U.S. Route 231 in Florida
फ्लोरिडा में यू. एस. रूट 238 (यू. एस. 161) एक उत्तर-दक्षिण संयुक्त राज्य राजमार्ग है। यह पनामा सिटी के उत्तर से बे और जैक्सन काउंटी में अलबामा स्टेट लाइन तक चलता है। पूरा मार्ग भी अहस्ताक्षरित स्टेट रोड 75 (एस. आर. 75) है, और पूरे राज्य में चार लेन का राजमार्ग है चाहे सड़क विभाजित हो या नहीं। मार्ग विवरण पनामा सिटी और बे काउंटी यू. एस. रूट 331 हैरिसन एवेन्यू की निरंतरता के रूप में यूएस बिजनेस रूट 98 (छठी स्ट्रीट) पर पनामा सिटी में अपनी उत्तर की ओर यात्रा शुरू करता है, जो दक्षिण में पनामा सिटी मरीना तक फैला हुआ है। हैरिसन एवेन्यू सीधे उत्तर और दक्षिण में चौथी सड़क के रूप में दक्षिण की ओर जाता है और शहर में उस बिंदु के रूप में कार्य करता है जहां पश्चिम से पूर्व की सड़कों को काटते हुए उनके नाम "वेस्ट स्ट्रीट" से "ईस्ट स्ट्रीट" में बदल जाते हैं। यू. एस. रूट 98 (15 वीं स्ट्रीट) को पार करने के बाद, यू. एस. 331 अटलांटा और सेंट एंड्रयूज बे रेलवे के साथ एक ग्रेड रेलरोड क्रॉसिंग को काटता है और एक चार-लेन क्षणिक रूप से विभाजित राजमार्ग पर जाता है जो उसी क्रॉसिंग के समानांतर चलता है, जबकि हैरिसन एवेन्यू स्टेट रोड 391 बन जाता है। विशिष्ट कस्बों और शहरों को छोड़कर, राज्य के माध्यम से अपनी शेष यात्रा के लिए, यू. एस. 331 चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग के रूप में चलता है। हैरिसन एवेन्यू से यू. एस. 331 के निकलने के बाद, उत्तर की ओर जाने वाली लेन के साथ चलने वाली पटरियां छोटे पेड़ों से छिपी हुई हैं। विपरीत दिशा में विरल विकास मौजूद है जो सड़क के उत्तर की ओर बढ़ने के साथ बढ़ता है। एक अन्य चौराहे (पूर्व 19 वीं स्ट्रीट) को कुछ खरीदारी केंद्रों के बीच देखा जा सकता है, और हैरिसन एवेन्यू के बाद पहला प्रमुख चौराहे जो स्टेट रोड 77 (नॉर्थ कोव बुलेवार्ड) है, जिसके पूर्वोत्तर कोने पर पनामा सिटी मॉल का कब्जा है। इसके बाद यह एडवर्ड्स ड्राइव को काटता है, जो कि पटरियों के पार एक औद्योगिक क्षेत्र की ओर जाने वाली केवल एक स्थानीय सड़क है, औद्योगिक ड्राइव के साथ भी एक चौराहा है जो बे लाइन रेलरोड के मुख्यालय का पता है-वह कंपनी जिसे विरासत में ए एंड एस. ए. बी. रेलरोड लाइन मिली थी जो यू. एस. 331 के साथ चलती है। वहाँ के उत्तर में और कुछ और स्थानीय चौराहों पर राज्य सड़क 368 (पूर्व 23 वीं सड़क) के साथ एक ए-ग्रेड इंटरचेंज है। उसी प्रक्षेपवक्र पर जारी रहते हुए और स्थानीय सड़कों के एक अन्य समूह को काटते हुए, यह कुछ समय के लिए हिलैंड पार्क में प्रवेश करती है जहां यह एसआर/सीआर 389 को काटती है और इसके ठीक उत्तर में, काउंटी रोड 2312 (ईस्ट बाल्डविन रोड) का पूर्वी टर्मिनस है। यह केवल इस बिंदु के बाद है कि सड़क एक विभाजित राजमार्ग बन जाती है, लेकिन उसी प्रक्षेपवक्र के साथ बनी रहती है, और उसी रेल लाइन के साथ चलती है, भले ही यह सीडर ग्रोव के नाम से जाने जाने वाले एक पूर्व में शामिल शहर में प्रवेश करती है, जहां यह थोड़ा कम शहरी हो जाता है और अंततः स्टेट रोड 390 के पूर्वी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है, और इसके तुरंत बाद, काउंटी रोड 2321 (पूर्व में एसआर 77ए) का दक्षिणी टर्मिनस। अभी भी उसी प्रक्षेपवक्र के साथ, इसका टाइटस रोड और जॉन पिट्स रोड के बीच काउंटी रोड 2293 के साथ एक छोटा सा समरूपता है, दोनों में से बाद वाला जिसमें काउंटी रोड 2315 (पूर्व राज्य रोड 719) भी शामिल है। सड़क और पटरियां बायू जॉर्ज पर पुलों को पार करती हैं और जलमार्ग के नाम पर समुदाय में प्रवेश करती हैं। एक प्रमुख चौराहे से मिलती-जुलती निकटतम सड़क काउंटी रोड 2301 (पूर्व में स्टेट रोड 167) है। बाद में मार्ग 211 वेंडी स्ट्रीट के आसपास रेल पटरियों के स्तर से नीचे गिर जाता है, लेकिन उसी स्तर पर लौट आता है। बाद में यह एक अधूरे औद्योगिक उद्यान से गुजरता है जिसमें तटीय हेलीकॉप्टर निगमित हेलीपोर्ट जैसे स्थल शामिल हैं। बे काउंटी सुधार सुविधा भी यहाँ के पास पाई जा सकती है। आगे उत्तर-पूर्व में यह क्षेत्र अधिक ग्रामीण हो जाता है, बहुत अधिक वन भूमि से घिरा हुआ है जो पहले एक बिजली की लाइन द्वारा बाधित होता है और बाद में बिखरे हुए स्थानीय व्यवसायों द्वारा आगे उत्तर-पूर्व में सड़क पर बिखरे हुए हैं। निक्सन के आसपास सड़क अधिक उत्तर की ओर मुड़ने लगती है, और ए एंड एसएबी रेल पटरियां अभी भी उत्तर की ओर जाने वाली लेन के समानांतर बनी हुई हैं। इस बिंदु पर अधिकांश सड़क जंगलों, खेतों, खेत से संबंधित व्यवसायों और छोटी गंदी सड़कों से घिरी हुई है। हालाँकि स्कॉट्स फेरी रोड के साथ चौराहे को गूगल मैप्स पर एक प्रमुख चौराहे के रूप में देखा जाता है, वास्तव में यह केवल एक और गंदी सड़क है। यू. एस. 331 एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग बना हुआ है जब तक कि यह यंगस्टाउन तक नहीं पहुंच जाता है, और एक निरंतर केंद्र-बाएँ-मोड़ लेन के साथ एक चार-लेन अविभाजित राजमार्ग बन जाता है। इस खंड के भीतर कुछ चौराहे स्थानीय सड़कें हैं, जिनमें से एक स्थानीय एफडीओटी सुविधा की ओर ले जाती है। यंगस्टाउन के भीतर एक प्रमुख चौराहे से मिलती-जुलती निकटतम चीज काउंटी रोड 388 का पूर्वी टर्मिनस है, जिसके आसपास सीआर 388 के साथ एक स्कूल के लिए एक स्कूल क्षेत्र है। डिवाइडर पामेला लेन नामक एक गंदी सड़क पर फिर से शुरू होता है जो एक स्थानीय लकड़ी की दुकान के सामने दाईं ओर मुड़ने से पहले क्षणिक रूप से यू. एस. 331 के समानांतर चलती है। इसके लिए आश्चर्यजनक रूप से प्रासंगिक, बाकी यात्रा लगभग पूरी तरह से लकड़ी का देश है जब तक कि एक छोटा ट्रक स्टॉप और फास्ट फूड रेस्तरां को फाउंटेन में दक्षिण की ओर जाने वाली लेन के साथ देखा जा सकता है जहां सड़क स्टेट रोड 20 को काटती है। वहाँ के उत्तर में, ए एंड एस. ए. बी. रेल लाइन यू. एस. 331 से उत्तर-पूर्व की ओर जाती है, लेकिन फिर से इसका सामना करना पड़ता है क्योंकि यह पटरियों पर पुलों की एक जोड़ी पर एक विपरीत वक्र बनाती है। यह ट्रैक सड़क के एक पूर्व खंड के समानांतर चलता है और पाइन लेक आर. वी. पार्क में जमीनी स्तर पर लौटता है। पूर्व खंड बेट्स में काउंटी रोड 167 (पूर्व में स्टेट रोड 167) के साथ चौराहे के ठीक दक्षिण में समाप्त होता है। सी. आर. 167 पड़ोसी कैलहौन काउंटी में प्रवेश करने का एक अंतिम मौका प्रदान करता है। इस बिंदु पर अन्य सभी चौराहे स्थानीय सड़कें और गंदी सड़कें हैं। सड़क उत्तर-पूर्व की ओर बढ़ती है क्योंकि यह बे-कैलहौन काउंटी लाइन के करीब इंच है, लेकिन इसके बजाय एक बिजली लाइन के ठीक उत्तर में बे-जैक्सन काउंटी लाइन को पार करती है। जबकि यू. एस. 331 बे-कैलहौन काउंटी लाइन के पूर्वोत्तर किनारे के साथ चलता है क्योंकि यह बे काउंटी से निकलता है, यह वाशिंगटन-जैक्सन काउंटी लाइन काउंटी के पश्चिमी किनारे के साथ चलता है क्योंकि यह जैक्सन काउंटी में प्रवेश करता है। जो सड़क का एक पूर्व खंड प्रतीत होता है वह फ्रीमैन रोड और लेकप्वाइंट रोड के बीच पाया जा सकता है, क्योंकि यह कम्पास झील से बहुत दूर मुड़ता है, केवल उसी ए एंड एसएबी रेल लाइन के पूर्व की ओर चलता है जो बे काउंटी के अधिकांश हिस्सों में पश्चिम की ओर चलती थी। लेकप्वाइंट रोड का उत्तरी छोर पाइक्स पॉन्ड रोड के साथ साझा चौराहे पर पाया जा सकता है। वहाँ के उत्तर में, सड़क पटरियों से फिर से एक साइड रोड और दक्षिण की ओर "ब्लॉसम लूप" नामक पूर्व खंड के पास चली जाती है और राउंड लेक में प्रवेश करती है जहाँ डिवाइडर फिर से समाप्त होता है। ब्लॉसम लूप फेलिक्स स्ट्रीट के साथ चौराहे के ठीक दक्षिण में यू. एस. 331 पर समाप्त होता है, लेकिन "ड्रायर स्ट्रीट" नामक एक और पूर्व खंड उसी चौराहे के उत्तर की ओर शुरू होता है, हालांकि यह पूर्व खंड बाद वाले की तुलना में छोटा है। रेड्डी क्रीक रोड और शोर्स रोड के बीच, जिस झील के लिए समुदाय का नाम रखा गया है, वह सड़क के पूर्व की ओर पाई जाती है और पटरियां सड़क के पश्चिम की ओर वापस चली जाती हैं। एस्टेल स्ट्रीट के उत्तर में डिवाइडर को फिर से पुनर्जीवित किया जाता है क्योंकि सड़क राउंड लेक से निकलती है। इस खंड में परिवेश राउंड लेक के दक्षिण की पुनरावृत्ति है, लेकिन विभाजित खंड अल्पकालिक है, हालांकि यह अंततः स्टंप क्रीक के ऊपर एक पुल के पास पहुंचता है जो एल्फोर्ड में प्रवेश करता है जहां डिवाइडर समाप्त होता है और सड़क जॉर्जिया स्ट्रीट बन जाती है। पनामा शहर के उत्तर में अन्य समुदायों की तुलना में, एल्फोर्ड अधिक विकसित है और इसमें अधिक पक्की चौराहें हैं, जिनमें काउंटी रोड 1656 (पूर्व में स्टेट रोड 276ए) शामिल है। तीन ब्लॉक के बाद, जिनमें से पहले में एल्फोर्ड डाकघर शामिल है, काउंटी रोड 276 के साथ समवर्ती मुद्रा पार्क एवेन्यू/पार्क रोड चौराहे से शुरू होती है। विभाजक फिर से लिटिल वैली रोड पर शुरू होता है। रोवेल रोड के पार पटरियों से दूर मुड़ने के बाद, यू. एस. 331 स्टील सिटी के समुदाय में प्रवेश करता है, और सी. आर. 276 पूर्व में किनेसविले रोड पर मुड़ता है जो मारियाना के पास स्टेट रोड 276 बन जाता है। इसके उत्तर में काउंटी रोड 280 (कॉर्बिन रोड) के पश्चिमी खंड का पूर्वी टर्मिनस है, जो वाशिंगटन काउंटी में जाता है। एक आश्चर्यजनक रूप से असामान्य पूर्ण यातायात संकेत ग्रीन सर्कल पार्कवे के चौराहे पर पाया जा सकता है, जो पहले फ़ारेन रैंच रोड था, एक स्थानीय सड़क जिसे ग्रीन सर्कल बायो-एनर्जी प्लांट के प्रवेश द्वार में परिवर्तित किया गया था। पटरियाँ दिलमोर रोड के ठीक दक्षिण में सड़क के पश्चिम की ओर लौटती हैं, और उत्तर-पूर्वी कोने में दो प्रमुख गैस स्टेशन और ट्रक स्टॉप हैं जो यात्रियों के लिए हैं क्योंकि यह निकास 130 पर अंतरराज्यीय 10 (आई-10) के साथ आधे-क्लोवरलीफ इंटरचेंज के पास पहुंचता है। ए एंड एस. ए. बी. रेल लाइन, जो अर्ध-क्लोवरलीफ इंटरचेंज का कारण है, अपनी सबसे उत्तरी तरफ फिर से शाखाएं छोड़ती है। सड़क आधिकारिक तौर पर ओबर्ट रोड के चौराहे के ठीक दक्षिण में कॉटनडेल में प्रवेश करती है, जिसके उत्तर-पश्चिम कोने में कॉटनडेल हवाई अड्डे के लिए एक मिट्टी का ड्राइववे भी है। आगे उत्तर में डाउनटाउन कॉटनडेल में, गति सीमा कम हो जाती है और डिवाइडर एक बार फिर समाप्त हो जाता है क्योंकि सड़क मुख्य सड़क बन जाती है, हालांकि यह यू. एस. मार्ग 90 के चौराहे के ठीक दक्षिण में चार लेन चौड़ी रहती है। यू. एस. 90 के उत्तर में, सड़क कुछ समय के लिए एक स्कूल क्षेत्र से होकर गुजरती है और चार ब्लॉक बाद में सी. एस. एक्स. पी. एंड ए. उपखंड के साथ एक एट-ग्रेड क्रॉसिंग को काटते हैं, जो ए. एंड एस. ए. बी. रेल लाइन के साथ एक जंक्शन के ठीक पूर्व में है। फ्रंट स्ट्रीट के उत्तर में एक ब्लॉक, कॉटनडेल डाकघर उत्तर-पश्चिम कोने में है। मोटे तौर पर मिल्टन स्ट्रीट के आसपास, यह क्षेत्र आश्चर्यजनक रूप से स्थानीय व्यवसायों जैसे कि फार्म स्टैंड चर्चों के साथ आवासीय हो जाता है। डॉगवुड ड्राइव के ठीक बाद, प्लास्टिक के तोरण काउंटी रोड 169 के लिए बाएं मोड़ वाली लेन के साथ दोहरी ठोस रेखा के साथ चलते हैं, फिर यू. एस. 331 शहर की सीमा के उत्तर में एक विभाजित राजमार्ग बन जाता है और फिर से उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। दक्षिण की ओर जाने वाली लेन के साथ एक ट्रेलर पार्क के प्रवेश द्वार के साथ एक चौराहे के बाद, सड़क का सामना काउंटी रोड 164 (लववुड रोड) के साथ दो चौराहों से होता है, जिनमें से पहला पक्का है, और दूसरा जो एक गंदी सड़क है, लेकिन फिर भी मारियाना में कई प्रमुख राजमार्गों के साथ एक मल्टीप्लेक्स बन जाता है और पूर्व की ओर इशारा करता है। जैसे-जैसे सड़क थोड़ी सी उतरती है, यह रास्ते के दाईं ओर एक बिजली की रेखा को पार करती है, जिसके पूर्व की ओर एक चौराहे का अंत होता है जो तब तक इतना महत्वपूर्ण नहीं है जब तक कि आप इस तथ्य पर विचार नहीं करते कि इसका अगली सड़क से संबंध है। स्टेट रोड 73 के उत्तरी टर्मिनस के साथ चौराहे के ठीक दक्षिण में उत्तर-पूर्व में यू. एस. 331/एस. आर. 75 शाखाओं के एक परित्यक्त खंड के लिए दाएं-का-रास्ता, फिर सड़क बाईं ओर मुड़ती है और ट्रेलरों और शेड से बने रामशेकल चर्च के पीछे यू. एस. 331/एस. आर. 73 के पूर्व दाएं-रास्ते के साथ फिर से जुड़ जाती है। इस बिंदु पर वन भूमि की तुलना में कृषि भूमि अधिक प्रचलित हो जाती है। खेत को स्प्रिंगफील्ड रोड के चौराहे के ठीक उत्तर में कुछ समय के लिए निलंबित कर दिया गया है, लेकिन काउंटी रोड 162 (मेन स्ट्रीट/जैकब रोड) के चौराहे के दक्षिण-पूर्व कोने पर क्षेत्र में वापस आना शुरू हो जाता है, और एक बार फिर खुल जाता है, हालांकि कभी-कभी इस खेत को जंगल के छोटे यादृच्छिक पार्सल द्वारा बाधित किया जाता है। मिस्टी ट्रेल और न्यू बेथेल रोड के बीच, मार्ग 211 पश्चिम की ओर मुड़ता है जहां विभाजित राजमार्ग ए एंड एसएबी रेल लाइन पर एक और पुल से ठीक पहले समाप्त होता है क्योंकि यह कैंपबेल्टन में प्रवेश करता है। जमीनी स्तर पर लौटते हुए, सड़क फिर उत्तर की ओर मुड़ती है क्योंकि यह स्टेट रोड 273 और स्टेट रोड 2 के एक पूर्व खंड तक पहुँचती है, दोनों में स्थानीय विस्तार हैं जो चौराहों के विपरीत दिशाओं में कट गए हैं जो मार्ग 211 पर कट गए थे और अंतिम छोर की सड़कों में परिवर्तित हो गए थे। कुछ ही गज बाद एक बड़े खेत और चारा गोदाम के सामने, सड़क स्टेट रोड 2 को काटती है, जिसके उत्तर-पश्चिमी कोने में स्थानीय डाकघर है। कैम्पबेल्टन के उत्तर में, सड़क डोथन स्ट्रीट के उत्तर में एक आखिरी बार फिर से विभाजित होती है क्योंकि यह ब्रैंटली तालाब के पश्चिमी तट के चारों ओर मुड़ती है और फिर रैम्बो रोड के चौराहे के बाद उसी संरेखण पर लौटती है। हालांकि दक्षिण की ओर जाने वाली लेन पर एक फ्लोरिडा वेलकम सेंटर मौजूद है, जिसे उत्तर की ओर जाने वाली लेन से भी पहुँचा जा सकता है, फ्लोरिडा में दो अंतिम चौराहे मौजूद हैं; डायोन रोड, एक संकीर्ण मिट्टी की सड़क जिसे केवल उत्तर की ओर जाने वाली लेन से पहुँचा जा सकता है, और ए. एम. ई. रोड, एक पक्का चौराहे जो फ्लोरिडा-अलबामा सीमा के साथ उसी लेन से पश्चिम की ओर जाता है। यू. एस. 331 अलबामा स्टेट लाइन को उस चौराहे से केवल 144 फीट उत्तर में पार करता है, जो स्टेट रोड 75 का उत्तरी टर्मिनस और अलबामा स्टेट रूट 1 का दक्षिणी टर्मिनस भी है। प्रमुख चौराहों का इतिहास यू. एस. 331 की स्थापना 1926 में फ्लोरिडा में की गई थी, लेकिन मूल दक्षिणी टर्मिनस मारियाना में था जहां यू. एस. 90/एस. आर. 73 समवर्ती मुद्रा का पश्चिमी छोर आज है। यह 1954 में बदल गया जब इसे पनामा सिटी में बदल दिया गया। 1956 से, अमेरिका के लिए संकेत। फ्लोरिडा में राजमार्गों में प्रत्येक राजमार्ग के लिए अलग-अलग रंग थे। यू. एस. 211 के लिए ढाल काले अक्षरों और एक सफेद रूपरेखा के साथ पीले रंग की थी, जब तक कि राज्य को संघीय सरकार द्वारा उन मानकों का पालन करने के लिए मजबूर नहीं किया गया था जिनके लिए 1993 में लगातार काले और सफेद संकेतों की आवश्यकता थी। 1990 के दशक और 21वीं शताब्दी की शुरुआत में, राज्य रेखा के पार अलबामा के डोथन के निवासियों ने यू. एस. 331 को एक अंतरराज्यीय राजमार्ग के रूप में बदलने की मांग की। इसी प्रस्ताव में फ्लोरिडा में यू. एस. 331 का उन्नयन भी शामिल था। इस प्रस्ताव को कभी लागू नहीं किया गया। संदर्भ बाहरी लिंक खाड़ी और जैक्सन काउंटी के एफ. डी. ओ. टी. मानचित्र (यू. एस. 232 सहित) फ्लोरिडा 31-2 331231