Nakajima Ki-34
नाकाजिमा की-34 द्वितीय विश्व युद्ध का एक जापानी हल्का परिवहन था। यह एक जुड़वां-इंजन, कम-पंख वाला मोनोप्लेन था; अंडरकेरेज पीछे हटने योग्य मुख्य इकाइयों के साथ टेलव्हील प्रकार का था। प्रशांत युद्ध के दौरान, मित्र राष्ट्रों ने इस प्रकार को रिपोर्टिंग नाम थोरा सौंपा। डिजाइन और विकास की-34 को मूल रूप से एक नागरिक परिवहन के रूप में डिजाइन किया गया था। नाकाजिमा एयरक्राफ्ट कंपनी, जिसके पास डगलस डीसी-2 के लाइसेंस-उत्पादन अधिकार थे, ने 1935 में उन मार्गों के लिए एक छोटे जुड़वां इंजन वाले विमान पर डिजाइन का काम शुरू किया, जिनमें बड़े डीसी-2 के उपयोग को उचित ठहराने की क्षमता नहीं थी। प्रारंभिक डिजाइन को एटी-1 नामित किया गया था, और कई डिजाइन पुनरावृत्तियों के बाद, 12 सितंबर 1936 को एटी-2 नामित प्रोटोटाइप के रूप में उड़ान भरी। उड़ान नियंत्रण सतहों को छोड़कर सभी डिजाइन धातु के थे, जो प्लाईवुड थे। पंखों में एक बहु-कोशिका कैंटिलीवर डिजाइन का उपयोग किया गया था। प्रोटोटाइप को नाकाजिमा कोटोबुकी 2-1 रेडियल इंजन के साथ फिक्स्ड पिच लकड़ी के प्रोपेलर के साथ फिट किया गया था, जिन्हें परिवर्तनशील पिच धातु प्रोपेलर के साथ कोटोबुकी-41 नौ-सिलेंडर रेडियल इंजन के साथ उत्पादन मॉडल में बदल दिया गया था। परिचालन इतिहास नागरिक उपयोग (एटी-2) इंपीरियल जापानी एयरवेज (दाई निप्पॉन कोकू केके) और मंचुकुओ नेशनल एयरवेज के लिए कुल 32 एटी-2 का उत्पादन किया गया था, जो टोक्यो और सिंकिंग, टोक्यो और टियांजिन के बीच और मंचुकुओ के भीतर निर्धारित मार्गों पर काम कर रहे थे। ये विमान अगस्त 1945 में जापान के आत्मसमर्पण तक परिचालन सेवा में रहे। सैन्य इतिहास (की-34 और एल1एन1) [[फाइलः एयरबोर्न सीन-काटो हयाबुसा सेंटो-ताई 1944 (04) डब्ल्यूएमप्लेयर 2013-07-17.jpg |thumb। एयरबोर्न सीन फ्रॉम "काटो हयाबुसा सेंटो-ताई (कर्नल काटो का फाल्कन स्क्वाड्रन)]] 1937 में द्वितीय चीन-जापानी युद्ध की शुरुआत के बाद सैन्य परिवहन क्षमता में वृद्धि की उच्च मांग के साथ, शाही जापानी सेना ने अधिक शक्तिशाली नाकाजिमा हा-1बी रेडियल इंजनों के साथ फिट करके और विमान को सेना प्रकार 97 परिवहन और की-34 के रूप में फिर से नामित करके सैन्य उपयोग के लिए एटी-2 डिजाइन को अनुकूलित किया। प्रारंभिक 19 विमानों का उत्पादन नाकाजिमा विमान द्वारा किया गया था, और अन्य 299 विमानों का उत्पादन बाद में सेना से संबद्ध तचिकावा हिकोकी के. के. द्वारा किया गया था। अंतिम एयरफ्रेम 1942 में वितरित किया गया था। परिचालन सेवा में, की-34 का उपयोग संपर्क और संचार कर्तव्यों और पैराट्रूपर प्रशिक्षण और विशेष बलों के संचालन के लिए एक उपयोगिता विमान के रूप में किया जाता था। बाद की तारीख में, कुछ विमानों को इंपीरियल जापानी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्हें नौसेना प्रकार एटी-2 परिवहन या नाकाजिमा एल1एन1 के रूप में जाना जाता था। कई को 1942 में जापानी कठपुतली राज्य चीन-नानजिंग की वायु सेना में भी स्थानांतरित कर दिया गया था। ऑपरेटर सैन्य ऑपरेटर चीन-नानजिंग नानजिंग वायु सेना इंपीरियल जापानी सेना वायु सेना इंपीरियल जापानी नौसेना वायु सेवा नागरिक ऑपरेटर इंपीरियल जापानी एयरवेज (दाई निप्पॉन कोकू केके) मंचुकुओ नेशनल एयरवेज मंगोलियाई पीपुल्स आर्मी एविएशन ने सितंबर 1945 के अंत से 12 से अधिक जब्त किए गए विमानों का संचालन किया। विनिर्देश (की-34) नोट्स बिब्लियोग्राफी (पुटनाम एयरोनॉटिकल बुक्स द्वारा नया संस्करण 1987,) बाहरी लिंक वारबर्ड्स रिसोर्स ग्रुप की-34, नाकाजिमा की-34, नाकाजिमा की-034 लो-विंग एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट ने पहली बार 1936 ट्विन पिस्टन-इंजन ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट में उड़ान भरी