Kronach Lorin
क्रोनाच लोरिन विमान प्रणोदन के लिए एक छोटा रैमजेट इंजन था, जिसका द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के चरणों के दौरान वियना में स्थिर रूप से परीक्षण किया गया था। इसका उपयोग जर्मन अवरोधक विमान लिपिस्क P.13a और लिपिस्क P.13b में किया जाना था। शुरू में यह प्रस्ताव दिया गया था कि कोयले को पकड़ने वाली एक तार-जाली की टोकरी को नाक की हवा के अंतर्ग्रहण के पीछे लगाया जाए, जो हवा के प्रवाह में थोड़ा फैला हो और एक गैस बर्नर द्वारा प्रज्वलित हो। रैमजेट और कोयले की टोकरी के पवन-सुरंग परीक्षण के बाद, अधिक कुशल दहन प्रदान करने के लिए संशोधनों को शामिल किया गया था। कोयले को अनियमित गांठों के बजाय छोटे कणों का रूप लेना था, एक नियंत्रित और यहां तक कि जलाने के लिए, और टोकरी को 60 आरपीएम पर एक ऊर्ध्वाधर अक्ष पर घूमने वाले जालीदार ड्रम में बदल दिया गया था। बोतलबंद गैस के टैंकों से लौ का एक जेट टोकरी में आग लगा देगा जब P.13a परिचालन गति (320 किमी/घंटा से ऊपर) तक पहुंच जाएगा, चाहे वह आर. ए. टी. ओ. इकाई का उपयोग करके हो या उसे खींचा जा रहा हो। रैमजेट से गुजरने वाली हवा जलते हुए कोयले से गैसों को पीछे की ओर ले जाएगी जहां वे एक अलग अंतर्ग्रहण से ली गई स्वच्छ हवा के साथ उच्च दबाव में मिलेंगी। गैस के परिणामी मिश्रण को जोर प्रदान करने के लिए पीछे के नोजल के माध्यम से निर्देशित किया जाएगा। युद्ध के अंत से पहले डिजाइन टीम द्वारा वियना में एक बर्नर और ड्रम का निर्माण और सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। सैद्धांतिक उड़ान का समय 45 मिनट था। एक अवधारणा के रूप में परीक्षण किया गया लेकिन उड़ान में कभी उपयोग नहीं किया गया, मूल विचार एक ऐसे इंजन का उत्पादन करना था जो ईंधन की कमी और व्यवधान को दूर कर सके, पारंपरिक ईंधन की आपूर्ति द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में बहुत कम आपूर्ति में थी। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए रामजेट इंजन