1958 Moroccan Grand Prix
1958 मोरक्कन ग्रांड प्रिक्स, औपचारिक रूप से VII ग्रांड प्रिक्स इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल डु मारोक, इतालवी ग्रांड प्रिक्स के बाद छह सप्ताह के ब्रेक के बाद 19 अक्टूबर 1958 को ऐन-दियाब सर्किट, कैसाब्लांका में आयोजित एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी। यह 1958 की विश्व चालकों की चैम्पियनशिप में 11 में से 11 की दौड़ थी और 1958 के फॉर्मूला वन निर्माताओं के अंतर्राष्ट्रीय कप में 10 में से 10 की दौड़ थी। यह एकमात्र मौका है जब मोरक्को ने विश्व चैम्पियनशिप ग्रां प्री की मेजबानी की है। माइक हॉथोर्न (फेरारी) ने पोल पोजीशन से शुरुआत की, लेकिन स्टर्लिंग मॉस ने वैनवाल के लिए रेस ड्राइविंग जीती। हॉथोर्न दूसरे स्थान पर रहे जिसने उन्हें विश्व चालकों की चैम्पियनशिप दिलवाई। फेरारी के लिए भी फिल हिल तीसरे स्थान पर रहे। वानवाल ने विश्व निर्माता चैंपियनशिप को सुनिश्चित किया और यह और हॉथोर्न के ड्राइवरों का खिताब दोनों ब्रिटिश टीमों या ड्राइवरों के लिए पहले थे। दौड़ में स्टुअर्ट लुईस-इवान्स से जुड़ी एक दुर्घटना देखी गई, जिसकी छह दिन बाद जलने से मृत्यु हो गई। रिपोर्ट पृष्ठभूमि माइक हॉथोर्न और स्टर्लिंग मॉस दोनों विश्व चालकों के चैंपियन बनने के मौके के साथ दौड़ में आए थे। 32 अंकों के साथ मॉस को दौड़ जीतने और सबसे तेज़ लैप सेट करने की आवश्यकता थी, जिसमें हॉथोर्न (40 अंक) तीसरे से अधिक नहीं रहा या सबसे तेज़ लैप के बिना जीतने के लिए हॉथोर्न फिर से तीसरे या निचले स्थान पर रहा, लेकिन सबसे तेज़ लैप के बिना भी। अभ्यास और योग्यता 25 कारों की प्रविष्टि थी, जिनमें से 19 फॉर्मूला वन (एफ1) विनिर्देश के लिए थीं। फेरारी और वैनवाल ने तीन-तीन, बी. आर. एम. ने चार और लोटस और कूपर ने दो-दो कारों में प्रवेश किया। पाँच और गैर-कार्य F1 प्रविष्टियाँ थीं। छह फॉर्मूला टू कूपर्स ने कुल प्रविष्टि 25 कर दी। शुक्रवार के अभ्यास में, जीन बेहरा (बी. आर. एम.) ने सबसे तेज समय 2:25.2 निर्धारित किया। टोनी ब्रूक्स (वानवाल) और हॉथोर्न (फेरारी) क्रमशः दूसरे और तीसरे, चार और पांच दसवें स्थान पर रहे। देर से प्रयास करने के बावजूद मॉस ने 2ः26 से बेहतर प्रदर्शन नहीं किया, उनके कुछ तेज लैप प्रयासों के दौरान अन्य कारों द्वारा बाधित किया गया था। शनिवार को, हॉथोर्न ने 2:23.1 के साथ सबसे तेज़ समय निर्धारित किया जो मॉस से दसवां हिस्सा आगे था जो तीन-फिर-दो ग्रिड पर अगली पंक्ति के बीच में अपनी स्थिति से संतुष्ट था। स्टुअर्ट लुईस-इवान्स अपने बाहरी हिस्से में आधे सेकंड पीछे थे। दूसरी पंक्ति फिल हिल (फेरारी) और बेहरा से बनी थी। रेस मॉस और लुईस-इवान्स आगे बढ़ गए, फिल हिल ने भी दूसरी पंक्ति से अच्छी शुरुआत की। पहले लैप के अंत में, मॉस ने हिल से नेतृत्व किया और हॉथोर्न तीसरे स्थान पर रहे, इसके बाद जो बोनियर, ब्रूक्स, लुईस-इवान्स और बेहरा रहे। लैप तीन पर, हिल ने मॉस को आउट-ब्रेक करने की कोशिश की, लेकिन असफल रहे, और कार को नुकसान पहुंचाए बिना ट्रैक छोड़ दिया, जिससे हॉथोर्न और बोनियर को गुजरने दिया। मॉस, जो अब अनियंत्रित था, हॉथोर्न से दूर होने लगा, जिसे हिल द्वारा पकड़ा जा रहा था, जो पहले की घटना से उबरने के बाद बोनियर को पार कर गया था। आठवें लैप तक, हिल हॉथोर्न को पार कर चुका था, लेकिन उसे मॉस को पकड़ने की बहुत कम उम्मीद थी, जो पहले से ही मैदान के पीछे फॉर्मूला टू कारों को लैप कर रहा था। मॉस के साथी, ब्रूक्स ने चौथे स्थान के लिए बोनियर का पीछा किया और बाद में लैप 17 पर हॉथोर्न को तीसरे स्थान पर धकेल दिया। लैप 18 पर मॉस वोल्फगैंग सीडेल के मासेराती के साथ एक मामूली टक्कर में शामिल था जिसने बाद वाले को सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर कर दिया और मॉस को उसके बाद इंजन के तापमान से सावधान रहना पड़ा। 25 लैप में, मॉस ने हिल को 20 से आगे कर दिया और ब्रूक्स 42 से पीछे हो गए। हॉथोर्न चौथे स्थान पर रहे और उनके बाद बोनियर और ओलिवियर जेंडेबिन, लुईस-इवान्स, बेहरा, मास्टेन ग्रेगरी और हैरी शेल ने पहले दस धावकों को पूरा किया। हॉथोर्न ने कुछ ही समय बाद ब्रूक्स को फिर से पार किया और लैप 30 पर ब्रूक्स का इंजन उड़ गया और वह सेवानिवृत्त हो गया। इसने हॉथोर्न को तीसरे स्थान पर छोड़ दिया, लेकिन हिल से कुछ दूरी पर, जो मॉस से 27 पीछे था और लगातार नेता पर आधार खो रहा था। इस बिंदु पर, जेंडेबियन, टॉम ब्रिजर और फ्रैंकोइस पिकार्ड सभी दुर्घटनाओं के माध्यम से सेवानिवृत्त हुए, केवल बाद वाले को मामूली चोटों से अधिक बनी रही। हिल को मॉस को पकड़ने की बहुत कम उम्मीद थी और फेरारी टीम ने उसे इशारा किया कि वह हॉथोर्न को पकड़ सके और ड्राइवर चैंपियनशिप का दावा करने के लिए आवश्यक दूसरा स्थान ले सके। हॉथोर्न पर हिल की बढ़त ऐसी थी कि बदलाव होने में लैप 39 तक का समय लगा। इसके कुछ ही समय बाद, मॉस ने शेल को झपट्टा मारा, जिसने तब वैनवॉल के करीब रहने का प्रयास किया, जिससे मॉस की प्रगति बाधित हुई। लैप 41 पर, लुईस-इवान्स का इंजन एक कोने में टूट गया, जिससे वह सड़क से दूर चला गया जहाँ कार में आग लग गई। चालक खुद को बाहर निकालने में सफल रहा लेकिन बुरी तरह से जल गया। 48 लैप्स पर, मॉस ने शेल को आगे बढ़ने की अनुमति देने के लिए धीमा कर दिया और इस प्रकार अपनी दौड़ में आगे हस्तक्षेप की संभावना से बचा। मॉस के पास इस स्तर पर ऐसी बढ़त थी कि वह अभी भी हॉथोर्न और हिल के फेरारी से लगभग डेढ़ मिनट पहले समाप्त करने में सक्षम थे। मॉस ने सबसे तेज लैप भी सेट किया था, लेकिन हॉथोर्न का दूसरा स्थान उन्हें विश्व चालकों की चैम्पियनशिप हासिल करने के लिए पर्याप्त था। दौड़ के बाद लुईस-इवान्स को वैनवॉल टीम के मालिक टोनी वैंडरवेल द्वारा वापस ब्रिटेन ले जाया गया था, लेकिन छह दिन बाद उनके जलने के कारण उनकी मृत्यु हो गई। वैंडरवेल, जो पहले से ही खराब स्वास्थ्य में थे, ने दुर्घटना के परिणामस्वरूप आंशिक रूप से वैनवॉल टीम के साथ अपनी भागीदारी को समाप्त कर दिया। लुईस-इवान्स बर्नी एक्लेस्टोन के करीबी दोस्त भी थे, जो दौड़ में थे। उनकी मृत्यु के बाद एक्लेस्टोन ने अपनी कनॉट टीम और कारों को बेच दिया और 1965 तक इस खेल से जुड़ना बंद कर दिया। यह हॉथोर्न के लिए भी अंतिम दौड़ थी जो सत्र समाप्त होने के तुरंत बाद चालक के रूप में सेवानिवृत्त हो गए थे। 22 जनवरी 1959 को सरे में एक सड़क दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई थी। पिकार्ड अंततः छह महीने की असमर्थता के बाद अपनी चोटों से उबर गए, लेकिन फिर से दौड़ नहीं लगाई। वर्गीकरण एक पीली पृष्ठभूमि एक फॉर्मूला टू प्रविष्टि को दर्शाती हैः क्वालीफाइंग रेस नोट्स-सबसे तेज लैप के लिए 1 अंक शामिल है-मोटरस्पोर्ट पत्रिका पिकार्ड को 28 लैप के साथ सूचीबद्ध करती है, और अप्रत्यक्ष रूप से लेख की कथा के साथ इस निचले लैप गिनती का समर्थन करती है-मोटरस्पोर्ट पत्रिका 26 लैप के साथ ब्रिजर को सूचीबद्ध करती है, और अप्रत्यक्ष रूप से रेस ड्राइवरों की चैंपियनशिप स्टैंडिंग के बाद लेख की कथा चैंपियनशिप स्टैंडिंग के साथ इस निचले लैप गिनती का समर्थन करती है। प्रत्येक चैम्पियनशिप के लिए केवल सर्वश्रेष्ठ 6 परिणामों की गणना की गई। कोष्ठक के बिना संख्याएँ चैम्पियनशिप अंक हैं; कोष्ठक में संख्याएँ कुल अंक हैं। संदर्भ मोरक्कन खेल में कैसाब्लांका 1958 में मोरक्कन ग्रांड प्रिक्स मोरक्कन ग्रांड प्रिक्स खेल