William R. Hopkins
विलियम रोलैंड हॉपकिंस (26 जुलाई, 1869-9 फरवरी, 1961) रिपब्लिकन पार्टी के एक अमेरिकी राजनेता थे, जिन्होंने 1924 से 1929 तक क्लीवलैंड, ओहियो के पहले शहर प्रबंधक के रूप में कार्य किया, उस संक्षिप्त अवधि के दौरान जब क्लीवलैंड में महापौर-परिषद सरकार के बजाय एक परिषद-प्रबंधक सरकार थी (तब से उन्हें शहर द्वारा इसके 41वें महापौर के रूप में श्रेय दिया जाता है)। हॉपकिंस का जन्म जॉन्सटाउन, पेंसिल्वेनिया में डेविड जे. और मैरी जेफ्रीस हॉपकिंस के बेटे के रूप में हुआ था। 1874 में, परिवार क्लीवलैंड चला गया। हॉपकिंस ने क्लीवलैंड रोलिंग मिल्स में काम करके वेस्टर्न रिजर्व अकादमी में भाग लिया और 1892 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वेस्टर्न रिजर्व विश्वविद्यालय में, उन्होंने 1896 में कला स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जहाँ उन्होंने अपराजित 1894 वेस्टर्न रिजर्व फुटबॉल टीम का भी प्रबंधन किया। 1897 में, उन्होंने एक रिपब्लिकन के रूप में क्लीवलैंड सिटी काउंसिल में सेवा करते हुए केस में कानून का अध्ययन करना शुरू किया। 1899 में उन्होंने कानून में स्नातक की उपाधि प्राप्त की और नगर परिषद छोड़ दी। हॉपकिंस ने नए औद्योगिक संयंत्र के विकास की शुरुआत की और 1905 में क्लीवलैंड शॉर्ट लाइन रेलरोड के निर्माण को बढ़ावा दिया। अगले वर्ष, उन्होंने अपनी वकालत छोड़ दी और व्यवसाय में चले गए। इसके बाद हॉपकिंस ने रिपब्लिकन काउंटी समिति के अध्यक्ष और चुनाव बोर्ड के सदस्य बनकर स्थानीय राजनीति में प्रवेश किया। 1924 तक क्लीवलैंड ने फ्रेड कोहलर और हैरी एल. डेविस जैसी कई विवादास्पद राजनीतिक हस्तियों को कार्यालय में देखा था। मतदाताओं ने शहर प्रबंधक योजना को अपनाकर नगरपालिका सरकार को पक्षपातपूर्ण राजनीति से बाहर निकालने की कोशिश करने का फैसला किया। हॉपकिंस को स्थानीय रिपब्लिकन बॉस मौरिस मास्के, पूर्व पोस्टमास्टर विलियम जे. मर्फी और समाचार के व्यवसाय प्रबंधक जॉर्ज मोरन द्वारा शहर के प्रबंधक के रूप में चुना गया था। उन्हें एक गठबंधन द्वारा इस पद के लिए चुना गया था। शहर के प्रबंधक के रूप में, हॉपकिंस ने क्लीवलैंड में नया विकास किया। उन्होंने उद्यानों के विकास, कल्याण संस्थानों में सुधार, चौड़े बुलेवार्ड, अधिक खेल के मैदान, वायु प्रदूषण नियंत्रण और वैन स्वरिंगेन भाइयों के टर्मिनल टॉवर और क्लीवलैंड स्टेडियम दोनों के निर्माण पर जोर दिया। हालाँकि, क्योंकि हॉपकिंस की दक्षता के कारण नगर परिषद और शहर की केंद्र सरकार के बीच संतुलन अधिक था, परिषद हमेशा नगर प्रबंधक, विशेष रूप से नवनिर्वाचित पीटर विट के साथ युद्ध में थी। अब नगर प्रबंधक योजना के साथ, परिषद की भूमिका इस हद तक कम हो गई थी और यह लगभग अप्रासंगिक हो गई थी। हालाँकि, इसने हॉपकिंस की विकास की महत्वाकांक्षा को नहीं रोका। उनकी पहली योजना जेटी के पीछे झील के किनारे को भरने की थी। जब पहली बार इसकी घोषणा की गई, तो यह विचार लगभग समझ से बाहर लग रहा था। हालाँकि, जब तक उन्होंने पद छोड़ा, तब तक भूमि का विकास हुआ और आज लैंडफिल पर क्लीवलैंड ब्राउन स्टेडियम, इसके पूर्ववर्ती क्लीवलैंड स्टेडियम, क्लीवलैंड मेमोरियल शोरवे के पूर्वी हिस्से और क्लीवलैंड बर्क लेकफ्रंट हवाई अड्डे का कब्जा है। हॉपकिंस को बहुत करिश्माई माना जाता था। एक उत्कृष्ट वक्ता, उन्हें विट द्वारा "चौटाकुआ बिल" उपनाम दिया गया था। उन्होंने क्लीवलैंड की बड़ी जातीय आबादी का समर्थन प्राप्त किया, जिसे यिडिश, जर्मन, हंगेरियन, चेक, पोलिश और अन्य विदेशी भाषा के समाचार पत्रों में प्रशंसा मिली (उस समय बड़े प्रसार में लगभग आधा दर्जन थे)। 1925 में, हॉपकिंस ने एक साहसिक नई पहल का प्रस्ताव रखा; शहर के केंद्र से दस मील दक्षिण-पश्चिम में एक बड़े हवाई अड्डे का निर्माण। उस समय, यह विचार एक पाइप सपने की तरह लग रहा था जिसमें हवाई जहाज की शुरुआत अपेक्षाकृत नई थी। फिर भी, हॉपकिंस विमानन से मोहित थे और उन्होंने महसूस किया कि अगर क्लीवलैंड कभी भी खुद को आधुनिक बनाता है, तो एक हवाई अड्डा एक ठोस प्रारंभिक बिंदु होगा। जब हॉपकिंस ने ब्रुक पार्क से भूमि के टुकड़े की खरीद का आग्रह किया, तो हजारों लोगों के साथ क्लीवलैंड से पेरिस और लंदन के लिए उड़ान भरने वाले विमानों के विचारों को बंद कर दिया (बाद में 1999 में क्लीवलैंड-लंदन उड़ान सेवा और 2008 में क्लीवलैंड से पेरिस के साथ एक वास्तविकता), विट ने इस विचार का उपहास किया। हालाँकि, बाकी परिषद ने इसका खुले तौर पर विरोध करने से परहेज किया, इसलिए भूमि खरीदी गई। हालाँकि, परिषद ने अभी भी महसूस किया कि हॉपकिंस ने बहुत अधिक नियंत्रण हासिल कर लिया था और जनवरी 1930 में उन्हें पद से हटा दिया था। उनके स्थान पर क्लीवलैंड के दूसरे और अंतिम शहर प्रबंधक डैनियल ई. मॉर्गन को नियुक्त किया गया। 1931 में, हॉपकिंस फिर से परिषद के सदस्य बने और शहर प्रबंधक प्रणाली को बनाए रखने के लिए असफल रहे। हालाँकि, इसे जल्द ही उलट दिया गया और शहर एक महापौर-परिषद सरकार के पास लौट आया। 1933 में हॉपकिंस ने राजनीति से संन्यास ले लिया। उनके सम्मान में, क्लीवलैंड नगरपालिका हवाई अड्डे का नाम बदलकर 1951 में क्लीवलैंड हॉपकिन्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया। डेथ हॉपकिंस अपने अंतिम वर्षों में बिगड़ते स्वास्थ्य से पीड़ित थे। 9 फरवरी, 1961 को क्लीवलैंड के वेड पार्क मैनर अपार्टमेंट में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें क्लीवलैंड के लेक व्यू कब्रिस्तान में दफनाया गया था। क्लीवलैंड द्विशताब्दी आयोग (क्लीवलैंड, ओहियो), डेविड डी. वान टासेल (संपादक), और जॉन जे. ग्राबोव्स्की (संपादक) द्वारा क्लीवलैंड इतिहास का विश्वकोश द क्लीवलैंड 200: थॉमस केली क्लीवलैंड द्वारा एक महान अमेरिकी शहर के पहले 200 वर्षों में सबसे उल्लेखनीय, उल्लेखनीय और कुख्यातः फिलिप डब्ल्यू. पोर्टर विजिल, विकी ब्लम (2007) द्वारा एक सीसा पर भ्रमित शहर। पूर्वोत्तर ओहायो के कब्रिस्तानः पत्थर, प्रतीक और कहानियाँ। क्लीवलैंड, ओएचः ग्रे एंड कंपनी, पब्लिशर्स। 1869 जन्म 1961 मृत्यु अमेरिकी शहर प्रबंधक क्लीवलैंड के महापौर क्लीवलैंड सिटी काउंसिल के सदस्य जॉन्सटाउन, पेंसिल्वेनिया ओहियो रिपब्लिकन केस वेस्टर्न रिजर्व विश्वविद्यालय के पूर्व छात्रों के राजनेता लेक व्यू कब्रिस्तान, क्लीवलैंड वेस्टर्न रिजर्व अकादमी के पूर्व छात्रों को दफनाया गया