Willys M38A1
विलीज एम. डी., औपचारिक रूप से एम38ए1 ट्रक, यूटिलिटीः 1/4 टन, 4x4, या जी758 अपने यू. एस. आर्मी स्टैंडर्ड नोमेनक्लेचर सप्लाई कैटलॉग पदनाम द्वारा, एक चार-पहिया ड्राइव, सैन्य हल्की उपयोगिता वाहन था, जिसे विलीज और विलीज मोटर्स/कैसर जीप द्वारा 1952 से 1971 तक बनाया गया था। इसे 1952 से 1957 तक अमेरिकी सेना द्वारा व्यापक रूप से खरीदा गया था, जिसके बाद अमेरिकी खरीद को अमेरिकी मरीन कॉर्प्स तक सीमित कर दिया गया था। समुद्री संस्करण में अन्य शाखाओं द्वारा उपयोग की जाने वाली इकाइयों से मामूली अंतर थे। एम. डी. पहली विलीज जीप थी जिसमें एक महत्वपूर्ण रूप से पुनर्निर्मित शरीर था, जिसे इसके गोल हुड और फेंडर द्वारा तुरंत पहचाना जा सकता था। इसने नागरिक और वाणिज्यिक जीप सी. जे. 5 का आधार बनाया, जिसे तीन दशकों (1954-1983) के लिए बनाया गया था, और बाद के मॉडल, और पहली 'राउंड-फेंडर' जीप कहा जाता था। हालांकि सख्त दरवाजे अभी भी उपलब्ध नहीं थे, नरम-शीर्ष को नरम साइड पैनलों और छोटे टिकाए हुए दरवाजों के साथ पूरक किया जा सकता था, जिसमें कपड़े और प्लास्टिक की खिड़की के साथ एक पतली स्टील फ्रेम शामिल थी। अमेरिकी सेना के लिए, एम. डी. को 1960 से फोर्ड एम151 जीप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मित्रवत विदेशी सरकारों को निर्यात के लिए एम38ए1 का कम मात्रा में उत्पादन 1971 तक जारी रहा। कुल उत्पादन 101,488 इकाइयाँ (80,290 घरेलू/21,198 विदेशी बिक्री)। एम38ए1 जीपों ने कोरियाई युद्ध, वियतनाम युद्ध और कई अन्य संघर्षों के दौरान व्यापक सेवा देखी। एम38ए1/एम. डी. द्वितीय विश्व युद्ध के बाद विलीज एम. बी. जीप (एम38 या एम. सी.; एफ. इंजन प्रोटोटाइप के बाद) का दूसरा विकास था, और पहली विलीज जीप थी जिसमें नए गोल फेंडर और हुड बॉडी डिज़ाइन थे जो 1955 सी. जे. 5 की विशिष्ट शरीर शैली बन गई, और जिसे सी. जे. 6, सी. जे. 7 और सी. जे. 8 जीपों पर दशकों तक चलाया गया। M38A1 के व्हीलबेस में एक इंच (2.5cm) की वृद्धि हुई, और कुल लंबाई में कुछ की वृद्धि हुई। ड्राइव ट्रेन एम38ए1 सेना की पहली जीप थी जिसमें विलीज तूफान एफ-हेड 134 इनलाइन-चार इंजन का उपयोग किया गया था। यह इंजन 'गो-डेविल' इंजन से लंबा था जो WWII युग की जीपों और M38 को संचालित करता था, और उच्च बिजली संयंत्र के ऊपर शरीर को फिर से व्यवस्थित करने का कारण था। अन्यथा, एम. डी. में टी-90 3-स्पीड ट्रांसमिशन, डाना 18 ट्रांसफर केस, या तो डाना 25 या डाना 27 फ्रंट एक्सल और डाना 44 रियर एक्सल था। प्रकार एम38ए1 (एम. डी.) बुनियादी उपयोगिता संस्करण। नियमित रूप से एम2.50 कैलरी मशीन गन और/या रेडियो उपकरण और एंटीना-माउंट से लैस होगा। प्रारंभिक इकाइयों (1952-1953) पर सामने की ग्रिल को दो 45 डिग्री टिका के साथ लगाया गया था, प्रत्येक फ्रेम रेल पर एक, इसे रखरखाव के लिए आगे की ओर मोड़ने के लिए। एम38ए1सी संशोधित संस्करण एम40ए1 106एम. एम. रिकॉइललेस राइफल से लैस है। उनमें. 50 क्षमता वाली एम8सी अर्ध-स्वचालित स्पॉटिंग राइफल लगी हुई थी। स्पॉटिंग को पहले फायर किया जाएगा, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि 106 मिमी रिकॉइललेस राइफल के साथ पहला राउंड हिट हो। . 50 कैलीबर स्पॉटर कार्ट्रिज मानक. 50 कैलीबर मशीन गन कार्ट्रिज से 22 मिमी छोटा था। यात्रा करते समय 106 मिमी बैरल के लिए विंडशील्ड फ्रेम में एक स्लॉट प्रदान किया गया था। M38A1 'D' कई दर्जन M38A1s को परिवर्तित किया गया, एक सामरिक परमाणु डेवी क्रॉकेट हथियार प्रणाली को स्थापित किया गया, जिसे एक बड़े व्यास की स्मूथबोर रिकॉइललेस राइफल-या तो एक M28 120 मिमी, या एक M29 155 मिमी बंदूक द्वारा दागा गया। वाहन में दो एम388 प्रक्षेप्य थे, जो एमके-54 परमाणु वारहेड पर चढ़ते थे। एम28 बंदूक के साथ हथियार की सीमा लगभग 125 मील (2 कि. मी.) या एम29 के साथ 2.5 मील (4 कि. मी.) थी। इस वाहन/हथियार संयोजन को "युद्ध समूह परमाणु वितरण प्रणाली" के रूप में भी संदर्भित किया गया था, और इसे हवाई इकाइयों को आवंटित किया गया था। एम38ए1 वेल्डिंग यूनिट बस एक इकाई का निर्माण माना जाता है, जो मूल रूप से एक पावर टेक-ऑफ संचालित जनरेटर द्वारा संचालित एक हार्जर और वेलेंटाइन फील्ड आर्क-वेल्डिंग सिस्टम से सुसज्जित है। एम170 एम्बुलेंस एम38ए1 का एम170 फ्रंटलाइन एम्बुलेंस संस्करण, एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ, बाद में नागरिक विलीज सीजे6 जीप का आधार बना। अतिरिक्त टायर को वाहन के दाहिने आंतरिक हिस्से में एक विशेष पहिया कुएं में स्थानांतरित किया गया था, और एक बड़ा ईंधन टैंक लगाया गया था। क्षमता छह बैठे यात्री थे, या तीन कूड़े पर लेटे हुए थे। 1950 के दशक के मध्य से 1960 के दशक की शुरुआत तक टोलेडो, ओहियो की कैसर जीप द्वारा कुल 4,155 एम170 एम्बुलेंस का डिजाइन और निर्माण किया गया था। यू. एस. मरीन एम38ए1एस के लिए कोई आधिकारिक, न ही समान विनिर्देश है, जहां विशेष रूप से संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स के लिए निर्मित किया जाता है। यू. एस. एम. सी. जीपों को हवाई परिवहन योग्य होना पड़ता था, एक हेलीकॉप्टर के नीचे लटका दिया जाता था, इसलिए उन सभी में लिफ्ट रिंग फिटमेंट के लिए एक प्रबलित रियर बम्पर था, और वास्तव में सामने और पीछे लिफ्ट रिंग थे। कारखाने से तैयार की गई मानक जीपों की तुलना में पीछे की लिफ्ट रिंगों को (यू. एस. एम. सी. द्वारा या उनके लिए) एक अलग स्थिति में फिट किया गया था। इसके अलावा, अधिकांश यू. एस. एम. सी. जीपों में अधिक जलरोधक था, और उनमें से लगभग दो तिहाई को अधिक अंडरकोटिंग प्राप्त हुआ-फ्रेम के बाहरी हिस्से में, फर्श और हुड के नीचे, और फ़ायरवॉल के निचले आधे हिस्से में। बेहतर कर्षण के लिए, मरीन कॉर्प्स ने सीमित-पर्ची अंतर का ऑर्डर देना शुरू कर दिया, विशेष रूप से पीछे की धुरी पर, और ज्यादातर सेना में एम151 जीपों की शुरुआत के बाद। यू. एस. एम. सी. जीपों को 34052 वन हरे रंग से रंगा गया था, जिसमें केवल हुड पर सपाट पीले रंग की संख्या थी। यू. एस. एम. सी. जीपों पर बहुत कम या कोई अन्य निशान नहीं लगाए गए थे। अमेरिकी वायु सेना डीजे कनाडाई कनाडाई संस्करणः M38A1CDN, M38A1CDN2 कनाडा में निर्मित और M38A1CDN3 संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित। कनाडाई लेखक डेविड डनलॉप के अनुसार, कनाडा के फोर्ड द्वारा 1952/1953 में 1,000 से अधिक M38A1 CDN जीपों का निर्माण किया गया था। इसके बाद, कनाडा लिमिटेड की कैसर जीप ने 1954 में या 1959 में विंडसर में 1934 में स्थापित पूर्व विलीज कारखाने में जीपों को असेंबल करना शुरू किया। प्रारंभ में केवल सी. जे.-5 जीपों का निर्माण, 1,000 प्रति वर्ष की लक्षित दर पर, 1967 में कनाडा सरकार का एक अनुबंध आया, जिसमें कनाडा की सेनाओं के लिए 800 एम38ए1 सी. डी. एन. 2 जीपों का निर्माण $2,789,000 सी. डी. एन. पर किया गया। M38A1 CDN3 जीपों का निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में कनाडा के लिए 1970-1971 में किया गया था। विंडसर उत्पादन के बारे में अस्पष्ट है कि कनाडा की सेना के लिए कितने अन्य जीप मॉडल और इकाइयाँ बनाई गई थीं। 1964 में निर्मित एक घरेलू कनाडाई नौसेना इकाई के उपाख्यानात्मक साक्ष्य सामने आए हैं। डचः एन. ई. के. ए. एफ. जीप द्वितीय विश्व युद्ध के बाद शुरू में अधिशेष अमेरिकी युद्ध जीपों का उपयोग करने के बाद, 1950 के दशक की शुरुआत से रॉयल नीदरलैंड सेना द्वारा एक उत्तराधिकारी मॉडल की आवश्यकता थी। डच उद्योग का समर्थन करने के लिए, देश के एकमात्र वॉल्यूम कार और ट्रक निर्माता डीएएफ, एच-संचालित डीएएफ वाईए-054 द्वारा एक प्रोटोटाइप चार-पहिया ड्राइव डिजाइन पर विचार किया गया था, जो U.S.-built एम38ए1एस के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा था, जिनमें से कई की आपूर्ति म्यूचुअल डिफेंस असिस्टेंस प्रोग्राम के तहत की गई थी। डी. ए. एफ. प्रस्ताव न तो बेहतर लग रहा था और न ही सस्ता और दौड़ हार गया, लेकिन एक आर्थिक प्रोत्साहन के रूप में, अमेरिकी जीपों को हॉलैंड में "नीदरलैंड कैसर-फ्रेजर" (एन. ई. के. ए. एफ.) कारखाने में यू. एस. ए. में बने नॉक-डाउन किट भागों से इकट्ठा किया जाना था। अंततः एन. ई. के. ए. एफ. जीप के लगभग 24 प्रतिशत पुर्जों की आपूर्ति डच फर्मों द्वारा की गई। नेकाफ़ जीपें यू. एस. एम. 38ए1एस के समान थीं, सिवाय मामूली प्रकाश परिवर्धन के। कैसर-फ्रेज़र (लगभग 5,650 इकाइयाँ) के तहत 1955 से 1958 तक उत्पादन हुआ, जिसके बाद एक डच कंपनी ने उत्पादन अपने हाथ में ले लिया, जिसने 1963 तक 2,237 और जीपें वितरित कीं, जो अभी भी 'एन. ई. के. ए. एफ.' नाम का उपयोग कर रही थीं, और कुल 8,000 से कम इकाइयों के लिए। एम38ए1 जीप ने अंततः रॉयल डच सेना में 40 से अधिक वर्षों तक, 1952 से 1996 तक, बजट की बाधाओं और वाहनों की सरासर दीर्घायु दोनों के परिणामस्वरूप, सबसे लंबे समय तक सेवा रिकॉर्ड के साथ काम किया, यहां तक कि डी. के. डब्ल्यू. मुंगास को भी पीछे छोड़ दिया, जिन्हें डच सेवा में उन्हें बदलने के लिए खरीदा गया था, साथ ही साथ 1970 के दशक में आपूर्ति किए गए कुछ 1,200 डी. ए. एफ. वाई. ए. 66, जिनमें सड़क से बाहर की क्षमता बहुत कम थी, और जिन्हें 1990 के दशक की शुरुआत में बंद कर दिया गया था। 1959 के बाद, अमेरिकी पार्ट सेट के साथ, 355 नेकाफ़ को M38A1C: 106mm M40 रिकॉइललेस राइफल वाहक में परिवर्तित कर दिया गया, और 1983 से 1989 तक, चालीस M38A1C केबल-निर्देशित टीओडब्ल्यू मिसाइलों से लैस थे। ईरानी जीप ट्रक प्रतियों (विभिन्न रूप से सिमर्ग या सिमूरघ कहा जाता है) का उत्पादन ईरान में शेरकट-सहामी की फर्म द्वारा किया जाता है। दक्षिण कोरियाई किआ केएम410 और केओहवा एम-5जीए1 संस्करणों का उत्पादन दक्षिण कोरिया में किआ और केओहवा लिमिटेड (अब सांगयोंग मोटर) द्वारा किया गया था। प्रचालकः बांग्लादेश सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और एम38ए1सी संस्करण। : सीजे-5 और ब्राजीलियाई सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले ब्राजीलियाई-निर्मित संस्करण। कनाडाई सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी., एम38ए1सी. डी. एन., एम38ए1सी. डी. एन. 2 और एम38ए1सी. डी. एन. 3 कनाडाई-निर्मित संस्करण। : दक्षिण कोरियाई निर्मित किआ केएम410 और केओहवा एम-5जीए1 संस्करणों का उपयोग चाड के जमीनी बलों द्वारा किया जाता है। : क्यूबा क्रांति के दौरान क्यूबा की सेना द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। क्रोएशियाई स्वतंत्रता युद्ध (1991-1995) के दौरान क्रोएशियाई नेशनल गार्ड द्वारा उपयोग किए गए एम38ए1 एम. डी. और सी. जे.-5 संस्करण। : जीप सी. जे.-7, जीप सी. जे.-8, जीप टी. जे., जीप जे. के., और जीप जे. 8 मिस्र में निर्मित के. ए. डी. ई. आर. संस्करण जिनका उपयोग मिस्र की सेना द्वारा किया जाता है। : सीजे-5 संस्करण का उपयोग साल्वाडोरन गृहयुद्ध के दौरान साल्वाडोरन सेना द्वारा किया गया था। : जीप सीजे-7 (और जीप जे8 एपीवी संस्करण) ग्वाटेमाला के सशस्त्र बलों द्वारा उपयोग किया जाता है। : एम38ए1एम. डी., एम38ए1सी, और इजरायल रक्षा बलों और इजरायल सुरक्षा बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले इजरायल-संशोधित संस्करण; ए. आई. एल. तूफान द्वारा प्रतिस्थापित। : एम38ए1 एम. डी., एम38ए1सी, दक्षिण कोरियाई और ईरानी-निर्मित संस्करण जिनका उपयोग इस्लामी गणराज्य ईरान सेना ग्राउंड फोर्सेज द्वारा किया जाता है। : जॉर्डन के सशस्त्र बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और एम38ए1सी संस्करण। : कांगो संकट के दौरान कटंगीज जेंडरमेरी द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। लाओस साम्राज्यः एम38ए1 एम. डी. संस्करण जिसका उपयोग लाओटियन गृहयुद्ध (1954-1975) के दौरान शाही लाओ सेना द्वारा किया गया था। : क्षेत्रीय जेंडरमेरी और लेबनानी सशस्त्र बलों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। : मिस्र निर्मित जीप टीजेएल संस्करण। : म्यांमार सेना द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। : रॉयल नीदरलैंड आर्मी द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और डच-निर्मित एन. ई. के. ए. एफ. संस्करण। : निकारागुआ के नेशनल गार्ड द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और सी. जे.-5 संस्करण। : पाकिस्तानी सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और एम38ए1सी संस्करण। पुर्तगाली सेना द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। कांगो गणराज्यः कांगो संकट के दौरान आर्मी नेशनल कांगोलाइज़ (ए. एन. सी.) द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। : रोडेशियाई सुरक्षा बलों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एम38ए1 एम. डी. संस्करण। : एम38ए1 एम. डी. और दक्षिण कोरियाई निर्मित किआ के. एम. 410 और केओहवा एम-5जीए1 संस्करण। : सोवियत-अफगान युद्ध के दौरान स्पेट्सनाज़ विशेष बल टीमों द्वारा पुनः उपयोग किए गए ईरानी-निर्मित संस्करण। : एम38ए1 एम. डी. और एम38ए1सी संस्करण। : तुर्की सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और एम38ए1सी संस्करण। : एम38ए1 एम. डी., एम38ए1सी., एम170, यू. एस. एम. सी. संस्करण और यू. एस. ए. एफ. डी. जे. संस्करण। : चीन गणराज्य की सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले एम38ए1 एम. डी. और एम38ए1सी संस्करण। गैर-राज्य सैन्य संचालक 26 जुलाई आंदोलनः एम38ए1 एम. डी. संस्करण क्यूबा की सेना से लिया गया। अफगान मुजाहिदीनः सोवियत-अफगान युद्ध के दौरान ईरानी निर्मित सिमर्ग या सिमोरग संस्करणों का उपयोग किया गया। अल-मौराबिटौनः एम38ए1 एम. डी. या सी. जे.-5 संस्करण। फ्री लेबनान की सेना (ए. एफ. एल.): एम38ए1 एम. डी. या सी. जे.-5 संस्करण। अमल आंदोलनः सीजे-5 और सीजे-8 संस्करण। अरब डेमोक्रेटिक पार्टी (लेबनान): सीजे-5 और सीजे-8 संस्करण। प्रोग्रेसिव सोशलिस्ट पार्टी पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए): एम38ए1 एम. डी. और सी. जे.-5 और सी. जे.-8 संस्करण। कातेब नियामक बल (के. आर. एफ.): एम38ए1 एम. डी. और इजरायली-संशोधित संस्करण। लेबनानी अरब सेना (एल. ए. ए.): एम38ए1 एम. डी. या सी. जे.-5 संस्करण। लेबनानी बलः एम38ए1 एम. डी. और इजरायली-संशोधित संस्करण, और दक्षिण कोरियाई किआ के. एम. 410 और केओहवा एम-5जीए1 संस्करण। <-फिलिस्तीन मुक्ति संगठन (पी. एल. ओ.): एम38ए1 एम. डी. और सी. जे.-5 संस्करण लेबनान में फिलिस्तीनी गुरिल्ला गुटों द्वारा उपयोग किए जाते हैं। सैंडिनिस्टा नेशनल लिबरेशन फ्रंट (एफएसएलएन): एम38ए1 एम. डी. और सी. जे. 5 संस्करण निकारागुआ के नेशनल गार्ड से जब्त किए गए। दक्षिण लेबनान सेना (एस. एल. ए.): एम38ए1सी और इजरायली-संशोधित संस्करण। लेबनान में सीरियाई सामाजिक राष्ट्रवादी पार्टीः सीजे-5 और सीजे-8 संस्करण। टाइगर्स मिलिशियाः एम38ए1 एम. डी. या सी. जे.-5 संस्करण। संयुक्त राष्ट्रः एम38ए1 या सीजे-5 संस्करण। ज़घर्टा मुक्ति सेना (ए. के. ए. मराडा ब्रिगेड): सी. जे.-5 और सी. जे.-8 संस्करण। सेवा इतिहास फुटनोट्स संदर्भ नोट भी देखें सामान्य संदर्भ टी. एम. 9-804 ए-टन 4x4 उपयोगिता ट्रक एम38ए1, तकनीकी मैनुअल (1952) टी. एच. 9-345 एन. ई. के. ए. एफ. एम38ए1 डच एम38ए1 एन. ई. के. ए. एफ. द्वारा बनाया गया, तकनीकी मैनुअल (1957) बाहरी लिंक एम38ए1 पुनर्स्थापना स्थल एम38ए1 यू. एस. वेटरन्स मेमोरियल म्यूजियम, हंट्सविले, ए. एल. सैन्य हल्के उपयोगिता वाहनों में प्रदर्शित किया गया 1950 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य वाहनों के सैन्य ट्रक कैसर मोटर्स एम38ए1 में निर्मित मोटर वाहन