International Seamen's Union
इंटरनेशनल सीमन्स यूनियन (आई. एस. यू.) एक अमेरिकी समुद्री व्यापार संघ था जो 1892 से 1937 तक संचालित था। अपने पिछले कुछ वर्षों में, संघ प्रभावी रूप से राष्ट्रीय समुद्री संघ और नाविक अंतर्राष्ट्रीय संघ में विभाजित हो गया। प्रारंभिक वर्ष मूल रूप से 1892 में शिकागो, इलिनोइस में नेशनल यूनियन ऑफ सीमेन ऑफ अमेरिका के रूप में गठित किया गया था, यह संगठन स्वतंत्र संघों का एक संघ था, जिसमें सेलर्स यूनियन ऑफ द पैसिफिक, द लेक सीमेन यूनियन, द अटलांटिक कोस्ट सीमेन यूनियन और द सीमेन एंड फायरमेन यूनियन ऑफ द गल्फ कोस्ट शामिल थे। 1893 में अमेरिका के प्रशांत, ग्रेट लेक्स और गल्फ कोस्ट क्षेत्रों के समुद्री श्रम प्रतिनिधियों द्वारा गठित, आई. एस. यू. अमेरिकन फेडरेशन ऑफ लेबर से संबद्ध था, और 1895 में इसका नाम इंटरनेशनल सीमन्स यूनियन ऑफ अमेरिका रखा गया। यह संघ संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजरानी उद्योग में एक अशांत समय में अस्तित्व में था। आई. एस. यू. के भीतर संघों को "साज-सज्जा और नेतृत्व में निरंतर परिवर्तन" का सामना करना पड़ा, और महामंदी और प्रथम विश्व युद्ध की ऐतिहासिक अवधि का सामना करना पड़ा। चुनिंदा अवधि फायदेमंद थी, जिसमें प्रथम विश्व युद्ध के दौरान भी शामिल था जब एक शिपिंग बूम और आई. एस. यू. की सदस्यता में 115,000 से अधिक बकाया भुगतान करने वाले सदस्य शामिल थे। हालाँकि, जब उछाल समाप्त हुआ, तो आई. एस. यू. की सदस्यता घटकर 50,000 हो गई। अपने अस्तित्व के दौरान, संघ का नौवहन उद्योग पर एक बड़ा प्रभाव पड़ा। शायद सबसे महत्वपूर्ण 1915 के सीमेन अधिनियम के लिए सफल लॉबी थी। इस अधिनियम ने मूल रूप से अमेरिकी नाविक के जीवन को बदल दिया। अन्य बातों के अलावा, इसनेः अपने जहाज को छोड़ने वाले नाविकों के लिए कारावास की प्रथा को समाप्त कर दिया, आज्ञा न मानने के लिए दंड को कम कर दिया और समुद्र और बंदरगाह दोनों में एक नाविक के काम के घंटों को नियंत्रित किया, जहाज के भोजन के लिए एक न्यूनतम गुणवत्ता स्थापित की गई, नाविकों के वेतन के भुगतान को विनियमित किया गया, विशेष रूप से जीवन रक्षक नौकाओं के प्रावधान के लिए पात्र होने के लिए एक जहाज पर सवार नाविकों का न्यूनतम प्रतिशत आवश्यक था। सक्षम नाविकों को अधिकारियों द्वारा बोली जाने वाली भाषा को समझने के लिए एक जहाज पर सवार नाविकों का न्यूनतम 75 प्रतिशत आवश्यक था। आई. एस. यू. की सफलताओं में से एक 1919 की हड़ताल थी, जिसके परिणामस्वरूप मजदूरी "शांति के समय में गहरे समुद्र के नाविकों के लिए सर्वकालिक उच्च" थी। हालाँकि, आई. एस. यू. की अपनी कमियाँ और विफलताएँ भी थीं। एक दौर की असफल अनुबंध वार्ताओं के बाद, आई. एस. यू. ने 1 मई, 1921 को सभी बंदरगाहों पर हड़ताल जारी की। हड़ताल केवल दो महीने तक चली और असफल रही, जिसके परिणामस्वरूप वेतन में 25 प्रतिशत की कटौती हुई। सभी ए. एफ. एल. संघों की तरह आई. एस. यू. की भी बहुत रूढ़िवादी होने के रूप में आलोचना की गई थी। उदाहरण के लिए, 1923 में विश्व प्रकाशन द मरीन वर्कर के औद्योगिक श्रमिकों ने आई. एस. यू. के "पाई-कार्ड" (भुगतान किए गए अधिकारियों) को "ग्राफ्टर्स और पिंप्स" के रूप में संदर्भित किया। इसके अतिरिक्त, 1934 में सेलर्स यूनियन ऑफ द पैसिफिक के नुकसान से संघ कमजोर हो गया था। फुरुसेथ ने आरोप लगाया कि एस. यू. पी. में आई. डब्ल्यू. डब्ल्यू. के "कट्टरपंथियों" द्वारा घुसपैठ की जा रही थी, और एस. यू. पी. से समुद्री संघ के साथ गतिविधियों को बंद करने की मांग की। एस. यू. पी. ने मना कर दिया और आई. एस. यू. ने उनके चार्टर को रद्द कर दिया। आई. एस. यू. 1934 की वेस्ट कोस्ट लॉन्गशोरमेन हड़ताल में शामिल था। 83 दिनों तक चली हड़ताल के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी पश्चिमी तट के बंदरगाहों का एकीकरण हो गया। सैन फ्रांसिस्को आम हड़ताल, अमेरिकी श्रमिक पार्टी के नेतृत्व में 1934 की टोलेडो ऑटो-लाइट हड़ताल और 1934 की मिनियापोलिस टीमस्टर्स हड़ताल, 1930 के दशक में औद्योगिक संघवाद के उदय के लिए महत्वपूर्ण उत्प्रेरक थे। वेस्ट कोस्ट के नाविकों ने इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन लॉन्गशोरमेन के समर्थन में जहाजों को छोड़ दिया, जिससे सैन फ्रांसिस्को बंदरगाह में 50 से अधिक जहाज बेकार रह गए। आई. एस. यू. के अधिकारियों ने अनिच्छा से इस हड़ताल का समर्थन किया। 3 जुलाई और 5 जुलाई, 1934 के बीच पुलिस के साथ झड़पों में तीन प्रदर्शनकारियों की मौत हो गई और कई लोग घायल हो गए। हड़ताल को समाप्त करने के लिए बातचीत के दौरान, नाविकों को तीन-निगरानी प्रणाली, वेतन वृद्धि और बेहतर जीवन स्थितियों सहित रियायतें मिलीं। अप्रैल 1935 में सिएटल में समुद्री संघों के एक सम्मेलन में, आई. एस. यू. की सदस्यता के साथ-साथ समुद्री अधिकारियों और लॉन्गशोरमैन का प्रतिनिधित्व करने के लिए एक छत्र संघ की स्थापना की गई थी। मैरीटाइम फेडरेशन कहे जाने वाले हैरी लुंडबर्ग को इसका पहला अध्यक्ष नामित किया गया था। एन. एम. यू. का उदय 1936 में, जोसेफ कुरेन नाम की एक आई. एस. यू. नौका ध्यान आकर्षित कर रही थी। 1 मार्च से 4 मार्च तक, कुरेन ने एस. एस. कैलिफोर्निया पर सवार होकर हड़ताल का नेतृत्व किया, फिर सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में डॉक किया गया। पूर्वी तट के साथ नाविकों ने एस. एस. कैलिफोर्निया के चालक दल के उपचार की रक्षा के लिए हमला किया। कुरेन 10 सप्ताह की हड़ताल के नेता बन गए, अंततः एक सहायक संघ का गठन किया जिसे सीमेन की रक्षा समिति के रूप में जाना जाता है। अक्टूबर 1936 में, कुरेन ने दूसरी हड़ताल का आह्वान किया, 1936 की खाड़ी तट समुद्री श्रमिकों की हड़ताल, आंशिक रूप से काम करने की स्थिति में सुधार करने और आंशिक रूप से आई. एस. यू. को शर्मिंदा करने के लिए। चार महीने की हड़ताल ने अटलांटिक और खाड़ी तटों पर 50,000 नाविकों और 300 जहाजों को निष्क्रिय कर दिया। यह मानते हुए कि रूढ़िवादी आई. एस. यू. को छोड़ने का समय आ गया है, कुरेन ने एक नए प्रतिद्वंद्वी संघ के लिए सदस्यों की भर्ती शुरू की। आयोजन का स्तर इतना तीव्र था कि सैकड़ों जहाजों ने नौकायन में देरी की क्योंकि नाविकों ने आयोजकों की बात सुनी और संघ कार्ड पर हस्ताक्षर किए। आई. एस. यू. के आधिकारिक प्रकाशन, द सीमेन्स जर्नल ने सुझाव दिया कि आई. एस. यू. के साथ कुरेन का "अचानक मोहभंग" अजीब था, क्योंकि वह "अपने समुद्री यात्रा करियर के दौरान केवल एक साल के लिए संघ का सदस्य" था। मई 1937 में, कुरेन और उनकी सीमेन रक्षा समिति के अन्य नेताओं ने राष्ट्रीय समुद्री संघ के रूप में समूह का पुनर्गठन किया। जुलाई में अपना पहला सम्मेलन आयोजित करते हुए, लगभग 30,000 नाविकों ने अपनी सदस्यता आई. एस. यू. से एन. एम. यू. में बदल दी और कुरेन को नए संगठन का अध्यक्ष चुना गया। एक साल के भीतर, एनएमयू के 50,000 से अधिक सदस्य थे और अधिकांश अमेरिकी शिपर अनुबंध के तहत थे। एस. आई. यू. के रूप में पुनर्गठित अगस्त 1937 में, अमेरिकन फेडरेशन ऑफ लेबर के अध्यक्ष विलियम ग्रीन ने ए. एफ. एल. के तहत इसके पुनर्निर्माण के लक्ष्य के साथ आई. एस. यू. का नियंत्रण ग्रहण किया। उन्होंने यह कार्य हैरी लुंडबर्ग को सौंपा, जो सेलर्स यूनियन ऑफ द पैसिफिक के प्रमुख भी थे। 15 अक्टूबर, 1938 को ह्यूस्टन, टेक्सास में एक ए. एफ. एल. सम्मेलन में, ग्रीन ने लुंडबर्ग को सीफेरर्स इंटरनेशनल यूनियन चार्टर सौंपा। नए संघ ने पूर्वी और खाड़ी तटों पर 7,000 सदस्यों का प्रतिनिधित्व किया। सत्तर साल बाद, एस. आई. यू. एन. एम. यू. और एस. यू. पी. दोनों के लिए चार्टर रखता है। नेतृत्व अध्यक्ष 1892: चार्ल्स हेगन 1895: टी. जे. रॉबर्टसन 1897: एंड्रयू फुरुसेथ 1899: विलियम पेन्जे 1908: एंड्रयू फुरुसेथ सचिव-खजानेदार 1892: थॉमस जे. एल्डरकिन 1899: विलियम एच. फ्रेज़ियर 1904:1905: विलियम एच. फ्रेज़ियर 1912: थॉमस ए. हैनसन के. बी. नोलन 1925: विक्टर ओलैंडर 1936: इवान हंटर एंड्रयू फुरुसेथ सीफेरर्स इंटरनेशनल यूनियन ऑफ नॉर्थ अमेरिका नेशनल मैरीटाइम यूनियन को भी देखें। 1892 में स्थापित 1934 की हड़ताल ट्रेड यूनियनों पर टाइम पत्रिका का लेख 1937 में अमेरिकी श्रम संघ से संबद्ध ट्रेड यूनियनों को विघटित कर दिया गया संयुक्त राज्य अमेरिका के नाविकों के ट्रेड यूनियनों का समुद्री इतिहास