Birdy (bicycle)
बर्डी एक तह साइकिल है जिसे जर्मनी में रीज़ अंड मुलर द्वारा डिजाइन किया गया है और ताइवान में पैसिफिक साइकिल द्वारा निर्मित किया गया है। 2010 तक 100,000 से अधिक बेचे जा चुके थे। कुछ विशेषज्ञ विविधताओं के अलावा तीन अलग-अलग मॉडलों का विपणन किया गया है, जिसमें तीसरा (एमके3) जुलाई 2015 में पेश किया गया था। पहली बार 1995 में जारी की गई, यह पहली पूरी तरह से निलंबित तह बाइक थी। कुछ लोगों द्वारा सवारी को ब्रॉम्पटन की तुलना में अधिक स्पोर्टी माना जाता है, आंशिक रूप से सड़क बाइक सवार ज्यामिति के साथ एक कठोर एकल-टुकड़ा एल्यूमीनियम फ्रेम के लिए धन्यवाद और कोई काज नहीं। कुछ लोग पूर्ण आकार की बाइक की तुलना में इसकी कठोर निलंबित सवारी और तेजी से त्वरण पसंद करते हैं। विशिष्टताएँ मार्कस रीज़ के पास 1992 में बर्डी के लिए मूल विचार था। पहला प्रोटोटाइप जल्दी से उनके माता-पिता के गैरेज में दो पुरानी साइकिलों से एक साथ वेल्डेड किया गया था (तस्वीरें और जर्मन लेख यहाँ)। एक साल बाद, मार्कस रीस और हेइको मुलर ने एल्यूमीनियम से एक प्रोटोटाइप का निर्माण किया और "हेसियन इनोवेशन पुरस्कार" जीता। प्रोटोटाइप को दो व्यापार शो, कोलोन में इंटरसाइकल और फ्रेडरिकशाफेन में यूरोबाइक में दिखाया गया था और इसने हलचल मचा दी थी। पहली बर्डी बाइक 1995 के अंत में 'डी लक्से' फ़ोल्डर के रूप में बेची गई थी, जो पूर्ण निलंबन के साथ पहली थी। इसकी कीमत बहुत अधिक थी, आमतौर पर 1,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक। कई विनिर्देश उपलब्ध थे, जिनमें से अधिकांश डीरेलियर गियर के साथ थे, लेकिन इसमें रबर बेल्ट ड्राइव के साथ एक मॉडल शामिल था। सभी में केवल एक सामने की चेनरिंग थी, और पीछे के पहिये पर 6 से 14 गियर तक गियरिंग विकल्पों की एक श्रृंखला थी। 1996-1997 में एक छोटी अवधि थी जब नीले फ्रेमों का एक स्टॉक संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश किया और 'जीप रेनेगेड' के रूप में ब्रांडेड 6 गति घटकों के साथ बनाया और बेचा गया। बर्डी के आकार कार्यालयों में ले जाने, बसों में ले जाने और यात्रा के लिए पैक करने के लिए काफी छोटे हैं। यह गुणवत्ता वाली फोल्डिंग बाइक (ब्रॉम्पटन के बाद) में दूसरी सबसे छोटी है, और आकार में मेज़ो प्रदर्शन फ़ोल्डर के समान हैः चौड़ाईः ऊँचाईः लंबाईः सामने का सस्पेंशन वर्तमान में बाजार में बाइक के बीच अद्वितीय है। अग्रणी भुजा डिजाइन पीछे की भुजा डिजाइनों के विपरीत एंटी-डाइव सस्पेंशन प्रदान करता है। टिका हुआ पिछला स्विंगआर्म एक यूरेथेन झाड़ी द्वारा लटकाया जाता है, जिसे गैस से भरी इकाई से भी बदला जा सकता है। बाइक ने हमेशा मानक रियर ड्रॉपआउट स्पेसिंग की पेशकश की है, जो गियरिंग विकल्पों और डिस्क ब्रेक की एक विस्तृत श्रृंखला की अनुमति देता है। वर्तमान में मानक विकल्पों में शामिल हैंः 8-स्पीड हब गियर, 8-स्पीड डेरिलियर, 24-स्पीड एसआरएएम डुअल ड्राइव हाइब्रिड गियरिंग सिस्टम और रोहलोफ स्पीडहब 14-स्पीड हब गियर। अधिक महंगे मॉडल अब डिस्क ब्रेक से सुसज्जित हैं। पहिये 18 "के होते हैं लेकिन ब्रॉम्पटन द्वारा उपयोग किए जाने वाले अधिक आसानी से उपलब्ध 16" आकार में आसानी से रूपांतरण किया जा सकता है। लंबे समय तक 18 इंच के अच्छे टायर नहीं थे। कुछ मालिकों ने बाइक में 20 इंच के पहिये लगाए हैं (10वीं वर्षगांठ के सीमित संस्करण में मानक के रूप में 20 "पहिये थे)। फोल्डिंग के लिए, पीछे का सस्पेंशन फ्रेम के नीचे टकटकी लगाता है, सामने का सस्पेंशन अनक्लिप्ड होता है और फ्रेम के नीचे वापस टिका होता है, और सीट पोस्ट ढह जाता है। अंत में हैंडलबार नीचे की ओर टिका होता है। अगर पैकेज को पहना जाना है तो सामने के पहिये को खुला छोड़ दिया जा सकता है, उदाहरण के लिए सार्वजनिक परिवहन में चढ़ते समय। फोल्डिंग ब्रॉम्पटन की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक जटिल है और इसमें थोड़ा अधिक समय लगता है। उपलब्ध सहायक उपकरण मडगार्ड, फ्रंट और रियर फोल्डिंग रैक, बैग, लाइटिंग सेट और सिंगापुर और हांगकांग में बेचे जाने वाले कुछ महंगे अतिरिक्त घटक हैं, जैसे गैस सस्पेंशन यूनिट और फोल्डिंग के लिए उन्नत चेन टेंशनर। दो वैकल्पिक रियर रैक उपलब्ध हैं, एस. एल. वाहक और अभियान वाहक। पहला सीधे स्विंगआर्म पर चढ़ता है, और केवल एक रैक-टॉप बैग के उपयोग की अनुमति देता है। उत्तरार्द्ध एक तह 16 मिमी ट्यूबलर रैक है जो मुख्य फ्रेम और स्विंगआर्म दोनों पर धुरी पर लगाया जाता है, जो छोटे पैनियर (जैसे। ऑर्टलिब फ्रंट रोलर) जब मडगार्ड (फेंडर) लगाए जाते हैं। इस रैक के लिए बढ़ते धुरी 2003 से केवल फ्रेम में फिट किए गए हैं। दोनों रैक रोलर्स के साथ उपलब्ध हैं जो बर्डी को मोड़ने पर लुढ़कने की अनुमति देते हैं। सीटपोस्ट (शीर्ष चित्र) के लिए अधिक समर्थन के साथ थोड़ा हल्का मार्क 2 मोनोकोक फ्रेम 2006 में नए घटक विकल्पों के साथ पेश किया गया था। मार्क 1 कुछ मॉडलों पर थोड़ा अद्यतन फ्रेम के साथ दिखाई देता रहा, विशेष रूप से वर्ल्ड कम्फर्ट (7 स्पीड नेक्सस, और 2020 का 'बर्डी क्लासिक'। मार्क 1 फ्रेम एशिया में किसी तीसरे पक्ष से उपलब्ध थे, जिन्हें राइन के रूप में चिह्नित किया गया था और चीन या फिलीपींस में निर्मित किया गया था। मानक मार्क 2 का वजन (2013) था। कुछ सवारों ने रेसिंग घटकों का उपयोग करके बर्डी का वजन घटाकर 8 किलोग्राम कर दिया है, लेकिन यह केवल मार्क 1 फ्रेम पर था। स्टॉक बाइक सेटअप के आधार पर (ट्यून और शिमानो अल्टेग्रा रोड घटकों के साथ बर्डी स्पीड के लिए) से लेकर ओवर तक थीं। भारी बाइक में 3x8 गियरिंग सिस्टम होते हैं, जिसमें एक आंतरिक रूप से तैयार रियर हब और एक बाहरी डीरेलर शामिल होता है। बर्डी रेस () को 2013 में पेश किया गया था और इसमें हैंडलबार और दो फ्रंट चेनरिंग के साथ शिमानो 20-स्पीड गियर थे। बर्डी का एक छोटा संस्करण, मेंढक, 2000 के दशक में पेश किया गया था, फिर खराब बिक्री के कारण वापस ले लिया गया, और 2010 से कुछ समय के लिए फिर से बाजार में वापस आ गया। यह अब एक संग्राहक की वस्तु है। एक मार्क 3 डिजाइन जुलाई 2015 में जारी किया गया था। फ्रेम एमके2 के समान दिखता है, लेकिन तह छोटा है, बाइक थोड़ी हल्की है, घटकों को फिर से मजबूत किया गया है, और सामने के कांटे को फिर से डिज़ाइन किया गया है। मॉडलों की भ्रमित करने वाली संख्या घटाकर चार कर दी गई है। स्थापित किए गए उपकरणों की औसत कीमत देश-दर-देश बहुत भिन्न होती है। अमेरिका में, एंट्री-लेवल बाइक की कीमत लगभग 1,500 डॉलर है और ये लो-मिड रेंज शिमानो एलिवियो घटकों से लैस हैं। बिना पुर्जों के बर्डी मोनोकोक फ्रेमसेट की कीमत लगभग 1,000 अमेरिकी डॉलर है। एमके 2 की कीमतें पीछे के पहिये में 250 वाट की मोटर के साथ इलेक्ट्रिक मॉडल तक बढ़ गईं (£3258/यू. एस. $5068,2013) यूके में, साइकिल-टू-वर्क योजनाओं के तहत खरीद की अनुमति देने के लिए एंट्री-लेवल मॉडल (वर्ल्ड स्पोर्ट) की कीमत £939 (2013 में) थी। हाई-एंड टाइटेनियम मॉडल (जापान और ताइवान के बाहर दुर्लभ) की कीमत 4,500 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो सकती है। जापान, इंडोनेशिया, मलेशिया, सिंगापुर, ताइवान और चीन इन बाइक के लिए सबसे बड़े बाजार हैं और कलरप्लस और राइडिया जैसी कंपनियों से अनुकूलित पुर्जे उपलब्ध हैं। जापान में, बाइक को बियांची फ्रेटा (ओ. ई. एम.) और बी. डी.-1 के रूप में वितरित किया जाता है। ऑस्ट्रेलिया में सबसे सस्ता मॉडल 2015 में 1,400 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर और 2021 में लगभग 2000 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर था। बर्डी को यूरोप में रीज़ अंड मुलर द्वारा, जापान में पैसिफिक साइकिल जापान द्वारा, उत्तरी अमेरिका में डीलरों बी-फोल्ड के माध्यम से वितरित किया जाता है। और ऑस्ट्रेलिया में St.Kilda चक्रों द्वारा (2013 तक, फिर 2015 से)। कुछ वितरक बेहतर सस्पेंशन डैम्पर्स और पहियों सहित साइकिल में कस्टम संशोधन करते हैं। उपयोग और लाभ गियरिंग विकल्पों की अपनी विस्तृत श्रृंखला, कठोर फ्रेम और बुनियादी निलंबन के साथ, बर्डी न केवल आने-जाने के लिए बल्कि लंबी दूरी की यात्रा के लिए भी उपयुक्त है। चिकनी लेकिन कठोर सवारी, तह और विचित्र दिखने के संयोजन ने जापान और एशिया के अन्य हिस्सों में बर्डी के लिए एक बुत बना दिया है। ब्रिटेन, यूरोप, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में भी इसके बड़ी संख्या में अनुयायी हैं। बर्डी का मुड़ा हुआ आकार 20-इंच के डाहन फ़ोल्डरों के समान हैः ब्रॉम्पटन से बड़ा, लेकिन बाइक फ्राइडे (टिकिट सहित) से काफी छोटा है। पारंपरिक साइकिलों और अन्य तह वाली साइकिलों की तुलना में बर्डी के फायदे हैंः यह जल्दी से एक छोटे से पैकेज में मुड़ जाता है। इस प्रकार, इसे दुकानों में, ट्रेनों में और कार्यालय में ले जाया जा सकता है, फिर भी इसका उपयोग क्रॉस-कंट्री टूरिंग या फास्ट ग्रुप राइड के लिए भी किया जा सकता है। तुलनीय बाइक फ्राइडे या एयरनिमल मॉडल की तुलना में सूटकेस में फिट होना बहुत आसान है, लेकिन ब्रॉम्पटन की तुलना में पैक करना कम आसान है। एकमात्र अन्य काज-मुक्त प्रदर्शन साइकिल जो एक बहु-मोड यात्री के रूप में काम करने के लिए पर्याप्त छोटी है या जो न्यूनतम पृथक्करण के साथ एक एयरलाइन कानूनी सूटकेस में फिट बैठती है, वह है (बिना खर्च की) मेज़ो फोल्डिंग बाइक। एक बर्डी एक मानक एयरलाइन-कानूनी 29 इंच के सूटकेस में फिट हो सकता है, लेकिन इसके लिए पैडल, पहियों और पीछे के रैक को हटाने की आवश्यकता होती है। कुछ बर्डी मालिकों को बाइक और पीछे के रैक दोनों को एक मानक सूटकेस में फिट करने में कठिनाई हुई है, और वे 31 इंच के बड़े प्रारूप की सिफारिश करते हैं। जब पतले रेसिंग टायर और हटाने योग्य पैडल लगे होते हैं, तो बाइक कम पृथक्करण वाले सूटकेस में फिट हो सकती है। एक बड़े केस (विशेष रूप से बर्डी के लिए डिज़ाइन किया गया) के साथ, किसी पृथक्करण की आवश्यकता नहीं है। कुछ ट्रेनों और बसों में एक मानक पर्ची का उपयोग किया जाना चाहिए। निलंबन छोटे पहियों पर एक सहज सवारी की अनुमति देता है। एंटी-डाइव सस्पेंशन की कठोरता के कारण पैडलिंग दक्षता पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है, जबकि खुरदरी सतहों पर रोलिंग प्रतिरोध में सुधार होता है। निलंबन को विभिन्न इलास्टोमर्स (रबर के छोटे टुकड़े जो निलंबन के रूप में काम करते हैं, लेकिन गैस से भरे विकल्प उपलब्ध हैं) का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है। बर्डी में कोई फ्रेम काज नहीं है, संपर्क के सामने और पीछे के दोनों बिंदु कुंडी और सदमे अवशोषक के रूप में काम करते हैं। इस प्रकार, सवार का नीचे की ओर बल बाइक को इस तरह से एक साथ रखता है कि झटके अवशोषण प्रदान करते समय कुंडी विफल नहीं हो सकती है। बाइक में ब्रॉम्पटन की तुलना में एक स्पोर्टी सवारी है और इसमें गियर की एक विस्तृत श्रृंखला है। कुल मिलाकर यह एक बहुमुखी बाइक है, जो आर एंड एम और अन्य निर्माताओं द्वारा आपूर्ति किए गए विभिन्न प्रकार के रैक और पैनियर का उपयोग करके लंबी दूरी की यात्रा के लिए उच्च प्रदर्शन और मजबूती और सामान क्षमता प्रदान करती है। समीक्षा, उदाहरण के लिए प्रतिष्ठित वैकल्पिक बाइक पत्रिका ए. टी. ओ. बी., मार्क 2 की महान गति और आराम की ओर इशारा करती है, लेकिन यदि आप एक कदम चूक जाते हैं तो तह हमेशा तेज नहीं होता है, और 18 "रिम्स के लिए उपलब्ध टायर कुछ वर्षों के लिए सीमित थे। टायर का चयन अब पर्याप्त है, और केवलर-बीड वाले टायर, जिन्हें पैनियर में ले जाने के लिए मोड़ा जा सकता है, श्वाल्बे मैराथन रेसर सहित उपलब्ध हैं। नुकसान मुख्य आलोचनाएँ हैंः द बर्डी महंगी है, जिसमें कुछ मॉडलों की कीमत कस्टम मेड बाइक जितनी है। फिर भी, पुरानी बर्डी को ईबे पर या ए. टी. ओ. बी. जैसी विशेषज्ञ सूची से मार्क 1 मॉडल के लिए यू. एस. $500 जितना कम और आमतौर पर $700 तक खरीदा जा सकता है। 100% एल्यूमीनियम घटकों को शुरुआती वर्षों में तनाव फ्रैक्चर होता था, विशेष रूप से जब भारी सवार या बहुत ऊर्जावान रूप से सवारी करते थे। नए मॉडलों में बहुत अधिक मजबूत घटक होते हैं। बर्डी 18 इंच (355 मिमी ई. टी. आर. टी. ओ.) पहियों का उपयोग करता है। यह एक कॉम्पैक्ट फोल्डेड आकार की अनुमति देता है लेकिन प्रतिस्थापन पहियों, ट्यूबों और टायरों को ढूंढना अधिक कठिन बनाता है। गियर और ब्रेक घटक मानक हैं। लेकिन बर्डी के लिए कुछ स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता दुर्लभ है, यहां तक कि उन जगहों पर भी जहां फोल्डिंग साइकिलें बिकती हैं, उनके अद्वितीय डिजाइन के कारण। उदाहरण के लिएः बर्डी एक अद्वितीय रियर रैक, पीछे की ओर पकड़ने के लिए एक "चम्मच" क्लिप और अद्वितीय फ्रंट सस्पेंशन बीयरिंग का उपयोग करता है। हालांकि, मडगार्ड किसी भी प्लास्टिक के समकक्ष से बनाए जा सकते हैं और बर्डी मॉडल की तुलना में एक सस्ता विकल्प हैं। कुछ सवारों द्वारा देखी गई आलोचनाएँः एम. के. 2 पर घटक चयन कभी-कभी अतार्किक लगता था, जिसमें निचले स्तर के कैप्रियो घटक शीर्ष-द-लाइन मोनोकोक फ्रेम पर और कम महंगे मॉडल पर उच्च गुणवत्ता वाले एस. आर. ए. एम. एक्स. 7 घटक होते थे। हालांकि, कैप्रेओ समूह विशेष रूप से छोटे पहियों वाली साइकिलों के लिए डिज़ाइन किया गया था क्योंकि इसका सबसे छोटा 9-टूथ स्प्रॉकेट छोटे पहियों के आकार की भरपाई करता है। अद्वितीय फ्रंट फोल्डिंग तंत्र-जबकि लोकप्रिय और विशिष्ट-एक मानक डिजाइन की तुलना में लंबा, कमजोर और अधिक लचीला है; लिंकेज की सहिष्णुता फ्लेक्स को बढ़ाती है, जिससे प्रमुख भुजाएं एमके 2 डिजाइन (अब बहुत मजबूत) तक घूमती हैं; इस प्रकार एक पुराना बर्डी गति से अस्थिर हो सकता है। सामने के सस्पेंशन पर झाड़ियों को बदला जा सकता है। अधिकांश फ़ोल्डरों की तरह बर्डी में एक लंबा सीटपोस्ट और तना होता है। हजारों किलोमीटर का उपयोग हेडसेट को नुकसान पहुंचा सकता है या स्टेम माउंट को कमजोर कर सकता है-पुराने मॉडल लगभग दस साल बाद दरार का अनुभव कर सकते हैं। लंबा हैंडलबार स्टेम उस सीमा को सीमित करता है जिस तक सवार हैंडलबार को खींच सकता है, लेकिन 2000 के दशक की शुरुआत में एक मजबूत समायोज्य संस्करण पेश किया गया था जो अधिक मजबूत है, और 2015 में एक और सुधार हुआ। मौल्टन पर बड़ी हेड ट्यूब इसे बेहतर पहाड़ी चढ़ाई और दौड़ने की क्षमता देती है। हालांकि, उचित साइकिल चलाने वाले जूतों के साथ, बर्डी सवार गैर-यू. सी. आई. रेसिंग आयोजनों और तेज समूह सवारी की पैकलाइन में पाए जा सकते हैं। बैक फोल्डिंग मैकेनिज्म, जो फ्रेम के नीचे फोल्ड होता है, यदि डीरेलियर गियर फिट किए जाते हैं (उदाहरण के लिए ब्रॉम्पटन के विपरीत) तो फोल्ड करने पर चेन टेंशन नहीं रहता है। एक बार फिर, इसे एमके 3 पर हल किया गया है। साइकिल संदर्भों की रूपरेखा भी देखें बाहरी लिंक निर्माता की वेबसाइट बर्डी फोल्डिंग बाइक समीक्षा फोल्डिंग साइकिल वाहन 1995 में शुरू किए गए