USS Tulagi
यू. एस. एस. तुलागी (सी. वी. ई.-72) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। उन्हें 7 जून 1943 को वैंकूवर, वाशिंगटन, संयुक्त राज्य अमेरिका में कैसर कंपनी, इंक. द्वारा फोर्टाज़ेला बे (एसीवी-72) के रूप में रखा गया था; और 15 जुलाई 1943 को सीवीई-72 को फिर से डिज़ाइन किया गया। हालाँकि, 19 अक्टूबर 1943 को उनके नाम को फोर्टलेज़ा बे पढ़ने के लिए सही किया गया था, और जहाज का नाम बदलकर 6 नवंबर 1943 को तुलागी कर दिया गया था; 15 नवंबर 1943 को लॉन्च किया गया; श्रीमती जेम्स ड्यूक अर्नर द्वारा प्रायोजित; और 21 दिसंबर 1943 को कमीशन किया गया, कैप्टन। जोसेफ कैंपबेल क्रोनिन कमान में। सेवा का इतिहास नया अनुरक्षक वाहक 17 जनवरी 1944 को सिएटल से सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुआ, जहाँ उसे तुरंत दुकानों, हवाई जहाजों और सैन्य कर्मियों को हवाई ले जाने के लिए सेवा में लगाया गया। वह 29 जनवरी को घर की यात्रा के लिए पर्ल हार्बर से रवाना हुई और 4 फरवरी को अपने यात्रियों के भार के साथ सैन डिएगो पहुंची। फरवरी के अधिकांश समय के दौरान, उन्होंने हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के लिए कैनाल ज़ोन के माध्यम से भाप लेने से पहले सैन डिएगो से बाहर प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। 17 मार्च को नॉरफ़ॉक पहुंचने के बाद, तुलागी ने ओवरहाल और वाहक योग्यता परीक्षण से गुजरना पड़ा। तुलागी ने मई के अंत में सेना के वायु सेना के विमानों का भार उठाया और दो अन्य वाहकों और उनकी स्क्रीन के साथ काफिले में 28 तारीख को न्यूयॉर्क से रवाना हुए। 6 जून को, तुलागी ने अपने पहले विदेशी बंदरगाह में प्रवेश किया जब उसने कैसाब्लांका के लिए स्वेप्ट चैनल दृष्टिकोण को भाप से चलाया। अपना माल उतारने के बाद, वाहक 35 युद्ध कैदियों के एक समूह सहित यात्रियों को ले गया और फिर घर चला गया। 17 जून 1944 को नॉरफ़ॉक पहुंचने के बाद, तुलागी जून के अंत में क्वोनसेट पॉइंट, रोड आइलैंड के लिए रवाना हुई, जहाँ उन्होंने कर्मियों, विमानों और उपकरणों को सवार किया। महीने के अंतिम दिन, वह टास्क ग्रुप 27.7 के कमांडर के रूप में रियर एडमिरल केल्विन टी. डर्गिन के साथ नररागेनसेट खाड़ी से रवाना हुई और ओरान, अल्जीरिया के रास्ते में स्क्वाड्रन और बैटरी प्रशिक्षण का संचालन करने के लिए पूर्व की ओर रवाना हुई। तुलागी ने 26 जुलाई को माल्टा का दौरा किया और फिर अगले सप्ताह अभ्यास करने में बिताए, जिसमें आगामी ऑपरेशन ड्रैगून, दक्षिणी फ्रांस के आक्रमण के लिए अफ्रीकी और इतालवी बंदरगाहों से एक ड्रेस रिहर्सल शामिल था। डी-डे पर, तुलागी ने आक्रमण समुद्र तट से 45 मील की दूरी पर भाप से उड़ान भरी और 0546 में, उन्होंने एफ6एफ हेलकैट्स की अपनी पहली उड़ान शुरू की। अगले सप्ताह, तुलागी से विमानों ने कुल 68 मिशन और 276 उड़ानें भरी, जिससे दुश्मन को काफी नुकसान हुआ। मौसम आम तौर पर अच्छा था क्योंकि वाहक-आधारित विमानों ने खोज अभियानों का संचालन किया और तट पर विभिन्न लक्ष्यों पर हमले किए, जिनमें बंदूक के स्थान और रेलवे सुविधाएं शामिल थीं। 21 अगस्त को, ऑपरेशन "ड्रैगून" के समर्थन में तुलागी के अंतिम दिन, जर्मन सेना मित्र राष्ट्रों के दबाव से पहले पीछे हट रही थी। तुलागी के उड़ान भरने वालों ने एक जर्मन काफिले के मार्च की रेखा के साथ एक विनाशकारी हमला किया, जिसने रिमोलिन्स के आसपास मीलों तक सड़कों को बाधित कर दिया और तीन जर्मन जंकर्स जू 52 को मार गिराकर उस दिन की उनकी उपलब्धियों का ताज पहनाया। ओरान में आपूर्ति और ईंधन लेने के बाद, वह 6 सितंबर को घर के लिए रवाना हुई। नॉरफ़ॉक में एक त्वरित मरम्मत के बाद, एस्कॉर्ट वाहक ने पनामा के लिए अपना मार्ग निर्धारित किया; नहर को पार किया; और 26 अक्टूबर को सैन डिएगो पहुंचे। वहाँ, उन्होंने हवाई में परिवहन के लिए दो वायु स्क्वाड्रनों में सवार होकर 29 अक्टूबर 1944 को पश्चिमी तट से प्रस्थान किया। 5 नवंबर को पर्ल हार्बर पहुंचने के बाद, वाहक ने पनडुब्बी रोधी युद्ध और तोपखाने के अभ्यास में भाग लिया। 24 तारीख को, वह एक विशेष पनडुब्बी रोधी कार्य समूह के साथ चल रही थी, जिसने साइपन के लिए मार्शल्स और उलिथी के माध्यम से भाप लेते हुए स्वीप का संचालन किया। पूरे दिसंबर के दौरान, तुलागी ने पलाउस और दक्षिणी मारियाना में पनडुब्बी रोधी गतिविधियों को जारी रखा। नए साल, 1945 के पहले दिन, तुलागी लिंगायेन खाड़ी और लुज़ोन पर आसन्न आक्रमण के लिए चल रहा था। इस बीच, फिलीपींस में जापानियों ने तुलागी के कार्य बल पर एक ठोस हमले के लिए 100 से अधिक आत्मघाती विमान सौंपे थे। यह काफिला 3 जनवरी को सूरीगाओ जलडमरूमध्य से होते हुए मिंडानाओ सागर में गया। अगले तीन दिनों में, कामिकाज़ों ने अपना नुकसान उठाया। 4 तारीख को, क्षेत्र में दुश्मन के विमानों की खबरें अधिक बार आने लगीं और दोपहर में देर से, एक आत्मघाती विमान डूबने की कोशिश करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कुछ ही क्षणों बाद, तुलागी पर पर्यवेक्षकों ने उस आग को देखा जो एक अन्य कामिकेज़ के शिकार की मौत के गले को चिह्नित करता है। 5 जनवरी की सुबह, दुश्मन के हवाई हमलावरों ने काफिले को धमकाना जारी रखा क्योंकि यह मिंडोरो जलडमरूमध्य से होकर दक्षिण चीन सागर में घुस गया। हालांकि वाहक के लड़ाकों ने दो मित्सुबिशी ए6एम जीरोस को मार गिराया, लेकिन दुश्मन के तीन विमान काफिले की सुरक्षा को भेदने में सफल रहे। दो को गोली मार दी गई, लेकिन एक काफिले के स्क्रीन के एक सदस्य से टकराने में कामयाब रहा। जब 9 जनवरी 1945 को लिंगायेन खाड़ी में लैंडिंग शुरू हुई, तो तुलागी ने भूमि लक्ष्यों पर हवाई हमलों, एंटी-स्नूपर गश्ती और अमेरिकी जहाजों के लिए हवाई कवर के लिए अपने विमानों को लॉन्च किया। 12 जनवरी को, तुलागी ने लिंगायेन खाड़ी समुद्र तट के लिए हवाई सहायता की आपूर्ति की; और, अगले दिन, उसकी बंदरगाह बैटरी ने एक आत्मघाती विमान को मार गिराया जिसने वाहक को विनाश के लिए अलग कर दिया था। दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले, हमलावर, तुलागी से विमान-रोधी आग को कम करके, एस्कॉर्ट वाहक के स्टारबोर्ड को पार कर गया और व्यर्थ में एक वैकल्पिक लक्ष्य में गोता लगाने का प्रयास किया। 17 जनवरी को, सेना की वायु सेना ने लिंगायेन खाड़ी में अमेरिकी अभियानों के प्रत्यक्ष हवाई समर्थन की जिम्मेदारी संभाली; और तुलागी के उड़ान भरने वालों ने अपना ध्यान ज़ाम्बेल्स तट की ओर लगाया जहां उन्होंने सैन नार्सिस्को के पास बलों के समर्थन और सुरक्षा के लिए सुरक्षा प्रदान की। 5 फरवरी को, तुलागी निरंतर उड़ान संचालन की एक कठिन अवधि के बाद उलिथी पहुंची, जिसके दौरान उसके विमान सभी के लिए हवा में थे, लेकिन 32 में से दो days.Tulagi 1 मार्च को इवो जिमा के पश्चिम में "क्षेत्र वार्निश" में एक कार्य इकाई में शामिल होने से पहले इवो जिमा पर हमले के समर्थन में शिकारी-हत्यारे अभ्यास करने के लिए 21 फरवरी को गुआम से रवाना हुए। उन्होंने 11 मार्च को उलिथी के लिए बाध्य क्षेत्र से प्रस्थान करने तक हवाई सहायता और पनडुब्बी रोधी गश्ती की आपूर्ति की। 14 मार्च को वहाँ पहुँचकर, वह रयुक्युस के आक्रमण के लिए तैयार हुई। पनडुब्बी रोधी और प्रत्यक्ष समर्थन गतिविधियों के लिए बारी-बारी से सौंपा गया, तुलागी मार्च के अंत से जून की शुरुआत तक ओकिनावा के तट पर लगातार काम करता रहा। 3 अप्रैल को, चार शून्यों ने उसके गठन पर हमला किया, और सभी को गोली मार दी गई। 6 तारीख को, जब तुलागी को पुनःशस्त्रीकरण के लिए केरामा रेटो में लंगर डाला गया था, एक जापानी हवाई हमला बंदरगाह के ऊपर हवाई क्षेत्र में घुस गया। वाहक ने अपने हमलावरों में से एक को 4,000 गज की दूरी पर आग के हवाले कर दिया, लेकिन जापानी विमान पास के एलएसटी में गोता लगाने के लिए एक तरफ मुड़ने से पहले बहुत करीब आ गया, जो 200 फीट ऊंची आग की लपटों में फट गया। मिनटों बाद, तुलागी ने एक और हमलावर को गोली मार दी और अपनी सटीक आग से तीसरे का पीछा किया। अगले दिन, तुलागी ने ओकिनावा से अपना स्टेशन फिर से शुरू किया, जमीनी पर्यवेक्षकों द्वारा बुलाए गए हवाई हमलों और फोटो-पुनर्जागरण और गश्ती मिशन चलाने के लिए विमान प्रदान किए। 13 तारीख को, जब उन्होंने मियाको जिमा के हवाई क्षेत्रों के खिलाफ एक विशेष हड़ताल शुरू की, तो उन्होंने ओकिनावा की ओर आने वाले नौवहन मार्गों के साथ पनडुब्बी रोधी अभियान शुरू किया। इस लंबी और कठिन यात्रा के बाद, तुलागी 6 जून 1945 को गुआम पहुंचे। वाहक 8 तारीख को सैन डिएगो के लिए बाध्य मारियानास से रवाना हुआ। वह पूरी गर्मियों में पश्चिमी तट पर रही और मरम्मत, परीक्षण और प्रशिक्षण से गुजरती रही। जब वह सैन डिएगो में थी, तब शांति आई, लेकिन वह 4 सितंबर को फिर से पश्चिमी तट से रवाना हुई और हवाई के माध्यम से फिलीपींस के लिए रवाना हुई। समर में, वह संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस परिवहन के लिए विमानों में सवार हुई और अक्टूबर में पर्ल हार्बर पहुंची। जनवरी 1946 में सैन डिएगो लौटने के बाद, अनुभवी अनुरक्षक वाहक ने 2 फरवरी 1946 को पोर्ट एंजिल्स, वाशिंगटन में 19वें बेड़े को निष्क्रिय करने के लिए सूचित किया। उन्हें 30 अप्रैल 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया और 8 मई 1946 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया। पुरस्कार 'तुलागी' को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारे मिले। संदर्भ बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक पर फोटो गैलरी द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के विमान वाहक वैंकूवर, वाशिंगटन 1943 में निर्मित जहाज एस4-एस2-बीबी3