Turbomeca Artouste
टर्बोमेका आर्टौस्ट एक प्रारंभिक फ्रांसीसी टर्बोशाफ्ट इंजन है, जिसे पहली बार 1947 में चलाया गया था। मूल रूप से एक सहायक बिजली इकाई (एपीयू) के रूप में कल्पना की गई, इसे जल्द ही विमान प्रणोदन के लिए अनुकूलित किया गया, और 1950 के दशक में टर्बोशाफ्ट-संचालित हेलीकॉप्टरों के लिए एक पावरप्लांट के रूप में एक जगह मिली। यू. के. में ब्रिस्टल सिडले (पूर्व में ब्लैकबर्न), भारत में हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड और अमेरिका में कॉन्टिनेंटल सी. ए. ई. द्वारा कॉन्टिनेंटल टी51 के रूप में विकसित किया गया था। आर्टौस्ट के दो प्रमुख संस्करणों का निर्माण किया गया था। आर्टौस्ट II परिवार, जिसका मुख्य रूप से एरोस्पेशियल अलोएट II हेलीकॉप्टर में उपयोग किया जाता था, में एक-चरण केंद्रापसारक और दो-चरण टरबाइन था, जिसमें गियरबॉक्स-सीमित शक्ति थी। मुख्य रूप से एरोस्पेशियल के अलोएट III और लामा हेलीकॉप्टरों में उपयोग किए जाने वाले आर्टौस्ट III परिवार में दो-चरणीय अक्षीय-केंद्रापसारक और तीन-चरणीय टरबाइन था, जिसमें गियरबॉक्स-सीमित शक्ति थी। प्रकार आर्टौस्ट I आर्टौस्ट II आर्टौस्ट IIB, IIB1 टेकऑफ के लिए, निरंतर आर्टौस्ट IIC, IIC1, IIC2, IIC5, टेकऑफ के लिए IIC6, निरंतर (इंजन गियरबॉक्स द्वारा सीमित) (गियरबॉक्स सीमा के बिना, रेटिंग टेकऑफ और निरंतर के लिए हैं) टेकऑफ के लिए आर्टौस्ट IIIB, निरंतर (इंजन गियरबॉक्स द्वारा सीमित) (गियरबॉक्स सीमा के बिना, समुद्र स्तर की रेटिंग टेकऑफ और निरंतर के लिए हैं) आर्टौस्ट IIIB1, टेकऑफ के लिए IIID, निरंतर (इंजन गियरबॉक्स द्वारा सीमित) (गियरबॉक्स सीमा के बिना, समुद्र स्तर की रेटिंग टेकऑफ और निरंतर के लिए हैं) महाद्वीपीय T51Licance उत्पादन और विकास संयुक्त राज्य अमेरिका टर्बोमेका में आर्टौस्ट का अनुप्रयोग आर्टौस्ट एरोस्पेशियल अलोएट II एरोस्पेशियल अलोएट III एरोस्पेशियल लामा एरोटेकनिका एसी-14 एटलस एक्सएच-1 अल्फा कर्टिस-राइट वीजेड-7 हैंडली पेज विक्टर-एपीयू हॉकर सिडली ट्राइडेंट के रूप में-एपीयू आई. ए. आर. 316 आई. ए. आर. 317 मर्कल एस. एम. 67 नोर्ड नोरेल्फे पियासेकी वी. जेड.-8 एयरजीप एस. एन. सी. ए. एस. ओ. फरफैडेट विकर्स वी. सी. 10-एपी. यू. मार्काडो मोरेन-सौलनियर एपरवियर इंजन के रूप में-ए टर्बोमेका आर्टौस्ट सार्वजनिक प्रदर्शन पर हैः द हेलीकॉप्टर म्यूजियम (वेस्टन) एवियोड्रोम