Advanced Engine Research
एडवांस्ड इंजन रिसर्च, लिमिटेड (आमतौर पर संक्षिप्त नाम ए. ई. आर. द्वारा जाना जाता है) बेसिलडॉन, एसेक्स, इंग्लैंड में स्थित एक ऑटो रेसिंग इंजन निर्माता है। 1997 में स्थापित, एईआर ने स्पोर्ट्स कार, प्रोटोटाइप रेसिंग, रैली, टूरिंग कार और ओपन व्हील रेसिंग में कई हाई-प्रोफाइल अंतर्राष्ट्रीय रेस श्रृंखलाओं के लिए विजेता इंजन विकसित किए हैं। उन्होंने सड़क कार प्लेटफार्मों से प्राप्त इंजनों को डिज़ाइन किया है, लेकिन उनका जोर इलेक्ट्रॉनिक्स और टर्बोचार्जर पर ध्यान केंद्रित करने के साथ क्लीन शीट डिज़ाइन किए गए इंजनों पर है। उनके इंजनों ने 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स, वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (डब्ल्यू. ई. सी.), यूरोपियन ले मैन्स सीरीज (ई. एल. एम. एस.), यूनाइटेड स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप (टी. यू. एस. सी.), जी. पी. 3, ब्रिटिश टूरिंग कार चैंपियनशिप (बी. टी. सी. सी.), निसान/रेनॉल्ट वर्ल्ड सीरीज, ग्रैंड-एम, पेरिस डकार और एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में दौड़ लगाई है। उन्होंने माज़दा, फोर्ड, हुंडई, एमजी/रोवर, निसान और टोयोटा सहित कई निर्माताओं के साथ काम किया है। 2012 में, ए. ई. आर. ने वर्तमान नियमों के अनुसार फॉर्मूला वन टर्बो परीक्षण इंजन विकसित और निर्मित किए और जुलाई 2012 में, ए. ई. आर. को नई जी. पी. 3 रेसिंग श्रृंखला के लिए इंजन भागीदार और आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना गया। वे वर्तमान में इंडी लाइट्स श्रृंखला के लिए इंजन की आपूर्ति करते हैं। उत्पाद ए. ई. आर. ग्राहकों के लिए डिजाइन और विश्लेषण, निर्माण, इंजन असेंबली और परीक्षण सहित विभिन्न प्रकार की तकनीकी सेवाएं प्रदान करता है। एईआर अपनी लाइफरेसिंग बहन कंपनी के माध्यम से रेस सप्ताहांत समर्थन के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए इंजीनियरों और कर्मियों का एक पूरा पैकेज भी प्रदान करता है। लाइफरेसिंग इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण (ईसीयू), ड्राइव-बाय-वायर नियंत्रक और सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स सहित अपने स्वयं के हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर विकसित करता है और इसकी रेसिंग गतिविधियों के अलावा एयरोस्पेस अनुबंध भी हैं। ए. ई. आर. के पास रेसिंग टर्बोचार्ज्ड इंजनों में विशेष विशेषज्ञता के साथ विभिन्न प्रकार की इंजन प्रौद्योगिकियों का अनुभव है। CATIA V5 का उपयोग सभी घटक डिजाइन कार्य के लिए किया जाता है और इंजन परीक्षण के लिए 5 अक्ष मशीनिंग और क्षणिक डायनेमोमीटर उपकरण के साथ एक इन-हाउस प्रोटोटाइप मशीन की दुकान है। कंपनी की स्थापना अपनी इलेक्ट्रॉनिक क्षमताओं पर जोर देने के साथ की गई थी ताकि इसे विनिर्माण के लिए अधिक परिष्कृत स्तर के इंजन विकसित करने की अनुमति मिल सके। इंजन डिजाइन के इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक पहलुओं के इस विलय के कारण 1997 में निसान के साथ ब्रिटिश टूरिंग कार इंजनों के लिए उनका पहला अनुबंध हुआ। ए. ई. आर. ने छह महीने में इंजन विकसित किया। 1997 से, ए. ई. आर. ने ग्राहकों के लिए कई अलग-अलग इंजन परिवार विकसित किए हैं। सुपर टूरिंग नियमों के लिए ट्यून किए गए निसान एस. आर. 20 सड़क कार इंजन का एस. आर. 20 विकास, इसका उपयोग रे मैलॉक, लिमिटेड द्वारा 1997 से 1999 तक ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में निसान प्राइमेरा के कार्यों में किया गया था, जिसने 1998 और 1999 में निर्माता का खिताब जीता, और 1999 में लॉरेंट आइलो के साथ चालक का खिताब जीता। इंजन का उपयोग स्वीडिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में क्रॉफर्ड रेसिंग निसांस में भी किया गया था, जिसने 2000 में टॉमी रुस्ताद के साथ खिताब जीता था। सुपर टूरिंग के अंत के साथ, ए. ई. आर.-ट्यून एस. आर. 20 का उपयोग अल्पकालिक वर्ल्ड सीरीज़ लाइट में किया गया था, जो निसान वर्ल्ड सीरीज़ का एक जूनियर डिवीजन था। पी25 एईआर पी25 3.5 लीटर वी6 निसान वीक्यू35 इंजन के उत्पादन पर आधारित है जैसा कि निसान 350जेड में पाया गया था। इसे बड़े पैमाने पर फिर से तैयार किया गया था, मूल रूप से निसान विश्व श्रृंखला में उपयोग के लिए)। परिवर्तनों में एक बेस्पोक ड्राई सम्प रूपांतरण, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, कैमशाफ्ट और वाल्व गियर शामिल हैं। पी25 का उपयोग एकल सीट और स्पोर्ट्सकार अनुप्रयोगों में 500 एचपी तक बिजली उत्पादन के साथ किया जाता है। पी14 ए. ई. आर. पी14 एक वी6 इंजन है जिसे उत्पादन निसान वी. क्यू. इंजन से विकसित किया गया है। पी14 को एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप की एस. आर. 2 श्रेणी में स्पोर्ट्सकार फिटिंग में उपयोग के लिए समरूप बनाया गया था। इस श्रृंखला में इंजनों को अधिकतम 3 लीटर और उत्पादन इकाइयों पर आधारित होना आवश्यक था। पी 03/07 2000 में बनाया गया, पी03 एईआर का पहला क्लीन शीट इंजन था और इसे एमजी/रोवर के लिए उनके ले मैन्स रेसिंग प्रयासों के लिए विकसित किया गया था। जब वे एक साल के बाद अपने ले मैन्स प्रयास से पीछे हट गए, तो एईआर ने इंजन लिया और इसे एक ग्राहक इंजन, पी07 के रूप में विकसित किया। पी07 एकल गैरेट टर्बोचार्जर के साथ 2 लीटर का इनलाइन-4 था, जो शुरू में 500 एचपी और 2003 तक 550 एचपी का उत्पादन करता था। इंजन 2007 तक अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला और ले मैन्स श्रृंखला के साथ-साथ एल. एम. पी. 2 वर्ग में 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में मजबूती से चला। 2003 में, डायसन रेसिंग ने अपनी ए. ई. आर.-संचालित लोला ई. एक्स. 257 के साथ ए. एल. एम. एस. पी. 2 टीम और ड्राइवर (क्रिस डायसन) चैंपियनशिप जीती। पी32टी 2006 में लॉन्च किया गया, नए पी32टी ने एईआर को ले मैन्स प्रोटोटाइप रेसिंग के शीर्ष पर जाने में मदद की। पी32टी वी8 इंजन एलएमपी1 रेसिंग के लिए एक बेस्पोक एईआर डिजाइन था और यह एक 75 डिग्री ट्विन-टर्बो वी8 था जिसे मूल रूप से 2006 और 2007 में 3.6 लीटर के रूप में बनाया गया था और 2008 में इसे 4.0 लीटर में अपग्रेड किया गया था। दो गैरेट टर्बोचार्जरों ने इंजन को 650 एचपी से अधिक उत्पादन करने में मदद की। एक स्वाभाविक रूप से आकांक्षी संस्करण, पी32 को 2011 एल. एम. पी. 1 नियम पैकेज के लिए डिज़ाइन किए गए 3.4-4.2 लीटर की सीमा के साथ डिज़ाइन किया गया था। पी32टी इंजन परियोजना ए. ई. आर. के साथ डायसन रेसिंग की बातचीत से उत्पन्न हुई और अपने पहले सत्र के दौरान विश्वसनीय और त्वरित थी, जिसने कई पोल पोजीशन जीते। यह 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स, ई. एल. एम. एस. और ए. एल. एम. एस. में प्रतिस्पर्धा करने वाली एल. एम. पी. 1 कारों में चली। इंजन को ऑडी के एलएमपी1 3.6 लीटर ट्विन टर्बो को टक्कर देने के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसके क्लीन शीट डिज़ाइन ने फॉर्मूला वन तकनीक का उपयोग करके आकार और वजन के लिए नए मानक स्थापित किए और इसका वजन केवल 114 किलोग्राम था। अमेरिका में डायसन रेसिंग और यूरोप में चैंबरलेन-सिनर्जी मोटरस्पोर्ट ने शुरू में 2006 में पी32टी का उपयोग किया, जबकि 2007 में साहस संयोजन एक ग्राहक बन गया, जबकि टीम साइटोस्पोर्ट ने डायसन के पूर्व एईआर-संचालित प्रोटोटाइप को चलाया। 2008 में, इंटरस्पोर्ट रेसिंग ने अपनी ए. एल. एम. एस. एल. एम. पी. 1 प्रविष्टियों में इंजन चलाया और 2009 और 2010 में, इंटरस्पोर्ट रेसिंग और ऑटोकॉन दोनों ने ए. एल. एम. एस. पी. 1 एम. जेड. आर.-आर. में ए. ई. आर. इंजन चलाया। एक इन-लाइन चार-सिलेंडर एकल-टर्बोचार्ज्ड 2 लीटर, एम. जेड. आर.-आर. को बी. के. मोटरस्पोर्ट्स द्वारा 2007 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग में शुरू किया गया था, और बी. के. ने इसे 2008 तक चलाया। डायसन रेसिंग ने 2009 में मज़्दा झंडा अपनाया। चार-सिलेंडर वाला पी41 ए. ई. आर. के 3.6-लीटर ट्विन-टर्बो पी32टी वी8 इंजन की संरचना पर आधारित था। 2010 में पी41 को नए पी70 के साथ एक नए ब्लॉक और सिलेंडर हेड के साथ बदल दिया गया था और एलएमपी1 में उपयोग के लिए शक्ति में वृद्धि की गई थी। इंजन टर्बोचार्ज्ड इंजन प्रौद्योगिकी में अत्याधुनिक स्थिति का प्रतिनिधित्व करता है और इसे 24 घंटे की दौड़ की कठोरता के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह एल. एम. पी. 1 में सबसे छोटा इंजन है, लेकिन प्रति सिलेंडर आधार पर, इंजन फॉर्मूला वन इंजन की तुलना में अधिक शक्ति का उत्पादन करता है। 2011 में, डायसन रेसिंग ने ड्राइवर, टीम और निर्माता चैंपियनशिप के साथ ए. एल. एम. एस. पी1 श्रेणी में चैंपियनशिप टेबल पर कब्जा कर लिया। डायसन रेसिंग इंजन को चलाना जारी रखती है और 2013 के लिए, इंजन को व्यापक शक्ति और टोक़ वक्रों के लिए उन्नत किया गया है और इसे पी90 कहा जाता है। MZR-R को नई इंडी लाइट्स कार को शक्ति प्रदान करने के लिए चुना गया था जो 2015 में शुरू होगी, इसे मज़्दा इंजन के रूप में चिह्नित किया जाएगा। रेसिंग की सफलता ए. ई. आर. इंजनों ने कई चैंपियनशिप और प्रमुख रेस जीते हैंः 1999 ब्रिटिश टूरिंग कार चैंपियनशिप ड्राइवर, निर्माता और लॉरेंट आइलो और वोडाफोन निसान रेसिंग (एस. आर. 20) के साथ टीम चैंपियनशिप। 1999 ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप मैट नील और टीम डायनेमिक्स (एस. आर. 20) के साथ स्वतंत्र चैम्पियनशिप। 2000 2000 मैट नील और टीम डायनेमिक्स (एस. आर. 20) के साथ ब्रिटिश टूरिंग कार चैंपियनशिप इंडिपेंडेंट चैंपियनशिप 2000 टॉमी रुस्ताद और एल्ग मोटरस्पोर्ट (एस. आर. 20) के साथ स्वीडिश टूरिंग चैंपियनशिप ड्राइवर चैंपियनशिप। रेडमैन ब्राइट (पी14) के साथ 2000 स्पोर्ट्स रेसिंग विश्व कप एसआरएल टीम चैंपियनशिप। 2000 मल्टीमैटिक मोटरस्पोर्ट्स (पी14) के साथ 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स एलएमपी675 वर्ग विजेता। 2000 ग्रैंड अमेरिकन रोड रेसिंग चैम्पियनशिप एस. आर. आई. आई. चालक, निर्माता और टीम चैम्पियनशिप आर्केंजल मोटरस्पोर्ट्स (पी14) के साथ। 2001 2001 एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप एस. आर. 2 टीम और स्पोर्ट्सरेसिंग टीम स्वीडन और लैरी ओबर्टो और थेड ब्योर्क (पी14) के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप। 2001 ग्रैंड अमेरिकन रोड रेसिंग चैंपियनशिप एस. आर. आई. आई. ड्राइवर, निर्माता और एंडी लाली और आर्केंजल मोटरस्पोर्ट्स (पी14) के साथ टीम चैंपियनशिप। 2001 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला निर्माता चैंपियन। (पी14)। 2001 24 आवर्स ऑफ डेटोना एस. आर. पी. आई. आई. क्लास विजेता आर्केंजल मोटरस्पोर्ट्स (पी41) 2002 2002 अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ एल. एम. पी. 675 ड्राइवर, निर्माता, और जॉन फील्ड और नाइटहॉक रेसिंग (पी07) के साथ टीम चैंपियनशिप। 2002 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग एल. एम. पी. 675 क्लास के विजेता 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग और दस घंटे के पेटिट ले मैन्स इंटरस्पोर्ट रेसिंग 2002 ग्रैंड अमेरिकन रोड रेसिंग चैंपियनशिप एस. आर. पी. आई. आई. ड्राइवर, निर्माता और टीम चैंपियनशिप टेरी बोर्चेलर और रैंड रेसिंग (पी14) के साथ। 2002 24 आवर्स ऑफ ले मैन्सः निसान द्वारा एल. एम. पी. 675 (पी. 07) 2002 टेलीफोनिका वर्ल्ड सीरीज़ में ए. ई. आर. संचालित कारों ने प्रथम, द्वितीय और तृतीय स्थान प्राप्त कियाः ए. ई. आर. इंजन बनाता है और फॉर्मूला निसान 2000 (पी. 14) में 37 कारों का समर्थन करता है। 2003 2003 एफ. आई. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप एस. आर. 2 टीम चैम्पियनशिप लुचिनी इंजीनियरिंग (पी14) के साथ। 2003 अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ एल. एम. पी. 675 टीम और निर्माता चैंपियनशिप क्रिस डायसन और डायसन रेसिंग (पी. 07) के साथ। 2003 टीम सिएटल/एसेक्स रेसिंग (पी14 इंजन) के साथ डेटोना एस. आर. आई. आई. वर्ग के 24 घंटे के विजेता। 2003 डायसन रेसिंग (पी07) के साथ 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग एलएमपी675 वर्ग विजेता। 2003 सोनोमा-डायसन रेसिंग (पी07) के साथ ए. एल. एम. एस. दौड़ में पोल लेने और कुल मिलाकर जीतने वाली पहली एल. एम. पी. 675 कार। 2003 निसान द्वारा सुपरफंड वर्ल्ड सीरीज़ः निसान 3 लीटर वी 6 सीरीज़ के लिए डिज़ाइन, निर्माण और ट्रैक समर्थन। 2003 वर्ल्ड सीरीज़ लाइट्सः 2 लीटर श्रृंखला के लिए डिज़ाइन, निर्माता और ट्रैक समर्थन। 2004 मिरेकल मोटरस्पोर्ट्स (पी14 और पी07) के साथ अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ एलएमपी675 टीम चैंपियनशिप। 2004 ले मैन्स एंड्योरेंस सीरीज़ एल. एम. पी. 675 टीम चैंपियनशिप विद करेज कम्पिटिशन (पी. 07)। 2004 निसान द्वारा सुपरफंड वर्ल्ड सीरीज़ः निसान 3 लीटर वी 6 सीरीज़ के लिए डिज़ाइन, निर्माण और ट्रैक समर्थन। 2004 विश्व श्रृंखला लाइट्सः 2 लीटर श्रृंखला के लिए डिजाइन, निर्माण और ट्रैक समर्थन। 2005 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला एल. एम. पी. 2 चालक, निर्माता और इंटरस्पोर्ट रेसिंग (पी. 07) के साथ टीम चैंपियनशिप। 2005 यूरोपीय ले मैन्स एंड्योरेंस सीरीज़ एलएमपी2 चालक, निर्माता और गैरेथ इवांस और चैंबरलेन-सिनर्जी मोटरस्पोर्ट्स (पी07) के साथ टीम चैंपियनशिप। 2006 यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़ एल. एम. पी. 2 टीम बाराज़ी-एप्सिलॉन (पी. 07) के साथ चैंपियन। ए. ई. आर.-संचालित कारें मौसम के सभी खंभे लेती हैं और जीतती हैं। 2006 आर. एम. एल. रेसिंग के साथ 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स एल. एम. पी. 2 वर्ग विजेता। (पी07)। 2007 यूरोपीय ले मैन्स श्रृंखला एल. एम. पी. 2 चालक, निर्माता और आर. एम. एल. रेसिंग और माइक न्यूटन और थॉमस एर्डोस के साथ टीम चैंपियनशिप। 2008 2009 2009 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला एल. एम. पी. 2 पोल और दस घंटे के पेटिट ले मैन्स में जीत और डायसन रेसिंग (पी70) के लिए लाइम रॉक रेस जीत। 2009 एशियन ले मैन्स सीरीज़ ने पेसकारोला-माज़दा (पी70) के साथ दो एलएमपी2 जीते। 2010 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला एल. एम. पी. 1 ने डायसन रेसिंग के साथ मिड-ओहियो में जीत हासिल की। मज़्दा, डनलप, कैस्ट्रॉल और जैव ईंधन इसोब्यूटेनॉल (पी70) के लिए पहली एलएमपी1 जीत। 2010 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला ने इंटरस्पोर्ट रेसिंग (पी32टी) के लिए दस घंटे के पेटिट ले मैन्स में एलएमपी1 अंकों के साथ पहला स्थान हासिल किया। 2011 2011 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला एल. एम. पी. 1 चालक, निर्माता और टीम चैंपियनशिप के साथ-साथ डायसन रेसिंग और क्रिस डायसन और गाय स्मिथ के साथ मिशेलिन ग्रीन एक्स चैलेंज चैंपियनशिप 2012 2012 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला डायसन रेसिंग 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग और दस घंटे के पेटिट ले मैन्स (पी70) में ए. एल. एम. एस. अंकों में पहले स्थान पर रही। 2019 2019 वर्ल्ड एंड्योरेंस Championship|2019 वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप SMP रेसिंग लीमैन 24 आवर्स (P60C) में कुल मिलाकर तीसरा स्थान। 2019 आई. एम. एस. ए. वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप। रोलेक्स 24 आवर्स ऑफ डेटोना दूसरा स्थान समग्र बाहरी लिंक उन्नत इंजन अनुसंधान होमपेज मुल्सेन कॉर्नर-ए. ई. आर. पी. 07 मुल्सेन कॉर्नर का तकनीकी विश्लेषण-1997 में स्थापित यूनाइटेड किंगडम कंपनियों के ए. ई. आर. पी. 32टी मोटर वाहन इंजन निर्माताओं के इंजन निर्माताओं का तकनीकी विश्लेषण।