Transport in Greater Tokyo
ग्रेटर टोक्यो में परिवहन नेटवर्क में सार्वजनिक और निजी रेल और राजमार्ग नेटवर्क शामिल हैं; अंतर्राष्ट्रीय, घरेलू और सामान्य विमानन के लिए हवाई अड्डे; बसें; मोटरसाइकिल वितरण सेवाएं, पैदल चलना, साइकिल चलाना और वाणिज्यिक शिपिंग। जबकि नेक्सस टोक्यो के मध्य भाग में है, ग्रेटर टोक्यो क्षेत्र के हर हिस्से में रेल या सड़क परिवहन सेवाएं हैं। आम जनता के लिए समुद्री और हवाई परिवहन की पेशकश करने वाले कई बंदरगाह भी हैं। ग्रेटर टोक्यो के भीतर सार्वजनिक परिवहन में दुनिया के सबसे व्यापक शहरी रेल नेटवर्क का प्रभुत्व है (मई 2014 तक, लेख टोक्यो रेल सूची में 158 लाइनों, 48 ऑपरेटरों, 4, परिचालन ट्रैक के किमी और 2,210 स्टेशनों को सूचीबद्ध किया गया है [हालाँकि स्टेशनों को प्रत्येक ऑपरेटर के लिए याद किया जाता है]) उपनगरीय ट्रेनों और सबवे को विभिन्न ऑपरेटरों द्वारा चलाया जाता है, जिसमें बसें, ट्राम, मोनोरेल और रेलवे लाइनों का समर्थन करने वाले अन्य तरीके शामिल हैं। उपरोक्त आंकड़ों में कोई भी शिंकानसेन सेवाएँ शामिल नहीं हैं। हालाँकि, क्योंकि प्रत्येक प्रचालक केवल अपने स्वयं के नेटवर्क का प्रबंधन करता है, इस प्रणाली को एक इकाई के बजाय रेल नेटवर्क के संग्रह के रूप में प्रबंधित किया जाता है। 40 मिलियन यात्री (ऑपरेटरों के बीच स्थानांतरित होने पर दो बार गिने जाते हैं) प्रतिदिन रेल प्रणाली का उपयोग करते हैं (सालाना 14.6 अरब) जिसमें मेट्रो उस आंकड़े का 22 प्रतिशत है और प्रतिदिन 86.6 लाख इसका उपयोग करते हैं। टोक्यो क्षेत्र में हैं, या प्रत्येक विकसित भूमि क्षेत्र के लिए एक है। यात्री रेल सवारियों की संख्या बहुत घनी है, सालाना 6 मिलियन लोग प्रति लाइन मील, मोटर वाहन शहरी क्षेत्रों में सबसे अधिक है। दुनिया भर के कई शहरों की तुलना में पैदल चलना और साइकिल चलाना बहुत आम है। निजी ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल शहरी परिवहन में एक गौण भूमिका निभाते हैं। चूंकि टोक्यो क्षेत्र घनी आबादी वाला है और मुख्य रूप से रेल यात्रा पर निर्भर है, इसलिए हवाई यातायात का बुनियादी ढांचा तुलनात्मक रूप से अविकसित है। हाल ही में दोनों टोक्यो हवाई अड्डों के विस्तार के साथ-साथ हैनेडा हवाई अड्डे पर फिर से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को स्वीकार करना शुरू करने के साथ स्थिति में सुधार हुआ है। प्राथमिक हवाई अड्डे इस क्षेत्र में वाणिज्यिक उड़ानें मुख्य रूप से ओटा, टोक्यो (जापान की प्रमुख एयरलाइनों के लिए घरेलू केंद्र) और नरीता, चिबा में नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (इस क्षेत्र के लिए मुख्य अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार हवाई अड्डा लेकिन हाल ही में कुछ घरेलू उड़ानों के लिए एक नया केंद्र भी बन गया है) द्वारा प्रदान की जाती हैं। पश्चिमी टोक्यो में चोफू शहर में माध्यमिक हवाई अड्डे चोफू हवाई अड्डा इज़ू द्वीप समूह के लिए यात्री उड़ानों को संभालता है, जो प्रशासनिक रूप से टोक्यो का हिस्सा हैं। कोटो में टोक्यो हेलीपोर्ट सार्वजनिक सुरक्षा और समाचार यातायात की सेवा प्रदान करता है। इज़ू द्वीप समूह में, ओशिमा पर ओशिमा हवाई अड्डा, हचिजो पर हचिजोजिमा हवाई अड्डा और मियाक पर मियाकाजिमा हवाई अड्डा हवाई सेवाएं प्रदान करते हैं। इबाराकी हवाई अड्डा, जो टोक्यो से 85 किमी उत्तर में स्थित है, कम लागत वाले वाहकों के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है, जिसमें सप्पोरो के लिए उड़ानें सबसे लोकप्रिय हैं। शिज़ुओका हवाई अड्डा, टोक्यो से 175 कि. मी. दक्षिण-पश्चिम में, टोक्यो या नागोया के हवाई अड्डों की तुलना में शिज़ुओका निवासियों के लिए एक अधिक सुविधाजनक विकल्प बनने का लक्ष्य रखता है, हालांकि उपरोक्त हवाई अड्डों में से किसी ने भी नरीता या हानेदा से कोई महत्वपूर्ण यातायात नहीं लिया है और छोटी भूमिका निभाना जारी रखा है। इसके अलावा, ग्रेटर टोक्यो क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों के साथ सैन्य अड्डे हैंः हयाकुरी एयर बेस (जे. ए. एस. डी. एफ.) तचिकावा एयरफील्ड (जे. जी. एस. डी. एफ.) शिमोफुसा एयर बेस (जे. एम. एस. डी. एफ.) तातयामा एयर बेस (जे. एम. एस. डी. एफ.) किसाराज़ू एयर फील्ड (जे. जी. एस. डी. एफ.) कासुमिगौरा एयर फील्ड (जे. जी. एस. डी. एफ.) इरुमा एयर बेस (जे. ए. एस. डी. एफ.) उतसुनोमिया एयर फील्ड (जे. जी. एस. डी. एफ.) योकोटा एयर बेस (यू. एस. ए. एफ./जे. ए. एस. डी. एफ.) एन. एफ़. अत्सुगी (यू. एस. एन./जे. एम. एस. डी. एफ.) हेलीपैड टोक्यो में सीमित संख्या में हेलीकॉप्टर परिवहन सेवाएं भी हैं, जिनमें से एक सेवा नरिता हवाई अड्डे को मध्य टोक्यो से जोड़ती है। रेल अवलोकन सांख्यिकीय रूपरेखा रेल टोक्यो में परिवहन का प्राथमिक साधन है। ग्रेटर टोक्यो में सबसे व्यापक शहरी रेलवे नेटवर्क है और 3 करोड़ 60 लाख की मेट्रो आबादी में से मेट्रो क्षेत्र में प्रतिदिन 4 करोड़ यात्रियों (दो बार नेटवर्क के बीच स्थानांतरण) के साथ दुनिया में सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। टोक्यो महानगर में 882 आपस में जुड़े रेल स्टेशन हैं, जिनमें से 282 सबवे स्टेशन हैं, आसपास के 3 घनी आबादी वाले उपनगरीय प्रान्तों में से प्रत्येक में कई सौ से अधिक हैं। लगभग 12 केबल कारों को छोड़कर, 121 यात्री रेल लाइनें चलाने वाले 30 ऑपरेटर हैं (102 टोक्यो की सेवा कर रहे हैं और 19 और ग्रेटर टोक्यो की सेवा कर रहे हैं, लेकिन टोक्यो के शहर के केंद्र में नहीं)। दुनिया के अधिकांश प्रमुख शहरों के लिए अद्वितीय विशेषताएँ, टोक्यो की रेलवे प्रणाली एक एकल, एकीकृत और केंद्रीय रूप से संचालित नेटवर्क नहीं है, बल्कि इसमें अंतर-संपर्क की अलग-अलग डिग्री के साथ कई अलग-अलग स्वामित्व और संचालित प्रणालियाँ शामिल हैं। टोक्यो में अधिकांश लाइनें निजी स्वामित्व, वित्त पोषित और संचालित हैं, हालांकि कुछ, जैसे टोई सबवे और टोक्यो मेट्रो, प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से सरकार द्वारा समर्थित हैं। क्षेत्र की प्रत्येक रेल कंपनी केवल अपने स्वयं के नक्शे प्रदर्शित करती है, जिसमें प्रमुख स्थानांतरण बिंदुओं पर प्रकाश डाला जाता है, बाकी मेट्रो क्षेत्र के नेटवर्क की अनदेखी की जाती है। कुछ लाइनों के बीच निर्बाध इंटरकनेक्शन के लिए व्यापक थ्रू और एक्सप्रेस सेवाएं नेटवर्क की एक प्रमुख विशेषता है; नरिता-हानेदा सेवा 6 अलग-अलग और स्वतंत्र ऑपरेटरों के ट्रैक को एकीकृत करती है। उपनगरीय रेल संचालन और सबवे लाइनें भी बहुत एकीकृत हैं। उपनगरों से बार-बार और उच्च क्षमता वाली उपनगरीय ट्रेनें आमतौर पर केंद्रीय टोक्यो की सेवा के लिए सीधे सबवे नेटवर्क में जारी रहती हैं, जो अक्सर शहर के दूसरी तरफ किसी अन्य कंपनी की सतह उपनगरीय लाइनों की सेवा के लिए निकलती हैं, जो एस-बाहन नेटवर्क की तरह व्यवहार करती हैं। शिंजुकु स्टेशन यात्री प्रवाह क्षमता के हिसाब से दुनिया का सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन है। टोक्यो की रेलवे आधी रात के आसपास बंद हो जाती है, स्टेशन स्वयं लगभग 1 बजे बंद हो जाते हैं। ऐतिहासिक रूप से चरम यात्रा के समय ट्रेनों में अत्यधिक भीड़ होती थी, जिसमें लोगों को तथाकथित ओशिया ("पुशर") द्वारा ट्रेनों में धकेल दिया जाता था, जो 1960-80 के दशक के तेजी के युग में आम था। ग्रेटर टोक्यो के रेलवे में उन्नयन मुख्य रूप से सेवाओं में सुधार और श्रेणी को अलग करने वाली लाइनों पर केंद्रित है कॉर्पोरेट नेटवर्क चूंकि निगम अपने स्वयं के नेटवर्क का स्वामित्व, वित्त पोषण, प्रचार और संचालन करते हैं, इसके परिणामस्वरूप उच्च विखंडन और कंपनी स्टेशन होते हैं। अंतिम उपयोगकर्ता को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए कई कंपनी द्वारों से गुजरने की आवश्यकता हो सकती है, इस प्रक्रिया में अतिरिक्त लागत बढ़ जाती है (आम तौर पर यात्रा जितनी लंबी होती है, प्रति किलोमीटर कम शुल्क)। यह अन्य देशों के विपरीत है जहां किराए की गणना अधिक एकीकृत तरीके से की जाती है। पर्यटकों के लिए, कई ऑपरेटरों के बीच स्थानांतरण और मेट्रो क्षेत्र के भीतर एक ही गंतव्य तक पहुंचने के लिए कई बार भुगतान करना काफी भ्रमित करने वाला और महंगा हो सकता है। स्थानीय लोग किसी विशेष गंतव्य के लिए किसी विशेष कंपनी को संरक्षण देते हैं और उस कंपनी के स्टेशनों पर आने-जाने के लिए पैदल/साइकिल चलाते हैं, जिससे किसी अन्य कंपनी को स्थानांतरित करने और दूसरा किराया देने की आवश्यकता से बचते हैं, जिसका स्टेशन वांछित गंतव्य के करीब हो सकता है। ग्रेटर टोक्यो स्टेशनों में प्रतिदिन सबसे व्यस्त जे. आर. स्टेशन यात्रियों को ले जाया जाता है (2017): शिंजुकु स्टेशन 778,618 इकेबुकुरो स्टेशन 566,516 टोक्यो स्टेशन 452,549 योकोहामा स्टेशन 420,192 शिनगावा स्टेशन 378,566 शिबुया स्टेशन 370,669 शिम्बाशी स्टेशन 277,404 ओमिया स्टेशन 255,147 अकिहाबारा स्टेशन 250,251 किटा-सेंजू स्टेशन 217,838 जापान रेलवे ईस्ट जापान रेलवे कंपनी, या जे. आर. ईस्ट, दुनिया की सबसे बड़ी यात्री रेलवे कंपनी है। यह पूरे ग्रेटर टोक्यो क्षेत्र (साथ ही साथ पूर्वोत्तर होन्शू के बाकी हिस्सों) में ट्रेनों का संचालन करता है। कुछ लंबी दूरी की शिंकानसेन ("बुलेट ट्रेन") लाइनों के संचालन के अलावा, जेआर ईस्ट टोक्यो के सबसे बड़े यात्री रेलवे नेटवर्क का संचालन करता है। इस नेटवर्क में यामानोट लाइन शामिल है, जो टोक्यो के केंद्र को घेरती है; सैतामा और योकोहामा के बीच केइहिन-तोहोकू लाइन; उतसुनोमिया लाइन (तोहोकू मुख्य लाइन का हिस्सा) सैतामा और उससे आगे; पश्चिमी टोक्यो के लिए चू लाइन; चिबा के लिए सोबू लाइन, चू-सोबू लाइन और कीयो लाइन; और कनागावा के लिए योकोहामा, टोकाइडो और योकोसुका लाइनें। कई अतिरिक्त लाइनें शहर के केंद्र के बाहर एक नेटवर्क बनाती हैं, जिससे अंतर-उपनगरीय यात्रा की अनुमति मिलती है। इनमें हचिको, इतसुकिची, जोबान, जोत्सु, कावागोए, मुसाशिनो, ओम, नेगिशी, नांबू, सगामी, ताकासाकी और सुरुमी रेखाएँ शामिल हैं। कुल मिलाकर, जेआर अकेले ग्रेटर टोक्यो क्षेत्र के भीतर 23 लाइनों का संचालन करता है। जे. आर. ईस्ट टोक्यो मोनोरेल में भी बहुसंख्यक शेयरधारक है, जो दुनिया की सबसे व्यावसायिक रूप से सफल मोनोरेल लाइनों में से एक है। ग्रेटर टोक्यो क्षेत्रीय रेलवे की सेवा करने वाले अन्य रेलवे ऑपरेटर उपनगरों से मध्य टोक्यो तक यात्रियों को ले जाते हैं। इनमें कई निजी रेलवे नेटवर्क शामिल हैं जो टोक्यो की सेवा करने वाली कुल 55 लाइनों के मालिक हैं और उनका संचालन करते हैं। ये वही संचालक अप्रत्यक्ष रूप से टोक्यो के बाहर 24 और लाइनों के साथ-साथ कुछ पर्यटक-उन्मुख हवाई लिफ्ट और फ़निकुलर का संचालन करते हैं। केइहिन इलेक्ट्रिक एक्सप्रेस रेलवे (केइक्यू): शिनगावा स्टेशन से कानागावा और हानेडा हवाई अड्डे तक चलती है। पाँच पंक्तियाँ। केइओ निगमः शिंजुकु स्टेशन और शिबुया स्टेशन से पश्चिमी टोक्यो तक संचालित होता है। छह पंक्तियाँ। केइसेई इलेक्ट्रिक रेलवेः केइसेई यूनो स्टेशन से चिबा (नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे सहित) तक संचालित होता है। सात पंक्तियाँ। ओडाक्यू इलेक्ट्रिक रेलवेः शिंजुकु स्टेशन से कानागावा तक संचालित होता है, विशेष रूप से ओडवारा, एनोशिमा और हकोन। तीन पंक्तियाँ। सेइबू रेलवेः सेइबू शिंजुकु स्टेशन और इकेबुकुरो स्टेशन से पश्चिमी टोक्यो तक संचालित होता है। तेरह पंक्तियाँ। टोबू रेलवेः इकेबुकुरो स्टेशन और असाकुसा स्टेशन से सैतामा, गुनमा और तोचिगी तक संचालित होता है। बारह पंक्तियाँ। टोक्यू निगम (टोक्यू): शिबुया स्टेशन और मेगुरो स्टेशन से दक्षिणी टोक्यो और योकोहामा तक संचालित होता है। आठ पंक्तियाँ। सागामी रेलवे (सोटेत्सु): योकोहामा स्टेशन से पूर्वी कानागावा तक संचालित होता है और जेआर और टोक्यू नेटवर्क के लिए पूर्वी कानागावा रेल लिंक के माध्यम से टोक्यो और सैतामा के लिए सेवाओं के माध्यम से संचालित होता है। तीन पंक्तियाँ। मेट्रोपॉलिटन इंटरसिटी रेलवे कंपनी (सुकुबा एक्सप्रेस या टीएक्स): अकिहाबारा स्टेशन को सुकुबा से जोड़ती है। एक पंक्ति। कुछ निजी और सार्वजनिक वाहक टोक्यो की सीमाओं के भीतर काम करते हैं। टोक्यो वाटरफ्रंट एरिया रैपिड ट्रांजिटः टोक्यो वाटरफ्रंट से ओडाइबा तक रिंकाई लाइन का संचालन करता है। टोक्यो मोनोरेलः मध्य टोक्यो को हैनेडा हवाई अड्डे से जोड़ती है। यूरिकामोमः टोक्यो तट और ओडाइबा की सेवा करने वाले लोग। तामा तोशी मोनोरेलः पश्चिमी टोक्यो के माध्यम से उत्तर-दक्षिण में चलने वाली एक उपनगरीय पारगमन लाइन। सबवे ऑपरेटर दो संगठन महानगरीय क्षेत्र में कई अन्य ऑपरेटरों के साथ टोक्यो सबवे नेटवर्क का संचालन करते हैं जो तेजी से पारगमन के रूप में वर्गीकृत की जा सकने वाली लाइनों का संचालन करते हैंः टोक्यो मेट्रो (पूर्व में ईदान): नौ लाइनों के साथ टोक्यो के (और जापान के) सबसे बड़े सबवे नेटवर्क का संचालन करता है। टोक्यो मेट्रोपॉलिटन ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशनः चार टोई सबवे लाइनों के साथ-साथ निम्नलिखित का संचालन करता हैः टोडेन अरकावा लाइनः एक बार सबवे और बसों के सामने आने से पहले एक आम दृश्य था, स्ट्रीटकार नेटवर्क वासेदा स्टेशन और मिनोवाबाशी स्टेशन के बीच केवल इस एक मार्ग तक सिकुड़ गया है। निप्पोरी-टोनेरी लाइनरः पूर्वोत्तर टोक्यो में लोग परिवहन टोक्यो महानगर परिवहन ब्यूरो के स्वामित्व और संचालन में है। यूनो चिड़ियाघर मोनोरेल-यूनो चिड़ियाघर में छोटी मोनोरेल। योकोहामा नगरपालिका सबवेः दो लाइनों के साथ योकोहामा शहर परिवहन ब्यूरो द्वारा स्वामित्व और संचालित। टोयो रैपिड रेलवेः एक ज्यादातर भूमिगत लाइन जो फुनाबाशी और याचियो, चिबा को जोड़ने वाली टोक्यो मेट्रो तोज़ाई लाइन के विस्तार के रूप में कार्य करती है। सैतामा रैपिड रेलवेः एक भूमिगत लाइन जो टोक्यो मेट्रो नम्बोकू लाइन के विस्तार के रूप में कार्य करती है जो दक्षिणी सैतामा को टोक्यो से जोड़ती है। रिंकाई लाइनः एक ज्यादातर भूमिगत लाइन जो टोक्यो के तट पर कार्य करती है। ग्रेटर टोक्यो के अन्य हिस्सों में सेवा देने वाली ग्रेटर टोक्यो रेलवे कंपनियों के अन्य रेलवे ऑपरेटरों में शामिल हैंः चिबा प्रीफेक्चर होकुसो रेलवेः नॉर्थईस्ट चिबा प्रीफेक्चर। शिबयामा रेलवेः उत्तरी चिबा में एक छोटी रेलवे लाइन, संचालन कीसेई इलेक्ट्रिक रेलवे के लिए उप-अनुबंधित है। शिन-कीसेई इलेक्ट्रिक रेलवेः उत्तर-पश्चिम चिबा में एक कम्यूटर लाइन। चिबा शहरी मोनोरेलः चिबा शहर की सेवा। डिज्नी रिज़ॉर्ट लाइनः एक मोनोरेल जो मैहामा स्टेशन और टोक्यो डिज्नी रिज़ॉर्ट को जोड़ती है। रयुतेत्सुः नागरेयामा, चिबा में एक छोटी लाइन रेलवे। यामामन युकारिगोका रेखाः सकुरा, चिबा में एक लोक परिवहन। कानागावा प्रीफेक्चर एनोशिमा इलेक्ट्रिक रेलवे (एनोडेन): दक्षिणी कानागावा में कामाकुरा और फुजिसावा के बीच चलने वाली सुंदर रेल लाइन। शोनान मोनोरेलः ओफुना स्टेशन को शोनान तट से जोड़ने वाली एक मोनोरेल। कनाजावा सीसाइड लाइनः दक्षिणी योकोहामा में लोग घूमते हैं। योकोहामा मिनाटोमिराई रेलवे (मिनाटोमिराई लाइन और कोडोमो-नो-कुनी लाइन): योकोहामा में दो लाइनों का स्वामित्व है; संचालन टोक्यू निगम के लिए उप-अनुबंधित हैं। सैतामा प्रान्त सैतामा नया शहरी पारगमन (नया शटल): मध्य सैतामा में एक लोक परिवहन। नीचे 2017 के वित्तीय वर्ष के अनुसार प्रत्येक प्रमुख ऑपरेटर की वार्षिक सवारियों की संख्या दी गई है। ऑपरेटरों के बीच स्थानांतरण की गणना तब तक नहीं की जाती जब तक कि वे टिकटिंग गेट (केवल एक मंच नहीं) से नहीं गुजरते। ग्रेटर टोक्यो में बसें और ट्राम सार्वजनिक बसें आमतौर पर एक माध्यमिक भूमिका निभाती हैं, जो ट्रेन स्टेशनों से आने-जाने वाले बस यात्रियों को भोजन उपलब्ध कराती हैं। लंबी दूरी की बस सेवाएं, रेल द्वारा खराब सेवा वाले क्षेत्रों में बसें (कई मौजूद नहीं हैं), और सामान वाले लोगों के लिए हवाई अड्डे की बस सेवाएं अपवाद हैं। टोक्यो मेट्रोपॉलिटन ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन मुख्य रूप से 23 विशेष वार्डों के भीतर टोई बसों का संचालन करता है, जबकि निजी बस कंपनियां (ज्यादातर ऊपर सूचीबद्ध बड़े ट्रेन ऑपरेटरों की सहायक कंपनियां) अन्य बस मार्गों का संचालन करती हैं, जैसा कि अन्य शहर सरकारें करती हैं, जैसे कि कावासाकी सिटी बस, योकोहामा सिटी बस, आदि। टोई बसों का प्रति सवारी 210 येन का निश्चित किराया होता है, जबकि अधिकांश अन्य कंपनियां दूरी के अनुसार शुल्क लेती हैं। कुछ ट्रेन संचालक संयुक्त बस/ट्रेन टिकट प्रदान करते हैं; बच्चों, वरिष्ठों और विकलांगों के लिए विशेष किराया लागू होता है। कुछ मार्गों में गतिशीलता-बाधित उपयोगकर्ताओं की सहायता के लिए घुटने टेकने की सुविधा के साथ गैर-चरणीय बसें हैं। टोक्यो के ट्राम नेटवर्क टोक्यो टोडेन ने पहले 41 मार्गों पर 21 किलोमीटर की पटरियों का दावा किया था। अब टोक्यो में एक ट्राम लाइन और एक हल्की रेल लाइन है। टैक्सी टैक्सी भी रेल प्रणाली के पूरक के रूप में बसों के समान भूमिका निभाती हैं, विशेष रूप से आधी रात के बाद जब अधिकांश रेल लाइनें काम करना बंद कर देती हैं। व्यवसाय के लिए शहर में घूमने वाले लोग अक्सर सुविधा के लिए टैक्सियों का चयन करते हैं, जैसा कि लोग छोटे समूहों में निकलते हैं। टैक्सियों की लागत पहले दो किलोमीटर के लिए 710 येन (90 येन/1 अमरीकी डॉलर पर ~ $7.89) और उसके बाद प्रत्येक 288 मीटर के लिए 90 येन, या लगभग ¥ 312.5 प्रति किलोमीटर है। अधिकांश कंपनियाँ 22:00-5:00 के बीच किराए में 20 प्रतिशत की वृद्धि करती हैं, लेकिन अन्य कंपनियों ने भीड़-भाड़ वाले बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए किराए को कम रखा है। सड़कें स्थानीय और क्षेत्रीय राजमार्ग राष्ट्रीय, प्रान्तीय और महानगरीय, और स्थानीय सड़कें इस क्षेत्र को पार करती हैं। कुछ प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग हैंः मार्ग 1 टोक्यो को ओसाका से पुराने टोकैडो मार्ग 6 के साथ जोड़ता है और मार्ग 4 क्रमशः सेंडाई और ओमोरी तक उत्तर की ओर यातायात ले जाता है। मार्ग 14 निहोंबाशी को चिबा प्रान्त से जोड़ता है। मार्ग 16 योकोसुका, योकोहामा, पश्चिमी टोक्यो, सैतामा और चिबा को जोड़ने वाला एक भारी यात्रा परिधि है। मार्ग 17 मध्य टोक्यो में उत्पन्न होता है और नीगाता प्रान्त के रास्ते में सैतामा से होकर गुजरता है। मार्ग 20 पूर्व से पश्चिम की ओर टोक्यो को पार करता है और यमनाशी प्रान्त तक जाता है। जिस तिथि से दूरी की गणना की जाती है वह निहोंबाशी में है। शुटो एक्सप्रेसवे नेटवर्क मध्य टोक्यो को कवर करता है, जो मुख्य रूप से यात्रियों और ट्रक यातायात की सेवा करते हुए इंटरसिटी एक्सप्रेसवे को एक साथ जोड़ता है। बायशोर मार्ग कानागावा प्रान्त से टोक्यो खाड़ी के आसपास के मानव निर्मित द्वीपों के बीच, ऊपर और नीचे से चिबा प्रान्त तक यात्रा करके टोक्यो को बायपास करता है। टोक्यो खाड़ी एक्वा-लाइन, जो टोक्यो खाड़ी के नीचे जाती है, कावासाकी को चिबा प्रान्त में किसाराज़ू से जोड़ती है। महत्वपूर्ण क्षेत्रीय एक्सप्रेसवे में टोक्यो इनर सर्कुलर एक्सप्रेसवे, टोक्यो आउटर सर्कुलर एक्सप्रेसवे, थर्ड टोक्यो-योकोहामा रोड और टोक्यो-चिबा रोड शामिल हैं। वर्तमान में निर्माणाधीन (कुछ खंडों के संचालन के साथ), केंद्रीय राजधानी जिला एक्सप्रेसवे इस क्षेत्र के माध्यम से एक प्रमुख परिधीय होगा। टोक्यो में कई लंबी दूरी के एक्सप्रेसवे मार्ग मिलते हैं जिनमें टोमेई एक्सप्रेसवे, चूओ एक्सप्रेसवे, कान-एत्सु एक्सप्रेसवे और तोहोकू एक्सप्रेसवे शामिल हैं। निजी/वाणिज्यिक ऑटो निजी और वाणिज्यिक ऑटोमोबाइल खातों का स्वामित्व देश के अन्य हिस्सों की तुलना में कम व्यक्तियों के पास है। 1 करोड़ 30 लाख से अधिक की आबादी वाले टोक्यो ने 2014 में 4 लाख से थोड़ा कम वाहन पंजीकृत किए। टोक्यो की औसत कार का आकार देश के बाकी हिस्सों की तुलना में बड़ा है, जिसमें केवल 20.1% केई कारें हैं। हालाँकि इसने लगभग हर साल बढ़ती केई कार की लोकप्रियता की राष्ट्रीय प्रवृत्ति का अनुसरण किया है। कानागावा प्रान्त ने भी इसी तरह की प्रवृत्ति का पालन किया, लेकिन कुछ हद तक अन्य दो उपनगरीय प्रान्त राष्ट्रीय औसत के समान थे। यह ओकिनावा (जापान में विपरीत चरम) के विपरीत है, जहाँ लगभग उतने ही पंजीकृत वाहन हैं जितने लोग हैं, हालाँकि 55.7% 2014 में केई कारें थीं। समुद्री परिवहन यात्री नौकाएँ उल्लेखनीय मार्ग जो आंतरिक परिवहन के रूप में कार्य करता है वह टोक्यो-वान नौका है, जो टोक्यो खाड़ी को पार करते हुए योकोसुका, कानागावा और फुटसू, चिबा के बीच कार-यात्री नौका मार्ग है। खाड़ी के भीतर अन्य यात्री सेवाओं का उपयोग ज्यादातर सुंदर परिभ्रमण के रूप में किया जाता है, जैसे कि टोक्यो में टोक्यो क्रूज शिप और टोक्यो मिज़ुबे लाइन, योकोहामा में द पोर्ट सर्विस और केहिन फेरी बोट। खाड़ी से बाहर, इज़ू द्वीप समूह और ओगासवारा द्वीप समूह, शिकोकू, क्यूशू, अमामी द्वीप समूह और ओकिनावा के लिए कार-यात्री नौकाएँ टोक्यो या योकोहामा के बंदरगाहों से सेवा प्रदान करती हैं। होक्काइडो के लिए कार-यात्री घाट ओआरई, इबाराकी से सेवा प्रदान करते हैं। खाड़ी से बाहर जाने वाली कुछ अन्य मालवाहक नौकाएँ (जो 13 से कम यात्रियों को ले जा सकती हैं) हैं। शिपिंग शिपिंग घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों तरह के इनबाउंड और आउटबाउंड माल ढुलाई के लिए महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। टोक्यो का बंदरगाह और योकोहामा का बंदरगाह दोनों जापान और ग्रेटर टोक्यो के लिए प्रमुख बंदरगाह हैं। साइकिल ग्रेटर टोक्यो परिवहन के अन्य साधनों के संबंध में जापान के बाकी हिस्सों से थोड़ा अलग है। यह साइकिल द्वारा सभी आवागमन के 14 प्रतिशत के साथ जापान की अधिकांश स्वचालित साइकिल प्रणालियों का घर है और इसमें कई साइकिल साझाकरण प्रणालियाँ हैं। डोकोमो बाइक शेयर, हैलो साइक्लिंग और लुप ग्रेटर टोक्यो में सबसे लोकप्रिय साइकिल साझाकरण सेवा प्रदाताओं में से हैं, जिसमें डोकोमो बाइक शेयर साइकिल साझाकरण प्रणाली उपयोग का सबसे बड़ा हिस्सा रखते हैं। हालांकि, भले ही डोकोमो को व्यापक रूप से प्रमुख साझा साइकिल आपूर्तिकर्ता के रूप में स्वीकार किया जाता है, लेकिन इसे कई लोगों द्वारा एक अविश्वसनीय और उपयोग करने में मुश्किल प्रणाली के रूप में देखा जाता है, इसके ऐप के साथ आईओएस ऐप स्टोर पर 2 सितारे और ट्रिप एडवाइजर पर 2 सितारे हैं। देखें किहानशिन में परिवहन (ग्रेटर ओसाका) ग्रेटर नागोया में परिवहन जापान में शहरी रेल प्रणालियों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक जेआर ईस्ट आधिकारिक वेबसाइट, जो सुइका/पासमो स्वीकार करने वाले क्षेत्र का नक्शा दिखाती है, जो मोटे तौर पर ग्रेटर टोक्यो एरिया ग्रेटर टोक्यो रेलवे नेटवर्क, ग्रेटर टोक्यो टोक्यो रेलवे मानचित्र का अनौपचारिक रेलवे मानचित्र, केंद्रीय टोक्यो टोक्यो सबवे मानचित्र का द्विभाषी रेलवे मानचित्र के साथ मेल खाती है।