Cycling in Melbourne
ऑस्ट्रेलिया के विक्टोरिया की राजधानी मेलबर्न में साइकिल चलाना शहर की अपेक्षाकृत सपाट स्थलाकृति और आम तौर पर हल्की जलवायु से बेहतर होता है। शहर में आने-जाने, मनोरंजन, स्वास्थ्य और खेल के लिए एक सक्रिय साइकिल संस्कृति है, और महानगरीय क्षेत्र में ऑफ-रोड साइकिल पथों का एक व्यापक नेटवर्क है, साथ ही कई सड़कों पर नामित साइकिल लेन भी हैं। अधिकांश पश्चिमी शहरों की तरह, मेलबर्न में कम्यूटर साइकिलिंग की लोकप्रियता में 20वीं शताब्दी के दौरान बड़े पैमाने पर कार-स्वामित्व के आने और इसके परिणामस्वरूप शहरी फैलाव के साथ नाटकीय गिरावट देखी गई, महानगरीय मेलबर्न दुनिया के सबसे कम घनत्व वाले प्रमुख शहरों में से एक है। इसके अलावा, 1990 के दशक की शुरुआत में विक्टोरिया राज्य में अनिवार्य हेलमेट कानून (एम. एच. एल.) की शुरुआत, विकसित दुनिया में इस तरह के पहले कानून ने साइकिल चलाने की लोकप्रियता में गिरावट को और बढ़ा दिया (नीचे देखें)। हालांकि, 21वीं सदी में, स्वास्थ्य, स्वास्थ्य और ऑटोमोबाइल के लिए एक गैर-प्रदूषणकारी विकल्प के रूप में साइकिल चलाना एक बार फिर से लोकप्रियता में वृद्धि करना शुरू कर दिया है, हालांकि अभी भी पूर्व-एम. एच. एल. स्तरों पर वापस नहीं आया हैः साइकिल चलाने के परिवहन मॉडल का हिस्सा पूरे मेलबर्न महानगरीय क्षेत्र में सभी यात्राओं का 2 प्रतिशत से भी कम है, हालांकि मार्च 2017 में सी. बी. डी. में प्रवेश करने वाले सभी सुबह के व्यस्त-घंटे के यात्री वाहनों में साइकिलों का हिस्सा 16 प्रतिशत था-जो मार्च 2008 में 9 प्रतिशत था। हालांकि मेलबर्न को कई बार इकोनॉमिस्ट इंटेलिजेंस यूनिट का "सबसे रहने योग्य शहर" नामित किया गया है, मेलबर्न में मौजूदा साइकिल चलाने का बुनियादी ढांचा अक्सर साइकिल चालकों के लिए सुरक्षा प्रदान करने के मामले में बहुत कम है और पश्चिमी यूरोप के साइकिल-अनुकूल शहरों की तुलना में बहुत कम सर्वव्यापी है। 2000 के बाद से, विक्टोरियन राज्य सरकार और स्थानीय नगर पालिकाएँ साइकिल चलाने की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में निवेश करने के लिए अधिक अनुकूल हो गई हैं, लेकिन प्रति व्यक्ति आधार पर खर्च में साल दर साल उतार-चढ़ाव होता है, जो भी राज्य सरकार या परिषदें उस समय सत्ता में हैं, और यह आम तौर पर सबसे अधिक साइकिल-अनुकूल अंतरराष्ट्रीय शहरों की तुलना में कम रहता है। इसके बावजूद, पूरे महानगरीय क्षेत्र में सीबीडी साइकिलिंग मार्गों और अन्य प्रमुख धमनी मार्गों में सुधार किया जाना जारी है। 19वीं शताब्दी का इतिहास 1890 के दशक में दुनिया भर में बाइक की तेजी के दौरान, साइकिल को परिवहन के लिए एक रोमांचक नया विकल्प देखा गया था जिसे कई लोगों ने उत्सुकता से अपनाया था। 1890 के दशक में साइकिल चलाने की सनक को ऑस्ट्रेलियाई कवि बैंजो पैटरसन की कविता मुल्गा बिल की साइकिल और उस समय के कई अन्य गाथागीतों में चित्रित किया गया है। उस समय की महिलाओं के लिए, साइकिल चलाना अधिक स्वतंत्रता और कम प्रतिबंधात्मक कपड़े, या तर्कसंगत पोशाक पहनने में सक्षम होने का अवसर प्रदान करता था। साइकिल क्लब और समितियों की स्थापना 1880 और 1890 के दशक में की गई थी। 1885 में, विक्टोरियन साइकिल चालक संघ (वी. सी. यू.) सक्रिय था, और 1893 में लीग ऑफ विक्टोरियन व्हीलमेन (एल. वी. डब्ल्यू.) का गठन किया गया था। उस युग के विभिन्न उल्लेखनीय सदस्य थे, जैसे कि मेलबर्न विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग के प्रोफेसर विलियम चार्ल्स केरनोट, जो कुछ समय के लिए एल. वी. डब्ल्यू. के उपाध्यक्ष थे। 1890 के दशक में, ऑस्ट्रल व्हील रेस और बाद में मेलबर्न से वारनम्बूल क्लासिक जैसी साइकिल दौड़ मनोरंजन के बहुत लोकप्रिय रूप थे, जो कई हजारों की भीड़ को आकर्षित करते थे। विक्टोरिया में पहली महिला सड़क दौड़ मेलबर्न में शनिवार 16 मई 1896 को नॉर्थकोट, हीडलबर्ग, इवानहो, अल्फिंगटन और क्लिफ्टन हिल के उत्तरी उपनगरों के माध्यम से एक पहाड़ी मार्ग पर हुई। 20वीं शताब्दी की साइकिलिंग ने आम मेलबर्नवासियों के लिए एक स्थायी गतिविधि प्रदान की जब तक कि ऑटोमोबाइल की कीमतों में गिरावट नहीं आई और बढ़ती उपभोक्ता समृद्धि ने 1940 और 1950 के दशक में कार पर स्विच करने की बढ़ती संख्या को देखा। 1940 के दशक तक साइकिल मेलबर्न के कई लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण यात्री वाहन था। युद्ध के बाद की समृद्धि ने साइकिल आवागमन में गिरावट देखी, और साइकिल को बड़े पैमाने पर बच्चों या किशोरों की गतिविधि या खेल या मनोरंजक उपयोग के लिए हटा दिया गया था। 1970 के दशक तक साइकिल यात्रा और साइकिल यात्रा को व्यापक रूप से बढ़ावा दिया जाने लगा और फिर से इसका उपयोग किया जाने लगा। 1970 और 1980 के दशक में मेलबर्न में साइकिल की वकालत में प्रमुख पत्रकार और लेखक कीथ डंस्टन थे। 1970 के दशक के बाद से, मेलबर्न और शेष विक्टोरिया में साइकिल चलाना कई कारकों से प्रेरित थाः अक्टूबर 1973 में मेलबर्न साइकिल टूरिंग क्लब (एमबीटीसी) की स्थापना। एमबीटीसी का उद्देश्य साइकिल यात्रा और एक स्वस्थ, सक्रिय जीवन शैली को बढ़ावा देना है। यह सार्वजनिक परिवहन के लिए एक मौलिक प्रतिबद्धता रखता है, जो देश और उपनगरीय ट्रेन नेटवर्क का व्यापक उपयोग सवारी करने के लिए करता है। साइकिल इंस्टीट्यूट ऑफ विक्टोरिया (जिसे बाद में साइकिल विक्टोरिया के नाम से जाना गया, और अब देश भर में साइकिल नेटवर्क के रूप में जाना जाता है) की शुरुआत 1975 में कीथ डंस्टन के साथ हुई, जो साइकिल चालकों की बेहतर सुविधाओं और मान्यता के लिए अभियान चलाने के लिए एक व्यापक अपील सदस्यता संगठन था। साइकिल नेटवर्क पूरे ऑस्ट्रेलिया में 50,000 सदस्यों तक बढ़ गया था। 1975, 1976 और 1977 में फ्रेंड्स ऑफ द अर्थ द्वारा यूरेनियम खनन-एफ. ओ. ई. राइड्स अगेंस्ट यूरेनियम-का विरोध करने के लिए कैनबरा के अभिनव समर्थित दौरे। ऑस्ट्रेलिया की पहली साइकिल योजना 1970 के दशक के अंत में जिलॉन्ग में स्थापित की गई थी। प्रदूषण के बारे में बढ़ती सामान्य पर्यावरणीय जागरूकता, ऑटोमोबाइल के नकारात्मक प्रभाव और आंतरिक शहर के मुक्त मार्गों के निर्माण पर विरोध। 1980 के दशक में, पहली ट्रिपल चेनरिंग, या ग्रैनी गियर, साइकिलें बेची जाने लगीं। रॉन शेफर्ड, एक इंजीनियर और एमबीटीसी और साइकिल इंस्टीट्यूट ऑफ विक्टोरिया के संस्थापक सदस्य ने व्यापक दर्शकों के बीच साइकिल यात्रा को बढ़ावा देने के लिए ट्रिपल क्रैंक के उपयोग को लगातार बढ़ावा दिया। 1984 में, साइकिल इंस्टीट्यूट ऑफ विक्टोरिया ने 2,100 प्रतिभागियों के साथ पहली ग्रेट विक्टोरियन बाइक राइड का आयोजन किया, जिसे आमतौर पर उस समय दुनिया की सबसे बड़ी एकल टूरिंग बाइक राइड माना जाता था। 1990 के दशक में, साइकिल विक्टोरिया ने मेलबर्न में अपने पहले स्थानीय सरकार-आधारित साइकिल वकालत सहयोगियों, तथाकथित साइकिल उपयोगकर्ता समूहों (बी. यू. जी.) की शुरुआत का आयोजन किया। ये बी. यू. जी. अभी भी मजबूत हो रहे हैं, लेकिन अक्सर साइकिल विक्टोरिया (साइकिल नेटवर्क) के साथ निकटता से संबद्ध नहीं हैं। जुलाई 1990 में, अनिवार्य हेलमेट कानून पहली बार विक्टोरिया में पेश किए गए थे, जो ऐसा करने वाला ऑस्ट्रेलिया का पहला राज्य था। विक्टोरिया के अनिवार्य हेलमेट कानून पिछले कुछ वर्षों से स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर गहन बहस का विषय रहे हैं (नीचे देखें)। 1993 में, साइकिल विक्टोरिया ने पोर्ट फिलिप बे के आसपास एक दिन की सवारी में अराउंड द बे का उद्घाटन किया। यह आयोजन, जिसने 2006 में 14,000 से अधिक प्रतिभागियों को आकर्षित किया था, अभी भी हर अक्टूबर में आयोजित किया जाता है। इसके अलावा 1993 में, मेलबर्न की पहली समर्पित ऑन-स्ट्रीट बाइक लेन सेंट किल्डा रोड पर स्थापित की गई थी, जो सीबीडी में जाने वाला एक लंबा पेड़-पंक्तिबद्ध मार्ग है। सेंट किल्डा रोड बाइक लेन नियमित रूप से गंभीर सुरक्षा आलोचना का विषय रही है, मुख्य रूप से साइकिल चालकों को खड़ी कारों के दरवाजे वाले क्षेत्र में सवारी करने के लिए मजबूर करने के लिए। 1994 में, साइकिल विक्टोरिया ने ऑस्ट्रेलिया के पहले राइड2वर्क दिवस का उद्घाटन किया। राइड टू वर्क डे अब देश भर में फैल गया है। नवंबर 1995 में, पहला मेलबर्न क्रिटिकल मास आयोजित किया गया था। यह एक लोकप्रिय नियमित कार्यक्रम बन गया है जिसमें साइकिल सवार हर महीने के अंतिम शुक्रवार को शाम साढ़े पाँच बजे विक्टोरिया राज्य पुस्तकालय के सामने एक सामूहिक प्रार्थना सभा के रूप में सुरक्षित रूप से शहर में घूमते हैं। उनके साथ नियमित रूप से विक्टोरिया पुलिस का साइकिल दस्ते होता है। आम तौर पर पुलिस आयोजन में हस्तक्षेप नहीं करती है, लेकिन किसी भी बाधा को कम करने और कुछ कार चालकों के विरोध को शांत करने के लिए इसकी सुचारू आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए कार्य करती है। 21वीं सदी 2004 में, रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ विक्टोरिया (आर. ए. सी. वी.) ने साइकिल चालकों को पंक्चर या बुनियादी मरम्मत में सहायता करने के लिए बाइक सहायता सदस्यता विकल्प पेश किया। 2008 में, व्यस्त अवधि के दौरान उपनगरीय ट्रेनों में साइकिलों के परिवहन पर प्रतिबंध लगाने के लिए विनियमन पेश किया गया था। हालाँकि, साइकिल उपयोगकर्ताओं के विरोध के बाद कई महीनों बाद इसे रद्द कर दिया गया था। जून 2010 में, मेलबर्न बाइक शेयर नामक एक साइकिल किराया प्रणाली ने परिचालन शुरू किया, जबकि एक अन्य, ओबाइक, जून 2017 में शुरू किया गया। 2014 में, ऑस्ट्रेलियाई साइकिलिस्ट पार्टी ने विक्टोरियन विधान परिषद (ऊपरी सदन) के कई निर्वाचक मंडल में विक्टोरियन राज्य चुनाव में उम्मीदवार उतारे; हालांकि कार्यालय में आने में असफल रही, ऐसा माना जाता है कि यह दुनिया में साइकिल चलाने के मुद्दों के लिए एक समर्पित पार्टी द्वारा लड़ा गया पहला चुनाव था। साइकिल नेटवर्क साइकिल यात्रा को कुछ सफलता के साथ प्रोत्साहित करने के लिए वार्षिक राइड2वर्क और राइड2स्कूल दिवस चलाता है। इसमें कई कार्यस्थल साइकिल उपयोगकर्ता समूहों (बी. यू. जी. एस.) के गठन से सहायता मिलती है। राइड2वर्क डे की सफलता के बाद से यह एक राष्ट्रीय आयोजन बन गया है। मेलबर्न का साइकिलिंग नेटवर्क साइकिलें ज्यादातर कारों के साथ सड़क पर सवारी करती हैं; कुछ में बाइक लेन हैं, जिनमें से अधिकांश में नहीं हैं। मेलबर्न के आसपास कई साझा साइकिल मार्ग (पैदल चलने वालों के साथ) और केवल साइकिल मार्ग भी हैं। मेलबर्न में साइकिल चलाने को प्रभावित करने वाली नीति और कानून राज्य सरकार की एजेंसियों को तेजी से साइकिल चलाने को मुख्यधारा के परिवहन साधन के रूप में पहचानने का निर्देश दे रहे हैं जो महत्वपूर्ण स्थिरता और स्वास्थ्य लाभ प्रदान करता है। 2010 परिवहन एकीकरण अधिनियम मेलबर्न सहित विक्टोरिया के लिए एक अधिक एकीकृत और टिकाऊ परिवहन प्रणाली बनाने के लिए एक नीतिगत ढांचा निर्धारित करता है और इसमें ऐसी विशेषताएं शामिल हैं जो साइकिल चालकों के लिए बेहतर स्थितियों का समर्थन करती हैं। उदाहरण के लिए, अधिनियम राज्य सड़क एजेंसी, विकरोड्स पर "सड़क प्रणाली को इस तरह से प्रबंधित करने का आरोप लगाता है जो विक्टोरिया में सभी परिवहन यात्राओं के अनुपात के रूप में सार्वजनिक परिवहन, पैदल चलने और साइकिल यात्राओं की हिस्सेदारी बढ़ाने की मांग करके एक स्थायी विक्टोरिया का समर्थन करता है।" 2010 और 2019 के बीच सरकार ने मेलबर्न बाइक शेयर कार्यक्रम चलाया, जो ऑस्ट्रेलिया में पहली सार्वजनिक साइकिल साझाकरण प्रणाली थी। पूरा होने पर इस प्रणाली में मेलबर्न सीबीडी के आसपास स्थित 676 बाइकों के साथ 53 डॉकिंग स्टेशन शामिल थे। चार वर्षों में कुल लागत 55 लाख डॉलर अनुमानित थी। इस प्रणाली का संचालन रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ विक्टोरिया और अमेरिकी फर्म अल्टा साइकिल शेयर द्वारा किया गया था, जो चार उत्तरी अमेरिकी शहरों में साइकिल साझा प्रणाली चलाती है। 2019 में, मेलबर्न बाइक शेयर कार्यक्रम को विक्टोरियन राज्य सरकार द्वारा कम उपयोग के कारण रद्द कर दिया गया था, कार्यक्रम के अंत में प्रति दिन औसतन एक सवारी के साथ। कुछ लोगों ने दावा किया कि यह राज्य के अनिवार्य हेलमेट कानूनों के कारण था। वर्तमान में मेलबर्न में डॉक्ड साइकिल शेयर कार्यक्रम नहीं है, लेकिन निजी कंपनियों लाइम और न्यूरॉन द्वारा संचालित इनर-मेलबर्न में डॉकलेस इलेक्ट्रिक बाइक और इलेक्ट्रिक स्कूटर शेयर कार्यक्रम हैं। ई-बाइक और ई-स्कूटर बाइक लेन का उपयोग कर सकते हैं, गति-प्रतिबंधित हैं और केवल मेलबर्न शहर, पोर्ट फिलिप शहर और यारा स्थानीय सरकारी क्षेत्रों के भीतर काम कर सकते हैं। एक खेल के रूप में साइकिलिंग विक्टोरिया ने विश्व प्रसिद्ध कई साइकिलिंग एथलीट पैदा किए हैं। सर ह्यूबर्ट ऑपरमैन, "ओप्पी" (1904-1996), शायद 1920 और 1930 के दशक के सबसे प्रसिद्ध और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त ऑस्ट्रेलियाई साइकिल चालक हैं। एक ऑस्ट्रेलियाई खिलाड़ी के रूप में, साइकिल चलाने में उनके कारनामों की तुलना क्रिकेट में सर डोनाल्ड ब्रैडमैन से की जाती है। उन्होंने 1939 में 24 घंटे की सड़क दूरी का रिकॉर्ड बनाया; 1940 में 24 घंटे की दूरी तय करने का ट्रैक रिकॉर्ड। उन्होंने 1928 की बोल डी 'ओर 24 घंटे की दौड़ और 1931 की पेरिस-ब्रेस्ट-पेरिस मैराथन 49 घंटे 23 मिनट के रिकॉर्ड समय में जीती। उनके कई लंबी दूरी के रिकॉर्ड कई वर्षों तक बने रहे। फ्रांस और ऑस्ट्रेलिया में उन्हें एक खेल नायक के रूप में सम्मानित किया गया, मेलबर्न 1928 में उनके सम्मान में एक परेड में हजारों लोगों ने भाग लिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, गीलोंग साइकिल चालक, रसेल मोकरिज को व्यापक रूप से "ऑस्ट्रेलिया के सर्वकालिक महान ऑल-राउंड साइकिल चालक" के रूप में वर्णित किया गया था। उनके उच्च वर्ग के उच्चारण के कारण उन्हें शुरू में लिटिल लॉर्ड फॉन्टलरॉय करार दिया गया था; हालाँकि, उनकी दौड़ जीत ने उन्हें जल्द ही द गीलोंग फ्लायर का उपनाम अर्जित कर दिया। 1958 में टूर ऑफ गिप्सलैंड में भाग लेने वाली एक बस ने मोकरिज की हत्या कर दी थी। वह मेलबर्न में डांडेनॉन्ग रोड/क्लेटन रोड चौराहे पर दौड़ की शुरुआत से ही थे। 1952 से हेराल्ड सन टूर के साथ मेलबर्न में साइकिल रेसिंग लोकप्रिय बनी हुई है, जो क्षेत्रीय विक्टोरिया और मेलबर्न के आसपास एक बहु-चरणीय दौड़ के लिए दुनिया भर से पेशेवर साइकिल चालकों को लाती है। ट्रायथलीट और कई कुलीन सवारों सहित 25,000 से अधिक साइकिल चालक एक विशिष्ट सप्ताहांत पर ब्लैक रॉक से माउंट एलिजा तक बीच रोड और नेपियन राजमार्ग का उपयोग करते हैं। हर शनिवार की सुबह हेल राइड, ब्लैक रॉक से सुबह 7 बजे निकलती है। यह गर्मियों के महीनों में 200 तक साइकिल चालकों को ले जा सकता है। हेल राइड मेलबर्न साइकिल चालकों और व्यापक समुदाय दोनों के बीच एक राजनीतिक रूप से विवादास्पद विषय हैः अधिकांश औपचारिक साइकिल संगठन अपने सवारों को भाग लेने से हतोत्साहित करते हैं, जिसमें साइक्लिंग विक्टोरिया भी शामिल है। बड़ी संख्या में स्थानीय साइकिल क्लब शौकिया स्तर की दौड़ का आयोजन करते हैं, जिसमें मानदंड ज्यादातर गर्मियों में और सर्दियों के महीनों में सड़क दौड़ के मौसम में आयोजित किए जाते हैं। मेलबर्न के उत्तरी उपनगर कोबर्ग में स्थित कोबर्ग साइक्लिंग क्लब ऑस्ट्रेलिया के सबसे पुराने साइक्लिंग क्लबों में से एक है। इसे मार्च 1896 में सिडनी रोड पर सेंट पॉल चर्च गाना बजानेवालों के सदस्यों द्वारा एक सामाजिक क्लब के रूप में स्थापित किया गया था। सदस्यों ने जल्दी से खुद को साइकिल खेल के सभी स्तरों में भाग लेते हुए पाया। कोबर्ग साइक्लिंग क्लब के कई साइकिल चालकों ने प्रमुखता हासिल की, जिनमें आइवर 'स्नोई' मुनरो, एर्नी बेनब्रिज, रिचर्ड 'फैटी' लैम्ब और 1956 के ओलंपियन रिचर्ड 'डिक' प्लोग शामिल थे। साइकिल चलाने के नियम और विनियम साइकिल चालकों के पास अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के समान अधिकार और जिम्मेदारियां हैं, लेकिन कुछ विशिष्ट नियम लागू होते हैं। साइकिल पार्किंग और चोरी मेलबर्न में साइकिल चोरी एक समस्या है। आधिकारिक सड़क नियम (नियम 166)। साइकिल पार्किंग के संबंध में साइकिलों के लिए भाग का अनुप्रयोग) में कहा गया है कि साइकिलों को केवल आपूर्ति किए गए पिंजरों या पार्किंग रेल में ही खड़ा किया जाना चाहिए। व्यवहार में ये सुविधाएँ हमेशा उपलब्ध नहीं होती हैं और साइकिल को सड़क के खंभों पर चिपकाना आम बात है और ऐसा लगता है कि दंडित नहीं किया जाता है। सार्वजनिक परिवहन सभी उपनगरीय और क्षेत्रीय ट्रेनों में साइकिलों का वहन निःशुल्क है, बाद वाला स्थान की उपलब्धता के अधीन है। ट्राम और बसों में विशिष्ट मानदंडों को पूरा करने वाली मोड़ने वाली साइकिलों की अनुमति है; अन्य सभी साइकिलों की अनुमति नहीं है। अप्रैल 2016 से अप्रैल 2017 तक दो क्षेत्रीय मार्गों के साथ-साथ बस मार्ग 510 और 512 पर 12 महीने के परीक्षण में बसों पर साइकिल रैक का परीक्षण किया गया था। परीक्षण के परिणाम प्रकाशित नहीं किए गए हैं। ट्रेन स्टेशनों पर साइकिल पार्किंग मेलबर्न के ट्रेन स्टेशनों पर साइकिल पार्किंग जिसे बाइक + राइड यात्रा के रूप में जाना जाता है, समस्याग्रस्त हो सकती है। एक सुरक्षित साइकिल पार्किंग स्थान को पूर्व-व्यवस्थित करने की आवश्यकता होती है या आप खुले में बाइक पार्क करके साइकिल चोरी या बर्बरता का जोखिम उठाते हैं। मेलबर्न के 207 रेल स्टेशनों में से 78 पर सुरक्षित पार्काइटर साइकिल पार्किंग स्टेशन स्थापित हैं। पार्काइटर योजना के संभावित उपयोगकर्ताओं को एक विशिष्ट पार्काइटर पिंजरे तक पहुँच के लिए साइकिल नेटवर्क के साथ पंजीकरण करना होगा और यदि कोई रिक्ति उपलब्ध है, तो इलेक्ट्रॉनिक एक्सेस कार्ड के लिए $50 की वापसी योग्य जमा राशि का भुगतान करें जो केवल उस पिंजरे तक पहुँच को सक्षम बनाता है। मेलबर्न के कुछ रेल स्टेशनों में, जिनमें पार्काइटर्स भी शामिल हैं, बाइक लॉकर हैं जो उनमें एक ही बाइक को फिट कर सकते हैं। यदि एक अतिरिक्त लॉकर उपलब्ध है तो इसे एक बार में तीन महीने तक मुफ्त में किराए पर लिया जा सकता है, लेकिन एक बांड का भुगतान किया जाना चाहिए। यदि आपके पास पार्किंग स्थल या बाइक लॉकर तक पूर्व-व्यवस्थित पहुंच नहीं है, तो अधिकांश ट्रेन स्टेशनों पर साइकिल के हुप या कुछ ऐसा ही होता है, लेकिन अक्सर पर्याप्त हुप उपलब्ध नहीं होते हैं और ट्रेन यात्रियों को अपनी बाइक को रेलिंग, साइनपोस्ट, बाड़ या अन्य स्थिर वस्तुओं पर बंद करने के लिए मजबूर किया जाता है। साइकिल चलाने के उपकरण हर समय हेलमेट पहनना, एक काम करने वाली घंटी, और रात में सवारी करने पर उपयुक्त प्रकाश व्यवस्था कानून द्वारा लागू की जाती है। साइकिल हेलमेट कानून के प्रभाव विक्टोरिया का 1990 का अनिवार्य साइकिल हेलमेट कानून विकसित दुनिया में पहला था, और-अन्य ऑस्ट्रेलियाई राज्यों की तरह-माना जाता है कि इसका मेलबर्न में साइकिल चलाने के मॉडल शेयर और मॉडल शेयर की वृद्धि और सुधार पर एक मजबूत नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। मई 1990 और मई 1991 में उन्हीं 64 अवलोकन स्थलों पर किए गए सर्वेक्षणों में साइकिल चालकों में 36 प्रतिशत की कुल कमी के साथ 29 प्रतिशत कम वयस्कों और 42 प्रतिशत कम बाल साइकिल चालकों का पता चला। मई/जून 1992 तक और गिरावट दर्ज की गई, जिसमें किशोर साइकिल चलाने में कथित तौर पर पूर्व-कानून स्तरों की तुलना में 46 प्रतिशत की कमी देखी गई। मेलबर्न साइकिल चालकों के बीच दर्ज की गई सीमित चोट की कमी साइकिल चलाने में वास्तविक गिरावट से मेल नहीं खाती है। इसने कुछ विशेषज्ञों को इस निष्कर्ष पर पहुंचाया है कि कानून के परिणामस्वरूप वास्तव में मेलबर्न के साइकिल चालकों के बीच चोट की दर में वृद्धि हुई है। कथित तौर पर इस कानून के परिणामस्वरूप साइकिल चालकों के खिलाफ पुलिस के महत्वपूर्ण प्रयास भी हुए हैं। 2003 तक, विक्टोरिया पुलिस अभी भी एक वर्ष में लगभग 20,000 साइकिल अपराध दंड नोटिस जारी कर रही थी। कानून के बाद से, मेलबर्न में साइकिल चलाना कभी भी परिवहन विभाजन के अपने पिछले हिस्से को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम नहीं रहा है। 1985-6 में, मेलबर्न में 3% यात्राएँ साइकिल से की गई थीं, 2004 के आंकड़ों में 2% की गिरावट देखी गई। मेलबर्न के साइकिल चालकों के अनुभव ने यूरोप और अन्य जगहों पर साइकिल चालकों के इस तरह के हेलमेट कानूनों का विरोध करने या उन्हें निरस्त करने के प्रयासों को और बढ़ावा दिया है। साइकिल संगठन और समूह साइकिल नेटवर्क-एक स्व-वित्त पोषित स्वास्थ्य संवर्धन दान, जो सामूहिक रूप से इसके सभी सदस्यों के स्वामित्व में है। साइकिल नेटवर्क अधिक साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए काम करता है, अपनी लोकप्रिय "ग्रेट राइड्स" का आयोजन करता है, राइड2वर्क और राइड2स्कूल जैसे कार्यक्रमों का समन्वय करता है और "अधिक लोग अधिक बार साइकिल चलाते हैं" के अपने उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए व्यावहारिक और कानूनी जानकारी प्रदान करता है। सदस्यों को ऐसे लाभ मिलते हैं जिनमें क्रैश कवर और समर्थन शामिल हैं, एक द्वि-मासिक पूर्ण-रंगीन पत्रिका पर सवारी करें, और सभी बाइक सवारों के लिए बेहतर सवारी स्थितियों की वकालत करने के लिए साइकिल नेटवर्क की मदद करें। ऑस्ट्रेलियाई साइकिल गठबंधन-मेलबर्न में स्थापित एक ऑस्ट्रेलिया-व्यापी साइकिल चलाने की वकालत करने वाला समूह। मेलबर्न महानगरीय क्षेत्र के आसपास कई साइकिल उपयोगकर्ता समूह हैं, जो आमतौर पर एक स्थानीय सरकारी क्षेत्र या अन्य इलाके में स्थित होते हैं और काम करने के लिए प्रतिबद्ध होते हैं। सी. ई. आर. ई. एस. में मेलबर्न क्रिटिकल मास द बाइक शेड बाइक रखरखाव सिखाता है। विक्टोरिया में गीलोंग साइक्लिंग में भी देखें विक्टोरिया में साइक्लिंग विक्टोरिया-विक्टोरिया संदर्भों के भीतर संगठित प्रतिस्पर्धी और मनोरंजक साइक्लिंग के लिए शीर्ष शासी निकाय बाहरी लिंक सरकारी साइटें विकरोड्स में साइकिल चलाने की जानकारी प्रधान साइकिल नेटवर्क (पीबीएन) साइकिल चालक सुरक्षा कानून और सलाह विक्टोरियन साइक्लिंग रणनीति-विक्टोरिया के परिवहन विभाग से एक अवलोकन गैर-सरकारी साइट ओपन साइकिल मैप और अन्य मानचित्र संयुक्त बाइक पथ गाइड मेलबर्न साइकिल टूरिंग क्लब मेलबर्न बाइक मार्ग @bikely.com साइकिल नेटवर्क ऑस्ट्रेलिया-साइक्लिंग चर्चा मंच वेस्टगेट पुंट onlymelbourne.com.au द बाइकशेड एट सीईआरईएस-द बाइकशेड मेलबर्न ब्रंसविक ईस्ट के उपनगर में सीईआरईएस में एक स्वयंसेवक ऑन-साइट समूह है। बाइकशेड का उद्देश्य लोगों को अपनी खुद की बाइक ठीक करने का तरीका सिखाकर स्थानीय समुदाय में साइकिल चलाने को बढ़ावा देना है। वे सेकेंड हैंड बाइक भी बेचते हैं जिन्हें खरीदार अपनी सहायता और उपकरणों से ठीक करता है। मेलबर्न साइकिलिंग गाइड पुस्तकें मेलबर्न में कहाँ सवारी करें