St. George station
सेंट जॉर्ज टोरंटो सबवे की लाइन 1 योंगे-विश्वविद्यालय और लाइन 2 ब्लोर-डैनफोर्थ पर एक स्टेशन है। यह सेंट जॉर्ज स्ट्रीट और बेडफोर्ड रोड के बीच ब्लूर स्ट्रीट वेस्ट के उत्तर में स्थित है। यह ब्लूर-योंग स्टेशन के बाद प्रणाली में दूसरा सबसे व्यस्त स्टेशन है, जो एक दिन में लगभग कुल लोगों की सेवा करता है। इस स्टेशन पर वाई-फाई सेवा उपलब्ध है। प्रवेश द्वार सेंट जॉर्ज स्ट्रीट का प्रवेश द्वार एक बिना कर्मचारियों वाला स्वचालित प्रवेश द्वार है। यह ब्लूर स्ट्रीट वेस्ट के ठीक उत्तर में सेंट जॉर्ज स्ट्रीट के पूर्व की ओर स्थित है, बेडफोर्ड के प्रवेश द्वार पर व्हीलचेयर सुलभ है और संचालन के सभी घंटों के दौरान कर्मचारी हैं। यह बेडफोर्ड रोड के पश्चिम की ओर ब्लूर स्ट्रीट वेस्ट के ठीक उत्तर में स्थित है। संरक्षक स्टेशन के किराया-भुगतान क्षेत्र के भीतर एक मंच से 26 डुपॉन्ट बस में सवार होते हैं। ओंटारियो इंस्टीट्यूट फॉर स्टडीज इन एजुकेशन से एक बिना कर्मचारियों वाला स्वचालित प्रवेश भी है। यह स्टेशन पहली बार 28 फरवरी, 1963 को योंगे-विश्वविद्यालय लाइन के लिए खोला गया था, इसके बाद 26 फरवरी, 1966 को ब्लोर-डैनफोर्थ लाइन खोली गई थी। 1963 और 1966 के बीच, ब्लूर और डैनफोर्थ स्ट्रीटकार्स के लिए बेडफोर्ड रोड सबवे प्रवेश द्वार पर एक सीधा सतह संपर्क था। "बेडफोर्ड लूप" स्टेशन संरचना के तुरंत दक्षिण में था और नए योंगे सबवे पर ब्लोर स्टेशन की सेवा करने वाले पश्चिम की ओर जाने वाले स्ट्रीटकारों के लिए एक छोटी मोड़ सुविधा प्रदान करने के लिए 1954 में खोला गया था। स्ट्रीटकार्स बेडफोर्ड रोड से प्रवेश करती हैं, पश्चिम में स्टेशन के बगल में लूप में बदल जाती हैं, और दक्षिण में ब्लूर स्ट्रीट की ओर निकलती हैं। प्लेटफॉर्म अब ओंटारियो इंस्टीट्यूट फॉर स्टडीज इन एजुकेशन के पूर्व की ओर था, जिसमें पूर्व प्रवेश द्वार और निकास पर एक टीटीसी ट्रांसफॉर्मर स्टेशन का निर्माण किया गया था जहां ब्लोर-बेडफोर्ड पार्केट स्थित है। इस लूप ने व्यस्त समय में यात्रा करने वाले यात्रियों को कर्बसाइड स्टॉप से चलने की तुलना में सबवे और पूर्व की ओर और पश्चिम की ओर जाने वाली स्ट्रीटकारों के बीच अधिक सीधा संपर्क प्रदान किया। लूप फरवरी 1966 में बंद हो गया जब स्ट्रीटकार मार्गों को ब्लूर-डैनफोर्थ लाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1999 में, यह स्टेशन लिफ्टों के साथ सुलभ हो गया। अगस्त 2019 के अंत में, टीटीसी ने दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेन के स्टेशन में होने पर ग्राहकों के प्रवाह में सुधार करने के लिए एक पायलट के रूप में स्टेशन के दक्षिण की ओर जाने वाले प्लेटफॉर्म के किनारे प्लेटफॉर्म डोर मार्कर स्थापित किए। ये इंगित करते हैं कि ट्रेन से निकलने वाले ग्राहकों को बाधित करने से बचने के लिए चढ़ने के लिए इंतजार कर रहे ग्राहकों को कहाँ खड़ा होना चाहिए। स्वचालित ट्रेन नियंत्रण (एटीसी) यह सुनिश्चित करता है कि ट्रेन के दरवाजे और डेकल पूरी तरह से मेल खाते हैं। ब्लू डेकल सुलभ बैठने के लिए ट्रेन के दरवाजों के पास स्थित हैं; गतिशीलता की समस्याओं वाले ग्राहकों को बोर्डिंग की प्राथमिकता होती है। इंटरलाइनिंग सेंट जॉर्ज और स्टेशन दोनों दो प्लेटफार्मों के साथ दो-स्तरीय स्टेशन हैं, जिसमें ऊपरी स्तर पर लाइन 1 और निचले स्तर पर सेंट जॉर्ज में लाइन 2 है। इन स्टेशनों के बीच और एक पूर्ण डबल-ट्रैक, ग्रेड-सेपरेटेड वाई जंक्शन है। संग्रहालय से आने और जाने वाली पटरियाँ सेंट जॉर्ज में ऊपरी स्तर के प्लेटफार्मों और बे स्टेशनों पर निचले स्तर के प्लेटफार्मों से जुड़ती हैं, जबकि ब्लोर के साथ पटरियाँ सेंट जॉर्ज में निचले स्तर और बे में ऊपरी स्तर का उपयोग करती हैं। फरवरी से सितंबर 1966 तक, वाई के तीनों किनारों का उपयोग नियमित सेवा में किया जाता थाः तीन टर्मिनलों में से प्रत्येक से-,, और-ट्रेनें बारी-बारी से अन्य दो (एग्लिंटन और संग्रहालय के बीच से गुजरती थीं) तक चलती थीं। इंटरलाइनिंग के छह महीनों के बाद, ब्लोर-डैनफोर्थ लाइन एक अलग मार्ग बन गई और बे (कभी-कभी लोअर बे कहा जाता है) में निचले प्लेटफार्मों को बंद कर दिया गया। सेंट जॉर्ज में ऊपरी स्तर के प्लेटफार्म 1978 तक योंगे-विश्वविद्यालय लाइन का टर्मिनस बन गए, जब तक कि इसका विस्तार खोला नहीं गया। लोअर बे का उपयोग कभी-कभी एक फिल्म या टीवी सेट के रूप में किया जाता है, और इसका उपयोग मंच-सतह प्रयोगों के लिए किया जाता है। पॉल आर्थर के संकेत स्टेशन के कुछ क्षेत्रों में एक ड्रैगन के साथ एक शिखर की छवि के साथ मार्ग खोजने के संकेत हैं, जो सेंट जॉर्ज की ईसाई किंवदंती का संदर्भ देते हैं। हालाँकि, सेंट जॉर्ज स्ट्रीट का नाम वास्तव में क्वेटन सेंट जॉर्ज के नाम पर रखा गया है, जो 19वीं शताब्दी में टोरंटो में रहने वाले एक फ्रांसीसी मूल के ब्रिटिश नागरिक थे। संकेतों को पॉल आर्थर द्वारा डिजाइन किया गया था और 1993 में वेफाइंडिंग साइनेज की एक नई प्रणाली के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था, जिसे पूरी सबवे प्रणाली में लागू किया जाना था। अंततः, टी. टी. सी. ने परियोजना को पूरा नहीं किया, लेकिन आर्थर के कुछ डिजाइनों को संरक्षित करते हुए प्रोटोटाइप को भी नहीं हटाया। 2014 में एक और मार्ग-खोज परियोजना का कार्यान्वयन शुरू हुआः प्रत्येक पंक्ति के रंग और संख्या के साथ वृत्तों का उपयोग करके उन्हें अधिक आसानी से पहचानना। उस वर्ष मार्च में स्टेशन पर उस परियोजना के लिए संकेत जारी किए गए, जिसके बाद सेंट जॉर्ज आने वाले हैं। आसपास के क्षेत्र में सबवे बुनियादी ढांचा दोनों प्लेटफार्म पूर्व-पश्चिम संरेखण पर स्थित हैं, जिसमें लाइन 1 प्लेटफॉर्म पूर्व-पश्चिम अभिविन्यास के साथ उस रेखा पर तीन प्लेटफार्मों में से एक है, अन्य हैं और। स्टेशन से निकलने पर, लाइन क्वींस पार्क (सड़क) के नीचे चलने के लिए 90 डिग्री दक्षिण की ओर मुड़ती है। दोनों पटरियां इस क्षेत्र में अलग-अलग सुरंगों में विभाजित हैं, जो कुछ समय के लिए अलग-अलग स्तरों पर चलती हैं और ब्लूर-डैनफोर्थ लाइन से लिंक पटरियों की दूसरी जोड़ी के साथ एक ग्रेड-सेपरेटेड जंक्शन बनाती हैं, जो पूर्व से मुड़ती है। टेनेंट्स गेटवे न्यूस्टैंड्स (एक सेंट जॉर्ज प्रवेश/निकास और दूसरा बेडफोर्ड प्रवेश/निकास पर) आस-पास के स्थलों में बाटा शू संग्रहालय, टोरंटो विश्वविद्यालय के स्कूल, टोरंटो विश्वविद्यालय के उत्तर की ओर, रॉयल कंज़र्वेटरी ऑफ म्यूजिक, चीनी वाणिज्य दूत, रॉयल ओंटारियो संग्रहालय और यॉर्क क्लब शामिल हैं। स्टेशन की सेवा करने वाले सतह कनेक्शन टी. टी. सी. मार्गों में शामिल हैंः संदर्भ बाहरी लिंक लाइन 1 योंगे-विश्वविद्यालय स्टेशन लाइन 2 ब्लोर-डैनफोर्थ स्टेशन कनाडा में रेलवे स्टेशन 1963 में कनाडा के ओंटारियो रेलवे स्टेशनों में विश्वविद्यालय और कॉलेज परिसरों में खोले गए थे।