Donald N. Frey
डोनाल्ड नेल्सन फ्रे (उच्चारण Frī) (23 मार्च, 1923-5 मार्च, 2010), व्यापक रूप से फोर्ड मोटर कंपनी के उत्पाद प्रबंधक के रूप में जाने जाते थे, जिन्होंने ली इकोका और अन्य लोगों के साथ मिलकर फोर्ड मस्टैंग को एक व्यवहार्य परियोजना के रूप में विकसित किया-और जिन्होंने अंततः 18 महीनों के रिकॉर्ड में कार के विकास की निगरानी की। कभी-कभी मस्टैंग के साथ अपनी भूमिका के लिए ऑटोग्राफ चाहने वालों द्वारा घेर लिया गया, तीसरी पीढ़ी के इंजीनियर, फ्रे "उद्योग के तीनों आवश्यक क्षेत्रोंः डिजाइन, निर्माण और बिक्री में अनुभव वाले कुछ ऑटो अधिकारियों में से एक थे।" फिर भी उन्हें डिस्क ब्रेक और रेडियल टायर सहित अपने लाइनअप में सुरक्षा सुधारों को पेश करने में फोर्ड की सहायता करने पर सबसे अधिक गर्व था। 1967 में, टाइम ने फ्रे को "डेट्रॉइट का सबसे तेज विचार वाला व्यक्ति" कहा। फ्रे ने विनिर्माण और सूचना प्रणालियों में एक नवप्रवर्तक के रूप में और अध्यक्ष और सीईओ बेल एंड हॉवेल के रूप में एक सफल कैरियर बनाया। 1990 में, उन्होंने व्हाइट हाउस समारोह में राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी पदक प्राप्त किया। उन्हें 2002 में इंस्टीट्यूट फॉर ऑपरेशंस रिसर्च एंड मैनेजमेंट साइंसेज के अध्येता वर्ग के लिए चुना गया था। पृष्ठभूमि फ्रे का जन्म सेंट लुइस, मिसौरी में एडवर्ड मुइर लुकेन और मार्गरेट ब्रायडेन (नी नेल्सन) फ्रे के घर हुआ था। उनके परदादा अब्राहम फ्रे का जन्म जर्मनी के लीपज़िग में हुआ था। वे अपने छोटे भाई स्टुअर्ट एम. (जो बाद में डोनाल्ड के बाद फोर्ड मोटर कंपनी में मुख्य अभियंता बने) के साथ वाटरलू, आयोवा में पले-बढ़े, जहाँ उनके पिता डीरे एंड कंपनी के लिए काम करते थे। उनके पिता, जो एक धातुविज्ञानी थे, ने 1923 में जॉन डियर मॉडल डी ट्रैक्टर डिजाइन किया था, और बाद में एलिस-चाल्मर्स मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के लिए काम किया। बच्चों के रूप में, फ्रे और उनके भाई ने एक बार बारूद बनाया था-शुरू से। फ्रे ने बेथेल हाई स्कूल से अपना डिप्लोमा प्राप्त किया। 1940 में उन्होंने मिशिगन स्टेट कॉलेज में इंजीनियरिंग स्कूल शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रे ने पैकार्ड मोटर्स के लिए रोल्स-रॉयस मर्लिन इंजन के पैकार्ड वी-1650 संस्करण पर काम किया, जिन इंजनों को तूफान और स्पिटफायर में प्लेसमेंट के लिए इंग्लैंड भेजा जाना था। इसके बाद उन्होंने संयुक्त राज्य सेना (1942-1946) में एक अधिकारी के रूप में कार्य किया। युद्ध के बाद वह अपनी पढ़ाई में लौट आए, इस बार एन आर्बर में मिशिगन विश्वविद्यालय में। मिशिगन के कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग में, उन्होंने धातु विज्ञान में स्नातक की डिग्री (1947), सिस्टम इंजीनियरिंग में स्नातकोत्तर की डिग्री (1949), और धातु विज्ञान इंजीनियरिंग में पीएचडी (1951) अर्जित की। डॉक्टरेट की पढ़ाई के दौरान वे सहायक प्रोफेसर थे। फ्रे ने चार बार शादी की, मार्गरेट (अपने छह बच्चों की माँ), मैरी कैमरून, अरवेलिन गोर और अंतिम पत्नी के एबरली से, जिनसे वे अलग हो गए थे। 5 मार्च, 2010 को इवान्स्टन, इलिनोइस में 86 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया, उनके परिवार में तीन बेटियां, मार्गरेट वाल्टन, कैथरीन मैकनेयर और एलिजाबेथ सुलिवन और दो बेटे, क्रिस्टोफर और डोनाल्ड जूनियर थे। फ्रे त्रिभाषी (अंग्रेजी, रूसी और फ्रेंच बोलने वाले) थे, ओपेरा और पुरातत्व के शौकीन अनुयायी थे, और फोर्ड में रहते हुए, "लंदन टाइम्स लिटरेरी सप्लीमेंट को वार्ड की ऑटोमोटिव रिपोर्ट्स के रूप में उत्सुकता से पढ़ते थे।" अपनी मृत्यु के समय, फ्रे के पास एक दो-स्वर वाला मर्लोट और सफेद 19641/2 मस्टैंग था (और चला रहा था)। फोर्ड और मस्टैंग फ्रे ने 1950 में फोर्ड के धातु विज्ञान विभाग का प्रबंधन करते हुए फोर्ड के लिए काम करना शुरू किया। बाद में उन्हें उपाध्यक्ष और मुख्य अभियंता (1964) नामित किया गया। कई औद्योगिक नवाचारों के अलावा फ्रे ने फोर्ड में निरीक्षण किया, उन्होंने फोर्ड मस्टैंग के प्रोटोटाइप स्टाइल और इसके बाद के विकास की देखरेख की। हेनरी फोर्ड द्वितीय द्वारा मस्टैंग को चार बार अस्वीकार करने के बाद, एडसेल की शानदार विफलता के कारण फ्रे ने मस्टैंग का पीछा किया। औपचारिक अनुमोदन के बिना, फ्रे ने ली इकोका और अन्य इंजीनियरों और डिजाइनरों-विशेष रूप से प्रमुख स्टाइलिस्ट फिलिप टी. क्लार्क और जॉन नज्जर के साथ कार के विकास को जारी रखने के लिए गुप्त रूप से मुलाकात की। 2004 में यू. एस. ए. टुडे से बात करते हुए, फ्रे ने कहा, "पूरी परियोजना को अवैध करार दिया गया था, इस बात की कोई आधिकारिक मंजूरी नहीं थी। हमें इसे शूस्ट्रिंग पर करना था। नतीजतन, जब हेनरी फोर्ड द्वितीय ने परियोजना को मंजूरी दी, तो उन्होंने फ्रे को प्रभारी बनाया और उनसे कहा कि अगर मस्टैंग सफल नहीं हुआ तो उन्हें निकाल दिया जाएगा। अंततः, 1965 की फोर्ड गैलेक्सी की लागत के दसवें हिस्से पर इंजीनियर होने के बावजूद, मस्टैंग एक बड़ी सफलता थी। माइक मुलर ने अपनी 2009 की पुस्तक मस्टैंगः एन अमेरिकन क्लासिक में फ्रे को उद्धृत करते हुए कहा कि मस्टैंग के लिए प्रेरणा का श्रेय जी. एम. की कॉर्वेयर में वृद्धि करने की रणनीति को दिया गया है। "मुझे लगता है कि हताशा में उन्होंने उस चीज़ में बाल्टी सीटें डाल दीं, इसे मोंज़ा कहा, और यह बिकने लगा।" फ्रे चार दरवाजों वाली फोर्ड थंडरबर्ड (पांचवीं पीढ़ी), स्टीरियो डैशबोर्ड टेप डेक, और स्टेशन वैगन टेलगेट के पीछे भी था जो एक दरवाजे की तरह (खिड़की के ऊपर या नीचे) के साथ-साथ एक टेलगेट की तरह नीचे घूमता था-जिसे 1966 के कंट्री स्क्वायर और कंट्री सेडान के साथ "मैजिक डोरगेट" के रूप में विपणन किया गया था। बाद में वे फोर्ड ब्रोंको के विकास में शामिल हुए और उन्होंने फोर्ड मोटरस्पोर्ट्स में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1967 में, उन्हें मिशिगन विश्वविद्यालय से इंजीनियरिंग में मानद डॉक्टरेट की उपाधि मिली। वह बहुत चिंतित थे कि संयुक्त राज्य अमेरिका प्रौद्योगिकी में वाहन सुधार के लिए "वैश्विक दौड़" खो रहा था क्योंकि नवाचार के लिए निवेश में बहुत कम रुचि है और इस प्रकार जापान और जर्मनी के साथ अमेरिका के बीच "अंतर" बढ़ रहा है। इसके अलावा 1967 में, फ्री को गैस टरबाइन इंजन के विकास के लिए नेशनल एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग के लिए चुना गया था। फ्रे फिल्म फोर्ड बनाम फेरारी के मुख्य पात्रों में से एक है, जिसमें उनकी भूमिका में फोर्ड जीटी40 का विकास शामिल है। बाद में कैरियर में फ्रे ने 1968 में फोर्ड छोड़ दिया, आंशिक रूप से साथी फोर्ड कार्यकारी ली इकोका के साथ मतभेदों के कारण, जनरल केबल कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष बनने के लिए इस्तीफा दे दिया। पर्यावरणीय मुद्दे फ्रे का ध्यान केंद्रित हो गए, जिससे उन्हें तांबे के पुनर्चक्रण के नए तरीके स्थापित करने के लिए प्रेरित किया। 1971 में, उन्हें बेल एंड हॉवेल का अध्यक्ष और सी. ई. ओ. नियुक्त किया गया, पीटर जी. पीटरसन की जगह, जो निक्सन प्रशासन में शामिल होने के लिए चले गए, "एक ऐसी कंपनी का व्यापक परिवर्तन जो अभी भी फिल्म, माइक्रोफिश और माइक्रोफिल्म के लिए जानी जाती है, जैसा कि वीडियो युग की शुरुआत हुई थी।" फ्रे ने बेल एंड हॉवेल में कई रणनीतिक अधिग्रहण किए, व्यवसायों को बेच दिया (जैसे, डेवरी इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, अब डेवरी यूनिवर्सिटी), और उन्होंने 1970 और 1980 के दशक में फिल्मों और सीडी-रोम सूचना प्रणालियों के लिए वीडियो कैसेट में कदम रखने का बीड़ा उठाया। उन्होंने पहली सफल सीडी-रोम-आधारित सूचना प्रणाली को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, डेविड गंप द्वारा जनरल मोटर्स के लिए डीलर ऑटो पार्ट्स कैटलॉग को डिजाइन किया, जिसे सीडी पर डीलरों को वितरित किया जाना था। इसके बाद उन्होंने जीएम के रखरखाव रिकॉर्ड को सीडी-रोम पर रखा, और फिर मर्सिडीज-बेंज के लिए रखरखाव रिकॉर्ड, अब तक बनाई गई प्रत्येक मर्सिडीज के लिए एक कंप्यूटर फ़ाइल का उत्पादन किया। इस दौरान वे 20थ सेंचुरी फॉक्स के निदेशक मंडल के सदस्य भी बने। उन्होंने चलचित्र उद्योग के लिए वीडियो कैसेट के पहले उच्च मात्रा वाले एकीकृत निर्माण को लाने में मदद की। टेप पहले वास्तविक समय में बनाए गए थे, जिसमें सैकड़ों हाई स्कूल के छात्र टेप बदल रहे थे, लेकिन जब बॉब फैनकुच ने सुना कि ड्यूपॉन्ट ने आयरन डाइऑक्साइड के बजाय क्रोमियम डाइऑक्साइड से टेप बनाना शुरू कर दिया है, तो बेल एंड हॉवेल ने ऐसी तकनीक विकसित की जो लगभग एक मिनट में एक फिल्म की प्रतिलिपि बना सकती है, जिससे उत्पादन समय में 99 प्रतिशत से अधिक की कटौती हो सकती है। फ्रे 1988 में सक्रिय कार्यकारी उद्योग प्रबंधन से सेवानिवृत्त हुए। जैसे ही उन्हें बेल एंड हॉवेल को सेवानिवृत्त करना था, वैसे ही टेक्सास के अमीर करोड़पति रॉबर्ट बास के नेतृत्व वाले रॉबर्ट एम. बास समूह ने उन्हें खरीद लिया, जो फ्रे और शेयरधारकों के लिए आकस्मिक साबित हुआ। उनके कार्यकाल के दौरान बेल एंड हॉवेल स्टॉक में शेयर 5 डॉलर से बढ़कर 64 डॉलर प्रति शेयर हो गए। बेल एंड हॉवेल के बाद वे नॉर्थवेस्टर्न विश्वविद्यालय में औद्योगिक इंजीनियरिंग और प्रबंधन विज्ञान (आई. ई./एम. एस.) विभाग में प्रोफेसर और शोधकर्ता बन गए। फ्रे ने अपनी मृत्यु तक स्टोनवाटर कंट्रोल सिस्टम के निदेशक मंडल में सेवा की, फ्रे पुरस्कार अपने माता-पिता को श्रद्धांजलि के रूप में (उनके पिता एक इंजीनियर थे और उनकी माँ इंजीनियरिंग की पढ़ाई कर रही थीं जब दंपति ने शादी की) उन्होंने 2001 में नॉर्थवेस्टर्न विश्वविद्यालय में रॉबर्ट आर मैककॉर्मिक स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग एंड एप्लाइड साइंस में नवाचार और रचनात्मकता के लिए मार्गरेट और मुइर फ्रे मेमोरियल पुरस्कार ("फ्रे पुरस्कार") की स्थापना की। स्नातक पुरस्कार "सर्वश्रेष्ठ वरिष्ठ कैपस्टोन परियोजनाओं में डिजाइन रचनात्मकता को मान्यता देता है-ऐसी परियोजनाएं जो मैककॉर्मिक पाठ्यक्रम के पहलुओं को एकीकृत करती हैं और एक छात्र या छात्रों की टीम द्वारा ज्ञात समस्याओं या विश्वसनीय नए उत्पादों या प्रक्रियाओं को संबोधित करने के लिए डिज़ाइन की जाती हैं।" संदर्भ बाहरी लिंक इंस्टीट्यूट फॉर ऑपरेशंस रिसर्च एंड मैनेजमेंट साइंसेज से डोनाल्ड फ्रे की जीवनी ऑटोमोबाइल उद्योग में लोग फोर्ड लोग फोर्ड अधिकारी 1923 जन्म 2010 मृत्यु मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी के पूर्व छात्र मिशिगन कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग के पूर्व छात्र राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी पदक प्राप्तकर्ता नॉर्थवेस्टर्न यूनिवर्सिटी संकाय अमेरिकी ऑटोमोबाइल डिजाइनर संचालन अनुसंधान और प्रबंधन विज्ञान संस्थान के अध्येता