USS Sigourney (DD-643)
यूएसएस सिगॉर्नी (डीडी-643) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का दूसरा जहाज था जिसका नाम 1812 के युद्ध के दौरान एक अधिकारी जेम्स सिगॉर्नी के नाम पर रखा गया था। सिगॉर्नी को 7 दिसंबर 1942 को बाथ आयरन वर्क्स कॉर्प, बाथ, मेन द्वारा स्थापित किया गया था, जिसे 24 अप्रैल 1943 को लॉन्च किया गया था, जिसे मिस एमी सी. ओल्नी द्वारा प्रायोजित किया गया था और 29 जून 1943 को कमीशन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध विध्वंसक ने कैस्को बे, मेन और बरमूडा संचालन क्षेत्र में शेकडाउन प्रशिक्षण लिया। भूकंप के बाद की मरम्मत के बाद, सिगॉर्नी 14 सितंबर 1943 को क्रूजर बाल्टीमोर (सीए-68) के साथ पश्चिमी तट के रास्ते में नॉरफ़ॉक से रवाना हुए। वे 3 अक्टूबर को सैन डिएगो पहुंचे और डीडी अगले दिन पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुआ। उन्हें एस्पिरिटू सैंटो, न्यू हेब्रिड्स के लिए रवाना किया गया था। जहाज 25 अक्टूबर को पोर्ट विला और फिर 26 अक्टूबर को एस्पिरिटू सैंटो पहुंचा, जहाँ उसे डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन 22 (डेसरॉन 22), डिस्ट्रॉयर डिवीजन 44 (डेसडीव 44) में नियुक्त किया गया था। दक्षिण-पश्चिम प्रशांत अभियान स्टेजिंग तब केप टोरोकिना, बोगनविल, सोलोमन द्वीप समूह के आक्रमण के लिए प्रगति पर था। सिगॉर्नी ने हमले के चरण के परिवहन को लैंडिंग क्षेत्र में ले जाया और फिर 1 नवंबर 1943 को लैंडिंग समुद्र तटों पर प्रारंभिक बमबारी में भाग लिया। जहाज पर हवाई हमला हुआ था, लेकिन दुश्मन के दो विमानों पर हमला करते समय उसे कोई नुकसान नहीं हुआ। सिगॉर्नी ने तब तुलागी से समुद्र तट तक टास्क फोर्स 31 (टी. एफ. 31) के साथ पुनः आपूर्ति संचालन में भाग लिया। 17 नवंबर की सुबह, विध्वंसक महारानी ऑगस्टा खाड़ी की ओर एक काफिले को ले जा रहा था जब उस पर जापानी विमानों द्वारा हमला किया गया था। काफिले को लपटों से रोशन किया गया और टारपीडो विमानों ने अपनी दौड़ शुरू कर दी। तेज गति वाला परिवहन, (एपीडी-5), एक टारपीडो से टकरा गया और उग्र रूप से जलने लगा। सिगॉर्नी और टैलबोट (डीडी-114) लगभग दो घंटे तक जीवित बचे लोगों को बचाने की कोशिश कर रहे थे। सिगॉर्नी ने 34 को बचाया लेकिन जैसे ही दोनों विध्वंसक जलते हुए परिवहन से रोशन हुए, वे लगातार हवाई हमले के अधीन थे। दोनों में से कोई भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ और सिगॉर्नी ने दो विमानों को उड़ा दिया। 10 दिसंबर को, सिगॉर्नी तब क्षतिग्रस्त हो गई जब वह कोइरे, बोगनविल के पास भाग गई। सिगॉर्नी और उनके स्क्वाड्रन ने 6 मई 1944 तक टी. एफ. 31 के साथ संचालन जारी रखा। विध्वंसक ने पनडुब्बी रोधी स्वीप, बजरा शिकार और पी. टी. नौकाओं और सहायक विमानों के साथ संयुक्त संचालन में भाग लिया। फरवरी 1944 में, विध्वंसक ग्रीन आइलैंड्स अटैक ग्रुप की एक इकाई थी जिसने 15 तारीख को न्यूजीलैंड के सैनिकों को वहां उतारा था। 29 फरवरी-1 मार्च की रात को, सिगॉर्नी, डेसरॉन 22 के साथ, सिम्पसन हार्बर की एक एंटीशीपिंग स्वीप में लगे हुए थे और फिर बिस्मार्क द्वीपसमूह में ड्यूक ऑफ यॉर्क द्वीप पर राबौल और हवाई क्षेत्र पर बमबारी की। मार्च के दौरान, सिगॉर्नी और उनके विध्वंसक डिवीजन ने बोगनविल पर बलों के समर्थन में कमांडिंग जनरल, यू. एस. XVI कोर के निर्देशन में काम किया। उन्होंने काउंटर-बैटरी फायर प्रदान किया, दुश्मन के सैनिकों और प्रतिष्ठानों पर बमबारी की, और अनुरोध के अनुसार अग्नि सहायता का प्रदर्शन किया। सिगॉर्नी जाबा नदी और मोटापेना पॉइंट क्षेत्र में दैनिक बमबारी में लगे रहे और रात में पीटी नाव संचालन का समर्थन किया। अकेले 12 मार्च को, सिगॉर्नी और ईटन (डीडी-510) ने 37वें इन्फैंट्री डिवीजन परिधि के समर्थन में 400 राउंड कॉल फायर किए। मार्च के मध्य में, सिगोर्नी को एमिराउ, सेंट मैथियस समूह में चौथी समुद्री रेजिमेंट के उतरने का समर्थन करने के लिए बुलाया गया था। इसके बाद वह 12 अप्रैल तक टोरोकिना नदी, बोगनविल के पूर्व में गोलियों के डिब्बों और प्रवेश द्वारों पर बमबारी करने के लिए लौट आई। सिगॉर्नी ने तब ग्वाडलकेनाल, केप ग्लूसेस्टर, पुर्विस बे, माजुरो, एनीवेटोक और क्वाजालीन के बीच अनुरक्षण यात्राएं कीं। 11 मई को, विध्वंसक ने मारियाना द्वीप समूह में साइपन और टिनियन पर उभयचर हमले के लिए टास्क ग्रुप 51.18 (TG 51.18), संयुक्त अभियान बल, रिजर्व के साथ क्वाजालीन से छंटनी की। सिगॉर्नी 16 जून को साइपन से पहुंची और 20 अगस्त को ऑपरेशन क्षेत्र से हटने तक वहां और टिनियन पर ऑपरेशन में भाग लिया। स्टेशन पर अपने समय के दौरान, उन्होंने दोनों द्वीपों पर समुद्र तटों पर बमबारी की, तट पर बलों के लिए कॉल-फायर समर्थन की आपूर्ति की, और एक पिकेट जहाज और एक पनडुब्बी रोधी स्क्रीन के रूप में काम किया। जब सिगॉर्नी को मारियाना द्वीप अभियान से रिहा किया गया, तो वह 25 अगस्त को सोलोमन द्वीप समूह की पूर्व खाड़ी के लिए रवाना हुई। वहाँ, वह टी. एफ. 32 से जुड़ी हुई थी जिसने 8 सितंबर को पलाऊ द्वीप समूह के संचालन के लिए छंटाई की। 15 से 30 सितंबर तक, विध्वंसक ने विमान वाहक के साथ मिलकर काम किया जिसने पेलेलियू पर उभयचर हमले के समर्थन में हमले शुरू किए। सिगॉर्नी 3 से 12 अक्टूबर तक सीडलर हार्बर, एडमिरल्टी आइलैंड्स में थे। फिर वह टीजी 77.2, बॉम्बार्डमेंट एंड फायर सपोर्ट ग्रुप के साथ फिलीपींस के लेयेट के लिए चल पड़ी। फिलीपींस अभियान 19 अक्टूबर 1944 को, सिगॉर्नी ने डुलाग और टैक्लोबन के पास लैंडिंग साइटों का फिर से पता लगाने के लिए पानी के नीचे विध्वंस टीमों को कवर करने के लिए लाल और सफेद समुद्र तटों पर गोलाबारी की। वह और कॉनी (डीडी-508) इस क्षेत्र में बने रहे, जबकि शेष टीजी 77.2 सूरीगाओ जलडमरूमध्य के माध्यम से लेयेट खाड़ी के दृष्टिकोण को कवर करने के लिए दक्षिण की ओर वापस चले गए। दोनों विध्वंसकों ने रात में समुद्र तटों, सड़कों और प्रतिष्ठानों पर आग लगा दी और उन्हें परेशान किया। 20 तारीख को, उन्होंने एच-ऑवर तक समुद्र तटों पर बमबारी की और फिर 24 तारीख तक कॉल-फायर समर्थन प्रदान किया जब कमांडर, 7वें बेड़े से रात की व्यस्तता की तैयारी के लिए शब्द प्राप्त हुआ। सिगोर्नी, औलिक (डीडी-569), और वेल्स (डीडी-628) डेसडीव "एक्स-रे" के अटैक सेक्शन 2 के रूप में वैन में थे, जो छह युद्धपोतों से युक्त युद्ध रेखा की जांच करेगा। जाँच स्थिति में, उन्होंने अन्य अमेरिकी विध्वंसक द्वारा शुरू किए गए जापानी बेड़े पर टारपीडो हमलों में भाग नहीं लिया। 29 अक्टूबर को, सिगॉर्नी लेयेट से वापस चले गए और 3 नवंबर को सीडलर हार्बर लौट आए। नौ दिन बाद, विध्वंसक वापस लेयेट खाड़ी की ओर जा रहा था। उन्होंने 6 से 30 नवंबर तक दीनागट द्वीप के खाड़ी के प्रवेश द्वार पर स्क्रीनिंग असाइनमेंट और रडार पिकेट कर्तव्यों का प्रदर्शन किया। 1-2 दिसंबर की रात को, DesDiv 44 ने कैमोट्स सागर का एक झाडू बनाया। 2 दिसंबर को 02:38 पर, सिगॉर्नी और कॉनवे (डीडी-507) ने एक जापानी मालवाहक पर गोलीबारी की जो छह मिनट बाद डूब गया। इसके बाद विध्वंसक मिंडोरो के आक्रमण के लिए कवरिंग फोर्स में शामिल होने के लिए पलाऊ द्वीप समूह के लिए रवाना हुए। चार युद्धपोतों, चार क्रूजर, छह अनुरक्षक वाहक और 18 विध्वंसक का कार्य समूह 10 तारीख को रवाना हुआ। तीन दिन बाद, वाहकों ने हवाई हमले शुरू किए जो 17 दिसंबर तक जारी रहे। क्षेत्र में उस समय के दौरान, कार्य समूह लगातार दुश्मन के हवाई हमले के अधीन था। सिगॉर्नी इसके बाद टीजी 79.2 (अटैक ग्रुप बेकर) में शामिल हो गए, जिसका गठन मनुस द्वीप पर किया गया था और वहां से 31 दिसंबर 1944 को फिलीपीन द्वीप समूह के रास्ते में छंटनी की गई थी। 9 जनवरी 1945 को, कार्य समूह ने अमेरिकी छठी सेना के तत्वों को लुज़ोन द्वीप के लिंगायेन क्षेत्र में उतारा। 20 तारीख को, सिगॉर्नी और सौफली (डीडी-465) ऑस्ट्रेलियाई ट्रांसपोर्ट डिवीजन 21 की स्क्रीनिंग के लिए मोरोटाई, एन. ई. आई. के लिए रवाना हुए। विध्वंसक 27 फरवरी तक लेयेट और लिंगायेन खाड़ी के बीच काफिले को अनुरक्षित करता रहा जब वह संयुक्त राज्य सेना के सैनिकों द्वारा 28 तारीख को वहां उतरने का समर्थन करने के लिए टास्क यूनिट 78.2.12 (TU 78.2.12) के साथ प्वेर्टो प्रिंसेसा, पलावन द्वीप के लिए रवाना हुई। अप्रैल के दौरान फिलीपीन द्वीप समूह में अभी भी संचालन करते हुए, सिगॉर्नी ने 17 अप्रैल को मिंडानाओ के मालाबांग, परांग और कोटाबातो क्षेत्रों पर सेना के हमले से पहले और उसके दौरान टीजी 74.2 के साथ काम किया। 6 मई को, विध्वंसक फिलीपीन द्वीप समूह से मार्शल द्वीप समूह और पर्ल हार्बर के रास्ते संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ। सिगॉर्नी 31 मई को सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुंचे और एक ओवरहाल के लिए बेथलहम स्टील कंपनी शिपयार्ड में प्रवेश किया, और 3 सितंबर तक वहीं रहे। वह अगले दिन सैन डिएगो चली गईं और एक महीने बाद पनामा नहर के रास्ते न्यूयॉर्क शहर के लिए 20 अक्टूबर को वहां पहुंचीं। अक्टूबर में, विध्वंसक को चार्ल्सटन, एस. सी. को निष्क्रिय करने की तैयारी करने का आदेश दिया गया था। 20 मार्च 1946 को उन्हें अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया था। 1951-1960 सिगॉर्नी को 7 सितंबर 1951 को चार्ल्सटन, एस. सी. में फिर से पूर्ण कमीशन में रखा गया था। उन्होंने 1952 की शुरुआत में ग्वांतानामो बे में शेकडाउन प्रशिक्षण लिया और अप्रैल में, नॉरफ़ॉक को अपने घरेलू बंदरगाह के रूप में डेसरॉन 322 में शामिल हो गईं। उन्होंने वहाँ से अक्टूबर तक स्थानीय संचालन किया जब उन्होंने एक ओवरहाल के लिए नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया जो जनवरी 1953 तक चला। वह मार्च तक रिफ्रेशर प्रशिक्षण के लिए ग्वांतानामो बे लौट आईं, जिसके बाद उन्होंने अपने घरेलू बंदरगाह से काम किया। 29 जून को, सिगॉर्नी ने संयुक्त रूप से सात महीने का सुदूर पूर्व दौरा और दुनिया भर में परिभ्रमण शुरू किया। कोरियाई जल में रहते हुए, विध्वंसक को टी. एफ. 77, फास्ट कैरियर फोर्स और टी. एफ. 95, संयुक्त राष्ट्र ब्लॉकेडिंग एंड एस्कॉर्ट फोर्स से जोड़ा गया था। 10 दिसंबर 1953 को, सिगॉर्नी ने अपनी सद्भावना यात्रा शुरू की जो उन्हें 6 फरवरी 1954 को नॉरफ़ॉक लौटने से पहले हांगकांग, सिंगापुर, नेपल्स, कान्स, जिब्राल्टर और लिस्बन ले गई। जून में, उन्होंने अगस्त में अपने गृह बंदरगाह पर लौटने से पहले फ्रांस और स्पेन के लिए मिडशिपमैन क्रूज लिया। विध्वंसक को अक्टूबर 1954 से जनवरी 1955 तक ओवरहाल किया गया था। सिगॉर्नी ने 1955 में डेसडीव 322 के साथ यूरोप की यात्रा की, 1956 और 1958 में मिडशिपमैन ने यूरोप की यात्रा की, और 1957 में छठे बेड़े के साथ तैनात किया गया। 1 जनवरी 1959 को, उनके गृह बंदरगाह को फिलाडेल्फिया में बदल दिया गया, और वह आरक्षित प्रशिक्षण बेड़े का हिस्सा बन गई। 1 मई 1960 को, उन्हें अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ कमीशन से बाहर रिजर्व में रखा गया और फिलाडेल्फिया में रखा गया। सिगॉर्नी 1 दिसंबर 1974 को पीड़ित था, 31 जुलाई 1975 को बेचा गया और स्क्रैप के लिए टूट गया। पुरस्कार सिगॉर्नी को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए नौ युद्ध सितारे प्राप्त हुए। लोकप्रिय संस्कृति में द सिगॉर्नी फिल्म अवे ऑल बोट्स में दिखाई दिए, जो पैसिफिक थिएटर में फ्लेचर विध्वंसक वर्ग की विमान-रोधी भूमिका को सटीक रूप से दर्शाता है। संदर्भ बाहरी लिंक hazegray.org: संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएस सिगॉर्नी विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका के कोरियाई युद्ध के विध्वंसक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के बाथ, मेन 1943 में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के फ्लेचर-श्रेणी के विध्वंसक