USS Tripoli (CVE-64)
यू. एस. एस. त्रिपोली (सी. वी. ई.-64) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। त्रिपोली 1805 में डर्न की लड़ाई के लिए नामित पहला अमेरिकी नौसेना जहाज है। यह प्रथम बारबरी युद्ध के दौरान त्रिपोली की सेनाओं के खिलाफ संयुक्त राज्य अमेरिका के मरीन और सैनिकों की एक टुकड़ी के नेतृत्व में एक भाड़े की सेना की निर्णायक जीत थी। यह संयुक्त राज्य अमेरिका की पहली दर्ज की गई भूमि लड़ाई थी जो विदेशों में लड़ी गई थी। निर्माण वह वैंकूवर, वाशिंगटन में एक समुद्री आयोग (मार्कॉम) अनुबंध (एमसी पतवार 1101) के तहत बनाया गया था, और 1 फरवरी 1943 को कैसर शिपयार्ड द्वारा डिड्रिक्सन बे (एसीवी-64) के रूप में निर्धारित किया गया था। 3 अप्रैल 1943 को इसका नाम बदलकर त्रिपोली रखा गया और 13 जुलाई 1943 को श्रीमती लेलैंड डी. वेब द्वारा प्रायोजित किया गया और 31 अक्टूबर 1943 को एस्टोरिया, ओरेगन में कमीशन किया गया। सेवा का इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध कैलिफोर्निया तट पर शैकडाउन प्रशिक्षण के बाद, एस्कॉर्ट वाहक ने सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में मरम्मत आधार में प्रवेश किया। वहाँ, 4 जनवरी 1944 को, गैसोलीन को अनजाने में जहाज के आगे के हिस्से के आसपास, स्टारबोर्ड की ओर पानी में फेंक दिया गया था। एसिटिलीन मशाल की चिंगारी ने अस्थिर मिश्रण को प्रज्वलित कर दिया, और लपटें जल्दी से धनुष से फ्रेम 82 तक फैल गईं, जिससे आगे की गैली पैदल मार्ग और द्वीप की अधिरचना को घेर लिया। यार्डक्राफ्ट और जहाज के चालक दल ने आग की लपटों से लड़ाई लड़ी और जल्द ही आग पर काबू पा लिया, लेकिन इससे पहले कि दो लोगों की मौत हो गई। इसके बाद अटलांटिक की मरम्मत की गई, त्रिपोली 31 जनवरी को सैन डिएगो से रवाना हुआ, जो पनामा नहर के लिए बाध्य था और अटलांटिक बेड़े के साथ काम कर रहा था। वह 16 फरवरी को अपने नए गृह बंदरगाह, नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंची। एम्बार्किंग कम्पोजिट स्क्वाड्रन 13 (वीसी-13)-13 ग्रुमैन एफएम-2 वाइल्डकैट्स और ग्रुमैन टीबीएम एवेंजर्स-वाहक को टास्क ग्रुप 21.15 (टीजी 21.15) में केंद्र जहाज के रूप में 15 मार्च को समुद्र में रखा गया। एस्कॉर्ट डिवीजन 7 (कोर्टडीव 7) के पांच विध्वंसक एस्कॉर्ट्स द्वारा समर्थित, त्रिपोली ने उस क्षेत्र में जर्मन यू-बोट ईंधन भरने की गतिविधियों को तोड़ने के लिए केप वर्डे द्वीप समूह के पश्चिम में गश्त की। ब्रिटिश वेस्ट इंडीज के लिए एक काफिले के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने के बाद, त्रिपोलिस वाइल्डकैट्स और एवेंजर्स ने ईंधन भरने और प्रावधान के लिए 5 अप्रैल को ब्राजील के रेसिफे में जाने से पहले केप वर्डेस के उत्तर-पश्चिम, दक्षिण-पश्चिम और पश्चिम में समुद्री मार्गों की खोज की। दो दिन बाद फिर से समुद्र में, त्रिपोली ने दुश्मन की यू-नौकाओं की घुसपैठ के खिलाफ मित्र देशों के समुद्री मार्गों की रक्षा करते हुए अपने विमानों के दैनिक प्रक्षेपण और बरामदगी की दिनचर्या जारी रखी। 19 अप्रैल को सूर्योदय से लगभग एक घंटे पहले, त्रिपोलिस एवेंजर्स में से एक ने एक जर्मन यू-बोट के साथ रडार संपर्क किया, जब पनडुब्बी अपने "दूध देने वाली गाय" या ईंधन भरने वाले साथी के आने का इंतजार कर रही थी। एक उत्साही विमान-रोधी बैराज लगाया जबकि एवेंजर ने तीन हमले किए। रॉकेटों के एक पैटर्न ने पनडुब्बी को पहले पास पर बंद कर दिया क्योंकि जर्मन तुलनात्मक सुरक्षा के लिए गोता लगाने के लिए तैयार थे। दूसरी दौड़ में, विमान की गहराई चार्ज छोड़ने में विफल रही, जिससे दुश्मन के पनडुब्बी को गोता लगाने के लिए आवश्यक समय मिल गया। यू-बोट विमान के अंतिम हमले-एक खदान-से बच गई, लेकिन उसके साथ ईंधन भरने वाली मुलाकात से भी चूक गई। 29 अप्रैल को नॉरफ़ॉक लौटते हुए, त्रिपोली ने वीसी-6-12 एवेंजर्स और नौ वाइल्डकैट्स पर चढ़ने से पहले यात्रा की मरम्मत की। इसके बाद उन्होंने कोर्टडीव 7 का गठन किया और केप वर्डेस के आसपास के क्षेत्र में आगे की खोज के लिए 24 मई को हैम्पटन रोड्स से रवाना हुईं। चार दिन बाद, उसने मदीरा द्वीप समूह के पश्चिम में एक स्थान से दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ रही एक जर्मन पनडुब्बी को रोकने के लिए रास्ता बदल दिया। जब 30 मई तक कोई संपर्क नहीं किया गया, तो त्रिपोली और उसकी पत्नियां नोवा स्कोटिया के लिए बाध्य एक काफिले के साथ मिलने के लिए उत्तर की ओर रवाना हुईं। 18 जून को नॉरफ़ॉक लौटने के बाद, त्रिपोली ने 15 जुलाई को नॉरफ़ॉक में फिर से बंदरगाह बनाने से पहले क्वोनसेट पॉइंट, रोड आइलैंड से वाहक योग्यता प्रशिक्षण में दो महीने बिताए। कम्पोजिट स्क्वाड्रन 6 की शुरुआत करते हुए, उन्होंने 1 अगस्त को हैम्पटन रोड्स से प्रस्थान करने से पहले चेसापीक खाड़ी क्षेत्र में दो सप्ताह की पायलट योग्यता का संचालन किया, जो उनके संचालन के नए आधार, रेसिफ़ के लिए बाध्य था। द्वारा जाँच की गई और, अनुरक्षक वाहक 1 अगस्त तक दक्षिण की ओर बढ़ा, जब ओ 'टोल ने एक सोनार संपर्क विकसित किया और पीछा किया। त्रिपोली के विमानों ने प्रारंभिक संपर्क बिंदु पर सोनोबॉय के पैटर्न रखे और एक तेल चिकने पर धुआं तैरता और रोशनी गिराता है। "खुशबू" उठाते हुए, ओ 'टोल ने अपने हेजहोग प्रक्षेप्यों और गहराई के आवेशों के साथ फ्लोट्स को फैलाया और जल्द ही विजयी रूप से रेडियो किया "हमने कृंतक को मारा!" साक्ष्य की एक संक्षिप्त दृश्य परीक्षा-मलबे और बड़ी मात्रा में डीजल तेल-ने शिकारी-हत्यारे समूह को संतुष्ट किया कि उन्होंने वास्तव में दुश्मन की पनडुब्बी को डुबो दिया था। हालांकि, जर्मन रिकॉर्ड की युद्ध के बाद की जांच में हत्या की पुष्टि नहीं हुई। जैसे ही रात पड़ी, त्रिपोली ने दो विमानों को ओ 'टोल द्वारा एक अन्य सोनार संपर्क में भेजा, और चार गहराई वाले बम गिराए गए-एक और यू-नाव को नीचे रखते हुए और चल रहे थे। त्रिपोली और उसका समूह 13 अगस्त को रेसिफे लौट आया, और एडमिरल जोनास एच. इनग्राम के चौथे बेड़े के साथ ड्यूटी के लिए रिपोर्ट किया। टीजी 47.7 के केंद्र के रूप में नामित, एस्कॉर्ट वाहक 22 अगस्त को कोर्टडीव 24 के चार विध्वंसक एस्कॉर्ट्स के साथ समुद्र में चला गया, जो 25° दक्षिण अक्षांश और 5° पश्चिम देशांतर से गुजरने वाली अनुमानित जर्मन पनडुब्बी के खिलाफ काम करेगा। मध्य-दक्षिण अटलांटिक संकीर्णता में दो लुप्तप्राय सोनार संपर्कों का पीछा करने के बाद एक निष्फल खोज के बाद, त्रिपोली और उसका समूह 11 सितंबर को प्रावधान और ईंधन के लिए रेसिफे लौट आया। दो दिन बाद फिर से आगे बढ़ते हुए, टीजी 47.7 एक और खोज करने के लिए निकला-इस बार ईंधन भरने के लिए मिलने वाली दो यू-नौकाओं के अनुमानित मार्ग के साथ। लक्षित यू-नौकाओं में से एक, जर्मन युद्ध के प्रयास के लिए मूल्यवान पेट्रोलियम उत्पादों के माल के साथ पेनांग, ब्रिटिश मलाया से बाध्य थी। ईंधन के लिए आदेश दिया गया, सुदूर पूर्व के लिए बाहरी रूप से बाध्य, यू-1062 दक्षिण अटलांटिक संकीर्ण में अपनी छोटी बहन नाव के साथ मिलने के लिए तैयार थी-सीधे त्रिपोली एस्कॉर्ट समूह के रास्ते में। केप वर्डेस के पश्चिम की ओर जाते हुए, टीजी 47.7 ने दो दुश्मन नौकाओं के खिलाफ एक संयुक्त शिकारी-हत्यारे अभियान का संचालन करने के लिए एस एस्कॉर्ट समूह के साथ मुलाकात की। रडार से लैस एवेंजर्स द्वारा चौबीसों घंटे खोज 28 सितंबर को सूर्यास्त के 40 मिनट बाद तक जारी रही, जब लेफ्टिनेंट विलियम आर. गिलेस्पी द्वारा संचालित एक एवेंजर ने दुश्मन के अनुमानित मार्ग से केवल 11 मील की दूरी पर सतह पर यू-219 के साथ एक निश्चित संपर्क की सूचना दी। गिलेस्पी एक निम्न-स्तरीय रॉकेट हमला करने के लिए अंदर गए, लेकिन भारी झटके से उन्हें मार गिराया गया। एक अन्य एवेंजर, जो लड़ाई के लिए खींचा गया था, ने एक और रॉकेट चलाने के लिए फ्लैक का साहस किया और गहराई से बम भी गिराए, जबकि एक वाइल्डकैट ने यू-बोट को बांध दिया, जो अमेरिकी विमान द्वारा परेशान करने वाले हमलों को चकमा देने के लिए सख्त संघर्ष कर रही थी। यू-219 अग्निशमन से सुरक्षित रूप से उभरा, लेकिन यू-1062 ने समान सौभाग्य का आनंद नहीं लिया। मिशन बेज़ स्क्रीन में से एक, जो 30 सितंबर को सोनोबुय संकेतों पर आधारित था और चार-चार्ज पैटर्न के साथ "मिल्क काउ" को डुबो दिया। इस बीच, यू-219 अभी तक घर से मुक्त नहीं था-त्रिपोलिस एवेंजर्स में से एक ने 2 अक्टूबर को भागने वाली नाव पर गहराई से बम गिराए। अमेरिकी सोनार-पुरुषों ने महसूस किया कि उन्होंने निश्चित रूप से यू-नाव को "मार डाला" था, लेकिन युद्ध के बाद के लेखांकन से पता चला कि यू-219 बटाविया, जावा भाग गया था। जब ईंधन की आपूर्ति कम हो गई, तो त्रिपोली 12 अक्टूबर को रेसिफे लौट आया। उन्होंने नॉरफ़ॉक में एक बहुत ही आवश्यक मरम्मत के लिए जाने से पहले 26 अक्टूबर से 12 नवंबर तक संकीर्ण इलाकों की एक और खोज की। इसके बाद, अनुरक्षक वाहक प्रशांत के लिए रवाना हुआ और पनामा नहर को पार करने और सैन डिएगो को छूने के बाद, 10 जनवरी 1945 को पर्ल हार्बर पहुंचा। पैसिफिक त्रिपोली ने कम्पोजिट स्क्वाड्रन 8 को हिलो, हवाई से संचालन करने के लिए तट पर स्थानांतरित कर दिया, इससे पहले कि वह मार्शल द्वीप समूह में रोई में लड़ाकू विमानों और बमवर्षकों के विविध माल को उतारने के लिए ले जाए, जहां उसने 20 फरवरी 1945 को बंदरगाह बनाया था। इस नौका दौड़ के बाद पर्ल हार्बर लौटते हुए, अनुरक्षक वाहक ने प्रशिक्षण संचालन शुरू किया जो युद्ध के अंत तक और 1945 के अंत तक जारी रहा। जापान के आत्मसमर्पण और प्रशांत में शत्रुता के अंत के साथ, त्रिपोली को ऑपरेशन मैजिक कार्पेट सौंपा गया था। 29 अगस्त को सैन डिएगो पहुंचने पर, 500 नौसेना के दिग्गजों के साथ, त्रिपोली 8 सितंबर को पर्ल हार्बर लौट आया, स्थानीय संचालन को फिर से शुरू करने से पहले-जिसमें रात्रि वाहक योग्यता भी शामिल थी-नवंबर तक। बाद में उन्होंने सेना के यात्रियों के साथ सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया की एक यात्रा की और सैन डिएगो के लिए एक और "मैजिक कार्पेट" दौड़ लगाई। वाहक 15 जनवरी 1946 को नॉरफ़ॉक में निष्क्रियकरण ओवरहाल के लिए पश्चिमी तट से रवाना हुआ। 22 मई 1946 को, उनकी सेवाओं की आवश्यकता नहीं होने के कारण, त्रिपोली को सेवामुक्त कर दिया गया और आरक्षित रखा गया। कोरियाई युद्ध 1950 की गर्मियों में कोरियाई युद्ध के प्रकोप के परिणामस्वरूप सुदूर पूर्व में अमेरिकी अभियानों का समर्थन करने के लिए नौसेना के कई आरक्षित जहाजों की सक्रिय सेवा में वापसी हुई। तदनुसार, 5 जनवरी 1952 को न्यूयॉर्क में त्रिपोली को फिर से नियुक्त किया गया। मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड (एमएससी), अटलांटिक क्षेत्र में नियुक्त, पूर्व "शिकारी-हत्यारे" ने एक विमान परिवहन और नौका के रूप में अपने नए करियर की शुरुआत की। अगले छह वर्षों में, त्रिपोली ने 44 परिवहन यात्राएं कीं, ज्यादातर यूरोपीय और भूमध्यसागरीय बंदरगाहों के लिए, लेकिन एक हवाई और दो सुदूर पूर्व की यात्रा के साथ। यूरोप के लिए जहाज की तीसरी यात्रा के बाद, त्रिपोली को 5 अगस्त 1952 को पोर्ट नेवार्क टर्मिनल पर खड़ा किया गया था, जहाँ उसने 45 एफ-84 थंडरजेट, 90 विंगटिप ईंधन टैंक और सुदूर पूर्व में परिवहन के लिए संबंधित उपकरण लोड किए थे। 7 अगस्त को समुद्र में जाने के बाद, जापान के लिए बाध्य, त्रिपोली ने पनामा नहर और सैन डिएगो के माध्यम से भाप ली और 5 सितंबर को अपने महत्वपूर्ण माल के साथ योकोसुका में बंदरगाह बनाया, जहां क्रेन ने सुदृढीकरण को तट पर उठा लिया-जल्द ही कोरिया में अपनी जमीनी हमले की भूमिका में कार्रवाई करने के लिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में मरम्मत के लिए युद्ध से क्षतिग्रस्त विमान को लोड करने के बाद, वाहक ने अलमेडा नेवल एयर स्टेशन, कैलिफोर्निया में वापस आने के लिए 245 नौसेना और मरीन कॉर्प्स के कर्मियों को सवार किया। 22 सितंबर को पश्चिमी तट पर बंदरगाह बनाते हुए, वह दूसरी बार सुदूर पूर्व के लिए समुद्र में चली गई, एक बार फिर योकोसुका के लिए जेट विमान ले जाने के साथ-साथ बोट यूनिट 1 के सी इकोलोन के लोगों को ले जाने के लिए। हेलीकॉप्टरों और सैन्य यात्रियों का एक माल लादे हुए, त्रिपोली पश्चिमी तट पर लौट आया और 11 नवंबर 1952 को अल्मेडा पहुंचा। इसके बाद एमएससी के साथ अपनी एकमात्र हवाई यात्रा करते हुए, त्रिपोली ने यूरोपीय और भूमध्यसागरीय बंदरगाहों की परिवहन यात्राओं के साथ अपना करियर समाप्त करने के लिए पूर्व की ओर रुख किया। अलमेडा में मई 1954 में, पचास एफ-86डी विमानों को त्रिपोली में लादा गया और पनामा नहर के माध्यम से फ्रांस के सेंट नाज़ायर की 21-दिवसीय यात्रा के लिए तैयार किया गया। 13 जून स्पोकेन डब्ल्यू. ए. से 440वें एफ. आई. एस. के लगभग 500 अमेरिकी वायु सेना कर्मी और सैन फ्रांसिस्को, सीए में हैमिल्टन ए. एफ. बी. से 441वें एफ. आई. एस. जहाज पर सवार हुए। एक स्रोत ने इकाइयों की पहचान हैमिल्टन ए. एफ. बी. से 496वें लड़ाकू स्क्वाड्रन और गीजर वायु सेना अड्डे से 440वें के रूप में की है। 2 जुलाई को जहाज फ्रांस के सेंट नाज़ायर बंदरगाह पर पहुंचा। दोनों स्क्वाड्रन लैंडस्टुहल ए. एफ. बी., जर्मनी के लिए बाध्य थे। बीच के वर्षों में "स्मार्ट शिप" पुरस्कार प्राप्त करते हुए, त्रिपोली को एक उपयोगिता वाहक के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया और 12 जून 1955 को सी. वी. यू.-64 को फिर से नामित किया गया। 1 जुलाई 1958 को फिर से टी-सी. वी. यू.-64 को फिर से डिज़ाइन किया गया, त्रिपोली को 25 नवंबर 1958 को न्यू ऑरलियन्स, ला में सेवामुक्त कर दिया गया और बाद में 1 फरवरी 1959 को नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया। उसके पतवार को जनवरी 1960 में एक जापानी फर्म द्वारा नष्ट कर दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक पर फोटो गैलरी द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान वाहक केप एस्पेरेंस (सीवीई-88) संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध सहायक जहाज 1943 जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3