Subframe
एक सबफ्रेम एक वाहन का एक संरचनात्मक घटक है, जैसे कि एक ऑटोमोबाइल या एक विमान, जो इंजन, ड्राइवट्रेन या सस्पेंशन जैसे कुछ घटकों को ले जाने के लिए एक बड़े बॉडी-ऑन-फ्रेम या यूनिट बॉडी के भीतर एक असतत, अलग संरचना का उपयोग करता है। सबफ्रेम को बोल्ट किया जाता है और/या वाहन में वेल्डिंग की जाती है। जब बोल्ट किया जाता है, तो इसे कभी-कभी कंपन को कम करने के लिए रबर बुशिंग या स्प्रिंग्स से सुसज्जित किया जाता है। एक सबफ्रेम का उपयोग करने के प्रमुख उद्देश्य हैं, एक मोनोकोक बॉडी शेल की अपेक्षाकृत पतली शीट धातु के एक विस्तृत क्षेत्र में उच्च चेसिस भार फैलाना, और शरीर के बाकी हिस्सों से कंपन और कठोरता को अलग करना। उदाहरण के लिए, एक सबफ्रेम में निहित अपने पावरट्रेन के साथ एक ऑटोमोबाइल में, इंजन और संचरण द्वारा उत्पन्न बलों को इतना कम किया जा सकता है कि वे यात्रियों को परेशान नहीं करेंगे। एक पूर्ण चेसिस वाली कार से एक प्राकृतिक विकास के रूप में, समग्र वजन और लागत को कम करने के लिए आधुनिक वाहनों में अलग-अलग सामने और पीछे के सबफ्रेम का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा एक सबफ्रेम उस सब-असेंबली में उत्पादन के लिए लाभ देता है जिसे स्वचालित लाइन पर आवश्यकता पड़ने पर मुख्य बॉडीशेल में पेश किया जा सकता है। आम तौर पर सबफ्रेम के तीन बुनियादी रूप होते हैं। एक सरल "एक्सल" प्रकार जो आमतौर पर निचले नियंत्रण बाहों और संचालन रैक को वहन करता है। एक परिधि फ्रेम जो उपरोक्त घटकों को वहन करता है लेकिन इसके अलावा इंजन का समर्थन करता है। एक परिधि फ्रेम जो उपरोक्त घटकों को वहन करता है लेकिन इसके अलावा इंजन, संचरण और संभवतः पूर्ण निलंबन का समर्थन करता है। (जैसा कि फ्रंट व्हील ड्राइव कारों पर उपयोग किया जाता है) एक सबफ्रेम आमतौर पर दबाए गए स्टील पैनलों से बना होता है जो बॉडीशेल पैनलों की तुलना में बहुत मोटे होते हैं, जो एक साथ वेल्डेड या स्पॉट वेल्डेड होते हैं। हाइड्रोफॉर्म ट्यूबों का भी उपयोग किया जा सकता है। क्रांतिकारी मोनोकोक अनुप्रस्थ इंजन फ्रंट व्हील ड्राइव 1959 ऑस्टिन मिनी, जिसने आधुनिक फ्रंट व्हील ड्राइव कारों के लिए टेम्पलेट सेट किया, एक कठोर हल्के शरीर का उपयोग करते हुए सटीक सड़क पहिया नियंत्रण प्रदान करने के लिए सामने और पीछे के सबफ्रेम का उपयोग किया। 1961 जगुआर ई-टाइप या एक्सकेई ने एक मोनोकोक 'टब' यात्री डिब्बे में इंजन गियरबॉक्स और लंबे बोनट/हुड को माउंट करने के लिए एक ट्यूबलर स्पेसफ्रेम प्रकार के फ्रंट सबफ्रेम का उपयोग किया। सबफ्रेम ने 1960 और 1970 के दशक में जनरल मोटर्स एक्स प्लेटफॉर्म और एफ प्लेटफॉर्म निकायों और 1985-05 एम प्लेटफॉर्म वैन (एस्ट्रो, सफारी) में नियमित उत्पादन देखा। सबफ्रेम गलत संरेखण के लिए प्रवण होते हैं, जो निलंबन और संचालन घटकों में कंपन और संरेखण के मुद्दों का कारण बन सकते हैं। गलत संरेखण चेसिस-सबफ्रेम माउंटिंग बोल्ट और माउंटिंग होल के बीच की जगह के कारण होता है। ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट में कई कंपनियां हैं जो सबफ्रेम मिसेलाइनमेंट और मूवमेंट मुद्दे के लिए समाधान प्रदान करती हैं, जिनमें अमेरिका का टायरॉलस्पोर्ट और जापान का स्पून स्पोर्ट्स शामिल हैं। संदर्भ ऑटोमोटिव चेसिस प्रकार ऑटो पार्ट्स संरचनात्मक प्रणाली संरचनात्मक इंजीनियरिंग