Zoe Motors
ज़ो मोटर्स, इंक., ज़ो प्रोडक्ट्स इंक. की एक सहायक कंपनी, 1980 के दशक की शुरुआत में कैलिफोर्निया में स्थित एक मोटर वाहन कंपनी थी और जो ज़िपर तीन पहियों वाली माइक्रोकार के लिए जानी जाती थी। ज़ो को सार्वजनिक रूप से नैस्डैक पर ज़ोप और बाद में ZOEP.PK के रूप में कारोबार किया गया था, हालांकि कंपनी आज सक्रिय नहीं है। ज़िपर के अलावा, ज़ो के उत्पादों में लिटिल जाइंट ट्रक और ज़ो रनर शामिल थे। ज़ो को डो या जॉय के बजाय माउई के साथ तुकबंदी के लिए उच्चारण किया जाना चाहिए। ज़ो ज़िपर ज़ो मोटर्स का सबसे प्रसिद्ध उत्पाद उसका ज़ो ज़िपर वाहन था, जो 50 सीसी होंडा मोटरसाइकिल इंजन पर आधारित एक बहुत छोटी तीन पहियों वाली एकल-सीट कार (या "माइक्रोकार") थी। इसे जापान की मित्सुओका मोटर्स द्वारा निर्मित किया गया था, जिसे 1982 में वहां पेश किया गया था और अगले वर्ष 1983 में अपनी अमेरिकी शुरुआत की, जहां ज़ो के पास वाहन के वितरण और ब्रांडिंग अधिकार थे। अमेरिका में, जिपर को पंजीकरण और बीमा उद्देश्यों के लिए एक मोटरसाइकिल माना जा सकता है, जिससे पूर्ण आकार की कार की तुलना में इसे रखना कुछ आसान हो जाता है। ज़िपर को परिवर्तनीय और हार्डटॉप मॉडल दोनों में बेचा गया था। जिपर की कोणीय शैली 1980 के दशक की शुरुआत में अन्य कारों जैसे डेलोरियन और लोटस एस्प्रिट पर देखे गए जियोर्जेटो गिउगियारो के "मुड़े हुए कागज" मोटर वाहन डिजाइनों से प्रेरित थी। प्रदर्शन के संदर्भ में, ज़िपर में शक्ति थी और इसकी गति 112 मील प्रति गैलन की काफी ईंधन बचत के साथ थी। यह नियमित गैसोलीन पर चलता था। शायद ऑटो-उत्साही हलकों के बाहर ज़िपर का सबसे अच्छा याद किया जाने वाला हिस्सा टीवी गेम शो द प्राइस इज़ राइट में एक पुरस्कार के रूप में इसकी उपस्थिति थी। जब अविश्वसनीय प्रतियोगी ने पूछा कि "वह क्या है?" तो न तो मेजबान बॉब बार्कर और न ही उद्घोषक जॉनी ओल्सन हंसने से बच सके। और बाद में "यह एक कार है?" उसने इसे जीत लिया, और बार्कर को उत्साहपूर्वक गले लगाने और चूमने के बाद, बार्कर ने चुटकी लेते हुए कहा, "यदि आपको कुछ स्नेह चाहिए, तो बस एक महिला को तीन पहियों वाला वाहन दें!" शो के अनुसार, ज़िपर (हार्डटॉप मॉडल) की कीमत 3785 डॉलर है। जिपर संयुक्त राज्य अमेरिका में सफल नहीं रहा। कई कारकों ने इसकी सफलता की कमी में योगदान दिया। नाम और डिजाइन को आम जनता द्वारा बहुत "सुंदर" माना जाता था। माइक्रोकारों के लिए एक-सीट डिजाइन भी समस्याग्रस्त था, जिसने एक सामान्य-उद्देश्य वाले वाहन के रूप में इसकी उपयोगिता को गंभीर रूप से सीमित कर दियाः यहां तक कि अधिकांश मोटरसाइकिलें दूसरे व्यक्ति को यात्री के रूप में स्वीकार करने में सक्षम हैं। हालांकि एक कार के लिए कीमत निश्चित रूप से कम थी, लेकिन इतनी कम नहीं थी कि उपभोक्ता दूसरी सीट की सुविधा को छोड़ने के लिए तैयार थे। उदाहरण के लिए, 80 के दशक के मध्य में एक चार सीटों वाले यूगो की कीमत 3990 डॉलर थी, जो ज़िपर से थोड़ी अधिक थी। मित्सुओका अभी भी जापान में सूक्ष्म कारों का निर्माण करती है, वर्तमान में चार पहियों और बहुत अलग शैली के साथ। लिटिल जाइंट ज़िपर के समान 50 सीसी होंडा मोटरसाइकिल इंजन पर बनाया गया था, लेकिन अन्यथा यह बिल्कुल भी मिलता-जुलता नहीं था, ज़ो लिटिल जाइंट एक ट्रक था, जिसे "ऑल पर्पस मिनी-यूटिलिटी ट्रक" के रूप में विज्ञापित किया गया था और हवाई अड्डों पर देखे जाने वाले सामान गाड़ियों के समान था, लेकिन छोटा था। ज़ो बिक्री साहित्य के अनुसार, इसमें आधा टन का भार था। एक खुली डोरलेस कैब के साथ, यह सड़क पर गाड़ी चलाने के लिए अनुपयुक्त था। यह लगभग 6000 डॉलर में बिका और लगभग उसी समय जारी किया गया जब ज़िपर जारी किया गया था। कंपनी की जानकारी ज़ो ज़िपर के लॉन्च के समय, ज़ो का नेतृत्व अध्यक्ष और अध्यक्ष जेम्स मैकफर्सन कर रहे थे। डैन लेविटन, जो पहले डॉलर रेंट-ए-कार के थे, कार्यकारी उपाध्यक्ष थे। जनसंपर्क को जोसेफ मोलिना कंपनी द्वारा संभाला गया था, जो रोल्स-रॉयस और लेम्बोर्गिनी जैसे ग्राहकों के साथ मोटर वाहन और मोटरस्पोर्ट्स में माहिर है। बिब्लियोग्राफी रीस, क्रिस-थ्री-व्हीलर्स, मॉर्गन से लेकर मेसर्सचमिट तक, बेंज से लेकर बॉन्ड और बियॉन्ड एक्सटर्नल लिंक्स जापान की मित्सुओका मोटर्स साइट जोए ज़िपर पिक्चर के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के माइक्रोकार्स थ्री-व्हील मोटर वाहनों के मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय करती है।