River Lymn
लिन नदी इंग्लैंड के लिंकनशायर में एक नदी है। यह फुललेटबी पैरिश में कास्टक्लिफ पहाड़ी की पूर्वी ढलान पर वोल्ड्स में उगता है। यह दक्षिण-पूर्व की ओर लिंकनशायर मार्श की ओर बहती है, जहाँ इसे ग्रेट स्टीपिंग पैरिश की सीमा पर स्टीपिंग नदी के रूप में जाना जाता है। मुख्य चैनल को वेनफ्लीट रिलीफ चैनल द्वारा पूरक किया जाता है क्योंकि यह वेनफ्लीट ऑल सेंट्स से गुजरता है, और राहत चैनल को लाइमन के पुराने मार्ग से जोड़ा जाता है। एक बार जब दोनों चैनल फिर से जुड़ जाते हैं, तो इस क्षेत्र को उत्तरी सागर की बाढ़ से बचाने के लिए तीन बाढ़ रक्षा संरचनाएं होती हैं। मार्ग नदी बेल्चफोर्ड पहाड़ी की दक्षिणी ढलान पर, बेल्चफोर्ड के पूर्व में और समोच्च के करीब निकलती है। यह दक्षिण की ओर बहती है और फिर पूर्व की ओर टेटफोर्ड तक पहुँचती है, जहाँ एक ग्रेड II सूचीबद्ध जल मिल और मिल हाउस है। यह अठारहवीं शताब्दी के अंत में बनाया गया था, लेकिन इस बात का प्रमाण देता है कि यह एक पुरानी संरचना के आसपास बनाया गया था। सत्रहवीं शताब्दी का बहुत मरम्मत किया गया जल चक्र और मकई मिलिंग मशीनरी अभी भी बरकरार है। टेटफोर्ड से आगे नदी डबल डाइक से जुड़ती है, और सोमर्सबी और बैग एंडरबी के पश्चिम से गुजरते हुए वुडलैंड के माध्यम से दक्षिण की ओर बहती है। यहाँ यह एक दूसरी धारा से जुड़ती है, जो फुललेटबी में कास्टक्लिफ पहाड़ी की पूर्वी ढलान पर समोच्च के करीब उगती है। यह एक बड़ी झील के माध्यम से बहती है और सैल्मनबी से गुजरने से पहले होलबेक मनोर से एक धारा से जुड़ती है। जब तक दोनों धाराएँ जुड़ती हैं, वे समोच्च रेखा के नीचे होती हैं। यह दक्षिण-पूर्व की ओर जारी है और जब तक यह स्टॉकविथ मिल के मिलपोंड तक पहुँचता है, तब तक एक और गिर चुका है, जिसके आगे स्टॉकविथ मिल ब्रिज है। ए158 सड़क एसवर्डबी ब्रिज से गुजरती है, और एसवर्डबी मिल का स्थान उसके नीचे है। अगला क्रॉसिंग सौस्थोर्पे ब्रिज पर है, जो सौस्थोर्पे की ओर एक छोटी सड़क ले जाता है, और इस बिंदु पर नदी समोच्च से नीचे गिरती है। मार्ग पूर्व की ओर जारी है, मिल फार्म द्वारा पार्टनी ब्रिज पर स्पिल्सबी और पार्टनी के बीच ए 16 सड़क के नीचे से गुजरता है, जहां शीर्ष पर एक पैदल पुल के साथ एक वियर है। स्पिल्सबी से आगे, यह दक्षिण की ओर मुड़ती है, नॉर्थऑर्प ब्रिज पर एक छोटी सड़क के नीचे और हाल्टन होलगेट के पूर्व में हाल्टन ब्रिज पर बी1195 सड़क को पार करती है। मिल ब्रिज चैनल के ऊपर एक और छोटी सड़क ले जाता है, लेकिन जब तक नदी उस तक पहुंचती है, तब तक नदी फ़ेंस में होती है, चैनल दोनों तरफ से तटबंध होता है, और यह समोच्च को पार करता है। स्टिपिंग नदी लाइमन नदी एक अन्य तटबंध चैनल, लेडी वाथ्स बेक से जुड़ती है, क्योंकि यह उत्तर में ग्रेट स्टिपिंग और दक्षिण में लिटिल स्टिपिंग के बीच से गुजरती है, और इसका नाम स्टिपिंग नदी है। बोस्टन और स्केगनेस के बीच रेलवे लाइन उत्तरी तट को पार करती है, और फिर वैनफ्लीट ऑल सेंट्स के नीचे तक नदी के मार्ग का अनुसरण करती है। अगला पुल क्लॉज़ ब्रिज है, जो मुख्य चैनल पर एक छोटी सी सड़क ले जाता है। इससे ठीक पहले, लाइमन का पुराना मार्ग स्टीपिंग नदी के सीधे चैनल को छोड़ देता है। यह अब स्टीपिंग नदी से जुड़ा नहीं है, लेकिन आंतरिक जल निकासी बोर्ड (आई. डी. बी.) द्वारा जल निकासी खाई के रूप में बनाए रखा जाता है। वार्थ्स ब्रिज और थोर्प कल्वर्ट ब्रिज आते हैं, दोनों सड़कें थोर्प कल्वर्ट रेलवे स्टेशन की ओर जाती हैं। आइ. डी. बी. के स्वामित्व वाला थोर्प कल्वर्ट पम्पिंग स्टेशन, दूसरे पुल से ठीक पहले स्थित है, और इसके बाद, वेनफ्लीट रिलीफ चैनल बंद हो जाता है, जो लगभग तुरंत रेलवे के नीचे से गुजरता है। दो और पुल हैं क्योंकि मुख्य चैनल वेनफ्लीट कॉमन, बाइक्रॉफ्ट ब्रिज और क्रो ब्रिज को पार करता है। क्रो ब्रिज में लाल ईंटों से निर्मित एक अण्डाकार मेहराब है, और इसे 1812 में इंजीनियर जॉन रेनी द्वारा डिजाइन किया गया था। सलेम पुल बी1195 सड़क को वेनफ्लीट रेलवे स्टेशन तक ले जाता है, और ए52 सड़क वेनफ्लीट ऑल सेंट्स के पूर्व में जाती है। चैनल को अब वेनफ्लीट हेवन भी कहा जाता है, और दोनों नामों का उपयोग समुद्र तक पहुंचने तक इसका वर्णन करने के लिए किया जाता है। वेनफ्लीट राहत चैनल को भी बी1195 सड़क से पार किया जाता है, और कुछ ही समय बाद, लिन इसमें शामिल हो जाती है। काउक्रॉफ्ट नाला, जो उत्तर से लाइमन से जुड़ता है, और जंक्शन के नीचे लाइमन दोनों को मुख्य नदियों के रूप में नामित किया गया है, और पर्यावरण एजेंसी की जिम्मेदारी है, जैसा कि क्रॉफ्ट लेन पंपिंग स्टेशन है, जो लाइमन से पानी को राहत चैनल में पंप करता है। क्रॉफ्ट लेन पुल अगला है, जिसके बाद ए52 और बोस्टन से स्केगनेस रेलवे क्रॉस और राहत चैनल वेनफ्लीट हेवन को फिर से जोड़ता है। अंतिम खंड में तीन बाढ़ सुरक्षा संरचनाएँ हैं। हेवन हाउस स्लुइस पहले है, जिसके बाद चैनल विभाजित हो जाता है। वेनफ्लीट क्लॉफ आउटफॉल पश्चिमी चैनल पर है, जो स्लुइस के नीचे ज्वारीय है। बर्ग स्लुइस रिलीफ चैनल पूर्व में है, और बर्ग स्लुइस दोनों चैनलों के फिर से जुड़ने से ठीक पहले इसे समुद्र से बचाता है। इस क्षेत्र में अंतिम भूमि सुधार योजना के हिस्से के रूप में 1812 में गाय तट नाले की खुदाई की गई थी। आई. डी. बी. के स्वामित्व वाला काउ बैंक पम्पिंग स्टेशन, नाले को झरने में पंप करता है। आउटफॉल के नीचे, जिब्राल्टर पॉइंट नेशनल नेचर रिजर्व पूर्व में टीलों और नमक के बीच स्थित है। यह विशेष वैज्ञानिक रुचि का स्थल (एस. एस. एस. आई.) और एक रामसर स्थल है, जो ग्रे प्लोवर और गाँठ जैसे पक्षियों, खारे पानी के कौवे के फुट सहित पौधों और लाल पट्टी वाले रेत-ततैया सहित कीड़ों के लिए एक विविध आवास प्रदान करता है। जिब्राल्टर प्वाइंट सेलिंग क्लब जिब्राल्टर प्वाइंट पर स्थित है, और नदी चैनल के पूर्वी तट का उपयोग नौकाओं को लंगर डालने के लिए किया जाता है। अब इसे वेनफ्लीट हार्बर कहा जाता है, यह चैनल वैनफ्लीट स्वैच तक पहुंचने के लिए रेत और मिट्टी के मैदानों को पार करता है, जो कम पानी पर इनर नॉक सैंडबैंक द्वारा उत्तरी सागर से संरक्षित पानी का एक क्षेत्र है। वेनफ्लीट हार्बर के दक्षिण में स्थित क्षेत्र को वेनफ्लीट सैंड कहा जाता है और यह एक खतरनाक क्षेत्र है। इसका उपयोग कम से कम 1890 से तोपखाने के अभ्यास के लिए किया जा रहा है, लेकिन इसका उपयोग तोप और बंदूक अभ्यास के लिए बहुत पहले किया गया होगा। हाल ही में, यह आरएएफ वेनफ्लीट का हिस्सा था, और दिसंबर 2009 में रेंज के बंद होने तक विमान द्वारा हथियार अभ्यास के लिए उपयोग किया जाता था। जलविज्ञान लिन नदी के पूरे जलग्रहण क्षेत्र के नीचे बलुआ पत्थर की चट्टान की एक परत है, जो काफी हद तक चाक की एक परत से ढकी हुई है। बलुआ पत्थर केवल कुछ ही स्थानों पर निकलता है, और जहाँ यह होता है, वहाँ झरने नदी के लिए आधार प्रवाह प्रदान करते हैं। जैसे-जैसे चट्टान की परतें पूर्व की ओर डूबती रहती हैं, वे बोल्डर मिट्टी, बजरी और जलोढ़ से ढकी होती हैं। ऊपरी नदी पर प्रवाह को पार्टनी मिल में एक मापक केंद्र द्वारा मापा जाता है, जिसमें एक शिखर के साथ एक क्रंप वेयर होता है। इस बिंदु के ऊपर नदी का जलग्रहण क्षेत्र है, और इस क्षेत्र में 1960 के दशक में वार्षिक वर्षा हुई थी। यह 9.5 लाख गैलन (43.2 मेगालिटर (एमएल)) का औसत दैनिक प्रवाह उत्पन्न करता है, हालांकि अप्रैल 1981 में 253 एम गैलन (1149 एमएल) का चरम प्रवाह दर्ज किया गया था। उत्तरी सागर में निर्वहन सर्दियों के दौरान और उच्च प्रवाह के समय बर्ग स्लुइस रिलीफ चैनल के साथ होता है, लेकिन जब नदी में प्रवाह कम होता है, तो वेनफ्लीट क्लॉफ स्लुइस का उपयोग निर्वहन बिंदु के रूप में किया जाता है। पर्यावरण एजेंसी इंग्लैंड में नदी प्रणालियों के पानी की गुणवत्ता को मापती है। प्रत्येक को एक समग्र पारिस्थितिक स्थिति दी जाती है, जो पांच स्तरों में से एक हो सकती हैः उच्च, अच्छा, मध्यम, खराब और बुरा। इसे निर्धारित करने के लिए कई घटकों का उपयोग किया जाता है, जिसमें जैविक स्थिति शामिल है, जो अकशेरुकी, एंजियोस्पर्म और मछली की मात्रा और किस्मों को देखती है। रासायनिक स्थिति, जो ज्ञात सुरक्षित सांद्रता के खिलाफ विभिन्न रसायनों की सांद्रता की तुलना करती है, को अच्छा या असफल माना जाता है। 2019 में लाइमन और स्टीपिंग के पानी की गुणवत्ता इस प्रकार थी। ब्रिटेन की कई नदियों की तरह, पॉलीब्रोमिनेटेड डाइफिनाइल ईथर्स (पी. बी. डी. ई.) और पारा यौगिकों की उपस्थिति के कारण 2019 में रासायनिक स्थिति अच्छी से विफल हो गई, जिनमें से किसी को भी पहले मूल्यांकन में शामिल नहीं किया गया था। नदी चैनल के हेरफेर का एक लंबा इतिहास है, जो कम से कम तेरहवीं शताब्दी का है, जब नदी को दक्षिण की ओर फ़िरस्बी क्लॉफ में और फिर पूर्व की ओर व्हाइट क्रॉस क्लॉफ में मोड़ दिया गया था, जिससे दो चैनल बने थे। क्योंकि पुराना चैनल क्रॉफ्ट की जागीर के माध्यम से चलता था, और इसका उपयोग मवेशियों के लिए पीने के पानी की आपूर्ति के लिए किया जाता था, इसके प्रबंधन के लिए 1240 में एक समझौता किया गया था। ईस्टर के बाद पहले तीन हफ्तों के लिए पुराने चैनल के साथ प्रवाह को मोड़ दिया गया था, और फिर तीन हफ्तों के लिए नए चैनल के साथ। यह छह सप्ताह का चक्र माइकलमास (29 सितंबर) तक दोहराया गया था। 1432 और 1501 में कोर्ट ऑफ सीवर्स द्वारा इस व्यवस्था की पुष्टि की गई थी और कम से कम 1774 तक इसका संचालन जारी रहा। मूल चैनल लाइमन है, जबकि दक्षिणी चैनल को सीधा किया गया है और स्टीपिंग नदी बनने के लिए बढ़ाया गया है। थोर्प कल्वर्ट का नाम एक पुलिया से लिया गया है जिसे नदी के नीचे बेल वाटर ड्रेन में पानी निकालने के लिए बनाया गया था। पुलिया के उत्तर का क्षेत्र 1818 में विथम चौथे जिले का हिस्सा बन गया और इसके तुरंत बाद पुलिया का निर्माण किया गया। 1930 में भूमि जल निकासी अधिनियम के पारित होने के बाद नाली की जिम्मेदारी विथम और स्टीपिंग कैचमेंट बोर्ड को सौंप दी गई, और उन्होंने 1938 में नाली से पानी को स्टीपिंग में पंप करने के लिए एक नया पंपिंग स्टेशन शुरू किया। इसमें दो रुस्टन और होर्न्सबी डीजल इंजन थे, जो ग्वेनिस केंद्रत्यागी पंपों को चलाते थे, और जब दोनों चल रहे थे तो प्रति दिन 322 एम गैलन (1,460 एमएल) पंप कर सकते थे। इसके बाद नाली और पम्पिंग स्टेशन की जिम्मेदारी एंग्लियन जल प्राधिकरण को सौंप दी गई, और उन्होंने एक नया विद्युत पम्पिंग स्टेशन बनाया, जिसे 1983 में चालू किया गया था। डीजल स्टेशन को बरकरार रखा गया था, लेकिन इसकी स्थिति बिगड़ गई, जिससे 1990 के दशक की शुरुआत तक, केवल एक इंजन चालू था। लिंडसे मार्श आई. डी. बी. के अनुरोध पर, स्वयंसेवकों की एक छोटी सी टीम ने 1994 में स्टेशन और इंजनों को बहाल करना शुरू किया, और साइट को वर्ष में तीन बार आगंतुकों के लिए खोला जाता है। जीर्णोद्धार ने 2000 में दो बार और 2004 में एक बार स्टेशन का उपयोग करने में सक्षम बनाया, जब बिजली की विफलता ने बिजली स्टेशन को संचालित करने से रोक दिया, और 2007 की बाढ़ के दौरान, दोनों इंजन बिजली पंपों की सहायता के लिए दौड़े। स्वयंसेवकों की टीम का नेतृत्व डेनिस क्विन्सी ने किया था, और 2002 में उनकी मृत्यु के बाद, जल निकासी बोर्ड ने इसका नाम बदलकर क्विन्सी पम्पिंग स्टेशन कर दिया। मध्ययुगीन काल में, वेनफ्लीट एक महत्वपूर्ण बंदरगाह था, और समुद्र के पानी से नमक निकालने वाला एक समृद्ध नमक उद्योग था। उस समय यह शहर समुद्र के बहुत करीब था, लेकिन चैनल के धीरे-धीरे गाद बनने और इसके दोनों ओर भूमि के घेरने से बंदरगाह का पतन हो गया, और इसका कार्य बोस्टन ने अपने हाथ में ले लिया। चैनल, जिसे वेनफ्लीट हेवन के नाम से जाना जाता है, अभी भी शिपिंग द्वारा उपयोग किया जाता था, हालांकि बड़े जहाजों ने जिब्राल्टर पॉइंट के करीब नदी नौकाओं में माल उतारा, जहाँ से नौकाएँ नदी तक वैनफ्लीट तक जाती थीं। 1920 के दशक में नावों द्वारा हेवन का वाणिज्यिक उपयोग बंद कर दिया गया। रुचि के बिंदु ग्रंथ सूची संदर्भ बाहरी लिंक लाइमन