Chorley railway station
चार्ली रेलवे स्टेशन इंग्लैंड के लंकाशायर में चार्ली शहर में सेवा प्रदान करता है। 2004 से इसे चार्ली इंटरचेंज बस और कोच स्टेशन से जोड़ा गया है। यह मैनचेस्टर-प्रेस्टन लाइन पर है। इतिहास वर्तमान रेलवे स्टेशन 1980 के दशक का एक आधुनिक संस्करण है जिसे मूल स्टेशन के शीर्ष पर बनाया गया था। पुराने प्लेटफार्मों का स्तर मौजूदा स्टेशन के दो प्लेटफार्मों के नीचे देखा जा सकता है जो अंडरपास से जुड़े हुए हैं। प्रारंभिक स्टेशन 22 दिसंबर 1841 को बोल्टन और प्रेस्टन रेलवे (जो बाद में लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे का हिस्सा बन गया) द्वारा खोला गया था और बाद में सेंट हेलेंस के बीच और 1869 से लंकाशायर यूनियन रेलवे द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। हालांकि इस मार्ग (ब्लैकबर्न और विगन के बीच) पर यात्री ट्रेनों को जनवरी 1960 में वापस ले लिया गया था। 2016 और 2017 में यूक्सटन जंक्शन और मैनचेस्टर के बीच लाइन के विद्युतीकरण के संबंध में आगे काम किया गया था। स्टेशन के दक्षिण छोर पर लेवल क्रॉसिंग को हटा दिया गया और सिग्नल बॉक्स को प्रेस्टन में रिबल स्टीम रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया। दिसंबर 2009 में परिवहन विभाग द्वारा घोषणा की गई थी कि प्रेस्टन और मैनचेस्टर के बीच की लाइन, जिस पर चार्ली स्थित है, का विद्युतीकरण किया जाएगा, जिससे मैनचेस्टर की यात्रा का समय दस मिनट तक कम हो जाएगा। समयबद्ध विद्युत सेवाएँ मई 2019 की समय सारिणी के साथ शुरू हुईं, प्रशिक्षण और परिचयात्मक सेवाएँ फरवरी 2019 से चल रही थीं। प्लेटफॉर्म से प्लेटफॉर्म तक सुविधाओं का संपर्क एक सीढ़ीदार सबवे के माध्यम से होता है। व्हीलचेयर उपयोगकर्ता स्टेशन से बाहर निकल सकते हैं और तुरंत दक्षिण की ओर ढलान वाले सार्वजनिक फुटपाथ सबवे (चार्ली एफपी 32) का उपयोग कर सकते हैं, यह रेलवे पब के तल पर निकलता है, फिर फ्राइडे स्ट्रीट से प्रवेश के माध्यम से प्रवेश किया जाता है। स्टेशन भवन में एक विकलांग शौचालय है जिसे राडार कुंजी द्वारा पहुँचा जा सकता है। निकटतम सार्वजनिक शौचालय सड़क के पार बस स्टेशन में हैं। चार्ली की रेल सेवाएं लंकाशायर के यात्रियों को प्रेस्टन, मैनचेस्टर और बोल्टन से जोड़ती हैं। स्टेशन के दक्षिण में एक प्रभार्य रेलवे कार पार्किंग उपलब्ध है जिसमें स्टेशन टिकट कार्यालय से खरीदने के लिए कार पार्किंग टिकट उपलब्ध हैं। टिकट खरीद और संग्रह करने वाली मशीनें उपलब्ध हैं, दो प्लेटफार्म 2 (मैनचेस्टर जाने वाले) पर और दो टिकट कार्यालय में। टिकट कार्यालय में सप्ताह के दिनों में 0625-1900, शनिवार को 0625-2100 और रविवार को 0830-1900 कर्मचारी काम करते हैं। सेवाएं चार्ली स्टेशन पर रुकने वाली सभी ट्रेनें उत्तरी ट्रेनों द्वारा संचालित की जाती हैं जो उत्तर की ओर 2 टी. पी. एच. से 1 टी. पी. एच. (रविवार को 1 टी. पी. एच.) 1 टी. पी. एच. तक चलती हैं, जिसमें 11 टी. पी. डी. जारी रहती है और 4 टी. पी. डी. दक्षिण की ओर 3 टी. पी. एच. से 2 टी. पी. एच. सेमी-फास्ट के माध्यम से जारी रहती है, स्थानीय स्टेशनों पर कॉल करती है, फिर मैनचेस्टर (रविवार को 1 टी. पी. एच.) 1 टी. पी. एच. तेजी से चलती है, केवल मैनचेस्टर से पहले कॉल करती है। पीक टाइम सेवाएँ अतिरिक्त कॉल करती हैं। 26 जुलाई से 7 सितंबर 2008 तक, उत्तर में होने वाले प्रमुख इंजीनियरिंग कार्य के कारण स्टेशन से आने-जाने का सेवा प्रावधान सीमित था; यह एक कटाई में जल निकासी में सुधार करने और लंबे समय से चले आ रहे गति प्रतिबंध को हटाने के लिए था। प्रेस्टन से आने-जाने के लिए एक रेल प्रतिस्थापन बस सेवा संचालित की गई, जबकि कई ट्रेनों को विगन के माध्यम से मोड़ दिया गया। ऊपर दिखाए गए आंकड़ों में यात्री उपयोग में गिरावट के लिए व्यवधान की इस अवधि को जिम्मेदार ठहराया गया था। दिसंबर 2013 के समय सारिणी परिवर्तन पर प्रत्यक्ष स्कॉटिश सेवा को कम कर दिया गया था, जब अधिकांश ट्रेनों को चैट मॉस पर नई विद्युतीकृत लाइन में शामिल होने के लिए विगन के माध्यम से मोड़ दिया गया था। इसके बाद भी छोटी संख्या में पीक सेवाएँ वर्ग 185 डीजल कई इकाइयों का उपयोग करके चार्ली के माध्यम से संचालित होती थीं, लेकिन ये दिसंबर 2014 के समय सारिणी परिवर्तन पर बंद हो गईं। फर्स्ट ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस मैनचेस्टर हवाई अड्डे से ब्लैकपूल नॉर्थ तक सेवा चलाती थी, लेकिन इसे 1 अप्रैल 2016 को नई उत्तरी फ्रेंचाइजी को सौंप दिया गया था। मार्ग पर देर से चल रहे विद्युतीकरण कार्य के कारण मई 2015 से नवंबर 2018 तक अधिकांश सप्ताहांत पर शनिवार और रविवार की सेवाओं को बसों द्वारा बदल दिया गया था। विद्युतीकरण इंजीनियरिंग कार्य पूरा होने के बाद रविवार 11 नवंबर 2018 को सप्ताहांत सेवाएँ फिर से शुरू हुईं। नवीनीकरण और विद्युतीकरण जून से अक्टूबर 2016 तक, मैनचेस्टर-प्रेस्टन विद्युतीकरण योजना के हिस्से के रूप में, स्टेशन का नवीनीकरण किया गया है और ऊपर के तारों को समायोजित करने के लिए ट्रैकबेड को थोड़ा कम किया गया है। सबवे की छतों को भी बदल दिया गया; दोनों प्लेटफार्मों को फिर से बनाया गया है और लंबी ट्रेनों को समायोजित करने के लिए विस्तारित किया गया है। पुनर्निर्माण के दौरान, कार पार्क से पहुंच के साथ पूर्व स्तर क्रॉसिंग के दक्षिण में एक अस्थायी प्लेटफॉर्म 1 स्थापित किया गया था और सप्ताहांत में कोई यात्री ट्रेन नहीं बुलाई गई थी; सेवाओं को फिर से विगन के माध्यम से मोड़ दिया गया था। मार्ग पर बुरी तरह से विलंबित विद्युतीकरण कार्य में मई 2018 के समय सारिणी परिवर्तन के बाद से सप्ताहांत में समय सारिणी में और बदलाव और रेल प्रतिस्थापन बसें देखी गईं। कुछ उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनें अब ब्लैकपूल जाने के बजाय बक्शॉ पार्कवे या प्रेस्टन पर समाप्त होती हैं, जबकि सप्ताहांत की इंजीनियरिंग संपत्तियों में नवंबर 2018 तक ट्रेनों की जगह बसें देखी गईं। स्टेशन के माध्यम से चलने वाली पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन एक वर्जिन पेंडोलिनो थी, जो 13 दिसंबर 2018 की रात के दौरान परीक्षण पर थी, स्टेशन की सेवा करने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनें, 11 फरवरी 2019 को क्लास 319 इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों का उपयोग करके शुरू हुईं। वर्तमान में नॉर्दर्न एक्सेस फॉर ऑल योजना के हिस्से के रूप में चार्ली स्टेशन पर लिफ्ट स्थापित करने की प्रक्रिया चल रही है। लिफ्ट टिकट कार्यालय और प्लेटफॉर्म 1 को सबवे से और सबवे से प्लेटफॉर्म 2 से जोड़ेगी। लिफ्टों को 2024 की शुरुआत तक पूरा करने की योजना है, और उनके लिए जगह बनाने के लिए टिकट कार्यालय के लेआउट को बदल दिया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक चार्ली डी. एफ. टी. श्रेणी डी स्टेशनों में रेलवे स्टेशन पूर्व लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1841 में खोले गए उत्तरी फ्रेंचाइजी रेलवे स्टेशन इंग्लैंड में चार्ली 1841 प्रतिष्ठानों में इमारतें और संरचनाएं