Colonial Parkway
औपनिवेशिक पार्कवे वर्जीनिया के ऐतिहासिक त्रिभुज, जेम्सटाउन, विलियम्सबर्ग और यॉर्कटाउन के तीन बिंदुओं को जोड़ने वाला एक सुंदर पार्कवे है। यह राष्ट्रीय उद्यान सेवा के औपनिवेशिक राष्ट्रीय ऐतिहासिक उद्यान का हिस्सा है। पार्कवे के लिए वर्जीनिया का आधिकारिक राज्य वर्गीकरण राज्य मार्ग 90003 है। 1930 और 1957 के बीच निर्मित भागों के साथ, यह वाणिज्यिक विकास के विचारों से सुरक्षित एक सड़क मार्ग के माध्यम से तीन समुदायों को जोड़ता है। सड़क मार्ग टोल-फ्री है, अर्ध ट्रकों से मुक्त है, और इसकी गति सीमा लगभग है। राष्ट्रीय प्राकृतिक बायवे और ऑल-अमेरिकन रोड (यू. एस. में केवल 31 में से एक) के रूप में, यह पार्कवे के जेम्स नदी और यॉर्क नदी के छोर के कारण पर्यटकों के बीच भी लोकप्रिय है। पुल और इंटरचेंज अधिकांश सड़कों के लिए इसे पार करने के लिए उस सड़क के साथ कोई प्रतिच्छेदन नहीं है। यह आम तौर पर एक पुल पर, एक पुल के नीचे, या एक सुरंग में जाता है (एकमात्र सुरंग औपनिवेशिक विलियम्सबर्ग के नीचे चलती है)। ऐसा होने के उदाहरण हैंः जब यह अंतरराज्यीय 64 और यू. एस. मार्ग 60 को पार करता है। जब यह किसी सड़क को पार करता है (यदि इसके साथ एक प्रतिच्छेदन भी है) तो यह एक चौराहे की तुलना में एक आदान-प्रदान की तरह है। लगभग हर ओवरपास ईंट से बना है और ऐसा दिखने के लिए बनाया गया है जैसे कि यह औपनिवेशिक युग में बनाया गया था (अधिकांश सड़कें जो पुलों के बजाय औपनिवेशिक पार्कवे पर जाती हैं जिनका उपयोग औपनिवेशिक पार्कवे अन्य सड़कों पर यात्रा करने के लिए करता है, जैसे कि अंतरराज्यीय 64)। यह औपनिवेशिक युग में एक औपनिवेशिक पगडंडी या वैगन सड़क जैसा दिखता है, जिसमें यॉर्क नदी और जेम्स नदी (छोर पर या छोर के पास) पर अधिकांश वन्यजीव और जानवर हैं। पार्कवे वर्जीनिया के ऐतिहासिक त्रिभुज और अन्य सड़कों या जेम्सटाउन फेरी (राज्य मार्ग 10) का एक संयोजक है। चूंकि पार्कवे मुख्य रूप से दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए है, और केवल ऐतिहासिक बिंदुओं के लिए एक मार्ग के रूप में, ऐतिहासिक मार्करों के साथ कई सुंदर पुल-ऑफ हैं जो दृश्य का संक्षिप्त विवरण देते हैं। अधिक लोकप्रिय पुल-ऑफ पार्कवे के जेम्स नदी और यॉर्क नदी के छोर के पास हैं, जहां प्रत्येक नदी के पार मनोरम दृश्य हैं। औपनिवेशिक पार्कवे ज्यादातर पेड़ों से ढका हुआ है। यह वसंत और गर्मियों में बहुत छायादार होता है और शरद ऋतु और सर्दियों में उतना ही सुंदर होता है। पार्कवे का पश्चिमी छोर जेम्सटाउन द्वीप पर जेम्सटाउन से शुरू होता है (छवि देखें), जहां 1607 में जेम्स नदी के तट पर वर्जीनिया कॉलोनी की शुरुआत हुई थी। कुछ आगंतुक दक्षिण से स्टेट रूट 10 के माध्यम से सूरी तक पूरे क्षेत्र में पहुँचकर और फिर जेम्स नदी के पार और जेम्सटाउन फेरी पर पानी से पहुँचकर अपना अनुभव शुरू करते हैं। पार्कवे का मध्य बिंदु विलियम्सबर्ग में है, जहाँ 1699 में वर्जीनिया कॉलोनी की राजधानी को जेम्सटाउन से स्थानांतरित किया गया था। औपनिवेशिक विलियम्सबर्ग के ऐतिहासिक जिले के तहत पार्कवे सुरंगें। पार्कवे का पूर्वी छोर यॉर्कटाउन में है, जहाँ जनरल कॉर्नवॉलिस ने अमेरिकी क्रांति के पूरा होने की दिशा में 1781 में जॉर्ज वाशिंगटन के सामने आत्मसमर्पण कर दिया था। औपनिवेशिक पार्कवे यात्री ले जाने वाली बसों को छोड़कर ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों से मुक्त है। अधिकांश पार्कवे पर 45 मील प्रति घंटे और कुछ क्षेत्रों में 35 मील प्रति घंटे की गति सीमा, राष्ट्रीय उद्यान सेवा कानून प्रवर्तन रेंजरों द्वारा लागू की जाती है। सीमित निकास और कोई ट्रैफिक लाइट या स्टॉप संकेतों के बिना, पार्कवे दिन के कुछ समय पर स्थानीय यातायात और यात्रियों के लिए एक व्यस्त शॉर्ट-कट है। इसमें कोई चित्रित ट्रैफिक लेन-मार्किंग लाइनें नहीं हैं, और कुछ हिस्सों को "पास विद केयर" पोस्ट किया गया है। अचिह्नित फुटपाथ एक कंक्रीट-मिश्रण में गोल "नदी बजरी" से बना है, जो एक असामान्य पृथ्वी टोन रंग प्रदान करता है। कई राष्ट्रीय उद्यानों और स्मारकों पर उपयोगकर्ता शुल्क की आवश्यकता की 20वीं शताब्दी के अंत में स्थापित एक संघीय नीति के बावजूद, औपनिवेशिक पार्कवे टोल-फ्री बना हुआ है। इतिहास औपनिवेशिक पार्कवे को अवधारणा से लेकर पूरा होने तक बनाने में 25 साल से अधिक का समय लगा। डिजाइन और योजना 1930 में, राष्ट्रीय उद्यान सेवा (एन. पी. एस.) इंजीनियरिंग और परिदृश्य वास्तुकार पेशेवरों द्वारा पार्कवे के लिए राइट-ऑफ-वे के लिए क्षेत्र का एक सर्वेक्षण किया गया था। यॉर्कटाउन और विलियम्सबर्ग के बीच, प्रारंभिक प्रस्तावों में औपनिवेशिक युग की सड़कों के साथ एक अंतर्देशीय मार्ग का पालन करने के लिए पार्कवे का आह्वान किया गया था। हालांकि, इसके बजाय, ग्रेड क्रॉसिंग, व्यापक स्पर्शरेखा, आधुनिक घुसपैठ और अन्य "दृश्य कबाड़" से बचने के लिए अमेरिकी नौसेना की भूमि के माध्यम से यॉर्क नदी के साथ सड़क को संरेखित करने का निर्णय लिया गया था। इस भूमि में नौसेना हथियार स्टेशन (यॉर्कटाउन) और पूर्व ई. आई. शामिल थे। पेनिमन, वर्जीनिया में ड्यूपॉन्ट विस्फोटक कारखाना और नगर परिसर जिसे बाद में चीथम एनेक्स के नाम से जाना जाने लगा। न्यूयॉर्क शहर के सेंट्रल पार्क के डिजाइनर कैल्वर्ट वॉक्स और फ्रेडरिक लॉ ओल्मस्टेड की पार्कवे अवधारणा का पालन करते हुए, औपनिवेशिक पार्कवे के योजनाकारों ने व्यापक व्यापक वक्रों के साथ एक सीमित-पहुंच वाले राजमार्ग के मॉडल का उपयोग किया, जो वाणिज्यिक विकास से रहित एक लैंडस्केप राइट-ऑफ-वे में स्थापित था। 19वीं शताब्दी के रोमांटिक परिदृश्य सिद्धांतों से प्राप्त इन विशेषताओं ने तेजी से भीड़भाड़ वाले शहरी पट्टियों की तुलना में एक सुरक्षित और अधिक सुखद ड्राइव बनाया। दृश्यों की सुरक्षा के अलावा, पुलिया की मुख्य दीवारों और पार्कवे अंडरपास को "औपनिवेशिक युग" के प्रभाव को बढ़ावा देने के लिए अंग्रेजी और फ्लेमिश बॉन्ड में रखी "वर्जीनिया-शैली" ईंट से ढका गया था। विलियम्सबर्ग में पाए जाने वाले ऐतिहासिक प्रतिरूपों का पालन मोल्डेड कॉपिंग रेल, स्ट्रिंग कोर्स और बट्रेस जैसी डिज़ाइन विशेषताओं ने किया। यॉर्कटाउन और विलियम्सबर्ग के बीच के मार्ग के लिए भूमि एन. पी. एस. को मुफ्त में दी गई थी, और इस हिस्से पर निर्माण सबसे पहले शुरू हुआ। 1937 तक, सड़क विलियम्सबर्ग के ठीक बाहर तक पूरी हो गई थी। विलियम्सबर्ग क्षेत्र में मार्ग निर्धारण को लेकर कुछ बहस हुई और अंततः एक सुरंग का चयन किया गया। औपनिवेशिक विलियम्सबर्ग के ऐतिहासिक जिले के तहत सुरंग 1942 तक पूरी हो गई थी, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध और कुछ संरचनात्मक और बाढ़ की समस्याओं के कारण उद्घाटन में देरी हुई थी। अंततः 1949 में इसे यातायात के लिए खोल दिया गया, जिससे केवल विलियम्सबर्ग-से-जेमस्टाउन खंड का निर्माण किया जा सका। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यॉर्कटाउन के पास नौसेना की भूमि के माध्यम से पार्कवे को बंद कर दिया गया था। रक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पार्कवे पर नई उपयोगिता लाइनें और पहुंच सड़कें बनाई गईं और सड़क का उपयोग काफिले के प्रशिक्षण के लिए किया गया था। 1945 में, अमेरिकी नौसेना ने पार्कवे पर सभी परिवहनों को रोकने और युद्ध के समय उपयोग के तीन वर्षों के दौरान नष्ट हुए परिदृश्य की बहाली में मदद करने पर सहमति व्यक्त की। 1950 के दशक की शुरुआत में जेम्सटाउन की स्थापना की 1957 की 350 वीं वर्षगांठ की प्रत्याशा में, पार्क ने पार्कवे को पूरा करने की योजनाओं को अंतिम रूप दिया, जो अभी भी समान डिजाइन मानकों का पालन कर रहा है। जेम्स नदी के पास कई लंबे भराव की आवश्यकता थी और श्रमिकों ने जेम्सटाउन द्वीप के लिए इस्तमस का पुनर्निर्माण किया जो औपनिवेशिक दिनों से मौसम से अलग हो गया था जब जेम्सटाउन वास्तव में एक प्रायद्वीप था। दक्षिणी टर्मिनस में अन्य प्रमुख सुधारों में औपनिवेशिक राष्ट्रीय ऐतिहासिक उद्यान के हिस्से के रूप में जेम्सटाउन द्वीप का विकास और आस-पास के जेम्सटाउन फेस्टिवल पार्क, जो काफी हद तक वर्जीनिया द्वारा राज्य द्वारा वित्त पोषित था, शामिल थे। 27 अप्रैल, 1957 को, औपनिवेशिक पार्कवे को यॉर्कटाउन और जेम्सटाउन के बीच पूरे मार्ग पर यातायात के लिए खोल दिया गया था। पूरा होने के बाद औपनिवेशिक पार्कवे का सावधानीपूर्वक रखरखाव किया गया है। कम गति वाले पार्कवे पर वन्यजीवों और पर्यटकों के लिए यातायात सुरक्षा यूनाइटेड स्टेट्स पार्क पुलिस द्वारा प्रदान की जाती है। पार्कवे के साथ औसत गति सीमा 45 मील प्रति घंटा है, हालांकि 35 मील प्रति घंटे की गति वाले क्षेत्र हैं। पैदल चलने वालों के रूप में कनाडा के हंसों के पास औपनिवेशिक पार्कवे पर सही रास्ता है। आर्द्रभूमि पारिस्थितिकी तंत्र और प्राकृतिक विकास के साथ-साथ वन्यजीव और जलपक्षी संरक्षण को प्राथमिकता दी जाती है। दो प्रमुख ज्वारीय नदियों के साथ सुंदर तटरेखा क्षेत्र कई पुलों और भराव के साथ अतिरिक्त चुनौतियों का सामना करते हैं। कभी-कभी, 2003 में तूफान इसाबेल जैसे पूर्वी तट के तूफानों से महत्वपूर्ण प्राकृतिक क्षति होती है, और मरम्मत के लिए पार्कवे के कुछ हिस्सों को बंद करने की आवश्यकता होती है। पार्कवे को वाणिज्यिक घुसपैठ से बचाना भी आवश्यक हो गया है, विशेष रूप से वर्जीनिया प्रायद्वीप की निवासी आबादी 1930 के बाद से तीन गुना से अधिक हो गई है, और पर्यटन में बहुत वृद्धि हुई है। अंतरराज्यीय 64 के ओवरपास क्रॉसिंग और यॉर्कटाउन में राज्य मार्ग 199 और यू. एस. मार्ग 17 के उन्नयन जैसे सुधार, सभी प्रमुख यातायात धमनियों को इस तरह से पूरा किया गया था ताकि पार्कवे के साथ यात्रियों के लिए लगभग ध्यान न दिया जा सके। यहां तक कि सी. एस. एक्स. परिवहन रेल लाइन जो विलियम्सबर्ग और न्यूपोर्ट न्यूज के लिए एमट्रैक सेवा के साथ पार होती है, को देखने से बचा लिया जाता है। प्रमुख चौराहों में स्टेट रूट 5 भी देखें, जो नदी के उत्तरी तट पर रिचमंड और जेम्स रिवर प्लांटेशन के साथ क्षेत्र को जोड़ने वाला वर्जीनिया बायवे है। राज्य मार्ग 10, नदी के दक्षिण तट पर रिचमंड मेट्रो क्षेत्र और सफ़ोक को जोड़ता है, जो दक्षिण की ओर जेम्स रिवर प्लांटेशन, होपवेल, सिटी पॉइंट और स्मिथफील्ड तक पहुंच प्रदान करता है। हैम्पटन रोड्स, क्षेत्र के बारे में। औपनिवेशिक पार्कवे किलर, 1980 के दशक के दौरान औपनिवेशिक पार्कवे पर या उसके पास हुई हत्याओं के बारे में। संदर्भ बाहरी लिंक NPS.gov: आधिकारिक औपनिवेशिक राष्ट्रीय ऐतिहासिक उद्यान वेबसाइट-ऑनलाइन अपनी यात्रा की योजना बनाएँ। NPS.gov: औपनिवेशिक पार्कवे वेबपेज वी. डी. ओ. टी. जेम्सटाउन फेरी वेबसाइट वर्जीनिया रोड्स-औपनिवेशिक पार्कवे (स्टीव अल्पर्ट) वर्जीनिया में ऑल-अमेरिकन रोड्स नेशनल सीनिक बायवेज रोड्स वर्जीनिया में रोड 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