Kyōtei
द, शाब्दिक रूप से "बोट रेसिंग" और जिसे बोट रेस के रूप में जाना जाता है, जापान में प्राथमिक रूप से आयोजित एक हाइड्रोप्लेन रेसिंग इवेंट है। यह जापान के चार खेल आयोजनों में से एक है, जहां पारिमुत्युएल सट्टेबाजी कानूनी है। क्योतेई को जापान में अप्रैल 1952 में पेश किया गया था, जब पहली दौड़ नागासाकी प्रान्त के ओमुरा शहर के ओमुरा क्योतेई स्टेडियम में आयोजित की गई थी। अप्रैल 2010 में, इस खेल को विभिन्न प्रकार के लोगों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बढ़ावा देने के लिए, क्योतेई संवर्धन संघ ने इस खेल को बी. ओ. ए. टी. रेस के रूप में संदर्भित करना शुरू किया, और संगठन का नाम बदलकर बी. ओ. ए. टी. रेस संवर्धन संघ कर दिया गया। जापान में 24 क्योतेई स्टेडियम हैं, जिनमें से सभी खुद को बोट रेस पाठ्यक्रम के रूप में संदर्भित करते हैं। क्योतेई दौड़ एक क्योतेई दौड़ मानव निर्मित झीलों पर 600 मीटर अंडाकार नाव पाठ्यक्रम के साथ आयोजित की जाती है। छह नावें पाठ्यक्रम (1,800 मीटर) के चारों ओर तीन चक्कर लगाती हैं। दौड़ आमतौर पर लगभग दो मिनट में समाप्त हो जाती है। क्योतेई दौड़ शुरू करने की उड़ान प्रारंभ प्रणाली को नियोजित करता है। एक बार जब प्रतियोगियों को बंदरगाह से बाहर निकलने का संकेत मिल जाता है, तो वे अपनी नौकाओं को एक प्रारंभिक स्थिति को सुरक्षित करने के प्रयास में चलाएंगे, जबकि प्रारंभ/समाप्ति रेखा पर स्थित एक बड़ी घड़ी एक मिनट की उलटी गिनती शुरू करती है। शुरुआत की स्थिति आमतौर पर घड़ी के शून्य तक पहुंचने से 30 सेकंड पहले स्थापित की जाती है, और लगभग 12 सेकंड शेष रहने के साथ नावें पूरी गति से शुरुआत रेखा की ओर दौड़ना शुरू कर देती हैं। घड़ी के शून्य पर पहुँचने के बाद नौकाओं को एक सेकंड के भीतर प्रारंभ रेखा को पार करना चाहिए। यदि कोई नाव बहुत जल्दी रेखा को पार करती है-ए, या बहुत देर से पार करती है-जिसे ए कहा जाता है, तो इसे दौड़ से खरोंच कर दिया जाता है और उस नाव पर दांव वापस कर दिया जाता है। इस बहिष्करण के लिए जापानी शब्द है। एक मायने में, फ्लाइंग स्टार्ट सिस्टम की तुलना हार्नेस रेसिंग में उपयोग किए जाने वाले मोबाइल स्टार्ट से की जा सकती है। एक बार दौड़ शुरू होने के बाद, नावें पहले मोड़ मार्कर में प्रवेश करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति के लिए लड़ती हैं। दौड़ के विजेताओं का फैसला अक्सर दौड़ के पहले मोड़ पर किया जाता है। तीन लैप के बाद लाइन के पार पहली नाव विजेता होती है, जिसमें पहले तीन फिनिशर दांव के लिए भुगतान का फैसला करते हैं। यदि कोई नाव किसी अन्य नाव के साथ हस्तक्षेप करती है, दुर्घटना में शामिल होती है या अक्षम हो जाती है, तो नाव का उपयोग किया जाता है। अयोग्य नौकाओं के लिए कोई धनवापसी नहीं की जाती है, जब तक कि सभी नौकाओं को किसी कारण से अयोग्य नहीं ठहराया जाता है। दौड़ शुरू होने से पहले, प्रतियोगी अभ्यास शुरू करते हैं और अपनी सीधी दौड़ और कॉर्नरिंग का अभ्यास करने के लिए पाठ्यक्रम के चारों ओर कुछ चक्कर लगाते हैं। ये यह सुनिश्चित करते हैं कि उनकी नावें ठीक से काम कर रही हैं, और सट्टेबाजी करने वाली जनता को उपयोगी जानकारी भी प्रदान करती हैं। अभ्यास के दौरान, प्रत्येक नाव के लिए 150 मीटर की सीधी दौड़ का समय निर्धारित किया जाता है और जनता के लिए इसकी घोषणा की जाती है। इसके अलावा, अभ्यास दौड़ के दौरान गलत या देर से शुरू करने के लिए प्रतियोगियों को दंडित नहीं किया जाता है। प्रतियोगियों को दौड़ के दिन उपयोग करने के लिए यादृच्छिक रूप से एक इंजन और एक नाव सौंपा जाता है। प्रतियोगी प्रदर्शनी दौड़ और दौड़ के बीच अपने स्वयं के इंजन को ट्यून कर सकते हैं। 2012 तक, उन्हें अपने स्वयं के प्रोपेलर का उपयोग करने की भी अनुमति थी। अन्य जल और भूमि-आधारित मोटरस्पोर्ट की तरह, जहां चालक के लिए न्यूनतम सूखे वजन की आवश्यकता होती है, नियमों के अनुसार पुरुषों का वजन 50 किलोग्राम या उससे अधिक होना चाहिए, जबकि महिलाओं का वजन 47 किलोग्राम या उससे अधिक होना चाहिए। यदि कोई प्रतियोगी न्यूनतम वजन से कम है, तो क्षतिपूर्ति के लिए उनकी नाव को अतिरिक्त भार भार से भरा जाएगा। प्रतियोगी क्योतेई में शामिल प्रत्येक रेसर को एक रैंक दी जाती है। ऊपर से नीचे की ओर ए1, ए2, बी1 और बी2 रैंक हैं। छह महीने की अवधि में प्रत्येक प्रतियोगी का प्रदर्शन यह निर्धारित करता है कि क्या उन्हें पदोन्नत किया गया है, पदावनत किया गया है या समान रैंक रखी गई है। उच्च ए वर्गों में रेसर्स को अधिक बार दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति है। प्रत्येक प्रतियोगिता में पाँच पदनामों में से एक होता हैः एसजी (विशेष श्रेणी), जी1, जी2, जी3 और सामान्य। एस. जी. दौड़ वर्ष में लगभग आठ बार आयोजित की जाती है और केवल उच्चतम ए1 क्योतेई प्रतियोगियों के लिए खुली होती है। वर्ष का अंतिम प्रमुख टूर्नामेंट, ग्रैंड प्रिक्स, जीते गए पुरस्कार राशि के संदर्भ में वार्षिक चैंपियन का निर्धारण करता है। खेल का एक अनूठा पहलू यह है कि महिलाएं पुरुषों के बराबर प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं। चूँकि रेसर्स के वजन से हाइड्रोप्लेन रेसिंग में महत्वपूर्ण अंतर आता है, महिला रेसर्स, जो अक्सर अपने पुरुष समकक्षों की तुलना में हल्की होती हैं, उनके कुछ फायदे होते हैं। लगभग 10 प्रतिशत क्योतेई रेसर्स महिलाएँ हैं। क्योतेई प्रतियोगियों का प्रशिक्षण फुकुओका प्रान्त के यानागावा शहर में यामाटो क्योतेई स्कूल (अब बोट रेसर ट्रेनिंग स्कूल) में किया जाता है। जापान निप्पॉन फाउंडेशन में जुआ भी देखें, जो क्योतेई से आय की देखरेख करता है। हाइड्रोप्लेन रेसिंग मंकी टर्नः कत्सुतोशी कवाई द्वारा एक मंगा, जिसे बाद में एनीमे में रूपांतरित किया गया। संदर्भ बाहरी लिंक BOAT RACE आधिकारिक वेब, जापान। जापान में हाइड्रोप्लेन मोटरबोट रेसिंग खेल