John Wolfe Ambrose
जॉन वोल्फ एम्ब्रोस (10 जनवरी, 1838-15 मई, 1899) एक आयरिश-अमेरिकी इंजीनियर और विकासकर्ता थे। उन्हें न्यूयॉर्क बंदरगाह के भीतर समुद्री चैनलों के विकास का मार्गदर्शन करने और विश्व व्यापार और नौवहन के केंद्र के रूप में न्यूयॉर्क की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए जाना जाता है। उन्होंने शहर की स्वच्छता, सड़क और रेल प्रणालियों में बड़े पैमाने पर अन्य सुधारों को भी लागू किया। प्रारंभिक जीवन एम्ब्रोस का जन्म न्यूकैसल वेस्ट, आयरलैंड में हुआ था। 22 अगस्त, 1851 को, 13 वर्षीय जॉन ने न्यूयॉर्क यात्री जहाज पर क्वींसटाउन, आयरलैंड से यात्रा की, अपनी माँ, ब्रिजेट वोल्फ एम्ब्रोस और अपने भाई-बहनों, जोहाना, थॉमस, माइकल, पैट्रिक, मैरी और शिशु ब्रिजेट के साथ न्यूयॉर्क शहर पहुंचे। परिवार के कुलपिता, जॉन एम्ब्रोस, परिवार की अमेरिका की समुद्री यात्रा से पहले, मई 1851 में आर्गो जहाज पर न्यूयॉर्क शहर पहुंचे थे। जॉन वोल्फ एम्ब्रोस के बड़े भाई, जेम्स, अपने दम पर अमेरिका चले गए और न्यूयॉर्क के स्टेटन द्वीप में एक प्रतिष्ठित पुलिस कांस्टेबल बन गए। शिक्षा एम्ब्रोस ने प्रेस्बिटेरियन मंत्री बनने के इरादे से प्रिंसटन थियोलॉजिकल स्कूल (अब प्रिंसटन विश्वविद्यालय) में शिक्षा प्राप्त की थी, लेकिन उन्होंने न्यूयॉर्क शहर विश्वविद्यालय (अब न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय) में भाग लेने के लिए केवल एक साल बाद छोड़ दिया, जिसने उन्हें एक प्रमुख सिविल इंजीनियर बनने के लिए तैयार किया। कुल मिलाकर, वह काफी विद्वान व्यक्ति थे, जिन्होंने गणित का अध्ययन किया था और चार भाषाओं-अंग्रेजी, आयरिश, लैटिन और ग्रीक में धाराप्रवाह थे। हालाँकि, 1860 में स्नातक होने के बाद, उन्होंने नागरिक सुधार संघ के लिए एक समाचार पत्र रिपोर्टर के रूप में काम करने का फैसला किया। कुछ समय बाद, एम्ब्रोस एक प्रसिद्ध ठेकेदार, जॉन ब्राउन के साथ जुड़ गए, जो शहर की सड़क की सफाई के लिए जिम्मेदार थे। ब्राउन के संरक्षण में, एम्ब्रोस ने सड़क सफाई विभाग का आवश्यक ज्ञान प्राप्त किया ताकि बाद में जब मेयर ह्यू जे। ग्रांट ने विभाग को पुनर्गठित करने का फैसला किया, यह एम्ब्रोस था जिसने एक योजना तैयार की जिसे बाद में शहर द्वारा अपनाया गया। योजना में शहर को एक जिला-खंड प्रणाली में उपविभाजित करना, वर्दीधारी सड़क सफाई करने वालों का उपयोग करना और हाथ की गाड़ियों से सड़क के कचरे को हटाना शामिल था। इस अनुभव ने निस्संदेह न्यूयॉर्क शहर को सुधारने और विकसित करने में एम्ब्रोस की रुचि को जन्म दिया। उन्होंने अपना खुद का अनुबंध व्यवसाय स्थापित किया और कुछ प्रमुख कार्यों को पूरा करने के लिए आगे बढ़े। एम्ब्रोस ने हार्लेम नदी से चैथम स्क्वायर तक सेकंड एवेन्यू एलिवेटेड रेलरोड के साथ-साथ 75वीं और 189वीं सड़कों के बीच वेस्ट साइड एलिवेटेड रेलरोड के हिस्से का निर्माण किया। उन्होंने वेस्टर्न यूनियन टेलीग्राफ कंपनी के लिए न्यूयॉर्क की सड़कों के नीचे संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले आठ मील (13 कि. मी.) की वायवीय नलिकाएं भी बिछाईं। इसके अलावा, उन्होंने गैस कार्यों का निर्माण किया और निकरबोकर गैस कंपनी के लिए नब्बे मील की दूरी पर गैस के मुख्य रास्ते बनाए। 1873 और 1880 के बीच, उन्होंने हार्लेम दलदली भूमि से मैनहट्टन की कई ऊपरी सड़कों का निर्माण किया। 1880 में, एम्ब्रोस ब्रुकलिन की तटवर्ती संपत्तियों को विकसित करने में रुचि लेने लगे। एम्ब्रोस की जीवन महत्वाकांक्षा में न्यूयॉर्क के विकास के लिए एक महान योजना शामिल थी। उन्होंने साउथ ब्रुकलिन रेलरोड एंड टर्मिनल कंपनी, 39 वीं स्ट्रीट साउथ ब्रुकलिन फेरी और ब्रुकलिन व्हार्फ एंड ड्राई डॉक कंपनी की स्थापना की, जिसके वे अध्यक्ष थे। एम्ब्रोस के विचार में बैटरी को न्यूयॉर्क का महान प्रवेश द्वार बनाना और अपनी अंतिम रेल और नौका कंपनियों के माध्यम से लॉन्ग आइलैंड के सभी रेल यातायात को उस क्षेत्र में केंद्रित करना शामिल था। एम्ब्रोस ने यह भी उम्मीद जताई कि किसी दिन ब्रुकलिन में समुद्री जहाजों को आकर्षित करने के लिए 900 से लेकर 900 तक की अलग-अलग लंबाई के छह विशाल भाप जहाज घाटों का निर्माण किया जाएगा। प्रत्येक घाट में एक भंडारण यार्ड के साथ विशाल गोदामों के बीच दोहरी रेल पटरियां होनी थीं। हालाँकि उनकी योजना को कभी भी पूरी तरह से साकार नहीं किया गया था, ब्रुकलिन में उनके तट के विकास के परिणामस्वरूप, कृषि भूमि के बड़े क्षेत्र एक आबादी वाले शहर के पड़ोस बन गए। अपनी महान योजना के कारण, एम्ब्रोस ने 1881 में वाशिंगटन, डी. सी. की अपनी पहली यात्रा की, ताकि न्यूयॉर्क हार्बर के आंतरिक चैनलों के साथ-साथ सैंडी हुक बार को गहरा करने के लिए पैसे के लिए कांग्रेस की पैरवी की जा सके। अगले पंद्रह वर्षों में, एम्ब्रोस बे रिज और रेड हुक चैनलों में सुधार के लिए कांग्रेस से $1,478,000 प्राप्त करने में सफल रहे। 1898 में, आंतरिक बंदरगाह में सुधार के बाद, एम्ब्रोस ने प्रतिनिधि सभा की नदियों और बंदरगाह समिति से सैंडी हुक, न्यू जर्सी से शुरू होकर न्यूयॉर्क बंदरगाह तक जाने के लिए एक पर्याप्त चैनल बनाने के लिए धन का आग्रह करना शुरू किया। समिति ने उनकी योजना को अस्वीकार कर दिया, लेकिन 1899 के वसंत में, उनकी मृत्यु से ठीक पहले, सीनेट की वाणिज्य समिति ने परियोजना के लिए $6,000,000 को मंजूरी दी। नए चैनल ने नौवहन मार्ग को छोटा और सुरक्षित बना दिया, विशेष रूप से सबसे बड़े जहाजों के लिए। व्यक्तिगत जीवन एम्ब्रोस ने 1 जुलाई, 1860 को कैथरीन (केट) वीडन जैकब्स (जॉर्ज जैकब्स और नैन्सी वीडन की बेटी) से शादी की। दंपति के पाँच बच्चे थेः कैथरीन (केट) वोल्फ श्राडी (1862-1945), जॉन फ्रेमोंट (1864-1933), इडा वर्जीनिया (1867-1933), थॉमस जेफरसन (1869-1926), और मैरी (1872-1934)। केवल उनकी बेटी केट और बेटे जॉन ने शादी की, और केवल जॉन के बच्चे थे (पत्नी मिनी श्राडी, केट के पति जॉर्ज की बहन के साथ)। परिवार 575 लेक्सिंगटन एवेन्यू में एक टाउनहाउस में रहता था, जहाँ दोनों माता-पिता की मृत्यु हो गई थी। पूरे परिवार को जॉर्ज श्राडी, मिनी श्राडी और नैन्सी वीडन के साथ ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क में ग्रीन-वुड कब्रिस्तान में एक साथ दफनाया गया है। डेथ एम्ब्रोस की मृत्यु 15 मई, 1899 को टाइफाइड से हुई। वह 1907 में हुए नए चैनल के पूरा होने को देखने के लिए कभी जीवित नहीं रहे। (लुसिटानिया सितंबर 1907 में चैनल में प्रवेश करने वाला पहला जहाज था।) हालाँकि, उनके प्रयासों की मान्यता में, 1900 में न्यूयॉर्क राज्य विधानमंडल ने आधिकारिक तौर पर एम्ब्रोस के लिए आभार व्यक्त किया और चैनल और उसके लाइटशिप का नाम उनके नाम पर रखा। आज, एम्ब्रोस चैनल अभी भी समुद्री जहाजों के लिए न्यूयॉर्क बंदरगाह में मुख्य प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, और लाइटशिप एम्ब्रोस, एक पंजीकृत राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल, लोअर मैनहट्टन के साउथ स्ट्रीट सीपोर्ट संग्रहालय में जनता के लिए खुला है। 3 जून, 1936 को उनके सम्मान में एम्ब्रोस का एक स्मारक बस्ट स्मारक बनाया गया था और मूल रूप से बैटरी पार्क में उनकी बेटी कैथरीन वोल्फ एम्ब्रोस श्राडी और मेयर फियोरेलो ला गार्डिया द्वारा इसका अनावरण किया गया था। मेयर ला गार्डिया ने एम्ब्रोस को "एक विचार के अग्रणी" के रूप में संदर्भित किया। श्री एम्ब्रोस अपने समय से आगे के व्यक्ति थे। उनके पास दृष्टि और दृढ़ता थी to.continually press.his विचार "(न्यूयॉर्क टाइम्स, 4 जून, 1936)। अफसोस की बात है कि नवंबर 1990 में यह आवक्ष प्रतिमा चोरी हो गई और कभी बरामद नहीं हुई। हालाँकि, 2017 के अंत में, सिटी पार्क विभाग ने अंततः एक नई आवक्ष प्रतिमा को फिर से बनाया और स्मारक को पुनर्स्थापित किया, शायद इसकी मूल सुंदरता को भी पार कर गया। 15 मई, 2018 को-एम्ब्रोस की मृत्यु की वर्षगांठ पर-शहर ने एक आधिकारिक प्रतिमा अनावरण और पुनः समर्पण समारोह आयोजित किया, जिसमें लगभग 100 लोगों ने भाग लिया, जिनमें से आधे एम्ब्रोस के वंशज थे, जो ग्यारह अलग-अलग राज्यों और आयरलैंड से यात्रा कर रहे थे। नव-पुनर्स्थापित स्मारक को पुराने एक्वेरियम के पीछे के अपने मूल स्थान से द बैटरी में पर्ल और वाटर स्ट्रीट के बीच स्टेट स्ट्रीट के किनारे पर स्थानांतरित कर दिया गया है। संदर्भ "एम्ब्रोस हार्बर पायनियर के रूप में सम्मानित"। द न्यूयॉर्क टाइम्स, 4 जून, 1936, पृष्ठ 25:2. एम्ब्रोस, जॉन वोल्फ, "न्यूयॉर्क हार्बर के लिएः वाणिज्यिक मांगों की आपूर्ति के लिए उदार विनियोग की आवश्यकता है।" द न्यूयॉर्क टाइम्स, 7 फरवरी, 1898, पृष्ठ 8:1. "एक महान योजना का अंत"। न्यूयॉर्क डेली ट्रिब्यून, 22 सितंबर, 1899। "जॉन डब्ल्यू. एम्ब्रोस डेड"। द न्यूयॉर्क टाइम्स, 17 मई, 1899, पृष्ठ 7:5। "जॉन वोल्फ एम्ब्रोस"। द नेशनल साइक्लोपीडिया ऑफ अमेरिकन बायोग्राफी। न्यूयॉर्क। जेम्स टी. व्हाइट एंड कंपनी 1935, वॉल्यूम। 24, पीपी. 132-133। "जे. डब्ल्यू. को विधानमंडल की श्रद्धांजलि। एम्ब्रोस "। द न्यूयॉर्क टाइम्स, 13 अप्रैल, 1900, पृष्ठ 9:4. "श्रद्धांजलिः जॉन डब्ल्यू। एम्ब्रोस "। न्यूयॉर्क डेली ट्रिब्यून, 17 मई, 1899। 1838 जन्म 1899 मृत्यु 19वीं शताब्दी के आयरिश लोग न्यूकैसल पश्चिम के लोग एंग्लो-आयरिश मूल के अमेरिकी सिविल इंजीनियरों को ग्रीन-वुड कब्रिस्तान में दफनाया गया आयरिश प्रवासी संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यूयॉर्क शहर के व्यवसायी न्यूयॉर्क शहर के इंजीनियर 19वीं शताब्दी के अमेरिकी व्यवसायी