The Causeway, Bermuda
कॉज़वे बरमूडा के उत्तर में पुनः प्राप्त भूमि और पुलों की एक संकीर्ण पट्टी है जो दक्षिण-पश्चिम में मुख्य भूमि पर हैमिल्टन पैरिश और उत्तर-पूर्व में सेंट जॉर्ज पैरिश में सेंट डेविड द्वीप पर बरमूडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ती है, जो अन्यथा कैसल हार्बर द्वारा विभाजित हैं। इस तरह के सड़क मार्ग की आवश्यकता बरमूडा के अधिकारियों को लंबे समय से पता थी। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, संभावित योजनाओं की जांच के लिए एक समिति का गठन किया गया था। 1867 तक रॉयल इंजीनियर्स के लेफ्टिनेंट अल्बर्ट हाइम द्वारा एक वैध योजना को मंजूरी नहीं दी गई थी। रॉयल इंजीनियर्स द्वारा निर्मित, हिमेज़ कॉज़वे को 19 सितंबर 1871 को गवर्नर लेफ्रॉय द्वारा यातायात के लिए खोला गया था। निर्माण परियोजना की लागत £27,000 थी (इसकी तुलना में, स्थानीय सरकार ने उस वर्ष के लिए केवल £25,000 का राजस्व जुटाया था)। मूल रूप से, यह ब्लू होल हिल से कार्टव्हील द्वीप समूह (चार छोटे द्वीप जो अब दिखाई नहीं दे रहे हैं) के पार लॉन्गबर्ड द्वीप तक फैला हुआ है। इस परियोजना में बेली की खाड़ी और लॉन्गबर्ड द्वीप के पार एक नई सड़क और लॉन्गबर्ड से सेंट जॉर्ज तक एक झूला पुल भी शामिल था, जो अंत में बढ़ते मुख्य द्वीप से पुरानी कॉलोनी तक एक निर्बाध भूमि मार्ग प्रदान करता है। द्वितीय विश्व युद्ध तक, बरमूडा में लगभग किसी भी मोटर वाहन की अनुमति नहीं थी, और केवल साइकिल और घोड़े से चलने वाले डिब्बों का उपयोग कॉजवे में किया जाता था। बरमूडा रेलवे द्वीप-व्यापी संचालित करता था, जो बरमूडा के सैंडिस पैरिश में सेंट जॉर्ज और समरसेट के बीच रेल यात्री और माल सेवा प्रदान करता था। नतीजतन, कॉजवे का हल्का उपयोग किया गया था। 1942-1943 में अमेरिकी सेना वायु सेना द्वारा किंडले फील्ड एयरबेस के निर्माण और युद्धकालीन आपातकाल के दौरान आवश्यक सैन्य उपयोग के लिए मोटर वाहनों पर प्रतिबंध में ढील के साथ, कॉजवे के मोटर चालित वाहन के उपयोग में काफी वृद्धि हुई। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 1940 के दशक के अंत में, बरमूडा सरकार ने मोटर वाहनों के नागरिक उपयोग की अनुमति दी, और कॉजवे औसत नागरिक के लिए बरमूडा के परिवहन बुनियादी ढांचे का एक आवश्यक हिस्सा बन गया। अपने अस्तित्व के दौरान, कॉजवे को बार-बार तूफानों के कारण नुकसान हुआ है। 1 सितंबर 1880 को, कॉजवे "महान तूफान" से नष्ट हो गया था। इसे मूल डिजाइन के बाद फिर से बनाया गया था, जो 14 सितंबर 1899 तक बना रहा, जब पुल का तीन-चौथाई मील एक और शक्तिशाली तूफान से तबाह हो गया था। बाद में, कॉजवे को पत्थर के ब्लॉक से फिर से बनाया गया। लगभग एक सदी बाद, 1995 में, तूफान फेलिक्स ने उल्लेखनीय क्षति पहुंचाई। 5 सितंबर 2003 को, तूफान फैबियन ने गंभीर क्षति पहुंचाई, जिसमें चार लोगों की जान चली गई। तूफान फैबियन से हुए नुकसान के बाद, बरमूडा सरकार ने प्रत्येक तूफान के कारण पुल की मरम्मत के विकल्पों की जांच शुरू कर दी। इन विकल्पों में एक पानी के नीचे की सुरंग, एक वास्तविक पुल और अतिरिक्त सड़क मार्गों का निर्माण शामिल है, जैसे कि कोनी द्वीप और फेरी रीच पार्कों के माध्यम से। इन योजनाओं पर सार्वजनिक बैठकें अक्टूबर 2006 में शुरू हुईं। फरवरी 2010 तक, हालांकि, कॉजवे को बदलने की योजना को छोड़ दिया गया था। बरमूडा की सीनेट में उठाए जाने पर यह मुद्दा एक संवेदनशील विषय था। बाहरी लिंक भविष्य के कॉज़वे विकास पर बरमूडा सरकार की वेबसाइट संदर्भ बरमूडा में पुल बरमूडा हैमिल्टन पैरिश सेंट डेविड द्वीप, बरमूडा में बरमूडा परिवहन का बरमूडा भूगोल