Barnes Railway Bridge
बार्न्स रेलवे ब्रिज लंदन बरो ऑफ रिचमंड अपोन थेम्स और लंदन बोरो ऑफ हाउंस्लो में एक ग्रेड II सूचीबद्ध रेलवे पुल है। यह बार्न्स में उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व दिशा में लंदन में थेम्स नदी को पार करती है। यह दक्षिण पश्चिम रेलवे की हौन्सलो लूप लाइन को वहन करती है, और बार्न्स ब्रिज और चिसविक स्टेशनों के बीच स्थित है। इसे पैदल भी पार किया जा सकता है, और पैदल चलने वालों और रेल उपयोग को जोड़ने के लिए लंदन में केवल तीन पुलों में से एक है; अन्य हंगरफोर्ड ब्रिज और गोल्डन जुबली ब्रिज और फुलहम रेलवे ब्रिज हैं। इस स्थान पर मूल पुल का निर्माण 1849 के अंत में सिविल इंजीनियर जोसेफ लॉक द्वारा निर्मित एक डिजाइन के अनुसार किया गया था; यह संरचना, जिसमें कास्ट आयरन आर्क स्पैन के दो जोड़े शामिल थे, मूल रिचमंड रेलवे ब्रिज से काफी समानता रखती थी, जिसे लॉक द्वारा भी डिजाइन किया गया था। 22 अगस्त 1849 को बार्न्स ब्रिज को रेल यातायात के लिए खोल दिया गया था। जबकि लॉक के बार्न्स ब्रिज के अवतार ने अपेक्षाकृत परेशानी मुक्त सेवा प्रदान की, 1890 के दशक के बाद से इसका उपयोग नहीं देखा गया है। उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान, ऐसी ही एक संरचना के ढहने के बाद लोहे के पुलों की उपयुक्तता के बारे में एक डर था। इस प्रकार, यह निर्णय लिया गया कि मूल बार्न्स पुल के उत्तराधिकारी का निर्माण किया जाना चाहिए। 1890 के दशक के दौरान, एडवर्ड एंड्रयूज द्वारा डिजाइन किए गए एक व्यापक प्रतिस्थापन पुल का निर्माण लंदन और दक्षिण पश्चिम रेलवे की ओर से हेड राइटसन द्वारा किया गया था। यह संरचना, जो अपने पूर्ववर्ती के साथ सीधे बनाई गई थी, में लोहे के धनुष स्ट्रिंग गर्डर्स के तीन स्पैन शामिल हैं, जो नदी के पार रेलवे पटरियों की एक जोड़ी ले जाते हैं। इस समय पुल पर पैदल चलने वालों के लिए एक पैदल मार्ग भी जोड़ा गया था। मूल लॉक स्पैन इसके प्रतिस्थापन के ऊपर की ओर खड़ा रहता है, लेकिन इसका उपयोग किसी भी यातायात द्वारा नहीं किया जाता है। 1983 के दौरान, बार्न्स ब्रिज को ग्रेड II सूचीबद्ध संरचना के रूप में सुरक्षा दी गई थी। 2010 के दशक में, बार्न्स ब्रिज को वार्षिक ऑक्सफोर्ड और कैम्ब्रिज नौका दौड़ के दौरान पैदल चलने वालों के लिए अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया है ताकि संरचना पर अत्यधिक भीड़ से बचा जा सके। 1840 के दशक के दौरान, लंदन और साउथेम्प्टन रेलवे कंपनी, जिसे बाद में लंदन और दक्षिण पश्चिमी रेलवे कंपनी का नाम दिया गया, ने एक नई रेलवे लाइन के विकास की शुरुआत की, जो नाइन एल्म्स और रिचमंड के बीच चलती थी। कुछ वर्षों बाद, यह निर्णय लिया गया कि इस लाइन को विंडसर तक बढ़ाया जाना चाहिए; नए विस्तार में बार्न्स गाँव से चिसविक और हाउंसलो तक लूप को जोड़ना शामिल था, जिसके कारण थेम्स नदी पर बार्न्स ब्रिज के रूप में जाना जाने वाला निर्माण आवश्यक हो गया। इस संरचना के निर्माण से पहले, बार्न्स, जो उस समय एक छोटी सी बस्ती थी, में कभी भी नदी पार करने की सुविधा नहीं थी। इस क्रॉसिंग को डिजाइन करने की जिम्मेदारी प्रसिद्ध सिविल इंजीनियर जोसेफ लॉक को सौंपी गई थी, जिन्होंने मार्ग के साथ कई अन्य संरचनाओं को भी डिजाइन किया था, जिसमें समान रिचमंड रेलवे ब्रिज भी शामिल था। थेम्स के उच्च जल चिह्न के ऊपर पुल की आवश्यक वैधानिक ऊंचाई प्राप्त करने के लिए, पारंपरिक नदी यातायात के मार्ग पर बाधा डालने वाली संरचना को रोकने के लिए, लॉक ने निर्धारित किया कि नदी पर तटबंध बनाना आवश्यक होगा। इसके अलावा, नदी के दक्षिण की ओर पुल के निर्माण को समायोजित करने के लिए, मामूली जॉर्जियाई घरों की एक सड़क, "द टेरेस" के भीतर कई संपत्तियों को पर्याप्त निकासी प्रदान करने के लिए ध्वस्त करना पड़ा, क्योंकि संरचना और जोड़ने वाली लाइनें सीधे एस्टेट से गुजरती हैं। जैसा कि लॉक द्वारा डिजाइन किया गया था, बार्न्स ब्रिज में कास्ट आयरन आर्क स्पैन के दो जोड़े शामिल थे, जिनकी लंबाई 36.57 मीटर और ऊंचाई 3.66 मीटर थी। प्रत्येक मेहराब को चार अलग-अलग वर्गों में डाला गया था, जबकि प्रत्येक विस्तार को छह ढलवां लोहे की मेहराब पसलियों के माध्यम से मजबूत किया गया था, जिसकी गहराई 915 मिमी थी। इन विस्तारों को ईंट के खंभों पर सहारा दिया गया था, जो ब्रैमली फॉल पत्थर में सामने थे, और नदी के पार लकड़ी से बना एक डेक ले जाते थे। 1846 के दौरान, फॉक्स हेंडरसन एंड कंपनी को संरचना के निर्माण के लिए ठेकेदार के रूप में नियुक्त किया गया था; इसके तुरंत बाद इसके निर्माण पर काम शुरू हो गया। पूरा किया गया पुल आधिकारिक तौर पर 22 अगस्त 1849 को खोला गया था। हालाँकि, वर्तमान समय में, जबकि लॉक के बार्न्स ब्रिज के अवतार के तत्व यथास्थिति में बने हुए हैं, यह अब रेल यातायात के लिए उपयोग में नहीं है, जिसे बगल में बनाई गई एक नई संरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में, कई इंजीनियरों और अधिकारियों ने कास्ट आयरन संरचनाओं के व्यवहार्य जीवनकाल और दीर्घकालिक स्थिरता पर सवाल उठाया था, जैसे कि मूल बार्न्स ब्रिज। ये आशंकाएँ काफी हद तक 1891 के दौरान ब्राइटन मेन लाइन के साथ एक कास्ट आयरन स्पैन के ढहने से प्रेरित थीं। इन चिंताओं के बीच, जुलाई 1891 में, बार्न्स ब्रिज को मुख्य रूप से लोहे से बनी संरचना द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए संसद के एक अधिनियम को मंजूरी दी गई थी। हालांकि, ट्रेन सेवाओं के लिए कंपनी की प्रबल इच्छा के परिणामस्वरूप इसके प्रतिस्थापन के निर्माण के दौरान मौजूदा संरचना पर जारी रही, बार्न्स ब्रिज का नया अवतार साथ में बनाया गया था और इस तरह लॉक के मूल पुल को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता से बचा गया था। तदनुसार, नई संरचना के पूरा होने के बाद, मूल पुल के विस्तार की एक पूरी जोड़ी बनी रही, साथ ही दूसरी जोड़ी का एक विस्तार सीधे पहले विस्तार से सटा हुआ था। नए बार्न्स ब्रिज को सिविल इंजीनियर एडवर्ड एंड्रयूज द्वारा डिजाइन किया गया था और ठेकेदार प्रमुख, राइटसन एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था। इसमें लोहे के धनुष स्ट्रिंग गर्डर्स के तीन स्पैन शामिल थे, जिन्हें विस्तारित घाटों और घाटों द्वारा समर्थित किया गया था। 1894 के दौरान, मौजूदा ईंटों और घाटों के विस्तार पर काम शुरू हुआ; नई संरचना अगले वर्ष के दौरान पूरी की गई थी। इस काम के साथ, संरचना में 2.4 मीटर की चौड़ाई वाला एक एकल फुटपाथ भी जोड़ा गया था। फुटपाथ और बार्न्स ब्रिज का दूसरा अवतार दोनों आज तक उपयोग में हैं। नवंबर के अंत और दिसंबर 2022 की शुरुआत में पुल को तत्काल मरम्मत के लिए रेल यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। यूनिवर्सिटी बोट रेस समय के साथ, बार्न्स ब्रिज थेम्स पर एक पहचानने योग्य स्थलचिह्न बन गया है। यह आमतौर पर वार्षिक ऑक्सफोर्ड और कैम्ब्रिज नौका दौड़ के दौरान संदर्भित किया जाता है, जहां यह सुझाव दिया गया है कि इस बिंदु पर जो भी दल आगे होगा वह दौड़ जीतने के लिए आगे बढ़ेगा। 2003 के दौरान, प्रतिस्पर्धी दल पुल के पास लगभग बराबर स्थिति में थे, और ऑक्सफोर्ड ने केवल एक फुट से दौड़ जीती। नाव दौड़ के साथ इसके जुड़ाव की मान्यता में, बार्न्स ब्रिज पर हथियारों के कोट में एक हल्का नीला पतवार (कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय का प्रतिनिधित्व करने वाला) और एक गहरा नीला पतवार (ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय का प्रतिनिधित्व करने वाला) शामिल है। बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान, रेलवे कंपनी के लिए एक अद्वितीय सुविधाजनक स्थान के प्रावधान से राजस्व उत्पन्न करने के साधन के रूप में पुल तक पहुँच के लिए दौड़ दर्शकों को टिकट बेचना आम बात हो गई। हालाँकि, 21वीं शताब्दी में, बार्न्स ब्रिज को सार्वजनिक सुरक्षा के आधार पर नाव दौड़ के दौरान पैदल चलने वालों के लिए जानबूझकर बंद कर दिया गया है। पैदल पुल बार्न्स पुल की उपस्थिति ने थेम्स पथ को मोड़ने के लिए मजबूर कर दिया है, जो थेम्स के तट पर पैदल चलने वालों के लिए एक पैदल मार्ग है, क्योंकि पुल और नदी के बीच उस बिंदु तक सीमित जगह है जहां एक पारंपरिक फुटपाथ प्रदान नहीं किया जा सकता था। नवंबर 2017 के दौरान, हाउंस्लो लंदन बरो काउंसिल को योजना अनुमति के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया गया था, जिसने भविष्य में एक मोड़ मार्ग की आवश्यकता को समाप्त करने के साधन के रूप में बार्न्स ब्रिज के नीचे थेम्स के तट पर फैले एक पैदल यात्री पुल के निर्माण का प्रस्ताव रखा था। इसके अतिरिक्त, लंबे समय से उपयोग से बाहर लॉक संरचना के पुनः उपयोग के लिए योजनाएं बनाई गई हैं, जिसके तहत इसे बगीचे के पैदल मार्ग में परिवर्तित किया जाना है; इस महत्वाकांक्षा ने कथित तौर पर राष्ट्रीय नेटवर्क अवसंरचना कंपनी नेटवर्क रेल का समर्थन आकर्षित किया है। बार्न्स रेलवे ब्रिज के उत्तरी क्षेत्र के नीचे ड्यूक्स मीडोज फुटब्रिज को 2023 में खोला गया था ताकि थेम्स पथ को निकटतम पैदल सुरंग तक सैकड़ों मीटर की दूरी तय करने के बजाय इस बिंदु पर नदी के किनारे चलने दिया जा सके। उस पैदल पुल, मोक्सन के वास्तुकारों ने भी थेम्स पथ के साथ जुड़ते हुए 1849 के अप्रयुक्त रेलवे पुल के विस्तार पर रैंप द्वारा पहुँचाए जाने वाले एक भूदृश्य "हरित पैदल मार्ग" की योजना तैयार की है। इस परियोजना को नेटवर्क रेल, लंदन बरो ऑफ रिचमंड और लंदन बरो ऑफ हाउंसलो द्वारा समर्थित किया गया है। गैलरी भी देखें थेम्स नदी के पुलों की सूची लंदन में पुलों की सूची संदर्भ इंग्लैंड में 1849 प्रतिष्ठान बार्न्स, लंदन थेम्स नदी के पार पुल 1849 में पूरे हुए पुल 1895 में पूरे हुए लंदन बरो ऑफ हाउंस्लो में इमारतें और संरचनाएं लंदन बरो ऑफ रिचमंड अपोन थेम्स ग्रेड II में सूचीबद्ध पुल लंदन ग्रेड II में सूचीबद्ध इमारतें लंदन बोरो ऑफ हाउंस्लो ग्रेड II में सूचीबद्ध इमारतें लंदन बोरो ऑफ रिचमंड में थेम्स नदी के पार पैदल चलने वाले पुलों पर थेम्स रेलवे पुल लंदन में थेम्स नदी के पार पैदल चलने वाले पुल लंदन बरो ऑफ थेम्स ट्रांसपोर्ट में लंदन बोरो ऑफ हाउंस्लो ट्रांसपोर्ट में लंदन बोरो ऑफ रिचमंड अपोन थेम्स में परिवहन