Type Four platform
टाइप फोर चेसिस एक साझा फ्रंट व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म था जिसका उपयोग 1980 और 1990 के दशक में साब 9000, फिएट क्रोमा, लांसिया थीमा और अल्फा रोमियो 164 के लिए किया गया था। यह अक्टूबर 1978 में चार कार निर्माताओं के बीच नए टॉप-ऑफ-द-रेंज सैलून पर विकास लागत को कम करने के लिए एक समझौते के रूप में उभरा, हालांकि कारों को लॉन्च करने में छह से नौ साल और लगेंगे। यह वैकल्पिक चार-पहिया ड्राइव के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव था, और साब को छोड़कर, 4-पहिया स्वतंत्र मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन का उपयोग किया गया था। साब और लैंशिया संस्करण 1984 में लॉन्च होने वाली पहली कारें थीं, जिसमें एक साल बाद फिएट की शुरुआत हुई, और 1987 में अल्फा रोमियो के आगमन के साथ लाइन-अप पूरा किया गया। फिएट और लैंशिया काफी हद तक साब की तरह दिखते थे, लेकिन अल्फा रोमियो ने केवल चेसिस को साझा किया। व्हीलबेस सभी मॉडलों पर 2.67 मीटर (105 इंच) है। साब और फिएट को पाँच-डोर हैचबैक के रूप में लॉन्च किया गया था और अल्फा रोमियो और लैंशिया को चार-डोर सैलून के रूप में बेचा गया था। लैंशिया ने 1986 में एकमात्र टाइप फोर एस्टेट को जोड़ा और साब ने अंततः 1988 में 9000 का एक सैलून संस्करण जोड़ा। चूंकि चारों कारें बहुत समान थीं, इसलिए ब्रांड की परवाह किए बिना उनके बीच कई पुर्जों का आदान-प्रदान किया जा सकता है। उदाहरण के लिए क्रोमा के विंडशील्ड का उपयोग 9000 पर भी किया जा सकता है। इसी तरह 9000 और थीमा दोनों के पंखों के दर्पण लगभग समान हैं (9000 में दर्पण आवरण पर एक दबा हुआ अवकाश है, थीमा बिना अवकाश के है) और दोनों कारों में फिट होना चाहिए और दरवाजे समान होने चाहिए। क्योंकि इसका प्लेटफॉर्म तीन अन्य कारों के साथ निकटता से साझा किया गया था, साब 9000 की इग्निशन कुंजी अन्य साब मॉडल की तरह सामने की सीटों के बीच के बजाय स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित थी। अल्फा रोमियो अन्य कारों से सबसे अलग है, उदाहरण के लिए इसमें एक विशेष फ्रंट सस्पेंशन है और इसमें कुछ चेसिस संशोधन हैं। साब में अन्य सभी मॉडलों में पाए जाने वाले स्वतंत्र मैकफर्सन के बजाय एक बीम एक्सल रियर सस्पेंशन है। बहुत बेहतर दुर्घटना सुरक्षा के कारण साब का अगला भाग इतालवी भाई-बहनों से मौलिक रूप से अलग है। थीमा टाइप फोर मॉडल में से पहला था जिसे 1994 में कप्पा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था-जिसने एक नए टाइप ई-प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जिसने 1996 में 164 के उत्तराधिकारी, अल्फा रोमियो 166 को भी जन्म दिया। क्रोमा को 1996 में बिना किसी तत्काल प्रतिस्थापन के हटा दिया गया था, जबकि 9000 को 1997 में 1998 9-5 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो ओपेल-व्युत्पन्न GM2900 प्लेटफॉर्म पर आधारित था, जिसे इसके 900 और 9-3 भाई-बहनों के साथ भी साझा किया गया था। 1998 में 164 को अल्फा रोमियो 166 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 14 साल के उपयोग के बाद टाइप फोर प्लेटफॉर्म के अंत का संकेत देता है। ब्रिटिश मोटरिंग कार्यक्रम टॉप गियर के 9वें सीज़न के 6वें एपिसोड में, जेम्स मे ने एक स्ट्रेच लिमोसिन बनाने के लिए साब 9000 और अल्फा रोमियो 164 के सामने के हिस्सों को एक साथ जोड़ दिया। उन्होंने कहा कि दोनों कारें पूरी तरह से संगत होनी चाहिए क्योंकि उनमें एक ही व्हीलबेस और फ्लोर पैन था। इसे "सल्फा रोमियाब" उपनाम दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक इतिहास फिएट प्रकार प्लेटफॉर्म (संग्रहीत) फिएट प्लेटफॉर्म अल्फा रोमियो प्लेटफॉर्म लैंशिया प्लेटफॉर्म