Chevrolet Inline-4 engine
शेवरले इनलाइन-4 इंजन शेवरले के पहले ऑटोमोबाइल इंजनों में से एक था, जिसे आर्थर मेसन द्वारा डिजाइन किया गया था और 1913 में पेश किया गया था। शेवरले के संस्थापक बिली ड्यूरेंट, जो पहले ब्युइक के मालिक थे, जिन्होंने ओवरहेड वाल्व इंजन का बीड़ा उठाया था, ने शेवरले के लिए उसी बुनियादी इंजन डिजाइन का उपयोग कियाः एक्सपोज़्ड पुशरोड्स और रॉकर आर्म्स जो अलग करने योग्य क्रॉसफ्लो सिलेंडर हेड में वाल्व को सक्रिय करते थे। इसे "वॉल्व-इन-हेड" डिजाइन के रूप में संदर्भित किया गया था, और इसने ऐसे समय में काफी प्रचार किया जब अधिकांश प्रतिद्वंद्वी फ्लैटहेड थे। इसका उत्पादन 1928 के दौरान किया गया था जब इसे शेवरले स्टोवबोल्ट इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। शेवरले 1961 तक एक और चार सिलेंडर इंजन का उपयोग नहीं करेगा और सीधे-6-व्युत्पन्न शेवरले 153 4-सिलेंडर इंजन की शुरुआत जो चेवी II में स्थापित किया गया था। अन्य के लिए, अधिक आधुनिक शेवरले चार-सिलेंडर इंजन जीएम इंजनों की सूची देखते हैं। 171 इंजन इस परिवार का पहला और सबसे आम सदस्य था। इसमें स्पलैश स्नेहन की विशेषता थी। अपने पिछले वर्ष (1928) के लिए इसने 2,200 आर. पी. एम. की रेटिंग के लिए एक संशोधित कार्बोरेटर, उच्च संपीड़न, एल्यूमीनियम पिस्टन और बड़े वाल्व प्राप्त किए। 1928 शेवरले नेशनल सीरीज़ एबी के थोड़े लंबे वजन के कारण प्रदर्शन 1927 शेवरले सीरीज़ एए कैपिटल से सुधार करने में विफल रहा। अनुप्रयोगः 1914-1916 शेवरले सीरीज़ H () 1916-1917 शेवरले 490 () 1917 शेवरले सीरीज़ F () 1918-1922 शेवरले 490 () 1923-1926 शेवरले सुपीरियर () (1923 सीरीज़ B, 1924 सीरीज़ F, 1925 सीरीज़ K, और 1926 सीरीज़ V शामिल हैं) 1927 शेवरले सीरीज़ AA कैपिटल () 1928 शेवरले सीरीज़ AB नेशनल () 224 इंजन, इस परिवार में बड़ा इंजन, 1917 में 1918 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था और इसका उपयोग केवल सीरीज़ FA और FB में किया गया था। इसमें 171 के समान बोर था, लेकिन इसका एक लंबा स्ट्रोक था, जो इसे 2,000 आरपीएम पर देता था। अनुप्रयोगः 1918 शेवरले श्रृंखला एफ. ए. () 1919-1922 शेवरले श्रृंखला एफ. बी. () 1921-1922 ओल्डमोबाइल मॉडल 43ए भी देखें शेवरले स्टोवबोल्ट इंजन जी. एम. इंजनों की सूची संदर्भ सीधे-4