Free buses in Greater Manchester
मुफ्त बस एक शून्य-किराया बस प्रणाली है जो ग्रेटर मैनचेस्टर में संचालित होती है। यह प्रणाली पहली बार 2002 में मैनचेस्टर शहर के केंद्र में शुरू की गई थी, जिसमें तीन मार्ग शहर के प्रमुख मार्गों और स्टेशनों को इसके मुख्य वाणिज्यिक, वित्तीय और सांस्कृतिक जिलों से जोड़ते हैं। ग्रेटर मैनचेस्टर नगर में मैनचेस्टर हिस्ट्री ट्रांसपोर्ट को ऐतिहासिक रूप से उत्तर-दक्षिण के खराब संपर्कों का सामना करना पड़ा क्योंकि मैनचेस्टर के मुख्य रेलवे स्टेशन, पिकैडिली और विक्टोरिया, 1840 के दशक में मैनचेस्टर शहर के केंद्र के बाहर परिधीय स्थानों पर बनाए गए थे। 1960 और 1970 के दशक में, सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण एस. ई. एल. एन. ई. सी. ने मैनचेस्टर के उत्तरी और दक्षिणी रेल टर्मिनलों को जोड़ने के लिए कई प्रस्तावों का मूल्यांकन किया, जिसमें कई प्रकार की मोनोरेल प्रणालियाँ और मेट्रो-शैली प्रणालियाँ शामिल थीं। मैनचेस्टर शहर के केंद्र में एक भूमिगत रेल लिंक बनाने के लिए एक योजना को बढ़ावा दिया गया था, जिसे पी. सी.-विक सुरंग के रूप में जाना जाता है, लेकिन यह आवश्यक सरकारी धन को आकर्षित करने में विफल रहा और परियोजना को 1977 में रद्द कर दिया गया। क्रॉस-सिटी ट्रांजिट की समस्या को दूर करने के लिए, ग्रेटर मैनचेस्टर पैसेंजर ट्रांसपोर्ट एग्जीक्यूटिव (एस. ई. एल. एन. ई. सी. के उत्तराधिकारी) ने पिकैडिली और विक्टोरिया स्टेशनों के बीच एक नई सर्कुलर शटल बस सेवा का प्रस्ताव रखा। नई सेंटरलाइन बस सेवा का शुरू में टैक्सी मालिक संघ द्वारा विरोध किया गया था, लेकिन उत्तर पश्चिमी यातायात आयुक्त द्वारा अनुमोदित किया गया था। सेंटरलाइन को पहली बार सेडन पेनाइन IV मिडिबस के बेड़े का उपयोग करके संचालित किया गया था, जो उनकी छोटी उपस्थिति के लिए जाना जाता है। जी. एम. पी. टी. ई. ने सेंटरलाइन पर एक प्रायोगिक बैटरी-इलेक्ट्रिक बस, लुकास इलेक्ट्रिक बस भी पेश की, जो सेडन चेसिस और बॉडी पर आधारित थी। यह ग्रेटर मैनचेस्टर की दूसरी इलेक्ट्रिक बस थी, पहली सेलनेक की प्रायोगिक साइलेंट राइडर थी, लेकिन इसे अंततः सेवा से बाहर कर दिया गया था। ग्रेटर मैनचेस्टर ट्रांसपोर्ट ब्रांड के तहत संचालित, सेंटरलाइन 1 जुलाई 1974 को परिचालन में आई। यात्रियों से प्रत्येक यात्रा के लिए 2 पैसे का किराया लिया जाता था। सेंटरलाइन ने कई वर्षों तक अंतर-स्टेशन पारगमन संपर्क प्रदान करना जारी रखा। बस नियंत्रण हटाने के बाद, सेवा जी. एम. बसों द्वारा संचालित की गई थी। 1992 में, नई मेट्रोलिंक हल्की रेल प्रणाली ने मैनचेस्टर शहर के केंद्र में काम करना शुरू किया, जो मुख्य लाइन स्टेशनों के बीच एक विद्युत ट्राम लिंक प्रदान करती है, हालांकि सेंटरलाइन का संचालन जारी रहा। 2002 में, सेंटरलाइन नाम मैनचेस्टर सड़कों से गायब हो गया क्योंकि सेवा को मेट्रोशटल के रूप में रीब्रांड किया गया था। फर्स्ट मैनचेस्टर को ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर (टी. एफ. जी. एम.) द्वारा सेवा के संचालन के लिए चुना गया था और अनुबंध को बरकरार रखा गया है। दो मार्ग शुरू किए गए, जिनकी संख्या 1 और 2 थी। यह सेवा अत्यंत सफल रही। मार्ग 3 सितंबर 2005 में शुरू किया गया था और शहर के केंद्र के अतिरिक्त क्षेत्रों को जोड़ता है। 28 अक्टूबर 2018 से, यात्रियों की संख्या में गिरावट के कारण, सेवा को 2 मार्गों तक कम कर दिया गया था, और मुफ्त बस के रूप में रीब्रांड किया गया था। दोनों मार्गों को गो नॉर्थ वेस्ट द्वारा 2 जून 2019 को फर्स्ट ग्रेटर मैनचेस्टर व्यवसाय के हिस्से के रूप में लिया गया था। मैनचेस्टर की मेट्रोशटल साझेदारी टी. एफ. जी. एम., मैनचेस्टर सिटी काउंसिल, नेशनल कार पार्क्स और प्रॉपर्टी डेवलपर एलाइड लंदन के बीच एक साझेदारी है। यह सेवा शून्य-किराया (निःशुल्क) है और इसके लिए किसी भी टिकट या पास की आवश्यकता नहीं है। एलाइड लंदन के पास स्पिनिंगफील्ड्स मिश्रित उपयोग विकास है और तीनों मार्ग इस स्थल की सेवा करते हैं। यह सेवा विज्ञापन द्वारा भी आंशिक रूप से समर्थित है। फर्स्ट ग्रेटर मैनचेस्टर एक प्रचार योगदान प्रदान करता है। मुफ्त सेवा की लागत हर साल लगभग 12 लाख पाउंड है। 2018 से पहले के मार्ग मेट्रोशटल ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर, मैनचेस्टर सिटी काउंसिल, नेशनल कार पार्क्स और प्रॉपर्टी डेवलपर एलाइड लंदन के बीच एक साझेदारी है। यह सेवा शून्य-किराया (निःशुल्क) है और इसके लिए किसी भी टिकट या पास की आवश्यकता नहीं है। मैनचेस्टर मेट्रोशटल नेटवर्क में तीन सेवाएँ हैं, जिनमें से प्रत्येक फर्स्ट ग्रेटर मैनचेस्टर द्वारा संचालित है। इन सेवाओं को मूल रूप से 18 ऑप्टेर सोलो मिनी बसों के एक समर्पित बेड़े का उपयोग करके संचालित किया गया था, जिसमें सभी सेवाओं, मार्ग 1 (नारंगी), मार्ग 2 (हरा), मार्ग 3 (बैंगनी) के लिए रूट ब्रांडिंग लागू की गई थी। कुछ सोलो एक सामान्य वर्दी धारण करते थे, जिसमें मार्ग के रंगों के स्थान पर चांदी-धूसर रंग होता था, जिससे उन्हें किसी भी मार्ग पर उपयोग किया जा सकता था। नवंबर 2010 में, 20 इलेक्ट्रिक हाइब्रिड ऑप्टेर वर्सास ने सोलोस को बदल दिया। जुलाई 2014 में, तीन इलेक्ट्रिक ऑप्टेर वर्सा पेश किए गए थे। मेट्रोशटल बस स्टॉप भी वहाँ रुकने वाली उपयुक्त बस के समान मार्ग रंग साझा करते हैं। मेट्रोशटल मार्ग 1 और मार्ग 2 ने सितंबर 2002 में परिचालन शुरू किया और पिछले सेंटरलाइन सिटी सेंटर संचालन को बदल दिया। एलाइड लंदन के पास स्पिनिंगफील्ड्स मिश्रित उपयोग विकास है जो मार्ग द्वारा सेवा प्रदान करता है। मेट्रोशटल मार्ग 3 ने सितंबर 2005 में शहर के अतिरिक्त क्षेत्रों को जोड़ने के लिए काम करना शुरू किया। जनवरी 2017 तक ये मार्ग हैं। * केवल व्यस्त समय को दर्शाता है (07:25-09:30 और 16:30-19:20 सोमवार-शुक्रवार) 2018 के बाद के मार्ग वर्तमान सेवा के लिए 10 बसों की आवश्यकता है, और गो नॉर्थ वेस्ट द्वारा संचालित किया जाता है। 28 अक्टूबर 2018 से, मुफ्त बस ने निम्नलिखित मार्गों का संचालन किया हैः मार्ग 1: पिकैडिली स्टेशन-पिकैडिली गार्डन-मार्केट स्ट्रीट-स्पिनिंगफील्ड्स-सेंट पीटर स्क्वायर-चार्लटन स्ट्रीट कोच स्टेशन-पिकैडिली स्टेशन मार्ग 2: पिकैडिली स्टेशन-ऑक्सफोर्ड रोड स्टेशन-डीन्सगेट-विक्टोरिया स्टेशन-शुडहिल इंटरचेंज-उत्तरी क्वार्टर-पिकैडिली स्टेशन पीक आवर्स (सोमवार से शुक्रवार, 06:30-09:10 और 16:00-18:30), मार्ग 2 अतिरिक्त रूप से सैल्फोर्ड सेंट्रल स्टेशन के माध्यम से चलता है। दोनों सेवाएँ दिन के दौरान हर 10 मिनट पर, 18:30 के बाद हर 15 मिनट पर और रविवार और बैंक की छुट्टियों पर हर 12 मिनट पर संचालित होती हैं। बोल्टन हिस्ट्री के मेट्रोशटल ने पहली बार 17 नवंबर 2008 को काम करना शुरू किया और 12 महीने के परीक्षण पर मैनचेस्टर के मेट्रोशटल के समान संचालन का अनुसरण करता है। सेवा के संचालन के लिए टी. एफ. जी. एम. द्वारा ब्लूबर्ड बस एंड कोच को चुना गया था। कंपनी ने 25 जनवरी 2010 तक सेवा चलाई, जब मेयट्री ट्रैवल ने सेवा का संचालन संभाला। सेवा को तीन मौकों पर फिर से रूट किया गया है, पहला शहर में सेंसबरी के सुपरमार्केट की सेवा करने के लिए, और फिर जनवरी 2011 में, जब सेवा को 12 महीने का अनुबंध विस्तार दिया गया था और विश्वविद्यालय और आसपास के बोल्टन वन अवकाश और स्वास्थ्य केंद्र की सेवा के लिए फिर से रूट किया गया था। इस मार्ग परिवर्तन ने सेवा को हर 10 मिनट से हर 15 मिनट तक कम कर दिया। नवंबर 2012 में, यह घोषणा की गई थी कि सेवा के लिए अनुबंध एक और वर्ष के लिए बढ़ा दिया गया था और साउथ लैंक्स ट्रैवल बोल्टन मेट्रोशटल के लिए निविदा जीतने में सफल रहा था। कंपनी ने 31 दिसंबर 2012 से सेवा का संचालन संभाला और ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर द्वारा खरीदे गए ऑप्टेर वर्सा डीजल हाइब्रिड वाहनों का उपयोग करता है। मार्ग के विश्वविद्यालय/बोल्टन वन खंड को हटाने के साथ मार्ग में फिर से संशोधन किया गया। इसने बारंबारता को हर 12 मिनट में बढ़ाते देखा। एक और अनुबंध विस्तार के बाद बोल्टन मेट्रोशटल के लिए निविदा कमफाइबस द्वारा जीती गई थी जिन्होंने 2013 में सेवा संभाली थी। ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर (टी. एफ. जी. एम.) वाहनों को डायमंड नॉर्थ वेस्ट से कमफीबस के बोल्टन डिपो में स्थानांतरित किया गया। 4 सितंबर 2017 को ग्रेट मूर स्ट्रीट पर बोल्टन का नया परिवहन इंटरचेंज खोला गया और सभी सेवाओं को पुराने मूर लेन बस स्टेशन से स्थानांतरित कर दिया गया। इसने कई स्थानीय बस सेवाओं को मार्ग परिवर्तन के अधीन देखा। बोल्टन मेट्रोशटल को बोल्टन मार्केट के बाहर एक नए स्थापित पड़ाव की सेवा के लिए संशोधित किया गया था जो अब इंटरचेंज से प्रस्थान करने के बाद पहला पड़ाव होगा। इस अतिरिक्त मार्ग की अनुमति देने के लिए आवृत्ति को हर 15 मिनट में कम कर दिया गया था। नवीनतम निविदा प्रक्रिया के बाद बोल्टन मेट्रोशटल का संचालन 3 जनवरी 2018 से विजन बस द्वारा किया जा रहा है। बोल्टन की मेट्रोशटल साझेदारी टी. एफ. जी. एम. और बोल्टन परिषद के बीच एक साझेदारी है। यह सेवा पूरी तरह से शून्य-किराया (निःशुल्क) है और इसके लिए किसी भी टिकट या पास की आवश्यकता नहीं है। मुफ्त सेवा की लागत लगभग £200,000 प्रति वर्ष होगी। रूट बोल्टन के मेट्रोशटल में मूल रूप से दो 25-सीटर अलेक्जेंडर डेनिस एनविरो 200 एकल डेकर बसें शामिल थीं, जिसमें काले और लाल मार्ग की ब्रांडिंग थी, हालांकि मेट्री ट्रैवल द्वारा सेवा को संभालने के बाद यह बदल गया, जिसने इसे नीली ब्रांडिंग से बदल दिया। 2012 में ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर ने मैनचेस्टर और स्टॉकपोर्ट मेट्रोशटल सेवाओं के लिए प्रदान किए गए वाहनों की वर्दी के समान मेट्रोशटल ब्रांडिंग के नीले संस्करण में दो ऑप्टेर वर्सा डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहन प्रदान किए। यह सेवा बोल्टन मार्केट (पुराने मूर लेन बस स्टेशन के बगल में) की सेवा देने से पहले, बोल्टन इंटरचेंज में स्टैंड एफ से शुरू होती है और ट्रेन स्टेशन पर वापस जाती है और इंटरचेंज में लौटने से पहले शहर के केंद्र के भीतर मौजूदा स्टॉप का उपयोग करके शहर के केंद्र के चारों ओर घड़ी की विपरीत दिशा में चलती है। स्टॉकपोर्ट हिस्ट्री स्टॉकपोर्ट के मेट्रोशटल ने पहली बार क्रिसमस 2007 के दौरान एक पूरक शटल के रूप में काम करना शुरू किया, जिसे स्टॉकपोर्ट के आसपास बुजुर्गों और विकलांगों को अधिक आसानी से ले जाने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसे 29 नवंबर 2008 को स्थायी स्थिरता के रूप में फिर से पेश किया गया था। स्टॉकपोर्ट शटल बस को ब्रांड किया गया यह स्टॉकपोर्ट काउंसिल की ओर से सॉल्यूशंस एस. के. द्वारा संचालित किया गया था, इससे पहले कि संचालन अगले महीने फ्रेशफील्ड कोचों में बदल दिया गया था, यह पता चलने के बाद कि सॉल्यूशंसएस. के. माल ढुलाई लाइसेंस के साथ सेवा का संचालन कर रहा था। इस सेवा को अगस्त 2009 में मेट्रोशटल नेटवर्क का हिस्सा बनाने के लिए फिर से ब्रांड किया गया था, और परिवर्तन को चिह्नित करने के लिए एक नई वर्दी दी गई थी। इससे पहले, बेड़ा (ऑप्टेर सोलोस से मिलकर) रंगहीन था और काफी नीचे चला गया था, यहां तक कि रोल ब्लाइंड की भी कमी थी। बेड़े को नए अलेक्जेंडर डेनिस एनविरो 200 के साथ बदल दिया गया, जो डिजिटल डिस्प्ले से सुसज्जित था। 2010 में, सेवा का प्रचालक बदल गया, ओल्डहैम स्थित स्वान्स ट्रैवल ने अक्टूबर 2010 में ब्लूबर्ड द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले अल्पकालिक आधार पर सेवा को संभाल लिया। ब्लूबर्ड ने मार्च 2011 तक सेवा चलाई, जब सेवा को स्टेजकोच मैनचेस्टर द्वारा ले लिया गया, जो स्टॉकपोर्ट में अधिकांश सेवाओं को चलाते हैं। स्टेजकोच ने 1 जुलाई 2012 तक सेवा चलाई, जब इसे अरिवा नॉर्थ वेस्ट के वाइथनशेव डिपो में स्थानांतरित कर दिया गया। 2012 के अंत के बाद मैनचेस्टर सामुदायिक परिवहन ने ग्रेटर मैनचेस्टर के लिए परिवहन द्वारा खरीदे गए 3 ऑप्टेर वर्सा डीजल संकर वाहनों के साथ सेवा चलाई, लेकिन इसे स्टॉकपोर्ट डिपो में अन्य बसों के साथ भी चलाया। 27 अप्रैल 2019 को इस सेवा को वापस ले लिया गया था। रूट स्टॉकपोर्ट का मेट्रोशटल स्टॉकपोर्ट शहर के केंद्र के आसपास दो लूपों में चलता है और मौजूदा स्टॉप का उपयोग करता है, साथ ही उन क्षेत्रों में समर्पित स्टॉप का उपयोग करता है जहां अन्य सेवाएं शहर के केंद्र के भीतर संचालित नहीं होती हैं। यह सेवा स्टॉकपोर्ट बस स्टेशन से शुरू हुई और बस स्टेशन पर लौटने से पहले ग्रैंड सेंट्रल स्टॉकपोर्ट के माध्यम से स्टॉकपोर्ट रेलवे स्टेशन तक चली, फिर मर्सी स्क्वायर, ब्रिजफील्ड स्ट्रीट, वारेन स्ट्रीट (सेंसबरी और एस्डा के लिए), ग्रेट पोर्टलैंड स्ट्रीट से टेस्को के लिए नाइट्सब्रिज, वारेन स्ट्रीट (सेंसबरी और एस्डा के लिए फिर से), मिलगेट, चर्चगेट, लिटिल अंडरबैंक और ग्रेट अंडरबैंक से स्टॉकपोर्ट बस स्टेशन के माध्यम से लौटने से पहले। जून 2012 में, मैनचेस्टर मेट्रोलिंक ट्राम नेटवर्क ने ओल्डहैम के लिए ट्राम सेवाओं को चलाना शुरू किया, जिसमें ट्राम पूर्व रेलवे स्टेशन के पास स्थित एक अस्थायी ओल्डहैम मम्प्स ट्राम स्टॉप तक चलती हैं, इससे पहले कि ट्राम शहर के केंद्र में चलना शुरू करें और 2014 में एक नया मम्प्स स्टॉप हो। यात्रियों द्वारा शहर के केंद्र में लंबी पैदल यात्रा की आलोचना के बाद, ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर और ओल्डहैम काउंसिल ने ट्राम स्टॉप को शहर के केंद्र से जोड़ने के लिए एक मुफ्त सेवा का आयोजन किया। इस सेवा को मेट्रोशटल के रूप में ब्रांडेड किया गया था और 30 जुलाई 2012 को आधे घंटे की सेवा शुरू की गई थी। 1 अक्टूबर 2012 से, मैनचेस्टर मेट्रोशटल सेवाओं पर उपयोग की जाने वाली सेवाओं के समान, ऑप्टेर वर्सा संकर के साथ सेवा हर 20 मिनट में बढ़ गई। सेवा को मध्य नवंबर 2012 से क्रिसमस तक गुरुवार को 20:00 तक चलाने के लिए बढ़ाया गया था और ओल्डहैम में क्रिसमस की खरीदारों से अपील करने के लिए क्रिसमस से पहले सप्ताह के दिनों में भी। यह सेवा तब तक जारी रही जब तक कि शहर में मेट्रोलिंक द्वारा सेवा शुरू नहीं की गई। रूट ओल्डहैम का मेट्रोशटल विक्टोरिया स्ट्रीट पर मेट्रोलिंक स्टेशन के बाहर से शुरू होता है। इसके बाद यह सेवा मक्का बिंगो के पास रुकते हुए किंग स्ट्रीट के रास्ते शहर में जाने से पहले ओल्डहैम वे बाई-पास (ए62) के साथ ओल्डहैम टाउन सेंटर की ओर जाती है। यह सेवा पहले अस्थायी रूप से मैनचेस्टर स्ट्रीट गोल चक्कर और फिर मैनचेस्टर स्ट्रीट तक चली थी, जो एल्डी के बाहर रुकती थी, जबकि किंग स्ट्रीट को शहर के केंद्र में चल रहे मेट्रोलिंक के काम के कारण बंद कर दिया गया था। किंग स्ट्रीट से, सेवा शहर के केंद्र और बस स्टेशन में जारी रहती है, जो स्टैंड सी पर सस्ते स्टेशन पर रुकती है। मार्ग फिर उसी मार्ग का अनुसरण करता है जो सेंट मैरी वे, लॉर्ड स्ट्रीट, यॉर्कशायर स्ट्रीट और प्रिंसेस स्ट्रीट के माध्यम से कई किराया-भुगतान सेवाओं के रूप में ओल्डहैम वे पर वापस जाता है, इससे पहले कि हडर्सफील्ड रोड, क्रॉस स्ट्रीट और लीज़ रोड के माध्यम से कैरिजवे के दूसरी तरफ ट्राम स्टॉप तक लूप किया जाता है। अक्टूबर 2012 से लीज़ रोड पर एक अतिरिक्त पड़ाव शुरू किया गया था। भविष्य मेट्रोशटल की सफलता के बाद, ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर ग्रेटर मैनचेस्टर के अन्य शहरों में मेट्रोशटल मार्गों को शुरू करने की व्यवहार्यता का अध्ययन कर रहा है, ताकि एक उच्च गुणवत्ता वाली टाउन सेंटर बस सेवा प्रदान की जा सके जो प्रमुख सार्वजनिक परिवहन केंद्रों और कार पार्कों को मुख्य खुदरा, वाणिज्यिक, अवकाश और सांस्कृतिक स्थलों के साथ जोड़ती है। बरी और विगन जैसे अन्य शहरों को मार्ग प्राप्त करने के लिए उल्लेख किया गया था, हालांकि, दिसंबर 2008 में मैनचेस्टर भीड़भाड़ शुल्क की अस्वीकृति के बाद ऐसा होने की संभावना कम हो गई थी। हालाँकि, ओल्डहैम ने जुलाई 2012 में मेट्रोशटल सेवा प्राप्त की। संदर्भ बाहरी लिंक बोल्टन, मैनचेस्टर और स्टॉकपोर्ट मेट्रोशटल सूचना पृष्ठ (टी. एफ. जी. एम.) बोल्टन मेट्रोशटल मार्ग मानचित्र (टी. एफ. जी. एम.) मैनचेस्टर मेट्रोशटल मार्ग मानचित्र (टी. एफ. जी. एम.) स्टॉकपोर्ट मेट्रोशटल मार्ग मानचित्र (टी. एफ. जी. एम.) इंग्लैंड में बस मार्ग पीटीई बस संचालन मैनचेस्टर में परिवहन शून्य-किराया परिवहन सेवा 1974 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान