N3-class battleship
एन3 वर्ग प्रथम विश्व युद्ध के बाद शाही नौसेना के लिए डिज़ाइन किया गया एक भयावह युद्धपोत वर्ग था, जिसमें उस संघर्ष से सीखे गए सबक शामिल थे। वे डिजाइन में बंदूक के समान थे, लेकिन उनके पास बड़ी बंदूकें और मोटे कवच थे। 1922 में वाशिंगटन नौसेना संधि पर हस्ताक्षर करने के कारण उन्हें कभी भी आदेश नहीं दिया गया था, जिसने युद्धपोतों के आकार और हथियारों को सीमित कर दिया था और बंदूकें उनसे बड़ी नहीं थीं। पृष्ठभूमि 1916 में अमेरिका ने "किसी से कम नहीं" नौसेना बनाने के अपने इरादे की घोषणा की थी; कांग्रेस ने बड़ी संख्या में युद्धपोतों और युद्धपोतों के निर्माण को अधिकृत किया था। जवाब में, जापानी सरकार ने युद्धपोत निर्माण (8-8 बेड़ा) का एक बड़ा कार्यक्रम भी शुरू किया। युद्ध के दौरान शाही नौसेना द्वारा दो बेहतर पतवारों का पुनर्निर्माण किया गया था। युद्ध के दौरान केवल नए बड़े जहाजों को रखा गया था। 1916 में जटलैंड की लड़ाई के बाद उनके डिजाइन पर सवाल उठाया गया था और इस वर्ग के तीन जहाजों को रद्द कर दिया गया था, केवल एक संशोधित डिजाइन को पूरा करने के लिए छोड़ दिया गया था। युद्ध के समय छोटे जहाजों के निर्माण की आवश्यकता के कारण अमेरिकी योजना में देरी हुई थी। फिर भी, नौसेना का अनुमान था कि 1920 के दशक की शुरुआत तक शाही नौसेना जहाजों में पीछे रह जाएगी। 1920 की शुरुआत तक, अमेरिकियों ने प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से एक युद्धपोत पूरा कर लिया था और उनके पास पाँच और इमारतें थीं। सात और को 1920-21 में रखने का इरादा था, इनमें से छह बहुत बड़े और शक्तिशाली थे, जो बारह 16 इंच की बंदूकों से लैस थे। जापानियों ने युद्ध की समाप्ति के बाद से एक युद्धपोत पूरा कर लिया था और तीन और निर्माणाधीन थे। इस स्थिति को ठीक करने के लिए, नौसेना ने शुरू में वित्तीय वर्ष (एफ. आई.) में तीन युद्धपोत और एक युद्धपोत बनाने की योजना बनाई थी और फिर से वित्तीय वर्ष (आई. डी. 1) में, लेकिन इसे पहले चार युद्धपोतों में बदल दिया गया था, संभवतः अगले वर्ष समान संख्या में युद्धपोत बनाए जाने थे। जून 1920 में डिजाइनों की एक जोड़ी तैयार की गई थी, जो 1914 के "यू-4" युद्धपोत डिजाइन से ली गई थी, जिसमें लगभग आठ या नौ बंदूकों से लैस और चार जुड़वां या तीन ट्रिपल गन बुर्जों में एक नई बंदूक पर चढ़ने वाले जहाजों का विकास किया जा रहा था। डिजाइन की एकमात्र सीमा ब्रिटिश डॉकयार्ड का उपयोग करने और स्वेज नहर से गुजरने में असमर्थता थी। इन डिजाइनों की सबसे असामान्य विशेषता यह थी कि कोई भी बुर्ज सुपरफायरिंग नहीं था, संभवतः गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को यथासंभव कम रखने और लंबे, सुपरफायरिंग बारबेट के लिए आवश्यक अतिरिक्त वजन से बचने के लिए। डिजाइनों को अक्टूबर में संशोधित किया गया था और अलग-अलग युद्धपोत और युद्धपोत डिजाइनों में विभाजित किया गया था। युद्धपोत डिजाइनों को एल से एन तक वर्णमाला के अक्षर दिए गए थे, जिसमें क्रमशः 3 या 2 द्वारा दिखाए गए ट्रिपल या डबल गन बुर्ज का उपयोग किया गया था। 'एल2' और 'एल3' दोनों में सुपरफायरिंग बंदूकें थीं और कवच को एक झुकी हुई जलरेखा बेल्ट तक कम कर दिया गया था, जबकि मुख्य बख्तरबंद डेक मोटा था (जहां यह बेल्ट से मिलने के लिए ढलान पर था)। उन दोनों के पास एक डिज़ाइन की गई गति थी और उनके पास ट्रांसम स्टर्न थे। 'एल2' विस्थापित हो गया, लेकिन 'एल3' एक हजार टन हल्का था। 'एम2' और 'एम3' नवंबर और दिसंबर में आए और पहले के डिजाइनों से बहुत अलग थे। बख्तरबंद गढ़ की लंबाई को कम करके वजन बचाने के लिए 'एम2' और 'एम3' ने पीछे के बुर्जों को स्थानांतरित करके सीधे आग लगा दी। पहले की तुलना में, अधिक पारंपरिक, डिजाइन, 'एम2' सहेजे गए और 'एम3'। डिजाइन की गई गति को कम करके और केवल दो प्रोपेलर शाफ्ट का उपयोग करके अधिक वजन बचाया गया था, हालांकि यह सोचा गया था कि इससे चार छोटे प्रोपेलरों पर युद्धाभ्यास करने की शक्ति में सुधार होगा। ये परिवर्तन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में 'एम2' और 'एम3' के लिए सहेजे गए थे। 'एम3' के एक लंबे संस्करण को एन3 के रूप में आगे के विकास के लिए चुना गया और नवंबर 1921 में इसे मंजूरी दी गई। विवरण एन3 डिजाइन में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य पुल और मशीनरी स्थानों के आगे मुख्य बैटरी की एकाग्रता थी। डिजाइन की एक संबंधित विशेषता पहले दो बंदूक बुर्जों के पीछे टावर पुल संरचना थी। इसने अग्नि-नियंत्रण उपकरणों के लिए एक बेहतर और अधिक स्थिर नींव प्रदान की, आवास में बहुत सुधार किया और मौसम से सुरक्षा प्रदान की। एन3 युद्धपोत अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी बड़े थे। उनकी कुल लंबाई, एक बीम और गहरे भार पर एक ड्राफ्ट था। उन्होंने पुराने जहाजों के विस्थापन से लगभग दोगुना विस्थापन किया होगा। उनके पास पूरी तरह से दोहरे तल की गहराई थी। जहाजों में बॉयलर कमरों के आगे दो इंजन कमरों में दो तैयार भाप टरबाइन सेट होते, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था। इसने फ़नल को आगे पीछे रखने की अनुमति दी और पीछे की ओर फायर करने के लिए पीछे के बुर्ज की क्षमता को बढ़ाया। टर्बाइनों को छोटे-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित किया गया होगा जिसका उद्देश्य कुल उत्पादन करना होगा। जहाजों की अधिकतम गति लगभग 23 समुद्री मील रही होगी। ट्रिपल बुर्ज में मुख्य आयुध का आवास रॉयल नेवी के लिए नया था, हालांकि ब्रिटिश कंपनियां अन्य नौसेनाओं के लिए ट्रिपल-गन बुर्ज डिजाइन के उत्पादन में शामिल थीं। अपेक्षाकृत हल्के कवच के साथ एक उच्च थूथन वेग का विकल्प जर्मन अभ्यास से लिया गया था; यह पिछली ब्रिटिश बंदूकों जैसे 42-क्षमता की लंबाई की बी. एल. 15-इंच मार्क I बंदूक के विपरीत था जो भारी गोले दागने वाले कम-थूथन-वेग वाले हथियार थे। आयुध एन3 डिजाइन में तीन ट्रिपल-गन बुर्जों में नौ 45-क्षमता वाली बीएल 18-इंच की बंदूकें लगाई गई थीं, जिन्हें आगे से पीछे तक 'ए', 'बी' और 'एक्स' नामित किया गया था। बंदूकों की अधिकतम ऊँचाई 40° थी। चूंकि इनमें से कोई भी बंदूक कभी पूरी नहीं हुई थी और परीक्षण किया गया था, इसलिए स्रोत उनके सटीक विनिर्देशों पर भिन्न हैं। नौसेना इतिहासकार जॉन कैम्पबेल प्रक्षेप्य भार को एक थूथन वेग पर दागे जाने के रूप में उद्धृत करते हैं, लेकिन एलन रेवेन और जॉन रॉबर्ट्स ने एक थूथन वेग पर दागे गए खोल का हवाला दिया। शून्य तिर्यकता पर उन बंदूकों का अधिकतम प्रवेश 2,700 फीट/सेकंड के थूथन वेग के लिए कवच का 36.82 इंच (935.3 मिमी) होता, जो कि कवच प्रवेश के लिए USN अनुभवजन्य सूत्र पर आधारित है, सिद्धांत रूप में जो उन बंदूकों को दुनिया में सबसे शक्तिशाली नौसैनिक हथियार बना देता, जो 1960 के दशक में पाई गई 460 मिमी बंदूकों की प्रवेश शक्ति को पार कर जाता। N3s में सोलह BL 6-इंच MK XXII बंदूकों का एक द्वितीयक आयुध था जो सुपरफायरिंग ट्विन बुर्जों में था। चार बुर्ज आगे की ऊपरी संरचना के चारों ओर और चार पीछे की ओर रखे गए थे। बंदूकें-5° और + 60° के बीच ऊपर उठ सकती हैं। उन्होंने एक थूथन वेग पर प्रक्षेप्य दागे। उनकी अधिकतम सीमा 45° ऊँचाई पर थी। उनकी आग की दर पाँच राउंड प्रति मिनट थी। छह क्यूएफ 4.7-inch एमके VIII बंदूकों की एक विमान-रोधी बैटरी शामिल की गई थी। उनका अधिकतम दबाव-5° और अधिकतम ऊंचाई 90° थी। उन्होंने आठ से बारह राउंड प्रति मिनट की दर से थूथन वेग से एक उच्च विस्फोटक गोला दागा। बंदूकों की अधिकतम सीमा थी, लेकिन प्रभावी सीमा बहुत कम थी। जहाजों को क्यू. एफ. 2-पाउंडर बंदूक (आमतौर पर पोम-पोम के रूप में जाना जाता है) के लिए चार 10-बैरल वाले माउंटिंग ले जाने का इरादा था, दो फ़नल के ऊपर और दो स्टर्न पर। प्रत्येक बैरल को 1300 राउंड गोला-बारूद प्रदान किया गया था। बंदूक ने एक मील की दूरी तक एक थूथन वेग से एक गोला दागा। बंदूक की आग की दर लगभग 96-98 राउंड प्रति मिनट थी। ब्रिटिश युद्धपोतों के पिछले वर्गों की तरह, इन जहाजों के लिए जलमग्न, ब्रॉडसाइड-फायरिंग टारपीडो ट्यूबों की एक जोड़ी की योजना बनाई गई थी। उनका कम्पार्टमेंट प्लेटफॉर्म डेक पर 'ए' शेल रूम के ठीक आगे स्थित था। प्रति ट्यूब छह टॉरपीडो को शांति के समय में ले जाया जाना था, लेकिन युद्ध के समय में यह बढ़कर आठ हो जाएगा। इन मार्क I टॉरपीडो में टी. एन. टी. का एक वारहेड था और ये ऑक्सीजन-समृद्ध हवा द्वारा संचालित थे। उनके पास दो गति सेटिंग्स थीं जो उनकी सीमा को नियंत्रित करती थींः या तो, या पर। अग्नि-नियंत्रण युद्धपोतों की मुख्य बंदूकों को दो निदेशक-नियंत्रण टावरों (डी. सी. टी.) में से किसी एक से नियंत्रित किया जा सकता था। प्राथमिक डी. सी. टी. को अग्रवर्ती अधिरचना के शीर्ष पर लगाया गया था। दूसरा एक बख्तरबंद हुड में कॉनिंग टॉवर की छत पर लगाया गया था। प्रत्येक मुख्य बंदूक बुर्ज को बुर्ज की छत पर एक बख्तरबंद आवास में एक संयोग रेंजफाइंडर प्रदान किया गया था। द्वितीयक आयुध को मुख्य रूप से पुल के दोनों ओर लगे दो डी. सी. टी. द्वारा नियंत्रित किया जाता था। विमान-रोधी बंदूकों को मिज़ेनमास्ट पर लगे एक उच्च कोण नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता था। प्रत्येक पोम-पोम माउंट का अपना निदेशक था और एक ऊंचाई खोजने वाला पीछे का हिस्सा भी था। दो टारपीडो रेंजफाइंडर फ़नल के किनारों पर स्थित थे। किसी भी ब्रिटिश ड्रेडनॉट के लिए आर्मर ए फर्स्ट एन3एस और जी3एस में सभी या कुछ भी नहीं सुरक्षा योजना का उपयोग था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान मध्यम-मोटाई वाले कवच भारी-क्षमता वाले गोले को रोकने में बेकार साबित हुए थे, इसलिए जहाज के महत्वपूर्ण क्षेत्रों को सबसे मोटे संभव कवच से संरक्षित किया गया था और बाकी जहाज को निहत्थे छोड़ दिया गया था। इस प्रणाली का उपयोग समकालीन अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत डिजाइनों द्वारा शुरू किया गया था। सुरक्षा की इस प्रणाली के लिए आवश्यक था कि बख्तरबंद गढ़ में जहाज को स्थिर रखने के लिए पर्याप्त आरक्षित उछाल हो, भले ही जहाज का बाकी हिस्सा गोलियों से भरा हुआ हो। एन3 की जलरेखा पट्टी की अधिकतम मोटाई मोटी थी और कवच का शीर्ष 25° पर बाहर की ओर कोणित था। इस कोण ने कवच की सापेक्ष मोटाई को क्षैतिज, निकट-दूरी की आग में बढ़ा दिया, हालांकि इसकी सापेक्ष ऊंचाई को कम करने की कीमत पर, जिससे इसके ऊपर या नीचे जाने वाली गोलाबारी के गिरने की संभावना बढ़ गई। यह 'ए' बारबेट के आगे से लेकर 6 इंच के बाद की पत्रिका के पीछे तक चलता था। लगभग, यह इंजन और बॉयलर कमरों के ऊपर तक कम हो गया। बेल्ट की ऊँचाई थी, जिसमें से डिज़ाइन की गई जलरेखा के नीचे थी। बेल्ट के निचले किनारे को पत्रिकाओं के बगल में 36 डिग्री पर झुके उच्च तन्यता वाले स्टील की मोटाई द्वारा दूसरे को नीचे जारी रखा गया था ताकि एक खोल को तेज गति से लहर गर्त के माध्यम से पत्रिकाओं तक पहुंचने से रोका जा सके। बेल्ट के छोर अनुप्रस्थ बल्कहेड्स में समाप्त होते हैं। बख्तरबंद डेक जलरेखा बेल्ट की लंबाई से मेल खाता है और बेल्ट के ऊपरी किनारे से मिलने के लिए नीचे की ओर झुकता है। यह टारपीडो डिब्बे के ऊपर से आगे बढ़ा, जिसमें एक अलग अनुप्रस्थ बल्कहेड था जो इसकी रक्षा करता था जो मोटा था। स्टीयरिंग गियर को एक डेक और बल्कहेड मोटी से संरक्षित किया गया था। बुर्ज के चेहरे मोटे थे जबकि उनके किनारे शायद मोटे थे, और छत 8 इंच मोटी थी। बारबेट और कॉनिंग टावर का कवच 15 इंच मोटा था और कॉनिंग टावर की ऊपरी डेक तक की संचार नली 8 इंच मोटी थी। कॉनिंग टावर के ऊपर अग्नि-नियंत्रण निदेशक को 4 से 6 इंच मोटे बख्तरबंद हुड द्वारा संरक्षित किया गया था। एन3 के टारपीडो रोधी उभार पतवार के आंतरिक थे और इनका उद्देश्य टारपीडो वारहेड के विस्फोट का सामना करना था। इनमें एक बाहरी वायु स्थान, एक आंतरिक उत्प्लावन स्थान और मोटी टारपीडो बल्कहेड शामिल थी। बल्कहेड जहाज के किनारे से लगभग अंदर स्थित था। इस प्रणाली की प्रतिकृति पर किए गए युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला कि सीलबंद स्टील क्रशिंग ट्यूबों के बजाय पानी से उत्प्लावन स्थान को भरना उतना ही प्रभावी और कम वजन का था। चार एन3 युद्धपोतों को रद्द करने का आदेश कभी नहीं दिया गया था क्योंकि वाशिंगटन नौसेना संधि, उस समय बातचीत के तहत एक हथियार सीमा संधि, 35,000 टन से बड़े किसी भी जहाज के निर्माण पर प्रतिबंध लगाती थी। उनके डिजाइन के कई पहलुओं को अंततः दोनों एस में शामिल किया गया था, और उन्हें अक्सर कट-डाउन एन 3 के रूप में वर्णित किया जाता है। वास्तव में, नेलसन को डिजाइन पदनाम 'O3' प्राप्त हुआ, जो उन्हें डिजाइन अनुक्रम में अगले के रूप में चिह्नित करता है, हालांकि उन्होंने लागत कारणों से और मुख्य आयुध पर संधि की 16-इंच सीमा का पालन करने के लिए G3 युद्धपोतों के लिए बंदूकों का उपयोग किया। हालांकि नाम प्राप्त करने से बहुत दूर, एन3 डिजाइन के चार जहाजों को स्कॉटलैंड, इंग्लैंड, आयरलैंड और वेल्स के चार संरक्षक संतों के नामों के साथ जोड़ा गया है, जो क्रमशः एचएमएस सेंट एंड्रयू, एचएमएस सेंट जॉर्ज, एचएमएस सेंट पैट्रिक और एचएमएस सेंट डेविड हैं। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ यूनाइटेड किंगडम युद्धपोत वर्गों की परित्यक्त सैन्य परियोजनाएं रद्द किए गए जहाज एन 3-श्रेणी के युद्धपोत रॉयल नेवी के रॉयल नेवी जहाज वर्गों के प्रस्तावित जहाज