2007 Canadian Grand Prix
2007 कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स (औपचारिक रूप से फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स डु कनाडा 2007) एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी जो 10 जून 2007 को मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा में सर्किट गिल्स विलेन्यूव में आयोजित की गई थी। यह 2007 एफ. आई. ए. फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप की छठी दौड़ थी। लुईस हैमिल्टन ने शीर्ष फॉर्मूले में अपने पहले सत्र में पोल पोजीशन से शुरुआत करते हुए रेस जीती थी। यह फॉर्मूला वन में हैमिल्टन की अंतिम रिकॉर्ड तोड़ने वाली जीत में से पहली थी। निक हेडफेल्ड दूसरे स्थान पर रहे और अलेक्जेंडर वुर्ज तीसरे स्थान पर रहे, जिससे यह 2007 सत्र का पहला ग्रैंड प्रिक्स बन गया जिसमें फेरारी और मैकलारेन के अलावा अन्य टीमों के चालकों ने पोडियम स्थान हासिल किया। दौड़ के दौरान सुरक्षा कार को अभूतपूर्व रूप से चार बार तैनात किया गया था। इनमें से एक अवधि रॉबर्ट कुबिका की दुर्घटना के कारण थी, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें टखने में मोच और सिर में चोट लगी थी। दौड़ के दौरान फेलिप मासा और जियानकार्लो फिसिचेला को पिट लेन से बाहर निकलने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया था जब लाल बत्ती जल रही थी। रिपोर्ट पृष्ठभूमि फ्रांस के पॉल रिकार्ड सर्किट में 17 और 18 मई को एक परीक्षण सत्र आयोजित किया गया था, जिसमें पहले दो दिनों के लिए मोनाको की शैली में होने के बाद अंतिम दो दिनों के लिए सर्किट गिल्स विलेन्यूव की विशेषताओं को दोहराने के लिए ट्रैक को कॉन्फ़िगर किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि मैकलारेन टीम ने सर्किट के मोनाको सेट अप पर दबदबा बनाया था, फेरारी कनाडाई सेट अप पर बेहतर थे। 1: 28.833 के समय के साथ पहले दिन किमी राइकोनेन के पास सबसे तेज़ समय था। दोपहर के भोजन के बाद बारिश के कारण परीक्षण रोक दिया गया, जब परीक्षण फिर से शुरू हुआ तो राइकोनेन को जल्दी समाप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि उनकी कार में इलेक्ट्रॉनिक समस्याओं का अनुभव हुआ। स्कॉट स्पीड ने दूसरा सबसे तेज़ समय हासिल किया, राइकोनेन के बाद एक सेकंड का दो दसवां हिस्सा, जिसमें सात दसवां हिस्सा पहले आठ ड्राइवरों को अलग करता है। रेड बुल टीम ने अपने निलंबन का परीक्षण करने पर ध्यान केंद्रित किया। रूबेन्स बैरीचेलो और क्रिश्चियन क्लेन ने दिन भर होंडा टीम के लिए परीक्षण साझा किया, हालांकि क्लेन का इंजन उनके पहले लैप में विफल रहा। सुपर अगुरी में जेम्स रॉसिटर ने 115 के साथ सबसे अधिक लैप पूरे किए। राइकोनेन भी दूसरे दिन 1:28.624 के समय के साथ सबसे तेज था, जिसमें रेनॉल्ट ड्राइवर जियानकार्लो फिसिचेला ने दूसरे सबसे तेज समय के साथ दिन का अंत किया। फिशिचेला ने भी 111 लैप पूरे किए, जो जेम्स रॉसिटर के 131 के बाद दिन का दूसरा सबसे बड़ा लैप था। पेड्रो डे ला रोजा दिन में जल्दी अपने इंजन के विफल होने के कारण अन्य ड्राइवरों की तुलना में कम लैप पूरा करने के बावजूद तीसरे सबसे तेज थे। परीक्षण सत्र को दो बार रोका गया, जब एड्रियन सुतिल और जेनसन बटन के इंजन विफल हो गए। रेड बुल ने उच्च और निम्न डाउनफोर्स कार्य करना जारी रखा और बीएमडब्ल्यू ने निम्न और मध्यम डाउनफोर्स कार्य किया। फिशिचेला इन परीक्षणों के बाद दौड़ के बारे में आशावादी थे और उन्होंने कहा कि "उनके पास अधिक पकड़ थी, ब्रेक अच्छे थे और सामने के निलंबन ने उन्हें बेहतर मोड़ दिया।" ग्रैंड प्रिक्स से पहले के दो हफ्तों के दौरान, राइकोनेन और फेलिप मासा ने प्रेस को बयान जारी करते हुए कहा कि उनका मानना है कि कनाडा में बहुत अलग परिस्थितियों के कारण सब कुछ अलग होगा-जैसा कि पॉल रिकार्ड में दिखाया गया है। फर्नांडो अलोंसो का मानना था कि मोनाको में उनकी जीत से मैकलारेन को गति मिली है, और मार्टिन व्हिटमार्श ने कहा कि वे दौड़ पर हावी होने के बारे में यथार्थवादी थे। अभ्यास अभ्यास शुक्रवार को शुरू हुआ जिसमें अलोंसो ने दोनों अभ्यास सत्रों के अंत में बढ़त बना ली। दोनों सत्रों में, उन्होंने अपनी टीम के साथी और फेलिप मासा द्वारा संचालित सबसे करीबी फेरारी को पीछे छोड़ दिया। बीएमडब्ल्यू सॉबर पहले सत्र में 5वें और दूसरे में 7वें स्थान पर निक हेडफेल्ड से खुश थे, उनकी रिपोर्ट के बावजूद कि कार को चलाना बहुत मुश्किल था। लेकिन रॉबर्ट कुबिका की कार में ईंधन रिसाव हो गया जिसके परिणामस्वरूप वह सुबह के सत्र में एक समयबद्ध लैप पोस्ट करने में असमर्थ हो गए, कुबिका ने ईंधन रिसाव के बाद प्रेस को यह भी बताया, "कार चलाना काफी मुश्किल हो गया है।" दोनों रेड बुल ड्राइवर सुबह के अभ्यास के शीर्ष दस में समाप्त हुए। पहले अभ्यास में होंडा अपनी ग्राहक टीम सुपर अगुरी की तुलना में धीमी थी, लेकिन दूसरे अभ्यास में बैरीचेलो ताकुमा सातो की तुलना में तेज था। टोयोटा की निलंबन समस्याओं का मतलब था कि उनके दूसरे अभ्यास में कटौती की गई थी, लेकिन इससे पहले कि राल्फ शूमाकर एक ग्राउंडहॉग से चूक गए जो ट्रैक के पार भाग रहा था। जार्नो ट्रूली के निलंबन में समस्याओं का सामना करने के बाद, टोयोटा ने एहतियाती उपाय के रूप में दोनों चालकों को 45 मिनट के लिए रोक दिया। जब तक वे कारों को पटरी पर वापस लाए, वे केवल कुछ अतिरिक्त लैप्स में कामयाब रहे जब तक कि समस्या फिर से न हो गई। हेक्की कोवालेनेन ने 7वें मोड़ पर दीवार में घुसकर अपने अभ्यास दिवस का अंत किया, जिससे निलंबन क्षतिग्रस्त हो गया। उनकी टीम के साथी, फिसिचेला ने बेहतर प्रदर्शन किया, दोनों सत्रों में शीर्ष 8 में बने रहे। दोपहर के अभ्यास के अंत में, मार्क वेबर 8 की बारी से पहले अप्रत्याशित रूप से धीमा हो गया, जिससे स्कॉट स्पीड रेड बुल के पीछे चला गया। वेबर ने इस घटना से ठीक पहले स्पीड को पीछे छोड़ दिया था। शनिवार की सुबह का अभ्यास सत्र निर्धारित 60 मिनट की तुलना में 17 मिनट छोटा था, क्योंकि कोवालेनेन की रेनॉल्ट के इंजन में खराबी होने का संदेह था। विफलता के कारण ट्रैक पर तेल विभाजित हो गया, यह विफलता रेस सप्ताहांत के दौरान बनी रही। इसके परिणामस्वरूप स्थानीय समयानुसार सुबह 10:33 से सुबह 10:50 तक एक लाल झंडा अवधि थी। हैमिल्टन ने सबसे तेज लैप के साथ अभ्यास का नेतृत्व किया; राइकोनेन, अलोंसो और मासा ने क्रमशः दूसरा, तीसरा और चौथा सबसे तेज लैप पोस्ट किया। साटो ने सुपर अगुरी कार में पांचवें सबसे तेज लैप के साथ सत्र समाप्त किया, रेस सप्ताहांत के दौरान दूसरी बार होंडा वर्क्स टीम को पीछे छोड़ दिया। टोयोटा ने 14वें और 16वें सबसे तेज लैप के साथ एक निराशाजनक रेस सप्ताहांत जारी रखा। एक दिन पहले से उनकी निलंबन समस्याओं का समाधान नहीं किया गया था, और दोनों चालकों को निलंबन को और नुकसान को कम करने के लिए बारी 8 पर कर्ब्स से बचने के निर्देश दिए गए थे। रेड बुल ने दोनों मरम्मत की गई कारों के साथ शीर्ष दस में प्रवेश किया। क्वालीफाइंग में हैमिल्टन ने मैकलारेन वन-टू के हिस्से के रूप में अपना पहला पोल स्थान लिया। हेडफेल्ड ने अपने अभ्यास प्रदर्शन में सुधार करते हुए राइकोनेन और मासा के फेरारी के सामने तीसरा स्थान हासिल किया। मासा ने मार्क वेबर के साथ तीसरी पंक्ति साझा की, जो वैसी ब्रेकिंग समस्या से पीड़ित नहीं लग रहे थे जिसने क्वालीफाइंग के पहले सत्र में टीम के साथी डेविड कोल्टहार्ड को लगभग बाहर कर दिया था, जिसके परिणामस्वरूप दूसरे सत्र में उनके पास लैप में केवल एक प्रयास था। निको रोसबर्ग, रॉबर्ट कुबिका, जियानकार्लो फिसिचेला और जार्नो ट्रूली ने शीर्ष दस को पूरा किया। पिछले रूप के अनुरूप, बैरीचेलो और बटन के होंडास शीर्ष दस में जगह बनाने में विफल रहे; वे क्रमशः 13वें और 15वें स्थान पर रहे। ताकुमा सातो ने एक बार फिर होंडा की दो कारों को पछाड़ दिया और विटानटोनियो लियुज़ी के सामने शीर्ष दस में जगह बनाने से चूक गए। उन्होंने क्वालीफाइंग के दूसरे सत्र में एक सेकंड के 94 सौवें हिस्से से प्रवेश किया, जहां उन्होंने 14वें में क्वालीफाई किया। स्कॉट स्पीड योग्यता के दूसरे सत्र में सबसे धीमी कार थी जिसने उन्हें 16वें स्थान पर रखा। एंथनी डेविडसन क्वालीफाइंग के दूसरे सत्र में चूक गए, जिससे उनके सुपर अगुरी 17वें स्थान पर आ गए, जो उनके साथी साटो से 3 स्थान पीछे थे। राल्फ शूमाकर और उनकी टीम 18वें में क्वालीफाई करने से निराश थे। हेक्की कोवालेनेन मोड़ 5 पर दीवार से टकरा गया, जिससे उसका पिछला सस्पेंशन क्षतिग्रस्त हो गया और उसका पिछला पंख खो गया, जिसके परिणामस्वरूप सत्र को अस्थायी रूप से रोक दिया गया। एक बार जब मलबे को साफ कर दिया गया, तो कोवालेनेन ने अपनी मरम्मत की गई कार में एक प्रभावशाली लैप में कामयाबी हासिल की, जिसने उन्हें 13वें स्थान पर पहुंचा दिया, जिसके बाद छह चालकों ने उन्हें बाहर कर दिया। कोवालेनेन को तब इंजन की विफलता के कारण इंजन बदलना पड़ा और उसे ग्रिड के पीछे कर दिया गया। वुर्ज, सुतिल और एल्बर्स ने कोवालेनेन के इंजन परिवर्तन से एक स्थान ऊपर धकेलने के बाद क्रमशः 19वें, 20वें और 21वें स्थान पर क्वालीफाई किया। रेस लुईस हैमिल्टन ने शुरू से ही नेतृत्व किया, जिससे फर्नांडो अलोंसो को पहले मोड़ पर आगे निकलने से रोका गया। अलोंसो ने निक हेडफेल्ड को पीछे छोड़ते हुए दूसरे स्थान पर पहुँचने की अनुमति दी। अलोंसो ने इस प्रक्रिया में अपनी कार को क्षतिग्रस्त कर दिया और बाद में दौड़ के दौरान एक बार और तीन बार पटरी से भाग गए। जेन्सन बटन को दौड़ की शुरुआत में गियरबॉक्स की समस्या थी और वह पहले गियर का चयन करने में असमर्थ था जिसके कारण वह ग्रिड पर रुक गया था। क्रिस्टिजान अल्बर्स ने पिट लेन से शुरुआत की। दौड़ की पहली दुर्घटना में स्कॉट स्पीड शामिल था जिसने वुर्ज विलियम्स के पीछे के पंख को काट दिया और एक टूटे हुए निलंबन के साथ हेयरपिन में चला गया। अलोंसो ने लैप 15 पर एक बार फिर घास के पार दौड़ लगाई, जिसके परिणामस्वरूप वह हैमिल्टन से और पीछे गिर गए। तीन लैप के बाद उन्होंने उसी मोड़ पर इसी तरह की गलती की, जिसके परिणामस्वरूप वे दौड़ में तीसरी बार घास के पार फिसल गए। इसके कारण वह चौथे स्थान पर वापस आ गए क्योंकि इसने मासा को अलोंसो के अंदर तीसरे स्थान पर जाने का मौका दिया। जब हेडफेल्ड लैप 20 पर खड़ा हुआ तो मासा दूसरे स्थान पर आ गया। हैमिल्टन लैप 22 पर खड़ा हुआ और तीसरे स्थान पर दौड़ में फिर से शामिल हो गया। लैप 22 पर एड्रियन सुतिल चौथी बारी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और सुरक्षा कार को तैनात करना पड़ा; हैमिल्टन घटना से ठीक पहले खड़ा हो गया था। इस प्रकार पिट लेन को बंद कर दिया गया था लेकिन फर्नांडो अलोंसो और निको रोसबर्ग को ईंधन खत्म होने से बचने के लिए पिट करने के लिए मजबूर होना पड़ा और उन्हें दस सेकंड का स्टॉप-एंड-गो पेनल्टी दी गई। जब पिट लेन को फिर से खोला गया और बाकी मैदान को बंद कर दिया गया, तो मासा और जियानकार्लो फिसिचेला पिट लेन से चले गए, जबकि लाल बत्ती अभी भी चालू थी। बाद में दोनों को लैप 51 पर दौड़ से अयोग्य घोषित कर दिया गया। दौड़ को लैप 26 पर फिर से शुरू किया गया था, और बाद में लैप में हेयरपिन के पास पहुंचने पर रॉबर्ट कुबिका ने जार्नो ट्रूली की टोयोटा के पीछे मारा। प्रभाव ने कुबिका को ट्रैक के किनारे घास पर मजबूर कर दिया, जहाँ एक टक्कर ने उनकी कार को हेयरपिन से ठीक पहले कंक्रीट की दीवार में और उसके साथ लॉन्च कर दिया। तीन पहियों को खोने के बाद, नाक और प्रारंभिक प्रभाव में साइडपॉड्स को बड़ी क्षति का सामना करने के बाद, बीएमडब्ल्यू ट्रैक के पार वापस पलट गई और ट्रैक के दूसरी तरफ रन-ऑफ क्षेत्र में बैरियर के खिलाफ आराम करने लगी। हालांकि प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया था कि उनका पैर टूट गया था, लेकिन कुबिका को केवल टखने में मोच और सिर में चोट लगी थी। इस दुर्घटना के बाद सुरक्षा कार को फिर से तैनात किया गया था। पिछले लैप में क्रिस्टिजान अल्बर्स से जुड़ी दुर्घटना के मलबे के कारण सुरक्षा कार को लैप 50 पर भी तैनात किया गया था, और लैप 55 पर विटानटोनियो लियुज़ी के एक बार फिर चैंपियन की दीवार से टकराने के कारण। लैप 58 पर, जार्नो ट्रूली वुर्ज को पार करने की कोशिश कर रहा था, लेकिन बाद में उसकी फ्रंट ट्रैक रॉड कट गई जिससे वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कुबिका की दुर्घटना के आसपास हेयरपिन पर सीमेंट रखा गया था। धूल पर ब्रेक लगाने का गलत आकलन करने के बाद राइकोनेन चौड़े भाग गए। टकुमा सातो के सुपर अगुरी ने उन्हें पीछे छोड़ दिया और 10वें स्थान पर पहुंच गए। लैप 37 पर, ट्रूली और निको रोसबर्ग टर्न 1 में जाने की स्थिति के लिए संघर्ष कर रहे थे। दोनों एक-दूसरे को छुए बिना लगभग समक्रमित तरीके से ट्रैक से बाहर निकलते हैं। इस घटना ने संवाददाताओं को खुश कर दिया क्योंकि यह नृत्य के एक रूप से मिलता-जुलता है। दोनों चालक आगे बढ़ने में सफल रहे। इसके अलावा इस लैप पर एंथनी डेविडसन ने एक अनिर्धारित पिट स्टॉप किया। उन्होंने दौड़ के बाद दावा किया कि एक बीवर ने उनके सामने के पंख को क्षतिग्रस्त कर दिया था, हालांकि कनाडाई रिपोर्टों में कहा गया है कि यह एक ग्राउंडहॉग होने की अधिक संभावना है। एक लैप के बाद डेविड कोल्टहार्ड को गियरबॉक्स की समस्या के कारण रिटायर होने के लिए मजबूर होना पड़ा। राल्फ शूमाकर भी इस गोद में रुक गए और इससे मासा, फिसिचेला और साटो दोनों से आगे बढ़ गए। रायकोनेन ने अलोंसो के साथ ही लैप 52 पर अपना दूसरा पिट स्टॉप किया था। बाद वाला उन्हें गड्ढों से बाहर निकलने के ठीक बाद पास करने में सक्षम था। इससे वह पांचवें स्थान पर पहुंच गए। दो अयोग्यताओं सहित, दस चालक दौड़ पूरी करने में विफल रहे, उनमें से छह कुबिका सहित दुर्घटनाओं के कारण थे। उनमें से चार गियरबॉक्स विफलताएँ हैं। दौड़ के दौरान कई कारें क्षतिग्रस्त हो गईंः स्पीड को बाहर निकालने वाली घटना में वुर्ज का पिछला पंख क्षतिग्रस्त हो गया, जबकि डेविडसन रेसट्रैक पर एक ग्राउंडहॉग से टकरा गया। इसका मतलब था कि सुरक्षा कार को चार मौकों पर तैनात करना पड़ा। लैप साठ पर अंतिम पुनरारंभ पर, शेष बारह कारें एक ही लैप पर थीं जिससे कुछ करीबी रेसिंग और बहुत अधिक ओवरटेकिंग हो रही थी। हैमिल्टन ने सभी घटनाओं के दौरान अपनी निरंतर गति बनाए रखी और समापन चरणों में हेडफेल्ड से आगे निकल गए, जिससे उनकी पहली रेस जीत अपेक्षाकृत आराम से हुई। बैरीचेलो अपने अंतिम पिट स्टॉप पर दस स्थान नीचे गिर गए। हैमिल्टन की चैम्पियनशिप बढ़त तब मजबूत हुई जब साटो ने अपने अंतिम पड़ाव पर कठिन टायरों पर स्विच करने के बाद, अंतिम चिकेन के बाहर के आसपास छठे स्थान पर जाने के लिए मौजूदा विश्व चैंपियन को पीछे छोड़ दिया। ऑस्ट्रिया के अलेक्जेंडर वुर्ज ने सुपर सॉफ्ट टायरों पर 40 लैप पूरे करते हुए एक पिटस्टॉप लेकर शुरुआत में 19वें से तीसरे स्थान पर रहते हुए अपने विलियम्स में मैदान के माध्यम से ड्राइव किया। तीसरे स्थान पर रहकर, वुर्ज़ ने दौड़ में अपने करियर का तीसरा पोडियम दर्ज किया, जो एफ1 में उनकी पहली दौड़ के दस साल बाद था। निक हेडफेल्ड अधिकांश दौड़ के लिए हैमिल्टन से पीछे रहने के बाद दूसरे स्थान पर रहे। सुरक्षा कार की तैनाती ने भी हेक्की कोवालेनेन को ग्रिड के पीछे से शुरू करने के बाद चौथे स्थान पर जाने की अनुमति दी। यह दौड़ 2007 के सत्र में पहली बार थी जब फेरारी या मैकलारेन के अलावा किसी अन्य टीम के चालक ने मंच बनाया था। साटो ने लैप 67 पर विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो के मैकलारेन-मर्सिडीज को पीछे छोड़ दिया, राल्फ शूमाकर को पीछे छोड़ने के ठीक बाद और दौड़ में पहले फेरारी के किमी राइकोनेन को पीछे छोड़ दिया। वह एक दौड़ के बाद छठे स्थान पर रहे, जिसमें उन्हें ग्रिड के बीच से पैक के पीछे और पांचवें के उच्च स्तर पर जाते देखा गया था, इससे पहले कि एक पिट-स्टॉप त्रुटि के कारण वह ग्यारहवें स्थान पर वापस चले गए; अंतिम 15 लैप्स में 5 स्थान ऊपर चले गए। हैमिल्टन की पहली जीत पर आई. टी. वी. वेबसाइट पर साटो को "ड्राइवर ऑफ द डे" चुना गया। यह आखिरी बार था जब सुपर अगुरी ने फॉर्मूला वन अंक बनाए थे, और इसके सबसे बड़े एकल अंक थे। टीम का एकमात्र अन्य अंक 2007 स्पैनिश ग्रां प्री में आया था। दौड़ के बाद की प्रतिक्रिया मुख्य रूप से हैमिल्टन और इस तथ्य पर केंद्रित थी कि यह उनकी पहली ग्रैंड प्रिक्स जीत थी, जिससे वे फॉर्मूला वन दौड़ जीतने वाले पहले अश्वेत चालक बन गए। यह भी प्रभावशाली माना जाता था कि उन्हें जीतने के लिए केवल छह दौड़ें लगीं और इस प्रक्रिया में, 22 साल की उम्र में ड्राइवरों की चैंपियनशिप में बढ़त बना ली। निकी लाउडा ने कहा कि वह जीत से "स्तब्ध" थे और डेमन हिल का मानना था कि "लोगों को कम समय में उन्होंने जो हासिल किया है उसे कम नहीं आंकना चाहिए"। उनके ड्राइवर चैंपियनशिप जीतने की संभावना के बारे में अटकलें शुरू हो गईं। अलोंसो और फेरारी टीम रेस के परिणाम से निराश थे। अलोंसो अब 7वें स्थान पर रहने के परिणामस्वरूप ड्राइवर चैंपियनशिप में हैमिल्टन से आठ अंक पीछे था। फेरारी ने रेस से कुल चार अंक प्राप्त करने के बाद, कंस्ट्रक्टर्स और ड्राइवर चैंपियनशिप दोनों में जमीन खो दी। अलोंसो का मानना था कि हैमिल्टन रेस जीतने के लिए "बहुत भाग्यशाली" रहे हैं और उन्होंने रेस के बाद अपने साथी को बधाई नहीं दी। सेफ्टी कार की चार अलग-अलग तैनाती के कारण हैमिल्टन का प्रदर्शन त्रुटिहीन और अधिक प्रभावशाली महसूस किया गया। अपनी दुर्घटना के परिणामस्वरूप कुबिका संयुक्त राज्य अमेरिका में अगले ग्रैंड प्रिक्स में दौड़ने में असमर्थ थे। उन्हें दौड़ने की अनुमति नहीं देने का निर्णय खेल के शासी निकाय एफ. आई. ए. द्वारा किया गया था, क्योंकि उनका मानना था कि इसके तुरंत बाद एक और दुर्घटना की स्थिति में दौड़ना उनके लिए बहुत अधिक जोखिम था। यह इस तथ्य के बावजूद था कि कुबिका ने एक बयान में कहा था कि वह "दौड़ के लिए तैयार" थे। अगली दौड़ के लिए उनकी जगह सेबेस्टियन वेटेल ने ली। वर्गीकरण योग्यता टिप्पणियाँ-हेक्की कोवालेनेन को एक अनिर्धारित इंजन परिवर्तन करने के बाद दस-स्थान ग्रिड दंड दिया गया था। यह शनिवार के अभ्यास सत्र (पी3) के दौरान इंजन की विफलता के कारण था। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद रेस चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक Formula1.com पृष्ठ विस्तृत कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स परिणाम कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स ग्रांड प्रिक्स 2000 मॉन्ट्रियल कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स ग्रांड प्रिक्स में