Middlesex County Automobile Club
मिडिलसेक्स काउंटी ऑटोमोबाइल क्लब रिकमैनस्वर्थ, हर्टफोर्डशायर में स्थित एक मोटर क्लब है। क्लब का गठन 1905 की शुरुआत में हुआ था, और क्लब के रिकॉर्ड बताते हैं कि युवा व्यापारियों और पेशेवरों का एक छोटा समूह द फॉक्स होटल, पाल्मर्स ग्रीन, उत्तरी लंदन में मिला और एक मोटर क्लब बनाने का फैसला किया, जिसका नाम उन्होंने द नॉर्थ लंदन कार क्लब (एनएलसीसी) रखा। हालाँकि, यह पता चलने पर कि उत्तरी लंदन साइकिल क्लब पहले से ही अस्तित्व में था, उन्होंने तुरंत नाम बदलकर उत्तरी लंदन ऑटोमोबाइल क्लब (एन. एल. ए. सी.) कर दिया। क्लब समिति ने जिले के सबसे प्रमुख व्यक्ति को क्लब का पहला अध्यक्ष बनने के लिए आमंत्रित किया। कर्नल हेनरी फेरीमैन बाउल्स एम. ए. एम. पी. जे. पी. मैकल्सफील्ड के छठे अर्ल, मिडिलसेक्स काउंटी काउंसिल के संस्थापक सदस्य, एनफील्ड बेंच के अध्यक्ष और एनफील्ड डिवीजन के लिए संसद के रूढ़िवादी सदस्य के प्रत्यक्ष वंशज थे। कर्नल बाउल्स को 1943 में अपनी मृत्यु तक 38 वर्षों तक पद पर बने रहना था। पहले उपाध्यक्षों में से एक माननीय थे। रूपर्ट गिनीज, गिनीज शराब बनाने के व्यवसाय के उत्तराधिकारी, किंग जॉर्ज पंचम के एडीसी और एक सांसद। एक अन्य उपाध्यक्ष श्री ए. डब्ल्यू. गैमेज, होलबॉर्न में प्रसिद्ध गैमेज स्टोर के संस्थापक। प्रारंभ में, एन. एल. ए. सी. मोटर यूनियन (एम. यू.) से संबद्ध था, जो ग्रेट ब्रिटेन के ऑटोमोबाइल क्लब की एक सहायक कंपनी थी (जैसा कि उस समय आर. ए. सी. को जाना जाता था)। हालाँकि, 1907 के अंत में, आंतरिक घर्षण के कारण एम. यू. आर. ए. सी. से अलग हो गया। आर. ए. सी. ने तब एक योजना की घोषणा की जिसके तहत स्थानीय क्लब अपनी समिति में प्रतिनिधित्व के साथ आर. ए. सी. के सहयोगी बन सकते हैं। जनवरी 1908 में, एन. एल. ए. सी. ने अपना नाम बदलकर नॉर्थ मिडिलसेक्स ए. सी. (एन. एम. ए. सी.) कर लिया और 1 जनवरी 1909 को आर. ए. सी. एसोसिएट्स योजना में शामिल हो गया। अब तक की पहली अभिलिखित मोटरिंग घटना शनिवार 27 मई 1905 को हुई थी। उसके बाद उस वर्ष इस तरह के आठ और रन हुए, जिसमें चार शुक्रवार से रविवार सप्ताहांत कार्यक्रम शामिल थे। पहला प्रतिस्पर्धी कार्यक्रम शनिवार 5 मई 1906 को हुआ था, और इसमें वह शामिल था जिसे आज उत्पादन कार परीक्षण के रूप में जाना जाएगा। यह माननीय द्वारा जीता गया था। सचिव, श्री चास स्मिथ, अपने 12 एचपी डार्रैक में। शनिवार 19 मई 1906 को, गैमेज चैलेंज कप के लिए, दक्षिणी कार क्लब के संयोजन में, एक गति-निर्णय प्रतियोगिता पहली सह-प्रचारित प्रतियोगिता थी। हालाँकि यह प्रतियोगिता सदर्न कार क्लब द्वारा जीती गई थी, लेकिन बाद के वर्षों में आयोजित होने वाली अगली तीन प्रतियोगिताएँ एन. एम. ए. सी. द्वारा जीती गईं, और इसके परिणामस्वरूप क्लब ने हमेशा के लिए गैमेज कप बरकरार रखा। यह आज क्लब के संग्रह में सबसे पुराना कप है। शनिवार 16 मई 1908 को कैट हिल (ए110), कॉकफोस्टर्स, उत्तरी लंदन में, क्लब सार्वजनिक सड़क पर मोटरिंग प्रतियोगिता आयोजित करने के लिए पुलिस आयुक्त से लिखित अनुमति प्राप्त करने वाला पहला ऐसा संगठन बन गया। यह प्रतियोगिता श्री अल्फ्रेड अलेक्जेंडर ने अपने 8 एचपी डी डायोन-बाउटॉन में राष्ट्रपति कप जीतकर जीती थी। फरवरी 1910 में मिडिलसेक्स गिल्डहॉल में एक बैठक आयोजित की गई थी। इस सार्वजनिक बैठक को इतना महत्वपूर्ण माना गया कि परिषद के अध्यक्ष ने परिषद कक्ष उपलब्ध कराया, और काउंटी परिषद, मोटर प्रेस और आर. ए. सी. से जुड़े कई महत्वपूर्ण व्यक्ति उपस्थित थे। बैठक का उद्देश्य परिषद के अध्यक्ष द्वारा सुझाए गए और आर. ए. सी. के सचिव श्री जूलियन ऑर्डे द्वारा समर्थित एक प्रस्ताव पर विचार करना था, कि एन. एम. ए. सी. को मिडिलसेक्स काउंटी ऑटोमोबाइल क्लब के रूप में पुनर्गठित किया जाए ताकि काउंटी में प्रतिनिधि मोटर संगठन बन सके। प्रस्ताव पारित किया गया और 25 फरवरी 1910 को आयोजित समिति की बैठक में एम. सी. ए. सी. अस्तित्व में आया। 1911 में, केंसिंगटन ए. सी. को एम. सी. ए. सी. के साथ मिला दिया गया था, और कई पूर्व अधिकारी एम. सी. ए. सी. समिति में शामिल हो गए। 1912 में, क्लब ने ब्रुकलैंड्स में आरएसी एसोसिएट्स डे में एक टीम में प्रवेश किया और 5-मील रिले रेस में द ऑटोकार कप जीता। श्री मैल्कम कैम्पबेल, जिन्हें बाद के वर्षों में क्लब की गतिविधियों में एक बड़ी भूमिका निभानी थी, ने उस दिन ऑल-कॉमर्स हैंडीकैप रेस जीती। 1914 में शत्रुता के आगमन के साथ, आनंद मोटरिंग लगभग पूरी तरह से रुक गई, हालांकि क्लब ने 1915 के मध्य तक कुछ कार्यक्रम चलाए। युद्ध के दौरान, क्लब की स्थायी समिति ने एक बहुत ही देशभक्तिपूर्ण रवैया अपनाया, और युद्ध के प्रयास के लिए जो कुछ भी कर सकती थी वह किया। शत्रुता की समाप्ति के साथ, 1914 से सदस्यता में लगभग 50 प्रतिशत की गिरावट के बावजूद, क्लब ने जल्दी से गतिविधियों को फिर से शुरू कर दिया, जो लगभग 200 हो गई। युद्धों के बीच 1920 तक, सदस्यता लगभग 300 तक पहुँच गई थी, और क्लब ने मिडिलसेक्स काउंटी काउंसिल को काउंटी के मोटर चालकों के विचारों से अवगत कराने के अपने काम को फिर से शुरू किया। 1926 तक, क्लब ब्रुकलैंड्स में एक संयुक्त स्पीड ट्रायल और हिल क्लाइम्ब की मेजबानी कर रहा था, और इन बैठकों ने उस युग के कई प्रसिद्ध रेसिंग ड्राइवरों को आकर्षित किया। 1927 की बैठक में, जॉर्ज आइस्टन, (एक बुगाटी में 1926 बोलोग्ने ग्रांड प्रिक्स के विजेता) ने 50 मील विकलांग दौड़ जीती और हिल क्लाइम्ब में, क्लब की सदस्य द ऑन मिसेज विक्टर ब्रूस (एक समय में 17 मोटरिंग विश्व रिकॉर्ड धारक) ने लेडीज कप जीता और डॉ. डडली बेंजाफील्ड, प्रसिद्ध 'बेंटले बॉयज़' में से एक ने सबसे तेज़ समय के लिए केंसिंगटन कप जीता, एक ट्रॉफी जो उन्हें 1926 से 1930 तक हर साल जीतनी थी, और फिर 1932 में (डॉ. बेंजाफील्ड 1927 में क्लब समिति में शामिल हुए, और कम से कम 1939 तक क्लब प्रबंधन में सक्रिय थे)। 1928 की एम. सी. ए. सी. ब्रुकलैंड्स बैठक में, श्रीमती ब्रूस और डॉ. बेंजाफील्ड ने फिर से अपने कप जीते, और कैप्टन। आर्चिबाल्ड फ्रेजर-नैश मिडिलसेक्स शॉर्ट हैंडीकैप में तीसरे स्थान पर थे। 1929 में क्लब ने कैप्टन का चुनाव किया। मैल्कम कैम्पबेल एक उपाध्यक्ष के रूप में, और वह 31 दिसंबर 1948 को अपनी मृत्यु तक सदस्य बने रहे, 1931 में अपनी नाइट की उपाधि प्राप्त की। 1930 के अंत तक, क्लब के 852 सदस्य थे, और पहले से ही ब्रिटेन में इस तरह का दूसरा सबसे बड़ा क्लब होने का दावा कर रहा था। ब्रिटेन के मोटर क्लबों की दुनिया में इसके महत्व को आर. ए. सी. द्वारा मान्यता दी गई थी, जिसने एम. सी. ए. सी. को अपनी एसोसिएट्स समिति में स्थायी सदस्य के रूप में एक प्रतिनिधि को नामित करने के लिए आमंत्रित किया, जो इस सम्मान को प्राप्त करने वाले केवल पांच ऐसे क्लबों में से एक है। 1930 के दशक तक, काउंटी के सभी निर्वाचन क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व करने वाले कम से कम 16 सांसदों के उपाध्यक्ष के रूप में उपस्थिति के बावजूद, क्लब का राजनीतिक प्रभाव कम हो रहा था। हालाँकि, इसकी 18 सदस्यीय समिति अधिकांश वर्षों में 15 कार्यक्रमों का आयोजन कर रही थी। इन घटनाओं में से सबसे उल्लेखनीय 100 मील विश्वसनीयता परीक्षण था, जो 1907 से 1939 तक हर साल बिना किसी विराम के (युद्ध के दौरान को छोड़कर) आयोजित किया जाता था, इस 'क्लोज-टू-क्लब' कार्यक्रम में प्रतियोगियों को घर से लगभग 100 मील के भीतर कंपास के सभी बिंदुओं तक ले जाता था। 1939 तक क्लब के 806 सदस्य थे। वर्ष के लिए अंतिम कार्यक्रम जुलाई में आयोजित ग्राम खोज प्रतियोगिता थी, जो 16 सितंबर को निर्धारित समापन दौड़ और गति निर्णय प्रतियोगिता से पहले थी, लेकिन रद्द कर दी गई। अक्टूबर में, एजीएम हमेशा की तरह आयोजित की गई थी, लेकिन वार्षिक रात्रिभोज नृत्य और पुरस्कार प्रस्तुति को रद्द कर दिया गया था। शत्रुता के प्रकोप के साथ, क्लब युद्ध की अवधि के लिए बंद हो गया, हालांकि हर साल कम से कम एक समिति की बैठक और एक एजीएम आयोजित की जाती थी, जिस पर 1939 के अधिकारियों और समिति को सालाना फिर से चुना जाता था। निष्क्रियता की इस अवधि के दौरान, संस्थापक अध्यक्ष, कर्नल सर हेनरी बाउल्स की 1943 में मृत्यु हो गई, और मार्च 1946 में उनके बाद तारा के लॉर्ड ब्रेबैज़ोन ने पदभार संभाला। युद्ध के बाद 1946 की शुरुआत तक, केवल 200 से अधिक सदस्य थे, जिनमें से कई केवल आर. ए. सी. सदस्यता के लाभ के लिए शामिल हुए थे, जिसे लाभप्रद दरों पर पेश किया गया था। लेकिन यह स्पष्ट था कि मोटर चालन अब विशेषाधिकार प्राप्त और प्रभावशाली लोगों का संरक्षण नहीं था, और मोटर क्लबों की अपील युद्ध के बाद के वर्षों में नाटकीय रूप से कम होने वाली थी। कई अन्य लोगों की तरह, क्लब ने 1950 और 1960 के दशक के दौरान ठहराव की एक लंबी अवधि में प्रवेश किया, जिसमें पेट्रोल राशन के कारण बहुत कम कार्यक्रम आयोजित किए गए, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण रूप से नए कानूनों की शुरुआत ने सड़क रैलियों को बढ़ावा देने की क्षमता को गंभीर रूप से कम कर दिया। नतीजतन, कई क्लब बंद हो गए। लेकिन एम. सी. ए. सी. सामाजिक समारोहों और कुछ सड़क कार्यक्रमों का आयोजन करके बच गया, जब भी पेट्रोल की आपूर्ति की अनुमति दी गई। इन्हें जिमखाना, ड्राइविंग परीक्षण और 1960 के दशक के अंत में, उत्पादन कार परीक्षणों द्वारा पूरक किया गया था। दूसरे अध्यक्ष, लॉर्ड ब्रेबैज़ोन, जो क्लब के मामलों में इतने सक्रिय और सहायक थे, की 1964 में मृत्यु हो गई, और उनके बाद द मार्क्वेस ऑफ़ डोनेगल ने पदभार संभाला, जो वरिष्ठ उपाध्यक्ष थे, और जिन्होंने वार्षिक डोनेगल पुरस्कार की स्थापना की। 1969 में सक्रिय रैली उत्साही लोगों के एक छोटे समूह ने 1970 आर. ए. सी. रैली में प्रवेश के लिए एक स्क्रैपयार्ड मलबे को फिर से बनाने का फैसला किया। यह घटना पुनरुद्धार उत्प्रेरक साबित हुई जिसकी क्लब को अपेक्षाकृत नियमित गतिविधि के कई वर्षों के दौरान आवश्यकता थी। इसने आज तक इस वार्षिक आयोजन में व्यक्तिगत और क्लब टीम प्रविष्टियों का लगभग निर्बाध रिकॉर्ड बनाया, और कई वर्ग और टीम पुरस्कारों की उपलब्धि की। सभी वर्षों के दौरान, क्लब कभी भी किसी भी नियमितता के साथ आवधिक 'नौगिन और नैटर' सभाओं को बढ़ावा देने में सक्षम नहीं रहा था, हालांकि कई प्रयास किए गए थे, आम तौर पर खराब प्रतिक्रिया के साथ। हालाँकि, पहली आर. ए. सी. रैली परियोजना के दौरान हुए कई कार्य-पार्टी सत्रों ने सीधे नियमित साप्ताहिक सामाजिक बैठकों की स्थापना की जो आज भी जारी हैं। 1975 में, तीसरे अध्यक्ष की मृत्यु हो गई, और उनके बाद नील अलेक्जेंडर, संस्थापक सदस्यों में से एक के बेटे, लगभग 40 वर्षों के लिए एक पूर्व खजांची, सचिव और उपाध्यक्ष, और कई वर्षों तक कई आरएसी केंद्रीय समितियों के सदस्य रहे। 1970 के दशक से, क्लब ने अपनी गतिविधियों को प्रभावित करने वाले कई परिवर्तनों का अनुभव किया है। चौथे अध्यक्ष की 1986 में मृत्यु हो गई, और उनके बाद एड्रियन एल 'एस्ट्रेंज, एक पूर्व खजांची, सदस्यता सचिव और उपाध्यक्ष ने पदभार संभाला, जो 1964 में क्लब में शामिल हुए। इस अवधि की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता प्रमुख राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय रैली आयोजनों में सदस्यों द्वारा काफी गतिविधि रही है। 1982 में, एम. सी. ए. सी. पूर्वी अफ्रीकी सफारी रैली में एक टीम (तीन कारों) में प्रवेश करने वाला पहला यू. के. मोटर क्लब था, और 1986 में दो सदस्यों ने हिमालयन रैली में भाग लिया, जिसमें उन्होंने तीसरा और चौथा स्थान हासिल किया। 1990 के दशक के दौरान, कई सदस्य ब्रिटेन के अंतर्राष्ट्रीय और बेल्जियम के राष्ट्रीय आयोजनों में नियमित प्रतियोगी थे। 2000 में, क्लब ने लंदन-सिडनी मैराथन में कम से कम 10 सदस्यों और तीन टीमों में प्रवेश किया। 2003 से, क्लब ने बारबाडोस कार्निवल रैली में भाग लिया है, और साउथ ऑफ इंग्लैंड टेम्पेस्ट रैली को सह-बढ़ावा दिया है। द मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन से संबद्ध होने के साथ-साथ, क्लब कई वर्षों से लंदन काउंटी एसोसिएशन ऑफ मोटर क्लब, एसोसिएशन ऑफ सेंट्रल सदर्न मोटर क्लब, एसोसिएशन ऑफ ईस्टर्न मोटर क्लब और वेल्श एसोसिएशन ऑफ मोटर क्लब का सदस्य रहा है। दिसंबर 2004 में, मोटरस्पोर्ट की एक सदी को समाप्त करने के लिए, क्लब ने रॉकिंगम मोटर स्पीडवे पर आयोजित होने वाली पहली एकल स्थल मंच रैली को सह-बढ़ावा दिया और चलाया-एक ऐसा कार्यक्रम जो 2018 में रॉकिंगम स्थल के बंद होने तक चला-जिसमें 2018 चरण स्पीडवे पर अब तक का आखिरी प्रतिस्पर्धी कार्यक्रम था। एम. सी. ए. सी. यू. के. में मंच रैली को बढ़ावा देना जारी रखता है, जिसमें लोकप्रिय स्नेटर्टन चरण भी शामिल हैं, जो एम. एस. एन. सर्किट रैली चैम्पियनशिप का हिस्सा है, और वर्तमान में जून 2022 में हर्टफोर्डशायर में पहली बंद सड़कों वाली मंच रैली चलाने के लिए काम कर रहा है। क्लब के इतिहास से लिए गए सटीक अंश एड्रियन एल 'एस्ट्रेंज द्वारा लिखे गए हैं और मिडिलसेक्स काउंटी ऑटोमोबाइल क्लब लिमिटेड की अनुमति से पुनः प्रस्तुत किए गए हैं। यूनाइटेड किंगडम में ऑटोमोबाइल संगठन रैली रेसिंग मोटरस्पोर्ट संगठन यूनाइटेड किंगडम में थ्री रिवर्स डिस्ट्रिक्ट में मिडिलसेक्स ट्रांसपोर्ट का इतिहास