Yarrow Shipbuilders
यारो शिपबिल्डर्स लिमिटेड (वाई. एस. एल.), जिसे अक्सर यारोस के रूप में शैली दी जाती है, क्लाइड नदी पर ग्लासगो के स्कॉटस्टाउन जिले में स्थित एक प्रमुख जहाज निर्माण कंपनी थी। यह अब बी. ए. ई. सिस्टम्स सरफेस शिप्स का हिस्सा है, जिसका स्वामित्व बी. ए. ई. सिस्टम्स के पास है, जिसने 1999 से पास के गोवन शिपयार्ड (पूर्व में फेयरफील्ड्स) का भी संचालन किया है। कंपनी की स्थापना अल्फ्रेड यारो, बाद में सर अल्फ्रेड यारो, प्रथम बैरोनेट द्वारा वर्ष 1865 में यारो एंड कंपनी लिमिटेड के रूप में की गई थी। मूल रूप से यह फॉली वॉल, पॉप्लर में स्थित था, फिर 1898 में जैसे-जैसे कंपनी बढ़ी, यारो ने अपने शिपयार्ड को लंदन यार्ड, क्यूबिट टाउन में स्थानांतरित कर दिया। सैकड़ों भाप प्रक्षेपण, झील और नदी के जहाज, और अंततः रॉयल नेवी के पहले विध्वंसक, द, 1869 और 1908 के बीच यारो के लंदन शिपयार्ड में बनाए गए थे। यारो बॉयलरों के निर्माता भी थे, और कंपनी द्वारा विकसित और पेटेंट किए गए एक प्रकार के जल-ट्यूब बॉयलर को "यारो बॉयलर" के रूप में जाना जाता था, जिसका उपयोग पहली बार 1887 में एक टारपीडो नाव में किया गया था और बाद में इसका उपयोग कई अनुप्रयोगों के लिए किया गया था, प्रणोदन संयंत्र से लेकर एलएनईआर वर्ग डब्ल्यू1 लोकोमोटिव तक। बिजली उत्पादन के लिए बड़े बॉयलरों सहित बॉयलर निर्माण में विविधीकरण का मतलब था कि कंपनी जहाज निर्माण के लिए कमजोर वर्षों से बच गई। अल्फ्रेड यारो एक आविष्कारशील नौसेना इंजीनियर थे, और सेवा में कई नए परिचय के लिए जिम्मेदार थे, जिसके कारण तेजी से तेज युद्धपोतों का विकास हुआ। अंततः शाही नौसेना और विदेशों में यह ज्ञात हो गया कि "यारो जहाज एक तेज जहाज था", कंपनी ने विश्व स्तर पर 30 समुद्री मील और फिर बाद में 40 समुद्री मील से अधिक का पहला नौसैनिक पोत बनाया। सर अल्फ्रेड यारो को 1916 में युद्ध के प्रयासों में सेवाओं के लिए नाइट की उपाधि दी गई थी। वह कई दानदाताओं के लिए एक उल्लेखनीय परोपकारी थे। यार्डों की चाल के बावजूद, यारोज़ ने अपने लंदन स्थल को पीछे छोड़ दिया और यह और लंदन में भूमि और श्रम की लागत ने 1906 में शुरू होने वाले ग्लासगो के पश्चिम में स्कॉटस्टाउन में उस समय एक ग्रीनफ़ील्ड स्थल की ओर दूसरा कदम उठाया। मॉडल से लेकर भारी मशीन उपकरण तक 4,000 से 5,000 टन के बीच सामग्री का परिवहन करना पड़ता था। हर दिन चालीस से पचास वैगनों की एक ट्रेन-लोड पॉप्लर में काम से निकलती थी। 14 जुलाई 1908 को स्कॉटस्टाउन में नए कार्यों से शुरू किया गया पहला पोत ब्राजील की नौसेना के लिए पैरा-श्रेणी के विध्वंसक का प्रमुख जहाज था। सर अल्फ्रेड के सबसे बड़े बेटे सर हैरोल्ड यारो ने अपने बिस के दशक की शुरुआत में ही स्कॉटलैंड जाने की निगरानी की और स्कॉटलैंड में कंपनी चलाई। कंपनी ने 1905 में कोवेंट्री ऑर्डनेंस वर्क्स संयुक्त उद्यम की भी स्थापना की, 1910 में अपने स्कॉटस्टाउन शिपयार्ड के पास एक बड़े कारखाने का निर्माण किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी ने सर विलियम मेसवेन के साथ अग्रणी एर्स्किन कृत्रिम अंग विकसित किया और सर हैरोल्ड यारो विकलांग पूर्व सैनिकों के लिए एर्स्किन अस्पताल के संस्थापकों में से एक थे। बिना किसी लाभ के कृत्रिम अंगों के निर्माण के लिए यारो कार्यशालाओं का उपयोग किया जाता था। यारो कंपनी शुरू से ही विध्वंसक और युद्धपोतों के दुनिया के अग्रणी निर्माताओं में से एक थी, जो शाही नौसेना और कई निर्यात ग्राहकों दोनों के लिए जहाजों का निर्माण करती थी। कई वर्षों तक 1960 के दशक तक यारो ने बड़ी संख्या में व्यापारिक जहाजों का भी निर्माण किया, जो विशेष रूप से बर्मा, भारत, अफ्रीका और दक्षिण अमेरिका की नदियों और झीलों के लिए रिवरबोट जहाजों पर विशेषज्ञता रखते थे। इनमें से कई जहाजों को झीलों पर सेवा देने के लिए बनाया गया था, जिनके पास समुद्र के माध्यम से उन्हें पहुँचाने के लिए कोई नौगम्य पहुँच नहीं थी। इसलिए उन्हें "नॉक डाउन" के रूप में बनाया गया था; यानी, उन्हें अस्थायी रूप से शिपयार्ड में इकट्ठा किया गया था, बड़ी संख्या में वर्गों में अलग किया गया था और झील में ले जाया गया था, और वहां स्थायी रूप से इकट्ठा किया गया था और लॉन्च किया गया था। यारो के स्कॉटस्टाउन यार्ड ने 1949 में न्यासालैंड के लिए "नॉक डाउन" नौका का निर्माण किया। उसे 1951 में न्यासा झील (अब मलावी झील) पर पूरा किया गया और लॉन्च किया गया। यार्ड ने पूर्वी अफ्रीका में विक्टोरिया झील के लिए तीन "नॉक डाउन" नौकाओं का निर्माण किया। इसे 1960 में स्कॉटस्टाउन में बनाया गया था और 1961 में झील पर किसुमु के केन्याई बंदरगाह पर फिर से जोड़ा गया था। ट्रेन फेरी और 1965 में स्कॉटस्टाउन में बनाई गई थी और 1965 और 1966 में किसुमु में फिर से इकट्ठा की गई थी। कुल मिलाकर यारो ने क्लाइड पर लगभग 400 जहाजों का निर्माण किया-इनका क्लाइड-निर्मित शिप डेटाबेस में विस्तार से पता लगाया जा सकता है। युद्ध के बाद की अवधि के दौरान यार्ड का विस्तार जारी रहा, पड़ोसी ब्लिथ्सवुड शिपबिल्डिंग कंपनी के शिपयार्ड का अधिग्रहण और एकीकरण, जिसे स्वयं 1919 में 1964 में यारो यार्ड के पूर्व में स्थापित किया गया था। नए अधिग्रहण का उपयोग यारो द्वारा अपने शिपयार्ड का विस्तार करने के लिए किया गया था, जिसमें 1960 के दशक के अंत में सरकारी अनुदान की सहायता से पूर्व ब्लिथ्सवुड शिपयार्ड साइट में तीन ढकी हुई इमारत बर्थ और छह मंजिला तकनीकी कार्यालय ब्लॉक का निर्माण किया गया था। तट को लंबा करने और अतिरिक्त सुविधाएं प्रदान करने के लिए अन्य पड़ोसी यार्डों का अधिग्रहण किया गया था, एक की कीमत सर एरिक यारो द्वारा सर जॉन हंटर के साथ गोल्फ कोर्स पर बातचीत की जा रही थी। 1962 में अध्यक्ष के रूप में अपने पिता की मृत्यु के बाद एरिक यारो इस फर्म का नेतृत्व करने वाले परिवार की तीसरी पीढ़ी बन गए थे। इस अवधि के दौरान, यारो रॉयल नेवी के युद्ध के बाद के कई एस्कॉर्ट बेड़े के डिजाइन और निर्माण में शामिल थे; जिसमें टाइप 81 ट्राइबल क्लास, टाइप 14 ब्लैकवुड क्लास और टाइप 12 एम रॉथेसे-क्लास फ्रिगेट शामिल थे। कंपनी लिएंडर वर्ग कार्यक्रम में भी शामिल थी। 1960 के दशक के दौरान दक्षिण अफ्रीका, चिली, मलेशिया, थाईलैंड, न्यूजीलैंड और ईरान की नौसेनाओं के लिए जहाज बनाए गए थे। अपर क्लाइड शिपबिल्डर्स और उसके बाद 1968 में कंपनी अपर क्लाइड शिपबिल्डर्स का हिस्सा बन गई जो 1971 में ध्वस्त हो गई। अप्रैल 1970 तक यारोस पहले ही यू. सी. एस. संयुक्त उद्यम को छोड़ चुके थे, हालांकि, संयुक्त उद्यम के एकमात्र लाभदायक विभाजन के रूप में। 1974 में इसने बार्कले कर्ल के स्वामित्व वाले पड़ोसी एल्डर्सली डॉकयार्ड का अधिग्रहण किया, जो यारो यार्ड के पश्चिम में स्थित था और इसमें मूल रूप से 1904 में निर्मित तीन ड्राईडॉक का एक व्यापक परिसर शामिल था। 1 ड्राई डॉक), 1933 (सं। 2 ड्राई डॉक) और 1965 (नं. 3 ड्राई डॉक)। इस अवधि के दौरान यारो टाइप 12आई लिएंडर-श्रेणी के युद्धपोत कार्यक्रम के साथ-साथ चिली की नौसेना के लिए और भारतीय नौसेना के लिए युद्धपोत के डिजाइन में शामिल थे। सुविधाओं में दीर्घकालिक निवेश और मजबूत विनिर्माण साख, यारो एडमिरल्टी रिसर्च डिपार्टमेंट (YARD) के विकास के साथ मिलकर यह सुनिश्चित किया कि जब 1970 के दशक में नौसेना द्वारा युद्धपोत यार्ड की संख्या में नाटकीय रूप से कमी की गई थी, तो यारो को स्वान हंटर, वोस्पर (टाइप 21 के लिए) और कैमेल लेयरड के साथ मुख्यधारा के ठेकेदारों में से एक के रूप में चुना गया था। टाइप 21 नौसेना में पहला प्रकार था जो एक संयुक्त गैस टर्बाइन और डीजल डिजाइन था, जिसमें रोल्स-रॉयस ओलंपस गैस टर्बाइन (कॉनकॉर्ड में भी उपयोग किया जाता है) के समुद्री संस्करण का उपयोग किया गया था। 8 प्रकार 21 में से 5,14 प्रकार 22 में से 10,16 प्रकार 23 में से 12 और सभी प्रकार 45 स्कॉटस्टाउन में बनाए गए थे, जो मध्यम आकार के आरएन सतह जहाजों के लिए बाजार में फर्म के प्रभुत्व को प्रदर्शित करते हैं। टाइप 21 युद्धपोतों के चिकने, अच्छे दिखने और खेल प्रदर्शन के कारण जहाजों के कप्तानों को "बॉय रेसर्स" कहा जाने लगा। जहाज की दोगुनी लंबाई में जहाज पूरी गति से रुक सकता था। एचएमएस आर्डेंट को मई 1982 में फ़ॉकलैंड साउंड में अर्जेंटीना के विमान द्वारा नष्ट कर दिया गया था। 1977 में जेम्स कैलाघन की श्रम सरकार ने एयरक्राफ्ट एंड शिपबिल्डिंग इंडस्ट्रीज एक्ट 1977 पारित किया जिसने यारो (शिपबिल्डर्स) लिमिटेड का राष्ट्रीयकरण किया और इसे ब्रिटिश शिपबिल्डर्स के भीतर एक प्रभाग के रूप में अन्य प्रमुख ब्रिटिश शिपयार्डों के साथ समूहीकृत किया। राष्ट्रीयकरण का मालिकों और अल्पसंख्यक कंजर्वेटिव पार्टी द्वारा विरोध किया गया था। निजी स्वामित्व के तहत लॉन्च किया गया अंतिम जहाज टाइप 22 था जिसे प्रधानमंत्री की पत्नी ऑड्रे कैलाघन द्वारा लॉन्च किया गया था। 1970 के दशक के अंत में एल्डर्सली ड्राई डॉक से सटे यार्ड के पश्चिमी छोर पर एक बड़े जीआरपी फैब्रिकेशन हॉल के निर्माण के साथ यार्ड में निवेश जारी रहा। ड्राई डॉक नंबर 1 को भी बंद कर दिया गया था। यह परियोजना की तैयारी में था, हालांकि वर्ग के केवल दो जहाजों को अंततः यारो में बनाया गया था। लंबे समय से बंद हॉल को बाद में 2008 में ध्वस्त कर दिया गया था। मूल कंपनी, यारो पी. एल. सी. ने गैर-जहाज निर्माण परिसंपत्तियों का स्वामित्व बरकरार रखा, जिसमें यार्ड लिमिटेड भी शामिल था। यारो पी. एल. सी. को बाद में 1986 में सी. ए. पी. समूह को बेच दिया गया था, और बदले में इसका स्वामित्व सेमा समूह पी. एल. सी. और श्लमबर्गर के पास था। निजीकरण मार्गरेट थैचर की बाद की सरकार ने एक निजीकरण कार्यक्रम शुरू किया और लाभदायक यारो ब्रिटिश जहाज निर्माताओं के शुरुआती विनिवेशों में से एक था। इसे 1985 में जी. ई. सी. के जी. ई. सी.-मार्कोनी प्रभाग को बेच दिया गया था, जो मार्कोनी मरीन (वाई. एस. एल.) बन गया। जी. ई. सी. ने प्रमुख पूंजी निवेश का एक कार्यक्रम शुरू किया, जिसकी परिणति 1987 में ढकी हुई इमारत बर्थ के उत्तर में एक बड़े मॉड्यूल हॉल के निर्माण में हुई। इस अवधि के दौरान किया गया प्रमुख कार्य रॉयल नेवी और रॉयल मलेशियन नेवी के लिए टाइप 22 ब्रॉडस्वर्ड क्लास और टाइप 23 ड्यूक क्लास फ्रिगेट्स के साथ-साथ रॉयल नेवी के लिए टाइप 45 डिस्ट्रॉयर्स पर था। 1999 में मार्कोनी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को ब्रिटिश एयरोस्पेस को बेच दिया गया, जिससे बी. ए. ई. सिस्टम का निर्माण हुआ। मार्कोनी मरीन (वाई. एस. एल.) तब बी. ए. ई. सिस्टम्स मरीन का हिस्सा बन गया। 2009 से, वाई. एस. एल. बी. ए. ई. सिस्टम्स सरफेस शिप्स का हिस्सा है, जो बी. ए. ई. सिस्टम्स की सहायक कंपनी है। यारो शिपबिल्डर्स क्लाइड-क्लास आर. एन. एल. आई. लाइफबोट चार्ल्स एच. बैरेट (70-001) ग्रेस पैटरसन रिची (70-002) रॉयल मलेशियन नेवी (एफ. 76) पूर्व-ब्लैक स्टार, पूर्व-एच. एम. एस. मरमेड (एफ. 24) (एफ. 29) (एफ. 30) यारोस लिमिटेड (कनाडा) यारोस लिमिटेड द्वारा निर्मित जहाज वैंकूवर द्वीप, कनाडा के पश्चिमी तट पर एस्क्वीमल्ट, ब्रिटिश कोलंबिया में स्थित एक प्रमुख जहाज यार्ड था। 1893 में एस्क्विमल्ट मरीन रेलवे कंपनी के रूप में स्थापित, बाद में बी. सी. डब्ल्यू. फिट्जहेर्बर्ट बुलेन द्वारा निर्मित मरीन रेलवे कंपनी, विक्टोरिया और वैंकूवर में छोटी समुद्री रेलवे चलाती थी। सर अल्फ्रेड यारो ने 1913 में यार्ड खरीदा, इसका नाम बदलकर यारोस लिमिटेड रखा और अपने बेटे नॉर्मन यारो को प्रबंधक के रूप में स्थापित किया। कनाडाई प्रशांत रेलवे के लिए जहाजों के निर्माण की शुरुआत से, यार्ड का विस्तार प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रॉयल नेवी के लिए कई जहाजों की मरम्मत और मरम्मत के लिए किया गया, जिसमें 800 पुरुषों को नियुक्त किया गया। 1920 के दशक के अंत में, बड़ा एस्क्विमल्ट ग्रेविंग डॉक पूरा किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कंपनी ने रॉयल नेवी और रॉयल कैनेडियन नेवी के साथ-साथ मालवाहक जहाजों के लिए कार्वेट, फ्रिगेट, लैंडिंग जहाज और परिवहन नौकाओं का उत्पादन किया। अन्य कार्यों में नागरिक जहाजों को हथियार देना और कम से कम एक को सैन्य वाहक के रूप में फिर से तैयार करना शामिल था। अपने चरम पर, 3,500 पुरुषों और महिलाओं ने यार्ड में यारो के लिए काम किया। युद्ध के बाद, यारो परिवार ने यार्ड को बरार्ड ड्राई डॉक को बेच दिया, और सौदा 15 अप्रैल, 1946 को पूरा हुआ। यार्ड को 1994 में बंद कर दिया गया था और ग्रेविंग डॉक और संपत्ति अब कैनेडियन फोर्सेज बेस एस्क्विमल्ट का हिस्सा हैं। संदर्भ बाहरी लिंक क्लाइड-निर्मित जहाजों का डेटा बेस-यूनाइटेड किंगडम की ग्लासगो नदी क्लाइड रक्षा कंपनियों में स्थित स्कॉटलैंड विनिर्माण कंपनियों की क्लाइड निष्क्रिय जहाज निर्माण कंपनियों पर निर्मित 22,000 से अधिक जहाजों को सूचीबद्ध करता है।