Alois Riedler
अलोइस रिडलर (15 मई, 1850-25 अक्टूबर, 1936) एक प्रसिद्ध ऑस्ट्रियाई मैकेनिकल इंजीनियर थे, और जर्मनी में प्रोफेसर के रूप में, व्यावहारिक रूप से उन्मुख इंजीनियरिंग शिक्षा के एक जोरदार प्रस्तावक थे। रीडलर का जन्म ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में हुआ था और उन्होंने 1866-1871 से टेक्निशे होस्क्यूल (टीएच) ग्राज़ में मैकेनिकल इंजीनियरिंग का अध्ययन किया था। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद उन्होंने कई अकादमिक नियुक्तियां कीं। वह पहले टीएच ब्रून (1871-1873) में सहायक बने; फिर 1873 में टीएच वियना चले गए, पहले एक सहायक के रूप में, फिर 1875 से मशीनों के डिजाइनर के रूप में। 1880 से 1883 तक, रिडलर ने टी. एच. म्यूनिख में सहयोगी प्रोफेसर के रूप में काम किया। 1883 में वे टी. एच. आचेन में पूर्ण प्रोफेसर बने। 1888 में वे टी. एच. बर्लिन में मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर के रूप में शामिल हुए, जहाँ वे 1920 में सेवानिवृत्ति तक रहे। 1899 से 1900 तक, उन्हें स्कूल का प्राचार्य (रेक्टर) नियुक्त किया गया और उन्होंने इस बात पर चर्चा की कि इसकी 100वीं वर्षगांठ कैसे मनाई जाए। नतीजतन, रीडलर और एडॉल्फ स्लेबी (1849-1913) ने कैसर विल्हेम द्वितीय (1859-1941) को प्रशिया के तकनीकी विश्वविद्यालयों को डॉक्टरेट की उपाधि प्रदान करने की अनुमति देने के लिए आश्वस्त किया। हालाँकि सरकार ने तुरंत सहमति नहीं दी, लेकिन इस प्रयास के कारण अंततः स्कूल का आज के बर्लिन तकनीकी विश्वविद्यालय के रूप में पुनर्गठन हुआ। रिडलर को पहली बार फिलाडेल्फिया शताब्दी प्रदर्शनी (1876) और पेरिस प्रदर्शनी यूनिवर्सल (1878) पर अपनी रिपोर्ट के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता मिली। बाद में उन्हें उनके कुशल, उच्च गति वाले पंपों के लिए व्यापक रूप से जाना जाता था, जिन्हें जल कार्य और जल निकासी खदानों में व्यापक रूप से अपनाया गया था। रीडलर को उनकी 1896 की पुस्तक "दास मास्चिनेन-ज़िचनेन" (मशीन ड्राइंग) के लिए भी जाना जाता था, जिसने आधुनिक तकनीकी ड्राइंग की शुरुआत की थी। रीडलर गैसोलीन और डीजल ईंधन दोनों के लिए आंतरिक दहन इंजनों के प्रारंभिक विकास में सक्रिय रूप से शामिल थे। 1903 में उन्होंने टी. एच. बर्लिन में आंतरिक दहन इंजनों के लिए प्रयोगशाला की स्थापना की, जिसका 1907 में मोटर वाहनों की जांच को शामिल करने के लिए विस्तार किया गया। प्रयोगशाला निदेशक के रूप में, रिडलर ने एक अग्रणी रोलर परीक्षण स्टैंड तैयार किया। उन्हें विशेष रूप से विमान इंजनों (विशेष रूप से बेंजीन) के लिए ईंधन की जांच करने के लिए संभवतः पहला शोध अनुबंध भी प्राप्त हुआ। 1897 में रिडलर को जर्मन इंजीनियर्स एसोसिएशन का सर्वोच्च सम्मान ग्रैशॉफ पदक मिला। ऑस्ट्रियाई इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन ने उन्हें 1900 में मानद सदस्य नियुक्त किया और 1931 में उन्हें अपने स्वर्ण पदक से सम्मानित किया। 1911 में उनके अल्मा मेटर टी. एच. ग्राज़ ने उन्हें मानद डॉक्टरेट की उपाधि से सम्मानित किया। नोट्स संदर्भ कीस गिस्पेन, न्यू प्रोफेशन, ओल्ड ऑर्डरः इंजीनियर्स एंड जर्मन सोसाइटी, 1815-1914, कैम्ब्रिज यूनिवर्सिटी प्रेस, 2002, पृष्ठ 194-196। अर्न्स्ट-हेनरिच हिर्शेल, होर्स्ट प्रेम, गेरो मैडेलुंग, जर्मनी में वैमानिकी अनुसंधानः लिलिएन्थल से आज तक, स्प्रिंगर, 2004, पृष्ठ 253. लेविट-रिडलर पंपिंग इंजन बाहरी लिंक भी देखें 1936 मृत्यु 1850 ऑस्ट्रियाई मैकेनिकल इंजीनियर प्रशिया हाउस ऑफ लॉर्ड्स के सदस्य म्यूनिख के तकनीकी विश्वविद्यालय के बर्लिन तकनीकी विश्वविद्यालय के शैक्षणिक कर्मचारी।