MetroLink (Halifax)
मेट्रोलिंक हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय नगर पालिका की पूर्व बीआरटी (बस रैपिड ट्रांजिट) एक्सप्रेस बस सेवा थी, जो हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट द्वारा संचालित थी। इस प्रणाली में दो सीमित-स्टॉप पूरी तरह से सुलभ एक्सप्रेस मार्ग शामिल थे, जो डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स के स्कोटिया स्क्वायर बस टर्मिनल को डार्टमाउथ की ओर कोल हार्बर में पोर्टलैंड हिल्स टर्मिनल और लोअर सैकविले में सैकविले टर्मिनल से जोड़ते थे। मेट्रोलिंक सेवा को 2003 में हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय नगर पालिका, नोवा स्कोटिया प्रांत और ट्रांसपोर्ट कनाडा के शहरी परिवहन शोकेस कार्यक्रम के बीच विकसित किया गया था, जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में शहरी परिवहन रणनीतियों को प्रदर्शित करने और बढ़ावा देने के लिए बनाया गया एक पांच साल का कार्यक्रम है। कार्यक्रम ने ग्रीनहाउस गैसों को कम करने में कई अलग-अलग पहलों को प्रदर्शित करने के लिए देश भर के शहरों का चयन किया। हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय नगर पालिका के बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए 13.3 लाख डॉलर के प्रस्ताव को चुना गया था, और कनाडा सरकार द्वारा इस परियोजना के लिए 41 लाख डॉलर दिए गए थे। शेष को हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय नगर पालिका ($86 लाख), नोवा स्कोटिया परिवहन और लोक निर्माण विभाग ($785,000) और नोवा स्कोटिया ऊर्जा विभाग ($80,000) द्वारा वित्त पोषित किया गया था। मेट्रोलिंक सेवा के लिए न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज से बीस निचली मंजिल की बसें खरीदी गईं। इन बसों में वातानुकूलन, पैरों के आराम के साथ पीछे की ओर झुकने वाली सीटें, सड़क के शोर और कंपन को कम करने के लिए कालीन वाली दीवारें और छत, एक नया वर्दी और लोगो, और अंदर और बाहर दोनों तरफ कोई विज्ञापन नहीं था। इनमें से एक बस, #600,12 अप्रैल, 2005 को सिटी हॉल के बाहर सार्वजनिक प्रदर्शन पर थी। यह बस मीडिया और आम जनता के सदस्यों के भ्रमण करने और नई सेवा के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए उपलब्ध थी। 21 अगस्त, 2005 को पहले चरण के साथ इस सेवा को चरणों में शुरू किया गया था। पहले चरण में कोल हार्बर में पोर्टलैंड हिल्स टर्मिनल नामक एक नए बस टर्मिनल का निर्माण देखा गया, जिसमें 230-स्थान वाली पार्किंग स्थल थी, जिसमें कारपूल पार्किंग के लिए आरक्षित कुछ स्थान भी शामिल थे। इस समय दो मार्ग बनाए गए थे, 159 पोर्टलैंड हिल्स लिंक और 165 वुडसाइड लिंक। दूसरा चरण 20 फरवरी, 2006 को शुरू किया गया था। इस चरण में लोअर सैकविले में एक नए बस टर्मिनल का निर्माण देखा गया, जिसे वॉकर एवेन्यू पर सैकविले टर्मिनल कहा जाता है, जिसमें 325-स्पेस पार्किंग स्थल है। एक नया मार्ग बनाया गया, 185 सैकविले लिंक। मार्ग 159 पोर्टलैंड हिल्स लिंक (बंद 2021) मार्ग 159 ने कोल हार्बर में पोर्टलैंड हिल्स टर्मिनल और डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स में स्कोटिया स्क्वायर टर्मिनल के बीच पोर्टलैंड स्ट्रीट, एल्डर्नी ड्राइव, वायस रोड, एंगस एल. मैकडोनाल्ड ब्रिज और बैरिंगटन स्ट्रीट के माध्यम से एक्सप्रेस सेवा प्रदान की। मार्ग एक सीमित-पड़ाव सेवा थी, जिसमें पोर्टलैंड हिल्स टर्मिनल, पेनहॉर्न टर्मिनल, एल्डर्नी गेट टर्मिनल, ब्रिज टर्मिनल और स्कोटिया स्क्वायर टर्मिनल पर ठहराव था। नतीजतन, कुल एकतरफा यात्रा का समय लगभग 13 मिनट था। 159 मार्ग सोमवार से शुक्रवार तक ऑफ-पीक समय के दौरान हर 30 मिनट में और पीक (भीड़ के समय) अवधि के दौरान हर 10 मिनट में संचालित होता था। 159 पोर्टलैंड हिल्स लिंक को नवंबर 2021 में मूविंग फॉरवर्ड टुगेदर प्लान के हिस्से के रूप में बंद कर दिया गया था और एक्सप्रेस मार्ग 159,161ए, 161बी, 165 और 168 के साथ बदल दिया गया था। गलियारा मार्ग 5 पोर्टलैंड हिल्स भी इसी तरह के मार्ग का अनुसरण करता है, यह हर 15 मिनट में चरम अवधि में संचालित होता है। 165 वुडसाइड लिंक (2014 में बंद) मार्ग 165 ने कोल हार्बर में पोर्टलैंड हिल्स टर्मिनल और पोर्टलैंड स्ट्रीट और राजमार्ग 111 के माध्यम से वुडसाइड फेरी टर्मिनल के बीच सीधी एक्सप्रेस सेवा प्रदान की। यात्री नौका से आ-जा सकते हैं, जो डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स के लिए सीधी सेवा प्रदान करती है। मार्ग 165 सोमवार से शुक्रवार तक केवल पीक (भीड़भाड़ वाले समय) अवधि के दौरान हर 30 मिनट में संचालित होता था। 20 मई, 2014 को, वुडसाइड फेरी सेवा के विस्तार के साथ, मार्ग 165 को बंद कर दिया गया था। इसे 17 9 कोल हार्बर एक्सप्रेस के साथ बदल दिया गया था, जो पूरी तरह से हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट की पारंपरिक बस सेवा के साथ एकीकृत था। 185 सैकविले लिंक (बंद 2019) मार्ग 185 ने लोअर सैकविले में सैकविले टर्मिनल और डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स में स्कोटिया स्क्वायर टर्मिनल के बीच राजमार्ग 101 और बेडफोर्ड बाईपास, मैगज़ीन हिल, विंडमिल रोड, ए. मुर्रे मैकके ब्रिज और बैरिंगटन स्ट्रीट के माध्यम से एक्सप्रेस सेवा प्रदान की। मार्ग एक सीमित-पड़ाव सेवा थी, जिसमें सैकविले टर्मिनल, बर्नसाइड इंडस्ट्रियल पार्क में राइट एवेन्यू और स्कोटिया स्क्वायर टर्मिनल पर ठहराव था। नतीजतन, कुल एकतरफा यात्रा का समय लगभग 24 मिनट था। मार्ग 185 सोमवार से शुक्रवार तक ऑफ-पीक समय के दौरान हर 30 मिनट में और पीक (भीड़ के समय) अवधि के दौरान हर 10 मिनट में संचालित होता था। 30 सितंबर, 2013 से प्रभावी किराया संरचना मेट्रोलिंक सेवा की अपनी किराया संरचना थी, जो बाकी हैलिफ़ैक्स पारगमन प्रणाली से अलग थी। नकद किरायों की लागत नियमित किरायों से पचास सेंट अधिक थी। मेट्रोलिंक का अपना मासिक बस पास, मेट्रोलिंक पास था, जिसका उपयोग किसी भी हैलिफ़ैक्स पारगमन सेवा पर किया जा सकता था। यात्री नियमित पारगमन टिकट या मासिक बस पास (मेट्रोपास) का उपयोग करने में सक्षम होते, लेकिन उन्हें फेयरबॉक्स में अतिरिक्त पचास सेंट जमा करने होते। 2005 में, हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय नगर पालिका ने विनीपेग, मैनिटोबा के न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज से बीस नई बसें खरीदीं। उस समय यह माना जा रहा था कि एच. आर. एम. न्यू फ्लायर के डी40आई इनवेरो मॉडल को खरीदेगा, जिसे न्यू फ्लायर बी. आर. टी. सेवाओं के लिए बेच रहा था, हालांकि एच. आर. एम. ने विरोध किया और इसके बजाय 20 मॉडल डी40एलएफ का आदेश दिया, और उन्हें बेड़ा संख्या 600-619 दी गई। डी40एलएफ हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट के नियमित बेड़े के लिए उस समय पसंद की वर्तमान बस थी, इसलिए उन्होंने यथास्थिति बनाए रखने का विकल्प चुना। इन बीस बसों में बाहर की ओर एक नई वर्दी, अंदर की ओर वातानुकूलन (हैलिफ़ैक्स पारगमन के लिए पहली बार), बाइक रैक, सड़क के शोर और कंपन को कम करने के लिए दीवारों और छत पर कालीन, और हाथ और पैर के आराम के साथ बड़ी आलीशान ऊँची पीठ वाली लेटने वाली कुर्सियां और कस्टम डिज़ाइन किए गए कपड़े शामिल थे। बाकी हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट बेड़े से अलग ये बसें 3एम ऑप्टिकॉम प्रणाली के लिए ऑनबोर्ड ट्रांसमीटर हैं। ऑप्टिकॉम एच. आर. एम. में अग्निशमन सेवाओं और मेट्रोलिंक द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रणाली है, जो आपातकालीन और पारगमन वाहनों को हरी बत्ती पकड़ने और उन्हें लाल होने से रोकने की अनुमति देती है जब तक कि वाहन चौराहे से नहीं निकल जाता। इस प्रणाली का उपयोग कुछ चौराहों पर पारगमन प्राथमिकता संकेतों को ट्रिगर करने के लिए भी किया गया था, जिससे मेट्रोलिंक बसों को विशेष बस-केवल लेन का उपयोग करके चौराहे में जाने की अनुमति मिलती है, इससे पहले कि बाकी वाहन आगे बढ़ सकें। इसने मेट्रोलिंक बसों को लाल बत्ती पर प्रतीक्षा करने वाली कारों से आगे "कूदने" की अनुमति दी। हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट सिस्टम के बाकी हिस्सों से मेट्रोलिंक सेवा को अलग करने के लिए हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय नगर पालिका की योजनाओं के हिस्से में मेट्रोलिंक बस स्टॉप पर विशेष बस स्टॉप संकेत, बस आश्रय और सूचना पोस्ट बनाना शामिल है। नए बस स्टॉप संकेतों में बसों की वर्दी के समान रंग और डिजाइन दिखाया गया था, नए आश्रय स्थलों में पिछली दीवार के साथ सोने और नीले रंग के मेट्रोलिंक "चक्कर" लगाए गए थे, और नए सूचना पोस्ट, जो तीन पूर्व मेट्रोलिंक मार्गों के लिए नक्शे और अनुसूची जानकारी प्रदर्शित करते थे, वे भी उसी सोने और नीले रंग के चक्कर में किए गए थे, जिसमें स्टॉप का नाम बगल में लंबवत रूप से उन्मुख था। मेट्रोलिंक बसों को बाकी यातायात से आगे निकलने में मदद करने के लिए मार्गों के साथ सड़कों और चौराहों में कई बदलाव किए गए थे। निम्नलिखित परिवर्तन पेश किए गएः मार्ग 159 और 165 के लिए डार्टमाउथ में पोर्टलैंड स्ट्रीट के साथ केवल बस लेन और यातायात प्राथमिकता संकेत। लेन और सिग्नल पोर्टलैंड स्ट्रीट और वुडलॉन रोड के चौराहे पर स्थित हैं। बस-मात्र लेन ने मेट्रोलिंक बसों को लाल बत्ती पर प्रतीक्षा करने वाले यातायात को बायपास करने की अनुमति दी। प्रकाश के हरा होने से ठीक पहले, एक विशेष पारगमन प्राथमिकता संकेत (लाल स्टॉप लाइट के ऊपर एक सफेद ऊर्ध्वाधर पट्टी) आता है, जिससे बस प्रतीक्षा करने वाले वाहनों के आगे चौराहे में प्रवेश कर सकती है। मार्ग 185 के लिए बर्नसाइड औद्योगिक पार्क में विंडमिल रोड के साथ बस-केवल लेन और यातायात प्राथमिकता संकेत। लेन और सिग्नल विंडमिल रोड, राइट एवेन्यू और अकर्ले ब्लिविड के चौराहों पर स्थित हैं। वे ऊपर वर्णित तरीके से काम करते हैं। मेट्रोलिंक सेवा के पूर्व नियोजित विकास चरण तीन के पहले तीन लाइनों के अगले पांच वर्षों के भीतर होने की उम्मीद थी। इस चरण में क्लेटन पार्क और स्प्रीफील्ड जैसे अन्य व्यस्त गलियारों में नए टर्मिनल और मेट्रोलिंक मार्ग देखे गए होंगे। 185 सैकविले लिंक के सेवा में आने के तुरंत बाद लोअर सैकविले में भी कोबेक्विड टर्मिनल की सेवा के लिए एक नया मार्ग शुरू करने की योजना थी। बसों में सवार गंतव्य संकेतों को एक मार्ग 184 कोबेक्विड के साथ भी क्रमादेशित किया गया था, और मेट्रोलिंक सेवा के शुरुआती मानचित्रों में कोबेक्विड टर्मिनल और डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स के बीच एक मार्ग 184 दिखाया गया था, हालांकि इस योजना को छोड़ दिया गया है। 159 पोर्टलैंड हिल्स लिंक 165 वुडसाइड लिंक 185 सैकविले लिंक एक नई रैपिड ट्रांजिट रणनीति मई 2020 में, हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट ने एक नई रैपिड ट्रांजिट रणनीति को लागू करने के लिए क्षेत्रीय परिषद को एक योजना प्रस्तुत की। इस रणनीति में एक नए रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क के निर्माण का प्रस्ताव है जिसमें चार नई बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) लाइनें और तीन नए नौका मार्ग शामिल हैं। अनुमानित पूंजी लागत लगभग C $300-325 मिलियन है, जबकि परिचालन लागत $15-22 मिलियन अनुमानित है। हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय परिषद ने सर्वसम्मति से 26 मई 2020 को योजना का समर्थन किया। 2021 तक, हैलिफ़ैक्स सरकार के अन्य स्तरों से परियोजना के लिए धन की मांग कर रहा है। प्रस्तावित नौका मार्गों में से एक, हैलिफ़ैक्स-मिल कोव (बेडफोर्ड) सेवा की योजना और डिजाइन के लिए धन की घोषणा जून 2021 में की गई थी। हैलिफ़ैक्स ट्रांजिट ने 2024 में सेवा शुरू करने की योजना बनाई है। प्रभाव मार्ग 185 सैकविले लाइन ने लोअर सैकविले से डाउनटाउन हैलिफ़ैक्स के लिए पारगमन कनेक्शन में सुधार किया, क्योंकि मार्ग 87 और 1 पर मानक बस सेवा इष्टतम परिस्थितियों में 43 मिनट लेती है, और मार्ग 80 (जो बेडफोर्ड के माध्यम से यात्रा करती है) पर बस सेवा में 1 घंटा 10 मिनट लगते हैं। दोनों मार्ग 159 पोर्टलैंड हिल्स लिंक और 185 सैकविले लिंक ने सेवा के पहले कुछ महीनों में अभूतपूर्व सवारियों को देखा। शुरुआती भीड़-भाड़ वाले समय में दोनों मार्गों को 15 मिनट की आवृत्ति पर चलते देखा गया, हालांकि महीनों के भीतर इसे 10 मिनट में बदल दिया गया। इसके अलावा, पोर्टलैंड हिल्स टर्मिनल और सैकविले टर्मिनल दोनों ने अपने पार्किंग स्थल का विस्तार किया, जिससे दोनों लॉट की संयुक्त क्षमता 545 कारों तक पहुंच गई। फिर भी, दोनों पार्किंग स्थल अक्सर भरे रहते थे, जिसमें लोग ड्राइववे पर पार्किंग करते थे। संदर्भ बाहरी लिंक मेट्रो ट्रांजिट की मेट्रोलिंक वेबसाइट ट्रांसपोर्ट इन हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया ट्रांजिट एजेंसियां नोवा 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