Car door
एक कार का दरवाजा एक प्रकार का दरवाजा है, जो आमतौर पर इसके सामने के किनारे पर टिका होता है, लेकिन कभी-कभी किसी वाहन में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए पटरियों जैसे अन्य तंत्रों द्वारा जुड़ा होता है। दरवाजे अक्सर कार के अंदर से दृश्यता के लिए साइड खिड़कियों को एकीकृत करते हैं और वाहन को सुरक्षित करने के लिए लॉक किया जा सकता है। कार के दरवाजों को हाथ से संचालित किया जा सकता है या वाहन द्वारा आपूर्ति की गई बिजली सहायता के साथ किया जा सकता है। बिजली से चलने वाले दरवाजे या बिजली के दरवाजे मिनीवैन, लग्जरी वाहनों या संशोधित कारों पर पाए जा सकते हैं। सामान्य डिजाइन कार के दरवाजों को कार यात्रियों द्वारा प्रवेश और निकास की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है। अन्य प्रकार के दरवाजों के विपरीत, वाहन के दरवाजे का बाहरी भाग इसके डिजाइन और फिनिश में इसके आंतरिक भाग से भिन्न होता है (आंतरिक भाग आमतौर पर एक डोर कार्ड (ब्रिटिश अंग्रेजी में) या एक डोर पैनल (अमेरिकी अंग्रेजी में) से सुसज्जित होता है जिसमें सजावटी और कार्यात्मक विशेषताएं होती हैं। दरवाजे के बाहरी हिस्से को वाहन के बाकी बाहरी हिस्से की तरह स्टील या अन्य सामग्री से बनाया गया है। इसके अलावा, इसकी सजावटी उपस्थिति, जो आमतौर पर एक डिजाइन के साथ रंगीन होती है, का उद्देश्य वाहन के बाकी बाहरी हिस्से के साथ मेल खाना है, केंद्रीय उद्देश्य वाहन के बाहरी हिस्से की समग्र सौंदर्य अपील को जोड़ना है। एक वाहन में आम तौर पर दो प्रकार के दरवाजे होते हैंः सामने के दरवाजे और पीछे के दरवाजे। कुछ हद तक संबंधित हैंः वाहन के हुड और वाहन के ट्रंक के ढक्कन। "हैच" के रूप में जाने जाने वाले दरवाजे भी हैं (नीचे "दरवाजे का वर्गीकरण" देखें)। पार्ट्स डोर कार्ड डोर हैंडल डोर स्विच ग्लास विंडो पिलर पावर डोर लॉक, जो एक रिमोट सिस्टम पर काम कर सकते हैं इंटीरियर स्टोरेज कम्पार्टमेंट डोर लॉक और लैच अधिकांश वाहन के दरवाजे वाहन के शरीर के लिए बंद किए जाते हैं जिन्हें बाहरी से अनधिकृत पहुंच को रोकने के लिए लॉक किया जा सकता है। विभिन्न प्रकार की कार डोर लॉकिंग सिस्टम हैं। डोर लॉक मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से संचालित हो सकते हैं, और केंद्रीय या व्यक्तिगत रूप से संचालित हो सकते हैं। इसके अलावा, उन्हें रिमोट कंट्रोल द्वारा संचालित किया जा सकता है, जिसमें ट्रांसमीटर अक्सर मुख्य वाहन पहुंच में एकीकृत होता है और इग्निशन के लिए एक कुंजी होती है। इसके अतिरिक्त, पीछे के यात्री दरवाजों में अक्सर बाल सुरक्षा ताले लगाए जाते हैं ताकि बच्चों को वाहन से बाहर निकलने से रोका जा सके जब तक कि दरवाजा बाहरी से नहीं खोला जाता है। पुलिस हिरासत में संदिग्ध अपराधियों को भागने से रोकने के लिए इनका उपयोग अक्सर पुलिस की कारों पर भी किया जाता है। आज व्यावहारिक रूप से सभी वाहनों पर वाहन के दरवाजे की कुंडी आमतौर पर एक हैंडल के उपयोग से संचालित होती है जिसके लिए उपयोगकर्ता को धक्का देने के बजाय अपनी ओर कुछ बल के साथ खींचने, उठाने या खींचने की आवश्यकता होती है। इसका एक कारण है। 1970 के दशक के अंत तक, कुछ वाहनों ने दरवाजे की कुंडी को संचालित करने के लिए खुले पुश बटनों का उपयोग किया, जैसे कि कुछ ओपेल मॉडल। इस डिजाइन का दुर्भाग्यपूर्ण दुष्प्रभाव यह था कि बाहरी वस्तुएं जो एक स्पिनआउट के दौरान एक वाहन को छूती हैं, वे कुंडी को ट्रिगर कर सकती हैं; दरवाजा खुल जाएगा और वाहन में सवार लोगों को बाहर निकाल देगा। ठीक इसी तरह हुई एक मौत ने डेली बनाम जनरल मोटर्स कॉर्प, 20 कैल के ऐतिहासिक कानूनी मामले को जन्म दिया। 3डी 725 (1978), जिसमें कैलिफोर्निया के सर्वोच्च न्यायालय ने सख्त उत्पाद देयता को तुलनात्मक दोष के साथ मिला दिया, और इस तरह जनरल मोटर्स के इस साक्ष्य को पेश करने के अधिकार की पुष्टि की कि मृतक किर्क डेली न केवल इसलिए कि दरवाजा खुला था, बल्कि इसलिए कि वह नशे में था और उसने सीट बेल्ट नहीं पहनी थी। डोर स्विच आंतरिक प्रकाश (गुंबद प्रकाश) से जुड़े सरल चालू/बंद तंत्र हैं, और एक चेतावनी प्रकाश, स्पीकर या अन्य उपकरणों से भी जुड़े हो सकते हैं, ताकि जब दरवाजा बंद न हो तो चालक को सूचित किया जा सके। डोर लाइट सभी कारों पर मानक उपकरण है। 1950-1990 के दशक से अमेरिकी कारों में, जब भी कोई दरवाजा खुला होता था, तो उनके पास बजर्स या "डोर डिंजर्स" होते थे, जो चेक लाइट के साथ लगते थे। खिड़कियाँ अधिकांश वाहन के दरवाजों में खिड़कियाँ होती हैं, और इनमें से अधिकांश को विभिन्न हद तक खोला जा सकता है। अधिकांश कार के दरवाजे की खिड़कियां दरवाजों के मुख्य भाग में नीचे की ओर पीछे हट जाती हैं और या तो एक मैनुअल क्रैंक, या स्विचेबल इलेक्ट्रिकल मोटर (ड्राइवर की खिड़की के अलावा इलेक्ट्रिक कार की खिड़कियों को आमतौर पर ड्राइवर की स्थिति में एक अतिरिक्त नियंत्रण द्वारा दरवाजे पर और केंद्रीय रूप से नियंत्रित किया जा सकता है) के साथ खोला जाता है। अतीत में, कुछ पीछे हटने वाली खिड़कियों को सीधे (ऊपर या नीचे) दबाव द्वारा संचालित किया जाता था, और एक आंतरिक लिफ्ट तंत्र के बजाय घर्षण द्वारा ऊपर की स्थिति में रखा जाता था। अन्य कारें, विशेष रूप से पुरानी यू. एस. निर्मित वैन, में खिड़कियों को अपनी बंद स्थिति से बाहर धकेलने और पकड़ने के लिए एक मुड़े हुए लीवर तंत्र के साथ खिड़कियां होती हैं। डोर ब्रेक या स्टे वाहन के दरवाजों में अक्सर ब्रेक, या 'स्टे' शामिल होते हैं, जो दरवाजे को बंद होने से ठीक पहले धीमा कर देते हैं, और दरवाजे को उसके डिजाइन विनिर्देश से आगे खुलने से भी रोकते हैं। वर्तमान प्रवृत्ति तीन-चरणीय डोर ब्रेक की है। डोर ब्रेक मौजूद हैं क्योंकि पहले वाहनों के दरवाजे भारी थे, इसलिए उन्हें बंद करने के लिए उन्हें कड़ी मेहनत से धक्का देना पड़ता था। इसके तुरंत बाद, मोटर वाहन निर्माता हल्के दरवाजों का निर्माण करने में कामयाब रहे, लेकिन उपयोगकर्ताओं को काफी बल के साथ दरवाजे बंद करने की आदत थी; इसलिए दरवाजे क्षतिग्रस्त हो सकते थे। नुकसान से बचने के लिए दरवाजा बंद होने से ठीक पहले दरवाजे को धीमा करने के लिए डोर ब्रेक लगाए गए थे; ये जल्द ही मानक बन गए। हैचबैक दरवाजे और दरवाजों की संख्या पदनाम हैचबैक और एस्टेट या स्टेशन वैगन वाहनों को आम तौर पर यूरोप और दुनिया के कुछ अन्य हिस्सों में 'तीन-दरवाजे' या 'पांच-दरवाजे' मॉडल के रूप में वर्णित किया जाता है। सैलून या सेडान और कूप के मामले में, बूट/ट्रंक ढक्कन को परिभाषा के अनुसार एक दरवाजे के रूप में नहीं गिना जाता है क्योंकि यह एक अलग भंडारण डिब्बे के लिए है-इन कारों को 'दो-दरवाजे' या 'चार-दरवाजे' के रूप में बेचा जाता है। यूरोप में, अमेरिकी शैली की लेबलिंग का कभी-कभी उपयोग किया जाता है। यात्री निकास के लिए दरवाजों की गिनती उत्तरी अमेरिकी बाजारों में की जाती है। कार्गो पहुँच के लिए उपयोग किए जाने वाले उद्घाटन को आम तौर पर उनके कार्य द्वारा वर्णित किया जाता है-जैसे कि हैच, टेलगेट या लिफ्टगेट-वाहन के डिजाइन के आधार पर। उदाहरण के लिए, एक "दो दरवाजों वाली हैचबैक" में यात्रियों के लिए दो साइड दरवाजे होंगे और कार्गो क्षेत्र के लिए एक रियर ओपनिंग होगी। इसी तरह, एक स्टेशन वैगन या एसयूवी में चार दरवाजे हो सकते हैं क्योंकि पीछे के टेलगेट या हैच के माध्यम से कार्गो क्षेत्र में खुलने को दरवाजे के रूप में नहीं गिना जाता है। यात्री कारों में आम तौर पर दो दरवाजे (जैसे कूप) या चार दरवाजे (जैसे सेडान) होते हैं। "डोर" या "डोर चेक" कुछ साइकिल चालक एक खुली कार के दरवाजे से टकराने को "डोर" या "डोर चेक" के रूप में संदर्भित करते हैं। यह आमतौर पर तब होता है जब साइकिल चालक समानांतर खड़ी कारों की एक पंक्ति के साथ सवारी कर रहा होता है, और एक चालक अचानक साइकिल चालक के सामने तुरंत अपना दरवाजा खोल देता है, बिना यह देखे कि ऐसा करना सुरक्षित है या नहीं। कई अलग-अलग प्रकार के वाहन के दरवाजे हैं, जिनमें निम्नलिखित शामिल हैंः पारंपरिक एक पारंपरिक दरवाजा, जिसे नियमित दरवाजे के रूप में भी जाना जाता है, दरवाजे के सामने वाले किनारे पर टिका होता है, और इसलिए दरवाजे को कार के मुख्य भाग से बाहर की ओर झूलने की अनुमति देता है। ये दरवाजे अपेक्षाकृत सुरक्षित हैं, क्योंकि यदि उन्हें वाहन की आगे की गति के दौरान खोला जाता है, तो हवा का प्रतिरोध खुलने वाले दरवाजे के खिलाफ काम करेगा, और प्रभावी रूप से इसे बंद करने के लिए मजबूर करेगा। आत्महत्या एक आत्मघाती दरवाजा इसके पिछले किनारे पर टिका होता है। "आत्मघाती दरवाजा" शब्द इस वजह से गढ़ा गया था कि कार के चलने के दौरान जब कुंडी छोड़ी जाती है तो दरवाजा खुला उड़ सकता है। कैंची कैंची के दरवाजे ऊर्ध्वाधर रूप से ऊपर की ओर घूमते हैं और विंडशील्ड के अंत में या उसके पास टिका होते हैं। इनका उपयोग लेम्बोर्गिनिस, अल्फा रोमियोस और अन्य ब्रांडों में किया जाता है। तितली तितली के दरवाजे कैंची के दरवाजों के समान होते हैं, लेकिन जब कैंची के दरवाजे ऊपर जाते हैं, तो तितली के दरवाजे भी बाहर की ओर बढ़ते हैं, जिससे प्रवेश/निकास आसान हो जाता है, और जगह की बचत होती है। गल-विंग गल-विंग के दरवाजे बगल के बजाय छत पर सबसे ऊपरी किनारे पर टिकाए जाते हैं। उनका नाम इसलिए रखा गया है क्योंकि जब दरवाजे खोले जाते हैं, तो वे अपने पंख खोलने वाले सीगल की छवि को उजागर करते हैं। हंस हंस के दरवाजे पारंपरिक कार के दरवाजों के समान काम करते हैं, लेकिन वे ऊपर की ओर कोण पर खुलते हैं ताकि प्रतिबंधों को दूर करने में मदद मिल सके, विशेष रूप से निचली स्पोर्ट्स कारों पर। स्लाइडिंग दरवाजे क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर रूप से फिसलकर खुलते हैं, जिससे दरवाजा या तो पटरी पर लगाया जाता है या पटरी से लटका दिया जाता है। इनका उपयोग आमतौर पर मिनीवैन, अवकाश गतिविधि वाहनों, हल्के वाणिज्यिक वाहनों, मिनी बसों और कुछ बसों के किनारों पर किया जाता है क्योंकि यह उपकरण को बिना किसी बाधा के लोड करने और उतारने के लिए एक बड़े उद्घाटन की अनुमति देता है। चंदवा एक चंदवा दरवाजा एक कार के ऊपर बैठता है और यात्रियों को पहुँच प्रदान करने के लिए किसी तरह से ऊपर उठाता है। यह एक विमान चंदवा के समान है। कैनोपी के लिए कोई निर्धारित मानक नहीं हैं, इसलिए उन्हें सामने, बगल या पीछे टिका जा सकता है-हालाँकि सामने की ओर टिका होना सबसे आम है। उत्पादन कारों पर चंदवा दरवाजों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, लेकिन अक्सर ले मैन्स प्रोटोटाइप एंड्यूरेंस रेस कारों के 'बंद' संस्करणों पर उपयोग किया जाता है। इनका उपयोग कभी-कभी अवधारणा कारों पर भी किया जाता है। गायब हो रहा एक गायब हो रहा दरवाजा वाहन के नीचे और नीचे फिसल जाता है। यह प्रकार यात्री डिब्बे के पूरे हिस्से को खुला रखता है, और अंदर आने और बाहर निकलने के लिए केवल एक सीमा छोड़ता है। इसे जेटेक रोटरी ड्रॉप डोर या गायब हो रही कार का दरवाजा भी कहा जाता है। गायब होने वाले दरवाजों वाली कार का एक उदाहरण लिंकन मार्क VIII अवधारणा कार है। वाहन विनियम विभिन्न देशों में वाहन के दरवाजों के लिए अपने स्वयं के विनियम हैं। वैश्विक तकनीकी विनियमन सं। 1, डोर लॉक, कुछ वैश्विक नियमों में से एक है। विभिन्न देश इन नियमों के सदस्य हैं, उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, यूरोपीय संघ, जापान, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका। चीन और भारत सदस्य नहीं हैं। एक अन्य अंतर्राष्ट्रीय दरवाजे का विनियमन विनियमन #11 हैः दरवाजे की कुंडी और दरवाजे के प्रतिधारण घटक। इस आवश्यकता का अनुप्रयोग उदाहरण के लिए यूरोपीय संघ, रूस, जापान, न्यूजीलैंड और मिस्र द्वारा किया जाता है। राष्ट्रीय नियम भी हैंः संयुक्त राज्य अमेरिका में एफ. एम. वी. एस. एस. 206 भारत में आई. एस. आई. एस. 14225 जी. एस. ओ. 419/1994, गोल्फ में जी. एस. ओ. 420/1994 भी देखें ऑटोमोबाइल कार के पुर्जों की सूची गैर-मानक दरवाजे के डिजाइन वाली कारों की सूची मुंडन किए गए दरवाजे स्लाइडिंग दरवाजे (कार) हंस के दरवाजे वाहन चंदवा वाहन के दरवाजे संचार प्रणाली (पैट सहित आरेख और अनुप्रयोग के लिए यू. एस. पेटेंट संख्या देखें। नं. 8,382,350; 8,596,840; 8,894,256; 9,108,569; 9,308,859; और 9,469,246) संदर्भ मोटर वाहन के अंग