Edgar Schmued
एडगर ओ। "एड" श्मुएड (श्मुड) (1899-1985) एक ऑस्ट्रियाई/जर्मन-अमेरिकी विमान डिजाइनर थे, जो उत्तरी अमेरिकी विमानन में रहते हुए प्रतिष्ठित उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग और बाद में एफ-86 सेबर के अपने डिजाइन के लिए प्रसिद्ध थे। बाद में उन्होंने विमानन सलाहकार के रूप में अन्य विमान डिजाइनों पर काम किया। प्रारंभिक जीवन एडगर श्मुड का जन्म 30 दिसंबर 1899 को हॉर्नबैक, जर्मनी में हुआ था। उनके पिता हेनरिक श्मुड एक ऑस्ट्रियाई थे, इसलिए एडगर को ऑस्ट्रियाई नागरिकता तब तक विरासत में मिली जब तक कि वह अंततः अमेरिकी को गोद नहीं ले लेते। आठ साल की उम्र में, उन्होंने पहली बार उड़ान में एक हवाई जहाज देखा और फैसला किया कि विमानन उनके जीवन का काम होगा। एडगर ने एक इंजीनियर बनने के लिए स्व-अध्ययन के एक कठोर कार्यक्रम की शुरुआत की, और बाद में एक छोटे से इंजन कारखाने में प्रशिक्षुता की सेवा की। उन्होंने कई नवीन इंजन घटकों को भी डिजाइन किया जिनके लिए उन्हें पेटेंट प्राप्त हुए। खाली समय में उन्होंने विमानन का स्व-अध्ययन जारी रखा। प्रथम विश्व युद्ध में, उन्होंने एक मैकेनिक के रूप में ऑस्ट्रो-हंगेरियन विमानन सैनिकों में सेवा की। प्रथम विश्व युद्ध के जर्मन अर्थव्यवस्था को ध्वस्त करने के सात साल बाद, 1925 में श्मुएड ने अपने मूल जर्मनी को ब्राजील के लिए छोड़ दिया। जर्मनी में उनके अनुभव ने ब्राजील के साओ पाउलो में जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन की वायु शाखा, जनरल एविएशन के साथ रोजगार के लिए प्रेरित किया। 1931 में, उन्हें ब्राजील में जनरल मोटर्स के लिए अपने उत्कृष्ट काम के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका जाने के लिए प्रायोजित किया गया था (उस समय आप्रवासन नियम बेहद सख्त थे-वे कोटे में भर्ती 794 लोगों में से एक थे) और सीधे फोकर एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ अमेरिका के लिए काम करने के लिए चले गए, जो एक विमान कंपनी थी जिसका स्वामित्व जनरल मोटर्स के पास था और जो न्यू जर्सी में स्थित थी। वहाँ उन्होंने एक विमान डिजाइन इंजीनियर के रूप में अपना करियर शुरू किया। जनरल मोटर्स ने बाद में अपनी वायु शाखा बेच दी और यह उत्तरी अमेरिकी विमानन का अग्रदूत बन गया। विमानन इंजीनियर प्रतिभाशाली और आविष्कारशील श्मुएड, जो अब संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक हैं, डुंडालक, मैरीलैंड में उत्तरी अमेरिकी विमानन (एन. ए. ए.) द्वारा कार्यरत थे। 1935 में, उत्तरी अमेरिकी को जनरल मोटर्स द्वारा लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में स्थानांतरित कर दिया गया था। जब उनकी पत्नी लुइसा पूर्वी तट से स्थानांतरित होने के लिए अनिच्छुक साबित हुईं, तो श्मुएड बेलांका में शामिल हो गए, लेकिन वहां उनका समय अल्पकालिक था। उत्तरी अमेरिका के लिए फिर से काम करने के लिए कैलिफोर्निया की यात्रा करते समय, श्मुएड्स मार्ग 60 पर आमने-सामने की टक्कर में शामिल थे। श्मुएड की पत्नी की मौत हो गई, जबकि वह खुद गंभीर रूप से घायल हो गया था। उत्तरी अमेरिकी विमानन ठीक होने के बाद, श्मुएड 1936 की शुरुआत में एक प्रारंभिक डिजाइन इंजीनियर के रूप में एन. ए. ए. के अध्यक्ष जेम्स एच. "डच" किंडलबर्गर के लिए काम करने गए। वह एक्सबी-21 (सामने के बुर्ज को डिजाइन करने) में शामिल थे, पेरू के लिए एन. ए.-50 एकल-इंजन लड़ाकू बनाने के बाद एन. ए.-62 (बाद में बी-25 मिशेल) पर काम करने के लिए आगे बढ़ रहे थे। श्मुएड बाद में प्रारंभिक डिजाइन के प्रमुख बने। एन. ए. ए. में अपने लंबे कार्यकाल के दौरान, श्मुएड ने कई हवाई जहाजों के डिजाइन में बहुत योगदान दिया। अब तक उनका सबसे प्रसिद्ध डिजाइन द्वितीय विश्व युद्ध का अत्यधिक सफल पी-51 मस्टैंग था। किंवदंती की शुरुआत एक ब्रिटिश खरीद आयोग के साथ हुई जिसमें एनएए से रॉयल एयर फोर्स के लिए लाइसेंस के तहत कर्टिस पी-40 किट्टीहॉक्स का निर्माण करने के लिए कहा गया था। किंडलबर्गर ने श्मुएड से पूछा "एड, क्या हम यहाँ पी-40 का निर्माण करना चाहते हैं?" श्मुएड को लंबे समय से इस तरह के सवाल का इंतजार था। उनके जवाब ने डिजाइन प्रक्रिया शुरू की, "ठीक है, डच, हमें एक अप्रचलित हवाई जहाज न बनाने दें, आइए एक नया विमान बनाएं। हम एक बेहतर डिजाइन और निर्माण कर सकते हैं। तत्कालीन नए लैमिनार फ्लो विंग और अन्य नवाचारों के उनके अनुकूलन ने पी-51 के प्रदर्शन को सभी मामलों में उत्कृष्ट और इसके उड़ान गुणों को शानदार बना दिया। यह विमान अपने उत्पादन के समाप्त होने के दशकों बाद भी दौड़ जीत रहा था और पिस्टन इंजन से चलने वाले हवाई जहाजों के लिए गति रिकॉर्ड स्थापित कर रहा था। हालांकि वह उत्तरी अमेरिका में एक वर्कहॉलिक के रूप में प्रसिद्ध थे, श्मुएड ने 1941 में एक स्वतंत्र अनुबंध पर मोरो 1-एल विक्ट्री ट्रेनर का डिजाइन किया; पी-51 के साथ इसकी निकट समानता के कारण इसे "मिनी-मस्तांग" करार दिया गया था। प्रारंभिक मस्टैंग और जर्मन मेसर्सचमिट बीएफ 109-दोनों पक्षों के पायलटों और ग्राउंड क्रू ने दोनों विमानों को भ्रमित कर दिया-और श्मुएड के जर्मन मूल, एक शहरी किंवदंती बड़ी हो गई है, यह दावा करते हुए कि उन्होंने एक बार विली मेसर्सचमिट के लिए काम किया था और मस्टैंग बीएफ 109 से बहुत प्रभावित था। दोनों में से कोई भी दावा सच नहीं है लेकिन शहरी किंवदंती बनी हुई है। एक अन्य मिथक का दावा है कि असफल कर्टिस एक्सपी-46 पी-51 डिजाइन का आधार था। श्मुएड उत्तरी अमेरिकी विमानन द्वारा 22 वर्षों तक कार्यरत रहे। अपने कार्यकाल के दौरान, श्मुएड ने एफ-82 और अन्य प्रतिष्ठित एन. ए. ए. डिजाइन, एफ-86 सेबर और एफ-100 सुपर सेबर भी डिजाइन किए। नॉर्थरोप और बाद के वर्षों में अगस्त 1952 में उत्तरी अमेरिका छोड़ने के बाद, श्मुएड ने नॉर्थरोप कॉर्पोरेशन के लिए इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष के रूप में पांच साल बिताए। नॉर्थरोप में उन्होंने एक शीर्ष इंजीनियरिंग दल की भर्ती की जिसका उपयोग वे सफल एफ-5 सुपरसोनिक हल्के लड़ाकू और निकट से संबंधित टी-38 प्रशिक्षक को विकसित करने के लिए करते थे। इन विमानों के लिए श्मुएड ने न केवल प्रदर्शन, बल्कि सादगी, सुरक्षा, कम लागत और लंबी सेवा जीवन पर जोर दिया। परिणामस्वरूप एफ-5 न केवल सबसे अधिक लागत प्रभावी यू. एस. सुपरसोनिक लड़ाकू था, बल्कि संभवतः 1960 और 1970 के दशक की शुरुआत में सबसे अधिक लड़ाकू प्रभावी यू. एस. एयर-टू-एयर लड़ाकू डिजाइन भी था। सुविख्यात और लंबे समय तक जीवित रहने वाले एफ-5 और टी-38 विमान 2018 तक सक्रिय सेवा में बने हुए हैं। एफ-5 लड़ाकू युद्ध प्रशिक्षण में अमेरिकी वायु सेना और नौसेना के लिए एक विरोधी विमान के रूप में कार्य करता है, साथ ही 20 से अधिक देशों की वायु सेनाओं में एक अग्रिम पंक्ति के लड़ाकू के रूप में कार्य करता है। टी-38 ने 50 से अधिक वर्षों तक अमेरिकी वायु सेना के लिए प्राथमिक उन्नत/सुपरसोनिक प्रशिक्षक के रूप में कार्य किया है, जो इस वर्ग के किसी भी अन्य विमान द्वारा अतुलनीय रिकॉर्ड है। एडगर श्मुएड ने अक्टूबर, 1957 में नॉर्थरोप से अपनी सेवानिवृत्ति के बाद एक स्वतंत्र सलाहकार के रूप में अपने विमान डिजाइन का काम जारी रखा। उन्होंने अमेरिकी रक्षा विभाग, संबद्ध देशों, निजी कंपनियों और विमानन से संबंधित फिल्में बनाने वाले फिल्म उद्योग के लिए परामर्श लिया। उन्होंने 1 जून 1985 को हृदय रोग से अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले तक सक्रिय रूप से काम किया। एडगर श्मुएड को 14 सितंबर 1991 को अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। मोरो एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन के विक्ट्री ट्रेनर को भी देखें, उन्होंने रेफेरेंस नोट्स बिब्लियोग्राफी ब्लूम, स्कॉट को डिजाइन किया था। "एडगर का मिनी-मस्तांग"। मस्टैंग्सः नॉर्थ अमेरिकन एविएशन पी-51: पास्ट, प्रेजेंट एंड फ्यूचर, वारबर्ड्स इंटरनेशनल, समर 2007। वैगनर, रेमंड। मस्टैंग डिजाइनरः एडगर श्मुएड और पी-51। वाशिंगटन, डी. सी.: स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन प्रेस, 2000. बाहरी लिंक एनए-73एक्स। 1899 की शुरुआत में 1985 में उत्तरी अमेरिकी विमानन ई जर्मन एयरोस्पेस इंजीनियरों की मौत ओशनसाइड, कैलिफोर्निया के लोग अमेरिकी एयरोस्पेस इंजीनियर कैलिफोर्निया के 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी इंजीनियर सूडवेस्टपफाल्ज़ के लोग वेइमर गणराज्य के अप्रवासी से ब्राजील के अप्रवासी संयुक्त राज्य अमेरिका में