Politechnika Warszawska PW-5
पोलिटेक्निका वार्सजावस्का पीडब्लू-5 स्माइक (पोलिशः "लिटिल रास्कल") वारसॉ प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय (पोलिशः "पोलिटेक्निका वार्सजावस्का") में डिजाइन किया गया और पोलैंड में निर्मित एक एकल सीटर पाल-विमान है। यह एक मोनोटाइप विश्व स्तरीय ग्लाइडर है। विकास पीडब्लू-5 को एक सरल, कम लागत वाले पाल विमान के लिए अंतर्राष्ट्रीय ग्लाइडिंग आयोग द्वारा आयोजित एक प्रतियोगिता के लिए डिज़ाइन किया गया था और जीता गया था जो एक नए प्रतियोगिता वर्ग, आई. जी. सी. विश्व वर्ग का आधार बनेगा। अन्य प्रतिस्पर्धा वर्गों के विपरीत, विश्व स्तरीय पदनाम इस बात की गारंटी देगा कि सभी पायलटों ने समान आधार पर भाग लिया और पायलट बड़ी मात्रा में पैसा खर्च करके लाभ नहीं उठा सकते। पीडब्लू-5 को सर्वसम्मति से आई. जी. सी. अंतर्राष्ट्रीय विश्व स्तरीय डिजाइन प्रतियोगिता में 42 डिजाइन प्रस्तावों में से चुना गया था। नवंबर 1989 में, आई. जी. सी. ने प्रस्तावों के लिए एक विश्वव्यापी आह्वान जारी किया। फरवरी 1990 तक, इसे 25 देशों से डिजाइन विनिर्देशों के लिए 84 अनुरोध प्राप्त हुए थे। अगस्त 1990 तक, आई. जी. सी. को 20 देशों से 42 डिजाइन प्रस्ताव प्राप्त हुए थे। सितंबर 1990 में, प्रस्तावों की समीक्षा करने के बाद, जिनमें से कई मॉडल के साथ आए थे, IGC ने सिफारिश की कि 9 देशों के 11 डिजाइन प्रोटोटाइप प्रतियोगिता में आगे बढ़ें। अक्टूबर 1992 में, आई. जी. सी. ने ओर्लिंगहॉसेन जर्मनी में 5 देशों के 6 प्रोटोटाइप का निरीक्षण और परीक्षण किया। आगे की समीक्षा और विनिर्माण डेटा एकत्र करने के बाद, 1993 के वसंत में IGC ने PW-5 को घोषित किया, जिसे वारसा प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय में एक संकाय/छात्र दल द्वारा डिजाइन किया गया था, जो पहला विश्व स्तरीय ग्लाइडर था। ग्लाइडर को रोमन स्विटकिविज़ की देखरेख में वॉरसॉ प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के शक्ति और वैमानिकी इंजीनियरिंग संकाय में डिजाइन किया गया था। यह मूल रूप से पी. जेड. एल. द्वारा स्विडनिक में अपने कारखाने में बनाया गया था और पहली बार 1993 में उड़ाया गया था। 2000 के अंत तक नई निजी कंपनी PZL-Bielsko1 की स्थापना वारसॉ प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय और DWLKK कंपनी के डिजाइन दल के मूल सदस्यों द्वारा की गई थी। बील्स्को में एक नए कारखाने ने बी1-पीडब्लू-5 नामक पीडब्लू-5 ग्लाइडर के एक संशोधित संस्करण का उत्पादन किया। क्योंकि इसकी लागत उच्च प्रदर्शन के पुराने क्लब वर्ग के ग्लाइडरों की लागत से तुलनीय थी, इसलिए यह उम्मीद के अनुसार नहीं बिक पाई और विश्व स्तरीय प्रतियोगिताएं भी बहुत लोकप्रिय नहीं थीं। कुल मिलाकर 200 से कम पीडब्लू-5 का निर्माण किया गया है, हालांकि 70 से अधिक संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए गए हैं, जहां एक उत्सुक अनुयायी है। डिजाइन सभी कांच-एपॉक्सी मिश्रित हैं पंख धनुष के आकार के सिरों के साथ ट्रेपेज़ समोच्च के होते हैं, धड़ पर कंधे-सेट होते हैं, जिसमें सैंडविच के गोले के साथ एक मोनोस्पार संरचना होती है शेम्प-हर्थ-प्रकार के वायु ब्रेक ऊपरी पंख की सतह पर फैले होते हैं केवल कांच-एपॉक्सी समग्र मोनोकोक संरचना के धड़ कवच, फ्रेम के साथ कठोर कपड़े से ढके पतवार स्थिर अंडरकेरेज जिसमें पायलट के पीछे मुख्य पहिया होता है, शॉक अवशोषक और ड्रम ब्रेक के साथ, एक छोटा सामने का पहिया और एक छोटी पूंछ के साथ एक छोटा पहिया होता है ताकि जमीन पर स्क्रैपिंग को रोका जा सके यदि ओवररोटेशन होता है तो दो टो रिलीज होते हैं, एयरोटोइंग और विंच-लॉन्च के लिए वर्तमान में दो संस्करण हैं। बी1 पीडब्लू-5 के रूप में पहचाने जाने वाले बील्स्को संस्करण में कुछ सुरक्षा और प्रदर्शन से संबंधित सुधार हैंः असेंबली पर सभी नियंत्रणों का स्वचालित हुक-अप विंच-लॉन्चिंग के लिए टॉव रिलीज आगे बढ़ा; यह गुरुत्वाकर्षण सुधार के केंद्र की अनुमति देने के लिए न्यूजीलैंड बैलास्ट धारक में पूंछ में एक विंचिंग दुर्घटना का अनुसरण करता है ऊर्ध्वाधर एम्पेनेज पर कुल ऊर्जा जांच पीडब्लू-5 पर आधारित पीडब्लू-5एम नामित मोटरग्लाइडर के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रगति पर है। पीडब्लू-5 में दो-सीटर व्युत्पन्न, पीडब्लू-6 है। उद्धरण संदर्भ ग्रंथ सूची जॉनसन आर, पीडब्लू-5 विश्व स्तरीय सेलप्लेन का एक एफटीई, सॉयरिंग, अप्रैल 1997 कार्सवेल डी, पीडब्लू-5 विश्व स्तरीय सेलप्लेन में द लो टाइम पायलट, सॉयरिंग, अप्रैल 1997 थॉमस एफ, फंडामेंटल्स ऑफ सेलप्लेन डिज़ाइन, कॉलेज पार्क प्रेस, 1999 साइमन्स एम, सेगेलफ्लुग्ज़्यूज 1965-2000, इक्विप, 2004 1990 के दशक में उड़ते हुए पीडब्लू5 लहरों का बाहरी लिंक वीडियो पोलिश सेलप्लेन ग्लाइडर विमान वारसॉ विश्वविद्यालय प्रौद्योगिकी विमान ने पहली बार 1993 में उड़ान भरी थी।