Old Mine Road
ओल्ड माइन रोड न्यू जर्सी और न्यूयॉर्क में एक सड़क है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे पुरानी लगातार उपयोग की जाने वाली सड़कों में से एक कहा जाता है। लंबाई में, यह डेलावेयर वाटर गैप नेशनल रिक्रिएशन एरिया से किंग्स्टन, न्यूयॉर्क के आसपास तक फैला हुआ है। सड़क के प्रारंभिक इतिहास के बारे में सिद्धांतों के बीच, पारंपरिक रूप से यह माना जाता है कि डच खनिकों ने 17 वीं शताब्दी में सड़क का निर्माण शुरू किया था ताकि न्यू जर्सी के पहक्वेरी टाउनशिप में डेलावेयर नदी के किनारे पहक्वेरी कॉपर खदान से न्यू एम्स्टर्डम की डच कॉलोनी में हडसन नदी के किनारे एसोपस, न्यूयॉर्क तक तांबे के अयस्क का परिवहन किया जा सके। कई इतिहासकार अब इस लोककथा के अधिकांश भाग को छूट देते हैं। 17वीं शताब्दी के अंत में, किंग्स्टन, न्यूयॉर्क क्षेत्र में सड़क के रास्ते डच बस्ती शुरू हुई। सड़क अपने उत्तरी आधे हिस्से के लिए बाद में डेलावेयर और हडसन नहर के मार्ग का अनुसरण करती है, और इसके दक्षिणी आधे हिस्से में डेलावेयर नदी ससेक्स काउंटी के पश्चिमी किनारे और उत्तर-पश्चिमी न्यू जर्सी में उत्तरी वारेन काउंटी से होकर गुजरती है। यह सड़क आज भी मौजूद है, और हालांकि न्यूयॉर्क में इसकी अधिकांश लंबाई का आधुनिकीकरण, चौड़ीकरण और यू. एस. 209 में शामिल किया गया है, न्यू जर्सी में "ओल्ड माइन रोड" के रूप में इसकी लंबाई काफी हद तक अविकसित है क्योंकि यह डेलावेयर वाटर गैप नेशनल रिक्रिएशन एरिया से होकर गुजरती है। यह सड़क अभी भी अपने ऐतिहासिक और ग्रामीण आकर्षण को बरकरार रखती है। दोनों राज्यों के ऐतिहासिक स्थल कई घरों, खेतों और चर्चों के संरक्षण के माध्यम से क्षेत्र की डच औपनिवेशिक विरासत का दावा करते हैं। इतिहास पेलियो इंडियंस और मूल अमेरिकियों विस्कॉन्सिन ग्लेशियर के लगभग 13,000 ईसा पूर्व पीछे हटने के बाद, क्षेत्र धीरे-धीरे गर्म हो गया। यह क्षेत्र घास उगाने वाला पहला टुंड्रा था। बाद में, जैसे ही वार्मिंग हुई, एक ताइगा/बोरियल वन अस्तित्व में आया। बड़ा खेल क्षेत्र में चला गया। पालीओ-भारतीय इस क्षेत्र के पहले निवासी थे। डेलावेयर नदी के किनारे कई स्थल गैप के उत्तर और पोर्ट जर्विस के दक्षिण में पाए गए हैं। सबसे पुराने स्थल का कार्बन डेटिंग 8900 ईसा पूर्व में नदी में बहने वाली एक धारा के पास पेंसिल्वेनिया की ओर गैप के ठीक उत्तर में है। इससे भी पुराने पालीओ-भारतीय शिविर हो सकते हैं जो अभी तक नहीं मिले हैं, क्योंकि उस समय सतह का स्तर वर्तमान सतह से कई फीट नीचे था। इसके अलावा, पालीओ-भारतीय छोटे समूहों में यात्रा करते थे और किसी एक स्थान पर लंबे समय तक नहीं रहते थे, इस तथ्य के कारण कि वे शिकारी-संग्रहकर्ता थे। उन्हें खेल और पौधों के भोजन की तलाश में आगे बढ़ते रहना पड़ता था। इसलिए, पालेओ-भारतीय इस क्षेत्र में 10,500 ईसा पूर्व तक रह सकते थे। लेनापे मूल अमेरिकियों ने कई हजार साल पहले इस क्षेत्र को बसाया था। वे भी शिकारी थे। वे भोजन की तलाश में चले गए, लेकिन उनके शिविरों का स्थानांतरण अधिक मौसमी था। एक बड़ा गाँव मिनिसिंक द्वीप पर था। उनके पास डेलावेयर नदी के किनारे ट्रेल्स और पारिवारिक गाँव थे। एक पगडंडी कल्वर्स गैप से होकर गुजरी जो ऑगस्टा और फिर दक्षिण, न्यूटन के पूर्व, फिर पारसिप्पनी तक जाती थी। सड़क की उत्पत्ति सड़क की शुरुआत संभवतः हजारों साल पहले, लगभग 10,000 ईसा पूर्व, एक पालीओ-भारतीय मार्ग के रूप में की गई थी। बाद में, इस पगडंडी का उपयोग लेनापे द्वारा किया गया। पगडंडी का उपयोग प्रवास करने और शिकार और मछली पकड़ने के क्षेत्रों की यात्रा करने के लिए किया जाता था। 17वीं शताब्दी के अंत में, डेलावेयर वाटर गैप के पास एक केंद्र ओल्ड माइन रोड द्वारा किंग्स्टन, न्यूयॉर्क से हडसन नदी से जुड़ गया। हालाँकि इस सड़क को 18वीं शताब्दी की शुरुआत तक सड़क के रूप में विकसित नहीं किया गया था। 17वीं शताब्दी के मध्य में तीन युद्ध हुएः गवर्नर कीफ्ट का युद्ध, एसोपस युद्ध और पीच युद्ध। डच और मूल अमेरिकियों के बीच इस तरह की शत्रुता के कारण ऐसी सड़क नहीं बनाई जा सकती थी। 17वीं शताब्दी में डच आबादी बहुत अधिक नहीं थी। उनके पास मैनहट्टन द्वीप से अल्बानी के थोड़े उत्तर में हडसन नदी के किनारे किले थे। उनके पास जंगल के माध्यम से सड़क बनाने के लिए श्रमशक्ति नहीं थी। उस समय पेड़ बहुत बड़े थे और इलाका ऊबड़-खाबड़ था। इस तरह की सड़क के लिए रास्ता साफ करने के लिए कई लोगों को कुल्हाड़ियों का उपयोग करके पेड़ों को काटने और ब्रश करने की आवश्यकता होती। अन्य पुरुषों को मूल अमेरिकी क्षेत्र में खेल का शिकार करना पड़ता जब शत्रुता होती। मूल अमेरिकियों ने पुरुषों को अपने क्षेत्र में पेड़ काटने की अनुमति नहीं दी होगी। "पुरानी खदान" सड़क के साथ डच शिविरों की कोई पुरातात्विक खुदाई कभी नहीं मिली, जिसने ऐसी सड़क बनाई होगी। इसके अलावा, पहाकरी खदान क्षेत्र में कभी कोई शिविर नहीं मिला। 18वीं शताब्दी में बनाए गए कई मानचित्रों के अनुसार, जिसमें विलियम फेडेन का 1778 का मानचित्र भी शामिल है, डेलावेयर नदी के पूर्वी हिस्से से पहाकरी तक वालपैक बेंड के दक्षिण की ओर जाने वाली कोई सड़क नहीं दिखाई गई है। 1830 में न्यू जर्सी की ओर डेलावेयर वाटर गैप के माध्यम से एक सड़क बनाई गई और फिर सड़क डेलावेयर के पूर्वी हिस्से से पहाकरी तक गई। फेडेन के नक्शे पर एक सड़क थी जो पोर्ट जर्विस से मिनिसिंक द्वीप तक जाती थी जहां सड़क फिर तीन हिस्सों में विभाजित हो जाती थी। एक सड़क कल्वर्स गैप से होकर गुजरी। दूसरा मिनीसिंक द्वीप पर डेलावेयर को पार कर गया और नदी के पश्चिमी हिस्से के साथ दक्षिण की ओर चला गया। तीसरी सड़क वालपैक बेंड तक गई जहाँ यह नदी को पार करती हुई डेलावेयर के पश्चिमी हिस्से के साथ दक्षिण की ओर चली गई। ये मूल अमेरिकी रास्ते थे जिनका उपयोग यूरोपीय लोग इस क्षेत्र में आने पर करते थे। स्थानीय अयस्क में केवल दो से तीन प्रतिशत तांबा होता था, और लकड़ी की गाड़ियों का उपयोग करके ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर बहुत कम गुणवत्ता वाले अयस्क को ढोना बहुत मुश्किल होता और आर्थिक रूप से संभव नहीं होता। अगर डचों ने पहाकरी में खदान बनाई होती, तो खनन कार्य बेहद कठिन और पीछे हटने वाला होता। यह क्षेत्र सिलुरियन हाई फॉल्स फॉर्मेशन में है, जो एक बलुआ पत्थर की चट्टान है जो बेहद कठोर है। 17वीं शताब्दी की तकनीक को देखते हुए, जिसमें लोहे के हथौड़ों और छेनी का उपयोग किया गया होगा, अत्यंत कठोर चट्टान में निम्न गुणवत्ता वाले अयस्क का खनन एक बहुत ही कठिन कार्य होता। वास्तव में, डचों के पास वे सभी तांबे थे जिनकी उन्हें आवश्यकता थी, क्योंकि उन्होंने इसे स्वीडन से खरीदा था। उपरोक्त सभी तथ्यों को देखते हुए, यह संभावना नहीं है कि डच ने ओल्ड माइन रोड का निर्माण किया हो या पहाकरी में निम्न श्रेणी के तांबे के अयस्क का खनन किया हो। पहली प्रारंभिक बस्ती पोर्ट जर्विस, न्यूयॉर्क के पास थी जो उस समय न्यू जर्सी थी। एक लोहार ने 1698 में पोर्ट जर्विस के पास लेनापे से जमीन खरीदी। उन्होंने उनके धातु बनाने के कौशल को महत्व दिया क्योंकि तब कोई भी मूल अमेरिकी धातु के साथ काम नहीं कर रहा था। उसके बाद अंग्रेजों ने मूल अमेरिकियों से भूमि खरीदी जैसे कि मिनिसिंक पेटेंट, वेवांडा पेटेंट, एनवाई-एनजे बॉर्डर वॉर, मिनिसिंक सेटलमेंट, एसोपस आदि। 18वीं शताब्दी के मध्य में फ्रांसीसी और भारतीय युद्धों के दौरान, फिलिप्सबर्ग से पोर्ट जर्विस तक डेलावेयर नदी के किनारे आठ किलेबंद घरों का निर्माण किया गया था। पहला किला बेल्विडेर के पास था और वे लगभग आठ मील की दूरी पर थे। अगला घर वालपैक के पास आइज़ैक वैन कैम्पेन का घर था। यह पगडंडी ब्लेयरस्टाउन के उत्तर-पश्चिम में किट्टाटिनि पर्वत से होकर गुजरती है और डेलावेयर नदी के पूर्वी हिस्से से गुजरती है। मार्ग किसी भी समय गैप और पहाकरी के माध्यम से नहीं गया। अंतिम गढ़वाला घर पोर्ट जर्विस के पश्चिम में था। 1955 में तूफान डायने के कारण डेलावेयर नदी की भीषण बाढ़ के कारण, यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स ने कांग्रेस से टॉक्स द्वीप पर एक बांध के निर्माण को अधिकृत करने के लिए कहा। डेलावेयर नदी के आसपास के आवश्यक क्षेत्र को अमेरिकी सरकार द्वारा निंदा के माध्यम से अधिग्रहित किया गया था; हालाँकि, क्षेत्र के निवासियों द्वारा लगातार विरोध के कारण जिसे अंततः न्यू जर्सी के गवर्नर जैसे निर्वाचित अधिकारियों द्वारा लिया गया था, बांध का निर्माण कभी नहीं किया गया था। 1965 में राष्ट्रपति जॉनसन ने डेलावेयर वाटर गैप नेशनल रिक्रिएशन एरिया बनाने के लिए एक कानून पर हस्ताक्षर किए। 1970 के दशक के मध्य तक, बांध को रद्द करने से पहले कुल 15,000 लोगों को अपने घर और ग्रीष्मकालीन कॉटेज खाली करने के लिए कहा गया था; इन भूमि अधिग्रहण को 1978 में मनोरंजन क्षेत्र में शामिल किया गया था। मार्ग विवरण ओल्ड माइन रोड आज डेलावेयर वाटर गैप से पोर्ट जर्विस तक दो लेन वाली पक्की सड़क है। अंतराल से लगभग छह मील उत्तर में वर्थिंगटन राज्य वन में एक शिविर स्थल है। कुछ क्षेत्रों में सड़क के किनारे मकई के खेतों के साथ भूमि की खेती की जाती है। शेष क्षेत्र वन या खेत हैं। पोर्ट जर्विस में, सड़क यू. एस. रूट 209 का हिस्सा बन जाती है, जो उत्तर की ओर किंग्स्टन की ओर जाती है। डेलावेयर वाटर गैप हाई प्वाइंट स्टेट पार्क स्टोक्स स्टेट फॉरेस्ट वर्थिंगटन स्टेट फॉरेस्ट ओल्ड माइन रोड ऐतिहासिक जिला टिप्पणियाँ और संदर्भ उद्धरण पुस्तकें डेकर, अमेलिया स्टिकनी भी देखें। वह प्राचीन मार्ग। (ट्रेंटन, न्यू 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