Hose clamp
नली क्लैंप (नली क्लिप, नली लॉक या जुबली क्लिप (यू. के.)) एक उपकरण है जिसका उपयोग नली को एक फिटिंग जैसे बार्ब या निप्पल पर संलग्न करने और सील करने के लिए किया जाता है। प्रकार कई प्रकार उपलब्ध हैं, जिनमें शामिल हैंः स्क्रू/बैंड (वर्म गियर) क्लैम्प्स स्क्रू क्लैम्प्स में एक बैंड होता है, जो अक्सर गैल्वनाइज्ड या स्टेनलेस स्टील होता है, जिसमें एक स्क्रू धागे के पैटर्न को काटा या दबाया जाता है। बैंड के एक छोर पर एक कैप्टिव स्क्रू होता है। क्लैंप को नली या ट्यूब के चारों ओर जोड़ा जाता है, जिसमें ढीले छोर को बैंड और कैप्टिव स्क्रू के बीच एक संकीर्ण जगह में डाला जाता है। जब पेंच को घुमाया जाता है, तो यह बैंड के धागे को खींचने वाले कृमि ड्राइव के रूप में कार्य करता है, जिससे बैंड नली के चारों ओर कस जाता है (या जब विपरीत दिशा में पेंच किया जाता है, तो ढीला हो जाता है)। स्क्रू क्लैम्प्स का उपयोग आम तौर पर 1/2 इंच व्यास और ऊपर की नली के लिए किया जाता है, अन्य क्लैम्प्स का उपयोग छोटी नली के लिए किया जाता है। वर्म-ड्राइव नली क्लैम्प के लिए पहला पेटेंट 1896 में स्वीडिश आविष्कारक बर्गस्ट्रोम को दिया गया था, जिन्होंने इन वर्म गियर क्लैम्प्स के निर्माण के लिए 1896 (ए. बी. ए.) में "ऑलमना ब्रांड्रेड्स्कैप्साफरेन ई. बर्गस्ट्रोम एंड कंपनी" की स्थापना की थी। वर्म गियर नली क्लैम्प के अन्य नामों में वर्म ड्राइव क्लैम्प, वर्म गियर क्लिप, क्लैम्प, बैंड क्लैम्प, नली क्लिप और सामान्यीकृत नाम जैसे जुबली क्लिप शामिल हैं। कई सार्वजनिक संगठन नली क्लैंप मानकों को बनाए रखते हैं, जैसे कि एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज एसोसिएशन के राष्ट्रीय एयरोस्पेस मानक एनएएस1922 और एनएएस1924, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स जे1508, आदि। एक छोटी रबर ट्यूब पर स्क्रू क्लैंप की जोड़ी एक "नो-हब बैंड" बनाती है, जिसका उपयोग अक्सर घरेलू अपशिष्ट जल पाइप के वर्गों को जोड़ने के लिए किया जाता है, या अन्य पाइपों के लिए एक लचीले युग्मक के रूप में उपयोग किया जाता है (संरेखण की कठिनाइयों को ठीक करने के लिए या खंडों की सापेक्ष गति के कारण पाइप टूटने से रोकने के लिए) या एक आपातकालीन मरम्मत। इनका उपयोग इसी तरह से भी किया जा सकता है, कम मात्रा में बिजली के संचरण के लिए एक सरल साधन के रूप में। नली की एक छोटी लंबाई को दो शाफ्टों के बीच क्लिप किया जाता है जहां नली के लचीलेपन से कंपन या संरेखण में भिन्नता हो सकती है। यह तकनीक एक विकास प्रयोगशाला में नकली के लिए उपयोग करने के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित है। इस प्रकार के क्लैम्प का विपणन 1921 में रॉयल नेवी के पूर्व कमांडर लुमले रॉबिन्सन द्वारा किया गया था, जिन्होंने गिलिंगम, केंट में एक व्यवसाय एल. रॉबिन्सन एंड कंपनी (गिलिंगम) लिमिटेड की स्थापना की थी। कंपनी के पास जुबली क्लिप का ट्रेडमार्क है। नली के लिए इसी तरह के क्लैम्प में मार्मन क्लैम्प शामिल हैं, जिसमें एक स्क्रू बैंड और एक ठोस स्क्रू भी होता है। इंटरलॉकिंग प्लास्टिक क्लैम्प्स, जहाँ बड़े फिन क्लिप बेस को जबड़े को आवश्यक कसावट तक ओवरलॉकिंग और इंटरलॉकिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। टी क्लैम्प्स को उच्च दबाव वाले पाइपों और नली जैसे टर्बो दबाव नली और उच्च दबाव वाले इंजनों के लिए शीतलक नली के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन क्लैम्प्स में एक छोटा ग्रब स्क्रू होता है जो भारी शुल्क नली को सुरक्षित रूप से बांधने के लिए क्लैम्प के दो हिस्सों को एक साथ खींचता है। स्प्रिंग क्लैम्प्स आम तौर पर स्प्रिंग स्टील की एक पट्टी से बने होते हैं, जिन्हें काटा जाता है ताकि एक तरफ अंत में केंद्रित एक संकीर्ण फलाव हो, और दूसरी तरफ दोनों तरफ संकीर्ण फलाव की एक जोड़ी हो। इन फलावों के सिरों को फिर बाहर की ओर झुकाया जाता है, और पट्टी को एक अंगूठी बनाने के लिए घुमाया जाता है, जिसमें बाहर निकलने वाले टैब आपस में जुड़ जाते हैं। क्लैंप का उपयोग करने के लिए, उजागर टैब को एक दूसरे की ओर दबाया जाता है (आमतौर पर प्लियर का उपयोग करके), जिससे अंगूठी का व्यास बढ़ता है, और क्लैंप को नली पर स्लाइड किया जाता है, उस हिस्से को पार करते हुए जो बार्ब पर जाएगा। नली को फिर बार्ब पर फिट किया जाता है, क्लैंप को फिर से विस्तारित किया जाता है, बार्ब के ऊपर नली के हिस्से पर फिसल जाता है, फिर छोड़ दिया जाता है, नली को बार्ब पर संपीड़ित किया जाता है। इस डिजाइन के क्लैम्प का उपयोग शायद ही कभी उच्च दबाव या बड़ी नली के लिए किया जाता है, क्योंकि उन्हें पर्याप्त क्लैम्पिंग बल उत्पन्न करने के लिए भारी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होगी, और केवल हाथ के उपकरणों का उपयोग करके काम करना असंभव होगा। इनका उपयोग आमतौर पर मोटर वाहन शीतलन प्रणाली नली पर कई इंच व्यास में किया जाता है, उदाहरण के लिए अधिकांश जल-शीतलित वोक्सवैगन ऑटोमोबाइल पर। स्प्रिंग क्लैम्प विशेष रूप से सीमित या अन्यथा अजीब स्थानों के लिए उपयुक्त होते हैं जहां अन्य क्लिप प्रकारों को संकीर्ण और संभवतः दुर्गम कोणों से लागू कसने वाले उपकरणों की आवश्यकता होती है। इसने उन्हें विशेष रूप से मोटर वाहन इंजन बे और पीसी वाटर-कूलिंग में बार्ब कनेक्शन सुरक्षित करने जैसे अनुप्रयोगों के लिए लोकप्रिय बना दिया है। एक अन्य प्रकार का स्प्रिंग क्लैंप, आमतौर पर केवल वैक्यूम होसेस पर उपयोग किया जाता है, बस स्प्रिंग स्टील के तार का एक टुकड़ा होता है जो एक लूप में मुड़ा होता है, जिसके सिरों को हैंडल प्रदान करने के लिए घुमाया जाता है। इनका उपयोग मानक स्प्रिंग क्लैम्प्स के समान किया जाता है, लेकिन इन्हें केवल हाथ से पिन किया जाता है, और ये बहुत कम क्लैम्पिंग बल प्रदान करते हैं। एक नली को बार्ब में सील करने का प्रयास करने के बजाय, वे नली पर थोड़ा दबाव डालते हैं, जिससे इसे बार्ब से फिसलने से रोकने में मदद मिलती है। वायर क्लैम्प्स में भारी तार का एक टुकड़ा होता है, जो आमतौर पर स्टील से बना होता है, जो पहले एक तंग यू में मुड़ा होता है, फिर एक छोर के दूसरे छोर को ओवरलैप करने के साथ एक रिंग के आकार में बनता है, और अंत में सिरों को बाहर की ओर झुकाकर काट दिया जाता है। एक छोर पर कैप्टिव नट लगाया जाता है और दूसरे छोर पर कैप्टिव स्क्रू लगाया जाता है। जब पेंच को कड़ा किया जाता है, तो तार के ओवरलैप किए गए सिरों को अलग कर दिया जाता है, जिससे नली के चारों ओर तार लूप को कड़ा किया जाता है। इस डिजाइन का उपयोग क्यों किया जाता है, इसके स्पष्टीकरण के लिए कनेक्शन को सील करने पर अनुभाग देखें। ईयर क्लैम्प्स ईयर क्लैम्प्स में एक बैंड (आमतौर पर स्टेनलेस स्टील) होता है जिसमें एक या अधिक "कान" या बंद करने वाले तत्व बने होते हैं। क्लैंप को नली या नली के अंत में जोड़ा जाता है और जब प्रत्येक कान को एक विशेष पिन्सर उपकरण से कान के आधार पर बंद किया जाता है, तो यह स्थायी रूप से विकृत हो जाता है, पट्टी को खींचता है, और नली के चारों ओर पट्टी को कसता है। क्लैंप का आकार इस तरह चुना जाना चाहिए कि स्थापना पर कान लगभग पूरी तरह से बंद हो। क्लैम्प की इस शैली की अन्य विशेषताओं में शामिल हैंः संकीर्ण पट्टी की चौड़ाई, जिसका उद्देश्य नली या नली का एक केंद्रित संपीड़न प्रदान करना है; और क्लैम्प के "कान" के स्थायी विरूपण के कारण प्रतिरोध में छेड़छाड़। यदि क्लैम्प "कान (ओं)" को निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बंद किया जाता है, जो आम तौर पर निरंतर जबड़े बल प्रदान करते हैं, तो सीलिंग प्रभाव घटक सहिष्णुता भिन्नताओं के प्रति अनुचित रूप से संवेदनशील नहीं होता है। इस तरह के कुछ क्लैम्पों में डिंपल होते हैं जो एक स्प्रिंग प्रभाव प्रदान करने के लिए होते हैं जब नली या ट्यूब का व्यास थर्मल या यांत्रिक प्रभावों के कारण सिकुड़ता है या फैलता है। स्विट्जरलैंड के होर्गेन में हंस ओटीकर द्वारा एक स्टेपलेस प्रकार के ईयर क्लैम्प का आविष्कार किया गया था, जो क्लैम्प की आंतरिक परिधि पर कदमों या अंतराल को समाप्त करता है। कहा जाता है कि यह एक समान संपीड़न और 360 डिग्री सील प्रदान करता है। दावा किया जाता है कि इस तरह के कदमहीन क्लैम्प्स पतली-दीवार वाली नली वाले अनुप्रयोगों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल हैं, माना जाता है कि उच्च बनाए गए भार के साथ। इसका मतलब है कि उन्हें मोल्डेड प्लास्टिक या अन्य कम लचीली सामग्री जैसे अनुप्रयोगों को सील करने के लिए कठिन माना जाना चाहिए, जो आमतौर पर मोटर वाहन उद्योग में उपयोग किए जाते हैं। नली या नलिकाओं को जोड़ने के लिए कई अन्य विधियों का उपयोग किया जा सकता है, जैसे संपीड़न फिटिंग (जहां एक नायलॉन या नरम धातु फेरूल को फिटिंग को कसने से नली पर संपीड़ित किया जाता है), पुश-फिट फिटिंग (जहां नली को संपीड़न बाजू के अंदर डाला जाता है, जिसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि नली के खिलाफ बल स्लीव को कसने का कारण बनता है), स्वैज फिटिंग (जहां एक कठोर कॉलर नली पर संपीड़ित होता है), क्लैंप फिटिंग (जहां दो ब्लॉक नली के किनारों पर कसने होते हैं, जो अक्सर बगीचे की नली पर पाए जाते हैं), क्रिम्प बैंडिग (कृमि गियर बैंडिग के समान लेकिन स्क्रू/धागे के बजाय एक क्रिम्प का उपयोग किया जाता है) हालाँकि, इन उपकरणों को आम तौर पर नली क्लैम्प के रूप में संदर्भित नहीं किया जाता है। उपयोग और अनुप्रयोग नली क्लैम्प आमतौर पर मध्यम दबाव तक सीमित होते हैं, जैसे कि मोटर वाहन और घरेलू अनुप्रयोगों में पाए जाते हैं। उच्च दबाव पर, विशेष रूप से बड़ी नली के आकार के साथ, क्लैंप को बार्ब से फिसलने या रिसाव बनने की अनुमति दिए बिना इसे विस्तारित करने वाले बलों का सामना करने में सक्षम होने के लिए भारी होना होगा। इन उच्च दबाव अनुप्रयोगों के लिए, संपीड़न फिटिंग, मोटी क्रिम्प फिटिंग या अन्य डिजाइनों का उपयोग किया जाता है। नली क्लैंप का उपयोग अक्सर उनके इच्छित उपयोग के अलावा अन्य चीजों के लिए किया जाता है, और अक्सर डक्ट टेप के अधिक स्थायी संस्करण के रूप में उपयोग किया जाता है जहां किसी चीज़ के चारों ओर एक कसना पट्टी उपयोगी होगी। विशेष रूप से स्क्रू बैंड का प्रकार बहुत मजबूत है, और इसका उपयोग अन्य प्रकारों की तुलना में गैर-नलसाजी उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इन क्लैम्प्स को बढ़ते संकेतों से लेकर आपातकालीन (या अन्यथा) घर की मरम्मत तक सब कुछ करते हुए पाया जा सकता है। एक अन्य उपयोगी विशेषता कृमि-ड्राइव नली क्लैम्प को डेज़ी-जंजीर या "सियामेस्ड" किया जा सकता है ताकि एक लंबा क्लैम्प बनाया जा सके, यदि आपके पास कई हैं, तो नौकरी की आवश्यकता से छोटा। नली क्लैंप के साथ असेंबल की गई कुछ चीजों में जी. एम. पी. क्रिकेट मॉडल हेलीकॉप्टर पर टेल बूम, एक घर का बना गैस स्कूटर, अस्थायी पाइप हैंगर, रूफटॉप टीवी और शॉर्टवेव एंटेना के लिए माउंट और लगभग हर कल्पना करने योग्य ऑटोमोबाइल बॉडी घटक शामिल हैं। नली क्लैंप का उपयोग आमतौर पर कृषि उद्योग में भी किया जाता है। इनका उपयोग निर्जल अमोनिया नली पर किया जाता है और ये इस्पात और लोहे के संयोजन से बने होते हैं। निर्जल अमोनिया नली क्लैम्प्स को अक्सर जंग और जंग को रोकने के लिए कैडमियम चढ़ाया जाता है। सीलिंग और यांत्रिक शक्ति अधिकांश नली क्लैम्प्स के मौलिक लक्ष्यों में से एक नली और बार्ब के बीच एक तंग सील सुनिश्चित करना है, जिससे काम करने वाले तरल पदार्थ को बाहर निकलने से रोका जा सके। इस लक्ष्य के लिए, उन्हें बिना किसी अंतराल के सभी पक्षों पर समान दबाव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका एक उदाहरण तार क्लैम्प होगा। एक स्पष्ट डिजाइन बस नली के चारों ओर एक तार होना प्रतीत होता है, एक छोर एक नट से जुड़ा होता है, और दूसरा छोर पेंच से जुड़ा होता है, और जब कड़ा किया जाता है, तो तार के सिरों को एक दूसरे की ओर खींचा जाता है। हालांकि, यह एक अंतर छोड़ देगा जहां कोई दबाव नहीं लगाया जाता है (पेंच के नीचे), और एक रिसाव का कारण बनता है। इसका मुकाबला करने के लिए, सिरों को ओवरलैप करने और फिर एक दूसरे से अलग करने के अधिक जटिल और कमजोर डिजाइन का उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह नली की पूरी परिधि के आसपास दबाव सुनिश्चित करता है। एक अच्छी मुहर सुनिश्चित करने के लिए, बार्ब, नली निप्पल, या बीड ट्यूब चिकनी और निक्स, खरोंच या संदूषण से मुक्त होनी चाहिए। चिपकी हुई नली को कभी भी काटकर नहीं हटाया जाना चाहिए, क्योंकि इससे फिटिंग पर खरोंच आ सकती है जिससे रिसाव हो सकता है। नली क्लैंप का दूसरा लक्ष्य नली को बार्ब, नली निप्पल या ट्यूब से जोड़कर रखने के लिए यांत्रिक लगाव प्रदान करना है। ऐसा करने के लिए क्लैंप को आम तौर पर बार्ब के पहले रैंप के पीछे या ऊपर उठाए गए क्षेत्र के पीछे और पूरी तरह से नली निप्पल या ट्यूब की परिधि के आसपास रखा जाता है जिसे बीड कहा जाता है। यदि नली को खिसकाना है तो क्लैंप को बार्ब या उठाए गए मनकों के ऊपर फिट होने के लिए फैलाना होगा। यह नली को बार्ब, नली निप्पल या बीड ट्यूब से जुड़ा रखता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर, एस. ए. ई. इंटरनेशनल पेंच, स्प्रिंग और टी-बोल्ट शैलियों सहित बत्तीस अलग-अलग नली क्लैंप डिजाइनों के लिए विनिर्देशन जे1508 का रखरखाव करता है। यह नली की सीलिंग के परीक्षण के लिए विनिर्देशन जे1610 को भी बनाए रखता है। अमेरिकी सेना टी. ए. सी. ओ. एम. वाणिज्यिक वस्तु विवरण (सी. आई. डी.) ए-ए-52506 का रखरखाव करता है जो रक्षा विभाग द्वारा नली क्लैंप के मानकीकृत अधिग्रहण के लिए प्रदान करता है; सी. आई. डी. एस. ए. ई. विनिर्देशों का संदर्भ देता है। सी. आई. डी. ने 1994 में नली क्लैम्प्स के लिए संघीय विनिर्देशन डब्ल्यू. डब्ल्यू.-सी.-440 को हटा दिया। संदर्भ बाहरी लिंक नली क्लैंप बेल्ट की तरह कड़ा हो जाता है नली को लीक रखने के लिए सबूत अगस्त 1944 कॉलम में नए कृमि गियर नली क्लैंप को दिखाने वाली तस्वीर के साथ-यानी Oetiker 1942-2007 (ईयर क्लैम्प मैकेनिकल फास्टनर के आविष्कारक होसेस सील्स (मैकेनिकल) स्वीडिश आविष्कारों के लिए पेज टाइमलाइन के नीचे