German night fighter direction vessel Togo
एम. एस. टोगो एक जर्मन व्यापारी जहाज था जिसे 1938 में लॉन्च किया गया था। नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन द्वारा शिफ 14 के रूप में अनुरोध किया गया, अप्रैल 1940 में उन्होंने नॉर्वे के आक्रमण में भाग लिया; अगस्त 1940 में इंग्लैंड पर आक्रमण करने की जर्मन योजना के हिस्से के रूप में एक माइनलेयर में परिवर्तित कर दिया गया था; फिर जून 1941 से उन्होंने सशस्त्र सहायक क्रूजर (हिल्फस्क्रूज़र) एचएसके कोरोनल में रूपांतरण शुरू कर दिया। फरवरी 1943 में द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम जर्मन वाणिज्य हमलावर बनने के लिए कोरोनल के असफल प्रयास के बाद, 1943 के अंत में बाल्टिक सागर में काम करने वाले एन. जे. एल. टोगो, एक रात्रि लड़ाकू दिशा पोत (नचजैग्डलिट्सचिफ) के रूप में फिर से नियुक्त होने से पहले उन्हें एक माइनस्वीपर (स्पेरब्रेचर) के रूप में इस्तेमाल किया गया था। एन. जे. एल. टोगो के रूप में, वह क्रिग्समरीन के द्वितीय विश्व युद्ध के रडार जहाजों में से दूसरी थी, और युद्ध में जीवित रहने वाली एकमात्र थी। युद्ध के बाद, टोगो 1984 में मैक्सिकन तट पर नष्ट होने से पहले स्वामित्व, नाम और कार्य के विभिन्न परिवर्तनों से गुजरा। वर्णन और युद्ध-पूर्व सेवा जैसा कि बनाया गया था, टोगो लंबा था, जिसकी एक किरण और गहराई थी। उनका सकल रजिस्टर टनेज 5,042 था, जिसमें 2,844 का शुद्ध रजिस्टर टनेज था। वह दो 8-सिलेंडर सिंगल साइकिल डबल एक्शन डीजल इंजनों द्वारा संचालित थी, जिनमें से प्रत्येक में स्ट्रोक द्वारा व्यास के सिलेंडर थे। इंजनों ने कुल 1,556 एन. एच. पी. दिया। टोगो का स्वामित्व हैम्बर्ग-ब्रेमेन-अफ्रीका लिनी ए. जी. के पास था और इसका संचालन वूर्मन-लिनी ए. जी. द्वारा किया जाता था, जो डॉयचे ओस्ट-अफ्रीका लिनी के रूप में काम करता था। कोड लेटर्स डी. जे. एक्स. जे. आवंटित किए गए थे और उनकी रजिस्ट्री का बंदरगाह हैम्बर्ग था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इतिहास एम. एस. टोगो को अगस्त 1938 में अफ्रीकी देशों के साथ व्यापार के लिए वोर्मन लीनी के लिए शुरू किया गया था। टोगो को शुरू में 12 यात्रियों के लिए केबिन के साथ एक मालवाहक के रूप में बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर टोगो फ्रांसीसी कैमरून के दौआला में था। टोगो को पकड़े जाने और नजरबंद किए जाने से बचने के लिए, उसके बेल्जियम में जन्मे कप्तान, यूजीन रूसेलेट, उसे अंधेरे की आड़ में बेल्जियम के कांगो बंदरगाह बोमा में ले गए। 25 अक्टूबर को, वह बोमा से रवाना हुई और मित्र राष्ट्रों की नाकाबंदी को तोड़ते हुए, 23 नवंबर 1939 को हैम्बर्ग लौट आई, जहाँ उसे क्रीग्समरीन द्वारा अधिग्रहित किया गया था। अप्रैल 1940 में, टोगो नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण के लिए एक सहायक जहाज (वर्कस्टैट्सचिफ) था और 21 अप्रैल 1940 को केप स्केगन के पूर्व में काटेगेट में पनडुब्बी द्वारा रखे गए एक ब्रिटिश खदान क्षेत्र में नुकसान हुआ। उसे एक माइनलेयर (मिननलेगर) के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था और इंग्लैंड पर नियोजित जर्मन आक्रमण, ऑपरेशन सी लायन के हिस्से के रूप में अगस्त से नवंबर 1940 तक चेरबर्ग में स्थित था। 1942 के अंत में वाणिज्य रेडर कोरोनल के रूप में, टोगो को एक सहायक क्रूजर में बदल दिया गया था। इस रूपांतरण के हिस्से के रूप में उनका नाम बदलकर (हैंडल्स-स्टॉर-क्रूज़र, एचएसके) कोरोनल कर दिया गया, उन्हें क्रीग्समरीन में एचएसके 10 के रूप में जाना जाता था, और शिफ 14 नामित किया गया था। रॉयल नेवी के लिए, वह रेडर के थी। उसका नाम कोरोनल की लड़ाई, एडमिरल मैक्सिमिलियन वॉन स्पी की नवंबर 1914 में चिली के तट पर एक ब्रिटिश क्रूजर फ्लोटिला पर जीत के नाम पर रखा गया था। रॉटरडैम में विल्टन-फिजेनोर्ड शिपयार्ड और स्टेटिन में स्टेटिनर ओडरवर्के यार्ड में परिवर्तित, उन्हें दिसंबर 1942 में फिर से नियुक्त किया गया था। उनके शस्त्रागार में छह टीके15 15 सेमी बंदूकें, छह 4 सेमी ए. ए.-बंदूकें, जुड़वां माउंट में चार 2 सेमी मशीन गन और एकल माउंट में कुछ 2 सेमी बंदूकें शामिल थीं। उसे तीन विमान ले जाने के लिए भी डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इन्हें कभी स्थापित नहीं किया गया था। उनकी कमान कापिटेन ज़ुर सी अर्न्स्ट-लुडविग थीनेमैन ने संभाली थी, और 16 अधिकारियों और 331 पुरुषों के दल को ले गई थी। आश्चर्य के तत्व पर भरोसा करते हुए, शिफ 14 कोरोनल 31 जनवरी 1943 को खनिकों और गश्ती नौकाओं के एक बड़े अनुरक्षण के साथ नॉर्वे से रवाना हुए और इंग्लिश चैनल के माध्यम से अटलांटिक में घुसने का प्रयास किया। हालाँकि, उनकी उपस्थिति पहले से ही अंग्रेजों को यू. एल. टी. आर. ए. डिक्रिप्ट के माध्यम से ज्ञात थी। कोरोनल तूफान और खदानों से बाधित था, और दो बार रेत के किनारों पर गिर गया था। कोरोनल कई चरणों में सिल्ट, डंकिर्क और कैलाइस चला गया और 10 फरवरी को डोवर में तटीय तोपखाने का सफलतापूर्वक संचालन किया। इसके बाद वह बार-बार हवाई हमले की चपेट में आई और बम से क्षतिग्रस्त होने के कारण उसे बोलोग्ने में डालने के लिए मजबूर होना पड़ा। चूंकि एक अधिकृत फ्रांसीसी बंदरगाह में क्षति की मरम्मत करना बहुत गंभीर था, इसलिए उन्हें 2 मार्च 1943 को कील लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। चूंकि खुले समुद्र में पहुंचने के बाद जर्मन वाणिज्य हमलावरों को उनके कप्तानों द्वारा नामित करने की प्रथा थी, इसलिए चैनल को साफ करने में उनकी विफलता का मतलब था कि उन्हें औपचारिक रूप से हिल्फस्क्रूज़र कोरोनल के रूप में नामित नहीं किया गया था, बल्कि युद्ध के शेष समय के लिए टोगो के रूप में बने रहे। उसी वर्ष बाद में, टोगो को कोरवेटेंकापिटान रुडोल्फ लुक की कमान में एक रात के लड़ाकू गाइड जहाज में परिवर्तित होने से पहले, एक स्पेरब्रेचर ('पाथमेकर', एक माइनफील्ड के माध्यम से एक सुरक्षित लेन को साफ करने के लिए) के रूप में एक माइनस्वीपिंग भूमिका में नियुक्त किया गया था। अक्टूबर 1943 से, टोगो ने लूफ़्टवाफे़ की 22/लूफ़्टनाच्रिचटेन रेजिमेंट 222 के परिचालन नियंत्रण के तहत बाल्टिक सागर की यात्रा की। मार्च 1944 में, हेलसिंकी पर तीन महान सोवियत बमबारी छापों के बाद, वह ताल्लिन और हेलसिंकी के लिए रात के लड़ाकू कवच प्रदान करने के लिए फिनलैंड की खाड़ी में पहुंची। युद्ध के अंत के करीब, टोगो ने वेस्टप्रुशिया, पोमेरानिया, डैनजिग, पूर्वी प्रशिया और लातविया से जर्मन सैनिकों और शरणार्थियों की निकासी में भाग लिया। युद्ध के बाद का इतिहास युद्ध के अंत में कील में, टोगो को युद्ध लूट के रूप में जब्त कर लिया गया था और 13 अगस्त 1945 को पहले ब्रिटेन, फिर 15 जनवरी 1946 को अमेरिकी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, और युद्ध के पोलिश पूर्व कैदियों को वापस भेजने के लिए उपयोग किया जाता था। 14 मार्च को रॉयल नॉर्वेजियन नेवी को सौंप दिया गया (और दिसंबर 1946 में इसका नाम बदलकर एच. एन. ओ. एम. एस. स्वालबार्ड कर दिया गया), फिर उसे जर्मनी में कब्जे वाले सैनिकों को ले जाने के लिए सहायक बेड़े के रूप में इस्तेमाल किया गया। इस समय तक उनकी यात्री क्षमता बढ़कर 900 हो गई थी, और दिसंबर 1947 और दिसंबर 1949 के बीच उन्हें यूरोप से उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में विस्थापित व्यक्तियों के परिवहन के लिए अंतर्राष्ट्रीय शरणार्थी संगठन द्वारा चार्टर्ड किया गया था। स्वालबार्ड ने जून 1948 और अक्टूबर 1949 के बीच छह यात्राएं कीं, जिसमें ऑस्ट्रेलिया में पुनर्वास के लिए कुल 5,242 डी. पी. ले जाई गईं। आई. डी. 1 में स्वामित्व में कई और बदलाव हुए, जिसमें उनका संक्षिप्त नाम बदलकर एम. एस. टिलथॉर्न (अप्रैल 1954) और बाद में एम. एस. स्टेला मरीना (जुलाई 1954) कर दिया गया, फिर उन्हें नवंबर 1956 में उनके मूल मालिकों, वोर्मन-डॉयचे अफ्रीका लाइन द्वारा फिर से खरीद लिया गया। पुनर्निर्मित और अपने मूल नाम टोगो को बहाल करने के साथ, उन्होंने अगले बारह वर्षों के लिए अफ्रीका की यात्रा की। 1960 के दशक के अंत में आई. एम. ओ. नंबरों की शुरुआत के साथ, टोगो को आई. एम. ओ. नंबर 5363029 आवंटित किया गया था। मार्च 1968 में, उन्हें फिर से पनामा के तबोगा एंटरप्राइजेज इंक. को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर लाकासिले कर दिया गया। बाद में उन्हें 8 अप्रैल 1976 को कैरेबियन रियल एस्टेट एसए, पनामा को फिर से बेच दिया गया, जिससे वह टोपेका बन गईं। इसी नाम से उन्हें आखिरी बार 1984 में लाइनियस एग्रोमर एल. टी. डी. ए. को बेचा गया था। यह ट्रैम्प स्टीमर, एम. एस. टोपेका के रूप में था कि उन्होंने 21 नवंबर 1984 को कोटज़ाकोलकोस, मैक्सिको () से तेज हवाओं द्वारा अपने लंगर से उड़ाए जाने के बाद जमीन पर भागकर अपने दिनों का अंत किया, जिसमें उनके 27 में से दो लोगों की मौत हो गई। नोट्स और संदर्भ पुस्तकें मुगगेन्थेलर, अगस्त कार्ल (1977): द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन रेडर्स पेटश, कर्ट (1988): नचजैग्डलिट्सचिफ टोगो, प्रेउस। मिलिटार-वेरलाग, रुटलिंगन। (जर्मन में, फ्राकटूर में टाइपसेट।) पेत्श टोगो के पहले अधिकारी थे जो एक रात के लड़ाकू निर्देशन पोत के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान थीं। रोसकिल, स्टीफन (1956): द वार एट सी 1939-1945 खंड II शमेलेनबैक, पॉल (1977): जर्मन रेडर्स 1895-1945 बाहरी लिंक हिल्फस्क्रूज़र (सहायक क्रूज़र) कोरोनल पुनर्प्राप्त 20 मई 2010 जी. वाई. जी. ई. एस. प्रकाशन कंपनीः टोगो की नचजैग्डलिट्सचिफ "टोगो" तस्वीरें और बाल्टिक में परिचालन क्षेत्रों का नक्शा। पुनर्प्राप्त 20 मई 2010 ब्रेमेन (राज्य) 1938 में निर्मित जहाज जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी हमलावर द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन रडार क्रिग्समरीन सैन्य इकाइयों के सहायक क्रूजर और लुफ्टवाफे निरंतरता युद्ध ट्रूप जहाजों की संरचना नॉर्वे के व्यापारी जहाज पश्चिम जर्मनी के व्यापारी जहाज 1984 में मैक्सिको की खाड़ी में पनामा समुद्री घटनाओं के व्यापारी जहाज