U.S. Route 90 in Florida
फ्लोरिडा राज्य में यू. एस. रूट 90 (यू. एस. 90) राज्य का सबसे उत्तरी पूर्व-पश्चिम संयुक्त राज्य संख्या राजमार्ग है। यूएस 90 फ्लोरिडा में अपने मार्ग पर सभी 15 काउंटियों की काउंटी सीटों से होकर गुजरता है, और यह वह सड़क भी है जिस पर कई काउंटी अदालतें स्थित हैं। यह पूरे राज्य में अंतरराज्यीय 10 (आई-10) से कभी अधिक नहीं है। यह फ्लोरिडा पैनहैंडल के अधिकांश कम आबादी वाले अंतर्देशीय क्षेत्रों के माध्यम से दो-लेन राजमार्ग के रूप में चलता है, जो कई शहरों के माध्यम से और उनके पास चार लेन तक चौड़ा होता है। गति सीमा मोंटिसेलो के पश्चिम में सभी ग्रामीण बिंदुओं के लिए है, और यह उन सभी ग्रामीण बिंदुओं पर है जहाँ से यह ग्लेन सेंट मैरी तक मैडिसन काउंटी में प्रवेश करती है। फ्लोरिडा के सभी राजमार्गों की तरह, यू. एस. 90 में हमेशा एक राज्य सड़क संख्या होती है, जिस पर हमेशा हस्ताक्षर किए जा सकते हैं या नहीं भी। ये संख्याएँ फ्लोरिडा परिवहन विभाग (एफ. डी. ओ. टी.) द्वारा निर्धारित की गई हैंः स्टेट रोड 10 (एस. आर. 10) अलबामा राज्य लाइन से यू. एस. 90 Alt./SR 10 पूर्व तक जैक्सनविल में एक अपवाद के साथः एस. आर. 10ए यू. एस. 90 ऑल्ट के पश्चिमी और पूर्वी छोर के बीच। एस्काम्बिया काउंटी में, जिसमें एस. आर. 10 है। जैक्सनविल में यूएस 90 Alt./SR 10 इंटरचेंज से एसआर 212 जैक्सनविल बीच में एसआर ए1ए में पूर्वी टर्मिनस तक जाता है। समवर्ती मुद्राओं में पेन्साकोला में यू. एस. 98, डेफुनियाक स्प्रिंग्स में यू. एस. 331, ग्रीनविल में यू. एस. 221, बाल्डविन में यू. एस. 301 और जैक्सनविल में यू. एस. 1 शामिल हैं। राज्य के विभिन्न हिस्सों में राज्य और काउंटी सड़कों के साथ कम सहमति भी मौजूद है। तालाहासी में यूएस 319 और लेक सिटी में यूएस 441 के बीच के खंड में डीसोटो ट्रेल का हिस्सा भी शामिल है। मार्ग विवरण पेन्साकोला सहित एस्काम्बिया काउंटी, जैसे ही यह पर्डिडो नदी पर एक पुल को पार करने के बाद अलबामा से सनशाइन राज्य में प्रवेश करता है, यू. एस. 90 और हस्ताक्षरित एस. आर. 10 की पूर्व की ओर शुरुआत पुल के उत्तर-पूर्व की ओर एक स्थानीय मछली शिविर के लिए दो सड़कों से गुजरती है और फिर बेउलाह के ग्रामीण समुदाय की ओर उत्तर-पूर्व की ओर झुकती है। सड़क के इस खंड को मोबाइल राजमार्ग के रूप में जाना जाता है। इस संरेखण के बीच में सड़क के दक्षिण की ओर एक एकल ट्रक वजन स्टेशन है जो दोनों दिशाओं से सुलभ है। एक बार जब यह फिर से पूर्व की ओर मुड़ना शुरू कर देता है, तो यूएस 90 एक विभाजित राजमार्ग बन जाता है, इससे पहले कि यह दक्षिण की ओर पेन्साकोला की ओर बढ़े, जबकि यूएस 90 अल्टरनेट (यूएस 90 ऑल्ट।) एस. आर. 10 लेकर शहर के उत्तर में रहता है। राजमार्ग के इस हिस्से को नाइन माइल रोड के नाम से भी जाना जाता है। यू. एस. 90 स्वयं छिपे हुए एस. आर. 10ए पर आगे बढ़ता है जहाँ यह दो लेन तक संकीर्ण हो जाता है और फिर दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है, फिर भी सड़क के नाम के रूप में मोबाइल राजमार्ग रखता है। वहाँ से, सड़क काउंटी रोड 99 (सीआर 99) का दक्षिणी टर्मिनस बन जाती है, जो फ्लोरिडा में सबसे पश्चिमी दो अंकों का मार्ग है। फ्लोरिडा डिवीजन ऑफ फॉरेस्ट्री के बेउलाह फायर लुकआउट टॉवर और फिर कुछ स्कूलों और चर्चों से गुजरने के बाद, सड़क बेलव्यू में प्रवेश करने से पहले इलेवन माइल क्रीक और फिर एइट माइल क्रीक जैसे जलमार्गों को पार करती है। यहाँ, पहला प्रमुख प्रतिच्छेदन सीआर 173 है, जिसे ब्लू एंजेल्स पार्कवे के रूप में जाना जाता है, और एसआर 173 का एक काउंटी विस्तार है। इसके बाद, यह गुडविन लेन के उत्तर में चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग में बदल जाता है, और फिर एसआर 297 का दक्षिणी टर्मिनस बन जाता है। इस बिंदु के दक्षिण में एकमात्र अन्य प्रतिच्छेदन वहाँ और एस. आर. 296 के पश्चिमी टर्मिनस और सी. आर. 296 के पूर्वी टर्मिनस के साथ एक अधिक महत्वपूर्ण प्रतिच्छेदन के बीच बेलेव्यू एवेन्यू है। वहाँ से, सड़क के दक्षिण-पश्चिम की ओर खुली जगह मौजूद है जो केवल एक सड़क, विशेष रूप से सीआर 341 (मार्लेन ड्राइव) द्वारा बाधित है। सड़क तब पानी के एक निकाय को पार करती है जिसे बायू मार्कस क्रीक के नाम से जाना जाता है जो क्रेसेंट झील की ओर जाता है, जिसका दक्षिण-पश्चिम कोना ओस्सेओला म्यूनिसिपल गोल्फ कोर्स से घिरा हुआ है। यह सड़क वेस्ट पेन्साकोला और मर्टल ग्रोव की सीमा के साथ चलती है जब तक कि यह एस. आर. 727 (फेयरफील्ड ड्राइव) के साथ चौराहे तक नहीं पहुंच जाती और पूरी तरह से वेस्ट पेन्साकोला के भीतर है। ईस्टबाउंड एस. आर. 727 अगले राज्य मार्ग के लिए एकमात्र उत्तर की ओर पहुँच प्रदान करता है, क्योंकि उस मार्ग में एस. आर. 295 के साथ आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज होता है, जिसमें यू. एस. 90 से केवल पूर्व-से-दक्षिण और पश्चिम-से-उत्तर पहुँच और एस. आर. 295 से दक्षिण-से-पूर्व और उत्तर-से-पश्चिम पहुँच शामिल है। बाद में यह एस. आर. 295 स्पर के उत्तरी टर्मिनस और एस. आर. 298 (न्यू वॉरिंगटन रोड) के पूर्वी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है। इसके बाद सड़क कुछ रेल पटरियों पर एक पुल के पास पहुंचती है और फिर पूर्व की ओर अधिक और दक्षिण की ओर कम मुड़ने लगती है। यू. एस. 90 अंततः सी. आर. 453 (डब्ल्यू स्ट्रीट) के चौराहे के बाद पेन्साकोला शहर में प्रवेश करता है जहां यह वेस्ट सर्वांतेस स्ट्रीट पर मिल जाता है, जो सी. आर. 453 के पश्चिम में एक स्थानीय सड़क का नाम भी है। आठ खंडों के बाद, यू. एस. 90 का सामना यू. एस. 98 और एस. आर. 292 के प्रतिच्छेदन से होता है, और यू. एस. 98 एस. आर. 292 के साथ एक समवर्ती मुद्रा से यू. एस. 90 के साथ एक पर चला जाता है। यूएस 90 और 98 एक साथ पेन्साकोला के दिल से गुजरते हैं। वे जिन चौराहों को साझा करते हैं उनमें से यू. एस. 29 के साथ हैं जहाँ वेस्ट सर्वांतेस स्ट्रीट ईस्ट सर्वांतेस स्ट्रीट बन जाती है। लेकिन यू. एस. 29 को निकास 2 पर आई-110 के साथ आंशिक आदान-प्रदान से ढक दिया गया है। दो से तीन खंडों के बाद इसका सामना डॉ. मार्टिन लूथर किंग जूनियर ड्राइव (पूर्व में अल्कानिज़ स्ट्रीट) के साथ दक्षिण की ओर जाने वाले एसआर 291 और डेविस राजमार्ग के साथ उत्तर की ओर जाने वाले एसआर 291 से होता है। चार ब्लॉक बाद, यू. एस. 90/98 समवर्ती मुद्रा एस. आर. 289 के साथ चौराहे पर समाप्त होती है, जहां यू. एस. 98 दक्षिण की ओर पेन्साकोला बे ब्रिज की ओर मुड़ता है और मैक्सिको की खाड़ी के तट के साथ पेरी, लेकलैंड और पाम बीच की ओर जाता है, जबकि यू. एस. 90 सर्वान्तेस स्ट्रीट के साथ जारी रहता है। 15 वीं स्ट्रीट के साथ चौराहे के बाद थोड़ा दाईं ओर घूमते हुए, यह बायू टेक्सार के ऊपर एक पुल को पार करता है, और बायू टेक्सार बोट रैंप के पार बायू बुलेवार्ड के चौराहे पर फिर से जमीन से टकराता है, जिसे केवल स्टेनली एवेन्यू से एक ब्लॉक पूर्व में पहुँचा जा सकता है। पेन्साकोला सीनिक ब्लफ्स राजमार्ग पेरी एवेन्यू में एसआर 296 के पूर्वी टर्मिनस के बाद, सड़क का नाम बदलकर "सीनिक राजमार्ग" हो जाता है, जो एक आधिकारिक फ्लोरिडा सीनिक राजमार्ग बन जाता है जिसे पेन्साकोला सीनिक ब्लफ्स राजमार्ग के रूप में जाना जाता है। यह चिपले एवेन्यू और स्ट्रॉन्ग स्ट्रीट के बीच चार लेन से दो लेन तक संकीर्ण हो जाता है, और यह उत्तर की ओर मुड़ता है जहां यह एस्काम्बिया खाड़ी के पश्चिम की ओर चलता है। रास्ते में, यह अक्सर सीएसएक्स पी एंड ए सबडिविजन, एक पूर्व लुइसविले और नैशविले रेलरोड लाइन का सामना करता है जो 1993 से 2005 तक एमट्रैक की सनसेट लिमिटेड को ले जाती थी जब तूफान कैटरीना ने न्यू ऑरलियन्स के लिए लाइन को काट दिया था। सड़क हाइड पार्क रोड के ठीक दक्षिण में मैगनोलिया पॉइंट के पास पटरियों के करीब जाती है। इस खंड के साथ अधिकांश क्षेत्र आवासीय है, और जो आम तौर पर उद्यान भूमि या केवल खुली जगह नहीं होते हैं। न तो राज्य या काउंटी सड़क पदनाम होने के बावजूद, शिखर बुलेवार्ड का प्रतिच्छेदन महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पेन्साकोला क्षेत्रीय हवाई अड्डे की ओर जाता है। स्थानीय सड़कों, आवासों और उद्यानों की एक और यादृच्छिक श्रृंखला के बाद, यू. एस. 90 लैंगली एवेन्यू के साथ एक संकेतित चौराहे के पास पहुंचता है, जो रेड ब्लफ के साथ चिमनी पार्क के लिए एक रास्ते से सड़क के पार है, जो पूर्व हायर-नॉल्स प्लानिंग मिल का स्थल है, जिसे कॉन्फेडरेट जनरल ब्रैक्सटन ब्रैग द्वारा कारखाने को संघ के हाथों में पड़ने से रोकने के प्रयास के हिस्से के रूप में नष्ट कर दिया गया था। यह स्थल मई 2012 से ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर का हिस्सा रहा है। गल्फ प्वाइंट नामक प्रायद्वीप के ठीक पश्चिम में, शहर में अंतिम राज्य राजमार्ग यू. एस. 90 एस. आर. 742 है। वहाँ से यह फेरी पास में प्रवेश करती है, जहाँ यह काउंटी के बाकी हिस्सों से होकर गुजरेगी। आई-10 के एस्काम्बिया बे ब्रिज को पार करने से ठीक पहले, यूएस 90 का सामना निकास 17 पर आई-10 के साथ पांच इंटरचेंजों में से पहले से होता है (जो कि एक मुड़ा हुआ हीरे का आदान-प्रदान है)। बाद में, पी एंड ए उपखंड खाड़ी के पार अपने स्वयं के पुल को पार करने के लिए लोरा पॉइंट पर पूर्व की ओर जाता है, जबकि यू. एस. 90 मैकी खाड़ी के तट के साथ उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ता है। इस खंड के साथ पहला प्रतिच्छेदन भी पहला प्रमुख प्रतिच्छेदन, एस. आर. 290 (ऑलिव रोड) है। इस खंड के साथ अन्य सभी सड़कें स्थानीय हैं, और सभी सड़क के पश्चिम की ओर हैं। हालाँकि, जब तटरेखा उत्तर की ओर बढ़ती है तो यह पूर्व की ओर स्थानीय सड़कें प्रदान करती है। एक बार ऐसा होने के बाद, मार्ग अंततः यूएस 90 ऑल्ट के पूर्वी टर्मिनस का सामना करता है। जहाँ सुंदर मार्ग आधिकारिक तौर पर समाप्त होता है, और यह खाड़ी के बाईं ओर दलदल के साथ कुछ पुलों को पार करने से पहले फिर से एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग बन जाता है, जिनमें से पहला एस्काम्बिया नदी के लिए है जहाँ यह एस्काम्बिया-सांता रोजा काउंटी लाइन को पार करता है। सांता रोजा काउंटी अभी तक पेन्साकोला महानगरीय क्षेत्र के बाहर नहीं है, यू. एस. 90 पेस में प्रवेश करता है और कैरोलिन स्ट्रीट नाम प्राप्त करता है। सी. आर. 197ए के प्रतिच्छेदन के बाद, सड़क उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है, जहाँ यह सी. आर. 197 (चुमुकुला राजमार्ग) को पार करती है, और काउंटी रोड 197बी (वेस्ट स्पेंसर फील्ड रोड) पर यह फिर से पूर्व की ओर मुड़ती है। सड़क पूर्व और पश्चिम में सीधी रहती है क्योंकि यह सीआर 197ए के एक अन्य खंड से मिलती है। एस. आर. 281 के साथ उत्तरी टर्मिनस के बाद सड़क उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है और आधिकारिक तौर पर मिल्टन में प्रवेश करती है। इसके बाद यह पॉन्ड क्रीक पर पुलों की एक जोड़ी को पार करती है, जहां यह मेयो पार्क से गुजरती है। ग्लोवर लेन, ओल्ड यू. एस. 90 के साथ चौराहे के ठीक पूर्व में, यू. एस. 90 का एक पूर्व खंड दाईं ओर मुड़ता है, लेकिन यह केवल एक स्थानीय सड़क है। शेष क्षेत्र शहर के क्षेत्र के कुछ हिस्सों से घिरा हुआ है, जो एस. आर. 89 (डॉगवुड ड्राइव) के दक्षिणी टर्मिनस तक पहुंचने पर अधिक व्यापक हो जाता है, लेकिन वहाँ के पूर्व में एस. आर. 89 के साथ एक छिपी हुई समरूपता भी है। एक अधिक दृश्यमान समरूपता बाद में मौजूद होती है जब सड़क पूर्व की ओर मुड़ती है जहां यह एसआर 87 के साथ प्रतिच्छेदन से मिलती है, जिसके पूर्वी कोनों में ब्लैकवॉटर हेरिटेज स्टेट ट्रेल का प्रतिच्छेदन भी शामिल है। इस बिंदु से सड़क दो लेन तक संकीर्ण हो जाती है क्योंकि यह मिल्टन ऐतिहासिक जिले से होकर गुजरती है, एक ऐसा क्षेत्र जो 12 नवंबर, 1987 से ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में है और इसमें सीआर 191 के साथ एक प्रतिच्छेदन भी शामिल है, जिसमें पुराने यूएस 90 का पूर्वी छोर शामिल है। यह जिला तब समाप्त होता है जब सड़क ब्लैकवॉटर नदी पर एक पुल को पार करती है और शहर की सीमा को छोड़ देती है। जैसे ही सड़क ईस्ट मिल्टन और मार्किस बायू में प्रवेश करती है, यूएस 90/एसआर 87 का सामना रसेल बार्कर लैंडिंग पार्क के प्रवेश द्वार से होता है, और उसके पार यूएस 90 का ऐतिहासिक पूर्व खंड स्टेट रोड 1 (नीचे देखें) के रूप में जाना जाता है, जो ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध है। बाद में सड़क मिल्टन के ग्रामीण बाहरी इलाके से होकर गुजरती है जिसमें लॉकलिन फील्ड पार्क के रूप में जाना जाने वाला एक और पार्क शामिल है, और फिर दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ती है। पुरानी सड़क का सामना फिर से सी. एस. एक्स. पी. एंड ए. उपखंड पर एक पुल के नीचे किया जाता है, और सी. आर. 89 का उत्तरी टर्मिनस बनने के बाद इस प्रकार छिपी हुई एस. आर. 89 समवर्ती मुद्रा को समाप्त कर दिया जाता है, फिर यह पुरानी सड़क के साथ-साथ पी. एंड ए. उपखंड के समानांतर चलती है। तीनों सड़कें (यू. एस. 90/एस. आर. 78, पुरानी एस. आर. 1, और पी. एंड ए लाइन) उस बिंदु से अपेक्षाकृत सीधे उत्तर-पूर्व से दक्षिण-पश्चिम की ओर चलती हैं। पीटर प्रिंस फील्ड के ठीक बाद, एस. आर. 87 के साथ समवर्ती समाप्त होता है क्योंकि वह मार्ग नवार्रे समुद्र तट की ओर दक्षिण की ओर मुड़ता है, जबकि अन्य मार्ग केवल यादृच्छिक स्थानीय चौराहों के साथ उसी दिशा में जारी रहते हैं। एक सड़क जो यू. एस. 90 का एक पूर्व खंड प्रतीत होती है, लेकिन जिसे गुडरेंज ड्राइव के रूप में नहीं जाना जाता है, हैरोल्ड में दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ती है, जबकि यू. एस. 90 अधिक उत्तर-पूर्वी कोण पर मुड़ती है जहां इसका सामना डीटन ब्रिज रोड से होता है जो हैरोल्ड नोल्फ हेलीपोर्ट से गुजरने के बाद ब्लैकवॉटर रिवर स्टेट पार्क की ओर जाता है। इसके विपरीत मिलर ब्लफ रोड के लिए वाई का एक पैर है। गुडरेंज ड्राइव वापस यूएस 90 के साथ विलय हो जाता है, जो उसी प्रक्षेपवक्र पर बना रहता है। वहाँ से, सड़क "ब्लिस वे" नामक ज्यादातर गंदी सड़क के साथ चलती है। दोनों सड़कें एक बिजली लाइन के दाहिने रास्ते के नीचे चलती हैं, फिर जॉर्ज टी. मैककुचन हवाई अड्डे (एक स्थानीय हवाई पट्टी) से गुजरती हैं, इससे पहले कि यह बाद में फ्लोरिडा के अब मौजूद समुदाय से मिलती है, कुछ समय के लिए पटरियों से दूर जाती है, और फिर ब्लैकवॉटर रिवर स्टेट फॉरेस्ट के दक्षिण-पूर्व कोने से गुजरने से पहले पटरियों पर लौटती है। जंगल से निकलने पर, यह एक पशु चारा दुकान और घोड़े के खेत के पास चलता है जो काउंटी में पाया जाने वाला अंतिम व्यवसाय है। काउंटी में अंतिम प्रतिच्छेदन दक्षिण-पश्चिम में सांता रोजा-ओकालूसा काउंटी लाइन पर लेक येलो रिवर रोड और उत्तर-पूर्व की ओर गार्नर लैंडिंग रोड है। ओकालोसा काउंटी ओकालोसा काउंटी के अधिकांश भाग में, यू. एस. 90 सांता रोजा काउंटी के पूर्व खंडों को दिए गए नामों में से एक नाम लेता है; "ओल्ड स्पैनिश ट्रेल"। यह जिस पहले समुदाय से गुजरता है वह होल्ट है, जहां यह कूपर लेन के चौराहे पर रेल पटरियों से थोड़ा आगे बढ़ता है, और फिर एसआर 189 के काउंटी विस्तार, सीआर 189 का सामना करता है। यह सी. आर. 189 के साथ एक समवर्ती मुद्रा में चलता है जो समरटाइम ड्राइव तक पहुंचने से पहले पटरियों के किनारे पर वापस चला जाता है, जो फिर राज्य राजमार्ग से मिलने के लिए उत्तर की ओर गैलीवर कटऑफ की ओर मुड़ता है जिसका यह मूल रूप से हिस्सा था। बाद में यह पी एंड ए सबडिविजन पर एक पुल को पार करता है, और फिर मिलिगन में एसआर 4 के पूर्वी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है, हालांकि यह एसआर 4 के साथ एक छिपी हुई समवर्ती मुद्रा भी साझा करता है क्योंकि दोनों सड़कें वेस्ट जेम्स ली बुलेवार्ड के साथ चलती हैं। यू. एस. 90/एस. आर. 4 द्वारा येलो नदी पर एक पुल को पार करने से पहले सी. आर. 397 (ओल्ड रिवर रोड) के दक्षिणी टर्मिनस के साथ एक प्रतिच्छेदन और इसका गंदी सड़क विस्तार एलिस रोड मौजूद है। इस पुल के पूर्व में, सड़क चार लेन का विभाजित राजमार्ग बन जाती है और काउंटी रोड 4 दक्षिण-पूर्व की ओर जाती है और दक्षिणी क्रेस्टव्यू की ओर जाती है। यू. एस. 90 क्रेस्टव्यू में ही प्रवेश करता है जहाँ विभाजक सी. आर. 188 पर समाप्त होता है, लेकिन चार लेन चौड़ा रहता है। शहर में आगे, यह क्रेस्टव्यू कमर्शियल हिस्टोरिक डिस्ट्रिक्ट की सीमा के साथ चलता है और फिर मेन स्ट्रीट के साथ एक चौराहे का सामना करता है जहां वेस्ट जेम्स ली बुलेवार्ड ईस्ट जेम्स ली बुलेवार्ड बन जाता है, और फिर उस चौराहे के दक्षिण-पश्चिम कोने पर एसआर 85 और कोर्टहाउस टेरेस को काटता है। यू. एस. 90 औद्योगिक ड्राइव पर ऐतिहासिक जिले से निकलता है, और फिर दक्षिण की ओर ट्विन हिल्स पार्क और उत्तर की ओर ओकालोसा काउंटी जेल से गुजरता है। डेल सेरो कैमिनो के साथ चौराहे पर, सड़क चार-लेन अविभाजित राजमार्ग से चार-लेन विभाजित राजमार्ग में बदल जाती है। क्रेस्टव्यू के पूर्व में, यू. एस. 90 चार लेन चौड़ा रहता है क्योंकि यह मैंडल क्रीक पर एक पुल को पार करता है, लेकिन शोल नदी पर पुल को पार करने से पहले दो लेन के अविभाजित राजमार्ग तक संकीर्ण हो जाता है। काउंटी के बाकी रास्ते में इसमें "ईस्ट जेम्स ली बुलेवार्ड" और "ओल्ड स्पैनिश ट्रेल" दोनों नाम शामिल हैं, क्योंकि यह ग्रामीण ओकालोसा काउंटी के आसपास घूमता है। जैसे ही यह किलिंग्सवर्थ क्रॉसोरैड्स में प्रवेश करती है, सड़क पी एंड ए उपखंड के उत्तर की ओर से चलती है, लेकिन जैसे ही यह डियरलैंड में प्रवेश करती है, पटरियां कुछ समय के लिए दूर जाने लगती हैं, जहां यह सी. आर. 393 के दक्षिणी टर्मिनस से मिलती है। पटरियां मेर क्रीक ड्राइव के चौराहे के ठीक पश्चिम में सड़क के किनारे पर लौटती हैं, और इस तरफ बनी रहती हैं, भले ही दोनों ओकालोसा-वाल्टन काउंटी लाइन को पार करने से पहले दोनों तरफ छिपे हुए कुछ अंतिम विकास से गुजरते हैं। वाल्टन काउंटी काउंटी रेखा को पार करने के कुछ ही समय बाद, यू. एस. 90 "ओल्ड स्पैनिश ट्रेल" नाम धारण करना जारी रखता है जहां यह बोतल शाखा के समुदाय में प्रवेश करता है और एगलिन वायु सेना अड्डे की उत्तरी सीमा के रूप में कार्य करता है, हालांकि कभी-कभी कुछ निजी संपत्ति पाई जा सकती है। यहाँ सड़क स्टेट रोड 285 के उत्तरी टर्मिनस के रूप में कार्य करती है। आधार के उत्तरी किनारे के साथ जारी रखते हुए, यू. एस. 90 और आई-10 एक दूसरे के समानांतर चलते हैं, जब तक कि आधार क्षेत्र समाप्त नहीं हो जाता, और आई-10 दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ता है। डेफुनियाक स्प्रिंग्स में, यू. एस. 90 डेफुनियाक स्प्रिंग्स हवाई अड्डे के उत्तर की ओर चलता है जहाँ यह दक्षिण की ओर यू. एस. 331 के साथ एक समवर्ती मुद्रा में जुड़ा हुआ है। हवाई अड्डे के बाद यूएस 90/331 डेफुनियाक स्प्रिंग्स कंट्री क्लब के उत्तर की ओर चलता है और फिर बाल्डविन एवेन्यू नामक एक सड़क को काटता है, जो एक शहर की सड़क है जिसका इस तथ्य के अलावा बहुत कम महत्व है कि यह पी एंड ए उपखंड के उत्तर की ओर चलती है। यह समवर्ती मुद्रा तब समाप्त होती है जब यू. एस. 331 दक्षिण की ओर अचिह्नित स्टेट रोड 83 (फ्रीपोर्ट रोड) की ओर मुड़ता है, जो यू. एस. 90 से जुड़ जाता है क्योंकि वे दोनों डीफुनियाक स्प्रिंग्स ऐतिहासिक जिले में प्रवेश करते हैं जब तक कि यह उत्तर की ओर उत्तर नौवीं सड़क की ओर नहीं जाता है। यूएस 90 ऐतिहासिक जिले को सेकंड स्ट्रीट के चौराहे तक नहीं छोड़ता है, लेकिन इसके बाद इसका सामना तीन अन्य स्थानीय चौराहों से होता है। एक निश्चित संकेत है कि शहर में सड़क की उपस्थिति समाप्त हो रही है, जब यह बाल्डविन एवेन्यू के पूर्वी छोर पर डोर्सी एवेन्यू के साथ पहुंचती है क्योंकि सड़क रेल पटरियों के साथ उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है, अंततः डेफुनियाक स्प्रिंग को छोड़ देती है और फिर से पूर्व की ओर मुड़ती है। जैसे ही सड़क कोएर्बर के पूर्व समुदाय में प्रवेश करती है, और फिर पूर्व रेल स्टेशन के स्थान से गुजरती है, यू. एस. 90 सी. आर. 183 (किड रोड) के दक्षिणी टर्मिनस के रूप में कार्य करता प्रतीत होता है। हालाँकि, सी. आर. 183 गुप्त रूप से एक समवर्ती मुद्रा में यू. एस. 90 में शामिल हो जाता है क्योंकि वे दोनों एक छोटी सी पहाड़ी पर चढ़ते हैं, और जल्द ही एक छोटे से औद्योगिक क्षेत्र के पास उतरते हैं। यू. एस. 90/सी. आर. 183 आर्गाइल में प्रवेश करते समय थोड़ा दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है, जहाँ सी. आर. 183 गुप्त रूप से सी. आर. 10ए में शामिल हो जाता है, जबकि यू. एस. 90 कुछ समय के लिए उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। सी. आर. 10ए. को ओल्ड हाईवे 90 नाम दिया गया है), फिर यू. एस. 90 से "ओल्ड स्पैनिश ट्रेल" नाम को हटा दिया जाता है क्योंकि यह यू. एस. 90 को पार करता है, इससे पहले कि यू. एस. 90 के पुराने और "नए" दोनों संस्करण वाल्टन-होम्स काउंटी लाइन को पार करते हैं। होम्स और वाशिंगटन काउंटी यू. एस. 90 पश्चिमी ग्रामीण होम्स काउंटी के चारों ओर हवाएँ चलाती हैं, जैसा कि यह राज्य के अधिकांश हिस्सों में होता है। लॉन्ग पॉन्ड हिल नामक भूमि द्रव्यमान के विपरीत दिशा में, यू. एस. 90 अंततः सी. आर. 10ए में पुराने स्पेनिश ट्रेल के साथ फिर से जुड़ जाता है, एक चौराहे पर जो बेकर मैनिंग लूप नामक एक गंदी सड़क के साथ भी साझा किया जाता है। इसके कुछ ही समय बाद, सड़क काउंटी में अपनी पहली नगरपालिका, पोंस डी लियोन शहर में प्रवेश करती है, जहां एकमात्र प्रमुख चौराहा स्टेट रोड 81 के साथ एक बिना संकेत वाला है। एस. आर. 81 के साथ प्रतिच्छेदन वास्तव में एक वाय होगा, अगर पश्चिमी चरण निकास 96, रेडबे और दक्षिण की ओर आई-10 की ओर दक्षिण की ओर जारी नहीं रहता है। एस. आर. 81 के साथ वाइ के पूर्वी चरण के कुछ ही समय बाद, यू. एस. 90 सैंडी क्रीक को पार करता है और फिर सी. आर. 181ए (पोंस डी लियोन स्प्रिंग्स रोड) के उत्तरी टर्मिनस का सामना करता है, जो एक चौराहे पर ओल्ड मिल रोड, एक स्थानीय शहर/काउंटी सड़क द्वारा भी साझा किया जाता है। सी. आर. 181ए पोंस डी लियोन स्प्रिंग्स स्टेट पार्क की ओर जाता है, और फिर सी. आर. 181 तक जाता है। वहाँ के पूर्व में, सड़क पी एंड ए उपखंड पर एक पुल को पार करती है, लेकिन पोंस डी लियोन छोड़ने से पहले, यू. एस. 90 का मेन स्ट्रीट के पूर्वी टर्मिनस के पूर्व में सी. आर. 10ए (पुराना यू. एस. 90) के साथ एक और मुकाबला होता है। ओक ग्रोव चर्च रोड पर फिर से सीआर 10ए का सामना करना पड़ता है, लेकिन एफडीओटी मानचित्रों में अभी भी ओक ग्रोव चर्च रोड और यूएस 90 के बीच परित्यक्त खंड शामिल है। जैसे ही यू. एस. 90 वेस्टविले में प्रवेश करता है, सी. आर. 181 (साउथ साइप्रस स्ट्रीट) के साथ एक समवर्ती मुद्रा शुरू होती है, और यू. एस. 90/सी. आर. 181, सी. आर. 181सी (आर. एम.) के समानांतर चलती है। वार्ड रोड)। समवर्ती और समानांतर प्रत्यय मार्ग तब समाप्त होता है जब सी. आर. 181 उत्तर की ओर पाइन स्ट्रीट की ओर मुड़ता है, और यू. एस. 90 का संरेखण पूर्व की ओर वापस चला जाता है। लेकिन जैसे ही यह कुछ समय के लिए सीधे पूर्व की ओर चलता है, यह फिर से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है, क्योंकि यह चोक्टावाची नदी पर जॉर्ज एल. डिकर्सन पुल के पास पहुंचता है, और इस प्रकार होम्स-वाशिंगटन काउंटी लाइन, जिस पर यह तुरंत कैरीविल शहर में प्रवेश करता है, सड़क का नाम "ओल्ड स्पैनिश ट्रेल" बनाए रखता है। इस पुल के दक्षिण-पूर्वी कोने में एक नाव रैंप के लिए एक स्थानीय समानांतर सड़क है। एक स्पष्ट रूप से परिभाषित शहर से गुजरने के बावजूद, यू. एस. 90 बहुत कम स्थापित स्थलों से गुजरता है, जिनमें से एक कैरीविल टाउन हॉल है और फिर चर्च स्ट्रीट के साथ प्रतिच्छेद करता है, जिसका दक्षिणी भाग सी. आर. 279 का एक पूर्व खंड था। इसके लगभग दो खंड बाद इसका सामना सीआर 279 के उत्तरी टर्मिनस से होता है, जो निकास 104 पर आई-10 और फिर वर्नोन और ग्रीनहेड की ओर जाता है। लगभग तुरंत सड़क चोक्टावाची नदी की एक सहायक नदी पर एक पुल को पार करती है। इस पुल के लिए तटबंध समाप्त होने के कुछ ही समय बाद, सड़क में दो अन्य स्थानीय चौराहे हैं, जो उत्तर में पिटमैन की ओर जाने वाले सीआर179 के दक्षिणी टर्मिनस का सामना करने से पहले हैं। वहाँ के पूर्व में इसका नाम न केवल ओल्ड स्पैनिश ट्रेल है, बल्कि ब्राउन एवेन्यू भी है। यू. एस. 90 कैरीविल टाउन सीमा को छोड़ देता है और गार्नेयर हवाई अड्डे से गुजरते हुए वाशिंगटन काउंटी के अंगूठे के चारों ओर घूमता है, इससे पहले कि यह होम्स काउंटी में फिर से प्रवेश करे, सड़क के नाम के रूप में "ओल्ड स्पैनिश ट्रेल" का उपयोग करना जारी रखता है। होम्स और वाशिंगटन काउंटी; दूसरी दौड़ होम्स काउंटी के माध्यम से अपनी दूसरी यात्रा में, यू. एस. 90 पी एंड ए रेखा से कम से कम एक ब्लॉक दूर उत्तर-पूर्व और दक्षिण-पश्चिम में एक सीधी रेखा में चलता है जब तक कि यह बोसवेल रोड तक नहीं पहुंच जाता और दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है और उस रेखा से थोड़ा और दूर जाना शुरू कर देता है। वेस्ट बैनफिल एवेन्यू के चौराहे के पूर्व में, जो उत्तर-पूर्व की ओर जाता है, यू. एस. 90 फिर से चार लेन वाला विभाजित राजमार्ग बन जाता है। इस खंड के साथ यह बोनिफे में प्रवेश करने से ठीक पहले दक्षिण की ओर होम्स काउंटी हाई स्कूल से गुजरता है। सी. आर. 173 के चौराहे पर, डिवाइडर अचानक समाप्त हो जाता है, और बाकी सड़क स्टेट रोड 79 के चौराहे के माध्यम से एक चार-लेन अविभाजित राजमार्ग बनी रहती है, जो वीक्स स्ट्रीट पर दो लेन तक संकुचित हो जाती है। शहर की सीमा के बाहर दो सरकारी कार्यालय पाए जा सकते हैं। इसके बाद आसपास के कई क्षेत्र कृषि भूमि में बदल जाते हैं, और फिर विरल आवासों में बदल जाते हैं, और सड़क काउंटी से बाहर जाते समय एक जंगल से भी गुजरती है। होम्स क्रीक पर एक पुल पर, यू. एस. 90 वाशिंगटन काउंटी में लौटता है। इस खंड के साथ कुछ स्थान किसी भी नोट के हैं, रेज़ प्लेस नामक एक-लेन मिट्टी की सड़क के अलावा जो पटरियों के पार वोसिका के हवाई अड्डे तक जाती है। हालांकि, पूर्व हुलाव एल एंड एन रेलरोड स्टेशन के स्थान के ठीक पूर्व में, यूएस 90 स्टेट रोड 277 का उत्तरी टर्मिनस बन जाता है, और फिर एक बार फिर चार-लेन अविभाजित राजमार्ग में बदल जाता है। होयट स्ट्रीट पर, सड़क वेस्ट जैक्सन एवेन्यू बन जाती है क्योंकि यह आधिकारिक तौर पर चिपले में प्रवेश करती है, जहां यह वाशिंगटन काउंटी पब्लिक लाइब्रेरी और सड़क के पार सिटी हॉल से गुजरती है, जिसे पुराने सिटी हॉल के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध है और शहर में आगे स्थित है। सेकंड स्ट्रीट वह जगह है जहाँ सड़क का नाम वेस्ट जैक्सन एवेन्यू से जैक्सन एवेन्यू में बदल जाता है। थर्ड स्ट्रीट के पूर्व में, जिसमें यूएस 90 के दक्षिण में एक साउथ थर्ड स्ट्रीट ऐतिहासिक जिला है, ऐतिहासिक वाशिंगटन काउंटी कोर्टहाउस सड़क के दक्षिण की ओर पाया जा सकता है, जहां फोर्थ स्ट्रीट होगी। स्वाभाविक रूप से, अगला चौराहा फिफ्थ स्ट्रीट है, जो ओल्ड सिटी हॉल और वुमन क्लब ऑफ चिपले की ओर जाता है। एक ब्लॉक के बाद, मेन स्ट्रीट वास्तव में स्टेट रोड 77 है, और इसमें एस. आर./सी. आर. 273 के साथ एक छिपी हुई समरूपता भी है। वहाँ से एक ब्लॉक, सेवेंथ स्ट्रीट चिपले एमट्रैक स्टेशन की ओर जाता है, साथ ही पूर्व एल एंड एन डिपो को भी बदल दिया जाता है। अंत में, मार्टिन लूथर किंग जूनियर ड्राइव (पूर्व में आठवीं सड़क) में, नाम बदलकर ईस्ट जैक्सन एवेन्यू हो जाता है, जो फ्लोरिडा परिवहन विभाग के जिला तीन मुख्यालय के मैदान से गुजरने तक चार लेन चौड़ा रहता है, और दो लेन तक संकुचित हो जाता है। वहाँ से, यह पुराने स्पेनिश ट्रेल नाम को बरकरार रखता है। सड़क कुछ समय के लिए रेल पटरियों से दूर खींचते हुए सीधे पूर्व और पश्चिम की ओर बढ़ने की कोशिश करती है लेकिन न्यू प्रॉस्पेक्ट रोड के साथ चौराहे से पहले उसी कोण पर लौटती है। यह स्थानीय सड़कों से बाधित जंगलों और खेतों के सामान्य परिवेश को बनाए रखता है, जिनमें से कुछ वास्तव में पक्की हैं। वाशिंगटन काउंटी में अंतिम चौराहे कैंडी किचन रोड है, फिर यूएस 90 दक्षिण-पश्चिम से उत्तर-पूर्व की ओर वाशिंगटन-जैक्सन काउंटी लाइन को पार करता है, और तुरंत वुडरेस्ट रोड के साथ चौराहे का सामना करता है। जैक्सन काउंटी हर दूसरी सड़क जो उस बिंदु से यू. एस. 90 को काटती है, स्थानीय है और तब तक कम उल्लेखनीय है जब तक कि यह काउंटी रोड 195 (सैप रोड) तक नहीं पहुंच जाती। सड़क के रेलरोड स्ट्रीट को पार करने के कुछ ही समय बाद, यह कॉटनडेल शहर में प्रवेश करती है, जहां सड़क का नाम बदलकर लेवी स्ट्रीट हो जाता है, और अटलांटा और सेंट एंड्रयूज बे रेलवे के नीचे एक ठोस मेहराब पुल के नीचे उतरते ही डामर ठोस हो जाता है। उस पुल के नीचे से, एक अन्य स्थानीय चौराहा दक्षिण में पाया जा सकता है, इससे पहले कि सड़क यू. एस. मार्ग 211 को काटती है। विलो स्ट्रीट के साथ प्रतिच्छेदन के बाद, "पोंटिएक लूप" नामक सड़क का एक और पूर्व खंड, दक्षिण-पूर्व की ओर जाता है। जैसे ही सड़क शहर की सीमा को छोड़ती है, यह लंदन रोड पर दक्षिण-पूर्व की ओर थोड़ा मोड़ लेती है, जो व्हाइटविले रोड से मिलने पर समाप्त होती है, लेकिन पोंटिएक लूप के यूएस 90 के साथ समाप्त होने तक नहीं। मार्ग यहाँ से सीधे पूर्व और पश्चिम में रहता है, और रास्ते में अचिह्नित पूर्व सीआर 10ए (ओल्ड कॉटनडेल रोड) के साथ एक प्रतिच्छेदन है। दो चौराहों के बाद, यूएस 90 को मारियाना शहर में प्रवेश करने से पहले वेस्ट लाफायेट स्ट्रीट का नाम दिया गया है, जहां शहर की सीमा में प्रवेश करने के ठीक बाद यह पी एंड ए उपखंड के तहत एक पुल के नीचे जाने के लिए उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है, जिसके बाद अचानक चार-लेन अविभाजित राजमार्ग और स्टेट रोड 73 के चौराहे के साथ एक वाई में बदल जाती है। इस वाइ के दक्षिण-पूर्वी चरण में एस. आर. 73 के साथ एक समवर्ती मुद्रा शुरू होती है, जिसकी स्वयं सी. आर. 164 के साथ एक समवर्ती मुद्रा है। यू. एस. 90/एस. आर. 73/सी. आर. 164 स्टेट रोड 276 (पेनसिल्वेनिया एवेन्यू) के पूर्वी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है, जो उत्तर में बम्पनोज़ रोड के रूप में जारी है। बाद में यह पूर्व सी. आर. 10ए (ओल्ड कॉटनडेल रोड) का पूर्वी टर्मिनस बन जाता है। 1895 में निर्मित जोसेफ डब्ल्यू. रस जूनियर हाउस, जो काउंटी आगंतुकों का केंद्र भी है, और फिर 1840 में निर्मित एली-क्रिगलर हाउस और बगल में एक बिस्तर और नाश्ते के आसपास घूमने के बाद, सड़क विन स्ट्रीट को काटती है और मरियाना ऐतिहासिक जिले की दक्षिणी सीमा के रूप में कार्य करती है, जो शेष चार लेन चौड़ी है। यू. एस. 90/एस. आर. 73 समवर्ती मुद्रा स्टेट रोड 166 (जेफरसन स्ट्रीट) के दक्षिणी छोर पर समाप्त होती है, जहाँ एस. आर. 73 दक्षिण की ओर मुड़ता है, लेकिन सी. आर. 164 के साथ समवर्ती मुद्रा यू. एस. 90 के साथ जारी रहती है जो ईस्ट लाफायेट स्ट्रीट बन जाती है। जैसे ही ऐतिहासिक जिले की सीमा चिपोला और बर्ट्राम सड़कों के बीच समाप्त होती है, यूएस 90/सीआर 164 जैक्सन स्ट्रीट पर सेंट ल्यूक मिशनरी बैपटिस्ट चर्च के पिछवाड़े के पीछे चलता है जो दक्षिण के समानांतर चलता है। जैक्सन स्ट्रीट के साथ चौराहे का सामना करने के बाद, सड़क चार-लेन अविभाजित राजमार्ग से चार-लेन विभाजित राजमार्ग में बदल जाती है क्योंकि यह चिपोला नदी पर एक पुल को पार करती है और मारियाना शहर की सीमा को छोड़ देती है। चिपोला नदी के पूर्व में पहला चौराहा "ओल्ड यू. एस. रोड" नामक एक सड़क है, जो नाम से यू. एस. 90 का एक पूर्व खंड प्रतीत होता है, लेकिन ऐसा नहीं है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अगला चौराहा स्टेट रोड 71 के साथ एक वाइ है, वाइ का पश्चिमी हिस्सा सीआर 164 के साथ समवर्ती मुद्रा का पूर्वी छोर है, और जिसका पूर्वी हिस्सा एसआर 71 के साथ समवर्ती मुद्रा का पश्चिमी छोर है। यू. एस. 90/एस. आर. 71 दक्षिण-पूर्व की ओर जाता है और मेरिट्स मिल तालाब पर एक पुल को पार करने से पहले कुछ स्थानीय सड़कों को काटता है। इस समवर्ती मुद्रा के अंत में, एस. आर. 71 दक्षिण की ओर मुड़ता है, और पुराने स्पेनिश ट्रेल का एक खंड इसके बाद फिर से शुरू होता है, जो सड़क के दक्षिण की ओर चलता है। वहाँ के पूर्व में, यू. एस. 90 फिर से दो-लेन वाला अविभाजित राजमार्ग बन जाता है, जो केवल स्थानीय सड़कों को काटता है। साइप्रस के उत्तर में सड़क सीआर 275 (चर्च स्ट्रीट) के उत्तरी टर्मिनस को काटती है और फिर सीधे पूर्व की ओर मुड़ती है, और इस प्रक्षेपवक्र में जारी रहती है क्योंकि यह ग्रैंड रिज शहर में प्रवेश करती है जहां यह फिर से चार लेन वाला विभाजित राजमार्ग बन जाता है और स्टेट रोड 69 (पोर्टर एवेन्यू) को काटता है। यू. एस. 90 शहर की सीमा के पूर्व में एक चार लेन वाला विभाजित राजमार्ग है। ग्रैंड रिज के लगभग आधे रास्ते के बाहर, यह काउंटी रोड 69ए को काटता है, जहां "पुराने यू. एस. राजमार्ग 90" का एक छोटा खंड पूर्वोत्तर कोने पर पाया जा सकता है जो वास्तव में मॉर्गन लूप के दो सिरों के बीच यू. एस. 90 पर समाप्त होता है, क्योंकि यह दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है। इस सड़क का एक परित्यक्त खंड मोहॉक ट्रेल पर समाप्त होता था। जैसे ही यह स्नीड्स शहर में प्रवेश करता है, यह तुरंत काउंटी रोड 10ए (कीवर्स रोड) के साथ एक प्रतिच्छेदन करता है, जो पुराने स्पेनिश ट्रेल की ओर जाता है। शहर में आगे, यह उत्तर-पूर्व की ओर थोड़ा मोड़ लेता है जहां यह एक चार-लेन अविभाजित राजमार्ग बन जाता है क्योंकि यह थ्री रिवर्स स्टेट पार्क के हिस्से के साथ चलता है, इससे पहले कि यह काउंटी रोड 271 (रिवर रोड) के दक्षिणी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है, जो जिम वुड्रफ जलाशय के पश्चिमी तट के साथ-साथ और अपालाची वन्यजीव प्रबंधन क्षेत्र के कुछ हिस्सों से गुजरता है, और फिर काउंटी रोड 286 (ग्लोस्टर एवेन्यू) के साथ एक प्रतिच्छेदन है जो काउंटी में आई-10 के साथ अंतिम आदान-प्रदान की ओर जाता है, और फिर कैलहौन काउंटी में जाता है। एक ब्लॉक से अधिक समय बाद, यह वापस दो लेन तक संकुचित हो जाता है। कुछ समय के लिए दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ने के बाद, सी. आर. 10ए और ओल्ड स्पैनिश ट्रेल शहर से निकलने से पहले यू. एस. 90 के साथ फिर से जुड़ जाते हैं, और सड़क एक बार फिर सीधे पूर्व की ओर मुड़ जाती है। यह संरेखण तब समाप्त होता है जब यह दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है और जैक्सन काउंटी, अपालाची सुधार संस्थान, एक विशाल जेल फार्म में यूएस 90 के साथ अंतिम स्थलचिह्न तक पहुंचता है। उस बिंदु के पूर्व में, सड़क अपलाचिकोला नदी के बाढ़ के मैदानों पर विजय पुल को पार करना शुरू कर देती है, लेकिन नदी को अभी तक सीधे पार नहीं करती है, जब तक कि यह पूर्व की ओर वापस नहीं मुड़ती। सड़क और पुल के अंत में जिम वुड्रफ बांध और ओल्ड विक्ट्री ब्रिज के बीच नदी को पार करने से पहले एक बिजली लाइन सही रास्ते और एक अंतिम स्थानीय चौराहे पर पाया जा सकता है, जहां यू. एस. 90 अंततः ऐतिहासिक रूप से "वेस्ट फ्लोरिडा" माना जाता है। गैड्सडेन काउंटी, यू. एस. 90 केंद्रीय समय क्षेत्र को छोड़ता है और पूर्वी समय क्षेत्र में प्रवेश करता है क्योंकि यह चट्टाहोची शहर में प्रवेश करने वाली एपलाचिकोला नदी पर विजय पुल को पार करता है। विशिष्ट शहरों को छोड़कर काउंटी की अधिकांश सड़कों को "मेमोरियल ब्लू स्टार हाईवे" नाम दिया गया है। यह वह क्षेत्र है जहाँ मार्ग फ्लोरिडा-जॉर्जिया राज्य रेखा के सबसे करीब है। यह वह जगह भी है जहाँ मार्ग बोलिवर स्ट्रीट (जो जॉर्जिया की ओर जाने वाली सबसे पश्चिमी सड़क है) और मेन स्ट्रीट के बीच काउंटी रोड 269 के साथ एक समरूपता प्राप्त करता है। फ्लोरिडा स्टेट हॉस्पिटल से गुजरने के बाद, जिसमें एन. आर. एच. पी.-सूचीबद्ध यू. एस. आर्सेनल-ऑफिसर्स क्वार्टर शामिल हैं, एक और समवर्ती मुद्रा शुरू होती है, इस बार सी. आर. 269ए के साथ, जहां सड़क का नाम वेस्ट वाशिंगटन स्ट्रीट से ईस्ट वाशिंगटन स्ट्रीट में बदल जाता है। मार्ग के शहर से निकलने और सीआर 269ए के उत्तर की ओर जॉर्जिया राज्य मार्ग 97 की ओर मुड़ने के बाद, यह सीमा से आगे बढ़ना शुरू कर देता है। ओक ग्रोव में सीआर 369बी के साथ प्रतिच्छेदन के बाद यह जोशुआ डेविस हाउस से गुजरता है और फिर दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है जहां यह माउंट प्लेजेंट में प्रवेश करता है क्योंकि यह सीआर 369 को काटता है। सी. एस. एक्स. तल्लाहासी उपखंड जो चट्टाहोची में शुरू हुआ और एमट्रैक सनसेट लिमिटेड को ले गया, सेंट जॉन में वहाँ के दक्षिण में यू. एस. 90 तक पहुँचता है जो पूरी तरह से दक्षिण-पश्चिम की ओर चलता है। पटरियाँ यू. एस. 90 का अनुसरण करती हैं जब यह ग्रेटना शहर में प्रवेश करती है जहाँ सड़क का नाम मेन स्ट्रीट रखा गया है और प्रमुख चौराहों से मिलते-जुलते निकटतम दो चौराहे सी. आर. 268 और बाद में सी. आर. 270ए के साथ हैं। ग्रेटना के दक्षिण-पूर्व में, सड़क डगलस शहर में प्रवेश करती है क्योंकि यह फिर से पूर्व की ओर मुड़ती है क्योंकि यह स्टेट रोड 12 के साथ एक समवर्ती मुद्रा में शामिल हो जाती है, जिसमें स्टेट रोड 65 के साथ एक छिपी हुई समवर्ती मुद्रा भी होती है, हालांकि गूगल मैप्स इसे काउंटी रोड 65 के रूप में संदर्भित करता है। पटरियाँ यू. एस. 90/एस. आर. 12/65 से दूर जाने लगती हैं, लेकिन क्विन्सी में प्रवेश करने से पहले सी. आर. 274 के साथ चौराहे से ठीक पहले वापस आ जाती हैं जहाँ मल्टीप्लेक्स वेस्ट जेफरसन स्ट्रीट बन जाता है। शहर के भीतर रोट का सामना तल्लाहासी उपखंड के एक स्पर के साथ एक ग्रेड रेल क्रॉसिंग से होता है। यह स्पर एक बार फिर स्टेट रोड 267 और सी. आर. 268 के साथ समवर्ती की शुरुआत के बगल में चलता है। हो सकता है कि एस. आर. 267 के साथ समवर्ती मुद्रा समाप्त होने की प्रक्रिया में हो, क्योंकि चार-लेन वाला स्टब यू. एस. 90 के उत्तर में एक ब्लॉक तक फैला हुआ है। यू. एस. 90/एस. आर. 12/65/267 सी. आर. 268 स्टीवर्ट स्ट्रीट पर क्विन्सी ऐतिहासिक जिले में प्रवेश करते हैं। चार ब्लॉक बाद में एडम्स स्ट्रीट पर, एस. आर. 267 यू. एस. 90 को उत्तर की ओर छोड़ता है, और सी. आर. 268 विपरीत दिशा में मुड़ता है। वहाँ के बीच यह गैड्सडेन काउंटी कोर्टहाउस के सामने चलता है और बाद में मैडिसन स्ट्रीट पर एक ब्लॉक, एस. आर. एस. 12/65 उत्तर की ओर मुड़ता है। वहाँ से यू. एस. 90 ईस्ट जेफरसन स्ट्रीट बन जाता है। आधिकारिक तौर पर लव स्ट्रीट के पूर्व में ऐतिहासिक जिले को छोड़कर, सड़क एक शेरिफ के कार्यालय से गुजरती है और पूर्वी कब्रिस्तान फिर से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है, इससे ठीक पहले कि यह शहर से निकलता है और एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग बन जाता है, लेकिन यह गैड्सडेन मेडिकल सेंटर परिसर से ठीक पहले तक "ईस्ट जेफरसन स्ट्रीट" नाम से चिपक जाता है। सड़क लिटिल नदी और तूफान क्रीक को पार करने के लिए दक्षिण-पूर्व प्रक्षेपवक्र से कुछ समय के लिए भटकती है और फिर दक्षिण-पूर्व की ओर वापस जाती है। यह सड़क के मध्य मार्ग में प्रवेश करने से पहले सी. आर. 159 और सी. आर. 268 के अंत के रूप में कार्य करता है। सड़क दो बार मिडवे से निकलती है और फिर से प्रवेश करती है, इससे पहले कि यह निकास 192 पर एक बार फिर आई-10 को पार करती है, जो एक पारक्लो इंटरचेंज है। यहाँ यह तीसरी और आखिरी बार मिडवे में फिर से प्रवेश करती है। सी. एस. एक्स. टालाहासी उपखंड अंततः यू. एस. 90 के दक्षिण की ओर फिर से मिलता है, इससे पहले कि दोनों ओक्लॉकनी नदी पर अलग-अलग पुलों को पार करते हैं जहां वे गैड्सडेन-लियोन काउंटी लाइन को पार करते हैं। लियोन काउंटी, टालाहासी और जेफरसन काउंटी न्यू क्विन्सी राजमार्ग के रूप में, यू. एस. 90 का दक्षिण-पूर्व प्रक्षेपवक्र ओकलॉकनी में कुछ हद तक कम हो गया है जहां यह सी. आर. 1585, सी. आर. 1583 और सी. आर. 1581 के उत्तरी छोर के रूप में कार्य करता है, फिर थोड़ा सा उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। शहर के तलहस्सी शहर में सड़क का प्रवेश अपरिहार्य है, लेकिन पहले यह शहर की रेखा के एक हिस्से के साथ चलती है और स्टेट रोड 263 से मिलती है, जो कैपिटल सर्कल का हिस्सा है। राजधानी में पूरी तरह से प्रवेश करने से ठीक पहले, यह स्टेट रोड 20 को काटती है, जो एसआर 10 को एक अतिरिक्त छिपे हुए मार्ग के रूप में जोड़ती है, जो बाद में वेस्ट टेनेसी स्ट्रीट बन जाती है। यू. एस. 90 फिर फ्लोरिडा स्टेट यूनिवर्सिटी के उत्तरी प्रवेश द्वार से गुजरता है और छह-लेन तक फैलता है, जो सड़कों को भी काटता है जो फ्लोरिडा ए एंड एम यूनिवर्सिटी की ओर जाता है, यू. एस. 27 के साथ इसके जंक्शन तक जो क्षणिक रूप से एस. आर. एस. 61 और 373 के साथ सह-हस्ताक्षरित है। यहाँ, एस. आर. 20 दाएँ मुड़ता है और यू. एस. 27 के लिए गुप्त राज्य सड़क बन जाता है जब तक कि यह अलाचुआ काउंटी में हाई स्प्रिंग्स तक नहीं पहुँच जाता। बाकी रास्ता, यू. एस. 90 चार लेन चौड़ा है। यूएस 90 और काउंटी रोड 146 का पूर्वोत्तर कोना लियोन हाई स्कूल के लिए क्षेत्र के रूप में कार्य करता है, जो लियोन प्रदर्शन कला के लिए एक अलग खंड के साथ शुरू होता है। यह क्षेत्र दक्षिण फ्रैंकलिन बुलेवार्ड (सी. आर. 1555) के पार समाप्त होता है। उसके बाद, सड़क उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ती है, और दो सामने की सड़कों को प्राप्त करती है, जिनमें से लंबी को ब्रियारक्लिफ रोड नाम दिया गया है जो दक्षिण की ओर चलती है, और रेल पटरियां जो आमतौर पर यूएस 90 के करीब चलती हैं, उसके दक्षिण में चलती हैं। ब्रियारक्लिफ रोड शॉर्ट स्ट्रीट पर समाप्त होती है, और अगला प्रमुख चौराहे स्टेट रोड 265 का उत्तरी टर्मिनस और काउंटी रोड 151 का दक्षिणी टर्मिनस है, जहां यू. एस. 90 का नाम ईस्ट टेनेसी स्ट्रीट से महान ड्राइव में बदल जाता है। रेल पटरियाँ जो आमतौर पर यू. एस. 90 के करीब चलती हैं, स्पॉट्सवुड ड्राइव के पार दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ने लगती हैं। अगला प्रमुख चौराहा सीआर 373 (ब्लेयर स्टोन रोड) और फिर यूएस 319 के साथ है जो कैपिटल सर्कल का भी हिस्सा है। वहाँ के ठीक पूर्व में शहर की रेखा के पार पूर्व राज्य सड़क 158 के पश्चिम छोर के साथ प्रतिच्छेदन है। सड़क उसी दिशा में शहर से बाहर रहती है और प्रस्थान 209 पर आई-10 के साथ एक अन्य पार्कलो इंटरचेंज के आसपास कुछ समय के लिए वापस आती है। जैसा कि यह आखिरी बार राजधानी की सीमा को छोड़ता है, यह केवल एक और भी तेज पूर्वोत्तर कोण पर वक्र करने के लिए सीधा करने की कोशिश करता है। वाडेसबोरो के आसपास पहुंचने पर यह फिर से दक्षिण-पूर्व में एक मोड़ लेता है जहां काउंटी रोड 59, स्टेट रोड 59 का एक द्वि-काउंटी विस्तार एक समवर्ती मुद्रा में यूएस 90 से जुड़ जाता है। दक्षिण-पश्चिम की ओर लॉन्ग पॉन्ड की ओर जाने वाली एक खाड़ी को पार करने के बाद, सड़क कुछ समय के लिए जेफरसन काउंटी के एक कोने में प्रवेश करती है, लेकिन फिर से लियोन काउंटी में प्रवेश करती है और सी. आर. 154 (ओल्ड मैगनोलिया ड्राइव) को काटती है क्योंकि यह सी. आर. 59 को जाने देती है। कुछ निजी सड़कों के अलावा, इसके बाद केवल अन्य चौराहे सनरे रोड हैं, जिसके दक्षिण की ओर जेफरसन काउंटी में लेचवर्थ माउंड्स स्टेट पार्क की ओर जाता है, और बाद में लेक मिकोसुकी के दक्षिण-पश्चिम तट पर एक नाव रैंप की ओर जाता है। मिकोसुकी झील के दक्षिणी छोर पर एक कॉजवे को पार करने के बाद सड़क फिर से जेफरसन काउंटी में प्रवेश करती है और इसका नाम वेस्ट वाशिंगटन स्ट्रीट रखा गया है। जेफरसन काउंटी में अधिकांश सड़क वन भूमि से होकर गुजरती है, दक्षिण की ओर कभी-कभार खेत की भूमि से टूटी हुई है, छिटपुट पुलों के साथ छोटी खाड़ियों को पार करती है और बिना किसी महत्व की स्थानीय सड़कों के साथ तब तक मिलती है जब तक कि यह काउंटी रोड 158ए (ओल्ड लॉयड रोड) तक नहीं पहुंच जाती, जो लॉयड ऐतिहासिक जिले की ओर जाता है। आधिकारिक बिंदु जहां यू. एस. 90 मोंटिसेलो के साथ सीमा को ढकता है, क्रूक्ड क्रीक आवास विकास के पास है, हालांकि अधिकांश ग्रामीण परिवेश जारी है, क्योंकि यह शहर के बाकी हिस्सों में प्रवेश करता है। महान ड्राइव नामक एक स्थानीय सड़क यू. एस. 90 के साथ मिल जाती है, और लियोन काउंटी में सड़क के मूल संस्करण का हिस्सा हो सकती है। वहाँ के पूर्व में, सड़क शहर के अधिक ऐतिहासिक वर्गों से गुजरती है, जहाँ यह एवेरा-क्लार्क हाउस से गुजरती है, जो अब एक बिस्तर और नाश्ता है, और बाद में पश्चिम वाशिंगटन और दक्षिण जल सड़कों के दक्षिण-पश्चिम कोने पर एनआरएचपी-सूचीबद्ध मोंटिसेलो हाई स्कूल। यू. एस. 90 पर एक अन्य एन. आर. एच. पी.-सूचीबद्ध स्थल मलबरी स्ट्रीट और यू. एस. 19 के साथ ट्रैफिक सर्कल के बीच दक्षिण की ओर पर्किन्स ओपेरा हाउस है, जिसके केंद्र में जेफरसन काउंटी कोर्टहाउस है, और यह स्वयं मोंटिसेलो ऐतिहासिक जिले का हिस्सा है। जैसा कि कोई उम्मीद कर सकता है, यूएस 90 का नाम बदलकर कोर्टहाउस और ट्रैफिक सर्कल के पूर्व में ईस्ट वाशिंगटन स्ट्रीट हो जाता है, लेकिन यह उस नाम को बनाए रखता है क्योंकि यह सिम्पसन एवेन्यू में शहर की रेखा से निकलता है। सड़क के बाद "कैथोलिक चर्च साइड" नामक सी. आर. 146 के लिए एक स्पर को काटता है, यू. एस. 90 दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है, हालांकि यह वुल्फ क्रीक पर एक पुल को पार करने के लिए कुछ समय के लिए पूर्व की ओर मुड़ता है, केवल एक बार फिर दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है। जेफरसन काउंटी करेक्शंस इंस्टीट्यूट और एक स्थानीय कब्रिस्तान की ओर जाने वाली एक अंतिम सड़क के अलावा इस बिंदु पर कुछ चौराहों का कोई महत्व नहीं है। यह तब बदलता है जब यह ऑसिला के उत्तर में सीआर 257 के साथ चौराहे का सामना करता है, उत्तर की ओर काउंटी में एक अंतिम गंदी सड़क ग्रामलिंग रोड है जो ऊपरी ऑसिला संरक्षण क्षेत्र की ओर जाती है, लेकिन आगे दक्षिण की ओर दो अन्य गंदी सड़कों के साथ ऑसिला नदी पर एक पुल को पार करने से पहले पाया जा सकता है, जहां यूएस 90 जेफरसन काउंटी से निकलता है और मैडिसन काउंटी में प्रवेश करता है। मैडिसन काउंटी जैसा कि अपेक्षित है कि यू. एस. 90 को पार करने वाली पहली सड़कें स्थानीय हैं जिनका बहुत कम महत्व है जब तक कि यह हनी लेक रोड के दक्षिण-पश्चिमी टर्मिनस तक नहीं पहुंच जाती है, फिर ऑसिला नदी की पूर्वी सहायक नदी लिटिल ऑसिला नदी पर एक पुल को पार करने के लिए दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ती है। इसके बाद सड़क पूर्व की ओर और अधिक मुड़ने की कोशिश करती है क्योंकि यह पेलिस स्प्रिंग्स रोड और बाद में हेंसी कब्रिस्तान से गुजरती है। सी. एस. एक्स. टालाहासी उपखंड का सामना एक बार फिर नॉर्थवेस्ट फर्स्ट एवेन्यू के बीच यू. एस. 90 से होता है और सड़क के ग्रीनविल में प्रवेश करने से पहले नॉर्थवेस्ट टेनथ लूप के साथ चौराहे से पहले फिर से इससे दूर चला जाता है। ग्रैंड स्ट्रीट पटरियों के करीब जाने के लिए दाईं ओर मुड़ती है, लेकिन यह ग्रैंड एवेन्यू तक पहुंचने के साधन के रूप में भी काम करती है जो पूरे शहर में पटरियों का अनुसरण करती है। इस बीच, ग्रैंड स्ट्रीट वास्तव में पिट स्ट्रीट पर यूएस 221 के साथ समवर्ती मुद्रा के पश्चिमी छोर तक पहुंचने से ठीक पहले यूएस 90 पर लौटती है। यूएस 90-221 एक साथ जॉर्जिया और फ्लोरिडा रेलवे लाइन के साथ एक एट-ग्रेड क्रॉसिंग को काटता है जो अक्सर यूएस 221 के करीब रहता है, और फिर हैफी हेज़ पार्क से गुजरता है, एक स्थानीय पार्क जिसमें रे चार्ल्स का एक स्मारक है। कुछ स्थानीय उद्योग से गुजरने के बाद, यू. एस. 221 ऐतिहासिक बिशप-एंड्रयूज होटल के पास दक्षिण की ओर मुड़ता है, लेकिन यू. एस. 90 पूर्व स्टेट रोड 150 के साथ एक समान मुद्रा लेता है। जब यू. एस. 90/सी. आर. 150 का सामना एवरग्रीन कब्रिस्तान से होता है, तो यह एक संकेत है कि ग्रैंड एवेन्यू समाप्त होने वाला है, और इस प्रकार रेल पटरियां एक बार फिर से दिखाई देंगी। सी. आर. 150 उत्तर की ओर उत्तरी मैडिसन काउंटी की ओर मुड़ता है, जबकि यू. एस. 90 पूर्व की ओर जारी रहता है, जो ग्रामीण मध्य मैडिसन काउंटी के अधिकांश हिस्से के आसपास घूमता है। एलिजाबेथ एच. सिम्स रोड के साथ पहले चौराहे के बाद रेल पटरियां फिर से यूएस 90 से आगे और आगे बढ़ना शुरू कर देती हैं। मैडिसन काउंटी हाई स्कूल के आसपास, सड़क कुछ समय के लिए बाएं मुड़ने वाले लेन के प्रावधानों के साथ एक व्यापक अविभाजित राजमार्ग बन जाती है, लेकिन फिर दो लेन तक संकीर्ण हो जाती है। मैडिसन शहर में ही यू. एस. 90 को बेस स्ट्रीट नाम दिया गया है, जो दक्षिण-पश्चिम कैप्टन ब्राउन रोड और कॉलेज लूप के बीच एक चार-लेन अविभाजित राजमार्ग बन जाता है, जो दोनों क्रमशः पूर्व यू. एस. 90 का हिस्सा और सभी थे। कॉलेज लूप के बीच आधे रास्ते में लॉसन सर्कल और टर्नर डेविस ड्राइव दोनों के साथ चौराहों की एक जोड़ी है, जिनमें से बाद वाला नॉर्थ फ्लोरिडा कम्युनिटी कॉलेज का प्रवेश द्वार है। सी. आर. 360ए के साथ प्रतिच्छेदन के बाद, सड़क फिर से सीधे पूर्व और पश्चिम की ओर मुड़ती है। ऐतिहासिक वार्डलॉ-स्मिथ हाउस यूएस 90 और नॉर्थ वाशिंगटन स्ट्रीट के उत्तर-पश्चिमी कोने पर है, जहां स्टेट रोड 53 के साथ-साथ फ्लोरिडा शॉर्ट रूट और लोन स्टार ट्रेल भी शुरू होता है। बाद में यह रेंज रोड और नॉर्थ रेंज रोड को काटता है, जिनमें से पहला एसआर 14 की ओर जाता है, और जिसका पूर्वोत्तर कोना शहर के चार स्वतंत्रता स्मारक का स्थान है। इसके यू. एस. 90 के पार मैडिसन काउंटी कोर्टहाउस है। तीन ब्लॉक बाद एस. आर. 53 के साथ समवर्ती मुद्रा दुवल स्ट्रीट पर समाप्त होती है, जब एस. आर. 53 दक्षिण की ओर मुड़ता है। यही चौराहा स्टेट रोड 145 का दक्षिणी छोर भी है। इस बिंदु के पूर्व में यू. एस. 90 एक चार लेन का अविभाजित राजमार्ग बना हुआ है जब तक कि यह लगभग पूर्वोत्तर 22 वीं सड़क तक नहीं पहुंच जाता, जहां यह दो लेन तक संकुचित हो जाता है। यह सीधे पूर्व में तब तक रहता है जब तक कि यह स्टेट रोड 6 के साथ ग्रेड इंटरचेंज तक नहीं पहुंच जाता और दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ जाता है। इस खंड के साथ, यू. एस. 90 पूर्वी की तुलना में दक्षिणी दिशा की ओर आगे बढ़ने से बचने की कोशिश करता है और अंत में ली में प्रवेश करने पर ऐसा करने में सफल हो जाता है। ली में यू. एस. 90 के साथ मुख्य चौराहा सी. आर. 255 है, जो एक दक्षिण से उत्तर की सड़क है जो मेयो के पास मैडिसन-लाफायेट काउंटी लाइन के पास सी. आर. 53 से पिनेटा के पास सी. आर. 150 तक फैली हुई है। यह काउंटी में आई-10 तक पहुँचने का अंतिम मौका भी प्रदान करता है। शहर के पूर्व में, यह एक बार फिर रेल पटरियों के उत्तर की ओर चलता है, हालांकि यह बेउलाह चर्च रोड और दक्षिण-पूर्व 208 वीं स्ट्रीट के चौराहों पर पटरियों से दूर खींचना शुरू कर देता है। ट्विन रिवर्स स्टेट फॉरेस्ट के भीतर, यू. एस. 90 दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है क्योंकि यह जॉर्जिया सीमा के पास जेनिंग्स क्षेत्र की ओर जाने वाली एक द्वि-काउंटी सड़क, सी. आर. 141 (मिर रोड) के चौराहे तक पहुंचती है, और सी. एस. एक्स. रेखा पर एक तटबंध के साथ उगती है जिसका उपयोग सनसेट लिमिटेड द्वारा किया जाता था, केवल उसी दिशा में वापस मुड़ने के लिए जो उस चौराहे से पहले चली थी। कुछ बिजली लाइनों के बाद एक मील का 9/10 जो दक्षिण की ओर जंगल के प्रवेश द्वार के रूप में भी काम करता है, पूर्व US 90 ROW का पश्चिमी छोर जो हिलमैन ब्रिज (ओल्ड एलाविले ब्रिज) का उपयोग करता था, पूर्वोत्तर एलाविले सेंट्रल एवेन्यू तक पहुंचने के साधन के रूप में उपयोग किया जाता है। सुवानी नदी को पार करने के लिए मौजूदा सड़क और पूर्व सड़क वक्र दोनों फिर से दक्षिण में हैं, और इसलिए मैडिसन काउंटी को सुवानी काउंटी में प्रवेश करने के लिए छोड़ देता है। सुवानी काउंटी दक्षिण-पूर्व में जारी है, राजमार्ग आई-10 के उत्तर में एक दो-लेन वाली सड़क बनी हुई है क्योंकि यह सुवानी रिवर स्टेट पार्क से गुजरती है, जहां यह हिलमैन ब्रिज का उपयोग करने वाले पूर्व आरओडब्ल्यू के पूर्वी छोर, काउंटी रोड 132 का पश्चिमी टर्मिनस, जो सुवानी स्प्रिंग्स के लिए एक सीधा मार्ग है, और एलाविले के अनिगमित समुदाय का सामना करती है। सनसेट लिमिटेड द्वारा पहले उपयोग की जाने वाली सी. एस. एक्स. लाइन एक बार फिर सड़क के किनारे को गले लगाती है, इस बार उत्तर की ओर। फालमाउथ से गुजरने के बाद, यूएस 90 का निकास 275 पर आई-10 के साथ एक और पार्क्लो इंटरचेंज है, और एक बार फिर आई-10 के दक्षिण में जाता है। वहाँ के पूर्व में, सड़क का नाम हावर्ड स्ट्रीट है। स्थानीय सड़कें सड़क के दक्षिण में और लाइव ओक शहर के ठीक पश्चिम में सुवानी काउंटी हवाई अड्डे की ओर ले जाती हैं, और शहर के पश्चिम में सड़क के उत्तर की ओर गले लगाने वाली पटरियां एक ब्लॉक उत्तर की ओर बढ़ती हैं, क्योंकि सड़क शहर में प्रवेश करती है। ह्यूस्टन एवेन्यू यू. एस. 90 में काउंटी रोड 249 जुड़ जाता है, जो चार ब्लॉकों के लिए एक छोटी समवर्ती मुद्रा में इसका अनुसरण करता है जब तक कि यह यू. एस. रूट 129 (ओहियो एवेन्यू) तक नहीं पहुंच जाता है जहां यह दक्षिण की ओर मुड़ता है और एस. आर. 249 में छिपा हो जाता है। यू. एस. 90 और यू. एस. 129 के बीच का चौराहा शहर के आधिकारिक चार कोने हैं। लाइव ओक के बाहर, यू. एस. 90 सी. आर. 10ए का पूर्वी टर्मिनस बन जाता है और फिर सी. आर. 49 का उत्तरी टर्मिनस बन जाता है, जो स्टेट रोड 49 का एक काउंटी विस्तार है। वहाँ के पूर्व में, सड़क मुख्य रूप से स्थानीय सड़कों को काटती है, उनमें से 89 वीं सड़क, "विंग्स एन सनसेट्स" हवाई अड्डे की ओर जाने वाली सड़क है। इसके बाद यह अस्पष्ट रूप से ह्यूस्टन से होकर गुजरती है जहां इसका सामना अचिह्नित सीआर 417 के दक्षिणी टर्मिनस से होता है। वेलबॉर्न में प्रवेश करने से ठीक पहले, यूएस 90 का सामना सीआर 10ए के एक अन्य खंड से होता है जो उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। वेलबॉर्न में एक प्रमुख चौराहे की एकमात्र अन्य समानता सीआर 137 है। सुवानी-कोलंबिया काउंटी लाइन को पार करने से पहले सी. आर. 10ए यू. एस. 90 पर समाप्त होता है। कोलंबिया और बेकर काउंटी ग्रामीण पश्चिमी कोलंबिया काउंटी कुछ आश्चर्यजनक रूप से दिलचस्प चौराहे प्रदान करता है, जिनमें से पहला काउंटी रोड 252ए का उत्तरी टर्मिनस है, जो सुवानी-काउन्टी रोड 252 का एक प्रत्यय वैकल्पिक है। अगला काउंटी रोड 135 का दक्षिणी टर्मिनस है जो बाहिया और सी. आर. 250 की ओर जाता है। नॉर्थवेस्ट टर्नर रोड और पाइनमाउंट रोड के साझा चौराहे भी हैं जहां लेक सिटी की सीमा यूएस 90 के उत्तर की ओर से चलती है जब तक कि यह व्हिस्परिंग पाइन रोड के चौराहे तक नहीं पहुंच जाती, और फिर दूर चली जाती है। इस क्षेत्र में एक गैर-स्थानीय सड़क के साथ अंतिम प्रतिच्छेदन काउंटी रोड 252ए के पूर्वी टर्मिनस और काउंटी रोड 252बी के उत्तरी टर्मिनस के साथ है। यू. एस. 90 लेक सिटी में डुवल स्ट्रीट के रूप में प्रवेश करता है और निकास 427 पर आई-75 के साथ हीरे के आदान-प्रदान का सामना करता है। लगभग तुरंत यह स्टेट रोड 247 के पूर्वोत्तर टर्मिनस के रूप में कार्य करता है, और फिर उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ना शुरू कर देता है। इस खंड के साथ, यह सीआर 341 के उत्तरी टर्मिनस के रूप में भी कार्य करता है, लेकिन मोटे महत्वपूर्ण रूप से एसआर 10ए (बाया ड्राइव) के पश्चिमी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है, वहाँ से यह ईडल स्ट्रीट पर फिर से सीधे पूर्व की ओर मुड़ता है। विभिन्न स्थानीय सड़कों के अलावा, यू. एस. 90 में यू. एस. रूट 41 (छिपे हुए एस. आर. 25) और एस. आर. 100 के साथ एक प्रतिच्छेदन है, जो यू. एस. 41 से यू. एस. 90 की ओर मुड़ता है। यू. एस. 41, यू. एस. 90/एस. आर. एस. 10 और 100 से केवल तीन ब्लॉक अपने स्पर मार्गों में से एक, यू. एस. 441 (एस. आर. एस. 25ए/47) के साथ एक चौराहे का सामना करते हैं। डेसोटो ट्रेल और फ्लोरिडा लघु मार्ग यहाँ दक्षिण की ओर मुड़ते हैं लेकिन लोन स्टार ट्रेल यू. एस. 90 के साथ जारी है। न्यूको में शहर की सीमा के पूर्व में, एस. आर. 100 एक स्वतंत्र मार्ग बन जाता है क्योंकि यह स्टार्क, पलटका और फ्लैगलर बीच के रास्ते में दक्षिण-पूर्व की ओर जाता है, जबकि यू. एस. 90 पूर्व में जारी रहता है जो बाद में एस. आर. 10ए के पूर्वी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है। दोनों सड़कें लेक सिटी म्यूनिसिपल एयरपोर्ट की सीमा के रूप में काम करती हैं। बाद में माउंट कैरी में, यू. एस. 90 स्वयं ओस्सेओला राष्ट्रीय वन के लिए दक्षिणी सीमा के रूप में कार्य करता है और कोलंबिया-बेकर काउंटी रेखा को पार करने से पहले लेक सिटी सुधार सुविधा और कोलंबिया सुधार संस्थान का स्थान है जहां यह जंगल में ही प्रवेश करता है। ओस्सेओला राष्ट्रीय वन को सी. आर. 250ए के ठीक पश्चिम में छोड़ने के बाद, यह ओलुस्टी युद्धक्षेत्र ऐतिहासिक राज्य उद्यान से गुजरता है, और फिर निकास 324 पर आई-10 के साथ एक अंतिम आदान-प्रदान होता है, जो अंतरराज्य के उत्तर में चलता है जहां यह अपनी यात्रा की अवधि के लिए रहेगा। सैंडरसन में यू. एस. 90 का सामना सी. आर. 229 से होता है, जिसके साथ इसकी एक-ब्लॉक समवर्ती मुद्रा है जब तक कि यह सी. आर. 127 तक नहीं पहुंच जाती। सड़क का सामना अर्नोल्ड रोडेन रोड के साथ एक चौराहे से होता है जो यूएस 90 के एक पूर्व खंड की ओर जाता है जो सैंडरसन कब्रिस्तान के लिए सड़क के रूप में कार्य करता है। यू. एस. 90 इस सड़क के समानांतर चलता है क्योंकि यह फिर सी. एस. एक्स. लाइन पर एक पुल को पार करता है जिसका उपयोग सनसेट लिमिटेड द्वारा किया जाता था। मार्गरेट्टा के पूर्व में, सड़क का सामना दो अन्य स्थानीय काउंटी सड़कों से होता है; सीआर 139 का दक्षिणी टर्मिनस, और फिर सीआर 123 का उत्तरी टर्मिनस। दोनों सड़कें यू. एस. 90 से पाँच मील से भी कम दूरी पर अपनी स्थिति खो देती हैं। ग्लेन सेंट मैरी शहर वह जगह है जहाँ सड़क को माउंट वर्नोन एवेन्यू नाम दिया गया है, और यह सीआर 125 (ग्लेन स्ट्रीट) को पार करती है, और फिर चार लेन का अविभाजित राजमार्ग बन जाता है, भले ही यह शहर को हिलार्ड एवेन्यू और वाइल्डकैट रोड के बीच के दो-तिहाई रास्ते से छोड़ देता है। सड़क सेंट मैरी नदी के "दक्षिण प्रोंग" को पार करती है, और फिर मैकक्लेनी में प्रवेश करती है, जहाँ नाम मैकक्लेनी एवेन्यू में बदल जाता है। शहर का पहला प्रमुख चौराहा काउंटी रोड 23ए (लोडर स्ट्रीट) है, लेकिन इससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण स्टेट रोड 121 (छठी स्ट्रीट) के साथ चौराहा है। केवल एक ब्लॉक की दूरी पर यह स्टेट रोड 228 का पश्चिमी टर्मिनस और काउंटी रोड 23बी का दक्षिणी टर्मिनस बन जाता है, जो दोनों ही फिफ्थ स्ट्रीट हैं। शहर की सीमाओं से परे, सड़क दक्षिण की ओर समानांतर सी. एस. एक्स. रेखा के साथ एक ही प्रक्षेपवक्र के साथ जारी रहती है जब तक कि वे दोनों बेकर-नासाउ काउंटी रेखा को पार नहीं कर लेते, जहां यह थोड़ा उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ती है। नासाऊ और डुवल काउंटी उत्तरी बीवर रोड के रूप में नासाऊ काउंटी में यू. एस. 90 के संक्षिप्त प्रवास के भीतर, यह केवल दो गंदी सड़कों का सामना करता है, एक परित्यक्त रेल लाइन का पूर्व पार, और फिर एक तीसरी गंदी सड़क। काउंटी में एकमात्र पुल सेंट मैरी नदी की एक अन्य सहायक नदी पर है। इसके बाद यह नासाउ-डुवल काउंटी लाइन को पार करती है, जहां यह जैक्सनविल सिटी सीमा में भी प्रवेश करती है और काउंटी रोड 121 के साथ इसका पहला प्रतिच्छेदन है। बाद में सड़क कुछ समय के लिए जैक्सनविल से निकलती है और बाल्डविन में प्रवेश करती है, जहां कई ब्लॉकों के लिए यू. एस. रूट 301 के साथ इसकी समरूपता है। यदि फ्लोरिडा परिवहन विभाग शहर के पश्चिमी किनारे के आसपास प्रस्तावित बाल्डविन बाईपास बनाने का फैसला करता है तो यह समवर्ती मुद्रा गायब हो सकती है। सी. एस. एक्स. कैलाहन उपखंड के साथ एक और रेल मार्ग पार करने के तुरंत बाद, यू. एस. 90 और 301 दोनों इस समवर्ती मुद्रा के पूर्वी छोर पर दो लेन तक संकीर्ण हो जाते हैं, और फिर यू. एस. 90 जैक्सनविल में फिर से प्रवेश करता है। जैसे ही यह सेसिल हवाई अड्डे के उत्तर की ओर से गुजरती है, सड़क सीआर 119 को काटती है, जहां नाम लेक सिटी रोड से वापस बीवर स्ट्रीट में बदल जाता है। इसके बाद यह फर्स्ट कोस्ट एक्सप्रेसवे (स्टेट रोड 23) के वर्तमान उत्तरी टर्मिनस के उत्तर में चलता है, जिसे यू. एस. 90 तक बढ़ाने का इरादा है। अगला चैफी रोड का प्रतिच्छेदन है, जो अब यू. एस. 90 के दक्षिण में सी. आर. 115सी है। चैफी रोड के पूर्व में, सड़क सी. एस. एक्स. जैक्सनविल टर्मिनल सबडिविजन के हिस्से के उत्तर की ओर से डेवो स्ट्रीट तक जाती है, जब यह पटरियों से दूर खींचती है और फिर बुल्स बे हाईवे के दक्षिण-पूर्व छोर पर फिर से सीधे पूर्व और पश्चिम की ओर जाती है। आई-10 के साथ इंटरचेंज की निकटता के कारण अंतरराज्यीय 295 तक कोई पहुंच उपलब्ध नहीं है, लेकिन इसके नीचे के पुल में भविष्य में पश्चिम की ओर जाने वाली लेन के लिए एक राइट-ऑफ-वे है। इस अंडरपास के पूर्वी किनारे पर एक बड़ा रेल मार्ग मौजूद है और वहाँ के पूर्व में एस. आर. 103 के उत्तरी टर्मिनस के साथ एक मध्यम चौराहा पाया जा सकता है, जो सड़क के उत्तर में एक अचिह्नित शहर की सड़क बन जाती है। कई खंडों के बाद, सड़क उसी प्रक्षेपवक्र को बनाए रखती है, जो एस. आर. 111 के ठीक पश्चिम में औद्योगिक पश्चिम की ओर से चार-लेन बन जाती है। यह स्टेट रोड 129 के उत्तरी टर्मिनस के रूप में भी कार्य करता है। जैसे ही यह डाउनटाउन जैक्सनविल के पास पहुंचता है, एक एकल रैंप दक्षिण की ओर और उत्तर की ओर जाने वाले अंतरराज्यीय 95 दोनों की ओर जाता है, जबकि एक अपरंपरागत दक्षिण की ओर जाने वाला केवल ऑफ-रैंप आई-95 के दो कैरिजवे के बीच की सड़क से जुड़ता है और फिर इसका सामना दक्षिण की ओर जाने वाले यू. एस. रूट 1 (मेन स्ट्रीट) से होता है जहां यह दाईं ओर मुड़ता है, जबकि यू. एस. अल्टरनेट रूट 90 (एस. आर. 10ए) एक ब्लॉक पूर्व के लिए जारी रहता है, फिर उत्तर की ओर जाने वाले यू. एस. 1 (ओशन एवेन्यू) पर बाईं ओर मुड़ता है, केवल यूनियन स्ट्रीट पर उसके बाद एक ब्लॉक फिर से पूर्व की ओर मुड़ता है। यूनियन और स्टेट स्ट्रीट्स के बाद से पहले से ही यू. एस. 1 के साथ एक अन्य समवर्ती मुद्रा में, एस. आर. 228 यू. एस. 1/90 के साथ तब तक चलता है जब तक कि यह डुवल और एडम्स स्ट्रीट्स तक नहीं पहुंच जाता और फिर पूर्व की ओर शाखाएं छोड़ देता है। बे स्ट्रीट पर, एस. आर. स्पर 15 का उत्तरी टर्मिनस पाया जा सकता है। यू. एस. 1/90 मेन स्ट्रीट ब्रिज पर सेंट जॉन्स नदी को पार करता है और फिर प्रूडेंशियल ड्राइव पर स्टेट रोड 13 के साथ फिर से पूर्व की ओर मुड़ता है। यह समवर्ती मुद्रा तब तक चलती है जब तक कि एस. आर. 13 दक्षिण की ओर हेंड्रिक्स एवेन्यू की ओर मुड़ता है, और यू. एस. 1/90 बाद में किंग्स एवेन्यू में एक ब्लॉक दक्षिण की ओर मुड़ता है। यू. एस. 90 दक्षिण की ओर जाने वाले यू. एस. 1 के साथ चलता है जब तक कि यह आई-95 के साथ दक्षिण की ओर डेटोना बीच, मियामी और फ्लोरिडा कीज़ की ओर एक और आदान-प्रदान तक नहीं पहुंच जाता है, जो पुराने स्पेनिश ट्रेल और लोन स्टार ट्रेल को अपने साथ ले जाता है, जबकि यू. एस. 90 फिर से पूर्व की ओर अटलांटिक बुलेवार्ड की ओर मुड़ता है, जो एक अलग एस. आर. 10 के रूप में एक आदान-प्रदान पर उत्तर-पूर्व की ओर शाखा करता है। यूएस 90 बीच बुलेवार्ड के समान प्रक्षेपवक्र में जारी है और अंतिम के लिए, इस खंड के लिए छिपा हुआ मार्ग एसआर 212 है। स्टेट रोड 212 बीच बुलेवार्ड (एस. आर. 212) के रूप में पहला प्रमुख चौराहे यू. एस. 90 का सामना यू. एस. वैकल्पिक मार्ग 1 के साथ एक पार्कलो इंटरचेंज है, जिसे हार्ट एक्सप्रेसवे के रूप में जाना जाता है। अगला स्टेट रोड 109 (यूनिवर्सिटी बुलेवार्ड) के साथ एक एट-ग्रेड इंटरसेक्शन है, और बाद में एसआर 228 (कमोडोर पॉइंट एक्सप्रेसवे) का पूर्वी टर्मिनस है, जो बीच बुलेवार्ड के मध्य में समाप्त होता है और यू. एस. ए. एल. टी. 1 की तरह हार्ट ब्रिज एक्सप्रेसवे को वापस डाउनटाउन जैक्सनविल में ले जाता है। सड़क फिर सेंट जॉन्स नदी की एक सहायक नदी पॉट्सबर्ग क्रीक पर एक पुल को पार करती है, और बाद में यू. एस. वैकल्पिक मार्ग 90 के पूर्वी टर्मिनस का सामना करती है जो स्टेट रोड 115 (साउथसाइड बुलेवार्ड) के साथ एक चौराहे द्वारा भी साझा की जाती है। वानिकी टावर पार्क से गुजरने के बाद, और फिर सेंट जॉन्स ब्लफ रोड को काटते हुए, यह अंतरराज्यीय 295 तक पहुंच प्राप्त करता है जो पश्चिमी जैक्सनविल में नहीं हो सकता था, हालांकि एक एकल-बिंदु शहरी आदान-प्रदान के साथ। वहाँ से सड़क फ्लोरिडा स्टेट कॉलेज-साउथ कैंपस और यूनिवर्सिटी ऑफ नॉर्थ फ्लोरिडा के बीच विभाजन रेखा बन जाती है, जो विडंबना यह है कि यूएस 90 के दक्षिण की ओर है, जबकि एफएससी साउथ उत्तर की ओर है। एक अन्य एस. पी. यू. आई. संस्करण कर्नन बुलेवार्ड में पाया जा सकता है, हालाँकि यह सड़क सीमित पहुँच वाला राजमार्ग नहीं है। जैक्सनविल में प्रमुख चौराहों के लिए गुजरने वाले अंतिम दो चौराहे हॉजेस बुलेवार्ड और फिर सीआर 101ए (सैन पाब्लो बुलेवार्ड) हैं। अपने पूर्वी टर्मिनस के पास, यह बी. बी. को पार करता है। मैककॉर्मिक ब्रिज, जैक्सनविल को छोड़कर जैक्सनविल बीच में प्रवेश करता है, जैक्सनविल बीच में एसआर ए1ए में अपनी पूर्व की ओर की यात्रा को समाप्त करने से पहले वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों के माध्यम से पूर्व में जारी रहता है। हालांकि, बीच बुलेवार्ड पूर्व की ओर काउंटी रोड 212 के रूप में जारी है, जो फर्स्ट एवेन्यू नॉर्थ पर समाप्त होता है। हिस्ट्री स्टेट रोड 1 द फ्लोरिडा स्टेट रोड नं. 1 (ओल्ड ब्रिक रोड, रेड ब्रिक रोड, यू. एस. हाईवे 90, या ओल्ड स्पैनिश ट्रेल के रूप में भी जाना जाता है) मिल्टन, फ्लोरिडा के पास एक ऐतिहासिक सड़क है। यह मिल्टन के पूर्व में तीन खंडों में, मार्किस बायू और हैरोल्ड के बीच यू. एस. 90 के समानांतर स्थित है। 23 जून, 1994 को इसे ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था। जैक्सनविल में बीच बुलेवार्ड (एस. आर. 212) जिसे अब बीच बुलेवार्ड कहा जाता है, वास्तव में एक विस्तार है जिसे होगन रोड नामक मूल, गृह युद्ध के बाद की सड़क में जोड़ा गया था, जो सेंट जॉन्स नदी शहर के दक्षिण तट से फैला हुआ था, और लिटिल पॉट्सबर्ग क्रीक पर पुल के पार दक्षिण-पूर्व की ओर जाता था और सेंट ऑगस्टीन की ओर आगे बढ़ता था। होगन रोड का नाम होगन परिवार के नाम पर रखा गया था जो डुवल काउंटी में पहले श्वेत बसने वाले थे। होगन रोड के दो खंड थे, नॉर्थबैंक खंड सेंट जॉन्स नदी शहर के उत्तरी तट से उत्तर की ओर बढ़ रहा था, और साउथबैंक खंड सेंट जॉन्स नदी शहर के दक्षिणी तट से दक्षिण की ओर बढ़ रहा था। 1930 के दशक के अंत में, बीच बुलेवार्ड नामक एक नई सड़क समुद्र तटों से डाउनटाउन जैक्सनविल की ओर बनाई गई थी, जब तक कि यह होगन रोड के साउथबैंक खंड के साथ प्रतिच्छेद नहीं करती थी, जिसे अब पेरेंटल होम रोड कहा जाता है। पेरेंटल होम रोड और सेंट जॉन्स रिवर डाउनटाउन के दक्षिण तट के बीच होगन रोड के साउथबैंक खंड का नाम बदलकर बीच बुलेवार्ड कर दिया गया और नए खंड में जोड़ा गया, इस प्रकार नए बीच बुलेवार्ड को सेंट जॉन्स नदी के दक्षिण तट से अटलांटिक महासागर तक एक नाम के तहत मौजूद रहने की अनुमति मिली। अन्य परिवर्तन 1950 के दशक में किए गए थे, जब अंतरराज्यीय आई-95 ने नदी तट के ठीक दक्षिण में नए बीच बी. एल. वी. डी. को दो हिस्सों में विभाजित कर दिया था। मूल होगन रोड से जो कुछ बचा है वह नॉर्थबैंक सेक्शन डाउनटाउन है, और मूल साउथबैंक सेक्शन का एक छोटा सा टुकड़ा है जो लिटिल पॉट्सबर्ग क्रीक के पार पेरेंटल होम रोड साउथ के ठीक पश्चिम से फैला हुआ है, और साउथसाइड बुलेवार्ड के चौराहे पर समाप्त होता है। 1945 के पुनर्भरण से पहले, यह स्टेट रोड 376 था, जिसे 1937 में फ्लोरिडा विधानमंडल द्वारा राज्य सड़क प्रणाली में जोड़ा गया था। सड़क का निर्माण फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे मेपोर्ट शाखा (जैक्सनविल और अटलांटिक रेलरोड) के दाहिने रास्ते पर समानांतर अटलांटिक बुलेवार्ड (1945 से पहले स्टेट रोड 140, अब स्टेट रोड 10) पर यातायात को राहत देने के लिए किया गया था। निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध से पहले शुरू हुआ था लेकिन 1941 और 1945 के पतन के बीच स्थगित कर दिया गया था। पुनर्गणना के बाद, इसे एस. आर. 212 को फिर से सौंपा गया, और बी. बी. के साथ 17 दिसंबर, 1949 को समर्पित किया गया। इंट्राकोस्टल जलमार्ग पर मैककॉर्मिक पुल। अन्य इतिहास 1926 से 1949 तक, यू. एस. 90 क्विन्सी से हवाना तक आज स्टेट रोड 12 का हिस्सा है, और दक्षिण में हवाना से टालाहासी तक यू. एस. 27 के साथ एक समवर्ती के साथ चला। मार्ग के अन्य पूर्व खंड पूरे राज्य में बिखरे हुए हैं। 1950 के बाद से फ्लोरिडा में यू. एस. 90 के मार्ग में कोई बदलाव नहीं हुआ है। 1953 में, तल्लाहासी और मोंटिसेलो के बीच के खंड को फ्रेड अल्फ्रेड महान (1886-1960) नामक एक मोंटिसेलो फूलवाला और बागवानीविद् के लिए महान ड्राइव नाम दिया गया था, जिन्हें 1935 में मियामी, फ्लोरिडा की तटीय सड़क कंपनी द्वारा सड़क को सुंदर बनाने और सुधारने का अनुबंध दिया गया था। इसमें लियोन-जेफरसन काउंटी लाइन पर लेक माइकोसुकी कॉजवे के रास्ते के दाईं ओर मृत स्टंप को हटाना शामिल था। 1956 से 1993 तक, फ्लोरिडा में यू. एस. 90 के संकेतों में एक नीली ढाल पर सफेद संख्या दी गई थी। यू. एस. की "रंग-संकेतन"। फ्लोरिडा परिवहन विभाग द्वारा मार्गों को रोक दिया गया था जब राज्य अब संघीय धन का उपयोग संकेतों को मानक काले और सफेद संस्करण के अलावा किसी भी चीज़ से बदलने के लिए नहीं कर सकता था। कुछ नीले यू. एस. 90 संकेत अभी भी बने रह सकते हैं। उत्तर पश्चिमी फ्लोरिडा में तूफान इवान द्वारा आई-10 पुल को नष्ट करने के बाद, मोटर चालकों ने सांता रोजा और एस्काम्बिया काउंटी के बीच एस्काम्बिया पुल को पार करने के लिए 2 घंटे तक इंतजार किया। पेर्डिडो नदी पुल को 2010 और 2013 के बीच बदल दिया गया था। प्रमुख चौराहों से संबंधित मार्ग ए. एल. टी. यू. एस. 90-पेन्साकोला, फ्लोरिडा ए. एल. टी. यू. एस. 90-क्विन्सी, फ्लोरिडा से टालाहासी, फ्लोरिडा ए. एल. टी. यू. एस. 90-जैक्सनविल, फ्लोरिडा भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. रूट 90 फ्लोरिडा में (ए. ए. आर. ओड्स) ड्राइव द ओल्ड स्पैनिश ट्रेल; फ्लोरिडा फ्लोरिडा 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 1926 फ्लोरिडा में प्रतिष्ठान