Wellington tramway system
वेलिंगटन ट्रामवे प्रणाली (1878-1964) न्यूजीलैंड की राजधानी वेलिंगटन में संचालित होती थी। ट्रामवे मूल रूप से एक निजी कंपनी के स्वामित्व में थे, लेकिन शहर द्वारा खरीदे गए थे और शहर की परिवहन प्रणाली का एक प्रमुख हिस्सा थे। ट्राम शुरू में 1878 में, वेलिंगटन के ट्राम भाप से चलने वाले थे, जिसमें एक इंजन एक अलग गाड़ी खींचता था। इंजनों को व्यापक रूप से असंतोषजनक माना जाता था, हालांकि-वे बहुत अधिक कालिख पैदा करते थे, भारी थे (पटरियों के रखरखाव की लागत बढ़ रही थी), और अक्सर घोड़े डर जाते थे। 1882 तक, सार्वजनिक दबाव और वित्तीय चिंताओं के संयोजन के कारण इंजनों को घोड़ों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1902 में, ट्रामवे के सार्वजनिक स्वामित्व में आने के बाद, इस प्रणाली का विद्युतीकरण करने का निर्णय लिया गया और पहली इलेक्ट्रिक ट्राम 1904 में चली। ट्राम अकेले संचालित होते थे, और कुछ (ओपन-टॉप) डबल-डेक के साथ ज्यादातर सिंगल-डेक होते थे। वेलिंगटन में पहली ट्राम लाइन 24 अगस्त 1878 को खोली गई। लाइन की लंबाई और गेज 4.5 किमी थी और यह लैम्बटन क्वे के उत्तरी छोर और बेसिन रिजर्व के ठीक दक्षिण में एक बिंदु के बीच चलती थी। तीन भाप इंजनों का उपयोग किया गया था, लेकिन जनवरी 1882 तक घोड़ों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया क्योंकि वे शोर और गंदे थे। वेलिंगटन सिटी काउंसिल ने ट्राम कंपनी को खरीद लिया और 1 अगस्त 1900 से इसे अपने हाथ में ले लिया। इस प्रणाली का विद्युतीकरण 1902 में एक अनुबंध के साथ किया गया था और इसे नए गेज में परिवर्तित कर दिया गया था। पहला परीक्षण इलेक्ट्रिक ट्राम रन 8 जून 1904 को था, और न्यूटाउन से बेसिन रिजर्व तक पहला रन 30 जून 1904 को था। 1904 में विस्तार कर्टेने प्लेस, क्यूबा और वालेस स्ट्रीट, अरो स्ट्रीट, ओरिएंटल बे और तिनकोरी रोड तक थे। अगले वर्ष, न्यूटाउन और बरहमपुर के माध्यम से द्वीप खाड़ी तक एक लाइन का निर्माण किया गया था, और उसके एक साल बाद, ते अरो लाइन से ब्रुकलिन तक। 1907 में, हताइताई के लिए एक समर्पित ट्राम सुरंग पूरी की गई, जिससे सेवाओं को किल्बर्नी, मिरामार और सीटौन तक पहुंचने की अनुमति मिली। 1907 में, तिनकोरी रोड लाइन को पश्चिम की ओर करोरी की ओर बढ़ाया गया, जो करोरी कब्रिस्तान तक पहुँच गई। फरवरी 1911 में, करोरी तक की लाइन को चर्च हिल से करोरी पार्क तक बढ़ाया गया था। शहर की सीमा तिनकोरी रोड में वेलिंगटन वनस्पति उद्यान में थी और उद्यानों के आगे करोरी बरो परिषद जिम्मेदार थी। 1903 में मेलरोज़ बरो काउंसिल के साथ, एक परिषद द्वारा शहर के ट्रामवे का संचालन 1920 में वेलिंगटन सिटी काउंसिल के साथ करोरी बरो काउंसिल के एकीकरण में एक कारक था। इसके बाद नई पटरियों का निर्माण धीमा हो गया, लेकिन रुका नहीं। 1909 में, किलबर्नी से लायल बे तक एक लाइन बनाई गई थी और फिर टीनाकोरी रोड से वाडेस्टाउन तक एक और लाइन बनाई गई थी। 1915 में, कॉन्स्टेबल स्ट्रीट और क्रॉफर्ड रोड के माध्यम से न्यूटाउन को किल्बर्नी से जोड़ने के लिए एक लाइन बनाई गई थी। 1929 में, आखिरी नई लाइन पूरी की गई थी, जो नॉर्थलैंड के लिए एक सुरंग के माध्यम से करोरी लाइन की एक शाखा थी। अंत में, 1940 में, बोवेन स्ट्रीट से करोरी और नॉर्थलैंड के पश्चिमी उपनगरों के लिए टीनाकोरी रोड के बजाय एक छोटा मार्ग खोला गया। यह 1907 से प्रस्तावित किया गया था, लेकिन लगातार प्रधानमंत्रियों (वार्ड और मैसी) ने संसद के पास बोवेन स्ट्रीट या हिल स्ट्रीट का उपयोग करके शोर ट्राम का विरोध किया। 1935 में फिडुसिया ट्राम द्वारा किए गए एक प्रदर्शन ने स्पीकर और विधान परिषद के सदस्यों को आश्वस्त किया कि आधुनिक ट्राम चुप थे। 1924 में, न्यूजीलैंड की अपील अदालत में एक मामला गया जिसमें पटरियों के लिए रास्ते के अधिकार को सुरक्षित करने के लिए प्रतिष्ठित क्षेत्र के उपयोग को चुनौती दी गई। बॉयड बनाम वेलिंगटन के मेयर के मामले में, अदालत ने पाया कि हालांकि सरकार ने अनुचित तरीके से भूमि की बिक्री के लिए मजबूर किया, लेकिन उसने नेक इरादे से काम किया ताकि बिक्री को वापस नहीं लिया जा सके। वेलिंगटन के अधिक उत्तरी उपनगरों, जैसे कि जॉनसनविले और तवा, को ट्राम नेटवर्क द्वारा सेवा नहीं दी गई थी, क्योंकि वे वेलिंगटन रेलवे प्रणाली द्वारा सेवा प्रदान करते थे (और कर रहे हैं)। वेलिंगटन केबल कार, वेलिंगटन के परिवहन नेटवर्क का एक और हिस्सा है, जिसे कभी-कभी ट्राम के रूप में वर्णित किया जाता है, लेकिन आमतौर पर ऐसा नहीं माना जाता है। यह 1902 में खोला गया था, और अभी भी परिचालन में है। वेलिंगटन के विद्युत ट्रामवे में एक संकीर्ण गेज की असामान्य गेज थी। भाप और घोड़े के ट्राम गेज थे, जो संकीर्ण भी थे और न्यूजीलैंड के राष्ट्रीय रेलवे गेज के समान थे। मानचित्र नीचे दिया गया मानचित्र वेलिंगटन ट्रामवे नेटवर्क को अपनी सबसे बड़ी सीमा पर दिखाता है, जो आज की तरह शहर के मानचित्र पर अधिरोपित है। 1940 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत में, ट्राम को बसों और ट्रॉली बसों से बदलने का निर्णय लिया गया था, जिन्हें अधिक उन्नत और शहर की जरूरतों के लिए बेहतर माना जाता था। वेलिंगटन की स्थलाकृति ने इस निर्णय में एक भूमिका निभाई-शहर की सड़कें अक्सर खड़ी, घुमावदार और संकीर्ण होती हैं, जिससे बसों की अधिक गतिशीलता एक महत्वपूर्ण संपत्ति बन जाती है। विद्युत परिवहन के सिद्धांत को बरकरार रखा गया था-कई ट्राम मार्गों को 2017 तक ट्रॉलीबस द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, वेलिंगटन में ट्रॉलीबस देखें। पहली बड़ी लाइन 1949 में बंद हुई, जब वाडस्टाउन बंद हो गया। अगले वर्ष ओरिएंटल बे लाइन बंद हो गई। 1954 में, करोरी लाइन (नॉर्थलैंड शाखा सहित) बंद हो गई। 1957 में अरो स्ट्रीट और ब्रुकलिन के लिए सेवाएं समाप्त हो गईं, और वेलिंगटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण ने मिरामार और सीटौन के मार्ग को नष्ट कर दिया। पूर्वी उपनगरों के लिए सभी सेवाएं 1962 तक बंद हो गई थीं, 1960 में लायल बे, 1961 में कॉन्स्टेबल सेंट/क्रॉफर्ड रोड और 1962 में हताइताई बंद हो गए थे। (हताइताई ट्राम सुरंग अभी भी बसों द्वारा उपयोग में है।) 1963 में, द्वीप खाड़ी के लिए सेवा को वापस ले लिया गया था, जिससे मुख्य रूप से आंतरिक शहर के मार्गों को छोड़ दिया गया था। 2 मई 1964 को, थोर्न्डन से न्यूटाउन तक एक परेड के साथ शेष भाग को बंद कर दिया गया था। वेलिंगटन के कुछ पुराने ट्राम संरक्षित किए गए हैं, और अब पेकाकारिकी में वेलिंगटन ट्रामवे संग्रहालय में काम कर रहे हैं। कभी-कभी, यह सुझाव दिया गया है कि ट्राम को या तो आधुनिक रूप में या ऐतिहासिक प्रदर्शन के रूप में वेलिंगटन लौटना चाहिए। 1979 की शुरुआत में जॉनसनविले रेलवे लाइन को ट्राम संचालन में बदलने का सुझाव दिया गया था। 1992 में 'सुपरलिंक' योजना ने जॉनसनविले लाइन को हल्की रेल में बदलने और अरो घाटी में होलोवे रोड से एप्पलटन पार्क तक एक सुरंग के माध्यम से हवाई अड्डे और करोरी तक प्रणाली का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा, इसने कई स्थानीय लोगों और कुछ राजनेताओं का समर्थन जीता और वेलिंगटन के लिए परिवहन के साधन के रूप में हल्की रेल में आगे की जांच को प्रेरित किया। 1990 के दशक में, शहर के तट के लिए एक विरासत लाइन प्रस्तावित की गई थी, और हाल ही में, शहर के केंद्र के माध्यम से एक हल्की रेल लाइन का सुझाव दिया गया है। हालाँकि, अभी तक किसी भी बहाली के लिए कोई ठोस योजना नहीं है। तिथियों की सूची विभिन्न ट्राम मार्गों के खुलने और बंद होने के वर्ष हैंः वर्तमान हेरिटेज ट्राम आज भी संचालित हैं, कई उदाहरणों के साथ कापिती तट पर पेकाकारिकी में क्वीन एलिजाबेथ पार्क में वेलिंगटन ट्रामवे संग्रहालय और ऑकलैंड में परिवहन और प्रौद्योगिकी संग्रहालय में। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक वेलिंगटन सिटी लाइब्रेरीज़ ट्राम पेज वेलिंगटन ट्रामवे म्यूज़ियम वेहिकुलर ट्रैफिक (कैरिज, ट्रामवेज़ आदि) इन साइक्लोपीडिया ऑफ़ न्यूजीलैंड वॉल्यूम I (वेलिंगटन) ऑफ 1897 वेलिंगटन इलेक्ट्रिक ट्राम 1904 ऑन 1985 45सी स्टेनप व्यू फ़ोटो (405) आर्काइव्स सर्च के माध्यम सेः 'ट्राम' की खोज करें, छवियों पर टिक करें केवल घोड़े की ट्राम की तस्वीर द क्वे 1900 पर महिला ट्राम कंडक्टर 1943 की तस्वीर ट्रैक की मरम्मत कर रही महिला ट्रामवे कर्मचारियों की तस्वीर 1944 न्यूजीलैंड में वेलिंगटन में लाइल बे लाइन वेलिंगटन सिटी ट्राम रेल परिवहन के उद्घाटन के बारे में लेख न्यूजीलैंड वेलिंगटन में 4 फीट गेज रेलवे