Anatole Mallet
जूल्स थियोडोर अनातोल मैलेट (23 मई 1837-10 अक्टूबर 1919) एक स्विस मैकेनिकल इंजीनियर थे, जो 1874 में पेटेंट किए गए रेलवे भाप इंजन के लिए पहली सफल यौगिक प्रणाली के आविष्कारक थे। उन्हें यौगिक इंजन के तीन महत्वपूर्ण रूपों का आविष्कार करने के लिए जाना जाता है। 1876 में उन्होंने फ्रांस में बेयोन-एंगलेट-बियारिट्ज़ रेलवे के लिए छोटे दो-सिलेंडर यौगिक 0-4-2 T टैंक इंजनों की एक श्रृंखला शुरू की। बाद में उन्होंने दो उच्च दबाव वाले सिलेंडरों को ले जाने वाले पीछे की ओर एक कठोर चेसिस के साथ एक स्पष्ट यौगिक प्रणाली तैयार की, और दो कम दबाव वाले सिलेंडर एक घूमने वाले सामने वाले ट्रक पर लगे हुए थे। इसे 1884 में पेटेंट कराया गया था और 1885 में पूर्ण अधिकार दिए गए थे। इसका उपयोग पहली बार 1888 में डेकोविल कंपनी द्वारा 1889 के पेरिस प्रदर्शनी के लिए विशेष रूप से निर्मित नैरो गेज इंजनों की एक श्रृंखला के लिए किया गया था। इस व्यवस्था को मैलेट लोकोमोटिव के रूप में जाना जाने लगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में इनका अंतिम विकास अब तक के सबसे बड़े भाप इंजनों में से कुछ थे। एक तीसरा यौगिक लोकोमोटिव, कम प्रसिद्ध, 1890 में अल्फ्रेड डी ग्लेहन और रूसी ए. बोरोडिन के सहयोग से एस. ए. सी. एम. के लिए विकसित एक टेंडम यौगिक था। उच्च और निम्न दबाव वाले सिलेंडरों को एक सामान्य अक्ष पर लगाया गया था, जिसके आगे उच्च दबाव था। अमेरिकी टेंडम यौगिकों के विपरीत, उच्च और निम्न दबाव वाले सिलेंडर पक्षों के बीच क्रॉस-कनेक्टेड थे, जिसके लिए उन्हें स्मोकबॉक्स से गुजरने वाले घुमावदार पाइपों की एक जोड़ी के रूप में एक मध्यवर्ती जलाशय के साथ रिसीवर यौगिक होने की भी आवश्यकता थी। इनमें से बड़ी संख्या में, ज्यादातर एक 2-8-0 व्युत्पन्न, रूसी और हंगेरियन रेलवे के लिए बनाए गए थे, जिससे वे सबसे अधिक उत्पादित प्रकार के टेंडम यौगिक लोकोमोटिव बन गए। हंगरी राज्य रेलवे के लिए जेड. कोर्डिना का डिज़ाइन एक समान 4-4-0 था, हालांकि बाहर के फ्रेम वाले और उच्च दबाव से पहले कम दबाव वाले सिलेंडरों के साथ। उन्हें 1908 में द फ्रैंकलिन इंस्टीट्यूट के इलियट क्रेसन पदक से सम्मानित किया गया था। रेलवे अग्रदूतों की सूची भी देखें संदर्भ 1837 जन्म 1919 मृत्यु जिनेवा के इंजीनियर रेल परिवहन में स्विस लोग इकोले सेंट्रल पेरिस के पूर्व छात्र स्विस रेलवे मैकेनिकल इंजीनियर लोकोमोटिव बिल्डर और डिजाइनर