Mobility scooter
एक गतिशीलता स्कूटर एक विद्युत वाहन है और गतिशीलता सहायता ज्यादातर एक पावर व्हीलचेयर के लिए सहायक है लेकिन एक मोटर स्कूटर की तरह कॉन्फ़िगर किया गया है। मोटर चालित होने पर उन्हें आमतौर पर बिजली से चलने वाले वाहन/स्कूटर या इलेक्ट्रिक स्कूटर के रूप में जाना जाता है। गैर-मोटर चालित गतिशीलता स्कूटर कम आम हैं, लेकिन अनुमानित 60 प्रतिशत व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए अभिप्रेत हैं जिनके पैरों का कम से कम कुछ उपयोग होता है। जबकि पैर की समस्याओं को आमतौर पर स्कूटर का उपयोग करने का कारण माना जाता है, वाहनों का उपयोग रीढ़ की हड्डी से लेकर तंत्रिका संबंधी स्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला वाले लोगों द्वारा किया जाता है। गतिशीलता स्कूटर पावर व्हीलचेयर से अलग होते हैं क्योंकि वे आमतौर पर सस्ते होते हैं, असमान जमीन पर जाने के लिए कुछ आसान होते हैं, और अधिक अनुकूलन योग्य होते हैं। ये स्कूटर उन लोगों के लिए बनाए गए हैं जिन्हें चलने या इधर-उधर जाने में परेशानी होती है, लेकिन हमेशा पावर व्हीलचेयर की आवश्यकता नहीं होती है। इनका उपयोग उन लोगों द्वारा भी किया जाता है जिन्हें मध्यवर्ती दूरी या लंबे समय तक खड़े रहने के लिए पावरचेयर की आवश्यकता होती है, या जिन्हें चिकित्सा कारणों से कार चलाने की अनुमति नहीं है। कुछ हद तक मोबिलिटी स्कूटर से मिलता-जुलता पहला वाहन 1954 में पेश किया गया था, और सियर्स द्वारा इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर के रूप में बिल किया गया था। इसमें एक बड़ी सीट, एक अतिरिक्त बड़ी बैटरी क्षमता और तीन पहियों वाला डिज़ाइन था। हालांकि सीट को मोटरसाइकिल सीट की तरह आकार दिया गया था-जिसमें कोई बैक सपोर्ट नहीं था-जिससे यह कंकाल-पेशी विकार या थकान जैसी सामान्य स्थितियों से पीड़ित विकलांग लोगों के लिए अनुपयुक्त हो गया। यह व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रही। विवरण एक गतिशीलता स्कूटर में तीन, चार या अधिक पहियों पर एक सीट होती है, कभी-कभी पैरों के लिए एक सपाट क्षेत्र या पैर की प्लेट होती है, और संचालन योग्य पहियों को घुमाने के लिए हैंडलबार या सामने डेल्टा-शैली की संचालन व्यवस्था होती है। जब सामने वाले हिस्से को हैंडलबार द्वारा अवरुद्ध किया जाता है तो प्रवेश की अनुमति देने के लिए सीट घूम सकती है। गतिशीलता स्कूटर आमतौर पर बैटरी चालित होते हैं। एक या दो बैटरी स्कूटर पर संग्रहीत की जाती हैं और मानक विद्युत शक्ति से एक जहाज या अलग बैटरी चार्जर इकाई के माध्यम से चार्ज की जाती हैं। कुछ देशों में गैसोलीन से चलने वाले स्कूटर भी उपलब्ध हो सकते हैं, हालांकि उन्हें तेजी से इलेक्ट्रिक मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। उपयोगकर्ता-संचालित स्कूटरों को एक ही समय में व्यायाम और गतिशीलता प्रदान करने के लिए एक पुश-पुल रोइंग गति में उपयोग किए जाने वाले लीवर द्वारा आगे बढ़ाया जाता है। टिलर, आगे/पीछे की दिशाओं और गति नियंत्रण के साथ, स्कूटर के सामने स्टीयरिंग कॉलम केंद्रीय है। टिलर में अन्य विशेषताएं भी हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, एक गति सीमा, प्रकाश नियंत्रण (रात के समय उपयोग के लिए) और मोड़ संकेत। एक बैटरी उपयोग संकेतक भी अक्सर शामिल किया जाता है। आगे/पीछे की दिशा को अंगूठे के पैडल, उंगली नियंत्रण या एक स्विच द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। दो प्रकार के गतिशीलता स्कूटर हैंः फ्रंट-व्हील ड्राइव (एफ. डी.) या रियर-व्हील ड्राइव (आर. डी.)। फ्रंट-व्हील ड्राइव आमतौर पर एक छोटा उपकरण होता है और इसका सबसे अच्छा उपयोग घर के अंदर किया जाता है। सवार के वजन की क्षमता न्यूनतम होती है जो आम तौर पर ऊपर से अधिकतम होती है। रियर-व्हील ड्राइव का उपयोग सवार के वजन की क्षमता के साथ अंदर और बाहर दोनों जगह किया जाता है। एक हैवी ड्यूटी रियर-ड्राइव निर्माता के अनुसार भिन्न हो सकता है। गतिशीलता स्कूटर विभिन्न प्रकारों में आते हैंः उपयोगकर्ता-संचालित, छोटे, यात्रा के लिए हल्के मैनुअल स्कूटर, बिना बैटरी या मोटर के, एक ही समय में गतिशीलता और व्यायाम प्रदान करने के लिए एक पुश-पुल रोइंग गति में केंद्रीय लीवर ड्राइव (सी. एल. डी.) द्वारा संचालित। कुछ मॉडल बिना पैडल के बड़ी तिपहिया साइकिलों की तरह दिखते हैं जो अनुमानित 60 प्रतिशत व्हीलचेयर उपयोगकर्ता जिनके पैरों का कम से कम कुछ उपयोग होता है, वे मांसपेशियों को उत्तेजित करते हुए और व्यायाम करते हुए स्वयं को आगे बढ़ा सकते हैं। यात्रा के लिए छोटे, हल्के स्कूटर, जो परिवहन के लिए छोटे भागों में मोड़ दिए जाते हैं या आसानी से अलग किए जाते हैं; उबड़-खाबड़ बाहरी इलाके के लिए बड़े, भारी स्कूटर; मध्य-श्रेणी के स्कूटर, जो इनडोर और आउटडोर दोनों उपयोग के लिए हैं। धीरे और स्थिर, दुकानों और अन्य स्थानों पर खरीदारी के लिए उपयोग किया जाता है। आम तौर पर, मध्य-श्रेणी के गतिशीलता स्कूटरों की गति लगभग होती है। गतिशीलता स्कूटरों में आम तौर पर एक सीट होती है जो बीच में होती है, लेकिन उनमें से कई के पास खरीद के दौरान विभिन्न सीट विकल्प उपलब्ध होते हैं। लाभ सहायक और छोटे सिट-डाउन इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर दुनिया भर में गतिशीलता की समस्याओं वाले लोगों को महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं। मैनुअल व्हीलचेयर का उपयोग करने के लिए आवश्यक सहनशक्ति या हाथ/कंधे के लचीलेपन के बिना व्यक्तियों के लिए स्कूटर उपयोगी है। इसके अलावा, एक इलेक्ट्रिक स्कूटर की सीट को घुमाना आम तौर पर अधिकांश पारंपरिक व्हीलचेयर पर पैर के सहारे को स्थानांतरित करने की तुलना में आसान होता है। एक गतिशीलता स्कूटर प्रणालीगत या पूरे शरीर को अक्षम करने वाली स्थितियों (कोरोनरी या फेफड़ों की समस्याएं, मल्टीपल स्क्लेरोसिस, एहलर्स डैनलोस सिंड्रोम, गठिया के कुछ रूप, मोटापा, आदि) वाले व्यक्तियों के लिए बहुत मददगार है। जो अभी भी खड़े होने और कुछ कदम चलने में सक्षम हैं, बिना धड़ के सहारे के सीधे बैठते हैं, और स्टीयरिंग टिलर को नियंत्रित करते हैं। कई उपयोगकर्ताओं के लिए गतिशीलता स्कूटरों का एक प्रमुख विक्रय बिंदु यह है कि वे (थोड़े) खराब रूप से डिज़ाइन किए गए कर्ब्स को पार करने में सक्षम हैं, जबकि खरीदारी जैसे सामान ले जाने में भी सक्षम हैं-कार रखने के खर्च या लाइसेंस आवश्यकताओं के बिना। कुछ लोगों का कहना है कि उन्हें गतिशीलता स्कूटर पसंद हैं क्योंकि उन्हें विकलांग लोगों द्वारा कम विकलांगता कलंक दिया जाता है। गतिशीलता स्कूटर बनाम पावरचेयर के मध्यवर्ती दूरी के फायदे उनके बड़े पहियों, बड़ी मोटरों और निलंबन प्रणालियों के कारण हैंः यह उन्हें असमान फुटपाथ और खड़ी पहाड़ियों को बेहतर ढंग से संभालने की क्षमता देता है। इसलिए गतिशीलता स्कूटरों का उपयोग शहरों के भीतर लेकिन शहरों के बाहर कार के विकल्प के रूप में किया जा सकता है; इन तरीकों से कि (चंकी पावरव्हील संलग्नक वाली कुर्सियों के अलावा) पावर व्हीलचेयर नहीं हो सकती हैं। स्कूटर व्हीलचेयर के लिए प्रतिस्थापन नहीं हैं; बल्कि, वे आसानी से चुनौतीपूर्ण मैदान पर जाते हैं जहां पावर व्हीलचेयर संघर्ष करते हैं। इसके विपरीत, जब सुलभ सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में फिट करने की बात आती है तो अधिकांश स्कूटरों पर पावरचेयर के फायदे होते हैं। स्कूटर संचालित व्हीलचेयर की तुलना में अधिक किफायती हो सकते हैं। हाल ही में, निर्माता उपयोगकर्ताओं को आकर्षित करने के लिए स्कूटरों के रूप को संशोधित कर रहे हैं। अब गतिशीलता स्कूटर हैं जो छोटी, पतली, छोटी कारों की तरह दिखते हैं, और अन्य जो मोटरसाइकिलों की तरह दिखते हैं। यह गतिशीलता स्कूटर उपयोगकर्ताओं द्वारा किए गए कलंक और सभी वाहनों के लिए सभी मौसम की स्थितियों को संभालने की आवश्यकता को दर्शाता है-जो अभी भी कई विकलांग वाहनों के लिए समस्याग्रस्त है। गतिशीलता स्कूटरों के प्रकार जब गतिशीलता स्कूटरों की बात आती है तो उन्हें आम तौर पर निम्नलिखित श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता हैः 3 पहिया गतिशीलता स्कूटर हल्के होते हैं और एक महान मोड़ त्रिज्या प्रदान करते हैं। इन्हें उन सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो घर जैसी सपाट सतहों पर या खरीदारी के लिए रखते हैं। ये 3 पहिया गतिशीलता स्कूटर आमतौर पर सबसे सस्ते विकल्प हैं। 4 पहिया गतिशीलता स्कूटर तीन पहिया गतिशीलता स्कूटर की तुलना में अधिक स्थिर होते हैं और फोल्डिंग, यात्रा या भारी शुल्क हो सकते हैं। आम तौर पर वे तीन-पहिया गतिशीलता स्कूटर की तुलना में अधिक महंगे होते हैं, लेकिन बेहतर स्थिरता, लंबी बैटरी जीवन और वजन क्षमता में वृद्धि प्रदान करते हैं। फोल्डिंग/ट्रैवल मोबिलिटी स्कूटर आसानी से परिवहन प्रदान करने के लिए फोल्ड किए जाते हैं। ये आमतौर पर हल्के और कॉम्पैक्ट होते हैं। वे उच्च वजन क्षमता प्रदान नहीं करते हैं, न ही खड़ी पहाड़ियों पर जाने की क्षमता, लेकिन उन सवारों के लिए बहुत अच्छे हैं जो चलते-फिरते हैं। हेवी-ड्यूटी मोबिल्टी स्कूटर ये स्कूटर बड़े हैं और अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं। वे असमान जमीन को बेहतर तरीके से संभालते हैं (अर्थात। सामान्य फुटपाथ) और यात्राएँ जहाँ गिराए गए कर्ब्स कम आपूर्ति में हैं (यानी। अधिकांश स्थानों पर)। वे खड़ी पहाड़ियों, ऑफ-रोड पर जा सकते हैं और उनके पास एक बैटरी होती है जो लंबे समय तक चलती है, जिससे लंबी यात्रा की अनुमति मिलती है। हालाँकि वे सार्वजनिक परिवहन में या अधिकांश दुकानों के अंदर (गोदाम स्थलों को छोड़कर) फिट नहीं हो सकते हैं। वे सीमाओं पर सवारों का समर्थन कर सकते हैं जबकि एक गतिशीलता स्कूटर एक शक्तिहीन व्हीलचेयर की अधिकांश शारीरिक शक्ति समस्याओं को समाप्त कर देता है, इसके टिलर संचालन तंत्र को अभी भी सीधी मुद्रा, कंधे और हाथ की शक्ति और कुछ ऊपरी शरीर की गतिशीलता और शक्ति की आवश्यकता होती है, हालांकि डेल्टा टिलर इन बाधाओं को कम करने के लिए कुछ हद तक जाता है। पावरचेयर डिजाइन के विशिष्ट आर्म-रेस्ट माउंटेड कंट्रोलर कई उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक उपयुक्त हो सकता है। स्कूटरों के पास शरीर के समर्थन के लिए भी कम विकल्प हैं, जैसे कि सिर या पैर को आराम देना। वे शायद ही कभी रोगी को सीट से बिस्तर पर स्थानांतरित करने में आसानी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अन्य कमियों में लंबी लंबाई शामिल है, जो उनके मोड़ त्रिज्या और कुछ लिफ्टों या व्हीलचेयर-डिज़ाइन की गई पहुंच तकनीकों जैसे घुटने टेकने वाली बस लिफ्टों का उपयोग करने की क्षमता को सीमित करती है। लंबी लंबाई के कारण दरवाजा खोलने वाले बटन या डोरकनॉब्स तक पहुंचना भी मुश्किल हो सकता है। कुछ मोबिलिटी स्कूटर में कम ग्राउंड क्लीयरेंस होता है जिससे कुछ बाधाओं को दूर करना मुश्किल हो सकता है, जैसे कि उचित कर्ब कट (उर्फ ड्रॉप्ड कर्ब्स) के बिना शहरों में यात्रा करना। प्रतिबंधित स्थानों में चलना, चाहे वह घर में हो या सार्वजनिक स्थानों और इमारतों में, भी एक समस्या हो सकती है। जबकि नई सार्वजनिक इमारतों को आमतौर पर सुलभ सुविधाओं के साथ डिज़ाइन किया जाता है, कम से कम उत्तरी अमेरिका में, लंबी लंबाई और व्यापक मोड़ त्रिज्या का उपयोग करना मुश्किल हो सकता है। यह पुरानी इमारतों में एक बड़ी समस्या है, जिन्हें पहुंच सहायता को फिर से तैयार करने में समझौता करना पड़ा होगा। उदाहरण के लिए, एक लिफ्ट या लिफ्ट व्हीलचेयर के लिए पर्याप्त हो सकती है, लेकिन गतिशीलता स्कूटर के लिए बहुत छोटी हो सकती है। दाएँ कोण को मोड़ने के लिए दालान बहुत संकीर्ण हो सकते हैं। या अधिकांश शौचालयों में "गोपनीयता" दीवार प्रवेश को प्रतिबंधित कर सकती है ताकि स्कूटर इसके चारों ओर पैंतरेबाज़ी न कर सके। हालांकि गतिशीलता स्कूटरों में वैसे भी वॉशरूम के अंदर उपयोग करने के लिए रोगी स्थानांतरण क्षमता नहीं है। न्यूनतम वजन और सीमाएँ चिंता का कारण हो सकती हैं और साथ ही न्यूनतम वजन की आवश्यकता और अधिकतम निर्माण के आधार पर हो सकती है। ये सीमाएँ कुछ विकलांग व्यक्तियों को स्कूटर का उपयोग करने से रोक सकती हैं। इसके अलावा, स्कूटर की सीमाएं मॉडल और निर्माता के आधार पर भिन्न हो सकती हैं। एक बनावट/मॉडल की सीमा जरूरी नहीं कि सभी पर लागू हो। व्यक्तिगत आवश्यकताएँ किसी विशेष मॉडल की उपयुक्तता को प्रभावित कर सकती हैं। सामान्य तौर पर, चार-पहिया स्कूटरों में तीन-पहिया स्कूटरों की तुलना में बड़ा मोड़ त्रिज्या होता है। विशेष रूप से, एक खरीदार को लंबाई, चौड़ाई, मोड़ त्रिज्या और ग्राउंड क्लीयरेंस की तुलना करनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्कूटर उपयोगकर्ता के वातावरण में आम तौर पर आने वाली बाधाओं के साथ फिट होगा। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, मेडिकेयर उन व्यक्तियों के लिए एक पावर व्हीलचेयर को मंजूरी नहीं देगा जिन्हें "अपने घर के अंदर" कुर्सी का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, भले ही उनकी चिकित्सा आवश्यकताएँ गतिशीलता स्कूटर के उपयोग को प्रतिबंधित करती हों। उदाहरण के लिए, दोनों कंधों और हाथों के गंभीर गठिया वाला व्यक्ति स्कूटर के लिए सबसे अच्छा उम्मीदवार नहीं हो सकता है, लेकिन क्योंकि वे अपने घर में कुछ कदम चल सकते हैं, ऐसे व्यक्तियों को पावर व्हीलचेयर के लिए भी स्वीकृत उम्मीदवार के रूप में नहीं देखा जाता है। विभिन्न विकलांग अधिकार समूह इस नीति को बदलने के लिए मेडिकेयर के लिए अभियान चला रहे हैं। जो लोग मेडिकेयर के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, वे स्कूटर के मेडिकेयर स्वीकार्य मूल्य का 80 प्रतिशत तक प्रतिपूर्ति कर सकते हैं। इस तरह के प्रतिबंध कम से कम कुछ कनाडाई प्रांतों में भी लागू होते हैं। उदाहरण के लिए, ओंटारियो सहायक उपकरण कार्यक्रम द्वारा आंशिक वित्त पोषण के लिए पात्र होने के लिए, उपयोगकर्ता को अपने घर में उपयोग करने के लिए स्कूटर की आवश्यकता होनी चाहिए। स्कूटर बहुत बड़े होते हैं जिनका उपयोग औसत घर के अंदर नहीं किया जा सकता। एनएचएस पावरचेयर प्रावधान पर इसी तरह के प्रतिबंध यूके में मौजूद हैं; मैनुअल व्हीलचेयर केवल उन उपयोगकर्ताओं के लिए निर्धारित हैं जो किसी भी दूरी पर नहीं चल सकते हैं। वे उन लोगों के लिए उपलब्ध नहीं हैं जो थोड़ा रास्ता बदल सकते हैं या चल सकते हैं-भले ही वह क्षमता केवल कुछ दर्दनाक कदमों तक सीमित हो। इसका मतलब है कि जो लोग विकलांग हो जाते हैं, उनके पास घर से बाहर जाने का कोई रास्ता नहीं होता; भोजन खरीदने का कोई रास्ता नहीं होता; जीने का कोई रास्ता नहीं होता। रोगियों को यह पता लगाने के लिए लगभग 8 महीने की विस्तारित विकलांगता मूल्यांकन प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है कि क्या उन्हें व्यक्तिगत स्वतंत्रता भुगतान के माध्यम से पावरचेयर या स्कूटर के योग्य माना जाता है। यह मार्ग 65 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों के लिए भी उपलब्ध नहीं है। यह दावा किया जाता है कि कुछ उपयोगकर्ता जिन्हें पावरचेयर द्वारा बेहतर सेवा दी जा सकती है, वे निजी तौर पर सस्ते विकल्प के रूप में मोबिलिटी स्कूटर खरीद रहे हैं। हालाँकि गतिशीलता स्कूटर एक घर के अंदर फिट नहीं होते हैं और इसलिए वहाँ एक विकल्प नहीं हो सकते हैं। घर के बाहर अधिकांश पावर चेयर असमान जमीन पर अच्छा प्रदर्शन नहीं करती हैं। हालाँकि वे पक्की सड़कों वाले शहरों में काम कर सकते हैं। यू. के. में कानूनी मुद्दे, गतिशीलता स्कूटर गतिशीलता योजना के तहत सरकारी सब्सिडी के साथ उपलब्ध हैं; लेकिन केवल 65 वर्ष से कम उम्र के लोगों को पी. आई. पी. (व्यक्तिगत स्वतंत्रता भुगतान) मूल्यांकन के दौरान 'उच्च गतिशीलता की आवश्यकता' के रूप में आंका जाता है। कानूनी उद्देश्यों के लिए उन्हें राजमार्ग विनियम 1988 पर अमान्य गाड़ियों के उपयोग द्वारा श्रेणी II या श्रेणी III अवैध गाड़ियों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। एक वर्ग II स्कूटर केवल पैदल मार्ग पर उपयोग के लिए सीमित होना चाहिए, जबकि एक वर्ग III स्कूटर सड़क/राजमार्ग उपयोग के लिए सीमित होना चाहिए और पैदल मार्ग उपयोग के लिए एक अतिरिक्त सीमा होनी चाहिए। अधिकतम कानूनी गति (यूके और ईयू के लिए) में अंतर के कारण यूके और ईयू दोनों में सड़क सुरक्षित होने के लिए, कुछ इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर स्पीड लिमिटर स्विच के साथ आते हैं। हालाँकि, जबकि यूरोपीय संघ के देशों के उपयोगकर्ता उस वाहन को पंजीकृत कर सकते हैं जो अपने देश में यात्रा कर सकता है, यूके गतिशीलता स्कूटर के उपयोगकर्ता ऐसा नहीं कर पाएंगे, यदि वाहन किसी भी तरह से गति से अधिक तक पहुँच सकता है, जैसा कि गतिशीलता स्कूटरों के संबंध में डी. वी. एल. ए. आवश्यकताओं द्वारा कहा गया है। यह निर्धारित करने के लिए एक सरकारी परामर्श चल रहा है कि कानून को स्कूटर के बढ़ते उपयोग के अनुकूल कैसे होना चाहिए, क्या सड़क की उच्च गति की अनुमति दी जानी चाहिए और पुरातन शब्द "अमान्य गाड़ी" के प्रतिस्थापन पर। सुरक्षा मुद्दों पर चिंताओं और मौजूदा कानूनों के तहत गैर-जिम्मेदार उपयोगकर्ताओं के खिलाफ मुकदमा चलाने की समस्याओं के कारण, परामर्श इस बात पर भी विचार करेगा कि क्या तीसरे पक्ष के बीमा को अनिवार्य बनाया जाए, उपयोगकर्ताओं के लिए अनिवार्य प्रशिक्षण की शुरुआत पर विचार किया जाए और स्कूटर उपयोगकर्ताओं को व्यापक सड़क यातायात कानून के तहत कैसे लाया जाए। चूँकि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर चिकित्सा सहायता की श्रेणी में आते हैं, ऐसे वाहन की खरीद करते समय, विकलांग या दीर्घकालिक बीमारी वाले लोग वैट राहत के लिए पात्र हो सकते हैं। इसके अलावा एच. एम. आर. सी. का कहना है कि वैट राहत पर खरीदे गए सामानों के लिए किसी भी स्पेयर पार्ट्स और सर्विसिंग को भी वैट के बिना बेचा जाना चाहिए। हालांकि जिन पुर्जों का उपयोग कर योग्य उद्देश्यों (जैसे बैटरी) के लिए किया जा सकता है, वे वैट मुक्त नहीं हैं। एक वर्ग 2 अमान्य गाड़ी को पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है। कक्षा 3 अमान्य डिब्बों को 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्ति द्वारा नहीं चलाया जा सकता है; उन्हें डी. वी. एल. ए. के साथ पंजीकृत होने की आवश्यकता है और वे वाहन उत्पाद शुल्क ("कार कर") के अधीन हैं, हालांकि दर शून्य है। विकलांगता एसेक्स ने समिति को बताया कि अकेले एसेक्स में एक वर्ष में गतिशीलता स्कूटर दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप चार मौतें हुईं, लेकिन यह सुझाव देने के लिए बहुत कम सबूत हैं कि इस पैमाने पर मौतों को देश भर में दोहराया जाता है। कनाडा में, मोबिलिटी स्कूटर उपयोगकर्ताओं को पैदल चलने वालों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और इस प्रकार वे कानूनी रूप से यात्रा के लिए फुटपाथ का उपयोग कर सकते हैं। यह वर्गीकरण पहिये के व्यास पर आधारित है। हालांकि, एक गतिशीलता स्कूटर का वजन लगभग चालक के बिना होता है और यह गंभीर चोट या मृत्यु का कारण बन सकता है। फुटपाथ पर पैदल चलने वालों के आसपास गाड़ी चलाते समय उपयोगकर्ताओं को सावधानी बरतनी चाहिए। भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में गतिशीलता स्कूटरों के उपयोग के बारे में चिंता बढ़ रही है, और यहां तक कि शत्रुता भी। विकलांग लोगों के प्रति बढ़ती शत्रुता से आम तौर पर जुड़ा हुआ है। राजनेता जॉन विलियम्स की पत्नी नैन्सी के एक स्कूटर से घायल होने के बाद 2017 में गतिशीलता स्कूटरों की ऑस्ट्रेलियाई सीनेट जांच की घोषणा की गई थी। यह भी देखें एमिगो मोबिलिटी गोल्फ कार्ट अवैध कैरिज लिफ्ट चेयर मोटराइज्ड शॉपिंग कार्ट मोटराइज्ड व्हीलचेयर स्कूटर मोटराइज्ड व्हीलचेयर सेगवे पीटी व्हीलचेयर पावर ऐड-ऑन व्हीलचेयर रैंप नोट्स मोबिलिटी डिवाइस इलेक्ट्रिक वाहन निजी परिवहन