Burnout (vehicle)
बर्नआउट (जिसे पील आउट, पावर ब्रेक, या ब्रेकस्टैंड के रूप में भी जाना जाता है) एक वाहन को स्थिर रखने और उसके पहियों को घुमाने का अभ्यास है, जिसके परिणामस्वरूप टायर गर्म हो जाते हैं और धुआं निकलता है। बर्नआउट की उत्पत्ति का पता ड्रैग रेसिंग से लगाया जा सकता है, जहाँ उनका एक व्यावहारिक उद्देश्य हैः ड्रैग रेसिंग स्लिक उच्च तापमान पर बेहतर प्रदर्शन करते हैं, और बर्नआउट एक दौड़ से तुरंत पहले टायर के तापमान को बढ़ाने का सबसे तेज़ तरीका है। वे किसी भी मलबे के टायर को भी साफ करते हैं और बेहतर कर्षण के लिए शुरुआती रेखा द्वारा रबर की एक परत डालते हैं। ड्रैग रेस ट्रैक कभी-कभी एक विशेष रूप से आरक्षित गीली सतह क्षेत्र का उपयोग करते हैं जिसे "वाटर बॉक्स" के रूप में जाना जाता है, क्योंकि जलने की शुरुआत करने के लिए घर्षण को कम करने के लिए एक निश्चित क्षेत्र पर पानी डाला जाता है। इसे एक बार "ब्लीच बॉक्स" कहा जाता था, जब पानी के बजाय ब्लीच का उपयोग किया जाता था; यह 1969 में शुरू हुआ, जिस वर्ष एनएचआरए में पहला बर्नआउट किया गया था, कैलिफोर्निया के रिवरसाइड में हॉट रॉड मैगज़ीन चैंपियनशिप ड्रैग रेस में। डॉन गार्लिट्स शुरुआती लाइन के पार बर्नआउट करने वाले पहले व्यक्ति थे, जो अब मानक अभ्यास है। पानी, ब्लीच और राल का उपयोग किया जाता था, और कहा जाता है कि पानी ब्लीच के साथ-साथ काम करता है। शुरुआत में, कर्षण यौगिक आर. एफ. आई. ने भी शानदार ज्वाला जलाने का उत्पादन किया। ज्वलनशील कर्षण यौगिक का उपयोग करने के खतरे के कारण एनएचआरए ने इसके बजाय पानी का उपयोग अनिवार्य कर दिया। बर्नआउट अंततः अपने आप में प्रतिस्पर्धा और मनोरंजन का एक गंभीर रूप बन गया। कभी-कभी काफी पुरस्कार राशि या सामान शामिल होते हैं, और कारों को विशेष रूप से "बर्नआउट कारों" के रूप में प्रायोजित या उद्देश्य-निर्मित भी किया जा सकता है। बर्नआउट प्रतियोगिताओं को भीड़ की प्रतिक्रिया के आधार पर आंका जाता है, जिसमें शैली और दृष्टिकोण महत्वपूर्ण कारक होते हैं। इस तरह की प्रतियोगिताएं विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में लोकप्रिय हैं लेकिन अक्सर उत्तरी अमेरिका में भी होती हैं। अनौपचारिक सड़क दौड़ में बर्नआउट भी आम हैं, आमतौर पर प्रदर्शन मूल्य के लिए। सभी सड़क दौड़ गतिविधियों के साथ, अधिकांश देशों में सार्वजनिक संपत्ति पर जलना अवैध है लेकिन दंड की गंभीरता भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया में, पुलिस के पास पहले अपराध के लिए 3 महीने के लिए उल्लंघन करने वाले वाहन को जब्त करने की शक्ति है। मार्च 2010 में, ब्रिटिश फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन, लुईस हैमिल्टन ने अपनी मर्सिडीज कार को अल्बर्ट पार्क ग्रैंड-प्रिक्स सर्किट से निकलते समय मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में कथित रूप से जलने के कारण जब्त कर लिया था। अपनी जीत का जश्न मनाने के लिए अक्सर एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ के अंत में विजेता चालकों द्वारा बर्नआउट भी किया जाता है। फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन में बर्नआउट करने का अभ्यास आमतौर पर पीछे के टायरों को बंद करने के लिए पार्किंग ब्रेक लगाने के साथ-साथ सामने के पहियों को ढीला करने के लिए गैस को फेंकने से किया जाता है। रियर व्हील ड्राइव वाहन में बर्नआउट करने के लिए चालक को एक साथ गैस और ब्रेक पैडल को संलग्न करना पड़ता है। ब्रेक पेडल के लिए मॉडुलन की आवश्यकता होगी, क्योंकि लक्ष्य कार को आगे की ओर गतिहीन रखते हुए पीछे के टायरों को घुमाने की अनुमति देना है। संतुलन के एक निश्चित बिंदु पर, सामने के ब्रेक कार को आगे बढ़ने से रोकेंगे जबकि पीछे के ब्रेक में पहियों को घूमने से रोकने के लिए अपर्याप्त पकड़ होगी, क्योंकि इंजन की शक्ति केवल पीछे के पहियों में स्थानांतरित की जाती है। एक मैनुअल संचरण वाहन में बर्नआउट करने के लिए आप पहले न्यूट्रल में शुरू करते हैं, फिर आप क्लच को दबाते हैं और पकड़ते हैं, पहले गियर में शिफ्ट करते हैं, गैस को फर्श करते हैं, और अंत में क्लच को फेंक देते हैं और ब्रेक को पकड़ने के लिए जल्दी से अपने पैर को ब्रेक पेडल पर ले जाते हैं। इसके बाद आप ब्रेक को बाहर निकालने के लिए छोड़ सकते हैं या आप उस पर खड़े हो सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि क्लच को संलग्न करने से सदमे के कारण यह आपके ड्राइवट्रेन पर बड़ी मात्रा में दबाव डालेगा। "लाइन लॉक" स्थापित करके रियर-व्हील ड्राइव बर्नआउट को आसान बनाना संभव है, जो एक स्विच को पकड़कर और ब्रेक पेडल को जारी करके और रियर ब्रेक को मुक्त करके फ्रंट ब्रेक को चुनिंदा रूप से सक्रिय करने की अनुमति देता है। चार-पहिया ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव कारों में बर्नआउट प्रदर्शन करना सबसे कठिन होता है, क्योंकि उनमें एफडब्ल्यूडी या आरडब्ल्यूडी वाहनों की तुलना में बेहतर कर्षण होता है। एक ही समय में सभी चार टायरों को ढीला करने के लिए काफी अधिक शक्तिशाली इंजनों की आवश्यकता होती है, और चारों कर्षण प्राप्त करने से पहले टायर केवल थोड़ी देर के लिए घूमेंगे। अन्य तकनीकें एक अन्य बर्नआउट तकनीक का उद्देश्य उन कारों पर है जो खड़ी-स्थिर स्थिति से बर्नआउट करने के लिए अपर्याप्त शक्ति रखती हैं। इसमें कार को पीछे की ओर रखना, सामान्य से अधिक गति से उलटना और फिर जल्दी से कार को पहले गियर में डालना और त्वरक से टकराना शामिल है। इसका एक प्रकार एक ऐसे कोण पर उलटना है जिसके परिणामस्वरूप कार के आगे बढ़ने के बाद दो (सीमित पर्ची अंतर वाली कारों के लिए) विशिष्ट स्किडमार्क होंगे-दुनिया के अरब हिस्सों में, इस चाल को "88" कहा जाता है, क्योंकि स्किडमार्क अरबी में दो संख्या-आठ (") से मिलते-जुलते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इन निशानों को "फिशहूक" के रूप में संदर्भित किया जाता है, जो स्किडमार्क का एक बहुत ही सटीक विवरण है क्योंकि जब वाहन का वेग अपनी आगे की दिशा के साथ संरेखित हो जाता है तो कार एक लंबा निशान छोड़ देगी। इस स्टंट के दौरान, वाहन हमेशा कार की आगे की दिशा की ओर इशारा करते हुए एक (आवश्यक रूप से स्थिर नहीं) त्वरण वेक्टर का अनुभव करता है, लेकिन वेग वेक्टर शुरू में पीछे की ओर इशारा करने से विपरीत दिशा में "हुक" चिह्न छोड़ देगा। कम से कम संयुक्त राज्य अमेरिका में 1970 के दशक के अंत तक, बर्नआउट उत्साही कभी-कभी अपने (आमतौर पर पीछे) ड्राइव व्हील टायरों को तरल क्लोरीन-प्रकार के ब्लीच से कोट करते थे। इसके परिणामस्वरूप जलने के दौरान सफेद धुएँ के शानदार विस्फोट होंगे। ये और इसी तरह की तकनीकों की आम तौर पर अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि वे ड्राइवट्रेन घटकों पर बहुत अधिक भार डालते हैं और इसके परिणामस्वरूप संचरण क्षति हो सकती है। ड्राइव व्हील टायरों का प्रभावी जीवन उचित रूप से छोटा किया जाता है। कभी-कभी रेस की जीत का जश्न मनाने वालों द्वारा उपयोग की जाने वाली एक अतिरिक्त तकनीक (जैसे कि एन. ए. एस. सी. ए. आर. में) रेसकार को स्थिति में रखना है ताकि उसकी नाक ट्रैक की बाहरी दीवार के खिलाफ हो, जिससे कार को पीछे के पहियों के स्पिन के रूप में रखने में मदद मिलती है। डौनट ड्रिफ्टिंग लाइन लॉक व्हील्स्पिन फ्रिक्शन मोटरसाइकिल स्टंट राइडिंग संदर्भ बाहरी लिंक बर्नआउटः एक प्रशंसा-जॉन पर्ली हफमैन, कार और ड्राइवर, फरवरी 2011 ड्राइविंग तकनीक मोटरसाइकिल स्टंट टायर वीडियो क्लिप वाले लेख डीः Fahrtechnik#Burn-आउट