HMCS Vancouver (F6A)
एच. एम. सी. एस. वैंकूवर, एक थोर्निक्रॉफ्ट था, जिसे पहले एच. एम. एस. टोरेडोर के नाम से जाना जाता था, जिसे 1917-1919 में रॉयल नेवी के लिए बनाया गया था। रॉयल नेवी के साथ सीमित सेवा को देखते हुए, जहाज को मार्च 1928 में रॉयल कैनेडियन नेवी को उधार दिया गया था। विध्वंसक ने 1936 तक मुख्य रूप से एक प्रशिक्षण पोत के रूप में कार्य किया जब पोत को त्याग दिया गया। डिजाइन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रॉयल नेवी इंटेलिजेंस ने जर्मन टारपीडो शिल्प की जांच की और पाया कि वे यूनाइटेड किंगडम द्वारा बनाए जा रहे डिजाइनों की तुलना में अधिक हल्के हथियारों से लैस थे। शाही नौसेना ने अपने विध्वंसक डिजाइनों को बदल दिया ताकि जहाज कम महंगे हों। इसका मतलब था कि एडमिरल्टी मॉडिफाइड 'ट्रेंचेंट' या एस क्लास के रूप में जाना जाने वाला डिज़ाइन छोटा, तेज़ और कम खर्चीला होगा, जहाज जिन्हें जल्दी से बनाया जा सकता था। जहाजों में 90 अधिकारी और मूल्यांकन थे। एस वर्ग का थोर्निक्रॉफ्ट संस्करण विस्थापित हो गया। जहाजों लंबे थे, एक बीम और एक मसौदा था। वे यारो या एडमिरल्टी डिजाइन के अपने बहन जहाजों से बड़े थे। एस वर्ग में एक ट्रॉलर जैसा धनुष था जिसमें अधिक तीव्र कतरनी और कछुआ पूर्वानुमान था। थोर्निक्रॉफ्ट एस-क्लास डिजाइन को तीन यारो बॉयलरों (थोर्निक्रॉफ्ट द्वारा निर्मित) द्वारा संचालित ब्राउन-कर्टिस भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित दो शाफ्टों द्वारा संचालित किया गया था। यह बनाया गया है। इससे जहाजों को अधिकतम गति मिली। एस-श्रेणी के विध्वंसक तीन एकल माउंट में तीन त्वरित-गोलीबारी (क्यू. एफ.)/45 क्षमता वाले एम. के. IV बंदूकों से लैस थे। फोरकास्टल गन को एक ऊँचे प्लेटफार्म पर रखा गया था। वे विमान के खिलाफ उपयोग के लिए एक क्यूएफ 2-पाउंडर (40 मिमी) पोम-पोम से भी लैस थे। जहाजों में चार लुईस मशीनगन भी लगाए गए थे। सभी एस-श्रेणी के विध्वंसक में दो जुड़वां माउंट में चार टारपीडो ट्यूब लगाए गए थे। एडमिरल्टी और यारो डिजाइनों के विपरीत, सभी थोर्निक्रॉफ्ट डिजाइन किए गए जहाज दो 18-इंच (450 मिमी) टारपीडो ट्यूबों से लैस थे। जहाज के किनारों पर व्यवस्थित, उन्हें एक संकीर्ण छिद्र के माध्यम से आग लगाने के लिए फिट किया गया था। रॉयल नेवी टोरेडोर को जून 1917 में रॉयल नेवी के लिए थोर्निक्रॉफ्ट एस-क्लास विध्वंसक के दूसरे आदेश के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था। उन्हें नवंबर 1917 में रखा गया था और 7 दिसंबर 1918 को लॉन्च किया गया था। उन्हें मई 1919 में एच. एम. एन. बी. पोर्ट्समाउथ में आरक्षित रखा गया था। रॉयल कैनेडियन नेवी टोरेडोर, उनकी बहन के साथ, ब्रिटिश सरकार द्वारा 1927 में कनाडा को उनके दो मौजूदा विध्वंसक को बदलने के लिए उधार दिया गया था। उसी समय कनाडा सरकार ने पोर्ट्समाउथ में दो और विध्वंसक विमानों का निर्माण शुरू किया। प्रसिद्ध खोजकर्ता जॉर्ज वैंकूवर के नाम पर पोत का नाम बदलकर वैंकूवर कर दिया गया। वैंकूवर और चैंपलेन कनाडा से जुड़े नामों वाले पहले दो जहाज थे। 1930 के दशक के दौरान वैंकूवर ने स्कीना के साथ कनाडा के पश्चिमी तट पर सेवा की। पोत का उपयोग एक प्रशिक्षण पोत के रूप में किया जाता था, जो तट के साथ कई बंदरगाहों पर जाता था। 1930 में, वैंकूवर का नाम लंदन नौसेना संधि में रखा गया था, जिसने एक राष्ट्र के पास युद्धपोतों की मात्रा और उनके आकार पर सीमा निर्धारित की थी। शुरू में पश्चिमी तट के प्रशिक्षण जहाजों के पास अपने पूर्वी तट के साथियों की तरह कैरेबियन सागर के माध्यम से क्रूज नहीं था। हालाँकि, कनाडा के जल में कुछ सर्दियों के बाद, वैंकूवर को वेस्ट इंडीज में चैंपलेन में शामिल होने के लिए भेजा गया था। 1931 में, ब्रिटिश विदेश कार्यालय ने अनुरोध किया कि विद्रोह के बाद ब्रिटिश व्यक्तियों और संपत्ति के लिए बढ़ते खतरे के कारण कनाडा अपने एक जहाज को अल सल्वाडोर भेजे, जब तक कि एक शाही नौसेना का जहाज नहीं आ जाता। 23 जनवरी 1932 को पहुंचने पर, वैंकूवर और स्कीना शुरू में अलग-अलग बंदरगाहों पर गए। वैंकूवर को पोर्ट ला यूनियन भेजा गया, जहाँ जहाज में ईंधन भरा गया और फिर से व्यवस्था की गई। जबकि वहाँ ब्रिटिश चार्ज डी 'अफेयर्स ने जहाज को एक सशस्त्र पलटन उतारने के लिए टेलीफोन द्वारा एक आदेश भेजा, हालाँकि, आदेश का कभी पालन नहीं किया गया। पोर्ट ला यूनियन में अधिकांश समय बेकार से गुजरने में बिताया गया था और विध्वंसक 25 जनवरी तक वहीं रहा जब वह अकाजुतला के लिए रवाना हुई। वह तब तक अकाजुतला में रहीं जब तक कि वरिष्ठ अधिकारी ला मतान्जा के रूप में जाने जाने वाले अपने निरीक्षण से नहीं लौट आए। 1934 में कैरेबियन सागर में एक प्रशिक्षण तैनाती के दौरान, वैंकूवर ने रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा उस समय तक के सबसे लंबे क्रूज प्रयास में भाग लिया। उसी तैनाती पर, जहाज ने ब्रिटिश होम फ्लीट के साथ एक सप्ताह का प्रशिक्षण बिताया। 1935 तक कनाडाई सेवा में दो एस-श्रेणी विध्वंसकों की स्थिति काफी बिगड़ गई थी। इस समय की प्रथा एक सक्रिय विध्वंसक को हर छह से आठ साल में पूरी तरह से और पूर्ण रिफिट (डी2 के रूप में संदर्भित) देना था। वैंकूवर, जो 1918 में पूरा हुआ था, कभी भी इस तरह के सुधार से नहीं गुजरा था। 1934 में नौसेना के इंजीनियरों द्वारा उनका और उनके सहयोगी जहाज का सर्वेक्षण किया गया और रिपोर्ट में निष्कर्ष निकाला गया कि दोनों जहाजों को फिर से तैयार करने में $165,000 का खर्च आएगा। ऐसा इसलिए करना पड़ा क्योंकि ब्रिटिश सरकार के साथ ऋण की शर्तों में यह निर्धारित किया गया था कि जहाजों को अच्छी स्थिति में वापस किया जाना था। यूनाइटेड किंगडम में एक महासागर पार करने के लिए उन्हें सुरक्षित करने के लिए अभी भी एक मानक रिफिट की तुलना में 50,000 डॉलर अधिक खर्च होंगे। कनाडा एस-श्रेणी के विध्वंसक को यूनाइटेड किंगडम को वापस करने का इरादा रखता था क्योंकि उन्हें प्राचीन माना जाता था। यूनाइटेड किंगडम शुरू में उन्हें घर पर खत्म करना चाहता था, हालांकि वे उन्हें कनाडा में तोड़ने के लिए सहमत हो गए क्योंकि वे अब समुद्र पार करने वाले दो जहाजों के बारे में निश्चित नहीं थे। यह भी सहमति हुई कि जहाजों के टूटने के बाद विध्वंसक का हथियार कनाडा के भंडार में रहेगा। वैंकूवर को 1936 में निपटान के लिए निर्धारित किया गया था। उन्हें 25 नवंबर 1936 को भुगतान किया गया और 1937 में उनका ब्रेकअप हो गया। संदर्भ टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक साउथम्पटन में निर्मित जहाज 1918 जॉन I. थोर्निक्रॉफ्ट एंड कंपनी द्वारा निर्मित रॉयल कनाडाई नौसेना के जहाजों के एस-श्रेणी विध्वंसक (1917)