Jining–Tongliao railway
जितोंग-तोंगलियाओ रेलवे () चीन के आंतरिक मंगोलिया में एक रेलवे है, जिसे 1995 में खोला गया था। इसका प्रारंभ बिंदु जिनिंग में है और टोंगलियाओ में समाप्त होता है। जितोंग रेलवे चीन रेलवे और इनर मंगोलिया सरकार के बीच एक संयुक्त उद्यम है। चूंकि 1990 के दशक की शुरुआत में आंतरिक मंगोलिया चीन के गरीब प्रांतों में से एक था, इसलिए इस लाइन का निर्माण स्टार्टअप लागत को कम करने की दिशा में किया गया था, जिसका उद्देश्य भविष्य में धन उपलब्ध होने पर इसे उन्नत करना था। पटरियों को एक उच्च इंजीनियरिंग मानक के लिए बनाया गया था, जिसमें भारी रेल, कंक्रीट क्रॉस और ग्रेड को कम करने के लिए सुरंगों और वायडक्ट का व्यापक उपयोग किया गया था। इसके विपरीत, कम लागत वाली कालानुक्रमिक प्रौद्योगिकियों को जानबूझकर उन मामलों के लिए चुना गया था जहां वृद्धिशील रूप से उन्नयन करना संभव थाः सेमाफोर सिग्नलिंग, कर्मचारी क्रॉसिंग गेट और भाप इंजन। दुनिया की अंतिम मेनलाइन भाप ट्रेन सेवा कम श्रम लागत और प्रचुर मात्रा में कोयले के कारण, चीन मुख्य लाइन सेवाओं पर भाप इंजनों को सेवानिवृत्त करने वाले अंतिम देशों में से एक था। जैसे-जैसे 1990 के दशक की शुरुआत में डीजलकरण और विद्युतीकरण की प्रगति हुई, चीन रेलवे ने खुद को अधिशेष भाप इंजनों के एक बड़े भंडार के साथ पाया, जिनमें से कुछ हाल ही में 1980 के दशक के अंत में बनाए गए थे। इस प्रकार आंतरिक मंगोलिया की सरकार जितोंग रेलवे पर उपयोग के लिए कम लागत पर भाप इंजन प्राप्त करने में सक्षम थी। लाइन की कोयला खदानों से निकटता ने भी स्थानीय रूप से ईंधन की खरीद की अनुमति दी, जिसके परिणामस्वरूप संचालन लागत में कमी आई। जितोंग रेलवे भाप इंजनों का उपयोग करने के लिए दुनिया की अंतिम मुख्य लाइन रेलवे थी। ये सभी इंजन बड़े 2-10-2 क्यूजे प्रकार के इंजन थे और अक्सर ट्रेनों के शीर्ष छोर पर 2 इंजन होते थे। 8 दिसंबर, 2005 को, दुनिया की अंतिम नियमित मेनलाइन भाप ट्रेन ने भाप युग के अंत को चिह्नित करते हुए अपनी यात्रा पूरी की। भाप इंजनों को डी. एफ. 4 डीजल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अधिकांश क्यूजे को हटा दिया गया था, लेकिन कुछ मुट्ठी भर डबन के डिपो में प्रदर्शित किए गए हैं। तीन संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए गए हैं। 6988 और 7081 को 2006 में आयोवा अंतरराज्यीय रेलमार्ग को बेच दिया गया था, और तब से कई भ्रमणों पर संचालित किया गया है। 7040 को 2008 में केंटकी में आर. जे. कॉर्मन कंपनी को बेच दिया गया था। 2008 में पुनर्नामित, यह 2013 में भंडारण में रखे जाने से पहले पांच साल के लिए विशेष यात्राएं करता था। इसे मार्च 2020 में केंटकी स्टीम हेरिटेज कॉर्प को बेच दिया गया था, और अंततः एक ओवरहाल के लिए इसका मूल्यांकन किया जाएगा। रेलवे का विद्युतीकरण विद्युतीकरण अप्रैल 2020 में शुरू हुआ। इस परियोजना में चार साल लगने की उम्मीद है। चीन जनवादी गणराज्य में रेल परिवहन आंतरिक मंगोलिया में रेल परिवहन चीन में रेलवे की सूची बाहरी लिंक भाप इंजन समय के दौरान लाइन, इसके डिपो और ट्रैक्टिव पावर का विस्तृत विवरण अंतर्राष्ट्रीय हेराल्ड ट्रिब्यून ने जीटोंग रेलवे से चित्रों की रिपोर्ट की, जबकि अभी भी भाप संचालन के तहत संदर्भ चीन में रेल लाइनें आंतरिक मंगोलिया में रेल परिवहन आंतरिक मंगोलिया में परिवहन 1995 में खोली गई रेलवे लाइनें