Stockport–Stalybridge line
स्टॉकपोर्ट-स्टेलिब्रिज लाइन ग्रेटर मैनचेस्टर, इंग्लैंड में एक रेलवे लाइन है, जो गाइड ब्रिज के माध्यम से उत्तर-पूर्व की ओर जाती है। इस लाइन का उपयोग मुख्य रूप से माल ढुलाई और खाली स्टॉक के काम के लिए किया जाता है, हालांकि इसमें कभी लगातार यात्री सेवा होती थी। 1992 में, सेवा पैटर्न एक साप्ताहिक यात्री ट्रेन तक कम हो गया, लेकिन 2018 में, इसे सप्ताह में दो बार बढ़ा दिया गयाः शनिवार की सुबह प्रत्येक दिशा में एक सेवा। सेवाएं उत्तरी द्वारा संचालित की जाती हैं, आमतौर पर एक श्रेणी 150 डीजल एकाधिक इकाई के साथ। इस लाइन का विद्युतीकरण ट्रांसपेनाइन मार्ग उन्नयन के हिस्से के रूप में किया जाना है। यह न्यूनतम सेवा, जिसे ऐतिहासिक कारणों से संसदीय ट्रेन कहा जाता है, यात्री सेवा को समाप्त करने की आधिकारिक प्रक्रियाओं से बचती है। मई 1989 से और में ट्रांस-पेनिन एक्सप्रेस सेवाओं के पुनः मार्ग ने इसकी यात्री सेवा के मुख्य कारण को हटा दिया; यात्री, जो पहले मैनचेस्टर में स्टेशन बदलने की आवश्यकता से बचने के लिए स्टैलीब्रिज-स्टॉकपोर्ट शटल का उपयोग करते थे, उन्हें मैनचेस्टर पिकैडिली के माध्यम से यात्रा करनी पड़ी और इसके बजाय वहां बदलना पड़ा। शुरुआत में इस सेवा को घटाकर प्रतिदिन पांच ट्रेनें (एक दिशा में तीन और दूसरी दिशा में दो) कर दिया गया था, लेकिन 1992 तक इसे घटाकर एक सप्ताह के न्यूनतम स्तर पर ला दिया गया था। मार्ग का उत्तरी भाग, गाइड ब्रिज से स्टैलीब्रिज तक, अब लीड्स और मैनचेस्टर पिकैडिली के बीच पुनर्निर्धारित एक्सप्रेस सेवाओं द्वारा उपयोग किया जाता है। लाइन पर सेवाओं की कमी के कारण यह रेल के प्रति उत्साही लोगों के साथ-साथ स्टैलीब्रिज में स्टेशन बुफे पर आने वाले वास्तविक एल पारखी लोगों के बीच लोकप्रिय हो गया है। यह लाइन निम्नलिखित स्टेशनों को सेवा प्रदान करती हैः इतिहास स्टॉकपोर्ट और गाइड ब्रिज के बीच लाइन के दक्षिणी हिस्से का निर्माण मैनचेस्टर और बर्मिंघम रेलवे द्वारा लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे (एलएनडब्ल्यूआर) में विलय के समय किया गया था। अक्टूबर 1845 में जॉन ब्रोगडेन एंड संस को अनुबंध दिया गया था। गाइड ब्रिज से स्टैलीब्रिज तक के उत्तरी खंड का निर्माण 1845 में शेफ़ील्ड, एश्टन-अंडर-लिन और मैनचेस्टर रेलवे द्वारा किया गया था। यह बाद में मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे (एमएस एंड एलआर) का हिस्सा बन गया। गाइड ब्रिज के आसपास लाइन की भीड़ से बचने के लिए गाइड ब्रिज स्टेशन से बचने के लिए एलएनडब्ल्यूआर ने एक नई लाइन का निर्माण किया। स्टैलीब्रिज जंक्शन रेलवे के रूप में जाना जाने वाला, यह डेंटन जंक्शन से चलता था, फिर गाइड ब्रिज के पूर्व में एमएस एंड एलआर मुख्य लाइन के नीचे, और फिर स्टैलीब्रिज स्टेशन के ठीक पश्चिम में फिर से मुख्य लाइन में शामिल होने से पहले मौजूदा गाइड ब्रिज-स्टैलीब्रिज लाइन के समानांतर चलता था। भीड़भाड़ को कम करने के साथ-साथ, इसे एलएनडब्ल्यूआर ट्रेनों को एमएस और एलआर पटरियों को पूरी तरह से बायपास करने की अनुमति देने का भी लाभ मिला। यह लाइन 1893 में और स्टेशनों के साथ पूरी हुई थी। 25 सितंबर 1950 तक इस लाइन पर एक स्थानीय स्टॉकपोर्ट-स्टेलिब्रिज यात्री सेवा चलती रही। यह लाइन 1968 में पूरी तरह से बंद कर दी गई थी और 1970 के दशक की शुरुआत में इसे ध्वस्त कर दिया गया था। चूंकि यह ज्यादातर ईंट के वायडक्ट पर चलता था, जिन्हें तब से ध्वस्त कर दिया गया है, इसलिए अब लाइन का बहुत कम भौतिक निशान बचा है। बंद करने का प्रस्ताव नेटवर्क रेल ने उत्तर पश्चिम के लिए अपनी मार्ग उपयोग रणनीति (आरयूएस) में रेडडिश साउथ और डेंटन स्टेशनों को बंद करने और शेष यात्री सेवा को वापस लेने का प्रस्ताव रखा है। हालाँकि, रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि सेवा को वापस लेने की लागत (बंद करने की सूचना, आपत्तियों से निपटने आदि)। साप्ताहिक सेवा के संचालन की लागत से अधिक होगी (नेटवर्क रेल, अपने उत्तर पश्चिमी आरयूएस में, नोट किया कि प्रत्येक यात्रा की लागत सिर्फ £96 थी)। यह लाइन खाली स्टॉक हस्तांतरण, माल ढुलाई और यात्रियों के काम करने के लिए खुली रहती। इस खतरे को मई 2007 में वापस ले लिया गया था, संभवतः अस्थायी रूप से, जब जी. एम. पी. टी. ई. ने सुझाव दिया कि वह स्टॉकपोर्ट और मैनचेस्टर विक्टोरिया के बीच प्रति घंटे तीन ट्रेनों का समर्थन करेगा। सितंबर 2006 में, ग्रैंड सेंट्रल, एक ओपन एक्सेस ट्रेन संचालन कंपनी, ने वेस्ट कोस्ट मेन लाइन के माध्यम से लंदन यूस्टन और ब्रैडफोर्ड इंटरचेंज के बीच यात्री सेवाओं के लिए लाइन का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा था, जिसमें स्टॉकपोर्ट, गाइड ब्रिज और स्टैलीब्रिज स्टेशनों को एक स्टॉप के रूप में उपयोग किया गया था। अगस्त 2008 में इन प्रस्तावों को वापस ले लिया गया। मई 2018 से पहले, सेवा केवल एक दिशा में संचालित होती थी, शुक्रवार की सुबह, स्टॉकपोर्ट से 09:22 पर निकलती थी और 09:42 पर (ट्रेन रिपोर्टिंग संख्या 2J45 के साथ) स्टैलीब्रिज पहुँचती थी। 20 मई 2018 के समय सारिणी परिवर्तनों में, उत्तरी ने लाइन पर एक दूसरी (वापसी) यात्रा शुरू की, साथ ही संचालन के दिन को शनिवार पर स्थानांतरित कर दिया, जिसका अर्थ है कि रेडडिश साउथ और डेंटन को 1992 के बाद पहली बार दोनों दिशाओं में एक समय सारिणी यात्री सेवा प्राप्त हुई। दिसंबर 2022 की समय सारिणी में पहली ट्रेन स्टैलीब्रिज से 08:30 पर प्रस्थान करती है, जो ट्रेन रिपोर्टिंग संख्या 2J44 के साथ 08:59 पर स्टॉकपोर्ट पहुंचती है। इसके बाद ट्रेन स्टॉकपोर्ट से 09:04 पर निकलती है और ट्रेन रिपोर्टिंग नंबर 2J45 के साथ 09:28 पर स्टैलीब्रिज पहुँचती है। ये सेवाएँ हर शनिवार को संचालित होती हैं और दोनों दिशाओं में मध्यवर्ती स्टेशनों पर कॉल करती हैं। नियमित यात्री सेवा की बहाली मार्च 2020 में, लाइन के डेंटन जंक्शन खंड के माध्यम से स्टॉकपोर्ट से एश्टन पर सेवाओं को बहाल करने की व्यवहार्यता अध्ययन के लिए भुगतान करने के लिए आपके रेलवे कोष को पुनर्स्थापित करने के लिए एक बोली लगाई गई थी। यह बोली असफल रही। अक्टूबर 2021 में, यूके सरकार द्वारा यह घोषणा की गई थी कि रिस्टोरिंग योर रेलवे फंड के तीसरे दौर के लिए एक और बोली सफल रही, जिसमें प्रारंभिक चरण के प्रस्तावों को विकसित करने में £50,000 तक का योगदान देखा गया। बोली में या तो मैनचेस्टर विक्टोरिया के लिए भारी रेल सेवाओं की बहाली, या एश्टन-अंडर-लिन में मौजूदा मैनचेस्टर मेट्रोलिंक ईस्ट मैनचेस्टर लाइन टर्मिनस से विस्तारित एक हल्की रेल सेवा का प्रस्ताव है। उत्तर पश्चिम इंग्लैंड में स्टॉकपोर्ट रेलवे लाइनों के मेट्रोपॉलिटन बरो में ग्रेटर मैनचेस्टर ट्रांसपोर्ट में रेल परिवहन