USS Savo Island
यूएसएस सावो द्वीप (सीवीई-78) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाए गए पचास में से चौबीसवां था। उनका नाम सावो द्वीप की लड़ाई में अमेरिकी हताहतों की याद में रखा गया था, जो ग्वाडलकेनाल अभियान के हिस्से के रूप में लड़ा गया था। जहाज को दिसंबर 1943 में लॉन्च किया गया था, फरवरी 1944 में कमीशन किया गया था, और मारियाना और पलाऊ द्वीप समूह अभियान और फिलीपींस अभियान के दौरान एक अग्रिम वाहक के रूप में कार्य किया। ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, उन्होंने पुनःपूर्ति वाहक बेड़े के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान की। युद्ध के बाद, उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लिया, जिसमें पूरे प्रशांत क्षेत्र से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेजा गया। दिसंबर 1946 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था, जब उन्हें अटलांटिक रिजर्व बेड़े में रखा गया था। अंततः फरवरी 1960 में उन्हें स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया। डिज़ाइन और विवरण सावो द्वीप एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक था, और विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर उत्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, वह कुल मिलाकर लंबी थी, जलरेखा पर, वह लंबी थी, उसके पास एक बीम थी, उसके सबसे चौड़े बिंदु पर, यह था, और एक मसौदा था। उन्होंने एक पूर्ण भार के साथ मानक को विस्थापित कर दिया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो स्किनर अनफ़्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, इस प्रकार उन्हें बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार के कारण उनके धनुष पर एक विमान गुलेल की स्थापना की आवश्यकता थी, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ 12 ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस 20 मिमी तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और 40 मिमी बंदूकों की मात्रा को दोगुना करके सोलह कर दिया गया था, उन्हें दोहरे माउंट में डाल दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। हालांकि कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 860 के चालक दल और 50 से 56 के एक सवार स्क्वाड्रन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, युद्ध के समय की आवश्यकताओं के कारण अक्सर चालक दल की संख्या में वृद्धि की आवश्यकता होती थी। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन हैंगर डेक अधिक समायोजित कर सकता था। मारियाना और पलाऊ द्वीप अभियान के दौरान, उन्होंने कुल 28 विमानों के लिए 16 एफ. एम.-2 लड़ाकू विमान और 12 टी. बी. एम.-1सी टारपीडो बमवर्षक ले गए। समर की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 29 विमानों के लिए 17 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 12 टीबीएम-1सी टारपीडो बमवर्षक ले गए। मिंडोरो की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 33 विमानों के लिए 24 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 9 टीबीएम-1सी टारपीडो बमवर्षक ले गए। लिंगायेन खाड़ी की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 31 विमानों के लिए 19 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 12 टीबीएम-1सी टारपीडो बमवर्षक ले गए। ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 32 विमानों के लिए 20 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 12 टीबीएम-3 टारपीडो बमवर्षक ले गए। उनका निर्माण 18 जून 1942 को समुद्री आयोग अनुबंध के तहत कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन को दिया गया था। एस्कॉर्ट वाहक को 27 सितंबर 1943 को कैटा बे के नाम से रखा गया था, एक परंपरा के हिस्से के रूप में जिसने अलास्का में बे या ध्वनियों के नाम पर एस्कॉर्ट वाहक का नाम रखा था। उन्हें एमसी पतवार 1115 के रूप में रखा गया था, जो पचास कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहकों की एक श्रृंखला का चौबीसवां हिस्सा था। एक नई नौसैनिक नीति के हिस्से के रूप में 6 नवंबर 1943 को इसका नाम बदलकर सावो द्वीप कर दिया गया, जिसने बाद के कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहक को नौसैनिक या भूमि व्यस्तताओं के नाम पर रखा। उन्हें 22 दिसंबर 1943 को लॉन्च किया गया था; मिस मार्गरेट टैफिंदर द्वारा प्रायोजित; संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और 3 फरवरी 1944 को कैप्टन क्लेरेंस यूजीन एक्स्ट्रोम के साथ कमीशन किया गया। सेवा में शामिल होने के बाद, सावो द्वीप ने पश्चिमी तट से सैन डिएगो के लिए एक नौका विहार किया, जहाँ उन्होंने प्रतिस्थापन विमान का भार उठाया। 15 मार्च 1944 और 2 जुलाई के बीच, उन्होंने दो परिवहन मिशनों से गुजरना पड़ा, विमानों को दक्षिण-पश्चिम प्रशांत में ठिकानों तक ले जाना। 6 जुलाई को, उन्होंने समग्र स्क्वाड्रन (वीसी) 27 की शुरुआत की, जो मारियानास और पलाऊ द्वीप समूह अभियान और 1944-45 के फिलीपींस अभियान के दौरान उनका विमान दल होगा। सैन डिएगो के पानी से प्रशिक्षण की एक संक्षिप्त अवधि के बाद, वह पश्चिम में पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई, जहाँ इसी तरह के अभ्यास आयोजित किए गए थे। वहाँ, 4 अगस्त को, उन्हें टास्क ग्रुप 32.7, वेस्टर्न एस्कॉर्ट कैरियर ग्रुप को सौंपा गया था, जिसकी कमान थर्ड फ्लीट के रियर एडमिरल विलियम सैंपल ने संभाली थी, जिसे पलाऊ द्वीप समूह में पेलेलियू द्वीप पर नियोजित लैंडिंग का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था। उनके विमान दल ने 11 सितंबर को युद्ध संचालन शुरू किया, लैंडिंग के लिए सुरक्षा को नरम करने के लिए द्वीप पर स्ट्रैफिंग और बमबारी की। नौसैनिकों के उतरने के बाद, उनका विमान 30 सितंबर तक करीबी हवाई सहायता और गश्ती मिशन प्रदान करने में परिवर्तित हो गया। 3 अक्टूबर को, उन्हें टास्क ग्रुप 77.4 में नियुक्त किया गया और शामिल किया गया, जो सातवें बेड़े के हिस्से के रूप में एडमिरल्टी द्वीप समूह में मनुस द्वीप पर इकट्ठा हो रहा था। वह, अठारह अन्य अनुरक्षक वाहक और उनके युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक के साथ, 12 अक्टूबर को लेयेट खाड़ी के लिए रवाना हुई, जहाँ उनसे लेएट पर उतरने का समर्थन करने की उम्मीद की गई थी, जिसने फिलीपींस अभियान की शुरुआत को चिह्नित किया। टास्क यूनिट 77.4.2 के एक हिस्से के रूप में, जिसे अन्यथा "टैफी 2" के रूप में जाना जाता है, जिसकी कमान रियर एडमिरल फेलिक्स स्टंप ने संभाली थी, वह "टैफी 3" के सीधे दक्षिण में तैनात थी, जो सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य के सीधे पूर्व में स्थित थी। 18 अक्टूबर को द्वीप से बाहर आते हुए, उनके विमान ने पूर्व निर्धारित लक्ष्यों के खिलाफ नौसैनिक गश्त और हमले करना शुरू कर दिया। 20 अक्टूबर को छठी सेना के उतरने के बाद, उनका विमान अगले कुछ दिनों के लिए प्रारंभिक प्रगति का समर्थन करते हुए, करीबी हवाई समर्थन पर ध्यान केंद्रित करने की दिशा में परिवर्तित हो गया। 23 अक्टूबर को लेयेट खाड़ी की लड़ाई शुरू हुई। जापान के शेष सतह बेड़े का लगभग पूरा हिस्सा फिलीपींस के आसपास अमेरिकी बलों के खिलाफ जवाबी हमले में केंद्रित था, जिसने दक्षिण पूर्व एशिया से जापान की महत्वपूर्ण तेल आपूर्ति को काटने की धमकी दी थी। तीन समूहों में विभाजित, दक्षिणी बल को सूरीगाओ जलडमरूमध्य की लड़ाई में हराया गया था, जबकि वाइस एडमिरल विलियम हैल्सी जूनियर ने तीसरे बेड़े को मोड़ने वाले उत्तरी बल के खिलाफ हमले में भेजा था। इसलिए, एस्कॉर्ट वाहक जो जमीनी सहायता प्रदान करना जारी रखते थे, उनके पास कोई बड़े जहाज की जांच नहीं थी, यहां तक कि वाइस एडमिरल टेको कुरिता के केंद्र बल ने रात के दौरान सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य से गुजरना जारी रखा। 25 अक्टूबर की सुबह, केंद्र बल लेयेट खाड़ी के पानी में उभरा, जिसने आश्चर्यचकित होकर सावो द्वीप के कुछ उत्तर में टैफी 3 को पकड़ लिया। जैसे ही अमेरिकी कमान स्थिति की गंभीरता को समझने लगी, सेंटर फोर्स में चार युद्धपोत, छह क्रूजर और एक बड़ी विध्वंसक स्क्रीन शामिल थी, टैफी 2 के पूरे विमान को रक्षा में शामिल होने के लिए वापस बुला लिया गया। सावो द्वीप के लड़ाकू और टारपीडो बमवर्षक सतह के जहाजों पर हमला करने के लिए सुसज्जित नहीं थे, उनके अधिकांश बमवर्षक आग लगाने वाले बमों और जमीनी हमलों के लिए मिसाइलों से भरे हुए थे। फिर भी, सावो द्वीप समूह वी. सी.-27 के विमान सुबह 7.37 बजे शुरू किए गए टैफी 2 के हमलों की पहली लहर में से थे। टैफी 2 के पर्दे के भीतर कुछ विध्वंसक उत्तर की ओर भटक गए, इससे पहले कि कुछ जापानी नौसैनिक गोलियों का सामना करना पड़ा और उन्हें एस्कॉर्ट वाहकों की ओर पीछे हटने का आदेश दिया गया। कुल मिलाकर, सावो द्वीप ने जापानी बलों के खिलाफ छह हमले किए, जिसमें उनके विमान ने विशेष रूप से एक जापानी युद्धपोत पर एक टारपीडो मारा और कार्रवाई के बीच में पकड़े गए एक आइची ई13ए टोही समुद्री विमान को मार गिराया। तीन क्रूजरों के नुकसान सहित अपने केंद्र बल के कठोर प्रतिरोध से हतोत्साहित होकर, कुरिता ने देर सुबह वापस जाने का आदेश जारी किया, जिससे टैफी 3 को आगे के विनाश से बचाया गया। जैसे ही जापानी सेना पीछे हटी, सावो द्वीप के लड़ाकों ने चार और जापानी विमानों को मार गिराने का अवसर लिया। फिर भी, एस्कॉर्ट वाहकों ने दोपहर में फिर से केंद्रित जापानी हमले किए, इस बार हवा से, जिसमें कामिकेज़ आत्मघाती हमलों का पहला उपयोग भी शामिल था। वाहक ने 30 अक्टूबर तक जमीनी संचालन का समर्थन करना जारी रखा, जब टैफी 2 को टास्क यूनिट 77.4.4 में पुनर्गठित किया गया, और फिर से हथियार बनाने और फिर से भरने के लिए मनुस द्वीप पर वापस जाने का आदेश दिया गया। उन्होंने दो अन्य अनुरक्षक वाहकों के साथ 22 नवंबर से 27 नवंबर तक लेयेट खाड़ी की ओर बढ़ने वाले काफिले के लिए सुरक्षा प्रदान करते हुए 19 नवंबर को मनुस से उड़ान भरी। इस कार्य को पूरा करने के बाद, उन्होंने 10 दिसंबर को रवाना होने से पहले कोसोल रोड्स, पलाऊ में पुनः प्रवेश किया, इस बार मिंडोरो द्वीप पर उतरने के समर्थन में। उनके विमान ने हवाई आवरण प्रदान किया क्योंकि लैंडिंग क्राफ्ट ने अपने सैनिकों को उतार दिया, और जैसे-जैसे वे आगे बढ़े, करीबी हवाई सहायता प्रदान की। उन्होंने हवाई क्षेत्रों को भी निशाना बनाया, जहाँ से कामिकेज़ विमान नियमित रूप से उड़ान भरने लगे थे। 15 दिसंबर को सेना के विमानों द्वारा अनुरक्षक वाहक को मुक्त कर दिया गया था, लेकिन वह 17 दिसंबर तक अपतटीय रही क्योंकि जापानी सतह पर छापे के संकेत थे, जो कभी अमल में नहीं आए। 17 दिसंबर को वह वापस वापस मनुस द्वीप चली गईं। मनुस द्वीप पर, सावो द्वीप को कार्य इकाई 77.4.2, सैन फैबियन वाहक समूह को सौंपा गया था। 27 दिसंबर को, वाहक, एक बड़े सतह बेड़े द्वारा अनुरक्षित, मनुस से लुज़ोन के पश्चिम में लिंगायेन खाड़ी के लिए रवाना हुए। वहाँ, वाहक लुज़ोन पर छठी सेना की लैंडिंग का समर्थन करेंगे। टास्क यूनिट 77.4.2 के एक हिस्से के रूप में, सावो द्वीप I आर्मी कॉर्प्स के लिए हवाई सहायता और सुरक्षा प्रदान करेगा, जो सैन फैबियन क्षेत्र के आसपास उतरेगा। सैन पेड्रो खाड़ी में रुकते हुए, वाहक 3 जनवरी 1945 को सुलु सागर में प्रवेश कर गए, जहाँ उन्हें रडार पर चक्कर लगाते हुए विमान द्वारा परेशान किया जाने लगा। जापानी विमान पूरे 4 जनवरी तक अमेरिकी सेना की परिधि के आसपास दिखाई देते रहे, लेकिन शाम तक ही जापानी सेना एक कामिकेज़ हमले में एकजुट हो गई, 17:12 पर हमला किया, पूरी तरह से आश्चर्यचकित किया, और सावो द्वीप समूह की बहन को डुबो दिया। अगले दिन, 5 जनवरी को, कामिकाज़ वापस आ गए। शाम को 17:43 पर, युद्धपोत ने अपने स्टारबोर्ड धनुष से आने वाले विमानों की सूचना दी, और कुछ ही समय बाद, सावो द्वीप की बहन को दो कामिकाज़ों ने मारा, जिससे जहाज को भारी नुकसान हुआ। मनीला खाड़ी पर हमले के कुछ मिनट बाद, एक नाकाजिमा की-43 कामिकेज़ कबूतर सावो द्वीप की ओर बढ़ रहा था। कई विमान-रोधी बैटरियों से जुड़े विमान ने वाहक से कुछ दूर धुएँ का पीछा करना शुरू कर दिया। एक प्रतिक्रिया के रूप में, सावो द्वीप स्टारबोर्ड की ओर कठिन हो गया, जबकि पायलट को अंधा करने की कोशिश करने के लिए इसकी सर्चलाइट विमान की ओर इंगित की गई थी। विमान, समुद्र में गोता लगाने से पहले, वाहक के रडार एंटीना को काटते हुए, वाहक के मास्ट और व्हिप एंटीना के बीच से गुजरा। 6 जनवरी को, वाहक लिंगायेन खाड़ी में आगे बढ़े, और ग्यारह दिनों में 5,971 उड़ानें उड़ाते हुए जापानी रक्षा पर भारी बमबारी शुरू की। 9 जनवरी को, छठी सेना कम प्रतिरोध का सामना करते हुए तट पर चली गई। सावो द्वीप 17 जनवरी तक स्टेशन पर रहा, जब संयुक्त राज्य वायु सेना ने लुज़ोन पर हवाई संचालन संभाला। इसके बाद वह पूरे उत्तरी फिलीपींस में स्थित अमेरिकी सेना पर किसी भी जवाबी हमले से बचने के लिए मिंडोरो के उत्तर-पश्चिम में काम करने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ी, 17 जनवरी से 29 जनवरी तक स्टेशन पर रही। इस अवधि के दौरान, 19 जनवरी को कैप्टन विलियम डोनाल्ड एंडरसन ने जहाज की कमान संभाली। अपनी गश्त पूरी करने के बाद, उन्होंने मरम्मत और पुनःपूर्ति के लिए कैरोलिन द्वीप समूह में उलिथी में सेवानिवृत्त होने से पहले, 29 और 30 जनवरी को सुबिक खाड़ी के पास उतरने के लिए सुरक्षा प्रदान की। वहाँ, उनके विमान दल, कम्पोजिट स्क्वाड्रन 27 को कम्पोजिट स्क्वाड्रन 91 के साथ बदल दिया गया, जो पहले सावो द्वीप समूह की बहन पर सेवा कर चुका था। प्रतिस्थापन पायलटों को प्राप्त करने पर, उन्होंने ओकिनावा की लड़ाई की तैयारी में टास्क यूनिट 52.1.1 को सौंपे जाने से पहले, प्रशिक्षण अभ्यास की एक संक्षिप्त अवधि शुरू की। लेयेट के माध्यम से पारगमन करते हुए, उनके विमान ने रास्ते में हवाई सुरक्षा और गश्त प्रदान की। 26 मार्च को, दो अन्य एस्कॉर्ट वाहकों के साथ, उन्होंने 77वें इन्फैंट्री डिवीजन का समर्थन किया क्योंकि इसने केरामा द्वीप समूह पर कब्जा कर लिया था। 27 मार्च को, उन्होंने ओकिनावा के मुख्य द्वीप पर बमबारी शुरू की, जिसमें उनके लड़ाके विमान भेदी और पनडुब्बी भेदी गश्ती विमान उड़ा रहे थे। 7 अप्रैल को, वाहक ने टास्क यूनिट 52.1.1, टास्क ग्रुप 50.8, लॉजिस्टिक्स सपोर्ट ग्रुप के हिस्से के साथ व्यापारिक स्थानों को छोड़ दिया। इसलिए, 7 से 16 अप्रैल तक, उन्होंने ओकिनावा के पूर्व की ओर बढ़ते हुए एक पुनःपूर्ति काफिले की स्क्रीनिंग की। उस कार्य के पूरा होने पर, उन्होंने ओकिनावा से आगे बढ़ने वाली अमेरिकी सेनाओं के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान करना जारी रखा। 27 अप्रैल को, उनके विमान ने ओकिनावा और फॉर्मोसा के बीच में स्थित एक द्वीप साकिशिमा गुंटो पर बमबारी की। 29 अप्रैल को, सावो द्वीप, उसकी बहनों के साथ और, अपने कार्य समूह से छुट्टी दे दी गई, सभी सैन डिएगो में ओवरहाल के लिए नौकायन कर रहे थे। सावो द्वीप समूह के विमान दल, कम्पोजिट स्क्वाड्रन 91, को उनकी बहन के कम्पोजिट स्क्वाड्रन (वीसी) 84 के लिए ट्रेड किया गया था। ओवरहाल पूरा करने के बाद, सावो द्वीप ने पश्चिमी तट पर अल्मेडा, कैलिफोर्निया में वापस जाने से पहले सैन डिएगो से पर्ल हार्बर तक एक परिवहन मिशन शुरू किया। 6 अगस्त को, वह अलेउतियन द्वीप समूह के लिए रवाना हुई, 15 अगस्त को जापान के आत्मसमर्पण की घोषणा के साथ ही पहुंची। 31 अगस्त को, वह उत्तरी होन्शू और होक्काइडो में जापान के कब्जे का समर्थन करने के लिए छह अन्य एस्कॉर्ट वाहकों के साथ रवाना हुई। अपने कर्तव्यों को पूरा करने के बाद, वह 25 सितंबर को पर्ल हार्बर लौट आईं, जहाँ उन्हें "मैजिक कार्पेट" बेड़े में नियुक्त किया गया, जिसने पूरे प्रशांत क्षेत्र से सैनिकों को वापस भेज दिया। उन्होंने पश्चिम की ओर बढ़ने से पहले सैन फ्रांसिस्को में जापान के लिए बाध्य कब्जे वाले सैनिकों को पहले लोड किया। सावो द्वीप ने क्रमशः गुआम, पर्ल हार्बर और ओकिनावा से सैनिकों को वापस भेजते हुए कुल तीन "मैजिक कार्पेट" यात्राएं कीं। 14 जनवरी 1946 को सिएटल पहुंचने पर, और अपनी अंतिम यात्रा समाप्त करने पर, वह पूर्वी समुद्र तट पर चली गई, 16 मार्च को निष्क्रिय करने के लिए बोस्टन हार्बर में प्रवेश किया। सावो द्वीप को 12 दिसंबर को सेवामुक्त कर दिया गया था, और अपने बोस्टन समूह के हिस्से के रूप में अटलांटिक रिजर्व बेड़े में रखा गया था। साउथ बोस्टन नेवल एनेक्स में डॉक की गई, उन्हें 12 जून 1955 को हेलीकॉप्टर एस्कॉर्ट कैरियर (सीवीएचई-78) के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। इसके बाद उन्हें 7 मई 1959 को विमानन परिवहन (एकेवी-28) के रूप में फिर से वर्गीकृत किया गया। उन्हें 1 सितंबर 1959 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था, और उन्हें 29 फरवरी 1960 को कॉमार्केट इंक. को बेच दिया गया था, जिसने उन्हें जून 1960 में हांगकांग में तोड़ दिया था। सावो द्वीप को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए 4 युद्ध सितारे मिले। इसके अलावा, उन्हें 6 सितंबर 1944 से 29 अप्रैल 1945 तक पश्चिमी कैरोलिना, फिलीपींस और ओकिनावा में उनकी सेवा के लिए एक राष्ट्रपति इकाई प्रशस्ति पत्र मिला। लेयेट खाड़ी की लड़ाई के दौरान वाहक के कमांडर क्लेरेंस एक्स्ट्रोम को बाद में कार्रवाई में उनके नेतृत्व और साहस के लिए नौसेना क्रॉस प्राप्त हुआ। लोकप्रिय संस्कृति में जबकि सावो द्वीप ने कोरियाई युद्ध को अटलांटिक रिजर्व बेड़े के हिस्से के रूप में मॉथबॉल में बिताया, लेखक जेम्स मिशेनर ने काल्पनिक रूप से इसे कमीशन में (एसेक्स-श्रेणी के बेड़े वाहक के रूप में) रखा और उस युद्ध में अपने उपन्यास द ब्रिजेस एट टोको-री के लिए प्राथमिक सेटिंग के रूप में भाग लिया। 1954 के फिल्म संस्करण को बेड़े के वाहक पर फिल्माया गया था और ऑरिस्केनी अभी भी सीवी-34 के अपने पतवार प्रतीक को प्रदर्शित कर रहा था, लेकिन जहाज को अभी भी सावो द्वीप के रूप में जाना जाता था। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1943 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज