MacCready Solar Challenger
सोलर चैलेंजर एक सौर-संचालित विद्युत विमान था जिसे पॉल मैकक्रेडी के एयरोविरॉनमेंट द्वारा डिजाइन किया गया था। विमान को गोसमर पेंगुइन पर एक सुधार के रूप में डिजाइन किया गया था, जो बदले में मानव-संचालित गोसमर अल्बाट्रॉस का सौर-संचालित संस्करण था। यह पूरी तरह से अपने पंख और स्टेबलाइज़र पर फोटोवोल्टिक कोशिकाओं द्वारा संचालित था, यहां तक कि आरक्षित बैटरियों के बिना, और लंबी दूरी की उड़ान में सक्षम पहला ऐसा शिल्प था। 1981 में, इसने फ्रांस से इंग्लैंड के लिए 163 मील (262 कि. मी.) की प्रदर्शन उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। इतिहास सोलर चैलेंजर को पॉल मैकक्रेडी के नेतृत्व में एक टीम द्वारा गोसमर पेंगुइन पर अधिक उड़ान योग्य सुधार के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसमें पहले के विमानों के उड़ान परीक्षण से सीखे गए सबक को सीधे शामिल किया गया था। गोसमर पेंगुइन के साथ, निर्माण को डुपॉन्ट द्वारा डिज़ाइन में शामिल कंपनी की पेटेंट सामग्री के प्रचार के बदले में प्रायोजित किया गया था। एस्ट्रोफ्लाइट, इंक. ने मोटर और सौर पैनलों की आपूर्ति की, जिन्हें रॉबर्ट बाउचर द्वारा डिजाइन किया गया था। विमान के पंखों में 16,128 सौर सेल थे जो अधिकतम 3,800 वाट की सौर ऊर्जा का उत्पादन करते थे। सर्दियों 1980-1981 में पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में इसका उड़ान परीक्षण किया गया था। 7 जुलाई, 1981 को विमान ने पेरिस, फ्रांस के उत्तर में पोंटोइस-कॉर्मिलेस हवाई अड्डे से यूनाइटेड किंगडम के मैनस्टन में मैनस्टन रॉयल एयर फोर्स बेस तक 163 मील की उड़ान भरी, जिसमें पायलट स्टीफन पटासेक नियंत्रण में थे। वर्तमान में विमान का स्वामित्व स्मिथसोनियन संस्थान के वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय के पास है। डिजाइन सोलर चैलेंजर को गोसमर पेंगुइन की तुलना में मजबूत, अधिक शक्तिशाली और अधिक कुशल होने के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि निरंतर उच्च-ऊंचाई की उड़ान और सामान्य अशांति का सामना करने में सक्षम हो सके। यह गोसमर पेंगुइन की तुलना में तीन गुना भारी (पायलट के बिना) था और इसका पंख छोटा था, लेकिन आनुपातिक रूप से अधिक शक्तिशाली था, जिसमें दो तीन-हॉर्स पावर मोटरों को शक्ति देने वाली 16,128 सौर कोशिकाओं द्वारा बिजली की आपूर्ति की जाती थी। सौर पैनलों को सीधे पंखों और बड़े क्षैतिज स्टेबलाइज़र से चिपकाया जाता था, दोनों को समायोजित करने के लिए शीर्ष पर सपाट होना पड़ता था। दो मोटर, प्रत्येक 3 इंच चौड़ी और 17 इंच लंबी और समरियम-कोबाल्ट स्थायी चुंबक को शामिल करते हुए, एक एकल, नियंत्रणीय-पिच प्रोपेलर को चलाने के लिए एक सामान्य शाफ्ट पर मिलकर संचालित होती हैं। डिजाइन में केवलर, नोमेक्स, डेल्रिन, टेफ्लॉन और माइलर सहित वजन अनुपात के लिए बहुत अधिक शक्ति के साथ उन्नत सिंथेटिक सामग्री शामिल थी, जो सभी विमान के प्रायोजक, डुपॉन्ट द्वारा आपूर्ति की गई थी। विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक डॉन मोनरो द्वारा सौर चैलेंजर की तस्वीरों की सौर चैलेंजर गैलरी यू. ए. एस. उन्नत विकासः सौर चैलेंजर पर सौर चैलेंजर एयरोवायरनमेंट पृष्ठ (कुछ जानकारी अब पुरानी है) वीडियो, सैन डिएगो वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय सौर-संचालित विमान 1980 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रायोगिक विमान 1981 में विमानन एयरोवायरनमेंट विमान फोटोवोल्टिक एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान उच्च पंख वाले विमान ने पहली बार 1980 में उड़ान भरी थी।