York University station
यॉर्क विश्वविद्यालय टोरंटो सबवे की लाइन 1 योंगे-विश्वविद्यालय पर एक सबवे स्टेशन है। यह उत्तरी यॉर्क के पूर्व शहर में इयान मैकडोनाल्ड और यॉर्क बुलेवार्ड्स के पास यॉर्क विश्वविद्यालय के मुख्य कीले परिसर में स्थित है। यह 2017 में वॉन मेट्रोपॉलिटन सेंटर तक सबवे के विस्तार के हिस्से के रूप में खोला गया था। टोरंटो-यॉर्क स्पैडिना सबवे एक्सटेंशन (टीवाईएसएसई) के लिए आधिकारिक ग्राउंडब्रेकिंग समारोह 27 नवंबर, 2009 को आयोजित किया गया था; हालाँकि, सुरंग निर्माण कार्य जून 2011 तक शुरू नहीं हुआ था। स्टेशन के निर्माण का पहला चरण मई 2011 में शुरू हुआ था। 11 अक्टूबर, 2011 को, साइट पर भू-संरचनात्मक ड्रिलिंग रिग में से एक गिर गया और परियोजना पर एक ठेकेदार, एंकर शोरिंग के लिए काम करने वाले एक ऑपरेटर काइल नॉक्स की मौत हो गई। इस घटना में पांच अन्य मजदूर घायल हो गए। यॉर्क विश्वविद्यालय स्टेशन सहित परियोजना को शुरू में 2015 की दूसरी तिमाही तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन 2016 की चौथी तिमाही तक देरी हुई; अंततः, स्टेशन 17 दिसंबर, 2017 को खोला गया। विस्तार के खुलने से पहले, 1,400 से अधिक टोरंटो ट्रांजिट कमीशन (टी. टी. सी.) बसें हर सप्ताह यॉर्क विश्वविद्यालय बस लूप में परिसर की सेवा करती थीं, इसके अलावा क्षेत्रीय सेवाओं से सैकड़ों औरः गो ट्रांजिट, यॉर्क रीजन ट्रांजिट (वाई. आर. टी.), ब्रैम्पटन ट्रांजिट का ज़ूम और ग्रेहाउंड। सबवे के खुलने के परिणामस्वरूप परिसर में प्रवेश करने वाली बसों की संख्या बहुत कम हो गई क्योंकि 196 यॉर्क विश्वविद्यालय रॉकेट बस मार्ग को समाप्त कर दिया गया था और अन्य मार्ग जैसे कि 195 जेन रॉकेट (अब 935 जेन एक्सप्रेस) और 199बी फिंच रॉकेट (अब 939बी फिंच एक्सप्रेस) को स्टेशनों पर समाप्त करने के लिए बदल दिया गया था, जिससे केवल 41 कीले और 106 सेंटिनल मार्ग सीधे विश्वविद्यालय के मैदानों की सेवा कर रहे थे। ज़ूम बसें एकमात्र क्षेत्रीय बसें हैं जो आज भी परिसर में सेवा प्रदान करती हैं। यह स्टेशन, पांच अन्य टी. वाई. एस. एस. ई. स्टेशनों के साथ, कलेक्टरों के बिना खोला जाने वाला पहला स्टेशन था, हालांकि बूथ मूल स्टेशन योजनाओं के अनुसार स्थापित किए गए थे। यह पुराने टीटीसी किराया मीडिया (टोकन और टिकट) की बिक्री बंद करने वाले पहले आठ स्टेशनों में से एक था। इसके उद्घाटन के समय प्रेस्टो कार्ड बेचने और उन पर धन या मासिक पास लोड करने के लिए प्रेस्टो वेंडिंग मशीनें उपलब्ध थीं। 3 मई, 2019 को, यह स्टेशन प्रेस्टो वेंडिंग मशीनों के माध्यम से प्रेस्टो टिकट बेचने वाले पहले दस स्टेशनों में से एक बन गया। विवरण यह स्टेशन इयान मैकडोनाल्ड बुलेवार्ड के पश्चिम की ओर हैरी डब्ल्यू. आर्थर्स कॉमन के पूर्व छोर पर स्थित है। विश्वविद्यालय की मुख्य इमारतें पश्चिम में स्थित हैं; सेनेका कॉलेज का यॉर्क परिसर दक्षिण में और अविवा केंद्र पश्चिम में स्थित है। स्टेशन को भूमिगत बनाया गया था, जो उत्तर-पश्चिम-दक्षिण-पूर्व अक्ष पर स्थित था। लाइन कीले स्ट्रीट के साथ फिंच वेस्ट स्टेशन से आती है, फिर स्टेशन से मिलने के लिए उत्तर-पश्चिम की ओर झुकती है। इंजीनियरिंग सलाहकार अरूप और वास्तुकला फर्म फोस्टर एंड पार्टनर्स ने स्टेशन को डिजाइन किया, जिसमें संरचना के उत्तर और दक्षिण छोर पर प्रवेश द्वार के साथ एक बूमरैंग आकार है। स्टेशन में लंदन में कैनरी घाट और स्पेन में बिलबाओ मेट्रो के लिए भूमिगत स्टेशनों में पहली बार खोजे गए विषयों को शामिल किया गया है, जिन्हें फोस्टर और पार्टनर्स द्वारा भी डिजाइन किया गया था। इसका डिजाइन आसपास के सार्वजनिक स्थान पर विचार करता है और प्रवेश द्वार से नीचे प्लेटफार्मों तक यात्रियों को सहज रूप से मार्गदर्शन करने के लिए प्राकृतिक प्रकाश का उपयोग करता है। उत्तरी प्रवेश द्वार में सीढ़ियाँ और एस्केलेटर हैं जो नीचे कॉनकोर्स स्तर तक हैं और फिर किराया द्वार तक जाने के लिए और सीढ़ियाँ हैं। सीढ़ियों के अलावा, दक्षिण प्रवेश द्वार एक बाधा मुक्त मार्ग प्रदान करता है जिसमें कॉनकोर्स स्तर तक एक लिफ्ट और किराया द्वार तक एक रैंप होता है। प्राकृतिक प्रकाश कॉनकोर्स के माध्यम से नीचे प्लेटफॉर्म स्तर तक बहती है। स्टेशन में सूर्य की किरणों से गर्मी को प्रतिबिंबित करने के लिए एक धातु की ठंडी छत है। किराया-भुगतान क्षेत्र में गेटवे न्यूस्टैंड्स कियोस्क है। आर्टवर्क "पिस्टन इफेक्ट" में पश्चिमी दीवारों पर कॉनकोर्स स्तर पर और उत्तर की ओर जाने वाले ट्रैक के ऊपर कांच के पैनलों की एक श्रृंखला होती है। पैनलों के पीछे लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (एलसीडी) होते हैं जो एक ट्रेन के मार्ग का पता लगाते हैं और फिर काले और सफेद रंग के विभिन्न टोन में एक प्रकाश प्रदर्शन का उत्पादन करते हैं। इसे ब्रिटिश-आधारित जेसन ब्रुग्स स्टूडियो द्वारा डिजाइन किया गया था, जो गतिज और हल्की कला में विशेषज्ञ हैं। परिसर में बस यातायात को कम करने के लिए, स्टेशन में कोई संलग्न बस टर्मिनल नहीं है और अभी भी परिसर की सेवा करने वाले मार्ग विश्वविद्यालय के मैदान के उत्तर छोर पर स्टील्स एवेन्यू पर पायनियर विलेज स्टेशन पर सबवे से सीधे जुड़ते हैं, जब सबवे खुलने पर परिसर टीटीसी बस लूप से स्थानांतरित किया जाता है। सड़क पर सतह मार्गों से जुड़ने के लिए स्थानांतरण की आवश्यकता होती हैः क्षेत्रीय पारगमन 2018 में, सभी वाई. आर. टी. बस सेवाओं को पायनियर विलेज स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया गया था; 2019 में, गो ट्रांजिट ने अपनी सेवाओं को राजमार्ग 407 स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया, जिससे ब्रैम्पटन ट्रांजिट के मार्ग 501 ज़ूम क्वीन को परिसर में सेवा देने वाली अंतिम गैर-टी. टी. सी. सेवा के रूप में छोड़ दिया गया। मार्ग की मुख्य शाखा को सितंबर 2018 में वॉन मेट्रोपॉलिटन सेंटर स्टेशन से काट दिया गया था, जिससे परिसर की सेवा के लिए केवल एक्सप्रेस ए/सी शाखाएं रह गईं। इन एक्सप्रेस शाखाओं को बाद में मार्च और अप्रैल 2020 में अनिश्चित काल के लिए बंद कर दिया गया था, जो वैश्विक कोविड-19 महामारी के जवाब में सेवा में कटौती के साथ मेल खाता था, जिसके परिणामस्वरूप अगले ढाई वर्षों तक परिसर में आने-जाने वाली कोई क्षेत्रीय बसें नहीं थीं, जब तक कि 501सी शाखा को 6 सितंबर, 2022 को सीमित कार्यदिवस सेवा के साथ बहाल नहीं किया गया था। वॉन मेट्रोपॉलिटन सेंटर, राजमार्ग 407, या (या सीमावर्ती) यॉर्क क्षेत्र में पायनियर विलेज स्टेशनों से यॉर्क विश्वविद्यालय परिसर में आने वाले यात्रियों के लिए डबल (वाई. आर. टी. प्लस टी. टी. सी.) किराए को समाप्त करने का एक निष्क्रिय प्रस्ताव है, जिन्हें वाई. आर. टी. बसों को जोड़ने से स्थानांतरित किया गया था। टी. टी. सी. और वाई. आर. टी. के बीच एक समझौता ज्ञापन में कहा गया है, "[टी. वाई. एस. एस. ई.] के राजस्व सेवाओं के संचालन की शुरुआत पर, यॉर्क क्षेत्र सीधे यॉर्क विश्वविद्यालय परिसर में सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के संचालन या अनुमति नहीं देने के लिए सहमत है।" यह यॉर्क क्षेत्र में स्टेशनों के लिए वाई. आर. टी. बस की सवारी करने और परिसर तक सबवे द्वारा जारी रखने वालों के लिए दोहरे किराए को समाप्त करने का अनुमान लगाता है। योजना दो किराए में से एक की प्रतिपूर्ति के लिए एक तीसरे पक्ष की प्रौद्योगिकी प्रणाली का उपयोग करने की थी, हालांकि इस तरह का समाधान अभी तक लागू नहीं किया गया है। किराया एकीकरण की निरंतर कमी के बावजूद, वाई. आर. टी. ने 1 सितंबर, 2018 के बाद परिसर की सेवा बंद कर दी, जिससे यात्रियों को पायनियर विलेज टर्मिनल से पैदल चलने या टी. टी. सी. किराया देने के लिए मजबूर होना पड़ा ताकि वे वहाँ पहुँचने के लिए सबवे वन स्टॉप ले सकें। 7 जनवरी, 2019 को, गो ट्रांजिट ने परिसर और स्टेशन के लिए सेवा भी समाप्त कर दी, जिसमें बसें अधिक दूर के राजमार्ग 407 स्टेशन से जुड़ती हैं। जनवरी 2018 और मार्च 2020 के बीच, प्रेस्टो के साथ भुगतान करने वाले गो ट्रांजिट सवारों के लिए 1.5 डॉलर की किराया छूट थी, जो सबवे (गो के साथ एक टीटीसी प्रणाली-व्यापी नीति) में या उससे स्थानांतरित होती थी। ज़ूम क्वीन बस मार्ग की एक शाखा ब्रैम्पटन ट्रांजिट (ज़ूम) स्टेशन के प्रवेश द्वार के लगभग उत्तर में इयान मैकडोनाल्ड बुलेवार्ड पर ज्यादातर खाली क्षेत्रीय बस लोडिंग क्षेत्र से स्टेशन और विश्वविद्यालय परिसर में सेवा प्रदान करती है। अब ऐसा करने के लिए यह एकमात्र गैर-टी. टी. सी. मार्ग हैः यॉर्क विश्वविद्यालय यॉर्क विश्वविद्यालय बसवे संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक मानचित्र जो स्टेशनों के विस्तार और स्थान के संरेखण का संकेत देता है लाइन 1 योंगे-विश्वविद्यालय स्टेशन कनाडा में रेलवे स्टेशन 2017 में कनाडा में विश्वविद्यालय और कॉलेज परिसरों में खोले गए थे।