Borderlands line
बॉर्डरलैंड्स लाइन (या), जिसे बिडस्टन-रेक्सम या रेक्सम-बिडस्टन लाइन के रूप में भी जाना जाता है, इंग्लैंड में विर्रल प्रायद्वीप पर बिडस्टन और वेल्स के उत्तर-पूर्व में रेक्सम सेंट्रल के बीच एक रेलवे लाइन है। यात्री ट्रेन सेवाएँ वेल्स एंड बॉर्डर्स फ्रैंचाइज़ी का हिस्सा हैं और ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स रेल द्वारा संचालित की जाती हैं। यह लाइन बिडस्टन में मर्सीरेल नेटवर्क, शॉटन में नॉर्थ वेल्स कोस्ट लाइन और रेक्सम जनरल में श्रूसबरी-चेस्टर लाइन से जुड़ती है। वेल्स में लाइन के कुछ हिस्सों का उपयोग मालगाड़ियों द्वारा किया जाता है, जो बकले के दक्षिण में डीसाइड औद्योगिक उद्यान और हैनसन सीमेंट कार्यों की सेवा करते हैं। यह लाइन ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स के नॉर्थ वेल्स मेट्रो सुधार कार्यक्रम का हिस्सा है और इसे इंग्लैंड में मिड विर्रल लाइन के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि यह लाइन विर्रल प्रायद्वीप के बीच में चलती है। लाइन पारंपरिक रूप से वर्ग 150 डी. एम. यू. के साथ संचालित होती है। 3 अप्रैल 2023 को, बाइ-मोडल बैटरी इलेक्ट्रिक डीजल क्लास 230 ने ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स के लिए सेवा में प्रवेश किया। क्लास 197 का भी परीक्षण किया गया है और लाइन के लिए निर्धारित किया गया है। लिवरपूल की ओर सेवाओं को बढ़ाने के लिए लाइन को पूरी तरह से या आंशिक रूप से विद्युतीकृत मर्सीरेल नेटवर्क के साथ एकीकृत करने के लिए विभिन्न प्रस्तावित रणनीतियाँ की गई हैं। लाइन पर विद्युतीकरण के लिए पिछले प्रस्तावों को लागत के कारण अव्यवहारिक माना गया था। लाइन पर मर्सीरेल के क्लास 777 की संभावित शुरुआत, संभावित रूप से लाइन पर सेवाओं का विस्तार कर सकती है, लिवरपूल में। संचालन माल ढुलाई सेवाएं इस लाइन का उपयोग वेल्स में इसके दक्षिणी छोर पर मालगाड़ियों द्वारा किया जाता है, जो बकले के दक्षिण में डीसाइड औद्योगिक उद्यान और हैनसन सीमेंट कार्यों की सेवा करता है। माल ढुलाई के सबसे बड़े उपयोगकर्ताओं में शॉटन स्टीलवर्क्स थे जो 1980 में स्टीलवर्क्स के बंद होने तक बर्केनहेड के बिडस्टन डॉक से आयातित लौह अयस्क प्राप्त करते थे। यात्री रेल फ्रेंचाइजी निजीकरण के बाद, यात्री सेवाओं को क्षेत्रीय रेलवे से उत्तर पश्चिम ट्रेनों में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे बाद में प्रथम उत्तर पश्चिमी के रूप में जाना गया। 2003 में, एक समीक्षा के कारण ऑल-वेल्स मताधिकार का निर्माण हुआ, जिसका अर्थ था कि सेवाओं को वेल्स और सीमा ट्रेनों में स्थानांतरित कर दिया गया था। अरिवा ट्रेन्स वेल्स ने 8 दिसंबर 2003 को वेल्स एंड बॉर्डर्स का स्थान लिया और अक्टूबर 2018 तक लाइन पर सभी यात्री सेवाओं का संचालन किया। तब से केवलिस एमी वेल्स (ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स के रूप में व्यापार) ने फरवरी 2021 तक अपना मताधिकार शुरू किया, जब सार्वजनिक स्वामित्व वाली ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स रेल ने पदभार संभाला। संभावित विद्युतीकरण योजनाओं में मर्सीरेल को लाइन हस्तांतरण देखा जा सकता है। यात्री सेवाएँ वेल्स के लिए परिवहन वर्तमान में लाइन पर एकमात्र यात्री ट्रेन संचालक है। मर्सीरेल के लिए पूरी तरह से या आंशिक रूप से लाइन पर काम करने के प्रस्ताव हैं। अपनी दिसंबर 2021 से मई 2022 की समय सारिणी में, ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने सोमवार से शनिवार तक 1 ट्रेन प्रति घंटे (टी. पी. एच.) का संचालन किया, और रविवार की सेवाएं मुख्य रूप से हर 1 घंटे और 30 मिनट में कुछ के साथ प्रति घंटे थीं। सभी सेवाएँ रेक्सहैम सेंट्रल में समाप्त नहीं होती हैं, कुछ रेक्सहैम जनरल में समाप्त होती हैं ताकि कैब की सफाई, सेवा टर्नअराउंड समय, या देरी को ठीक किया जा सके। मई से दिसंबर 2022 की समय सारिणी में, आवृत्ति मुख्य रूप से 1 टी. पी. एच. पर रही, सप्ताह के दिनों में पहली सुबह और अंतिम शाम की सेवा को छोड़कर, और रविवार को दो सुबह और दो शाम की सेवाएँ, रेक्सम सेंट्रल में रुकती हैं। यह सेवा वर्तमान में ब्रिटिश रेल क्लास 150 ट्रेनों का उपयोग करके संचालित की जाती है। लाइन पर तीन इंटरचेंज स्टेशन हैं, जो अन्य रेलवे लाइनों और सेवाओं से जुड़ते हैं, वे (उत्तर से दक्षिण) हैंः, और के लिए मर्सीरेल सेवाओं के लिए। उत्तर-पश्चिम वेल्स में स्टेशनों जैसे और और के बीच उत्तरी वेल्स तट रेखा के साथ सेवाओं के लिए। , दक्षिण की ओर से श्रूसबरी-चेस्टर लाइन के साथ सेवाओं के लिए। रेक्सहैम और फ्लिंटशायर में रहने वाले रियायत यात्रा पास के धारक रेक्सहैम सेंट्रल से हॉर्डन ब्रिज तक लाइन के हिस्से के साथ मुफ्त यात्रा कर सकते हैं। मर्सीट्रेवल कन्सेशनरी ट्रैवल पास के धारक हेस्वाल से बिडस्टन तक मर्सीसाइड से गुजरने वाली लाइन के खंड के साथ मुफ्त यात्रा कर सकते हैं। दिसंबर 2021 में, 500 से अधिक लोगों ने हेस्वाल और लिवरपूल के बीच सीधी सेवा के लिए एक Change.org याचिका पर हस्ताक्षर किए। इस लाइन को सामुदायिक रेल साझेदारी के रूप में नामित किया गया है। जून 2023 में, स्प्रिंग 2023 में लाइन पर सेवाओं में गिरावट के बाद, जिसके कारण ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स द्वारा अपने नेटवर्क के अन्य हिस्सों पर उनका उपयोग करने के लिए लाइन पर ट्रेनों को हटाने के बाद कुछ सेवाओं को निलंबित कर दिया गया। ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने लाइन पर सेवाओं में सुधार करने के लिए प्रतिबद्ध किया, जिसमें परिवहन के लिए जिम्मेदार वेल्श मंत्री ली वाटर्स ने मुद्दों के लिए माफी मांगी। क्लास 230 को अप्रैल 2023 में पेश किया गया था, हालांकि वे समय पर नहीं चल रहे थे और "शुरुआती" समस्याओं का सामना कर रहे थे। हाल के सेवा विकास यह शुरू में 2018 में प्रस्तावित किया गया था कि ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स नई शुरू की गई क्लास 230 ट्रेनों का उपयोग करके दिसंबर 2021 से शुरू होकर लाइन की आवृत्ति को दोगुना करके 2 टी. पी. एच. कर देगा। हालाँकि सितंबर 2021 में इसे मई 2022 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। मई 2022 में, बढ़ी हुई सेवा के साथ नियोजित समय सारिणी को अतिरिक्त सेवाओं को हटाने के साथ संशोधित किया गया था, इसलिए आवृत्ति में किसी भी वृद्धि को मई 2022 के लिए समाप्त कर दिया गया था और दिसंबर 2022 तक लगभग 1 टी. पी. एच. पर मौजूदा समय सारिणी से काफी हद तक अपरिवर्तित रहा। मार्च 2021 में, ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने फ्लिंटशायर पार्षदों से वादा किया कि लाइन की सेवाएं 4 टी. पी. एच. तक बढ़ेंगी और लिवरपूल तक बढ़ेंगी। लाइन के पुराने ट्रैक और सिग्नलिंग को भी बदला जाएगा ताकि तेज और अधिक बार चलने वाली ट्रेनों की अनुमति दी जा सके। टी. एफ. डब्ल्यू. ने लाइन पर "काफी बुनियादी" स्टेशनों पर सुविधाओं को उन्नत करने का भी वादा किया। जी. बी. रेलफ्रेट (जी. बी. आर. एफ.) पेनीफोर्ड के पास हैनसन सीमेंट के लिए मालगाड़ियों का संचालन करता है। जी. बी. आर. एफ. ने औपचारिक रूप से लाइन पर यात्री ट्रेन सेवाओं में वृद्धि पर आपत्ति जताई क्योंकि यह पेड्सवुड से आने-जाने वाले माल वाहक के नए दिन के माल यातायात के साथ संघर्ष करेगा। संचालक ने दावा किया कि नई माल ढुलाई सेवा पेनीफोर्ड और बकले के बीच उत्तर की ओर जाने वाली लाइन को 30 मिनट के लिए अवरुद्ध कर देगी क्योंकि ट्रेनें छोटी साइडिंग के अंदर और बाहर विभाजित हो जाती हैं। टी. एफ. डब्ल्यू. और जी. बी. आर. एफ. दोनों ने लाइन पर क्षमता के उपयोग के लिए रेल और सड़क कार्यालय (ओ. आर. आर.) में आवेदन किया है। ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स रेल लाइन पर 2 टी. पी. एच. सेवा संचालित करने के लिए अतिरिक्त फर्म अधिकारों की मांग कर रहा था। जून 2020 में नेटवर्क रेल द्वारा किए गए विश्लेषण ने निष्कर्ष निकाला कि माल ढुलाई सेवाओं के संयोजन में 2 टी. पी. एच. सेवा नियमित रूप से संचालित नहीं की जा सकती है, इसलिए वे टी. एफ. डब्ल्यू. को पहुंच अधिकार देने का समर्थन नहीं करेंगे। रेक्सहैम और रेक्सहैम-बिडस्टन रेल उपयोगकर्ता संघ में स्थानीय पार्षदों ने चिंता व्यक्त की है कि परस्पर विरोधी अनुप्रयोग आवृत्ति में नियोजित वृद्धि को 2 टी. पी. एच. तक खतरे में डाल सकते हैं। 30 नवंबर 2022 को, ओ. आर. आर. ने टी. एफ. डब्ल्यू. की 2 टी. पी. एच. यात्री सेवा वृद्धि को मंजूरी दी। बुनियादी ढांचे का इतिहास लाइन के दक्षिणी भाग का निर्माण 1864 में रेक्सम, मोल्ड और कोनाह के क्वे रेलवे (डब्ल्यू. एम. सी. क्यू. आर.) द्वारा किया गया था और उत्तरी भाग का निर्माण नॉर्थ वेल्स और लिवरपूल रेलवे, डब्ल्यू. एम. सी. क्यू. आर. और मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे की एक संयुक्त समिति द्वारा 1896 में किया गया था। नॉर्थ वेल्स और लिवरपूल रेलवे उत्तरी टर्मिनस बिडस्टन में था और दक्षिणी टर्मिनस हॉर्डन ब्रिज पर था दोनों रेलवे को 1 जनवरी 1905 को ग्रेट सेंट्रल रेलवे द्वारा अधिग्रहित किया गया था। लाइन पर दो विर्रल स्टेशन 1950 के दशक में बंद हो गए; 1951 में स्टोरटन और 1955 में बर्टन पॉइंट। स्टोरटन में स्टेशन का कोई निशान नहीं बचा है, फिर भी बर्टन पॉइंट स्टेशन अभी भी लगभग पूरी तरह से बरकरार है, स्टेशन की इमारतें वर्तमान में एक उद्यान केंद्र का हिस्सा हैं। आगे दक्षिण में, होप एक्सचेंज के उच्च स्तरीय प्लेटफॉर्म 1958 में बंद हो गए। बॉर्डरलैंड्स लाइन का उत्तरी टर्मिनल विभिन्न समय पर चार अलग-अलग स्टेशनों पर रहा हैः बिडस्टन, बर्केनहेड नॉर्थ, बर्केनहेड पार्क (कुछ समय के लिए 60 के दशक के अंत में), न्यू ब्राइटन और सीकॉम्बे। विकास लाइन पर यात्रा की आवृत्ति को दोगुना करना ग्रोथ ट्रैक 360 समूह के उद्देश्यों में से एक है, जो व्यवसाय, राजनेताओं और सार्वजनिक क्षेत्र के नेताओं का एक संघ है। समूह का उद्देश्य अगले 20 वर्षों में उत्तरी वेल्स, मर्सीसाइड और चेशायर क्षेत्र में परिवहन में सुधार करना और रोजगार पैदा करना है। 2017 के शरद बजट के दौरान, चांसलर फिलिप हैमंड ने कहा कि वेल्स को प्राप्त होने वाले अतिरिक्त £1.20 बिलियन के धन का एक हिस्सा लाइन पर यात्रा के समय को बेहतर बनाने और एक व्यावसायिक मामले को विकसित करने के प्रस्तावों पर गौर करने के लिए उपयोग किया जाएगा। अक्टूबर 2019 में, ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने घोषणा की कि टी. एफ. डब्ल्यू. के 194 मिलियन पाउंड के स्टेशन सुधार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में उत्तरी वेल्स और मर्सीसाइड में लाइन के साथ स्टेशनों को सुधारने के लिए 280,000 पाउंड आवंटित किए गए हैं। प्रस्तावित नए स्टेशन डीसाइड औद्योगिक पार्क, वुडचर्च और बीचवुड में नए स्टेशन प्रस्तावित किए गए हैं। इस मार्ग का उल्लेख मर्सीट्रैवेल की 2014 की प्रस्तावित 30-वर्षीय योजना में किया गया था। "बर्कनहेड में बीचवुड और वुडचर्च में नए स्टेशन (बाद वाला" एम53, प्रेंटन/ऑक्सटन साइड के जंक्शन 3 के आसपास होगा ") और डीसाइड औद्योगिक पार्क। ये परिवर्तन "लिवरपूल शहर के केंद्र के साथ सीधा संपर्क प्रदान करने के लिए मर्सीरेल विर्रल लाइन में लाइन को शामिल करेंगे।" मार्च 2015 में नेटवर्क रेल वेल्श मार्ग अध्ययन के मसौदे में लाइन पर सेवाओं में सुधार के लिए कई सुझाव शामिल थे, जिनमें शामिल हैंः शॉटन स्टेशन पर उच्च और निम्न स्तरों को एक समर्पित इंटरचेंज स्टेशन के साथ बदलना, नॉर्थ वेल्स कोस्ट मेन लाइन और बॉर्डरलैंड्स लाइन के बीच संपर्क में सुधार लाइन की गति में सुधार के लिए लेवल क्रॉसिंग को हटाना। प्रस्तावित विद्युतीकरण 1999 से मर्सीट्रैवेल और वेल्स में विकसित संस्थानों की भागीदारी के साथ लाइन के पूर्ण या आंशिक विद्युतीकरण के प्रस्ताव हैं। इस तरह के विद्युतीकरण को आमतौर पर विद्युतीकृत मर्सीरेल नेटवर्क में लाइन के पूर्ण समावेश के प्रस्तावों के साथ जोड़ा जाता है, जिससे लाइन के साथ रेक्सम सेंट्रल या आंशिक मार्ग से सेवाओं को बर्केनहेड और लिवरपूल सेंट्रल तक यात्रा करने की अनुमति मिलती है। 2008 में, एक नेटवर्क रेल अध्ययन ने अनुमान लगाया कि पूरी लाइन के तीसरी रेल विद्युतीकरण की लागत £207 मिलियन है। लागत को कम करने के लिए, मर्सीट्रैवेल ने एक विकल्प के रूप में ओवरहेड-वायर विद्युतीकरण का सुझाव दिया, जिससे अनुमान 66 मिलियन पाउंड तक कम हो गया। हालांकि, इसका मतलब यह होगा कि रेक्सम और लिवरपूल के बीच चलने वाली ट्रेनों को दोनों विद्युत प्रणालियों के साथ संगत होना होगा, इसलिए उस समय उपयोग में आने वाली केवल तीसरी-रेल ट्रेनों के साथ असंगत है। वेल्श और मर्सीसाइड दोनों अधिकारियों से लाइन के विद्युतीकरण के लिए राजनीतिक समर्थन है, हालांकि रेल बुनियादी ढांचे की जिम्मेदारी यूके सरकार के परिवहन विभाग के पास है। वेल्श सरकार का लक्ष्य नॉर्थ वेल्स और मर्सीसाइड के बीच सेवाओं को बढ़ाना है, विशेष रूप से लिवरपूल और लिवरपूल जॉन लेनन हवाई अड्डे के साथ रेक्सम और डीसाइड। जबकि मर्सीसाइड अधिकारी विशेष रूप से विर्रल प्रायद्वीप पर लाइन पर स्टेशनों के साथ-साथ बाकी लाइन पर भी सेवाओं को बढ़ाना चाहेंगे। 2016 में, लाइन में सुधार की जांच करने के लिए एक कार्य समूह का गठन किया गया था, जिसमें लाइन पर ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाने के प्रस्ताव शामिल थे। यह उम्मीद की जाती है कि यात्रियों की संख्या में वृद्धि से विद्युतीकरण के मामले में सुधार होगा। विद्युतीकरण के विकल्प 2017 में, मर्सीसाइड पार्षद लियाम रॉबिन्सन ने कहा कि पिछले दशक की तुलना में लाइन पर यात्रियों के उपयोग में 75 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी, लेकिन विद्युतीकरण अभी भी एक दीर्घकालिक आकांक्षा थी। उन्होंने यह भी कहा कि नया क्लास 777 रोलिंग स्टॉक, जो ओवरहेड तारों, तीसरी रेल या बैटरियों पर काम कर सकता है, मर्सीरेल के लिए खरीदा जा रहा है, जिसका उपयोग लाइन पर चलाने के लिए किया जा सकता है। क्लास 777 ट्रेनें लाइन का विस्तार लिवरपूल और बर्केनहेड सुरंगों और स्टेशनों तक कर सकती हैं। वेल्श सरकार के मंत्री, ली वाटर्स ने अप्रैल 2023 में खुलासा किया कि ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स का लिवरपूल सिटी रीजन कंबाइंड अथॉरिटी के साथ दोनों क्षेत्रों के बीच संपर्क बढ़ाने के लिए सहयोगात्मक रूप से काम करने के लिए एक समझौता ज्ञापन है। रोलिंग स्टॉक लाइन पारंपरिक रूप से क्लास 150 डी. एम. यू. के साथ संचालित होती है। ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स के लिए बाइ-मोडल बैटरी इलेक्ट्रिक डीजल क्लास 230s ने 3 अप्रैल 2023 को लाइन पर यात्री सेवा में प्रवेश किया। वे मूल रूप से मई 2022 में सेवा आवृत्ति में संभावित वृद्धि के साथ सेवा में प्रवेश करने के लिए तैयार थे। 24 मई 2022 को, शुरू में बाहर किए जाने के बावजूद, कक्षा 197 का परीक्षण लाइन पर किया गया था। 1 जुलाई 2022 को, टी. एफ. डब्ल्यू. ने घोषणा की कि क्लास 197 का उपयोग लाइन पर किया जाएगा। अप्रैल 2022 में बैटरी से संबंधित एक घटना के बाद लंबे समय से विलंबित 230 के कर्मचारियों के प्रशिक्षण को निलंबित कर दिया गया था, टीएफडब्ल्यू ने कहा कि उन्होंने 2022 के अंत में शुरुआत करने का लक्ष्य रखा था क्योंकि उन्होंने अगस्त 2022 में 230 के कर्मचारियों के प्रशिक्षण कार्यक्रम को फिर से शुरू करने का लक्ष्य रखा था। बैटरियों वाली ट्रेनें बैटरियों से ऊर्जा प्राप्त करने वाली ट्रेनों का उपयोग करने और पटरियों के गैर-विद्युतीकृत और विद्युतीकृत दोनों खंडों पर एक विद्युत पिक-अप का प्रस्ताव किया गया था। इससे पूर्ण लाइन विद्युतीकरण की आवश्यकता कम हो जाएगी। मेफ्लावर लाइन पर जनवरी और फरवरी 2015 में पटरी के गैर-विद्युतीकृत खंडों पर ओवरहेड तारों और बैटरियों से ऊर्जा का उपयोग करते हुए परिवर्तित इलेक्ट्रोस्टार ट्रेन का परीक्षण किया गया था। ट्रेन ने बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा पर 60 मील तक की यात्रा की और विद्युतीकृत पटरी पर, स्टेशनों पर और ब्रेक पुनर्जनन के माध्यम से ओवरहेड तारों के माध्यम से बैटरी को रिचार्ज किया। एक महीने बाद मार्च 2015 में, नेटवर्क रेल द्वारा बॉर्डरलैंड लाइन के लिए बैटरी चालित ट्रेनों की शुरुआत का प्रस्ताव रखा गया था। नेटवर्क रेल दस्तावेज़ ने सुझाव दिया कि विद्युतीकरण और अधिक से अधिक संपर्क के लिए बिडस्टन से बर्केनहेड तक टर्मिनस का विस्तार करने पर विचार किया गया था। हालाँकि इन विकल्पों को पैसे के लिए कम मूल्य की पेशकश के रूप में व्यक्त किया गया था। दस्तावेज़ का प्रस्ताव है कि लाइन के पूर्ण विद्युतीकरण को छोड़कर बैटरी संचालित रोलिंग स्टॉक का उपयोग करना, कनेक्टिविटी बढ़ाने और विर्रल लाइन के विद्युतीकृत बर्केनहेड और लिवरपूल खंडों में सेवा का विस्तार करने का एक सस्ता तरीका प्रदान करता है। दस्तावेज़ सेः "लंबी अवधि में, अपनी यात्रा के हिस्से के लिए बैटरी शक्ति पर काम करने की क्षमता के साथ रोलिंग स्टॉक की संभावित तैनाती रेक्सम-बिडस्टन मार्ग और लिवरपूल के बीच सेवा की पेशकश में सुधार करने के लिए एक किफायती तरीके से क्षमता प्रदान कर सकती है।" क्लास 230 जून 2018 में यह घोषणा की गई थी कि नवीनीकृत क्लास 230 ट्रेनें, जो पूर्व लंदन अंडरग्राउंड डी78 स्टॉक ट्रेन डिब्बों और बैटरी पावर प्लांट के साथ एल्यूमीनियम बॉडीशेल और फेलसेफ के रूप में एक डीजल इंजन का उपयोग करती हैं, को रेक्सम और बिडस्टन के बीच पेश किया जाना था। शुरू में 2019 के मध्य की उम्मीद थी, फिर दिसंबर 2019 की शुरुआत, ट्रेनों को जुलाई 2020 में ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स को विवारेल द्वारा वितरित किया गया था। ट्रेनों को बाद में 2020 की शुरुआत के लिए यात्रियों के उपयोग के लिए पारित किया गया था, लेकिन शुरू में मई 2022 तक देरी हुई। जुलाई 2021 में, रेक्सम सेंट्रल के पास एक इकाई में आग लग गई। अप्रैल 2022 में, ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने कहा कि उसने मई 2022 की शुरुआत का लक्ष्य जारी रखा, लेकिन मई के मध्य तक, कोई भी क्लास 230 ट्रेनें शुरू नहीं की गईं और क्लास 230 का उपयोग करने की योजना बनाई गई अतिरिक्त सेवाओं को बाद में मई 2022 की समय सारिणी से हटा दिया गया। ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स का कहना है कि नई ट्रेनों की शुरुआत में पहले की देरी (कोविड-19 महामारी को छोड़कर) "तकनीकी मुद्दों" के कारण थी जैसे कि कुछ परीक्षण की गई ट्रेनों में आग लगना और बैटरी से संबंधित मुद्दे (जैसे कि अप्रैल 2022 में बैटरी से संबंधित "थर्मल" मुद्दा) कर्मचारियों के प्रशिक्षण को प्रभावित कर रहा था, प्रशिक्षण में एक ठहराव की सरासर अवधि का मतलब था कि कर्मचारियों को फिर से प्रशिक्षण करना होगा। ट्विटर पर एक सोशल मीडिया बातचीत के परिणामस्वरूप ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स के ट्विटर प्रबंधक ने कहा कि ट्रेनें "अगले वर्ष" (2023) में शुरू होने वाली हैं। Deeside.com और Wrexham.com, स्थानीय समाचार वेबसाइटों ने कहा कि ऐसी अटकलें हैं कि ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने लाइन पर सेवाओं में नियोजित वृद्धि के लिए किसी अन्य ट्रेन संचालन कंपनी से क्लास 150 को खरीदा या पट्टे पर दिया है। ट्रेनें मई 2022 में लाइन पर परिचालन शुरू करने वाली थीं, हालांकि, 24 मई 2022 को, नई श्रेणी 197 को लाइन पर संगतता परीक्षण के लिए देखा गया था। मई 2022 में कक्षा 230 की शुरुआत से चूकने से पहले कक्षा 197 को सीमा रेखा पर होने की घोषणा नहीं की गई थी। क्लास 197 का उद्देश्य केवल पूरे वेल्स एंड बॉर्डर्स नेटवर्क पर लंबी दूरी की सेवाओं को चलाना था, जिसके साथ बॉर्डरलैंड लाइन संपर्क नहीं करती है। 4 जुलाई 2022 को, टी. एफ. डब्ल्यू. ने स्वीकार किया कि बैटरी से संबंधित "थर्मल मुद्दे" ट्रेन के देरी से शुरू होने का कारण थे। टी. एफ. डब्ल्यू. ने कहा कि उन्होंने समस्या को काफी हद तक ठीक कर दिया है। घटना के कारण लंबे समय तक कर्मचारी प्रशिक्षण कार्यक्रम के रुकने के कारण कर्मचारियों को फिर से प्रशिक्षण की आवश्यकता पड़ी है। श्रेणी 230 रेलगाड़ियों को अप्रैल 2023 में किराया भुगतान सेवा में शुरू किया गया था। उनकी शुरुआत के बाद, जून 2023 तक ट्रेनें अभी भी अपने निर्धारित समय पर नहीं चल रही थीं, "मामूली तकनीकी समस्याओं" और "शुरुआती" समस्याओं का सामना कर रही थीं। बाद में कहा गया कि यह पराग अवरुद्ध इंजन फिल्टर के कारण था। सेवाओं के साथ मुद्दों के बाद, मार्क इशरवुड, नॉर्थ वेल्स एमएस ने लाइन पर सेवाओं के टीएफडब्ल्यू के प्रबंधन की आलोचना करते हुए, लाइन को संचालित करने के लिए ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स के अलावा एक अन्य ऑपरेटर का आह्वान किया था। बिडस्टन से मर्सीरेल विर्रल लाइन पर ट्रेनों को बर्केनहेड और लिवरपूल भूमिगत खंडों में ले जाने वाली सेवाओं का विस्तार करने की आकांक्षाएं हैं। वैकल्पिक भविष्य की ट्रेनें क्लास 197s 1 जुलाई 2022 को, ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने घोषणा की कि क्लास 197s, लाइन पर काम करेंगे जब उन्हें अंततः व्यापक वेल्स और बॉर्डर्स रेल नेटवर्क में पेश किया जाएगा। क्लास को शुरू में लाइन पर काम करने की घोषणा नहीं की गई थी जब उन्होंने पहली बार 2021 के अंत में परीक्षण में प्रवेश किया था, ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स ने उस समय कहा था कि 230 लाइन का मुख्य रोलिंग स्टॉक होगा। मई-दिसंबर 2022 की समय सारिणी शुरू होने पर 230 के मई परिचय की प्रारंभिक समय सीमा बीत जाने के बाद, कक्षा 197 को 24 मई 2022 को लाइन पर परीक्षण के लिए देखा गया था। द लिवरपूल सिटी रीजन कंबाइंड अथॉरिटी ने घोषणा की कि उनके नए क्लास 777 के सात बैटरी इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (बीईएमयू) संस्करणों के परीक्षणों से पता चला है कि वे बिना किसी शुल्क के यात्रा करने में सक्षम थे। स्टैडलर द्वारा आगे के परीक्षणों की एक सीमा तक पहुँच गए। इससे लाइन को पूर्ण विद्युतीकरण के बिना सेवा प्रदान की जा सकेगी। नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट लाइन का विस्तृत मानचित्र द रेक्सम से बिडस्टन रेलवेः 'द बॉर्डरलैंड लाइन' वेल्स में रेलवे लाइनें रेक्सम काउंटी में परिवहन बरो उत्तर पश्चिम इंग्लैंड में मर्सीसाइड रेलवे लाइनों में रेल परिवहन इंग्लैंड में स्टैंडर्ड गेज रेलवे इंग्लैंड में सामुदायिक रेलवे लाइनें वेल्स में सामुदायिक रेलवे लाइनें