Vacationland (ferry)
वैकेशनलैंड एक ऑटोमोबाइल नौका थी जो 1952 से 1957 तक मिशिगन के मैकिनैक के जलडमरूमध्य में मैकिनॉ शहर और सेंट इग्नेस के बीच संचालित होती थी, जब मैकिनैक ब्रिज पूरा हुआ था। वैकेशनलैंड का निर्माण 1952 में मिशिगन राज्य के राजमार्ग विभाग के लिए रिवर रूज, मिशिगन में ग्रेट लेक्स इंजीनियरिंग वर्क्स द्वारा $4,745,000 की लागत से किया गया था। उन्हें मिशिगन विश्वविद्यालय के समुद्री इंजीनियरिंग विभाग के प्रो. एल. ए. बेयर ने ग्रेट लेक्स इंजीनियरिंग वर्क्स के अधीक्षक एच. एम. वेरियन के साथ मिलकर डिजाइन किया था। पोत को 4 नोर्डबर्ग डायरेक्ट-ड्राइव डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रो-मैग्नेटिक कपलिंग के माध्यम से एक प्रोपेलर से जुड़ा हुआ था, जिससे कुल लगभग 10,000 हॉर्स पावर का उत्पादन होता था। मिशिगन के राजमार्ग आयुक्त, चार्ल्स एम. ज़िगलर की बेटी, 14 वर्षीय बारबरा ज़िगलर द्वारा 1951 में नामित, वैकेशनलैंड राजमार्ग विभाग नौका संचालन के लिए बनाया गया अंतिम जहाज था। उसे गर्मियों के मौसम के दौरान जलडमरूमध्य में भारी यातायात की भीड़ को दूर करने के लिए, और पूरे वर्ष मार्ग को खुला रखने के लिए सर्दियों के महीनों के दौरान एक आइसब्रेकर के रूप में काम करने के लिए 150 ऑटोमोबाइल ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। वैकेशनलैंड्स के आगमन से पहले, 1923 में शुरू होने वाले, राजमार्ग विभाग ने कोयले से चलने वाले स्टीमरों के एक बेड़े का संचालन किया, जिनमें से कई पूर्व रेल मार्ग घाट थे, जिन्हें मिशिगन झील के संचालकों से खरीदा गया था। सर्दियों के महीनों में, बर्फ तोड़ने के लिए, राज्य ने रेल मार्ग नौका, सैंटे मैरी (II) को भी किराए पर लिया था, जिसे जलडमरूमध्य के दोनों ओर अलग-अलग डॉकिंग सुविधाओं पर उतरना पड़ता था। एक "डबल-एंडर" जो आगे या पीछे समान रूप से अच्छी तरह से काम करने में सक्षम था, वैकेशनलैंड लंबा, चौड़ा था, और उसके स्पार डेक के दोनों छोर पर अवलोकन लाउंज में 600 यात्रियों के लिए जगह थी। ऑटो को पूरी तरह से बंद कार डेक पर नीचे ले जाया गया था। उन्होंने 47 पुरुषों के दल के साथ काम किया, जिन्होंने पूरे वर्ष तीन पालियों में काम किया। उनकी अधिकांश मिशिगन सेवा के लिए उनके कप्तान फ्रैंक यू. नेल्सन थे। 1957 में मैकिनाक ब्रिज के उद्घाटन के बाद, वैकेशनलैंड को बेचे जाने से पहले तीन साल के लिए नष्ट कर दिया गया था। उन्होंने 1 नवंबर, 1957 को पुल के उद्घाटन समारोह के हिस्से के रूप में एक वी. आई. पी. क्रूज के साथ मैकिनाक के जलडमरूमध्य का अंतिम आधिकारिक मिशिगन स्टेट फेरी क्रॉसिंग किया। उन्होंने 2 नवंबर, 1957 को मिशिगन स्टेट फेरी के लिए आखिरी क्रॉसिंग भी की, जब मैकिनॉ सिटी से सेंट इग्नेस में राज्य के गोदाम तक आपूर्ति लेने के लिए एक एकल "डेडहेड" राउंड-ट्रिप रन बनाया गया था। इसके बाद उन्हें मैकिनॉ शहर में अपनी पर्ची में लेअप के लिए वापस कर दिया गया। डेडहेड रन की कमान उनके दूसरे साथी, सेंट इग्नेस के गेराल्ड क्रोनन ने संभाली थी, क्योंकि उनके अन्य सभी अधिकारी पहले ही अन्य रोजगार लेने के लिए निकल चुके थे। 1960 में उन्हें डेट्रॉइट की डेट्रॉइट अटलांटिक नेविगेशन कंपनी को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर जैक डाल्टन कर दिया गया। डेट्रॉइट और क्लीवलैंड के बीच ट्रक ट्रेलरों को ले जाने वाला वह ऑपरेशन अल्पकालिक था, और मिशिगन उसे भुगतान न करने के लिए वापस ले गया। उन्हें सेंट लॉरेंस नदी पर कनाडाई ऑपरेटरों, कॉम्पैग्नी डी नेविगेशन नोर्ड-सुद, (उत्तर-दक्षिण नेविगेशन कंपनी) के बगल में बेचा गया था, जहां उन्होंने 1961 से 1966 तक पॉइंट-ओ-पेरे (रिमौस्की) और बाई-कोमेउ के बीच पेरे नोवेल के रूप में काम किया। इस प्रकार, उसे एक अवलोकन कक्ष में एक कैफेटेरिया और बार/लाउंज को शामिल करने के लिए संशोधित किया गया था। इस सेवा ने पूर्वी सेंट लॉरेंस नदी के पहले पार का उद्घाटन किया और यह बहुत लोकप्रिय था। 1967 में उन्हें फिर से विक्टोरिया, ब्रिटिश कोलंबिया के बी. सी. फेरीज़ को बेच दिया गया। उन्होंने जहाज को पनामा नहर के माध्यम से विक्टोरिया के लिए रवाना किया और नौका का नाम बदलकर सनशाइन कोस्ट क्वीन कर दिया। सुज़ी क्यू, जैसा कि उन्हें प्यार से कहा जाता था, को ईसा पूर्व लैंडिंग के लिए बेहतर फिट करने और यात्री और वाहन क्षमता बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया था। बी. सी. डॉक विंग की दीवारों में फिट होने के लिए उसे प्रत्येक छोर से लंबा किया गया था, यात्री लाउंज का विस्तार करने के लिए उसके स्पार डेक पर अधिकांश चालक दल के क्वार्टरों को हटा दिया गया था, और अधिक वाहन स्थान के लिए कार डेक के ऊपर मेजेनाइन डेक लगाए गए थे। क्यूबेक में स्थापित स्नैक बार और लाउंज की जगह एक पूर्ण सेवा कैफेटेरिया ने ले ली। संशोधित रूप में, वह लंबी थी, और 186 ऑटो और 800 यात्रियों को ले जाती थी। उन्हें सनशाइन कोस्ट पर होवे साउंड के पार हॉर्सशू बे (वेस्ट वैंकूवर) से लैंगडेल मार्ग पर नियुक्त किया गया था। वह बी. सी. फेरी का पहला बड़ा दो छोर वाला पोत था। पहले अरब तेल प्रतिबंध के बाद 1977 में बढ़ते यातायात और उच्च परिचालन लागत के कारण सेवानिवृत्त हुई, उन्हें फिर से नौकरी पर रखा गया। कैनार्कटिक वेंचर्स को बेचे जाने पर कंपनी ने इस नौका को अलास्का के उत्तरी ढलान पर एक तेल-ड्रिलिंग सहायक जहाज में परिवर्तित करने की योजना बनाई। हालाँकि, तेल प्रतिबंध समाप्त हो गया और नौका 1987 तक रखी गई। उस वर्ष, उन्हें चेंको, इंक को बेच दिया गया और उन्हें चीन के नान्टोंग में स्क्रैप करने के लिए भेजा गया। जहाज इसे नहीं बना सका; खाड़ी कनायक 3 दिसंबर, 1987 को एक प्रशांत तूफान में होशिन #8 के नीचे डूब गया। आज यह मलबा कोलंबिया नदी के मुहाने से लगभग दूर प्रशांत महासागर में लगभग पानी में है। मिशिगन में नौकाएँ भी देखें बाहरी लिंक छुट्टियों की छुट्टियों का इतिहास फोटो मिशिगन राज्य नौका एल्बम मिशिगन परिवहन की नौकाएँ चेबॉयगन काउंटी में, मिशिगन परिवहन मैकिनैक काउंटी, मिशिगन 1951 में नदी रूज, मिशिगन में निर्मित जहाज