Route 15 (MTA Maryland)
मार्ग 15 बाल्टीमोर और उसके उपनगरों में मैरीलैंड पारगमन प्रशासन द्वारा संचालित एक बस मार्ग है। यह लाइन वर्तमान में सुरक्षा स्क्वायर मॉल, वेस्टव्यू मॉल, विंडसर हिल्स, या वालब्रुक जंक्शन (सभी पश्चिम बाल्टीमोर या बाल्टीमोर काउंटी में) से डाउनटाउन बाल्टीमोर और उत्तर-पूर्व से ओवरलिया तक चलती है, जिसमें पेरी हॉल के लिए चुनिंदा पीक आवर एक्सप्रेस ट्रिप हैं। जिन मुख्य सड़कों पर यह संचालित होता है उनमें सुरक्षा बुलेवार्ड, विंडसर मिल रोड, फॉरेस्ट पार्क एवेन्यू, पॉप्लर ग्रोव स्ट्रीट, एडमंडसन एवेन्यू, साराटोगा स्ट्रीट, गे स्ट्रीट और ब्लेयर रोड शामिल हैं और यह एम. टी. ए. द्वारा संचालित सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले बस मार्गों में से एक है। बस मार्ग 4 एडमंडसन एवेन्यू और 15 गे स्ट्रीट स्ट्रीटकार लाइनों का उत्तराधिकारी है। इतिहास मार्ग 15 दो स्ट्रीटकार लाइनों का उत्तराधिकारी है, जिनकी संख्या 1899 में दी गई थीः ब्लूमिंगडेल रोड और एडमंडसन एवेन्यू पर मार्ग 4 का पश्चिमी आधा और गे स्ट्रीट और ब्लेयर रोड पर मूल मार्ग 15 का पूर्वी आधा। बाल्टीमोर सिटी पैसेंजर रेलवे ने 11 दिसंबर, 1861 को अपनी गे स्ट्रीट लाइन को बाउंड्री एवेन्यू (अब नॉर्थ एवेन्यू) के लिए खोला और इसे रेड लाइन के रूप में बाल्टीमोर स्ट्रीट लाइन से वेस्ट बाल्टीमोर (अब रूट 20 का हिस्सा) तक रूट किया। 23 जुलाई, 1893 को इस लाइन को केबल कर्षण से सुसज्जित किया गया था और 1899 में इसका विद्युतीकरण किया गया था। 1890 के दशक के अंत में सेंट्रल पैसेंजर रेलवे द्वारा बेलायर रोड के साथ एक विस्तार का निर्माण किया गया था, जो मिल्टन एवेन्यू के माध्यम से अपनी प्रेस्टन स्ट्रीट लाइन से अलग हो गया था, और बाल्टीमोर, गार्डनविले और बेल एयर इलेक्ट्रिक रेलवे ने बाद में ओवरलिया के लिए एक विस्तार खोला। नॉर्थ बाल्टीमोर पैसेंजर रेलवे (बाद में बाल्टीमोर ट्रैक्शन कंपनी का हिस्सा) ने अपनी एडमंडसन एवेन्यू लाइन और मोन्यूमेंट स्ट्रीट लाइन (अब रूट 35 का हिस्सा, पश्चिम की ओर पहले के रूट 35 से कोई संबंध नहीं है जिसे 1966 में रूट 15 द्वारा अवशोषित किया गया था) के माध्यम से रूट किया। एडमंडसन एवेन्यू लाइन का एक विस्तार बाल्टीमोर और पोहतान रेलवे द्वारा पोप्लर ग्रोव स्ट्रीट और ब्लूमिंगडेल रोड के साथ उत्तर में वालब्रुक तक और पश्चिम में ग्वीन फॉल्स रेलवे द्वारा विंडसर मिल रोड के साथ बनाया गया था। इसका विद्युतीकरण 1894 में किया गया था। 15 और 4 नंबर 1899 में दोनों मार्गों को दिए गए थे। यह 31 दिसंबर, 1935 तक नहीं था कि मार्ग 4 को शहर के केंद्र में काट दिया गया था, और स्मारक सड़क का हिस्सा मार्ग 6 का हिस्सा बन गया। मार्ग 15 को 9 मई, 1948 को विभाजित किया गया था, जब मार्ग 20 बस ने एडमंडसन एवेन्यू स्ट्रीटकार और पुराने मार्ग 20 स्ट्रीटकार दोनों को पॉइंट ब्रीज में बदल दिया था। मार्ग 4 को 18 सितंबर, 1954 को मार्ग 15 द्वारा अवशोषित किया गया था और 2 नवंबर, 1963 को इसे बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1966 में, रूट 15 ने रूट 35 को अवशोषित कर लिया, जो वालब्रुक जंक्शन से लोरेन तक संचालित होता था। लाइन का नया पूर्ण मार्ग लोरेन से ओवरलिया तक चला। बाद में भविष्य के विकास को समायोजित करने के लिए उपनगरों में विस्तार किया गया। ओवरलिया के उत्तर में सेवा 1915 में, ओवरलिया और बेलायर के बीच बस सेवा शुरू हुई जिसे "जितनी बसें" कहा जाता है। ये कई वर्षों तक काम करते रहे। एम. टी. ए. ने 1973 में ओवरलिया के उत्तर में सेवा प्रदान करना शुरू किया, जब एक नया मार्ग 15ए बनाया गया जिसने किंग्सविले और बेलायर रोड के साथ डाउनटाउन के बीच एक्सप्रेस सेवा प्रदान की। 1991 में इस लाइन का नाम बदलकर रूट 43 कर दिया गया, जिसने व्हाइट मार्श को भी सेवा प्रदान की। कुल मिलाकर, बाल्टीमोर काउंटी में ब्लेयर रोड पर सेवा हमेशा बहुत सीमित थी। लेकिन 1992 में, रूट 43 लाइन पर सेवा रूट 15 पर एक्सप्रेस ट्रिप के रूप में प्रदान की गई थी। व्हाइट मार्श शाखा को शुरू में रूट 66 पर प्रदान किया गया था जब तक कि उस लाइन को 7 महीने बाद समाप्त नहीं कर दिया गया था, उस समय रूट 15 पर एक व्हाइट मार्श शाखा का गठन किया गया था। 1998 में, कम सवारियों के कारण, किंग्सविले सेवा को पेरी हॉल तक छोटा कर दिया गया था, और सप्ताह के दिनों में प्रतिदिन केवल सात यात्राओं तक कम कर दिया गया था। 2005 में, ग्रेटर बाल्टीमोर बस इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में, क्षेत्र की पारगमन प्रणाली के लिए एक व्यापक ओवरहाल योजना, एम. टी. ए. ने ओवरलिया के उत्तर में सभी सेवाओं को समाप्त करने का प्रस्ताव रखा। इस योजना को लागू नहीं किया गया। कुछ विरोध एक अंधे व्यक्ति ने किया जिसने अपने समुदाय में सभी बस सेवाएँ खो दी होंगी। 2007 में, व्हाइट मार्श की सेवा में सुधार किया गया था। फॉरेस्ट पार्क एवेन्यू सेवा 2003 में, फॉरेस्ट पार्क एवेन्यू पुल के प्रत्याशित बंद होने के कारण, विंडसर हिल्स क्षेत्र में मार्ग 15 को संशोधित किया गया था। बसों को विंडसर हिल्स समुदाय के माध्यम से संचालित करने के बजाय, इस क्षेत्र को दरकिनार करते हुए विंडसर मिल रोड पर अधिक सीधे मोड़ दिया गया। वालब्रुक जंक्शन और विंडसर हिल्स के बीच शटल सेवा प्रदान करने के लिए एक नया मार्ग 68 बनाया गया था। तब इस योजना को अस्थायी बनाने का इरादा था। 2005 में, ग्रेटर बाल्टीमोर बस इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में, एम. टी. ए. ने प्रस्ताव दिया कि दोनों मार्ग 15 और 68 को संशोधित किया जाएगा। इस योजना के तहत, मार्ग 15 को मार्ग 91 के साथ जोड़ा गया होगा और उत्तर में वालब्रुक जंक्शन से सिनाई अस्पताल तक विस्तारित किया गया होगा। मार्ग 68 को एक फीडर बस में परिवर्तित कर दिया गया होगा जो सुरक्षा स्क्वायर मॉल और मोंडॉमिन मेट्रो सबवे स्टेशन के बीच संचालित होती। रूट 15 अब वालब्रुक जंक्शन के पश्चिम में संचालित नहीं होता और विंडसर हिल्स की सड़कों पर कोई बस सेवा नहीं होती। जनता के विरोध के कारण ये परिवर्तन नहीं किए गए। विरोध प्रदर्शनों में एक 73 वर्षीय व्यक्ति शामिल था, जिसने शिकायत की थी कि फॉरेस्ट पार्क एवेन्यू से बस सेवा को हटाना और निकटतम लाइन तक पहुंचने के लिए अधिक दूरी पैदल चलने के लिए मजबूर होना जीवन के लिए खतरा हो सकता है। 5 अप्रैल 2007 को, वन पार्क पुल के फिर से खुलने के बाद, मार्ग 68 को फिर से मार्ग 15 में मिला दिया गया, और मार्ग 15 वालब्रुक जंक्शन के पश्चिम की सभी यात्राओं पर विंडसर हिल्स के माध्यम से अपने पुराने मार्ग पर लौट आया। इसके अलावा, सप्ताह के दिनों और शनिवार को व्हाइट मार्श सेवा को बढ़ाकर एक बस प्रति घंटा कर दिया गया था। जून 2011 में, ओवरलिया से परे सभी स्थानीय सेवाओं को समाप्त कर दिया गया था, लेकिन पेरी हॉल के लिए एक्सप्रेस सेवा निर्धारित समय के अनुसार जारी रही, और व्हाइट मार्श सेवा को रूट 58 के विस्तार से बदल दिया गया। गूगल स्ट्रीट व्यू रूट 15 मानचित्र और अनुसूची पर लेक्सिंगटन मार्केट मेट्रो स्टेशन के बाहर बाहरी लिंक रूट 15 बस, 3 जुलाई, 2011 से प्रभावी। मार्ग 47 (व्यस्त समय के दौरान पूर्व की ओर सेवा का पूरक) भी देखें संदर्भ मार्ग 015 1963 मैरीलैंड में प्रतिष्ठान