Hornsey EMU depot and former steam locomotive shed
होर्नसे (लंदन बरो ऑफ हैरिंग) में होर्नसे रेलवे स्टेशन के आसपास का क्षेत्र 19वीं शताब्दी के मध्य से कई रेलवे रखरखाव सुविधाओं का स्थल रहा है। प्रारंभिक विकास में दो दो-सड़क इंजन शेड शामिल थे, जो स्टेशन के पूर्व (1866) और स्टेशन के उत्तर में बनाए गए थे। 1899 में स्टेशन के पूर्व में एक पर्याप्त आठ-सड़क इंजन शेड बनाया गया था। ग्रेट नॉर्दर्न रेल मार्ग के विद्युतीकरण के हिस्से के रूप में एक विद्युत एकाधिक इकाई रखरखाव डिपो का निर्माण किया गया था। पुराने कोरोनेशन साइडिंग के स्थान पर क्लास 700 इकाइयों के लिए एक नए ट्रेन-वॉश और अतिरिक्त रखरखाव भवन का निर्माण किया गया है, साथ ही वर्तमान शेड के साथ एक अंडरफ्रेम सफाई भवन का निर्माण किया गया है। 1850 और 1866 जी. एन. आर. इंजन शेड स्टेशन के पूर्व की ओर 1850 में ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे (जी. एन. आर.) द्वारा एक दो-सड़क डेड-एंडेड शेड की स्थापना की गई थी। यह शेड 1866 में बंद हो गया था जब पास के वुड ग्रीन शेड का निर्माण किया गया था, और बाद में इसे ध्वस्त कर दिया गया था; जिससे हॉर्नसी स्टेशन के विस्तार का मार्ग प्रशस्त हुआ। 1866 में एक और दो-सड़क डेड-एंडेड शेड ("वुड ग्रीन शेड") की स्थापना की गई थी, जो एक नए जल कार्यों से सटे ट्रैक के पश्चिम की ओर स्टेशन से लगभग 1 किमी उत्तर में और वुड ग्रीन कॉमन के पश्चिम में था। शेड 1899 में बंद हो गया। 1899 जी. एन. आर. आठ-सड़क इंजन शेड 1899 में हॉर्नसी स्टेशन के पूर्व में एक आठ-ट्रैक शेड का निर्माण किया गया था, जिसमें एक टर्नटेबल, कोयला मंच और पानी की टंकी थी; शेड को फर्मे पार्क साइडिंग के माध्यम से जोड़ा गया था। शेड ने यार्ड और पास के फर्मे पार्क साइडिंग में शंटिंग के लिए लोको प्रदान किए, साथ ही साथ स्नो हिल सुरंग के माध्यम से दक्षिण में लंदन में माल का काम किया। हॉर्नसी लोको ने किंग्स क्रॉस टॉप शेड के लोको के साथ जी. एन. आर. के दक्षिणी छोर पर उपनगरीय कर्तव्यों को साझा किया। ब्रिटिश रेलवे के तहत इस सुविधा को शेड कोड 34बी प्राप्त हुआ। डिपो का प्रारंभिक आवंटन मुख्य रूप से जी. एन. आर. वर्ग एन1एस, जी. एन. आर. वर्ग एन2एस और जी. एन. आर. वर्ग जे13एस था। भाप के गुजरने के साथ, 1961 में शेड को डीजल कर्षण के साथ उपयोग के लिए परिवर्तित कर दिया गया था, और 1970 के दशक की शुरुआत तक उपयोग में बना रहा, मई 1971 में बंद हो गया। शेड के कार्यों को पास के फिन्सबरी पार्क डीजल डिपो को सौंप दिया गया था। 1973 में इस शेड को ग्रेट नॉर्दर्न विद्युतीकरण के कार्यों के हिस्से के रूप में ओवरहेड लाइन (ओएचएल) रखरखाव डिपो के रूप में उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया था। 1973 ग्रेट नॉर्दर्न इलेक्ट्रिफिकेशन ई. एम. यू. डिपो 1970 के दशक में साइट को बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया था; शेड के दक्षिण में फर्मे पार्क साइडिंग के हिस्से को साफ कर दिया गया था, और एक नए इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट डिपो का निर्माण किया गया था; काम ग्रेट नॉर्दर्न इलेक्ट्रिफिकेशन के हिस्से के रूप में किया गया था; छह सड़कों के साथ एक नए रखरखाव शेड का निर्माण किया गया था, जिसमें से प्रत्येक में आठ डिब्बों वाली ट्रेन पकड़ने में सक्षम थी। उसी समय पुराने लोको शेड को एक ओवरहेड लाइन (ओएचएल) रखरखाव डिपो के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित कर दिया गया था, जिससे एक ओएचएल मरम्मत ट्रेन पर हमला किया गया था। 1973 के बाद डिपो कोड एच. ई. बन गया। 2008 में फर्स्ट कैपिटल कनेक्ट ने 2008 में डिपो में एक 'चालक प्रशिक्षण अकादमी' खोली, जो ब्रिटिश रेल क्लास 319 और क्लास 365 ड्राइविंग सिमुलेटर से लैस थी। सिमुलेटर 2009 में चालू हो गए। 2016 थेम्सलिंक डिपो थेम्सलिंक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, यह निर्णय लिया गया था कि नई ट्रेनों का एक बड़ा बेड़ा, जिसे बाद में क्लास 700 नाम दिया गया था, को थेम्सलिंक नेटवर्क पर पेश किया जाएगा। 2008 में, परिवहन विभाग ने भविष्य के थेम्सलिंक रोलिंग स्टॉक के लिए डिपो के स्थान पर एक अध्ययन शुरू कियाः नेटवर्क रेल ने इस उम्मीद के आधार पर दो डिपो को प्राथमिकता दी कि कई बार थेम्सलिंक मार्ग के केंद्रीय क्षेत्र को वाणिज्यिक परिचालन घंटों के बाहर रखरखाव के लिए बंद कर दिया जाएगा, जिसमें कोई व्यावहारिक वैकल्पिक विद्युतीकृत मार्ग उपलब्ध नहीं होंगे। एकल-डिपो समाधान की भी जांच की गई, लेकिन इस तरह की सुविधा के लिए उपयुक्त रूप से बड़े स्थलों की पहचान नहीं की गई। इन स्थलों पर विचार किया गयाः विलिंगबोरो; हॉर्नसी; क्रिकलवुड; सेलहर्स्ट; थ्री ब्रिज; और टोनब्रिज। 2008 के अंत तक, साइटों को हॉर्नसी, थ्री ब्रिज और टोनब्रिज तक संकुचित कर दिया गया था; अंत में हॉर्नसी और थ्री ब्रिज को दो-डिपो समाधान के रूप में चुना गया था। नेटवर्क रेल ने अगस्त 2009 में एक योजना आवेदन प्रस्तुत किया। विकास को मुख्य रेलवे लाइन के पूर्व में साइटों में विभाजित किया गया थाः मुख्य रखरखाव भवन हॉर्नसी रेलवे स्टेशन और ए504 रोड (हाई स्ट्रीट/टर्नपाइक लेन) के उत्तर में था; भंडारण साइडिंग हॉर्नसी स्टेशन के दक्षिण-पूर्व में स्थित थे, जो पहले से मौजूद डिपो से सटे थे। उत्तरी स्थल रेल साइडिंग्स ('कोरोनेशन साइडिंग्स'/'हॉर्नसी साइडिंग्स') पर था जिसे 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक बनाए गए तटबंधों पर विकसित किया गया था; दक्षिणी स्टेब्लिंग क्षेत्र उस भूमि पर था जिसे 20वीं शताब्दी की शुरुआत से रेलवे साइडिंग्स के रूप में बड़े पैमाने पर विकसित किया गया था। प्रस्तावित विकास के लिए टर्नपाइक लेन पर क्रॉसिंग के पुल को चौड़ा करने और अतिरिक्त तटबंध कार्य और विस्तार की आवश्यकता थी। मुख्य रखरखाव भवन एक छह-सड़क, उच्च एकल-अंत ट्रेन शेड था, जिसमें पश्चिम में एक ट्रेन वॉश और पूर्व से सटे दो मंजिला गोदाम थे। दक्षिणी स्थल में सफाई और नियंत्रित उत्सर्जन शौचालय सुविधाओं के साथ 11 बारह डिब्बों वाली ट्रेनों और 2 आठ डिब्बों वाली ट्रेनों के लिए साइड शामिल थे। 2009 में, जॉन डेनहम, समुदाय और स्थानीय सरकार के राज्य सचिव ने डिपो के विकास को अवरुद्ध कर दिया-विकास स्थानीय और परिषद की आपत्तियों के अधीन था, जिसमें एक संरक्षण क्षेत्र पर नकारात्मक प्रभाव के साथ-साथ हैरिंगे परिषद की "हैरिंगे हार्टलैंड्स" पुनर्विकास परियोजना पर संभावित नकारात्मक प्रभाव शामिल था। एक संशोधित दो-डिपो योजना तैयार की गई थीः दक्षिणी (तीन पुल) डिपो को पांच-सड़क शेड तक विस्तारित किया गया था, जबकि आवश्यक कुल रखरखाव सड़कों के अनुमान को नौ से घटाकर आठ कर दिया गया था। उत्तरी डिपो को केवल तीन-सड़क डिपो होने की आवश्यकता थी; डिपो को बारह डिब्बों वाली ट्रेनों के लिए उपयुक्त होना था, जिसमें पहिया खराद, सफाई, भंडारण और छुरा घोंपने की सुविधा थी। उत्तरी डिपो के लिए संभावित स्थलों का पुनर्मूल्यांकन किया गया और संभावित विकल्पों को घटाकर तीन कर दिया गयाः कोरोनेशन साइडिंग्स हॉर्नसी में एक मुख्य डिपो; हॉर्नसी में मौजूदा डिपो से सटे एक मुख्य डिपो; और चेस्टरटन, कैम्ब्रिज में एक साइट-मूल योजना की साइट पर आकार में कम एक डिपो को नेटवर्क रेल के लिए सबसे अच्छे विकल्प के रूप में चुना गया था। संशोधित योजना 2011 में प्रस्तुत की गई थी, जिसमें मुख्य डिपो की ऊंचाई लगभग कम हो गई थी, और लगभग आधा क्षेत्र, और अनुमानित रोजगार के आंकड़े 270 से घटकर 120 हो गए थे। रेल यूनियन आर. एम. टी. ने योजनाओं के कम पैमाने के कारण रोजगार के अवसरों के नुकसान की आलोचना करते हुए कहा, "बिना किसी की कोशिश के, हेरिंगे ने 150 नौकरियां खो दी हैं"; संशोधित योजना ने स्थानीय निवासियों से महत्वपूर्ण विरोध पैदा करना जारी रखा, जिसमें रात के काम के दौरान शोर और प्रकाश प्रदूषण के साथ-साथ दृश्य प्रभाव और यातायात शामिल हैं। मुख्य इमारत एक तीन-सड़क ऊँची एकल-अंत शेड थी, जिसमें पूर्व में एक दो-मंजिला गोदाम था, और पश्चिम में एक ट्रेन-वाशिंग इमारत थी; डिपो में सुविधाओं में भारी ओवरहाल के लिए उपकरण शामिल थे, जिसमें एक सड़क पर ओवरहेड सिंक्रोनाइज़्ड लिफ्ट क्रेन थे। पहले से मौजूद फर्स्ट कैपिटल कनेक्ट (एफसीसी) ई. एम. यू. डिपो से सटे दक्षिणी स्थल में सी. ई. टी. सुविधाएं, एक और ट्रेन धोने की इमारत, एक अंडरफ्लोर सफाई इमारत और शंटर्स केबिन शामिल होंगे। व्हील-लेथ सुविधाओं को एफ. सी. सी. डिपो में पहले से मौजूद स्थापना के साथ साझा किया जाना था। एफ. सी. सी. डिपो से सटे मौजूदा साइडिंग को 16 सड़कें प्रदान करने के लिए पुनर्निर्मित किया जाना था-चार आगमन और प्रस्थान सड़कें, और 12 भंडारण सड़कें। सिविल इंजीनियरिंग के काम में टर्नपाइक लेन (ए51) में पुल को चौड़ा करना और एक पुलिया जलमार्ग के साथ-साथ छोटे तटबंध का काम और हॉर्नसी स्टेशन पर एक पैदल पुल का पुनर्निर्माण शामिल था। इस योजना को 2011 के अंत में अनुमति दी गई थी। 2013 के मध्य में, वोल्कर फिट्ज़पैट्रिक को दो डिपो बनाने के लिए लगभग 150 मिलियन पाउंड का अनुबंध दिया गया था। डिपो आधिकारिक तौर पर 13 दिसंबर 2016 को खोला गया। आधुनिक सुविधाओं वाला हॉर्नसी डिपो वर्तमान में क्लास 387, क्लास 700 और क्लास 717 इकाइयों के लिए एक इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट डिपो है। इन इकाइयों का उपयोग थेम्सलिंक और ग्रेट नॉर्दर्न रूट्स पर किया जाता है, थेम्सलिंक इकाइयों को व्हील टर्निंग जैसे रखरखाव कार्यों के लिए हॉर्नसी लाया जाता है, जिसे बेडफोर्ड कॉल्डवेल डिपो करने में असमर्थ है। सुविधाओं में एक पहिया खराद, उठाने की सुविधाओं के साथ बड़ा रखरखाव शेड और एक ट्रेन-वाशिंग प्लांट और ग्रेट नॉर्दर्न के यात्रियों के लिए व्यापक स्टैब्लिंग साइडिंग शामिल हैं। संदर्भ रेल एटलस ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड, एस. के. बेकर नोट्स स्थान बाहरी लिंक लंदन में रेलवे डिपो इंग्लैंड में लंदन बरो ऑफ हैरिंग हॉर्नसी रेलवे साइडिंग में परिवहन