Scimitar propeller
स्किमिटर प्रोपेलर एक प्रकार का प्रोपेलर होता है जिसमें घुमावदार ब्लेड होते हैं और आगे के किनारे के साथ बढ़ते हुए स्वीप होते हैं। उनका नाम सिमिटार्स के घुमावदार ब्लेड के साथ उनकी दृश्य समानता से लिया गया है। 1900 के दशक की शुरुआत में, जैसा कि फ्रांसीसी वैमानिकी आविष्कारक लुसिएन चौविएर द्वारा स्थापित किया गया था और उनके सिमिटर के आकार के इंटीग्रेल प्रोपेलर डिजाइन के साथ उनकी व्यावसायिक सफलता, वे टुकड़े टुकड़े की लकड़ी से बने थे। हल्के वजन और कुशल वायुगतिकी के संयोजन के परिणामस्वरूप अधिक शक्ति और कम शोर होता है। सभी प्रणोदक तरंग खिंचाव के रूप में जाने जाने वाले प्रभाव के कारण उच्च घूर्णन गति पर दक्षता खो देते हैं, जो तब होता है जब एक एयरफॉइल सुपरसोनिक गति के करीब पहुंचता है। खींचने का यह शक्तिशाली रूप उच्च घूर्णन गति पर प्रणोदक दक्षता को कम करता है, जो बदले में, विमान के इंजन से बिजली संचरण को कम करता है। प्रोपेलर के मामले में, यह प्रभाव तब हो सकता है जब प्रोपेलर इतनी तेजी से मुड़ता है कि ब्लेड की नोकें ध्वनि की गति तक पहुंच जाती हैं, भले ही विमान स्वयं आगे न बढ़ रहा हो। लहर खिंचाव उच्च रैखिक विमान गति पर भी होता है। तेज गति वाले विमानों में बहने वाले पंखों को नियंत्रित करने वाले उन्हीं सिद्धांतों के अनुसार, तरंग खिंचाव को कम करने के लिए प्रोपेलर ब्लेड को वापस बहाया जा सकता है, जिससे वे उच्च घूर्णन गति पर कुशल बने रह सकते हैं। चूँकि एक प्रोपेलर के अंदर के हिस्से में नोक के सापेक्ष धीमा घूर्णन वेग होता है, इसलिए ब्लेड उत्तरोत्तर प्रोपेलर हब से नोक तक अधिक बह जाता है, जिससे इसके विशिष्ट आकार को जन्म मिलता है। 1940 के दशक में, एन. ए. सी. ए. ने तेज गति वाले प्रोपेलर-संचालित विमानों में उपयोग के लिए स्वेप्ट प्रोपेलर पर शोध करना शुरू किया। स्किमिटर प्रणोदक का आधुनिक उपयोग टर्बोप्रॉप और प्रोपफैन इंजनों के आसपास केंद्रित है। चूंकि प्रणोदन के ये रूप ट्रांससोनिक या सुपरसोनिक घूर्णन गति पर एक प्रणोदक को चलाने में सक्षम हैं, साथ ही साथ विमान को समान रूप से उच्च गति से आगे बढ़ाने में सक्षम हैं, इसलिए उच्च वायुगतिकीय दक्षता प्राप्त करने में तरंग खिंचाव का शमन एक महत्वपूर्ण विचार है। आधुनिक सीधी-ब्लेड वाले प्रोपेलरों की तरह, सिमिटर प्रोपेलर अक्सर दक्षता बढ़ाने के लिए हल्की सामग्री का उपयोग करते हैं। प्रोपफैन इंजनों का उद्देश्य समकालीन टर्बोफैन इंजनों की तुलना में ईंधन अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण सुधार करना था, और इसमें वे सफल रहे। एक संशोधित डीसी-9 पर स्थिर और वायु परीक्षणों में, प्रोपफैन 30 प्रतिशत सुधार तक पहुँच गए। यह दक्षता एक कीमत पर आती है, क्योंकि प्रोपफैन के साथ प्रमुख समस्याओं में से एक शोर है, विशेष रूप से एक ऐसे युग में जहां विमान को प्रमाणन के लिए तेजी से सख्त ईएएसए और एफएए शोर आवश्यकताओं का पालन करने की आवश्यकता होती है। प्रोपफैन में अक्सर स्किमिटर ब्लेड होते हैं क्योंकि वे आम तौर पर उच्च घूर्णन गति पर काम करते हैं। संदर्भ प्रणोदक