Blue Ridge Tunnel
ब्लू रिज सुरंग (जिसे क्रोज़ेट सुरंग के रूप में भी जाना जाता है) 1850 के दशक में ब्लू रिज रेलरोड के निर्माण के दौरान बनाई गई एक ऐतिहासिक रेल सुरंग है। यह सुरंग मध्य वर्जीनिया में रॉकफिश गैप में ब्लू रिज पर्वत को पार करने के लिए क्लाउडियस क्रोज़ेट द्वारा बनाई गई चार सुरंगों में से सबसे पश्चिमी और सबसे लंबी थी। लंबाई में, यह सुरंग अपने पूरा होने के समय संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लंबी सुरंग थी। सुरंग का उपयोग वर्जीनिया सेंट्रल रेलरोड द्वारा अपने उद्घाटन से 1868 तक किया गया था, जब लाइन को चेसापीक और ओहियो रेलरोड (1878 में चेसापीक और ओहियो रेलवे का नाम बदलकर) के रूप में पुनर्गठित किया गया था। चेसापीक और ओहियो ने सुरंग के माध्यम से ट्रेनों को तब तक चलाया जब तक कि इसे 1944 में एक नई सुरंग द्वारा छोड़ दिया गया और प्रतिस्थापित नहीं किया गया। नई सुरंग का नाम "ब्लू रिज टनल" भी रखा गया था, हालांकि मूल सुरंग अभी भी पास में ही छोड़ दी गई है। पुरानी ब्लू रिज सुरंग को 1976 में अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स द्वारा ऐतिहासिक सिविल इंजीनियरिंग लैंडमार्क का नाम दिया गया है। 2020 के अंत में, एक दशक के स्थिरीकरण कार्य और बहाली के साथ-साथ प्रवेश मार्ग निर्माण के बाद, सुरंग को एक रैखिक उद्यान के रूप में आगंतुकों के लिए खोल दिया गया था। निर्माण ब्लू रिज रेलरोड को 1849 में वर्जीनिया के राष्ट्रमंडल द्वारा क्लाउडियस क्रोज़ेट के साथ मुख्य अभियंता के रूप में शामिल किया गया था। इसका उद्देश्य वर्जीनिया सेंट्रल रेलरोड के लिए शेनान्दोह घाटी में ब्लू रिज पर्वत को पार करना था। 1816 में स्थापित वर्जीनिया बोर्ड ऑफ पब्लिक वर्क्स ने राज्य में कई आंतरिक सुधारों का समर्थन किया, जिसमें स्टॉक में वर्जीनिया सेंट्रल के हिस्से के साथ-साथ लगभग सभी ब्लू रिज रेलरोड का स्वामित्व था। काफी कौशल के एक सिविल इंजीनियर, क्रोज़ेट ने 1839 में अंतिम मार्ग की पहचान की थी। रेल सेवा 1851 तक चार्लोट्सविले पहुँच गई; पश्चिम की ओर, रेलमार्ग ने प्राचीन थ्री नॉचड रोड के संरेखण का बारीकी से पालन किया। अपने निवेश की रक्षा करने और परिवहन को सक्षम बनाने के लिए, राज्य ने पश्चिम में ब्लू रिज पर्वत बाधा को पार करने के कठिन और महंगे कार्य को पूरा करने के लिए ब्लू रिज रेल मार्ग को शामिल और वित्तपोषित किया। अधिक दुर्जेय स्विफ्ट रन गैप का प्रयास करने के बजाय, राज्य के स्वामित्व वाली ब्लू रिज रेलरोड ने दक्षिण में अगले प्रमुख अंतराल, एफ्टन पर्वत के पास रॉकफिश गैप पर पहाड़ों पर निर्माण किया। क्रोज़ेट की देखरेख में, दर्रे के शीर्ष के पास ब्लू रिज सुरंग सहित चार सुरंगों का निर्माण करके पार किया गया था। निर्माण 1850 में शुरू हुआ और तीन वर्षों में पूरा होने की उम्मीद थी लेकिन पहली ट्रेन 1858 में सुरंग से होकर गुजरी और निर्माण 1860 तक जारी रहा। डायनामाइट के आविष्कार से एक दशक पहले दोनों तरफ से निर्माण के साथ, परिसर को केवल हाथ ड्रिल और काले पाउडर के साथ ठोस ग्रेनाइट के माध्यम से खोदा गया था। 29 दिसंबर, 1856 को जब सुरंग को पार किया गया तो यह सही संरेखण से कम थी। अभिलेखों से पता चलता है कि सुरंग पर लगभग 800 आयरिश पुरुष और 40 गुलाम अफ्रीकी अमेरिकी मजदूर काम करते थे और इसके निर्माण के दौरान 1854 में हैजा महामारी के दौरान मरने वाले पुरुषों, महिलाओं और बच्चों सहित 189 मौतें दर्ज की गई थीं। पूरा होने पर, ब्लू रिज सुरंग संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लंबी और दुनिया की सबसे लंबी सुरंगों में से एक थी, जो इंजीनियरिंग की एक उल्लेखनीय उपलब्धि थी। यह अप्रैल 1858 में रेल यातायात के लिए खोला गया और इसे आधुनिक दुनिया के इंजीनियरिंग आश्चर्यों में से एक माना जाता था। अमेरिकी गृहयुद्ध अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान, कॉन्फेडरेट जनरल स्टोनवॉल जैक्सन के नेतृत्व में पैदल सेना ने ब्लू रिज पहाड़ों के पार बहुत जल्दी यात्रा करके "पैदल घुड़सवार सेना" उपनाम अर्जित किया, जिससे संघ के नेता उनका विरोध कर रहे थे। ऐसा करने के लिए, जैक्सन ने ब्लू रिज में अंतराल के बारे में अपने विस्तृत ज्ञान का उपयोग किया और अपने सैनिकों को ब्लू रिज सुरंग के माध्यम से मार्च करने का निर्देश दिया। प्रतिस्थापन पहाड़ों के पार मार्ग पूरा होने के बाद ब्लू रिज रेलरोड का अस्तित्व समाप्त हो गया, जो वर्जीनिया सेंट्रल रेलरोड का एक हिस्सा बन गया। 1868 में, वर्जीनिया सेंट्रल को चेसापीक और ओहियो रेलरोड (1878 में चेसापीक और ओहियो रेलवे का नाम बदलकर) बनाने के लिए एक अन्य राज्य-चार्टर्ड रेलरोड, कोविंगटन और ओहियो रेलरोड के साथ विलय कर दिया गया था। इसने वर्जीनिया के चेज़पीक खाड़ी जलविभाजक की अपनी नौगम्य नदियों को ओहियो नदी से जोड़ने के दीर्घकालिक लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद की। सी एंड ओ रेलरोड को बाद में कोलिस पॉटर हंटिंगटन को बेच दिया गया। सी एंड ओ ने द्वितीय विश्व युद्ध के बढ़ते रेल यातायात को समायोजित करने के लिए 1944 में ब्लू रिज सुरंग को एक बड़ी, समानांतर सुरंग के साथ बदल दिया। नई सुरंग-जो निर्माण के समय संरेखण से बाहर थी-को अब ब्लू रिज सुरंग के रूप में जाना जाता है। यह अभी भी सी. एस. एक्स. परिवहन, बकिंघम शाखा रेल मार्ग और एमट्रैक द्वारा उपयोग में है। चरणबद्ध निर्माण मूल सुरंग को बदलने के बाद, इसे अपने उल्लेखनीय इंजीनियर के सम्मान में क्रोज़ेट सुरंग के रूप में जाना जाने लगा, जिनके लिए पास के शहर क्रोज़ेट का नाम रखा गया है। 2022 तक, इसे रेल पगडंडी परियोजना के हिस्से के रूप में उपयोग के लिए निर्धारित किया गया था। क्लाउडियस क्रोज़ेट ब्लू रिज टनल फाउंडेशन ने वर्जीनिया परिवहन विभाग और राष्ट्रमंडल परिवहन बोर्ड के माध्यम से 749,000 डॉलर का अनुदान प्राप्त किया ताकि बाइक पथ और लंबी पैदल यात्रा के साथ लंबे समय से बंद सुरंग को फिर से खोलने के लिए परियोजना का पहला चरण शुरू किया जा सके। पहले चरण में पूर्व आफ्टन रेल डिपो से सुरंग में 700 फीट की दूरी पर कंक्रीट की दीवार तक एक फुटपाथ होगा। पगडंडी का पहला टुकड़ा आफ्टन पर्वत के पूर्व की ओर शुरू होगा और समाप्त होगा। जिला पर्यवेक्षक एलन हेल ने 2015 में कहा, "यह निश्चित रूप से सुरक्षित है जहाँ हम जा रहे हैं।" "लेकिन एक बार जब आप सुरंग तक पहुँच जाते हैं और कोई यहाँ से गुजरता है और ऊपर जाता है, तो वे अंदर जाना चाहते हैं। अंतिम लक्ष्य यह है कि सुरंग को पश्चिम की ओर ब्लू रिज पहाड़ों तक खोला जाए और दूसरी ओर यू. एस. रूट 250 से ट्रेल कनेक्शन हो। न्यूज एंड एडवांस अभिलेखागार के अनुसार, दूसरे चरण के लिए आवश्यक 450,000 डॉलर पहले ही जुटाए जा चुके हैं। हेल को उम्मीद है कि इस साल कुछ समय के लिए दूसरा चरण शुरू हो जाएगा। तीसरे चरण की तारीख अभी तय नहीं की गई है। क्रोज़ेट सुरंग पैदल यातायात के लिए खुली है। अप्रैल 2021 तक "रेल्स-टू-ट्रेल्स" पैदल/पैडल साइकिलिंग मार्ग अभी तक सुरंग तक पूरा नहीं हुआ है। 2017 के अंत में, वर्जीनिया विश्वविद्यालय के एक सहायक प्रोफेसर और दो स्नातक छात्रों ने लिडार का उपयोग करके सुरंग को स्कैन करने और मानचित्रण करने के लिए एक जमीन-आधारित स्वायत्त रोबोट का उपयोग किया। परिणाम सुरंग का एक त्रि-आयामी मानचित्र था जिसका उपयोग भविष्य में बहाली या निर्माण परियोजनाओं के लिए किया जा सकता है। सुरंग को फिर से खोलना 21 सितंबर 2020 को, सुरंग को एक प्रवेश मार्ग के साथ खोला गया था। एक नेल्सन काउंटी पार्क्स एंड रिक्रिएशन प्रेस विज्ञप्ति ने घोषणा की कि क्लाउडियस क्रोज़ेट ब्लू रिज टनल ट्रेल सिस्टम सूर्योदय से सूर्यास्त तक खुलेगा। इस परियोजना में पुनर्स्थापित सुरंग और ब्लू रिज के दोनों किनारों पर नए ट्रेलहेड के माध्यम से एक पहुँच मार्ग शामिल है जिसमें पर्वतारोहियों, पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और अन्य लोगों के लिए पहुँच है। आखिरकार, यह परियोजना मौजूदा पगडंडियों, लंबी दूरी की पगडंडी प्रणाली और पहाड़ों के दोनों ओर के ऐतिहासिक समुदायों को जोड़ेगी। यह सुरंग स्काईलाइन ड्राइव, ब्लू रिज पार्कवे, एपलाचियन ट्रेल और यू. एस. के अभिसरण के पास भी है। साइकिल मार्ग 76। पूर्वी तरफ, 215 आफ्टन डिपो लेन में 12-स्थान वाली पार्किंग है, जबकि पश्चिमी ट्रेलहेड 483 थ्री नॉच्ड माउंटेन हाईवे के पास है, जहाँ 25 पार्किंग स्थान और छोटी बसों के लिए दो बड़े क्षेत्र हैं। इस समय, सुरंग को रोशन करने की कोई योजना नहीं है, इसलिए आगंतुकों से हेडलैंप और/या फ्लैशलाइट लाने का आग्रह किया जाता है। सुरंग को फिर से खोलने के बारे में एक लघु वृत्तचित्र मार्च 2021 में यूट्यूब पर जारी किया गया था। सुरंग को 2023 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। ब्रुकविल टनल ग्रीनवुड टनल किंगवुड टनल, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लंबी सुरंग के रूप में ब्लू रिज टनल की पूर्ववर्ती, वर्जीनिया फुटनोट्स में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड द्वारा प्रलेखित सुरंगों की सूची संदर्भ लियोन्स, मैरी ई. द ब्लू रिज टनलः एंटेबेलम वर्जीनिया में एक उल्लेखनीय इंजीनियरिंग उपलब्धि। [एस. एल. ]: हिस्ट्री प्रेस, 2014.; 1626194211। टिप्पणीः 191 पृष्ठः चित्र (कुछ रंग), नक्शे (कुछ रंग)। ल्योंस, मैरी ई. 2013. 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