Helgoland-class battleship
यह वर्ग जर्मन (शाही नौसेना) के लिए बनाए जाने वाले भयावह युद्धपोतों का दूसरा वर्ग था। 1908 से 1912 तक निर्मित, इस वर्ग में चार जहाज शामिल थेः, प्रमुख जहाज; और। डिजाइन पिछले जहाजों की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार था; उनके पास एक बड़ी मुख्य बैटरी थी-पहले के जहाजों पर लगे हथियारों के बजाय मुख्य बंदूकें-और एक बेहतर प्रणोदन प्रणाली। पिछली श्रेणी के दो बड़े फ़नल की तुलना में, एस को आसानी से तीन फ़नल द्वारा पूर्ववर्ती एस से अलग किया गया था जिन्हें बारीकी से व्यवस्थित किया गया था। जहाजों ने वर्ग के षट्कोणीय मुख्य बैटरी लेआउट को बनाए रखा। जहाजों ने स्क्वाड्रन के द्वितीय डिवीजन में श्रेणी के जहाजों के साथ-साथ प्रथम डिवीजन, प्रथम युद्ध स्क्वाड्रन में एक इकाई के रूप में कार्य किया। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान लड़ाई देखी, जिसमें उत्तरी सागर में जटलैंड की लड़ाई और बाल्टिक में रीगा की खाड़ी की लड़ाई शामिल थी। चारों युद्ध में बच गए, लेकिन उन्हें जर्मन बेड़े के हिस्से के रूप में नहीं लिया गया, जिसे स्कैपा फ्लो में नजरबंद किया गया था। जब स्कैपा फ्लो में जर्मन जहाजों को नष्ट कर दिया गया, तो चारों जहाजों को डूबे हुए जहाजों के स्थान पर विजयी सहयोगी शक्तियों को युद्ध के मुआवजे के रूप में सौंप दिया गया। अमेरिकी नौसेना द्वारा लिया गया था और जुलाई 1921 में बिली मिशेल के वायु शक्ति प्रदर्शन के दौरान एक लक्ष्य के रूप में खर्च किया गया था. और क्रमशः ब्रिटेन और जापान को आवंटित किया गया था, और 1921 में टूट गया था. 1920 में फ्रांस को दिया गया था, और फ्रांसीसी नौसेना के लिए एक लक्ष्य जहाज के रूप में उपयोग किया गया था। जहाज अंततः 1923 और 1933 के बीच टूट गया था। डिजाइन यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस और रूस के बीच ट्रिपल एंटेंट पर 1907 में हस्ताक्षर किए गए थे। जर्मनी काफी हद तक अलग-थलग पड़ गया था-महाद्वीप पर, जर्मनी को पश्चिम में फ्रांस और पूर्व में रूस ने घेर लिया था, और ब्रिटेन, अपनी शक्तिशाली नौसेना के साथ, विश्व नौवहन मार्गों तक जर्मन पहुंच को अवरुद्ध करने में सक्षम था। एडमिरल अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ ने नए और मजबूत पूंजी जहाजों के अनुरोध के साथ इस विकास पर प्रतिक्रिया व्यक्त की। इस मामले पर उनके विचार थे, "तकनीकी और संगठनात्मक कारणों के साथ-साथ राजनीतिक वित्त के कारणों के लिए मुझे जिस उद्देश्य को ध्यान में रखना था, वह था यथासंभव निरंतर निर्माण करना।" उनकी अपील नौसेना कानून में प्रस्तावित दूसरे संशोधन के रूप में आई, जिसे 27 मार्च 1908 को पारित किया गया था। जर्मन ड्रेडनॉट्स के दूसरे वर्ग के लिए, इस बात पर काफी बहस हुई कि पहले डिजाइन से क्या बदलाव किए जाएंगे। मई 1906 में, (आर. एम. ए., इंपीरियल नेवी ऑफिस) को खबर मिली कि अंग्रेज बंदूकों से लैस युद्धपोतों का निर्माण कर रहे थे। नतीजतन, सामान्य नौसेना विभाग ने मुख्य बैटरी की क्षमता को एक से दूसरे तक बढ़ाने की वकालत की। तिर्पित्ज़ इस परिवर्तन के लिए सहमत होने के लिए अनिच्छुक था, क्योंकि वह ब्रिटेन के साथ हथियारों की दौड़ को बढ़ाने से बचना चाहता था। नए जहाजों के हथियार बढ़ाने में तिरपिट्ज़ की हिचकिचाहट तब खत्म हो गई जब 1907 की शुरुआत में यह पता चला कि संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना 30.5 सेमी बंदूकों के साथ युद्धपोत बना रही थी। मार्च 1907 में, तिर्पित्ज़ ने निर्माण विभाग को 30.5 सेमी बंदूकों और मोटी बेल्ट कवच के साथ एक डिजाइन तैयार करने का आदेश दिया। मुख्य बैटरी की व्यवस्था को लेकर कुछ विवाद बना रहा। ब्राजील के लिए बनाए जा रहे दो एस में समान संख्या में बंदूकें लगाई गई थीं, लेकिन एक अधिक कुशल व्यवस्था में। सुपरफायरिंग बुर्ज जोड़े को जहाज के दोनों छोर पर रखा गया था, जिसमें दो पंखों वाले बुर्ज सहायक जहाज थे। तिरपिट्ज ने वर्ग के लिए इस व्यवस्था को अपनाने का पक्ष लिया, लेकिन निर्माण विभाग ने महसूस किया कि दो सुपरफायरिंग बुर्ज को एक हिट से आसानी से अक्षम किया जा सकता है। नतीजतन, पूर्ववर्ती s की षट्कोणीय व्यवस्था को बरकरार रखा गया था। नौसेना कानून ने निर्धारित किया कि बड़े युद्धपोतों का जीवनकाल 25 साल से घटाकर 20 साल किया जाना था; यह रीचस्टैग को अतिरिक्त जहाजों के लिए धन आवंटित करने के लिए मजबूर करने के प्रयास में किया गया था। इस कमी के कारण और वर्गों के साथ-साथ 1960 के दशक के तटीय रक्षा जहाजों को बदलने की आवश्यकता पड़ी। युद्धपोत जो तिर्पित्ज़ 1906 के नौसेना कानून के पहले संशोधन में सुरक्षित करने में विफल रहे थे, उन्हें अब रीचस्टैग द्वारा अनुमोदित किया गया था। नौसेना कानून ने नौसेना के बजट में भी अतिरिक्त 1 अरब अंकों की वृद्धि की। चार एस को चार एस द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद, तीन-श्रेणी के जहाज-,,-और अद्वितीय तटीय रक्षा जहाज को अगले स्थान पर प्रतिस्थापित किया जाना था। - श्रेणी के जहाजों-एस. एम. एस.,,,-को क्रमशः अनंतिम नामों और के तहत आदेश दिया गया था। सामान्य विशेषताएँ-श्रेणी के जहाज कुल मिलाकर अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में लंबे थे। जहाजों में एक बीम थी और पूर्ण भार पर एक ड्राफ्ट था। जहाज वर्ग की तुलना में काफी भारी थे;-श्रेणी के जहाज एक मानक भार पर और पूर्ण भार पर विस्थापित हुए, जो पहले के जहाजों की तुलना में लगभग अधिक थे। जहाजों में 17 जलरोधक डिब्बे थे और पतवार की लंबाई के 86 प्रतिशत के लिए एक डबल बॉटम था। इस वर्ग ने पिछले वर्ग की तुलना में संचालन विशेषताओं में बहुत सुधार किया था। एस बहुत बेहतर समुद्री नौकाएँ थीं और एस की तरह गंभीर रोलिंग से पीड़ित नहीं थीं। जहाज शिरस्त्राण के प्रति प्रतिक्रियाशील थे, और एक तंग मोड़ त्रिज्या था, और फूलने के दौरान केवल न्यूनतम गति खो देते थे। जहाजों ने कठोर पतवार पर अपनी गति का 54 प्रतिशत तक खो दिया, और 7 डिग्री तक गिर जाते। तुलना के लिए, पहले के दशक ने 70 प्रतिशत तक की गति खो दी और पतवार के साथ 12 डिग्री एड़ी को पकड़ लिया। प्रणोदन-श्रेणी के जहाजों ने ब्रिटिश शाही नौसेना में उपयोग किए जाने वाले नए भाप टर्बाइनों के बजाय पुराने ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों को बनाए रखा। यह निर्णय पूरी तरह से लागत पर आधारित थाः उस समय, पार्सन्स का भाप टरबाइनों पर एकाधिकार था और प्रत्येक टरबाइन इंजन के लिए 1 मिलियन गोल्ड मार्क रॉयल्टी शुल्क की आवश्यकता थी। ट्रिपल-एक्सपेंशन इंजन तीन-शाफ्ट, चार-सिलेंडर इंजन थे जिन्हें तीन इंजन कमरों में व्यवस्थित किया गया था। प्रत्येक शाफ्ट एक चार-ब्लेड वाले स्क्रू प्रोपेलर को चलाता था जो व्यास में था। इंजनों को 15 समुद्री प्रकार के बॉयलरों द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें कुल 30 के लिए दो फायरबॉक्स थे। इंजनों को एक शीर्ष गति के साथ मूल्यांकन किया गया था। परीक्षणों पर, बिजली-संयंत्र ने उत्पादन किया, और की एक शीर्ष गति। जहाजों को कोयले से ले जाया जाता था, और बाद में अतिरिक्त तेल ले जाने के लिए संशोधित किया गया था जिसे कोयले पर छिड़का जाना था ताकि इसकी जलने की दर को बढ़ाया जा सके। पूर्ण ईंधन क्षमता पर, जहाज की गति से भाप ले सकते थे। जहाजों की विद्युत शक्ति आठ टर्बो-जनरेटरों द्वारा प्रदान की गई थी जो 2,000 किलोवाट (225 वी) का उत्पादन करते थे। शस्त्रागार इससे पहले के वर्ग की तरह, वर्ग के जहाज अपने मुख्य शस्त्रागार को एक असामान्य षट्कोणीय विन्यास में ले जाते थे। बारह 30.5 से. मी. एस. के. एल./50 तोपों को लॉन्ग-ट्रंक डी. आर. एच. एल. सी./1908 माउंटिंग में रखा गया था, जो वर्ग में उपयोग किए जाने वाले पिछले एल. सी./1907 और एल. सी./1906 माउंट्स का एक बेहतर संस्करण था। बंदूकों को छह जुड़वां बंदूक बुर्जों में जोड़े में व्यवस्थित किया गया था, जिसमें एक-एक बुर्ज आगे और पीछे और जहाज के प्रत्येक किनारे पर दो बुर्ज थे। बंदूकों को शुरू में-8° तक दबाया जा सकता था और 13.5° तक ऊँचा किया जा सकता था, हालांकि बुर्जों को बाद में-5.5° अवसाद और 16° ऊंचाई की अनुमति देने के लिए संशोधित किया गया था। बंदूकों ने एक थूथन वेग पर प्रक्षेप्य दागे; 13.5 डिग्री पर, इसने अधिकतम रेंज प्रदान की, और उन्नत 16 डिग्री ऊंचाई के साथ, रेंज को बढ़ाया गया। बंदूकों में प्रति बंदूक 85 गोले के लिए कुल 1,020 राउंड थे। जहाजों के द्वितीयक आयुध में चौदह एस. के. एल./45 बंदूकें शामिल थीं, जिन्हें कैसमेट्स में लगाया गया था। बंदूकों ने एक थूथन वेग पर गोले दागे। बंदूकों को 19° तक बढ़ाया जा सकता था, जो अधिकतम सीमा प्रदान करता था। जहाजों में चौदह एस. के. एल./45 बंदूकें भी थीं। इन बंदूकों ने एक प्रक्षेप्य को दागा, और अधिकतम दूरी के लिए 25 डिग्री तक प्रशिक्षित किया जा सकता था। 1914 के बाद, दो 8.8 सेमी बंदूकों को हटा दिया गया और दो 8.8 सेमी फ्लैक बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, और 1916 और 1917 के बीच, शेष बारह 8.8 सेमी कैसमेटेड बंदूकों को हटा दिया गया। इन विमान-रोधी बंदूकों ने थोड़ा हल्का गोला दागा। इन्हें 45° तक ऊँचा किया जा सकता है और लक्ष्य को दूर तक मारा जा सकता है। इन श्रेणी के जहाजों को छह जलमग्न टारपीडो ट्यूबों से लैस किया गया था। टारपीडो बल्कहेड के दोनों सिरों पर एक ट्यूब धनुष में, दूसरी स्टर्न में और दो चौड़ी तरफ लगाई गई थी। आर्मर द-क्लास जहाजों को क्रुप सीमेंट वाले कवच से संरक्षित किया गया था, लगभग उसी लेआउट में जो पूर्ववर्ती श्रेणी के जहाजों में था। केवल प्रमुख अंतर मुख्य और माध्यमिक बैटरियों के लिए कवच सुरक्षा में मामूली वृद्धि और आगे के कॉनिंग टॉवर के लिए एक बहुत मोटी छत थी। जहाजों में एक बख्तरबंद बेल्ट थी जो अपने सबसे मजबूत बिंदुओं पर मोटी थी, जहां यह जहाज के महत्वपूर्ण हिस्सों की रक्षा करती थी, और कम महत्वपूर्ण क्षेत्रों जैसे धनुष और स्टर्न में उतनी ही पतली थी। मुख्य बेल्ट के पीछे एक टारपीडो बल्कहेड मोटी थी। जहाजों के डेक मोटे के बीच बख्तरबंद थे। प्रत्येक पोत पर आगे के कोने वाले मीनार की एक छत थी जो मोटी थी, और किनारे मोटे थे। बैक कॉनिंग टावर उतना भारी बख्तरबंद नहीं था, केवल एक मोटी छत और किनारों के साथ। मुख्य बैटरी बुर्जों की छतें मोटी और 30 सेंटीमीटर की भुजाएँ थीं। केसमेटेड सेकेंडरी बैटरी में कवच सुरक्षा और 8 सेमी मोटी बंदूक ढाल थी। 1960 के दशक में टारपीडो रोधी जाल भी लगाए गए थे, लेकिन इन्हें 1916 के बाद हटा दिया गया था। निर्माण वर्ग के चार जहाजों को अस्थायी नामों (), (), (), और () के तहत आदेश दिया गया था, जो-वर्ग के तीन तटीय रक्षा जहाजों और अद्वितीय तटीय रक्षा जहाज एस. एम. एस. के प्रतिस्थापन के रूप में थे। एस. एम. एस. का निर्माण हावाल्ड्सवर्के, कील में किया गया था। उन्हें 11 नवंबर 1908 को नियुक्त किया गया था, 25 सितंबर 1909 को लॉन्च किया गया था, और लगभग दो साल बाद 23 अगस्त 1911 को कमीशन किया गया था। एस. एम. एस. कैसरलिचे वर्फ्ट विल्हेल्मशेवन में बनाया गया था। उन्हें 19 अक्टूबर 1908 को नियुक्त किया गया था, उनकी बहन के पांच दिन बाद 30 सितंबर 1909 को लॉन्च किया गया था, और 1 अगस्त 1911 को कमीशन किया गया था। एस. एम. एस. का निर्माण ए. जी. वेसर ने ब्रेमेन में किया था। उन्हें 2 नवंबर 1908 को नियुक्त किया गया था, 27 नवंबर 1909 को लॉन्च किया गया था और 1 जुलाई 1911 को कमीशन किया गया था। एस. एम. एस., अंतिम पोत, डैनजिग में शिचाऊ द्वारा बनाया गया था; उसे 1 मार्च 1909 को रखा गया था, 30 जून 1910 को लॉन्च किया गया था, और 1 मई 1912 को कमीशन किया गया था। जहाजों का इतिहास इस श्रेणी के जहाजों ने हाई सीज फ्लीट में एक इकाई के रूप में काम किया; उन्होंने I बैटल स्क्वाड्रन के I डिवीजन के रूप में काम किया। इस वर्ग के जहाजों ने उत्तरी सागर में कई बेड़े के संचालन में भाग लिया, जिसमें 31 मई 1916 को की गई उड़ान भी शामिल थी, जिसके परिणामस्वरूप जटलैंड की लड़ाई हुई थी। जहाजों ने बाल्टिक सागर में भी सीमित सेवा देखी, मुख्य रूप से अगस्त 1915 में रीगा की खाड़ी की असफल लड़ाई के दौरान। स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापा युद्ध का पहला बड़ा अभियान जिसमें श्रेणी के जहाजों ने भाग लिया, वह था दिसंबर 1914 में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापा। यह छापा मुख्य रूप से आई स्काउटिंग समूह के युद्धपोतों द्वारा चलाया गया था। फ्रांज वॉन हिप्पर के बैटलक्रूज़र के दूर के समर्थन में, और एस के साथ-साथ-श्रेणी के जहाज। हाई सीज फ्लीट के कमांडर फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल ने स्कारबोरो से लगभग 130 मील पूर्व में उत्तरी सागर के केंद्र में स्टेशन लेने का फैसला किया। रॉयल नेवी, जिसे हाल ही में समुद्र के किनारे क्रूजर से ली गई जर्मन कोड बुक मिली थी, को पता था कि एक ऑपरेशन हो रहा था, लेकिन यह सुनिश्चित नहीं था कि जर्मन कहाँ हमला करेंगे। इसलिए, नौसेना ने डेविड बीटी के पहले बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन, दूसरे बैटल स्क्वाड्रन के छह युद्धपोतों और कई क्रूज़रों और विध्वंसकों को जर्मन बैटलक्रूज़रों को रोकने का आदेश दिया। हालाँकि, बीटी का कार्य बल लगभग पूरे हाई सीज बेड़े में घुस गया। 6: 20 बजे, बीटी का विध्वंसक पर्दा जर्मन टारपीडो नाव वी155 के संपर्क में आया। यह ब्रिटिश विध्वंसक और जर्मन क्रूजर और विध्वंसक स्क्रीन के बीच एक भ्रमित, 2 घंटे लंबी लड़ाई शुरू हुई, जो अक्सर बहुत करीब होती थी। पहली मुठभेड़ के समय, वर्ग के युद्धपोत छह ब्रिटिश ड्रेडनॉट्स से कम दूर थे; यह गोलीबारी की सीमा के भीतर था, लेकिन अंधेरे में, न तो ब्रिटिश और न ही जर्मन नौसेनाध्यक्षों को अपने विरोधियों के बेड़े की संरचना के बारे में पता था। एडमिरल इंगेनोहल, कैसर की स्पष्ट मंजूरी के बिना युद्धपोत को जोखिम में नहीं डालने के कैसर के आदेश की अवज्ञा करने के लिए, निष्कर्ष निकाला कि उनकी सेना पूरे ग्रैंड फ्लीट की स्क्रीन को संलग्न कर रही थी, और इसलिए, पहले संपर्क के 10 मिनट बाद, उन्होंने एक दक्षिण-पूर्व मार्ग पर बंदरगाह की ओर मुड़ने का आदेश दिया। लगातार हमलों ने मोड़ में देरी की, लेकिन 6ः42 तक, इसे पूरा कर लिया गया था। लगभग 40 मिनट तक, दोनों बेड़े एक समानांतर मार्ग पर चल रहे थे। 7: 20 बजे, इंगेनोहल ने बंदरगाह की ओर एक और मोड़ का आदेश दिया, जिसने उनके जहाजों को जर्मन जल के लिए एक मार्ग पर डाल दिया। जर्मन नौसेना में कई लोग इंगेनोहल की डरपोकता पर क्रोधित थे, और उनकी प्रतिष्ठा को बहुत नुकसान हुआ। तिरपिट्ज ने टिप्पणी की कि "16 दिसंबर को, इंगेनोहल के हाथ की हथेली में जर्मनी का भाग्य था। जब भी मैं इसके बारे में सोचता हूं तो मैं आंतरिक भावनाओं से उबल जाता हूं। बैटलक्रूज़र का कप्तान और भी कठोर था; उसने कहा कि इंगेनोहल दूर हो गया था "क्योंकि वह ग्यारह ब्रिटिश विध्वंसक से डरता था जिन्हें आसानी से समाप्त किया जा सकता था। वर्तमान नेतृत्व में हम कुछ भी हासिल नहीं करेंगे। डॉगर बैंक की लड़ाई के दौरान जर्मन युद्धपोतों का समर्थन करने के लिए इस श्रेणी के जहाजों को बंदरगाह से भी छँटाया गया था, लेकिन उन्होंने सक्रिय रूप से ब्रिटिश बलों को शामिल नहीं किया था। रीगा की खाड़ी की लड़ाई 3 अगस्त 1915 को, उच्च समुद्री बेड़े की कई भारी इकाइयों को रीगा की खाड़ी में एक नियोजित आक्रमण में भाग लेने के लिए बाल्टिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। इरादा क्षेत्र में रूसी नौसैनिक बलों को नष्ट करने का था, जिसमें प्री-ड्रेडनॉट भी शामिल था, और नौसैनिक खानों के साथ मून साउंड के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने के लिए माइनलेयर का उपयोग करना था। वाइस एडमिरल हिप्पर की कमान के तहत जर्मन बलों में चार और चार श्रेणी के युद्धपोत, युद्धपोत और कई छोटे जहाज शामिल थे। हालाँकि, चारों एस वास्तविक लड़ाई के लिए प्रतिबद्ध नहीं थे। ऑपरेशन की अवधि के लिए, जहाजों को खाड़ी के बाहर तैनात किया गया था ताकि रूसी सुदृढीकरण को खदानों को बिछाने में बाधा न आए। रूसियों के अपने खदान क्षेत्र अपेक्षा से बड़े थे, और इसलिए उन्हें साफ करने में जर्मनों की योजना से अधिक समय लगा। यह देरी रूसी नौसेना के कड़े प्रतिरोध से और बढ़ गई; अंततः अपनी खानें बिछाने में असमर्थ रही। क्षेत्र में मित्र देशों की पनडुब्बी गतिविधि की रिपोर्टों ने 20 अगस्त की सुबह जर्मन नौसेना बल की वापसी को प्रेरित किया। वास्तव में, युद्धपोत को एक दिन पहले ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था, हालांकि केवल मामूली नुकसान हुआ था। जटलैंड की लड़ाई जहाजों ने 31 मई-1 जून 1916 को जटलैंड की अनिर्णायक लड़ाई में भाग लिया। अधिकांश युद्ध के लिए, I बैटल स्क्वाड्रन ने युद्ध की रेखा के केंद्र का गठन किया, जो रियर एडमिरल बेह्नके के III बैटल स्क्वाड्रन के पीछे था, और उसके बाद रियर एडमिरल मौव के II बैटल स्क्वाड्रन के बुजुर्ग प्री-ड्रेडनॉट्स थे। वाइस एडमिरल ई. श्मिट की कमान में डिवीजन फ्लैगशिप के रूप में कार्य किया। युद्ध के पहले दिन श्रेणी के जहाजों ने पहली बार 19:20 पर सीधे युद्ध में प्रवेश किया। , और गोलीबारी शुरू कर दी, जो 5 वीं युद्ध स्क्वाड्रन के अन्य एस के साथ, जर्मन युद्धक्रूज़र बल का पीछा कर रहा था। इसके अलावा, गोलीबारी केवल चार मिनट तक चली, क्योंकि जर्मन रेखा पूर्व-उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ने की प्रक्रिया में थी, और जहाजों ने जल्दी से ब्रिटिश युद्धपोतों की दृष्टि खो दी। और अपने लक्ष्य की दृष्टि खोने से पहले केवल लगभग 20 मुख्य बैटरी गोले दागे। हालाँकि, वह 19:45 तक दृश्य संपर्क रखने में सक्षम थी, जिस बिंदु पर उसने भी गोलीबारी बंद कर दी। 20:15 पर, तीसरे के दौरान, जहाज के आगे के हिस्से में एक खोल से मारा गया था। खोल ने पतवार में एक छेद को फाड़ दिया और सबसे आगे बंदरगाह की ओर 5.9 इंच की बंदूक के छल्लों की बारिश हुई; लगभग 80 टन पानी जहाज में प्रवेश कर गया। 1 जून की आधी रात के आसपास, जर्मन लाइन के केंद्र में-और-श्रेणी के जहाज ब्रिटिश चौथे विध्वंसक फ्लोटिला के संपर्क में आए। एक अराजक रात की लड़ाई हुई, जिसके दौरान ब्रिटिश विध्वंसक दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चौथे फ्लोटिला ने फिर से संगठित होने के लिए अस्थायी रूप से कार्रवाई को बंद कर दिया, लेकिन लगभग 01:00 पर, अनजाने में दूसरी बार जर्मन ड्रेडनॉट्स में लड़खड़ा गया। और दो प्रमुख ब्रिटिश विध्वंसकों पर गोलीबारी की, लेकिन एक ब्रिटिश गोले ने आगे की खोज प्रकाश को नष्ट कर दिया। खोल के टुकड़ों की बारिश पुल पर हुई और जहाज के कप्तान, होप्फनर घायल हो गए, और उनके दूसरे कमांडर, रबियस को पुल पर कई अन्य लोगों के साथ मार डाला, जिसमें कप्तान भी शामिल था। वह अस्थायी रूप से जहाज को चलाने के लिए किसी के बिना थी; उसे या तो जहाज को उसके पीछे या उसके सामने से टकराने का खतरा था। अपनी चोटों के बावजूद, हॉपफ़नर ने कमान संभाली और जहाज को वापस कतार में ला दिया। कुछ ही समय बाद 01:00, और ब्रिटिश बख्तरबंद क्रूजर का सामना किया। पहले गोली चलाई और ब्लैक प्रिंस को कुल 27 भारी-क्षमता वाले गोले और उसकी द्वितीयक बैटरी से 24 राउंड के साथ धक्का दिया। और शामिल हुए, उसके बाद। इस समय तक, चौथा विध्वंसक फ्लोटिला एक लड़ाकू इकाई के रूप में काफी हद तक नष्ट हो चुका था। कुछ शेष, भारी रूप से क्षतिग्रस्त जहाज बिखरे हुए थे और युद्ध में आगे भाग नहीं लेंगे। जर्मन जल में वापसी के बाद, और, श्रेणी के युद्धपोतों के साथ, और, रात के लिए जेड रोडस्टेड में रक्षात्मक स्थिति ले ली। युद्ध के दौरान, जहाजों को केवल मामूली नुकसान हुआ। खोल में एक एकल 15 से मारा गया था, लेकिन कम से कम नुकसान हुआ था। एक द्वितीयक बैटरी के गोले से मारा गया था जिसमें 8 लोगों की मौत हो गई और 14 लोग घायल हो गए। और युद्ध से बच गए, हालांकि जर्मन जल क्षेत्र में लौटने पर, एक खदान से टकरा गए और विल्हेल्मशेवन में उनकी मरम्मत करनी पड़ी। युद्ध के बाद वर्ग के जहाजों ने युद्ध के दौरान कोई और महत्वपूर्ण कार्रवाई नहीं देखी, और वर्साय की संधि की शर्तों के तहत मित्र राष्ट्रों को सौंप दिया गया। सभी चार जहाजों को 5 नवंबर 1919 को जर्मन नौसेना से मारा गया था. अंग्रेजों द्वारा ले लिया गया था और 1921 में मोरकैम्बे में नष्ट कर दिया गया था। उनके धनुष आभूषण को बरकरार रखा गया और अंततः जर्मनी को वापस कर दिया गया; यह अब ड्रेसडेन सेना संग्रहालय में प्रदर्शित है। जापानियों को आत्मसमर्पण कर दिया गया था, लेकिन उन्होंने जहाज पर कब्जा नहीं किया। इसके बजाय, उन्होंने जहाज को एक ब्रिटिश बचाव फर्म को बेच दिया जिसने 1921 में इसे डोरड्रेक्ट में नष्ट कर दिया था. फ्रांस द्वारा ले जाया गया था; 1920 में चेरबर्ग के रास्ते में जहाज को उसके चालक दल द्वारा लगभग नष्ट कर दिया गया था। 1923 में गावरेस में तट पर आने तक उसे एक लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वह मूल स्थान पर टूट गई थी, लेकिन पतवार का एक बड़ा हिस्सा तट से दूर रहता है। इसे अमेरिकी नौसेना को सौंप दिया गया था, और बाद में 21 जुलाई 1921 को वर्जीनिया में केप हेनरी के पास जनरल बिली मिशेल द्वारा आयोजित वायु शक्ति के प्रदर्शन के दौरान एक स्थिर लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कई बम हिट और लगभग चूक के बाद जहाज 12:40 पर डूब गया। हालाँकि, अगर वह चल रही होती तो वह संभवतः इनसे बचती, और अगर उसे मारा जाता, तो क्षति नियंत्रण दलों ने जहाज को तैरते रखा होता। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए युद्धपोत वर्ग हेलगोलैंड श्रेणी का युद्धपोत