City of Washington (ship)
वाशिंगटन शहर एक अमेरिकी व्यापारी भाप जहाज था जिसने 1898 में हवाना, क्यूबा के बंदरगाह में विस्फोट होने पर चालक दल को बचाने में सहायता की थी। अलेक्जेंड्रे एंड संस, वाशिंगटन शहर के लिए जॉन रोच एंड संस शिपयार्ड में निर्मित निर्माण और व्यापारी सेवा 2,600 टन का लोहे का जहाज था जो दोनों एक यौगिक सतह संघनन इंजन से लैस था और एक हर्माफ्रोडाइट ब्रिगेड के रूप में सुसज्जित था। उन्हें 30 अगस्त, 1877 को चेस्टर, पेंसिल्वेनिया में लॉन्च किया गया था। बाद में न्यूयॉर्क और क्यूबा मेल स्टीमशिप कंपनी द्वारा अधिग्रहित, वाशिंगटन शहर को 1889 में ट्रिपल विस्तार भाप इंजन के साथ पुनर्निर्मित किया गया था। वाशिंगटन शहर वार्ड लाइन के तहत संचालित होता था और इसे न्यूयॉर्क शहर, हवाना और मैक्सिकन खाड़ी बंदरगाहों जैसे कैम्पेचे और प्रोग्रेसो के बीच यात्री और व्यापार मार्गों को सौंपा गया था। यू. एस. एस. मेन और स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध 15 फरवरी, 1898 की रात को वाशिंगटन शहर को हवाना बंदरगाह में बंद कर दिया गया था, जब मेन में उस घटना में विस्फोट हुआ जिसने स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध को तेज कर दिया था। वाशिंगटन शहर को विस्फोट में मामूली नुकसान हुआ, लेकिन जीवन रक्षक नौकाओं को भेजकर और एक अस्थायी अस्पताल के रूप में उपयोग के लिए उसे भोजन कक्ष प्रदान करके मैन्स चालक दल के बचाव में सहायता की। वाशिंगटन शहर और नौसेना के प्रयासों के परिणामस्वरूप मेन से लगभग 100 चालक दल के सदस्यों को बचाया गया। कैप्टन फ्रैंक स्टीवंस और वाशिंगटन शहर के अन्य चालक दल के सदस्यों ने 21 मार्च, 1898 को समाप्त हुई नेवल कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी की सुनवाई में मेन आपदा पर प्रत्यक्षदर्शी गवाही दी। कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी ने निष्कर्ष निकाला कि मेन पनडुब्बी खदान के विस्फोट से नष्ट हो गया था। हालांकि अदालत ने विस्फोट की जिम्मेदारी नहीं ली, लेकिन मीडिया और लोकप्रिय राय ने इसे क्यूबा में स्पेन की सेना के लिए जिम्मेदार ठहराया। इसके तुरंत बाद, कांग्रेस ने स्पेन के साथ युद्ध की स्थिति की घोषणा की, जो 20 अप्रैल, 1898 से प्रभावी हुई। अप्रैल 1898 में, वाशिंगटन शहर क्यूबा पर आक्रमण के लिए एक परिवहन जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए अमेरिकी सेना क्वार्टरमास्टर विभाग द्वारा चार्टर्ड कई नागरिक भाप जहाजों में से एक था। सितंबर 1898 तक उन्हें 450 अमेरिकी डॉलर प्रति दिन की दर से ट्रांसपोर्ट #16 के रूप में चार्टर्ड किया गया था। 1898 के अंत में, वाशिंगटन शहर अपने पूर्व नागरिक कर्तव्यों पर लौट आया, यात्रियों को न्यूयॉर्क से क्यूबा ले जाने के लिए 1908 तक जब जहाज को सेवानिवृत्त किया गया और ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क में रखा गया। 1911 में उन्हें न्यूयॉर्क की लकनबैक स्टीमशिप कंपनी द्वारा खरीदा गया था। उसकी अधिरचना और मशीनरी को हटा दिया गया, और वह कोयले के बजरे के रूप में काम करने लगी। 10 जुलाई, 1917 को, वाशिंगटन शहर और एक अन्य बजरा, सेनेका, टगबोट लकनबैक 4 के नीचे थे, जब तीनों जहाज फ्लोरिडा कीज़ में की लार्गो के पास एक उथली चट्टान पर गिर गए। अन्य दो जहाजों को 15 जुलाई को फिर से तैराया गया था, लेकिन वाशिंगटन शहर तुरंत टूट गया और पुनर्प्राप्त करने योग्य नहीं था। अब एक लोकप्रिय गोताखोर स्थल, वाशिंगटन शहर के मलबे को फ्लोरिडा कीज़ नेशनल मरीन सैंक्चुरी के शिपव्रेक ट्रेल का हिस्सा नामित किया गया है। एम्मन्स, फ्रेडरिक ई. (1985) को आगे पढ़ने के लिए संदर्भ। अमेरिकी यात्री जहाजः द ओशन लाइन्स एंड लाइनर, 1873-1983। नेवार्कः यूनिवर्सिटी ऑफ डेलावेयर प्रेस। वाशिंगटन शहर, इंडियाना विश्वविद्यालय अंडरवाटर साइंस प्रोग्राम फ्लोरिडा कीज़ शिपव्रेक ट्रेल मर्चेंट जहाजों के संयुक्त राज्य अमेरिका के स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के जहाजों के मलबे पर व्यापक रिपोर्ट 1917 में वार्ड लाइन 1877 जहाजों के फ्लोरिडा कीज़ जहाजों के शिपव्रेक समुद्री घटनाएं