Yugoslav destroyer Split
यूगोस्लाव विध्वंसक स्प्लिट 1930 के दशक के अंत में रॉयल यूगोस्लाव नौसेना के लिए डिज़ाइन किया गया एक बड़ा विध्वंसक था। निर्माण 1939 में शुरू हुआ, लेकिन अप्रैल 1941 में यूगोस्लाविया के आक्रमण के दौरान इटालियंस द्वारा इसे अधूरा पकड़ लिया गया। उन्होंने एक संक्षिप्त अंतराल को छोड़कर जहाज का निर्माण जारी रखा, लेकिन सितंबर 1943 में इतालवी आत्मसमर्पण के बाद वह पूरी नहीं हुई थी। जर्मनों ने स्प्लिट पर कब्जा कर लिया और उस वर्ष बाद में विध्वंसक को फिर से तैराया, लेकिन काम जारी रखने के लिए कोई प्रयास नहीं किया। 1944 के अंत में यूगोस्लाव पार्टिसंस द्वारा शहर पर कब्जा करने से पहले जहाज को फिर से नष्ट कर दिया गया था। विभाजन को एक बार फिर से बहाल किया गया था, लेकिन 1948 में टिटो-स्टालिन विभाजन से पहले यूगोस्लाविया का नया समाजवादी संघीय गणराज्य उसके साथ बहुत कम करने में सक्षम था। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम से सहायता और उपकरणों ने अंततः निर्माण शुरू होने के 20 साल बाद उसे पूरा करने की अनुमति दी। उन्हें जुलाई 1958 में कमीशन दिया गया था और उन्होंने अपने अधिकांश कार्यकाल के लिए नौसेना के प्रमुख के रूप में कार्य किया। 1970 के दशक के अंत में बॉयलर विस्फोट के बाद स्प्लिट एक प्रशिक्षण जहाज बन गया। 1980 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और छह साल बाद उन्हें बर्खास्त कर दिया गया। डिजाइन यूगोस्लाव नौसेना ने 1930 के दशक के अंत में छोटे जहाजों की एक जोड़ी को दोहराने के बजाय एक बड़े विध्वंसक का आदेश देने का फैसला किया क्योंकि नौसेना के योजनाकारों को विश्वास नहीं था कि छोटे जहाज उस छापेमारी रणनीति का पर्याप्त समर्थन कर सकते हैं जिसे वह इटली के साथ युद्ध की स्थिति में संचालित करना चाहता था। कर्मचारियों ने फ्लोटिला नेता के बहुत बड़े समकक्ष का फैसला किया जो किसी भी इतालवी विध्वंसक को बाहर कर सकता है और भागने को कवर कर सकता है और छापा मारने वाले बलों के आधार पर लौट सकता है। फ्रांसीसी कंपनी एटेलियर्स एट चांटियर्स डे ला लॉयर का चयन किया गया था और नए जहाज को उनके डिजाइन पर आधारित किया गया था। इसका निर्माण यारो शिपबिल्डर्स द्वारा स्प्लिट में उनके शिपयार्ड में किया गया था और इसका नाम उनके निर्माण स्थल के नाम पर रखा गया था। यूगोस्लाव ने विभिन्न देशों से घटकों को खरीदने का विकल्प चुना। तैयार भाप टरबाइनों और यारो बॉयलरों के जोड़े का उद्देश्य जहाज को गति देना था और इन्हें ग्रेट ब्रिटेन से खरीदा गया था। दो निदेशकों और रेडियो के साथ अग्नि-नियंत्रण प्रणाली फ्रांसीसी थी जबकि आयुध की आपूर्ति चेकोस्लोवाकिया के स्कोडा वर्क्स द्वारा की गई थी। जहाज के डिजाइन किए गए आयुध एकल माउंट में पाँच 56-क्षमता वाली बंदूकें, 67-क्षमता वाली विमान-रोधी (एए) बंदूकों के लिए पाँच जुड़वां माउंट, चार जुड़वां-बंदूक माउंट में आठ जेडबी-60 एए बंदूकें और टारपीडो ट्यूबों के लिए दो ट्रिपल माउंट थे। यूगोस्लाव के विमान-रोधी रक्षा पर जोर देने का मतलब था कि स्प्लिट में केवल एक ही फ़नल हो सकती थी जिससे बंदूकों को यथासंभव अधिक से अधिक स्वतंत्रता मिल सके, जो यह निर्धारित करता था कि बॉयलर कमरे इंजन कमरे के बगल में थे। जिसने जहाज को मशीनरी स्थानों में एक एकल टारपीडो हिट के लिए असुरक्षित बना दिया जो उसे स्थिर कर सकता था। निर्माण जहाज को जुलाई 1939 में रखा गया था और इसका प्रक्षेपण अगले वर्ष के लिए निर्धारित किया गया था और 1942 के अंत तक पूरा हो गया था। जब तक इटालियंस मई 1940 में फ्रांस पर आक्रमण करने में जर्मनों के साथ शामिल हुए, तब तक केवल उसे लॉन्च करने के लिए आवश्यक सामग्री वितरित की गई थी। ब्रिटिश सरकार ने 1940 में फ्रांसीसी विरोध के बावजूद उसकी मशीनरी पर प्रतिबंध लगा दिया, जब उसने यूगोस्लाव और सोवियत सरकारों के बीच गुप्त संपर्कों का पता लगाया। स्वीडिश सरकार ने युद्ध के कारण बोफोर्स बंदूकों पर प्रतिबंध लगा दिया और स्कोडा वर्क्स पर जर्मन नियंत्रण का मतलब था कि यूगोस्लाव को स्प्लिट के निर्माण को निलंबित करना पड़ा। जब 14 अप्रैल 1941 को इटालियंस द्वारा स्प्लिट शहर पर कब्जा कर लिया गया, तो पतवार को कोई नुकसान नहीं हुआ और रेगिया मरीना ने कई महीनों की देरी के बाद जहाज को पूरा करने का फैसला किया। उन्होंने जहाज का नाम बदलकर स्पलैटो कर दिया, जो स्प्लिट शहर का इतालवी नाम था। फ्रेंको तोसी से नई मशीनरी का आदेश दिया गया था, और पाँच 45-क्षमता वाली बंदूकें, जितनी अधिक ब्रेडा ए. ए. बंदूकें फिट की जा सकती थीं, और चेक और स्वीडिश हथियारों की जगह ब्रेडा लाइट ए. ए. बंदूकों के लिए चार जुड़वां घुड़सवारों ने ले ली। एक टारपीडो ट्यूब माउंट को हटा दिया गया और इटालियंस ने गहराई से चार्ज फेंकने वाले और रैक, 40 खदानों की क्षमता और एक ईसी-3 टेर गुफो रडार जोड़ने की योजना बनाई। दिसंबर में तोड़फोड़ करने वालों द्वारा जहाज को मामूली नुकसान पहुंचाया गया था, जिससे प्रगति बाधित हुई और रेगिया मरीना ने अप्रैल 1942 में निर्माण को निलंबित करने का फैसला किया क्योंकि वह पूरा होने से लगभग दो साल पहले ही रह गया था। 1942 के अंत तक, रेगिया मरीना में विध्वंसकों की कमी इस बिंदु पर पहुंच गई थी कि हर संभव पतवार की आवश्यकता थी और निर्माण उच्च प्राथमिकता पर फिर से शुरू किया गया था। इसने उन्हें 18 जुलाई 1943 को लॉन्च करने की अनुमति दी, लेकिन कुछ ही समय बाद इतालवी नेतृत्व में बदलाव के कारण अगस्त में कोई और काम निलंबित कर दिया गया और उनके निर्माण में उपयोग किए गए संसाधनों को लकड़ी के छोटे माइनस्वीपरों के एक बड़े समूह को पूरा करने के लिए मोड़ दिया गया। 9 सितंबर को इतालवी आत्मसमर्पण के बाद जर्मनों और इटालियंस के बीच लड़ाई के दौरान, 24 सितंबर को स्पलैटो को स्प्लिट हार्बर में नष्ट कर दिया गया था। जर्मनों ने तीन दिन बाद स्प्लिट पर कब्जा कर लिया, कई हफ्तों बाद जहाज को फिर से चालू कर दिया और उससे कोई भी मूल्यवान सामग्री छीन ली। अपनी झुलसी-पृथ्वी रणनीति के हिस्से के रूप में जब उन्होंने स्प्लिट को छोड़ दिया, तो जर्मनों ने स्पलैटो को ध्वस्त कर दिया और 27 अक्टूबर 1944 को यूगोस्लाव पार्टिसंस द्वारा बंदरगाह पर कब्जा करने से पहले शिपयार्ड को ध्वस्त कर दिया। युद्ध के बाद यूगोस्लाविया की नई साम्यवादी सरकार के पास युद्ध की समाप्ति के बाद किसी भी बड़े युद्धपोत की कमी थी और उन्होंने अपनी नई नौसेना के केंद्र बिंदु के रूप में स्प्लिट को पुनर्जीवित करने का फैसला किया। यूगोस्लाव नौसेना ने फ्रेंको तोसी से मशीनरी के लिए प्रतिस्थापन भागों का आदेश दिया और 1948 में स्कोडा से अपने मूल मुख्य आयुध की डिलीवरी प्राप्त करने के लिए संपर्क किया, जिसने एक गोदाम में युद्ध को समाप्त कर दिया था। शिपयार्ड को हुए नुकसान का मतलब था कि नौसेना को जहाज को रिजेका में क्वार्नर शिपयार्ड (पूर्व में कैंटेरी नावली डेल क्वार्नारो) तक ले जाना पड़ा। हालाँकि, इसके कुछ ही समय बाद, टिटो-स्टालिन विभाजन ने जहाज को उसके मुख्य आयुध और उसे पूरा करने के लिए आवश्यक तकनीकी सहायता से वंचित कर दिया। यूगोस्लाव ने स्लिपवे को मुक्त करने के लिए मार्च 1950 में स्प्लिट को फिर से शुरू किया, लेकिन कोई अन्य काम नहीं किया गया। 1953 में, यूगोस्लाविया और नाटो के बीच एक मेल था, और अमेरिकी और ब्रिटिश जहाज को पूरा करने में मदद करने के लिए सहमत हुए। पहले ऑर्डर की गई तोसी मशीनरी का उपयोग अन्य जहाजों के लिए किया गया था, इसलिए अंग्रेज उसकी प्रणोदन मशीनरी प्रस्तुत करने के लिए सहमत हो गए, जबकि अमेरिकियों ने जहाज के आयुध, अग्नि-नियंत्रण उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स प्रदान किए। विवरण स्प्लिट की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज मानक और गहरे भार पर विस्थापित हुए। वह दो पार्सन्स गियर वाले भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित थी, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था, जिसमें दो एडमिरल्टी 3-ड्रम बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया जाता था। टर्बाइनों को उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो जहाज को आगे बढ़ाएंगे। ईंधन तेल का विभाजन किया गया, हालांकि उसकी सीमा अज्ञात है, और इसमें 240 का चालक दल था। स्प्लिट के मुख्य आयुध में एकल माउंट में चार 38-क्षमता वाली बंदूकें शामिल थीं, सुपरस्ट्रक्चर के आगे और पीछे एक-एक सुपरफायरिंग जोड़ी। उनके विमान-रोधी शस्त्रागार में चार जुड़वां बंदूकें और लाइसेंस-निर्मित 40 मिमी बोफोर्स ए. ए. बंदूकों के लिए चार एकल माउंट शामिल थे। जहाज में 21 इंच की टारपीडो ट्यूबों का एक क्विंटुपल सेट था और 40 खदानों के लिए अपनी क्षमता बनाए रखी। पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए, स्प्लिट दो हेजहोग स्पिगोट मोर्टार, छह गहराई-चार्ज फेंकने वाले और दो गहराई-चार्ज रैक से लैस था। जहाज में 5 इंच की बंदूकों के लिए एमके 37 अग्नि-नियंत्रण निदेशक और ए. ए. बंदूकों के लिए एमके 51 निदेशक लगाया गया था। एमके 37 निदेशक एमके 12 अग्नि-नियंत्रण रडार और एमके 22 ऊंचाई खोजने वाले रडार से लैस था। एससी और एसजी-1 खोज रडारों ने उनके रडार सूट को पूरा किया। सेवा निर्माण एक धीमी गति से आगे बढ़ा और जहाज को अंततः 4 जुलाई 1958 को चालू किया गया, हालांकि उसने 1959 तक सेवा में प्रवेश नहीं किया। वह तुरंत नौसेना की प्रमुख बन गईं और अपने अधिकांश करियर के लिए उस पद को बरकरार रखा। स्प्लिट टॉप-हैवी, शॉर्ट रेंज, स्लो और सर्विस में बहुत तंग साबित हुआ। वह गलती से 1963 में पूर्व इतालवी टारपीडो नाव बायोकोवो से टकरा गई, जिससे बाद वाली नाव इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई कि वह तुरंत नौसेना की सूची से बाहर हो गई। 1970 के दशक के अंत में, स्प्लिट्स मुख्य बॉयलर भाप लाइनों में से एक के विस्फोट में बॉयलर कमरे में खड़े सभी लोगों की मौत हो गई। बॉयलर की मरम्मत नहीं की गई थी और वह की गति तक सीमित थी। जहाज बाद में एक स्थिर प्रशिक्षण जहाज बन गया। 1980 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया, 2 फरवरी 1984 को हड़ताल की गई और 1986 में उन्हें समाप्त कर दिया गया। यूगोस्लाविया में निर्मित रॉयल यूगोस्लाव नौसेना जहाजों के विध्वंसक 1943 यूगोस्लाव नौसेना के विध्वंसक द्वितीय विश्व युद्ध के यूगोस्लाविया के विध्वंसक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इटली द्वारा कब्जा किए गए यूगोस्लाविया के नौसेना के जहाज