Grand-Am Road Racing
ग्रैंड-एम रोड रेसिंग या ग्रैंड-एम एक ऑटो रेसिंग मंजूरी देने वाला निकाय था जिसे 1999 में उत्तरी अमेरिका में रोड रेसिंग प्रतियोगिताओं के आयोजन के लिए स्थापित किया गया था। इसका प्राथमिक फोकस रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ था, जो एक एंड्यूरेंस रेसिंग चैंपियनशिप सीरीज़ थी। इसने पाँच ऑटो रेसिंग श्रृंखलाओं को मंजूरी दी। श्रृंखला ने सितंबर 2012 में घोषणा की कि यह अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला के साथ विलय होगी, जो अपनी स्थापना के बाद से ग्रैंड-एम की मुख्य अमेरिकी प्रतियोगी थी। दोनों श्रृंखलाओं का 2014 में ट्यूडर यूनाइटेड स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप के बैनर तले अंतर्राष्ट्रीय मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन के साथ पूरी तरह से विलय हो गया। ग्रैंड अमेरिकन रोड रेसिंग एसोसिएशन की स्थापना 1999 में की गई थी और यह डेटोना बीच, फ्लोरिडा में NASCAR, इंटरनेशनल स्पीडवे कॉर्पोरेशन (ISC) और डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे के घरों के पास स्थित था। हालाँकि इसकी उत्पत्ति एन. ए. एस. सी. ए. आर. समुदाय के कुछ सदस्यों द्वारा की गई थी, ग्रैंड-एम पूरे उत्तरी अमेरिका में स्पोर्ट्स कार रेसिंग और रोड रेसिंग सर्किट पर टूरिंग कार रेसिंग सहित रेसिंग की विभिन्न शैलियों पर केंद्रित है। 4 सितंबर 2008 को, NASCAR होल्डिंग्स ने संचार, अनुसंधान और विपणन संसाधनों को एक इकाई में विलय करने के प्रयास में ग्रैंड अमेरिकन रोड रेसिंग एसोसिएशन को खरीदने की घोषणा की, जबकि प्रत्येक संगठन को अपनी रेसिंग श्रृंखला को नियंत्रित करने की अनुमति दी। 5 सितंबर, 2012 को, श्रृंखला ने घोषणा की कि वे ब्रासेल्टन, जॉर्जिया स्थित अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला के साथ विलय करेंगे। दोनों श्रृंखलाएँ 2013 में चालू रहीं और 2014 में एक संयुक्त श्रृंखला शुरू हुई। रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ ग्रैंड-एम की प्रीमियर सीरीज़ रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ थी जिसकी शुरुआत 2000 में निष्क्रिय यूनाइटेड स्टेट्स रोड रेसिंग चैंपियनशिप के उत्तराधिकारी के रूप में हुई थी। स्पोर्ट्स रेसिंग प्रोटोटाइप और ग्रैंड टूरिंग-शैली उत्पादन-आधारित कारों के वर्गों का संयोजन करते हुए, यह श्रृंखला रोलेक्स 24 एट डेटोना पर केंद्रित थी, लेकिन इसमें अमेरिकी, कनाडाई और मैक्सिकन ट्रैक की एक विस्तृत विविधता शामिल थी। 2003 में, श्रृंखला ने अपने स्पोर्ट्स रेसिंग प्रोटोटाइप को नए डेटोना प्रोटोटाइप के साथ बदल दिया, जो विशेष रूप से रोलेक्स श्रृंखला के लिए बनाया गया एक कस्टम-निर्मित वर्ग है। ये लागत प्रभावी रेस कारें अपेक्षाकृत किफायती रेसिंग वातावरण प्रदान करती हैं जिसमें विभिन्न चेसिस और इंजनों के बीच निकट रेसिंग और अनुमानित समानता सुनिश्चित करने के लिए प्रौद्योगिकी को सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया जाता है। 2012 के सीज़न के लिए, रोलेक्स श्रृंखला ने नए निकायों, इंजनों और चेसिस के साथ जेन-III प्रोटोटाइप को रोल आउट किया। इन नए चेसिस को लागत को कम रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था, साथ ही अधिक ब्रांड विशेषताओं के साथ शरीर के आकार भी बनाए गए थे। नई चेसिस को कार्वेट और नए फोर्ड प्रोटोटाइप द्वारा शीर्षक दिया गया था। वर्षों से जी. टी. वर्गों को भी सरल बनाया गया, जिससे ऑडी, शेवरले, फेरारी, बी. एम. डब्ल्यू., पोर्श, फोर्ड और माज़दा सहित विभिन्न प्रकार के अमेरिकी, यूरोपीय और जापानी निर्माताओं को भाग लेने की अनुमति मिली। नियमों ने ट्यून किए गए उत्पादन कारों या कस्टम ट्यूब फ्रेम चेसिस का उपयोग करने की अनुमति दी, जिससे प्रतिभागियों को आवश्यकता पड़ने पर लागत बचाने में मदद मिली। 2013 में जी. एक्स. वर्ग को वैकल्पिक ईंधन और नई तकनीक के साथ चलाया गया था जो पहले से ही जी. टी. कारों में उपयोग में नहीं था। प्रतिद्वंद्वी निर्माता मज़्दा, पोर्श और लोटस थे। डेटोना प्रोटोटाइप और जी. टी. आमतौर पर ट्रैक को साझा करते हैं, हालांकि कभी-कभी अलग से दौड़ते हैं, आमतौर पर छोटे सर्किट पर। कॉन्टिनेंटल टायर स्पोर्ट्स कार चैलेंज सीरीज़ मूल रूप से ग्रैंड-एम द्वारा अधिग्रहित किए जाने से पहले एक कनाडाई सीरीज़ पर आधारित थी, कॉन्टिनेंटल टायर स्पोर्ट्स कार चैलेंज (मूल रूप से ग्रैंड-एम कप के रूप में जाना जाता है) एक उत्पादन-आधारित टूरिंग कार सीरीज़ है। श्रृंखला को दो वर्गों में विभाजित किया गया है जिन्हें ग्रैंड स्पोर्ट (जीएस) के रूप में जाना जाता है, जो बड़ी क्षमता वाली जीटी-शैली की कारों के लिए है, और स्ट्रीट ट्यूनर (एसटी), जिसमें छोटे सेडान और कूप शामिल हैं, जिनमें से कुछ फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। 2013 तक कॉन्टिनेंटल टायर स्पोर्ट्स कार चैलेंज ने कुछ रोलेक्स श्रृंखला दौड़ों का समर्थन किया, लेकिन अपनी कुछ तिथियों को भी शीर्ष पर रखा। यह श्रृंखला ट्यूडर यूनाइटेड स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के साथ जारी है यह श्रृंखला कुछ हद तक पुरानी ट्रांस एम श्रृंखला से तुलनीय है। फेरारी चैलेंज ग्रैंड-एम अंतरराष्ट्रीय फेरारी चैलेंज श्रृंखला की उत्तरी अमेरिकी शाखा के पीछे मंजूरी देने वाला निकाय था। समान रेस-ट्यून फेरारी का उपयोग करते हुए, श्रृंखला ने मूल रूप से F355 चलाया और फिर 2006 में नए F430 और 2010 में 458 इटालिया पर स्विच करने से पहले 360 मोडेना पर स्विच किया। शेल हिस्टोरिक चैलेंज फेरारी चैलेंज श्रृंखला के साथ संयुक्त, शेल हिस्टोरिक चैलेंज एक श्रृंखला है जिसमें पुराने फेरारी, मासेराती और स्कूडेरिया फेरारी द्वारा संचालित अल्फा रोमियो मॉडल शामिल हैं। हालाँकि यह एक रेसिंग श्रृंखला है, प्रतियोगिता एक वास्तविक दौड़ की तुलना में क्लासिक मशीनरी की एक प्रदर्शनी है। ग्रैंड-एम iRacing.com ऑनलाइन स्पोर्ट्स कार सीरीज़ ग्रैंड-एम ने रेसिंग सिम्युलेटर iRacing.com के माध्यम से एक ऑनलाइन रेसिंग सीरीज़ को भी मंजूरी दी। इस श्रृंखला ने रिले डेटोना प्रोटोटाइप और मैकलारेन एमपी 4-12 सी के डिजिटल संस्करणों को दौड़ाया, जो रोलेक्स श्रृंखला को प्रतिबिंबित करते हैं। विलय फॉर्मूला रेनॉल्ट 2000 ग्रैंड-एम से पहले बंद श्रृंखला ने शुरू में 2 लीटर सूत्र के तहत फॉर्मूला रेनॉल्ट श्रृंखला की उत्तरी अमेरिकी शाखा को मंजूरी दी। हालाँकि बाद में इस श्रृंखला को पुनर्गठित किया गया और यह नेशनल ऑटो स्पोर्ट एसोसिएशन (नासा) के नियंत्रण में आ गया, जहाँ यह वर्तमान में फॉर्मूला टीआर नाम के तहत चलता है। मिलर कप के लिए फोर्ड रेसिंग मस्टैंग चैलेंज एक श्रृंखला थी जो 2008 में शुरू हुई थी। फेरारी चैलेंज के समान एक-निर्मित श्रृंखला, इस श्रृंखला में फोर्ड रेसिंग और मिलर मोटरस्पोर्ट्स पार्क के मालिक लैरी एच. मिलर द्वारा सह-विकसित समान फोर्ड मस्टैंग एफआर500एस कारों का उपयोग किया गया था। श्रृंखला में 45 मिनट के स्प्रिंट कार्यक्रमों में शौकिया चालकों को दिखाया गया था। श्रृंखला ने अपना अंतिम कार्यक्रम 12 सितंबर, 2010 को मिलर मोटरस्पोर्ट्स पार्क में आयोजित किया। घोषणा में, श्रृंखला ने भविष्यवाणी की कि FR500S मस्टैंग "विभिन्न श्रृंखलाओं में प्रतिस्पर्धा के लिए योग्य बनी रहेगी"। एफ. आर. 500एस. चेसिस अब एस. सी. सी. ए. प्रो रेसिंग वर्ल्ड चैलेंज के जी. टी. एस. वर्ग में प्रतिस्पर्धा के लिए योग्य है, जिसमें कई संशोधन किए गए हैं ताकि उनके प्रदर्शन का स्तर वर्ग की अन्य कारों के बराबर लाया जा सके। छह मस्टैंग चैलेंज प्रतियोगियों ने 7 अगस्त और 8 अगस्त, 2010 को मिड ओहियो रेस में जी. टी. एस. कारों के रूप में अपनी पहली प्रतियोगिता में प्रवेश किया। सनट्रस्ट मोटो-एसटी श्रृंखला ग्रैंड-एम द्वारा संचालित एकमात्र मोटरसाइकिल श्रृंखला, सनट्रस्ट मोटो-एसटी श्रृंखला उत्पादन-आधारित मोटरसाइकिलों के लिए 2007 में शुरू की गई एक धीरज रेसिंग श्रृंखला थी। दौड़ तीन घंटे से लेकर आठ घंटे तक होती थी। मोटरसाइकिलें चार-स्ट्रोक, दो सिलेंडर मॉडल थीं और शक्ति और वजन के आधार पर वर्गों में विभाजित थीं। एक धीरज प्रतियोगिता को चलाने के लिए सवारों की टीमों का उपयोग किया जाता था। 2009 से इस श्रृंखला को अमेरिकन मोटरसाइकिल एसोसिएशन द्वारा स्वीकृत किया गया था। संदर्भ ग्रैंड-एम, अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला विलय विवरण बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका में ग्रैंड-एम आधिकारिक वेबसाइट ऑटो रेसिंग संगठन 2000 में स्थापित खेल कार रेसिंग खेल संगठन 2013 में विघटित संगठन