Drag-divergence Mach number
ड्रैग-डाइवर्जेंस मैक संख्या (महत्वपूर्ण मैक संख्या के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) वह मैक संख्या है जिस पर एक एयरफॉइल या एयरफ्रेम पर वायुगतिकीय ड्रैग तेजी से बढ़ने लगता है क्योंकि मैक संख्या बढ़ती रहती है। इस वृद्धि के कारण ड्रैग गुणांक अपने कम गति के मूल्य से दस गुना से अधिक बढ़ सकता है। ड्रैग-डाइवर्जेंस मैक संख्या का मान आम तौर पर 0.6 से अधिक होता है; इसलिए यह एक ट्रांसनिक प्रभाव है। ड्रैग-डाइवर्जेंस मैक संख्या आमतौर पर महत्वपूर्ण मैक संख्या के करीब होती है और हमेशा उससे अधिक होती है। आम तौर पर, ड्रैग गुणांक मैक 1 पर चरम पर होता है और लगभग मैक 1 से ऊपर सुपरसोनिक शासन में संक्रमण के बाद फिर से कम होना शुरू हो जाता है। खिंचाव में बड़ी वृद्धि एयरफॉइल की ऊपरी सतह पर एक शॉक वेव के गठन के कारण होती है, जो पंखों के पिछले हिस्से पर प्रवाह पृथक्करण और प्रतिकूल दबाव प्रवणता को प्रेरित कर सकती है। इस प्रभाव के लिए आवश्यक है कि सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने के लिए विमान में बड़ी मात्रा में जोर हो। ट्रांसनिक और सुपरसोनिक विमान के प्रारंभिक विकास में, एक खड़ी गोताखोरी का उपयोग अक्सर मैक 1 के आसपास उच्च-ड्रैग क्षेत्र के माध्यम से अतिरिक्त त्वरण प्रदान करने के लिए किया जाता था। खिंचाव में इस तीव्र वृद्धि ने एक अटूट ध्वनि बाधा की लोकप्रिय झूठी धारणा को जन्म दिया, क्योंकि ऐसा लगता था कि निकट भविष्य में किसी भी विमान प्रौद्योगिकी के पास इसे दूर करने के लिए पर्याप्त प्रणोदक बल या नियंत्रण अधिकार नहीं होगा। वास्तव में, उच्च गति पर खिंचाव की गणना करने के लिए लोकप्रिय विश्लेषणात्मक तरीकों में से एक, प्रांड्टल-ग्लौर्ट नियम, मैक 1 पर अनंत मात्रा में खिंचाव की भविष्यवाणी करता है। ध्वनि अवरोध को जीतने के प्रयासों से उत्पन्न होने वाली दो महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति व्हिटकॉम्ब क्षेत्र नियम और सुपरक्रिटिकल एयरफॉइल थीं। एक सुपरक्रिटिकल एयरफॉइल को विशेष रूप से ड्रैग-डाइवर्जेंस मैक संख्या को यथासंभव उच्च बनाने के लिए आकार दिया जाता है, जिससे विमान उच्च सबसोनिक और कम ट्रांसनिक गति पर अपेक्षाकृत कम ड्रैग के साथ उड़ सकता है। ये, कम्प्यूटेशनल द्रव गतिकी सहित अन्य प्रगति के साथ, आधुनिक विमान डिजाइनों के लिए खिंचाव में वृद्धि के कारक को दो या तीन तक कम करने में सक्षम हैं। प्रोपेलर एयरफॉइल के दिए गए परिवार के लिए ड्रैग-डाइवर्जेंस मैक संख्या एम. डी. डी. को कॉर्न के संबंध से अनुमानित किया जा सकता हैः ड्रैग-डाइवर्जेंस मैक संख्या कहाँ है, एयरफॉइल के एक विशिष्ट खंड के लिफ्ट का गुणांक है, टी दिए गए खंड में एयरफॉइल की मोटाई है, सी दिए गए खंड में कॉर्ड की लंबाई है, सी. एफ. डी. विश्लेषण के माध्यम से स्थापित एक कारक हैः पारंपरिक एयरफॉइल (6 श्रृंखला) के लिए के = 0.87, सुपरक्रिटिकल एयरफॉइल के लिए के = 0.95। कॉफिन कॉर्नर क्रिटिकल मैक नंबर साउंड बैरियर स्पीड ऑफ साउंड सुपरक्रिटिकल एयरफॉइल वेव ड्रैग नोट्स ड्रैग (फिजिक्स) एयरक्राफ्ट विंग डिजाइन भी देखें।