Sukhumvit line
सुखुमविट लाइन या लाइट ग्रीन लाइन, बैंकॉक, थाईलैंड में बीटीएस स्काईट्रेन की एक उन्नत मेट्रो रेल लाइन है। मध्य सियाम स्टेशन से, जहां यह सिलोम लाइन से जुड़ता है, यह लाइन दोनों उत्तर की ओर फाया थाई और फाहन योथिन सड़कों के साथ पथुम थानी में लाम लुक का जिले में खु खोट तक जाती है, और पूर्व की ओर रामा I, फ्लोएन चिट और सुखुमविट सड़कों के साथ, बंग ना जिले से होते हुए समुत प्राकन में खेहा स्टेशन तक जाती है। बीटीएस दैनिक सवारियां (2019) प्रतिदिन 7,40,000 यात्री हैं। लाइन का पहला भाग दिसंबर 1999 में खोला गया और इसमें मो चिट से ऑन नट तक सत्रह स्टेशन शामिल थे। वर्तमान में, मूल से गंतव्य तक 47 स्टेशन संचालित हैं। इसका औपचारिक नाम द एलिवेटेड ट्रेन इन कम्मेमोरेशन ऑफ एच. एम. द किंग 'स 6थ साइकिल बर्थडे फर्स्ट लाइन () है। स्टेशन एन6 पर एक नियोजित स्टेशन कभी नहीं बनाया गया है। सर्विसेज बीटीएस हर समय खु खोट से खेहा तक की पूरी लाइन पर सेवाओं का संचालन करती है। 07.00-09.00 और 16.00-20.00 के बीच व्यस्त समय पर, कुछ "अल्पकालिक" सेवाएँ मो चिट और कासेटसार्ट विश्वविद्यालय के उत्तर की ओर और समरोन्ग, पूर्व की ओर समाप्त होती हैं। ट्रेनें आम तौर पर तीन से छह मिनट के अंतराल पर चलती हैं। खु खोट से पूर्व की ओर जाने वाली अंतिम ट्रेनें खेहा, समरोंग या हा याक लाट फ्राओ में समाप्त होती हैं। खेहा से उत्तर की ओर जाने वाली अंतिम ट्रेनें खु खोट, मो चिट या समरोंग में समाप्त होती हैं। कुछ ऑफ-पीक ईस्टबाउंड ट्रेनें पीक ऑवर्स पर लाइन की क्षमता बढ़ाने के लिए सिलोम लाइन से बैंग वा तक एक थ्रू सेवा चलाती हैं। रात में, ये ट्रेनें उत्तर की ओर वापस चलेंगी और डिपो की ओर बढ़ेंगी। सिलोम लाइन पर देर से उत्तर की ओर जाने वाली कुछ ट्रेनें मो चिट के डिपो तक पहुंचने के लिए सियाम में सुखुमविट लाइन पर जाती हैं। बीटीएस सुखुमवित विस्तार का विस्तार और वर्तमान निर्माण सारांश 12 अगस्त 2011: ऑन नट (ई09)-बेयरिंग (ई014) 3 अप्रैल 2017: बेयरिंग (ई014)-समरोंग (ई015) 6 दिसंबर 2018: समरोंग (ई015)-खेहा (ई023) 9 अगस्त 2019: मो चिट (एन08)-हा याक लाट फ्राओ (एन09) 4 दिसंबर 2019: हा याक लाट फ्राओ (एन09)-कासेटसार्ट विश्वविद्यालय (एन013) 5 जून 2020: कासेटसार्ट विश्वविद्यालय (एन013)-वाट फ्रा श्री महात (एन017) 16 दिसंबर 2020 वाट फ्रा श्री महात (एन017)-खु खोट (एन017) बेयरिंग कंस्ट्रक्शन के लिए पूर्व का पहला विस्तार अगस्त 2006 में चार अरब बाहट पर शुरू हुआ, जो ऑन नट (ई9) से बेयरिंग तक का विस्तार था। इस विस्तार को बी. एम. ए. द्वारा वित्त पोषित किया गया था। मूल निर्धारित उद्घाटन तिथि 2009 के मध्य में थी। हालांकि, विद्युत और संकेत कार्यों के लिए अनुबंध की निविदा में देरी के परिणामस्वरूप दो साल की देरी हुई। यह विस्तार दो साल बाद 12 अगस्त 2011 तक नहीं खुला था। खुलने में देरी ने बी. एम. ए. को मुआवजे के रूप में 2011 के अंत तक इस विस्तार के लिए मुफ्त यात्रा की पेशकश करने के लिए प्रेरित किया। शेष बीटीएस नेटवर्क के दूरी-आधारित किराए के अतिरिक्त एक अतिरिक्त फ्लैट शुल्क लिया जाता है। खेहा निर्माण का दूसरा विस्तार अप्रैल 2012 में बेयरिंग स्टेशन से खेहा स्टेशन तक नौ स्टेशन विस्तार पर शुरू हुआ। विस्तार को एम. आर. टी. ए. द्वारा वित्त पोषित किया गया था क्योंकि यह बी. एम. ए. शहर सीमा, बैंकॉक प्रांत के बाहर है। निर्माण में 1,350 दिन लगने का अनुबंध किया गया था और विस्तार मूल रूप से 2017 की शुरुआत तक शुरू होने वाला था। अप्रैल 2013 में, एम. आर. टी. ए. ने च कर्णचांग को पटरी बिछाने और विद्युत प्रणालियों के लिए अनुबंध से सम्मानित किया। जून 2014 में सिविल कार्यों को 28.3 प्रतिशत पूरा बताया गया था। अगस्त 2016 में, बी. एम. ए. ने एम. आर. टी. ए. से विस्तार के संचालन को संभालने पर सहमति व्यक्त की। बी. एम. ए. को एम. आर. टी. ए. का कितना भुगतान करना चाहिए, इस समझौते में देरी के कारण परीक्षण शुरू करने में देरी हुई। नवंबर 2016 तक पटरी का काम 98 प्रतिशत पूरा हो गया था। विस्तार की कुल लागत 21.4 करोड़ बाहट अनुमानित थी। जनवरी 2017 में, यह घोषणा की गई थी कि बजटीय चिंताओं और एम. आर. टी. ए. और बी. एम. ए. के बीच चल रहे विवादों के कारण विस्तार को खोलने में और देरी हो सकती है। सम्रोंग स्टेशन (ई15) तक विस्तार का पहला खंड 3 अप्रैल 2017 को खोला गया। खेहा तक पूर्ण विस्तार 6 दिसंबर 2018 को खोला गया। उत्तर पहला और दूसरा विस्तार 1) मो चिट स्टेशन से सफन माईः 11.4 कि. मी., 12 स्टेशन (एन9-एन20) 2) सफन माई से खु खोटः 7.5 कि. मी., चार स्टेशन (एन21-एन24) एक 11.4 कि. मी., 11 स्टेशन उत्तरी विस्तार मो चिट स्टेशन से डॉन मुएंग जिले में सफन माई तक सुखुमवित लाइन खुलने के बाद से योजना बनाई गई थी। मूल रूप से, इस विस्तार को 2008 तक पूरा करने की योजना थी। हालाँकि, सरकार में परिवर्तनों के संयोजन, एक लंबे समय तक पर्यावरण अध्ययन और एक उपयुक्त ट्रेन डिपो का पता लगाने में समस्याओं के कारण विस्तार में लगातार देरी हो रही थी। एक बार सफन माई का विस्तार पूरा हो जाने के बाद सफन माई से खु खोट तक नौ स्टेशनों के विस्तार की भी योजना बनाई गई थी। कई बार देरी के बाद, 2013 के मध्य में 2013 के अंत तक एक ही समय में विस्तार (1) और (2) के लिए निविदा देने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, नवंबर 2013 में संसद के भंग होने से इसमें फिर से देरी हुई। बोलीदाताओं की चिंताओं के कारण मई 2014 के अंत तक विलंबित होने से पहले एक निविदा अंततः जनवरी 2014 में अप्रैल की समय सीमा के साथ जारी की गई थी। मई 2014 के अंत में एक सैन्य तख्तापलट ने बोली प्रक्रिया को निलंबित कर दिया, जबकि सैन्य प्रशासन ने सभी प्रमुख परियोजनाओं की समीक्षा की। जून के अंत में, सैन्य प्रशासन ने पुष्टि की कि निविदा 2014 के अंत से पहले आगे बढ़ेगी। अगस्त 2014 में, एम. आर. टी. ए. ने घोषणा की कि नई निविदा की समय सीमा 30 सितंबर 2014 थी। पाँच बोलीदाताओं ने अर्हता प्राप्त की और दिसंबर 2014 में सफल बोलियों की घोषणा की गई। निविदा में 1,350 दिनों की निर्माण अवधि निर्दिष्ट की गई थी। 3 अप्रैल 2015 को, एम. आर. टी. ए. ने इस विस्तार के लिए चार अनुबंधों पर हस्ताक्षर किएः अनुबंध 1: मो चिट से सफन माई तक 11.4 किलोमीटर के सिविल कार्यों का निर्माण इतालवी-थाई विकास (15,269 मिलियन बाहट) द्वारा किया जाएगा अनुबंध 2: सफन माई से खु खोट तक 7.5 किलोमीटर के सिविल कार्यों का निर्माण यू. एन.-एस. एच.-सी. एच. संयुक्त उद्यम (6657 मिलियन बाहट) द्वारा किया जाएगा अनुबंध 3: डिपो और पार्क और राइड भवन के सिविल कार्यों का निर्माण एस. टी. ई. सी.-ए. एस. संयुक्त उद्यम (4019 मिलियन बाहट) अनुबंध 4: ट्रैकलेइंग और सिस्टम डिजाइन का निर्माण एस. टी. ई. सी.-ए. एस. संयुक्त उद्यम (2841 मिलियन बाहट) द्वारा किया जाएगा। कासेटसार्ट में एक फ्लाईओवर को ध्वस्त कर दिया गया था, जो 12 सितंबर 2015 को शुरू हुआ था। एम. आर. टी. ए. के अनुसार 31 दिसंबर 2017 को सिविल निर्माण की प्रगति 53.31% थी। अप्रैल 2018 के अंत तक, एम. आर. टी. ए. ने कहा कि सिविल कार्यों की प्रगति 63.27% तक बढ़ गई थी। 30 सितंबर तक, समग्र निर्माण 78.79% तक बढ़ गया था। मार्च 2019 के अंत तक, नागरिक निर्माण लगभग पूरा हो चुका था और यह बढ़कर 99.42% हो गया था। वाट फ्रा श्री महातत (एन17) से खु खोट (एन24) तक अंतिम 9.8 किलोमीटर, 7 स्टेशन खंड का परीक्षण 5 अक्टूबर को शुरू हुआ और पूर्ण विस्तार के खुलने तक जारी रहेगा। अंतिम खंड का उद्घाटन आधिकारिक तौर पर 16 दिसंबर 2020 को प्रधानमंत्री द्वारा किया जाएगा। खुलने की तारीखें हा याक लाट फ्राओ स्टेशन (एन9) का पहला खंड 9 अगस्त 2019 को खोला गया। याक लाट फ्राओ स्टेशन (एन9) से लेकर कैसेटसार्ट विश्वविद्यालय (एन13) तक के अगले 4 स्टेशन 4 दिसंबर 2019 को खोले गए। कासेटसार्ट विश्वविद्यालय (एन13) से लेकर वाट फ्रा श्री महातत (एन17) तक के अगले 4 स्टेशन 5 जून 2020 को खोले गए। वाट फ्रा श्री महातत (एन17) से खु खोट (एन24) तक 9.8 किलोमीटर और 7 स्टेशनों का शेष खंड 16 दिसंबर 2020 को खोला गया। भविष्य की विस्तार योजनाएँ पूर्वः खेहा स्टेशन से बैंग पू स्टेशन तक 7 कि. मी. और चार स्टेशन विस्तार की योजना है। उत्तर-खु खोट स्टेशन से वोंगवेन-लाम लुक का स्टेशन तक लाम लुका रोड के साथ पूर्व में और 9 किमी, चार स्टेशन विस्तार की योजना है। बैंकॉक महानगर क्षेत्र में मास रैपिड ट्रांजिट मास्टर प्लान बीटीएस स्काईट्रेन सिलोम लाइन एमआरटी (बैंकॉक) एमआरटी ब्राउन लाइन एमआरटी ब्लू लाइन एमआरटी ग्रे लाइन एमआरटी लाइट ब्लू लाइन एमआरटी ऑरेंज लाइन एमआरटी पिंक लाइन एमआरटी पर्पल लाइन एमआरटी येलो लाइन ए. ई. आर. ए. 1 सिटी एसआरटी डार्क रेड लाइन एसआरटी लाइट रेड लाइन बी. एम. ए गोल्ड लाइन बैंकॉक बी. आर. टी. संदर्भ बीटीएस स्काईट्रेन लाइनें 1999 में थाईलैंड में थाईलैंड स्टैंडर्ड गेज रेलवे में खोले गए प्रतिष्ठान 750 वी. डी. सी. रेलवे विद्युतीकरण