GB Airways
जी. बी. एयरवेज एक पूर्व ब्रिटिश एयरलाइन है; इसकी बिक्री से पहले, इसका मुख्यालय इंग्लैंड के वेस्ट ससेक्स के क्रॉले में लंदन गैटविक हवाई अड्डे के सिटी प्लेस गैटविक में एक पूर्व टर्मिनल इमारत 'द बीहाइव' में था। एयरलाइन को मूल रूप से 1931 में 'जिब्राल्टर एयरवेज' के रूप में बनाया गया था, जो जिब्राल्टर की शिपिंग कंपनी एम. एच. ब्लैंड की एक शाखा थी। इसने शुरू में एक एकल सॉन्डर्स-रो ए21 विंडहोवर का संचालन किया, जो मोरक्को में जिब्राल्टर को टेंजियर से जोड़ने वाला इसका पहला मार्ग था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एयरलाइन ने इंपीरियल एयरवेज/ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉर्पोरेशन (बी. ओ. ए. सी.) का प्रतिनिधित्व किया। 1947 में, जिब्राल्टर एयरवेज ने ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज (बी. ई. ए.) के साथ एक व्यावसायिक संबंध बनाया, अंततः दोनों कंपनियों ने संयुक्त रूप से जिब्राल्टर और लंदन/मैड्रिड के बीच हवाई सेवाओं की योजना बनाई और उन्हें बढ़ावा दिया। जिब्राल्टर हवाई अड्डे के विस्तार से लाभान्वित होकर एयरलाइन ने अपने स्वयं के मार्गों का संचालन भी जारी रखा। 1980 के दशक के अंत में, कंपनी को जिब्राल्टर से ब्रिटेन स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था; तदनुसार, द बीहाइव में एक नया आधार स्थापित किया गया था, और एयरलाइन को औपचारिक रूप से 'जीबी एयरवेज लिमिटेड' का नाम बदल दिया गया था। अपने संचालन के बाद के वर्षों के दौरान, जी. बी. एयरवेज ने गैटविक से यूरोप और उत्तरी अफ्रीका के तीस गंतव्यों के साथ-साथ हीथ्रो और मैनचेस्टर के लिए ब्रिटिश एयरवेज फ्रेंचाइजी के रूप में निर्धारित सेवाओं का संचालन किया। कंपनी अपने अस्तित्व के दौरान लाभदायक थी, लेकिन 2000 के दशक के दौरान बड़े पैमाने पर तेजी से प्रतिस्पर्धी यूरोपीय बाजार के साथ-साथ एक लचीले फ्रेंचाइजी समझौते के कारण कठिनाई का सामना करना पड़ा। जनवरी 2008 के दौरान बजट एयरलाइन ईज़ीजेट द्वारा अधिग्रहण के बाद जीबी एयरवेज ने परिचालन बंद कर दिया; इसके कई विमानों और कर्मचारियों को बाद की इकाई में फिर से तैनात किया गया था। इतिहास निर्माण और शुरुआती वर्षों में जिब्राल्टर में जिब्राल्टरियन शिपिंग कंपनी एम. एच. ब्लैंड की एक शाखा के रूप में जी. बी. एयरवेज की स्थापना की गई थी। नया उद्यम, जिसे शुरू में जिब्राल्टर एयरवेज के रूप में जाना जाता था, महामंदी के परिणामस्वरूप शुरू किया गया था, इसकी मूल कंपनी व्यवसाय के वैकल्पिक रास्ते खोजने के लिए उत्सुक थी। एक उड़ने वाली नाव का विकल्प चुनने का निर्णय लिया गया, जो एकल सॉन्डर्स-रो ए21 विंडहोवर का उपयोग करने वाली एयरलाइन है, जिसमें छह यात्री बैठ सकते हैं। 1931 के उत्तरार्ध के दौरान, जिब्राल्टर एयरवेज ने मोरक्को में 'द रॉक' और टेंजियर के बीच एक ही मार्ग पर उड़ान भरते हुए सीमित परिचालन शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एयरलाइन ने इंपीरियल एयरवेज/ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉर्पोरेशन (बी. ओ. ए. सी.) का प्रतिनिधित्व किया, जो संचालन का समर्थन करने के लिए उनकी ओर से प्रबंधन, कर्मचारी और स्थानीय एजेंट प्रदान करता था। 1947 में, कंपनी ने जिब्राल्टर हवाई अड्डे (आरएएफ जिब्राल्टर का नागरिक संचालन हिस्सा) पर ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करना शुरू किया। उसी वर्ष, जिब्राल्टर एयरवेज ने नवनिर्मित ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज (बी. ई. ए.) के साथ अपने संबंध शुरू किए। बी. ई. ए. ने लंदन और जिब्राल्टर के बीच उड़ान शुरू की, जो मोरक्को के लिए जिब्राल्टर एयरवेज की अपनी उड़ानों से जुड़ती है। इसके तुरंत बाद, बी. ई. ए. ने एयरलाइन में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल कर ली, जिसने गिबएयर के रूप में व्यापार करना शुरू कर दिया। 1961 में, बी. ई. ए. और गीबेयर के बीच जिब्राल्टर से लंदन और मैड्रिड तक हवाई सेवाओं की संयुक्त योजना और संवर्धन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। जी. बी. एयरवेज का मुख्यालय क्लॉइस्टर बिल्डिंग, आयरिश टाउन, जिब्राल्टर में है। हालांकि बी. ई. ए. का 1974 में ब्रिटिश एयरवेज बनाने के लिए बी. ओ. ए. सी. के साथ विलय हो गया, लेकिन गीबेयर के साथ वित्तीय और परिचालन संबंध जारी रहे। इस बीच, गिबएयर ने जिब्राल्टर से मुख्य रूप से मोरक्को के लिए अपनी सेवाओं का संचालन जारी रखा, और पुर्तगाल और फ्रांस के लिए चार्टर उड़ानें भी शुरू कीं। 1957 के दौरान, जिब्राल्टर पर्यटक विभाग के समर्थन से निर्मित जिब्राल्टर हवाई अड्डे पर विस्तारित सुविधाओं को खोला गया, जिससे एयरलाइन के आगे के विकास में सुविधा हुई। इस समय, एयरलाइन ने इन सेवाओं पर डगलस डीसी-3 के बेड़े का संचालन किया। 1960 में, गिबएयर का मुख्यालय जिब्राल्टर में क्लॉइस्टर बिल्डिंग में था। ब्रिटेन और बाद के वर्षों में स्थानांतरण 1985 में, एयरलाइन, जिसे तब तक 'जी. बी. एयरवेज' के नाम से जाना जाता था, का मुख्यालय जिब्राल्टर में था। 1989 में, कंपनी ने विस्तार की गुंजाइश बढ़ाने के लिए अपने परिचालन मुख्यालय को यूनाइटेड किंगडम में स्थानांतरित कर दिया। लंदन गैटविक हवाई अड्डे पर द बीहाइव में एक आधार स्थापित किया गया था, और कंपनी 3 जनवरी 1989 को 'जीबी एयरवेज लिमिटेड' बन गई। इस समय एयरलाइन के बोइंग 737 विमान के बेड़े पर वर्दी मुख्य रूप से सफेद थी, जिसमें धड़ के केंद्र में लाल और नीली जुड़वां धारियाँ थीं, जो नाक शंकु के नीचे 'ठोड़ी का पट्टा' बनाने के लिए नीचे की ओर बहती थीं। जुड़वां पट्टी को टेलफिन पर दोहराया गया था, जिसमें एक तेज गति से लाल तीर से हीरे के आकार का केंद्रबिंदु बनाया गया था, जिसे आगे के धड़ पर दोहराया गया था। इस हीरे के लोगो के एक शैलीबद्ध संस्करण का उपयोग तब तक किया गया था जब तक कि 2008 में ईज़ीजेट द्वारा एयरलाइन को खरीदा नहीं गया था। अक्टूबर 1997 से पहले कई वर्षों तक, जीबी एयरवेज ने नए शुरू किए गए बजट वाहक ईज़ीजेट की ओर से सेवाओं का संचालन किया; इन्हें अपने स्वयं के एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र पर उड़ाया गया था, क्योंकि ईज़ीजेट ने इस तरह का प्रमाणन प्राप्त नहीं किया था। ब्रिटिश एयरवेज (बी. ए.) के साथ संबंध 1995 में मजबूती से स्थापित हुए, जब यह एक पूर्ण ब्रिटिश एयरवेज फ्रेंचाइजी ऑपरेटर बन गया, जिसमें बी. ए. ने एयरलाइन में अपनी वित्तीय हिस्सेदारी छोड़ दी। ब्रिटिश एयरवेज के साथ फ्रेंचाइजी समझौता 2010 तक जारी रहने वाला था, और शर्तों के तहत, जी. बी. एयरवेज ने ब्रिटिश एयरवेज के रूप में व्यापार किया, सभी उड़ानें बी. ए. उड़ान कोड के तहत संचालित की गईं (सीमा बी. ए. 6800-6999 जी. बी. एयरवेज उड़ानों को आवंटित की गई थी)। सभी जी. बी. एयरवेज विमानों को पूर्ण ब्रिटिश एयरवेज वर्दी में प्रस्तुत किया गया था, जिन्हें बी. ए. मुख्य बेड़े के समान आंतरिक और श्रेणी के उत्पाद के साथ नियुक्त किया गया था, और कर्मचारियों ने बी. ए. वर्दी पहनी थी। जी. बी. एयरवेज की उड़ानों को ब्रिटिश एयरवेज के माध्यम से बुक किया जा सकता था और एयरलाइन ने बी. ए. के एग्जीक्यूटिव क्लब और बी. ए. माइल्स लॉयल्टी प्रोग्राम में भाग लिया। जी. बी. एयरवेज वनवर्ल्ड से संबद्ध सदस्य था। हालाँकि, जी. बी. एयरवेज ने नियमित बी. ए. प्रकाशनों के अलावा अपनी खुद की इनफ्लाइट पत्रिकाएँ, मेड लाइफ और एलिवेट (जी. बी. एयरवेज की अपनी शुल्क-मुक्त माल श्रृंखला के लिए) जारी रखी। इसके अतिरिक्त, गैटविक में जी. बी. एयरवेज के विमान की सेवा वर्जिन अटलांटिक इंजीनियरिंग द्वारा की गई थी। एक स्तर पर, जी. बी. एयरवेज ने बी. ए. मार्गों पर कब्जा करके विकास करने का इरादा किया क्योंकि बाद के यूरोपीय नेटवर्क का पुनर्गठन किया गया था। 2001 तक, जी. बी. ने गैटविक और हीथ्रो से पश्चिमी भूमध्यसागरीय और उत्तरी अफ्रीका में 21 गंतव्यों के लिए एक निर्धारित नेटवर्क का संचालन किया, जो आम तौर पर दो श्रेणी की सेवा के साथ कम किराए के अवकाश क्षेत्र में उड़ान भरते थे। प्रबंध निदेशक जॉन पैटरसन के अनुसार, 2001 तक जी. बी. एयरवेज कम किराए की प्रतिस्पर्धा के कारण दबाव में आ गया था; अपनी गुणवत्ता को कम करने के बजाय, एयरलाइन ने तीन से चार घंटे के मार्गों पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुना जहां उच्च सेवा स्तर अधिक मूल्यवान होगा। यह अपने सात बोइंग 737-300/400 को नए एयरबस A321s से बदलने की प्रक्रिया में भी था। एयरोस्पेस उद्योग की पत्रिका फ्लाइट इंटरनेशनल के अनुसार, जीबी एयरवेज "ऐतिहासिक रूप से बहुत लाभदायक रहा था", लेकिन 1990 और 2000 के दशक के अंत में कठिन समय में गिर गया था, जिससे 2006 के दौरान नुकसान हुआ था। एयरलाइन की कठिनाइयों के कारणों में कथित तौर पर एक तेजी से प्रतिस्पर्धी वातावरण पर अधिक क्षमता के साथ-साथ बीए के साथ इसके मताधिकार समझौते द्वारा लगाए गए प्रतिबंध शामिल थे, जो वाणिज्यिक स्वतंत्रता को सीमित कर रहे थे। इन नुकसानों के जवाब में, पूर्व बीए कार्यकारी और ब्रिटानिया एयरवेज के प्रबंध निदेशक केविन हैटन को 2006 में कंपनी का प्रबंधन करने और व्यवसाय के लिए विकल्प खोजने के लिए भर्ती किया गया था। हैटन ने जी. बी. एयरवेज की एक रणनीतिक समीक्षा प्रस्तुत की, जिसमें बी. ए. के साथ एयरलाइन की साझेदारी पर फिर से बातचीत करने, एक पूरी तरह से नया व्यवसाय मॉडल या वैकल्पिक साझेदारी व्यवस्था, और/या एयरलाइन की बिक्री जैसी संभावनाएं देखी गईं। जी. बी. एयरवेज ने पूरे 2007 में बी. ए. प्रतिनिधियों के साथ चर्चा की, लेकिन इनके परिणामस्वरूप कोई सार्थक बदलाव नहीं हुआ; बी. ए. ने कंपनी द्वारा प्रस्तावित नए व्यापार मॉडल को खारिज कर दिया। चूंकि इस मॉडल को अपनाना जी. बी. एयरवेज का पसंदीदा रणनीतिक विकल्प था, इसलिए इस परिणाम ने कंपनी की बिक्री या किसी तीसरे पक्ष की एयरलाइन के साथ एक नई साझेदारी की स्थापना की संभावनाओं को बढ़ा दिया। फ्लाइट इंटरनेशनल के अनुसार, ब्लैंड समूह ने जीबी एयरवेज को बेचने के विकल्पों के रूप में बहुत कम देखा। 2007 की शुरुआत में एक उद्योग रात्रिभोज में हैटन और ईज़ीजेट के मुख्य कार्यकारी एंड्रयू हैरिसन के बीच एक आकस्मिक बैठक के बाद दोनों एयरलाइनों के बीच गहन बातचीत शुरू हुई। 2008 तक, जीबी एयरवेज को एक विशिष्ट वाहक के रूप में माना जाता था, जो यूके और दक्षिणी यूरोप, भूमध्यसागरीय और उत्तरी अफ्रीका के आसपास केंद्रित गंतव्यों के बीच 44 मार्गों का संचालन करता था। ईज़ीजेट द्वारा अधिग्रहण 25 अक्टूबर 2007 को यह घोषणा की गई कि जी. बी. एयरवेज को ईज़ीजेट को बेच दिया जाएगा। ईज़ीजेट ने दो महीने पहले एयरलाइन के लिए एक औपचारिक प्रस्ताव जारी किया था, जिसके बाद हफ्तों की गहन बातचीत हुई; जबकि ब्रिटिश एयरवेज के पास ऐसी स्थिति में अपने मताधिकार समझौते की शर्तों के तहत खुद जीबी एयरवेज को खरीदने का विकल्प था, कंपनी ने इसका प्रयोग नहीं करने का फैसला किया। यूके ऑफिस ऑफ फेयर ट्रेडिंग (ओ. एफ. टी.) ने 18 जनवरी 2008 को अधिग्रहण को मंजूरी दी। यह सौदा £1 मिलियन का था, और इसका उपयोग लंदन गैटविक में ईज़ीजेट संचालन का विस्तार करने के साथ-साथ मैनचेस्टर हवाई अड्डे से संचालन शुरू करने के लिए किया गया था, ईज़ीजेट को अब तक लिवरपूल हवाई अड्डे के साथ अपने समझौते के तहत मैनचेस्टर में संचालन करने से अनुबंध रूप से प्रतिबंधित कर दिया गया था। जी. बी. एयरवेज ने अपने ब्रिटिश एयरवेज फ्रेंचाइजी समझौते का सम्मान करना जारी रखा, और 29 मार्च 2008 तक जी. बी. एयरवेज के रूप में काम करना जारी रखा, जिसके बाद सभी विमानों को ईज़ीजेट को स्थानांतरित कर दिया गया। लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे पर जीबी एयरवेज द्वारा उपयोग किए जाने वाले स्लॉट बिक्री में शामिल नहीं थे, इन्हें अन्य एयरलाइनों को अनुमानित £100 मिलियन में बेचा गया था। जबकि जीबी एयरवेज की अधिकांश संपत्तियों का अधिग्रहण ईज़ीजेट द्वारा किया गया था, कॉर्पोरेट मुख्य कार्यालय, द बीहाइव को शामिल नहीं किया गया था। द बीहाइव में रोजगार आधार बंद हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 284 नौकरियां चली गईं। दो विमान (जी-टी. टी. ओ. बी. और जी-टी. टी. ओ. ई.) ब्रिटिश एयरवेज को बेचे गए थे, जबकि अन्य को ईज़ीजेट को बिक्री का हिस्सा नहीं होने पर पट्टेदारों को वापस कर दिया गया था। शेष को ईज़ीजेट को स्थानांतरित कर दिया गया, और अन्य एयरलाइनों को बेचे जाने से पहले एक सीज़न के लिए हाइब्रिड योजना में संचालित किया गया था। गंतव्य एयरलाइन का मुख्य परिचालन आधार लंदन गैटविक हवाई अड्डे पर था। इसके कुछ विमान लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे पर भी स्थित थे, और मैनचेस्टर हवाई अड्डे पर एक छोटा सा आधार था। बाद की उड़ानें 'बी. ए. कनेक्ट' सेवाओं के रूप में संचालित होती थीं, जो एक नो-फ्रिल्स एयरलाइन शैली 'बाय ऑन बोर्ड' सेवा संचालित करती थीं। एयरलाइन ने मुख्य रूप से भूमध्यसागरीय क्षेत्र और स्पेनिश और पुर्तगाली द्वीपों के साथ-साथ अंतर्देशीय महाद्वीपीय यूरोप में कुछ गंतव्यों की सेवा की। इस प्रकार इसका मुख्य बाजार ब्रिटिश लोग थे जो धूप में छुट्टी की तलाश में थे। लंदन गैटविक हवाई अड्डा (अगादिर, अजाक्सियो, एलिकांटे, एरेसिफे, बास्टिया, कोर्फू, दलमन, फेज, फारो, फंचल, जिब्राल्टर, हेराक्लियन, हुरघादा, इबिज़ा, इंसब्रुक, लास पाल्मास, लिस्बन (ब्रिटिश एयरवेज कोड द्वारा ओपोर्टो के माध्यम से), महोन, मालागा, माल्टा, माराकेच, मोंटपेलियर, माइकोनोस, नांटेस, ओपोर्टो (ब्रिटिश एयरवेज कोड द्वारा लिस्बन के माध्यम से), पाल्मा डी मल्लोर्का, पाफोस, रोड्स, शर्म अल-शेख, टेनेरिफ़-साउथ, ट्यूनिस) लंदन हीथ्रो हवाई अड्डा (कैसाब्लांका, फारो, मालागा, फ्लीट जीबी एयरवेज के बेड़े में बाद में निम्नलिखित विमान शामिल थे (मार्च 2008 में): 9-एयरबस ए 320-200 (ऑर्डर पर और एक) 6-एयरबस ए 321-200 (ऑर्डर पर और चार) फरवरी 2008 में, जीबी एयरवेज के विमानों की औसत बेड़े की आयु 4.7 वर्ष थी। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 23 नवंबर 1988 को, विकर्स विस्काउंट जी-बीबीवीएच टेंजियर-बौखालेफ हवाई अड्डे पर एक लैंडिंग दुर्घटना में आर्थिक मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। यह भी देखें यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक GBAirways.co.uk-के माध्यम से Archive.org easyJet.com GB एयरवेज मार्ग मानचित्र-के माध्यम से Archive.org 1931 में स्थापित एयरलाइंस 2008 में विघटित यूनाइटेड किंगडम की विमान सेवाएँ जिब्राल्टर का इतिहास क्रॉले में स्थित वनवर्ल्ड से संबद्ध पूर्व सदस्य कंपनियाँ