Liverpool Central railway station
इंग्लैंड के लिवरपूल में लिवरपूल सेंट्रल रेलवे स्टेशन, मर्सीरेल नेटवर्क का एक केंद्रीय केंद्र है, जो उत्तरी लाइन और विर्रल लाइन दोनों पर है। स्टेशन दो स्तरों पर भूमिगत स्थित है, जो एक पूर्व मुख्य लाइन टर्मिनस के स्थान के नीचे है। यह लिवरपूल का सबसे व्यस्त स्टेशन है, हालांकि लाइम स्ट्रीट स्टेशन, मुख्य लाइन टर्मिनस से काफी छोटा है, और पूरी तरह से मर्सीरेल नेटवर्क पर संचालित होने वाला सबसे व्यस्त स्टेशन है। यह स्टेशन लंदन के बाहर सबसे व्यस्त भूमिगत स्टेशन है जो प्रतिदिन 40,000 लोगों को सेवा प्रदान करता है। प्रति प्लेटफॉर्म यात्रियों में स्टेशन यूनाइटेड किंगडम का सबसे व्यस्त भूमिगत रेलवे स्टेशन है जो प्रति वर्ष 5,217,547 प्रति प्लेटफॉर्म पर है और सभी स्टेशनों, भूमिगत या भूमिगत में तीसरे स्थान पर है। लिवरपूल सेंट्रल मर्सीरेल नेटवर्क के नौ स्टेशनों में से एक है जिसमें स्वचालित टिकट द्वार शामिल हैं। मुख्य कॉनकोर्स एक शॉपिंग सेंटर का हिस्सा है, और इसमें पूर्व लुईस डिपार्टमेंट स्टोर के लिए एक बंद सबवे लिंक शामिल है। इतिहास उच्च स्तरीय टर्मिनल स्टेशन मूल स्टेशन, जो एक बड़ा, जमीन के ऊपर का टर्मिनल स्टेशन था, 2 मार्च 1874 को मैनचेस्टर सेंट्रल के लिए चेशायर लाइन्स कमेटी (सी. एल. सी.) लाइन के अंत में खोला गया। इसने ब्रंसविक स्टेशन को सी. एल. सी. के लिवरपूल टर्मिनस के रूप में बदल दिया, जो समिति का मुख्यालय बन गया। तीन मंजिला इमारत शहर के केंद्र में रानेलाग स्ट्रीट के सामने थी, जिसके पीछे एक ऊँची, धनुषाकार लोहे और कांच की ट्रेन का शेड था। स्टेशन के भीतर छह प्लेटफार्म थे, जो मैनचेस्टर सेंट्रल (45 मिनट में, मार्ग को लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच सबसे तेज़ और सबसे सीधा बनाते हुए), लंदन सेंट पैनक्रास, हल, हारविच और मिडलैंड रेलवे के लिए एक वैकल्पिक लंदन मार्ग की यात्रा की पेशकश करते थे, जो लंदन मैरीलेबोन में समाप्त होता था। ब्रिटेन के रेलवे के राष्ट्रीयकरण तक, स्टेशन हमेशा व्यस्त था, लेकिन यूके के कई अन्य स्टेशनों की तरह, इसे बीचिंग एक्स के तहत बंद कर दिया गया था, क्योंकि सेवा देने वाले मार्गों को पास से लिया जा सकता था। 1966 में, सी. एल. सी. मार्ग पर अधिकांश सेवाओं को हंट्स क्रॉस कॉर्ड के माध्यम से लाइम स्ट्रीट की ओर मोड़ दिया गया था, जिससे प्रति दिन केवल एक दर्जन शहरी यात्री ट्रेनें आती-जाती थीं। इन अंतिम सेवाओं को 17 अप्रैल 1972 को वापस ले लिया गया था, जिसमें 1978 में मर्सीरेल नेटवर्क के पूरा होने पर गेटएकर मार्ग को बहाल करने का वादा किया गया था। उच्च स्तरीय स्टेशन को 1973 में ध्वस्त कर दिया गया था, जो एक कार पार्क के रूप में थोड़े समय के लिए काम करता था, हालांकि कुछ पूर्व स्टेशन भवन तब तक बने रहे जब 1970 के दशक के मध्य में भूमिगत स्टेशन के पुनर्निर्माण पर काम चल रहा था। ट्रेन शेड का क्षेत्र अब रुका हुआ केंद्रीय ग्राम विकास का केंद्र है। भूमिगत शहरी स्टेशन लिवरपूल सेंट्रल लो लेवल भूमिगत टर्मिनल स्टेशन 11 जनवरी 1892 को मर्सी रेलवे के मार्ग के अंत में, बर्केनहेड से मर्सी रेलवे सुरंग के माध्यम से खोला गया, जब मार्ग को जेम्स स्ट्रीट स्टेशन से बढ़ाया गया था। मर्सी रेलवे प्लेटफार्म भूमिगत थे, उच्च स्तरीय स्टेशन के भीतर सीढ़ियों से पहुँचा जा सकता था और आज उत्तरी लाइन तक पहुँचने वाले एस्केलेटरों के लगभग उसी स्थिति में स्थित थे। स्टेशन के उत्तर से मध्य निम्न स्तर में प्रवेश करने वाली मर्सी रेलवे सुरंग को दक्षिण से उच्च स्तर के स्टेशन की पहुंच सुरंग के साथ संरेखित किया गया था। यह न्यूनतम इंजीनियरिंग कार्य सुनिश्चित करने के लिए था यदि कभी भी दो सुरंगों को जोड़ा जाना था-जैसा कि 1970 के दशक में हुआ था। मर्सीरेल नेटवर्क 1970 के दशक में अलग-अलग रेलवे को एक एकीकृत नेटवर्क में मिलाकर बनाया गया था। केंद्रीय भूमिगत स्टेशन उत्तरी और विर्रल लाइनों की सेवा करेगा। विर्रल लाइन ट्रेनों के लिए लिवरपूल शहर के केंद्र में एक नई लूप सुरंग बनाई गई थी, जो जेम्स स्ट्रीट स्टेशन को मूरफील्ड्स, लाइम स्ट्रीट और लिवरपूल सेंट्रल स्टेशनों से जोड़ती है और जेम्स स्ट्रीट पर लौटती है। इस लूप सुरंग के हिस्से के रूप में लिवरपूल सेंट्रल में एक नया गहरे स्तर का भूमिगत मंच बनाया गया था। पूर्व सी. एल. सी. मार्ग को भूमिगत मर्सी रेलवे प्लेटफार्मों से जोड़ते हुए भूमिगत कर दिया गया था। एक अन्य नई सुरंग, लिंक टनल, ने ट्रेनों को लिवरपूल एक्सचेंज तक पहुंचने वाली लाइनों के माध्यम से उत्तर की ओर जारी रखने की अनुमति दी, जिससे हंट्स क्रॉस से साउथपोर्ट तक एक लंबी लाइन बन गई। लिवरपूल एक्सचेंज टर्मिनल स्टेशन को 1977 में बंद कर दिया गया था; यह मार्ग उत्तरी लाइन बन गया। पुनर्निर्मित भूमिगत स्टेशन को उसी वर्ष ब्रिटिश रेल द्वारा खोला गया था। 1970 के दशक की मूल मर्सीरेल योजना में, दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनें वॉरिंगटन और मैनचेस्टर तक चलती रहीं; हालाँकि, सेवाओं को गारस्टन में समाप्त कर दिया गया, फिर बाद में इसका विस्तार किया गया। साथ ही, उत्तरी लाइन को विक्टोरिया सुरंग से जोड़ने की अनुमति देने के लिए काम किया गया, जिसे एज हिल स्पर कहा जाता है, जो शहर के पूर्वी हिस्से को शहर के केंद्र भूमिगत खंड से जोड़ता है, जिसे बाद में छोड़ दिया गया। ट्रेनें सेंट्रल स्टेशन से शहर के पूर्व और सेंट हेलेंस तक संचालित होतीं। 2012 का नवीनीकरण सितंबर 2011 में यह घोषणा की गई थी कि नेटवर्क रेल से 40 मिलियन पाउंड के निवेश के माध्यम से, लिवरपूल सेंट्रल को कॉनकोर्स और प्लेटफार्मों में सुधार के लिए एक प्रमुख नवीनीकरण कार्यक्रम करना था। कार्यों में नई रोशनी, फर्श, नई शौचालय सुविधाएं और उत्तरी लाइन प्लेटफार्मों के लिए नए एस्केलेटर शामिल थे। पूरा स्टेशन 23 अप्रैल 2012 को नवीनीकरण के लिए बंद कर दिया गया। स्टेशन को आंशिक रूप से 25 अगस्त 2012 को फिर से खोला गया, जिसमें मुख्य कॉनकोर्स और विर्रल लाइन प्लेटफॉर्म का नवीनीकरण पूरा हो गया। स्टेशन को 22 अक्टूबर 2012 को पूरी तरह से फिर से खोल दिया गया और उत्तरी लाइन प्लेटफार्मों पर काम पूरा हो गया। सुविधाएँ नवंबर 2009 में एक सड़क-स्तरीय यात्रा केंद्र खोला गया, जिसने पूर्व टिकट कार्यालय और समाचार एजेंटों की जगह ली; यह टिकट, समाचार पत्र, भोजन और पेय बेचता है। शौचालय, नकद मशीन, मुफ्त वाई-फाई और खाद्य-वितरण मशीन भी हैं। एस्केलेटर और लिफ्ट दो उत्तरी लाइन प्लेटफार्मों और गहरे स्तर के विर्रल लाइन प्लेटफॉर्म की ओर ले जाते हैं। 30 चक्रों के लिए साइकिल रैक और 16 चक्रों के लिए सुरक्षित भंडारण हैं। 2014 में मर्सीट्रैवेल द्वारा निर्मित फ्यूचर द लिवरपूल सिटी रीजन लॉन्ग टर्म रेल स्ट्रैटेजी दस्तावेज़ में कहा गया है कि यह लिवरपूल सेंट्रल को एज हिल और उससे आगे से जोड़ने की अनुमति देने के लिए वैपिंग टनल को फिर से खोलने की उम्मीद करता है। मर्सीट्रैवेल ने सेंट्रल और एज हिल के बीच एक नए रेल लिंक के लिए व्यवहार्यता अध्ययन शुरू किया, जो मई 2016 में पूरा हुआ था। रिपोर्ट में पाया गया कि वैपिंग टनल अच्छी स्थिति में थी-हालांकि स्थानों पर बाढ़ से पीड़ित थी और कुछ उपचारात्मक कार्य की आवश्यकता थी-और सुरंग को फिर से खोलने की अवधारणा व्यवहार्य थी। 2006 में पूर्व उच्च स्तरीय स्टेशन (स्टेशन के पीछे, क्रॉपर स्ट्रीट, न्यूइंगटन और बोल्ड स्ट्रीट से घिरा हुआ) के पीछे कार पार्क की जगह पर एक खरीदारी परिसर बनाने की योजना बनाई गई थी। सेंट्रल विलेज के रूप में जाना जाने वाला, इसमें आवासीय और व्यावसायिक उपयोग, खुदरा दुकानों, बार और रेस्तरां के लिए एक ऊँचा टावर शामिल होना था और इसमें बोल्ड स्ट्रीट की लंबाई तक चलने वाली एक नहर भी होनी थी। साइट का विकास परेशान था, जिसमें पार्टियों के रिसीवरशिप में जाने और संभावित किरायेदारों के बाहर निकलने के कारण देरी हुई। सितंबर 2017 में, नए मालिक ऑगुर ने स्टेशन के विस्तार के लिए जगह छोड़ते हुए साइट को विकसित करने की योजना की घोषणा की, संभावित रूप से नए प्लेटफार्मों का निर्माण देखा। ऑगुर ने कहा कि उसने नेटवर्क रेल और लिवरपूल सिटी काउंसिल के साथ अपनी योजनाओं पर चर्चा की है, और उम्मीद है कि 2018 के दौरान योजना की अनुमति प्रस्तुत की जाएगी। नेटवर्क रेल को 2016/17 में उत्तरी लाइन प्लेटफार्मों तक पहुंच प्रदान करने के लिए एक अतिरिक्त लिफ्ट स्थापित करने के लिए निर्धारित किया गया था। 2016 के अंत तक कोई काम शुरू नहीं हुआ था; परिवहन मंत्री, पॉल मेनार्ड ने पुष्टि की कि धन के मुद्दों के कारण, 2019 तक जल्द से जल्द काम शुरू नहीं होगा। लिवरपूल इको ने अक्टूबर 2018 में एक लेख प्रकाशित किया जिसमें दावा किया गया था कि जब तक स्टेशन को क्षमता बढ़ाने के लिए पुनर्विकसित नहीं किया जाता है, तब तक इसे यात्रियों की आवाजाही पर प्रतिबंधों का सामना करना पड़ेगा। मर्सीरेल के प्रबंध निदेशक एंडी हीथ ने सुझाव दिया कि 2020 के दशक के मध्य तक यात्रियों को ऊपर की कतार में खड़ा होना पड़ सकता है क्योंकि प्लेटफार्मों में अपर्याप्त क्षमता होगी। मर्सीरेइल के अध्यक्ष सी. एल. आर. लियाम रॉबिन्सन ने कहा कि कार्यों के संभावित आकार के कारण, मर्सीट्रैवेल स्टेशन के विस्तार की अपनी योजनाओं पर सरकार के साथ चर्चा कर रहा था। योजनाओं में एक नया समूह और नए प्लेटफार्मों के साथ-साथ भूमिगत स्टेशन के पूर्व में पहले से निर्मित लेकिन अप्रयुक्त सुरंग पोर्टल का उपयोग करना शामिल हो सकता है। सेवाएँ मर्सीरेल नेटवर्क पर दोनों लाइनें, उत्तरी लाइन और विर्रल लाइन, स्टेशन की सेवा करती हैं। उत्तरी लाइन पर, ऑफ-पीक सेवा का स्तर इस प्रकार हैः प्रति घंटे 4 ट्रेनें प्रति घंटे 4 ट्रेनें प्रति घंटे 4 ट्रेनें प्रति घंटे 4 ट्रेनें प्रति घंटे 4 ट्रेनें वाया वाया रविवार को, सभी मार्गों पर आवृत्ति घटाकर 2 ट्रेनें प्रति घंटे कर दी जाती हैं। विर्रल लाइन पर, ऑफ-पीक सेवा का स्तर इस प्रकार हैः 4 ट्रेनें प्रति घंटे से 4 ट्रेनें प्रति घंटे से 4 ट्रेनें प्रति घंटे से 2 ट्रेनें प्रति घंटे तक शाम और रविवार को, सभी मार्गों पर आवृत्ति घटाकर 2 ट्रेनें प्रति घंटे कर दी जाती हैं। ये सभी सेवाएं मर्सीरेल के क्लास 507 और क्लास 508 ई. एम. यू. के बेड़े द्वारा प्रदान की जाती हैं। उत्तरी लाइन सेवाएँ स्टेशन पर प्लेटफार्म 1 और 2 का उपयोग करती हैं। आम तौर पर किर्कबी और हंट्स क्रॉस के लिए ट्रेनें प्लेटफॉर्म 1 से प्रस्थान करती हैं, और साउथपोर्ट और ऑर्म्स्कर्क के लिए ट्रेनें प्लेटफॉर्म 2 का उपयोग करती हैं, हालांकि ट्रेनों में देरी के कारण ये बदल सकते हैं। सभी विर्रल लाइन सेवाएं प्लेटफॉर्म 3 से प्रस्थान करती हैं। उत्तरी से विर्रल सेवाओं खाली कोचिंग स्टॉक (गैर-यात्री) सेवाओं को लिवरपूल सेंट्रल स्टेशन पर उलटना पड़ता है, जब वे किर्कडेल डिपो से बर्केनहेड नॉर्थ टीएमडी जाते हैं और इसके विपरीत, लिवरपूल जेम्स स्ट्रीट स्टेशन (विर्रल लाइन) और लिवरपूल सेंट्रल (उत्तरी लाइन) को जोड़ने वाली "स्टॉक इंटरचेंज लाइन" के रूप में जानी जाने वाली एकल ट्रैक कॉर्ड का उपयोग करते हैं। लिंक का उपयोग करने के लिए कोई यात्री सेवा निर्धारित नहीं है, हालांकि चार्टर ट्रेनों द्वारा इसका बहुत कभी-कभार उपयोग देखा गया है। यह 1970 के दशक में लिंक और लूप सुरंगों के निर्माण से पहले सेंट्रल एल. एल. और जेम्स स्ट्रीट के बीच विर्रल लाइन ट्रेनों द्वारा लिया गया मार्ग था। मर्सीरेल नेटवर्क के भूमिगत स्टेशनों की सूची भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक रेल दुर्घटना जांच शाखा द्वारा 26 अक्टूबर 2005 के पटरी से उतरने की केंद्रीय स्टेशन रिपोर्ट का इतिहास। (पीडीएफ प्रारूप) लिवरपूल डीएफटी श्रेणी बी स्टेशनों में केंद्रीय रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व मर्सी रेलवे स्टेशन रेलवे स्टेशन 1892 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1975 में बंद हुए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1977 में खोले गए ब्रिटिश रेल रेलवे स्टेशनों द्वारा खोले गए रेलवे स्टेशन जो यूनाइटेड किंगडम में भूमिगत स्थित मर्सीरेल रेलवे स्टेशनों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं।