Jacob Veldhuyzen van Zanten
जैकब लुई वेल्डहुयजेन वैन ज़ैंटन (5 फरवरी 1927-27 मार्च 1977) एक डच विमान कप्तान और उड़ान प्रशिक्षक थे। वह के. एल. एम. उड़ान 4805 के कप्तान थे और टेनेरिफ़ हवाई अड्डे की आपदा में उनकी मृत्यु हो गई, जो विमानन इतिहास की सबसे घातक दुर्घटना थी। वे के. एल. एम. के मुख्य प्रशिक्षक थे और आम तौर पर विज्ञापनों में दिखाई देते थे। नीदरलैंड के लिसे में जन्मे वेल्डहुयेन वैन ज़ैंटन ने 21 जून 1947 को अपना निजी पायलट का लाइसेंस और 18 अप्रैल 1950 को अपना वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया। उस वर्ष, उन्होंने के. एल. एम. रॉयल डच एयरलाइंस के लिए उड़ान निदेशक के रूप में काम करना शुरू किया, और 1951 में, उन्होंने डगलस डी. सी.-3 पर प्रथम अधिकारी के रूप में काम करना शुरू किया। इसके बाद उन्होंने 22 सितंबर 1952 को फ्लाइट रेडियो टेलीफोन ऑपरेटर का लाइसेंस, 19 अक्टूबर 1956 को एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट का लाइसेंस और 6 अगस्त 1963 को फ्लाइट नेविगेटर का लाइसेंस प्राप्त किया। 23 जनवरी 1971 को, वेल्डहुयज़न वैन ज़ैंटन को बोइंग 747 पर टाइप-रेटेड किया गया था। उस वर्ष बाद में, वह और दो सहयोगी के. एल. एम. के पहले 747, मिसिसिपी (पंजीकृत पी. एच.-बी. यू. ए.) की डिलीवरी लेने के लिए सिएटल गए। आपदा के समय, उनके पास 11,700 उड़ान घंटे थे (जिनमें से 1,545 बोइंग 747 पर थे)। एक नियमित एयरलाइन पायलट के रूप में अपने कर्तव्यों के अलावा, उन्हें बोइंग 747 के लिए मुख्य उड़ान प्रशिक्षक के रूप में पदोन्नत किया गया था। अपनी मृत्यु के समय, वह इस प्रकार के विमानों पर के. एल. एम. के सभी पायलटों और के. एल. एम. के उड़ान प्रशिक्षण विभाग के प्रमुख को प्रशिक्षित करने के प्रभारी थे। जान बार्टेल्स्की, 1978 तक के. एल. एम. के कप्तान और बाद में इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के अध्यक्ष, वेल्डहुयजेन वैन ज़ैंटन के समकालीन थे और उन्हें व्यक्तिगत रूप से जानते थे। अपनी पुस्तक डिजास्टर्स इन द एयर में, उन्होंने वेल्डहुइज़न वैन ज़ैंटन का वर्णन इस प्रकार किया हैः और आगे कहते हैं किः टेनेरिफ़ हवाई अड्डे की आपदा से कुछ समय पहले, जिसमें वे शामिल थे, वेल्डहुइज़न वैन ज़ैंटन को के. एल. एम. के विज्ञापन अभियान के लिए फोटो खिंचवाया गया था। जबकि इसके लिए के. एल. एम. के भीतर उनकी उच्च स्थिति को जिम्मेदार ठहराया गया है, उदाहरण के लिए, जान बार्टेल्स्की का तर्क है कि वेल्डहुयेन वैन ज़ैंटन की तस्वीर केवल इसलिए ली गई थी क्योंकि वे के. एल. एम. जनसंपर्क के लिए उपलब्ध एकमात्र कप्तान थे (एक उड़ान प्रशिक्षक के रूप में उनकी जिम्मेदारियों के कारण), क्योंकि अन्य लोग दूर उड़ान भर रहे थे। जब टेनेरिफ़ आपदा की खबर आई, तो के. एल. एम. के अधिकारियों ने अपनी जांच का नेतृत्व करने के लिए वेल्डहुइज़न वैन ज़ैंटन की तलाश की, केवल यह महसूस करने के लिए कि वह दुर्घटना में शामिल उड़ान का कप्तान था और उसमें उसकी मृत्यु हो गई थी। वेल्डहुयेन वैन ज़ैंटन अपनी पत्नी और दो बच्चों के साथ नीदरलैंड के सैसेनहेम में रहते थे। 27 मार्च 1977 को टेनेरिफ़ हवाई अड्डे की आपदा स्पेन के टेनेरिफ़ में लॉस रोडियोस हवाई अड्डे (जिसे अब टेनेरिफ़ उत्तरी हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है) के रनवे पर दो बोइंग 747 यात्री विमानों की टक्कर थी; जिसमें 583 लोग मारे गए, यह दुर्घटना विमानन इतिहास की सबसे घातक दुर्घटना है। के. एल. एम. उड़ान 4805 में सवार सभी 248 यात्री और चालक दल के सदस्य मारे गए थे, साथ ही पैन एम उड़ान 1736 में 335 (61 जीवित बचे) थे। हवाई अड्डे के एकमात्र रनवे पर भारी कोहरे में, वेल्डहुइज़न वैन ज़ैंटन ने बिना मंजूरी के उड़ान भरी और पैन एम विमान के शीर्ष में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो हवाई यातायात नियंत्रण की दिशा में विपरीत दिशा में पीछे की ओर जा रहा था। के. एल. एम. के उड़ान दल को अपने पीछे पैन एम बैकटैक्सिंग के बारे में पता था, लेकिन उनका मानना था कि यह पहले ही रनवे को साफ कर चुका था-घने कोहरे ने दृश्य पुष्टि को रोक दिया। वेल्डहुयजेन वैन ज़ैंटन के कार्य कई अन्य कारकों का परिणाम थे, जिनमें वायु यातायात नियंत्रण (उच्चारण, और गैर-मानक वाक्यांश) के साथ संचार कठिनाइयाँ शामिल थीं; वह अधीर थे और टेनेरिफ़ में अब और रहने के बारे में चिंतित थे जब उन्हें प्रस्थान मंजूरी मिली थी लेकिन अभी तक उड़ान मंजूरी नहीं मिली थी, और नियंत्रण टावर ने माना कि के. एल. एम. 747 निर्देश के अनुसार रनवे पर स्थिर रहा। विमान प्रकार की रेटिंग वेल्डहुइज़ेन वैन ज़ैंटन को निम्नलिखित विमानों के लिए मूल्यांकन किया गया थाः डगलस डीसी-3 28 सितंबर 1951 से 20 जून 1962 तक कन्वेयर सीवी 240/340 23 अगस्त 1952 से 20 जून 1962 तक लॉकहीड नक्षत्र 1 अक्टूबर 1952 से 20 जून 1962 तक डगलस डीसी-6 12 फरवरी 1957 से 20 जून 1962 तक डगलस डीसी-7सी 6 जून 1957 से 20 जून 1962 तक विकर्स विस्काउंट 803 11 जून 1959 से 21 जुलाई 1967 तक डगलस डीसी-9 16 मार्च 1967 से 9 जून 1971 तक बोइंग 747 23 जनवरी 1971 से 27 मार्च 1977 तक संदर्भ 1977 के जन्म स्पेन में विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं में मारे गए लिस एविएटर्स के लोग डच एविएटर्स वाणिज्यिक एविएटर्स डच उड़ान प्रशिक्षक विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं के शिकार