Plymouth Savoy
प्लाईमाउथ सेवॉय एक ऑटोमोबाइल मॉडल है जिसका उत्पादन प्लाईमाउथ द्वारा 1954 से 1964 के मॉडल वर्षों में किया गया था। प्रारंभिक इतिहास प्लायमाउथ ने कई ऑटोमोबाइल पर सावॉय नाम का इस्तेमाल किया। 1951-1953 से, बेस मॉडल उपनगरीय को उन्नत करते हुए, एक स्टेशन वैगन पर सेवॉय नाम का उपयोग किया गया था। बाद में 1954-1961 से पूर्ण आकार के प्लाईमाउथ की एक पंक्ति थी। एक और अवतार 1962 से 1964 तक प्लाईमाउथ की कम आकार की पूर्ण आकार की कारों में से एक था। प्लाईमाउथ के प्लाजा और बेल्वेडियर मॉडल के साथ, सेवॉय का नाम लंदन में एक उच्च स्तरीय होटल, सेवॉय होटल के नाम पर रखा गया था। 1954 में जब 1955 मॉडल पेंट योजनाओं के साथ वर्ष के अंत में 1954 में पेश किया गया, तो सेवॉय प्लाईमाउथ की मध्य-स्तरीय कार थी और इसकी कीमत बेस प्लाजा सेडान और टॉप-लाइन बेल्वेडियर मॉडल के बीच थी। मॉडल वर्ष के बीच में (26 फरवरी को), इंजन के स्ट्रोक में एक चौथाई इंच की वृद्धि हुई, जिससे विस्थापन में वृद्धि हुई और इंजन से शक्ति में वृद्धि हुई। 1954 में, सावॉय दो दरवाजों वाली क्लब कूप, चार दरवाजों वाली सेडान और दो दरवाजों वाली क्लब सेडान के रूप में उपलब्ध थी। 1955 से 1956 तक प्लाईमाउथ सेवॉय को निचले स्तर के प्लाजा और उच्च अंत बेल्वेडियर के बीच स्थित किया गया था 1955 में, सेवॉय नए पावर स्टीयरिंग के साथ उपलब्ध था। 1956 में, लाइन ने एक हार्डटॉप कूप और कस्टम उपनगरीय स्टेशन वैगन को जोड़ा। 1956 में, सुरक्षा के लिए सीट बेल्ट जोड़े गए थे। हाईवे हाई-फाई रिकॉर्ड प्लेयर भी वैकल्पिक था। क्रिसलर द्वारा एक प्रचार वीडियो का निर्माण किया गया था, जहाँ लिंच रोड असेंबली में असेंबली लाइन पर प्लाईमाउथ मॉडल बनाए गए थे। 1957 और 1958 मॉडल वर्षों के लिए, लाइन ने चार-डोर हार्डटॉप सेडान को जोड़ा। 1959 में, प्लाईमाउथ ने प्लाजा को गिरा दिया और इसे सेवॉय के साथ बदल दिया, जिससे सेवॉय मॉडल का प्रवेश-स्तर पूर्ण-आकार प्लाईमाउथ बन गया। दो हार्डटॉप मॉडलों के साथ-साथ साइड ट्रिम और इंटीरियर नियुक्तियों को हटा दिया गया था। बिक्री कम नहीं हुई क्योंकि सेवॉय टैक्सी कंपनियों, पुलिस विभागों और अन्य बेड़े के ग्राहकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहन बन गए। यह मॉडल उन ग्राहकों के लिए भी उपलब्ध था जो कम लागत वाले, किफायती वाहन के लिए बाजार में थे, जिसमें वी8 इंजन और स्वचालित संचरण की उपलब्धता थी, और एक पूर्ण आकार के वाहन की जगह थी। 1960 तक, एक नया मॉडल, प्लाईमाउथ टैक्सी स्पेशल, सेवॉय से अलग कर दिया गया था। सामने पैर का कमरा था। 1960-1961 प्लाईमाउथ मॉडल को 1960 में पुनर्निर्मित किया गया था। 1961 के लिए स्टाइलिंग एक वर्ष था "अधिकांश दर्शकों को agree.it बदसूरत छड़ी से मारा गया था"। ऐसा सामने की ओर विषम क्रोम वाली "पलकों" के कारण था। 1962 के लिए नया, पुनः डिज़ाइन किया गया सेवॉय लाइनअप 225-क्यूबिक इंच इकोनॉमी 6 इंजन के साथ शुरू हुआ, जिसका उत्पादन हुआ। शुरू में तीन वैकल्पिक वी8 इंजन उपलब्ध थेः फ्यूरी वी-800 और स्पोर्ट फ्यूरी वी-800 दोनों 318 क्यूबिक इंच को विस्थापित करते हैं, जिसमें या तो दो-बैरल या चार-बैरल कार्बोरेटर होता है। द फ्यूरी उत्पादन करता है जबकि स्पोर्ट फ्यूरी करता है। शीर्ष इंजन 361-घन इंच का गोल्डन कमांडो था, जो उत्पादन करता था। बाद में वर्ष में, प्लाईमाउथ ने जुड़वां, चार-बैरल कार्बुरेटर के साथ एक वैकल्पिक 383 वी8 जोड़ा और उसके बाद सुपर स्टॉक "मैक्स वेज" ने 413-घन इंच वी8 का ब्लॉक उठाया। अधिकतम शक्ति संपीड़न अनुपात पर निर्भर करती है। केवल 289 उदाहरण बनाए गए थे। केवल एक प्रतिस्पर्धी कार होने के इरादे से बेची गई, 413 को 1963 और 1964 के लिए 426 वेज इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। प्लाईमाउथ ने 1964 मॉडल वर्ष के अंत में सेवॉय नेमप्लेट को बंद कर दिया, कनाडा को छोड़कर, जहां यह 1965 तक जारी रहा। 1965 में, अमेरिका में पूर्ण आकार का प्रवेश-स्तर प्लाईमाउथ मॉडल फ्यूरी I था; कनाडा में, इसे सेवॉय कहा जाता था लेकिन शीर्ष-स्तर के मॉडल को फ्यूरी II और फ्यूरी III नाम दिया गया था। अन्य बाजारों प्लाईमाउथ सेवॉय और डॉज किंग्सवे का निर्माण भारत में प्रीमियर ऑटोमोबाइल द्वारा कुर्ला, बॉम्बे में किया गया था। मेक्सिको में सावॉय को ऑटोमेक्स द्वारा 1960-1961 के बीच असेंबली किया गया था, जिसे डॉज के रूप में रीबैज किया गया था। यह संयंत्र मेक्सिको शहर के लागो अल्बर्टो में स्थित था। क्रिसलर ऑस्ट्रेलिया ने 1954 से 1957 तक पी25 श्रृंखला प्लाईमाउथ सेवॉय का उत्पादन किया। सावॉय के एक ऑस्ट्रेलियाई विकसित कूप उपयोगिता संस्करण का उत्पादन 1956 से 1958 तक किया गया था। पेटोन में टॉड इंडस्ट्रीज, न्यूजीलैंड क्रिसलर फ्रेंचाइजी आयातक और वितरक टॉड मोटर्स की असेंबली इकाई, ने कनाडा से आयातित सी. के. डी. किट से राइट हैंड ड्राइव सेवॉय और इसके "प्लॉज" प्लाईमाउथ/डॉज भाई-बहनों को इकट्ठा किया। कनाडाई कारों को अमेरिकी निर्मित कारों की तुलना में पसंद किया जाता था, क्योंकि ब्रिटिश राष्ट्रमंडल उत्पादों पर कम, "तरजीही" आयात शुल्क दर लागू होती थी। तीनों ब्रांडों के तहत बेची जाने वाली कारें सभी समकालीन, तुलनीय प्लाईमाउथ मॉडल पर आधारित थीं, लेकिन इंजन की उपलब्धता के साथ-साथ नाक और पूंछ की शैली भी भिन्न थी। डैशबोर्ड आमतौर पर आरएचडी प्लाईमाउथ होते थे और आमतौर पर एलएचडी से डिजाइन में भिन्न होते थे। "प्लोज" असेंबली 1963 मॉडल वर्ष मॉडल के साथ समाप्त हुई, जिसे स्थानीय रूप से निर्मित ऑस्ट्रेलियाई एपी5 क्रिसलर वैलिएंट मॉडल द्वारा टॉड की बड़ी कार लाइन पर प्रतिस्थापित किया गया। डॉज संस्करणों का उत्पादन वेलिंगटन स्थित डोमिनियन मोटर्स के लिए अनुबंध के तहत किया गया था, जिसके पास ब्रांड के लिए खुदरा मताधिकार था (और पोंटिएक के लिए भी, जिसे पास के जनरल मोटर्स एनजेड कारखाने में असेंबल किया गया था)। संदर्भ इनलाइन जनरल मोटर वाहन डेटा बुक सैनफोर्ड-इवांस कम्युनिकेशंस, विभिन्न मुद्दे 1955-1966 बाहरी लिंक सेवॉय रियर-व्हील-ड्राइव वाहन पूर्ण आकार के वाहन कूपस सेडान स्टेशन वैगन 1954 1960 के दशक में शुरू की गई कारें 1964 में बंद कर दी गईं