Transfer office
1880 के दशक से 1950 के दशक तक, यूनाइटेड स्टेट्स मेल का लगभग सभी लंबी दूरी का परिवहन रेलमार्गों द्वारा किया जाता था। विशेष रूप से सुसज्जित रेलवे डाकघर (आर. पी. ओ.) कारें अधिकांश यात्री ट्रेनों का एक हिस्सा थीं, कारें उच्च प्रशिक्षित रेलवे डाक क्लर्कों द्वारा काम करती थीं जो मेल को क्रमबद्ध करते थे क्योंकि ट्रेन अपने मार्ग पर चलती थी। इस डाक वितरण नेटवर्क के विकास ने रेलमार्गों के विस्तार के समानांतर, जंक्शन बिंदुओं पर मार्गों के बीच डाक का आदान-प्रदान करने की अनुमति दी, जहां दो रेलमार्ग पार करते थे या यात्री टर्मिनलों को साझा करते थे। प्रथम विश्व युद्ध से कुछ समय पहले, डाकघर विभाग ने रेलवे मेल क्लर्कों को नए स्थानांतरण कार्यालय पदों पर नियुक्त करना शुरू कर दिया था जो कई बड़े रेल जंक्शन बिंदुओं के साथ-साथ बड़े शहरों में यात्री टर्मिनलों पर स्थापित किए गए थे। ये स्थानांतरण क्लर्क ट्रेनों के बीच डाक आदान-प्रदान की देखरेख करते थे, रेलवे मेल सेवा और मेजबान रेल मार्ग के बीच स्थानीय संपर्क के रूप में कार्य करते थे, और विस्तृत सांख्यिकीय रिकॉर्ड बनाए रखते थे जिनका उपयोग डाक परिवहन और कार के उपयोग के लिए रेल मार्ग शुल्क का लेखा-जोखा करने के लिए किया जाता था। इस बाद के कार्य में सामान कारों या भंडारण मेल कारों में डाक की मात्रा का निर्धारण करना शामिल था, जो अलग-अलग बोरे गिनने के बजाय डाक बोरे द्वारा कब्जा किए गए कार क्षेत्र का अनुमान लगाने की एक अनूठी प्रक्रिया थी। अन्य कर्तव्यों में डिपो पत्र डिब्बों पर भेजे गए पत्रों को छांटना और रेलवे डाकघर मार्गों को जोड़ने के बीच स्थानांतरित किए गए पंजीकृत डाक के लिए एक हाथ से रसीद प्रदान करना शामिल था। कई स्थानांतरण कार्यालयों में डाक को रद्द करने के लिए एक अनूठा पोस्टमार्क था जिसे कार्यालय द्वारा क्रमबद्ध किया गया था, और ये रद्दीकरण अभी भी डाक टिकट संग्रहकर्ताओं और डाक इतिहासकारों द्वारा एकत्र किए जाते हैं। स्थानांतरण कार्यालयों का उपयोग आर. पी. ओ. क्लर्कों द्वारा दौड़ शुरू करने से पहले नौकरी बुलेटिन (मुख्य क्लर्क द्वारा रखी गई ऑर्डर किताबें) पढ़ने के लिए और दौड़ के अंत में कागजी कार्रवाई को समाप्त करने के लिए एक स्थान के रूप में किया जाता था। 1951 में, देश भर में लगभग 200 स्थानांतरण कार्यालय बनाए गए थे। कई रेल स्टेशनों वाले बड़े शहरों में अक्सर कई अलग-अलग स्थानांतरण कार्यालय होते थे, प्रत्येक स्टेशन पर एक। जैसे-जैसे 1950 के दशक में रेल द्वारा डाक परिवहन में गिरावट आई, छोटे स्थानांतरण कार्यालय बंद हो गए। रेल डाक संचालन के निरंतर क्षरण के साथ, और विशेष रूप से 1960 के दशक के अंत में रेलवे डाकघर नेटवर्क के समाप्त होने के बाद, स्थानांतरण कार्यालयों की आवश्यकता कम हो गई और अधिकांश को 1970 के दशक की शुरुआत तक बंद कर दिया गया या अन्य पदों के साथ विलय कर दिया गया। ओनी (कुत्ता) रेलवे डाकघर टर्मिनल रेलवे डाकघर स्रोत लॉन्ग, ब्रायंट ए भी देखें। (1951) मेल बाय रेल, द स्टोरी ऑफ द पोस्टल ट्रांसपोर्टेशन सर्विस, सिमंस-बोर्डमैन, न्यूयॉर्क शहर। विल्किंग, क्लेरेंस। (1985) द रेलवे मेल सर्विस, रेलवे मेल सर्विस लाइब्रेरी, बॉयस, वर्जीनिया। संयुक्त राज्य अमेरिका में http://www.railwaymailservicelibrary.org/articles/THE_RMS.DOC रेल परिवहन पर एक एमएस वर्ड फ़ाइल के रूप में उपलब्ध है।