Turbinlite
हेल्मोर/जी. ई. सी. टर्बिनलाइट द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक भाग के दौरान और द ब्लिट्ज़ के समय के आसपास कई ब्रिटिश डगलस हैवोक रात के लड़ाकों की नाक में लगी 2700 मिलियन कैंडेला (2.7 जी. सी. डी.) सर्चलाइट थी। हावोक को जमीनी रडार और अपने स्वयं के रडार द्वारा दुश्मन के विमानों के लिए निर्देशित किया गया था। सर्चलाइट का उपयोग तब दुश्मन के बमवर्षकों पर हमला करने के लिए किया जाएगा ताकि बचाव करने वाले लड़ाकों को गोली मारने के लिए हैवोक के साथ भेजा जा सके। व्यवहार में टर्बिनलाइट सफल नहीं था, और अपने स्वयं के रडार के साथ उच्च प्रदर्शन वाले रात्रि लड़ाकू विमानों की शुरुआत का मतलब था कि उन्हें 1943 की शुरुआत में सेवा से वापस ले लिया गया था। पृष्ठभूमि तत्कालीन अत्याधुनिक मीटर-तरंग दैर्ध्य एयरबोर्न इंटरसेप्शन रडार, जिसे उस समय के ब्रिटिश बोलचाल में आर. डी. एफ. (रेडियो डायरेक्शन फाइंडिंग) उपकरण के रूप में जाना जाता था, भारी था और ऑपरेटर के कार्यभार के कारण, आम तौर पर एकल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों द्वारा ले जाने के लिए अनुपयुक्त था, और इसलिए एक दोहरे इंजन वाले डिजाइन की आवश्यकता थी। हालाँकि, शुरुआती रडार से लैस ब्रिस्टल ब्लेनहीम्स में जर्मन हेंकेल 111 और डोर्नियर डो 17 बमवर्षकों पर आवश्यक गति लाभ की कमी थी, फिर ब्रिटेन पर छापा मारना वास्तव में प्रभावी था, ब्लेनहेम बमवर्षक को खोजने में सक्षम था, लेकिन अक्सर इतना तेज नहीं था कि वह उस स्थिति तक पहुँच सके जिसमें उसे गोली मारने के लिए सक्षम हो। गैर-आर. डी. एफ.-सुसज्जित एकल-इंजन वाले लड़ाके, बमवर्षकों को पकड़ने के लिए पर्याप्त तेज होने के बावजूद, उन्हें गोली मारने के लिए बमवर्षकों को नहीं ढूंढ सके। इसके अलावा, रात में हमलावर हमलावरों को खोजने, रोकने और गोली मारने के सर्वोत्तम तरीके के बारे में कुछ संदेह था। इस विचार ने आगे रखा कि एक विमान जो एक सर्चलाइट के साथ-साथ ए. आई. रडार ले जाता है, हमलावर बमवर्षकों को गैर-आर. डी. एफ. से लैस लड़ाकू विमानों को गोली मारने के लिए खोजने के बाद उन्हें रोशन कर सकता है, एकल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों को जर्मन दोहरे इंजन वाले बमवर्षकों पर काफी प्रदर्शन लाभ होता है। इस समय के आसपास नए डगलस हैवोक ने एक "घुसपैठिये" के रूप में सीमित सेवा में प्रवेश करते हुए ब्लेनहेम के विकल्प की पेशकश की, जिसमें प्रदर्शन का भी काफी लाभ था, और इनके साथ प्रयोग करने का निर्णय लिया गया। सितंबर 1940 में, सिडनी कॉटन ने रात के लड़ाकों के लिए एक हवाई खोज प्रकाश के विचार को आगे बढ़ाया, जिसे उन्होंने "हवाई लक्ष्य रोशनी" (एटीआई) कहा। उन्होंने विलियम हेलमोर की मदद ली, और उन्होंने संयुक्त रूप से तकनीकों (जीबी574970 और जीबी575093) पर पेटेंट लिया। हेलमोर, एक सेवारत आरएएफ अधिकारी, ने तब टर्बिनलाइट के रूप में जाने जाने वाले विकास को प्रायोजित किया। सर्चलाइट को जी. ई. सी. द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था, और इसे हैवोक की नाक में एक सपाट पारदर्शी स्क्रीन के पीछे लगाया गया था, जिसमें हैवोक की बम खाड़ी में लगी भारी सीसा-एसिड बैटरियों से आने वाली रोशनी के लिए शक्ति थी। 135 किलोवाट (1,200 एएमपी) सर्चलाइट के लिए बैटरी की शक्ति लगभग दो मिनट के संचालन के लिए पर्याप्त थी। हैवोक के अपने हथियार को नाक से हटा दिया गया था। रडार ए. आई. Mk.IV लगा हुआ था, जिसमें विमान की नाक के दोनों ओर से अतिरिक्त साइड-माउंटेड, और ऊपरी और निचले विंग माउंटेड, द्विध्रुवों के साथ व्यापक "एरो हेड" एरियल निकलते थे। संशोधन बर्टनवुड एयरक्राफ्ट रिपेयर डिपो में किए गए थे और परिणामस्वरूप विमान को हैवोक I टर्बिनलाइट के रूप में जाना जाता था। निहत्थे हैवोक टर्बिनलाइट का उद्देश्य अपने आर. डी. एफ. उपकरण का उपयोग करके दुश्मन के बमवर्षक को ढूंढना था और फिर टर्बिनलाइट का उपयोग करके साथ आने वाले तूफानों को खोजने और गोली मारने के लिए लक्ष्य को रोशन करना था। सेवा लगभग 31 हैवोक I टर्बिनलाइट को हैवोक I या हैवोक एल. ए. एम. का उपयोग करके संशोधित किया गया था। (लंबी हवाई खदान), जो खुद मूल रूप से बोस्टन द्वितीय की थी, हैवोक द्वितीय टर्बिनलाइट के आगमन से पहले, जिसमें से 39 और बनाए गए थे, इस बार हैवोक द्वितीय से रूपांतरण के रूप में। 30 अप्रैल 1942 की रात को 253 स्क्वाड्रन तूफान और 1459 फ्लाइट हैवोक द्वारा एक हे-111 बमवर्षक के टर्बिनलाइट अवरोधन और गोलीबारी की पुष्टि की गई थी। टर्बिनलाइट से लैस हैवोक के पीछे की अवधारणा को ब्रिस्टल ब्यूफाइटर और बाद में डी हैविलैंड मच्छर जैसे उपयुक्त उच्च प्रदर्शन वाले रात के लड़ाकू विमानों के साथ सेंटीमीटरिक रडार की शुरुआत के साथ अप्रचलित कर दिया गया था, हालांकि बाद वाले में से एक, मच्छर II, सीरियल W4087, को प्रायोगिक रूप से टर्बिनलाइट स्थापना के साथ फिट किया गया था। रात में रडार से लैस एकल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों का उपयोग करने की रणनीति का उपयोग बाद में जर्मनी द्वारा आरएएफ बॉम्बर कमान के खिलाफ युद्ध में कुछ सफलता के साथ किया गया था, इस रणनीति को लूफ़्टवाफे़ को वाइल्ड सॉ (जंगली सूअर) के रूप में जाना जाता था। हालाँकि, अंग्रेजों द्वारा बनाई गई बहुत बड़े पैमाने पर आग द्वारा प्रदान की गई रोशनी ने गैर-रडार से लैस लड़ाकू विमानों द्वारा बमवर्षक के लक्ष्य पर दृश्य अवरोधन को 1940 की तुलना में बहुत लंबी दूरी से करने की अनुमति दी। इसने अतिरिक्त रोशनी प्रदान की जिसका उद्देश्य बमवर्षकों की ओर लड़ाकों का मार्गदर्शन करना था, और जिसे 1940 में हैवोक टर्बिनलाइट जैसे विमान द्वारा अंग्रेजों के लिए आपूर्ति की जानी थी, जो अनावश्यक था। इकाइयाँ निम्नलिखित इकाइयों को हावोक I टर्बिनलाइट और हावोक II टर्बिनलाइट का परिचालन रूप से उपयोग करने के लिए जाना जाता हैः सितंबर 1942 में संख्या वाली उड़ानों को अपने स्वयं के लड़ाकू विमानों के साथ नए स्क्वाड्रनों में शामिल किया गया था। 151 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. और नं. 486 स्क्वाड्रन आर. एन. जेड. ए. एफ., लड़ाकू विमानों को हमला करने के लिए लक्ष्यों को रोशन करता है, जिसमें टर्बिनलाइट हैवॉक्स की प्रत्येक उड़ान/स्क्वाड्रन को उनके आसपास के क्षेत्र में लड़ाकू स्क्वाड्रनों के साथ जोड़ा जाता है। टर्बिनलाइट का अन्य उपयोग बाद में रात में सतह पर दुश्मन की यू-नौकाओं को रोशन करने की एक विधि की खोज में किया गया था, लेकिन प्रतिस्पर्धी लेह प्रकाश द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। रॉयल एयर फोर्स नोट्स रेफरेंस कॉटन, सिडनी के विमानों की सूची भी देखें, जैसा कि राल्फ बार्कर को बताया गया था। 1969 में। एविएटर एक्स्ट्राऑर्डिनरीः द सिडनी कॉटन स्टोरी चैटो और विंडस ग्रीन, विलियम। 1975 में। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रसिद्ध बमवर्षक, दूसरा संस्करण। मैकडोनाल्ड और जेन का थॉम्पसन, स्कॉट। 2004 में। डगलस हैवोक और बोस्टनः डीबी-7/ए-20 श्रृंखला। क्रोवूड प्रेस "रिसर्च एंटरप्राइज" फ्लाइट वाया flightglobal.com, 30 जून 1949, पृ. 775 बाहरी लिंक B25 मिचेल ओवर चैनल (1.17) एक हैवोक I (टर्बिनलाइट) का एक समान चित्रण हैवोक II (टर्बिनलाइट) का एक समान चित्रण एक मंच जिसमें यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध के टर्बिनलाइट हैवोक के द्वितीय विश्व युद्ध के विमान की कुछ तस्वीरों के साथ एक मंच है।