Alert, Nunavut
अलर्ट, नुनावुत, कनाडा के किकिकतालुक क्षेत्र में, उत्तरी ध्रुव से 82° 30'05 "उत्तर अक्षांश पर एल्समेरे द्वीप (क्वीन एलिजाबेथ द्वीप समूह) पर दुनिया का सबसे उत्तरी लगातार बसा हुआ स्थान है। यह अपना नाम वर्तमान स्टेशन के पूर्व में सर्दियों से लेता है, जो अब 1875-1876 में केप शेरिडन है। सभी अलर्ट निवासी अस्थायी होते हैं, जो आम तौर पर छह महीने के ड्यूटी टूर की सेवा करते हैं। वे कैनेडियन फोर्सेज स्टेशन अलर्ट (सी. एफ. एस. अलर्ट) में एक सैन्य सिग्नल इंटेलिजेंस रेडियो प्राप्त करने की सुविधा के साथ-साथ एक सह-स्थित पर्यावरण कनाडा मौसम स्टेशन, एक ग्लोबल एटमॉस्फियर वॉच (जी. ए. डब्ल्यू.) वातावरण निगरानी वेधशाला और अलर्ट हवाई अड्डे पर काम करते हैं। 2021 की जनगणना में, स्थायी जनसंख्या 0 दर्ज की गई थी। हिस्ट्री अलर्ट का नाम एक ब्रिटिश जहाज के नाम पर रखा गया है जो 1875-76 में सर्दियों में लगभग दूर चला गया था। जहाज के कप्तान, जॉर्ज नरेस और उनके चालक दल एल्समेरे द्वीप के उत्तरी छोर तक पहुंचने वाले पहले दर्ज यूरोपीय थे। बाद के दशकों में, कई अन्य अभियान इस क्षेत्र से गुजरे, विशेष रूप से 1909 में उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने के अपने अभियान के दौरान रॉबर्ट पियरी। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद (1945-1970) द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के कुछ ही समय बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के मौसम ब्यूरो के चार्ल्स जे. हब्बर्ड ने आर्कटिक स्टेशनों के नेटवर्क की स्थापना के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में रुचि पैदा की। उनकी योजना, व्यापक परिप्रेक्ष्य में, दो मुख्य स्टेशनों की स्थापना की परिकल्पना की, एक ग्रीनलैंड में और दूसरा द्वीपसमूह पर, जिन तक समुद्री आपूर्ति द्वारा पहुँचा जा सकता था। ये मुख्य स्टेशन तब अग्रिम ठिकानों के रूप में काम करेंगे जहाँ से हवाई मार्ग से कई छोटे स्टेशन स्थापित किए जाएंगे। तत्काल योजनाओं में केवल मौसम स्टेशनों की स्थापना पर विचार किया गया था, लेकिन यह सोचा गया था कि मौसम स्टेशनों की एक प्रणाली परिवहन, संचार और बस्तियों का एक केंद्र भी प्रदान करेगी, जो विज्ञान के कई अन्य क्षेत्रों में अनुसंधान के कार्यक्रमों में बहुत सहायता करेगी। यह माना गया था कि अंतिम कार्रवाई अंतर्राष्ट्रीय सहयोग पर निर्भर करेगी, क्योंकि इसमें शामिल भूमि कनाडा और डेनमार्क के नियंत्रण में थी। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडाई सरकारों के बीच बातचीत के बाद, पांच मौसम स्टेशनों का एक समूह स्थापित किया गया, जिसे संयुक्त आर्कटिक मौसम स्टेशन (जे. ए. डब्ल्यू. एस.) के रूप में जाना जाता है। कनाडा की ओर, स्टेशनों का संचालन परिवहन विभाग द्वारा किया जाना था। प्रत्येक स्टेशन के लिए स्थानों का सर्वेक्षण 1946 में किया गया था, और 1948 में यूएसएस एडिस्टो द्वारा अलर्ट में आपूर्ति का एक संग्रह गिराया गया था। जब पहले बारह कर्मी (आठ स्थायी कर्मचारी और निर्माण में सहायता करने के लिए चार) 9 अप्रैल, 1950 को पहुंचे तो पांच में से अलर्ट अंतिम था। निर्माण तुरंत शुरू हो गया, पहली प्राथमिकता केप बेल्कनैप पर स्थायी ऑल-सीजन रनवे पर काम शुरू करने से पहले अलर्ट इनलेट पर एक बर्फ रनवे का निर्माण था। इसके पूरा होने तक, आपूर्ति को पैराशूट से भेजा जाता था। 30 जुलाई, 1950 को रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स लैंकेस्टर के नौ चालक दल के सदस्यों की स्टेशन पर आपूर्ति की एक हवाई बूंद बनाते समय एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई। संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतिम कर्मियों को 31 अक्टूबर, 1970 को वापस ले लिया गया था, और अगले वर्ष मौसम स्टेशन के संचालन को पर्यावरण के नव निर्मित विभाग को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें परिवहन विभाग ने कई और वर्षों तक हवाई क्षेत्र के संचालन पर नियंत्रण बनाए रखा। अप्रैल 1971 में, संघीय और उत्तर पश्चिमी क्षेत्रों (एन. डब्ल्यू. टी.) के सरकारी अधिकारियों की एक पार्टी उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने के प्रयास में अलर्ट पर पहुंची। अलर्ट कई उत्तरी ध्रुव अभियानों के लिए प्रस्थान बिंदु था जो वहाँ के मौसम केंद्र द्वारा प्रदान की गई मौसम की जानकारी पर निर्भर थे। 1971 के अभियान का नेतृत्व एन. डब्ल्यू. टी. आयुक्त, स्टुअर्ट हॉजसन ने किया था और उनकी पार्टी में प्रधान मंत्री कार्यालय, कनाडाई सशस्त्र बलों, भारतीय मामलों के संघीय विभाग और उत्तरी विकास के प्रतिनिधियों के साथ-साथ जेमिनी प्रोडक्शंस के पैट कार्नी, टाइम पत्रिका के एड ओगल, सी. बी. सी. न्यूज के वैल वेक और कैलिफोर्निया के एक टेलीविजन दल सहित एक बड़ा मीडिया समूह शामिल था। पोल पर उड़ान भरने के लिए मौसम की खिड़की के लिए अलर्ट में प्रतीक्षा करते हुए, पार्टी के टेलीविजन दल ने मौसम स्टेशन पर फिल्माने में बहुत समय बिताया। सेना स्टेशन पर काम कर रहे फिल्म दल से नाखुश थी, लेकिन मौसम स्टेशन को एक तरह से गैर-लोगों की भूमि के रूप में देखा गया। आयुक्त के दल ने खंभे तक पहुंचने के दो प्रयास किए और असफल रहे। इस घटना के आसपास की कुछ घटनाओं का वर्णन वैल वेक के संस्मरण माई वॉयेज अराउंड स्प्रे विद माफी टू कैप्टन जोशुआ स्लोकम में किया गया है। हाल का इतिहास (1971-वर्तमान) अगस्त 1975 में, प्रधान मंत्री पियरे इलियट ट्रूडो और उनके तत्कालीन तीन साल के बेटे और भावी प्रधान मंत्री, जस्टिन ट्रूडो ने स्टेशन और पास के वार्ड हंट द्वीप का दौरा किया। अगस्त 1986 में, कनाडा सरकार ने अलर्ट पृष्ठभूमि वायु प्रदूषण निगरानी नेटवर्क खोला। 1990 के दशक तक, मूल मौसम केंद्र की मूल इमारतें जर्जर हो गई थीं और 1996 की गर्मियों में जल गई थीं, जिससे केवल हाइड्रोजन शेड और एक लकड़ी का बाहरी घर बचा था। मौसम केंद्र और वेधशाला कार्यालयों को पोलारिस हॉल में स्थानांतरित कर दिया गया। अप्रैल 2006 की शुरुआत में, रॉली मैकलेनाहन मशाल जिसका उपयोग कनाडा शीतकालीन खेलों के लिए व्हाइटहॉर्स, युकॉन में लौ जलाने के लिए किया गया था, अलर्ट से गुजर गया। जबकि कनाडा खेलों की मशाल को उत्तरी ध्रुव के ऊपर से गुजरना था, खराब मौसम ने एक कनाडाई सैन्य ट्विन ओटर को यात्रा करने से रोक दिया। मशाल उस सप्ताहांत (अप्रैल 9-12) में अलर्ट के बाहर नहीं गई थी। अगस्त 2006 में, प्रधान मंत्री, स्टीफन हार्पर ने उत्तर में कनाडा की संप्रभुता को बढ़ावा देने के अपने अभियान के हिस्से के रूप में अलर्ट की यात्रा की। 8 नवंबर, 2009 को, 2010 शीतकालीन ओलंपिक मशाल रिले चर्चिल, मैनिटोबा से हवाई जहाज के माध्यम से अलर्ट पर पहुंचा, जो भूमि पर अपने सबसे उत्तरी बिंदु पर पहुंच गया। अगले दिन इसने इकालुइट की यात्रा की। 19 और 20 जनवरी, 2015 को गवर्नर जनरल डेविड जॉनसन ने सी. एफ. बी. ट्रेंटन से सी-17 ग्लोबमास्टर परिवहन पर अलर्ट में उड़ान भरी। उन्होंने अलर्ट का दौरा किया, इसके संचालन का अवलोकन प्राप्त किया, नागरिक और सैन्य कर्मियों से मुलाकात की और कमान परिवर्तन की अध्यक्षता की। चूंकि लिंकन सागर में भारी बर्फ की स्थिति के कारण अलर्ट नियमित रूप से आइसब्रेकरों द्वारा सुलभ नहीं है, इसलिए रॉयल कनाडाई वायु सेना परिवहन विमान द्वारा पुनः आपूर्ति प्रदान की जाती है जो निकटवर्ती अलर्ट हवाई अड्डे पर उतरते हैं। इस तरह के सुदूर उत्तरी स्थान पर कठिन परिस्थितियों के परिणामस्वरूप कई घटनाएं हुई हैं, जिनमें से दो में मौतें हुई हैंः 31 जुलाई, 1950 को लगभग 405 स्क्वाड्रन ग्रीनवुड का एक आरसीएएफ लैंकेस्टर 965 जेएडब्ल्यूएस मौसम स्टेशन की स्थापना के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब पुनः आपूर्ति के लिए एक पैराशूट विमान की पूंछ पर फंस गया। चालक दल के नौ सदस्य मारे गए थे। उनके शवों को बरामद करने का प्रयास किया गया; एक आरसीएएफ कैन्सो उड़ने वाली नाव को भेजा गया और 7 अगस्त को डम्बेल खाड़ी में उतारा गया। कनाडाई चालक दल के शवों को पैकिंग क्रेट से बने लकड़ी के ताबूतों में लाया गया था-कर्नल सी. जे. के परिवार। यूनाइटेड स्टेट्स वेदर ब्यूरो के हब्बर्ड ने अनुरोध किया कि उनके अवशेषों को अलर्ट में दफनाया जाए-लेकिन अतिरिक्त वजन और एक पूंछ वाली हवा के संयोजन के परिणामस्वरूप उड़ान रद्द कर दी गई। कैन्सो डम्बेल खाड़ी के संकीर्ण बिंदु पर जमीन से टकराया, जिससे पूंछ के हिस्से को नुकसान पहुंचा और यह बेकार हो गया। इसके बाद, हवाई पट्टी के पश्चिम में चालक दल के अवशेषों को दफनाने का निर्णय लिया गया और उसी दिन एक सैन्य अंतिम संस्कार किया गया। यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड आइसब्रेकर के आगमन ने कैन्सो की मरम्मत की अनुमति दी। लैंकेस्टर का मलबा अभी भी सी. ई. इमारत के दक्षिण-पश्चिम में दिखाई दे रहा है। 11 अक्टूबर, 1952 को, एक संयुक्त राज्य सैन्य वायु परिवहन सेवा डगलस सी-54 स्काईमास्टर विमानन ईंधन का भार ले जाते हुए अलर्ट पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के चार सदस्य दुर्घटना में बच गए; विमान नष्ट हो गया था। मलबे को रनवे के दक्षिण की ओर धकेल दिया गया, जहां यह आज भी बना हुआ है। रनवे पर स्थित होने के कारण मलबे की उच्च दृश्यता के कारण, इसे अक्सर आरसीएएफ लैंकेस्टर के लिए गलत समझा जाता है। 30 अक्टूबर, 1991 को एक लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस, ऑपरेशन बॉक्सटॉप का हिस्सा, हवाई क्षेत्र से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 18 यात्रियों और चालक दल में से चार की मौत हो गई। दुर्घटना के बाद पायलट जॉन काउच की मृत्यु हो गई। सोफे एक दृश्य दृष्टिकोण का संचालन कर रहा था और विमान के वास्तविक स्थान के बारे में एक गलती के कारण एक पहाड़ी में उतर गया। एक बर्फ़ीला तूफ़ान और स्थानीय इलाके ने सी. एफ. एस. अलर्ट के कर्मियों द्वारा बचाव प्रयासों में बाधा डाली; थुले एयर बेस दक्षिण से यू. एस. ए. एफ. कर्मी; सी. एफ. बी. विनीपेग से 435 परिवहन और बचाव स्क्वाड्रन, और एडमोंटन के बाहर सी. एफ. बी. नामाओ से 440 परिवहन और बचाव स्क्वाड्रन (दोनों स्क्वाड्रन 17 विंग विनीपेग का हिस्सा हैं); सी. एफ. बी. ट्रेंटन, ओंटारियो से 424 स्क्वाड्रन; और सी. एफ. बी. ग्रीनवुड, नोवा स्कोटिया से 413 परिवहन और बचाव स्क्वाड्रन। दुर्घटना जांच ने सभी सी-130 को ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी डिटेक्टरों के साथ फिर से फिट करने की सिफारिश की। दुर्घटना और बचाव के प्रयास फिल्म ऑर्डियल इन द आर्कटिक (1993) का आधार थे। जे. ए. डब्ल्यू. एस. परियोजना की शुरुआत के बाद से, कनाडाई सशस्त्र बलों ने कई कारणों से अलर्ट में स्थापना में रुचि ली थीः जे. ए. डब्ल्यू. एस. सुविधा ने एक बड़े निर्जन क्षेत्र पर कनाडाई संप्रभुता का विस्तार किया, जिसे कनाडा ने अपने संप्रभु क्षेत्र के रूप में दावा किया, और सोवियत संघ से इसकी निकटता ने इसे रणनीतिक महत्व का बना दिया। अलर्ट ओटावा (सी.) की तुलना में मास्को (सी.) के करीब है। इस प्रकार, रेडियो संकेतों को रोकने के उद्देश्य से साइट का उपयोग करने की संभावना को सैन्य उपस्थिति की गारंटी माना गया था। 1950 में अलर्ट हवाई अड्डे की स्थापना की गई थी। यह बस्ती की सेवा करने वाला एकमात्र हवाई अड्डा है और वर्तमान में सी. एफ. एस. अलर्ट का हिस्सा है। 1956 में, रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स (आर. सी. ए. एफ.), जो डिस्टेंट अर्ली वार्निंग लाइन रडार नेटवर्क के निर्माण के साथ पूरे उच्च आर्कटिक में अपनी उपस्थिति का विस्तार कर रही थी, ने डी. ओ. टी. के जे. ए. डब्ल्यू. एस. स्टेशन से "हाई आर्कटिक लॉन्ग रेंज कम्युनिकेशंस रिसर्च", या सिग्नल इंटेलिजेंस ऑपरेशंस के लिए एक इमारत की स्थापना की। 1957 में, अलर्ट वायरलेस स्टेशन की कल्पना रॉयल कैनेडियन नेवी (आर. सी. एन.) और आर. सी. ए. एफ. के कर्मियों द्वारा संयुक्त रूप से कार्यरत एक अवरोधन सुविधा के रूप में की गई थी। पाँच अतिरिक्त इमारतों का निर्माण किया गयाः 1956 में निर्मित मौजूदा संचालन भवन के अलावा एक मेस, तीन बैरक/आवास भवन, और एक पावर हाउस और वाहन रखरखाव भवन। संचालन भवन में रेडियो अवरोधन और क्रिप्टोग्राफिक उपकरण रखे गए थे। 1 सितंबर, 1958 को स्टेशन का नियंत्रण वायु सेना से सेना को हस्तांतरित कर दिया गया और इसने आधिकारिक तौर पर संचालन शुरू कर दिया। अगले दशक में स्टेशन का एक नाटकीय विस्तार देखा गया, जिसमें तदनुसार अधिक संख्या में कर्मी तैनात थे। 1 फरवरी, 1968 को कनाडाई सशस्त्र बलों के गठन के लिए आर. सी. एन., आर. सी. ए. एफ. और कनाडाई सेना के एकीकरण के बाद अलर्ट वायरलेस स्टेशन ने अपना नाम बदलकर कैनेडियन फोर्सेज स्टेशन अलर्ट (सी. एफ. एस. अलर्ट) कर लिया। इसके कर्मियों को अब केवल वायु सेना या नौसेना से नहीं, बल्कि मुख्य रूप से कनाडाई बल संचार कमान से लिया गया था। अपने चरम पर, सी. एफ. एस. अलर्ट में किसी भी समय 215 से अधिक कर्मी तैनात थे। यह स्टेशन ऑस्कैनज़ुकस खुफिया साझाकरण गठबंधन के वैश्विक ईसीएचईएलओएन नेटवर्क में एक प्रमुख संपत्ति बन गया, जिसे "फाइव आइज़" के रूप में भी जाना जाता है, जिसमें अलर्ट भूमि-आधारित और समुद्र-आधारित आईसीबीएम परीक्षण प्रक्षेपण और कई परिचालन सैन्य तैनाती के संबंध में कई गुप्त सोवियत संचारों के लिए गुप्त था। अलर्ट में सेवा करने वाली पहली सैन्य महिलाएँ 1980 में कनाडाई बलों के गैर-पारंपरिक भूमिकाओं में महिलाओं के अध्ययन के हिस्से के रूप में आईं। 1983 में इसके पूरा होने के बाद, महिलाओं को सभी भूमिकाओं में सेवा करने के लिए पूरी तरह से अधिकृत किया गया था। पहली महिला कमांडिंग अधिकारी मेजर कैथी कोवान थीं, जिन्होंने जनवरी 1996 में कमान संभाली। पहली महिला स्टेशन वारंट अधिकारी (एस. डब्ल्यू. ओ.), एम. डब्ल्यू. ओ. रेनी हैनसेन को दिसंबर 2017 में नियुक्त किया गया था। 1994 में राष्ट्रीय रक्षा विभाग और कनाडाई बलों के लिए बजट में कटौती और संचार उपकरणों के आधुनिकीकरण ने सी. एफ. एस. अलर्ट को 1997-1998 द्वारा लगभग 74 कर्मियों तक कम कर दिया, जब अधिकांश रेडियो-इंटरसेप्ट संचालन सी. एफ. एस. लेइट्रिम में कर्मियों द्वारा दूरस्थ रूप से नियंत्रित किए गए थे। शेष कर्मी हवाई क्षेत्र के संचालन, निर्माण/इंजीनियरिंग, खाद्य सेवा और रसद/प्रशासनिक सहायता के लिए जिम्मेदार हैं। केवल छह व्यक्ति अब वास्तविक संचालन के लिए जिम्मेदार हैं, और 1990 के दशक के मध्य में बल पुनर्गठन और कटौती के साथ सी. एफ. संचार कमान के विघटन के बाद सुविधा का नियंत्रण डी. एन. डी. के सूचना प्रबंधन समूह को दे दिया गया था। 11 सितंबर, 2001 को न्यूयॉर्क शहर और आर्लिंगटन काउंटी, वर्जीनिया में आतंकवादी हमलों के बाद आतंकवाद के खिलाफ वैश्विक युद्ध के लिए कनाडा की प्रतिबद्धता के साथ, सी. एफ. एस. अलर्ट को अपनी SIGINT क्षमताओं का विस्तार करने के लिए नए सिरे से और अधिक धन प्राप्त हुआ है। 1 अप्रैल 2009 को, आरसीएएफ ने आधिकारिक तौर पर कैनेडियन फोर्सेज इंफॉर्मेशन ऑपरेशंस ग्रुप (सीएफआईओजी) से सीएफएस अलर्ट की जिम्मेदारी ली। नागरिक ठेकेदार 13 अप्रैल, 2006 को, कैनेडियन ब्रॉडकास्टिंग कॉर्पोरेशन ने बताया कि स्टेशन के लिए हीटिंग लागत बढ़ गई थी, जिसके परिणामस्वरूप सेना ने निजी ठेकेदारों का उपयोग करके समर्थन व्यापार स्थितियों में कटौती करने का प्रस्ताव रखा। 2008 तक, स्टेशन पर रखरखाव संचालन-जिसमें खाद्य और हाउसकीपिंग सेवाएं, वाहन रखरखाव, बिजली संयंत्र संचालन, और हीटिंग, इलेक्ट्रिकल और नलसाजी शामिल हैं-को एक नागरिक ठेकेदार को स्थानांतरित कर दिया गया था। यह अनुबंध शुरू में ब्लैक एंड मैकडॉनल्ड्स की सहायक कंपनी कैनेडियन बेस ऑपरेटर्स (सी. बी. ओ.) को दिया गया था। 2012 में, ए. टी. सी. ओ. की सहायक कंपनी नसीटुक ने अनुबंध जीता था। डॉ. नील ट्राइवेट ग्लोबल एटमॉस्फियर वॉच ऑब्जर्वेटरी 1975 में, मौसम केंद्र द्वारा नियुक्त तकनीशियनों ने ग्रीनहाउस गैस निगरानी कार्यक्रम के लिए फ्लास्क के नमूने एकत्र करना शुरू किया। 1980 में, इसमें कैनेडियन आर्कटिक एरोसोल सैंपलिंग नेटवर्क (सी. ए. ए. एस. एन.) के लिए फिल्टर-आधारित एरोसोल नमूनों का साप्ताहिक संग्रह शामिल किया गया। 1984 तक, चल रहे निगरानी कार्यक्रमों की संख्या और प्रयोगात्मक अनुसंधान की मात्रा ने मौसम केंद्र की बनाए रखने की क्षमताओं को बढ़ा दिया था, और एक स्थायी वेधशाला के निर्माण के लिए योजनाएँ बनाई गईं। यह वेधशाला, लैंकेस्टर हॉल के दक्षिण-पश्चिम में (जिसे आमतौर पर फार ट्रांसमीटर बिल्डिंग के रूप में जाना जाता है), 29 अगस्त, 1986 को खोला गया था। मूल रूप से अलर्ट बैकग्राउंड एयर पॉल्यूशन मॉनिटरिंग नेटवर्क (बी. ए. पी. एम. ओ. एन.) वेधशाला के रूप में जाना जाता था, बाद में इसका नाम बदलकर पर्यावरण कनाडा शोधकर्ता के सम्मान में डॉ. नील ट्राइवेट ग्लोबल एटमॉस्फियर वॉच वेधशाला कर दिया गया, जिन्होंने इसके निर्माण के लिए प्रेरणा प्रदान की। वेधशाला दो तकनीशियनों को नियुक्त करती है जो सी. एफ. एस. अलर्ट में रहते हैं, एक ऑपरेटर और एक सहायक ऑपरेटर (आम तौर पर एक विश्वविद्यालय सहकारी छात्र)। इसका प्रबंधन पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन कनाडा द्वारा किया जाता है। जनसांख्यिकी जबकि अलर्ट में कोई स्थायी निवासी नहीं है, यह अप्रैल 1950 से लगातार बसा हुआ है। यह आबादी, जबकि शुरू में छोटी थी, 1970 और 1980 के दशक में 250 से ऊपर तक बढ़ गई, 1990 के दशक में कम होने से पहले जब सूचना एकत्र करने के कार्यों को ओटावा के पास सी. एफ. एस. लेइट्रिम को मिलान के लिए प्रसारित किया गया था, जिससे ऑन-साइट कर्मचारियों की संख्या में काफी कमी आई। इसकी वर्तमान जनसंख्या सर्दियों में न्यूनतम 65 से लेकर गर्मियों में अधिकतम 110 तक है, साथ ही विभिन्न प्रकार के अल्पकालिक आगंतुक, जो कुल मिलाकर 150 या उससे अधिक हो सकते हैं। अलर्ट की अस्थायी आबादी में आम तौर पर सैन्य कर्मी और नागरिक दोनों होते हैं, दोनों ही अलर्ट में लगभग एक-से-एक अनुपात बनाते हैं। भूगोल चेतावनी बर्फ से ढके लिंकन सागर के तट पर एलेस्मेरे द्वीप के पूर्वोत्तर छोर केप शेरिडन के पश्चिम में है। अलर्ट उत्तरी ध्रुव से ही है; निकटतम कनाडाई शहर इकालुइट है, जो नुनावुत क्षेत्र की राजधानी है। यह बस्ती ऊबड़-खाबड़ पहाड़ियों और घाटियों से घिरी हुई है। तट मुख्य रूप से स्लेट और शेल से बना है। समुद्र वर्ष के अधिकांश समय समुद्री बर्फ से ढका रहता है लेकिन गर्मियों में बर्फ का ढेर बाहर निकल जाता है, जिससे खुला पानी रह जाता है। वाष्पीकरण दर भी बहुत कम है, क्योंकि औसत मासिक तापमान केवल जुलाई और अगस्त में हिमांक से ऊपर होता है। एल्समेरे द्वीप पर अन्य स्थानों में क्रमशः दक्षिण-पश्चिम और दक्षिण में यूरेका में मौसम केंद्र और ग्रिस फिओर्ड का इनुइट समुदाय है। सियोरापालुक (दक्षिण में) ग्रीनलैंड का निकटतम आबादी वाला स्थान है। जलवायु चेतावनी में एक ध्रुवीय जलवायु है, तकनीकी रूप से एक टुंड्रा जलवायु (ई. टी.) एक बर्फ की टोपी जलवायु (ई. एफ.) की विशेषताओं के साथ। वर्ष के औसतन कम से कम 10 महीनों तक पूरी तरह से बर्फ जमी रहती है और संरक्षित क्षेत्रों में एक वर्ष से अगले वर्ष तक बर्फ बनी रहती है, लेकिन हिमनदों को रोकने के लिए पर्याप्त पिघलती है। सबसे गर्म महीने, जुलाई का औसत तापमान है, केवल जुलाई और अगस्त का औसत हिमांक से ऊपर है, और ये वे महीने भी हैं जहाँ 90 प्रतिशत से अधिक वर्षा होती है। चेतावनी भी बहुत शुष्क है, नुनावुत में चौथा सबसे शुष्क इलाका है, औसतन प्रति वर्ष केवल वर्षा होती है। इनमें से अधिकांश जुलाई, अगस्त और सितंबर के महीनों के दौरान होता है, ज्यादातर बर्फ के रूप में। औसतन जून और सितंबर के बीच नुनावुत में किसी भी स्थान की तुलना में सबसे कम बारिश होती है। अलर्ट में शेष वर्ष के दौरान बहुत कम बर्फबारी होती है। सितंबर आम तौर पर सबसे भारी बर्फबारी वाला महीना होता है। सापेक्ष आर्द्रता इतनी कम है कि स्थिर बिजली को रोकने के लिए दरवाजे के हैंडल को विद्युत टेप से ढक दिया जाता है। औसत तापमान के साथ फरवरी वर्ष का सबसे ठंडा महीना है। वार्षिक औसत,, युरेका के बाद नुनावुत में दूसरा सबसे ठंडा है। वर्ष के किसी भी महीने के दौरान बर्फबारी हो सकती है, और औसत गर्मियों में पाला मुक्त बढ़ने का मौसम केवल पांच दिनों का होता है। आर्कटिक वृत्त के बहुत उत्तर में होने के कारण, अलर्ट 14 अक्टूबर से 28 फरवरी तक ध्रुवीय रात और 7 अप्रैल से 4 सितंबर तक आधी रात के सूरज का अनुभव करता है। लगभग 13 फरवरी से 22 मार्च तक गोधूलि की दो अपेक्षाकृत छोटी अवधि होती हैं और दूसरी 19 सितंबर से 22 अक्टूबर तक होती है। नागरिक ध्रुवीय रात 29 अक्टूबर से 11 फरवरी तक चलती है। समुद्री ध्रुवीय रात-जहाँ 24 घंटे प्रभावी रूप से केवल एक मामूली खगोलीय गोधूलि के साथ पूरी तरह से अंधेरा होता है-19 नवंबर से 22 जनवरी तक होती है। यह भी देखें सबसे उत्तरी बस्तियों की सूची उत्तरी, ग्रीनलैंड-दुनिया की दूसरी सबसे उत्तरी स्थायी बस्ती Ny-Ålesund, स्वालबार्ड, नागरिकों की स्थायी आबादी के साथ दुनिया की सबसे उत्तरी बस्ती/शहर प्यूर्टो विलियम्स, चिली; पृथ्वी पर सबसे दक्षिणी बस्ती आगे पढ़ने के लिए डिग्ले, डेनिस ए, और डेविड जी. ओटो। आर्कटिक संरक्षित केबल मार्ग, अलर्ट, एल्समियर द्वीप, एन. डब्ल्यू. टी. [विक्टोरिया, बी. सी. ]: रक्षा अनुसंधान प्रतिष्ठान प्रशांत, अनुसंधान और विकास शाखा, विभाग। राष्ट्रीय रक्षा विभाग, 1994। मॉरिसन, आर. आई. जी., एन. सी. डेविडसन और थ्यूनिस पियर्समा। अलर्ट, एल्समियर द्वीप, एन. डब्ल्यू. टी. में शोरबर्ड्स का दैनिक ऊर्जा व्यय और जल परिवर्त्तन। प्रगति टिप्पणियाँ (कनाडाई वन्यजीव सेवा), नहीं। 211. ओटावाः कनाडाई वन्यजीव सेवा, 1997। बाहरी लिंक सी. एफ. एस. चेतावनी पर कनाडा राष्ट्रीय रक्षा पृष्ठ नुनावुत का चेतावनी वर्तमान मौसम की स्थिति का स्थान दिखाने वाला जलवायु सूचना मानचित्र (Weatheroffice.ec.gc.ca) कनाडा के चरम बिंदु एल्समेरे द्वीप आर्कटिक अनुसंधान आर्कटिक कनाडा में आबादी वाले स्थान किकिकतालुक क्षेत्र मौसम विज्ञान स्टेशनों में आबादी वाले स्थान