LocalLink 56 (BaltimoreLink)
लोकल लिंक रूट 56 बाल्टीमोर और उसके उपनगरों में मैरीलैंड पारगमन प्रशासन द्वारा संचालित एक बस मार्ग है। यह लाइन व्हाइट मार्श में पार्क और राइड स्टेशन और डाउनटाउन बाल्टीमोर में चार्ल्स सेंटर के बीच चलती है। जून 2017 में, लोकल लिंक 56 ने पूर्व स्थानीय बस मार्ग 35 को बदल दिया, जो शहर के डाउनटाउन क्षेत्र को शहर के पूर्व में व्हाइट मार्श और पश्चिम में यू. एम. बी. सी. से जोड़ता था। रूट 35 नंबर का उत्तराधिकारी था। 3 विल्केन्स एवेन्यू और नंबर, 6 स्मारक स्ट्रीट स्ट्रीटकार लाइनें। व्हाइट मार्श और डाउनटाउन बाल्टीमोर के बीच चलने वाली स्थानीय पारगमन बसों की रीब्रांडिंग करने वाली बाल्टीमोरलिंक पहले रूट 35 लाइन के रूप में संचालित होती थी। यह बस लाइन शहर के डाउनटाउन क्षेत्र को शहर के पूर्व में व्हाइट मार्श और पश्चिम में यू. एम. बी. सी. से जोड़ती है। रूट 35 नंबर का उत्तराधिकारी था। 3 विल्केन्स एवेन्यू और नं. 6 स्मारक स्ट्रीट स्ट्रीटकार लाइनें। इसे जून 2017 में बाल्टीमोर की पारगमन प्रणाली के ओवरहाल और रीब्रांडिंग के साथ बंद कर दिया गया था। व्हाइट मार्श और डाउनटाउन बाल्टीमोर के बीच संपर्क वर्तमान में सिटीलिंक ब्राउन और लोकललिंक 56 लाइनों द्वारा प्रदान किया जाता है। यू. एम. बी. सी. के लिए पारगमन सेवा लोकल लिंक 37 और 32 द्वारा प्रदान की जाती है, लेकिन इन लाइनों का डाउनटाउन क्षेत्र के लिए सीधा मार्ग नहीं है। मार्ग 35 इतिहास मार्ग 35 ने 1 मई, 1970 को ओलिवर बीच और डाउनटाउन बाल्टीमोर के बीच उस पदनाम के साथ काम करना शुरू किया, जो फिलाडेल्फिया रोड/पुलास्की राजमार्ग गलियारे की सेवा करता है। 1971 में, ओलिवर बीच खंड को बॉलीज़ क्वार्टर की सेवा के लिए विस्तारित किया गया था। उस तारीख से पहले, विभिन्न अन्य बसें और स्ट्रीटकार मार्ग मार्ग 35 की इन दो शाखाओं को सेवा प्रदान करते थे। सबसे उल्लेखनीय एक स्ट्रीटकार लाइन थी जो 1920 और 1929 के बीच लोरेन से डाउनटाउन तक वर्तमान मार्ग 15 के समान मार्ग पर संचालित होती थी, जो 1929 से 1954 तक केवल लोरेन से वालब्रुक तक चलती थी। 1954 में, इस लाइन को एक बस में बदल दिया गया था, और 1966 में इसे रूट 15 में मिला दिया गया था। अन्य दो बस मार्ग जो कुछ समय के लिए 35 नंबर के पदनाम का उपयोग करते थे, वे थे एक शटल जो 1966 में यू. एम. बी. सी. और कैटोन्सविले कम्युनिटी कॉलेज परिसरों के बीच संचालित था (वर्तमान में रूट 77 द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा), और बस जो 1968 से 1969 तक कोल्डस्प्रिंग लेन के साथ चलती थी (जहां रूट 33 अब चलता है)। द नं. 9 हैलेथॉर्प स्ट्रीटकार ने 1900 में शुरू होने वाले विल्केन्स एवेन्यू गलियारे की सेवा की। 1926 में इस सेवा का विलय नं. 3 स्ट्रीटकार लाइन, जो रिजर्वायर हिल तक जाती थी। (वर्तमान में, बस मार्ग 5 इसके निकटतम सेवा प्रदान करता है)। 1948 में, विल्केन्स एवेन्यू सेवा की जगह बस मार्ग 12 ने ले ली। यह तब भी बना रहा जब मार्ग 12 को बस मार्ग 3 में मिला दिया गया, जिसका बेनेसविले में एक उत्तरी टर्मिनस था। बस मार्ग 3 1987 तक बेयनेस्विले से हेलेथोर्पे तक संचालित होता रहा, जब इसे विभाजित किया गया था। द नं. उत्तरी छोर को 3 पदनाम दिए गए थे, जो आज भी बने हुए हैं। दक्षिण छोर को मार्ग 31 नामित किया गया था। मार्ग 31 ने 2005 तक विल्केन्स एवेन्यू गलियारे की सेवा की। पूर्व की ओर, स्मारक सड़क को नं. 4 स्ट्रीटकार 1894 से। द नं. 4 स्ट्रीटकार विंडसर हिल्स और ऑरेंजविले (क्रेसन स्ट्रीट) के बीच संचालित होती है। 1935 में, नं. 6 कर्टिस बे स्ट्रीटकार ने स्मारक सड़क संचालन को संभाला। इसे 1948 में बस संचालन में बदल दिया गया था। 1970 में, बाल्टीमोर काउंटी में फिलाडेल्फिया रोड गलियारे के साथ फ्रैंकलिन स्क्वायर अस्पताल केंद्र और डाउनटाउन के बीच बस मार्ग 35 का संचालन शुरू हुआ। शहर में, यह लाइन पुलास्की राजमार्ग और मैडिसन और स्मारक सड़कों के साथ संचालित होती थी, जो मैरीलैंड ट्रांजिट सेंटर विश्वविद्यालय में अपने टर्मिनस तक पहुंचने से पहले जॉन्स हॉपकिन्स अस्पताल की सेवा करती थी। लाइन ने विशेष रूप से भीड़ के समय के बाहर न्यूनतम मात्रा में सेवा प्रदान की। ऑफ-पीक घंटों के दौरान, सेवा केवल उतनी ही बार संचालित होती थी जितनी बार एक बस की अनुमति होती थी, जो कभी-कभी, हर 2 से 3 घंटे में केवल एक बार होती थी। 90 के दशक के मध्य तक इस लाइन पर सभी यात्राओं को एक्सप्रेस सेवा माना जाता था, जिससे मार्ग के कुछ हिस्सों में सीमित ठहराव होता था और अतिरिक्त किराए के भुगतान की आवश्यकता होती थी। 1977 में, बस मार्ग 6 को चार नई लाइनों में विभाजित किया गया था, जिसमें एक या अधिक प्रत्येक गलियारे की सेवा करते थे जो पूरे मार्ग ने पहले सेवा की थी। एक नया मार्ग 62 बनाया गया, जो हॉलैंडर रिज और इनर हार्बर के बीच संचालित होता था। अगले 23 वर्षों के लिए, बाल्टीमोर शहर में बस मार्ग 35 और 62 उसी मार्ग पर संचालित हुए। मार्ग 35 गलियारे के काउंटी भाग की सेवा करता था, और शहर में मार्ग 62 के विचलन नहीं थे, लेकिन काउंटी के भीतर कई थे। वर्षों से, एसेक्स कम्युनिटी कॉलेज परिसर, चेसाको पार्क, मार्शफील्ड बिजनेस पार्क, ओलिवर बीच (यह सेवा 1988 से रूट 24 द्वारा प्रदान की गई है), और किंग एवेन्यू (1994 में, सभी यात्राओं को किंग एवेन्यू तक बढ़ाया गया था) सहित विभिन्न स्थानों की सेवा के लिए लाइन पर चयनित यात्राओं में कुछ विशेष शाखाएं और विचलन जोड़े गए थे। 1992 के अंत में, एम. टी. ए. ने घोषणा की कि कम सवारियों के कारण जनवरी 1993 में मार्ग 35 पर सप्ताहांत सेवा समाप्त कर दी जाएगी। इन कटौती के परिणामस्वरूप सार्वजनिक आक्रोश के बाद, एम. टी. ए. ने फिलाडेल्फिया रोड पर सप्ताहांत सेवा प्रदान करने के लिए एक निजी ठेकेदार की व्यवस्था की। अंततः इस सेवा को बंद कर दिया गया। लेकिन 2000 में, मार्ग 35 पर सप्ताहांत सेवा बहाल कर दी गई थी। 1997 में, रूट 35 ने दशक की शुरुआत में अपनी कटौती से अपनी पहली वापसी करना शुरू कर दिया जब लाइन पर सभी यात्राओं को व्हाइट मार्श तक बढ़ा दिया गया था। जब मार्ग का विस्तार किया गया तो प्रदान की गई सेवा के स्तर में कोई वास्तविक वृद्धि नहीं हुई थी। वास्तव में, दोपहर की आवृत्ति कम हो गई थी क्योंकि संचालित होने वाली एकल बस का मार्ग लंबा था। लेकिन यह व्हाइट मार्श मॉल के लिए सबसे अधिक बार सेवा बन गई, एक ऐसा क्षेत्र जो पहले न्यूनतम बस सेवा द्वारा सेवा प्रदान करता था। 2000 में, रूट 35 ने अभी तक का सबसे बड़ा विस्तार देखा। इस लाइन को रूट 62 के साथ जोड़ा गया था। एकल मार्ग के संचालन के लिए दोनों लाइनों के परिचालन बजट का एक साथ उपयोग करके, एम. टी. ए. हर समय व्हाइट मार्श को प्रति घंटा सेवा प्रदान करने में सक्षम था, अन्य यात्राएं शहर की लाइन पर छोटे मोड़ लेती थीं, और आर्मिस्टेड गार्डन के माध्यम से संचालित होती थीं, जो मार्ग 62 पर एक विचलन था। 2005 में, ग्रेटर बाल्टीमोर बस इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में, बाल्टीमोर क्षेत्र के लिए एक व्यापक ओवरहाल योजना, रूट 35 को रूट 31 के साथ जोड़ा गया था, और पश्चिम में यूएमबीसी तक विस्तारित किया गया था। इस समय, सभी यात्राओं को व्हाइट मार्श तक बढ़ा दिया गया था, जिसमें अब शहर की रेखा पर छोटे मोड़ नहीं किए जा रहे थे। भ्रम को कम करने के लिए, नई संयुक्त लाइन, संचालन के अपने पहले तीन महीनों के दौरान, मार्ग 31/35 के रूप में पहचानी गई थी, इससे पहले कि यह एक बार फिर 5 फरवरी, 2006 को मार्ग 35 का पदनाम ग्रहण करे। ओवरहाल परिवर्तन ओवरहाल के परिणामस्वरूप, मार्ग 35 के मुख्य गलियारे से विचलन समाप्त हो गए। जबकि कुछ को अन्य लाइनों द्वारा प्रदान किया गया था, अन्य को अब किसी भी एम. टी. ए. बसों द्वारा सेवा नहीं दी गई थी। मार्ग 33 को मोराविया से ईस्टप्वाइंट मॉल तक दक्षिण में विस्तारित किया गया था। इस मार्ग में आर्मिस्टेड गार्डन शामिल थे, इसलिए इस क्षेत्र में बस सवारों को पुलस्की राजमार्ग तक पैदल नहीं जाना पड़ेगा। मार्ग 4, जिसे उत्तर में फ्रैंकलिन स्क्वायर अस्पताल में समाप्त होना था, को सी. सी. बी. सी. एसेक्स के परिसर तक बढ़ा दिया गया था। बाद में रूट 24 का भी विस्तार किया गया। रूट 55 पहले से ही रोज़डेल में गोल्डन रिंग रोड और केनवुड एवेन्यू के चौराहे की सेवा कर रहा था, और ऐसा करना जारी रखा। चेसाको पार्क के लिए बस सेवा प्रदान नहीं की गई थी। जून 2017 में, रूट 35 को बंद कर दिया गया था क्योंकि बाल्टीमोरलिंक प्रणाली शुरू की गई थी। संदर्भ मैरीलैंड पारगमन प्रशासन बस मार्ग मैरीलैंड में जॉन्स हॉपकिन्स अस्पताल में परिवहन 1970 प्रतिष्ठान