GAZ-46
जी. ए. जेड.-46, सेना पदनाम एम. ए. वी. (रूसी, малыy автомобилh водаπлаваучия, छोटी तैरती कार), एक सोवियत निर्मित हल्के चार-पहिया ड्राइव उभयचर सैन्य वाहन है जिसने 1950 के दशक में सेवा में प्रवेश किया और तब से कई पूर्वी ब्लॉक सहयोगी बलों द्वारा इसका उपयोग किया जा रहा है। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कनाडा, ब्रिटेन और अमेरिका ने रूस को बड़ी मात्रा में सैन्य सामग्री भेजी। इनमें जीप, ट्रक और 6x6 डीयूकेडब्ल्यू और 4x4 फोर्ड जीपीए जैसे उभयचर वाहन शामिल थे। बाद वाले का उपयोग पूर्वी यूरोप की कई नदियों को पार करने और जर्मनों से लड़ने में पुरुषों और उपकरणों की मदद करने के लिए किया गया था। इस तरह के वाहनों की खूबियों को देखते हुए, युद्ध के बाद, रूस ने दो समान वाहनों को विकसित करने का फैसला किया, जिसमें घरेलू मोटर वाहन भागों, बीएवी, डीयूकेडब्ल्यू के समकक्ष, और एमएवी, फोर्ड जीपीए के समकक्ष का उपयोग किया गया। मित्र देशों के सैनिकों द्वारा फोर्ड जी. पी. ए. 'सीप' के खराब स्वागत के कारण, उनमें से अधिकांश को यू. एस. लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत रूस भेजा गया था, इससे पहले कि 1943 में उत्पादन समय से पहले रोक दिया गया था। शोध संस्थान एनएएमआई ने 1949 में जीएजेड-67बी भागों के आधार पर एक प्रोटोटाइप एनएएमआई-011 विकसित किया। अधिकारियों ने फैसला किया कि इसे जीएजेड-011 के रूप में जीएजेड कार्यों में निर्मित किया जाना चाहिए, लेकिन कारखाना अनिच्छुक था, क्योंकि एक डिजाइन को बहुत परिपूर्ण बनाने की आवश्यकता थी, जबकि जीएजेड-67बी अप्रचलित था और जीएजेड-69 के साथ प्रतिस्थापित किया जाना था। नतीजतन, एक बेहतर मॉडल GAZ-46 को GAZ-69 4 × 4 आधा टन हल्के ट्रक के फ्रेम और हिस्सों का उपयोग करके बनाया गया था, जिसमें से उत्पादन 1952 में गोर्की कारखाने के साथ शुरू हुआ था। जी. ए. जेड.-46 एम. ए. वी. के प्रमुख कार्य पुरुषों और सामग्रियों के लिए झीलों और नदियों को पार करने का हल्का काम करना था, साथ ही नदी की टोह लेना भी था। पचास के दशक के अंत तक बाद की भूमिका बी. आर. डी. एम.-1 के लिए आरक्षित हो गई, जो एक अधिक शक्तिशाली 4×4 उभयचर वाहन है। जी. ए. जेड.-46 एम. ए. वी. ने मौजूदा रूसी जी. ए. जेड. 4 × 4 "जीप" के यांत्रिकी का उपयोग किया और साथ ही बेहतर उछाल के लिए कुछ बड़ा बनाया गया, और इसका डिज़ाइन युद्ध के समय के फोर्ड जी. पी. ए. से बहुत अधिक प्रेरित है। 'सीप' की तरह, इसका पतवार पूरी तरह से स्टील से बना होता है, जिसे स्टील के चेसिस में वेल्डेड किया जाता है। लेआउट समान हैः सामने इंजन डिब्बे, केंद्र में चालक दल डिब्बे, और स्पेयर व्हील क्षैतिज रूप से पीछे के डेक पर लगाया गया है। वाहन के चालक और कमांडर के सामने अलग-अलग सीटें होती हैं और उनके पीछे तीन सीटों वाली बेंच होती है। विंडशील्ड को नीचे मोड़ा जा सकता है, और यदि आवश्यक हो, तो कॉकपिट को बंद करने के लिए एक आवरण लगाया जा सकता है। इंजन को मैनुअल थ्री-स्पीड गियरबॉक्स और टू-स्पीड ट्रांसफर-केस से जोड़ा गया है। इसके अलावा, पानी के प्रणोदन के लिए एक पेंच-प्रणोदक है, जो एक पावर टेक-ऑफ द्वारा संचालित होता है, और एक उचित पतवार अच्छी गतिशीलता प्रदान करता है। सामने और पीछे का सस्पेंशन लीफ-स्प्रंग रिजिड लाइव एक्सल्स के रूप में होता है। इसके आगे और पीछे और चार-पहिया ड्राइव के लिए धन्यवाद, जीएजेड तैरने से पहले उचित रूप से खड़ी नदी के किनारों का प्रबंधन कर सकता है। यह भी देखें कि फॉक्सवैगन श्विम्मवैगन नोट्स संदर्भ रेने पोलः मिट डेम ऑटो बैडेन गेहेन। हील वेरलैग, गट-पॉट्सचेइट कोनिग्स्विंटर 1998, एम्फिबियस सैन्य वाहन सोवियत संघ के सैन्य वाहन जीएजेड समूह सैन्य वाहन 1950 के दशक में पेश किए गए सैन्य वाहन