AGM-86 ALCM
एजीएम-86 एएलसीएम बोइंग द्वारा निर्मित और संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा संचालित एक अमेरिकी सबसोनिक एयर-लॉन्च क्रूज मिसाइल (एएलसीएम) है। इस मिसाइल को बोइंग बी-52एच स्ट्रैटोफोर्ट्रेस रणनीतिक बमवर्षक की प्रभावशीलता और उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए विकसित किया गया था। मिसाइल दुश्मन की सेना को कमजोर कर देती है और उसके क्षेत्र की वायु रक्षा को जटिल बना देती है। अवधारणा एक लंबी दूरी के ड्रोन विमान के रूप में शुरू हुई जो एक छल के रूप में कार्य करेगी, जो बमवर्षकों से सोवियत वायु रक्षा को विचलित करेगी। जैसे ही 1960 के दशक में नए हल्के परमाणु हथियारों का उदय हुआ, डिजाइन को अपनी उड़ान के अंत में मिसाइल और रडार स्थलों पर हमला करने के इरादे से संशोधित किया गया था। आगे के विकास ने इसकी सीमा को इतना बढ़ा दिया कि यह एक ऐसे हथियार के रूप में उभरा जिसने बी-52 को सोवियत हवाई क्षेत्र के ठीक बाहर रहते हुए अपने हमले शुरू करने की अनुमति दी, जिससे उनकी रक्षा सैकड़ों छोटे, कम उड़ान वाले लक्ष्यों के साथ संतृप्त हो गई जिन्हें रडार पर देखना बेहद मुश्किल था। ए. एल. सी. एम. ने अमेरिकी बमवर्षक बल की क्षमताओं में इतना सुधार किया कि सोवियत संघ ने हथियार का मुकाबला करने के लिए नई तकनीकों का विकास किया। इनमें हवाई प्रारंभिक चेतावनी विमान और नए हथियार जैसे मिग-31 और टोर मिसाइल प्रणाली विशेष रूप से एजीएम-86 को मार गिराने के लिए थे। वायु सेना ने एजीएम-129 एसीएम के विकास के साथ प्रतिक्रिया दी, जिसमें गुप्त क्षमताएं शामिल थीं। शीत युद्ध की समाप्ति के कारण इस कार्यक्रम में कटौती हुई, और इसके महंगे रखरखाव के परिणामस्वरूप अंततः इसे मूल ए. एल. सी. एम. तक जीवन विस्तार के पक्ष में छोड़ दिया गया। ए. जी. एम.-86ए और ए. जी. एम.-86बी के उदाहरण वाशिंगटन, डी. सी. के पास राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय के स्टीवन एफ. उदवर-हेज़ी केंद्र में प्रदर्शित किए गए हैं। ए. एल. सी. एम. अपने इतिहास का पता ए. डी. एम.-20 बटेर मिसाइल से लगाता है, जिसका विकास फरवरी 1956 में शुरू हुआ था। बटेर एक छोटे से छल विमान को विकसित करने के लिए कई समान कार्यक्रमों का अंतिम परिणाम था जिसे लक्ष्य तक पहुंचने के दौरान बमवर्षकों से लॉन्च किया जाएगा, रक्षा को संतृप्त करने के लिए झूठे लक्ष्य प्रस्तुत किए जाएंगे और बमवर्षकों को हमले से बचने की अनुमति दी जाएगी। छोटे जेट-संचालित ड्रोन विमान में एक सरल जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली (आई. एन. एस.) थी जो इसे एक पूर्व-क्रमादेशित पाठ्यक्रम उड़ाने की अनुमति देती थी जो इसे ज्ञात सोवियत रक्षात्मक स्थलों को दिखाई देती थी। कई रडार जैमर और रडार परावर्तकों का उद्देश्य इसे रडार प्रदर्शन पर बी-52 की तरह दिखाना था। बटेर को 1950 के दशक के मध्य में डिजाइन किया गया था जब एक रणनीतिक बमवर्षक के लिए सामान्य हमला प्रोफ़ाइल को जितना संभव हो उतना ऊँचा और तेज़ उड़ना था ताकि रक्षकों को विमान को सीमा से बाहर उड़ने से पहले जवाब देने के समय को कम किया जा सके। यह अवरोधक विमानों के खिलाफ प्रभावी था लेकिन सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों (एसएएम) के खिलाफ बहुत कम उपयोगी था, जिनके हमले का समय सेकंड में मापा जाता था। इसके कारण निम्न-स्तरीय हमलों को अपनाया गया, जहां बमवर्षक विमान रडार क्षितिज के नीचे उड़ते थे ताकि उन्हें जमीन पर स्थित रडार पर नहीं देखा जा सके। बटेर, जिसे मूल रूप से उच्च-ऊंचाई मिशन के लिए डिज़ाइन किया गया था, को कम ऊंचाई पर उड़ने की अनुमति देने के लिए एक बैरोमेट्रिक अल्टीमीटर के साथ संशोधित किया गया था। ऐसा करने से इसकी प्रभावी सीमा और उड़ान का समय गंभीर रूप से सीमित हो गया। 1960 के दशक की शुरुआत में, वायु सेना ने सोवियत रक्षा में सुधार के लिए बटेर की उपयोगिता पर सवाल उठाना शुरू कर दिया। एस. आर. ए. एम. सोवियत एस. ए. एम. समस्या के एक और समाधान की तलाश में, 1964 में वायु सेना ने एक नई प्रणाली विकसित करना शुरू किया जो मिसाइल स्थलों को भ्रमित करने के बजाय सीधे हमला करेगी। यह ए. जी. एम.-69 एस. आर. ए. एम. के रूप में उभरा, जिसकी सीमा लगभग थी, जिससे इसे एस. ए.-2 दिशानिर्देश मिसाइलों की लगभग सीमा के बाहर से प्रक्षेपित किया जा सका। मैक 3 पर उड़ान भरते हुए, यह जल्दी से बमवर्षकों के सामने से उड़ान भरी, बमवर्षक के एसए-2 की सीमा में उड़ान भरने से पहले मिसाइल स्थल पर पहुंच गया। ज्ञात मिसाइल स्थानों के खिलाफ अत्यधिक सक्षम होने के बावजूद, एसआरएएम अज्ञात स्थलों से बचाव के लिए कुछ नहीं कर सका, न ही अवरोधक विमान की समस्या में मदद कर सका। इन खतरों से निपटने के लिए, बटेर को ले जाना जारी रखा गया, आमतौर पर जोड़े में, इन अन्य खतरों के खिलाफ कुछ रक्षा प्रदान करते हुए। हालाँकि, 1960 के दशक के अंत तक वायु सेना ने निष्कर्ष निकाला कि बटेर कुछ भी नहीं से थोड़ा बेहतर था। एस. सी. ए. डी. जनवरी 1968 में, इस नए मिशन, सबसोनिक क्रूज एयरक्राफ्ट डिकॉय, या एस. सी. ए. डी. के लिए बटेर के एक आधुनिक संस्करण के लिए एक नई आवश्यकता उभरी। एस. सी. ए. डी. को विशेष रूप से एस. आर. ए. एम. द्वारा उपयोग किए जाने वाले एक ही रोटरी लांचर पर फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे एक विमान को कई एस. आर. ए. एम. और एस. सी. ए. डी. ले जाने और किसी भी समय लॉन्च करने की अनुमति मिलती है। इसके कारण इसकी लंबाई एसआरएएम के समान हो गई, और एक त्रिकोणीय क्रॉस-सेक्शन के साथ एक धड़ का उपयोग किया गया, जिसने रोटरी लांचरों पर उपयोग करने योग्य मात्रा को अधिकतम कर दिया। यह प्रणाली अन्यथा बटेर के समान थी, जिसमें एक साधारण जड़त्वीय नौवहन प्रणाली (आई. एन. एस.) का उपयोग किया गया था, जिससे मिसाइल को पूर्व-क्रमादेशित मार्ग से उड़ान भरने की अनुमति मिलती थी। विकास शुरू होने के तुरंत बाद, यह ध्यान दिया गया कि उस समय विकसित किए जा रहे बहुत छोटे परमाणु हथियार एक छल के रूप में इसके प्रदर्शन को गंभीर रूप से प्रभावित किए बिना एस. सी. ए. डी. के लिए उपयुक्त हो सकते हैं। यह इसे अपनी अधिकांश उड़ान के लिए एक छल के रूप में कार्य करने की अनुमति देगा, और फिर जानबूझकर एक चयनित रक्षात्मक स्थल से संपर्क करेगा और उस पर हमला करेगा। इस तरह, कार्यक्रम का नाम बदलकर सबसोनिक क्रूज आर्म्ड डिकॉय कर दिया गया, जिससे एस. सी. ए. डी. संक्षिप्त नाम बरकरार रहा। इस भूमिका के लिए, मूल आई. एन. एस. मार्गदर्शन हार्डवेयर की सटीकता पर्याप्त नहीं थी। जबकि एस. आर. ए. एम. में भी इसी तरह की प्रणाली का उपयोग किया गया था, इसकी छोटी सीमा और बहुत कम उड़ान समय का मतलब था कि प्रणाली की बहाव दर एक गंभीर चिंता का विषय नहीं थी जब तक कि बमवर्षक प्रक्षेपण से ठीक पहले इसे सटीक जानकारी दे सकता था, ताकि बहाव को "शून्य" किया जा सके। इसके विपरीत, एस. सी. ए. डी. को बहुत लंबी दूरी और धीमी गति से उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप उड़ान का समय लंबा हो जाता है और बहाव के साथ समस्या बढ़ जाती है; यहां तक कि प्रक्षेपण से ठीक पहले बहाव "शून्य हो जाता है", लंबी उड़ान के दौरान बाद में बहाव एक अस्वीकार्य त्रुटि में जमा हो जाता है। एक छोटे से वारहेड के साथ एसएएम स्थलों पर हमला करने के लिए आवश्यक सटीकता प्रदान करने के लिए, उड़ान में बहाव को शून्य करने के लिए कुछ प्रणाली की आवश्यकता थी, और इस आवश्यकता के लिए, एक रडार-आधारित टीईआरसीओएम प्रणाली जोड़ी गई थी। जुलाई 1970 में विकास को मंजूरी दी गई थी, और इसे ZAGM-86A पदनाम दिया गया था, जो इसकी प्रारंभिक विकास स्थिति का संकेत देता है। ए. एल. सी. एम. जैसा कि एस. सी. ए. डी. शुद्ध-छल भूमिका से छल और हमला करने की ओर बढ़ा, इसका मतलब था कि यह एस. आर. ए. एम. के समान मिशन को पूरा करने में सक्षम होगा, लेकिन बहुत लंबी दूरी से। इससे छल-कपट की आवश्यकता कम हो जाएगी। तदनुसार, जून 1973 में, एस. सी. ए. डी. को विशुद्ध रूप से लंबी दूरी के हमले मिशन के लिए समर्पित एक प्रणाली के पक्ष में रद्द कर दिया गया था। मूल पदनाम संख्या बनी रही, लेकिन नए मिशन को दर्शाने के लिए नाम बदल दिया गया, जो एयर लॉन्च क्रूज मिसाइल या एएलसीएम बन गया। पहला उदाहरण, अधिकांश तरीकों से मूल एस. सी. ए. डी. के समान, पहली बार मार्च 1976 में उड़ान भरी, और इसकी नई मार्गदर्शन प्रणाली का पहली बार सितंबर में परीक्षण किया गया था। जनवरी 1977 में, मिसाइल को पूर्ण पैमाने पर उत्पादन का आदेश दिया गया था। 1980 के दशक में सेवा में प्रवेश करने वाले मॉडलों की तुलना में, ए-मॉडल का एक विशिष्ट रूप था; नाक एक त्रिकोणीय बिंदु तक तेजी से टेपर हो गई थी, जिससे यह शार्क जैसी दिखाई देती थी, बाद के मॉडलों की तुलना में जो अधिक गोल पारंपरिक रूप से दिखाई देते थे। ई. आर. वी. और जे. सी. एम. पी. इस बीच, वायु सेना ने भी बहुत लंबी दूरी वाले संस्करण की आवश्यकता जारी की थी। यह बमवर्षकों को रूसी तट से दूर से अपनी मिसाइलें दागने की अनुमति देगा, साथ ही इसे अवरोधकों की सीमा से बाहर भी रख देगा। अपेक्षित सीमा तक पहुँचने के लिए, इस नए विस्तारित रेंज संस्करण (ई. आर. वी.) को अधिक ईंधन रखने के लिए लंबा करना होगा, या बाहरी ईंधन टैंक जोड़ना होगा। या तो परिवर्तन इसे एस. आर. ए. एम. प्रक्षेपक पर फिट करने के लिए बहुत बड़ा बना देगा और विस्तारित-धड़ संस्करण नए बी-1 लांसर बमवर्षक के बम खाड़ी में फिट होने के लिए बहुत बड़ा होगा। वायु सेना का इरादा भविष्य की किसी तारीख में मूल ए. एल. सी. एम. को नए संस्करण से बदलने का था। नौसेना भी अपनी क्रूज मिसाइल परियोजना, सी-लॉन्च्ड क्रूज मिसाइल (एस. एल. सी. एम.) के बीच में थी, जो अंततः बी. जी. एम.-109 टॉमहॉक के रूप में उभरी, जो कई मायनों में ए. एल. सी. एम. के समान थी। 1977 में, वायु सेना और नौसेना को "संयुक्त क्रूज मिसाइल परियोजना", जे. सी. एम. पी. के तहत सहयोग करने का आदेश दिया गया था, जिसका उद्देश्य अधिक से अधिक सामान्य भागों का उपयोग करना था। दो डिजाइनों पर विचार करने के बाद, वायु सेना एस. एल. सी. एम. के मैकडॉनेल डगलस ए. एन./डी. पी. डब्ल्यू.-23 टी. ई. आर. सी. ओ. एम. प्रणाली के साथ ए. एल. सी. एम. को संशोधित करने के साथ-साथ इसके विलियम्स एफ. 107 टर्बोफैन इंजन का उपयोग करने पर सहमत हुई। जब जे. सी. एम. पी. कार्यक्रम चल रहा था, बी-1 को रद्द कर दिया गया था। इसने ए. एल. सी. एम. की बी-1 की बम खाड़ी में फिट होने की आवश्यकता और लंबाई की सीमाओं को समाप्त कर दिया। वायु सेना ने ए-मॉडल ए. एल. सी. एम. के उत्पादन को रद्द करने और इसे एस. एल. सी. एम. या ई. आर. वी. के हवाई-प्रक्षेपित संस्करण के साथ बदलने का फैसला किया। ई. आर. वी. ने अगस्त 1979 में उड़ान भरी और मार्च 1980 में एस. एल. सी. एम. के खिलाफ आमने-सामने उड़ान भरने का विजेता घोषित किया गया। प्रारंभिक 225 एजीएम-86बी मिसाइलों का उत्पादन वित्तीय वर्ष 1980 में शुरू हुआ। यह अगस्त 1981 में बी-52एच पर परिचालन उपयोग में आया और दिसंबर 1982 में इसका प्राथमिक हथियार बन गया। अक्टूबर 1986 में कुल 1,715 मिसाइलों का उत्पादन पूरा किया गया था। हवा से प्रक्षेपित क्रूज मिसाइल चार साल पहले दिसंबर 1982 में चालू हो गई थी। तब से लगभग 90 प्रतिशत सफलता दर के साथ 100 से अधिक प्रक्षेपण हुए हैं। सी. ए. एल. सी. एम. जून 1986 में सीमित संख्या में ए. जी. एम.-86बी मिसाइलों को एक उच्च विस्फोटक विस्फोट/विखंडन वारहेड और एक आंतरिक जी. पी. एस. ले जाने के लिए परिवर्तित किया गया था। उन्हें एजीएम-86सी सी. ए. एल. सी. एम. के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। इस संशोधन ने बी मॉडल के टरकॉम को भी बदल दिया और मौजूदा जड़त्वीय नेविगेशन सिस्टम कंप्यूटर के साथ एक जी. पी. एस. क्षमता को एकीकृत किया। 1996 और 1997 में, अतिरिक्त एएलसीएम से 200 अतिरिक्त सीएएलसीएम का उत्पादन किया गया था। ब्लॉक I नामित इन मिसाइलों में एक बड़े और बेहतर पारंपरिक पेलोड (1,360 किलोग्राम, 3,000 पाउंड ब्लास्ट क्लास), एक बहु-चैनल जीपीएस रिसीवर और जीपीएस रिसीवर में बफर बॉक्स का एकीकरण जैसे सुधार शामिल हैं। उन्नत एवियोनिक्स पैकेज को सभी मौजूदा सी. ए. एल. सी. एम. (ब्लॉक 0) में फिर से फिट किया गया था ताकि सभी ए. जी. एम.-86सी मिसाइलें इलेक्ट्रॉनिक रूप से समान हों। एजीएम-86 मिसाइल के सभी प्रकार विलियम्स एफ107 टर्बोफैन जेट इंजन द्वारा संचालित हैं जो इसे निरंतर सबसोनिक गति से आगे बढ़ाता है और इसे उच्च और निम्न दोनों ऊंचाई पर विमान से प्रक्षेपित किया जा सकता है। मिसाइल प्रक्षेपण के बाद अपने मुड़े हुए पंखों, पूंछ की सतहों और इंजन इनलेट को तैनात करती है। एजीएम-86बी/सी/डी मिसाइल लक्ष्य चयन में लचीलापन बढ़ाती हैं। एजीएम-86बी मिसाइलों को बमवर्षक बल द्वारा बड़ी संख्या में हवा में प्रक्षेपित किया जा सकता है। बी-52एच बमवर्षक छह एजीएम-86बी या एजीएम-86सी मिसाइलों को दो बाहरी रूप से घुड़सवार तोरणों में से प्रत्येक पर और आठ आंतरिक रूप से एक रोटरी लांचर पर ले जाते हैं, जिससे बी-52एच को प्रति विमान 20 मिसाइलों की अधिकतम क्षमता मिलती है। एक दुश्मन बल को प्रत्येक मिसाइल पर व्यक्तिगत रूप से जवाबी हमला करना होगा, जिससे उनके खिलाफ रक्षा महंगी और जटिल हो जाएगी। दुश्मन की रक्षा मिसाइलों के छोटे आकार और कम ऊंचाई वाली उड़ान क्षमता से और बाधित होती है, जिससे उन्हें रडार पर पहचानना मुश्किल हो जाता है। एजीएम-86बी परमाणु सशस्त्र एजीएम-86बी अपने निर्धारित लक्ष्य तक उड़ान भरने के लिए एक भूभाग समोच्च-मिलान मार्गदर्शन प्रणाली (टीईआरसीओएम) का उपयोग करता है। एजीएम-86सी/डी एजीएम-86सी/डी सी. ए. एल. सी. एम. में थर्मोन्यूक्लियर पेलोड के बजाय पारंपरिक उच्च विस्फोटक पेलोड होता है। यह एजीएम-86सी में एक विखंडन आयुध है और एजीएम-86डी में एकात्मक भेदक आयुध है। एजीएम-86सी/डी उड़ान में नेविगेट करने के लिए अपने जड़त्वीय नेविगेशन सिस्टम (आईएनएस) के साथ एक ऑनबोर्ड ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) का उपयोग करता है। यह मिसाइल को सटीक रूप से लक्ष्य तक पहुंचने में मदद करता है। सी मॉडल के लिए मार्गदर्शन ठेकेदार लिट्टन गाइडेंस एंड कंट्रोल और इंटरस्टेट इलेक्ट्रॉनिक्स कॉर्प थे। ऑपरेशन सी. ए. एल. सी. एम. जनवरी 1991 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म की शुरुआत में चालू हो गया। बार्क्सडेल ए. एफ. बी. के सात बी-52जी ने इराक में उच्च प्राथमिकता वाले लक्ष्यों पर हमला करने के लिए यू. एस. सेंट्रल कमांड के क्षेत्र में निर्धारित प्रक्षेपण बिंदुओं पर 35 मिसाइलें दागीं। इन "राउंड-रॉबिन" मिशनों ने ऑपरेशन के वायु सेना घटक की शुरुआत को चिह्नित किया और उस समय (35 घंटे से अधिक की उड़ान) इतिहास में सबसे लंबे समय तक ज्ञात विमान युद्ध उड़ानें थीं। सी. ए. एल. सी. एम. का अगला कार्य सितंबर 1996 में ऑपरेशन डेजर्ट स्ट्राइक के दौरान हुआ। उत्तरी इराक में कुर्दों के खिलाफ इराक की निरंतर शत्रुता के जवाब में, वायु सेना ने नौसेना के साथ संयुक्त हमले में 13 सी. ए. एल. सी. एम. शुरू किए। इस मिशन ने भविष्य के संशोधनों के लिए सी. ए. एल. सी. एम. कार्यक्रम को सुर्खियों में ला दिया है। ऑपरेशन डेजर्ट स्ट्राइक बी-52एच की पहली लड़ाई थी और हथियारों के बे-माउंटेड कॉमन स्ट्रैटेजिक रोटरी लॉन्चर (सी. एस. आर. एल.) पर सी. ए. एल. सी. एम. की गाड़ी भी थी। ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, सी. ए. एल. सी. एम. को बी-52जी और विंग-माउंटेड पाइलन पर ले जाया गया था। सी. ए. एल. सी. एम. का उपयोग 1998 में ऑपरेशन डेजर्ट फॉक्स, 1999 में ऑपरेशन एलाइड फोर्स और 2003 में ऑपरेशन इराकी फ्रीडम में भी किया गया था। ऑपरेशन इराकी फ्रीडम एजीएम-86डी का भी पहला युद्ध था, जो मिसाइल का एक और विकास था जिसने एजीएम-86सी के विस्फोट/विखंडन वारहेड को एक भेदक वारहेड से बदल दिया। ए. एल. सी. एम. का भविष्य 2007 में यू. एस. ए. एफ. ने अपने सभी ए. जी. एम.-129 ए. सी. एम. को सेवानिवृत्त करने और ए. एल. सी. एम. बेड़े को 500 से अधिक मिसाइलों से कम करने, 528 परमाणु क्रूज मिसाइलों को छोड़ने के अपने इरादे की घोषणा की। ए. एल. सी. एम. बल को मिनोट वायु सेना अड्डे, उत्तरी डकोटा में समेकित किया जाएगा और सभी अतिरिक्त क्रूज मिसाइल निकायों को नष्ट कर दिया जाएगा। यह कमी 2012 तक 2,200 तैनात परमाणु हथियारों से नीचे जाने के लिए रणनीतिक आक्रामक कटौती संधि की आवश्यकता का परिणाम है, जिसमें एजीएम-129 एसीएम को निपटान के लिए चुना गया है क्योंकि इसमें विश्वसनीयता की समस्याएं और उच्च रखरखाव लागत है। एस. एल. ई. पी. (सेवा जीवन विस्तार कार्यक्रम) के साथ भी, शेष ए. जी. एम.-86 को 2020 तक अपनी सेवा के अंत तक पहुंचना था, जिससे बी-52 परमाणु मिशन के बिना रह गया। हालाँकि, 2012 में, यू. एस. ए. एफ. ने मिसाइलों के उपयोगी जीवन को कम से कम 2030 तक बढ़ाने की योजना की घोषणा की। एएलसीएम को बदलने के लिए, यूएसएएफ ने 2015 में नए लॉन्ग-रेंज स्टैंड-ऑफ (एलआरएसओ) हथियार के विकास के लिए एक अनुबंध देने की योजना बनाई। एजीएम-86 के विपरीत, एलआरएसओ को बी-52, बी-2 स्पिरिट और नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन बी-21 सहित कई विमानों पर ले जाया जाएगा। ए. जी. एम.-86 की तरह, एल. आर. एस. ओ. को पारंपरिक या परमाणु हथियार से लैस किया जा सकता है। एल. आर. एस. ओ. कार्यक्रम एक ऐसा हथियार विकसित करना है जो एकीकृत वायु रक्षा प्रणालियों में प्रवेश कर सकता है और जीवित रह सकता है और रणनीतिक लक्ष्यों पर मुकदमा चला सकता है। हथियार के पारंपरिक और परमाणु दोनों संस्करणों को 2030 के आसपास अपने-अपने एएलसीएम संस्करणों की सेवानिवृत्ति से पहले प्रारंभिक परिचालन क्षमता (आईओसी) तक पहुंचने की आवश्यकता है। प्रौद्योगिकी विकास अनुबंध 2012 के अंत से पहले प्रस्तुत किए जाने थे। मार्च 2014 में रक्षा विभाग द्वारा परियोजना में तीन साल की और देरी की घोषणा की गई, जिससे वित्तीय वर्ष 2018 तक अनुबंध पुरस्कार में देरी हुई। सदन की सशस्त्र सेवा समिति ने इस देरी को अस्वीकार करने का प्रस्ताव रखा। देरी वित्तीय दबाव और एक अनिश्चित अधिग्रहण योजना के कारण हुई थी, और एजीएम-86 के लिए लंबे समय तक सेवा जीवन और अन्य रक्षा आवश्यकताओं की तुलना में तत्काल आवश्यकता की कमी के कारण इसकी अनुमति दी गई थी। 24 अगस्त, 2017 तक, रक्षा विभाग ने एल. आर. एस. ओ. को विकसित करने के लिए लॉकहीड मार्टिन और रेथियॉन निगमों दोनों को 900 मिलियन डॉलर का पुरस्कार दिया है। अनुबंध 2022 में समाप्त हो जाते हैं, जब रक्षा विभाग आगे के विकास को जारी रखने के लिए एक डिजाइन का चयन करेगा। सी. ए. एल. सी. एम. को 20 नवंबर 2019 को सेवानिवृत्त किया गया था, जिसे ए. जी. एम.-158बी जे. ए. एस. एस. एम.-ई. आर. द्वारा पारंपरिक गतिरोध हड़ताल भूमिका में प्रतिस्थापित किया गया था। ए. जी. एम.-154 संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक ए. एल. सी. एम./सी. ए. एल. सी. एम. फोटो गैलरी पदनाम प्रणाली 'अमेरिकी सैन्य रॉकेट और मिसाइलों की निर्देशिका ए. जी. एम.-86 संयुक्त राज्य अमेरिका की शीत युद्ध परमाणु क्रूज मिसाइलों की क्रूज मिसाइल ए. जी. एम.-086 परमाणु हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल 1980 के दशक में पेश किए गए सैन्य उपकरण वायु-प्रक्षेपित क्रूज मिसाइल