K-53 (Kansas highway)
के-53 संयुक्त राज्य अमेरिका के कान्सास राज्य में एक राज्य राजमार्ग है। पूरी तरह से सुमनेर काउंटी के भीतर स्थित, के-53 का पश्चिमी टर्मिनस विचिता के दक्षिण में यू. एस. रूट 81 (यू. एस.-81) पर है और पूर्वी टर्मिनस मुलवाने द्वारा के-15 के साथ एक इंटरचेंज पर है। रास्ते में, के-53 निकास 33 पर अंतरराज्यीय 35 (आई-35) को काटता है, जिसे कैनसस टर्नपाइक के रूप में भी जाना जाता है। यह राजमार्ग मुलवाने के अंदर के हिस्से को छोड़कर ज्यादातर कृषि भूमि से होकर गुजरता है और इसकी पूरी लंबाई दो लेन की सड़क है। कंसास में राज्य राजमार्गों को क्रमांकित करने से पहले ऑटो ट्रेल्स थे। पश्चिमी टर्मिनस पूर्व मेरिडियन राजमार्ग और दक्षिण-पश्चिम ट्रेल का अनुसरण करता है। के-53 को 1927 तक कान्सास राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा एक राज्य राजमार्ग नामित किया गया था। अरकंसास नदी के पार के पास मामूली पुनर्गठन को छोड़कर, इसका संरेखण तब से वही बना हुआ है। 1986 और 1987 के बीच, कैनसस टर्नपाइक और आई-35 तक पहुंच प्रदान करने के लिए एक इंटरचेंज का निर्माण किया गया था। मार्ग विवरण के-53 सेडगविक-समनर काउंटी लाइन पर यूएस-81 से शुरू होता है। यह समतल ग्रामीण कृषि भूमि के माध्यम से पूर्व की ओर जाता है और लगभग आई-35 और कैनसस टर्नपाइक के नीचे से गुजरता है। राजमार्ग लगभग तब जारी रहता है जो एक सड़क को काटता है जो आई-35 के निकास 33 और कैनसस टर्नपाइक को जोड़ता है। के-53 जारी रहता है और फिर कौस्किन क्रीक को पार करता है और पेड़ों से घिरा हो जाता है। राजमार्ग तब घरों के एक समूह के उत्तर की ओर जाता है और फिर सपाट खुले कृषि भूमि में वापस चला जाता है। यह काउंटी रेखा पर तब तक फैला हुआ है जब तक कि यह अरकंसास नदी को पार नहीं कर लेता। के-53 फिर दक्षिण-पूर्व में सुमनर काउंटी में बदल जाता है, इसकी शेष लंबाई वहीं रहती है। राजमार्ग तब पूर्व की ओर मुड़ता है और मुलवाने शहर में प्रवेश करता है जो वेस्ट ब्रिज स्ट्रीट बन जाता है। यह बी. एन. एस. एफ. रेलवे ट्रैक के साथ एक ग्रेड क्रॉसिंग तक आगे बढ़ता है और फिर उत्तर की ओर मुड़ता है और पहली सड़क बन जाता है। के-53 लगभग जारी रहता है और फिर पूर्व की ओर मेन स्ट्रीट की ओर मुड़ जाता है। राजमार्ग जारी है जहाँ यह बी. एन. एस. एफ. रेलवे ट्रैक के नीचे से गुजरता है और मुलवाने से बाहर निकलता है। सड़क थोड़ी दूरी तक चलती है और के-15 के साथ आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज तक पहुंचती है। कान्सास परिवहन विभाग (के. डी. ओ. टी.) अपने राजमार्गों पर यातायात के स्तर को ट्रैक करता है। 2017 में के-53 पर, उन्होंने निर्धारित किया कि औसतन यातायात पूर्वी टर्मिनस के पास प्रति दिन 1,900 वाहनों से लेकर मुलवाने में प्रति दिन 4,470 वाहनों तक भिन्न था। के-53 राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली में शामिल नहीं है। राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली राष्ट्र की रक्षा, अर्थव्यवस्था और गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण राजमार्गों की एक प्रणाली है। के-53 आई-35 के साथ इसके चौराहे पर और के-15 पर इसके पूर्वी टर्मिनस पर राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली से जुड़ा हुआ है। पूरा मार्ग आंशिक डिजाइन बिटुमिनस फुटपाथ के साथ पक्का किया गया है। मुलवाने के भीतर के-53 के पूरे खंड का रखरखाव शहर द्वारा किया जाता है। कैनसस में राज्य राजमार्गों को क्रमांकित करने से पहले, ऑटो ट्रेल्स थे, जो 20 वीं शताब्दी के शुरुआती हिस्से में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में मौजूद चिह्नित मार्गों का एक अनौपचारिक नेटवर्क था। के-53 का पश्चिमी टर्मिनस साउथ वेस्ट ट्रेल का हिस्सा था, जो एल पासो, टेक्सास से शिकागो, इलिनोइस तक चलता था; यह मेरिडियन राजमार्ग का भी हिस्सा था, जो उत्तर में लारेडो, टेक्सास से पेम्बिना, नॉर्थ डकोटा तक जाता था। मेरिडियन राजमार्ग का गठन 1911 में कान्सास में किया गया था। स्थापना और पुनर्गठन के-53 को 1927 तक कैनसस राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा राज्य राजमार्ग के रूप में नामित किया गया था, जो मुलवाने में यूएस-81 पूर्व से के-15 तक फैले राजमार्ग तक था। 24 अगस्त, 1949 के एक प्रस्ताव में, अरकंसास नदी के पार के पास के-53 को थोड़ा फिर से संरेखित करने की मंजूरी दी गई थी। फिर 13 अगस्त, 1952 के संकल्प में, के-53 को नदी पर एक नए पुल के निर्माण के कारण अर्कांसस नदी द्वारा फिर से बनाया गया था। के-15, जिसके साथ के-53 अपने पूर्वी टर्मिनस पर प्रतिच्छेद करता है, मूल रूप से पूर्व मुख्य सड़क के साथ पूर्व से मुलवाने में प्रवेश करता है, फिर के-53 पर उत्तर की ओर उत्तर सेकंड एवेन्यू की ओर मुड़ता है और शहर से बाहर निकलता है। 28 अक्टूबर, 1953 के एक प्रस्ताव में, के-15 के एक नए संरेखण के निर्माण को मंजूरी दी गई, जहाँ से यह पश्चिम की ओर मुलवाने (पूर्व 119 वीं सड़क) की ओर, उत्तर में डर्बी की ओर मुड़ गया। फरवरी 1954 की शुरुआत में, राज्य राजमार्ग आयोग ने टी. एफ. की श्रेणीकरण के लिए $78,210 ($in के बराबर) की बोली को मंजूरी दी। एम्पोरिया का मार्बुट और ई. डब्ल्यू. के लिए पुलों के निर्माण के लिए $69,965 ($in के बराबर) की बोली। डर्बी से दक्षिण-पूर्व की ओर मुलवाने की ओर के-15 के मोटे हिस्से के लिए टोपेका के गीगर। फिर, 29 नवंबर को आयोग ने ओटावा के हैरी हैनेरी को श्रेणीबद्ध करने के लिए $34,040 ($in के बराबर) की बोली और ओ. जी. के लिए तीन पुलों के निर्माण के लिए $67,875 ($in के बराबर) की बोली को मंजूरी दी। मुलवाने की ओर के-15 के शेष खंड के लिए बेलेविल के ब्रॉमर। 1956 तक, के-15 का नया संरेखण पूरा हो गया था, और उस समय, के-53 को के-15 (पूर्वी मुख्य सड़क) के पूर्व खंड के साथ पूर्व में नए संरेखण तक विस्तारित किया गया था। जब 1956 में कैनसस टर्नपाइक पूरा हुआ, तो के-53 के साथ कोई संबंध नहीं था; 1986 और 1987 के बीच, दोनों राजमार्गों के बीच संपर्क प्रदान करने के लिए टर्नपाइक के साथ निकास 33 पूरा किया गया था। प्रमुख जंक्शन संदर्भ बाहरी लिंक कैनसस परिवहन विभाग राज्य मानचित्र केडीओटीः ऐतिहासिक राज्य मानचित्र 053 सुमनर काउंटी, कैनसस में परिवहन