All American Racers
ऑल अमेरिकन रेसर्स एक अमेरिकी-लाइसेंस प्राप्त ऑटो रेसिंग टीम और सांता एना, कैलिफोर्निया में स्थित निर्माता है। 1964 में डैन गर्नी और कैरोल शेल्बी द्वारा स्थापित, ऑल अमेरिकन रेसर्स ने शुरू में अमेरिकी स्पोर्ट्स कार और चैंप कार रेस के साथ-साथ ईगल नामक कारों के साथ अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला वन प्रतियोगिताओं में भाग लिया। यूनाइटेड किंगडम में स्थित और ब्रिटिश निर्मित वेस्लेक इंजनों का उपयोग करने वाली फॉर्मूला वन टीम को एंग्लो अमेरिकन रेसर्स नाम दिया गया था। टीम मैनेजर बिल डन के नेतृत्व में उन्होंने ईस्ट ससेक्स के राई में दुकान स्थापित की। टीम हैरी वेस्लेक के इंजन विकास संयंत्र के बगल में और एल्वा कारों से आधा मील की दूरी पर थी। उन्होंने 25 ग्रैंड प्रिक्स में भाग लिया और कुल 34 कारों में प्रवेश किया। 1965 के इंडियानापोलिस 500 में ए. ए. आर. द्वारा गुडइयर-समर्थित लोटस 38 में प्रवेश करने के बाद पहले ईगल्स का निर्माण किया गया था और गुर्नी ने 1966 के लिए अपनी कार विकसित करने के लिए पूर्व लोटस डिजाइनर लेन टेरी को काम पर रखा था। परिणामस्वरूप फोर्ड-संचालित ईगल टी2जी को फॉर्मूला 1 के लिए ईगल टी1जी के साथ विकसित किया गया था। 1968 में फॉर्मूला वन से बाहर निकलने और चैंप कार पर ध्यान केंद्रित करने के बाद, ईगल ने 1980 के दशक में सेलिका और बाद में आईएमएसए जीटी चैम्पियनशिप के लिए स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए टोयोटा के साथ साझेदारी करते हुए स्पोर्ट्स कार रेसिंग की ओर रुख किया। कंपनी ने बेन बोल्बी द्वारा डिज़ाइन किए गए डेल्टाविंग का निर्माण किया जिसे 2012 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में हाईक्रॉफ्ट रेसिंग द्वारा चलाया गया था। फॉर्मूला 1 फॉर्मूला 1 संचालन को चलाने के लिए, गुर्नी ने राइ, ईस्ट ससेक्स, यू. के. में स्थित एंग्लो अमेरिकन रेसर्स टीम की स्थापना की, हालांकि कारों का निर्माण ऑल अमेरिकन रेसर्स टीम द्वारा सांता एना, कैलिफोर्निया, यू. एस. ए. में किया गया था। एक अप्रचलित कोवेंट्री क्लाइमैक्स इंजन द्वारा संचालित ईगल टी1जी कार ने 1966 के बेल्जियम ग्रांड प्रिक्स में शुरुआत की और तीन सप्ताह बाद फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में पांचवें स्थान के साथ अपना पहला अंक हासिल किया। सत्र के लिए रिची गिन्थर को दूसरे चालक के रूप में अनुबंधित किया गया था। क्लाइमेक्स इंजन को ऑब्रे वुड्स द्वारा डिजाइन किए गए एक नए 3-लीटर वेस्लेक वी12 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और ग्रेट ब्रिटेन में हैरी वेस्लेक द्वारा बनाया गया था। 1967 के बेल्जियम ग्रांड प्रिक्स में गुर्नी ने एक जीत हासिल की, जो 1921 के फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में ड्यूसेनबर्ग के साथ जिमी मर्फी की जीत के बाद ग्रैंड प्रिक्स में पहली "ऑल-अमेरिकन" जीत थी। इंडियानापोलिस 500 को छोड़कर, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित कार के लिए एकमात्र जीत है और साथ ही फॉर्मूला वन में अमेरिकी-लाइसेंस प्राप्त निर्माता की केवल दो जीतों में से एक है। ईगल-वेस्लेक एक सुंदर और कुशल कार थी, जिसका एक उदाहरण टाइटेनियम और विदेशी मिश्र धातुओं में बनाया गया था। इसके अलावा, ईगल को लंबे गर्नी को आराम से पहिये पर फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनके प्रयासों ने एक वी12 का उत्पादन किया जो सहज और शक्तिशाली था। मोंजा में पहली बार इंजन डिजाइन के भविष्य के बारे में एक अंतर्दृष्टि देखी गई। इंजन में एक संकीर्ण शामिल कोण (तीस डिग्री) पर प्रति सिलेंडर चार वाल्व थे जो प्रत्येक किनारे पर दोनों निकट-दूरी वाले कैमशाफ्ट को घेरने के लिए एक एकल आवरण की अनुमति देते थे। साठ-डिग्री-वी लेआउट में स्ट्रोक (72.8 x 60 मिमी) की तुलना में बड़ा बोर था। गुर्नी के कार्यक्रम में 1968 में पैसे खत्म हो गए और वर्ष के अंत तक वह अधिक सफल इंडिकार कार्यक्रम पर अपने प्रयासों को केंद्रित करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए, जिसमें बॉबी उनसर ने इंडियानापोलिस 500 और 1968 इंडिकार चैम्पियनशिप जीती थी। 1969 के कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स में निजी अल पीज़ के साथ एक गैर-कार्य संस्करण संक्षिप्त रूप से दिखाई दिया, लेकिन पीज़ को सभी गलत कारणों से देखा गया और उसने इतिहास रच दिया क्योंकि एकमात्र एफ1 चालक को कभी भी बहुत धीमे होने के कारण अयोग्य घोषित कर दिया गया था। यू. एस. ए. सी. और कार्ट चैंप कार यू. एस. ए. सी. वर्षों के दौरान, ईगल चेसिस 1960 और 1970 के दशक के अंत में बहुत सफल रहा। ईगल्स ने 51 चैंप कार रेस जीती, जिसमें 1968 और 1975 की इंडी 500 की बॉबी उनसर द्वारा जीती गई और 1973 की रेस गॉर्डन जॉनकॉक द्वारा जीती गई। इस दो दशक की अवधि के दौरान, बॉबी उनसर, जो अपनी अधिकांश टीमों के लिए ईगल कारों को चलाते थे, 1975 इंडियानापोलिस 500 जीतकर एकमात्र चालक के रूप में एएआर में शामिल हुए। उनसर ने ईगल कारों के साथ 22 जीत और 52 पोडियम का भी दावा किया। टीम पेनस्के के लिए टीम से उनसर के जाने के बाद, ऑल अमेरिकन रेसर्स ने इंडीकार प्रतियोगिता में अपनी बढ़त खोनी शुरू कर दी। माइक मोस्ले ने 1982 के अंत में आउट होने से पहले टीम के लिए कुछ रेस जीते। 1984 तक, ए. ए. आर. का माइक कर्ब की टीम के साथ विलय हो गया और कर्ब-ऑल अमेरिकन रेसर्स का गठन हुआ। कर्ब के साथ दो साल की साझेदारी के बाद, गर्नी और कर्ब अलग हो गए, और इसने इंडीकार में एएआर के समय के अंत की शुरुआत को चिह्नित किया। ऑल अमेरिकन रेसर्स टीम 1987 से 1995 तक सिंगल-सीटर में निष्क्रिय थी और 1996 में फिर से अपनी खुद की चेसिस का निर्माण और नए टोयोटा इंजनों का उपयोग करके लौटी। हालाँकि, यह नया प्रयास, नए और अप्रमाणित उपकरणों का एक संयोजन, सफल साबित नहीं हुआ, कभी भी एक दौड़ नहीं जीता और केवल कभी-कभार शीर्ष दस एकत्र किए। 1999 के कार्ट सत्र के बाद टीम ने सक्रिय रेसिंग बंद कर दी। कार्ट/यूएसएसी चालक एलेक्स बैरन (1998-1999) राउल बोसेल (1999) ज्योफ ब्राबम (1981) माइक चांडलर (1982,1984) केविन कोगन (1984-1985) जुआन मैनुअल फैंगियो द्वितीय (1996-1997) पीट हालस्मेर (1984) पी. जे. जोन्स (1996-1998) जान लैम्मर्स (1986) बॉबी उनसर (1972-1978, यूएसएसी) एंड्रिया मॉन्टर्मिनी (1999) रॉकी मोरन (1981) माइक मोस्ले (1979-1981) एड पिम्म (1984-1985) ग्वाल्टर सैल्स (1999) टॉम स्नेवा (1985) विन्सेन्जो सोस्पिरी (1998) आईएमएसए जीटी गर्नी 1988 में, टीम दो चेसिस के साथ जी. टी. पी. श्रेणी में चली गई-एक संशोधित टोयोटा 88सी समूह सी कार और आई. एम. एस. ए. प्रतियोगिता के लिए टीम द्वारा डिज़ाइन की गई ईगल एच. एफ. 89 उद्देश्य-निर्मित। ए. ए. आर. ने 1991 में शुरू की गई ईगल एम. के. III के साथ जी. टी. पी. प्रतियोगिता में अपनी सबसे बड़ी सफलता का अनुभव किया। एक टर्बोचार्ज्ड 2.1-liter टोयोटा इनलाइन-4 द्वारा संचालित 800 हॉर्स पावर तक विकसित हो रहा है और 200 मील प्रति घंटे की गति से 10,000 पाउंड डाउनफोर्स का उत्पादन कर रहा है, MkIII ने 27 दौड़ों में से 21 में जीत हासिल की जिसमें इसे प्रवेश दिया गया था-एक रिकॉर्ड इतना प्रभावशाली है कि इसे GTP श्रृंखला के पतन के लिए दोषी ठहराया गया है। ट्रांस-एम एएआर ने प्लायमाउथ बाराकुडा का एक विशेष ट्रांस-एम श्रृंखला संस्करण बनाया, जो 1970 के सत्र में ड्राइवर डैन गुर्नी और स्वीडिश सैवेज के साथ चल रहा था। 1970 में एक होमोलोगेशन विशेष उत्पादन संस्करण की पेशकश की गई थी। रेसिंग परिणाम पूर्ण फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप परिणाम एंग्लो अमेरिकन रेसर्स (प्रमुख) गैर-कार्य प्रविष्टियाँ (प्रमुख) पूर्ण फॉर्मूला वन गैर-चैम्पियनशिप परिणाम (प्रमुख) पूर्ण कार्ट पी. पी. जी. इंडी कार विश्व श्रृंखला परिणाम (प्रमुख) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में परिणाम) टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट फॉर्मूला वन प्रवेशकर्ता चैंप कार टीमें खेल कार रेसिंग टीमें कैलिफोर्निया में 1964 प्रतिष्ठान 1999 संयुक्त राज्य अमेरिका में कैलिफोर्निया ऑटो रेसिंग टीमों में अमेरिकी रेसकार निर्माता सांता एना, कैलिफोर्निया में स्थित कंपनियां 1964 में स्थापित ऑटो रेसिंग टीमें 1999 अटलांटिक चैम्पियनशिप टीमों में विघटित