Lanchester 6×4 armoured car
लैंचेस्टर 6x4 बख्तरबंद कार एक ब्रिटिश बख्तरबंद कार थी जिसमें 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में सीमित संख्या में उत्पादित 6x4 ड्राइवट्रेन था। पहले की लैंचेस्टर 4x2 बख्तरबंद कार का एक भारी, अधिक ऊबड़-खाबड़ विकास, यह 1940 के दशक की शुरुआत तक प्रादेशिक और औपनिवेशिक इकाइयों के साथ सेवा में रहा और मलाया की लड़ाई में कार्रवाई देखी गई। उत्पादन का इतिहास और विवरण 1927 में, लैंचेस्टर मोटर कंपनी को छह पहियों वाली बख्तरबंद कार का अनुबंध दिया गया था। मार्च 1928 तक दो प्रोटोटाइप, डी1ई1 और डी1ई2 (बाद वाला एक तेज निकास के लिए पीछे के दरवाजों से सुसज्जित) को विभिन्न आयुध और बुर्ज आकारों के साथ बनाया गया था, डी1ई2 में एक अतिरिक्त पीछे की ड्राइविंग स्थिति भी थी। परीक्षणों के बाद यह महसूस किया गया कि मौजूदा चेसिस इस तरह के भारी वाहन संचालित क्रॉस-कंट्री के लिए अपर्याप्त रूप से मजबूत या कठोर था। जुलाई 1928 में एक बेहतर चेसिस और अन्य विवरण परिवर्तनों के साथ बाईस एमके1 उत्पादन वाहनों का आदेश दिया गया था, एक. 5 और एक. 303 (7.7 मिमी) के साथ अठारह विकर्स मशीन गन बुर्ज में दोहरी-घुड़सवार और एक चालक के बाईं ओर पतवार की स्थिति में, और चार 'ए' कमांड संस्करण जिसमें संचार गियर ने पतवार-घुड़सवार. 303 विकर्स को बदल दिया और गनर की स्थिति पर एक वायरलेस ऑपरेटर का कब्जा था। दोनों संस्करणों में बुर्ज में एक स्वतंत्र रूप से घूमने वाला गुंबद था। अक्टूबर 1929 में आठ और वाहनों का आदेश दिया गयाः तीन एमकेआईआई और तीन एमआईआईए कमांड संस्करण, और दो और निर्देशात्मक वाहन, डी1ई3 और डी1ई4। विकसित लैंचेस्टर, 6x4 ड्राइव ट्रेन (छह पहिये, चार चालित) के साथ, पहले के मॉडल के ढलान वाले इंजन डिब्बे के बजाय रोल्स-रॉयस बख्तरबंद कार के आकार के समान एक बख्तरबंद शरीर से सुसज्जित था, जो कार में ग्लैंसिंग शॉट्स को विक्षेपित कर सकता था। दोनों निशानों और सभी संस्करणों में लैंचेस्टर्स में एक ही बुनियादी कार्यात्मक व्यवस्था थीः एक फ्रंटल इंजन कम्पार्टमेंट; एक पूरी तरह से पार करने वाले बुर्ज पर चढ़ने वाला एक मुख्य लड़ाई डिब्बे; और पीछे के उपकरण भंडारण; एक दो-आदमी बुर्ज एक. 5 इंच (12.7 मिमी) और एक. 303 इंच (7.7 मिमी) विकर्स मशीन गन सह-अक्षीय रूप से; और एक गुंबद के साथ फिट किया गया जिसे स्वतंत्र रूप से घुमाया जा सकता था, जबकि हैच बंद थे। लांचेस्टर्स का अच्छा क्रॉस-कंट्री प्रदर्शन था (विशेष रूप से नए 6X4 रूप में), उन्हें विश्वसनीय और बनाए रखने में आसान माना जाता था, लेकिन वे उन टोही मिशनों के लिए बहुत बड़े, बहुत भारी और बहुत धीमे साबित हुए, जिनके लिए उनकी मूल रूप से कल्पना की गई थी। जब वैकल्पिक टोही वाहन उपलब्ध हुए, विशेष रूप से मॉरिस लाइट टोही कार (एमएलआर), लांचेस्टर्स को औपनिवेशिक पुलिसिंग की भूमिका सौंपी गई, जिसमें उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप तक सेवा की। तैनाती का इतिहास जनवरी 1929 में पहली लांचेस्टर (और नौसेना और वायु सेना के स्टॉक से स्थानांतरित रोल्स-रॉयस बख्तरबंद कारें) 11वीं हुसर रेजिमेंट द्वारा घोड़े पर सवार घुड़सवार सेना से अपने मशीनीकरण के हिस्से के रूप में प्राप्त की गई थीं। डिलीवरी की धीमी दर के कारण, इकाई को पूरी तरह से सुसज्जित करने में 1934 तक का समय लगा। नवंबर में रेजिमेंट को 12वें रॉयल लांसर्स को राहत देने के लिए मिस्र में स्थानांतरित कर दिया गया, जो ब्रिटेन लौट आए और कारों को अपने कब्जे में ले लिया। जनवरी-फरवरी 1935 में आठ बख्तरबंद कारों के साथ 12वें लांसर्स के एक अनंतिम डी स्क्वाड्रन ने सार क्षेत्र में शांति सेना के रूप में काम किया। 31 दिसंबर को बी और सी स्क्वाड्रन को 29 बख्तरबंद कारों के साथ मिस्र भेजा गया था, जो एबिसिनिया पर इतालवी आक्रमण और लीबिया में गैरीसन को मजबूत करने के जवाब में था। इनका उपयोग पश्चिमी सीमा पर गश्त करने के लिए किया जाता था। 1936 के अंत तक स्क्वाड्रन को ब्रिटेन वापस कर दिया गया, जहाँ रेजिमेंट को मॉरिस लाइट टोही कारों से फिर से सुसज्जित किया गया। 1939 तक, अधिकांश लांचेस्टर्स (13 एम. के. I; 1 एम. के. आई. ए.; 5 एम. के. II; और 3 एम. के. आई. ए.) को सुदूर पूर्व में भेजा गया और उन्हें फेडरेटेड मलय स्टेट्स वॉलंटियर फोर्स, सिंगापुर वॉलंटियर कॉर्प्स, स्ट्रेट्स सेटलमेंट्स वॉलंटियर फोर्स और मलय में आर्गिल और सदरलैंड हाईलैंडर्स की दूसरी बटालियन के सेलेंगोर और पेराक बटालियनों को सौंपा गया, जिनमें से कुछ ने जापान के खिलाफ मलय अभियान (दिसंबर 1941-15 फरवरी 1942) में भाग लिया। 10 लांचेस्टर प्रादेशिक सेना (23वीं लंदन बख्तरबंद कार कंपनी और पहली डर्बीशायर योमनरी) को दिए गए थे और 1940 में एक को कैबिनेट मंत्रियों और अन्य वी. आई. पी. द्वारा उपयोग के लिए संरक्षित परिवहन प्रदान करने के लिए परिवर्तित किया गया था। 1941 में दो बेल्जियम के पहले बख्तरबंद कार स्क्वाड्रन को दिए गए थे। एकमात्र जीवित वाहन बोविंगटन टैंक संग्रहालय में प्रदर्शित एक एमके II है। वैरिएंट एम. के. I (18 निर्मित)-दोहरे पीछे के टायर एम. के. आई. ए. (4 निर्मित)-कमांड संस्करण एम. के. II (7 निर्मित)-एकल टायर, ढलान वाले किनारों के साथ बुर्ज गुंबद एम. के. IIए. (6 निर्मित)-कमांड संस्करण संदर्भ रेमंड सुरलेमोंट-लैंचेस्टर सिक्स व्हील बख्तरबंद कारें warwheels.net लैंचेस्टर 6x4 बख्तरबंद कार प्रोटोटाइप और एम. के. I ww2photo.mimerswell.com बाहरी लिंक लैंचेस्टर 6x4 बख्तरबंद कार एम. के. II पर warwheels.net लैंचेस्टर बख्तरबंद कार 6x4 पहियों वाली लड़ाई वाहन लैंचेस्टर 6x4 बख्तरबंद कार द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय बख्तरबंद लड़ाई वाहन यूनाइटेड किंगडम सैन्य वाहनों की अंतर-युद्ध अवधि की बख्तरबंद कारों