Cruiser Mk III
टैंक, क्रूजर, एमके III, जिसे इसके जनरल स्टाफ विनिर्देश संख्या ए 13 मार्क I से भी जाना जाता है, द्वितीय विश्व युद्ध का एक ब्रिटिश क्रूजर टैंक था। यह क्रिस्टी सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करने वाला पहला ब्रिटिश क्रूजर टैंक था, जिसने उच्च गति और बेहतर क्रॉस-कंट्री प्रदर्शन दिया; पिछले क्रूजर टैंक मॉडल में ट्रिपल व्हील बोगी सस्पेंशन का उपयोग किया गया था। डिजाइन और विकास ब्रिटिश क्रूजर टैंक डिजाइन 1930 के दशक के मध्य में एमके I और कुछ भारी एमके II के साथ शुरू हुआ। जैसे ही 1936 में प्रोटोटाइप आ रहे थे, टैंक डिजाइन में अग्रणी जनरल गिफर्ड लेक्वेसेन मार्टेल, जिन्होंने बख्तरबंद युद्ध पर काम प्रकाशित किया था और पैदल सेना की गतिशीलता को बढ़ाने के लिए हल्के बख्तरबंद "टैंकेट" का बीड़ा उठाया था, युद्ध कार्यालय में मशीनीकरण के सहायक निदेशक बन गए। उस वर्ष बाद में, मार्टेल ने सोवियत टैंक डिजाइनों के प्रदर्शन देखे, जिसमें बीटी टैंक भी शामिल था, जो अमेरिकी जे. वाल्टर क्रिस्टी के काम से प्रभावित था। मार्टेल ने क्रिस्टी निलंबन को अपनाने और लिबर्टी इंजन जैसे हल्के विमान इंजन का उपयोग करने के क्रिस्टी के अभ्यास का आग्रह किया। सरकार ने सोवियत अधिकारियों से संपर्क करने के बजाय नफील्ड संगठन के माध्यम से क्रिस्टी डिजाइन की खरीद और लाइसेंस को अधिकृत किया। प्राप्त वाहन, तस्वीरों की बारीकी से जांच करने पर, क्रिस्टी का प्रोटोटाइप M1931 नहीं बल्कि एक उत्पादन "T3 मीडियम" प्रतीत होता है, अमेरिकी सेना ने इस मॉडल को c1934 में बदलने का फैसला किया था। इस उत्तरजीवी को ब्रिटेन क्यों भेजा गया, यह अज्ञात है, हालांकि यह संभव है कि यह एकमात्र उपलब्ध उदाहरण था, जिसे जल्दबाजी में संचालित करने योग्य स्थिति में रखा गया था, लेकिन इसके बुर्ज को छोड़ दिया गया था। आगमन पर इसे ब्रिटिश युद्ध विभाग का संख्या टी2086, सड़क पंजीकरण बी. एम. एक्स. 841 और यांत्रिक प्रयोग प्रतिष्ठान का प्रायोगिक संख्या 958 दिया गया। परीक्षणों के बाद इसे मॉरिस कमर्शियल कार्स लिमिटेड, बर्मिंघम भेजा गया और अध्ययन के लिए अलग किया गया, लॉर्ड नफील्ड (मॉरिस कंपनियों के प्रमुख) पहले से ही पेटेंट अधिकार खरीदने के लिए सहमत हो गए थे जो उनकी कंपनी को उस डिजाइन को विकसित करने की अनुमति देगा जो क्रूजर एमके III (ए 13) का आधार बन जाएगा, जिसे बड़े पैमाने पर फिर से डिज़ाइन किया गया था, बढ़ाया गया था और कई दोषों के साथ जिन्हें क्रिस्टी ने संबोधित नहीं किया था। डिजाइन के विकास और उत्पादन के लिए एक नई कंपनी नफील्ड मैकेनाइजेशन एंड एयरो लिमिटेड का गठन किया गया था। जनरल स्टाफ की एक बैठक में, एक आधिकारिक विनिर्देश निर्धारित किया गया था, जिसमें कवच, एक 2-पाउंडर बंदूक और सड़क की गति शामिल थी। मार्टेल और पर्सी होबार्ट द्वारा विनिर्देश की एक बाद की समीक्षा ने सभी दौर को मंजूरी दी बशर्ते क्रॉस-कंट्री गति को बनाए रखा जा सके। A13 की डिलीवरी लंबित होने तक, A7, A9 और A10 से एक अंतरिम डिज़ाइन को मंजूरी दी गई थी, जिसमें A9 का चयन किया जा रहा था। परिणामी एम. के. के लिए आदेश। मैं ए13 के आने तक सीमित था। पहला प्रोटोटाइप (ए13ई1) 1937 में दिया गया था। दो प्रोटोटाइप के परीक्षण के बाद, ए13 के उत्पादन का आदेश दिया गया था। मूल आदेश 50 टैंकों के लिए था; 43 युद्ध की शुरुआत तक और 22 सितंबर-दिसंबर 1939 में वितरित किए गए थे। एम. के. III का वजन, चार का चालक दल, एक इंजन और एक उच्च गति थी और यह 2 पाउंडर बंदूक और एक मशीन-बंदूक से लैस था। जब इसे 1937 में सेवा में पेश किया गया था, तब भी सेना में एक औपचारिक टैंक डिवीजन का अभाव था। युद्ध का इतिहास अधिकांश ब्रिटिश क्रूजर की तरह, ए13 तेज लेकिन कम बख्तरबंद और यांत्रिक रूप से अविश्वसनीय था। फ्रांस को भेजे गए ब्रिटिश अभियान बल के हिस्से के रूप में, क्रूजर मार्क III ने पहली बख्तरबंद डिवीजन में इकाइयों को सुसज्जित किया, लेकिन अधिकांश खो गए। कुछ का उपयोग ग्रीस और पश्चिमी रेगिस्तान 1940-1941 (लीबिया) में किया गया था, जहाँ उन्होंने 7वें बख्तरबंद डिवीजन की इकाइयों को सुसज्जित किया था। डिजाइन का उपयोग क्रूजर एमके IV के आधार के रूप में किया गया था। क्रूजर टैंक क्रूजर एमके भी देखें। IV नोट्स संदर्भ 1930 के दशक में शुरू किए गए यूनाइटेड किंगडम सैन्य वाहनों के यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों के ए13 क्रूजर क्रूजर टैंकों पर हेंकोफहॉलैंड डेविड फ्लेचर की टैंक चैट