Budd SPV-2000
बड एस. पी. वी.-2000 एक स्व-चालित डीजल मल्टीपल यूनिट रेलकार है जिसे बड कंपनी द्वारा 1978 और 1981 के बीच उत्तरी अमेरिकी यात्री रेलमार्गों पर उपयोग के लिए बनाया गया था। यह डिजाइन बड की लोकप्रिय रेल डीजल कार (आर. डी. सी.) का उत्तराधिकारी था, लेकिन एमफ्लीट यात्री कार के मुख्य भाग पर आधारित था। यह सफल साबित नहीं हुआः बड ने 31 कारों का निर्माण किया और वे यांत्रिक रूप से अविश्वसनीय साबित हुईं। डिजाइन बड ने 1976 में डिजाइन की घोषणा की। उस समय इसने अधिकतम गति के साथ छह कारों के एकाधिक इकाई संचालन पर विचार किया। बिजली जनरल मोटर्स के डीजल इंजनों द्वारा प्रदान की जाएगी। पॉप्युलर साइंस ने एडवांस्ड पैसेंजर ट्रेन की पावर कार के समान एक टेपरड कैब को चित्रित किया; एसपीवी-2000 एक अधिक पारंपरिक ब्लंट-एंड ऑपरेटर की कैब के साथ सेवा में प्रवेश करेगा। बड ने कहा कि एस. पी. वी. "विशेष प्रयोजन वाहन" (स्व-चालित वाहन आम हो गया) के लिए खड़ा था, और इंटरसिटी और कम्यूटर रेल सेवा दोनों के लिए डिजाइन की उपयुक्तता पर जोर दिया। एस. पी. वी.-2000 का बॉडी शेल एमफ्लीट पैसेंजर कोच के समान था, जो बदले में मेट्रोलिनर इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट पर आधारित था। एस. पी. वी.-2000 में दोनों सिरों पर ऑपरेटर कैब और (मानक विन्यास में) 22 पंक्तियों में 86 सीटें थीं। एक छोर पर सुलभ शौचालय था और दूसरे छोर पर सामान रखने के लिए एक छोटी सी जगह थी। महानगर परिवहन प्राधिकरण (एम. टी. ए.) की कारों में 109 सीटें हो सकती हैं। ऑपरेटर्स बड ने 9 फरवरी, 1978 को फिलाडेल्फिया में पहले एस. पी. वी.-2000 का अनावरण किया और फिर इसे संयुक्त राज्य के चारों ओर एक प्रदर्शन दौरे पर भेजा। बड ने अंततः चार ग्राहकों को एस. पी. वी.-2000 बेचेः फेडरल रेलरोड एडमिनिस्ट्रेशन (एफ. आर. ए.), ओ. एन. सी. एफ. (मोरक्को राज्य रेलवे), कनेक्टिकट डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन (सी. एन. डी. ओ. टी.), और मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (एम. टी. ए.)। 1978 में लॉस एंजिल्स काउंटी पर्यवेक्षक बैक्सटर वार्ड ने लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया के लिए पूर्व पैसिफिक इलेक्ट्रिक लाइन पर एसपीवी-2000 का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन इस प्रस्ताव से कुछ भी नहीं निकला। एस. पी. वी.-2000 को ब्रेनट्री, मैसाचुसेट्स के माध्यम से केप कॉड रेल सेवा को फिर से शुरू करने के लिए विचार किया गया था और एक एस. पी. वी.-2000 ने अगस्त 1979 में एक प्रदर्शन चलाया, लेकिन इससे कुछ भी नहीं हुआ। बिकने वाली 30 कारों के अलावा, बड ने प्रदर्शक और 14 अधूरे गोले बनाए। 1990 के दशक की शुरुआत में नॉर्थ अमेरिकन कैरिज कंपनी ने सैन एंटोनियो, टेक्सास और मोंटेरे, नुएवो लियोन के बीच एक नई सेवा में उपयोग के लिए मानक यात्री कारों के रूप में इनमें से कुछ शैलों को पूरा करने का प्रस्ताव रखा, जिसे रॉयल ईगल कहा जाएगा, लेकिन प्रस्ताव से कुछ भी नहीं निकला। एफ. आर. ए. संघीय रेल प्रशासन ने 1981 में एक एकल एस. पी. वी.-2000 खरीदा और इसे एक ट्रैक ज्यामिति कार में बदल दिया जिसे उसने टी-10 नामित किया। टी-10 2000 तक एफ. आर. ए. के साथ सेवा में रहा जब इसे नए उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। इसके बाद इसे कैल्ट्रेन को बेच दिया गया। ओ. एन. सी. एफ. बड ने राजा हसन द्वितीय की शाही ट्रेन में उपयोग के लिए ओ. एन. सी. एफ. (मोरक्को राज्य रेलवे) को छह एस. पी. वी.-2000 बेचे। हसन द्वितीय के उत्तराधिकारी, राजा मोहम्मद VI के अधीन, ट्रेन का उपयोग बंद हो गया है। कनेक्टिकट परिवहन विभाग ने 1980 में लगभग 10 लाख डॉलर में 13 एस. पी. वी.-2000 खरीदे (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित डॉलर के बराबर); 12 न्यू हेवन-स्प्रिंगफील्ड लाइन पर उपयोग के लिए और एक डैनबरी शाखा पर यात्री सेवा के लिए। न्यू हेवन-स्प्रिंगफील्ड लाइन कारों को एमट्रैक (क्रमांकित 988-999) को पट्टे पर दिया गया था और एमट्रैक के चरण III वर्दी में चित्रित किया गया था। कारों को एम्फ़्लीट कारों के साथ अंतर-संचालित होने के लिए डिज़ाइन किया गया था; एक संक्षिप्त अवधि के लिए, स्प्रिंगफ़ील्ड शटल को वाशिंगटन, डी. सी. को सेवा प्रदान करने के लिए न्यू हेवन में बोस्टन ट्रेनों के पीछे जोड़ा गया था। कारें यांत्रिक रूप से अविश्वसनीय साबित हुईं और अक्सर इंजनों द्वारा खींची जाती थीं, जिससे उपहासात्मक उपनाम "सेल्डम पावर्ड व्हीकल्स" बन जाता था। एमट्रैक ने 12 जनवरी, 1986 को उन्हें वापस ले लिया और मार्ग पर पारंपरिक लोकोमोटिव-चालित एमफ्लीट ट्रेनों को रखा। मेट्रो-नॉर्थ रेलरोड पर कारों का कुछ उपयोग देखा गया; अधिकांश न्यू हेवन में संग्रहीत किए गए थे। 1994 में, शेष 11 को शक्तिहीन कर दिया गया और शोर लाइन ईस्ट कम्यूटर सेवा पर उपयोग के लिए डिब्बों में परिवर्तित कर दिया गया। "कॉन्स्टीट्यूशन लाइनर" कहे जाने वाले, वे 2004 में माफर्सा डिब्बों द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक शोर लाइन ईस्ट के लिए प्राथमिक कोच थे। 2018 में, पूर्व कॉनडॉट कारों में से सात को फॉक्सविले और उत्तरी रेलरोड (बाद में अटलांटिक रेलवे) को बेच दिया गया था। एम. टी. ए. ने क्रोटन-हार्मन और पॉफकीप्सी के बीच अपनी हडसन लाइन पर उपयोग के लिए दस एस. पी. वी.-2000 खरीदे। ऑर्डर की कीमत 12 मिलियन डॉलर थी। एस. पी. वी.-2000 ने 17 अक्टूबर, 1981 को अपना पहला प्रदर्शन किया। इस दौड़ का समन्वय न्यू हैम्बर्ग स्टेशन को फिर से खोलने के साथ किया गया था। एस. पी. वी.-2000 के साथ समस्याएं तेजी से विकसित हुईं, और 1982 के न्यूयॉर्क पत्रिका के एक लेख में कारों को "दोषपूर्ण" बताया गया। एम. टी. ए. एस. पी. वी.-2000 सभी सेवा से बाहर हैं; एक विलिमैंटिक, कनेक्टिकट में कनेक्टिकट ईस्टर्न रेलरोड संग्रहालय में संरक्षित है। मेट्रो नॉर्थ 293 के साथ संरक्षण, कनडॉट 1001 को डैनबरी, सी. टी. में डैनबरी रेलवे संग्रहालय में पुनर्स्थापित किया जा रहा है। 2000 श्रेणी के रेलकार नोट्स संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक कनेक्टिकट ईस्टर्न रेलरोड संग्रहालय में संरक्षित एस. पी. वी.-2000 बड कई इकाइयाँ 1978 में संयुक्त राज्य अमेरिका के रेलकार्स ट्रेन से संबंधित परिचय