Bushey Heath tube station
बुशे हीथ इंग्लैंड के हर्टफोर्डशायर के बुशे हीथ में एक प्रस्तावित, लेकिन गैर-निर्मित, लंदन भूमिगत स्टेशन था। स्टेशन का नियोजित स्थान ए41 और ए411 सड़कों के संगम पर था। इतिहास की योजना और निर्माण स्टेशन 1935 में लंदन पैसेंजर ट्रांसपोर्ट बोर्ड (एल. पी. टी. बी.) द्वारा एजवेयर से उत्तरी लाइन के विस्तार के लिए योजनाबद्ध तीन में से अंतिम था। यह लाइन के नए टर्मिनस के रूप में काम करता। स्टेशन के नाम के बारे में बहस हुई, जिसमें वेस्ट एल्स्ट्री, कैल्डेकोट हिल, साउथ एल्डेनहैम, एल्डेनहैम, बुशे हीथ और एल्डेनहैम और बुशे और एल्डेनहैम प्रस्तावित किए गए थे। मार्ग पर पिछला स्टेशन पूर्व में एल्स्ट्री दक्षिण होता। यह विस्तार उत्तरी हाइट्स परियोजना का हिस्सा था जिसका उद्देश्य कई भाप से संचालित लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे (एलएनईआर) शाखा लाइनों का विद्युतीकरण करना और उन्हें उत्तरी लाइन में शामिल करना था। विस्तार के लिए अधिकांश भूमि 1922 में एल. पी. टी. बी. के अग्रदूत लंदन की अंडरग्राउंड इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी द्वारा निर्मित वाटफोर्ड और एजवेयर रेलवे (डब्ल्यू एंड ई. आर.) की खरीद से आई थी। डब्ल्यू एंड ईआर ने एजवेयर, हाईगेट और लंदन रेलवे के बुशे के रास्ते वाटफोर्ड जंक्शन तक विस्तार की योजना बनाई थी, लेकिन इसने कभी भी आवश्यक पूंजी नहीं बढ़ाई थी और एक लाइन के निर्माण की इसकी शक्तियां 1911 में समाप्त हो गई थीं। बुशे हीथ के लिए विशिष्ट मार्ग को अक्टूबर 1937 में संसद द्वारा अनुमोदित किया गया था। एल. पी. टी. बी. के विस्तार का मुख्य उद्देश्य यात्रियों की संख्या बढ़ाने के लिए नए आवासीय क्षेत्रों के विकास को प्रोत्साहित करना था। एक दूसरा उद्देश्य एक बड़े नए डिपो के लिए उपयुक्त स्थान प्रदान करना था जो मौजूदा उत्तरी लाइन और एलएनईआर से ली गई लाइनों में उपयोग की जाने वाली 1938 स्टॉक ट्रेनों के नए बेड़े को समायोजित करने और बनाए रखने के लिए आवश्यक था। डिपो का निर्माण बुशे हीथ और एल्स्ट्री साउथ के बीच चलने वाली पटरियों के दक्षिण में किया जाना था, जिसमें प्रत्येक छोर से प्रवेश किया जाना था। बुशे हीथ स्टेशन वाटफोर्ड बाई-पास (ए41) और एल्स्ट्री रोड (ए411) के गोल चक्कर जंक्शन के पूर्व की ओर स्थित होना था। स्टेशन में दो दो तरफा प्लेटफार्मों के साथ तीन पटरियां होतीं। व्यवस्था ने स्टेशन के प्रवेश द्वार को सीधे गोल चक्कर के बगल में रखा जो बाद में किसी भी विस्तार को रोकता है। स्टेशन पर एक बड़ा बस स्टेशन और कार पार्किंग की व्यवस्था की जानी थी। एल. पी. टी. बी. ने जंक्शन के चारों ओर भूमि खरीदने की योजना बनाई और एक सिनेमा, रोडहाउस और लगभग 40 दुकानों सहित गोल चक्कर के आसपास एक व्यापक वाणिज्यिक विकास का प्रस्ताव रखा। एल्स्ट्री साउथ की तरह, स्टेशन को डिजाइन करने के लिए नियुक्त वास्तुकार चार्ल्स होल्डन थे। नॉर्दर्न हाइट्स परियोजना पर निर्माण कार्य 1930 के दशक के अंत में शुरू हुआ था लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण इसे स्थगित कर दिया गया था। उस तारीख तक किए गए अधिकांश काम मौजूदा एलएनईआर शाखा पटरियों पर किए गए थे, लेकिन एजवेयर और बुशे हीथ के बीच काम जून 1939 में शुरू हो गया था। लाइन के मार्ग को साफ कर दिया गया था और एजवेयर और एल्स्ट्री साउथ के बीच कुछ मिट्टी के काम और सुरंगों का निर्माण किया गया था। यूरोप में युद्ध के प्रकोप के बाद, सितंबर 1939 में विस्तार पर काम निलंबित कर दिया गया था और उसी वर्ष दिसंबर में औपचारिक रूप से समाप्त कर दिया गया था क्योंकि युद्ध के समय के वित्तपोषण प्रतिबंध पूरा होने से रोकेंगे। बुश हीथ स्टेशन का निर्माण तब शुरू नहीं हुआ था जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ था। युद्ध के वर्षों के दौरान, एल. पी. टी. बी. के स्वामित्व वाली भूमि का उपयोग कर्मचारियों की कैंटीन के लिए सब्जियों की खेती के लिए किया जाता था। स्टेशन के लिए डिजाइन पर काम युद्ध के दौरान जारी रहा ताकि परिवहन मंत्रालय की एक अंडरपास को शामिल करने के लिए गोल चक्कर को संशोधित करने की योजना के लिए आवश्यक परिवर्तन किए जा सकें। यह स्टेशन को गोल चक्कर के पूर्व की ओर से एलस्ट्री रोड के नीचे चलने वाली लाइनों के साथ उत्तर की ओर ले गया। संशोधित व्यवस्था ने बुशे हीथ से परे लाइन को जारी रखने की अनुमति दी होगी। रद्द करना तीनों नए स्टेशनों के स्थल अर्ध-ग्रामीण स्थानों में थे और जैसा कि कहीं और हुआ था, यह इरादा था कि भूमिगत लाइन के नए खंड के उद्घाटन से नए आवासीय संपदाओं के निर्माण को बढ़ावा मिलेगा जो तब स्टेशनों की सेवा करेंगे। हालाँकि, युद्ध के बाद, आसपास के ग्रामीण इलाकों में शहरी क्षेत्रों के निरंतर विस्तार को सीमित करने के इरादे से नया कानून पेश किया गया था। इस कानून ने लंदन के आसपास मेट्रोपॉलिटन ग्रीन बेल्ट का निर्माण किया और नामित क्षेत्र में नई उत्तरी लाइन विस्तार द्वारा कवर किया गया क्षेत्र शामिल था। नई आवासीय संपदाओं के निर्माण की संभावना के बिना, नई लाइन का कोई उद्देश्य नहीं था और 1950 में विस्तार की योजनाओं को रद्द कर दिया गया था। युद्ध के दौरान, डिपो भवनों का उपयोग हैलिफ़ैक्स बमवर्षकों के निर्माण के लिए किया गया था और बुशे में लंदन अंडरग्राउंड के स्वामित्व वाली भूमि का उपयोग खेती के लिए किया गया था। विस्तार योजनाओं को छोड़ने के बाद, डिपो की इमारतें एल्डेनहैम बस ओवरहॉल वर्क्स बन गईं। लंदन ट्रांसपोर्ट बसों के टूटने और अलग-अलग बस कंपनियों के डिपो में रखरखाव कार्यों के हस्तांतरण के परिणामस्वरूप, 1986 में ओवरहाल कार्यों का संचालन बंद हो गया। यह परिसर 1997 तक खाली रहा जब इसे ध्वस्त कर दिया गया और इसके स्थान पर सेंटेनियल बिजनेस पार्क बनाया गया। चालू मरम्मत कार्यों के दृश्य क्लिफ रिचर्ड अभिनीत 1963 की फिल्म समर हॉलिडे के शुरुआती दृश्यों में देखे जा सकते हैं। एजवेयर, हाईगेट और लंदन रेलवे-उत्तरी हाइट्स परियोजना के हिस्से के रूप में लंदन अंडरग्राउंड द्वारा ली गई एलएनईआर शाखा लाइन नोट्स और संदर्भ नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक लंदन ट्रांसपोर्ट म्यूजियम फोटोग्राफिक आर्काइव परित्यक्त ट्यूब स्टेशन-उत्तरी हाइट्सः एजवेयर-बुशे हीथ हर्ट्समियर प्रस्तावित लंदन भूमिगत स्टेशन अनबिल्ट उत्तरी हाइट्स विस्तार स्टेशन चार्ल्स होल्डन रेलवे स्टेशन