Richmond Railway Bridge
दक्षिण-पश्चिम लंदन के रिचमंड में रिचमंड रेलवे ब्रिज, ट्विकेनहैम ब्रिज के तुरंत ऊपर की ओर थेम्स नदी को पार करता है। यह वाटरलू से रीडिंग लाइन पर दक्षिण पश्चिमी रेलवे (एस. डब्ल्यू. आर.) द्वारा संचालित राष्ट्रीय रेल सेवाओं को वहन करता है, और रिचमंड और सेंट मार्गरेट स्टेशनों के बीच स्थित है। यह पुल थेम्स के पहले रेलवे क्रॉसिंग में से एक था। पहला रिचमंड रेलवे ब्रिज ठेकेदार थॉमस ब्रासी द्वारा बनाया गया था और लंदन और दक्षिण पश्चिम रेलवे (एल एंड एसडब्ल्यूआर) की ओर से सिविल इंजीनियर जोसेफ लॉक और जे. ई. एरिंगटन द्वारा डिजाइन किया गया था। 1848 के दौरान खोला गया, इसे मूल रूप से रिचमंड विंडसर और स्टेन्स रेलवे ब्रिज के रूप में जाना जाता था। पुल के निर्माण में कच्चे लोहे के उपयोग पर चिंताओं के कारण, इसे 1900 के दशक के दौरान फिर से बनाया गया था, जिसमें प्रमुख परिवर्तन इस्पात समकक्षों के लिए लोहे के तत्वों का प्रतिस्थापन था। यह दूसरा पुल, जिसमें मूल के तत्वों का भारी पुनः उपयोग किया गया था, एल एंड एसडब्ल्यूआर के तत्कालीन मुख्य अभियंता, जे. डब्ल्यू. जैकोम्ब-हुड द्वारा डिजाइन किया गया था और 1906 और 1908 के बीच हॉर्सली ब्रिज कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था। दूसरा पुल दृश्य रूप से पहले की संरचना के समान है, जो 1980 के दशक के दौरान इसके डेक और गर्डर के प्रतिस्थापन सहित बाद के नवीनीकरण और रखरखाव कार्यक्रमों के बावजूद अपने अधिकांश सौंदर्यशास्त्र और मूल विशेषताओं को बनाए रखता है। 2008 के बाद से, पुल और इसके ईंट संपर्क पुल दोनों को ग्रेड II सूचीबद्ध संरचनाओं में रखा गया है, जो उन्हें असंवेदनशील परिवर्तनों से बचाते हैं। 1846 में रिचमंड स्टेशन पर लंदन और दक्षिण पश्चिमी रेलवे (एल एंड एस. डब्ल्यू. आर.) के आगमन के तुरंत बाद, क्लैफम जंक्शन, रिचमंड और वाटरलू के बीच सीधे संपर्क की सुविधा प्रदान करते हुए विंडसर तक लाइन का विस्तार करने की महत्वाकांक्षा को अमल में लाया जाएगा। इससे पहले, थेम्स क्षेत्र ने उद्योग में राष्ट्रव्यापी उछाल के बावजूद रेलवे विकास के मामले में अपेक्षाकृत कम अनुभव किया था, मुख्य रूप से संसद द्वारा लागू किए गए निषेध के कारण जो मध्य लंदन में सतह रेलवे के निर्माण को रोकता था। आगे बढ़ने के लिए प्राधिकरण प्राप्त करने के बाद, थेम्स पर रिचमंड रेलवे पुल नदी के पहले रेलवे क्रॉसिंग में से एक होगा जिसका निर्माण किया जाएगा। इस पहले रेलवे पुल के डिजाइन की जिम्मेदारी कुशल सिविल इंजीनियर जोसेफ लॉक और जे. ई. एरिंगटन को सौंपी गई थी; उन्होंने बार्न्स में एक समान पुल पर भी एक साथ काम किया। इसका निर्माण विपुल ठेकेदार थॉमस ब्रासी द्वारा किया गया था। इस पहले पुल में तीन 100 फुट ढलवां लोहे के गर्डर शामिल थे, जिन्हें गोल कटवाटर के साथ पत्थर के चेहरे वाले नदी घाटों की एक जोड़ी के साथ पत्थर के चेहरे वाले भूमि मेहराबों पर सहारा दिया गया था। पुल के साथ ही, रिचमंड के पुराने हिरण उद्यान को पार करने वाला एक बड़ा धनुषाकार ईंट का पुल, पुल के पूर्वी दृष्टिकोण के लिए बनाया गया था। इस पुल में अलंकरण और सजावटी विशेषताएं हैं, जिन्हें उद्यान के क्राउन आयुक्तों के आग्रह पर डिजाइन में डाला गया था। हालांकि यह पुल संचालन में अपेक्षाकृत समस्या मुक्त साबित हुआ, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक, रिचमंड रेलवे पुल की संरचनात्मक अखंडता पर काफी चिंताएं थीं, जिसका मुख्य कारण इसके निर्माण में कच्चे लोहे का उपयोग था। इन चिंताओं को दूर करने के लिए, रेलवे अधिकारियों ने निर्णय लिया कि पुल को एक नए डिजाइन में फिर से बनाया जाना चाहिए, जिसे एल एंड एसडब्ल्यूआर के तत्कालीन मुख्य अभियंता, जे. डब्ल्यू. जैकोम्ब-हुड द्वारा निर्मित किया गया था। इस दूसरे पुल के निर्माण और निर्माण का अनुबंध 1906 में हॉर्सली ब्रिज कंपनी को दिया गया था। दूसरा पुल, जो 1908 के दौरान पूरा हुआ था, वास्तव में पहले पुल के कई तत्वों को बनाए रखा या पुनः उपयोग किया गया, जिसमें मौजूदा घाट और घाट शामिल थे। यह नया डिज़ाइन मूल पुल के डिज़ाइन के प्रति सहानुभूतिपूर्ण था, जिसमें विशिष्ट खुले स्पैन्ड्रेल को जानबूझकर ऊर्ध्वाधर विभाजक के माध्यम से पुनः प्रस्तुत किया गया था। पुल के सौंदर्यशास्त्र पर काफी ध्यान दिया गया था, विशेष रूप से नए स्टील गर्डर के संबंध में जो इस नई संरचना का एक मुख्य तत्व था। इस स्टील अधिरचना में मुख्य रूप से प्रत्येक अवधि के लिए चार उथली-धनुषाकार पसलियां शामिल हैं, जो दो जोड़े के रूप में एक साथ बंधी हुई हैं और आंदोलन की अनुमति देने के लिए अपने सिरों की ओर पिन की गई हैं; इस तरह, प्रत्येक ट्रैक को प्रभावी रूप से एक अलग स्टील आर्क पुल द्वारा साथ-साथ रखा जाता है। समय के साथ संरचना पर और काम किए गए हैं। 1984 के दौरान, पुल के प्राथमिक गर्डर और डेक को पूरी तरह से बदल दिया गया था। एक सदी के दौरान कई नवीनीकरण कार्यक्रम प्राप्त करने के बावजूद, कहा जाता है कि पुल ने 1848 की मूल संरचना के रूप को बरकरार रखा है, जबकि ऐतिहासिक कपड़े का एक महत्वपूर्ण अनुपात भी आज तक बना हुआ है। रिचमंड रेलवे ब्रिज और इसके निकटवर्ती संपर्क पुल दोनों को 2008 में ग्रेड II सूचीबद्ध संरचना घोषित किया गया था। इस स्थिति का उद्देश्य संरचना को इसके विशेष चरित्र को संरक्षित करने के उद्देश्य से किसी भी असंवेदनशील विकास से बचाना है। गैलरी भी देखें थेम्स नदी के क्रासिंग लंदन में पुलों की सूची पुराने हिरण पार्क संदर्भ बाहरी लिंक विज्ञान और समाज चित्र पुस्तकालय-लॉक का पुल इंग्लैंड में 1848 प्रतिष्ठानों के माध्यम से रिचमंड रेलवे ब्रिज थेम्स नदी के पार पुल 1848 में पूरा किया गया पुल 1908 में पूरा किया गया लंदन में ग्रेड II सूचीबद्ध पुल थेम्स पर रिचमंड के लंदन बरो में सूचीबद्ध इमारतें और लंदन में रिचमंड, लंदन में दक्षिण पश्चिमी रेलवे पुल थेम्स पुराने हिरण पार्क पर रिचमंड के लंदन बोरो में परिवहन