Burnley Tunnel
बर्नले सुरंग ऑस्ट्रेलिया के विक्टोरिया में मेलबर्न में एक टोलवे सुरंग है, जो वेस्ट गेट फ्रीवे से मोनाश फ्रीवे तक पूर्व की ओर यातायात ले जाती है। यह ट्रांसअर्बन द्वारा संचालित सिटीलिंक टोलवे का हिस्सा है। यारा नदी और रिचमंड और बर्नले के आंतरिक उपनगरों के नीचे चलने वाली यह सुरंग केंद्रीय व्यापार जिले का एक बाईपास प्रदान करती है। सुरंग का निर्माण 1996 और 2000 के बीच ट्रांसफील्ड-ओबायशी निगम संयुक्त उद्यम द्वारा किया गया था। यातायात के लिए खुलने से पहले, सुरंग को 16 दिसंबर 2000 को साउथबैंक से बर्नले तक चलने के लिए जनता के लिए खोल दिया गया था। सुरंग को 22 दिसंबर 2000 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। भुगतान ग्राहक के रूप में सुरंग में प्रवेश करने वाले पहले ज्ञात व्यक्ति बेन जॉनस्टोन थे, जिसके दौरान पूरी प्रक्रिया को 3एडब्ल्यू पर लाइव खेला गया था। फरवरी 2001 में यह पाया गया कि सुरंग में प्रति सेकंड 5 लीटर पानी के प्रवेश के साथ एक दीवार के पैनल में दरार आ गई थी। बाद में इसका कारण पानी के दबाव से फर्श के हिस्सों को उठाना पाया गया और नवंबर 2001 में इसे ठीक करने के लिए संशोधनों को मंजूरी दी गई। इसके अलावा 2001 में ट्रांसफील्ड ओबायाशी संयुक्त उद्यम ने सुरंग के देर से पूरा होने पर अदालत के बाहर एक समझौते में ट्रांसअर्बन को $157 मिलियन का हर्जाना देने पर सहमति व्यक्त की। ट्रांसअर्बन ने 2007 में ट्रांसफील्ड ओबायाशी संयुक्त उद्यम के खिलाफ आगे की कानूनी कार्रवाई शुरू की, जब रडार परीक्षणों ने संकेत दिया कि सुरंग की दीवारें अनुबंध में निर्दिष्ट की तुलना में पतली थीं, जिसके परिणामस्वरूप संभवतः सुरंग प्रस्तावित 100 साल के डिजाइन जीवन के लिए स्थायी नहीं थी। 2007 में सुरंग के और रिसाव की भी खोज की गई थी, लेकिन सुरंग की आग से इनका कोई संबंध नहीं था। जब ट्रांसअर्बन ने 2045 में सुरंग को विक्टोरियन सरकार को सौंप दिया (राज्य सरकार ने वेस्ट गेट सुरंग के वित्तपोषण के लिए 2034 से टोल अनुबंध के विस्तार को मंजूरी दी), तो 45 साल की सेवा के बाद, इसे सुरंग के साथ इस शर्त पर ऐसा करना होगा कि इसका 55 साल का परिचालन जीवन होगा। 2007 की आग 23 मार्च 2007 को, सुबह 10 बजे से ठीक पहले, सुरंग में तीन ट्रकों और चार कारों का ढेर लग गया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप एक विस्फोट हुआ और बाद में आग लग गई जो अग्निशामकों के अनुसार अधिक तापमान तक पहुंच गई, और बर्नले और पास की डोमेन सुरंगों दोनों से मोटर चालकों को निकालने के लिए मजबूर कर दिया। दुर्घटना में तीन लोगों की मृत्यु हो गईः 51 वर्षीय ज्योफ केनार्ड; एक ऑस्ट्रेलियाई साइकिल चालक डेमियन मैकडोनाल्ड, जिन्होंने विक्टोरिया, कनाडा में 1994 के राष्ट्रमंडल खेलों में रोड टीम टाइम ट्रायल में स्वर्ण पदक जीता और 1996 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में ऑस्ट्रेलिया का प्रतिनिधित्व भी किया; और दो बेटियों के पिता डैरेन हार्टली स्पॉर्न, जिनके पास नलसाजी का व्यवसाय था। सुरंग की सुरक्षा प्रणाली द्वारा लगभग 400 लोगों को अपनी कारों को छोड़ने, अपनी चाबियों को इग्निशन में छोड़ने और टक्कर के बाद सुरंग को खाली करने की सलाह दी गई थी। दुर्घटना तब हुई जब एक ट्रक का टायर उड़ गया और वह बाईं लेन में रुक गया। सुरक्षा प्रणालियों ने कथित तौर पर बाईं लेन को बंद कर दिया और एक प्रतिक्रिया वाहन टूटे हुए ट्रक की सहायता के लिए जा रहा था। बाएँ हाथ की लेन में यात्रा कर रही दो कारें टूटे हुए ट्रक के पीछे आ गई थीं और मध्य लेन में विलय करने का प्रयास कर रही थीं। गति सीमा से ऊपर बाईं लेन में यात्रा कर रहा एक अन्य ट्रक उनके पीछे आया और उसने भी दाईं ओर विलय करने का प्रयास किया, लेकिन यह या तो स्थिर वाहनों के पीछे रुकने या सफलतापूर्वक विलय करने में विफल रहा। इसके बाद यह बाईं और बीच की दोनों गलियों में वाहनों से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप 4 कारों और तीन ट्रकों सहित कई वाहनों का ढेर लग गया। ऐसा माना जा रहा है कि दुर्घटना में शामिल एक वाहन के ईंधन टैंक के फटने के कारण विस्फोट हुआ। दुर्घटना की फुटेज इस लिंक पर देखी जा सकती है। निम्नलिखित यातायात बंद हो गया और लगभग 200 वाहन सुरंग के अंदर फंस गए। सार्वजनिक पता और रेडियो रीब्रॉडकास्ट सिस्टम ने मोटर चालकों को अपनी इग्निशन बंद करने, चाबियों को अंदर छोड़ने और सुरंग को खाली करने की सलाह दी। आपातकालीन निकास पूरे सुरंग में स्थित हैं और पैदल चलने वालों के लिए अलग-अलग सुरंगों की ओर ले जाते हैं। कुछ मोटर चालक पश्चिमी सुरंग के प्रवेश द्वार तक सड़क मार्ग के साथ 1 किमी पीछे चले गए। लगभग 400 लोगों को निकाला गया, जिनमें से तीन को अस्पताल ले जाया गया। सैकड़ों लोग सुरंग के पश्चिमी प्रवेश द्वार पर तब तक इंतजार करते रहे जब तक कि आपातकालीन सेवाओं ने सलाह नहीं दी कि उनके वाहनों को हटाना सुरक्षित है। सुरंग में तारों और अन्य आंतरिक बुनियादी ढांचे को कुछ नुकसान हुआ, लेकिन माना जाता है कि आग से संरचना को कोई नुकसान नहीं हुआ था। दुर्घटना होने के पाँच मिनट के भीतर 84 अग्निशामकों ने प्रतिक्रिया व्यक्त की और आपातकालीन कर्मी बर्नले को डोमेन सुरंग से जोड़ने वाली एक अलग आपातकालीन सुरंग के माध्यम से पैदल बर्नले सुरंग तक पहुँचने में सक्षम हुए। आग की नली को दुर्घटनास्थल पर ले जाया गया, जबकि आपातकालीन वाहनों को डोमेन सुरंग में तैनात किया गया था। सुरंग के निकास द्वार से दुर्घटना स्थल तक कई अग्निशमन उपकरणों को भेजा गया था। जलप्रलय प्रणाली को तुरंत सक्रिय कर दिया गया और अग्निशामकों द्वारा माना गया कि इससे आग को नियंत्रण में रखने में बहुत मदद मिली है। धुआं निकालने की प्रणाली ने योजना के अनुसार काम किया और सुरंग से और खुली हवा में जहरीले धुएं को हटा दिया। साउथबैंक में वेंटिलेशन स्टैक पर धुआं फेंका गया था। आवश्यकता पड़ने पर निकासी करने वालों का इलाज करने के लिए मेट्रोपॉलिटन एम्बुलेंस सेवा पैरामेडिक्स को भेजा गया था। सेंट जॉन एम्बुलेंस ऑस्ट्रेलिया आपातकालीन चिकित्सा दलों को भी तैयार रखा गया था यदि दुर्घटना को एक बड़ी आपदा माना गया था और कई और घायल हो गए थे और मौतें हुई थीं। तेज रफ्तार ट्रक के चालक को खतरनाक तरीके से गाड़ी चलाने का दोषी पाया गया और उसे पाँच साल की जेल की सजा सुनाई गई। डिजाइन बर्नले सुरंग लंबी है और इसमें पश्चिमी पोर्टल पर कट और कवर, संचालित सुरंग और पूर्वी पोर्टल पर कट और कवर शामिल हैं। पश्चिम छोर पर ढलान यातायात के लिए 6.2% ढलान है, फिर सुरंग से बाहर 5.2% ग्रेड तक अपेक्षाकृत स्तर पर है। निर्माण के दौरान सुरंग के मध्य बिंदु पर स्थित एक शाफ्ट का उपयोग काम में तेजी लाने के लिए किया गया था, क्योंकि इसने उपयोग किए गए रोडहेडर के लिए दो और काम करने वाले चेहरे प्रदान किए थे। सुरंग के पूर्वी भाग के समानांतर एक पैदल यात्री सुरंग के अलावा, शाफ्ट का उपयोग आज वेंटिलेशन और आपातकालीन निकास के लिए किया जाता है। आठ क्रॉस मार्ग मुख्य और आपातकालीन सुरंगों को जोड़ते हैं, दो और क्रॉस कनेक्ट डोमेन सुरंग के लिए एक आपातकालीन निकास प्रदान करते हैं, और दो आपातकालीन शरण भी सुरंग में स्थित हैं। उथली और छोटी डोमेन सुरंग के विपरीत, यह यारा नदी के नीचे से गुजरती है। यह अपनी अधिकतम गहराई पर अप्रत्याशित रूप से उच्च जल दबाव के कारण निर्माण के दौरान महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग समस्याओं और देरी के अधीन था। सुरंग में यातायात पर एक परिवर्तनीय गति सीमा लागू होती है। सामान्य परिस्थितियों में गति सीमा है, लेकिन रखरखाव के दौरान एक गति सीमा लागू होती है। मोनाश फ्रीवे पर अनावश्यक भीड़ को रोकने के लिए व्यस्त अवधि के दौरान गति सीमा को अक्सर कम कर दिया जाता है। सुरंग में रहते हुए नियमित एएम और एफएम रेडियो प्रसारण प्राप्त किए जा सकते हैं क्योंकि सुरंग संचालक ने पुनः प्रसारण ट्रांसमीटर स्थापित किए हैं। सामान्य रेडियो प्रसारण सभी चैनलों पर प्रबंधन घोषणाओं द्वारा बाधित किया जा सकता है। डोमेन सुरंग भी देखें, जो बर्नले सुरंग के समानांतर चलने वाली पश्चिम की ओर जाने वाली सुरंग है। संदर्भ बाहरी लिंक news.com.au छवियाँ विक्टोरिया (राज्य) में सुरंगें ऑस्ट्रेलिया में टोल सड़कें 2000 में पूरी की गई यारा नदी सुरंगों की क्रॉसिंग ऑस्ट्रेलिया में 2000 प्रतिष्ठान मेलबर्न शहर (एलजीए) साउथबैंक, मेलबर्न शहर में विक्टोरिया ट्रांसपोर्ट (एलजीए) यार्रा शहर में यार्रा ट्रांसपोर्ट में इमारतें और संरचनाएँ