HMCS Champlain (1919)
एच. एम. सी. एस. शैम्पलेन एक थोर्निक्रॉफ्ट विध्वंसक था, जिसे पहले एच. एम. एस. टोरबे में रॉयल नेवी के लिए बनाया गया था। उन्हें 1928 में रॉयल कनाडाई नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था और उन्होंने 1936 तक मुख्य रूप से एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में कार्य किया। डिजाइन और विवरण प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रॉयल नेवी इंटेलिजेंस ने जर्मन टारपीडो शिल्प की जांच की और पाया कि वे यूके द्वारा बनाए जा रहे डिजाइनों की तुलना में अधिक हल्के हथियारों से लैस थे। शाही नौसेना ने अपने विध्वंसक डिजाइनों को बदल दिया ताकि जहाज कम महंगे हों। इसका मतलब था कि एडमिरल्टी मॉडिफाइड 'ट्रेंचेंट' या 'एस' क्लास के रूप में जाना जाने वाला डिज़ाइन छोटा, तेज़ और कम खर्चीला होगा, जहाज जिन्हें जल्दी से बनाया जा सकता था। जहाजों में 90 अधिकारी और मूल्यांकन थे। एस वर्ग के थोर्निक्रॉफ्ट संस्करण ने 1,087 टन को विस्थापित किया। जहाजों लंबे थे, एक बीम और एक मसौदा था। वे यारो या एडमिरल्टी डिजाइन के अपने बहन जहाजों से बड़े थे। एस वर्ग में एक ट्रॉलर जैसा धनुष था जिसमें अधिक तीव्र कतरनी और कछुआ पूर्वानुमान था। थोर्निक्रॉफ्ट एस-क्लास डिजाइन को तीन यारो बॉयलरों (थोर्निक्रॉफ्ट द्वारा निर्मित) द्वारा संचालित ब्राउन-कर्टिस भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित दो शाफ्टों द्वारा संचालित किया गया था। इसने जहाज को अधिकतम गति दी। एस-श्रेणी के विध्वंसक एकल माउंट में तीन त्वरित-गोलीबारी (क्यू. एफ.)/45 क्षमता वाले एम. के. IV बंदूकों से लैस थे। फोरकास्टल गन को एक ऊँचे प्लेटफार्म पर रखा गया था। वे विमान के खिलाफ उपयोग के लिए एक क्यू. एफ. 2-पाउंडर "पोम-पोम" बंदूक से भी लैस थे। जहाजों में चार लुईस मशीनगन भी लगाए गए थे। सभी एस-श्रेणी के विध्वंसक में दो जुड़वां माउंट में चार टारपीडो ट्यूब लगाए गए थे। एडमिरल्टी और यारो डिजाइनों के विपरीत, सभी थोर्निक्रॉफ्ट डिजाइन किए गए जहाजों में दो टारपीडो ट्यूब सुसज्जित थे। जहाज के किनारों पर व्यवस्थित, उन्हें एक संकीर्ण छिद्र के माध्यम से आग लगाने के लिए फिट किया गया था। रॉयल नेवी टोरबे को जून 1917 में रॉयल नेवी द्वारा थोर्निक्रॉफ्ट एस-क्लास विध्वंसक के दूसरे आदेश के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था। नवंबर 1919 में, विध्वंसक चौथे विध्वंसक फ्लोटिला का हिस्सा था, जो अटलांटिक बेड़े का हिस्सा था। विध्वंसक फरवरी 1920 तक इस इकाई का हिस्सा बना रहा। टोरबे को मार्च 1920 में आरक्षित सूची में रखा गया था और एचएमएनबी पोर्ट्समाउथ में रखा गया था। रॉयल कैनेडियन नेवी टोरबे, उनकी बहन के साथ, ब्रिटिश सरकार द्वारा 1927 में रॉयल कैनेडियन नेवी के साथ सेवा में दो विध्वंसक के लिए अस्थायी प्रतिस्थापन के रूप में कनाडा को उधार दिया गया था। टोरबे का नाम बदलकर प्रसिद्ध खोजकर्ता सैमुअल डी शैम्पलेन के नाम पर शैम्पलेन रखा गया था। उसी समय कनाडा सरकार ने दो और विध्वंसक का निर्माण शुरू किया। पोत को 1 मार्च 1928 को पोर्ट्समाउथ में रॉयल कनाडाई नौसेना में स्थानांतरित और कमीशन किया गया था। कमीशन के बाद, शैम्पलेन को हैलिफ़ैक्स से बाहर स्थित पूर्वी तट पर भेजा गया था। वह वेस्ट इंडीज के रास्ते कनाडा आई थीं और मई 1928 में पहुंची थीं। 25 अगस्त 1928 को, विध्वंसक 3 सितंबर को लौटते हुए पूर्वी तट के सद्भावना दौरे के लिए हैलिफ़ैक्स से रवाना हुआ। जहाज का उपयोग मुख्य रूप से नियमित और आरक्षित कर्मियों दोनों के लिए प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए किया जाता था। प्रारंभ में केवल पूर्वी तट के जहाजों ने कैरेबियन सागर में शीतकालीन क्रूज में भाग लिया, हालांकि 1929 में शुरू होने के बाद, वैंकूवर एक परंपरा की शुरुआत करते हुए चैंपलेन में शामिल हो गया जो द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप तक चली। ये शांतिकाल के प्रशिक्षण परिभ्रमण हमेशा सहज नहीं थे। जनवरी 1931 में कैरेबियन सागर के रास्ते में, शैम्पलेन को एक तूफानी तूफान का सामना करना पड़ा। जहाज तूफान के बीच से गुजर गया, जिसके परिणामस्वरूप जहाज को नुकसान पहुंचा। धांधली को दूर ले जाया गया और जब एक प्रतिस्थापन को एक साथ जूरी-धांधली की गई, तो वह भी उड़ गया। डिंघी और व्हेलर को नुकसान पहुंचा और एक व्यक्ति घायल हो गया। एक अन्य शीतकालीन क्रूज के दौरान, शैम्पलेन के कर्मी पोर्ट ऑफ स्पेन, त्रिनिदाद में एक घटना में शामिल थे। डेनिश पोत के मुख्य अधिकारी ने भोजन के बीच विसंगतियों को देखा था और मुख्य टैली क्लर्क को एक पोर्टहोल से भोजन बाहर निकालते हुए पकड़ा था। एक टकराव हुआ जिसमें दो लोग घायल हो गए। चैंपलेन के चालक दल के सदस्यों ने स्टेंसबी के संकट संकेत का जवाब दिया और अपने जहाज पर लौटने से पहले व्यवस्था को बहाल किया। 1930 के दशक के दौरान शैम्पलेन ने कनाडा के पूर्वी तट पर सागुएने के साथ सेवा की। 1934 में जहाज सागुने, स्कीना और वैंकूवर के साथ कैरिबियन लौट आया। वहाँ, चार जहाजों ने सबसे लंबे क्रूज में भाग लिया जो रॉयल कनाडाई नौसेना ने उस समय तक करने का प्रयास किया था। कैरेबियन में समय के दौरान, पोत ने रॉयल नेवी के होम फ्लीट के साथ एक सप्ताह तक चलने वाले प्रशिक्षण सत्र में भाग लिया। 1935 तक कनाडाई सेवा में दो एस-श्रेणी विध्वंसकों की स्थिति काफी बिगड़ गई थी। इस समय की प्रथा एक सक्रिय विध्वंसक को हर छह से आठ साल में पूरी तरह से और पूर्ण रिफिट (डी2 के रूप में संदर्भित) देना था। शैम्पलेन, जो 1918 में पूरा हुआ था, कभी भी इस तरह के सुधार से नहीं गुजरा था। 1934 में नौसेना इंजीनियरों द्वारा उनका और उनकी बहन का सर्वेक्षण किया गया और रिपोर्ट में निष्कर्ष निकाला गया कि दोनों जहाजों को फिर से तैयार करने में $165,000 का खर्च आएगा। ऐसा इसलिए करना पड़ा क्योंकि ब्रिटिश सरकार के साथ ऋण की शर्तों में यह निर्धारित किया गया था कि जहाजों को अच्छी स्थिति में वापस किया जाना था। यूनाइटेड किंगडम में एक महासागर पार करने के लिए उन्हें सुरक्षित करने के लिए अभी भी एक मानक रिफिट की तुलना में 50,000 डॉलर अधिक खर्च होंगे। कनाडा एस-श्रेणी के विध्वंसक को यूनाइटेड किंगडम को वापस करने का इरादा रखता था क्योंकि उन्हें प्राचीन माना जाता था। यूनाइटेड किंगडम शुरू में उन्हें यूनाइटेड किंगडम के भीतर विभाजित करना चाहता था। हालाँकि, वे उन्हें कनाडा में नष्ट करने के लिए सहमत हो गए क्योंकि वे अब समुद्र को सफलतापूर्वक पार करने वाले दो जहाजों के बारे में निश्चित नहीं थे। यह भी सहमति हुई कि जहाजों के टूटने के बाद विध्वंसक का हथियार कनाडा के भंडार में रहेगा। चैंपलेन का उल्लेख 1930 की लंदन नौसेना संधि में 1936 में निपटान के लिए निर्धारित किया गया था, और इसे नए द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था। रॉयल कैनेडियन नेवी के साथ उनकी सेवा के दौरान, चैंपलेन की चलने की लागत 1928 में 68,678 डॉलर और 1931 में 217,021 डॉलर थी। विध्वंसक को 25 नवंबर 1936 को हैलिफ़ैक्स में भुगतान किया गया था और 1937 में टूट गया था। संदर्भ टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक साउथेम्प्टन में निर्मित रॉयल नेवी जहाजों के एस-श्रेणी विध्वंसक (1917) 1919 जहाज एस-श्रेणी विध्वंसक (1917) जॉन आई. थोर्निक्रॉफ्ट एंड कंपनी द्वारा निर्मित रॉयल कनाडाई नौसेना जहाजों के।