Duluth Works
दुलुथ वर्क्स 1915 से 1987 तक संयुक्त राज्य अमेरिका के मिनेसोटा के दुलुथ में स्थित एक औद्योगिक इस्पात और सीमेंट निर्माण परिसर था। इस परिसर का संचालन यूनाइटेड स्टेट्स स्टील कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाता था। आधिकारिक तौर पर, संयंत्र का उद्देश्य बढ़ते मध्य-पश्चिम में इस्पात तैयार उत्पादों की आपूर्ति करना था। अनौपचारिक रूप से, उन्हें यू. एस. स्टील और मिनेसोटा राज्य के बीच एक "सज्जन समझौते" के हिस्से के रूप में बनाया गया था ताकि मिनेसोटा के भीतर एक पूरी तरह से एकीकृत इस्पात संयंत्र के बदले में यू. एस. स्टील पर भारी लौह अयस्क कर न लगाया जा सके, जिसकी खानों में 80 प्रतिशत अयस्क यू. एस. स्टील को दिया जाता था। स्टील और सीमेंट संयंत्र के संयुक्त कार्य डुलुथ में सबसे बड़े नियोक्ता और मिनेसोटा में चौथा सबसे बड़ा औद्योगिक परिसर थे। मिनेसोटा स्टील कंपनी 1907 में, यू. एस. स्टील ने डुलुथ के आसपास एक एकीकृत इस्पात संयंत्र बनाने पर सहमति व्यक्त की, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे बड़े लौह अयस्क स्रोत, आयरन रेंज से था। यू. एस. स्टील ने सिद्धांत दिया कि महान झीलों का उपयोग करके, यह निचली झीलों से चूना पत्थर और कोयले को डुलुथ तक ले जा सकता है और मिनेसोटा से लौह अयस्क के भार के साथ वापस आ सकता है। यह सोचा गया था कि इस प्रक्रिया का उपयोग करके, दुलुथ संयुक्त राज्य अमेरिका में विनिर्माण का एक बड़ा केंद्र बन जाएगा। जून 1907 में, यू. एस. स्टील ने मिनेसोटा स्टील कंपनी को शामिल किया, जो एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी थी, ताकि इस्पात संयंत्र के भविष्य के विकास की सभी योजनाओं का प्रबंधन और देखभाल की जा सके। इसमें अपने नए कर्मचारियों के लिए घर बनाना शामिल था। घर यू. एस. स्टील के नए संयंत्र के बगल में बनाए गए थे और समुदाय को अंततः मॉर्गन पार्क के रूप में जाना जाने लगा, जिसका नाम यू. एस. स्टील के बोर्ड के अध्यक्ष जे. पी. मॉर्गन के नाम पर रखा गया। यह अभिनव नियोजित कंपनी शहर केवल मिनेसोटा स्टील कंपनी के कर्मचारियों और उसके बाद आने वाली कंपनियों के लिए खुला था। हालांकि यू. एस. स्टील की एक सहायक कंपनी, जिसका मुख्यालय उस समय न्यूयॉर्क शहर में था, मिनेसोटा स्टील कंपनी के सामान्य कार्यालय मॉर्गन पार्क में संयंत्र के द्वार से सटे एक भवन में स्थित थे। मिनेसोटा स्टील कंपनी के सभी अधिकारी यू. एस. स्टील कॉर्पोरेशन के भीतर पदों पर रहे, जैसा कि मिनेसोटा स्टील की कार्नेगी-इलिनोइस स्टील और टेनेसी कोल, आयरन एंड रेलरोड कंपनी की सहयोगी कंपनियों ने किया था। पश्चिम के लिए इस्पात दुलुथ वर्क्स का प्राथमिक उद्देश्य विस्तारित मध्य-पश्चिम घास के मैदानों और सुदूर पश्चिम के मैदानों के लिए इस्पात बनाना था। जब पहली बार इसका निर्माण किया गया था, तो मूल रूप से इसका उद्देश्य विस्तारित रेलमार्गों के लिए रेल का निर्माण करना था, लेकिन जब तक 1915 में मिल पूरा हुआ, तब तक रेलमार्ग निर्माण के अपने चरम पर पहुंच गए थे और यह महसूस किया गया था कि उन जरूरतों को शिकागो क्षेत्र से सबसे अच्छी तरह से संभाला जा सकता है। रेल मिल के पूरा होने के बाद, इसे बिलेट परिष्करण सुविधाओं में बदल दिया गया था। 1922 में, यह जानने के बाद कि कौन से उत्पाद संयंत्र के अस्तित्व की सबसे अच्छी सेवा करेंगे, यू. एस. स्टील ने अपने मॉर्गन पार्क संचालन का विस्तार करने और एक नए तार, छड़, नाखून और बाड़ निर्माण सुविधा का निर्माण करने का फैसला किया। यह महसूस किया गया कि ये उत्पाद एकीकृत इस्पात उत्पादन के लिए दुलुथ की क्षमताओं के लिए सबसे उपयुक्त हैं। इन सुविधाओं के विस्तार के बाद, दुलुथ वर्क्स ने अपने तैयार उत्पादों के लिए अपने स्वयं के इस्पात उत्पादन का केवल 20 प्रतिशत उपभोग किया। इसके शेष अर्ध-तैयार इस्पात को परिष्करण के लिए अन्य सुविधाओं में भेज दिया गया था। इसका प्रस्तावित 12-राज्य बाजार क्षेत्र और कनाडा के क्षेत्र बहुत कम आबादी वाले थे और अन्य मिलों से उत्पादों की आपूर्ति करने में सक्षम थे। मिनेसोटा स्टील के कुछ उत्पादों का उत्पादन केवल यू. एस. स्टील द्वारा डुलुथ वर्क्स सुविधा में किया गया था। इनमें स्टील की ऊन, कुछ नाखून, बाड़ और बाड़ के खंभे शामिल थे, और 1954 में पेश किया गया एक नया उत्पाद, वेल्डेड तार का कपड़ा, मुख्य रूप से अधिक मजबूत सड़क निर्माण के लिए कंक्रीट के साथ उपयोग के लिए। इनमें से कुछ सामग्री का उपयोग वायु सेना की सामरिक वायु कमान के लिए मिसाइल साइलो के निर्माण में किया गया था। एक कंपनी का अंत, एक और कंपनी की शुरुआत प्रथम विश्व युद्ध और 1920 के दशक के बाद, जब मिनेसोटा स्टील ने बड़ी सफलता और लाभ का आनंद लिया, तो देश में महामंदी आ गई। दुलुथ वर्क्स देश के बाकी हिस्सों की तरह ही प्रभावित हुआ था। ब्लास्ट फर्नेस, कोक ओवन और खुली चूल्हे को कभी-कभी निष्क्रिय कर दिया जाता था, जिससे केवल फिनिशिंग मिलें ही काम करती थीं। 1935 में, दो विस्फोट भट्टियों में से एक को नष्ट कर दिया गया था। बेंजोल संयंत्र 1939 में बंद हो गया। यू. एस. स्टील ने महसूस किया कि उसे उद्योग के भीतर अपने लाभ को बनाए रखने की कोशिश करने के लिए अपने कुछ कम लाभदायक प्रभागों को पुनर्गठित करना होगा। तार उत्पादों पर डुलुथ वर्क्स के नए फोकस के साथ, 1932 में मिनेसोटा स्टील कंपनी की हिस्सेदारी को अमेरिकी स्टील एंड वायर कंपनी (एएस एंड डब्ल्यू) की छत्रछाया में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, जो विशाल अमेरिकी स्टील साम्राज्य के भीतर एक और प्रभाग है। मिनेसोटा स्टील कंपनी अब केवल कागज पर मौजूद थी। अगले 24 वर्षों तक, अमेरिकन स्टील एंड वायर कंपनी ने मॉर्गन पार्क संयंत्र में परिचालन चलाया। 1964 में, अमेरिकन स्टील एंड वायर डिवीजन को एक बार फिर अपने संचालन विभाग के तहत यू. एस. स्टील छत्र में अवशोषित कर लिया गया था। मॉर्गन पार्क के संचालन को बाद में केवल "दुलुथ वर्क्स" के रूप में जाना जाता था। अंत की शुरुआत 1960 के दशक के अंत में दुलुथ वर्क्स को प्रभावित करने वाले कई मुद्दे आए। यू. एस. स्टील ने संयंत्र में आधुनिक सुधारों में भारी निवेश नहीं किया था। इसमें बुनियादी ऑक्सीजन भट्टी (बी. ओ. एफ.) तकनीक शामिल थी जो पहले से ही अन्य अमेरिकी इस्पात संयंत्रों में पुरानी खुली भट्टी तकनीक को बदलने के लिए स्थापित की जा रही थी। विदेशी इस्पात उत्पादक अमेरिकी ग्राहकों को घरेलू इस्पात उत्पादकों की तुलना में बहुत कम कीमत पर भारी मात्रा में इस्पात बेच रहे थे, एक प्रक्रिया जिसे उद्योग में "डंपिंग" के रूप में जाना जाता है। यह संयंत्र प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत भी था, जो 1960 के दशक के अंत में सामने आया एक और प्रमुख मुद्दा था। मुख्य समस्या अभी भी एक क्षेत्रीय बाजार की कमी थी जो यू. एस. स्टील को एक ऐसी सुविधा में लाखों डॉलर के सुधार को सही ठहराने के लिए पर्याप्त था जिसकी वास्तव में कभी आवश्यकता नहीं थी। जून 1970 में, मिनेसोटा प्रदूषण नियंत्रण एजेंसी (एम. पी. सी. ए.) ने यू. एस. स्टील से अपनी डुलुथ सुविधाओं में प्रदूषण उत्पादन पर प्रलेखन और एक अनुवर्ती योजना को लागू करने के लिए दो साल की अवधि प्रदान करने के लिए कहा। 1971 के अंत में, यूनाइटेड स्टीलवर्कर्स ऑफ अमेरिका ने हड़ताल करने की धमकी दी। दुलुथ वर्क्स में सुधार के लिए लाखों डॉलर खर्च करने के मुद्दे से निपटने के बजाय, यू. एस. स्टील ने सितंबर 1971 में घोषणा की कि वह विस्फोट और खुली चूल्हे की भट्टियों और पिग आयरन की दुकान सहित संचालन के "गर्म पक्ष" को बंद कर देगा, जिससे 1,600 इस्पात श्रमिक प्रभावित हुए। जनवरी 1972 में, यू. एस. स्टील के बोर्ड के अध्यक्ष, एडविन एच. गॉट ने घोषणा की कि डुलुथ वर्क्स का गर्म पक्ष फिर से नहीं खुलेगा, लेकिन यह संचालन अभी भी इसकी स्टील परिष्करण, कोक और सीमेंट सुविधाओं पर जारी रहेगा। अक्टूबर 1973 में, यू. एस. स्टील ने घोषणा की कि वह डुलुथ वर्क्स में "कोल्ड साइड" या फिनिशिंग मिलों को बंद कर रहा है, जिससे अन्य 800 कर्मचारी काम से बाहर हो गए। (कई छोटी कंपनियाँ बंद होने के बाद पूर्व "कोल्ड साइड" सुविधाओं को अपना घर बना लेंगी, जैसे कि हैलेट वायर, प्रियोला और जॉनसन, दुलुथ मिसाबे और आयरन रेंज रेलवे और ज़ॉक जोसेफ, स्टील से संबंधित उत्पादों का निर्माण करती हैं। जब हैलेट वायर, अंतिम शेष विनिर्माण किरायेदार, ने 1987 में डुलुथ वर्क्स इंडस्ट्रियल पार्क छोड़ दिया, तो केवल यू. एस. स्टील का रियल्टी और विकास प्रभाग और डी. एम. और आई. आर. रेलमार्ग का कुछ संचालन बचा था।) 1976 में, 1916 से संचालित डुलुथ वर्क्स में यू. एस. स्टील की सहायक कंपनी यूनिवर्सल एटलस सीमेंट कंपनी ने घोषणा की कि इसके विपरीत पिछले आश्वासनों के बावजूद यह बंद हो जाएगी। अन्य 200 कर्मचारी अपनी नौकरी खो देंगे। 1979 में, यू. एस. स्टील ने घोषणा की कि वह अपने कोक संयंत्र को बंद कर रहा है, जो डुलुथ वर्क्स में अपने अंतिम परिचालन संचालन है। 1981 तक, दुलुथ में यू. एस. स्टील के इस्पात निर्माण कार्यों का अंतिम निशान, जो कभी शहर का सबसे बड़ा नियोक्ता था, समाप्त हो गया था। पुनर्विकास 1975 में, खुली चूल्हे की इमारत के साथ शुरुआत करते हुए, यू. एस. स्टील ने कई विशाल संरचनाओं को ध्वस्त करना शुरू कर दिया जो साइट पर बिखरे हुए थे और भविष्य के विकास के लिए औद्योगिक पार्क की तैयारी शुरू कर दी। 1984 में, प्रदूषण नियंत्रण एजेंसी द्वारा एक निरीक्षण के बाद, पूर्व डुलुथ वर्क्स स्टील प्लांट साइट को संघीय वित्त पोषित "सुपरफंड" कार्यक्रम के लिए राष्ट्रीय प्राथमिकता सूची में रखा गया था। साइट पर भारी प्रदूषण वाले क्षेत्र पाए गए और उन्हें यू. एस. स्टील द्वारा साफ करने की आवश्यकता थी। दुलुथ शहर ने दुलुथ आर्थिक और विकास प्राधिकरण (डी. ई. डी. ए.) के माध्यम से विकास के लिए सीमेंट संयंत्र स्थल खरीदा। अप्रैल 2008 में, डुलुथ स्थित फोटोग्राफिक एन्हांसमेंट कंपनी, इकोनिक्स ने घोषणा की कि वह एक गोदाम बनाने के लिए संपत्ति पर विकास करेगी और अपने वेस्ट डुलुथ मुख्यालय के संचालन को पूर्व एटलस सीमेंट साइट पर मॉर्गन पार्क में स्थानांतरित करेगी। 5 फरवरी, 2009 को, मिनेसोटा राज्य ने डुलुथ पोर्ट अथॉरिटी को ऊर्जा पैदा करने वाली पवनचक्कियों के भंडारण के लिए एक गोदाम और हल्के औद्योगिक पार्क के रूप में पूर्व इस्पात संयंत्र स्थल के पुनर्विकास की व्यवहार्यता निर्धारित करने के लिए 50,000 डॉलर का जांच अनुदान दिया। दुलुथ वर्क्स एक एकीकृत इस्पात संयंत्र था जो कई कच्चे माल लेता था और उन्हें एक उत्पाद बनाने के लिए भट्टियों में जोड़ता था। उन कच्चे मालों में से, लौह अयस्क, जिसे लौह रेंज पर दुलुथ वर्क्स से दूर खनन किया गया था, प्रचुर मात्रा में और आस-पास की आपूर्ति में था, लेकिन इस्पात बनाने के लिए कोयले, चूना पत्थर और अन्य सामग्रियों की भी आवश्यकता थी। इन सामग्रियों को दुलुथ तक पहुंचने के लिए बड़ी दूरी तय करनी पड़ी, जिसने कई उद्योग जगत के नेताओं की नजर में दुलुथ को एक विनिर्माण महानगर के रूप में "अवांछनीय" बना दिया। यू. एस. स्टील साम्राज्य में, इन सामग्रियों और उनके परिवहन को यू. एस. स्टील सहायक कंपनियों की शाखाओं के भीतर संभाला जाता था, जिनमें से सभी का उल्लेख नीचे किया गया है, जिनका मुख्यालय डुलुथ में था। लौह अयस्क का खनन यू. एस. स्टील की ओलिवर माइनिंग कंपनी द्वारा किया गया था और रेल द्वारा डुलुथ, मिसाबे और आयरन रेंज रेलवे (डी. एम. एंड आई. आर.) पर सीधे डुलुथ वर्क्स तक ले जाया गया था। पूर्वी तट पर खनन किए जाने वाले कोयले को यू. एस. स्टील की पिट्सबर्ग स्टीमशिप कंपनी के झील वाहक द्वारा ग्रेट लेक्स बंदरगाहों और डुलुथ तक रेल द्वारा खींचा जाता था। मिशिगन से चूना पत्थर, जिसे विस्फोट भट्टियों में लौह अयस्क को शुद्ध करने के लिए आवश्यक था और जिसका उपयोग सीमेंट बनाने के लिए किया जाता था, को ब्रैडली ट्रांसपोर्टेशन कंपनी द्वारा झील वाहक द्वारा डुलुथ ले जाया गया था। डुलुथ, मिसाबे और आयरन रेंज रेलवे के अलावा कई रेल वाहकों द्वारा डुलुथ वर्क्स में स्क्रैप सामग्री और अन्य थोक माल ढुलाई की गई थी। सू लाइन, नॉर्दर्न पैसिफिक रेलरोड, दुलुथ, विनीपेग एंड पैसिफिक रेलवे, ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे, मिल्वौकी रोड और कैनेडियन नेशनल रेलवे सबसे उल्लेखनीय थे। मिनेसोटा स्टील, अमेरिकन स्टील एंड वायर, डी. एम. एंड आई. आर. और यू. एस. स्टील सभी के पास अपनी सामग्री को स्थानांतरित करने के लिए संयंत्र के भीतर इंजन थे, और कई की सेवा की गई और लोकोमोटिव मशीन और मरम्मत की दुकानों में घर में मरम्मत की गई। दुलुथ वर्क्स के इस्पात और सीमेंट दोनों संयंत्रों को एक लंबे रेल ट्रंक के माध्यम से रेल द्वारा सेवा प्रदान की गई थी जो क्षेत्र में कई अन्य प्रमुख रेल लाइनों को काटती थी। रेल यार्ड को स्टीलटन यार्ड के रूप में जाना जाता था और आज पूर्व स्टील मिल सामग्री यार्ड और गैरी और न्यू डुलुथ के डुलुथ पड़ोस के बीच उसी स्थान पर मौजूद है। यह यार्ड, जो कभी डी. एम. एंड आई. आर. के स्वामित्व और संचालन में था, अब कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे द्वारा संचालित है। डुलुथ स्टील के कार्यों से तैयार और अर्ध-तैयार उत्पादों को रेल द्वारा ऑलिवर ब्रिज के ऊपर स्टीलटन यार्ड के माध्यम से सुपीरियर, विस्कॉन्सिन के दक्षिण छोर से ले जाया गया और सुपीरियर प्रवेश के ठीक दक्षिण में अलौज़ खाड़ी में लोडिंग डॉक में लाया गया ताकि अन्य बाजारों में जहाज द्वारा लोडिंग या आगे परिष्करण किया जा सके। दुलुथ वर्क्स स्टील सुविधाएं, 1915 में निर्माण के बाद, कुछ समय के लिए दुनिया के सबसे आधुनिक स्टीलवर्क में से एक थीं। हालांकि कई लोगों के लिए बड़े पैमाने पर, यह संयंत्र अमेरिकी इस्पात साम्राज्य के भीतर अधिक मामूली सुविधाओं में से एक था। प्रति वर्ष 973,000 टन की इस्पात निर्माण क्षमता के साथ, यह होमस्टेड या गैरी के विशाल इस्पात संयंत्रों के पास कहीं भी नहीं था। यू. एस. स्टील ने अधिक भूमि खरीदी जब उसने अंततः इस विश्वास के साथ सुविधाओं का निर्माण किया कि अधिक सहायक और अन्य इस्पात से संबंधित उद्योग संयंत्र के उत्पादों का उपभोग करने के लिए खाली स्थान पर चले जाएंगे। साइट पर एकमात्र अन्य प्रमुख किरायेदार यूनिवर्सल एटलस सीमेंट कंपनी का सीमेंट संयंत्र था, जो यू. एस. स्टील की एक सहायक कंपनी थी। एक छोटी कंपनी, प्रियोला एंड जॉनसन ने खुले चूल्हे और ब्लास्ट फर्नेस स्लैग को लिया और इसे संयंत्र की संपत्ति पर अन्य उपयोगों के लिए दानेदार किया। दुलुथ वर्क्स में दस-फर्नेस ओपन हर्थ स्टील उत्पादन सुविधा, दो ब्लास्ट फर्नेस, 110 ओवन उप-उत्पाद कोक संयंत्र, एक बेंजोल और टोलूल संयंत्र, एक उप-उत्पाद रिफाइनरी, कोयला और कोक कन्वेयर और क्रशिंग और साइजिंग टावर, एक पिग आयरन कास्टिंग सुविधा, एक ब्लोइंग हाउस पावरहाउस, एक हाइने बॉयलर हाउस, ताजे पानी के पंपिंग इनलेट स्टेशन, एक गर्म गैस-सोकिंग पिट और स्ट्रिपिंग बिल्डिंग, एक विशाल रोलिंग सुविधा जिसमें एक खिलने वाली मिल, 28 "रोलिंग मिल, बिलेट परिष्करण विभाग, गर्म गैस री-हीटिंग बेड, बार परिष्करण विभाग, बाड़ पोस्ट निर्माण इकाई, व्यापारी मिल, तार, नाखून, बाड़ और वेल्डेड कपड़े की जाली की इमारत, मशीन की मरम्मत की दुकान शामिल थी। जब शुरुआत में 1916 में पूरा हुआ, तो इस्पात संयंत्र स्थल में 48 इमारतें थीं। संयुक्त राज्य अमेरिका के डुलुथ-सुपरियर महानगरीय क्षेत्र में आयरनवर्क्स और स्टील मिलें मिनेसोटा में यू. एस. स्टील 1915 प्रतिष्ठान 1987 मिनेसोटा डुलुथ, मिनेसोटा में डुलुथ, मिनेसोटा में स्थित कंपनियाँ