LocalLink 67 (BaltimoreLink)
मार्ग 64 बाल्टीमोर और उसके उपनगरों में मैरीलैंड पारगमन प्रशासन द्वारा संचालित एक बस मार्ग था। यह लाइन नॉर्थ एवेन्यू और सेंट पॉल स्ट्रीट के चौराहे से कर्टिस बे तक चली, जिसमें एनर्जी पार्कवे और रिवेरा बीच की चुनिंदा यात्राएं थीं। इस लाइन ने फेडरल हिल, पोर्ट कोविंगटन और ब्रुकलिन को भी सेवा प्रदान की। बस मार्ग 6 कर्टिस बे स्ट्रीटकार लाइन का उत्तराधिकारी था। रूट 64 ने 1977 में रूट 6 के रूप में जानी जाने वाली एक लाइन को कई अन्य लाइनों में विभाजित करने के बाद काम करना शुरू किया। इसके मार्ग में सड़क पर चलने वाली गाड़ियों द्वारा सेवा दिए जाने का इतिहास रहा है। द नं. 6 कर्टिस बे स्ट्रीटकार ने 1892 में काम करना शुरू किया। 1929 में, मार्ग को बाल्टीमोर शहर से पैटरसन पार्क तक पूर्व में विस्तारित किया गया था। नं. के पूर्वी हिस्से को अवशोषित करने के बाद 1935 में लाइन को फिर से ऑरेंजविले तक बढ़ाया गया था। 4 स्ट्रीटकार लाइन (एक सेवा जो वर्तमान में पश्चिम की ओर बस मार्ग 15 और पूर्व की ओर बस मार्ग 35 द्वारा प्रदान की जाती है)। 1948 में, कर्टिस बे-ईस्ट मॉन्यूमेंट स्ट्रीट लाइन को बस में बदल दिया गया था। 1959 में, बस मार्ग 6 ने बस मार्ग 29 को अवशोषित कर लिया, वह लाइन जो रोलैंड पार्क और डाउनटाउन (अब मार्ग 61 द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा) के बीच संचालित थी। जबकि सभी यात्राएं कर्टिस बे से संचालित होती थीं, लाइन की शहर के केंद्र से दो शाखाएँ थींः एक स्मारक सड़क के साथ पूर्व में और एक उत्तर में रोलैंड पार्क तक। यह संरेखण अगले 18 वर्षों तक जारी रहा। 1977 में, मार्ग 6 को चार नए मार्गों में विभाजित किया गया था। एक नया मार्ग 61 बनाया गया था जो रोलैंड पार्क से डाउनटाउन तक संचालित होता है और आज भी संचालित है। मोन्यूमेंट स्ट्रीट से डाउनटाउन तक एक नया मार्ग 62 संचालित किया गया। (मार्ग 62 को आर्मिस्टेड गार्डन और हॉलैंडर रिज की सेवा के लिए विस्तारित किया गया था और अंततः इसे मार्ग 35 में शामिल किया गया था)। एक नया मार्ग 63 बनाया गया था जो रिवेरा बीच से डाउनटाउन तक संचालित होता था। और रूट 64 ने कर्टिस बे से डाउनटाउन तक काम करना शुरू कर दिया, जिसमें वैगनर पॉइंट, मैरीलैंड ड्राइडॉक, डेविसन केमिकल और क्षेत्र के विभिन्न अन्य स्थानों पर शाखाएँ हैं। शहर के भीतर अधिकांश मार्गों के लिए 63 और 64 मार्ग ओवरलैप किए गए। रूट 63 बस जो 1977 में बनाई गई थी, वह पहली नहीं थी। बाल्टीमोर पारगमन इतिहास में सबसे ऊँचे अक्षर वाले मार्ग, रूट एक्स नामित एक नए बस मार्ग का संचालन 1946 में शुरू हुआ। 1948 में इसका नाम बदलकर रूट 63 कर दिया गया। यह मार्ग 1951 तक संचालित रहा, जब इसे मार्ग 6 में शामिल कर लिया गया। मार्ग 63 और 64 जो 1977 में बनाए गए थे, 1993 तक इस तरह से काम करते रहे, जब परिवर्तन किए जाने लगे। जनवरी 1993 में, रूट 63 को बाल्टीमोर शहर में जाने के बजाय पटाप्स्को लाइट रेल स्टॉप में जाने के लिए संशोधित किया गया था। उसी वर्ष बाद में, जब हल्की रेल को आगे दक्षिण में विस्तारित किया गया, तो इसे फिर से उत्तरी लिंथिकम लाइट रेल स्टॉप में फीड करने के लिए संशोधित किया गया, और रूट 63 पर चयनित यात्राएं उत्तर में पटाप्स्को स्टॉप तक जारी रहीं, जिससे रूट 64 की एक शाखा की जगह ली गई जो लिंथिकम की सेवा कर रही थी। मार्ग 64 की डेविसन रासायनिक शाखा को कम सवारियों के कारण समाप्त कर दिया गया था, लेकिन मार्ग 63 ने संयंत्र के प्रवेश द्वार से गुजरना जारी रखा। 1996 में, मार्ग 63 और 64 को जोड़ा गया, और चयनित मार्ग 64 यात्राओं को रिवेरा बीच और एनर्जी पार्कवे तक बढ़ाया गया। लिंथिकम क्षेत्र में मार्ग 63 के हिस्से के लिए कोई प्रतिस्थापन सेवा प्रदान नहीं की गई थी, हालांकि मार्ग के कई हिस्से हल्की रेल के पास हैं। इस दिन से मार्ग 64 ने गलियारे के लिए सभी सेवाएं प्रदान की हैं। 2003 में, रूट 64 को कर्टिस बे तक छोटा कर दिया गया था। कर्टिस बे और वैगनर पॉइंट के बीच सेवा एक नए मार्ग 65 पर प्रदान की गई थी, जो पटाप्स्को लाइट रेल स्टॉप और वैगनर पॉइंट के बीच संचालित होती थी। यह परिवर्तन अस्थायी रूप से सड़क बंद होने के कारण किया गया था। लेकिन कम सवारियों के कारण ग्रेटर बाल्टीमोर बस इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में 2005 में रूट 65 को हटा दिया गया था, और वर्तमान में, इस क्षेत्र में कोई बस सेवा संचालित नहीं है। वैगनर पॉइंट तक पहुँचने के लिए केवल 20 दैनिक सवार सेवा का उपयोग कर रहे थे, जिनमें से प्रत्येक को लगभग 20 डॉलर की करदाता सब्सिडी की आवश्यकता थी। 2005 में भी, जी. बी. बी. आई. के हिस्से के रूप में, यह प्रस्तावित किया गया था कि मार्ग 64 को मार्ग 27 के एक हिस्से के साथ जोड़ा जाएगा, और उत्तर में माउंट तक विस्तारित किया जाएगा। हैम्पडेन के माध्यम से वाशिंगटन। इसके अलावा, रिवेरा बीच यात्राओं को एनर्जी पार्कवे तक छोटा कर दिया गया होगा। इन परिवर्तनों को लागू नहीं किया गया था, और 2007 में, जीबीबीआई को रद्द कर दिया गया था। 2008 में, यह प्रस्ताव दिया गया था कि रिवेरा बीच यात्राओं को एनर्जी पार्कवे तक छोटा कर दिया जाएगा। लेकिन इस परिवर्तन को कभी लागू नहीं किया गया, और लाइन प्रतिदिन नौ बार रिवेरा बीच की सेवा करती रही। संदर्भ मैरीलैंड पारगमन प्रशासन बस मार्ग 1977 मैरीलैंड में प्रतिष्ठान