Forge Valley Line
फोर्ज वैली लाइन उत्तर यॉर्कशायर, इंग्लैंड में सीमर और पिकरिंग के बीच उत्तर पूर्वी रेलवे की 16 मील लंबी शाखा थी। इस लाइन का उद्देश्य स्कारबोरो को पिकरिंग से जोड़ना था। यह 1882 में खोला गया और 1950 में बंद कर दिया गया, पिकरिंग से थॉर्नटन डेल तक एक खंड के अपवाद के साथ जो 1963 तक खदान यातायात के लिए खुला रहा। लाइन फोर्ज वैली से नहीं गुजरती थी, लेकिन पश्चिम आयटन गाँव के स्टेशन का नाम इसके नाम पर रखा गया था ताकि एक अन्य स्टेशन-ग्रेट आयटन-के साथ भ्रम से बचा जा सके जो पहले से ही उत्तर पूर्वी रेलवे के स्वामित्व में था। इतिहास पिकरिंग की घाटी के पार पूर्व/पश्चिम की ओर जाने वाली एक रेलवे का पहली बार 1864 में प्रस्ताव किया गया था। यह इरादा था कि यह लाइन वास्तव में फोर्ज घाटी की यात्रा करेगी और स्काल्बी में व्हिटबी और स्कारबोरो के बीच एक लाइन से जुड़ेगी। हालांकि, स्थानीय भूमि मालिकों की आपत्ति और इस तथ्य के कारण कि व्हिटबी और स्कारबोरो के बीच रेलवे का निर्माण नहीं किया गया था, इस विचार को रद्द कर दिया गया था। उत्तर पूर्वी रेलवे (एन. ई. आर.) ने वेल ऑफ पिकरिंग के उत्तरी किनारे पर एक रेलवे के लिए अपनी योजनाओं को आगे बढ़ाया, लेकिन यॉर्क-स्कारबोरो लाइन के साथ मिलने के लिए पूर्वी छोर को चलाया। यह मार्ग 1 मई 1882 को खोला गया था। संसद से पारित होने वाले पहले के विधेयकों को फोर्ज वैली के रूप में जाना जाता था क्योंकि वे घाटी को पार करने के बजाय उस मार्ग पर चलते थे। एन. ई. आर. लाइन को हमेशा फोर्ज वैली के रूप में भी जाना जाता था, लेकिन यह पश्चिम और पूर्वी आयटन के गांवों की सेवा करने वाले फोर्ज वैली के स्टेशन तक भी था, और इसलिए स्टेशन के साथ भ्रम से बचने के लिए (ननथोर्प-बैटर्सबी लाइन पर), फोर्ज वैली का नाम रखा गया था। यह लाइन पिकरिंग से स्कारबोरो रोड (अब ए170) के काफी करीब चली और इसके कुछ स्टेशन उन गाँवों से कुछ दूरी पर थे जहाँ यह सेवा देने का दावा करता था। नतीजतन, 20वीं शताब्दी में शुरू हुई ग्रामीण बस सेवा ने लाइन से संरक्षण छीन लिया और भाप से चलने वाली रेलगाड़ियों और पुश-पुल ट्रेनों का उपयोग करने के बावजूद, यात्रियों की संख्या में गिरावट आई। जून 1950 में थॉर्नटन डेल और सीमर के बीच सभी यातायात के लिए एक ही समय में बंद होने के साथ लाइन यात्रियों के लिए पूरी तरह से बंद हो गई। उस समय के बाद, पिकरिंग से थॉर्नटन डेल तक फैले एक छोटे से खंड को थॉर्नटन डेल में खदानों की सेवा के लिए खुला रखा गया था। इस अंतिम खंड को जनवरी 1963 में हटा दिया गया था। जिस मार्ग को लाइन ने कवर किया, या यदि सीमर स्टेशन से स्कारबोरो स्टेशन तक का अंतिम मार्ग शामिल है, और स्नेन्टन में एक गुजरने वाले लूप के साथ एकल ट्रैक था। इसमें कोई प्रमुख इंजीनियरिंग कार्य या उल्लेखनीय प्रवणता नहीं थी, जिसमें केवल कुछ खंड 100 में से 1 से अधिक ऊँचे थे। लाइन,,,, और पर छह स्टेशनों का निर्माण किया गया था। बंद होने के बाद थॉर्नटन डेल, एबरस्टन, स्नेन्टन, सॉडन और वाइकेहम को बहाल कर दिया गया है और एबरस्टन में तीन कैम्पिंग कोच हैं। वाइकेहम भी बच जाता है और स्टेशन को ही बहाल करने की योजना है। जबकि लाइन पर अन्य स्टेशनों को पूरी तरह से बहाल कर दिया गया है, फोर्ज वैली का उपयोग वर्तमान में नॉर्थ यॉर्कशायर काउंटी काउंसिल द्वारा सड़क और राजमार्ग डिपो के रूप में किया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक यॉर्कशायर में फोर्ज वैली लाइन बंद रेलवे लाइनों और 1882 में खोली गई उत्तरी यॉर्कशायर रेलवे लाइनों में हंबर रेल परिवहन के बारे में अधिक जानकारी