Sispara
सिसपारा, सिस्पार (सिसपारा, सिस्पारा, सिस्पाराह, सुः बीजाणु), एक उचित संज्ञा, बडागा भाषा के शब्दों सीः सु + पोर का एक संयोजन है; जिसका अर्थ हैः मैग्नेटाइट असर चट्टान + गार्ज। यह उल्लेख कर सकता हैः सिसपारा चोटी, केरल में एक बड़ी पहाड़ी; सिसपारा बंगला, चोटी के आधार पर आश्रय; सिसपारा दर्रा, पहाड़ियों के बीच का कम अंतर जहां आश्रय स्थित है; या सिसपारा घाट, पहाड़ी मार्ग जो दर्रे से गुजरता है। सिसपारा चोटी सिसपारा चोटी, केरल राज्य के पलक्कड़ जिले में साइलेंट वैली नेशनल पार्क के उत्तर-पूर्वी छोर पर, दक्षिण भारत के पश्चिमी घाट में नीलगिरी बायोस्फीयर रिजर्व के मुख्य क्षेत्र में है। यह तमिलनाडु राज्य में मुकुर्थी राष्ट्रीय उद्यान के दक्षिण-पश्चिम छोर के पास है। बंगले के पीछे उत्तर-पश्चिम की ओर से गुजरकर और चोटी के नीचे ऊँची चोटी पर चढ़कर इस चोटी तक पहुँचा जा सकता है। आधे घंटे की पैदल यात्रा मालाबार के मैदानों की ओर मुंह करके एस्कार्पमेंट के ऊर्ध्वाधर ढलान की ओर ले जाती है। ढलान की तलहटी में उगने वाले कई ऊंचे पेड़ इस बिंदु के किनारे तक पहुंचते हैं। इस एस्कार्पमेंट के किनारे पर चलना किसी को सबसे ऊंचे सिसपारा शिखर के पैर से कुछ सौ गज की दूरी पर चट्टान के एक विशाल शिखर पर लाता है, जो एक दीवार पर एक युद्धपोत की तरह खड़ा है। 1886 में, भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के भूविज्ञानी हेनरी फ्रांसिस ब्लैनफोर्ड ने इस चोटी के दृश्य का वर्णन कियाः इस बिंदु से दृश्य वास्तव में शानदार है, विशेष रूप से दाईं ओर विशाल एम्फीथिएटर का, इस तरफ कोंडाओं का समापन। इस अद्भुत अर्धवृत्ताकार अवकाश को देखना बहुत ही आश्चर्यजनक है, जो अत्यधिक ऊंचे पहाड़ों से बना है, जिसके शिखर ऊर्ध्वाधर रूप से हजारों फीट तक बढ़ते हैं, और जिनके अचानक किनारे खाई और खाई से गहराई से सड़े हुए हैं, जिनके नीचे छोटे लेकिन रोमांटिक झरने आते हैं, जो इस अद्भुत दृश्य की भव्यता को बढ़ाते हैं। सिसपारा चोटी टोडा जनजातियों के लोगों की पैतृक आत्माओं का निवास स्थान है। यह साइलेंट वैली के मुख्य क्षेत्र में दूसरी सबसे ऊँची चोटी है, अंगिंडा चोटी सबसे ऊँची है। सिसापाड़ा के पास के जंगल दक्षिण-पश्चिम मानसून की पूरी ताकत के संपर्क में हैं और प्रति वर्ष बारिश प्राप्त करते हैं, लेकिन सर्दियों के दौरान लंबे सूखे से पीड़ित होते हैं। नीलांबुर साउथ फॉरेस्ट डिवीजन में ढलानों और खड़ी पहाड़ियों के एक शानदार एम्फीथिएटर में सिसपारा चोटी से उत्तर-पूर्व में मुकुर्थी चोटी (,) तक फैला हुआ कुंडाह रेंज का महान पश्चिमी एस्कार्पमेंट है। हेनरी ब्लैनफोर्ड ने इस क्षेत्र का अच्छी तरह से वर्णन कियाः दक्षिण भारत में शायद इस विशाल एस्कार्पमेंट से अधिक भव्य और प्रभावशाली कोई दृश्य नहीं है। मालाबार के निचले जंगल से ढके मैदानों से अचानक बढ़ते हुए, कोंडा पठार की ऊँची सतह तक, लगभग ऊंचाई पर, घने जंगल से ढकी एक खड़ी पहाड़ी का चेहरा, इसकी सतह से नीचे की ओर बहने वाली असंख्य पहाड़ी धाराओं से घिरा हुआ है, लेकिन टूट नहीं गया है, और जंगल के गहरे हरे पत्ते के बीच चांदी के धागे की तरह चमकता है। यह पहली नजर में नीचे के मैदानों से पूरी तरह से दुर्गम प्रतीत होता है, और यह कि इसके पूरे बड़े हिस्से में यह केवल सिसपारा में है कि, काफी इंजीनियरिंग कौशल के साथ, एक सड़क का निर्माण किया गया है, जो पहाड़ियों और मालाबार के निचले देश के बीच एक संचार बनाता है, और इसी सड़क से एस्कार्पमेंट का सबसे अच्छा दृश्य प्राप्त किया जा सकता है। सिसपारा बंगला सिसपारा बंगला सिसपारा चोटी के पूर्वी आधार पर, ऊंचाई पर ट्रेल के ठीक उत्तर में है। 1832 में जब ऊताकामुंड से नीचे की पहाड़ियों की तलहटी तक सिसपारा सड़क बनाई जा रही थी, तो यह पायनियर आर्मी रेजिमेंट का शिविर था जिसने सड़क बनाई थी। इसका नाम सबसे पहले कैप्टन डब्ल्यू. मर्रे के नाम पर मुर्रेपेट रखा गया था, जो टुकड़ी के प्रभारी थे। वहाँ चट्टान की एक आश्चर्यजनक रूप से सरासर चट्टान के ठीक नीचे एक यात्री बंगला बनाया गया था। बाद में उसके बगल में एक छत्रम (जलपान गृह) बनाया गया। जबकि पगडंडी अभी भी उपयोग में थी, यह स्थान एक प्रसिद्ध और बहुत बार जाने वाला ठहराव-बिंदु था जो उस समय कोझिकोड से ऊताकामनुड तक का मुख्य मार्ग था। 1840 के आसपास, कैप्टन स्टीफन पोंसनबी पीकॉक की एक पेंटिंग के एक रंगीन शिलालेखों से पता चलता है कि इस स्थान पर एक छोटा सा टाइल वाला बंगला था, जिसमें एक छप्पर वाली बाहरी इमारत और एक बड़ा तम्बू था। यह पगडंडी और बंगले के बीच की छोटी मौसमी धारा को भी दर्शाता है। बैकी के नीलघेरी के दूसरे संस्करण का अग्रभाग बनाने वाले इस स्थान के बाद के शिलालेखों से पता चलता है कि 1857 तक, वहाँ एक टाइल वाला बंगला और एक छोटा सा शेड था। 1857 के बाद, सिसपारा में बंगले को गलती से जला दिया गया था और इसका कभी पुनर्निर्माण नहीं किया गया था। 1908 तक यह वीरान हो गया था और उफान पर था। एक खराब जानकारी वाले यात्री के बारे में एक वीभत्स कहानी सुनाई जाती है जिसने इस मार्ग से पश्चिमी तट से ऊताकामुंड तक पहुंचने का प्रयास किया था। उनके दो नौकरों में से एक ने मानसून की ठंड और तेज बारिश के संपर्क में आने से तुरंत दम तोड़ दिया। उन्होंने दूसरे के साथ घाट स्थापित किया, जो कुछ ही समय बाद गिर गया। यात्री उसे अपनी पीठ पर ले गया और मदद और भोजन की उम्मीद के साथ रास्ते पर आगे बढ़ने के लिए संघर्ष किया, जब वह शीर्ष पर सिसपारा बंगले में पहुंचा। जब वह अंत में वहाँ पहुँचा, तो बंगले का एकमात्र संकेत उसके ढहते हुए खंडहर थे, और सबसे करीबी इंसान आगे हिमस्खलन में था! वह उस स्थान तक पहुँचने में कामयाब रहा, फिर भी अपने नौकर को ले जा रहा था, लेकिन रास्ते में ही उसकी मृत्यु हो गई थी। 2007 में, पुराने स्थल पर लगभग एक नया स्टील ट्रेकर्स शेड बनाया गया था। यह शेड एक हाथी-प्रतिरोधी खाई द्वारा संरक्षित है, और ट्रेकर्स इसका उपयोग वन्यजीव वार्डन, साइलेंट वैली नेशनल पार्क की अनुमति से कर सकते हैं। सिसपारा दर्रा, जिसे पहले कुंडा दर्रा के नाम से जाना जाता था, सिसपारा चोटी और अंगिंडा चोटी के बीच एक पहाड़ी दर्रा है। यह नीलगिरि पहाड़ियों की कुंडाह श्रृंखला के खड़ी पश्चिमी ढलान के माध्यम से सबसे निचला और सबसे सुलभ मार्ग है। सिसपारा दर्रा एक लंबी और गहरी खाई के शीर्ष पर है, जो दो लगभग लंबवत कटकों के बीच घिरा हुआ है। घाट पगडंडी उत्तर-पश्चिमी कटक के किनारे बनाई गई है। 19वीं शताब्दी में, इस दर्रे ने पहाड़ियों में ऊताकामुंड और पश्चिमी तट पर कोझिकोड के बीच डाक वितरण के लिए सबसे छोटा मार्ग प्रदान किया और इसका उपयोग भांग, तंबाकू और बाद में नमक की तस्करी के लिए किया जाता था। डेविल्स गैप सिसपारा दर्रे के सबसे खड़े हिस्से से चार मील (6 कि. मी.) उत्तर में एस्कार्पमेंट के शीर्ष पर स्थित एक असाधारण खाई है। इस खाई का निचला हिस्सा सड़क के साथ लगभग समतल है जो इसके करीब से गुजरती है। इसकी दीवारों को बनाने वाली चट्टानें केंद्र में लगभग अलग हैं और उद्घाटन के पास यह लगभग चौड़ी है। सिसपारा घाट सिसपारा घाट पहाड़ी सड़क ऊताकमंड से हिमस्खलन तक पश्चिम-उत्तर-पश्चिम की ओर जाती थी; फिर कुंडों से बंगिताप्पल तक; पठार के चरम दक्षिण-पश्चिमी कोने में सिसपारा तक; और फिर नीचे की ओर वालाघाट (ढलान से आधा नीचे) और तल पर शोलकल तक जाती थी। शोलाक्कल से अरियाकुल तक बायपुर नदी पर बड़ी नाव से हिंद महासागर पर कोझिकोड बंदरगाह तक जाता था। सिसपारा द्वारा कोझिकोड और ऊताकामुंड के बीच कुल मिलाकर यात्रा की दूरी थी। नीलगिरी पहाड़ियों तक इस मार्ग के उपयोग की पहली लिखित रिपोर्ट कालीकट में मालाबार तट के सीरियाई ईसाई चर्च से जेसुइट पादरी जैकोम फरेरा के नेतृत्व में गोवा धर्माधिकरण के एक अभियान द्वारा की गई थी। 1 अप्रैल 1603 को उनकी वापसी पर लिखी गई फरेरा की औपचारिक रिपोर्ट में बडागों और टोडाओं का कुछ विवरण था। इसमें कहा गया है कि वह और उनकी पार्टी उनके आने से बेहतर रास्ते से लौटे। यह मार्ग उन्हें दयालु बडागों द्वारा दिखाया गया था, जिसका कोई विवरण नहीं दिया गया है, लेकिन जो सिसपारा मार्ग हो सकता है। नवंबर 1831 में, बॉम्बे से जहाज से यात्रा करने वाले विकलांगों के लिए कालीकट से ऊताकामुंड तक एक त्वरित मार्ग प्रदान करने के लिए मद्रास के तत्कालीन राज्यपाल श्री स्टीफन रम्बोल्ड लुशिंगटन ने सिसपारा घाट, जिसे पहले कोंडा (कुंडाह) घाट के रूप में जाना जाता था, के विकास का सुझाव दिया था। यह एक बेहतर सड़क द्वारा हिमस्खलन तक हल्के से लदी गाड़ियों के लिए व्यावहारिक हो गया और सिसपारा तक एक बनाए रखा पुल-मार्ग था। सिसपारा तक, इसका उपयोग शूटिंग-पार्टियों द्वारा किया जाता था और दो निजी शूटिंग झोपड़ियां इसके दक्षिण में पिरमंड और बाइसन दलदल में थीं। हालांकि, सिसपारा के नीचे खड़ी सड़क, घने जंगल से भरी हुई, केवल पैदल ही गुजरने योग्य थी। 1831 में, नीलगिरी के कमांडेंट मेजर क्रेव, उस समय निर्माणाधीन कुन्नूर घाट के सर्वेक्षक लेफ्टिनेंट लेहार्डी और पायनियर रेजिमेंट के कैप्टन मुर्रे ने पठार के पश्चिमी हिस्से में एक नई सड़क के लिए एक व्यावहारिक मार्ग की खोज की और सिसपारा मार्ग के बारे में विस्तार से सुना, जो, हालांकि बहुत अधिक उग गया था, तब तंबाकू-तस्करों द्वारा उपयोग किए जाने वाले अस्पष्ट मार्गों में से एक था। लेफ्टिनेंट लेहार्डी ने पगडंडी के लिए सबसे अच्छे मार्ग का सर्वेक्षण किया जिसे बाद में सिसपारा घाट कहा गया। कैप्टन मर्रे और उनके अग्रदूतों को सड़क के निर्माण का काम सौंपा गया था। 10 जनवरी और 31 मई 1832 के बीच, उन्होंने हिमस्खलन और सिसपारा में शिविर स्थापित किए और कुलियों और 'टैंक-डिगर्स' की सहायता से सड़क को साफ करने और समतल करने का काम किया। 31 मई को, कैप्टन। मुर्रे ने बताया कि कुंडाह दर्रा, जैसा कि तब इसे कहा जाता था, मालाबार के मैदानों में सड़कों से जुड़ने वाली ढलानों के नीचे एक रास्ते के साथ खुला था। सिसपारा को कुछ समय के लिए मुर्रेपेट के नाम से जाना जाता था। यह मार्ग हाथियों और बाघों से इतना प्रभावित था कि मालाबार के कलेक्टर ने पांच बड़े घुमक्कड़ घुड़सवार बंदूकें (जिंगल) खरीदने और जानवरों को गोली मारने और कुलियों की रक्षा के लिए दस चपरासियों (पैदल सैनिकों) को नियुक्त करने की मंजूरी प्राप्त की। ट्रैक बहुत उबड़-खाबड़ था लेकिन मानसून शुरू हो गया और बाद में पायनियरों को कुन्नूर घाट को चौड़ा करने के लिए मोड़ दिया गया। 1836 तक काम फिर से शुरू नहीं हुआ था। 1836 में ट्रैक इतना संकीर्ण था कि दो लोग इसके साथ सवारी नहीं कर सकते थे। प्रमुख बाधा अवरोहण के बीच में 'सीढ़ी पहाड़ी' थी, जिसे बहुत तीव्र कोणों पर खड़ी ज़िगज़ैग द्वारा पार किया गया था। पायनियरों को जंगल में बिखरे हुए झोपड़ियों में, आधे रास्ते नीचे, वालाघाट में डेरा डाला गया था, यह स्थान बहुत ऊँचा था और किसी भी नियमित छावनी के लिए सीमित था। 1838 में नौ में से एक के ढाल के साथ सड़क का निर्माण पूरा किया गया था। शोलाकुल, वालाघाट, सिसपारा और हिमस्खलन में यात्रियों के लिए बंगले बनाए गए थे। कुंडों के उस छोर पर असाधारण रूप से भारी वर्षा के कारण बाद के वर्षों में बड़ी वार्षिक मरम्मत की आवश्यकता पड़ी। पगडंडी इतनी खड़ी थी कि इसका उपयोग शायद ही कभी लदे हुए मवेशियों के लिए किया जाता था, और जलवायु इतनी गंभीर थी और रास्ते में आश्रय इतना अपर्याप्त था कि यूरोपीय लोगों को अक्सर अपना सामान ले जाने के लिए अपने साथ आने के लिए कुली नहीं मिल पाते थे। इस प्रकार घाट अपनी उच्च अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल रहा। 1841 की शुरुआत में इसे 'शुष्क मौसम की ऊंचाई को छोड़कर शायद ही कभी पार किया गया' घोषित किया गया था, और इसे अंततः छोड़ दिया गया था। 1857 के बाद, सिसपारा में बंगले को गलती से जला दिया गया था और इसका कभी पुनर्निर्माण नहीं किया गया था। क्लेमेंट्स रॉबर्ट मारखम द्वारा सिसपारा घाट की चढ़ाई का निम्नलिखित विवरण संपादन की अवहेलना करता है। हम 7 अक्टूबर 1860 को नीलगिरि पहाड़ियों के रास्ते में कालीकट के बंदरगाह पर उतरे। जो पहले आगमन पर भारत की सबसे सुखद छाप प्राप्त करना चाहता है, उसे वास्को डी गामा के बाद प्रायद्वीप के उद्यान मालाबार के तट पर उतरना चाहिए। यहाँ प्रकृति अपने सबसे चमकीले और सबसे आकर्षक वस्त्रों में ढकी हुई है, दृश्य शानदार हैं, खेत और बगीचे बहुत कुछ बताते हैं, और लोगों के आवास पर्याप्त और आरामदायक हैं। देर शाम हम बेपुर नदी पर एक डोंगी में सवार हुए। किनारों पर पानी के किनारे तक जंगल हैं, जिसमें पतली पान के पेड़ हैं जो अन्य पत्तियों के ऊपर उठते हैं, और तारों वाले आकाश के सामने खड़े होते हैं। हम श्री मैक्लवर से एड्डीवाना के उतरने वाले स्थान पर मिले, और तुरंत वुंदूर गाँव के लिए रवाना हुए, जहाँ से सड़क सिसपारा घाट से नीलगिरी तक जाती है। चढ़ाई शोलाकुल में शुरू होती है, जो एक डाकघर है जो जंगली हाथियों से बचाने के लिए मजबूत पालिसेड्स से घिरा हुआ है। वहाँ से सड़क पहले विशाल खरपतवारों से भरे एक क्षेत्र से गुजरती है, और फिर एक खड़ी ढलान पर, जो ब्लैकवुड और अन्य महीन लकड़ी के पेड़ों के जंगल से ढकी हुई है, जिसमें फर्न, कर्कुमास और एक शानदार छोटा बैंगनी फूल, विशबोन फूल, टोरेनिया एशियाटिका (टोरेनिया ग्लेब्रा) है। जंगल में कभी-कभी खुलने पर, सड़क के मोड़ पर, हमें हमारे नीचे के पहाड़ों का दृश्य मिलता है, जो सबसे समृद्ध वनस्पति से ढके हुए हैं, और मालाबार के चावल के खेतों का, जो दूर क्षितिज पर समुद्र और धुंध के मंद संकेत मिश्रण तक फैला हुआ है। जैसे-जैसे हमने चढ़ाई जारी रखी, दृश्य भव्यता में बढ़ गए, दृश्य और अधिक व्यापक हो गए, और हमारे नीचे भव्य वन पेड़ों के साथ पहाड़ की चोटियाँ थीं। 6000 फीट पर काई दिखाई देती है, फिर लिली, ब्रैम्बल और जंगली स्ट्रॉबेरी, और कभी-कभी हम पेड़ों से छायी शोर भरी छोटी धाराओं को पार करते हैं। हम देर दोपहर समुद्र तल से 6742 फुट ऊपर घाट की चोटी पर सिसपारा बंगले पहुंचे। सिसपारा घाट यात्री को उष्णकटिबंधीय मैदानों से पहाड़ियों की समशीतोष्ण जलवायु तक ले जाता है, जहाँ प्रकृति का रूप पूरी तरह से बदल जाता है। यहाँ की ढलानें घास से ढकी हुई हैं, और घाटी केवल पेड़ों से भरी हुई हैं, जिससे शोला नामक झाड़ियाँ बनती हैं। सिसपारा बंगले के पीछे, एक ढलान के किनारे से मालाबार के मैदानों का लगभग बेजोड़ दृश्य दिखाई देता है। कुंडाह पहाड़ियाँ चारों ओर घूमती हैं जब तक कि वे व्यनाड श्रृंखला में शामिल नहीं हो जाती हैं, और इतनी खड़ी दिखाई देती हैं कि एक बिल्ली भी उन्हें कई मील तक पार नहीं कर सकती थी; और बहुत नीचे जंगल थे, कभी-कभी खुले ग्लेड के साथ। सिसापाड़ा से उत्कमंड तक की दूरी, नीलगिरी पर मुख्य अंग्रेजी स्टेशन, तैंतीस मील है, जिनमें से पंद्रह कुंडह पहाड़ियों पर हैं, और बाकी दूरी नीलगिरी के भीतर है। सिसपारा चोटी से घने वनस्पति से भरी गहरी घाटियों का मनोरम दृश्य दिखाई देता है। साइलेंट वैली में नीचे की ओर जाने वाला सिसपारा दर्रा पत्ते से घिरा हुआ है और चोटी के शीर्ष से भी छिपा हुआ है। सर्जन से वनस्पतिशास्त्री बने रॉबर्ट वाइट ने 19वीं शताब्दी के मध्य में इस क्षेत्र में कदम रखा। इस प्रक्रिया में, वाइट ने सिसपारा और आसपास के जंगलों से सात नई प्रजातियों की खोज की और 122 भारतीय पौधों का नाम उनके नाम पर रखा गया है। सिसपारा डे गेको यहाँ पाया जाता है। सिसपारा ढलानों के तल के पास गेको साइरोडैक्टाइलस नेबुलोसस प्रचुर मात्रा में था। लुप्तप्राय पौधे ग्लोचिडियन सिस्पेरेन्स, आइलेक्स गार्डनेरियाना, मेलिकोप इंडिका, मेमेसिलॉन सिस्पेरेन्स, पेवेट्टा होहेनकैरी, पेलियोसेंथेस नीलघेरेन्सिस, पोगोस्टेमन पालुडोसस, पिजियम सिस्पेरेन्स, सिम्प्लोकोस पुल्च्रा और यंगिया नीलगिरियेंसिस सिस्पारा क्षेत्र के स्थानिक हैं। अब लुप्तप्राय इम्पेशियंस डेनिसोनी कभी नीलगिरी की पश्चिमी ढलानों की चट्टानों और पेड़ों पर सिसपारा घाट के साथ बहुत प्रचुर मात्रा में था। संदर्भ साहित्य बाबर, थॉमस हर्वे, (1830) कालीकट से नीलघुरियों के लिए एक मार्ग का जर्नल, एशियाटिक जर्नल (नई श्रृंखला), III, 310-316। बाहरी लिंक तस्वीरेंः नीलगिरी की चोटियों पर फिर से घूमना और भारत में केरल के पहाड़ों में प्रकृति संरक्षण से गुजरना पश्चिमी घाट के पलक्कड़ जिले के पहाड़ों का भूगोल