Chanchangi Airlines
चंचंगी एयरलाइंस नाइजीरिया लिमिटेड एक निजी स्वामित्व वाली और संचालित एयरलाइन थी जिसका मुख्य कार्यालय कडुना, नाइजीरिया में चंचंगी कार्यालय परिसर में था। यह अनुसूचित घरेलू यात्री सेवाओं का संचालन करता है। इसका मुख्य आधार मुर्तला मोहम्मद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, लागोस था, जिसके केंद्र कडुना, अबुजा और पोर्ट हारकोर्ट थे। इसके संस्थापक अल्हाजी अहमदू चंचंगी नाइजीरिया के ताराबा राज्य के तकुम स्थानीय सरकार के चंचंगी गाँव के रहने वाले हैं। एयरलाइन की स्थापना 5 जनवरी 1994 को अल्हाजी चंचंगी द्वारा की गई थी और 2 मई 1997 को कडुना, लागोस, ओवेरी, अबुजा और पोर्ट हरकोर्ट के लिए उड़ान संचालन शुरू किया गया था। बोइंग 727-200 विमान का उपयोग करके सेवाएं संचालित की गईं; 3 बोइंग 737-200 विमान और 2 बोइंग 737-300 विमान भी 2009 में अधिग्रहित किए गए थे। चांचंगी एयरलाइंस ने 1998,1999 और 2000 के लिए नाइजीरिया के संघीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (एफ. ए. ए. एन.) और "वर्ष की सर्वश्रेष्ठ घरेलू एयरलाइन" के लिए कॉर्पोरेट मेरिट पुरस्कार जीता। 2004 में, इसने आबिदजान, अकरा, डकार, दौला और मालाबो के लिए सेवाओं के लिए मार्ग प्राधिकरण प्राप्त किए। 26 मार्च 2006 को लागोस से अकरा तक सेवाएं शुरू की गईं। एयरलाइन का स्वामित्व अल्हाजी अहमदू चंचंगी (94 प्रतिशत) के पास था और चार अन्य व्यक्तियों के पास 1 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। मार्च 2007 तक इसमें 780 कर्मचारी थे। नाइजीरियाई सरकार ने बेहतर सेवाओं और सुरक्षा सुनिश्चित करने के प्रयास में देश में काम करने वाली सभी एयरलाइनों के लिए 30 अप्रैल, 2007 की समय सीमा निर्धारित की है। एयरलाइन ने नाइजीरियाई नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (एन. सी. ए. ए.) के पुनर्पूंजीकरण के मानदंडों को पूरा किया और संचालन के लिए फिर से पंजीकृत किया गया। नाइजीरियाई नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (एन. सी. ए. ए.) ने 5 जुलाई, 2010 को चंचंगी एयरलाइंस को एक नियम का हवाला देते हुए बंद कर दिया कि कोई भी एयरलाइन सेवा में केवल एक विमान के साथ काम नहीं कर सकती है, जो उस समय चंचंगी के मामले में था। 21 अक्टूबर 2010 को, चांचंगी एयरलाइंस ने लागोस और अबुजा के बीच परिचालन फिर से शुरू किया। चंचंगी एयरलाइंस रखरखाव सेवाओं के लिए 14 मिलियन बी. आर. बिल का निपटान करने में विफल रहने के लिए इथियोपियन एयरलाइंस द्वारा दायर आरोपों के खिलाफ अपना बचाव करने के लिए 1 अप्रैल, 2012 को पेश होने में विफल रही। इसके कारण, इसके विमान को बोले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतार दिया गया, जहां कुछ विश्लेषकों ने भविष्यवाणी की कि भुगतान करने में विफलता से इथियोपियन एयरलाइंस को विमान की नीलामी करनी होगी। डेस्टिनेशन्स चंचंगी एयरलाइंस ने 2012 में सभी उड़ानों को निलंबित कर दिया। चंचंगी एयरलाइंस ने नाइजीरिया के भीतर और बाहर दोनों जगह चार्टर उड़ानें संचालित की हैं। इसके कुछ चार्टर भागीदार थेः संयुक्त राष्ट्र नाइजीरियाई सेना सशस्त्र बल कमान और कर्मचारी महाविद्यालय, इक्वेटोरियल गिनी घटनाओं में जाजी नाइजीरियाई फुटबॉल प्राधिकरण गेट्रा 29 दिसंबर 2004 को पोर्ट हारकोर्ट से उड़ान भरने के बाद मुर्तला मोहम्मद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, लागोस में चंचंगी एयरलाइंस के बोइंग 727 विमानों में से एक दुर्घटनाग्रस्त हो गया (लैंडिंग गियर की समस्या के साथ)। विमान में सवार 81 लोग घायल नहीं हुए थे और विमान को कोई बड़ा नुकसान नहीं हुआ था। नतीजतन, जांचकर्ताओं को विमान पर गहराई से निरीक्षण करने में सक्षम बनाने के लिए शेष 5 बोइंग 727 को जमीन पर उतार दिया गया। 3 जनवरी 2005 को नाइजीरियाई नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (एन. सी. ए. ए.) ने पूर्ण उड़ान संचालन को फिर से शुरू करने की अनुमति दी। 10 दिसंबर, 2005 को सोसोलिसो एयरलाइंस की उड़ान 1145 की दुर्घटना के बाद, राष्ट्रपति ओलुसेगुन ओबासांजो ने सोसोलिसो और चांचंगी एयरलाइंस दोनों को बंद कर दिया। चंचंगी की ग्राउंडिंग एक रिपोर्ट पर आधारित थी कि इसके संचालन असुरक्षित थे। नाइजीरिया के विमानन मंत्रालय द्वारा निरीक्षण पास करने के बाद, चंचंगी को 22 दिसंबर, 2005 को परिचालन फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई। अबूजा के रास्ते में एक बोइंग 727 को 9 मई को लागोस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि चालक दल ने विमान के वातानुकूलन प्रणाली में समस्या की सूचना दी थी। 22 अगस्त, 2006 को 98 यात्रियों के साथ बोइंग 727 पर दो टायर फट गए। अबूजा के नामदी अज़िकीवे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर भारी बारिश के बाद पायलट को कथित तौर पर गीले रनवे से पकड़ने के लिए कठिन लैंडिंग करनी पड़ी। कोई जनहानि नहीं हुई। 2007 के मध्य/अंत में चंचंगी को कई सुरक्षा घटनाओं और निकट-दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा। उड़ान के लगभग बीस मिनट बाद एक इंजन ब्लेड टूटने के बाद कडुना-लागोस उड़ान को रद्द कर दिया गया था। सितंबर के मध्य में, हाइड्रोलिक रिसाव का पता चलने के बाद लागोस-अबुजा उड़ान लागोस लौट आई। 22 फरवरी, 1998 को, चांचंगी एयरलाइंस के मुख्य पायलट ने नाइजीरिया के कादुना में एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) से चांचंगी एयरलाइंस बोइंग 737-2 के3 (एवियोजेनिक्स से पट्टे पर, पंजीकृत यूयू-एएनयू) का उपयोग करके हवाई अड्डे के सर्किट के भीतर उड़ान प्रशिक्षण आयोजित करने की अनुमति मांगी, जो लगभग एक घंटे पहले लागोस से आया था। चूंकि दृश्यता 600 मीटर तक कम हो गई थी, इसलिए उन्हें बताया गया कि यह उतरने के लिए अनुमत न्यूनतम से कम है और उनका अनुरोध व्यवहार्य नहीं था। इसके बाद, पायलट ने अनुरोध किया कि उसे अस्वीकार किए गए उड़ान प्रशिक्षण का संचालन करने की अनुमति दी जाए, और बाद में एटीसी द्वारा अनुमति दी गई। अभ्यास के लिए कई लोग कप्तान के साथ शामिल हुए। उन्हें रनवे 05 पर प्रशिक्षण शुरू करने का निर्देश दिया गया था, और एक बार स्थिति में "टेकऑफ़" के लिए अनुमति दी गई थी। आम तौर पर, उच्च गति पर किसी भी एक अस्वीकृत टेकऑफ़ के लिए विमान को फिर से सुरक्षित रूप से संचालित करने से पहले ब्रेक को ठंडा करने के लिए कम से कम दस मिनट की आवश्यकता होती है, और विभिन्न कारकों के आधार पर, यह समय अवधि बहुत लंबी हो सकती है, कुछ ऐसा जो पायलट को निश्चित रूप से पता होता। हालांकि, अगले बारह मिनट के भीतर, पायलट ने स्पष्ट रूप से कम से कम चार अस्वीकृत टेक-ऑफ किए, उनमें से कम से कम एक और संभवतः सभी चार तेज गति से। मुख्य लैंडिंग गियर (बाईं ओर) में से एक पर ब्रेक में आग लगनी शुरू हो गई, जो हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के रिसाव से बढ़ गई। पायलट ने विमान को तब तक टैक्सी करना जारी रखा जब तक कि टायर और फिर बाएं मुख्य गियर के पहिये विघटित नहीं हो गए, जिससे विमान को आगे बढ़ने से रोका जा सके। इसके बाद उन्होंने आपातकालीन सेवाओं को बुलाया। दुर्भाग्य से, वे विमान को जमीन पर जलने से रोकने में असमर्थ रहे। कोई जनहानि नहीं हुई। मुख्य पायलट ने आरोप लगाया कि उन्होंने अपने अभ्यास के लिए ब्रेक का उपयोग नहीं किया और उड़ान भरने से इनकार कर दिया, हालांकि सबूत स्पष्ट रूप से अन्यथा थे। 13 अक्टूबर, 2007 को कडुना से लागोस के रास्ते में अबुजा की यात्रा कर रहे एक बोइंग 727 में कॉकपिट में आग लग गई। 20 अगस्त 2010 को, बोइंग 737-200 5N-BIF द्वारा संचालित चंचंगी उड़ान 334, स्थानीय एंटीना से टकरा गई और कडुना हवाई अड्डे पर रनवे से कम उतर गई। कई यात्री मामूली रूप से घायल हो गए और विमान काफी क्षतिग्रस्त हो गया। दुर्घटना के बाद चंचंगी एयरलाइंस ने फिर से परिचालन बंद कर दिया। चांचंगी एयरलाइंस के बेड़े में बंद होने के समय (दिसंबर 2012 तक) निम्नलिखित विमान शामिल थेः संदर्भ बाहरी लिंक 1994 में स्थापित नाइजीरिया एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2012 में कडुना 2012 में विघटित एयरलाइंस नाइजीरिया में 1994 में स्थापित नाइजीरियाई कंपनियों को विघटित कर दिया गया।