Formula 3 Sudamericana
फोरमुला 3 सुदामेरिकाना एक दक्षिण अमेरिकी फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप थी। इसका उद्घाटन 1987 में किया गया था और मुख्य रूप से ब्राजील और अर्जेंटीना में दौड़ आयोजित की गई थी, जिसमें महाद्वीप के अन्य देशों में छोटी संख्या में कार्यक्रम आयोजित किए गए थे। इसके सबसे उल्लेखनीय स्नातकों में पूर्व फॉर्मूला वन ड्राइवर नेल्सन पिकेट जूनियर, रिकार्डो ज़ोंटा और क्रिश्चियन फिटिपाल्डी, चार बार के इंडियानापोलिस 500 विजेता हेलियो कैस्ट्रोनेव्स और चैंप कार चैंपियन और पूर्व एफ1 ड्राइवर क्रिस्टियानो दा मट्टा शामिल हैं। इस श्रृंखला को 2014 के लिए ब्राजीलियाई फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो ब्राजीलियाई सर्किट और ड्राइवरों पर केंद्रित है। पृष्ठभूमि 1987 में दक्षिण अमेरिका में एक क्षेत्रीय फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप के निर्माण से पहले, कोडासुर चैम्पियनशिप 1983 और 1986 के बीच सालाना आयोजित की जाती थी। इस श्रृंखला में रेनो या वोक्सवैगन 1500-1600 cc इंजनों के साथ स्थानीय चेसिस या फॉर्मूला थ्री चेसिस का उपयोग किया गया था। चार ड्राइवरों की चैम्पियनशिप खिताबों में से प्रत्येक अर्जेंटीना के गुइलेरमो माल्डोनाडो को मिला। माल्डोनाडो, अपने कई समकालीनों की तरह, एक टीम के मालिक के रूप में भी काम करते थे। कोडासुर चैम्पियनशिप के टीम मालिकों और क्षेत्र में राष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट के शासी निकायों ने सामूहिक रूप से वर्तमान यूरोपीय या विश्वव्यापी सूत्र के साथ इसके प्रतिस्थापन पर चर्चा शुरू की। वे एक ऐसा सूत्र चाहते थे जो युवा दक्षिण अमेरिकी चालकों को अनुभव प्रदान करे जो तब प्रासंगिक हो जब उन्हें अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अपने करियर को आगे बढ़ाने का अवसर मिले। लंबे समय से स्थापित फॉर्मूला थ्री स्पष्ट विकल्प था। पेट्रोब्रास को फॉर्मूला 3 दक्षिण अमेरिका के 2010 सत्र के आधिकारिक प्रायोजक के रूप में घोषित किया गया था। खेल मंत्रालय के खेल प्रोत्साहन कानून के माध्यम से संभव हुआ यह समझौता 30 लाख डॉलर का था और 12 महीने की अवधि के लिए वैध था। इस परियोजना में नामकरण अधिकार श्रेणी का अधिग्रहण भी शामिल है, जिसका नाम इस वर्ष से फॉर्मूला 3 सुदामेरिकाना पेट्रोब्रास रखा गया है। ब्राजील की तेल कंपनी फॉर्मूला 3 में सभी कारों के लिए ईंधन और स्नेहक का आधिकारिक आपूर्तिकर्ता भी है। यहाँ तक कि अनुबंध के तहत घटनाओं, प्रचार और विपणन का विकास और कार्यान्वयन किया जाता है। उपकरण हालांकि, पुराने एफ3 चेसिस और इंजनों की तैयार उपलब्धता के बावजूद, नई चैंपियनशिप के आयोजकों ने एफ3 विनिर्देश के लिए अपनी खुद की चेसिस को चालू किया, जिसे अर्जेंटीना में अनुभवी टी. सी. 2000 चैंपियनशिप ड्राइवर और इंजीनियर ओरेस्ट बर्टा की नामित कंपनी द्वारा बनाया गया था। बर्टा एमके3 का उपयोग विशेष रूप से 1987 के दौरान किया गया था, जब तक कि अगले वर्ष चैंपियनशिप को अन्य आपूर्तिकर्ताओं के लिए नहीं खोला गया। 1988 से 1990 के दशक के मध्य तक, रेनार्ड, राल्ट, टॉम्स और डल्लारा से चेसिस आम उपयोग में थे, लेकिन उस समय, डल्लारा के बढ़ते प्रदर्शन लाभ का दक्षिण अमेरिका में वही प्रभाव पड़ा जो यूरोप में था, और यह वास्तविक विकल्प बन गया। 2005 से, श्रृंखला के आयोजकों ने बर्टा द्वारा निर्मित "नियंत्रण विनिर्देशन" इंजन का उपयोग करके बजट आवश्यकताओं को सख्त नियंत्रण में रखने की मांग की है। इसकी शुरुआत के बाद से इसने चलने वाले बजट को काफी कम कर दिया है, कम से कम इसलिए नहीं कि टीमों को स्वयं इंजनों की सेवा करने की अनुमति है। बर्टा इंजन का उपयोग सभी वर्ग ए प्रवेशकों द्वारा किया जाता है, लेकिन वर्ग बी, या लाइट में प्रतियोगी अभी भी अन्य ग्राहक इंजनों जैसे कि मुगेन-होंडा का उपयोग काफी पुराने चेसिस में कर रहे हैं। क्लास ए में प्रवेश करने वालों ने 2006 में पांच साल पुराने डल्लारा एफ301 का इस्तेमाल किया, जबकि लाइट में प्रवेश करने वालों ने 1994 से एफ394 का इस्तेमाल किया। एफ3 चेसिस को केवल मामूली वार्षिक अद्यतन के साथ तीन साल के जीवन चक्र के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थल इस प्रारंभिक युग के दौरान, अर्जेंटीना, ब्राजील, चिली और उरुग्वे में होने वाली प्रतियोगिताओं के साथ चैंपियनशिप अपने खिताब पर खरी उतरी। 2002 और 2008 के बीच, श्रृंखला ने खुद को ब्राजील और अर्जेंटीना की घटनाओं तक सीमित कर दिया है। पिरियापोलिस का ग्रैंड प्रिक्स 2009 में श्रृंखला में लौट आया। स्थानीय आर्थिक मुद्दों ने मोटर रेसिंग स्थलों के रखरखाव और विकास की क्षमता को सीमित कर दिया है, जिसका अर्थ है कि केवल सबसे लोकप्रिय सर्किट ही चैंपियनशिप का समर्थन कर सकते हैं। स्कोरिंग प्रणाली 2010 के लिए स्कोरिंग प्रणाली फॉर्मूला वन में शुरू की गई नई प्रणाली की प्रतिकृति हैः टीमों और चालकों अर्थशास्त्र भी प्रतियोगियों की जनसांख्यिकी में एक भूमिका निभाता है। अपनी स्थापना के बाद से, एफ3 सुदामेरिकाना मुख्य रूप से ब्राजीलियाई और अर्जेंटीना ड्राइवरों और टीमों का क्षेत्र रहा है, लेकिन इस दशक में यह असंतुलन बिगड़ गया है, जिसमें ब्राजील के अलावा अन्य देशों के बहुत कम ड्राइवर हैं। 2001 के बाद से, केवल एक ही रेस हुई है जिसे ब्राजील के ड्राइवर ने नहीं जीता था। पिछले साल, अर्जेंटीना ड्राइवरों की एक छोटी संख्या ने श्रृंखला में भाग लिया, और केवल घरेलू धरती पर घटनाओं में। इस कमी को स्वीकार करते हुए, श्रृंखला के आयोजक और दौड़ के प्रवर्तक इसे छोटे दक्षिण अमेरिकी देशों के चालकों के लिए एक आकर्षक और उपयुक्त प्रस्ताव बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। लागत में कमी के अलावा, इसकी सार्वजनिक लोकप्रियता और इसलिए, विपणन क्षमता में सुधार के लिए कदम उठाए गए हैं। इस साल, एफ3 सुदामेरिकाना अपने ब्राजीलियाई स्थानों को उस देश की ट्रोफियो मासेराती चैंपियनशिप के साथ साझा करेगा। अपनी आर्थिक सीमाओं और मोटरस्पोर्ट के प्रमुख केंद्रों से इसकी सापेक्ष भौगोलिक दूरी के बावजूद, एफ3 सुदामेरिकाना ने कई मान्यता प्राप्त और उल्लेखनीय चालकों का उत्पादन किया है जिन्होंने तब से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में खुद को स्थापित किया है। कैस्ट्रोनेव्स और दा मट्टा के अलावा, श्रृंखला के पूर्व छात्रों में अतीत और वर्तमान के अन्य चैंप कार चालक शामिल हैं, जैसे कि क्रिश्चियन फिट्टिपाल्डी (इमर्सन के भतीजे) और ब्रूनो जुंक्वेरा। जीपी2 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने वाले 2003 के उपविजेता लुकास डी ग्रासी और 2004 के चैंपियन अलेक्जेंड्रे सार्नेस नेग्रो हैं। चैंपियंस भी देखें फॉर्मूला 3 सुदामेरिकाना ड्राइवर ब्राजीलियाई फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप संदर्भ बाहरी लिंक फॉर्मूला 3 सुदामेरिकाना पर forix.com Speedsportmag.com-1996 के बाद के परिणाम डेटा F1prospects.com-फॉर्मूला 3 समाचार आइटम 1987 दक्षिण अमेरिका में प्रतिष्ठान 2013 दक्षिण अमेरिका में स्थापनाएं 1987 में स्थापित आवर्ती खेल आयोजन 2013 में ब्राजील में ऑटो रेसिंग श्रृंखला फॉर्मूला 3 श्रृंखला मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं को बंद कर दिया गया