Edmonton Transit Service
एडमोंटन पारगमन सेवा (ई. टी. एस.) (जिसे पहले एडमोंटन पारगमन प्रणाली के रूप में जाना जाता था) कनाडा के अल्बर्टा में एडमोंटन शहर के स्वामित्व और संचालित सार्वजनिक पारगमन सेवा है। यह एडमोंटन की बस और हल्की रेल प्रणालियों का संचालन करता है। में, प्रणाली में सवारियों की संख्या, या लगभग प्रति सप्ताह के दिन थी। एडमोंटन ट्रांजिट सर्विस ने 30 अक्टूबर 1908 को एडमोंटन रेडियल रेलवे (ई. आर. आर.) के नाम से और वैकल्पिक रूप से एडमोंटन रेडियल ट्रामवे के रूप में परिचालन शुरू किया। इसके अलावा 1908 में, ई. आर. आर. ने स्ट्रैथकोना रेडियल ट्रामवे कंपनी लिमिटेड का अधिग्रहण किया, और नॉर्थ एडमोंटन और काल्डर के गांवों की सेवा भी शुरू की। जुलाई 1946 में पारगमन सेवा का नाम बदलकर एडमोंटन परिवहन सेवा कर दिया गया था, लेकिन एक साल बाद ही इसका नाम बदलकर एडमोंटन पारगमन प्रणाली कर दिया गया। 2016 में इस सेवा का नाम बदलकर एडमोंटन ट्रांजिट सर्विस कर दिया गया। एडमोंटन रेडियल रेलवे (ई. आर. आर.) ने 1908 में एडमोंटन शहर और पड़ोसी शहर स्ट्रैथकोना दोनों में परिचालन शुरू किया, जिसमें चार स्ट्रीटकार पटरी पर चल रहे थे। 1912 तक सालाना एक करोड़ से अधिक सवारों ने इस प्रणाली का उपयोग किया, और शहर ने 47 अतिरिक्त स्ट्रीटकार खरीदे। रेडियल रेलवे 1930 में अपने चरम पर पहुंच गया, जिसमें छह लाइनें शहर के लगभग सभी हिस्सों में सेवा प्रदान करती हैं, और कुल ट्रैक। शहर ने 1930 में पाँच आधुनिक स्ट्रीटकार खरीदे, जिनमें स्टील बॉडी और चमड़े की सीटें जैसे नवाचार शामिल थे; ये आखिरी स्ट्रीटकार थे जिन्हें एडमोंटन ने खरीदा था। महामंदी के दौरान शहर ने अपनी स्ट्रीटकार प्रणाली की काफी उपेक्षा की, और इसे खराब रखरखाव और पुरानी स्ट्रीटकारों का सामना करना पड़ा। 1930 के दशक के अंत में, एडमोंटन ने नई स्ट्रीटकार खरीदने और मंदी के दौरान खराब हुई पटरियों और ओवरहेड लाइनों की मरम्मत या उन्हें बदलने के बजाय, इलेक्ट्रिक ट्रॉलीबस मार्गों के साथ स्ट्रीटकार लाइनों को बदलना शुरू कर दिया, जिसमें गैस और डीजल बसें शामिल थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बसों में संक्रमण काफी धीमा हो गया था, और एडमोंटन को युद्ध के दौरान पारगमन उपयोग में स्पाइक को पूरा करने के लिए अपनी स्ट्रीटकारों के लिए अतिरिक्त ट्रैक का निर्माण करना पड़ा। इसे व्यस्त मार्गों पर कंडक्टरों को फिर से पेश करने के लिए भी मजबूर किया गया था, ताकि टिकट बेचने और स्थानांतरण जारी करने में ऑपरेटरों की मदद की जा सके; कंडक्टरों को मूल रूप से 1930 के दशक में चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था, जब स्ट्रीटकारों को दोहरे छोर से एकल-अंत संचालन में बदल दिया गया था। एडमोंटन रेडियल रेलवे का नाम बदलकर एडमोंटन ट्रांसपोर्टेशन सर्विस कर दिया गया, जो एडमोंटन के स्ट्रीटकार नेटवर्क के पतन को दर्शाता है; एक साल बाद ही इसका नाम बदलकर एडमोंटन ट्रांजिट सिस्टम कर दिया गया। युद्ध के बाद कुछ शुरुआती अड़चनों के बाद, सेवा अंतराल से बचने के लिए 1946 में और भी अधिक स्ट्रीटकार पटरियों के निर्माण की आवश्यकता थी, ट्रॉली बसों में संक्रमण ने गति पकड़ी। 1949 तक, केवल दो स्ट्रीटकार मार्ग सेवा में बने रहेः ब्लू रूट, और ब्लू एंड व्हाइट रूट, जिसकी कुल लंबाई थी। अपने अंतिम विन्यास में, सेवा 109 स्ट्रीट और 84 एवेन्यू पर एक मोड़ लूप और उच्च स्तरीय पुल के माध्यम से 66 स्ट्रीट और 124 एवेन्यू पर एक अन्य लूप के बीच गई। 1 सितंबर, 1951 को एडमोंटन स्ट्रीटकार #1-एडमोंटन द्वारा ऑर्डर की गई पहली स्ट्रीटकार-ने विशेष गणमान्य व्यक्तियों को ले जाते हुए उच्च स्तरीय पुल के पार एक औपचारिक 'अंतिम दौड़' का प्रदर्शन किया; 1000 से अधिक दर्शक इसके मार्ग पर कतार में खड़े थे। अगली सुबह जल्दी, गणमान्य व्यक्ति स्ट्रीटकार #52 पर सवार होकर ई. टी. एस. क्रोमेडेल की दुकान पर वापस गए, जो अंतिम बार था जब ई. टी. एस. द्वारा एक स्ट्रीटकार का संचालन किया गया था। #1 को छोड़कर एडमोंटन की सभी स्ट्रीटकारों से स्टील और बिजली के तारों जैसी उनकी मूल्यवान सामग्री छीन ली गई और शवों को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। एडमोंटन रेडियल रेलवे सोसाइटी (ई. आर. आर. एस.) ने तीन पूर्व एडमोंटन स्ट्रीटकारों को पुनर्प्राप्त और पुनर्स्थापित किया है, और छह अन्य पुनर्स्थापना की प्रतीक्षा कर रहे हैं। उन तीन के अलावा जिन्हें इसने पुनर्प्राप्त किया और पुनर्स्थापित किया, यह एडमोंटन #1 का भी संचालन करता है, जो स्वयंसेवकों द्वारा पुनर्स्थापित किए जाने से पहले दस साल से अधिक समय तक शहर के प्रांगण में बैठा रहा-जिनमें से कई ने बाद में ई. आर. आर. एस. की स्थापना की। एडमोंटन में ट्रॉली बस प्रणाली ट्रॉली बस सेवा 24 सितंबर 1939 को शुरू हुई, जो 101 सेंट/जैस्पर एवेन्यू से 95 सेंट/111 एवेन्यू तक मार्ग 5 पर संचालित थी। उस वर्ष अक्टूबर के अंत तक, लो लेवल ब्रिज के माध्यम से 99 सेंट/व्हाइट एवेन्यू तक जाने वाले दूसरे मार्ग पर सेवा शुरू हो गई थी। एडमोंटन में, ट्रॉली बसों को अक्सर "ट्रॉली" के रूप में संदर्भित किया जाता था। ट्रॉली बस प्रणाली ने ऊपर के तारों को पकड़ने के लिए ओहियो पीतल और के एंड एम लोचदार (स्विस) निलंबन के मिश्रण का उपयोग किया। 2008 में उपयोग में बचे 47 वाहन ब्राउन बोवेरी एंड कंपनी (बी. बी. सी.) द्वारा 1981-2 में निर्मित 100 के ऑर्डर से थे, जिसमें जी. एम. द्वारा बी. बी. सी. को आपूर्ति की गई बॉडी और चेसिस का उपयोग किया गया था। 18 जून 2008 को नगर परिषद ने 2009 और 2010 के बीच ट्रॉली प्रणाली को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के पक्ष में 7 से 6 वोट दिए। हालाँकि, नगर परिषद ने अप्रैल 2009 में निर्णय लिया कि ट्रॉली बस सेवा को योजना से पहले बंद कर दिया जाएगा, ताकि उस वर्ष शहर के अपेक्षित $35 मिलियन के घाटे को कम किया जा सके। नियमित सेवा का अंतिम दिन 2 मई 2009 था। 2007 में, शहर ने हाइब्रिड डीजल बसों पर लो-फ्लोर ट्रॉलियों के संभावित लाभों के परीक्षण के लिए, वैंकूवर की बस संचालन कंपनी, कोस्ट माउंटेन बस कंपनी से ट्राली का एक लो-फ्लोर मॉडल 11 महीने के लिए पट्टे पर लिया। एडमोंटन में अपने समय के दौरान बस की संख्या 6000 थी, लेकिन वैंकूवर लौटने पर इसे अपने मूल #2242 पर वापस कर दिया गया था। ई. टी. एस. सेवा फोर्ट सस्केचेवान, स्प्रूस ग्रोव और ब्यूमोंट के अलावा एडमोंटन शहर की सीमा के भीतर बस और हल्की-रेल पारगमन सेवाएं प्रदान करती है। यह सेंट अल्बर्ट ट्रांजिट (स्टेट), फोर्ट सास्क ट्रांजिट और स्ट्रैथकोना काउंटी ट्रांजिट के लिए भी संपर्क प्रदान करता है। ई. टी. एस. एडमोंटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए सेवा प्रदान करता है, जबकि लेडुक ट्रांजिट लेडुक के लिए बस सेवा प्रदान करता है। ई. टी. एस. समयबद्ध हस्तांतरण प्रणाली का उपयोग करता है, जहां उपनगरीय फीडर मार्ग एक पारगमन केंद्र तक जाते हैं, और यात्री फिर शहर के केंद्र या विश्वविद्यालय के लिए एक आधार मार्ग/एल. आर. टी. में स्थानांतरित हो सकते हैं। कुछ फीडर मार्ग शहर के केंद्र से आने-जाने के लिए सीधी एक्सप्रेस सेवा प्रदान करते हैं। मार्ग एल. आर. टी. ई. टी. एस. दो लाइनों में अठारह स्टेशनों से बनी 20 कि. मी. हल्की रेल प्रणाली का संचालन करता है। कैपिटल लाइन उत्तर-पूर्व एडमोंटन में क्लेयरव्यू स्टेशन और दक्षिण की ओर सेंचुरी पार्क स्टेशन के बीच लगभग उत्तर-दक्षिण में चलती है, जिसमें सुरंगों और ग्रेड ट्रैक का मिश्रण है। छह स्टेशन भूमिगत हैं, जबकि शेष नौ सतह सड़क क्रॉसिंग के साथ ग्रेड पर हैं। मेट्रो लाइन कुछ खंडों में कैपिटल लाइन के साथ ट्रैक साझा करती है, और शहर के मध्य और उत्तर-मध्य क्षेत्र में सेवा प्रदान करती है। मेट्रो लाइन का विस्तार वर्तमान में ब्लैचफोर्ड के समुदाय तक किया जा रहा है। एक नई एल. आर. टी. लाइन, वैली लाइन, 4 नवंबर, 2023 को खुलने वाली है। ई. टी. एस. हल्के रेल वाहनों (एल. आर. वी.) के दो अलग-अलग मॉडलों का संचालन करता हैः सीमेंस-ड्यूवैग यू-2, जिसने 1978 में मूल लाइन के खुलने पर सेवा शुरू की, और सीमेंस एस. डी.-160, जिसने 2008 में परिचालन शुरू किया। एक तीसरा एलआरवी मॉडल, बॉम्बार्डियर/अल्सटॉम फ्लेक्सिटी फ्रीडम, वर्तमान में आगामी वैली लाइन पर संचालन के लिए परीक्षण के दौर से गुजर रहा है। बस एक पुनः डिज़ाइन किया गया बस नेटवर्क जिसने लगभग हर एडमोंटन ट्रांजिट बस मार्ग को प्रभावित किया, 25 अप्रैल, 2021 को शुरू हुआ। इस पुनः डिज़ाइन किए गए बस नेटवर्क को मूल रूप से 30 अगस्त, 2020 को लागू किया जाना था, लेकिन लगभग 37 लाख डॉलर की बचत करने और निवासियों के लिए कर वृद्धि को स्थगित करने के लिए कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप 25 अप्रैल, 2021 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। एडमोंटन शहर ने 2017 में अपने बस मार्ग नेटवर्क को पूरी तरह से नया रूप देना शुरू किया, जिसका उद्देश्य इसे अधिक कुशलता से चलाना था। शहर के विभिन्न स्थानों पर दो दौर के सार्वजनिक परामर्श आयोजित किए गए और ऑनलाइन सर्वेक्षणों ने सवारों से प्रतिक्रिया एकत्र की। सार्वजनिक व्यस्तताओं ने पहचान की कि पारगमन सवारों को कम बार चलने वाले अधिक मार्गों के विपरीत उच्च आवृत्ति वाले मार्गों तक पहुंचने के लिए आगे चलना होगा। शहर ने 2018 में नई बस प्रणाली का एक अंतिम मसौदा जारी किया, जिसने कम सवारियों वाले मार्गों पर कटौती की, और उच्च यातायात वाले क्षेत्रों में आवृत्ति में वृद्धि की। पुनः डिज़ाइन के बाद, प्रणाली को नेविगेट करने में आसान बनाने के लिए सभी मार्गों को पुनः क्रमांकित किया गया था। रास्ता खोजने में सहायता के लिए नए संकेत और सामग्री बनाई गई थी। किराए में कोई बदलाव की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन ई. टी. एस. के प्रबंधक ने कहा है कि ई. टी. एस. एक दूरी-आधारित प्रणाली पर स्विच कर सकता है, जहां शुल्क इस बात पर आधारित होता है कि एक सवार कितनी दूर यात्रा करता है। देर रात उल्लू सेवा रात सेवा 6 सितंबर 2015 को मार्ग 1,4,8,9 और 512 पर शुरू हुई। 2021 बस नेटवर्क रीडिजाइन के शुभारंभ पर, उल्लू मार्ग इस प्रकार हैंः 2,4,8,9 और 511। ये बसें 30 मिनट के मार्ग पर लगभग 3ः30 या 4 बजे तक चलती हैं। सुबह की सेवा फिर लगभग 5 बजे फिर से शुरू होती है। 2-ओ. डब्ल्यू. एल. क्लेयरव्यू से डाउनटाउन तक कैपिटल लाइन (रात के लिए एल. आर. टी. बंद होने के बाद संचालित) के उत्तरी खंडों के लिए देर रात के प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है। 9-ओ. डब्ल्यू. एल. कैपिटल लाइन के दक्षिणी खंडों के लिए देर रात के प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है। मार्ग 511 ने सितंबर 2022 में 510X को बदल दिया, और घाटी रेखा के देर रात के प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है। एडमोंटन में पारगमन केंद्र पारगमन केंद्र केंद्र के रूप में कार्य करते हैं जो लोगों को बस मार्गों या एल. आर. टी. प्रणाली पर स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं। इन केंद्रों में आम तौर पर एक गर्म आश्रय होता है, और एक बार में कई बसों को समायोजित करने के लिए कई बस खंड होते हैं। एबॉट्सफील्ड ट्रांजिट सेंटर बेल्वेडियर ट्रांजिट सेंटर * कैपिलानो ट्रांजिट सेंटर कैसल डाउन ट्रांजिट सेंटर सेंचुरी पार्क ट्रांजिट सेंटर * क्लेयरव्यू ट्रांजिट सेंटर * कोलिज़ियम ट्रांजिट सेंटर * डेविस ट्रांजिट सेंटर ईऑक्स क्लेयर ट्रांजिट सेंटर गवर्नमेंट सेंटर ट्रांजिट सेंटर * हेरिटेज वैली ट्रांजिट सेंटर जैस्पर प्लेस ट्रांजिट सेंटर किंग्सवे/रॉयल एलेक्स ट्रांजिट सेंटर * लेकवुड ट्रांजिट सेंटर κ लेजर ट्रांजिट सेंटर लुईस फ़ार्म्स ट्रांजिट सेंटर मेडोलार्क ट्रांजिट सेंटर κ मिडोज़ ट्रांजिट सेंटर मिल वुड्स ट्रांजिट सेंटर नॉर्थगेट ट्रांजिट सेंटर साउथ कैंपस/फोर्ट एडमोंटन पार्क ट्रांजिट सेंटर * साउथगेट ट्रांजिट सेंटर * स्टेडियम ट्रांजिट सेंटर * यूनिवर्सिटी ट्रांजिट सेंटर * वेस्ट एडमोंटन मॉल ट्रांजिट सेंटर वेस्टमाउंट ट्रांजिट सेंटर (* एलआरटी स्टेशन पर ट्रांजिट सेंटर) (25 अप्रैल, 2021 तक) इनमें 858 न्यू फ्लायर डी40एलएफ/डी40एलएफआर/एक्सडी40,33 न्यू फ्लायर डी60एलएफआर/एक्सडी60 आर्टिकुलेटेड मॉडल, 40-फुट प्रोटेरा जेडएक्स5 मॉडल और 49 ग्रांडे वेस्ट विसिनिटी बी30ए मॉडल शामिल हैं। हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक बसें एडमोंटन शहर ने 2008 में 13 क्लीन-डीजल और हाइब्रिड बसों (और एक नई ट्रॉली बस) का आठ महीने का मूल्यांकन शुरू किया। एडमोंटन ट्रांजिट की पहली दो डीजल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड बसें दिसंबर 2006 में सेवा में आईं। दो ओरियन लो फ्लोर बसों की अनूठी डिजाइन और रंग योजना को चुना गया है ताकि वे बाकी ई. टी. एस. बेड़े से 'अलग' हो सकें। ये बसें संकर प्रौद्योगिकी के एक व्यापक परीक्षण का हिस्सा थीं जिसे एडमोंटन ट्रांजिट और अल्बर्टा विश्वविद्यालय ने एक वर्ष से अधिक समय तक संचालित किया। सभी मौसम और सड़क स्थितियों में बस की विश्वसनीयता, प्रदर्शन, रखरखाव लागत, ईंधन दक्षता, शोर उत्पादन और पर्यावरणीय प्रभाव की निगरानी और मूल्यांकन किया गया। साथ ही, ग्राहकों का उनके यात्रा अनुभव के बारे में सर्वेक्षण किया गया। अंततः, हाइब्रिड बसों ने केवल 10-20% की ईंधन बचत दर्ज की (आंतरिक विज्ञापनों में बताए गए 35 प्रतिशत के विपरीत)। इसके अलावा, आई. एस. ई.-न्यू फ्लायर संकर (6003 और 6004) इतने काम से बाहर थे कि उन्हें मूल्यांकन में शामिल नहीं किया जा सका। 2009 के पतन तक, केवल दो ओरियन संकर सेवा में थे। 2011 तक नए फ्लायर/आई. एस. ई. संकर 6003 और 6004 को डीजल बसों में परिवर्तित कर दिया गया है। न्यू फ्लायर/एलिसन 6002 को ई. टी. एस. प्लेटिनम बस बनने के लिए नई सुविधाओं और तकनीक के साथ नया रूप दिया गया था, जिसे "पेंटेड लेडी" के रूप में भी जाना जाता है। वसंत 2014 में, ई. टी. एस. ने अक्टूबर 2014 तक चार महीने के पायलट कार्यक्रम के लिए एक पूर्ण इलेक्ट्रिक बस का अनावरण किया। इन बसों को "ई. टी. एस. स्टील्थ बसें" के रूप में संदर्भित किया गया था और ये बिल्ड योर ड्रीम्स (बी. वाई. डी.) कंपनी लिमिटेड से पट्टे पर थीं। बसों में किराया बॉक्स नहीं था, बल्कि किराए के रूप में इलेक्ट्रिक बसों के बारे में ग्राहक सर्वेक्षण स्वीकार कर रहे थे। यहां तक कि किराया क्षमता के बिना भी बसों को शहर के आसपास कई अलग-अलग मार्गों पर रखा गया था ताकि कई एडमोंटनी लोगों को नई निकास-रहित बस का अनुभव करने की क्षमता मिल सके। इन परीक्षण बसों को शीतकालीन नहीं बनाया गया था। 2019 में, एडमोंटन को 50 प्रोटेरा जेडएक्स5 40 'ई2 मैक्स इलेक्ट्रिक बसें खरीदने के लिए धन प्राप्त हुआ, लेकिन तब से इसे घटाकर 40 इलेक्ट्रिक बसें कर दिया गया है-जो कनाडा के इतिहास में इलेक्ट्रिक बसों की सबसे बड़ी खरीद में से एक है। पहली 21 बसों ने अगस्त 2020 में सेवा शुरू की, जिसमें 19 बसों का दूसरा जत्था 2020 के अंत में आने वाला था। बस गैरेज में फर्श की जगह बचाने के लिए ओवरहेड चार्जिंग इकाइयों से बसों से शुल्क लिया जाता है, और यह उत्तरी अमेरिका में अपनी बसों के लिए इस तरह के बुनियादी ढांचे का उपयोग करने वाली पहली पारगमन सेवा है। ई. टी. एस. ने 2015 में इस बस मॉडल का शीतकालीन परीक्षण किया और पाया कि ये बसें अपने अधिकांश मार्गों को संभाल सकती हैं। बसों को सेंटेनियल गैरेज और कैथलीन एंड्रयूज ट्रांजिट गैरेज में रखा गया है; बाद वाला एडमोंटन की इलेक्ट्रिक बसों का मुख्य केंद्र है। 2021 में, एडमोंटन ने कनाडा इन्फ्रास्ट्रक्चर बैंक (सी. आई. बी.) के साथ एक समझौता किया, जिसमें सी. आई. बी. से जेड. ई. बी. (शून्य उत्सर्जन बस) संघीय कार्यक्रम के तहत 20 अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसें खरीदने के लिए सी. $14.4 लाख (यू. एस. $<आई. डी. 1 मिलियन) का निवेश करने का आह्वान किया गया। 2022 में, एडमोंटन ट्रांजिट और स्ट्रैथकोना ट्रांजिट ने एक पायलट परियोजना के हिस्से के रूप में दो पारगमन प्रणालियों में से प्रत्येक के लिए एक हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड बस प्राप्त की, शनिवार, 24 सितंबर, 2022 को एडमोंटन में इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन वाहन एक्सपो के दौरान नई बसों का अनावरण किया। पायलट परियोजना उत्सर्जन न्यूनीकरण अल्बर्टा की अल्बर्टा शून्य उत्सर्जन हाइड्रोजन पारगमन (ए. जेड. ई. एच. टी.) परियोजना का हिस्सा है। ई. टी. एस. पर एक नई सुविधा, स्मार्ट बसें जुलाई 2013 से कई मार्गों पर संचालित होती देखी गई हैं, परीक्षण मार्ग 111 थे जो वेस्ट एडमोंटन मॉल से डाउनटाउन तक गए और 128 जो कैसल डाउन्स से विश्वविद्यालय तक गए, इस प्रणाली में क्रमशः 45 बसों का उपयोग किया गया। नवंबर 2014 तक, 22 मार्ग सुसज्जित थे। पर्सनल कंप्यूटर और मोबाइल डेटा पर वास्तविक समय बस आगमन जानकारी को एक साथ ई. टी. एस. लाइव के रूप में ब्रांडेड किया गया है और एक मोबाइल ऐप, ई. टी. एस. लाइव टू गो, जारी किया गया है। सुसज्जित बसों में अगले बस स्टॉप के स्वचालित ऑडियो विजुअल स्टॉप उद्घोषक होते हैं जो इसके निकटतम चौराहे द्वारा वर्णित होते हैं, एक कंप्यूटर सहायता प्राप्त प्रेषण जो नियंत्रण केंद्र को सूचित करता है कि बस कहाँ है, साथ ही घटनाओं की निगरानी भी करता है। मोबाइल डेटा टर्मिनल चालकों को सूचित करते हैं कि उन्हें देर हो रही है या नहीं। सुसज्जित बसों में सुरक्षा की निगरानी के लिए आंतरिक गुप्त कैमरे हैं। नगर परिषद ने 2019 और 2020 तक सभी बस मार्गों पर स्मार्टबस की तैनाती के लिए धन को मंजूरी दी है। ई. टी. एस. बेड़े की सभी बसें 4 सितंबर, 2016 तक स्मार्ट बस प्रौद्योगिकी से पूरी तरह से सुसज्जित थीं; शुरू में योजना से पहले। किराया सामान्य किराया नीचे दी गई तालिका में 1 फरवरी 2020 तक के किराए सूचीबद्ध हैं। ई. टी. एस. वर्तमान में केवल बसों और एल. आर. टी. स्टेशनों पर किए गए किराए के भुगतान के लिए नकद स्वीकार करता है। एडमोंटन ने हाल ही में ई. टी. एस. बसों और एल. आर. टी. स्टेशनों पर भुगतान के लिए एक एन. एफ. सी. सक्षम कार्ड अपनाया है, जो ट्रांसलिंक द्वारा संचालित वैंकूवर स्काईट्रेन पर उपयोग किए जाने वाले कम्पास कार्ड के समान है। 12 वर्ष और उससे कम उम्र के बच्चे किराया देने वाले वयस्क के साथ मुफ्त सवारी करते हैं (अन्यथा उनके पास एक वैध युवा किराया होना चाहिए)। डे पास अधिकतम पाँच लोगों (अधिकतम 2 वयस्क 24 वर्ष से अधिक) के लिए असीमित यात्रा प्रदान करते हैं। ई. टी. एस. छात्रों और वंचितों के लिए कई छूट प्रदान करता हैः कम आय वाले वरिष्ठ नागरिक निःशुल्क वार्षिक पास प्राप्त कर सकते हैं। योग्य कम आय वाले वयस्क $34-48.50 में बस पास खरीद सकते हैं। पब्लिक स्कूल और कैथोलिक स्कूल के छात्र अपने स्कूलों से रियायती दर पर मासिक पास खरीद सकते हैं। अनुमोदित माध्यमिक के बाद के संस्थानों में माध्यमिक के बाद के छात्र रियायती दर पर मासिक पास खरीद सकते हैं। 1 सितंबर 2007 से, ई. टी. एस. ने छात्रों को एक सार्वभौमिक पारगमन पास (यू-पास) प्रदान करने के लिए अल्बर्टा विश्वविद्यालय, नॉरक्वेस्ट कॉलेज, उत्तरी अल्बर्टा प्रौद्योगिकी संस्थान और मैकईवान विश्वविद्यालय के साथ भागीदारी की है, जिससे एक एकल (चार महीने) स्कूल अवधि के लिए फोर्ट सास्क पारगमन, सेंट अल्बर्ट पारगमन, स्ट्रैथकोना काउंटी पारगमन और ई. टी. एस. बस और हल्की रेल प्रणालियों तक असीमित पहुंच की अनुमति मिलती है। 2013 तक, अल्बर्टा विश्वविद्यालय के छात्र अल्बर्टा विश्वविद्यालय से 25 डॉलर की सब्सिडी के बाद 145 डॉलर का भुगतान करते हैं, जबकि नॉरक्वेस्ट कॉलेज, एनएआईटी और मैकईवन विश्वविद्यालय के छात्र 2015 में स्मार्टफेयर कार्यक्रम के लिए पहली बार स्वीकृत 170 डॉलर के आर्क कार्ड एडमोंटन का पूरा भुगतान करते हैं। फोर्ट सस्केचेवान, सेंट अल्बर्ट और स्ट्रैथकोना काउंटी अन्य समुदायों में से हैं जो इस प्रणाली में भाग ले रहे हैं। स्मार्ट किराया 2021 की शुरुआत में शुरू होने वाला था, लेकिन कोविड-19 महामारी के दौरान कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका सीमा के बंद होने के कारण इसके शुरू होने में देरी हुई। 8 जून 2021 को, यह घोषणा की गई कि स्मार्टफेयर भुगतान प्रणाली को आर्क के रूप में ब्रांडेड किया जाएगा। माध्यमिक के बाद के छात्र आर्क का उपयोग करने वाले पहले सवार बन गए जब उनके संस्थानों ने 2021 के पतन में कार्ड जारी करना शुरू किया। 500 वयस्क किराया-भुगतान करने वाले उपयोगकर्ताओं सहित एक प्रायोगिक परीक्षण 1 जनवरी 2022 को शुरू हुआ, और परिणामों की समीक्षा मार्च 2022 में की गई, लेकिन उस समय आर्क तक पहुंच का विस्तार नहीं किया गया था। आर्क को 21 नवंबर, 2022 को वयस्क किराया देने वाले सवारों के लिए शुरू किया गया था। वरिष्ठ, युवा, कनिष्ठ उच्च और वरिष्ठ उच्च छात्रों, कम आय वाले पास खरीदने वाले ग्राहकों, डी. ए. टी. एस. सवारों और क्षेत्रीय पैराट्रांसट सेवाओं के उपयोगकर्ताओं सहित अनुदानित किराया समूहों को 2023 में आर्क तक पहुंच प्राप्त होगी। किराया वेंडिंग मशीन जो आर्क कार्ड और आर्क टिकट बेचती हैं, और उपयोगकर्ताओं को अपने खातों में पैसे लोड करने की अनुमति देती हैं, इस क्षेत्र के प्रमुख स्थानों पर स्थित हैं, जिनमें सभी एडमोंटन एलआरटी स्टेशन, कुछ पारगमन केंद्र और एडमोंटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा शामिल हैं। मशीनें नकद, डेबिट और क्रेडिट कार्ड स्वीकार करती हैं। सवार आर्क कार्ड भी खरीद सकते हैं और ऑनलाइन अपने खाते की शेष राशि में पैसे जोड़ सकते हैं। प्रत्येक सवार की शेष राशि आर्क कार्ड या आर्क टिकट के बजाय उनके खाते में संग्रहीत की जाती है, जिसका अर्थ है कि यदि कोई आर्क कार्ड खो जाता है या चोरी हो जाता है, तो इसकी शेष राशि को नए कार्ड में स्थानांतरित किया जा सकता है यदि मालिक ने अपना खाता पंजीकृत किया था। आर्क कार्ड में दैनिक और मासिक किराया-सीमा शामिल है; बार-बार सवार जो किराए की सीमा तक पहुंच जाते हैं, वे उस अवधि के शेष समय के लिए मुफ्त में सवारी करेंगे। आर्क टिकट आर्क कार्ड के समान काम करते हैं, लेकिन केवल एक बार उपयोग किए जाते हैं, और 90 मिनट और 24 घंटे की वृद्धि में बेचे जाते हैं। सवार अभी भी नकद, कागजी पास और टिकट के साथ अपने किराए का भुगतान कर सकते हैं, लेकिन कागजी टिकट और पास अंततः समाप्त हो जाएंगे; नकद हमेशा एक भुगतान विकल्प होगा। यात्री और क्षेत्रीय सेवा किराया कुछ मार्गों में उनके द्वारा तय की गई दूरी या एडमोंटन के बाहर विभिन्न नगर पालिकाओं में प्रवेश करने के कारण अलग-अलग किराया संरचनाएँ होती हैं। स्प्रूस ग्रोव किराया 1 जनवरी 2022 से स्प्रूस ग्रोव, एचसन के लिए 560 और 565 यात्री मार्गों के लिए प्रभावी है औरः यू-पास धारकों के लिए कोई अतिरिक्त किराया नहीं है। फोर्ट सस्केचेवान किराया 1 जनवरी 2021 से फोर्ट सस्केचेवान के लिए यात्री मार्ग 580 के लिए प्रभावी हैः यू-पास धारक कोई अतिरिक्त किराया नहीं देते हैं। कम आय वाले सवार "एवरीवन राइड्स प्रोग्राम" के तहत अतिरिक्त छूट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। 1 अक्टूबर 2017 से ब्यूमोंट से ब्यूमोंट जाने वाले मार्ग 540 के लिए ब्यूमोंट किराया प्रभावीः 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चे मुफ्त सवारी करते हैं (एक साथ किराया देने वाले यात्री के साथ)। ब्युमोंट टिकट, पास और स्थानांतरण का उपयोग नियमित ई. टी. एस. सेवाओं पर नहीं किया जा सकता है। मार्ग 540 पर यू-पास स्वीकार नहीं किया जाता है, हालांकि भविष्य के लिए विकल्प पर विचार किया जा रहा है। एडमोंटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा मार्ग 747 से एडमोंटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए किराया, प्रभावी 14 मई 2018: एक तरफा यात्राः $5 या दो वयस्क ई. टी. एस. टिकट मासिक पास (नियमित ई. टी. एस. सेवा में कोई हस्तांतरणीयता के साथ): $90 यू. पी. ए. एस., लेडुक कम्यूटर-प्लस पास, या लेडुक मार्ग 10 के धारकों के लिए कोई अतिरिक्त किराया नहीं 1 मई 2018 को एक तरफा किराया घटाकर $5 कर दिया गया (1 फरवरी 2018 को 10 डॉलर तक बढ़ने के बाद), जब लेडुक शहर, लेडुक काउंटी और एडमोंटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से संयुक्त वित्त पोषण में वृद्धि पर सहमति बनी। शेरवुड पार्क कुछ स्ट्रैथकोना काउंटी पारगमन टिकट/पास/स्थानांतरण ई. टी. एस. पर मान्य हैं और इसके विपरीत। ये विवरण प्रभावी हैं 1 फरवरी 2018: शेरवुड पार्क कम्यूटर टिकट/पास/स्थानांतरण ई. टी. एस. पर उपयोग के लिए मान्य हैं ये विशेष टिकट/पास/स्थानांतरण हैं जो शेरवुड पार्क कम्यूटर मार्गों के लिए खरीदे गए हैं या उनसे प्राप्त किए गए हैं ई. टी. एस. टिकट अतिरिक्त $2 के लिए शेरवुड पार्क कम्यूटर सेवाओं पर और अतिरिक्त $1 के लिए शेरवुड पार्क स्थानीय सेवाओं पर मान्य हैं केवल मार्ग 747 पर उपयोग के लिए टिकट एस. सी. टी. ई. टी. एस. मासिक पास पर मान्य नहीं हैं (वरिष्ठों के पास और शिष्टाचार पास को छोड़कर) और दिन के पास सभी शेरवुड पार्क सेवाओं पर अतिरिक्त $1 के लिए मान्य हैं केवल मार्ग 747 पर उपयोग के लिए पास एस. सी. टी. सेंट अल्बर्ट पर मान्य नहीं हैं कुछ ई. टी. एस. टिकट/पास/स्थानांतरण एस. टी. ए. टी. और इसके विपरीत मान्य हैंः ई. टी. एस. मासिक पास पारगमन शांति अधिकारी पारगमन संपत्ति पर प्रांतीय कानूनों और एडमोंटन उपनियमों के लिए टिकट जारी कर सकते हैं। पारगमन शांति अधिकारी स्वीकार्य पारगमन उपयोग के आसपास के सामाजिक मानदंडों के साथ आदेश रखरखाव, अव्यवस्था की रोकथाम और स्वैच्छिक अनुपालन को सक्रिय रूप से बढ़ावा देते हैं। पारगमन शांति अधिकारी अपने प्राथमिक परिवहन के रूप में फोर्ड वृषभ पुलिस अवरोधक और डॉज चार्जर अवरोधक का उपयोग करते हैं, लेकिन उन्हें एल. आर. टी. लागू करने वाले उपनियमों की सवारी करते हुए भी देखा जाता है। वे ई. टी. एस. वाहनों और संपत्ति पर वर्दी में गश्त करते हैं जिसमें बसें, एल. आर. टी. और पारगमन स्टेशन 24 घंटे/दिन, 7 दिन/सप्ताह शामिल हैं। पारगमन शांति अधिकारी बाइक गश्ती दल भी वसंत से शरद ऋतु तक उपयुक्त मौसम स्थितियों के दौरान सक्रिय रहता है। बाइक गश्ती वाहन की तुलना में कुछ क्षेत्रों तक बेहतर तरीके से पहुंच सकती है, जैसे कि एल. आर. टी. पटरियों के साथ बाइक पथ या यातायात और/या विशेष कार्यक्रमों से भीड़भाड़ वाले क्षेत्र। पारगमन शांति अधिकारी नगरपालिका उपनियमों को लागू करने के लिए अधिकृत हैं और उनके पास कई प्रांतीय अधिनियमों के तहत शक्तियां और अधिकार हैं। नवंबर 2018 में एडमोंटन ट्रांजिट ने शांति अधिकारियों और एडमोंटन पुलिस को बढ़ाने और सहायता करने के लिए ऑनसाइट अनुबंध सुरक्षा गार्डों को जोड़ा। अनुबंध सुरक्षा गार्ड का मुख्य ध्यान उच्च दृश्यता गश्ती पर ध्यान केंद्रित करना और पारगमन शांति अधिकारियों या एडमोंटन पुलिस के भाग लेने के लिए सुरक्षा मुद्दों का निरीक्षण और रिपोर्टिंग करना है। अनुबंध सुरक्षा गार्ड जनता के साथ बातचीत करते हैं और पारगमन शांति अधिकारियों और एडमोंटन पुलिस के साथ मिलकर काम करते हैं। सितंबर 2021 में पारगमन शांति अधिकारी समूह ने सामुदायिक आउटरीच पारगमन दल (सी. ओ. टी. टी.) नामक दो साल का प्रायोगिक कार्यक्रम शुरू किया। यह एडमोंटन शहर और बेंट एरो ट्रेडिशनल हीलिंग सोसाइटी के बीच एक साझेदारी है जिसका उद्देश्य सामाजिक, चिकित्सा या वित्तीय सहायता की आवश्यकता वाले लोगों की सहायता करना है। सुविधाएँ शताब्दी गैराज-बस सुविधाः ऐतिहासिक बेड़ा भंडारण; 24 अप्रैल 2010 डी. एल. खोला गया मैकडोनाल्ड यार्ड-एल. आर. टी. भंडारण और मरम्मत सुविधा; 1983 फेरियर गैराज-बस सुविधा खोली गई; पूर्व में ट्रॉली बस बार्न गेरी राइट संचालन और रखरखाव सुविधा-एल. आर. टी. भंडारण और मरम्मत सुविधा कैथलीन एंड्रयूज गैराज-बस सुविधा; 9 फरवरी 2020 मिशेल गैराज-बस सुविधा खोली गई; पूर्व में ट्रॉली बस बार्न; 7 अप्रैल 1981 को पैटरसन गैराज-बस गैराज खोला गया; बस निपटान सुविधा पर्सी विकमैन गैराज-विकलांग वयस्क पारगमन सेवा (डी. ए. टी. एस.) सुविधा पूर्व स्ट्रैथकोना गैराज-पूर्व बस/ट्रॉली बस गैराज (1951-1986); अब ओल्ड स्ट्रैथकोना किसान बाजार और एडमोंटन रेडियल रेलवे सोसाइटी के उच्च स्तरीय ब्रिज स्ट्रीटकार भंडारण का घर है। क्रॉमडेल गैरेज-बस सुविधा और पूर्व एडमोंटन रेडियल रेलवे ट्रॉली बस/स्ट्रीटकार बार्न; 2014 में फाड़ दिया गया। वेस्टवुड गैरेज-बस गैरेज; 1961 में खोला गया और 8 फरवरी 2020 को बंद कर दिया गया। एडमोंटन महानगर पारगमन सेवा आयोग एडमोंटन शहर ने 2017 में एक क्षेत्रीय पारगमन सेवा आयोग के विकास की खोज शुरू की। फरवरी 2020 में, एडमोंटन नगर परिषद ने क्षेत्रीय पारगमन सेवा आयोग (आरटीएससी) की क्षमता की जांच करने के लिए बारह अन्य नगर पालिकाओं में शामिल होने के लिए मतदान किया। एडमोंटन और फोर्ट सस्केचेवान, लेडुक, स्प्रूस ग्रोव और सेंट अल्बर्ट सहित आठ अन्य क्षेत्रीय नगर पालिकाओं ने जून 2020 में एडमोंटन मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट सर्विसेज कमीशन की स्थापना के लिए औपचारिक रूप से प्रांतीय सरकार को एक आवेदन प्रस्तुत किया। लेडुक काउंटी और स्ट्रैथकोना काउंटी सहित चार नगर पालिकाओं के परियोजना से हटने के बाद उनके प्रस्ताव को बदलना पड़ा। 28 जनवरी 2021 को अल्बर्टा सरकार द्वारा ई. एम. टी. एस. सी. के गठन को मंजूरी दी गई थी। प्रत्येक सदस्य समुदाय के निर्वाचित प्रतिनिधियों का एक बोर्ड आयोग की प्रारंभिक स्थापना का संचालन कर रहा है, और इसकी परिचालन और योजना क्षमताओं को विकसित करने के लिए आयोग के उद्घाटन सीईओ के साथ काम कर रहा है। ई. एम. टी. एस. सी. 2023 की शुरुआत में सेवा शुरू कर देगा। एडमोंटन की स्थानीय पारगमन सेवाओं और एल. आर. टी. नेटवर्क को उनके आकार और परिचालन लागत के कारण पहले आयोग को हस्तांतरित नहीं किया जाएगा। आयोग का बोर्ड एडमोंटन के एल. आर. टी. नेटवर्क को शामिल करने पर आयोग के औपचारिक रूप से खड़े होने के पांच साल बाद फिर से विचार करेगा। मेट्रो लाइन विस्तार के पहले चरण पर मेट्रो एल. आर. टी. निर्माण, जिसमें पुराने सिटी सेंटर हवाई अड्डे की संपत्ति पर ब्लैचफोर्ड समुदाय के लिए एक स्थायी एन. ए. आई. टी. स्टेशन और स्टेशन शामिल है, 2020 के मध्य में शुरू हुआ। एनएआईटी स्टेशन धारा प्रिंसेस एलिजाबेथ एवेन्यू के उत्तर में, संस्थान के स्विमिंग पूल और हॉकी क्षेत्र (एस) विंग के दक्षिण की ओर स्थित है। वैली लाइन द वैली लाइन मिल वुड्स से डाउनटाउन एडमोंटन से लुईस फ़ार्म्स तक जाएगी, जिसमें 25 पड़ाव होंगे। शहर में मिल वुड्स से 102 स्ट्रीट तक 11-स्टेशन खंड, जिसे "वैली लाइन साउथईस्ट" के रूप में जाना जाता है, का निर्माण पहले 2016 में शुरू किया जाएगा और 2021 तक समाप्त किया जाएगा। परियोजना के दूसरे चरण का निर्माण, जिसे "वैली लाइन वेस्ट" कहा जाता है, 2021 में शुरू होने की उम्मीद है। संपत्ति सर्वेक्षण, उपयोगिता स्थानांतरण और भूमि अधिग्रहण सहित दूसरे चरण के लिए तैयारी का काम पहले से ही चल रहा है। मौजूदा एल. आर. टी. के विपरीत, वैली लाइन मुख्य रूप से चर्चिल स्टेशन पर कैपिटल और मेट्रो लाइनों से जुड़ते हुए शहर की सड़कों के मध्य में ग्रेड पर दौड़ेगी। इस लाइन की लागत 18 करोड़ डॉलर होगी, जिसमें 80 करोड़ डॉलर एडमोंटन शहर से, 60 करोड़ डॉलर अल्बर्टा से और 40 करोड़ डॉलर संघीय सरकार से आएंगे। एडमोंटन शहर और एक निजी ठेकेदार के बीच लाइन के पूर्वी हिस्से के निर्माण और संचालन के लिए एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी स्थापित की गई थी। अतीत में लंबी दूरी की एल. आर. टी. योजनाएं सिटी काउंसिल ने लंबी दूरी की परिवहन योजनाएं बनाने पर ध्यान दिया है जिसमें एल. आर. टी. उत्तर-पश्चिम में सेंट अल्बर्ट, पश्चिम में लुईस एस्टेट्स (रास्ते में वेस्ट एडमोंटन मॉल के साथ), एडमोंटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और दक्षिण में लेडुक, दक्षिण-पूर्व में मिल वुड्स और उत्तर-पूर्व में फोर्ट सस्केचेवान तक पहुंचना शामिल है। एडमोंटन मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट सर्विसेज कमीशन एडमोंटन रेडियल रेलवे एडमोंटन रेडियल रेलवे सोसाइटी फोर्ट सास्क ट्रांजिट लेडुक ट्रांजिट सेंट अल्बर्ट ट्रांजिट स्ट्रैथकोना काउंटी ट्रांजिट एडमोंटन हवाई अड्डे संदर्भ बाहरी लिंक एडमोंटन में नगरपालिका के स्वामित्व वाले सार्वजनिक परिवहन का एक तकनीकी इतिहास, 1893-1981। खण्ड एक। खण्ड दो ई. टी. एस. फोटो गैलरी एडमोंटन एल. आर. टी. परियोजनाएं 1908 में स्थापित अल्बर्टा परिवहन कंपनियों में 1908 प्रतिष्ठान