Operations and infrastructure of Kuala Lumpur International Airport
कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का संचालन और बुनियादी ढांचा इसके डिजाइन को दर्शाता है। सुविधाओं का डिजाइन के. एल. आई. ए. के अंतिम भवन क्षेत्र की अवधारणा स्वर्गीय जापानी वास्तुकार किशो कुरोकावा द्वारा तैयार की गई थी। टर्मिनल भवन क्षेत्र को जंगल में हवाई अड्डे, हवाई अड्डे में जंगल की अवधारणा का उपयोग करके डिजाइन किया गया था, जिसमें यह हरे-भरे स्थान से घिरा हुआ है। यह मलेशिया के वन अनुसंधान संस्थान के सहयोग से किया गया था। वर्षावन के एक पूरे हिस्से को जंगल से प्रत्यारोपित किया गया और उपग्रह भवन में रखा गया। हवाई अड्डे को प्रति वर्ष 10 करोड़ यात्रियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें मलय, अंग्रेजी, चीनी, जापानी और अरबी में रंग-कोडित संकेत हैं और हवाई अड्डे में आसान आवाजाही की अनुमति देने के लिए एक स्वचालित लोक परिवहन और यात्री हैं। रनवे और इमारतें 100 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैली हुई हैं। अपने 75 रैंप स्टैंड के साथ, यह एक बार में 120 विमानों की आवाजाही को संभालने में सक्षम है। 216 चेक-इन काउंटर हैं, जो छह चेक-इन गलियारों में व्यवस्थित हैं। यह हवाई अड्डा कुल हवाई अड्डा प्रबंधन प्रणाली (टी. ए. एम. एस.) का उपयोग करने वाला दुनिया का पहला हवाई अड्डा है। कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दो हवाई यातायात नियंत्रण टावर हैंः मुख्य नियंत्रण टावर और एप्रन नियंत्रण टावर। टावर वेस्ट 133.8 मीटर लंबा है और दुनिया का सबसे ऊंचा हवाई यातायात नियंत्रण टावर है, इसके बाद सुवर्णभूमि हवाई अड्डे का नियंत्रण टावर और के. एल. आई. ए. का टर्मिनल वेस्ट है। ओलंपिक मशाल के आकार में, इसमें हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली और रडार उपकरण हैं। 55 मीटर का एप्रन नियंत्रण टावर सैटेलाइट टर्मिनल भवन के उत्तरी और दक्षिणी हिस्सों और कार्गो एप्रन क्षेत्रों में विमान और वाहनों की आवाजाही के लिए हवाई यातायात सेवा के प्रावधान के लिए जिम्मेदार है। रनवे के. एल. आई. ए. में तीन समानांतर रनवे हैं, 14 एल/32 आर, 14 आर/32 एल और 15/33, जो तीनों लंबे और चौड़े हैं। रनवे 14 आर/32 एल और 15/33 की लंबाई है जबकि रनवे 14 एल/32 आर लंबा है। प्रत्येक रनवे में 2 मिनट से 11 मिनट तक के टैक्सी समय के साथ 10 टैक्सीवे निकास भी हैं। दो पूर्ण-सेवा रनवे प्रति घंटे 120 गतिविधियों को संभाल सकते हैं जब एक रनवे उड़ान भरने को संभालता है और एक रनवे लैंडिंग को संभालता है। प्रत्येक रनवे में दूसरे समानांतर टैक्सीवे के साथ एक पूरी तरह से समानांतर टैक्सीवे भी है। समशीतोष्ण देशों के हवाई अड्डों के विपरीत, जिनमें अक्सर कम दृश्यता होती है क्योंकि विमान के उतरने के लिए उच्च उपकरण लैंडिंग प्रणाली श्रेणी की आवश्यकता होती है, हवाई अड्डे में सीएटी II प्रिसिजन लैंडिंग आईएलएस है जो सभी मौसम स्थितियों में कम दृश्यता के साथ लैंडिंग विमान को सुरक्षित रूप से मार्गदर्शन करता है। के. एल. आई. ए. के रनवे एयरबस ए380 को समायोजित करने में सक्षम हैं। के. एल. आई. ए. मास्टर प्लान के भविष्य के विस्तार में दो और रनवे शामिल हैं। नया के. एल. आई. ए. 2 विस्तार जो मई 2014 में पूरा हुआ था, उसके बाद नए रनवे 15/33 का उद्घाटन किया गया, जिससे पहले हवाई अड्डे पर केवल दो रनवे थे। सामान संभालने की प्रणाली हवाई अड्डे की सामान संभालने की प्रणाली (बी. एच. एस.) में 24 घंटे के आधार पर 216 काउंटरों में से किसी पर भी सामान की सामान्य जांच की सुविधा है और इसमें स्वचालित बार-कोड छँटाई नियंत्रण, 4 स्तर की इन-लाइन सामान सुरक्षा जांच और उच्च गति वाले कन्वेयर बेल्ट शामिल हैं। बीएचएस का निर्माण टोयो कानेत्सु द्वारा किया गया था और 2006 में मुख्य टर्मिनल भवन में उपग्रह भवन से ईआरएल (एक्सप्रेस रेल लिंक) प्लेटफॉर्म तक प्रणाली का विस्तार करने का अनुबंध सीमेंस को दिया गया था। सीमेंस की नई प्रणाली दोनों टर्मिनलों के बीच 36 किमी प्रति घंटे की गति से सामान ले जाएगी, जबकि पिछली दर 7.2 किमी प्रति घंटे थी। नई प्रणाली एक उच्च गति वाली ट्रे कन्वेयर प्रणाली का उपयोग करती है जिसमें पारंपरिक बेल्ट कन्वेयर की तुलना में उच्च गति पर बेहतर नियंत्रण और ट्रैकिंग के लिए अलग-अलग ट्रे पर बैग रखे जाते हैं, जिससे के. एल. आई. ए. एक्सप्रेस के संचालक, ई. आर. एल. बरहाद द्वारा नई सुविधा शुरू करने के बाद के. एल. सेंट्रल में सामान की जांच की जा सकती है। सामान को दो कंपनियों, मलेशिया एयरलाइंस और कुआलालंपुर एयरपोर्ट सर्विसेज (के. एल. ए. एस.) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मलेशिया एयरलाइंस सिस्टम के. एल. आई. ए. में उतरने वाली अधिकांश एयरलाइनों को संभालता है जबकि के. एल. ए. एस. शेष एयरलाइनों को भी संभालता है। आई. ए. टी. ए. ने कुआलालंपुर में दुनिया की सबसे छोटी मल्टीबैंड आर. एफ. आई. डी. चिप के शुभारंभ के बाद के. एल. अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और हांगकांग हवाई अड्डे के बीच आर. एफ. आई. डी. टैग के उपयोग को सुविधाजनक बनाने पर सहमति व्यक्त की थी। के. एल. आई. ए. आर. एफ. आई. डी. का उपयोग करने वाला दूसरा हवाई अड्डा होगा कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच आर. एफ. आई. डी. सामान टैगिंग परीक्षण पूरा हो गया है। मलेशिया एयरलाइंस और कैथे पैसिफिक चेक-इन काउंटरों दोनों पर सामान टैग जारी किए जा रहे हैं। प्रिंटर प्राप्त करने में समस्याओं के कारण परीक्षण में देरी हुई। इसके अलावा, के. एल. आई. ए. अब आई. ए. टी. ए. से रिपोर्ट की प्रतीक्षा कर रहा है जो 2008 की पहली तिमाही में जारी होने वाली है। बैगेज हैंडलिंग सिस्टम की कुछ सुविधाओं में शामिल हैंः 8 अल्पकालिक कार पार्क बैगेज चेक-इन काउंटर 8 बस और ट्रेन स्टेशन बैगेज चेक-इन काउंटर 3 स्टेज बैगेज सुरक्षा जांच प्रणाली प्रारंभिक चेक-इन बैगेज भंडारण (1,200 बैग क्षमता) 17 बैगेज रीक्लेम कैरोसेल एलसीसीटी के साथ कुल 33 किमी लंबाई के कन्वेयर बेल्ट का हिस्सा मुख्य टर्मिनल भवन से सैटेलाइट बिल्डिंग फायर एंड रेस्क्यू एयरपोर्ट फायर एंड रेस्क्यू सर्विसेज (एएफआरएस) श्रेणी 10 रेटेड सुरंग के माध्यम से यात्रा करता है ताकि विमान दुर्घटनाओं से निपटा जा सके। हवाई अड्डे पर तीन अग्निशमन केंद्र हैं। दोनों अग्निशमन केंद्र अग्निशमन और आपातकालीन बचाव उपकरणों से लैस हैं। कुल 10 अल्ट्रा लार्ज फोम टेंडर, ज़िगलर 8-(8x8) वाहन हैं, जिनमें से प्रत्येक की कीमत 38 लाख आरएम है। म्यूनिख अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बाद, कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा विस्फोटक सामान प्रसार कक्ष से लैस दुनिया का दूसरा हवाई अड्डा है। इन दोनों कक्षों में अत्यधिक विस्फोटक वस्तुओं का प्रसार सुरक्षित रूप से किया जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक की लागत लगभग 16 लाख आरएम है। एयर कार्गो के. एल. आई. ए. एडवांस कार्गो सेंटर भूमि को कवर करता है और प्रति वर्ष एक मिलियन टन कार्गो को संभाल सकता है, जिसकी क्षमता 3 मिलियन टन/वर्ष तक बढ़ सकती है। केंद्र को एक मुक्त वाणिज्यिक क्षेत्र के भीतर एक एकीकृत परिवहन केंद्र के रूप में डिजाइन किया गया है। दक्षिण पूर्व एशियाई देशों और चीन में उच्च आर्थिक विकास से प्रेरित, हवाई अड्डे ने 2006 में 672,888 टन हवाई माल का संचालन किया, जो 2005 के वित्तीय वर्ष की तुलना में 5.9% की वृद्धि थी। नई सूचना प्रौद्योगिकियों को लागू करते हुए, केंद्र के मुख्य संचालक, मास्कार्गो ने के. एल. आई. ए. सामुदायिक प्रणाली (के. एल. आई. ए. सी. एस.) और ई-चालान और भुगतान जैसे कार्गो को संभालने के लिए विभिन्न कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणालियों की शुरुआत की। इसने दागांगनेट प्रणाली का बीड़ा उठाया, जिससे उपयोगकर्ता व्यापार घोषणाएं कर सकते हैं और इंटरनेट पर परमिट के लिए आवेदन कर सकते हैं और अधिकारियों को नियंत्रित करके अनुमोदन प्रक्रिया में तेजी ला सकते हैं। इन प्रणालियों को कुल हवाई अड्डा प्रबंधन प्रणाली से जोड़ा जाएगा। 2008 में, हवाई अड्डा परिषद अंतर्राष्ट्रीय आंकड़ों के आधार पर, कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा माल यातायात के हिसाब से 27वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था। पशु होटल पशु होटल मलेशिया एयरलाइंस की मालवाहक शाखा, मास्कार्गो द्वारा संचालित है। होटल जानवरों से संबंधित सभी आयात, निर्यात और स्टॉप-ओवर परिवहन का प्रबंधन करता है, और एक पालतू जानवरों के ठहरने का कार्यक्रम प्रदान करता है जहां मालिक अपने पालतू जानवरों को होटल में छोड़ सकते हैं जब वे छुट्टियों के लिए दूर होते हैं। सुरक्षा हवाई अड्डे की सुरक्षा पुलिस बंटुआन मलेशिया हवाई अड्डे बरहाद या मलेशिया हवाई अड्डे बरहाद सहायक पुलिस के दायरे में आती है। उन्हें मलेशिया हवाई अड्डा प्रशिक्षण केंद्र (एमएटीसी), पेनांग में प्रशिक्षित किया जाता है। 11 सितंबर, 2001 के हमलों के बाद से, सुरक्षा चौकियों पर अधिक कड़ी जांच के साथ हवाई अड्डे की सुरक्षा बढ़ा दी गई है, और अधिक परिष्कृत एक्स-रे उपकरण और निगरानी प्रणालियों में अपग्रेड किया गया है। के. एल. आई. ए. में सहायक पुलिसकर्मी पी. डी. आर. एम. में अपने समकक्षों के समान नीली वर्दी और प्रतीक चिन्ह पहनते हैं, जो मलेशिया में सहायक पुलिस निगम के बीच एक आम प्रथा है। अंतर केवल इतना है कि वे मलेशिया हवाई अड्डे के बरहाद कंपनी के लोगो के साथ एक कंधे का पैच पहनते हैं जिसके नीचे शब्द पुलिस बंटुआन या सहायक पुलिस कढ़ाई की जाती है। लागत का एक हिस्सा वहन करने के लिए एक सुरक्षा अधिभार लागू किया गया है। विमान रखरखाव मलेशिया एयरलाइंस और कुआलालंपुर हवाई अड्डा सेवा (के. एल. ए. एस.) द्वारा प्रदान किए गए विमान रखरखाव प्रदान करने के लिए चार हैंगर आवास सुविधाएं हैं। हवाई अड्डे में एक हैंगर भी है जिसे दक्षिण पूर्व एशिया में पहले एयरबस ए380 के लिए बनाया गया है। हैंगर का निर्माण 2007 में पूरा किया गया था। एयरोनॉटिकल मेटेरोलॉजिकल स्टेशन (एएमएस) रनवे 14आर-32एल के पास स्थित है जो अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के मानकों के अनुपालन में विमानन समुदाय के लिए मौसम की जानकारी प्रदान करता है। एएमएस लगातार मौसम का अवलोकन करता है और जमीन पर हवाई अड्डे की सुविधाओं और विमानों की सुरक्षा के लिए प्रतिकूल मौसम पर हवाई अड्डे की चेतावनी जारी करता है। ए. एम. एस. में मौसम डेटा संग्रह, प्रसंस्करण, भंडारण और विश्लेषणात्मक आवश्यकताओं के लिए एक मौसम डेटा प्रसंस्करण प्रणाली (एम. डी. पी. एस.) है। अन्य इमारतों मलेशिया एयरलाइंस का मुख्य कार्यालय दक्षिणी समर्थन क्षेत्र में है। मुख्य कार्यालय दिसंबर 2015 में वहाँ स्थानांतरित हो गया। एयर एशिया का मुख्य कार्यालय हवाई अड्डे की संपत्ति पर स्थित है। एयरएशिया ने अपने मुख्य कार्यालय को क्लिया2 में निर्मित एक नई, आरएम140मिल सुविधा में स्थानांतरित करने की योजना बनाई। नया मुख्य कार्यालय खुलने तक, एयरलाइन का मुख्य कार्यालय एल. सी. सी. टी. में ही रहा। नया क्लिया2 मुख्य कार्यालय 2015 के अंत में खुलने वाला था। इसमें एयरएशिया और एयरएशिया एक्स के लगभग 2,000 कर्मचारी होंगे। मलेशिया के एयर एशिया कंट्री सी. ई. ओ. ऐरीन उमर ने कहा कि मुख्यालय को फिर से डिजाइन करने की आवश्यकता है क्योंकि क्लिया2 योजनाओं में नियंत्रण टावर का स्थान बदल दिया गया था। इस सुविधा का निर्माण जुलाई 2014 में शुरू होने वाला था। मलेशिया एयरपोर्ट्स होल्डिंग्स उस भूमि को पट्टे पर दे रहा है जिस पर मुख्यालय का कब्जा होगा। फिलीपीना एयरएशिया एक्स फ्लाइट अटेंडेंट जनवरी एन बायसा ने इमारत को "रेडक्वार्टर्स" या "रेडक्यू" नाम दिया और इसका ग्राउंडब्रेकिंग समारोह नवंबर 2014 में आयोजित किया गया था। मास्कार्गो का मुख्य कार्यालय दक्षिणी समर्थन क्षेत्र में के. एल. आई. ए. मुक्त वाणिज्यिक क्षेत्र में उन्नत कार्गो केंद्र में 1 एम, जोन सी में है मलेशिया हवाई अड्डों का मुख्य कार्यालय मलेशिया हवाई अड्डों के कॉर्पोरेट कार्यालय में फारसियारन कोर्पोराट के. एल. आई. ए. में है। मलेशिया एयरलाइंस के. एल. आई. ए. में अपने उड़ान प्रबंधन भवन का संचालन करती है। इसमें एम. ए. एस. गोल्डन बुटीक एस. डी. एन. का मुख्य कार्यालय शामिल है। बीएच. डी. संदर्भ कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा