Tokyo Xtreme Racer: Drift 2
टोक्यो एक्सट्रीम रेसर डी. आर. आई. एफ. टी. 2 (कैडो बैटलः टज नो डेंसेत्सु के रूप में जाना जाता है। जापान में कैडोः लीजेंड ऑफ द माउंटेन पास) और पाल क्षेत्रों में कैडो रेसर 2) जेनकी द्वारा विकसित एक रेसिंग सिम्युलेटर है, जिसे 2005 में जारी किया गया था। यह कैडो बैटल सीरीज़ की तीसरी किस्त है, जो कैडो बैटल 2: चेन रिएक्शन (जिसे यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में कैडो रेसर के नाम से जाना जाता है) की अगली कड़ी है, और यह उसी कंपनी द्वारा बनाई गई प्रभावशाली शुटोकौ बैटल सीरीज़ के लिए बहुत अधिक उधार लेती है। यह खेल विशाल रेसिंग के बारे में है, जिसे 2000 के दशक के दौरान इनिशियल डी और द फास्ट एंड द फ्यूरियसः टोक्यो ड्रिफ्ट जैसे मीडिया द्वारा विशेष रूप से लोकप्रिय बनाया गया था। खेल को दिन और रात के समय में विभाजित किया गया है। दिन के दौरान, खिलाड़ी पैसे कमाने के लिए कानूनी रूप से स्वीकृत दौड़ और समय परीक्षणों में भाग लेता है। हालाँकि, रात में, खिलाड़ी अपनी प्रतिष्ठा बढ़ाने के लिए चुनौती दे सकता है और विभिन्न प्रकार के द्वंद्वयुद्ध मैचों के लिए चुनौती दी जा सकती है, जैसे कि आमने-सामने की लड़ाई, ड्रिफ्ट इवेंट और टाइम अटैक। खिलाड़ी एक प्रयुक्त या नई स्टॉक कार खरीद सकता है, इसे वायुगतिकीय और इंजन भागों के साथ ट्यून कर सकता है, और प्रायोजन प्राप्त कर सकता है जो अधिक पैसे का भुगतान करता है। कार की सूची में 200 से अधिक कारें हैं, जिनमें छोटी केई कारों से लेकर कट्टर स्पोर्ट्स कारों तक कई प्रकार के वाहन हैं। कुछ अतिरिक्त यूरोपीय आयातित कारों के साथ अधिकांश कारें लाइसेंस प्राप्त जापानी कारें हैं। ओसाका प्रान्त क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ रेसर बनने की उनकी खोज में कैरियर मोड (या खेल में विजय मोड जैसा कि इसे कहा जाता है) में एक एकल चालक (खिलाड़ी द्वारा प्रदान किए गए नाम के साथ, डिफ़ॉल्ट नाम "के _ टारो" है) होता है। खिलाड़ी, अपने द्वारा दर्ज किए गए नाम के पहले तीन अक्षरों के आधार पर, जो पहले तीन अंकों के अनुरूप होंगे, कार खरीदने के लिए 1,700,000 और 2,990,000 CP के बीच कहीं से भी शुरू करते हैं। पहले गेम से विजय मोड को काफी बदल दिया गया है, जिसमें कई नए वास्तविक जीवन के स्थान जोड़े गए हैं। हकोन और हारुना मूल खेल से लौटते हैं, जबकि कई नए स्थान, जैसे शिगा कुसात्सु, हिरोशिमा, निक्को और माउंट रोक्को (दो सड़कों, उरा और ओमोटे में विभाजित) को जोड़ा गया था। खेल में मूल ट्रैक के साथ, खेल में एक नया विकल्प जोड़ा गया है, जो "लघु पाठ्यक्रम" है। खेल में केवल आठ छोटे पाठ्यक्रम हैं, जो उनके नाम के अनुरूप, सामान्य पाठ्यक्रमों की तुलना में बहुत छोटे हैं। इन पाठ्यक्रमों को एक विशेष आमंत्रण कार्यक्रम जीतकर खोला जाना चाहिए, जो खेल में एक महत्वपूर्ण प्रतिद्वंद्वी को हराकर और कई पुरस्कार जीतकर किया जाता है। कई प्रायोजक और कई उच्च-दांव वाले चालक छोटे पाठ्यक्रमों पर हैं, और मूल टोक्यो एक्सट्रीम रेसर के कई चालकों को छोटे पाठ्यक्रमों में दिखाया गया है। गाड़ी के ट्यूनिंग में भी काफी बदलाव किया गया था। सीक्वल में विनाइल हैं जिन्हें कार पर रखा जा सकता है, हालांकि स्टिकर योजना को बदल दिया गया है और अब टीम का केवल एक ही स्टिकर कार पर लगाया जा सकता है। कई शरीर संशोधन परिवर्तन किए गए थे, जिसमें मडफ़्लैप, कस्टम हुड और स्पॉइलर के साथ-साथ कार्बन फाइबर भागों को जोड़ने की क्षमता थी। प्रदर्शन ट्यूनिंग खिलाड़ी को यह चुनने देता है कि किस निर्माता को एक भाग स्थापित करना है, जिसका कार के प्रदर्शन पर अलग-अलग प्रभाव पड़ता है। प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को टर्बोचार्ज किया जा सकता है, और प्राकृतिक एस्पिरेशन में भी वापस स्थानांतरित किया जा सकता है। हालांकि, कारखाने से टर्बोचार्ज्ड कारों के टर्बो को हटाया नहीं जा सकता है। मूल के साथ, लक्ष्य खेल जीतने के लिए सभी "स्लैशर्स" (मालिकों) को हराना है। पहले गेम के विपरीत, एक कोर्स में केवल एक स्लैशर होता है, और समर्थक ड्राइवरों की संख्या (अधिक शक्तिशाली ड्राइवर, जो स्लैशर की प्रस्तावना के रूप में काम करते हैं) को जोड़ा गया है। स्लैशर अद्वितीय बॉडी किट, पेंट और स्टिकर के साथ विशेष वाहन चलाते हैं। कनक्वेस्ट मोड में, खिलाड़ी के पास कुछ विशेष कारों को खोलने के साथ-साथ उन्हें खरीदने की क्षमता होती है, जिसमें कस्टम बॉडी किट, पेंट जॉब्स, विनाइल और रिम्स होते हैं। खेल में प्रत्येक चालक की अपनी जीवनी होती है, अक्सर एक हास्य स्वर के साथ-साथ उनकी अपनी अनूठी कार भी होती है। खिलाड़ी दौड़ के दौरान दांव में भाग ले सकता है, जिसमें कार के पुर्जे या नए वाहन जीतने की क्षमता होती है। श्रेणी की दौड़ों को भी बदल दिया गया है, जिसमें तीन प्रकार शामिल हैंः मानक दौड़, उन्नत दौड़ और जिमखाना। मानक दौड़ खिलाड़ी को स्तरों के माध्यम से प्रगति करने की अनुमति देती है, जो बदले में खिलाड़ी को उन्नत दौड़ में दौड़ने की अनुमति देती है। उन्नत दौड़ में विशेष पदक पुरस्कार होते हैं, जो कुछ नए उपकरणों, नई कारों और छोटे पाठ्यक्रमों को भी खोल सकते हैं। जिमखाना में शंकुओं के साथ एक पार्किंग स्थल है, जहाँ खिलाड़ी को जीतने के लिए सबसे अधिक अंक प्राप्त करने होते हैं। खेल का कथानक दो रेसिंग टीमों, थर्टीन डेविल्स और किंगडम ट्वेल्व के इर्द-गिर्द घूमता है। तेरह डेविल्स टोक्यो की एक टीम है, जो रेसिंग दृश्य पर हावी होने की कोशिश कर रही है। वे उच्च प्रदर्शन वाली कारों के साथ तेरह चालकों का एक समूह हैं, उन सभी के पास एक विशिष्ट पीले रंग का काम और कस्टम विनाइल हैं। उनके खिलाफ किंगडम ट्वेल्व है, जो बारह पेशेवर रेसरों का एक समूह है जो अपने पाठ्यक्रमों की "रक्षा" करने के लिए दौड़ लगाते हैं। वे कस्टम विनाइल और उच्च प्रदर्शन वाली कारों को भी धारण करते हैं। खेल के दौरान, खिलाड़ी के पास दोनों समूहों के दौड़ चालकों के अवसर होंगे, और खेल के दौरान संदेश के माध्यम से उनका नियमित रूप से उल्लेख किया जाता है। खेल की कहानी में चार चरण होते हैं। प्रत्येक चरण में स्थानों का एक समूह होता है, और आमतौर पर अगले चरण में आगे बढ़ने के लिए केवल एक को हराना पड़ता है। जैसे ही स्लैशर्स को पीटा जाता है और नए स्थानों को खोला जाता है, नई कारों, प्रायोजकों और कार के पुर्जों को खोला जाता है। इसके बावजूद, 100% कहानी को पूरा करने के लिए प्रत्येक कार्यक्रम को हराया जाना चाहिए। स्लैशर्स एंड लास्ट बॉस फर्स्ट स्टेजः-कज़ुहिको ऊज़ा उर्फ एम. एम. सी. ऊज़ा (ई. यू. और यू. एस. संस्करण में श्री मित्सु): एक नियमित कैफे संरक्षक जो मित्सुबिशी कारों से प्यार करता है, वह हकोन में एक प्रसिद्ध स्थिरता है। उनके पास अच्छी तकनीक है, लेकिन यह सबसे ऊपर उनका उत्कृष्ट चरित्र था जिसने उन्हें हकोन में एक नेता बना दिया। उनके वाउंटेड एफ. टी. ओ. को लगभग पूर्णता के लिए ट्यून किया गया है, और वह उन रेसर्स की महत्वाकांक्षाओं को विफल करना जारी रखता है जो हकोन को जीतेंगे। (नोटः उनका एफटीओ वी6 के बजाय एल4 इंजन से लैस है)। - यूया टकुमा, उर्फ विश्व सर्वोच्चता (यूरोपीय संघ और अमेरिकी संस्करण में प्रभुत्व): उनके पास हिरोशिमा-नोरोयामा में कई रिकॉर्ड हैं। लेकिन वह सामाजिक रूप से बहुत निपुण नहीं हैं; वह अक्सर टीम नहीं बनाते हैं, और वह दूसरों से अपने बारे में ज्यादा बात नहीं करते हैं। लेकिन वह रेसिंग के बारे में अविश्वसनीय रूप से भावुक है, रविवार की सुबह भी सख्ती से प्रशिक्षण लेता है, जब बहुत से लोग बाहर नहीं होते हैं। दूसरा चरणः-शिनिची तमाकी (यूएस और ईयू संस्करण में शिनिची तमशिरो), उर्फ हारुना गार्जियन (ईयू और यूएस संस्करण में गार्जियन): एक बार एक रेसर से हारने के बाद, जो अचानक कहीं से दिखाई नहीं दिया, उसे एहसास हुआ कि उसकी स्थिति कितनी कमजोर थी। उन्होंने अपनी मशीन को गैलैंट वी. आर.-4 से लांसर इवोल्यूशन IV में बदल दिया और एक नई शुरुआत की। उनकी पुरानी कार की सवारी बहुत अच्छी थी, लेकिन इस लांसर की तुलना में यह कुछ भी नहीं थी। और इस तरह नए हारुना संरक्षकों की खोज शुरू हुई।-ईजी कुरीहारा, उर्फ लोनली वांडरर (ईयू और यूएस संस्करण में इटरनल वांडरर): यह बहुत पहले की बात है, लेकिन "कुरीहारा" नाम हारुना में दौड़ने वालों के दिलों में डर पैदा करता था। फिर एक नया चैंपियन अचानक दिखाई दिया, और कुरीहारा यहाँ अकागी चले गए। तब से, अनगिनत दौड़ों ने उन्हें अकागी में लगभग अपराजेय बना दिया है। उनकी कार, सुप्रा जे. जेड. ए. 80, अपनी उम्र दिखाना शुरू कर रही है। - मसाया टेंडो, उर्फ मेटल विज़ार्ड (ई. यू. और यू. एस. संस्करण में कीमियागर): वह ओमोटे रोक्को में राजमार्ग मार्ग पर काफी प्रसिद्ध हुआ करते थे, लेकिन वे वास्तव में कभी भी अलग नहीं थे। फिर एक दिन, टेंडो अचानक और अप्रत्याशित रूप से ओमोटे रोक्को से गायब हो गया-केवल नए पाठ्यक्रमः उरा रोक्को पर अपने एन. एस. एक्स.-आर. एन. ए. 2 में शीर्ष रेसर के रूप में फिर से दिखाई देने के लिए। तीसरा चरणः-शू असुका, उर्फ फाइनल लेग (ई. यू. और यू. एस. संस्करण में अंतिम चरण): असुका रैली रेसिंग में है, और उसने अधिक उन्नत लांसर इवोल्यूशन VIII एम. आर. के लिए अपने पुराने लांसर इवोल्यूशन VIII में व्यापार किया है। यह एक बहुत बड़ा कदम नहीं लग सकता है, लेकिन असुका के सक्षम हाथों में, जो हमेशा इस तरह की शक्तिशाली कारों को संभालने में अच्छे रहे हैं, अंतर स्पष्ट है। उनकी दौड़ पहले से कहीं अधिक कड़ी है। - चोमेई जो (यूएस और ईयू संस्करण में नागाकी जियो), उर्फ न्यू मूनः कुछ समय के लिए, वह नए शिगा कुसात्सु पाठ्यक्रम पर सबसे तेज रेसर हैं। वह सोचता है कि वह अच्छा है क्योंकि वह जीटी-आर के बजाय एक साधारण एफआर 25 जीटी-एस चलाता है, लेकिन कोई और ऐसा नहीं सोचता है। अपने अप्रिय व्यक्तित्व के बावजूद, उनके पास बहुत अच्छी तकनीक है। - हिरोयुकी ओकामोटो, उर्फ ग्लोबल विनर (ई. यू. और यू. एस. संस्करण में सच्चा चैंपियन): ओकामोटो दुर्लभतम में से सबसे दुर्लभ हैः एक समुराई रेसर। वह अपनी आरएस6 जैसी केवल सबसे महंगी, सबसे प्रतिष्ठित कारें चलाते हैं। और उनकी तकनीक पहले से भी बेहतर है। शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि वह हम में से बाकी लोगों की तुलना में अधिक चालाक है। चौथा चरणः-क्योइची इमैज़ुमी, निरपेक्ष सम्राट, उर्फ यति फांगः एक बार ज़ाओ में सबसे तेज आदमी के रूप में जाने जाने वाले, उन्हें एक दिन एक नए रेसर द्वारा उनके पर्च से खटखटाया गया था जिसने उनके क्लियो वी 6 चरण 2 के खिलाफ इसे आसान बना दिया था। तब से, इमैज़ुमी की दौड़ में वास्तव में कुछ डरावना रहा है। यहां तक कि जो लोग उनके साथ घूमते थे, वे भी कहते हैं कि वे अब उनसे बात करने से डरते हैं। एक दिन जल्द ही तूफान आने वाला है। - तात्सु ज़ोशिगया, चमत्कार शिखर सम्मेलन, उर्फ सर्वोच्चता हत्या (यूएस और ईयू संस्करण में शासन सर्वोच्च): जब भावनात्मक राजा अचानक एसो से गायब हो गया, तो उसके स्थान पर एक अगली रेसिंग घटना आईः ज़ोशिगया, सभी 19 साल की उम्र में। उनकी स्वाभाविक रेसिंग प्रवृत्ति और तकनीक और उनकी कार, एक काली इम्प्रेज़ा रैली कार प्रोटोटाइप के साथ, केवल 3 महीनों में उन्हें हराने वाला कोई नहीं बचा था। वह वर्तमान में सही लाइन बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। अंतिम चरणः-ताइजू काकामी (यूएस और ईयू संस्करण में हिरोकी कौकामी), भावनात्मक राजा, उर्फ फॉरएवर नाइट्स (यूएस और ईयू संस्करण में ब्लैकआउट): एक बार एसो में सबसे तेज आदमी-नहीं, किसी भी पाठ्यक्रम पर सबसे तेज आदमी (क्योंकि वह कैडो बैटल/टोक्यो एक्सट्रीम रेसर ड्रिफ्ट में नायक है)-एकमात्र व्यक्ति जो काकामी को प्रतिद्वंद्वी बना सकता था, वह खुद काकामी था। यह समझते हुए, वह रात की लड़ाई की दुनिया से पूरी तरह से गायब हो गया। वह रेसिंग की दुनिया की आने वाली प्रतिभाओं में कोई रुचि नहीं दिखाते हैं, पूरी तरह से खुद को और अपनी कार, अपनी ब्लैक-रेड लांसर इवोल्यूशन III जीएसआर को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करते हैं। उनकी रेसिंग शैली वास्तव में भावनात्मक है। वाहन खेल में 218 लाइसेंस प्राप्त जापानी और यूरोपीय कारों का चयन किया गया है। एनिमे और मंगा शीर्षकों से कारों की कई पैरोडी भी हैं जैसे इनिशियल डी, वांगन मिडनाइट और ओवर रेव! फ्रैंचाइज़ी में पिछले खेलों के विपरीत, अमेरिकी निर्माताओं को पूरी तरह से हटा दिया गया है। गेम मोड खेल में कई मोड हैं, जिनमें से कई विजय मोड में दिखाई देते हैंः मानक चुनौती एसपी चुनौतीः दो प्रतिद्वंद्वियों के बीच मानक दौड़, जिसमें स्वास्थ्य बार शामिल हैं। सामने की कार पीछे की कार से स्वास्थ्य की निकासी करेगी, जो उनके बीच की दूरी के साथ बढ़ती जाएगी। दीवारों से टकराने और टकराने से भी स्वास्थ्य खो जाता है। एसए चुनौतीः दो प्रतिद्वंद्वियों के बीच टज रेस, जिसमें खिलाड़ी पीछे होता है। इस मोड में हेल्थ बार की सुविधा नहीं है, लेकिन अगर कोई प्रतिद्वंद्वी बहुत आगे निकल जाता है तो भी दौड़ जीती जा सकती है। टी. एफ. चुनौतीः दो प्रतिद्वंद्वियों के बीच कड़ी दौड़। खिलाड़ी अग्रणी स्थिति में शुरू होता है, और जीतने के लिए पहले दौड़ पूरी करनी होती है। टी. ए. चुनौतीः मानक समय आक्रमण चुनौती, जिसका उद्देश्य प्रतिद्वंद्वी के रिकॉर्ड को हराना है। सीए चुनौतीः टाइम अटैक, लेकिन इसमें एक ड्रिफ्ट मोड भी है जिसमें खिलाड़ी को प्रतिद्वंद्वी के समय रिकॉर्ड को हराना होता है और प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक ड्रिफ्ट अंक भी प्राप्त करने होते हैं। टी. ए. सी. चुनौतीः समय आक्रमण चुनौती, लेकिन खिलाड़ी के पास एक स्वास्थ्य सीमा होती है जो दीवारों से टकराने पर कम हो जाएगी। कैट चुनौतीः ड्रिफ्ट चुनौती, जिसमें खिलाड़ी को प्रत्येक मोड़ पर अंक प्राप्त करने होते हैं। खिलाड़ी स्वचालित रूप से अंक खो देगा यदि वे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं या पर्याप्त स्कोर करने में विफल रहते हैं। श्रेणी दौड़ श्रेणी की दौड़ को भी मूल खेल में दिखाया गया था, और कुछ परिवर्तनों के साथ वापसीः श्रेणी दौड़ः दौड़ का उद्देश्य ड्रिफ्टिंग के माध्यम से दिए गए कई अंक प्राप्त करना है ताकि खिलाड़ी पैसा जीत सके। ड्रिफ्टिंग एक कॉम्बो स्कोर कर सकता है जो लगातार बढ़ता है, जब तक कि वे प्रत्येक खंड में 1000 से अधिक अंक प्राप्त करते हैं। जिमखानाः खेल में एक नया विकल्प, जिसे टी. ए. और सी. ए. चुनौतियों में विभाजित किया गया है। टी. ए. चैलेंज एक जिमखाना पाठ्यक्रम पर एक समय आक्रमण है, जहाँ खिलाड़ी को एक निश्चित समय के भीतर मार्ग पूरा करना होता है। सीए चैलेंज में कई ड्रिफ्ट अंक भी हैं जिन्हें दिए गए समय के साथ स्कोर करना होता है। उन्नत दौड़ः दौड़ में प्रवेश करने के लिए खिलाड़ी के पास एक विशिष्ट प्रकार का इंजन या कार होना आवश्यक है। प्रत्येक गंतव्य में अद्वितीय कार्यक्रम होते हैं और बहुत बड़े नकद पुरस्कार होते हैं, और विशेष पदक प्राप्त होते हैं। खेल को जारी होने पर मिश्रित स्वागत मिला, क्योंकि गेम रैंकिंग्स ने इसे 52.12% का स्कोर दिया, जबकि मेटाक्रिटिक ने इसे 100 में से 46 दिया। इसके बावजूद, खेल ने कार उत्साही लोगों के बीच एक बड़ा, फिर भी फैला हुआ प्रशंसक आधार विकसित किया है, और इसे एक पंथ क्लासिक के रूप में देखा जाने लगा है। यह खिलाड़ियों को बड़े विशाल रेसिंग दृश्य का अनुभव करने की अनुमति देता है जो इसके रिलीज के समय जापान में मौजूद था, और सामान्य रूप से इनिशियल डी और माउंटेन पास रेसिंग के प्रशंसकों के बीच लोकप्रिय हो गया है। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक जापानी वेबसाइट 2005 वीडियो गेम जेनकी (कंपनी) गेम प्लेस्टेशन 2 गेम प्लेस्टेशन 2-केवल गेम टोक्यो एक्सट्रीम रेसर वीडियो गेम सीक्वल जापान में विकसित वीडियो गेम