Portsmouth Harbour
पोर्ट्समाउथ हार्बर हैम्पशायर में पोर्ट्समाउथ और गोस्पोर्ट के बीच विशेष वैज्ञानिक रुचि का एक जैविक स्थल है। यह एक रामसर स्थल और एक विशेष सुरक्षा क्षेत्र है। यह हैम्पशायर, इंग्लैंड में एक बड़ा प्राकृतिक बंदरगाह है। भौगोलिक रूप से यह एक रिया हैः पहले यह पोर्ट्सडाउन से सोलेंट में बहने वाली एक धारा की घाटी थी। इसके उत्तरी छोर पर रोमन मूल का पोर्टचेस्टर कैसल है और बंदरगाह की रक्षा के लिए बनाया गया पहला किला है। बंदरगाह का मुहाना सोलेंट तक पहुंच प्रदान करता है। यह रॉयल नेवी, एच. एम. एन. बी. पोर्ट्समाउथ के घर के रूप में जाना जाता है। इंग्लैंड के दक्षिणी तट पर अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण, आइल ऑफ वाइट की प्राकृतिक रक्षा द्वारा संरक्षित, यह मध्य युग से इंग्लैंड की (और बाद में ब्रिटेन की) नौसेना का घर रहा है। संकीर्ण प्रवेश द्वार और इसके आसपास के किलों ने इसे समुद्र से हमला करने के लिए लगभग अभेद्य होने का काफी लाभ दिया। किलेबंदी के निर्माण से पहले फ्रांसीसी ने 1338 में पोर्ट्समाउथ को जला दिया था। गृहयुद्ध के दौरान संसदीय बल बंदरगाह के भीतर एक सफल कटिंग-आउट अभियान चलाने और छह बंदूक वाले हेनरीटा मैरी को पकड़ने में सक्षम थे। आधुनिक समय में, केन, फ्रांस, चेरबर्ग, फ्रांस, सेंट मालो, फ्रांस, द चैनल आइलैंड्स और आइल ऑफ वाइट के लिए नियमित सेवाओं के साथ बंदरगाह एक प्रमुख वाणिज्यिक नौका बंदरगाह बन गया है। गोस्पोर्ट के लिए एक यात्री नौका है। यह अवकाश नौकायन के लिए भी एक प्रमुख क्षेत्र है। 2006 में एच. एम. एस. वर्नोन (एक पूर्व नौसैनिक तट प्रतिष्ठान) की साइट पर स्पिननेकर टॉवर सहित गनवर्फ क्वेज़ विकास खोला गया था। पोर्ट्समाउथ बंदरगाह द्वीप समूह में कई द्वीप हैं। व्हेल द्वीप प्रशिक्षण प्रतिष्ठान का घर है। होर्सिया द्वीप अब भूमि सुधार के कारण मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ है। यह एच. एम. एस. एक्सीलेंट का भी हिस्सा है। प्यूविट द्वीप पोर्ट्समाउथ हार्बर के उत्तर पश्चिमी भाग में स्थित एक छोटा सा द्वीप है। गोस्पोर्ट की ओर बंदरगाह के प्रवेश द्वार के करीब बुरो द्वीप है, जिसे रैट द्वीप के नाम से भी जाना जाता है। कैंबर डॉक पोर्ट्समाउथ हार्बर परिसर का सबसे पुराना विकसित हिस्सा है। ओल्ड पोर्ट्समाउथ के ऐतिहासिक क्षेत्र के भीतर स्थित, यह पोर्ट्समाउथ पॉइंट का हिस्सा है जो पोर्ट्समाउथ की मूल किलेबंदी सीमाओं के बाहर स्थित है। किंग जेम्स और लैंडपोर्ट गेट्स और क्षेत्र की सैन्य सुरक्षा में सुधार के बाद, डॉकसाइड भंडारण और सहायक सेवा सुविधाओं का नागरिक निर्माण 1590 से शुरू हुआ। स्पिटहेड में लंगर डालने वाले प्रमुख जहाजों के साथ, 18वीं शताब्दी से आसपास का क्षेत्र नाविकों के आने के लिए एक लोकप्रिय लेकिन अशिष्ट क्षेत्र के रूप में जाना जाने लगा। बड़े भाप से चलने वाले जहाजों के आगमन के साथ, कैंबर डॉक के भौतिक प्रतिबंधों का मतलब था कि इसे नए विकसित पोर्ट्समाउथ बंदरगाह की बड़ी क्षमता के लिए दरकिनार कर दिया गया था। नतीजतन, कैंबर क्वे स्थानीय मछली पकड़ने वाले बेड़े का घर बन गया, जो आज भी वाणिज्यिक मछली बाजार के निकटवर्ती डॉकसाइड विकास के साथ बना हुआ है। आज इसमें गैर-वाणिज्यिक शिल्प के लिए विज़िटिंग बर्थ की एक श्रृंखला भी है। 2015 में, लैंड रोवर बी. ए. आर. नौका दौड़ मुख्यालय पूरा किया गया था। पोर्ट्समाउथ नौका बंदरगाह लॉन्च पोर्ट्समाउथ ने 1960 के दशक के अंत में एक नौका बंदरगाह के लिए तीन स्थानों की जांच की और वर्तमान स्थान को चुना गया। चयन लागत और क्रॉस-चैनल घाटों के संभावित लाभ पर आधारित था। यह स्थल नवनिर्मित एम275 के अंत में था। मूल रूप से दो बर्थों के साथ निर्मित यह स्थल 1976 में खोला गया था जिसमें अर्ल विलियम (सीलिंक) चैनल द्वीपों तक चला था, वाइकिंग विक्ट्री (टाउनसेंड थोरोसेन) चेरबर्ग तक चला था और ब्रिटनी फेरी सेंट-मालो तक चला था। तीनों प्रचालकों ने अस्सी के दशक के मध्य में बंदरगाह का उपयोग बढ़ाया, जिससे विस्तार हुआ। एक अतिरिक्त दो बर्थ बनाए गए, दोनों दोहरे स्तर के थे। बर्थ 2 को भर दिया गया था और एक नया बर्थ 2 बनाया गया था, जिसका उपयोग मुख्य रूप से अर्ल ग्रैनविले (सीलिंक) द्वारा चैनल द्वीप समूह और चेरबर्ग दोनों के लिए किया जाता था, बर्थ 1 का उपयोग करने के लिए अधिक तंग हो गया और नए रोल-ऑन, रोल-ऑफ कमोडोर शिपिंग ने इसे अपनी चैनल द्वीप माल ढुलाई सेवाओं के लिए इस्तेमाल किया। बर्थ 3 को अधूरा छोड़ दिया गया था जबकि बर्थ 4 समाप्त हो गया था। इसे आम तौर पर ब्रिटनी फेरी बर्थ माना जाता था। जब बर्थ 3 समाप्त हो गया तो टाउनसेंड थोरोसेन ने अपने यात्री संचालन को पूरी तरह से साउथेम्प्टन से पोर्ट्समाउथ में स्थानांतरित कर दिया। इसके कुछ ही समय बाद, टाउनसेंड थोरोसेन ने पी एंड ओ (नॉरमैंडी फेरी) खरीदा और उन्हें पोर्ट्समाउथ में स्थानांतरित कर दिया। पुराने साउथेम्प्टन फेरी बंदरगाह को तब एक मरीना में बदल दिया गया था। पोर्ट्समाउथ के निरंतर उपयोग ने बर्थ 5 का निर्माण और विकास के अंतिम चरण को देखा। पोर्ट्समाउथ ने अतिरिक्त नौका कंपनियों चैनल आइलैंड फेरी, होवरस्पीड और ट्रकलाइन और केन, सेंटेंडर और बिलबाओ के लिए नए मार्ग देखे थे। चैनल सुरंग के आगमन और शुल्क मुक्त के उन्मूलन के साथ अधिकांश कंपनियाँ गायब हो गईं। ब्रिटिश चैनल आइलैंड फेरी बनाने के लिए सीलिंक ने अपने चैनल आइलैंड संचालन को नव निर्मित चैनल आइलैंड फेरी के साथ विलय कर दिया। बाद में उन्होंने कोंडोर फेरी में विलय करने से पहले संचालन को पूल में स्थानांतरित कर दिया। सीलिंक ने कई और वर्षों तक अर्ल ग्रैनविल के साथ चेरबर्ग के लिए काम किया जब तक कि अर्ल ग्रैनविल हिंसक रूप से चेरबर्ग से दूर भाग नहीं गया। होवर्सपीड ने एक गर्मियों में पोर्ट्समाउथ से चेरबर्ग तक हॉवरस्पीड जीबी को बीच-बीच में चलाया-अक्सर "भविष्य की नई नौका" काम से बाहर थी और अब मरम्मत की गई लेकिन उम्र बढ़ने पर अर्ल ग्रैनविल उल्लंघन में कदम रख देगा-यात्रियों की झुंझलाहट के लिए बहुत कुछ। 2000 तक पोर्ट्समाउथ में केवल ब्रिटनी फेरी, कोंडोर और पी एंड ओ से नौकाएँ थीं। पी एंड ओ ने पोर्ट्समाउथ-चेरबर्ग मार्ग पर एक रो-पैक्स जहाज और एक सी-कैट के साथ पुराने सुपर वाइकिंग्स को बदल दिया, लेकिन 2006 तक पी एंड ओ ने पोर्ट्समाउथ से अपना संचालन बंद कर दिया था, लेकिन बिलबाओ के मार्ग को बरकरार रखा और पोर्ट्समाउथ फिर से एक शांत बंदरगाह बन गया। सितंबर 2005 में ले हावरे मार्ग से पी एंड ओ घाटों के हटने के बाद एक नई कंपनी ने एल. डी. लाइन्स के साथ उन्हें बदलने के लिए कदम रखा जो नॉर्मन स्पिरिट के साथ ले हावरे के लिए एक दिन में एक नौकायन चलाती थी। स्पेनिश नौका कंपनी एकियोना ने 2006 में अपनी नौका फॉर्च्यून का उपयोग करके बिलबाओ के लिए उत्तरी स्पेन मार्ग पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुछ समय के लिए प्रयास किया, लेकिन यह बंद होने से पहले 3 महीने तक चला। आज, ब्रिटनी फेरीज़ केन के लिए तीन बार दैनिक सेवा संचालित करती है, सेंट मालो के लिए दैनिक, ले हावरे के लिए दैनिक और चेरबर्ग के लिए एक उच्च गति वाली मौसमी सेवा प्रदान करती है, जो दैनिक चलती है। शुक्रवार, शनिवार और रविवार को इसे प्रतिदिन दो बार बढ़ाया जाता है। ब्रिटनी फेरी के पास स्पेन के लिए सप्ताह में छह नौकायान भी हैं जिनमें से दो बिलबाओ और चार सेंटेंडर के लिए प्रस्थान करते हैं। कोंडोर फेरी में चैनल द्वीप समूह के लिए एक दिन में दो नौकायन होते हैं, जिसमें यात्री और मालवाहक नौका कमोडोर क्लिपर के साथ द्वीपों के लिए एक सुबह की नौकायन और केवल मालवाहक नौका कमोडोर गुडविल के साथ द्वीपों के लिए एक शाम की नौकायन होती है। बिलबाओ के लिए एकमात्र शेष पी एंड ओ सेवा सितंबर 2010 में बंद हो गई, लेकिन तब से अप्रैल 2011 तक ब्रिटनी फेरी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जिसमें उनकी आधुनिक और तेज नौका कैप फिनिस्टर का उपयोग करके सप्ताह में दो नौकायान किए गए हैं, जो पोर्ट्समाउथ से बिलबाओ तक 24 घंटे में 27 समुद्री मील की शीर्ष परिभ्रमण गति के साथ यात्रा कर सकते हैं। 10 मई 2011 को नए नाम से पुनर्नामित पोर्ट्समाउथ अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह पर नई टर्मिनल इमारत का उद्घाटन विंस केबल एम. पी. द्वारा किया गया था। नियमित नौका नौकायन के साथ-साथ 45 क्रूज जहाज थे जो 2018 के दौरान बंदरगाह पर आए थे, जिनमें से कई टर्नअराउंड कॉल थे। सीएमवी परिभ्रमण, क्रिस्टल परिभ्रमण, हैपाग लॉयड, फीनिक्स रेसेन, सागा परिभ्रमण, वाइकिंग ओशन परिभ्रमण, विंडस्टार परिभ्रमण द्वारा नियमित कॉल किए जाते हैं। वर्ष के विभिन्न समय पर नियमित रखरखाव ड्रेजिंग के साथ नौसेना के पहले सुपरकैरियर्स के आगमन की तैयारी के लिए 2016 में बंदरगाह का ड्रेजिंग किया गया था। विशेष वैज्ञानिक रुचि का स्थल अधिकांश बंदरगाह अंतर-ज्वारीय मडफ़्लैट्स और कॉर्डग्रास दलदल से बना है, और उनमें प्रचुर मात्रा में बेंथिक जीव हैं जो पक्षियों के लिए भोजन प्रदान करते हैं। यह गहरे पेट वाले ब्रेंट हंस और जलचरों की तीन प्रजातियों, ग्रे प्लोवर, ब्लैक-टेल्ड गॉडविट और डनलिन के लिए राष्ट्रीय महत्व का है। प्रस्तावित सुरंग 1941 में गोस्पोर्ट और पोर्ट्समाउथ के बीच बंदरगाह के मुहाने को पार करने वाली एक सुरंग का प्रस्ताव किया गया था, जिसने दोनों तरफ के निवासियों के लिए भूमिगत हवाई हमले के आश्रय के रूप में दोगुना करते हुए पैदल यात्रियों के यातायात की अनुमति दी होगी। यह प्रस्ताव ब्लिट्ज़ के दौरान आया, जिसमें पोर्ट्समाउथ और गोस्पोर्ट ने भारी बमबारी की। प्रस्ताव, जिसे प्रारंभिक अध्ययन करने वाले ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर के बाद "कीर्नी ट्यूब" कहा जाता है, 1942 में रेल लिंक सुरंग के प्रस्ताव में विकसित हुआ, लेकिन परियोजना का निर्माण कभी नहीं किया गया। 1999 में, लाइट रेल ट्रांजिट एसोसिएशन द्वारा क्षेत्र में यातायात की भीड़ को कम करने के लिए एक प्रस्तावित सुरंग पार करने के संबंध में एक अध्ययन किया गया था, विशेष रूप से गोस्पोर्ट। जाँच की गई तीन निर्माण विधियों में से, एक डूबी हुई नली को सबसे प्रभावी माना गया, क्योंकि इसके लिए बंदरगाह को एक साल से अधिक समय तक बंद करने की आवश्यकता नहीं होगी, बल्कि सुरंग के प्रत्येक खंड को जोड़ने के लिए लगभग 24 घंटे की छोटी बंदियों की एक श्रृंखला की आवश्यकता होगी। सुरंग की लंबाई लगभग 1 किमी होगी, हालांकि इसका केवल लगभग 670 मीटर पानी के नीचे होगा। सुरंग फरेहम, गोस्पोर्ट और पोर्ट्समाउथ को जोड़ने वाले हल्के रेल नेटवर्क का हिस्सा होती। साउथ हैम्पशायर रैपिड ट्रांजिट ऑर्डर 2001 ने परियोजना के लिए प्राधिकरण प्रदान किया, जिसका निर्माण 2002 के लिए किया गया था, लेकिन वित्तीय समस्याओं ने इसमें देरी की। परिवहन विभाग ने अंततः 2005 में इस पहल के लिए धन देने से इनकार कर दिया। पोर्ट्समाउथ हार्बर रेलवे स्टेशन संदर्भ भी देखें आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक पोर्ट्समाउथ हार्बर के वर्तमान समुद्री चार्ट और संपर्क चैनल लाइव स्ट्रीमिंग वेबकैम जो पोर्ट्समाउथ हार्बर गोस्पोर्ट पोर्ट्समाउथ को देख रहा है इंग्लैंड में हैम्पशायर के भूगोल में पोर्ट्समाउथ हार्बर पोर्ट्समाउथ परिवहन हैम्पशायर में विशेष वैज्ञानिक रुचि की साइटें सक्षम बंदरगाह अधिकारी पोर्ट्समाउथ बंदरगाहों में पर्यटक आकर्षण और इंग्लैंड में हैम्पशायर विशेष सुरक्षा क्षेत्रों के बंदरगाह