Selby railway station
सेल्बी रेलवे स्टेशन एक ग्रेड II सूचीबद्ध स्टेशन है जो इंग्लैंड के उत्तरी यॉर्कशायर के सेल्बी शहर में कार्य करता है। मूल टर्मिनस स्टेशन 1834 में लीड्स और सेल्बी रेलवे के लिए खोला गया था। हल और सेल्बी रेलवे ने 1840 में लाइन का विस्तार किया और एक नया स्टेशन बनाया गया, जिसमें पुराना स्टेशन एक माल शेड बन गया। स्टेशन का पुनर्निर्माण 1873 और 1891 में किया गया था; 1891 के पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी क्योंकि उसी समय औस नदी पर झूले के पुल को बदल दिया गया था। स्टेशन के आसपास का क्षेत्र कई लाइनों के लिए एक जंक्शन है, जिसमें डॉनकास्टर और यॉर्क के बीच पूर्व ईस्ट कोस्ट मेन लाइन मार्ग, सेल्बी से ड्रिफ़ील्ड लाइन (1848) और सेल्बी से गूले लाइन (1910) शामिल हैं। 1983 के बाद, सेल्बी डायवर्जन के खुलने के साथ, सेल्बी अब ईस्ट कोस्ट मेन लाइन पर नहीं है। 2014 तक, सेल्बी से लीड्स, हल और डॉनकास्टर तक लाइनें चलती हैं। स्टेशन का प्रबंधन ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस द्वारा किया जाता है और उत्तरी और ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस द्वारा संचालित क्षेत्रीय ट्रेनों के साथ-साथ हल ट्रेनों और लंदन उत्तर पूर्वी रेलवे द्वारा संचालित हल-लंदन सेवाओं को प्राप्त करता है। 1834 में लीड्स और सेल्बी रेलवे खोला गया, जो मार्श लेन, लीड्स में एक टर्मिनस स्टेशन से पूर्व पश्चिम में सेल्बी में एक टर्मिनस तक जाता है। लाइन 22 सितंबर 1834 को खोली गई, जिसमें केवल एक ट्रैक पूरा हुआ। लीड्स से एक ट्रेन सुबह 6 बजे रवाना हुई और एक सामान्य उत्सव के लिए सुबह लगभग 9 बजे सेल्बी पहुंची। जब सामान्य सेवा शुरू हुई तो यात्रा में लगभग 65 मिनट लगे। लाइन खुलने के कुछ महीनों बाद तक मुख्य स्टेशनों को पूरा नहीं किया गया था; 10,300 पाउंड की लागत से सेल्बी टर्मिनस। लाइन के दोनों ट्रैक 15 दिसंबर 1834 तक पूरे हो गए थे। स्टेशन का मूल डिजाइन एक बड़े गोदाम शेड का था, जो आसपास की जगह पर लंबा और चौड़ा था, जिसमें तीन स्पैन (लगभग 25 ', 46' और 25 ') की लकड़ी की ट्रस वाली छत थी, जो लोहे के स्तंभों पर लोहे के कोष्ठक के माध्यम से समर्थित थी, जो खोखले थे और नाली के रूप में काम करते थे, ताकि बारिश के पानी को इकट्ठा किया जा सके और फिर भूमिगत टैंकों में संग्रहीत किया जा सके। स्टेशन के बगल में स्टेशन कार्यालय और अन्य इमारतें बनाई गईं। ट्रेन शेड में पटरी की छह लाइनें थीं, जिनमें से चार माल ढुलाई के लिए और दो यात्रियों के लिए थीं। कोयले और चूने के लिए अलग-अलग लाइनें थीं, पूर्व में शेड के बाहर, उत्तर-पश्चिम कोने में कार्यालय थे। रेल की लाइन स्टेशन के माध्यम से औस नदी पर एक घाट तक जारी रही। हल की यात्रा सेल्बी से पैकेट नाव द्वारा पूरी की गई थी। 1840 में नए स्टेशन के निर्माण के बाद, हल और सेल्बी रेलवे पर जुड़ाव के साथ पुराना स्टेशन एक माल स्टेशन बन गया। 1980 के दशक में पुराने स्टेशन से रेल संपर्क हटा दिए गए थे। 2009 तक स्टेशन का उपयोग वाइकिंग शिपिंग सर्विसेज लिमिटेड 1840 स्टेशन द्वारा भंडारण के रूप में किया जाता है 1840 में, हल और सेल्बी रेलवे खोला गया था। औस नदी को पार करने के लिए, पुराने स्टेशन के उत्तर-पश्चिम में एक बेसकूल उठाने वाला पुल स्थापित किया गया था। उस समय रेल यातायात पर जहाजों को प्राथमिकता दी जाती थी। हल और सेल्बी, और लीड्स और सेल्बी रेलवे पुराने स्टेशन के पश्चिम में सेल्बी में 'एंड ऑन' से जुड़े; लीड्स और सेल्बी लाइन पार्क स्ट्रीट के क्रॉसिंग के पास एक जंक्शन पर अपने पुराने टर्मिनस पथ से अलग हो गई; रेलवे की लाइन पश्चिम में थोड़ी दूरी पर चली, और मूल स्टेशन में ट्रैक के समानांतर थी। एक नया थ्रू स्टेशन बनाया गया और पुराना स्टेशन एक माल स्टेशन बन गया। 1873 स्टेशन 1871 में एन. ई. आर. ने शैफथोल्म जंक्शन (डोनकास्टर से 4 मील उत्तर में) से सेल्बी ओल्ड वेस्ट जंक्शन (सेल्बी) तक और बारल्बी जंक्शन (सेल्बी से औस के पार) से चालोनर के व्हिन जंक्शन (ड्रिंगहाउस, यॉर्क) तक ट्रैक के दो नए खंड खोले; ये ईस्ट कोस्ट मेन लाइन के लिए एक नया मार्ग बनाते हैं। 1870 और 1873 के बीच एक नए स्टेशन का निर्माण किया गया था, जिसे थॉमस नेल्सन ने एनईआर में थॉमस प्रोसर के कार्यालय से डिजाइन किया था। 1891 स्टेशन 1891 में एक नया स्विंग पुल ऑउस के ऊपर मूल के नीचे (पूर्व) बनाया गया था (1891 सेल्बी स्विंग पुल देखें)। रेल यातायात पर नदी यातायात की प्राथमिकता को नए पुल के पूरा होने पर उलट दिया गया था; रेल द्वारा पार करने की संख्या नदी शिल्प की तुलना में दस गुना अधिक थी। रेलवे के मार्ग में बदलाव के परिणामस्वरूप पुराने स्टेशन का पुनर्निर्माण किया गया था। नीचे (पश्चिम) प्लेटफार्मों को बनाए रखा गया और संशोधित किया गया, जबकि ऊपर (पूर्व) प्लेटफार्मों को पूर्व की ओर ले जाया गया, प्रोसर के प्लेटफार्म की छत का पुनः उपयोग और विस्तार किया गया। पुनर्निर्माण और विस्तार के लिए वास्तुकार एनईआर के विलियम बेल थे। सेल्बी में रेल परिवहन का इतिहास लीड्स (लीड्स और सेल्बी, 1834), पूर्व से हल (हल और सेल्बी, 1840), और उत्तर और दक्षिण से यॉर्क और डोनकास्टर (यॉर्क और डोनकास्टर शाखा, 1871) तक मुख्य लाइनों के अलावा, सेल्बी में रेल प्रणाली अन्य लाइनों और अन्य सुविधाओं के लिए कई जंक्शनों के लिए स्थान थी। हल लाइन (बारलबी के पास से मार्केट वेटन तक) की एक शाखा 1848 में खोली गई। (सेल्बी और मार्केट वेटन रेलवे देखें) यह लाइन सेल्बी से लगभग एक मील पूर्व में बारल्बी के दक्षिण में औस के पूर्व में क्लिफ जंक्शन से चलती थी। कैवुड, विस्टो और सेल्बी लाइट रेलवे (सी. डब्ल्यू. और एस. एल. आर.) को 1898 में खोला गया था जो लीड्स और सेल्बी रेलवे को कैवुड गांव से जोड़ता है। 1904 तक लाइन का एक अलग स्टेशन था, ब्रेटन गेट्स, सेल्बी से 1 मील पश्चिम में। इस लाइन का उपयोग मुख्य रूप से कृषि यातायात के लिए किया जाता था, लेकिन 1930 तक यात्रियों को भी ले जाया जाता था, इसका अंतिम समापन 1960 में हुआ था। सेल्बी से गूले लाइन 1910 में खोली गई, जो बार्लो, ड्रेक्स और रॉक्लिफ गाँवों से होते हुए गूले तक जाती थी। बीचिंग रिपोर्ट के परिणामस्वरूप 1964 में लाइन बंद हो गई। 1983 तक बार्लो के पास एक गिट्टी की नोक तक पहुँचने के लिए रेखा के एक छोटे हिस्से का उपयोग किया जाता था। 20वीं शताब्दी के मध्य में 'लूप लाइन' को सेल्बी-डॉनकास्टर और सेल्बी-लीड्स लाइनों के बीच एक छोटी तार जोड़कर एक त्रिकोण जंक्शन में बदल दिया गया था। 1983 में सेल्बी कोलफील्ड के बहाव खनन कार्यों से संभावित अवक्रमण के कारण सेल्बी के आसपास के क्षेत्र से बचने के लिए ईस्ट कोस्ट मेन लाइन का सेल्बी डायवर्जन खोला गया था। नतीजतन, सेल्बी ईसीएमएल पर एक थ्रू रूट बनना बंद कर दिया। सेल्बी से यॉर्क तक 1871 की लाइन को 24 मई 1983 को बंद कर दिया गया था और 1989 में इसे एक साइकिल ट्रैक में बदल दिया गया था जो अब राष्ट्रीय साइकिल नेटवर्क के मार्ग 65 का हिस्सा है। टेम्पल हिर्स्ट जंक्शन के दक्षिण की लाइन को बरकरार रखा गया था-यह यात्री और माल यातायात दोनों के लिए नियमित उपयोग में है और यदि गूले के माध्यम से लाइन किसी भी कारण से बंद है तो डॉनकास्टर से हल सेवाओं के लिए एक मोड़ मार्ग के रूप में भी कार्य करता है। इंजन शेड और औद्योगिक शाखाएँ डॉनकास्टर और लीड्स की लाइनों के बीच जंक्शन के V में एक इंजन शेड बनाया गया था। यह शेड 20 पटरियों के साथ एक वर्गाकार समग्र शेड में प्रोसर द्वारा एक मानक एन. ई. आर. डिजाइन गोलघर था। शेड को 1896-8 में बेल द्वारा एक डिजाइन के साथ एक आसन्न वर्गाकार शेड के साथ समान सीमा तक बढ़ाया गया था। 1900 के आसपास स्टेशन के दक्षिण में एक छोटी "लूप लाइन" का निर्माण किया गया था, जो इंजन शेड से परे, दक्षिण में डॉनकास्टर लाइन पर एक जंक्शन बनाकर लीड्स लाइन के रास्ते को बदल देती है। सेल्बी से लीड्स तक का मूल मार्ग परिधीय बन गया, जो इंजन शेड से जुड़े साइडिंग का हिस्सा था। सेल्बी नहर के तट पर डॉनकास्टर लाइन के पूर्व में एक नहर का काम (रंग और चमड़े के रसायन) भी था, जो 20 वीं शताब्दी के मध्य से साइडिंग से जुड़ा हुआ था। इसके अलावा ऑउस के सेल्बी पक्ष में गैस कार्यों के लिए साइडिंग, और एक लकड़ी के यार्ड के लिए, और 'ऑउसगेट माल्टिंग्स' के साथ-साथ गुड्स शेड के लिए आवास साइडिंग थे। औस के दूर के तट पर औद्योगिक किनारे थेः लाइन के उत्तर में एक बीज मिल 1909 में एक रेल कनेक्शन के साथ स्थापित की गई थी; यह एक बड़ी मिल ओलंपिया मिल्स, बाद में भाग जुर्गेन्स (1919), यूनिलीवर (1929), और बीओसीएम (1952) में विकसित हुई। (अब बी. ओ. सी. एम. पॉल का हिस्सा, रेल से जुड़ा नहीं)। इसके अलावा दूर तट पर एक चीनी चुकंदर कारखाना, 20 वीं शताब्दी के मध्य से दक्षिण की ओर हल-सेल्बी लाइन से रेल से जुड़ा हुआ था। 1983 में लॉजिस्टिक्स कंपनी पॉटर ग्रुप द्वारा साइट का अधिग्रहण किया गया था, और एक रेल फ्रेट टर्मिनल और वेयरहाउसिंग सहित एक वितरण केंद्र के रूप में पुनर्विकास किया गया था। ग्राहक अधिभोगियों में सीमेक्स (डामर कंक्रीट, पीक फॉरेस्ट, डर्बीशायर से पत्थर का उपयोग करते हुए), और क्लिपर लॉजिस्टिक्स (ई-कॉमर्स कपड़े/कपड़ा रसद) शामिल हैं। स्टेशन मास्टर्स एडविन स्टोरी 1866-1887 जॉन ब्रैडफोर्ड हार्पर 1888-1890 (बाद में यॉर्क में स्टेशन मास्टर) सैमुअल हॉलिडे 1890-1892 (बाद में यॉर्क में स्टेशन मास्टर) जेम्स ब्राउन सीए। 1894-1897 (बाद में यॉर्क में स्टेशन मास्टर) विलियम बेल 1897-1910 जे. जी. वाटरहाउस 1910-1912 जॉन आर. पेकिट 1912-1924 वाल्टर मैकग्रेगर 1924-1926 जी. डब्ल्यू. पैटिनसन 1930-1932 (बाद में यॉर्क में स्टेशन मास्टर) टी. एच. ग्रीव्स 1932-1940 जे. एच. बारविक 1940-? ???? टी. अर्नोट 1941-1942 (पूर्व में हैरोगेट में स्टेशन मास्टर) ई. रेन? ???? - 1948 एफ. ई. एलन 1949-1951 (बाद में स्ट्रैटफोर्ड में स्टेशन मास्टर) ए. स्टैबलर 1951-1955 (पूर्व में वेस्ट हार्टलपूल में स्टेशन मास्टर) एच. डब्ल्यू. जोन्स? ???? - 1960 ए. आयटन 1961-? ???? सुविधाएं स्टेशन में पूरी तरह से कर्मचारी हैं, टिकट कार्यालय सेवा शुरू होने से लेकर 19:45 (रविवार को 19:00) तक पूरे सप्ताह काम करता है। दोनों प्लेटफार्मों पर एक टिकट मशीन भी प्रदान की गई है। प्रत्येक प्लेटफॉर्म पर प्रतीक्षा कक्ष स्थित हैं, जिसमें यात्री सूचना स्क्रीन और ट्रेन चलाने की जानकारी प्रदान करने के लिए पूरे स्टेशन को कवर करने वाली एक सार्वजनिक पता प्रणाली है। बैरो क्रॉसिंग का उपयोग करने की आवश्यकता के कारण सभी प्लेटफार्मों तक कदम-मुक्त पहुंच केवल कर्मचारियों के घंटों के दौरान उपलब्ध है। यात्री लिफ्टों सहित प्लेटफार्म 2 और 3 के लिए एक नवीनीकृत पैदल पुल जून 2023 तक खुलने वाला है। हल के लिए वर्तमान सेवाएँ-सोमवार से शनिवार तक अब हल के लिए प्रति घंटे तीन ट्रेनें हैं। एक घंटे की ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस सेवा, उत्तरी (यॉर्क से और ब्रैडफोर्ड और लीड्स के माध्यम से एक-एक) द्वारा संचालित प्रति घंटे दो, साथ ही लंदन किंग्स क्रॉस से कुछ हल ट्रेन सेवाएं। यॉर्क से सेवा हल से आगे तक जारी है। यॉर्क के लिए-आम तौर पर यॉर्क के उत्तर में प्रतिदिन एक घंटे की सेवा होती है। कुछ सेवाएँ यहाँ से शुरू/समाप्त होती हैं, लेकिन अधिकांश हल या ब्रिडलिंगटन से चलती हैं। लीड्स के लिए-सोमवार से रविवार तक लीड्स के लिए प्रति घंटे दो ट्रेनें हैं। सोमवार से शनिवार तक ब्रैडफोर्ड इंटरचेंज के माध्यम से हैलिफ़ैक्स के लिए एक उत्तरी ठहराव सेवा, रविवार को सेल्बी से लीड्स और लिवरपूल लाइम स्ट्रीट के लिए एक ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस सेवा के साथ। लंदन के लिए-डॉनकास्टर से लंदन किंग्स क्रॉस के माध्यम से प्रति दिन कुल आठ ट्रेनें हैं। हल एक्जीक्यूटिव को छोड़कर लंदन की सभी सेवाएं हल ट्रेनों द्वारा संचालित की जाती हैं, जो लंदन उत्तर पूर्वी रेलवे द्वारा संचालित है। उत्तरी भी डॉनकास्टर से आने-जाने के लिए एक-एक ट्रेन चलाती है और वहाँ से ब्रिडलिंगटन तक चलती है। एलएनईआर हल और डॉनकास्टर (सेल्बी में कॉल) के बीच एक शाम की सेवा भी चलाता है। हाल के वर्षों में उत्तरी ने सेवा स्तरों में सुधार किया है। वर्तमान लीड्स से सेल्बी रुकने की सेवा को हल तक बढ़ा दिया गया है (ऊपर देखें-दिसंबर 2019 में लागू) और यॉर्क-हल लाइन सेवा अब पूरे सप्ताह (रविवार सहित) प्रति घंटा है। ट्रिविया 2009 में सेल्बी ने पहले सेल्बी स्टेशन के उद्घाटन की 175वीं वर्षगांठ मनाई। स्टेशन का उल्लेख फ़्लैंडर्स और स्वान के गीत "स्लो ट्रेन" में किया गया है। नोट्स संदर्भ स्रोत, स्कैन किए गए संस्करण में सचित्र प्लेटों का अभाव है, क्योंकि Plate.48 देखें सेल्बी स्टेशन (ब्रीज़, 1839) बाहरी लिंक उत्तर यॉर्कशायर में रेलवे स्टेशन डी. एफ. टी. श्रेणी ई. स्टेशन पूर्व लीड्स और सेल्बी रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1834 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1840 में बंद हो गए पूर्व यॉर्क और उत्तर मिडलैंड रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1840 में खोले गए रेलवे स्टेशन जो हल ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं उत्तरी फ्रेंचाइजी रेलवे स्टेशन रेलवे स्टेशन ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस रेलवे स्टेशनों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं जो लंदन उत्तर पूर्वी रेलवे सेल्बी थॉमस प्रॉसर रेलवे स्टेशनों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं ग्रेड II उत्तरी यॉर्कशायर में सूचीबद्ध इमारतें