2007 European Grand Prix
2007 यूरोपीय ग्रांड प्रिक्स (औपचारिक रूप से यूरोप का 2007 फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स) 22 जुलाई 2007 को जर्मनी के न्यूरबर्गिंग, न्यूरबर्ग में आयोजित एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी। यह 2007 एफ. आई. ए. फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप की दसवीं दौड़ थी। 60 लैप की दौड़ फर्नांडो अलोंसो ने दूसरे स्थान से शुरू करने के बाद मैकलारेन टीम के लिए ड्राइविंग करके जीती थी। फेलिप मासा रेड बुल रेसिंग कार में फेरारी के लिए दूसरे और मार्क वेबर तीसरे स्थान पर रहे। दौड़ के परिणामस्वरूप, अलोंसो ने अपने साथी लुईस हैमिल्टन की विश्व चालक चैम्पियनशिप की बढ़त को दो अंकों तक कम कर दिया; कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में, मैकलारेन ने फेरारी पर अपनी बढ़त को सत्ताईस अंकों तक बढ़ा दिया। रिपोर्ट पृष्ठभूमि 29 अगस्त 2006 को यह घोषणा की गई कि यूरोपीय ग्रांड प्रिक्स को 2007 सत्र के लिए एफ1 कैलेंडर से हटा दिया गया है। तब से हर साल जर्मनी में केवल एक जीपी की मेजबानी की गई है, जो हॉकेनहेमिंग और नूरबर्गिंग के बीच बारी-बारी से होती है। हालाँकि, इस ग्रैंड प्रिक्स का नाम संदेह में था। जबकि मूल रूप से 2007 से जर्मन ग्रांड प्रिक्स माना जाता था, बाद में शीर्षक को "ग्रोबर प्रीज़ वॉन यूरोपा" (यूरोपीय ग्रांड प्रिक्स) में बदल दिया गया, क्योंकि हॉकेनहेमिंग के पास "जर्मन ग्रांड प्रिक्स" के लिए नामकरण अधिकार थे और वे नामकरण अधिकारों को साझा करने के लिए एक समझौते पर नहीं पहुंच सके। 1960 के बाद यह पहली बार था जब फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप दौड़ "जर्मन ग्रैंड प्रिक्स" के नाम से आयोजित नहीं की गई थी। लुईस हैमिल्टन ने ड्राइवर चैंपियनशिप लीडर के रूप में दौड़ में प्रवेश किया (और टीम के साथी फर्नांडो अलोंसो पर अपनी 12 अंकों की बढ़त के कारण वह दौड़ के परिणाम की परवाह किए बिना अपनी चैंपियनशिप बढ़त बनाए रखेंगे)। मरे वॉकर ने बी. बी. सी. रेडियो 5 लाइव पर यू. के. में श्रोताओं को रेडियो टिप्पणी प्रदान की-2001 में सेवानिवृत्त होने के बाद पहली बार उन्होंने एफ1 कार्यक्रम का यू. के. कवरेज प्रदान किया था। क्रिस्टिजान अल्बर्स ने प्रायोजन राशि का भुगतान करने में विफलता के कारण स्पाइकर एफ1 के लिए गाड़ी नहीं चलाई। उनकी जगह जर्मन ड्राइवर मार्कस विंकेलहॉक ने ली, जो पूर्व फॉर्मूला वन ड्राइवर मैनफ्रेड विंकेलहॉक के बेटे थे। टोरो रोसो ड्राइवर स्कॉट स्पीड के लिए यह आखिरी रेस थी, जिसे बाद में बीएमडब्ल्यू सॉबर टेस्ट ड्राइवर सेबेस्टियन वेटेल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। दौड़ से पहले के हफ्तों के दौरान यह घोषणा की गई थी कि मैकलारेन 26 जुलाई को फेरारी से जानकारी प्राप्त करने के दावों के संबंध में एफ. आई. ए. के सामने पेश होगा। लुईस हैमिल्टन ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि यह अच्छा होगा। टी. ए. एम. एयरलाइंस फ्लाइट 3054 के यात्रियों को श्रद्धांजलि के रूप में, फेलिप मासा ने पीड़ितों की याद में अपने हेलमेट पर एक काली पट्टी पहनी थी। रूबेन्स बैरीचेलो के हेलमेट पर भी धारियाँ थीं, और रेड बुल ड्राइवर डेविड कोल्टहार्ड और मार्क वेबर के हेलमेट पर दुर्घटना के संदर्भ में ब्राजील के छोटे झंडे थे। क्वालीफाइंग के अंतिम मिनट में किमी राइकोनेन ने फेलिप मासा को पीछे छोड़ दिया और फर्नांडो अलोंसो ने उन्हें तीसरे स्थान पर धकेल दिया। क्वालीफाइंग के अंतिम सत्र में आधे घंटे की देरी हुई जब लुईस हैमिल्टन व्हील गन की विफलता के कारण बाधाओं में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसके कारण कार पर पहिया सुरक्षित नहीं था। पहिया कार से टकरा गया, पहिया और टायर नष्ट हो गए, और कार को दीवार में फेंक दिया। क्यू 3 के "ईंधन जलाने" चरण से उनका समय उन्हें 10वें स्थान से ऊपर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं था। टोयोटा के पास एक मजबूत योग्यता थी जिसमें दोनों ड्राइवरों ने शीर्ष 10 में जगह बनाई, जो 8वें और 9वें स्थान पर रहे। मार्क वेबर ने रेनो की हेक्की कोवालेनेन के ठीक आगे और दो बीएमडब्ल्यू के पीछे एक उत्कृष्ट छठा स्थान प्राप्त किया। शेष मैदान के लिए, जियानकार्लो फिसिचेला ने खराब 13वें स्थान के साथ एक दयनीय सत्र क्वालीफाइंग का सामना किया, जो संयोग से वही स्थान था जो उन्होंने पिछले वर्ष की दौड़ के लिए क्वालीफाई किया था। रेड बुल ने गलती से डेविड कोल्टहार्ड को क्यू 1 में गड्ढों से बहुत देर से बाहर कर दिया था, जिसके कारण वह 20वें स्थान पर वापस आ गए, केवल एड्रियन सुतिल और नवोदित मार्कस विंकेलहॉक के दो स्पाइकर्स से आगे, जिनसे बहुत बेहतर करने की उम्मीद नहीं थी। दौड़ सूखी शुरू हुई, लेकिन बारिश की उम्मीद थी, और वार्म-अप लैप की शुरुआत में, एक आसन्न बारिश की भविष्यवाणी की गई थी। स्पाइकर के लिए मार्कस विंकेलहॉक ने गीले टायरों के लिए प्रतिस्पर्धा की, ऐसा करने वाले एकमात्र चालक ने पिट लेन से दौड़ शुरू की। फेरारी पहले कोने में एक जोड़ी के रूप में आगे बढ़े और अलोंसो तीसरे स्थान पर रहे। लुईस हैमिल्टन, इस बीच, अपने 10वें स्थान की योग्यता से वापस आ रहे थे, पहले कोने पर छठे स्थान पर थे, लेकिन दो बीएमडब्ल्यू के बीच टक्कर के बाद, हैमिल्टन को एक पंचर मिला, जिससे वह बाकी पैक में वापस गिर गए। पहले लैप के दौरान अधिकांश टीमों की अपेक्षा से जल्दी और अधिक भारी बारिश शुरू हो गई। कई चालकों ने नियंत्रण खो दिया, और कई ने लैप के अंत में मध्यवर्ती मौसम के टायरों में बदलने के लिए खड़ा किया। नेता किमी राइकोनेन ने पिट करने का प्रयास किया, लेकिन पकड़ खो दी और चौड़े भाग गए, सूखे टायरों पर एक अतिरिक्त लैप करना पड़ा और सातवें स्थान पर गिर गए। इस प्रकार विंकेलहॉक ने अपने शुरुआती जुआ के परिणामस्वरूप खुद को बढ़त में पाया, पहली बार जब एक स्पाइकर ने ग्रैंड प्रिक्स का नेतृत्व किया था। कुछ चालक इस उम्मीद में बाहर रहे कि बारिश बंद हो जाएगी, लेकिन यह इतना खराब हो गया कि मध्यवर्ती के बजाय पूर्ण गीले टायरों की आवश्यकता थी। विंकेलहॉक के पास सही टायर पर एकमात्र ड्राइवर के रूप में एक बड़ा फायदा था, और उन्होंने फेलिप मासा और फर्नांडो अलोंसो से 33 सेकंड आगे दौड़ में बढ़त बनाई, जिन्होंने अन्य ड्राइवरों के साथ लैप एक के अंत में खड़ा किया था। लैप तीन की शुरुआत तक, मौसम इतना खराब हो गया था कि पानी 1 मोड़ पर बह रहा था और इसे '1 मोड़ नदी' उपनाम दिया गया था। जेन्सन बटन टायर बदलने के लिए पहले लैप में आने के बावजूद मिड-ग्रिड पोजीशन से चौथे स्थान पर आ गया था। हालांकि, वह तीसरे लैप की शुरुआत में दीवार में घुस गए, उनके तुरंत बाद लुईस हैमिल्टन ने लॉक कर दिया। एड्रियन सुतिल ने बटन और हैमिल्टन के साथ एक ही स्थान पर एक बड़ा स्पिन किया था और दीवार से टकराते हुए दोनों से चूक गए। निको रोसबर्ग और स्कॉट स्पीड भी मोड़ 1 पर चले गए। एंथनी डेविडसन ने तब "नदी" पर ताला लगा दिया लेकिन बजरी से ठीक पहले अपनी कार रोक दी और पीछे हटने में सफल रहे। सुरक्षा कार को बाहर लाया गया था, जैसे ही विटानटोनियो लियुज़ी तेज गति से घूम रहा था। बजरी के जाल ने उसे धीमा कर दिया और उसने धीरे से एक रिकवरी ट्रैक्टर को टैप किया। हैमिल्टन ने अपने स्पिन के बाद अपने इंजन को चालू रखा था और एक लैप डाउन जारी रखने के लिए सर्किट पर वापस फहराया गया था। सुरक्षा कार तैनात किए जाने के कुछ ही समय बाद, दौड़ निदेशक चार्ली व्हाइटिंग ने फैसला किया कि परिस्थितियाँ जारी रखने के लिए बहुत खतरनाक थीं, और दौड़ को लाल झंडी दिखाई गई। यह 2003 के ब्राज़ीलियाई ग्रां प्री के बाद से रोकी जाने वाली पहली दौड़ थी, जब फर्नांडो अलोंसो द्वारा एक दुर्घटना ने दौड़ को रोक दिया था, और 2001 के बेल्जियम ग्रां प्री के बाद से लाल-झंडे वाली और फिर से शुरू होने वाली पहली दौड़ थी। स्थानीय समयानुसार दोपहर करीब 2.20 बजे बारिश बंद हो गई और चालकों को शुरुआती ग्रिड पर धकेल दिया गया, ताकि वे लाल झंडे से एक गोद पहले रह सकें। जेनसन बटन, एड्रियन सुतिल, निको रोसबर्ग, स्कॉट स्पीड और विटानटोनियो लियुज़ी ने फिर से शुरुआत नहीं की क्योंकि वे सभी लैप तीन पर एक मोड़ पर ट्रैक से बाहर हो गए, जिससे लाल झंडा लग गया। रेस सुरक्षा कार शर्तों के तहत फिर से शुरू हुई, एक समझौते के साथ कि डेढ़ मिनट के बाद, किसी भी लैप्ड कार को सामने की सभी कारों (सुरक्षा कार सहित) से आगे निकलने और खुद को खोलने की अनुमति दी जाएगी। एकमात्र लैप्ड कार लुईस हैमिल्टन की थी, जिन्होंने खुद को खोला और फिर सूखे टायरों में बदलने के लिए खड़ा किया, एक जुआ जो ट्रैक के अभी भी बहुत गीले होने के कारण भुगतान नहीं कर सका। जब सुरक्षा कार गड्ढे में लौट आई, तो रेस लीडर मार्कस विंकेलहॉक ने एक और जुआ के बाद बहुत जल्दी बढ़त खो दी, गीले मौसम के टायरों को चालू रखते हुए, जबकि बाकी सभी अधिक उपयुक्त मध्यवर्ती टायर पर थे, इस उम्मीद में कि आगे बारिश होगी। ऐसा नहीं हुआ और अंततः लैप 15 पर हाइड्रोलिक विफलता के बाद उन्हें सेवानिवृत्ति के लिए मजबूर होना पड़ा। विंकेलहॉक ने दौड़ से पहले केवल तीन दिनों के लिए स्पाइकर को चलाया था, और पहले फॉर्मूला वन कार में गीले मौसम का अनुभव नहीं किया था। टकुमा सातो और राल्फ शूमाकर भी सेवानिवृत्त हो गए, शूमाकर ने निक हेडफेल्ड के साथ टक्कर के बाद जारी रखा। पोल पोजीशन धारक किमी राइकोनेन भी यांत्रिक समस्याओं के कारण सेवानिवृत्त हो गए, जबकि तीसरे स्थान पर चल रहे नेताओं को पकड़ते हुए। तब से, ट्रैक सूख गया, और मासा की तेज फेरारी ने फर्नांडो अलोंसो का नेतृत्व किया। मार्क वेबर तीसरे स्थान पर थे और अलेक्जेंडर वुर्ज ने उनका जोरदार पीछा किया। लेकिन लैप 52 पर, अधिक बारिश हुई, और लुईस हैमिल्टन को छोड़कर सभी ड्राइवरों ने मध्यवर्ती टायरों के लिए प्रतिस्पर्धा की। हैमिल्टन आठवें स्थान पर पहुँचने में सफल रहे, अंततः उन्हें पीछे हटकर दसवें स्थान पर पहुँचना पड़ा। फर्नांडो अलोंसो के मैकलारेन ने परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन किया, और उन्होंने पाँचवें मोड़ पर बाहर की ओर 56वें लैप पर मासा को पार किया, संपर्क बनाते हुए उन्होंने ऐसा किया। उन्होंने रेस जीतने के लिए आगे बढ़ते हुए 1998 के बाद से नूरबर्गिंग में मैकलारेन की पहली जीत हासिल की, नूरबर्गिंग में पहली ग्रैंड प्रिक्स की 80 वीं वर्षगांठ पर। मासा उनसे 8.1 सेकंड पीछे रहे। अंतिम पोडियम स्थिति का दावा रेड बुल में मार्क वेबर ने किया था, जो नेता से एक मिनट से अधिक पीछे था। अलेक्जेंडर वुर्ज, डेविड कोल्टहार्ड, निक हेडफेल्ड, रॉबर्ट कुबिका और हेइक्की कोवालेनेन, जिन्होंने मध्यवर्ती टायरों को जल्दी लगाने पर जुआ खेला था और पांचवें स्थान से आठवें स्थान पर गिर गए थे, ने अंक की स्थिति पूरी की। रेड बुल ने कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में टोयोटा को पीछे छोड़ते हुए छठे स्थान पर पहुँचने के लिए दस अंक अर्जित किए। हैमिल्टन ने नौवें स्थान पर दौड़ पूरी की, अपने पहले सत्र में पहली बार जब वह अंक प्राप्त करने की स्थिति से बाहर रहे थे। अलोंसो और मासा के बीच पोडियम समारोह से पहले दौड़ के अंतिम भाग में उनकी टक्कर को लेकर तीखी बहस हुई। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद वर्गीकरण क्वालीफाइंग रेस चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। 2007 नूरबर्गिंग जी. पी. 2 श्रृंखला दौर संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक Formula1.com पृष्ठ विस्तृत यूरोपीय ग्रां प्री परिणाम यूरोपीय ग्रां प्री यूरोपीय ग्रां प्री यूरोपीय ग्रां प्री खेल राइनलैंड-पैलेटिनेट यूरोपीय ग्रां प्री में देखें