German submarine U-550
जर्मन पनडुब्बी यू-550 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निर्मित एक प्रकार IXC/40 जर्मन नौसेना यू-बोट थी। उन्हें 2 अक्टूबर 1942 को हैम्बर्ग में डॉयचे वर्फ्ट द्वारा यार्ड नंबर 371 के रूप में रखा गया था, जिसे 12 मई 1943 को लॉन्च किया गया था और 28 जुलाई को कापिटेनलेउटनेंट क्लाउस हेनर्ट की कमान में कमीशन किया गया था। डिजाइन जर्मन प्रकार IXC/40 पनडुब्बियां मूल प्रकार IXC की तुलना में थोड़ी बड़ी थीं। यू-550 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने के दौरान हुआ था। यू-बोट की कुल लंबाई, एक दबाव पतवार की लंबाई, एक बीम, एक ऊंचाई और एक ड्राफ्ट था। पनडुब्बी को दो MAN M9 V 40/46 सुपरचार्ज्ड चार-स्ट्रोक, नौ-सिलेंडर डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जो सतह पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे, दो सीमेंस-सकर्ट 2 GU 345/34 डबल-एक्टिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स जलमग्न होने पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे। उनके पास दो शाफ्ट और दो प्रोपेलर थे। नाव गहराई तक काम करने में सक्षम थी। पनडुब्बी की अधिकतम सतह की गति और अधिकतम जलमग्न गति थी। जब नाव डूबी हुई होती थी, तो वह यहाँ तक चल सकती थी; जब वह सतह पर आती थी, तो वह यहाँ तक यात्रा कर सकती थी। यू-550 में छह टारपीडो ट्यूब (धनुष पर चार और स्टर्न पर दो), 22 टारपीडो, एक एसके सी/32 नौसैनिक बंदूक, 180 राउंड और एक एसके सी/30 के साथ-साथ एक सी/30 विमान-रोधी बंदूक लगी हुई थी। नाव में अड़तालीस का पूरक था। चौथी यू-बोट फ्लोटिला के साथ प्रशिक्षण के बाद, उन्हें 1 फरवरी 1944 को कब्जे वाले फ्रांस के लोरिएंट में 10वीं यू-बोट फ्लोटिला में नियुक्त किया गया था। गश्ती वह 6 फरवरी 1944 को कील से आइसलैंड और फरो द्वीप समूह के बीच के अंतराल के माध्यम से उत्तरी अटलांटिक की ओर रवाना हुई और न्यूफाउंडलैंड और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वोत्तर तट के लिए नौकायन करने से पहले मौसम रिपोर्टिंग कर्तव्यों का संचालन किया। 22 फरवरी को आइसलैंड के दक्षिण में एक कैन्सो उड़ने वाली नाव द्वारा नाव पर असफल हमला किया गया था। 162 स्क्वाड्रन आरसीएएफ। हालांकि, यू-बोट के चालक दल के दो सदस्य मारे गए थे। 16 अप्रैल 1944 को, नान्टकेट द्वीप के दक्षिण में, उन्होंने न्यूयॉर्क शहर से ग्रेट ब्रिटेन के लिए बाध्य काफिले सी. यू. 21 का पता लगाया। दुनिया के सबसे बड़े टैंकरों में से एक, अनजाने में काफिले के पीछे झूल रहा था; यू-550 ने उसे टारपीडो किया। जहाज में जल्दी ही आग लग गई और वह डूबने लगा। जैसे ही जहाज स्थिर हुआ, जलमग्न यू-बोट ने काफिले के एस्कॉर्ट्स द्वारा अपरिहार्य जवाबी हमले से छिपने के प्रयास में अपने पतवार के नीचे पैंतरेबाज़ी की। काफिले सीयू-21 को एस्कॉर्ट डिवीजन 22 द्वारा अनुरक्षित किया गया था, जिसमें तटरक्षक-चालक दल के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स शामिल थे, जिन्हें एक नौसेना डी. ई. द्वारा प्रबलित किया गया था, जो पिछले महीने कार्रवाई में खो गया था। एस्कॉर्ट डिवीजन के प्रमुख, और टैंकर के जीवित चालक दल को बचाया, जबकि जॉयस ने सोनार पर यू-बोट का पता लगाया क्योंकि जर्मन डूबते टैंकर के नीचे छिपने के बाद भागने का प्रयास कर रहे थे। यू-550 के इंजीनियरिंग अधिकारी ने बाद में कहा, "हम आपके जहाज के जाने का इंतजार कर रहे थे; जल्द ही हमें कुछ भी सुनाई नहीं दिया, इसलिए हमें लगा कि एस्कॉर्ट जहाज चले गए हैं; लेकिन जैसे ही हमने आगे बढ़ना शुरू किया-धमाका!" जॉयस ने एक गहराई-चार्ज पैटर्न दिया जो जलमग्न पनडुब्बी को बंद कर देता था। एक जर्मन ने बताया कि गहराई के आवेश इतने अच्छी तरह से रखे गए थे कि एक वास्तव में यू-बोट के डेक से फटने से पहले उछल गया। रैंडल पेफर की पुस्तक व्हेयर डाइवर्स डेयरः द हंट फॉर द लास्ट यू-बोट में उद्धृत प्रत्यक्षदर्शी खातों के अनुसार, हमले ने यू-550 को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया और इसे सतह पर मजबूर कर दिया। जॉयस, पीटरसन और गैंडी ने पनडुब्बी के चारों ओर चक्कर लगाया और उस पर गोलीबारी की। गैंडी ने कॉनिंग टावर के ऊपर यू-550 को टक्कर मार दी और पीटरसन ने दो गहराई के आरोप लगाए जो यू-बोट के पतवार के पास विस्फोट हो गए। यू-बोट के टावर में दो लोग मारे गए थे। इस बीच, यू-बोट के कप्तान क्लाउस हेनर्ट ने आत्मसमर्पण के झंडे के साथ अवलोकन डेक तक पहुंचने की कोशिश की, लेकिन वह अमेरिकी गोले से घायल हो गए और यू-बोट के नियंत्रण कक्ष में वापस गिर गए। आखिरकार, पनडुब्बी में सवार किसी व्यक्ति ने टावर हैच से एक सफेद ज्वाला चलाई। यूएसएस जॉयस के कप्तान, रॉबर्ट विल्कोक्स ने भड़क को संकट और आत्मसमर्पण के संकेत के रूप में लिया और युद्धविराम का आह्वान किया। यूएसएस गैंडी और यूएसएस पीटरसन ने भी गोलीबारी बंद कर दी। यू-बोट के चालक दल ने अपने डूबते जहाज को छोड़ने के लिए डेक पर हाथापाई की। लगभग 40 जर्मनों ने 44 डिग्री पानी में प्रवेश किया और यूएसएस पीटरसन के पास तैरने की कोशिश की, लेकिन पुरुषों को नहीं उठाया गया। जॉयस ने यू-550 के चालक दल के 13 सदस्यों को बचाया, जिनमें कप्तान क्लाउस हेनर्ट, इंजीनियर ह्यूगो रेन्ज़मैन और डॉक्टर फ्रेडरिक टॉर्ज शामिल थे। बचाए गए जर्मन नाविकों में से एक की बाद में गोलीबारी के दौरान हुए घावों से मृत्यु हो गई। जॉयस ने युद्ध के कैदियों के साथ-साथ पैन पेंसिल्वेनिया से बचे लोगों को आयरलैंड में अधिकारियों को सौंप दिया। मेन इन द वाटर यू-550 के डूबने के लिए एक भयानक पोस्टस्क्रिप्ट है। डूबने के बारे में ईस्टर्न सी फ्रंटियर की युद्ध डायरी के अनुसार। 5 मई 1944 को 15:15 पर, तटीय पिकेट गश्ती दल CGR-3082 ने एम्ब्रोस के ESE के आसपास समुद्र से एक शव बरामद किया। शव को जर्मन जैसी लाइफ जैकेट पहनाई गई थी। उनके कपड़ों पर लगे निशानों से यह संभव था कि उस व्यक्ति का नाम "ज़ुबे" था। उनके शरीर के पास एक जर्मन पलायन फेफड़ा भी पाया गया। शरीर पर किए गए शव परीक्षण से संकेत मिलता है कि व्यक्ति की मृत्यु उसके अवशेषों की खोज से केवल पांच दिन पहले हुई थी-यू-550 को 16 अप्रैल को डुबो दिया गया था, लाश 19 दिन बाद मिली थी। इसके बाद दो और शव मिले। पहली, जिसे 11 मई को 17:30 पर एक अन्य पिकेट नाव, CGR-1989 द्वारा उठाया गया था, पूरी तरह से कपड़े पहने हुए था, एक एस्केप लंग और लाइफ जैकेट पहने हुए था। वह एक रबर के बेड़े में पाया गया था। पहचान के निशान से संकेत मिलता है कि वह व्यक्ति विल्हेम फ्लेड नाम का एक जर्मन नाविक था, जिसकी उम्र लगभग 17 वर्ष थी। शव को 12 मई 1944 की सुबह सी. जी. आर.-1989 से सी. जी. आर.-1338 में स्थानांतरित कर दिया गया और स्टेटन द्वीप पर टॉम्पकिन्सविले लाया गया। 16 मई को यूएसएस एससी-630 द्वारा एक तीसरा शव देखा गया और उठाया गया। यह कहा गया था कि वर्दी और प्रतीक चिन्ह से संकेत मिलता है कि पीड़ित एक जर्मन चालक दल का सदस्य था, हालांकि उसके पास कोई पहचान नहीं थी; वह 18 दिनों से अधिक समय से पानी में था। यू-550 के मलबे की खोज 23 जुलाई 2012 को की गई थी। यह मैसाचुसेट्स के तट पर नैनटकेट के लगभग दक्षिण में 300 फीट से अधिक पानी में स्थित है। जो मजरानी के नेतृत्व में छह गोताखोरों की एक टीम ने कई वर्षों की खोज के बाद साइड-स्कैन सोनार का उपयोग करके मलबे का पता लगाया। खोज के बाद, गोताखोरों को दिग्गजों और युद्ध में शामिल दिग्गजों के परिवारों से ईमेल, पत्र और फोन कॉल प्राप्त हुए जो समापन की तलाश में थे और रिकॉर्ड को सीधा करने की उम्मीद कर रहे थे। गोताखोरों ने टैंकर पैन पेंसिल्वेनिया के जीवित दिग्गजों और अमेरिकी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स का साक्षात्कार लिया। आखिरकार, गोताखोरों ने जर्मनी की यात्रा की और यू-550 के अंतिम जीवित बचे लोगों में से दो के साथ-साथ पनडुब्बी के कप्तान और डॉक्टर के परिवारों से मुलाकात की। गोताखोरों को जो पता चला वह यह था कि यू-550 के बचे हुए लोग जॉयस के कप्तान रॉबर्ट विल्कोक्स के साथ युद्ध के बाद दोस्त बन गए थे, जिन्होंने उनकी जान बचाई थी। यू-550 की खोज के दौरान टीम ने एक बड़े लक्ष्य का पता लगाया जिसे गोताखोरी ने पैन पेंसिल्वेनिया के स्टर्न के मलबे के रूप में पुष्टि की, जो पहले माना जाता था कि 1944 में युद्ध के स्थल से लगभग पूरी तरह से डूब गया था। उन्होंने मलबे से एक नाश्ते की थाली बरामद की और इसे युद्ध की 70वीं वर्षगांठ पर जहाज के मुख्य रेडियो अधिकारी मॉर्ट राफेलसन को भेंट किया। प्लेट उस प्लेट से मिलती-जुलती थी जिसे राफेलसन खा रहे थे जब यू-बोट का टारपीडो उनके जहाज से टकराया था। इतिहास पर छापा मारने का सारांश संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक (कृपया "यू-बूटनर" पंक्ति पर जाएँ। : "और आंकड़ा 550 दर्ज करें। फिर नीचे स्क्रॉल करें और 2-पृष्ठ दल सूची प्राप्त करने के लिए "सुचेन" बटन पर क्लिक करें। टेबल हेडर जर्मन में हैं लेकिन डेटा अंग्रेजी में है।) जर्मन प्रकार IX पनडुब्बियाँ जर्मनी की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ मैसाचुसेट्स तट की यू-नौकाएँ 1943 में कमीशन की गईं, यू-नौकाएँ गहराई से चार्ज करके डूब गईं, यू-नौकाएँ 1944 में अमेरिकी युद्धपोतों द्वारा डूबी गईं, यू-नौकाएँ अटलांटिक महासागर में द्वितीय विश्व युद्ध 1943 में डूब गईं। अप्रैल 1944 में हैम्बर्ग समुद्री घटनाओं में निर्मित जहाज