Morgan Avenue station
मॉर्गन एवेन्यू स्टेशन न्यूयॉर्क सिटी सबवे की बीएमटी कैनारसी लाइन पर एक स्टेशन है। ईस्ट विलियम्सबर्ग, ब्रुकलिन में मॉर्गन एवेन्यू और हैरिसन प्लेस के चौराहे पर स्थित, यह हर समय एल ट्रेन द्वारा परोसा जाता है। इतिहास पृष्ठभूमि दोहरे अनुबंधों में एक सबवे लाइन का भी आह्वान किया गया था जिसे शुरू में 14 वीं स्ट्रीट-ईस्टर्न डिस्ट्रिक्ट लाइन के रूप में जाना जाता था, जिसे आमतौर पर 14 वीं स्ट्रीट-ईस्टर्न लाइन के रूप में संक्षिप्त किया जाता था। यह लाइन मैनहट्टन में 14 वीं स्ट्रीट के नीचे, ईस्ट नदी के नीचे सिक्स्थ एवेन्यू से और विलियम्सबर्ग से होते हुए ब्रुकलिन में मॉन्ट्रोस और बुशविक एवेन्यू तक जाएगी। बूथ और फ्लिन को 13 जनवरी, 1916 को लाइन के निर्माण का अनुबंध दिया गया था। क्लिफोर्ड मिलबर्न हॉलैंड ने निर्माण के दौरान इंजीनियर-प्रभारी के रूप में कार्य किया। मॉन्ट्रोस एवेन्यू और पूर्वी न्यूयॉर्क के बीच लाइन के खंड को मंजूरी देने में शहर की विफलता के कारण, 14 वीं स्ट्रीट/पूर्वी लाइन को शुरू में बाकी प्रणाली से अलग कर दिया गया था। 1924 में, लॉन्ग आइलैंड रेल रोड (एल. आई. आर. आर.) के बुशविक यार्ड से एक अस्थायी कनेक्शन बनाया गया था जो मॉन्ट्रोज़ एवेन्यू के माध्यम से चलता था और फिर मॉन्ट्रोज़ एवेन्यू स्टेशन के पास बुशविक एवेन्यू के नीचे 14 वीं स्ट्रीट/ईस्टर्न लाइन से जुड़ा था। यह बीएमटी मानक सबवे कारों की डिलीवरी की अनुमति देने के लिए किया गया था। 20 जून, 1924 को इस रैंप द्वारा पहली कार की डिलीवरी की गई थी। 30 जून, 1924 को मैनहट्टन में सिक्स्थ एवेन्यू और ब्रुकलिन में मॉन्ट्रोस एवेन्यू के बीच का खंड खोला गया। निर्माण और उद्घाटन मॉन्ट्रोस एवेन्यू से पूर्वी न्यूयॉर्क तक 14 वीं स्ट्रीट/पूर्वी लाइन के विस्तार के लिए, न्यूयॉर्क सिटी बोर्ड ऑफ एस्टीमेट ने शुरू में एल. आई. आर. आर. की सदाबहार शाखा पर एक उन्नत लाइन के लिए अपनी सहमति दी थी। अनुमान बोर्ड ने बाद में एलिवेटेड लाइन के लिए निर्माण अनुबंध की अनुमति देने से इनकार कर दिया, जबकि बीआरटी एक भूमिगत लाइन का निर्माण नहीं करना चाहता था। सदाबहार शाखा पर उद्योगों के विरोध के बाद विस्तार को एक भूमिगत संरेखण में बदल दिया गया था। जुलाई 1924 में, न्यूयॉर्क सिटी बोर्ड ऑफ ट्रांसपोर्टेशन (बी. ओ. टी.) ने अनुमान बोर्ड की सिफारिश के लिए एक संशोधित मार्ग को मंजूरी दी। यह मार्ग पूरी तरह से भूमिगत होगा और इसमें तीन पटरियां होंगी। मॉन्ट्रोस एवेन्यू से, यह मैककिबिन स्ट्रीट, निजी संपत्ति और हैरिसन प्लेस के नीचे पूर्व की ओर मुड़ेगा। वैरिक एवेन्यू के बाद, यह दक्षिण-पूर्व में विकॉफ एवेन्यू की ओर मुड़ जाएगी, जिसके नीचे यह एल्डर्ट स्ट्रीट तक जाएगी। इस योजना पर 8 मिलियन डॉलर की लागत आने वाली थी। सितंबर 1924 में, बी. ओ. टी. ने पूर्वी न्यूयॉर्क में एल्डर्ट स्ट्रीट और ब्रॉडवे जंक्शन के बीच मार्ग के शेष खंड को मंजूरी दी। एल्डर्ट स्ट्रीट के पूर्व में, मार्ग एल. आई. आर. आर. की बे रिज शाखा के समानांतर एक जमीनी स्तर के संरेखण के लिए दक्षिण की ओर मुड़ जाएगा, फिर ईस्टर्न पार्कवे और बुशविक एवेन्यू के चौराहे तक निजी संपत्ति के नीचे एक सुरंग में दक्षिण-पूर्व की ओर जाएगा, जहां यह मौजूदा कैनारसी एलिवेटेड की ओर जाने वाले रैंप पर उभरेगा। बुशविक एवेन्यू और ईस्टर्न पार्कवे पर एक सजावटी पुल को संपत्ति मालिकों के विरोध के कारण मूल योजनाओं से हटा दिया गया था, जिन्होंने इसे "चीनी दीवार" कहा था। विस्तार के निर्माण के लिए तीन अनुबंध दिसंबर में $9,531,204 की कुल लागत पर दिए गए थे। मॉन्ट्रोस एवेन्यू से वैरिक एवेन्यू तक का खंड अंडरपिनिंग एंड फाउंडेशन कंपनी को दिया गया था, जबकि वैरिक एवेन्यू से ब्लीकर स्ट्रीट और ब्लीकर स्ट्रीट से हैल्सी स्ट्रीट तक का खंड ओकडेल कॉन्ट्रैक्टिंग कंपनी को दिया गया था। 14 जुलाई, 1928 को, लाइन को विकॉफ एवेन्यू के नीचे और आगे पूर्व में विस्तारित किया गया था और फिर ब्रॉडवे एलिवेटेड (जमैका लाइन) पर मौजूदा स्टेशन के ऊपर ब्रॉडवे जंक्शन पर एक नए स्टेशन के लिए बे रिज शाखा के समानांतर दक्षिण में विस्तारित किया गया था। इस समय, यह कैनार्सी के लिए पहले से ही संचालित एलिवेटेड लाइन से जुड़ा हुआ था। मॉर्गन एवेन्यू स्टेशन इस विस्तार के हिस्से के रूप में खोला गया। स्टेशन लेआउट इस स्टेशन में दो पटरियाँ और दो साइड प्लेटफार्म हैं। दोनों प्लेटफार्मों में अपनी मूल बीएमटी शैली की मोज़ेक ट्रिम लाइन और नेम टैबलेट हैं जो मुख्य रूप से सफेद लहजे के साथ भूरे, तन, नारंगी रंग के अर्थ टोन हैं। नियमित अंतराल पर ट्रिम लाइन पर "मॉर्गन" के लिए "एम" टैबलेट होते हैं और नाम वाले टैबलेट में सेरीफ फॉन्ट में "मॉर्गन एवीई" होता है। नाम की गोलियों के समान शैली में दिशात्मक मोज़ेक संकेत भी हैं। दोनों प्लेटफार्मों में बड़े वर्गाकार स्तंभ हैं जो सफेद रंग में टाइल किए गए हैं क्योंकि वे इमारतों के नीचे हैं न कि फुटपाथ के। उन सभी में एक सफेद मोज़ेक पृष्ठभूमि पर काले रंग के बिना सेरीफ अक्षरों में "मॉर्गन एवीई" पढ़ने वाली नाम प्लेटें हैं। स्तंभों पर मोज़ेक नाम प्लेटें मेट्रो प्रणाली के लिए असामान्य हैं, क्योंकि प्रणाली के अधिकांश स्टेशन-स्तंभ नाम प्लेट केवल पट्टिकाएं हैं। निकास इस स्टेशन के दो प्रवेश/निकास द्वार हैं। स्टेशन के चरम पूर्व (रेल मार्ग दक्षिण) छोर पर एक टोकन बूथ के साथ एक कर्मचारी प्रवेश द्वार है। प्रत्येक प्लेटफार्म से एक लंबा रैंप एक प्रतीक्षा क्षेत्र की ओर ले जाता है जो दिशाओं के बीच एक मुक्त स्थानांतरण की अनुमति देता है। एक टर्नस्टाइल बैंक एक टोकन बूथ और तीन सड़क सीढ़ियों के साथ एक मेज़ानाइन की ओर जाता है जो उत्तर-पश्चिमी को छोड़कर मॉर्गन एवेन्यू और हैरिसन प्लेस के सभी कोनों तक जाती है। सीढ़ियों में से एक में मूल बीएमटी डिजाइन है जबकि अन्य दो को बाद में पुनर्निर्मित किया गया था। प्रवेश द्वार ज्यादातर औद्योगिक क्षेत्र की सेवा करते हैं, इसलिए उनका बहुत अधिक उपयोग नहीं किया जाता है; पूर्वोत्तर कोने को 2010 के दशक की शुरुआत में बंद कर दिया गया था। स्टेशन का दूसरा प्रवेश/निकास हैरिसन प्लेस के टी-इंटरसेक्शन पर बोगार्ट स्ट्रीट के पश्चिम की ओर जमीनी स्तर पर एक बिना कर्मचारियों वाले ईंट स्टेशन हाउस में है। अंदर दो निकास-मात्र और एक उच्च प्रवेश/निकास टर्नस्टाइल हैं और उनके पश्चिम (रेल मार्ग उत्तर) छोर पर प्रत्येक प्लेटफार्म के लिए एक सीढ़ी है। यह एक पूर्णकालिक प्रवेश भी है। लोकप्रिय संस्कृति में यह स्टेशन एम. एफ. डूम के 1999 के एकल आई हियर वॉयस के संगीत वीडियो के साथ-साथ वीडियो गेम रॉक बैंड के न्यूयॉर्क शहर-सेट दृश्यों में दिखाई दिया। संदर्भ बाहरी लिंक स्टेशन रिपोर्टर-द सबवे नट-मॉर्गन एवेन्यू पिक्चर्स मॉर्गन एवेन्यू प्रवेश द्वार गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू बोगार्ट स्ट्रीट प्रवेश द्वार गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू प्लेटफॉर्म से गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू (2015) प्लेटफॉर्म गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू से (2018) बीएमटी कैनारसी लाइन स्टेशन न्यूयॉर्क सिटी सबवे स्टेशन ब्रुकलिन रेलवे स्टेशनों में संयुक्त राज्य अमेरिका में 1928 में न्यूयॉर्क शहर विलियम्सबर्ग, ब्रुकलिन में प्रतिष्ठान खोले गए