New York City Subway tiles
न्यूयॉर्क शहर के कई सबवे स्टेशनों को रंगीन चीनी मिट्टी की पट्टिकाओं और टाइल मोज़ेक से सजाया गया है। इनमें से कई संकेतों के रूप में स्टेशन के स्थान की पहचान करते हैं। जब मेट्रो प्रणाली मूल रूप से 27 अक्टूबर, 1904 को खोली गई थी, तब इस चीनी मिट्टी का अधिकांश काम किया गया था। हर साल नया काम स्थापित किया जाना जारी है, जिसमें से अधिकांश आनंदमय और काल्पनिक है। मूल आई. आर. टी. और बी. एम. टी. टाइल्स हेन्स एंड लाफार्ज (1901-1907) सबसे पहला चीनी मिट्टी का काम हेन्स एंड लाफार्ज (कलाकार जॉर्ज सी. हेन्स और क्रिस्टोफर ग्रांट लाफार्ज) द्वारा किया गया था, जो 1901 में शुरू हुआ और 1907 तक जारी रहा। हेन्स और लाफार्ज दोनों जॉन लाफार्ज (क्रमशः बहनोई और बेटे) के रिश्तेदार थे, जो उस समय के एक प्रमुख रंगीन ग्लास कारीगर थे। वे कला और शिल्प आंदोलन का हिस्सा थे और ब्यूक्स-आर्ट्स वास्तुकला शैली में काम करते थे, जो दोनों 20वीं शताब्दी के अंत में बहुत प्रचलन में थे। अपनी नियुक्ति के समय उन्होंने सेंट जॉन द डिवाइन के कैथेड्रल और ब्रोंक्स चिड़ियाघर के एस्टर कोर्ट में बड़ी परियोजनाएं पूरी की थीं। कलात्मक रूपांकनों को डिजाइन करने के अलावा, हेन्स और लाफार्ज ने अधिकांश वास्तुशिल्प कार्य भी किए जो पूरे सबवे स्टेशनों के समग्र रूप को निर्धारित करते थे। उन्होंने नाम की पट्टियाँ डिज़ाइन कीं जो सेरीफ़ और सैन्स सेरीफ़ रोमन अक्षरों में स्टेशन के नाम के साथ टाइलों से बनी थीं, जिसमें सभी अक्षर बड़े अक्षरों में थे। हेन्स और लाफार्ज की कुछ टाइल्स स्टेशन की दिशात्मक जानकारी के लिए हैं जैसे कि बाहर निकलने की दिशा, विभिन्न लाइनों और प्रणालियों के प्लेटफॉर्म और विभिन्न दिशाओं के प्लेटफॉर्म। प्रत्येक स्टेशन में नाम पट्टिकाओं में पट्टिका के चारों ओर विस्तृत सीमा टाइल का काम था। हेन्स और लाफार्ज को पता था कि भारी शुल्क वाली सफाई और स्क्रबिंग के लिए कौन सी सामग्री अच्छी तरह से खड़ी होगी; उन्होंने बोस्टन की सिरेमिक-उत्पादक फर्म ग्रुएबी फेयन्स कंपनी और सिनसिनाटी की रुकवुड पॉटरी के साथ काम किया। उनकी चीनी मिट्टी की कलाकृति में एक स्टेशन के स्थान के लिए प्रासंगिक रंगीन सचित्र रूपांकन शामिल हैं, उदाहरण के लिएः साउथ फेरी लूप स्टेशन को पानी पर एक नौकायन जहाज के 15 बेस-रिलीफ प्रतिनिधित्वों द्वारा सजाया गया है। एस्टोर प्लेस स्टेशन को बड़े सिरेमिक बीवर प्रतीकों से सजाया गया है, जो जॉन जैकब एस्टोर को अमीर बनाने में मदद करने वाले बीवर पेल्ट्स का प्रतिनिधित्व करते हैं। 116 वीं स्ट्रीट-कोलंबिया विश्वविद्यालय स्टेशन में पास के कोलंबिया विश्वविद्यालय का प्रतिनिधित्व करने वाला एक बस-राहत प्रतीक शामिल है। सबवे में उनके बस-राहत की तुलना इतालवी पुनर्जागरण कलाकार एंड्रिया डेला रॉबिया के काम से की गई है। उनका अधिकांश टाइल का काम यात्रियों का मार्गदर्शन करने के लिए स्टेशन-पहचान संकेत था। एक सौंदर्य समारोह की सेवा करने के अलावा, ये छवियां न्यूयॉर्क शहर की गैर-अंग्रेजी बोलने वालों की बड़ी आबादी और जो पढ़ नहीं सकते हैं, उनके लिए सहायक हैं। एक यात्री को "एक बीवर की तस्वीर के साथ पड़ाव पर उतरने" के लिए कहा जा सकता है। चित्रात्मक पट्टिकाओं और चीनी मिट्टी के संकेतों के साथ-साथ, हेन्स और लाफार्ज ने स्टेशन की छत के साथ अंडे और डार्ट पैटर्न जैसे सजावटी रूपांकनों को डिजाइन किया। अपने दीवार-किनारे के टाइलवर्क के अलावा, हेन्स और लाफार्ज ने "एक्सप्रेस प्लेटफार्मों पर बड़े, रोशन चीनी मिट्टी के बरतन-तामचीनी संकेतों को लटका दिया, जिसमें सफेद पृष्ठभूमि पर काले प्रकार का [वास्तव में हाथ-अक्षर] और गोल कास्ट-लोहे के स्तंभों पर स्टेशन के नाम चित्रित किए गए थे।" स्क्वायर विकर्स (1906-1942) 1906 में, स्क्वायर जे. विकर्स, जो तब एक युवा वास्तुकार थे, को काम पर रखा गया था। विकर्स ने हेन्स और लाफार्ज के लिए बहुत सम्मान दिखाया, लेकिन उनके काम में बहुत अधिक मोज़ेक शामिल हैं; उन्होंने आसान सफाई की आवश्यकता का हवाला देते हुए बेस-रिलीफ का उपयोग नहीं किया। विकर्स ने उन फोंट को भी संरक्षित किया जो हेन्स और लाफार्ज ने अपने नाम की गोलियों में इस्तेमाल किए थे; हालाँकि, विकर्स के नए नाम की गोलियों में, गोलियों की सीमाओं पर टाइलवर्क अधिक सरल था। अपने सचित्र कार्य में, विकर्स वास्तविक इमारतों को स्थलों के रूप में रेखांकित करते हैं, जैसे कि हेन्स और लाफार्ज के बीवर और नौकायन जहाजों के बजाय उस नाम के स्टेशन पर ब्रुकलिन बरो हॉल (1919) का उनका रंगीन चित्रण। उन्होंने अपनी तकनीक का वर्णन कियाः 1930 के दशक के दौरान, विकर्स ने नेल्के साइन्स और बाल्टीमोर इनेमल कंपनी दोनों से आई. आर. टी. और बी. एम. टी. के लिए कुछ इनेमल संकेतों का आदेश दिया। ये संकेत गर्डर और कास्ट-आयरन स्तंभों पर स्थित थे, और उन्हें स्टेशनों की पहचान करने में आसान बना दिया। चीनी मिट्टी के बरतन-तामचीनी संकेतों पर छोटे स्टेशन नामों में एक संघनित बिना सेरीफ बड़े अक्षर का फ़ॉन्ट था। विकर्स ने 1942 तक 36 वर्षों तक सबवे परियोजनाओं पर काम करना जारी रखा। 2007 की प्रदर्शनियाँ दो प्रदर्शनियाँ, एक हेन्स एंड लाफार्ज के काम का जश्न मनाते हुए और एक विकर्स के लिए, 2007 के दौरान ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल पर न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय की गैलरी एनेक्स में स्थापित की गई थीं। इंडिपेंडेंट सबवे सिस्टम (आई. एन. डी.) में उपयोग की जाने वाली टाइल्स बहुत सरल और कठोर होती हैं, और आमतौर पर केवल चार रंगों की होती हैंः सफेद, काला, और स्टेशन-विशिष्ट पट्टी और टाइल के किनारे के रंग। आई. आर. टी. और बी. एम. टी. के सेरीफ़ और सैन्स-सेरीफ़ फ़ॉन्ट का उपयोग करने के बजाय, आई. एन. डी. ने एक अवरुद्ध ज्यामितीय फ़ॉन्ट का उपयोग किया, जो पिछले सैन्स-सेरीफ़ फ़ॉन्ट का एक परिवर्तित संस्करण था। आई. एन. डी. की टाइलों के आर्ट डेको-प्रभावित रूप को कुछ हद तक विकर्स द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने मुख्य रूप से दीवारों में दिशात्मक संकेतों को एकीकृत किया था। आई. एन. डी. के स्टेशनों में उपयोग की जाने वाली स्टेशन-विशिष्ट टाइल्स सभी एक विशिष्ट पांच-रंग के पैटर्न में रंग-कोडित हैं, क्योंकि उन्हें मूल रूप से मैनहट्टन से दूर जाने वाले यात्रियों के लिए नेविगेशन की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक अपवाद के साथ, ये समूह उसी क्रम का पालन करते हुए बाहर जाते हैंः बैंगनी (बैंगनी), नीला, हरा, पीला और लाल। अपवाद आई. एन. डी. फुल्टन स्ट्रीट लाइन पर हैः यूटिका एवेन्यू/राल्फ एवेन्यू/रॉकवे एवेन्यू (लाल परिवार) के बाद नीले परिवार के स्टेशन, ब्रॉडवे जंक्शन, लिबर्टी एवेन्यू, वैन सिकलन एवेन्यू और शेफर्ड एवेन्यू, फिर बैंगनी (यूक्लिड एवेन्यू), फिर हरा (ग्रांट एवेन्यू) है। जैसे ही कोई मैनहट्टन से ऊपर या दूर जाता है, जब भी भौतिक लाइन पर कोई एक्सप्रेस स्टेशन होता है तो टाइलों का रंग बदल जाता है। इस प्रकार, एक स्थानीय स्टेशन जो एक एक्सप्रेस स्टेशन के सीधे पश्चिम में आता है, में मैनहट्टन से दूर अगले एक्सप्रेस स्टेशन के समान रंग की टाइल्स होती हैं। एक्सप्रेस स्टेशनों में स्थानीय स्टेशनों की तुलना में चौड़े टाइल बैंड होते हैं, सिवाय कुछ स्टेशनों के जहां दीवारों का नवीनीकरण किया गया है। गोलियाँ सरल होती हैं, एक सामान्य डिज़ाइन के साथ, और सफेद अक्षरों वाली काली टाइल दीवार पर स्टेशन के नाम को स्पष्ट करती है। आठवीं एवेन्यू लाइन के साथ टाइल बैंड पर भी बारीकियां हैं, जो खोली जाने वाली आई. एन. डी. लाइनों में से पहली है। चूंकि लाइन के साथ नौ एक्सप्रेस स्टेशन थे, इसलिए दस रंग समूह थे, जिसका अर्थ था कि एक ही लाइन पर एक ही रंग के दो टाइल परिवार थे। लाइन हाई स्ट्रीट पर बैंगनी परिवार की टाइलों के साथ शुरू हुई, और लाइन पर पांचवां एक्सप्रेस स्टेशन 42 वीं स्ट्रीट पर था, जहाँ टाइल रंग का पैटर्न बैंगनी परिवार की टाइलों से शुरू हुआ था। इसलिए, 42 वीं स्ट्रीट और उत्तर के सभी स्टेशनों में बैंड की सीमाएँ थीं जिनमें आधी ऊंचाई वाली काली टाइल्स शामिल थीं। अगला स्टेशन दक्षिण, 34 वीं स्ट्रीट-पेन स्टेशन, और सभी स्टेशनों दक्षिण में अर्ध-ऊंचाई वाली टाइलों के साथ बैंड सीमाएँ थीं जो उस स्टेशन के टाइल रंगों की गहरी छाया की थीं। उदाहरण के लिए, 34 वीं स्ट्रीट में एक लाल टाइल रंग और एक गहरी लाल टाइल बैंड सीमा होगी। 1955 से पहले के अधिकांश आई. एन. डी. स्टेशनों में स्टेशन के नाम के साथ टाइल पट्टिकाएं होती हैं, साथ ही प्लेटफार्मों या ट्रैक की दीवारों पर काली सीमाओं के साथ एक रंगीन पट्टी होती है। टाइल पट्टिकाएँ केवल उन स्टेशनों में मौजूद होती हैं जहाँ मंच के बगल में एक दीवार होती है। पट्टियों के बीच की टाइलों की संख्या स्थानीय स्टेशनों के लिए 2 टाइल्स और एक्सप्रेस/ट्रांसफर स्टेशनों के लिए तीन टाइल्स हैं। कई मूल स्टेशन जिनका नवीनीकरण किया गया था, जैसे कि लेक्सिंगटन एवेन्यू/53 वीं स्ट्रीट, का कोई रंग नहीं है। आई. एन. डी. क्रॉसटाउन लाइन, जिसमें कोई एक्सप्रेस स्टेशन नहीं है, अपने टाइल बैंड में हरे रंग के तीन रूपों का उपयोग करती है, जिसमें हल्के हरे रंग से स्थानांतरण स्टेशनों का संकेत मिलता है। (ब्रॉडवे को एक गैर-निर्मित आई. एन. डी. सेकंड सिस्टम लाइन में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी; इस प्रकार, ब्रॉडवे की दीवारों में टाइलों की तीन पंक्तियाँ हैं, न कि अन्य क्रॉसटाउन लाइन स्टेशनों की दीवारों पर पाई जाने वाली टाइलों की दो पंक्तियाँ)। नई टाइल्स ग्लेज़्ड टाइल्स (1950-1970 के दशक) 1950 के दशक तक, ट्रेनों की लंबाई 5 कारों से 8-10 कारों तक बढ़ा दी गई थी। सुस्त हरे, गेरुए और नीले रंगों में चमकीली टाइलों ने नए स्टेशन विस्तार की दीवारों को सजाया। पत्रों को काले बिना सेरीफ फ़ॉन्ट में टाइलों पर प्रदर्शित किया गया था। चीनी मिट्टी की टाइल्स (2000 के दशक के अंत-वर्तमान) सेकंड एवेन्यू सबवे पर नए स्टेशनों में चीनी मिट्टी की टाइल्स और अंतर्निर्मित कलाकृति हैं। नए 34वें स्ट्रीट स्टेशन पर पटरियों से सटे दीवारों में सफेद टाइलों को 3 टाइलों के तीन स्तंभों के सेट में व्यवस्थित किया गया है। स्तंभों के प्रत्येक समूह के बीच में सफेद "34" वाले दो-टाइल-उच्च भूरे वर्ग होते हैं। साउथ फेरी स्टेशन में धातु की पंक्तियों द्वारा अलग की गई सफेद चीनी मिट्टी की टाइल्स हैं। मौजूदा स्टेशनों में नवीनीकृत और नई टाइल्स कई सबवे स्टेशनों में नए मिट्टी के बर्तन और मोज़ेक हैंः बीएमटी ब्रॉडवे लाइन पर 28 वीं स्ट्रीट स्टेशन में मार्क हदजीपेटेरस द्वारा काल्पनिक "सिटी ड्वेलर्स" मोज़ेक है। आई. आर. टी. ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन पर ह्यूस्टन स्ट्रीट स्टेशन डेबोरा ब्राउन द्वारा "प्लेटफॉर्म डाइविंग" प्रदर्शित करता है। आई. एन. डी. आठवीं एवेन्यू लाइन पर 81वीं स्ट्रीट-म्यूजियम ऑफ नेचुरल हिस्ट्री स्टेशन में एम. टी. ए. आर्ट्स फॉर ट्रांजिट डिजाइन टीम द्वारा "फॉर वांट ऑफ ए नेल" है। बीएमटी ब्रॉडवे लाइन पर प्रिंस स्ट्रीट स्टेशन "कैरीइंग ऑन" दिखाता है, जो जेनेट ज़्वेग की एक कलाकृति है। आई. एन. डी. आठवीं एवेन्यू लाइन पर कैथेड्रल पार्कवे-110 वीं स्ट्रीट स्टेशन कलाकार क्रिस्टोफर विन्टर द्वारा "माइग्रेशन" का दावा करता है। आई. आर. टी. ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन पर 191वें स्ट्रीट स्टेशन को इसके मूल टाइल कार्य के पुनरुत्पादन के साथ पुनर्निर्मित किया गया है। आगे पढ़ने के लिए संदर्भ सापुल्डिंग, ली (2010)। सबवे मोज़ेकः न्यूयॉर्क शहर, क्रिएटस्पेस। स्टूकी, ली (1994)। सबवे सिरेमिक। नॉर्थ हेवन, सी. टी.: विलियम जे. मैक कंपनी। बाहरी लिंक एम. टी. ए. आर्ट्स फॉर ट्रांजिट-द ऑफ़िशियल एन. वाई. सी. सबवे आर्ट एंड रेल आर्ट गाइड न्यूयॉर्क-न्यू मोज़ेक सबवे आर्ट गाइड न्यूयॉर्क सिटी सबवे अमेरिकी पॉटरी टाइल्स