USAT Thomas
यू. एस. ए. टी. थॉमस एक संयुक्त राज्य सेना परिवहन जहाज था जिसे 26 जुलाई 1898 को स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध सेवा के लिए खरीदा गया था। थॉमस ने 1929 में सेवानिवृत्त होने तक सेना परिवहन सेवा (ए. टी. एस.) के साथ काम किया। जहाज का निर्माण हारलैंड एंड वोल्फ, बेलफास्ट द्वारा किया गया था और मई 1894 में न्यूयॉर्क की सेवा के साथ हैम्बर्ग-अमेरिकन पैकेट कंपनी (हैम्बर्ग-अमेरिकानिशे पैकेटफार्ट एक्टियन-गेसेलशाफ्ट (एच. ए. पी. ए. जी.)) के लिए फारस के रूप में लॉन्च किया गया था। उसे 1897 में अटलांटिक ट्रांसपोर्ट लाइन द्वारा खरीदा गया था क्योंकि वह पहले से ही वहाँ सेवा में अन्य मैसाचुसेट्स वर्ग के जहाजों की "व्यावहारिक रूप से एक बहन" थी। उनके नए मालिकों ने उनका नाम बदलकर मिनेवास्का कर दिया। यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी ट्रांसपोर्ट थॉमस ने 1899 के दौरान प्रशांत सेवा के लिए फिट होने तक अटलांटिक में सेवा की। सबसे पहले जहाज ने 1,490 यात्रियों के साथ नवंबर 1899 में पहली यात्रा के साथ स्वेज नहर के माध्यम से न्यूयॉर्क से फिलीपींस तक सैनिकों को पहुँचाया। 1900 में जहाज की क्षमता आधिकारिक तौर पर 95 अधिकारियों और 1,654 पुरुषों के रूप में दी गई थी। 1901 तक थॉमस सैन फ्रांसिस्को में एटीएस के घरेलू बंदरगाह से बाहर काम कर रहा था और फिलीपींस की नियमित यात्राएं कर रहा था। जुलाई 1901 में जहाज ने लोकप्रिय प्रेस और इतिहास को अपने सैन्य समर्थन कर्तव्यों से बाहर कर दिया जब यह फिलीपींस में एक शिक्षा प्रणाली स्थापित करने के लिए फिलीपींस आयोग द्वारा भेजे गए लगभग 557 शिक्षकों के साथ सैन फ्रांसिस्को से रवाना हुआ। थॉमस ने सभी के साथ शिक्षकों के सबसे बड़े समूह को ले जाया, जहाज की परवाह किए बिना, बाद में जहाज के लिए थॉमसाइट्स नाम दिया गया। 1919 से 1928 तक जहाज सैन फ्रांसिस्को में स्थित था, जो नियमित मार्ग पर फिलीपींस की नियमित यात्राएं कर रहा था, जिसमें आम तौर पर होनोलुलु, गुआम, नागासाकी, जापान में रुकना शामिल था और प्रथम विश्व युद्ध के बाद साइबेरिया में मित्र देशों के हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप व्लादिवोस्तोक की कुछ समय के लिए सेवा कर रहा था। उस सेवा के सहयोग से जहाज व्लादिवोस्तोक से ट्रीस्टे, इटली तक चेकोस्लोवाक सेना की निकासी में शामिल दस सेना परिवहनों में से एक था। सेवा के लिए जहाज की अंतिम यात्रा मार्च 1928 में हुई थी जिसके बाद थॉमस को निपटान के लिए यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड को सौंप दिया गया था और 14 मई 1929 को ओकलैंड, कैलिफोर्निया में स्क्रैपिंग के लिए अमेरिकन आयरन एंड मेटल कंपनी को बेच दिया गया था। निर्माण और विशेषताएँ फारस को 8 मई 1994 को दो स्टीमरों में से दूसरे के रूप में लॉन्च किया गया था, पहला प्रशिया था जिसे 10 अप्रैल 1894 को लॉन्च किया गया था, जिसे हारलैंड एंड वोल्फ द्वारा हैम्बर्ग-अमेरिकन पैकेट कंपनी के लिए अपने क्वींस आइलैंड यार्ड में बनाया गया था। जहाज स्टील, दोहरे पेंच वाले स्टीमर थे जो उत्तरी अटलांटिक सेवा के लिए थे। लगभग पचास केबिन श्रेणी के यात्रियों को पुल के डेक पर भाप से गर्म, बिजली से चलने वाले केबिनों और सार्वजनिक कमरों में समायोजित किया जा सकता था। गाइड में प्रवासियों को तीन डेक पर बारह व्यक्तिगत कमरों में रखा गया था। जहाज की मालवाहक क्षमता में संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप तक ताजे मांस की ढुलाई के लिए प्रशीतित स्थान शामिल था। इसके अतिरिक्त जहाज में 380 जीवित मवेशियों को ले जाने की क्षमता थी। जहाजों को ट्रिपल विस्तार भाप इंजनों के दो सेटों द्वारा संचालित किया गया था। डिजाइन एक जहाज के लिए था। 1897 के लॉयड के रजिस्टर में प्रशीतन से लैस जहाजों की सूचियों के तहत जहाज को दो डिब्बों में प्रशीतित कार्गो क्षमता के साथ मूल्यांकन किया गया है। 1902 के यू. एस. रजिस्टर में जहाज को रजिस्ट्री लंबाई, बीम और गहराई के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। 1928 के रजिस्टर में, क्वार्टरमास्टर कॉर्प्स, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी के तहत, थॉमस को 13 अधिकारियों और 172 पुरुषों और सैन फ्रांसिस्को के होम स्टेशन के पूरक के साथ निर्दिष्ट सिग्नल जी. डब्ल्यू. बी. एम. के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। वाणिज्यिक सेवा फारस, एक हैम्बर्ग-अमेरिकी पैकेट कंपनी जहाज, कोड अक्षर आरकेबीजी, तीन डेक के साथ हैम्बर्ग, जर्मनी में पंजीकृत था। जहाज को 1897 में ब्रिटिश अटलांटिक ट्रांसपोर्ट कंपनी, लिमिटेड को बेच दिया गया था। मिनेवास्का, कोड अक्षर पीडब्लूएमवी, ब्रिटिश आधिकारिक संख्या 108287, पर पंजीकृत था, जिसमें रजिस्ट्री लंदन का बंदरगाह और अटलांटिक ट्रांसपोर्ट कंपनी, लिमिटेड के रूप में मालिक था। जहाज बिक्री से पहले मार्च और मई 1898 के बीच तीन दौर की यात्रा करते हुए लाइन की लंदन-न्यूयॉर्क सेवा में सेवा में था। U.S.A.T। थॉमस द क्वार्टरमास्टर कॉर्प्स ने स्पैनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान बड़ी संख्या में जहाजों को किराए पर लिया था, लेकिन युद्ध के बाद उन्हें जल्द से जल्द रिहा कर दिया। 30 जून 1899 तक कोई भी अटलांटिक बेड़े में नहीं रहा। उपयुक्त सैन्य परिवहन सहित कई खरीदे गए। मिनेवास्का युद्ध के दौरान परिवहन के रूप में सेवा के लिए प्राप्त छह अटलांटिक ट्रांसपोर्ट लाइन जहाजों में से एक था और इसे सेना परिवहन सेवा के अटलांटिक बेड़े को सौंपा गया था। जहाज को 26 जुलाई 1898 को 660,000 डॉलर में खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर थॉमस रखा गया था, जो चिकामाउगा की अमेरिकी गृहयुद्ध की लड़ाई के नायक जनरल जॉर्ज हेनरी थॉमस के नाम पर रखा गया था। यह जहाज 12 जुलाई 1899 तक न्यूयॉर्क, क्यूबा और प्यूर्टो रिको के बीच परिवहन में लगा हुआ था। 1899 के दौरान थॉमस को प्रशांत सेवा के लिए फिट किया गया था। रिफाइटिंग फिलाडेल्फिया की विलियम क्रैम्प एंड संस शिप एंड इंजन कंपनी द्वारा 239,500 डॉलर के अनुबंध के तहत की गई थी। जहाज 20 अक्टूबर 1899 को क्रैम्प एंड संस से न्यूयॉर्क पहुंचा और स्वेज नहर को पार करते हुए सैनिकों को फिलीपींस ले जाने की अंतिम तैयारी में पतवार की पेंटिंग के लिए सूखी गोदी में रखा गया था। 4 नवंबर 1899 को थॉमस 1,490 यात्रियों के साथ न्यूयॉर्क से स्वेज नहर के रास्ते मनीला के लिए रवाना हुए। उस यात्रा की तैयारी करते समय जहाज का वर्णन ड्राई डॉक में किया गया था। सैनिकों को तीन बर्थों के फ्रेम में स्टील पाइप बर्थ वाले स्थानों में रखा गया था। निचले डेक पर आगे की जगह में 786 बर्थ थे और ट्विन डेक में अतिरिक्त 807 बर्थ थे। ऑफिसर्स क्वार्टर सैरगाह के डेक पर थे जिसमें एक स्मोकिंग रूम और लाउंज भी था। जहाज के अधिकारियों के लिए क्वार्टर पुल के डेक पर ऊपर थे। संक्रामक रोगों के लिए विशेष वेंटिलेशन वाला एक अस्पताल भी पुल के डेक पर स्थित था। सैनिकों के पास एक लेखन कक्ष तक पहुँच थी। मुख्य डेक पर स्थित दो टन प्रति दिन की क्षमता वाला एक बर्फ संयंत्र, प्रति दिन क्षमता वाला एक कंडेनसर, सोडा पानी के लिए एक कार्बोनेटिंग मशीन, बेकरी, भाप कपड़े धोने और मांस के लिए ठंडा भंडारण था। थॉमस 100 अधिकारियों, 1,200 पुरुषों और 1,000 घोड़ों को समायोजित कर सकता था, और मांस की शिपिंग के लिए प्रशीतित क्षमता भी थी। वित्तीय वर्ष 1900 (31 जुलाई 1899-30 जून 1900) में जहाज अमेरिकी सेना क्वार्टरमास्टर विभाग के उन्नीस बड़े परिवहनों में से एक था और सेवा के प्रशांत बेड़े के लिए उन चार परिवहनों में से एक के रूप में सूचीबद्ध था। थॉमस को तेरह अटलांटिक बेड़े के जहाजों की सूची में 95 अधिकारियों और 1,654 पुरुषों के साथ सबसे बड़ी सैन्य परिवहन क्षमता के रूप में दिखाया गया है। 30 जून, 1900 से पहले, थॉमस का परिवहन करता था, और प्रशांत बेड़े के कुल बड़े परिवहन को आठ में स्थानांतरित कर दिया गया था, आम तौर पर उतनी ही सैन्य परिवहन क्षमता या थॉमस की तुलना में अधिक। 1901 में बॉक्सर विद्रोह के जवाब में सेना परिवहन सेवा चीन में सैन्य गतिविधियों में लगी हुई थी। पहले सैनिकों को सैन फ्रांसिस्को से बाद की टुकड़ियों के साथ फिलीपींस से भेजा गया था। थॉमस सैन फ्रांसिस्को से 5वीं और 8वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के कुछ हिस्सों के साथ परिवहन में शामिल थे। फिलीपींस में स्वयंसेवी सेना के लिए 30 जून 1901 को सेवा की समाप्ति के लिए अनुसूची में नौकायन जोड़कर परिवहन के नियमित कार्यक्रम को गंभीर रूप से बाधित किए बिना संयुक्त राज्य अमेरिका में उनके परिवहन की आवश्यकता थी। प्रतिस्थापन में देरी हुई इसलिए स्वयंसेवकों का परिवहन दिसंबर 1900 तक शुरू नहीं किया गया था। 16 मार्च 1901 को थॉमस 28वीं और 35वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के 1,918 सैनिकों के साथ रवाना हुए और उन्हें अप्रैल के मध्य में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटाया। 27 मई को फिलीपींस से प्रस्थान करने वाली इस तरह की दूसरी यात्रा ने 26 जून 1901 को 47वीं, 49वीं और 38वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के 1,661 सैनिकों को वापस कर दिया। 23 जुलाई 1901 को थॉमस 357 पुरुष शिक्षकों, लगभग 200 महिला शिक्षकों, कुछ पत्नियों और लगभग 30 बच्चों के साथ सैन फ्रांसिस्को से रवाना हुए, जिन्हें फिलीपीन आयोग द्वारा मौजूदा स्पेनिश प्रणाली से परे एक शिक्षा प्रणाली स्थापित करने के लिए भेजा गया था। फिलीपींस के लिए शिक्षकों के सबसे बड़े दल को जहाज का नाम लेते हुए "थॉमसाइट्स]" कहा गया था। समूह को औपनिवेशिक शिक्षा प्रणाली के निदेशक डेविड बैरोज़ द्वारा भर्ती किया गया था, और इसमें उच्च श्रेणी के विश्वविद्यालयों के प्रसिद्ध प्रोफेसरों से लेकर शिक्षण में रोजगार चाहने वाले आवेदकों तक शामिल थे। होनोलूलू में रुकने के साथ जहाज 21 अगस्त 1901 को मनीला पहुँचा। जहाज पर टीका लगाए जाने के बाद समूह उतरा और पूरे द्वीपों में पोजीशन ली। सैन फ्रांसिस्को और मनीला के बीच जहाज की नियमित ए. टी. एस. प्रशांत बेड़ा सेवा वित्तीय वर्ष 1905 के आंकड़ों में परिलक्षित होती है। होनोलूलू और गुआम के रास्ते मनीला के लिए बेड़े की सैन फ्रांसिस्को प्रस्थान वित्तीय वर्ष के दौरान प्रत्येक महीने के अंतिम दिन से प्रत्येक महीने के पांचवें दिन में बदल जाता है, सिवाय तब जब पांचवां रविवार को पड़ता है जब नौकायन छठे दिन होता है, ताकि नौकायन से पहले सैनिकों का भुगतान किया जा सके। मनीला से सैन फ़्रांसिस्को होते हुए नागासाकी, जापान और होनोलूलू के लिए नौकायान पंद्रहवें दिन थे, सिवाय इसके कि जब तारीख रविवार को पड़ी तो नौकायान सोलहवें दिन था। थॉमस, मरम्मत के लिए वर्ष के दौरान वापस लिए जाने के बावजूद, वित्तीय वर्ष के दौरान सैन फ्रांसिस्को से मनीला की तीन बाहरी यात्राओं के रूप में दिखाया गया है। 1 सितंबर 1904 को कुल 480 यात्रियों के लिए 23 अधिकारियों, 330 सूचीबद्ध, 127 नागरिकों के साथ प्रस्थान हुआ। जहाज कुल 621 यात्रियों के लिए 38 अधिकारियों, 378 सूचीबद्ध, 205 नागरिकों के साथ 15 अक्टूबर 1904 को सैन फ्रांसिस्को के लिए मनीला से रवाना हुआ। 31 दिसंबर 1904 को जहाज 22 अधिकारियों, 905 सूचीबद्ध, कुल 1,023 यात्रियों के लिए 96 नागरिकों के साथ मनीला के लिए रवाना हुआ। 15 फरवरी 1905 को प्रस्थान करने वाली वापसी, कुल 886 यात्रियों के लिए 17 अधिकारियों, 606 सूचीबद्ध, 263 नागरिकों के साथ थी। जहाज की वित्तीय वर्ष की तीसरी और अंतिम यात्रा 31 मार्च 1905 को सैन फ्रांसिस्को से 46 अधिकारियों, 754 सूचीबद्ध, कुल 887 यात्रियों के लिए 87 नागरिकों के साथ रवाना हुई। 20 मई 1905 को थॉमस 81 अधिकारियों, 1,064 सूचीबद्ध, कुल 1,429 यात्रियों के लिए 284 नागरिकों के साथ मनीला से रवाना हुए। थॉमस ने एक सामान्य ओवरहाल पूरा किया और 6 नवंबर 1911 को सेवा में लौट आए। चीन में एक अभियान बल के परिवहन के लिए संभावित आपातकालीन उपयोग ने थॉमस के लिए नियमित कार्यक्रम को बाधित कर दिया और दोनों ने दिसंबर 1911 और जनवरी 1912 के लिए निर्धारित समय में एक महीने की देरी देखी. जनवरी में मनीला के लिए नौकायन में एक अंतराल को भरने के लिए सक्रिय किया गया और 14 वीं घुड़सवार सेना के साथ सैन फ्रांसिस्को लौटने से पहले फिलीपींस में लगभग एक महीने तक आयोजित किया गया। लोगान ने 544 के अभियान बल को मनीला से चिनवांगताओ, चीन पहुंचाया, जो 12 जनवरी 1912 को मनीला से रवाना हुआ। 1916 की शुरुआत में, थॉमस ने सैन फ्रांसिस्को से मनीला की यात्रा पर अपने प्रोपेलर को तोड़ दिया और मरम्मत के लिए होनोलूलू में डाल दिया। उपलब्ध तैरती सूखी गोदी की क्षमता केवल 4,500 टन थी, जबकि थॉमस 11,000 टन का पोत था, और सूखी गोदी से 118 फीट लंबा था। इंजीनियरों ने धनुष को ड्राई डॉक के सामने से आगे बढ़ने की अनुमति दी, जिससे उन्हें स्टर्न तक पहुंच मिली, जिसे पानी से बाहर निकाला गया, जिससे वे क्षतिग्रस्त प्रोपेलर को बदल सकते थे। 1919 से 1928 तक थॉमस सेना परिवहन सेवा प्रशांत टर्मिनल और फोर्ट मेसन, कैलिफोर्निया में घरेलू बंदरगाह पर स्थित थे। हालांकि बड़ी सैन्य क्षमता के साथ प्रशांत सेवा में जहाज ने धीमी गति और बंकर क्षमता की कमी के कारण प्रथम विश्व युद्ध के दौरान युद्ध क्षेत्र में सेवा नहीं देखी। अटलांटिक में परिवहन को यूरोप में बंकर के बिना एक गोल यात्रा करने की आवश्यकता थी जहां कोयले की गंभीर रूप से कमी थी। जहाज के प्रशांत मार्गों में मध्यवर्ती कोयला स्टेशन उपलब्ध थे। 1919 में ए. टी. एस. प्रशांत परिवहन होनोलूलू, व्लादिवोस्तोक, नागासाकी, मनीला, गुआम के लिए मासिक नौकायन में लगे हुए थे और होनोलूलू के माध्यम से लौट रहे थे। युद्ध के बाद युद्ध से संबंधित घटनाओं में जहाज ने सेवा देखी। साइबेरिया में मित्र राष्ट्रों के हस्तक्षेप के कारण थॉमस सहित एटीएस जहाजों ने अमेरिकी अभियान बल, साइबेरिया के समर्थन में व्लादिवोस्तोक की यात्रा शुरू की। थॉमस साइबेरिया से सैनिकों की वापसी में सक्रिय था। उदाहरण के लिए, 27वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट 10 मार्च 1920 को व्लादिवोस्तोक से रवाना हुई, जिसमें थॉमस 17 मार्च 1920 को मनीला पहुंचे। 10 जून और 22 सितंबर 1920 के बीच थॉमस उन दस सेना परिवहनों में से एक थे जो चेकोस्लोवाक सेना के सदस्यों को व्लादिवोस्तोक से निकालकर उन्हें ट्रीस्टे, इटली ले जा रहे थे। अक्टूबर 1922 में थॉमस होनोलूलू के लॉस एंजिल्स स्टीमशिप कंपनी लाइनर एस. एस. सिटी के यात्रियों और चालक दल को ले गए, जिसमें हवाई द्वीप समूह के उत्तर-पूर्व में लगभग 670 मील की दूरी पर आग लग गई थी और उन्हें सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में उतारा गया था। 5 से 30 सितंबर 1923 तक थॉमस भूकंप राहत कार्यों, योकोहामा, जापान में शामिल तीन सेना परिवहनों में से एक था। मार्च 1928 में थॉमस ने सेना परिवहन सेवा के लिए अपनी अंतिम यात्रा की और उन्हें निपटान के लिए संयुक्त राज्य शिपिंग बोर्ड को सौंप दिया गया और 14 मई 1929 को ओकलैंड, कैलिफोर्निया में स्क्रैपिंग के लिए अमेरिकन आयरन एंड मेटल कंपनी को बेच दिया गया। वह सेवा में बने रहने के लिए 1898 में अमेरिकी सरकार द्वारा अधिग्रहित 50 से अधिक परिवहनों में से अंतिम थी। जहाज की सेना सेवा के दौरान यात्रियों में लगभग 40,000 अधिकारी, 200,000 पुरुष और नागरिक होने का अनुमान था, जिसमें प्रमुख सैन्य और सरकारी अधिकारी शामिल थे, जिनमें से किसी की भी दुर्घटना में मृत्यु नहीं हुई थी। फुटनोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची द अटलांटिक ट्रांसपोर्ट लाइनः वार एंड रेक एक्सटर्नल लिंक्स यू. एस. ए. टी. थॉमस (नवसोर्स ऑनलाइनः आर्मी शिप फोटो आर्काइव फ़ोटोः मनीला से नौकायन का दिन छह सौ स्कूल शिक्षक थॉमस पर फिलीपींस के लिए नौकायन करते हैं (यात्रियों की सूची के साथ प्रस्थान का समाचार खाता) बेलफास्ट में निर्मित 1894 के जहाज हारलैंड द्वारा निर्मित जहाज और संयुक्त राज्य अमेरिका के वोल्फ स्टीमशिप द्वारा निर्मित जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के परिवहन जहाज स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध सहायक जहाज