Dunmore railway station
डनमोर रेलवे स्टेशन एक विरासत-सूचीबद्ध पूर्व रेलवे स्टेशन है जो ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स के शेलहार्बर शहर के डनमोर में दक्षिण तट रेलवे लाइन पर स्थित था। स्टेशन ने दक्षिणी वोलोंगोंग उपनगर डनमोर और अप्रत्यक्ष रूप से शेलहार्बर की सेवा की और 9 नवंबर 1887 को खोला गया। प्लेटफार्म 2 पर मौसम बोर्ड स्टेशन 1887 से है। इसे शेलहार्बर रेलवे स्टेशन समूह, शेलहार्बर रेलवे स्टेशन और डनमोर रेलवे स्टेशन के रूप में भी जाना जाता है। इस संपत्ति को 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में जोड़ा गया था। 2001 में कियामा के लिए लाइन के विद्युतीकरण के हिस्से के रूप में, मौजूदा क्रॉसिंग लूप को उत्तर में विस्तारित किया गया था और एक मंच प्राप्त किया गया था, हालांकि अधिकांश ट्रेनों के साथ मूल मंच का उपयोग करना जारी रखते हुए मचान सामग्री से बनाया गया था। लूप बोरल के डनमोर क्वारी तक भी पहुंच प्रदान करता है। स्टेशन के ठीक दक्षिण में पहले एक लेवल क्रॉसिंग थी। इसे 2000 के दशक के अंत में आस-पास के प्रिंसेस राजमार्ग के सुधार कार्यों के हिस्से के रूप में बंद कर दिया गया था। शेलहार्बर की बस्ती 1851 में पीटरबोरो एस्टेट पर शेलहार्बर के बंदरगाह के आसपास स्थापित की गई थी। शेलहार्बर (नगर) परिषद का गठन 4 जून 1859 को किया गया था और 1865 में निर्मित कक्ष एडिसन स्ट्रीट, शेलहार्बर में स्थित थे। डनमोर में 1890 में एक डाकघर था। परिषद को 1897 में एल्बियन पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया, जो शेलहार्बर (गाँव) के पतन और एल्बियन पार्क के एक आकर्षक गोमांस और डेयरी पशु जिले के रूप में विकास के साथ मेल खाता है। 21 जून 1887 को वोलोंगोंग से स्कारबोरो तक इलावारा रेलवे लाइन को एक अलग लाइन के रूप में खोला गया था और 9 नवंबर 1887 को वोलोंगोंग से बोम्बो (उत्तरी कियामा) तक का विस्तार किया गया था। अंत में 3 अक्टूबर 1888 को उत्तरी सिडनी खंड से जुड़ाव बनाया गया। बाम्बो दक्षिण से बोमडेरी तक लाइन का विस्तार 1893 में पूरा किया गया था। डनमोर (शेलहार्बर) रेलवे स्टेशन नवंबर 1887 में खोली गई लाइन के हिस्से में था। चबूतरा रहित प्लेटफार्म 2 इमारत मूल (1887) है, कमरे के बाहर (उर्फ पुराना दूध शेड) 1891 में बनाया गया था और 1908 में विस्तारित किया गया था। सिग्नल बॉक्स का निर्माण 1925 में किया गया था। 1887 डनमोर (शेलहार्बर) स्टेशन मास्टर का निवास जे2 डिजाइन स्टेशन मास्टर के निवास का एक अपेक्षाकृत प्रारंभिक ईंट उदाहरण है, जिसका निर्माण 1887 में रेलवे निर्माण के लिए इंजीनियर-इन-चीफ हेनरी डीन के कार्यालय द्वारा 1899 में इन इमारतों के लिए मानक योजनाओं की श्रृंखला जारी करने से पहले किया गया था। हालांकि हेनरी डीन जॉन व्हिटन की सेवानिवृत्ति के बाद 1889 से इस पद पर कार्य कर रहे थे, इस स्टेशन मास्टर के निवास की 1887 की निर्माण तिथि के कारण, हेनरी डीन के साथ डिजाइन का संबंध अनिश्चित है। 1907 की योजनाओं में रेलवे स्टेशन को शेलहार्बर रोड लेवल क्रॉसिंग पर (दक्षिण से उत्तर तक) एक गेटकीपर का कॉटेज (अब मौजूद नहीं) के साथ दिखाया गया है; प्रत्येक छोर पर रैंप के साथ प्लेटफॉर्म और प्लेटफॉर्म बिल्डिंग के उत्तर में एक रैंप; एक दूध शेड; दक्षिण छोर पर पानी की टंकी के साथ प्लेटफॉर्म बिल्डिंग; लैंप रूम और अलग डब्ल्यूसी (शौचालय) बिल्डिंग; प्लेटफॉर्म बिल्डिंग के उत्तर-पूर्व में मवेशी यार्ड; और स्टेशन के उत्तर-पूर्व में भूमिगत पानी की टंकी के साथ स्टेशन मास्टर का निवास। 1923 में एक छोटी सी लाइन को डनमोर (शेलहार्बर) स्टेशन पर मुख्य लाइन से जोड़ा गया था ताकि डनमोर में नीली धातु की खदान (जो कम से कम तब से संचालित थी) को रेल नेटवर्क तक पहुंचने की अनुमति मिल सके। इससे उत्पन्न अतिरिक्त रेल यातायात ने 1925 की नवीनीकरण योजनाओं को जन्म दिया होगा, जिसके कारण सिग्नल बॉक्स का निर्माण हुआ और दक्षिणी छोर पर महिलाओं के प्रतीक्षा कक्ष प्रदान करने के लिए 1887 के प्लेटफॉर्म भवन का नवीनीकरण किया गया; केंद्र में केंद्रीय प्रतीक्षा क्षेत्र का नवीनीकरण किया गया (योजनाओं पर "प्रतीक्षा शेड" के रूप में चिह्नित किया गया जो इसकी खुली प्रकृति को दर्शाता है); स्टेशन मास्टर के कार्यालय, बुकिंग कार्यालय और पार्सल कार्यालय के रूप में कई उपयोग के लिए इमारत के उत्तरी छोर पर एक नवीनीकृत कमरा; और स्टेशन मास्टर के कार्यालय को जोड़ने के लिए एक शामियाना छत आदि। प्लेटफार्म भवन के दक्षिणी छोर पर 1925 के नए सिग्नल बॉक्स में प्रवेश करने के लिए एक द्वार। 1929 की योजनाएं भी गेटहाउस में प्रस्तावित परिवर्धन दिखाती हैं। बाद के संकेतनों के साथ 1940 की योजनाओं में स्टेशन को 1907 के समान रूप में दिखाया गया है, हालांकि मंच के विस्तार के साथ (मंच पर संकेतन "पृथ्वी से भरा-स्लीपर फेस-टिम्बर टॉप"); एक बड़ा दूध शेड; पहले का डब्ल्यू. सी. पार हो गया (इसके विध्वंस का संकेत); भंडार को "पुनर्प्राप्त 1968" (ध्वस्त) के रूप में नोट किया गया; और मंच भवन के उत्तर-पूर्व में एक नया रैंप "पायनियर कंक्रीट प्राइवेट लिमिटेड साइडिंग नं. 2 40 'रैंप'। 1970 की योजनाओं से पता चलता है कि द्वारपाल की कुटीर अब मौजूद नहीं है; प्लेटफ़ॉर्म और प्लेटफ़ॉर्म इमारतों के पूर्व में सामान की साइडिंग स्पष्ट रूप से दिखाई गई है, जिसमें एक अनलोडिंग प्लेटफ़ॉर्म और साइडिंग के पश्चिम से सटे शेड के साथ; और प्लेटफ़ॉर्म के उत्तरी छोर पर एक जेंट का शौचालय है। इस समय मंच की इमारत को दो पानी की टंकियों के साथ दिखाया गया है (एक दक्षिणी छोर पर, एक सिग्नल बॉक्स और मंच की इमारत के बीच) जिसमें एक आंतरिक योजना (उत्तर से दक्षिण) दिखाई दे रही हैः पार्सल कार्यालय, प्रतीक्षा कक्ष और महिला शौचालय। माल साइडिंग और संबंधित संरचनाओं को 1970 से हटा दिया गया है। डनमोर स्टेशन 21 नवंबर 2014 को बंद हो गया, जिसे उत्तर में स्थित शेलहार्बर जंक्शन स्टेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। प्लेटफ़ॉर्म और सेवाओं डनमोर के दो साइड प्लेटफ़ॉर्म थे। इसे सिडनी सेंट्रल, बोंडी जंक्शन और कियामा के बीच यात्रा करने वाली एनएसडब्ल्यू ट्रेनलिंक साउथ कोस्ट लाइन सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। विरासत सूची 23 नवंबर 2010 तक, डनमोर (शेलहार्बर) रेलवे स्टेशन और निवास का राज्य का ऐतिहासिक महत्व है क्योंकि इसकी दुर्लभ शामियाना रहित 1887 प्लेटफॉर्म इमारत (इलावारा लाइन पर केवल 2 अन्य उदाहरण), 1891 दूध शेड/कमरे के बाहर और प्लेटफॉर्म 2 का केंद्रीय खंड (इलावारा लाइन पर सबसे पुरानी जीवित संरचनाओं में से एक), और इसके शुरुआती (1887) ईंटों के लिए "जे2" स्टेशन मास्टर निवास डिजाइन का उदाहरण है। 1925 का सिग्नल बॉक्स, प्लेटफॉर्म 1, प्लेटफॉर्म 2 विस्तार और चलने योग्य वस्तुएं 1925 से स्टेशन के बाद के उन्नयन के प्रमाण के रूप में ऐतिहासिक महत्व की हैं, और 19 वीं शताब्दी के अंत में रेलवे स्टेशन के कर्मचारियों को समायोजित करने के लिए रेलवे परिचालन आवश्यकताओं के प्रमाण के रूप में निवास भी ऐतिहासिक महत्व का है। डनमोर (शेलहार्बर) रेलवे स्टेशन का सौंदर्य महत्व इसकी खुली सेटिंग के लिए है जो इलावारा एस्कार्पमेंट के दृश्यों को दर्शाता है, और इसके 1887 से मौसम बोर्ड इमारतों और प्लेटफार्मों के संग्रह के लिए है। प्लेटफॉर्म 2 पर 1887 की स्टेशन इमारत का सौंदर्य महत्व है क्योंकि यह एक दुर्लभ वेदरबोर्ड और बिना चश्मे वाली डिजाइन वाली स्टेशन इमारत है। निवास एक स्थानीय विक्टोरियन जॉर्जियाई शैली के निवास के एक अच्छे प्रतिनिधि उदाहरण के रूप में सौंदर्य महत्व का है, जो मानक जे2 स्टेशन मास्टर के निवास डिजाइन का एक अग्रदूत है, जिसे स्टेशन मास्टर के आवास के लिए बनाया गया है, और इसकी असामान्य बैठक के लिए, रेलवे स्टेशन से दूर मुंह करके, व्यापक दृश्यों के साथ एक छोटी पहाड़ी की चोटी पर स्टेशन से लगभग 100 मीटर की दूरी पर, और ईंट निर्माण (डनमोर स्टेशन की इमारतों के मौसम बोर्ड होने के बावजूद)। 1891 का दूध शेड (उर्फ कमरे के बाहर) एक दुर्लभ प्रारंभिक संरचना है जिसका बाद में विस्तार और एक नए उपयोग में परिवर्तन किया गया है। प्लेटफार्म संरचनाओं की श्रृंखला समय के साथ स्टेशन के विस्तार को प्रदर्शित करती है। 1925 का सिग्नल बॉक्स इस अवधि के अतिरिक्त महत्व के एक साधारण सिग्नल बॉक्स का एक अच्छा उदाहरण है क्योंकि इसमें मूल सिग्नल लीवर होते हैं। शेलहार्बर रेलवे स्टेशन को 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता था। न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के पाठ्यक्रम, या पैटर्न को प्रदर्शित करने के लिए यह स्थान महत्वपूर्ण है। डनमोर (शेलहार्बर) रेलवे स्टेशन का राज्य में ऐतिहासिक महत्व है क्योंकि इसकी दुर्लभ शामियाना रहित 1887 प्लेटफॉर्म इमारत और 1891 दूध शेड/कमरे के बाहर और प्लेटफॉर्म 2 का केंद्रीय खंड जो इलावारा लाइन पर सबसे पुरानी जीवित संरचनाओं में से हैं। 1925 का सिग्नल बॉक्स, प्लेटफॉर्म 1, प्लेटफॉर्म 2 विस्तार और चलने योग्य वस्तुएं 1925 से स्टेशन के बाद के उन्नयन के प्रमाण के रूप में ऐतिहासिक महत्व की हैं। 1891 के दूध शेड का बाद में एक कमरे के बाहर में परिवर्तन 20 वीं शताब्दी में डेयरी उद्योग द्वारा रेल परिवहन के घटते उपयोग को दर्शाता है। डनमोर (शेलहार्बर) स्टेशन मास्टर का निवास समग्र शेलहार्बर रेलवे स्टेशन समूह के हिस्से के रूप में राज्य ऐतिहासिक महत्व का है, 19 वीं शताब्दी के अंत में रेलवे स्टेशन के कर्मचारियों को साइट पर समायोजित करने के लिए रेलवे परिचालन आवश्यकताओं के प्रमाण के रूप में, जे 2 स्टेशन मास्टर के निवास डिजाइन के शुरुआती (1887) ईंट उदाहरण के रूप में, 1899 में रेलवे आवासों के लिए मानक योजनाओं की एक श्रृंखला के जारी होने से पहले बनाया गया था, और इलावारा लाइन के निर्माण के पहले चरण के साथ इसके ऐतिहासिक संबंध के लिए। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सौंदर्य विशेषताओं और/या उच्च स्तर की रचनात्मक या तकनीकी उपलब्धि के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण है। डनमोर (शेलहार्बर) रेलवे स्टेशन 1887 से अपने मौसम बोर्ड भवनों और प्लेटफार्मों के संग्रह के लिए इलावारा एस्कार्पमेंट के दृश्यों के लिए अपनी खुली सेटिंग के लिए सौंदर्य महत्व का है। 1887 प्लेटफ़ॉर्म 2 इमारत का सौंदर्य महत्व है क्योंकि यह एक दुर्लभ वेदरबोर्ड चंदरहित डिज़ाइन स्टेशन इमारत है। 1891 का दूध शेड (उर्फ कमरे के बाहर) एक दुर्लभ प्रारंभिक संरचना है जिसका बाद में विस्तार और एक नए उपयोग में परिवर्तन किया गया है। प्लेटफॉर्म संरचनाएँ समय के साथ स्टेशन के विस्तार को दर्शाती हैं। 1925 का सिग्नल बॉक्स इस अवधि के एक साधारण सिग्नल बॉक्स का एक अच्छा उदाहरण है। डनमोर (शेलहार्बर) स्टेशन मास्टर का निवास जे2 स्टेशन मास्टर के निवास डिजाइन के एक स्थानीय विक्टोरियन जॉर्जियाई शैली के निवास के रूप में सौंदर्य महत्व का है, जिसे स्टेशन मास्टर के आवास के लिए बनाया गया है। डनमोर (शेलहार्बर) स्टेशन मास्टर का निवास भी अपने असामान्य बैठने के लिए सौंदर्य महत्व का है, जो रेलवे स्टेशन से दूर है, व्यापक दृश्यों के साथ एक छोटी सी पहाड़ी की चोटी पर स्टेशन से लगभग 100 मीटर की दूरी पर है। सामाजिक, सांस्कृतिक या आध्यात्मिक कारणों से न्यू साउथ वेल्स में किसी विशेष समुदाय या सांस्कृतिक समूह के साथ इस स्थान का मजबूत या विशेष संबंध है। यह स्थान स्थानीय समुदाय के स्थान की भावना में योगदान करने की क्षमता रखता है, और स्थानीय समुदाय के अतीत के साथ एक संबंध प्रदान कर सकता है। इस स्थान पर न्यू साउथ वेल्स के सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के असामान्य, दुर्लभ या लुप्तप्राय पहलू हैं। 1887 की बिना शामियाना वाली वेदरबोर्ड प्लेटफॉर्म 2 इमारत एक दुर्लभ प्लेटफॉर्म इमारत है, जो इलावारा लाइन पर इस डिजाइन में से केवल तीन में से एक है (बोम्बो और बेरी में अन्य उदाहरणों के साथ, बेरी में 1901 की शामियाना वाली इमारत)। इलावारा लाइन पर इस प्रकार के प्लेटफार्म भवनों के सभी उदाहरण वेदरबोर्ड हैं। 1891 का दूध शेड (बाद में विस्तारित और एक कमरे के बाहर में परिवर्तित) इस प्रकार के स्टेशन भवन का एक दुर्लभ उत्तरजीवी है। डनमोर में प्लेटफॉर्म संरचनाएं खुले प्रकार के प्लेटफॉर्म संरचनाओं के दुर्लभ उदाहरण हैं (इलावारा लाइन पर केवल अन्य उदाहरण बोम्बो में है), प्लेटफॉर्म 2 का मूल केंद्रीय खंड विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, बाद में परिवर्तन के बावजूद। निवास मानक जे2 डिजाइन के अग्रदूत के रूप में दुर्लभ है और इस डिजाइन की विशेषताओं को प्रदर्शित करता है। स्टेशन मास्टर का निवास स्थान स्टेशन से दूर बैठने और ईंट निर्माण सामग्री के लिए असामान्य है, हालांकि यह मौसम बोर्ड इमारतों के साथ एक रेलवे स्टेशन से जुड़ा हुआ है। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक स्थानों/वातावरण के एक वर्ग की प्रमुख विशेषताओं को प्रदर्शित करने के लिए महत्वपूर्ण है। डनमोर (शेलहार्बर) रेलवे स्टेशन एक प्रतिनिधि ग्रामीण स्टेशन है जो 1887-1925 अवधि से संरचनाओं को बनाए रखता है। वेदरबोर्ड सिग्नल बॉक्स (1925) इस अवधि के सिग्नल बॉक्स का प्रतिनिधि और विशिष्ट है, जो अपने सिग्नल लीवर को बनाए रखने के लिए अतिरिक्त महत्व का है। 20 लीवरों के साथ यह अन्य तुलनीय संरचनाओं की तुलना में एक बड़ा उदाहरण है। स्टेशन मास्टर का निवास जे2 डिजाइन ईंट स्टेशन मास्टर के निवास का एक अच्छा प्रतिनिधि उदाहरण है, जो रेलवे आवासों के लिए मानक योजनाओं के 1899 के मुद्दे से पहले का है। शेलहार्बर जंक्शन रेलवे स्टेशन भी देखें न्यू साउथ वेल्स में अप्रयुक्त क्षेत्रीय रेलवे स्टेशनों की सूची संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक डनमोर स्टेशन का विवरण सिडनी ट्रेनों की इमारतें और संरचनाएं वोलोंगोंग में अप्रयुक्त क्षेत्रीय रेलवे स्टेशन ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स रेलवे स्टेशन 1887 में खोले गए रेलवे स्टेशन 2014 में बंद हुए न्यू साउथ वेल्स स्टेट हेरिटेज रजिस्टर सिटी ऑफ शेलहार्बर रेलवे ब्रिज न्यू साउथ वेल्स में लेख न्यू साउथ वेल्स स्टेट हेरिटेज रजिस्टर से पाठ को शामिल करते हैं