HMCS CC-2
एच. एम. सी. एस. सी. सी.-2 का उपयोग रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा किया जाता था। इस जहाज को 1913 में सिएटल, वाशिंगटन में चिली के लिए पनडुब्बी के रूप में लॉन्च किया गया था। यह सौदा विफल हो गया और 1914 में यूनाइटेड किंगडम की युद्ध की घोषणा से ठीक नौ दिन पहले ब्रिटिश कोलंबिया के प्रमुख सर रिचर्ड मैकब्राइड को नाव की पेशकश की गई। 4 अगस्त 1914 को, दिन के युद्ध की घोषणा की गई, नाव विक्टोरिया, ब्रिटिश कोलंबिया के पास ब्रिटिश कोलंबिया के अधिकारियों को सौंपने के लिए रात में (चिली, जर्मन और अमेरिकी सरकारों से गोपनीयता बनाए रखने के लिए) रवाना हुई। कनाडा की डोमिनियन सरकार ने बाद में बिक्री की पुष्टि की, हालांकि दोनों नौकाओं की लागत की संसदीय जांच की गई थी, जो 1913-14 में पूरे रॉयल कनाडाई नौसेना के लिए वार्षिक बजट से दोगुनी थी। सीसी-2 ने 1914 से 1920 तक रॉयल कनाडाई नौसेना में सेवा की, जब पनडुब्बी को 1925 में फेंक दिया गया और तोड़ दिया गया। डिजाइन सीसी श्रेणी की दो पनडुब्बियां समान नहीं थीं, इलेक्ट्रिक बोट कंपनी ने पनडुब्बियों के लिए एक ही आंतरिक मशीनरी के साथ दो अलग-अलग डिजाइनों को नियोजित किया था। सीसी-1 को 19ई डिजाइन के लिए बनाया गया था और सीसी-2 को 19बी डिजाइन के लिए बनाया गया था। सीसी-2 एक ही आकार की तीन टारपीडो ट्यूबों से लैस था, दो आगे और एक पीछे। इसने सी. सी.-2 को एक छोटा धनुष दिया। दोनों पनडुब्बियों में व्हाइटहेड एम. के. IV टॉरपीडो का उपयोग किया गया था जिनकी मारक क्षमता थी। कनाडा में इन टॉरपीडो का एकमात्र स्रोत स्टॉक था और उन्हें पनडुब्बियों में भेजने में कुछ समय लगा। सी. सी.-2 विस्थापित सतह पर आया और जलमग्न हो गया और इसकी लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। नावसभ गोताखोरी कऽ सकैत छल आ आधुनिक पनडुब्बीसभक विपरीत, मुख्य भारक भार आ ट्रिम टैंकसभ आन्तरिक रूपसँ स्थित छल। नावसभकेँ संयुक्त राज्य अमेरिकामे अनुज्ञापत्रक अन्तर्गत निर्मित एम. ए. एन. 6-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित कयल गेल छल। सीसी श्रेणी डीजल ईंधन ले जा सकती है। दोनों पनडुब्बियों को सतह और जलमग्न बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सी. सी.-2 में दो अधिकारी और सोलह मूल्यांकन थे। इलेक्ट्रिक बोट कंपनी से चिली सरकार द्वारा आदेशित निर्माण और अधिग्रहण, पनडुब्बी का निर्माण पूर्वी तट पर किया गया था, घटक भागों में विभाजित किया गया था और सिएटल कंस्ट्रक्शन एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा फिर से इकट्ठा करने के लिए देश भर में सिएटल भेजा गया था। एंटोफागास्ता नामक पनडुब्बी को 31 दिसंबर 1913 को प्रक्षेपित किया गया था। चिली सरकार द्वारा पनडुब्बी की क्षमता से नाखुश होने के बाद चिली के साथ सौदा टूट गया। ब्रिटिश कोलंबिया के विक्टोरिया में कनाडाई अधिकारियों के साथ बैठक के बाद, पनडुब्बियों को कनाडा को बेचने की योजना बनाई गई। ब्रिटिश कोलंबिया के प्रीमियर सर रिचर्ड मैकब्राइड ने ओटावा में राष्ट्रीय सरकार से सौदे की मंजूरी की प्रतीक्षा नहीं की और पनडुब्बियों की खरीद को अधिकृत किया। 3 अगस्त 1914 को, एंटोफागास्ता और बहन नाव इक्विक गुप्त रूप से सिएटल से रवाना हुए और कनाडा के लिए रवाना हुए। कनाडाई जलक्षेत्र के बाहर ब्रिटिश कोलंबिया के अधिकारियों के साथ बैठक में, ब्रिटिश कोलंबिया ने दो पनडुब्बियों के लिए 15 लाख डॉलर का भुगतान किया। सौदे की संघीय मंजूरी की प्रतीक्षा करने के लिए दोनों पनडुब्बियों को ब्रिटिश कोलंबिया ले जाया गया। 7 अगस्त को, कनाडा सरकार ने ब्रिटिश कोलंबिया से दो युद्धपोतों की जिम्मेदारी लेते हुए एक ऑर्डर इन काउंसिल पारित किया, जो कनाडा का एकमात्र प्रांत है जिसके पास स्वामित्व वाले युद्धपोत हैं। पहले की ऑस्ट्रेलियाई प्रथा को ध्यान में रखते हुए जब दो ब्रिटिश ई-श्रेणी की पनडुब्बियों का नाम बदलकर ए. ई. 1 और ए. ई. 2 कर दिया गया था और ऑस्ट्रेलिया को दर्शाने के लिए वर्ग के सामने "ए" जोड़ा गया था, कनाडा द्वारा खरीदी गई दो पनडुब्बियों में, जो ब्रिटिश सी-श्रेणी की पनडुब्बियों से मिलती-जुलती थीं, कनाडा और उनके स्पष्ट वर्ग को दर्शाने के लिए उनके नाम के सामने दो "सी" रखे गए थे। पनडुब्बियों के अधिग्रहण को गंभीर जांच का सामना करना पड़ा, एक शाही आयोग और जांच के दौर से गुजरना पड़ा। पनडुब्बियों को रॉयल नेवी के विशेषज्ञों और यहां तक कि इलेक्ट्रिक बोट कंपनी की आलोचना का सामना करना पड़ा। हालाँकि, बाद में शाही आयोग ने पनडुब्बियों को प्राप्त करने के निर्णय के पक्ष में पाया। 6 अगस्त 1914 को सी. सी.-2 के रूप में कमीशन की गई, पनडुब्बी को ब्रिटिश कोलंबिया के एस्क्विमल्ट के घरेलू बंदरगाह में पश्चिमी तट पर सौंपा गया था और तीन साल तक प्रशिक्षण संचालन और गश्त का संचालन किया गया था। क्रूजर के साथ, सीसी-1 और सीसी-2 1914 और 1917 के बीच कनाडा के पश्चिमी तट की रक्षा करने वाले एकमात्र कनाडाई या ब्रिटिश जहाज थे। एंग्लो-जापानी गठबंधन के तहत ब्रिटेन ने ब्रिटिश कोलंबिया की रक्षा इंपीरियल जापानी नौसेना के उत्तरी अमेरिकी कार्य बल पर छोड़ दी। 1917 में पनडुब्बी को सीसी-1 और पनडुब्बी निविदा के साथ पूर्वी तट पर स्थानांतरित कर दिया गया था। 21 जून 1917 को तीनों जहाज एस्क्विमल्ट से रवाना हुए। केप ब्लैंको से दूर, बेड़ा एक आंधी में भाग गया और सी. सी.-2 समुद्र में भारी लुढ़क गया, जिससे समुद्री जल उप की बैटरियों को दूषित कर रहा था। चालक दल का आधा हिस्सा क्लोरीन गैस से अक्षम हो गया था। गहरे समुद्रों के कारण दोनों पनडुब्बियों के प्रोपेलर भी पानी से बाहर फेंक दिए गए, जिससे इंजन ओवर-रेव हो गए। इस समस्या के स्थिरीकरण के कारण बाद में बैटरी कोशिकाएं टूटने लगीं और अंततः शॉर्ट-सर्किट हो गई और बिजली की आग लग गई। बिजली की आग ने चालक दल को एक समय में केवल एक डीजल इंजन संचालित करने के लिए प्रेरित किया, क्योंकि दूसरे की आमतौर पर मरम्मत की जाती थी। सीसी-2 ने सैन फ्रांसिस्को तक काम किया और फिर दोनों पनडुब्बियों को सैन डिएगो ले जाया गया। तट पर बंदरगाह पर चढ़ाई करने और नहर क्षेत्र से गुजरने के लिए सीमित, बेड़े को मरम्मत करने के लिए किंग्स्टन, जमैका में रुकना पड़ा। पनामा नहर के माध्यम से समूह का पारगमन पहली बार था जब एक युद्धपोत ने व्हाइट एनसाइन के तहत पनामा नहर को पार किया। किंग्स्टन से आगे बढ़ते हुए, तीनों जहाजों ने दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन में और अधिक मरम्मत करते हुए पांच दिन बिताए। बेड़े ने बाहर निकलने का प्रयास किया, लेकिन अधिक मरम्मत के लिए चार्ल्सटन लौट आया। वे फिर से चले गए और एक तूफान से टकरा गए, बेड़ा नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में लंगड़ा हो गया, जहाँ पनडुब्बियों ने अमेरिकी नौसेना डॉकयार्ड में दो सप्ताह बिताए। समूह भूमध्यसागरीय और यूरोप में दो पनडुब्बियों को भेजने की तैयारी के लिए 17 अक्टूबर 1917 को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया पहुंचा। हैलिफ़ैक्स में उनके आगमन के बाद, यह पाया गया कि दोनों पनडुब्बियों को इंजन ओवरहाल की आवश्यकता है और दोनों में से कोई भी अगस्त 1918 के मध्य तक उपलब्ध नहीं होगा। नौसेना को उनकी विकट स्थिति के बारे में सूचित किए जाने के बाद ही उन्होंने उस आदेश को रद्द कर दिया और फिर उन्हें पूर्वी तट पर तटीय रक्षा के रूप में उपयोग करने का आदेश दिया। सीसी-2 को तब हैलिफ़ैक्स में एक प्रशिक्षण सहायता नाव के रूप में आयोजित किया गया था, जो पनडुब्बी रोधी युद्ध में सतह के जहाजों को प्रशिक्षित करता था। पनडुब्बी ने युद्ध को एक प्रशिक्षण पोत के रूप में समाप्त किया, युद्धविराम से पहले फिर से गश्त पर नहीं गया। युद्ध के बाद, रॉयल नेवी ने एच-श्रेणी की पनडुब्बियों एच14 और एच15 को कनाडा में स्थानांतरित कर दिया। रॉयल कनाडाई नौसेना एच वर्ग और सीसी वर्ग दोनों का संचालन नहीं कर सकी, इसलिए सीसी वर्ग को आरक्षित रखने का निर्णय लिया गया। दोनों पनडुब्बियों को 1920 में बिक्री के लिए रखा गया था और निपटान के लिए नियोब के साथ पैक किया गया था। तीनों जहाजों को 1925 में कबाड़ के लिए बेच दिया गया और तोड़ दिया गया। संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक सिंटन, स्टार जे. सी. सी. 1 और सी. सी. 2-ब्रिटिश कोलंबिया का पनडुब्बी बेड़ा। रॉयल कनाडाई नौसेना सीसी-श्रेणी की पनडुब्बियों के जहाज कनाडा की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियां 1913 जहाज