Cutoff (steam engine)
एक भाप इंजन में, कटऑफ पिस्टन स्ट्रोक में वह बिंदु है जिस पर इनलेट वाल्व बंद होता है। भाप इंजन पर, कटऑफ को रिवर्सिंग गियर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जिस बिंदु पर इनलेट वाल्व बंद होता है और बॉयलर से सिलेंडर में भाप के प्रवेश को रोकता है, वह भाप इंजन के नियंत्रण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। एक बार जब वाल्व बंद हो जाता है, तो सिलेंडर में फंसी भाप एडियाबेटिक रूप से फैलती है। जैसे-जैसे इसका विस्तार होता है, भाप का दबाव कम होता जाता है। एक देर से कटऑफ अधिकतम स्टार्ट-अप बलों के लिए, अपने पूरे स्ट्रोक के माध्यम से पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए पूर्ण भाप दबाव प्रदान करता है। लेकिन, चूंकि स्ट्रोक के अंत में सिलेंडर में अभी भी अप्रयुक्त दबाव होगा, यह इंजन दक्षता की कीमत पर प्राप्त किया जाता है। इस स्थिति में भाप के समाप्त होने पर भी काफी दबाव रहेगा जिसके परिणामस्वरूप भाप इंजन की विशेषता "चफ चफ" ध्वनि होगी। एक प्रारंभिक कटऑफ में अधिक ऊष्मागतिकीय दक्षता होती है लेकिन इसके परिणामस्वरूप कम औसत प्रभावी दबाव होता है इसलिए पिस्टन पर कम औसत बल होता है और इसका उपयोग उच्च गति पर इंजन को चलाने के लिए किया जाता है। व्याख्या कटऑफ चार वाल्व घटनाओं में से एक है। प्रारंभिक कटऑफ का उपयोग इंजन की दक्षता बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिससे भाप को शेष पावर स्ट्रोक के लिए विस्तार करने की अनुमति मिलती है, जिससे इसकी अधिक ऊर्जा मिलती है और भाप का संरक्षण होता है। इसे विस्तृत कार्य के रूप में जाना जाता है। देर से कटऑफ का उपयोग दक्षता की कीमत पर शाफ्ट को अधिकतम टोक़ प्रदान करने के लिए किया जाता है और इसका उपयोग इंजन को भार के तहत शुरू करने के लिए किया जाता है। कटऑफ को पारंपरिक रूप से पिस्टन के पावर स्ट्रोक के प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है; यदि पिस्टन कटऑफ बिंदु पर अपने स्ट्रोक के एक चौथाई पर है, तो कटऑफ को 25 प्रतिशत के रूप में कहा जाता है। छोटे स्थिर भाप इंजनों में आम तौर पर एक निश्चित कटऑफ बिंदु होता है, जबकि बड़े इंजनों में, गति और बिजली उत्पादन आम तौर पर कटऑफ को बदलकर नियंत्रित किया जाता है, जो अक्सर एक विस्तार वाल्व या ट्रिप गियर का उपयोग करके गवर्नर नियंत्रण में होता है। परिवहन के लिए भाप इंजनों में, एक विस्तृत श्रृंखला में कटऑफ को बदलने में सक्षम होना वांछनीय है। भाप इंजनों में, शुरू करने और कम गति और भारी भार के लिए, सिलेंडरों को अधिकांश पिस्टन स्ट्रोक के दौरान मध्यम भाप आपूर्ति (भाप आपूर्ति दबाव को कम करके) की आवश्यकता होती है। कम दबाव का उपयोग "व्हील स्पिन" से बचने के लिए किया जाता है जो अक्सर ट्रेन को गति पर शुरू करते समय होता है। ट्रेन की मध्यम गति स्थापित करने के बाद, कटऑफ कम हो जाता है, और सिलेंडरों में उच्च बॉयलर दबाव डाला जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की दक्षता बहुत बेहतर होती है। उदाहरण के लिए, दो-सिलेंडर वाले लोकोमोटिव में अधिकतम या 'पूर्ण गियर' कटऑफ आमतौर पर लगभग 85 प्रतिशत होता है। उच्च गति पर, कटऑफ को काफी कम किया जा सकता है। नावफोर आरो जाहाजफोराव बाहाय जानाय स्टीम इन्जिनफोरा सरासनस्रायै सोलाय-सोल 'कटअफ वाल्व गियारखौबो बाहायो, जेराव माखासेया मोनसे थि कटअफजों खामानि मावो, जेराव खारथाइखौ रेगुलेटरनि गेजेरजों दबथायनाय जायो। परिवर्तनीय कटऑफ प्रदान करना वाल्व गियर का एक महत्वपूर्ण कार्य है। विस्तार वाल्व ओल्ड बेस (बीम इंजन) भी देखें-एक प्रारंभिक कटऑफ का उपयोग करने वाला पहला भाप इंजन संदर्भ स्रोत भाप लोकोमोटिव प्रौद्योगिकियां पिस्टन इंजन