1999 British Touring Car Championship
1999 की ऑटो ट्रेडर आर. ए. सी. ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में 13 राउंड में 26 रेस शामिल थीं। यह 5 अप्रैल को डोनिंगटन पार्क में शुरू हुआ और 19 सितंबर को सिल्वरस्टोन में समाप्त हुआ। ड्राइवर का खिताब लॉरेंट आइलो ने निसान वर्क्स टीम के लिए ड्राइविंग करते हुए अपने पहले सीज़न में जीता था, जिसमें उनके साथी डेविड लेस्ली दूसरे स्थान पर थे। मौजूदा चैंपियन रिकार्ड रिडेल तीसरे स्थान पर रहे। सत्र के आश्चर्यों में से एक स्वतंत्र चालक मैट नील का प्रदर्शन था। 1998 निसान प्राइमेरा में अपने पिता की टीम डायनेमिक्स के लिए गाड़ी चलाते हुए, नील पहले डोनिंगटन राउंड की फीचर रेस में चैंपियनशिप रेस जीतने वाले पहले स्वतंत्र ड्राइवर बन गए; श्रृंखला के आयोजकों टोका ने इस उपलब्धि के लिए £250,000 का इनाम रखा था। पृष्ठभूमि छह निर्माता समर्थित टीमों ने 1999 की चैम्पियनशिप में भाग लिया, ऑडी और प्यूज़ो ने 1998 के अंत में पीछे हट गए। प्रारंभिक प्रविष्टि सूची में सात स्वतंत्र चालक दिखाई दिए, हालांकि न तो गैरेथ हॉवेल की एटफोर्ड फोर्ड मोंडियो या कॉलिन गैली की टीआरएम मोटरस्पोर्ट बीएमडब्ल्यू 320आई दिखाई दी। केवल एक ही टायर निर्माता (मिशेलिन) का प्रतिनिधित्व किया गया था और सभी प्रतियोगियों ने एक ही टायर का उपयोग किया था, विशेष रूप से स्वतंत्र धावकों सहित। जुलाई में स्नेटर्टन में राउंड के लिए पहली बार बी. टी. सी. सी. में रात की दौड़ शुरू की गई थी। पिट लेन और मुख्य दर्शक क्षेत्र बाढ़ से रोशन थे, जबकि सर्किट के अन्य हिस्से पूरी तरह से अंधेरे में थे। प्रकाश से अंधेरे में तेज परिवर्तनों के लिए चालक की दृष्टि में सहायता करने के लिए, कॉकपिट के अंदर एक नरम लाल रोशनी चमक रही थी। टीम और ड्राइवर में बदलाव टॉम वॉकिनशॉ रेसिंग ने फिर से वोल्वो के प्रयास को चलाया, गत चैंपियन रिकार्ड रिडेल 1999 के सत्र में बेल्जियम के विंसेंट रेडरमेकर में एक नए टीम-साथी के साथ आए, जिन्होंने पहले बेल्जियम प्रोकार श्रृंखला में दौड़ लगाई थी और इतालवी गियानी मॉर्बिडेली की जगह ली थी। 1998 के निर्माता चैंपियन निसान ने एक बार फिर आर. एम. एल. द्वारा निर्मित दो प्राइमरों में प्रवेश किया। डेविड लेस्ली तीसरे सत्र के लिए टीम के साथ बने रहे और उनके साथ फ्रांसीसी लॉरेंट आइलो, एक पूर्व एसटीडब्ल्यू और फ्रांसीसी चैंपियन शामिल हुए, जिन्होंने एंथनी रीड द्वारा खाली की गई सीट ली। 1998 में प्रोड्राइव के साथ एक सफल वर्ष के बाद, होंडा के प्रयास को अब फोर्ड के साथ सीधे अदला-बदली में डब्ल्यूएसआर द्वारा चलाया जाना था। जेम्स थॉम्पसन सीजन में खिताब के पसंदीदा खिलाड़ी के रूप में गए और प्री-सीजन परीक्षण में शीर्ष पर रहे और उनके साथ लगातार दूसरे वर्ष पीटर कॉक्स भी शामिल हुए। टीम ने 1994 के चैंपियन और एसटीडब्ल्यू होंडा वर्क्स ड्राइवर गैब्रिएल तारक्वीनी के लिए नॉकहिल और ब्रांड्स हैच राउंड में तीसरी कार में प्रवेश किया। रेनो लगुनस की एक जोड़ी को चलाने वाले विलियम्स अभियान का नेतृत्व जेसन प्लेटो ने किया था, जिन्हें एलेन मेनू के फोर्ड में जाने के बाद प्रमुख चालक के रूप में पदोन्नत किया गया था। उनके साथ जीन-क्रिस्टोफ बोलियन, एक पूर्व विलियम्स एफ1 टेस्ट ड्राइवर, सॉबर एफ1 रेस ड्राइवर और 1994 फॉर्मूला 3000 चैंपियन शामिल हुए। बोलियन 1997 में प्लेटो के लिए रेनो ड्राइव हासिल करने से चूक गए थे। ट्रिपल एइट रेसिंग वॉक्सहॉल वेक्ट्रास को 1995 के चैंपियन जॉन क्लेलैंड द्वारा चलाया गया था, जो निर्माता के लिए उनके 11वें सीज़न ड्राइविंग थे और ऑडी की वापसी के बाद यवन मुलर उनके साथ शामिल हो गए थे। उन्होंने डेरेक वारविक की जगह ली, जिन्होंने टीम चलाने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए पूर्णकालिक रेसिंग से संन्यास ले लिया था। फैक्ट्री टीम लाइन-अप को पूरा करने वाला फोर्ड था, जिसे अब प्रोड्राइव द्वारा चलाया जाता था, जिसे पिट लेन में सबसे मजबूत ड्राइवर लाइन अप माना जाता था, जिसमें '97 चैंपियन एलेन मेनू ने 98 रनर-अप एंथनी रीड के साथ साझेदारी की थी। उन्होंने 1998 में विल होय, क्रेग बेयर्ड और निगेल मैनसेल की जगह ली। इंडिपेंडेंट फील्ड का नेतृत्व खिताब के पसंदीदा मैट नील ने किया था, जिन्होंने पूरे 1998 में इसे निर्माता समर्थित टीमों के साथ मिलाने की अपनी क्षमता दिखाई थी। नील की डायनेमिक्स टीम के पास फिर से एक साल पुरानी पूर्व एसटीडब्ल्यू प्राइमेरा होगी, एक कार जिसे नील ने 1998 में बाथर्स्ट में स्टीवन रिचर्ड्स के साथ साझा किया था। 1998 वेक्ट्रा चैलेंज विजेता मार्क ब्लेयर ने 1996 में वॉक्सहॉल वेक्ट्रा में प्रवेश किया जो समर्थन श्रृंखला जीतने के लिए एक पुरस्कार था और जिसे 1998 में मार्क लेमर द्वारा चलाया गया था। कार को 1999 एयरो किट के साथ अद्यतन किया गया था लेकिन नवीनतम विनिर्देशन इंजनों का उपयोग करने में असमर्थ था। ली ब्रूक्स ने 1998 के होंडा एकॉर्ड को चलाते हुए श्रृंखला में वापसी की। ब्रूक्स अपनी बांह में चोट लगने के बाद चार दौड़ से चूक गए और फिर थ्रक्सटन की दूसरी यात्रा के बाद यह कहते हुए श्रृंखला से हट गए कि उन्होंने कार के लिए कुछ भी नहीं किया जिससे यह प्रतिस्पर्धी बन गया। पाउला कुक ने 1998 की होंडा एकॉर्ड भी चलाई थी जिसे उन्होंने पहले 1998 के अंतिम दो दौरों में चलाया था और जिसे डी. सी. कुक मोटरस्पोर्ट द्वारा चलाया गया था। बजट की कमी का हवाला देते हुए स्नेटर्टन दौर के बाद टीम पीछे हट गई। रसेल स्पेन्स ने सत्र की शुरुआत एरिना इंटरनेशनल स्पेन्स द्वारा संचालित 1998 रेनॉल्ट लगुना को चलाते हुए की, जिसे ओल्टन पार्क में एक भयावह दुर्घटना का सामना करना पड़ा और व्यावसायिक प्रतिबद्धताओं के कारण जल्द ही पद छोड़ दिया। स्नेटर्टन से 1991 के चैंपियन विल होय ने उनकी जगह ली। सीज़न समीक्षा सीज़न में निसान का वर्चस्व रहेगा। आइलो ब्रिटिश चैम्पियनशिप में अपने पहले और एकमात्र वर्ष में खिताब का दावा करने के लिए दस रेस जीतेंगे। टीम के साथी डेविड लेस्ली फ्रांसीसी के एकमात्र निरंतर खिताब के दावेदार होंगे, जो आसानी से उपविजेता के रूप में समाप्त होंगे। जापानी मार्क वर्ष के अंत में श्रृंखला से हटने वाले कई खिलाड़ियों में से एक होगा। पहले बारह रेसों में छह सेवानिवृत्ति के बाद रिकार्ड रिडेल की अपने खिताब का बचाव करने की उम्मीदें जल्दी ही धराशायी हो गईं, लेकिन सीज़न के दूसरे भाग में फॉर्म में वापसी ने स्वीडन को निसान जोड़ी के पीछे बाकी के सर्वश्रेष्ठ के रूप में समाप्त करने का मौका दिया। नए टीम के साथी विंसेंट रेडरमेकर ने ब्रिटेन में पहले सत्र में अच्छा प्रदर्शन किया और कई पदक जीते। हालांकि, वोल्वो निसान के साथ सत्र के अंत में श्रृंखला छोड़ने में शामिल होगी। होंडा का मौसम काफी हद तक पिछली के समान ही होगा। जेम्स थॉम्पसन ने चार दौड़ें जीतीं, लेकिन असंगति ने उन्हें निसान को चुनौती देने से रोक दिया। पीटर कोक्स का ब्रिटेन में दूसरे वर्ष में सुधार होगा, उनका मुख्य आकर्षण स्नेटर्टन में रोशनी के नीचे पहली जीत है। रेनो के मौसम की विशेषता विकास की कमी के साथ-साथ इंजन विफलताओं की एक कड़ी होगी, जिसकी परिणति फ्रांसीसी मार्क में सीज़न के अंत में अपने कार्यक्रम को समाप्त करने वाली तीसरी होगी। कई सेवानिवृत्ति ने नए टीम-नेता जेसन प्लेटो की खिताब की चुनौती की उम्मीदों को बाधित किया, जबकि धोखेबाज़ टीम के साथी जीन-क्रिस्टोफ बोलियन लगातार लेकिन अप्रत्याशित थे, जो स्टैंडिंग में केवल दसवें स्थान पर थे। टीम के नवागंतुक यवन मुलर ने 1998 से वॉक्सहॉल के पुनरुत्थान को जारी रखा, ब्रांड्स हैच में सीज़न की अपनी एकमात्र जीत हासिल की और एक नियमित फ्रंट रनर बन गए। अनुभवी टीम के साथी जॉन क्लीलैंड के लिए एक निराशाजनक मौसम होगा, जो अंतिम कार्य चालक के रूप में समाप्त होगा और बाद में वर्ष के अंत में रेसिंग से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा करेगा। हालाँकि सबसे बड़ी निराशा प्रोड्राइव फोर्ड टीम को हुई। कार ने गति की झलक दिखाई, लेकिन भयानक असंगति के परिणामस्वरूप केवल एक दौड़ जीत होगी, मेनू और रीड दोनों ड्राइवर चैंपियनशिप में शीर्ष दस से बाहर और निर्माता चैंपियनशिप में सबसे नीचे रहे। इस सीज़न की सबसे यादगार कहानी मैट नील की थी। डोनिंगटन पार्क में उद्घाटन बैठक में, वह 11 वर्षों में एकमुश्त दौड़ जीतने वाले पहले स्वतंत्र खिलाड़ी बन गए, जिन्होंने टी. ओ. सी. ए. द्वारा रखे गए £250,000 का पुरस्कार प्राप्त किया। वर्ष की पहली छमाही में अच्छी फॉर्म ने उन्हें कार्य टीमों के खिलाफ एक खिताब की चुनौती की धमकी देते हुए देखा, लेकिन अपने प्राइमेरा पर विकास की कमी ने उन्हें सीज़न के आगे बढ़ने के साथ स्टैंडिंग में नीचे गिरते देखा। प्रवेश सूची हालांकि गैरेथ हॉवेल और कॉलिन गैली आधिकारिक प्रवेश सूची में दिखाई दिए, लेकिन दोनों में से कोई भी दौड़ में शामिल नहीं हुआ। (http://www.supertouringregister.com/series/4) (https://twitter.com/1990sBTCC/status/1646043923050053632/photo/2) कैलेंडर सभी दौड़ें यूनाइटेड किंगडम में आयोजित की गई थीं। ड्राइवर चैम्पियनशिप कोई भी ड्राइवर प्रति दौड़ एक से अधिक "लीड ए लैप" अंक एकत्र नहीं कर सकता है, चाहे वह कितने भी लैप में आगे क्यों न हो। ड्राइवरों के शीर्ष 22 परिणाम चैंपियनशिप की ओर गिने जाते हैं। नोटः बोल्ड पोल की स्थिति को दर्शाता है (1 अंक सभी दौड़ों को दिया जाता है), इटैलिक सबसे तेज़ लैप को दर्शाता है। * यह दर्शाता है कि चालक कम से कम एक लैप (1 अंक दिया गया) के लिए दौड़ का नेतृत्व करता है। स्वतंत्र निर्माता चैम्पियनशिप टीम चैम्पियनशिप अंक प्रणाली के लिए मिशेलिन कप 1999 ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप के लिए उपयोग की जाने वाली अंक प्रणाली इस प्रकार थी। ड्राइवर चैम्पियनशिप के लिए, प्रत्येक दौड़ के विजेता को 15 अंक दिए गए, 12 दूसरे स्थान पर, 10 तीसरे स्थान पर और 8,6,5,4,3,2,1 चौथे से दसवें स्थान पर क्रमशः। सत्र के अंत में, चालक अपने चार सबसे कम अंक छोड़ देते थे। प्रत्येक रेस के लिए पोल पोजीशन हासिल करने वाले ड्राइवर को एक अंक दिया जाएगा, और फीचर रेस का नेतृत्व करने वाले किसी भी व्यक्ति को एक अंक दिया जाएगा। मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप के लिए, ड्राइवर चैंपियनशिप के लिए शीर्ष दस परिष्करण पदों के लिए समान संख्या में अंक दिए गए थे, लेकिन प्रति निर्माता केवल शीर्ष दो को ही निर्माता के लिए अंक प्राप्त होंगे। सत्र के अंत में, निर्माता चैंपियनशिप के अपने सबसे खराब चार दौर से अंक छोड़ देंगे। अग्रणी लैप्स या पोल पोजीशन के लिए कोई अंक प्राप्त नहीं हुए। संदर्भ बाहरी लिंक पूर्ण परिणाम संग्रह पर TouringCars.Net teamdan.com ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप सत्र टूरिंग कार चैम्पियनशिप