Giovanna Amati
जियोवाना अमाती () (जन्म 20 जुलाई 1959) एक इतालवी पूर्व पेशेवर रेसिंग ड्राइवर हैं। वह फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप में प्रवेश करने वाली सबसे हाल की महिला ड्राइवर हैं। अमीर पृष्ठभूमि में पली-बढ़ी अमाती का 1978 में 80 करोड़ लीरा की फिरौती पर रिहा होने से पहले अपहरण कर लिया गया था। उन्होंने 1985-86 के लिए फॉर्मूला थ्री में जाने से पहले फॉर्मूला अबर्थ श्रृंखला में अपने रेसिंग करियर की शुरुआत की। 1987 में फॉर्मूला 3000 में प्रवेश से बहुत कम सफलता मिली लेकिन अगले वर्ष, अमाती ने अपने प्रदर्शन में सुधार किया। वह 1989 में जापान चली गईं लेकिन फिर भी उन्हें कोई सफलता नहीं मिली। 1990 में यूरोप में वापस जाने पर बेहतर प्रदर्शन देखा गया जो 1991 तक जारी रहा। 1992 में, अमाती पांचवीं महिला फॉर्मूला वन ड्राइवर बनीं जब उन्होंने ब्राबम के लिए हस्ताक्षर किए। अमाती का जन्म 20 जुलाई 1959 को रोम में अभिनेत्री अन्ना मारिया पैनकानी और थिएटर-चेन के मालिक जियोवानी अमाती के घर हुआ था। एक बच्चे के रूप में, उन्होंने कारों के लिए एक जुनून प्रदर्शित किया और बड़े होने पर एक मोटर रेसिंग अकादमी में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की। 19 साल की उम्र में, जीन डेनियल नीटो के नेतृत्व में एक समूह में तीन गैंगस्टरों द्वारा 12 फरवरी 1978 को फिरौती के लिए अमाती का अपहरण कर लिया गया था। अमाती को रोम में अपने माता-पिता के घर के पास बैठी एक कार से जबरन हटा दिया गया और एक वैन में ले जाया गया। उसके अपहरणकर्ता शुरू में उसे उसके माता-पिता के घर के पास एक घर में ले गए, लेकिन पुलिस द्वारा घर पर बुलाए जाने के बाद उसे एक दूरदराज के स्थान पर ले गए। अमाती को 75 दिनों तक लकड़ी के पिंजरे में रखा गया था और शारीरिक और मानसिक रूप से उसका शोषण किया गया था, हालांकि नीटो कभी-कभी उसे सांत्वना देता था। अमाती को दो महीने की कैद के बाद 27 अप्रैल 1978 को 80 करोड़-लीरा (उस समय 933,000 डॉलर) की फिरौती पर रिहा किया गया था। चूंकि इतालवी अधिकारियों ने फिरौती-भुगतान को रोककर संगठित अपराध से लड़ने के प्रयास में अपहृत लोगों के परिवारों से संबंधित संपत्तियों को जब्त करने की नीति पेश की थी, अमाती के माता-पिता फिल्म स्टार वार्स से बॉक्स ऑफिस रसीदों का उपयोग करके फिरौती का भुगतान करने में सक्षम थे, पारिवारिक आभूषण बेचते थे और अपने नौकरों की जीवन बचत से पैसे उधार लेते थे। फ्रांसीसी नागरिक नीटो को बाद में पुलिस द्वारा आयोजित अमाती के साथ एक बैठक के बाद गिरफ्तार कर लिया गया। जब उन्हें रिहा किया गया, तो समाचार पत्रों ने अमाती के स्टॉकहोम सिंड्रोम और उसके और उसके अपहरणकर्ता के बीच मजबूत भावनात्मक संबंधों का विवरण देते हुए कहानियां प्रकाशित कीं, हालांकि अमाती ने खुद उन दावों का खंडन किया। उन्हें 18 साल की जेल की सजा सुनाई गई थी। नीटो 1989 में जेल से भाग गया और अप्रैल 2010 में फिर से गिरफ्तार होने तक भगोड़ा बना रहा। अपने ड्राइविंग कौशल में सुधार करने के लिए, अमाती ने अपने दोस्त एलियो डी एंजेलिस के साथ एक मोटर रेसिंग स्कूल में भाग लिया। उन्होंने 1981 में फॉर्मूला अबर्थ श्रृंखला में पेशेवर रूप से रेसिंग शुरू की, अगले चार वर्षों में कई बार जीत हासिल की। 1985-86 में वह इतालवी फॉर्मूला थ्री में चली गईं, फिर से एक सफल अभियान चलाया और कुछ जीत हासिल की। 1987 में उन्होंने फॉर्मूला 3000 में स्नातक किया। उन्होंने तीन दौड़ों में प्रवेश किया, लेकिन डोनिंगटन में केवल एक बार अर्हता प्राप्त की। अमाती ने 1988 में लोला के साथ फिर से एफ3000 में प्रतिस्पर्धा की और मोंजा और जेरेज़ में दो 10वें स्थान हासिल करने में कामयाब रहे। जेरेज़ में, उन्होंने भविष्य के फॉर्मूला वन ड्राइवरों जीन-डेनिस डेलेट्राज़, जीन अलेसी और मार्को एपिसेला को पीछे छोड़ दिया। 1989 में अमाती जापान चले गए और सुपर फॉर्मूला चैम्पियनशिप में कम सफलता के साथ एक संक्षिप्त अवधि के लिए प्रतिस्पर्धा की। 1990 में, वह अंतर्राष्ट्रीय एफ3000 में यूरोप लौट आईं। पहले चार राउंड के भीतर, उन्होंने पांचवें राउंड के लिए लोला जाने से पहले रेनार्ड 90डी कॉसवर्थ में रोनी मोटरस्पोर्ट्स के साथ दौड़ लगाई। उनका अंतिम टीम परिवर्तन पांच शेष दौड़ों के लिए कोबरा मोटरस्पोर्ट्स में था। 1990 में, अमाती ब्रिटिश ड्राइवर फिल एंड्रयूज के साथ एक दुर्घटना में शामिल हो गए थे, जब वे उस वर्ष ब्रांड्स हैच रेस से पहले एक परीक्षण सत्र के दौरान टकरा गए थे। दोनों को मामूली चोटें आई हैं। 1991 में, अमाती पूरे सत्र के लिए रेनार्ड 91डी कॉसवर्थ चलाते हुए जीजे मोटरस्पोर्ट्स में शामिल हो गए। उन्होंने छह राउंड के लिए क्वालीफाई किया और कुछ शीर्ष दस फिनिश ड्रॉ करने में कामयाब रहीं, हालांकि उन्होंने कभी कोई अंक नहीं बनाए। वर्ष के अंत तक, अमाती ने पहली बार एक फॉर्मूला वन कार का परीक्षण किया, एक बेनेटन पर 30 लैप पूरे किए। फॉर्मूला वन अमाती ने जनवरी 1992 में ब्राबम टीम के साथ एरिक वैन डी पोएल के साथ साझेदारी करने के लिए हस्ताक्षर किए, जब टीम जापानी एफ3000 चालक अकिहिको नाकाया पर हस्ताक्षर करने में असमर्थ थी, जिसे एफ. आई. ए. द्वारा जापानी एफ3000 श्रृंखला को मोटर रेसिंग में एक कदम के रूप में मान्यता नहीं देने के कारण सुपरलाइसेंस नहीं दिया गया था। अमाती 1980 में देसीरे विल्सन के बाद फॉर्मूला वन रेस में प्रवेश करने वाली पहली महिला ड्राइवर थीं और इस घोषणा ने तत्कालीन संघर्षरत ब्राबम टीम के लिए बहुत प्रचार अर्जित किया। दक्षिण अफ्रीका में पहले दौर के दौरान, मैकेनिक अभी भी उनकी कार को इकट्ठा करने में व्यस्त थे। दक्षिण अफ्रीका में, अमाती की अनुभवहीनता ट्रैक पर दिखाई दी। उन्होंने अभ्यास के दौरान छह बार चक्कर लगाया और पोल सिटर निगेल मैनसेल की तुलना में नौ सेकंड धीमा और टीम के साथी वैन डी पोएल की तुलना में चार सेकंड धीमा समय निर्धारित करने के बाद अर्हता प्राप्त करने में असमर्थ रहीं। मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स में, अमाती फिर से अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे, उन्होंने मैनसेल की तुलना में 10 सेकंड से अधिक धीमा समय निर्धारित किया। फॉर्मूला वन कार के लिए अर्हता प्राप्त करने का अमाती का अंतिम प्रयास ब्राजील में हुआ था। वह और वैन डी पोएले ने मैनसेल की तुलना में क्रमशः 10 और 6 सेकंड धीमी गति से लैप किया, और उन्हें दौड़ से बाहर कर दिया गया। ब्रैभम ने अमाती को बर्खास्त कर दिया और उनकी जगह भविष्य के 1996 विश्व चैंपियन डेमन हिल को नियुक्त किया। हिल अगली पाँच दौड़ों के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे जब तक कि उन्होंने 1992 के ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के लिए कार को सफलतापूर्वक ग्रिड पर नहीं रखा, हालांकि उन्होंने पोल सिटर मैनसेल की तुलना में आठ सेकंड से अधिक धीमी गति से लैप किया। 2022 तक, अमाती अंतिम महिला चालक हैं जिन्होंने फॉर्मूला वन कार के लिए अर्हता प्राप्त करने का प्रयास किया है। फॉर्मुला वन के बाद के करियर में अमाती ने 1993 में महिला यूरोपीय चैम्पियनशिप जीतने के लिए पोर्श सुपरकप में भाग लिया। 1994 से 1996 तक, उन्होंने फेरारी चैलेंज में भाग लिया। 1998 में फेरारी 355 के साथ लौटने से पहले उन्होंने 1997 में विश्राम लिया। उन्होंने एक अल्फा रोमियो ग्यूडिसी गाइरो एसपीएन चलाते हुए अंतर्राष्ट्रीय खेल रेसिंग श्रृंखला में भी दौड़ लगाई। अमाती ने 1998 में सेब्रिंग 12 आवर्स में बीएमडब्ल्यू एम3 में भाग लिया, क्रेग कार्टर और एंडी पेटेरी के साथ गाड़ी चलाई, लेकिन क्लच की परेशानी के कारण सेवानिवृत्त हो गए। उन्होंने लोइक डेपेलर, मार्को लुचिनेली और जेवियर पोम्पीडो के साथ मोंजा के 1000 किमी में भी प्रवेश किया, लेकिन वे शुरू नहीं कर सके। अमाती इसके बाद ले मैन्स में गुइडो क्नीक्ज़ और जियोवानी गुलिनेली के साथ दो घंटे की दौड़ के दौरान 11वें स्थान पर रही। 1999 में, अमाती ने एस. आर. 2 वर्ग में एंजेलो लांसेलोटी के साथ कौडुरो टैम्पोली टीम के लिए टैम्पोली आर. एस. 2-आर. टी. ए. 99 चलाते हुए स्पोर्ट्स रेस विश्व कप में भाग लिया। वर्ष के अंत में वह एस. आर. 2 वर्ग में तीसरे स्थान पर रही। मोटर खेल से अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, अमाती ने एक खेल टिप्पणीकार के रूप में कुछ समय के लिए काम किया, इतालवी मोटरस्पोर्ट प्रकाशनों के लिए कॉलम लिखा और टेलीविजन टिप्पणी प्रदान की। रेसिंग रिकॉर्ड पूर्ण अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 परिणाम (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में दौड़) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को दर्शाती है) पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) यह भी देखें महिला फॉर्मूला वन ड्राइवरों की सूची बाहरी संदर्भ लिंक एफ1 में जियोवाना अमाती जीवनी ईएसपीएन करियर सांख्यिकी 1959 में जियोवाना अमाती प्रोफ़ाइल जीवित लोगों ने इतालवी लोगों का अपहरण किया इतालवी फॉर्मूला वन ड्राइवर इतालवी महिला रेसिंग ड्राइवर इतालवी फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप ड्राइवर अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 ड्राइवर ब्रिटिश फॉर्मूला 3000 चैम्पियनशिप ड्राइवर पोर्श सुपरकप ड्राइवर ब्रैभम फॉर्मूला वन ड्राइवर रोम से एफआईए यूरोपीय फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप ड्राइवर रेसिंग ड्राइवर