USS Cyclops
यूएसएस साइक्लोप्स (एसी-4) प्रथम विश्व युद्ध से कई साल पहले संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाए गए चार कोलियरों में से दूसरा था। ग्रीक पौराणिक कथाओं के दिग्गजों की एक जाति, साइक्लोप्स के नाम पर नामित, वह नाम धारण करने वाली दूसरी अमेरिकी नौसैनिक पोत थी। 4 मार्च 1918 के कुछ समय बाद जहाज और बिना किसी निशान के 176 चालक दल और यात्रियों का नुकसान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के इतिहास में जीवन का सबसे बड़ा नुकसान है जिसमें सीधे युद्ध शामिल नहीं है। चूंकि नुकसान प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुआ था, ऐसा माना जाता था कि उसे एक जर्मन हमलावर या पनडुब्बी द्वारा पकड़ लिया गया था या डुबो दिया गया था क्योंकि वह मैंगनीज अयस्क ले जा रही थी जिसका उपयोग युद्ध सामग्री का उत्पादन करने के लिए किया जाता था, लेकिन उस समय जर्मन अधिकारियों ने, और बाद में, किसी भी जानकारी से इनकार कर दिया। नौसेना इतिहास और विरासत कमान ने कहा है कि वह "शायद एक अप्रत्याशित तूफान में डूब गई", लेकिन जहाज के नुकसान का कारण ज्ञात नहीं है। साइक्लॉप्स को 7 मई 1910 को फिलाडेल्फिया के विलियम क्रैम्प एंड संस द्वारा लॉन्च किया गया था और 7 नवंबर 1910 को सेवा में रखा गया था। नौसेना सहायक सेवा, अटलांटिक बेड़े के साथ काम करते हुए, उन्होंने द्वितीय श्रेणी के जहाजों की आपूर्ति के लिए मई से जुलाई 1911 तक बाल्टिक में यात्रा की। नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया लौटते हुए, उन्होंने न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड से कैरिबियन तक पूर्वी तट पर बेड़े की सेवा की। 1914-1915 में मेक्सिको में वेराक्रूज़ पर संयुक्त राज्य अमेरिका के कब्जे के दौरान, उन्होंने वहाँ गश्त पर जहाजों को तैनात किया और शरणार्थियों को निकालने में सहयोग के लिए अमेरिकी विदेश विभाग का धन्यवाद प्राप्त किया। प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश के साथ, साइक्लोप्स को 1 मई 1917 को कमीशन किया गया था। वह जून 1917 में फ्रांस के सेंट-नाज़ायर के लिए एक काफिले में शामिल हुईं और जुलाई में अमेरिका लौट आईं। हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया की यात्रा को छोड़कर, उन्होंने 9 जनवरी 1918 तक पूर्वी तट पर सेवा की, जब उन्हें नौसेना विदेशी परिवहन सेवा में नियुक्त किया गया। इसके बाद वह दक्षिण अटलांटिक में ब्रिटिश जहाजों को ईंधन देने के लिए ब्राजील के जल क्षेत्र में गई और अमेरिकी विदेश विभाग और कमांडर-इन-चीफ, प्रशांत का धन्यवाद प्राप्त किया। यह जहाज 16 फरवरी 1918 को रियो डी जनेरियो से समुद्र में गया और 20 फरवरी को साल्वाडोर में प्रवेश किया। दो दिन बाद, वह मैंगनीज अयस्क को ले जाते हुए बाल्टीमोर, मैरीलैंड के लिए रवाना हुई, जिसमें कोई ठहराव निर्धारित नहीं था। माना जाता था कि जब वह ब्राज़ील से रवाना हुई तो जहाज में अत्यधिक भार था, क्योंकि उसकी अधिकतम क्षमता थी। बंदरगाह छोड़ने से पहले, कमांडर वर्ली ने एक रिपोर्ट प्रस्तुत की थी कि स्टारबोर्ड इंजन में एक फटा हुआ सिलेंडर था और यह काम नहीं कर रहा था। इस रिपोर्ट की पुष्टि एक सर्वेक्षण बोर्ड द्वारा की गई थी, जिसने सिफारिश की थी कि जहाज को संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिया जाए। उसने बारबाडोस में एक अनिर्धारित पड़ाव बनाया क्योंकि जल स्तर प्लिमसोल रेखा के ऊपर था, यह दर्शाता है कि यह अतिभारित था, लेकिन रियो में जांच से साबित हुआ कि जहाज को ठीक से लादा गया था और सुरक्षित किया गया था। इसके बाद साइक्लोप्स 4 मार्च को बाल्टीमोर के लिए रवाना हुए, और अफवाह थी कि 9 मार्च को वर्जीनिया के पास शीरे के टैंकर अमोलको द्वारा देखा गया था, लेकिन अमोलकोस के कप्तान ने इससे इनकार कर दिया था। इसके अतिरिक्त, क्योंकि साइक्लोप्स 13 मार्च तक बाल्टीमोर में नहीं था, इसलिए जहाज के 9 मार्च को वर्जीनिया के पास होने की संभावना बहुत कम थी, क्योंकि उस स्थान ने उसे बाल्टीमोर से केवल एक दिन दूर रखा होगा। किसी भी घटना में, साइक्लोप्स कभी भी बाल्टीमोर नहीं पहुंचे, और जहाज का कोई मलबा कभी नहीं मिला है। रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि 10 मार्च को, अमोल्को द्वारा साइक्लोप्स को देखे जाने की अफवाह के अगले दिन, वर्जीनिया कैप्स क्षेत्र में एक हिंसक तूफान आया। जबकि कुछ सुझाव देते हैं कि अतिभारित स्थिति, इंजन की परेशानी और खराब मौसम के संयोजन ने साइक्लोप्स को डुबोने की साजिश रची हो सकती है, एक व्यापक नौसैनिक जांच ने निष्कर्ष निकालाः "कई सिद्धांत उन्नत किए गए हैं, लेकिन कोई भी संतोषजनक रूप से उसके लापता होने का कारण नहीं है।" हालाँकि, यह सारांश साइक्लोप्स के दो सहयोगी जहाजों के सामने लिखा गया था, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नागरिक संचालकों को उनकी बिक्री के एक साल से भी कम समय में समुद्र में गायब हो गया था। दोनों जहाज भारी मात्रा में धातु अयस्क का परिवहन कर रहे थे जो उनकी घातक यात्रा के दौरान साइक्लोप्स पर लादा गया था। दोनों ही मामलों में, उनके नुकसान को विनाशकारी संरचनात्मक विफलता का परिणाम माना गया था, लेकिन एक अधिक विचित्र सिद्धांत तीनों जहाजों के गायब होने का श्रेय बरमूडा त्रिभुज को देता है। रियर एडमिरल जॉर्ज वैन ड्यूर्स ने सुझाव दिया कि साइक्लोप्स का नुकसान संरचनात्मक विफलता के कारण हो सकता है, क्योंकि उनके सहयोगी जहाजों को उन मुद्दों का सामना करना पड़ा जहां जहाज की लंबाई में चलने वाले आई-बीम कुछ माल की संक्षारक प्रकृति के कारण नष्ट हो गए थे। यह निश्चित रूप से देखा गया था, और माना जाता है कि इसी तरह के एक अन्य मालवाहक, चुकी के डूबने में योगदान दिया था, जो शांत समुद्र में दो हिस्सों में टूट गया था। इसके अलावा, साइक्लोप्स हवाओं के साथ एक तूफान से टकरा सकता है। इनके परिणामस्वरूप लहरें लगातार लहरों की चोटियों पर धनुष और स्टर्न को सहारा देने के लिए पर्याप्त दूरी पर होतीं, लेकिन बीच में असमर्थित होने के कारण, जिसके परिणामस्वरूप पहले से ही कमजोर केंद्रीय क्षेत्र पर अतिरिक्त दबाव पड़ता। 1 जून 1918 को, नौसेना के सहायक सचिव फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट ने साइक्लोप्स को आधिकारिक रूप से खो जाने और सभी हाथों को मृत घोषित कर दिया। साइक्लोप्स पर हारने वाले नाविकों में से एक अफ्रीकी-अमेरिकी मेस अटेंडेंट लुईस एच. हार्डविक, हर्बर्ट लुईस हार्डविक के पिता, "द कोको किड", एक एफ्रो-प्यूर्टो रिकान वेल्टरवेट मुक्केबाज थे, जो 1930 और 1940 के दशक में एक शीर्ष दावेदार थे, जिन्होंने विश्व रंगीन वेल्टरवेट और विश्व रंगीन मिडिलवेट चैंपियनशिप जीती थी। 1918 में, साइक्लोप्स के नुकसान का एक संक्षिप्त सारांश अमेरिकी नौसेना की वार्षिक रिपोर्ट में सूचीबद्ध किया गया था। बीबीसी रेडियो 4 के एक वृत्तचित्र के लिए, टॉम मैंगोल्ड ने लॉयड्स के एक विशेषज्ञ से साइक्लोप्स के नुकसान की जांच कराई। विशेषज्ञ ने नोट किया कि मैंगनीज अयस्क, कोयले की तुलना में बहुत घना होने के कारण, पूरी तरह से लदे होने पर भी होल्ड के भीतर जाने की जगह थी, हैच कवर कैनवास थे, और जब गीला होता है, तो अयस्क एक घोल बन सकता है। इस प्रकार, भार स्थानांतरित हो सकता है और जहाज को सूचीबद्ध कर सकता है। अपने एक इंजन से शक्ति के संभावित नुकसान के साथ, यह खराब मौसम में स्थापित हो सकता है। नौसेना खुफिया कार्यालय द्वारा कप्तान की जांच से पता चला कि कैप्टन वर्ली का जन्म 1862 में सैंडस्टेड, हनोवर, जर्मनी में जोहान फ्रेडरिक विचमैन के रूप में हुआ था (आधिकारिक नौसेना रजिस्टर में उनकी जन्म तिथि 11 दिसंबर 1865 के रूप में सूचीबद्ध है), और उन्होंने 1878 में सैन फ्रांसिस्को में जहाज कूदकर अमेरिका में प्रवेश किया था। 1898 तक, उन्होंने अपना नाम बदलकर वर्ली (एक नाविक मित्र के नाम पर) कर लिया था, और सैन फ्रांसिस्को के बार्बरी कोस्ट में एक सैलून का स्वामित्व और संचालन किया था। उन्हें भाइयों से भी मदद मिली, जिन्हें उन्होंने देश छोड़ने के लिए मना लिया था। इस समय के दौरान, उन्होंने जहाज के स्वामी के पद के लिए अर्हता प्राप्त की थी, और कई नागरिक व्यापारी जहाजों की कमान संभाली थी, जो सुदूर पूर्व से सैन फ्रांसिस्को तक माल (कानूनी और अवैध दोनों; कुछ खातों में अफीम कहा जाता है) उठाते और पहुँचाते थे। दुर्भाग्य से, इन जहाजों के चालक दल ने बताया कि वर्ली कथित रूप से एक ऐसे व्यक्तित्व से पीड़ित थे जो कभी-कभी एच. एम. एस. पेंडोरा (1779) के कप्तान एडवर्ड एडवर्ड्स के समान माना जाता था, जिसमें चालक दल के सदस्यों के साथ अक्सर छोटी-मोटी चीजों के लिए वर्ली द्वारा क्रूरता की जाती थी। वर्ली को 21 फरवरी 1917 को नौसेना सहायक रिजर्व में लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में नियुक्त किया गया था। नौसेना के जांचकर्ताओं ने पूर्व चालक दल के सदस्यों से वर्ली की आदतों के बारे में जानकारी प्राप्त की। वह मामूली अपराधों के लिए अधिकारियों और लोगों को फटकारता और शाप देता, कभी-कभी हिंसक हो जाता; एक समय पर, उसने कथित तौर पर एक पिस्तौल के साथ जहाज के चारों ओर एक झंडे का पीछा किया था। सनेर टाइम्स ने उन्हें लंबे अंडरवियर और डर्बी टोपी पहने जहाज के चारों ओर घूमते हुए पाया। वर्ली के पास कभी-कभी जहाज पर माल ढोने का प्रभारी एक अनुभवहीन अधिकारी होता था, जबकि अधिक अनुभवी व्यक्ति क्वार्टर तक ही सीमित रहता था। रियो डी जनेरियो में, ऐसे ही एक व्यक्ति को मैंगनीज अयस्क की लोडिंग की देखरेख करने के लिए नियुक्त किया गया था, जिसे ले जाने के लिए एक कोलियर का उपयोग नहीं किया जाता था, और इस उदाहरण में जहाज पर अधिक भार हो सकता था, जिसने उसके डूबने में योगदान दिया होगा। वर्ली के खिलाफ सबसे गंभीर आरोप यह था कि वह युद्ध के समय में जर्मन समर्थक था और हो सकता है कि उसने दुश्मन के साथ सांठगांठ की हो; वास्तव में, उसके सबसे करीबी दोस्त और सहयोगी या तो जर्मन या जर्मन मूल के अमेरिकी थे। "कई जर्मन नाम दिखाई देते हैं", लिविंगस्टन ने कहा, यह अनुमान लगाते हुए कि जहाज पर कई जर्मन समर्थक सवार थे। अंतिम यात्रा पर यात्रियों में से एक रियो डी जनेरियो में महावदूत अल्फ्रेड लुई मोरौ गॉट्सचॉक थे, जिनसे वर्ली की तरह ही उनकी जर्मन समर्थक सहानुभूति के लिए पूरी तरह से नफरत की जाती थी। लिविंगस्टन ने कहा कि उनका मानना है कि गॉट्सचॉक जर्मनों को जहाज सौंपने में वर्ली के साथ सीधे सहयोग करने में शामिल हो सकता है। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, साइक्लोप्स के भाग्य का पता लगाने के लिए जर्मन रिकॉर्ड की जांच की गई, चाहे वो वर्ली के हाथ से हो या पनडुब्बी हमले से। कुछ भी नहीं मिला। जिस समय साइक्लोप्स की खोज बंद की गई थी, उसी समय बारबाडोस में अमेरिकी वाणिज्य दूत चार्ल्स लुडलो लिविंगस्टन से विदेश विभाग को एक तार प्राप्त हुआ थाः विदेश मंत्री वाशिंगटन, डी. सी. 17,2 अप्रैल p.m.Department की 15 तारीख। गोपनीय। मास्टर साइक्लॉप्स ने कहा कि बरमूडा तक पहुंचने के लिए छह सौ टन कोयले की आवश्यकता होती है। इंजन की हालत बहुत खराब है। पर्याप्त धन नहीं है और इसलिए मेरे द्वारा भुगतान का अनुरोध किया। असामान्य रूप से मौन। मुझे पता चला है कि वह यहाँ टन ताजा मांस, टन आटा, हजार पाउंड सब्जियाँ ले गया, इसलिए 775 डॉलर का भुगतान किया। विभिन्न स्रोतों से निम्नलिखित एकत्र होते हैंः उनके पास बहुत सारा कोयला था, कथित तौर पर घटिया, मिश्रण करने के लिए कोयला लिया, शायद पंद्रह सौ टन से अधिक था। मास्टर ने दूसरों द्वारा शापित डचमैन के रूप में संकेत किया, जो स्पष्ट रूप से अन्य अधिकारियों द्वारा नापसंद था। रास्ते में अफवाह की गड़बड़ी, पुरुषों को सीमित कर दिया गया और एक को मार दिया गया; ब्राजील के जल में बेड़े के कुछ कैदी भी थे, एक को आजीवन कारावास की सजा। यूनाइटेड स्टेट्स कॉन्सुल-जनरल गॉट्सचॉक यात्री, अधिकारियों और यात्रियों को छोड़कर चालक दल के 239 सदस्य। चालक दल के नाम लिखें लेकिन सभी अधिकारियों और यात्रियों के नाम नहीं। कई जर्मन नाम दिखाई देते हैं। इस बंदरगाह पर मास्टर या जहाज की देखभाल करने वाले को संबोधित संख्या में तार या वायरलेस संदेश वितरित किए गए थे। बारबाडोस के लिए सभी तार फाइल मुख्य कार्यालय सेंट थॉमस पर हैं। मुझे वहाँ जांच का सुझाव देना है। हालांकि मेरे पास कोई निश्चित आधार नहीं है, मुझे डूबने से भी बदतर भाग्य का डर है, हालांकि यह संभवतः master.LIVINGSTON, CONSUL के प्रति महसूस की गई सहज नापसंदगी पर आधारित है। कुछ रिपोर्टों में तार का श्रेय ब्रॉकहोल्स्ट लिविंगस्टन को दिया गया है, लेकिन वह वास्तव में वाणिज्य दूत का 13 वर्षीय बेटा था। सिस्टर शिप्ससाइक्लोप्स के तीन सिस्टर जहाज थे, जो सभी 1913 में चालू किए गए थे, जो सभी दुर्भाग्यपूर्ण थे। 1920 और 1922 के बीच एक विमान वाहक में परिवर्तित किया गया था और के रूप में पुनर्नियुक्त किया गया था। लैंगली पहला अमेरिकी विमान वाहक था और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना विमानन क्षमताओं के विकास में महत्वपूर्ण था। उसे 1936 और 1937 के बीच एक सीप्लेन टेंडर के रूप में फिर से परिवर्तित किया गया और ए. वी.-3 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। वह दिसंबर 1941 में फिलीपींस में तैनात थी और पर्ल हार्बर और फिलीपींस पर जापानी हमलों के बाद ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुई। 27 फरवरी 1942 को, दक्षिण पूर्व एशिया में लड़ाकू विमानों को ले जाते समय, उस पर जापानी विमानों द्वारा हमला किया गया और पांच बमों से मारा गया, जिससे गंभीर नुकसान हुआ। उसके जीवित चालक दल के सदस्यों को बचाए जाने के बाद, लैंगली को उसके एस्कॉर्टिंग विध्वंसक द्वारा दागे गए टॉरपीडो से कुचल दिया गया था। यह 8 मार्च 1941 को बेचा गया था, कनाडाई मर्चेंट नेवी का हिस्सा बन गया था, और समुद्र में बिना किसी निशान के खो गया था, शायद कैरेबियन सागर में या उसके पास, 25 नवंबर 1941 के कुछ समय बाद बॉक्साइट अयस्क (एल्यूमीनियम बनाने के लिए) के भार के साथ। इसे 27 फरवरी 1941 को कनाडा की एल्यूमीनियम कंपनी को बेच दिया गया था। 10 दिसंबर 1941 के कुछ समय बाद बॉक्साइट अयस्क (एल्यूमीनियम बनाने के लिए) के भार के साथ सेंट थॉमस, यू. एस. वर्जिन द्वीप समूह से प्रस्थान करने के बाद वह बिना किसी निशान के खो गई थी। 1986 में क्लाइव कसलर के डर्क पिट उपन्यास साइक्लोप्स में पिट को यूएसएस साइक्लोप्स के मलबे को ढूंढते हुए दिखाया गया है। क्वांटम लीप एपिसोड "घोस्ट शिप" में एक पूर्व WW2 पायलट सैम बेकेट को बताता है कि उसे USS साइक्लोप्स द्वारा उठाया गया था जब उसका स्क्वाड्रन बरमूडा त्रिभुज में एक तूफान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, इससे पहले कि वह एकमात्र जीवित व्यक्ति के रूप में उसके साथ डूब गया था; अल ने खुलासा किया कि जहाज प्रथम विश्व युद्ध का था। जहाज को 2019 के हॉरर-एडवेंचर गेम द सिंकिंग सिटी में संदर्भित किया गया है। खेल के नायक चार्ल्स विनफील्ड रीड ने यूएसएस साइक्लोप्स पर उसके रहस्यमय डूबने से पहले एक नाविक और गोताखोर के रूप में सेवा की, जिसमें वह एकमात्र जीवित है। समुद्र में इसका नुकसान दूसरी दुनिया की घटनाओं के कारण हुआ है जिसके कारण चार्ल्स को दर्शन देखने को मिलते हैं। जहाज के डूबने और खेल की शुरुआत से पहले रीड के बाद के अनुभव भी एच. पी. लवक्राफ्ट की लघु कहानी "डैगन" के अनाम नायक को बारीकी से प्रतिबिंबित करते हैं। यू. एस. एस. साइक्लोप्स का सामना 2005 की टेलीविजन लघु श्रृंखला, द ट्राइएंगल के पहले एपिसोड में किया गया है। कहानी में, चार विशेषज्ञों की एक टीम को एक शिपिंग मैग्नेट द्वारा उसके कुछ जहाजों के रहस्यमय ढंग से गायब होने की जांच के लिए इकट्ठा किया जाता है। टीम एक पनडुब्बी पर सवार बरमूडा त्रिभुज में शोध करते हुए साइक्लोप्स के डूबे हुए मलबे का पता लगाती है। यू. एस. एस. साइक्लोप्स होने वाला एक जहाज 2006 की एनिमेटेड फिल्म स्कूबी-डू में भी दिखाई दिया। समुद्री डाकू अहोय! इसे एक ऐसे दृश्य में दिखाया गया था जहां मुख्य नायक बरमूडा त्रिभुज के केंद्र में प्रवेश करने वाले हैं, इसलिए फिल्म से पता चलता है कि जहाज का गायब होना रहस्यमय, अलौकिक शक्तियों और बरमूडा त्रिभुज की किंवदंतियों से जुड़ा हुआ है। जैसे ही यह नायक को ले जाने वाले जहाज से गुजरता है, वेल्मा द्वारा साइक्लोप्स होने की पुष्टि की जाती है। लापता जहाजों की सूची संदर्भ स्रोत एन. यू. एम. ए. साइट और साइक्लोप्स पर क्लाइव कसलर की संक्षिप्त रिपोर्ट भी देखें। बाराश, मार्विन। अमेरिका. साइक्लोप्स (2010)। वेस्टमिंस्टर, एम. डी.: हेरिटेज बुक्स 2010. समाचार पत्र "कोल्ड हाई विंड्स डू $25,000 डैमेज" वाशिंगटन पोस्ट, 11 मार्च 1918 "कोलियर ओवरड्यू ए मन्थ", द न्यूयॉर्क टाइम्स, 15 अप्रैल 1918 "मोर शिप्स हंट फॉर मिसिंग साइक्लोप्स", द न्यूयॉर्क टाइम्स, 16 अप्रैल 1918 "हैव नॉट गिवन अप होप फॉर साइक्लोप्स", द न्यूयॉर्क टाइम्स, 17 अप्रैल 1918 "कोलियर साइक्लोप्स लॉस्ट; बोर्ड पर 293 व्यक्ति; एनिमी ब्लो संदिग्ध", द वाशिंगटन पोस्ट, 15 अप्रैल 1918 "अमेरिकी वाणिज्य दूत गॉट्सचॉक युद्ध में प्रवेश करने के लिए आ रहा है", द वाशिंगटन पोस्ट, 15 अप्रैल 1918 "साइक्लोप्स स्किपर ट्यूटन", टिस ने कहा। सी. वाई. सी. एल. ओ. पी. एस. "और" मर्डर ऑन द अबरेंडा "HeritageBooks.com/https://heritagebooks.com/search?q=barrash हेरिटेज बुक्स, इंक. बाहरी लिंक रेक, अल्फ्रेड पी. बरश, मार्विन डब्ल्यू. यूएस. सी. वाई. सी. एल. ओ. पी. एस. "और" मर्डर ऑन द अबारेन्डा "संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के प्रोटियस-श्रेणी के कोलियर्स प्रथम विश्व युद्ध के सहायक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के विलियम क्रैम्प एंड संस द्वारा निर्मित 1910 के जहाज 1918 में बरमूडा त्रिभुज लापता जहाज अटलांटिक महासागर में सभी हाथों से खोए हुए प्रथम विश्व युद्ध के जहाज के टूटने की घटनाएँ