Vickers F.B.19
विकर्स F.B.19 प्रथम विश्व युद्ध का एक ब्रिटिश सिंगल-सीट फाइटिंग स्काउट था, जिसे बार्नवेल बुलेट प्रोटोटाइप से विकसित किया गया था, और कभी-कभी इसे विकर्स बुलेट के रूप में भी जाना जाता है। इसने रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स और इंपीरियल रूसी वायु सेवा के साथ काम किया, जिसके कारण बाद में लाल वायु सेना ने रूसी गृहयुद्ध के दौरान इसे अपनाया। डिजाइन और विकास जी. एच. चैलेंजर ने F.B.19 को डिजाइन किया, जिसने पहली बार अगस्त 1916 में उड़ान भरी। यह एक सिंगल-इंजन, सिंगल-बे, इक्वल-स्पैन बाइप्लेन था, जो कि सोपविथ कैमल या न्यूपोर्ट 17 से थोड़ा छोटा था, जिसमें आनुपातिक रूप से बड़ा इंजन फेयरिंग और लंबा धड़ था, जिसने इसे अपेक्षाकृत जिद्दी रूप दिया। यह एक सिंक्रोनाइज़्ड 7.7mm विकर्स मशीन गन से लैस था, जो विकर्स-चैलेंजर सिंक्रोनाइज़र गियर की स्थापना की सुविधा के लिए धड़ के बाईं ओर असामान्य रूप से लगाया गया था। 100-एच. पी. गनोम मोनोसोउप इंजन ने अपेक्षाकृत धीमी गति दी, और अपेक्षाकृत कम कॉकपिट स्थिति, एक विस्तृत रोटरी इंजन के पीछे और अस्थिर पंखों के बीच, पायलट के लिए गंभीर रूप से सीमित दृश्यता दी। ऊपरी पंख में एक पारदर्शी खंड के माध्यम से कभी-कभी सबसे स्पष्ट दृश्य को ऊपर की ओर कहा जाता था। संशोधनों को पेश किया गया, जिसमें एक अधिक शक्तिशाली 110-एचपी (82-किलोवाट) ले रोन या क्लेरगेट इंजन और चौंका देने वाले मुख्य विमान शामिल थे, जो एमके II डिजाइन में समाप्त हुए। पूर्वी मोर्चे पर विमान की सापेक्ष सफलता आंशिक रूप से रूस में अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त करने के कारण प्रतीत होती है। परिचालन का इतिहास लगभग पैंसठ F.B.19s का निर्माण किया गया था। छह प्रारंभिक उत्पादन उदाहरणों को 1916 के अंत में परिचालन मूल्यांकन के लिए फ्रांस भेजा गया था, जहां आरएएफ ने उन्हें युद्ध की स्थितियों के लिए अनुपयुक्त पाया। बारह एमके II मध्य पूर्व, पाँच फिलिस्तीन और सात मैसेडोनिया गए; कोई भी स्क्वाड्रन पूरी तरह से इस प्रकार से सुसज्जित नहीं था। वे लोकप्रिय नहीं थे-पायलटों को दृश्यता खराब लगी। कुछ एमके II ने लंदन में प्रशिक्षकों और वायु रक्षा के लिए काम किया, लेकिन इस प्रकार को 1917 के अंत से पहले प्रभावी रूप से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। F.B.19 को रूस में अधिक पसंद किया गया, जहाँ इसे विकर्स बुलिट के नाम से जाना जाता था। एक एकल उदाहरण शुरू में 1916 में मूल्यांकन के लिए भेजा गया था। दिग्गज येवग्राफ क्रुटेन सहित प्रमुख पायलटों ने इसे अनुकूल माना। रूसी स्रोतों से संकेत मिलता है कि यह एक अधिक शक्तिशाली 130-एचपी क्लेरगेट इंजन से सुसज्जित था जो लगभग 200 किमी/घंटा की अधिकतम गति प्रदान करता था, जिससे बुलिट एसपीएडी S.VII और सिकोरस्की एस-20 दोनों की तुलना में तेज हो जाता था। रूसियों ने लगभग बीस या तीस विमान खरीदे, और कम से कम चार अग्रिम पंक्ति की इकाइयों को तैनात किया, जिसमें से एक में इक्का ग्रिगोरी सुक ने अपनी दो जीत का दावा किया। कई निहत्थे विमानों ने प्रशिक्षक के रूप में काम किया। अक्टूबर क्रांति के बाद, कई बुलिट बोल्शेविकों के हाथों में आ गए। कहा जाता है कि 1918 में बोल्शेविक विरोधी पीपुल्स आर्मी के खिलाफ छह F.B.19s के एक बल को तैनात किया गया था, और यह प्रकार 1924 तक सेवा में रहा। रूसी सेवा में सक्रिय F.B.19s के सभी उदाहरण Mk प्रतीत होते हैं। मैं निर्बाध पंखों के साथ उड़ान भरता हूँ। कहा जाता है कि कई अतिरिक्त उदाहरण आर्कान्जेलस्क में डॉकसाइड पर डिब्बों में बने रहे जब तक कि ब्रिटिश शाही नौसेना ने 1919 में सहयोगी अभियान बल की निकासी के दौरान उन्हें नष्ट नहीं कर दिया। वैरिएंट F.B.19 Mk I: सिंगल-सीट फाइटर-स्काउट बाइप्लेन, जो जीनोम मोनोसोउप या ले रोन 9जे रोटरी इंजन द्वारा संचालित है। F.B.19 Mk II: सिंगल-सीट फाइटर-स्काउट बाइप्लेन, जो क्लेरगेट 9Z या ले रोन 9J रोटरी इंजन द्वारा संचालित है। प्रचालक इंपीरियल रूसी वायु सेवा सोवियत वायु सेना यूक्रेनी पीपुल्स रिपब्लिक एयर फ्लीट रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स नं। 14 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. नं. 17 स्क्वाड्रन आरएसी नं. 30 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. नं. 47 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. नं. 111 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. नं. 141 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. विनिर्देश (F.B.19) उद्धरण और संदर्भ संदर्भ एंड्रयूज, सी. एफ. और ई. बी. मॉर्गन। 1908 से विकर्स एयरक्राफ्ट। लंदनः पुटनाम, 1988. ब्रूस, जे. एम. प्रथम विश्व युद्ध के युद्ध विमानः खंड तीन लड़ाके। लंदनः मैकडोनाल्ड, 1969. ब्रूस, जे. एम. ब्रिटिश हवाई जहाज 1914-18। लंदनः पुटनाम, 1957। 1910 के दशक में ब्रिटिश लड़ाकू विमान बाइप्लेन विकर्स विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान रोटरी-इंजन विमान पहली बार 1916 में उड़ाया गया था।