Imperial British East Africa Company
इंपीरियल ब्रिटिश ईस्ट अफ्रीका कंपनी (आई. बी. ई. ए. सी.) ब्रिटिश साम्राज्य द्वारा नियंत्रित क्षेत्रों में अफ्रीकी व्यापार को विकसित करने के लिए स्थापित एक वाणिज्यिक संघ था। कंपनी को 18 अप्रैल 1888 को लंदन में निगमित किया गया था और 6 सितंबर 1888 को रानी विक्टोरिया द्वारा एक शाही चार्टर प्रदान किया गया था। इसका नेतृत्व विलियम मैकिनन ने किया था और एक शाही चार्टर देने के माध्यम से ब्रिटिश सरकार के प्रोत्साहन से इस क्षेत्र में उनकी कंपनी की व्यापारिक गतिविधियों पर आधारित था, हालांकि यह स्पष्ट नहीं था कि इसका वास्तव में क्या अर्थ था। आई. बी. ई. ए. सी. ने अफ्रीका के पूर्वी तट (आधुनिक सोमालिया से आधुनिक केन्या तक) के लगभग एक क्षेत्र का निरीक्षण किया, इसका केंद्र लगभग 39° पूर्वी देशांतर और 0° अक्षांश पर था। मोम्बासा और इसका बंदरगाह इसके संचालन के लिए केंद्रीय थे, शिमोनी में लगभग दक्षिण में एक प्रशासनिक कार्यालय था। इसने ब्रिटिश प्रजा को अभियोजन की प्रतिरक्षा प्रदान की और उन्हें कर बढ़ाने, सीमा शुल्क लगाने, न्याय देने, संधियां करने और अन्यथा क्षेत्र की सरकार के रूप में कार्य करने का अधिकार दिया। 1893 में आई. बी. ई. ए. सी. ने इस क्षेत्र के अपने प्रशासनिक अधिकारों को ब्रिटिश सरकार को हस्तांतरित कर दिया। इस क्षेत्र को तब 1894 में युगांडा संरक्षित और 1895 में पूर्वी अफ्रीका संरक्षित (बाद में केन्या) बनाने के लिए विभाजित किया गया था। इतिहास 1880 के दशक की शुरुआत में, यूरोपीय शक्तियों ने अफ्रीका में रुचि के क्षेत्रों के भीतर लावारिस क्षेत्रों को प्राप्त करने के लिए दौड़ लगाई। इनमें से एक क्षेत्र, ज़ांज़ीबार की सल्तनत और पूर्वी अफ्रीका के आंतरिक भाग ने जर्मनी और ब्रिटेन दोनों का ध्यान आकर्षित किया। इस साझा हित को शांतिपूर्ण तरीके से हल करने की उम्मीद में, 1886 में जर्मनी और ब्रिटेन ने एक संधि पर हस्ताक्षर किए जिसमें वे इस बात पर सहमत हुए कि वे विशेष रूप से किन भूमि का पीछा करेंगे। जर्मनी वर्तमान तंजानिया के तट पर दावा करेगा और ब्रिटेन ने उस क्षेत्र तक पहुंच बनाए रखी जिसमें केन्या और युगांडा स्थित हैं। उसी समय, ब्रिटेन अपने संसाधनों को अन्य हितों में केंद्रित कर रहा था जिसमें दक्षिणी अफ्रीका में अधिग्रहित भूमि शामिल थी। इसने ब्रिटिश सरकार को इस नए स्वीकृत क्षेत्र के लिए पूरी जिम्मेदारी स्वीकार करने में अनिच्छुक बना दिया। इस संभावित बोझ को कम करने के प्रयास में, ब्रिटेन ने एक वाणिज्यिक कंपनी को पूर्वी क्षेत्र के प्रशासन और विकास का अधिकार देने पर विचार किया। 1888 में, सर विलियम मैकिनन और इंपीरियल ब्रिटिश ईस्ट अफ्रीका कंपनी (आईबीईएसी) को इस उद्देश्य को पूरा करने के लिए अधिकृत किया गया था। आई. बी. ई. ए. सी. ने केन्या के पूर्वी तट से लेकर विक्टोरिया झील के उत्तर-पश्चिमी तट तक फैली भूमि की जिम्मेदारी ली। वस्तुओं और कृषि के निर्यात और प्रबंधन को नियंत्रित करने में शामिल अपेक्षित कार्य के अलावा, आई. बी. ई. ए. सी. की मुख्य भूमिका मोम्बासा के पूर्वी तट क्षेत्र को विक्टोरिया झील से जोड़ने वाले रेलवे के निर्माण को सुविधाजनक बनाना था। कंपनी ने जेम्स मैकडोनाल्ड को रॉयल इंजीनियर्स के दोनों अधिकारियों जॉन वालेस प्रिंगल की सहायता से 1891-1892 में सर्वेक्षण करने के लिए नियुक्त किया। दोनों ने अनुकूल सूचना दी, यह देखते हुए कि किकुयुलैंड यूरोपीय बस्ती के लिए उपयुक्त होगा। हालाँकि, आई. बी. ई. ए. सी. के पास काम शुरू करने के लिए आवश्यक धन की कमी थी। आई. बी. ई. ए. सी. ने 1890 में युगांडा सीमा पर मोम्बासा से बुसिया तक एक बैल गाड़ी मार्ग, मैकिनन-स्लेटर सड़क का निर्माण शुरू किया। कंपनी ने विक्टोरिया झील पर काम करने के लिए 110 टन के सामान्य उद्देश्य वाले भाप जहाज का आदेश दिया। वह 1890 में स्कॉटलैंड में बनाई गई थी और मोम्बासा को किट के रूप में वितरित की गई थी। हालांकि, किट 1895 तक भंडारण में रहा, संभवतः इसलिए कि आई. बी. ई. ए. सी. रेलवे का निर्माण शुरू करने में सफल नहीं हुआ जो झील तक किट पहुंचाएगा। प्रतिद्वंद्वी गुटों के बीच संघर्ष ने अंततः कंपनी को इस उद्यम में आवश्यक समय और धन का निवेश करने से रोक दिया। युगांडा में शामिल चार समूह, कबाका, फ्रांसीसी कैथोलिक, प्रोटेस्टेंट और कंपनी, अपने झगड़े को सौहार्दपूर्ण ढंग से हल नहीं कर सके और तनाव बढ़ने के साथ, जनवरी 1892 में गृह युद्ध छिड़ गया। फ्रेडरिक लुगार्ड की सहायता से, जिस व्यक्ति को कंपनी को कंपाला पहाड़ी पर एक मजबूत स्थान बनाने का काम दिया गया था, आई. बी. ई. ए. सी. ने खुद को एक निष्फल जीत अर्जित की। यह संघर्ष कंपनी का अंतिम पूर्ववत साबित हुआ। आई. बी. ई. ए. सी. पहले से ही सीमा शुल्क के मुद्दों के कारण आर्थिक रूप से संघर्ष कर रहा था, लेकिन इस झड़प के लिए खर्च किए गए धन ने इसे दिवालिया कर दिया। इसने यह भी स्पष्ट कर दिया कि कंपनी पूर्वी अफ्रीका को उपनिवेश बनाने के अपने खराब निष्पादित प्रयास को जारी रखने में असमर्थ होगी। {{उद्धरण box|align = left|width = 246px|quote = एक दयनीय धोखाधड़ी और अंग्रेजी नाम के लिए एक अपमान। |source =-सर गेराल्ड पोर्टल परहम, एम, लुगार्डः द इयर्स ऑफ एडवेंचर, 1858-1899, p.435. ब्रिटिश ईस्ट अफ्रीका कंपनी वाणिज्यिक व्यवसायों को स्थानीय प्रशासनिक अधिकारों की अनुमति देने का एक अप्रभावी प्रयास साबित हुई। अनिवार्य रूप से, 1894 में, ब्रिटिश सरकार ने प्रभावी रूप से आई. बी. ई. ए. सी. को भंग करते हुए और पूरी जिम्मेदारी लेते हुए युगांडा पर एक संरक्षित राज्य की घोषणा की। मैकिनन-स्क्लेटर सड़क का मुख्य भाग आई. बी. ई. ए. सी. के निधन के बाद ब्रिटिश सरकार द्वारा पूरा किया गया था। ब्रिटिश सरकार ने अंततः 1896 और 1901 के बीच विक्टोरिया झील पर किसुमु के लिए युगांडा रेलवे का निर्माण किया। एस. एस. विलियम मैकिनन 1898 में किट के रूप में किसुमु पहुंचे, 1900 में लॉन्च किया गया और रेलवे की तरह, 1901 में पूरा किया गया और सेवा में प्रवेश किया गया। केन्या के औपनिवेशिक प्रमुख जर्मन पूर्वी अफ्रीका संदर्भ स्रोत गैलब्रेथ, जॉन एस, 1970, "इटली, ब्रिटिश ईस्ट अफ्रीका कंपनी, और बेनादिर कोस्ट, 1888-1893", द जर्नल ऑफ मॉडर्न हिस्ट्री 42 भी देखें। 4, पृष्ठ 549-563 आगे पढ़ने के लिए गैलब्रेथ, जॉन एस, 1972, मैकिनन और पूर्वी अफ्रीका 1878-1895, "कैम्ब्रिज, कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय प्रेस पूर्वी अफ्रीका का विभाजन (1856-1891) ब्रिटिश साम्राज्य केन्या पूर्वी अफ्रीका का इतिहास 1888 में इंग्लैंड में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1888 में स्थापित