Lavochkin La-250
लावोचकिन ला-250 "अनाकोंडा" 1950 के दशक में लावोचकिन डिजाइन ब्यूरो द्वारा सोवियत संघ में विकसित एक उच्च ऊंचाई वाले अवरोधक विमान का प्रोटोटाइप था। इसके उपनाम "एनाकोंडा" का आविष्कार उड़ान परीक्षण के दौरान किया गया था और यह शरीर के लंबे आकार के साथ-साथ मशीन की अपेक्षाकृत महत्वपूर्ण उड़ान विशेषताओं दोनों को संदर्भित करता है। 1950 के दशक के मध्य तक, यह स्पष्ट हो गया कि याकोवलेव याक-25 जैसे सबसोनिक तोप-सशस्त्र लड़ाकू विमान रणनीतिक जेट बमवर्षकों की आगामी पीढ़ी की तरह तेजी से उच्च ऊंचाई वाले लक्ष्यों को रोकने में असमर्थ होंगे। नतीजतन, 1953 में लावोचकिन ओकेबी ने बर्कुट वायु-रक्षा प्रणाली में हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल प्रणाली को जोड़ने का प्रस्ताव रखा। मास्को की रक्षा के साथ काम करने वाली, बर्कुट प्रणाली में रडार और सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल स्थलों के साथ-साथ जमीन-नियंत्रित अवरोधक विमानों का एक बड़ा नेटवर्क शामिल था। लावोचकिन की प्रस्तावित मिसाइल, जी-300 ने वैक्यूम ट्यूबों पर आधारित एक मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग किया और इतना भारी (लगभग 1,000 किलोग्राम (2,200 पाउंड)) था कि सोवियत शस्त्रागार में कोई भी लड़ाकू इसे ले नहीं जा सकता था। इसके बजाय, एक टुपोलेव टीयू-4 बमवर्षक (बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस का सोवियत संस्करण) को पंखों के नीचे चार जी-300 ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, जिसमें पूरी प्रणाली को जी-310 पदनाम प्राप्त हुआ था। इस सारी परेशानी के लिए, जी-300 की केवल सीमा और अधिकतम सीमा होने की उम्मीद थी। हालांकि जी-310 ने 1952 में दस उड़ानें भरी थीं, लेकिन इस प्रणाली को अव्यावहारिक बताते हुए छोड़ दिया गया था। नवंबर 1952 में, सोवियत सरकार ने कॉम्प्लेक्स के-15 (कॉम्प्लेक्स के-15, यू. एस. ए. एफ. की "हथियार प्रणाली" अवधारणा के अनुरूप एक धारणा) के विकास का आदेश दिया। के-15 में "टाइप 275" निर्देशित मिसाइलों को ले जाने वाला "इंटरसेप्टर 250" (बाद में नामित ला-250) शामिल होना था। ला-250 को एयरबेस से मैक 1.18 पर उड़ने वाले लक्ष्यों को रोकने में सक्षम होना था। प्रारंभिक मार्गदर्शन वोज्दुक-1 ग्राउंड कंट्रोल से अंतिम और स्वचालित मिसाइल फायरिंग के लिए टर्मिनल ऑनबोर्ड रडार मार्गदर्शन के साथ अग्नि नियंत्रण प्रणाली द्वारा रेंज में होने पर होना था। मिसाइल "275" के वजन का अनुमान लगाया गया था और एक तरल ईंधन रॉकेट मोटर द्वारा संचालित, इसकी शीर्ष गति को पार करना था। एक पारंपरिक वारहेड के साथ, इसका अनुमानित घातक त्रिज्या था। ला-250 को दो "275" मिसाइलों को ले जाना था, जिन्हें एक टेंडम व्यवस्था में धड़ के नीचे अर्ध-संसाधित किया गया था। पहली उड़ान 16 जुलाई 1956 को आंद्रेई जी. कोचेतकोव द्वारा की गई थी। के-15यू रडार और क्लिमोव वीके-9 इंजनों के साथ समस्याओं ने के-15एम रडार का उपयोग करने के लिए विमान के एक कट्टरपंथी पुनर्विन्यास को मजबूर किया और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि बहुत कम शक्तिशाली ल्युल्का एएल-7एफ इंजन। इसके कारण, "275" मिसाइलों को हल्के "275ए" में बदलने की आवश्यकता पड़ी (हालांकि कुल मिसाइल का वजन घटकर, वारहेड वास्तव में बढ़ गया)। पहले के स्वेप्ट विंग के बजाय एक छोटे धड़ और एक डेल्टा विंग के साथ नए एयरफ्रेम को ला-250ए नामित किया गया था। "275" मिसाइलों को अब अंडरविंग पाइलन पर ले जाया गया था। हल्का एयरफ्रेम कमजोर इंजनों को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं था, और ला-250 की तुलना में अनुमानित प्रदर्शन को नुकसान हुआ। विमान को फिर से डिजाइन करने में व्यस्त होने के दौरान, लावोचकिन ओकेबी को "275" मिसाइल के नए रूप-अर्ध-सक्रिय रडार होमिंग "277", परमाणु-सशस्त्र "279" और ठोस ईंधन से चलने वाले रॉकेट "280" भी विकसित करने पड़े। पहला ला-250ए प्रोटोटाइप अंततः 16 जून 1956 को जारी किया गया था। पाँच प्रोटोटाइप की परीक्षण उड़ानें हाइड्रोलिक बूस्ट सिस्टम और लैंडिंग गियर की विफलताओं के साथ-साथ खराब आगे की दृश्यता के कारण दुर्घटनाओं से ग्रस्त थीं (बाद वाले को एक नई थोड़ी "ड्रॉप्ड" नाक की फिटिंग के साथ ठीक किया गया था)। ला-250ए ने 1956 में एक ही परीक्षण उड़ान भरी, 1957 में केवल 6 उड़ानें और 1958 में केवल 14 उड़ानें। प्रगति की कमी से निराश, सोवियत वायु सेना ने 1959 में के-15 प्रणाली पर सभी काम बंद कर दिए। के-15 के साथ सीखे गए सबक का उपयोग नई अवरोधक प्रणाली आवश्यकताओं को विकसित करने के लिए किया गया था जिसके कारण टुपोलेव टीयू-28 अवरोधक बना। लावोचकिन ला-250ए प्रोटोटाइप में से एक मास्को, रूस के बाहर मोनिनो में केंद्रीय वायु सेना संग्रहालय में प्रदर्शित है। विनिर्देश (ला-250ए) स्रोत कोपनहेगन, डब्ल्यू (एड। ), दास ग्रोबे फ्लगज़ेग-टाइपनबुच, ट्रांसप्रेस, 1987, ला-250 एनाकोन्डा-यूगोलक नेबा। 2008 250 सोवियत संघ की 1950 के दशक की परित्यक्त सैन्य विमान परियोजनाएं सोवियत लड़ाकू विमान ट्विनजेट डेल्टा-विंग विमान मध्य-विंग विमान विमान पहली बार 1956 में उड़ाया गया था।