Mako Shark (concept car)
माको शार्क I (एक्सपी-755) इतिहास एक्सपी-755 अवधारणा कार, जिसे माको शार्क के नाम से भी जाना जाता है, को जनरल मोटर्स स्टाइलिंग और डिजाइन प्रमुख बिल मिशेल के निर्देशन में लैरी शिनोडा द्वारा डिजाइन किया गया था। 1963 के कार्वेट सी2 डिजाइन के बंद होने के साथ, 1961 में भविष्य के शेवरले कार्वेट के लिए एक अवधारणा के रूप में एक्सपी-755 की नींव रखी गई थी। 1958 के एक्स. पी.-700 "डबल बबल" के डिजाइन के आधार पर, एक्स. पी.-755 ने जल्द ही जारी होने वाले सी2 कार्वेट के डिजाइन तत्वों को जोड़ा। नाम को ध्यान में रखते हुए, सुव्यवस्थित, नुकीला थूथन और अन्य विवरण आंशिक रूप से चिकनी, तेजी से चलने वाली शॉर्टफिन माको शार्क से प्रेरित थे। '61 कार्वेट टेल को कॉन्सेप्ट कार के लिए दो अतिरिक्त टेल लाइट (कुल छह) दिए गए थे। यह अवधारणा बिल मिशेल के 1959 के स्टिंग्रे रेसर एक्सपी-87 से भी प्रेरित थी, जिसने 1963 के कार्वेट स्टिंग रे को भी प्रभावित किया था। चार्ल्स एम. जॉर्डन के बेटे, मार्क ने बताया कि एक्सपी-755 को 1958 एक्सपी-700 कार्वेट शो-कार से बनाया गया था। माको शार्क ने 1962 के 6 वें अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल शो में न्यूयॉर्क कोलिज़ियम में शुरुआत की, और कार ऑटो शो सर्किट पर सफल रही। माको के कई डिज़ाइन तत्वों के भविष्य के कार्वेट पर उत्पादन के साथ, यह कार्वेट की आने वाली अगली पीढ़ी के लिए प्रचार करने में सफल रहा। कई प्रदर्शनी कारों की तरह, माको शार्क की शैली और विस्तार में समय के साथ बदलाव हुए। हुड और फ्रंट फेसिया को संशोधित किया गया था और इंटीरियर को अद्यतन किया गया था। कार ने विशिष्ट "डबल-बबल" चंदवा को भी खो दिया। माको शार्क II के शुरू होने पर कार को पूर्वव्यापी रूप से माको शार्क I नाम दिया गया था। कार अब जी. एम. हेरिटेज कलेक्शन में है। एक अप्रामाणिक कहानी यह है कि मिशेल ने अपने कार्यालय में दीवार पर एक वास्तविक माको शार्क लगाई थी, और अपनी टीम को मछली के सफेद नीचे की ओर विशिष्ट नीली-भूरे रंग की ऊपरी सतह के मिश्रण से मेल खाने के लिए कार को पेंट करने का आदेश दिया। शार्क की रंग योजना से मेल खाने के कई प्रयासों के विफल होने के बाद, टीम को एक रात मछली का अपहरण करने, कार पर अपने सर्वश्रेष्ठ प्रयासों से मेल खाने के लिए इसे चित्रित करने और इसे कार्यालय में वापस करने का विचार आया। मिचेल ने कभी भी अंतर का एहसास नहीं किया और खुद को कार पर प्रकृति के हस्तशिल्प के टीम के दोहराव से खुश घोषित किया। टीवी उपस्थिति एक्सपी-755 माको शार्क एक अवधारणा कार का उपयोग रूट 66 में किया गया था जो अक्टूबर 1961 में प्रसारित हुआ था, संभवतः जनरल मोटर्स द्वारा श्रृंखला में संचालित वाहनों की आपूर्ति के परिणामस्वरूप। इस विशेष कड़ी में, मुख्य पात्र बज़ और टॉड 1962 के कार्वेट को चलाते हैं जबकि एक अन्य पात्र, प्रूडी एडम्स, पूर्व-संशोधित एक्सपी-755 को चलाते हैं। इसे समय चिह्न 14:13,25:12,32:37 और 39:54 पर देखा जा सकता है। गैलरी माको शार्क II हिस्ट्री बिल मिशेल का एक्सपी-830 के लिए डिज़ाइन संक्षिप्त इस प्रकार थाः "एक संकीर्ण, पतला, मध्य भाग और कूप शरीर, एक टेपर पूंछ, शरीर के ऊपरी और निचले हिस्सों का केंद्र के माध्यम से एक पूर्ण-एक-टुकड़ा मिश्रण (शरीर में जोड़ी गई छत के रूप से बचना), और अपने सुरक्षात्मक फेंडर के साथ प्रमुख पहिये मुख्य शरीर से अलग हैं, फिर भी इसमें व्यवस्थित रूप से ग्राफ्ट किए गए हैं।" इस अवधारणा ने 1968 के पुनः डिज़ाइन किए गए सी3 कार्वेट को प्रभावित किया। शेवरले ने उनमें से दो बनाए-जिनमें से केवल एक पूरी तरह से कार्यात्मक था। गैर-चलने वाली शो कार में भविष्य के विवरण शामिल थे, जैसे कि स्क्वायर सेक्शन साइड पाइप और एक स्क्वायर-ऑफ स्टीयरिंग व्हील। यह कार 1965 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में पेश की गई थी। दूसरी चलने वाली शो-कार ने 1965 के पेरिस मोटर शो में अधिक पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील और एग्जॉस्ट के साथ अपनी शुरुआत की। कार में एक वापस लेने योग्य रियर स्पॉइलर और एक स्क्वायर सेक्शन बम्पर था जिसे अतिरिक्त सुरक्षा के लिए बढ़ाया जा सकता था। माको शार्क II एक 427 मार्क IV इंजन द्वारा संचालित था, जो उत्पादन कार्वेट मॉडल पर उपलब्ध हो गया। पेंट योजना मूल माको शार्क के समान थी, जिसमें ऊपर नीले/भूरे रंग के साथ रॉकर में चांदी/सफेद में लुप्त हो जाती थी। 1965 में, माको शार्क II को जनरल मोटर्स फ्यूचरामा पवेलियन में न्यूयॉर्क विश्व मेले में भी प्रदर्शित किया गया था। शो सर्किट पर शो कार के चक्कर लगाने के बाद, इसे जी. एम. को वापस कर दिया गया जहां इसे तोड़ दिया गया था। चलने वाली कार को एक राहत दी जाएगी और मंता रे के रूप में संशोधित रूप में शो कार सर्किट में वापस आ जाएगी। बाल्डविन माको शार्क 1968 सी3 कार्वेट के साथ माको शार्क II के उत्पादन वास्तविकता में अनुवाद पर कई उपभोक्ता निराश थे। हॉट रॉडर और कस्टमाइज़र जो सिल्वा उनमें से एक थे, और उन्होंने सी3 कार्वेट को सड़क पर चलने वाली माको शार्क में बदलने के लिए एक फाइबरग्लास किट बनाने के लिए अपने कौशल का उपयोग किया। बाल्डविन-मोशन सुपरकार प्रदर्शन प्रसिद्धि के जोएल रोसेन ने परियोजना में अपनी यांत्रिक विशेषज्ञता को जोड़ा, जिससे सिल्वा के फाइबरग्लास बॉडी में चरण III जीटी प्रदर्शन पैकेज (और किट की कुछ री-इंजीनियरिंग) लाया गया। जी. एम. के साथ कानूनी मुद्दों से बचने के लिए, उन्होंने अपने उत्पाद का नाम बदलकर "मैको शार्क" कर दिया। सिल्वा ने फाइबरग्लास पैनल और बुनियादी घटकों का निर्माण किया, जबकि रोसेन ने विपणन के साथ-साथ यांत्रिक, चेसिस और निलंबन उन्नयन को संभाला। रोसेन ने अगले दशक के लिए मैको शार्क विषय पर विविधताओं का निर्माण जारी रखा, जिसमें सुरंग वाली हेडलाइट्स के साथ एक मंता रे संस्करण और एक और भी अधिक कट्टरपंथी मोरे ईल संस्करण शामिल था। 1969 में माको शार्क II को जी. एम. डिज़ाइन स्टूडियो में वापस कर दिया गया और इसे मन्टा रे में बदल दिया गया। संशोधनों में एक फ्रंट स्पॉइलर और पुनः डिज़ाइन की गई ग्रिल और बाहरी निकास पाइप शामिल थे। पीछे की ओर भी संशोधन किए गए थे जिसमें एक बट्रेस शैली की पीछे की खिड़की और एक लंबा अधिक क्षैतिज अंत खंड शामिल था। फायरस्टोन टायरों को गुडइयर टायरों से बदल दिया गया था। माको I और मंता रे दोनों वर्तमान में जी. एम. हेरिटेज सेंटर कलेक्शन का हिस्सा हैं। संशोधित कार में एक नया, ऑल-एल्यूमीनियम जेडएल-1 427सीआई (लगभग 430 हॉर्स पावर बनाने वाला) लगाया गया था। मंता रे जी. एम. विरासत संग्रह में रहते हैं। 2020 कार्वेट 2016 में जनरल मोटर्स ने "मंता रे" नाम पर एक ट्रेडमार्क दायर किया, जिससे इस नाम का उपयोग कैसे (या यदि) किया जाएगा, इस पर बहुत अटकलें लगाई गईं। 2020 सी8 कार्वेट की शुरुआत से पहले, कई लोगों का मानना था कि इसे मंता रे कहा जाएगा। शेवरले ने नाम को पुनर्जीवित नहीं करने का फैसला किया और सी8 के लिए स्टिंग्रे नाम के साथ बने रहे। ट्रिब्यूट कार 2013 में, म्यून्चेनस्टीन, स्विट्जरलैंड के हैंस्पीटर बोइही ने माको शार्क II के लिए एक ट्रिब्यूट कार पर काम शुरू किया जैसा कि 1966 में जिनेवा, स्विट्जरलैंड में दिखाई दिया था। उन्होंने 1969 के सी3 कार्वेट (बिग-ब्लॉक) को अपने शुरुआती बिंदु के रूप में इस्तेमाल किया, आवश्यकतानुसार सब कुछ गढ़ा। बोइही ने गैर-परिचालन शो कार के एक चलने वाले संस्करण के निर्माण की प्रक्रिया का मार्गदर्शन करने में मदद करने के लिए अमेरिकी पेटेंट कार्यालय के चित्रों और जिनेवा शो की छवियों का उपयोग किया। गैलरी भी देखें शेवरले कार्वेटः अवधारणा कारें शेवरले कार्वेट (सी2) शेवरले कार्वेट (सी3) संदर्भ सीजन 2, टेलीविजन श्रृंखला के एपिसोड 6 बाहरी लिंक यूट्यूब पर "माको शार्क कार्वेट अवधारणा कार" वीडियो। यूट्यूब पर "माको शार्क कार्वेट कॉन्सेप्ट कार" वीडियो। माको शार्क के बारे में लेखः केवल जर्मन में माको शार्क II के बारे में लेखः केवल जर्मन में, समाचार पत्रों के दिलचस्प संदर्भः मंता रे की व्यापक तस्वीरेंः बाल्डविन माको शार्क के बारे में लेखः स्विस निर्मित श्रद्धांजलि माको शार्क II शेवरले कार्वेट शेवरले अवधारणा वाहन पर लेख