Child safety seat
चाइल्ड सेफ्टी सीट, जिसे कभी-कभी शिशु सुरक्षा सीट, चाइल्ड रेस्ट्रेन्ट सिस्टम, चाइल्ड सीट, बेबी सीट, कार सीट या बूस्टर सीट कहा जाता है, एक ऐसी सीट है जिसे विशेष रूप से वाहन की टक्कर के दौरान बच्चों को चोट या मृत्यु से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आम तौर पर इन सीटों को कार मालिकों द्वारा खरीदा और स्थापित किया जाता है, लेकिन कार निर्माता उन्हें सीधे अपने वाहन के डिजाइन में एकीकृत कर सकते हैं और आम तौर पर लंगर प्रदान करने और सीट बेल्ट संगतता सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है। कई क्षेत्राधिकारों में उम्र, वजन और/या ऊंचाई द्वारा परिभाषित बच्चों को वाहन में सवारी करते समय सरकार द्वारा अनुमोदित बाल सुरक्षा सीट का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। बाल सुरक्षा सीटें निष्क्रिय प्रतिबंध प्रदान करती हैं और प्रभावी होने के लिए उनका ठीक से उपयोग किया जाना चाहिए। हालांकि, शोध से पता चलता है कि कई बाल सुरक्षा प्रतिबंध अक्सर स्थापित या ठीक से उपयोग नहीं किए जाते हैं। इस नकारात्मक प्रवृत्ति से निपटने के लिए, स्वास्थ्य अधिकारी और बाल सुरक्षा विशेषज्ञ माता-पिता और देखभाल करने वालों को उचित कार सीट स्थापना सिखाने के लिए बाल सुरक्षा वीडियो बनाते हैं। 1990 में, आई. एस. ओ. मानक आई. एस. ओ. एफ. आई. एक्स. को विभिन्न प्रकार की कारों में कार की सीटों को ठीक करने के लिए एक मानक प्रदान करने के प्रयास में शुरू किया गया था। मानक में अब एक शीर्ष टीथर शामिल है; इस प्रणाली के अमेरिकी संस्करण को लैच कहा जाता है। आम तौर पर, आईएसओएफआईएक्स प्रणाली का उपयोग समूह 0,0 + और 1 के साथ किया जा सकता है। 2013 में, एक नया कार सीट विनियमन पेश किया गया थाः "आई-साइज" एक नए यूरोपीय सुरक्षा विनियमन का नाम है जो 15 महीने से कम उम्र के बच्चों के लिए कार सीटों को प्रभावित करता है। यह जुलाई 2013 में लागू हुआ और कई तरीकों से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है, विशेष रूप से 9 से 12 महीने के बजाय 15 महीने तक के बच्चों के लिए पीछे की ओर यात्रा प्रदान करके, जिसे पिछले यूरोपीय संघ के विनियमन ने सलाह दी थी। 1900 के दशक की शुरुआत में पहली कार का निर्माण और बाजार में उतारने के बाद से, मोटर चालित वाहनों को चलाने और चलाने वालों की सुरक्षा के लिए कई संशोधन और समायोजन लागू किए गए हैं। छोटे बच्चों की परवाह किए बिना वयस्कों की सुरक्षा के लिए अधिकांश प्रतिबंध लगाए गए थे। हालाँकि 1930 के दशक की शुरुआत में बच्चों की सीटों का निर्माण शुरू हो गया था, लेकिन उनका उद्देश्य बच्चों की सुरक्षा नहीं था। इसका उद्देश्य बूस्टर सीट के रूप में कार्य करना था ताकि बच्चे को उस ऊंचाई तक लाया जा सके जिससे वाहन चलाने वाले माता-पिता उन्हें आसानी से देख सकें। यह 1962 तक नहीं था कि एक बच्चे की सुरक्षा के उद्देश्य से दो डिजाइन स्वतंत्र रूप से विकसित किए गए थे। ब्रिटिश आविष्कारक जीन एम्स ने आज के मॉडल के समान वाई-आकार के पट्टा के साथ एक पीछे की ओर वाली चाइल्ड सीट बनाई। डेनवर कोलोराडो के अमेरिकी लियोनार्ड रिवकिन ने बच्चे की सुरक्षा के लिए धातु के फ्रेम के साथ एक आगे की ओर वाली सीट तैयार की। वयस्कों के लिए सीट बेल्ट 1960 के दशक तक ऑटोमोबाइल में मानक उपकरण नहीं थे। बाल सुरक्षा सीटें पहली बार 1960 के दशक के अंत में उपलब्ध हुईं, लेकिन कुछ माता-पिता ने उनका उपयोग किया। वर्गीकरण कई प्रकार की कार सीटें हैं, जो बच्चे की स्थिति और सीट के आकार में भिन्न होती हैं। संयुक्त राष्ट्र यूरोपीय क्षेत्रीय मानक ईसीई आर 44/04 इन्हें 4 समूहों में वर्गीकृत करता हैः 0-3। कई कार सीटें बड़े समूहों 1,2 और 3 को जोड़ती हैं। कुछ नए कार मॉडलों में डिफ़ॉल्ट रूप से स्टॉक संयम सीटें शामिल हैं। ग्रुप 0 ग्रुप 0 बेबी सीट, या शिशु वाहक, बच्चे को पीछे की ओर की स्थिति में बंद रखते हैं और एक मानक वयस्क सीट बेल्ट और/या एक आईएसओएफआईएक्स फिटिंग द्वारा सुरक्षित होते हैं। समूह 0 कैरीकोट बच्चे को उसकी पीठ पर लेटा हुआ पकड़ता है। गाड़ी की पिछली सीट पर दोनों सीट बेल्टों द्वारा कैरीकोट सुरक्षित किए जाते हैं। दोनों प्रकार के हैंडल हैं जो उन्हें आसानी से कार के अंदर और बाहर ले जाने की अनुमति देते हैं। स्थितिः लेटना (कैरीकोट में), पीछे की ओर (शिशु वाहक में), कोई एयरबैग नहीं (पर्दे के एयरबैग को छोड़कर)। अनुशंसित वजनः जन्म से लेकर अनुमानित आयु तकः जन्म से लेकर 15 महीने तक के बंधन वाले कैरीकोट या शिशु कार के बिस्तरों का उपयोग उन बच्चों के लिए किया जाता है जो नियमित शिशु सीट पर नहीं बैठ सकते हैं, जैसे कि समय से पहले जन्म लेने वाले शिशु या एपनिया से पीड़ित शिशु। कैरीकोट एक संयम प्रणाली है जिसका उद्देश्य बच्चे को वाहन के मध्य अनुदैर्ध्य तल के लंबवत बच्चे की रीढ़ के साथ सुस्त या प्रवण स्थिति में समायोजित करना और रोकना है। कैरीकोट को एक बड़ी दुर्घटना की स्थिति में, उसके अंगों को छोड़कर, बच्चे के सिर और शरीर पर निरोधक बलों को वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे गाड़ी की पिछली सीट पर रखा जाना चाहिए। कुछ मॉडलों को बच्चे के वजन की सीमा तक पहुंचने के बाद आगे की ओर सामना करने के लिए बदला जा सकता है जो आम तौर पर लगभग होता है। कैरीकोट में आम तौर पर एक पेट बेल्ट और (तीन बिंदु) सुरक्षा बेल्ट के लिए एक कनेक्शन शामिल होता है। शिशु वाहक शिशु वाहक का अर्थ है एक संयम प्रणाली जिसका उद्देश्य बच्चे को पीछे की ओर अर्ध-आसन्न स्थिति में समायोजित करना है। यह डिजाइन सामने की टक्कर की स्थिति में बच्चे के सिर और शरीर पर, उसके अंगों को छोड़कर, निरोधक बलों को वितरित करता है। छोटे शिशुओं के लिए, उपयोग की जाने वाली सीट 4-35 lb के विशिष्ट वजन की सिफारिशों के साथ एक शिशु वाहक है। अमेरिका में बनी अधिकांश शिशु सीटों का उपयोग अब कम से कम और कुछ तक किया जा सकता है। अतीत में, अमेरिका में अधिकांश शिशु सीटें और में जाती थीं। शिशु वाहक को अक्सर "बाल्टी सीट" भी कहा जाता है क्योंकि वे एक हैंडल के साथ एक बाल्टी के समान होते हैं। कुछ (लेकिन सभी नहीं) सीटों का उपयोग आधार को सुरक्षित करके या वाहक को अकेले बांधकर किया जा सकता है। कुछ सीटों पर आधार नहीं होते हैं। शिशु वाहक पीछे की ओर लगे होते हैं और टक्कर की स्थिति में वाहन की सीट के पीछे "कोकून" के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, जिसका प्रभाव संयम के बाहरी खोल में अवशोषित हो जाता है। पीछे की ओर वाली सीटों को सबसे सुरक्षित माना जाता है, और अमेरिका में, कानून अलग-अलग होते हैं और बच्चों को इस स्थिति में तब तक रहना चाहिए जब तक कि वे अधिकांश राज्यों में कम से कम 1 वर्ष और कई राज्यों में कम से कम 2 वर्ष की आयु के न हो जाएं। अधिक राज्य न्यूनतम 2 वर्ष का प्रावधान लागू कर रहे हैं। यह हमेशा अनुशंसा की जाती है कि वे कम से कम 2 साल की उम्र तक पीछे की ओर हों या जब तक वे पीछे की ओर कार की सीट की ऊंचाई और वजन, जो भी लंबा हो, से आगे न बढ़ें। समूह 0 + समूह 0 + कार की सीटों में आमतौर पर एक वयस्क सीट बेल्ट द्वारा कार में स्थायी रूप से एक चेसिस लगाया जाता है और यदि यह विशिष्ट मॉडल है तो अभिन्न हैंडल का उपयोग करके शिशु परिवहन के किसी रूप में रखा जा सकता है। पीछे की ओर वाली बच्चों की सीटें आगे की ओर वाली बच्चों की सीटों की तुलना में स्वाभाविक रूप से सुरक्षित होती हैं क्योंकि वे अचानक गिरावट की स्थिति में बच्चे के सिर के लिए अधिक समर्थन प्रदान करती हैं। हालांकि कुछ माता-पिता आगे की ओर वाली चाइल्ड सीट पर जाने के लिए उत्सुक हैं क्योंकि यह अधिक "बड़ी" लगती है, विभिन्न देशों और कार सीट निर्माताओं का सुझाव है कि बच्चे शारीरिक रूप से यथासंभव लंबे समय तक पीछे की ओर वाली चाइल्ड सीट का उपयोग करना जारी रखें। अनुशंसित वजनः जन्म (2-3 किग्रा) से 13 किग्रा (29 पौंड)। अनुमानित आयुः जन्म से 15 महीने तक परिवर्तनीय सीटें परिवर्तनीय सीटों का उपयोग कई चरणों में किया जा सकता है। कई परिवर्तनीय सीटें पीछे की ओर वाली सीट से आगे की ओर वाली सीट में बदल जाएंगी, और कुछ का उपयोग बूस्टर सीट के रूप में किया जा सकता है। कई परिवर्तनीय सीटें पीछे की ओर झुकने की अनुमति देती हैं, जिससे बच्चे पीछे की ओर झुककर सुरक्षित स्थिति में रह सकते हैं। परिवर्तनीय सुरक्षा सीटों को पीछे की ओर या आगे की ओर स्थापित किया जा सकता है। चुनने के लिए एक बड़ा चयन उपलब्ध है और वजन सीमा, ऊंचाई सीमा, और अतिरिक्त सुविधाएँ सीट से सीट और निर्माता के अनुसार भिन्न होती हैं। 5-पॉइंट हार्नेस वाली सीटों को ओवरहेड शील्ड वाली सीटों की तुलना में सुरक्षित माना जाता है। कन्वर्टिबल को नवजात शिशु के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं माना जाता है क्योंकि निचले हार्नेस स्लॉट अक्सर अधिकांश नवजात शिशुओं के कंधों के ऊपर होते हैं। यदि आप जन्म से ही परिवर्तनीय का उपयोग करना चाहते हैं तो निचले हार्नेस स्लॉट वाली सीट का उपयोग किया जा सकता है। पीछे की ओर वजन सीमा निर्माता और मूल देश के आधार पर होती है। फॉरवर्ड-फेसिंग सीमा सीट मॉडल और निर्माता और मूल देश पर निर्भर करती है। यू. एस. में सभी परिवर्तनीय सीटों में कम से कम पीछे की ओर वजन की सीमा होती है, जिनमें से अधिकांश पर अब जाना है, और कुछ पर जाना है। अमेरिकन एकेडमी ऑफ पीडियाट्रिक्स (एएपी) अनुशंसा करता है कि बच्चे तब तक पीछे की ओर रहें जब तक कि वे अपनी परिवर्तनीय सीट से आगे न बढ़ जाएं, चाहे उनकी उम्र कितनी भी हो। बच्चे तब तक पीछे की ओर वाली सीट पर रह सकते हैं जब तक कि वे या तो अपनी सीट के लिए वजन सीमा को पार नहीं कर लेते हैं, या उनके सिर का शीर्ष कार सीट के खोल के शीर्ष के भीतर नहीं होता है। समूह 1 कार में एक स्थायी स्थिरता जिसमें इसे पकड़ने के लिए एक वयस्क सीट बेल्ट का उपयोग किया जाता है और शिशु को पकड़ने के लिए पांच-बिंदु वाले शिशु हार्नेस का उपयोग किया जाता है। स्थितिः बैठने की अनुशंसा, पीछे की ओर लेकिन आगे की ओर कानूनी है, कोई एयरबैग नहीं (पर्दे के एयरबैग के अपवाद के साथ)। अनुशंसित वजनः 9 किग्रा से 18 किग्रा (20 पौंड से 40 पौंड) अनुमानित आयुः 9 महीने से 4 साल (हालांकि बड़े बच्चे कभी-कभी बहुत फिट हो सकते हैं) यह अनुशंसा की जाती है कि बच्चे यथासंभव लंबे समय तक पीछे की ओर बैठें। उदाहरण के लिए, स्कैंडिनेवियाई देशों में, बच्चे लगभग 4 साल की उम्र तक पीछे की ओर बैठते हैं। सामने की टक्करों में पीछे की ओर कार की सीटें काफी सुरक्षित होती हैं, जिससे गंभीर चोट और मृत्यु होने की सबसे अधिक संभावना होती है। पीछे की ओर समूह 1 कार सीटें अधिक व्यापक होती जा रही हैं लेकिन अभी भी कई देशों में स्रोत बनाना मुश्किल है। समूह 2 ए समूह 1 डिजाइन की तुलना में बड़ी सीट है। इन सीटों पर बच्चे को पकड़ने के लिए वयस्क सीट बेल्ट का उपयोग किया जाता है। स्थितिः बैठना, आगे की ओर या पीछे की ओर (सुनिश्चित करें कि सीट अनुशंसित वजन तक के लिए प्रमाणित हैः 15 किग्रा से 25 किग्रा (33 पौंड से 55 पौंड) अनुमानित आयुः 4 से 6 वर्ष (हालांकि बड़े बच्चे कभी-कभी फिट हो सकते हैं) समूह 3 को बूस्टर सीट के रूप में भी जाना जाता है, ये बच्चे को स्थिति देते हैं ताकि वयस्क सीट बेल्ट को सुरक्षा और आराम के लिए सही स्थिति में रखा जा सके। स्थितिः बैठना, आगे का सामना करना अनुशंसित वजनः 22 कि. ग्रा. से 36 कि. ग्रा. (48 पौंड से 76 पौंड) अनुमानित आयुः 4 से 10 और उससे अधिक यदि बच्चा अभी तक बूस्टर सीट पर नहीं है, तो बूस्टर सीट की सिफारिश तब तक की जाती है जब तक कि वे सीट बेल्ट का ठीक से उपयोग करने के लिए पर्याप्त बड़े न हों। सीट बेल्ट वयस्कों के लिए बनाए जाते हैं, और इस प्रकार छोटे बच्चों के लिए बहुत बड़े होते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 4 वर्ष और/या उससे कम उम्र के बच्चों के लिए, बूस्टर सीट के बजाय 5-पॉइंट हार्नेस वाली सीट का सुझाव दिया जाता है। बूस्टर सीट बच्चे को ऊपर उठाती है और सीट बेल्ट को कॉलर की हड्डी और छाती के पार मजबूती से बैठने देती है, जिसमें गोद का हिस्सा कूल्हों पर फिट होता है। यदि सीट बेल्ट कॉलर की हड्डी और कूल्हों के पार नहीं है, तो यह गर्दन और पेट के पार सवारी करेगा और टक्कर की स्थिति में आंतरिक चोट का कारण बनेगा। दो मुख्य प्रकार के बूस्टर हैंः ऊँची पीठ (जिनमें से कुछ में ऊर्जा अवशोषित करने वाला फोम होता है) और कोई पीठ नहीं। बूस्टर सीटों की एक नई पीढ़ी कठोर आइसोफिक्स (लैच) कनेक्टर के साथ आती है जो वाहन के लंगर को सुरक्षित करती है, जिससे टक्कर की स्थिति में सीट की स्थिरता में सुधार होता है। 3-इन-1 कार सीटें भी हैं जिनका उपयोग पहले पीछे की ओर बेबी कार सीट के रूप में किया जा सकता है, फिर आगे की ओर सीट के रूप में, फिर अंत में बूस्टर सीट के रूप में जब बच्चा अनुशंसित ऊंचाई और वजन तक पहुंच जाता है। कई बूस्टर सीटों के विपरीत, 3-3 कार सीटें कार के अंदर सुरक्षित करने के लिए एल. ए. टी. सी. एच. प्रणाली का उपयोग कर सकती हैं। उपभोक्ता समूह निर्माताओं और खुदरा विक्रेताओं से बैकलेस बूस्टर को चरणबद्ध तरीके से हटाने का आह्वान कर रहा है, क्योंकि यह कहता है कि वे दुष्प्रभाव दुर्घटनाओं में पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं और बच्चों को जोखिम में डाल सकते हैं। इसलिए जबकि बैकलेस बूस्टर कुशन बिना किसी चाइल्ड सीट का उपयोग करने से बेहतर हैं, वे सभी परिस्थितियों में पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं। समूह I, II और III के लिए उपयोग किए जाने वाले फ्रंट-फेसिंग प्रतिबंध। एक वर्ष की आयु तक पहुँचने के बाद, बच्चे आगे की ओर बैठने वाली सीटों पर यात्रा कर सकते हैं। अधिकांश स्कैंडिनेवियाई देशों में बच्चों को कम से कम 4 साल की उम्र तक पीछे की ओर बैठने की आवश्यकता होती है। इसने स्वीडन में अंतर्राष्ट्रीय तुलना में यातायात में मारे जाने वाले बच्चों की सबसे कम दर में योगदान दिया है। कानून के अनुसार (कनाडा और कुछ अमेरिकी राज्यों में), बच्चों को 4 साल और उससे अधिक उम्र तक प्रतिबंधित करने की आवश्यकता होती है। आवश्यकता पूरी होने के बाद, वे बूस्टर सीट पर जा सकते हैं। सुरक्षा जानकारी सभी बाल प्रतिबंधों की एक समाप्ति तिथि होती है। सीट निर्माण की तारीख से 6 साल की अवधि समाप्त हो सकती है, हालांकि यह निर्माता के अनुसार भिन्न हो सकती है। समाप्ति तिथियों पर अत्यधिक बहस होती है, प्रस्तावकों और निर्माताओं का दावा है कि पुरानी कार सीटें समय के साथ कम प्रभावी हो सकती हैं और कानूनों और विनियमों को बदलने के लिए एक समाप्ति तिथि की आवश्यकता होती है। विरोधियों का तर्क है कि यह केवल उनकी कानूनी सुरक्षा और अधिक कार सीटें बेचने के लिए है, और बताते हैं कि निर्माताओं ने नोट किया है कि अधिकांश कार सीटों में प्लास्टिक समाप्ति तिथि से अधिक समय तक रहता है। जैसे-जैसे उम्र बढ़ती है, तापमान में उतार-चढ़ाव और यूवी-प्रकाश के कारण होती है, वैसे-वैसे कार में एक सीट ठंडे, काले तहखाने की तुलना में तेजी से पुरानी हो जाती है। मोटरसाइकिल और रेस कार हेलमेट की तरह, बच्चों के संयम का परीक्षण केवल एक दुर्घटना घटना में उपयोग के लिए किया जाता है। इसका मतलब है कि यदि किसी भी तरह से (बच्चे के साथ या उसके बिना) प्रतिबंध से समझौता किया जाता है, तो मालिकों को इसे बदलने का पुरजोर सुझाव दिया जाता है। यह इस अनिश्चितता के कारण है कि बाद की दुर्घटनाओं में एक समझौता किए गए बच्चे का संयम कैसे प्रदर्शन करेगा। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एन. एच. टी. एस. ए.) दुर्घटना के बाद बाल संयम प्रणालियों के पुनः उपयोग पर मार्गदर्शन प्रदान करता है। बाल यात्रियों के लिए निरंतर उच्च स्तर की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मध्यम या गंभीर दुर्घटना के बाद बाल प्रतिबंधों को बदलने की सिफारिश की जाती है। हालांकि, हाल के अध्ययनों से पता चलता है कि बच्चों का संयम बाद के प्रदर्शन में किसी भी प्रलेखित गिरावट के बिना मामूली दुर्घटना प्रभावों का सामना कर सकता है। एन. एच. टी. एस. ए. द्वारा एक छोटी दुर्घटना को परिभाषित किया गया है जिसमें निम्नलिखित सभी लागू होते हैंः किसी भी आसानी से चलने योग्य सीट पैडिंग के तहत निरीक्षण सहित बाल सुरक्षा सीट का एक दृश्य निरीक्षण, किसी भी दरार या विरूपण का खुलासा नहीं करता है जो दुर्घटना के कारण हो सकता है जिस वाहन में बाल सुरक्षा सीट स्थापित की गई थी, वह दुर्घटना स्थल से संचालित होने में सक्षम थी बच्चे की सुरक्षा सीट के पास वाहन का दरवाजा क्षतिग्रस्त नहीं था वाहन में सवार किसी भी व्यक्ति को कोई चोट नहीं थी एयर बैग (यदि कोई हो) ने दुर्घटनाओं को तैनात नहीं किया जो इन सभी मानदंडों को पूरा करते हैं, वे संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक (एफ. एम. वी. एस. एस.) 233 के अनुपालन के लिए गतिशील परीक्षण आवश्यकता की तुलना में बहुत कम गंभीर हैं और भविष्य में बाल सुरक्षा सीट के प्रदर्शन को प्रभावित करने की अत्यधिक संभावना नहीं है। बच्चों पर प्रतिबंध कभी-कभी विनिर्माण याद करने का विषय होता है। रिकॉल की गंभीरता अलग-अलग होती है; कभी-कभी निर्माता सीट के लिए एक अतिरिक्त भाग भेजेगा, कभी-कभी वे पूरी तरह से नई सीट प्रदान करेंगे। उपयोग की गई सीट खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है। समाप्ति तिथियों, दुर्घटना परीक्षण और याद करने के बारे में उपरोक्त चिंताओं के कारण, बच्चे के संयम के इतिहास को निर्धारित करना अक्सर असंभव होता है जब इसे दूसरे हाथ से खरीदा जाता है। हवाई जहाज से यात्रा करने वाले बच्चे माता-पिता की बाहों की तुलना में बाल सुरक्षा सीट पर अधिक सुरक्षित होते हैं। एफ. ए. ए. और ए. ए. पी. अनुशंसा करते हैं कि 40 पाउंड से कम उम्र के सभी बच्चे विमान में बाल सुरक्षा सीट का उपयोग करें। हवाई जहाज पर बूस्टर सीटों का उपयोग नहीं किया जा सकता क्योंकि उनमें कंधे की बेल्ट नहीं होती हैं। माता-पिता को बच्चों को उन सुरक्षा सीटों पर नहीं रखना चाहिए जहां सर्दियों के मोटे कोट पहने हों। दुर्घटना में कोट चपटा हो जाएगा और बच्चे को सुरक्षित रखने के लिए पट्टियाँ पर्याप्त आरामदायक नहीं होंगी। एक विकल्प यह होगा कि बच्चे को झुकाने के बाद पीछे की ओर बच्चे पर एक कोट रखा जाए। हार्नेस पर पट्टियाँ बच्चे पर आरामदायक होनी चाहिए, माता-पिता को पट्टियों को बच्चे के कंधों से दूर करने में सक्षम नहीं होना चाहिए। पट्टियों को बच्चे के लिए उचित ऊँचाई पर भी रखा जाना चाहिए। सीट प्लेसमेंट 16 यू. एस. राज्यों के कार दुर्घटना डेटा के एक अध्ययन में पाया गया कि 3 साल से कम उम्र के बच्चों के कार दुर्घटना में घायल होने की संभावना 43 प्रतिशत कम थी यदि उनकी कार सीट को एक तरफ के बजाय पीछे की सीट के बीच में रखा गया था। परिणाम 1998 और 2006 के बीच 3 और उससे कम उम्र के बच्चों से जुड़ी 4,790 कार दुर्घटनाओं के आंकड़ों पर आधारित थे। आंकड़ों के अनुसार, केंद्र की स्थिति सबसे सुरक्षित लेकिन सबसे कम उपयोग की जाने वाली स्थिति थी। सामने की यात्री सीट पर कार की सीटें रखने से लेकर पीछे की ओर मुंह करके पीछे की सीट पर रखने तक, एक व्यस्त, विचलित माता-पिता के लिए कार में एक शिशु को भूलना आसान हो सकता है। हर साल, संयुक्त राज्य अमेरिका में 30 से 50 शिशुओं की गर्मी की बीमारी और हाइपोथर्मिया से कार में छोड़ दिए जाने के बाद मृत्यु हो जाती है। अधिकांश पश्चिमी विकसित देशों सहित कई देशों में लॉ बेबी कार सीटों की कानूनी रूप से आवश्यकता होती है, ताकि कारों और अन्य वाहनों में 2 या अधिक वर्ष की आयु तक के बच्चों को सुरक्षित रूप से ले जाया जा सके। अन्य कार सीटें, जिन्हें "बूस्टर सीटें" के रूप में भी जाना जाता है, तब तक आवश्यक हैं जब तक कि बच्चा वयस्क सीट बेल्ट का उपयोग करने के लिए पर्याप्त बड़ा न हो। यह आमतौर पर होता है, लेकिन हमेशा नहीं, जब बच्चा लंबा होता है। बूस्टर सीट से बाहर निकलने से पहले बच्चे को पाँच मानदंडों को पूरा करने की आवश्यकता होती है, जिसमें बच्चे के बैठने की स्थिति, कंधे की बेल्ट की स्थिति, लैप बेल्ट की स्थिति, घुटने की स्थिति और यात्रा की अवधि के लिए ठीक से बैठने की क्षमता शामिल है। आम तौर पर, यात्री सुरक्षा को विनियमित करने वाले देशों में बाल सुरक्षा कानून होते हैं जिनमें बच्चे को उनकी उम्र और वजन के आधार पर उचित रूप से नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। ये नियम और मानक अक्सर न्यूनतम होते हैं, और अगले प्रकार की सुरक्षा सीट के लिए प्रत्येक स्नातक के साथ, टक्कर में एक बच्चे की सुरक्षा की मात्रा में एक कदम कम होता है। कुछ देश, जैसे कि ऑस्ट्रेलिया और संयुक्त राज्य अमेरिका, एयरबैग वाली सामने की सीट पर पीछे की ओर बच्चों की सीट पर बैठने से मना करते हैं। वाहन की अगली सीट पर पीछे की ओर शिशु को रोकने के लिए शिशु का सिर एयरबैग के पास रखा जाता है, जिससे सिर में गंभीर चोट लग सकती है या यदि एयरबैग तैनात हो जाता है तो मृत्यु हो सकती है। कुछ आधुनिक कारों में बच्चों के समर्थन वाली सीट के उपयोग के लिए सामने वाले यात्री एयरबैग को अक्षम करने के लिए एक स्विच शामिल है। यूरोपीय संघ और यूरोपीय संसद और परिषद के यू. एन. ई. सी. ई. विनियम निर्देश 2003/20 ई. सी. ने 5 मई, 2006 से वाहनों में बाल-संयम प्रणालियों के उपयोग को अनिवार्य कर दिया है। वाहनों में लंबे से कम उम्र के बच्चों को बच्चे के आकार के लिए उपयुक्त एक अनुमोदित बाल संयम प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए। व्यवहार में, बाल संयम प्रणालियों को सामने, या सीटों की अन्य पंक्तियों में फिट करने में सक्षम होना चाहिए। जब तक एयर बैग को निष्क्रिय नहीं किया गया है, तब तक बच्चों को फ्रंट एयर बैग द्वारा संरक्षित यात्री सीट में पीछे की ओर वाले चाइल्ड रेस्ट्रेन्ट सिस्टम का उपयोग करके ले जाया नहीं जा सकता है। 56 यू. एन. ई. सी. ई. सदस्य राज्यों में से किसी के भीतर किसी भी बच्चे को बेचने या उपयोग करने के लिए इसे यू. एन. ई. सी. ई. विनियमन 44/04, निर्देश 77/541 ई. ई. सी. या उसके बाद के किसी अन्य अनुकूलन के मानकों द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। ईसीई आर44 अनुमोदन प्राप्त करने के लिए बाल संयम को कई डिजाइन, निर्माण और उत्पादन अनुरूपता मानकों का पालन करना चाहिए। यदि मंजूरी दी जाती है तो सीट अद्वितीय अनुमोदन लाइसेंस संख्या, अनुमोदन के प्रकार, अनुमोदित सामूहिक समूह और निर्माता के विवरण के साथ एक नारंगी रंग का लेबल प्रदर्शित कर सकती है। हालाँकि, 9 मई, 2008 तक, सदस्य राज्यों ने अपने राष्ट्रीय मानकों के अनुसार अनुमोदित बाल संयम प्रणालियों के उपयोग की अनुमति दी होगी। यूरो एन. सी. ए. पी. ने बेहतर डिजाइनों को प्रोत्साहित करने के लिए बाल-सुरक्षा-सुरक्षा मूल्यांकन विकसित किया है। सार्वभौमिक बाल-संयम लंगर, आईएसओएफआईएक्स, चेतावनी लेबल की गुणवत्ता और सामने-यात्री एयरबैग के लिए निष्क्रियकरण प्रणालियों के लिए अंक प्रदान किए जाते हैं। 2013: नया ई. यू. आई-साइज विनियमन पेश किया गयाः "आई-साइज" एक नए यूरोपीय सुरक्षा विनियमन, यू. एन. ई. सी. ई. विनियमन 129 का नाम है जो 15 महीने से कम उम्र के बच्चों के लिए कार की सीटों को प्रभावित करता है। यह जुलाई 2013 में लागू हुआ और कई तरीकों से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है, विशेष रूप से 9 से 12 महीने के बजाय 15 महीने तक के बच्चों के लिए पीछे की ओर यात्रा प्रदान करके, जिसे पिछले यूरोपीय संघ के विनियमन ने सलाह दी थी। यह नया विनियमन 2013 और 2018 के बीच चरणबद्ध किया जाना है और 2018 तक UNECE R 44/04 के समानांतर चलाया जाएगा जब यह पूरी तरह से इसका स्थान ले लेगा। मोटर वाहनों में शिशुओं के संबंध में ऑस्ट्रेलिया ऑस्ट्रेलियाई कानूनों को 9 नवंबर, 2009 को संशोधित किया गया था। कानून के अनुसार ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले प्रत्येक बच्चे को ऑस्ट्रेलियाई मानक AS/NZ1754 स्टिकर (दाएं चित्र में) ले जाना चाहिए। यूरोप और अमेरिका के प्रतिबंधों सहित अधिकांश विदेशी बाल प्रतिबंध इन मानकों का पालन नहीं करते हैं और ऑस्ट्रेलिया में कानूनी रूप से इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। यह यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित आईएसओएफआईएक्स बाल प्रतिबंधों के लिए भी लागू होता है। सात साल से कम उम्र के बच्चों को एक उपयुक्त, अनुमोदित बाल संयम या बूस्टर सीट में नियंत्रित किया जाना चाहिए। छह महीने से कम उम्र के बच्चों को पीछे की ओर की स्थिति में नियंत्रित किया जाना चाहिए। छह महीने और चार साल से कम उम्र के बच्चों को पीछे या आगे की ओर संयम में नियंत्रित किया जाना चाहिए। चार और सात साल से कम उम्र के बच्चों को आगे की ओर संयम या बूस्टर सीट में नियंत्रित किया जाना चाहिए। ऑस्ट्रेलिया में अनिवार्य मानक के तहत छह अलग-अलग प्रकार के बाल प्रतिबंध (टाइप ए से टाइप एफ) हैं। नोटः ये प्रतिबंध वजन पर नहीं बल्कि ऊंचाई पर आधारित हैं। ए. एस./एन. जेड. 1754 स्टिकर वाली सभी कार सीटों पर ऊंचाई मार्कर होंगे। ये मार्कर स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि सीट किस ऊंचाई के लिए उपयुक्त है। छह प्रकार हैंः टाइप एः हार्नेस के साथ पीछे की ओर या अनुप्रस्थ रूप से स्थापित संयम या बच्चे को पीछे पकड़ने के अन्य साधन टाइप बीः हार्नेस के साथ आगे की ओर वाली कुर्सी टाइप सीः कुर्सी के बिना आगे की ओर वाली हार्नेस टाइप डीः हार्नेस टाइप ई के साथ पीछे की ओर वाली कुर्सीः एक संयम जिसमें या तो शामिल हैः एक बूस्टर सीट या बूस्टर कुशन जिसका उपयोग टाइप सी चाइल्ड रेस्ट्रेन्ट और सीट बेल्ट के साथ किया जाता है, या एक लैप-सैश सीट बेल्ट के साथ, एक कनवर्टर सीट जो वजन करने वाले बच्चों के लिए उपयुक्त है। टाइप एफः एक संयम जिसमें या तो शामिल हैः एक बूस्टर सीट जिसका उपयोग टाइप सी चाइल्ड रेस्ट्रेन्ट और एक सीटबेल्ट के साथ किया जाता है, या एक लैप-सैश सीटबेल्ट के साथ, जो लगभग 4 से 10 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए उपयुक्त है, या एक कनवर्टर जिसका उपयोग सीटबेल्ट के साथ किया जाता है, जो लगभग 8 से 10 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए उपयुक्त है। संयोजन प्रकार ए/बीः बच्चों पर प्रतिबंध भी उपरोक्त प्रकारों का एक संयोजन हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक प्रकार ए/बी कनवर्टर सीट। 16 साल से कम उम्र के बच्चों के लिए प्रतिबंध या सुरक्षा बेल्ट का उपयोग करने की जिम्मेदारी सही ढंग से चालक पर निर्भर करती है। क्वींसलैंड में, 16 वर्ष से कम आयु के यात्रियों को ठीक से नियंत्रित नहीं करने वाले चालकों के लिए दंड में 300 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का जुर्माना और तीन अवगुण अंक शामिल हैं। विक्टोरिया में जुर्माना ए $234 का जुर्माना और तीन अवगुण अंक है। लाइसेंस का संभावित निलंबन या रद्द करना भी लागू हो सकता है। टैक्सियों के संबंध में कानून कानूनों में छूट शिशुओं के लिए राज्य के अनुसार अलग-अलग होती है। सात साल तक के बच्चों के लिए, यदि उपलब्ध हो तो बाल संयम का उपयोग किया जाना चाहिए, अन्यथा बच्चे को ठीक से बंधी हुई और समायोजित सीट बेल्ट का उपयोग करना चाहिए। पुलिस या आपातकालीन वाहन में यात्रा करने वाला बच्चा। यदि किसी बच्चे की कोई चिकित्सा स्थिति या शारीरिक अक्षमता है जो बच्चे के संयम का उपयोग करना अव्यावहारिक बनाती है और चालक के पास डॉक्टर का प्रमाण पत्र है जो दर्शाता है कि यह मामला है। ऑस्ट्रिया यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के रूप में, ऑस्ट्रिया में उपयोग किए जाने वाले उत्पादों को यूरोपीय संघ की एकल बाजार परिभाषाओं का पालन करना चाहिए। 14 साल से छोटे और उससे कम उम्र के सभी बच्चों को अपने वजन के अनुरूप बूस्टर या कार सीट का उपयोग करना चाहिए। बूस्टर सीट के बिना सवारी करने के लिए एक बच्चे की आयु या तो 14 वर्ष या 4'11 होनी चाहिए। ब्राजील 7 साल से छोटे और छोटे सभी बच्चों को अपने वजन के अनुरूप बूस्टर या कार सीट का उपयोग करना चाहिए। 0-4 साल की उम्र में एक बच्चे को कार की सीट का उपयोग करना चाहिए; 5-7 साल की उम्र में बूस्टर की आवश्यकता होती है। 10 साल से कम उम्र के बच्चों को पीछे की सीट पर सवारी करनी होती है। कनाडा बाल संयम आवश्यकताएँ प्रांत से प्रांत में भिन्न होती हैं। सबसे सख्त प्रांत कानून में 10 साल से कम उम्र के और 4 फीट 9 इंच से छोटे बच्चों को बूस्टर सीट का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। सुरक्षा कारणों से, आमतौर पर बूस्टर सीट का उपयोग करने की सलाह दी जाती है जब तक कि बच्चा 4 फीट 9 इंच की ऊंचाई तक न पहुंच जाए। यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के रूप में जर्मनी में उपयोग किए जाने वाले उत्पादों को यूरोपीय संघ की एकल बाजार परिभाषाओं का पालन करना चाहिए। 12 वर्ष से कम और उससे छोटे सभी बच्चों को अपने वजन के अनुरूप बूस्टर सीट या बाल-सुरक्षा सीट का उपयोग करना चाहिए। परिवहन विभाग सलाह देता है कि बच्चे 12 साल या उससे अधिक उम्र के होने पर सीट का उपयोग करना जारी रखें, लेकिन उससे छोटे। यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि 14 वर्ष से कम उम्र के बच्चे पीछे की सीट पर बैठें या सामने की सीट पर बूस्टर सीट का उपयोग करें। इज़राइल 1961 इजरायली परिवहन कानून में कहा गया है कि वाहन में प्रत्येक यात्री और चालक के पास या तो सीट बेल्ट या सुरक्षा सीट होनी चाहिए। 3 साल से कम उम्र के बच्चे को एक स्वीकृत सुरक्षा सीट पर रखा जाना चाहिए, और 8 साल की उम्र तक बच्चे को बूस्टर या सुरक्षा सीट पर होना चाहिए। एक साल तक एक बच्चे को पीछे की ओर सवारी करनी चाहिए। यदि एयरबैग अक्षम है तो उपयुक्त कार सीट वाले बच्चों को आगे की सीट पर यात्रा करने की अनुमति है। इजरायली परिवहन विनियमन में कहा गया है कि वजन, ऊंचाई या 8 वर्ष से कम उम्र का बच्चा किसी प्रकार की सुरक्षा कुर्सी का उपयोग करेगा। इजरायली विनियमन में कहा गया है कि एक साल कल (वहः сл κλ लिट। हल्की टोकरी) यूरोपीय समूह 0 और समूह 0 + नियमों के बराबर है इज़राइल में एक शहरी किंवदंती में कहा गया है कि यदि एक सालकल (शिशु एक सुरक्षा सीट रखता है) प्रस्तुत नहीं किया जाता है तो नर्सरी घर और अस्पताल एक शिशु के साथ बाहर निकलने की अनुमति नहीं देंगे। न्यूजीलैंड एन. जेड. परिवहन एजेंसी न्यूजीलैंड में बच्चों के नियंत्रण के संबंध में नियमों को नियंत्रित करती है और स्वास्थ्य और सुरक्षा पहलुओं के लिए मानक निर्धारित करती है। उनके दिशानिर्देश सुरक्षा के दृष्टिकोण से न्यूजीलैंड के वाहन के लिए न्यूनतम कानूनी आवश्यकताओं को निर्धारित करते हैं। कार सीट की सही फिटिंग व्यक्तियों की रक्षा कर सकती है और एक जीवन रक्षक हो सकती है। यह पृष्ठ योग्य सीट स्थापना प्रक्रियाओं और बाल प्रतिबंधों में देखने के लिए अनुमोदित मानकीकृत अंकों के बारे में विवरण प्रदान करता है। एजेंसी एन. जेड. टी. ए. प्रमाणित बाल संयम तकनीशियनों को प्रशिक्षित और प्रमाणित करती है जो बाल सुरक्षा सीटें स्थापित करने के लिए अधिकृत हैं। विभिन्न आयु वर्ग के यात्रियों के लिए नियम और विनियम 7 वर्ष से कम आयु के बच्चों को एक अनुमोदित बाल संयम का उपयोग करना चाहिए जब तक कि वे सार्वजनिक बस, शटल या टैक्सी में यात्रा नहीं कर रहे हैं और एक अनुमोदित बाल संयम उपलब्ध नहीं है। 7 वर्ष की आयु के बच्चों को एक अनुमोदित बाल संयम का उपयोग करना चाहिए यदि एक उपलब्ध है। 8 साल से 14 साल की उम्र के बच्चों को बाल संयम का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, यदि सीट बेल्ट उपलब्ध नहीं है (1979 से पहले के वाहनों में सभी सीटों पर सीट बेल्ट लगाने की आवश्यकता नहीं है), तो उन्हें पीछे की सीट पर बैठना चाहिए। बच्चों के प्रतिबंधों के लिए न्यूजीलैंड स्वीकृत अंक सभी बच्चों के प्रतिबंधों को एन. जेड. परिवहन एजेंसी द्वारा निर्धारित मानकों को पूरा करना चाहिए। सुरक्षा के दृष्टिकोण से इस अनुमोदन को इंगित करने के लिए अलग-अलग निशान हैं। स्वीकृत अंक/प्रतीक नीचे दी गई तालिका में दिखाए गए हैंः ईसीई 44 मानक में 'ई' के बाद की संख्या इंगित करती है कि कौन सा देश बाल संयम को प्रमाणित करता है। इसलिए देशों के बीच संख्या अलग-अलग होती है। ई. यू. (यूरोपीय संघ) में भी वाहन में यात्रा करने वाले बच्चों के लिए सुरक्षा मानकों को इंगित करने के लिए समान प्रतीक हैं। फिलीपींस गणराज्य अधिनियम सं। 11229, या मोटर वाहन अधिनियम में बाल सुरक्षा जो 2 फरवरी 2021 को प्रभावी हुआ, 12 वर्ष और उससे कम उम्र के बच्चे जो "बाल संयम प्रणाली" या बाल कार सीटों का उपयोग करने के लिए आवश्यक से छोटे हैं और उन्हें वाहनों की अगली सीट पर बैठने से रोका जाता है। परिवहन विभाग को भी इसी कानून द्वारा बसों, टैक्सियों और जीपों सहित सार्वजनिक परिवहन पर बाल संयम प्रणालियों के उपयोग पर व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए अनिवार्य किया गया है। कानून मोटरसाइकिल और मोटर चालित तिपहिया साइकिलों को शामिल नहीं करता है। स्पेन यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के रूप में, स्पेन में उपयोग किए जाने वाले उत्पादों को यूरोपीय संघ की एकल बाजार परिभाषाओं का पालन करना चाहिए। सामने की सीटः 12 साल से कम या 4 फीट 5 इंच से कम उम्र के बच्चों को बाल-सुरक्षा सीट का उपयोग करना चाहिए। उससे बड़े व्यक्ति वयस्क सुरक्षा बेल्ट का उपयोग कर सकते हैं। पीछे की सीटः बच्चे की सुरक्षा सीट से छोटे लोगों को उपयोग करना चाहिए। 12 साल से कम उम्र के बच्चों के लिए भी यह सच है। यूनाइटेड किंगडम चूंकि यह उस समय यूरोपीय संघ का सदस्य राज्य था जब कानून पेश किए गए थे, यूनाइटेड किंगडम में उपयोग किए जाने वाले उत्पादों को यूरोपीय संघ की एकल बाजार परिभाषाओं का पालन करना चाहिए। 18 सितंबर, 2006 से, 12 वर्ष से कम उम्र के सभी बच्चों को किसी न किसी रूप में चाइल्ड कार सीट का उपयोग करना पड़ता है, जब तक कि वे उससे लंबे न हों। संयुक्त राज्य अमेरिका 2003 में, अमेरिकन एकेडमी ऑफ पीडियाट्रिक्स (एएपी) ने सुझाव दिया कि शिशुओं को स्थितिजन्य प्लेगियोसेफली (फ्लैट हेड सिंड्रोम) के विकास से बचने के लिए "कार की सीटों (जब वाहन में यात्री नहीं हो) या अन्य बैठने में कम से कम समय बिताना चाहिए जो सुस्त स्थिति बनाए रखता है"। संयुक्त राज्य अमेरिका के विभिन्न राज्यों में बाल संयम की आवश्यकताएँ अलग-अलग हैं। फ्लोरिडा और साउथ डकोटा में, चार साल या उससे अधिक उम्र के बच्चे बाल सुरक्षा सीट के बिना वयस्क सीट बेल्ट का उपयोग कर सकते हैं। देश के बाकी हिस्सों में, राज्य के आधार पर बच्चे की उम्र पांच से नौ साल के बीच होने तक बूस्टर सीट या अन्यथा उपयुक्त बाल संयम की आवश्यकता होती है। अधिकांश राज्यों ने अपने कानून में यह आवश्यकता शामिल की है कि सभी शिशु एक वर्ष की आयु और कम से कम 20 पाउंड होने तक पीछे की ओर सवारी करें। हालाँकि यह हर राज्य के कानून में शामिल नहीं है, लेकिन अमेरिका में विपणन किए गए किसी भी बाल सुरक्षा प्रतिबंध में 20 पाउंड से कम के शिशु को समायोजित नहीं किया जाएगा, कुछ 22 पाउंड से कम नहीं, आगे की ओर स्थिति में। 2011 तक, अधिकांश बच्चे कम से कम 2 साल की उम्र तक पीछे की ओर सवारी करते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एन. एच. टी. एस. ए.) उन सभी बच्चों के लिए बाल संयम या बूस्टर सीट का उपयोग करने की सलाह देता है जो 4 फीट 9 इंच से छोटे हैं, उम्र और वजन की परवाह किए बिना, या इससे भी अधिक अगर बेल्ट बच्चे को गलत जगह पर मारता है। कुछ बूस्टर सीटों का उपयोग 60 इंच और 120 पाउंड तक के बच्चों के लिए किया जा सकता है। कई राज्य कानून पसंद करते हैं कि 12 साल और उससे कम उम्र के बच्चे यदि उपलब्ध हों तो पीछे की सीट पर बैठें। कुछ राज्य, जैसा कि मिशिगन में है, अगर पीछे की सीट उपलब्ध है तो 4 साल से कम उम्र के बच्चे को सामने की सीट पर रखने से मना करते हैं। कुछ राज्यों के लिए आवश्यक है कि सभी बाल सुरक्षा सीटों का उपयोग निर्माता के निर्देशों के अनुसार किया जाए जिसे कभी-कभी "उचित उपयोग खंड" के रूप में संदर्भित किया जाता है। हालांकि बाल सुरक्षा सीटों की दुनिया में बनावट और मॉडल की सैकड़ों विविधताएं हैं, लेकिन निर्माण प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली सामग्री मूल रूप से समान है। जिन कारखानों में सीटें एक साथ रखी जाती हैं, उनमें पॉलीप्रोपाइलीन छर्रों का भार प्राप्त होता है। फोम अलग-अलग सीटों की पैडिंग बनाता है, जबकि विनाइल और कपड़ों का उपयोग सीटों के साथ-साथ हार्नेस के लिए कवर बनाने के लिए किया जाता है। एक सुरक्षा सीट मोटर वाहन दुर्घटना के मामले में ठीक से संयमित बच्चे की सुरक्षा को बढ़ाती है। सेफ्टी सीट में फोम पैडिंग, फैब्रिक कवर, हार्नेस और बकल्स या अटैचिंग मैकेनिज्म शामिल हैं। लेबल और निर्देश भी संलग्न हैं। प्रत्येक बाल सुरक्षा सीट पर एक समाप्ति तिथि होगी। सेफ किड्स यू. एस. ए. संगठन 6 साल से अधिक पुरानी बाल सुरक्षा सीट का उपयोग करने की सलाह नहीं देता है। समय-समय पर, निर्माताओं द्वारा सुरक्षा कारणों से बच्चों की सुरक्षा सीटों को वापस ले लिया जाता है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन nhtsa.gov पर हाल की रिकॉल जानकारी का एक लिंक पोस्ट करता है। प्रकार विभिन्न आकारों और उम्र के बच्चों के लिए विभिन्न प्रकार की बाल सुरक्षा सीटें हैं। शिशु सीटेंः विशेष रूप से शिशुओं के लिए बनाई गई बाल सुरक्षा सीटें सबसे छोटी होती हैं और इनमें आसानी से ले जाने और ले जाने के लिए हैंडल होते हैं। नवजात शिशुओं को अक्सर पीछे की ओर वाली सीट पर रखा जाता है। मॉडल के आधार पर इन सीटों को शिशुओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। कन्वर्टिबल सीटः शिशु सीट के समान, कन्वर्टिबल सीट का उपयोग पीछे या आगे की ओर की स्थिति में किया जा सकता है और इसका उपयोग आमतौर पर शुरू होने वाले बच्चों के लिए किया जाता है। पीछे की ओर की स्थिति का उपयोग बच्चों के लिए तब तक किया जाता है जब तक कि उनका वजन कम से कम दो साल से अधिक न हो। शोध अध्ययनों और दुर्घटना परीक्षण के परिणामों से पता चलता है कि बच्चे पीछे की ओर बाल सुरक्षा सीट में सुरक्षित हैं। अमेरिकन एकेडमी ऑफ पीडियाट्रिक्स बच्चों को पीछे की ओर वाली सीट पर तब तक रखने की सलाह देती है जब तक कि वे 2 साल के नहीं हो जाते या जब तक कि वे अपनी कार सुरक्षा सीट के निर्माता द्वारा अनुमत उच्चतम वजन या ऊंचाई तक नहीं पहुंच जाते। कुछ सीटें बच्चे को पीछे की ओर खड़े रहने की अनुमति देती हैं। एक बार जब बच्चा आगे की ओर होने की न्यूनतम आवश्यकताओं तक पहुँच जाता है, तो सीट को घुमाया जा सकता है और आगे की ओर सीट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। संयोजन सीटः संयोजन सीट या पाँच-बिंदु बूस्टर एक आगे की ओर वाली सीट है जिसमें पाँच-बिंदु हार्नेस प्रणाली है। इसे कुछ वेबबिंग बूस्टर सीटों को हटाकर बेल्ट-पोजिशनिंग बूस्टर में संशोधित किया जा सकता हैः पहले वर्णित संयोजन सीट एक उच्च-पीठ बेल्ट-पोजिशनिंग बूस्टर बन सकती है। एक हाई-बैक बेल्ट पोजिशनिंग-बूस्टर भी है जो केवल उस उद्देश्य के लिए उपलब्ध है। दूसरे प्रकार का बेल्ट-पोजिशनिंग बूस्टर लो-बैक या नो-बैक बूस्टर है। लो-बैक और हाई-बैक बूस्टर सीटों के बीच प्रमुख अंतर हेड सपोर्ट और साइड-इम्पैक्ट टकराव में बेहतर सुरक्षा है। बेंच सीटिंग और बिना हेडरेस्ट वाले वाहनों को हाई बैक बूस्टर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। बूस्टर सीटों का उद्देश्य बच्चे को ऊंचाई प्रदान करना है ताकि कंधे की बेल्ट कंधे के ब्लेड पर उचित रूप से टिकी रहे और बच्चे की गर्दन पर सवारी न करे। यह "कूल्हों" को भी प्रदान करता है कि सीट बेल्ट पेट के नरम ऊतक पर आराम करने के बजाय बच्चे की बड़ी हड्डियों पर सुरक्षित रूप से आराम कर सकती है। यह सीट ऊपर तक के बच्चों के लिए उपलब्ध है। आठ से बारह वर्ष की आयु तक, बच्चों ने अपनी बूस्टर सीटों को बढ़ा दिया होगा और उन्हें नियमित वयस्क सीट संयम का उपयोग करने की अनुमति दी जा सकती है। यह सुझाव दिया जाता है कि तेरह साल की उम्र तक बच्चा पीछे की सीट पर रहता है। जोखिम निर्माताओं के पास गुणवत्ता नियंत्रण होता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सीटें ठीक से एक साथ रखी गई हैं और पैक की गई हैं। हालांकि, यह गारंटी नहीं है कि शामिल निर्देशों का हमेशा पालन किया जाता है और उनका सही तरीके से पालन किया जाता है। जो सुरक्षा सीटें लगाई गई हैं, उनमें से 95 प्रतिशत तक बच्चे के लिए सही सीट नहीं हो सकती हैं, वाहन में शिथिल रूप से जुड़ी हो सकती हैं, वाहन में एक असंगत बेल्ट से जुड़ी हो सकती हैं, हार्नेस को किसी तरह से गलत तरीके से बांधा जा सकता है, या गलत तरीके से एयरबैग के सामने रखा जा सकता है। 1997 में, वाहन दुर्घटनाओं में मारे गए दस में से छह बच्चों को सही ढंग से नियंत्रित नहीं किया गया था। निर्देशों का ठीक से पालन नहीं किए जाने की समस्या के साथ, अन्य खतरे भी हैं जो इन सुरक्षा सीटों में शामिल बच्चों को प्रभावित कर सकते हैं। हाल के एक अध्ययन में अचानक शिशु मृत्यु सिंड्रोम (एस. आई. डी. एस.) के कई मामलों को लंबे समय तक बैठने या लेटने की स्थिति के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, जब ये शिशु सुरक्षा सीटों का उपयोग करते हैं। जब शोधकर्ताओं ने 500 से अधिक शिशु मौतों की समीक्षा की, तो यह पाया गया कि इनमें से 17 मौतें तब हुईं जब शिशु बाल सुरक्षा सीट जैसे उपकरण में था। बाल सुरक्षा उपकरण में एस. आई. डी. एस. द्वारा मृत्यु की सबसे अधिक होने वाली दर की आयु एक महीने से कम पाई गई, जिसमें 17 मौतों में से छह इस आयु वर्ग में होती हैं। हालांकि एस. आई. डी. एस. को बाल सुरक्षा सीटों के संबंध में एक उच्च जोखिम पाया गया है, क्यूबेक में एक मृत्यु समीक्षक ने यह भी कहा कि "शिशुओं को कार में रखने से सांस लेने में समस्या होती है और इसे हतोत्साहित किया जाना चाहिए।" उनकी चेतावनी एक दो महीने के लड़के की मृत्यु के बाद आई, जिसे पालना के बजाय अपने पालना के अंदर रखी बाल सुरक्षा सीट पर झपकी लेने के लिए छोड़ दिया गया था। मृत्यु स्थितिगत दम घुटने से जुड़ी थी। इसका मतलब है कि बच्चा ऐसी स्थिति में था जिससे वह धीरे-धीरे ऑक्सीजन की आपूर्ति खो देता था। कोरोनर जैक्स रॉबिन्सन ने कहा कि कार की सीट पर बच्चे का सिर आगे झुकना आम बात है जो कार में ठीक से स्थापित नहीं है और यह बच्चे की ऑक्सीजन लेने की क्षमता को कम कर सकता है। "गाड़ी की सीट गाड़ी के लिए है", उन्होंने कहा। "यह बिस्तर या सोने के लिए नहीं है।" रॉबिन्सन ने कहा, हालांकि, उन्हें कार की सीटों के खिलाफ कुछ भी नहीं है जब उनका ठीक से उपयोग किया जाता है। मृत्यु समीक्षक ने कहा कि कार की सीट पर बैठे हुए बच्चे का सिर आगे झुकना आम बात है और इससे ऑक्सीजन कम हो जाती है। अमेरिकन एकेडमी ऑफ पीडियाट्रिक्स का कहना है कि "सुनिश्चित करें कि सीट सही कोण पर है ताकि आपके शिशु का सिर आगे न झुके। कई सीटों पर कोण संकेतक या समायोजनक होते हैं जो इसे रोकने में मदद कर सकते हैं। यदि आपकी सीट में एंगल एडजस्टर नहीं है, तो वाहन की सीट के पीछे और नीचे मिलने वाले स्थान के पास आधार के नीचे एक लुढ़का हुआ तौलिया या अन्य दृढ़ पैडिंग (जैसे पूल नूडल) लगाकर कार सुरक्षा सीट को पीछे की ओर झुकाएं। सुरक्षा सीटें सीट के लिए उपयुक्त कोण पर अतिरिक्त जानकारी के साथ एक निर्देश पुस्तिका के साथ आती हैं। आलोचना बाल सुरक्षा सीटें अकेले सीट बेल्ट पर काफी सुरक्षा लाभ प्रदान करती हैं, जब नई कारों में नई बाल सुरक्षा सीटों के साथ टकराव के बारे में डेटा को देखा जाता है, तो डेटा को केवल मौतों को शामिल करने के लिए प्रतिबंधित किए बिना। बाल सुरक्षा सीटें महंगी और भारी हो सकती हैं, और यदि परिवार में कई बच्चे हैं जिन्हें एक ही समय में बाल सुरक्षा सीटों का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो बच्चों को सुरक्षित रूप से ले जाने के बारे में कानूनी आवश्यकताओं का पालन करने के लिए एक बड़ा वाहन या विशेष, संकीर्ण सुरक्षा सीटें खरीदना भी आवश्यक हो सकता है। एक आर्थिक अध्ययन में पाया गया कि इन आवश्यकताओं ने जन्म के अंतराल के बारे में परिवारों के निर्णयों को प्रभावित किया, और अनुमान लगाया कि, 2017 में, एक ही समय में एक वाहन में कई बाल सुरक्षा सीटों को फिट करने की आवश्यकताओं ने संभवतः कई हजार परिवारों को उस समय एक अतिरिक्त बच्चा पैदा करने से हतोत्साहित किया था। बच्चों के संयम के उपयोग के लिए एक बड़ी चुनौती यह है कि इसे माता-पिता द्वारा सुरक्षा उपकरण के रूप में देखे जाने के बजाय बच्चों को अनुशासित करने के लिए एक तंत्र के रूप में माना जाता है और जैसे-जैसे बच्चे बड़े होते जाते हैं, वे सक्रिय रूप से प्रतिबंधों के गैर-उपयोग पर बातचीत करने के अवसरों की तलाश करते हैं। BeSeatSmart चाइल्ड पैसेंजर सेफ्टी प्रोग्राम बाइक चाइल्ड सीट चाइल्ड पैसेंजर सेफ्टी वीक नेशनल चाइल्ड पैसेंजर सेफ्टी बोर्ड सीट बेल्ट संदर्भ बाहरी लिंक Safercar.gov-यू. एस. 2007 आर. टी. ए./एन. आर. एम. ए./आर. ए. सी. वी. (ऑस्ट्रेलियाई) क्रैश टेस्ट परिणामों में बाल संयम उपयोग पर जानकारी के लिए राष्ट्रीय बाल यात्री सुरक्षा बोर्ड-बाल यात्री सुरक्षा तकनीशियनों और प्रशिक्षकों सीट रोड सुरक्षा को प्रशिक्षित और प्रमाणित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला मानकीकृत पाठ्यक्रम