Zipcar
जिपकार एक अमेरिकी कार-साझाकरण कंपनी है और एविस बजट समूह की सहायक कंपनी है। जिपकार अपने सदस्यों को वाहन आरक्षण प्रदान करता है, जो मिनट, घंटे या दिन के हिसाब से देय होता है; सदस्यों को कार आरक्षण शुल्क के अलावा मासिक या वार्षिक सदस्यता शुल्क का भुगतान करना पड़ सकता है। गैस, रखरखाव, बीमा विकल्प और एक समर्पित पार्किंग स्थल शामिल हैं। जिपकार की स्थापना 2000 में एंटजे डेनियलसन और रॉबिन चेज़ द्वारा की गई थी। 14 मार्च 2013 को एविस बजट समूह ने लगभग 10 लाख में जिपकार का अधिग्रहण किया। स्कॉट ग्रिफ़िथ, जिन्होंने पिछले 10 वर्षों से कंपनी को चलाया था, ने अधिग्रहण बंद होने के एक दिन बाद इस्तीफा दे दिया और एक नए कंपनी अध्यक्ष, मार्क नॉर्मन को बागडोर सौंप दी। 2014 की शुरुआत में, काये सीले ने जिपकार के उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रपति के रूप में पदभार संभाला। 2016 की गर्मियों में, काये सीले एविस बजट ग्रुप इंटरनेशनल के प्रबंध निदेशक बने और 2017 में, ट्रेसी झेन को अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया। एंजेलो एडम्स को 2022 में जिपकार के प्रमुख के रूप में घोषित किया गया था। सितंबर 2016 में, जिपकार ने घोषणा की कि उसके 9 देशों के 500 शहरों में 10 लाख सदस्य हैं, और लगभग 10,000 वाहन प्रदान करता है। सदस्य ज़िपकार के एंड्रॉइड या आईफोन मोबाइल ऐप या ऑनलाइन के माध्यम से तुरंत जुड़ सकते हैं और वाहनों को आरक्षित कर सकते हैं, और एक बार अनुमोदित होने के बाद, तुरंत या एक साल पहले ज़िपकार बुक कर सकते हैं। जिपकार सदस्यों के पास अपने जिपकार मोबाइल ऐप पर ब्लूटुथ को सक्षम करके या यदि आवश्यक हो, तो एक एक्सेस कार्ड है जो दरवाजा खोलता है; चाबियाँ पहले से ही अंदर स्थित हैं। सदस्य ज़िपकार के ऐप का उपयोग ज़िपकार के हॉर्न बजाकर, फैलाकर, समाप्त करके और आरक्षण को रद्द करके उसे खोजने, बुक करने और उसका पता लगाने के लिए भी कर सकते हैं। 2007 की तीसरी तिमाही में, जिपकार का सिएटल स्थित प्रतिद्वंद्वी फ्लेक्सकार के साथ विलय हो गया और एक राष्ट्रव्यापी कार किराए पर देने वाली कंपनी बनाई गई। कंपनी का आई. पी. ओ. अप्रैल 2011 में था। जिपकार सामान्य स्टॉक नैस्डैक पर टिकर प्रतीक "जिप" के तहत कारोबार करता था जब तक कि इसे 2013 में एविस द्वारा अधिग्रहित नहीं किया गया था। हिस्ट्री जिपकार की सह-स्थापना एंटजे डेनियलसन और रॉबिन चेज़ ने जनवरी 2000 में जर्मन और स्विस कंपनी के उदाहरणों पर आधारित की थी। जून 2000 में, पहली ज़िपकार बोस्टन, मैसाचुसेट्स के आसपास सड़क पर आई। जनवरी 2001 में, रॉबिन चेज़ द्वारा जिपकार के बोर्ड को उनसे परामर्श किए बिना काम पर रखने और नौकरी से निकालने के निर्णय लेने की क्षमता के लिए याचिका दायर करने के बाद एंटजे को निकाल दिया गया था। सितंबर 2001 में, वाशिंगटन, डी. सी. कार्यालय खोला गया, जिसके बाद फरवरी 2002 में न्यूयॉर्क शहर में शाखा खोली गई। फरवरी 2003 में, धन के अतिरिक्त दौर हासिल करने में कठिनाइयों के बाद, जिपकार बोर्ड ने रॉबिन चेज़ को स्कॉट ग्रिफ़िथ के साथ सीईओ के रूप में बदल दिया। जुलाई 2005 में, ज़िपकार ने बेंचमार्क कैपिटल के नेतृत्व में 10 मिलियन डॉलर की फंडिंग हासिल की। अगस्त 2005 में सैन फ्रांसिस्को में कार्यालय खोला गया। मई 2006 में, टोरंटो कार्यालय खोला गया। मई 2006 में, जनरल इलेक्ट्रिक की कमर्शियल फाइनेंस फ्लीट सर्विसेज () ने ज़िपकार को लीज़ लाइन वित्तपोषण में $20 मिलियन दिए। सितंबर 2006 में, टोरंटो बाजार को कंपनी के इतिहास में सबसे तेजी से बढ़ते नए बाजार का नाम दिया गया था। नवंबर 2006 में लंदन कार्यालय खोला गया। अप्रैल 2007 में, वैंकूवर कार्यालय खोला गया। अक्टूबर 2007 में, जिपकार और फ्लेक्सकार के अधिकारियों ने फ्लेक्सकार की जगह जिपकार ब्रांड और मुख्यालय के साथ दोनों कंपनियों के विलय की घोषणा की। 23 जनवरी 2008 को, विलय किए गए जिपकार/फ्लेक्सकार ने लॉस एंजिल्स और सैन डिएगो के दक्षिणी कैलिफोर्निया शहरों के लिए उन क्षेत्रों में ग्राहकों को अग्रिम सूचना दिए बिना सेवा को रद्द कर दिया, हालांकि दक्षिणी कैलिफोर्निया कॉलेज का संचालन बरकरार रखा गया था। 11 जुलाई 2008 को, जिपकार ने घोषणा की कि उसने पिछले वर्ष में सदस्यता को दोगुना कर दिया है, जिसमें फ्लेक्सकार के सदस्य भी शामिल हैं जिन्हें उसने हासिल किया था, और अब इसके 225,000 सदस्य हैं। 28 अगस्त, 2008 को, राइस विश्वविद्यालय ने कारपूल करने वाले कर्मचारियों के लिए अतिरिक्त परिवहन विकल्प प्रदान करते हुए सबसे कम संभव कार्बन पदचिह्न प्राप्त करने के अपने लक्ष्य में कार्यक्रम में अपनी शुरुआत की घोषणा की। जून 2009 में, कंपनी ने एप्पल वर्ल्ड वाइड डेवलपर सम्मेलन में एक आईफोन अनुप्रयोग की घोषणा की; अनुप्रयोग हॉर्न बजाने और कुछ जिपकारों को खोलने में सक्षम है। तीसरी तिमाही के प्रभावशाली परिणामों के बाद, पिछले सी. ई. ओ. स्कॉट ग्रिफ़िथ ने घोषणा की कि 2012 जिपकार का "यू. एस. जी. ए. ए. पी. आधार पर लाभप्रदता का पहला पूर्ण वर्ष" होगा। स्कॉट ग्रिफ़िथ ने 15 मार्च, 2013 को एविस बजट समूह के ज़िपकार के अधिग्रहण के बाद पद छोड़ दिया। मार्क नॉर्मन फरवरी 2014 तक अध्यक्ष बने रहे, जब एविस बजट समूह ने घोषणा की कि काये सीले को जिपकार का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था, और "मार्क नॉर्मन एक और कैरियर के अवसर को आगे बढ़ाने के लिए पद छोड़ देंगे।" जुलाई 2016 में, के सीले ने एविस बजट ग्रुप इंटरनेशनल, ऑस्ट्रेलिया के प्रबंध निदेशक बनने के लिए जिपकार के अध्यक्ष के रूप में पद छोड़ दिया। 5 जनवरी, 2017 को जिपकार ने घोषणा की कि 6 महीने की खोज के बाद उन्होंने ट्रेसी झेन को इसका नया अध्यक्ष नियुक्त किया। झेन ट्रिप एडवाइजर से आई थीं जहाँ वे उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक रही थीं। 27 सितंबर, 2020 को जिपकार ने एंजेलो एडम्स को जिपकार का नया प्रमुख घोषित किया। जिपकार में शामिल होने से पहले, एडम्स ने कई बाजार नेतृत्व भूमिकाओं में ओटीआईएस एलिवेटर में एक सफल करियर बिताया। संचालन, तितर-बितर और विविध टीमों, आपूर्ति श्रृंखला, ग्राहक सेवा, इंजीनियरिंग और संपर्क केंद्रों के प्रबंधन का उनका अनुभव भविष्य में जिपकार को चलाने में सहायता करेगा। हम वेस्ट प्वाइंट में संयुक्त राज्य सैन्य अकादमी से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में विज्ञान स्नातक के साथ स्नातक होने के बाद पांच साल के लिए संयुक्त राज्य सेना में एक अधिकारी के रूप में एडम्स की सेवा को भी सलाम करते हैं। जिपकार ने कोविड-19 महामारी के दौरान मांग में एक महत्वपूर्ण स्विंग देखा, मार्च 2020 में मांग में गिरावट और मई में उछाल के साथ। कारों को सड़क से हटाने के बाद, कंपनी को मांग को पूरा करने में परेशानी हुई, जिससे ग्राहक सेवा केंद्र में बैकलॉग हो गया। कुछ ग्राहक अपने आरक्षण के समय पहुंचे तो उन्हें पार्किंग स्थल पर कोई कार नहीं मिली। कुछ ग्राहकों ने परिवहन के बिना फंसे होने और शिकायत करने या अपनी सदस्यता रद्द करने के लिए ग्राहक सेवा तक पहुंचने में असमर्थ होने की सूचना दी। राष्ट्रपति ट्रेसी झेन ने जून में माफी मांगते हुए कहा कि कंपनी कारों और ग्राहक सेवा कर्मचारियों को जोड़ रही है। उस महीने तक, उन्होंने न्यूयॉर्क शहर में जून 2019 से 70 प्रतिशत अधिक सदस्यता आवेदनों की सूचना दी। एक अनाम कर्मचारी ने सी. एन. एन. को बताया कि उसके 20 प्रतिशत से अधिक कर्मचारियों की छंटनी और कॉल सेंटर बदलने से समस्याएं बढ़ गईं। सदस्यता सदस्य वाहन की उपलब्धता को देख सकते हैं और इंटरनेट, एंड्रॉइड और आईफोन ऐप के माध्यम से या टेलीफोन द्वारा 30 मिनट की छोटी वृद्धि में एक स्व-सेवा कार आरक्षित कर सकते हैं। सदस्य केवल उस समय के लिए भुगतान करते हैं जब वे आरक्षित करते हैं। जिपकार वाहन इन-कार तकनीक का उपयोग करके एक नियंत्रण केंद्र को अपनी स्थिति की रिपोर्ट करते हैं। यू. एस. में, प्रत्येक आरक्षण सदस्यों को 24 घंटे की अवधि के लिए हकदार बनाता है और फिर 180 मील से परे $0.45 प्रति मील (प्रीमियम वाहनों और कार्गो वैन किराए के लिए $0.55 प्रति मील) 24 घंटे की अवधि के भीतर शुल्क लिया जाएगा। यदि किराया 24 घंटे से अधिक है, तो सदस्य प्रति 24 घंटे का हकदार है; फिर आरक्षण अवधि के प्रति अतिरिक्त घंटे तक पहुंचने तक। यदि घंटों के आधार पर 180 मील की सीमा को पार कर लिया जाता है तो $0.45 प्रति मील (प्रीमियम वाहनों और कार्गो वैन किराए के लिए $0.55 प्रति मील) का शुल्क लिया जाएगा। कनाडाई सदस्यों को पहले 24 घंटों के लिए प्रत्येक आरक्षण के साथ $0.3 प्रति किलोमीटर (प्रीमियम वाहनों और कार्गो वैन किराए के लिए $0.45 प्रति किलोमीटर तक) शुल्क लिया जाता है यदि 200 किमी की सीमा को पार कर दिया जाता है। यदि किराया आरक्षण 24 घंटे से अधिक लंबा है, तो प्रति 24 घंटे की अवधि के साथ-साथ प्रत्येक अतिरिक्त घंटे तक शामिल किया जाता है। यदि घंटों के आधार पर 200 किलोमीटर की सीमा को पार कर लिया जाता है, तो 030 डॉलर प्रति किलोमीटर (प्रीमियम वाहनों और कार्गो वैन किराए के लिए 0.45 डॉलर प्रति किलोमीटर तक) का शुल्क लिया जाएगा। व्यक्तिगत सदस्य दो अलग-अलग योजनाओं में से एक के लिए साइन अप कर सकते हैं, "सामयिक ड्राइविंग योजना" और "अतिरिक्त मूल्य योजना"। सदस्यों को एक वायरलेस चिप वाला एक एक्सेस कार्ड दिया जाता है जो उनके द्वारा आरक्षित वाहन को केवल उसी समय खोलेगा जब उन्होंने इसे आरक्षित किया होगा। आरक्षण में वाहन बीमा, कार के लिए एक गैस कार्ड शामिल है। एक सदस्य किसी भी जिपकार शहर में जिपकार को आरक्षित कर सकता है और उसका उपयोग कर सकता है। फीस जिपकार पर 2009 में और फिर 2011 में ग्राहकों द्वारा मुकदमा दायर किया गया था जिसमें आरोप लगाया गया था कि उन्होंने अत्यधिक या छिपी हुई फीस ली थी। मुकदमे में कई छिपे हुए शुल्कों का हवाला दिया गया, जिसमें एक ग्राहक सेवा प्रतिनिधि से बात करने का शुल्क भी शामिल है, जब ग्राहक किसी ऐसी समस्या की रिपोर्ट करने के लिए कॉल करते हैं जिसे वेबसाइट या स्वचालित फोन प्रणाली के माध्यम से नहीं संभाला जा सकता है, तो पार्किंग टिकट की लागत के ऊपर अतिरिक्त शुल्क, भले ही टिकट अदालत में पलट दिया गया हो, 50 डॉलर से शुरू होने वाला विलंब शुल्क, कारों में छोड़ी गई वस्तुओं को पुनः प्राप्त करने का शुल्क और निष्क्रियता शुल्क। शिकायत के अनुसार, कई ग्राहकों को शुल्क के बारे में पता भी नहीं होगा क्योंकि जिपकार मासिक विवरण नहीं भेजता है। मुकदमा 2010 में खारिज कर दिया गया था, जब अमेरिकी जिला न्यायाधीश नथानिएल एम. गॉर्टन ने पाया कि एक निष्क्रिय-उपयोगकर्ता आरोप को छोड़कर हर दंड कानूनी है। अगस्त 2016 में, जिपकार ने न्यूयॉर्क के उपभोक्ताओं से किराए के वाहनों के लिए अवैध क्षति शुल्क लेने के आरोपों से जुड़े एक मामले को निपटाने पर सहमति व्यक्त की। न्यूयॉर्क के अटॉर्नी जनरल एरिक टी. श्नाइडरमैन के अनुसार, न्यूयॉर्क राज्य के कानून में कहा गया है कि यदि किराये की कार कंपनियों का मतलब अपने वाहनों को हुए नुकसान के लिए शुल्क का पीछा करना है, तो उन्हें उपभोक्ताओं को शिकायत पर विवाद करने का अवसर देना चाहिए। श्नाइडरमैन के कार्यालय का आरोप है कि जिपकार इस आवश्यकता का पालन करने में विफल रहा। कंपनी कभी-कभी उपभोक्ताओं को शुल्क के बारे में सूचित करने से पहले कथित रूप से नुकसान शुल्क लेती थी। एक समझौते के रूप में, जिपकार उन उपभोक्ताओं के खिलाफ मूल्यांकन किए गए किसी भी नुकसान शुल्क को वापस कर देगा जिन्होंने नुकसान के लिए अपनी जिम्मेदारी पर विवाद किया था। इसके अतिरिक्त, कंपनी महान्यायवादी कार्यालय को शुल्क और लागत के लिए 35,000 डॉलर का भुगतान करेगी। इसके अलावा, जिपकार को ग्राहकों से नुकसान के लिए शुल्क लेने से रोक दिया गया है जब तक कि वे ग्राहक सहमत नहीं होते हैं कि वे उत्तरदायी हैं या कंपनी कानूनी निर्धारण प्राप्त करती है-उदाहरण के लिए, अदालत से-कि चालक जिम्मेदार है। 25 सितंबर, 2018 तक, व्यवसाय को बेहतर व्यवसाय ब्यूरो द्वारा मान्यता प्राप्त नहीं है और भ्रामक व्यावसायिक प्रथाओं का आरोप लगाने वाली कई शिकायतों से बी. बी. बी. से एक-सितारा समीक्षा का औसत है। विश्वविद्यालय, संगठन और व्यावसायिक साझेदारी जिपकार ने 2004 की शुरुआत में कंपनियों को सोमवार-शुक्रवार ड्राइविंग पर छूट प्रदान करने के लिए अपने जिपकार फॉर बिजनेस कार्यक्रम की शुरुआत की। कार्यक्रम के शुभारंभ के बाद से, जिपकार ने 10,000 छोटे, मध्यम और बड़े आकार के व्यवसायों पर हस्ताक्षर किए हैं, क्योंकि कंपनियां कर्मचारी यात्रा के लिए लागत-बचत विकल्प के रूप में जिपकार के ऑन डिमांड कार रेंटल मॉडल को तेजी से अपना रही हैं। जिपकार ने पूरे उत्तरी अमेरिका में 600 से अधिक कॉलेजों और विश्वविद्यालयों के साथ भागीदारी की है। जिपकार का बेड़ा जिपकार वाहनों के 50 से अधिक निर्माण और मॉडल प्रदान करता है। प्रत्येक वाहन का एक घर का स्थान होता हैः सदस्य के क्षेत्र में सड़क, ड्राइववे या पड़ोस पार्किंग स्थल पर स्थित एक आरक्षित पार्किंग स्थान, जिसे आरक्षण के अंत में वापस किया जाना चाहिए। उन स्थानों पर उपलब्ध सभी जिपकारों और मॉडलों के स्थान जिपकार वेबसाइट पर उपलब्ध हैं। जिपकार के पास वर्तमान में (2019) 12,000 से अधिक वाहनों का बेड़ा है। उपलब्ध जिपकार वाहनों की बनावट और मॉडल स्थान के अनुसार भिन्न होते हैं (उदाहरण के लिए, कॉलेज परिसरों में, अधिकांश जिपकार वाहन किफायती, संकर और पूर्ण आकार की कारें हैं), हालांकि सदस्य ऑनलाइन उपलब्ध वाहनों की सूची से या जिपकार स्मार्टफोन अनुप्रयोग में वाहन की सटीक बनावट और मॉडल चुनने में सक्षम होते हैं। अधिकांश जिपकार वाहनों में जिपकार लोगो के साथ डेकल होंगे। प्रत्येक वाहन का एक "नाम" होता है जो किराएदार को अपने विशिष्ट वाहन की पहचान करने में मदद करता है। जिपकार विभिन्न श्रेणियों में वाहन प्रदान करता है, जैसे कि इकोनॉमी कार, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), हाइब्रिड वाहन, पूर्ण आकार की कारें, लक्जरी वाहन (जैसे ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और अन्य लक्जरी निर्माता), एसयूवी, पिकअप ट्रक और कार्गो वैन। एक जिपकार वाहन किराएदार के लिए उनके सही आरक्षण समय तक ताला नहीं खोलेगा। किराएदार या तो अपनी जिपकार सदस्यता रेडियो आवृत्ति पहचान आर. एफ. आई. डी. कार्ड या वाहन के विंडशील्ड के ऊपरी कोने के खिलाफ स्मार्टफोन पकड़कर अपने वाहन (आरक्षण की शुरुआत में और पूरे किराये पर) को खोलते हैं। वाहन की चाबियाँ हमेशा वाहन के संचालन स्तंभ से बंधी होती हैं, और हर समय वाहन के अंदर रहती हैं। एक जिपकार "कॉपायलट" गाइड चालक के साइड सन विज़र में स्थित है, और इसमें एक मानार्थ ईंधन भरने वाला कार्ड (गैसोलीन कार्ड), बीमा जानकारी, वाहन पंजीकरण कार्ड, और वाहन दोनों के बारे में जानकारी, साथ ही किराये की नीतियों और प्रक्रियाओं के बारे में जानकारी शामिल है। अंतःस्थापित तकनीक जिपकारों में विंडशील्ड पर स्थित आर. एफ. आई. डी. रीडर होते हैं जो वाहन के दरवाजों को बंद करने और खोलने के लिए कार्ड के साथ संवाद करते हैं। प्रत्येक वाहन उपयोग और माइलेज के घंटों को रिकॉर्ड करता है, जिसे एक वायरलेस डेटा लिंक के माध्यम से एक केंद्रीय कंप्यूटर पर अपलोड किया जाता है। गोपनीयता कारणों से आरक्षण के दौरान वाहनों के स्थान को ट्रैक नहीं किया जाता है, लेकिन ट्रैक करने योग्य है, और सभी कारें एक "किल" फ़ंक्शन से लैस होती हैं जो कंपनी को चोरी की स्थिति में कार को शुरू होने से रोकने की अनुमति देती है। जिपकार अपनी फास्टफ्लीट सेवा के माध्यम से बेड़े अनुकूलन सेवा के रूप में अपने बेड़े में स्थापित अंतर्निहित सूचना प्रौद्योगिकी भी प्रदान करता है। किराए पर लेने के दौरान, एक जिपकार सदस्य जिपकार स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करके अपने किराए के वाहन के साथ इंटरफेस कर सकता है, जिसमें पार्किंग स्थल में वाहन का पता लगाने की क्षमता (जीपीएस स्थान और वाहन के हॉर्न बजाने और रोशनी को चमकाने की क्षमता सहित) और वाहन को खोलने या बंद करने की क्षमता शामिल है। स्वच्छ ईंधन वाहन ईंधन-कुशल वाहनों के अपने बेड़े में, और होंडा और जिपकार के बीच एक समझौते के माध्यम से, कार्यक्रम स्वच्छ ईंधन और कम उत्सर्जन वाले वाहन प्रदान करता है जिसमें इनसाइट हाइब्रिड, सिविक हाइब्रिड और होंडा फिट ईवी ऑल-इलेक्ट्रिक कार शामिल हैं। शेवरले वोल्ट और टोयोटा प्रियस जैसे वाहन भी उपलब्ध हैं। जिपकार फ्लेक्स यूनाइटेड किंगडम में, कुछ वाहनों को "जिपकार फ्लेक्स" ब्रांड किया जाता है जिसका अर्थ है कि उन्हें एक विशिष्ट पार्किंग स्थान के बजाय एक निर्दिष्ट क्षेत्र के भीतर कहीं भी छोड़ा जा सकता है। शेष वाहनों को "जिपकार राउंडट्रिप" ब्रांड किया गया है। जिपकार फ्लीट में आम वाहन सेडान टोयोटा कोरोला (सेडान) चेवी मालिबू फोर्ड फोकस (सेडान) फोर्ड फिएस्टा (सेडान) निसान सेंट्रा होंडा फिट होंडा सिविक (सेडान) वीडब्ल्यू जेट्टा हुंडई एलांट्रा किया फोर्टे सुबारू इम्प्रेजा (सेडान) हैचबैक वीडब्ल्यू गोल्फ किआ सोल सुबारू इम्प्रेजा (हैचबैक) होंडा सिविक (हैचबैक) माजदा 3 (हैचबैक) फोर्ड फिएस्टा (हैचबैक) लक्जरी मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास बीएमडब्ल्यू एक्स 3 मर्सिडीज-बेंज जीएलसी एसयूवी किआ सोरेंटो मित्सुबिशी आउटलैंडर होंडा सीआर-सुबारू क्रॉसट्रेक माजदा सीएक्स-5 किआ स्पोर्टेज होंडा एचआर-वी विलय की गई कंपनी ने "जिपकार" नाम बरकरार रखा और इसका मुख्यालय कैम्ब्रिज, मैसाचुसेट्स में था। जिपकार के मुख्य कार्यकारी, सिएटल स्थित पूर्व बोइंग इंजीनियर स्कॉट ग्रिफ़िथ, अध्यक्ष और सीओ बने, जबकि फ्लेक्सकार के सीईओ मार्क नॉर्मन अध्यक्ष और मुख्य परिचालन अधिकारी बने। विलय ने 35 बाजारों में जिपकार के 3,500 वाहनों के बेड़े को 15 बाजारों में फ्लेक्सकार की 1,500 कारों के साथ जोड़ा। दिसंबर 2009 में, जिपकार ने बार्सिलोना में स्थित स्पेन की सबसे बड़ी ऑन-डिमांड कार रेंटल कंपनी अवांकर के साथ वित्तपोषण के एक दौर में अपनी भागीदारी की घोषणा की। समझौते की शर्तों के तहत, जिपकार ने अवांकर में अल्पांश हिस्सेदारी हासिल कर ली, जिपकार के एक कार्यकारी अवांकर के बोर्ड में शामिल हो गए और जिपकार को कंपनी की स्वामित्व हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए एक साल का विकल्प दिया गया। बाद में अप्रैल 2010 में, जिपकार ने घोषणा की कि उसने लंदन स्थित कार-शेयरिंग क्लब स्ट्रीटकार का अधिग्रहण कर लिया है। दिसंबर 2010 में, जिपकार ने 2011 के अंत तक अपने विकल्प को एक और वर्ष के लिए बढ़ा दिया, और अवांकर को एक मौद्रिक ऋण प्रदान किया, जो कि यदि जिपकार विकल्प का प्रयोग करने का विकल्प चुनता है तो इक्विटी में परिवर्तित हो सकता है। 17 अक्टूबर 2012 को जिपकार ने अपने अवांकर एकीकरण को पूरा करने की घोषणा की। 22 जनवरी, 2019 को जिपकार (अवांकर) के सदस्यों को अधिसूचना मिली कि यह सेवा 28 फरवरी, 2019 की आधी रात से उपलब्ध नहीं होगी। फेसबुक और इंस्टाग्राम पर, कंपनी ने स्पेनिश शहर में सेवा को बंद करने के एविस द्वारा लिए गए निर्णय का हवाला दिया। 2014 से, जिपकार ने उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया के शहरों में सेवाएं शुरू की हैं। बीमा जिपकार 1 मार्च, 2015 के बाद शामिल होने वाले 21 वर्ष से अधिक आयु के सदस्यों के लिए प्रति व्यक्ति 100,000 डॉलर की शारीरिक चोट, अधिकतम 300,000 डॉलर की शारीरिक चोट और प्रति दुर्घटना 25,000 डॉलर की संपत्ति क्षति का देयता कवरेज प्रदान करता है। गलती करने वाले सदस्य किसी भी जिपकार वाहन की मरम्मत, वसूली और उपयोग के नुकसान से संबंधित लागत के पहले 1,000 डॉलर के लिए जिम्मेदार होते हैं। हालांकि, सदस्य प्रति वर्ष अतिरिक्त $79 के लिए गैर-देयता बीमा खरीद सकते हैं। दुर्घटनाओं में शामिल सदस्यों को जहां गलती का निर्धारण नहीं किया जाता है (जैसे कि हिट एंड रन में) इन लागतों में से पहले 1000 डॉलर का भुगतान करना होगा। 21 वर्ष से कम आयु के सदस्यों के लिए, जिपकार राज्य-अनिवार्य स्तरों पर बीमा कवरेज प्रदान करता है। जिपकार को उनकी कम कवरेज सीमा के लिए कुछ जांच मिली है। बीमा कवरेज उपयोग के क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकता है। उदाहरण के लिए, टोरंटो, ओंटारियो में कनाडाई सदस्यों को देयता कवरेज में $1 मिलियन प्रदान किए जाते हैं। वैंकूवर, बी. सी. के सदस्यों को देयता कवरेज में $20 लाख प्रदान किए जाते हैं। कनाडा के दोनों क्षेत्रों में देयता बीमा के अलावा व्यापक और टकराव कवरेज भी शामिल है। इससे पहले, अमेरिका से कनाडा की यात्रा करने वाले ज़िपकारों के सदस्यों को ज़िपकार से एक विशेष बीमा कार्ड प्राप्त करने की आवश्यकता होती थी। फरवरी 2018 तक, हालांकि, ऐसा प्रतीत होता है कि अब यह नीति नहीं है। अमेरिका में यात्रा करने वाले कनाडाई ज़िपकारों को अतिरिक्त बीमा कार्ड की आवश्यकता नहीं है। जिपकार यू. एस. के सदस्यों के समान, जिपकार लंदन, यू. के. के सदस्यों को विदेश यात्रा करते समय एक विशेष 'वाहन किराए पर' प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है, जिसे जिपकार से प्राप्त किया जा सकता है। एक्सेस इकोनॉमी प्लग-इन हाइब्रिड इन कैलिफोर्निया रिले राइड्स संदर्भ बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका की कार किराए पर देने वाली कंपनियां बोस्टन में स्थित कार शेयरिंग प्लग-इन हाइब्रिड वाहन कंपनियां 2000 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां 2000 में स्थापित परिवहन कंपनियां जो पहले नैस्डैक 2011 प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश 2013 विलय और अधिग्रहण एविस बजट समूह में सूचीबद्ध थीं।