General Electric T58
जनरल इलेक्ट्रिक टी58 एक अमेरिकी टर्बोशाफ्ट इंजन है जिसे हेलीकॉप्टर के उपयोग के लिए विकसित किया गया है। पहली बार 1955 में चलाया गया, यह 1984 तक उत्पादन में रहा, उस समय तक लगभग 6,300 इकाइयों का निर्माण हो चुका था। 1 जुलाई 1959 को, यह नागरिक हेलीकॉप्टर उपयोग के लिए एफ. ए. ए. प्रमाणन प्राप्त करने वाला पहला टरबाइन इंजन बन गया। इंजन को लाइसेंस-निर्मित किया गया था और आगे यूके में डी हैविलैंड द्वारा जीनोम के रूप में विकसित किया गया था, पश्चिम जर्मनी में क्लोकनर-हम्बोल्ट-ड्यूट्ज़ द्वारा, और अल्फा रोमियो और आई. एच. आई. निगम द्वारा भी निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास विकास की शुरुआत 1953 में अमेरिकी नौसेना के लिए एक हेलीकॉप्टर टर्बोशाफ्ट की आवश्यकता के साथ हुई, जिसका वजन 400 पाउंड (180 किग्रा) से कम था, जबकि 800 एचपी (600 किलोवाट) वितरित करता था। अंततः निर्मित इंजन जनरल इलेक्ट्रिक का वजन केवल 250 पाउंड (110 किग्रा) था और इसने 1,050 एचपी (780 किलोवाट) का उत्पादन किया और जल्द ही उत्पादन का आदेश दिया गया। पहली उड़ान 1957 में एक संशोधित सिकोरस्की एचएसएस-1 पर थी, और सीटी 58-100 संस्करण के लिए नागरिक प्रमाणन दो साल बाद प्राप्त किया गया था। T58 में कई असामान्य विशेषताओं को शामिल किया गया हैः एक पूर्ण-अक्षीय कंप्रेसर। इस पावर ब्रैकेट में अधिकांश अन्य टर्बोशाफ्ट में अंतिम कंप्रेसर चरण के रूप में एक अपकेंद्र इकाई होती है। नतीजतन, कंप्रेसर के पीछे के ब्लेड बहुत छोटे (0.5in उच्च से कम) और बेहद पतले होते हैं। आंशिक गति पर कंप्रेसर हैंडलिंग को इकाई के सामने वाले हिस्से में परिवर्तनशील पिच स्टेटर की कई पंक्तियों द्वारा सुगम बनाया जाता है। यह एक काफी नवीन विशेषता थी जब इंजन को पहली बार पेश किया गया था। एक एकल चरण बिजली टरबाइन। जो इंजन के पीछे की ओर शक्ति प्रदान करता है। गर्म निकास धारा को आउटपुट शाफ्ट से दूर, किनारे की ओर मोड़ दिया जाता है। दहन यंत्र विपरीत प्रवाह के बजाय एक सीधे-सीधे कुंडलाकार डिजाइन है। इंजन का मुख्य उत्पादन संस्करण T58-GE-10 था, जो 1,400 hp (1,044 kW) विकसित कर रहा था। सबसे शक्तिशाली संस्करण, टी58-जीई-16,1870 एचपी (1,390 किलोवाट) का उत्पादन करता है। प्रकार T58-GE-1 T58-GE-2 T58-GE-3 T58-GE-4 T58-GE-5 T58-GE-6 T58-GE-8B T58-GE-8E T58-GE-8F T58-GE-10 T58-GE-14 2-चरण बिजली टरबाइन T58-GE-16 T58-GE-100 T58-GE-402 CT 58-100-1 CT58-<ID2-<ID58-140-1 वाणिज्यिक T58-GE-10 इशिकावाजिमा-हरिमा CT58-I. I. I.-110-1 इशिकावाजिमा-हरिमा CT58-I. I. I. अनुप्रयोग अन्य दो T58s, बिजली टर्बाइनों को हटाकर टर्बोजेट में परिवर्तित किए गए, जिनका उपयोग मावेरिक ट्विनजेट 1200 पर इंजन के रूप में किया गया था। 1968 की इंडियानापोलिस 500 दौड़ में प्रवेश करने वाली कैरोल शेल्बी टरबाइन कारें टी58 द्वारा संचालित थीं। कारों को अधिकतम स्वीकार्य इनलेट आकार पर यू. एस. ए. सी. नियमों के आसपास जाने के लिए परिवर्तनीय इनलेट का उपयोग करते हुए पाया गया और उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। प्रदर्शन पर इंजन न्यू इंग्लैंड एयर म्यूजियम, ब्रैडली इंटरनेशनल एयरपोर्ट, विंडसर लॉक्स, सीटी विनिर्देशों (T58-GE-8) में प्रदर्शन पर एक YT58-GE-2A कटवे है संदर्भ GE विमानन T58 पृष्ठ और T58 इतिहास पृष्ठ भी देखें बाहरी लिंक मिनीजेट की वेबसाइट T58 1950 के टर्बोशाफ्ट इंजन