Merchant Shipping Act 1995
मर्चेंट शिपिंग एक्ट 1995 यूनाइटेड किंगडम में 1995 में पारित संसद का एक अधिनियम है। इसने ब्रिटेन के अधिकांश समुद्री कानूनों को समेकित किया, कई अधिनियमों को उनकी संपूर्णता में और कई अन्य प्रावधानों को निरस्त कर दिया, जिनमें से कुछ उन्नीसवीं शताब्दी के मध्य के हैं। यह नौसेना क्षेत्राधिकार के कई अधिकारियों की नियुक्ति करता है जैसे कि रिसीवर ऑफ रेक। 1995 का अधिनियम पूर्ववर्ती मर्चेंट शिपिंग अधिनियम 1894 को अद्यतन करता है। ब्रिटिश जहाजों पर प्रमुख भाग फैक्टोर्टेम मामले के परिणाम से प्रभावित था, क्योंकि मर्चेंट शिपिंग एक्ट 1988 को सामान्य मत्स्य नीति द्वारा विवादित किया गया था। अधिनियम की सामग्री अधिनियम में 316 धाराएँ शामिल हैं जिन्हें 13 भागों में विभाजित किया गया हैः भाग I: ब्रिटिश जहाज भाग II: पंजीकरण भाग III: स्वामी और नाविक भाग IV: सुरक्षा भाग V: मछली पकड़ने वाले जहाज भाग VI: प्रदूषण की रोकथाम भाग VII: जहाज मालिकों और अन्य की देयता भाग VII: प्रकाशस्तंभ भाग IX: बचाव और मलबे भाग X: प्रवर्तन अधिकारी और शक्तियाँ भाग XI: दुर्घटना जांच और पूछताछ भाग XII: कानूनी कार्यवाही भाग XII: पूरक भाग VIII: अधिनियम के प्रकाशस्तंभ भाग VIII में सामान्य प्रकाशस्तंभ अधिकारियों और स्थानीय प्रकाशस्तंभ अधिकारियों की शक्तियाँ और कर्तव्य प्रदान किए गए हैं। भाग IX: मलबे को बचाना और मलबे को प्राप्त करना अधिनियम के भाग IX में परिभाषित एक पद है। यह ब्रिटिश सरकार का एक अधिकारी है जिसका मुख्य कार्य जहाज के मलबे की आने वाली रिपोर्टों को संसाधित करना है ताकि वैध मालिकों को उनकी संपत्ति को पुनः प्राप्त करने का अवसर मिल सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि मलबे के कानून का पालन करने वालों को उचित इनाम मिले। अधिनियम के अनुसार, एक मलबा चार श्रेणियों में से एक में आता हैः एक जहाज से खोया हुआ फ्लोटसैम माल जो डूब गया है या अन्यथा नष्ट हो गया है जो तैरने के कारण पुनर्प्राप्त करने योग्य है। जेटसम के सामान को एक जहाज को हल्का करने के लिए ऊपर से फेंक दिया जाता है (जेटिसन किया जाता है) जो डूबने के खतरे में है, भले ही वे अंततः नष्ट हो जाएं। उस संपत्ति को हटा दें जिसे उन लोगों द्वारा समुद्र में छोड़ दिया गया है और जो इसे पुनर्प्राप्त करने की किसी भी उम्मीद के बिना प्रभारी थे। इसमें जहाज और माल शामिल हैं। लगान (या लिगन) माल एक जहाज से ऊपर फेंका जाता है, जो बाद में नष्ट हो जाता है, उछलता है ताकि उन्हें बाद में बरामद किया जा सके। भाग 11: अधिनियम का भाग 11 दुर्घटना जांच और पूछताछ समुद्री दुर्घटना जांच शाखा की शक्तियों और कर्तव्यों को प्रदान करता है। बाद के संशोधन मर्चेंट शिपिंग (प्रदूषण) अधिनियम 2006 ने अधिनियम की धारा 178 (1) में संशोधन किया। यह नुकसान होने के तीन साल के भीतर लागू किए जाने वाले दावों को प्रतिबंधित करता है, जबकि पहले इसे "कोष के खिलाफ दावा होने" के तीन साल के भीतर और नुकसान होने के छह साल के भीतर प्रतिबंधित किया गया था। समुद्री नौवहन अधिनियम 2013 ने अधिनियम में चार बदलाव किएः धारा 47 में संशोधन किया गया ताकि जहाजों पर संचालन आवश्यकताओं से संबंधित विनियम अन्य दस्तावेजों में निहित जानकारी का उल्लेख कर सकें। धारा 193 को समुद्र के उस क्षेत्र को निर्दिष्ट करने के लिए संशोधित किया गया था जिसमें प्रत्येक प्राधिकरण काम कर सकता है। धारा 197 में संशोधन किया गया और धारा 197ए को जोड़ा गया ताकि सामान्य प्रकाशस्तंभ प्राधिकरण वाणिज्यिक समझौतों की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रवेश कर सकें। इन समझौतों से होने वाली आय हल्के बकाया से होने वाले राजस्व का पूरक होगी, जिसका उपयोग अधिकारियों के काम के वित्तपोषण के लिए किया जाता है। लाइटहाउस अधिकारियों को इलेक्ट्रॉनिक तरीकों के साथ-साथ नौवहन के लिए भौतिक सहायता द्वारा मलबे को चिह्नित करने में सक्षम बनाने के लिए धारा 252 में संशोधन किया गया था। मर्चेंट शिपिंग एक्ट मर्चेंट शिपिंग एक्ट 1894 मर्चेंट शिपिंग एक्ट 1786 आर (फैक्टोर्टेम लिमिटेड) बनाम सेक्रेटरी ऑफ स्टेट फॉर ट्रांसपोर्ट रेफेरेंसेस एक्सटर्नल लिंक्स यूनाइटेड किंगडम एक्ट ऑफ पार्लियामेंट 1995 यूनाइटेड किंगडम फिशरीज लॉ शिपिंग इन द यूनाइटेड किंगडम