Central battery ship
केंद्रीय बैटरी जहाज, जिसे यूनाइटेड किंगडम में एक केंद्र बैटरी जहाज के रूप में और यूरोपीय महाद्वीपीय नौसेनाओं में एक कैसमेट जहाज के रूप में भी जाना जाता है, 1860 के दशक के (उच्च-मुक्त बोर्ड) चौड़े लोहे के ढक्कन का एक विकास था, जिसे हैम्पटन रोड्स की लड़ाई से प्राप्त प्रेरणा के कारण पर्याप्त बढ़ावा दिया गया था, जो 1862 में अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान लड़ी गई लोहे के ढक्कन के बीच पहली लड़ाई थी। प्रतिभागियों में से एक कॉन्फेडरेट केसमेट आयरनक्लैड था, जो अनिवार्य रूप से एक केंद्रीय बैटरी जहाज था, हालांकि एक लो-फ्रीबोर्ड था। केंद्रीय बैटरी जहाजों की मुख्य बंदूकें एक बख्तरबंद गढ़ में जहाज के बीच में केंद्रित थीं। आयुध सहायक पोतों की सांद्रता का मतलब था कि जहाज पिछले युद्धपोतों की तरह एक चौड़े प्रकार की तुलना में छोटा और आसान हो सकता है। इस तरह से डिजाइन एक सीमित क्षेत्र में कवच की मोटाई को अधिकतम कर सकता है जबकि अभी भी एक महत्वपूर्ण चौड़े हिस्से को ले जा सकता है। इन जहाजों का मतलब अपने पूर्ण लंबाई के बंदूक डेक के साथ बख्तरबंद युद्धपोतों का अंत था। ब्रिटेन में, डिजाइन के पीछे का व्यक्ति रॉयल नेवी के नव नियुक्त मुख्य निर्माता, एडवर्ड जेम्स रीड थे। पिछले रॉयल नेवी आयरनक्लैड डिजाइन, जिनका प्रतिनिधित्व रॉयल नेवी आयरनक्लैड द्वारा किया गया था, समुद्र के योग्य साबित हुए थे, जो शक्ति और पाल के तहत तेज थे, लेकिन उनके कवच को अधिक आधुनिक बंदूकों द्वारा आसानी से प्रवेश किया जा सकता था। पहला केंद्रीय बैटरी जहाज 1865 का था। ग्रेट ब्रिटेन ने 1880 के दशक में हाई-फ्रीबोर्ड जहाजों पर बुर्ज आम होने से पहले कुल 18 केंद्रीय बैटरी जहाजों का निर्माण किया। दूसरा ब्रिटिश केंद्रीय बैटरी जहाज, ऑस्ट्रियाई नौसेना के लिए मॉडल के रूप में कार्य करता था, जो जोसेफ वॉन रोमाको द्वारा डिजाइन किए गए और 1871 में लॉन्च किए गए अपने पहले डिजाइन (6,100 टन) से शुरू हुआ। ऑस्ट्रियाई-जिसे जर्मन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए-एक समान डिजाइन के साथ बनाया गया था, हालांकि पतवार को लकड़ी के जहाज से परिवर्तित किया गया था, और यह थोड़ा छोटा था (5,800 टन)। ऑस्ट्रियाई केंद्रीय बैटरी डिजाइन को (7,100 टन) और (5,900 टन) के साथ आगे बढ़ाया गया था, जिसमें दोहरे डेक वाले केसमेट थे; लिसा की लड़ाई का अध्ययन करने के बाद, रोमाको ने इन्हें डिजाइन किया ताकि अधिक बंदूकें आगे चल सकें। कैसर मैक्स वर्ग के तीन पुराने ब्रॉडसाइड आयरनक्लैड (3600 टनः कैसर मैक्स, डॉन जुआन डी 'ऑस्ट्रिया और प्रिंज़ यूजेन) को भी आधिकारिक तौर पर कैसमेट डिजाइन में "परिवर्तित" किया गया था, हालांकि वे ज्यादातर खरोंच से बनाए गए थे। अब तक का सबसे बड़ा डिजाइन था, बाद में इसका नाम बदलकर मार्स कर दिया गया जब नए ड्रेडनॉट युद्धपोत को चालू किया गया। ऑस्ट्रियाई रिकॉर्ड पुराने ब्रॉडसाइड आयरनक्लैड्स और नए डिजाइनों की श्रेणी के बीच अंतर करते हैं जो क्रमशः पैंजरफ्रेगेटन (बख्तरबंद युद्धपोत) और कैसमैट्सचिफ (कैसमेट जहाज) शब्दों का उपयोग करते हैं। इंपीरियल रूसी नौसेना ने 1864 में एक केंद्रीय बैटरी आयरनक्लैड, क्नियाज़ पॉज़ार्स्की (रूसीः Княzw ποjaarskiy) का निर्माण किया था। यह आठ ओबुखोव 9-इंच (229 मिमी) ब्रीच-लोडिंग बंदूकें ले गया, और प्रशांत क्षेत्र में जाने वाला पहला रूसी बख्तरबंद जहाज था। जर्मन नौसेना के पास ब्रिटेन के शिपयार्ड में निर्मित दो बड़े कैसमेट जहाज (लगभग 8800 टन) थे। ग्रीक नौसेना का पहला आयरनक्लैड, (1867), भी यू. के. में बनाया गया था; 1700 टन पर, यह एक न्यूनतम कैसमेट डिज़ाइन था जिसमें केवल दो बड़ी 9-इंच बंदूकें और दो छोटे 20-पाउंड थे। इटालियंस के पास तीन कैसमेट जहाज थे, जिन्हें निर्माण के दौरान चौड़े हिस्से से परिवर्तित किया गया था, और दो एस. चिली ने भी यूनाइटेड किंगडम से दो खरीदेः ब्लैंको एनकलाडा और अल्मिरांटे कोक्रेन। सेंटर-बैटरी का नुकसान यह था कि चौड़े हिस्से की तुलना में अधिक लचीला होने के बावजूद, प्रत्येक बंदूक में अभी भी आग का अपेक्षाकृत सीमित क्षेत्र था और कुछ बंदूकें सीधे आगे चल सकती थीं। केंद्र-बैटरी जहाजों को जल्द ही बुर्ज युद्धपोतों द्वारा सफल बनाया गया। बॉक्स बैटरी नोट्स संदर्भ ब्राउन, डेविड के., आर. सी. एन. सी. भी देखें। वॉरियर टू ड्रेडनॉटः वॉरशिप डिज़ाइन 1860-1905, लंदनः चैथम, 1997 (2003 में पुनर्मुद्रित)