Benjamin Outram
बेंजामिन आउटरम (1 अप्रैल 1764-22 मई 1805) एक अंग्रेजी सिविल इंजीनियर, सर्वेक्षक और उद्योगपति थे। वे नहरों और ट्रामवे के निर्माण में अग्रणी थे। डर्बीशायर के अल्फ्रेटन में जन्मे, उन्होंने अपने करियर की शुरुआत अपने पिता जोसेफ आउटरम की सहायता से की, जिन्होंने खुद को एक "कृषिविद" के रूप में वर्णित किया, लेकिन एक भूमि एजेंट भी थे, एक घेराबंदी आयुक्त जो घेराबंदी अधिनियमों से उत्पन्न कई विवादों में मध्यस्थता करते थे, भूमि प्रबंधन पर एक सलाहकार, नई खदानों के लिए एक सर्वेक्षणकर्ता और एक टर्नपाइक ट्रस्टी के रूप में कार्य किया। 1792 में उनके पड़ोसी जॉर्ज मोरवुड की मृत्यु हो गई और उन्होंने अपनी संपत्ति एलेन मोरवुड को छोड़ दी। वह आउटराम भूमि के तहत खनन कर रही थी। अगले नौ वर्षों में आउट्राम्स उसके साथ कानूनी लड़ाई में लगे रहे। मोरवुड्स ने उन्हें जमीन बेच दी थी, लेकिन एलेन का मानना था कि उनके पास अभी भी उनके नीचे कोयले और लोहे के पत्थर का अधिकार है। जेम्स और बेंजामिन आउट्रम असहमत थे और उन्होंने अपील की और 1803 में राजा की पीठ के लॉर्ड मुख्य न्यायाधीश, लॉर्ड एलेनबरो ने उनसे सहमति व्यक्त की। 1803 में उनका एक बेटा हुआ, जेम्स आउटराम, जो भारतीय सेना में एक जनरल बने और बाद में उन्हें नाइट की उपाधि दी गई। 1805 में लंदन की यात्रा के दौरान "ब्रेन फीवर" (स्ट्रोक) से उनकी मृत्यु हो गई। उनकी मृत्यु और कुछ महत्वपूर्ण मुकदमों के बाद, 1807 में बेंजामिन आउटरम एंड कंपनी का नाम बदलकर बटरली कंपनी कर दिया गया। उनकी मृत्यु के बाद, जेम्स एंडरसन की बेटी, उनकी पत्नी मार्गरेट (1778-1863) ने लिखा कि आउटराम "अपने गुस्से में जल्दबाजी कर रहे थे, दूसरों पर अपनी श्रेष्ठता महसूस कर रहे थे। आदेश देने के आदी, वह मूर्खता और धीमी गति के लिए बहुत कम सहनशीलता रखते थे, और किसी भी प्रकार की क्षुद्रता या अल्पता के लिए कोई नहीं। उनके कौशल के बावजूद, आउटराम की पत्नी और परिवार उनकी मृत्यु के बाद कुछ समय के लिए गरीबी के करीब थे, जब तक कि उनकी देनदारियों का अदालतों के माध्यम से निपटारा नहीं किया जा सका। उनकी मृत्यु एडिनबर्ग में हुई और उन्हें निचली छतों में से एक में सेंट जॉन्स चर्चयार्ड में दफनाया गया। कैरियर के शुरुआती कार्यकाल में जोसेफ आउटरम क्रॉमफोर्ड नहर के प्रवर्तक थे, और जब विलियम जेसप से इसे डिजाइन करने और बनाने के लिए संपर्क किया गया तो उन्हें 24 वर्षीय बेंजामिन में एक सक्षम सहायक मिला। नहर के निर्माण, विशेष रूप से बटरली सुरंग, से पर्याप्त खनिज भंडार का पता चला। पड़ोसी बटरली हॉल और उसकी संपत्ति इस समय बाजार में आई और नहर कंपनी के वकील फ्रांसिस बेरेसफोर्ड ने हॉल और उसकी संपत्ति की फ्रीहोल्ड खरीद ली। उन्होंने इसे कुछ हिस्से पर आउटराम को पट्टे पर दिया जब तक कि आउटराम ने पचास प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए पर्याप्त पूंजी हासिल नहीं कर ली। स्थापित नहर और रेलवे इंजीनियर यह लोहे के काम, 'बेंजामिन आउटरम एंड कंपनी' की शुरुआत थी, जिसने 1790 में व्यापार शुरू किया था। अगले वर्ष विलियम जेसप और नॉटिंघम के बैंकर जॉन राइट भी भागीदार बने। 6000 पाउंड की नाममात्र की पूंजी से शुरू करते हुए, आउटराम कंपनी के प्रबंधन में सक्रिय एकमात्र भागीदार थे, जिन्हें उनके छोटे भाई जोसेफ ने सहायता प्रदान की थी। समय के साथ व्यवसाय का विस्तार हुआ जिसमें चूना पत्थर की खदान, चूने के भट्टे, कोयला खदान और लोहे के पत्थर के गड्ढे शामिल थे। आउटराम एल-सेक्शन रेल का उपयोग करके ट्रामवे के निर्माण में एक प्रमुख अधिवक्ता बन गए, जो वैगनों के साथ उनके बटरली आयरनवर्क्स में निर्मित किए गए थे। उनका पहला ट्रामवे लंबाई में थोड़ा अधिक एक लाइन थी, जिसे उनके कार्यों में उपयोग के लिए क्रॉमफोर्ड नहर पर क्रिच में खदानों से बुलब्रिज घाट तक चूना पत्थर ले जाने के लिए बनाया गया था। 1792 में वे नॉटिंघम नहर और 1793 में डर्बी नहर के लिए इंजीनियर बने, इस बीच उन्होंने नटब्रुक नहर पर काम किया। उनके प्रमुख कार्यों में से एक डर्बी नहर पर लंबा सिंगल-स्पैन होम्स एक्वाडक्ट था, जो फरवरी 1796 में खोला गया था और पहले कास्ट-आयरन एक्वाडक्ट्स में से एक था। इसे बेंजामिन आउट्रम एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था और लॉन्गडन-ऑन-टर्न में श्रोसबरी नहर पर थॉमस टेलफोर्ड के लंबे जलसेतु लॉन्गडन-ऑन-टर्न एक्वाडक्ट से एक महीने पहले बनाया गया था। यह मुश्किल साबित हुआ और 1802,1812 और 1930 में पर्याप्त उपचारात्मक कार्य की आवश्यकता थी, अंततः 1971 में इसे ध्वस्त कर दिया गया। डर्बी नहर का एक महत्वपूर्ण विस्तार लिटिल ईटन गैंगवे था, जो क्रिच में डर्बी नहर के लिए एक फीडर था। इस तरह के ट्रामवे उनकी बाद की नहरों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए। एक आम गलत धारणा यह है कि "ट्रामवे" शब्द आउटराम के उपनाम से आया है, लेकिन यह शब्द वास्तव में निम्न जर्मन शब्द "ट्राम" से निकला है जिसका अर्थ है "एक बीम" (एक पहिये का बैरो)। आउटराम ने हमेशा ट्रामवे को रेलवे के रूप में संदर्भित किया। आउटराम हडर्सफील्ड नैरो कैनाल के निर्माण के लिए सलाहकार इंजीनियर थे, जिसमें अग्रणी स्टैंडज कैनाल टनल शामिल थी। 1794 में वे पीक फॉरेस्ट कैनाल के इंजीनियर थे, जिसमें मारपल एक्वाडक्ट भी शामिल था। बग्सवर्थ से चढ़ाई पर पीक फॉरेस्ट ट्रामवे द्वारा बातचीत की गई थी। माना जाता है कि इस ट्रामवे पर स्टोडहार्ट सुरंग डर्बीशायर की पहली रेलवे सुरंग है। 1796 में उन्होंने मैनचेस्टर, बोल्टन और बरी नहर के निर्माण को पूरा करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त धन के बारे में बताया। 1798 में, उन्हें एश्टन नहर के अंतिम खंड को पूरा करने के लिए बनाए रखा गया था, जिसमें स्टोर स्ट्रीट एक्वाडक्ट शामिल था, जो तिरछे मेहराबों की समस्या को हल करने वाले पहले लोगों में से एक था। आउटराम ने एशबी-डी-ला-ज़ौच नहर के लिए रेलवे का भी निर्माण किया जैसे कि टिकनाल ट्रामवे और उन्हें मॉनमाउथशायर और ब्रेकन नहर के लिए रेलवे पर सलाह देने के लिए कहा गया था। उन्होंने भविष्यवाणी की कि उनकी शुरुआत के कुछ वर्षों के भीतर रेलवे परिवहन का प्रमुख साधन बन जाएगा। 1799 में उन्होंने लिखा, चार फुट दो इंच के गेज पर एशबी-डी-ला-ज़ौच नहर रेलवे का निर्माण करते समय, ऐसा प्रतीत होता है कि कई हॉगहेड और पैकेजों के लिए कैरिज की आवश्यकता होती है। .. .. डर्बी और क्रिच की तुलना में चौड़ी और "यह वांछनीय लगता है कि सभी व्यापक रेलवे की चौड़ाई समान होनी चाहिए और यह चौड़ाई व्यापार के सभी उद्देश्यों के अनुरूप होनी चाहिए।" उनकी अचानक मृत्यु, कोई वसीयत नहीं छोड़ने के कारण, कंपनी के मामलों को हल करने में काफी भ्रम पैदा हो गया, और यह 1815 तक नहीं था कि उनकी पत्नी और परिवार के साथ कंपनी के मामलों और देनदारियों का निपटारा किया गया। कैनाल लिटिल ईटन गैंगवे नैरोबोट नेशनल ट्रामवे म्यूजियम पीक फॉरेस्ट ट्रामवे टिकनाल संदर्भ बाहरी लिंक डेविड किचिंग के होम पेज 1764 में बेंजामिन आउटराम की जीवनी जन्म 1805 मृत्यु औद्योगिक क्रांति के लोग अंग्रेजी कैनाल इंजीनियर ब्रिटिश रेलवे सिविल इंजीनियर ब्रिटिश रेलवे के अग्रदूत अल्फ्रेटन के लोग ब्रिटिश सर्वेक्षणकर्ता अंग्रेजी व्यवसायी