Toyota bB
टोयोटा बीबी जापानी कार कंपनी टोयोटा द्वारा निर्मित एक मिनी एमपीवी है। पहली पीढ़ी को 2000 में लॉन्च किया गया था, और दूसरी पीढ़ी को 2005 से दाइहात्सु के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। कार को बैज इंजीनियर किया गया है और दाइहात्सु मटेरिया, सायन एक्सबी और सुबारू डेक्स के रूप में बेचा गया है। पहली पीढ़ी (एक्सपी30; 2000) पहली पीढ़ी बीबी टोयोटा विट्ज पर आधारित थी और विकास का नेतृत्व टोयोटा के मुख्य अभियंता टेटसुया टाडा ने किया था। जबकि बॉक्स के आकार का मिनी एमपीवी शुरू में बीस के दशक में जापानी पुरुषों के लिए लक्षित किया गया था, यह महिला खरीदारों के बीच भी लोकप्रिय है। बीबी का उत्पादन जनवरी 2000 और अप्रैल 2005 के बीच टोयोटा, आइची में ताकाओका संयंत्र में हुआ। बीबी के लिए अगस्त 2004 और दिसंबर 2005 के बीच पूर्व सेंट्रल मोटर्स में उत्पादन हुआ; निर्यात सायन एक्सबी मॉडल दिसंबर 2006 तक जारी रहा। हाल के वर्षों में, पहली और दूसरी पीढ़ी के बीबी को कम से कम निजी तौर पर यूनाइटेड किंगडम, आयरलैंड गणराज्य, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में आयात किया गया है। इंजन विकल्पों में 1.3-और 1.5-litre इनलाइन-चार इंजन शामिल हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, पहली पीढ़ी के बीबी को जून 2003 से 2007 तक एक्सबी के रूप में सायन ब्रांड के तहत बेचा गया था। सायन एक्सबी के लिए, सामने के यात्री क्षेत्र को भी काफी बदल दिया गया था, जिसमें बीबी की सामने की बेंच सीट को बाल्टी सीटों से बदल दिया गया था और कॉलम-माउंटेड शिफ्टर को फर्श-माउंटेड शिफ्टर में बदल दिया गया था। ओपन डेक (2000-2001) बीबी ओपन डेक बीबी का एक कूप उपयोगिता संस्करण था। गैलरी द्वितीय पीढ़ी (क्यूएनसी20; 2005) द्वितीय पीढ़ी बीबी का अनावरण 2005 टोक्यो मोटर शो में किया गया था। उत्पादन संस्करण नेटज़ डीलरों में बिक्री पर चला गया। दूसरी पीढ़ी की सायन एक्सबी बीबी पर आधारित नहीं है, लेकिन विशेष रूप से टोयोटा द्वारा अमेरिकी खरीदारों को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन की गई थी, जिसे जापान में टोयोटा कोरोला रुमियन के रूप में बेचा गया था। बैज इंजीनियर दाइहात्सु और सुबारू मॉडल का भी उत्पादन किया गया था, लेकिन 2012 में उत्पादन बंद हो गया, जिससे केवल टोयोटा मॉडल रह गया। टोयोटा मॉडल का उत्पादन भी मई 2016 में बंद हो गया, जुलाई 2016 में जापान में बिक्री समाप्त हो गई, और इसे टोयोटा टैंक और इसके जुड़वां समकक्ष टोयोटा रूमी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो एक रीबैज्ड दाइहात्सु थोर है। डिजाइन वाहन को युवा पीढ़ी की प्राथमिकताओं को संतुष्ट करने के लिए "एक कार के आकार के संगीत प्लेयर" के रूप में डिजाइन किया गया था। दाइहात्सु संस्करण को एक व्यापक और उथले ग्रिल और सूचक लेआउट द्वारा पहचाना जा सकता है। बॉडी स्टाइल इंजन संचरण सभी मॉडलों में सुपर ई. सी. टी. 4-स्पीड स्वचालित संचरण शामिल हैं। दाइहात्सु कू/मटेरिया दाइहात्सु मटेरिया (जापान में दाइहात्सु कू) ने दाइहात्सु वाईआरवी को बदल दिया और यह काफी हद तक टोयोटा बीबी की दूसरी पीढ़ी के समान है। यह 4WD विकल्प के साथ 1.3-litre और 1.5-litre किस्मों में आया था जो जापान और कई यूरोपीय बाजारों में उपलब्ध था। इसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के विकल्प थे। समय मैनुअल के लिए 10.8 सेकंड और ऑटो के लिए 13.7 सेकंड है। अधिकतम गति मैनुअल और स्वचालित के लिए है। टॉप गियर की दसवीं श्रृंखला में, जेरेमी क्लार्कसन ने मजाक में मटेरिया की तुलना अस्करी ए10 से करते हुए कहा, "निश्चित रूप से दाइहात्सु मटेरिया एक अच्छी कार है. लेकिन संतुलन पर है। मैं इसके बजाय बड़ी, पीली, शोर मचाने वाली कार चुनूंगा। " दाइहात्सु मटेरिया यूके बाजार में केवल एक 1.5-litre, 16 वाल्व, ईंधन इंजेक्टेड, पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध था। एक सीमित संस्करण दाइहात्सु मटेरिया टर्बो संस्करण केवल दक्षिण अफ्रीकी बाजार के लिए उपलब्ध था। इन वाहनों का निर्माण हेड (इकेडा) प्लांट, दाइहात्सु मोटर कंपनी लिमिटेड में किया गया था। दाइहात्सु कू की बिक्री जनवरी 2013 में जापान में समाप्त हो गई। सुबारू डेक्स सुबारू के लिए एक बैज इंजीनियर संस्करण है जिसमें के3-वीई 1.3-litre इंजन और एफडब्ल्यूडी या 4डब्ल्यूडी का विकल्प है। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबपेज (जापानी में) बीबी कूप उपयोगिताएँ मिनी एमपीवी फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन यूरो एनसीएपी सुपरमिनी कारें 2006 में पेश की गईं