Maserati 200S
मासेराती 200एस (टीपो 52) एक रेसिंग कार है जिसे इतालवी ऑटोमोबाइल निर्माता मासेराती द्वारा मासेराती ए6जीसीएस के उत्तराधिकारी के रूप में बनाया गया है। कुल 28 कारें बनाई गईं। 200एस, कोडनेम टिपो 52 का विकास 1952 में शुरू हुआ, जिसका नेतृत्व विट्टोरियो बेलेंटानी ने किया। फेरारी की 500 मोंडियल रेसिंग कार के जवाब में जिसमें चार-सिलेंडर इंजन था और जो स्पोर्ट्स कार रेसिंग में काफी सफल रही। कार में एक इनलाइन-चार लाइट-अलॉय इंजन था, जिसमें प्रति सिलेंडर दोहरे ओवरहेड वाल्व और दोहरे कैमशाफ्ट, दोहरे वेबर 50डीसीओ3 (केवल पहली कुछ कारें) या 45डीसीओ3 कार्ब्युरेटर थे। इंजन को 7,500 आर. पी. एम. पर मूल्यांकन किया गया था। विकास को गति देने के लिए कई चेसिस घटक मासेराती ए6 से विरासत में मिले कठोर रियर एक्सल को छोड़कर मासेराती 150एस के समान थे। मासेराती ने पहले तीन चेसिस को आंतरिक रूप से बनाया, लेकिन गिल्को को एक ट्यूबलर चेसिस आउटसोर्स किया जिसे मासेराती द्वारा संशोधित किया गया था। पहले पाँच एल्यूमीनियम निकाय सेलेस्टिनो फिएंड्री द्वारा बनाए गए थे, और 23 अंतिम निकाय मेडार्डो फंटूज़ी द्वारा बनाए गए थे। 200एस ने 1955 के इमोला ग्रांड प्रिक्स में शुरुआत की, फ्रेंको बोर्डोनी को चलाया, लेकिन निराशाजनक परिणाम दिए। 200एस को 1955 टारगा फ्लोरियो में 150एस के साथ जियोवानी ब्राको और बोर्डोनी द्वारा संचालित किया गया था। दोनों कारों को रिटायर होने के लिए मजबूर किया गया, जिसमें मासेराती ने फ्रांसेस्को गियार्डिनी द्वारा संचालित ए6जीसीएस के साथ रेस जीती। 1956 में, मासेराती ने सुपरकोर्टमेग्गियोर जीपी में तीन नए 200एस में प्रवेश किया। सस्पेंशन के साथ समस्याओं को पीछे की ओर एक स्लाइडिंग पिन के साथ अंतर से जुड़ी डी डायोन ट्यूब के साथ दो कारों को फिट करके हल किया जाएगा। तीसरी कार में एक पारंपरिक (लाइव) रियर एक्सल था। पहली कार को अभ्यास दौर में नुकसान हुआ जबकि दूसरी केवल एक लैप के बाद दौड़ के दौरान रिटायर हो जाएगी। तीसरी कार विजेता फेरारी 250 टेस्टा रोसा से 27 सेकंड पीछे रहेगी। बारा जीपी में, कार एकमुश्त दौड़ जीतकर अधिक आशाजनक परिणाम दिखाएगी। 1957 में मासेराती 200एसआई नामक एक नया संस्करण, स्पोर्ट इंटरनैजिओनेल, अंतर्राष्ट्रीय स्पोर्ट्स कार रेसिंग नियमों के अनुरूप पेश किया गया था। एस. आई. में एक व्यापक विंडस्क्रीन, वाइपर, दरवाजे और एक पूर्ण हुड होता है जो दौड़ के दौरान चालक को तत्वों से बचाने के बजाय केवल कार के खड़े होने पर बारिश को दूर रखने में सक्षम होता है। 200एसआई (चेसिस 2407, मूल रूप से #1672) में से एक परिवर्तित 150एस था। 200S को तब 250S द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसमें एक बड़ा इंजन था। 250एस कारों में से अधिकांश 200एस को 250एस विनिर्देशों में परिवर्तित किया गया थाः निर्मित 200एसआई में से चार को इस प्रकार परिवर्तित किया गया था, जबकि केवल दो को जमीन से ऊपर बनाया गया था। 250एस भी अप्रतिस्पर्धी साबित हुआ। संदर्भ 200एस साहित्य पर बाहरी लिंक maserati-alfieri.co.uk कार्ल लुडविग्सन, मासेराती 200एस/200एसआई 200एस स्पोर्ट्स रेसिंग कार एसवीः मासेराती 150एस