Toyota W transmission
टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन का डब्ल्यू परिवार आइसिन द्वारा निर्मित आरडब्ल्यूडी/4डब्ल्यूडी संचरणों का एक परिवार है। भौतिक रूप से, इन संचरणों में जीप एएक्स-5 और टोयोटा जी-श्रृंखला जैसे अन्य आइसिन-निर्मित संचरणों के साथ बहुत कुछ समान है (जैसे बेल हाउसिंग-टू-बॉडी बोल्ट पैटर्न)। W55, W56, W57, W58 और W59 गियर अनुपात के अलावा बाहरी और आंतरिक रूप से बहुत समान हैं। 1970 के दशक में आधार मॉडल वाहनों में डब्ल्यू40 4-गति संचरण की पेशकश की गई। अक्सर सेलिका या कोरोना स्टील केस 4-स्पीड के रूप में संदर्भित किया जाता है। बाद के डब्ल्यू श्रृंखला के डिब्बों में एल्यूमीनियम के विपरीत आवास स्टील का है। अनुपातः पहला गियरः 3.287:1 दूसरा गीयरः 2.043:1 तीसरा गीयरः 1.394:1 चौथा गीयरः 1.00:1 उल्टाः-4.091:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1971-1976 टोयोटा सेलिका (A20) 1970 के दशक का टोयोटा कोरोना * T132 चेसिस W42 4-स्पीड ट्रांसमिशन तक। अनुपातः पहला गियरः 3.579:1 दूसरा गीयरः 2.081:1 तीसरा गीयरः 1.397:1 चौथा गीयरः 1.000:1 उल्टाः 4.399:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1980 के दशक में टोयोटा हिलक्स (उर्फ पिकअप) टोयोटा क्राउन आरएस60 डब्ल्यू45 डब्ल्यू45 डब्ल्यू55 मिश्र धातु केस बॉक्स का 4-गति वाला संस्करण है। इसने अक्टूबर 1980 के आसपास स्टील केस W40 को बदल दिया। यह 1981 के कुछ बेस मॉडल टोयोटा आरडब्ल्यूडी पिकअप में स्टॉक ट्रांसमिशन के रूप में भी आया था। डब्ल्यू45 केस एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना था। अनुपातः पहला गियरः 3.566:1 दूसरा गीयरः 2.056:1 तीसरा गीयरः 1.384:1 चौथा गीयरः 1.00:1 उल्टाः-4.091:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1980 ~ RWD टोयोटा कारें 1981 टोयोटा हिलक्स (केवल 2WD) 1980-1982 TX60 13T-U चेज़र (जापान) 1980-1982 TX76 13T-U क्रेसिडा वैगन (जापान) 1980-1982 TX50 13T-U क्रेस्टा (जे. डी. एम.) W50 अक्सर इसके स्टील खोल के लिए "स्टील-केस" संचरण कहा जाता है, बाद के W-श्रृंखला संचरण 'एल्यूमीनियम केस के विपरीत। यह संचरण ज्यादातर 1970 के दशक के प्रारंभिक सेलिकास से जुड़ा हुआ है। यह एक ही माउंट का उपयोग करने के बावजूद, बाद के एल्यूमीनियम केस डब्ल्यू-सीरीज़ ट्रांसमिशन की तुलना में बेलहाउसिंग फेस से ट्रांसमिशन माउंट तक छोटा है। अनुपातः पहला उपकरणः 3.287:1 दूसरा उपकरणः 2.043:1 तीसरा उपकरणः 1.394:1 चौथा उपकरणः 1.00:1 पांचवां उपकरणः 0.853:1 उल्टाः-4.039:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1973-1981 टोयोटा सेलिका 1974-1981 टोयोटा कैरिना 1973-1981 टोयोटा कोरोना 1979-1981 टोयोटा सुप्रा 1976-1982 टोयोटा हिलक्स (केवल RWD) 1979-1984 टोयोटा क्राउन W51 1980 के दशक की शुरुआत में कोरोला वैगन CE71 में आया था। 5 वीं रचना को छोड़कर W52 के समान अनुपात मिश्र धातु है। अनुपातः पहला गियर 3.625 दूसरा गियर 2.043 तीसरा गियर 1.394 चौथा गियर 1.000 5वां गियर 0.802 रेव गियर 4.039 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): टोयोटा कोरोला CE71/CE72 वैगन 1839 cc 1C डीजल इंजन (जापान) के पीछे। ऑस्ट्रेलियाई वितरित 2डब्ल्यूडी एसआर5 में प्रयुक्त डब्ल्यू52 एक्स्ट्रा-कैब हिलक्स (वाईएन57) संरचना इस्पात है। अनुपातः पहला गियरः 3.625:1 दूसरा गीयरः 2.043:1 तीसरा गीयरः 1.394:1 चौथा गीयरः 1.00:1 पांचवां गीयरः 0.853:1 उल्टाः-4.039:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1984-1988 2WD हिलक्स (AU) W55 यह एल्यूमीनियम-आधारित W-श्रृंखला प्रसारणों में से पहला था। W55 ने स्टील-केस W50 को बदल दिया, जिससे वाहन का वजन 10 किलोग्राम कम हो गया। यह ज्यादातर 4 सिलेंडर से चलने वाले वाहनों में काम करता है। अनुपातः पहला गियरः 3.566:1 दूसरा गीयरः 2.056:1 तीसरा गीयरः 1.384:1 चौथा गीयरः 1.00:1 पांचवां गीयरः 0.85:1 उल्टाः-4.091:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1982-1983 टोयोटा कैरिना (A60) 1981-1985 टोयोटा सेलिका (A60) 1983 टोयोटा कोरोना 1981-1984 टोयोटा क्रेसिडा (X60) आर-श्रृंखला इंजनों के साथ (यूरोप) 1986 टोयोटा क्राउन 1995-2004 टोयोटा क्राउन कम्फर्ट 1983 टोयोटा चेज़र/मार्क II/क्रेस्टा 1983-1995 टोयोटा हिलक्स/पिकअप 2WD 22R या 22R-E इंजन के साथ 2001-2005 लेक्सस IS 300 इसका अनुपात केवल पहले और दूसरे गियर में आधार W55 की तुलना में भिन्न होता है; यह थोड़ा भारी वाहन (ट्रक) को कार की तरह तैयार होने की तुलना में थोड़ा तेज गति से ऊपर उठने की अनुमति देता है। यह सबसे अधिक संभावना W55 आधार गियर लेकर और पहले और दूसरे गियर सेट को बदलकर पूरा किया गया था, क्योंकि बाकी संचरण अपरिवर्तित रहता है। टोयोटा-विशिष्ट कैलिफोर्निया स्थित रॉक क्रॉलिंग कंपनी मार्लिन क्रॉलर, इंक. के मालिक और सी. ई. ओ. मार्लिन ज़ाजकोव्स्की ने यू. एस. ए.-बाजार डब्ल्यू56 प्रसारण के लिए ए-थ्रू-ई नामकरण प्रणाली का आविष्कार किया और उसे लोकप्रिय बनाया। इनमें W56-A (1985), W56-B (1986-88), W56-C (1989-91), W56-D (1992), और W56-E (1993-95) 4WD टोयोटा हिलक्स पिकअप और 4 रनर W56 संचरण के प्रकार शामिल हैं। इस प्रणाली का उपयोग इस पूरे वर्ष की अवधि में मार्लिन द्वारा पहचाने गए पांच प्रमुख डिजाइन परिवर्तनों के बीच अंतर करने के लिए किया जाता है। डीजल चालित सेडान और स्टेशन वैगनों में डब्ल्यू56 के साथ-साथ कुछ वाणिज्यिक श्रेणी के वाहन जैसे क्रेसिडा 4 सिलेंडर मॉडल शामिल थे। अनुपातः पहला गियरः 3.954:1 दूसरा गीयरः 2.141:1 तीसरा गीयरः 1.384:1 चौथा गीयरः 1.00:1 पांचवां गीयरः 0.85:1 उल्टाः-4.091:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): टोयोटा हिलक्स टोयोटा 4 रनर टोयोटा T100 टोयोटा क्रेसिडा टोयोटा क्राउन कम्फर्ट टोयोटा क्रेस्टा (गैर-JZ मॉडल) टोयोटा मार्क II (गैर-JZ मॉडल) टोयोटा चेज़र (गैर-JZ मॉडल) W57 को कभी-कभी "निकट-अनुपात संचरण" के रूप में नामित किया जाता है; हालाँकि इसके स्टॉक रूप में यह एक निकट-अनुपात बॉक्स के लिए सभी मानदंडों को पूरा नहीं करता है। अनुपात परिवर्तन को डब्ल्यू55 आधार अनुपात को लेकर और इनपुट शाफ्ट को मध्यवर्ती शाफ्ट अनुपात में 7.9% से बदलकर पूरा किया गया था, इस प्रकार उस राशि से 1,2,3 अनुपात को अधिक स्थानांतरित किया गया (चौथा प्रत्यक्ष 1:1 है)। डब्ल्यू58 के विपरीत 5वें/ओवरड्राइव गियर सेट को 4 और 5वें गियर के बीच एक छोटा आरपीएम ड्रॉप बनाने के लिए बदल दिया गया था ताकि अन्य बक्से में देखे गए ओवरड्राइव अनुपात के करीब रहे। शेष संचरण अपरिवर्तित रहता है। अनुपातः पहला गियरः 3.285:1 दूसरा गीयरः 1.894:1 तीसरा गीयरः 1.275:1 चौथा गीयरः 1.00:1 पांचवां गीयरः 0.861:1 उल्टाः-3.768:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1983-1986 कुछ गैर-अमेरिकी बाजारों में टोयोटा सुप्रा MK2। 1986 टोयोटा क्राउन 1986 टोयोटा क्रेसिडा 1982-1985 टोयोटा सेलिका (A60) 21R इंजन के साथ 1999-2006 टोयोटा क्राउन कम्फर्ट (LXS12) 1988-2001 टोयोटा चेज़र/क्रेस्टा/मार्क II (SX 80,90,100 GX 80,90,100 LX 80,90,100) W58 यह अपने पांचवें-गियर अनुपात में W57 से अलग है। यह संचरण अन्य वाहनों में कमजोर स्टॉक संचरण के प्रतिस्थापन के रूप में लोकप्रिय है। यह दो किस्मों में आयाः मूल 1980 के दशक की शुरुआत में गैर-टर्बो सुप्रास, सेलिकास और क्रेसिडास में पाया गया; और बाद का संस्करण एमके3, एमके4 सुप्रास और लेक्सस एससी300 में पाया गया। टोयोटा 1989 के आसपास एक मिश्र धातु सैंडविच प्लेट से स्टील सैंडविच प्लेट में बदलाव को सूचीबद्ध करता है। स्टील सैंडविच प्लेट में कुछ मामूली आंतरिक अंतर होते हैं, और माना जाता है कि यह थोड़ा मजबूत होता है (कुछ व्यापक बीयरिंग, कुछ व्यापक गियर, थोड़ा अलग गियर चयन तंत्र, आदि)। सिद्धांत रूप में डब्ल्यू58 का ऑल-अलॉय संस्करण किसी भी अन्य ऑल-अलॉय डब्ल्यू-सीरीज़ संचरण के समान ही मजबूत होना चाहिए। स्टील प्लेट संस्करण को ढूंढना बहुत कठिन माना जाता है और इसका मूल्य सभी मिश्र धातु संस्करण की तुलना में लगभग तीन से पांच गुना अधिक है। उपयोग की जाने वाली सैंडविच प्लेट की परवाह किए बिना अनुपात और बोल्ट पैटर्न समान रहते हैं। डब्ल्यू58 और डब्ल्यू57 स्टॉक डब्ल्यू-सीरीज़ प्रसारण के उच्चतम गियरिंग और निकटतम अनुपात (प्रथम, द्वितीय, तृतीय और चतुर्थ (प्रत्यक्ष)) को साझा करते हैं। अनुपात परिवर्तन को डब्ल्यू55 आधार अनुपात को लेकर और इनपुट शाफ्ट को मध्यवर्ती शाफ्ट अनुपात में 7.9% से बदलकर पूरा किया गया, इस प्रकार उस राशि से 1,2,3 अनुपात को अधिक स्थानांतरित किया गया। इसने ओवरड्राइव 5th गियर को भी उतनी ही मात्रा में ऊपर स्थानांतरित कर दिया जिससे एक व्यापक और लंबा ओवरड्राइव अनुपात बन गया। डब्ल्यू58 को कभी-कभी "निकट-अनुपात संचरण" के रूप में नामित किया जाता है; हालाँकि, अपने स्टॉक रूप में यह एक निकट-अनुपात बॉक्स के लिए सभी मानदंडों को पूरा नहीं करता है। टोयोटा इंजीनियरों ने बाकी 'डब्ल्यू' श्रृंखला की तुलना में डब्ल्यू58 को इतने सारे मॉडलों में शामिल करके और यहां तक कि उच्च शक्ति वाले अनुप्रयोगों के लिए एक मजबूत संस्करण का निर्माण करके समर्थन दिखाया है। अनुपातः पहला गियरः 3.285:1 दूसरा गियरः 1.894:1 तीसरा गियरः 1.275:1 चौथा गियरः 1.00:1 पांचवां गियरः 0.783:1 उल्टाः-3.768:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): 1982-1985 टोयोटा सेलिका (अमेरिका) 1981-1986 टोयोटा सुप्रा (A60) 1986-1992 टोयोटा सुप्रा (A70) गैर-टर्बो 1992-1998 टोयोटा सुप्रा (A80) गैर-टर्बो 1986 टोयोटा क्रेसिडा (X70) 1986 टोयोटा सोरर (Z20) 1982-1992 लोटस एक्सेल 1992-1997 लेक्सस SC300 W59 एक सामान्य ट्रक संचरण, यह था डब्ल्यू56 की तरह, यह 2-पहिया और 4-पहिया ड्राइव दोनों संस्करणों में आया था। ऐसा प्रतीत होता है कि इस मॉडल में डब्ल्यू-श्रृंखला के पुराने मॉडल में उपयोग किए जाने वाले अनुपातों का एक संयोजन है। पहला और दूसरा कम अनुपात हैं जैसे कि W56 में एक भारी वाहन को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है। तीसरा अनुपात W57/W58 के समान है जो उच्च गति त्वरण में उपयोगी तीसरे और चौथे के बीच कम आरपीएम गिरावट के लिए है। इन डिब्बों में डिजाइन के अनुसार चौथा सीधा 1:1 है। पाँचवाँ आधार W55 ओवरड्राइव अनुपात प्रतीत होता है। अनुपातः पहला गियरः 3.954:1 दूसरा गीयरः 2.141:1 तीसरा गीयरः 1.384:1 चौथा गीयरः 1.00:1 पांचवां गीयरः 0.81:1 अनुप्रयोग (कैलेंडर वर्ष): टोयोटा 4 रनर टोयोटा टैकोमा यूएस मॉडल (जनवरी 1995-सितंबर 2004) 2RZ-FE इंजन के साथ टोयोटा T100 भी देखें टोयोटा पी संचरण बाहरी लिंक टोयोटा प्रसारण टोयोटा प्रसारण संदर्भ डब्ल्यू