Heinz-Wolfgang Schnaufer
हेंज-वोल्फगैंग श्नाउफर (16 फरवरी 1922-15 जुलाई 1950) एक जर्मन लूफ़्टवाफे नाइट-फाइटर पायलट थे और हवाई युद्ध के इतिहास में सबसे अधिक स्कोर करने वाले नाइट फाइटर एस थे। एक फ्लाइंग एस एक सैन्य विमान चालक है जिसे युद्ध के दौरान दुश्मन के पांच या अधिक विमानों को मार गिराने का श्रेय दिया जाता है। श्नाउफर की सभी 121 जीतों का दावा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था, ज्यादातर ब्रिटिश चार इंजन वाले बमवर्षकों के खिलाफ, जिसके लिए उन्हें 16 अक्टूबर 1944 को उस समय जर्मनी की सर्वोच्च सैन्य सजावट, ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स के साथ नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। कब्जे वाले बेल्जियम में उनकी इकाई के आधार के स्थान से उन्हें "द स्पूक ऑफ सेंट ट्रोंड" उपनाम दिया गया था। कैल्व में जन्मे श्नाउफर वाइमर गणराज्य और नाजी जर्मनी में पले-बढ़े। पहले से ही स्कूल में एक ग्लाइडर पायलट, उन्होंने 1939 में लूफ़्टवाफे में शामिल होकर वेहरमाच में सैन्य सेवा शुरू की। विभिन्न पायलट और लड़ाकू-पायलट स्कूलों में प्रशिक्षण के बाद, उन्हें नवंबर 1941 में पश्चिमी मोर्चे पर काम करने वाले नचजगडगेशवाडर 1 (एनजेजी 1-फर्स्ट नाइट फाइटर विंग) में तैनात किया गया था। उन्होंने ऑपरेशन सर्बेरस, जर्मन जहाजों के टूटने और ब्रेस्ट से समर्थन में अपनी पहली लड़ाकू उड़ानें भरी। श्नाउफर ने 1942 के बाद से रक्षा अभियान में भाग लिया, जिसमें उन्होंने अपनी अधिकांश सफलता हासिल की। उन्होंने 1/2 जून 1942 की रात को अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, उन्होंने आगे जीत हासिल की और बाद में एक स्क्वाड्रन लीडर और ग्रुप कमांडर बन गए। 42 हवाई जीत हासिल करने के लिए उन्हें 31 दिसंबर 1943 को नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। श्नाउफर ने 9 अक्टूबर 1944 को अपनी 100वीं हवाई जीत हासिल की और 16 अक्टूबर को ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स के साथ अपने नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस को डायमंड्स से सम्मानित किया गया। उन्हें 4 नवंबर को नचजगडगेशवाडर 4 (एनजेजी 4) का गेशवाडरकोमोडोर (विंग कमांडर) नियुक्त किया गया था। शत्रुता के अंत तक, श्नाउफर के रात्रि-योद्धा दल के पास यह अनूठा अंतर था कि प्रत्येक सदस्य-रेडियो ऑपरेटर और एयर गनर-को नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सजाया गया था। श्नाउफर को मई 1945 में ब्रिटिश सेना द्वारा युद्ध बंदी बना लिया गया था। एक साल बाद रिहा होने के बाद, वह अपने गृह नगर लौट आए और पारिवारिक शराब का व्यवसाय संभाला। 13 जुलाई 1950 को फ्रांस की शराब-खरीद यात्रा के दौरान एक सड़क दुर्घटना में उन्हें चोटें आईं और दो दिन बाद बोर्डो अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई। प्रारंभिक जीवन हेंज-वोल्फगैंग श्नाउफर का जन्म 16 फरवरी 1922 को जर्मन रीच के फ्री पीपुल्स स्टेट ऑफ वुर्टेमबर्ग में स्थित कैल्व में वाइमर गणराज्य युग के दौरान हुआ था। वह मैकेनिकल इंजीनियर और व्यापारी अल्फ्रेड श्नाउफर और उनकी पत्नी मार्था, नी फ्रे के चार बच्चों में से पहले थे। अन्य तीन बच्चे उनके भाई मैनफ्रेड, उनकी बहन वाल्ट्रॉट और उनके भाई एकार्ट थे। उनके पिता पारिवारिक व्यवसाय, वाइनरी श्नाउफर-स्क्लोसबर्गकेलेरी (लिट। "श्नाउफर्स कैसल माउंटेन वाइनरी"), लेडरस्ट्रासे, कैल्व में। वाइनरी की स्थापना उनके पिता और उनके दादा, हर्मन श्नाउफर दोनों ने प्रथम विश्व युद्ध के तुरंत बाद 1919 में की थी। 1928 में उनके दादा की मृत्यु के बाद वाइनरी उनके पिता अकेले चलाते थे। 1940 में जब उनके पिता की अप्रत्याशित रूप से मृत्यु हो गई, तो उनकी माँ ने व्यवसाय चलाया जब तक कि बच्चों ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद वाइनरी को अपने हाथ में नहीं ले लिया। कंपनी ने तब व्यवसाय का विस्तार किया और वाइनरी के अलावा वाइन आयात, चमकदार वाइन और वाइन और लिकर के लिए एक आसवन की पेशकश की। वितरण चैनल ने पूरे जर्मनी में एजेंटों और बिक्री कार्यालयों के साथ काम किया। छह साल की उम्र में श्नाउफर ने कैल्व में स्थानीय वोक्सस्क्यूल (प्राथमिक विद्यालय) में पढ़ाई की। चौथी कक्षा पूरी करने के बाद, उन्होंने कैल्व में ही ओबर्सचुले में दो साल की स्कूली शिक्षा प्राप्त की। कम उम्र में उन्होंने सैन्य चरित्र के संगठन में शामिल होने की इच्छा व्यक्त की और 1933 में डॉयचेज जंगवोल्क (हिटलर यूथ के जूनियर सेक्शन) में शामिल हो गए। स्कूल में अपनी छठी कक्षा पूरी करने के बाद उन्होंने हाल ही में स्थापित नाजी राज्य के तहत स्थापित एक माध्यमिक बोर्डिंग स्कूल, बैकनैंग नेशनल पॉलिटिकल इंस्टीट्यूट ऑफ एजुकेशन (नेशनल पॉलिटिक्स एर्ज़ीहुंगसैंस्टाल्ट-नापोला) में प्रवेश परीक्षा दी और उत्तीर्ण किया। नपोला विद्यालयों का लक्ष्य तृतीय साम्राज्य के राजनीतिक, सैन्य और प्रशासनिक नेतृत्व के लिए एक नई पीढ़ी का निर्माण करना था। श्नाउफर को एक बहुत अच्छा छात्र माना जाता था, जो हर साल अपनी कक्षा में शीर्ष स्थान पर रहता था। सत्रह साल की उम्र में उन्होंने नवंबर 1939 में अपने अबितुर (डिप्लोमा) के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। नेपोला स्कूल में उन्होंने जर्मन लाइफ सेविंग एसोसिएशन (डॉयचे लेबेंस-रिटंग्स-गेसेलशाफ्ट) का आधार-प्रमाण पत्र रीच यूथ स्पोर्ट्स बैज (), कांस्य हिटलर यूथ-परफॉर्मेंस बैज (एचजे-लीस्टुंगसबज़ीचेन) भी प्राप्त किया और ग्लाइडर विमान उड़ाने के लिए अपना बी-लाइसेंस पूरा किया। 1939 में श्नाउफर पॉट्सडैम में नपोला में तैनात दो छात्रों में से एक थे। पॉट्सडैम में तैनात फ्लाइंग प्लाटून (फ्लियरज़ग) ने सभी नेपोलियों के सभी नियत यात्रियों को केंद्रीकृत किया। यहाँ उन्होंने ग्लाइडर विमान उड़ाना सीखा, पहले डी. एफ. एस. एस. जी. 38 शुलग्लाइटर पर छोटे हॉप्स पर, और बाद में दो-सीटर गॉपिंगेन जी. ओ. 4 पर जिसे क्लेमम के. एल. 25 द्वारा खींचा गया था। पॉट्सडैम में अपने प्रवास के दौरान, फिल्म निर्माता कार्ल रिटर पॉट्सडैम में यूफा फिल्म कैडेट्स बना रहे थे। नेपोला ने फिल्म पर काम करने के लिए दो कंपनियों को अलग कर दिया था, जिनमें श्नाउफर भी शामिल थी। यह स्पष्ट नहीं है कि उन्होंने इस फिल्म में क्या भूमिका निभाई थी। स्कूल से स्नातक होने के बाद, श्नाउफर ने लूफ़्टवाफे़ के अधिकारी कैडेटों के लिए अपनी प्रवेश परीक्षा उत्तीर्ण की। वह 15 नवंबर 1939 को लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और साल्ज़वेडेल में फ़्लिगेरौसबिल्डुंग रेजिमेन्ट 42 (42 वीं उड़ान प्रशिक्षण रेजिमेंट) में अपना बुनियादी सैन्य प्रशिक्षण लिया। श्नाउफर को 1 अप्रैल 1940 को फेहनजंकर (कैडेट) के रूप में नियुक्त किया गया था। इसके बाद उन्होंने गुबेन में फ्लगजेउगफुरर्सचुले ए/बी 3 (एफ. एफ. एस. ए/बी 3-पायलट लाइसेंस के लिए उड़ान विद्यालय) में अपना उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त किया, जो अब कॉटबस-ड्रिविट्ज़ हवाई अड्डा है। उन्होंने 20 अगस्त 1940 को अपना ए/बी उड़ान प्रशिक्षण पूरा किया। उन्हें फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 44, एफडब्ल्यू 56 और एफडब्ल्यू 58, और हेंकेल हे 72, एचडी 41 और हे 51, बेकर बीयू 131, क्लेम केएल 35, अराडो आर 66 और आर 96, गोथा गो 145 और जंकर्स डब्ल्यू 34 और ए 35 उड़ाने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। इसके बाद श्नाउफर ने अगस्त 1940 से मई 1941 तक टोरगाऊ के पास ऑल्ट लोन्नेविट्ज़ में उन्नत फ्लगज़ेगफुहरर्सचुले सी 3 (एफ. एफ. एस. सी 3-उन्नत उड़ान विद्यालय) और न्यूबर्ग एन डेर डोनाऊ में नेत्रहीन उड़ान विद्यालय ब्लाइंडफ्लग्सचुले 2 (बी. एफ. एस. 2-दूसरा नेत्रहीन उड़ान विद्यालय) में भाग लिया। इसने उन्हें बहु-इंजन विमान उड़ाने के लिए योग्य बनाया। इस कार्य के दौरान उन्हें 1 सितंबर 1940 को फेनरिच (कैडेट सार्जेंट), 1 फरवरी 1941 को ओबरफेनरिच (कंपनी सार्जेंट मेजर के समकक्ष पद) और 1 अप्रैल 1941 को ल्यूटनेंट (सेकंड लेफ्टिनेंट) के अधिकारी पद पर पदोन्नत किया गया था। इसके बाद उन्हें दस सप्ताह के लिए हनोवर के पास वूनस्टॉर्फ में ज़र्स्टोरर्सचुले (विध्वंसक स्कूल) में तैनात किया गया था। वुन्स्टोर्फ में, श्नाउफर और रेडियो ऑपरेटर (बोर्डफंकर) फ्रेडरिक रम्पेलहार्ट को 3 जुलाई 1941 को एक एयरक्रू टीम के रूप में नियुक्त किया गया था। श्नाउफर के पिछले रेडियो ऑपरेटर एरोबेटिक्स का सामना करने में असमर्थ साबित हुए थे, और श्नाउफर ने मिलकर काम करने से पहले एरोबेटिक्स का सामना करने की रम्पेलहार्ट की क्षमता का पूरी तरह से परीक्षण किया था। यहां दोनों ने जर्मनी के खिलाफ बढ़ते रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) बॉम्बर कमांड हमले से बचाव के लिए रात के लड़ाकू विमानों को उड़ाने का फैसला किया। वुंस्टॉर्फ में अपने प्रशिक्षण के बाद, दोनों को रात की लड़ाई के मूल सिद्धांतों को सीखने के लिए म्यूनिख के पास श्लेइशेम में नचजैग्डसचुले 1 (पहली रात के लड़ाकू स्कूल) में भेजा गया, जो पहले ज़र्स्टोरर्सचुले 1 (जेडएस 1-पहली विध्वंसक स्कूल) था। रात्रि लड़ाकू प्रशिक्षण एआर 96, एफडब्ल्यू 58 और मेसर्सचमिट बीएफ 110 पर किया गया था। रात में प्रशिक्षण रात में उड़ान भरने और उतरने, सर्चलाइट्स के साथ सहयोग, रेडियो-बीकन दिशा खोजने और क्रॉस कंट्री उड़ानों पर केंद्रित था। द्वितीय विश्व युद्ध नवंबर 1941 में, श्नाउफर को द्वितीय में तैनात किया गया था। हैम्बर्ग के पास स्टेड में स्थित उस समय नच्जाग्डगेशवाडर 1 (II./NJG 1-फर्स्ट नाइट फाइटर विंग का दूसरा समूह) का समूह। यहाँ, श्नाउफर को 5 को सौंपा गया था। स्टाफेल (5./NJG 1-फर्स्ट नाइट फाइटर विंग का 5वां स्क्वाड्रन)। उस समय II./NJG 1 के BF 110s में लिकटेंस्टीन रडार जैसे हवाई रडार नहीं थे। नाइट फाइटर इंटरसेप्ट रणनीति जुलाई 1940 और द्वितीय में अपनी शुरुआती शुरुआत के बाद से परिपक्व हो गई थी। ग्रुपे को पहले ही 397 जीत का श्रेय दिया जा चुका था। उस समय दुश्मन के बमवर्षकों के खिलाफ मिशन आमतौर पर जमीन-नियंत्रित अवरोधन के माध्यम से उड़ाए जाते थे, हालांकि लूफ़्टवाफे पहले से ही हवाई रडार के साथ प्रयोग कर रहे थे। यह वायु रक्षा प्रणाली, जिसमें ओवरलैपिंग कवरेज के साथ रडार स्टेशनों की एक श्रृंखला शामिल है, जो तीन गहराई में स्तरित है, की कल्पना जनरललेउटनेंट (लिट। लेफ्टिनेंट जनरल; मेजर जनरल के समकक्ष) जोसेफ कम्मुबेर और तथाकथित कम्मुबेर रेखा में संगठित थे। अवधारणात्मक रूप से, यह प्रणाली जमीन-आधारित रडार स्टेशनों, खोज प्रकाश और एक जेगरलीटॉफिज़ियर (लड़ाकू पायलट नियंत्रण अधिकारी) के संयोजन पर आधारित थी। जेगरलीटॉफिज़ियर को रेडियो संचार के माध्यम से हवा में चलने वाले रात के लड़ाकू विमान को प्रज्ज्वलित बमवर्षक के दृश्य अवरोधन के बिंदु तक ले जाना था। इन अवरोधन रणनीतियों को हिमेलबेट (चंदवा बिस्तर) प्रक्रिया के रूप में संदर्भित किया गया था। 15 जनवरी 1942 को, II./NJG 1 को बेल्जियम में सिंट-ट्रुडेन-फ्रांसीसी उच्चारण में सेंट-ट्रोंड में स्थानांतरित कर दिया गया। श्नाउफर ने ऐसे समय में अग्रिम पंक्ति की सेवा में प्रवेश किया जब आरएएफ जर्मनी के खिलाफ हवाई हमले का पुनर्मूल्यांकन कर रहा था। जर्मन लक्ष्यों को सटीक रूप से हिट करने के लिए ब्रिटिश बॉम्बर कमान की प्रभावशीलता पर युद्ध कैबिनेट सचिव डेविड बंससन-बट द्वारा सवाल उठाया गया था, जिन्होंने अगस्त 1941 में बट रिपोर्ट प्रकाशित की थी। कुछ हिस्सों में रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि ब्रिटिश चालक दल अपने लक्ष्यों पर नेविगेट करने, पहचान करने और बमबारी करने में विफल रहे। हालांकि रिपोर्ट को वरिष्ठ आरएएफ कमांडरों द्वारा व्यापक रूप से स्वीकार नहीं किया गया था, प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने कमांडर-इन-चीफ रिचर्ड पियर्से को निर्देश दिया कि सर्दियों के महीनों के दौरान केवल सीमित संचालन किए जाने थे। 1942 के पहले महीनों में खराब मौसम के कारण उड़ान संचालन में भी बाधा आई थी, इसलिए II./NJG 1 ने उस अवधि के दौरान केवल बहुत सीमित कार्रवाई देखी। चैनल डैश और नाइट फाइटर पायलट 8 फरवरी, 1942 को। सिंट-ट्रुडेन में तैनात रहते हुए बिना कोई जीत हासिल किए ग्रुपे को कोक्सीजडे एयर बेस में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस कार्य का उद्देश्य जर्मन युद्धपोतों और ब्रेस्ट से जर्मनी तक ब्रेकआउट में भारी क्रूजर लड़ाकू सुरक्षा देना था। क्रीग्समरीन (नौसेना) द्वारा चैनल डैश ऑपरेशन (11-13 फरवरी 1942) को जर्मनों द्वारा ऑपरेशन सर्बेरस का कूटनाम दिया गया था। इसके समर्थन में, जनरल डेर जगडफ्लीगर (लड़ाकू बल के जनरल) एडॉल्फ गैलैंड के नेतृत्व में लूफ़्टवाफे ने तीन जर्मन राजधानी जहाजों की सुरक्षा के लिए ऑपरेशन डोनरकील नामक एक हवाई श्रेष्ठता योजना तैयार की। II./NJG 1 को 12 फरवरी की सुबह इन योजनाओं के बारे में जानकारी दी गई थी। इस योजना में जर्मन जहाजों की हर कीमत पर सुरक्षा का आह्वान किया गया था। चालक दल को बताया गया कि अगर उनके पास गोला-बारूद खत्म हो जाता है तो उन्हें दुश्मन के विमान को टक्कर मारनी होगी। रात्रि योद्धाओं की राहत के लिए उन्हें पहली पंक्ति के भंडार में नियुक्त किया गया था। ऑपरेशन, जिसने अंग्रेजों को आश्चर्यचकित कर दिया, सफल रहा और रात के लड़ाकों को उनकी आरक्षित भूमिका में रखा गया। 12 फरवरी की शाम को, II./NJG 1 को एम्स्टर्डम हवाई अड्डे शिफोल में स्थानांतरित कर दिया गया। 13 फरवरी की दोपहर को, श्नाउफर ने आईजेसेलमीर और उत्तरी सागर के ऊपर एक टोही मिशन उड़ाया और फिर सिल्ट द्वीप पर वेस्टरलैंड में स्थानांतरित हो गए। इसके बाद वे फिर से डेनमार्क के आलबोर्ग-वेस्ट में स्थानांतरित हो गए, जहाँ से उन्होंने स्कैगरक के ऊपर निकट गठन में एक निम्न-स्तरीय उड़ान भरी, जो स्टैवेंजर-सोला में उतरी। बाद के दिनों में उन्होंने फ़ोरस के हवाई क्षेत्र से संचालन किया और बर्गन-हर्डला में एक अल्पकालिक लैंडिंग की। कुल मिलाकर, श्नाउफर ने दुश्मन के संपर्क में आए बिना दो परिचालन उड़ानें भरी। इस कार्य के बाद वे 5 पर स्थानांतरित हो गए। जर्मनी में ओस्लो-गार्डर्मोएन, आलबोर्ग और लुनेबर्ग के रास्ते बॉन-हैंगलर में स्टाफ का नया आधार। बट रिपोर्ट के विश्लेषण के बाद, ब्रिटिश उच्च कमान ने फरवरी 1942 में कई निर्णय लिए जिन्होंने जर्मनी के खिलाफ बमवर्षक युद्ध की प्रकृति को बदल दिया। 14 फरवरी को, एयर चीफ मार्शल नॉर्मन बॉटमली ने "एरिया बॉम्बिंग डायरेक्टिव" जारी किया, जिसने 1941 में बमवर्षकों पर लगाए गए प्रतिबंधों को हटा दिया। एयर चीफ मार्शल आर्थर हैरिस, जिन्हें आमतौर पर "बॉम्बर" हैरिस के नाम से जाना जाता है, को बॉम्बर कमान का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया था। ये निर्णय, गी की शुरुआत के साथ, एक रेडियो नेविगेशन प्रणाली जिसने बेहतर लक्ष्य-खोज और बमबारी की सटीकता को सक्षम किया, पहले सहयोगी 1,000 बमवर्षक छापे का कारण बना। ऑपरेशन मिलेनियम में, आरएएफ ने मई 1942 की रात को कोलोन को निशाना बनाया और बमबारी की। श्नाउफर ने कोलोन की रक्षा में मिशनों में भाग नहीं लिया। हिम्मेलबेट प्रक्रिया में विमानों की संख्या में सीमाएँ थीं जिन्हें नियंत्रित किया जा सकता था। इसलिए, केवल सबसे अनुभवी चालक दल को तैनात किया गया था, और रंपेलहार्ट और श्नाउफर, जिन्होंने अभी तक अपनी पहली हवाई जीत हासिल नहीं की थी, को छोड़ दिया गया था। ऑपरेशन मिलेनियम से पहले, श्नाउफर को 10 अप्रैल 1942 को टेक्निशर ऑफ़िज़ियर (टीओ-तकनीकी अधिकारी) नियुक्त किया गया था और वह फिर से सिंट-ट्रुडेन में स्थित था। एक तकनीकी अधिकारी के रूप में, श्नाउफर समूह के नियमित रखरखाव, सर्विसिंग और संशोधन जैसे सभी तकनीकी पहलुओं के पर्यवेक्षण के लिए जिम्मेदार थे। इस भूमिका में वे अब 5 में से सदस्य नहीं थे। स्टेफेल लेकिन तब II./NJG 1 के स्टैब (कर्मचारी) के सदस्य थे। 1/2 जून 1942 की रात को कोलोन पर हमले के एक दिन बाद उड़ान भरने वाले उनके तेरहवें लड़ाकू मिशन पर श्नाउफर ने अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया। नाममात्र के लिए यह जर्मनी के खिलाफ आरएएफ का दूसरा 1,000 बमवर्षक हमला था, हालाँकि हमला करने वाले बल की संख्या वास्तव में 956 विमानों की थी। श्नाउफर ने बेल्जियम में लौवेन के दक्षिण में एक हैंडली पेज हैलिफ़ैक्स को गोली मार दी। विमान संभवतः नंबर से हैलिफ़ैक्स डब्ल्यू1064 था। 76 स्क्वाड्रन सार्जेंट थॉमस रॉबर्ट ऑगस्टस वेस्ट द्वारा संचालित था, जिसे 2 जून 1942 को 01:55 पर गोली मार दी गई थी और लूवेन के दक्षिण में ग्रेज़-डोइसो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। वेस्ट और चालक दल के एक अन्य सदस्य की मौत हो गई। यह जीत कम्मुबेर रेखा के माध्यम से भूमि-नियंत्रित अवरोधन द्वारा हासिल की गई थी। एक बार लक्ष्य के करीब पहुंचने के बाद, रम्पेलहार्ड्ट ने बमवर्षक को नेत्रहीन रूप से पाया और श्नाउफर को नीचे और पीछे से हमले की स्थिति में निर्देशित किया। हैलिफ़ैक्स में दो फायरिंग पास के बाद आग लग गई। इस मिशन के दौरान हिम्मेलबेट उड़ान अधिकारी ने उन्हें एक दूसरे बमवर्षक, एक ब्रिस्टल ब्लेनहेम तक पहुँचाया। हौप्टमैन (कप्तान) वाल्टर एहले द्वारा बमवर्षक को अधिक अनुकूल हमले की स्थिति से मार गिराए जाने के बाद हमले को निरस्त करना पड़ा। 03:00 से कुछ समय पहले, वे गेन्ट के आसपास के क्षेत्र में उड़ान भर रहे थे, उन्होंने एक और लक्ष्य देखा। श्नाउफर ने दो असफल हमले किए। उनके तीसरे हमले के दौरान, जिसने दूरी को बंद कर दिया, उन्हें रक्षात्मक गोलियों से मारा गया। श्नाउफर को उनके बाएं बछड़े में चोट लगी थी, पोर्ट इंजन जल रहा था, पतवार नियंत्रण केबल काट दिए गए थे, और एक विद्युत शॉर्ट सर्किट के कारण लैंडिंग लाइट स्थायी रूप से चालू हो गई थी। रम्पेलहार्ट और श्नाउफर ने बचाव करने पर विचार किया लेकिन आग की लपटों को बुझाने और इंजन को फिर से शुरू करने में कामयाब होने के बाद अपने घरेलू हवाई क्षेत्र के लिए प्रयास करने का फैसला किया। जबकि रम्पेलहार्ट ने सिंट-ट्रुडेन एयरबेस के साथ रेडियो संपर्क किया, श्नाउफर ने विमान को बिना पतवार नियंत्रण के और अकेले एलेरॉन और इंजन-शक्ति पर उतारा। यह एकमात्र मौका था जब उनके विमान को लड़ाई में नुकसान पहुंचा या चालक दल का कोई सदस्य घायल हो गया। रम्पेलहार्ट और श्नाउफर दोनों को उनकी पहली हवाई जीत के लिए आयरन क्रॉस द्वितीय श्रेणी () से सम्मानित किया गया। श्नाउफर को उम्मीद थी कि वह सक्रिय ड्यूटी पर रह सकते हैं और उनके बछड़े में लगी गोली खुद को अलग कर लेगी। हालाँकि, उन्हें सर्जरी के लिए 8-25 जून से ब्रुसेल्स के एक अस्पताल में भर्ती कराना पड़ा। रम्पेलहार्ट को 26 जून तक घर की छुट्टी दी गई थी, जबकि श्नाउफर अस्पताल में थे। 1 अगस्त के शुरुआती घंटों में 62 मिनट के अंतराल के भीतर दो विकर्स विलिंग्टन और एक आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ व्हिटली के विनाश का दावा करते हुए श्नाउफर को एक और जीत हासिल करने के लिए दो महीने इंतजार करना पड़ा। पहला वेलिंगटन, जिसे मूल रूप से चालक दल द्वारा हैलिफ़ैक्स के रूप में पहचाना गया था, नीदरलैंड के ऊपर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था और 2ः47 बजे एयर गनर की मौत हो गई थी। दूसरे वेलिंगटन को ब्रसेल्स के ऊपर गोली मार दी गई थी, जिसमें सवार सभी लोगों की 3.17 बजे मौत हो गई थी। रम्पेलहार्ट और श्नाउफर ने 5/6 अगस्त 1942 की रात को लिक्टेंस्टीन रडार के साथ अपना पहला लड़ाकू मिशन उड़ाया। हालाँकि वे दुश्मन के एक विमान से संपर्क करने में कामयाब रहे, लेकिन वे उसे मार गिराने में विफल रहे। अगस्त 1942 की रात को, श्नाउफर एक इक्का (उनकी पांचवीं हवाई जीत) बन गए, जब उन्होंने एक और वेलिंगटन, शायद बीजे651 के लिए दावा दायर किया, जिसे सार्जेंट एरिक बाउंड और चालक दल के नुकसान के साथ मार गिराया गया था। यह पहली बार था जब रम्पेलहार्ट ने उन्हें फ्यूजी 202 लिक्टेंस्टीन बी/सी यूएचएफ-बैंड एयरबोर्न रडार का उपयोग करके संपर्क में आने के लिए निर्देशित किया था। उनका अगला दावा अगस्त की रात को किया गया था। यह शायद नहीं था। 78 स्क्वाड्रन हैलिफ़ैक्स II डब्ल्यू7809, सार्जेंट जॉन ए द्वारा संचालित। रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के बी. मार्शल, सारब्रुकेन के खिलाफ एक माध्यमिक हमले पर। दुर्घटना में चालक दल के सभी सदस्यों की मौत हो गई। प्राथमिक हमला बल उस रात नूर्नबर्ग को निशाना बना रहा था। दिसंबर 1942 की रात को, श्नाउफर ने एवरो लैंकेस्टर R5914 को गोली मार दी, जो इस प्रकार के खिलाफ उनकी पहली जीत थी। विमान पोएलकेपेल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार तीन लोगों की मौत हो गई। यह श्नाउफर की सातवीं जीत थी। उस रात एक और लैंकेस्टर के विनाश के लिए श्नाउफर भी जिम्मेदार हो सकता है। रम्पेलहार्ट और श्नाउफर ने एक लैंकेस्टर पर हमला किया था और देखा था कि उसमें आग लग रही है और उसके बाद विमान पृथ्वी की ओर गिर रहा है। I./Nachtjagdgeschwader 4 (I./NJG 4-4th नाइट फाइटर विंग के पहले समूह) के हौप्टमैन विल्हेम हर्गेट ने भी उसी क्षेत्र में चार इंजन वाले बमवर्षक पर हमला किया था। ड्रॉ ने हर्गेट के पक्ष में फैसला किया जिसे लैंकेस्टर के विनाश का श्रेय दिया गया था, जो शायद W4234 था। विमान को बेल्जियम के ऊपर से मार गिराया गया था, जिसमें पीछे के गनर को छोड़कर सभी सवार मारे गए थे। रम्पेलहार्ट अनुपस्थित हैं 1942 के अंत तक, श्नाउफर की कुल जीत सात थी, जिसमें 1 अगस्त की रात को तीन जीत दर्ज की गई थी, जिसने उन्हें सितंबर 1942 की शुरुआत में आयरन क्रॉस फर्स्ट क्लास () अर्जित किया था। 29 नवंबर से 16 दिसंबर 1942 तक, रम्पेलहार्ड्ट को तेज बुखार के साथ अस्पताल के बिस्तर तक सीमित कर दिया गया था। रम्पेलहार्ट ने फरवरी से अक्टूबर 1943 तक विभिन्न अधिकारी प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में भाग लिया। 14 मई से 3 अक्टूबर 1943 के बीच, श्नाउफर ने रम्पेलहार्ट की अनुपस्थिति में 21 और हवाई जीत का दावा किया; 12 ल्यूटनेंट डॉ. लियो बारो के साथ, पांच ओबरफेल्डवेबेल एरिक हैंडके के साथ, दो ओबरलेटनेंट फ्रीमैन के साथ और दो अपने रेडियो ऑपरेटरों के रूप में अनटरोफिज़ियर हेंज़ बारवोल्फ के साथ। अनटरोफिज़ियर हेंज़ वेनिंग ने भी श्नाउफ़र के साथ तीन उड़ानों में उड़ान भरी थी, जबकि रम्पेलहार्ड्ट बीमार थे। 1943 के पहले कुछ महीनों में बहुत कम कार्रवाई देखी गई, और श्नाउफ़र ने 14 मई 1943 तक अपनी अगली हवाई जीत का दावा नहीं किया। II./NJG 1 हिमेलबेट नियंत्रण क्षेत्र रुहर क्षेत्र की ओर जा रहे हमलावरों को पकड़ने के लिए स्थित थे। बॉम्बर कमान ने जनवरी से अप्रैल 1943 तक उस क्षेत्र में केवल दस बड़े हमले किए थे। नतीजतन, II./NJG 1 ने जनवरी में कोई जीत हासिल नहीं की, फरवरी में दो, मार्च में एक और अप्रैल में तीन। रुहर की लड़ाई के दौरान श्नाउफर की हवाई जीत की संख्या फिर से बढ़ गई। श्नाउफर, अपने रेडियो ऑपरेटर के रूप में बारो के साथ, एक नंबर को गोली मार दी। 14 मई 1943 को बोचम के खिलाफ एक हमले के मिशन पर 214 स्क्वाड्रन शॉर्ट स्टर्लिंग R9242 02:14 पर। पायलट सार्जेंट रेमंड गिबनी सहित चालक दल के चार सदस्यों की जान चली गई। 03:07 पर उसी मिशन पर उनकी अगली जीत, कुल मिलाकर उनकी 9वीं, नंबर एक थी। 98 स्क्वाड्रन हैलिफ़ैक्स जे. बी. 873 बोचम से लौट रहा है। दुर्घटना में कप्तान सार्जेंट जी. डेन और सह-पायलट सार्जेंट जे. एच. बॉडी की मौत हो गई। 29/30 मई की रात को, बॉम्बर कमांड ने वुप्पर्टल पर हमला किया। श्नाउफर और बारो ने 29 मई को 23:51 पर पहली लहर के लिए उड़ान भरी और 30 मई को 02:31 पर लौट आए। उन्होंने दो स्टर्लिंग को मार गिराया, एक 00:48 पर और दूसरा 02:22 पर, और एक हैलिफ़ैक्स 01:43 पर। पहले स्टर्लिंग, बी. एफ. 565 को केटेनिस के पास गोली मार दी गई थी, जिसमें सवार सभी लोग मारे गए थे। हैलिफ़ैक्स को डुरास के ऊपर से मार गिराया गया था, जिसमें सवार एक को छोड़कर सभी की मौत हो गई थी। दूसरे स्टर्लिंग को शैफेन एयरफील्ड के ऊपर से मार गिराया गया था, जिसमें सवार सभी लोगों की जान चली गई थी। जून 1943 में, श्नाउफर ने पांच और हवाई जीत के लिए दावा दायर किया। स्नॉफर और बारो को 11/12 जून को डसेलडोर्फ पर बॉम्बर कमांड के हमले में और 16/17 जून को कोलोन की रक्षा में भगाया गया था। हालाँकि, दोनों अभियानों में वे दुश्मन से संपर्क करने में विफल रहे। उनकी अगली सफलता तब मिली जब उन्होंने नंबर से एक स्टर्लिंग को मार गिराया। 218 स्क्वाड्रन 22 जून 1943 को 01:33 पर। रेडियो और रडार पर बारो के साथ, उन्होंने 25 जून 1943 को 02:58 पर वेलिंगटन पर एक और जीत हासिल की। 29 जून 1943 को, दोनों ने कोलोन, एक लैंकेस्टर और दो हैलिफ़ैक्स बमवर्षकों पर क्रमशः 01:25,01:45 और 01:55 पर एक और हमले में तीन बमवर्षकों को मार गिराया। इससे हवाई विजयों की संख्या बढ़कर सत्रह हो गई। श्नाउफर को 1 जुलाई 1943 को ओबरलेउटनेंट (प्रथम लेफ्टिनेंट) के रूप में पदोन्नत किया गया था। वे अप्रैल 1943 से इस पदोन्नति के लिए पात्र थे, उस समय उनकी अनदेखी क्यों की गई, यह अज्ञात है। श्नाउफर ने 3-4 जुलाई की रात को रेडियो संचालित करने वाले बारो के साथ अपनी पिछली दो हवाई जीत का दावा किया, बॉम्बर कमांड ने फिर से कोलोन को निशाना बनाया था। उनके शिकार नं. 196 स्क्वाड्रन वेलिंगटन को 00:48 और एक नंबर पर मार गिराया गया। 02:33 पर 149 स्क्वाड्रन स्टर्लिंग, जिससे उनकी कुल 19 जीतें हुईं। उनका अगला रेडियो संचालक ओबरलेउटनेंट फ्रीमैन था, जो II का सिग्नल संचालक था। समूह। हिम्मेलबेट के नियंत्रण में उन्होंने एक नंबर को गोली मार दी। 49 स्क्वाड्रन लैंकेस्टर, एक अन्य कोलोन बमबारी मिशन पर, 9 जुलाई 1943 को 02:33 पर। 26 जुलाई 1943 को उन्हें ऑनर गोब्लेट ऑफ द लूफ़्टवाफे़ से सम्मानित किया गया था। जुलाई के मध्य में, रुहर की लड़ाई समाप्त हो रही थी और बॉम्बर कमांड ने उत्तरी जर्मनी के बंदरगाह शहर हैम्बर्ग पर अपने प्रयासों को फिर से केंद्रित किया। हमले का कूट नाम ऑपरेशन गोमोराह था; इसका उद्देश्य हैम्बर्ग को नष्ट करना था। 24 जुलाई 1943 को अभियान शुरू हुआ और आर. ए. एफ. द्वारा रात में किए गए चार बड़े हमलों और संयुक्त राज्य सेना वायु सेना (यू. एस. ए. ए. एफ.) द्वारा दिन में किए गए दो छोटे हमलों में 40,000 से 50,000 नागरिक मारे गए। जर्मन रात्रि लड़ाकू बल की बढ़ती सफलता का मुकाबला करने के लिए, जिसे सीधे लिक्टेंस्टीन रडार की शुरुआत के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, आरएएफ ने विंडो (जर्मनों के लिए चैफ या डूपेल) की शुरुआत की। विंडो एक रडार प्रति-उपाय था जिसमें विमान एल्यूमीनियम के छोटे, पतले टुकड़ों के बादल फैलाता था जिसने प्रभावी रूप से जर्मन रडार ऑपरेटर के लिए वास्तविक लक्ष्य की पहचान करना असंभव बना दिया था। एक बमवर्षक धारा द्वारा हिमेलबेट नियंत्रण क्षेत्रों की संतृप्ति और विंडो की शुरुआत ने व्यावहारिक रूप से पिछली हिमेलबेट प्रक्रिया को अप्रचलित कर दिया। जर्मन आलाकमान के लिए भी यह स्पष्ट था। इन ब्रिटिश उपायों का मुकाबला करने के लिए दो नई रणनीतियों का अनुसरण किया गया, वाइल्ड सॉ (जंगली सूअर) और ज़हमे सॉ (टेम बोअर)। हंस-जोआचिम हेरमान द्वारा परिकल्पित वाइल्ड साउ, एक ऐसी तकनीक थी जिसके द्वारा आरएएफ बमवर्षक मुख्य रूप से एकल-सीट वाले लड़ाकू विमानों द्वारा लक्षित क्षेत्र में लगे हुए थे, जिन्हें सर्चलाइट द्वारा प्रकाशित किया गया था। विक्टर वॉन लोसबर्ग द्वारा प्रस्तावित ज़हमे सॉ प्रक्रिया ने बमवर्षक धारा में घुसपैठ करने के लिए एक रात के लड़ाकू का आह्वान किया। इसके बाद स्थिति, ऊंचाई और सामान्य दिशा का प्रसारण किया गया। जानकारी अन्य रात के लड़ाकों द्वारा प्राप्त की गई थी, जो खुद से बमवर्षक धारा में जाते थे। ज़हमे सौ में, जर्मन रात्रि सेनानियों को वाई-वर्फ़ारेन (वाई-कंट्रोल) के माध्यम से ट्रैक और रेडियो-नियंत्रित किया गया था। ऑपरेशन गोमोरा के दौरान श्नाउफर ने कोई दावा नहीं किया। उनकी अगली सफलता तब मिली जब उन्होंने और फ्रीमैन ने 10/11 अगस्त 1943 को 00:32 पर एक लैंकेस्टर को मार गिराया। उस रात लक्ष्य नूर्नबर्ग था और यह वाई-कंट्रोल द्वारा प्राप्त पूरे जर्मन रात्रि लड़ाकू बल की पहली हवाई जीत थी। यह फ्रीमैन के साथ अंतिम और द्वितीय के सदस्य के रूप में उनकी अंतिम जीत भी थी। समूह। 12.Staffel/NJG 1 श्नाउफर के स्क्वाड्रन लीडर को लीवार्डन एयर बेस पर नीदरलैंड में स्थित NJG 1 (IV./NJG 1-फर्स्ट नाइट फाइटर विंग का चौथा समूह) के IV ग्रुप में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहाँ उन्हें 12 का स्टाफेलकापिटान (स्क्वाड्रन लीडर) नियुक्त किया गया था। 13 अगस्त 1943 को स्टाफेल (12./NJG 1-फर्स्ट नाइट फाइटर विंग का 12वां स्क्वाड्रन)। उन्होंने ओबेरलेउटनेंट एबरहार्ड गार्डेव्स्की से कमान संभाली, जिन्हें युद्ध बंदी बना लिया गया था। उस समय, IV./NJG 1 ग्रुपेंकमांडूर (ग्रुप कमांडर) हौप्टमैन हंस-जोआचिम जैब्स के नेतृत्व में था। श्नाउफर के बारे में जैब्स की पहली छाप पूरी तरह से अनुकूल नहीं थी। श्नाउफर के आने के कुछ ही समय बाद, लीवार्डन में अपने पहले मिशनों में से एक पर, श्नाउफर ने टैक्सी के दौरान सही रास्ता अपनाया था। इसने जैब्स को उड़ान भरने के क्रम में दूसरे स्थान पर आने के लिए मजबूर कर दिया, जो कि अवज्ञा का एक कार्य था और जैब्स द्वारा अभिमानी माना जाता था। 16 अगस्त 1943 को जर्मन क्रॉस इन गोल्ड () प्राप्त करने वाले श्नाउफर ने अगस्त 1943 की रात को 12./NJG 1 के साथ अपना पहला परिचालन मिशन उड़ाया। हालांकि अनिश्चित, यह माना जाता है कि हैंडके इस मिशन पर श्नाउफर के रेडियो और रडार ऑपरेटर थे। बमवर्षक कमान ने उस रात पीनेमंडे और वी-हथियार परीक्षण केंद्र को निशाना बनाया था। श्नाउफर, जिन्हें वाई-कंट्रोल के तहत पहले ज़हमे सॉ मिशनों में से एक का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था, को इंजन की समस्या के कारण मिशन को जल्दी रद्द करना पड़ा। सितंबर 1943 के मध्य के आसपास, दो-व्यक्ति बी. एफ. 110 चालक दल को एक तीसरे सदस्य द्वारा संवर्धित किया गया था, जिसे कभी-कभी बोर्डमेचनिकर (एयर मैकेनिक) या बोर्ड्सचुट्ज़ (एयर गनर) के रूप में जाना जाता है। इसका कारण यह था कि हिमेलबेट प्रक्रिया में गिरावट, प्रसारण प्रक्रिया ज़हमे साउ की शुरुआत और आरएएफ घुसपैठियों के रात के लड़ाकू अभियानों के बढ़ते खतरे के कारण पीछे की ओर एक और जोड़ी सतर्क आँखों की आवश्यकता थी। अनटरोफिज़ियर विल्हेम गेन्सलर, जिन्होंने पहले ही हॉप्टमैन लुडविग बेकर द्वारा किए गए 17 दावों में योगदान दिया था, श्नाउफर के नए लुकआउट थे। अपने दल के रूप में हैंडके और गेन्सलर के साथ, श्नाउफर ने 23 सितंबर 1943 को एक नंबर पर अपनी 26वीं हवाई जीत का दावा किया। वाइल्ड साउ अवरोधन मिशन के दौरान 218 स्क्वाड्रन स्टर्लिंग। मई 1943 में कार्रवाई में अपनी शुरुआत के बाद, 1943 के उत्तरार्ध के दौरान, श्नाउफर और उनके दल ने ऊपर की ओर-फायरिंग ऑटोकैनन के साथ प्रयोग करना शुरू किया, जिसे श्रेज म्यूजिक कहा जाता है। इसने रात के लड़ाकू को दुश्मन के चालक दल के सामान्य क्षेत्र के बाहर से बमवर्षकों के पास जाने और उन पर हमला करने की अनुमति दी। एक श्रेज संगीत से लैस रात के लड़ाकू द्वारा किया गया हमला आम तौर पर बमवर्षक दल के लिए एक पूर्ण आश्चर्य के रूप में आया, जिन्हें एहसास हुआ कि एक रात का लड़ाकू केवल तभी पास था जब वे आग की चपेट में आए। यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि श्नाउफर का बी. एफ. 110 कब श्रेज म्यूजिक से लैस था। रम्पेलहार्ट ने कहा कि अधिकारी प्रशिक्षण से उनकी वापसी से पहले हथियार प्रणाली स्थापित की गई थी। यह भी सटीक रूप से ज्ञात नहीं है कि ऊपर की ओर गोलीबारी करने वाली तोपों का उपयोग करके उनकी कितनी जीत का दावा किया गया था। फ्रिट्ज एंगौ के अनुसार, जो श्नाउफर को फ्लगज़ेउगफुहरर्सचुले सी 3 के बाद से जानते थे, श्नाउफर की हवाई जीत में से 20 से 30 का दावा ऊपर की ओर फायरिंग बंदूकों का उपयोग करके किया गया था। रम्पेलहार्ट अक्टूबर 1943 की शुरुआत में अपने अधिकारी प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों से लौटे थे और श्नाउफर के दल में फिर से शामिल हो गए थे। गेन्सलर, रम्पेलहार्ट और श्नाउफर ने 9 अक्टूबर को 29 और 30 हवाई जीत का दावा किया। ओबेरलेउटनेंट श्नाउफर को 31 दिसंबर 1943 को 42 जीत के लिए नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। प्रस्तुति जनरल मेजर (लिट। मेजर जनरल; ब्रिगेडियर के समकक्ष) जोसेफ श्मिड, आई. जगदकॉर्प्स (प्रथम लड़ाकू कोर) के कमांडिंग जनरल, 3 जनवरी 1944 को। उनके 22वें जन्मदिन से एक रात पहले, 15 फरवरी 1944 को, श्नाउफर और उनके दल ने 45 से 47 तक हवाई जीत का दावा किया। बॉम्बर कमांड ने 561 लैंकेस्टर्स और 314 हैलिफ़ैक्स चार-इंजन वाले बमवर्षक भेजे थे, जिन्हें डी हैविलैंड मॉस्किटो नाइट-फाइटर और बमवर्षक द्वारा समर्थित किया गया था, जो बर्लिन के लिए नियत थे। श्नाउफर, जो पूरे दिन पेट दर्द से पीड़ित थे, और उनके दल के सदस्य 00:14 पर लीवार्डन लौट आए। रम्पेलहार्ट इंटरकॉम पर उन्हें उनके जन्मदिन पर बधाई देने वाले पहले व्यक्ति थे। उनके साथी वायुसैनिकों ने जन्मदिन मनाने की तैयारी की थी। पेट दर्द असहनीय हो गया था और श्नाउफर को आंत्रपुच्छशोथ के साथ अस्पताल ले जाया गया था। वह लगभग दो सप्ताह तक अस्पताल में रहे, रम्पेलहार्ड्ट के साथ, वह छुट्टी पर घर वापस चले गए। लापरवाही से अपना सूटकेस उठाते हुए, उन्होंने अपने टांके फोड़ दिए, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें अस्पताल में भर्ती होना पड़ा। इन घटनाओं के बाद उन्होंने 19 मार्च 1944 को अपना पहला मिशन उड़ाया। IV./NJG 1 श्नाउफर के समूह कमांडर को 1 मार्च 1944 को ग्रुपेंकमांडूर IV./NJG 1 नियुक्त किया गया था, जिसने जैब्स से ग्रुप की कमान संभाली थी जिसे NJG 1 की कमान दी गई थी। उन्हें 1 मई 1944 को हॉप्टमैन के रूप में पदोन्नत किया गया था। श्नाउफर 25 मई 1944 को पहली बार एक दिन में एक इक्का बन गए जब उन्होंने दावा किया कि पांच आरएएफ बमवर्षकों ने 70 से 74 की जीत के लिए 01:15 और 01:29 के बीच गोली मार दी। हमलावरों ने आचेन में रेलवे मार्शलिंग यार्ड को निशाना बनाया था। 6 जून 1944 को ऑपरेशन ओवरलॉर्ड के दौरान पश्चिमी सहयोगी सेना नॉरमैंडी में उतरी। नॉरमैंडी जनरल ड्वाइट डी. आइजनहावर के आक्रमण के समर्थन में, सर्वोच्च सहयोगी कमांडर ने जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए बॉम्बर कमान को सौंपा। जून की रात को, श्नाउफर ने आक्रमण के बाद अपनी पहली जीत का दावा किया जब 671 बमवर्षकों ने फ्रांस में विभिन्न रेलवे लक्ष्यों पर हमला किया। श्नाउफर ने दावा किया कि उस रात तीन बमवर्षकों को मार गिराया गया, पहला लैंकेस्टर के रूप में और दूसरा और तीसरा लैंकेस्टर या हैलिफ़ैक्स के रूप में, 00:27 और 00:34 के बीच। 22 जून को दावा की गई चार हवाई जीत के बाद 24 जून को हॉप्टमैन श्नाउफर को ओक लीव्स के साथ नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया, जिससे उनकी कुल 84 जीत हुई। श्नाउफर के लिए, जुलाई 1944 पिछले तीन महीनों की तुलना में कम सफल रहा। उन्होंने जुलाई की रात को दो बमवर्षकों और जुलाई को तीन बमवर्षकों का दावा किया, जिससे उनकी कुल 89 हवाई जीत हुई। एक दिन बाद, 30 जुलाई को, उन्हें गोरिंग से एक पत्र मिला जिसमें उन्हें बताया गया कि उन्हें ओक के पत्तों और तलवारों के साथ नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया है। हिटलर ने स्वयं प्रस्तुति दी। ऐसा कहा जाता है कि जब वे प्रस्तुति में आए तो उनके पहले शब्द थे, "रात का योद्धा कहाँ है?" श्वर्टर की प्रस्तुति के तुरंत बाद 8 अगस्त को रम्पेलहार्ट और गेन्सलर दोनों को नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस मिला। उनके चालक दल पूरे लूफ़्टवाफे में एकमात्र रात का लड़ाकू दल था जिसमें से सभी चालक दल के सदस्यों ने यह सजावट पहनी थी। सितंबर 1944 की शुरुआत में, एन. जे. जी. 1 को नीदरलैंड और बेल्जियम में अपने हवाई क्षेत्रों को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। आर. ए. एफ. और यू. एस. ए. ए. एफ. बमवर्षकों द्वारा लगातार भारी हमलों और सहयोगी लड़ाकू-बमवर्षकों द्वारा स्ट्रैफिंग ने हवाई क्षेत्रों को संचालन के लिए अनुपयुक्त बना दिया। 2 सितंबर को, VI./NJG 1 को सिंट-ट्रूडेन से डॉर्टमुंड-ब्रैकल में स्थानांतरित कर दिया गया। श्नाउफर ने 9 अक्टूबर 1944 को अपनी 100वीं जीत हासिल की, जब उन्होंने दावा किया कि बोचम को निशाना बनाते हुए 415 बमवर्षकों के हमले बल से दो बमवर्षकों को मार गिराया गया। 10 अक्टूबर 1944 को वेहरमाचबेरिच्ट में उनका उल्लेख किया गया था और 16 अक्टूबर 1944 को ओक के पत्ते, तलवारें और हीरे के साथ नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। वह शतक पूरा करने वाले 94वें लूफ़्टवाफे़ पायलट थे। 20 नवंबर 1944 को नचटजाग्डगेशवाडर 4 के विंग कमांडर 4 श्नाउफर को नचटजाग्डगेशवाडर 4 (एनजेजी 4-4थ नाइट फाइटर विंग) का गेशवाडरकोमोडोर (विंग कमांडर) नियुक्त किया गया था; 22 साल की उम्र में लूफ़्टवाफे में सबसे कम उम्र का गेशवाडरकोमोडोर। गेशवाडरस्टेब और II। गुटर्सलोह में समूह तैनात थे। उन्होंने 22 नवंबर 1944 को गुतर्सलोह से गेशवाडरकोमोडोर के रूप में अपना पहला युद्ध मिशन उड़ाया और डॉर्टमुंड के क्षेत्र में दो जीत का दावा किया। श्नाउफर और उनके चालक दल ने 27 नवंबर 1944 को हिटलर द्वारा नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस विद ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स को हीरे की आधिकारिक प्रस्तुति के लिए गुतर्सलोह से बर्लिन-स्टैकन के लिए उड़ान भरी। हिटलर के फोटोग्राफर हेनरिक हॉफमैन द्वारा आधिकारिक फोटो सत्र के बाद, श्नाउफर ने ओबर्स्ट (कर्नल) निकोलस वॉन बिलो से मुलाकात की, जो हिटलर के लूफ़्टवाफे एडजुटेंट थे। यहाँ श्नाउफर और उनके दल को जर्मन न्यूज़रील्स डाई डॉयचे वोचेन्शाऊ के लिए फिल्माया गया था। तीन दिन बाद वे गुटरस्लोह लौट आए। श्नाउफर 9 नवंबर 1944 को अग्रणी रात्रि लड़ाकू पायलट बने। श्नाउफर ने ओबर्स्ट हेल्मुट लेंट के 102 रात के समय की जीत के रिकॉर्ड को पीछे छोड़ दिया, जब उन्होंने दावा किया कि नंबर 5 से 235 लैंकेस्टर्स के बल से तीन लैंकेस्टर्स को मार गिराया गया था। समूह जिसने डॉर्टमुंड-एम्स नहर पर हमला किया। श्नाउफर, जिनकी जीत की कुल संख्या 1944 के अंत में 106 थी, जनवरी 1945 में एक भी बमवर्षक को मार गिराने में विफल रहे। अप्रैल 1943 के बाद से यह उनका पहला महीना था जब उन्होंने कोई दावा दायर नहीं किया था। श्नाउफर को 8 फरवरी 1945 को रीचस्मार्शल हर्मन गोरिंग के निवास कैरिनहॉल जाने का आदेश दिया गया था। गोरिंग ने उन्हें इंस्पेक्टर डेर नचजेगर (रात के लड़ाकू बल के निरीक्षक) के रूप में नियुक्त करने के इरादे के बारे में सूचित किया, जो उस समय ओबर्स्ट वर्नर स्ट्रीब द्वारा निभाई गई भूमिका थी। श्नाउफर ने अपने दोस्त और सलाहकार को इस पद से बाहर नहीं करना चाहते हुए पीछे धकेल दिया। उन्होंने तर्क दिया कि वे दुश्मन से लड़ते हुए जर्मन उद्देश्य की बेहतर सेवा करेंगे। गोरिंग आश्वस्त हो गए और श्नाउफर गेशवाडरकोमोडोर के रूप में अपने पद पर बने रहे। ब्रिटिश प्रचार रेडियो स्टेशन सोल्डेटेंसर कैलाइस (सोल्जर्स रेडियो कैलाइस) ने 16 फरवरी 1945 को श्नाउफर को उनके 23वें जन्मदिन के अवसर पर बधाई दी। रेडियो स्टेशन ने स्पष्ट रूप से गुतर्सलोह में तैनात एन. जे. जी. 4 के सैनिकों को संबोधित किया, जिसके बाद "दास नचगेस्पेन्स्ट" [द बोगीमैन] गीत ने ब्रिटिश बमवर्षक दल द्वारा उन्हें दी गई मानद उपाधि "द स्पूक ऑफ सेंट ट्रोंड" के लिए उनकी प्रशंसा की। श्नाउफर की सबसे बड़ी एक रात की सफलता और दूसरी बार वह एक दिन में एक इक्का बन गया 21 फरवरी 1945 को, जब उन्होंने एक दिन के दौरान नौ लैंकेस्टर भारी बमवर्षकों का दावा किया। दो का दावा सुबह के शुरुआती घंटों में किया गया था और एक और सात, केवल 19 मिनट में, शाम को 20:44 और 21:03 के बीच। श्नाउफर उन प्रभावशाली हस्तियों में से एक थे जिन्होंने ऑपरेशन गिसेला नामक इंग्लैंड पर बड़े पैमाने पर घुसपैठियों के अभियानों के लिए एक संक्षिप्त वापसी को उकसाया। जनरल डेर नचजैगड (नाइट फाइटर्स के जनरल), जनरललेउटनेंट श्मिड थे, जो आई. जगडकोर्प्स और कम्महुबर की कमान संभाल रहे थे, जो बारहवीं कमान संभाल रहे थे। फ्लीगर्कॉर्प्स, और नवंबर 1943 तक जर्मन नाइट फाइटर फोर्स के वास्तविक कमान-इन-चीफ, लंबे समय से इंग्लैंड में बॉम्बर कमांड ठिकानों पर घुसपैठियों के संचालन में लौटने की इच्छा रखते थे। प्रस्तावों को जनरल स्टाफ के प्रमुख हंस-जुर्गेन स्टंपफ के प्रतिरोध का सामना करना पड़ा। आखिरकार, अक्टूबर 1944 में, श्मिड ने एक ऑपरेशन की योजना शुरू करने के लिए स्ट्रीब, इंस्पेक्टर डेर नचजैगड से समर्थन प्राप्त किया। श्नाउफर ने भी अपना समर्थन दिया। अपने अनुभव में, उन्होंने नियमित रूप से अंग्रेजी तट, या कम से कम अग्रिम पंक्ति के दूसरी तरफ आरएएफ बमवर्षकों का पीछा किया था। ब्रिटिश हवाई क्षेत्र में, और क्षेत्र पर जर्मनों का नियंत्रण नहीं था, उन्होंने रडार हस्तक्षेप की कमी का अनुभव किया। श्नाउफर ने याद किया कि वह ऐसे उड़ सकते थे जैसे कि यह शांति का समय हो, क्योंकि मित्र देशों के हवाई क्षेत्र में आने के तुरंत बाद सभी ब्रिटिश जाम और हस्तक्षेप बंद हो गए। 7/8 मार्च को, उन्होंने 119 से 121 तक की जीत के लिए तीन आरएएफ चार इंजन वाले बमवर्षक विमानों का दावा किया। ये युद्ध में उनकी अंतिम जीत थी। इसके बाद उन्हें आगे की लड़ाकू उड़ान से प्रतिबंधित कर दिया गया और उन्हें रात के लड़ाकू के रूप में इसकी उपयुक्तता के लिए एक अद्वितीय "पुश-पुल" लेआउट के साथ एक दोहरे इंजन वाले भारी लड़ाकू विमान, तत्कालीन नए डोर्नियर डो 335 का मूल्यांकन करने का काम दिया गया। युद्ध उड़ान से अपने प्रतिबंध की अवज्ञा करते हुए, उन्होंने 9 अप्रैल 1945 को युद्ध के अपने अंतिम मिशन में उड़ान भरी। लैंकेस्टर का पीछा करने का प्रयास करते हुए, उन्होंने फेसबर्ग एयर बेस से 22:00 पर उड़ान भरी और 79 मिनट के बाद 23:19 पर बिना सफलता के उतरे। युद्ध के कैदी श्नाउफर को मई 1945 में श्लेसविग-होल्स्टीन में ब्रिटिश सेना द्वारा युद्ध का कैदी बना लिया गया था। शूमन के अनुसार, उन्हें पूछताछ के लिए इंग्लैंड ले जाया गया था। इस खाते में ब्रिटिश अधिकारी विशेष रूप से यह जानने में रुचि रखते थे कि क्या उनकी उपलब्धियां मेथामफेटामाइन या अन्य उत्तेजक साइकोएक्टिव दवाओं के प्रभाव में की गई थीं जो मानसिक या शारीरिक कार्यों या दोनों में अस्थायी सुधार को प्रेरित करती हैं, जैसा कि व्यापक वेहरमाच उपयोग में प्रलेखित किया गया था और जर्मन सेना के लिए टेमलर-वर्क जीएमबीएच फर्म द्वारा, पेरविटिन नाम के तहत बनाया गया था। श्नाउफर को डिप्थीरिया के एक दौर के बाद उस वर्ष नवंबर में रिहा कर दिया गया था। हिनक्लिफ के अनुसार, यह एक गलत कथन है। हिनक्लिफ ने अपना विवरण रम्पेलहार्ट की गवाही पर आधारित किया जो दावा करता है कि श्नाउफर को कभी इंग्लैंड नहीं ले जाया गया था। रम्पेलहार्ट को 4 अगस्त 1945 को रिहा कर दिया गया था और इसके तुरंत बाद श्नाउफर को फ्लेन्सबर्ग के एक अस्पताल में भर्ती कराया गया था, जो डिप्थीरिया और स्कार्लेट बुखार के संयोजन से बीमार थे। एयर कमोडोर रॉडरिक एनियास चिशोल्म के नेतृत्व में वायु तकनीकी खुफिया विभाग (डी. ए. टी.) के बारह अधिकारियों की एक टीम द्वारा मई 1945 के अंत में पूछताछ शुरू की गई थी। जर्मन कैदियों को एगगेबेक लाया गया। यहां उन्होंने रात्रि लड़ाकू बल के विभिन्न सदस्यों के साथ कई साक्षात्कार किए। बाद में जीवन और मृत्यु अस्पताल से उनकी रिहाई के बाद और एक युद्ध बंदी के रूप में-सटीक तारीख अज्ञात है-श्नाउफर ने पारिवारिक शराब व्यवसाय को संभाला। उन्होंने कभी भी पारिवारिक वाइनरी चलाने की योजना नहीं बनाई थी क्योंकि उनकी महत्वाकांक्षा हमेशा लूफ़्टवाफे में एक अधिकारी के करियर को आगे बढ़ाने की रही थी। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद व्यवसाय लगभग समाप्त हो गया था और श्नाउफर को इसे नए सिरे से बनाने का काम दिया गया था। उन्हें आपूर्तिकर्ताओं और ग्राहकों के साथ व्यावसायिक संबंध फिर से स्थापित करने और उन्हें मजबूत करने की आवश्यकता थी। फिर उन्हें व्यवसाय के विस्तार और विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए नए संपर्क बनाने पड़े। अंत में, उन्हें एक ऐसा बुनियादी ढांचा बनाना था जो व्यवसाय के विकास का समर्थन करता हो। जैसे-जैसे शराब का व्यवसाय समृद्ध होने लगा, श्नाउफर ने शांतिकाल के विमानन में वैकल्पिक रोजगार की संभावनाओं पर भी विचार किया। अपने युद्धकालीन मित्र हर्मन ग्रीनर के साथ, उन्होंने दक्षिण अमेरिकी राजनयिकों से मिलने के लिए स्विट्जरलैंड में वेइल एम राइन से बर्न की यात्रा की; दोनों को दक्षिण अमेरिका में पायलट के रूप में रोजगार मिलने की उम्मीद थी। बर्न पहुँचने के लिए, उन्होंने अवैध रूप से स्विस-जर्मन सीमा पार की। यह बैठक असफल रही। जब उन्होंने जर्मनी लौटने के लिए दूसरी अवैध सीमा पार करने का प्रयास किया तो उन्हें स्विस सीमा रक्षकों ने पकड़ लिया। स्विस ने उन्हें फ्रांसीसी कब्जे वाले अधिकारियों को सौंप दिया और उन्हें लोर्राच में कैद कर लिया गया, जहां वे तब तक रहे जब तक कि श्नाउफर एक फ्रांसीसी जनरल से संपर्क करने में कामयाब नहीं हो गया, जो श्नाउफर वाइनरी का ग्राहक था और उन्हें रिहा कर दिया। इस दुस्साहस ने उन्हें लगभग आधे साल तक अपने व्यवसाय से दूर रखा। जुलाई 1950 में, श्नाउफर फ्रांस की शराब खरीदने की यात्रा पर थे। 13 जुलाई की दोपहर को वह रूट नेशनल नं. 10 उनकी मर्सिडीज-बेंज 170 में एक पंजीकरण संख्या "AWW 44-3425" के साथ परिवर्तनीय है। बोर्डो के ठीक दक्षिण में, लगभग 18:30 पर, वह एक रेनो 22 ट्रक के साथ टक्कर में शामिल था। दुर्घटना सेस्टास () में सड़क डी1, वर्तमान डी211 और एन10, वर्तमान डी1010 के चौराहे पर हुई। जीन एंटोनी गास्क द्वारा चलाए जा रहे ट्रक में खाली गैस सिलेंडर थे। टक्कर से मर्सिडीज का ईंधन टैंक फट गया और पेट्रोल में आग लग गई। दुर्घटना के प्रत्यक्षदर्शियों ने तुरंत आग पर काबू पा लिया। एलिस डुकोरन्यू ने श्नाउफर को प्राथमिक उपचार दिया, जो अपने सिर के पीछे से घाव से खून बह रहा था। पुलिस दुर्घटना स्थल पर लगभग 19:30 पर उपस्थित हुई, जिसके तुरंत बाद एक एम्बुलेंस आई। श्नाउफर की खोपड़ी टूट गई थी और उन्हें तुरंत बोर्डो में सेंट-आंद्रे हॉपिटाल ले जाया गया था। श्नाउफर को कभी होश नहीं आया और दो दिन बाद 15 जुलाई 1950 को अस्पताल में उनकी मौत हो गई। दुर्घटना की जाँच ने निष्कर्ष निकाला कि हालाँकि दोनों वाहनों की टक्कर गंभीर थी, लेकिन यह संभावना नहीं थी कि टक्कर ही उनकी चोटों का कारण थी। यह अनुमान लगाया गया था कि ट्रक के 30 खाली गैस सिलेंडरों के माल में से कम से कम एक, जो टक्कर से फेंका गया था, श्नाउफर के सिर पर लगा था। इसके बाद, ट्रक चालक पर जॉज, सेस्टास में एक अदालत के समक्ष हत्या और यातायात नियमों के उल्लंघन का आरोप लगाया गया। सुनवाई 29 जुलाई 1950 को शुरू हुई और 16 नवंबर 1950 को उनकी दोषसिद्धि के साथ समाप्त हुई। गैस्क को रास्ते का अधिकार नहीं देने का दोषी पाया गया और उनकी गति को बहुत अधिक माना गया। यह फैसला सुनाया गया कि कानून का पालन नहीं करने के परिणामस्वरूप, वह अनैच्छिक रूप से श्नाउफर की मृत्यु का कारण बना। श्नाउफर के मेसर्सचमिट बीएफ 110 जी-4/यू 8 को युद्ध के बाद इंग्लैंड लाया गया था। विमान को लंदन के हाइड पार्क में प्रदर्शित किया गया था। इस जुड़वां पूंछ वाले विमान का पोर्ट-साइड वर्टिकल स्टेबलाइज़र, उनकी सभी जीत का मिलान करते हुए, लंदन के इंपीरियल वॉर म्यूजियम में संरक्षित है। श्नाउफर द्वारा उड़ाए गए एक अन्य बी. एफ. 110 का एक पंख कैनबरा में ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक में है। कैल्व जिले हेमाडेन में एक सड़क का नाम "हेंज-श्नाउफर-स्ट्रेबे" है। इस सड़क का नाम उनके नाम पर रखा गया था। अगस्त 1994 में, एक स्थानीय समाचार पत्र ने स्थानीय हस्तियों के सम्मान में नामित सड़कों के बारे में एक श्रृंखला प्रकाशित की, जिससे एक सार्वजनिक बहस शुरू हो गई। कैरियर का सारांश एरियल जीत का दावा है कि श्नाउफर द्वितीय विश्व युद्ध के शीर्ष स्कोरिंग नाइट फाइटर पायलट थे। उन्हें केवल 164 लड़ाकू अभियानों में 121 हवाई जीत का श्रेय दिया गया था। उनकी जीत में कुल 114 आरएएफ चार-इंजन बमवर्षक शामिल हैं; यकीनन किसी भी अन्य लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू पायलट की तुलना में अधिक आरएएफ हताहतों के लिए लेखांकन और पश्चिमी सहयोगी वायु सेना के खिलाफ तीसरा सबसे बड़ा लूफ़्टवाफे़ दावेदार बन गया। उनकी उड़ान पुस्तिका में 2,300 उड़ानों और 1,133 उड़ान घंटों का संकेत दिया गया था। मैथ्यूज और फोरमैन, लुफ्टवाफे एसेस-बायोग्राफीज एंड विक्ट्री क्लेम के लेखकों ने जर्मन फेडरल आर्काइव्स पर शोध किया और 119 निशाचर हवाई जीत के दावों के साथ-साथ तीन और अपुष्ट दावों के लिए दस्तावेज पाए। 1944 के अंत तक, श्नाउफर ने विस्तृत भौगोलिक स्थानों के साथ अपनी हवाई जीत का दस्तावेजीकरण किया। इस तारीख के बाद, उन्होंने मित्र राष्ट्रों द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्र पर अपनी जीत का दावा किया, और उनकी जीत को एक प्लानक्वाड्राट (ग्रिड संदर्भ) में दर्ज किया गया, उदाहरण के लिए "केपी-आईपी"। ग्रिड मानचित्र 15 मिनट के अक्षांश और 30 मिनट के देशांतर को मापने वाले आयतों से बना था। गोल्ड कंबाइंड पायलट में नाइट फाइटर के लिए लूफ़्टवाफे़ की फ्रंट फ्लाइंग क्लैप-ब्लैक आयरन क्रॉस में ऑब्ज़र्वेशन बैज घाव बैज (1939) द्वितीय श्रेणी (2 जून 1942) प्रथम श्रेणी (19 अक्टूबर 1942) ऑनर गोब्लेट ऑफ़ द लूफ़्टवाफे़ () 16 अगस्त 1943 को ल्यूटनेंट के रूप में और पायलट जर्मन क्रॉस इन गोल्ड के रूप में 31 दिसंबर 1943 को ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स नाइट्स क्रॉस के साथ आयरन क्रॉस के II./Nachtjagdgeschwader 1 नाइट्स क्रॉस में ओबेरलेउटनेंट के रूप में 24 जून 1944 को 12./Nachtjagdgeschwader 1 507वें ओक लीव्स के ओबेरलेउटनेंट और स्टाफेल्फ़्यूरर के रूप में। "हमारा एक विमान गायब है।" (उर्फ। "श्नाउफर्स 13थ किल"), हिस्ट्री ऑफ द सेकंड वर्ल्ड वॉर (पत्रिका श्रृंखला), वॉल्यूम। 4, नं. 15. लंदनः पुर्नेल एंड संस। 1922 जन्म 1950 की मृत्यु कैल्व लूफ़्टवाफे़ पायलटों के लोग द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन फ्लाइंग एसिस के प्राप्तकर्ता द्वितीय विश्व युद्ध में नाइट्स क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस के प्राप्तकर्ता ओक के पत्ते, तलवारें और हीरे के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में यूनाइटेड किंगडम रोड घटना द्वारा आयोजित युद्ध के जर्मन कैदी फ्रांस में लोग फ्री पीपुल्स स्टेट ऑफ़ वुर्टेमबर्ग हिटलर के युवा सदस्य बाडेन-वुर्टेमबर्ग के सैन्य कर्मी