CityLink Purple (BaltimoreLink)
सिटीलिंक पर्पल (संक्षिप्त पीआर) बाल्टीमोर और उसके उपनगरों में मैरीलैंड पारगमन प्रशासन द्वारा संचालित एक बस मार्ग है। यह लाइन वर्तमान में कैटोन्सविले में वॉल-मार्ट पार्किंग स्थल से बुलनेक रोड/टर्नर स्टेशन डुंडालक (बसों में पाया जाने वाला गंतव्य संकेत) तक चलती है, जो ज्यादातर पश्चिम की ओर फ्रेडरिक रोड और पूर्व की ओर पूर्वी एवेन्यू के गलियारों के साथ चलती है, जो येल हाइट्स, पिगटाउन, डाउनटाउन बाल्टीमोर, फेल्स पॉइंट और हाईलैंडटाउन के समुदायों की सेवा करती है। बस मार्ग 8 कैटोन्सविले, 10 हाईलैंडटाउन और 26 स्पैरो पॉइंट स्ट्रीटकार लाइनों का उत्तराधिकारी है। इतिहास मार्ग 10 का विद्युतीकरण 1893 में रोलैंड पार्क और पॉइंट ब्रीज के बीच एक स्ट्रीटकार मार्ग के रूप में किया गया था। रोलैंड पार्क और डाउनटाउन बाल्टीमोर के बीच, मार्ग वर्तमान मार्ग 27 के समान था। यूनियन एवेन्यू और स्वीट एयर औद्योगिक उद्यानों की भी शाखाएँ थीं। डाउनटाउन से पॉइंट ब्रीज़ तक, मार्ग आज के मार्ग के समान था, जिन सड़कों पर ट्रॉलियाँ संचालित होती थीं, उनमें मामूली बदलाव के साथ। 1940 में, रूट 10 को छोटा करके हाईलैंडटाउन कर दिया गया था, और पॉइंट ब्रीज के लिए सेवा एक नए रूट 20 शटल पर प्रदान की गई थी। हालाँकि आज का मार्ग 20 डुंडालक क्षेत्र की सेवा करता है, नं। 20 प्वाइंट ब्रीज शटल एक असंबंधित सेवा थी। वर्तमान मार्ग 20 की उत्पत्ति बाल्टीमोर स्ट्रीट के साथ एक सेवा के रूप में हुई थी। 1959 में, रूट 10 को रबर टायर बस संचालन में परिवर्तित कर दिया गया था। रूट 26 के साथ संयुक्त होने के बाद सेवा को पश्चिम में पिमलिको और पूर्व में स्पैरो पॉइंट तक बढ़ाया गया था, जिसने 1950 में एक छोटी शटल स्ट्रीटकार में परिवर्तित होने से पहले 1926 में एक अलग स्ट्रीटकार लाइन के रूप में परिचालन शुरू किया था, जिसमें लाइन के अन्य हिस्सों पर सवारों को रूट 10 की ओर मोड़ दिया गया था। मार्ग 26 ने 1959 में अपना संचालन समाप्त कर दिया, जब मार्ग 10 की एक शाखा को स्पैरो पॉइंट तक जोड़ा गया। 1982 में, मार्ग 10 को दो मार्गों में विभाजित किया गया था। रूट 10 पदनाम का उपयोग स्टेट सेंटर (स्टेट सेंटर मेट्रो सबवे स्टेशन का भविष्य का स्थान) से डुंडालक क्षेत्र तक चलने वाली लाइन के लिए किया गया था। एक नया मार्ग 27 बनाया गया था जो तब पिमलिको से अल्बेमर्ले स्ट्रीट तक संचालित होता था, जो इस मार्ग के उत्तरी हिस्से की सेवा करता था। 1992 में, स्पैरो पॉइंट के मार्ग को संशोधित किया गया था, और बसों ने पेनिनसुला एक्सप्रेसवे के बजाय वाइज एवेन्यू लिया। यह शुरू में सड़क बंद होने के कारण किया गया था, लेकिन एम. टी. ए. ने वाइज एवेन्यू पर बस सेवा की मांग को देखते हुए वापस जाने का मार्ग नहीं बदला। 2005 में, ग्रेटर बाल्टीमोर बस इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में, क्षेत्र की पारगमन प्रणाली के लिए एक व्यापक ओवरहाल योजना, रूट 10 को रूट 2 के साथ जोड़ा गया था, और डाउनटाउन बाल्टीमोर से कैटोन्सविले तक पश्चिम में विस्तारित किया गया था। इस योजना के तहत, सभी यात्राओं को डुंडालक में बुलनेक रोड लूप तक भेजा गया था। स्पैरो प्वाइंट के लिए सेवा, जिसमें सवारियों की संख्या कम थी और जिसके लिए भारी करदाता सब्सिडी की आवश्यकता थी, अब प्रदान नहीं की गई थी और मार्ग पर अन्य सभी छोटी शाखाओं को बंद कर दिया गया था। इसके अलावा, लोम्बार्ड स्ट्रीट और स्टेट सेंटर मेट्रो सबवे स्टेशन के बीच के मार्ग के एक हिस्से को हटा दिया गया था। वाइज एवेन्यू पर सवारों को मार्ग 4 का उपयोग करने का निर्देश दिया गया था। संयुक्त मार्ग की पहचान शुरू में एक संक्रमणकालीन अवधि के दौरान मार्ग 2/10 के रूप में की गई थी। 5 फरवरी, 2006 को इसका नाम बदलकर केवल रूट 10 कर दिया गया। 1 नवंबर, 2016 को रूट 10 की एक बस एक स्कूल बस के साथ एक घातक दुर्घटना में शामिल हो गई थी। दोनों बसों के चालकों और एम. टी. ए. बस के चार यात्रियों सहित छह लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना की अभी जांच की जा रही है। बाल्टीमोरलिंक ओवरहाल के हिस्से के रूप में, 18 जून, 2017 को रूट 10 को दो अलग-अलग मार्गों द्वारा सेवा प्रदान की जाएगी। सिटीलिंक पर्पल मार्ग 10 के पूरे पश्चिमी भाग को लेगा, और सिटीलिंक नौसेना मार्ग 10 के पूर्वी भाग को लेगा, जिसमें मार्ग ओ 'डोनेल हाइट्स से होकर गुजरेगा। मार्ग 46 (व्यस्त समय के दौरान पश्चिम की ओर सेवा का पूरक) मार्ग 30 (व्यस्त समय के दौरान पूर्व की ओर सेवा का पूरक) संदर्भ बाहरी लिंक मार्ग 10 मानचित्र और अनुसूची प्रभावी फरवरी 10,2011 मैरीलैंड पारगमन प्रशासन बस मार्ग 1959 मैरीलैंड में प्रतिष्ठान