2007 British Grand Prix
2007 ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स (औपचारिक रूप से 2007 फॉर्मूला 1 सेंटेंडर ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स) 2007 एफ. आई. ए. फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप की नौवीं दौड़ थी। यह 8 जुलाई 2007 को सिल्वरस्टोन सर्किट में आयोजित किया गया था। पिट स्टॉप के पहले दौर के दौरान पोल पोजीशन ड्राइवर लुईस हैमिल्टन को पछाड़ने के बाद किमी राइकोनेन ने रेस जीती थी। फर्नांडो अलोंसो दूसरे और हैमिल्टन तीसरे स्थान पर रहे। 2007 के कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स में ब्रिटिश ड्राइवर लुईस हैमिल्टन की जीत के बाद, सर्किट निदेशक रिचर्ड फिलिप्स ने बताया कि टिकट की बिक्री "छत से गुजर गई थी"। फिलिप्स ने आगे कहा, "हमने 80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में मैनसेल-मैनिया के बाद से इस स्तर की रुचि नहीं देखी है।" रिपोर्ट पृष्ठभूमि दौड़ से पहले फेरारी ने अंग्रेजी इंजीनियर निगेल स्टेपनी और एक मैकलारेन कर्मचारी के खिलाफ एक कानूनी मामला प्रस्तुत किया, जब एक खोज वारंट से इतालवी टीम से तकनीकी जानकारी की चोरी के सबूत सामने आए। मैकलारेन ने संकेत दिया कि वे जांच में पूरा सहयोग करेंगे, और एक गहन आंतरिक जांच के बाद टीम ने निष्कर्ष निकाला कि "कोई भी फेरारी बौद्धिक संपदा टीम के किसी अन्य सदस्य को नहीं दी गई है या उसकी कारों में शामिल नहीं की गई है।" एफ. आई. ए. इस मामले में अपनी जांच शुरू कर रहा है, लेकिन इस बात पर जोर देता है कि उनकी जांच में केवल फॉर्मूला वन नियमों और विनियमों के मामले शामिल होंगे। पूर्व-दौड़ गतिविधियों के एक अन्य तत्व में, डेविड कोल्टहार्ड और मार्क वेबर की रेड बुल कारों ने चैरिटी विंग्स फॉर लाइफ के लिए एक बार के कार्यक्रम के हिस्से के रूप में प्रशंसक द्वारा प्रस्तुत छवियों की वर्दी को स्पोर्ट किया। 30, 000 से अधिक प्रशंसकों ने पैसे देने का वादा किया और टीम की वेबसाइट पर तस्वीरें अपलोड कीं, और प्रत्येक प्रशंसक ने अपनी छवि रखने के लिए किसी भी कार पर एक स्थान का चयन किया है। लक्ष्य €1 मिलियन जुटाना था। यह 2012 ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में फिर से दोहराया जाएगा, लेकिन यह संख्या घटकर 25,000 प्रशंसकों तक रह जाएगी। दौड़ की तैयारी 19 जून को शुरू हुई, जब टीमों ने सिल्वरस्टोन में परीक्षण शुरू किया। पहले दिन के परीक्षण के दौरान राल्फ शूमाकर ने ग्रैंड प्रिक्स के लिए अपने रेस सेटअप पर ध्यान केंद्रित करते हुए सबसे तेज समय निर्धारित किया। इसके विपरीत दो शीर्ष निर्माताओं, मैकलारेन और फेरारी ने अपनी कारों पर नए पुर्जों और विकास का परीक्षण शुरू किया। यह परीक्षण उनके संबंधित परीक्षण चालकों, पेड्रो डे ला रोजा और लुका बाडोयर द्वारा किया गया था। स्पाइकर ने परीक्षण में एक नई चेसिस लाई और इसे पहली बार दौड़ाया, जिसमें एड्रियन वालेस और गीडो वैन डेर गार्डे ने कार को 64 लैप के लिए ट्रैक के चारों ओर ले गए। निक हेडफेल्ड ने पीठ की समस्याओं की शिकायत के बाद अपना परीक्षण सत्र जल्दी समाप्त कर दिया। परीक्षण के दूसरे दिन सिल्वरस्टोन के आसपास टोयोटा कार ले जाने की जर्नो ट्रूली की बारी थी, और बारिश से सत्र के धीमा होने से पहले सबसे तेज़ समय निर्धारित करने में कामयाब रहे। जबकि फेरारी ने अपनी कार के नए पुर्जों का परीक्षण करना जारी रखा, इस बार किमी राइकोनेन के सीट पर बैठने के साथ, मैकलारेन पेड्रो डे ला रोजा के साथ अटक गया और रेस सेट अप और वायुगतिकी पर काम किया। तीसरे दिन देखा गया कि टोयोटा मध्यम रूप से नम ट्रैक पर पांचवां सबसे तेज समय लेने के लिए सबसे तेज़ समय लेने से नीचे गिर गई। कार में विभिन्न वायुगतिकीय और यांत्रिक समायोजन का परीक्षण करने वाले ब्रिटिश सर्किट के 87 लैप्स के बाद फेलिप मासा ट्रैक पर सबसे तेज व्यक्ति थे। हालांकि एक तेल प्रणाली की समस्या के कारण देरी हुई, अलोंसो ने वायुगतिकी का काम समाप्त कर दिया और आने वाले ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स के लिए कार की स्थापना जारी रखी, जो दूसरे स्थान पर रहने वाले विलियम्स ड्राइवर निको रोसबर्ग की तुलना में धीमी गति से समाप्त हुई। प्रमुख जी. पी. 2 चालक टिमो ग्लॉक ने बी. एम. डब्ल्यू. सॉबर के साथ पूर्व प्रतिद्वंद्वी नेल्सन पिकेट जूनियर के खिलाफ सर्किट में भाग लिया, जो रेनॉल्ट के साथ गाड़ी चला रहे थे। पिकेट जूनियर ने ग्लॉक की तुलना में एक सेकंड से अधिक तेजी से चौथा सबसे तेज समय बनाया। अभ्यास सीज़न के पिछले ग्रैंड प्रिक्स के अनुसार पहले शुक्रवार के अभ्यास का वर्चस्व था, जिसमें फेरारी और मैकलारेन ने 4 बार शीर्ष स्थान हासिल किया था। लुईस हैमिल्टन ने अपने घरेलू ग्रैंड प्रिक्स में शीर्ष समय लिया, और दोनों फेरारी ने अलोंसो को अपने टीम के साथी से अलग कर दिया। मैकलारेन के दोनों चालकों ने परीक्षण के अलग-अलग हिस्सों में अपनी कारों को घुमाया, और ऐसा करने वाले वे अकेले नहीं थे। ऐसे अन्य चालकों में रॉबर्ट क्यूबिका, डेविड कोल्टहार्ड, एड्रियन सुतिल, ट्रूली और मासा शामिल थे; जो सभी अपने वाहनों को चिकनी, लेकिन सूखी पगडंडी पर घुमाते थे। अंत में रोसबर्ग दो प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू की तुलना में तेजी से समय निर्धारित करने में कामयाब रहे, और ट्रूली-जिन्होंने पिछले महीने परीक्षण के दौरान सिल्वरस्टोन में सबसे तेज समय का दावा किया-केवल सुपर अगुरी में एंथनी डेविडसन की तुलना में तेजी से समय निर्धारित करने में कामयाब रहे। डेविडसन ने होंडा में अपने ब्रिटिश समकक्ष जेन्सन बटन को आधे सेकंड से पीछे छोड़ दिया। बटन, जिन्हें यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स में एक शंट में पीठ में मामूली चोट लगी थी, ने चोट को बढ़ाने से बचने के लिए दूसरे शुक्रवार के अभ्यास सत्र में भाग नहीं लेने का फैसला किया। टोयोटा ने दूसरे सत्र में पिछले परीक्षण फॉर्म में वापसी की, अपने ड्राइवरों को मैकलारेन ड्राइवरों के साथ रखा, दोनों ने अलोंसो को पीछे छोड़ दिया। शूमाकर भी ठीक उसी समय दौड़ने में कामयाब रहे जब हैमिल्टन थे। फेरारी को इस बीच सत्र का दो सबसे तेज समय मिला, जिसमें राइकोनेन अपने ब्राजीलियाई टीम के साथी की तुलना में पूरे आधे सेकंड तेज थे। विलियम्स अलोंसो के करीब थे, क्योंकि बीएमडब्ल्यू मैदान में सामान्य से कम दौड़ रहा था। हालांकि कुबिका शिकायत नहीं कर रहा था, निक हेडफेल्ड ने कहा कि "[कार] चलाना मुश्किल था, इसलिए हमें यह पता लगाना होगा कि क्यों।" क्रिश्चियन क्लेन को अभ्यास के दौरान कार में बटन बदलने और इसे स्थापित करने में मदद करने के लिए एक ड्राइव मिली। होंडास की दोनों कृतियों को सुपर अगुरी कारों ने हरा दिया और डेविडसन ने अपने समय और स्थिति में सुधार करते हुए दसवें स्थान पर पहुँच गए। कई अलग-अलग टीमों के चालक कॉप्स कॉर्नर से भाग रहे थे, जिसमें आठ चालक ग्यारह बार भाग रहे थे। दोपहर की एकमात्र घटना कॉप्स में हुई, जहाँ एड्रियन सुतिल ने अपनी कार को टरमैक पर चलाया, फिर टायर बैरियर में घुस गया। उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ और कार को मामूली नुकसान हुआ। क्वालीफाइंग से पहले शनिवार के अभ्यास पर, शीर्ष चालकों ने 1 मिनट 20 की बाधा को तोड़ दिया, जिसमें मासा, अलोंसो और राइकोनेन सभी ने उच्च 1 मिनट 19 के दशक में सबसे तेज लैप स्थापित किए। राइकोनेन ने प्रतिद्वंद्वी अलोंसो की तुलना में सबसे तेज समय लिया, जिन्होंने मासा के समान समय निर्धारित किया था। कम ईंधन पर हैमिल्टन का अंतिम समय अलेक्जेंडर वुर्ज द्वारा अपने विलियम्स को ट्रैक से बाहर भेजने से बाधित हुआ, जिसके परिणामस्वरूप एक पीला झंडा लगा। टोयोटा और विलियम्स पैक के शीर्ष के सबसे करीब थे-क्योंकि बीएमडब्ल्यू ने अपना खराब प्रदर्शन जारी रखा। निक हेडफेल्ड ने एक दिन पहले की खराब दौड़ से सुधार करते हुए संयुक्त रूप से आठवां सबसे तेज समय लिया, लेकिन टीम के साथी कुबिका ने खुद को केवल सोलहवां सबसे तेज समय हासिल करने में सक्षम पाया। डेविडसन ने सप्ताहांत की तीसरी बार अपने टीम के साथी को बाहर कर दिया, और उन्होंने दसवां सबसे तेज समय हासिल किया-कुछ ऐसा जिसे उन्होंने कभी भी योग्यता सत्र में परिवर्तित नहीं किया। क्वालीफाइंग पहला क्वालीफाइंग सत्र अंत में एंथनी डेविडसन द्वारा बाधित किया गया था, जिन्होंने पीले झंडे लाते हुए टायरों को गर्म करने का प्रयास करते हुए अपने सुपर अगुरी को घुमाया। इसका मतलब यह भी था कि वह एक अच्छी गर्म गोद को पूरा नहीं कर सके और उन्हें ग्रिड के पीछे के पास छोड़ दिया। इसने साटो और बटन को अपने गर्म लैप्स को धीमा करने के लिए भी मजबूर किया, और तीनों ड्राइवर सत्र के अंतिम चरणों में अपने पिछले समय में सुधार नहीं कर सके। पहले दौर में जिन छह चालकों को बाहर किया गया था, वे थे अल्बर्स, साटो, सुतिल, डेविडसन, बटन और रोसबर्ग (इस सत्र में पहली बार, लेकिन इंजन की समस्या के कारण)। सत्र का सबसे तेज समय अलोंसो ने लिया। दूसरा सत्र काफी अप्रत्याशित था, जिसमें अलोंसो ने फिर से सबसे तेज समय लिया। सत्र के अंत में छह सबसे तेज चालकों ने और अधिक बार सेट नहीं करने का फैसला किया। यह दो बीएमडब्ल्यू चालकों के लिए एक जुआ था, क्योंकि सत्र के अंत तक हेडफेल्ड को दसवें स्थान पर धकेल दिया गया था। अंतिम सत्र से जिन छह चालकों को बाहर कर दिया गया था, वे थे लियुज़ी, स्पीड, बैरीचेलो, वुर्ज, कोल्टहार्ड और वेबर। दो मैकलारेन ड्राइवर प्रारंभिक ईंधन जलाने के चरण के लिए ट्रैक पर पहले दो ड्राइवर थे, और शुरू में, अलोंसो ट्रैक पर सबसे तेज थे। पिट के पहले सेट के रुकने के बाद ऐसा लग रहा था कि अलोंसो पोल लेने जा रहा है। लैप्स के अंतिम सेट पर, अलोंसो पहले की तुलना में तेज समय पर थे, लेकिन राइकोनेन तेज समय पर थे। उन दोनों ने अपना लैप पूरा किया और अंतिम कोने से एक त्रुटि आने के बावजूद राइकोनेन शीर्ष पर आ गए। हैमिल्टन जो चौथे स्थान पर बैठे थे, ऐसा नहीं लग रहा था कि वह क्वालीफाइंग के दौरान बहुत प्रतिस्पर्धी थे। सत्र के अंतिम कुछ सेकंड में उन्होंने सबसे तेज लैप सेट किया और खुद को पोल की स्थिति में रखा, और वे 1 मिनट 19 सेकंड के अंतर को तोड़ने वाले एकमात्र खिलाड़ी थे। रेस फेलिप मासा ग्रिड पर रुक गई, जिससे दूसरा फॉर्मेशन लैप हुआ और ब्राजीलियाई को पिट लेन से शुरू करना पड़ा, जिससे ताकुमा सातो शामिल हो गए, जिन्होंने भी गड्ढों से शुरुआत की। हैमिल्टन ने शुरुआत से ही बढ़त बना ली थी और राइकोनेन उनका करीब से पीछा कर रहे थे और अलोंसो उनसे कुछ सेकंड पीछे थे। हैमिल्टन ने लैप सोलह तक दौड़ का नेतृत्व किया, जब उन्होंने अपना पड़ाव बनाया और पांचवें में फिर से शामिल हो गए; जब हैमिल्टन ने 'लॉलीपॉप' बोर्ड को पलटने पर प्रतिक्रिया व्यक्त की तो उनकी कार ईंधन नली के साथ कुछ समय के लिए आगे बढ़ गई। राइकोनेन तीन लैप बाद रुका और दौड़ में बढ़त लेने के लिए हैमिल्टन के सामने गड्ढे से बाहर आया। एक और तीन लैप के बाद अलोंसो ने एक अच्छा पिट स्टॉप लिया और पिछले दोनों रेस लीडर्स के सामने आ गए। चूंकि अलोंसो को दौड़ की बढ़त में कूदने के लिए पिट स्टॉप के पहले सेट में कम ईंधन दिया गया था, इसका मतलब था कि उन्हें अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में काफी जल्दी रुकना पड़ा। मैकलारेन की योजना पिट स्टॉप के दूसरे सेट से पहले अपने और राइकोनेन के बीच एक बड़ा अंतर बनाने के लिए एक हल्की कार की बेहतर गति का उपयोग करने की थी, लेकिन ट्रैफिक राइकोनेन के हाथों में चला गया और जब अलोंसो को राइकोनेन को खड़ा करना पड़ा तो उन्होंने रेस की बढ़त फिर से शुरू कर दी। वह अपना अंतिम पड़ाव बनाने में सक्षम थे और पहला स्थान खोए बिना फिर से शामिल हो गए। नेताओं के पीछे, मासा पीछे से अधिक से अधिक स्थानों को बनाने के लिए समूह के माध्यम से अपना रास्ता मजबूर कर रहा था, और एक रक्षात्मक रॉबर्ट कुबिका के पीछे पांचवें स्थान पर रहा। निक हेडफेल्ड छठे स्थान पर रहे, जबकि हेक्की कोवालेनेन और जियानकार्लो फिसिचेला ने सातवें और आठवें स्थान पर दोनों रेनाल्ट्स को घर पहुंचाया। रूबेन्स बैरीचेलो और जेनसन बटन वन स्टॉप रणनीति में निवेश करके काफी पीछे होने का फायदा उठा रहे थे और वे क्रमशः नौवें और दसवें स्थान पर रहे। निको रोसबर्ग के पास शुरू से ही कई स्थानों पर वापस ले जाने के लिए एक अच्छी दौड़ थी-अंकों की संभावना के साथ, लेकिन एक खराब पहले पिट स्टॉप के बाद उन्हें बारहवाँ स्थान हासिल करने के लिए वापस लड़ना पड़ा। उनके टीम के साथी, वुर्ज़, स्कॉट स्पीड से आगे निकलने की कोशिश करने और टूटे हुए निलंबन के साथ अमेरिकी को दौड़ से बाहर करने के बाद तेरहवें स्थान पर उनके पीछे एक स्थान पर रहे। डेविड कोल्टहार्ड ने एक अच्छा ग्यारहवां स्थान लिया; उनके टीम के साथी, वेबर, पूर्ण हाइड्रोलिक्स विफलता के कारण सेवानिवृत्त हुए। एड्रियन सुतिल स्टोव कॉर्नर की ओर जाने वाले एक बड़े इंजन की विफलता के बाद सेवानिवृत्त हुए। टोयोटा को सबसे बुरी समस्याओं का सामना करना पड़ा क्योंकि उनकी दोनों कारें दौड़ से बाहर हो गईं, राल्फ शूमाकर एक पहिया निर्धारण समस्या के साथ सेवानिवृत्त हुए, और उनके टीम के साथी, ट्रूली ने संभालने की समस्याओं के साथ सेवानिवृत्त हुए। एंथनी डेविडसन, अभ्यास के एक अच्छे सप्ताहांत और एक दुर्भाग्यपूर्ण योग्यता सत्र के बाद, अपनी सुपर अगुरी कार को रिटायर करना पड़ा जब उन्होंने कार के नीचे से कंपन महसूस किया। लियुज़ी ने गियरबॉक्स की विफलता के साथ अपनी कार को सेवानिवृत्त कर दिया, लेकिन अंततः उन्हें 16वें स्थान पर रखा गया। राइकोनेन ने पिट स्टॉप के दूसरे चरण से जारी रखते हुए अलोंसो से कुछ सेकंड आगे जीत हासिल की। एक सप्ताह पहले फ्रेंच ग्रां प्री में विजयी होने के बाद यह राइकोनेन की लगातार दूसरी जीत थी। दूसरे स्थान पर रहने वाले अलोंसो ने स्पैनिश प्रेस को बताया कि वह इस बात पर अड़े थे कि वह ड्राइवर चैंपियनशिप में हैमिल्टन से भिड़ेंगे, यह कहते हुए कि, "सामान्य दौड़ के साथ, जल्द या बाद में मैं अंतर को समाप्त कर दूंगा। मंच पर मुझे हमेशा उनसे एक कदम ऊपर रहना चाहिए। ब्रिटिश ड्राइवर चैंपियनशिप में पीछा करने वाले अलोंसो से दो अंक गंवाने के लिए तीसरे स्थान पर रहा, लेकिन जिम क्लार्क के रिकॉर्ड की बराबरी करते हुए नौ रेस की शुरुआत में से अपना नौवां पोडियम भी हासिल किया। दौड़ के बाद फेरारी के प्रमुख लुका डी मोंटेज़ेमोलो ने शिकायत की कि हालांकि राइकोनेन ने 2007 में किसी भी अन्य चालक की तुलना में अधिक दौड़ जीती थी, लेकिन वह चैंपियनशिप का नेतृत्व नहीं कर रहे थे। डि मोंटेज़ेमोलो ने कहाः "यह गैर-खेल है, यह गलत हैः एफ1 कैलकुलेटर के लिए एक खेल नहीं होना चाहिए, यह विजेताओं के लिए होना चाहिए।" वर्गीकरण क्वालीफाइंग रेस नोट्स-फेलिप मासा ने पहले फॉर्मेशन लैप से पहले ग्रिड पर रुकने के बाद पिटलेन से शुरुआत की। - ताकुमा सातो पिटलेन से शुरू हुआ। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। 2007 सिल्वरस्टोन जी. पी. 2 श्रृंखला दौर संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट आधिकारिक Formula1.com पृष्ठ विस्तृत ब्रिटिश ग्रां प्री परिणाम ब्रिटिश ग्रां प्री ब्रिटिश ग्रां प्री ग्रां प्री ब्रिटिश ग्रां प्री