Safran Landing Systems
सेफ्रान लैंडिंग सिस्टम, पूर्व में मेसियर-बुगाटी-डौटी, एक फ्रांसीसी कंपनी है जो सभी प्रकार के विमान लैंडिंग गियर, पहियों और ब्रेक के डिजाइन, विकास, निर्माण और ग्राहक सहायता में शामिल है और सेफ्रान एसए की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। यह विमान लैंडिंग गियर का दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता है। कंपनी का पता 1995 में फ्रांस के मेसियर और यूनाइटेड किंगडम के डाउटी समूह के बीच एक संयुक्त उद्यम की स्थापना से लगाया जा सकता है, जो तब टीआई समूह के स्वामित्व में था। मेसियर-डौटी को 1998 में एस. एन. ई. सी. एम. ए. समूह द्वारा टी. आई. समूह से पूरी तरह से खरीदा गया था। 2005 में एस. ए. जी. ई. एम. और एस. एन. ई. सी. एम. ए. के विलय ने मेसियर-डौटी को नई सैफ्रान कंपनी का हिस्सा बना दिया। मई 2011 में, मेसियर-बुगाटी-डौटी का गठन तीन सेफ्रान सहायक कंपनियोंः मेसियर-डौटी, मेसियर-बुगाटी और मेसियर सर्विसेज के विलय के माध्यम से किया गया था। मई 2016 में, मेसियर-बुगाती-डौटी SAFRAN लैंडिंग सिस्टम बन गया। सैफ्रान लैंडिंग सिस्टम एशिया, यूरोप, कनाडा, मैक्सिको और संयुक्त राज्य अमेरिका में दुनिया भर में कई साइटों का संचालन करता है; इन स्थानों के बीच विभाजित है, प्रत्येक आमतौर पर लैंडिंग गियर डिजाइन, निर्माण और समर्थन के एक पहलू में विशेषज्ञता रखता है। इसका मुख्य मुख्यालय पेरिस के बाहर वेलिज़ी में स्थित है। कंपनी की परियोजनाओं को दो व्यावसायिक इकाइयों में विभाजित किया गया हैः एयरबस और यूरोपीय कार्यक्रम और बोइंग और उत्तरी अमेरिकी कार्यक्रम। कंपनी की उत्पत्ति 1995 में फ्रांस स्थित मेसियर और यूनाइटेड किंगडम स्थित डाउटी समूह के बीच एक संयुक्त उद्यम के गठन से हुई, जो तब टीआई समूह के स्वामित्व में था। उसी वर्ष, कंपनी ने एक सार्वभौमिक लैंडिंग गियर प्लेटफॉर्म विकसित करने के अपने इरादों की घोषणा की जिसे कई विमानों के बीच साझा किया जाएगा; इस तरह की समानता का उद्देश्य निर्माताओं और अंतिम ग्राहकों के लिए लैंडिंग गियर की लागत में 20-40% की कमी करना था। विलय की गई इकाई के मुख्य कार्यकारी और अध्यक्ष टोनी एडवर्ड्स के अनुसार, यह स्वीकार करते हुए कि नई इकाई तैयारी की कमी के कारण कुछ कठिनाइयों का सामना कर रही थी, उन्होंने इसे "यूरोपीय एकीकरण का एक सफल उदाहरण माना जो काम करता है।" 1998 की शुरुआत में, मेसियर-डौटी को एस. एन. ई. सी. एम. ए. समूह द्वारा टी. आई. समूह से एकमुश्त खरीद लिया गया था। 1998 के दौरान, कंपनी ने एयरबस और बोइंग दोनों विमानों के लिए कार्बन ब्रेक का उत्पादन करने के लिए एक नई अमेरिकी सहायक कंपनी, जिसे ए-कार्ब के नाम से जाना जाता है, के निर्माण में 30 मिलियन डॉलर का निवेश करने का फैसला किया। उसी वर्ष, मेसियर-डौटी और मेसियर बुगाटी ने मिलकर एक नई एस. एन. ई. सी. एम. ए.-संचालित सहायक कंपनी, मेसियर सर्विसेज का गठन किया, जो लैंडिंग गियर सिस्टम और ब्रेक इकाइयों दोनों के रखरखाव में विशेषज्ञता रखती थी। 1998 के अंत में, मेसियर-डौटी ने घोषणा की कि, भविष्य के उत्पाद विकास और परीक्षण प्रयासों का समर्थन करने के लिए, वह टूलूज़, फ़्रांस में अपनी सुविधा में दुनिया के सबसे बड़े लैंडिंग गियर ड्रॉप टेस्ट रिग का निर्माण करने की योजना बना रहा था। 1999 में, मेसियर-डॉटी ने अपने नागरिक और सैन्य दोनों कार्यक्रमों पर बोइंग के साथ मिलकर काम करने के प्रयास के हिस्से के रूप में सिएटल, अमेरिका में एक डिजाइन कार्यालय बनाने की योजना की घोषणा की। उसी वर्ष, यह घोषणा की गई कि सिंगापुर एयरोस्पेस मैन्युफैक्चरिंग और मेसियर-डौटी के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में सिंगापुर में एक नई विनिर्माण सुविधा स्थापित की जाएगी। जून 2001 में, मेसियर-डौटी को कम शोर वाले लैंडिंग गियर के क्षेत्र में अनुसंधान के लिए $29 लाख के अनुबंध से सम्मानित किया गया था; यह सौदा साइलेंस (आर) पहल का एक हिस्सा था, जो वाणिज्यिक विमानों के पर्यावरणीय गुणों में सुधार के लिए शुरू किया गया चार साल का यूरोपीय प्रयास था। 2002 के दौरान, कंपनी ने इंग्लैंड के ग्लूसेस्टर में दुनिया का सबसे बड़ा लैंडिंग गियर परीक्षण केंद्र खोला। फरवरी 2004 में, मेसियर-डौटी ने आधिकारिक तौर पर सूज़ौ शहर में अपनी नई चीनी उत्पादन सुविधा खोली; यह पहला चीनी संचालन था जो पूरी तरह से एक एस. एन. ई. सी. एम. ए. कंपनी के स्वामित्व में था। इस अवधि के आसपास, कंपनी ने कई प्रमुख बोलियां जीतीं; फरवरी में, इसने एयरबस ए 400 एम के लिए मुख्य लैंडिंग गियर प्रदान करने के लिए एक सौदा हासिल किया; मार्च में, इसे बोइंग 787 के मुख्य और नाक गियर दोनों की आपूर्ति के साथ-साथ अक्टूबर 2003 में सुखोई सुपरजेट 100 के एकीकृत लैंडिंग गियर की आपूर्ति के लिए नियुक्त किया गया था। 2010 में, मेसियर-डॉटी एक वाणिज्यिक विमान के मुख्य लैंडिंग गियर पर समग्र ब्रेसिज़ को शामिल करने वाली दुनिया की पहली कंपनी बन गई, यह बोइंग 787 है। 2005 में एस. ए. जी. ई. एम. और एस. एन. ई. सी. एम. ए. के विलय ने मेसियर-डौटी को नई सैफ्रान कंपनी का हिस्सा बना दिया। दिसंबर 2007 के दौरान, एयरबस ने घोषणा की कि मेसियर-डॉटी को आगामी एयरबस ए350 एक्सडब्ल्यूबी के मुख्य लैंडिंग गियर के लिए आपूर्तिकर्ता के रूप में पुष्टि की गई थी; इस व्यवस्था के तहत, यह मुख्य गियर के डिजाइन, विकास, योग्यता परीक्षण, निर्माण और इन-सर्विस समर्थन के लिए जिम्मेदार था। अगले वर्ष, फर्म ने मिराबेल, क्यूबेक, कनाडा में अपने संयंत्र में अपने लैंडिंग गियर बाहरी फिटिंग के रोबोटिक सतह परिष्करण की शुरुआत में लगभग C $20 लाख का निवेश किया। मार्च 2010 में, मेसियर-डौटी ने मेक्सिको के क्वेरेटारो में एक नया अंडरकैरिज घटक कारखाना खोला। यह सुविधा सैफ्रान और स्थानीय मैक्सिकन सरकार के बीच एक बड़े सौदे का हिस्सा थी; तेजी से उन्नत घटकों के उत्पादन में विस्तार को उस समय अत्यधिक संभावना के रूप में देखा गया था। मई 2011 में, मेसियर-बुगाटी-डौटी का गठन तीन सेफ्रान सहायक कंपनियोंः मेसियर-डौटी, मेसियर-बुगाटी और मेसियर सर्विसेज के विलय के माध्यम से किया गया था। 2014 के दौरान, सबीना टेक्निक्स द्वारा पहले रखे गए अन्य 50 प्रतिशत हिस्से का अधिग्रहण करने के बाद यह फर्म फ्रांसीसी संयुक्त उद्यम रखरखाव कंपनी हाइड्रेप की एकमात्र मालिक बन गई। मई 2016 में, मेसियर-बुगाती-डौटी SAFRAN लैंडिंग सिस्टम बन गया। ऑपरेशन सैफ्रान लैंडिंग सिस्टम के दुनिया भर में परिचालन स्थल हैं। ये स्थल एशिया (सिंगापुर, सेरेम्बन, सूज़ौ), यूरोप (वेलिज़ी, मोलशेम, बिडोस, विलेयुरबने, ग्लूसेस्टर, फेज़िन), कनाडा (अजाक्स, मॉन्ट्रियल), मैक्सिको (क्वेरेटारो) और संयुक्त राज्य अमेरिका (वाल्टन, सिएटल) में स्थित हैं। मुख्य मुख्यालय पेरिस के बाहर वेलिज़ी में स्थित है। प्रत्येक स्थल लैंडिंग गियर डिजाइन, निर्माण और समर्थन के कुछ पहलुओं के लिए जिम्मेदार है। बिडोसः बड़े वाणिज्यिक, व्यापार, यात्री विमान और हेलीकॉप्टर गियर के लिए बड़े घटकों (बोगी, मुख्य फिटिंग, अभिन्न अक्ष) के उत्पादन के लिए जिम्मेदार। ग्लूसेस्टरः विनिर्माण क्षमता के साथ डिजाइन, अनुसंधान और प्रणालियों का एकीकरण। यह स्थल सैन्य और यात्री विमान प्लेटफार्मों के लिए मुख्य फिटिंग और बड़े घटकों के साथ बड़े वाणिज्यिक विमानों के लिए मुख्य फिटिंग और डिब्बों जैसे जटिल प्रमुख संरचनात्मक घटकों के निर्माण पर केंद्रित है। ग्लूसेस्टर स्थल पश्चिमी दुनिया की सबसे बड़ी लैंडिंग गियर परीक्षण सुविधाओं में से एक है, जो बड़े वाणिज्यिक लैंडिंग गियर के संरचनात्मक और प्रणाली परीक्षण में सक्षम है। मोलशेमः पहियों का निर्माण, विशेष प्रसंस्करण, असेंबली उपकरण और एम. आर. ओ. मॉन्ट्रियलः विनिर्माण, गर्मी उपचार, विशेष प्रसंस्करण और असेंबली उपकरण क्वेरेटारोः ए320 मुख्य लैंडिंग गियर फिटिंग, ए330 मुख्य लैंडिंग गियर बोगी बीम और बी787 नाक लैंडिंग गियर आंतरिक सिलेंडर के लिए प्रमुख लैंडिंग गियर घटकों का निर्माण। अजाक्स, ओंटारियोः पूरी तरह से एकीकृत लैंडिंग गियर सिस्टम का डिजाइन और विकास। यह सहायक प्रणालियों जैसे स्टीयरिंग नियंत्रण, लैंडिंग गियर नियंत्रण और संकेत, आपातकालीन नियंत्रण, ब्रेक नियंत्रण, पहियों, ब्रेक, टायर, दरवाजे के तंत्र और विद्युत हार्नेस पर भी ध्यान केंद्रित करता है। यह स्थल अंतिम असेंबली क्षेत्र है जहाँ कई विमानों के लिए लैंडिंग गियर सिस्टम को ग्राहक को भेजने से पहले पूरी तरह से असेंबल और परीक्षण किया जाता है। इसमें विकास और प्रमाणन के लिए परीक्षण सुविधाएं हैं। सिएटलः बोइंग 787 पर ध्यान केंद्रित करते हुए इंजीनियरिंग और निर्माण स्थल। कार्यालय 787 कार्यक्रम को इंजीनियरिंग और कार्यक्रम सहायता प्रदान करता है, जबकि विनिर्माण सुविधा 787 मुख्य लैंडिंग गियर को अंतिम रूप से इकट्ठा करती है। सेरेम्बनः कार्बन ब्रेक निर्माण सूज़ौः व्यापार और क्षेत्रीय जेट कार्यक्रमों के लिए मध्यम आकार के लैंडिंग गियर घटकों का निर्माण सिंगापुरः एशिया प्रशांत क्षेत्र के लिए खरीद और ग्राहक सहायता आधार और एम. आर. ओ. विलेयुरबन्नेः कार्बन ब्रेक निर्माण वॉल्टनः कार्बन ब्रेक और पहिया निर्माण फेज़िनः कार्बन ब्रेक निर्माण जॉर्ज डाउटी डाउटी समूह संदर्भ बाहरी लिंक "ब्रिटिश मेसियर" 1954 का उड़ान विज्ञापन जो ब्रिस्टल ब्रिटानिया कंपनियों के लिए आपूर्ति किए गए अंडरकेरिज को दर्शाता है जो पेरिस-सैकले विमान अंडरकेरिज निर्माता ऑटोमोटिव मोटरस्पोर्ट्स और प्रदर्शन कंपनियां ग्लूस्टरशायर में स्थित हैं जो 2011 में इंग्लैंड के टेवेक्सबरी बरो में स्थापित ग्लूस्टरशायर कंपनियों में स्थापित थीं।