Italian battleship Conte di Cavour
कोंटे डी कैवर 1910 के दशक में रॉयल इतालवी नौसेना () के लिए बनाए गए तीन खतरनाक युद्धपोतों का नाम जहाज था। 1915 में पूरा होने के बाद उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेवा की, हालांकि उनका बहुत कम उपयोग किया गया था और उन्होंने कोई लड़ाई नहीं देखी थी। जहाज ने 1923 में कोर्फू घटना के दौरान संचालन का समर्थन किया और शेष दशक का अधिकांश समय रिजर्व में बिताया। 1933 और 1937 के बीच अधिक शक्तिशाली बंदूकों, अतिरिक्त कवच और पहले की तुलना में काफी अधिक गति के साथ इसका पुनर्निर्माण किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कोंटे डी कैवर और उनकी बहन जहाज, दोनों ने जुलाई 1940 में कैलाब्रिया की लड़ाई में भाग लिया, जहां बाद वाला थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था। कोंटे डी कैवर बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था जब नवंबर 1940 में ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों ने टारांटो में बेड़े पर हमला किया था। सितंबर 1943 में इतालवी युद्धविराम से पहले उसकी अधिकांश पतवार पानी के नीचे थी और मरम्मत पूरी नहीं हुई थी। जहाज पर तब जर्मनों ने कब्जा कर लिया था, लेकिन उन्होंने उसकी मरम्मत पूरी करने का कोई प्रयास नहीं किया। वह 1945 की शुरुआत में एक मित्र देशों के हवाई हमले में क्षतिग्रस्त हो गई थी और एक सप्ताह बाद पलट गई थी। कोंटे डी कैवर को अंततः 1946 में समाप्त कर दिया गया था। कोंटे डी कैवर वर्ग को फ्रांसीसी ड्रेडनॉट्स का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसके कारण वे पहले इतालवी ड्रेडनॉट की तुलना में धीमे और अधिक भारी बख्तरबंद थे। जहाज जलरेखा पर लंबे और कुल मिलाकर थे। उनके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। कोंटे डी कैवर-श्रेणी के जहाज सामान्य भार पर और गहरे भार पर विस्थापित हुए। उनके दल में 31 अधिकारी और 969 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाजों को पार्सन्स भाप टरबाइनों के तीन सेटों द्वारा संचालित किया जाता था, दो सेट बाहरी प्रोपेलर शाफ्ट को चलाते थे और एक सेट दो आंतरिक शाफ्ट को चलाता था। टर्बाइनों के लिए भाप बीस ब्लेचेंडेन जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी, जिनमें से आठ में तेल जलाया गया था और जिनमें से बारह में ईंधन तेल और कोयला दोनों जल गए थे। से अधिकतम गति तक पहुँचने के लिए डिज़ाइन किया गया, कोंटे डी कैवर अपने समुद्री परीक्षणों पर इस लक्ष्य तक पहुँचने में विफल रही, अपने टर्बाइनों की रेटेड शक्ति से थोड़ा अधिक होने के बावजूद, केवल से पहुँच रही थी। जहाजों में पर्याप्त मात्रा में कोयला और तेल ले जाया जाता था जो उन्हें एक सीमा तक ले जा सकता था। आयुध और कवच कोंटे डी कैवर वर्ग की मुख्य बैटरी में तेरह 305-मिलीमीटर मॉडल 1909 बंदूकें शामिल थीं, जो पांच सेंटरलाइन बंदूक बुर्जों में थीं, जिसमें एक जुड़वां-बंदूक बुर्ज आगे और पीछे की जोड़ी में एक ट्रिपल-बंदूक बुर्ज पर सुपरफ़ायरिंग करता था, और एक तीसरा ट्रिपल बुर्ज एमिडशिप था। उनके द्वितीयक आयुध में अठारह बंदूकें शामिल थीं जो एकल माउंट में पतवार के किनारों पर कैसमेट्स में लगी हुई थीं। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, जहाजों में चौदह बंदूकें थीं; इनमें से तेरह को बुर्ज के शीर्ष पर रखा जा सकता था, लेकिन उन्हें 30 अलग-अलग स्थानों पर भी तैनात किया जा सकता था, जिनमें से कुछ पूर्वानुमान और ऊपरी डेक पर भी थे। उन्हें तीन जलमग्न टारपीडो ट्यूबों से भी सुसज्जित किया गया था, प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक और स्टर्न में तीसरा। कोंटे डी कैवर-श्रेणी के जहाजों में एक पूर्ण वाटरलाइन कवच बेल्ट थी जिसमें एमिडशिप की अधिकतम मोटाई थी, जो स्टर्न और धनुष की ओर कम हो गई थी। उनके पास दो बख्तरबंद डेक थेः मुख्य डेक फ्लैट पर मोटी थी जो ढलानों पर बढ़ गई थी जो इसे मुख्य बेल्ट से जोड़ती थी। दूसरा डेक मोटा था। बंदूक के बुर्जों के सामने के कवच मोटे थे और किनारे मोटे थे। उनके बारबेट की रक्षा करने वाले कवच से मोटाई में थे। फॉरवर्ड कॉनिंग टावर की दीवारें 280 मिलीमीटर मोटी थीं। संशोधन और पुनर्निर्माण प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के कुछ ही समय बाद, 76.2 मिमी लो-एंगल बंदूकों की संख्या घटाकर 13 कर दी गई, सभी बुर्ज के शीर्ष पर लगी हुई थीं, और छह नई 76.2 मिमी विमान-रोधी (एए) बंदूकें पीछे की फ़नल के पास स्थापित की गई थीं। इसके अलावा दो लाइसेंस-निर्मित 2-पाउंडर () एए बंदूकें फोरकास्टल डेक पर लगाई गई थीं। 1925-1926 में फोरमास्ट को चार पैरों वाले (टेट्रापॉडल) मास्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे फ़नल से आगे ले जाया गया था, रेंजफ़ाइंडर को उन्नत किया गया था, और जहाज को एमिडशिप बुर्ज पर लगे मच्ची M. 18 सीप्लेन को संभालने के लिए सुसज्जित किया गया था। लगभग उसी समय वह पूर्वानुमान के बंदरगाह की ओर एक निश्चित विमान गुलेल से लैस थी। कोंटे डी कैवर ने अक्टूबर 1933 में ट्रीस्टे में कैंटीरी रिउनिटी डेल 'एड्रियाटिको शिपयार्ड में एक व्यापक पुनर्निर्माण शुरू किया जो जून 1937 तक चला। मौजूदा धनुष के ऊपर एक नए धनुष खंड को ग्राफ्ट किया गया था, जिससे उसकी कुल लंबाई बढ़ गई और उसकी बीम बढ़ गई। गहरे भार पर जहाज का भार बढ़ गया। किए गए सभी परिवर्तनों ने उसके विस्थापन को मानक भार और गहरे भार पर बढ़ा दिया। जहाज के चालक दल की संख्या बढ़कर 1,260 अधिकारी और सूचीबद्ध पुरुष हो गए। दो प्रोपेलर शाफ्ट को हटा दिया गया और मौजूदा टर्बाइनों को दो बेलुज़ो गियर वाले भाप टर्बाइनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। बॉयलरों को आठ यारो बॉयलरों से बदल दिया गया था। सेवा में उनकी अधिकतम गति लगभग थी और उनकी गति की सीमा थी। मुख्य बंदूकों को बंद कर दिया गया और जहाज के बुर्ज और टारपीडो ट्यूबों को हटा दिया गया। सभी मौजूदा माध्यमिक आयुध और ए. ए. बंदूकों को छह जुड़वां-बंदूक बुर्जों में एक दर्जन 120 एम. एम. बंदूकों और जुड़वां बुर्जों में आठ ए. ए. बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके अलावा जहाज में छह जुड़वां-बंदूक माउंट में एक दर्जन ब्रेडा लाइट ए. ए. बंदूकें और बारह ब्रेडा एम31 विमान-रोधी मशीन गन, जुड़वां माउंट में भी लगे हुए थे। 1940 में 13.2 मिमी की मशीनगनों को ए. ए. बंदूकों से बदल दिया गया था। टेट्रापोडल मास्ट को एक नए फॉरवर्ड कॉनिंग टॉवर के साथ बदल दिया गया था, जो मोटे कवच से संरक्षित था। कॉनिंग टावर के ऊपर दो बड़े स्टीरियो-रेंजफाइंडरों से सुसज्जित एक अग्नि-नियंत्रण निदेशक था, जिसकी आधार लंबाई थी। पुनर्निर्माण के दौरान डेक कवच को कुल मिलाकर इंजन और बॉयलर कमरों और पत्रिकाओं पर बढ़ा दिया गया था, हालांकि तीन डेक पर इसके वितरण का मतलब था कि यह समान मोटाई की एक प्लेट की तुलना में काफी कम प्रभावी था। बारबेट की रक्षा करने वाले कवच को प्लेटों से मजबूत किया गया था। इन सभी कवच का कुल वजन था। मौजूदा पानी के नीचे की सुरक्षा को पुगलीज़ टारपीडो रक्षा प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; ईंधन तेल या पानी से घिरा एक बड़ा सिलेंडर जिसका उद्देश्य टारपीडो वारहेड के विस्फोट को अवशोषित करना था। इसमें समकालीन टॉरपीडो के खिलाफ पूरी तरह से प्रभावी होने के लिए पर्याप्त गहराई का अभाव था। पुनर्निर्माण की एक बड़ी समस्या यह थी कि जहाज के बढ़े हुए मसौदे का मतलब था कि उनकी जलरेखा कवच पट्टी किसी भी महत्वपूर्ण भार के साथ लगभग पूरी तरह से डूबी हुई थी। निर्माण और सेवा कोंटे डी कैवर, जिसका नाम राजनेता काउंट कैमिलो बेंसो डी कैवर के नाम पर रखा गया था, 10 अगस्त 1910 को आर्सेनल डी ला स्पेज़िया, ला स्पेज़िया में रखा गया था और 10 अगस्त 1911 को लॉन्च किया गया था। यह 1 अप्रैल 1915 को पूरा किया गया था, और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दक्षिणी एड्रियाटिक सागर में एक प्रमुख के रूप में कार्य किया। हालाँकि, उसने कोई कार्रवाई नहीं देखी और समुद्र में बहुत कम समय बिताया। इतालवी नौसेना प्रमुख एडमिरल पाओलो थाओन डी रेवेल का मानना था कि ऑस्ट्रो-हंगेरियन पनडुब्बियां और माइनलेयर एड्रियाटिक के संकीर्ण जल में बहुत प्रभावी ढंग से काम कर सकते हैं। इन पानी के नीचे के हथियारों से उनके बड़े जहाजों को खतरा उनके लिए सक्रिय रूप से बेड़े को तैनात करने के लिए बहुत गंभीर था। इसके बजाय, रेवेल ने युद्ध बेड़े के साथ एड्रियाटिक के अपेक्षाकृत सुरक्षित दक्षिणी छोर पर एक नाकाबंदी लागू करने का फैसला किया, जबकि एमएएस टारपीडो नौकाओं जैसे छोटे जहाजों ने ऑस्ट्रो-हंगेरियन जहाजों और प्रतिष्ठानों पर छापे मारे। इस बीच, रेवेल के युद्धपोतों को इस स्थिति में ऑस्ट्रो-हंगेरियन युद्ध बेड़े का सामना करने के लिए संरक्षित किया जाएगा कि वे एक निर्णायक जुड़ाव चाहते हैं। 1919 में उन्होंने उत्तरी अमेरिका की यात्रा की और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ हैलिफ़ैक्स, कनाडा के बंदरगाहों का दौरा किया। जहाज 1921 में कर्मियों की कमी के कारण ज्यादातर निष्क्रिय था, और नवंबर से मार्च 1922 तक ला स्पेज़िया में पुनर्निर्मित किया गया था। कोंटे डी कैवर और गियुलियो सिजेर ने 1923 में ग्रीक-अल्बानियाई सीमा पर एक इतालवी जनरल और उनके कर्मचारियों की हत्या के बाद कोर्फू पर इतालवी अभियानों का समर्थन किया; इतालवी नेता बेनिटो मुसोलिनी, जो कोर्फू को जब्त करने का बहाना ढूंढ रहे थे, ने इतालवी सैनिकों को द्वीप पर कब्जा करने का आदेश दिया। कोंटे डी कैवर ने अपनी 76 मिमी बंदूकों से द्वीप के मुख्य शहर पर बमबारी की, जिसमें 20 नागरिक मारे गए और 32 घायल हो गए। उन्होंने 1924 में स्पेन की राजकीय यात्रा पर दांते अलिघिएरी पर सवार राजा विक्टर इमैनुएल तृतीय और उनकी पत्नी को अनुरक्षित किया, और 1926 तक उनकी वापसी पर आरक्षित रखा गया, जब अप्रैल में, उन्होंने मुसोलिनी को लीबिया की यात्रा पर भेजा। जहाज को फिर से 1927 से 1933 तक आरक्षित रखा गया, जब उसने अपना पुनर्निर्माण शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, कोंटे डी कैवर और उनकी बहन ने 9 जुलाई 1940 को कैलाब्रिया की लड़ाई (जिसे पुंटा स्टिलो की लड़ाई के रूप में भी जाना जाता है) में भाग लिया। वे एडमिरल इनिगो कैम्पियोनी की कमान वाले पहले युद्ध स्क्वाड्रन का हिस्सा थे, जब उन्होंने ब्रिटिश भूमध्यसागरीय बेड़े के प्रमुख तत्वों को शामिल किया था। अंग्रेज माल्टा से अलेक्जेंड्रिया के लिए एक काफिले को ले जा रहे थे, जबकि इटालियंस ने नेपल्स से इतालवी लीबिया के बेनगाज़ी के लिए एक और काफिले को ले जाना समाप्त कर दिया था। भूमध्यसागरीय बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल एंड्रयू कनिंघम ने इटालियंस और टारांटो में उनके अड्डे के बीच अपने जहाजों को रोकने का प्रयास किया। बेड़े पर चालक दल ने दोपहर के मध्य में एक-दूसरे को देखा और इतालवी युद्धपोतों ने लगभग 1 किमी की दूरी पर 15:53 पर गोलीबारी शुरू कर दी। दो प्रमुख ब्रिटिश युद्धपोतों, और, ने एक मिनट बाद जवाब दिया। उसके गोली चलाने के तीन मिनट बाद, गियुलियो सिजेर के गोले युद्धपोत को पार करने लगे, जिसने एक छोटा मोड़ लिया और गति बढ़ा दी, जिससे इतालवी जहाज के लक्ष्य को 16:00 पर फेंक दिया गया। उसी समय, वार्सपिट से एक गोला लगभग कुछ दूरी पर गियुलियो सिजेर से टकराया। यह सुनिश्चित नहीं था कि नुकसान कितना गंभीर था, कैम्पियोनी ने अपने युद्धपोतों को बेहतर ब्रिटिश संख्या के सामने पीछे हटने का आदेश दिया और वे सफलतापूर्वक अलग हो गए। गियुलियो सिजेर की मरम्मत अगस्त के अंत तक पूरी हो गई थी और दोनों जहाजों ने अगस्त और सितंबर में माल्टा में ब्रिटिश काफिले को रोकने का असफल प्रयास किया था। 11 नवंबर 1940 की रात को, कोंटे डी कैवर टारांटो बंदरगाह में लंगर डाले हुए थे, जब उन पर कई अन्य युद्धपोतों के साथ, ब्रिटिश विमान वाहक के 21 फेयरी स्वोर्डफिश टारपीडो बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया था। विमान द्वारा टारपीडो गिराए जाने के तुरंत बाद जहाज के बंदूकधारियों ने एक स्वोर्डफिश को गोली मार दी, लेकिन यह 23:15 पर 'B' बुर्ज के नीचे विस्फोट हो गया, जिससे मुख्य धनुष पंप बाहर निकल गया। उनके कप्तान ने टगबोट्स से अनुरोध किया कि वे जहाज को पास के रेत के किनारे पर 23:27 पर जमीन पर उतारने में मदद करें, लेकिन 5वें युद्धपोत प्रभाग के कमांडर एडमिरल ब्रूनो ब्रिवोनेसी ने अनुरोध को तब तक खारिज कर दिया जब तक कि बहुत देर न हो गई और कोंटे डी कैवर को अगली सुबह 04:45 पर एक गहरे, रेत के किनारे का उपयोग करना पड़ा। उन्होंने शुरू में एक समान कील पर आधार बनाया, लेकिन एक 11.5-degree सूची के साथ 08:00 पर सबसे नीचे बसने से पहले अस्थायी रूप से 50-डिग्री सूची ली। इस समय तक केवल उनकी अधिरचना और बंदूक के बुर्ज पानी के ऊपर थे। हमले के दौरान डूबे तीन युद्धपोतों में से बचाव के लिए कॉन्टे डी कैवर की प्राथमिकता सबसे कम थी और कई महीनों तक बहुत कम काम किया गया था। पहली प्राथमिकता पतवार में छेद को पाटना था और फिर जहाज को हल्का करने के लिए उसकी बंदूकों और उसकी अधिरचना के कुछ हिस्सों को हटा दिया गया था। पानी को पतवार में फिर से प्रवेश करने से रोकने के लिए पतवार के ऊपरी किनारों पर झूठी दीवारों को जोड़ा गया था और मई 1941 में पानी को ऊपर की ओर पंप करना शुरू किया गया था। 9 जून को कोंटे डी कैवर को फिर से तैरने से पहले कुछ पानी पंप किया गया था और 12 जुलाई को पूर्व-ऑस्ट्रिया-हंगरी तैरते हुए ड्राई डॉक जी. ओ.-12 में प्रवेश किया गया था। नुकसान मूल रूप से सोचे गए नुकसान से अधिक व्यापक था और स्थायी मरम्मत के लिए जहाज को ट्रीस्टे पहुंचने में सक्षम बनाने के लिए अस्थायी मरम्मत में 22 दिसंबर तक का समय लगा। सितंबर 1942 तक उनकी बंदूकें संचालित हो गईं, लेकिन उनकी पूरी विद्युत प्रणाली को बदलने में अधिक समय लगा, इसलिए नौसेना ने देरी का लाभ उठाया और हमले से सीखे गए सबक के आधार पर बाढ़ की संभावना को कम करने के लिए कुछ संशोधनों को शामिल किया। योजनाबद्ध अन्य परिवर्तनों में उनके माध्यमिक और विमान-रोधी हथियारों को एक दर्जन दोहरे उद्देश्य वाली बंदूकों के साथ दोहरे माउंट, बारह और तेइस 20 मिमी ए. ए. बंदूकों में बदलना था। जून 1943 में मरम्मत कार्य को निलंबित कर दिया गया था, जिसमें कोंटे डी कैवर पर अनुमानित छह महीने का काम शेष था, ताकि तत्काल आवश्यक छोटे जहाजों के निर्माण में तेजी लाई जा सके। उसे 8 सितंबर को जर्मनों द्वारा पकड़ लिया गया था जब इटली ने मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया था, और एक हल्क तक कम कर दिया गया था। वह 17 फरवरी 1945 को एक हवाई हमले में क्षतिग्रस्त हो गई थी, और 23 फरवरी को डूब गई थी। युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, कोंटे डी कैवर को 1946 में समाप्त कर दिया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ मरीना मिलिटेर वेबसाइट पर बाहरी लिंक कोंटे डी कैवर-श्रेणी के युद्धपोत इटली के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत कोंटे डी कैवर-श्रेणी के युद्धपोत इटली के 1911 के युद्धपोत द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी द्वारा कब्जा किए गए इटली के नौसेना के जहाज विमानों द्वारा डूबे हुए युद्धपोत ला स्पेज़िया में निर्मित जहाज कैंटीरी रिउनिटी डेल 'एड्रियाटिको द्वारा नवंबर 1940 में समुद्री घटनाओं में निर्मित 1940 समुद्री घटनाएं फरवरी 1945 में