GE U50C
जीई यू50सी जीई ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम्स द्वारा निर्मित एक डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव था। प्रत्येक दो डीजल इंजनों द्वारा संचालित था। नवंबर 1969 और नवंबर 1971 के बीच केवल यूनियन पैसिफिक के लिए चालीस का निर्माण किया गया था, जिनकी संख्या 5000 से 5039 थी। यू50सी ने पहले के यू50 पर उपयोग किए जाने वाले चार दो-एक्सल ट्रकों के बजाय तीन-एक्सल ट्रकों की एक जोड़ी का उपयोग किया। फिर से, ये पुनः उपयोग किए जाने वाले ट्रक थे, इस बार बाद में, जीई टरबाइन इंजनों से। यू50सी का विकास उसी यूपी विनिर्देश के लिए था जिसने ई. एम. डी. डी. डी. ए. 40एक्स. "शताब्दी" इकाइयों का उत्पादन किया-रेल की उच्च गति वाली मालगाड़ियों के लिए एक उच्च शक्ति वाले लोकोमोटिव की आवश्यकता। स्पैन-बोल्स्टर बी + बी-बी + बी डिजाइन इस सेवा के लिए उपयुक्त नहीं था, और कम गति वाले हॉलिंग के बजाय गति पर शक्ति की आवश्यकता का मतलब था कि छह संचालित एक्सल पर्याप्त होंगे। डिजाइन में व्यापक वजन बचत सुविधाओं को शामिल किया गया था। जीई ने यू50 के 16-सिलेंडर प्राइम मूवर्स को उन्नत 12-सिलेंडर इंजनों के साथ बदल दिया, जो हल्के और छोटे थे। यू50 की तुलना में इंजनों को अभिविन्यास में उलट दिया गया था, इसलिए रेडिएटर खंड कारबॉडी के सिरों के बजाय लोकोमोटिव के बीच में थे। छोटी लंबाई के लिए एक व्यापक रेडिएटर खंड डिजाइन की आवश्यकता थी, जैसा कि यू33बी और यू33सी इंजनों पर था। यू50सी सफल नहीं रहा। लोकोमोटिव को आठ के बजाय छह एक्सल का उपयोग करने में सक्षम बनाने के लिए किए गए वजन बचाने के उपायों ने समस्याएं पैदा कीं, विशेष रूप से विद्युत तारों में; नियमित तांबे के बजाय एल्यूमीनियम के तारों का उपयोग किया गया था, जो अधिक गर्म होने की संभावना साबित हुए। यू50सी में कई बिजली की आग के साथ-साथ अन्य विफलताएं थीं; यूपी ने प्रायोगिक रूप से तांबे के साथ एक इकाई को फिर से तार किया और सभी इकाइयों पर तारों को एक बाहरी ठेकेदार से बदलने पर विचार किया, लेकिन फैसला किया कि समग्र रूप से समस्याएं बहुत गंभीर थीं। ट्रकों को कास्ट फ्रेम में तनाव दरारों का सामना करना पड़ा; इंजनों में अक्सर कम तेल का दबाव विकसित होता था; ठंडा पानी का रिसाव होता था, और गतिशील ब्रेक ग्रिड पिघलने की संभावना होती थी। 1976 में एक व्यावसायिक मंदी ने सेवा में यू50सी के अंत को साबित किया; सभी को वापस ले लिया गया, हालांकि कई को सेवा योग्य स्थिति में संग्रहीत किया गया था। सेवा में कोई वापसी नहीं हुई, हालांकि 1978 की शुरुआत में कोयला खनिकों की हड़ताल के दौरान पांच को स्थिर बिजली जनरेटर के रूप में दिया गया था। सभी 1977-1978 के दौरान स्क्रैप के लिए बेचे गए थे। यूनियन पैसिफिक जी. टी. ई. एल. की ई. एम. डी. डी. डी. 35ए ए. एल. सी. ओ. सेंचुरी 855 जी. ई. यू. 50 संदर्भ उल्लेख पहले की यू. पी. जी. ई. खरीद भी देखें। यूनाइटेड स्टेट्स यूनियन पैसिफिक रेलरोडक डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव यू50सी सी-सी लोकोमोटिव्स रेलवे लोकोमोटिव्स 1969मे शुरू कयल गेल संयुक्त राज्य अमेरिकाक स्क्रैप्ड लोकोमोटिव्स फ्रेट लोकोमोटिव्स स्टैंडर्ड गेज लोकोमोटिव्स।