1933 Giro d'Italia
1933 गीरो डी 'इटालिया गीरो डी' इटालिया का 21वां संस्करण था, जिसे समाचार पत्र ला गैजेटा डेलो स्पोर्ट द्वारा आयोजित और प्रायोजित किया गया था। दौड़ 6 मई को मिलान में एक मंच के साथ शुरू हुई जो ट्यूरिन तक फैली हुई थी, एक मंच और कुल दूरी तय करने के बाद 28 मई को मिलान में वापस समाप्त हुई। रेस लेग्नानो टीम के अल्फ्रेडो बिंदा ने जीती थी (गिरो में उनकी पांचवीं जीत)। दूसरे और तीसरे स्थान पर क्रमशः बेल्जियम के जेफ डेम्यूसेरे और इटली के डोमेनिको पीमोंटेसी थे। इस 20वें संस्करण ने कुल 17 चरणों के लिए 30.043 किमी/घंटा की औसत गति से 3,343 किमी की दूरी तय की। 6 मई को गिरो डी इटालिया शुरू करने वाले 97 सवारों में से 51 ने 28 मई को मिलान में समापन किया। सवारों को अपने दम पर या एक टीम के सदस्य के रूप में सवारी करने की अनुमति दी गई थी; 51 सवारों ने एक टीम के सदस्यों के रूप में प्रतिस्पर्धा की, जबकि शेष 46 स्वतंत्र सवार थे। दौड़ में भाग लेने वाली नौ टीमें थींः बेस्टेटी-डी 'अलेसान्ड्रो, बियांची-पिरेली, देई-पिरेली, गन्ना-हचिंसन, गिरार्डेंगो-क्लेमेंट, ग्लोरिया-हचिंसन, लेग्नानो-हचिंसन, मैनो-क्लेमेंट और ओलंपिया-स्पिगा। पेलोटन मुख्य रूप से इटालियंस से बना था। इस मैदान में चार बार के विजेता अल्फ्रेडो बिंदा, दो बार के चैंपियन कोस्टांटे गिरार्डेंगो, एकल दौड़ विजेता लुइगी मार्चिसियो और फ्रांसेस्को कैमुसो और मौजूदा विजेता एंटोनियो पेसेंटी में पांच पूर्व गिरो डी इटालिया चैंपियन शामिल थे। दौड़ शुरू करने वाले अन्य उल्लेखनीय इतालवी सवारों में लियर्को गुएरा, ग्यूसेप ओल्मो, रेमो बर्टोनी, फेलिस ग्रेमो और डोमेनिको पीमोंटेसी शामिल थे। उल्लेखनीय गैर-इतालवी प्रवेशकों में शामिल हैंः पिछले वर्ष पोडियम फिनिशर जेफ डेम्यूसेरे, स्पेनिश पर्वतारोही विसेंट ट्रूबा और प्रसिद्ध फ्रांसीसी साइकिल चालक रेने विटो। सत्र की शुरुआत में मिलान-सैन रेमो में अपनी जीत के बाद सभी प्रवेश करने वालों में से, गुएरा को दौड़ जीतने के लिए पसंदीदा के रूप में देखा गया था। मार्ग और चरण ला गैजेट्टा ने मार्च 1933 में मार्ग की घोषणा की। वर्गीकरण नेतृत्व सामान्य वर्गीकरण के नेता-प्रत्येक सवार के स्टेज फिनिश समय को जोड़कर गणना की जाती है-गुलाबी जर्सी पहनते थे। यह वर्गीकरण दौड़ का सबसे महत्वपूर्ण है, और इसके विजेता को गिरो का विजेता माना जाता है। रेस के आयोजकों ने स्प्रिंट स्टेज के विजेताओं, "टुकड़ी के लिए विजेता", पहाड़ पार करने वाले पहले सवारों के लिए समय बोनस को हटाने का फैसला किया। व्यक्तिगत समय परीक्षण के विजेता-जहां सवार तीन मिनट की वृद्धि में शुरू होने वाले पाठ्यक्रम में प्रतिस्पर्धा करते हैं-को क्रमशः पहले और दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशरों को दो मिनट और एक मिनट का समय बोनस दिया जाता है। दौड़ के आयोजकों ने अलग-अलग सवारों को दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी, जिसका एक अलग वर्गीकरण था जिसकी गणना सामान्य वर्गीकरण के समान की गई थी। इस वर्गीकरण के नेता के लिए, एक सफेद जर्सी से सम्मानित किया गया था। पहाड़ों के वर्गीकरण में, दौड़ के आयोजकों ने विभिन्न पहाड़ों का चयन किया जिन्हें मार्ग पार करता था और उन सवारों को अंक प्रदान किए जो उन्हें पहले पार करते थे। चार पहाड़ थे जिन्हें पहाड़ों के वर्गीकरण की दिशा में अंक दिए गए थेः पासो डेल टोनले, ओस्टेरिया डेला क्रोसेटा, कैस्टेलनुवोवो डेला डौनिया और कैस्टेलनुवोवो वैल डी सेसिना। अल्फ्रेडो बिंदा चार पहाड़ों में से प्रत्येक को पार करने वाले पहले सवार थे। टीम वर्गीकरण के विजेता का निर्धारण प्रति टीम सर्वश्रेष्ठ तीन साइकिल चालकों के समापन समय को एक साथ जोड़कर किया गया था और सबसे कम कुल समय वाली टीम विजेता थी। यदि एक टीम में तीन से कम सवार होते हैं, तो वे वर्गीकरण के लिए पात्र नहीं होते हैं। इल ट्रोफियो मैग्नो () दौड़ में भाग लेने वाले स्वतंत्र इतालवी सवारों के लिए एक वर्गीकरण था। सवारों को इटली के उस क्षेत्र के आधार पर टीमों में विभाजित किया गया था जिससे वे थे। टीम वर्गीकरण के लिए स्टैंडिंग की गणना समान थी। दौड़ के अंत में, विजेता टीम को एक ट्रॉफी प्रदान की गई और फिर इसे पी. एन. पी. के संघीय सचिव के पास रखा गया। अपने-अपने प्रांत में। निम्नलिखित तालिका में पंक्तियाँ उस चरण को चलाने के बाद दी गई जर्सी के अनुरूप हैं। अंतिम स्थिति सामान्य वर्गीकरण विदेशी सवार वर्गीकरण स्वतंत्र सवार वर्गीकरण इसोलाटी सवार वर्गीकरण पर्वत वर्गीकरण टीम वर्गीकरण आईएल ट्रोफियो मैग्नो वर्गीकरण संदर्भ फुटनोट्स उद्धरण ग्रंथ सूची जी गिरो डी इटालिया गिरो डी इटालिया डी इटालिया वर्ष के अनुसार