USS Relief (1836)
पहला यूएसएस रिलीफ संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक आपूर्ति जहाज था। राहत 1835 में फिलाडेल्फिया नौसेना यार्ड में रखी गई थी और 14 सितंबर 1836 को शुरू की गई थी। सैमुअल हम्फ्रीज़ द्वारा डिज़ाइन की गई, उसे व्यापारी पोत लाइनों के साथ बनाया गया था और इसमें तीनों मास्टों पर ट्राइसेल मास्ट और गैफसेल शामिल थे ताकि वह तेज हवाओं में हवा की ओर काम कर सके। उसके पतवार को 16 छोटी बंदूकों के लिए छेदा गया था, लेकिन वह आमतौर पर केवल चार से छह 18-पाउंडर और दो 12-पाउंडर ले जाती थी। दिसंबर 1836 की शुरुआत में, लेफ्टिनेंट थॉमस ए. डोर्निन की कमान में राहत, संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिण सागर सर्वेक्षण और अन्वेषण अभियान को सौंपे गए जहाजों में शामिल होने के लिए नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए फिलाडेल्फिया से रवाना हुआ। हालाँकि, धन, जहाजों, उपकरणों और प्रशिक्षित कर्मियों की कमी और 1828 में अपने पहले प्राधिकरण के बाद से प्रशासनिक झगड़ों के कारण उस अभियान में 1838 की गर्मियों तक देरी होती रही। अपने 19 महीने के इंतजार के दौरान, रिलीफ नॉरफ़ॉक में रही या पूर्वी तट के साथ दौड़ में लगी रही। 19 अगस्त 1838 को, लेफ्टिनेंट चार्ल्स विल्क्स की कमान में स्क्वाड्रन ने हैम्पटन रोड्स को साफ किया और रियो डी जनेरियो के लिए एक मार्ग निर्धारित किया। प्रचलित हवाओं के साथ नौकायन-पश्चिमी हवाओं और पूर्वोत्तर व्यापार-उनका नियोजित मार्ग उन्हें अटलांटिक के पार मदीरा तक ले गया; फिर सीधे ब्राजील तक। हालांकि, लेफ्टिनेंट ए. के. लॉन्ग के नेतृत्व में राहत एक धीमा नाविक साबित हुआ। वह जल्द ही पीछे हो गई और केप वर्डे द्वीप समूह में अन्य पांच जहाजों में फिर से शामिल होने के आदेश के साथ अलग हो गई। अक्टूबर की शुरुआत में मुलाकात पूरी हुई और स्क्वाड्रन ब्राजील के लिए रवाना हुआ। राहत, जो आखिरी बार पहुंची, 26 नवंबर को रियो पहुंची। 6 जनवरी 1839 को स्क्वाड्रन रियो नेग्रो और केप हॉर्न के लिए रवाना हुआ। राहत, पूर्व को दरकिनार करते हुए जहाँ सर्वेक्षण किए गए थे, केप को गोल किया और 30 तारीख को हार्डी प्रायद्वीप, होस्ट द्वीप पर ऑरेंज हार्बर पहुँच गया। वहाँ लगभग तीन सप्ताह तक, उनके चालक दल ने ज्वार-भाटा के प्रति घंटे रजिस्टर रखे, नेविगेशन लाइट लगाई और लकड़ी काट दी। 18 फरवरी को, अन्य लोग पहुंचे और महीने के अंत में उन्हें विभिन्न मिशनों पर तितर-बितर कर दिया गया। दो ने जेम्स वेडेल के अंटार्कटिका के मार्ग का अनुसरण किया; अन्य ने जेम्स कुक के मार्ग का पता लगाया। जलडमरूमध्य में बंदरगाहों का सर्वेक्षण करने के लिए कॉकबर्न चैनल के माध्यम से मैगेलन के जलडमरूमध्य के उत्तर में राहत का आदेश दिया गया था। हालाँकि, तूफानों में फंसी वह चैनल में प्रवेश करने में असमर्थ थी और मार्च के मध्य में, नोयर द्वीप से लगभग नष्ट हो गई थी। नोयर से दूर समुद्र के साथ उसकी लड़ाई के दौरान उसके लंगर की हानि ने चैनल में प्रवेश करने के आगे के प्रयासों को प्रतिबंधित कर दिया और वह वालपराइसो की ओर बढ़ गई। 15 अप्रैल को उन्होंने मरम्मत करने के लिए लंगरगाह में प्रवेश किया और शेष स्क्वाड्रन का इंतजार किया जो मई के मध्य तक फिर से एकजुट हो गया था। जून में, वे कालाओ चले गए, जहाँ जहाजों को फिर से तैयार किया गया और फिर से भरा गया। जब रिलीफ को उतारा गया और धूम्रपान किया गया, तो उसके मरे हुए चूहों ने तीन बैरल भर दिए। उसकी धीमी गति के कारण, रिलीफ को कैलाओ से सिडनी जाने का आदेश दिया गया था, फिर बीमार और असंतुष्ट लोगों को अपने साथ घर ले जाने का आदेश दिया गया था। जुलाई के मध्य में नौकायन करते हुए, उन्होंने दो सप्ताह सैंडविच द्वीप समूह (हवाई द्वीप समूह) में बिताए और पेरू छोड़ने के तीन महीने बाद, उन्हें सिडनी में रखा गया। उसने अपना शेष माल छोड़ा, पानी, लकड़ी और चट्टान का भार उठाया और पूर्व की ओर बढ़ गई। घर के रास्ते में, उन्होंने फिर से केप हॉर्न को दोगुना कर दिया और 28 मार्च 1840 को वह न्यूयॉर्क पहुंचीं। आगे की सेवा वर्ष के अंत में, राहत, मरम्मत और मरम्मत, प्रशांत के लिए फिर से रवाना हुई, जहां वह मुख्य रूप से दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट पर पांच साल तक काम करती रही। वह अप्रैल 1846 में न्यूयॉर्क लौट आईं। मई में, मेक्सिको के साथ युद्ध छिड़ गया और जुलाई में, रिलीफ होम स्क्वाड्रन में शामिल हो गया। तब से जून 1848 तक, उसने मेक्सिको की खाड़ी में परिभ्रमण किया, आपूर्ति ठिकानों की दूरी और अपने प्रकार के जहाजों की कमी के बावजूद मैक्सिकन तट की नाकाबंदी में लगे जहाजों के लिए एक स्थिर आपूर्ति लाइन बनाए रखने का प्रयास किया। जुलाई 1848 में, रिलीफ न्यूयॉर्क लौट आया और शरद ऋतु में नॉरफ़ॉक से ब्राज़ील स्टेशन के लिए रवाना हुआ। अगले वसंत में, वह नॉरफ़ॉक में वापस आ गई, लेकिन शरद ऋतु के साथ, वह पूर्व की ओर बढ़ गई। उन्होंने जुलाई 1850 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने तक भूमध्य सागर में काम किया, और 20 नवंबर 1855 तक मरम्मत के लिए कमीशन से बाहर होने तक ब्राजील को पुनः आपूर्ति करने में लगे रहे। उन्होंने 19 फरवरी 1856 को कमीशन किया और ब्राजील स्टेशन तक अपनी दौड़ फिर से शुरू की और उन्हें 1857 तक जारी रखा। 1858 के अंत में वह होम स्क्वाड्रन में फिर से शामिल हो गईं और मैक्सिको की खाड़ी में यात्रा की। 1861 में, उन्होंने फिर से अटलांटिक को पार किया, अफ्रीकी स्क्वाड्रन को फिर से आपूर्ति की और अमेरिकी गृह युद्ध के प्रकोप के साथ, दक्षिण अटलांटिक ब्लॉकेडिंग स्क्वाड्रन के जहाजों को फिर से आपूर्ति करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। जुलाई 1862 में, वह मैक्सिको की खाड़ी लौट आई और 1863 के पतन तक, मुख्य रूप से मिसिसिपी साउंड में शिप आइलैंड में स्टेशन स्टोर जहाज के रूप में काम किया। फिर मरम्मत के लिए बोस्टन, मैसाचुसेट्स का आदेश दिया गया, उन्हें 5 दिसंबर 1863 को सेवामुक्त कर दिया गया। 29 अप्रैल 1864 को कमीशन किया गया, उन्हें प्रशांत क्षेत्र में वापस जाने का आदेश दिया गया। जुलाई में उन्होंने रियो डी जनेरियो में आपूर्ति की, जहाँ से वे चीन चली गईं और दिसंबर में मकाऊ की पुर्तगाली कॉलोनी में पहुंचीं। एशियाटिक स्टेशन पर सेवा के बाद, वह 1866 के अंत में न्यूयॉर्क लौट आईं और उन्हें सामान्य रखा गया। 1871 में उन्हें वाशिंगटन, डी. सी. जाने का आदेश दिया गया, जहाँ उन्होंने 1877 तक रिसीविंग शिप के रूप में काम किया। अगले वर्ष उन्हें वाशिंगटन में रखा गया और 27 सितंबर 1883 को उन्हें जे. बी. एग्न्यू। फिलाडेल्फिया में निर्मित संघ नौसेना के संदर्भ जहाज, संयुक्त राज्य अमेरिका के मैक्सिकन-अमेरिकी युद्ध के जहाज, संघ नौसेना के अमेरिकी गृह युद्ध के सहायक जहाज, संयुक्त राज्य अमेरिका के 1836 के जहाज, संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना के जहाजों के भंडार, संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्वेषण अभियान के जहाज भी देखें।