Grossglockner High Alpine Road
ग्रॉसग्लोकनर हाई अल्पाइन रोड (जर्मन में ग्रॉसग्लोकनर होचालपेनस्ट्रासे) ऑस्ट्रिया में सबसे ऊँची सतह वाली पर्वत दर्रा सड़क है। यह साल्ज़बर्ग राज्य में ब्रूक को 2,428 मीटर (7,966 फीट) पर फुशर टॉर्ल और होचटर दर्रे के माध्यम से कैरिन्थिया में हीलिगेनब्लट से जोड़ता है। सड़क का नाम ऑस्ट्रिया के सबसे ऊंचे पर्वत ग्रॉसग्लोकनर के नाम पर रखा गया है। एक सुंदर मार्ग के रूप में निर्मित, एक टोल लिया जाता है। यह सड़क साल्ज़ाच घाटी में ब्रूक से उत्तरी टोल बूथ के माध्यम से फेरलेटेन (फ़ुश के पास) में होचटर दर्रे तक क्रमांकित हेयरपिन वक्रों के साथ जाती है, जिसमें फ़ुशर टॉर्ल से 2,571 मीटर (8,435 फ़ीट) पर एडलवेइस्पिट्ज़ व्यूप्वाइंट तक एक शाखा-बंद होती है। सुंदर मार्ग एक सुरंग में अल्पाइन विभाजन को पार करता है और एक अन्य शाखा से गुजरते हुए दक्षिण की ओर जाता है जो ग्लोकनरहॉस पर्वत झोपड़ी और कैसर-फ्रांज़-जोसेफ-होहे आगंतुक केंद्र की ओर जाता है। 1856 में ऑस्ट्रिया के सम्राट फ्रांज जोसेफ प्रथम और उनकी पत्नी एलिजाबेथ की यात्रा के बाद इस लोकप्रिय स्थल का नाम रखा गया था। यह उत्तर-पश्चिम में पास्टर्ज़ ग्लेशियर, ग्रॉसग्लोकनर मासिफ, ग्लोकनरवंड और जोहानिसबर्ग पर एक मनोरम दृश्य प्रदान करता है। यहाँ से सड़क नीचे की ओर हेइलिगेनब्लूट के पास दक्षिणी टोल बूथ तक जाती है। इतिहास जब, 1924 में, ऑस्ट्रियाई विशेषज्ञों के एक समूह ने होचटर (उच्च दर्रा) पर एक सड़क के लिए एक योजना प्रस्तुत की, तो उनका उपहास उस समय किया गया जब ऑस्ट्रिया, जर्मनी और इटली में केवल 154,000 निजी ऑटोमोबाइल, 92,000 मोटरसाइकिल और लंबी दूरी की डामर वाली सड़कें थीं। ऑस्ट्रिया को प्रथम विश्व युद्ध में हारने के विनाशकारी आर्थिक परिणामों का सामना करना पड़ा था, अपने शाही आकार के सातवें हिस्से तक सिकुड़ गया था, अपने अंतर्राष्ट्रीय बाजारों को खो दिया था और विनाशकारी मुद्रास्फीति का सामना करना पड़ा था। यहां तक कि एक बजरी सड़क का मामूली डिजाइन, ओवरटेकिंग पॉइंट्स के साथ, बहुत महंगा लग रहा था। एक सड़क के निर्माण के लिए आवेग, जिसका उद्देश्य बंजर अल्पाइन घाटियों को मोटर चालित पर्यटन के लिए खोलना था, 1929 में न्यूयॉर्क शेयर बाजार में गिरावट के कारण दिया गया था। इस आपदा ने एक गरीब ऑस्ट्रिया को भयानक शक्ति से हिला दिया। तीन वर्षों के भीतर, आर्थिक उत्पादन में एक चौथाई की गिरावट आई और बेरोजगारी की दर 26 प्रतिशत तक पहुंच गई। सरकार ने तब 3,200 (औसतन 520,000 बेरोजगारों से) को काम देने के लिए ग्रॉसग्लॉकनर परियोजना को पुनर्जीवित किया। इस परियोजना को "अत्यधिक अंतर्राष्ट्रीय यातायात" की जरूरतों को पूरा करने के लिए विस्तारित किया गया था-जिसका पूरी तरह से मजाक उड़ाया गया था-इस विश्वास में कि वार्षिक 120,000 आगंतुक आएंगे। राज्य ने निर्माण लागत को आगे बढ़ा दिया, और उपयोगकर्ताओं को उपयोग के लिए टोल शुल्क के साथ इस राशि का भुगतान करना था। 30 अगस्त 1930 को सुबह 9.30 बजे फेरलेटेन में पहला विस्फोटक गर्जना कर रहा था। चार साल बाद, सड़क निर्माण की चलती शक्ति, साल्ज़बर्ग प्रांतीय सरकार के प्रमुख फ्रांज रेहरल और तकनीशियन फ्रांज वालैक अपनी स्टेयर 100 कार में चढ़ गए, और एक श्रेणीबद्ध सड़क पर एक ऑटोमोबाइल में पहला अल्पाइन क्रॉसिंग हासिल किया। एक साल बाद, 3 अगस्त 1935 को, ग्रॉसग्लॉकनर हाई अल्पाइन रोड को खोला गया और एक दिन बाद एक अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल दौड़ के साथ पूरी तरह से सेवा में डाल दिया गया। पहुँच सड़कों के निर्माण सहित, ग्लॉकनर रोड की लागत ऑस्ट्रियाई शिलिंग 910 मिलियन (1990 की दरों पर) है, जो अनुमान से लगभग 70 लाख कम है। योजनाकारों ने 1930 में 120,000 आगंतुकों की गणना की थी, लेकिन 1938 में पर्यटकों के लिए सड़क के आकर्षण ने 98,000 वाहनों में 375,000 आगंतुकों को लाया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 412,000 आगंतुकों और 91,000 वाहनों के साथ युद्ध-पूर्व रिकॉर्ड को पार करने में 1952 तक का समय लगा। 1962 में, 360,000 वाहनों और 13 लाख आगंतुकों ने दर्रे को पार किया। फेलबर्टौर्न रोड (1967) और टॉर्न मोटरवे (1975) के खुलने से यातायात में लगभग 15 प्रतिशत की कमी आई, लेकिन इसने ग्रॉब्लॉकनर हाई अल्पाइन रोड के चरित्र को भी स्थायी रूप से बदल दियाः ब्रेनर दर्रे और कैट्सबर्ग दर्रे के बीच मुख्य अल्पाइन शिखर पर एकमात्र ट्रांसएल्पाइन सड़क से, आसपास के त्रिज्या वाले जलग्रहण क्षेत्र से एक भ्रमण सड़क तक। ग्लॉकनर रोड लोगों की भौतिक प्रगति को भी दर्शाता हैः शुरुआती वर्षों में, मोटरसाइकिल-गरीब आदमी की कार के रूप में-यातायात का एक चौथाई हिस्सा था; 1955 47,500 मोटरसाइकिलों (यातायात का 26 प्रतिशत) के साथ उच्च बिंदु था; 1968 में, केवल 2,071 मोटरसाइकिलों की गिनती की जानी थी। ग्रॉसग्लॉकनर हाई अल्पाइन रोड पर मोटरसाइकिलों की संख्या 2003 तक बढ़कर 76,000 से अधिक हो गई। आगंतुकों की बढ़ती संख्या ने 1953 के बाद सड़क के चरण-दर-चरण आधुनिकीकरण को मोड़ त्रिज्या के स्थान पर, और 800 के बजाय 4,000 पार्किंग स्थानों और 350,000 वाहनों की वार्षिक क्षमता के लिए आवश्यक बना दिया। बर्फ की सफाई 1936 और 1937 के वर्षों में, 350 लोगों ने सड़क पर कम से कम एक लेन को मुक्त रखने के लिए औसतन सत्तर दिनों में बर्फ से फावड़ा मारा। 1953 से, पाँच वालैक रोटरी हल, और बारह जी. आर. ओ. एच. ए. जी. कार्यकर्ता, हर साल अप्रैल में लगभग चौदह दिनों में सड़क और पार्किंग क्षेत्रों से बर्फ को साफ कर रहे हैं। 1937 में, सड़क को केवल 132 दिनों के लिए पार किया जा सकता था, लेकिन 1963 में सड़क को 276 दिनों के लिए पार किया जा सकता था। ग्रॉसग्लॉकनर हाई अल्पाइन रोड आम तौर पर मई की शुरुआत से अक्टूबर के अंत तक खुला रहता है। गिरो डी 'इटालिया ग्रॉसग्लोकनर को अब तक दो बार पुरुषों के गिरो डी' इटालिया में दिखाया जा चुका है। पहली बार 1971 के गिरो डी 'इटालिया के 17वें चरण में था, जिसे पियरफ्रैंको वियनेली ने जीता था। उस समय यह इटली के बाहर स्थित पहला और अब तक का एकमात्र सिमा कोप्पी बन गया था। ग्रॉसग्लॉकनर को 2011 के गिरो डी इटालिया के 13वें चरण में दूसरी बार दिखाया गया था। यह जोस रुजानो था जो अल्बर्टो कोंटाडोर के साथ भागने के बाद पहले आया था। गिरो डी 'इटालिया में ग्रॉसग्लोकनर मंच के विजेता यूरोप की सबसे ऊँची पक्की सड़कों की सूची भी देखें पर्वत दर्रों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक साल्ज़बर्गविकी ग्रॉसग्लोकनर हाई अल्पाइन रोड सभी स्रोत साहित्य सड़क की आधिकारिक वेबसाइट ऑस्ट्रियाई टकसाल 5 यूरो सिक्का जिसमें ऑस्ट्रिया में सड़क सड़कों की विशेषता है ऑस्ट्रिया में टोल सड़कें ऑस्ट्रिया में फुश एन डेर ग्रॉसग्लोकनरस्ट्रासे