NFTA Rail Maintenance Yard
मेट्रो रेल रखरखाव यार्ड या "साउथ पार्क टर्मिनल" में बफ़ेलो, न्यूयॉर्क के कोबब्लस्टोन जिले में पूर्व डेलावेयर, लकवाना और पश्चिमी रेलरोड टर्मिनल में एक ट्रेन शेड में बफ़ेलो मेट्रो रेल की कारें हैं। यह संपत्ति केंद्रीय व्यापार जिले के सबसे दक्षिणी किनारे पर स्थित है। स्टेशन 1917 में बनाया गया था, और इसे भाप ट्रेनों और भाप से चलने वाले जहाजों दोनों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1979 में डीएल एंड डब्ल्यू टर्मिनल के पूर्व मुख्य टर्मिनल कॉनकोर्स भवन "हेडहाउस" के विध्वंस के बाद 1982 में भंडारण और रखरखाव सुविधा को अपनी वर्तमान स्थिति में बदल दिया गया था। शेड्स के निचले स्तर का उपयोग रेल कारों को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है जब वे उपयोग में नहीं होते हैं। ऊपरी स्तर ज्यादातर खाली जगह है, जिसमें कंक्रीट की गर्तें हैं जहां कभी पटरियां खड़ी थीं और उनके प्लेटफार्म हैं। हालांकि, इसमें से कुछ का उपयोग कार्यालयों, ट्रेन ऑपरेटरों के लाउंज और भंडारण के लिए किया जाता है। टर्मिनल शेड के ऊपरी स्तर के अप्रयुक्त हिस्से के अनुकूली पुनः उपयोग के लिए कई प्रस्ताव विभिन्न पक्षों द्वारा सार्वजनिक रूप से जारी किए गए हैं, जिनमें शामिल हैंः एक कैसिनो, एक किसान बाजार और लॉफ्ट अपार्टमेंट, जबकि निचली मंजिल वर्तमान में एक नए मेट्रो रेल स्टेशन को समायोजित करने के लिए पुनर्निर्माण के दौर से गुजर रही है। 1982 में, टर्मिनल भवन के पूर्वी छोर पर एक अतिरिक्त निर्माण किया गया था, जिसमें रेल बेड़े की सेवा के लिए एक आधुनिक रेल रखरखाव की दुकान है। इस अतिरिक्त में कुछ प्रशासनिक कार्यालय भी शामिल हैं। टर्मिनल का निर्माण डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न रेलरोड द्वारा 1917 में किया गया था। स्टेशन ने एक वास्तविक संघ स्टेशन के रूप में कार्य किया, क्योंकि कई रेल कंपनियों ने टर्मिनल का उपयोग एक यात्री स्टेशन के रूप में कियाः बफ़ेलो, रोचेस्टर और पिट्सबर्ग रेलवे (1932 में बाल्टीमोर और ओहियो द्वारा अधिग्रहित), पेरे मार्क्वेट रेलवे (हालाँकि, इसकी यात्री ट्रेनें 1932 तक टर्मिनल तक पहुंचना बंद कर दीं), न्यूयॉर्क, शिकागो और सेंट लुइस रेलरोड ("निकेल प्लेट रोड"), और वाबाश रेलरोड। यह स्टेशन नाव और रेल यात्रा दोनों के लिए बनाया गया था। नाव से आने वाले यात्रियों ने दक्षिण की ओर के प्रवेश द्वार से स्टेशन में प्रवेश किया जो बफ़ेलो नदी का सामना कर रहा था। यह इमारत तीन मंजिला ऊँची थी और भूरे रंग के पत्थर से बनी थी। भूतल और दूसरी मंजिल पर प्रतीक्षा कक्ष थे जो एक भव्य दोहरी सीढ़ी से जुड़े हुए थे। भूतल पर एक टिकट कार्यालय और किनारों पर बेंचों के साथ चेकिंग काउंटर था। दूसरा प्रतीक्षा कक्ष लगभग 200 व्यक्तियों के लिए आवास से सुसज्जित था। प्रतीक्षा कक्ष के बाहर एक महिला पार्लर था, जो नरम भूरे रंग में विकर फर्नीचर से सुसज्जित था। फर्श पर कालीन और एक लेखन डेस्क थी। सीढ़ियों के दूसरी तरफ एक धूम्रपान कक्ष था। प्रतीक्षा कक्ष के पूर्व की ओर के बीच में ट्रेन कॉनकोर्स का प्रवेश द्वार था। प्रतीक्षा कक्ष के बगल में एक न्यूज़स्टैंड, टेलीग्राफ और पार्सल बूथ और रेस्तरां भी था। एक विशाल तल पर रेल कर्मचारियों के लिए कमरे, प्रवासियों के लिए एक प्रतीक्षा कक्ष और रेल व्यापार मेल के लिए एक कमरा था। तीसरी मंजिल पर विभिन्न कार्यालय थे, जिनमें अधीक्षक और ट्रेन प्रेषक के कार्यालय भी शामिल थे। बफ़ेलो स्काईवे के निर्माण के कारण टर्मिनल के उत्तर की रेखा को ध्वस्त कर दिया गया जहाँ स्काईवे रखा गया था। 1960 में, डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न रेलरोड का एरी रेलरोड में विलय हो गया। नए परिणामी रेलमार्ग को एरी लकवाना रेलमार्ग या "ईएल" के रूप में जाना जाता है। यात्री सेवा लकवाना टर्मिनल ने अपने मालिक डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न की ट्रेनों की मेजबानी की, साथ ही साथ द निकेल प्लेट नामक बफ़ेलो के लिए रात की ट्रेनों ने डीएलडब्ल्यू ट्रेनों के माध्यम से डीएलडब्ल्यू के होबोकेन टर्मिनल की यात्राओं को जारी रखा। संक्षेप में, निकेल प्लेट के 1964 में नॉरफ़ॉक और पश्चिमी में विलय से 1965 में ट्रेनों की समाप्ति तक, इन ट्रेनों को नॉरफ़ॉक और पश्चिमी नाम के तहत ले जाया गया था। 1930 के दशक में, वाबाश रेलरोड में इसी तरह की सेवा थीः वाबाश शिकागो और डेट्रॉइट से बफ़ेलो के लिए ट्रेनों का संचालन करता था (वाबाश #6 पूर्व की ओर, दक्षिण-पश्चिमी ओंटारियो के माध्यम से, बफ़ेलो में डी. एल. डब्ल्यू. के शिकागो और न्यूयॉर्क एक्सप्रेस से जुड़ता है, और पश्चिम की ओर डी. एल. डब्ल्यू. के शिकागो लिमिटेड को दक्षिण-पश्चिमी ओंटारियो के माध्यम से वाबाश #1-11 के साथ लाकवाना टर्मिनल से जोड़ता है); फिर, डी. एल. डब्ल्यू. ट्रेनें बफ़ेलो से होबोकेन तक की यात्रा को पूरा करती हैं। बी एंड ओ पूर्वी सलामांका और डुबोइस के रास्ते पिट्सबर्ग के लिए बी आर एंड पी लाइन पर दिन और रात दोनों समय ट्रेनों का संचालन करता था। 1955 पिट्सबर्ग के लिए बी एंड ओ सेवा के लिए अंतिम वर्ष था। 1964 में यात्री सेवाः एरी लाकावन्नाः न्यूयॉर्क मेल (पूर्व की ओर केवल रात की ट्रेन, बफ़ेलो-होबोकेन) उल्लू (पश्चिम की ओर केवल रात की ट्रेन, होबोकेन-बफ़ेलो) फोबे स्नो (बफ़ेलो-होबोकेन) नॉरफ़ॉक और पश्चिमीः शिकागो शहर (पश्चिम की ओर केवल रात की ट्रेन, बफ़ेलो-शिकागो, लगातार होबोकेन-शिकागो यात्रा के लिए फोबे स्नो से डिब्बों को उठाना)/क्लीवलैंड शहर (पूर्व की ओर केवल रात की ट्रेन, शिकागो-बफ़ेलो, होबोकेन तक जारी रखने के लिए न्यूयॉर्क मेल से जुड़ना) ई. एल. ने टर्मिनल को तुरंत छोड़ दिया, जब 1968 में, होबोकेन से बफ़ेलो और न्यूयॉर्क मेल तक रात भर की उल्लू सेवा समाप्त हो गई। कई वर्षों के परित्याग के बाद, बफ़ेलो मेट्रो रेल की स्थापना की तैयारी में 1979 में टर्मिनल के मुख्य घर को ध्वस्त कर दिया गया था। भविष्य में कैनालसाइड, एल. ई. सी. ओ. एम. हार्बरसेंटर और कीबैंक सेंटर के टर्मिनल के आसपास पुनर्विकास के साथ, इमारत के ऊपरी स्तर को वाणिज्यिक स्थान में बदलने के साथ-साथ कीबैंक सेंटर और उसके पार्किंग गैरेज के साथ-साथ निचले स्तर पर इमारत के अंदर एक नए मेट्रो रेल स्टेशन के साथ एक बहु-मॉडल स्थल में इमारत को पुनर्विकसित करने का काम चल रहा है, जिसमें रिवरवॉक तक सार्वजनिक पहुंच है। 42 मिलियन डॉलर की अनुमानित लागत वाली और बाद में एन. एफ. टी. ए. द्वारा अनुमोदित इस योजना में बफ़ेलो नदी पर बंदरगाह भी शामिल हैं। संदर्भ बाहरी लिंक मेट्रो रेल रखरखाव सुविधा एन. एफ. टी. ए. रेल रखरखाव भवन (विकिमेपिया) डी. एल. एंड डब्ल्यू. मानचित्र (बफ़ेलो-रोचेस्टर क्षेत्र) बफ़ेलो मेट्रो रेल स्टेशन बफ़ेलो में नियाग्रा फ्रंटियर ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी ट्रांसपोर्टेशन, बफ़ेलो में न्यूयॉर्क रेलवे स्टेशन, संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यूयॉर्क रेलवे स्टेशन 1917 में खोले गए पूर्व डेलावेयर, लकवाना और पश्चिमी रेलरोड स्टेशन पूर्व न्यूयॉर्क, शिकागो और सेंट लुइस रेलरोड स्टेशन पूर्व बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड स्टेशन एरी काउंटी, न्यूयॉर्क में परिवहन भवन और संरचनाएं 1917 न्यूयॉर्क (राज्य) में पूर्व वाबाश रेलरोड स्टेशन