Ford LTD Crown Victoria
फोर्ड एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया पूर्ण आकार की कारों की एक श्रृंखला है जिसका निर्माण और विपणन फोर्ड द्वारा 1980 से 1991 मॉडल वर्षों तक किया गया था। 1955-1956 के फोर्ड फेयरलेन कूप से अपना नाम प्राप्त करते हुए, LTD क्राउन विक्टोरिया ने उत्तरी अमेरिका में फोर्ड LTD मॉडल रेंज के प्रमुख के रूप में कार्य किया। मर्करी ग्रैंड मार्किस के फोर्ड समकक्ष के रूप में सेवा करते हुए, मॉडल लाइन को दो-दरवाजे और चार-दरवाजे वाली सेडान और पांच-दरवाजे वाले स्टेशन वैगन (लकड़ी के दाने वाले एल. टी. डी. कंट्री स्क्वायर सहित) के रूप में पेश किया गया था। 1983 के लिए, फोर्ड ने अपने तीनों प्रभागों में अपने पूर्ण आकार और मध्यम आकार के उत्पाद श्रेणियों को संशोधित किया; एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया एकमात्र पूर्ण आकार की फोर्ड सेडान बनी रही, जिसमें मध्यम आकार की ग्रेनाडा ने एल. टी. डी. नाम लिया। 1988 मॉडल वर्ष के लिए एक मामूली अद्यतन के बाद, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया को 1991 मॉडल वर्ष के बाद बंद कर दिया गया था, पुनः डिज़ाइन किए गए फोर्ड क्राउन विक्टोरिया द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था (स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल को छोड़ना और एल. टी. डी. उपसर्ग को सेवानिवृत्त करना)। अपने उत्पादन के माध्यम से, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया का उत्पादन फोर्ड द्वारा कई अलग-अलग सुविधाओं में किया गया था। लॉन्च के समय, इसे लुइसविले, लॉस एंजिल्स, अटलांटा और ओकविले संयंत्रों में बनाया गया था। 1982 तक, ओकविले एकमात्र असेंबली स्थान था, और अगले वर्ष उत्पादन को हेज़लवुड, मिसौरी में सेंट लुइस असेंबली में मर्करी ग्रैंड मार्किस के साथ जोड़ा गया था। कनाडाई उत्पादन 1984 मॉडल के लिए ओकविले से साउथवोल्ड, ओंटारियो में सेंट थॉमस असेंबली में स्थानांतरित हो गया; यह सुविधा एक साल बाद विशेष उत्पादन स्थल बन जाएगी, 1991 तक एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया का उत्पादन करेगी। नाम व्युत्पत्ति 1955-1956 के फोर्ड फेयरलेन क्राउन विक्टोरिया से अपना नाम लेते हुए, 1980 LTD क्राउन विक्टोरिया ने अपने फेयरलेन समकक्ष से एक विशिष्ट स्टाइलिंग सुविधा उधार लीः बी-स्तंभों के ऊपर छत पर एक टारगा-शैली का बैंड। फेयरलेन के लिए, बैंड उज्ज्वल क्रोम था; अपनी उपस्थिति को आधुनिक बनाने के लिए, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया ने ब्रश किए हुए एल्यूमीनियम के एक बैंड को अपनाया। लिंकन टाउन कार की लैंडॉलेट-शैली में, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया को बी-स्तंभों (मरकरी ग्रैंड मार्किस के "कोच लैंप" के स्थान पर) को कवर करने वाले ब्रश-एल्यूमीनियम बैंड के साथ आधी लंबाई के गद्देदार विनाइल छत से सुसज्जित किया गया था। मूल 1965 फोर्ड लिमिटेड की शैली में, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया में एक "क्रेस्टेड" हुड आभूषण था। पहली बार फोर्ड ने 1932 में फोर्ड विक्टोरिया और लिंकन विक्टोरिया 2-डोर कूप दोनों के लिए एक नामकरण परंपरा के रूप में "विक्टोरिया" का उपयोग किया था। 1980 के लिए, फोर्ड ने अपने एक साल पुराने फोर्ड लिमिटेड के लिए अपने शीर्ष-स्तरीय ट्रिम के रूप में एल. टी. डी. लैंडौ को बदलने के लिए एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया नेमप्लेट पेश किया। पिछली पीढ़ी के एल. टी. डी. लैंडौ और एल. टी. डी. ब्रूम के साथ, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया ने सीधे शेवरले कैप्रिस और पोंटिएक बोनविले (दोनों 1977 के लिए कम किए गए) और डॉज सेंट रेजिस (1981 में बंद किए गए) को चुनौती दी। मूल रूप से 1980 के दशक की शुरुआत में फोर्ड वृषभ द्वारा प्रतिस्थापन के लिए निर्धारित, मॉडल लाइन ने अपने पूरे उत्पादन में अपेक्षाकृत कम बदलाव देखा। जैसे-जैसे दशक आगे बढ़ा, ईंधन की कीमतें स्थिर हुईं, जिससे मांग में वृद्धि हुई और मॉडल लाइन का और विकास हुआ। 1988 और 1990 के लिए, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया में कई संशोधन और अद्यतन किए गए। 1991 की शुरुआत में, फोर्ड ने 1992 मॉडल के रूप में फोर्ड क्राउन विक्टोरिया को पेश किया। एल. टी. डी. उपसर्ग को छोड़ते हुए, क्राउन विक्टोरिया ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में व्यापक शरीर, चेसिस और पावरट्रेन उन्नयन किए, जो 2011 तक उत्पादन में बने रहे। चेसिस द फोर्ड लिमिटेड क्राउन विक्टोरिया रियर-व्हील ड्राइव फोर्ड पैंथर प्लेटफॉर्म आर्किटेक्चर का उपयोग करता है। 1973-1978 LTD ब्रूम/लैंडौ पर एक बड़े डाउनसाइजिंग के हिस्से के रूप में, LTD क्राउन विक्टोरिया ने 18 इंच लंबाई और लगभग 1000 पाउंड कर्ब वजन कम किया। जबकि पैंथर चेसिस बिल्कुल नया था, बुनियादी सस्पेंशन लेआउट को एक डबल विशबोन स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और एक कॉइल-स्प्रंग लाइव रियर एक्सल को अपनाते हुए आगे बढ़ाया गया था। सामने के ब्रेक पीछे के ड्रम के साथ वेंटेड डिस्क थे। अपने 1980 के परिचय के लिए, फोर्ड ने दो इंजनों (दोनों वी8एस) के साथ एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया का उत्पादन किया। मानक उपकरण के रूप में छह-सिलेंडर इंजनों के स्थान पर, एक 130 एच. पी. 4.9 एल. वी. 8 (पिछला 302, फोर्ड द्वारा 5.0 एल. तक गोल) मानक था, जिसमें एक विकल्प के रूप में 140 एच. पी. 5.8 एल. वी. 8 (351) था। फोर्ड सी4 3-स्पीड स्वचालित संचरण को दोनों वी8 इंजनों के साथ जोड़ा गया था। 1981 के लिए, फोर्ड ने अपने पूर्ण आकार के वाहनों की ईंधन दक्षता बढ़ाने के लिए अतिरिक्त कदम उठाए। एक छोटा विस्थापन वी8 मानक इंजन बन गया, जिसमें फोर्ड ने 120 एचपी 4.2 एल वी8 जोड़ा। लिंकन टाउन कार और कॉन्टिनेंटल मार्क VI पर इसकी शुरुआत के बाद, LTD क्राउन विक्टोरिया को कार्बोरेटर की जगह 4.9L V8 के लिए थ्रॉटल-बॉडी "इलेक्ट्रॉनिक केंद्रीय ईंधन इंजेक्शन" प्राप्त हुआ। लिंकन से, ए. ओ. डी. ओवरड्राइव 4-स्पीड स्वचालित संचरण को 4.2 एल वी8 के साथ जोड़ा गया था और यह दो बड़े वी8 के साथ एक विकल्प था। 1982 के लिए, ए. ओ. डी. ने 3-गति स्वचालित को पूरी तरह से बदल दिया। 1983 के लिए, इंजन लाइन को संशोधित किया गया था, क्योंकि फोर्ड ने सभी मॉडल लाइनों में 4.2 एल वी8 का उत्पादन समाप्त कर दिया था। 5 एल प्रभावी रूप से उपलब्ध एकमात्र इंजन बन गया, क्योंकि 5,8 एल कार्बोरेटेड वी 8 बेड़े की बिक्री (विशेष रूप से पुलिस वाहनों) तक ही सीमित हो गया; कनाडा में, 5,8 एल वी 8 1991 तक एक विकल्प बना रहा। 1984 के लिए, इंजन को एक ओ. बी. डी.-1 अनुरूप फोर्ड ई. ई. सी.-IV कंप्यूटर प्राप्त हुआ, जिससे उत्पादन 140 एच. पी. (155 एच. पी. वैकल्पिक) तक बढ़ गया। 1986 के लिए, 5 एल वी8 ने आगे संशोधन किया, थ्रॉटल-बॉडी ईंधन इंजेक्शन सेवन को एक पुनः डिज़ाइन किए गए मल्टीपोर्ट "सीक्वेंशियल-फायर" प्रणाली (इसके बड़े कास्ट-एल्यूमीनियम वायु सेवन कई गुना से अलग) के साथ बदल दिया, जिससे उत्पादन 150 एचपी तक बढ़ गया। 1990 के लिए एक विकल्प (10 एच. पी. जोड़ना) के रूप में एक दोहरी निकास प्रणाली शुरू की गई थी। 1991 के लिए, 150 एच. पी. 5. एल. वी. 8 बेड़े की बिक्री (गैस-गैज़लर करों के अधीन) के लिए 180 एच. पी. 5.8 एल. वी. 8 के साथ मानक बना रहा और कनाडा में; एक कार्बोरेटेड इंजन के साथ बेचे जाने वाले अंतिम अमेरिकी-असेंबल वाहन, बाद वाले वी. 8 में 1979 से उपयोग में मोटरक्राफ्ट 7200 चर-वेंचुरी कार्बोरेटर शामिल था। 1980 मॉडल वर्ष के लिए पेश किए जाने पर, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया को दो-दरवाजों वाली सेडान और चार-दरवाजों वाली सेडान बॉडी शैलियों में पेश किया गया था; लकड़ी के पैनल वाले एल. टी. डी. कंट्री स्क्वायर के रूप में एक पांच-दरवाजों वाली स्टेशन वैगन की पेशकश की गई थी। 1979 एल. टी. डी. लैंडौ के ऊपर शरीर की छत में एक मामूली संशोधन किया गया, जो बी-स्तंभों को कवर करने वाले ब्रश-एल्यूमीनियम बैंड द्वारा प्रतिष्ठित था। एक आधी लंबाई की विनाइल छत मानक थी; बेड़े के वाहनों (जैसे पुलिस कारों) पर, विनाइल छत एक हटाने का विकल्प था। 1981 के लिए, साइडव्यू दर्पणों को फिर से लगाया गया और पीछे की ओर स्थानांतरित किया गया। 1982 के लिए, फोर्ड ने ग्रिल और ट्रंकलिड दोनों पर FORD अक्षरों को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया, फोर्ड ब्लू ओवल प्रतीक में चरणबद्ध तरीके से (ग्रिल प्रतीक को ड्राइवरों के पक्ष में ऑफसेट किया गया था)। 1983 के लिए, बाहरी हिस्से को एक संशोधित ग्रिल डिज़ाइन प्राप्त हुआ; टेललैम्प लेंस को भी फिर से डिज़ाइन किया गया था (एल. टी. डी. लिपि को हटाने से अलग)। 1984 के लिए, बिना लकड़ी के अनाज के पैनलिंग के एक स्टेशन वैगन पेश किया गया था, जो कंट्री स्क्वायर में शामिल हो गया था। चार दरवाजों वाली सेडान के लिए, एक विकल्प के रूप में एक अधिक औपचारिक रूफलाइन प्रोफाइल (एक "उन्मत्त" पीछे की खिड़की सहित) के साथ एक "ब्रूम" पूर्ण लंबाई वाली विनाइल छत पेश की गई थी। 1985 के लिए, डैशबोर्ड में कई अद्यतन किए गए। जलवायु और ऑडियो नियंत्रणों को फिर से डिज़ाइन किया गया (बाद वाला, एकल-डी. आई. एन. स्लॉट में फिट होने के लिए); परिवर्तन के कारण 8-ट्रैक कैसेट और सी. बी. रेडियो विकल्पों की सेवानिवृत्ति हुई। एक प्रमुख कार्यात्मक उन्नयन में, हॉर्न के लिए नियंत्रण को टर्न-सिग्नल डंठल से स्टीयरिंग-व्हील हब में स्थानांतरित कर दिया गया था। मॉडल वर्ष के अंत तक एक चालू परिवर्तन के रूप में, एक केंद्र ब्रेक प्रकाश जोड़ा गया था (सेडान के पीछे के पार्सल शेल्फ पर, स्टेशन वैगन की पीछे की खिड़की के नीचे)। 1987 के लिए, फोर्ड ने एक इलेक्ट्रॉनिक डैशबोर्ड घड़ी, रंगीन कांच और वातानुकूलन को मानकीकृत किया (बाद वाला बेड़े के वाहनों पर हटाने के विकल्प के रूप में पेश किया गया)। 1987 मॉडल वर्ष के बाद, दो-डोर एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया सेडान को बंद कर दिया गया था (1987 में 105,789 चार-डोर सेडान की तुलना में केवल 5,527 बेचे गए थे, जो 1986 में 6,291 थे)। दो-डोर वाहनों की मांग स्पोर्टियर डिजाइन (जैसे थंडरबर्ड और मस्टैंग) की ओर स्थानांतरित हो गई थी, जिससे कॉम्पैक्ट टेंपो 1988 की एकमात्र फोर्ड मॉडल लाइन के रूप में दो-डोर और चार-डोर सेडान दोनों के रूप में बेची गई थी। बाजार में नौ वर्षों के बाद, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया ने 1988 के लिए अपना पहला मध्य-चक्र संशोधन किया। बाहरी के वायुगतिकी में (नाममात्र) सुधार करने के लिए, सामने और पीछे के फासिया को फिर से व्यवस्थित किया गया था, जो फेंडर के किनारों को थोड़ा गोल कर रहे थे; जबकि अभी भी काफी हद तक बाहर की ओर निकल रहे थे, बंपर शरीर के भीतर बेहतर रूप से एकीकृत थे। जबकि छत की रेखा और दरवाजों को ऊपर ले जाया गया था, अन्य परिवर्तनों ने डिजाइन को आधुनिक बनाने की मांग की। बढ़े हुए टेललैम्प्स (फेंडर में लपेटने) के साथ, ट्रंकलिड को आकार में बदल दिया गया था (एक बड़े लाइसेंस-प्लेट के उद्घाटन के साथ)। ग्रिल को ऊंचाई में कम किया गया और चौड़ा किया गया, हेडलैंप को एकीकृत किया गया और सिग्नल लेंस को एक एकल असेंबली में बदल दिया गया (फोर्ड ब्लू ओवल प्रतीक को बड़ा और केंद्रित किया गया था)। इंटीरियर में एक अलग संशोधन किया गया; इंटीरियर में लकड़ी की ट्रिम (एलएक्स-ट्रिम मॉडल पर), पुनः डिज़ाइन की गई सीटें और एक अधिक सुपाठ्य स्पीडोमीटर की वृद्धि हुई। 1990 के लिए, मॉडल लाइन को और आंतरिक अद्यतन प्राप्त हुए, जो निष्क्रिय-सुरक्षा नियमों द्वारा आवश्यक थे। 1979 के बाद पहली बार, डैशबोर्ड और स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किया गया (ऑडियो और जलवायु नियंत्रण के स्थान को उलटते हुए); एक ड्राइवर-साइड एयरबैग को मानक उपकरण (सभी संस्करणों के लिए) के रूप में पेश किया गया था। संघीय सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए, बाहरी पीछे की सीटों में तीन-बिंदु सीट बेल्ट जोड़े गए थे। फोर्ड ने उत्पादन लागत को सुव्यवस्थित करने और दशक पुरानी मॉडल लाइन की बाजार अपील को बढ़ाने के लिए कई पहले से वैकल्पिक सुविधाओं को मानकीकृत किया, जिसमें बिजली की खिड़कियां और ताले, झुकाव संचालन और स्वचालित हेडलाइट्स (ऑटोलैम्प) शामिल थे; एयर कंडीशनिंग अब एक हटाने का विकल्प नहीं था। उत्पादन लागत को और कम करने के लिए, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया और मर्करी ग्रैंड मार्किस ने लगभग समान इंटीरियर साझा किया (दोनों को अलग करने वाले केवल विस्तार परिवर्तनों के साथ)। अपने अंतिम वर्ष के लिए, 1991 के लिए एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया में अपेक्षाकृत कम बदलाव किए गए थे। फोर्ड ने पार्किंग लाइट लेंस के रंग को एम्बर से बदलकर क्लियर कर दिया, जिसे आखिरी बार 1979 के बेस-ट्रिम फोर्ड लिमिटेड पर देखा गया था। ट्रिम लेवल 1980 से 1982 तक, फोर्ड ने एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया नाम को फोर्ड एल. टी. डी. के उच्चतम ट्रिम संस्करण के रूप में विपणन किया। 1983 के लिए, फोर्ड ने अपने पूर्ण आकार और मध्यम आकार के वाहनों का एक व्यापक संशोधन लागू किया, जिससे उत्तरी अमेरिका में फोर्ड और लिंकन-मर्करी दोनों प्रभावित हुए। फोर्ड ब्रांड ने एल. टी. डी. नेमप्लेट को दो उत्पाद श्रेणियों में विभाजित किया, जिसमें 1979-1982 पूर्ण आकार के एल. टी. डी. ने एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया का नाम बदल दिया और एल. टी. डी. नेमप्लेट को अपनी मध्यम आकार की सेडान के लिए अपनाया गया, जिसने ग्रेनाडा (1983 के लिए अद्यतन और पुनःनामित) की जगह ली। मानक-ट्रिम एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया खुदरा बाजारों के लिए थी, जो मानक के रूप में 5 एल. वी. 8 इंजन के साथ आती थी। टारगा-स्टाइल ट्रिम और वायर व्हील कवर के साथ लैंडाउ-स्टाइल विनाइल गद्देदार छत के अलावा, मॉडल में पूर्ण कालीन, कपड़े की बेंच सीट और एएम/एफएम रेडियो शामिल थे। 1979-1982 LTD से ट्रिम रेंज को विरासत में प्राप्त करते हुए, LTD क्राउन विक्टोरिया को शुरू में एक ही ट्रिम स्तर में बेचा गया था, जिसमें पिछले LTD क्राउन विक्टोरिया को एक आंतरिक लक्जरी समूह विकल्प के रूप में फिर से पैक किया गया था, जिसमें उन्नत सीटें, दरवाजे के पैनल और उन्नत आंतरिक सुविधाएँ शामिल थीं। 1986 के लिए, विकल्प पैकेज को एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया एल. एक्स. के रूप में फिर से पेश किया गया था। ग्रैंड मार्किस के प्रत्यक्ष फोर्ड समकक्ष के रूप में प्रभावी रूप से कार्य करते हुए, एलएक्स ने स्प्लिट-बेंच सीटें (कपड़ा या चमड़ा), उन्नत आंतरिक कालीन, अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन और शक्ति-संचालित सुविधाओं और उन्नत स्टीरियो सिस्टम की पेशकश की। एलएक्स के बाहरी हिस्से में कॉर्नरिंग लैंप, दो-टोन पेंट और मानक एल्यूमीनियम-मिश्र धातु के पहिये थे। जबकि मॉडल पहले बेड़े की बिक्री के लिए बेचा गया था, एस मॉडल 1987 के लिए एक समर्पित बेड़े-बिक्री मॉडल के रूप में लौट आया। मुख्य रूप से पुलिस और टैक्सी की बिक्री के लिए बेची जाने वाली एस ट्रिम को बाहरी रूप से इसके विनाइल रूफ डिलीट, स्टील के पहियों और आंशिक पहियों के कवर, और हुड आभूषण और एल्यूमीनियम बी-पिलर ट्रिम की कमी के कारण अलग किया गया था। एस ट्रिम वाहनों का आंतरिक भाग स्पार्टन था, जिसमें विनाइल पूर्ण बेंच सीटें, मैनुअल खिड़कियां/ताले, एएम रेडियो शामिल थे; एएम/एफएम रेडियो और वातानुकूलन जैसी सुविधाएँ विकल्प थीं। फ्लीट बिक्री के साथ-साथ, एस ट्रिम एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया स्टेशन वैगन का मानक ट्रिम था; यह एकमात्र संस्करण है जो सीधे आम जनता को बेचा जाता है (बिना लकड़ी के अनाज के; मानक और एल. एक्स. ट्रिम में भी पेश किया जाता है)। 1988 के बाद से, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया को एक नेमसेक मानक ट्रिम, एल. एक्स. और बेड़े-उन्मुख एस ट्रिम्स में पेश किया गया था। 1979 से 1991 तक, एल. टी. डी./एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया मॉडल लाइन के हिस्से के रूप में पांच दरवाजों वाले स्टेशन वैगन की पेशकश की गई थी। सेडान के रूप में समतुल्य ट्रिम में पेश किया गया, प्रमुख संस्करण लकड़ी से तराशे गए एल. टी. डी. कंट्री स्क्वायर बना रहा, जिसे एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया (और बाद में एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया एल. एक्स.) के लगभग समान रूप से छंटनी की गई। 1983 मॉडल वर्ष के अंतराल पर, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया नेमप्लेट (पिछला एल. टी. डी. स्टेशन वैगन) के तहत 1984 के लिए एक गैर-लकड़ी के अनाज वाला स्टेशन वैगन लौट आया; इस संस्करण को बेड़े (एस) ट्रिम, मानक ट्रिम और एल. एक्स. ट्रिम में पेश किया गया था। अपने 1970 के दशक के पूर्ववर्ती की तुलना में छोटा होने के बावजूद, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया/कंट्री स्क्वायर वैगन ने अपनी कई कार्यात्मक विशेषताओं को वापस कर दिया। पिछला दरवाजा दोहरे-हिंग वाला था, जिससे यह एक टेलगेट या बाहर की ओर झूलने के रूप में काम कर सकता था; अन्य विशेषताओं में एक मानक छत रैक और वैकल्पिक साइड-फेसिंग रियर सीटें (छह से आठ तक क्षमता का विस्तार) शामिल थीं। फ्लीट-ओरिएंटेड एस ट्रिम में रूफ रैक और तीसरी पंक्ति में बैठने की क्षमता (क्षमता को घटाकर छह कर देना) की कमी थी। 1980 के दशक के अंत से 1990 के दशक की शुरुआत तक, पारिवारिक वाहनों की उपभोक्ता मांग बड़े स्टेशन वैगनों से मिनीवैन और पूर्ण आकार की वैन और चार दरवाजों वाले खेल-उपयोगी वाहनों में परिवर्तित हो गई। फोर्ड के भीतर, मॉडल लाइन की भूमिका काफी हद तक फोर्ड एरोस्टार और फोर्ड इकोनोलिन/क्लब वैगन से आगे निकल गई थी; कंट्री स्क्वायर ने भी नए फोर्ड टॉरस स्टेशन वैगन (वैकल्पिक तीसरी पंक्ति के बैठने के साथ भी बेचा गया) के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष किया। 1991 मॉडल वर्ष के बाद, स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल को मॉडल लाइन से हटा दिया गया था, क्योंकि 1992 फोर्ड क्राउन विक्टोरिया को केवल चार दरवाजों वाली सेडान के रूप में पेश किया गया था। मुख्य रूप से कानून प्रवर्तन, टैक्सी और अन्य बेड़े के बाजारों सहित बेड़े के उपयोग के लिए विपणन किया गया, एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया एस मॉडल लाइन का आधार ट्रिम था, जो खुदरा बाजारों (उत्पादन कोड पी72 के तहत) को बेचे जाने वाले मानक ट्रिम से नीचे था। उत्पादन लागत को कम करने के लिए, एस ट्रिम से कई सुविधा सुविधाओं को हटा दिया गया था, जो एक विनाइल छत की कमी से अलग था। अधिकांश बॉडीसाइड क्रोम ट्रिम के साथ, अन्य बाहरी और आंतरिक ट्रिम को कीटाणुरहित किया गया था, जिसमें लोअर-ग्रेड कालीन, एक मानक एएम रेडियो और सिंगल-पीस फ्रंट बेंच सीट शामिल थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 5.8 एल वी8 को 1980 के बाद बेड़े की बिक्री तक सीमित कर दिया गया था (कानून प्रवर्तन बिक्री के अलावा, उदाहरण के लिए गैस-गैज़लर करों के अधीन थे)। कानून प्रवर्तन उपयोग (पुलिस पैकेज) अपने पूरे उत्पादन के माध्यम से, फोर्ड ने एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया के लिए विकल्प पैकेजों का उत्पादन किया, इसे पुलिस कार के रूप में उपयोग के लिए अनुकूलित किया। शेवरले इम्पाला/कैप्रिस 9सी1 और डॉज डिप्लोमैट/प्लाईमाउथ ग्रैन फ्यूरी के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करते हुए, पुलिस पैकेज के साथ एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया को भारी शुल्क उपयोग के लिए उन्नत किया गया था, जिसमें एक प्रबलित फ्रेम, उन्नत निलंबन और ब्रेक, बड़े पहिये और टायर, और बेहतर इंजन शीतलन शामिल थे। भारी-भरकम आंतरिक सामग्री, अतिरिक्त रोशनी और सायरन के प्रावधान और 140 मील प्रति घंटे का स्पीडोमीटर सहित पुलिस उपकरणों को समायोजित करने के लिए अन्य परिवर्तन किए गए थे। विकल्प पैकेज किसी भी सेडान ट्रिम के लिए पेश किया गया था; जबकि मुख्य रूप से बेड़े-उन्मुख एस ट्रिम पर पेश किया गया था, पुलिस कारों को एलएक्स ट्रिम में भी पेश किया गया था (जिसमें आंतरिक कालीन, कपड़े की सीटें, पूर्ण पहिया कवर और सफेद दीवार वाले टायर शामिल थे)। कई वाहनों के लिए एक सामान्य कुंजी साझा करने के लिए अन्य विकल्पों की अनुमति दी गई। मानक इंजन 5.0 एल वी8 था, जिसमें 5.8 एल वी8 (180 एचपी तक) एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था; "गैस गैज़लर" करों से बचने के लिए, 5.8 एल इंजन विकल्प का आदेश देने वाले ग्राहकों को आईआरएस को यह साबित करने की आवश्यकता थी कि वाहन कानून प्रवर्तन उपयोग के लिए था। 1992 मॉडल वर्ष के लिए, विकल्प को फोर्ड क्राउन विक्टोरिया पी71 (बाद में क्राउन विक्टोरिया पुलिस इंटरसेप्टर) के रूप में जाना जाने लगा, जिसमें फोर्ड ने 5.0 एल और 5.8 एल ओएचवी इंजन (बाद वाला, उत्तरी अमेरिका में इसका अंतिम कार्ब्युरेटेड इंजन) दोनों को एकल 210 एचपी 4.6 एल एस. ओ. एच. सी. वी8 के साथ बदल दिया। उत्पादन संदर्भ बाहरी लिंक एल. टी. डी. वर्ल्ड (संग्रहीत) टेलीविजन और फिल्म पूर्ण आकार के वाहनों में फोर्ड एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया सेडान एल. टी. डी. क्राउन विक्टोरिया रियर-व्हील-ड्राइव वाहन पुलिस वाहन कूप्स स्टेशन वैगन 1970 के दशक की कारें 1980 के दशक की कारें 1990 के दशक की कारें संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित मोटर वाहन कनाडा में निर्मित सामान 1978 में शुरू की गई कारें 1991 में बंद हो गईं