Grossglockner Races
ग्रॉसग्लॉकनर रेस 1935,1938 और 1939 में ऑस्ट्रिया में मध्य पूर्वी आल्प्स को पार करने वाले ग्रॉसग्लॉकनर हाई अल्पाइन रोड पर आयोजित ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिलों के लिए पहाड़ी चढ़ाई थी। ऑस्ट्रिया में लगभग 1900 से वियना वुड्स (एक्सेलबर्ग रेस) और सेम्मरिंग दर्रे के पाठ्यक्रमों के साथ-साथ साल्ज़बर्ग के पास गैसबर्ग पर्वत सड़क पर पहाड़ी चढ़ाई आयोजित की गई थी, जो 1929-30 से यूरोपीय पहाड़ी चढ़ाई चैंपियनशिप का एक स्थल है। जब पांच साल के निर्माण के बाद ग्रॉसग्लॉकनर हाई अल्पाइन रोड को 1935 में ऑस्ट्रियाई राज्यों साल्ज़बर्ग और कैरिन्थिया के बीच आल्प्स की मुख्य श्रृंखला को पार करने वाले एक उच्च ऊंचाई वाले सुंदर मार्ग के रूप में खोला गया था, तो ऑस्ट्रियाई मोटरस्पोर्ट की हाई सोसाइटी ने अपनी उपस्थिति का एक शक्तिशाली प्रदर्शन किया, जिसमें कुलपति अर्न्स्ट रुडिगर स्टारहेम्बर्ग और मुख्य अभियंता फ्रांज वालैक शामिल थे। पहला अंतर्राष्ट्रीय ग्रॉसग्लोकनर पहाड़ी चढ़ाई 4 अगस्त, 1935 को सड़क के आधिकारिक उद्घाटन के केवल एक दिन बाद हुई थी। ऑस्ट्रियाई एन्सक्लस से नाजी जर्मनी के बाद, 1938 और 1939 में अभी भी दो और दौड़ें होनी चाहिए; उनका नाम राजनीतिक विकास ग्रॉसर बर्गप्रीस वॉन डॉयचलैंड (जर्मनी का हिलक्लिम्ब ग्रांड प्रिक्स) के अनुसार रखा गया था। 1935 की दौड़ ऑस्ट्रोफैसिस्ट शासन के तहत राजनीतिक समस्याओं के बावजूद, कई विदेशी रेसिंग ड्राइवरों और सवारों ने 1935 की इस पहली दौड़ में भाग लियाः अपने ऑटोमोबाइल के साथ इतालवी ड्राइवर मारियो टाडिनी और कार्लो मारिया पिंटाकुडा अल्फा रोमियो 8सी में स्कूडेरिया फेरारी के रेसर्स के साथ-साथ रेनाटो बालेस्ट्रेरो और लुइगी विलोरेसी; स्विट्जरलैंड से हंस केसलर, मैक्स क्रिस्टन और क्रिश्चियन कौट्ज़; स्पेन से राष्ट्रीय पेसकारा कार में चिली के ड्राइवर जुआन ज़नेली, ब्रूनो सोजका और भाई जॉर्ज और ज़डेनेक पोल के साथ-साथ चेकोस्लोवाकिया से इंजीनियर प्रोस्कोवेट्ज़; इंग्लैंड से रिचर्ड सीमैन, थॉमस क्लार्क्स और महिला रेसिंग अग्रणी एलीन एल आए। कारों के साथ ऑस्ट्रियाई भागीदारी कम थी, जर्मनी से पर्वत विशेषज्ञ बॉबी कोलरॉश अपने 750-सीसी-सुपरचार्ज्ड-एमजी, रुडोल्फ स्टाइनवेग और वाल्टर बाउमर के साथ आए थे। मोटरसाइकिल रेसर के साथ बहुत विपरीत स्थितिः वहाँ ऑस्ट्रियाई लोगों ने टीम का नेतृत्व करते हुए पहाड़-अनुभवी मार्टिन श्नीवाइस, माइकल गेयर, हर्मन डीमेल और ओटो स्टेनफेलनर के साथ थोक रखा, जबकि केवल कुछ विदेशी लोगों ने मोटर साइकिल प्रतियोगिता के लिए प्रवेश किया था। स्विट्जरलैंड से दो एन. एस. यू. विशेषज्ञ अपनी पत्नी के साथ साइडकार में हैंस स्टार्कले और इटली से हैंस कौफमैन, रडेम्स बियांची, हंगरी से ग्यूला पाथो और जर्मनी से म्यूनिख से श्निट्ज़ेलबॉमर आए थे। रेस की शुरुआत फ़ुश, साल्ज़बर्ग में हुई थी। लुढ़की हुई रेत के लंबे चढ़ाई रेस कोर्स पर, जो अभी भी शुरुआत में बारिश से भीगा हुआ था, 250 सीसी मोटरसाइकिल वर्ग को इतालवी बियांची ने अपने मिलर बाल्समो पर जीता था (वास्तविक लुडविग ज़ांगर्ल, रड्ज पर साल्ज़बर्ग सबसे तेज था, लेकिन नियमों के टूटने के कारण उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया था); 350 सीसी वर्ग में वेलोकेट पर विनीज़ हर्मन डीमेल ने औसतन 72,7 किमी/घंटा की गति से जीत हासिल की; आधा लीटर वर्ग में माइकल गेयर, इसी तरह एक विनीज़, अपने काम पर हुस्कवर्ना दो सिलेंडर सफल था और 75,4 किमी/घंटा की औसत गति से आया था। सबसे तेज मोटरसाइकिल का समय मार्टिन श्नीवाइस द्वारा पूरा किया गया, जो उस समय स्पीडवे रेसिंग में विशेषज्ञ नहीं थे, उसी तरह वियना के, 500 सीसी से अधिक वर्ग में। अपने ऑस्ट्रो ओमेगा (600 सीसी जेएपी इंजन) के साथ उन्होंने औसतन 76,5 किमी/घंटा की गति पकड़ी, जो 15:17,57 मिनट के समय के अनुरूप थी। साइड कार वर्ग में 70,8 कि. मी./घंटा की औसत गति के साथ एन. एस. यू. पर हंस स्टार्कले का वर्चस्व था। ऑटोमोबाइल ने स्कूडेरा फेरारी ड्राइवर कार्लो पिंटाकुडा को सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार समय में सफल बनाया, जिसकी अल्फा रोमियो ने 76,7 किमी/घंटा (15:15,69 मिनट) की औसत गति बनाई। ), सबसे तेज मोटर साइकिल रेसर की तुलना में केवल दो सेकंड तेज है। रेसिंग कारों का मुख्य आकर्षण मारियो टाडिनी की दौड़ थी, जिन्होंने अपने अल्फा के साथ शूट किया, इसी तरह स्क्यूडेरिया फेरारी से, 14:42,74 मिनट के समय में। (79,58 किमी/घंटा)। की अनुपस्थिति के बावजूद, उस समय सामान्य रुचि के केंद्र में, ऑटो यूनियन और डेमलर बेंज, ग्रॉस्ग्लोकनर रेस 1935 एक शानदार आयोजन था। 1938 में 1938 और 1939 में होने वाली बैठकों ने वास्तव में ग्रॉसग्लॉकनर रोड पर बड़े वर्क रेस अस्तबल को लाया, लेकिन खराब मौसम की स्थिति से वातावरण बुरी तरह प्रभावित हुआ। प्रविष्टियों की संख्या भी मामूली पैमाने पर बनी रही। ऑटो यूनियन पर हिल क्लाइम्ब रेस चैंपियन हंस स्टक, मर्सिडीज पर हरमन लैंग और मैनफ्रेड वॉन ब्रॉचिट्श ने अपने ऑटोमोबाइल के साथ भाग लिया, डीकेडब्ल्यू पर इवाल्ड क्लूज, एनएसयू पर लियोनहार्ड फास्ल ने 1935 से पहली रेस के कई अन्य प्रतिभागियों के साथ शुरुआत में कतार में खड़े थे। 1938 में ग्लॉकनर दौड़ के दौरान ऑस्ट्रियाई लोगों को एक नीली ऑटोमोबाइल के रूप में देखा गया था, एक पूरी तरह से साधारण टूरिंग कार जो पहले कभी नहीं देखी गई थी, ग्रॉसग्लॉकनर दौड़ पाठ्यक्रम में खुशी से गुनगुना रही थी। लाउडस्पीकरों ने यह बताया कि इस वाहन को 12,5 कि. मी. के पाठ्यक्रम के लिए 21:54,4 मिनट की आवश्यकता होती है और इसने औसतन 34,5 कि. मी. प्रति घंटे की रफ्तार हासिल की। बिना उबलाए या ठंडा पानी डाले। गाड़ी चला रहे एक प्रसिद्ध व्यक्ति थेः प्रो. फर्डिनेंड पोर्श, और ऑटोमोबाइल-"केडीएफ कार", जर्मनी की वोक्सवैगन! प्रो. फर्डिनेंड पोर्श, जो स्टटगार्ट में एक निर्माण कार्यालय चलाते थे, ने उस समय की जर्मन सरकार को कमीशन पर इस वोक्सवैगन का निर्माण किया था। प्रो. पोर्श को तब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपने कारखाने को केरिंथिया में गुमंड में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था। युद्ध के बाद पहले पोर्श मॉडल वहां बनाए गए थे। जब कारखाना फिर से स्टटगार्ट लौट आया, तो उन्होंने ऑस्ट्रिया में सबसे पुरानी पोर्श कार्यशाला, साल्ज़बर्ग में अल्पेनस्ट्रासे में पोर्श की भी स्थापना की। प्रो. पोर्श ने ऑटो यूनियन टाइप सी रेसिंग कार का भी निर्माण किया, जो 1930 के दशक के मध्य में लगभग 520 हॉर्स पावर के साथ दौड़ में हावी थी। इस रेसिंग कार का उपयोग तीन ग्लोकनर दौड़ों में भी किया गया था। 26 अगस्त, 1938 को ग्रॉसग्लॉकनर। प्रतिभागियों का क्षेत्र बहुत बड़ा नहीं था-मोटर-खेल बस बहुत महंगा था! साल्ज़बर्ग के सेप हॉफमैन ने एक निजी बीएमडब्ल्यू 500 आर 51 एसएस पर दूसरी ग्रॉसग्लॉकनर दौड़ में मोटरसाइकिल-दौड़ प्रतिभागियों के बीच दो संवेदनाओं में से एक प्रदान की। पहला यह था कि इवाल्ड क्लूज (जर्मनी) ने सबसे खराब मौसम में 68,46 किमी प्रति घंटे के सबसे अच्छे मोटरसाइकिल समय की सवारी की और इस तरह "जर्मन हिल क्लाइम्ब चैंपियन" बन गया। और वह केवल 250 सीसी डीकेडब्ल्यू रेसिंग मोटरसाइकिल के साथ! यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि "जर्मन हिल क्लाइम्ब चैंपियन" का खिताब रेसिंग वर्ग से स्वतंत्र, सर्वश्रेष्ठ समग्र समय प्राप्त करने वाले सवार को दिया गया था। क्लूज ने 22:05,2 मिनट के कुल समय (दो हीट) में पहाड़ की सवारी की। दूसरी सनसनी यह थी कि निजी सवार, सेप हॉफमैन, 24:38,2 मिनट के कुल समय के साथ, डीकेडब्ल्यू वर्क्स सवार, बंगर्ज़ से आगे आधे-लीटर वर्ग में जीता। 1938 में पाठ्यक्रम की लंबाई 12,5 कि. मी. थी; एक ने दो बार फर्लेइटेनटोल गेट से फुशर टॉर्ल तक की यात्रा की। 350 सीसी वर्ग के विजेता के रूप में, ब्रांड सहयोगी सिसी वुन्शे (जर्मनी) ने केवल 23:12,1 मिनट का समय हासिल किया। ऐसा इसलिए था क्योंकि खराब मौसम ने आयोजन के दौरान तेज सवारी में बाधा उत्पन्न की थी। नवनिर्मित यूरोपीय डर्ट-ट्रैक चैंपियन, ऑस्ट्रिया के वियना के मार्टिन श्नीवाइस ने दर्शकों को निराश किया। उन्हें उस वर्ष बीएमडब्ल्यू वर्कस टीम में ले जाया गया था, लेकिन सुपरचार्ज मुक्केबाज के साथ उनका तालमेल नहीं हो सका। वह पहले ही होहेनस्टीन में जर्मनी के ग्रैंड प्रिक्स में उतर चुके थे, जो उनके साथ ग्रॉसग्लोकनर पर भी हुआ था। हंस स्टक हर्मन लैंग और मैनफ्रेड वॉन ब्रॉचिट्श (दोनों मर्सिडीज बेंज में) से आगे 20:10 मिनट (74,67 किमी प्रति घंटे) के कुल समय के साथ एक ऑटो यूनियन में "जर्मन हिल क्लाइम्ब चैंपियन" बन गए। 1939 ग्लोकनर मैसिफ के उत्तर की ओर 12 प्रतिशत के अधिकतम ढाल के साथ पाठ्यक्रम 1.285m की ऊंचाई के अंतर को कवर करता है। लेकिन क्योंकि शुरुआत स्वयं 1.145 m पर थी, और 2.400 m पर उच्चतम बिंदु, पतली हवा के कारण इंजन के प्रदर्शन में गिरावट स्पष्ट हो गई। और फिर खराब और लगातार बदलते मौसम के साथ रेस तकनीशियनों को वास्तव में उनकी गति से रखा गया था। मौसम के संबंध में, ग्रॉसग्लॉकनर दुर्भाग्य से किसी भी तरह से डरपोक नहीं है। धूप, बारिश या कोहरा मिनटों के भीतर अक्सर बदल सकता है। इस प्रकार पर्वत पर तीसरी और अंतिम घटना, 6 अगस्त, 1939 को, इस विचित्रता के कारण गंभीर रूप से पीड़ित हुई। प्रशिक्षण के दौरान, शुष्क मौसम में, हंस स्टक ने एक ऑटो यूनियन में गाड़ी चलाई और 8:59,6 मिनट में एक नया रिकॉर्ड (84,7 किमी प्रति घंटे) बनाया। मोटरसाइकिलों में यह हमेशा डी. के. डब्ल्यू. रेसिंग मोटरसाइकिलें थीं जिन्होंने उपवास प्रशिक्षण समय हासिल किया। दौड़ के दिन ग्रॉसग्लॉकनर ने खुद को सबसे खराब मनोदशा में दिखाया। सुबह धूसर आंधी-तूफान के बाद, दोपहर में गर्मियों का सबसे प्यारा मौसम बना रहा, लेकिन दौड़ की शुरुआत में यह बारिश और कोहरे में बदल गया। कोहरा इतना घना था कि दृश्यता मुश्किल से 20 मीटर थी। औसत गति ने तब भी कहानी को बहुत स्पष्ट रूप से बतायाः मार्टिन श्नीवाइस (डीकेडब्ल्यू), 250 सीसी वर्ग के विजेता-63,04 किमी प्रति घंटे-यहां तक कि डीकेडब्ल्यू वर्क्स राइडर वाल्फ्रीड विंकलर को भी हराया; लियोनहार्ड फैबल (एनएसयू), 350 सीसी वर्ग के विजेता-62,87 किमी प्रति घंटे; जॉर्ज मिटेनवाल्ड (डीकेडब्ल्यू), 500 सीसी वर्ग के विजेता-66.85 किमी प्रति घंटे, सबसे अच्छा स्पोर्ट्सकार समय बर्लिन के पोलेंस्की द्वारा बीएमडब्ल्यू (67,45 किमी प्रति घंटे) में चलाया गया था, रेसिंग कारों में यह 75,09 किमी प्रति घंटे के साथ मर्सिडीज बेंज में हर्मन लैंग था, जो कुल मिलाकर जर्मन हिल क्लाइम्ब चैंपियन बन गया। ऑटो यूनियन में हंस स्टक ने 74,88 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दूसरा स्थान हासिल किया। कुछ समय बाद द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया और ग्रॉसग्लोकनर को फिर कभी दौड़ की गति में नहीं जीता गया। इंटरनेशनल सिक्स डेज़ ट्रायल द इंटरनेशनल सिक्स डेज़ ट्रायल में यूरोप के इस हिस्से में ग्रॉसग्लॉकनर पर इसकी घटनाओं पर समय चौकियां थीं। सबसे प्रसिद्ध 1939 का आई. एस. डी. टी. था जिसे द्वितीय विश्व युद्ध की घोषणा द्वारा एक असाधारण अंत में लाया गया था, जिसके कारण कई सहयोगी राष्ट्रों ने समस्या को पूर्व-खाली करने के लिए इस आयोजन से जल्दी सेवानिवृत्ति ले ली थी। बाद में एफ. आई. एम. ने उस प्रतियोगिता के परिणाम को रद्द कर दिया जिसे मेजबान देश जर्मनी ने जीता था। युद्ध के बाद आज नियमित यातायात इतना घना हो गया है कि कोई भी इस सड़क को सप्ताहांत के लिए बंद कर सकता है। साथ ही सुरक्षा आवश्यकताओं को सड़क के किनारे पाई जाने वाली स्थितियों के अनुरूप नहीं लाना होगा। लेकिन इस प्रसिद्ध रेस कोर्स में होने वाली महान प्रतियोगिताओं को गुमनामी में नहीं पड़ना चाहिए। 1985 की शुरुआत में, सड़क के अस्तित्व की पचासवीं वर्षगांठ के अवसर पर, यह ग्रॉसग्लॉकनर में मोटर खेल के प्रति उत्साही लोगों की एक बैठक में फिर से आयाः 1940 से पहले के समय के लगभग 100 ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल वहां मिले थे। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज डब्ल्यू 196, सिल्वर तीर के साथ हंस हर्मन बैठक में शामिल हुए। और निश्चित रूप से प्रोफेसर डॉ. हेल्मुट क्रैकोवाइज़र आए और खराब मौसम की स्थिति के बावजूद एक पुराने अतीत को पुनर्जीवित करने के बारे में बहुत खुश थे। 2002 से प्रोफ़ेसर डॉ. हेल्मुट क्रैकोवाइज़र, जिनकी 2001 में मृत्यु हो गई थी, के संस्मरण में 1961 तक ऐतिहासिक रेसिंग मोटरसाइकिलों के लिए एक नियमित दौड़ थी, "ग्रॉसग्लॉकनर ट्रॉफी मेमोरियल प्रोफ़ेसर डॉ. हेल्मुट क्रैकोवाइज़र"। यह हर दो साल में तीन बार (2002,2004 और 2006) आयोजित किया जाता था। ग्रॉसग्लॉकनर 2012 ग्रैंड प्रिक्स सितंबर 2012 में आयोजित किया गया था। सभी स्रोत जर्मन साल्ज़बर्गविकी रेस 1935 में लिखे गए हैं, जिसमें समाचार पत्रों और पत्रिकाओं में ए. एन. एन. ओ. के इंटरनेट लिंक के साथ लेख हैं-ऑस्ट्रियाई राष्ट्रीय पुस्तकालय साल्ज़बर्गविकी रेस 1938 से डिजिटल समाचार पत्र और पत्रिकाएं, ए. एन. एन. ओ. के इंटरनेट लिंक के साथ समाचार पत्रों और पत्रिकाओं में लेख हैं-ऑस्ट्रियाई राष्ट्रीय पुस्तकालय साल्ज़बर्गविकी रेस 1939 से डिजिटल समाचार पत्र और पत्रिकाएं, ए. एन. एन. ओ. के इंटरनेट लिंक के साथ समाचार पत्रों और पत्रिकाओं में लेख हैं-ऑस्ट्रियाई राष्ट्रीय पुस्तकालय संदर्भों से डिजिटल समाचार पत्र और पत्रिकाएं बाहरी लिंक ग्रॉसग्लोकनर ट्रॉफी ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल साहित्य और चित्र अभिलेखागार प्रो. ऑस्ट्रिया में डॉ. हेल्मुट क्रैकोवाइज़र हिलक्लिम्ब्स ऑटो रेस