Tonkin Highway
टोंकिन राजमार्ग पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में एक उत्तर-दक्षिण राजमार्ग और आंशिक मुक्त मार्ग है, जो पर्थ हवाई अड्डे और केवडेल को शहर के उत्तर-पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी उपनगरों से जोड़ता है। अप्रैल 2020 तक, उत्तरी टर्मिनस म्यूशिया में ब्रांड हाईवे और ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे के साथ इंटरचेंज पर है, और दक्षिणी टर्मिनस ओकफोर्ड में थॉमस रोड पर है। यह राज्य मार्ग 4 की पूरी लंबाई बनाता है, और कई प्रमुख सड़कों से जुड़ता है। ब्रांड राजमार्ग और ग्रेट नॉर्दर्न राजमार्ग के अलावा, यह रीड राजमार्ग, ग्रेट ईस्टर्न राजमार्ग, लीच राजमार्ग, रो राजमार्ग और अल्बानी राजमार्ग से भी जुड़ता है। मार्ग के लिए योजना 1950 के दशक में शुरू हुई, लेकिन वॉटल ग्रोव और क्लोवरडेल के बीच पहला खंड 1980 तक नहीं खोला गया था। अगले पाँच वर्षों में, राजमार्ग को उत्तर में ग्रेट ईस्टर्न राजमार्ग और दक्षिण में अल्बानी राजमार्ग तक विस्तारित किया गया, और स्वान नदी के उत्तर में एक असंतुलित खंड का निर्माण किया गया। 1988 में रेडक्लिफ ब्रिज ने इन खंडों को जोड़ा, और तीन साल बाद, रीड राजमार्ग उत्तरी टर्मिनस बन गया। 2003 और 2005 के बीच राजमार्ग पर अगले प्रमुख कार्यों ने राजमार्ग को दक्षिण में थॉमस रोड तक विस्तारित किया। पर्थ हवाई अड्डे के आसपास व्यापक सड़क नेटवर्क में सुधार के लिए गेटवे डब्ल्यू. ए. परियोजना के हिस्से के रूप में टोंकिन राजमार्ग के केंद्रीय खंड को 2013 और 2015 के बीच छह-लेन फ्रीवे-मानक सड़क में अपग्रेड किया गया था। 2016 से 2020 तक, गिल्डफोर्ड रोड और मूल रीड हाईवे टर्मिनस के बीच टोंकिन हाईवे के खंड को छह-लेन फ्रीवे-मानक सड़क में अपग्रेड करने और नॉर्थलिंक डब्ल्यूए परियोजना के हिस्से के रूप में म्यूचिया तक चार-लेन फ्रीवे मानक सड़क बनाने के लिए निर्माण शुरू हुआ। इस विस्तार को मूल रूप से पर्थ डार्विन राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में जाना जाता था। भविष्य में बायफोर्ड के दक्षिण में टोंकिन राजमार्ग के विस्तार के लिए योजना प्रावधान किए गए हैं। मार्ग विवरण टोंकिन राजमार्ग राज्य मार्ग 4 की पूरी लंबाई बनाता है। यह एक दोहरी कैरिजवे सड़क है जिसका रखरखाव पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की मुख्य सड़कों द्वारा किया जाता है, और इसकी पूरी लंबाई के साथ पहुंच के नियंत्रण के अधीन है। राजमार्ग पर कुछ जंक्शन ग्रेड और ट्रैफिक लाइट नियंत्रित हैं; हालाँकि, वॉटल ग्रोव में हेल रोड के उत्तर में सभी जंक्शन और गोसनेल में अल्बानी राजमार्ग और कॉर्फील्ड स्ट्रीट के साथ जंक्शन, ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंजों के साथ फ्रीवे-मानक हैं। रीड राजमार्ग और रो राजमार्ग के बीच राजमार्ग का केंद्रीय खंड मुख्य रूप से छह लेन चौड़ा है; राजमार्ग का शेष भाग मुख्य रूप से चार लेन चौड़ा है। गति सीमा ए-ग्रेड चौराहों के पास है, और एलेनब्रुक के उत्तर के बीच के हिस्सों के साथ है। अधिकांश टोंकिन राजमार्ग के साथ-साथ म्यूचिया और हेल रोड के साथ-साथ मिल्स रोड ईस्ट के दक्षिण में एक साझा पैदल यात्री और साइकिल मार्ग बनाया गया है। अधिकांश अन्य खंडों में, राजमार्ग के सीलबंद कंधे भी साइकिल लेन के रूप में कार्य करते हैं। पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की मुख्य सड़कें टोंकिन राजमार्ग के साथ कई स्थानों सहित राज्य के सड़क नेटवर्क में यातायात की मात्रा की निगरानी करती हैं। ग्रेट ईस्टर्न हाईवे के दक्षिण में पर्थ हवाई अड्डे के पास का खंड सबसे व्यस्त है, जिसमें 2007-08 में प्रति सप्ताह औसतन 56,000 से अधिक वाहन और 2008-09 में 57,000 से अधिक वाहन हैं। स्वान नदी के उत्तर में, यातायात की मात्रा धीरे-धीरे 2007-08 में उत्तरी टर्मिनस के पास प्रति सप्ताह 40,000 वाहनों से कम हो गई। 2008-09 में मापन ने थॉमस रोड के उत्तर में दक्षिणी टर्मिनस के पास प्रति सप्ताह 10,000 से कम वाहनों की सबसे कम मात्रा दिखाई। 2013 में, टोंकिन राजमार्ग के केंद्रीय खंड को छह-लेन फ्रीवे-मानक सड़क में अपग्रेड करने से तुरंत पहले, केवडेल, फॉरेस्टफील्ड और पर्थ हवाई अड्डे में और उसके आसपास के जंक्शनों पर व्यस्त अवधि के दौरान यातायात की मात्रा अपनी क्षमता से अधिक थी। टोंकिन राजमार्ग के इस हिस्से में औसत चरम अवधि की यातायात गति को 2013 में मापा गया था। सबसे धीमा खंड लीच राजमार्ग से हॉरी मिलर ड्राइव तक था, जिसने दोपहर की चरम अवधि के दौरान औसत तापमान दर्ज किया। यातायात की मात्रा, 2012 में प्रति दिन 50,000 वाहनों से अधिक, 2031 तक लगभग दोगुनी होने का अनुमान है। ट्रैफिक मॉडलिंग से पता चला कि ट्रैफिक लाइट नियंत्रित चौराहों के वर्तमान नेटवर्क को जगह-जगह छोड़ने के परिणामस्वरूप 2021 तक ग्रिड लॉक हो गया होगा। 2015 में गेटवे डब्ल्यू. ए. परियोजना के पूरा होने के बाद, उन्नत सड़क नेटवर्क की 2021 में बीच की चरम अवधि में औसत गति होने का अनुमान है। म्यूशिया से एलेनब्रुक टोंकिन राजमार्ग व्हीटबेल्ट क्षेत्र के शैर ऑफ चिटरिंग में म्यूशिया शहर के पास ब्रांड राजमार्ग और ग्रेट नॉर्दर्न राजमार्ग के साथ एक गोल चक्कर के आदान-प्रदान से शुरू होता है। यह राजमार्ग पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के उत्तर में/से आने वाले ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे की एक निरंतरता है, जिसमें कुछ दूर पोर्ट हेडलैंड सहित दिशा संकेत हैं। इंटरचेंज की विशेषता घुमावदार हरे रंग की स्ट्रीट लाइटिंग की स्थापना है जिसे गोल चक्कर के ऊपर से गुजरने वाले पुल के साथ-साथ गोल चक्कर के लिए पश्चिम की ओर जाने वाले दृष्टिकोण के साथ-साथ इंटरचेंज के दक्षिण-पूर्व में एक बड़े रोड ट्रेन असेंबली क्षेत्र दोनों पर "विगल पोल" के रूप में जाना जाता है। इसके बाद, टोंकिन राजमार्ग म्यूशिया साउथ रोड और मिडलैंड रेलवे लाइन से गुजरने के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ने से पहले म्यूशिया और ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे (जिसे अब ग्रेनरी ड्राइव के रूप में जाना जाता है) के बीच पुराने ब्रांड हाईवे कनेक्शन से गुजरता है। राजमार्ग तब पर्थ महानगरीय क्षेत्र (स्वान एलजीए शहर, या स्थानीय सरकारी क्षेत्र) में प्रवेश करता है और बुल्सब्रुक शहर का एक पश्चिमी बाईपास प्रदान करता है। राजमार्ग नीव्स रोड के साथ एक गोल चक्कर इंटरचेंज से गुजरने के लिए दक्षिण की ओर मुड़ता है। इसके बाद, टोंकिन राजमार्ग पूर्व की ओर स्टॉक रोड वेस्ट और पश्चिम में कूपर रोड के साथ एक अन्य गोल चक्कर इंटरचेंज से गुजरता है। दक्षिण में तुरंत एक भारी वाहन निरीक्षण क्षेत्र स्थित है। एक और टोंकिन राजमार्ग के दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ने के बाद, जिस पर राजमार्ग के पहले खंड पर हावी कृषि भूमि अधिक लहरदार और कम उपजाऊ बेसेंडियन टीले प्रणाली को रास्ता देती है। संक्रमण को राजमार्ग को पार करने वाले एक जीव ओवरपास की उपस्थिति द्वारा चिह्नित किया जाता है। ओवरपास के ठीक दक्षिण में राजमार्ग अगले के लिए एलेनब्रुक के प्रमुख उपनगर के पश्चिमी किनारे से गुजरना शुरू कर देता है। एलेनब्रुक से स्वान नदी टोंकिन राजमार्ग के लिए फिर टीलों से उतरते हुए पूर्व में प्रोमेनेड और पश्चिम में एलेनब्रुक में बिर्राली रोड के साथ एक गोल चक्कर इंटरचेंज के तहत पार होता है, जिसके बाद यह दक्षिण-पश्चिम में जारी रहता है और एक पार्कलो इंटरचेंज पर ज्ञानगारा रोड से मिलता है। राजमार्ग फिर दक्षिण की ओर मुड़ता है और बीचबोरो रोड नॉर्थ के एक हिस्से की जगह कुल्लाकबार्डी और व्हाइटमैन के उपनगरों के बीच से गुजरता है। राजमार्ग बाल स्ट्रीट को पार करने के लिए दक्षिण की ओर जाता है, जिसके बाद हेपबर्न एवेन्यू और बीचबोरो रोड नॉर्थ के शेष भाग के साथ एक और गोल चक्कर इंटरचेंज तक पहुंचा जाता है। मार्शल रोड के नीचे से गुजरने के बाद, टोंकिन राजमार्ग रीड राजमार्ग के साथ एक प्रमुख मुक्त-प्रवाह संयोजन आदान-प्रदान पर पहुंचता है, जो पहले राजमार्ग का उत्तरी टर्मिनस था। विगल पोल स्ट्रीट लाइटिंग यहाँ फिर से दिखाई देती है, हालाँकि इस बार रोशनी पीले रंग की है। राजमार्ग तब एक अतिरिक्त लेन प्राप्त करता है और दक्षिण की ओर जारी रहता है, जिससे बीचबोरो और नोरांडा के आवासीय उपनगरों के बीच सीमा बनती है; इसके बाद, राजमार्ग बेयसवॉटर एलजीए शहर में प्रवेश करता है। राजमार्ग बनारा रोड के लिए दक्षिण की ओर जाता है, जिसके नीचे से टोंकिन राजमार्ग गुजरता है। नोरांडा का दक्षिण-पूर्वी कोना फ्लाईओवर के दक्षिण में है, जिससे राजमार्ग पूरी तरह से मॉर्ले के भीतर है। टोंकिन राजमार्ग आवासीय क्षेत्र के माध्यम से दक्षिण में जारी है, और मोर्ले ड्राइव और मोर्ले ड्राइव ईस्ट के साथ एक गोल चक्कर इंटरचेंज तक पहुंचता है। टोंकिन राजमार्ग एक संकीर्ण एस वक्र के माध्यम से दक्षिण की ओर जारी है जो राजमार्ग को आगे पूर्व में संरेखित करता है। मोर्ले ड्राइव के दक्षिण में वक्र के माध्यम से आंशिक रूप से, राजमार्ग ब्रौन एवेन्यू के नीचे से गुजरता है, हालांकि सड़कों के बीच कोई पहुंच नहीं है। इस बिंदु पर राजमार्ग उत्तर-पूर्वी कोने में प्रवेश करता है, इसके माध्यम से यात्रा करता है, और फिर प्रवेश करता है। एम्बलेटन और बेयसवॉटर के बीच की सीमा बीचबोरो रोड का अनुसरण करती है, जो टोंकिन राजमार्ग के दोनों ओर है। राजमार्ग उत्तर-पूर्व में आवासीय आवास और दक्षिण-पश्चिम में एक औद्योगिक क्षेत्र के बीच बेयसवॉटर के माध्यम से जारी है। एस वक्र समाप्त होने के बाद, राजमार्ग अब औद्योगिक और वाणिज्यिक संपत्तियों के बीच यात्रा करता है। एक और आदान-प्रदान है, इस बार कॉलियर रोड के साथ आगे दक्षिण में एक एकल-बिंदु शहरी आदान-प्रदान है। राजमार्ग से मिलने वाली अगली प्रमुख सड़क गिल्डफोर्ड रोड है, जो आगे दक्षिण में है। यह गिल्डफोर्ड रोड के दक्षिण में स्थित सभी रैंप के साथ एक ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंज फोल्डेड डायमंड इंटरचेंज के माध्यम से जुड़ा हुआ है; उत्तर में मिडलैंड रेलवे लाइन है, और समानांतर सड़क रेलवे परेड है, जिसके ऊपर से राजमार्ग गुजरता है। यहाँ से राजमार्ग दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है और बेज़वाटर के एक अन्य आवासीय भाग से होकर गुजरता है। टोंकिन राजमार्ग रेडक्लिफ पुल के माध्यम से नदी को पार करता है, जो राजमार्ग को बेलमोंट एलजीए शहर में ले जाता है। पर्थ हवाई अड्डा रेडक्लिफ ब्रिज के दक्षिण-पूर्व में ग्रेट ईस्टर्न हाईवे के साथ एक ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंज स्थित है। यह एक हीरे का आदान-प्रदान है, जिसमें एक अतिरिक्त पूर्व से दक्षिण की ओर लूप किया गया प्रवेश रैंप है। इससे पहले, ग्रेट ईस्टर्न हाईवे का दक्षिण की ओर जाने वाले निकास रैंप के साथ प्रतिच्छेदन भी ब्रियरली एवेन्यू से जुड़ा था, जो सितंबर 2018 तक पर्थ हवाई अड्डे के घरेलू टर्मिनल तक मुख्य पहुंच सड़कों में से एक प्रदान करता था। हालांकि रेडक्लिफ रेलवे स्टेशन पर निर्माण की अनुमति देने के लिए ब्रेयरली एवेन्यू को बंद कर दिया गया था। इस आदान-प्रदान से परे, टोंकिन राजमार्ग, एक बार फिर तीन लेन के साथ, इसके आवासीय क्षेत्रों के भीतर है। ए राजमार्ग को उपनगर के किनारे तक ले जाता है, जहां यह दक्षिण-पश्चिम में रेडक्लिफ और उत्तर-पूर्व में पर्थ हवाई अड्डे के बीच की सीमा बन जाती है। बाद में, राजमार्ग डनरेथ ड्राइव के साथ इंटरचेंज तक पहुँचता है। डनरीथ ड्राइव ने 2015 में टोंकिन राजमार्ग से पर्थ हवाई अड्डे के घरेलू टर्मिनल तक मुख्य प्रवेश मार्ग के रूप में ब्रेयरली एवेन्यू प्रवेश द्वार को बदल दिया, यह एक आंशिक डॉगबोन इंटरचेंज है, जिसमें पूर्वी तरफ मुक्त प्रवाह है जबकि पश्चिमी तरफ एक गोल चक्कर के साथ नियंत्रित है। इसके बाद, राजमार्ग दक्षिण की ओर मुड़ता है, उस दिशा में यात्रा करने से पहले दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ता है और लीच राजमार्ग और एयरपोर्ट ड्राइव से मिलता है। ग्रैंड गेटवे इंटरचेंज के रूप में जाना जाता है, यह पर्थ हवाई अड्डे के अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल (2015 में हॉरी मिलर ड्राइव की जगह) तक प्राथमिक पहुंच है। यह दो लूप रैंप (एयरपोर्ट ड्राइव पश्चिम से टोंकिन राजमार्ग उत्तर और लीच राजमार्ग पूर्व से टोंकिन राजमार्ग दक्षिण) के साथ एक संशोधित तीन-स्तरीय संयोजन आदान-प्रदान है। इन गतिविधियों के साथ-साथ तीन सड़कों के बीच उपलब्ध आठ में से पांच अन्य मुक्त प्रवाहित हैं। बुनाई से उत्पन्न खतरे को कम करने के लिए राजमार्ग में प्रवेश करने से पहले केवल टोंकिन राजमार्ग उत्तर से लीच राजमार्ग पश्चिम तक लीच राजमार्ग/एबरनेथी रोड इंटरचेंज पर ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इंटरचेंज केवल ऊँचा है, इसकी ऊंचाई इसके उत्तर में हवाई अड्डे के रनवे द्वारा सीमित है और आसपास के क्षेत्र में उच्च जल स्तर के कारण सुरंग बनाना संभव नहीं है। यह तीन उपनगरों के बीच की सीमाओं पर स्थित हैः पश्चिम में क्लोवरडेल, दक्षिण में और उत्तर-पूर्व में पर्थ हवाई अड्डा। लीच राजमार्ग से परे, टोंकिन राजमार्ग दक्षिण-पश्चिम में केवडेल रोड और उत्तर-पूर्व में हॉरी मिलर ड्राइव के साथ आदान-प्रदान तक पहुँचते हुए औद्योगिक संपत्तियों से आगे बढ़ता है। अब एक एकल-बिंदु शहरी आदान-प्रदान, प्रारंभिक संकेतित प्रतिच्छेदन पर्थ हवाई अड्डे के अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों के लिए मूल प्राथमिक पहुँच सड़क थी। हॉरी मिलर ड्राइव अब टर्मिनल के दक्षिण में औद्योगिक क्षेत्रों में सेवा प्रदान करता है, और टर्मिनलों तक एक माध्यमिक पहुँच प्रदान करता है। एक के बाद एक, राजमार्ग एबरनेथी रोड तक पहुँचता है। केवल एक उत्तर-पश्चिम की ओर लूप वाला निकास रैंप है जो एक स्थानीय सड़क, मैकडॉवेल स्ट्रीट, एबरनेथी रोड के उत्तर में और 2014 में निर्मित एक दक्षिण-पूर्व की ओर जाने वाले प्रवेश रैंप के साथ मिल जाता है। इस चौराहे से परे, राजमार्ग कलामुंडा एलजीए शहर में प्रवेश करता है, और दक्षिण-पूर्व और उत्तर-पूर्व में केवडाले के उपनगरों के बीच सीमा का स्थान है। यह सीमा के साथ जारी है, जब तक कि यह रो राजमार्ग तक नहीं पहुंच जाता है, जो कि केवडेल और टोंकिन राजमार्ग के दक्षिण-पश्चिमी हिस्से के बीच की सीमा को चिह्नित करता है। प्रारंभ में टोंकिन राजमार्ग के पक्ष में एक संकेतित हीरे के आदान-प्रदान के रूप में निर्मित, गेटवे डब्ल्यू. ए. परियोजना ने तब से कनेक्शन को एक संकर हीरे-ढेर आदान-प्रदान में संशोधित किया है, जिसमें सभी टोंकिन राजमार्ग दक्षिण की ओर जाने वाली गतिविधियों के साथ-साथ रो से टोंकिन राजमार्ग तक दोनों बाएं मोड़ हैं। फॉरेस्टफील्ड से ओकफोर्ड टोंकिन राजमार्ग फॉरेस्टफील्ड और वॉटल ग्रोव में आवासीय क्षेत्रों के बीच दक्षिण-पूर्व दिशा में यात्रा करता है, जिसके बाद हेल रोड तक पहुंचता है। अगले में, राजमार्ग वापस दक्षिण की ओर मुड़ता है। इस बिंदु पर यह वेल्शपूल रोड ईस्ट को काटता है, और पूरी तरह से वॉटल ग्रोव के उपनगर के भीतर है। इस चौराहे से परे, टोंकिन राजमार्ग दक्षिण-पूर्व में पश्चिम के अर्ध-ग्रामीण क्षेत्रों और पूर्व में वॉटल ग्रोव के बीच की सीमा के रूप में जारी है। यह गोसनेल्स शहर और कलामुंडा एल. जी. ए. शहर के बीच की सीमा भी है, जिसका राजमार्ग अनुसरण करता है। इसके बाद यह राजमार्ग के पश्चिम में स्थित उपनगरों तक पहुँचती है, और राजमार्ग के पूर्व में, और इस बिंदु से, पूरी तरह से गोसनेल शहर के भीतर है। इसके बाद, राजमार्ग केल्विन रोड को पार करता है, और आगे के लिए दक्षिण-पूर्व में जारी रहता है। यह कुछ समय के लिए मैडिंगटन के औद्योगिक भाग से गुजरता है, इससे पहले कि गोसनेल रोड ईस्ट और बाद में गोसनेल रोड वेस्ट के साथ चौराहों तक पहुंचने के लिए एक शहरी विकास के आसपास थोड़ा घुमावदार हो। ये टी-जंक्शनों की एक जोड़ी के अलावा हैं; केवल गोसनेल रोड वेस्ट के साथ जंक्शन यातायात-प्रकाश नियंत्रित है। टोंकिन राजमार्ग मिल्स रोड पूर्व और पश्चिम के साथ ट्रैफिक लाइट के एक सेट तक पहुंचने से पहले, एक बार फिर अर्ध-ग्रामीण वातावरण के भीतर, दक्षिण की ओर एक हल्के विपरीत वक्र का अनुसरण करता है। टोंकिन राजमार्ग कैनिंग नदी को आगे दक्षिण में पार करता है और प्रवेश करता है। इसके बाद यह दक्षिण-पश्चिम की ओर अल्बानी राजमार्ग की ओर मुड़ती है। टोंकिन राजमार्ग एक मुड़े हुए हीरे के आदान-प्रदान पर अल्बानी राजमार्ग से मिलता है। राजमार्ग इस इंटरचेंज तक पहुँचने पर स्थानीय और एक्सप्रेस लेन में विभाजित हो जाता है, और इसके लिए इस विन्यास में जारी रहता है। इस बिंदु पर कॉर्फील्ड स्ट्रीट के साथ एक डॉगबोन इंटरचेंज है, जिसमें राजमार्ग अब गोसनेल्स के उपनगरों और साथ ही गोसनेल्स शहर और आर्मडेल एलजीए शहर के बीच की सीमा को चिह्नित करता है। यह दक्षिण-पूर्व में चैंपियन झीलों और उत्तर-पश्चिम में अविकसित भूमि के बीच से गुजरते हुए दक्षिण-पश्चिम की ओर जारी है। इसके बाद, चैंपियन ड्राइव के साथ एक टी जंक्शन है। राजमार्ग दूसरे के लिए दक्षिण-पश्चिम में तब तक जारी रहता है जब तक कि यह रैनफोर्ड रोड के साथ ट्रैफिक लाइट के एक सेट तक नहीं पहुंच जाता। बाद में यह पूरी तरह से आर्मडेल एल. जी. ए. शहर और के उपनगर के भीतर है। टोंकिन राजमार्ग एक मोड़ के साथ दक्षिण की ओर मुड़ता है और ट्रैफिक लाइट के एक अन्य सेट पर आर्मडेल रोड से मिलता है। राजमार्ग ग्रामीण भूमि के माध्यम से दक्षिण में, पश्चिम में फॉरेस्टडेल के बीच और पूर्व में जारी है। यह फॉरेस्ट रोड से गुजरती है, केवल एक टी जंक्शन पर पूर्वी चरण से जुड़ती है, और आगे, राउली रोड तक पहुंचती है। इस यातायात नियंत्रित चौराहे के बाद, टोंकिन राजमार्ग शैर ऑफ सर्पेन्टाइन-जर्राहडेल एलजीए के भीतर है। राजमार्ग कम घनत्व वाले आवासीय स्थल के पूर्वी किनारे का अनुसरण करता है। टोंकिन राजमार्ग थॉमस रोड पर समाप्त होता है, जो यातायात को क्विनाना फ्रीवे और दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग से जोड़ता है। गॉर्डन स्टीफेंसन और एलिस्टेयर हेपबर्न द्वारा पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई सरकार के लिए तैयार की गई एक महानगरीय-व्यापी योजना के तहत धमनी सड़कों के एक नेटवर्क के हिस्से के रूप में इसी तरह के संरेखण के साथ एक राजमार्ग का प्रस्ताव पहली बार 1955 में प्रस्तावित किया गया था। सड़क आरक्षण को औपचारिक रूप से 1963 की महानगर क्षेत्र योजना में राजपत्रित किया गया था। इसे पहले "बीचबोरो-गोसनेल राजमार्ग" नाम दिया गया था, यह नाम उन दो उपनगरों से आया है जिन्हें मूल रूप से जोड़ने की योजना बनाई गई थी। पर्थ की अधिकांश धमनी सड़क परियोजनाओं की तरह, राजमार्ग को चरणों में बनाया गया था। इसे शुरू में क्लोवरडेल में वेल्शपूल रोड, वॉटल ग्रोव से हार्डी रोड तक एक दोहरे कैरिजवे के रूप में बनाया गया था, जिसे 16 जून 1980 को खोला गया था। एक और, जो गोसनेल में अल्बानी राजमार्ग से नए राजमार्ग को जोड़ता है, दिसंबर 1980 में पूरा किया गया था। यह 61 लाख डॉलर का खंड, जो आधिकारिक तौर पर 22 दिसंबर 1980 को खोला गया था, गोसनेल और बेलेव्यू के बीच एक नए मार्ग की शुरुआत थी, और अल्बानी राजमार्ग पर यातायात की मात्रा और भीड़ को कम किया। बनाया जाने वाला तीसरा खंड बेस्वाटेर में रेलवे परेड से मोर्ले ड्राइव तक स्वान नदी के उत्तर में एक खंड था, जो 11 जुलाई 1984 को खोला गया था। $35 लाख के इस खंड का निर्माण थिस कॉन्ट्रैक्टर्स पीटीवाई लिमिटेड द्वारा किया गया था, जिसमें टेलर वुड्रो इंटरनेशनल लिमिटेड ब्रौन एवेन्यू पुल के निर्माण के लिए जिम्मेदार था। चरण 4 ने हार्डी रोड और ग्रेट ईस्टर्न हाईवे को जोड़ा, और इसमें फॉरेस्टफील्ड रेलवे मार्शलिंग यार्ड पर चार पुलों का निर्माण शामिल था, जो वृद्धिशील प्रक्षेपण तकनीक का उपयोग करके बनाए जाने वाले ऑस्ट्रेलिया के पहले पुल थे। 1 मई 1985 को खुलने पर, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पूर्व प्रीमियर जॉन टोंकिन के सम्मान में बीचबोरो-गोसनेल राजमार्ग का नाम बदलकर "टोंकिन राजमार्ग" कर दिया गया। टोंकिन 1950 के दशक में नैरो ब्रिज और क्विनाना फ्रीवे की योजना और निर्माण के दौरान कार्य मंत्री भी रहे थे। पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के प्रीमियर ब्रायन बर्क द्वारा 1 मई को रेडक्लिफ में एक समारोह आयोजित किया गया था, जिन्होंने एक पट्टिका का अनावरण किया था। टोंकिन, जो उस समय 83 वर्ष के थे, ने राजमार्ग के नए फॉरेस्टफील्ड से रेडक्लिफ खंड को आधिकारिक रूप से खोलने के लिए समारोह में रिबन काटा। 1986 में ग्रेट ईस्टर्न हाईवे पर एक ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंज का निर्माण किया गया था, जिसमें टोंकिन हाईवे पर छह लेन का सड़क पुल और एक पैदल यात्री सबवे शामिल था। इसका निर्माण शुरू में योजना से पहले किया गया था, क्योंकि 1987 के अमेरिका कप के दौरान पर्थ हवाई अड्डे से भारी यातायात की उम्मीद थी। टोंकिन राजमार्ग के उत्तरी और दक्षिणी खंडों के बीच एक कड़ी का निर्माण 1988 में शुरू हुआ था। इस $48 मिलियन के मंच में स्वान नदी पर रेडक्लिफ पुल और पुल के उत्तर में गिल्डफोर्ड रोड के साथ एक आदान-प्रदान शामिल था। रेडक्लिफ ब्रिज, जिसे वृद्धिशील प्रक्षेपण तकनीक का उपयोग करके भी बनाया गया था, को छह यातायात मार्गों के साथ-साथ पैदल चलने वालों और साइकिल मार्गों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिन्हें आवश्यकता पड़ने पर यातायात मार्गों में परिवर्तित किया जा सकता था। पुल के डेक को प्रत्येक तरफ कैंटिलीवर एक्सटेंशन के साथ एक संकीर्ण केंद्रीय खंड द्वारा समर्थित किया गया है, क्योंकि नदी के अपेक्षाकृत संकीर्ण खंड पर एक "बड़ा भारी पुल जगह से बाहर दिखता" है। इस पुल को मौंसेल एंड पार्टनर्स पीटीवाई लिमिटेड द्वारा डिजाइन किया गया था और थिएस द्वारा इसका निर्माण किया गया था। इसे 16 अप्रैल 1988 को खोला गया था और इसे इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स, ऑस्ट्रेलिया की राष्ट्रीय और राज्य दोनों शाखाओं से इंजीनियरिंग उत्कृष्टता के लिए पुरस्कार प्राप्त हुए थे। राजमार्ग को फिर उत्तर की ओर बढ़ाया गया, जो 18 दिसंबर 1989 को बेनारा रोड और 11 नवंबर 1991 को रीड राजमार्ग तक पहुंचा। टोंकिन राजमार्ग ने एक दशक तक काफी हद तक अपरिवर्तित रहने में बिताया, जो मलागा में रीड राजमार्ग को गोसनेल में अल्बानी राजमार्ग से जोड़ता है। 2003 में, एक नए दक्षिणी विस्तार का निर्माण शुरू हुआ। योजना और अवसंरचना मंत्री अलाना मैकटियरन और रॉलेस्टोन के सदस्य मार्टिन व्हाइटली ने परियोजना की शुरुआत को चिह्नित करने के लिए 27 जून 2003 को एक सॉड टर्निंग समारोह में भाग लिया। उस समय, 140 मिलियन डॉलर का विस्तार पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में सबसे बड़ी एकल सड़क परियोजना थी। परियोजना को दो चरणों में पूरा किया गया था, जिसमें मध्य बिंदु के रूप में आर्मडेल रोड था। अल्बानी राजमार्ग पर एक नए आदान-प्रदान सहित पहला खंड, प्रीमियर ज्योफ गैलोप और अलाना मैकटियरन द्वारा 2 अप्रैल 2005 को खोला गया था। अल्बानी राजमार्ग से मूल संपर्क का नाम बदलकर फेरस ड्राइव कर दिया गया। नए राजमार्ग खंड के साथ-साथ औद्योगिक और आवासीय विकास को प्रोत्साहित करने के लिए फॉरेस्टडेल बिजनेस पार्क और चैंपियन लेक्स परिसर का निर्माण परियोजना के साथ-साथ किया गया था। शेष, आर्मडेल रोड से थॉमस रोड तक, 16 दिसंबर 2005 को निर्धारित समय से एक साल पहले खोला गया। नए विस्तार ने क्विनाना, आर्मडेल, रॉकिंगहम और बायफोर्ड के साथ संबंधों में सुधार किया। इसने एक नया माल मार्ग भी प्रदान किया, जिससे भारी वाहन यातायात मौजूदा सड़क नेटवर्क और आवासीय क्षेत्रों से दूर हो गया। गेटवे डब्ल्यूए 2014 और 2016 के बीच, पर्थ हवाई अड्डे के आसपास सड़क नेटवर्क को उन्नत करने के लिए $1 बिलियन का गेटवे डब्ल्यूए पर्थ हवाई अड्डा और माल ढुलाई परियोजना शुरू की गई थी। उस समय यह मुख्य सड़कें पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की अब तक की सबसे बड़ी परियोजना थी, जिसमें टोंकिन और लीच राजमार्गों का उन्नयन और चार नए इंटरचेंजों का निर्माण शामिल था। इस परियोजना को राज्य और संघीय सरकारों द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित किया गया था, जिन्होंने क्रमशः $<ID2 मिलियन और $<ID1 मिलियन प्रदान किए थे। परियोजना के हिस्से के रूप में, टोंकिन राजमार्ग को ग्रेट ईस्टर्न राजमार्ग और रो राजमार्ग के बीच दोनों दिशाओं में दो से तीन लेन तक विस्तारित किया गया था, इस खंड में मौजूदा चौराहों को ग्रेड से अलग किया गया था। पर्थ हवाई अड्डा टर्मिनल 3 और 4, घरेलू टर्मिनल परिसर तक पहुँच प्रदान करने के लिए डनरेथ ड्राइव के साथ एक नए हीरे के आदान-प्रदान का निर्माण किया गया था, इस प्रकार ब्रियरली एवेन्यू को परिसर तक मुख्य पहुँच के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था। अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल परिसर, टर्मिनल 1 और 2 तक पहुंच, ग्रैंड गेटवे, लीच हाईवे पर एक फ्रीवे-टू-फ्रीवे संयोजन इंटरचेंज और नवनिर्मित एयरपोर्ट ड्राइव के माध्यम से प्रदान की गई थी। हॉरी मिलर ड्राइव और केवडेल रोड चौराहे, जो पहले पर्थ के सबसे व्यस्त चौराहों में से एक था, को भी एक एकल-बिंदु शहरी आदान-प्रदान द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; जो अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है, साथ ही साथ पर्थ हवाई अड्डे पर केवडेल औद्योगिक क्षेत्र और माल ढुलाई सुविधाओं तक पहुंच में सुधार करता है। रो हाईवे के साथ मौजूदा डायमंड इंटरचेंज को आंशिक फ्रीवे-टू-फ्रीवे इंटरचेंज में अपग्रेड किया गया था, लेकिन भविष्य में इसे पूरी तरह से फ्री-फ्लोइंग इंटरचेंज में अपग्रेड करने की योजना के साथ। जनवरी 2013 में, परियोजना के आसपास के क्षेत्र में कैनिंग ट्रंक जल मुख्य और डैम्पियर से बनबरी प्राकृतिक गैस पाइपलाइन के वर्गों की सुरक्षा या स्थानांतरण के लिए काम किया गया था। गेटवे डब्ल्यू. ए. परियोजना पर निर्माण आधिकारिक तौर पर 1 फरवरी 2013 को राज्य और संघीय परिवहन मंत्रियों, ट्रॉय बसवेल और एंथनी अल्बनीज द्वारा भाग लिए गए एक अभूतपूर्व समारोह के साथ शुरू हुआ। पूरी परियोजना को 2017 तक पूरा किया जाना था। हालांकि निर्माण उम्मीद से अधिक तेजी से आगे बढ़ने के कारण इसे मार्च 2016 में स्थानांतरित कर दिया गया था। 12 अप्रैल 2016 को काम पूरा हो गया। इंटरसेक्शन उन्नयन 2016 के दौरान, ब्लैक स्पॉट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में गोसनेल रोड वेस्ट के साथ चौराहे को लंबी और अतिरिक्त मोड़ वाली लेन, बेहतर साइकिल चलाने और पैदल चलने वालों की सुविधाओं और बेहतर स्ट्रीट लाइटिंग और सीसीटीवी के साथ उन्नत किया गया था। इस परियोजना को पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था, और इसकी लागत 24 लाख डॉलर थी। 2016 और 2017 के दौरान, मुख्य सड़कों पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के यातायात भीड़ प्रबंधन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, यातायात प्रवाह और सुरक्षा में सुधार के लिए केल्विन रोड के साथ चौराहे को उन्नत किया गया था। नए और लंबे मोड़ वाले लेन जोड़े गए। इस परियोजना की लागत $7.5 लाख थी और इसे पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था। नॉर्थलिंक डब्ल्यू. ए. नॉर्थलिंक डब्ल्यू. ए. एक ऐसी परियोजना थी जिसमें टोंकिन राजमार्ग के उत्तरी खंड को उन्नत किया गया था, और पर्थ के भीतर ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे और चौड़ी स्वान वैली को बायपास करने के लिए सड़क उत्तर की ओर विस्तारित थी। इन दोनों घटक परियोजनाओं को अलग-अलग वित्त पोषित किया जाता है, जिसमें राज्य और संघीय दोनों सरकारें प्रत्येक परियोजना में योगदान देती हैं। निर्माण 2016 में शुरू हुआ और 23 अप्रैल 2020 को पूरा हुआ। अंतःच्छेदन उन्नयन संघीय सरकार ने रीड राजमार्ग के दक्षिण में ग्रेड-सेपरेट टोंकिन राजमार्ग के चौराहों, अर्थात् बेनारा रोड, मोर्ले ड्राइव और कोलियर रोड के लिए $<ID1 मिलियन आवंटित किए। यह वित्त पोषण राष्ट्र निर्माण कार्यक्रम के अगले पांच साल के चरण का हिस्सा है, जो 2014-15 से 2018-19 तक है। उन्नयन का उद्देश्य राजमार्ग पर माल ढुलाई में सुधार करना है। कुल लागत $281.2 मिलियन होने की उम्मीद है। 2013 के ऑस्ट्रेलियाई संघीय चुनाव की अगुवाई में, जिसके परिणामस्वरूप सरकार बदल गई, पर्थ के लिए लेबर उम्मीदवार, अलाना मैकटियरन ने तत्कालीन विपक्ष के उम्मीदवार पर उन्नयन के लिए अपनी प्रतिबद्धता पर मतदाताओं से झूठ बोलने का आरोप लगाया। आधिकारिक नीति लागत में परियोजना के लिए विशिष्ट धन शामिल नहीं था। हालांकि, एक विपक्षी प्रवक्ता ने दावा किया कि यह "वर्तमान अग्रिम अनुमानों में" था, और लागत में नहीं था, क्योंकि उन्नयन न तो एक "नई और त्वरित" परियोजना थी, न ही एक ऐसी परियोजना थी जिसे निश्चित रूप से वित्त पोषित नहीं किया जाएगा। जून 2017 में टोंकिन राजमार्ग के उत्तर में, एलेनब्रुक से आगे और स्वान घाटी से होते हुए म्यूचिया में ब्रांड राजमार्ग और ग्रेट नॉर्दर्न राजमार्ग तक विस्तार करने के लिए उत्तरी विस्तार निर्माण शुरू हुआ। रीड हाईवे, हेपबर्न एवेन्यू और बीचबोरो रोड नॉर्थ, ज्ञानगारा रोड, द प्रोमेनेड, स्टॉक रोड, नीव्स रोड और ब्रांड हाईवे और ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे के साथ जंक्शनों पर इंटरचेंजों की योजना बनाई गई है। तीसरे चरण को मूल रूप से दो-लेन वाली एकल-कैरिजवे सड़क बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसमें भविष्य में उन्नयन का प्रावधान था। हालांकि, निविदा प्रक्रिया के दौरान यह पाया गया कि चार लेन वाले राजमार्ग और श्रेणी पृथक्करण के साथ अंतिम योजना मौजूदा बजट के भीतर पूरी की जा सकती है। 2012 से पहले पी. डी. एन. एच. का पूर्व नियोजित मार्ग व्हाइटमैन पार्क के पूर्व में लॉर्ड स्ट्रीट का अनुसरण करता था। विस्तार को चरणों में खोला गया थाः हेपबर्न एवेन्यू और ज्ञानगारा रोड के बीच रीड राजमार्ग के उत्तर का पहला खंड जनवरी 2019 में खोला गया था (जिसमें दो सड़कों के बीच बीचबोरो रोड नॉर्थ को भी देखा गया था जो इसके उत्तरी छोर पर स्थायी रूप से बंद हो गया था) जिसमें रीड राजमार्ग और हेपबर्न एवेन्यू के बीच का खंड मार्च में राजमार्ग को निरंतर बनाता है। इस खंड के खुलने पर यातायात को अस्थायी रूप से बीचबोरो रोड उत्तर और ज्ञानगारा रोड के साथ टी-जंक्शन पर मोड़ दिया गया था, अंततः नए इंटरचेंज पर स्थानांतरित करने से पहले। परियोजना के केंद्रीय खंड को पूरा करते हुए राजमार्ग को अगस्त 2019 में द प्रोमेनेड तक बढ़ाया गया था। देरी के बाद, पूरी परियोजना अंततः पूरी हो गई जब उत्तरी खंड को आधिकारिक तौर पर 23 अप्रैल 2020 को खोला गया। डनरेथ ड्राइव, एक स्थानीय सड़क जो मूल रूप से पूर्व में टोंकिन राजमार्ग के समानांतर चलती थी, ने पर्थ हवाई अड्डे के टर्मिनल भवनों के बीच एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान किया। 2010 के दशक के दौरान और 2020 में टोंकिन राजमार्ग के विकास के दौरान सड़क में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए। 16 अप्रैल 2012 को, डनरेथ ड्राइव को टोंकिन राजमार्ग से जोड़ने वाला एक चौराहा खोला गया था। इस ट्रैफिक लाइट नियंत्रित एट-ग्रेड चौराहे ने लीच राजमार्ग और केवडेल रोड/हॉरी मिलर ड्राइव के साथ टोंकिन राजमार्ग के चौराहों को दरकिनार करते हुए पर्थ हवाई अड्डे के अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल तक और उससे अधिक सीधी पहुंच की अनुमति दी। हालांकि, चौराहे ने उत्तर की ओर जाने वाले यात्रियों को घरेलू टर्मिनल तक पहुंचने के लिए ग्रेट ईस्टर्न हाईवे इंटरचेंज को बायपास करने की अनुमति नहीं दी। गेटवे डब्ल्यू. ए. के साथ काम के हिस्से के रूप में 16 जुलाई 2015 को चौराहे को हटा दिया गया था। इसके स्थान पर एक डॉगबोन इंटरचेंज था जो टोंकिन राजमार्ग को डनरीथ ड्राइव से जोड़ता था, जिससे टी3/टी4 परिसर से आने-जाने की पूरी अनुमति मिलती थी। शुरू होने के बाद से, दोनों सड़कों के बीच के क्षेत्र को काफी विकसित किया गया था, जिसमें 2018 में एक डायरेक्ट फैक्ट्री आउटलेट सेंटर खोला गया था, जिसके बाद 2020 में एक कॉस्टको खोला गया था। यातायात में वृद्धि के कारण 2020 की पहली छमाही के दौरान पूर्वी गोल चक्कर को हटा दिया गया था, जिसमें पश्चिमी गोल चक्कर में चरम यातायात संकेत लगाए गए थे। भविष्य के कार्य टोंकिन राजमार्ग के लिए कई सुधार कार्यों की योजना बनाई गई है, जिसमें अधिकांश मध्य और उत्तरी खंडों को ग्रेड से अलग इंटरचेंजों के साथ एक फ्रीवे-मानक सड़क में अपग्रेड किया जाएगा। दक्षिणी छोर को बायफोर्ड के दक्षिण में दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग तक विस्तारित करने की भी योजना है। टोंकिन राजमार्ग "गैप" स्वान नदी के उत्तर और दक्षिण में उन्नयन के परिणामस्वरूप, कोलियर रोड और डनरीथ ड्राइव इंटरचेंजों के बीच का खंड टोंकिन गैप के रूप में जाना जाने लगा है, जहां सड़क स्वान नदी, गिल्डफोर्ड रोड, रेलवे परेड और मिडलैंड लाइन को पार करते हुए छह से चार लेन तक कम हो जाती है। राजमार्ग के इस खंड को छह लेन तक चौड़ा करने की योजना है, जिसमें रेडक्लिफ पुल का दोहराव भी शामिल है। गिल्डफोर्ड रोड इंटरचेंज और ग्रेट ईस्टर्न हाईवे इंटरचेंज के बीच उत्तर और दक्षिण की ओर कलेक्टर-डिस्ट्रीब्यूटर सड़कों का निर्माण करने की भी योजना है (जो एक अतिरिक्त पश्चिम की ओर से उत्तर की ओर लूप रैंप भी प्राप्त करेगा) और गिल्डफोर्ड रोड इंटरचेंज के उत्तर से स्टैंटन रोड तक टोंकिन राजमार्ग के पश्चिम की ओर एक पूरी तरह से ग्रेड से अलग सिद्धांत साझा पथ (पी. एस. पी.)। टोन्किन राजमार्ग को रो राजमार्ग के दक्षिण में मुक्त मार्ग मानक में उन्नत करने के लिए रो से केल्विन उन्नयन योजना भी चल रही है, जिसमें रो राजमार्ग और केल्विन रोड के बीच के खंड पर पहले विचार किए जाने की उम्मीद है। वेल्शपूल रोड ईस्ट और केल्विन रोड के साथ चौराहों को पूर्ण इंटरचेंजों में बदलने के साथ-साथ राजमार्ग के समानांतर एक नए साइकिल पथ का निर्माण करने के लिए राजमार्ग को छह लेन तक चौड़ा करने की योजना है। दूसरे एट-ग्रेड चौराहे, हेल रोड, को अस्थायी रूप से पड़ोसी रो हाईवे इंटरचेंज के माध्यम से टोंकिन हाईवे से जोड़ने वाले उत्तर की ओर वाले रैंप के साथ आधे हीरे के इंटरचेंज में बदलने की योजना है। दक्षिणी विस्तार टोंकिन राजमार्ग अपनी दक्षिणी सीमा पर उपनगर के किनारे से गुजरता है। योजना में आवश्यकता पड़ने पर इसे बढ़ाने का प्रावधान है। प्रारंभिक योजनाओं ने संकेत दिया कि मुंडिजोंग, कार्डुप और जराहदाले जैसे अविकसित या अर्ध-ग्रामीण क्षेत्रों के माध्यम से विस्तार दक्षिण में जारी रहेगा। मुण्डिजोंग के दक्षिण में, नियोजित मार्ग पूर्व की ओर मुड़कर जराहदाले रोड के पास दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग पर समाप्त होगा, जिसे बाद में उन्नत किया जाएगा। 2001 के राज्य चुनाव के बाद, नई सरकार ने जराहडेल रोड विकल्प को छोड़ दिया, और बायफोर्ड के करीब ऑर्टन स्ट्रीट के पास दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग की ओर जाने वाले एक छोटे मार्ग को प्राथमिकता दी। जुलाई 2012 में, पिछले विस्तार के पूरा होने के सात साल बाद, परिवहन मंत्री ने थॉमस रोड से परे टोंकिन राजमार्ग के विस्तार की जांच के लिए एक सामुदायिक कार्य समूह के गठन की घोषणा की। समूह ने क्षेत्र में यातायात की भीड़ के संभावित समाधानों की पहचान करने और मूल्यांकन करने और अगले विस्तार के लिए एक रणनीतिक व्यावसायिक मामला तैयार करने के लिए कई बार मुलाकात की। लेक्स रोड के दक्षिण में या मुण्डिजोंग रोड के दक्षिण में किसी स्थान पर राजमार्ग का विस्तार दक्षिण पश्चिमी राजमार्ग तक करना पसंदीदा विकल्प है। 35 लाख की योजना पर पर्थ के परिवहन में उल्लिखित टोंकिन राजमार्ग के लिए दक्षिण की ओर विस्तारित टोंकिन राजमार्ग के लिए दीर्घकालिक योजना अंततः पिंजरा के दक्षिण में फॉरेस्ट राजमार्ग के लिए एक मुक्त मार्ग मानक लिंक के रूप में विस्तारित की जानी है, लेकिन इसके लिए कोई योजना नहीं बनाई गई है, और परिवहन योजना में कहा गया है कि यह भविष्य में बहुत दूर है, और 2050 के बाद तक ऐसा होने की संभावना नहीं है। इंटरचेंजेस और चौराहे भी देखें ऑस्ट्रेलिया में राजमार्ग पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में राजमार्गों की सूची पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में प्रमुख सड़कों की सूची नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक मुख्य सड़कें पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया गेटवे डब्ल्यूए-पर्थ हवाई अड्डा और माल ढुलाई परियोजना 1955 एटलस-"मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र के लिए योजना" (स्टीफेंसन और हेपबर्न)। प्लेट 9 प्रस्तावित विकास का एक नक्शा है, जिसमें टोंकिन राजमार्ग के समान संरेखण पर एक राजमार्ग भी शामिल है। पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में राजमार्ग और मुक्त मार्ग वीडियो क्लिप वाले लेख