Boeing NC-135
बोइंग एन. सी.-135 और एन. के. सी.-135 बोइंग सी.-135 स्ट्रैटोलिफ्टर और बोइंग के. सी.-135 स्ट्रैटोटैंकर के विशेष संस्करण हैं जिन्हें कई अलग-अलग कार्यक्रमों पर संचालित करने के लिए संशोधित किया गया है। 1963 की सीमित परीक्षण प्रतिबंध संधि (एल. टी. बी. टी.) के जवाब में शुरू किए गए अमेरिकी परीक्षण तैयारी कार्यक्रम के समर्थन में, सैंडिया नेशनल लैबोरेटरीज ने परमाणु हथियारों के वायुमंडलीय परीक्षण का समर्थन करने के लिए तीन एन. सी.-135 विमानों को उड़ान प्रयोगशालाओं के रूप में कॉन्फ़िगर किया, ताकि परीक्षण फिर से शुरू हो सके। ये विमान किर्टलैंड वायु सेना अड्डे पर स्थित थे। 1963 में काम शुरू किया गया था और विमान 1976 तक सेवा में रहा, मुख्य रूप से सैंडिया, लॉस एलामोस नेशनल लेबोरेटरी और लॉरेंस लिवरमोर नेशनल लेबोरेटरी के लिए उड़ान भरी। परमाणु ऊर्जा आयोग (ए. ई. सी.) ने एन. सी.-135 उड़ान परीक्षण विमान के नियंत्रण निरीक्षण को बनाए रखा। 1976 के बाद, विमान ने वायु सेना हथियार प्रयोगशाला के लिए उड़ान भरी। परीक्षण तैयारी कार्यक्रम के लिए अनुकरण करते हुए, एन. सी.-135 विमान को सौंपे गए विज्ञान दलों ने महसूस किया कि उनकी उड़ान प्रयोगशालाओं का उपयोग सौर ग्रहणों के साथ-साथ वायुमंडल में प्रवेश करने वाली ब्रह्मांडीय किरणों और आयनमंडल में चुंबकीय क्षेत्रों के प्रभावों का अध्ययन करने के लिए किया जा सकता है। कार्यक्रम के वैज्ञानिकों ने ए. ई. सी. को इस तरह के वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए विमान का उपयोग करने के लिए एक कार्यक्रम के भीतर एक कार्यक्रम की अनुमति देने के लिए याचिका दायर की। याचिका को मंजूरी दे दी गई और शोध 1975 तक जारी रहा। पहला ग्रहण मिशन 1965 में पागो पागो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से हुआ था। कई अन्य विज्ञान विमानों के साथ उड़ान भरते हुए, एन. सी.-135 में से एक ने 160 सेकंड के लिए ग्रहण समग्रता के भीतर उड़ान भरने में कामयाबी हासिल की, जो मूल्यवान विज्ञान डेटा प्रदान करता है। 1970, 1972, 1973, 1979 और 1980 में भी ग्रहण मिशन उड़ाए गए थे। बिग क्रो बिग क्रो इलेक्ट्रॉनिक युद्ध परीक्षण के लिए भारी रूप से संशोधित दो एनकेसी-135 परीक्षण-बिस्तर वाले विमान (55-3132 और 63-8050) का पदनाम है। इन विमानों का उपयोग बोइंग वाईएएल-1 एयरबोर्न लेजर के उड़ान परीक्षण के लिए लक्ष्य सिम्युलेटर के रूप में भी किया गया था। 15 मार्च, 2007 को, YAL-1 ने उड़ान में इस लेजर को सफलतापूर्वक दागा, अपने लक्ष्य को मारा। लक्ष्य एनकेसी-135ई बिग क्रो 1 परीक्षण विमान था जिसे विशेष रूप से इसके धड़ पर "साइनबोर्ड" लक्ष्य के साथ संशोधित किया गया था। परीक्षण ने एक हवाई लक्ष्य को ट्रैक करने और वायुमंडलीय विकृति को मापने और क्षतिपूर्ति करने की प्रणाली की क्षमता को मान्य किया। बिग क्रो विमान का उपयोग कैलिफोर्निया में वैंडेनबर्ग वायु सेना अड्डे से पश्चिमी प्रक्षेपण और परीक्षण रेंज प्रक्षेपण के संयोजन में डाउनरेंज टेलीमेट्री परिसंपत्तियों के रूप में भी किया जाता है। 2008 से, 55-3132 और 63-8050 को सेवानिवृत्त कर दिया गया है, और उन्हें AMARG (डेविस-मोंथन AFB, टक्सन, AZ) में स्थानांतरित कर दिया गया है। अन्य संस्करण एक विमान, सीरियल 61-2666, को RC-135V और W रिवेट संयुक्त टोही विमान पर उपयोग की जाने वाली प्रणालियों और उपकरणों का परीक्षण करने के लिए NC-135W के रूप में संशोधित किया गया है। 1975 से 1984 तक, अमेरिका ने अपने एयरबोर्न लेजर लैब कार्यक्रम के लिए एनकेसी-135 का उपयोग किया। संशोधित एनकेसी-135ए में 10.6 माइक्रोमीटर कार्बन डाइऑक्साइड लेजर था। परीक्षणों में हवा से हवा में मार करने वाली छोटी मिसाइलों (जैसे ए. आई. एम.-9 साइडवाइंडर) और ड्रोन विमानों का सफल अवरोधन शामिल था। प्रणाली की युद्ध क्षमता के बावजूद, इसे सख्ती से प्रयोगात्मक रखा गया था। हालांकि, खाड़ी युद्ध के दौरान सामना किए गए एससीयूडी खतरे ने एक हवाई लेजर प्रणाली में रुचि को फिर से स्थापित किया, जिसके परिणामस्वरूप बोइंग वाईएएल-1 बना। प्रचालक संयुक्त राज्य वायु सेना संयुक्त राज्य नौसेनाः फ्लीट इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सपोर्ट ग्रुप सर्वाइवर्स 55-3123-मूल रूप से एक KC-135A के रूप में निर्मित, 1984 NKC-135 एयरबोर्न लेजर लैब डेटन, ओहियो में संयुक्त राज्य वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। अगस्त 2011 में संग्रहालय के सी-5ए गैलेक्सी के आगमन के लिए जगह बनाने के लिए इसे संग्रहालय के एयर पार्क में प्रदर्शन से हटा दिया गया था। विमान वर्तमान में भंडारण में है। विनिर्देश (एनकेसी-135ए) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक सी-0135एन, बोइंग परमाणु युद्ध टेलीमेट्री सी-135एन, बोइंग क्वाडजेट लो-विंग विमान