Yulon
यूलोन मोटर कं, लिमिटेड () एक ताइवानी वाहन निर्माता और आयातक है। 2010 तक ताइवान की सबसे बड़ी वाहन निर्माता, यूलॉन को लाइसेंस के तहत निसान मॉडल बनाने के लिए जाना जाता है। कंपनी के नाम का मूल रोमनकरण यू लूंग है, लेकिन 1992 में कंपनी ने अपने लोगो को नवीनीकृत किया और छोटे यूलोन नाम पर बदल दिया। ऐतिहासिक रूप से, यह ताइवान के "बड़े चार" वाहन निर्माताओं में से एक है। कंपनी समय के साथ एक होल्डिंग कंपनी के रूप में विकसित हुई है जिसमें यूलॉन-निसान मोटर, यूलॉन फाइनेंशियल, यूलॉन रेंटल, कार्निवल इंडस्ट्रियल कॉर्पोरेशन और अन्य जैसी कई सार्वजनिक संस्थाएं शामिल हैं। समूह की वर्तमान में दो सबसे बड़ी ताइवानी मोटर वाहन कंपनियों के रूप में होताई मोटर समूह के साथ प्रतिद्वंद्विता है। यूलॉन ने 2010 में स्व-डिज़ाइन की गई कारों, लक्सजेन को बेचने के लिए एक नया ब्रांड बनाया। 2017 तक इसका राजस्व 99 अरब डॉलर (3.4 अरब अमेरिकी डॉलर) था और लगभग 12,680 कर्मचारी थे। सितंबर 1953 में चिंग-लिंग येन द्वारा एक मशीनरी कंपनी के रूप में इतिहास निगमित, आज यूलोन मोटर कंपनी, लिमिटेड एक ताइवानी समूह, यूलोन समूह का हिस्सा है। यह कंपनी अपनी सरकार की सहायता से एक ताइवानी वाहन उद्योग के निर्माण से जुड़ी हुई है। मलेशिया के प्रोटॉन द्वारा इस पैटर्न को फिर से महसूस किया जा रहा है। 1953-1960 के दौरान "निष्क्रिय सुरक्षा" के युग ने शासन किया और यूलोन ने 40-60% के संरक्षण शुल्कों की सहायता से विकास किया। नए कार निर्माताओं की मदद के लिए पुर्जों और कलपुर्जों को काफी कम शुल्क प्राप्त हुआ। शुरुआत में, यूलोन ने विदेशी भागीदारों की तलाश की, लेकिन यह 1956 तक नहीं था कि एक अमेरिकी कंपनी, विलीज़, प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए सहमत हुई। अगले वर्ष यूलॉन ने निसान के साथ अपनी लंबे समय तक चलने वाली साझेदारी शुरू की। जबकि पहला यूलॉन मॉडल 1956 की जीप थी, उसी वर्ष सितंबर में इंजन उत्पादन शुरू हुआ था, 1957 में निसान के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद ही ब्लूबर्ड के साथ यात्री कार असेंबली 1960 में शुरू हुई थी। मुख्य रूप से निसान मॉडल और लाइसेंस के तहत अन्य कारों का निर्माण करते हुए, यूलॉन ने कम से कम एक मूल पारिवारिक कार, 1986 फीलिंग 101 का डिजाइन और उत्पादन किया है। (यूलॉन ने 2009 में अपने लक्सजेन ब्रांड की शुरुआत के साथ फिर से पूरी तरह से मूल उत्पादों का उत्पादन शुरू किया।) जुलाई 1994 तक, जब वे निसान बैजिंग का उपयोग करने के लिए बदल गए, तो लाइसेंस-निर्मित निसान ऑटोमोबाइल को यू लूंग (1992 के बाद यूलॉन) ब्रांड किया गया था। निसान ब्रांडेड सेफ़िरो ए32 ने फरवरी 1996 में उत्पादन में प्रवेश किया और ताइवान का सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बन गया। असेंबलर चीन, फिलीपींस और ताइवान में स्थित उत्पादन ठिकानों के साथ, यूलॉन कई वाहन निर्माताओं के मॉडल के लाइसेंस-निर्मित संस्करण बनाता है। यह जिन कंपनियों के सहयोग से निर्माण करता है उनमें क्रिसलर, गीली, जी. एम., मर्सिडीज बेंज, मित्सुबिशी और निसान शामिल हैं। यह पूर्ण नॉक डाउन किट से अधिकांश वाहनों को असेंबल करता है। कंपनी ने ताइवान की पसंद के अनुरूप अपने उत्पादों को स्थानीय बनाने के लिए अपनी डिजाइन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता का उपयोग किया है। यूलोन ने 1960 के दशक में लाइसेंस के तहत निसान ऑटोमोबाइल का निर्माण शुरू किया। कई वर्षों तक कंपनी ने एक स्वदेशी ऑटो उद्योग विकसित करने के लिए ताइवान सरकार के साथ काम किया, जिसमें उनके अपने डिजाइनों को संशोधित करने या बनाने के लिए विशेष कर कटौती की गई। मलेशिया के प्रोटॉन को सरकारी प्रचार और हस्तक्षेप के एक समान पैकेज का उपयोग करके विकसित किया गया था। ऐसा करने में यूलॉन का पहला प्रयास उस समय की निसान ऑस्टर/स्टैंजा पर आधारित फीलिंग 101 नामक एक कार थी। कंपनी ने फीलिंग 102 और अरेक्स जैसे नए संस्करणों का अनुसरण किया, लेकिन फीलिंग को 1995 में बंद कर दिया गया। जुलाई 1994 में, यूलॉन ने अपने उत्पादों पर यूलॉन बैज लगाने के बजाय निसान का उपयोग करना शुरू किया। जबकि यूलॉन ने ताइवानी बाजार में बिक्री के लिए वाहनों का निर्माण जारी रखा है, 2010 तक यह घरेलू ताइवानी बाजार में बिक्री के लिए निसान, इनफिनिटी और रेनॉल्ट मॉडल का भी आयात करता है। निसान यूलॉन ने 1957 से निसान के साथ एक मजबूत सहकारी संबंध बनाए रखा है। 1985 में ताइवानी अधिनियम, ऑटोमोबाइल उद्योग विकास अधिनियम (ए. आई. डी. ए.) के पारित होने के बाद, यूलोन ने निसान को 25 प्रतिशत हिस्सेदारी लेने के लिए स्वीकार कर लिया। निसान ने कम से कम 2003 तक यूलोन में अपना स्वामित्व बनाए रखा जब एक पुनर्गठन ने यूलोन-निसान मोटर कंपनी लिमिटेड का निर्माण किया, जो एक अलग कंपनी है जो निसान की मुख्य भूमि चीन गतिविधियों को अनुसंधान, डिजाइन और विनिर्माण सहायता के साथ पूरक बनाने पर केंद्रित है। ब्रांड यूलॉन ने तीन इन-हाउस ब्रांडों के तहत कारों का विपणन किया हैः उनकी कारों को मूल रूप से यू लूंग (1992 से 1995 तक यूलॉन) के रूप में बेचा गया था, लेकिन कंपनी ने 1994 में निसान बैजिंग का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसके बाद उन्होंने दो नए इन-हाउस ब्रांड बनाएः लक्सजेन (2009 में जारी), और टोबे (2010 में जारी, 2013 में समाप्त)। लक्सजेन पहला ताइवानी ऑटो ब्रांड, लक्सजेन (), 2008 में यूलोन द्वारा बनाया गया था। 18 अगस्त 2009 को, यूलॉन ने अपने नए लक्सजेन ब्रांड के लिए पहली कार का खुलासा किया। लक्सजेन कारों को यूलॉन के आर एंड डी केंद्र एच. ए. आई. टी. ई. सी. के तहत विकसित किया जाता है, जिसमें अन्य कंपनियों द्वारा प्रदान किए गए इंजन और प्रसारण का उपयोग किया जाता है। 2010 तक, लक्सजेन उत्पाद ताइवान और ओमान में बेचे जाते हैं। टोबे यूलोन का दूसरा ब्रांड, टोबे (), 2009 में स्थापित किया गया था। 2010 से 2013 तक, टोबे ने ताइवान और वियतनाम में अपना एकमात्र मॉडल, एक री-बैज, री-डिज़ाइन किया गया गीली पांडा/एल. सी. जिसे टोबे एम 'कार कहा जाता है, बेचा। अन्य उभरते बाजारों में प्रवेश करने की योजनाएँ मौजूद हैं। हालांकि, खराब बिक्री और रीबैज्ड गीली होने की ब्रांड छवि के कारण 2013 में ब्रांड का अंत हो गया। यूलॉन के कई देशों में उत्पादन केंद्र हैं, जिनमें 2013 तक चीन, पाकिस्तान, फिलीपींस, ताइवान और शायद थाईलैंड शामिल हैं। चीन में यूलोन के लिए प्रारंभिक उत्पादन आधार निवेश 1990 के दशक में दक्षिणी चीन के उत्पादन आधार में 5 प्रतिशत स्वामित्व खरीद रहा था। 2000 में इस बार 25 प्रतिशत का एक और बड़ा चीनी उत्पादन आधार निवेश देखा गया। बाद वाला अधिग्रहण संभवतः डोंगफेंग मोटर्स की सहायक कंपनी फेंगशेंग मोटर्स में था। 2003 तक, हुआडू जिला, ग्वांगझू, ग्वांगडोंग और शियांगफान, हुबेई में उत्पादन आधारों तक पहुंच प्रदान करने वाली सहायक कंपनी में यूलोन का 25 प्रतिशत स्वामित्व था। 1999 में यूलोन ने सांता रोजा, लगुना राज्य में निसान के नवनिर्मित उत्पादन आधार का 75 प्रतिशत स्वामित्व खरीदा। एशियाई बाजार संकट के कारण देश में खराब बिक्री के कारण निसान मोटर कंपनी के फिलीपींस से बाहर निकलने के बाद यह हुआ। 2013 में, यह घोषणा की गई थी कि जापान की निसान मोटर कंपनी फिर से फिलीपींस में निसान का अधिग्रहण करेगी। यह यूलॉन ताइवान से निराशाजनक बिक्री और खराब मॉडल अपडेट के बाद आता है, जिसने निसान फिलीपींस को टोयोटा, मित्सुबिशी और हुंडई के स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों से काफी नीचे स्थान दिया-जो नंबर के रूप में अपनी रैंकिंग को नहीं दर्शाता है। 6 वैश्विक कार निर्माता। संयुक्त उद्यम मुख्य भूमि चीन में यूलोन के सभी संयुक्त उद्यम डोंगफेंग मोटर के साथ हैं। डोंगफेंग यूलोन चीनी वाहन निर्माता डोंगफेंग के साथ एक संयुक्त उद्यम, जिसे डोंगफेंग यूलोन (या डोंगफेंग लक्सजेन) कहा जाता है, 2009 में स्थापित किया गया था और 2011 में हांग्जो में एक नियोजित उत्पादन आधार के पूरा होने के बाद चीन में यूलोन के लक्सजेन मॉडल का निर्माण करेगा। ये कारें चीन में बेची जाएंगी। 8 जुलाई 2019 में लक्सजेन ने मंगोलिया में अपनी पहली कार असेंबली फैक्ट्री बनाने के लिए मंगोलियाई कंपनी एजीटी ऑटो के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। डोंगफेंग यूलोन ने 2020 में दिवालियापन में प्रवेश किया। फेंगशेन ऑटोमोबाइल 2003 में, यूलॉन का डोंगफेंग मोटर की सहायक कंपनी, फेंगशेन ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड में आंशिक स्वामित्व था। यह भी देखें ताइवान की कंपनियों की सूची ताइवान के वाहन निर्माताओं की सूची निसान वाहनों की सूची यूलॉन मोटर्स ने मोटर स्कूटर निर्माताओं और ब्रांडों की लाइसेंस सूची के तहत बनाया है संदर्भ बाहरी लिंक यूलॉन मोटर-अंग्रेजी आधिकारिक साइट 1953 में ताइवान में ताइवान वाहन निर्माण कंपनियों के कार निर्माताओं के प्रतिष्ठान 1953 में स्थापित किए गए थे।