Hiroshi Fushida
जापान के एक पूर्व रेसिंग ड्राइवर हैं। वह फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप ग्रांड प्रिक्स में प्रवेश करने वाले पहले जापानी चालक हैं, और 24 घंटे की ले मैन्स धीरज दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले व्यक्ति हैं। फुशिदा के ड्राइविंग करियर की शुरुआत 1965 में जापान में होंडा के फैक्ट्री ड्राइवर के रूप में हुई थी। 1966 में, फुशिदा टोयोटा में शामिल हो गए, और उन पाँच चालकों में से एक थे जिन्होंने याताबे हाई स्पीड टेस्ट ट्रैक पर टोयोटा 2000जीटी स्पीड ट्रायल में भाग लिया था। जापान में रेसिंग के दौरान, फुशिदा ने चार बार (1968,1969,1971 और 1979 में) फ़ूजी 1000 किमी एंड्यूरेंस रेस और दो बार (1968 और 1971 में) सुजुका 1000 किमी रेस जीती। उन्होंने 1972 में फ़ूजी ग्रैंड चैम्पियनशिप रेस का खिताब भी जीता और 1968 और 1969 में जापान ग्रांड प्रिक्स स्पोर्ट्स कार रेस में भाग लिया। 1969 के सत्र के बाद टोयोटा छोड़ने के बाद, उन्होंने एस. सी. सी. ए. कॉन्टिनेंटल चैम्पियनशिप, कैनेडियन-अमेरिकन चैलेंज कप और ट्रांस-एम सीरीज़ में प्रतिस्पर्धा करते हुए अमेरिका में रेसिंग शुरू की। 1971 में रोड अमेरिका में एक ट्रांस-एम रेसिंग दुर्घटना में चोट लगने के बाद, फुशिदा बाद में जापान लौट आए। फुशिदा ने साथी देशवासी तेत्सु इकुज़ावा के साथ इतिहास रचा जब वे 1973 में ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले जापानी चालक बने, जिन्होंने मज़्दा रोटरी-संचालित सिग्मा एमसी73 को चलाया। उन्होंने माकी के साथ दो फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स में असफल रूप से प्रवेश किया, पहला 1975 में ज़ैंडवोर्ट में नीदरलैंड में, जहां एक उड़ा हुआ इंजन उन्हें दौड़ शुरू करने से रोकता था। दूसरा उसी वर्ष सिल्वरस्टोन सर्किट में ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स था, जहाँ वे अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे। इसके बाद, फुशिदा को माकी में टोनी ट्रिमर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, और फिर कभी फॉर्मूला वन दौड़ में प्रवेश नहीं किया। उन्होंने माउंट पैनोरमा सर्किट में 1975 हार्डी फेरोडो 1000 में डॉन हॉलैंड के साथ साझेदारी करते हुए क्लास सी में पहला और कुल मिलाकर पांचवां स्थान हासिल किया। उस वर्ष, उन्होंने तीन ले मैन्स प्रविष्टियों में से अपनी दूसरी प्रविष्टि की, जिसमें उनकी आखिरी प्रविष्टि 1981 में मजदासपीड के लिए हुई थी। चालक के रूप में ले मैन्स में फुशिदा की तीन प्रविष्टियाँ सेवानिवृत्ति में समाप्त हुईं। 1981 में रेसिंग से सेवानिवृत्त होने के बाद, उन्होंने 1986 में डोम रेसिंग के लिए काम किया, फिर 1989 में जापान में टॉम्स ट्यूनिंग कंपनी में शामिल हो गए, 1992 में ब्रिटिश फॉर्मूला थ्री में कंपनी के प्रवेश की देखरेख के लिए यूके जाने से पहले। 1998 में, टॉम के जी. बी. को ऑडी द्वारा अधिग्रहित किया गया था, और रेसिंग टेक्नोलॉजी नॉरफ़ॉक (आर. टी. एन.) बन गया। आरटीएन के संचालन निदेशक के रूप में, फुशिदा ने 2003 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में बेंटले स्पीड 8 के विजयी प्रयास का निरीक्षण किया। ले मैन्स की जीत के बाद, फुशिदा फिर से जापान लौट आए, मुख्य रूप से डोम के लिए, जहाँ फुशिदा ने सितंबर 2012 से जुलाई 2015 में अपनी सेवानिवृत्ति तक कंपनी के अध्यक्ष के रूप में संस्थापक मिनोरु हयाशी का स्थान लिया। वह वर्तमान में डोम के लिए एक सलाहकार के रूप में काम करता है। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) 24 घंटे ले मैन्स परिणाम संदर्भ "जापानी एफ1 चालकों का इतिहास (भाग 1)" f1fanatic.co.uk बाहरी लिंक 1946 जन्म जीवित लोग क्योटो जापानी रेसिंग ड्राइवर जापानी फॉर्मूला वन ड्राइवर माकी फॉर्मूला वन ड्राइवर 24 घंटे ले मैन्स ड्राइवर ट्रांस-एम सीरीज़ ड्राइवर विश्व स्पोर्ट्स कार चैंपियनशिप ड्राइवर खेल कार रेसिंग टीम के मालिक ग्रैंड चैंपियन सीरीज़ ड्राइवर लंबी दूरी की सीरीज़ ड्राइवर