Self-Changing Gears
सेल्फ-चेंजिंग गियर्स एक ब्रिटिश कंपनी थी, जिसकी स्थापना और स्वामित्व वाल्टर गॉर्डन विल्सन और जॉन डेवनपोर्ट सिडली द्वारा समान रूप से किया गया था, ताकि विल्सन या पूर्व-चयन गियरबॉक्स का विकास और दोहन किया जा सके। हल्के और भारी सड़क वाहनों, सैन्य, समुद्री और रेल वाहनों के साथ-साथ मोटर रेसिंग कारों सहित विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए, निर्मित और लाइसेंस प्राप्त गियर। 1957 में वाल्टर विल्सन की मृत्यु के बाद, उनके बेटे ए गॉर्डन विल्सन ने 1965 में अपनी सेवानिवृत्ति तक कंपनी का संचालन संभाला। मूल कंपनी इम्प्रूव्ड गियर्स लिमिटेड को 28 दिसंबर 1928 को शामिल किया गया था, और यह बाद में सेल्फ-चेंजिंग गियर्स (एससीजी) बन गई। कंपनी शुरुआती वर्षों में कई बार स्थानांतरित हुई, और 1938 में लाइथल्स लेन, कोवेंट्री में परिसर में बस गई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बर्बेज, लीसेस्टरशायर में अतिरिक्त परिसरों का उपयोग किया गया था। 1935 में, सिडली ने आर्मस्ट्रांग सिडली (सेल्फ-चेंजिंग गियर्स सहित) में अपने हितों को हॉकर एयरक्राफ्ट बनाने वाले हॉकर सिडली को बेच दिया। 1951 में लेलैंड मोटर्स ने कंपनी को खरीद लिया, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक पक्ष के पास कंपनी का एक तिहाई हिस्सा था, और 1957 में लेलैंड ने हॉकर-सिडली के शेयरों को खरीद लिया, जिससे नियंत्रण प्राप्त हुआ। 1986 में यह व्यवसाय कमिंस को बेच दिया गया था। रेलवे अनुप्रयोग ब्रिटिश रेलवे की पहली पीढ़ी की कई डीजल बहु इकाइयों और शंटिंग इंजनों में स्व-बदलते गियर द्वारा बनाए गए गियरबॉक्स थे। उदाहरणों में ब्रिटिश रेल वर्ग 100,03 और 04 शामिल हैं; इनमें से कुछ अभी भी विरासत रेलवे पर उपयोग में हैं। 1980 के दशक में, एस. सी. जी. गियरबॉक्स को 141,142,143 पर फिट किया गया था। 144 और 150 श्रेणी डी. एम. यू. सेल्फ-चेंजिंग गियर्स नाम कभी-कभी भ्रमित करने वाला होता हैः गियरबॉक्स पूरी तरह से स्वचालित नहीं होते हैं, गियर अनुपात का चयन एक मैनुअल विकल्प बना रहता है, लेकिन गियर-चेंजिंग और किसी भी क्लच नियंत्रण की आवश्यकता स्वचालित होती है। गियरबॉक्स का उपयोग तरल युग्मन के साथ किया जाता था इसलिए किसी क्लच पेडल की आवश्यकता नहीं होती थी। ड्रूरी कार कंपनी के लिए वल्कन फाउंड्री द्वारा निर्मित इंजनों में स्थापित गियरबॉक्स को "विल्सन-ड्रूरी" नामित किया गया था। बस अनुप्रयोग बस निर्माण उद्योग कंपनी का एक प्रमुख ग्राहक था। शहर के काम पर बसों को हर मिनट या उससे कम समय में शुरू और रुकने की आवश्यकता होती है, और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आवश्यक प्रयास पर्याप्त था। इसके अलावा, अधिकांश अवधि के लिए जब ये प्रसारण प्रमुख थे, तब भी बसों में बिना सहायता के संचालन था, और सहायता के बिना आवश्यक समग्र प्रयास थकाऊ था। लगभग 1935 से 1960 तक, ए. ई. सी., डेमलर और कभी-कभी ब्रिस्टल, गाय और लेलैंड की बसों ने प्रिसेलेक्टर गियरबॉक्स की पेशकश की, या तो एक विकल्प के रूप में या मानक के रूप में। लंदन की बसें हमेशा अन्य शहरों के साथ इस संचरण का उपयोग करती थीं। कंट्री एरिया बसें अभी भी आम तौर पर मैनुअल ट्रांसमिशन को बनाए रखती हैं क्योंकि उन्हें बस स्टॉप पर लगातार रुकने और शुरू करने की आवश्यकता नहीं होती थी। लंदन विनिर्देश में परिवर्तन-गियर पेडल का संपीड़ित वायु संचालन शामिल था, जहाँ अन्य बिना सहायता के संचालन का उपयोग करते थे। 1960 के आसपास, बस उद्योग पारंपरिक वाहनों से बदल रहा था, जिसमें सामने की ओर इंजन और साथ में एक छोटे से अलग केबिन में चालक, चालक के साथ सामने की ओर प्रवेश करने के लिए, और इंजन और गियरबॉक्स दूर से फर्श के नीचे या पीछे लगे हुए थे। एससीजी ने अपने ब्रांड नाम "न्यूमोसाइक्लिक" के तहत अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स को एक अग्रिम के रूप में तैयार किया। इसमें एक ही गियरबॉक्स सिद्धांत था, लेकिन एक गियर को पहले से चुनने और फिर एक चेंज-गियर पेडल को अलग से संचालित करने के बजाय, दोनों कार्यों को संयुक्त किया गया था और स्टीयरिंग व्हील के साथ एक छोटे से लीवर से संचालित किया गया था, ड्राइवर केवल इसे अगले गियर पर ले जाता था और संचरण उसी के अनुसार प्रतिक्रिया देता था। तंत्र या तो वायु दबाव या कम-वोल्टेज विद्युत द्वारा संचालित किया जाता था और गियरबॉक्स में भौतिक गियर-स्थानांतरण लगभग हमेशा वायु दबाव द्वारा होता था, हालांकि कुछ वाहनों में उच्च दबाव हाइड्रोलिक्स, विशेष रूप से बीएमएमओ वाहनों का उपयोग किया जाता था। संचरण की यह शैली यू. के. की बसों में भी व्यापक थी, कई निर्माताओं से, जब तक कि 1980 के दशक में विभिन्न प्रकार बाजार में नहीं आए। एक और प्रगति पूरी तरह से स्वचालित गियरबॉक्स थी, जो अभी भी उन्हीं सिद्धांतों का उपयोग करती थी लेकिन स्वचालित रूप से गियर को स्थानांतरित कर देती थी। यह ए. ई. सी. रूटमास्टर पर अग्रणी था, और बाद में अन्य वाहन प्रकारों में फैल गया, हालांकि व्यापक रूप से नहीं। संदर्भ मोटर वाहन संचरण निर्माता यूनाइटेड किंगडम की ब्रिटिश लेलैंड इंजीनियरिंग कंपनियाँ