Plasma stealth
प्लाज्मा स्टील्थ एक विमान के रडार क्रॉस-सेक्शन (आर. सी. एस.) को कम करने के लिए आयनित गैस (प्लाज्मा) का उपयोग करने की एक प्रस्तावित प्रक्रिया है। विद्युत चुम्बकीय विकिरण और आयनित गैस के बीच अंतःक्रियाओं का कई उद्देश्यों के लिए व्यापक रूप से अध्ययन किया गया है, जिसमें रडार से विमान को गुप्त प्रौद्योगिकी के रूप में छिपाना शामिल है। विभिन्न विधियाँ संभवतः रडार को विचलित करने या अवशोषित करने के लिए एक वाहन के चारों ओर प्लाज्मा की एक परत या बादल बनाने में सक्षम हो सकती हैं, सरल इलेक्ट्रोस्टैटिक या रेडियो आवृत्ति निर्वहन से अधिक जटिल लेजर निर्वहन तक। सैद्धांतिक रूप से इस तरह से आर. सी. एस. को कम करना संभव है, लेकिन व्यवहार में ऐसा करना बहुत मुश्किल हो सकता है। कुछ रूसी मिसाइलें जैसे 3एम22 जिरकॉन (एसएस-एन-33) और केएच-47एम2 किनझाल मिसाइलों को प्लाज्मा स्टील्थ का उपयोग करने के लिए बताया गया है। पहला दावा 1956 में, जनरल इलेक्ट्रिक के अर्नोल्ड एल्ड्रेज ने एक "ऑब्जेक्ट छलावरण विधि और उपकरण" के लिए एक पेटेंट आवेदन दायर किया, जिसमें एक विमान में एक कण त्वरक का उपयोग करके आयनीकरण का एक बादल बनाने का प्रस्ताव रखा गया जो "घटना रडार किरणों को अपवर्तित या अवशोषित करेगा।" यह स्पष्ट नहीं है कि इस काम को किसने वित्त पोषित किया या क्या इसका प्रोटोटाइप और परीक्षण किया गया था। यू. एस. पेटेंट 3,127,608 1964 में दिया गया था। प्रोजेक्ट ओएक्ससीएआरटी के दौरान, लॉकहीड ए-12 टोही विमान के संचालन के दौरान, सी. आई. ए. ने ए-12 के इनलेट शंकु के आर. सी. एस. को कम करने के प्रयास को वित्त पोषित किया। प्रोजेक्ट केम्पस्टर के रूप में जाना जाता है, यह प्रत्येक इनलेट के सामने आयनीकरण का एक बादल बनाने के लिए एक इलेक्ट्रॉन बीम जनरेटर का उपयोग करता है। इस प्रणाली का उड़ान परीक्षण किया गया था लेकिन इसे कभी भी परिचालन ए-12 या एसआर-71 पर तैनात नहीं किया गया था। ए-12 में निकास गैसों को आयनित करने के लिए "ए-50" नामक सीज़ियम-आधारित ईंधन योजक का उपयोग करने की क्षमता भी थी, इस प्रकार रडार तरंगों को पीछे के चतुर्थांश और इंजन निकास पाइपों को प्रतिबिंबित करने से रोकता है। सीज़ियम का उपयोग इसलिए किया जाता था क्योंकि यह गर्म निकास गैसों द्वारा आसानी से आयनित हो जाता था। रडार भौतिक विज्ञानी एड लोविक जूनियर ने दावा किया कि इस योजक ने ए-12 कार्यक्रम को बचा लिया। 1992 में, ह्यूजेस अनुसंधान प्रयोगशाला ने बिना चुंबक वाले प्लाज्मा में विद्युत चुम्बकीय तरंग प्रसार का अध्ययन करने के लिए एक शोध परियोजना का संचालन किया। यूवी विकिरण उत्पन्न करने के लिए उच्च वोल्टेज स्पार्क अंतराल की एक श्रृंखला का उपयोग किया गया था, जो एक वेवगाइड में फोटोआयनकरण के माध्यम से प्लाज्मा बनाता है। प्लाज्मा से भरे मिसाइल रेडोम का परावर्तन के क्षीणन के लिए एक एनोकोइक कक्ष में परीक्षण किया गया था। लगभग उसी समय, आर. जे. विडमार ने विद्युत चुम्बकीय परावर्तकों और अवशोषकों के रूप में वायुमंडलीय दबाव प्लाज्मा के उपयोग का अध्ययन किया। अन्य जांचकर्ताओं ने एक गैर-समान चुंबकीय प्लाज्मा स्लैब के मामले का भी अध्ययन किया। लड़ाकू विमान के लिए एक प्लाज्मा स्टील्थ उपकरण डिजाइन करने की स्पष्ट तकनीकी कठिनाई के बावजूद, ऐसे दावे हैं कि 1999 में रूस द्वारा निर्यात के लिए एक प्रणाली की पेशकश की गई थी। जनवरी 1999 में, रूसी आई. टी. ए. आर.-टी. ए. एस. एस. समाचार एजेंसी ने केल्डिश रिसर्च सेंटर (एफ. के. ए. साइंटिफिक रिसर्च इंस्टीट्यूट फॉर थर्मल प्रोसेस) के निदेशक डॉक्टर अनातोली कोरोटेयेव के साथ एक साक्षात्कार प्रकाशित किया, जिन्होंने अपने संगठन द्वारा विकसित प्लाज्मा स्टील्थ डिवाइस के बारे में बात की। यह दावा डॉ. कोरोटेयेव और इंस्टीट्यूट फॉर थर्मल प्रोसेसेज की ठोस वैज्ञानिक प्रतिष्ठा के आलोक में विशेष रूप से दिलचस्प था, जो मौलिक भौतिकी के क्षेत्र में दुनिया के शीर्ष वैज्ञानिक अनुसंधान संगठनों में से एक है। द जर्नल ऑफ इलेक्ट्रॉनिक डिफेंस ने बताया कि रूस में विकसित "स्टील्थ अनुप्रयोगों के लिए प्लाज्मा-क्लाउड-जनरेशन तकनीक" एक विमान के आरसीएस को 100 (20 डीबी) के कारक से कम कर देती है। जून 2002 के इस लेख के अनुसार, रूसी प्लाज्मा स्टील्थ उपकरण का परीक्षण सुखोई एसयू-27आईबी लड़ाकू-बमवर्षक पर किया गया है। जर्नल ने यह भी बताया कि आर. सी. एस. में कमी के लिए प्लाज्मा के अनुप्रयोगों में इसी तरह का शोध यू. एस. में सटीक स्वचालन निगम (चट्टानूगा, टेनेसी) और ओल्ड डोमिनियन विश्वविद्यालय (नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया) और डसॉल्ट एविएशन (सेंट-क्लाउड, फ्रांस) और थेल्स (पेरिस, फ्रांस) द्वारा किया जा रहा है। प्लाज्मा और इसके गुण एक प्लाज्मा आयनों (परमाणु जो आयनित हो गए हैं, और इसलिए शुद्ध धनात्मक आवेश रखते हैं), इलेक्ट्रॉनों और तटस्थ कणों (गैर-आयनित परमाणु या अणु) का एक अर्ध-तटस्थ (कुल विद्युत आवेश शून्य के करीब है) मिश्रण है। अधिकांश प्लाज्मा केवल आंशिक रूप से आयनित होते हैं, वास्तव में, फ्लोरोसेंट लैंप जैसे सामान्य प्लाज्मा उपकरणों का आयनीकरण स्तर काफी कम (1 प्रतिशत से कम) होता है। ब्रह्मांड में लगभग सभी पदार्थ बहुत कम घनत्व वाले प्लाज्मा हैंः ठोस, तरल और गैसें ग्रहों से दूर असामान्य हैं। अर्धचालक निर्माण के लिए फ्लोरोसेंट प्रकाश से लेकर प्लाज्मा प्रसंस्करण तक, प्लाज्मा के कई तकनीकी अनुप्रयोग हैं। प्लाज्मा विद्युत चुम्बकीय विकिरण के साथ दृढ़ता से बातचीत कर सकता हैः यही कारण है कि प्लाज्मा का उपयोग किसी वस्तु के रडार हस्ताक्षर को संशोधित करने के लिए किया जा सकता है। प्लाज्मा और विद्युत चुम्बकीय विकिरण के बीच अंतःक्रिया प्लाज्मा के भौतिक गुणों और मापदंडों पर दृढ़ता से निर्भर करती है, विशेष रूप से इलेक्ट्रॉन तापमान और प्लाज्मा घनत्व। विशिष्ट इलेक्ट्रॉन प्लाज्मा आवृत्ति, वह आवृत्ति जिसके साथ इलेक्ट्रॉन दोलन करते हैं (प्लाज्मा दोलन): प्लाज्मा में तापमान और घनत्व दोनों में मूल्यों की एक विस्तृत श्रृंखला हो सकती है; प्लाज्मा तापमान लगभग पूर्ण शून्य से लेकर 109 केल्विन तक होता है (तुलना के लिए, टंगस्टन 3700 केल्विन पर पिघलता है), और प्लाज्मा में प्रति घन मीटर एक से कम कण हो सकते हैं। इलेक्ट्रॉन तापमान को आमतौर पर इलेक्ट्रॉनवोल्ट (ईवी) के रूप में व्यक्त किया जाता है, और 1 ईवी 11,604 के के बराबर होता है। फ्लोरोसेंट लाइट ट्यूबों और अर्धचालक निर्माण प्रक्रियाओं में सामान्य प्लाज्मा तापमान और घनत्व कई ईवी और 109-12 प्रति सेमी3 के आसपास होते हैं। मापदंडों और आवृत्तियों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए, प्लाज्मा विद्युत प्रवाहकीय है, और कम आवृत्ति विद्युत चुम्बकीय तरंगों के लिए इसकी प्रतिक्रिया एक धातु के समान हैः एक प्लाज्मा बस घटना कम आवृत्ति विकिरण को दर्शाता है। कम आवृत्ति का अर्थ है कि यह विशेषता इलेक्ट्रॉन प्लाज्मा आवृत्ति से कम है। किसी वस्तु (प्लाज्मा स्टील्थ) से परावर्तित विद्युत चुम्बकीय विकिरण को नियंत्रित करने के लिए प्लाज्मा का उपयोग उपयुक्त आवृत्ति पर संभव है जहां प्लाज्मा की चालकता इसे आने वाली रेडियो तरंग के साथ दृढ़ता से बातचीत करने की अनुमति देती है, और तरंग को या तो अवशोषित किया जा सकता है और तापीय ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है, या परावर्तित किया जा सकता है, या रेडियो तरंग आवृत्ति और विशेषता प्लाज्मा आवृत्ति के बीच संबंध के आधार पर संचारित किया जा सकता है। यदि रेडियो तरंग की आवृत्ति प्लाज्मा आवृत्ति से कम है, तो यह परावर्तित होती है। यदि यह अधिक है, तो यह संचारित होता है। यदि ये दोनों बराबर हैं, तो अनुनाद होता है। एक अन्य तंत्र भी है जहाँ परावर्तन को कम किया जा सकता है। यदि विद्युत चुम्बकीय तरंग प्लाज्मा के माध्यम से गुजरती है, और धातु द्वारा परावर्तित होती है, और परावर्तित तरंग और आने वाली तरंग शक्ति में लगभग बराबर होती है, तो वे दो फेजर बना सकते हैं। जब ये दोनों फेजर विपरीत चरण के होते हैं तो वे एक दूसरे को रद्द कर सकते हैं। रडार संकेत का पर्याप्त क्षीणन प्राप्त करने के लिए, प्लाज्मा स्लैब को पर्याप्त मोटाई और घनत्व की आवश्यकता होती है। प्लाज्मा तरंगों की एक विस्तृत श्रृंखला का समर्थन करता है, लेकिन बिना चुंबक वाले प्लाज्मा के लिए, सबसे अधिक प्रासंगिक लैंगमुइर तरंगें हैं, जो इलेक्ट्रॉनों के गतिशील संपीड़न के अनुरूप हैं। चुम्बकीय प्लाज्मा के लिए, कई अलग-अलग तरंग मोड उत्तेजित हो सकते हैं जो रडार आवृत्तियों पर विकिरण के साथ बातचीत कर सकते हैं। ई. एम. विकिरण का अवशोषण जब विद्युत चुम्बकीय तरंगें, जैसे रडार संकेत, एक प्रवाहकीय प्लाज्मा में फैलती हैं, तो आयन और इलेक्ट्रॉन अलग-अलग विद्युत और चुंबकीय क्षेत्रों के समय के परिणामस्वरूप विस्थापित हो जाते हैं। तरंग क्षेत्र कणों को ऊर्जा देता है। कण आम तौर पर तरंग को प्राप्त ऊर्जा का कुछ अंश लौटाते हैं, लेकिन कुछ ऊर्जा को प्रकीर्णन या अनुनाद त्वरण जैसी प्रक्रियाओं द्वारा गर्मी के रूप में स्थायी रूप से अवशोषित किया जा सकता है, या मोड रूपांतरण या अरैखिक प्रभावों द्वारा अन्य तरंग प्रकारों में स्थानांतरित किया जा सकता है। एक प्लाज्मा, कम से कम सिद्धांत रूप में, आने वाली लहर में सभी ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है, और यह प्लाज्मा स्टील्थ की कुंजी है। हालाँकि, प्लाज्मा स्टील्थ का अर्थ है विमान के आर. सी. एस. में पर्याप्त कमी, जिससे इसका पता लगाना अधिक कठिन (लेकिन आवश्यक रूप से असंभव नहीं) हो जाता है। रडार द्वारा विमान का पता लगाने का मात्र तथ्य विमान को रोकने या मिसाइलों से टकराने के लिए आवश्यक सटीक लक्ष्यीकरण समाधान की गारंटी नहीं देता है। आर. सी. एस. में कमी के परिणामस्वरूप पता लगाने की सीमा में आनुपातिक कमी भी होती है, जिससे एक विमान पता लगाने से पहले रडार के करीब जा सकता है। यहाँ केंद्रीय मुद्दा आने वाले संकेत की आवृत्ति है। एक प्लाज्मा बस एक निश्चित आवृत्ति (विशेषता इलेक्ट्रॉन प्लाज्मा आवृत्ति) से नीचे रेडियो तरंगों को प्रतिबिंबित करेगा। यह लघु तरंग रेडियो और लंबी दूरी के संचार का मूल सिद्धांत है, क्योंकि कम आवृत्ति वाले रेडियो संकेत पृथ्वी और आयनमंडल के बीच उछलते हैं और इसलिए लंबी दूरी की यात्रा कर सकते हैं। क्षितिज पर प्रारंभिक चेतावनी देने वाले रडार इस तरह की कम आवृत्ति वाली रेडियो तरंगों (आमतौर पर 50 मेगाहर्ट्ज से कम) का उपयोग करते हैं। हालाँकि, अधिकांश सैन्य वायुजनित और वायु रक्षा रडार वीएचएफ, यूएचएफ और माइक्रोवेव बैंड में काम करते हैं, जिनकी आवृत्ति आयनमंडल की विशिष्ट प्लाज्मा आवृत्ति से अधिक होती है, इसलिए माइक्रोवेव आयनमंडल में प्रवेश कर सकता है और जमीन और संचार उपग्रहों के बीच संचार संभव है। (कुछ आवृत्तियाँ आयनमंडल में प्रवेश कर सकती हैं)। एक विमान के आसपास का प्लाज्मा आने वाले विकिरण को अवशोषित करने में सक्षम हो सकता है, और इसलिए विमान के धातु भागों से संकेत प्रतिबिंब को कम कर देता हैः विमान तब प्राप्त कमजोर संकेतों के कारण लंबी दूरी पर रडार के लिए प्रभावी रूप से अदृश्य होगा। प्रतिद्वंद्वी की रडार प्रणाली को भ्रमित करने के लिए परावर्तित तरंगों को संशोधित करने के लिए एक प्लाज्मा का भी उपयोग किया जा सकता हैः उदाहरण के लिए, परावर्तित विकिरण की आवृत्ति-स्थानांतरण डॉप्लर फ़िल्टरिंग को विफल कर देगा और परावर्तित विकिरण को शोर से अलग करना अधिक कठिन बना सकता है। एक कार्यशील प्लाज्मा स्टील्थ उपकरण के लिए घनत्व और तापमान जैसे प्लाज्मा गुणों का नियंत्रण महत्वपूर्ण है, और विभिन्न प्रकार के रडार प्रणालियों को प्रभावी ढंग से हराने के लिए प्लाज्मा घनत्व, तापमान या संयोजन, या चुंबकीय क्षेत्र को गतिशील रूप से समायोजित करना आवश्यक हो सकता है। कम अवलोकन क्षमता वाली ज्यामिति और रडार-अवशोषक सामग्री के उपयोग जैसी पारंपरिक रेडियो आवृत्ति स्टील्थ तकनीकों की तुलना में प्लाज्मा स्टील्थ का सबसे बड़ा लाभ यह है कि प्लाज्मा ट्यूनेबल और वाइडबैंड है। जब आवृत्ति हॉपिंग रडार का सामना करना पड़ता है, तो कम से कम सिद्धांत रूप में, स्थिति से निपटने के लिए प्लाज्मा तापमान और घनत्व को बदलना संभव है। सबसे बड़ी चुनौती अच्छी ऊर्जा दक्षता के साथ बड़े क्षेत्र या प्लाज्मा की मात्रा उत्पन्न करना है। प्लाज्मा स्टील्थ प्रौद्योगिकी को भी विभिन्न तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, प्लाज्मा स्वयं ई. एम. विकिरण का उत्सर्जन करता है, हालांकि यह आमतौर पर स्पेक्ट्रम में कमजोर और शोर जैसा होता है। इसके अलावा, प्लाज्मा को वायुमंडल द्वारा फिर से अवशोषित होने में कुछ समय लगता है और चलने वाले विमान के पीछे आयनित हवा का एक निशान बनाया जाएगा, लेकिन वर्तमान में लंबी दूरी पर इस तरह के प्लाज्मा निशान का पता लगाने की कोई विधि नहीं है। तीसरा, प्लाज्मा (जैसे चमक निर्वहन या फ्लोरोसेंट रोशनी) एक दृश्यमान चमक का उत्सर्जन करते हैंः यह समग्र कम अवलोकन क्षमता अवधारणा के साथ संगत नहीं है। हालांकि, एफ. एल. आई. आर. जैसे वर्तमान ऑप्टिकल डिटेक्शन उपकरणों की रेंज रडार की तुलना में कम है, इसलिए प्लाज्मा स्टील्थ में अभी भी एक ऑपरेशनल रेंज स्पेस है। अंतिम लेकिन कम से कम, तेज गति से यात्रा करने वाले पूरे विमान के चारों ओर एक रडार-अवशोषक प्लाज्मा का उत्पादन करना बेहद मुश्किल है, बिजली की आवश्यकता जबरदस्त है। हालांकि, एक विमान के आर. सी. एस. में पर्याप्त कमी अभी भी विमान की सबसे परावर्तक सतहों के आसपास रडार-अवशोषित प्लाज्मा उत्पन्न करके प्राप्त की जा सकती है, जैसे कि टर्बोजेट इंजन फैन ब्लेड, इंजन एयर इंटेक, वर्टिकल स्टेबलाइज़र और एयरबोर्न रडार एंटीना। त्रि-आयामी परिमित-अंतर समय-क्षेत्र अनुकरण का उपयोग करके प्लाज्मा-आधारित रडार क्रॉस सेक्शन रिडक्शन तकनीक पर कई कम्प्यूटेशनल अध्ययन किए गए हैं। चुंग ने एक धातु शंकु के रडार क्रॉस परिवर्तन का अध्ययन किया जब यह प्लाज्मा से ढका होता है, एक घटना जो वायुमंडल में पुनः प्रवेश के दौरान होती है। चुंग ने एक सामान्य उपग्रह के रडार क्रॉस सेक्शन का अनुकरण किया, और रडार क्रॉस सेक्शन को भी जब कृत्रिम रूप से उत्पन्न प्लाज्मा शंकुओं से ढका जाता है। स्पुतनिक के साथ सैद्धांतिक कार्य इस विषय के स्पष्ट सैन्य अनुप्रयोगों के कारण, विमान के रडार क्रॉस सेक्शन (आर. सी. एस.) पर प्लाज्मा के प्रभाव के कुछ आसानी से उपलब्ध प्रयोगात्मक अध्ययन हैं, लेकिन माइक्रोवेव के साथ प्लाज्मा इंटरैक्शन सामान्य प्लाज्मा भौतिकी का एक अच्छी तरह से खोजा गया क्षेत्र है। मानक प्लाज्मा भौतिकी संदर्भ ग्रंथ एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हैं और आमतौर पर प्लाज्मा में तरंग प्रसार पर चर्चा करने में कुछ समय बिताते हैं। विमान के आरसीएस पर प्लाज्मा के प्रभाव से संबंधित सबसे दिलचस्प लेखों में से एक 1963 में आई. ई. ई. ई. द्वारा प्रकाशित किया गया था। लेख का शीर्षक है "परावैद्युत या प्लाज्मा लेपित संवाहक गोले और गोलाकार सिलेंडरों के रडार क्रॉस सेक्शन" (आई. ई. ई. ई. एंटीना और प्रसार पर लेनदेन, सितंबर 1963, पीपी. 558-569)। छह साल पहले 1957 में सोवियत संघ ने पहला कृत्रिम उपग्रह प्रक्षेपित किया था। स्पुतनिक को ट्रैक करने की कोशिश करते समय यह देखा गया कि इसके विद्युत चुम्बकीय प्रकीर्णन गुण एक प्रवाहकीय गोले के लिए अपेक्षित से अलग थे। यह एक प्लाज्मा खोलः आयनमंडल के अंदर उपग्रह की यात्रा के कारण था। स्पुतनिक का सरल आकार एक विमान के आर. सी. एस. पर प्लाज्मा के प्रभाव के एक आदर्श चित्रण के रूप में कार्य करता है। स्वाभाविक रूप से, एक विमान का आकार कहीं अधिक विस्तृत होगा और यह विभिन्न प्रकार की सामग्रियों से बना होगा, लेकिन मूल प्रभाव वही रहना चाहिए। स्पुतनिक के उच्च वेग से आयनमंडल के माध्यम से उड़ान भरने और प्राकृतिक रूप से पाए जाने वाले प्लाज्मा खोल से घिरे होने के मामले में, दो अलग-अलग रडार प्रतिबिंब होते हैंः पहला उपग्रह की प्रवाहकीय सतह से, और दूसरा अस्तरक प्लाज्मा खोल से। शोधपत्र के लेखकों ने पाया कि एक परावैद्युत (प्लाज्मा) खोल वस्तु के प्रतिध्वनि क्षेत्र को या तो कम कर सकता है या बढ़ा सकता है। यदि दोनों में से कोई एक परावर्तन काफी अधिक है, तो कमजोर परावर्तन समग्र प्रभाव में अधिक योगदान नहीं देगा। लेखकों ने यह भी कहा कि ई. एम. संकेत जो प्लाज्मा खोल में प्रवेश करता है और वस्तु की सतह से परावर्तित होता है, प्लाज्मा के माध्यम से यात्रा करते समय तीव्रता में गिरावट आएगी, जैसा कि पूर्व खंड में समझाया गया था। सबसे दिलचस्प प्रभाव तब देखा जाता है जब दोनों परावर्तन परिमाण के समान क्रम के होते हैं। इस स्थिति में दो घटकों (दो प्रतिबिंबों) को फेजर के रूप में जोड़ा जाएगा और परिणामी क्षेत्र समग्र आर. सी. एस. का निर्धारण करेगा। जब ये दोनों घटक एक दूसरे के सापेक्ष चरण से बाहर होते हैं, तो रद्दीकरण होता है। इसका मतलब है कि ऐसी परिस्थितियों में आर. सी. एस. शून्य हो जाता है और वस्तु रडार के लिए पूरी तरह से अदृश्य हो जाती है। यह तुरंत स्पष्ट है कि एक विमान के जटिल आकार के लिए समान संख्यात्मक सन्निकटन करना मुश्किल होगा। इसके लिए विशिष्ट एयरफ्रेम, प्लाज्मा के गुणों, वायुगतिकीय पहलुओं, आपतित विकिरण आदि के लिए प्रयोगात्मक डेटा के एक बड़े समूह की आवश्यकता होगी। इसके विपरीत, इस पेपर में चर्चा की गई मूल गणना 1956 में बनाए गए आईबीएम 704 कंप्यूटर पर मुट्ठी भर लोगों द्वारा की गई थी, और उस समय, यह बहुत कम शोध पृष्ठभूमि वाला एक नया विषय था। 1963 के बाद से विज्ञान और इंजीनियरिंग में इतना बदलाव आया है कि धातु के गोले और आधुनिक लड़ाकू विमान के बीच अंतर कम हो गया है। प्लाज्मा स्टील्थ का एक सरल अनुप्रयोग एंटीना के रूप में प्लाज्मा का उपयोग हैः धातु एंटीना मास्ट में अक्सर बड़े रडार क्रॉस सेक्शन होते हैं, लेकिन कम दबाव वाले प्लाज्मा से भरी एक खोखली कांच की नली का उपयोग एंटीना के रूप में भी किया जा सकता है, और जब उपयोग में न हो तो रडार के लिए पूरी तरह से पारदर्शी होता है। प्लाज्मा (भौतिकी) लेखों की सूची भी देखें स्टील्थ प्रौद्योगिकी संदर्भ रडार स्टील्थ स्टील्थ प्रौद्योगिकी