Percival Proctor
पर्सिवल प्रॉक्टर द्वितीय विश्व युद्ध का एक ब्रिटिश रेडियो प्रशिक्षक और संचार विमान है। प्रॉक्टर एक एकल-इंजन वाला, कम पंखों वाला मोनोप्लेन है जिसमें मॉडल के आधार पर तीन या चार लोगों के बैठने की व्यवस्था है। डिजाइन और विकास प्रॉक्टर को एक रेडियो प्रशिक्षक और संचार विमान के लिए वायु मंत्रालय विनिर्देश 20/38 के जवाब में पर्सिवल वेगा गल से विकसित किया गया था। आवश्यकता को पूरा करने के लिए, वेगा गुल पर आधारित विमान में पीछे की केबिन खिड़कियां बड़ी थीं और धड़ लंबा था। चालक दल को पैराशूट पहनने में सक्षम बनाने के लिए सीटों में संशोधन किए गए थे, और सैन्य रेडियो और अन्य उपकरणों को फिट करने में सक्षम बनाने के लिए अन्य बदलाव किए गए थे। 1939 की शुरुआत में, परिचालन आवश्यकता OR.65 को पूरा करने के लिए 247 विमानों का ऑर्डर दिया गया था। प्रोटोटाइप विमान, सीरियल नंबर पी5998, ने पहली बार 8 अक्टूबर 1939 को ल्यूटन हवाई अड्डे से उड़ान भरी, और इस प्रकार को आरएएफ और फ्लीट एयर आर्म के लिए उत्पादन में रखा गया था। प्रोटोटाइप का परीक्षण 1940 के दौरान एक आपातकालीन बमवर्षक के रूप में किया गया था, लेकिन आक्रमण का खतरा कम होने पर उस विचार को छोड़ दिया गया था। हालांकि पहले 222 विमान ल्यूटन में पर्सिवल द्वारा बनाए गए थे, शेष विमानों में से अधिकांश मैनचेस्टर के पास ट्रैफर्ड पार्क के एफ. हिल्स एंड संस द्वारा बनाए गए थे। उन्होंने 1941 और 1945 के बीच कई मार्कों के 812 प्रॉक्टर्स का निर्माण किया, बार्टन एयरोड्रोम में अधिकांश विमानों को इकट्ठा किया। जबकि बहुत शुरुआती प्रॉक्टर्स (एम. के. एस. I से III) ने वेगा गुल के अंतिम अवतार का बहुत बारीकी से पालन किया, और परिणामस्वरूप इसके अधिकांश प्रदर्शन को बरकरार रखा, बाद के संस्करण बहुत भारी और कम वायुगतिकीय हो गए, जिनके प्रदर्शन पर अपरिहार्य हानिकारक प्रभाव पड़े। प्रॉक्टर के बाद के मार्क, जबकि मोटे तौर पर समान दिखते थे, वास्तव में विमान का एक पूर्ण पुनर्विन्यास था और बहुत बड़ा, भारी और उससे भी कम कुशल था। उड़ान का प्रदर्शन खराब था। बाद में उन्हें क्वीन 30 और एक बड़े एयरस्क्रू के साथ फिट करने की योजना थी, लेकिन केवल एक परीक्षण विमान इतना फिट किया गया था, क्योंकि क्वीन 30 आदि का उपयोग करते हुए प्रॉक्टर को बदलने के लिए ऑल-मेटल प्रेंटिस विकसित किया जा रहा था। प्रेंटिस एक बहुत ही खराब विमान साबित हुआ, जो बाद के प्रॉक्टर्स से भी बदतर था, और उन्होंने वापस लेने से पहले केवल कुछ ही वर्षों के लिए आरएएफ में सेवा की। अपने सेवा जीवन के बाद, शेष प्रॉक्टर 1960 के दशक तक निजी हाथों में रहे, जब वे सभी अपने लकड़ी के एयरफ्रेम में चिपके हुए जोड़ों के क्षरण के बारे में चिंताओं के कारण जमीन पर गिर गए। कई जीवित प्रॉक्टरों को आधुनिक चिपकने के साथ फिर से बनाया गया है और जल्द ही हवा में वापस किया जाना चाहिए। प्रारंभिक प्रॉक्टर अभी भी अच्छे हल्के विमान बनाते हैं, क्योंकि वे वेगा की लंबी दूरी, गति और भार वहन क्षमता की विशेषताओं को जोड़ते हैं। विशेष रूप से, सभी प्रॉक्टर्स को वेगा गुल की विंग-फोल्डिंग की विशेषता विरासत में मिली। परिचालन इतिहास प्रॉक्टर को शुरू में तीन सीटों वाले संचार विमान (प्रॉक्टर I) के रूप में नियोजित किया गया था। इसके बाद प्रॉक्टर II और प्रॉक्टर III तीन सीटों वाले रेडियो प्रशिक्षक आए। 1941 में, वायु मंत्रालय ने चार सीटों वाले रेडियो प्रशिक्षक के लिए विनिर्देशन T.9/41 जारी किया। पी. 31-जिसे मूल रूप से "प्रीसेप्टर" के रूप में जाना जाता था, लेकिन अंत में प्रॉक्टर IV को फिर से डिज़ाइन किया गया-इस आवश्यकता के लिए एक बढ़े हुए धड़ के साथ विकसित किया गया था। एक प्रॉक्टर IV में 250 एचपी (157 किलोवाट) का जिप्सी क्वीन इंजन लगाया गया था। इसका उपयोग एवीएम सर राल्फ सोरले द्वारा व्यक्तिगत परिवहन के रूप में किया गया था, लेकिन उत्पादन मॉडल ने पहले के निशान की 210 एचपी (157 किलोवाट) मोटर को बरकरार रखा। युद्ध के अंत में, कई शुरुआती मार्क प्रॉक्टर्स नागरिक बाजार में बेचे गए और ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और यूरोप में संचालित किए गए। एमके IV आरएएफ के साथ सेवा में तब तक जारी रहा जब तक कि 1955 में अंतिम को वापस नहीं ले लिया गया। 1945 में, प्रॉक्टर IV से प्राप्त एक नागरिक मॉडल को निजी मालिक, व्यवसाय और प्रॉक्टर 5 के रूप में हल्के चार्टर उपयोग के लिए उत्पादन में रखा गया था। आर. ए. एफ. ने एयर अटैची द्वारा उपयोग किए जाने के लिए चार खरीदे। लाइन का अंतिम मॉडल 1946 में हडसन की बे कंपनी को बेचा गया एकल प्रॉक्टर 6 फ्लोटप्लेन था। तीन अत्यधिक संशोधित पर्सिवल प्रॉक्टर्स, जिन्हें "प्रॉक्टुकस" उपनाम दिया गया था, का निर्माण फिल्म बैटल ऑफ ब्रिटेन के लिए जू 87 स्तुका के लिए स्टैंड-इन के रूप में किया गया था। परीक्षण उड़ानों में अस्थिरता का पता चलने के बाद, उन्हें अंततः छोड़ दिया गया और वे कभी भी फिल्म में दिखाई नहीं दिए। संस्करण पी. 28 प्रॉक्टर I रॉयल एयर फोर्स के लिए तीन-सीट दोहरे नियंत्रण संचार और रेडियो/नेविगेशन ट्रेनर, 147 निर्मित। पी. 28 प्रॉक्टर आई. ए. रॉयल नेवी/फ्लीट एयर आर्म के लिए तीन-सीट वाले दोहरे-नियंत्रण डेक लैंडिंग और रेडियो ट्रेनर, 100 निर्मित डिंघी भंडारण और नौसेना उपकरणों के साथ। पी. 29 आक्रमण-रोधी रक्षा के लिए पंखों के नीचे 16 बम ले जाने के लिए प्रॉक्टर वन विमान को हल्के-बमवर्षक में परिवर्तित किया गया। पी. 30 प्रॉक्टर II तीन-सीट वाला रेडियो ट्रेनर, 175 निर्मित (रॉयल नेवी के लिए 112 आई. आई. ए. विमान सहित) पी. 31 प्रॉक्टर IV चार-सीट वाला रेडियो ट्रेनर बढ़े हुए धड़ के साथ, 258 निर्मित। पी. 34 प्रॉक्टर III बॉम्बर कमांड रेडियो ऑपरेटरों के लिए तीन सीटों वाला रेडियो प्रशिक्षक, 437 निर्मित। पी. 44 प्रॉक्टर वी चार सीटों वाला सिविल लाइट एयरक्राफ्ट, 150 निर्मित। आर. ए. एफ. पदनाम प्रॉक्टर सी. एम. के. 5 पी. 45 प्रॉक्टर VI फ्लोटप्लेन संस्करण, 1 निर्मित था। पी. 46 ने एक नए पंख के साथ प्रॉक्टर IV धड़ को भारी रूप से संशोधित किया, जिसे हेस्टन एयरक्राफ्ट द्वारा यंगमैन-बेयन्स हाई लिफ्ट मोनोप्लेन के रूप में बनाया गया था। पी. 47 डी. एच. जिप्सी क्वीन के साथ प्रॉक्टर VI संस्करण 31 ऑपरेटर सिविल सिविल प्रॉक्टर निम्नलिखित देशों में पंजीकृत किए गए हैं; अर्जेंटीना, ऑस्ट्रेलिया, ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, ब्राजील, कनाडा, चिली, डेनमार्क, मिस्र, फिनलैंड, फ्रांस, जर्मनी, गोल्ड कोस्ट, आइसलैंड, भारत, आयरलैंड, इटली, केन्या, लेबनान, मोरक्को, न्यूजीलैंड, पुर्तगाल, रोडेशिया, दक्षिण अफ्रीका, दक्षिणी रोडेशिया, स्पेन, स्वीडन, स्विट्जरलैंड, ट्रांसजॉर्डन, तुर्की, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका। मिलिट्री रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के गवर्नर-जनरल की उड़ान आर. ए. ए. एफ. ने 1945 से 1947 तक एक प्रॉक्टर का संचालन किया। बेल्जियम वायु सेना 367 स्क्वाड्रन को जून 1947 में चार P.31C प्राप्त हुए, एक अक्टूबर में और एक मार्च 1948 में। 1950 तक संपर्क विमान के रूप में संचालित। अंतिम बार 1954 में उपयोग से वापस ले लिया गया। रॉयल कनाडाई वायु सेना ने आरएएफ में कई कनाडाई इकाइयों द्वारा संचार विमान के रूप में प्रॉक्टर्स का उपयोग किया। यूनाइटेड किंगडम में निर्वासित चेकोस्लोवाकियाई वायु सेना के पास 1944 से 1945 तक सेवा में एक विमान था। रॉयल डेनिश वायु सेना (आरडीएएफ) ने छह पी. 44 एमके का संचालन किया। III नवंबर 1945 और नवंबर 1951 के बीच। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद आर. डी. ए. एफ. द्वारा संचालित पहला विमान। आर्मी डी ल 'एयर को सितंबर 1945 और मई 1946 के बीच पाउ में ईआरएन 703 (रेडियो नेविगेशन स्कूल) द्वारा उपयोग के लिए 18 प्रॉक्टर IV प्राप्त हुए। जब 1949 में नौवहन प्रशिक्षण को मोरक्को में स्थानांतरित किया गया तो प्रॉक्टर्स को एन्सन्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया और 16 प्रॉक्टर्स नागरिक बाजार में चले गए। इतालवी वायु सेना ने 1954 में एक पूर्व सिविल प्रॉक्टर V खरीदा। रॉयल जॉर्डनियन वायु सेना लेबनानी वायु सेना रॉयल नीदरलैंड वायु सेना को जून 1946 में एक प्रॉक्टर III (फरवरी 1951 में समाप्त) और जून 1947 में 10 प्रॉक्टर IV प्राप्त हुए। संपर्क विमान के रूप में उपयोग किए जाने वाले इन सभी को अक्टूबर 1953 में रद्द कर दिया गया था। ग्रेट ब्रिटेन में पोलिश वायु सेना ने संपर्क कर्तव्यों के लिए कुछ विमानों का संचालन किया। उदाहरण विमानः DX190, LZ603। सीरियाई सेना ने 1946 में चार नए प्रॉक्टर IV खरीदे। रॉयल एयर फोर्स नं. 24 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 31 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 117 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 173 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 267 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 510 स्क्वाड्रन आरएएफ मिडिल ईस्ट कम्युनिकेशंस स्क्वाड्रन आरएएफ नं. 2 रेडियो स्कूल आर. ए. एफ. नं. 4 रेडियो स्कूल आर. ए. एफ. नं. 2 सिग्नल स्कूल आर. ए. एफ. नं. 4 सिग्नल्स स्कूल आरएएफ फ्लीट आर्म एयर आर्म 752 नेवल एयर स्क्वाड्रन 754 नेवल एयर स्क्वाड्रन 755 नेवल एयर स्क्वाड्रन 756 नेवल एयर स्क्वाड्रन 758 नेवल एयर स्क्वाड्रन 771 नेवल एयर स्क्वाड्रन यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज ने यूनाइटेड किंगडम में उपयोग के लिए संचार विमान के रूप में आरएएफ विमान का संचालन किया। उल्लेखनीय मालिक नेविल शूट ने 1948 में अपने नए खरीदे गए प्रॉक्टर V को इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ाया और इटली में वापसी उड़ान को समाप्त कर दिया, जो उनके लक्ष्य से 1500 मील कम था, जब एक क्रॉसविंड लैंडिंग के कारण ग्राउंड लूप ने अंडरकैरेज को क्षतिग्रस्त कर दिया था। इतालवी नौकरशाही ने प्रतिस्थापन भागों के आयात में देरी की और उन्हें वाणिज्यिक एयरलाइन द्वारा इंग्लैंड लौटने के लिए मजबूर किया गया। एडवेंचर का वर्णन उनके यात्री जेम्स Riddell.The की पुस्तक फ्लाइट ऑफ फैंसी में किया गया है, जो 70 साल बाद भी आधुनिक रेडियो और नेविगेशन सहायता का उपयोग करके एक उल्लेखनीय उपलब्धि रही होगी, जबकि युद्ध के तुरंत बाद के वर्षों में यह वास्तव में एक चुनौतीपूर्ण चुनौती थी। जीवित विमान ऑस्ट्रेलिया पी6187/वीएच-यूएक्सएस (वीएच-डीयूएल)-प्रॉक्टर I कलामुंडा, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पॉल अलेक्जेंडर ग्लिडन के साथ उड़ान भरने योग्य। इसे लैट्रोब वैली एयरफ्रेम और वेल्डिंग द्वारा पुनर्स्थापित किया गया था। P6245/VH-FEP-ऑस्ट्रेलियाई राजधानी क्षेत्र कैनबरा में ऑस्ट्रेलिया के राष्ट्रीय संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर प्रॉक्टर I। BV658/VH-AVG-प्रॉक्टर II उत्तरी क्षेत्र में एलिस स्प्रिंग्स में केंद्रीय ऑस्ट्रेलियाई विमानन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर, Z7203/VH-BQR-प्रॉक्टर III पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में विमानन विरासत संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर। P6194/VH-AUC-मेलबर्न, विक्टोरिया में ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय विमानन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर प्रॉक्टर I। डेनमार्क 62-605-हेलसिंगोर, होव्डस्टैडेन में डेनिश विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर प्रॉक्टर III। न्यूजीलैंड AE.097-ऑकलैंड के डेयरी फ्लैट में स्टैन स्मिथ कलेक्शन के साथ प्रॉक्टर V एयरवर्दी। AE.143-मास्टरटन, वेलिंगटन में न्यूजीलैंड स्पोर्ट एंड विंटेज एविएशन सोसाइटी के साथ प्रॉक्टर V एयरवर्दी। पी6271-मंडेविल, साउथलैंड में क्रॉयडन एयरक्राफ्ट कंपनी के साथ उड़ान भरने योग्य प्रॉक्टर I। इसे वेगा गल के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है। यूनाइटेड किंगडम AE.058-एसेक्स के ग्रेट ओकले में ग्रेट ओकले एयरफील्ड में प्रॉक्टर V को बहाल किया जा रहा है। AE.129-सेंट मावगन, कॉर्नवॉल में कॉर्नवॉल एविएशन हेरिटेज सेंटर में प्रॉक्टर IV एयरवर्दी। मूल रूप से रोल्स-रॉयस द्वारा एक कॉर्पोरेट संचार विमान के रूप में उपयोग किया जाता था, यह पहले एयर अटलांटिक के स्वामित्व में था और क्लासिक वायु सेना के हिस्से के रूप में संचालित था। BV651-लंदन के बिगिन हिल हवाई अड्डे पर भंडारण में प्रॉक्टर III। एच. एम. 534-ग्रेट ओकले, एसेक्स में ग्रेट ओकले एयरफील्ड में उड़ान योग्य के लिए बहाली के तहत प्रॉक्टर III। LZ766-डक्सफोर्ड, कैम्ब्रिजशायर में इंपीरियल वॉर म्यूजियम डक्सफोर्ड में स्थिर प्रदर्शन पर प्रॉक्टर III। इसका निर्माण पहाड़ियों द्वारा किया गया था। LZ791-ग्रेट ओकले, एसेक्स में ग्रेट ओकले एयरफील्ड में उड़ान योग्य के लिए बहाली के तहत प्रॉक्टर III। एनपी294-पूर्वी किर्कबी, लिंकनशायर में लिंकनशायर विमानन विरासत केंद्र में स्थिर प्रदर्शन के लिए बहाली के तहत प्रॉक्टर IV। आरएम169-ग्रेट ओकले, एसेक्स में ग्रेट ओकले एयरफील्ड में उड़ान योग्य के लिए बहाली के तहत प्रॉक्टर IV। RM221-लंदन के बिगिन हिल हवाई अड्डे पर उड़ने योग्य प्रॉक्टर IV। Z7197-स्टैफोर्ड, स्टैफोर्डशायर में रॉयल एयर फोर्स संग्रहालय के आरक्षित संग्रह में भंडारण में प्रॉक्टर III। Z7252-लंदन के बिगिन हिल हवाई अड्डे पर संग्रहीत प्रॉक्टर III। जुलाई 2012 में एक लैंडिंग दुर्घटना में यह क्षतिग्रस्त हो गया था। विनिर्देश (प्रॉक्टर IV) मीडिया में उल्लेखनीय उपस्थिति द प्रॉक्टर का उल्लेख हॉकलोर्ड्स (1978) के गीत "फ्लाइंग डॉक्टर" में किया गया था। यह डब्ल्यू. ई. द्वारा एयर पुलिस की कहानियों में बिगल्स का मुख्य विमान था। जॉन्स टू प्रॉक्टर्स को 1969 की फिल्म बैटल ऑफ ब्रिटेन के लिए जंकर्स जू 87 स्टुकास के समान कोणीय गल पंखों के साथ संशोधित किया गया था, और उन्हें प्रॉक्टुकास करार दिया गया था। रेफेरेंस नोट्स बिब्लियोग्राफी एलिसन, नॉर्मन एच. पर्सिवल्स एयरक्राफ्ट (द आर्काइव फोटोग्राफ्स सीरीज़) भी देखें। चैल्फोर्ड, स्ट्राउड, यू. के.: चैल्फोर्ड पब्लिशिंग कंपनी, 1997. गिअरिंग, डेविड। डब्ल्यू. ऑन द विंग्स ऑफ ए गल-पर्सिवल एंड हंटिंग एयरक्राफ्ट। स्टेपलफोर्ड, यूकेः एयर-ब्रिटेन (इतिहासकार), 2012. जैक्सन पॉल ए. बेल्जियन मिलिट्री एविएशन 1945-1977। लंदनः मिडलैंड काउंटी प्रकाशन, 1977. जैक्सन पॉल ए. डच सैन्य विमानन 1945-1978। लंदनः मिडलैंड काउंटी प्रकाशन, 1978. पर्सिवल, रॉबर्ट। "पर्सिवल का एक चित्र"। हवाई जहाज मासिक, खंड। 12, नं. 9 सितंबर, 1984। स्कोलफील्ड, आर. ए. "मैनचेस्टर्स अर्ली एयरफील्ड्स", मूविंग मैनचेस्टर में एक विस्तारित अध्याय। स्टॉकपोर्ट, चेशायर, यूकेः लंकाशायर एंड चेशायर एंटीक्वेरियन सोसाइटी, 2004. सिल्वेस्टर, जॉन। "पर्सिवल एयरक्राफ्ट 1933-1954 (पार्ट्स 1-4)"। हवाई जहाज मासिक, खंड। 11, नं. 1-4, जनवरी-अप्रैल 1983। बाहरी लिंक न्यूजीलैंड नागरिक उड्डयन प्राधिकरण विमान रजिस्टर प्रॉक्टर 1930 के दशक का ब्रिटिश सैन्य प्रशिक्षक विमान 1930 के दशक का ब्रिटिश नागरिक उपयोगिता विमान एकल-इंजन वाला ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाला विमान पहली बार 1939 में उड़ाया गया था