USS Shamrock Bay
यूएसएस शैमरॉक बे (सीवीई-84) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए निर्मित पचास में से तीसवां था। उसका नाम अलास्का क्षेत्र के बारानोफ द्वीप के भीतर स्थित शैमरॉक खाड़ी के नाम पर रखा गया था। जहाज को फरवरी 1944 में लॉन्च किया गया था, मार्च में कमीशन किया गया था, और लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण, इवो जिमा के आक्रमण और ओकिनावा की लड़ाई के समर्थन में सेवा की थी। युद्ध के बाद, उन्होंने ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लिया। जुलाई 1946 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था, जब उन्हें अटलांटिक रिजर्व बेड़े में रखा गया था। अंततः नवंबर 1959 में उनका ब्रेकअप हो गया। डिजाइन और विवरण शैमरॉक बे एक कैसाब्लांका-श्रेणी का अनुरक्षक वाहक था, जो अब तक का सबसे अधिक प्रकार का विमान वाहक बना हुआ है, क्योंकि इस वर्ग को विशेष रूप से भारी प्रारंभिक युद्ध नुकसान को बदलने के लिए पूर्वनिर्मित वर्गों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर उत्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अपनी बहन जहाजों के साथ मानकीकृत, वह कुल मिलाकर लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उन्होंने एक पूर्ण भार के साथ मानक को विस्थापित कर दिया। उनके पास एक लंबा हैंगर डेक और एक लंबा उड़ान डेक था। वह दो स्किनर अनफ़्लो पारस्परिक भाप इंजनों से संचालित थी, जो दो शाफ्ट चलाते थे, इस प्रकार उन्हें बनाने में सक्षम बनाते थे। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। उनके कॉम्पैक्ट आकार के कारण उनके धनुष पर एक विमान कैटापल्ट की किस्त की आवश्यकता थी, और उड़ान और हैंगर डेक के बीच विमान की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए दो विमान लिफ्ट थेः एक-एक आगे और एक पीछे। एक/38 क्षमता वाली दोहरे उद्देश्य वाली बंदूक स्टर्न पर लगाई गई थी। विमान-रोधी रक्षा एकल माउंट में आठ बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों के साथ-साथ बारह ओरलिकॉन तोपों द्वारा प्रदान की गई थी, जो डेक की परिधि के आसपास लगाए गए थे। युद्ध के अंत तक, कैसाब्लांका-श्रेणी के वाहकों को तीस तोपों को ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और बोफोर्स बंदूकों की मात्रा को दोगुना करके सोलह कर दिया गया था। ये संशोधन कामिकेज़ हमलों के कारण बढ़ती हताहतों के जवाब में थे। कैसाब्लांका-श्रेणी के अनुरक्षक वाहक को 27 विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन हैंगर डेक अधिक समायोजित कर सकता था। लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण के दौरान, उन्होंने कुल 32 विमानों के लिए 20 एफएम-2 वाइल्डकैट लड़ाकू विमान, 11 टीबीएम-3 एवेंजर टारपीडो बमवर्षक और एक टीबीएम-3पी फोटो टोही विमान ले गए। हालाँकि, ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, उन्होंने कुल 30 विमानों के लिए 18 एफएम-2 लड़ाकू विमान और 12 टीबीएम-3 टारपीडो बमवर्षक ले गए। निर्माण शैमरॉक बेज का निर्माण 18 जून 1942 को समुद्री आयोग अनुबंध के तहत कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, वैंकूवर, वाशिंगटन को दिया गया था। उन्हें 15 नवंबर 1943 को शैमरॉक बे के नाम से उस परंपरा के हिस्से के रूप में रखा गया था जिसने अलास्का में बे या ध्वनियों के नाम पर एस्कॉर्ट वाहकों का नाम रखा था। पचास कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहकों की एक श्रृंखला के तीसवें के रूप में, उन्हें एमसी पतवार 1121 के रूप में रखा गया था। उन्हें 4 फरवरी 1944 को श्रीमती जेम्स आर. डडली द्वारा प्रायोजित किया गया था, और फिर 15 मार्च 1944 को कैप्टन फ्रैंक ट्रेनविथ वार्ड जूनियर के साथ नौसेना में कमीशन के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। कमीशन मिलने पर, उन्हें वर्गीकरण प्रतीक सी. वी. ई.-84 प्राप्त हुआ, जो दर्शाता है कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में कमीशन पाने वाली चौंसठवीं एस्कॉर्ट वाहक थीं। कमीशन होने पर, शैमरॉक बे ने वेस्ट कोस्ट के नीचे एक शेकडाउन क्रूज किया, जिसके बाद उन्होंने जून 1944 तक पायलट योग्यता का संचालन किया। इसके बाद उन्हें अटलांटिक महासागर के भीतर परिवहन कर्तव्य सौंपा गया, पहले फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका में सेनानियों और सैन्य यात्रियों को ले जाने के लिए एक परिवहन दौड़ का संचालन किया गया। इसके बाद उन्होंने क्षतिग्रस्त पी-40 वारहॉक लड़ाकू विमानों का भार उठाया, जिन्हें उन्होंने प्रशिक्षण और/या बचाव में उपयोग करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका वापस ले जाया, साथ ही विमान इंजनों का भार, जिन्हें जब राज्यों में वापस लाया जाएगा, तो उन्हें पूरा किया जाएगा या बचाया जाएगा। उन्होंने सैन्य यात्रियों का एक और भार पूर्वी तट पर वापस ले लिया, जिसमें ज्यादातर सेना वायु कोर के कर्मी शामिल थे जो चीन बर्मा इंडिया थिएटर में सेवारत थे। 27 अक्टूबर को, शैमरॉक बे अपनी दूसरी परिवहन दौड़ पूरी करने के बाद नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया लौट आई थी, और वह दक्षिण अटलांटिक के भीतर पनडुब्बी रोधी संचालन के लिए तैयार थी। हालाँकि, अपनी बहनों के खोने और समर की लड़ाई में, अमेरिकी नौसेना कमान ने प्रशांत थिएटर के भीतर एक प्रतिस्थापन के रूप में शैमरॉक बे को भेजना विवेकपूर्ण पाया। इसलिए, 11 नवंबर को कम्पोजिट स्क्वाड्रन (वीसी) 42 पर सवार होने के बाद, जिसमें पर्ल हार्बर ले जाने के लिए अट्ठाईस विमान (16 एफएम-2 वाइल्डकैट्स और 12 टीबीएम-3 एवेंजर्स) शामिल थे, वह प्रशांत महासागर के लिए रवाना हुई। शैमरॉक खाड़ी 18 नवंबर को पनामा नहर से होकर गुजरी और उत्तर की ओर बढ़ते हुए, वह 27 नवंबर को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में खड़ी हुई। वहाँ, 2 दिसंबर को, उन्होंने कम्पोजिट स्क्वाड्रन (वी. सी.) 93 की शुरुआत की। वह 9 दिसंबर को पर्ल हार्बर पहुंची, जहाँ उन्होंने अपने विमान दल को उतार दिया, और जहाँ उन्होंने कम्पोजिट स्क्वाड्रन (वीसी) 94 को भी लिया, जो उनकी वास्तविक लड़ाकू विमान दल थी। 11 दिसंबर को, वह रास्ते में जॉनस्टन एटोल को कुछ विमान पहुँचाते हुए पश्चिम की ओर बढ़ी। वह 22 दिसंबर को एडमिरल्टी द्वीप समूह के मनुस द्वीप पर सीडलर हार्बर पहुंची, जहाँ वह 7वें बेड़े के साथ शामिल हुई। 31 दिसंबर को, अमेरिकी बेड़ा सीडलर हार्बर से रवाना हुआ, जिसमें एस्कॉर्ट वाहक को टास्क ग्रुप 77.4 में रखा गया था, रियर एडमिरल केल्विन टी. डर्गिन की कमान में, शैमरॉक बे और उनकी बहन को रियर एडमिरल राल्फ ए. ऑफस्टी की टास्क यूनिट 77.4.3, लिंगायेन प्रोटेक्टिव ग्रुप को सौंपा गया था। मार्ग में, 8 जनवरी 1945 तक, जब अमेरिकी बेड़ा लिंगायेन खाड़ी के भीतर पहुंचा, कार्य इकाई के विमान दल ने आक्रमण बल के लिए एक एयर स्क्रीन प्रदान की क्योंकि यह उत्तरी लुज़ोन की ओर पारगमन कर रहा था। पारगमन के उत्तरार्ध के दौरान, उनके विमान स्क्रीन ने हवाई प्रतिरोध को आकर्षित करना शुरू कर दिया, जो बेड़े के उत्तर की ओर बढ़ने के साथ बढ़ गया। 4 जनवरी को, उनकी बहन एक कामिकेज़ हमले से अपंग हो गई और बाद में उसे मार दिया गया। 5 जनवरी को, एक और बहन, दो कामिकाज़ की एक जोड़ी से क्षतिग्रस्त हो गई, और 8 जनवरी को, एक और बहन, एक कामिकाज़ से टकरा गई, जिसने उसके दो विमानों को शैमरॉक खाड़ी में उतरने के लिए मजबूर कर दिया। ओमने बे के डूबने के परिणामस्वरूप शैमरॉक बे को टास्क यूनिट 77.4.2, रियर एडमिरल फेलिक्स बी. स्टंप के तहत सैन फैबियन कैरियर ग्रुप में स्थानांतरित कर दिया गया। इसका मतलब यह था कि उन्हें अपने कुछ सौंपे गए कर्तव्यों को भी निभाना होगा, जैसे कि उतरने वाली अमेरिकी सेनाओं के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान करना। 9 जनवरी को, शैमरॉक बे ने अपने एक टीबीएम-3 टारपीडो बमवर्षक को मनीला बे में स्थानांतरित कर दिया ताकि सात टारपीडो बमवर्षक को बदलने में मदद मिल सके जो मनीला बे ने अपने कामिकेज़ हमले के दौरान खो दिए थे। 10 जनवरी की देर दोपहर को, टास्क यूनिट 77.4.3 आगे बढ़ रही थी और टास्क फोर्स 79, लिंगायेन अटैक फोर्स को कवर कर रही थी। 18:06 पर, विमानों के एक समूह को दक्षिण-पश्चिम से लगभग कुछ दूरी पर वाहक के पास आते देखा गया। किटकुन खाड़ी के आठ लड़ाकों और शैमरॉक खाड़ी के चार लड़ाकों को इस खतरे का सामना करने के लिए भगाया गया था, और हालांकि आधे लड़ाके अपने लक्ष्य से चूक गए, किटकुन खाड़ी के छह लड़ाके कामिकाज़ को रोकने में सक्षम थे, और उनमें से कई को मार गिराया। हालांकि, दो कामिकाज़ बिना किसी हलचल के स्क्रीन से गुजरने में सक्षम थे, जिससे वे दो एस्कॉर्ट वाहकों की ओर बढ़ गए। 18:55 पर, जैसे ही अंधेरा आया, दोनों विमानों ने अपनी गोताखोरी शुरू कर दी और दोनों वाहकों की ओर से उन्हें कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ा। विमान-रोधी आग से हतोत्साहित विमानों में से एक, पलट गया, लेकिन दूसरा विमान, एक नाकाजिमा की-43 "ऑस्कर", जो पहले शैमरॉक खाड़ी की ओर बढ़ रहा था, इसके बजाय किटकुन खाड़ी की ओर गिर गया, जो उच्च वेग से जलरेखा पर बाद के बंदरगाह में टूट गया, जिससे गंभीर नुकसान हुआ। उनके कई विमान जो पहले से ही हवा में थे, उन्हें शैमरॉक खाड़ी में उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा और रियर एडमिरल ऑफस्टी को भी अपना झंडा शैमरॉक खाड़ी में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 8 जनवरी को पहुंचने के बाद, 17 जनवरी तक, जब एस्कॉर्ट वाहक लिंगायेन खाड़ी से रवाना हुए, शैमरॉक बे ने कामिकाज़ के खिलाफ एक एयर स्क्रीन प्रदान करने के अलावा, जमीनी आक्रमण के करीबी समर्थन में उड़ान संचालन भी किया। कम्पोजिट स्क्वाड्रन 94 द्वारा 571 उड़ानें भरी गईं, जिनमें से 180 उड़ानें लुज़ोन के ऊपर से भरी गईं। 17 जनवरी को, वह टास्क ग्रुप 77.14 में शामिल हुई और कैरोलिन द्वीप समूह में उलिथी एटोल के लिए रवाना हुई, जहाँ वह टास्क यूनिट 50.8.25 में शामिल हुई, जिसे टास्क ग्रुप 50.8, लॉजिस्टिक्स सपोर्ट ग्रुप के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने का काम सौंपा गया था, जिसने फास्ट कैरियर टास्क फोर्स को प्रतिस्थापन विमान, आपूर्ति और प्रतिस्थापन कर्मी प्रदान किए। 16 फरवरी को, वह उलिथी से रवाना हुई, और वह 19 फरवरी को पुनःपूर्ति वाहकों के साथ इवो जिमा से आई, जैसे ही पहली लैंडिंग हो रही थी। लॉजिस्टिक्स सपोर्ट ग्रुप के समूह बेकर को सौंपी गई, वह,,, और के विमान वितरण के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थी। 5 मार्च को, वह ओकिनावा द्वीप पर नियोजित लैंडिंग की तैयारी में उलिथी लौट आई। 13 मार्च को, वह 1960 के दशक के साथ टास्क यूनिट 50.8.13 के एक भाग के रूप में रयुक्यू द्वीप समूह के लिए रवाना हुई और शैमरॉक बे के लिए एक भौतिक स्क्रीन प्रदान की। इवो जिमा के आक्रमण के साथ, शैमरॉक बे ने रसद सहायता समूह के लिए हवाई आवरण प्रदान किया। उत्तरी ओकिनावा पर मुख्य लैंडिंग के तुरंत बाद, उन्हें 7 अप्रैल को टास्क ग्रुप 50.8 से अलग कर दिया गया था, जिसके बाद वह टास्क यूनिट 52.1.1 में शामिल हो गईं, जिसके साथ वे व्यापारिक स्थानों पर थीं। स्थानांतरित होने के कुछ ही समय बाद, शैमरॉक बे ने ओकिनावा के ऊपर करीबी हवाई सहायता संचालन शुरू किया। 16 अप्रैल को, शेमरॉक बेज के चार एफ. एम.-2 लड़ाकू विमानों को मदद के लिए भेजा गया था, जो ओकिनावा के उत्तर में कामिकाज़ के भारी हमले की चपेट में था। शैमरॉक बे द्वारा भेजे गए चार लड़ाकों ने धमकी देने वाले छह कामिकाज़ों को मार गिराया, लेकिन उन्हें अपने ईंधन और गोला-बारूद की कमी के कारण पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। लैफी को बाद में बारह मरीन कॉर्प्स वॉट एफ4यू कोर्सेयर लड़ाकू-बमवर्षकों के हस्तक्षेप से बचाया गया। शेमरॉक बे 11 मई तक ओकिनावा पर संचालन के समर्थन में स्टेशन पर रहा, केरामा रेटो में आपूर्ति और गोला-बारूद लेने के लिए केवल कुछ छोटी रुकावटों के साथ। इस अवधि के दौरान, 20 अप्रैल को, कैप्टन जेम्स एडवर्ड लीपर ने पोत की कमान संभाली। 11 मई को, वह मारियानास द्वीप समूह में गुआम के लिए रवाना हुई, और पहुंचने पर, उसने गोला-बारूद और आपूर्ति ली और उसके विमान दल को घुमाया गया, जिसमें समग्र स्क्वाड्रन 94 घूम रहा था, और समग्र स्क्वाड्रन 96 घूम रहा था। 28 मई को, वह ओकिनावा से ड्यूटी पर लौटने के लिए अप्रा हार्बर से रवाना हुई, इस बार टास्क यूनिट 32.1.1 के एक हिस्से के रूप में। लौटने के तुरंत बाद, शैमरॉक बे ने टाइफून कोनी की सवारी की, लेकिन उसे कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ। उन्होंने जून के मध्य तक उड़ान संचालन जारी रखा, जब वे फिलीपींस के लिए रवाना हुईं। ओकिनावा अभियान के समर्थन में कम्पोजिट स्क्वाड्रन 96 द्वारा 1,200 से अधिक उड़ानें दर्ज की गईं। शैमरॉक बे 27 जून को सैन पेड्रो बे के भीतर पहुंची, और जुलाई की शुरुआत में, उन्होंने अपने कुछ विमान दल को गुइआन एयरफील्ड में स्थानांतरित कर दिया। 5 जुलाई को, वह फिर से गुआम के लिए रवाना हुई, जहाँ उसने विमान के इंजनों का भार उठाया, जिन्हें मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका ले जाया जाना था, और वह 27 जुलाई को सैन डिएगो पहुंची। वहाँ, कम्पोजिट स्क्वाड्रन 96 के बाकी हिस्सों को उतार दिया गया, और उसके चालक दल ने उपलब्धता की अवधि शुरू कर दी जो 15 अगस्त को जापान के समर्पण की घोषणा से ठीक पहले समाप्त हो गई। युद्ध के बाद युद्ध की समाप्ति के बाद, शैमरॉक बे ने पहले गुआम के लिए एक परिवहन चलाया, द्वीप पर विमान पहुँचाया और फिर पश्चिमी तट पर वाहनों को वापस कर दिया। लौटने पर, वह "मैजिक कार्पेट" बेड़े में शामिल हो गईं, जिसने पूरे प्रशांत क्षेत्र से अमेरिकी सैनिकों को वापस भेज दिया। उन्होंने नेवल एयर स्टेशन अल्मेडा में अपने अनावश्यक विमानन स्टोर और अपने विमानन कर्मियों को उतार दिया, और 20 अक्टूबर को, वह अपनी पहली "मैजिक कार्पेट" दौड़ का संचालन करने के लिए पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं, जिसमें चौथी मरीन डिवीजन के पुरुषों को वापस पश्चिमी तट पर ले जाया गया। उन्होंने 2 नवंबर को सैन डिएगो में उस दौड़ को समाप्त किया, और फिर दो ट्रांसपैसिफिक "मैजिक कार्पेट" रन बनाए, एक ओकिनावा के लिए और दूसरा होन्शू के लिए। उन्होंने 26 जनवरी 1946 को सिएटल, वाशिंगटन में अपनी तीसरी दौड़ पूरी की, जिसके बाद उन्हें "मैजिक कार्पेट" बेड़े से रिहा कर दिया गया। वह 2 फरवरी को दक्षिण की ओर वापस अल्मेडा चली गई, और 7 फरवरी को, वह निष्क्रियता कार्य के लिए पूर्वी तट के लिए रवाना हुई। शैमरॉक बे 1 मार्च को बोस्टन पहुंची, जहाँ उनकी मरम्मत की गई, और बाद में 6 जुलाई 1946 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और दक्षिण बोस्टन नौसेना अनुलग्नक में स्थित अटलांटिक रिजर्व बेड़े के बोस्टन समूह में शामिल हो गईं। 12 जून 1955 को, उसे एक उपयोगिता विमान वाहक के रूप में फिर से नामित किया गया था, जिसे पतवार प्रतीक सीवीयू-84 प्राप्त हुआ था। उन्हें 27 जून 1958 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और मई 1958 में उन्हें शिकागो की हाइमन-माइकल कंपनी को बेचने के लिए बेच दिया गया था। अंततः नवंबर 1959 के दौरान हांगकांग में उनका ब्रेकअप हो गया। शैमरॉक बे को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए तीन युद्ध सितारे मिले। संदर्भ स्रोत ऑनलाइन ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैसाब्लांका-श्रेणी एस्कॉर्ट वाहक द्वितीय विश्व युद्ध एस्कॉर्ट विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज वैंकूवर, वाशिंगटन 1944 में निर्मित जहाज एस 4-एस 2-बीबी 3 जहाज