Kaikō ROV
यह गहरे समुद्र की खोज के लिए जापान एजेंसी फॉर मरीन-अर्थ साइंस एंड टेक्नोलॉजी (जे. ए. एम. एस. टी. ई. सी.) द्वारा निर्मित एक दूर से संचालित पानी के नीचे का वाहन (आर. ओ. वी.) था। कैको 2019 तक चैलेंजर डीप के तल तक पहुंचने वाले केवल पांच जहाजों में से दूसरा था। 1995 और 2003 के बीच, इस 10.6 टन मानव रहित पनडुब्बी ने 250 से अधिक गोताखोरों का संचालन किया, जिसमें 350 जैविक प्रजातियों (180 विभिन्न बैक्टीरिया सहित) का संग्रह किया गया, जिनमें से कुछ चिकित्सा और औद्योगिक अनुप्रयोगों में उपयोगी साबित हो सकते हैं। 29 मई 2003 को, काइको टाइफून चैन-होम के दौरान शिकोकू द्वीप के तट पर समुद्र में खो गया था, जब इसे समुद्र की सतह पर अपने लांचर से जोड़ने वाली एक माध्यमिक केबल टूट गई थी। एक अन्य आरओवी, कैको7000II ने 2007 तक कैको के प्रतिस्थापन के रूप में कार्य किया। उस समय, जे. ए. एम. एस. टी. ई. सी. शोधकर्ताओं ने स्थायी प्रतिस्थापन आर. ओ. वी., ए. बी. आई. एस. एम. ओ. (स्वचालित तल निरीक्षण और नमूना मोबाइल) के लिए समुद्री परीक्षण शुरू किए। ब्रिटिश रॉयल नेवी सर्वेक्षण जहाज के अभियान (दिसंबर 1872-मई 1876) के दौरान प्राप्त चैलेंजर डीप बाथिमेट्रिक डेटा ने वैज्ञानिकों को नक्शे बनाने में सक्षम बनाया, जो महाद्वीपीय अलमारियों के किनारे और मध्य-अटलांटिक रिज जैसी कुछ प्रमुख पनडुब्बी इलाके की विशेषताओं की एक मोटी रूपरेखा प्रदान करता है। डेटा बिंदुओं का यह असंगत सेट जहाज से समुद्र तल तक लंबी लाइनों को कम करके ध्वनि लेने की सरल तकनीक द्वारा प्राप्त किया गया था। चैलेंजर अभियान की कई खोजों में चैलेंजर डीप की पहचान थी। मारियाना द्वीप समूह के पास मारियाना खाई के दक्षिणी छोर पर स्थित यह दबाव विश्व महासागर का सबसे गहरा सर्वेक्षण बिंदु है। चैलेंजर वैज्ञानिकों ने 23 मार्च 1875 को स्टेशन 225 पर इसकी गहराई की पहली रिकॉर्डिंग की। रिपोर्ट की गई गहराई दो अलग-अलग ध्वनियों के आधार पर 4,475 फाथम (8184 मीटर) थी। 23 जनवरी 1960 को, डॉन वॉल्श और जैक्स पिकार्ड ट्राइस्टे बाथिस्केफ में चैलेंजर डीप के नीचे उतरने वाले पहले पुरुष थे। हालांकि प्रारंभिक रिपोर्ट में दावा किया गया था कि बाथिस्केफ 37,800 फीट की गहराई तक पहुंच गया था, लेकिन बाद में अधिकतम दर्ज की गई गहराई की गणना की गई थी। इस गहराई पर, ऊपर का जल स्तंभ समुद्र तल पर मानक वायुमंडलीय दबाव से एक हजार गुना अधिक बैरोमेट्रिक दबाव डालता है। तब से, केवल एक मानवयुक्त जहाज चैलेंजर डीप, डीपसी चैलेंजर में लौट आया है, जिसे 26 मार्च, 2012 को निर्देशक जेम्स कैमरून द्वारा खाई के तल तक उड़ाया गया था। मार्च 1995 में, कैको चैलेंजर डीप के तल तक पहुंचने वाला दूसरा पोत बन गया, और ट्राइस्टे मिशन के बाद से इस स्थान पर जाने वाला पहला जहाज बन गया। उस गोता पर मापी गई अधिकतम गहराई 10,911.4 मीटर थी, जो एक मानव रहित पनडुब्बी के लिए अब तक की सबसे गहरी गोताखोरी को चिह्नित करती है। 31 मई 2009 को, नेरियस चैलेंजर डीप के तल का दौरा करने वाला तीसरा पोत बन गया, जो 10,902 मीटर की अधिकतम दर्ज की गई गहराई तक पहुंच गया। आर. वी. कैरेई आर. वी. कैरेई एक गहरे समुद्र में अनुसंधान करने वाला पोत है जो कैको और उसके प्रतिस्थापन आरओवी, कैको7000II के लिए सहायक जहाज के रूप में कार्य करता है। यह अब ए. बी. आई. एस. एम. ओ. के लिए सहायक जहाज के रूप में कार्य करता है। कैरेई ए. बी. आई. एस. एम. ओ. का उपयोग समुद्री पठारों, अथाह मैदानों, समुद्री बेसिनों, पनडुब्बी ज्वालामुखी, हाइड्रोथर्मल वेंट, समुद्री खाइयों और अन्य पानी के नीचे के इलाकों की विशेषताओं का सर्वेक्षण और अवलोकन करने के लिए 11,000 मीटर की अधिकतम गहराई तक करता है। कैरी अपनी ऑन-बोर्ड बहु-चैनल प्रतिबिंब सर्वेक्षण प्रणाली का उपयोग करके सबडक्शन क्षेत्रों में जटिल भौगोलिक आकृतियों के साथ गहरे उप-तल की संरचना का सर्वेक्षण भी करता है। कैको की समयरेखा और भाग्य फरवरी 1996 में, कैको चैलेंजर डीप लौट आया, इस बार 10,898 मीटर की गहराई पर समुद्र तल से तलछट और सूक्ष्मजीवों को इकट्ठा कर रहा था। पहचाने गए और एकत्र किए गए नए जीवों में मोरिटेला ययानोसी और शेवानेला बेंथिका थे। बैक्टीरिया की ये दो प्रजातियाँ अनिवार्य रूप से बैरोफिलिक प्रतीत होती हैं। एस. बेंथिका के विकास के लिए इष्टतम दबाव की स्थिति 70 मेगापास्कल (एमपीए) है, जबकि एम. यानोसी 80 एमपीए पर सबसे अच्छा बढ़ता है; किसी भी तनाव के साथ 50 एमपीए से कम के दबाव पर कोई वृद्धि नहीं पाई गई थी। दोनों प्रजातियों में उच्च स्तर के डोकोसाहेक्सेनॉइक एसिड (डी. एच. ए.) और इकोसापेंटेनॉइक एसिड (ई. पी. ए.), ओमेगा-3 फैटी एसिड होते हैं जो उच्च रक्तचाप और यहां तक कि कैंसर के इलाज में उपयोगी साबित हो सकते हैं। दिसंबर 1997 में, कैको ने ओकिनावा के तट पर समुद्र तल पर त्सुशिमा मारू के मलबे का पता लगाया। त्सुशिमा मारू एक अचिह्नित जापानी यात्री/मालवाहक जहाज था जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की पनडुब्बी द्वारा डुबो दिया गया था। मई 1998 में, कैको फिर से चैलेंजर दीप में लौट आए, इस बार हिरोनडेलिया गिगा के नमूने एकत्र कर रहे थे। हिरोनडेलिया गिगास (बिर्स्टीन और विनग्रादोव, 1955) समुद्री उभयचरों के यूरिस्टिडे परिवार का एक क्रस्टेशियन है। अक्टूबर 1999 में, कैको ने रयुक्यू ट्रेंच के पास ओकिनावा के तट से 2,150 मीटर की गहराई पर एक रोबोटिक मैकेनिकल ऑपरेशन किया, जो समुद्र तल पर पानी के नीचे के केबलों के साथ माप उपकरण को जोड़ता है। इस मिशन पर, 5,110 मीटर की गहराई पर एक अन्य जीवाणु प्रजाति, शेवानेला वायलेसिया की खोज की गई थी। यह जीव अपने शानदार बैंगनी रंग के वर्णक के लिए उल्लेखनीय है। एस. वायलेसिया में पाए जाने वाले कुछ यौगिकों का उपयोग सौंदर्य प्रसाधन उद्योग (त्वचा के रंग को हल्का करने के लिए उत्पादों का विकास) और अर्धचालक उद्योग (अर्धचालकों के उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले रसायनों का विकास) में भी हो सकता है। नवंबर 1999 के अंत में, कैको ने एच-2 नंबर के मलबे का पता लगाया। 8, एक एनएएसडीए रॉकेट (उपग्रह प्रक्षेपण प्रणाली), ओगासवारा द्वीप समूह से 2,900 मीटर की गहराई पर समुद्र तल पर। एच-2 उड़ान एफ8 का संचालन 15 नवंबर 1999 को किया गया था। रॉकेट, जो एक बहु-कार्यात्मक परिवहन उपग्रह (एम. टी. एस. ए. टी.) पेलोड ले जा रहा था, प्रक्षेपण के तुरंत बाद इंजन में खराबी का अनुभव करने के बाद स्वयं नष्ट हो गया। अगस्त 2000 में, कैको ने सेंट्रल इंडियन रिज के पास 2,450 मीटर की गहराई पर हाइड्रोथर्मल वेंट और उनसे जुड़े गहरे समुद्री समुदायों की खोज की। मध्य भारतीय कटक पश्चिमी हिंद महासागर में स्थित अफ्रीकी प्लेट और भारत-ऑस्ट्रेलियाई प्लेट के बीच एक अलग विवर्तनिक प्लेट सीमा है। 29 मई 2003 को, काइको टाइफून चैन-होम के दौरान समुद्र में खो गया था, जब सतह पर अपने लांचर से जोड़ने वाली एक स्टील सेकेंडरी केबल शिकोकू द्वीप के तट से टूट गई थी। मई 2004 में, जे. ए. एम. एस. टी. ई. सी. ने अपने वाहन के रूप में परिवर्तित आर. ओ. वी. का उपयोग करते हुए अपने अनुसंधान कार्यों को फिर से शुरू किया। आर. ओ. वी., जिसे पहले यू. आर. ओ. वी. 7के. के नाम से जाना जाता था, का नाम बदलकर काइको7000II कर दिया गया। 7000 पदनाम इंगित करता है कि इस पोत को 7,000 मीटर की अधिकतम गहराई तक गोताखोरी के लिए मूल्यांकन किया गया है। ए. बी. आई. एस. एम. ओ. का विकास जबकि अस्थायी प्रतिस्थापन आर. ओ. वी. (कैको7000II) का एक उल्लेखनीय प्रदर्शन रिकॉर्ड है, यह केवल 7,000 मीटर तक मूल्यांकन किया गया है और सबसे गहरी समुद्री खाइयों तक नहीं पहुंच सकता है। इस कारण से, जेएएमएसटीईसी इंजीनियरों ने अप्रैल 2005 में आरओवी के एक नए 11,000 मीटर वर्ग पर काम शुरू किया। इस परियोजना को ए. बी. आई. एस. एम. ओ. (ऑटोमैटिक बॉटम इन्स्पेक्शन एंड सैंपलिंग मोबाइल) कहा जाता है, जिसका स्पेनिश में अनुवाद रसातल होता है। ए. बी. आई. एस. एम. ओ. के प्रारंभिक समुद्री परीक्षण 2007 में किए गए थे। यह शिल्प सफलतापूर्वक 9,760 मीटर की नियोजित गहराई तक पहुँच गया, जो इज़ू-ओगासवारा खाई का सबसे गहरा हिस्सा है, जहाँ इसने समुद्र तल से तलछट के मुख्य नमूने एकत्र किए। जे. ए. एम. एस. टी. ई. सी. का कैको पृष्ठ समुद्री जीवविज्ञानः गहरा समुद्र-गहरे समुद्र के जीवों पर सामान्य संसाधन स्वायत्त बेंथिक एक्सप्लोरर ए. यू. वी. (ए. बी. ई.) आर. आई. पी. ए. बी. ई.: अग्रणी स्वायत्त बेंथिक एक्सप्लोरर समुद्र में गहरे समुद्र में मछली पकड़ने वाली जापान की समुद्री जीव विज्ञान अनुसंधान पनडुब्बियों में खो गया है भौतिक समुद्र विज्ञान दूरस्थ रूप से संचालित पानी के नीचे वाहन जापान एजेंसी फॉर मरीन-अर्थ साइंस एंड टेक्नोलॉजी