Twilight Shoreliner
ट्वाइलाइट शोरलाइनर एक यात्री ट्रेन थी जो एमट्रैक द्वारा बोस्टन, मैसाचुसेट्स और न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया के बीच नॉर्थईस्ट कॉरिडोर पर न्यूयॉर्क शहर और वाशिंगटन, डी. सी. के रास्ते संचालित की जाती थी। एमट्रैक ने इसे 1997 में नाइट आउल को बदलने के लिए पेश किया था। इसे 2003 में संघीय के पक्ष में बंद कर दिया गया था। ट्वाइलाइट शोरलाइनर ने नॉर्थईस्ट कॉरिडोर पर एमट्रैक की समर्पित रात भर की सेवा के रूप में नाइट आउल को बदल दिया। एमट्रैक ने रात के उल्लू द्वारा उपयोग किए जाने वाले हेरिटेज फ्लीट उपकरण की जगह एक व्यूलाइनर स्लीपिंग कार से ट्रेन को सुसज्जित किया। नई ट्रेन में एक कस्टम-क्लास कोच और विशेष रूप से ब्रांडेड "ट्वाइलाइट कैफे" भी था, जिसमें गर्म भोजन परोसा जाता था और यह स्लीपर-और कस्टम-क्लास यात्रियों तक ही सीमित था। अंत में, एमट्रैक ने दक्षिणी टर्मिनस को वाशिंगटन, डी. सी. से न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया तक विस्तारित किया और बोस्टन से प्रस्थान का समय रात 10 बजे से रात 8 बजे तक बढ़ा दिया। ट्वाइलाइट शोरलाइनर ने नॉर्थईस्ट और न्यूपोर्ट न्यूज के बीच दूसरी दैनिक आवृत्ति प्रदान की, जो ओल्ड डोमिनियन के पूरक थी। एमट्रैक ने 10 जुलाई, 1997 को ट्वाइलाइट शोरलाइनर लॉन्च किया। इसके ग्रीष्मकालीन 1997 पूर्वोत्तर समय सारिणी के आवरण में ट्रेन को "पूर्वोत्तर से एक अप्रत्याशित प्रस्थान" कहा गया था; एक पूर्ण-पृष्ठ इनसेट ने उपलब्ध कई सुविधाओं पर प्रकाश डाला, जिसमें सोते हुए कार यात्रियों के लिए शॉवर और कमरे में पहली बार चलने वाली फिल्में और दो कैफे कारें शामिल हैं। अक्टूबर तक सवारियों की संख्या में 28 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। एमट्रैक ने 28 अप्रैल, 2003 को ट्वाइलाइट शोरलाइनर को बंद कर दिया, इसे फेडरल के साथ बदल दिया, जो बोस्टन से वाशिंगटन, डी. सी. तक चलता था। न्यूपोर्ट न्यूज से सवारियों की संख्या में 2002-2003 में गिरावट आई थी, और मार्ग के वर्जिनियाई हिस्से को समाप्त करने से एमट्रैक पूर्वोत्तर गलियारे पर यात्रियों को एक बेहतर कार्यक्रम प्रदान कर सकता था। फेडरल से न्यूपोर्ट न्यूज-बाउंड रीजनल तक का दक्षिण की ओर जाने वाला कनेक्शन वाशिंगटन में उपलब्ध था, लेकिन उत्तर की ओर जाने वाली यात्राओं के लिए तीन घंटे के ठहराव की आवश्यकता थी। संघीय को 26 अप्रैल, 2004 को क्षेत्रीय ब्रांड में विलय कर दिया गया था। एमट्रैक ने 1 नवंबर, 2004 को न्यूपोर्ट न्यूज को रातोंरात ट्रेनों 66 और 67 (अब पूर्वोत्तर क्षेत्रीय ब्रांड का हिस्सा) को फिर से विस्तारित किया; हालाँकि, उनमें स्लीपिंग कार और लाउंज कार शामिल नहीं हैं। 5 अप्रैल, 2021 को अज्ञात रात भर चलने वाली पूर्वोत्तर क्षेत्रीय ट्रेनों 65/66/67 में निजी सोने के कमरों को बहाल कर दिया गया था। जनवरी 2022 में ट्रेनों को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। 11 जुलाई, 2022 को, एमट्रैक ने स्लीपर सेवा के बिना ट्रेनों को फिर से शुरू किया और नंबरों के दक्षिणी टर्मिनस 66/67 को न्यूपोर्ट न्यूज से रोनोक, वर्जीनिया में स्थानांतरित कर दिया। पेन स्टेशन एक्सेस निर्माण के कारण उन्हें 4 अप्रैल, 2023 से न्यूयॉर्क शहर के उत्तर में अस्थायी रूप से रद्द कर दिया गया था। उपकरण ट्वाइलाइट शोरलाइनर हेरिटेज, एम्फ्लीट और व्यूलाइनर उपकरणों के मिश्रण के साथ संचालित होता है। एक हेरिटेज फ्लीट बैगेज कार यात्रियों के लिए जाँच किए गए सामान को संभालती थी और 2001 में साइकिलों की शुरुआत हुई। ट्रेन में 2002 में एक संक्षिप्त अवधि को छोड़कर एक व्यूलाइनर स्लीपिंग कार थी, जब एमट्रैक को कहीं और उपकरणों की कमी के कारण इसे वापस लेना पड़ा था। ट्रेन में चार एम्फ़्लीट डिब्बे थे, जिनमें से दो को "कस्टम क्लास" बैठने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया था। ट्रेन में स्लीपर और कस्टम क्लास के यात्रियों के लिए केवल प्रथम श्रेणी की लाउंज कार, "ट्वाइलाइट लाउंज" थी। एक दूसरी मानक कैफे कार नियमित कोच यात्रियों की सेवा करती थी। संदर्भ पूर्व एमट्रैक मार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका की रात की ट्रेनें मैसाचुसेट्स में रेल परिवहन रोड आइलैंड में रेल परिवहन कनेक्टिकट में रेल परिवहन न्यूयॉर्क (राज्य) में रेल परिवहन न्यू जर्सी में रेल परिवहन डेलावेयर में रेल परिवहन मैरीलैंड में रेल परिवहन वर्जीनिया में रेल परिवहन 1997 में शुरू की गई रेलवे सेवाएं 2003 में बंद कर दी गईं