MV LeConte
एम. वी. लेकोंटे (MV LeConte) अलास्का समुद्री राजमार्ग प्रणाली के लिए एक फीडर पोत है, जिसे 1973 में स्टर्जन बे, विस्कॉन्सिन में बनाया गया था और 1974 में अलास्का की नौका प्रणाली द्वारा चालू किया गया था। लेकोंटे एम/वी अरोरा के लिए बड़ी बहन जहाज है, और दोनों फीडर जहाजों के रूप में काम करते हैं जो हूना जैसे छोटे समुदायों में यात्रियों को उठाते हैं और उन्हें बड़े क्षेत्रीय समुदायों तक ले जाते हैं (इस प्रक्रिया को बोलचाल की भाषा में "मिल्क रन" के रूप में जाना जाता है)। लेकोंटे मुख्य रूप से सिटका और जूनो के बीच अलास्का पैनहैंडल के उत्तरी हिस्से में कार्य करता है, लेकिन कभी-कभी दक्षिण-पूर्व अलास्का में भी उद्यम करता है। एक अत्यधिक विवादास्पद और राजनीतिक परिवर्तन में, हालांकि, लेकोंटे को विशेष रूप से जूनो से संचालित एक दिन की नाव में बदल दिया गया था। इस परिवर्तन ने पेलिकन के समुदाय और सिटका के केंद्र के लिए सेवा में कटौती की-दक्षिण पूर्व अलास्का क्षेत्रीय स्वास्थ्य केंद्र का घर, एक अस्पताल जो पूरी तरह से मूल अलास्का समुदाय की सेवा करता है, जो लेकोंटे के बंदरगाहों की प्राथमिक जनसांख्यिकीय सेवा है। 2005 की गर्मियों में, लेकोंटे ने बार्टलेट कोव में कई पड़ाव बनाए, जो ग्लेशियर बे नेशनल पार्क के प्रवेश द्वारों में से एक है। लेकॉन्टेस सुविधाओं में एक गर्म भोजन कैफेटेरिया, मूवी और फॉरवर्ड ऑब्जर्वेशन लाउंज और सूर्योदय कक्ष शामिल हैं। लेकोंटे पर इसके छोटे आकार और इसके फीडर मार्ग के चलने के समय के कारण मांग की कमी दोनों के कारण कोई केबिन नहीं हैं। लेकोंटे और एम/वी ऑरोरा एकमात्र ए. एम. एच. एस. जहाज हैं जो एंगून, पेलिकन, टेनकी स्प्रिंग्स, हूना और केक के समुदायों की सेवा करने में सक्षम हैं। इन जहाजों के छोटे आकार उन्हें नौका प्रणाली और इन ग्रामीण गांवों के निवासियों के लिए महत्वपूर्ण संपत्ति बनाते हैं। ग्राउंडिंग 10 मई, 2004 को, एम/वी लेकोंटे सितका के रास्ते में पेरिल स्ट्रेट में कोज़ियन रीफ पर गिरने के बाद लगभग डूब गया। उस समय 86 यात्री और 23 चालक दल के सदस्य जहाज पर सवार थे और सभी ने जहाज को जमीन पर उतारने के बाद सुरक्षित रूप से बाहर निकाला। तटरक्षक बल की प्रतिक्रिया के बाद, यात्रियों को लाइफ राफ्ट के माध्यम से पास के अच्छे सामरी जहाजों में ले जाया गया-उनमें से अधिकांश को राष्ट्रीय महासागरीय और वायुमंडलीय प्रशासन मत्स्य अनुसंधान पोत बेनामी द्वारा उठाया गया, "एम/वी लेकॉन्टे रनस एग्राउंड, ऑल पैसेंजर्स सेफ", sitnews.us, 10 मई, 2004 पुनर्प्राप्त 25 अगस्त, 2018-को सिटका ले जाया जाना था और फंसे हुए, खाली जहाज को घेरने के लिए बूम रखे गए थे। इसके तुरंत बाद, ईंधन टैंकों से 23,000 गैलन ईंधन पंप किया गया और कारों को एक विस्तृत प्रक्रिया में लैंडिंग क्राफ्ट में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके बाद एक बचाव अभियान शुरू हुआ और जहाज को सफलतापूर्वक केचिकन के अलास्का जहाज और ड्राई डॉक में मरम्मत के लिए ले जाया गया, जब अस्थायी पैच को विशाल गैस पर डाल दिया गया, जिससे पतवार के पांच अलग-अलग डिब्बों से समझौता हो गया-जहाज को डूबने के लिए पर्याप्त था। केवल मामूली चोटें आईं और केवल नाव की निकासी के दौरान। लेकॉन्टे की अब मरम्मत कर ली गई है और यह सेवा में वापस आ गया है। इस बात पर व्यापक रूप से सहमति है कि यदि पूरी बचाव प्रक्रिया के दौरान मौसम इतना अनुकूल नहीं होता तो एक अधिक गंभीर आपातकाल का परिणाम हो सकता था, विशेष रूप से इस तथ्य के प्रकाश में कि लेकोंटे पहले से ही दस डिग्री सूचीबद्ध था और पेरिल स्ट्रेट में ज्वार पहले से ही स्थिति को अत्यधिक अनिश्चित बना रहा था। ग्राउंडिंग की परिस्थितियों का आकलन करने के बाद, यह निष्कर्ष निकाला गया कि ऑपरेटर की त्रुटि के कारण यह घटना हुई (कुख्यात ज्वारीय धाराओं के लिए नहीं जिसके लिए पेरिल स्ट्रेट जाना जाता है) और जहाज की कमान संभालने वालों को नौका प्रणाली से निकाल दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक अलास्का समुद्री राजमार्ग प्रणाली वेबसाइट यू. एस. सी. जी. लेकॉन्टे ग्राउंडिंग रिपोर्ट और सिफारिशें लेकॉन्टे के ग्राउंडिंग अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग रिकॉर्ड अलास्का समुद्री राजमार्ग प्रणाली जहाजों 1973 पीटरसन बिल्डर्स द्वारा निर्मित जहाजों को कवर करने वाले समाचार पत्र लेख