Røros Airport
रोरेस हवाई अड्डा (;) नॉर्वे के ट्रोनडेलाग काउंटी के रोरेस शहर में स्थित एक क्षेत्रीय हवाई अड्डा है। डामर रनवे के भौतिक आयाम हैं और यह 14/32 संरेखित है। विडेरो द्वारा ओस्लो को अनुसूचित सेवाएं प्रदान की जाती हैं। मुख्य सामान्य विमानन उपयोगकर्ता रोरेसफ्लाई, एक पायलट स्कूल और विमानन क्लब रोरेस फ्लाईक्लब है। एक हवाई अड्डे की योजना 1954 में शुरू हुई और उसी वर्ष एक अस्थायी रनवे बनाया गया। ब्राथेन्स सेफ के साथ अनुसूचित सेवाएँ 1957 में शुरू हुईं, जब एक रनवे पूरा किया गया था। डी हैविलैंड हेरॉन से फोकर एफ27 मैत्री विमान में उन्नयन के कारण ब्राथेन्स को 1963 तक हवाई अड्डे को छोड़ना पड़ा, जब वर्तमान डामर रनवे खोला गया। ब्राथेन्स 2001 तक रोरोस में रहे, जब विडेरो ने पदभार संभाला। सार्वजनिक सेवा दायित्वों के आधार पर, मार्गों को विभिन्न रूप से विडेरो, डेनिश एयर ट्रांसपोर्ट, कोस्ट एयर, एयर लीप और दानू ओरो ट्रांसपोर्टस द्वारा संचालित किया गया है। रोरोस में एक हवाई अड्डे के निर्माण की पहल 1954 में व्यक्तियों के एक समूह द्वारा की गई थी, जिसमें ओलाव बर्गर्सन सबसे अधिक उत्साही थे। उन्होंने ब्राथेन्स सेफ से संपर्क किया और पूछा कि क्या वे शहर से बाहर उड़ानें संचालित करने में रुचि रखते हैं। एयरलाइन ने हाल ही में ओस्लो हवाई अड्डे, फोर्नेबू और ट्रोंडहेम हवाई अड्डे, वर्नेस के बीच उड़ान भरने का अधिकार प्राप्त किया था, और इसलिए उनसे पूछा गया था कि क्या वे रोरेस में अपनी कुछ सेवाओं के लिए रुकने में रुचि रखते हैं। लुडविग जी. ब्राथेन नॉर्वे के आसपास यात्रा कर रहे थे और नगरपालिकाओं को क्षेत्रीय हवाई अड्डों के निर्माण के लिए प्रोत्साहित कर रहे थे, यह कहते हुए कि वे केंद्रीय अधिकारियों की योजना से अधिक लेकिन छोटे हवाई अड्डे चाहते थे। वह हमर और नोटोडेन में इसी तरह के हवाई अड्डों का निर्माण करने में सफल रहे। रोरेस फ्लाईक्लब की स्थापना 7 अक्टूबर 1955 को हुई थी। उन्होंने बर्गर्सन की पहल का पालन किया और नॉर्वेजियन एयरो क्लब और नागरिक उड्डयन प्रशासन (सी. ए. ए.) के साथ औपचारिक संपर्क किया। उत्तरार्द्ध ने 16 नवंबर को शहर का निरीक्षण किया, यह निष्कर्ष निकालते हुए कि इलाका पूर्व-पश्चिम रनवे के लिए उपयुक्त था। रॉयल नॉर्वेजियन वायु सेना ने भी रुचि दिखाई, मुख्य रूप से एक आपातकालीन हवाई क्षेत्र के रूप में उपयोग करने के लिए। रनवे की केंद्र रेखा 14 फरवरी 1956 को तय की गई थी, जिसके बाद एक रनवे के लिए इमारतों को छोड़कर 455,000 नॉर्वेजियन क्रोन (एनओके) पर लागत अनुमान की गणना की गई थी। हवाई अड्डे को 2 जुलाई 1956 को बर्गस्टैडेंस फ्लाईप्लास ए/एल के रूप में शामिल किया गया था। शेयरों की बिक्री के माध्यम से वित्त पोषण सुनिश्चित किया गया था। निर्माण अगले दिन शुरू हुआ, भले ही पर्याप्त धन अभी तक सुरक्षित नहीं किया गया था। सेना ने पाँच ट्रक प्रदान किए, जबकि बाकी काम अनुबंधित था। दो सप्ताह बाद, 17 जुलाई को, पाइपर सुपर कब के साथ पहली लैंडिंग हुई। अगस्त तक पर्याप्त काम पूरा हो गया, जिससे निर्माण जारी रखने के लिए पूंजी जुटाने के लिए 1 और 2 अगस्त को एक एयर शो किया जा सके। सितंबर के मध्य तक एक बजरी रनवे पूरा हो गया था और सी. ए. ए. और ब्राथेन्स के निरीक्षण द्वारा अनुमोदित किया गया था। निर्माण के दूसरे चरण में रनवे का विस्तार किया गया। इसमें एक टर्मिनल का निर्माण भी देखा गया जिसमें एक अभियान भवन का मापन शामिल था, जिसमें एक ऊपरी मंजिल का उपयोग नियंत्रण टावर के रूप में किया जाता था, जिसे मापा जाता था। इसमें लागत आई और पानी जैसी सुविधाओं का अभाव था। नॉर्वे टेलीकॉम द्वारा टेलीफोन लाइनें स्थापित की गईं और रॉयल डच शेल ने एक ईंधन टैंक का निर्माण किया। हवाई अड्डे को 18 जुलाई 1957 को तकनीकी मंजूरी मिली और अगले दिन खोला गया। ब्राथेन्स द्वारा ट्रोंडहेम और ओस्लो दोनों के लिए अपने 15-यात्री डी हैविलैंड हेरॉन विमान का उपयोग करके दैनिक सेवाएँ प्रदान की जाती थीं। क्योंकि ब्राथेन्स जल्द ही अपने बगुलों को सेवानिवृत्त करने वाला था, रनवे को अगले वर्ष तक बढ़ा दिया गया था। तब तक निर्माण लागत बढ़कर 486,000 एन. ओ. के. हो गई थी। 1958 में 44-यात्री फोकर एफ27 फ्रेंडशिप की शुरुआत के साथ, रोरोस में रनवे घटिया हो गया। इसलिए ब्राथेन्स ने रॉरोस के लिए अपने मार्गों को समाप्त कर दिया, जैसा कि उन्हें नोटोडेन और हमर में भी करने के लिए मजबूर किया गया था। दो उन्नयन की आवश्यकता थी। पहले रनवे का विस्तार किया गया और फिर इसे डामर मिला। यह 1963 तक पूरा नहीं हुआ था, जब ब्राथेन्स ने अपना मार्ग फिर से शुरू किया। 1967 तक रनवे को और आगे बढ़ा दिया गया था। एक नया संयुक्त टर्मिनल भवन और नियंत्रण टावर भी बनाया गया था। 1972 में एक हवाई अड्डा उड़ान सूचना सेवा और रेडियो बीकन चालू हो गया, जिससे हवाई अड्डे पर उपकरण उड़ान नियमों की अनुमति मिली। फ्रेंडशिप्स 1977 तक मार्ग पर उपयोग में रहे, जब उन्हें सेवानिवृत्त कर दिया गया और बोइंग 737-200 के साथ बदल दिया गया, जिसकी क्षमता दोगुनी से अधिक थी। इसने मार्ग पर एक अति क्षमता पैदा की और ब्राथेन्स और स्थानीय समुदाय ने एक सांस्कृतिक, विरासत और सम्मेलन गंतव्य के रूप में रोरोस के विपणन के माध्यम से मांग बढ़ाने के लिए सहयोग करना शुरू कर दिया। रोरेसफ्लाई की स्थापना 1985 में रोरेस हवाई अड्डे पर की गई थी। यह एक सामान्य विमानन कंपनी के रूप में संचालित होती थी, जिसमें विमानन शिक्षा पर विशेष ध्यान दिया जाता था। 1987 में एक नया टर्मिनल भवन पूरा किया गया और 27 अगस्त को खोला गया। ब्रैथेन्स ने 1990 के दशक की शुरुआत में अपने-200 को नए बोइंग 737-500 के साथ बदल दिया। हवाई अड्डे पर अपने पूरे इतिहास के दौरान, ब्राथेन्स सेफ ने कभी भी मार्ग पर कोई लाभ नहीं कमाया। इसके लिए विमान बहुत बड़े थे। 1994 से पहले एयरलाइनों को विभिन्न मार्गों के संचालन के लिए रियायतें मिलती थीं। यह इस आधार पर दिया गया था कि कुछ मार्ग लाभदायक थे जबकि अन्य घाटे में चलेंगे। 1 अप्रैल 1994 से नॉर्वे में एयरलाइन बाजार को विनियमित कर दिया गया था, और ब्राथेन्स अब रोरोस के लिए काम करने के लिए बाध्य नहीं था। अधिकारियों ने घोषणा की कि वे एक सार्वजनिक सेवा दायित्व (पीएसओ) नीलामी शुरू करेंगे, जिसे एक शुल्क के माध्यम से वित्तपोषित किया जाएगा जो सभी घरेलू मार्गों पर लिया जाएगा। ब्राथेन्स और स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम अभी भी अपने गैर-लाभकारी मार्गों के संचालन के बदले में शुल्क माफ करने पर सहमत हुए। 1996 में 30,000 से अधिक यात्रियों के साथ रोरोस हवाई अड्डे का संरक्षण चरम पर था। हवाई अड्डे को 1998 में सी. ए. ए. (बाद में इसका नाम बदलकर एविनोर कर दिया गया) द्वारा ले लिया गया था। 1998 में शुरू होने वाले ब्राथेन्स ने कठोर वित्तीय प्रदर्शन की अवधि का अनुभव किया। लागत में कटौती करने के लिए, एयरलाइन ने इसलिए 2 जनवरी 2001 को रॉरोस सहित अपने सभी गैर-लाभकारी मार्गों को समाप्त कर दिया। एक अस्थायी समाधान के रूप में, डेनिश एयर ट्रांसपोर्ट ने प्रति माह एन. ओ. के. 500,000 की बोली लगाने के बाद 31 जुलाई तक मार्ग पर उड़ान भरी। एक सार्वजनिक निविदा जारी की गई, और विडेरो ने 1 अगस्त से संचालन का अनुबंध जीता। हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलिंग को रॉरोस फ्लाई सर्विस ने अपने हाथ में ले लिया था। ब्राथेन के संचालन के अंतिम वर्ष में 27,000 यात्री थे। 2002 तक यह घटकर लगभग 8,000 रह गया था। मुख्य कारण अधिक असुविधाजनक उड़ान समय, कम क्षमता और उच्च कीमतें थीं, जो पीएसओ समझौते में संविदात्मक दायित्वों के कारण थीं। विशेष रूप से पाठ्यक्रम और सम्मेलन यात्रियों की संख्या लगभग शून्य हो गई। कोस्ट एयर ने अगला अनुबंध जीता और 1 अप्रैल 2006 से एटीआर 42 विमान का उपयोग करके उड़ानों को संभाला। बोर्ड ऑफ कोस्ट एयर ने 23 जनवरी 2008 को दिवालियापन के लिए आवेदन किया। परिवहन और संचार मंत्रालय ने छह अलग-अलग एयरलाइनों से संपर्क करते हुए कोस्ट एयर के लिए एक प्रतिस्थापन खोजने का प्रयास किया। विडेरो, एयर नॉर्वे और डेनिश एयर ट्रांसपोर्ट ने ओस्लो के मार्ग पर परिचालन फिर से शुरू करने में रुचि व्यक्त की, विडेरो को एक अस्थायी अनुबंध से सम्मानित किया गया और 4 फरवरी 2008 को परिचालन शुरू किया गया। दानू ओरो ट्रांसपोर्टस ने 1 अप्रैल 2009 से एक स्थायी सेवा का संचालन शुरू किया जब तक कि विडेरो ने 1 दिसंबर 2012 को मार्ग के लिए अनुबंध वापस नहीं ले लिया। 2010 से 2012 की सर्दियों के दौरान, स्काईवेज ने स्टॉकहोम-अरलैंडा हवाई अड्डे के लिए दो साप्ताहिक दौर की यात्राएं संचालित कीं, जिसमें फोकर 50 विमान का उपयोग किया गया, जो फुनास्डेलेन क्षेत्र में स्की रिसॉर्ट्स की सेवा कर रहा था। रोरेस सुविधाओं में भौतिक आयामों के साथ एक डामर रनवे है। रनवे सुरक्षा क्षेत्र उपाय। रनवे पर एक घोषित टेक-ऑफ रन उपलब्ध है और उतरने की दूरी उपलब्ध है। रनवे संरेखित 14/32 है और इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम श्रेणी I से लैस है। यह ऊँचाई पर स्थित है। यहाँ एक साधारण टर्मिनल इमारत और मीनार है। टर्मिनल पर सशुल्क पार्किंग, एक टैक्सी स्टैंड और किराए की कारें हैं। हवाई अड्डा शहर के केंद्र के पश्चिम में स्थित है; हवाई अड्डे और शहर के बीच कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है। एयर लीप द्वारा 24 जनवरी, 2022 को परिचालन बंद करने के बाद इस हवाई अड्डे पर कोई निर्धारित उड़ानें नहीं बची थीं। 28 से। जनवरी 2022 में नॉर्वेजियन एयरलाइन Wideröe नॉर्वे सरकार की ओर से ओस्लो मार्ग का संचालन करती है। 31 मार्च 2024 को, विडेरो नॉर्वे सरकार की ओर से अंतिम उड़ान का संचालन करेगा और 1 अप्रैल 2024 से, डेनिश एयरलाइन डी. ए. टी. ओस्लो और रोरोस के बीच पीएसओ-मार्ग का नया संचालक होगा। रोरेसफ्लाई हवाई अड्डे पर स्थित एक उड़ान स्कूल कंपनी थी, जो पाँच विमानों के बेड़े का संचालन करती थी। विमानन क्लब रोरेस फ्लाईक्लब भी हवाई अड्डे पर स्थित है। उनके पास सेसना 172एसपी है। 2014 में सांख्यिकी रोरोस हवाई अड्डे पर 21,575 यात्री थे। हवाई अड्डे ने 2,768 विमानों की आवाजाही की और 2 किलोग्राम माल का संचालन किया। रोरेसफ्लाई लगभग तीन-चौथाई विमान आंदोलनों के लिए जिम्मेदार है। संदर्भ ग्रंथ सूची ट्रोनडेलाग एविनोर हवाई अड्डों में हवाई अड्डे 1957 में स्थापित नॉर्वे में रोरोस 1957 प्रतिष्ठान