Delaware Route 14
डेलावेयर मार्ग 14 (डी. ई. 14) केंट काउंटी, डेलावेयर के दक्षिणी भाग में एक राज्य राजमार्ग है। यह मार्ग मैरीलैंड राज्य लाइन से बर्सविले, मैरीलैंड के पास चलता है, जहां सड़क मैरीलैंड मार्ग 317 (एम. डी. 317) के रूप में पूर्व में मिलफोर्ड में डी. ई. 1 तक जाती है। यह मार्ग हैरिंगटन से होकर गुजरता है, जहां यह यू. एस. मार्ग 13 (यू. एस. 13) को काटता है, और मिलफोर्ड आने से पहले ह्यूस्टन के उत्तर की ओर जाता है, जहां यह डी. ई. 15, यू. एस. 113 और डी. ई. 1 बिजनेस (डी. ई. 1 बस) को काटता है। डी. ई. 14 में हैरिंगटन का एक ट्रक बाईपास है जिसे डी. ई. 14 ट्रक के नाम से जाना जाता है। डी. ई. 14 को पहली बार 1936 में बर्स्विले पूर्व के पास मैरीलैंड राज्य रेखा से बेथनी बीच में डी. ई. 26 तक चलाने के लिए नामित किया गया था। 1939 में सड़क को दक्षिण में फेनविक द्वीप तक बढ़ाया गया था। 1940 के दशक में, सड़क को रेहोबोथ समुद्र तट को बायपास करने के लिए फिर से बनाया गया था। नासाऊ और रेहोबोथ बीच के बीच के मार्ग को 1950 के दशक में एक विभाजित राजमार्ग में चौड़ा किया गया था, जिसमें मिलफोर्ड के सभी डी. ई. 14 दक्षिण-पूर्व को 1970 के दशक तक एक विभाजित राजमार्ग में अपग्रेड किया गया था। 1977 में, मिलफोर्ड के पूर्व में डी. ई. 14 के अधिकांश हिस्से को डी. ई. 1 के साथ बदल दिया गया था, जिसमें पूर्वी टर्मिनस को 1984 तक अपने वर्तमान स्थान पर पुनर्निर्मित किया गया था। डी. ई. 1 इंटरसेक्शन 2019 में एक इंटरचेंज बन गया। मार्ग विवरण डी. ई. 14 मैरीलैंड के बर्सविले के पास मैरीलैंड राज्य रेखा से शुरू होता है, जहां सड़क पश्चिम में उस राज्य में एम. डी. 317 के रूप में जारी रहती है। राज्य रेखा से, मार्ग दो-लेन अविभाजित वर्नोन रोड पर पूर्व की ओर जाता है, कभी-कभार घरों के साथ कृषि भूमि और वुडलैंड के मिश्रण से गुजरता है और वर्नोन के समुदाय में मार्शीहोप क्रीक को पार करता है। व्हाइटलीसबर्ग रोड चौराहे पर पूर्व की ओर झुकने से पहले सड़क उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है। यह मार्ग वॉल्ट मेसिक रोड बन जाता है और हैरिंगटन शहर में प्रवेश करता है। डी. ई. 14, डी. ई. 14 ट्रक के पश्चिमी टर्मिनस को पार करने से पहले घरों और कुछ व्यवसायों से गुजरता है, जो दक्षिण में हैरिंगटन को बायपास करता है। इस बिंदु पर, डी. ई. 14 कॉमर्स स्ट्रीट पर उत्तर-पूर्व की ओर शहर के मध्य क्षेत्र में जाता है। यहाँ, मार्ग क्लार्क स्ट्रीट पर पूर्व की ओर मुड़ता है और हैरिंगटन यार्ड से सटे डेलमार्वा सेंट्रल रेलरोड की डेलमार्वा सबडिविजन लाइन को पार करने से पहले हैरिंगटन टॉवर रेलरोड संग्रहालय के उत्तर से गुजरता है। हैरिंगटन के पूर्वी किनारे पर, डी. ई. 14 एक वाणिज्यिक क्षेत्र में यू. एस. 13 और डी. ई. 14 ट्रक के पूर्वी टर्मिनस को काटता है। इस चौराहे से गुजरते हुए, मार्ग हैरिंगटन से निकलता है और मिलफोर्ड हैरिंगटन राजमार्ग बन जाता है, जो कुछ आवासीय विकास के साथ खेतों और जंगलों के मिश्रण से गुजरता है और ब्राउन शाखा को पार करता है। यह सड़क ह्यूस्टन शहर के उत्तर में जाने से पहले किलेंस पॉन्ड रोड/डीप ग्रास लेन को काटते हुए अधिक ग्रामीण क्षेत्रों के माध्यम से पूर्व में जारी है। ब्रॉड स्ट्रीट ह्यूस्टन तक पहुँच प्रदान करने के लिए मार्ग से दक्षिण की ओर जाता है। दूर पूर्व में, डी. ई. 14 दक्षिण-पूर्व की ओर झुकता है और डी. ई. 15 के दक्षिणी छोर को काटता है और मिलफोर्ड शहर में प्रवेश करता है। सड़क वाणिज्यिक क्षेत्रों में प्रवेश करती है, मिलफोर्ड सोलर फार्म के दक्षिण से गुजरती है, और एक केंद्र बाएं मोड़ वाली लेन प्राप्त करती है, जो यू. एस. 113 के साथ एक चौराहे पर आती है। इस चौराहे से आगे, मार्ग नॉर्थवेस्ट फ्रंट स्ट्रीट बन जाता है और डेलमार्वा सेंट्रल रेलरोड की इंडियन रिवर सबडिविजन लाइन और मिस्पिलियन नदी के साथ सिल्वर लेक के उत्तर में कुछ दूरी पर घरों और व्यवसायों से गुजरता है, जो दो लेन तक संकीर्ण हो जाता है। सड़क पूर्व की ओर मुड़ती है, पार्सन थोर्न हवेली के दक्षिण की ओर जाती है, और मिलफोर्ड के डाउनटाउन से गुजरती है, जो नॉर्थ वॉलनट स्ट्रीट के साथ जंक्शन पर नॉर्थईस्ट फ्रंट स्ट्रीट बन जाती है। डी. ई. 14 मिस्पिलियन नदी के उत्तर में एक छोटी दूरी से गुजरता है, जो उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है और डी. ई. 1 बस के साथ एक चौराहे पर आता है। इस चौराहे से आगे, मार्ग कुछ वाणिज्यिक विकास के साथ कृषि भूमि के क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जो मिलफोर्ड के डी. ई. 1 बाईपास के साथ एक आदान-प्रदान पर समाप्त होता है। इस आदान-प्रदान पर, दक्षिण की ओर जाने वाले डी. ई. 1 तक पहुँच दक्षिण सिलिकाटो पार्कवे द्वारा प्रदान की जाती है। सड़क इंटरचेंज से गुजरते हुए न्यू व्हार्फ रोड के रूप में जारी है। यू. एस. 113 के पश्चिम में डी. ई. 14 का खंड दक्षिणी डेलावेयर में तटीय क्षेत्रों से एक द्वितीयक तूफान निकासी मार्ग के हिस्से के रूप में कार्य करता है। मिलफोर्ड में मेपल एवेन्यू और डी. ई. 1 के बीच के मार्ग के खंड को डेलावेयर बायशोर बायवे, एक डेलावेयर बायवे और राष्ट्रीय प्राकृतिक बायवे के हिस्से के रूप में नामित किया गया है। डी. ई. 14 का वार्षिक औसत दैनिक यातायात यू. एस. 113 चौराहे पर 15,509 वाहनों के उच्च स्तर से लेकर डी. ई. 1 पर पूर्वी टर्मिनस पर 2,358 वाहनों के निचले स्तर तक है। जो डी. ई. 14 बन गया वह मूल रूप से 1920 तक बर्सविले और रेहोबोथ बीच में मैरीलैंड सीमा के बीच एक काउंटी सड़क के रूप में मौजूद था। 1924 तक, सड़क को बर्सविले और मिलफोर्ड के बीच एक राज्य राजमार्ग के रूप में बनाया गया था और नासाऊ और रेहोबोथ बीच के बीच एक के रूप में प्रस्तावित किया गया था। एक साल बाद, राज्य सड़क को मिलफोर्ड और सीडर क्रीक के बीच और नासाऊ से रेहोबोथ बीच के ठीक पश्चिम में पूरा किया गया था, जिसमें सीडर क्रीक और नासाऊ के बीच और रेहोबोथ बीच में खंड प्रस्तावित थे। 1926 में रेहोबोथ बीच में लुईस और रेहोबोथ नहर पर एक बेसकूल पुल का निर्माण किया गया था। 1927 में, मिलफोर्ड और रेहोबोथ बीच के बीच राज्य राजमार्ग को ब्रॉडकिल नदी पर एक बेसक्यूल पुल के निर्माण के साथ पूरा किया गया था। 1931 में, बेथनी बीच से अटलांटिक महासागर के साथ भारतीय नदी इनलेट तक एक राज्य बजरी सड़क का विस्तार किया गया था, जो मनोरंजक उद्देश्यों के लिए इनलेट तक पहुंच प्रदान करता था। इस समय तक, रेहोबोथ बीच और डेवी बीच के बीच काउंटी सड़क को पक्का कर दिया गया था। जनवरी 1933 में, डेवी बीच दक्षिण से भारतीय नदी इनलेट तक एक बजरी सड़क के निर्माण के साथ-साथ इनलेट के पार एक लकड़ी के पुल के लिए बोलियां की गईं, जो भारतीय नदी इनलेट और बेथनी बीच के बीच बजरी सड़क से जुड़ती है। यह बजरी सड़क बेथनी समुद्र तट और रेहोबोथ समुद्र तट के बीच सीधा संपर्क प्रदान करेगी और मनोरंजन के लिए अटलांटिक तट तक बेहतर पहुंच प्रदान करेगी। बेथनी बीच और रेहोबोथ बीच के बीच महासागर राजमार्ग 1933 में पूरा किया गया था। उस वर्ष के अंत में, बेथनी बीच और इंडियन रिवर इनलेट के बीच सड़क मार्ग को पक्का किया गया था, जिसमें भारतीय नदी इनलेट से रेहोबोथ बीच की ओर उत्तर की ओर सड़क बनाने की सिफारिश की गई थी। 1934 में, भारतीय नदी इनलेट और रेहोबोथ समुद्र तट के बीच महासागर राजमार्ग को पक्का किया गया था। उसी वर्ष, बेथनी बीच से फेनविक द्वीप तक दक्षिण में महासागर राजमार्ग का विस्तार करने की सिफारिशें की गईं, जहां यह मैरीलैंड राज्य राजमार्ग को महासागर शहर तक जारी रखेगा। डी. ई. 14 को 1936 तक बर्सविले पूर्व में मैरीलैंड राज्य रेखा से बेथनी बीच में डी. ई. 26 तक चलाने के लिए नामित किया गया था। 1939 में, फेनविक द्वीप में बेथनी बीच और मैरीलैंड राज्य रेखा के बीच डी. ई. 14 का एक दक्षिणी विस्तार बजरी सड़क के रूप में बनाया गया था। 1940 में, भारतीय नदी इनलेट पर एक झूला पुल खोला गया। उसी वर्ष, डेवी बीच और रेहोबोथ बीच के पश्चिम के बीच मार्ग के एक बाईपास के लिए काम शुरू हुआ, जिसमें लुईस और रेहोबोथ नहर पर एक बेसकूल पुल शामिल था। 1942 में, डी. ई. 14 के लिए रेहोबोथ बीच बाईपास पूरा किया गया था। इसके अलावा, उस वर्ष तक फेनविक द्वीप और बेथनी बीच के बीच सड़क मार्ग को पक्का कर दिया गया था। 1952 में, 1948 में बर्फ और ज्वार से पिछले पुल के नष्ट होने के बाद भारतीय नदी इनलेट पर एक नया झूला पुल खोला गया। इस मार्ग को 1954 में नासाऊ में डी. ई. 18 (अब यू. एस. 9/डी. ई. 404) और रेहोबोथ बीच के बीच एक विभाजित राजमार्ग में चौड़ा किया गया था ताकि समुद्र तटों की ओर जाने वाले यातायात को राहत मिल सके। नासाऊ में डी. ई. 18 और रेहोबोथ बीच में रेहोबोथ एवेन्यू में चैनलाइज्ड चौराहों का निर्माण किया गया था। इस चौड़ीकरण के हिस्से के रूप में, डी. ई. 14 को वेस्कोट्स कॉर्नर को बायपास करने के लिए एक नए संरेखण में स्थानांतरित कर दिया गया था, डी. ई. 18 के साथ एक समवर्ती मुद्रा को हटा दिया गया था; बायपास संरेखण अब यू. एस. 9 बस है। (जिसने डी. ई. 18 को बदल दिया) और वेस्कोट्स रोड। 1956 में, डी. ई. 14 को एम. डी. 317 के एक नए मार्ग को पूरा करने के लिए बर्स्विले में अपने वर्तमान संरेखण के लिए थोड़ा उत्तर में पुनर्निर्मित किया गया था; पूर्व संरेखण अब नाइफ बॉक्स रोड है। 1965 में, भारतीय नदी इनलेट पर एक नए दोहरे पुल का निर्माण किया गया था। 1966 तक, डी. ई. 14ए. को रेहोबोथ बीच के माध्यम से डी. ई. 14 के पूर्व संरेखण पर नामित किया गया था। डी. ई. 14 के विभाजित राजमार्ग भाग को डी. ई. 18 से डी. ई. 16 तक उत्तर में विस्तारित किया गया था, जिसमें नासाऊ का एक बाईपास शामिल था, और 1967 में भारतीय नदी इनलेट और दक्षिण बेथानी के बीच। नासाऊ के माध्यम से पूर्व संरेखण अब नासाऊ रोड है। 1971 में, मिलफोर्ड के दक्षिण-पूर्व में डी. ई. 14 और मिलफोर्ड के उत्तर में यू. एस. 113 के बीच विभाजित मिफोर्ड बाईपास पूरा किया गया था। 1971 में, फेनविक द्वीप और दक्षिण बेथानी के बीच एक विभाजित राजमार्ग के लिए डी. ई. 14 को चौड़ा करने का अनुबंध दिया गया था। यह चौड़ीकरण परियोजना एक साल बाद पूरी हुई। 1973 में, डी. ई. 14 को मिलफोर्ड बाईपास से डी. ई. 16 तक एक विभाजित राजमार्ग बनाने के लिए निर्माण चल रहा था, जिसमें आर्गोस कॉर्नर का एक बाईपास शामिल था; यह 1974 में पूरा हुआ था। आर्गोस कॉर्नर के माध्यम से पूर्व संरेखण अब आर्गोस कॉर्नर रोड है। 1974 में, डी. ई. 1 पर मिलफोर्ड के पूर्व में और मिलफोर्ड बाईपास पर डी. ई. 14 के साथ समवर्ती हस्ताक्षर किए गए थे। 1977 में, डी. ई. 14 को मिलफोर्ड के दक्षिण-पूर्व में मिलफोर्ड बाईपास के दक्षिणी टर्मिनस तक काट दिया गया था, जिसमें डी. ई. 1 ने फेनविक द्वीप और मिलफोर्ड बाईपास और डी. ई. 1 बस के दक्षिण छोर के बीच के मार्ग को बदल दिया था। मिलफोर्ड बाईपास और नॉर्थईस्ट फ्रंट स्ट्रीट के बीच के मार्ग के साथ समवर्ती बन रहा है। इसके परिणामस्वरूप, डी. ई. 14ए को डी. ई. 1ए में बदल दिया गया। डी. ई. 14 को 1984 तक मिलफोर्ड बाईपास पर डी. ई. 1 पर समाप्त होने के लिए नॉर्थईस्ट फ्रंट स्ट्रीट का अनुसरण करने के लिए फिर से तैयार किया गया था। 26 मार्च, 2018 को मिलफोर्ड में डी. ई. 1 में पूर्वी टर्मिनस पर गवर्नर जॉन कार्नी, यू. एस. के साथ एक आदान-प्रदान के निर्माण के लिए एक अभूतपूर्व समारोह आयोजित किया गया था। सीनेटर टॉम कार्पर, अमेरिकी प्रतिनिधि लिसा ब्लंट रोचेस्टर और डेलडॉट सचिव जेनिफर कोहन उपस्थित थे। मिलफोर्ड में डी. ई. 1 में इंटरचेंज के निर्माण ने ए-ग्रेड चौराहे को समाप्त कर दिया और डी. ई. 14 से पूर्वोत्तर 10 वीं स्ट्रीट तक एक कनेक्टर सड़क का भी निर्माण किया। डी. ई. 1 में आदान-प्रदान के लिए एक रिबन काटने का समारोह 18 मई, 2019 को हुआ, जिसमें डी. एल. डी. ओ. टी. सचिव कोहन, सीनेटर कार्पर और राज्य प्रतिनिधि ब्रायन शूप उपस्थित थे। प्रमुख चौराहों विशेष मार्ग डी. ई. 14 ट्रक डेलावेयर मार्ग 14 ट्रक (डी. ई. 14 ट्रक) हैरिंगटन में डी. ई. 14 का एक ट्रक बाईपास है। मार्ग डी. ई. 14 से दक्षिण की ओर दो-लेन अविभाजित फार्मिंगटन रोड पर हैरिंगटन को छोड़कर और कृषि भूमि से होकर जाता है। डी. ई. 14 ट्रक टावर हिल रोड पर पूर्व की ओर मुड़ता है और यू. एस. 13 के साथ एक चौराहे पर आने से पहले डेलमार्वा सेंट्रल रेलरोड की डेलमार्वा सबडिविजन लाइन को पार करता है। इस बिंदु पर, ट्रक मार्ग दक्षिण डुपॉन्ट राजमार्ग पर यू. एस. 13 के साथ एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग बनाने के लिए उत्तर की ओर मुड़ता है। सड़क वापस हैरिंगटन में जाती है और वाणिज्यिक क्षेत्रों से होकर गुजरती है, जो डेलावेयर स्टेट फेयर ग्राउंड्स के पूर्व से गुजरती है, जहां डेलावेयर स्टेट फेयर आयोजित किया जाता है और हैरिंगटन रेसवे एंड कैसिनो और सेंटर आइस रिंक स्थित हैं। यू. एस. 13/डी. ई. 14 ट्रक डेलमार्वा सेंट्रल रेलरोड की भारतीय नदी उपखंड लाइन को ग्रेड में पार करता है, जिसमें व्यवसायों को शामिल करने के लिए मध्य चौड़ीकरण होता है। डी. ई. 14 ट्रक डी. ई. 14 के साथ एक अन्य चौराहे पर समाप्त होता है। 24 मार्च, 2007 को फार्मिंगटन रोड, टॉवर हिल रोड और यू. एस. 13 के साथ हैरिंगटन के एक ट्रक बाईपास पर निर्माण शुरू हुआ, जिसमें फुटपाथ को चौड़ा करने और मोड़ और त्वरण लेन पर काम करने जैसे ट्रक यातायात को समायोजित करने के लिए सड़क में सुधार किया गया। 85 लाख डॉलर की लागत वाली इस परियोजना को 20 अगस्त, 2008 को पूरा किया गया था, जिसमें सीनेटर कार्पर और अन्य अधिकारी एक रिबन काटने के समारोह में उपस्थित थे। डी. ई. 14 ट्रक को 2008 में हैरिंगटन के ट्रक बाईपास पर नामित किया गया था। प्रमुख चौराहे पूर्व DE 14A डेलावेयर मार्ग 14A (DE 14A) डेवी बीच और रेहोबोथ बीच के माध्यम से DE 14 के पूर्व संरेखण का पदनाम था। मार्ग डेवी बीच में डी. ई. 14 से शुरू हुआ और उत्तर की ओर रेहोबोथ बीच की ओर बढ़ा, जहां यह पश्चिम की ओर मुड़ गया और रेहोबोथ बीच के पश्चिम में फिर से डी. ई. 14 को काटता है। यह मार्ग डी. ई. 14 का एक पूर्व खंड था जिसे 1942 तक दरकिनार कर दिया गया था और 1966 तक डी. ई. 14ए पदनाम प्राप्त हुआ था। 1974 तक, मार्ग डी. ई. 1ए के साथ सह-हस्ताक्षरित हो गया, डी. ई. 1ए ने 1977 में डी. ई. 14ए की जगह ली। यह भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक डी. ई. 14 पर AARoads.com डेलावेयर रोड्स-डी. ई. 14 044 केंट काउंटी, डेलावेयर में परिवहन