Ferrari F50 GT
फेरारी F50 GT (जिसे फेरारी F50 GT1 के रूप में भी जाना जाता है) फेरारी F50 का एक रेसिंग व्युत्पन्न था, जिसका उद्देश्य अन्य श्रृंखला प्रतिद्वंद्वियों, जैसे मैकलारेन F1 GTR के खिलाफ बिपिआर ग्लोबल GT श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करना था। श्रृंखला के बंद होने के बाद, फेरारी नवगठित एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप में पोर्श 911 जी. टी. 1 जैसे होमोलोगेशन स्पेशल की अनुमति से नाखुश था और प्रतिस्पर्धा करने के लिए धन की कमी के कारण परियोजना को रद्द करने का फैसला किया। कार को डल्लारा और मिकेलोटो के साथ सह-विकसित किया गया था। फेरारी एफ40 एलएम के मोटरस्पोर्ट विषय के बाद, फेरारी ने एफ50 जीटी विकसित किया, जो एफ50 पर आधारित एक प्रोटोटाइप है जिसे जीटी1-श्रेणी रेसिंग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था। कार में एक निश्चित छत, एक बड़ा पिछला पंख, नया फ्रंट स्पॉइलर और कई अन्य समायोजन थे। 4. 7 लीटर वी12 इंजन को 10,500 आरपीएम पर और 7,500 आरपीएम पर टॉर्क उत्पन्न करने के लिए ट्यून किया गया था। 1996 में आयोजित एक परीक्षण ने कार को 333 एस. पी. से भी तेज साबित किया, लेकिन इस पर किसी का ध्यान नहीं गया क्योंकि फेरारी ने एफ. 50 जी. टी. परियोजना को रद्द कर दिया क्योंकि यह एफ. आई. ए. द्वारा श्रृंखला में पोर्श 911 जी. टी. 1 जैसी होमोलोगेशन विशेष कारों की अनुमति देने से नाखुश था। फेरारी ने इसके बजाय बी. पी. आर. ग्लोबल जी. टी. श्रृंखला के बंद होने के बाद फॉर्मूला वन पर ध्यान केंद्रित किया। कंपनी ने छह नियोजित चेसिस में से तीन पूर्ण चेसिस को बेच दिया जो निर्मित किए गए थे-परीक्षण कार 001,002 और 303। चेसिस002 और003 में बेचे जाने से पहले शरीर लगाए गए थे। शेष तीन टब कथित तौर पर नष्ट हो गए थे। प्रदर्शन विस्थापनः प्रति सिलेंडर शक्तिः 10,500 आर. पी. एम. प्रति सिलेंडर टार्कः 7,500 आर. पी. एम. पर विशिष्ट उत्पादनः प्रति लीटर बिजली-से-वजन अनुपातः 0.872 पी. एस./किग्रा या 872.093 पी. एस. प्रति टन या 1.1466 किग्रा/पी. एस.: 2.9 सेकंड शीर्ष गतिः संदर्भ एफ. 50 जी. टी. स्पोर्ट्स रेसिंग कारें रियर मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव वाहन