Reinforced carbon–carbon
कार्बन फाइबर प्रबलित कार्बन (सी. एफ. आर. सी.), कार्बन-कार्बन (सी/सी), या प्रबलित कार्बन-कार्बन (आर. सी. सी.) एक समग्र सामग्री है जिसमें ग्रेफाइट के मैट्रिक्स में कार्बन फाइबर सुदृढीकरण होता है। इसे अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के पुनः प्रवेश वाहनों के लिए विकसित किया गया था, और इसे व्यापक रूप से स्पेस शटल ऑर्बिटर के नाक शंकु और पंखों के अग्रणी किनारों के लिए सामग्री के रूप में जाना जाता है। कार्बन-कार्बन ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड 1970 के दशक के अंत से फॉर्मूला वन रेसिंग कारों के ब्रेक सिस्टम का मानक घटक रहे हैं; फॉर्मूला वन कार पर पहले वर्ष कार्बन ब्रेक 1976 में देखे गए थे। कार्बन-कार्बन उच्च तापमान पर संरचनात्मक अनुप्रयोगों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है, या जहां थर्मल शॉक प्रतिरोध और/या थर्मल विस्तार के कम गुणांक की आवश्यकता होती है। जबकि यह कई अन्य मिट्टी के बर्तनों की तुलना में कम भंगुर है, इसमें प्रभाव प्रतिरोध का अभाव है; स्पेस शटल कोलंबिया को वायुमंडलीय पुनः प्रवेश के दौरान नष्ट कर दिया गया था, जब इसके एक आर. सी. सी. पैनल को स्पेस शटल बाहरी टैंक से टूटने वाले पॉलीयुरेथेन फोम इन्सुलेशन के एक टुकड़े के प्रभाव से तोड़ दिया गया था। उत्पादन सामग्री को तीन चरणों में बनाया जाता हैः सबसे पहले, सामग्री को अपने इच्छित अंतिम आकार में रखा जाता है, जिसमें कार्बन फिलामेंट और/या प्लास्टिक या पिच जैसे कार्बनिक बांधने वाले कपड़े से घिरा होता है। अक्सर, कोक या कुछ अन्य महीन कार्बन समुच्चय को बांधने वाले मिश्रण में मिलाया जाता है। दूसरा, ले-अप को गर्म किया जाता है, ताकि पायरोलिसिस बाइंडर को अपेक्षाकृत शुद्ध कार्बन में बदल दे। बाइंडर प्रक्रिया में मात्रा खो देता है, जिससे रिक्त स्थान बन जाते हैं; समुच्चय का जोड़ इस समस्या को कम करता है, लेकिन इसे समाप्त नहीं करता है। तीसरा, कई दिनों के दौरान उच्च तापमान पर सामग्री के माध्यम से एसिटिलीन जैसी कार्बन बनाने वाली गैस को मजबूर करके रिक्त स्थान को धीरे-धीरे भरा जाता है। यह लंबी गर्मी उपचार प्रक्रिया कार्बन को बड़े ग्रेफाइट क्रिस्टल बनाने में भी मदद करती है, और यह सामग्री की उच्च लागत का प्रमुख कारण है। स्पेस शटल के पंखों के अग्रणी किनारों और नाक शंकु पर ग्रे "प्रबलित कार्बन (आर. सी. सी.)" पैनलों का उत्पादन करने के लिए नासा को $100,000/वर्ग फुट की लागत आई, हालांकि इस लागत का अधिकांश हिस्सा पैनलों से जुड़ी उन्नत ज्यामिति और अनुसंधान लागतों का परिणाम था। इस चरण में तैयार उत्पाद का निर्माण भी शामिल हो सकता है। सी/सी एक कठोर सामग्री है जिसे तापीय विस्तार, तापमान प्रवणता और तापीय चक्रण के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी बनाया जा सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि फाइबर मचान को कैसे रखा जाता है और मैट्रिक्स भराव की गुणवत्ता/घनत्व। कार्बन-कार्बन पदार्थ 2000 डिग्री सेल्सियस से ऊपर अपने गुणों को बनाए रखते हैं। ऑक्सीकरण को रोकने के लिए सुरक्षात्मक परतों की मदद से इस तापमान को पार किया जा सकता है। सामग्री का घनत्व 1.6 और 1.98 ग्राम/सेमी3 के बीच है। इसी तरह के उत्पाद कार्बन फाइबर-प्रबलित सिलिकॉन कार्बाइड (सी/एस. आई. सी.) शुद्ध कार्बन-कार्बन का एक विकास है जो कार्बन फाइबर के साथ सिलिकॉन कार्बाइड का उपयोग करता है। यह शुद्ध कार्बन-कार्बन की तुलना में थोड़ा घना है और इसे अधिक टिकाऊ माना जाता है। इसका उपयोग उच्च प्रदर्शन वाली सड़क कारों के ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड में किया जा सकता है। इसका उपयोग करने वाली पहली कार मर्सिडीज-बेंज सी215 कूप एफ1 संस्करण थी। यह बुगाटी वेरॉन और कुछ वर्तमान बेंटली, फेरारी, पोर्श, कार्वेट जेडआर1, जेड06 और लेम्बोर्गिनिस पर मानक है। इन्हें कुछ उच्च प्रदर्शन वाली ऑडी कारों पर वैकल्पिक उन्नयन के रूप में भी पेश किया जाता है, जिनमें डी3 एस8, बी7 आरएस4, सी6 एस6 और आरएस6 और आर8 शामिल हैं। अपने वजन के कारण फॉर्मूला 1 में सामग्री का उपयोग नहीं किया जाता है। 1980 के दशक में वाणिज्यिक हवाई जहाजों के लिए कार्बन ब्रेक व्यापक रूप से उपलब्ध हो गए, जिनका पहली बार कॉनकॉर्ड सुपरसोनिक परिवहन पर उपयोग किया गया था। हाई-टेक रेसिंग ऑटोमोटिव्स में उपयोग के साथ एक संबंधित गैर-सिरेमिक कार्बन कम्पोजिट कार्बोटेनियम कार्बन-टाइटेनियम कम्पोजिट है जिसका उपयोग ज़ोंडा आर और हुआरा सुपरकार्स में किया जाता है जिसे इतालवी मोटरकार कंपनी पागानी द्वारा बनाया जाता है। फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक कॉनकॉर्ड मिश्रित सामग्री के लिए कार्बन ब्रेक अपवर्तक सामग्री फाइबर-प्रबलित पॉलिमर