King Fahd Causeway
किंग फहद कॉजवे () खोबर, सऊदी अरब और अल जसरा, बहरीन को जोड़ने वाले पुलों और कॉजवे की 25 किमी (15.5 मील) लंबी श्रृंखला है। खाड़ी के उथले पानी में सात तटबंधों के साथ इसके पांच पुल 536 ठोस तोरणों पर स्थित हैं। तटबंधों में से एक, जिसे मध्य द्वीप (,) के रूप में जाना जाता है, को सीमा शुल्क और आप्रवासन सुविधाओं, एक मस्जिद और उद्यान और फास्ट फूड रेस्तरां के साथ एक बड़े कृत्रिम द्वीप में बदल दिया गया है। कॉजवे के अंत में एक और द्वीप बहरीन का है और इसे केवल नींद की माँ (,) के रूप में जाना जाता है। इतिहास किंग फहद कॉजवे समुद्र और पुनः प्राप्त भूमि के लंबे हिस्सों में फैला हुआ है। बहरीन को सऊदी अरब के पूर्वी क्षेत्र से जोड़ने वाले एक पुल के निर्माण का विचार दोनों राज्यों को पीढ़ियों से लुभाता रहा है। पुल के निर्माण की परियोजना 1954 में राजा सऊद द्वारा बहरीन की एक आधिकारिक यात्रा के दौरान शुरू हुई थी और दोनों देशों के बीच संबंधों को और मजबूत करने की उनकी इच्छा थी। बहरीन की स्वतंत्रता की घोषणा के बाद, सऊदी अरब के तत्कालीन आंतरिक मंत्री प्रिंस फहद बिन अब्दुलअजीज ने बहरीन में एक उच्च स्तरीय प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व किया। यात्रा के समापन पर, फहद ने कहा कि सऊदी अरब एक भूमि पुल के निर्माण में गंभीरता से रुचि रखता है जो दोनों देशों को जोड़ेगा। 1965 में, कॉजवे के निर्माण की योजना आधिकारिक रूप से तब शुरू हुई जब बहरीन के प्रधान मंत्री शेख खलीफा इब्न सुलेमान अल खलीफा ने राजा फैसल से शिष्टाचार भेंट की, जिस समय राजा ने आगे बढ़ने की इच्छा व्यक्त की। इसके बाद, बहरीन, जो बाईं ओर गाड़ी चलाता था, 1967 में दाईं ओर गाड़ी चलाने में बदल गया। यह इसे पड़ोसी देशों के अनुरूप लाने के लिए था। 1968 में, इस कार्य को करने के लिए आवश्यक वित्त का आकलन करने के लिए एक संयुक्त समिति का गठन किया गया था। नतीजतन, समिति ने क्षेत्र के पर्यावरणीय और भौगोलिक पहलुओं सहित विशाल आकार की परियोजना को लागू करने के लिए विश्व बैंक से सहायता का अनुरोध किया। कॉजवे के निर्माण का विचार मूल रूप से सऊदी अरब और बहरीन के बीच सांस्कृतिक और सामाजिक संबंधों में सुधार पर आधारित था। 1973 की गर्मियों में, राजा फैसल ने एक बैठक में, जिसमें अमीर शेख ईसा बिन सलमान अल खलीफा के साथ-साथ राजकुमार फहद बिन अब्दुल अज़ीज़ और शेख खलीफा बिन सलमान अल खलीफा शामिल थे, सुझाव दिया कि समिति वास्तविक निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय परियोजना के साथ आर्थिक और वित्तीय मुद्दों की अनदेखी करे। 1975 में, विश्व बैंक ने भौगोलिक, पर्यावरणीय कारकों और समुद्री धाराओं का अध्ययन करने में विशेषज्ञ अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञता से सहायता लेने के बाद अपना अध्ययन और सलाह प्रस्तुत की। 1976 के वसंत में, राजा खालिद बिन अब्दुल अज़ीज़ की शेख ईसा बिन सलमान अल खलीफा की यात्रा के दौरान, दोनों सम्राटों ने परियोजना के कार्यान्वयन पर काम करने के लिए एक मंत्रिस्तरीय समिति गठित करने पर सहमति व्यक्त की। 8 जुलाई 1981 को, सऊदी अरब के वित्त और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था मंत्री मोहम्मद अबा अल-खैल और बहरीन में औद्योगिक विकास मंत्री यूसुफ अहमद अल-शिरावी ने समुद्री सेतु पर निर्माण शुरू करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 11 नवंबर 1982 को, राजा फहद बिन अब्दुल अज़ीज़ और शेख ईसा बिन सलमान अल खलीफा ने परियोजना की शुरुआत को चिह्नित करते हुए जीसीसी राज्यों के नेताओं द्वारा आयोजित एक औपचारिक समारोह के दौरान स्मारक पट्टिका पर पर्दा का अनावरण किया। 11 अप्रैल 1985 को, बहरीन के प्रधान मंत्री शेख खलीफा बिन सलमान अल खलीफा ने बॉक्स पुलों के अंतिम भाग को स्थापित करने के लिए बटन दबाया, जिससे अंततः सऊदी मुख्य भूमि को बहरीन से जोड़ा जा सके। 26 नवंबर 1986 को, राजा फहद और शेख ईसा बिन सलमान अल खलीफा की उपस्थिति में पुल का आधिकारिक रूप से उद्घाटन किया गया था, जिसमें बाद वाले ने पुल का नाम किंग फहद कॉजवे रखने की सहमति दी थी। अनुमानतः प्रतिदिन 25,104 वाहन कॉजवे का उपयोग करते हैं। 2010 में दोनों देशों से कॉजवे पर यात्रियों की कुल संख्या 19.1 लाख यात्रियों या प्रति दिन औसतन 52,450 यात्रियों की थी। निर्माण विवरण इस परियोजना की कुल लागत 800 मिलियन अमेरिकी डॉलर (एसएआर3 बिलियन) है। अल-मुहंदिस निजार कुर्दी कंसल्टिंग इंजीनियर्स परामर्श समूह (सऊदी डेनिश कंसल्टेंट्स) का एकमात्र सऊदी भागीदार था जिसने कॉजवे के अध्ययन, डिजाइन और निर्माण पर्यवेक्षण को पूरा किया। परियोजना के प्रमुख ठेकेदारों में से एक नीदरलैंड में स्थित बल्लास्ट नेडम था। यह स्पष्ट नहीं है कि कॉजवे के निर्माण में कितने श्रमिक लगे हुए थे। चार लेन वाली सड़क लंबी है और इसके दो सड़क मार्ग चौड़े हैं। इसे 147,000 मीट्रिक टन प्रबलित इस्पात के साथ कंक्रीट का उपयोग करके बनाया गया था। कॉजवे का निर्माण सऊदी अरब से शुरू होकर तीन खंडों में किया गया थाः खोबर के दक्षिण में अल-अज़ीज़ियाह से लेकर पासपोर्ट द्वीप पर बॉर्डर स्टेशन तक बॉर्डर स्टेशन से बहरीन में हसन द्वीप से लेकर अल-जसरा, उत्तरी गवर्नरेट तक, बहरीन के मुख्य द्वीप पर संरचना के स्थायित्व को सुनिश्चित करने के लिए सख्त गुणवत्ता नियंत्रण व्यवस्था स्थापित की गई थी। इस संबंध में, एस. ए. एस. ओ. मान्यता प्राप्त प्रमुख परीक्षण प्रयोगशाला, अल होटी स्टैंजर लिमिटेड को कॉजवे परियोजना के दोनों ओर सामग्री परीक्षण करने के लिए अनुबंधित किया गया था। पुल खंडों के लिए उत्पादन उपकरण डच मशीन निर्माण कंपनी एच. जे. ग्रिमबर्गन बी. वी. सीमा स्टेशन सीमा स्टेशन तटबंध संख्या 4 पर स्थित है, जो कुल क्षेत्रफल के साथ सभी तटबंधों में सबसे बड़ा है। इस कृत्रिम द्वीप को पासपोर्ट द्वीप या मध्य द्वीप के रूप में जाना जाता है। सीमा स्टेशन पर किंग फहद कॉजवे प्राधिकरण और अन्य सरकारी निदेशालयों की इमारतों के साथ-साथ दो मस्जिदों, दो तटरक्षक टावरों और दो टावर रेस्तरां का निर्माण किया गया था। सीमा स्टेशन में सेवाओं और सड़क स्टेशनों के अलावा द्वीपों के चारों ओर व्यापक भूनिर्माण भी है। सीमा स्टेशन को दो जुड़े हुए द्वीपों के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसमें पश्चिम की ओर सऊदी अरब और पूर्व में बहरीनी के रूप में नामित किया गया था। बॉर्डर स्टेशन के सऊदी पक्ष में मैकडॉनल्ड्स और कुडू के आउटलेट हैं जबकि बॉर्डर स्टेशन के बहरीनी पक्ष में मैकडॉनल्ड्स का आउटलेट है। 6 मार्च 2017 से किंग फहद कॉजवे पर वन-स्टॉप क्रॉसिंग की शुरुआत की गई थी। नई प्रणाली के तहत, यात्रियों को पासपोर्ट नियंत्रण, कार मंजूरी और सीमा शुल्क के लिए केवल एक पोस्ट पर रुकना होगा। इस उपाय से यात्रियों के लिए यात्रा आसान हो जाएगी और राजमार्ग पर यातायात की भीड़ को भी कम करने की उम्मीद है क्योंकि पिछली प्रणाली के लिए सऊदी और बहरीन की जांच चौकियों पर कई पड़ावों की आवश्यकता थी। 6 जुलाई 2010 को, सऊदी समाचार पत्रों ने किंग फहद कॉजवे प्राधिकरण के प्रमुख बदर अब्दुल्ला अल-ओटैशन के हवाले से कहा कि किंग फहद कॉजवे को 53 लाख डॉलर की लागत के एक बड़े विस्तार से गुजरना था। यह घोषणा की गई कि प्रस्थान लेन की संख्या 10 से बढ़ाकर 17 और दोनों तरफ आगमन लेन की संख्या 13 से बढ़ाकर 18 की जाएगी। नवीनीकरण में बहरीन की ओर एक वाणिज्यिक केंद्र का निर्माण शामिल है। अल-ओतैशान ने कहा, "इसमें यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कई रेस्तरां, कॉफी की दुकानें, किराने की दुकान, टेलीफोन की दुकानें और एक दुकान होगी।" "हमने देखा कि यात्रियों की सहायता के लिए इस तरह के केंद्र की आवश्यकता थी।" जलवायु-नियंत्रित शौचालय और बैठक स्थलों सहित स्थानों के साथ, औसत यात्री को बेहतर सुविधा प्रदान की जा सकती है। उन्होंने कहा कि काम चल रहा है और केंद्र अगले वर्ष की पहली तिमाही तक पूरा हो जाएगा। यात्रियों और कॉजवे कर्मचारियों की सेवा के लिए एक बहरीनी स्वास्थ्य केंद्र भी बनाया जा रहा था। उन्होंने कहा, "जो कोई भी कॉजवे का उपयोग कर रहा है-यात्रियों या कर्मचारियों की सेवा के लिए इसमें एक आपातकालीन कक्ष और एम्बुलेंस की सुविधा होगी", उन्होंने कहा कि 2011 के लिए एक सऊदी स्वास्थ्य केंद्र की भी योजना बनाई गई थी। कॉजवे के बहरीनी प्रवेश द्वार के पास एक सुरक्षा चौकी को सऊदी प्रवेश द्वार के पास चौकी में जोड़ा जाना था। अल-ओतैशान ने कहा, "यह हमें कॉजवे को नियंत्रित करने और इसे बंद करने की अनुमति देगा।" इस परियोजना में कॉजवे के दोनों ओर शौचालय और मस्जिद जैसी विस्तारित सार्वजनिक उपयोगिताएँ भी शामिल थीं, जिन्हें 2011 के अंत तक पूरा किया जाना था। दो टावर रेस्तरां, एक सऊदी और एक बहरीनी को नया रूप देने के लिए एक अलग परियोजना की घोषणा की गई थी। जीर्णोद्धार से मीनारों का ऐतिहासिक रूप नहीं बदलेगा। अल-ओतैशान ने स्थानीय समाचार पत्रों को बताया कि सऊदी पक्ष की ओर से परियोजना के लिए निविदाओं को पहले ही मंजूरी दे दी गई थी, बहरीन पक्ष भी इसका अनुसरण करने के लिए तैयार था। यह भी देखें कि किंग हमद कॉजवे सऊदी राजा कतर-बहरीन कॉजवे सूची दुनिया के सबसे लंबे पुलों की सूची बहरीन में पुलों की सूची सऊदी अरब में पुलों की सूची बाहरी लिंक किंग फहद कॉजवे का इतिहास किंग फहद कॉजवे का इतिहास TheBahrain.com अंतर्राष्ट्रीय पुल बहरीन-सऊदी अरब सीमा पार बहरीन में कॉजवे सड़क पुल 1986 में पूरे हुए सऊदी अरब में पुल बहरीन में एशिया सड़कों में पार-समुद्र पुल बहरीन में सड़कें सऊदी अरब में 1986 में बहरीन में टोल पुल 1986 प्रतिष्ठान बहरीन में 1986 प्रतिष्ठान