Marco Simoncelli
मार्को सिमोनसेली (; 20 जनवरी 1987-23 अक्टूबर 2011), उपनाम सिस (), एक इतालवी पेशेवर मोटरसाइकिल रेसर थे। उन्होंने 2002 से 2011 तक 10 वर्षों के लिए मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप में भाग लिया। उन्होंने 2006 में 250 सीसी वर्ग में जाने से पहले 125 सीसी वर्ग में शुरुआत की। उन्होंने गिलेरा के साथ 2008 250 सीसी विश्व चैम्पियनशिप जीती। इंटरमीडिएट क्लास में चार साल के बाद, उन्होंने 2010 में होंडा ग्रेसिनी टीम के साथ रेसिंग करते हुए शीर्ष मोटोजीपी क्लास में कदम रखा। सेपांग में 2011 मलेशियाई ग्रां प्री में एक दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई। मार्को सिमोनसेली का जन्म कैटोलिका में हुआ था, लेकिन वे बड़े हुए और बचपन से ही अपने परिवार के साथ कोरियानो में रहते थे। उन्होंने सात साल की उम्र में अपने गृहनगर कोरियानो में मिनीबाइक दौड़ना शुरू किया और नौ साल की उम्र में 1996 में इतालवी मिनीमोटो चैम्पियनशिप में भाग लिया। उन्होंने 1999 और 2000 में इतालवी मिनीमोटो चैम्पियनशिप जीती जबकि 2000 यूरोपीय मिनीमोटो चैम्पियनशिप में उपविजेता भी बने। अगले वर्ष, उन्होंने इतालवी 125 सीसी चैम्पियनशिप में कदम रखा और उन्होंने अपने नए साल में खिताब जीता। 2002 में, उन्होंने प्रतिस्पर्धा की और यूरोपीय 125 सीसी चैम्पियनशिप जीती। 125 सीसी विश्व चैम्पियनशिप एक सफल यूरोपीय 125 सीसी अभियान के बाद, अगस्त 2002 में, सिमोनसेली ने 250 सीसी वर्ग में कदम रखने वाले चेक सवार जारोस्लाव हुलेस की जगह लेते हुए माटेओनी रेसिंग के साथ अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स प्रदर्शन किया। सिमोनसेली, 37 नंबर के साथ अप्रैलिया बाइक की सवारी करते हुए, ब्रनो में अपनी पहली दौड़ में 27वें स्थान पर रहने में सफल रहे। एस्टोरिल में अगली दौड़ में, उन्होंने 13वें स्थान पर रहकर अपना पहला चैम्पियनशिप अंक हासिल किया। हालांकि, वह अगली चार दौड़ों में कोई अंक हासिल करने में विफल रहे और छह दौड़ों में से तीन अंकों के साथ सत्र का समापन किया। उन्होंने 2003 में अपने पहले पूर्ण सत्र के लिए माटेओनी रेसिंग टीम के साथ काम करना जारी रखा। उस मौसम में, उन्होंने अपनी बाइक पर प्रतिष्ठित संख्या 58 का भी उपयोग करना शुरू कर दिया। वे सत्र की अंतिम दौड़ वेलेंसिया में चौथे स्थान के सर्वश्रेष्ठ परिणाम के साथ छह दौड़ों में अंक अर्जित करने में सफल रहे। कुल मिलाकर, उन्होंने 31 अंक बनाए और अंतिम चैंपियनशिप स्टैंडिंग में 21वें स्थान पर रहे। 2004 के सीज़न में, सिमोनसेली ने रौच ब्रेवो के नाम से वर्ल्डवाइड रेस टीम में बदलाव किया, जो एक एप्रिलिया बाइक भी चलाती है। जेरेज़ में सत्र की दूसरी दौड़ में, सिमोनसेली ने अपना पहला पोल स्थान दर्ज किया। दौड़ में, जो गीली परिस्थितियों में आयोजित की गई थी, सिमोनसेली दूसरे स्थान पर थे जब दौड़ के नेता केसी स्टोनर तीन लैप शेष रहते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे सिमोनसेली को उनकी पहली जीत मिली। हालाँकि, यह जीत सीज़न के लिए उनकी एकमात्र पोडियम फिनिश थी। वह छठे के सर्वश्रेष्ठ परिणाम के साथ सात अन्य दौड़ों में अंक प्राप्त करने में सफल रहे। वह 79 अंकों के साथ अंतिम स्टैंडिंग में 11वें स्थान पर रहे। सिमोनसेली ने 2005 में वर्ल्डवाइड रेस के लिए सवारी करना जारी रखा, इस बार Nocable.it रेस बैनर के तहत। जेरेज़ में शुरुआती दौड़ में, उन्होंने पहले अर्हता प्राप्त की और फिर जेरेज़ में अपनी लगातार दूसरी जीत के लिए दौड़ जीती। उस सीज़न में एक और जीत जोड़ने में विफल रहने के बावजूद, सिमोनसेली ने पांच अन्य मौकों पर पोडियम पर समाप्त किया। उनकी निरंतरता ने उन्हें 177 अंक और अंतिम स्टैंडिंग में पांचवां स्थान दिलाया। 250 सीसी विश्व चैम्पियनशिप 2006 में, सिमोनसेली ने 250 सीसी वर्ग में कदम रखा, जो पिछले वर्ष के 125 सीसी वर्ग में शीर्ष आठ में से एकमात्र सवार बन गया। वह एक इतालवी मोटरसाइकिल निर्माता मेटिस गिलेरा टीम में शामिल हो गए, जो लंबी अनुपस्थिति के बाद मध्यवर्ती वर्ग में लौट आए। उनके पहले सत्र में उन्होंने 7वें और 10वें स्थान के बीच समाप्त होने वाली अधिकांश दौड़ों को समाप्त किया। उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम शंघाई में चीनी ग्रां प्री में छठा स्थान था। उन्होंने अंत तक "रूकी ऑफ द ईयर" खिताब के लिए लड़ाई लड़ी, अंत में शुहेई अयामा से सात अंकों से हार गए और कुल मिलाकर 10वें स्थान पर रहे। 2007 में उन्होंने उसी टीम के साथ काम करना जारी रखा। उनका सत्र पिछले सत्र के समान था और वह बिना किसी पोडियम फिनिश के अंतिम स्टैंडिंग में फिर से 10वें स्थान पर थे। उन्होंने 1 जून 2008 को मुगेलो में आयोजित इतालवी ग्रैंड प्रिक्स में अपनी पहली 250 सीसी की जीत हासिल की थी, फिर बार्बेरा उनसे टकरा गए और सिमोनसेली ने 3 सेकंड से रेस जीत ली। 8 जून 2008 को उन्होंने कैटलन ग्रां प्री में अपनी इतालवी जीत के बाद अंतिम लैप में अल्वारो बॉटिस्टा को पीछे छोड़ दिया, जब बॉटिस्टा ने दौड़ के 5 कोनों के साथ चौड़ी दौड़ लगाई। सिमोनसेली ने 13 जुलाई 2008 को जर्मन ग्रांड प्रिक्स में सैक्सेनरिंग में अपनी तीसरी 250 सीसी जीपी जीत हासिल की जब उन्होंने बॉटिस्टा और बार्बेरा को लगभग ढाई सेकंड से हराया। उन्होंने 3-5 अक्टूबर 2008 को आयोजित 2008 ऑस्ट्रेलियाई मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स में भी अपने वर्ग में जीत हासिल की, जिसमें उन्होंने बॉटिस्टा को बहुत कम अंतर से हराया। 19 अक्टूबर 2008 को उन्होंने सेपांग में मलेशियाई ग्रां प्री में तीसरे स्थान पर रहने के बाद 2008 250 सीसी विश्व चैम्पियनशिप जीती। सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में उन्होंने इमोला में विश्व सुपरबाइक दौर में अप्रैलिया के लिए एकमात्र प्रदर्शन किया। उन्होंने दूसरी पंक्ति में योग्यता प्राप्त की और पांचवें स्थान पर दौड़ते हुए तोसा में रेस एक से बाहर होने वाले तीन सवारों में से एक थे, रेस दो में तीसरे स्थान पर लड़ने से पहले, पोडियम पर पहुंचने के लिए टीम के साथी मैक्स बियागी को पीछे छोड़ने के लिए एक जोरदार कदम उठाया। 25 जून 2009 को, यह पुष्टि की गई कि सैन कार्लो ग्रेसिनी होंडा टीम के साथ सवारी करने के लिए सहमत होने के बाद सिमोनसेली 2010 मोटोजीपी चैंपियनशिप के लिए प्रीमियर क्लास रेसिंग में आगे बढ़ेंगे। मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप 2010 सिमोनसेली ने 2010 के सत्र की धीमी शुरुआत की, सेपांग में दो प्रीसीजन परीक्षण दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा; जिनमें से दूसरे में उनका हेलमेट फट गया। डेब्यूट पर ग्यारहवें स्थान पर रहने के बाद, सिमोनसेली ने बाकी सीज़न में सुधार किया, 18 में से 16 रेसों को 125 अंकों के साथ चैंपियनशिप में आठवें स्थान पर पहुँचने के रास्ते में समाप्त किया। उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पुर्तगाल में चौथा स्थान था, जो एंड्रिया डोविज़ियोसो से 0.06 सेकंड से एक पोडियम से चूक गए। 2011 के सीज़न में, सिमोनसेली को ग्रेसिनी टीम के हिस्से के रूप में एक कारखाने होंडा की सवारी करने के लिए पदोन्नत किया गया था, जबकि हिरोशी अयोमा ने टीम के लिए एक उपग्रह होंडा की सवारी की थी। साइमनसेली के मौसम का आश्चर्यजनक पैकेज होने की भविष्यवाणी की गई थी। जेरेज़ में वेट रेस की बढ़त से गिरने से पहले, वह कतर में सीज़न की शुरुआती दौड़ में पांचवें स्थान पर रहे। एस्टोरिल दौड़ के पहले लैप में गिरने से पहले, उन्होंने दूसरे के उस बिंदु तक अपनी उच्चतम प्रारंभिक स्थिति हासिल की। ले मैन्स में फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स के दौरान, सिमोनसेली ने डेनी पेड्रोसा को टक्कर मार दी, जब वे दूसरे स्थान के लिए लड़ रहे थे। परिणामी दुर्घटना में पेड्रोसा ने अपनी कॉलरबोन तोड़ दी और सिमोनसेली को एक राइड-थ्रू पेनल्टी मिली, जो अंततः पांचवें स्थान पर रही। सिमोनसेली ने शुरू में दुर्घटना के लिए दोष को खारिज कर दिया, यह दावा करते हुए कि उन्होंने सामान्य से देर से ब्रेक नहीं लगाया, और उन्होंने पेड्रोसा कमरे को छोड़ दिया। हालाँकि, अगली दौड़ से पहले, उन्होंने स्वीकार किया कि उन्हें अपनी सवारी शैली पर चिंतन करने की आवश्यकता है। कैटेलोनिया में रेसिंग सप्ताहांत की शुरुआत से पहले साइमनसेली को दौड़ दिशा से मिलना आवश्यक था। ट्रैक पर, सिमोनसेली ने अपनी पहली मोटोजीपी पोल पोजीशन हासिल की, जो केसी स्टोनर से 0.016 सेकंड आगे थी। हालांकि, खराब शुरुआत के कारण वह केवल एक स्थान के सुधार के साथ सातवें स्थान पर खिसक गए और छठे स्थान पर रहे। साइमनसेली ने चेक गणराज्य में तीसरे स्थान के साथ प्रीमियर क्लास में अपना पहला पोडियम अर्जित किया। उनका सर्वश्रेष्ठ मोटोजीपी फिनिश फिलिप आइलैंड में ऑस्ट्रेलियाई जीपी में दूसरा स्थान था। मृत्यु 23 अक्टूबर 2011 को, सिमोनसेली सेपांग इंटरनेशनल सर्किट में मलेशियाई ग्रां प्री के दौरान अमेरिकी सवार कॉलिन एडवर्ड्स और साथी इतालवी वैलेंटिनो रॉसी के साथ टक्कर में शामिल थे। लैप दो के दौरान चौथे स्थान पर, सिमोनसेली की बाइक ने टर्न 11 में कर्षण खो दिया और यह बजरी की ओर खिसकने लगी, लेकिन टायरों ने कर्षण फिर से हासिल कर लिया और उनकी बाइक अचानक एडवर्ड्स और रॉसी के रास्ते में पटरी के पार हो गई, जिसमें सिमोनसेली दाईं ओर लटक गई। साइमनसेली ने दाहिने हाथ के कोने में नियंत्रण खो दिया और एडवर्ड्स और रॉसी के रास्ते में फिसल गए, दोनों सवार टक्कर को रोकने में असमर्थ थे। साइमनसेली ने अपना हेलमेट खो दिया और एडवर्ड्स अपनी बाइक से गिर गए। दौड़ को तुरंत लाल झंडा लगा दिया गया। एडवर्ड्स को कंधे में चोट लगी थी। साइमनसेली के सिर, गर्दन और छाती में गंभीर चोट लगी और उन्हें एम्बुलेंस द्वारा सर्किट के चिकित्सा केंद्र ले जाया गया। उन्हें 45 मिनट के लिए सीपीआर दिया गया, लेकिन स्थानीय समय पर, दुर्घटना के एक घंटे से भी कम समय बाद, यह घोषणा की गई कि उनकी चोटों से मृत्यु हो गई है। उनके पार्थिव शरीर को उनके पिता पाओलो, उनकी मंगेतर केट फ्रेटी और वैलेंटिनो रॉसी के साथ इटली ले जाया गया। इतालवी ओलंपिक समिति के अध्यक्ष जियोवानी पेट्रुकी ने परिवार का स्वागत किया, इससे पहले कि शव को रिमिनी के कोरियानो में एक थिएटर में ले जाया गया, जहां इसे एक खुले ताबूत में रखा गया था। प्रशंसकों और आगंतुकों को तब एक वॉक-थ्रू स्मारक में अपना सम्मान देने की अनुमति दी गई, जिसमें उनकी 250 सीसी विश्व चैम्पियनशिप जीतने वाली गिलेरा, साथ ही उनकी 2011 मोटोजीपी होंडा शामिल थी। 27 अक्टूबर 2011 को कोरियानो में सांता मारिया असुंता पैरिश चर्च में उनके अंतिम संस्कार में अनुमानित 20,000 लोग शामिल हुए, जिसे इटालिया 1 और राय 2 पर सीधा प्रसारित किया गया था। विरासत वैलेंटिनो रॉसी अपने करीबी दोस्त और उसमें अपनी भूमिका के नुकसान से इतना तबाह हो गया था कि यह वह ट्रिगर बन गया जिसने इतालवी सवारों को सलाह देने के लिए रॉसी की रेसिंग अकादमी परियोजना वीआर46 का निर्माण किया। रॉसी अकादमी का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि उनकी और सिमोनसेली की आपस में जुड़ी विरासत उनके रेसिंग करियर से बहुत आगे तक जीवित रहे। मोटोजीपी सवार पेक्को बागनिया, फ्रेंको मॉर्बिडेली, लुका मैरिनी और मार्को बेज़ेची वीआर46 अकादमी के स्नातक हैं। अकादमी के निर्माण के बारे में, रॉसी ने कहा है, "मैं हमेशा कहता हूं कि मार्को अकादमी के पहले सवार थे, भले ही अकादमी मौजूद न हो।" 3 नवंबर 2011 को, मिसानो वर्ल्ड सर्किट ने सिमोनसेली के सम्मान में अपना नाम बदलने की योजना की घोषणा की। वेलेंसिया, स्पेन में सत्र के अंतिम ग्रैंड प्रिक्स में, साइमनसेली के सम्मान में दौड़ की सुबह एक श्रद्धांजलि लैप आयोजित की गई, जिसमें सभी तीन ग्रैंड प्रिक्स वर्गों के सवारों ने 500 सीसी विश्व चैंपियन केविन श्वांटज़ के साथ भाग लिया, जिन्होंने साइमनसेली की बाइक की सवारी की। जेन्सन बटन ने 2011 इंडियन ग्रांड प्रिक्स में अपने प्रदर्शन को सिमोनसेली और इंडीकार सीरीज ड्राइवर डैन व्हील्डन को समर्पित करते हुए फॉर्मूला वन में श्रद्धांजलि दी, जिनकी 2011 आईज़ोड इंडीकार विश्व चैम्पियनशिप के दौरान लास वेगास मोटर स्पीडवे पर सप्ताहांत पहले मृत्यु हो गई थी। व्हील्डन और सिमोनसेली की याद में ग्रैंड प्रिक्स में एक मिनट का मौन रखा गया। 2012 मलेशियाई ग्रैंड प्रिक्स में, फेरारी ड्राइवर फेलिप मासा और फर्नांडो अलोंसो ने टीम के अन्य सदस्यों के साथ 11 साल के होने पर लौटकर और स्मृति में एक बैनर के साथ एक समूह फोटो लेकर सिमोनसेली को श्रद्धांजलि दी। दुर्घटना के उसी दिन, इटली में सभी सेरी ए फुटबॉल मैचों में इतालवी राष्ट्रीय ओलंपिक समिति के अध्यक्ष गियानी पेट्रुकी के निर्देश के अनुसार सिमोनसेली की याद में एक मिनट का मौन रखा गया। 20 जनवरी 2012 को, सिमोनसेली की जयंती पर, उनके गृह नगर कोरियानो में एक समारोह में यह घोषणा की गई थी कि शहर के खेल क्षेत्र का नाम बदलकर "पलाजेटो डेलो स्पोर्ट मार्को सिमोनसेली" रखा जाएगा, और उनके सम्मान में शहर के बस मार्गों में से एक को फिर से 58 नंबर दिया जाएगा। 2013 में, उनके पिता पाओलो सिमोनसेली ने मार्को के सम्मान में Sic58 स्क्वाड्रा कोर्से के गठन की घोषणा की। टीम को युवा इतालवी सवारों को ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग के निचले स्तरों में विकसित करने में मदद करने के लिए बनाया गया था। 2015 में एफ. आई. एम. सी. ई. वी. मोटो 3 जूनियर विश्व चैम्पियनशिप और बाद में 2017 में एफ. आई. एम. मोटो 3 विश्व चैम्पियनशिप में जाने से पहले टीम ने मूल रूप से इतालवी मोटो 3 श्रृंखला में दौड़ लगाई। गुरुवार 12 सितंबर 2013 को कोरियानो में मार्को सिमोनसेली के लिए एक लौ और मार्को सिमोनसेली के लिए एक स्मारक के साथ एक श्रद्धांजलि दी गई जिसे "हर रविवार" कहा जाता है और हर रविवार को रात होने पर लौ 58 सेकंड के लिए जलेगी। 23 अक्टूबर 2013 को, एसी मिलान ने अपने गूगल + प्रोफाइल पर अपनी जर्सी की एक तस्वीर पोस्ट करके साइमनसेली को श्रद्धांजलि दी, जो उनके ड्रेसिंग रूम में पीछे साइमनसेली के नाम के साथ थी। 3 फरवरी 2014 को, यह घोषणा की गई कि सिमोनसेली को मोटोजीपी हॉल ऑफ फेम में शामिल किया जाएगा और 21वां मोटोजीपी लीजेंड बन जाएगा। यह समारोह मुगेलो में इतालवी दौर में हुआ। 8 सितंबर 2016 को, यह घोषणा की गई कि सिमोनसेली की रेसिंग संख्या 58 को ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग प्रतियोगिता के सभी वर्गों से सेवानिवृत्त कर दिया जाएगा। यह ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग प्रतियोगिता के सभी वर्गों से सेवानिवृत्त होने वाला तीसरा नंबर था, केविन श्वांट्ज़ के #34 (श्वांट्ज़ के नंबर का उपयोग एंड्रिया डोविज़ियोसो द्वारा तब तक किया गया था जब तक कि वह मोटोजीपी में नहीं चले गए, और आखिरी बार 2011 में अपने मोटो2 डेब्यू सीज़न के दौरान एस्टेव रबाट द्वारा उपयोग किया गया था) और दाइजिरो काटो का #74 (काटो का नंबर 125 सीसी/मोटो3 वर्ग में वाइल्डकार्ड प्रविष्टियों के लिए उपलब्ध है, हालांकि 2013 के सीज़न के बाद से किसी ने भी इस नंबर का फिर से उपयोग नहीं किया है)। डोर्ना कार्मेलो एजपेलेटा के सी. ई. ओ. ने मिसानो जी. पी. 2016 रेस सप्ताहांत से पहले एक स्मरण समारोह का नेतृत्व करते हुए कहाः "आज हम मार्को के पिता पाओलो से कहते हैं कि अब से यह संख्या सिमोनसेली परिवार की है। कोई भी इसका उपयोग नहीं करेगा, जब तक कि वे तय नहीं करते कि कोई इस संख्या का उपयोग कर सकता है। कैरियर आँकड़े सी. आई. वी. 125 सी. सी. चैम्पियनशिप रेस वर्ष के अनुसार (कुंजी) (बोल्ड संकेत पोल पोजीशन में दौड़; इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) ग्रैंड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग सीज़न के अनुसार रेस वर्ष के अनुसार (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल पोजीशन का संकेत देती है, इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप रेस वर्ष के अनुसार (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल पोजीशन का संकेत देती है, इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) संदर्भ आगे पढ़ने के लिए मार्को सिमोनसेली आधिकारिक वेबसाइट मार्को सिमोनसेली फोंडाज़ियोन ओ. एन. एल. यू. एस. 1987 जन्म 2011 मृत्यु रिमिनी प्रांत के खिलाड़ी इतालवी मोटरसाइकिल रेसर 125 सी. सी. विश्व चैम्पियनशिप सवार 250 सी. सी. विश्व चैम्पियनशिप सवार ग्रेसीनी रेसिंग मोटोजीपी