Nakajima Ki-49
नाकाजिमा की-49 डोनरयू (स्टर्म ड्रैगन) द्वितीय विश्व युद्ध का एक दोहरे इंजन वाला जापानी भारी बमवर्षक था। इसे एस्कॉर्ट सेनानियों की सुरक्षा के बिना दिन के उजाले में बमबारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नतीजतन, जबकि इसका आधिकारिक पदनाम, सेना प्रकार 100 भारी बमवर्षक, अपने दुर्जेय रक्षात्मक आयुध और कवच के संबंध में सटीक था, इन विशेषताओं ने की-49 को हल्के मध्यम बमवर्षकों की तुलना में पेलोड तक सीमित कर दिया-प्रारंभिक उत्पादन संस्करण केवल बम ले जा सकता था। ऑल-मेटल निर्माण का एक मिड-विंग, कैंटिलीवर मोनोप्लेन, की-49 एक वापस लेने योग्य टेलव्हील से लैस पहले जापानी विमानों में से एक था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह मित्र राष्ट्रों के लिए रिपोर्टिंग नाम "हेलेन" से जाना जाता था। विकास की-49 को मित्सुबिशी की-21 ("सैली") को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसने 1938 में इंपीरियल जापानी सेना वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया था। की-21 के सेवा परीक्षणों से सीखते हुए, सेना ने महसूस किया कि इसकी शुरुआत के समय यह कितना भी उन्नत रहा होगा, इसका नया मित्सुबिशी बमवर्षक आने वाले समय में लड़ाकू एस्कॉर्ट्स के बिना काम करने में असमर्थ होगा। जापानी सेना ने निर्धारित किया कि उसके प्रतिस्थापन में गति और रक्षात्मक हथियार होने चाहिए ताकि वह स्वतंत्र रूप से काम कर सके। प्रोटोटाइप ने पहली बार अगस्त 1939 में उड़ान भरी और विकास कार्यक्रम तीन प्रोटोटाइप और सात पूर्व-उत्पादन विमानों के माध्यम से जारी रहा। यह पहला प्रोटोटाइप नाकाजिमा हा-5 केए-आई रेडियल इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित था, लेकिन अगले दो में नाकाजिमा हा-41 इंजन थे जो उत्पादन संस्करण के लिए थे। सात और प्रोटोटाइप बनाए गए और उन्होंने विमान के लिए परीक्षण कार्यक्रम को पूरा किया। अंततः मार्च 1941 में, डोनरयू का उत्पादन सेना प्रकार 100 भारी बमवर्षक मॉडल 1 के रूप में शुरू हुआ। संचालन का इतिहास शरद ऋतु 1941 से चालू होने के बाद, की-49 ने पहली बार चीन में सेवा देखी। प्रशांत युद्ध के शुरू होने के बाद यह न्यू गिनी क्षेत्र में और ऑस्ट्रेलिया पर छापों में भी सक्रिय था। प्रोटोटाइप की तरह, ये शुरुआती संस्करण पाँच मशीनगनों और एक तोप से लैस थे। चीन और न्यू गिनी में युद्ध के अनुभव ने डोनरयू को कम शक्ति वाला दिखाया, जिसके परिणामस्वरूप बम क्षमता और गति प्रभावित हुई। इस प्रकार, 1942 के वसंत में एक अप-इंजन संस्करण का उत्पादन किया गया, जो अधिक शक्तिशाली एचए-109 इंजनों से सुसज्जित था और यह उत्पादन आर्मी टाइप 100 हैवी बॉम्बर मॉडल 2 या की-49-IIa बन गया। मॉडल 2 ने बेहतर कवच और स्व-सीलिंग ईंधन टैंक भी पेश किए और इसके बाद की-49-आई. आई. बी. आया जिसमें हो-103 मशीनगनों ने टाइप 89 मशीनगनों में से तीन को बदल दिया। इन सुधारों के बावजूद, लड़ाकू विपक्ष की मात्रा और गुणवत्ता में वृद्धि के साथ नुकसान बढ़ता रहा। 1943 की शुरुआत में नकाजिमा हा-117 इंजनों के विकास की कठिनाइयों के कारण बिजली में और वृद्धि में देरी हुई और की-49-III ने केवल छह प्रोटोटाइप के निर्माण के साथ उत्पादन में कभी प्रवेश नहीं किया। अपनी इच्छित भूमिका निभाते हुए लड़ाकू विमानों का विरोध करने के लिए इसकी बढ़ती भेद्यता के सामने, की-49 का उपयोग प्रशांत युद्ध के अंत में अन्य भूमिकाओं में किया गया था, जिसमें पनडुब्बी रोधी युद्ध गश्ती, सैन्य परिवहन और एक कामिकेज़ के रूप में शामिल थे। 819 विमानों के पूरा होने के बाद, दिसंबर 1944 में उत्पादन समाप्त हो गया। इनमें से 50 का निर्माण तचिकावा ने किया था। की-49 प्रोटोटाइप और पूर्व-श्रृंखला मॉडल नाकाजिमा हा-5 केएआई या हा-4 के साथ। प्रोटोटाइप से छोटे संशोधनों के साथ पूर्व-श्रृंखला। की-49-आर्मी टाइप 100 हैवी बॉम्बर मॉडल 1, पहला उत्पादन संस्करण। की-49-आई. आई. टी. दो प्रोटोटाइप दो नाकाजिमा एच. ए-109 रेडियल पिस्टन इंजनों से सुसज्जित हैं। की-49-आई. आई. ए. आर्मी टाइप 100 हैवी बॉम्बर मॉडल 2ए-मॉडल 1 के रूप में एच. ए.-109 इंजन और आयुध के साथ उत्पादन संस्करण। राइफल क्षमता वाले हथियारों की जगह हो-103 मशीनगनों के साथ मॉडल 2 का की-49-आई. आई. बी. संस्करण। की-49-आई. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. एस. आई. की-58 एस्कॉर्ट लड़ाकू एचए-109 इंजन, 5 एक्स तोप, 3 एक्स मशीन गन के साथ। 3 प्रोटोटाइप बनाए गए। की-80 विशेष पथप्रदर्शक विमान-2 प्रोटोटाइप; इंजन परीक्षण-बिस्तर के रूप में नियोजित। प्रचालक युद्धकालीन इंपीरियल जापानी सेना वायु सेना सं। 61 हिको सेंताई आई. जे. ए. ए. एफ. नं. 62 हिको सेंताई आई. जे. ए. ए. एफ. नं. 74 हिको सेंताई आई. जे. ए. ए. एफ. नं. 95 हिको सेंताई आई. जे. ए. ए. एफ. नं. 110 हिको सेंताई आई. जे. ए. ए. एफ. नं. 11 हिकोशिडान आई. जे. ए. ए. एफ. हमामात्सु आर्मी हैवी बॉम्बर स्कूल युद्ध के बाद 3 कब्जा किए गए विमानों का उपयोग इंडोचीन इंडोनेशियाई वायु सेना में 1946 और 1949 के बीच किया गया था-युद्ध के बाद इंडोनेशियाई गुरिल्ला बलों द्वारा पूर्व-जापानी विमानों का संचालन किया गया था। रॉयल थाई वायु सेना-1 नाकाजिमा की-49 का उपयोग युद्ध के बाद परिवहन के रूप में किया गया, 1945-46 विनिर्देशों के दौरान (की-49-IIa) यह भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची की-49, नाकाजिमा की-049 मध्य-विंग विमान पहली बार 1939 में दोहरे पिस्टन-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान की-49, नाकाजिमा में उड़ाया गया था।