Ford Flex
फोर्ड फ्लेक्स एक पूर्ण आकार की क्रॉसओवर एसयूवी या एमपीवी है जिसे फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था; एक ही पीढ़ी का उत्पादन 2009 से 2019 मॉडल वर्षों में किया गया था। फोर्ड टॉरस एक्स के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया गया, मॉडल लाइन ने कार्यात्मक रूप से फोर्ड फ्रीस्टार मिनीवैन को भी बदल दिया। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा बड़ा, फ्लेक्स को फोर्ड मॉडल लाइन में पूर्ण आकार के फोर्ड एक्सप्लोरर के साथ आकार दिया गया था, जो थोड़ा लंबा था, फिर भी एक्सप्लोरर जितना लंबा नहीं था। 2005 में एक अवधारणा वाहन के रूप में पेश किया गया, फ्लेक्स ने उपभोक्ता की मांग को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए उत्पादन के लिए बॉडी कॉन्फ़िगरेशन को एक एमपीवी से 5-डोर वैगन में स्थानांतरित कर दिया। मॉडल लाइन फोर्ड डी4 चेसिस वास्तुकला पर आधारित है, जो फोर्ड डी3 प्लेटफॉर्म का एक लचीला-व्हीलबेस संस्करण है। डी4 चेसिस को 2011-2019 एक्सप्लोरर और लिंकन एमकेटी द्वारा भी साझा किया गया था; जबकि कोई बॉडी पैनल साझा नहीं किया गया था, एमकेटी ने फ्लेक्स के प्रत्यक्ष समकक्ष के रूप में काम किया। जून 2008 से अपनी वापसी तक, फोर्ड फ्लेक्स का निर्माण फोर्ड कनाडा द्वारा ओकविले असेंबली (ओकविले, ओंटारियो) में किया गया था; फ्लेक्स और लिंकन एमकेटी का उत्पादन फोर्ड एज और लिंकन एमकेएक्स (आज, लिंकन नॉटिलस) के साथ किया गया था। फ्लेक्स का विपणन संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको और मध्य पूर्व में किया गया था। पृष्ठभूमि 2005 के शिकागो ऑटो शो में, फोर्ड ने फोर्ड फेयरलेन अवधारणा वाहन का अनावरण किया। मध्यम आकार के फोर्ड सीडी3 प्लेटफॉर्म (2006 फोर्ड फ्यूजन सेडान द्वारा उपयोग किया जाने वाला) से व्युत्पन्न, वाहन कई विशिष्ट स्टाइलिंग तत्वों के साथ एक 3-पंक्ति एमपीवी था। फेयरलेन के पीछे के यात्री दरवाजे पीछे की ओर लगे हुए थे; इस विन्यास को प्रदर्शन के दौरान बेहतर आंतरिक दृश्य प्रदान करने के लिए चुना गया था। जब दरवाजे बंद किए गए थे, तो विन्यास एक उत्पादन मिनीवैन के समान दिखाई दिया। अवधारणा वाहन को 2009 में फोर्ड फ्लेक्स के रूप में उत्पादन के लिए मंजूरी दी गई थी। नाम परिवर्तन के साथ, फेयरलेन अवधारणा से कई व्यापक परिवर्तन किए गए, जबकि शैली को काफी हद तक बरकरार रखा गया था। वाहन को आकार में बढ़ाया गया था, सीडी3 चेसिस से पूर्ण आकार के डी4 प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरित किया गया था। फ्रीस्टार मिनीवैन को प्रतिस्थापित करते समय, डिजाइन ने एक स्टेशन वैगन के अनुरूप, सामने वाले किनारों वाले दरवाजों के लिए स्लाइडिंग दरवाजों को छोड़ दिया। पूर्व वोल्वो डिजाइनर पीटर हॉर्बरी द्वारा शैलीबद्ध, फ्लेक्स को इसके सीधे-पंक्तिबद्ध बाहरी हिस्से से अलग किया गया था, जिसमें दरवाजों और टेलगेट (एक वुडी को जगाते हुए) में क्षैतिज खांचे जोड़े गए थे। बाहरी हिस्से को दृश्य रूप से कम करने के लिए, फ्लेक्स को एक "तैरती हुई छत" के साथ डिजाइन किया गया था; सभी छत के स्तंभों को सफेद रंग की छत के साथ काला रंग दिया गया था (बाद वाला, मिनी के समान)। कार डिजाइन न्यूज ने कहा कि स्टाइलिंग "स्पष्ट रेट्रो स्टाइलिंग संकेतों का सहारा लिए बिना पिछले युग" का संदर्भ देती है। डिजाइन अवलोकन फोर्ड फ्लेक्स फोर्ड डी4 चेसिस वास्तुकला पर आधारित था, डी3 प्लेटफॉर्म का एक संस्करण जिसे कई पहियों के लिए उपयोग के लिए फिर से तैयार किया गया था। मॉडल लाइन को मानक के रूप में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया था, जिसमें एक विकल्प के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव था। फ्लेक्स को एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन सिस्टम और एडवांसट्रैक नामक एक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ डिजाइन किया गया था। पावरट्रेन फोर्ड फ्लेक्स दो अलग-अलग 3.5 लीटर वी6 इंजनों द्वारा संचालित है, दोनों को 6-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया है। मानक इंजन एक प्राकृतिक रूप से आकांक्षी ड्यूरेटेक वी6 था; शुरू में 262 एचपी का उत्पादन करते हुए, इंजन को 2013 के लिए उत्पादन में बढ़ाकर 287 एचपी कर दिया गया था। ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए एक विकल्प के रूप में, एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट वी6 ने 355 एचपी का उत्पादन किया, जो 2013 के लिए बढ़कर 365 एचपी हो गया। टोइंग क्षमता है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम आवश्यकतानुसार सामने या पीछे के एक्सल में टॉर्क के 100% तक स्थानांतरित करने में सक्षम है। मॉडल इतिहास 2009-2012 अपने 2009 के परिचय में, फ्लेक्स को तीन ट्रिम स्तरों के साथ लॉन्च किया गया था। अन्य फोर्ड कारों की तरह, एक एस. ई. आधार मॉडल, मध्य-स्तरीय एस. ई. एल. और शीर्ष-ट्रिम लिमिटेड था। यह छह या सात यात्रियों के बैठने के विन्यास में उपलब्ध था, बाद वाले में दूसरी पंक्ति के लिए एक बेंच सीट थी। रूफ डिजाइन के हिस्से के रूप में, फोर्ड ने रूफ पेंट के लिए तीन रंगों की पेशकश कीः सिल्वर, ब्लैक, व्हाइट/क्रीम और बॉडी-कलर। 2010 में, एक दूसरा उपलब्ध इंजन जोड़ा गया था, क्योंकि 355 एचपी ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट वी6 ऑल-व्हील ड्राइव मानक के साथ एसईएल और लिमिटेड मॉडल पर उपलब्ध हो गया था। अमेरिकी मॉडलों पर, रिवर्स कैमरों को सीमित-ट्रिम मॉडलों तक सीमित कर दिया गया था। 2012 के लिए, ऊपरी ट्रिम मॉडल के विकल्प के रूप में एक स्वचालित पार्किंग प्रणाली जोड़ी गई थी। 2013 मॉडल वर्ष के लिए, फ्लेक्स को एक मध्य-चक्र नया रूप मिला, जिसे 2011 एल. ए. ऑटो शो में पेश किया गया था। जबकि छत की रेखा और दरवाजों को बनाए रखा गया था, सामने और पीछे बड़े बदलाव देखे गए। पूर्व में एक नया ग्रिल डिज़ाइन शामिल था जिसमें कोई फोर्ड प्रतीक नहीं था; मॉडल का नाम इसके बजाय ग्रिल के ऊपर हुड पर रखा गया था। टेलगेट पर, फोर्ड प्रतीक को आकार में कम कर दिया गया था और नीचे दाएं कोने में ले जाया गया था। अंदर, डैशबोर्ड को एक नए 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ अद्यतन किया गया था। 2013 में शुरू होने वाले पिछले स्टीयरिंग व्हील माउंटेड पैडल शिफ्टर्स को मुख्य गियर चयनकर्ता पर ऊपर/नीचे गियर चयन बटन के पक्ष में हटा दिया गया था। 2019 मॉडल वर्ष फ्लेक्स में केवल मामूली बदलाव किए गए थे, और यह वाहन के लिए अंतिम वर्ष था। ट्रिम स्तर 2009 में अपनी शुरुआत के बाद से, फोर्ड फ्लेक्स केवल तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हैः बेस एस. ई., जो केवल फ्रंट-व्हील-ड्राइव (एफ. डब्ल्यू. डी.) के साथ उपलब्ध है, मानक उपकरण के रूप में निम्नलिखित सुविधाएँ प्रदान करता हैः एक 3.5 लीटर "ड्यूरैटेक" वी6 इंजन, एक छह-गति स्वचालित संचरण, सत्रह-इंच एल्यूमीनियम के पहिये, एक एकल-डिस्क सी. डी./एम. पी. 3 प्लेयर के साथ एक ए. एम./एफ. एम. स्टीरियो और एक सहायक ऑडियो इनपुट जैक (बाद में, फोर्ड एस. वाई. एन. सी. भी इस ट्रिम स्तर पर मानक उपकरण बन गया), एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, कपड़े की बैठने की सतह, एल्यूमीनियम आंतरिक ट्रिम पैनल, चाबी रहित प्रवेश, खिड़कियों की शक्ति, पावर डोर लॉक, ब्लैक साइड मिरर और डोर हैंडल, और एफडब्ल्यूडी या ऑल-व्हील-ड्राइव (एडब्ल्यूडी) के साथ उपलब्ध मध्य-स्तरीय एसईएल, ऑल-व्हील-ड्राइव से लैस एसईएल में एक विकल्प के रूप में इकोबूस्ट वी6 था (केवल 2010 मॉडल वर्ष के लिए), अठारह इंच के पहिये जोड़े गए, फोर्ड एसवाईएनसी, उपग्रह रेडियो के साथ एक एएम/एफएम स्टीरियो, एक छह-डिस्क, इन-डैश सीडी/एमपी3 चेंजर और एक सहायक ऑडियो इनपुट जैक (बाद में, माईफोर्ड टच या एसवाईएनसी 3 इस ट्रिम स्तर पर मानक उपकरण बन गया), बाहरी एम्पलीफायर और रियर-माउंटेड सबवूफर के साथ सात-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, एक पावर फ्रंट ड्राइवर की सीट, एक सुरक्षा प्रणाली, रंग-कुंजी वाले दरवाजे के हैंडल और स्वचालित रूप से। एफ. डब्ल्यू. डी. या ए. डब्ल्यू. डी. के साथ उपलब्ध टॉप-ऑफ-द-लाइन लिमिटेड ने उन्नीस इंच के क्रोम-प्लेटेड पहिये, एक जी. पी. एस. नौवहन प्रणाली (बाद में माईफोर्ड टच या एस. वाई. एन. सी. 3 के साथ), चमड़े से सुसज्जित बैठने की सतह, दोहरी शक्ति वाली सामने की सीटें, गर्म और हवादार दोहरी सामने की सीटें, एक चालक की स्मृति प्रणाली, पुश-बटन इग्निशन और कीलेस एक्सेस के साथ रिमोट स्टार्ट (केवल बाद के मॉडलों पर), एक दोहरी-पैनल पैनोरैमिक मूनरूफ, एक सोनी ऑडियो सिस्टम, रियर-माउंटेड सबवूफर, और बाहरी सराउंड-साउंड एम्पलीफायर, और क्रोम-प्लेटेड साइड मिरर (2013 में इसे बॉडी कलर मिरर कैप में बदल दिया गया था) और दरवाजा। 2011 और 2012 के मॉडलों में, एक अतिरिक्त टाइटेनियम ट्रिम स्तर उपलब्ध था, जो कि ब्लैक आउट हेडलाइट्स, टेल लाइट्स, रियर एप्लिक, फोर्ड लोगो के बिना 3 बार ग्रिल, ब्लैक आउट बेल्टलाइन ट्रिम, फॉगलैम्प बेज़ल और मिरर कैप के साथ लिमिटेड था। इसमें अलग-अलग इंटीरियर ट्रिम, असबाब था और यह केवल काले, सफेद, लाल और चांदी रंगों में उपलब्ध था। एस. ई. एल. एंड लिमिटेड पर एक स्पोर्ट अपीयरेंस पैकेज उपलब्ध था, जिसमें चमकदार काले साइड मिरर, दरवाजे के हैंडल और फासिया इंसर्ट, बीस इंच के पहिये, दो-टोन काले और भूरे रंग के चमड़े से बने इंटीरियर और एल्यूमीनियम इंटीरियर ट्रिम पैनल शामिल थे। एक सीमित उत्पादन वाला फंकमास्टर फ्लेक्स संस्करण 2009 और 2010 के बीच उपलब्ध था। यह टाइटेनियम ट्रिम पर आधारित था और काफी हद तक समान सुविधाओं की पेशकश करता था, हालांकि यह केवल एक विशेष दो-टोन लाल और काले रंग योजना, विशेष बीस-इंच क्रोम-प्लेटेड मिश्र धातु के पहियों और टायरों, चमकदार काले साइड दर्पण और दरवाजे के हैंडल, चमकदार काले फासिया आवेषण, एक लाल और काले दो-टोन चमड़े और एक क्रमिक डैश पट्टिका के साथ साबर-छंटनी आंतरिक, "एफएमएफ" बाहरी प्रतीक और आंतरिक कढ़ाई, और लाल आंतरिक ट्रिम पैनलों में उपलब्ध था। "इलेक्ट्रिफाइंग द नाइट" अभियान के हिस्से के रूप में, फोर्ड ने पत्रिका के पहले अंक में ई इंक का उपयोग करते हुए एक कवर के साथ एस्क्वायर पत्रिका के साथ भागीदारी की। संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री स्वागत 2010 में फ्लेक्स को ब्यूक एन्क्लेव और शेवरले ट्रैवर्स के बाद यूएस न्यूज में तीसरी सबसे अच्छी किफायती मध्यम या पूर्ण आकार की एसयूवी के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। कंज्यूमर रिपोर्ट्स के अनुसार फ्लेक्स इकोबूस्ट पहली रैंक वाली बड़ी किफायती एसयूवी भी है। इसे कंज्यूमर रिपोर्ट्स द्वारा स्थान दिए जाने के अनुसार सबसे विश्वसनीय बड़े आकार की एसयूवी और फोर्ड का सबसे विश्वसनीय वाहन भी माना जाता है। फोर्ड फ्लेक्स ए. डब्ल्यू. डी. को उन मालिकों के प्रतिशत द्वारा बड़ी एस. यू. वी. में सर्वोच्च स्थान दिया गया था जो निश्चित रूप से उसी वाहन को फिर से खरीदेंगे। हालांकि, फ्लेक्स उतनी सफल नहीं रही है जितनी मूल महत्वाकांक्षाओं की उम्मीद थी, 100,000 वाहनों के लक्ष्य के आधे से भी कम की बिक्री के साथ जिसे फोर्ड ने हर साल बेचने की उम्मीद की थी। फोर्ड फ्लेक्स ने 2009 में 38,717 कारों की बिक्री की, जबकि तीन बड़े प्रतियोगियों ने उसी वर्ष ब्युइक एन्क्लेव के लिए 43,150, शेवरले ट्रैवर्स के लिए 91,074 और टोयोटा हाईलैंडर के लिए 83,118 कारों की बिक्री की थी। संदर्भ बाहरी लिंक फ्लेक्स पूर्ण आकार के खेल उपयोगिता वाहन क्रॉसओवर खेल उपयोगिता वाहन फोर्ड डी 3 प्लेटफॉर्म ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन 2010 की कारें कनाडा में निर्मित सामान 2007 में पेश की गई कारें