Bréguet-Dorand Gyroplane Laboratoire
गायरोप्लेन लैबोरेटायर एक प्रारंभिक हेलीकॉप्टर था। इसके डिजाइनर, फ्रांसीसी लुई ब्रेगुएट, पहले से ही 1909 में रोटरक्राफ्ट के साथ प्रयोग कर चुके थे; हालाँकि, उन्होंने 1920 के दशक के अंत तक हवाई जहाज पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। 1929 में उन्होंने रोटरक्राफ्ट के उड़ान स्थिरीकरण को संबोधित करने वाले पेटेंट के एक सेट की घोषणा की, और 1931 में, ब्रेगुएट ने तकनीकी निदेशक के रूप में रेने डोरैंड के साथ मिलकर सिंडिकेट डी 'एट्यूड्स डी गायरोप्लेन ("सिंडिकेट फॉर गायरोप्लेन स्टडीज" के लिए फ्रांसीसी) का निर्माण किया। उनका लक्ष्य एक प्रायोगिक हेलीकॉप्टर, गायरोप्लेन लैबोरेटरी का विकास था। डिजाइन विमान में एक खुला स्टील ट्यूब फ्रेमवर्क शामिल था, जिसके भीतर इंजन, ईंधन टैंक, नियंत्रण और पायलट स्थित थे, साथ में प्लाईवुड पूंछ की सतहों के साथ एक पूंछ असेंबली के साथ। टेलव्हील लैंडिंग गियर को आउटरिगर्स पर मुख्य पहियों के साथ और लैंडिंग के दौरान नोसिंग-ओवर से बचने के लिए सामने की ओर एक अतिरिक्त छोटे पहिये के साथ स्थापित किया गया था। 240 एचपी के हिस्पानो रेडियल इंजन द्वारा शक्ति प्रदान की गई थी जो दो विपरीत-घूर्णन, समाक्षीय रोटरों को आगे बढ़ाता था। समाक्षीय रोटर डिजाइन को इसलिए चुना गया था क्योंकि रोटरों के विपरीत दिशाओं में मुड़ने के साथ एक रोटर से टोक़ दूसरे रोटर द्वारा उत्पादित टोक़ द्वारा रद्द कर दिया गया था। धातु से बने दो जुड़वां ब्लेड वाले रोटर तीर के आकार के थे और इसमें चक्रीय और सामूहिक पिच ब्लेड नियंत्रण दोनों शामिल थे, जिसके साथ पिच और रोल अक्ष के आसपास की गति को नियंत्रित किया जाता था, साथ ही साथ चढ़ाई और अवरोहण भी किया जाता था। परिचालन इतिहास ब्रेगुएट डोरैंड विमान 1933 में समाप्त हुआ था। जमीनी परीक्षण और एक दुर्घटना के बाद, पहली उड़ान 26 जून 1935 को हुई। थोड़े ही समय के भीतर पायलट, मौरिस क्लैसे, विमान के साथ रिकॉर्ड स्थापित कर रहा थाः 14 दिसंबर 1935:500 मीटर व्यास के साथ क्लोज्ड-सर्किट उड़ान 26 सितंबर 1936:158 मीटर की ऊंचाई 24 नवंबर 1936:44 किमी/घंटा पर 44 किमी क्लोज्ड सर्किट पर 1:02:50 घंटे की उड़ान अवधि अधिकतम गति 120 किमी/घंटा गायरोप्लेन लैबोरेटरी और इसकी उपलब्धियों को जल्द ही जर्मन FW 61 द्वारा भारी कर दिया गया। ब्रेगुएट और डोरैंड ने डिजाइन में सुधार के लिए आगे के प्रयोग करना जारी रखा जब तक कि जून 1939 में विमान ने कठिन लैंडिंग का अनुभव नहीं किया। द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने के साथ विकास को छोड़ दिया गया था। एकमात्र प्रोटोटाइप 1943 में विलाकोब्ले में हवाई क्षेत्र पर मित्र देशों के हवाई हमले के दौरान नष्ट कर दिया गया था। विनिर्देश (गायरोप्लेन प्रयोगशाला) भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक "ट्विन विंडमिल ब्लेड फ्लाई विंगलेस शिप" लोकप्रिय यांत्रिकी, अप्रैल 1936 1:11 के पैमाने में "गायरोप्लेन प्रयोगशाला" का मॉडल जैसा कि 1930 के दशक के फ्रांसीसी प्रायोगिक विमान 1930 के दशक के फ्रांसीसी हेलीकॉप्टर समाक्षीय रोटर हेलीकॉप्टर गायरो विमान ने पहली बार 1935 में उड़ान भरी थी।