Acrophobia (ride)
एक्रोफोबिया ऑस्टेल, जॉर्जिया में सिक्स फ्लैग्स ओवर जॉर्जिया में स्थित एक फ्री-फॉल टॉवर राइड है। आकर्षण को स्विट्जरलैंड के इंटामिन द्वारा डिजाइन किया गया था, और इसका विपणन इंटामिन की लिकटेंस्टीन स्थित सहायक कंपनी राइड ट्रेड द्वारा किया जाता है। जब 12 मई, 2001 को एक्रोफोबिया जनता के लिए खोला गया, तो यह दुनिया में अपनी तरह का पहला फ्री-फॉल आकर्षण बन गया। एक्रोफोबिया इंटामिन द्वारा डिजाइन किए गए आकर्षणों की एक लंबे समय से चल रही श्रृंखला का नवीनतम संस्करण है जो मुक्त गिरावट की सनसनी पैदा करता है। पहले फ्री-फॉल टावर, संक्षेप में, ऊर्ध्वाधर ड्रॉप रोलर कोस्टर सवारी थे, हालांकि कई कोस्टर प्रशंसक उन्हें इस तरह से वर्गीकृत नहीं करते हैं। ऐसा ही एक उदाहरण था सिक्स फ्लैग्स ओवर जॉर्जिया का अपना फ्री फॉल, जिसे 1983 में पार्क में स्थापित किया गया था और दिसंबर 2006 में हटा दिया गया था। जायंट ड्रॉप संस्करण ने मूल फ्री-फॉल टावर पर कई तरीकों से सुधार किया, सबसे उल्लेखनीय रूप से इसकी ब्रेकिंग प्रणाली में। जबकि पहली पीढ़ी के टावरों ने अवरोही केबिनों को धीमा करने के लिए एक क्षैतिज ट्रैक खंड पर मानक घर्षण ब्रेक का उपयोग किया, विशालकाय ड्रॉप दुर्लभ-पृथ्वी चुंबक का उपयोग करता है ताकि सवारी वाहन को टावर के आधार पर एक स्टॉप तक धीरे-धीरे धीमा किया जा सके। इस नवाचार ने एक असफल-सुरक्षित ब्रेकिंग प्रणाली प्रदान की-चुंबकीय बलों को बनाने के लिए किसी बिजली की आवश्यकता नहीं है-और एक छोटे पदचिह्न के लिए भी अनुमति दी गई है। तीसरी पीढ़ी के गायरो ड्रॉप टावर ने जायंट ड्रॉप के प्रमुख नवाचारों को बनाए रखा और शाब्दिक रूप से एक नया मोड़ जोड़ा। सवारी का एकल गोल गोंडोला अपनी चढ़ाई के दौरान घूमता है, जो जमीन पर वापस गिरने से पहले आसपास के ग्रामीण इलाकों का एक मनोरम दृश्य प्रदान करता है। सुपरमैनः टावर ऑफ पावर एट केंटकी किंगडम पर एक दुर्घटना के बाद 22 जून, 2007 को एक्रोफोबिया को बंद कर दिया गया था, जब एक 13 वर्षीय लड़की के दोनों पैर एक दोषपूर्ण केबल से कट गए थे। मार्च 2017 में, पार्क ने घोषणा की कि सवारी को "ड्रॉप ऑफ डूम वीआर" नामक एक आभासी वास्तविकता अनुभव प्राप्त होगा जो 11 मार्च, 2017 को सवारी पर खोला गया था। आकर्षण डिजाइन और सवारी का अनुभव एक्रोफोबिया गायरो ड्रॉप मॉडल के लिए एक महत्वपूर्ण संशोधन है, जिसे एक अलग संस्करण, "फ्लोरलेस, टिल्टिंग गायरो ड्रॉप" के रूप में विपणन करने के लिए पर्याप्त है। राउंड राइड गोंडोला पर बैठने के बजाय, सवारों को विशेष हार्नेस में बांधा जाता है जो आंशिक रूप से बड़ी साइकिल सीटों के समान होते हैं। ये हार्नेस सवारों के पैरों को स्वतंत्र रूप से लटकाने की अनुमति देते हैं, पैराशूट का उपयोग करने के समान; इसलिए, कोई "फर्श" नहीं है। जैसे ही सवारी चक्र शुरू होता है, एक विंच प्रणाली गोंडोला को पकड़ती है और इसे ऊपर की ओर उठाती है। कुछ ही समय बाद, गोंडोला धीरे-धीरे घूमना शुरू कर देता है, जो मीनार के शीर्ष पर पहुंचने से पहले एक चक्कर को पूरा करता है। जैसे ही यह मीनार के शीर्ष पर पहुंचता है, एक्रोफोबिया के दूसरे नवाचार का पता चलता है-हार्नेस के पीछे वायवीय पिस्टन उन्हें लगभग 15 डिग्री ऊर्ध्वाधर से बाहर की ओर झुकाते हैं। इसका उद्देश्य सवारों को नीचे देखने और यह देखने के लिए "मजबूर" करना है कि वे कितने ऊँचे हैं। एक छोटी सी देरी के बाद, विंच गोंडोला को छोड़ देता है, जिससे यह वापस जमीन पर स्वतंत्र रूप से गिर जाता है, जहां ब्रेकिंग सिस्टम की एक श्रृंखला इसे धीमा कर देती है और अंततः इसे पूर्ण विराम पर आने की अनुमति देती है, इस प्रकार चक्र पूरा होता है। एक्रोफोबिया की ऊंचाई 200 फीट से कुछ अधिक है, जैसा कि टावर के शीर्ष पर एफ. ए. ए.-अनिवार्य लाल खतरे वाले प्रकाशस्तंभ से पता चलता है, हालांकि सवारी की वास्तविक गिरावट की ऊंचाई लगभग 161 फीट है। सवारी चक्र तब शुरू होता है जब सवारों को सवारी करने और इकाई पर अपनी सीट लेने की अनुमति देने के लिए एयरगेट खुलते हैं। एक बार जब सभी सुरक्षा जांच की जा चुकी होती हैं, तो परिचारक अपने जंजीर वाले सुरक्षा क्षेत्रों में प्रवेश करते हैं और सभी स्पष्ट संकेत देते हैं। कैचर नीचे आता है, गोंडोला को हिलाता है और मीनार के शीर्ष पर चढ़ाई शुरू करता है। 30 सीटों वाली इकाई पूरी तरह से 360 डिग्री घुमाना शुरू कर देती है क्योंकि यह चढ़ाई के दौरान अपनी परिक्रमा पूरी करती है। एक बार जब पकड़ने वाला मीनार के शीर्ष पर पहुंच जाता है, तो संचालक सवारों को चिढ़ाता है और कभी-कभी उन्हें बूंद के बारे में भूलने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए गाता है। कुछ तंत्रिका-विदारक सेकंडों के बाद गोंडोला 3.5 सेकंड से भी कम समय में ब्रेकिंग सिस्टम में गिर जाता है। सुरक्षा प्रणाली सवारों को सुरक्षा बेल्ट के साथ कंधे के हार्नेस के ऊपर रखा जाता है। इन विशेषताओं का बड़ा हिस्सा आकर्षण के आधार पर केंद्रित है; इनमें से सबसे प्रमुख टावर की स्थायी चुंबक ब्रेकिंग प्रणाली है। चुंबकत्व के सिद्धांतों का उपयोग करते हुए, ये ब्रेक वास्तव में गोंडोला से संपर्क किए बिना, गिरने वाले गोंडोला को धीरे-धीरे, लेकिन तेजी से धीमा कर देते हैं। इन चुंबकों को अपने चुंबकीय क्षेत्रों का उत्पादन करने के लिए बिजली की आवश्यकता नहीं होती है, और इस तरह वे कुल बिजली की विफलता की स्थिति में भी काम करने में सक्षम होते हैं। अंत में, वायवीय प्लंजर धीरे-धीरे उतरते हुए गोंडोला को "पकड़ते हैं" और इसे मीनार के आधार पर बसने देते हैं। चुंबकीय ब्रेक की तरह, इन प्लंजर को ठीक से काम करने के लिए बिजली की आवश्यकता नहीं होती है। एक्रोफोबिया के लिए सवार को कम से कम 52 इंच लंबा होना चाहिए। बाहरी लिंक टावर्स 2001 में पूरा किया गया सिक्स फ्लैग्स आकर्षण ड्रॉप टावर सवारी इंटामिन सिक्स फ्लैग्स ओवर जॉर्जिया द्वारा निर्मित मनोरंजन सवारी 2001 में शुरू की गई