Rail transport in Paraguay
पराग्वे में रेल प्रणाली में मुख्य रूप से असुन्सियन और एनकार्नासिओन (पोसादास, अर्जेंटीना से जुड़ाव के साथ) के बीच मानक गेज की 376 किमी की मुख्य लाइन शामिल थी। बुनियादी ढांचे को 2002 में स्थापित निगम फेरोकैराइल्स डेल पराग्वे एस. ए. (एफ. ई. पी. ए. एस. ए.) द्वारा प्रशासित किया गया था। 21वीं सदी की शुरुआत में, रेल परिवहन ज्यादातर बंद हो गया। हवा से देखी गई, असंसियन-एनकार्नेशन रेखा 2020 से पहले टूट जाएगी, और लंबे खंड "गर्त" या पानी के ऊपर पूरी तरह से गायब हो जाएंगे। पराग्वे में रेलरोड ने 1999 में रेल सेवा के अंत तक भाप इंजनों का उपयोग किया। 1988 में, द न्यूयॉर्क टाइम्स ने ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना से असुन्सियन, पराग्वे तक की यात्रा का वर्णन करते हुए एक लेख प्रकाशित किया। 2006 तक, जार्डिन बोटानिको डी असुन्सियन (असुन्सियन बॉटनिकल गार्डन) और एरेगुआ शहर (23 कि. मी.) के बीच साप्ताहिक पर्यटक भाप ट्रेनों को छोड़कर सभी यातायात को निलंबित कर दिया गया था, साथ ही अर्जेंटीना में पोसादास और एनकार्नासिओन के बीच नवीनीकरण और सीमा पार मालगाड़ियों के तहत यपाकराई गांव के लिए एक अतिरिक्त 15 कि. मी. खंड था। 1910 और 1914 के बीच निर्मित 2007 के भाप 2-6-0 अभी भी शंटिंग कर्तव्यों का प्रदर्शन करते थे। असुन्सियन के पूर्व मुख्य स्टेशन को रेलवे संग्रहालय में बदल दिया गया है। 2010 तक, रियो येटे पर एक पुल के गिरने के बाद, पर्यटक भाप ट्रेन यातायात को तब तक निलंबित कर दिया गया था जब तक कि मरम्मत प्रभावित नहीं हो जाती। 2013 की शुरुआत में, माल ढुलाई हर कुछ हफ्तों में सीमा पार एक ट्रेन तक कम हो जाती थी, जिसमें मुख्य रूप से अर्जेंटीना के डीजल द्वारा संचालन किया जाता था। 2018 में, फेरोकैरिल्स डेल पराग्वे एस. ए. ने अपनी वेबसाइट पर कहा कि असुन्सियन और यपाराकाई के बीच एक यात्री सेवा को फिर से खोलने की योजना बनाई जा रही थी। 2010 में, यासीरेटा बांध के बढ़ते स्तर ने अर्जेंटीना की ओर पटरियों को भर दिया, जिसने जून 2012 में एक उच्च स्तर पर एक नई पटरियों के पूरा होने तक एनकार्नेशन माल टर्मिनल से रेल द्वारा अनाज निर्यात को रोक दिया। पैराग्वे में इतिहास रेलवे का उद्घाटन 1861 में कार्लोस एंटोनियो लोपेज़ के युग के दौरान किया गया था। कई बार निजीकरण और राष्ट्रीयकरण किया गया, अंततः 1961 में रेलमार्ग का राष्ट्रीयकरण किया गया। 1988 तक, 367 किलोमीटर की रेल प्रणाली पुरानी, लकड़ी से चलने वाली, धीमी और सरकारी सब्सिडी के साथ भी महंगी थी। 1970 और 1980 के दशक में रेलमार्ग पर ले जाए जाने वाले माल की मात्रा में गिरावट आई क्योंकि वैकल्पिक सड़कें और जलमार्ग अधिक कुशल हो गए, हालांकि कुछ कृषि वस्तुओं को ट्रेन से ले जाया जाता था। एनकार्नासिओन में, पैरागुआन रेलमार्ग प्रणाली ट्रेन नौका के माध्यम से जुड़ी हुई है, फिर 1990 से सैन रोक गोंजालेज डी सांता क्रूज़ द्वि-मॉडल सड़क-रेल पुल के माध्यम से, अर्जेंटीना शहर पोसादास के साथ, जो फेरोकैरिल जनरल उर्किज़ा द्वारा ब्यूनस आयर्स और उरुग्वेयन और ब्राजीलियाई रेलमार्ग प्रणालियों से जुड़ा हुआ है। ब्राजील की सीमा के पास एक छोटा "सोयाबीन रेलमार्ग" भी था। राजधानी, असुन्सियन, 1871 से लगभग 20 वीं शताब्दी के अंत तक एक ट्रामवे नेटवर्क द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। यह भी देखें देश के अनुसार रेल परिवहन संदर्भ बाहरी लिंक फेरोकैराइल्स डेल पराग्वे (एफईपीएएसए) की आधिकारिक साइट पराग्वे रेलवे और असुन्सियन स्ट्रीटकार्स की तस्वीरें, 1995 एलन मॉरिसन द्वारा असुन्सियन की असाधारण सड़क रेलवे