Operation LUSTY
ऑपरेशन LUSTY ("लूफ़्टवाफे़ सीक्रेट टेक्नोलॉजी") द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद जर्मन वैमानिकी प्रौद्योगिकी को पकड़ने और उसका मूल्यांकन करने के लिए संयुक्त राज्य सेना की वायु सेना का प्रयास था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अमेरिकी सेना वायु सेना खुफिया सेवा ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अध्ययन के लिए दुश्मन के विमान, तकनीकी और वैज्ञानिक रिपोर्ट, अनुसंधान सुविधाओं और हथियारों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए टीमों को यूरोप भेजा। राइट फील्ड, ओहायो में टेक्निकल इंटेलिजेंस स्कूल में प्रशिक्षित एयर टेक्निकल इंटेलिजेंस (एटीआई) टीमों ने जर्मनी के तकनीकी विकास के बारे में जानने के लिए दुश्मन के उपकरण एकत्र किए। ए. टी. आई. टीमों ने दुर्घटना स्थलों से बरामद जानकारी और उपकरण प्राप्त करने के लिए 32 संबद्ध तकनीकी खुफिया समूहों के साथ प्रतिस्पर्धा की। जैसे ही युद्ध समाप्त हुआ, एटीआई सहित विभिन्न खुफिया दल सामरिक खुफिया से युद्ध के बाद की जांच में स्थानांतरित हो गए। शोषण की बुद्धिमत्ता में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। 22 अप्रैल 1945 को, यू. एस. ए. ए. एफ. ने कोड नाम लस्टी के साथ शोषण प्रभाग के तहत तकनीकी और युद्ध के बाद के खुफिया उद्देश्यों को जोड़ा। कब्जा किए गए जर्मन वैज्ञानिक दस्तावेजों, अनुसंधान सुविधाओं और विमानों का दोहन करने के उद्देश्य से ऑपरेशन लस्टी की शुरुआत हुई। ऑपरेशन में दो दल थे। राइट फील्ड के पूर्व परीक्षण पायलट कर्नल हैरोल्ड ई. वॉटसन के नेतृत्व में टीम वन ने संयुक्त राज्य अमेरिका में आगे की जांच के लिए दुश्मन के विमान और हथियार एकत्र किए। कर्नल हावर्ड एम. मैककॉय के नेतृत्व में टीम टू ने वैज्ञानिकों की भर्ती की, दस्तावेज एकत्र किए और सुविधाओं की जांच की। 1944 तक, राइट फील्ड के खुफिया विशेषज्ञों ने उन्नत विमानन उपकरणों की सूची विकसित कर ली थी जिनकी वे जांच करना चाहते थे। वाटसन और उनके चालक दल, जिन्हें "वाटसन के विज़र" उपनाम दिया गया था और जो पायलटों, इंजीनियरों और रखरखाव करने वाले लोगों से बने थे, ने विमान एकत्र करने के लिए इन "काली सूचियों" का उपयोग किया। वाटसन ने अपने व्हाइज़र को दो खंडों में व्यवस्थित कियाः एक संग्रहित जेट विमान जबकि दूसरे ने पिस्टन-इंजन विमान और गैर-उड़ने योग्य जेट और रॉकेट उपकरण खरीदे। युद्ध के बाद, व्हाइजर्स ने टीम में लूफ़्टवाफे़ परीक्षण पायलटों को जोड़ा, जिनमें से एक हौप्टमैन हेंज़ ब्रौर थे। 8 मई 1945 को, ब्रौर ने 70 महिलाओं, बच्चों और घायल सैनिकों को म्यूनिख-रीम हवाई अड्डे पर उड़ाया। उनके उतरने के बाद, वॉटसन के लोगों में से एक ने ब्रौर से संपर्क किया, जिन्होंने उन्हें या तो जेल शिविर में जाने या व्हाइज़र के साथ उड़ान भरने का विकल्प दिया; ब्रौर ने उड़ना बेहतर समझा। मेसर्सक्मिट के तीन कर्मचारी भी व्हाइज़र में शामिल हो गएः कार्ल बाउर, प्रायोगिक विमान के मुख्य परीक्षण पायलट, परीक्षण पायलट लुडविग हॉफमैन और इंजीनियरिंग अधीक्षक गेरहार्ड कोलिस। टेस्ट पायलट हरमन कर्स्टिंग बाद में शामिल हुए। जब व्हिजर्स ने ऑग्सबर्ग के पास लेचफेल्ड हवाई क्षेत्र में नौ मेसर्सचमिट मी 262 जेट विमानों का पता लगाया, तो इन जर्मन परीक्षण पायलटों के पास उन्हें उड़ाने की विशेषज्ञता थी। यह आरोप लगाया गया है, और आंशिक रूप से अवर्गीकृत दस्तावेजों द्वारा पुष्टि की गई है कि व्हाइज़र ने फोर्ट ब्लिस, टेक्सास में पकड़े गए लूफ़्टवाफे़ कर्मियों और पायलटों की भर्ती की, ताकि जर्मनी के आत्मसमर्पण से लगभग चार महीने पहले वी-ई दिवस के बाद ब्रिटिश, फ्रांसीसी और सोवियत नियंत्रित क्षेत्रों में उड़ान भरने, छिपने या अन्यथा यू. एस. नियंत्रित क्षेत्रों में सभी "काले सूचीबद्ध" विमानों, गुप्त हथियारों के उपकरणों और सहायक दस्तावेजों को हटाने के लिए। वाटसन के लोगों ने "ब्लैक लिस्ट" पर विमान खोजने के लिए पूरे यूरोप की यात्रा की। एक बार मिलने के बाद, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका भेजना पड़ा। ऑपरेशन सी हॉर्स में अंग्रेजों ने उन्हें मूल रूप से अमेरिकी निर्मित एस्कॉर्ट वाहक एचएमएस रीपर उधार दिया, जिसे पहली बार यूएसएस विनजाह के रूप में अमेरिकी नौसेना के लिए कमीशन किया गया था। वाहक को डॉक करने और विमान को लोड करने के लिए सबसे व्यवहार्य बंदरगाह फ्रांस के चेरबर्ग में था। व्हाइजर्स ने मी 262 और अन्य विमानों को उड़ाया, जिसमें लेचफेल्ड से सेंट डिज़ियर, मेलुन और फिर चेरबर्ग, क्वर्कविले एयरफील्ड, जिसे एएलजी ए-23सी क्वर्कविले के नाम से भी जाना जाता है, तक एक अराडो आर 234 शामिल था। सभी विमानों को खारी हवा और मौसम के खिलाफ कोकून किया गया, वाहक पर लोड किया गया और संयुक्त राज्य अमेरिका ले जाया गया, जहां उन्हें नेवार्क आर्मी एयर फील्ड में उतार दिया गया। इसके बाद उनका अध्ययन दोनों यू. एस. ए. ए. एफ. के वायु खुफिया समूहों द्वारा उनके संबंधित उड़ान परीक्षण केंद्रों पर किया गया, जिसका उड़ान परीक्षण केंद्र तब विल्बर राइट फील्ड में था, और यू. एस. नौसेना, जिसकी सुविधा पैटुक्सेंट नेवल एयर टेस्ट सेंटर में थी। मेसर्सचमिट मी 262 विमानों में से एक को यांत्रिकी द्वारा "मार्ज" नाम दिया गया था; पायलटों ने बाद में इसका नाम बदलकर "लेडी जेस IV" कर दिया। विदेशी उपकरणों का निपटान 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका को भेजे गए दुश्मन विमानों को नौसेना और सेना वायु सेना के बीच विभाजित किया गया था। जनरल हैप अर्नोल्ड ने दुश्मन बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले हर प्रकार के विमानों में से एक के संरक्षण का आदेश दिया। वायु सेना ने अपने विमान राइट फील्ड भेजे। जब मैदान अतिरिक्त विमानों को संभाल नहीं सका, तो कई को फ्रीमैन फील्ड, सीमोर, इंडियाना भेजा गया। अंत में, ऑपरेशन लस्टी कलेक्टरों ने 16,280 वस्तुओं (6,200 टन) का अधिग्रहण किया था, जिनकी खुफिया कर्मियों द्वारा जांच की जानी थी, जिन्होंने तकनीकी विश्लेषण के लिए 2,398 अलग-अलग वस्तुओं का चयन किया था। जब्त किए गए विदेशी उपकरणों की पहचान, निरीक्षण और भंडारण में सैंतालीस कर्मी लगे हुए थे। 1946 में, जब फ्रीमैन फील्ड को बंद करना था, तो वायु तकनीकी सेवा कमान को विमान को स्थानांतरित करना पड़ा। बड़े विमानों को डेविस-मोंथन फील्ड, एरिजोना भेजा गया और लड़ाकू विमानों को पार्क रिज, इलिनोइस (अब ओ 'हारे हवाई अड्डा) में विशेष डिपो भेजा गया, जो एटीएससी के खुफिया कार्यालय के नियंत्रण में था। स्पेशल डिपो ने उन इमारतों पर कब्जा कर लिया जिनका उपयोग डगलस एयरप्लेन कंपनी ने सी-54 विमान बनाने के लिए किया था। विमानों को इन दोनों स्थानों पर तब तक रखा गया जब तक कि उन्हें जनरल अर्नोल्ड के आदेश के अनुसार निपटाया नहीं जा सका। 1950 में कोरियाई युद्ध की शुरुआत के साथ, वायु सेना को भंडारण भवनों की आवश्यकता थी, इसलिए विमान को बाहर ले जाया गया। 1953 में कुछ विमानों को वहां ले जाया गया जो बाद में सूटलैंड, मैरीलैंड में राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय की गार्बर बहाली सुविधा के रूप में जाना जाने लगा और शेष विमानों को हटा दिया गया। यह संभव है कि, लस्टी के हिस्से के रूप में, जंकर जू 290 चार-इंजन वाले समुद्री गश्ती विमान का एक अमेरिकी-कब्जा उदाहरण, और हेंकेल हे 177ए-7 (वेर्कनमेर 550 256) का एक कब्जा किया गया प्रोटोटाइप उदाहरण, लूफ़्टवाफे़ के एकमात्र परिचालन भारी बमवर्षक का एक देर से युद्ध विकास, यूरोप से पार्क रिज डिपो तक ले जाया गया था, केवल दोनों को समान रूप से कुचल दिया गया था और आधुनिक ओ 'हारे हवाई अड्डे के रनवे के नीचे दफनाया गया था। ऑपरेशन लस्टी के परिणामस्वरूप अराडो आर 234 (डब्ल्यूकेएनआर) के एकमात्र मौजूदा उदाहरण बच गए। 140 312) जेट टोही/बमवर्षक, डोर्नियर डो 335 (डब्ल्यूकेएनआर। 240 102) जुड़वां इंजन वाला भारी लड़ाकू, और संयुक्त राज्य अमेरिका में जर्मन हेंकेल हे 219 नाइट फाइटर (डब्ल्यूकेएनआर) का एकमात्र आसानी से बहाल करने योग्य उदाहरण है। 290 202), साथ ही साथ जंकर्स जू 388 का एकमात्र जीवित उदाहरण, डब्ल्यूकेएनआर वाला जू 388एल-1 टोही मॉडल। 560 049; जो सभी स्मिथसोनियन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय के संग्रह में हैं। ये या तो वर्तमान में पुनर्स्थापित हैं और प्रदर्शन पर हैं (एआर 234बी और डू 335ए एकमात्र जीवित बचे लोगों के लिए), पुनर्स्थापना और आंशिक प्रदर्शन के तहत (हे 219ए के लिए), या अभी भी मैरीलैंड में गार्बर सुविधा में पुनर्स्थापना की प्रतीक्षा कर रहे हैं (जू 388 के लिए); पहले तीन उल्लेखनीय उदाहरण अब डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित एनएएसएम संग्रहालय सुविधा, स्टीवन एफ. उदवर-हेज़ी केंद्र, नई मैरी बेकर इंजन पुनर्स्थापना हैंगर का घर, एनएएसएम की नवीनतम प्राथमिक पुनर्स्थापना कार्यशाला है। यूनाइटेड किंगडम के फेडडेन मिशन को भी देखें, जिसे पराजित लूफ़्टवाफे़ ऑपरेशन बिग फ़्रीमैन आर्मी एयरफ़ील्ड के विमान और प्रौद्योगिकी के बारे में इसी तरह के तथ्य-खोज का काम सौंपा गया था, ऑपरेशन लस्टी-रिकवर किए गए कई लूफ़्टवाफ़ विमानों के लिए गंतव्य ऑपरेशन पेपरक्लिप जर्मन वैज्ञानिकों की खोज एक शीर्ष गुप्त जर्मन विमानन प्रौद्योगिकी सुविधा, वोल्केनरोडे में लूफ़्टफ़हर्टफ़ोर्सचुंगसैंस्टाल्ट, जिसका अपना मैनहट्टन प्रोजेक्ट एरिक "विंकल" ब्राउन (1919-2016) का कोई हवाई क्षेत्र नहीं है, रॉयल नेवी विमानन अधिकारी जिसने वॉटसन को कई विमान प्राप्त करने में मदद की, जो द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन विमानन प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ सिगफ्राइड नेमेयर थे, जिन्होंने युद्ध नं. 1426 उड़ान आरएएफ संदर्भ ग्रंथ सूची दासो, डिक एलन। 2002 में। "फोकस द शाफ्ट ऑफ द स्पीयर-ऑपरेशन LUSTY: द यूएस आर्मी एयर फोर्सेज 'एक्सप्लोइटेशन ऑफ द लूफ़्टवाफेज़ सीक्रेट एयरोनॉटिकल टेक्नोलॉजी, 1944-45"। एयरपॉवर जर्नल। 16, नहीं। 1: 28। दासो, डी. ए. 2002 में। "ऑपरेशन LUSTY: अमेरिकी सेना वायु सेना का लूफ़्टवाफे़ की गुप्त वैमानिकी प्रौद्योगिकी का शोषण, 1944-45"। एयरोस्पेस पावर जर्नल। 16: 28-40। हीटन, कॉलिन डी. द मी 262 स्टॉर्मबर्डः पायलटों से जो उड़ गए, लड़े और जीवित रहे। मिनियापोलिसः एम. बी. आई. पब। को, 2012। हंट, एम. ला रैफ़ले डेस सैवेंट्स ने "लस्टी" के लिए काम करने का आरोप लगाया। इम्प्रिमरीज रीयूनीज एस. ए., 1953। <http://retro.seals.ch/digbib/view?rid=rms-001:1953:98:: 801>। सैमुअल, वोल्फगैंग डब्ल्यू. ई. अमेरिकन रेडर्स द रेस टू कैप्चर द लूफ़्टवाफेज़ सीक्रेट्स। जैक्सनः यूनिवर्सिटी प्रेस ऑफ मिसिसिपी, 2004। <http://public.eblib.com/EBLPublic/PublicView.do?ptiID=515645>। यंग, आर. एल. 2005. 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