Mini (Mark I)
मार्क I मिनी (1959-1967) ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन के मिनी का पहला संस्करण था। इसकी स्लाइडिंग खिड़कियाँ, बाहरी दरवाजे की टिकाएँ और "मूंछ" ग्रिल इसकी विशेषता है। यूनाइटेड किंगडम में मार्क I का उत्पादन 1959 और 1967 के बीच किया गया था, जिसमें ऑस्ट्रेलिया में उत्पादन 1970 तक जारी रहा। मिनी मार्क I को ऑस्टिन और मॉरिस मार्क दोनों नामों से बेचा गया था। परियोजना एडीओ15 (ऑस्टिन ड्राइंग ऑफिस 15) के रूप में डिज़ाइन किए गए, पहले मॉडल का विपणन ऑस्टिन सेवन (अक्सर एसई7ईएन के रूप में लिखा जाता है) और इंग्लैंड में मॉरिस मिनी-मिनोर के नाम से किया गया था। 1962 तक, वे कुछ निर्यात बाजारों में ऑस्टिन 850 और मॉरिस 850 के रूप में दिखाई दिए। उत्पादन मॉडल मूल प्रोटोटाइप (अपने रंग के कारण प्यार से "द ऑरेंज बॉक्स" नाम दिया गया) से अलग था क्योंकि इसमें एक संशोधित फ्रंट सबफ्रेम जोड़ा गया था, जिस पर इंजन लगाया गया था, और इंजन को गियरबॉक्स पर घिसाव को कम करने के लिए, प्रोटोटाइप की तरह, सामने के बजाय पीछे कार्बोरेटर के साथ लगाया गया था। प्रस्तावित इंजन का आकार मूल रूप से 948 सीसी था जैसा कि मॉरिस माइनर और ऑस्टिन ए35 में उपयोग किया गया था। हालांकि, बी. एम. सी. के अध्यक्ष लियोनार्ड लॉर्ड ने सोचा कि शीर्ष गति अत्यधिक थी और इस प्रकार इंजन का आकार 848 सीसी तक कम हो गया ताकि (उस समय के लिए) अधिक प्रबंधनीय गति प्राप्त की जा सके। इसिगोनिस के निलंबन में स्प्रिंग्स के रूप में रबर शंकुओं का उपयोग किया गया थाः संपीड़न के साथ रबर की वसंत दर बदल जाती है, जिससे निलंबन को यात्री भार भिन्नताओं के अनुकूल होने की अनुमति मिलती है (एक पूर्ण यात्री भार वास्तव में छोटे वाहन के सकल वजन को दोगुना कर सकता है)। एक पारंपरिक निलंबन के लिए डिजाइन की ऊंचाई में वृद्धि की आवश्यकता होती। इस अनूठे डिजाइन को इसिगोनिस के घर में बने रेसर से अनुकूलित किया गया था और एलेक्स मौल्टन द्वारा मिनी के लिए बनाया गया था। मिनी एक वास्तविक चार सीटर था। यह इतने छोटे बॉडीशेल के भीतर संभव था क्योंकि इंजन को अनुप्रस्थ रूप से लगाया गया था, जो एक गियरबॉक्स के माध्यम से सामने के पहियों को चलाता था जिसे इंजन के सम्प में विशिष्ट रूप से शामिल किया गया था। इस प्रकार इंजन और गियरबॉक्स एक ही तेल साझा करते थे, जो 1956 के स्वेज संकट और भविष्य में तेल की कमी की आशंकाओं के जवाब में डिजाइन का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा था। वाहन की समग्र चौड़ाई को कम कर दिया गया था, क्योंकि कार की चौड़ाई के पार एक अलग गियरबॉक्स को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं थी और क्योंकि मिनी के फ्लोरप्लान में कोई संचरण सुरंग नहीं थी, इसलिए अधिक जगह थी जिसका उपयोग यात्रियों को समायोजित करने के लिए किया जा सकता था। मिनी के दो-डिब्बे के डिजाइन के कारण कुल मिलाकर लंबाई कम हो गई थी, जिसमें केवल एक यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे शामिल थे। एक अलग सामान डिब्बे प्रदान करने वाला कोई तीसरा डिब्बा नहीं था (यानी। एक बूट) और वह अनिवार्य रूप से सामान की जगह से समझौता करता है। उस समस्या को दूर करने के लिए, चार सीटों में से प्रत्येक के बगल में बड़े डिब्बे कुछ उपयोगी आंतरिक भंडारण प्रदान करते थे और एक केंद्रीय रूप से स्थित उपकरण शिखर ने डैशबोर्ड को भंडारण के लिए भी खोलने की अनुमति दी। सामने के दरवाजों में भंडारण डिब्बे की आवश्यकता ने प्रभावी रूप से निर्धारित किया कि मिनी में विंड-अप खिड़कियों के बजाय स्लाइडिंग खिड़कियां होनी चाहिए। छोटे पहियों ने वाहन के अंदरूनी हिस्से में पहियों के मेहराबों की घुसपैठ को कम करने में मदद की और पीछे की सीटों के पीछे एक "बूट" क्षेत्र में मामूली मात्रा में अतिरिक्त सामान की जगह की अनुमति दी। कुल मिलाकर मिनी कुछ बहुत ही चतुर पैकेजिंग का प्रतिनिधित्व करता है। प्रदर्शन 1959 में ब्रिटिश पत्रिका द मोटर द्वारा एक ऑस्टिन डी लक्से सैलून का परीक्षण किया गया था। इसकी अधिकतम गति थी और यह 27.1 सेकंड में 0-से तेज हो सकती थी। ईंधन की खपत दर्ज की गई। परीक्षण कार की कीमत £537 है जिसमें £158 का कर भी शामिल है। कूपर और कूपर एस इसिगोनिस के दोस्त, 1959 और 1960 में कूपर कार कंपनी और फॉर्मूला वन मैन्युफैक्चरर्स चैंपियन के मालिक, जॉन कूपर ने छोटी कार की क्षमता देखी, और कुछ प्रयोग और परीक्षण के बाद, दोनों लोगों ने एक तेज, किफायती और सस्ती कार बनाने के लिए सहयोग किया। ऑस्टिन मिनी कूपर और मॉरिस मिनी कूपर ने सितंबर 1961 में शुरुआत की। मॉरिस मिनी-मिनोर के मूल इंजन को बढ़ाकर एक से दूसरे तक कर दिया गया था। कार में एक ट्यून्ड इंजन, जुड़वां एच. एस. 2 एस. यू. कार्बुरेटर और डिस्क ब्रेक थे, जो एक छोटी कार में उस समय पहली बार थे। इस पुनरावृत्ति के 1,000 को प्रबंधन द्वारा कमीशन किया गया था, जिसका उद्देश्य समूह 2 रैली रेसिंग के समरूपता नियमों को पूरा करने के लिए बनाया गया था। 997 इंजन को 1964 में एक छोटी स्ट्रोक इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1967 में कूपर मॉडल का उत्पादन समाप्त होने तक, इनमें से 12,274 लोकप्रिय कारों को जनता को बेच दिया गया था। एक अधिक शक्तिशाली मिनी कूपर, जिसे "एस" कहा जाता है, को एक साथ विकसित किया गया और 1963 में जारी किया गया। एक इंजन और बड़े डिस्क ब्रेक की विशेषता के साथ, 4,030 कूपर एस का उत्पादन और बिक्री तब तक की गई जब तक कि अगस्त 1964 में 1071 मॉडल को हटा नहीं दिया गया। कूपर ने विशेष रूप से सर्किट रेसिंग के लिए दो मॉडल भी बनाए, जिनका मूल्यांकन ए और ए किया गया था, दोनों को जनता के लिए भी पेश किया गया था। छोटा इंजन मॉडल विशुद्ध रूप से उप-1000 सीसी क्षमता वर्गों में रेसिंग के लिए समान था, केवल 961 को 970 सीसी इंजनों के साथ बनाया गया था और मॉडल को अप्रैल 1965 में बंद कर दिया गया था। इंजन मॉडल एमके2 मिनी के माध्यम से जारी रहे, अंततः 1971 में एमके3 बॉडीशेल में मारे गए। कूपर एस संस्करण का उपयोग कुछ ब्रिटिश पुलिस विभागों और ऑस्ट्रेलियाई यातायात पुलिस द्वारा सादे कपड़ों वाली कार के रूप में भी किया गया था। इंजन बी. एम. सी. ए-सीरीज इनलाइन-4 ओ. एच. वी. 2 वाल्व प्रति सिलेंडर था, जो 6000 आर. पी. एम. की अधिकतम शक्ति और 3000 आर. पी. एम. का अधिकतम टोक़ पैदा करता था। यूके के सभी मॉडलों में निलंबन को 1964 में एक हाइड्रोलास्टिक प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। नए निलंबन ने एक नरम सवारी बनाई, लेकिन इसने वजन और उत्पादन लागत में भी वृद्धि की; 1969 में 1275 जीटी, क्लबमैन और कूपर एस मॉडल को छोड़कर मूल रबर निलंबन फिर से दिखाई दिया। मार्क I मिनी के जीवनकाल में कई अन्य उत्पादन परिवर्तन हुए। ऑस्ट्रेलिया में, 1965 में पुनः डिज़ाइन की गई ऑस्ट्रेलियाई मॉरिस मिनी डीलक्स का विमोचन देखा गया। नए मॉडल में पारंपरिक आंतरिक हैंडल और विंड अप खिड़कियों (क्वार्टर वेंट्स के साथ), हाइड्रोलास्टिक सस्पेंशन, की संचालित स्टार्टर, एक रिमोट गियरशिफ्ट तंत्र (कूपर की तरह) के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए दरवाजे शामिल थे और इंजन को 998 सीसी संस्करण में अपग्रेड किया गया था। ऑस्ट्रेलियाई मॉरिस मिनी डीलक्स का उत्पादन 1969 तक जारी रहा जब इसे एक अन्य ऑस्ट्रेलियाई एकमात्र मॉडल, मिनी के के साथ बदल दिया गया, जिसका अर्थ है कंगारू। के को अधिक शक्तिशाली 1098 सीसी इंजन (मॉरिस 1100 से) के साथ-साथ 4-स्पीड सिंक्रोमेश संचरण और उन्नत उपकरण प्राप्त हुए। यह दावा किया गया था कि मिनी के का उत्पादन 80 प्रतिशत स्थानीय सामग्री के साथ किया गया था। ऑस्ट्रेलिया के दोनों केवल गोल नाक वाले मिनी यू. के. मार्क I मिनी पर आधारित थे, जिसमें मार्क II मिनी के उत्पादन परिवर्तन का ऑस्ट्रेलिया में कभी उपयोग नहीं किया गया था। ऑस्ट्रेलिया में गोल नाक वाले मिनी का उत्पादन 1970 में नए मिनी क्लबमैन के जारी होने के साथ रुक गया। ऑस्ट्रेलियाई मिनी क्लबमैन ने मॉरिस मिनी डीलक्स के समान स्थानीय रूप से डिज़ाइन की गई विंड अप खिड़कियों और बाहरी दरवाजे के टिकाओं का उपयोग किया। ऑस्ट्रेलियाई मिनी ने अपने ब्रिटिश समकक्षों से कई साल पहले खिड़कियां बंद कर दी थीं। मार्क I मिनी यू. के. निर्मित कारों के लिए उत्पादन परिवर्तन के लिए चेसिस नंबर इटैलिक में दिए गए हैं, जहां ऑस्टिन/मॉरिस 1959 26 अगस्त 1959-101 के प्रारूप में आवश्यक है-पहला मिनी लॉन्च किया गया, ऑस्टिन सेवन और मॉरिस मिनी-माइनर अगस्त-स्प्लिट रेडिएटर काउल अगस्त-5488/5537-हैंडब्रेक केबल के लिए त्रिज्या भुजा पर चतुर्थांश को प्रेरित करना अगस्त-10151/11670-कैस्टर कोण 1.5 से 3 डिग्री दिसंबर में बदल गया-ऑस्टिन सेवन 1960 जनवरी-10502 के लिए आंतरिक ट्रिम परिवर्तन-संशोधित खिड़की फरवरी-22215-केवल मॉरिस को पकड़ती है। बेहतर ट्रिम, बेहतर डैम्पर्स, फ्यूल टैंक ड्रेन प्लग, संशोधित विंडो कैच मार्च-19126-फर्स्ट कंट्रीमैन अप्रैल-ड्राइव शाफ्ट संशोधित मई-मिनी वैन की घोषणा सितंबर-19101-कंट्रीमैन/ट्रैवलर पर उपलब्ध लकड़ी की फ्रेमिंग अक्टूबर-58698-ऑस्टिन सेवन को फरवरी मॉरिस स्पेक में अपग्रेड किया गया 1960 के अंत में-सामने और पीछे की स्क्रीन के आसपास रिकस्ड पैनल 1961 सितंबर 1961 में पेश किए गए-मिनी कूपर ने 1961 के अंत में लॉन्च किया-रिवेटेड पहियों को वेल्डेड 1962 01/01/1962 के साथ बदल दिया गया-ऑस्टिन सेवन रीबैज्ड ऑस्टिन मिनी, मेटल ऑयल फिलर कैप को प्लास्टिक 1963 मई 1963 से बदल दिया गया-क्रोम विंडो कैच और 10 होल रनर को प्लास्टिक कैच से बदल दिया गया और 2 होल रनर जून 1963-बी-पिलर में ऊपरी सीट बेल्ट माउंट को कम किया गया उस समय के एक मोटरिंग कार्यक्रम के अनुसार "आप अभी भी गियर को मैन्युअल रूप से बदल सकते हैं या आप लीवर को गेट के नीचे रख सकते हैं और कार खुद को बदल सकती है। बी. एम. सी. इसे अपनी प्रणाली कहता है, पुरुष या महिला चालकों के लिए समान अपील के लिए यह इतनी छोटी कार पर पेश किया गया पहला स्वचालित संचरण है। 1966 जनवरी 1966-बाहरी दरवाजे के हैंडल में सुरक्षा प्रमुख जोड़ा गया 1967 अक्टूबर 1967-मार्क I को मार्क II उत्पादन तिथि टिकटों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया मार्क I कारों में फिट किए गए कुछ घटकों पर उस तारीख के साथ मुहर लगाई गई थी जिस पर उन्हें बनाया गया था। यह जनवरी 1962 के लिए 1/62 की तरह महीने/वर्ष के प्रारूप में है। ये तिथियाँ किसी विशिष्ट कार की उम्र का पता लगाने के लिए या यह तय करने के लिए उपयोगी हो सकती हैं कि यह कितनी मूल है। निम्नलिखित घटकों पर इस तरह से मुहर लगी हैः मिनी भी देखें-इस और अन्य मिनी मॉडल के विवरण के लिए संदर्भ बी. एम. सी. वाहनों के बाहरी लिंक मिनी वाहन फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन कूप 1960 के दशक की कारें