Chicago, Danville and Vincennes Railroad (Indiana Division)
शिकागो, डेनविल और विन्सेनेस रेलरोड (जिसे कद्दू वाइन रेलरोड के रूप में भी जाना जाता है) की इंडियाना डिवीजन या कोयला शाखा 1870 के दशक में कोविंगटन, इंडियाना के दक्षिण की खानों से कोयला ले जाती थी। निर्माण और संचालन शाखा इलिनोइस के वर्मिलियन काउंटी के बिस्मार्क में शुरू हुई और पड़ोसी वारेन काउंटी, इंडियाना के दक्षिण-पूर्व में चली। इसने बाल्टीमोर नदी शहर के पास वाबाश नदी को पार किया, फिर दक्षिण-पूर्व में फाउंटेन काउंटी में कोविंगटन तक जारी रहा, और फिर कुछ मील आगे दक्षिण में कोल क्रीक क्षेत्र में स्नोडी मिल के पास कोयला खदानों तक गया। इन खदानों का संचालन फेल्प्स एंड कंपनी और मैकक्लेलैंड एंड कंपनी द्वारा किया जाता था। इस क्षेत्र को स्ट्रिंगटाउन के नाम से जाना जाता था क्योंकि इसमें छोटी बस्तियों की एक श्रृंखला शामिल थी; यह नाम अभी भी स्थानीय रूप से उपयोग किया जाता है। निर्माण जून 1872 के दूसरे सप्ताह में शुरू हुआ। अगस्त तक, खदानों के उत्तर से कोविंगटन तक का हिस्सा पूरा हो गया था। शेष जुलाई 1873 तक पूरा हो गया था। इस लाइन ने 1870 के दशक में कई वर्षों तक कोयले की कुल दूरी तय की और परिवहन किया। खदानों से आने-जाने के लिए हर दिन दो ट्रेनें चलती थीं। बिस्मार्क से कोयला खदानों तक की यात्रा में लगभग 2 घंटे 15 मिनट का समय लगा, जिससे औसत गति लगभग हो गई; रास्ते में चार स्टेशन थे, जिनमें सुमनर (जॉनसनविले), टेलर (या टेलर स्विच), एक बजरी का गड्ढा और कोविंगटन शामिल थे। जॉनसनविल समनर स्टेशन वारेन काउंटी में मौजूदा वाबाश रेलरोड के साथ इस नई लाइन के चौराहे के पास स्थित था। इस बिंदु पर, वाबाश रेलमार्ग उत्तर-पूर्व से दक्षिण-पश्चिम की ओर चला, और नई लाइन उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर चली। स्थानीय जमींदार जी. डब्ल्यू. जॉनसन ने एक अवसर देखा और इस चौराहे पर जॉनसनविले शहर की स्थापना की। 1875 में वहाँ एक डाकघर खोला गया। दंगा और बंद दिसंबर 1877 में, स्ट्रिंगटाउन में एक हत्या हुई, और हालांकि अपराधी को दोषी ठहराया गया था, 90 अश्वेत और 225 श्वेत खनिकों के बीच समस्याएं बढ़ गईं। अगले अप्रैल में, पांच अश्वेत खनिक मारे गए; जून में मुकदमे में, चौदह खनिकों को दोषी ठहराया गया था, लेकिन सबूतों की कमी के कारण उन्हें बरी कर दिया गया कि वे शामिल थे, और एक दंगा शुरू हुआ। गवर्नर जेम्स डी. विलियम्स को एक तार भेजा गया, जिन्होंने व्यवस्था बहाल करने के लिए वाबाश गार्ड भेजे। पचास गोलियां चलाई गईं और चार लोग मारे गए। रेल मार्ग को दिवालियापन और हड़तालों के साथ समस्याएँ थीं; 1881 के इतिहास के अनुसार, रेल मार्ग के खिलाफ एक निषेधाज्ञा दायर की जानी थी, लेकिन पीठासीन न्यायाधीश दूर थे, और "परिणामस्वरूप सड़क को फाड़ दिया गया और कभी भी इसका पुनर्निर्माण नहीं किया गया।" 1877 में, दो अन्य रेलमार्गों के साथ शिकागो, डेनविल और विन्सेनेस रेलमार्ग को शिकागो और पूर्वी इलिनोइस रेलमार्ग में समेकित किया गया था। कोविंगटन से बिस्मार्क तक चलने वाली लाइन का हिस्सा 15 जून, 1879 को बंद कर दिया गया था और पटरियों को 1880 में लिया गया था। 1880 के दशक में स्ट्रिंगटाउन में कोयले का खनन जारी रहा और इसे उत्तर में कोविंगटन ले जाया गया, फिर इंडियाना, ब्लूमिंगटन और पश्चिमी रेलवे के माध्यम से डेनविल ले जाया गया। खदान में श्रम समस्याओं ने इसके उत्पादन को प्रभावित किया, और 1888 तक शेष लाइन को ले लिया गया था। यह कद्दू वाइन रेल मार्ग का अंत था। अधूरा हिस्सा इस योजना में इस लाइन को कोविंगटन और स्नोडी मिल से दक्षिण की ओर, पार्क काउंटी में और मोंटेज़ुमा से आगे, फिर दक्षिण-पूर्व में क्ले काउंटी में ब्राजील तक जारी रखने का आह्वान किया गया था। लाइन के इस हिस्से पर निर्माण शुरू हुआ, और 1873 तक, रेलरोड ग्रेड दक्षिण से पार्क काउंटी में प्रवेश कर गया था, जो रैकून क्रीक के साथ उत्तर की ओर बढ़ रहा था। कुछ ट्रस पुल बनाए गए थे, लेकिन लाइन का यह हिस्सा कभी पूरा नहीं हुआ था। वर्तमान में पूर्व मार्ग के साथ अभी भी कई स्थान हैं जहां श्रेणी के निशान देखे जा सकते हैं, और कुछ जंगली क्षेत्रों में श्रेणी के छोटे हिस्से लगभग अछूते हैं (हालांकि निश्चित रूप से घास से ढके हुए हैं और बिना किसी बंधन या रेल के)। मार्ग के कुछ हिस्से उपग्रह चित्रों पर दिखाई देते हैं। वारेन रिपब्लिकन अखबार, 7 मार्च, 1872 का संदर्भ। वारेन रिपब्लिकन अखबार, 1 जनवरी 1880। फाउंटेन काउंटी में ग्रंथ सूची परिवहन, इंडियाना वर्मिलियन काउंटी में परिवहन, वारेन काउंटी में इलिनोइस परिवहन, इंडियाना शिकागो और पूर्वी इलिनोइस रेलरोड के पूर्ववर्ती इलिनोइस रेलरोड निष्क्रिय इंडियाना रेलरोड