Frog war
मेंढक युद्ध तब होता है जब एक निजी रेलवे कंपनी दूसरी की पटरियों को पार करने का प्रयास करती है, और इसके परिणामस्वरूप दोनों रेलवे के बीच शत्रुता होती है। इसका नाम मेंढक के नाम पर रखा गया है, ट्रैक का वह टुकड़ा जो दो पटरियों को जोड़ने या पार करने की अनुमति देता है और आमतौर पर एक स्तरीय जंक्शन या रेलरोड स्विच का हिस्सा होता है। एक मेंढक युद्ध आमतौर पर कानूनी कार्रवाई के साथ शुरू होता है, जैसे कि मुकदमा दायर करना और नागरिक परिवहन अधिकारियों से अपील करना। लेकिन अक्सर स्थिति शारीरिक कार्रवाई में बदल जाती है, जिसमें कंपनियां अपने श्रमिकों को निर्माण परियोजनाओं और ट्रेन आंदोलनों के साथ एक दूसरे के खिलाफ खड़ा करती हैं, जिसका उद्देश्य विरोधी रेलवे को निराश करना या चुनौती देना होता है। लागतों का विभाजन यह आम तौर पर मामला है कि एक इच्छित क्रॉसिंग पर पहुंचने के लिए दूसरे रेलवे को पहले को पार करने के लिए आवश्यक विशेष ट्रैकवर्क की लागत वहन करनी पड़ती है। इसमें किसी भी इंटरलॉकिंग टावर या सिग्नल बॉक्स की लागत शामिल है। बाद वाला जरूरी नहीं कि दूसरे रेलवे के लिए नुकसानदेह हो, क्योंकि यह अपनी ट्रेनों को पहले रेलवे से संबंधित जंक्शन के माध्यम से संकेत दे सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि सिग्नलमैन को कौन नियुक्त करता है। तेल पाइपलाइनों के साथ "मेंढक युद्ध" तेल उद्योग के शुरुआती दिनों में, अधिकांश तेल रेल से यात्रा करते थे। जैसे-जैसे तेल पाइपलाइनें अधिक आम हो गईं, रेलवे कंपनियां अक्सर उन्हें अपने व्यवसाय के लिए खतरे के रूप में देखती थीं और अपनी पटरियों को पार करने के लिए पाइपलाइनों को अनुमति देने से इनकार कर देती थीं। पुलों और नदी की नौकाओं अब्राहम लिंकन ने एक प्रसिद्ध अदालती मामले में भाग लिया जिसमें फैसला किया गया कि रेलवे को नदियों को पाटने का उतना ही अधिकार है जितना कि नदी की नौका को उन नदियों में जाने का अधिकार है। नोवा स्कोटिया की शुबेनाकाडी नहर को 1870 में इसके पार बनाए गए एक रेलवे पुल ने बेकार कर दिया था। मेंढक युद्धों की सूची नीदरलैंड 1845: एक असंतुष्ट संपत्ति डेवलपर ने हार्लेम-हेग रेलवे के निर्माण में तोड़फोड़ करने के इरादे से डेल्फ्ट के दक्षिण में एक छोटी सड़क वैन डेर गाग लेन खरीदी। मालिक की अपनी शर्तों पर संपत्ति हासिल करने का सौदा टूटने के बाद, उन्होंने इसे बेचने या क्रॉसिंग बनाने की अनुमति देने से इनकार कर दिया, जिससे ट्रैक में एक तंग मोड़ का उपयोग करके संपत्ति को दरकिनार करने की आवश्यकता हो गई। संयुक्त राज्य अमेरिका नोटः पहली रेल लाइन बनाई गई है जिसका नाम पहले रखा गया है। 1853: लेक शोर और मिशिगन सदर्न रेलवे और इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड के बीच एक झगड़े के कारण दोनों रेलमार्ग शिकागो में ग्रैंड क्रॉसिंग से गुजरने लगे जैसे कि दूसरा रेलमार्ग मौजूद न हो, जिसके परिणामस्वरूप एक दुर्घटना हुई जिसमें 18 लोगों की मौत हो गई। 1867: दक्षिण कैरोलिना रेलरोड बनाम कोलंबिया और ऑगस्टा रेलरोड (बाद में शार्लोट, कोलंबिया और ऑगस्टा रेलरोड)। कोलंबिया में एक ग्रेड क्रॉसिंग का अदालत में विरोध किया गया, फिर एक खड़ी ट्रेन द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया, फिर शारीरिक रूप से फाड़ दिया गया और अंत में किसी भी समय अवरुद्ध करने के लिए आगे बढ़ने के लिए तैयार एक भाप वाले लोकोमोटिव द्वारा धमकी दी गई (डेरिकः 245-246 और फेटर्सः 143)। 1870: डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड बनाम एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे बनाम यूनियन पैसिफिक। तीनों रेलमार्गों ने कोलोराडो में उपयुक्त पहाड़ी दर्रों के माध्यम से पहुँच के लिए एक दूसरे से प्रतिस्पर्धा की। जनवरी 1870: मध्य प्रशांत रेल मार्ग बनाम कैलिफोर्निया प्रशांत रेल मार्ग। सेंट्रल पैसिफिक द्वारा कैलिफोर्निया पैसिफिक को सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया शहर में प्रवेश करने से रोकने के बाद, कैलिफोर्निया के सुप्रीम कोर्ट ने अन्यथा आदेश दिया। 2 दिसंबर, 1870-9 जनवरी, 1871: जर्सी सिटी, न्यू जर्सी में एरी की लॉन्ग डॉक टनल के पश्चिम छोर पर एरी रेलरोड बनाम मॉरिस एंड एसेक्स रेलरोड की बूनटन शाखा (डेलावेयर, लकवाना और पश्चिमी रेलरोड)। 6 जनवरी और 7 जनवरी, 1876: होपवेल, न्यू जर्सी में मर्सर एंड समरसेट रेलवे (पेंसिल्वेनिया रेलरोड) बनाम डेलावेयर एंड बाउंड ब्रुक रेलरोड (रीडिंग रेलरोड)। अगस्त 7-सितंबर 13,1883: कोल्टन, कैलिफोर्निया (सैन बर्नार्डिनो के ठीक बाहर) में कोल्टन क्रॉसिंग पर दक्षिणी प्रशांत बनाम कैलिफोर्निया दक्षिणी रेलरोड (एटचिसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे की एक सहायक कंपनी)। मार्च 1886: वीहॉकेन, न्यू जर्सी के पास किंग्स ब्लफ में एरी रेलरोड बनाम न्यू जर्सी जंक्शन रेलरोड (न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड)। सितंबर 1891: न्यू जर्सी का सेंट्रल रेलरोड बनाम जर्सी सिटी, नेवार्क और दक्षिणी जर्सी सिटी, न्यू जर्सी में पश्चिमी रेलवे (लेहाई वैली रेलरोड)। मार्च 1894: वुडबाइन जंक्शन, न्यू जर्सी में केप मे और मिलविल रेलरोड (पेंसिल्वेनिया रेलरोड) बनाम टकाहो और केप मे रेलरोड (रीडिंग रेलरोड)। 1897: जर्सी सिटी, न्यू जर्सी में पेंसिल्वेनिया रेलरोड बनाम न्यू जर्सी जंक्शन कनेक्टिंग रेलवे (लेहाई वैली रेलरोड)। दिसंबर 1897: पेनसिल्वेनिया रेलरोड बनाम लैंगहॉर्न, पेनसिल्वेनिया में न्यूटाउन इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे। यह तकनीकी रूप से एक मेंढक युद्ध नहीं था (क्योंकि कोई ग्रेड क्रॉसिंग शामिल नहीं थी), लेकिन पीआरआर ने पीआरआर पटरियों के नीचे चलने वाले टर्नपाइक अंडरपास के माध्यम से एक लाइन बनाने के प्रयासों का विरोध किया। यात्रियों को पी. आर. आर. के दोनों ओर से उतरना पड़ता था और जोड़ने वाली ट्रॉलियों से मिलने के लिए अंडरपास से गुजरना पड़ता था। 1905: पेटालुमा और सांता रोजा रेलमार्ग को उत्तर-पश्चिमी प्रशांत रेलमार्ग के विरोध का सामना करना पड़ा, और श्रमिकों के बीच गतिरोध के साथ-साथ दोनों रेलमार्गों के बीच एक कानूनी लड़ाई भी हुई। यूनाइटेड किंगडम की हवंत की लड़ाईः लंदन और दक्षिण पश्चिमी रेलवे और लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे के बीच पोर्ट्समाउथ शाखा के निर्माण को लेकर संघर्ष। बो पीप जंक्शन से परे हेस्टिंग्स और सेंट लियोनार्ड्स तक पहुँच के लिए लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे और दक्षिण पूर्वी रेलवे के बीच निकी लाइन संघर्ष। ग्रंथ सूची संदर्भ यूनाइटेड किंगडम में रेल परिवहन का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन का इतिहास