Antonov A-7
एंटोनोव ए-7 द्वितीय विश्व युद्ध का एक सोवियत हल्का सैन्य दल सैन्य ग्लाइडर था। 1941 में जर्मन हमले के तुरंत बाद, सोवियत मुख्यालय ने परिवहन ग्लाइडर की आवश्यकता को महसूस किया और कई डिजाइनों के विकास का आदेश दिया। ओलेग एंटोनोव ने एक हल्के ग्लाइडर की पेशकश की, जिसके प्रारंभिक रेखाचित्र 1939 में बनाए गए थे। इसे पहले आर. एफ.-8 (रोट फ्रंट-8) नाम दिया गया था और यह अनिवार्य रूप से एक स्पोर्ट्स ग्लाइडर, आर. एफ.-7 का एक बड़ा संस्करण था। परीक्षणों के बाद, इसकी क्षमता को पांच से बढ़ाकर सात व्यक्तियों (पायलट सहित) कर दिया गया। ए-7 एक पूर्ण लकड़ी का ऊँचे पंखों वाला मोनोप्लेन था, जिसमें एक वापस लेने योग्य अंडरकेरिज था। 1941 के अंत में इसका मूल्यांकन किया गया और ए-7 (एंटोनोव, सात व्यक्ति) पदनाम के तहत उत्पादन का आदेश दिया गया। लगभग 400 का निर्माण किया गया। 1942 के अंत में-1943 की शुरुआत में, एक असामान्य संस्करण का परीक्षण किया गया था-एक 1000-लीटर ईंधन टैंक से सुसज्जित एक टैंकर ग्लाइडर, जिसे डी. बी.-3 बमवर्षक द्वारा खींचा गया था, जिसे सीमा बढ़ाने के लिए उड़ान के दौरान ईंधन भरा गया था। इसका उत्पादन नहीं किया गया था। परिचालन इतिहास ए-7, ग्रिबोव्स्की जी-11 के साथ, सोवियत परिवहन ग्लाइडरों का बहुमत था। इनका उपयोग मुख्य रूप से सोवियत पक्षकारों को प्रावधान, हथियार, उपकरण और प्रशिक्षित पुरुषों की आपूर्ति के लिए किया जाता था। सबसे गहन उपयोग अप्रैल से नवंबर 1943 तक बेलारूस में पोलोत्स्क-बेगोमल-लेपेल क्षेत्र में किया गया था। इस समय रात की आपूर्ति उड़ानों में कई सैकड़ों सोवियत ग्लाइडर (सभी प्रकार के) का उपयोग किया जाता था। उतरने के बाद, ग्लाइडरों को नष्ट कर दिया गया और कभी-कभी पायलटों को विमान द्वारा वापस ले जाया गया। 1944 में कुछ क्षेत्रों में पक्षपातियों की आपूर्ति के लिए ग्लाइडर का भी उपयोग किया गया था। उनका उपयोग शत्रु रेखाओं के पीछे विध्वंसक समूहों को ले जाने के लिए भी किया जाता था, हालांकि ए-7 की छोटी क्षमता ने इसे इस तरह की कार्रवाइयों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं बनाया। ए-7 को मुख्य रूप से एस. बी. या इल्यूशिन डी. बी.-3 बमवर्षकों द्वारा खींचा जाता था (डी. बी.-3 दो ए-7 को खींचा जा सकता था)। नवंबर 1942 में स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान टैंकों के लिए एंटीफ्रीज कूलिंग तरल को जल्दी से वितरित करने के लिए मास्को से स्टेलिनग्राद क्षेत्र तक एक कम विशिष्ट कार्रवाई एक हवाई पुल था। ए-7 को एक सफल डिजाइन माना जाता था, लेकिन इसमें अन्य हल्के ग्लाइडर, जी-11 की तुलना में कम क्षमता थी। इसके अलावा, कार्गो के लिए एक जगह सीटों की व्यवस्था और एक परिवहन डिब्बे के केंद्र में एक वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के कैंटिलीवर की उपस्थिति से सीमित थी। यह सात सैनिकों (पायलट सहित) या 900 किलोग्राम तक के माल का परिवहन कर सकता है। विवरण उच्च-पंख, मिश्रित निर्माण (ज्यादातर लकड़ी)। फ्यूजलेज अर्ध-मोनोकोक, क्रॉस-सेक्शन में आयताकार। सामने एकल-सीट पायलट की टैक्सी। इसके पीछे, छह सीटों के साथ एक परिवहन डिब्बेः सामने की ओर दो (एक-दूसरे के विपरीत), पीछे की ओर दो और बीच में दो (सामने और पीछे की ओर)। सामने बाईं ओर दो दरवाजे थे, और पीछे दाईं ओर (दरवाजा खोलने से पहले बाईं ओर और दाईं ओर पीछे की सीटों को उठाया जाना चाहिए)। दरवाजों और दरवाजों के विपरीत किनारों पर छोटी गोल खिड़कियाँ थीं। पंख तीन भागों वाले होते थे, प्लाईवुड और कपड़े से ढके होते थे। लैंडिंग गियर मैन्युअल रूप से वापस लेने योग्य था, इसके कैंटिलीवर दो केंद्रीय सीटों के बीच एक परिवहन डिब्बे में थे। लैंडिंग को छोटा करने के लिए, ग्लाइडर धड़ के नीचे एक स्किड पर उतर सकता है। प्रचालक सोवियत वायु सेना विनिर्देश भी देखें संदर्भ युगोलोक नेबा योजना में ए-7 (आर. एफ.-8) बाहरी लिंक और विवरण ए-7 ग्लाइडर विमान 1940 के दशक के सोवियत सैन्य परिवहन विमान द्वितीय विश्व युद्ध सोवियत परिवहन विमान विमान पहली बार 1941 में उड़ाया गया सैन्य ग्लाइडर