Robert Yates (NASCAR owner)
जेम्स रॉबर्ट येट्स (19 अप्रैल, 1943-2 अक्टूबर, 2017) एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. इंजन निर्माता और स्प्रिंट कप सीरीज़ टीम येट्स रेसिंग के पूर्व मालिक थे, जिसका स्वामित्व 2007 से उनके बेटे डौग के पास था। उन्होंने 1988 में हैरी रेनियर से ड्राइवर डेवी एलिसन के साथ टीम खरीदी। 2018 में, येट्स को NASCAR हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल किया गया था। जीवनी द सन ऑफ रेव. जॉन क्लाइड येट्स, वह उत्तरी कैरोलिना के शार्लोट में नौ बच्चों में से एक के रूप में पले-बढ़े। उनका एक जुड़वां भाई है, रिचर्ड। एक युवा के रूप में, उन्होंने 1950 के दशक के अंत में अपने स्वयं के ड्रैगस्टर की दौड़ लगाई। अपने प्रारंभिक वर्षों के दौरान, वह अपनी बहन के परिवार के साथ रहने के लिए वेक फॉरेस्ट, उत्तरी कैरोलिना चले गए। 1961 में, उन्होंने वेक फॉरेस्ट हाई स्कूल से एक सीधे-ए छात्र के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1964 में येट्स ने उत्तरी कैरोलिना के विल्सन टेक्निकल कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री हासिल की। येट्स 1968 में एयर गेज विभाग के प्रमुख के रूप में होल्मन-मूडी में शामिल हुए, और दो साल बाद, उन्हें जूनियर जॉनसन ने अपनी टीम के इंजन विभाग का प्रबंधन करने के लिए काम पर रखा। 1976 से 1986 तक, येट्स डीगार्ड मोटरस्पोर्ट्स में थे, जहाँ वे मुख्य इंजन निर्माता थे। उस समय के दौरान, बॉबी एलिसन ने 1983 में एनएएससीएआर विंस्टन कप श्रृंखला का खिताब जीता। उन्होंने 1986 में कृत्रिम ईंधन के विकास पर काम करने के लिए डीगार्ड छोड़ दिया और उसी वर्ष, उसी वर्ष अगस्त में रानीयर-लुंडी रेसिंग के महाप्रबंधक के रूप में एनएएससीएआर में लौट आए। 1988 में, रॉबर्ट येट्स ने रॉबर्ट येट्स रेसिंग बनाने के लिए टीम का अधिग्रहण किया। 2 अक्टूबर, 2017 को कैंसर से उनकी मृत्यु हो गई। अगले वर्ष 2018 में, येट्स को NASCAR हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल किया गया था। टीम का इतिहास दौड़ टीम अपनी पहली दौड़, 1988 डेटोना 500 में दूसरे स्थान पर रही, जिसे एलिसन के पिता और एनएएससीएआर के दिग्गज बॉबी एलिसन ने हराया। 1991 में, लैरी मैकरेनोल्ड्स (अब फॉक्स स्पोर्ट्स के साथ एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. विश्लेषक) येट्स रेसिंग में चालक दल के प्रमुख के रूप में शामिल हुए और डेवी एलिसन को पांच जीत दिलाई। 1992 में, येट्स रेसिंग ने सीज़न की शुरुआत की, जिसमें एलिसन ने डेटोना 500 जीता, अपने पिता बॉबी के साथ, जो तीन बार डेटोना 500 विजेता रहे। इस जीत ने एलिसन को एक विशेष क्लब में डाल दिया, जिसमें ली और रिचर्ड पेटी और बाद में डेल अर्नहार्ड्ट सीनियर और डेल अर्नहार्ड्ट जूनियर डेटोना 500 के एकमात्र पिता/पुत्र विजेता के रूप में शामिल हो गए। 1992 में जून में पोकोनो में हाथ टूटने और पसलियों में दरार के बावजूद, 1992 में एलिसन ने फिर से पांच रेस जीतकर एक और प्रभावशाली वर्ष बिताया। एलिसन ने अगस्त में एक व्यक्तिगत त्रासदी का भी अनुभव किया जब उनके भाई क्लिफोर्ड की मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे पर बुश सीरीज़ रेस में मौत हो गई थी। अटलांटा में अंतिम दौड़ में जाने के लिए एलिसन को विंस्टन कप खिताब जीतने के लिए छठे या बेहतर स्थान पर रहना था, लेकिन 251 वें लैप पर एर्नी इरवन के साथ टक्कर ने एलिसन की कार को क्षतिग्रस्त कर दिया और उन्हें विवाद से बाहर कर दिया। एलिसन ने 34 और लैप पूरे किए और अंत में दौड़ रहे थे। बिल इलियट और एलन कुल्विकी के बीच दो लोगों की दौड़ में एलिसन के खिताब की दौड़ से बाहर होने के साथ, इलियट ने दौड़ जीत ली, लेकिन कुल्विकी ने इलियट की तुलना में एक और लैप आगे बढ़कर दस अंकों से खिताब जीता। एलिसन अंतिम अंक तालिका में तीसरे स्थान पर रहेंगे। 1993 में टीम ने संघर्ष किया, हालांकि एलिसन ने मार्च में रिचमंड में पोंटिएक एक्साइटेशन 400 जीता था। इसके बाद उन्हें त्रासदी का सामना करना पड़ा क्योंकि जुलाई में एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में एलिसन की मौत हो गई थी। एर्नी इरवन, जो मॉर्गन-मैकक्लोर मोटरस्पोर्ट्स के लिए गाड़ी चला रहा था, अपने दोस्त को बदलना चाहता था और कई हफ्तों के बाद येट्स उसे जहाज पर लाने में सक्षम हो गया। इरवन के पहिये के पीछे टीम ने मार्टिन्सविले में एलिसन द्वारा स्थापित एक कार में जीत हासिल की, टीम ने मेलो येलो 500 में शार्लोट में भी जीत हासिल की जब इरवन ने दौड़ के 334 लैप्स में से छह को छोड़कर सभी का नेतृत्व किया। 1994 में टीम ने डेटोना 500 में स्टर्लिंग मार्लिन (जो 276 दौड़ों में मार्लिन की पहली जीत थी) के बाद इरवन के दूसरे स्थान पर रहने के साथ एक तेज शुरुआत की, दो सप्ताह बाद इरवन ने रिचमंड में जीत हासिल की, जैसे एलिसन ने एक साल पहले किया था, इरवन ने एक सप्ताह बाद अटलांटा में पुरालेटर 500 जीतकर उस जीत का अनुसरण किया। मई 1994 में टीम ने कैलिफोर्निया के सोनोमा में जीत हासिल की। अगस्त में इरवन इंडियानापोलिस में उद्घाटन ब्रिकयार्ड 400 जीतने के दस लैप के भीतर आया, एक टायर काटने और जेफ गॉर्डन को दौड़ सौंपने से पहले। एक सप्ताह बाद मिशिगन में अभ्यास दुर्घटना में गंभीर रूप से घायल होने से पहले इरवन विंस्टन कप खिताब के लिए दौड़ में थे। केनी वालेस ने वर्ष को नंबर एक पर समाप्त किया। 28 फोर्ड थंडरबर्ड। 1995 टीम को पूर्णकालिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता के साथ, जबकि इरवन को दरकिनार कर दिया गया था, येट्स ने #28 को चलाने के लिए जो गिब्स रेसिंग से डेल जैरेट को लाया। जैरेट ने जुलाई में पोकोनो में जीत हासिल की। अक्टूबर में इरवन एक दूसरी येट्स कार नं. 88 उत्तरी विल्केसबोरो में एक दौड़ में, एन. सी. इरवन ने छह लैप का नेतृत्व किया और छठे स्थान पर रहे। 1996 में येट्स का विस्तार दो पूर्णकालिक टीमों तक हो गया, जिसमें इरवन नंबर 1 के पहिये के पीछे था। 28 फोर्ड और डेल जैरेट नंबर चला रहे हैं। 88 गाड़ी। नई टीम ने जैरेट के साथ अपनी ताकत दिखाने में कोई समय बर्बाद नहीं किया, नौसिखिया चालक दल के प्रमुख टॉड पैरोट के नेतृत्व में डेटोना में बुश क्लैश और डेटोना 500 जीता। इरवन ने डेटोना 500 के लिए डेल अर्नहार्ड्ट सीनियर के साथ बाहरी पोल हासिल किया, जो डेटोना 500 जीतने के अपने अठारहवें प्रयास में थे। इरवन ने अपनी गेटोरेड ट्विन 125 क्वालीफाइंग रेस भी जीती। जैरेट ने अगस्त में शार्लोट और ब्रिकयार्ड 400 और मिशिगन में कोका-कोला 600 भी जीता और हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के साथियों टेरी लैबोंटे (चैंपियन) और जेफ गॉर्डन के बाद अंतिम विंस्टन कप अंक स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रहे। बाद के वर्षों में येट्स को 1999 में डेल जैरेट के साथ एन. ए. एस. सी. ए. आर. के मालिक के रूप में उनकी पहली चैंपियनशिप दी गई। उनके इंजनों ने उनके साथ पहले एक इंजन निर्माता के रूप में चैंपियनशिप जीती थी, विशेष रूप से 1983 में बॉबी एलिसन और डीगार्ड मोटरस्पोर्ट्स के साथ और डैरेल वाल्ट्रिप के साथ भी। उस सत्र के बाद टीम में थोड़ी गिरावट आने लगी। एडी डी 'हॉन्ड्ट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स छोड़ने के बाद प्रबंधक के रूप में टीम में शामिल हुए और टीम माइक फोर्ड को काम पर रखने के साथ सही दिशा में जा रही थी। फोर्ड ने अपने पिट क्रू समन्वयक के रूप में रस सालेर्नो सहित कई प्रमुख सदस्यों को नियुक्त किया। उसके कुछ ही समय बाद आरवाईआर ने खुद को एक ऐसी टीम के साथ पाया जो सुधार कर रही थी और फिर से एक दावेदार बन रही थी। इलियट सैडलर 2003 के सत्र के लिए रॉबर्ट येट्स रेसिंग में शामिल हुए और 2004 में येट्स के लिए दो रेस जीते। जुलाई 2007 तक, येट्स की आखिरी जीत अक्टूबर 2005 में तल्लादेगा सुपरस्पीडवे पर डेल जैरेट के साथ थी। येट्स 2007 के बाद एन. ए. एस. सी. ए. आर. स्प्रिंट कप टीम के मालिक के रूप में सेवानिवृत्त हुए, अपने बेटे, डग को येट्स रेसिंग देते हुए। 2010 में वह सेवानिवृत्ति से बाहर आकर एक नई कंपनी, रॉबर्ट येट्स रेसिंग इंजन का गठन किया, जिसमें उनके दामाद क्रिस डेवी उनके साथी थे। 24 मई, 2017 को, येट्स को 2018 के NASCAR हॉल ऑफ फ़ेम के वर्ग में वोट दिया गया था। नवंबर 2016 में येट्स का लीवर कैंसर का इलाज शुरू हुआ। येट्स ने कहा कि उन्हें अगस्त की शुरुआत में एक डॉक्टर ने अपने परिवार को इकट्ठा करने और धर्मशाला की योजना बनाने के लिए कहा था क्योंकि "आप चार सप्ताह में काम पूरा कर लेंगे।" चार घंटे बाद, येट्स का भविष्य बहुत बेहतर दिख रहा था। एक अन्य डॉक्टर ने येट्स को बताया कि अंतिम निदान गलत था। 74 वर्षीय पूर्व टीम के मालिक ने कहा, "मुझे दोनों डॉक्टरों की जरूरत है, लेकिन मुझे थोड़ा चीयरलीडिंग की भी जरूरत है। 2 अक्टूबर, 2017 को यकृत कैंसर के कारण येट्स की मृत्यु हो गई। 2018 में, येट्स को NASCAR हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक रॉबर्ट येट्स रेसिंग इंजन येट्स रेसिंग टीम पेज पर fordracing.com 1943 जन्म 2017 की मृत्यु NASCAR टीम के मालिक शार्लोट, उत्तरी कैरोलिना के व्यवसायी लीवर कैंसर से 20वीं सदी के अमेरिकी व्यवसायी NASCAR हॉल ऑफ फेम में शामिल हुए