Musashino Line
यह ईस्ट जापान रेलवे कंपनी (जे. आर. ईस्ट) द्वारा संचालित एक रेलवे लाइन है। यह योकोहामा में त्सुरुमी स्टेशन को चिबा प्रान्त में निशी-फुनाबाशी स्टेशन से जोड़ता है, जिससे मध्य टोक्यो के चारों ओर एक बंद लूप बनता है। यात्री संचालन और निशी-फुनाबाशी के बीच के हिस्से तक सीमित है; त्सुरुमी से फुचुहोम्माची भाग, जिसे "मुसाशिनो साउथ लाइन" कहा जाता है, आमतौर पर केवल मालगाड़ियों द्वारा उपयोग किया जाता है। यह लाइन टोक्यो के आसपास जेआर ईस्ट द्वारा संदर्भित "टोक्यो मेगा लूप" () का हिस्सा है, जिसमें कीयो लाइन, मुसाशिनो लाइन, नांबू लाइन और योकोहामा लाइन शामिल हैं। मुसाशिनो लाइन पर अधिकांश सेवाएँ सभी पड़ावों पर चलने वाली स्थानीय ट्रेनें हैं। कुछ ट्रेनें कीयो लाइन के माध्यम से निशी-फुनाबाशी से आगे, या तक चलती हैं। अन्य सेवाओं में शामिल हैंः मुसाशिनोः फुचुहोम्माची/हचीजी और शिमोसा के बीच संचालित सेवाएंः और/हॉलिडे कैसोकू कामाकुरा के बीच संचालित सेवाएं और और बुराड़ी कामाकुरा और योकोहामा बे एरिया के बीच मौसमी सेवा और बुराड़ी ताकाओ सांसाकु के बीच मौसमी सेवा और स्टेशन सूची सुरुमी स्टेशन को मुसाशिनो लाइन का मूल माना जाता है; इसलिए घड़ी की दिशा में (निशी-फुनाबाशी की ओर) जाने वाली ट्रेनों को शीर्षक के रूप में संदर्भित किया जाता है, जबकि घड़ी की विपरीत दिशा में (फुचुहोम्माची की ओर) जाने वाली ट्रेनें आगे बढ़ रही हैं। यह अक्सर विरोधाभासी होता है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप टोक्यो के लिए ट्रेनों को मुसाशिनो लाइन पर "डाउन" ट्रेनों के रूप में लेबल और क्रमांकित किया जाता है; हालाँकि, ऐसी ट्रेनें कीयो लाइन में शामिल होने के बाद "अप" में बदल जाती हैं। सभी पूर्व की ओर जाने वाली (निशी-फुनाबाशी के लिए) यात्री ट्रेनें फुचू-होमाची स्टेशन पर सेवा शुरू करती हैं। मुसाशिनो साउथ लाइन और अन्य शाखा लाइनों के विवरण के लिए, जो केवल मालवाहक खंड हैं, यात्री स्टेशन सूची के नीचे पाए जा सकते हैं। मुसाशिनो लाइन (यात्री) एमेकाइडो स्टेशन शिन-कोडाइरा स्टेशन से लगभग 10 मिनट की पैदल दूरी पर है। मुसाशिनो फ्रेट ब्रांच लाइन्स रोलिंग स्टॉक 209-500 श्रृंखला आठ-कार ई. एम. यू. (दिसंबर 2010 से) ई 231-0 श्रृंखला आठ-कार ई. एम. यू. (नवंबर 2017 से) ई 231-900 श्रृंखला आठ-कार ई. एम. यू. (20 जुलाई 2020 से) तीन 209-500 श्रृंखला सेटों को 2010-2011 में कीयो लाइन से स्थानांतरित किया गया था, जहां उन्हें नए ई 233-5000 श्रृंखला सेटों द्वारा विस्थापित किया गया था और प्रति सेट दस से घटाकर आठ कार कर दिया गया था; आठ अतिरिक्त सेटों को चू-सोबू लाइन से 2018-2019 में स्थानांतरित किया गया था। 2017 और 2020 के बीच, ई 231-0 श्रृंखला सेट को चू-सोबू लाइन और जोबन लाइन से स्थानांतरित किया गया था और 205 श्रृंखला को बदलने के लिए प्रति सेट दस से घटाकर आठ कारों तक कर दिया गया था। जुलाई 2020 में, एकमात्र ई 231-900 श्रृंखला सेट को भी चू-सोबू लाइन से स्थानांतरित कर दिया गया था और इसे दस से घटाकर आठ कारों में बदल दिया गया था। पूर्व 101-1000 श्रृंखला 6-कार ई. एम. यू. (1 अप्रैल 1973-26 अक्टूबर 1986) 103 श्रृंखला 6-कार, बाद में 8-कार ई. एम. यू. (जून 1980-8 दिसंबर 2005) 201 श्रृंखला 6-कार ई. एम. यू. (3 मार्च 1986-नवंबर 1996 से) 205-0 श्रृंखला 8-कार ई. एम. यू. (दिसंबर 1991-अक्टूबर 2019 से) 205-5000 श्रृंखला 8-कार ई. एम. यू. (2002-19 अक्टूबर 2020 से) 165 और 169 श्रृंखला ई. एम. यू. का उपयोग शिंकानसेन रिले सेवाओं और बाद में 2002 तक मुसाशिनो रैपिड सेवाओं पर किया गया था। मुसाशिनो सेवाओं पर 2002 से 115 श्रृंखला ई. एम. यू. का उपयोग किया गया था जब तक कि दिसंबर 2010 में सेवाओं को सभी स्टेशनों "स्थानीय" स्थिति में डाउनग्रेड नहीं किया गया था। 205-0 श्रृंखला सेट मुसाशिनो लाइन के लिए नए से बनाए गए थे, जो 1 दिसंबर 1991 से सेवा में प्रवेश कर रहे थे, और प्रति आठ-कार सेट में छह मोटर वाली कारें हैं। ये नए से बनाए जाने वाले अंतिम 205 श्रृंखला सेट थे। 205-5000 श्रृंखला सेटों को 2002 और 2008 के बीच नए वी. वी. वी. एफ.-नियंत्रित एसी मोटरों को जोड़कर विस्थापित पूर्व यामानोट लाइन सेटों से संशोधित किया गया था, और प्रति आठ-कार सेट में चार मोटर वाली कारें हैं। 205 श्रृंखला की ट्रेनें, दोनों 205-0 और 205-5000 श्रृंखला, मुसाशिनो लाइन से वापस ले ली गईं और वर्तमान में इंडोनेशिया में संचालित हैं। मालवाहक रेलगाड़ियों को ढोने वाले मालवाहक इंजनों में श्रेणी ई. एफ. 64, श्रेणी ई. एफ. 65, श्रेणी ई. एफ. 66, श्रेणी ई. एफ. 81, श्रेणी ई. एफ. 200, श्रेणी ई. एफ. 210, श्रेणी ई. एच. 200, श्रेणी ई. एच. 500, श्रेणी डी. ई. 10 और श्रेणी एच. डी. 300 शामिल हैं। इतिहास मुसाशिनो लाइन की शुरुआत में 1927 के रेलवे विनियोग बिल में "टोक्यो आउटर लूप लाइन" के रूप में कल्पना की गई थी, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध और उसके बाद के कई दशकों तक इसका निर्माण नहीं किया गया था। अंततः नवंबर 1965 में निर्माण शुरू हुआ। 1967 में, पश्चिमी टोक्यो में तचिकावा एयर बेस के लिए जेट ईंधन ले जाने वाली एक ट्रेन शिंजुकु स्टेशन से गुजरते समय विस्फोट हो गई। इस आपदा के कारण मध्य टोक्यो में रेलवे लाइनों पर मालगाड़ियों पर प्रतिबंध लगा दिया गया और एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में मुसाशिनो लाइन के विकास को गति दी गई। चूंकि अधिकांश लाइन कम आबादी वाले क्षेत्रों से गुजरती थी, इसलिए इसे शुरू में केवल माल ढुलाई वाली लाइन के रूप में कल्पना की गई थी। हालाँकि, स्थानीय निवासियों के विरोध के साथ-साथ नरीता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हिंसक जमींदारों की लड़ाई ने रेलवे अधिकारियों को यात्री सेवा के लिए भी सहमत होने के लिए प्रेरित किया। लाइन का पहला खंड 1 अप्रैल 1973 को खोला गया था। ट्रेन सेवाओं को 6-कार 101-1000 श्रृंखला के ई. एम. यू. का उपयोग करके संचालित किया गया था, जिन्हें लंबी सुरंगों के माध्यम से संचालित ट्रेनों के अग्नि प्रतिरोध से संबंधित सरकारी नियमों का पालन करने के लिए विशेष रूप से संशोधित किया गया था, क्योंकि लाइन में शिन-कोडैरा और शिन-अकित्सु स्टेशनों के बीच और शिन-कोडैरा और निशी-कोकुबुनजी स्टेशनों के बीच शामिल थे। सेवाएँ सुबह के चरम पर 15 मिनट के अंतराल पर और दिन के ऑफ-पीक के दौरान 40 मिनट के अंतराल पर संचालित होती थीं। फुचू-होम्माची से सुरुमी तक केवल दक्षिणी मालवाहक लाइन 1 मार्च 1976 को खोली गई। शिन-मात्सुडो से लाइन का पूर्वी खंड 2 अक्टूबर 1978 को खोला गया। कीयो लाइन से आने-जाने की अंतर-दौड़ 1 दिसंबर 1988 को शुरू हुई। 1 दिसंबर 1996 के समय सारिणी संशोधन की शुरुआत से, मुसाशिनो लाइन 103 श्रृंखला के सभी सेटों को छह से आठ कारों तक बढ़ाया गया था। 20 अगस्त 2016 को मुसाशिनो लाइन पर स्टेशनों को जे. एम. 10 और जे. एम. 35 के बीच स्टेशन संख्या दी गई थी। फुचू-होम्माची की ओर घड़ी की विपरीत दिशा में संख्या बढ़ जाती है। यह भी देखें कि ओसाका हिगाशी लाइन, जिसे ओसाका क्षेत्र आइची लूप लाइन में एक समकक्ष के रूप में कल्पना की गई है, नागोया संदर्भों के आसपास समकक्ष बाहरी लिंक मुसाशिनो लाइन (जेआर ईस्ट) के स्टेशन पूर्वी जापान रेलवे कंपनी कानागावा प्रान्त में रेलवे लाइनें टोक्यो में रेल परिवहन में सैतामा प्रान्त में रेलवे लाइनें जापान में चिबा प्रान्त में 1067 मिमी गेज रेलवे लाइनें 1973 में जापान में खोले गए रेलवे लाइनें