Élan Motorsport Technologies
एलान मोटरस्पोर्ट टेक्नोलॉजीज एक अमेरिकी उद्यम है जो अमेरिकी रेसिंग और मोटर वाहन कंपनी समूह पनोज़ मोटर स्पोर्ट्स ग्रुप के स्वामित्व वाली रेस कार इंजीनियरिंग, विकास और निर्माण कंपनियों वाली एक अम्ब्रेला कंपनी के रूप में कार्य करता है। एलान इंजीनियर, पैनोज़-ब्रांडेड रेस कारों और घटकों का डिजाइन और निर्माण करता है। अपनी स्थापना के बाद से इसने कई निर्माताओं का भी अधिग्रहण किया है, जिनमें प्रसिद्ध फॉर्मूला फोर्ड निर्माता वैन डायमेन और इंडीकार श्रृंखला निर्माता जी-फोर्स शामिल हैं। एलान-निर्मित कारों ने अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला, ले मैन्स श्रृंखला, आई. एम. एस. ए. प्रोटोटाइप लाइट्स (पूर्व में आई. एम. एस. ए. लाइट्स) और विभिन्न अन्य प्रतियोगिताओं, रेसिंग श्रृंखलाओं और दुनिया भर में पेशेवर रेसिंग के प्रकारों में सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की है। यह फुल लाइन रेस कारों का डिजाइन, विकास और निर्माण करता है। विभिन्न खंडों और वर्गों के लिए पेशेवर रेसिंग प्रतियोगिता के लिए चेसिस, बॉडी, घटक और इंजन। रेसिंग कारों में पनोज़ का पहला प्रयास 1997 में पनोज़ एस्पेरांते जी. टी. आर.-1 के साथ आया था। कार को अत्यधिक संशोधित सुपरकारों की जी. टी. 1 श्रेणी के लिए बनाया गया था, जो सामान्य उत्पादन कारों से बहुत कम मिलता-जुलता है। जी. टी. आर.-1 अपने फ्रंट-इंजन डिजाइन के लिए अद्वितीय था, जबकि इसके सभी प्रतियोगी रियर-इंजन डिजाइन थे। 1999 में, नियमों में बदलाव के कारण एल. एम. पी. 900 वर्ग के लिए एक ओपन-टॉप स्पाइडर, पैनोज़ एल. एम. पी.-1 रोडस्टर-एस. का विकास हुआ। जी. टी. आर.-1 की तरह, एल. एम. पी.-1 एक फ्रंट-इंजन कार थी। इसके अनूठे डिजाइन के साथ-साथ इसके 6 एल फोर्ड-व्युत्पन्न वी8 ने इसे प्रशंसकों का पसंदीदा बना दिया। 2001 में, पनोज़ ने एल. एम. पी.-1, एल. एम. पी. 07 का एक उत्तराधिकारी तैयार किया। हालांकि एंडी थोर्बी द्वारा डिज़ाइन की गई कार से बहुत उम्मीदें थीं, लेकिन यह असफल साबित हुई। कार में ज़ायटेक वी8 का उपयोग किया गया था, जिसे एलान पावर प्रोडक्ट्स द्वारा ट्यून किया गया था (पनोज़ के मोटरस्पोर्ट्स उद्यमों में एलान नाम का पहला उपयोग)। कार को मध्य-मौसम में एल. एम. पी.-1 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 2003 के सत्र के अंत तक जारी रहा। 2003 में, एलान ने पैनोज़ एस्पेरांते के उत्पादन पर आधारित एक नई रेस कार की शुरुआत की, जिसे एस्पेरांते जी. टी. एल. एम. कहा जाता है। जी. टी. एल. एम. को "एल. एम". जी. टी. 2 श्रेणी के लिए थोड़ा संशोधित उत्पादन स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2003 की कार को हाइपर स्पोर्ट प्रतियोगिता द्वारा चलाया गया था, और इसका उपयोग मुख्य रूप से एक विकास वर्ष के रूप में किया गया था। एक संशोधित संस्करण पहली बार 2004 में चलाया गया था। यह कार ई. पी. पी. 5. एल. वी. 8 द्वारा संचालित है। 2006 में, जी. टी. एल. एम. ने 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग (मल्टीमैटिक मोटरस्पोर्ट्स के हाथों) और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स (टीम एल. एन. टी. द्वारा संचालित) दोनों में जी. टी. 2 वर्ग जीता। एस्पेरांते जी. टी. एल. एम. के अलावा, एलान एस्पेरांते जी. टी. एस. का निर्माण करता है, जो एक पुशरोड वी8, ट्यूब फ्रेम और फाइबरग्लास निर्माण के साथ कार का एक सरल संस्करण है, और एक-निर्माण और एस. सी. सी. ए. रेसिंग के लिए योग्यता है। इस कार का उपयोग पैनोज़ रेसिंग श्रृंखला में किया जाता है, और एक कम शक्तिशाली संस्करण का उपयोग पैनोज़ रेसिंग स्कूल द्वारा किया जाता है। इलान आईएमएसए प्रोटोटाइप लाइट्स (पूर्व में आईएमएसए लाइट्स) श्रृंखला के तीन वर्गों के लिए इलान वैन डायमेन डी. पी. 02, डी. पी. 04 और डी. पी. 06 का भी निर्माण करता है। कारें छोटी, मध्य-सीट प्रोटोटाइप हैं। डी. पी. 04 का एक संस्करण एस. सी. सी. ए. स्पोर्ट्स रेसर श्रेणियों के लिए भी योग्य है। तीनों को खुले पहिये के डिजाइनों से अनुकूलित किया गया था। डी. पी. 02 को मूल रूप से स्टार मज़्दा के लिए संशोधित किए जाने से पहले परित्यक्त फॉर्मूला एक्स श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया था। डी. पी. 04 को फॉर्मूला 1000 ओपन व्हीलर से अनुकूलित किया गया था। ओपन व्हील पैनोज़ इंडिकार पैनोज़ जी-फोर्स जीएफ09/पीजेड09सी 2002 में जी-फोर्स की खरीद के बाद, एलान मोटरस्पोर्ट टेक्नोलॉजीज ने तीसरी पीढ़ी के आईआरएल चेसिस का उत्पादन संभाला। चेसिस, जिसे अब "पैनोज़ जी-फोर्स" के रूप में ब्रांडेड किया गया है, को पूर्व लोला डिजाइनर साइमन मार्शल द्वारा डिजाइन किया गया था और 2003 के सीज़न के दौरान इसका उपयोग शुरू किया गया था। कार ने टीम पेनस्के के गिल डी फेरान के साथ 2003 इंडी 500 और राहल लेटरमैन रेसिंग के बडी राइस के साथ 2004 इंडी 500 जीतने में शुरुआती सफलता देखी। 2005 की शुरुआत में, पनोज़ ब्रांड पर ध्यान केंद्रित करने के लिए "जी-फोर्स" नाम को हटा दिया गया था। सभी डिजाइन और इंजीनियरिंग कार्यों को ब्रासेल्टन में एलन की सुविधा में स्थानांतरित कर दिया गया था। 2005 के सीज़न के दौरान, टीमों ने चेसिस (डल्लारा के पक्ष में) को छोड़ना शुरू कर दिया क्योंकि यह इंडी में यातायात में तेजी से अस्थिर हो गया था। 2006 तक, राहल लेटरमैन रेसिंग एकमात्र टीम थी जो पूर्णकालिक रूप से चेसिस को मैदान में उतार रही थी। बदले में उपयोग की कमी के कारण एलान/पनोज़ ने विकास और समर्थन बंद कर दिया। चैंप कार में उनके DP01 कार्यक्रम पर ध्यान केंद्रित किया गया, जिससे GF09 अप्रतिस्पर्धी हो गया। एक पैनोज़ जी-फोर्स ने आखिरी बार 2007 में प्लाया डेल रेसिंग की दो प्रविष्टियों और चैस्टेन मोटरस्पोर्ट्स की एकल कार के साथ एक इंडीकार दौड़ में भाग लिया था। अमेरिकन ड्रीम मोटरस्पोर्ट्स ने 2008 में फिल गीबलर के लिए इंडी 500 में एक पैनोज़ में प्रवेश किया, लेकिन वे अभ्यास में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। दिसंबर 2008 में, पैनोज़ ने 2008 में स्पोर्ट्स कार रेसिंग पर पैनोज़ की एकाग्रता और कई इंडीकार सीरीज़ टीमों द्वारा डल्लारा आई. आर. 5 चेसिस का विकल्प चुनने के कारण अपने इंडीकार सीरीज़ कार्यक्रम को बंद करने की घोषणा की। विशिष्टता चेसिसः कार्बन फाइबर मोनोकोक रोल हूप आकारः त्रिभुज लंबाईः ऊँचाईः रोल हूप या कैमरा माउंट चौड़ाई को छोड़करः रिम गियरबॉक्स के लिए रिम के बाहर मापा जाता हैः एक्सट्रैक #295 (रियर एक्सल के आगे गियर) कॉकपिट सस्पेंशन के दाहिने हाथ में गियर लीवर के माध्यम से संचालित मैनुअल अनुक्रमिक 6-स्पीड गियरबॉक्सः मल्टीलिंक इंजन के साथ पुशरोडः होंडा इंडी वी8,3498 सीसी, आम तौर पर एस्पिरेटेड ईंधनः इथेनॉल टायरः फायरस्टोन फायरहॉक एलान एनपी01 एलान की नवीनतम रेस कार एक प्रोटोटाइप-शैली, ट्यूब-फ्रेम कार है जिसे 2016 नेशनल ऑटो स्पोर्ट एसोसिएशन (नासा) प्रोटोटाइप श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें छह-स्पीड अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ चार-सिलेंडर वाला मज़्दा एम. जेड. आर. इंजन है। चैंप कार DP01 पैनोज़ DP01 प्रमुख ओपन व्हील रेसिंग में एलान का सबसे हालिया प्रयास था और पहला एलान द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। DP01 2007 के सत्र और 2008 लॉन्ग बीच ग्रांड प्रिक्स में चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ के लिए उपयोग की जाने वाली एकमात्र चेसिस थी। सुपरलीग डी. पी. 09 द पनोज़ डी. पी. 09 का निर्माण सुपरलीग फार्मूला के उद्घाटन सत्र के लिए किया गया था। पनोज़, एलान मोटरस्पोर्ट्स बैनर के तहत, इस रेसिंग श्रृंखला के लिए सभी कारों का उत्पादन किया। कार का वजन 675 किलोग्राम था और इसमें मेनार्ड कॉम्पिटिशन टेक्नोलॉजीज द्वारा निर्मित इंजन का उपयोग किया गया था। वान दीमेन एलान ने 1999 में वान दीमेन कंपनी का अधिग्रहण किया। वान डायमेन ने दुनिया भर में फॉर्मूला फोर्ड चैंपियनशिप के लिए कारों का उत्पादन किया। ब्रिटिश रेस टीम फ्लूइड मोटरस्पोर्ट ने यूनाइटेड किंगडम के नॉरफ़ॉक में पूर्व स्नेटर्टन सर्किट को अपने नियंत्रण में ले लिया है जहाँ वे ऐतिहासिक वैन डायमेन डिजाइनों के लिए पुर्जे और प्रमाणन सेवा प्रदान करते हैं और साथ ही ब्रिटिश फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करते हैं। वान डायमेन के फॉर्मूला फोर्ड डिजाइनों को अमेरिकी फॉर्मूला 1000, फॉर्मूला कॉन्टिनेंटल और एफ2000 रेसिंग के लिए अनुकूलित किया गया था, जिसमें एलान वैन डायमेन डी. पी. 04, डी. पी. 06 और डी. पी. 08 डिजाइन थे। वान डायमेन, जो कभी फॉर्मूला फोर्ड के अपने प्रभुत्व के माध्यम से दुनिया में बेस्पोक रेसिंग कारों का सबसे बड़ा निर्माता था, अब बाजार के लिए कारों का उत्पादन नहीं करता है। 2010 में अपने पुनरुद्धार के बाद से यू. एस. एफ. 2000 राष्ट्रीय चैम्पियनशिप के लिए एक स्पेक विंग पैकेज के साथ एक एलान/वैन डायमेन चेसिस निर्दिष्ट चेसिस रहा है। इसे 2017 में टैटुस द्वारा निर्मित एक नए चेसिस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक साइट पैनोज़ ऑटो डेवलपमेंट अमेरिकन ले मैन्स सीरीज़ चैंप कार अमेरिकी रेसकार निर्माता