Armament of the Iowa-class battleship
एस सबसे भारी सशस्त्र युद्धपोत हैं जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने अपने जहाज पर हथियारों के निरंतर विकास के कारण समुद्र में रखा है। पहला आयोवा-श्रेणी का जहाज जून 1940 में रखा गया था; उनके द्वितीय विश्व युद्ध के विन्यास में, आयोवा-श्रेणी के युद्धपोतों में से प्रत्येक में बंदूकों की एक मुख्य बैटरी थी जो जहाज-रोधी या बमबारी के काम के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न तोपखाने के गोले के साथ लगभग 20 क़ानून मील (32 किमी) दूर लक्ष्य को मार सकती थी। बंदूकों की द्वितीयक बैटरी लगभग 9 क़ानून मील (14 कि. मी.) दूर ठोस प्रक्षेपास्त्रों या निकटता वाले फ्यूज्ड गोले से लक्ष्य को मार सकती थी, और एक विमान-रोधी भूमिका में भी प्रभावी थी। चार युद्धपोतों में से प्रत्येक में दुश्मन के विमानों के खिलाफ रक्षा के लिए 20 मिमी और 40 मिमी विमान भेदी बंदूकों की एक विस्तृत श्रृंखला थी। 1980 के दशक में जब पुनः सक्रिय और आधुनिकीकरण किया गया, तो प्रत्येक युद्धपोत ने नौ बंदूकों की मूल बैटरी को बरकरार रखा, लेकिन प्रत्येक युद्धपोत पर माध्यमिक बैटरी को दस जुड़वां-बंदूक माउंट और बीस बंदूकों से घटाकर 12 बंदूकों के साथ छह जुड़वां-बंदूक माउंट कर दिया गया ताकि टॉमहॉक मिसाइलों के लिए दो प्लेटफार्मों की स्थापना की जा सके। प्रत्येक युद्धपोत को चार हार्पून मिसाइल पत्रिकाएँ, फालेंक्स एंटी-एयरक्राफ्ट/एंटी-मिसाइल सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सुइट भी प्राप्त हुए। मुख्य बैटरी बुर्ज एक आयोवा-श्रेणी के युद्धपोत के प्राथमिक आयुध में नौ ब्रीच-लोडिंग 16 इंच (406 मिमी)/50-कैलीबर मार्क 7 नौसैनिक बंदूकें शामिल थीं, जिन्हें तीन 3-बंदूक बुर्ज में रखा गया थाः दो आगे और एक पीछे एक विन्यास में जिसे "2-ए-1" के रूप में जाना जाता है। बंदूकें लंबी थीं-ब्रीचफेस से लेकर थूथन तक, उनके बोर से 50 गुना, या 50 कैलिबर्स। बंदूक घर से लगभग बाहर निकला। प्रत्येक बंदूक का वजन बिना ब्रीच के, या ब्रीच के साथ होता था। उन्होंने कवच-भेदी प्रक्षेप्यों को एक थूथन वेग या उच्च क्षमता वाले प्रक्षेप्यों पर दागा। प्रत्येक बंदूक एक बख्तरबंद बुर्ज के भीतर रखी गई थी, लेकिन बुर्ज का केवल शीर्ष मुख्य डेक के ऊपर फैला हुआ था। बुर्ज ने या तो चार डेक (बुर्ज 1 और 3) या पांच डेक (बुर्ज 2) को नीचे बढ़ाया। निचले स्थानों में बुर्ज को घुमाने और प्रत्येक बुर्ज से जुड़ी बंदूकों को ऊपर उठाने के लिए आवश्यक उपकरण थे। बुर्ज के नीचे कमरे थे जिनका उपयोग प्रक्षेप्यों को संभालने और उन्हें जलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले पाउडर बैग को संग्रहीत करने के लिए किया जाता था। बुर्जों के भीतर सभी डिब्बों को लौरोधी बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था ताकि किसी भी लौ या घातक गैस को पूरे बुर्जों में फैलने से रोका जा सके। प्रत्येक बुर्ज को संचालित करने के लिए 77-94 पुरुषों के एक दल की आवश्यकता होती थी। हालांकि अक्सर "ट्रिपल गन" बुर्ज के रूप में संदर्भित किया जाता है, वास्तव में, बुर्ज में प्रत्येक बंदूक को स्वतंत्र रूप से ऊपर उठाने और फायर करने की क्षमता के कारण उन्हें "तीन बंदूक" बुर्ज के रूप में वर्गीकृत किया गया था। यह सच्चे "ट्रिपल गन" बुर्जों के विपरीत है, जिसमें तीनों बंदूकों को एक के रूप में संचालित किया जाना चाहिए। जहाज अपनी बंदूकों के किसी भी संयोजन को फायर कर सकते थे, जिसमें सभी नौ का एक चौड़ा हिस्सा भी शामिल था। बंदूकों को-5° से + 45° तक ऊँचा किया जा सकता है, जो 12° प्रति सेकंड तक की गति से आगे बढ़ सकती हैं। बुर्जों को लगभग चार डिग्री प्रति सेकंड की दर से लगभग 300 डिग्री घुमाया जा सकता है और यहाँ तक कि बीम से परे भी वापस दागा जा सकता है, जिसे कभी-कभी "कंधे के ऊपर" कहा जाता है। बंदूकों को कभी भी क्षैतिज रूप से आगे नहीं दागा गया था (1980 के दशक में, धनुष पर एक उपग्रह अप-लिंक एंटीना लगाया गया था)। विभिन्न युद्धपोतों से दागे गए गोलों के बीच अंतर करने के लिए आयोवा वर्ग ने डाई बैग का उपयोग किया जो तोपखाने के पर्यवेक्षकों को यह निर्धारित करने की अनुमति देता था कि किस जहाज द्वारा कौन से गोल दागे गए थे। आयोवा, न्यू जर्सी, मिसौरी और विस्कॉन्सिन को क्रमशः नारंगी, नीला, लाल और हरा रंग दिया गया था। जब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा में लाया गया तो बंदूकों का बैरल जीवन लगभग 290 राउंड का था, जो बड़े हिस्से में नाइट्रेटेड सेलूलोज़ (एन. सी.) प्रणोदक द्वारा सीमित था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद नौसेना ने धुआं रहित पाउडर डिफेनिलामाइन (एस. पी. डी.) को अपनाया, जो एक ठंडा जलाने वाला प्रणोदक था, जिसने बैरल का जीवन 290 से बढ़ाकर लगभग 350 राउंड कर दिया। वियतनाम में उनके दौरे के लिए "स्वीडिश एडिटिव" के रूप में जाने जाने वाले टाइटेनियम डाइऑक्साइड और मोम यौगिक की शुरुआत से यह और बढ़ गया, और बाद में 1980 के दशक में जब वे फिर से सक्रिय हुए तो सभी चार आयोवास पर उपयोग किया गया। इन उपायों को पॉलीयुरेथेन जैकेटों को जोड़कर और बढ़ाया गया, जिन्हें बंदूकों की गोलीबारी के दौरान गैसीय कटाव को कम करने के लिए पाउडर बैग के ऊपर रखा गया था। इन उपायों ने बैरल जीवन को बहुत लंबा किया, और अंततः इसके परिणामस्वरूप समतुल्य सेवा दौर (ईएसआर) में बैरल जीवन को मापने से लेकर थकान समतुल्य दौर (एफईआर) में बैरल जीवन को मापने में बदलाव आया। बंदूकों को दागे जाने के बाद, प्रत्येक बैरल को साफ करना पड़ता था; उन्हें साफ करने का काम सौंपे गए बंदूकधारियों के साथियों को यह सुनिश्चित करने के लिए एक पूरा दिन या उससे अधिक की आवश्यकता होती थी कि बैरल सही ढंग से और पर्याप्त रूप से साफ किए गए थे। प्रारंभिक मुख्य बैटरी अग्नि नियंत्रण में फायर कंट्रोल टॉवर, दो मार्क 38 गन फायर कंट्रोल सिस्टम (जी. एफ. सी. एस.) और तीन में से दो बुर्जों में स्थित अग्नि नियंत्रण उपकरण शामिल थे। जैसा कि 1980 के दशक में आधुनिकीकरण किया गया था, प्रत्येक बुर्ज में एक डी. आर.-810 रडार था जो प्रत्येक बंदूक के थूथन वेग को मापता था, जिससे बाद के शॉट्स के वेग की भविष्यवाणी करना आसान हो गया। मार्क 160 एफ. सी. एस. और बेहतर प्रणोदक स्थिरता के साथ, सुधारों ने अब तक की सबसे सटीक युद्धपोत-क्षमता वाली बंदूकें बनाईं। मार्क 38 गन फायर कंट्रोल सिस्टम एमके 38 गन फायर कंट्रोल सिस्टम (जीएफसीएस) के प्रमुख घटक निदेशक, प्लॉटिंग रूम और इंटरकनेक्टिंग डेटा ट्रांसमिशन उपकरण थे। दो प्रणालियाँ, आगे और पीछे, प्रत्येक पूर्ण और स्वतंत्र थीं, हालाँकि वे क्रॉस-कनेक्टेड हो सकती थीं। उनके साजिश रचने वाले कमरों को एक से दूसरे में युद्ध क्षति से बचाने के लिए अलग कर दिया गया था। निदेशक फॉरवर्ड एमके 38 निदेशक (चित्रित) अग्नि नियंत्रण टावर के शीर्ष पर स्थित था। निर्देशक मार्क 45 रेंजफाइंडर ऑप्टिकल साइट्स (प्रत्येक तरफ से निकलने वाले लंबे पतले बॉक्स) और एक मार्क 13 फायर कंट्रोल रडार एंटीना (शीर्ष पर आयताकार आकार का बॉक्स) से लैस था। निदेशक का उद्देश्य लक्ष्य के वर्तमान असर और सीमा का पता लगाना था। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से रडार (पसंदीदा विधि) के साथ किया जा सकता है, या दृश्यों और रेंजफाइंडर का उपयोग करके अंदर के पुरुषों द्वारा ऑप्टिकल रूप से किया जा सकता है। लक्ष्य की वर्तमान स्थिति को लाइन-ऑफ-साइट (एल. ओ. एस.) कहा जाता था, और इसे लगातार सिंक्रो ट्रांसमीटरों द्वारा प्लॉटिंग रूम में एम. के. 8 रेंजकीपर को भेजा जाता था। जब स्थानों को निर्धारित करने के लिए रडार के प्रदर्शन का उपयोग नहीं किया जाता है, तो निदेशक ऑप्टिकल स्पॉटिंग स्टेशन होता है। प्लॉटिंग रूम फॉरवर्ड मुख्य बैटरी प्लॉटिंग रूम वाटरलाइन के नीचे और बख्तरबंद बेल्ट के अंदर स्थित था। इसमें फॉरवर्ड सिस्टम के मार्क 8 रेंजकिपर, मार्क 41 स्टेबल वर्टिकल, एमके13 एफसी रडार कंट्रोल और डिस्प्ले, पैरलैक्स करेक्टर्स, फायर कंट्रोल स्विचबोर्ड, बैटल टेलीफोन स्विचबोर्ड, बैटरी स्थिति संकेतक, सहायक गनरी अधिकारी और फायर कंट्रोल तकनीशियन (एफटी) थे। एमके 8 रेंजकीपर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एनालॉग कंप्यूटर था जिसका कार्य लक्ष्य की भविष्य की स्थिति को हिट करने के लिए बंदूक के असर और ऊंचाई, लाइन-ऑफ-फायर (एलओएफ) की लगातार गणना करना था। यह स्वचालित रूप से निदेशक (एल. ओ. एस.), एफ. सी. रडार (रेंज), जहाज के जाइरोकोम्पास (वास्तविक जहाज का मार्ग), जहाज के पिटोमीटर लॉग (जहाज की गति), स्थिर ऊर्ध्वाधर (जहाज का रोल और पिच), और जहाज के एनीमोमीटर (सापेक्ष हवा की गति और दिशा) से जानकारी प्राप्त करके किया गया था। इसके अलावा, सतह की कार्रवाई शुरू होने से पहले, एफटी ने बैटरी के बंदूक बैरल से दागे गए प्रक्षेप्यों के औसत प्रारंभिक वेग और वायु घनत्व के लिए मैनुअल इनपुट बनाए। इन सारी जानकारी के साथ, रेंजकीपर ने "अपने जहाज" और "लक्ष्य" के बीच सापेक्ष गति की गणना की। इसके बाद यह प्रक्षेप्य के उड़ान के समय के अंत में लक्ष्य की वर्तमान स्थिति (एल. ओ. एस.) और भविष्य की स्थिति के बीच एक ऑफसेट कोण और सीमा के परिवर्तन की गणना कर सकता है। इस असर और रेंज ऑफसेट के लिए, इसने गुरुत्वाकर्षण, हवा, कताई प्रक्षेप्य के मैग्नस प्रभाव, पृथ्वी की वक्रता और कोरियोलिस प्रभाव के लिए सुधार जोड़े। इसका परिणाम बुर्ज का असर और उन्नयन आदेश (एल. ओ. एफ.) था। सतह की कार्रवाई के दौरान, सीमा और विक्षेपण स्थान और लक्ष्य की ऊंचाई (गन फायर सपोर्ट के दौरान शून्य नहीं) को हाथ से दर्ज किया गया था। एमके 41 स्टेबल वर्टिकल (जिसे गन डायरेक्टर भी कहा जाता है) एक वर्टिकल सीकिंग जाइरोस्कोप था। इसका कार्य अपने संबद्ध क्षैतिज तल के साथ एक स्थिर पृथ्वी ऊर्ध्वाधर को स्थापित करना और बनाए रखना था। क्षैतिज तल स्थापित होने के साथ, एमके 41 ने लगातार डेक और क्षैतिज तल के बीच के कोणों को मापा। इन डेक कोणों को लगातार रेंजकिपर को प्रेषित किया जाता था ताकि यह जहाज के लुढ़कने और पिच होने पर बंदूकों को सही ढंग से ऊपर रख सके। इसके बगल में कमर से ऊँची बैटरी की फायरिंग चाबियाँ थीं। (चित्र देखें) बाईं चाबी साल्वो सिग्नल चाबी थी, और यह बंदूक चालक दल को चेतावनी देने के लिए प्रत्येक बुर्ज में साल्वो बजर की आवाज करती थी कि बंदूकें गोली चलाने वाली थीं। केंद्र कुंजी (स्पर्श पहचान के लिए इसके हैंडल पर बाधाओं के साथ) स्वचालित फायरिंग कुंजी थी। जब इस चाबी को बंद रखा गया था, तो एमके 41 को स्वचालित रूप से बंदूकों को चलाने में सक्षम किया गया था जब भी जहाज का डेक क्षैतिज तल के समानांतर था। इसके अलावा, अगर समुद्री राज्य ऐसा था कि बुर्जों की ऊंचाई शक्ति जहाज की गति के अनुरूप नहीं रह सकती थी, तो बंदूकों को एक निश्चित ऊंचाई पर रखा जा सकता था, और एमके 41 फिर से स्वचालित रूप से बंदूकों को फायर कर सकता था जैसा कि वर्णित है। सही चाबी हैंड फायरिंग चाबी थी। इसने एमके 41 को दरकिनार कर दिया और सीधे बंदूकें चलाईं। एम. के. 13 एफ. सी. रडार ने वर्तमान लक्ष्य सीमा की आपूर्ति की, और इसने लक्ष्य के चारों ओर शॉट के गिरने को दिखाया ताकि गनरी अधिकारी रेंजकीपर में रेंज और विक्षेपण स्थानों के साथ सिस्टम के लक्ष्य को सही कर सके। यह निर्देशक के असर पावर ड्राइव को नियंत्रित करके स्वचालित रूप से लक्ष्य को ट्रैक कर सकता है। रडार के कारण, अग्नि नियंत्रण प्रणाली दिन, रात या खराब मौसम के दौरान अधिक दूरी पर और अधिक सटीकता के साथ लक्ष्य पर नज़र रखने और आग लगाने में सक्षम होती है। यह नवंबर 1942 में प्रदर्शित किया गया था जब युद्धपोत ने इंपीरियल जापानी नौसेना के बैटलक्रूज़र किरिशिमा को रात में एक रेंज में शामिल किया था। सगाई ने किरिशिमा को आग की लपटों में छोड़ दिया, और अंततः उसे उसके दल द्वारा विफल कर दिया गया। इस क्षमता ने संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को द्वितीय विश्व युद्ध में एक बड़ा लाभ दिया, क्योंकि जापानियों ने अमेरिकी नौसेना के स्तर तक रडार या स्वचालित अग्नि नियंत्रण विकसित नहीं किया था और वे एक महत्वपूर्ण नुकसान में थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेइट खाड़ी में उतरने के दौरान सूरीगाओ जलडमरूमध्य की लड़ाई (25 अक्टूबर 1944) भी देखें। पैरलैक्स करेक्टर्स की आवश्यकता थी क्योंकि बुर्ज निर्देशक से सैकड़ों फीट की दूरी पर स्थित थे। प्रत्येक बुर्ज के लिए एक था, और प्रत्येक में बुर्ज/निर्देशक की दूरी हाथ से निर्धारित की गई थी। उन्हें स्वचालित रूप से रिलेटिव टारगेट बेयरिंग (अपने जहाज के धनुष से असर) और टारगेट रेंज प्राप्त हुई। उन्होंने प्रत्येक बुर्ज के लिए असर क्रम को सही किया ताकि एक साल्वो में दागे गए सभी राउंड एक ही बिंदु पर एकत्र हो जाएं। फायर कंट्रोल स्विचबोर्ड ने बैटरी को कॉन्फ़िगर किया। इसके साथ, गनरी अधिकारी तीन बुर्जों को मिला सकते थे और दो जी. एफ. सी. एस. से मिलान कर सकते थे। वह सभी बुर्जों को आगे की प्रणाली द्वारा नियंत्रित कर सकता था, सभी को पीछे की प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जा सकता था, या दो लक्ष्यों पर गोली चलाने के लिए बैटरी को विभाजित कर सकता था। सहायक गनरी अधिकारी और अग्नि नियंत्रण तकनीशियन उपकरण का संचालन करते थे, बुर्ज और जहाज के आदेश से ध्वनि-संचालित टेलीफोन द्वारा बात करते थे, और समस्याओं के लिए रेंजकीपर के डायल और सिस्टम स्थिति संकेतकों को देखते थे। यदि कोई समस्या उत्पन्न होती है, तो वे समस्या को ठीक कर सकते हैं, या इसके प्रभाव को कम करने के लिए प्रणाली को फिर से व्यवस्थित कर सकते हैं। टरेट अग्नि नियंत्रण प्रणाली टरेट 2 और 3 में ऑप्टिकल रेंजफाइंडर और बैलिस्टिक कंप्यूटर थे। (रेंजफाइंडर बुर्ज के पीछे के कोनों पर बक्से हैं)। यदि किसी सतह की कार्रवाई में जी. एफ. सी. एस. क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो बुर्ज अधिकारी ऑटो-लोकल रोटरी स्विच को लोकल में बदल सकता है और बुर्ज के अग्नि नियंत्रण उपकरण का उपयोग करके कार्रवाई जारी रख सकता है। गोला-बारूद बड़ी क्षमता वाली बंदूकों को दो अलग-अलग 16-इंच के गोले दागने के लिए डिज़ाइन किया गया थाः जहाज-रोधी और संरचना-रोधी काम के लिए एक कवच-भेदी गोल और निहत्थे लक्ष्यों और तट पर बमबारी के खिलाफ उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया एक उच्च विस्फोटक गोल। सामरिक परमाणु हथियार पहुँचाने के लिए एक तीसरे प्रकार का गोला-बारूद बाद में विकसित किया गया था। द एम. के. 8 एपीसी (आर्मर-पियर्सिंग, कैप्ड) खोल का वजन 2,700 पाउंड (1225 किग्रा) था और इसे विदेशी युद्धपोतों द्वारा ले जाए जाने वाले कठोर स्टील कवच में प्रवेश करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 20, 000 गज (18 कि. मी.) पर एमके। 8 स्टील कवच प्लेट के 20 इंच (508 मिमी) में प्रवेश कर सकता है। उसी सीमा पर, एमके। 8 प्रबलित कंक्रीट के 21 फीट (6,4 मीटर) में प्रवेश कर सकता है। निहत्थे लक्ष्यों और तट बमबारी के लिए, 1,900 पाउंड (862 किग्रा) एमके। 13 एच. सी. (उच्च क्षमता-बड़े बर्स्टिंग चार्ज को संदर्भित करते हुए) खोल उपलब्ध था। द एम. के. 13 खोल प्रभाव और विस्फोट पर 50 फीट (15 मीटर) चौड़ा और 20 फीट (6 मीटर) गहरा एक गड्ढा बनाएगा, और प्रभाव के बिंदु से 400 गज (360 मीटर) पेड़ों को नष्ट कर सकता है। एमके। नौसेना बंदूक कारखाने के अलावा अन्य निर्माताओं द्वारा बनाए गए 13 उच्च क्षमता वाले गोले को एम. के. पदनाम प्राप्त हुआ। 14 उच्च न्यायालय, लेकिन अन्यथा समान थे। आयोवा वर्ग के लिए विकसित अंतिम प्रकार का गोला-बारूद "केटी" गोले थे। ये गोले परमाणु प्रतिरोध की अवधारणा से पैदा हुए थे जिसने शीत युद्ध शुरू होने के साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका के सशस्त्र बलों को आकार देना शुरू कर दिया था। वायु सेना और सेना के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, जिन्होंने युद्ध के मैदान में उपयोग के लिए परमाणु बम और परमाणु गोले विकसित किए थे, अमेरिकी नौसेना ने एमके विकसित करने के लिए एक शीर्ष-गुप्त कार्यक्रम शुरू किया। 15 से 20 किलोटन की अनुमानित उपज के साथ 23 परमाणु नौसैनिक गोले। इन गोले को उपलब्ध सबसे अच्छे समुद्री तोपखाने के मंच से लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो उस समय आयोवा वर्ग के चार जहाज थे। गोले 1953 के आसपास विकास में प्रवेश किया, और कथित तौर पर 1956 तक तैयार थे; यह ज्ञात नहीं है कि उन्हें कभी आयोवा-श्रेणी के युद्धपोतों पर तैनात किया गया था या नहीं क्योंकि अमेरिकी नौसेना अपने जहाजों पर परमाणु हथियारों की उपस्थिति की पुष्टि या इनकार नहीं करती है। 1991 में अमेरिका ने एकतरफा रूप से अपने परमाणु तोपखाने को सेवा से वापस ले लिया, और रूस ने 1992 में प्रतिक्रिया दी। अमेरिका ने यूरोप से लगभग 1,300 परमाणु गोले हटाए और कथित तौर पर 2003 तक अपने अंतिम गोले को नष्ट कर दिया। द्वितीयक बैटरी एक दोहरे उद्देश्य वाली हथियार प्रणाली थी, जिसका अर्थ है कि इसे जहाज को सतह या हवाई खतरों से बचाने के लिए बनाया गया था। मूल माध्यमिक बैटरी में 10 मार्क 28, मॉड 2 ट्विन गन माउंट और चार मार्क 37 गन फायर कंट्रोल सिस्टम शामिल थे। सबसे पहले, विमानों के खिलाफ इस बैटरी की प्रभावशीलता कम हो गई क्योंकि विमान तेज हो गए थे, लेकिन यह द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में एमके 37 प्रणाली के उन्नयन और वीटी (परिवर्तनीय समय) निकटता फ़्यूज़ के विकास के संयोजन के माध्यम से बदल गया। 1960 और 1980 के दशक में पुनः सक्रिय होने की तैयारी में, बैटरी को नवीनतम बंदूक और अग्नि नियंत्रण प्रणाली संशोधनों के लिए अद्यतन किया गया था। 1968 में वियतनाम से सेवा के लिए यूएसएस न्यू जर्सी के उन्नयन में, तीन मार्क 56 गन फायर कंट्रोल सिस्टम स्थापित किए गए थे, दो पीछे के ढेर के ठीक आगे, और एक पीछे के मास्ट और पीछे के एमके 38 निदेशक टावर के बीच। इसने न्यू जर्सी की विमान-रोधी क्षमता को बढ़ाया, क्योंकि एमके 56 प्रणाली तेज विमानों को ट्रैक और शूट कर सकती थी। 1980 के दशक के आधुनिकीकरण में, एमके 56 जीएफसीएस और चार माउंट को मिसाइलों के लिए जगह बनाने के लिए हटा दिया गया था, जिससे सभी आयोवा वर्ग पर चार एमके 37 जीएफसीएस और छह जुड़वां माउंट के साथ माध्यमिक बैटरी रह गई। खाड़ी युद्ध के समय तक द्वितीयक बैटरी को काफी हद तक तट बमबारी और तटीय रक्षा के लिए हटा दिया गया था। चूँकि प्रत्येक युद्धपोत में मरीन की एक छोटी टुकड़ी होती थी, इसलिए मरीन 5 इंच के गन माउंट में से एक का संचालन करते थे। मार्क 28, मॉड 2 माउंट प्रत्येक एमके 28 मॉड 2 माउंट में दो मार्क 12,5 इंच/38 कैलोरी बंदूक असेंबली, असर और उन्नयन के लिए इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक ड्राइव, ऑप्टिकल साइट, स्वचालित फ़्यूज़ सेटर, स्वचालित साइट सेटर और एक ऊपरी हैंडलिंग रूम था। प्रत्येक बख्तरबंद जुड़वां घुड़सवार का वजन था। माउंट में 13 का चालक दल था, जिसमें ऊपरी हैंडलिंग रूम में गोला-बारूद मूवर्स और पत्रिकाएं शामिल नहीं थीं, जो जहाज पर सेवारत नाविकों और मरीन से खींची गई थीं। मार्क 12 गन असेंबली एमके 12 गन असेंबली (चित्रित) एक अर्ध-स्वचालित, पावर रैम्ड, ऊर्ध्वाधर स्लाइडिंग-वेज ब्रीच ब्लॉक प्रकार की बंदूक थी। तस्वीर में दिखाई गई गन असेंबली माउंट की दाहिनी बंदूक है। बायीं बंदूक दाएँ बंदूक की दर्पण छवि है। चूंकि इस बंदूक असेंबली ने अर्ध-निश्चित गोला-बारूद दागा, (चित्रित) प्रत्येक राउंड को दो टुकड़ों में बंदूकों को दिया गया था। प्रत्येक बंदूक, इस जुड़वां माउंट में, ऊपरी हैंडलिंग रूम से अपने स्वयं के प्रक्षेप्य फहराता था और पाउडर केस फहराता था। इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक प्रक्षेप्य फहराना प्रक्षेप्य आदमी के बगल में एक प्रक्षेप्य वितरित करेगा जिसकी नाक नीचे और कमर ऊँची होगी। इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक पाउडर केस ने पाउडर मैन के पैरों के ठीक बगल में बंदूक के कमरे के डेक में एक पाउडर स्कटल के माध्यम से केस को उकेरा। लोड कमांड पर, पाउडर मैन पाउडर केस के अंत से एक प्राइमर प्रोटेक्टर को खिसका देता था, स्कटल से केस निकालता था, और इसे बंदूक की रैमर ट्रे में उठाता था। इस बीच, प्रक्षेप्य आदमी फहराने से एक प्रक्षेप्य को बाहर निकालता था, और इसे पाउडर केस के सामने रैमर ट्रे में रखता था। फिर, जैसे ही वह अगले प्रक्षेप्य को फहराने से बाहर निकालने के लिए मुड़ता, प्रक्षेप्य आदमी रैमर लीवर पर नीचे खींच लेता। इसके कारण पावर रैमर ने प्रक्षेप्य और पाउडर केस को कक्ष में घुसाया। जैसे ही पाउडर केस ब्रीचब्लॉक के शीर्ष को साफ करता है, ब्लॉक कक्ष को सील करने के लिए ऊपर उठ जाता है। बंदूक गोली चलाने के लिए तैयार थी। पाउडर केस के आधार में केस संयोजन प्राइमर को बिजली से या पर्क्यूशन द्वारा दागा जा सकता है। विद्युत फायरिंग पसंदीदा तरीका था क्योंकि सतह के लक्ष्यों पर साल्वोस फायर करते समय प्लॉटिंग रूम में नीचे की चाबियों को फायर करके या हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय निदेशक में ऊपर की ओर फायरिंग करके फायरिंग सर्किट को सक्रिय किया जा सकता था। पर्क्यूशन फायरिंग को पॉइंटर (ऊंचाई को नियंत्रित करने वाला व्यक्ति) द्वारा पैर के ट्रेडल को धक्का देकर निष्पादित किया जा सकता है। जब बंदूक चलाई जाती है, तो पीछे की ओर की गति ने रैमर लीवर को ऊपर की स्थिति में वापस कर दिया, और रैमर वापस रैमर ट्रे के पीछे की ओर चला जाता है। काउंटर-रीकॉइल के दौरान, ब्रीचब्लॉक को स्वचालित रूप से कम कर दिया गया था और खर्च किए गए पाउडर केस को कक्ष से बाहर निकाल दिया गया था। जब बंदूक बैटरी में वापस आई, तो बोर को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का एक विस्फोट भेजा गया। बंदूक फिर से लोड करने के लिए तैयार थी। इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक ड्राइव्स इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक ड्राइव्स माउंट की गति को संचालित करते हैं। ड्राइव संचालन के तीन तरीके स्वचालित, स्थानीय और मैनुअल थे। स्वचालित रूप से, ड्राइव अग्नि नियंत्रण प्रणाली के असर और उन्नयन आदेशों का पालन करेंगे। स्थानीय में, ड्राइव प्रशिक्षक और सूचक के हाथ के पहियों की गति का पालन करेंगे। (यह एक कार पर पावर स्टीयरिंग के समान है।) मैन्युअल बिना किसी बिजली सहायता के माउंट को स्थानांतरित करने के लिए हाथ के पहियों से सीधे गियर लिंकेज था। दर्शनीय स्थल पेरिस्कोपिक दृश्य (माउंट के किनारे के बक्से) प्रशिक्षक और सूचक को बख्तरबंद घेरे के अंदर से लक्ष्य को देखने की अनुमति देते थे। प्रत्येक दृष्टि में चल प्रिज्म थे जो इसकी दृष्टि रेखा को बैरल के बोर अक्ष के सापेक्ष स्थानांतरित करने की अनुमति देते थे। इन प्रिज्मों को अग्नि नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जा सकता था जब माउंट स्वचालित में था, या जब माउंट स्थानीय में था तो माउंट के दृष्टि निर्धारक ऑपरेटर द्वारा। स्थानीय नियंत्रण पसंदीदा युद्ध विधि नहीं थी, लेकिन इसका उपयोग तब किया जा सकता था जब अग्नि नियंत्रण प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई हो। माउंट कप्तान को लक्ष्य बनाने और शॉट के गिरने को ठीक करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। ऊपरी हैंडलिंग रूम ऊपरी हैंडलिंग रूम माउंट के दिखाई देने वाले हिस्से के ठीक नीचे था। इसे बख्तरबंद किया गया था और माउंट के वजन का समर्थन करने के लिए मजबूत किया गया था। ऊपरी हैंडलिंग रूम में खड़ा व्यक्ति ऊपर देख सकता है और प्रशिक्षण वृत्त के अंदर बंदूक के नीचे के हिस्से को देख सकता है जिस पर माउंट घूमता है। माउंट से लटकना, और इसके साथ घूमना, गोला-बारूद को माउंट तक ले जाने के लिए उपयोग किया जाने वाला उपकरण था। इसमें प्रक्षेप्य और पाउडर केस फहराने के निचले छोर शामिल थे। कमरे के केंद्र में एक ऊर्ध्वाधर ट्यूब थी जो माउंट के साथ भी घूमती थी। इस ट्यूब ने माउंट तक जाने वाली विद्युत शक्ति और नियंत्रण केबलों को बंद कर दिया। ऊपरी हैंडलिंग रूम की परिधि के आसपास तैयार सेवा गोला-बारूद के रैक थे जो बल्कहेड्स में वेल्डेड थे। पास में, या तो हैंडलिंग रूम के एक कोने में या बगल के डिब्बे में पत्रिका से गोला-बारूद फहराने का ऊपरी छोर था। ऊपरी हैंडलिंग रूम में तैनात पुरुषों की जिम्मेदारी 30 से 40 प्रोजेक्टाइल और 30 से 40 पाउडर केस प्रति मिनट तैयार सर्विस रैक से फहराने तक ले जाने की थी, जबकि माउंट के साथ घूमने वाले उपकरणों से बचना था। शांत समय के दौरान, वे तैयार सेवा रैक को पत्रिकाओं से गोला-बारूद से भर देते थे। मार्क 37 गन फायर कंट्रोल सिस्टम मार्क 37 गन फायर कंट्रोल सिस्टम (जी. एफ. सी. एस.) सेकेंडरी बैटरी के लिए प्राथमिक फायर कंट्रोल सिस्टम था। बोर्ड पर चार एमके37 जीएफसीएस थे; एक नेविगेशन ब्रिज के ऊपर, आगे के ढेर के दोनों ओर दो एमिडशिप, और पीछे एमके38 निदेशक और बुर्ज तीन के बीच एक पीछे। एमके 37 जीएफसीएस के प्रमुख घटक एमके 37 निदेशक और प्लॉटिंग रूम में उपकरण थे। मार्क 37 निदेशक मार्क 37 निदेशक (चित्रित) का कार्य असर, ऊंचाई और सीमा में लक्ष्य की वर्तमान स्थिति का पता लगाना था। ऐसा करने के लिए, इसमें ऑप्टिकल दृश्य (सामने की ओर आयताकार खिड़कियां), एक ऑप्टिकल रेंजफाइंडर (प्रत्येक तरफ चिपकी हुई नलियाँ) और फायर कंट्रोल रडार एंटेना थे। एमके 37 निदेशक चित्र पर, आयताकार एंटीना मार्क 12 एफसी रडार के लिए है, और बाईं ओर परवलयिक एंटीना एमके 22 एफसी रडार के लिए है। वे विमान की निगरानी में सुधार के लिए एक उन्नयन का हिस्सा थे। निर्देशक अधिकारी के पास एक स्लीव साइट भी थी जिसका उपयोग वह निर्देशक को जल्दी से एक नए लक्ष्य की ओर इंगित करने के लिए कर सकता था। प्लॉटिंग रूम द्वितीयक बैटरी प्लॉटिंग रूम जलरेखा के नीचे और कवच बेल्ट के अंदर थे। उनमें चार लक्ष्यों को निशाना बनाने और गोली मारने के लिए आवश्यक अग्नि नियंत्रण उपकरणों के चार पूर्ण सेट थे। प्रत्येक सेट में एक मार्क 1ए कंप्यूटर, एक मार्क 6 स्टेबल एलिमेंट, अग्नि-नियंत्रण रडार नियंत्रण और प्रदर्शन, पैरलैक्स सुधारक, एक स्विचबोर्ड और इन सभी को संचालित करने के लिए चालक दल शामिल थे। मार्क 1ए फायर कंट्रोल कंप्यूटर (चित्रित) एक इलेक्ट्रो-मैकेनिकल एनालॉग बैलिस्टिक कंप्यूटर था। इसका कार्य स्वचालित रूप से बंदूकों को निशाना बनाना था ताकि एक दागे गए प्रक्षेप्य लक्ष्य से टकरा जाए। यह ऊपर की मुख्य बैटरी के एमके 8 रेंजकीपर के समान कार्य था, सिवाय इसके कि मार्क 1ए को जिन लक्ष्यों से निपटना था, उनमें से कुछ भी ऊंचाई में चले गए-और बहुत तेजी से। एक सतह लक्ष्य के लिए, माध्यमिक बैटरी की अग्नि नियंत्रण समस्या मुख्य बैटरी के समान ही होती है जिसमें समान प्रकार के इनपुट और आउटपुट होते हैं। दोनों कंप्यूटरों के बीच प्रमुख अंतर उनकी बैलिस्टिक गणना थी। 5 इंच (127 मिमी) खोल को प्रक्षेपित करने के लिए आवश्यक बंदूक की ऊंचाई की मात्रा 16 इंच के खोल को समान दूरी पर प्रक्षेपित करने के लिए आवश्यक ऊंचाई से अलग है। इन मैकेनिकल एनालॉग कंप्यूटरों में बैलिस्टिक गणनाओं को डिफरेंशियल गियर, लीवर और त्रि-आयामी कैम की सतह पर सवार छोटी छड़ें जैसे तंत्र द्वारा किया गया था। ये मैकेनिकल एडर, मल्टीप्लायर और टेबल लुकअप उपकरण कारखाने में हस्तनिर्मित थे, और कंप्यूटर के कामकाज में गहराई से दबे हुए थे। तेज डिजिटल कंप्यूटरों के आगमन तक समुद्र में कंप्यूटर के बैलिस्टिक को बदलना संभव नहीं था। विमान-रोधी अग्नि नियंत्रण समस्या अधिक जटिल थी क्योंकि इसमें ऊंचाई में लक्ष्य पर नज़र रखने और तीन आयामों में लक्ष्य की भविष्यवाणी करने की अतिरिक्त आवश्यकता थी। एमके 1ए के आउटपुट समान थे (बंदूक असर और ऊंचाई), सिवाय इसके कि फ़्यूज़ समय जोड़ा गया था। फ़्यूज़ समय की आवश्यकता थी क्योंकि प्रक्षेप्य के साथ तेजी से चलने वाले विमान को सीधे मारने का आदर्श अव्यावहारिक था। खोल में फ्यूज समय निर्धारित होने के साथ, यह उम्मीद की गई थी कि यह शॉक वेव और छर्रे के साथ इसे नष्ट करने के लिए लक्ष्य के काफी करीब विस्फोट करेगा। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, वी. टी. निकटता फ्यूज के आविष्कार ने फ्यूज समय गणना और इसकी संभावित त्रुटि का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया। इससे हवाई लक्ष्य को नष्ट करने की संभावना बहुत बढ़ गई। इस अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एमके 6 स्थिर तत्व (चित्रित) का कार्य उपरोक्त मुख्य बैटरी प्रणाली में एमके 41 स्थिर ऊर्ध्वाधर के कार्य के समान था। यह एक ऊर्ध्वाधर खोज जाइरोस्कोप था जो एक रोलिंग और पिचिंग जहाज पर एक स्थिर ऊपर की दिशा के साथ प्रणाली की आपूर्ति करता था। सतह मोड में, इसने निर्देशक के उन्नयन संकेत को बदल दिया। इसमें सतह मोड फायरिंग चाबियाँ भी थीं। एमके 37 जीएफसीएस पर उपयोग किया जाने वाला अग्नि-नियंत्रण रडार विकसित हो गया है। 1930 के दशक में, एमके 37 निदेशक के पास रडार एंटीना नहीं था। फिर सितंबर 1941 में, आयताकार एमके 4 अग्नि-नियंत्रण रडार एंटीना को शीर्ष पर लगाया गया था। जल्द ही विमान ने तेजी से उड़ान भरी, और गति और सटीकता बढ़ाने के लिए एमके 4 को एमके 12 (आयताकार एंटीना) और एमके 22 (परवलयिक एंटीना) रडार के संयोजन से बदल दिया गया। (चित्रित) अंत में, गोलाकार एस. पी. जी. 25 एंटीना को शीर्ष पर लगाया गया था जैसा कि इस लेख के शीर्ष पर यू. एस. एस. विस्कॉन्सिन फोटो में देखा गया है। (पुल के ठीक ऊपर एमके 37 निदेशक को देखें।) चूंकि उन्हें तेज हमला करने वाले विमान वाहक के अमेरिकी बेड़े के अनुरक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए आयोवा-श्रेणी के युद्धपोतों का उद्देश्य अमेरिकी विमान वाहक को जापानी लड़ाकू विमानों और गोताखोर बमवर्षकों से बचाने के लिए विमान-रोधी बंदूकें ले जाना था। इस सरणी में 20 क्वाड 40 मिमी माउंट और 49 एकल 20 मिमी माउंट शामिल थे। 1968 में यूएसएस न्यू जर्सी ने वियतनाम से सेवा के लिए फिर से सक्रिय किया, 20 मिमी और 40 मिमी की बैटरियों को हटा दिया गया। 1980 के दशक में पुनः सक्रियण में, 20 मिमी और 40 मिमी बैटरी वाले सभी जहाजों को हटा दिया गया था, और सभी में चार फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. माउंट जोड़े गए थे। ओरलिकॉन 20 मिमी विमान-रोधी बंदूक ओरलिकॉन 20 मिमी विमान-रोधी बंदूक द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे अधिक उत्पादित विमान-रोधी बंदूकों में से एक थी; अकेले अमेरिका ने इनमें से कुल 124,735 बंदूकों का निर्माण किया। 1941 में सक्रिय होने पर इन बंदूकों ने एक-के-एक आधार पर 0.50 "/90 (12.7 मिमी) एम2 ब्राउनिंग एम. जी. को बदल दिया। 1943 में 40 मिमी बोफोर्स ए. ए. बंदूक की शुरुआत होने तक ओरलिकॉन 20 मिमी ए. ए. बंदूक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का प्राथमिक विमान-रोधी हथियार बना रहा। इन बंदूकों को हवा से ठंडा किया गया था और एक गैस ब्लोबैक रीकोइल प्रणाली का उपयोग किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नियोजित अन्य स्वचालित बंदूकों के विपरीत 20 मिमी ऑर्लिकॉन बंदूक की बैरल पीछे नहीं हटी, ब्रीचब्लॉक कभी भी ब्रीच के खिलाफ बंद नहीं हुआ और वास्तव में जब बंदूक चलाई गई तो आगे बढ़ गया। इस हथियार में काउंटर-रिकॉल ब्रेक की कमी थी, क्योंकि काउंटर-रिकॉल के बल को गोला-बारूद के अगले दौर के विस्फोट से रोका गया था। दिसंबर 1941 और सितंबर 1944 के बीच, सभी जापानी विमानों में से 32 प्रतिशत को इस हथियार के लिए श्रेय दिया गया था, जिसमें 1942 की दूसरी छमाही के लिए उच्च बिंदु 48.3% था। 1943 में क्रांतिकारी मार्क 14 गन साइट पेश किया गया था जिसने इन बंदूकों को और भी अधिक प्रभावी बना दिया था; हालाँकि, 20 मिमी की बंदूकें द्वितीय विश्व युद्ध के उत्तरार्ध के दौरान उपयोग किए गए जापानी कामिकेज़ हमलों के खिलाफ अप्रभावी पाई गईं। बाद में उन्हें भारी 40 मिमी बोफोर्स ए. ए. बंदूकों के पक्ष में चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया। बोफोर्स 40 मिमी विमान-रोधी बंदूकें यकीनन द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा हल्का विमान-रोधी हथियार, 40 मिमी विमान-रोधी बंदूक का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लगभग 1943 से 1945 तक अमेरिका और ब्रिटेन के लगभग हर प्रमुख युद्धपोत पर किया गया था। हालांकि जर्मन और स्वीडिश डिजाइनों के वंशज, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले बोफोर्स माउंट को अमेरिकी नौसेना द्वारा उन पर रखे गए मानकों तक बंदूकों को लाने के लिए भारी "अमेरिकीकरण" किया गया था। इसके परिणामस्वरूप विनिमेय गोला-बारूद के साथ अंग्रेजी मानकों (जिसे अब मानक प्रणाली के रूप में जाना जाता है) पर एक बंदूक प्रणाली स्थापित की गई, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के लिए रसद स्थिति को सरल बना दिया। जब अधिक गति के लिए इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक ड्राइव और बेहतर सटीकता के लिए मार्क 51 डायरेक्टर (चित्रित) के साथ जोड़ा गया, तो बोफोर्स 40 मिमी बंदूक एक भयावह विरोधी बन गई, जो 1 अक्टूबर 1944 और 1 फरवरी 1945 के बीच मार गिराए गए सभी जापानी विमानों में से लगभग आधे के लिए जिम्मेदार थी। 1943 और 1944 में जब आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों को लॉन्च किया गया था, तो वे बीस क्वाड बोफोर्स 40 मिमी गन माउंट ले गए थे, जिनका उपयोग वे दुश्मन के विमानों के खिलाफ रक्षा के लिए करते थे। इन भारी बंदूकों को द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशांत थिएटर में काम करने वाले सहयोगी विमान वाहक की सुरक्षा में भी नियोजित किया गया था। ये बंदूकें युद्धपोत आयोवा, मिसौरी और विस्कॉन्सिन पर तब तक बनी रहीं जब तक कि उन्हें 1980 के दशक में सेवा के लिए फिर से सक्रिय नहीं किया गया। जैसे-जैसे 1980 के दशक की शुरुआत और मध्य के दौरान प्रत्येक युद्धपोत आधुनिकीकरण के लिए आया, बोफोर्स पर जो सवार थे, उन्हें आधुनिक समय के जेट लड़ाकू विमानों और दुश्मन की मिसाइलों के खिलाफ ऐसे हाथ से लक्षित हथियारों की प्रभावहीनता के कारण हटा दिया गया था। बोफोर्स तोपों का प्रतिस्थापन अमेरिकी नौसेना की फालेंक्स क्लोज-इन हथियार प्रणाली (सी. आई. डब्ल्यू. एस.) थी। फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. 1980 के दशक में अपने आधुनिकीकरण के दौरान, प्रत्येक आयोवा-श्रेणी के युद्धपोत को अमेरिकी नौसेना के चार फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. माउंट से लैस किया गया था, जिनमें से दो पुल के ठीक पीछे बैठे थे और दो जो जहाज के फ़नल के आगे और बाहर थे। ,, और फालेंक्स के ब्लॉक 0 संस्करण से लैस थे, जबकि 1988 में पहला परिचालन ब्लॉक 1 संस्करण प्राप्त किया। जहाज-रोधी मिसाइलों के खिलाफ रक्षा की अंतिम पंक्ति (अंतिम रक्षा या बिंदु रक्षा) के रूप में विकसित, फालेंक्स क्लोज इन वेपन सिस्टम (सी. आई. डब्ल्यू. एस., जिसे "सी-व्हीज़" कहा जाता है) वर्तमान में अमेरिकी नौसेना में उपयोग की जाने वाली विमान-रोधी/मिसाइल-रोधी बंदूक है। अपने विशिष्ट आकार के कारण, उन्हें स्टार वार्स ब्रह्मांड के ड्रॉइड आर2-डी2 के संदर्भ में "आर2डी2एस" उपनाम दिया गया है। 1970 के दशक की शुरुआत में जनरल डायनेमिक्स द्वारा डिज़ाइन किया गया, और वर्तमान में रेथियॉन द्वारा निर्मित, फालेंक्स CIWS माउंट दुश्मन की मिसाइलों और विमानों को नष्ट करने के लिए 20 मिमी M61 वल्कन गैटलिंग-शैली की तोप का उपयोग करता है जो दोस्ताना जहाजों से दागी जाने वाली सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से बचने का प्रबंधन करते हैं। फालेंक्स बंदूकें एक खोज रडार और एक ट्रैकिंग रडार का उपयोग करके उन लक्ष्यों का पीछा करने के लिए काम करती हैं जो पोत के 1 से 1 के भीतर आते हैं। जब कोई लक्ष्य इस सीमा के भीतर होता है तो सी. आई. डब्ल्यू. एस. माउंट लक्ष्य को ट्रैक करने के लिए आगे बढ़ता है और साथ ही साथ कार्रवाई के अगले पाठ्यक्रम को निर्धारित करने के लिए कई पूर्व निर्धारित मानदंडों के खिलाफ लक्ष्य का मूल्यांकन करता है। लक्ष्य मानदंडों को पूरा किया जाता है या नहीं, इस पर निर्भर करते हुए कि फालेंक्स माउंट स्वचालित रूप से आने वाले लक्ष्य को संलग्न करता है यदि इसे प्रकृति में शत्रुतापूर्ण माना जाता है, या सिस्टम अनुशंसा करता है कि फालेंक्स ऑपरेटर लक्ष्य को संलग्न करे। 1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान मिसौरी और विस्कॉन्सिन द्वारा फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. माउंट का उपयोग किया गया था; अकेले विस्कॉन्सिन ने 5,200 20 मिमी फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. राउंड दागे। मिसौरी को एक "दोस्ताना आग" की घटना के दौरान भी फालेंक्स आग मिली, जिसमें निर्देशित मिसाइल युद्धपोत ने मिसौरी द्वारा दागे गए भूसे को एक वैध लक्ष्य समझ लिया और मिसौरी में गोली मार दी। इस हमले के राउंड प्रसिद्ध "समर्पण डेक" के ऊपर बल्कहेड में जहाज से टकराए और कवच से उछल पड़े, एक राउंड आगे की फ़नल में घुस गया और पूरी तरह से इसके माध्यम से गुजर गया, और दूसरा राउंड एक बल्कहेड में घुस गया और जहाज के आंतरिक मार्ग में अंतर्निहित हो गया। मिसाइल 1980 के दशक में आधुनिकीकरण के दौरान, आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों में तीन नए हथियार जोड़े गए थे। पहला सी. आई. डब्ल्यू. एस. विमान-रोधी/मिसाइल-रोधी प्रणाली थी। अन्य दो मिसाइलें भूमि और समुद्री दोनों लक्ष्यों के खिलाफ उपयोग के लिए थीं। एक समय पर नाटो सी स्पैरो को फिर से सक्रिय युद्धपोतों पर स्थापित किया जाना था; हालाँकि, यह निर्धारित किया गया था कि जब मुख्य बैटरी को दागा गया था तो सिस्टम अधिक दबाव के प्रभावों का सामना नहीं कर सकता था। टॉमहॉक लैंड अटैक मिसाइल बीजीएम-109 टॉमहॉक लैंड अटैक मिसाइल (टीएलएएम) को पहली बार 1970 के दशक में पेश किया गया था, और 1983 में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सेवा में प्रवेश किया था। एक लंबी दूरी, सभी मौसम, सबसोनिक क्रूज मिसाइल के रूप में डिज़ाइन किया गया, टॉमहॉक आयोवा-श्रेणी के जहाजों पर बंदूकों की तुलना में बहुत अधिक दूरी पर लक्ष्य तक पहुंचने में सक्षम था। जब 1980 के दशक में युद्धपोतों में जोड़ा गया तो टॉमहॉक युद्धपोतों द्वारा ले जाया जाने वाला सबसे लंबी दूरी का हथियार बन गया। युद्धपोतों के मूल 1938 के डिजाइन के कारण, टॉमहॉक मिसाइलों को आयोवा वर्ग के लिए तब तक फिट नहीं किया जा सकता था जब तक कि युद्धपोतों को मिसाइल लांचरों को समायोजित करने के लिए भौतिक रूप से पुनर्निर्मित नहीं किया गया था। इस अहसास ने आयोवास पर पहले से स्थापित विमान-रोधी बंदूकों को हटाने और युद्धपोत 'दस 5'/38 डी. पी. माउंट में से प्रत्येक में से चार को हटाने के लिए प्रेरित किया। युद्धपोतों की अधिसंरचना के मध्य और पीछे के हिस्सों को फिर से प्रक्षेपकों को समायोजित करने के लिए बनाया गया था। इसके परिणामस्वरूप दो अलग-अलग प्लेटफार्मों का निर्माण हुआ, एक फ़नल के बीच स्थित था और एक फ़ंट फ़नल के पीछे स्थित था, जिस पर एमके-143 बख्तरबंद बॉक्स लॉन्चर (एबीएल) कनस्तर लगाए गए थे। प्रत्येक बख्तरबंद बॉक्स लॉन्चर में चार मिसाइलें थीं, और प्रत्येक युद्धपोत में आठ एबीएल लगे हुए थे, जिससे आयोवा-वर्ग कुल 32 टॉमहॉक मिसाइलों को ले जाने और दागने में सक्षम था। युद्धपोतों द्वारा ले जाए जाने वाले टॉमहॉक का प्रकार अलग-अलग था, क्योंकि टॉमहॉक के लिए तीन बुनियादी विन्यास थेः एंटी-शिप मिसाइल (टीएएसएम), लैंड-अटैक मिसाइल-कन्वेंशनल (टीएलएएम-सी), और लैंड-अटैक मिसाइल-न्यूक्लियर (टीएलएएम-एन)। प्रत्येक संस्करण दिखने में समान था और एक ही एयरफ्रेम बॉडी और लॉन्चर का उपयोग करता था। पारंपरिक टॉमहॉक मिसाइल एक विस्फोटक वारहेड या गोला-बारूद ले जा सकती है जो मिसाइल बॉडी का उपयोग अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए करती है। परमाणु संस्करण में 200 के. टी. डब्ल्यू80 परमाणु वारहेड था। टी. एल. ए. एम. को अपने लक्ष्य को खोजने और नष्ट करने के लिए एक जड़त्वीय और भूभाग समोच्च मिलान (टी. ई. आर. सी. ओ. एम.) रडार मार्गदर्शन पैकेज से सुसज्जित किया जा सकता है। टीईआरसीओएम रडार ने मिसाइल की स्थिति निर्धारित करने के लिए वास्तविक इलाके के साथ तुलना करने के लिए एक संग्रहीत मानचित्र संदर्भ का उपयोग किया। यदि आवश्यक हो, तो मिसाइल को लक्ष्य के मार्ग पर रखने के लिए एक पाठ्यक्रम सुधार किया गया था। लक्ष्य क्षेत्र में अंतिम मार्गदर्शन ऑप्टिकल डिजिटल सीन मैचिंग एरिया कोरिलेशन (डी. एस. एम. ए. सी.) प्रणाली द्वारा प्रदान किया गया था, जो वास्तविक लक्ष्य छवि के साथ लक्ष्य की संग्रहीत छवि की तुलना करता है। टॉमहॉक का दहन भार एक बूस्टर के साथ था। इसकी परिभ्रमण गति 0.5 मैक और आक्रमण गति 0.75 मैक थी। टॉमहॉक के जहाज-रोधी संस्करण की संचालन सीमा और अधिकतम सीमा थी, जबकि पारंपरिक भूमि हमला मिसाइल संस्करण की अधिकतम सीमा थी और टी. एल. ए. एम.-एन की अधिकतम सीमा थी। 1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान, यूएसएस मिसौरी और यूएसएस विस्कॉन्सिन ने ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान इराकी लक्ष्यों पर टॉमहॉक मिसाइल दागने के लिए एबीएल लांचरों का इस्तेमाल किया। विस्कॉन्सिन ने फारस की खाड़ी के लिए टॉमहॉक लैंड अटैक मिसाइल (टी. एल. ए. एम.) स्ट्राइक कमांडर के रूप में कार्य किया, जो ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के उद्घाटन को चिह्नित करने वाले प्रक्षेपणों के अनुक्रम का निर्देशन करता था और अभियान के पहले दो दिनों के दौरान अपने स्वयं के कुल 24 टी. एल. ए. एम. दागे। हार्पून जहाज-रोधी मिसाइल दुश्मन के जहाजों से सुरक्षा के लिए, आयोवा वर्ग को हार्पून हथियार प्रणाली से सुसज्जित किया गया था। इस प्रणाली में चार एमके 141 "सदमे-कठोर" क्वाड सेल लांचर शामिल थे जिन्हें मैकडॉनेल डगलस आरजीएम-84 हार्पून एंटी-शिप मिसाइल को ले जाने और फायर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रत्येक हार्पून को पीछे के ढेर के साथ स्थित चार एमके 141 लांचरों में से एक में रखा गया था; प्रति पक्ष आठ, चार के दो फली में। गोलीबारी के समय हार्पून का वजन था, जिसमें लगभग वजन का बूस्टर शामिल था। परिभ्रमण की गति 0.87 मैक थी और अधिकतम सीमा रेंज और बेयरिंग लॉन्च मोड और बेयरिंग ओनली लॉन्च मोड में थी। जब एक आयोवा-श्रेणी के युद्धपोत ने एक हार्पून मिसाइल दागी, तो एक बूस्टर ने मिसाइल को जहाज से दूर धकेल दिया; लगभग, बूस्टर दूर गिर गया। बूस्टर को फेंक दिए जाने के बाद एक टर्बोजेट इंजन में आग लग गई और मिसाइल को लक्ष्य की ओर धकेल दिया गया। मिसाइल को उसके लक्ष्य तक ले जाने में मदद करने वाले स्टेबलाइजिंग और एक्चुएटर पंखों को कनस्तर में रखा गया और प्रक्षेपण के बाद स्थिति में लाया गया। इन पंखों ने ए. एन./एस. डब्ल्यू. जी.-1 हार्पून अग्नि नियंत्रण प्रणाली से इनपुट के माध्यम से मिसाइल को लक्ष्य तक निर्देशित किया। युद्धपोतों ने हार्पून मिसाइल के आरजीएम/यूजीएम-84 संस्करणों को ले जाया और उनका उपयोग किया, जिसे सतह के जहाजों द्वारा दागे जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। संस्करण में ए/बी44जी-2 या-3 बूस्टर खंड में एक ठोस-ईंधन वाले रॉकेट बूस्टर का उपयोग किया गया था, जिसे जलने के बाद फेंक दिया गया था। अधिकतम सीमा आसपास थी। प्रक्षेपण के बाद, मिसाइल को ए. एन./डी. एस. क्यू.-44 मार्गदर्शन खंड में तीन-अक्ष दृष्टिकोण संदर्भ सभा (ए. टी. ए.) का उपयोग करके जहाज द्वारा निर्धारित लक्ष्य स्थान की ओर निर्देशित किया गया। ए. टी. ए. एक पूर्ण जड़त्वीय प्रणाली की तुलना में कम सटीक था, लेकिन हार्पून की सीमा के लिए पर्याप्त था। स्थिरीकरण और नियंत्रण के लिए, एजीएम-84ए में चार स्थिर क्रूसीफॉर्म पंख (3x बीएसयू-42/बी, 1x बीएसयू-43/बी) और चार चल बीएसयू-44/बी टेल पंख थे। मिसाइल ने कम क्रूज ऊंचाई पर उड़ान भरी और अपेक्षित लक्ष्य स्थिति से पूर्व निर्धारित दूरी पर, नाक में इसके एएन/डीएसक्यू-28 जे-बैंड सक्रिय रडार साधक को लक्ष्य को प्राप्त करने और बंद करने के लिए सक्रिय किया गया था। रडार स्विच-ऑन दूरी को कम या उच्च मानों पर सेट किया जा सकता है, पूर्व को अधिक सटीक रूप से ज्ञात लक्ष्य स्थान की आवश्यकता होती है लेकिन दुश्मन इलेक्ट्रॉनिक काउंटर माप (ईसीएम) द्वारा पराजित होने के जोखिम को कम करता है। एक वैकल्पिक प्रक्षेपण मोड को बेयरिंग-ओनली लॉन्च (बी. ओ. एल.) कहा जाता था। इस मोड में, मिसाइल को लक्ष्य की सामान्य दिशा में प्रक्षेपित किया गया था, और इसका रडार उड़ान पथ के सामने +/- 45° क्षेत्र में लक्ष्य के लिए स्कैन करने के लिए शुरू से ही सक्रिय था। एक बार जब एक लक्ष्य का पता चल गया और खोजकर्ता ने xGM-84A मिसाइल को बंद कर दिया, तो लक्ष्य पर गोता लगाने से पहले लगभग 1800 मीटर तक तेजी से चढ़ गया, जिसे "पॉप-अप पैंतरेबाज़ी" के रूप में जाना जाता था। 221 कि. ग्रा. (488 पौंड) डब्ल्यू. डी. यू.-18/बी पेनिट्रेटिंग ब्लास्ट-फ्रैग्मेंटेशन वारहेड (डब्ल्यू. ए. यू.-3 (वी)/बी वारहेड सेक्शन में) को समय-विलंबित प्रभाव फ्यूज द्वारा ट्रिगर किया गया था। जब रडार सक्रियण के बाद कोई लक्ष्य हासिल नहीं किया गया था, तो हार्पून आत्म-विनाश करेगा। नोट्स आगे पढ़ने के लिए 16 "/50 (40.6 सेमी) मार्क 7 के लिए फायरिंग प्रक्रिया पांच इंच, 38 क्षमता, बंदूक चालक दल के लिए संचालन निर्देश वीडियो 16"/50 बंदूक और बुर्ज-अमेरिकी नौसेना निर्देशात्मक फिल्म आयोवा