USS Thomas J. Gary
यू. एस. एस. थॉमस जे. गैरी (डी. ई.-326) एक था। नियोजित हल्के क्रूजर के नाम को मुक्त करने के लिए 1 जनवरी 1945 को जहाज का नाम बदलकर थॉमस जे. गैरी कर दिया गया। थॉमस जोन्स गैरी का जन्म 16 सितंबर 1922 को टेक्सास शहर, टेक्सास में हुआ था। वह 30 सितंबर 1940 को नौसेना में भर्ती हुए। जब जापानियों ने 7 दिसंबर 1941 को पर्ल हार्बर पर हमला किया, तो सीमैन 2 डी क्लास गैरी पर्ल हार्बर पर सवार थे। कैलिफोर्निया को टारपीडो और बम हमलों का सामना करना पड़ा जिससे व्यापक आग और बाढ़ आई। जहाज में बंद और जलते डिब्बों से तीन या चार घायल लोगों को बचाने के बाद, सीमैन गैरी ने दूसरों को बचाने के लिए अपने प्रयास जारी रखे जब तक कि उन्होंने अपनी जान नहीं गंवा दी। उनके साहसिक कार्य और अपने लुप्तप्राय चालक दल के सदस्यों की सहायता करने में व्यक्तिगत सुरक्षा की उपेक्षा के लिए नौसेना के सचिव ने उनकी मरणोपरांत सराहना की। निर्माण और कमीशनिंग गैरी (DE-326) को 15 जून 1943 को ऑरेंज, टेक्सास में समेकित इस्पात निगम द्वारा निर्धारित किया गया था; 21 अगस्त 1943 को लॉन्च किया गया; सीमैन द्वितीय श्रेणी गैरी की मां श्रीमती विले माई गैरी द्वारा प्रायोजित और 27 नवंबर 1943 को कमीशन किया गया। यू. एस. नौसेना सेवा इतिहास बरमूडा से बाहर शेकडाउन अभ्यास और चार्ल्सटन में शेकडाउन के बाद के ओवरहाल के बाद, गैरी ने 5 फरवरी 1944 को अस्थायी कर्तव्य के लिए ग्वांतानामो बे में कमांडर कैरेबियन सी फ्रंटियर को सूचित किया। उन्हें 9 मार्च को उस कमान से अलग कर दिया गया था और उन्होंने जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य के लिए अपना मार्ग निर्धारित किया, जिसमें कई ट्रान्साटलांटिक काफिले में से पहले का अनुरक्षण किया गया था। मई 1945 तक, थॉमस जे. गैरी ने अटलांटिक में एक अनुरक्षक पोत के रूप में काम किया, पूर्वी तट से भूमध्यसागरीय और यूनाइटेड किंगडम के बंदरगाहों और संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस आने वाले ग्यारह काफिलों की सुरक्षित रूप से जांच की। ई. टी. ओ. काफिले की सूची यहां दी गई हैः कैसाब्लांका अल्जीयर्स (दो बार) ट्यूनीशिया नेपल्स टारांटो, इटली साउथेम्प्टन (दो बार) प्लाईमाउथ पोर्ट्समाउथ लिवरपूल जबकि गश्त के बीच पूर्वी तट पर, गैरी ने मेन के तट से और ग्वांतानामो बे, क्यूबा से बाहर प्रशिक्षण लिया और न्यू लंदन से पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास किया। जून 1944 के दौरान, उन्हें नेवी फ्लीट साउंड स्कूल में नियुक्त किया गया था। दिसंबर 1944 में, वह सहायता के लिए ब्रिटिश बंदरगाहों से घर जाने वाले काफिले से अलग हो गई, जो एक व्यापारी से टकरा गया था। 9 तारीख को, वह बुरी तरह से क्षतिग्रस्त गश्ती अनुरक्षक पोत से 100 से अधिक तटरक्षकों को ले गई और फिर उसे बरमूडा ले जाते समय उसकी जांच की गई। पैसिफिक ड्यूटी जबकि जहाज को 1 जनवरी 1945 को बोस्टन में लंगर डाला गया था, उसका नाम थॉमस जे. गैरी तक बढ़ा दिया गया था। उन्होंने 7 मई को न्यूयॉर्क पहुंचने पर अपना अंतिम अटलांटिक काफिला पूरा किया और महीने का शेष समय प्रशांत क्षेत्र में सेवा की तैयारी में बिताया। कैरेबियन में पुनश्चर्या प्रशिक्षण के बाद, वह 22 जून को हैती के तट के पानी से रवाना हुई; पनामा नहर के माध्यम से-पश्चिमी तट पर; और 12 जुलाई को सैन डिएगो से हवाई के लिए रवाना हुए। वह मरम्मत और प्रशिक्षण शुरू करने के लिए 20 जुलाई को पर्ल हार्बर पहुंची। 1 अगस्त को, वह एस्कॉर्ट डिवीजन 57 के साथ ओआहू से रवाना हुई और साइपन के लिए रवाना हुई। एनीवेटोक में एक संक्षिप्त ठहराव के बाद, उन्हें गुआम के लिए पुनर्निर्देशित किया गया और 13 तारीख को अप्रा हार्बर पहुंचे। उसी दिन, वह फिर से चल पड़ी; इस बार कैरियर डिवीजन 27 के साथ। जैसे ही बल फिलीपींस की ओर बढ़ा, जापान के आत्मसमर्पण की खबर जहाज तक पहुंची। 17 अगस्त को सैन पेड्रो खाड़ी में उनके आगमन के बाद, थॉमस जे. गैरी 29 तारीख तक बंदरगाह में रहीं, जब वह कोरिया जाने के दौरान टास्क ग्रुप (टीजी) 77.1 के विमान वाहक की जांच करने के लिए लेयेट से रवाना हुईं। वॉयेज टू जापान बॉब रेडमन कहते हैं, "युद्ध के अंत में हम एक कार्य बल का हिस्सा थे जो शायद डी-डे पर एक से बड़ा था। इस कार्य बल की कमान एडमिरल किनकैड ने संभाली थी और हम जापानी मुख्य भूमि पर पहले आक्रमण के लिए चल रहे थे। अब यह समझिए, हम उस युद्धपोत के लिए अनुरक्षण कर रहे थे जिस पर सीमैन गैरी ने पर्ल हार्बर में अपनी जान गंवा दी थी। फिर भी मुझे हंस बम्प्स देता है। हम जानते थे कि कुछ गड़बड़ है। हम आक्रमण के लिए ओकिनावा से निकले थे। चूँकि हम जापानी तट से केवल 300 मील की दूरी पर थे, इसलिए हमें पता नहीं था कि इसमें इतना समय क्यों लग रहा था। बेशक जब हमने बड़े बम गिराना शुरू किया तो हम समझ गए। मैं अभी भी चाहता था कि पर्ल में डूबे बड़े लड़कों को उन 16 इंचरों को किनारे पर फेंकने और यह कहने का मौका मिले कि "अरे, जापान, देखो यहाँ कौन है"। विशेष रूप से कैलिफोर्निया "। (नोटः यूएसएस कैलिफोर्निया के पास 14 इंच की मुख्य बंदूकें हैं, न कि 16 इंच की। 16 कोलोराडो, उत्तरी कैरोलिना, दक्षिण डकोटा और आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों पर थे) रास्ते में, कार्य समूह को फॉर्मोसा की ओर मोड़ दिया गया था। कमांडर एस्कॉर्ट डिवीजन 57 के साथ, थॉमस जे. गैरी को उस द्वीप पर रखे गए युद्ध के मित्र देशों के कैदियों (पी. ओ. डब्ल्यू.) को मुक्त करने के लिए नामित किया गया था। 3 सितंबर को, उन्होंने पी. ओ. डब्ल्यू. की निकासी के विवरण की व्यवस्था करने के लिए 19 नौसैनिकों को नियुक्त किया। उनके डिवीजन कमांडर फॉर्मोसा के कब्जे के लिए प्रारंभिक व्यवस्था करने के लिए भी जिम्मेदार थे। फॉर्मोसा के तट पर 5 सितंबर की सुबह से पहले, थॉमस जे. गैरी को एस्कॉर्ट कैरियर टास्क ग्रुप से अलग कर दिया गया था। विध्वंसक एस्कॉर्ट्स द्वीप के आसपास के पानी में खानों के स्थान को इंगित करने के लिए नौवहन गाइड के बिना थे। कुछ दिन पहले शांति पर हस्ताक्षर करने के बावजूद, कट्टर जापानियों से प्रतिरोध की एक अलग संभावना थी। 0718 में, जैसे ही दोनों जहाज खनन के लिए सबसे उपयुक्त पानी के पास पहुंचे, जहाजों के खदान से टकराने पर नुकसान और हताहतों को कम करने के लिए हर सावधानी बरती गई। अमेरिकी नाविकों ने संभावित हमले को पीछे हटाने के लिए तैयारी की स्थिति बनाए रखी, क्योंकि थॉमस जे. गैरी ने अपनी बहन जहाज 500 गज की दूरी पर अज्ञात और खतरनाक पानी के माध्यम से नौ समुद्री मील की दूरी पर अपना रास्ता बनाया। चार लड़ाकू वायु गश्ती विमानों ने सुरक्षा प्रदान की, और वाहक के दो एंटी-माइन स्वीप विमानों ने संभावित खानों के दर्शन के बारे में जानकारी दी क्योंकि विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ने किरून के लिए खतरनाक दृष्टिकोण के माध्यम से अपना रास्ता चुना, सोनार संपर्कों से बचने के लिए पाठ्यक्रम में लगातार बदलाव किए जो खानों द्वारा बनाए गए विमानों के साथ एक संदिग्ध समानता प्रदर्शित करते थे। किरुन द्वीप से एक मील उत्तर में, वह एक छोटे से जापानी रस्साकशी के साथ मिलती है जो किरुन बंदरगाह में प्रवेश करती है, जहाँ एक जापानी बंदरगाह पायलट ने उपयोग करने के लिए गोदी की ओर इशारा किया। जहाजों ने संशोधित सामान्य क्वार्टर की स्थिति बनाए रखी और तट पर सशस्त्र गार्ड तैनात किए। थॉमस जे. गैरी के संचार अधिकारी के नेतृत्व में एक विवरण ने स्थानीय जापानी रेडियो स्टेशन को संभाला ताकि निकासी अभियान की अवधि के लिए किरून में कार्य समूह और जापानी अधिकारियों के बीच विश्वसनीय संचार सुनिश्चित किया जा सके। अंत में, 1630 में, एक ट्रेन युद्ध के मित्र देशों के कैदियों को लेकर पहुंची, जिन्हें जल्दी से प्रतीक्षा विध्वंसक एस्कॉर्ट्स में स्थानांतरित कर दिया गया। 1800 में, अब एक जापानी पायलट और किरुन के आसपास के खदानों के जापानी चार्ट प्रदान किए गए, थॉमस जे. गैरी ने काम शुरू किया। उसके कमांडिंग अधिकारी ने बाद में शुष्क रूप से बतायाः "हमारा बहिर्गामी मार्ग उपयोग किए गए अंतर्गामी मार्ग के साथ मेल नहीं खाता था क्योंकि हमें पता चला कि हमारा अंतर्गामी मार्ग कई खदानों को पार कर गया था।" उस रात, उन्होंने वाहक के साथ मुलाकात की और नए मुक्त किए गए पी. ओ. डब्ल्यू. को बड़े जहाजों में स्थानांतरित कर दिया। 6 सितंबर को, थॉमस जे. गैरी, अन्य विध्वंसक एस्कॉर्ट्स के साथ, अतिरिक्त पी. ओ. डब्ल्यू. के परिवहन के लिए किरून लौट आए। अधिकांश अन्य यात्रियों को ब्लॉक द्वीप में स्थानांतरित करने के बाद, वह मनीला के लिए रवाना हुई; और, 9 सितंबर को, वह अपने अंतिम 50 पी. ओ. डब्ल्यू. को छुट्टी देने के लिए मनीला पहुंची। सुदूर पूर्व और यूरोप में कर्तव्य बाद में महीने में, थॉमस जे. गैरी एस्कॉर्ट वाहक समूह के साथ रयुक्यू द्वीप समूह के लिए रवाना हुएः और उन्होंने पूर्वी चीन सागर में अभ्यास करते हुए अक्टूबर में ओकिनावा से बाहर काम किया। 19 अक्टूबर को, एस्कॉर्ट वाहक समूह के साथ समुद्र में रहते हुए, वह एक जलमग्न लकड़ी से टकरा गई, जिससे उसके स्टारबोर्ड प्रोपेलर को काफी नुकसान हुआ। धीरे-धीरे, उन्हें गठन छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा और मरम्मत के लिए 23 नवंबर को साइपन में रखा गया। इसके बाद उन्होंने नए साल में हांगकांग और ओकिनावा में कॉल के साथ फिलीपींस में काम किया। विध्वंसक अनुरक्षक 8 अप्रैल 1946 को सिंगापुर से रवाना हुआ और भूमध्य सागर के लिए स्वेज नहर के माध्यम से अपना मार्ग निर्धारित किया जहां उसने मई का अधिकांश समय यूरोपीय बंदरगाहों का दौरा करने में बिताया। 29 मई को, थॉमस जे. गैरी ड्राई-डॉकिंग और संरक्षण प्रक्रियाएं शुरू करने के लिए चार्ल्सटन पहुंचे। 25 सितंबर को, नैंसी मोरन ने चार्ल्सटन से विध्वंसक अनुरक्षक को खींच लिया और ग्रीन कोव स्प्रिंग्स, फ्लोरिडा की ओर बढ़े। उन्हें 7 मार्च 1947 को वहां से सेवामुक्त कर दिया गया और रिजर्व में रखा गया। डी. ई. आर.-326 24 जुलाई 1956 को, थॉमस जे. गैरी को रडार पिकेट एस्कॉर्ट जहाज में परिवर्तित करने के लिए फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में वितरित किया गया था; और, 1 नवंबर 1956 को, उन्हें डी. ई. आर.-326 नामित किया गया था। उन्हें 2 अगस्त 1957 को फिर से नियुक्त किया गया और उन्होंने शेष वर्ष न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड और ग्वांतानामो बे, क्यूबा से प्रशिक्षण अभ्यासों में बिताया। 30 दिसंबर को, उन्होंने न्यूपोर्ट छोड़ दिया और उत्तरी अमेरिकी रक्षा कमान के एक हिस्से, अटलांटिक बैरियर पर कर्तव्यों की शुरुआत की। न्यूपोर्ट से बाहर काम करते हुए, उन्होंने अगस्त 1958 में बेल्जियम और यूनाइटेड किंगडम की यात्रा के साथ नियमित कर्तव्य को तोड़ते हुए, 18 महीनों में 12 रडार पिकेट असाइनमेंट पूरे किए। जुलाई 1959 में, थॉमस जे. गैरी ने एक मरम्मत के लिए बोस्टन नेवी यार्ड में प्रवेश किया। वह 30 अक्टूबर तक वहाँ रही जब वह क्यूबा के तट पर पानी में पुनश्चर्या प्रशिक्षण के लिए चल रही थी। 20 दिसंबर को, उन्होंने उत्तरी अटलांटिक बैरियर और सन्निहित रडार कवरेज सिस्टम असाइनमेंट को बारी-बारी से अटलांटिक में अपने पूर्व कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। 1961 की शुरुआत में, उन्होंने ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भागीदारी के साथ रडार पिकेट कर्तव्यों में बदलाव किया; और, मई में, उन्होंने ऑपरेशन "लैंटबेक्स" में भाग लेते हुए बरमूडा से उड़ान भरी। अगस्त में, उन्होंने स्कॉटलैंड की यात्रा के साथ पूर्वोत्तर अटलांटिक में एक DEW लाइन असाइनमेंट पूरा किया और बोस्टन में ओवरहाल में वर्ष समाप्त किया। थॉमस जे. गैरी ने अगला रिफ्रेशर प्रशिक्षण के लिए ग्वांतानामो बे का अपना मार्ग निर्धारित किया; फिर, 10 जुलाई 1962 को, वह न्यूपोर्ट से अब परिचित उत्तरी अटलांटिक पिकेट तैनाती के लिए निकली। पिकेट असाइनमेंट के बीच, उन्होंने सभी हाथों के लिए अच्छी कमाई वाले मनोरंजन के लिए ग्रीनॉक और विल्हेल्मशेवन में काम किया। 22 अक्टूबर को न्यूपोर्ट लौटने के तुरंत बाद, उन्हें क्यूबा संगरोध के समर्थन में गश्त करने के लिए बुलाया गया था। 29 नवंबर को की वेस्ट से अपने गश्ती स्टेशन से राहत पाकर, वह उपलब्धता और होमपोर्ट में एक स्वागत योग्य छुट्टी के लिए न्यूपोर्ट लौट आई। उन्होंने 1963 के शुरुआती महीनों में की वेस्ट से दक्षिणी टिप पिकेट के रूप में रडार पिकेट ड्यूटी और की वेस्ट में सोनार स्कूल शिप के रूप में दो दौरे किए। अप्रैल में, थॉमस जे. गैरी के लिए निविदा उपलब्धता की अवधि कम कर दी गई थी जब उन्हें अटलांटिक तट पर खो गई पनडुब्बी की अनुत्पादक खोज में भाग लेने के लिए बुलाया गया था। उन्होंने जुलाई में दक्षिणी टिप पिकेट कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, और वह अगस्त के अंत में न्यूपोर्ट लौट आईं। 24 सितंबर को, वह मरम्मत और परीक्षणों के लिए बोस्टन पहुंची, जो वर्ष के शेष समय तक चला। उन्होंने 1964 में कैरिबियन में संचालन के साथ शुरुआत की, जिसमें पुनश्चर्या प्रशिक्षण और ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भागीदारी शामिल थी। उन्होंने मार्च में न्यूपोर्ट में उपलब्धता के दौरान बिताया और अप्रैल और मई के दौरान, फ्लोरिडा के पिकेट स्टेशन पर गश्त की, मई में सशस्त्र बल दिवस पर फॉल रिवर, मैसाचुसेट्स की एक अच्छी यात्रा के लिए समय निकाला। उन्होंने वर्जीनिया कैप्स से तोपखाने के अभ्यास और अक्टूबर में नौसेना अकादमी की यात्रा के साथ अपनी दिनचर्या को तोड़ते हुए शेष वर्ष के लिए पिकेट कर्तव्यों को जारी रखा। 1965 में फिर से वार्षिक अभ्यास ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भाग लेने के बाद, उन्होंने पिकेट कर्तव्यों को फिर से शुरू किया और 30 जून को दक्षिणी टिप पिकेट स्टेशन को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया, जहां उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अपने करियर का बहुत समय बिताया था। 13 सितंबर को, वह प्रशांत में नौ महीने की तैनाती के लिए न्यूपोर्ट से रवाना हुई, जो उसे उस महीने के अंत में पनामा नहर के माध्यम से ले गई और इसमें अंटार्कटिक के लिए एक वैज्ञानिक अभियान, ऑपरेशन "डीप फ्रीज" के लिए समर्थन शामिल था। मार्च 1966 में, वह न्यूजीलैंड से रवाना हुई और स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर में चली गई। वहाँ और पूर्वी अटलांटिक में उनके संपर्क के बंदरगाहों में बार्सिलोना, ब्रेमेन, कोपनहेगन और एडिनबर्ग शामिल थे। वह 21 मई 1966 को न्यूपोर्ट लौट आईं। थॉमस जे. गैरी ने 24 अगस्त को न्यूपोर्ट से फिर से काम शुरू किया और ऑपरेशन "डीप फ्रीज" में अपनी भागीदारी के दौरान पनामा नहर और पागो पागो के माध्यम से डुनेडिन, न्यूजीलैंड के लिए अपना मार्ग निर्धारित किया। मैकमर्डो साउंड और न्यूजीलैंड के बीच में अपने स्टेशन को संचालित करते हुए, थॉमस जे. गैरी ने ऑपरेशन "डीपफ्रीज़" के लिए रसद मुख्यालय के रूप में काम किया और मारे गए यात्रियों के लिए खोज और बचाव प्रदान करने के लिए तैयार थे। वह 1966 के अंत तक दक्षिणी जल में रही। मार्च में, उन्होंने पर्थ, ऑस्ट्रेलिया में फोन किया; फिर उन्होंने 23 मार्च को स्वेज नहर के लिए अपना रास्ता तय किया। उसने यूरोपीय बंदरगाहों पर फोन किया और 24 मई को न्यूपोर्ट लौट आई। 1 जुलाई को, उनके गृह बंदरगाह को आधिकारिक तौर पर की वेस्ट में बदल दिया गया था। 9 जुलाई को वहाँ पहुंचने के बाद, उन्होंने वर्ष के अंत में ऑपरेशन "कॉम्बैट कील" के दौरान प्रयोगात्मक उपकरणों का परीक्षण करने में मदद की। 12 दिसंबर को, वह रखरखाव की अवधि के लिए की वेस्ट लौट आईं। 1968 में, उन्होंने की वेस्ट से संचालन किया; ग्वांतानामो बे से रिफ्रेशर प्रशिक्षण आयोजित किया; और, अगस्त में, परमाणु पनडुब्बी द्वारा पोलारिस मिसाइलों के अभ्यास फायरिंग के लिए समर्थन अभियान में भाग लिया। बाद में वर्ष में, उन्होंने बहामास में विशेष अभियानों का संचालन किया और की वेस्ट में फ्लीट सोनार स्कूल के लिए स्कूल जहाज के रूप में काम किया। उन्होंने 1969 तक कैरेबियन सागर और फ्लोरिडा में संचालन जारी रखा। उस अवधि के दौरान उनके कर्तव्यों में क्यूबा के दक्षिणी तट पर गश्त करना, एक खुफिया जानकारी एकत्र करने वाले जहाज के रूप में, वहां रूसी उपस्थिति की निगरानी करना शामिल था। जुलाई में, उन्होंने एक विशेष चार महीने की तैनाती शुरू की, जिसके दौरान उन्होंने अटलांटिक में पनडुब्बी रोधी बलों के लिए खुफिया सहायता गतिविधियों का संचालन किया और नौसेना इकाई प्रशंसा अर्जित की। अक्टूबर के अंत में की वेस्ट लौटने से पहले उन्होंने कैनरी द्वीप समूह और माल्टा का दौरा किया। 1970 की शुरुआत में प्यूर्टो रिको में ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" में भाग लेने के बाद, वह 1 अप्रैल को चल पड़ी और ऑपरेशन के लिए अटलांटिक के पार चली गई जो उसे स्पेन, डेनमार्क, जर्मनी और ब्रिटिश द्वीपों तक ले गई। इस तैनाती पर, उन्होंने पनडुब्बी रोधी युद्ध में नई तकनीकों और रणनीति को इस तरह से अनुकरणीय तरीके से विकसित करने में मदद की कि उन्हें एक और नौसेना इकाई प्रशंसा से सम्मानित किया गया। वह 7 सितंबर को की वेस्ट लौट आई और 1972 में अटलांटिक बेड़े के समर्थन में निगरानी प्रदान करते हुए उस बंदरगाह से बाहर चली गई। 14 जनवरी 1972 को की वेस्ट से प्रस्थान करते हुए, उन्होंने विल्हेल्मशेवन का दौरा किया; फिर सेनेगल के रास्ते संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। मार्च में वापस की वेस्ट में, उन्होंने उस बंदरगाह से स्थानीय संचालन फिर से शुरू किया जो उन्होंने 1973 तक जारी रखा। सितंबर 1973 में, उन्होंने ट्यूनीशियाई सरकार में स्थानांतरण की तैयारी शुरू कर दी। उस महीने, ट्यूनीशियाई टर्नओवर टीम के 33 सदस्य प्रशिक्षण के लिए बोर्ड पर आए। 12 अक्टूबर को, वह चार्ल्सटन से चल रही थी और 21 अक्टूबर को बाइजर्ट पहुंचने से पहले पोंटा डेलगाडा और पाल्मा डी मालोर्का में कुछ समय के लिए रुकते हुए अटलांटिक को पार कर गई। अगले दिन, थॉमस जे. गैरी को क्वाई डी 'ऑनर, बाइज़र्ट में समारोहों में सेवामुक्त कर दिया गया था; और कुछ ही क्षणों बाद, जहाज को ट्यूनीशियाई नौसेना द्वारा राष्ट्रपति बोर्गीबा के रूप में कमीशन किया गया था। उसी दिन उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। 16 अप्रैल 1992 को उन्हें एक बड़ी आग का सामना करना पड़ा और बाद में उन्हें नष्ट कर दिया गया। उनका मास्तुल बाइजर्ट में संरक्षित है। संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. एस. थॉमस जे. गैरी डी. ई. आर.-326 की अधिक जानकारी और तस्वीरें, http://www.aspen-ridge.net या http://www.ussthomasjgary.org एन. ए. वी. स्रोत पृष्ठ पर उपलब्ध हैं एडसाल-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ऑरेंज, टेक्सास 1943 में निर्मित जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना से ट्यूनीशियाई नौसेना में स्थानांतरित किए गए जहाज