Grand Prix Masters
ग्रैंड प्रिक्स मास्टर्स एक-निर्मित मोटर रेसिंग श्रृंखला थी जिसमें सेवानिवृत्त फॉर्मूला वन ड्राइवर शामिल थे। दक्षिण अफ्रीका में क्यालामी ग्रांड प्रि सर्किट में उद्घाटन (और एकमात्र 2005) कार्यक्रम नवंबर 1 को हुआ था, लेकिन 2006 में दो दौड़ सत्र के बाद श्रृंखला बंद हो गई। ग्रैंड प्रिक्स मास्टर्स की अवधारणा को गोल्फ और टेनिस के आकर्षक वरिष्ठ दौरों पर आधारित किया गया था। प्रतिस्पर्धा करने के लिए, चालकों कोः ओपन व्हील रेसिंग के सभी रूपों से सेवानिवृत्त होना चाहिए दो पूर्ण सत्रों के लिए F1 में भाग लिया है (और सेवानिवृत्त हुए हैं) एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है 1 जनवरी को 45 साल से अधिक (बाद में 2006 में 40) सभी प्रतिभागियों ने समान ओपन व्हील कारों की दौड़ लगाई, जो 2000 रेनार्ड 2KI चैंप कार पर आधारित हैं। चेसिस का निर्माण अंग्रेजी निर्माता डेल्टा मोटरस्पोर्ट द्वारा किया गया था, और यह निकोलसन मैकलारेन द्वारा निर्मित एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड, 3.5-litre, 80-डिग्री V8 इंजन द्वारा संचालित था। इंजन कॉसवर्थ एक्सबी इंजन पर आधारित था जो पहले इंडीकार रेसिंग में उपयोग किया जाता था, और श्रृंखला के आयोजकों के अनुसार, इसने 7,800 आरपीएम पर अधिक टोक़ के साथ 10,400 आरपीएम पर 650 बीएचपी से अधिक का उत्पादन किया। 2007 में कारों को मेकाक्रोम 90-डिग्री वी 8 4 लीटर द्वारा संचालित किया जाना था। यह विकसित हुआ और 9500 आर. पी. एम. से अधिक हो गया। गियरबॉक्स संचालन को एक समकालीन पैडल शिफ्ट व्यवस्था द्वारा नियंत्रित किया गया था। ग्रैंड प्रिक्स मास्टर्स के प्रवर्तकों ने दावा किया कि 650 किग्रा (1433 पाउंड)। गाड़ियाँ पहुँचती हैं। यह दावा करते हुए कि स्थिर वायुगतिकी और काफी सरल तकनीक (आधुनिक फॉर्मूला वन में उपयोग की तुलना में) का संयोजन चालक कौशल को बेहतर ढंग से प्रदर्शित करता है और ओवरटेकिंग को बढ़ावा देता है, इलेक्ट्रॉनिक "ड्राइवर 'एड्स" (जैसे कर्षण नियंत्रण, पावर स्टीयरिंग और एबीएस) अनुपस्थित थे, और ब्रेक दूरी बढ़ाने के लिए कार्बन के बजाय स्टील से बने थे (जैसा कि कई समकालीन सिंगल सीटर रेस कारों में)। ट्रैक पर ग्रैंड प्रिक्स मास्टर्स कार पहली बार सितंबर 2005 के अंत में डेल्टा मोटरस्पोर्ट संचालन निदेशक साइमन डाउसन के हाथों में चली। कार में बहुत ऊँचा बैठने के बावजूद, उन्होंने एक सफल झटके की सूचना दी, उनका हेलमेट रोल-ओवर हूप के शीर्ष के साथ बैठता हुआ दिखाई दिया। अक्टूबर 2005 के मध्य में, निगेल मैनसेल और रेने अर्नॉक्स ने साउथ वेल्स में पेम्ब्रे सर्किट में कार का परीक्षण किया। 26 अक्टूबर को श्रृंखला के लिए पहला बहु-कार परीक्षण देखा गया, जिसमें मैनसेल, एंड्रिया डी सेसारिस, स्टीफन जोहानसन, डेरेक वारविक, एलेक्स कैफी, हंस-जोआचिम स्टक, पैट्रिक टैम्बे और क्रिश्चियन डैनर इंग्लैंड में सिल्वरस्टोन सर्किट में भाग ले रहे थे। डी सेसारिस सबसे तेज था, डैनर सबसे धीमा था जबकि ताम्बे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विवाद पूर्व फॉर्मूला वन सितारों की फिटनेस को लेकर सवाल थे जो श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। प्रतिभागी क्रिश्चियन डैनर ने 1980 के विश्व चैंपियन एलन जोन्स और पूर्व जीपी विजेता पैट्रिक टैम्बे की क्षमता पर सवाल उठाया, विशेष रूप से रेसिंग से सेवानिवृत्त होने के बाद से इन ड्राइवरों की कमर की रेखा के तेजी से विस्तार को देखते हुए। जोन्स ने यह दावा करते हुए पलटवार किया कि डैनर ने केवल एक बार ग्रैंड प्रिक्स पोडियम देखा था जब उन्होंने इसे शौचालय के रास्ते में पारित किया था। पहले जी. पी. मास्टर्स इवेंट में जोन्स की फिटनेस की कमी से पता चल सकता है कि डैनर के मूल्यांकन में कुछ योग्यता थी। सीज़न 2005 पहली घटना, और 2005 सीज़न की एकमात्र घटना, 13 नवंबर 2005 को दक्षिण अफ्रीका के क्यालामी में हुई थी। नाइजेल मैनसेल ने पोल लिया और फिर इमर्सन फिटिपाल्डी के साथ कड़ी लड़ाई के बाद जीत हासिल की। रिकार्डो पैट्रिस तीसरे स्थान पर रहे। एंड्रिया डी सेसारिस एक तूफानी ड्राइव के बाद चौथे स्थान पर रहे, जहाँ उन्होंने डेरेक वारविक को पीछे छोड़ दिया। स्टीफन जोहानसन शुरुआत में ही आउट हो गए। रेने अर्नोक्स से टकराने के बाद जैक्स लैफाइट क्षतिग्रस्त दाहिने-सामने के निलंबन के साथ सेवानिवृत्त हुए। जैसा कि भविष्यवाणी की गई थी, एलन जोन्स निराशाजनक साबित हुए। अभ्यास में वह दौड़ से हटने से पहले मैनसेल की गति से दस सेकंड तक दूर थे-जाहिरा तौर पर गर्दन की चोट के कारण। उनकी जगह एलिसियो सालाज़ार ने ली। 2005 के परिणाम क्यालामी (दक्षिण अफ्रीका), 13 नवंबर 2006 जनवरी 2006 में जीपी मास्टर्स ने घोषणा की कि वह निम्नलिखित स्थानों पर कार्यक्रम आयोजित करेगाः लोसेल इंटरनेशनल सर्किट (कतर), 29 अप्रैल ऑटोड्रोमो नाज़ियोनेल मोंजा (इटली), 5 मई (रद्द) सिल्वरस्टोन सर्किट (यूनाइटेड किंगडम), 13 अगस्त सेपांग सर्किट (मलेशिया), 15 अक्टूबर (रद्द) क्यालामी (दक्षिण अफ्रीका), 12 नवंबर (रद्द) मोंजा के लिए निर्धारित दौड़ शोर सीमा के कारण रद्द कर दी गई थी। कयालामी कार्यक्रम को भी बाद में रद्द कर दिया जाएगा। सेपांग में एक दौड़ कैलेंडर में बाद में जोड़ा गया था, लेकिन अंत में इसे भी रद्द कर दिया गया था। 2006 के परिणाम लोसेल इंटरनेशनल सर्किट (कतर), 29 अप्रैल सिल्वरस्टोन सर्किट (यूनाइटेड किंगडम), 13 अगस्त 2007 (रद्द) 2007 में तीन दौड़ आयोजित की जाएंगी, सभी आयोजक दिवालियापन के कारण रद्द कर दी गईं (नीचे खंड देखें): बुखारेस्ट रिंग (रोमानिया), 20 मई क्यालामी (दक्षिण अफ्रीका), 23 सितंबर लोसेल इंटरनेशनल सर्किट (कतर), 17 नवंबर दिवालियापन 18 सितंबर 2007 को, जीपी मास्टर्स चेसिस के आपूर्तिकर्ता डेल्टा मोटरस्पोर्ट ने घोषणा की कि वे चालान का भुगतान न करने के कारण जीपी मास्टर्स ऑपरेटिंग कंपनी को परिसमापन में रखने के लिए ब्रिटिश उच्च न्यायालय में एक याचिका दायर कर रहे हैं। 28 नवंबर 2007 को एक सुनवाई के बाद, ग्रैंड प्रिक्स मास्टर्स श्रृंखला को आधिकारिक तौर पर समाप्त कर दिया गया था। 2008 की पहली तिमाही में डेल्टा मोटरस्पोर्ट ने कहा कि वे जीपी मास्टर्स श्रृंखला के लिए निर्मित मूल कार का उपयोग करके एफ1 मास्टर्स के नाम से श्रृंखला को फिर से शुरू करने का इरादा रखते हैं। चालक सांख्यिकी संदर्भ मोटरस्पोर्ट 2006 में मोटरस्पोर्ट में बाहरी लिंक http://www.delta-motorsport.com 2005 मोटरस्पोर्ट निष्क्रिय ऑटो रेसिंग श्रृंखला फॉर्मूला रेसिंग श्रृंखला फॉर्मूला रेसिंग 2005 में स्थापित आवर्ती खेल आयोजन 2007 वन-मेक श्रृंखला वरिष्ठ खेल प्रतियोगिताओं में बार-बार होने वाली घटनाएं