Bison and Coyote armoured vehicles
एल. ए. वी. II बाइसन और कोयोट कनाडा के सशस्त्र बलों के लिए जनरल डायनेमिक्स लैंड सिस्टम्स कनाडा द्वारा निर्मित बख्तरबंद कारें या बख्तरबंद कार्मिक वाहक हैं। यह मोवाग पिरान्हा 8x8 पर आधारित है। बाइसन वाहनों का उपयोग ऑस्ट्रेलियाई सेना और यू. एस. नेशनल गार्ड द्वारा कुछ हद तक किया गया है। बाइसन एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक है जो 1990 से सक्रिय सेवा में है, जिसे डीजल डिवीजन जनरल मोटर्स कनाडा द्वारा बनाया गया है। उन्हें कैनेडियन फोर्सेज प्राइमरी रिजर्व द्वारा खरीदा गया था और संचालन के लिए इरादा किया गया था, लेकिन भूमि बल कमान के नियमित बल द्वारा तेजी से विनियोजित किया गया था, जिससे बख्तरबंद रिजर्व इकाइयों को निहत्थे इल्टिस जीपों के साथ छोड़ दिया गया था। हाल ही में नियुक्त राष्ट्रीय रक्षा मंत्री (कनाडा) पेरिन बेट्टी द्वारा 1987 के रक्षा श्वेत पत्र के जारी होने के बाद, ओरिजिन्स लैंड फोर्स कमांड ने कनाडाई सेना भंडार को लैस करने के लिए एक नए बख्तरबंद कार्मिक वाहक की तलाश शुरू की, जिसमें कनाडा के सेना भंडार का समर्थन करने के लिए बड़े खर्च में वृद्धि की घोषणा की गई थी। इस परियोजना का नेतृत्व कर्नल रोमेओ डेलायर कर रहे थे, जो उस समय सेना के बख्तरबंद वाहन मूल्यांकन और खरीद के प्रमुख थे, जो 200 एम113ए3 खरीदने का इरादा रखते थे, जो एम113 श्रृंखला का सबसे हाल ही में उन्नत संस्करण था, जिसे कनाडाई बल पहले से ही एम113ए1 और एम113ए2 के रूप में उपयोग कर रहे थे। इन 200 एम113ए3 के लिए मूल योजना कनाडाई बलों की खरीद के लिए कनाडाई सामग्री आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कनाडा में स्थानीय रूप से उत्पादित कुछ भागों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित वाहनों की थी। उसी समय, डीजल डिवीजन जनरल मोटर्स कनाडा (डी. डी. जी. एम.) संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स के लिए एल. ए. वी.-25 उत्पादन के पूरा होने के करीब था और ओंटारियो संयंत्र में एक साल के लिए खाली उत्पादन लाइनों की क्षमता का सामना कर रहा था, क्योंकि उनके पास 1990 तक कोई अतिरिक्त अनुबंध नहीं था और उस दौरान संयंत्र को बंद करने पर विचार किया। इस समय के दौरान सेल्समैन और इंजीनियरों की एक छोटी सी टीम ने सेना के कार्यक्रम के बारे में सुना और सोचा कि उनके पास अनुबंध को पूरा करने और एल. ए. वी. II चेसिस पर आधारित एक वाहन की आपूर्ति करने का मौका है, इस विचार के साथ कि वाहन ट्रैक किए गए एम113 ए. पी. सी. की तुलना में पहिएदार होने के कारण एम113ए3 पर इच्छित आरक्षित भूमिका के लिए बेहतर होगा, क्योंकि वाहन संभवतः कनाडा के भीतर सड़क मार्ग से अपनी आवाजाही का एक बड़ा हिस्सा करेंगे और साथ ही साथ रिजर्व के लिए एक पहिएदार वाहन का उपयोग करने की सस्ती संचालन लागत भी करेंगे। डिजाइन, प्रोटोटाइप और खरीद लैंड फोर्स कमांड को वाहन खरीदने के लिए मनाने के लिए, डी. डी. जी. एम. के दो इंजीनियरों ने एल. ए. वी. II चेसिस के एक छोटे पैमाने के मॉडल पर काम करके वाहन को डिजाइन करना शुरू किया। उन्होंने टुकड़ी के डिब्बे को काट दिया और वाहन के पिछले आधे हिस्से में एक बड़ा डिब्बा जोड़ा, जिससे आंतरिक क्षमता में वृद्धि हुई। उन्होंने पहले सैन्य दल के डिब्बे के लिए उपयोग किए जाने वाले दो दरवाजों को एम113 पर पाई जाने वाली शैली के समान रैंप से बदल दिया। इस छोटे पैमाने के मॉडल को तब डेलायर को दिखाया गया था, जिसे प्रस्ताव में कोई दिलचस्पी नहीं थी और उसने M113A3 अधिग्रहण का समर्थन करना जारी रखा। इस बिंदु पर डी. डी. जी. एम. ने 1988 में कनाडा सरकार से वाहन पर अधिक गंभीरता से विचार करने के लिए लाबीइंग शुरू करने का फैसला किया। डी. डी. जी. एम. ने वित्त मंत्री माइकल विल्सन के साथ-साथ सेंट-ह्यूबर्ट, क्यूबेक में मोबाइल फोर्सेज कमांड मुख्यालय के सदस्यों का समर्थन हासिल किया। डी. डी. जी. एम. के इंजीनियरों और अधिकारियों ने महसूस किया कि उन्हें अनुबंध प्राप्त करने के लिए संभवतः डेलायर के समर्थन की आवश्यकता होगी और उन्होंने फैसला किया कि उन्हें जीतने का तरीका एक पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप वाहन का निर्माण करना और उसे प्रस्तुत करना होगा। डी. डी. जी. एम. ने 5 जून, 1988 को सशस्त्र बल दिवस के लिए कनाडाई बल बेस बोर्डन में ऐसा करने का अवसर देखा, क्योंकि डेलायर और बीटी दोनों इस कार्यक्रम में भाग लेंगे। इंजीनियरों के पास वाहन का एक प्रोटोटाइप बनाने के लिए बहुत कम समय था, और उन्होंने एक एल. ए. वी.-25 से शुरुआत की जिसका उपयोग परीक्षणों में यह तय करने के लिए किया गया था कि क्या एल. ए. वी.-25 को परिवहन विमान से गिराया जा सकता है। छोटे पैमाने के मॉडल के समान, उन्होंने वाहन के सस्पेंशन, ड्राइव-ट्रेन और सामने के आधे हिस्से को बरकरार रखते हुए सैन्य दल के डिब्बे को काटना शुरू किया। कट-ऑफ क्षेत्र को टुकड़ों-टुकड़ों में काटा जाता था और फिर वाहन के पिछले आधे हिस्से में एक बॉक्स बनाने के लिए एक साथ वेल्डिंग की जाती थी और फिर एक रैंप लगाया जाता था। बुर्ज रिंग को फिर एक बड़े तह छत हैच के साथ बदल दिया गया था। चालक के पीछे वाहन के सामने बाईं ओर एक उभरा हुआ कमांडर गुंबद जोड़ा गया था। प्रोटोटाइप के उत्पादन की पूरी प्रक्रिया में आठ दिन लगे, जिसके बाद डीडीजीएम द्वारा नामित "बाइसन" को इकट्ठा किया गया, चित्रित किया गया और दिखाने के लिए तैयार किया गया। इसे सी. एफ. बी. बोर्डन तक चलाया गया और सशस्त्र बल दिवस पर परेड के दौरान प्रस्तुत किया गया। इसे एक सफल माना गया, जिसमें बीटी इस विचार के साथ आए, लेकिन यह कहते हुए कि वह M113A3 पर बाइसन खरीदने के लिए सेना के हाथ को मजबूर नहीं करेंगे। जबकि प्रोटोटाइप ने बीटी पर जीत हासिल की थी, कर्नल डेलायर आश्वस्त नहीं थे और एम113ए3 अधिग्रहण का समर्थन करना जारी रखा, जिसके कारण डी. डी. जी. एम. ने उस पर काम करने के लिए ओटावा में एक लॉबिस्ट भेजा, काफी हद तक वही तर्क दिए जो डी. डी. जी. एम. ने पहले दिए थे, कि बाइसन ट्रैक किए गए एम113ए3 पर रिजर्विस्टों द्वारा संचालन के लिए अधिक लागत कुशल होगा, कि बाइसन को ट्रैक किए गए एम113 के रूप में सड़कों पर उपयोग के लिए समान प्रतिबंध का सामना नहीं करना पड़ा, और यह कि नियमित बल केवल नए एम113 को फिर से प्राप्त करेगा, संभवतः इसका मतलब है कि डी. डी. जी. एम. को पता था कि नियमित बल अपने स्वयं के उपयोग के लिए नए वाहनों को उपयुक्त बनाएगा, जैसा कि बाद में उन्होंने बाइसन के साथ किया था। हालांकि कर्नल डेलायर नहीं हटे, लेकिन सेना ने उन्हें दरकिनार कर दिया और जुलाई 1989 में 149 "बाइसन" बख्तरबंद कार्मिक वाहक, 18 "बाइसन सीपी" कमान चौकियों, 16 "वुल्फ" 81 मिमी मोर्टार वाहक और 16 "एमआरवी बाइसन" रखरखाव और वसूली वाहनों के रूप में बाइसन खरीदने का फैसला किया। बाइसन उत्पादन संस्करण छत की ऊंचाई बढ़ाने, बुर्ज की अंगूठी को हटाने, चालक के पीछे एक कमांडर का गुंबद रखने और मिशन विशिष्ट उपकरण को जल्दी से बदलने के लिए कार्गो/यात्री डिब्बे में एक रेल माउंट प्रणाली को शामिल करके बेसलाइन एलएवी-25 से अलग है। चालक दल के डिब्बे के सामने-बाएँ बैठता है। कमांडर के पास अपनी हैच और घुड़सवार मशीन गन तक पहुंच के साथ सीधे चालक के पीछे थोड़ी ऊँची स्थिति होती है। इंजन चालक दल के डिब्बे के दाईं ओर है। कनाडाई बलों ने 2002 और 2008 के बीच बाइसन का उन्नयन शुरू किया। उन्नयन में बेहतर इंजन शक्ति, नए मरोड़ बार, अतिरिक्त कवच के लिए फिटिंग, वातानुकूलन और परमाणु, जैविक और रासायनिक (एन. बी. सी.) रक्षा के लिए वी. आर. एस. श्वसन प्रणाली शामिल हैं। बाइसन की रेल-माउंट प्रणाली इसे बिना किसी बड़े संशोधन के विभिन्न भूमिकाओं के लिए अनुकूलित करने की अनुमति देती है। कनाडाई बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले बाइसन को बख्तरबंद कार्मिक वाहक (मूल विन्यास ज्यादातर एलएवी III द्वारा इस भूमिका में प्रतिस्थापित), 81 मिमी मोर्टार वाहक, कमांड पोस्ट वाहन, फील्ड एम्बुलेंस (32), मोबाइल मरम्मत दल (एमआरटी) वाहन (32), बख्तरबंद वसूली वाहन (32), हवाई क्षेत्र समन्वय केंद्र वाहन, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध वाहन (25), हाइड्रोलिक उपकरणों से लैस इंजीनियर वाहन और एनबीसी टोही वाहन (4) के रूप में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है। विरासत और परिचालन इतिहास बाइसन को पीटर कसुरक द्वारा कनाडाई बलों के परिवर्तन की राह पर पहला कदम बताया गया है, जो मुख्य रूप से ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहनों से पहियों वाले बख्तरबंद वाहनों की ओर बढ़ रहा है, एक प्रवृत्ति स्थापित कर रहा है जो अभी भी प्रचलित है। बाइसन को 1990 और 2000 के दशक के दौरान विभिन्न हाई-प्रोफाइल घटनाओं के दौरान देखा गया था और अक्सर उन अवधियों और संघर्षों से जुड़ा होता है। इसे जनता द्वारा देखा गया था और ओका संकट के दौरान कनाडाई बलों द्वारा उपयोग किया गया था, खाड़ी युद्ध को गठबंधन विमान की रक्षा करने वाले जमीनी सुरक्षा बल के हिस्से के रूप में, संयुक्त राष्ट्र और बाद में यूगोस्लाव युद्धों के दौरान नाटो मिशनों को UNPROFOR, IFOR, SFOR और KFOR के रूप में, सोमालिया II में संयुक्त राष्ट्र अभियान में इसका उल्लेख सोमालिया मामले में किया गया था, और अफगानिस्तान में युद्ध (2001-2021) आतंकवाद के खिलाफ युद्ध के हिस्से के रूप में ISAF दल के हिस्से के रूप में। प्रचालक जुलाई 2009 तक, उपयोग में बाइसन वाहनों की संख्या थी। ऑस्ट्रेलियाई सेना-97 (एएसएलएवी प्रकार II देखें)। कनाडाई सेना-199। यूएस नेशनल गार्ड-12 (अवैध नशीली दवाओं के व्यापार के खिलाफ उपयोग के लिए) कोयोट द कोयोट 1996 से हल्के टोही स्काउट की भूमिका में उपयोग के लिए सेवा में है। इसे शुरू में बख्तरबंद घुड़सवार सेना के स्क्वाड्रनों के भीतर मध्यम टैंक प्रशिक्षक की भूमिका में उसी तरह इस्तेमाल किया गया था जैसे ए. वी. जी. पी. कौगर ने इसे बदल दिया था। उत्पत्ति कोयोट टोही वाहन एल. ए. वी.-25 और एम. ओ. डब्ल्यू. ए. जी. पिरान्हा II के डिजाइन पर आधारित एक गैर-जलीय बख्तरबंद टोही वाहन है। कनाडाई बलों ने 1993 में लिंक्स टोही वाहन को बदलने के लिए 203 वाहनों का आदेश दिया। सभी को 1996 तक वितरित किया गया और सेवा में प्रवेश किया गया। कोयोट मूल रूप से तीन रूपों में आया थाः एक मास्ट-माउंटेड निगरानी प्रणाली के साथ "मास्ट" संस्करण, एक दूरस्थ निगरानी सूट के साथ एक संस्करण, और एक बुनियादी टोही/कमांड पोस्ट संस्करण। आयुध कोयोट एक विद्युत चालित बुर्ज में 25x137 मिमी एम242 बुशमास्टर चेन गन और दो 7.62x51 मिमी नाटो सी6 सामान्य प्रयोजन मशीन गन लगाता है। बुर्ज में एक लेजर-वार्निंग रिसीवर होता है, और धुआं और विखंडन ग्रेनेड दागने में सक्षम दो समूहों में कुल आठ ग्रेनेड लांचर लगाए जाते हैं। मशीनगनों में से एक को मुख्य बंदूक के साथ समाक्षीय रूप से लगाया जाता है जबकि दूसरी को चालक दल के कमांडर के हैच के सामने पिनटल-घुड़सवार किया जाता है। मुख्य बंदूक दोहरे गोला-बारूद फ़ीड से लैस है जो अलग-अलग हथियार प्रभावों की अनुमति देता है, जिसे गनर/क्रू कमांडर द्वारा चुना जा सकता है। मानक भार कवच-भेदी तोड़फोड़ गोलों का एक पट्टा और एचई-टी विस्फोटक/विखंडन गोलों का एक पट्टा है। मुख्य बंदूक और कोएक्स मशीन गन 2-अक्ष स्थिर हैं। बुर्ज लेजर रेंजफाइंडर से लैस है, लेकिन कोई बैलिस्टिक कंप्यूटर नहीं है। ऊंचाई और सीसे के सुधार को दिन में मल्टी-स्टैडिया रेटिक्यूल्स, थर्मल और छवि गहनता स्थलों का उपयोग करके गनर द्वारा मैन्युअल रूप से लागू किया जाता है। सुरक्षा कोयोट का मानक कवच छोटे हथियारों की आग, कर्मचारी-रोधी खानों और छर्रे से बचाता है, जिसमें अतिरिक्त कवच किट बड़े प्रक्षेप्यों से बचाने में सक्षम होते हैं। कोयोट परमाणु, जैविक और रासायनिक (एन. बी. सी.) हथियारों का पता लगाने के लिए उपकरणों के एक समूह से लैस है, जिसमें एक जी. आई. डी.-3 रासायनिक डिटेक्टर और एक ए. एन./वी. डी. आर.-2 विकिरण मॉनिटर शामिल है। प्रत्येक वाहन एन. बी. सी. हवादार श्वसन प्रणाली से सुसज्जित है। सेंसर मास्ट-माउंटेड सर्विलांस वैरिएंट एक मास्ट-माउंटेड सर्विलांस सिस्टम से लैस हैं जिन्हें जमीन से 10 मीटर ऊपर उठाया जा सकता है। इस प्रणाली में एएन/पीपीएस-5सी एमएसटीएआर संस्करण 3 सतह निगरानी रडार और एक लंबी दूरी के वीडियो कैमरा और लेजर रेंजफाइंडर के साथ एक इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल/अवरक्त निगरानी प्रणाली शामिल है। दूरस्थ निगरानी संस्करण में दो तिपाई-घुड़सवार प्रणालियाँ होती हैं जो वाहन से 200 मीटर की दूरी तक तैनात होने में सक्षम होती हैं। निगरानी प्रणाली 12 किलोमीटर दूर तक टैंक के आकार के लक्ष्यों और 24 किलोमीटर तक बड़े ट्रक के आकार के लक्ष्यों का पता लगा सकती है। अच्छी परिस्थितियों में दृश्य निगरानी प्रणाली 20 किलोमीटर दूर तक कर्मियों का पता लगा सकती है। गतिशीलता कोयोट एक विकसित डेट्रॉइट डीजल 6V53T इंजन द्वारा संचालित है, और सड़क पर की गति तक पहुँच सकता है। कोयोट में सड़क की अधिकतम सीमा है। प्रत्येक वाहन एक सामरिक नेविगेशन प्रणाली से लैस है जिसमें एक जी. पी. एस. रिसीवर, एक डिजिटल कम्पास प्रणाली और एक बैकअप डेड-रेकनिंग प्रणाली शामिल है। आत्म-प्राप्ति में सहायता के लिए प्रत्येक वाहन में 15 टन क्षमता का हाइड्रोलिक विंच लगाया जाता है। एलएवी-25 के विपरीत, कोयोट उभयचर उपकरणों के स्थान पर अतिरिक्त ईंधन टैंकों से लैस है। जब बुर्ज को हटा दिया जाता है तो कोयोट हरक्यूलिस सी-130 विमान पर हवाई परिवहन योग्य होता है। कोयोट्स तीन प्रकारों में आते हैंः कमांड, मास्ट और रिमोट। मास्ट और रिमोट संस्करणों में रडार, वीडियो और अवरक्त निगरानी रात्रि दृष्टि उपकरणों सहित इलेक्ट्रॉनिक निगरानी उपकरणों का एक परिष्कृत समूह है। मास्ट संस्करण में इस उपकरण को 10 मीटर के दूरबीन मास्ट पर लगाया गया है जिसे कवर के पीछे से निगरानी सूट को ऊपर उठाने के लिए बढ़ाया जा सकता है। कोयोट के दूरस्थ संस्करण में इसका निगरानी सूट दो छोटे तिपाई पर लगाया गया है, जिसे चालक दल 200 मीटर के स्पूल केबल का उपयोग करके दूरस्थ रूप से तैनात कर सकता है। जब पहली बार खरीदा गया था, तो कोयोट को नियमित बल और रिजर्व बल दोनों के साथ सेवा के लिए नामित किया गया था, जिसमें नियमित इकाइयों के लिए निर्धारित मास्ट संस्करण और रिजर्व के लिए नामित रिमोट थे। वाहनों की डिलीवरी लेने के कुछ ही समय बाद, लेकिन रिजर्व इकाइयों को सौंपे जाने से पहले, सभी कोयोट्स को नियमित बल में फिर से नियुक्त किया गया। सेवा का इतिहास कनाडाई सशस्त्र बलों में कोयोट की शुरुआत के बाद से, वाहन का उपयोग घरेलू और विदेशों में किया गया है। कोयोट को बोस्निया और हर्जेगोविना, मैसेडोनिया, कोसोवो और अफगानिस्तान में संयुक्त राष्ट्र/नाटो मिशनों के दौरान तैनात किया गया था। घरेलू स्तर पर, इसे कई घरेलू आपातकालीन प्रतिक्रिया घटनाओं के अलावा 28वें जी8 शिखर सम्मेलन, 36वें जी8 शिखर सम्मेलन और जी-20 टोरंटो शिखर सम्मेलन को सुरक्षित करने के लिए कनानास्किस में "ऑपरेशन ग्रिज़ली" के दौरान तैनात किया गया है। 2015-2022 तक, कोयोट एक नियोजित सेवानिवृत्ति के बीच में था और इसे टीएपीवी और एलएवी VI बख्तरबंद वाहनों के मिश्रण द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा था। एल. ए. वी. III-कनाडाई पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन भी देखें। कई भूमिकाओं में बाइसन की जगह ली। संदर्भ बाहरी लिंक प्राइम पोर्टलः कोयोट पैदल-चारों ओर कनाडाई सेना> बाइसन बख्तरबंद वाहन Military-Today.com> बाइसन बख्तरबंद कार्मिक वाहक बख्तरबंद कारें कनाडा टोही वाहनों के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन शीत युद्ध के बाद की अवधि के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन सामान्य गतिशीलता भूमि वाहन 1990 के दशक में पेश किए गए सैन्य वाहन मोवाग पिरान्हा