Repülőgépgyár Levente II
रिपब्लिक लेवेंटे श्रृंखला द्वितीय विश्व युद्ध से एक हंगेरियन दो-सीट प्रशिक्षक और संपर्क विमान है। अपने सरल, आसानी से मरम्मत करने वाले डिजाइन के लिए धन्यवाद, इसके प्रारंभिक रूप के बावजूद, वे सेना के सहयोग और संपर्क कार्यों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल थे, और लेवेंट II ने अच्छी तरह से नुकसान का सामना किया, इस प्रकार वे समकालीन विमानों जैसे कि लावोचकिन ला-5 और इलुशिन इल-2 की आग से बच सकते थे। डिजाइन और विकास दो प्रोटोटाइप, एंड्रस फेबियन द्वारा डिजाइन किए गए, (फेबियन एंड्रस) मैग्यार वैगन में बनाए गए थे-és गेपग्यार आरटी। (हंगेरियन वैगन और मशीन फैक्ट्री; उस समय के कुछ बड़े निगमों में से एक) ग्योर में। हालांकि, एम. डब्ल्यू. जी. के प्रोफाइल परिवर्तन के साथ वायु सेना द्वारा एक निविदा दी गई थी, और उत्पादन अधिकार अंततः उहरी भाइयों के कारखाने (मूल रूप से एक छोटा निजी वाहन निकाय निर्माता, जो बाद में तेजी से विस्तारित हुआ और बड़े निगमों का एक बहुत ही सफल प्रतियोगी बन गया) को दिए गए। पैरासोल-विंग, ओपन-कॉकपिट टेंडम दो-सीट प्राथमिक प्रशिक्षक लेवेन्टे I प्रोटोटाइप ने अक्टूबर 1940 में उड़ान भरी। कम ऊँचाई पर उड़ान विशेषताओं में सुधार के लिए एक दूसरा एयरफ्रेम बनाया गया है। विमान के थोड़े संशोधित सैन्य संस्करण का नाम लेवेंट II रखा गया था। विमान के पंख में एक अण्डाकार योजना है, देवदार की लकड़ी की संरचना को कैनवास से ढंक दिया गया था जिससे युद्ध में महत्वपूर्ण सामग्री पर काफी बचत हुई थी। शरीर कुछ तार सुदृढीकरण के साथ सस्ते सीआरएमओ स्टील पाइप से बना था और सतह का लगभग 3/4 कैनवास से ढका हुआ है, जो सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में लकड़ी के तत्वों से प्रबलित है। यह डिजाइन मामूली क्षति को ठीक करने में भी सहायक रहा है जो आमतौर पर प्रशिक्षण उड़ानों के दौरान होती है। 1942 में, उहरी टेस्टवरेक ऑटोकारोस्ज़ेरिया-एज़ जर्मुग्यार के. एफ. टी. (उहरी ब्रदर्स कार-बॉडी एंड व्हीकल फैक्ट्री लिमिटेड) ने एक नई कंपनी, रिपब्लिगेपग्यार आरटी की शुरुआत की। (मोटे तौर पर इसका अर्थ है हवाई जहाज कारखाना जे. एस. सी.) बुडापेस्ट के दक्षिण में डेन्यूब से दूर सेपेल द्वीप पर; वीस मैनफेड आरटी से हवाई क्षेत्र और कारखाने के हॉल किराए पर लेना। लेवेंट II का उत्पादन श्रृंखला में किया जा रहा था, लेकिन संयंत्र ने Bü 131s, Bü 181s की भी मरम्मत की और अन्य हंगेरियन प्रोटोटाइप विमानों का निर्माण किया। इस विचार की पुष्टि युद्ध के अनुभव से हुई। सामरिक बमबारी और पुर्जों के उत्पादन की कमी के कारण धीमा था, और 140 ऑर्डर किए गए बैच में से केवल 86 विमान पूरे किए गए थे। लेवेंटे द्वितीय को 1941 और 1944 के अंत के बीच हंगेरियन वायु सेना को आपूर्ति की गई थी। 86 लेवेंट द्वितीय को प्रशिक्षकों के रूप में बनाया गया था, लेकिन चूंकि यह युद्ध था, इसलिए उन्होंने युद्ध के अंत तक संचार/संपर्क भूमिकाओं में भी काम किया। लेवेन्टे दोनों उद्देश्यों के लिए उपयुक्त था, हालांकि खुले कॉकपिट डिजाइन 1944/45 की सर्दियों की लड़ाई में एक नुकसान था। हालांकि हवाई युद्ध के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, लेवेंट्स नुकसान के लिए काफी प्रतिरोधी थे। लेफ्टिनेंट पिंटर और स्ज़ोक्स के लेवेन्टे द्वितीय पर 1945 के वसंत में केनयेरी के पास आईएल-2 द्वारा हमला किया गया था। गंभीर क्षति के बावजूद, विमान चालू रहा। अच्छी तरह से युद्धाभ्यास करने वाले और काफी छोटे, शायद ही ध्यान देने योग्य लेवेंटस 1944 के अंत से युद्ध के अंत तक मी 210सीए फास्ट बमवर्षकों (निकट हवाई समर्थन और हमले वाले विमान के लिए समकालीन हंगेरियन शब्द "ग्योर्सबोम्बाज़ो") के लिए टोही और संपर्क मिशन करने में सक्षम थे। आर. एच. ए. एफ. के प्रत्येक उड़ान स्क्वाड्रन को कूरियर ड्यूटी और प्रशिक्षण के लिए कम से कम एक लेनेवेंटे द्वितीय प्राप्त हुआ, जबकि कुछ विमानों ने सेना सहयोग इकाई के रूप में डिवीजनों के साथ काम किया। 1945 के बाद क्षतिग्रस्त हवाई जहाजों से पांच लेवेंट II का पुनर्निर्माण किया गया (एच. ए.-एल. ई. ए. से एच. ए.-एल. ई. एफ. तक पंजीकरण चिह्न), लेकिन पूर्व नाम के राजनीतिक अर्थों के कारण इस प्रकार को स्ट्रक (शुतुरमुर्ग) नाम के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था। उनका उपयोग नागरिक हवाई खेल संगठनों में पायलट प्रशिक्षण और ग्लाइडरों को खींचने के लिए उनकी महान चढ़ाई क्षमता और किफायती संचालन के कारण किया जाता था। 1956 के बाद, स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण वे धीरे-धीरे खराब हो गए और एक संग्रहालय नमूने (एच. ए.-एल. ई. बी.) को छोड़कर नष्ट हो गए। नया उत्पादन 2017 के अंत से एक नया लेवेंट II निर्माणाधीन है। निर्मित किया जा रहा विमान 1944 की लेवेंट II श्रृंखला के समान है, यह लकड़ी और कैनवास संरचनात्मक तत्वों को संरक्षित करता है। यह परियोजना विश्वविद्यालय के छात्रों के विमान इंजीनियरों और तकनीशियनों के निजी समर्थन और अवैतनिक स्वयंसेवी कार्य पर चलती है। शेष ब्लूप्रिंट और परियोजना पर आधारित विमान आंशिक रूप से समकालीन भागों (मूल हिर्थ एच. एम. 504ए-2 इंजन, उपकरण आदि) का उपयोग करता है और मूल एच. ए.-एल. ई. बी. पंजीकरण चिह्न को बरकरार रखता है। परीक्षण उड़ान कार्यक्रम 2019 के अंत में सफलतापूर्वक पूरा किया गया था और इन उड़ानों के दौरान विमान के उत्कृष्ट उड़ान प्रदर्शन का प्रदर्शन किया गया था। प्रचालक हंगेरियन वायु सेना सिविलियन एयरोस्पोर्ट क्लब विनिर्देश (लेवेन्टे II) भी देखें संदर्भ 1940 के दशक में हंगेरियन सैन्य उपयोगिता विमान पैरासोल-विंग विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1940 में उड़ाया गया था।