HMS B11
एचएमएस बी11 20वीं शताब्दी के पहले दशक में शाही नौसेना के लिए बनाई गई 11 बी-श्रेणी की पनडुब्बियों में से अंतिम थी। 1906 में पूरा हुआ, यह डार्डानेल्स में तुर्क युद्धपोत पर एक सफल हमले को अंजाम देने के लिए जाना जाता है, एक ऐसी कार्रवाई जिसके लिए उनके कप्तान को विक्टोरिया क्रॉस प्राप्त हुआ। इसने अपना शेष सक्रिय जीवन भूमध्य सागर में सेवा करते हुए बिताया, जिसे युद्ध में देर से एक सतह गश्ती नाव में परिवर्तित किया गया। बी11 को 1919 में स्क्रैप के लिए बेचा गया था। डिजाइन और विवरण बी वर्ग पूर्ववर्ती ए वर्ग का एक बड़ा और बेहतर संस्करण था। पनडुब्बियों की कुल लंबाई, एक बीम और एक औसत ड्राफ्ट था। वे सतह पर विस्थापित हो गए और डूब गए। बी-श्रेणी की पनडुब्बियों में दो अधिकारी और तेरह श्रेणी के चालक दल थे। सतह पर दौड़ने के लिए, नावों को एक एकल 16-सिलेंडर विकर्स पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया जाता था जो एक प्रोपेलर शाफ्ट को चलाता था। जब जलमग्न हुआ तो प्रोपेलर को एक विद्युत मोटर द्वारा चलाया गया था। वे सतह और पानी के नीचे तक पहुँच सकते थे। सतह पर, बी वर्ग की एक सीमा थी। नौकाओं को धनुष में दो 18 इंच (450 मिमी) टारपीडो ट्यूबों से लैस किया गया था। वे एक जोड़ी रीलोड टॉरपीडो ले जा सकते थे, लेकिन आम तौर पर ऐसा नहीं था क्योंकि उन्हें मुआवजे में ईंधन के बराबर वजन को निकालना होगा। पनडुब्बी का निर्माण विकर्स द्वारा बैरो में किया गया था और इसे 24 फरवरी 1906 को लॉन्च किया गया था। उसी वर्ष 11 जुलाई को फिटिंग आउट पूरा किया गया था। और पनडुब्बी को 1912 में माल्टा में तैनात किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध की सेवा डार्डानेल्स से गश्त सितंबर 1914 में पनडुब्बी को टेनेडोस के लिए फिर से तैनात किया गया था जो डार्डानेल्स के प्रवेश द्वार को देखते हुए बेड़े में शामिल हो गया था। बाद में 1914 में डार्डानेल्स से गश्त के दौरान, बी11 ने जलडमरूमध्य तक 4 मील तक एक टारपीडो नाव का पीछा किया। अप्रैल 1915 में केफ़ेज़ पॉइंट से टकराने के बाद, बी11 उन कई नौकाओं में से एक थी जो मलबे को नष्ट करने के अपने प्रयासों में विफल रही। 20 मई को स्मर्ना की खाड़ी में गश्त के दौरान नाव को देखा गया। पनडुब्बी ने हमला करने का प्रयास किया लेकिन उसे देखा गया और यूबी-8 ने भागने से पहले गोता लगा लिया। Mesudiye पर हमला 13 दिसंबर 1914 को, लेफ्टिनेंट नॉर्मन डगलस होलब्रुक की कमान में B11 ने डार्डानेल्स में प्रवेश किया और तुर्क युद्धपोत को टारपीडो किया। पनडुब्बी को मिशन के लिए चुना गया था और एक नई बैटरी से सुसज्जित होने के कारण। पनडुब्बी अड्डे पर फ्रांसीसी नौकाओं को अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि यह सहमति थी कि वे ब्रिटिश पनडुब्बियों की तुलना में कम उपयुक्त थीं। पनडुब्बी के पतवार पर विभिन्न प्रक्षेपणों पर रक्षकों का निर्माण किया गया था ताकि खानों में रुकावट के जोखिम को कम किया जा सके। बी11 ने टेनेडोस से अपनी यात्रा शुरू की। पनडुब्बी के खानों की पहली पंक्ति तक पहुंचने से पहले यह पता चला कि एक गार्ड क्षतिग्रस्त हो गया था जिससे यह बेकार से भी बदतर हो गया था। गार्ड को हटा दिया गया और हमला जारी रहा। इसके बाद नाव को खदानों की पांच पंक्तियों के नीचे से उस समय की अज्ञात धाराओं से गुजरना पड़ा। खदान क्षेत्र से गुजरने में लगभग पाँच घंटे लगे। बी11 के मेसुदिये से टकराने के बाद पनडुब्बी को पेरिस्कोप का उपयोग करने के किसी भी प्रयास के साथ शुरू में भागने में आठ घंटे लग गए, जिसके परिणामस्वरूप भारी आग लग गई। लेफ्टिनेंट होलब्रुक को पनडुब्बी में सेवा के लिए पहले विक्टोरिया क्रॉस से सम्मानित किया गया, उनके प्रथम लेफ्टिनेंट, सिडनी विन को विशिष्ट सेवा आदेश से सम्मानित किया गया, और चालक दल के प्रत्येक सदस्य को विशिष्ट सेवा पदक से सम्मानित किया गया। 24 जुलाई 1916 को पुरस्कार अदालत ने फैसला किया कि पनडुब्बी की कंपनी मेसुदिये के डूबने के लिए पुरस्कार राशि की हकदार थी, और £3,500 का पुरस्कार दिया गया था, जिसमें से होलब्रुक को £601 10s 2d, विन £481 4s 2d, मुख्य छोटे अधिकारियों को £240 12s 1d, और नाविकों को £120 6s 1d मिला। यह एक नाविक के लिए तीन साल के वेतन का प्रतिनिधित्व करता है। 24 अगस्त 1915 को ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स में जर्मेनटन शहर का नाम बदलकर उनके सम्मान में "होलब्रुक" कर दिया गया और वहां बी11 की प्रतिकृति देखी जा सकती है। पनडुब्बी को माल्टा से वेनिस में अक्टूबर 1915 में स्थानांतरित किया गया था जो 28 तारीख को पहुंची थी। उसी वर्ष 11 दिसंबर को लेफ्टिनेंट सैमुअल ग्रेवेनर की कमान में पनडुब्बी को एक ऑस्ट्रियाई उड़ने वाली नाव द्वारा रोका गया था। हमला असफल रहा और विमान के इंजन में खराबी आ गई जिससे उसे उतरना पड़ा। ग्रेवेनर ने मैक्सिम बंदूक से विमान पर हमला करने का प्रयास किया लेकिन यह जाम हो गया और पनडुब्बी के टकराने से पहले ही विमान फिर से उड़ान भरने में सक्षम हो गया। 17 जनवरी 1916 को पनडुब्बी एक ऑस्ट्रियाई उड़ने वाली नाव के चालक दल को पकड़ने में कामयाब रही, जब विमान को एक बमबारी छापे से लौटने के दौरान इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा था। 17 मार्च को वह एक टारपीडो से बहुत कम चूक गई थी लेकिन हमलावर का पता लगाने में असमर्थ थी। बाद में युद्ध में बी11 को डेक स्तर को ऊपर उठाकर और विद्युत मोटर को हटाकर एक सतह गश्ती नाव में परिवर्तित कर दिया गया था। इसके अलावा कॉनिंग टावर को एक व्हीलहाउस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। बी11 को 1919 में इटली में स्क्रैप के लिए बेचा गया था। नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक बी11 britsub.net होलब्रुक और पनडुब्बी-द कनेक्शन-होलब्रुक पर पनडुब्बी संग्रहालय और उनके वीरता के कार्य द्वारा प्रकाशित पुस्तिका का ऑनलाइन संस्करण। चालक दल के सदस्यों की सूची और प्रचुर मात्रा में अन्य जानकारी शामिल है। ब्रिटिश बी-श्रेणी की पनडुब्बियाँ यूनाइटेड किंगडम की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ बैरो-इन-फर्नेस रॉयल नेवी जहाज में निर्मित 1906 जहाजों के नाम