Italian cruiser Bolzano
बोलजानो एक अद्वितीय भारी क्रूजर था, जिसे कभी-कभी 1930 के दशक की शुरुआत में इतालवी रेगिया मरीना (रॉयल नेवी) के लिए बनाया गया था, जो इटली द्वारा बनाया जाने वाला इस प्रकार का अंतिम पोत था। पहले के ट्रेंटो वर्ग का एक संशोधित संस्करण, उसके पास एक भारी विस्थापन, थोड़ी कम लंबाई, बंदूक का एक नया मॉडल और एक अधिक शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली थी, जो ट्रेंटोस के बाद के अन्य अंतरों से प्रभावित थी। बोलजानो का निर्माण जियो द्वारा किया गया था। अंसाल्डो एंड सी. जून 1930 में अपनी कमान संभालने और अगस्त 1933 में अपनी नियुक्ति के बीच। बोलजानो का शांतिकाल का जीवन काफी अप्रत्याशित था, जिसमें मुख्य रूप से इतालवी और विदेशी गणमान्य व्यक्तियों के लिए नौसैनिक समीक्षाएँ शामिल थीं। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में इटली की भागीदारी के पहले तीन वर्षों में व्यापक कार्रवाई देखी। उन्होंने कैलाब्रिया, टारांटो, केप स्पार्टिवेंटो और केप मातापन की लड़ाई में भाग लिया। कैलाब्रिया में जहाज थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन वह अन्य व्यस्तताओं से बच निकला। वह 1941 और 1942 में अक्सर काफिले को उत्तरी अफ्रीका ले जाती थीं और मध्य भूमध्य सागर में ब्रिटिश नौसेना बलों के लिए गश्त करती थीं। जहाज को ब्रिटिश पनडुब्बियों द्वारा दो बार टारपीडो किया गया था; पहला, जुलाई 1941 में, तीन महीने की मरम्मत की आवश्यकता थी। दूसरा, अगस्त 1942 में, व्यापक क्षति हुई और जहाज के कैरियर को समाप्त कर दिया। अंततः उन्हें ला स्पेज़िया वापस ले जाया गया, जहाँ मरम्मत पूरी की जानी थी। हालाँकि, संसाधन अनुपलब्ध थे, और बोलजानो वहाँ बने रहे, कार्रवाई से बाहर। उसे एक संकर क्रूजर-विमान वाहक में बदलने की योजना इसी कारण से विफल रही। सितंबर 1943 में इटली द्वारा मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण करने के बाद, ला स्पेज़िया पर जर्मन सेनाओं ने कब्जा कर लिया था; उन्हें एक अवरोधक के रूप में उपयोग करने से रोकने के लिए, इतालवी और ब्रिटिश मेंढकों ने जून 1944 में रथ मानवयुक्त टारपीडो का उपयोग करके बोल्ज़ानो को डुबो दिया। इतालवी नौसेना ने अंततः सितंबर 1949 में जहाज को खड़ा किया और उसे कबाड़ के लिए तोड़ दिया। डिज़ाइन बोल्ज़ानो को 1929-1930 निर्माण कार्यक्रम के तहत आदेश दिया गया था; रेगिया मरीना ने शुरू में 1920 और 1930 के दशक में छह भारी क्रूज़र बनाने की योजना बनाई थी, जिसमें और एस शामिल थे। इन जहाजों को दो तीन-जहाज क्रूजर डिवीजनों के रूप में संचालित किया जाना था, लेकिन 1929 तक, रेगिया मरीना ने अस्थायी बेड़े के प्रमुख के रूप में उपयोग करने का फैसला किया था, जबकि 1960 के दशक का पुनर्निर्माण किया जा रहा था। नतीजतन, रेगिया मरीना, जो जियो के तीव्र दबाव में था। अंसाल्डो एंड सी. ने एक निर्माण अनुबंध के लिए सातवें भारी क्रूजर का आदेश दिया। एक नया डिजाइन तैयार किया गया था जो ट्रेंटो वर्ग पर बहुत अधिक आधारित था, लेकिन इसमें ज़ारा डिजाइन से सुधार भी शामिल थे। इनमें नई, लंबी बंदूक, अधिक शक्तिशाली बॉयलर और सीकीपिंग में सुधार के लिए एक उन्नत पूर्वानुमान डेक शामिल थे। रेगिया मरीना की उच्च कमान अपने विश्वास पर कायम रही कि गति कवच से अधिक महत्वपूर्ण थी, और इसलिए नए जहाज ने अधिक मजबूत रूप से निर्मित जरास के बजाय पहले के ट्रेंटोस के समान सुरक्षा का स्तर अपनाया। बेड़े के नाविकों ने बोलजानो को उसके कमजोर कवच संरक्षण के कारण "एक त्रुटिपूर्ण शानदार रियुसिटो-एक त्रुटि जिसे खूबसूरती से निष्पादित किया गया" के रूप में संदर्भित किया। सामान्य विशेषताएँ और मशीनरी बोलजानो लंबवत और कुल मिलाकर लंबे के बीच लंबा था। उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह सामान्य रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हुई, हालांकि उसका विस्थापन नाममात्र वाशिंगटन नौसेना संधि द्वारा निर्धारित प्रतिबंध के भीतर था। उनके पास 725 अधिकारियों का दल था और मूल रूप से कॉन्फ़िगर किए गए पुरुषों को सूचीबद्ध किया गया था, हालांकि उनके युद्धकालीन पूरक 28 अधिकारियों और 788 सूचीबद्ध पुरुषों तक बढ़ गए थे। जहाज में दो तिपाई स्तंभ लगे हुए थे, एक आगे की ऊपरी संरचना के ऊपर और दूसरा पीछे की फ़नल के ठीक आगे। एक बड़ा, घूर्णन विमान कैटापल्ट दो फ़नल के बीच एमिडशिप स्थित था। वह हवाई टोही के लिए दो या तीन आई. एम. ए. एम. Ro.43 समुद्री विमान ले जा सकती थी। उनके बिजली संयंत्र में चार पार्सन्स गियर वाले भाप टरबाइन शामिल थे, जो चार पेंच प्रणोदक चलाते थे, और दस तेल से चलने वाले पानी-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित थे, जिन्हें दो व्यापक अंतराल वाले फ़नल में ट्रंक किया गया था। उनके इंजनों का मूल्यांकन किया गया और उनकी शीर्ष गति का उत्पादन किया गया। एक हल्के विस्थापन के साथ गति परीक्षणों पर रहते हुए, वह यहाँ से पहुँच गई। कुल उत्पादन के साथ जनरेटर द्वारा बिजली प्रदान की गई थी। आयुध और कवच बोलजानो चार बंदूक बुर्जों में आठ 203 मिमी मॉड 29 53-क्षमता वाली बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। बुर्जों को आगे और पीछे सुपरफायरिंग जोड़े में व्यवस्थित किया गया था। विमान-रोधी रक्षा सोलह 47-कैलोरी की बैटरी द्वारा प्रदान की गई थी। जुड़वां माउंट में बंदूकें, चार विकर्स-टेर्नी 39-कैलोरी। सिंगल माउंट में बंदूकें और ट्विन माउंट में आठ बंदूकें। बोलजानोस की माध्यमिक बैटरी को उनके कार्यकाल के दौरान कई बार संशोधित किया गया था। 100 मिमी बंदूकों में से दो को 1930 के दशक के अंत में और आठ 54-कैलोरी बंदूकों को हटा दिया गया था। उनके स्थान पर बंदूकें लगाई गईं। आठ बंदूकों को चार 65-कैलोरी के साथ बदल दिया गया था। 1942 में विमान-रोधी बंदूकें। वह पानी के ऊपर चार, जुड़वां प्रक्षेपकों में लगे आठ टारपीडो ट्यूबों की एक बैटरी भी ले गई। वह एक बख्तरबंद बेल्ट से संरक्षित थी जो मोटे जहाज थे, और गढ़ के दोनों छोर पर अनुप्रस्थ, बख्तरबंद बल्कहेड्स से ढकी हुई थी। आगे का बल्कहेड था और पीछे का। जहाज के मध्य भाग में उनका कवच डेक 50 मिमी मोटा था और दोनों छोर तक कम हो गया था। बंदूक के बुर्जों के चेहरे पर मोटी परत लगी हुई थी और वे जिन बारबेट में बैठे थे वे 60-70 मिमी मोटी थीं। मुख्य कॉनिंग टावर के किनारे 100 मिमी मोटे और एक मोटी छत थी। सेवा इतिहास बोलजानो के लिए कील 11 जून 1930 को जेनोआ में अंसाल्डो के शिपयार्ड में रखी गई थी, और उसके पूर्ण पतवार को 31 अगस्त 1932 को लॉन्च किया गया था। जहाज 19 अगस्त 1933 को पूरा हुआ और इतालवी बेड़े में शामिल किया गया। 2 दिसंबर को, बोलजानो पहले स्क्वाड्रन के दूसरे डिवीजन में शामिल हो गए। जहाज को 29 जून 1934 को ट्रेंटो के साथ वेनिस के ग्रैंड कैनाल में आयोजित एक समारोह में अपना युद्ध ध्वज प्राप्त हुआ। अगले महीने, दूसरा डिवीजन तीसरा डिवीजन बन गया। 27 नवंबर 1936 को, उन्होंने हंगरी के रीजेंट, मिक्लोस होर्थी के लिए एक नौसैनिक समीक्षा में भाग लिया। 10 से 12 मार्च 1937 तक, बोलजानो ने इतालवी तानाशाह बेनिटो मुसोलिनी को इतालवी लीबिया के लिए एक क्रूज पर ले जाया। स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान रिपब्लिकन बमवर्षकों द्वारा सहायक क्रूजर पर सवार छह इतालवी नाविकों के शवों को पुनः प्राप्त करने के लिए जहाज बेलिएरिक द्वीपों की ओर बढ़ा, जो 25 मई को मारे गए थे; बोलजानो 3 जून को इटली वापस पहुंचे। चार दिन बाद, उन्होंने नेपल्स की खाड़ी में प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया; ये जर्मन फील्ड मार्शल वर्नर वॉन ब्लॉम्बर्ग की यात्रा के दौरान आयोजित किए गए थे। 5 मई 1938 को एक और प्रमुख बेड़े की समीक्षा हुई, इस बार जर्मन तानाशाह एडॉल्फ हिटलर को उनकी राज्य यात्रा के दौरान सम्मानित करने के लिए। मुसोलिनी ने जनवरी 1939 में बोलजानो का दौरा किया जब वह ला मैडालेना, सार्डिनिया में तैनात थीं। जहाज ने 17 मई को नेपल्स की खाड़ी में यूगोस्लाविया के राजकुमार पॉल के लिए एक समीक्षा में भाग लिया। वह लिवोर्नो में 5 से 19 जून के बीच आयोजित पहले नौसेना दिवस समारोह के दौरान भी मौजूद थीं। द्वितीय विश्व युद्ध 10 जून 1940 को द्वितीय विश्व युद्ध में इटली के प्रवेश पर, बोलजानो को दो ट्रेंटो-श्रेणी क्रूजर के साथ द्वितीय स्क्वाड्रन में द्वितीय डिवीजन में नियुक्त किया गया था। 9 जुलाई को, जहाज ने कैलाब्रिया की लड़ाई में भाग लिया; वहाँ, उन्होंने इतालवी भारी क्रूजरों की पंक्ति का नेतृत्व किया क्योंकि उन्होंने अपने ब्रिटिश समकक्षों को शामिल किया। उसे 16:05 पर तीन गोले के एक साल्वो से मारा गया था जिसमें दो चालक दल के सदस्य मारे गए और उसके पतवार को बंदरगाह तक जाम कर दिया, जिससे उसे एक तंग घेरे में मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। गोलों ने उसकी आगे की सुपरफायरिंग बंदूक बुर्ज को भी मारा, हालांकि यह अभी भी गोली चलाने में सक्षम था। हिट हल्के क्रूजर से आए थे। दोनों बेड़े के अलग होने के बाद, इतालवी विमान ने जहाज को एक ब्रिटिश जहाज के रूप में गलत पहचान दी और उस पर हमला कर दिया, हालांकि वे कोई हिट करने में विफल रहे। वह 12 जुलाई को ला स्पेज़िया पहुंची, जहाँ उसकी युद्ध क्षति की मरम्मत की गई। नवंबर की रात तक, बोलजानो को टारंटो ले जाया गया था; वह उस रात टारंटो पर छापे के दौरान मौजूद थी, लेकिन ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों द्वारा हमला नहीं किया गया था। क्षैतिज बमवर्षकों की एक लहर को बोलजानो और दो ट्रेंटोस पर हमला करने का काम सौंपा गया था, लेकिन उनके कप्तानों ने अपनी आग को रोकने का फैसला किया; परिणामस्वरूप, ब्रिटिश विमान अंधेरे में तीन क्रूजर का पता लगाने में असमर्थ थे और उन्होंने अन्य जहाजों पर हमला किया। 26 नवंबर को, बोलजानो और बाकी बेड़े ने माल्टा के लिए एक ब्रिटिश काफिले को रोकने के लिए छंटनी की। केप स्पार्टिवेंटो की आगामी लड़ाई में, बोलजानो ने बैटलक्रूज़र को शामिल किया, लेकिन दोनों पक्षों द्वारा कार्रवाई को तोड़ने से पहले किसी भी जहाज ने कोई हिट नहीं किया। उन्होंने मार्च 1941 के अंत में पूर्वी भूमध्य सागर में स्वीप में भाग लिया जिसके परिणामस्वरूप केप मातापन की लड़ाई हुई। लड़ाई के दौरान, ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों ने बोलजानो पर हमला किया लेकिन वह सफलतापूर्वक उनके टारपीडो से बच गई। इसके बाद बोलजानो ने उत्तरी अफ्रीकी अभियान से लड़ने वाली धुरी सेनाओं का समर्थन करने के लिए अगले कई महीनों तक त्रिपोली के काफिले के लिए अनुरक्षण कर्तव्यों में भाग लिया। इस तरह का पहला काफिला 24-30 अप्रैल को हुआ था। एक महीने बाद मई में दूसरा और जून में 8-9 और 25 जून-1 जुलाई को दो कार्यक्रम आयोजित किए गए। उन्होंने पांचवें काफिले की रक्षा की जो जुलाई में त्रिपोली और वापस चला गया। अगस्त के अंत में ब्रिटिश युद्धपोतों का पता लगाने के लिए एक असफल स्वीप द्वारा काफिले के संचालन में बाधा आई। मेसिना के जलडमरूमध्य के माध्यम से बंदरगाह पर लौटने के दौरान, बोलजानो को ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था। उसे एक जोड़ी रस्सियों द्वारा मेसिना ले जाया गया, जहाँ तीन महीने तक मरम्मत की गई। वह 8-9 नवंबर को त्रिपोली के लिए एक और काफिले को ले जाने के लिए समय पर सेवा में वापस आ गई थी। इतालवी सिंहासन के उत्तराधिकारी, पीडमोंट के राजकुमार अम्बर्टो ने 17 जुलाई 1942 को मेसिना में रहते हुए जहाज का दौरा किया। अगस्त तक, जीवित इतालवी भारी क्रूजर, बोलजानो, ट्रीस्टे, और तीसरे डिवीजन के रूप में पुनर्गठित किए गए थे। 11 अगस्त को, तीन क्रूजरों ने एक ब्रिटिश काफिले को रोकने के लिए क्रमबद्ध किया, लेकिन अंततः लूफ़्टवाफे़ द्वारा हवाई समर्थन से इनकार करने के बाद उन्हें वापस जाने का आदेश दिया गया। वापसी यात्रा में, बोलजानो को पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया, जिससे व्यापक नुकसान हुआ। टारपीडो विस्फोट ने आग लगा दी, जिससे चालक दल को आगे की पत्रिकाओं में आग को फैलने से रोकने और वहां संग्रहीत प्रणोदक आवेशों को विस्फोट करने के लिए प्रेरित किया। उसे डूबने से रोकने के लिए, उसके चालक दल ने पनारिया द्वीप पर जहाज को किनारे कर दिया। जहाज 45 डिग्री पर था और चालक दल को जहाज को छोड़ना पड़ा। आग अगले दिन तक जलती रही, जब तक कि कुछ चालक दल इसे बुझाने के लिए वापस नहीं लौट आए। वह 15 सितंबर तक वहाँ रही, उस समय तक क्षति नियंत्रण दलों ने क्षतिग्रस्त पतवार को पर्याप्त रूप से इकट्ठा कर लिया था ताकि टग उसे नेपल्स तक वापस ले जा सकें, जहाँ वह ड्राईडॉक में प्रवेश कर गई ताकि नुकसान का निरीक्षण किया जा सके। अस्थायी मरम्मत की गई, और अक्टूबर में उसे आगे उत्तर में ला स्पेज़िया में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ स्थायी मरम्मत पूरी की जाएगी। जब वह मरम्मत की प्रतीक्षा कर रही थी, तब रेगिया मरीना ने जहाज को एक संकर क्रूजर-विमान वाहक के रूप में फिर से बनाने पर विचार किया। इसके लिए पुल की संरचना और आगे की बंदूक के बुर्जों को हटाने और जहाज के दोनों ओर बाहर निकलने के लिए आगे की फ़नल को विभाजित करने की आवश्यकता होती ताकि एक उड़ान डेक और हैंगर स्थापित किया जा सके। हालाँकि, प्रस्ताव कुछ भी नहीं हुआ, क्योंकि इतालवी युद्ध अर्थव्यवस्था बोलजानो की मरम्मत के लिए आवश्यक संसाधनों को नहीं छोड़ सकी, उसे परिवर्तित करने की तो बात ही छोड़िए। टुकड़ों की मरम्मत की गई क्योंकि 1943 की शुरुआत में सामग्री उपलब्ध हो गई थी, लेकिन वह कार्रवाई से बाहर रही। 5 जून को, अमेरिकी बी-17 बमवर्षकों ने ला स्पेज़िया पर हमला किया लेकिन बोल्ज़ानो को नुकसान नहीं पहुंचाया। 3 सितंबर 1943 को इटली ने मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया और 8 से 9 सितंबर को जर्मन सैनिकों ने ला स्पेज़िया पर कब्जा कर लिया। चूंकि जहाज अभी भी अनुपयोगी स्थिति में था, इसलिए उसके चालक दल ने बोलजानो को नष्ट नहीं किया, इसके बजाय उसे आंशिक रूप से तैरते हुए छोड़ दिया। जर्मन कब्जे के दौरान, उन्होंने बोलजानो और क्षतिग्रस्त गोरिज़िया को उपयोगी भागों के लिए नरभक्षी बना दिया, लेकिन अन्यथा उसका उपयोग नहीं किया। जून 1944 की रात को, ब्रिटिश और इतालवी मेंढकों की एक टीम-इटली ने मित्र राष्ट्रों के पक्ष में युद्ध में फिर से प्रवेश किया-जर्मनों को रोकने के लिए बोलजानो और गोरिजिया को डुबोने से रोकने के लिए रथ मानवयुक्त टॉरपीडो का उपयोग करके ला स्पेज़िया में प्रवेश किया। वे बोलजानो को डुबोने में सफल रहे लेकिन गोरिजिया तैरती रही। 27 फरवरी 1947 को बोलजानो को औपचारिक रूप से नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था, और सितंबर 1949 में, बचाव कर्मचारियों ने जहाज को उठाया और बाद में उसे स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक बोलजानो मरीना मिलिटेर वेबसाइट इटली के जेनोआ द्वितीय विश्व युद्ध क्रूजर में निर्मित जहाज रेजिया मरीना 1930 जहाजों के क्रूजर