Port of Málaga
मालागा बंदरगाह एक अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह है जो दक्षिणी स्पेन के मालागा शहर में भूमध्य सागर के कोस्टा डेल सोल तट पर स्थित है। यह स्पेन का सबसे पुराना लगातार संचालित बंदरगाह है और भूमध्य सागर में सबसे पुराने बंदरगाहों में से एक है। प्रमुख बंदरगाह गतिविधियों में क्रूज शिपिंग और कंटेनरीकृत निर्मित उत्पादों, ब्रेक बल्क और वाहनों का आयात शामिल है। एक छोटा मछली पकड़ने वाला बेड़ा भी बंदरगाह से संचालित होता है। इतिहास प्राचीन और मध्ययुगीन काल मालागा बंदरगाह की स्थापना लगभग 1000 ईसा पूर्व में टायर के फिनिशियनों द्वारा की गई थी। मलाका नाम संभवतः नमक के लिए फोनिशियाई शब्द से लिया गया है क्योंकि मछली को पहले गोदी पर नमकीन किया जाता था; अन्य सेमिटिक भाषाओं में नमक के लिए शब्द अभी भी हिब्रू मलह मिलह या अरबी मलह मिलह है। यह पहला गोदी तट के समानांतर एक एकल तटवर्ती घाट था और सीमा शुल्क घर से पुएर्टा ऑस्कुरा तक लगभग 500 मीटर तक फैला हुआ था। रोमन काल तक मलागा खनिज, मिट्टी के बर्तन, बादाम, शराब और तेल के लिए एक महत्वपूर्ण निर्यात बंदरगाह बन गया था। एक इबेरियन स्वादिष्ट व्यंजन गारम के साथ तैयार की गई मछली थी, जिसकी बड़ी मात्रा रोम को भी निर्यात की जाती थी। व्यापार बढ़ता रहा, चरम पर जब मलागा (अब मलाका (अरबीः ملکۃ)) को इस्लामी राज्य ग्रेनाडा की राजधानी घोषित किया गया। जब 1487 में राज्य कैथोलिक नियंत्रण में चला गया तो बंदरगाह ने रिफ, मेलिला, पेनोन डी वेलेज़ और ओरान की विजय में स्पेनिश सैनिकों के लिए एक प्रस्थान बिंदु के रूप में एक रणनीतिक महत्व ग्रहण किया और इसका नाम बदलकर मालागा बंदरगाह कर दिया गया। 16वीं और 17वीं शताब्दी में मालागा बंदरगाह का तेजी से विकास हुआ, जिसने खुद को हैब्सबर्ग और प्रबोधन युग के दौरान अनाज और विनिर्माण के लिए स्पेन के प्रमुख निर्यात बंदरगाह के रूप में स्थापित किया। 1720 में राजा फिलिप पंचम ने वाणिज्यिक और सैन्य जरूरतों के लिए बंदरगाह विस्तार की एक परियोजना तैयार करने के लिए फ्रांसीसी इंजीनियर बार्टोलोम थुरस को नियुक्त किया, जिसकी परिणति ईस्ट डॉक और न्यू क्वे दोनों के निर्माण में हुई। पहला प्रकाशस्तंभ 1814 में बनाया गया था। बीसवीं शताब्दी 1900 और 1910 के बीच बंदरगाह सुविधाओं के एक व्यापक पुनर्निर्माण के परिणामस्वरूप मौजूदा घाटों का आधुनिकीकरण और वर्तमान यात्री टर्मिनल का पूरा होना हुआ। मालागा-प्यूरटोलानो तेल पाइपलाइन 1920 तक पूरी हो गई थी, जिससे सीधे बंदरगाह से तेल निर्यात की अनुमति मिली थी। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद बंदरगाह का महत्व कम हो गया क्योंकि उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व में नए बंदरगाह खोले गए और युद्ध के बाद के पुनर्निर्माण ने रॉटरडैम बंदरगाह और अन्य जगहों पर सुविधाओं का बड़े पैमाने पर विस्तार किया। पुएर्टोटोलानो पाइपलाइन ने 1990 के दशक में परिचालन बंद कर दिया। बंदरगाह का संचालन मौजूदा बंदरगाह की दक्षिणी सीमा पर लगभग दस घाटों पर केंद्रित था। उत्तरी और मध्य बंदरगाह क्षेत्रों को धीरे-धीरे शहर के नियंत्रण में वापस कर दिया गया और आवासीय उपयोग के लिए परिवर्तित कर दिया गया। बंदरगाह सुविधाएं वर्तमान में मालागा के बंदरगाहः ईस्ट क्वेः क्रूज जहाज के लिए एम्बार्केशन में दस घाट काम कर रहे हैं। क्वे नंबर 1 "रिकार्डो ग्रॉस": मेगायाच और पर्यटक क्रूज जहाज। क्वे नंबर 2 "गुआडियारो": क्रूज जहाज। क्वे नंबर 3 "कैनोवास": रोल-ऑन/रोल-ऑफ। क्वे नंबर 4 "हेरेडिया": रोल-ऑन/रोल-ऑफ, थोक तरल पदार्थ, थोक तोड़ें। क्वे नंबर 5 फ्लोटिंग डॉकः मरम्मत और रक्षा बल। क्वे नंबर 6 "रोमेरो ओक ग्रोव 1": थोक तरल पदार्थ, खतरनाक सामान। क्वे नंबर 7 "रोमेरो ओक ग्रोव 2": थोक तरल पदार्थ, खतरनाक सामान। बहुउद्देशीय क्वे नंबर 9: कंटेनर, रोल-ऑन/रोल-ऑफ सॉफ्ट पोर्ट 1: थोक तरल आयात/निर्यात जहां विशेषज्ञ उपकरणों की आवश्यकता होती है। इन घाटों को आंतरिक सड़कों की एक प्रणाली और आंतरिक और बाहरी रेलवे लाइनों के नेटवर्क द्वारा जोड़ा गया है। बंदरगाह तक पहुँच राज्य राजमार्ग ए-7 (बार्सिलोना-कैडिज) के माध्यम से है जो तट से चलता है, और ए-45 (कॉर्डोबा-मलागा)। आंतरिक रेल नेटवर्क हार्बर सेवा क्षेत्र को मलागा मुख्य स्टेशन से जोड़ता है। बंदरगाह पर आयात का प्रभुत्व है, मुख्य रूप से 3.1 लाख टन के कुल वार्षिक उत्पादन के भीतर लगभग 20 लाख टन ब्रेक बल्क का वार्षिक उत्पादन। प्रमुख आयातों में सीमेंट, क्लिंकर कोयला, अनाज, अनाज, पेट्रोलियम कोक और उर्वरक शामिल हैं। काफी कम निर्यात व्यापार प्रसंस्कृत खाद्य और निर्माण उपकरणों पर केंद्रित है। बंदरगाह सालाना 450,000 से अधिक टी. ई. यू. और 39,000 वाहनों को संभालता है। तरल थोक हैंडलिंग प्रति वर्ष लगभग 70,000 मीट्रिक टन है, मुख्य रूप से जैतून के तेल का आयात और निर्यात। बंदरगाह पर क्रूज शिपिंग भी एक आवश्यक उद्योग है, जिसमें हर साल 220 से अधिक क्रूज जहाजों से 211,000 यात्री सवार होते हैं। मौजूदा मारियो लोपेज़ शिपयार्ड और शिप रिपेयर सुविधाएं स्थानीय नौसेना उद्यमी श्री मारियो लोपेज़ द्वारा अस्सी के दशक की शुरुआत में स्थापित सेरनवल ग्रुप शिपयार्ड का हिस्सा हैं; यह स्थापना कई वर्षों से स्थानीय समुद्री क्षेत्र में एक महापौर खिलाड़ी रही है, और दुनिया भर के जहाजों के साथ सालाना 40 से अधिक जहाज मरम्मत के साथ मलागा बंदरगाह के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण संपत्ति है, भविष्य में इस उद्योग के विकास को जारी रखने के लिए और अधिक निवेश तय किए गए हैं। भविष्य के कार्य मलागा शहर द्वारा विकसित एक विशेष योजना के हिस्से के रूप में बंदरगाह के लिए कार्यों की एक व्यापक योजना बनाई गई है। बंदरगाह संचालन केंद्रों का विस्तार करने और अतिरिक्त 500 कार स्थान प्रदान करने के लिए हेरिडा क्वे का नवीनीकरण किया जाएगा। इन कार्यों का अनुमानित मूल्य 33 मिलियन यूरो है। 22 मिलियन यूरो की अतिरिक्त लागत से क्वे 2 में क्रूज जहाज सुविधाओं में शामिल करने के लिए एक नए यात्री टर्मिनल, बंदरगाह संग्रहालय और पर्यावरण शिक्षा केंद्र की योजना बनाई गई है। एक वाणिज्यिक मरीना भी क्वे 1 से संचालित होगी, जो 30 मीटर तक की 24 सुपरयाटों के लिए सेवा प्रदान करेगी, और पूर्वी क्वे यात्री टर्मिनल को पैदल यात्रियों की पहुंच में सुधार करने और एक वर्ष में 560,000 यात्रियों की मौजूदा क्षमता को दोगुना करने के लिए फिर से तैयार किया जाएगा। नए टर्मिनल का कुल क्षेत्रफल 1,270 वर्ग मीटर है, जिसमें दो ऊँचाई और दो नए बर्थ हैंः दक्षिणी बर्थ और उत्तरी बर्थ, जिनकी कुल निर्माण लागत 21.3 लाख यूरो है। संदर्भ बाहरी लिंक पुएर्टोस डेल एस्टाडो मलागा मलागा में इमारतें और संरचनाएं