उपयोग कुछ समय बाद शुरू हुआ जब आविष्कारकों की एक श्रृंखला द्वारा कपास-कताई का मशीनीकरण किया गया। एक एकीकृत प्रणाली का पहला उपयोग, जहां कपास आता था और कताई, प्रक्षालन, रंगाई और तैयार कपड़े में बुना जाता था, मैसाचुसेट्स के वाल्थम और लोवेल में मिलों में था। इन्हें लोवेल मिल्स और वाल्थम-लोवेल प्रणाली के रूप में जाना जाने लगा। नैस्मिथ, गैस्केल एंड कंपनी की ब्रिजवाटर फाउंड्री, जिसने 1836 में परिचालन शुरू किया, भारी वस्तुओं को संभालने के लिए इमारतों के माध्यम से क्रेन और रेल-ट्रैक जैसी आधुनिक सामग्रियों का उपयोग करने वाले शुरुआती कारखानों में से एक था। आर्कराइट रिचर्ड आर्कराइट (1732-1792) वह व्यक्ति हैं जिन्हें कुछ लोगों द्वारा कारखानों और डर्वेंट वैली मिल्स के विकास के पीछे दिमाग होने का श्रेय दिया जाता है। 1769 में अपने जल ढांचे का पेटेंट कराने के बाद, उन्होंने इंग्लैंड के डर्बीशायर में क्रॉमफोर्ड मिल की स्थापना की। फैक्टरी प्रणाली उन मशीनों के विकास द्वारा आवश्यक श्रम को व्यवस्थित करने का एक नया तरीका था जो एक श्रमिक की झोपड़ी में रखने के लिए बहुत बड़ी थीं। काम के घंटे उतने ही लंबे थे जितने वे किसान के लिए थे, यानी सुबह से शाम तक, सप्ताह में छह दिन। मशीनी औजार और विनिमेय पुर्जे कुशल कारीगरों से मशीनी औजारों में परिवर्तन का एक प्रारंभिक उदाहरण अठारहवीं शताब्दी के अंत में शुरू हुआ। 1774 में, जॉन विल्किंसन ने बोरिंग तोप-बैरल के लिए एक विधि का आविष्कार किया जो हर बार सीधे और सही थे। उन्होंने जेम्स वाट के भाप इंजनों में पिस्टन सिलेंडरों को बोर करने के लिए इस विधि को अपनाया। इस बोरिंग मशीन को पहला मशीन टूल कहा गया है। विनिमेय भागों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर उत्पादन पहली बार 1803 में मार्क इसांबार्ड ब्रुनेल द्वारा हेनरी मौड्सले और साइमन गुडरिच के सहयोग से नेपोलियन युद्धों के दौरान ब्रिटिश शाही नौसेना के लिए पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में पोर्ट्समाउथ ब्लॉक मिल्स में नौसेना कार्य के महानिरीक्षक ब्रिगेडियर-जनरल सर सैमुअल बेंथम के प्रबंधन (योगदान के साथ) के तहत हासिल किया गया था। 1808 तक वार्षिक उत्पादन 130,000 नौकायन खंडों तक पहुँच गया था। काम करने की यह विधि कई दशकों तक ब्रिटेन में सामान्य विनिर्माण में नहीं पकड़ी गई, और जब यह किया गया तो इसे अमेरिका से आयात किया गया, जिसे अमेरिकी विनिर्माण प्रणाली के रूप में जाना जाने लगा, भले ही इसकी उत्पत्ति इंग्लैंड में हुई थी। सामाजिक प्रभाव 18वीं शताब्दी में अधिकांश विनिर्माण घरेलू या पुट-आउट प्रणाली के तहत घरों में किया जाता था, विशेष रूप से कपड़े की बुनाई और धागे और धागे की कताई, अक्सर केवल एक करघे या चरखे के साथ। चूँकि इन उपकरणों को मशीनीकृत किया गया था, मशीन से बने सामान कॉटेजर्स को कम कीमत देने में सक्षम थे, जिससे वे अपने प्रयास को सार्थक बनाने के लिए पर्याप्त कमाई करने में असमर्थ थे। नाखून जैसे अन्य उत्पादों का उत्पादन लंबे समय से कारखाने की कार्यशालाओं में किया जाता रहा है, जो प्रणाली की दक्षता बढ़ाने के लिए श्रम विभाजन का उपयोग करके तेजी से विविध होते जा रहे हैं। 1890 के दशक में साइकिल और इलेक्ट्रिक स्ट्रीट-रेलवे की शुरुआत होने तक कारखाने के कर्मचारी आम तौर पर काम करने के लिए पैदल दूरी के भीतर रहते थे। इस प्रकार कारखाने प्रणाली शहरी जीवन के उदय के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार थी, क्योंकि बड़ी संख्या में श्रमिक कारखानों में रोजगार की तलाश में शहरों में चले गए थे। कई मिलों को श्रमिकों के लिए, विशेष रूप से लड़कियों और महिलाओं के लिए छात्रावास प्रदान करने पड़े। औद्योगीकरण की ओर परिवर्तन बिना किसी कठिनाई के नहीं था। उदाहरण के लिए, लुड्डाइट्स के नाम से जाने जाने वाले अंग्रेजी श्रमिकों का एक समूह 1810 के दशक में औद्योगीकरण और कभी-कभी कारखानों में तोड़फोड़ के विरोध में बना था। उन्होंने श्रम-बचत तंत्र का विरोध करने वाले श्रमिकों की पहले से स्थापित परंपरा को जारी रखा। कपड़ा उद्योग में जॉन के और सैमुअल क्रॉम्पटन जैसे कई आविष्कारकों को अपनी मशीनों या उपकरणों को विकसित करते समय उत्पीड़न का सामना करना पड़ा। अन्य उद्योगों में कारखाने के उत्पादन में परिवर्तन इतना विभाजनकारी नहीं था। उन्नीसवीं शताब्दी के अंत तक अधिकांश कारखानों में दिन में 12 घंटे, सप्ताह में छह दिन काम करना आम बात थी; हालाँकि कारखानों के बाहर भी लंबे घंटे काम करना आम बात थी। व्यवस्था की नैतिकता के बारे में बहस छिड़ गई, क्योंकि श्रमिकों ने श्रम कानूनों के पारित होने से पहले अनुचित काम करने की स्थितियों के बारे में शिकायत की थी। एक समस्या महिलाओं का श्रम था; कई मामलों में महिलाओं को पुरुषों की तुलना में एक चौथाई से अधिक वेतन नहीं दिया जाता था। बाल श्रम भी व्यवस्था का एक प्रमुख हिस्सा बन गया। हालाँकि, उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, शिक्षा अनिवार्य नहीं थी और कम आय (सैमुअल स्लेटर (1768-1835) नियोजित बच्चों के कारण कई परिवारों में बच्चों के लिए काम करना आवश्यक था, लेकिन बुनियादी शिक्षा प्रदान करने की आवश्यकता थी। बच्चे आम तौर पर खेत में मजदूरी करते थे और घर के लिए सामान का उत्पादन करते थे। कारखानों में काम करने के अलावा बच्चे खदानों में भी काम करते थे। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में स्वचालन को बाल श्रम को विस्थापित करने का श्रेय दिया जाता है, जिसमें स्वचालित कांच-बोतल उड़ाने वाली मशीन () को कुछ लोगों द्वारा एक उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया है, कहा जाता है कि बाल-श्रम कानूनों की तुलना में बाल श्रम को समाप्त करने के लिए अधिक किया गया है। उन्नीसवीं शताब्दी के अंत से स्कूली शिक्षा के वर्षों में तेजी से वृद्धि होने लगी। कुछ उद्योगपतियों ने स्वयं अपने श्रमिकों के लिए कारखाने और जीवन की स्थितियों में सुधार करने की कोशिश की। ऐसे सबसे शुरुआती सुधारकों में से एक, रॉबर्ट ओवेन (1771-1858), न्यू लनार्क मिलों में श्रमिकों की स्थितियों में सुधार के लिए अपने अग्रणी प्रयासों के लिए जाने गए, और उन्हें अक्सर प्रारंभिक समाजवादी आंदोलन के प्रमुख विचारकों में से एक माना जाता है। कार्ल मार्क्स को चिंता थी कि लाभ की दर में गिरावट की प्रवृत्ति के कारण पूंजीवादी प्रणाली अंततः केवल निर्वाह के लिए पर्याप्त मजदूरी की ओर ले जाएगी। वास्तव में इंग्लैंड के कुछ हिस्सों में निर्वाह मजदूरी का मामला था। ब्रिटिश कृषि क्रांति एक सदी से अधिक समय से खेतों में श्रम की आवश्यकता को कम कर रही थी और खेत श्रमिकों को जहां भी वे कर सकते थे अपना श्रम बेचने के लिए मजबूर किया गया था। 1830 के दशक के अंत से 1840 के दशक की शुरुआत तक अवसाद के वर्षों के दौरान परिस्थितियाँ विशेष रूप से खराब हो गईं। अवसाद के तुरंत बाद 1845-1850 का आयरिश अकाल आया, जिसने बड़ी संख्या में आयरिश अप्रवासियों को अंग्रेजी और अमेरिकी कारखानों में काम की तलाश में लाया। औद्योगिक क्रांति के दौरान कारखाने के श्रमिकों की जीवन स्थितियों के सबसे प्रसिद्ध विवरणों में से एक फ्रेडरिक एंगेल्स की 1844 में इंग्लैंड में श्रमिक वर्ग की स्थिति है। 1880 के दशक के अंत तक, एंगेल्स ने उल्लेख किया कि 1844 में उन्होंने जिस अत्यधिक गरीबी और स्वच्छता की कमी के बारे में लिखा था, वह काफी हद तक गायब हो गया था। एडम स्मिथ अर्नोल्ड टॉयनबी (इतिहासकार, जन्म 1852) असेंबली लाइन मास प्रोडक्शन मशीनीकरण उत्पादकता-सुधार प्रौद्योगिकियां संदर्भ उद्धरण स्रोत औद्योगिक क्रांति विनिर्माण का इतिहास