Aeronca Champion
एरोंका मॉडल 7 चैंपियन, जिसे आमतौर पर "चैंप" या "एयरकॉकर" के रूप में जाना जाता है, एक उच्च पंख वाला एकल-इंजन हल्का हवाई जहाज है, जिसे आम तौर पर निश्चित पारंपरिक लैंडिंग गियर और दो सवारों के लिए टेंडम बैठने के साथ कॉन्फ़िगर किया जाता है। उड़ान प्रशिक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया, जैसा कि फ्लाइंग एनुअल एंड पायलट्स गाइड, 1971 संस्करण में उद्धृत किया गया है। [जिफ-डेविस], एनवाई 'और व्यक्तिगत उपयोग-और विशेष रूप से लोकप्रिय पाइपर कब के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए विकसित किया गया। इसने 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन में प्रवेश किया, जिसमें सबसे लोकप्रिय, और सबसे लंबे समय तक उत्पादित, हल्के हवाई जहाज मॉडल में से एक, स्टीफन, "फर्स्ट फ्लाइटः द चैंप", फ्लाइंग, फरवरी 1971: [ज़िफ-डेविस], एनवाई, जैसा कि गूगल बुक्स से 2016-01-30 पुनर्प्राप्त किया गया था, और जैसा कि फ्लाइंग एनुअल एंड पायलट गाइड, 1971 संस्करण, ज़िफ डेविस, एनवाई के प्रिंट संस्करण में पुनः प्रस्तुत किया गया था। एरोंका एयरक्राफ्ट द्वारा चैंप के बड़ी मात्रा में उत्पादन के अलावा, इसे 1950 और 1960 के दशक में चैंपियन एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा विविधताओं में पुनर्जीवित किया गया था, और फिर 1960 और 1970 के दशक में बेलांका द्वारा और 2000 के दशक की शुरुआत में अमेरिकी चैंपियन एयरक्राफ्ट द्वारा आगे के संस्करणों में पुनर्जीवित किया गया था। नए हल्के-खेल विमान (एलएसए) श्रेणी का लाभ उठाने के लिए, चैंपियन को 2007 में उत्पादन में वापस कर दिया गया था, लेकिन 2019 के मध्य तक इसे बंद कर दिया गया था। डिजाइन और विकास एरोंका 7 चैंपियन लाइन-जिसे 1940 के दशक के मध्य में लोकप्रिय पाइपर जे-3 क्यूब के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के बाद की प्रतिक्रिया के रूप में विकसित किया गया था-समान डिजाइन सुविधाओं का उपयोग करता है (पहले से ही एरोंका के युद्धकालीन डिजाइन, एरोंका मॉडल टी, एरोंका डिफेंडर और एरोंका एल-3 में चित्रित), लेकिन इसमें पारंपरिक एरोंका डिजाइन के पहलू भी शामिल हैं, जिसमें धड़ के ढांचे का आंतरिक मुख्य ट्रसवर्क भी शामिल है। अपने पूर्ववर्तियों और प्रारंभिक प्रतिद्वंद्वियों की तरह, उच्च-पंख वाले, दो-सीट वाले विमान में टेंडम सीटिंग, पारंपरिक लैंडिंग गियर (टेलव्हील से लैस), और एक छोटा पिस्टन engine.Sargent, स्पार्की बार्न्स, "ए हनी ऑफ ए चैंपियन! बेकर परिवार का पुरस्कार विजेता एरोंका, विंटेज एयरप्लेन, दिसंबर, 2007, vol.35, #12, एक्सपेरिमेंटल एयरक्राफ्ट एसोसिएशन उस समय के कई हल्के विमानों की तरह, चैंप के धड़ और पूंछ की सतहों का निर्माण वेल्डेड मेटल ट्यूबिंग से किया जाता है। धड़ के बाहरी आकार को कपड़े से ढके लकड़ी के फॉर्मर और लांगन के संयोजन से बनाया जाता है। धातु के धड़ ट्रस का क्रॉस-सेक्शन त्रिकोणीय है, एक डिज़ाइन विशेषता जिसका पता 1920 के दशक के अंत में शुरुआती एरोंका सी-2 डिज़ाइन से लगाया जा सकता है। चैंप के स्ट्रट-ब्रेस्ड पंख धड़ और पूंछ की सतहों की तरह कपड़े से ढके होते हैं और एल्यूमीनियम पसलियों का उपयोग करते हैं। अधिकांश चैंप लकड़ी के स्पार्स से बनाए गए थे। अमेरिकी चैंपियन अपने द्वारा निर्मित विमान में एल्यूमीनियम स्पार्स का उपयोग कर रहा है, और पुराने विमानों में रेट्रोफिट स्थापना के लिए एल्यूमीनियम-स्पार पंखों को भी उपलब्ध कराया है। पाइपर कब की तरह जिसके साथ यह प्रतिस्पर्धा करता था, चैंप में टेंडम बैठने की सुविधा है। हालांकि, जबकि क्यूब के जे-3 मॉडल को पीछे की सीट से अकेले उड़ाया जाता है, चैंप को सामने से एकल किया जा सकता है, जिससे आगे की दृश्यता में सुधार होता है, विशेष रूप से जमीन पर और टेकऑफ़, लैंडिंग और चढ़ाई के दौरान। चैंप क्यूब की तुलना में कहीं बेहतर दृश्यता प्रदान करता है, जिससे सामने बैठे पायलट को 300 डिग्री दृश्यता मिलती है, और इसमें Cub.Karant, मैक्स, "फ्लाइंग चेक पायलटः द एरोंका चीफ", फ्लाइंग मैगज़ीन, दिसंबर, 1946 की तुलना में एक चौड़ा केबिन है। इसके अतिरिक्त, एक असामान्य चैंप संस्करण-7एचसी-का निर्माण एक बड़ी पिछली सीट के साथ किया गया था जिसमें दो यात्रियों को ले जाने की अनुमति थी। अधिकांश चैंप्स का लैंडिंग गियर एक पारंपरिक व्यवस्था में है, हालांकि ट्राइसाइकिल गियर के साथ दो प्रकार का उत्पादन किया गया था, और रिवर्स ट्राइसाइकिल गियर के साथ एक मॉडल का प्रयास किया गया था। पारंपरिक-गियर चैंप्स में एक स्टीरेबल टेलव्हील होता है और अधिकांश में स्टील ट्यूब मुख्य गियर होता है जो शॉक अवशोषण के लिए एक ओलियो स्ट्रट का उपयोग करता है। एक संस्करण स्प्रंग-स्टील मुख्य गियर का उपयोग करता है, और अमेरिकी चैंपियन चैंप के अपने उत्पादन मॉडल में एल्यूमीनियम गियर पैरों का उपयोग करता है। ट्राइसाइकिल-गियर चैंप्स स्टील ट्यूब और ओलियो स्ट्रट मुख्य गियर का उपयोग करते हैं, इन्हें ओलियो स्ट्रट नोज गियर के साथ मिलाते हैं। मॉडल 7एसी, 7सीसीएम, 7डीसी और 7ईसी को फ्लोटप्लेन के रूप में अनुमोदित किया गया था, जिसमें फ्लोट्स और वर्टिकल स्टेबलाइज़र फिन्स को जोड़ा गया था; फ्लोटप्लेन संस्करणों को क्रमशः एस7एसी, एस7सीसीएम, एस7डीसी और एस7ईसी नामित किया गया था। 7 जी. सी. और 7 एच. सी. को फ्लोट्स के साथ भी संचालित किया जा सकता है लेकिन इस विन्यास में उन्हें कोई विशेष पदनाम नहीं दिया गया है। सभी फ्लोटप्लेन संस्करणों ने संबंधित लैंडप्लेन पर सकल वजन में वृद्धि की है। एरोन्का एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित, चैंप ने पहली बार 1944 में उड़ान भरी और 1945 में उत्पादन में प्रवेश किया। युद्ध के बाद पाइपर कब के लिए एक आर्थिक प्रतिद्वंद्वी के रूप में (जिसमें इसने काफी हद तक सुधार किया), चैंप उन प्रशिक्षण विद्यालयों में लोकप्रिय था जो द्वितीय विश्व युद्ध से लौटने वाले दिग्गजों को हजारों की संख्या में जी. आई. के माध्यम से सरकारी वित्त पोषण के साथ प्रशिक्षित कर रहे थे। बिल। मूल मॉडल 7एसी चैंपियन शुरू में हजारों लोगों द्वारा बेचा गया, जो 1946 में चरम पर था, क्योंकि एरोंका ने सामान्य विमानन में उच्चतम मात्रा में उत्पादन लाइन विकसित की थी। 1946 और 1947 के बीच, एरोंका प्रति दिन औसतन 30 हल्के विमानों का उत्पादन कर रहा था (एक बिंदु पर 50 प्रति दिन पर चरम पर)। लेकिन 1946 उद्योग-व्यापी हल्के विमान उत्पादन में एक क्षणिक विस्फोट था। 1940 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत में युद्ध के बाद की तेजी ने बड़े पैमाने पर बिक्री को अचानक समाप्त कर दिया, और-बाकी अमेरिकी हल्के विमान उद्योग की तरह-एरोंका का उत्पादन 1946-1947 बिक्री के एक छोटे से अंश तक गिर गया। 1947, 1948 और 1949 में इंजन उन्नयन के परिणामस्वरूप 7बीसीएम, 7डीसी और विद्युत-प्रणाली से लैस 7ईसी मॉडल बने, जो सभी 7एसी से पूर्ववर्तियों की तुलना में एक बड़ी ऊर्ध्वाधर पूंछ द्वारा अलग थे, ताकि बड़े इंजनों के अधिक टोक़ और पी-कारक की भरपाई की जा सके। इनमें से कुछ चैंप संस्करणों को अमेरिकी सेना वायु सेना (यू. एस. ए. ए. एफ.) और उसके उत्तराधिकारी, यू. एस. वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) द्वारा अधिग्रहित किया गया था, विशेष रूप से यू. एस. आर्मी ग्राउंड फोर्सेज और नेशनल गार्ड द्वारा उपयोग के लिए, पाइपर क्यूब के पाइपर एल-4 संस्करण के प्रतिस्थापन के रूप में, एक अवलोकन और संपर्क विमान के रूप में उपयोग किया जाता है। एरोंका चैंप सैन्य संस्करणों को एल-16, एल-16ए और एल-16बी लेबल किया गया था। 1951 में उत्पादन समाप्त होने तक, कंपनी ने 8,000 से अधिक चैंपियंस बेचे थे, जिनमें से ज्यादातर 7एसी चैंप (लगभग। 7, 200)। एरोंका ने 1951 में हल्के विमानों का सभी उत्पादन बंद कर दिया, और चैंप डिजाइन 1954 में चैंपियन एयरक्राफ्ट को बेच दिया गया, जिन्होंने 1950 के दशक से 1960 के दशक की शुरुआत तक चैंप के कुछ अधिक उन्नत संस्करणों का उत्पादन जारी रखा-धीरे-धीरे उन्हें एरोबेटिक चैंपियन सिटाब्रिया में संशोधित किया। चैंपियन एयरक्राफ्ट को 1970 में बेलांका एयरक्राफ्ट द्वारा अधिग्रहित किया गया था जिसने अपने चैंप-व्युत्पन्न सिटाब्रिया और डेकाथलॉन डिजाइनों का उत्पादन जारी रखा। 1971 में, बेलांका ने चैंप के 7एसीए संस्करण को अपने अन्य डिजाइनों के अधिक बुनियादी पूरक के रूप में पेश किया, जो उस समय बाजार में कम से कम महंगे और सबसे कम प्रदर्शन वाले, व्यावसायिक रूप से उत्पादित हल्के विमान थे। 1971 और 1972 के बीच केवल मुट्ठी भर 7 ए. सी. ए. बनाए गए थे। बेलांका ने 1980 के दशक की शुरुआत में सभी उत्पादन बंद कर दिए। अमेरिकन चैंपियन एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ने 1989 में चैंप और संबंधित डिजाइनों का अधिग्रहण किया। 2001 में, अफवाह थी कि वे जाबिरू विमान इंजन द्वारा संचालित 7ईसी के रूप में चैंप डिजाइन को फिर से पेश करने पर विचार कर रहे हैं। जबकि एक परीक्षण संस्करण उड़ाया गया था, इस संयोजन का उत्पादन नहीं किया गया था। एफ. ए. ए. द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में हल्के-खेल विमान (एल. एस. ए.) श्रेणी के विमान के निर्माण के साथ, अमेरिकी चैंपियन ने 2007 के अंत में महाद्वीपीय ओ-200-ए द्वारा संचालित 7ईसी के एक संशोधित संस्करण का उत्पादन शुरू किया। नए उत्पादन विमान प्रकार प्रमाणित हैं, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में खेल पायलटों द्वारा उड़ाए जाने के लिए भी योग्य हैं। हालांकि धड़ और काउलिंग आकृति मूल-उत्पादन मॉडल के समान हैं, नए विमान में आधुनिक सिटाब्रिया की खिड़कियों, आंतरिक, दरवाजे और विंडस्क्रीन का उपयोग किया गया है। वजन बचाने के लिए ईंधन क्षमता को कम कर दिया गया था; इस उपाय और कई अन्य के बावजूद, जैसे कि कालीन के बजाय एल्यूमीनियम लैंडिंग गियर पैर और नंगे बर्च फर्शबोर्ड का उपयोग, विमान का पेलोड दो वयस्कों और पूर्ण ईंधन को एक साथ ले जाने के लिए अपर्याप्त है। निर्माता सेसना 162 स्काईकैचर में पहले पेश किए गए हल्के महाद्वीपीय ओ-200डी इंजन के उपयोग सहित विभिन्न और वजन घटाने के उपायों पर विचार कर रहा था। हालाँकि, पुनर्जीवित 7ईसी को 2019 के मध्य तक उत्पादन से हटा दिया गया था। मानक-उत्पादन 7एसी, 7बीसीएम (एल-16ए), 7सीसीएम (एल-16बी), 7डीसी और 7एसीए मॉडल यू. एस. लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट के रूप में योग्य हैं। केवल वे विशिष्ट मूल-उत्पादन 7ईसी हवाई जहाज जो सकल वजन पर प्रमाणित हैं, एलएसए श्रेणी के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं; एक मानक मूल-उत्पादन 7ईसी को सकल वजन पर प्रमाणित किया जाता है और अर्हता प्राप्त नहीं करता है। 1944 के बाद से चैंप के विभिन्न संस्करणों का परीक्षण और उत्पादन किया गया है, जिसमें सैन्य, एरोबेटिक, क्रॉपडस्टर, ट्राइसाइकिल-गियर और (402 लांसर के रूप में) एक जुड़वां इंजन वाला संस्करण शामिल है। व्युत्पन्न सिटाब्रिया डिजाइन-मॉडल 7ईसीए, 7जीसीएए, 7जीसीबीसी और 7केसीएबी-की चर्चा एक अलग लेख में की गई है, जैसा कि जुड़वां इंजन वाला 402 लांसर है। फ्लोटप्लेन प्रकारों को "एस" उपसर्ग द्वारा नामित किया जाता है और मानक संबंधित भूमि प्रकार के साथ चर्चा की जाती है। 7एसी चैंपियन 1945 में पेश किया गया, 7एसी चैंपियन ("चैंप") डिजाइन का पहला (और, अब तक, सबसे लोकप्रिय) संस्करण था। इसने कॉन्टिनेंटल ए-65-8 इंजन का उपयोग किया। (लाइकमिंग और फ्रैंकलिन द्वारा अन्य 65-एचपी इंजन भी लगाए गए थे।) एक पूरक प्रकार का प्रमाणपत्र लाइकमिंग ओ-235 की स्थापना की अनुमति देता है। चैंप में एक पारंपरिक लैंडिंग गियर विन्यास था, जिसमें ओलियो स्ट्रट्स द्वारा प्रदान किए गए मुख्य गियर में शॉक अवशोषण था। विमान में कोई विद्युत प्रणाली नहीं थी। यह ऊर्ध्वाधर पूंछ के अग्रणी किनारे पर एक पृष्ठीय पंख की अनुपस्थिति से लगभग सभी अन्य रूपों से अलग है (अधिकांश बाद के मॉडल में बढ़ी हुई पूंछ थी)। 1945 और 1948 के बीच लगभग 7,200 का निर्माण किया गया था-जो संयुक्त रूप से अन्य सभी बाद के रूपों से कहीं अधिक था, और उस अवधि के अधिकांश प्रतिद्वंद्वी डिजाइनों से कहीं अधिक था। कुछ को अमेरिकी सेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था और एल-16 नामित किया गया था-बाद के चैंप संस्करणों से प्राप्त एल-16ए और एल-16बी के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। सकल वजन मानक 7एसी के लिए होता है और जब एस7एसी फ्लोटप्लेन के रूप में कॉन्फ़िगर किया जाता है तो दोनों संस्करणों के लिए ईंधन क्षमता एक ही टैंक में होती है। 7एसीए 1971 बेलांका द्वारा पुनः परिचय, डिजाइन का एक आधुनिक संस्करण जिसने इसे सिटाब्रिया लाइन का एक संस्करण बना दिया। 7एसीए दो-सिलेंडर फ्रैंकलिन 2ए इंजन द्वारा संचालित है; सकल वजन है। 71 का उत्पादन किया गया। 7BCM, L-16A उन्नत संस्करण 1947 में एक महाद्वीपीय C85 और मुख्य लैंडिंग गियर के "नो-बाउंस" संस्करण के साथ पेश किया गया था। 7 बी. सी. एम. का सारा उत्पादन मॉडल एल-16ए के रूप में सेना के पास गया। सकल वजन और ईंधन क्षमता 7एसी से अपरिवर्तित है। 509 का निर्माण किया गया। 7बी-एक्स प्रोटोटाइप, 1 निर्मित, क्रम संख्या 7-बीएक्स-1, एफएए विमान पंजीकरण संख्या एन4084ई थी लेकिन 4 अक्टूबर 1951 को पंजीकरण रद्द कर दिया गया था, कोई अन्य विवरण ज्ञात नहीं था। 7सीसीएम, एल-16बी एल-16 के एक बेहतर संस्करण, एल-16बी/7सीसीएम में एक महाद्वीपीय सी 90-8 इंजन, एक बढ़ी हुई ऊर्ध्वाधर पूंछ, हाइड्रोलिक ब्रेक और सकल वजन में वृद्धि शामिल है; जब "लॉन्ग स्ट्रोक ओलियो लैंडिंग गियर" स्थापित किया जाता है और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर तख्ती, "सामान ले जाने पर जानबूझकर कताई प्रतिबंधित", स्थापित की जाती है तो एक अतिरिक्त सकल वजन वृद्धि की अनुमति दी जाती है। एक अतिरिक्त ईंधन टैंक का उपयोग किया जाता है, जिससे कुल ईंधन क्षमता बढ़ जाती है। एस7सीसीएम फ्लोटप्लेन के रूप में कॉन्फ़िगर किए जाने पर सकल वजन बढ़ जाता है। 100 एल-16बी/7सीसीएम विमान बनाए गए थे। 7डीसी 7सीसीएम के समान है लेकिन के महाद्वीपीय सी85 इंजन के साथ; व्युत्पन्न एस7डीसी फ्लोटप्लेन का सकल वजन 7सीसीएम तक बढ़ गया था। 100 7डीसी विमानों का उत्पादन किया गया। 7ईसी ट्रैवलर 1950 ने एरोंका 7ईसी की शुरुआत की, जिसमें एक महाद्वीपीय सी 90-12 एफ इंजन, मानक लंबे-थ्रो ओलियो स्ट्रट मुख्य गियर, मोटे सीट कुशन, शोर कम करने के लिए अतिरिक्त आंतरिक इन्सुलेशन, एक बेहतर हीटर और विद्युत प्रणाली, एक पार्किंग ब्रेक का जोड़, और बढ़ी हुई गति के लिए गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में परिवर्तन शामिल है। विज्ञापित खाली वजन है। मानक सकल वजन है, या "लोअर एंड लैंडिंग गियर ओलियो स्ट्रट असेंबली" के साथ। मानक ईंधन क्षमता 7डीसी से अपरिवर्तित है; एक वैकल्पिक प्रणाली की पेशकश की गई थी, जिससे निर्माता का खाली वजन बढ़ गया था। वैकल्पिक S7EC फ्लोटप्लेन विन्यास का सकल वजन है। एरोंका में निर्मित अंतिम चैंप एक 7ईसी था, और जब चैंपियन ने 1955 में चैंप को फिर से पेश किया, तो यह 7ईसी के अपने संस्करण के साथ था, जो एरोंका से बहुत कम बदला गया था। चैंपियन डीलक्स ट्रैवलर नामक एक उन्नत संस्करण ने स्पिनर, व्हील पैंट, एक स्टीरेबल टेलव्हील और नेविगेशन लाइट के साथ एक धातु प्रोपेलर की पेशकश की। मूल उत्पादन के दौरान 773 7ईसी विमानों का उत्पादन किया गया था। 2007 के अंत में, अमेरिकी चैंपियन ने 7ईसी का एक संशोधित संस्करण पेश किया, जिसमें 7ईसी के कॉन्टिनेंटल ओ-200-ए इंजन की विशेषता थी। पहले के 7ईसी से कई तरीकों से अलग, इस नए संस्करण ने विशेष रूप से पहले के संस्करणों के लकड़ी-स्पार पंखों को धातु-स्पार पंख से बदल दिया और एल्यूमीनियम गियर पैरों का उपयोग किया। लाइट स्पोर्ट आवश्यकताओं के भीतर फिट होने के लिए, अधिकतम वजन घटाकर 1,320 पाउंड (599 किलोग्राम) कर दिया गया था। विमान को 2019 के मध्य तक बंद कर दिया गया था। 1957 में, चैंपियन ने 7एफसी को बाहर निकाला, जो 7ईसी के समान है, लेकिन पारंपरिक (टेलव्हील) गियर के बजाय ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर के साथ, सभी 3 पहियों पर ओलियो स्ट्रट्स, और नोज़व्हील के लिए अतिरिक्त फ्रेम ब्रेसिंग। फैक्टरी मानक उपकरण 7ईसी डीलक्स ट्रैवलर से तुलनीय थे। 7एफसी एक समतुल्य 7ईसी की तुलना में धीमा और भारी है, 7ईसी की तुलना में एक मानक उपयोगी भार के साथ; दोनों महाद्वीपीय सी 90-12 एफ इंजन का उपयोग करते हैं। 7एफसी का मानक सकल वजन "वाइड ट्रैक मेन गियर" की स्थापना के साथ अनुमति के लिए वृद्धि के साथ है। 472 7एफसी विमान बनाए गए थे। 7जीसी स्काई ट्रैक आम तौर पर 7ईसी के समान होता है लेकिन एक लाइकमिंग ओ-290-डी2बी इंजन और बढ़े हुए सकल वजन के लिए संशोधित धड़ संरचना के साथ। सकल वजन मानक विन्यास में है, सीप्लेन विन्यास में। 171 का उत्पादन किया गया। 7 जी. सी. ए. स्काई ट्रैक 7 जी. सी. सी. का कृषि संस्करण समान सकल वजन के साथ लेकिन एक लाइकमिंग ओ-320-ए2बी इंजन के साथ। 396 बनाए गए थे। 7जी. सी. बी. चैलेंजर? 7एचसी डीएक्स 'एर लैंडप्लेन और फ्लोटप्लेन संस्करणों के लिए समान सकल वजन के साथ 7जीसी के समान है, लेकिन एक नियंत्रण छड़ी के बजाय एक फ्रंट सीट कंट्रोल योक के साथ, संशोधित धड़ संरचना, ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर, और दो सवारों के लिए एक बड़ी पीछे की सीट। 39 का उत्पादन किया गया। 7जेसी ट्राइ-कॉन 7ईसी के समान लेकिन रिवर्स ट्राइसाइकिल अंडरकैरिज के साथ; हालाँकि, विमान को एक मानक टेलव्हील अंडरकैरिज में परिवर्तित किया जा सकता है और सकल वजन पर संचालित किया जा सकता है। 25 का निर्माण किया गया। 7के. सी. ओलंपिया 7जी. सी. ए. छोटे पंखों के साथ, पुनः डिज़ाइन किए गए एम्पेनेज, अन्य वायुगतिकीय परिष्करण, रियर-सीट उड़ान नियंत्रणों को हटाना, और मामूली विवरण परिवर्तन। 4 बनाए गए। विनिर्देशन (7एसी) टिप्पणियाँ संदर्भ टेलर, जे. एच. (एड) (1989) जेन का विमानन विश्वकोश भी देखें। स्टूडियो संस्करणः लंदन। पी. 28 बाहरी लिंक चैंपियन लाइट-स्पोर्ट एयरक्राफ्ट 1940 संयुक्त राज्य अमेरिका नागरिक उपयोगिता विमान एरोंका एयरक्राफ्ट चैंपियन एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट हाई-विंग एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट पहली बार 1944 में उड़ाया गया था।