GWR 4073 Class 4079 Pendennis Castle
जी. डब्ल्यू. आर. 4073 "कैसल" वर्ग सं. 4079 पेंडेनिस कैसल एक 4-6-0 भाप इंजन है जिसे 1924 में स्विंडन वर्क्स में चार्ल्स कोलेट के डिजाइन के अनुसार ग्रेट वेस्टर्न रेलवे (GWR) के लिए बनाया गया था। इसे जी. डब्ल्यू. आर. और इसके उत्तराधिकारी, ब्रिटिश रेलवे के पश्चिमी क्षेत्र में लंबी दूरी की एक्सप्रेस यात्री ट्रेनों में लगाया गया था। पेंडनिस कैसल ने 1925 में प्रारंभिक कुख्याति प्राप्त की, जब इसने लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे पर परीक्षणों के दौरान प्रतिद्वंद्वी इंजनों को पीछे छोड़ दिया। राजस्व अर्जित करने वाली सेवा में 17.5 लाख मील की दूरी तय करने के बाद इसे 1964 में संरक्षण के लिए खरीदा गया था। 1977 में, इसे पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में स्थित हैमर्सली आयरन को बेच दिया गया, जहाँ इसे अगले वर्ष भेज दिया गया और 1994 तक संचालित किया गया। 2000 में इंग्लैंड लौटने पर, इंजन ने अपने नए आधार डिडकोट रेलवे सेंटर में बहाली की प्रतीक्षा की, जिसे पूरा करने में स्वयंसेवकों को 16 साल लगे। अगस्त 2021 में, पेंडेनिस कैसल 27 वर्षों में पहली बार भाप में लौट आया, और पूरे ब्रिटेन में विरासत रेलवे पर चलेगा। ऑपरेशन नं. 4079 पेंडेनिस कैसल ग्रेट वेस्टर्न रेलवे (जी. डब्ल्यू. आर.) द्वारा 1923-1924 में स्विंडन वर्क्स में निर्मित कुल 171 "कैसल" श्रेणी के इंजनों में से सातवां था, और एक्सप्रेस यात्री सेवाओं को ढोने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह फरवरी 1924 में पूरा हुआ था, और फालमाउथ, कॉर्नवाल में पेंडेनिस कैसल के नाम पर रखा गया था। इसे पश्चिम लंदन में ओल्ड ओक कॉमन लोकोमोटिव डिपो को आवंटित किया गया था। लोकोमोटिव अप्रैल और मई 1925 में प्रसिद्ध हो गया, जब जीडब्ल्यूआर ने इसे एलएनईआर के तत्कालीन नए 4-6-2 ए1 वर्ग के खिलाफ प्रदर्शन परीक्षणों के हिस्से के रूप में लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे (एलएनईआर) को दिया, जिसका सबसे प्रसिद्ध उदाहरण नं। 4472 फ्लाइंग स्कॉट्समैन। लंदन किंग्स क्रॉस से ग्रंथम तक और किंग्स क्रॉस से डोनकास्टर तक दौड़ते हुए, 4079 ने नियमित रूप से छह मिनट से भी कम समय में किंग्स क्रॉस से फिन्सबरी पार्क तक चढ़ाई की, एक ऐसी उपलब्धि जो बड़े ए1 की बराबरी करने में असमर्थ थी। पेंडेनिस कैसल को परीक्षण रन पर कोयले और पानी दोनों में अधिक किफायती दिखाया गया था, अपरिचित यॉर्कशायर कोयले को जलाने में इसकी श्रेष्ठता को 3.7lb प्रति मील पर मापा जा रहा था। जी. डब्ल्यू. आर. में लौटने से पहले, लोकोमोटिव को फ्लाइंग स्कॉट्समैन के बगल में मई और अक्टूबर 1925 के बीच वेम्बली पार्क में दूसरी ब्रिटिश साम्राज्य प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था, जिसमें एक नोटिस के साथ इसे ब्रिटेन में सबसे शक्तिशाली एक्सप्रेस यात्री लोकोमोटिव घोषित किया गया था। ओल्ड ओक कॉमन में वापस, इसने 1948 में ब्रिटिश रेलवे का हिस्सा बनने के लिए जी. डब्ल्यू. आर. के राष्ट्रीयकरण के बाद तक साउथ वेल्स और वेस्ट कंट्री के मार्गों को चलाना जारी रखा। अगस्त 1950 में, इसे ग्लूसेस्टर शेड को आवंटित किया गया था, मार्च 1959 में ब्रिस्टल बाथ रोड को, और इसका अंतिम शेड आवंटन ब्रिस्टल सेंट फिलिप्स मार्श था। 9 मई 1964 को, नं. 4079 ने लंदन पैडिंगटन से प्लाईमाउथ तक हाई-स्पीड रेलटॉर में भाग लिया, जो नं. 3440 सिटी ऑफ ट्रुरो अनौपचारिक 100 मील प्रति घंटे की दौड़। हालाँकि, 97 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुँचने पर, आग की तेज गर्मी से आग के डिब्बे पिघल गए। वेस्टबरी पहुंचने पर लोकोमोटिव को तुरंत वापस ले लिया गया और "हॉल" क्लास नं। 6999 केपेल देवी हॉल ने पदभार संभाला। वेस्टबरी शेड में बैठे हुए, किताब की दुकान के मालिक माइक हिगसन, जो एक भाप इंजन खरीदने में रुचि रखते थे, ब्रिटिश रेलवे के साथ £1,750 में 4079 खरीदने के लिए एक सौदा करने में सक्षम थे। इसके बाद हुए नुकसान की मरम्मत और रंग-रोगन के लिए इसे स्विंडन ले जाने की व्यवस्था की गई। 4079 जी. डब्ल्यू. आर. पर 40 से अधिक वर्षों की सेवा में एक रिकॉर्ड किए गए 1.758 मिलियन मील के साथ सेवानिवृत्त हुए। मार्च 1965 में अपने मरम्मत के पूरा होने के बाद, पेंडेनिस कैसल को साउथहॉल रेलवे सेंटर में स्थानांतरित कर दिया गया और ग्रेट वेस्टर्न सोसाइटी (जी. डब्ल्यू. एस.) के पहले खुले दिनों में से एक में दिखाई दिया। उस वर्ष नवंबर में, यह ब्रिटिश रेलवे पर भाप कर्षण के अंत से पहले लंदन पैडिंगटन पहुंचने वाला अंतिम कैसल इंजन बन गया। 1967 में, चूंकि हिगसन रेल उत्साही पैट व्हाइटहाउस को लोकोमोटिव बेचने की प्रक्रिया में था, इसलिए बोली वापस ले ली गई क्योंकि विलियम मैकएल्पाइन और जॉन ग्रेटन ने अधिक बोली लगाई थी। अपने नए स्वामित्व के तहत, 4079 को डिडकोट में पूर्व जी. डब्ल्यू. आर. डिपो में स्थानांतरित कर दिया गया, जो अप्रयुक्त उठाने की दुकान में निवास कर रहा था। 1971 में, पेंडेनिस कैसल उन 23 भाप इंजनों में से एक था जिसे ब्रिटिश रेलवे द्वारा लगभग पूर्ण प्रतिबंध में ढील देने के बाद मुख्य लाइन चलाने के लिए मंजूरी दी गई थी। अगले वर्ष यह एक बार फिर रटलैंड में मार्केट ओवरटन में स्थानांतरित हो गया। अप्रैल 1974 में, 4079 ने न्यूपोर्ट से श्रूसबरी तक दो भाप विशेष के लिए फ्लाइंग स्कॉट्समैन के साथ फिर से काम किया। पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया (1977-2000) 1977 तक, मैकएल्पाइन 4079 का एकमात्र मालिक बन गया था, जहाँ यह कार्नफोर्थ के स्टीमटाउन में मरम्मत की प्रतीक्षा कर रहा था। इसके बाद उन्होंने इंजन को पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े लौह अयस्क उत्पादकों में से एक हैमर्सली आयरन को बेच दिया, जिसका इरादा इसे अयस्क ले जाने वाले हैमर्सली रेलवे पर चलाने का था। प्रबंध निदेशक रसेल मैडिगन ने फ्लाइंग स्कॉट्समैन को खरीदने की पेशकश की थी, लेकिन 4079 में बस गए और इसे कार्नफोर्थ में बहाल कर दिया। 29 मई 1977 को, महान पश्चिमी दूत को बर्मिंघम से डिडकोट ले जाने और लौटने के बाद, 4079 एवनमाउथ डॉक्स के लिए रवाना हुआ जहां यह सिडनी के लिए रवाना हुआ, जहां इसे इवलेह कैरिज वर्कशॉप में संग्रहीत किया गया था। अगले मार्च में, 4079 ने न्यूकैसल, न्यू साउथ वेल्स की यात्रा की, जहाँ इसे पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के डैम्पियर के लिए आयरन बैरन में लादा गया, जहाँ हैमर्सले के प्रबंधक इयान बर्स्टन ने इसे पिलबारा रेलवे हिस्टोरिकल सोसाइटी को सौंप दिया। 12 अक्टूबर को, हैमर्सली आयरन में प्रमुख निवेशकों में से एक, रियो टिंटो के अध्यक्ष सर मार्क टर्नर की पत्नी लेडी टर्नर ने पेंडेनिस कैसल और दो पूर्व न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे एस प्रकार की यात्री कारों का नाम रियो फे रखा। 4079 के स्मोकबॉक्स दरवाजे के ऊपर रियो फे नाम की एक पीतल की पट्टिका लगाई गई थी। 7 नवंबर 1978 को, पेंडेनिस कैसल ने डैम्पियर से डुगाइट की वापसी यात्रा के साथ अपनी पहली यात्री दौड़ पूरी की। 1980 में संशोधित, पेंडेनिस कैसल का उपयोग हैमर्सले रेलवे पर भ्रमण ट्रेनों के लिए किया गया था। इसे सड़क मार्ग से पर्थ ले जाया गया, जहाँ 17 सितंबर 1989 को फ्लाइंग स्कॉट्समैन के ऑस्ट्रेलिया दौरे के दौरान इसका ऐतिहासिक पुनर्मिलन हुआ। यह आगे जाकर वेस्टरेल नेटवर्क पर काम करता रहा। अपने बॉयलर प्रमाणपत्र की समाप्ति के साथ विभिन्न समस्याओं के बाद, 4079 ने भंडारण में रखने से पहले 14 अक्टूबर 1994 को ऑस्ट्रेलिया में अपना अंतिम प्रदर्शन किया। हैमर्सली आयरन 240,000 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर के मरम्मत बिल का भुगतान करने के लिए तैयार नहीं थे, और पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक सिग्नलिंग स्थापित होने के बाद मरम्मत गैर-आर्थिक हो रही थी, जिसके लिए लोकोमोटिव को डीजल के पीछे खींचने की आवश्यकता होती। एड्रियन लुमले-स्मिथ, जो लंदन में रियो टिंटो से हैमर्सले आयरन में सेकंडमेंट पर थे, 1998 में स्थिति से अवगत हुए जब वे पर्थ चले गए और इस विचार को जन्म दिया कि 4079 को वापस यूके में स्थानांतरित किया जाना चाहिए और पूरी तरह से बहाल किया जाना चाहिए। पर्थ और लंदन में वरिष्ठ प्रबंधन ने सहमति व्यक्त की कि इस तरह के एक प्रतिष्ठित लोकोमोटिव को डैम्पियर में सुस्त नहीं छोड़ा जाना चाहिए। इंग्लैंड लौटें और बहाली (2000-वर्तमान) रियो टिंटो ने 4079 के लिए एक सुरक्षित घर खोजना शुरू किया और सितंबर 1998 में, द रेलवे मैगज़ीन के संपादक निक पिगॉट से संपर्क किया, जिन्होंने एड्रियन नोल्स से इंजन को डिडकोट रेलवे सेंटर में वापस लाने के लिए एक केस तैयार करने को कहा। पिच सफल रही, और हेरिटेज लॉटरी फंड से £37,500 का अनुदान तुरंत प्राप्त हुआ और इसे इंग्लैंड भेजने के लिए तीन-चौथाई लागत को शामिल किया गया। ईस्टर 2000 को, 4079 कंटेनर जहाज टोबा पर फ्रेमेंटल से रवाना हुआ, जो 8 जून को ब्रिस्टल पहुंचा और आगे डिडकोट गया। फ्लाइंग स्कॉट्समैन के बाद यह दुनिया की परिक्रमा करने वाला केवल दूसरा लोकोमोटिव बन गया। डिडकोट में 4079 की बहाली पूरी तरह से 20 स्वयंसेवकों के एक समूह द्वारा की गई थी; प्रबंधक ड्रू फर्मोर ने कहा कि वे लागत को कम करते हुए उच्च मानक पर काम करने के लिए दृढ़ थे। मूल योजना 2004 तक मरम्मत पूरी करने की थी, लेकिन इसे 2007 और फिर 2014 तक पीछे धकेल दिया गया। 2018 में, जी. डब्ल्यू. एस. बोर्ड ने अपने किसी भी इंजन को मुख्य लाइन प्रमाणन के लिए पंजीकृत नहीं करने का फैसला किया क्योंकि उसका मानना था कि यह अन्य विरासत लाइनों पर किराए पर लेने के लिए एक इंजन के रूप में अधिक विश्वसनीय आय अर्जित करेगा। इसके अलावा, जी. डब्ल्यू. एस. ने महसूस किया कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की महंगी स्थापना, और मुख्य लाइन चलाने के लिए आवश्यक अन्य संशोधन, इसके मूल और प्रामाणिक रूप को बदनाम करेंगे। 13 अगस्त 2021 को, 27 वर्षों में पहली बार पेंडेनिस कैसल को वाष्पित किया गया था। 2 फरवरी 2022 को, यह 1994 के बाद पहली बार अपने दम पर आगे बढ़ा, और 1977 के बाद पहली बार यूके में। 2 अप्रैल 2022 को डिडकोट में एक विशेष कार्यक्रम में इसे आधिकारिक तौर पर यातायात में फिर से शुरू किया गया था। संदर्भ स्रोत आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक सं। 4079 डिडकोट रेलवे Centre.org.uk 4079 ग्रेट ब्रिटेन के व्यक्तिगत लोकोमोटिव 4079 रेलवे लोकोमोटिव 1924 में पेश किए गए ग्रेट ब्रिटेन के मानक गेज भाप इंजन 4-6-0 लोकोमोटिव