Moby Orli
मोबी ओर्ली मोबी एस. पी. ए. के स्वामित्व वाला एक क्रूज है। सितंबर 2010 तक, उन्हें प्राइड ऑफ बिलबाओ के रूप में जाना जाता था, जो उनके पोर्ट्समाउथ-बिलबाओ मार्ग पर पी एंड ओ फेरी द्वारा संचालित था। पोत का निर्माण 1986 में ओलंपिया के रूप में फिनलैंड के तुर्कू में वर्टसिला पेर्नो शिपयार्ड में रेडेरी एबी स्लाइट, स्वीडन के लिए वाइकिंग लाइन यातायात में उपयोग के लिए किया गया था। उन्हें आयरिश कॉन्टिनेंटल ग्रुप द्वारा दिसंबर 2010 में सेंट पीटर लाइन को बेच दिया गया था और राजकुमारी अनास्तासिया का नाम बदलकर सेंट पीटर्सबर्ग-हेलसिंकी-स्टॉकहोम-ताल्लिन मार्ग पर संचालित किया गया था। 2022 में यूक्रेन में संघर्ष के कारण उन्हें वापस ले लिया गया, मोबी लाइन्स में स्थानांतरित कर दिया गया और नवीनीकरण के लिए मेसिना के लिए रवाना हो गई। वह भूमध्य सागर में सेवा में लौटने के लिए तैयार थी। करियर रेडेरी एबी स्लाइट ओलंपिया का निर्माण फिनलैंड के तुर्कू में वर्टसिला पेर्नो शिपयार्ड में रेडेरी एबी स्लाइट के लिए किया गया था। जहाज को 26 अप्रैल 1986 को लॉन्च किया गया था, और वाइकिंग लाइन के लिए स्टॉकहोम और हेलसिंकी के बीच संचालित किया गया था। ओलंपिया को एम. एस. मारियेला की बहन के रूप में बनाया गया था। 1993 में रेडेरी एबी स्लाइट को वित्तीय समस्याओं का सामना करना पड़ा और उन्हें दिवालिया घोषित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। ओलंपिया को आयरिश कॉन्टिनेंटल ग्रुप को बेच दिया गया और पी एंड ओ यूरोपीय घाटों को किराए पर दिया गया, जिन्होंने उसका नाम बदलकर प्राइड ऑफ बिलबाओ कर दिया। पी एंड ओ यूरोपीय फेरीज़ प्राइड ऑफ़ बिलबाओ 1993 और 2010 के बीच पोर्ट्समाउथ और बिलबाओ के बीच संचालित हुआ, सितंबर 2010 में इस मार्ग को बंद करने से पहले हर तीन दिन में एक वापसी नौकायन पूरा किया। उनका उपयोग पहले पोर्ट्समाउथ और चेरबर्ग के बीच साप्ताहिक सेवा प्रदान करने के लिए किया जाता था। 2002 में उन्हें एक बड़ा नवीनीकरण प्राप्त हुआ, जिसके दौरान अधिकांश सार्वजनिक स्थानों को अद्यतन किया गया और पी एंड ओ फेरी की जहाज पर सुविधाओं की नई कॉर्पोरेट ब्रांडिंग के साथ-साथ उनकी वर्दी को अद्यतन किया गया। 2006 से प्राइड ऑफ बिलबाओ पोर्ट्समाउथ से संचालित होने वाला एकमात्र पी एंड ओ फेरी जहाज था, जो हर तीन दिन में एक वापसी नौकायन पूरा करता था। कंपनी ने अधिक यात्रियों को प्रोत्साहित करने के प्रयास में, बिना कार के जहाज पर चलने वाले यात्रियों के साथ मिनी परिभ्रमण का विपणन किया। जब जहाज बिलबाओ पहुँचा, तो मिनी क्रूज यात्री कुछ समय के लिए जहाज से प्रस्थान करेंगे, जबकि जहाज पोर्ट्समाउथ की वापसी यात्रा के लिए तैयार था। हालांकि, कंपनी के लिए मार्ग को लाभदायक बनाने के सभी प्रयास असफल रहे। मुख्य रूप से पी एंड ओ फेरी प्रतिद्वंद्वी होने के कारण, ब्रिटनी फेरी ने 24 घंटे में पास के बंदरगाह सेंटेंडर के लिए नौकाओं का संचालन किया, जबकि प्राइड ऑफ बिलबाओ को बिलबाओ पहुंचने में 36 घंटे लगे। 15 जनवरी 2010 को, पी एंड ओ घाटों ने घोषणा की कि पोर्ट्समाउथ-बिलबाओ मार्ग बंद हो जाएगा, 27 सितंबर 2010 को बिलबाओ से अंतिम क्रॉसिंग के साथ, जब बिलबाओ के एमएस प्राइड के लिए पट्टे की अवधि समाप्त हो गई। पी एंड ओ ने घोषणा की कि मार्ग घाटे में चल रहा था और वे पोत के लिए एक नए निर्माण प्रतिस्थापन के लिए धन नहीं दे सकते थे। समान रूप से, कोई अन्य मौजूदा जहाज खरीद या चार्टर के लिए उपलब्ध नहीं थे। प्राइड ऑफ बिलबाओ ने 28 सितंबर 2010 को अपना अंतिम नौकायन पूरा किया। तीन नौका चालकों की मौत की जांच कर रहे समुद्री दुर्घटना जांच शाखा (एम. ए. आई. बी.) और हैम्पशायर कांस्टेबुलरी के ओज़ो डूबने वाले जासूसों और अधिकारियों ने 29 अगस्त 2006 को पोर्ट्समाउथ पहुंचने पर प्राइड ऑफ बिलबाओ की जांच की। जहाज कम से कम पाँच में से एक था जिसका एम. ए. आई. बी. ने अपनी जांच के हिस्से के रूप में निरीक्षण किया था। ऐसा माना जाता है कि नौका या तो 20 अगस्त को आइल ऑफ वाइट के पास ओज़ो नौका से टकरा गई, या लगभग चूक गई, जिससे उसमें सवार सभी लोगों की डूबने से मौत हो गई। एम. ए. आई. बी. और पुलिस ने क्षति के लिए पतवार का निरीक्षण किया और कागजी कार्रवाई का अध्ययन किया। पी एंड ओ फेरीज ने पहले नौका के डेटा रिकॉर्डर से जानकारी सौंपी थी, जिसके कारण जहाज का अनुवर्ती निरीक्षण किया गया। 7 सितंबर 2006 को पोर्ट्समाउथ पहुंचने पर जहाज का फिर से निरीक्षण किया गया। प्राइड ऑफ बिलबाओ से यात्रियों और वाहनों को उतारने के बाद, उन्हें एम. ए. आई. बी. को बंदरगाह की ओर और सख्ती से निरीक्षण करने की अनुमति देने के लिए मोड़ दिया गया। 20 सितंबर 2006 को प्राइड ऑफ बिलबाओ के एक पी एंड ओ फेरी कर्मचारी को पुलिस ने घोर लापरवाही के माध्यम से हत्या करने के संदेह में गिरफ्तार किया था। उन्हें आगे की पूछताछ के लिए जमानत पर रिहा कर दिया गया था, और फिर फरवरी 2007 में फिर से गिरफ्तार किया गया और उन पर आरोप लगाया गया। ओज़ो के डूबने पर एम. ए. आई. बी. की रिपोर्ट 12 अप्रैल 2007 को जारी की गई थी। इसने निष्कर्ष निकाला कि नौका का डूबना प्राइड ऑफ बिलबाओ के उससे टकराने या इतने करीब से गुजरने के कारण था कि वह जलमग्न हो गई थी या पोत के धोने से पलट गई थी। 28 अक्टूबर 2007 को प्राइड ऑफ बिलबाओ के दूसरे साथी माइकल हबल का मुकदमा हैम्पशायर के विनचेस्टर क्राउन कोर्ट में शुरू हुआ। अभियोजन पक्ष ने आरोप लगाया कि हबल, कथित घटना के समय नौका के एकमात्र प्रभारी, एक जहाज के प्रभारी के रूप में ठीक से कार्य करने में विफल रहे। वह घटना के कप्तान को सूचित करने में विफल रहा, नौका को रोकने में विफल रहा और एक खोज पोत शुरू करने में विफल रहा-सभी कार्यों के बारे में दावा किया जाता है कि ओज़ो के चालक दल के जीवन को बचाया जा सकता था। चालक दल के सभी सदस्यों के पास जीवन रक्षक जैकेट थे, और चालक दल में से कम से कम एक घटना के बाद 12 घंटे तक जीवित रहा। बचाव पक्ष ने तर्क दिया कि नौका के किनारे रोशनी दिखाई दे रही थी, नौकाओं के साथ मुठभेड़ आम थी, और ओज़ो निकट चूक में शामिल पोत नहीं था। हबल को 12 दिसंबर 2007 को हत्या से मुक्त कर दिया गया था, जूरी ने बचाव मामले को स्वीकार करते हुए कहा कि ओज़ो इसमें शामिल पोत नहीं था। अगले दिन उन्हें मर्चेंट शिपिंग एक्ट के तहत कदाचार के सभी आरोपों से भी मुक्त कर दिया गया। लोकप्रिय संस्कृति में प्राइड ऑफ बिलबाओ को केवल मूर्खों और घोड़ों के एक एपिसोड में संक्षिप्त रूप से दिखाया गया था जिसे स्ट्रेंजर्स ऑन द शोर कहा जाता था, जिसमें डेल बॉय और रॉडनी ट्रॉटर को एक नौसैनिक पुनर्मिलन में चाचा अल्बर्ट का प्रतिनिधित्व करने के लिए उत्तरी फ्रांस के सेंट क्लेयर ए ला चैपल गांव की यात्रा करते देखा गया था। सेंट पीटर लाइन पी एंड ओ मार्ग के बंद होने के बाद अक्टूबर 2010 में प्राइड ऑफ बिलबाओ का नाम बदलकर बिलबाओ कर दिया गया। सभी पी एंड ओ माल और अन्य उपकरणों को हटा दिए जाने के बाद जहाज आखिरी बार 30 सितंबर 2010 को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुआ और नवीनीकरण के लिए फालमाउथ के लिए रवाना हुआ। दिसंबर 2010 में फालमाउथ में आयरिश कॉन्टिनेंटल ग्रुप ने जहाज को सेंट पीटर लाइन को बेच दिया, जिसने सेंट पीटर्सबर्ग और स्टॉकहोम के बीच एक नई सेवा के लिए जहाज का अधिग्रहण किया, जो जहाज के रिफिट के पूरा होने के बाद मई 2011 में शुरू हुआ था। राजकुमारी अनास्तासिया के नाम से पुनर्नामित, उन्होंने क्रिसमस 2010 के ठीक बाद फालमाउथ छोड़ दिया और 31 दिसंबर 2010 को नॉर्वे में स्केगन के लिए अपना रास्ता बनाया, जहाँ उन्होंने कुछ दिनों के लिए लंगर डाला। 2 जनवरी 2011 को उन्होंने बाल्टिक सागर के माध्यम से क्लैपेडा, लिथुआनिया के लिए अपना रास्ता बनाया। राजकुमारी अनास्तासिया ने अप्रैल 2011 में सेंट पीटर लाइन के लिए अपनी पहली यात्रा की। वह 31 मार्च को सेंट पीटर्सबर्ग से रवाना हुई और अगले दिन 1 अप्रैल को स्टॉकहोम में डॉक की, सितंबर 2010 के बाद से अपनी पहली यात्री यात्रा पूरी की। कहा जाता है कि यह नौका 2011 में 400,000 अतिरिक्त पर्यटकों को सेंट पीटर्सबर्ग लाएगी। 2020 तक नौका स्टॉकहोम से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक परिपत्र सेवा संचालित करती थी जो बाहरी यात्रा पर हेलसिंकी में रुकती थी, और वापसी यात्रा पर हेलसिंकी और तालिन दोनों। 2020 में कोरोनावायरस महामारी के दौरान, नौकायन रद्द कर दिया गया था और राजकुमारी अनास्तासिया का उपयोग मरमेन्स्क में एक निर्माण यार्ड में एक आवास जहाज के रूप में किया गया था, जहाँ वह 2022 की शुरुआत तक रही। उन्होंने मई 2022 में बैरेंट्स सागर छोड़ा और पलुंबो शिपयार्ड में नवीनीकरण के लिए इटली के मेसिना के लिए रवाना हुईं। नवंबर 2019 की घटना 6 नवंबर 2019 की शाम को राजकुमारी अनास्तासिया जहाज की विद्युत प्रणालियों के ब्लैक-आउट से पीड़ित होने के बाद हेलसिंकी के रास्ते में स्टॉकहोम में लिडिंगो के बाहर भाग गई। नौका को वापस स्टॉकहोम ले जाया गया और निरीक्षण किया गया। उसे कोई बड़ी क्षति नहीं हुई थी, और अगली सुबह हेलसिंकी तक जारी रखने में सक्षम थी। दुर्घटना के समय विमान में सवार 1065 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से किसी को भी कोई चोट नहीं आई थी। स्वीडिश परिवहन एजेंसी का मानना था कि ब्लैक-आउट रूसी और स्वीडिश डीजल तेल के मिश्रण के कारण हुआ था जिससे अवरोध पैदा हुआ था। मेसिना में एक बड़े नवीनीकरण के बाद वह फरवरी 2023 में मोबी लाइन्स के साथ सेवा में प्रवेश करने वाली थी, जिसका नाम बदलकर मोबी ओर्ली कर दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक सेंट पीटरलाइन स्टॉकहोम से सेंट पीटर्सबर्ग होमपेज पी एंड ओ फेरीज़ होमपेज Sailtospain.co.uk, पी एंड ओ फेरीज़ मार्केटिंग वेबसाइट स्काई न्यूज़ का दावा है कि फेरी नौका चालकों की मौत से जुड़ी है एम. ए. आई. बी. रिपोर्ट 20/21 अगस्त 2006 की रात के दौरान आइल ऑफ़ वाइट के दक्षिण में नौकायन नौका ओज़ो और उसके तीन चालक दल के नुकसान की जांच पर पी एंड ओ फेरीज़ अधिकारी परीक्षण बीबीसी ऑनलाइन समाचार और दोपहर के भोजन के समय टीवी समाचार, 29 अक्टूबर 2007 शुरू करता है। तुर्कू 1985 जहाजों में निर्मित रूस के जहाजों की यूनाइटेड किंगडम घाट की परिभ्रमण नौकाएँ