Cowlyd Tramway
काउलिड ट्रामवे एक नैरो गेज रेलवे लाइन थी जिसका उपयोग बांध के विस्तार के दौरान और उसके बाद रखरखाव के उद्देश्यों के लिए उत्तरी वेल्स में ट्रेफ्रीव के पास लिन काउलिड जलाशय तक लोगों और सामग्रियों को ले जाने के लिए किया जाता था। लिन काउलिड 1908 से एक जलाशय था, जिसका स्वामित्व कॉनवी और कॉल्विन बे संयुक्त जल आपूर्ति बोर्ड के पास था। 1915 तक जल निष्कर्षण के अधिकार एल्यूमीनियम निगम और नॉर्थ वेल्स पावर एंड ट्रैक्शन कंपनी लिमिटेड, दोनों डोलगारोग के पास थे, और इस वर्ष एक गंभीर सूखे ने एक बहुत अधिक बांध का निर्माण करके जल भंडार बढ़ाने का निर्णय लिया। काउलिड ट्रामवे का निर्माण 1916 में शुरू हुआ और अगले वर्ष लिन काउलिड पहुंचा। बांध को दिसंबर 1921 में पूरा किया गया था, जिसे पूरी तरह से आस-पास के पहाड़ों से खुदाई की गई चट्टान से बनाया गया था, और अगले वर्ष अधिक अनुकूल मौसम में खोला गया था। ट्रामवे अनिवार्य रूप से पूर्व इगियाउ ट्रामवे की एक शाखा लाइन थी, जिसे मूल रूप से लिन इगियाउ की सेवा के लिए एक मानक गेज ट्रामवे के रूप में बनाया गया था, और रस्सी से काम करने वाली ढलानों की एक श्रृंखला द्वारा डोलगारोग में कार्यों से जुड़ा हुआ था जो खड़ी डोलगारोग एस्कार्पमेंट से नीचे जाती थी। इगियाउ ट्रामवे स्वयं नैरो गेज सेड्रिन क्वारी ट्रामवे का उत्तराधिकारी था। काउलिड ट्रामवे के निर्माण के समय इगियाउ ट्रामवे को एक ही नैरो गेज में फिर से जोड़ा गया था ताकि दोनों पर एक ही इंजन का उपयोग किया जा सके। 1925 में इगियाउ बांध के ढहने और उस ट्रामवे के बंद होने के बाद, ढलान का उपयोग केवल काउलिड ट्रामवे द्वारा किया गया था। मार्ग डॉल्गार्रोग ढलान के शीर्ष से, कोएडी के पास (जहां यह इगियाउ ट्रामवे से शाखा करता था), लाइन लगभग 4 मील तक काफी हद तक समानांतर और अफोन डू के उत्तर में चली। उत्तर-पश्चिम में मोएल एलियो की ढलानें हैं, और दक्षिण-पूर्व में सेफन साइफरविड की कटक है। लाइन लिन काउलिड बांध तक चली, जहाँ यह दो साइडिंग और एक लूप में समाप्त हुई। कोएडी से लगभग एक मील ऊपर ट्रामवे पूर्व अर्डा सल्फर और सीसे की खदान के काम के ऊपर से गुजरा। आज स्मिथ और कार्यालय के छोटे अवशेष हैं। 1853 में बनाया गया और इस क्षेत्र का सबसे पहला ट्रामवे, पोंट डोलगारोग और पूर्व रॉयल ओक इन, जिसे अब जमींदार के नाम पर "लॉर्ड न्यूबरो" कहा जाता है, के बगल में दीवार वाले खदान यार्ड में उतरने से पहले आधे मील से थोड़ा अधिक चला। 1864 तक यह ट्रामवे बंद हो गया था। इसकी अधिकांश लंबाई के लिए लाइन जल पाइपलाइन के दक्षिण की ओर जाती है। हालाँकि, यह बांध के उत्तरी छोर पर समाप्त हुआ, जिसका अर्थ है कि किसी बिंदु पर यह इसके नीचे से गुजरा होगा, और यह सिगलेन और बांध के बीच स्पष्ट है, जहाँ पाइप में आवश्यक निकासी के लिए एक 'कूबड़' है। लोकोमोटिव बांध के निर्माण के दौरान लाइन पर दो भाप इंजनों का उपयोग किया गया था-जर्मन निर्मित लोको इगियाउ (ओरेनस्टीन और कोपेल, नं। 1913 का 5668), और 1918 का एक बैगनॉल 0-4-0 ST, वर्क्स No.2080। 1922 में बांध के पूरा होने पर, केवल रखरखाव कार्य की परिकल्पना के साथ, एक मुइर-हिल फोर्डसन रेल ट्रैक्टर प्रदान किया गया था। इगियाउ को बंद कर दिया गया, बिक्री लंबित थी, और अंततः 1928 में पेनरिन क्वारी में स्थानांतरित कर दिया गया। बैगनॉल को इसके मालिकों, ठेकेदारों सर रॉबर्ट मैकएल्पाइन एंड संस द्वारा हटा दिया गया था और वेल्श हाईलैंड रेलवे के निर्माण में उपयोग किया गया था। 1936 में एक नए डीजल ट्रैक्टर का अधिग्रहण किया गया था, एक 20 एचपी 'प्लैनेट' (1936 का एफ. सी. हिबर्ड एंड कंपनी, No.1988) और इसे अंततः 1962 के एक नए मोटर रेल 'सिम्प्लेक्स' ट्रैक्टर, No.22154 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसे बाद में डोलगारोग नाम दिया गया और 1970 के दशक में लानबेरिस झील रेलवे के साथ बिजली केबल बिछाने के लिए उपयोग किया गया, इसके बाद ट्रामवे से कुछ वैगनों के साथ डोलगारोग पावर स्टेशन संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया। "डोलगारोग" वर्तमान में इनोगी से ऋण पर है-डोलगारोग पावर स्टेशन के मालिक, और जिनके रंगों में इसे चित्रित किया गया है-और इसका उपयोग पुनर्जीवित वेल्श हाईलैंड रेलवे द्वारा कैरनफॉन से पोर्थमाडोग तक संकीर्ण गेज लाइन के पुनर्निर्माण में किया गया था, और यह वहीं बना हुआ है। डब्ल्यू. एच. आर. को यह ऋण बिना किसी मिसाल के नहीं है-मूल वेल्श हाईलैंड निर्माण ठेकेदारों ने भी एक भाप इंजन का उपयोग किया था जिसका उपयोग पहले यहाँ किया गया था, अर्थात् बैगनाल। 1968 में एक श्रमिक ट्रेन के पटरी से उतरने के बाद ट्रामवे को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था, लेकिन वास्तव में इसे कभी फिर से नहीं खोला गया क्योंकि इसे असुरक्षित माना जाता था। ट्रेफ्रीव से संपर्क सड़क, जिसे 1960 के दशक के मध्य में पाइपलाइन के करीब एक बिंदु तक बढ़ाया गया था, अब बस आगे बढ़ाया गया था ताकि आवश्यक वाहन जलाशय तक पहुंच सकें। इसके परिणामस्वरूप पूर्व ट्राम मार्ग का कुछ विनाश हुआ। यह बताया गया है कि लाइन के निर्माण पर अपर्याप्त समय और धन खर्च किया गया था, जो आम तौर पर खराब गुणवत्ता का था, और निर्माण के बाद रखरखाव भी न्यूनतम था। आज कोएडी और लिन काउलिड के बीच लाइन का पूरा मार्ग स्पष्ट रूप से स्पष्ट है। जहाँ धातु से बनी ट्रेफ्रिव पहुँच सड़क सिगलेन में गेट पर समाप्त होती है, यहाँ और बांध के बीच की रेखा का मार्ग वर्तमान बांध पहुँच मार्ग से अधिक ऊपर चलता है, जिसका अर्थ है कि अधिकांश गठन काफी हद तक अछूता रहा है, और इसलिए स्लीपर और रेल सहित ट्रैकबेड अवशेषों के रास्ते में बहुत कुछ देखा जा सकता है। इन अवशेषों से यह भी स्पष्ट है कि संरचना वास्तव में, स्थानों पर, न्यूनतम मानक की थी। दूसरी दिशा में, सिगलेन और कोएडी के बीच, गठन को एक पहुंच मार्ग (खेत और पाइपलाइन वाहन पहुंच के लिए) बनाने के लिए चौड़ा किया गया है और इन चौड़े खंडों पर रेल को बरामद किया गया है, जिससे लाइन का केवल न्यूनतम प्रमाण बचा है। आज ट्रामवे की पूरी लंबाई आसानी से चली जा सकती है, विशेष रूप से सिगलेन और डॉल्गारोग ढलान के शीर्ष के बीच। यह देखा जाएगा कि गठन कोएडी की ओर बेहतर निर्माण का था, जहां एक तटबंध और कुछ छोटी कटिंग हैं। लोको शेड अभी भी सबसे ऊँची ढलान के शीर्ष के करीब स्पष्ट है, उस बिंदु के पास जहां काउलिड ट्रामवे इगियाउ ट्रामवे से अलग हो गया था। निचली ढलानों के विपरीत, इसका उपयोग बाद में डोलगारोग तक चलने वाली पाइपलाइनों द्वारा नहीं किया गया है। इसके शीर्ष पर एक परित्यक्त नालीदार लोहे का घुमावदार शेड है, जो पहले वाले के लिए एक प्रतिस्थापन है। यद्यपि ढलान मूल रूप से तीन अलग-अलग थे, लेकिन बाद में उन्हें एक के रूप में काम किया गया, हालांकि तीन खंड अलग-अलग झुकाव के थे, मध्य और ऊपरी खंड प्रत्येक नीचे की तुलना में कम खड़ी थी। ढुलाई केबल निरंतर थी और 1973 में भी पटरी की तरह ही थी। आमतौर पर यह माना जाता है कि ट्रेफ्रीव से काउलिड पहुँच मार्ग पर कुछ पशु-ग्रिड पर उपयोग की जाने वाली रेल पूर्व ट्रामवे से आई थी, लेकिन दोनों की तुलना से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि ट्रामवे रेल काफी हल्की थी, और बाद में उपयोग के लिए पर्याप्त भारी नहीं होगी। यह अधिक संभावना है कि यह एगियाउ ट्रामवे से आया था, जो एक समय में मानक गेज इंजन ले जाता था, और भारी रेल में बिछाया जाता था। एगियाउ ट्रामवे सेड्रिन क्वारी ट्रामवे ब्रिटिश औद्योगिक नैरो गेज रेलवे संदर्भ बाहरी लिंक काउलिड ट्रामवे जैसा कि नौगम्य 1946 ओ. एस. मानचित्र पर दिखाया गया है वेल्स में 2 फीट गेज रेलवे लाइनें 1917 में खोली गईं ट्रेफ्रीव रेलवे लाइनें 1968 में बंद हो गईं