Gadani Ship Breaking Yard
गदानी शिप-ब्रेकिंग यार्ड दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा शिप-ब्रेकिंग यार्ड है जो पाकिस्तान के गदानी में एक लंबे समुद्र तट पर स्थित है। यार्ड में 132 जहाज तोड़ने वाले भूखंड हैं। यह पाकिस्तान के सबसे बड़े शहर कराची के उत्तर-पश्चिम में स्थित है। 1980 के दशक में, 30,000 से अधिक प्रत्यक्ष कर्मचारियों के साथ, गदानी दुनिया का सबसे बड़ा जहाज तोड़ने वाला यार्ड था। हालाँकि, अलंग, भारत और चटगाँव, बांग्लादेश में नई सुविधाओं से प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप उत्पादन में उल्लेखनीय कमी आई, जिसमें गदानी ने आज 1980 के दशक में उत्पादित स्क्रैप का पांचवें हिस्से से भी कम उत्पादन किया। कबाड़ धातु पर करों में हालिया कमी के कारण गदानी में उत्पादन में मामूली वृद्धि हुई है, जो अब लगभग 6,000 श्रमिकों को रोजगार देता है। प्रति वर्ष दस लाख टन से अधिक इस्पात को बचाया जाता है और इसका अधिकांश हिस्सा घरेलू स्तर पर बेचा जाता है। वित्तीय वर्ष में, गदानी में 852,022 टन के संयुक्त प्रकाश विस्थापन टनभार (एल. डी. टी.) के साथ रिकॉर्ड 107 जहाजों को तोड़ा गया था, जबकि पिछले वित्तीय वर्ष में, 778,598 टन के संयुक्त एल. डी. टी. के साथ 86 जहाजों को स्क्रैप में बदल दिया गया था। यह अलंग शिप ब्रेकिंग यार्ड (भारत) और चटगांव शिप ब्रेकिंग यार्ड (बांग्लादेश) के बाद दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा जहाज तोड़ने वाला यार्ड है, और इसके बाद आलिया शिप ब्रेकिंग यार्ड (तुर्की) है। श्रमिक एक दिन में कम से कम 12 डॉलर कमा सकते हैं और कई खतरों का सामना कर सकते हैं। क्षमता गदानी के पास वर्तमान में 1,000,000 टन के संयुक्त LDT के साथ सुपरटैंकर सहित सभी आकारों के 125 जहाजों को तोड़ने की वार्षिक क्षमता है। हालांकि मात्रा के मामले में अलंग और चटगांव के बाद गदानी दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा जहाज तोड़ने वाला यार्ड है, लेकिन दक्षता के मामले में यह दुनिया का अग्रणी जहाज तोड़ने वाला यार्ड है। गदानी में 5,000 एल. डी. टी. वाले जहाज को 30 से 45 दिनों के भीतर तोड़ दिया जाता है, जबकि भारत और बांग्लादेश में एक ही आकार के जहाज को तोड़ने में औसतन छह महीने से अधिक का समय लगता है। पाकिस्तान के एक संप्रभु देश बनने से पहले दुर्लभ अवसरों पर गदानी में जहाज तोड़ने का इतिहास रचा गया था। 1960 के दशक में गदानी में जहाज तोड़ने की गतिविधि बहुत बढ़ गई। 1978 में, गदानी शहर को पाकिस्तान सरकार द्वारा एक बंदरगाह के रूप में नामित किया गया था। इसे दुनिया का सबसे बड़ा इस तरह का यार्ड बताया गया था। हालाँकि, अलंग, भारत और चटगाँव, बांग्लादेश में प्रतिद्वंद्वी जहाज तोड़ने वाले यार्डों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ सेवामुक्त जहाजों के लिए अपेक्षाकृत उच्च आयात शुल्क के कारण गदानी के उत्पादन में विनाशकारी गिरावट आई। 1980 के दशक में औसतन दस लाख टन कबाड़ का उत्पादन करने के बाद, 2001 तक यार्ड ने 160,000 टन से कम का उत्पादन किया और दस महीनों तक कोई नया जहाज नहीं आया। 2001 में, पाकिस्तान सरकार ने जहाज तोड़ने के शुल्क को 15 प्रतिशत से घटाकर 10 प्रतिशत कर दिया और उद्योग गतिविधि में सुधार होने पर और प्रोत्साहन की पेशकश की। इन परिवर्तनों के बाद रोजगार बढ़कर कुल लगभग 6,000 श्रमिकों तक पहुंच गया। आपदा 2016 एसिस आग 1 नवंबर 2016 को, एक जहाज पर गैस सिलेंडर विस्फोट, तैरते उत्पादन भंडारण और तेल टैंकर एसिस (1982 में मोबिल फ्लिंडर्स के रूप में निर्मित) को उतारने के परिणामस्वरूप कम से कम 14 लोगों की मौत हो गई और 59 जल गए, जिससे भारी आग लग गई। कथित तौर पर 100 से अधिक लोग यार्ड में एक टैंकर को तोड़ रहे थे। लगभग 30 अन्य श्रमिकों के भी लापता होने की सूचना है। 2 नवंबर तक 19 लोगों के मारे जाने की सूचना मिली थी और टैंकर में अभी भी आग लगी हुई थी। गदानी फिश हार्बर लासबेला जिला चटगाँव जहाज तोड़ने वाले यार्ड की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक गदानी जहाज तोड़ने वाला लासबेला जिला बलूचिस्तान की अर्थव्यवस्था, पाकिस्तान पाकिस्तान नौसेना का आधार पाकिस्तान की अर्थव्यवस्था