British Rail Class 92
ब्रिटिश रेल क्लास 92 एक दोहरे वोल्टेज वाला विद्युत इंजन है, जो ऊपर के तारों से 25 केवी एसी या तीसरी रेल से 750 वी डीसी पर चल सकता है। इसे विशेष रूप से ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के बीच चैनल सुरंग के माध्यम से सेवाओं को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यूरो टनल क्लास 92 लोकोमोटिव को अन्य लोकोमोटिव के संदर्भ के रूप में इंगित करता है जिसे रेलवे उपक्रम चैनल टनल में उपयोग के लिए प्रमाणित करना चाहते हैं। इस प्रकार के इंजनों का संचालन जी. बी. रेलफ्रेट/यूरोपोर्ट 2 और डी. बी. कार्गो यू. के. द्वारा किया जाता है। फ्रांस में, कई एस. एन. सी. एफ. द्वारा स्वामित्व और संचालित भी थे; इन्हें फ्रांसीसी रेलवे पर सी. सी. 92000 के रूप में वर्गीकृत किया गया था। क्लास 92 का उद्देश्य एक मिश्रित-यातायात लोकोमोटिव के रूप में था, दोनों अंतरराष्ट्रीय मालगाड़ियों को ढोने के लिए और दुर्भाग्यपूर्ण, कभी भी चैनल टनल के माध्यम से नाइटस्टार यात्री स्लीपर ट्रेनों की शुरुआत नहीं की गई थी। शुरुआत के बाद से, बेड़े को विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए आवंटित किया गया था; हालाँकि, मार्च 2015 में, जी. बी. रेलफ्रेट के स्वामित्व वाले छह इंजनों ने लंदन और स्कॉटलैंड के बीच सेरको की ओर से कैलेडोनियन स्लीपर को घुमाने के लिए यात्री संचालन शुरू कर दिया है, जो वाणिज्यिक यात्री सेवा में वर्ग का पहला उपयोग है। डिजाइन 46 इंजनों का बेड़ा ब्रश ट्रैक्शन और एबीबी ट्रैक्शन के एक संघ द्वारा बनाया गया था। 1993 और 1996 के बीच लॉफबोरो में ब्रश की स्थापना की दुकानों पर अंतिम निर्माण और चालू करने के साथ भागों का निर्माण उप-अनुबंध किया गया था। पहली इकाई का उत्पादन 1992 से किया गया था और अप्रैल 1993 में समाप्त हुआ था। बॉडीशेल्स, ब्रश के क्लास 60 डीजल इंजनों के समान डिजाइन के, लेकिन एक संशोधित फ्रंट एंड के साथ, हॉर्बरी के प्रोकोर इंजीनियरिंग द्वारा निर्मित किए गए थे और तत्कालीन मानक रेलफ्रेट ट्रिपल-ग्रे वर्दी में पूर्व-चित्रित किए गए थे। कर्षण प्रणाली एबीबी द्वारा प्रदान की गई थी और इसमें जीटीओ थाइरिस्टर कर्षण परिवर्तक और एबीबी का तत्कालीन नया माइक्रोप्रोसेसर-आधारित एमआईसीएएस-एस2 मॉड्यूलर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली शामिल है। अधिकतम शक्ति 25 केवी या 750 वी पर होती है। लोकोमोटिव मानक वेस्टिंगहाउस एयर ब्रेक उपकरण के अलावा रियोस्टैटिक और पुनर्योजी ब्रेकिंग दोनों से सुसज्जित है। एक विद्युत ट्रेन बस को दो इंजनों को कई संरचनाओं में काम करने में सक्षम बनाने के लिए फिट किया जाता है, या तो एक ड्राइविंग वैन ट्रेलर या डी. बी. एस. ओ. के साथ डबल-हेडिंग या पुश-पुल ट्रेन। चैनल सुरंग में लोकोमोटिव की विफलता की संभावना को कम करने के लिए, अधिकांश विद्युत प्रणालियों को दोहराया जाता है। सेवा की शुरुआत से पहले, कोलिन के पास वेलिम में चेक रेलवे के परीक्षण ट्रैक पर दो इंजनों (92001 और 92002) का बड़े पैमाने पर परीक्षण किया गया था। जलवायु परीक्षण के लिए एक लोकोमोटिव को अस्थायी रूप से यहां से वियना आर्सेनल ले जाया गया था। अधिकांश वर्ग का नाम यूरोपीय संगीतकारों और लेखकों के नाम पर रखा गया है। ब्रिटिश रेल के निजीकरण से पहले, इस वर्ग का स्वामित्व रेल फ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन, यूरोपियन पैसेंजर सर्विसेज (बाद में यूरोस्टार यूके) और एसएनसीएफ के बीच विभाजित था। निजीकरण के बाद रेल फ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन बेड़े का स्वामित्व अंग्रेजी, वेल्श और स्कॉटिश रेलवे (ई. डब्ल्यू. एस., बाद में डी. बी. शेंकर/डी. बी. कार्गो यू. के.) को दे दिया गया। 2000 के दौरान, यूरोस्टार (यूके) ने अपने वर्ग के सात सदस्यों (92020,92021,92032,92040, और 92044-92046) को बिक्री के लिए पेश किया, क्योंकि वे नाइटस्टार सेवाओं के रद्द होने के बाद आवश्यकताओं के लिए अधिशेष थे। हालांकि, कोई खरीदार नहीं मिला इसलिए उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और क्रेव इंटरनेशनल इलेक्ट्रिक डिपो में संग्रहीत किया गया। इनमें से पाँच इंजन अब यूरो टनल द्वारा खरीदे गए हैं जिनका उपयोग फ्रांस में छोटी दूरी के रेल यातायात के लिए उनके यूरोपोर्ट 2 रेल माल ढुलाई उपक्रम द्वारा किया जाएगा। जुलाई 2011 में, यूरोपोर्ट 2/यूरो टनल ने पांच शेष इंजन खरीदे जो एस. एन. सी. एफ. से संबंधित थे, जिससे यूरो टनल की कुल संख्या 16 वर्ग 92 तक पहुंच गई। 2009 में, वर्ग को उच्च गति 1 पर संचालित करने की अनुमति देने के लिए एक उन्नयन परियोजना शुरू की गई थी; मुख्य रूप से टीवीएम सिग्नलिंग स्थापित करके। परियोजना को यूरोपीय आयोग से धन प्राप्त हुआ और यह अनुमान लगाया गया था कि सेवाएं 2010 की शुरुआत में शुरू होंगी। 25 मार्च 2011 को, पहली बार टीवीएम-430 सिग्नलिंग प्रणाली का उपयोग करते हुए एक क्लास 92 लोकोमोटिव डॉलंड्स मूर से सिंगलवेल तक चला। एक लोडेड कंटेनर ट्रेन पहली बार 27 मई 2011 को चली और जून 2011 के अंत तक लोडेड वैगनों के साथ आगे के परीक्षण की योजना बनाई गई। जुलाई 2011 में, एक बड़े यूरोपीय लोडिंग गेज के लिए निर्मित पर्दे की दीवार वाली अदला-बदली निकायों को ले जाने वाले वैगनों का एक परीक्षण डॉलैंड्स मूर से पूर्वी लंदन तक चलाया गया था। 11 नवंबर 2011 से, यूरोपीय आकार के अदला-बदली निकायों का उपयोग करते हुए एक साप्ताहिक सेवा बार्किंग, लंदन और पोलैंड के बीच हाई स्पीड 1 का उपयोग करते हुए चली है। अप्रैल 2015 में, जीबी रेलफ्रेट ने कैलेडोनियन स्लीपर को ढोने के लिए एक अनुबंध शुरू किया। कक्षा 92 इसे लंदन यूस्टन से एडिनबर्ग वेवर्ली/ग्लासगो सेंट्रल तक ले जाती है। 31 मार्च 2015 को, 92018 द्वारा खींचा गया पहला सेरको कैलेडोनियन स्लीपर लंदन यूस्टन से स्कॉटलैंड के लिए रवाना हुआ। 18 जनवरी 2017 को, विशेष रूप से ब्रांडेड लोकोमोटिव 92015 ने इंटरमॉडल कंटेनरों से भरी बीस फ्लैटकारों की पहली ट्रेन को बार्किंग के पास रिपल लेन तक खींचा; इस प्रकार चीन और ब्रिटेन के बीच पहली सीधी रेल माल ढुलाई सेवा पूरी हुई। ट्रेन ने 1 जनवरी को पूर्वी चीन के झेजियांग प्रांत में यिवु स्टेशन से प्रस्थान किया और यात्रा पूरी की। लीवर सभी इकाइयों को मूल रूप से दो-टोन ग्रे वर्दी के उप-क्षेत्र रेल माल ढुलाई के एक सरलीकृत संस्करण में चित्रित किया गया था, लेकिन एक गहरे नीले रंग की छत के साथ; यूरोस्टार ट्रेनों में उपयोग की जाने वाली एक ही छाया। अपनी चैनल टनल भूमिका को दर्शाने के लिए, सभी को तीन 'ओ' आकार के सुरंग लोगो से सुसज्जित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक अगले से छोटा था। नाम मुख्य रूप से नीले रंग के स्टिकर थे, लेकिन सीमित संख्या में इंजनों ने कास्ट नेमप्लेट प्राप्त किए। केवल 92031 को निर्माण के दौरान कोई नाम नहीं मिला, हालाँकि, इसने ईडब्ल्यूएस स्वामित्व के तहत एक नाम प्राप्त किया। लोकोमोटिव को उनकी रखरखाव सुविधा को प्रतिबिंबित करने और स्वामित्व को प्रतिबिंबित करने के लिए क्रेव इलेक्ट्रिक डिपो पट्टिकाओं से सुसज्जित किया गया था; एसएनसीएफ के स्वामित्व वाली नौ मशीनों में एसएनसीएफ ब्रांडिंग थी, यूरोस्टार के स्वामित्व वाले छह लोको में ईपीएस (यूरोपीय यात्री सेवा) ब्रांडिंग थी, बाकी में चालक खिड़की के नीचे मानक कास्ट बीआर तीर थे जो ब्रिटिश रेल स्वामित्व को दर्शाते हैं। कई रेल फ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन लोकोमोटिव में एक छोटे से आर. एफ. डी. लोगो के साथ लोकोमोटिव साइड पैनलों के साथ "रेल फ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन" लिखा हुआ था। ब्रिटिश रेल के निजीकरण और रेल फ्रेट डिस्ट्रीब्यूशन की ई. डब्ल्यू. एस. खरीद के बाद, आर. एफ. डी. क्लास 92 को ई. डब्ल्यू. एस. गोल्ड और गहरे लाल रंगों में रंगने का इरादा था। अंत में, केवल दो इंजनों को ईडब्ल्यूएस वर्दी (92001 और 92031) प्राप्त हुई। लोकोमोटिव नं. 92001 में कैबसाइड पर ई. डब्ल्यू. एस. लोगो के नीचे तीन अतिरिक्त झंडे (अंग्रेजी, वेल्श और स्कॉटिश) थे, केवल एक ही ऐसा माना गया था। बाकी इंजनों में एक बड़ा ई. डब्ल्यू. एस. लोगो लगा हुआ था जो बीच में ही लगा हुआ था। यूरोस्टार को आवंटित छह वर्ग 92 ने अपनी दो-टोन ग्रे वर्दी को बरकरार रखा, हालांकि इन इंजनों को नाइटस्टार दो-टोन हरे रंग की वर्दी में फिर से रंगने की योजना थी। रेल निजीकरण, तकनीकी समस्याओं और "पॉइंट टू पॉइंट" कम लागत वाली एयरलाइनों के विकास के संयोजन ने नाइटस्टार उद्यम को कमजोर कर दिया; एकल राजस्व अर्जित करने वाली सेवा शुरू होने से पहले ही परियोजना को छोड़ दिया गया था। 2000 के दशक में यूरोपोर्ट 2 द्वारा खरीदे जाने तक इंजन दो-टोन ग्रे में बने रहे। यूरोपोर्ट ने एक बड़े यूरो टनल-शैली वृत्त के अंदर "यूरोपोर्ट 2" पदनाम लागू किया। डी. बी. शेंकर द्वारा ई. डब्ल्यू. एस. के अधिग्रहण के बाद, कक्षा 92 के अधिकांश बेड़े संभवतः डी. बी. शेंकर रेड लिवरियों में चले जाएंगे, जो पहले से चित्रित कक्षा 66 के बेड़े से मेल खाते हैं। 92009 पहला लोकोमोटिव था जिसे नए डी. बी. शेंकर रेड वर्दी में खरीदा गया था। "एल्गर" नाम हटा दिया गया था और बाद में अगस्त 2011 के दौरान लोकोमोटिव का नाम बदलकर "मार्को पोलो" कर दिया गया था। नई वर्दी को पाँच इंजनों (92009,92015,92016,92031 और 92042) पर पूरा किया गया है। 2009 में, लोकोमोटिव 92017 (पूर्व में शेक्सपियर) को स्टोबार्ट रेल के नीले और सफेद रंग में चित्रित किया गया था और बार्ट द इंजन नाम दिया गया था। 10 मार्च 2011 को, लोकोमोटिव 92032 नए यूरोपोर्ट जीबी रेलफ्रेट वर्दी में दिखाई दिया। मई 2014 में, सेरको ने 2015 से पंद्रह वर्षों के लिए कैलेडोनियन स्लीपर सेवाओं को संचालित करने के लिए मताधिकार जीता, जिसमें जीबीआरएफ ने अपनी मताधिकार बोली के हिस्से के रूप में कर्षण प्रदान किया। फरवरी 2015 में, 92033 को पहली बार ब्रश ट्रैक्शन से घटक ताज़ा करने और बाद में "मिडनाइट टील" वर्दी में फिर से पेंट करने के बाद जारी किया गया था। 92006/010/014 018/023/038 को भी इस वर्दी में चित्रित किया गया है, जिससे अब "मिडनाइट टील" में इंजनों की कुल संख्या सात हो गई है। तीन और इंजनों (92020/028/043) को जी. बी. आर. एफ. हाउस वर्दी में पुनः चित्रित किया गया। फ्लीट मॉडल रेलवे 1995 में, हॉर्नबी रेलवे ने ओ. ओ. गेज में बी. आर. क्लास 92 का अपना पहला संस्करण लॉन्च किया। इसके बाद से इसने विभिन्न वर्दी में कई मॉडल जारी किए हैं। 2019 में, एक्यूरास्केल ने कक्षा 92 का एक नया ओ. ओ. गेज मॉडल जारी करने के अपने इरादे की घोषणा की, जिसमें पहला उदाहरण दिसंबर 2022 में उपलब्ध था। टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक एस. ई. एम. जी. पृष्ठ केंट रेल 92 ब्रश ट्रैक्शन लोकोमोटिव को-को लोकोमोटिव चैनल टनल 25 केवी एसी लोकोमोटिव 750 वी. डी. सी. लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1993 में शुरू किए गए एस. एन. सी. एफ. लोकोमोटिव मल्टी-सिस्टम लोकोमोटिव ग्रेट ब्रिटेन के स्टैंडर्ड गेज इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव फ्रांस के को "को" यूरोप के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव