Emilio Materassi
एमिलियो मातेरासी (30 अक्टूबर, 1894-9 सितंबर, 1928) एक इतालवी ग्रैंड प्रिक्स मोटर रेसिंग ड्राइवर थे। इटली के फ्लोरेंस के पास बोर्गो सैन लोरेंजो में जन्मे एमिलियो ने एक साइकिल की दुकान में काम करना शुरू किया और व्यावहारिक यांत्रिकी की मूल बातें सीखना शुरू किया। बाद में, वह एक कार गैरेज में काम करने चले गए, जहाँ उन्हें इंजन और कारों से गहरा प्यार हो गया। जब वे बीस वर्ष के थे, तब मातेरासी ने शराब, रस्सियाँ और सुतली बेचते हुए अपने पारिवारिक व्यवसाय का प्रबंधन संभाला। खराब आर्थिक स्थिति ने उन्हें स्थानीय सेवाओं के लिए बस चालक के रूप में काम करने के लिए मजबूर किया। रेसिंग कैरियर रेसिंग की शुरुआत 11 सितंबर, 1921 को ब्रेसिया में जेंटलमेन ग्रांड प्रिक्स में हुई, जिसमें ट्यूरिन ऑटोमेकर इटाला की एक पुरानी कार चलाई गई। बदकिस्मती से तीन चक्कर लगने के बाद कार खराब हो गई। अगले जून में मातेरासी को बेहतर भाग्य मिला जब उन्होंने मुगेलो सर्किट में कुल मिलाकर 8वां स्थान हासिल किया 1923 में मातेरासी ने कुछ अमीर दोस्तों की मदद से फ्लोरेंस में वाया देई पोगी 12 में अपनी कार्यशाला खोली। उन्होंने इसे "एल 'ऑटोगरेज नाज़ियोनेल" नाम दिया और इटाला के साथ एक डीलरशिप अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान इटाला ने लाइसेंस के तहत हिस्पानो-सुइज़ा विमान इंजन का निर्माण किया था। युद्ध के बाद कंपनी के पास अतिरिक्त इंजनों का अधिशेष था, और मातेरासी उनमें से एक को बहुत कम कीमत पर खरीदने में सफल रहे। मातेरासी ने सिलेंडर ब्लॉकों में से एक को हटाकर इंजन को वी8 विन्यास से इनलाइन 4 सिलेंडर में परिवर्तित करने के लिए भारी संशोधन किया, और इसके चारों ओर एक इटाला चेसिस पर आधारित एक कार का निर्माण किया, जिसे उन्होंने "इटालोना" नाम दिया। कार काफी भारी थी, जिसका वजन 2 टन से अधिक था। फिर भी, ~ 5.8 लीटर विमानन इंजन इतना शक्तिशाली था कि पहाड़ी चढ़ाई की दौड़ में भी अच्छा प्रदर्शन करने की अनुमति देता था। इटालोना के साथ, मातेरासी ने 1924 से 1926 तक बहुत सारी महत्वपूर्ण, लेकिन स्थानीय, दौड़ें जीतीं, जिनमें दो मुगेलो ग्रांड प्रिक्स और पिस्टोयन हिल्स (कोप्पा डेला कोलिना पिस्टोइज़) में तीन पहाड़ी चढ़ाई शामिल थीं। 1926 में वे प्रतिष्ठित टारगा फ्लोरियो में चौथा स्थान प्राप्त करने में सफल रहे। उन्होंने 1925 और 1926 में कठिन मोंटेनेरो सर्किट में कोप्पा मोंटेनेरो जीता, जिससे उन्हें "मोंटेनेरो का राजा" उपनाम मिला। मातेरासी अल्फीरी मासेराती के साथ घनिष्ठ मित्र बन गए थे और उन्हें कई अवसरों पर मासेराती टीम के साथ दौड़ने का अवसर दिया गया था, जिनमें 1925 और 1926 का इतालवी ग्रैंड प्रिक्स भी शामिल था। अफसोस की बात है कि उन्हें उन सभी दौड़ों से सेवानिवृत्त होना पड़ा, ज्यादातर समय यांत्रिक विफलताओं के कारण। युवा पायलट के कौशल से प्रभावित होकर बुगाटी रेसिंग टीम के टीम मैनेजर ने 1927 में मातेरासी को उनके साथ शामिल होने के लिए कहा। बिलकुल नई बुगाटी टी35सी के साथ अपनी पहली दौड़ में, उन्होंने 132 किमी/घंटा की औसत गति के साथ त्रिपोली ग्रांड प्रिक्स जीता, और उसी वर्ष अप्रैल में उन्होंने अंततः टारगा फ्लोरियो जीता। उन्होंने एक और कोप्पा मोंटेनेरो भी जीता। उन जीतों ने, दूसरों के साथ, उन्हें "इटली के पूर्ण चैंपियन" का खिताब दिलाया। 1928 में मातेरासी ने दिवालिया हो चुकी टैलबोट टीम से कार और सामग्री खरीदकर अपनी खुद की रेसिंग टीम की स्थापना की। मातेरासी ने इंजन और खुद चेसिस पर काम किया, पुरानी कारों को 30 किलोग्राम हल्का बनाने के लिए संशोधित किया। उनके अलावा, लुइगी आर्कांगेली, एंटोनियो ब्रिवियो, गैस्टोन ब्रिली-पेरी और जियानफ्रैंको कोमोटी स्क्यूडेरिया मटेरासी के लिए चालक बने। जून 1928 में उन्होंने टैलबोट चलाते हुए मुगेलो का ग्रैंड प्रिक्स जीता और अगस्त में कोप्पा एसरबो में दूसरे स्थान पर रहे, फिर उसी महीने उन्होंने अपना चौथा कोप्पा मोंटेनेरो जीता, जिसमें उन्होंने ताजियो नुवोलारी और ग्यूसेप कैम्पारी दोनों को हराया। ऑटोड्रोमो नाज़ियोनेल मोंज़ा में आयोजित 1928 के इतालवी ग्रांड प्रिक्स के 17वें लैप में, मातेरासी ने अपने टैलबोट 700 पर नियंत्रण खो दिया जब उन्होंने 200 किमी/घंटा से अधिक की मुख्य सीधी गति पर गियुलियो फॉरेस्टी के बुगाटी टी35सी को पीछे छोड़ने की कोशिश की। टैलबोट बाईं ओर मुड़ गया, तीन मीटर गहरी और चार मीटर चौड़ी सुरक्षा खाई और एक बाड़ पर कूद गया, और ग्रैंडस्टैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मातेरासी को बीस दर्शकों के साथ तुरंत मार दिया गया और बड़ी संख्या में लोग घायल हो गए। स्क्यूडेरिया मटेरासी के अन्य चालक दुर्घटना के तुरंत बाद दौड़ से हट गए, लेकिन प्रतियोगिता जारी रही और इसे लुई चिरोन ने जीत लिया। तीन दिन बाद घायल दर्शकों में से एक की अस्पताल में मृत्यु हो गई, जिससे कुल मृत्यु संख्या 22 हो गई। अन्य स्रोतों का कहना है कि कुल मिलाकर 27 दर्शक मारे गए थे। किसी भी अनुमान के अनुसार यह ग्रैंड प्रिक्स में होने वाली सबसे खराब दुर्घटना है और इसे केवल मोटर रेसिंग के इतिहास में 1955 की ले मैन्स आपदा ने पार किया है। इसके परिणामस्वरूप 1929 और 1930 में इतालवी ग्रां प्री रद्द कर दी गई। उल्लेखनीय रेस जीत कोप्पा डेला कॉनसुमाः 1924 कोप्पा डेला कॉलिना पिस्टोइसेः 1924,1925,1926 सर्किटो डेल सेवियोः 1925 ग्रांड प्रिक्स ऑफ मुगेलोः 1925,1926,1928 कोप्पा मोंटेनेरोः 1925,1926,1927,1928 त्रिपोली ग्रांड प्रिक्सः 1927 तारगा फ्लोरियोः 1927 बोलोग्ना ग्रांड प्रिक्सः 1927 सैन सेबेस्टियन ग्रांड प्रिक्सः 1927 संदर्भ 1894 जन्म 1928 मृत्यु इटली में बोर्गो सैन लोरेंजो इतालवी रेसिंग ड्राइवर ग्रांड प्रिक्स ड्राइवर बुगाटी लोग रेसिंग ड्राइवर जो रेसिंग के दौरान मारे गए