German cruiser Köln
एक हल्का क्रूजर था, जिसका तीसरा सदस्य 1929 और मार्च 1945 के बीच संचालित किया गया था, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा भी शामिल थी। उसे दो जर्मन नौसेनाओं, द और द द्वारा संचालित किया गया था। उसके दो बहन जहाज थे, और। विल्हेल्मशेवन में विल्हेल्मशेवन द्वारा बनाया गया था; उसे अगस्त 1926 में रखा गया था, मई 1928 में लॉन्च किया गया था, और 15 जनवरी 1930 को इसमें शामिल किया गया था। वह तीन ट्रिपल बुर्जों में नौ 15 सेमी एसके सी/25 (5.9-inch) बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस थी और उसकी शीर्ष गति थी। उनकी बहन जहाजों की तरह, उन्होंने 1930 के दशक में नौसेना कैडेटों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में कार्य किया, और दशक के उत्तरार्ध के दौरान स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान गैर-हस्तक्षेप गश्ती दल में शामिल हो गए। सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, उन्होंने उत्तरी सागर में कई अभियान चलाए, लेकिन किसी भी ब्रिटिश युद्धपोत का सामना नहीं किया। उन्होंने अप्रैल 1940 में ऑपरेशन वेसेरबंग के दौरान बर्गन पर हमले में भाग लिया, और वह ऑपरेशन से बचने वाली अपनी कक्षा की एकमात्र सदस्य थीं। 1942 में, उन्हें प्रायोगिक रूप से एक फ़्लेटनर फ़्ल 282 हेलीकॉप्टर ले जाने के लिए संशोधित किया गया था। बाद में 1942 में, वह नॉर्वे लौट आईं, लेकिन उन्होंने कोई महत्वपूर्ण कार्रवाई नहीं देखी। वह 1945 की शुरुआत तक वहाँ रही, जब वह जर्मनी लौटी; मार्च में, वह विल्हेल्मशेवन में अमेरिकी बमवर्षकों द्वारा डूबी गई थी। वह पानी के ऊपर अपनी बंदूक के बुर्जों के साथ एक समान कील पर रही; इसने उन्हें मई 1945 में युद्ध के अंत तक शहर के रक्षकों को गोलियों का समर्थन प्रदान करने की अनुमति दी। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें एक बीम और अधिकतम ड्राफ्ट था। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। जहाज में एक फोरकास्टल डेक था जो जहाज की अधिकांश लंबाई तक फैला हुआ था, जो सुपरफायरिंग रियर बुर्ज के ठीक पीछे समाप्त होता था। उसकी अधिरचना में एक भारी, ट्यूबलर मास्ट के साथ आगे की ओर एक कॉनिंग टॉवर और आगे की ओर एक सेकेंडरी कॉनिंग टॉवर शामिल था। दल में 21 अधिकारी और 493 सूचीबद्ध पुरुष थे। उनकी प्रणोदन प्रणाली में चार भाप टरबाइन और 10-सिलेंडर चार-स्ट्रोक डीजल इंजन शामिल थे। टर्बाइनों के लिए भाप छह समुद्री-प्रकार, दोहरे छोर वाले, तेल से चलने वाले पानी-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी, जिन्हें एक जोड़ी फ़नल के माध्यम से बाहर निकाला गया था। जहाज की प्रणोदन प्रणाली ने एक शीर्ष गति और लगभग की सीमा प्रदान की। जहाज नौ एस. के. सी./25 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था जो तीन ट्रिपल गन बुर्जों में लगी हुई थी। एक आगे स्थित था, और दो को एक सुपरफायरिंग जोड़ी में रखा गया था। पीछे की बंदूक के बुर्जों को उनके अग्नि चाप को बढ़ाने के लिए ऑफसेट किया गया था। उन्हें प्रति बंदूक 120 गोले के लिए 1,080 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। जहाज एकल माउंट में दो एसके एल/45 विमान-रोधी बंदूकों से भी लैस था; उनमें से प्रत्येक में 400 राउंड गोला-बारूद थे। जहाज में स्थित चार ट्रिपल टारपीडो ट्यूब माउंट भी थे; उन्हें चौबीस टारपीडो की आपूर्ति की गई थी। वह 120 नौसैनिक तोपों को ले जाने में भी सक्षम थी। जहाज को एक कवच डेक द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटे जहाज थे और एक कवच बेल्ट जो मोटी थी। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे। पुराने क्रूजर के प्रतिस्थापन के रूप में अनुबंध नाम के तहत "क्रूजर डी" के रूप में सेवा इतिहास का आदेश दिया गया था। इसकी नींव 7 अगस्त 1926 को विल्हेल्मशेवन के शिपयार्ड में रखी गई थी। उन्हें 23 मई 1928 को लॉन्च किया गया था, और 15 जनवरी 1930 को कमीशन किया गया था, जो पूरी होने वाली उनकी कक्षा की अंतिम सदस्य थीं। उन्होंने बाल्टिक सागर में समुद्री परीक्षण और प्रशिक्षण आयोजित करने में वर्ष बिताया। 1931 में, उन्हें मूल एकल माउंट को बदलने के लिए दोहरी 8.8 सेमी विमान-रोधी बंदूकों के साथ संशोधित किया गया था, पीछे की अधिरचना को बड़ा किया गया था, और एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली को पीछे स्थापित किया गया था। अधिक व्यापक समुद्री परीक्षणों के लिए 1932 की शुरुआत में अटलांटिक में एक क्रूज पर रवाना हुए। जर्मनी लौटने के बाद, उन्होंने 1932 के अंत में जर्मनी से प्रस्थान करते हुए एक विश्व क्रूज के लिए नौसेना कैडेटों के अपने पहले दल को लिया। यह दौरा पूरे एक साल तक चला; वह अटलांटिक, प्रशांत और हिंद महासागर और भूमध्य सागर सहित दुनिया भर के बंदरगाहों पर रुकी। ऑस्ट्रेलिया में दौरे के पड़ावों में एडिलेड, मेलबर्न, सिडनी और होबार्ट शामिल थे, जिसमें सिडनी में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना की टीम सहित स्थानीय टीमों के खिलाफ कई प्रचारित फुटबॉल खेलों में चालक दल शामिल था। 1935 में, जहाज में फ्लोट प्लेन को संभालने के लिए क्रेन के साथ एक विमान कैटापल्ट स्थापित किया गया था। पीछे की फ़नल के पीछे की ओर एक पोल मास्ट भी लगाया गया था। 1936 की शुरुआत तक एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में काम करना जारी रखा, जब उन्हें मत्स्य संरक्षण कर्तव्य में स्थानांतरित कर दिया गया। उस वर्ष बाद में, वह स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान स्पेन से दूर गैर-हस्तक्षेप गश्ती दल में शामिल हो गईं। तथाकथित "डॉयचलैंड घटना" में रिपब्लिकन बमवर्षकों द्वारा जर्मन भारी क्रूजर पर हमले के बाद, घायल चालक दल के सदस्यों को वापस जर्मनी ले जाया गया। 1938 में उत्तरी सागर में मत्स्य संरक्षण में लौटने से पहले स्पेन से चार और गश्त की। वर्ष के अंत में, वह कील में एक रिफिट के लिए ड्राईडॉक में गई। मार्च 1939 में, मेमेलैंड जिले के विलय के संबंध में मेमेल (अब क्लैपेडा, लिथुआनिया) के लिए रवाना हुए, जिसे जर्मनी ने लिथुआनिया द्वारा वापस करने की मांग की थी। बाद में वर्ष में, वह युद्धपोत और भारी क्रूजर में शामिल हो गई, और अटलांटिक में युद्धाभ्यास की एक प्रमुख श्रृंखला के लिए। द्वितीय विश्व युद्ध अगस्त 1939 के अंतिम दिनों में, 1 सितंबर को पोलैंड पर नियोजित जर्मन आक्रमण के बाद पोलिश जहाजों को भागने से रोकने के लिए पश्चिमी बाल्टिक में तैनात किया गया था; वह इस कार्य में असफल रही। इसके बाद वह रक्षात्मक खदानों की एक श्रृंखला बिछाने में अपनी बहन जहाजों के साथ शामिल हो गईं। 7-9 अक्टूबर को उत्तरी सागर में एक उड़ान के लिए नौ विध्वंसक शामिल हुए। लक्ष्य रॉयल नेवी की इकाइयों को यू-बोट लाइन पर और लूफ़्टवाफे़ की सीमा में खींचना था, हालांकि यह दोनों मामलों में विफल रहा। अंग्रेजों ने 12 वेलिंगटन बमवर्षकों से युक्त एक हवाई हमला किया, हालांकि यह भी किसी भी जर्मन युद्धपोत को मारने में विफल रहा। 20-22 नवंबर को, और क्रूजर युद्धपोतों को ले गया और उत्तरी अटलांटिक में उनकी उड़ान के पहले चरण में। 22 तारीख को, और तीन टारपीडो नौकाओं के साथ स्कागरक में मित्र देशों के व्यापारिक जहाजों के लिए एक असफल गश्ती दल में शामिल होने के लिए अलग कर दिए गए। गश्ती 25 नवंबर तक चली, और किसी भी सहयोगी मालवाहक का पता लगाने में विफल रही। 13 दिसंबर, 2010 को, और कई विध्वंसकों की वापसी को कवर किया जिन्होंने न्यूकैसल से एक आक्रामक माइनफील्ड रखी थी। अप्रैल 1940 में नॉर्वे के आक्रमण, ऑपरेशन वेसेरूबंग में भाग लिया। उसे समूह 3 सौंपा गया था, जिसे उसकी बहन के साथ बर्गन पर हमले का काम सौंपा गया था। वह बिना किसी नुकसान के बंदरगाह पहुंची, लेकिन इतनी भाग्यशाली नहीं थी; वह नॉर्वे की तटीय बंदूकों से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी। फिर भी उन्होंने अपनी मुख्य बंदूकों के साथ जर्मन पैदल सेना का समर्थन किया। बंदरगाह को सुरक्षित करने के बाद, वह विध्वंसक की एक जोड़ी के साथ जर्मनी लौट आई। 1940 के अंत में, वह आगे के संशोधनों के लिए ड्राईडॉक में चली गईं। बुर्ज "ब्रूनो" के ऊपर एक हेलीकॉप्टर लैंडिंग प्लेटफॉर्म के साथ एक डिगॉसिंग कॉइल स्थापित किया गया था। इसके बाद उन्होंने फ़्लेटनर फ़्ल 282 हेलीकॉप्टर के लिए एक परीक्षण स्थल के रूप में कार्य किया, एक कार्य जो उन्होंने 1942 तक किया। सितंबर 1941 में एफ. आई. 282 के साथ अभी भी प्रयोग करते हुए, रीगा की खाड़ी में डैगो पर सोवियत ठिकानों पर हमला करने वाले जमीनी सैनिकों को गोलियों की सहायता प्रदान की। उन्होंने रिस्टना पर सोवियत पदों पर भी बमबारी की। वह युद्धपोत में शामिल हो गई, और कई विध्वंसक और टारपीडो नौकाओं ने बाल्टिक बेड़े का गठन किया, जिसका उद्देश्य किसी भी सोवियत युद्धपोत को पूर्वी बाल्टिक से भागने से रोकना था। हालाँकि, किसी भी सोवियत जहाज ने ऐसा करने का प्रयास नहीं किया। 13 जुलाई को, सोवियत पनडुब्बी ने हमला करने की कोशिश की, लेकिन क्रूजर के एस्कॉर्ट्स ने सोवियत पनडुब्बी को हमले को तोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। 1941 के अंत में, उन्हें उत्तरी सागर में स्थानांतरित कर दिया गया, और अपने अंतिम बड़े संशोधन के लिए ड्राईडॉक में चले गए। इसमें फॉरवर्ड कमांड सेंटर की छत पर एक FUMO 21 रडार सेट की स्थापना शामिल थी। जुलाई 1942 में, नॉर्वे में बढ़ती नौसैनिक उपस्थिति में शामिल होने के लिए जर्मनी से रवाना हुए, हालांकि उन्होंने वहां कोई बड़ी कार्रवाई नहीं देखी। 13 सितंबर को, उसने और भारी क्रूजर और दो विध्वंसकों ने काफिले पी. क्यू. 18 पर हमला करने का प्रयास किया। नार्विक से एल्टनफजॉर्ड के रास्ते में, फ्लोटिला पर ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया था, लेकिन टॉरपीडो जर्मन जहाजों के पीछे से गुजर गए। इसके बजाय काफिले पर यू-नौकाओं और लंबी दूरी के बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया, जिससे तेरह मालवाहक जहाज डूब गए। वह जनवरी 1943 में जर्मनी लौट आईं, जहाँ उन्हें 17 फरवरी को कील में सेवामुक्त कर दिया गया। उन्हें 1944 की शुरुआत में युद्ध कर्तव्य पर लौटने के लिए तैयार करने के लिए एक ओवरहाल के लिए ड्राईडॉक भेजा गया था; यह 1 जुलाई तक पूरा हो गया था। क्रूजर ने नॉर्वे में जर्मन व्यापारी जहाजों को एस्कॉर्ट करने से पहले एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में कुछ समय के लिए काम किया। 7 जुलाई को क्रिस्टियनसैंड से रास्ते में, जहाज ने स्कागेराक में एक रक्षात्मक माइनफील्ड रखी। ट्रोंडहेम तक भाप में जाने से पहले, उसने और तीन विध्वंसकों ने 14-15 जुलाई को एक और खदान बिछाई। दिसंबर की रात को ओस्लोफजॉर्ड में ब्रिटिश बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया था; कई निकट चूक ने उसके प्रणोदन प्रणाली को नुकसान पहुंचाया जिसकी जर्मनी में मरम्मत की आवश्यकता थी। वह 23 जनवरी 1945 को एक विध्वंसक के साथ नॉर्वे से रवाना हुई और 8 फरवरी को कील पहुंची। इसके बाद वह विल्हेल्मशेवन के लिए आगे बढ़ी, जहाँ उस पर फिर से मित्र देशों के बमवर्षकों द्वारा बार-बार हमला किया गया। 30 मार्च को, आठवीं वायु सेना के बी-24 लिबरेटर्स ने बंदरगाह पर हमला किया; एक समान कील पर मारा गया और डूब गया। चूँकि उसकी बंदूकें पानी के ऊपर रहीं, इसलिए जहाज का उपयोग शहर को मित्र देशों की सेनाओं से आगे बढ़ने से बचाने के लिए एक तोपखाने के रूप में किया गया था। उन्होंने मई में युद्ध के अंत तक इस क्षमता में सेवा की। युद्ध की समाप्ति के बाद उसे आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया था, और अंत में 1956 में स्क्रैपिंग के लिए उठाया गया था। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए कोनिग्सबर्ग-श्रेणी के क्रूजर (1927) विल्हेल्मशेवन 1928 में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मनी के क्रूजर द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज उत्तरी सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गए मार्च 1945 में विमान समुद्री घटनाओं में सैन्य इकाइयों और स्पेनिश गृह युद्ध में नाजी जर्मनी की संरचनाओं द्वारा डूबे गए अमेरिकी विमानों द्वारा डूबे गए जहाज