Christ's Hospital railway station
क्राइस्ट्स हॉस्पिटल रेलवे स्टेशन इंग्लैंड के वेस्ट ससेक्स में होर्शम के पास है। यह वाया से लाइन के नीचे है। यह 1902 में लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे द्वारा खोला गया था और इसका उद्देश्य मुख्य रूप से क्राइस्ट्स हॉस्पिटल की सेवा करना था, जो एक बड़ा निजी स्कूल था जो उस वर्ष इस क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया था। यह अब होर्शम के पश्चिम में ग्रामीण क्षेत्र में भी सेवा प्रदान करता है। मूल रूप से क्राइस्ट्स हॉस्पिटल (वेस्ट होर्शम) के रूप में खोला गया, यह स्टेशन 1960 के दशक के मध्य तक एक महत्वपूर्ण जंक्शन था, जिसमें मौजूदा लिंक के अलावा, गिल्डफोर्ड के माध्यम से और उसके माध्यम से कनेक्शन थे। सुविधाएं टिकट कार्यालय अब लंदन जाने वाली पहली ट्रेन (सोमवार से शुक्रवार) से खुला है जो लगभग 06:30 है, जब तक कि 10:40 कार्यालय बंद नहीं हो जाता। एक 'क्विक टिकट' मशीन भी है जो यात्रियों को कार्यालय बंद होने पर टिकट खरीदने की अनुमति देती है। अप्रैल 2009 में, दक्षिणी ने यात्रियों को यह बताने के लिए डिस्प्ले स्क्रीन लगाए कि ट्रेनें कब आने वाली हैं। अगस्त 2012 में, स्टेशन ने सर्वश्रेष्ठ छोटे/मध्यम स्टेशन के लिए दक्षिणी का पुरस्कार जीता, जिसे "घरेलू वातावरण, अच्छी तरह से प्रस्तुत फूलों के बिस्तर और यहां तक कि एक चैरिटी बुकस्टॉल के साथ आकर्षक अनुकूल स्टेशन" के रूप में वर्णित किया गया था। फूलों के बिस्तरों का रखरखाव एल्डिंगबोर्न कम्युनिटी ट्रस्ट द्वारा किया जाता है। सेवाएँ क्राइस्ट्स अस्पताल में सभी सेवाएँ दक्षिणी द्वारा ई. एम. यू. का उपयोग करके संचालित की जाती हैं। प्रति घंटे ट्रेनों में विशिष्ट ऑफ-पीक सेवा हैः 1 टी. पी. एच. से गैटविक हवाई अड्डे के माध्यम से 1 टी. पी. एच. से 1 टी. पी. एच. तक रविवार को, एक घंटे की सेवा भी है, हालांकि दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनें बोगनोर रेजिस की यात्रा करने से पहले विभाजित होती हैं। 1960 के दशक के अंत से लेकर अब तक की अवधि के लिए, स्टेशन को एक सीमित सेवा द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, जिसमें अधिकांश ट्रेनें बिना रुके गुजरती थीं। स्टेशन में छोटे प्लेटफार्म हैं, जिसमें यात्रियों को उतरने के लिए ट्रेन के सामने के सात डिब्बों में होना पड़ता है। इतिहास की स्थापना और प्रारंभिक आशाएं क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्टेशन की साइट का उपयोग पहले आयल्सबरी डेयरी कंपनी द्वारा किया गया था, जिसमें दूध को लंदन ले जाने के लिए मिड-सुसेक्स रेलवे पर एक छोटा लकड़ी का मंच था। कृषि भवनों पर बड़ी राशि खर्च करने के बाद डेयरी के दिवालिया होने के कारण इस मंच का उपयोग बंद हो गया था। इस संपत्ति को 1897 में क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्कूल द्वारा कम कीमत पर खरीदा गया था, जो लंदन से स्थानांतरित करने की मांग कर रहा था। यह उम्मीद की जा रही थी कि स्कूल बड़ी संख्या में आगंतुकों को आकर्षित करेगा जिन्हें रेलवे द्वारा समायोजित करने की आवश्यकता होगी। जब 23 अक्टूबर 1897 को प्रिंस ऑफ वेल्स द्वारा स्कूल की आधारशिला रखी गई, तो पूरा स्कूल ट्रेन से होर्शम आया, जहाँ इस अवसर के लिए एक साइडिंग रखी गई थी। स्कूल के स्थानांतरित करने के निर्णय के समय, लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे (एल. बी. एंड एस. सी. आर.) इस बात पर विचार कर रहा था कि स्टैमरहैम में एक स्टेशन खोलकर क्षेत्र में आवासीय विकास को बढ़ावा दिया जाए या नहीं, जिसे वेस्ट होर्शम कहा जाएगा। विद्यालय के आगमन के साथ, एल. बी. और एस. सी. आर. का मानना था कि और भी अधिक यातायात उत्पन्न होगा और उन्होंने 30,000 पाउंड (£ में के बराबर) की लागत से एक भव्य स्टेशन भवन का निर्माण करने का निर्णय लिया। स्कूल ने आंशिक रूप से स्टेशन के निर्माण के लिए वित्त पोषण किया, जिसे परिणामस्वरूप स्कूल की अपनी इमारतों के समान शैली में बनाया गया था, जिसमें पास के साउथवाटर ईंटों से लाल ईंट का उपयोग किया गया था। स्टेशन की इमारतें और सुविधाएँ सात प्लेटफार्म चेहरों की सेवा करने वाली पटरियों के माध्यम से पांच का निर्माण स्टैमरहैम फार्म के पास जंक्शन से ठीक आगे किया गया था, जहां क्रैनलेह लाइन मिड-ससेक्स रेलवे से उत्तर की ओर मुड़ गई थी। दो पटरियों से तीन प्लेटफार्म चेहरे होते हैं जो क्रैनले लाइन और स्टेनिंग लाइन पर सेवाओं के लिए पश्चिम की ओर मुड़ते हैं; डाउन लाइन में दोनों तरफ प्लेटफार्म (प्लेटफॉर्म 5) थे जबकि अप ट्रैक में एक द्वीप प्लेटफॉर्म (प्लेटफॉर्म 4) के बाहरी चेहरे का उपयोग किया जाता था जो अप और डाउन गिल्डफोर्ड लाइनों से घिरा हुआ था। द्वीप मंच के दो प्लेटफार्मों को बाकी के लिए एक बहुत ही तेज घुमावदार कोण पर बनाया गया था जिससे वे अलग हो गए थे; उन्हें एम्बरगेट रेलवे स्टेशन के दक्षिणी समकक्ष का प्रतिनिधित्व करने के लिए कहा जाता था। दो पटरियों ने मध्य-सुसेक्स रेखा की सेवा कीः ऊपर की रेखा ने द्वीप मंच (प्लेटफॉर्म 3) के आंतरिक चेहरे का उपयोग किया और नीचे दूसरे द्वीप मंच (प्लेटफॉर्म 2) का बाहरी चेहरा था। मुख्य स्टेशन भवन से सटे एक मंच की सेवा करने वाले द्वीप मंच के आंतरिक चेहरे पर एक द्वि-दिशात्मक लूप लाइन चलती थी। इस तीसरे मंच (प्लेटफॉर्म 1) का उपयोग मुख्य रूप से स्कूल की शर्तों की शुरुआत और अंत में छात्रों की चड्डी के स्वागत और प्रेषण के साथ-साथ अवकाश विशेष के लिए किया जाता था। स्टेशन वेस्ट ससेक्स के अधिकांश हिस्सों की सेवा करने वाला एक महत्वपूर्ण जंक्शन बनने के लिए तैयार था, जिसमें लंदन से होर्शम के माध्यम से यात्रा करने वाली ट्रेनों के पास गिल्डफोर्ड और उससे आगे के मार्गों का विकल्प था। असंगत रूप से बड़ा स्टेशन दैनिक रूप से अपेक्षित बड़ी संख्या में छात्रों के साथ-साथ बड़े आवास विकास की एल. बी. और एस. सी. आर. की आशाओं को दर्शाता है। मुख्य प्लेटफार्म लंबे थे, जबकि गिल्डफोर्ड लाइन पर लंबे थे, जिनमें से प्रत्येक में प्रतीक्षा कक्ष, बड़ी हिमाच्छादित कांच की छतें और सजावटी ईंटों का काम था। मुख्य स्टेशन की इमारत को एक इतालवी शैली में बनाया गया था, जिसमें लाल और सफेद चेकर पॉलीक्रोम ईंटों का काम किया गया था, जिसमें भारी क्रॉस ब्रेस्ड बजबोर्ड वाले गैबल्स को भरा गया था और नीचे गोल-सिर वाली खिड़कियों पर दोहराया गया था। एक ईंट के आधार पर एक पत्थर का पानी का मीनार स्टेशन के सामने का हिस्सा था। पेव्सनर ने मुख्य स्टेशन की इमारत को "वेस्ट ससेक्स का एकमात्र यादगार रेलवे स्टेशन", "एक अपरिवर्तित लेट विक्टोरियन रेलवे भवन के दक्षिणी इंग्लैंड में सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक" और "अस्पताल की तुलना में एक बेहतर इमारत" के रूप में वर्णित किया था, जो "रेलवे रूपों का एक आदर्श संकलन" था। मुख्य भवन में टैक्सी के लिए एक बड़े क्षेत्र का सामना करना पड़ा, जहां एक संपर्क सड़क द्वारा पहुँचा जा सकता था। गुड्स शेड का निर्माण स्टेशन भवन से अलग शैली में किया गया था, इसका चरित्र स्थानीय पारंपरिक निर्माण के कारण अधिक था। इसमें एक क्रेन और लंबे दरवाजों के साथ एक साइड लोडिंग बे और सड़क वाहनों के लिए एक चंदवा था; एक छोटी कार्यालय इमारत को किनारे पर रखा गया था। आस-पास के माल यार्ड को पाँच साइडिंग द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। इसके अलावा, कर्मचारियों के लिए पास में आठ रेलवे कॉटेज का निर्माण किया गया था। डाउन लूप सर्विंग प्लेटफॉर्म 1 से माल यार्ड तक पहुंच और निकास को "साउथ बॉक्स" (या "बी बॉक्स") द्वारा नियंत्रित किया गया था जिसे 27 अप्रैल 1902 को उपयोग में लाया गया था और जो स्टेशन के पश्चिम में स्थित था, हालांकि इसका उपयोग कभी-कभी ही किया जाता था। अप मेन लाइन प्लेटफॉर्म के अंत में स्टेशन के विपरीत दिशा में "नॉर्थ बॉक्स" (या "ए बॉक्स") था, जिसने 1865 से स्टैमरहैम जंक्शन के रूप में जाने जाने वाले पिछले बॉक्स को बदल दिया था, संभवतः उसी समय जब साउथ बॉक्स को उपयोग में लाया गया था या कुछ दिन पहले भी। स्टेशन का उद्घाटन 28 अप्रैल 1902 को हुआ, हालांकि आधिकारिक समारोह गुरुवार 1 मई 1902 को हुआ। स्टेशन को शुरू में क्राइस्ट्स हॉस्पिटल (वेस्ट होर्शम) के रूप में जाना जाता था, लेकिन जब 29 मई 1902 को इसके उद्घाटन समारोह के लिए क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्कूल जाने के लिए टिकट जारी किए गए, तो उन्हें स्टैमरहैम जंक्शन तक पहुंचाया गया। स्कूल के लिए जाने वाली विशेष ट्रेनें 1520 से 1525 पर और सटन 1540 पर रवाना हुईं, ये सभी 1645 में क्राइस्ट्स अस्पताल पहुंचने वाली थीं। कुछ प्रधानाध्यापकों को छात्रों से मिलने के लिए विक्टोरिया और लंदन ब्रिज भेजा गया था। 1 मई 1902 को वेस्ट ससेक्स गजट में प्रकाशित एक रिपोर्ट ने अपेक्षाकृत कम आबादी वाले क्षेत्र के लिए इतने बड़े स्टेशन के निर्माण के विवेक पर सवाल उठाया। प्रारंभिक सेवा में विक्टोरिया के लिए दस ट्रेनें, गिल्डफोर्ड के लिए सात और तीन ठहराव सेवाओं के साथ चार ट्रेनें शामिल थीं। अवास्तविक महत्वाकांक्षाएँ और क्रमिक गिरावट इस स्थिति में, एल. बी. और एस. सी. आर. की स्टेशन से अपने परिसर के आकार के बराबर आय की उम्मीद दो विकासों से विफल हो जाएगी। सबसे पहले, क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्कूल ने केवल बोर्डर्स को समायोजित किया; एल. बी. और एस. सी. आर. को संभवतः स्टेशन को डिजाइन करते समय इसके बारे में सूचित नहीं किया गया था। दूसरा, क्षेत्र में प्रत्याशित आवासीय विकास साकार नहीं हुआ। ऐसा मुख्य रूप से इसलिए था क्योंकि स्कूल ने जंक्शन के आसपास की अधिकांश भूमि खरीद ली थी और उनके हरे-भरे खेतों को आवास से भरे हुए देखने की कोई इच्छा नहीं थी, स्कूल ने लंदन को हरियाली वाले परिवेश में फिर से स्थापित करने के लिए छोड़ दिया था। इसलिए एल. बी. और एस. सी. आर. के पास एक सफेद हाथी रह गया थाः स्टेशन की क्षमता और कद वेस्ट ससेक्स के अधिकांश हिस्सों में सेवा देने वाले एक महत्वपूर्ण रेलवे जंक्शन के बजाय एक उपयोगी ग्रामीण आदान-प्रदान के रूप में इसकी स्थिति के अनुपात से काफी बाहर था। यह स्टेशन निस्संदेह चार दिशाओं में यात्रा करने वाली ट्रेनों के लिए एक उपयोगी आदान-प्रदान था, लेकिन इस तथ्य के कारण कि स्कूल से असंबद्ध लोगों द्वारा इसका उपयोग सीमित था, इसकी अपनी यात्री प्राप्तियां कम रहीं। 1953 तक स्कूल ट्रेनों के लिए बनाई गई लूप लाइन उपयोग की कमी के कारण जंग लगी हुई थी। स्टेशन की अधिकांश उपयोगिता 1960 के दशक में खो गई थी जब स्टेनिंग लाइन और क्रैनले लाइन को बंद कर दिया गया था, दोनों को 1963 की द रीशेपिंग ऑफ ब्रिटिश रेलवे रिपोर्ट में बंद करने के लिए आगे रखा गया था। गिल्डफोर्ड से अंतिम ट्रेन 12 जून 1965 को 1855 में चली और 2034 में लौटी। इस कार्यक्रम को क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्टेशन पर क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्कूल के छात्रों द्वारा चिह्नित किया गया था, जिन्होंने ट्रेन के हटते ही एबाइड विद मी गाया था। गिल्डफोर्ड प्लेटफार्मों पर इमारतों को कुछ ही समय बाद ध्वस्त कर दिया गया था। 1960 के दशक ने युक्तिकरण की अवधि की शुरुआत को चिह्नित किया जो 4 सितंबर 1961 को माल यार्ड के बंद होने के साथ शुरू हुआ, बाद के दिनों में इसका बहुत कम उपयोग किया गया था। साउथ बॉक्स लगभग उसी समय बंद हुआ। कुछ समय के लिए स्टेशन को बंद करने की धमकी दी गई थी, लेकिन सार्वजनिक आक्रोश और रानी को 3,046 हस्ताक्षरों के साथ एक याचिका की प्रस्तुति के बाद यह बच गया। स्टेशन का नाम भी बदलकर क्राइस्ट्स हॉस्पिटल कर दिया गया था, जिसमें 1968 से प्रकाशित समय सारिणी में परिवर्तन दिखाया गया था। स्टेशन भवनों को ध्वस्त करना वास्तुकला समीक्षक इयान नायरन के एक अनुरोध के बावजूद कि क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्टेशन को उसके मूल रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए, तर्कसंगतकरण शरद ऋतु 1972 में शुरू हुआ और दिसंबर तक जारी रहा, जिसमें इमारतों और पटरियों के लेआउट का बहुत सरलीकरण शामिल था ताकि उन्हें स्टेशन के मौजूदा यातायात के लिए अधिक उपयुक्त आकार तक कम किया जा सके। सभी मुख्य स्टेशन भवनों को ध्वस्त करने और प्लेटफार्मों की संख्या को सात से घटाकर दो करने के साथ स्टेशन का पुनर्निर्माण किया गया था। उपयोग में रहने वाले प्लेटफार्मों को मूल रूप से "3" और "4" क्रमांकित किया गया था; ये अब क्रमशः डाउन और अप प्लेटफॉर्म हैं जो होर्शम और बिलिंगशर्स्ट के बीच डबल ट्रैक लाइन द्वारा सेवा प्रदान करते हैं। कार्यों से मलबे का उपयोग प्लेटफॉर्म 1 के लिए सड़क और उसके नीचे सबवे के एक हिस्से को भरने के लिए किया गया था। स्टेशन भवन के स्थान पर एक कार पार्किंग थी। गिल्डफोर्ड प्लेटफार्मों को बाकी स्टेशन से बंद कर दिया गया था, लेकिन 2020 में उन्हें डाउन लिंक फुटपाथ के हिस्से के रूप में बहाल कर दिया गया था। स्टेशन की इमारत के विनाश को "बर्बरता का विशाल कार्य" और "वध" के रूप में वर्णित किया गया है। केवल डाउन मेन लाइन प्लेटफॉर्म पर सबवे और प्रतीक्षा कक्ष बच गए और इसे घर के शौचालय और एक बुकिंग कार्यालय के लिए अनुकूलित किया गया। प्लेटफार्म 2 पर एक बस-स्टॉप प्रकार का आश्रय प्रदान किया गया था और इसे "एक प्रकार का जो 100 साल पहले पुराना हो जाना चाहिए था" के रूप में वर्णित किया गया है। विध्वंस से पहले क्राइस्ट्स हॉस्पिटल स्कूल के छात्रों और कर्मचारियों द्वारा एक "अंतिम संस्कार पार्टी" आयोजित की गई थी; 120 लोगों ने काले किनारे के साथ मुद्रित विशेष टिकटों के साथ भाग लिया। गुड्स शेड, जिसका उपयोग लगभग 1950 तक एक खोई हुई संपत्ति की दुकान के रूप में किया जाता था, बच गया और इसे स्कॉटिश और न्यूकैसल को एक वितरण डिपो के रूप में किराए पर दिया गया था। अपेक्षाकृत हाल तक, ऊपर के प्लेटफॉर्म पर एक बॉक्स में एक कर्मचारी टिकट कार्यालय था, जो एक जीवित सेमाफोर सिग्नल के बगल में था। लोकप्रिय संस्कृति में स्टेशन, मूल इमारत सहित, 1965 की कॉमेडी फिल्म रॉटन टू द कोर में "लॉन्गहैम्प्टन" के रूप में दिखाई देता है, जिसमें एस. ई. सी. आर. एन. क्लास नं. 31405। संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत बाहरी लिंक पश्चिम ससेक्स डी. एफ. टी. श्रेणी ई स्टेशनों में होर्शम रेलवे स्टेशन पूर्व लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1902 में खोले गए रेलवे स्टेशन गोविया थेम्सलिंक रेलवे क्राइस्ट्स अस्पताल द्वारा सेवा प्रदान करते हैं