Halifax station (Nova Scotia)
हैलिफ़ैक्स स्टेशन हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा में एक अंतर-शहर रेलवे टर्मिनल है, जो वाया रेल द्वारा संचालित है। वर्तमान उपयोग स्टेशन महासागर का पूर्वी टर्मिनस है, वाया रेल की पूर्वी अंतरमहाद्वीपीय ट्रेन जो मॉन्ट्रियल और हैलिफ़ैक्स के बीच संचालित होती है; इस प्रकार यह वाया रेल का पूर्वी टर्मिनस भी है। महासागर उत्तरी अमेरिका की सबसे लंबी चलने वाली "नामित यात्री ट्रेन" है क्योंकि इसे 1904 में इंटरकॉलोनियल रेलवे द्वारा हैलिफ़ैक्स और मॉन्ट्रियल के बीच प्रथम श्रेणी का रेल मार्ग प्रदान करने के लिए पेश किया गया था। 2000 के दशक की शुरुआत में, एकेडियन लाइन्स अंतर-शहर बस कंपनी ने अपने हैलिफ़ैक्स टर्मिनल को नॉर्थ एंड में एल्मन स्ट्रीट से हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया। हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन वेस्टिन नोवा स्कोटियन होटल से सटा हुआ है, जो एक पूर्व रेलवे होटल था जिसका निर्माण और स्वामित्व कैनेडियन नेशनल रेलवे ने किया था, जिसने भी स्टेशन का निर्माण किया था। सी. एन. ने 1980 के दशक के दौरान होटल को बेच दिया और यह वर्तमान में वेस्टिन होटल्स के बैनर तले संचालित है। हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन शहर के लिए यात्री रेल सेवा के इतिहास को जारी रखता है और उत्तरी अमेरिका के यात्री रेल नेटवर्क का पूर्वी टर्मिनस है। पूर्ववर्ती स्टेशन रिचमंड स्टेशन (1858-1877) हैलिफ़ैक्स में पहला रेलवे स्टेशन नोवा स्कोटिया रेलवे द्वारा 1858 में रिचमंड में हैलिफ़ैक्स हार्बर के साथ उस लाइन के दक्षिणी टर्मिनस पर खोला गया था। यह स्थान डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स से उत्तर की ओर काफी दूरी पर था। दक्षिण की ओर लाइन के विस्तार को इस चिंता से अवरुद्ध कर दिया गया था कि लोकोमोटिव के अंगारे दक्षिण में स्थित रॉयल नेवी डॉकयार्ड को खतरे में डाल देंगे। पहला स्टेशन एक बड़ी, सादे लकड़ी की इमारत थी जिसमें संलग्न प्लेटफार्म थे। एक घोड़े से खींची जाने वाली सड़क रेलवे ने स्टेशन को शहर के केंद्र से जोड़ा। नॉर्थ स्ट्रीट स्टेशन (1877-1920) एन. एस. आर. को 1867 में कनाडा सरकार द्वारा परिसंघ की शर्तों में से एक के रूप में ले लिया गया था। 1877 में, एक नए संघीय क्राउन निगम, इंटरकॉलोनियल रेलवे (आई. सी. आर.) ने रिचमंड के दक्षिण में नॉर्थ स्ट्रीट के तल पर और शहर के डाउनटाउन के बहुत करीब एक शानदार नया टर्मिनल रेलवे स्टेशन खोला। नॉर्थ स्ट्रीट स्टेशन के रूप में जानी जाने वाली इस प्रभावशाली द्वितीय साम्राज्य संरचना को डेविड स्टर्लिंग द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने प्रांतीय भवन और ग्राफ्टन स्ट्रीट पर सेंट डेविड के प्रेस्बिटेरियन चर्च को भी डिजाइन किया था। स्टेशन का सामना किंग एडवर्ड होटल से था, जो स्टेशन के तुरंत पश्चिम में स्थित था, जो वर्तमान एंगस एल. मैकडोनाल्ड ब्रिज के लगभग नीचे खड़ा था, जहां यह एचएमसी डॉकयार्ड के मुख्य द्वार के सामने बैरिंगटन स्ट्रीट को पार करता है। 6 दिसंबर 1917 को हैलिफ़ैक्स विस्फोट में नॉर्थ स्ट्रीट स्टेशन और इसकी ओर जाने वाला वाटरफ्रंट टर्मिनल ट्रैक बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। यात्री ट्रेनों को अस्थायी रूप से दो दिनों के लिए अधूरे दक्षिण छोर टर्मिनल पटरियों की ओर मोड़ दिया गया था। हालाँकि नॉर्थ स्ट्रीट स्टेशन की जल्दी से मरम्मत की गई ताकि 1920 में बंद होने से पहले इसे और दो साल तक संचालित किया जा सके। साउथ एंड टर्मिनल परियोजना आईसीआर के मालिक कनाडा सरकार ने 30 अक्टूबर 1912 को हैलिफ़ैक्स बोर्ड ऑफ ट्रेड लंच में घोषणा की कि शहर के साउथ एंड में पॉइंट प्लेजेंट पार्क के पास ग्रीनबैंक में एक प्रमुख रेलवे और शिपिंग टर्मिनल के लिए योजनाओं का मसौदा तैयार किया जा रहा है। रेलवे के लिए एफ. डब्ल्यू. द्वारा नॉर्थवेस्ट आर्म की सीमा से लगे हैलिफ़ैक्स प्रायद्वीप के पश्चिमी हिस्से के साथ एक मार्ग चुना गया था। कॉवी, एक सरकारी इंजीनियर। इस परियोजना के लिए फेयरव्यू में मुख्य लाइन से जुड़ने के लिए ठोस हैलिफ़ैक्स स्लेट के माध्यम से 100 फीट गहराई तक फैले एक गहरे कट की आवश्यकता थी। सड़क नेटवर्क के लिए संपर्क बनाए रखने के लिए 16 धनुषाकार कंक्रीट सड़क पुलों को इस खाई को पार करना था। निर्माण की आधिकारिक शुरुआत 31 जुलाई 1913 को हुई थी और उपकरण को गिरावट तक हैलिफ़ैक्स में स्थानांतरित कर दिया गया था। चालक दल उत्तर से आगे बढ़े, ट्रेनें चट्टान को बेडफोर्ड बेसिन के दक्षिण-पश्चिमी कोने तक ले गईं जहां इसे माउंट के सामने फेंक दिया गया था। सेंट विंसेंट कॉलेज आई. सी. आर. का नया वर्गीकरण यार्ड बनाएगा। दक्षिण से काम करने वाले चालक दल ने चट्टान को हैलिफ़ैक्स हार्बर में फेंकने के लिए खींचा, जिससे नए गहरे पानी के शिपिंग घाट और डॉकसाइड गोदाम बने जिन्हें हैलिफ़ैक्स ओशन टर्मिनल कहा जाता था। चालक दल 1917 के अंत में मिले लेकिन ट्रैक और डॉक के चालू होने से पहले कई वर्षों का काम बाकी रहा। ओशन टर्मिनल पियर्स (बाद में पियर 21) के लिए एक ट्रांस-अटलांटिक ओशन लाइनर पैसेंजर टर्मिनल की योजना बनाई गई थी और आई. सी. आर. ने एक बड़ा रेलवे स्टेशन और आसपास के होटल बनाने की योजना बनाई थी, हालांकि कनाडा प्रथम विश्व युद्ध के लिए गहराई से प्रतिबद्ध था और नॉर्थ स्ट्रीट स्टेशन शहर की सेवा करने वाला एकमात्र रेलवे स्टेशन बना रहा। साउथ एंड स्टेशन में स्थानांतरित करने की योजना को 1917 के अंत में तेज कर दिया गया था जब नॉर्थ एंड पटरियों और सुविधाओं का अधिकांश हिस्सा हैलिफ़ैक्स विस्फोट से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। इस बीच, आई. सी. आर. को 1918 में एक नए संघीय क्राउन निगम, कैनेडियन नेशनल रेलवे (सी. एन. आर.) में विलय कर दिया गया। सी. एन. आर. ने शहर के दक्षिण छोर पर हैलिफ़ैक्स महासागर टर्मिनल परियोजना में एक अस्थायी नए यात्री स्टेशन का पता लगाने का विकल्प चुना और 22 दिसंबर 1918 को मैरीटाइम एक्सप्रेस ने पहली बार नए (अस्थायी) दक्षिण छोर स्टेशन से प्रस्थान किया। स्टेशन एक लंबी, एक मंजिला ईंट की संरचना थी। हालांकि इसे "अस्थायी" माना जाता था, लेकिन यह दस साल तक चला। न्यू साउथ एंड स्टेशन (1928-वर्तमान) 1920 के दशक के मध्य तक, सी. एन. आर. और संघीय सरकार हैलिफ़ैक्स महासागर टर्मिनलों के पास एक नए यूनियन स्टेशन यात्री टर्मिनल के निर्माण पर सहमत होने में सक्षम थे, जिसमें पियर 21 में नया महासागर लाइनर यात्री टर्मिनल शामिल था। यूनियन स्टेशन न केवल सी. एन. बल्कि कैनेडियन पैसिफिक रेलवे की नोवा स्कोटिया सहायक कंपनी, डोमिनियन अटलांटिक रेलवे की भी सेवा करेगा, जो विंडसर जंक्शन से हैलिफ़ैक्स ओशन टर्मिनल तक सी. एन. आर. पर ट्रैक अधिकारों का उपयोग करते हुए यार्माउथ, डिग्बी और एनापोलिस घाटी से हैलिफ़ैक्स में यात्री ट्रेनों का संचालन करता था। नया और वर्तमान स्टेशन 1928 में कॉर्नवॉलिस पार्क के सामने होलिस स्ट्रीट के दक्षिण छोर पर खोला गया। यह संरचना सफेद चूना पत्थर से बनी है और इसमें होलिस स्ट्रीट से एक स्तंभित प्रवेश द्वार है। अंदर, टिकट लॉबी में बैठने की प्रतीक्षा क्षेत्र और टिकट/सामान काउंटरों के साथ एक ऊँची मेहराबदार छत है। इसके निर्माण के समय, स्टेशन में एक विशाल ढका हुआ ट्रेन शेड था जो मौसम से चढ़ने और उतरने वाले यात्रियों की सुरक्षा के लिए स्टेशन पटरियों के ऊपर 1,500 फीट दक्षिण तक फैला हुआ था। पहले के 1920 के "अस्थायी" स्टेशन को एक संलग्न सामान और एक्सप्रेस शेड में बदल दिया गया था। सी. एन. आर. के पास स्टेशन के ट्रेन शेड के दक्षिण-पश्चिम में अपने यात्री ट्रेन उपकरणों के लिए मरम्मत/सेवा दुकान सुविधाओं के साथ एक कोच यार्ड भी था। अंत में, इंजनों और कारों को घुमाने की अनुमति देने के लिए ट्रेनशेड के तुरंत दक्षिण-पूर्व में एक टर्न-टेबल स्थित था, क्योंकि स्टेशन एक स्टब-एंड टर्मिनल था। नए स्टेशन के बगल में प्रदर्शित 1839 का लोकोमोटिव सैमसन था, जो कनाडा में सबसे पुराना था। यह 1950 तक प्रदर्शन पर रहा जब इसे स्टेलार्टन, नोवा स्कोटिया में स्थानांतरित कर दिया गया। एक निकटवर्ती सी. एन. आर. होटल, होटल नोवा स्कोटियन, को भी उसी परियोजना के हिस्से के रूप में बनाया गया था, हालांकि यह 2 साल बाद 23 जून 1930 को खोला गया और इसकी वास्तुकला शैली स्पष्ट रूप से अलग, लेकिन पूरक है। नया स्टेशन और आसपास के होटल नोवा स्कोटियन को पास के पियर 21 महासागर लाइनर यात्री टर्मिनल से एक ऊपरी पैदल मार्ग द्वारा जोड़ा गया था जो महासागर टर्मिनल शेड को खिलाने वाले कई साइडिंग को पार करता था। अक्सर, जहाजों से जुड़ने वाली सी. एन. आर. यात्री ट्रेनें हैलिफ़ैक्स महासागर टर्मिनल तक चलती थीं, फिर बाद में वापस हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन में, या इसके विपरीत। ओशन टर्मिनल पर प्रवासियों और प्लेटफार्मों के लिए एक बुकिंग कार्यालय विशेष उपनिवेशवादी कार ट्रेनों के लिए एक सहायक स्टेशन के रूप में कार्य करता था जब बड़ी संख्या में अप्रवासी आते थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्टेशन पर सघन यातायात देखा गया, जिससे सैन्य कर्मियों को पूर्वी तट के ठिकानों और विदेशों में ले जाया गया। रेल यात्री यातायात के व्यापक नुकसान के हिस्से के रूप में युद्ध के बाद की अवधि में स्टेशन का उपयोग कम हो गया। स्थानीय दौड़, जो हैलिफ़ैक्स के लिए उपनगरीय ट्रेनों के रूप में भी काम करती थी, सबसे पहले बंद की गई थी। सी. एन. ने 1970 के दशक की शुरुआत में अपनी तीन दैनिक हैलिफ़ैक्स-मॉन्ट्रियल ट्रेनों में से एक, मैरीटाइम एक्सप्रेस को काट दिया, जिससे केवल स्कोटियन और ओशन लिमिटेड के साथ-साथ डेलाइनर द्वारा प्रदान की जाने वाली न्यू ब्रंसविक और सिडनी के लिए विभिन्न स्थानीय सेवाओं को छोड़ दिया गया। डोमिनियन अटलांटिक रेलवे ने भी धीरे-धीरे केंटविले और डिग्बी के माध्यम से हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन से यार्माउथ तक प्रत्येक दिशा में एकल दैनिक यात्रा के लिए प्रस्थान को कम कर दिया। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में परिवर्तन 1978 में, सी. एन. और सी. पी. ने अपनी यात्री सेवाओं को नए संघीय क्राउन निगम, वाया रेल को सौंप दिया। वाया रेल ने स्कॉटिश को एक पूर्व सी. पी. ट्रेन, अटलांटिक के साथ बदल दिया, जिसे सेंट जॉन में इसके पूर्वी टर्मिनस से हैलिफ़ैक्स तक बढ़ाया गया था। 1981 में बजट में कटौती ने अटलांटिक सेवा को रद्द कर दिया, हालांकि इसे 1985 में बहाल कर दिया गया था और महासागर को हैलिफ़ैक्स से हटा दिया गया था जब इसके पूर्वी टर्मिनस को पश्चिम में मोंक्टन ले जाया गया था। 1980 के दशक के दौरान, वाया रेल ने हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन में परिवर्तनों को लागू करना जारी रखा। ट्रेन शेड की छत की बड़ी मरम्मत की आवश्यकता के बाद इसे ध्वस्त कर दिया गया था। पूर्व सी. एन. कोच यार्ड सुविधाओं को बंद कर दिया गया था और स्टेशन के दक्षिण-पूर्व में टर्नटेबल के पास एक नई इमारत में एक वाया द्वारा अपना नया हैलिफ़ैक्स रखरखाव केंद्र खोलने के बाद साइट को ध्वस्त कर दिया गया था; पूर्व सी. एन. कोच यार्ड संपत्ति अब एक अटलांटिक सुपरस्टोर की मेजबानी करती है। एच. एम. सी. कई डेलाइनरों और समुद्री क्षेत्रों में लंबी दूरी की ट्रेनों में चलने वाली कई कारों की मरम्मत और मरम्मत के लिए जिम्मेदार था। 1989 के संघीय बजट में वाया रेल के लिए बड़ी बजट कटौती की घोषणा की गई थी, जिसके परिणामस्वरूप 15 जनवरी 1990 को वाया सेवाओं में 50 प्रतिशत से अधिक की कटौती की गई थी। हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन पर प्रभाव में हैलिफ़ैक्स से सिडनी, यार्माउथ, सेंट जॉन, एडमंडस्टन और कैंपबेल्टन के मार्गों पर डेलाइनर सेवा को रद्द करना शामिल था। महासागर को भी 7 दिन/सप्ताह से घटाकर 3 दिन/सप्ताह कर दिया गया था, लेकिन हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन पर अपने पूर्वी टर्मिनस में बहाल कर दिया गया था, और अटलांटिक को 7 दिन/सप्ताह से घटाकर 3 दिन/सप्ताह कर दिया गया था, जो महासागर के साथ अपने उपकरणों को साझा कर रहा था। हैलिफ़ैक्स स्टेशन को 1991 में संघीय विरासत संरक्षण दिया गया था जब इसे नए पारित विरासत रेलवे स्टेशन संरक्षण अधिनियम के तहत एक विरासत रेलवे स्टेशन नामित किया गया था। 1994 में समुद्री मार्गों में वाया रेल मार्गों में परिवर्तन ने अटलांटिक को बंद कर दिया और महासागर को 6 दिन/सप्ताह तक उन्नत किया, हालांकि हैलिफ़ैक्स में ट्रेन की आवृत्ति प्रभावित नहीं हुई थी। 2000 में, एकेडियन लाइन्स इंटरसिटी बस कंपनी ने अपनी सेवा को एल्मन स्ट्रीट पर अपने बस स्टेशन से हैलिफ़ैक्स रेलवे स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया, स्टेशन के पुराने सामान और एक्सप्रेस शेड के स्टब को अपने कब्जे में ले लिया। स्टेशन एक आंतरिक पैदल मार्ग द्वारा पुराने होटल नोवा स्कोटियन, जो अब वेस्टिन नोवा स्कोटियन है, से जुड़ा हुआ है। संदर्भ नोवा स्कोटिया रेलवे हेरिटेज सोसाइटी बाहरी लिंक हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में परिवहन हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में इमारतें और संरचनाएं कनाडा में नोवा स्कोटिया रेलवे स्टेशनों के माध्यम से 1928 में खोले गए