Archerfield Airport
आर्चरफील्ड हवाई अड्डा ब्रिस्बेन, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया के दक्षिण में आर्चरफील्ड में स्थित एक पट्टे पर दिया गया संघीय हवाई अड्डा है। कुछ समय के लिए, यह ब्रिस्बेन का प्राथमिक हवाई अड्डा था, लेकिन अब यह दूसरा हवाई अड्डा है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इसका उपयोग रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना स्टेशन के रूप में किया गया था। 1980 के दशक में हवाई अड्डे पर यातायात चरम पर था। दिसंबर 2010 में, सार्वजनिक टिप्पणी के लिए एक विकास योजना जारी की गई थी और इसमें एक नया समानांतर रनवे शामिल किया गया था। जिस भूमि पर अब आर्चरफील्ड हवाई क्षेत्र स्थित है (भाग 18, येरोंगपिल्ली का पैरिश) मूल रूप से 1855 में दक्षिण ब्रिस्बेन के रसेल स्ट्रीट में ब्रिस्बेन होटल के प्रकाशक थॉमस ग्रेनियर द्वारा खरीदा गया था। उन्होंने 1,920 पाउंड की कीमत पर जिले की कुछ सबसे अच्छी चराई भूमि, हल्की लकड़ी वाली जलोढ़ मिट्टी खरीदी। थॉमस ग्रेनियर ने अपनी संपत्ति का नाम ऊमोरोपिल्ली रखा। अप्रैल 1862 तक, संपत्ति लगभग स्थापित हो गई थी जिसमें अधिकांश बाड़ लगाई गई थी और बाहरी इमारतों और एक अस्तबल के साथ एक कुटीर बनाया गया था। 1865 तक, संपत्ति को तीन खेतों में विभाजित कर दिया गया था। थॉमस के बेटे जॉर्ज अलेक्जेंडर ग्रेनियर और उनकी पत्नी सारा ग्रीनवुड बीच के खेत में रहते थे जहाँ वे 1863 से थे। टॉम और उनकी पत्नी मैरी एन विलो नामक घर में रहते थे जो मोर्टिमर रोड के सामने था। फ्रैंकलिन ग्रेनियर ने उस खेत पर कब्जा कर लिया जो मोर्टिमर और बीटी रोड्स के सामने था, और विलियम लीचहार्ट ग्रेनियर स्टोनलेह नामक खेत चलाते थे जिसका ऑक्सले क्रीक पर एक लंबा अग्रभाग था। थॉमस ग्रेनियर की मृत्यु 1877 में हुई और उन्हें उनकी संपत्ति पर कब्रिस्तान में दफनाया गया। उस समय इसे ऑक्सले कब्रिस्तान के नाम से जाना जाता था। यह अब ग्रेनियर कब्रिस्तान या भगवान के एकड़ कब्रिस्तान के रूप में जाना जाता है और यह आर्चरफील्ड हवाई अड्डे के मुख्य प्रवेश द्वार पर स्थित है। फ्रैंकलिन ग्रेनियर की 1889 में मृत्यु हो गई और उनके खेत को 1890 के दशक की शुरुआत में बीटी परिवार द्वारा खरीदा गया था। अन्य दो खेतों को भी 20वीं शताब्दी की शुरुआत में बेचा गया था। 1927 में, क्वांटास एयरवेज के मुख्य उड़ान प्रशिक्षक कैप्टन लेस्टर ब्रेन ने अपने डी हैविलैंड जाइंट मॉथ (डीएच-61) को फ्रैंकलिन फार्म पर उतारा जो वर्तमान हवाई अड्डे के पश्चिमी हिस्से में स्थित था। उनका मिशन यह देखना था कि क्या यह स्थल हवाई क्षेत्र बनने के लिए उपयुक्त है। 1928 में ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल द्वारा एक नागरिक सर्वेक्षण किया गया था और फिर, जुलाई 1929 में, ऑक्सले वार्ड के हिस्से को नागरिक सर्वेक्षण में अनुशंसित हानिकारक व्यापार के लिए ज़ोन किया गया था। इसे आसपास के आवासीय और कृषि क्षेत्रों से अलग करने के लिए ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल द्वारा इसका नाम बदलकर आर्चरफील्ड कर दिया गया था। सरकार ने अंततः 1929 में लगभग भूमि का अधिग्रहण किया। 1930, 1936, 1942 में और अधिक भूमि खरीदी गई और अंत में 1946 में कब्रिस्तान (भगवान का एकड़) खरीदा गया, जिसके परिणामस्वरूप कुल क्षेत्रफल। दो हल्की बजरी की पट्टियाँ बनाई गईं और हवाई अड्डे का संचालन शुरू हो गया। आर्चरफील्ड में पहले हैंगर बनाए जाने के बाद क्वांटास ने अपने संचालन को ईगल फार्म से आर्चरफील्ड में स्थानांतरित कर दिया, और हवाई अड्डे को आधिकारिक तौर पर 1 अप्रैल 1931 को खोला गया। ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज (ए. एन. ए.) और क्वांटास एम्पायर एयरवेज दोनों ने 1930 के दशक के दौरान आर्चरफील्ड का उपयोग किया, जैसा कि ट्रांस-ऑस्ट्रेलिया एयरवेज (टी. ए. ए.) ने 1946 में शुरू किया था। 1919 में स्थापित क्वींसलैंड एयरो क्लब, 1931 में ईगल फार्म से आर्चरफील्ड में स्थानांतरित हो गया। आर्चरफील्ड में नियंत्रण टावर और कई इमारतों का निर्माण इन व्यस्त वर्षों के दौरान किया गया था जब आर्चरफील्ड ब्रिस्बेन का मुख्य हवाई अड्डा था। हालाँकि 1936 में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन यह 1941 तक नहीं था कि प्रशासनिक भवन और नियंत्रण मीनार को अंततः 15,000 पाउंड की लागत से बनाया गया था। प्रशासनिक भवन के ऊपर स्थित नियंत्रण मीनार को तब से ध्वस्त कर दिया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, आर्चरफील्ड रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना, संयुक्त राज्य सेना वायु सेना (यू. एस. ए. ए. एफ.), रॉयल नीदरलैंड ईस्ट इंडीज सेना के सैन्य विमानन और रॉयल नेवी फ्लीट एयर आर्म के लिए एक महत्वपूर्ण सैन्य हवाई क्षेत्र बन गया। हवाई अड्डा 1939 से 1956 तक आर. ए. ए. एफ. स्टेशन आर्चरफील्ड का घर था, जिसमें 23 स्क्वाड्रन क्वींसलैंड में स्थित पहला आर. ए. ए. एफ. स्क्वाड्रन था। पैसिफिक थिएटर में सेवा देने वाले आर. ए. ए. एफ., यू. एस. ए. ए. एफ. और रॉयल नेवी कर्मियों की याद में पट्टिकाओं को पुराने प्रशासनिक भवन में देखा जा सकता है। 1941 और 1942 में फिलीपींस और दक्षिण-पश्चिम प्रशांत के अधिकांश हिस्सों में जापानी विजय के साथ, ब्रिस्बेन यू. एस. ए. ए. एफ. पांचवीं वायु सेना के मुख्यालय के साथ-साथ एक प्रमुख रसद और रखरखाव केंद्र बन गया। संयुक्त राज्य अमेरिका से कार्मिक परिवहन और मालवाहक जहाज ब्रिस्बेन की बंदरगाह सुविधाओं पर पहुंचे, जिसमें विमान को उतारकर आर्चरफील्ड ले जाया गया। एयर टेक्निकल सर्विस कमांड 44वें डिपो रिपेयर स्क्वाड्रन का मिशन इन विमानों को ऑस्ट्रेलिया को सौंपी गई लड़ाकू इकाइयों के लिए तैयार करना था। इसके अलावा, स्क्वाड्रन को पूरे ऑस्ट्रेलिया में सेवा में विमान पर डिपो-स्तर की मरम्मत करने का काम सौंपा गया था। डिपो के माध्यम से संसाधित विमानों में पी-38 लाइटनिंग, पी-39 एयरकोब्रा, पी-40 वारहॉक, पी-47 थंडरबोल्ट, पी-70 हैवोक, बी-25 मिशेल, बी-26 माराउडर, बी-18 बोलो और बी-24 लिबरेटर्स शामिल थे। यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी 1622डी ऑर्डनेंस एंड सप्लाई कंपनी (एविएशन) ब्रिस्बेन से कार्गो और शिपिंग आपूर्ति प्राप्त करने वाले स्पेयर पार्ट्स के भंडारण का समन्वय करने वाला मुख्य संगठन था। रखरखाव और रसद के अलावा, 1942 के दौरान यू. एस. ए. ए. एफ. समूहों और ऑस्ट्रेलिया को सौंपे गए स्क्वाड्रनों के उड़ान अधिकारियों ने ब्रिस्बेन में अपने विमान प्राप्त किए। एक संक्षिप्त संगठनात्मक प्रवास के बाद, उन्हें देश भर में उनके परिचालन हवाई क्षेत्रों में फिर से नियुक्त किया गया। ज्ञात यू. एस. ए. ए. एफ. इकाइयों को सौंपा गया थाः 7वां बमबारी समूह (भारी), (22 दिसंबर 1941-फरवरी 1942) बी-17सी/डी फ्लाइंग फोर्ट्रेस; फिलीपींस अभियान से विमान से बचे लोग। कराची, भारत में पुनः नियुक्त। थर्ड बॉम्बार्डमेंट ग्रुप (लाइट), (25 फरवरी-10 मार्च 1942) ए-20 हैवोक; चार्टर्स टावर्स एयरफील्ड, क्यूएलडी को फिर से सौंपा गया। 22 वां बमबारी समूह (मध्यम), (25 फरवरी-7 मार्च 1942) बी-26 मारौडर; आरएएएफ बेस एम्बरली, क्यूएलडी को फिर से सौंपा गया। 38वां बमबारी समूह (मध्यम), (25 फरवरी-8 मार्च 1942; 10 जून-7 अगस्त 1942) बी-25 मिशेल; डूम्बेन (ईगल फार्म) हवाई अड्डे, क्यू. एल. डी. में पुनः नियुक्त। 16 वीं और 17 वीं बमबारी स्क्वाड्रन (लाइट) (27 वीं बमबारी समूह (लाइट)), (10-25 मार्च 1942) ए-24 डंटलेस; 27 वीं बम समूह का एयर ईचेलॉन मूल रूप से लुज़ोन को सौंपा गया था, लेकिन दक्षिण-पश्चिम प्रशांत में विमान के आगमन से पहले हवाई क्षेत्र ओवररैन हो गया। ब्रिस्बेन में विमान प्राप्त किया, इकाई में सुधार किया गया और बैचेलोर एयरफील्ड, उत्तरी क्षेत्र में फिर से नियुक्त किया गया। 8वीं टोही दस्ते (24 अप्रैल-2 मई 1942) पी-38/एफ-4 लाइटनिंग। इकाई को मेलबर्न से आर्चरफेल्ड में फिर से नियुक्त किया गया, फिर उत्तर में टाउन्सविले हवाई अड्डे, क्यूएलडी में स्थानांतरित कर दिया गया। परिचालन सेवा के लिए। 374वां ट्रूप कैरियर ग्रुप, (12 नवंबर-दिसंबर 1942) ने रसद और परिवहन कर्तव्यों को प्रदान करने वाले विभिन्न (बी-18 बोलो, सी-39, सी-49, सी-56, सी-60, डीसी-3, डीसी-5) विमानों का उपयोग किया। पोर्ट मोरेस्बी हवाई अड्डा, न्यू गिनी को फिर से सौंपा गया। छठा टोही समूह, (27 नवंबर-10 दिसंबर 1943) पी-38/एफ-4 लाइटनिंग, एफ-7/बी-24 लिबरेटर; यूनिट को सिडनी से आर्चरफेल्ड में फिर से नियुक्त किया गया। पोर्ट मोरेस्बी हवाई अड्डा, न्यू गिनी को फिर से सौंपा गया। 58वां लड़ाकू समूह, (21 नवंबर-28 दिसंबर 1943) पी-47 थंडरबोल्ट; इकाई को सिडनी से आर्चरफेल्ड में फिर से नियुक्त किया गया। डोबोदुरा, न्यू गिनी में पुनः नियुक्त। अप्रैल 1942 से अगस्त 1944 तक एयर ट्रांसपोर्ट कमांड 21वां ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन स्थायी रूप से आर्चरफील्ड को सौंपी गई मुख्य यू. एस. ए. ए. एफ. उड़ान इकाई थी। हालाँकि, विभिन्न यू. एस. ए. ए. एफ. बमवर्षक और विभिन्न प्रकार के लड़ाकों ने हवाई अड्डे को पार किया और युद्ध को समाप्त कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के वर्षों में, एन्सेट ए. एन. ए. और ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस ने अपने परिचालन को ईगल फार्म हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया। आर्चरफील्ड में सुधार ने इसे माध्यमिक और नागरिक विमानन हवाई अड्डे की अपनी भूमिका निभाने की अनुमति दी। 1998 में, हवाई अड्डे को संघीय हवाई अड्डा निगम द्वारा आर्चरफील्ड हवाई अड्डा निगम को पट्टे पर दिया गया था। आज, आर्चरफील्ड का उपयोग मुख्य रूप से नागरिक विमानन के लिए किया जाता है। यह आपातकालीन सेवा विभाग बचाव हेलीकॉप्टर उड़ानों का घर है, नं। ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना कैडेटों के 219 स्क्वाड्रन और अभी भी अपने मूल हैंगर, रॉयल क्वींसलैंड एयरो क्लब में हैं। सामान्य विमानन प्रक्रियाएँ टावर आवर्स आर्चर टावर केवल 0700 से 1700 बजे के बीच खुला रहता है। इन घंटों के बाहर आर्चरफील्ड एक सामान्य यातायात सलाहकार आवृत्ति (सी. टी. ए. एफ.) बन जाता है। इस दौरान सबसे लंबा रनवे (10 एल/28 आर) आगमन और प्रस्थान दोनों के लिए मुख्य सक्रिय रनवे बन जाता है। सी. टी. ए. एफ. घंटों के दौरान रनवे 04 एल/22 आर और 10 आर/28 एल उपलब्ध नहीं हैं। स्वचालित टर्मिनल सूचना सेवा (ए. टी. आई. एस.) पायलटों को सचेत करने के लिए ध्वन्यात्मक पत्र ज़ुलु प्रसारित करती है कि सी. टी. ए. एफ. प्रक्रियाएं प्रभावी हैं। रिपोर्टिंग अंक आर्चरफील्ड के चार इनबाउंड रिपोर्टिंग अंक हैं। ये हैं पश्चिम से गुडना, दक्षिण से पार्क रिज वाटर टावर, पूर्व से टारगेट और उत्तर से टीवी टावर। इनबाउंड रिपोर्टिंग एयरक्राफ्ट को टारगेट या गुडना से इनबाउंड होने पर तुरंत सर्किट जॉइनिंग निर्देश दिए जाते हैं, हालांकि जब पार्क रिज वाटर टॉवर से इनबाउंड होते हैं तो उन्हें लोगान मोटरवे को पार करने की सूचना देनी होती है जहां उन्हें जॉइनिंग निर्देश प्राप्त होते हैं। टीवी टावरों से पहुँचते समय, विमानों को शताब्दी पुल के ऊपर से उड़ान भरने की सूचना देनी होती है जहाँ वे अपने जुड़ने के निर्देश प्राप्त करते हैं। ग्राउंड प्रक्रियाएँ टावर के संचालन के घंटों के दौरान आर्चरफील्ड एक क्लास डी नियंत्रण क्षेत्र है, और पैंतरेबाज़ी क्षेत्र में ग्राउंड मूवमेंट से पहले टैक्सी मंजूरी की आवश्यकता होती है। प्रत्येक रनवे के पास रन अप बे हैं जो विमान को उड़ान से पहले की जांच करने की अनुमति देते हैं। क्वींसलैंड में हवाई अड्डों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक ऑस्ट्रेलिया में आर्चरफील्ड हवाई अड्डा निगम 1931 प्रतिष्ठान यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज एयर ट्रांसपोर्ट कमांड के एयरफील्ड्स ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज के साउथ वेस्ट पैसिफिक थिएटर एयरफील्ड्स ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज इन ऑस्ट्रेलिया हवाई अड्डे 1931 में स्थापित क्वींसलैंड आर्चरफील्ड, क्वींसलैंड में हवाई अड्डे द्वितीय विश्व युद्ध में परिवहन ब्रिस्बेन में परिवहन