Wright Model A
राइट मॉडल ए 1906 में संयुक्त राज्य अमेरिका में राइट ब्रदर्स द्वारा निर्मित एक प्रारंभिक विमान था। यह 1905 के उनके फ्लायर III विमान का विकास था। राइट्स ने 1906-1907 अवधि के दौरान अपनी साइकिल की दुकान में लगभग सात मॉडल बनाए, जिसमें उन्होंने कोई उड़ान नहीं भरी। इनमें से एक को 1907 में फ्रांसीसी लोगों को प्रदर्शित करने के लिए ले हावरे भेजा गया था। मॉडल ए में एक इंजन था और एक नई नियंत्रण व्यवस्था के साथ दो लोगों के बैठने की व्यवस्था थी। अन्यथा, यह 1905 के विमान के समान था। मॉडल ए पहला विमान था जिसे उन्होंने बिक्री के लिए पेश किया था, और दुनिया में कहीं भी क्रमिक उत्पादन में प्रवेश करने वाला पहला विमान डिजाइन था। सात मशीनों के अलावा राइट ने खुद को 1906-1907 में बनाया, उन्होंने यूरोप में उत्पादन के लिए लाइसेंस बेचे, जिसमें मॉडल ए की सबसे बड़ी संख्या वास्तव में जर्मनी में फ्लग्मास्चाइन राइट जीएमबीएच द्वारा उत्पादित की जा रही थी, जिसने लगभग 60 उदाहरण बनाए थे। 1909 मिलिट्री फ्लायर राइट ब्रदर्स द्वारा निर्मित एक अद्वितीय मॉडल ए था। दो फीट छोटे पंखों के साथ, उच्च स्किड अंडरकैरेज और उसी इंजन को 1908 के राइट मिलिट्री फ्लायर से फोर्ट मायर में नष्ट कर दिया गया था, यह आकार में मानक राइट ए से अलग था और इसकी गति तेज थी। विमान का प्रदर्शन वर्जीनिया के फोर्ट मायर में 28 जून, 1909 से अमेरिकी सेना सिग्नल कोर के वैमानिकी प्रभाग के लिए किया गया था, जिसने दो लोगों के साथ उड़ान भरने में सक्षम विमान के लिए 25,000 डॉलर (2022 डॉलर में) के अनुबंध की पेशकश की थी। कठोर परीक्षणों के बाद सिग्नल कोर ने हवाई जहाज को "सिग्नल कोर (एस. सी.) नं. 1 ", 2 अगस्त, 1909, और भाइयों को 30,000 डॉलर (2022 अमेरिकी डॉलर में) का भुगतान किया। पदनाम विमान को राइट्स द्वारा 'मॉडल ए' के रूप में संदर्भित नहीं किया गया था, लेकिन यह शब्द संभवतः अमेरिकी सेना द्वारा 1909 का एक फ्लायर खरीदने और बाद में मॉडल बी खरीदने के बाद बनाया गया था। 1909 से पहले अलग-अलग समय पर विमान को निम्नलिखित कहा जाता थाः 'विल्बर राइट मशीन', 'राइट 1905 फ्लायर', और बाद में जीवित राइट पायलटों और कर्मियों द्वारा 'सिर के साथ जुड़वां-चालित राइट' ('सिर' सामने की लिफ्ट का जिक्र करते हुए)। 1910 के बाद जैसे-जैसे अधिक राइट मॉडल बनाए गए, उनके प्राकृतिक पदनाम बी, सी, डी आदि बन गए। एक मॉडल को दूसरे से अलग करना। बाद के विमानन इतिहासकारों और जीवनीकारों ने राइट विमान के विभिन्न मॉडल के लिए एक कालानुक्रमिक समयरेखा प्रदान करने में 'मॉडल ए' के साथ जारी रखा। व्यक्तिगत नियंत्रण व्यवस्था विल्बर और ओरविल राइट ने अपने 1908 और 1909 के सार्वजनिक प्रदर्शनों के लिए फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका में अलग-अलग उड़ान भरने वाले मॉडल ए हवाई जहाजों में थोड़ा अलग उड़ान नियंत्रण तैयार किया। स्मिथसोनियन संस्थान का राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय "द विल्बर मेथड" और "द ऑरविल मेथड" को संदर्भित करता है। विल्बर विधि में, रोल और यॉ नियंत्रण को पायलट के दाहिने हाथ में एक ही लीवर पर जोड़ा गया था। एक आगे-पीछे की गति ने पतवार को नियंत्रित किया, जबकि एक तरफ या बाएं और दाएं गति ने विंग-वारपिंग को नियंत्रित किया। ओरविल विधि में, छड़ी को घुमाने से पंख-वार्पिंग नियंत्रित होती है, जबकि छड़ी के ऊपर एक घुंडी पतवार को नियंत्रित करती है। दोनों विधियों में बाएं हाथ के लीवर ने पिच को नियंत्रित करने के लिए आगे की लिफ्ट को संचालित किया। विल्बर ने अपनी विधि का उपयोग करते हुए फ्रांसीसी और इतालवी पायलटों को प्रशिक्षित किया, और ऑरविल ने जर्मन पायलटों को प्रशिक्षित किया, जबकि 1909 में जर्मनी में राइट जीएमबीएच के साथ-साथ राइट कंपनी फ्लाइट स्कूल में अमेरिकी पायलटों को उनकी विधि का उपयोग करते हुए। जीवित बचे राइट फ्लायर III स्वयं 1908 में प्रोटोटाइप थे। फ्लायर III को 1940 के दशक के अंत में अपने मूल 1905 विन्यास में बहाल किया गया था। मूल राइट सैन्य मॉडल ए विमान (सिग्नल कोर नं. 1) अब वाशिंगटन, डी. सी. में राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में प्रदर्शित है। एस. सी. नं. 1 को लैंडिंग गियर के लिए पहियों को जोड़ने और लिफ्टों की आवाजाही द्वारा महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया था, लेकिन संग्रहालय को दान करने से पहले राइट कंपनी द्वारा अपने मूल विन्यास में बहाल किया गया था। इसे मूल स्थिति में प्रदर्शित किया गया है जब स्मिथसोनियन ने इसे अक्टूबर 1911 में प्राप्त किया था। विमान को राष्ट्रीय इतिहास संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था, फिर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लुरे, वर्जीनिया में संरक्षित किया गया था, और अब वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में प्रारंभिक उड़ान गैलरी में है। जीवित रहने वाला एकमात्र मूल मानक मॉडल ए, और एकमात्र जीवित मूल डेटन-निर्मित उदाहरण, एक ऑरविल राइट है जिसका उपयोग सितंबर 1909 में जर्मनी के टेम्पेलहोफ में प्रदर्शन करने के लिए किया गया था। यह म्यूनिख के डॉयचे संग्रहालय में स्थित है। 1909 के मिलिट्री फ्लायर का सटीक पुनरुत्पादन डेटन, ओहियो में संयुक्त राज्य वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। इस प्रजनन का निर्माण 1955 में संग्रहालय के कर्मियों द्वारा किया गया था। यह ऑरविल राइट द्वारा प्रजनन के लिए व्यक्तिगत रूप से दान किए गए एक मूल इंजन से लैस है, जबकि जंजीर, स्प्रॉकेट और प्रोपेलर सभी राइट एस्टेट के उत्तराधिकारियों द्वारा दान किए गए थे, और उन्हें प्रतिकृति में जोड़ा गया है क्योंकि उन्हें प्राप्त किया गया है और पुनर्स्थापित किया गया है। 2008 में केन हाइड ने मूल 1908 राइट मिलिट्री फ्लायर की एक सटीक प्रतिकृति का निर्माण किया जो स्वयं डेटन 7 में से एक था। यह ओरविल राइट की फोर्ट मायर की पहली यात्रा और थॉमस सेल्फ्रिज की मृत्यु की 100वीं वर्षगांठ और स्मरण के लिए था। हाइड ने प्रेस रिपोर्टों में कहा है कि उनका प्रजनन उड़ने योग्य है लेकिन अभी के लिए यह केवल स्थिर प्रदर्शन में मौजूद होगा। ऑपरेटर एयरोनॉटिकल डिवीजन, यू. एस. सिग्नल कॉर्प्स विनिर्देश (राइट मिलिट्री फ्लायर) भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची संयुक्त राज्य वायु सेना संग्रहालय (1975 संस्करण) बाहरी लिंक 1909 राइट मिलिट्री फ्लायर, राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय संग्रह डेटाबेस संयुक्त राज्य वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय में प्रतिकृति एक राइट फ्लायर स्मिथसोनियन पत्रिका के हुड के तहत 1 नवंबर, 2006 के इंजन स्टार्ट यूट्यूब वीडियो केन हाइड के पुनरुत्पादन 1908 राइट मॉडल ए मिलिट्री फ्लायर का। राइट ब्रदर फ्लाइट लॉग्स 1900 संयुक्त राज्य अमेरिका प्रयोगात्मक विमान मॉडल ए सिंगल-इंजन ट्विन-प्रॉप पुशर विमान विमान पहली बार 1908 में उड़ाया गया था।