EMC EA/EB
ई. एम. सी. ई. ए./ई. बी. बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड के लिए ला ग्रेंज, इलिनोइस के इलेक्ट्रो-मोटिव कॉर्पोरेशन द्वारा 16 मई, 1937 से 1938 तक निर्मित एक प्रारंभिक यात्री ट्रेन-हॉलिंग डीजल लोकोमोटिव है। ई. एम. डी. ई-इकाइयों के रूप में जाने जाने वाले समान डिजाइन के यात्री डीजल की एक लंबी कतार में वे पहले मॉडल थे। प्रत्येक लोकोमोटिव इकाई दो विंटन 201-ए डीजल इंजनों से विकसित की गई, जो एक विद्युत संचरण के माध्यम से पहियों को चलाते हैं-प्रत्येक इंजन द्वारा संचालित जनरेटर कर्षण मोटरों के लिए वर्तमान प्रदान करता है। लोकोमोटिव ए1ए-ए1ए पहियों की व्यवस्था के थे-दो तीन-एक्सल ट्रक जिनमें से केवल बाहरी दो एक्सल संचालित थे। छह दो-इकाई इंजनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से प्रत्येक में एक प्रमुख कैब-सुसज्जित ई. ए. ए. इकाई और एक केबल रहित बूस्टर ई. बी. बी. इकाई शामिल थी। उनकी संख्या 51 से 56 तक थी; ए इकाइयों में खाली संख्या होती थी और बी इकाइयों में संख्या के बाद 'एक्स' होता था। छह इंजनों ने बी एंड ओ; रॉयल ब्लू, कैपिटल लिमिटेड, नेशनल लिमिटेड और अन्य की कुछ प्रमुख नामित ट्रेनों को खींचा। ये ट्रेनें दिखने में सुव्यवस्थित थीं, लेकिन वे बड़े पैमाने पर नवीनीकृत भारी वजन वाली यात्री कारों से बनाई गई थीं, जिन्हें चिकनी किनारों, चिकनी छतों, वातानुकूलन, नए अंदरूनी और आधुनिक नियुक्तियों के साथ पुनर्निर्मित किया गया था। बी एंड ओ 52 को 1940 में एल्टन रेलरोड को बेच दिया गया था। यह लोकोमोटिव 1947 में एक गल्फ, मोबाइल और ओहियो रेलरोड इकाई बन गया। महत्व और प्रभाव ई. ए./ई. बी.-एचीसन, टोपेका और सांता फ़े रेलवे के लिए कम या ज्यादा एक साथ ई. 1 और यूनियन पैसिफिक रेलरोड, शिकागो और उत्तर पश्चिमी रेलवे और दक्षिणी प्रशांत रेलरोड के लिए ई. 2 के साथ-साथ यात्री डीजल लोकोमोटिव के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है। जबकि ई. ए., ई. 1 और ई. 2 प्रत्येक को एक विशिष्ट रेलमार्ग के लिए बनाया गया था, वे काफी हद तक यांत्रिक रूप से समान थे और कस्टम-निर्मित, एकीकृत स्ट्रीमलाइनर और बड़े पैमाने पर उत्पादित यात्री इंजनों से एक कदम आगे थे-ई. 3 और ई. 6, ई. एम. डी. के बाद के मॉडल के साथ हासिल किया गया एक कदम। ई. ए./ई. बी. और ई. 1 में काफी हद तक एक जैसी और नवीन शैली थी जो इलेक्ट्रो-मोटिव कॉर्पोरेशन के नए खरीदार जनरल मोटर्स के प्रभाव को दर्शाती है। जबकि यांत्रिक रूप से वे पिछले, प्रयोगात्मक ई. एम. सी. इंजनों के साथ बहुत कुछ समान थे, जी. एम. ने नए और रोमांचक दिखने के महत्व को समझा, न कि केवल तकनीकी रूप से अभिनव होने के। इस बुनियादी "तिरछी नाक" शैली को बाद के ई3, ई4, ई5 और ई6 मॉडलों में जारी रखा गया था, जबकि ई2 में एक अधिक "बुलडॉग नाक" शैली का प्रयास किया गया था और बीच में कहीं एक शैली का उपयोग ई7, ई8 और ई9 के साथ-साथ ई. एम. डी. एफ-इकाइयों के लिए किया गया था। इसका प्रारंभिक डिजाइन यू. एस. पेटेंट डी106,918 के तहत संरक्षित था। बाल्टीमोर, मैरीलैंड में बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड संग्रहालय में संरक्षण बी एंड ओ #51, पहला ई. ए. निर्मित, संरक्षित किया गया है। ई. ए. ने कॉस्मेटिक बहाली पूरी कर ली है और अब प्रदर्शनी में है। संदर्भ ग्रंथ सूची ए1ए-ए1ए लोकोमोटिव ई0 बाल्टीमोर और ओहायो यात्री लोकोमोटिव संयुक्त राज्य रेलवे लोकोमोटिव के डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 1937 में पेश किए गए, संयुक्त राज्य अमेरिका के सुव्यवस्थित डीजल लोकोमोटिव के मानक गेज लोकोमोटिव के साथ।