Operation Bellicose
ऑपरेशन बेलिकोज रॉयल एयर फोर्स के एवरो लैंकेस्टर बमवर्षकों द्वारा फ्रेडरिकशाफेन में पूर्व ज़ेपेलिन वर्क्स और ला स्पेज़िया में इतालवी नौसैनिक अड्डे में स्थित एक जर्मन रडार कारखाने पर हमला था। यह द्वितीय विश्व युद्ध में पहला शटल बमबारी हमला था और मास्टर बॉम्बर का दूसरा उपयोग था। जून 1943 की शुरुआत में, एक केंद्रीय व्याख्या इकाई फोटो दुभाषिया (क्लाउड वेवेल) ने ज़ेपेलिन वर्क्स में रिब्ड बास्केट (वुर्जबर्ग रडार रिफ्लेक्टर) के ढेर की पहचान की। विंस्टन चर्चिल ने 14 जून को आरएएफ मेडमेनहैम में तस्वीरें देखी, नं। 5 समूह आर. ए. एफ. को 16 जून को अगले पूर्णिमा के दौरान फ्रेडरिकशाफेन पर हमला करने के आकस्मिक आदेश प्राप्त हुए। लक्ष्य तक पहुँचने पर, विंग कमांडर गोम्म (नं. 467 स्क्वाड्रन आर. ए. ए. एफ.) ने ऑपरेशन का नियंत्रण तब संभाला जब मास्टर बॉम्बर ग्रुप कैप्टन स्ली के विमान में परेशानी पैदा हो गई। भारी हंगामे के कारण मुख्य बल को योजना के बजाय बमबारी करने का आदेश दिया गया था। पहले चरण में, पथप्रदर्शक बल (पी. एफ. एफ.) और विंग कमांडर गोम्म ने मुख्य बल को लक्षित करने के लिए लक्ष्य संकेतक बम गिराए। दूसरे चरण में, जैसे ही धूल और धुएँ ने टी. आई. को अस्पष्ट कर दिया, गोम्म ने मुख्य बल को लक्ष्य तक एक मापी गई दूरी के साथ कॉन्स्टेंस झील के तट पर एक स्थान से 'समय और दूरी' बमबारी का उपयोग करने का आदेश दिया। ऑपरेशन सफल रहा। रडार कारखाने को नुकसान पहुंचाने के साथ-साथ, बमवर्षकों ने ज़ेपेलिन वर्क्स में स्थित संदिग्ध वी-2 रॉकेट उत्पादन लाइन को भी नष्ट कर दिया, ताकि बेलिकोज़ गलती से जर्मन वी-हथियार कार्यक्रम के खिलाफ पहला सहयोगी हवाई हमला बन गया। कोई लैंकेस्टर्स नहीं खोया था। फ्रेडरिकशाफेन से विमान मैसन ब्लैंच (अब हौरी बौमेडिएने हवाई अड्डा), अल्जीरिया में यू. एस. ए. ए. एफ. अड्डे तक जारी रहा। 1 जून को, साठ लैंकेस्टर्स के मूल बल में से आठ मरम्मत के लिए अल्जीरिया में बने रहे और शेष 52 ने ला स्पेज़िया में इतालवी नौसैनिक अड्डे पर बमबारी की, जिससे एक "तेल डिपो" और एक "हथियारों की दुकान" को नुकसान पहुंचा और बिना किसी नुकसान के फिर से ब्रिटेन तक जारी रहे। पृष्ठभूमि ज़ेपेलिन शेड, लंबे समय तक चौड़ा और ऊँचा, फ्रेडरिकशाफेन-लोवेन्थल हवाई क्षेत्र (अब फ्रेडरिकशाफेन हवाई अड्डा) में 1930-1931 में बनाया गया था और ज़ेपेलिन कंपनी के अंतिम और सबसे बड़े हवाई जहाजों, LZ 127 ग्राफ ज़ेपेलिन, LZ 129 हिंडेनबर्ग और LZ 130 ग्राफ ज़ेपेलिन II द्वारा उपयोग किया जाता था। 1937 में न्यू जर्सी में आग लगने से हिंडनबर्ग के नष्ट हो जाने और 1940 में फ्रैंकफर्ट में दो ग्राफ जहाजों को स्क्रैप के लिए तोड़ दिए जाने के बाद, विशाल हैंगर का उपयोग बंद हो गया। 1943 की शुरुआत में इसे तोड़ दिया गया और विशेष रूप से बिछाई गई पटरियों पर खंडों में फ्रेडरिकशाफेन के औद्योगिक उपनगरों में एक नए स्थान पर ले जाया गया, जहां इसका पुनर्निर्माण किया गया था। इस समय दक्षिणी जर्मनी की ब्रिटिश हवाई टोही मुख्य रूप से डी हैविलैंड मच्छर पी. आर. IV और पी. आर. VIII विमान नं. आरएएफ बेन्सन, ऑक्सफोर्डशायर से 540 स्क्वाड्रन आरएएफ। इन तस्वीरों को मूल्यांकन के लिए बेन्सन से मेडमेनहैम, बकिंघमशायर के पास एक 'बड़ी छद्म-ट्यूडर हवेली', डेन्सफील्ड हाउस में केंद्रीय व्याख्या इकाई को भेजा गया था। जून 1943 की शुरुआत में, मेडमेनहैम में जी सेक्शन (रडार और रेडियो) के प्रमुख स्क्वाड्रन लीडर क्लाउड वेवेल ने फ्रेडरिकशाफेन के हाल के 'कवर' में स्थानांतरित ज़ेपेलिन शेड के बाहर रिब्ड मेटलवर्क के ढेर पड़े हुए देखे। स्टैक का पैटर्न फोटोग्राफिक सॉर्टीज के बीच बदल गया था, जो गतिविधि को दर्शाता था, और वेवेल ने विशाल वुर्जबर्ग रडार () सेट के विशिष्ट जाली परावर्तक व्यंजनों के लिए धातु के काम की पहचान की। व्यंजनों की उपस्थिति और आकार 2 मई 1942 से ब्रिटिश खुफिया को पता था, जब फ्लाइट लेफ्टिनेंट ए. ई. बेन्सन से नंबर 1 फोटोग्राफिक टोही इकाई के सुपरमरीन स्पिटफायर पीआर IV में 'टोनी' हिल ने नीदरलैंड के वालचेरेन द्वीप पर डॉम्बर्ग में एक जर्मन रडार स्टेशन की निम्न-स्तरीय तिरछी तस्वीरें ली थीं। चित्रों में दो अलग-अलग दिशाओं में इंगित किए गए थे, ताकि विश्लेषकों को एक प्रोफ़ाइल और अधिक पूर्ण-चेहरा दृश्य दोनों मिले। प्रोफाइल शॉट में, एक चौंका हुआ सदस्य बर्तन के पीछे नियंत्रण कक्ष की सीढ़ी के नीचे खड़ा था, जो तस्वीर को पैमाना दे रहा था। 15 दिसंबर 1941 को ली गई हिल की पिछली तिरछी तस्वीर में नॉरमैंडी क्लिफ्टॉप पर एक शीट-मेटल डिश के साथ मूल, बहुत छोटे सेट का एक उदाहरण दिखाया गया था। इसके कारण ऑपरेशन बाइटिंग, फरवरी 1942 का ब्रुनेवल रेड हुआ, जिसमें मेजर (बाद में मेजर-जनरल) जॉन फ्रॉस्ट के नेतृत्व में दूसरी बटालियन, पैराशूट रेजिमेंट की सी कंपनी ने नंबर 1 के आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ व्हिटली बमवर्षकों से पैराशूट से उड़ान भरी। विंग कमांडर चार्ल्स पिकार्ड के नेतृत्व में 51 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने इसे चुरा लिया और रॉयल नेवी की मोटर गन बोट एम. जी. बी. 312 पर सवार होकर इंग्लैंड ले आया। रडार मामलों में, मेडमेनहैम ने डॉ. आर. वी. को सूचित किया। जोन्स, वायु मंत्रालय में खुफिया (विज्ञान) के सहायक निदेशक हैं। जोन्स के विभाग ने हवाई टोही, पी. ओ. डब्ल्यू. पूछताछ, फ्रांस और बेल्जियम में प्रतिरोध एजेंटों, एनिग्मा सिफर डिक्रिप्ट और आर. ए. एफ. ग्राउंड स्टेशनों और विशेष रूप से सुसज्जित बमवर्षकों द्वारा रेडियो यातायात और रडार संकेतों की निगरानी से जर्मन वायु-रक्षा प्रणाली का विस्तृत ज्ञान बनाया था। यह मूल ब्रुनेवल के संकेत के समान था, जो 560 मेगाहर्ट्ज पर काम कर रहा था, लेकिन यह अपने अधिक शक्तिशाली ट्रांसमीटर और इसके बहुत बड़े परावर्तक डिश के कारण अधिक सटीक और लंबे समय तक चलने वाला था। 1943 तक, जबकि मूल अभी भी फ्लैक और सर्चलाइट बैटरियों के साथ सेवा में था, वे जमीन-नियंत्रित अवरोधन के लिए उपयोग किए जाते थे, जर्मन रात के सेनानियों को ब्रिटिश बमवर्षकों पर वेक्टर करते थे। इन्हें जोड़े में स्थापित किया गया था, जैसा कि हिल के वालचेरेन चित्रों में देखा गया है, क्योंकि एक सेट ने बमवर्षक को ट्रैक किया जबकि दूसरे ने लड़ाकू को ट्रैक किया, जब तक कि लड़ाकू के हवाई रडार ने लक्ष्य हासिल नहीं कर लिया। जोन्स ने प्रधानमंत्री विंस्टन चर्चिल के मुख्य वैज्ञानिक सलाहकार लॉर्ड चेरवेल (प्रोफेसर फ्रेडरिक लिंडेमन) को फ्रेडरिकशाफेन के निष्कर्षों का उल्लेख किया, जिनकी ऑक्सफोर्ड प्रयोगशाला में जोन्स ने एक बार शोधकर्ता के रूप में काम किया था। वेवेल के अनुसार, चर्चिल ने मेडमेनहैम का दौरा किया, फ्रेडरिकशाफेन के आवरण देखे और पूछा, "क्या हम अभी तक वहाँ गए हैं?" वेवेल ने कहा नहीं; आरएएफ ने फ्रेडरिकशाफेन पर बमबारी नहीं की थी। चेरवेल ने वायु सेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल सर चार्ल्स पोर्टल से बात की थी और प्रधानमंत्री की रुचि के साथ ऑपरेशन बेलिकोज का आदेश दिया गया था। सर आर्थर हैरिस, एयर ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ आरएएफ बॉम्बर कमांड के रूप में, रुहर की लड़ाई के बीच में थे, जो मार्च से जुलाई 1943 तक उत्तर-पश्चिम जर्मनी के औद्योगिक नगरों के खिलाफ एक अभियान था। बमवर्षक कमान के ठिकानों से केवल नब्बे मिनट की उड़ान के समय के लक्ष्य पर इन हमलों में वसंत और गर्मियों की छोटी रातों का उपयोग किया गया और ओबोई रडार-रेंजिंग उपकरण का भी उपयोग किया गया, जिसने नंबर 8 समूह (पाथफाइंडर फोर्स) के उच्च उड़ान वाले मच्छर बमवर्षकों को अपने आतिशबाजी लक्ष्य संकेतक (टीआई) बमों को सटीक रूप से रखने में सक्षम बनाया। ग्राउंड स्टेशनों से संकेतों पर निर्भर, ओबोई को पृथ्वी की वक्रता द्वारा इंग्लैंड से एक सीमा तक सीमित कर दिया गया था। ओबो रेंज से परे, पाथफाइंडर आम तौर पर दृश्य विधियों और हवा में जमीन-मानचित्रण एच2एस रडार के संयोजन का उपयोग करते थे, जिसमें बहुत कम सुसंगत परिणाम होते थे। हालांकि हैरिस ने एक सामान्य नीति के रूप में 'सटीक' बमबारी का विरोध किया, आंशिक रूप से क्योंकि उन्हें लगा कि इसने बमवर्षक अभियानों को बहुत अधिक अनुमानित बना दिया है-"मैं 'रामबाण' लक्ष्यों में विश्वास नहीं करता, उदाहरण के लिए। तेल, रबड़, गेंद बीयरिंग। एक ऐसे साधन पर विशेषज्ञता कि दुश्मन अपने सभी बचाव पर ध्यान केंद्रित करता है "-हैरिस को पता था कि रुहर के खिलाफ उनका क्षेत्र बमबारी अभियान वही समस्या पैदा कर रहा था। "अगर मैं बहुत लंबे समय तक विशेष रूप से उत्तर-पश्चिम जर्मनी पर ध्यान केंद्रित करता तो दुश्मन अपनी सुरक्षा को उस क्षेत्र में स्थानांतरित कर देगा, जिससे सैनिकों और सामग्री में बचत होगी और साथ ही हमारे नुकसान भी बढ़ेंगे। मुझे अधिक दूरी पर अभियान चलाने के लिए जल्द से जल्द अवसर लेना पड़ा।" 10 जून 1943 से, हैरिस एक एयर स्टाफ ऑर्डर के तहत थे जिसे पॉइंटब्लैंक डायरेक्टिव के रूप में जाना जाता था, जिसके लिए उन्हें जर्मन लड़ाकू बल से जुड़े लक्ष्यों को सर्वोच्च प्राथमिकता देने की आवश्यकता थी। यह निर्देश मई में वाशिंगटन, डी. सी. में संयुक्त चीफ्स ऑफ स्टाफ सम्मेलन से उत्पन्न हुआ। जैसा कि हैरिस ने बाद में लिखा, "8वीं संयुक्त राज्य सेना वायु सेना को प्रमुख एयरफ्रेम और अन्य विमान कारखानों पर हमला करना था, जबकि मेरी कमान औद्योगिक शहरों पर हमला करना था, जिसमें विमान घटक कारखानों की सबसे बड़ी संख्या थी; इनमें से अधिकांश शहर, जैसा कि हुआ, रुहर से आगे पूर्व या दक्षिण में थे।" एक रडार कारखाने के रूप में, फ्रेडरिकशाफेन में ज़ेपेलिन शेड एक वैध और महत्वपूर्ण पॉइंटब्लैंक लक्ष्य था, लेकिन हैरिस के विचार में एक अतिरिक्त आकर्षण, इंग्लैंड से इसकी बड़ी दूरी थीः "इस बल्कि विस्तृत ऑपरेशन को अंजाम देने का एक और कारण यह था कि यह दुश्मन की सुरक्षा को फैलाने में मदद करेगा; फ्रेडरिकशाफेन के पास हमले से खुद को सुरक्षित मानने का हर कारण था, विशेष रूप से गर्मियों के महीनों में, और यह अप्रत्याशित रूप से गहरा प्रवेश अधिक कमजोर क्षेत्रों के बाहर अन्य स्थानों को रक्षा के लिए चिल्लाने का कारण बन सकता है।" प्रस्ताव योजना स्पष्ट कठिनाई यह थी कि लक्ष्य बॉम्बर कमान के ठिकानों से लगभग 650 मील की दूरी पर स्थित था क्योंकि कौवे उड़ते हैं, या सबसे अच्छे अप्रत्यक्ष सामरिक मार्ग से 800 मील की दूरी पर, 200 मील प्रति घंटे के बमवर्षकों के लिए वहाँ उड़ान भरना और गर्मी के मध्य में अंधेरे में वापस आना असंभव था। लेकिन उत्तरी अफ्रीका का तट लैंकेस्टर की सीमा के भीतर था और यू. एस. ए. ए. एफ. ने अल्जीरिया में दो अमेरिकी ठिकानों ब्लिडा और मैसन ब्लैंच में बमवर्षकों को प्राप्त करने पर सहमति व्यक्त की। हालांकि अमेरिकी ठीक से लैंकेस्टर्स की सेवा करने के लिए सुसज्जित नहीं थे, वे कम से कम ईंधन भरने और उन्हें फिर से सशस्त्र करने में सक्षम होंगे। इस समय हैरिस के आदेशों में उन्हें इटली को युद्ध से बाहर करने की सरकार की नीति के हिस्से के रूप में, जब भी संभव हो, इतालवी लक्ष्यों पर हमला करने की आवश्यकता थी, इसलिए उन्होंने फैसला किया कि फ्रेडरिकशाफेन बल इंग्लैंड की वापसी उड़ान पर शाम को ला स्पेज़िया के इतालवी नौसैनिक अड्डे पर बमबारी करेगा। हैरिस ने ऑपरेशन को एयर वाइस-मार्शल द ऑनर को सौंपा। राल्फ कोक्रेन का नंबर 5 समूह। हैरिस ने स्वयं युद्ध में पहले 5 समूह की कमान संभाली थी। उनके तत्काल उत्तराधिकारी, एयर वाइस-मार्शल जॉन स्लेसर के तहत, यह लैंकेस्टर्स के साथ फिर से सुसज्जित होने वाला पहला बमवर्षक समूह बन गया; और एयर वाइस-मार्शल एलेक कॉरिटन के तहत इसने साहसी निम्न-स्तरीय हमलों के लिए प्रतिष्ठा प्राप्त की थी। सबसे पहले 17 अप्रैल 1942 का ऑग्सबर्ग छापा आया, जब नं. 44 स्क्वाड्रन और No.97 स्क्वाड्रन के अन्य छह-उस समय केवल दो परिचालन लैंकेस्टर स्क्वाड्रन-को यू-नौकाओं के लिए डीजल इंजन का उत्पादन करने वाले MAN कारखाने पर बमबारी करने के लिए दिन के उजाले में भेजा गया था, जिसमें दर्जन भर मजबूत बल से सात विमानों का नुकसान हुआ था। अगला ऑपरेशन रॉबिन्सन था, 17 अक्टूबर 1942 का ले क्रेउसोट छापा, जब 94 लैंकेस्टर्स ने No.49 स्क्वाड्रन के विंग कमांडर लियोनार्ड स्ली के नेतृत्व में, बरगंडी में श्नाइडर-क्रेउसोट युद्ध सामग्री परिसर पर शाम को हमला किया, बिस्के की खाड़ी से पेड़ की चोटी की ऊंचाई पर प्रवेश किया और केवल एक विमान के नुकसान के लिए अंधेरे में इंग्लैंड लौट आया। टोही पायलट टोनी हिल, जिनकी तस्वीरों ने दुश्मन के रडार की ब्रिटिश समझ के लिए बहुत कुछ किया था, को 21 अक्टूबर को ले क्रूसो की हड़ताल के बाद की तस्वीरें लेने का प्रयास करते हुए गोली मार दी गई थी। जर्मनों ने उसे स्पिटफायर और आर. वी. के मलबे से जीवित बरामद किया। जोन्स, फ्रांसीसी प्रतिरोध से यह सुनकर, विशेष एजेंटों द्वारा एक बचाव अभियान का आयोजन करना शुरू कर दिया; लेकिन हिल की चोटों के कारण इसकी प्रभाव में आने से पहले ही मृत्यु हो गई। कोक्रेन, जिन्होंने फरवरी 1943 में कॉरिटन से 5 समूह को संभाला, जल्द ही ऑपरेशन चेस्टिस, 16/17 मई के डैम्स रेड का निरीक्षण किया, जिसके लिए हैरिस ने एक विशेष स्क्वाड्रन, नं। 617 स्क्वाड्रन। इस ऑपरेशन का सफल हिस्सा-मोहने और एडर बांधों पर हमले-को विंग कमांडर गाय गिब्सन द्वारा वीएचएफ आर/टी पर नियंत्रित किया गया था। कोक्रेन ने फ्रेडरिकशाफेन में भी इसी तरीके का उपयोग करने का फैसला किया और लियोनार्ड स्ली, जो अब तक एक समूह कप्तान थे, को विंग कमांडर कॉस्मे लॉकवुड गोम्म के साथ छापे का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया। 467 स्क्वाड्रन आर. ए. ए. एफ. उनके डिप्टी के रूप में। हालांकि कॉस्मे गोम्म ने एक नाममात्र ऑस्ट्रेलियाई इकाई का नेतृत्व किया, वह ब्राजील से आया था-उसके माता-पिता साओ पाउलो में रहते थे-और उसके चालक दल में से केवल दो ऑस्ट्रेलियाई थे। समय-और-दूरी की बमबारी हैरिस ने फैसला किया कि ऑपरेशन बेलिकोज़ को अकेले 5 समूह पर नहीं छोड़ा जाना चाहिए और लक्ष्य को एयर वाइस-मार्शल डॉन बेनेट के नंबर 8 समूह के पाथफाइंडर लैंकेस्टर्स के एक छोटे से बल द्वारा चिह्नित किया जाना चाहिए। इससे कोक्रेन और बेनेट के बीच टकराव पैदा हो गया। इतिहासकार एंथनी वेरियर, जिन्होंने 1960 के दशक में दोनों पुरुषों का साक्षात्कार लिया, ने लिखा कि 'दोनों समूह कमांडरों के बीच विवाद था-नागरिक, लेकिन फिर भी एक विवाद-फ्रेडरिकशाफेन हमले के निष्पादन को लेकर।' कोक्रेन एक नई तकनीक का उपयोग करना चाहते थे जिसमें उनकी रुचि थी, जिसे समय-और-दूरी की बमबारी के रूप में जाना जाता है। इसके लिए चालक दल को लक्ष्य की दौड़ में एक सीधी रेखा में पड़े तीन स्थलों की पहचान करने की आवश्यकता थी। पहले दो स्थलों के बीच विमान ने जमीन की वास्तविक गति और हवा के बहाव को स्थापित करने के लिए एक समयबद्ध दौड़ लगाई। नाविक ने तब समय की गणना की और तीसरे स्थलचिह्न से बम छोड़ने के बिंदु तक गया। बम अंधा गिराए गए। सिद्धांत रूप में, किसी अंकन की आवश्यकता नहीं थी। इसने ओबो रेंज से परे पाथफाइंडर मार्किंग की सटीकता पर चिंताओं को संबोधित किया और यह भी समस्या कि, भले ही मार्कर लक्ष्य पर हों, मुख्य बल बमबारी की धूल और धुआं उन्हें अस्पष्ट कर सकता है। फ्रेडरिकशाफेन तक पहुँचने पर स्थलचिह्न कॉन्स्टेंस झील के तट की विशेषताएँ होंगी, जो चांदनी रात में पर्याप्त रूप से अलग होनी चाहिए। चूंकि हैरिस 5 ग्रुप को फ्री हैंड की अनुमति नहीं दे रहे थे, इसलिए कोक्रेन और बेनेट ने समझौता किया। चुने गए पथप्रदर्शक दल लक्ष्य को चिह्नित करेंगे और पूरे हमले के दौरान इसे फिर से चिह्नित करेंगे। कोक्रेन के मुख्य बल के दल मार्करों पर तब तक बमबारी करते जब तक कि रेड कंट्रोलर यह तय नहीं करता कि मार्कर लक्ष्य से बाहर या अस्पष्ट हैं, इस मामले में समय और दूरी की बमबारी का उपयोग किया जाएगा। ऑपरेशन अब अगले चाँद की अवधि के लिए 'कॉल पर' था, कुछ ही दिन दूर। बुधवार 16 जून की सुबह, आरएएफ बॉर्न, कैम्ब्रिजशायर में 97 (स्ट्रेट्स सेटलमेंट्स) स्क्वाड्रन के चार पथप्रदर्शक दल को 'एक सप्ताह की किट लेने और दोपहर के भोजन के बाद सीधे स्कैम्पटन तक उड़ान भरने के लिए विस्तृत किया गया था।' जब एक पायलट ने पूछा कि क्यों, तो उसके उड़ान कमांडर ने कहा, 'मुझे नहीं पता। जब आप वहाँ पहुँचेंगे तो आपको सारा जीन मिल जाएगा। गाइ गिब्सन द्वारा बॉम्बर कमान में सर्वश्रेष्ठ माने जाने वाले इस स्क्वाड्रन ने ऑग्सबर्ग और ले क्रेउसोट दोनों छापों में भाग लिया था और अप्रैल में ही 5 समूह से पाथफाइंडर्स को स्थानांतरित किया गया था। ग्रुप कैप्टन स्ली ने 1942 की गर्मियों में स्क्वाड्रन के साथ कई बार उड़ान भरी थी। बेलिकोज के लिए जिन चार पायलटों के दल का चयन किया गया था, वे स्क्वाड्रन लीडर ई. ई. थे। रॉड रॉडली डी. एफ. सी., फ्लाइट लेफ्टिनेंट जे. एच. जे. 'जॉनी' सॉवेज डीएफसी, पायलट अधिकारी डी. आई. 'जोनाह' जोन्स और पायलट अधिकारी जे. एफ. 'जिम्मी' मुनरो आरसीएएफ। रॉडली स्क्वाड्रन के साथ अपने दूसरे दौरे पर थे और ऑग्सबर्ग रेड पर उड़ान भरी थी। सेशेल्स के एक फ्रांसीसी स्वयंसेवक सॉवेज भी अत्यधिक अनुभवी थे, जिन्होंने 44 स्क्वाड्रन के साथ हैंडले पेज हैम्पडेन्स पर पिछला दौरा किया था। जोन्स और मुनरो अपने पहले दौरे पर थे, लेकिन मुनरो ने 28 ऑपरेशन पूरे कर लिए थे और उन्हें और जोन्स दोनों को हाल ही में उनके कौशल और दृढ़ता के लिए प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस के लिए अनुशंसित किया गया था। आरएएफ स्कैम्प्टन, लिंकनशायर में 5 समूह हवाई क्षेत्र में स्ली ने पाथफाइंडर्स को प्रारंभिक जानकारी दी। उन्होंने उन्हें लक्ष्य की प्रकृति नहीं बताई, केवल यह कि इसका विशेष महत्व था, कि इसे फ्रेडरिकशाफेन में ज़ेपेलिन शेड में रखा गया था और इसका माप सिर्फ 350 गुणा 150 गज था। (इसमें वे बाहरी क्षेत्र शामिल होंगे जहाँ क्लाउड वेवेल ने भागों के ढेर की पहचान की थी।) पाथफाइंडर समूह के 5 स्क्वाड्रनों में से चुने गए 56 लैंकेस्टर चालक दल के लिए चिह्नित करेंगे और इस काम के लिए 'उच्चतम क्रम' की सटीकता की आवश्यकता होगी। चिह्नित करने की रणनीति पाथफाइंडर कप्तानों पर ही छोड़ दी जाएगी। रॉडली ने याद करते हुए कहा, 'हमने तय किया कि इस लक्ष्य से निपटने का सबसे अच्छा तरीका कॉन्स्टेंस झील पर एक मील का पत्थर खोजना होगा, जिसे हम रात की स्थिति में उठा सकते हैं, और ज़ेपेलिन शेड खोजने के लिए झील के पार समय पर दौड़ सकते हैं।' यह निर्णय लिया गया कि जोन्स और मुनरो को दूसरों से एक मिनट आगे और अधिक ऊंचाई पर पहुंचने का लक्ष्य रखना चाहिए। जैसे ही उन्होंने फ्रेडरिकशाफेन में भूस्खलन किया, वे आग की लपटें गिराना शुरू कर देंगे। रॉडली और सॉवेज, आगे बढ़ते हुए, फ्लेयरलाइट से ज़ेपेलिन शेड को चुनते और इसे टारगेट इंडिकेटर बमों से चिह्नित करते। रॉडली ने याद किया कि टीआई को 'वैकल्पिक लाल और हरा होना था, और जब हम शेड की छत पर एक प्राप्त करते थे, तो हम लाल या हरे रंग पर बमबारी करने के लिए मुख्य बल को प्रसारित करते थे, जैसा कि मामला हो सकता है।' वास्तव में यह स्ली या गोम्म होगा जिसने कॉल किया था। लक्ष्य तक पहुंचने के रास्ते में पता लगाने से बचने के लिए कम उड़ान की आवश्यकता होगी, इसलिए पाथफाइंडर चालक दल ने उस रात और अगले दिन बेडफोर्डशायर के आरएएफ कार्डिंगटन में विशाल एयरशिप शेड का दौरा करते हुए निम्न-स्तरीय क्रॉस-कंट्री अभ्यास किए। 18 जून की रात को, एक ड्रेस रिहर्सल आयोजित किया गया था, जिसमें पाथफाइंडर्स ने 5 समूह बल के लिए लिंकनशायर तट पर आरएएफ वेनफ्लीट में बमबारी रेंज पर एक लक्ष्य को रोशन और चिह्नित किया था। जब चालक दल उड़ान नहीं भर रहे थे तो उन्हें शिविर तक ही सीमित रखा गया था और उन्हें टेलीफोन का उपयोग करने से मना किया गया था। ग्रुप कैप्टन स्ली ने 19 जून की सुबह स्कैम्प्टन में स्थित 25 पाथफाइंडर और 5 ग्रुप क्रू के लिए पूरी जानकारी दी। चालक दल ने अब लगभग पूरी योजना को सीख लिया, जिसमें उत्तरी अफ्रीका के लिए अचानक आगे की उड़ान और वापसी उड़ान के लिए एक दूसरे, अभी भी अज्ञात लक्ष्य का असाइनमेंट शामिल था। कुछ चालक दल दुकानों से उष्णकटिबंधीय किट खींचने में कामयाब रहेः पिथ हेलमेट, रेगिस्तानी जूते और खाकी शर्ट और शॉर्ट्स। बाद में उस रात फ्रेडरिकशाफेन में मौसम के अनुपयुक्त होने की भविष्यवाणी की गई थी, इसलिए ऑपरेशन को 24 घंटे के लिए स्थगित कर दिया गया था। हालाँकि, 3,4,6 और 8 समूहों के 290 हैलिफ़ैक्स, स्टर्लिंग्स और लैंकेस्टर्स ने ले क्रूसो में श्नाइडर के कार्यों पर एक और हमला किया। टी. आई. के बजाय, पथप्रदर्शकों ने बड़ी संख्या में आग की लपटें गिराईं। मुख्य बल को लक्ष्य को नेत्रहीन रूप से पहचानना था, लेकिन चालक दल को इतने सारे लपटों के चकाचौंध और धुएं के माध्यम से देखना मुश्किल हो गया। बमों का पांचवां हिस्सा श्नाइडर के कार्यों को प्रभावित किया, लेकिन आवासीय क्षेत्रों को भी भारी नुकसान पहुंचा। कॉन्स्टेंस झील अपने उत्तर-पश्चिम छोर पर, कॉन्स्टेंस झील को दस मील की भूमि के थूक से दो भागों में विभाजित किया गया है, जिसके शीर्ष पर जर्मन शहर कॉन्स्टांज़ है, जो एक अच्छा संकेत प्रदान करता है। कोंस्टांज़ से, फ्रेडरिकशाफ़ेन पानी के पार पूर्व में 15 मील की दूरी पर स्थित है; यह एक खाड़ी में स्थित है, और बमवर्षकों का मार्ग उन्हें 8 मील के बाद सीधे खाड़ी के निकट हेडलैंड पर ले जाएगा। 12. 5 मील की दूरी पर, लक्ष्य से एक मिनट से भी कम समय में, बमवर्षक एक उथले कोण पर पूर्वी तट को पार करेंगे। वही तीन संदर्भ बिंदु मुख्य बल द्वारा समय-और-दूरी की बमबारी के लिए काम करेंगे। अटैक आउटबाउंड रविवार 20 जून को बॉम्बर कमांड ने बेलिकोस को आगे बढ़ने का आदेश दिया। 21.45 से सामान्य रेडियो मौन में उड़ान भरी गई थी। पाथफाइंडर लैंकेस्टर्स को 63,000 पाउंड की वर्तमान ऑल-अप सीमा पर 2,000 पाउंड तक लोड किया गया था, जिसमें 2,154 गैलन के साथ-साथ तेल, चालक दल, मशीन-गन गोला-बारूद, फ्लेयर्स, टीआई और उच्च विस्फोटक का पूर्ण ईंधन भार था। यदि किसी को गोली मार दी जाती है, तो प्रत्येक पथप्रदर्शक छह 250 पाउंड के टी. आई. ले जाता है-तीन लाल, तीन हरे-सोलह फ्लेयर और आठ 500 पाउंड के बम। अधिभार कारक एक विशेष चिंता का विषय था क्योंकि स्कैम्प्टन में अभी भी असमान घास रनवे थे। हालांकि, सभी बमवर्षकों ने बाड़ को साफ कर दिया और बिना किसी परेशानी के शाम की धुंध के माध्यम से उठाया। चालक दल लैंकेस्टर्स को ढीले गठन में शामिल होने के लिए 5 समूह के अन्य ठिकानों से चढ़ते हुए देख सकते थे। बल लंदन के पश्चिम की ओर बढ़ा और ससेक्स तट पर सेल्सी बिल के शीर्षभूमि के लिए रीडिंग, बर्कशायर के दक्षिण की ओर मुड़ा, हर समय चढ़ाई करते हुए, जितना वे जा सकते थे, दुश्मन के कब्जे वाले नॉरमैंडी के कमजोर बचाव के लिए भत्ता देने के लिए। सेल्सी बिल में उन्होंने इंग्लिश चैनल को पार करने से पहले प्रकाश को धुंधला करने के लिए चक्कर लगाया। वे आंधी-तूफान के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। ये एक खतरा थे, लेकिन केवल एक विमान को गंभीर परेशानी का सामना करना पड़ा, और वह था मास्टर बॉम्बर। वर्तमान में, लियोनार्ड स्ली आरएएफ डनहोल्म लॉज में स्टेशन कमांडर थे और तकनीकी रूप से एक परिचालन पायलट नहीं थे, इसलिए वे 49 स्क्वाड्रन लैंकेस्टर में उड़ान इंजीनियर की सीट पर 'सेकंड डिक्की' के रूप में सवार थे। कप्तान गेरी फॉक थे, जो बाद में 617 स्क्वाड्रन के साथ एक उड़ान कमांडर बने। 19, 000 फीट पर घने गरज के बादल में दुश्मन के तट को पार करते हुए, फॉक ने तूफान के नीचे आने के लिए ऊंचाई खोना शुरू कर दिया था जब लैंकेस्टर रडार-अनुमानित फ्लैक से जुड़ा हुआ था। नाविक, जिनके रेडियो सहायक तूफान के हस्तक्षेप के कारण काम से बाहर थे, ने कहा कि उन्हें यकीन नहीं है कि वे कहाँ हैं। यह केन हो सकता है, या फिर ले हावरे में दृढ़ता से संरक्षित ई-बोट बेस हो सकता है। फ्रेडरिकशाफेन फ्लैक रक्षा का निरीक्षण करने के लिए, 5 समूह के सेना फ्लैक संपर्क अधिकारी, मेजर मुलॉक बोर्ड पर थे। उन्होंने अनुमान लगाया कि इस एक विमान पर भारी 88 की चार चार बंदूकों वाली बैटरियां चल रही थीं। गैरी फॉक ने एक बार में 1,000 फीट ऊपर और नीचे स्विच करते हुए हर आठ सेकंड में 30 डिग्री प्रत्येक तरफ मोड़ते हुए, सभी उपकरणों पर टालने की कार्रवाई की। बमवर्षक पार हो गया। 97 स्क्वाड्रन के जिमी मुनरो, सही प्रवेश बिंदु पर पटरी पर मृत अवस्था में गुजरते हुए, केन और ले हावरे के बीच कैबोर्ग (मार्सेल प्रूस्ट के उपन्यासों में 'बालबेक') के उच्च श्रेणी के समुद्र तटीय रिसॉर्ट ने कुछ हल्की आलोचना को आकर्षित किया, लेकिन यह सीमा से बाहर था। बल दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गया, जब तक वे ओर्लियन्स पहुंचे, तब तक 10,000 फीट तक नीचे उतर गया। अब उनके पीछे का सबसे खराब मौसम, वे जर्मनी की ओर लंबी सीधी दौड़ के लिए पूर्व की ओर झूलते रहे, अभी भी उतरते हुए, 3,000 फीट या उससे नीचे। हालाँकि जर्मन रडार बेल्ट पूर्वी फ्रांस से स्विस सीमा तक फैला हुआ था, लेकिन अत्यधिक कम उड़ान को आवश्यक या उचित नहीं माना जाता था। ऊपरी भूमि ने दुश्मन के रडार कवरेज को प्रतिबंधित कर दिया, और भारी लदे हुए, धीमी गति से चढ़ने वाले बमवर्षकों को राइन से ठीक पहले वॉसगेस पर्वत श्रृंखला के दक्षिणी किनारे को पार करने के लिए हाथ में पर्याप्त ऊंचाई की आवश्यकता थी। लक्ष्य से 45 मिनट की दूरी पर, फॉके के नंबर 2 इंजन, बंदरगाह के अंदर, स्पार्क्स उत्सर्जित करना शुरू कर दिया। यह फ्लैक-क्षतिग्रस्त हो सकता है। फॉक ने इसे बंद कर दिया और प्रोप को पंख लगा दिए। डग जोन्स के पाथफाइंडर विमान में, बम निशानेबाज, फ्लाइंग ऑफिसर टॉम हॉडकिंसन, नाक में लेटे हुए, राइन को बुलाते हैं और जैसे ही बल नदी को जर्मनी में बासेल के उत्तर में पार करता है, जोन्स ने ऊंचाई पर हमला करना शुरू कर दिया। मार्ग तटस्थ स्विट्जरलैंड की उत्तरी सीमा के आसपास फ्रेडरिकशाफेन की ओर मुड़ा हुआ है। फॉक ने इंजन को चालू करने के लिए अपने नंबर 2 प्रोप को खोला, क्योंकि बंदरगाह के अंदर लैंकेस्टर के मार्क XIV बम दृश्य कंप्यूटर को संचालित किया गया था, लेकिन इंजन में तब आग लग गई। फॉक ने बम को हटा दिया और स्विस हवाई क्षेत्र में स्टारबोर्ड पर गोता लगाया, ताकि आवश्यकता पड़ने पर चालक दल बाहर निकल सके, लेकिन ग्रेविनर अग्निशामक प्रणाली ने आग को मार डाला और फॉक ने लक्ष्य का रास्ता फिर से शुरू कर दिया। हालांकि, ग्रुप कैप्टन स्ली ने रेडियो मौन तोड़ते हुए गोम्म को कमान संभालने के लिए कहा। जिमी मुनरो ने देखा कि स्विस कई सर्चलाइट्स को रोशन करते हैं और कुछ चेतावनी देने वाले फ्लैक गोले दागते हैं, शायद मास्टर बॉम्बर की घुसपैठ के कारण। मुनरो चलता रहा, कॉन्स्टांज़ के केप पर इशारा करता रहा और समय बर्बाद करने के लिए चक्कर लगाता रहा। एच-आवर माइनस चार मिनट पर, वह झील के पार फ्रेडरिकशाफेन के लिए रवाना हुए। बमबारी शहर में अंधेरा रहा। जर्मन फ्लैक और सर्चलाइट चालक दल को अनुशासित किया गया था और वे विमानों के लिए ब्लैकआउट को नहीं तोड़ेंगे जो आसानी से गुजर सकते हैं। जैसे ही मुनरो के लैंकेस्टर ने 12,000 फीट की ऊंचाई पर पूर्वी तट पर भूस्खलन किया, बम निशानेबाज सार्जेंट एरिक सुस्वैन ने आठ बड़े टोही विस्फोटों के पहले समूह को छोड़ना शुरू करने के लिए बटन दबाया। कुछ ही समय बाद, बंदरगाह पर, डग जोन्स के विमान से आग की लपटों की एक और श्रृंखला दिखाई दी। चैनल के बाद से एक-दूसरे को देखे बिना, दोनों इल्युमिनेटर चालक दल लगभग गठन में, बिल्कुल समय और लक्ष्य पर पहुँच गए थे। रॉड रॉडली, एक मिनट पीछे और थोड़ा नीचे, ने अपने विमान को निशाना बनाया ताकि यह दो भड़कती गलियों के बीच चले। फ्रेडरिकशाफेन की इमारतें चमक में दिखाई दीं और रॉडली के बम निशानेबाज सार्जेंट रे ने ज़ेपेलिन शेड को उठाया। टोही तस्वीरों और पायलटों की रिपोर्टों से, मेजर मुलॉक ने अनुमान लगाया था कि फ्रेडरिकशाफेन का बचाव 16-20 भारी और 18-20 हल्की फ्लैक बंदूकों और 25 सर्चलाइट्स द्वारा किया गया था, जो सभी लक्ष्य के 6-8 मील के दायरे में थे। हैरिस ने इन बचावों को 'तुलनात्मक रूप से हल्का' माना। जैसे ही आग की लपटें बिछाई गईं, आसन्न हमले का संकेत देते हुए, बंदूकें और सर्चलाइट जीवित हो गईं और पथप्रदर्शकों पर खुल गईं। पूर्वानुमानित फ्लैक मुनरो के विमान के इतने करीब फट गया कि चालक दल ने मिश्र धातु की त्वचा पर खोल के टुकड़ों की आवाज़ सुनी। जैसे ही टाइमर ने मुनरो की अंतिम ज्वाला को जारी किया, एक सर्चलाइट, फिर शायद एक दर्जन और, लैंकेस्टर पर बंद हो गई। मुनरो ने भागने के लिए गोताखोरी की एक श्रृंखला बनाई और 2,000 फीट पर अंधेरे में समतल कर दिया। यह स्थानीय भू-भाग से लगभग 700 फीट ऊपर था। आने वाले मुख्य बल बमवर्षक 5,000 से 10,000 फीट पर थे। दुश्मन की प्रतिक्रिया की ताकत को देखते हुए स्ली ने फैसला किया कि यह बहुत कम है, और उन्होंने गोम्म से पूरे बल को 5,000 फीट ऊपर चढ़ने का आदेश देने के लिए कहा। सामान्य चढ़ाई शक्ति पर एक लोडेड लैंकेस्टर, 2,650 आरपीएम और + 7 पीएसआई बूस्ट, को ऐसा करने में 30 मील का समय लगेगा, इसलिए निकटतम चालक दल, जो पहले से ही झील के ऊपर से बम चलाने के लिए मुड़ रहे हैं, को अधिकतम चढ़ाई शक्ति, 2,850 + 9 का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। रॉडली और सॉवेज ने आदेश को नजरअंदाज कर दियाः वे पहले से ही फ्रेडरिकशाफेन के ऊपर थे, रॉडली 10,500 फीट पर, सॉवेज 9,000 पर। रॉडली अपने बम चलाने में व्यस्त था, राय के निर्देशों पर इतना इरादा था कि उसने शायद ही अपने चारों ओर फटने वाली परत को देखा, सिवाय बुफे के लिए सुधार करने के। जैसे ही राय ने हरे रंग के टी. आई. को जाने दिया, जो बम की आगे की यात्रा की अनुमति देने के लिए लक्ष्य से अभी भी काफी कम था, एक लाल मार्कर की मोमबत्तियाँ, जो केवल सॉवेज के विमान से आ सकती थीं, ज़ेपेलिन शेड की छत पर गिर गईं और किनारे पर गिर गईं। रॉडली ने याद किया, 'मैंने उस समय सोचा था कि आप इससे बेहतर नहीं कर सकते।' हालाँकि, गोम्म ने सोचा कि लाल लक्ष्य से डेढ़ मील पूर्व में था। वह या पथप्रदर्शक कैसे विशाल ज़ेपेलिन शेड को क्षेत्र की किसी अन्य संरचना के लिए गलत समझ सकते थे, यह ज्ञात नहीं है। कुछ ही समय बाद, रॉडली का हरा टी. आई. शहर में फट गया (97 स्क्वाड्रन रिकॉर्ड-बुक क्लर्क गलती से इसे लाल के रूप में रिकॉर्ड कर देगा) और गोम्म ने सोचा कि यह लक्ष्य से 400 गज पूर्व में है, जो सॉवेज के लाल से एक मील से भी अधिक दूर है, भले ही रॉडली ने सोचा कि वह सॉवेज के समान ही लक्ष्य बना रहा था। गोम्म के विमान ने अब आग की लपटें और एक हरा टी. आई. गिराया, जिसके बारे में गोम्म ने दावा किया कि वह लक्ष्य पर था; उन्होंने कहा कि पथप्रदर्शकों ने इसे वापस करने की अनुमति मांगी थी, जो दी गई थी। उन्होंने बताया कि उन्होंने मुख्य बल को 'नेत्रहीन रूप से बमबारी' करने का आदेश दिया, जिसका अर्थ है कि उन्हें ले क्रूसो में लक्ष्य की पहचान खुद करनी थी, इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने दावा किया कि ज्वाला की रोशनी अपर्याप्त थी और चंद्रमा की रोशनी को बादलों की एक पतली चादर से मंद कर दिया गया था, लेकिन उनका मतलब यह हो सकता है कि उन्होंने चालक दल को अपने हरे रंग की बमबारी करने का आदेश दिया। सामान्य भ्रम को बढ़ाने के लिए, ऐसा लगता है कि गोम्म की घड़ी हर किसी की घड़ी से एक घंटे पहले निर्धारित की गई थी, या फिर उन्होंने डीब्रीफिंग के समय को गलत तरीके से याद किया। गोम्म ने कहा कि समय लगभग 02.40 था, लेकिन स्ली के चालक दल और झील के पार से देख रहे स्विस लोगों ने इसे 01.40 बना दिया, डबल ब्रिटिश ग्रीष्मकालीन समय और पश्चिम यूरोपीय ग्रीष्मकालीन समय समान था। मुख्य बल ने बमबारी शुरू कर दी, पथप्रदर्शक लक्ष्य को फिर से प्रकाशित करने और फिर से चिह्नित करने के लिए झील के ऊपर वापस चक्कर लगा रहे थे। मुनरो को खोई हुई ऊंचाई हासिल करने के लिए एक लंबा सर्किट उड़ाना पड़ा और केवल एक और रन बनाया, इस बार उन्होंने अपने आठ उच्च-विस्फोटक 500-पाउंडर्स के साथ-साथ फ्लेयर्स भी छोड़े। सुस्वैन ने रॉडली या सॉवेज या गोम्म द्वारा गिराए गए हरे रंग के टी. आई. पर बमों को निशाना बनाया और उन्हें लक्ष्य को मारते हुए देखकर संतुष्टि हुई। सर्चलाइट ने बमवर्षक को फिर से पाया और मुनरो गोताखोरी मोड़ के साथ भाग गया। जोन्स ने चार और रन बनाए। एक पर, स्विस द्वारा पानी के पार देखा गया, उसे सर्चलाइट्स द्वारा शंकु बनाया गया और लगभग अधिकतम गति (360 मील प्रति घंटे का संकेत) पर एक उथला गोता लगाया गया, जो सर्चलाइट चालक दल का अनुसरण करने की तुलना में तेज था। अब मार्कर विमान के नीचे, उन्हें एक और दौड़ छोड़ना पड़ा क्योंकि उस ऊंचाई पर मुख्य बल के बमों से शॉकवेव्स, विशेष रूप से 4,000 पाउंड 'कुकीज़' ने लैंकेस्टर को स्थिर रखना असंभव बना दिया था। सॉवेज के विमान को अपनी चौथी दौड़ में फ्लैक से मारा गया और हाइड्रोलिक क्षति हुई, जिसमें से एक अंडरकैरिज पैर आंशिक रूप से गिर गया। परिक्रमा करने वाले पथप्रदर्शकों ने अधिकांश रक्षकों का ध्यान आकर्षित किया, और मुख्य बल लगभग सुरक्षित था, एक एकल 619 स्क्वाड्रन चालक दल को छोड़कर जिसका बम निशानेबाज एक फ्लैक टुकड़े से मारा गया था। हालांकि पथप्रदर्शकों ने फिर से चिह्नित करना जारी रखा, गोम्म ने शेष मुख्य बल के चालक दल को समय-और-दूरी की बमबारी का उपयोग करने के लिए कहा क्योंकि धूल ने मार्करों को छिपा दिया था। रॉडली ने यह भी माना कि इस समय तक बमबारी 'जंगली' हो गई थी। गोम्म ने सोचा कि समय और दूरी का आदेश 02.47 पर दिया गया था; बाकी सभी ने सोचा कि यह एक घंटा पहले था। कॉन्स्टेंस झील के स्विस पक्ष के पर्यवेक्षकों, जिन्होंने सर्चलाइट्स और फ्लैक शेल्स के ऊपर की ओर स्प्रे, गिरने वाले फ्लेयर्स और टीआई, बम के प्रभावों की चमक और उज्ज्वल आग को पकड़ते हुए देखा, ने लगभग 2.00am तक 'चयनित लक्ष्य पर केंद्रित हमले' की सूचना दी। दस मील दूर झील के दक्षिणी छोर पर स्थित घर विस्फोटों से हिल गए। अंतिम बम 01:58 पर गए और स्ली ने पहुंचने के 13 मिनट बाद घोषणा की कि हमला पूरा हो गया है और सभी चालक दल को लक्ष्य क्षेत्र छोड़ देना चाहिए। अब तक केवल मास्टर बमवर्षक और पथप्रदर्शक ही बचे थे। वे ऑस्ट्रिया के मध्य पूर्वी आल्प्स को पार करने के लिए मुख्य बल के बाद दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़े, चाँद की रोशनी में नीले दिखने वाले बर्फीले पहाड़। चोटियों को साफ करने के लिए 60 मील में 14,000 फीट तक चढ़ना आवश्यक था। स्ली के पायलट गेरी फॉक को ऐसा तीन इंजनों पर करना पड़ा, जिनमें अभी भी भारी ईंधन का भार था, जो मैनुअल में नहीं था। एक बार स्विस क्षेत्र के किनारे से गुजरने के बाद, बमवर्षकों ने इतालवी झीलों के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर रुख किया। जर्मन रात्रि लड़ाकू हवाई क्षेत्र और ग्राउंड रडार स्टेशन मुख्य रूप से उत्तर-पूर्व फ्रांस, निचले देशों, उत्तर-पश्चिम जर्मनी और डेनमार्क में एक रक्षात्मक रेखा में केंद्रित थे। जब फ्रेडरिकशाफेन में आरएएफ हमलावरों की सूचना दी गई, तो लूफ़्टवाफे नियंत्रक ने अपने लड़ाकों को चार्लेरोई के पास फ्लोरेंस के ठिकानों और रीम्स के पास जुविनकोर्ट के ठिकानों पर मार्शल करने का फैसला किया, ताकि उनकी वापसी पर बमवर्षक बल को पकड़ा जा सके। यह कार्रवाई का तार्किक तरीका था; लेकिन, जैसे ही लड़ाके चक्कर लगा रहे थे और अपने ईंधन का उपयोग करते हुए इंतजार कर रहे थे, बमवर्षक आधे से अधिक समय तक अफ्रीका की ओर थे। भूमध्य सागर को पार करते हुए एपेनाइन पर्वत, फिर इतालवी रिवेरा और भूमध्य सागर के ऊपर, लैंकेस्टर बल ने सूर्य के उदय के साथ सुरक्षा के लिए ढीला गठन रखा। इतालवी लड़ाके एक संभावित खतरा थे, और लूफ़्टवाफे़ का नच्जाग्डगेशवाडर 2 (दूसरा नाइट फाइटर विंग) इटली में स्थित था, लेकिन बमवर्षक फिर से कम ऊंचाई पर उतर गए थे और ऐसा लग रहा था कि उनका पता नहीं चला था। इतालवी तट से दूर, जॉनी सॉवेज और उनके चालक दल ने रॉड रॉडली के लैंकेस्टर को देखा, जो उनके ठीक आगे था, अचानक लाल आग के गोले में डूबा हुआ था। रॉडली के उड़ान इंजीनियर, उड़ान सार्जेंट डफी ने एक निरीक्षण बंदरगाह की जाँच की और कहा कि आग बम की खाड़ी में थी। रॉडली ने महसूस किया कि सिंदूर की चमक एक लाल टी. आई. की थी। बमवर्षक एक टी. आई. ले जा रहा था जिसे बम निशानेबाज ने अपने स्विचिंग पैनल से फ्यूज किया था, लेकिन गिरा नहीं था, और जैसे ही लैंकेस्टर नीचे आया, बैरोमेट्रिक फ्यूज ने बम की पूंछ को उड़ा दिया और आतिशबाजी की मोमबत्तियों को बम की खाड़ी में फेंक दिया। रॉडली ने बम के दरवाजे खोले और सॉवेज के दल ने आग के गोले को समुद्र में गिरते देखा। लेकिन विस्फोट ने हाइड्रोलिक लाइनों को क्षतिग्रस्त कर दिया थाः रॉडली बम के दरवाजों को ठीक से बंद नहीं कर सके और फ्लैप गिर रहे थे। मैसन ब्लैंच उत्तरी अफ्रीकी तट पर कोहरा था और ब्लिडा हवाई क्षेत्र में अमेरिकी नियंत्रकों ने बमवर्षकों को उतरने देने से इनकार कर दिया। पूरे बल ने खुद को मैसन ब्लैंच के ऊपर चक्कर लगाते हुए पाया, जहां दृश्यता बेहतर थी। वे अब दस घंटे के लिए हवा में उड़ रहे थे और इटली के बाद से न्यूनतम बिजली सेटिंग्स पर धीरे-धीरे उड़ान भरने के बावजूद, वे अपने ईंधन के अंतिम भाग पर थेः अधिकांश उड़ान गर्म हवा में निम्न स्तर पर थी, जिससे रोल्स-रॉयस मर्लिन इंजन की ईंधन खपत में वृद्धि हुई। यह देखना मुश्किल था कि सामान्य प्रक्रियाओं के तहत, उन सभी को समय पर कैसे उतारा जा सकता है। अमेरिकी उड़ान नियंत्रण अधिकारी एक रेडियो से लैस विलीज एमबी जीप में रनवे के अंत तक चला गया, एक बहुत ही पिस्तौल से आग की लपटें निकालना शुरू कर दिया ताकि हर कोई देख सके कि कहाँ उतरना है और रेडियो से कहा जा सके, 'ठीक है, दोस्तों, सभी अंदर आएं, अपनी स्थिति बनाएं और सभी जितनी जल्दी हो सके अंदर आ जाएं।' जिमी मुनरो के नाविक, पायलट अधिकारी आर्थर स्पेंसर ने अमेरिकी को याद करते हुए कहा, 'घरेलू आधार को जीतने वाला पहला व्यक्ति!' रॉड रॉडली ने याद किया, 'एक समय में, मैंने रनवे के अंत में एक विमान को बंद होते देखा, एक विमान को रनवे से लगभग तीन-चौथाई नीचे जाते हुए देखा, और एक विमान फाइनल में मुड़ गया। मुझे लगता है कि हम दस मिनट में लगभग पचास विमान नीचे उतर गए! 'मुनरो डग जोन्स के ठीक बाद 07.45 पर सुरक्षित रूप से उतरा। गैरी फॉक के विमान में ग्रुप कैप्टन स्ली, 07.52 पर उतरे, रॉड रॉडली ने 07.55 पर पीछा किया। जॉनी सॉवेज ने अपने क्षतिग्रस्त अंडरकेरेज की सूचना देने के बाद, रनवे को अवरुद्ध करने की स्थिति में अंतिम समय तक इंतजार करने के लिए कहा गया था। आई. डी. 1 पर, ईंधन की कमी के कारण, उन्होंने कहा, 'हम अंदर आ रहे हैं!' उन्होंने अपने एक अच्छे पहिये को छुआ, लेकिन जैसे ही बमवर्षक का वजन कम हुआ, दूसरा अंडरकेरिज पैर गिर गया और लैंकेस्टर रनवे से तेजी से टकरा गया और चारों ओर घूम गया, रेगिस्तान की धूल के बादलों को उठाते हुए, जब तक कि यह आराम करने के लिए नहीं आया। चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन बमवर्षक को रद्द कर दिया गया। चालक दल ने अगले कुछ दिन मैसन ब्लैंच में बिताए। अमेरिकियों ने उष्णकटिबंधीय किट के बिना पुरुषों को सलाह दी कि वे युद्ध के समय ब्रिटेन में उपलब्ध नहीं फल और शराब बेचने वाली दुकानों के लालच के बावजूद बंद न करें। सॉवेज के वायरलेस ऑपरेटर, फ्लाइट सार्जेंट एडी व्हीलर ने इस निर्देश को नजरअंदाज कर दिया और अल्जीरियाई पुलिस ने उन्हें कुछ समय के लिए हिरासत में ले लिया, जिन्होंने सोचा कि उनकी नीली आरएएफ वर्दी जर्मन दिखती है। सॉवेज के पास खुद उष्णकटिबंधीय किट थी, लेकिन रैंक बैज जोड़ने का समय नहीं था और जब वह भोजन के लिए अमेरिकी अधिकारियों की मेस में गए, तो अमेरिकियों में से एक ने उन पर अधिकारी नहीं होने का आरोप लगाया। फ्रेंच उच्चारण में सॉवेज, जिसने उन्हें कैम्ब्रिज के पबों में लड़कियों के बीच इतना लोकप्रिय बना दिया, ने अमेरिकी को बोलचाल की अंग्रेजी उत्तेजक की एक प्रदर्शनी के साथ पेश किया, जिसका उपयोग करने का साहस केवल एक अधिकारी ही कर सकता था, और आगे कोई समस्या नहीं हुई। ला स्पेज़िया छापा 23 जून को 52 सेवा योग्य लैंकेस्टर्स के चालक दल को इंग्लैंड लौटने के लिए जानकारी दी गई, रास्ते में ला स्पेज़िया पर शाम के हमले के साथ। रॉडली और सॉवेज के चालक दल तब तक पीछे रहेंगे जब तक कि रॉडली के लैंकेस्टर की जिब्राल्टर के रास्ते सॉवेज के चालक दल को घर ले जाने के लिए पर्याप्त मरम्मत नहीं की गई। कई मुख्य बल के चालक दल और मास्टर बॉम्बर को भी मरम्मत के लिए इंतजार करना पड़ा। मुनरो और जोन्स को अपनी लपटों और अतिरिक्त टी. आई. के साथ ला स्पेज़िया को रोशन करने और चिह्नित करने के लिए विस्तृत किया गया था; उनके लैंकेस्टर्स आठ 500 पाउंड के उच्च-विस्फोटक बम और छह 500 पाउंड के आग लगाने वाले कंटेनरों से भी लैस थे। मुनरो ने हमला शुरू करने के लिए 19.40 पर उड़ान भरी, जोन्स ने 19.55 पर फॉलो ऑन किया। ला स्पेज़िया के ऊपर आसमान में बादल नहीं थे लेकिन धुंध थी और इटली के लोगों ने धुएँ का पर्दा लगा दिया था। हालांकि बम के प्रभाव नहीं देखे गए थे, दोनों पाथफाइंडर चालक दल ने 23.45 पर जमीन पर एक बहुत बड़े विस्फोट की सूचना दी, संभवतः एक तेल-भंडारण टैंक ऊपर जा रहा था। बमवर्षक बल फिर से फ्रांस में कम ऊंचाई पर गिर गया और फिर से जर्मन रात के लड़ाकू विमान रोकने में विफल रहे। कोई नुकसान नहीं हुआ; जोन्स 04.09 पर स्कैम्प्टन, 04.12 पर मुनरो पहुंचे, हर 5 समूह बमवर्षक सुरक्षित रूप से उतर गए। स्कैम्प्टन में वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा दो पथप्रदर्शक दल का स्वागत किया गया और उन्हें जानकारी दी गई, वे कुछ घंटों के लिए सो गए और उस दिन बाद में बोर्न के लिए घर के लिए उड़ान भरी। बाद का विश्लेषण हमले के अगले दिन, एक मच्छर ने नुकसान का आकलन करने के लिए मेडमेनहैम के लक्ष्य की तस्वीर खींची। तस्वीरों से पता चला कि महान ज़ेपेलिन शेड की छत बरकरार थी, लेकिन उत्तरी दीवार का आधा हिस्सा उड़ गया था और अंदर के रडार-एंटीना कारखाने को गंभीर नुकसान होने की संभावना थी। टैंक इंजन और गियरबॉक्स बनाने वाले पास के दो कारखाने भी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। यह छापा आंशिक रूप से सफल रहा था। बाद में, बमबारी की तस्वीरों की सहायता से, यह निर्णय लिया गया कि केवल 9 प्रतिशत बम भार छोटे लक्षित क्षेत्र में आया था। हालांकि 5 समूह ने यह दावा करने की मांग की कि पाथफाइंडर मार्किंग बंद थी, पाथफाइंडरों ने नोट किया कि ऑफ-टारगेट स्ट्राइक ज्यादातर उत्तर-पूर्व में थे। हवा दक्षिण-पश्चिम से चल रही थी और मुख्य बल को 5,000 फीट और चढ़ने के लिए स्ली के आदेश ने बमवर्षकों को तेज हवा में उठा लिया था। अधिकांश चालक दल के पास नए बहाव का आकलन करने का समय नहीं था और उनके बम स्थलों को गलत तरीके से निर्धारित किया गया था; 5 समूह ने दावा किया कि समय और दूरी का उपयोग करने वाले चालक दल ने अधिक सटीक रूप से बमबारी की थी, लेकिन इस तकनीक के साथ बाद के अनुभव से पता चलता है कि त्रुटि का अंतर इतने छोटे लक्ष्य के लिए बहुत अधिक था। बमबारी औद्योगिक क्षेत्र में केंद्रित थी और फ्रेडरिकशाफेन में हताहतों की संख्या अपेक्षाकृत कम थी, जिसमें 44 लोग मारे गए थे। सजावट 14 जुलाई को जोन्स और मुनरो के लिए पहले से ही अनुशंसित डीएफसी को राजपत्रित किया गया था। 17 अगस्त को, रॉडली और सॉवेज को फ्रेडरिकशाफेन में उनके कार्यों के लिए डीएफसी को बार से सम्मानित किया गया। एरिक सुस्वैन को विशिष्ट उड़ान पदक से सम्मानित किया गया और बाद में कमीशन किया गया। शरद ऋतु में अपने पथप्रदर्शक दौरों को पूरा करने पर रॉडली और सॉवेज में से प्रत्येक को विशिष्ट सेवा आदेश से सम्मानित किया जाएगा। जॉन डफी को डी. एफ. एम. से सम्मानित किया जाएगा, उनके प्रशस्ति पत्र में विशेष रूप से रॉडली के बमवर्षक पर टी. आई. के विस्फोट होने पर उनकी त्वरित कार्रवाई का उल्लेख किया गया है। संदर्भ ग्रंथ सूची वायु मंत्रालय, 1944। पायलट और फ्लाइट इंजीनियर के नोट्सः लैंकेस्टर I, III और X. लंदन, महामहिम का स्टेशनरी कार्यालय। फेसिमाइल संस्करण एन. डी. मैनचेस्टर, क्रेसी पब्लिशिंग। बेंडिंग, केविन, 2006। अपने लक्ष्य को प्राप्त करेंः द्वितीय विश्व युद्ध में 97 (जलडमरूमध्य बस्तियों) स्क्वाड्रन का इतिहास। बोगनोर रेजिस, वुडफील्ड पब्लिशिंग। बोमन, मार्टिन डब्ल्यू., 2014। लैंकेस्टर्स में से अंतिम। बार्नस्ले, कलम और तलवार। ब्रिकहिल, पॉल, 1983। द डैम बस्टर्स। लंदन, पैन बुक्स। (लंदन, इवांस ब्रदर्स, 1951.) डाउनिंग, टेलर, 2011। आकाश में जासूसः द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई खुफिया के लिए गुप्त लड़ाई। लंदन, लिटिल, ब्राउन। गिब्सन, गाय, 2003। दुश्मन तट आगे-बिना सेंसर के। मैनचेस्टर, क्रेसी पब्लिशिंग। (लंदन, माइकल जोसेफ, 1946.) हैरिस, रॉयल एयर फोर्स के मार्शल सर आर्थर, 2005। बमवर्षक आक्रामक। बार्नस्ले, कलम और तलवार। (लंदन, कैसेल, 1947.) होम्स, हैरी, 2002। युद्ध किंवदंतीः एवरो लैंकेस्टर। श्रूसबरी, एयरलाइफ पब्लिशिंग। जेकब्स, पीटर, 2017। जर्मनी पर रात का द्वंद्वयुद्धः द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान राइख पर बॉम्बर कमांड की लड़ाई। बार्नस्ले, कलम और तलवार। जोन्स, आर. वी., 1978. सबसे गुप्त युद्धः ब्रिटिश वैज्ञानिक खुफिया, 1939-1945। लंदन, हामिश हैमिल्टन। लेक, जॉन, 2002। लैंकेस्टर स्क्वाड्रन 1942-43। ऑक्सफोर्ड, ऑस्प्रे प्रकाशन। लॉरेंस, डब्ल्यू. जे., 1951 नं. 5 बमवर्षक समूह आरएएफ। लंदन, फेबर और फेबर। मिडलब्रुक, मार्टिन, 2006। पीनेमंडे छापाः 17-18 अगस्त 1943। बार्नस्ले, कलम और तलवार। (लंदन, एलन लेन, 1982.) मिडलब्रुक, मार्टिन; 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