High energy ignition
हाई एनर्जी इग्निशन, जिसे एच. ई. आई. के नाम से भी जाना जाता है, जनरल मोटर्स के डेल्को-रेमी डिवीजन द्वारा डिजाइन की गई एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन प्रणाली है। इसका उपयोग सभी जी. एम. वाहनों पर किया जाता था, कम से कम उत्तरी अमेरिकी बाजार में, 1975 से 1980 के दशक के मध्य तक। वर्षों से डिजाइन में कई बदलाव आए, और 1970 के दशक के अंत में शुरू होने वाले कुछ अनुप्रयोगों के लिए कंप्यूटर नियंत्रण के प्रावधान जोड़े गए। "यूनिटाइज्ड इग्निशन" नामक एक पूर्ववर्ती प्रणाली 1972 और 1973 पोंटिएक्स पर वैकल्पिक थी। अधिकांश-लेकिन सभी-एच. ई. आई. प्रणालियों में डिस्ट्रीब्यूटर कैप में इग्निशन कॉइल लगाया जाता है। एक पारंपरिक इग्निशन सिस्टम के ब्रेकर पॉइंट और कंडेनसर के स्थान पर वितरक में एक नियंत्रण मॉड्यूल और चुंबकीय पिकअप लगाया जाता है। नियंत्रण मॉड्यूल चार बुनियादी प्रकार के एच. ई. आई. नियंत्रण मॉड्यूल हैंः चार-, पाँच-, सात-और आठ-पिन। चार-पिन मॉड्यूल का उपयोग कार्बोरेटेड इंजनों पर किया गया था और पारंपरिक यांत्रिक समय नियंत्रण (वैक्यूम और अपकेंद्रण अग्रिम तंत्र) का उपयोग करता है। पाँच-पिन मॉड्यूल 1978 में पेश किया गया था और इलेक्ट्रॉनिक समय नियंत्रण का एक प्रारंभिक प्रयास था; इसमें एक दस्तक संवेदक को जोड़ने का प्रावधान है। सात-और आठ-पिन मॉड्यूल का उपयोग प्रारंभिक कंप्यूटर-नियंत्रित इंजनों पर निश्चित-समय वितरकों के संयोजन में किया जाता है, क्योंकि कंप्यूटर इग्निशन समय को नियंत्रित करता है। मूल रूप से प्वाइंट और कंडेनसर प्रकार के इग्निशन सिस्टम से लैस पुरानी जी. एम. कारों पर एच. ई. आई. वितरकों का उन्नयन एक लोकप्रिय अदला-बदली है। एच. ई. आई. प्रणाली एक अधिक शक्तिशाली चिंगारी का उत्पादन करती है, जो ईंधन/वायु मिश्रण के निश्चित प्रज्वलन के लिए एक व्यापक चिंगारी प्लग अंतराल की अनुमति देती है जो इष्टतम नहीं हो सकता है। एच. ई. आई. सेटअप गैर-जी. एम. वाहनों में भी एक लोकप्रिय अदला-बदली बन गया है। संदर्भ बाहरी लिंक http://delcoremyhistory.com/history.htm http://www.pontiacpower.org/HEI.pdf http://delcoremyhistory.com/history.htm https://saemobilus.sae.org/content/750346/#abstract इग्निशन सिस्टम