History of Moncton
मोंक्टन का इतिहास हजारों साल पुराना है, जिसमें इसके पहले निवासी इस क्षेत्र के प्रथम राष्ट्र थे, जैसे कि मिकमाक। न्यू ब्रंसविक में स्थित, मोंक्टन का आदर्श वाक्य रिसर्गो है, जो लैटिन में आई राइज अगेन के लिए है। यह आदर्श वाक्य मूल रूप से 1875 में जहाज निर्माण उद्योग के पतन से अर्थव्यवस्था की बहाली के बाद शहर के पुनर्जन्म के उत्सव में चुना गया था। शहर फिर से हाल के दिनों में अपने आदर्श वाक्य पर खरा उतरा, जब शहर के सबसे बड़े नियोक्ताओं (सी. एन. मरम्मत की दुकानों, ईटन के कैटलॉग डिवीजन और सी. एफ. बी. मोंक्टन) के परिणामस्वरूप 1980 के दशक के दौरान शहर की अर्थव्यवस्था एक बार फिर तबाह हो गई थी। शहर ने तब से अर्थव्यवस्था के हल्के विनिर्माण, प्रौद्योगिकी, वितरण, पर्यटन और खुदरा क्षेत्रों में विकास के कारण वापसी की है और अब टोरंटो के पूर्व में कनाडा में सबसे तेजी से बढ़ने वाला शहर है। आदिवासी काल पेटिटकोडियाक नदी घाटी के मूल आदिवासी निवासी मिकमाक थे। मोंक्टन पास के नॉर्थम्बरलैंड जलडमरूमध्य पर पेटिटकोडियाक नदी और शेडियाक खाड़ी के बीच एक पारंपरिक देशी बंदरगाह मार्ग के दक्षिणी छोर पर स्थित है। फंडी की खाड़ी के प्रमुख को पहली बार 1670 के दशक में फ्रांसीसी अकाडियंस द्वारा बसाया गया था। प्रारंभिक बस्ती तंत्रमार दलदल के क्षेत्र पर केंद्रित थी, लेकिन बाद के दशकों के दौरान पश्चिम की ओर बसे हुए क्षेत्रों का क्रमिक विस्तार हुआ। "पेटकौकोयर नदी" का पहला संदर्भ 1686 के डी म्यूल्स मानचित्र पर था। चिपोडी एकेडियन बस्ती 1700 में पेटीकोडियाक नदी के मुहाने पर स्थापित की गई थी। बस्ती ने धीरे-धीरे पेटिटकोडियाक और मेमरमकूक नदी घाटियों का विस्तार किया, अंत में 1733 में वर्तमान मोंक्टन (50 किमी अंतर्देशीय) के स्थल तक पहुँच गया। मोंक्टन में पहले एकेडियंस बसने वालों ने एक दलदली भूमि कृषि समुदाय की स्थापना की और इसे ले कौडे (कोहनी) नाम दिया। 1755 में, लेफ्टिनेंट कर्नल रॉबर्ट मोंकटन की कमान में बलों द्वारा पास के फोर्ट ब्यूसजोर पर कब्जा करने के बाद पेटिटकोडियाक नदी घाटी ब्रिटिश नियंत्रण में आ गई। यह सात साल के युद्ध की घोषणा से पहले फ्रांसीसी और अंग्रेजों के बीच संघर्षों की एक श्रृंखला में से एक था। नोवा स्कोटिया के गवर्नर चार्ल्स लॉरेंस के आदेश से उस वर्ष बाद में इस क्षेत्र की अकाडियन आबादी को निर्वासित कर दिया गया था, लेकिन पेटिटकोडियाक और मेमरमकूक घाटियों के कुछ निवासी जंगलों में भागने में सक्षम थे और जोसेफ ब्रॉसार्ड के नेतृत्व में 1758 तक ब्रिटिश कब्जाधारियों के खिलाफ गुरिल्ला युद्ध जारी रहा, जब तक कि ब्रॉसार्ड कार्रवाई में घायल नहीं हो गए थे। ले कौडे की अकाडियन बस्ती बाद में सात साल के युद्ध के अंत तक खाली रही। जून 1766 में, कैप्टन जॉन हॉल एक भूमि अनुदान और फिलाडेल्फिया लैंड कंपनी से एक चार्टर के साथ पेंसिल्वेनिया से पहुंचे (जिसमें प्रमुख निवेशकों में से एक बेंजामिन फ्रैंकलिन थे जिन्होंने ले कौडे की पिछली एकेडियन बस्ती की जगह पर मोंकटन टाउनशिप की स्थापना की थी। कैप्टन हॉल के जहाज पर, नाथानियल शिवेरिक की कप्तानी में "लवी", आठ अप्रवासी पेंसिल्वेनिया "डॉयच" परिवार थे। बसने वालों में हेनरिक स्टीफ (स्टीव्स), जैकब ट्रेट्ज़ (ट्राइट्स), मैथियस सोमर (सोमर्स), जैकब रेकर (रिकर), चार्ल्स शैंट्ज़ (जोन्स), जॉर्ज वॉर्टमैन (वॉर्टमैन), माइकल लुट्ज़ (ल्यूट्स) और जॉर्ज कॉपल शामिल थे। हॉल क्रीक के मुहाने पर उनके सम्मान में एक पट्टिका समर्पित है। उन्होंने अपनी नई बस्ती का नाम द बेंड ऑफ द पेटिटकोडियाक या बस द बेंड रखा। शहर में इस युग की एक इमारत बची हुई है; "ट्रेट्ज़ हाउस", जिसे वास्तुशिल्प शैली और डेंड्रोक्रोनोलॉजी द्वारा 1770 के दशक की शुरुआत में बनाया गया है। इसे हाल ही में एक डाउनटाउन पर्यटक सूचना केंद्र के रूप में पुनर्निर्मित किया गया है। अमेरिकी क्रांति का द बेंड पर वस्तुतः कोई प्रभाव नहीं पड़ा। डॉयच बसने वाले अराजनैतिक थे, ज्यादातर अपनी नई मातृभूमि में जीवित रहने के लिए चिंतित थे और क्रांतिकारी उद्देश्य में उनकी कोई रुचि नहीं थी। हालाँकि 1776 में पास के फोर्ट कंबरलैंड (नाम बदलकर फोर्ट ब्यूजजोर) पर एक महत्वपूर्ण विद्रोही हमला हुआ था। इस हमले का नेतृत्व अमेरिकी सहानुभूति रखने वाले जोनाथन एडी ने किया था और स्थानीय यांकी बसने वालों और मेमरमकूक घाटी के कुछ अकाडियंस ने इसका समर्थन किया था। हमले का उद्देश्य नोवा स्कोटिया को क्रांति में शामिल होने के लिए प्रोत्साहित करना था और हालांकि किले पर विद्रोहियों ने आंशिक रूप से कब्जा कर लिया था, लेकिन हैलिफ़ैक्स से ब्रिटिश सुदृढीकरण बलों के समय पर आगमन के कारण हमला अंततः असफल रहा। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में द बेंड शुरू में एक कृषि समुदाय था और लंबे समय तक बना रहा। समुदाय के अस्तित्व के पहले 75 वर्षों के लिए विकास बेहद धीमा था। वास्तव में, द बेंड पड़ोसी शहरों जैसे सैकविले, शेडियाक और यहां तक कि डॉर्चेस्टर से भी काफी पीछे था। 1788 में, बस्ती में केवल 12 परिवार थे और 1836 तक भी, द बेंड में केवल 20 घर थे। यह लगभग इसी समय था जब समुदाय के लिए चीजें बदलने लगीं। 19वीं शताब्दी के मध्य भाग तक अन्य समुद्री समुदायों और बाकी दुनिया के साथ संचार ज्यादातर एक समुद्री उद्यम था। जबकि सड़कें मौजूद थीं, वे अक्सर खराब रखरखाव वाली कॉर्डुरॉय सड़कें थीं और यह 1836 तक नहीं था कि वेस्टमोरलैंड रोड साल भर चलने योग्य बन गई और हैलिफ़ैक्स और सेंट जॉन के बीच नियमित मंच कोच और मेल सेवा शुरू हो सकती थी। बेंड रणनीतिक रूप से सड़क के साथ एक ऐसे बिंदु पर स्थित था जहाँ एक लेओवर और स्थानांतरण बिंदु स्थापित किया जा सकता था। यह 1840 के दशक तक मोंक्टन टाउनशिप की स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हो गया और उसी दशक के उत्तरार्ध में, जोसेफ साल्टर सेंट जॉन से आए और द बेंड में एक प्रमुख शिपयार्ड का निर्माण किया। कुछ वर्षों के भीतर, शिपयार्ड में 1000 से अधिक श्रमिकों को नियुक्त किया गया और नींद में डूबा हुआ समुदाय जो पहले द बेंड था, फिर कभी वैसा नहीं होगा। द बेंड ने शिपयार्ड का समर्थन करने के लिए एक सेवा आधारित अर्थव्यवस्था विकसित की और धीरे-धीरे एक बढ़ते शहर की सभी सुविधाओं को प्राप्त करना शुरू कर दिया। विशेष रूप से, जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था मजबूत हुई, एक महत्वपूर्ण वित्तीय संस्थान (वेस्टमोरलैंड बैंक) खोला गया और यह बदले में जहाज निर्माण उद्योग के आगे के विस्तार के लिए वित्तपोषण करने में सक्षम था। लकड़ी के जहाज निर्माण उद्योग द्वारा उत्पन्न समृद्धि ने 1855 में द बेंड को मोंक्टन शहर के रूप में शामिल करने की अनुमति दी। मोंक्टन के पहले महापौर जहाज निर्माता जोसेफ साल्टर थे। इस शहर का नाम ब्रिटिश सैन्य कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल रॉबर्ट मोंकटन के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने एक सदी पहले फोर्ट ब्यूसजोर पर कब्जा कर लिया था। जिस समय शहर को शामिल किया गया था, उस समय एक लिपिकीय त्रुटि के परिणामस्वरूप समुदाय के नाम की गलत वर्तनी हुई जो आज तक कायम है। दो साल बाद 20 अगस्त, 1857 को यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी रेलवे ने मोंक्टन से शेडियाक के पास के नॉर्थम्बरलैंड स्ट्रेट बंदरगाह तक अपनी लाइन खोली; इसके बाद 1859 में मोंक्टन से ससेक्स और सेंट जॉन तक ई एंड एन. ए. की लाइन खोली गई। रेलवे के आगमन का शुरू में मोंक्टन पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा क्योंकि ई एंड एन. ए. का मुख्यालय शेडियाक में था, जहाँ उसने अपनी लोकोमोटिव दुकान को बनाए रखा था। मंदी और पुनरुत्थान रेलवे के आगमन के लगभग उसी समय, भाप से चलने वाले जहाजों ने समुद्र के समुद्री मार्गों पर क्लिपर जहाजों को बदलना शुरू कर दिया और इससे लकड़ी के जहाज निर्माण के युग का अंत हो गया। इससे विकसित औद्योगिक पतन के साथ-साथ वेस्टमोरलैंड बैंक के संबंधित दिवालियापन के कारण मोंक्टन ने 1862 में अपने नागरिक चार्टर को आत्मसमर्पण कर दिया। मोंक्टन की आर्थिक मंदी लंबे समय तक नहीं चली और 1871 में इस क्षेत्र में समृद्धि का दूसरा युग आया जब मोंक्टन को कनाडा के अंतर-औपनिवेशिक रेलवे के मुख्यालय के रूप में चुना गया। आई. सी. आर. ने मौजूदा ई. एंड एन. ए. और नोवा स्कोटिया रेलवे को अपनी प्रणाली में विलय कर दिया और मोंक्टन शहर से जुड़ने वाली निम्नलिखित रेल लाइनों के साथ आई. सी. आर. का केंद्र बन जाएगाः ई. एंड एन. ए. प्रणाली आई. सी. आर. में विलय हो गई, जिसमें मोंक्टन-सेंट जॉन और मोंक्टन-शेडियाक मार्ग शामिल हैं। ट्रुरो और पेनसेक जंक्शन (मोंक्टन के पूर्व में ई एंड एन. ए. की शेडियाक लाइन पर) के बीच एक नवनिर्मित आई. सी. आर. लाइन का निर्माण किया गया था। यह ट्रुरो में एन. एस. आर. से जुड़ा था जो हैलिफ़ैक्स और पिक्टौ तक गया था। एक नवनिर्मित आई. सी. आर. लाइन का निर्माण मोंक्टन उत्तर से न्यूकैसल, बाथर्स्ट, कैंपबेल्टन और क्यूबेक में रिवियर-डु-लूप, क्यूबेक में ग्रैंड ट्रंक रेलवे के साथ जोड़ने के लिए किया गया था। यह इस मार्ग का निर्माण था जिसने उत्तरी न्यू ब्रंसविक की सेवा के लिए सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक केंद्र के रूप में मोंक्टन के स्थान को मजबूत किया-एक ऐसा संबंध जो आज भी जारी है। मोंक्टन में आई. सी. आर. का आना समुदाय के लिए एक महत्वपूर्ण घटना थी। अगले 120 वर्षों तक, शहर का इतिहास रेलवे के साथ अटूट रूप से जुड़ा रहेगा। दूसरा समावेश, विकास और समृद्धि अंतर-औपनिवेशिक रेलमार्ग के आगमन के साथ, मोंक्टन 1875 में "रिसर्गो" (मैं फिर से उठता हूं) के आदर्श वाक्य के साथ एक शहर के रूप में फिर से शामिल होने में सक्षम था। एक साल बाद क्यूबेक के लिए आई. सी. आर. लाइन खोली गई। इससे उत्पन्न रेलवे उछाल और संबंधित रोजगार वृद्धि ने मोंक्टन को 23 अप्रैल, 1890 को शहर का दर्जा प्राप्त करने की अनुमति दी। 1906 में आई. सी. आर. के रिवरफ्रंट रेलयार्ड और दुकानों में एक बड़ी आग स्थानीय रेलवे उद्योग के लिए बहुत विनाशकारी थी। इस डर से कि दुकानों को हैलिफ़ैक्स या रिवियर-डु-लूप में स्थानांतरित किया जा सकता है, हेनरी रॉबर्ट इमर्सन, (मोंक्टन के मूल निवासी और रेल और नहरों के संघीय मंत्री) ने तुरंत प्रधान मंत्री विल्फ्रिड लॉरियर से दुकान सुविधाओं के पुनर्निर्माण और विस्तार के लिए याचिका दायर की। उनकी पैरवी सफल रही और बाद में शहर के उत्तर-पश्चिम में एक बड़ी लोकोमोटिव दुकान की सुविधा का निर्माण किया गया और समुदाय का भविष्य संरक्षित किया गया। 20वीं शताब्दी के प्रारंभिक भाग के दौरान मोंक्टन का तेजी से विकास हुआ, विशेष रूप से प्रांतीय लॉबिंग के बाद शहर को 1912 में विशाल राष्ट्रीय ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेलवे परियोजना का पूर्वी टर्मिनस बन गया; यह लाइन मोंक्टन को एडमंडस्टन, क्यूबेक शहर और विनीपेग से जोड़ेगी जहां ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे सास्काटून, एडमोंटन और प्रिंस रूपर्ट तक जारी रही। प्रथम विश्व युद्ध ने रेलवे विस्तार के युग को रोक दिया, लेकिन यह शहर हैलिफ़ैक्स के बंदरगाह तक सामग्री के परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण ट्रांस-शिपमेंट बिंदु बन गया। 1918 में, आई. सी. आर. और एन. टी. आर. (कनाडा सरकार रेलवे के तहत समूहीकृत स्वायत्त कंपनियाँ) का संघीय सरकार द्वारा नवगठित कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे (सी. एन. आर.) प्रणाली में विलय कर दिया गया। आई. सी. आर. की दुकानें समुद्री इलाकों के लिए सी. एन. आर. की प्रमुख लोकोमोटिव मरम्मत सुविधा बन जाएंगी और मोंक्टन सी. एन. आर. के समुद्री प्रभाग का मुख्यालय बन जाएगा। एक रेलवे और रसद/शिपिंग केंद्र के रूप में शहर के महत्व को दर्शाते हुए, टी. ईटन कंपनी का कैटलॉग गोदाम 1920 के दशक की शुरुआत में शहर में स्थित था, जिसमें पाँच सौ से अधिक लोग कार्यरत थे। मांस पैकिंग संयंत्रों और हल्के विनिर्माण ने भी स्थानीय अर्थव्यवस्था में योगदान दिया। जैसे-जैसे शहर बढ़ता गया, यह जनसंख्या वृद्धि के लिए अपने भीतरी इलाकों की ओर आकर्षित होने लगा। शहर के पूर्व और उत्तर में आसपास के अधिकांश ग्रामीण इलाकों में मुख्य रूप से फ्रांसीसी-अकाडियन रहते थे (और हैं) जो उन शरणार्थियों के वंशज थे जो 1755 के निर्वासन के बाद इस क्षेत्र में लौट आए थे। 1766 में पेंसिल्वेनिया डच द्वारा अपनी स्थापना और 1920 के दशक के बीच 150 वर्षों के लिए, मोंक्टन शहर अपने आप में एक अंग्रेजी बोलने वाला समुदाय रहा था, लेकिन 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में रोजगार की तलाश में फ्रैंकोफोन एकेडियंस की आमद के परिणामस्वरूप समुदाय के लिए एक प्रमुख जनसांख्यिकीय और सांस्कृतिक बदलाव होगा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मोंक्टन एक क्षेत्रीय वितरण और परिवहन केंद्र के रूप में विकसित होता रहा। रॉयल कनाडाई वायु सेना ने प्रशिक्षण और परिचालन स्क्वाड्रनों के लिए क्षेत्र में दो हवाई अड्डे स्थापित किए। आरसीएएफ स्टेशन मोंक्टन पहले से मौजूद मोंक्टन हवाई अड्डे पर स्थित था और आरसीएएफ स्टेशन स्कौडौक का निर्माण पास के स्कौडौक में किया गया था। कनाडाई सेना ने शहर के उत्तर-पश्चिम में सी. एन. आर. दुकानों की सुविधाओं के पास रेलवे मुख्य लाइन के साथ एक बड़ा सैन्य आपूर्ति आधार भी बनाया; इस सुविधा का उपयोग हैलिफ़ैक्स, सेंट जॉन और सिडनी के बंदरगाहों की ओर जाने वाली अधिकांश सामग्री को छांटने के साथ-साथ पूरे समुद्री क्षेत्र में सेना की सुविधाओं की आपूर्ति के लिए किया गया था। युद्ध के बाद, आर. सी. ए. एफ. स्टेशन मोंक्टन विशुद्ध रूप से नागरिक हवाई अड्डे पर वापस आ गया, जबकि आर. सी. ए. एफ. स्टेशन स्कौडौक को एक औद्योगिक पार्क के रूप में उपयोग करने के लिए प्रांतीय सरकार को स्थानांतरित कर दिया गया। सेना ने अटलांटिक कनाडा में अपने बड़े सैन्य प्रतिष्ठान की सेवा के लिए आपूर्ति आधार (सी. एफ. बी. मोंक्टन) का उपयोग करना जारी रखा। भाप इंजन युग की ऊंचाई पर मोंक्टन में रेलवे रोजगार द्वितीय विश्व युद्ध के बाद एक लंबी गिरावट शुरू करने से पहले लगभग छह हजार श्रमिकों पर पहुंच गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि 1950 के दशक की शुरुआत में शुरू किए गए नए डीजल इंजनों और लंबी ट्रेनों के संचालन और रखरखाव के लिए कम कर्मचारियों की आवश्यकता थी। 1950 के दशक में शहर से एक क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क का विस्तार हुआ। उस दशक के उत्तरार्ध में सी. एन. आर. ने शहर के पश्चिमी छोर पर एक प्रमुख रेलवे कूबड़ यार्ड का विकास शुरू किया। आगे के परिवर्तनों ने डाउनटाउन रेलयार्ड को संशोधित किया और ऐतिहासिक यात्री स्टेशन को एक छोटी आधुनिक संरचना के पक्ष में ध्वस्त कर दिया। इसके बाद 1960 के दशक की शुरुआत में हाईफील्ड स्क्वायर शॉपिंग सेंटर और कई कार्यालय भवनों (सी. एन. टर्मिनल प्लाजा) का विकास किया गया। 1960 के दशक की शुरुआत में शहर की उत्तरी परिधि के साथ मार्ग 2 के निर्माण के बाद मोंक्टन को ट्रांस-कनाडा राजमार्ग नेटवर्क पर रखा गया था। बाद के विकास में शेडियाक में शहर और पास के पार्ली बीच और पोर्ट एल्गिन के बीच रूट 15 का निर्माण किया गया। उसी समय, कुख्यात पेटीकोडियाक नदी कॉजवे का निर्माण किया गया था। एकेडियन "पुनर्जागरण" मोंक्टन विश्वविद्यालय की स्थापना 1963 में की गई थी। इसने एक एकेडियन "पुनर्जागरण" की शुरुआत की जिसे बड़े पैमाने पर विश्वविद्यालय के संकाय द्वारा प्रोत्साहित और समर्थित किया गया था जिन्हें "शांत क्रांति" की स्थापना के वर्षों के दौरान क्यूबेक में प्रशिक्षित किया गया था। यू डी एम, पुनर्जागरण, और प्रधान मंत्री लुई रोबिचौड के चुनाव और "समान अवसर" के उनके कार्यक्रम ने फ्रांसीसी में नगरपालिका सेवाओं के लिए फ्रैंकोफोन आबादी की बढ़ती मांगों को जन्म दिया और 1960 के दशक के उत्तरार्ध और 1970 के दशक की शुरुआत में अकाडियन अल्पसंख्यक और एंग्लोफोन बहुमत के बीच तनाव पैदा कर दिया। 1980 के दशक के दौरान अकाडियन आबादी अधिक समृद्ध और प्रभावशाली होने लगी क्योंकि भाषाई तनाव कम होने लगे (हालांकि पूरी तरह से गायब नहीं हुए)। शहर की अँग्लोफोन आबादी ने आम तौर पर द्विभाषिकता के सिद्धांत को स्वीकार करना शुरू कर दिया और सार्वजनिक स्कूलों में फ्रांसीसी विसर्जन कक्षाओं में नामांकन लोकप्रिय हो गया। द्विभाषिकता अंततः समुदाय की शक्तियों में से एक बन जाएगी। दूसरी मंदी 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक में फिर से शहर को आर्थिक कठिनाई का सामना करना पड़ा क्योंकि कई प्रमुख नियोक्ताओं ने इसे बंद कर दिया या उनका पुनर्गठन किया। ईटन्स कैटलॉग डिवीजन 1976 में बंद हो गया और सी. एन. ने 1988 में अपनी लोकोमोटिव दुकानों की सुविधा को बंद कर दिया, जिससे हजारों लोग काम से बाहर हो गए और मोंक्टन अर्थव्यवस्था में विविधता लाने के लिए संघीय और प्रांतीय सरकारों को आर्थिक पुनर्गठन पैकेजों के साथ कदम उठाने के लिए मजबूर होना पड़ा। शीत युद्ध के अंत के परिणामस्वरूप रक्षा कटौती के कारण लगभग इसी समय सी. एफ. बी. मोंक्टन को भी बंद कर दिया गया था। 1980 के दशक के अंत में (आर्थिक पुनर्गठन का सकारात्मक प्रभाव पड़ने से पहले) मोंक्टन इतना निराश हो गया कि शहर का प्रचार का नारा मोंक्टन-वी आर ओके बन गया। 1990 के दशक की शुरुआत में "मोंक्टन मिरेकल" विविधीकरण ने सूचना प्रौद्योगिकी का उदय देखा, जिसके नेतृत्व में कॉल सेंटरों ने शहर के द्विभाषी कार्यबल का उपयोग किया। द्विभाषिकता को प्रमुख फ्रैंक मैककेना की सरकार द्वारा कॉल सेंटर उद्योग को आकर्षित करने के लिए बढ़ावा दिया गया था ताकि शहर के लिए एक अस्थायी रोजगार "सेतु" प्रदान किया जा सके क्योंकि यह पुरानी अर्थव्यवस्था से अधिक आधुनिक अर्थव्यवस्था में परिवर्तित हो गया था। 1990 के दशक के अंत तक, सभी क्षेत्रों में खुदरा, विनिर्माण और सेवा विस्तार होने लगा और सी. एन. लोकोमोटिव की दुकानों के बंद होने के एक दशक के भीतर, मोंक्टन ने अपने रोजगार के नुकसान की भरपाई कर ली थी। शहर के भाग्य में इस बदलाव को "मोंक्टन चमत्कार" कहा गया है। हाल का इतिहास 1998 में, प्रधान मंत्री जीन क्रेटियन ने शहर के बढ़ते फ्रांसीसी समुदाय का राजनीतिक लाभ के लिए उपयोग किया जब उन्होंने 1999 में फ्रैंकोफोनी शिखर सम्मेलन की मेजबानी के लिए एक कनाडाई स्थल का चयन किया (यह सदस्य देशों के बीच घूमता है)। क्यूबेक संप्रभुता पर 1995 के जनमत संग्रह की आपदा के बाद, क्रेटियन ने क्यूबेक के अलावा कहीं और शिखर सम्मेलन की मेजबानी करना अधिक उचित महसूस किया और उन्होंने फैसला किया कि कनाडा की अकाडियन आबादी का सम्मान करने का समय आ गया है। मोंक्टन पसंद बन गया, आंशिक रूप से क्योंकि फ्रैंकोफोन एकेडियंस शहर को अपनी "राजधानी" मानते हैं और यह भी कि क्रेटियन ने कुछ समय के लिए पड़ोसी संघीय जिले ब्यूसजोर का प्रतिनिधित्व किया था और क्षेत्र के प्रति अपनी सराहना दिखाना चाहते थे। शिखर सम्मेलन सितंबर 1999 की शुरुआत में आयोजित किया गया था और यह शहर में आयोजित अब तक का सबसे बड़ा सम्मेलन था, जिसमें दुनिया भर के 54 देशों के राष्ट्राध्यक्षों और प्रतिनिधिमंडलों ने भाग लिया था। 11 सितंबर, 2001 के वर्ल्ड ट्रेड सेंटर हमलों के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के हवाई क्षेत्र को FEDERAL एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा अचानक बंद कर दिया गया था। ऑपरेशन येलो रिबन के हिस्से के रूप में लगभग 2,500 यात्रियों वाली एक दर्जन से अधिक उड़ानों को ग्रेटर मोंक्टन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की ओर मोड़ दिया गया। मोंक्टन कोलिज़ियम को फंसे हुए यात्रियों के लिए एक अस्थायी शरणार्थी शिविर में बदल दिया गया था, लेकिन शहर के नागरिकों ने अपना दिल खोल दिया और हर यात्री जो निजी घरों में बिलेट ढूंढना चाहता था। कुछ महीनों बाद, कोलिज़ियम से सटे सड़क का नाम बदलकर "सितंबर 11 एवेन्यू" कर दिया गया। 1990 के दशक से समुदाय का विकास बेरोकटोक जारी है और इसमें तेजी आ रही है। 1999 में फ्रैंकोफोनी शिखर सम्मेलन, 2005 में एक रोलिंग स्टोन्स संगीत कार्यक्रम और 2006 में मेमोरियल कप जैसे प्रमुख कार्यक्रमों की मेजबानी करने की क्षमता से समुदाय का विश्वास बढ़ा है। हाल के सकारात्मक विकासों में अटलांटिक बैपटिस्ट विश्वविद्यालय को पूर्ण विश्वविद्यालय का दर्जा प्राप्त करना और 1996 में एक नए परिसर में स्थानांतरित करना, ग्रेटर मोंक्टन हवाई अड्डे ने एक नई टर्मिनल इमारत का उद्घाटन किया और 2002 में एक नामित अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बन गया, और 2005 में रिवरव्यू के लिए नए गनिंग्सविले ब्रिज का उद्घाटन शामिल है। 2002 में, मोंक्टन कनाडा का पहला आधिकारिक रूप से द्विभाषी शहर बन गया। 2006 की जनगणना में, मोंक्टन को आधिकारिक तौर पर एक जनगणना महानगरीय क्षेत्र नामित किया गया था और यह न्यू ब्रंसविक प्रांत का सबसे बड़ा महानगरीय क्षेत्र बन गया। 4 जून, 2014 को रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस (आर. सी. एम. पी.) के पांच अधिकारियों को जस्टिन बोर्क ने गोली मार दी थी, जिनमें से तीन की मौत हो गई थी। 24 वर्षीय निवासी जस्टिन बोर्क के रूप में पहचाने जाने वाले संदिग्ध की तलाश शुरू की गई और 5 जून तक रात भर जारी रही। बाद में शहर के पाइनहर्स्ट पार्क क्षेत्र को बंद कर दिया गया, जिसमें निवासियों को अपने घरों में रहने के लिए कहा गया; सार्वजनिक परिवहन को निलंबित कर दिया गया; और स्कूल, सरकारी कार्यालय, दुकानें और व्यवसाय बंद कर दिए गए। संदिग्ध को बाद में दो दिन बाद बिना किसी घटना के गिरफ्तार कर लिया गया, बाद में उस पर प्रथम श्रेणी की हत्या के तीन मामले और हत्या के प्रयास के दो मामले दर्ज किए गए। उन्हें 75 साल के लिए पैरोल की संभावना के बिना आजीवन कारावास की सजा सुनाई गई थी। यह भी देखें न्यू ब्रंसविक का इतिहास ग्रेटर मोंक्टन में मनोरंजन कार्यक्रमों की सूची मोंक्टन इतिहास की समयरेखा में ऐतिहासिक स्थानों की सूची संदर्भ मोंक्टन