Manhattan Railway Company
मैनहट्टन रेलवे कंपनी मैनहट्टन और ब्रोंक्स, न्यूयॉर्क शहर, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक उन्नत रेलवे कंपनी थी। इसने चार लाइनों का संचालन कियाः सेकंड एवेन्यू लाइन, थर्ड एवेन्यू लाइन, सिक्स्थ एवेन्यू लाइन और नाइन्थ एवेन्यू लाइन। 19वीं शताब्दी का इतिहास 1870 के दशक के अंत तक, मैनहट्टन में उन्नत रेलवे का संचालन दो कंपनियों, मेट्रोपॉलिटन एलिवेटेड रेलवे (सिक्स्थ एवेन्यू) और न्यूयॉर्क एलिवेटेड रेलरोड (थर्ड और नाइन्थ एवेन्यू) द्वारा किया जाता था। मेट्रोपॉलिटन ने सेकंड एवेन्यू के ऊपर एक लाइन का निर्माण भी शुरू किया। मैनहट्टन रेलवे कंपनी को 29 दिसंबर, 1875 को चार्टर्ड किया गया था और 20 मई, 1879 को दोनों कंपनियों को पट्टे पर दिया गया था। कंपनी न्यूयॉर्क राज्य विधानमंडल की हेपबर्न समिति द्वारा जांच का विषय थी, जिसने एक ऐसी योजना का खुलासा किया जिसमें मुश्किल से कानूनी व्यावसायिक प्रथाएं शामिल थीं और कंपनी के स्टॉक को बड़े पैमाने पर पानी देना था ताकि इसका नाममात्र मूल्य $2 मिलियन से $15 मिलियन तक बढ़ाया जा सके। कंपनी की संदिग्ध व्यावसायिक प्रथाओं के उजागर होने के कारण हेपबर्न समिति ने पट्टे और संबंधित स्टॉक पानी योजनाओं के माध्यम से रेलमार्गों के काल्पनिक "स्वामित्व" को गैरकानूनी घोषित करने के लिए विधायिका के एक अधिनियम का प्रस्ताव रखा। 1881 से थर्ड एवेन्यू लाइन और सिक्स्थ एवेन्यू लाइन सेवा में थे। ब्रोंक्स में थर्ड एवेन्यू लाइन का संचालन करने वाली उपनगरीय रैपिड ट्रांजिट कंपनी को 4 जून, 1891 को पट्टे पर दिया गया था; तीनों कंपनियों को अंततः फरवरी 1890 में मैनहट्टन रेलवे कंपनी में विलय कर दिया गया था। टैमनी हॉल के मालिक रिचर्ड क्रोकर 1899 में जे गोल्ड के बेटे, मैनहट्टन रेलवे कंपनी के अध्यक्ष जॉर्ज गोल्ड के साथ असहमति के बाद समाचार पत्रों में थे, जब गोल्ड ने एलिवेटेड कंपनी की संरचनाओं को संपीड़ित-वायु पाइप जोड़ने के क्रोकर के प्रयास को अस्वीकार कर दिया था। क्रोकर के पास न्यूयॉर्क ऑटो-ट्रक कंपनी के कई शेयर थे, एक ऐसी कंपनी जिसे इस व्यवस्था से लाभ होता। इनकार के जवाब में, क्रोकर ने नए शहर के कानूनों को बनाने के लिए टैमनी प्रभाव का उपयोग किया, जिसमें मैनहट्टन में हर सड़क पार करने पर संरचनाओं के तहत ड्रिप पैन की आवश्यकता होती है और यह आवश्यकता होती है कि रेल मार्ग हर पांच मिनट में 100 डॉलर के उल्लंघन के साथ ट्रेनें चलाए। 20वीं शताब्दी की इंटरबोरो रैपिड ट्रांजिट कंपनी, जिसे अप्रैल 1902 में अपनी पहली सबवे लाइन के लिए परिचालन कंपनी के रूप में शामिल किया गया था, ने सबवे के खुलने से एक साल पहले 1 अप्रैल 1903 को मैनहट्टन रेलवे कंपनी लाइनों पर 999 साल के पट्टे पर हस्ताक्षर किए। अंत में, 60 या उससे अधिक वर्षों की सेवा के बाद, और कंपनियों और क्षेत्राधिकारों की एक श्रृंखला के तहत संचालित होने के बाद, मुख्य रूप से आई. आर. टी., एलिवेटेड लाइनें गायब होने लगीं, पहली लाइन 1938 में बंद हो गई, और अंतिम खंड 1973 में बंद हो गयाः छठी एवेन्यू लाइन पर सेवा 1938 में समाप्त हो गई. 155 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में नौवीं एवेन्यू लाइन 1940 में बंद हो गई, जबकि 155 वीं स्ट्रीट से ब्रोंक्स तक के खंड को 1958 तक "पोलो ग्राउंड्स शटल" के रूप में जारी रखा गया था. सेकंड एवेन्यू लाइन का अंतिम खंड 1942 में बंद हो गया. थर्ड एवेन्यू लाइन के मैनहट्टन खंड पर सेवा 1950 के दशक की शुरुआत में चरणबद्ध रूप से समाप्त हो गई और 1955 में समाप्त हो गई, जबकि ब्रोंक्स खंड पर सेवा 1973 में समाप्त हो गई। सबस्टेशन 7, कंपनी द्वारा 1898 के आसपास प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में बदलने के लिए बनाया गया था, जो 99 वीं स्ट्रीट पर 1782 थर्ड एवेन्यू में मौजूद है और ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर है। यॉर्क एवेन्यू में समकालीन 74 वीं स्ट्रीट पावरहाउस समेकित एडिसन के लिए बिजली की आपूर्ति करता है। हेपबर्न समिति जॉर्ज जे गोल्ड फ्रैंक के. हैन, लंबे समय से महाप्रबंधक संदर्भ बाहरी लिंक मैनहट्टन रेलवे कंपनी फोटोग्राफी संग्रह न्यूयॉर्क शहर में न्यूयॉर्क शहर के संग्रहालय में यात्री रेल परिवहन न्यूयॉर्क (राज्य) रेलरोड संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों को निष्क्रिय करते हैं इंटरबोरो रैपिड ट्रांजिट कंपनी के पूर्ववर्ती और सहयोगी