Schweizer S300
श्वाइज़र एस300 श्रृंखला (पूर्व में ह्यूजेस 300, श्वाइज़र 300, और सिकोरस्की एस-300) हल्के उपयोगी हेलीकॉप्टरों का परिवार मूल रूप से ह्यूजेस हेलीकॉप्टरों द्वारा ह्यूजेस 269 के विकास के रूप में निर्मित किया गया था। बाद में श्वाइज़र एयरक्राफ्ट द्वारा निर्मित, और वर्तमान में श्वाइज़र आरएसजी द्वारा निर्मित, मूल डिज़ाइन 50 से अधिक वर्षों से उत्पादन में है। एकल, तीन-ब्लेड वाला मुख्य रोटर और पिस्टन-संचालित एस300 का उपयोग ज्यादातर प्रशिक्षण और कृषि के लिए एक लागत प्रभावी मंच के रूप में किया जाता है। विकास पृष्ठभूमि 1955 में, ह्यूजेस टूल कंपनी के विमान प्रभाग (बाद में ह्यूजेस हेलीकॉप्टर) ने एक बाजार सर्वेक्षण किया जिसमें दिखाया गया कि कम लागत वाले, हल्के, दो सीटों वाले हेलीकॉप्टर की मांग थी। डिवीजन ने सितंबर 1955 में मॉडल 269 का निर्माण शुरू किया। प्रोटोटाइप ने 2 अक्टूबर 1956 को उड़ान भरी, लेकिन 1960 तक उत्पादन के लिए हेलीकॉप्टर विकसित करने का निर्णय नहीं लिया गया था। 9 अप्रैल 1959 को, 269 को संघीय विमानन प्रशासन (एफ. ए. ए.) से प्रमाणन प्राप्त हुआ और ह्यूजेस ने नागरिक उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा। डिजाइन में कुछ बदलावों के साथ, मॉडल 269ए संस्करण की डिलीवरी 1961 में शुरू हुई। 1963 के मध्य तक प्रति माह लगभग 20 विमानों का उत्पादन किया जा रहा था, और 1964 के वसंत तक 314 का निर्माण किया जा चुका था। ह्यूजेस ने एक विमान के साथ नागरिक हेलीकॉप्टर बाजार के एक बड़े हिस्से पर सफलतापूर्वक कब्जा कर लिया था जो कृषि, पुलिस कार्य और अन्य कर्तव्यों में लोकप्रिय साबित होगा। मॉडल 300 1964 में, ह्यूजेस ने थोड़ा बड़ा तीन सीटों वाला मॉडल 269बी पेश किया जिसे उन्होंने ह्यूजेस 300 के रूप में विपणन किया। उसी वर्ष, ह्यूजेस 269 ने 101 घंटे का धीरज रिकॉर्ड बनाया। रिकॉर्ड बनाने के लिए, दो पायलटों ने बारी-बारी से विमान उड़ाया और ईंधन भरने के लिए जमीनी प्रभाव में घूमते रहे। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई धोखाधड़ी न हो, किसी भी रिकॉर्ड-एंडिंग लैंडिंग को पंजीकृत करने के लिए अंडों को स्किड गियर के नीचे से जोड़ा गया था। ह्यूजेस 300 के बाद 1969 में बेहतर ह्यूजेस 300सी (कभी-कभी ह्यूजेस 269सी) आया, जिसने पहली बार 6 मार्च 1969 को उड़ान भरी और मई 1970 में एफ. ए. ए. प्रमाणन प्राप्त किया। इस नए मॉडल ने एक अधिक शक्तिशाली 190 एचपी (140 किलोवाट) लाइकमिंग एचआईओ-360-डी1ए इंजन पेश किया और रोटर व्यास में वृद्धि की, जिससे पेलोड में 45 प्रतिशत की वृद्धि हुई, साथ ही समग्र प्रदर्शन में सुधार हुआ। यह वह मॉडल था जिसे श्वाइज़र ने 1983 में ह्यूजेस के लाइसेंस के तहत बनाना शुरू किया था। 1986 में, श्वाइज़र ने मैकडॉनेल डगलस से हेलीकॉप्टर के सभी अधिकार हासिल कर लिए, जिसने 1984 में ह्यूजेस हेलीकॉप्टर खरीदे थे। श्वाइज़र द्वारा एफ. ए. ए. प्रकार प्रमाणपत्र प्राप्त करने के बाद, हेलीकॉप्टर को थोड़े समय के लिए श्वाइज़र-ह्यूजेस 300सी और फिर बस, श्वाइज़र 300सी के रूप में जाना जाता था। श्वाइज़र द्वारा 250 से अधिक मामूली सुधार करने के बावजूद, बुनियादी डिज़ाइन वर्षों से अपरिवर्तित रहा। श्वाइज़र को 26 अगस्त 2004 को सिकोरस्की एयरक्राफ्ट द्वारा खरीदा गया था। श्वाइज़र 300 मॉडल सिकोरस्की हेलीकॉप्टर लाइन में एक अंतराल को भरते हैं, जो अपनी मध्यम और भारी उपयोगिता और मालवाहक हेलीकॉप्टरों के लिए जाना जाता है। फरवरी 2009 में, 300सी को सिकोरस्की एस-300सी के रूप में पुनर्नामित किया गया था। 2018 में 269/300 उत्पाद श्रृंखला के लिए प्रकार प्रमाण पत्र सिकोरस्की द्वारा फोर्ट वर्थ टेक्सास में श्वाइज़र आरएसजी को बेचा गया था। रोटरक्राफ्ट सर्विसेज ग्रुप से संबद्ध नई कंपनी मौजूदा बेड़े का समर्थन करेगी और टेक्सास के फोर्ट वर्थ में मेचम हवाई अड्डे पर नए विमानों का निर्माण शुरू करेगी। प्रबंधन दल में डेविड हॉर्टन और माइक इवेन जैसे उद्योग और उत्पाद दिग्गज शामिल हैं। ह्यूजेस और श्वाइज़र के बीच व्युत्पन्न, और विदेशी-लाइसेंस प्राप्त उत्पादन नागरिक और सैन्य प्रशिक्षण विमान सहित, पिछले 50 वर्षों में मॉडल 269/300 की लगभग 3,000 इकाइयों का निर्माण और उड़ान भरी गई है। श्वाइज़र ने एक टरबाइन जोड़कर और श्वाइज़र 330 बनाने के लिए शरीर को फिर से डिजाइन करके मॉडल 300 का विकास करना जारी रखा। टरबाइन इंजन की शक्ति का अधिक लाभ उठाने के लिए गतिशील घटकों को आगे विकसित करने से श्वाइज़र एस-333 का विकास हुआ। हाल के वर्षों में कॉकपिट को एक उन्नयन प्राप्त हुआ जब गार्मिन जी500एच हेलीकॉप्टर दोहरी-स्क्रीन इलेक्ट्रॉनिक उड़ान प्रदर्शन की स्थापना के लिए एक एसटीसी विकसित किया गया था, साथ ही साथ मध्य-महाद्वीप एम. डी302 स्टैंडबाय एटीट्यूड इंडिकेटर। डिजाइन ह्यूजेस 269 को पूरी तरह से स्पष्ट तीन-ब्लेड वाले मुख्य रोटर के साथ बनाया गया था जिसमें ब्लेड दाईं ओर बढ़ते हैं और एक दो-ब्लेड वाला पूंछ रोटर जो इसके सभी रूपों की विशिष्ट विशेषताओं के रूप में बना रहेगा। इसमें शॉक अब्सोर्बर-डैम्प्ड, स्किड-टाइप लैंडिंग गियर भी है। उड़ान नियंत्रण सीधे हेलीकॉप्टर की नियंत्रण सतहों से जुड़े होते हैं इसलिए 269 में कोई हाइड्रोलिक्स नहीं होते हैं। आम तौर पर नियंत्रणों के दो समूह होते हैं, हालाँकि यह सिविल 269ए पर वैकल्पिक था। तीन-सीट वाले विमान के लिए, मध्य सामूहिक नियंत्रण छड़ी हटाने योग्य है और तीसरे यात्री के लिए उसके स्थान पर एक सीट कुशन लगाया जा सकता है। 300CB और 300CBi में, सामूहिक नियंत्रण को पायलट इन कमांड स्थिति (दाहिनी सीट) के लिए बाएं हाथ के विन्यास में पुनर्स्थापित किया जा सकता है। संस्करण 269सी "मॉडल 300सी" 300सी एक 190 एचपी (141 किलोवाट) लाइकमिंग एचआईओ-360-डी1ए द्वारा संचालित है और इसका एक बड़ा व्यास मुख्य रोटर (25 फीट 4 इंच की तुलना में 26 फीट 10 इंच) है। बड़ा रोटर और इंजन इसे पिछले 269-श्रृंखला मॉडल की तुलना में 45 प्रतिशत प्रदर्शन वृद्धि देता है। ह्यूजेस और श्वाइज़र दोनों ने 269सी को मॉडल 300सी के रूप में विपणन किया। 300सीक्यू द स्काई नाइट एक उद्देश्य-निर्मित 300सी है जो शहरी पुलिस हेलीकॉप्टर गश्त के लिए एक मफलर और अन्य शोर कम करने वाली सामग्री के साथ है और हेलीकॉप्टर के शोर हस्ताक्षर को 75 प्रतिशत तक कम करने के लिए डिजाइन में बदलाव करता है। 300सीबी श्वाइज़र द्वारा 300 का पहला शुद्ध उत्पादन है और यह एक टेक्सट्रॉन लाइकमिंग एचओ-360-सी1ए, 180 एचपी इंजन द्वारा संचालित है। 300सीबी ने पहली बार 28 मई 1993 को उड़ान भरी और अगस्त 1995 में एफ. ए. ए. द्वारा प्रमाणित किया गया। 300CB को दो सीटों वाले कॉकपिट से तीन सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन में फिर से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। जबकि यह अभी भी उपयोगिता और विशेष मिशनों के लिए उपयुक्त है, इस विमान को हेलीकॉप्टर प्रशिक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया था। 300CBi 300CB का एक ईंधन इंजेक्टेड संस्करण है जो ठंडे तापमान में कार्बोरेटर आइसिंग की चिंताओं को कम करता है। 300CBi में स्टार्टअप के दौरान ओवरस्पीड सुरक्षा और स्वचालित रोटर एंगेजमेंट के साथ-साथ एक कम रोटर आरपीएम चेतावनी प्रणाली भी शामिल है। रियो डी जनेरियो के प्रचालक अर्जेंटीना तटरक्षक सैन्य पुलिस राज्य एल साल्वाडोर हेलेनिक सेना की कोलंबियाई वायु सेना इंडोनेशियाई सेना सेनेगल वायु सेना रॉयल थाई सेना तुर्की सेना लॉस एंजिल्स काउंटी शेरिफ विभाग दुर्घटनाएं और घटनाएं 8 सितंबर 2017: एक श्वाइज़र 269सी, विमान पंजीकरण संख्या एन204एचएफ, क्रम संख्या 0109, संयुक्त राज्य अमेरिका के न्यू जर्सी के मेडफोर्ड में फ्लाइंग डब्ल्यू हवाई अड्डे पर एक दर्शनीय उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई, साथ ही लोकप्रिय अमेरिकी देशी संगीत बैंड मोंटगोमेरी जेंट्री के गिटारवादक और गायक ट्रॉय जेंट्री, जो उस दिन बाद में हवाई अड्डे पर एक रिसॉर्ट में प्रदर्शन करने वाले थे। दुर्घटना का कारण पावर-ऑफ ऑटोरोटेशन लैंडिंग प्रयास के दौरान पायलट का नियंत्रण खो जाना था; एक योगदान कारक थ्रॉटल केबल के अनुचित प्रतिस्थापन के कारण थ्रॉटल कंट्रोल टाई-रॉड असेंबली की विफलता थी। विनिर्देश (श्वाइज़र 300सी) भी देखें संदर्भ एफएए प्रकार प्रमाणपत्र 4एच12 ग्रंथ सूची बाहरी लिंक श्वाइज़र 300सी और श्वाइज़र 300सीबीआई पृष्ठ 1960 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के हेलीकॉप्टर 1960 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान एस-300 एस-300 ह्यूजेस विमान एकल-इंजन वाले पिस्टन हेलीकॉप्टर विमान पहली बार 1956 में उड़ाए गए थे।