Eigiau Tramway
इगियाउ ट्रामवे इगियाउ क्वारी ट्रामवे या इगियाउ जलाशय ट्रामवे को संदर्भित कर सकता है। इगियाउ क्वारी ट्रामवे एक संकीर्ण गेज, मील लंबा, घोड़े से चलने वाला ट्रामवे था जो सी1863 से सी1888 तक संचालित था और कैरनफॉनशायर, वेल्स में लिन इगियाउ के पास सीडब्ल्यूएम इगियाउ खदान (एसएच702635) की सेवा करता था। ट्रामवे सेड्रिन क्वारी ट्रामवे का एक विस्तार था, जो सी1860 से सेड्रिन स्लेट क्वारी (एसएच719636) की सेवा के लिए संचालित था, जो लिन इगियाउ के थोड़ा दक्षिण-पश्चिम में था। ट्रामवे ने इन दोनों खदानों को कॉनवी घाटी में डोलगारोग से जोड़ा। 1861 में नॉर्थ वेल्स क्रॉनिकल ने "सी. डब्ल्यू. एम. इगिया [एस. आई. सी.] स्लेट खदान से कॉनवी नदी तक एक ट्राम-सड़क के निर्माण के लिए निविदाएं आमंत्रित की" का उल्लेख किया। हालाँकि, ट्रामवे को शुरू में केवल सेड्रिन तक बनाया गया था, और 1863 में कैरनर्वन और डेनबिघ हेराल्ड ने पश्चिम में सीडब्ल्यूएम इगियाउ क्वारी तक विस्तार करने के लिए एक ठेकेदार के लिए विज्ञापन दिया। यह पूरी तरह से संभव है कि "सी. डब्ल्यू. एम. इगिया स्लेट खदान" का पहला संदर्भ वास्तव में सेड्रिन का संदर्भ था, क्योंकि यह खदान सी. डब्ल्यू. एम. इगियाउ में स्थित थी। मील विस्तार 1866 से कुछ समय पहले बनाया गया था, और यह संभावना है कि "सीडब्ल्यूएम इगियाउ ट्रामवे" नाम काफी हद तक सेड्रिन ट्रामवे का पर्याय बन गया। वास्तव में 1863 का सीड्रिन [एस. आई. सी.] स्लेट क्वारी कंपनी लिमिटेड 1874 में सीड्रिन [एस. आई. सी.] और सी. डब्ल्यू. एम. इगियाउ स्लेट कंपनी लिमिटेड बन गया, लेकिन केवल 11 साल बाद ही भंग कर दिया गया, क्योंकि स्लेट की गुणवत्ता खराब थी। इगियाउ जलाशय ट्रामवे एक औद्योगिक रेलवे था, जिसे एगियाउ जलाशय में बांध के निर्माण में सहायता के लिए लगभग 1907 से मानक गेज के लिए बनाया गया था। यह काफी हद तक सेड्रिन ट्रामवे के मार्ग का अनुसरण करता था, जिसमें डोलगारोग तक की ढलान भी शामिल थी। जलाशय के पूरा होने के बाद ट्रामवे का उपयोग जलाशय और उससे जुड़े फीडपाइप के रखरखाव में सहायता के लिए जारी रहा। 1916 में नैरो गेज काउलिड ट्रामवे शुरू किया गया था, जो डोलगारोग ढलान के शीर्ष पर इगियाउ ट्रामवे से अलग हो गया था। इगियाउ ट्रामवे (डोलगारोग ढलान सहित) को नैरो गेज में फिर से लगाया गया था। 2 नवंबर 1925 को इगियाउ बांध का टूटना, जिसके परिणामस्वरूप 16 डोलगारोग ग्रामीणों की मौत हो गई, प्रभावी रूप से इगियाउ ट्रामवे का अंत हो गया, हालांकि उस वर्ष कोएडी बांध के पुनर्निर्माण में सहायता के लिए एक छोटा सा विस्तार बनाया गया था, जो टूट गया था। काउलिड ट्रामवे का उपयोग जारी रहा। मार्ग ट्रामवे लिन इगियाउ से चलता था, जहाँ अस्थायी लाइनें बांध की रेखा (जिसकी लंबाई 3/4 मील थी) के साथ उत्तर की ओर डोलगारोग तक जाती थीं। लाइन को मानक गेज के लिए बनाया गया था, और बड़े पैमाने पर पूर्व सेड्रिन/इगियाउ क्वारी ट्रामवे के मार्ग का उपयोग किया गया था जो मोएल एलियो की निचली ढलानों के साथ चलता था, हालांकि कोएडी जलाशय से लगभग आधा मील ऊपर, पोल डू में, एक छोटी सी उत्तरी मोड़ बनाई गई थी ताकि एक पूर्व छोटी ढलान से बचा जा सके। कोएडी के नीचे खड़ी ढलानों की एक श्रृंखला डोलगारोग के जंगलों से होते हुए डोलगारोग तक जाती थी। पहले खदान उत्पादन को कम करने के लिए उपयोग किया जाता था, बाद में उनका उपयोग बांध बनाने के लिए सामग्री को ढोने के लिए किया जाता था, और ट्रामवे के अधिक स्तर वाले हिस्से तक भाप इंजनों को ढोने के लिए भी किया जाता था। उच्चतम ढलान के अलावा, इन ढलानों का उपयोग अब दो बहुत ही दृश्यमान पानी की पाइपों द्वारा किया जाता है। आज, जबकि ट्रामवे की रेखा का आसानी से पालन किया जा सकता है, और इगियाउ से नीचे डोलगारोग ढलान के शीर्ष तक एक सुखद पैदल यात्रा करता है, किसी भी प्रकार की रेल या स्लीपर का कोई प्रमाण नहीं है। लोडिंग गेज काफी स्पष्ट रूप से एक मानक गेज रेलवे का है, और स्थानों पर छोटे तटबंधों, कटिंग और एक पुल के प्रमाण हैं। Llyn Eigiau की ओर ट्रामवे एक समतल मार्ग के साथ चलता है, हालांकि ढलान Coedty के ठीक ऊपर जंगल के माध्यम से अधिक हैं। लोकोमोटिव्स काउलिड ट्रामवे पर दो भाप इंजनों का उपयोग किया गया थाः 1913 में ऑरेंस्टीन और कोपेल द्वारा निर्मित इगियाउ (कार्य संख्या 5668) एल्यूमीनियम निगम की संपत्ति, और 1918 में निर्मित बैगनाल (कार्य संख्या 2080), निर्माण के लिए ठेकेदार सर रॉबर्ट मैकएल्पाइन एंड संस की संपत्ति। 1922 में बांध के पूरा होने पर, और बांधों के लिए केवल रखरखाव कार्य की आवश्यकता के साथ, एक मुइर हिल-फोर्डसन पेट्रोल-पैराफिन रेल ट्रैक्टर का अधिग्रहण किया गया था, मैकएल्पाइन द्वारा वेल्श हाईलैंड रेलवे के निर्माण पर उपयोग के लिए बैगनॉल को ले जाया गया था, और इगियाउ को बिक्री के लिए रखा गया था, अंततः 1928 में पेनरिन क्वारी में स्थानांतरित कर दिया गया था। ईगियाउ अब केंट में ब्रेगर और वर्मशिल लाइट रेलवे पर पूरी तरह से बहाल हो गया है। मुइर-हिल को 1936 में 20 एचपी 'प्लैनेट' प्रकार के लोकोमोटिव द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे एफ. सी. हिबर्ड एंड कंपनी, 1936 की संख्या 1988 द्वारा बनाया गया था। 1961 में, सी. ई. जी. बी. द्वारा हिबर्ड लोको को बदलने के लिए एक सिम्प्लेक्स लोको के लिए बेडफोर्ड की मोटर रेल को एक आदेश दिया गया था। यह कार्य नं. 1962 का 22154 एक 28-30 एच. पी. के साथ 2.5 टन वजन का था। 2 एल. बी. डीजल इंजन। सितंबर 1973 तक इसका कभी-कभार उपयोग काउलिड ट्रामवे पर देखा गया, जब इसे केबल बिछाने के संबंध में सी. ई. जी. बी. लानबेरिस अनुबंध में स्थानांतरित कर दिया गया; यह वहाँ कुछ पूर्व-डॉल्गारोग वैगनों के साथ था। इस लोको को अब 'डॉल्गारोग' नाम दिया गया है और इसका उपयोग पुनर्जीवित वेल्श हाईलैंड रेलवे पर पटरी बिछाने के लिए किया गया था; यह इनोजी से ऋण पर वहाँ बना हुआ है। ब्रिटिश औद्योगिक नैरो गेज रेलवे 1863 में खोली गई रेलवे लाइनें 1907 में खोली गई वेल्स में बंद रेलवे लाइनें घोड़े से खींची गई रेलवे वेल्स में रेलवे ढलान