Ferrari 246 F1
फेरारी 246 एफ1 एक फेरारी रेसिंग कार है जिसे 1958 की फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप के लिए बनाया गया था। 246 एफ1 1954-1960 के लिए फॉर्मूला वन नियमों ने प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को 2500 सीसी तक सीमित कर दिया और 1958 के मौसम के लिए अल्कोहल ईंधन से एवगैस में बदलाव किया गया। 246 एफ1 में सिलेंडर किनारों के बीच 65° कोण वाले डिनो वी6 इंजन का उपयोग किया गया था। बिजली उत्पादन 8500 आर. पी. एम. पर था। बोर एक्स स्ट्रोकः यह फॉर्मूला वन कार में वी6 इंजन का पहला उपयोग था, लेकिन अन्यथा 246 एफ1 एक पारंपरिक फ्रंट-इंजन डिजाइन था। फेरारी 246 एफ1 माइक हॉथोर्न के लिए विश्व चैम्पियनशिप और फेरारी के लिए कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान जीतने के लिए काफी अच्छी थी। फेरारी 246 एफ1 न केवल 1958 में रीम्स में फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स, फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स जीतने वाली पहली वी6-इंजन वाली कार थी, बल्कि यह फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स जीतने वाली अंतिम फ्रंट-इंजन वाली कार भी थी। यह मोंज़ा में 1960 के इतालवी ग्रांड प्रिक्स में हुआ, जहाँ प्रमुख ब्रिटिश टीमों ने दौड़ का बहिष्कार किया। 1960 में, फेरारी 246 पदनाम का उपयोग पहले मध्य/पीछे के इंजन वाले फेरारी के लिए भी किया गया था, 246 पी फॉर्मूला वन कार (2,417.34 सीसी के समान डिनो वी6 इंजन का उपयोग करते हुए), और फिर 1966 में फेरारी की पहली तीन-लीटर युग की फॉर्मूला वन कार के लिए। 1959 में, अनुमत क्षमता नियमों का पूरा उपयोग करने के लिए, फेरारी ने 246 F1 कार के डिनो V6 इंजन के बोर को 1 मिमी से बढ़ाकर 86 मिमी कर दिया। इसने कुल विस्थापन को 2474.54 cc तक बढ़ने दिया। परिणामस्वरूप बिजली उत्पादन अब 8600 आर. पी. एम. पर था। नई कार को मानक के रूप में डिस्क ब्रेक और पांच-स्पीड गियरबॉक्स भी मिला। केवल टोनी ब्रूक्स ने इस मॉडल की दौड़ लगाई, लेकिन मध्य-इंजन वाली ब्रिटिश कारों ने उन्हें पीछे छोड़ दिया। फिर भी उन्होंने फ्रेंच और जर्मन ग्रैंड प्रिक्स में जीत हासिल की। तकनीकी डेटा फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) 1 में डिनो 156 एफ 2 द्वारा बनाए गए 6 अंक शामिल हैं। नोट्स संदर्भ ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग-फेरारी डिनो 246 बाहरी लिंक फेरारी 246 एफ1: फेरारी इतिहास फेरारी 256 एफ1: फेरारी इतिहास 246 एफ1 फॉर्मूला वन चैम्पियनशिप जीतने वाली कारें