USS Steamer Bay
यूएसएस स्टीमर बे (सीवीई-87) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। उसका नाम एटोलिन द्वीप, अलास्का के भीतर स्थित स्टीमर बे के नाम पर रखा गया था। फरवरी 1944 में शुरू किया गया, और अप्रैल में कमीशन किया गया, उसने लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण, इवो जिमा के आक्रमण और ओकिनावा की लड़ाई के समर्थन में सेवा की। युद्ध के बाद, उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लिया। जनवरी 1947 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था, जब उन्हें पैसिफिक रिजर्व फ्लीट में रखा गया था। अंततः, उन्हें अगस्त 1959 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया। डिजाइन और विवरण स्टीमर बे एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक था, और विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर उत्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, स्टीमर बे कुल मिलाकर लंबा था, एक बीम था, और एक ड्राफ्ट था। उन्होंने एक पूर्ण भार के साथ मानक को विस्थापित कर दिया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो अनफ़्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, प्रदान करते थे, इस प्रकार उसे बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार के कारण उनके धनुष पर एक विमान कैटापल्ट की किस्त की आवश्यकता थी, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ बारह ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस 20-मिमी तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और 40-मिमी बंदूकों की मात्रा को दोगुना करके सोलह कर दिया गया था, उन्हें दोहरे माउंट में डाल दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन हैंगर डेक अधिक समायोजित कर सकता था। लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण, इवो जिमा के आक्रमण और ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 28 विमानों के लिए 16 एफ. एम.-2 वाइल्डकैट लड़ाकू विमान और 12 टी. बी. एम.-3 एवेंजर टारपीडो बमवर्षक ले गए। एस्कॉर्ट वाहक का निर्माण 4 दिसंबर 1943 को कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन द्वारा एक समुद्री आयोग अनुबंध, एमसी पतवार 1124 के तहत किया गया था। उसे एक परंपरा के हिस्से के रूप में स्टीमर बे नाम दिया गया था, जिसने अलास्का में बे या ध्वनियों के नाम पर एस्कॉर्ट वाहक का नाम रखा था। उन्हें 26 फरवरी 1944 को लॉन्च किया गया था; श्रीमती हेनरी एस. केंडल द्वारा प्रायोजित; संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित किया गया और 4 अप्रैल 1944 को कैप्टन मायरॉन स्टीडमैन टेलर को कमान सौंपी गई। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध कमीशन होने के बाद, स्टीमर बे ने सैन डिएगो पहुंचने से पहले परीक्षण किए और वेस्ट कोस्ट के नीचे एक शेकडाउन क्रूज पर गए। 14 मई को, वह मरीन एयर ग्रुप (एमएजी) 61 को ले जाते हुए न्यू हेब्रिड्स के लिए रवाना हुई। वह 30 मई को एस्पिरिटू सैंटो पहुंची, जहाँ उनका माल उतारा गया था। वह 2 जून को रवाना हुईं और 20 जून को सैन डिएगो पहुंचीं। 19 जुलाई को, उन्होंने 298 नौसैनिकों और 72 विमानों को लोड किया, और मार्शल द्वीप समूह के लिए पश्चिम की ओर बढ़ीं। इसलिए वह 1 अगस्त को माजुरो पहुंची, जहाँ उन्होंने अपना माल छोड़ा। वह पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्हें मारियाना और पलाऊ द्वीप समूह अभियान और फिलीपींस अभियान का समर्थन करने के लिए प्रतिस्थापन विमानों को संग्रहीत करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे बेड़े से जोड़ा गया था। बयालीस विमानों को स्टीमर बे पर लादा गया, और वह 21 अगस्त को सीडलर हार्बर, मनुस द्वीप के लिए रवाना हुई। अगले ढाई महीनों के दौरान, वह स्टेशन पर रहीं, टास्क ग्रुप 38 के लिए प्रतिस्थापन विमान और चालक दल प्रदान करते हुए। अपने कर्तव्यों को पूरा करने के बाद, वह पर्ल हार्बर लौट आईं, जहाँ उन्होंने 15 नवंबर से 5 दिसंबर तक मरम्मत और प्रशिक्षण लिया। स्टीमर बे 17 दिसंबर को सीडलर हार्बर के लिए वापस रवाना हुआ। वहाँ, उन्हें टास्क ग्रुप 77.4 (टैफी 2) में नियुक्त किया गया था, जिसकी कमान रियर एडमिरल फेलिक्स स्टंप ने संभाली थी, जिन्होंने पहले लेयेट खाड़ी की लड़ाई में भाग लिया था। टास्क फोर्स में छह एस्कॉर्ट वाहक और उनके एस्कॉर्ट्स शामिल थे। 1 जनवरी 1945 को, कार्य बल ने लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण के समर्थन में सीडलर हार्बर से बाहर निकाला। रास्ते में, एस्कॉर्ट वाहक भारी हवाई हमलों की चपेट में आ गए। टाफी 2 के भीतर छह वाहकों में से, 4 जनवरी को एक कामिकाज़ विमान द्वारा डूबा दिया गया था, और 5 जनवरी को अतिरिक्त कामिकाज़ द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। स्टीमर बे खुद एक बार खतरनाक रूप से उसके स्टर्न के करीब उड़ते हुए एक कामिकेज़ के साथ हिट होने से चूक गई। लैंडिंग के दौरान, अपतटीय लंगर डालने वाले एस्कॉर्ट वाहक कार्य समूहों ने ऑपरेशन के समर्थन में 1,400 से अधिक विमान उड़ानें शुरू कीं। संचालन के बीच में, टाफी 2 को रियर एडमिरल फेलिक्स स्टंप के तहत सुधार किया गया था, आंशिक रूप से एस्कॉर्ट वाहकों को हुए नुकसान और नुकसान के कारण। मिंडोरो और लुज़ोन पर अमेरिकी ठिकानों पर संभावित जापानी जवाबी हमलों की प्रत्याशा में, कार्य समूह मिंडोरो के अपतटीय जल में काम करने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ा। स्टीमर बे 31 जनवरी तक 7वें बेड़े के बाकी हिस्सों के साथ फिलीपीन द्वीप समूह में रही, जब वह उलिथी के लिए रवाना हुई। स्टीमर बे को केवल पाँच दिनों के लिए लंगर डाला गया था, इससे पहले कि वह बाकी 5वें बेड़े के साथ इवो जिमा के लिए रवाना हुई। उन्हें चार अन्य एस्कॉर्ट वाहकों के साथ रियर एडमिरल क्लिफ्टन स्प्रेग की कमान में कैरियर डिवीजन 26 में शामिल किया गया था। कार्य समूह ने 16 फरवरी को इवो जिमा के पश्चिम में परिचालन शुरू किया। कार्य समूह का मिशन 19 फरवरी (डी-डे) तक नानपो द्वीप समूह के साथ जापानी ठिकानों और स्थितियों को बेअसर करना था। कार्य समूह ने तब पूरे लैंडिंग और पूरे द्वीप में महंगे संघर्ष के दौरान नौसैनिकों के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान की। स्टीमर बे के साथ, 7 मार्च को राहत दी गई, और फिर लेयेट के लिए आगे बढ़े। वे 12 मार्च को सैन पेड्रो खाड़ी पहुंचे, जहाँ उन्होंने ओकिनावा द्वीप पर आगामी आक्रमण के लिए तैयारी की। वह 27 मार्च को रयुक्यू द्वीप समूह के लिए रवाना हुई और 1 अप्रैल की सुबह द्वीप के दक्षिण में अपने परिचालन क्षेत्र में पहुंची। असहयोगी मौसम और उथल-पुथल भरे समुद्रों के कारण संचालन जटिल हो गया था। 3 अप्रैल को जब एक रेलिंग टूट गई तो एक नाविक को ऊपर से फेंक दिया गया। उसका शव बरामद नहीं हुआ था। उन्होंने 26 मई तक संचालन किया जब उन्हें राहत मिली, और मरम्मत और आराम के लिए अप्रा हार्बर, गुआम के लिए रवाना हुईं। 10 जून को, उन्हें मियाको जिमा के पूर्व में तीसरे बेड़े में शामिल होने का आदेश दिया गया था, जो साकिशिमा गुंटो पर जापानी हवाई क्षेत्रों को बेअसर करने में उनके कार्य समूह की सहायता करता था। उलिथी के लिए नौकायन करने से पहले, उन्होंने 14 जून से 22 जून तक हवाई क्षेत्रों के खिलाफ हवाई हमले किए। स्टीमर बे ने 3 जुलाई को उलिथी छोड़ दिया, जो लॉजिस्टिक्स सपोर्ट ग्रुप का हिस्सा था, जो जापानी मुख्य भूमि के खिलाफ संचालन के दौरान विमान के साथ तेज वाहक बलों को फिर से आपूर्ति करने के लिए जिम्मेदार था। 20 जुलाई को, उन्हें अलग कर दिया गया और 10 अगस्त को सैन डिएगो पहुंचने के लिए वेस्ट कोस्ट के लिए गुआम और पर्ल हार्बर में रुकने के लिए रवाना किया गया। युद्ध के बाद जब जापानियों के आत्मसमर्पण की घोषणा की गई तो स्टीमर बे सूखे कटघरे में था। जब मरम्मत पूरी हो गई, तो वह ऑपरेशन मैजिक कार्पेट बेड़े का हिस्सा बन गई, जिसने प्रशांत के आसपास से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेज दिया। उनकी नई भूमिका का समर्थन करने के लिए, विदेशों से लौटने वाले दिग्गजों को समायोजित करने के लिए हैंगर डेक के भीतर बंक बेड स्थापित किए गए थे। 28 सितंबर को, वह अपनी पहली मैजिक कार्पेट दौड़ पर पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई। अपने मैजिक कार्पेट कर्तव्यों को पूरा करने के बाद, स्टीमर बे को 4 फरवरी 1946 को पैसिफिक रिजर्व फ्लीट में नियुक्त किया गया, और टैकोमा, वाशिंगटन में तैनात किया गया। जनवरी 1947 में, उन्हें रिजर्व में रखा गया और सेवामुक्त कर दिया गया। 12 जून 1955 को उनका पदनाम बदलकर सी. वी. एच. ई.-87 कर दिया गया। उन्हें 1 मार्च 1959 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था, और 29 अगस्त 1959 को हाइमन-माइकल कंपनी, शिकागो, इलिनोइस को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी सेवा के लिए छह युद्ध सितारे प्राप्त हुए। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1944 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज