USS Marcus Island
यूएसएस मार्कस द्वीप (सीवीई-77) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाए गए पचास में से तेइसवां था। उनका नाम 31 अगस्त 1943 को मिनामी-टोरी-शिमा पर एक सगाई के नाम पर रखा गया था, जिसे अमेरिकी मानचित्रों पर मार्कस द्वीप के रूप में जाना जाता है। उन्हें दिसंबर 1943 में लॉन्च किया गया था, जनवरी 1944 में कमीशन किया गया था, और उन्होंने मारियाना और पलाऊ द्वीप अभियान, फिलीपींस अभियान के साथ-साथ ओकिनावा की लड़ाई में भी काम किया था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध का अधिकांश समय विभिन्न अनुरक्षक वाहक संरचनाओं के लिए एक प्रमुख के रूप में बिताया, जो रियर एडमिरल विलियम डी. सैंपल और फेलिक्स स्टंप के मुख्यालय के रूप में कार्य कर रहे थे। फिलीपींस अभियान के दौरान, उन्होंने समर की लड़ाई में भाग लिया, जो इतिहास की सबसे बड़ी नौसैनिक भागीदारी थी, और मिंडोरो की लड़ाई के दौरान, उन्होंने जापानी कामिकाज़ के साथ कई निकट-ब्रश किए थे। युद्ध के बाद, उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लिया, जिसमें पूरे प्रशांत क्षेत्र से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेजा गया। दिसंबर 1946 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था और अटलांटिक रिजर्व फ्लीट में रखा गया था। अंततः 1960 में उनका ब्रेकअप हो गया। डिजाइन और विवरण मार्कस द्वीप एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक था, और विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके तेजी से बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, वह कुल मिलाकर लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उन्होंने मानक और पूर्ण भार के साथ विस्थापन किया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो स्किनर अनफ़्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, इस प्रकार उन्हें बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार ने उड़ान डेक की लंबाई को सीमित कर दिया और उनके धनुष पर एक विमान कैटापल्ट की किस्त की आवश्यकता हो गई, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ बारह ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और बोफोर्स बंदूकों की संख्या को दोगुना करके सोलह कर दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। हालांकि कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 860 के चालक दल और 50 से 56 के एक सवार स्क्वाड्रन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, युद्ध के समय की आवश्यकताओं के कारण अक्सर चालक दल की संख्या में वृद्धि की आवश्यकता होती थी। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन हैंगर डेक अधिक समायोजित कर सकता था। मारियाना और पलाऊ द्वीप अभियान के दौरान, मार्कस द्वीप ने कुल 28 विमानों के लिए 16 एफ. एम.-2 वाइल्डकैट लड़ाकू विमान और 12 टी. बी. एम.-1सी एवेंजर टारपीडो बमवर्षक ले गए। फिलीपींस अभियान की शुरुआत में, उन्होंने कुल 29 विमानों के लिए 17 एफएम-2 वाइल्डकैट्स और 12 टीबीएम-1सी एवेंजर्स को ले जाया। मिंडोरो की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 33 विमानों के लिए 24 एफएम-2 वाइल्डकैट्स और 9 टीबीएम-1सी एवेंजर्स को ले जाया। लड़ाकू क्षमताओं में यह वृद्धि कामिकेज़ हमलों के खतरे के कारण हुई थी। लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण के दौरान, उन्होंने कुल 35 विमानों के लिए 26 एफएम-2 वाइल्डकैट्स और 9 टीबीएम-1सी एवेंजर्स को ले जाया। ओकिनावा की लड़ाई तक, वह कुल 32 विमानों के लिए 20 एफएम-2 वाइल्डकैट्स, 11 टीबीएम-3 एवेंजर्स और एक टीबीएम-3पी फोटो-पुनर्जागरण विमान ले गई। उनका निर्माण 18 जून 1942 को समुद्री आयोग अनुबंध के तहत कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन को दिया गया था। फ्रैंक नॉक्स के निर्देश के तहत उन्हें 15 सितंबर 1943 को कनाल्कु बे के नाम से रखा गया था, जिसमें "ध्वनियों, खंडों और द्वीपों" के लिए अनुरक्षक वाहकों का नामकरण किया गया था। उन्हें एमसी पतवार 1114 के रूप में रखा गया था, जो पचास कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहकों की एक श्रृंखला का तेइसवां हिस्सा था। 6 नवंबर 1943 को, एक संशोधित सम्मेलन के हिस्से के रूप में उसका नाम बदलकर मार्कस द्वीप कर दिया गया, जिसने एस्कॉर्ट वाहकों का नाम "ध्वनियों, खंडों और द्वीपों और प्रसिद्ध अमेरिकी लड़ाइयों" के नाम पर रखा। उन्हें 16 दिसंबर 1943 को श्रीमती एस. एल. द्वारा प्रायोजित किया गया था। लाहचे; नौसेना में स्थानांतरित किया गया और 26 जनवरी 1944 को कैप्टन चार्ल्स एफ. ग्रेबर के साथ एस्टोरिया, ओरेगन में कमीशन किया गया। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध कमीशन होने पर, मार्कस द्वीप ने पश्चिमी तट के नीचे एक नौका विहार किया। इसके पूरा होने पर, उन्होंने 19 मई को शुरू होने वाले अपने पहले नौका मिशन के साथ पश्चिमी तट से दक्षिण प्रशांत में ठिकानों तक विमानों का परिवहन शुरू किया। 1 जुलाई को अपनी परिवहन दौड़ पूरी करते हुए, उन्होंने कम्पोजिट स्क्वाड्रन (वी. सी.) 21 में सवार होकर 20 जुलाई को सैन डिएगो से पश्चिम की ओर प्रस्थान किया। मारियानास और पलाऊ द्वीप समूह अभियान वह 24 अगस्त को सोलोमन द्वीप समूह के तुलागी पहुंची, जहाँ वह पश्चिमी एस्कॉर्ट कैरियर समूह, टास्क ग्रुप 32.7 में शामिल हो गईं। टास्क यूनिट 32.7.1 के प्रमुख के रूप में, रियर एडमिरल विलियम डी. सैंपल ने मार्कस द्वीप पर अपना झंडा फहराया। उनके कार्य समूह को बड़े मारियाना और पलाऊ द्वीप अभियान के एक हिस्से के रूप में पलाऊ द्वीप समूह के पेलेलियू और अंगौर पर नियोजित लैंडिंग में भाग लेने वाले नौसैनिकों के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान करने के लिए सौंपा गया था। मार्कस द्वीप ने 12 सितंबर को पेलेलियु और अंगौर पर जापानी स्थिति को नरम करते हुए आक्रमण से पहले के हमले शुरू किए। मार्कस द्वीप ने लैंडिंग के दिन 15 सितंबर को करीबी हवाई सहायता संचालन शुरू किया। लैंडिंग के पहले दिन, उनके विमान दल ने युद्ध में अपने पायलट के साथ एक एवेंजर खो दिया, हालांकि बाकी लड़ाई के लिए नुकसान आम तौर पर कम था। उन्होंने 2 अक्टूबर तक हवाई सुरक्षा प्रदान करना और हड़ताल शुरू करना जारी रखा, जब वे 4 अक्टूबर को एडमिरल्टी द्वीप समूह के मनुस में सेवानिवृत्त हुईं। फिलिपींस अभियान लेयेट की लड़ाई मनुस में, मार्कस द्वीप टास्क ग्रुप 77.4 में शामिल हो गया, जो एस्कॉर्ट वाहक समूह था जिसे सातवें बेड़े के हिस्से के रूप में फिलीपींस में वापसी का समर्थन करने का काम सौंपा गया था। उन्होंने टास्क यूनिट 77.4.2 के लिए एक प्रमुख के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखी, जिसे "टैफी 2" के रूप में भी जाना जाता है। वह, अठारह अन्य अनुरक्षक वाहक और उनके युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक के साथ, 12 अक्टूबर को लेयेट खाड़ी के लिए रवाना हुई, जहाँ उनसे लेएट पर उतरने में सहायता करने की उम्मीद की गई थी। "टैफी 2" को "टैफी 3" के सीधे दक्षिण में स्थित किया गया था, जो सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य के पूर्व में स्थित था। 18 अक्टूबर को द्वीप से बाहर आते हुए, उनके विमान ने पूर्व निर्धारित लक्ष्यों के खिलाफ नौसैनिक गश्त और हमले करना शुरू कर दिया। 20 अक्टूबर को छठी सेना के उतरने के बाद, उनका विमान अगले कुछ दिनों के लिए प्रारंभिक प्रगति का समर्थन करते हुए, करीबी हवाई समर्थन पर ध्यान केंद्रित करने की दिशा में परिवर्तित हो गया। उस दिन, रियर एडमिरल सैंपल ने मार्कस आइलैंड्स एवेंजर्स में से एक के साथ जाने पर जोर दिया क्योंकि यह एक करीबी हवाई सहायता मिशन का संचालन करता था, और विमान के धड़ के भीतर एक खोल के प्रवेश करने और विस्फोट होने पर छर्रे से घायल हो गया था। प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान, मार्कस द्वीप समूह के वायु दल ने लेयेट के ऊपर से 261 उड़ानें भरी। समर से लड़ाई 23 अक्टूबर को लेयेट खाड़ी की लड़ाई शुरू हुई। अधिकांश जापानी नौसैनिक बेड़े को फिलीपींस से अमेरिकियों को खदेड़ने के प्रयास में केंद्रित किया गया था, जिसकी जब्ती से दक्षिण पूर्व एशिया से महत्वपूर्ण तेल आपूर्ति लाइनों में कटौती होती। थर्ड फ्लीट के कमांडर वाइस एडमिरल विलियम हैल्सी जूनियर ने डायवर्जनरी नॉर्दर्न फोर्स को शामिल करने के लिए अपने सतह के जहाजों को अलग कर दिया। इसलिए, 25 अक्टूबर की सुबह, वाइस एडमिरल टेको कुरिता का केंद्र बल मार्कस द्वीप के कुछ उत्तर में टैफी 3 को आश्चर्यचकित करते हुए, लेयेट खाड़ी के पानी में उभरा। "टैफी 3" के असहाय रूप से अधिक मिलान के साथ, टैफी 2 के पूरे विमान को रक्षा में शामिल होने के लिए वापस बुला लिया गया। मार्कस द्वीप में केवल एक एवेंजर उपलब्ध था, क्योंकि बाकी को 96वें डिवीजन को हवाई आपूर्ति के लिए भेजा गया था। जब तक ये एवेंजर्स वापस आए, लड़ाई पहले ही समाप्त हो चुकी थी। फिर भी, मार्कस द्वीप ने अपने सभी उपलब्ध विमानों को भेज दिया, और उसके एकमात्र एवेंजर ने बंदरगाह के पीछे एक टारपीडो हिट दर्ज की जो शायद था। उनके लड़ाकों ने आगे बढ़ते जापानी जहाजों पर हमला किया और बमबारी की, चौदह हिट रिकॉर्ड किए और पांच जापानी विमानों को मार गिराया। मार्कस द्वीप को "टैफी 3" से उत्पन्न होने वाले सात एवेंजर्स को फिर से ईंधन भरने और फिर से सशस्त्र करने के लिए भी बाध्य किया गया था, जिन्हें मोड़ दिया गया था। जबकि अमेरिकी सेना समर की लड़ाई और उसके तत्काल बाद से विचलित हो गई थी, वाइस एडमिरल नाओमासा सकोंजू की छह जहाज परिवहन इकाई लेयेट के पश्चिमी तट पर ओर्मोक खाड़ी पर 2,000 सैनिकों को उतारने की प्रक्रिया में थी। 26 अक्टूबर की सुबह सैनिकों को उतारने के बाद इसे पश्चिम की ओर लौटने का प्रयास करते हुए देखा गया। 23 एवेंजर्स और 29 लड़ाकों का एक हड़ताल समूह जापानी जहाजों पर हमला करने के लिए इकट्ठा किया गया था। मार्कस द्वीप ने हड़ताल समूह में अपने बारह विमानों का योगदान दिया, और हड़ताल समूह सुबह 10:00 पर जापानी जहाजों तक पहुँच गया, जिसमें से एक डूब गया और दूसरा अपंग हो गया, जो बाद में डूब गया। मिंडोरो की लड़ाई 30 अक्टूबर की सुबह, मार्कस द्वीप और उसकी तीन बहन जहाज लेयेट से मनुस की ओर पीछे हट गए, टास्क यूनिट 77.4.4 में पुनर्गठित किए जाने के बाद, अभी भी प्रमुख के रूप में अपनी स्थिति बनाए हुए हैं। नवंबर के पूरे महीने में, उन्होंने पूर्वी फिलीपींस के पास यात्रा करने वाले काफिले के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान की, जिन्हें मिंडानाओ स्थित जापानी विमानों द्वारा परेशान किया गया था। नवंबर के अंत में, मार्कस द्वीप सीडलर हार्बर से पलाऊ द्वीप समूह के कोसोल के लिए रवाना हुआ। 10 दिसंबर को, मार्कस द्वीप टास्क यूनिट 77.12.7 के लिए एक प्रमुख के रूप में मिंडोरो के लिए रवाना हुआ, जो मिंडोरो हमले समूह के लिए हवाई जांच प्रदान करता है। 15 दिसंबर को, मिंडोरो लैंडिंग की सुबह के दौरान, मार्कस द्वीप और उसकी बहनें तीव्र कामिकेज़ हमले की चपेट में आ गईं। लगभग 4.30 बजे, लगभग 40 जापानी विमान, जो लगभग कामिकाज़ और एस्कॉर्ट्स के बीच आधे में विभाजित थे, ने टास्क ग्रुप 77.12 को शामिल करने के लिए क्लार्क फील्ड और दावो से उड़ान भरना शुरू किया। 8 बजे, टीजी 77.12 ने सेना वायु सेना के विमानों द्वारा लैंडिंग बलों को कवर करने के अपने कर्तव्यों से मुक्त होने के बाद लेयेट की ओर मुड़ना शुरू कर दिया, लेकिन जापानी कामिकाज़ ने बारीकी से पीछा किया। 8: 22 बजे, तीन कामिकेज़ ज़ीरोस को बंदरगाह क्वार्टर से मार्कस द्वीप के पास लगभग ऊंचाई पर देखा गया, जब एक ज़ीरो एक बादल में गायब हो गया, और अन्य दो ने खुद को उसकी ओर मोड़ लिया। एक शून्य वाहक के ऊपर से उसके स्टारबोर्ड क्वार्टर की ओर चला गया, जबकि दूसरे ने अपने बंदरगाह पर रहने के लिए एक खड़ा तट बनाया। पहला कामिकेज़ अपने उड़ान डेक के ऊपर से फिसल गया, अपने स्टारबोर्ड धनुष से पानी के साथ प्रभाव डालते हुए, एक लुकआउट प्लेटफॉर्म को देखता है और एक को मार देता है। पहले हमले के मुश्किल से दस सेकंड बाद, मार्कस द्वीप पर दूसरा शून्य कबूतर, लेकिन अपने बंदरगाह धनुष से पानी में चला गया। जैसे ही यह पानी में प्रवेश किया, उसके बम में विस्फोट हो गया, जिससे उड़ान के डेक पर छर्रे चले और उसके छह चालक दल के सदस्य घायल हो गए। कुछ मिनट बाद, एक योकोसुका डी4वाई गोताखोर बमवर्षक ने मार्कस द्वीप के खिलाफ भागने का प्रयास किया, लेकिन वह अपने बम से चूक गया और उसे गोली मार दी गई। मार्कस द्वीप मिंडोरो पर अपने हवाई सहायता संचालन को जारी रखने में सक्षम था। लिंगायेन खाड़ी मार्कस द्वीप का आक्रमण 16 दिसंबर को मिंडोरो के संचालन से सेवानिवृत्त हुआ और 23 दिसंबर को एडमिरल्टी द्वीप समूह में लौट आया। वहाँ, वह टास्क यूनिट 77.4.4 में शामिल हो गईं, सैन फैबियन प्रोटेक्टिव ग्रुप को इसके प्रमुख के रूप में, जिसे लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण में भाग लेने के लिए सौंपा गया था, छठी सेना की सहायता करते हुए क्योंकि यह लुज़ोन पर उतरा था। टास्क यूनिट 77.4.4 टास्क फोर्स 78, सैन फैबियन टास्क फोर्स के लिए एयर स्क्रीनिंग प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थी, जिसकी कमान वाइस एडमिरल डैनियल ई. बार्बी ने संभाली थी। 4-5 जनवरी 1945 की रात के दौरान, जैसे ही टी. एफ. 78 सूरीगाओ जलडमरूमध्य से गुजरा, इसका सामना दो जापानी छोटी पनडुब्बियों से हुआ। जैसे ही छोटी पनडुब्बियों में से एक ने चारों ओर देखने के लिए अपना पेरिस्कोप उठाया, मार्कस द्वीप से एक विमान ने उस पर गहराई से हमला किया, जिससे वह पानी में मृत हो गया और एक गंभीर सूची के साथ। इसे एक एस्कॉर्टिंग विध्वंसक द्वारा समाप्त किया गया, जिसने इसे टक्कर मार दी। मार्कस द्वीप 6 जनवरी को लिंगायेन खाड़ी में पहुँचा, जहाँ उसने कामिकाज़ को रोकने के लिए एक एयर स्क्रीन प्रदान की। 8 जनवरी की सुबह, लड़ाकों का उनका सुबह का गश्ती दल जापानी विमानों का एक समूह था, जिसने चार विमानों को मार गिराया। फिर भी, एक कामिकेज़ क्षतिग्रस्त हो गया। 10 जनवरी को, कदशन बे को विमान के अपने पूरे स्टॉक को मार्कस द्वीप पर स्थानांतरित करने और वापस जाने का आदेश दिया गया था। समय अवधि के दौरान, मार्कस द्वीप औसतन हर 3.8 मिनट के संचालन में एक प्रक्षेपण या लैंडिंग करता है, जिससे युद्ध में एक अनुरक्षक वाहक के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित होता है। 9 जनवरी को, जैसे ही लैंडिंग आगे बढ़ी, मार्कस द्वीप ने निकट हवाई सहायता प्रदान करने में सहायता की, जिससे लुज़ोन के उत्तरी तट पर दो छोटे जापानी तटीय डूब गए। हताहतों के परिणामस्वरूप, 10 जनवरी को, स्क्रीनिंग एस्कॉर्ट वाहकों को टास्क यूनिट 77.4.6, क्लोज कवरिंग कैरियर ग्रुप में पुनर्गठित किया गया था। 17 जनवरी को, मार्कस द्वीप, बाकी टास्क ग्रुप 77.4 के साथ, उत्तरी मिंडोरो के पश्चिम में तैनात रियर एडमिरल रसेल एस. बर्की के क्लोज कवरिंग ग्रुप में शामिल होकर, लुज़ोन के पानी से सेवानिवृत्त हुआ। 29 जनवरी को, उन्होंने 5 फरवरी को कैरोलिन द्वीप समूह में उलिथी जाने से पहले, लुज़ोन में ज़ाम्बेल्स में निर्विरोध लैंडिंग का समर्थन किया। रास्ते में, कैप्टन हावर्ड वैनिमन हॉपकिंस ने जहाज की कमान संभाली। 6 फरवरी को, रियर एडमिरल सैंपल ने मार्कस द्वीप छोड़ दिया, और उन्होंने कैरियर डिवीजन 24 के कमांडर, रियर एडमिरल फेलिक्स स्टंप को सवार किया। उलिथी में, उन्होंने वी. सी.-21 को उतार दिया और 14 फरवरी को कम्पोजिट स्क्वाड्रन (वी. सी.) 87 पर कब्जा कर लिया। मार्च की शुरुआत में ऑपरेशन आइसबर्ग, ओकिनावा पर नियोजित लैंडिंग के लिए रिहर्सल करने के लिए लेयेट गल्फ जाने से पहले, उन्होंने फरवरी का शेष समय प्रशिक्षण आयोजित करने में बिताया। ओकिनावा मार्कस द्वीप की लड़ाई 21 मार्च को टास्क यूनिट 52.1.2 के लिए प्रमुख के रूप में उलिथी से रवाना हुई। वह 26 मार्च को केरामा रेटो के दक्षिण में पहुंची, जहाँ उन्होंने हवाई संचालन शुरू किया। 5 अप्रैल को, कम्पोजिट ऑब्जर्वेशन स्क्वाड्रन (वी. ओ. सी.) 1, जो पहले वेक आइलैंड पर काम कर रहा था, को मार्कस आइलैंड द्वारा शुरू किया गया था। बदले में, उन्होंने अपने विमान दल का आदान-प्रदान वेक द्वीप पर किया, जो एक कामिकेज़ द्वारा क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसे वापस गुआम ले जाया जाना था। 29 अप्रैल को, मार्कस द्वीप अपनी बहनों और बहनों के साथ एक काफिले में ओकिनावा से रवाना हुआ। ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, उनके हवाई दल के विमानों ने 1,085 उड़ानें भरी थीं, जिसमें 11 जापानी विमानों को मार गिराया गया था और 13 अन्य विमानों को नष्ट कर दिया गया था। उन्होंने गुआम में क्षतिग्रस्त विमानों का भार उठाया, 5 मई को वेस्ट कोस्ट के लिए भाप लेते हुए, 22 मई को सैन डिएगो वापस पहुंचीं। वह 10 जुलाई को फिर से पश्चिम की ओर रवाना हुई, सैनिकों और प्रतिस्थापन विमानों को पर्ल हार्बर और गुआम ले गई। वह 15 अगस्त को नौसेना वायु स्टेशन अल्मेडा लौट आई, उसी दिन जब जापान के आत्मसमर्पण की घोषणा की गई थी। युद्ध के बाद अल्मेडा में, मार्कस द्वीप को ऑपरेशन मैजिक कार्पेट बेड़े के लिए सौंपा गया था, जिसने पूरे प्रशांत क्षेत्र से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेजा। उनकी पहली जादू कालीन यात्रा ओकिनावा गई, जो पर्ल हार्बर और गुआम में रुकी और 24 अक्टूबर को सैन फ्रांसिस्को पहुंची। 1945 के बाकी समय के लिए, उन्होंने गुआम और पर्ल हार्बर के लिए अधिक मैजिक कार्पेट रन का संचालन किया। मार्कस द्वीप 12 जनवरी 1946 को सैन डिएगो से रवाना हुआ, पनामा नहर को पार करते हुए और 2 फरवरी को बोस्टन हार्बर पहुंचने से पहले नॉरफ़ॉक में रुका। 12 दिसंबर को, उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और दक्षिण बोस्टन नौसेना अनुलग्नक में अटलांटिक रिजर्व बेड़े के बोस्टन समूह में शामिल हो गए। 12 जून 1955 को, उसे एक हेलीकॉप्टर विमान वाहक के रूप में फिर से नामित किया गया था, जिसे पतवार प्रतीक सीवीएचई-77 प्राप्त हुआ था। 7 मई 1959 को, उसे एक विमानन परिवहन के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया, जिसमें पतवार प्रतीक ए. के. वी.-27 प्राप्त हुआ। उन्हें 1 सितंबर 1959 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था, और उन्हें 29 फरवरी 1960 को कॉमार्केट इंक को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। उन्हें अंततः जून 1960 के दौरान जापान में तोड़ दिया गया था। मार्कस द्वीप को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारे मिले। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1944 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज