Kiwijet
कीविजेट न्यूजीलैंड के लिए नियोजित एक प्रस्तावित और अंततः असफल कम लागत वाली एयरलाइन थी। इसका उद्देश्य "न्यूजीलैंड की पहली ऑल-जेट क्षेत्रीय एयरलाइन" बनना था, जो एवरो आर. जे.-100 के साथ सात शहरों में सेवा प्रदान करती है। मई 2007 में घोषित प्रस्तावित एयरलाइन की नवंबर 2008 में शुरू करने की योजना थी। कीविजेट की घोषित योजनाओं में इसकी प्रारंभिक घोषणा के बाद काफी बदलाव आया। इसने शुरू में ऑकलैंड से क्राइस्टचर्च, डुनेडिन और इनवरकारगिल के मार्गों पर दो या दो से अधिक बोइंग 737 विमानों को 150 डॉलर के कम किराए पर संचालित करने की योजना बनाई थी। एयरलाइन पर व्यावसायिक लाभ प्राप्त करने के लिए एयर न्यूजीलैंड के कर्मचारियों द्वारा लीक की गई जानकारी का उपयोग करने का आरोप लगाया गया है। क्वांटास की स्थानीय सहायक कंपनी जेटकनेक्ट को खरीदने की बोली के कारण कंपनी के लॉन्च में देरी हुई। जून 2007 में, कीविजेट ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की जिसमें कहा गया था कि सौदा विफल हो गया था। कीविजेट ने कहा कि वह "प्लान बी" के साथ आगे बढ़ेगा, जिसमें एम्ब्रेयर ईआरजे 145 विमान नौ शहरों के बीच संचालित होगा, जो न्यूजीलैंड के भागीदार के बिना विदेशी एयरलाइनों को एक फीडर सेवा प्रदान करेगा। इस योजना का अधिक विवरण जुलाई में जारी किया गया था, जब किविजेट ने क्राइस्टचर्च को एक केंद्र शहर के रूप में चुनने की घोषणा की, एम्ब्रेयर ईआरजे 145 विमान के उपयोग की अपनी योजना की पुष्टि की, और एक नियोजित गंतव्य को बदल दिया। अगस्त में, किवीजेट ने कहा कि वह मुख्य परिचालन कर्मचारियों को काम पर रखना शुरू करने वाला था, और प्रक्षेपण के समय उसके पास सात विमान होने का लक्ष्य था। हालांकि सितंबर में, एक और प्रेस विज्ञप्ति में घोषणा की गई कि न्यूजीलैंड में अपने वांछित ईआरजे 145 संस्करण को प्राप्त करने, प्रमाणित करने और बनाए रखने में कठिनाइयों के कारण, एयरलाइन का लक्ष्य सात शहरों में सेवा देने वाले चार एवरो आरजे-100 विमानों के साथ लॉन्च करना होगा। दिसंबर 2007 में, कीविजेट ने कहा कि वह फरवरी 2008 में एक कार्यालय खोलेगा और 2008 के अंत तक उड़ानें शुरू करना चाहता है। फरवरी 2008 में कंपनी ने घोषणा की कि वह फरवरी 2009 तक परिचालन शुरू नहीं करेगी। इसने कहा कि वह "फीडर यातायात" प्रदान करने के लिए एक अन्य एयरलाइन के साथ बातचीत कर रहा था। 2008 के दौरान विमानन ईंधन की बढ़ती कीमतों ने मार्च 2009 तक सेवाओं को शुरू करने में देरी करने का निर्णय देखा, और फिर अनिश्चित काल के लिए जब मूल समर्थक 2008 के अंत में गंभीर ऋण संकट के बाद बाहर निकल गए। अक्टूबर 2008 में निदेशकों ने जेट ईंधन की कीमतों में अचानक गिरावट और 2008 की शुरुआत में अनुमानों से काफी ऊपर बढ़ते हुए एनजेड डॉलर के लिए एक मजबूत अमेरिकी डॉलर का हवाला देते हुए एक छोटी दो-विमान (बीएई146क्यूटी प्रकार) मालवाहक एयरलाइन के रूप में एयरलाइन को पुनर्जीवित किया था, जो 2009 में उस वर्ष के अंत में यात्री सेवाओं को खोलने की शुरुआत के रूप में शुरू हुई थी। मालवाहक उड़ानें मार्ग सर्वेक्षण के रूप में काम करेंगी। हालाँकि 2009 की शुरुआत में वैश्विक आर्थिक मंदी ने किसी भी शुरुआत की तारीख को दफन कर दिया और इसके निदेशकों के अमेरिका लौटने के बाद से इस एयरलाइन से कुछ भी नहीं सुना गया है। पॉल स्टोडर्ट के ओज़जेट के साथ एक संयुक्त उद्यम के विफल होने के बाद किवीजेट एयरलाइन कंपनी ने अंततः अपनी योजनाओं को बंद कर दिया, और ओज़जेट ने अक्टूबर 2008 में पामरस्टन नॉर्थ से सेवाओं को शुरू करने की योजना को वापस ले लिया। उस समय तक वैश्विक आर्थिक पतन पूरी गति से चल रहा था और वित्तपोषण प्राप्त करने की कोई वास्तविक उम्मीद नहीं थी। यह भी देखें न्यूजीलैंड की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची न्यूजीलैंड में विमानन का इतिहास संदर्भ न्यूजीलैंड की निष्क्रिय एयरलाइनें