Fuel fraction
एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में, एक विमान का ईंधन अंश, ईंधन वजन अंश, या एक अंतरिक्ष यान का प्रणोदक अंश, ईंधन या प्रणोदक का वजन है जिसे शिल्प के सकल टेक-ऑफ वजन (प्रणोदक सहित) से विभाजित किया जाता हैः इस गणितीय विभाजन का आंशिक परिणाम अक्सर एक प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है। बाहरी ड्रॉप टैंक वाले विमानों के लिए, आंतरिक ईंधन अंश शब्द का उपयोग बाहरी टैंक और ईंधन के वजन को बाहर करने के लिए किया जाता है। ईंधन अंश एक विमान की सीमा निर्धारित करने में एक प्रमुख पैरामीटर है, यह कि यह ईंधन भरे बिना कितनी दूरी तक उड़ सकता है। ब्रेगुएट का विमान सीमा समीकरण हवा की गति, लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात, विशिष्ट ईंधन की खपत और क्रूज के लिए उपलब्ध कुल ईंधन अंश के हिस्से के साथ सीमा के संबंध का वर्णन करता है, जिसे क्रूज ईंधन अंश या क्रूज ईंधन वजन अंश के रूप में भी जाना जाता है। इस संदर्भ में, ब्रेगुएट रेंज लड़ाकू विमानों के समानुपाती है जेट लड़ाकू विमानों के लिए आज की अत्याधुनिक स्थिति में, 29 प्रतिशत और उससे कम के ईंधन अंश आमतौर पर उपक्रूज़र उत्पन्न करते हैं; 33 प्रतिशत एक अर्ध-सुपरक्रूज़र प्रदान करता है; और उपयोगी सुपरक्रूज़िंग मिशनों के लिए 35 प्रतिशत और उससे अधिक की आवश्यकता होती है। अमेरिकी एफ-22 रैप्टर का ईंधन अंश 29 प्रतिशत है, यूरोफाइटर 31 प्रतिशत है, दोनों सबक्रूजिंग एफ-4 फैंटम II, एफ-15 ईगल और रूसी मिकोयान मिग-29 "फुलक्रम" के समान हैं। रूसी सुपरसोनिक अवरोधक, मिकोयान मिग-31 "फॉक्सहाउंड" का ईंधन अंश 45 प्रतिशत से अधिक है। पैनाविया बवंडर में 26 प्रतिशत का अपेक्षाकृत कम आंतरिक ईंधन अंश था, और अक्सर ड्रॉप टैंक ले जाया जाता था। एयरलाइनर एयरलाइनरों का ईंधन अंश उनके टेकऑफ़ वजन के आधे से भी कम है, मध्यम दूरी के लिए 26 प्रतिशत से लंबी दूरी के लिए 45 प्रतिशत के बीचः कॉनकॉर्ड सुपरसोनिक परिवहन में ईंधन अंश% था। सामान्य विमानन रूटन वायेजर ने अपनी 1986 की दुनिया भर की उड़ान में 72 प्रतिशत की दर से उड़ान भरी, जो उस समय का अब तक का सबसे अधिक आंकड़ा था। स्टीव फॉसेट का वर्जिन अटलांटिक ग्लोबलफ्लायर लगभग 85 प्रतिशत का ईंधन अंश प्राप्त कर सकता है, जिसका अर्थ है कि यह ईंधन में अपने खाली वजन से पांच गुना अधिक वहन करता है। द्रव्यमान अनुपात संदर्भ एयरोस्पेस इंजीनियरिंग भी देखें।