USS Healy
यूएसएस हीली (डीडी-672) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। नेमसेक हावर्ड आर. हीली का जन्म 28 मार्च 1899 को चेल्सी, मैसाचुसेट्स में हुआ था। उन्होंने 1922 में संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। बेड़े के विभिन्न जहाजों पर और नौसेना अकादमी में एक प्रशिक्षक के रूप में सेवा करने के बाद, हीली ने 1937 से 1939 तक नौसेना की कमान संभाली। नेवल टॉरपीडो स्टेशन न्यूपोर्ट में एक दौरे के बाद, कमांडर हीली ने 13 मार्च 1941 को विमान वाहक पर क्षति नियंत्रण अधिकारी के रूप में रिपोर्ट किया। प्रवाल सागर की लड़ाई के दौरान, लेक्सिंगटन ने 8 मई 1942 को दो टॉरपीडो और दो बम हिट किए और क्षति नियंत्रण के बावजूद बचाया नहीं जा सका। हेली की मृत्यु जहाज पर ही हो गई और उन्हें मरणोपरांत कांस्य सितारा से सम्मानित किया गया। निर्माण और कमीशनिंग हीली को 4 जुलाई 1943 को फेडरल शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी, केर्नी, एन. जे. द्वारा शुरू किया गया था; श्रीमती हॉवर्ड आर. हीली, नाम की विधवा द्वारा प्रायोजित; और 3 सितंबर 1943 को न्यूयॉर्क नेवी यार्ड में कमीशन किया गया था। सेवा का इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध बरमूडा से अपना नौका विहार पूरा करने के बाद, हीली 31 अक्टूबर को न्यूयॉर्क लौट आई। जहाज 10 नवंबर को एक सप्ताह के तटीय गश्ती के लिए रवाना हुआ, और समुद्र में एक काफिले से मिलने के बाद 18 नवंबर 1943 को नॉरफ़ॉक, वी. ए. में आया। दो दिन बाद उसने प्रशांत के रास्ते में बंदरगाह को साफ कर दिया, और पनामा नहर को पार करने के बाद 4 दिसंबर को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया पहुंची। वहाँ से वह पर्ल हार्बर के लिए आगे बढ़ीं, और 11 दिसंबर को आने के बाद उन्होंने कई सप्ताह हवाई के पानी में और अन्य जहाजों में प्रशिक्षण लिया जो वाइस एडमिरल मार्क मिट्सर के तहत प्रसिद्ध टास्क फोर्स 58 (टीएफ 58) बन गया। जनवरी-सितंबर 1944 नौसेना ने गिलबर्ट्स पर कब्जा करने के साथ प्रशांत क्षेत्र में अपना विशाल द्वीप अभियान शुरू किया था, और हीली 16 जनवरी 1944 को दूसरे बड़े अभियान, मार्शल द्वीप समूह पर कब्जा करने के लिए रवाना हुई। 1 फरवरी तक समूह से अलग होने तक, क्वाजालीन सहित लक्षित द्वीपों पर प्रतिष्ठानों पर विनाशकारी छापों के दौरान हीली की स्क्रीनिंग और यॉर्कटाउन। हीली को 1 फरवरी को अनुरक्षण और माजुरो के लिए नियुक्त किया गया था, और 4 फरवरी को वहाँ वाहक के साथ मुलाकात की गई थी। हीलीज़ का अगला बड़ा ऑपरेशन प्रशांत क्षेत्र में एक प्रमुख जापानी नौसैनिक अड्डे ट्रुक का निष्प्रभावीकरण था। 12 फरवरी को माजुरो से प्रस्थान करते हुए, वाहक समूह ने ट्रक 17-18 फरवरी पर हमला किया, जिसमें अधिकांश शिपिंग और विमान डूब गए या बेकार हो गए और सहयोगी योजनाओं के लिए एक बड़े खतरे के रूप में ट्रक को समाप्त कर दिया। छापे के बाद हीली और वाहक मारियानास की ओर बढ़े, 22 फरवरी को कई हवाई हमलों का सामना किया, और प्रशांत क्षेत्र में अमेरिका के अगले उद्देश्यों, साइपन, टिनियन और गुआम के खिलाफ महत्वपूर्ण हमले किए। हालाँकि, मारियाना के आक्रमण से पहले, हीली ने आने वाले अभियानों की सहायता के लिए पश्चिमी प्रशांत में छापे की एक श्रृंखला पर एंटरप्राइज की जाँच की। एस्पिरिटु सेंटो में रुकने के बाद जहाजों ने 30 मार्च को पलाऊ द्वीप समूह पर हमला किया और जापानी हवाई हमलों को हराने के बाद अगले दिन याप और उलिथी पर हमला किया। उद्यम विमानों ने 1 अप्रैल 1944 को वोलेइ पर हमला किया और पाँच दिन बाद माजुरो लौट आए। हीली ने 14 अप्रैल को न्यू गिनी पर हमलों के दौरान एंटरप्राइज को स्क्रीन करने के लिए फिर से समुद्र में डाल दिया, तानाहमेराह खाड़ी में संचालन और लैंडिंग का समर्थन किया। ट्रूक 29-30 अप्रैल में जापानी अड्डे पर एक और भारी छापे ने इस अत्यधिक सफल ऑपरेशन को पूरा किया, और वह 4 मई को माजुरो लौट आई। गहन प्रशिक्षण और तैयारी की अवधि के बाद, वह 6 जून को मारियानास के आक्रमण के लिए माजुरो से रवाना हुई, जो निकटतम अग्रिम आधार, एनीवेटोक से लगभग 1,000 मील (1,800 किमी) की दूरी पर किया जाने वाला एक शानदार उभयचर अभियान था। फिर से वाहकों के लिए जांच जहाज के रूप में कार्य करते हुए, हीली ने जून में नरम छापों का समर्थन किया और प्रत्यक्ष समर्थन की अवधि के दौरान उनकी रक्षा की क्योंकि एडमिरल रिचमंड केली टर्नर के मरीन 15 जून को साइपन के तट पर गए थे। दो दिन बाद, हीली और अन्य जहाज एडमिरल मिट्शर के वाहक कार्य बल में शामिल होने के लिए बाहर निकले क्योंकि जापानियों ने एक निर्णायक नौसैनिक युद्ध के लिए मारियाना को बंद करने की तैयारी की। महान बेड़े ने 19 जून को युद्ध के सबसे बड़े वाहक जुड़ाव के लिए एक-दूसरे से संपर्क कियाः फिलीपीन सागर की लड़ाई। जैसे ही चार बड़े हवाई हमले अमेरिकी प्रवृत्तियों पर हुए, हीलीज़ टास्क ग्रुप के जहाजों से लड़ाकू कवर और जहाजों से सतह की आग ने जापानी संरचनाओं को नष्ट कर दिया। अमेरिकी पनडुब्बियों की सक्षम सहायता से, मिट्सर 19 जून को "द ग्रेट मारियानास तुर्की शूट" के दौरान दुश्मन की नौसेना की वायु शाखा को घातक नुकसान पहुंचाने के अलावा दो जापानी वाहक पोतों को डुबोने में सफल रहे। हीली ने 21 जून को दुर्घटनाग्रस्त विमान से बचाव पायलटों की मदद की और 9 जुलाई को एनीवेटोक पहुंचे। मारियाना का आक्रमण सुरक्षित हो गया था और दुश्मन का खतरा वापस आ गया था। 17 जून को फिर से शुरू करते हुए, हीलीज़ वाहक कार्य बल ने गुआम पर बार-बार हमले शुरू किए, कैरोलिन में प्रवेश किया, और 25 जुलाई को पलाउस के खिलाफ हमले शुरू किए। टास्क फोर्स 58 के साथ क्रूज जारी रखते हुए, हीली ने 11 अगस्त 1944 को एनीवेटोक लौटने से पहले 4-5 अगस्त को बोनिन और ज्वालामुखी द्वीप समूह पर हमलों के दौरान वाहकों की जांच की। 28 अगस्त को फिर से नौकायन करते हुए, समूह ने 17 सितंबर तक फिलीपींस में बोनिन्स, पलाउस और विभिन्न लक्ष्यों को मारा। हीली को उस तारीख को अलग कर दिया गया था और पेलेलियू आक्रमण के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए एक वाहक कार्य समूह में शामिल हो गया था, जो जापान के लिए द्वीप सड़क पर अगला कदम था। अक्टूबर-दिसंबर 1944 विध्वंसक 21 सितंबर को अपने वाहक समूह के साथ मनुस द्वीप लौट आया, और पश्चिमी प्रशांत में संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण कार्य समूह बनाने के लिए उलिथी गया। विशाल बल, जिसमें 17 वाहक और सहायक सतह के जहाज शामिल थे, समुद्र में मिले और 10 अक्टूबर को ओकिनावा के खिलाफ हमले शुरू किए। फिर 12 अक्टूबर को, वाहक अपने वास्तविक उद्देश्य-फॉर्मोसा की ओर बढ़े। 3 दिनों के विनाशकारी हवाई हमलों में, वाहक विमानों ने आने वाले द्वीप युद्धों में जापानियों के लिए एक सहायक आधार के रूप में फॉर्मोसा को नष्ट करने के लिए बहुत कुछ किया। जापानी बलों ने भारी और बार-बार भूमि-आधारित हवाई हमलों के साथ जवाबी कार्रवाई की। हीली ने एक बमवर्षक को मार गिराया और इन हमलों के दौरान कई और लोगों को मार गिराने में सहायता की, जिसमें वे क्षतिग्रस्त हो गए। क्षतिग्रस्त जहाजों ("क्रिपडीव 1") की सेवानिवृत्ति की रक्षा करने के बाद, हीली ने 19 अक्टूबर को फिलीपीन प्रतिष्ठानों के खिलाफ हवाई हमलों के लिए अपनी जांच कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। जैसे ही सैनिकों ने फिलीपींस में ऐतिहासिक वापसी के लिए लेयेट में तट पर धावा बोल दिया, हीली और उसके वाहक समूह ने दक्षिणी लुज़ोन पर हवाई क्षेत्रों को विस्फोट करते हुए ऑपरेशन का सीधा समर्थन करना शुरू कर दिया। 24 अक्टूबर तक, यह स्पष्ट था कि लेयेट के आक्रमण ने अमेरिकी बेड़े को नष्ट करने के लिए जापानियों की ओर से एक अंतिम विशाल प्रयास का आह्वान किया था। इसकी तीन प्रमुख बेड़ा इकाइयाँ लेयेट खाड़ी के लिए ऐतिहासिक लड़ाई के लिए फिलीपींस की ओर बढ़ीं, जिसका उद्देश्य एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी के वाहक को उत्तर की ओर मोड़ना और खाड़ी में हमला करने वाले बलों पर दो-तरफा मौत का प्रहार करना था। हीली 24 अक्टूबर को लुज़ोन के पास रियर एडमिरल फ्रेडरिक सी. शेरमेन के टास्क ग्रुप 38.3 (टीजी 38.3) में शामिल हो गए, जिस पर भूमि-आधारित विमानों द्वारा दिन में जल्दी हमला किया गया था। कार्य समूह के विमानों ने सिबुयान सागर में वाइस एडमिरल टेको कुरिता के जहाजों पर हमला किया, जिससे जापानी सेना की अन्य भारी इकाइयाँ डूब गईं और क्षतिग्रस्त हो गईं। जब महान संघर्ष के दो अन्य चरण, सूरीगाओ जलडमरूमध्य की लड़ाई और समर की लड़ाई लड़ी जा रही थी, तो एडमिरल हैल्सी ने एडमिरल जिसाबुरो ओज़ावा के नेतृत्व में वाहकों के धोखेबाज़ बल का सामना करने के लिए वाहक बलों को उत्तर की ओर तैनात किया। 25 अक्टूबर को संपर्क बनाते हुए, हेली और अन्य सतह इकाइयों द्वारा जांच की गई वाहकों ने जापानी वाहक समूह पर हमलों की एक श्रृंखला शुरू की। प्रभावी दुश्मन विमान-रोधी गोलीबारी के बावजूद, विमान चार वाहक को डुबोने में सफल रहे, और एक क्षतिग्रस्त विध्वंसक को बाद में गोलियों से डुबो दिया गया। इस प्रकार महान समुद्री युद्ध समाप्त हो गया, जिसमें लेयेट का आक्रमण सुरक्षित हो गया और जापानी बेड़ा अब एक प्रभावी लड़ाई इकाई नहीं रहा। हीली 30 अक्टूबर को पुनःपूर्ति के लिए उलिथी लौट आई और दो दिन बाद फिलीपींस पर अतिरिक्त हमलों के लिए अपने कार्य समूह के साथ रवाना हुई। 5 नवंबर को हुए हमलों ने लुज़ोन पर हवाई क्षेत्रों को पंगु बना दिया, मनीला की खाड़ी में नौवहन को प्रभावित किया और बेड़े के खिलाफ जापानी विमानों द्वारा हवाई हमलों का मुकाबला किया। ये अभियान 2 दिसंबर तक जारी रहे, जिसमें हीली ने अपने वाहक की सुरक्षा में कई हमलावर विमानों को उड़ा दिया। उलिथी में एक संक्षिप्त प्रवास के बाद, विध्वंसक और उसका कार्य समूह 14 से 16 दिसंबर तक हवाई क्षेत्रों के खिलाफ हमलों के लिए लुज़ोन लौट आए। डूबने वाले भयानक तूफान से बाहर निकलने के बाद, और, हीली ने 24 दिसंबर को अपने वाहक समूह के साथ उलिथी लौटने से पहले खोए हुए जहाजों से जीवित बचे लोगों की खोज की। 1945 में 30 दिसंबर को काम शुरू करने के बाद, हीली और उनका कार्य समूह फिलीपींस वापस चले गए। उन्होंने 8 जनवरी 1945 तक फॉर्मोसा और लुज़ोन पर हमला किया, और फिर वाहक-आधारित वायु शक्ति की गतिशीलता के साहसिक प्रदर्शन के लिए दक्षिण चीन सागर में धकेल दिया। फॉर्मोसा, कामरान खाड़ी, सैगॉन, हांगकांग और हैनान पर हमला करते हुए, जहाज 21 जनवरी को दक्षिण चीन सागर से रवाना हुए, जिसमें 130,000 टन से अधिक जहाज डूब गए और कई विमान नष्ट हो गए। उलिथी में एक और पड़ाव के बाद वाहक बलों ने अब इवो जिमा पर अपना ध्यान केंद्रित किया। सुरक्षात्मक पटल में हीली और अन्य विध्वंसकों के साथ, वाहक विमानों ने 19 फरवरी को द्वीप पर आक्रमण के लिए करीबी समर्थन की आपूर्ति की, और जापानी घरेलू हवाई अड्डों के खिलाफ हमलों के लिए प्रस्थान करने से पहले 3 दिनों तक जारी रहे। वाहक समूह को छोड़कर, हीली को अगली बार इवो जिमा पर बमबारी करने के लिए नामित युद्धपोतों को सौंपा गया था, और 4-27 मार्च से द्वीप गश्त और स्क्रीनिंग से दूर रहे। इसके बाद वह साइपन और एनीवेटोक के रास्ते पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई और 4 अप्रैल 1945 को पहुंची। वहाँ से अनुभवी विध्वंसक सैन फ़्रांसिस्को खाड़ी के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 23 अप्रैल को पहुँचा। मरम्मत और अतिरिक्त प्रशिक्षण के बाद, हीली फिर से 20 जून 1945 को युद्ध क्षेत्र के लिए चल पड़ा, 2 अगस्त को हवाई क्षेत्र से और अन्य जहाजों के साथ पश्चिमी प्रशांत के लिए रवाना हुआ। विध्वंसक 11 अगस्त को गुआम पहुँचा और वहाँ से इवो जिमा जाते समय युद्ध समाप्त होने की खबर सुनी। हीली औपचारिक आत्मसमर्पण की तैयारी के लिए जापान और अन्य इकाइयों के साथ रवाना हुई, फिर समारोहों के बाद तक टोक्यो खाड़ी में बंदरगाह नियंत्रण पोत के रूप में काम किया, 5 सितंबर को यात्रियों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रस्थान किया। उन्होंने उन्हें 21 दिसंबर 1945 को सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया में तट पर रखा और कैलिफ़ोर्निया से पनामा नहर के रास्ते न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुईं, जहाँ वे 17 जनवरी 1946 को पहुंची। इसके बाद, वह चार्ल्सटन, एस. सी. के लिए रवाना हुईं और 11 जुलाई 1946 को सेवामुक्त हुईं। 3 अगस्त 1951 को चार्ल्सटन में पुनर्नियुक्त होने तक हीली रिजर्व में रही। ग्वांतानामो बे, क्यूबा में नौका से उतरने के प्रशिक्षण के बाद, जहाज ने 29 जून 1953 तक पनडुब्बी रोधी, वायु रक्षा और स्क्रीनिंग अभ्यास सहित प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। इस दौरान उन्होंने विभिन्न कैरेबियाई बंदरगाहों का दौरा किया और पनामा नहर से आने-जाने वाले जहाजों का काफिला चलाया। हीली ने 29 जून 1953 को एक विश्व क्रूज पर समुद्र में प्रवेश किया, जो सुदूर पूर्व के रास्ते में सैन डिएगो और पर्ल हार्बर में रुका। विध्वंसक ने कम्युनिस्ट चीन में गश्त करने वाले 7वें बेड़े के साथ अभियानों में भाग लिया और 3 अगस्त से 3 दिसंबर 1953 तक कोरिया में तटीय गश्त का संचालन किया। अपने डिवीजन में फिर से शामिल होने के बाद, उन्होंने 6 फरवरी 1954 को नॉरफ़ॉक लौटने से पहले हांगकांग, सीलोन, मिस्र, इटली और अन्य देशों का दौरा करते हुए अपनी विश्व यात्रा फिर से शुरू की। जहाज ने 1954 का शेष समय उत्तरी यूरोप के लिए एक मिडशिपमैन प्रशिक्षण क्रूज पर और वर्जीनिया से दूर स्थानीय अभ्यासों में बिताया। विध्वंसक 1955 में छठे बेड़े में शामिल हुआ और 5 नवंबर को भूमध्य सागर के लिए रवाना हुआ। वह 26 फरवरी 1956 तक उस क्षेत्र में सहयोगी हितों की रक्षा करने वाले बेड़े के साथ रही, जब वह नॉरफ़ॉक लौट आई। एक अन्य क्रूज प्रशिक्षण मिडशिपमैन के बाद, जो उसे फिर से उत्तरी यूरोप ले गया, जहाज 31 जुलाई 1956 को अन्नापोलिस लौट आया। इसके बाद हीली ने स्थानीय अभियानों में भाग लिया, नेवल माइन वारफेयर स्कूल, यॉर्कटाउन, वीए के लिए प्रशिक्षण जहाज के रूप में एक महीना बिताया और 19 मार्च 1957 को नॉरफ़ॉक पहुंची। फिलाडेल्फिया जाते हुए, जहाज को 11 मार्च 1958 को सेवामुक्त कर दिया गया। 1 दिसंबर 1974 को नौसेना पोत रजिस्टर से हीली को मारा गया था। उन्हें 12 अप्रैल 1976 को बेच दिया गया और स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। अवार्ड्स हीली को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए आठ युद्ध सितारे मिले। लोकप्रिय संस्कृति में द हीली फिल्म "अवे ऑल बोट्स" में दिखाई दी, जो पैसिफिक थिएटर में फ्लेचर विध्वंसक वर्ग की विमान-रोधी भूमिका को सटीक रूप से दर्शाती है। संदर्भ बाहरी लिंक navsource.org: USS हीली hazegray.org: संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध विध्वंसक के USS हीली द्वितीय विश्व युद्ध विध्वंसक कीर्नी, न्यू जर्सी में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों 1943 संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के फ्लेचर-श्रेणी के विध्वंसक