Faisalabad International Airport
फैसलाबाद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है और पाकिस्तान के पंजाब प्रांत में फैसलाबाद शहर के केंद्र के दक्षिण-पश्चिम में झांग रोड पर स्थित पाकिस्तान वायु सेना का सैन्य अड्डा है। हवाई अड्डे पर दो उड़ान विद्यालय हैं जो नए कैडेटों और विमानन उत्साही लोगों के लिए नियमित प्रशिक्षण के लिए हवाई क्षेत्र का उपयोग करते हैं। हवाई अड्डा फैसलाबाद और कई स्थानीय शहरों जैसे तांडलियांवाला, कमलिया, जरांवाला, झांग, चिनियोट, गोजरा, डिजकोट, समुंदरी, खुर्रियांवाला, सांगला हिल, टोबा टेक सिंह, चेनाब नगर, सरगोधा, भावना, पीर महल, चक झुमरा, खिचियां, जहांगीर क्लान और लालियां की आबादी को सेवा प्रदान करता है। विदेश में रहने वाले फैसलाबादियों के एक बड़े प्रवासी के साथ, पाकिस्तान नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने शहर से अधिक एयरलाइनों को संचालित करने की अनुमति देने के लिए एक नई खुली नीति पर हस्ताक्षर किए हैं। हवाई अड्डे में एक बड़ा परिवर्तन हुआ जहां टर्मिनल भवन को बड़े विमानों और यात्रियों के भार को संभालने के लिए पूरी तरह से नया रूप दिया गया था। नया टर्मिनल 2018 की शुरुआत में खोला गया था। इतिहास प्रारंभिक वर्ष हवाई अड्डे की उत्पत्ति ब्रिटिश राज से हुई है। शहर की सरकार ने फैसला किया कि फैसलाबाद की दक्षिण एशिया और ब्रिटिश साम्राज्य के भीतर एक रणनीतिक स्थिति थी। 1942 में, स्थानीय सरकार ने 5000 'बाई 100' मापने वाली ईंटों वाली पट्टी के निर्माण की अनुमति दी। क्षेत्रीय विमानों ने पट्टी का उपयोग किया, और इसने स्वतंत्रता संग्राम के दौरान लड़ाई और निकासी में भूमिका निभाई। यह मूल रूप से लायलपुर एयरफील्ड के रूप में जाना जाता था और 1979 तक इस रूप में जाना जाता था जब सऊदी अरब के दिवंगत राजा फैसल के सम्मान में शहर का नाम बदलकर फैसलाबाद कर दिया गया था। इसके बाद इसका नाम बदलकर फैसलाबाद हवाई अड्डा कर दिया गया; अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ का कोड एल. वाई. पी. बना रहा। स्वतंत्रता के बाद राष्ट्रीय ध्वजवाहक, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (पी. आई. ए.) ने 1958 में कराची से कई उड़ानों का संचालन शुरू किया। अधिकांश उड़ानों में निर्यात के लिए माल था। 1965 में, ईंटों से बनी हवाई पट्टी को उस समय के मानकों को पूरा करने के लिए फिर से बनाया गया था। सतह को बिटुमेन का उपयोग करके बनाया गया था और हवाई अड्डे को बड़े विमानों को संभालने की अनुमति देने के लिए रनवे की लंबाई 9000 '100' तक बढ़ा दी गई थी। 1966-1967 के दौरान फोकर F-27 फ्रेंडशिप जैसे प्रोपेलर विमान को संभालने के लिए एक टर्मिनल और एप्रन का निर्माण शुरू हुआ। 1972 में मौजूदा रनवे के पश्चिम में 9000 फीट गुणा 100 फीट के आयाम के साथ एक नए समानांतर रनवे का निर्माण किया गया था, क्योंकि मौजूदा रनवे काफी खराब हो गया था। नया रनवे बोइंग 737 जैसे जेट ईंधन वाले विमानों को संभालने के लिए बनाया गया था। 1974 में एक जेट एप्रन, टैक्सीवे-बी, एयर ट्रैफिक कंट्रोल टावर और मौसम कार्यालय का निर्माण किया गया था। 1985 में एक प्रीमियम लाउंज और इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (आई. एल. एस.) स्थापित किया गया था। 1986 में अधिक संख्या में यात्रियों को समायोजित करने के लिए टर्मिनल भवन का विस्तार किया गया था। 1991 में, पुराने रनवे को चौड़ा किया गया, मजबूत किया गया और एयरबस 310 जैसे एयरबस विमानों को समायोजित करने के लिए सतह बिटुमेन के साथ 9270 '150' के आयामों तक बढ़ाया गया। 1993 में, एक बिजनेस क्लास सी. आई. पी. लाउंज का निर्माण किया गया और टर्मिनल भवन का विस्तार किया गया। 1998 में, हवाई अड्डे से सऊदी अरब तक सीधे हज संचालन शुरू किया गया था। 20 दिसंबर 2003 को, एयरो एशिया इंटरनेशनल ने एल. वाई. पी. से दुबई के लिए सप्ताह में दो बार परिचालन शुरू किया और अपनी कराची उड़ानों को सप्ताह में तीन बार बढ़ाया। 2005 में, पी. आई. ए. ने स्कॉटलैंड की राजधानी ग्लासगो से एल. वाई. पी. के लिए एयरबस ए310 विमान के साथ सीधी उड़ानें शुरू कीं। एयरलाइन ने उसी वर्ष दिसंबर में हवाई अड्डे से ई-टिकटिंग भी शुरू की। दिसंबर 2007 में, पी. आई. ए. ने शहर से अपनी पहली हज उड़ान संचालित की। 2008 में, पी. आई. ए. ने एल. वाई. पी. से सियालकोट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ानें संचालित करना शुरू किया, लेकिन जल्द ही इसे बंद कर दिया गया। हालाँकि, दुबई के लिए उड़ानें जोड़ी गईं। 2009 में, पी. आई. ए. ने एल. वाई. पी. से रहीम यार खान और अबू धाबी के लिए सेवाएं शुरू कीं। 2010 में, पी. आई. ए. ने बहावलपुर को शहर से जोड़ा। 2011 में, शाहीन एयर को फैसलाबाद से जेद्दा के लिए मौसमी हज उड़ानें संचालित करने की मंजूरी दी गई थी। उसी वर्ष, एतिहाद एयरवेज ने फैसलाबाद से लाहौर हवाई अड्डे तक यात्रियों के लिए कोच सेवाएं शुरू कीं। 2012 में, शाहीन एयर ने अपनी हज उड़ानों को बोइंग 767 में अपग्रेड किया। जून 2013 में, पी. आई. ए. ने विमान की अनुपलब्धता के कारण अबू धाबी, दुबई और मुल्तान के लिए अपनी सेवाओं को समाप्त कर दिया। शाहीन एयर ने उसी वर्ष अक्टूबर में दुबई के लिए परिचालन शुरू करने का फैसला किया। 2014 में, एयर इंडस ने बोइंग 737-300 s का उपयोग करके कराची के लिए अपनी सेवाएं शुरू कीं। 22 फरवरी 2015 को प्रधानमंत्री के विमानन सलाहकार शुजात अजीम ने अपने एक्स (पूर्व में ट्विटर) पेज पर घोषणा की कि एल. वाई. पी. को अंतर्राष्ट्रीय मानकों में उन्नत किया जाएगा और जल्द ही शहर से और अधिक अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें शुरू की जाएंगी। 5 मार्च 2015 को कतर एयरवेज ने दोहा से फैसलाबाद को जोड़ने वाली अपनी सप्ताह में तीन बार सेवा की घोषणा की। इस सेवा का संचालन एयरबस ए321/ए320 विमान द्वारा किया जाएगा। 9 अप्रैल 2015 को, हवाई अड्डे का निरीक्षण शुजात अजीम, एयर मार्शल (सेवानिवृत्त) मुहम्मद यूसुफ (पाकिस्तान नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के महानिदेशक), इंजीनियर रिजवान अशरफ (फैसलाबाद चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्रीज के अध्यक्ष) और राणा मोहम्मद अफजल खान (संसद सदस्य, एमएनए) द्वारा किया गया था। यह घोषणा की गई कि हवाई अड्डे को आई. ए. टी. ए./आई. सी. ए. ओ. के अंतर्राष्ट्रीय मानकों को पूरा करने के लिए उन्नत किया जाएगा। पी. सी. ए. ए. द्वारा यह खुलासा किया गया कि हवाई अड्डे पर निम्नलिखित कार्य होंगेः वर्तमान यात्री टर्मिनल का विस्तार एक नए मालवाहक परिसर का निर्माण और बड़े विमान को संभालने के लिए वर्तमान रनवे का उन्नयन एक नए टैक्सीवे का निर्माण। विमान स्टैंड का नवीनीकरण (एप्रन) आगमन/प्रस्थान/बिजनेस क्लास लाउंज का नवीनीकरण। 1 जून 2015 को एयर अरेबिया ने घोषणा की कि वह 18 सितंबर 2015 से शारजाह और फैसलाबाद से सप्ताह में तीन बार सेवा संचालित करेगी। फैसलाबाद पाकिस्तान में एयर अरेबिया का संचालन करने वाला आठवां शहर बन जाएगा। 15 जून 2015 को, फ्लाईदुबाई ने 10 जुलाई 2015 से फैसलाबाद के लिए दैनिक उड़ानों की घोषणा की, जिसे 3 अगस्त से बढ़ाकर नौ प्रति सप्ताह कर दिया गया। 11 जुलाई 2015 को, गेरी के डनाटा और रॉयल एयरपोर्ट सर्विसेज ने हवाई अड्डे से अपनी ग्राउंड हैंडलिंग सेवाओं की स्थापना की। 20 अगस्त 2015 को, शाहीन एयर ने एयरबस ए320 का उपयोग करके मदीना के लिए हज उड़ानें शुरू कीं। 7 अक्टूबर 2015 को, गल्फ एयर ने 22 दिसंबर 2015 से बहरीन से फैसलाबाद के लिए सप्ताह में तीन बार उड़ानों की घोषणा की। 6 नवंबर 2015 को, तुर्की एयरलाइंस ने एक नए बिजनेस क्लास लाउंज के निर्माण की प्रतिबद्धता के साथ 2016 में संचालन के लिए हवाई अड्डे का सर्वेक्षण किया। 2 दिसंबर 2015 को, पी. आई. ए. ने जेद्दा और मदीना के लिए सप्ताह में एक बार उड़ानों की घोषणा की। जेद्दा उड़ानें 8 जनवरी 2016 से एयरबस ए310 का उपयोग करके संचालित की जाएंगी जबकि मदीना उड़ानें 22 दिसंबर 2015 को एयरबस ए320 होंगी। 24 दिसंबर 2015 को हवाई अड्डे के नवीनीकरण और विस्तार की आधारशिला रखी गई थी। 8 नवंबर 2016 को, पी. आई. ए. ने इस्लामाबाद और मुल्तान को घरेलू संचालन के रूप में बहाल किया और जेद्दा उड़ानों को सप्ताह में दो से बढ़ाकर तीन बार कर दिया। 6 अप्रैल 2017 को, शाहीन एयर ने कराची, रियाद और शारजाह के लिए प्रारंभिक उड़ानों के साथ फैसलाबाद में अपनी वापसी की घोषणा की, जो मई में जेद्दा और मदीना के साथ शुरू होगी, सेरेनएयर फैसलाबाद से कराची के लिए तीन साप्ताहिक उड़ानें शुरू करने के लिए पूरी तरह तैयार है और 20 अप्रैल 2017 से वापस आ रही है। 1 अक्टूबर 2017 को, नए टर्मिनल के लिए दो ग्लास बोर्डिंग ब्रिज प्रदान करने के लिए बार्सिलोना स्थित संगठन, एडल्टे ग्रुप के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। 31 अक्टूबर 2017 को, शाहीन एयर ने आधिकारिक तौर पर एयरबस ए319 का उपयोग करते हुए फैसलाबाद से शारजाह के लिए अपनी उद्घाटन उड़ान शुरू की। 20 जनवरी 2018 को, पाकिस्तान के प्रधान मंत्री ने नए विस्तारित टर्मिनल का उद्घाटन किया। 27 मार्च 2018 को, शाहीन एयर ने 15 अप्रैल 2018 से उड़ानों के साथ ओमान की राजधानी मस्कट के लिए शहर की पहली सीधी उड़ानों की घोषणा की। 30 अक्टूबर 2019 को, पी. आई. ए. ने सप्ताह में दो बार संचालन करने वाले एयरबस ए320 का उपयोग करके शहर से दुबई तक अपना संचालन फिर से शुरू किया। संरचना एल. वाई. पी. घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए सभी आवश्यक वस्तुओं से सुसज्जित है। नीचे दी गई जानकारी अक्टूबर 2015 तक सही है। ए. डी. ई. एल. टी. ई. द्वारा स्थापित एप्रन 2 पैसेंजर ग्लास बोर्डिंग ब्रिज। 2 चौड़े शरीर वाले विमान जैसे एयरबस ए300/ए310/बोइंग 767-300 ईआर। 4 संकीर्ण शरीर वाले विमान जैसे एयरबस ए320 और एटीआर 42/एटीआर 72 विमान। वायु क्षेत्र प्रकाश प्रणाली श्रेणी-I। सेसना के लिए अतिरिक्त सामान्य विमानन एप्रन (एसएएफटीएस)। रनवे 9,271 फीट लंबा आई. एल. एस. एन. डी. बी. 607 फीट की ऊंचाई पर रनवे से सुसज्जित है और प्रत्येक तरफ 25 'कंधे हैं। सेसना 162 और सेसना 172 जैसे सामान्य विमानन विमानों के लिए समानांतर रनवे (2018 की दूसरी तिमाही में इसका नवीनीकरण होने की उम्मीद है)। बोइंग 767 और एयरबस ए300 तक संभालने में सक्षम। (बोइंग 777 तक नवीनीकरण के बाद) इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम श्रेणी-I। एयरपोर्ट सर्विसेज पाकिस्तान स्टेट ऑयल हवाई अड्डे से बाहर उड़ान भरने वाली सभी एयरलाइनों को ईंधन सेवाएं प्रदान करता है। (प्रकारः जेट ए-100) अग्निशमन और बचाव सेवाएँ। लाउंज और ब्रीफिंग कॉनकोर्स में स्थित एफ. आई. डी. एस. प्रणाली टेलीविजन कार्यक्रमों और उड़ान की जानकारी दिखाती है। हवाई अड्डा मस्जिद कार पार्क के दूर के छोर पर टर्मिनल के बाहर स्थित है। विमान जमीनी रखरखाव सेवाएँ। सी. ए. ए. पोर्टर सेवाएँ और सामान लपेटने की सेवाएँ उपलब्ध हैं। अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए कस्टम और आप्रवासन। ग्राउंड हैंडलिंग एजेंट पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस। रॉयल एयरपोर्ट सर्विसेज (आरएएस)। गेरी की डनाटा कार्गो कॉम्प्लेक्स इंटरनेशनल और घरेलू माल ढुलाई सेवाएं पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस और अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनों के माध्यम से उपलब्ध हैं। कार्गो को शहर के केंद्र में स्थित पी. आई. ए. बुकिंग कार्यालय या हवाई अड्डे के कार्गो परिसर में बुक किया जा सकता है। मालवाहक विमानों के भार को संभालने के लिए नया मालवाहक परिसर बनाया जा रहा है। फ्लाइंग स्कूल इंस्टीट्यूशंस एयर एकेडमी प्राइवेट लिमिटेड. अतिरिक्त मौसम विज्ञान पूर्वानुमान स्टेशन। स्टैंडबाय जनरेटर 24/7 उपलब्ध हैं। हवाई अड्डे पर अप्रत्याशित आगमन के लिए 24 घंटे की प्राथमिकता सूचना। सेरेना होटल्स काउंटर। ड्रॉप ऑफ लेन और विशेष सहायता पार्किंग। उड़ान सूचना और सहायता कार्यालय। एयरलाइन टिकट और आरक्षण कार्यालय (पी. आई. ए., एस. ए. एफ. टी. एस., गेरीज़ डनाटा, रॉयल एयरपोर्ट सर्विसेज)। संचालन रनवे हवाई अड्डे पर मुख्य रनवे का उद्घाटन 1972 में किया गया था जिसे बोइंग 737 जैसे जेट विमानों को संभालने के लिए बनाया गया था। जैसे ही पी. आई. ए. ने बड़े विमानों का अधिग्रहण किया, सी. ए. ए. ने 1991 में रनवे को मजबूत करने का फैसला किया ताकि हवाई अड्डा एयरबस ए300, एयरबस ए310 और बोइंग 767-200 ई. आर. जैसे चौड़े शरीर वाले विमानों को संभाल सके। रनवे की वर्तमान लंबाई है। रनवे की संख्या 03 निर्देशांक हैः एन31° 21.30 '/ई72° 59.21', ऊंचाईः 587 और रनवे हेडिंगः 034° जबकि 21 निर्देशांकः एन31° 22.53 '/ई73° 0.26', ऊंचाईः 591 और रनवे हेडिंग 214° है। 2015 के अंत में रनवे का नवीनीकरण होने की उम्मीद है ताकि इसे बोइंग 777 के अनुकूल बनाया जा सके। दैनिक संचालन के दौरान रनवे का निरीक्षण सी. ए. ए. रनवे निरीक्षण दल द्वारा दिन में कई बार किया जाता है। पूर्व रनवे को कई वर्षों बाद 03/21 के खुलने के बाद बंद कर दिया गया था। रनवे को अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आई. सी. ए. ओ.) के मानकों के अनुसार क्रमांकित नहीं किया गया है, लेकिन यह मुख्य रनवे के समानांतर है। उतरने वाले विमान को यह सूचित करने के लिए कि रनवे अब चालू नहीं है, रनवे को कई सफेद क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया है। रनवे का उपयोग अभी भी सामान्य विमानन और सैन्य विमानों द्वारा मुख्य रनवे तक जाने के लिए किया जाता है। नियंत्रण टावर फैसलाबाद हवाई अड्डे का नियंत्रण टावर हवाई क्षेत्र के केंद्र में स्थित है। 1974 में हवाई अड्डे पर जेट विमान उड़ानों के उद्घाटन के तुरंत बाद इसका निर्माण किया गया था। पाकिस्तान का हवाई क्षेत्र दो एफ. आई. आर. क्षेत्रों, कराची और लाहौर में विभाजित है। हवाई अड्डा लाहौर के उड़ान सूचना क्षेत्र के अंतर्गत आता है। हवाई यातायात नियंत्रण पाकिस्तान के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए.) द्वारा प्रदान किया जाता है और लाहौर क्षेत्र नियंत्रण केंद्र द्वारा शासित होता है। फैसलाबाद कंट्रोल टावर नागरिक और सैन्य दोनों विमानों को हवाई अड्डा और संपर्क नियंत्रण सेवाएं प्रदान करता है। नौवहन सहायता सुविधाओं में गैर-दिशात्मक बीकन (एन. डी. बी.), दूरी मापन उपकरण (डी. एम. ई.) और उपकरण लैंडिंग प्रणाली (आई. एल. एस.) शामिल हैं जो सभी हवाई अड्डे पर संचालित हैं। रखरखाव लाइन रखरखाव सेवाएं पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (पी. आई. ए.) द्वारा की जाती हैं। कई सामान्य विमानन और पाकिस्तान वायु सेना के हैंगर भी हैं जो लाइन और आधार रखरखाव के लिए हवाई अड्डे पर स्थित हैं। 1976 में अपनी स्थापना के बाद से हवाई अड्डा सुरक्षा बल द्वारा सुरक्षा सुरक्षा प्रदान की जाती है। पैन एम फ्लाइट 73 की घटना के बाद, जिसमें एक अपहरण के कारण जिन्ना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपराधियों और हवाई अड्डे के सुरक्षा अधिकारियों के बीच घातक गोलीबारी हुई, हवाई अड्डे पर एक "सुरक्षा कार्य योजना" बनाई गई है जिसका एएसएफ, पाकिस्तान वायु सेना, सीएए और पुलिस द्वारा नियमित रूप से पुनर्मूल्यांकन किया जाता है ताकि संवेदनशील बिंदुओं और प्रतिक्रिया समय की जांच की जा सके। हवाई अड्डे की ओर जाने वाली सड़कों की निगरानी भी कुलीन पुलिस द्वारा की जाती है। कार्गो परिसर 1976 में, सी. ए. ए. ने हवाई अड्डे पर एक कार्गो परिसर बनाने का फैसला किया। यह इमारत यात्री टर्मिनल के दाईं ओर स्थित है और इसका उपयोग हवाई मार्ग से आयातित और निर्यात की जाने वाली वस्तुओं को संभालने के लिए किया जाता है। यह इमारत वर्तमान में पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस को पट्टे पर दी गई है। अधिकांश माल को शहर के मुख्य पी. आई. ए. बुकिंग कार्यालय में संभाला जाता है जहाँ इसे एकत्र किया जाता है और फिर हवाई अड्डे पर ले जाया जाता है। 2015 में, सी. ए. ए. ने एप्रन के करीब माल संचालन के लिए एक नया मालवाहक परिसर बनाने का फैसला किया। सामान्य विमानन हवाई अड्डे पर दो उड़ान विद्यालय हैंः एयर अकादमी लिमिटेड। टर्मिनल (एयरसाइड) के सामने एक अतिरिक्त एप्रन है जिसका उपयोग सेसना विमान और हेलीकॉप्टरों को पार्क करने के लिए किया जाता है। नया एप्रन 100 फीट गुणा 100 फीट का है जिसमें एक डिब्रीफिंग रूम और इंजीनियरिंग कार्यशाला शामिल है। एयरलाइंस और गंतव्य एक्सेस कार एल. वाई. पी. शहर के केंद्र से 10 कि. मी. दूर झांग रोड से कुछ ही दूर स्थित एयरपोर्ट एप्रोच रोड द्वारा पहुँचा जा सकता है। टर्मिनल के सामने एक ड्रॉप ऑफ लेन के साथ-साथ एक कार पार्क भी है जिसमें 200 से अधिक कारों की क्षमता है। कार पार्किंग को अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार स्वचालित करने के लिए 1 अप्रैल 2015 को एक निविदा जारी की गई थी। कार किराए पर देने की सेवाएँ भी उपलब्ध हैं जिन्हें हर्ट्ज़ कार किराए पर देने की वेबसाइट पर या सेरेना होटल काउंटर पर किसी कर्मचारी से बात करके ऑनलाइन बुक करना पड़ता है। टैक्सी प्राइम कैब लिमिटेड और मेट्रो कैब सीधे हवाई अड्डे से संचालित होते हैं और बुकिंग करने के लिए टर्मिनल भवन के भू-भाग पर एक काउंटर है। हर्ट्ज के साथ साझेदारी में, सेरेना होटल्स, पर्ल कॉन्टिनेंटल एक पिक एंड ड्रॉप सेवा प्रदान करता है जो लैंडसाइड टर्मिनल से उपलब्ध है। हवाई अड्डे पर फैसलाबाद से सरगोधा तक बस द्वारा पहुँचा जा सकता है। उसके बाद टैक्सी लेनी पड़ती है। हवाई अड्डे से झांग, टोबा टेक सिंह, चिनियोट और सांगला हिल के लिए वातानुकूलित सीएनजी बस सेवा है। ट्रेन निकटतम रेलवे स्टेशन फैसलाबाद रेलवे स्टेशन है जो हवाई अड्डे से झांग रोड के रास्ते है। रेलवे स्टेशन से देश के अन्य हिस्सों के लिए कई संपर्क हैं। रिसालेवाला रेलवे स्टेशन भी हवाई अड्डे के दक्षिण पूर्व की ओर स्थित है जहाँ फैसलाबाद बाईपास के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। हवाई अड्डे की सड़क के प्रवेश द्वार पर पारंपरिक सीएनजी से चलने वाले रिक्शा स्थानीय समुदाय के बीच काफी लोकप्रिय हैं, और हर समय मुफ्त में उपलब्ध हैं। यातायात और सांख्यिकी वार्षिक यातायात आँकड़े निम्नलिखित तालिका यात्रियों की संख्या, विमानों की आवाजाही, माल के साथ-साथ डाक के संदर्भ में लाहौर से निकलने वाले प्रमुख यातायात का विवरण प्रदान करती है। परिणाम पाकिस्तान के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा एकत्र किए गए थेः पुरस्कार और मान्यता Anna.aero, एक प्रमुख एयरलाइन नेटवर्क समाचार और विश्लेषण वेबसाइट, ने 10 जुलाई 2015 को दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उद्घाटन फ्लाई दुबई उड़ान पर सर्वश्रेष्ठ आर्क ऑफ ट्रायम्फ, जिसे आमतौर पर वाटर सैल्यूट के रूप में जाना जाता है, के निर्माण के लिए फैसलाबाद हवाई अड्डे को सम्मानित किया। अगस्त 2014 से अगस्त 2015 तक के आंकड़ों का विश्लेषण करते हुए, Anna.aero ने मुल्तान के बाद देश में दूसरी सबसे बड़ी विकास दर वाले फैसलाबाद को स्थान दिया। 10 फरवरी 2008 को, कैप्टन आयशा राबिया बोइंग 737 की निर्धारित यात्री उड़ान की कमान संभालने वाली पाकिस्तान की पहली महिला बनीं। उनकी पहली उड़ान कराची-फैसलाबाद और पीके341 फैसलाबाद-कराची मार्ग से पीआईए पीके340 थी। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 24 फरवरी 2017 को एक सेसना-162 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 24 फरवरी 2017 को सेसना-162 रेग। नहीं। एपी-जेडबीक्यू फैसलाबाद हवाई अड्डे पर एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान पर था। विमान में दो लोगों के बैठने की क्षमता थी और बाईं सीट पर छात्र पायलट के साथ दाईं सीट पर प्रशिक्षक थे। प्रशिक्षक पायलट, मुख्य उड़ान प्रशिक्षक, शाहीन एयर फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूल (एसएएफटीएस) थे, जबकि छात्र पायलट ने निजी पायलट लाइसेंस (पी. पी. एल.) प्रशिक्षण पूरा कर लिया था और दुर्घटना की उड़ान में पी. पी. एल. प्रारंभिक अंक की जांच कर रहा था। प्रशिक्षक पायलट ने दुर्घटना उड़ान से एक दिन पहले दुर्घटना विमान पर 3 घंटे की निर्देशात्मक/प्रशिक्षण उड़ान भरी थी। उपलब्ध साक्ष्यों के अनुसार, रनवे 03 पर स्टार्ट अप, टैक्सी आउट और लाइन अप सामान्य थे। चालक दल ने आवश्यक जाँच करने के बाद उड़ान भरने की मंजूरी प्राप्त की और 0738 यू. टी. सी. पर उड़ान भरने के लिए विमान को घुमाया। दुर्घटना विमान जमीन से 575 फीट ऊपर चढ़ गया और इंजन में कुछ समस्या पैदा हो गई जिससे बिजली चली गई। कार्यक्रम के दौरान कोई कॉल का आदान-प्रदान नहीं हुआ और विमान को रनवे पर वापस उतरने के लिए दाईं ओर मुड़ते हुए देखा गया। इस मोड़ के दौरान, विमान एक खड़ी गोताखोरी में चला गया और एक खड़ी नाक के निचले रवैये में जमीन को प्रभावित किया। रिकॉर्ड किए गए आंकड़ों से संकेत मिलता है कि टक्कर से ठीक पहले इंजन ने पूरी ताकत से काम करना शुरू कर दिया था। दोनों सवार गंभीर रूप से घायल हो गए। 28 मई 1973 को, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस का फोकर एफ-27 फ्रेंडशिप रनवे से 800 मीटर दूर पेड़ों से टकराने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में सभी यात्री और चालक दल के सदस्य बच गए, हालांकि, विमान को रद्द कर दिया गया था क्योंकि यह मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। 20 अप्रैल 2012 को, एक पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस बोइंग 737-300 हवाई अड्डे से उड़ान भर रहा था जब उसे एक इंजन को बंद करने की आवश्यकता थी। विमान को लाहौर की ओर मोड़ दिया गया जहां विमान सुरक्षित रूप से उतरा। यह भी देखें पाकिस्तान में हवाई अड्डों की सूची पाकिस्तान में विमानन कंपनियों की सूची पाकिस्तान में परिवहन बाहरी लिंक सी. ए. ए. पाकिस्तान-आधिकारिक साइट गैर-सरकारी फैसलाबाद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा वेबसाइट पंजाब में हवाई अड्डे, पाकिस्तान में अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे फैसलाबाद में परिवहन हवाई अड्डा