Northern Securities Co. v. United States
उत्तरी प्रतिभूति कंपनी बनाम संयुक्त राज्य अमेरिका, 193 यू. एस. 197 (1904), 1903 में यू. एस. सुप्रीम कोर्ट द्वारा सुना गया एक मामला था। अदालत ने ग्रेट नॉर्दर्न और नॉर्दर्न पैसिफिक रेलरोड कंपनियों के शेयरधारकों के खिलाफ 5-4 का फैसला सुनाया, जिन्होंने अनिवार्य रूप से एकाधिकार बनाया था और नॉर्दर्न सिक्योरिटीज कंपनी को भंग कर दिया था। तथ्य 1901 में, ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे के अध्यक्ष और सबसे बड़े शेयरधारक जेम्स जेरोम हिल ने जे. पी. मॉर्गन का वित्तीय समर्थन प्राप्त किया और शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड (सी. बी. एंड क्यू.) पर कब्जा करने का प्रयास किया। बर्लिंगटन ने मध्य-पश्चिम और ग्रेट प्लेन्स के यातायात-समृद्ध क्षेत्र की सेवा की, अच्छी तरह से प्रबंधित और काफी लाभदायक था। इसमें जुड़वां शहरों को देश के शिकागो के रेल केंद्र से जोड़ने वाली एक बारीक-इंजीनियर लाइन थी, जिसने इसे हिल के ग्रेट नॉर्दर्न के अतिरिक्त विशेष रूप से आकर्षक बना दिया। हिल की रणनीति उनके रेलमार्ग और मॉर्गन के उत्तरी प्रशांत रेलवे के लिए संयुक्त रूप से सीबी एंड क्यू को खरीदने की थी। हालांकि, यूनियन पैसिफिक रेलरोड और सदर्न पैसिफिक रेलरोड के अध्यक्ष एडवर्ड हेनरी हैरिमैन भी शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी को खरीदना चाहते थे। हैरीमैन ने सीबी एंड क्यू में एक तिहाई ब्याज की मांग की, लेकिन हिल ने उसे अस्वीकार कर दिया। हैरीमैन ने तब उत्तरी प्रशांत के स्टॉक को खरीदना शुरू कर दिया, जिससे हिल और मॉर्गन को भी अधिक स्टॉक खरीदकर मुकाबला करने के लिए मजबूर होना पड़ा। उत्तरी प्रशांत के शेयर की कीमत आसमान छू गई, और कृत्रिम रूप से उच्च स्टॉक ने न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज पर दुर्घटना का कारण बनने की धमकी दी। हिल और मॉर्गन अंततः हैरीमैन की तुलना में अधिक उत्तरी प्रशांत स्टॉक प्राप्त करने में सफल रहे और उन्होंने न केवल उत्तरी प्रशांत बल्कि शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी पर भी नियंत्रण हासिल किया। हैरीमैन के कार्यों के दबाव में, हिल ने तीनों रेलमार्गों को नियंत्रित करने के लिए एक होल्डिंग कंपनी-नॉर्दर्न सिक्योरिटीज कंपनी-बनाई। उत्तरी प्रतिभूति के गठन से जनता बहुत चिंतित थी, जिसने दुनिया की सबसे बड़ी कंपनी बनने और पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल यातायात पर एकाधिकार करने की धमकी दी। राष्ट्रपति विलियम मैकिन्ले, हालांकि, हिल के खिलाफ अविश्वास मुकदमे को आगे बढ़ाने के लिए तैयार नहीं थे। हालांकि, मैकिन्ले की हत्या कर दी गई और उनके प्रगतिशील उपराष्ट्रपति, थियोडोर रूजवेल्ट ने संयुक्त राज्य अमेरिका के न्याय विभाग को उत्तरी प्रतिभूतियों के खिलाफ मामला चलाने का आदेश दिया। इस मामले का नेतृत्व सहायक अटॉर्नी जनरल मिल्टन डी. पुर्डी ने किया था। जजमेंट जस्टिस हार्लन ने कहा कि विलय गैरकानूनी था। जस्टिस डे, ब्राउन, मैककेना और ब्रेवर ने सहमति व्यक्त की। फुलर, व्हाइट, पेकहम के साथ जस्टिस होम्स ने असहमति जताई। होम्स की असहमति में प्रसिद्ध अंश शामिल थाः "कठिन मामलों जैसे महान मामले खराब कानून बनाते हैं। महान मामलों को महान कहा जाता है, न कि भविष्य के कानून को आकार देने में उनके वास्तविक महत्व के कारण, बल्कि तत्काल भारी ब्याज की किसी दुर्घटना के कारण जो भावनाओं को आकर्षित करता है और निर्णय को विकृत करता है। सिग्नीफिकेन्स हिल को अपनी होल्डिंग कंपनी को भंग करने और प्रत्येक रेलमार्ग का स्वतंत्र रूप से प्रबंधन करने के लिए मजबूर होना पड़ा। उत्तरी प्रशांत; महान उत्तरी; और शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी कंपनियों का बाद में 1969 में विलय हो गया। यह मामला रूजवेल्ट की विश्वास-भंग करने की प्रक्रियाओं का एक उदाहरण था, जिसमें शेरमेन एंटीट्रस्ट एक्ट (1890) के तहत मुकदमा चलाया गया था, और इसने एंटीट्रस्ट आंदोलन के लिए एक बड़ी जीत को चिह्नित किया। नोट्स एक्सटर्नल लिंक्स यूनाइटेड स्टेट्स सुप्रीम कोर्ट केस यूनाइटेड स्टेट्स सुप्रीम कोर्ट केस फुलर कोर्ट यूनाइटेड स्टेट्स एंटीट्रस्ट केस लॉ 1904 इन यूनाइटेड स्टेट्स केस लॉ ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे (यू. एस.) नॉर्दर्न पैसिफिक रेलवे