LNWR Improved Precedent Class
लंदन एंड नॉर्थ वेस्टर्न रेलवे (एल. एन. डब्ल्यू. आर.) इम्प्रूव्ड प्रीसीडेंट क्लास या रिन्यूड प्रीसीडेंट क्लास भाप इंजनों का एक वर्ग है जिसे मूल रूप से एक्सप्रेस यात्री कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया है। बाद में उन्हें जंबोस का उपनाम मिला। लोकोमोटिव को एफ. डब्ल्यू. वेब द्वारा डिजाइन किया गया था। क्रेव वर्क्स 1887-1897 द्वारा क्रमशः 1898 और 1901 में दो और परिवर्धन के साथ कुल 158 बैचों का निर्माण किया गया था। वे आधिकारिक तौर पर "नवीनीकरण" थे (यानी। 96 न्यूटन वर्ग और 62 पूर्ववर्ती वर्ग के प्रतिस्थापन), ताकि, लेखांकन उद्देश्यों के लिए, उनसे "नए" इंजन के पूंजी खाते के बजाय राजस्व खाते के खिलाफ शुल्क लिया जा सके। नवीनीकरण पर, उन्होंने अपने पूर्ववर्तियों की संख्या और नाम रखे, और परिणामस्वरूप संख्या प्रणाली पूरी तरह से अव्यवस्थित बनी रही। इसके अलावा, आठ पूर्ववर्ती श्रेणी के इंजन जिन्हें नवीनीकृत नहीं किया गया था, उन्हें बेहतर विनिर्देश के अनुसार पुनर्निर्मित किया गया था, लेकिन उन्होंने अपने मूल मोटे फ्रेम को बरकरार रखा, जबकि नवीनीकृत इंजनों में फ्रेम थे। 22 अगस्त 1895 को, 790 हार्डविक ने 2 घंटे और 6 मिनट का समय लिया, औसत गति के साथ, रेस टू द नॉर्थ के दौरान एक नया गति रिकॉर्ड स्थापित किया। निकासी दिसंबर 1905 में शुरू हुई। लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे ने 1923 के समूहीकरण पर 76 का अधिग्रहण किया और उन्हें शक्ति वर्गीकरण 1 पी दिया। एल. एम. एस. ने इन नंबरों को निर्माण तिथि के क्रम में 5004-79 सौंपा, हालांकि सभी ने उन्हें प्राप्त नहीं किया क्योंकि निकासी तेजी से जारी रही। 1933 के अंत तक, केवल 5001 स्नोडन बच गया और अप्रैल 1934 में एल. एम. एस. स्टैनियर क्लास 5 4-6-0 के लिए 5001 संख्या को साफ़ करने के लिए इसे 25001 नाम दिया गया, लेकिन उसी वर्ष अक्टूबर में इसे वापस ले लिया गया। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 15 अगस्त 1895 को, लोकोमोटिव नं. 275 वल्कन एक एक्सप्रेस यात्री ट्रेन को ले जाने वाले दो इंजनों में से एक था जो एक मोड़ पर अत्यधिक गति के कारण लंकाशायर में पटरी से उतर गया था। एक व्यक्ति की मौत हो गई। 27 अक्टूबर 1895 को लोकोमोटिव नं. 790 हार्डविक एक एक्सप्रेस यात्री ट्रेन ले जा रहा था जो एक मालगाड़ी से टकरा गई। एक्सप्रेस पटरी से उतर गई और हार्डविक बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। दुर्घटना मालवाहक चालक द्वारा गलत तरीके से सिग्नल पढ़ने के कारण हुई थी। डिटन जंक्शन रेल दुर्घटना। 17 सितंबर 1912 को, प्रीसीडेंट क्लास "कुक" द्वारा खींची गई दोपहर की एक एक्सप्रेस ट्रेन, चेस्टर से लिवरपूल लौटने वाले छुट्टियों से भरी हुई, डिटन जंक्शन रेलवे स्टेशन के ठीक पूर्व में रेल से निकल गई और रेलवे के ऊपर हेल रोड को ले जाने वाले पुल की ईंटों से टकरा गई। तेरह यात्रियों की मौत हो गई। 14 अगस्त 1915 को, एक यात्री ट्रेन को ले जाने वाले एक लोकोमोटिव को एक यांत्रिक दोष का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप वीडन, नॉर्थम्पटनशायर में पटरी क्षतिग्रस्त हो गई। लोकोमोटिव नं. 1189 स्टीवर्ट उन दो डाक गाड़ियों में से एक थी जो क्षतिग्रस्त पटरी पर पटरी से उतर गई थी। दस लोगों की मौत हो गई और 21 घायल हो गए। संरक्षण एक, सं। 790 हार्डविक (1892 में निर्मित, एल. एम. एस. नं. 5031, वापस लिया गया 1932) को राष्ट्रीय रेलवे संग्रह के हिस्से के रूप में संरक्षित किया गया है। 1976 में इसकी मरम्मत की गई और मुख्य लाइन पर कुछ भ्रमण ट्रेनों को चलाया गया, जिनमें से एक पर यह फ्लाइंग स्कॉट्समैन के साथ दो बार चलती है। उसी वर्ष इसने लाइन की शताब्दी मनाने के लिए मिडलेंड परिसर 1000 के साथ डबल हेडिंग, सेटल-कार्लिस्ले रेलवे पर एक विशेष दौड़ लगाई। इस अवधि के दौरान इसे टॉप्स नंबर 98.190 आवंटित किया गया था। यह वर्तमान में राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय शील्डन में एक स्थिर प्रदर्शनी है। बेड़ा सूची एल. एम. एस. संख्या आवंटित की गई, लेकिन कभी लागू नहीं की गई संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत बाहरी लिंक 1900 से 260 ड्यूक ऑफ कनॉट की तस्वीर 1900 से 1672 तालावेरा की तस्वीर 1900 से पूर्ववर्ती, बेहतर 2-4-0 लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1887 में ग्रेट ब्रिटेन यात्री इंजनों के मानक गेज भाप इंजनों में पेश किए गए