UTair Flight 471
यूटीएयर उड़ान 471 17 मार्च 2007 को टुपोलेव टीयू-134 की एक निर्धारित घरेलू यात्री उड़ान थी, जिसे रूस के समारा के पास समारा कुरुमोच हवाई अड्डे पर एक कठिन लैंडिंग के दौरान भारी संरचनात्मक क्षति का सामना करना पड़ा। विमान में सवार 50 यात्रियों और चालक दल के 7 सदस्यों में से 6 लोगों की मौत हो गई और 20 घायल हो गए जब विमान टूट गया। विमान साइबेरियाई शहर सुरगुट से समारा और फिर बेलगोरोड जा रहा था। पृष्ठभूमि यह विमान एक टुपोलेव टीयू-134 यात्री विमान था, जो यूटीएयर द्वारा संचालित था। दुर्घटना के दिन विमान में 50 यात्री और चालक दल के सात सदस्य थे। यह सुरगुट हवाई अड्डे पर स्थित एक घरेलू यात्री वाहक के रूप में उड़ान भर रहा था, जो समारा में एक निर्धारित पड़ाव के साथ सुरगुट, साइबेरिया और बेलगोरोड की सेवा कर रहा था। घटना विमान समारा कुरुमोच हवाई अड्डे पर उतर रहा था, जब यह भारी कोहरे, उछलते और पलटते हुए रनवे से लगभग थोड़ा नीचे छू गया। छह लोगों की मौत हो गई और 26 घायल हो गए। दुर्घटना स्थानीय समयानुसार सुबह लगभग 10:45 (06:45 GMT) पर हुई। दुर्घटना के बाद विमान में आग नहीं लगी, आपातकालीन प्रतिक्रिया कम से कम 23 लोगों को समारा और पास के तोल्याट्टी में सुविधाओं में अस्पताल में भर्ती कराया गया, जिनमें से छह की हालत गंभीर थी। बचाव दल द्वारा छुड़ाए जाने से पहले छह लोग कुल तीन घंटे तक मलबे में फंसे रहे। 23 और लोग घायल नहीं हुए लेकिन हवाई अड्डे पर उनका मनोवैज्ञानिक उपचार किया गया। परिवहन अधिकारियों और अभियोजकों के अनुसार संबंधित अधिकारियों द्वारा पूरी जांच शुरू की गई थी। जांचकर्ताओं का कहना है कि उन्होंने दुर्घटना के दिन कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर बरामद किया और दुर्घटना के कारण का पता लगाने के लिए उनका अध्ययन किया। समारा में दुर्घटना की जांच कर रहे अभियोजकों ने कहा कि खराब मौसम और पायलट की त्रुटि सबसे अधिक संभावित कारण थे। उड़ान डेटा रिकॉर्डर के प्रारंभिक विश्लेषण से पता चलता है कि दुर्घटना से पहले विमान में कोई स्पष्ट तकनीकी खराबी नहीं थी। रूस की अंतरराज्यीय विमानन समिति एम. ए. के. का कहना है कि एक प्रारंभिक मूल्यांकन से पता चलता है कि दोनों इंजन प्रभाव के बिंदु तक काम कर रहे थे। विमान लैंडिंग कॉन्फ़िगरेशन में था, जिसमें अंडरकैरेज को कम किया गया था और फ्लैप 30 डिग्री पर स्थित थे, और हवा में उड़ते समय आग या अन्य नुकसान नहीं हुआ था। आधिकारिक एम. ए. के. जांच के निष्कर्षों के अनुसार, दुर्घटना के लिए हवाई अड्डे की दोनों सेवाओं को दोषी ठहराया जा सकता है, जिन्होंने संगठनात्मक समस्याओं के कारण समय पर कम दृश्यता के बारे में पायलट को सूचित नहीं किया, और पायलट पर, जिन्होंने प्रेषक को अपने लैंडिंग प्रक्षेपवक्र के बारे में सही जानकारी नहीं दी और इसके परिणामस्वरूप, लैंडिंग प्रक्रिया को रोकने का फैसला नहीं किया और उस समय दूसरा दृष्टिकोण अपनाने की कोशिश की, जब उसे ऐसा करना चाहिए था। यूटीएयर की प्रतिक्रिया दुर्घटना के कुछ घंटों के भीतर, यूटीएयर ने एक बयान जारी कर कहा कि विमान अच्छी तकनीकी स्थिति में था और धुंधले मौसम के कारण दुर्घटना होने की संभावना थी। कंपनी ने यह भी कहा कि चालक दल अच्छी तरह से कुशल था और उसके पास लंबा अनुभव था। उन्होंने प्रत्येक मृतक व्यक्ति के परिवारों को 75,000 अमेरिकी डॉलर का भुगतान करने का भी फैसला किया। अभियोजन विमान के कप्तान और सह-पायलट दोनों पर दो या दो से अधिक लोगों की मौत के कारण लापरवाही के आरोप में समारा की एक क्षेत्रीय अदालत में मुकदमा चलाया गया था। कप्तान को छह साल और सह-पायलट को दो साल के कारावास की सजा सुनाई गई। सजा को निलंबित कर दिया गया। यह भी देखें वाणिज्यिक विमानों से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची संदर्भ बाहरी लिंक विमान स्वामित्व इतिहास विमान की पूर्व-दुर्घटना तस्वीरें 2007 में रूस में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं रूस में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं टुपोलेव टीयू-134 एयरलाइनर दुर्घटनाओं और कोहरे से जुड़ी घटनाएं 2007 रूस में आपदाएं मार्च 2007 यूरोप में घटनाएं