2007 Spanish Grand Prix
2007 स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स (औपचारिक रूप से फॉर्मूला 1 ग्रैन प्रेमियो डी एस्पाना टेलीफोनिका 2007) एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी, जो 2007 एफ. आई. ए. फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप की चौथी रेस थी, जिसे फेलिप मासा ने जीता था। यह 13 मई 2007 को स्पेन के सर्किट डी कैटालुन्या में आयोजित किया गया था। रिपोर्ट पृष्ठभूमि स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स से पहले, सर्किट डी कैटालुन्या ने ओवरटेकिंग को प्रोत्साहित करने और रेसिंग को अधिक रोमांचक बनाने और सुरक्षा मानकों में सुधार करने के लिए कुछ सर्किट संशोधनों से गुजरना पड़ा। संशोधनों में अंतिम दो कोनों पर रखा गया एक चिकेन शामिल था। फर्नांडो अलोंसो ने टिप्पणी की, "हालांकि मैंने हमेशा अंतिम दो कोनों और उनकी गति का वास्तव में आनंद लिया है, उम्मीद है कि ट्रैक के अंत में नई चिकेन दौड़ के दौरान अधिक ओवरटेकिंग की ओर ले जाएगी, जो दर्शकों के लिए बहुत अच्छा है। संशोधनों के कारण, मासा द्वारा दर्ज की गई दौड़ का सबसे तेज़ लैप, 2006 में दौड़ के सबसे तेज़ लैप की तुलना में आंशिक रूप से छह सेकंड से अधिक लंबा था, जिसे मासा द्वारा भी दर्ज किया गया था। ग्रैंड प्रिक्स के सप्ताहांत से ठीक एक सप्ताह पहले, चार दिनों के लिए ट्रैक पर एक आयोजित परीक्षण सत्र था, जिसमें प्राथमिक रूप से वायुगतिकीय व्यवस्था पर ध्यान केंद्रित किया गया था। हालाँकि, मंगलवार को भारी बारिश के कारण, कई टीमों ने अपने प्रारंभिक परीक्षण कार्यक्रम को छोड़ दिया और इसके बजाय गीले मौसम की व्यवस्था पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की। फेरारी और रेड बुल दोनों ने इन परिस्थितियों का लाभ उठाया और मंगलवार और बुधवार दोनों को क्रमशः पहला और दूसरा सबसे तेज गोल किया। गीले मौसम ने अंततः चौथे दिन के परीक्षण का नेतृत्व किया, जिसमें रेड बुल चालक डेविड कोल्टहार्ड ने फेरारी की दौड़ को तोड़ दिया और सबसे तेज समय 0.20 सेकंड निर्धारित किया। होंडा और मैकलारेन दोनों टीमों द्वारा दो नए और क्रांतिकारी फ्रंट एयरो डिजाइनों के अनावरण में वायुगतिकीय ध्यान स्पष्ट था। दोनों टीमें इस तरह के कट्टरपंथी विंगलेट का उपयोग करने के लिए अपने तर्क का समर्थन करने के लिए आंकड़े जारी करने के लिए स्पष्ट रूप से अनिच्छुक होंगी, हालांकि पूरे परीक्षण के दौरान मैकलारेन की लगातार गति केवल एक बार आउट-पेस्ड चैम्पियनशिप प्रतिद्वंद्वियों फेरारी द्वारा देखी जाती है। हालाँकि, होंडा ने परीक्षण के अंतिम दिन निकटतम कार पर आधे सेकंड की गिरावट दर्ज की, जहाँ उन्होंने अपने "हाथी कान" के पंखों का अनावरण किया। मैकलारेन ने मंगलवार को बारिश के कारण हुए परीक्षण को रद्द करके हवाई परीक्षण की अपनी आवश्यकता को विराम दिया। अभ्यास लुईस हैमिल्टन ने अपने मैकलारेन में पहले अभ्यास सत्र का नेतृत्व किया, टीम के साथी फर्नांडो अलोंसो से ठीक आगे, जो अपने घरेलू दर्शकों के सामने थे। किमी राइकोनेन अपनी फेरारी में तीसरे स्थान पर थे, लेकिन उनके टीम के साथी फेलिप मासा को अंतिम क्षणों में पांचवें स्थान पर गिरा दिया गया, क्योंकि रॉबर्ट कुबिका ने अपनी बीएमडब्ल्यू में चौथा स्थान हासिल किया। एंथनी डेविडसन अपने सुपर अगुरी में छठे स्थान पर रहे, जार्नो ट्रूली और राल्फ शूमाकर के टोयोटा 7वें और 8वें स्थान पर रहे। निको रोसबर्ग और जेनसन बटन ने शीर्ष दस में जगह बनाई। अलोंसो ने दूसरे अभ्यास सत्र में हैमिल्टन पर गोल किया, जिसमें अलोंसो बाकी मैदान से तीन दसवें स्थान पर आगे थे, लेकिन हैमिल्टन पांचवें स्थान पर थे। मैकलारेन टीम के बॉस रॉन डेनिस ने कहा कि उन्होंने "सप्ताहांत की सबसे अच्छी शुरुआत" की थी। जियानकार्लो फिसिचेला और हेइक्की कोवालेनेन के रेनाल्ट्स ने दूसरे और तीसरे स्थान पर रहने के लिए एक देर से उछाल का उत्पादन किया, दोनों फेरारी से आगे, जो चौथे और छठे स्थान पर थे। हालांकि, रेनॉल्ट के इंजीनियरिंग निदेशक पैट साइमंड्स ने समय को कम करते हुए कहा कि वे "कम ईंधन भार के साथ किए गए थे" और "इसलिए टाइमशीट में गैर-प्रतिनिधि रूप से अधिक हैं"। शीर्ष तीन टीमों के पीछे, निको रोसबर्ग फिर से अपने विलियम्स में शीर्ष दस में थे, इंजीनियरिंग निदेशक पैट्रिक हेड ने कहा कि वे बार्सिलोना परीक्षण के दौरान रोसबर्ग द्वारा तेज गति से दुर्घटना के बाद "आज कैच अप खेल रहे हैं"। हालांकि शीर्ष छह में से, निक हेडफेल्ड ने कहा कि उनका आठवां स्थान "यह नहीं दर्शाता है कि हम कितने प्रतिस्पर्धी हैं", वेबर और स्कॉट स्पीड ने शीर्ष दस को पूरा किया। यह सप्ताहांत का दूसरा मैकलारेन एक-दो था क्योंकि हैमिल्टन ने शनिवार के अभ्यास में अलोंसो से पहले पहला स्थान हासिल किया। उनके पीछे, दोनों बीएमडब्ल्यू दोनों फेरारी के सामने थे। उन्हें रेड बुल में डेविड कोल्टहार्ड द्वारा विभाजित किया गया था। एंथनी डेविडसन ने अपने सुपर अगुरी में आठवें स्थान के साथ एक और अच्छा अभ्यास प्रदर्शन किया, जिसमें निको रोसबर्ग और हेक्की कोवालेनेन ने शीर्ष दस में जगह बनाई। क्वालीफाई करने वाले फर्नांडो अलोंसो के अपने घरेलू ग्रैंड प्रिक्स में पोल लेने की संभावना थी। अलोंसो ने पोल लेने के लिए क्यू 3 के अंत में रेखा पार की, इस बात से अनजान कि फेलिप मासा के हाथ में अभी भी एक गोद है। ब्राजीलियाई ने घरेलू नायक से पोल को एक सेकंड के तीन सौवें हिस्से से पछाड़ दिया। पहली शुरुआत को निरस्त कर दिया गया था जब टोयोटा चालक जार्नो ट्रूली ग्रिड पर रुक गया था, जिससे एक और फॉर्मेशन लैप को मजबूर होना पड़ा और रेस की लंबाई 65 लैप तक कम हो गई। इसके तुरंत बाद दौड़ शुरू हो गई जिसमें फेलिप मासा और विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो दोनों क्रमशः अपने टीम के साथी किमी राइकोनेन और लुईस हैमिल्टन से आगे कोने में जा रहे थे। यह क्रम अल्पकालिक था क्योंकि अलोंसो और मासा ने पहले कोने में जाने के लिए कुछ समय के लिए स्पर्श किया, अलोंसो को बजरी के ऊपर से भेज दिया और चौथे स्थान पर राइकोनेन की फेरारी के पीछे ट्रैक पर लौट आए। पहले लैप में आठ सेवानिवृत्ति में से पहला देखा गया, वह ऑस्ट्रियाई अलेक्जेंडर वुर्ज थे क्योंकि उन्हें टोयोटा ड्राइवर राल्फ शूमाकर ने अनजान में जियानकार्लो फिसिचेला से बचने के लिए अचानक ब्रेक लगाते हुए पकड़ा था, क्योंकि इतालवी एक मामूली ऑफ के बाद ट्रैक पर लौट आया था। छह लैप बाद, जब मासा हैमिल्टन पर बढ़त बना रहा था, ऑस्ट्रेलियाई रेड बुल ड्राइवर मार्क वेबर तब सेवानिवृत्त हो गए जब क्वालीफाइंग के दौरान उन्हें परेशान करने वाली हाइड्रोलिक समस्याएं वापस आ गईं। एक लैप के बाद, ट्रूली, जो ग्रिड पर रुकने के बाद पिट लेन से शुरू हुआ था, भी गड्ढों में खींच लिया और एक विफल ईंधन लाइन के कारण सेवानिवृत्त हो गया। नौवें लैप पर किमी राइकोनेन की फेरारी पर बिजली विफल हो गई, जिससे उन्हें ट्रैक के चारों ओर आधे रास्ते से गड्ढों तक तट पर छोड़ दिया गया। स्कॉट स्पीड का टायर कुछ ही समय बाद मुख्य स्ट्रेट पर शानदार ढंग से विफल हो गया, जिससे बाकी दौड़ के लिए वहां मलबा रह गया। जैसे ही पिट-स्टॉप्स का पहला दौर हुआ, रेस लीडर फेलिप मासा की शेष फेरारी की पीठ पर थोड़ी देर के लिए आग पूरी तरह से जल गई। कार को कोई नुकसान नहीं हुआ था और सभी कारों के रुकने के बाद भी वह ब्रिटेन के लुईस हैमिल्टन से लगभग दस सेकंड आगे थे। विटानटोनियो लियुज़ी के शेष टोरो रोसो को योग्यता प्राप्त करने वालों के समान हाइड्रोलिक समस्याओं का सामना करना पड़ा। इतालवी रेनो चालक, जियानकार्लो फिसिचेला ने रूबेन्स बैरीचेलो की होंडा के साथ लड़ाई की, दूसरे पड़ाव के बाद ब्राजीलियाई को पार किया। जबकि अधिकांश चालकों ने अपने दूसरे पड़ावों पर सुचारू रूप से बातचीत की, बीएमडब्ल्यू सॉबर चालक निक हेडफेल्ड ने संभावित चौथा स्थान खो दिया, जो कि कई दौड़ों में उनका चौथा स्थान होता, जब पिट स्टॉप के दौरान उनका दाहिना अगला पहिया ठीक से सुरक्षित नहीं था। उन्होंने एक और पड़ाव के लिए सर्किट के चारों ओर तट लगाया और एक लैप डाउन से अधिक ट्रैक पर लौट आए। होंडास के बाद और अधिक नाटक हुआ क्योंकि ड्राइवर बैरीचेलो और जेन्सन बटन ने बाद में गड्ढों से बाहर निकलते हुए छुआ। बटन को एक नए फ्रंट विंग के लिए गड्ढों में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि बैरीचेलो ने फिसिचेला की रेनॉल्ट को पकड़ने का व्यर्थ प्रयास करते हुए दौड़ लगाई। सभी सेवानिवृत्ति और गड़बड़ वाले पिट-स्टॉप्स के दौरान, रेड बुल ड्राइवर डेविड कोल्टहार्ड ने टीम के नए त्वरित शिफ्ट गियरबॉक्स में तीसरा गियर खोने के बावजूद एक मजबूत पांचवें स्थान पर दौड़ लगाई। विलियम्स ड्राइवर रोसबर्ग के सर्वश्रेष्ठ प्रयासों के बावजूद, वह स्कॉट को पार करने में असमर्थ रहे। यह रेड बुल का इस सीज़न में अब तक का सबसे मजबूत परिणाम था और एड्रियन नेवे द्वारा डिज़ाइन किए गए आरबी3 चेसिस के बेहतर प्रदर्शन पर प्रकाश डाला। रेनो का दिन तब खराब हो गया जब ईंधन भरने वाले रिग के साथ समस्याओं का मतलब था कि फिसिचेला और कोवालेनेन दोनों को फिर से हेक्की को 7वें स्थान पर धकेलना पड़ा जो संभावित 5वें स्थान पर होता और जियानकार्लो को पूरी तरह से अंकों से बाहर कर दिया। वह अभी भी बटन और बैरीचेलो के होंडास और एंथनी डेविडसन के लिए सुपर अगुरी से आगे रहे। राल्फ शूमाकर ने दौड़ में 20 लैप शेष रहते हुए संन्यास ले लिया। अमेरिकी स्पीड चैनल कवरेज पर, टिप्पणीकार बॉब वर्षा ने मजाक में कहा कि शूमाकर पूरे दिन जर्मन की बहुत धीमी गति की ओर इशारा करते हुए "अंडोरा के आसपास कहीं" से चुनाव लड़ रहे थे। मासा ने हैमिल्टन और अलोंसो की मैकलारेन जोड़ी पर लगभग सात सेकंड से रेस जीती, जो क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर थी। इस परिणाम का मतलब था कि हैमिल्टन ने केवल चार दौड़ों के फॉर्मूला वन करियर के बाद चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। मैकलारेन टीम के संस्थापक ब्रूस मैकलारेन का रिकॉर्ड तोड़ते हुए वह ऐसा करने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर हैं। पोल रॉबर्ट कुबिका ने अपने टीम के साथी के गियरबॉक्स से प्रेरित सेवानिवृत्ति की भरपाई करते हुए टीम की चौथे स्थान की दौड़ जारी रखी, जबकि अगुरी सुजुकी की जापानी सुपर अगुरी टीम ने ताकुमा सातो द्वारा आठवें स्थान के साथ अपने पहले अंक हासिल किए। साटो ने आगे कहा, "मैं यह वर्णन नहीं कर सकता कि हम कितने खुश हैं और एक बिंदु हमारे लिए किसी भी चीज़ से कहीं अधिक मायने रखता है और यह एक बिल्कुल शानदार परिणाम है। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद वर्गीकरण क्वालीफाइंग रेस चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। 2007 कैटलुन्या जी. पी. 2 श्रृंखला दौर बाहरी लिंक विस्तृत स्पेनिश ग्रां प्री परिणाम संदर्भ स्पेनिश ग्रां प्री स्पेनिश ग्रां प्री ग्रां प्री ग्रां प्री मई 2007 यूरोप में खेल आयोजन