Bi-State Vietnam Gold Star Bridges
द्वि-राज्य वियतनाम गोल्ड स्टार ट्विन ब्रिज, (आमतौर पर अपनी चौड़ाई में अंतर के बावजूद, केवल द ट्विन ब्रिज के रूप में संदर्भित), हेंडरसन काउंटी, केंटकी में स्थित हैं और हेंडरसन, केंटकी और इवान्सविले, इंडियाना को यूएस रूट 41 (यूएस 41) के साथ जोड़ते हैं, जो इंटरस्टेट 69 (आई-69) के वर्तमान दक्षिणी टर्मिनस के दक्षिण में है। ओहियो नदी पर एक दिन में औसतन 40,000 से अधिक वाहन इन दोनों पुलों को पार करते हैं। उत्तर की ओर जाने वाला पुल 4 जुलाई, 1932 को यातायात के लिए खोला गया। दक्षिण की ओर जाने वाला पुल 16 दिसंबर, 1965 को खोला गया था, लेकिन पूर्व में अंतरराज्यीय 69 ओहियो नदी पुल के पूरा होने के बाद इसे बंद कर दिया जाएगा, जो 2031 में पूरा होने वाला है। उत्तर की ओर जाने वाला अधिक ऐतिहासिक पुल दो तरफा पुल के रूप में यू. एस.-41 के लिए सेवा में रहेगा। दोनों द्वि-राज्य वियतनाम गोल्ड स्टार पुल कैंटिलीवर पुल हैं। उत्तर की ओर जाने वाला पुल ओहियो नदी पर एक मुख्य विस्तार के साथ खड़ा है, जिसमें स्टील ग्रिडवर्क ड्राइविंग सतह के ऊपर फैला हुआ है। दक्षिण की ओर जाने वाले विस्तार का एक मुख्य विस्तार है। पुलों के बारे में एक असामान्य तथ्य यह है कि वे पूरी तरह से केंटकी के भीतर हैं। यद्यपि ओहियो नदी केंटकी और इंडियाना के बीच अधिकांश सीमा बनाती है, राज्य की सीमा नदी के मार्ग पर आधारित है जैसा कि 1792 में केंटकी के राज्य बनने के समय मौजूद था, जब इंडियाना असंगठित उत्तर पश्चिमी क्षेत्र का हिस्सा था। 1812 के न्यू मैड्रिड भूकंप के कारण, नदी ने दक्षिण की ओर मार्ग बदल दिया, जिससे वह भूमि छोड़ दी गई जहाँ पुल केंटकी के भीतर नदी को पार करते हैं। इतिहास द्वि-राज्य वियतनाम गोल्ड स्टार ब्रिज का उत्तर की ओर का विस्तार 1932 में हेंडरसन काउंटी में बनाए गए तीन पुलों में से दूसरा था, जो महामंदी के दौरान एक इमारत की नवीनता थी। 1810 के दशक में हेंडरसन में रहने वाले जॉन जेम्स ऑडुबोन के नाम पर इसका मूल नाम जॉन जेम्स ऑडुबोन ब्रिज या ऑडुबोन मेमोरियल ब्रिज रखा गया था। इसका निर्माण प्रसिद्ध पुल डिजाइनर राल्फ मोडजेस्की ने किया था। लंबे कैंटिलीवर पुल के निर्माण में 24 लाख डॉलर की लागत आई, जिसका आधा भुगतान संघीय सरकार ने किया, जबकि शेष भुगतान केंटकी और इंडियाना राज्यों ने किया। समर्पण समारोह में केंटकी के गवर्नर रूबी लैफून और इंडियाना के गवर्नर हैरी जी. लेस्ली एक-दूसरे से हाथ मिलाते हुए दिखाई दिए, क्योंकि जिमी डूलिटल की कमान में 22 सैन्य विमानों ने तोप की आग और नाव की सीटी के साथ इस अवसर को मनाते हुए उड़ान भरी। पुल के नीचे से नावों का एक बेड़ा गुजरा, जिसे ऐसा करने में 40 मिनट लगे और दो घंटे तक चलने वाली एक परेड ने भी इस अवसर को मनाया। 100, 000 से अधिक आगंतुकों ने उत्सव में भाग लिया और 111,091 वाहनों ने संचालन के पहले दो दिनों में पुल को पार किया, जिससे हेंडरसन से इवान्सविले जाने में दो घंटे तक की देरी हुई। ओहियो नदी को पार करने के लिए यू. एस. 41 का उपयोग करने वाले पर्यटकों की आमद के साथ, हेंडरसन शहर ने 1936 में जॉन जेम्स ऑडुबोन स्टेट पार्क की स्थापना करके पुल का लाभ उठाने का फैसला किया। मूल रूप से, पुल को पार करने के लिए एक टोल का भुगतान करना पड़ता था, आमतौर पर कारों के लिए 30 से 35 सेंट और पैदल चलने वालों के लिए एक निकल। 20 मार्च, 1941 को टोल हटा दिया गया था। नवीनीकरण 2007 में, द्वि-राज्य वियतनाम गोल्ड स्टार ब्रिज के रखरखाव और पेंटिंग से जुड़े नवीनीकरण में $22 मिलियन का खर्च आया। केंटकी के गवर्नर एर्नी फ्लेचर ने निर्देश दिया कि निर्माण के दौरान प्रत्येक दिशा में कम से कम दो लेन खुले रहने चाहिए। रखरखाव 2008 के मध्य में समाप्त हो गया। पिछली बार 1983 में उत्तर की ओर जाने वाले पुल का पुनर्निर्माण किया गया था। अगस्त 2007 में मिनियापोलिस, मिनेसोटा में आई-35डब्ल्यू मिसिसिपी नदी पुल के ढहने के बाद, अधिकारियों ने कहा कि द्वि-राज्य वियतनाम गोल्ड स्टार पुलों की सुरक्षा के लिए मुख्य खतरा एक "विनाशकारी भूकंप" होगा। यह बयान 2008 के इलिनोइस भूकंप से पहले दिया गया था। 5. 2 भूकंप के बाद, केंटकी परिवहन मंत्रिमंडल के प्रवक्ता कीथ टॉड ने कहा कि इस तरह के भूकंप से "अच्छी तरह से इंजीनियर संरचनाओं को नुकसान होने की उम्मीद नहीं है।" हालांकि, एहतियात के तौर पर दोनों पुलों का निरीक्षण किया गया। भूकंपों के अलावा, एक और विशेष चिंता नदी पारगमन मार्ग के अंदर प्रत्येक पुल पर तीन केंद्रीय विस्तार रखने वाले दो घाटों की उपस्थिति है। पुलों को औसतन हर 5 साल में कम से कम एक बार मारा गया है। ये पुल 37° 54'15 "N, 87° 33'02" W पर स्थित हैं, हालांकि वे वर्तमान में सूची में नहीं हैं, लेकिन उन्हें ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में शामिल करने के लिए योग्य माना गया है। भविष्य केंटकी परिवहन मंत्रिमंडल (केवाईटीसी) ने यूएस 41 पुलों को दो से घटाकर एक करने की योजना बनाई है, जो इंटरस्टेट 69 ओहियो रिवर क्रॉसिंग (आई-69 ओआरएक्स) परियोजना के पूरा होने के बाद स्थानीय यातायात के लिए टोल-फ्री होगा। हेंडरसन और इवान्सविले के निवासी और स्थानीय अधिकारी दोनों यू. एस. 41 पुलों को बिना टोल के रखने के पक्ष में हैं, लेकिन राज्य के अधिकारियों ने कहा है कि आई-69 ओ. आर. एक्स. के निर्माण के बाद दोनों यू. एस. 41 पुलों को बिना टोल के बनाए रखना वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं होगा। लुइसविले में क्लार्क मेमोरियल ब्रिज और ओहियो नदी पुल परियोजना की तरह, इंडियाना और केंटकी भी ऐसी स्थिति से बचना चाहते हैं जहां यू. एस. 41 पुल लंबी दूरी के यातायात के लिए एक टोल मुक्त विकल्प बन जाते हैं। ओहियो नदी हेंडरसन पुल के पार होने की सूचीः ओहियो नदी पर एक पास का रेल पुल 1932 में पूरा हुआ संदर्भ पुल 1966 में पूरा हुआ केंटकी में ओहियो नदी सड़क पुलों पर पुल संयुक्त राज्य अमेरिका के मार्ग 41 पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में केंटकी कैंटिलीवर पुलों में पूर्व टोल पुल संख्या राजमार्ग प्रणाली संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टील पुल हेंडरसन काउंटी में इमारतें और संरचनाएं, इंडियाना के इवान्सविले में संयुक्त राज्य परिवहन में केंटकी अंतरराज्यीय वाहन पुल