Selespeed
सेलेस्पीड अल्फा रोमियो कारों में उपयोग किए जाने वाले एक स्वचालित मैनुअल संचरण का नाम है, जिसे इतालवी कंपनी मैग्नेटी मारेली द्वारा विकसित किया गया है और ग्रेज़ियानो ट्रास्मिसी द्वारा बनाया गया है। सेलेस्पीड इलेक्ट्रॉनिक क्लच के साथ एक स्वचालित मैनुअल गियरबॉक्स है। तकनीकी रूप से, इसमें मानक क्लच के साथ मानक (मैनुअल) 6-स्पीड गियरबॉक्स होता है और इसमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित हाइड्रोलिक (रोबोटिक) जोड़ा जाता है जो गियर और क्लच दोनों को सक्रिय करता है। अपने वर्तमान अवतार में, इसे स्टीयरिंग व्हील से पैडल-शिफ्टर के माध्यम से या एक पारंपरिक अनुक्रमिक मैनुअल गियरबॉक्स की तरह "जॉयस्टिक" के माध्यम से संचालित किया जा सकता है, जिसका उपयोग टूरिंग कारों में किया जाता है। दाहिने हाथ का पैडल-शिफ्टर ऊपर की ओर और बाईं ओर नीचे की ओर स्थानांतरित होता है। गियरबॉक्स में एक सिटी-मोड भी है जो पारंपरिक स्वचालित गियरबॉक्स के समान तरीके से स्व-स्थानांतरण करता है। सेलेस्पीड को पहली बार 1999 में अल्फा रोमियो 156 में पेश किया गया था। उस समय यह इस तरह के रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ अपनी श्रेणी की पहली कार थी। इस पहले संस्करण में गियर बदलने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बटन थे। 2002 में 156 के फेसलिफ्ट के साथ, इन बटनों को एक नए स्टीयरिंग व्हील डिजाइन के कारण पैडल-शिफ्टर्स (पहली बार अल्फा रोमियो 147 में देखा गया) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सामान्य ड्राइविंग के दौरान, पैडल या जॉयस्टिक का उपयोग करना संभव है, लेकिन यदि ड्राइवर जॉयस्टिक मोड के दौरान पैडल का उपयोग करने की कोशिश करता है तो जॉयस्टिक को अधिक प्राथमिकता दी जाती है। गियर परिवर्तन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है। यदि इंजन में 5000 आर. पी. एम. से अधिक है और थ्रॉटल को 60 प्रतिशत से अधिक दबाया जाता है, तो परिवर्तन तेज होता है। सिस्टम में ओवर-रिवविंग से बचने के लिए एक रिव लिमिटर भी है (जी. टी. ए. मॉडल में इस व्यवहार को हटा दिया जाता है)। डाउनशिफ्ट स्वचालित रिव-मैचिंग के साथ है। यह गियरबॉक्स स्पोर्टिव ड्राइविंग के लिए बनाया गया है लेकिन सिटी-मोड इसे सिटी ड्राइविंग में स्वचालित संचरण के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। मैग्नेटी मारेली द्वारा बनाए गए स्वचालित मैनुअल प्रसारण मॉडल को अल्फा रोमियो कारों में "सेलेस्पीड", फिएट कारों में "डुअलोजिक" और लैंशिया कारों में "डी. एफ. एन". कहा जाता है। समान गियरबॉक्स का उपयोग करने वाली अन्य कारें फेरारी 355 एफ1 और एस्टन मार्टिन वैनक्विश हैं। बेस सिस्टम सभी कारों में समान है लेकिन उच्च कीमत वाली कारों में संचालन की गति आमतौर पर तेज होती है। बी. एम. डब्ल्यू. की पहली पीढ़ी का एस. एम. जी. भी आंशिक रूप से एक मैग्नेटी मारेली प्रणाली थी। इसके अलावा फिएट, लेम्बोर्गिनी, मासेराती, मर्सिडीज-बेंज, रेनॉल्ट, प्यूज़ो और सिट्रोन ने सेलेस्पीड प्रणाली का उपयोग किया। नोट्स बाहरी लिंक selespeed.info अल्फा रोमियो सेलेस्पीड अल्फा रोमियो ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी ट्रेडनाम ऑटोमोबाइल प्रसारण