Charles Holland (cyclist)
चार्ल्स हॉलैंड (20 सितंबर 1908-15 दिसंबर 1989) एक ब्रिटिश रोड साइकिल रेसर थे। वह टूर डी फ्रांस की सवारी करने वाले पहले दो ब्रिटिश लोगों में से एक थे। शुरुआती वर्षों में हॉलैंड अंग्रेजी मिडलैंड्स में एल्ड्रिज के चार भाइयों में से एक थे, जो एक भूरे रंग की आंखों वाले, काले बालों वाले व्यक्ति थे, जिन्होंने अपनी युवावस्था से ही खेल में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया था। उन्होंने एक स्थानीय पक्ष के लिए क्रिकेट खेला जिसमें डॉ. वी. ई. मिल्ने भी शामिल थे, जिन्होंने स्कॉटलैंड के लिए क्रिकेट और एस्टन विला के लिए फुटबॉल भी खेला। हॉलैंड को वारविकशायर के लिए क्रिकेट खेलने की उम्मीद थी और उन्होंने एस्टन विला के लिए एक फुटबॉल ट्रायल किया था। उनके पिता वालसाल पॉलिटेक्निक साइक्लिंग क्लब से थे और उनके पास वालसाल-मैटलॉक रिकॉर्ड था। हॉलैंड की पहली साइकिल एक 24-इन-व्हील साइकिल थी जिसे उनके पिता ने अपने सबसे बड़े भाई, वाल्टर के लिए खरीदा था, और जो बहुत छोटी होने पर परिवार को सौंप दी गई थी। 12 साल की उम्र में वह अपने पिता के साथ लिवरपूल क्षेत्र में अपने पहले साइकिल दौरे पर गए। 1927 में उन्होंने अपनी पहली दौड़, विन्धम नोवाइस 25-मील व्यक्तिगत समय परीक्षण की सवारी की। अपने भाई वाल्टर की बाइक का उपयोग करते हुए, वह 1 घंटे 10 मिनट में दूसरे स्थान पर आए। उनकी पहली जीत 1 अप्रैल 1928 को वालसाल रोड्स क्लब 10-मील स्पर्धा में हुई थी। उस वर्ष, हॉलैंड मिडलैंड साइक्लिंग और एथलेटिक क्लब में शामिल हो गया। उन्होंने ट्रैक रेसिंग की कोशिश की, लेकिन सड़क की तुलना में कम सफलता के साथ। एक स्थिर पहिया और बिना ब्रेक के साइकिल चलाना मुश्किल है, लेकिन इसे अन्य सवारों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर और घुमावदार घास के रास्ते पर चलाना अपमानजनक साबित हुआ। उन्होंने वॉशवुड हीथ में एक क्रिकेट मैदान के आसपास बर्मिंघम के मेट्रोपॉलिटन कैरिज वर्क्स द्वारा संचालित एक खेल दिवस की सवारी की। हर कोई उन्हें उनकी पहली घटना में पास कर गया, एक बाधा, और फिर फिर आधे मील में जब वे सीधे मोड़ पर दौड़ते हुए गुजरते थे, जहां हॉलैंड अपनी बाइक को पर्याप्त रूप से नियंत्रित नहीं कर सकता था। ओलंपिक खेलः लॉस एंजिल्स 1932 लॉस एंजिल्स में सड़क दौड़ एक समय परीक्षण के रूप में आयोजित की जाने वाली आखिरी थी, जो 100 किमी से अधिक की घड़ी के खिलाफ एक अकेली दौड़ थी। ब्रिटेन के लिए, जिसके पास 19वीं शताब्दी के बाद से सड़क पर समयबद्ध दौड़ के अलावा कुछ नहीं था, जिसने चयन को सरल बना दिया। दूसरी ओर, ब्रिटिश ओलंपिक समिति ने लॉस एंजिल्स जाने की लागत के कारण निर्णय लिया कि "कोई भी प्रतियोगी जिसे अपने आयोजन के सेमीफाइनल या फाइनल में पहुंचने की संभावना नहीं है, उसे नहीं लिया जाएगा. और यह कि केवल बिल्कुल आवश्यक अधिकारियों को लिया जाएगा।" फ्रैंक साउथहॉल, बिल हार्वेल, स्टेन बटलर और एर्नी जॉनसन के साथ सवारी करने के लिए हॉलैंड को चुना गया था। वे ब्रिटेन की महारानी पर सवार होकर साउथेम्प्टन से रवाना हुए। जंगली उत्साह के दृश्यों के बीच सात साइकिल चालकों की टीम अपनी महाकाव्य यात्रा के पहले चरण के लिए वाटरलू से रवाना हुई। भीड़, सामान के पहाड़, मशीनों वाले तीन बड़े डिब्बे, हिसिंग भाप और चिलचिलाती सीटी, बुलबुला उल्लास, सभी एक बड़ी तस्वीर में मिश्रित हैं जो हमेशा के लिए यादगार रहेंगे। रोड रेस के विजेता इटली के एटिलो पावेसी थे। साउथहॉल छठे, हॉलैंड 15वें, बटलर 16वें और हार्वेल 19वें स्थान पर रहे। ग्रेट ब्रिटेन की टीम कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रही। बटलर ने सवारी नहीं की क्योंकि वह टोरंटो में एक पड़ाव के दौरान ट्राम लाइनों पर गिर गए थे और एक कार से टकरा गए थे। साउथहॉल, हार्वेल, जॉनसन और हॉलैंड के साथ टीम खोज में हॉलैंड को भी ट्रैक पर सवारी करने के लिए चुना गया था। इटालियंस-मार्को सिमाटी, पाओलो पेड्रेटी, अल्बर्टो घिलार्डी और निनो बोरसारी-ने हीट में 4 मिनट 52.9sec का ओलंपिक रिकॉर्ड बनाते हुए 4 मिनट 53 सेकंड के साथ फिर से जीत हासिल की। फ्रांस 4 मिनट 55.7sec में दूसरे स्थान पर रहा। और ब्रिटेन 4 मिनट 56 सेकंड में तीसरे स्थान पर रहा। विश्व चैम्पियनशिप हॉलैंड को 1934 में लीपज़िग में विश्व चैम्पियनशिप रोड रेस की सवारी करने के लिए पर्सी स्टालार्ड और फ्रेड घिल्क्स के साथ सवारी करने के लिए चुना गया था। राष्ट्रीय साइकिल चालक संघ के उनके साथ अधिकारी दक्षिण लंदन के हर्न हिल वेलोड्रोम से थे और सड़क-दौड़ के बारे में बहुत कम जानते थे। यह परिपथ लगभग छह मील गोल था, जिसे 12 बार कवर किया जाना था। मार्शलिंग ब्राउनशर्ट्स द्वारा की गई थी। दौड़ का औसत 26 मील प्रति घंटे था जिसमें एक लैप लगभग 30 पर था। हॉलैंड ने तीन टूटे हुए स्पोक्स के साथ 70 मील में से 60 की सवारी की। उनके पहिये का किनारा दोनों तरफ के कांटे को छूता था। वह रुक नहीं सका और मदद नहीं मांग सका क्योंकि "उन दूर के दिनों में-कोई सेवा वाहन नहीं था। यदि आपने पंचर किया है, तो आपने इसे स्वयं बदल दिया है। यदि आप दुर्घटनाग्रस्त हो गए या चार पैसे एक [दुर्घटना के लिए एक और अभिव्यक्ति] का सामना किया, तो आप इसके साथ आगे बढ़ गए! " साइकिलिंग इतिहासकार चास मैसेंजर ने कहा। इसके बावजूद, वह लैप सिक्स पर विजयी ब्रेक में आ गए। नीदरलैंड के कीस पेलेनार्स, फ्रांस के आंद्रे डिफॉर्ज और बेल्जियम के पॉल आंद्रे के बाद चौथे स्थान पर हॉलैंड के साथ वे दो मिनट आगे समाप्त होने के करीब पहुंचे। अन्य के पास स्प्रिंट के लिए उच्च अनुपात के लिए पटरी से उतरने वाले गियर थे। हॉलैंड के पास 81 इंच का एक भी फ्रीव्हील था, जिसका अर्थ था कि उनके पास कोई परिवर्तनशील गियर नहीं थे और उन्हें दूसरों के साथ रहने की तुलना में तेजी से पैडल चलाना पड़ता था। वह लाइन से 20 मीटर पहले पीछे हट गए और चौथे स्थान पर आ गए। स्टालार्ड और घिल्क्स दो मिनट तक, स्टालार्ड सातवें और घिल्क्स 26वें स्थान पर नहीं रहे। साइक्लिंग ने हॉलैंड की सवारी के बारे में कहाः वर्ग ने बताया, और इस देश का चेहरा कुछ हद तक इस तथ्य से बचा लिया कि इंग्लैंड के चयनकर्ताओं ने चार चयनों में से एक मामले में ब्रुकलैंड के [चयन दौड़] परिणामों को नजरअंदाज कर दिया और एक ऐसे व्यक्ति को चुना, जिसे पूरा देश दो साल से जानता था, जिसके पास नेताओं के साथ रहने के लिए आवश्यक वर्ग था। ओलंपिक खेलः बर्लिन 1936 हॉलैंड ने बर्लिन में 1936 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक की सवारी की, जिसे 100 किमी सड़क दौड़ के लिए और 4,000 मीटर टीम खोज के लिए आरक्षित के रूप में चुना गया। साइकिलिंग से टीम प्रभावित नहीं हुईः "अगर ये हमारे सर्वश्रेष्ठ पुरुष हैं तो उनके जर्मनी से कोई ओलंपिक खिताब वापस लाने की संभावना नहीं है।" हॉलैंड ने पदक नहीं जीता लेकिन उनका मानना था कि अगर उनके छोटे भाइयों, अल्फ और जैक को उनके साथ सवारी करने के लिए चुना जाता तो यह अलग होता। अल्फ एक रिजर्व था; जैक 25-मील राष्ट्रीय चैंपियन था। 1936 के खेल तथाकथित हिटलर ओलंपिक थे। आज तक के अधिकांश अन्य ओलंपिक खेलों के विपरीत, जहां राजनीतिक पहलू सूक्ष्म और सूक्ष्म थे, बर्लिन खेलों का स्पष्ट रूप से राजनीतिकरण किया गया था। 8 अगस्त की सुबह रोड रेस एवस कार कोर्स से शुरू हुई, जो कारों का परीक्षण करने के लिए सार्वजनिक सड़कों पर एक सर्किट बनाया गया था। इसके बाद इसने बर्लिन के माध्यम से एक सीधे दोहरे मार्ग का उपयोग किया, जो 12 मील से थोड़ा अधिक लंबा था। वहाँ से मार्ग समाप्त करने के लिए कार ट्रैक पर लौटने से पहले ग्रुनेवाल्ड के जंगल की संकीर्ण सड़कों को पार कर गया। यह पहली ओलंपिक सड़क दौड़ थी जिसे सभी प्रतियोगियों के साथ चलाया गया था, न कि व्यक्तिगत रूप से और घड़ी के खिलाफ अंतराल पर। साठ सवारों ने 81 कि. मी. और 30 से कम ने 91 कि. मी. पर बढ़त बनाई, न कि पहाड़ियों या गति के कारण-जो कम थी-बल्कि संकीर्ण सड़कों, पंक्चर और दुर्घटनाओं के कारण। हॉलैंड अंत तक पहुँच गया और लाइन से 100 मीटर की दौड़ पूरी करने के लिए दौड़ शुरू की। वह विजेता फ्रांस के रॉबर्ट चार्पेंटियर से एक सेकंड से भी कम समय पीछे रहे, लेकिन पहले तीन से बाहर रहे। फ्रांस के गाय लैपेबी दूसरे स्थान पर आए-महीनों बाद फिल्म ऑफ द फिनिश से पता चला कि चार्पेंटियर ने उनकी जर्सी पकड़ ली थी और उन्हें वापस खींच लिया था-और फिर स्विट्जरलैंड के अर्न्स्ट नीवरजेल्ट। हॉलैंड पांचवें स्थान पर रहा। उनकी क्लब पत्रिका ने बतायाः यह एक दुःस्वप्न जैसी घटना रही होगी और जिसमें केवल सबसे मजबूत संयोजन ही एक सवार को आगे के समूह में रख सकते थे। चार्ली अपने हमवतन लोगों को अपने चारों ओर इकट्ठा नहीं कर सका और हम जो समझ सकते हैं उससे उसे उस भयंकर मामले में एक अग्रिम स्थिति पर कब्जा करने के लिए कोहनी मारते हुए, लड़ते हुए और धक्का देते हुए अपने तरीके से लड़ना पड़ा। बहुत सारे सवार शोक में आ गए, एक ऐसी घटना जिसने अधिकांश अन्य ब्रिटिश प्रतिनिधियों को पीछे छोड़ दिया; लेकिन चार्ल्स ने सौदेबाजी के माध्यम से यात्रा की और उत्साहित भीड़ में घुस गए और वास्तव में फिनिशिंग टेप से कुछ सौ गज की दूरी पर मैदान का नेतृत्व किया। फैलोशिप ऑफ साइक्लिंग ओल्ड-टाइमर्स की पत्रिका में वर्णित एक कहानी सेः हमारी एक लंबी बातचीत के दौरान जब फिल, उनकी प्यारी पत्नी, चाय बना रही थी, चार्ली (वह हमेशा उन्हें चार्ल्स कहती थी) ने बर्लिन ओलंपिक के लिए प्रशिक्षण के दौरान एक घटना को याद किया। वह ग्रामीण इलाकों में था और आराम करने के लिए रुका, चारों ओर देखने के लिए, एक पुल पर जो एक नवनिर्मित ऑटोबान के ऊपर से गुजरता था। उनके नीचे दूर से वह कंक्रीट से बने नए सुपर हाईवे से नीचे आ रहे वाहनों के एक समूह को देख सकते थे, जिसमें विशाल मर्सिडीज के पंखों से स्वस्तिक के झंडे लहराते हुए थे क्योंकि वे स्टेडियम की ओर बढ़ रहे थे। खुले मर्क्स में से एक में बैठे एडॉल्फ हिटलर की प्रसिद्ध आकृति थी। जैसा कि चार्ली ने कहा, वह केवल हिटलर की गोद में बम गिराकर द्वितीय विश्व युद्ध को रोक सकता था। हॉलैंड 1936 को अपने करियर का शिखर मानते थे। ओलंपिक के साथ-साथ, उन्होंने 18 जून 1936 को द्वीप के 37 मील के स्नेफेल पर्वत मार्ग पर पहली सामूहिक-प्रारंभ सड़क-दौड़ जीतने के लिए आइल ऑफ मैन की यात्रा की। प्रभावी रूप से पहली मैनक्स अंतर्राष्ट्रीय सड़क दौड़ के लिए एक स्प्रिंट फिनिश में, हॉलैंड ने बिल मेसर (मार्लबोरो एसी) को स्कॉट जैकी बोन तीसरे के साथ एक लंबाई से हराया, लैप ने 1 घंटे 42 मिनट और 59 सेकंड में 22 मील प्रति घंटे की गति से कवर किया। ब्रिटिश सर्वश्रेष्ठ ऑल-राउंडर 1936 का समापन हॉलैंड में ब्रिटिश सर्वश्रेष्ठ ऑल-राउंडर (बी. बी. ए. आर.) समय-परीक्षण प्रतियोगिता जीतने में हुआ। प्रतियोगिता 50 और 100 मील से अधिक और 12 घंटे की गति पर आधारित है। हॉलैंड 22 मील प्रति घंटे से अधिक का औसत रखने वाला पहला देश था। वे 1933 में तीसरे और 1934 और 1935 में दूसरे स्थान पर रहे थे। द साइकिल के संपादक बिल मिल्स ने उन्हें सर्वश्रेष्ठ ऑलराउंडर के रूप में वर्णित किया, कुछ विशेष सड़क आयोजनों में सर्वश्रेष्ठ औसत के अपने संकीर्ण अर्थ में नहीं, बल्कि सभी प्रकार की साइकिल चलाने में सर्वश्रेष्ठ के अपने वास्तविक अर्थ में। वर्ष के लिए हॉलैंड के रिकॉर्ड में लगभग हर संभव प्रकार की रेसिंग में सफलताएं शामिल हैंः समय परीक्षण, सामूहिक-शुरुआत, ट्रैक रेसिंग, वास्तव में पूरा कार्यक्रम जिसमें प्रत्येक क्लबमैन शामिल होना पसंद करता है। विशेषज्ञ 'पॉट हंटर' खुद को अपने छोटे से दौर की घटनाओं तक सीमित रख सकता है जो उसे लगता है कि वह पुरस्कार लाता है, लेकिन असली क्लबमैन घटनाओं के सरगम से गुजरता है, आनंद लेता है, यदि पुरस्कार नहीं, तो सभी में और विविध। इस तरह का धुंधला मिडलैंडर है, जो अपने सभी खेल को आगे बढ़ाता है। द गोल्डन बुक चार्ल्स हॉलैंड की उपलब्धियों का जश्न 1937 में मनाया गया जब साइक्लिंग वीकली ने उन्हें गोल्डन बुक ऑफ साइक्लिंग में अपने पृष्ठ से सम्मानित किया। छह दिवसीय ट्रैक रेस और टूर डी फ्रांस हॉलैंड अपनी पहली दौड़ के 10 साल बाद अप्रैल 1937 में पेशेवर बन गए। उनका पहला कार्यक्रम दक्षिण लंदन के हर्न हिल में 'साम्राज्य बनाम विदेशियों' की बैठक थी। कई दौड़ें होनी चाहिए थीं लेकिन हॉलैंड ने केवल दो की सवारी की, एक दौड़ जिसमें वह हार गए और एक टीम का पीछा जिसमें इतने सारे सवार पंचर हो गए कि दोनों टीमों के पास दौड़ में केवल एक सवार बचा था। इसके बाद बारिश ने दिन खत्म कर दिया। हॉलैंड का उद्देश्य उत्तरी लंदन में एम्पायर पूल, वेम्बली के अंदर निर्मित एक वेलोड्रोम पर आयोजित होने वाली छह दिवसीय दौड़ की सवारी करना था। वह लीज में पटरी पर प्रशिक्षण लेने के लिए बेल्जियम गए। उन्हें बेल्जियम के रोजर डेनिफ के साथ छह-दिवसीय में जोड़ा गया था, और जिसे हॉलैंड ने एक गलतफहमी के रूप में वर्णित किया कि प्रत्येक को दौड़ में दूसरे को कैसे रिले करना चाहिए, जिसके कारण पहले घंटों में हॉलैंड कई बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दूसरे दिन, वह फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, एक कॉलर की हड्डी टूट गई और बाहर गिर गया। दौड़ की एक जिज्ञासा यह थी कि प्रमुख जर्मन सवार, टोनी मर्केंस ने एक बड़ी स्वस्तिक वाली जर्सी में प्रतिस्पर्धा की, जो उस समय किसी का ध्यान नहीं गया था। हॉलैंड ने जून में वही कॉलर हड्डी तोड़ दी जब वह एक खरगोश के छेद पर गिर गया और दक्षिण लंदन के क्रिस्टल पैलेस में मोटर-रेसिंग सर्किट पर महाद्वीपीय सितारों के साथ सवारी करने से चूक गया। उसी वर्ष उन्होंने टूर डी फ्रांस में प्रवेश किया, हालांकि हड्डी टूटने से उनका प्रशिक्षण सीमित हो गया था। उन दिनों एक व्यक्ति के रूप में प्रवेश करना अभी भी संभव था, हालांकि अधिकांश स्थानों को आयोजक, हेनरी डेसग्रेंज या उनके उत्तराधिकारी, जैक्स गोडडेट द्वारा आमंत्रित टीमों के लिए बचाया गया था, जिनके लिए 1937 आयोजक के रूप में उनका पहला पूर्ण टूर डी फ्रांस था। हॉलैंड ने कहाः दौड़ से दो हफ्ते पहले हॉलैंड ने डेसग्रेंज के समाचार पत्र, एल 'ऑटो में पढ़ा कि वह और एक अन्य ब्रिटिश प्रवेशकर्ता, बिल बर्ल, आखिरकार प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे। बर्मिंघम में साइक्लिंग के कार्यालय में कर्मचारियों की मदद से, उन्होंने स्पष्टीकरण के लिए डेसग्रेंज को एक तार भेजा। अगले दिन डेसग्रेंज ने जवाब दियाः "कल के आपके तार के बाद अगर आप अपनी बात से सहमत हैं तो सगाई पर सहमत हों-एल 'ऑटो।" शर्त यह थी कि हॉलैंड, बर्ल और पियरे गैचोन नामक एक फ्रांसीसी-कनाडाई को ब्रिटिश साम्राज्य की टीम में जोड़ा जाना चाहिए। हॉलैंड, बर्ल, गैचोन और अन्य प्रतियोगियों का शुरुआत में फ्रेंको-अमेरिकी नर्तकी जोसेफिन बेकर ने स्वागत किया और वे अपनी जर्सी पर यूनियन जैक पहनकर पेरिस से रवाना हुए। शुरुआत से पहले न तो हॉलैंड और न ही बर्ल गैचोन से मिले थे और हॉलैंड प्रभावित नहीं हुआ था। उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि मुझे दूसरे दर्जे की ब्रिटिश प्रतियोगिता की सवारी करने के बारे में दो बार सोचना होगा। गेचोन पहले दिन बाहर हो गए। बर्ल की कॉलर की हड्डी तब टूट गई जब दूसरे दिन एक अत्यधिक उत्साही फोटोग्राफर ने उन्हें अपनी बाइक से गिरा दिया। उन्हें सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। हॉलैंड ने 2,000 मील की सवारी की जब तक कि एक टूटे हुए पंप ने उसे लुचोन तक रोक दिया। उन्होंने कर्नल डी पोर्ट पर नेताओं के पीछे पंचर किया, एक नया टायर लगाया और पाया कि गर्मी ने उनके पंप के वॉशर को विकृत कर दिया था। उन्होंने टायर को आधा दबाव में ला दिया लेकिन दो बार और पंक्चर हो गया और टायर खत्म हो गए। हॉलैंड ने इस अनुभव को हल्के में नहीं लिया। 98 शुरुआत करने वालों में से 46 पेरिस पहुंचे। छोड़ने वाले अन्य सवारों में बेल्जियम के रेस लीडर सिल्वेरे मेस और उनकी पूरी टीम थी, जो एक निर्णय के फैसले के विरोध में थे। सार्वजनिक प्रतिक्रिया हॉलैंड और बर्ल टूर में पहले ब्रिटिश प्रतियोगी और गैचोन पहले कनाडाई बन गए थे। चूंकि वह बहुत लंबे समय तक दौड़ में थे, इसलिए हॉलैंड ने फ्रांसीसी प्रशंसकों के बीच बहुत स्नेह आकर्षित किया, जिनमें से एक ने कोर्रेज़ क्षेत्र में लेसेल से लिखाः मेरे प्रिय हॉलैंड, मैं एक फ्रांसीसी लड़की हूं जिसे उसकी साइकिल बहुत पसंद है और जिसे "टूर डी फ्रांस" का बहुत शौक है। इसलिए, मैं "एल 'ऑटो" पढ़ता हूं और मैं "रेडियो-लक्समबर्ग" सुनता हूं। मुझे यह जानकर बहुत खुशी हुई है कि इस साल हमारे पास एक अंग्रेजी "उपकरण" होगा। सबसे पहले, मैं आपको इसके लिए बधाई देता हूंः "टूर डी फ्रांस" चलाने के लिए क्योंकि मुझे पता है कि यह इंग्लैंड में बहुत महत्वपूर्ण नहीं है, आपके लोग टेनिस, गोल्फ आदि पसंद करते हैं, और हालांकि साहस को मापने के लिए किसी अन्य प्रतियोगिता की अनुमति नहीं है। मुझे लगता है कि आप अपनी इच्छा से आए हैं और मैं कहता हूं कि यह वास्तव में बहुत अच्छा है। दुर्भाग्य से, आपके दोस्तों को कोई भाग्य नहीं मिला है, और यह आपके लिए भी बहुत बुरा है, क्योंकि इतने कठिन प्रदर्शन में अकेले रहना इतना कठिन होगा। इसलिए मैं आपके "युद्ध" की प्रशंसा करता हूं और "टूर डी फ्रांस" पर मेरे सभी अच्छे विचार आपके लिए हैं। क्षमा न करें यदि आप पहले नहीं हैं, तो यह असंभव है जब कोई alone.Cycling ने लिखा हैः जहाँ तक इस देश की दौड़ का संबंध है, इस वर्ष की दौड़ का एक उत्कृष्ट औचित्य रहा है; इसने हमें हमारे अपने पुरुषों में से एक, चार्ल्स हॉलैंड के साहस और शानदार सवारी करने की क्षमता दिखाई है, और हम उनकी शानदार विफलता पर गर्व कर सकते हैं, यह जानते हुए कि अकेले वह अपने आसपास एक पूरी तरह से अजनबी थे, विजेता की प्रशंसा कभी भी उनकी नहीं हो सकती थी अगर वह दौड़ में सबसे महान ठहरने वाले, सबसे तेज धावक और बेहतरीन रोडमैन होते। हॉलैंड सवारी के उस वर्ग में सर्वश्रेष्ठ अंग्रेज बनने के अपने दृढ़ संकल्प का परिणाम है। यह कि उन्होंने तीन-चौथाई दूरी के लिए टूर में रखा, और केवल दुर्भाग्य के कारण उन्हें छोड़ने के लिए मजबूर किया गया, यह दर्शाता है कि प्रतिस्पर्धी साइकिल चलाने के क्षेत्र में हमारी प्रतिस्पर्धा करने की महत्वाकांक्षा चाहे जो भी हो, पुरुषों को विकसित किया जा सकता है, अगर हमारे पास इच्छाशक्ति है, जो फिर से दुनिया के सर्वश्रेष्ठ के साथ रैंक कर सकते हैं। प्रतिद्वंद्वी अखबार, द साइकिल ने लिखाः "अलविदा, हॉलैंड। अपने दुर्भाग्य से हतोत्साहित न हों। आप मैन ऑफ द टूर हैं। " आयोजन पत्र, एल 'ऑटो में, रॉबर्ट पेरियर ने लिखाः चार्ल्स हॉलैंड एटिग्नी के रास्ते पर नहीं पहुंचे। हम अब सड़क पर उनके बेहतरीन युवा सिल्हूट को नहीं देखेंगे। हम अब उसकी विनम्र मुस्कान और उसकी शरारती नज़रों को नहीं देखेंगे। हम अब उनके प्रतिबिंबों को उनके देश के सर्वश्रेष्ठ हास्य के स्रोत से नहीं सुनेंगे। कल हम उसे वह पायजामा देंगे जो उसने लिली के बाद हमारी कार में फेंका था और साथ में उसका टूथब्रश और टूथपेस्ट भी देंगे जिसे उसने कभी वापस नहीं लिया था। चार्ल्स हॉलैंड ने गर्व के साथ बिना किसी उपद्रव के टूर को छोड़ दिया है। हालांकि, विशेषज्ञ साइकिल चालकों की रुचि के बाहर, टूर और इसके पहले दो ब्रिटिश सवारों में रुचि कम थी। शिक्षाविद ह्यूग डौन्सी और ज्योफ हरे ने अपने विश्लेषण में टूर डी फ्रांस की शुरुआत के बाद से ब्रिटिश रुचि और उल्लेखनीय सफलता दोनों की अनुपस्थिति के बारे में लिखाः द टाइम्स द्वारा कवरेज ऑफ द टूर, संदर्भ का समाचार पत्र, हमें अंग्रेजी दृष्टिकोण के बारे में बहुत कुछ सिखाता है। उदाहरण के लिए, 1937 में, जब हॉलैंड और बर्ल ने अपनी पीड़ा का उल्लेख करने के लिए द टाइम्स के बिना छोड़ दिया, तो दौड़ पर दो संक्षिप्त टिप्पणियां थीं 'असंगत साइकिल दौड़ः बेल्जियम टीम पर काली मिर्च फेंकना' और एक आधे-अधूरे दिल की घोषणा, जैसे कि केवल संबंधित लोगों को दिलचस्पी हो सकती हैः 'फ्रांस ने टूर डी फ्रांस जीता'। बाद में डाउन्सी और हरे लिखते हैंः कोई भी (कम से कम फ्रांस में) शौकिया चार्ल्स हॉलैंड और बिल बर्ल को याद नहीं करता है, जिन्हें दोनों को छोड़ना पड़ा, शारीरिक रूप से थका हुआ था, निश्चित रूप से, लेकिन सबसे बढ़कर उस दुख से स्तब्ध थे जिसके लिए उन्होंने इतनी मासूमियत से खुद को प्रतिबद्ध किया था। हॉलैंड के लिए, जिस स्पष्ट परिवर्तनशीलता के साथ नियम लागू किए गए थे, वह पहाड़ी दर्रों और दूरियों की तुलना में अधिक हतोत्साहित करने वाला था। रोड रिकॉर्ड्स 1938 वह वर्ष था जब हॉलैंड ने सड़क पर पेशेवर स्थान-से-स्थान रिकॉर्ड का प्रयास किया, उस समय एकमात्र तरीका था जिससे एक पेशेवर सवार अपने प्रायोजक को प्रचारित कर सकता था, सड़क पर अभी भी कोई सामूहिक दौड़ नहीं थी और पेशेवरों को शौकिया समय-परीक्षण की सवारी करने की अनुमति नहीं थी। जून में, रैले/स्टर्मी-आर्चर के लिए सवारी करते हुए, हॉलैंड ने अपना पहला रोड रिकॉर्ड्स एसोसिएशन (आर. आर. ए.) रिकॉर्ड तोड़ दिया, अपने प्रतिद्वंद्वी, फ्रैंक साउथहॉल के समय से 12 मिनट की दूरी पर, लिवरपूल से एडिनबर्ग के लिए, 10 घंटे में 210 मील की दूरी पूरी की। अगस्त में उन्होंने लैंड्स एंड टू लंदन के रिकॉर्ड को बहुत कम अंतर से हराया, लेकिन इसे एक नए आर. आर. ए. रिकॉर्ड के रूप में स्वीकार नहीं किया गया क्योंकि इसमें पुराने रिकॉर्ड में एक मिनट से अधिक का सुधार नहीं हुआ। दो महीने बाद, उन्होंने लैंड्स एंड से लंदन तक 287 मील की दूरी फिर से पूरी की, बारिश के घंटों के माध्यम से 21 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ लगाई और चार पंचरों का सामना किया, लेकिन रिकॉर्ड से 25 मिनट की दूरी पर। 1939 में जब ब्रिटेन ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की तो हॉलैंड का पेशेवर जीवन समाप्त हो गया। उन्हें रॉयल कॉर्प्स ऑफ सिग्नल्स में शामिल होने के लिए बुलाया गया था। 1936 में, हॉलैंड की जाँच ब्रिटिश ओलंपिक एथलेटिक टीम के चिकित्सा अधिकारी सर एडोल्फ अब्राहम ने साइक्लिंग पत्रिका के लिए की थी। अब्राहम ने देखाः चार्ल्स हॉलैंड की जांघ अपेक्षाकृत लंबी है। सभी महान साइकिल चालकों में हम आत्मविश्वास से एक मस्कुलर जांघ की उम्मीद करते हैं, शायद, कम दूरी के धावक की सीमा तक नहीं, जिसमें हिंसक विस्फोटक प्रयासों की मांग की जाती है, लेकिन फिर भी एक विशिष्ट विकास। हॉलैंड के मामले में, अधिकतम परिधि दूसरों की तुलना में कम होती है, लेकिन विकास का चरित्र विशेष रूप से ठीक है, मांसपेशियों के पेट की प्रमुखता जांघ के सामने बड़े द्रव्यमान के घटकों का सीमांकन करती है, एक चित्र प्रदान करती है जिसके साथ हम सभी एथलेटिक आदर्श के रूप में परिचित हैं। और जब हम हॉलैंड की पिंडली की मांसपेशियों की जांच करते हैं, तो उपस्थिति अभी भी अधिक आकर्षक होती है। इन मांसपेशियों का विकास उनके किसी भी पूर्ववर्ती की तुलना में बेहतर है, सिवाय फ्रैंक साउथहॉल के। एक विचित्र विसंगति [हॉलैंड के] दो बछड़ों में काफी अंतर थी; बाईं ओर परिधि में पूरी तरह से आधा इंच बड़ा है। यह, मुझे लगता है, क्रिया की कुछ विशिष्टता के कारण है; एड़ियों की गतिविधियों में एक छोटी सी विषमता अंततः इस अंतर के लिए जिम्मेदार होगी। उन्होंने हॉलैंड की छाती के विस्तार को साढ़े तीन इंच के रूप में मापा-"एक रेसिंग साइकिल चालक में हम औसत की उम्मीद करते हैं"-और उनकी हृदय गति 52 से 54 पर थी। युद्ध के बाद का जीवन हॉलैंड एक पेशेवर के रूप में फिर से दौड़ने के लिए बहुत बूढ़ा था जब युद्ध समाप्त हो गया और उस समय के नियमों ने उसे फिर से एक शौकिया के रूप में दौड़ने की अनुमति नहीं दी। उन्होंने गोल्फ खेलना शुरू किया और कभी-कभी प्रो-एम टूर्नामेंटों में भी खेलते थे। वह बर्मिंघम के उपनगर ग्रेट बार में कार्टर रोड चले गए और उन्होंने न्यूटन रोड, ग्रेट बार में एक समाचार एजेंट की दुकान खोली, जिसे वे चलाते थे, और दूसरा शहर के दूसरी तरफ शेल्डन में, जिसका प्रबंधन उनके भाई अल्फ द्वारा किया जाता था। उन्होंने एक पेशेवर के रूप में अपने वर्षों में बचाए गए पैसे से दुकानें स्थापित कीं। उन्होंने कभी भी साइकिल चलाने में रुचि नहीं खोई और कभी-कभी बर्मिंघम के सटन पार्क में रेसिंग देखते थे, जहाँ उन्हें शायद ही कभी टूर डी फ्रांस में ब्रिटेन के पहले दो शुरुआत करने वालों में से एक के रूप में पहचाना जाता था। 1960 के दशक में साइकिलिंग ने पूर्व पेशेवरों को शौकिया दौड़ में सवारी करने की अनुमति देना शुरू कर दिया और अधिक वजन और भारी धूम्रपान करने वाले होने के बावजूद हॉलैंड ने वापसी की। उन्होंने 1974 में वेटरन्स टाइम ट्रायल एसोसिएशन का सर्वश्रेष्ठ ऑलराउंडर खिताब जीता। 1975 में, 67 वर्ष की आयु में, वे दिग्गजों की सड़क दौड़ जीतने के लिए आइल ऑफ मैन लौट आए, सड़कों पर सवारी करते हुए उन्होंने पहली बार 39 साल पहले दौड़ लगाई थी। उन्होंने 25,50 और 100 मील और 12 घंटे के लिए उम्र के रिकॉर्ड तोड़ते हुए अपने अनुभवी ऑलराउंडर जीत को दोहराया। उनका 100 मील का समय आयु मानक को डेढ़ घंटे से पीछे छोड़ गया। दिसंबर 1989 में उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें एल्ड्रिज में पारिवारिक कब्र में दफनाया गया। अभिलेखों की खोज में हॉलैंड की बेटियों, नीना और फ्रांसेस का कहना है कि वे अपने पिता के कप को घरों के आसपास देखकर बड़े हुए हैं, लेकिन उन्हें उनके महत्व के बारे में बहुत कम जानकारी थी। फ्रांसेस ने कहाः हमारे पिता कितने प्रसिद्ध थे, उन्हें 1962 में हमारे घर लाया गया था; मैं 11 साल का था जब हम उनके साथ रॉयल अल्बर्ट हॉल (ब्रिटिश बेस्ट ऑल-राउंडर डिनर और अवार्ड्स) गए थे, जहाँ उन्हें येलो जर्सी की कहानी बताने के लिए आमंत्रित किया गया था। वह और उनकी बहन शाही डिब्बे में बैठे और 1958 में हास्य कलाकार टॉमी ट्रिंडर, टूर डी फ्रांस विजेता लुईसन बॉबेट, टूर आयोजक जैक्स गोडडेट और ब्रायन रॉबिन्सन अभिनीत एक शो देखा, जो टूर का एक मंच जीतने वाले पहले ब्रिटिश सवार थे। लगभग आधी सदी तक उन्हें पता नहीं था कि उनके घर की छत पर एक सूटकेस था जिसमें उनके पिता ने अपने पदक, तस्वीरें और समाचार पत्र के लेख रखे थे। वहाँ भी उनकी ओलंपिक और टूर डी फ्रांस जर्सी, उनकी रेसिंग कैप, नोट्स और प्रशंसकों के पत्राचार थे। फ्रांसेस, एक शिक्षक, ने एक जीवनी लिखना शुरू किया, डांसिंग उपिल, और नीना, एक पुस्तक प्रकाशक, ने इसे प्रकाशित किया। हॉलैंड का महत्व यह है कि वह और बिल बर्ल टूर डी फ्रांस की सवारी करने वाले पहले ब्रिटिश थे। हॉलैंड का योगदान अधिक था क्योंकि बर्ल केवल दो दिनों तक चला। हॉलैंड और बर्ल भी एकमात्र ब्रिटिश हैं जिन्होंने निजी प्रवेशकर्ताओं के रूप में सवारी की है, कुछ ऐसा जो द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप तक संभव था लेकिन बाद में नहीं। यह कहना असंभव है कि हॉलैंड ने दौरा समाप्त किया होगा या, अगर वह था, तो किस स्थिति में। उन्हें आयोजकों और दर्शकों द्वारा एक नवीनता माना जाता था, जो ब्रिटेन में साइकिल चलाने के बारे में कुछ नहीं जानते थे, और जिसके कारण उन्हें फ्रांसीसी टीम द्वारा अपनाया गया था। फ्रांसीसी उन्हें सर हॉलैंड कहते थे और सलाह, आवास और भोजन के साथ उनकी मदद करते थे। लेकिन फ्रांसीसी अधिकारियों की पहली दिलचस्पी हमेशा अपने सवारों के साथ रहने वाली थी, जो हॉलैंड के अलगाव को बताती है जब उसका पंप टूट गया और उसके टायर खत्म हो गए। 1955 तक किसी भी ब्रिटिश सवार ने टूर डी फ्रांस में भाग नहीं लिया या उसे पूरा नहीं किया। उस वर्ष, ब्रायन रॉबिन्सन 29वें और टोनी होर अंतिम स्थान पर आए, जो पेरिस पहुंचने वाली टीम के केवल दो खिलाड़ी थे। रॉबिन्सन ने अपने अनुभव को "कॉनकॉर्ड के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने वाली रेसिंग कारों" के रूप में वर्णित किया। हॉलैंड और रॉबिन्सन के बीच बहुत कम सीधा संबंध है, हालांकि हॉलैंड की निजी प्रविष्टि अधिक उल्लेखनीय है क्योंकि यह उस समय के फैशन के खिलाफ थी। ब्रिटेन में इस खेल को चलाने वाले राष्ट्रीय साइकिल चालक संघ ने 19वीं शताब्दी से सड़क पर दौड़ का विरोध किया था, इस डर से कि पुलिस हस्तक्षेप करेगी और इसके परिणामस्वरूप सभी साइकिल चलाने पर प्रतिबंध लगा दिया जा सकता है। सड़क पर साइकिल चालकों की स्थिति स्थापित नहीं की गई थी। एन. सी. यू. को रोड रेसिंग में कोई दिलचस्पी नहीं थी और फिर भी टूर डी फ्रांस में कम रुचि थी। पत्रिका, साइक्लिंग, जिसका प्रभाव तब से किसी भी समय से अधिक मजबूत था, ने एन. सी. यू. की लाइन का पालन किया और मुश्किल से टूर को कवर किया। हॉलैंड और रॉबिन्सन के बीच का संबंध युद्ध से और टूट गया, जब टूर डी फ्रांस को निलंबित कर दिया गया था, और उसी समय ब्रिटेन में एक प्रशासनिक गृह युद्ध छिड़ गया था। रोड रेसिंग पर एन. सी. यू. के प्रतिबंध से निराश, पर्सी स्टालार्ड के नेतृत्व में उत्साही लोगों के एक समूह ने ब्रिटिश लीग ऑफ रेसिंग साइक्लिस्ट्स (बी. एल. आर. सी.) का गठन किया। बी. एल. आर. सी. टूर डी फ्रांस में एक टीम रखने के अलावा और कुछ नहीं चाहता था, लेकिन ऐसा नहीं कर सका क्योंकि केवल एन. सी. यू. को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता दी गई थी। एन. सी. यू. और बी. एल. आर. सी. के बीच लड़ाई ने दोनों निकायों को थका दिया और केवल अपने अंतिम वर्षों में दोनों ने सड़कों पर दौड़ने की अनुमति दी। यही कारण था कि 1955 में एक टीम का चयन किया गया और रॉबिन्सन समाप्त करने वाले पहले ब्रिटिश बन गए। 1937 टूर डी फ्रांस नोट्स संदर्भ हॉलैंड, एफ. (2007) डांसिंग उपिल, द साइक्लिंग एडवेंचर्स ऑफ चार्ल्स हॉलैंड, एम-एंड-एन पब्लिशिंग, वुडलैंड, एल. (2005), दिस आइलैंड रेस, "माउसहोल्ड प्रेस, एक्सटर्नल लिंक्स 1908 जन्म 1989 मृत्यु 1932 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में साइकिल चालक 1936 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में अंग्रेजी पुरुष साइकिल चालक ग्रेट ब्रिटेन के लिए ओलंपिक साइकिल चालक ग्रेट ब्रिटेन के लिए ओलंपिक कांस्य पदक विजेता द्वितीय विश्व युद्ध के ब्रिटिश सेना के साइकिल चालक 1932 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में एल्ड्रिज के लोग वालसाल के मेट्रोपॉलिटन बोरो के खिलाड़ी सिग्नल सैनिकों के ग्रेट बार रॉयल कॉर्प्स के लोग