Anchor windlass
विंडग्लास एक ऐसी मशीन है जिसका उपयोग जहाजों पर किया जाता है जिसका उपयोग जहाज के लंगर या मछली पकड़ने के ट्रॉल जैसे उपकरणों को बाहर निकालने और रखने के लिए किया जाता है। कुछ जहाजों पर, यह एक विशिष्ट कमरे में स्थित हो सकता है जिसे विंडलैस रूम कहा जाता है। एक एंकर विंडलास एक ऐसी मशीन है जो एक नाव पर एंकर श्रृंखला को रोकती है और हेरफेर करती है, जिससे चेन केबल के माध्यम से एंकर को उठाया और कम किया जा सकता है। एक नुकीला पहिया चेन या रस्सी के लिंक को संलग्न करता है। ट्रॉल विंडग्लास एक समान मशीन है जो एक वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाले जहाज पर ट्रॉल को रोकती है या हेरफेर करती है। ट्रॉल एक तरह का बड़ा मछली पकड़ने का जाल है जिसे विंडग्लास पर घाव किया जाता है। मछुआरों ने मछली पकड़ने के दौरान या तो ट्रॉल को छोड़ दिया या ट्रॉल को बढ़ा दिया। अतिरिक्त नियंत्रण के लिए एक ब्रेक दिया गया है। विंडलास आमतौर पर एक गियर ट्रेन के माध्यम से संचालित एक विद्युत या हाइड्रोलिक मोटर द्वारा संचालित होता है। क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर तकनीकी रूप से, "विंडलैस" शब्द केवल क्षैतिज विंच को संदर्भित करता है। ऊर्ध्वाधर डिजाइनों को सही ढंग से कैपस्टैन कहा जाता है। क्षैतिज विंडग्लास एक अभिन्न गियरबॉक्स और मोटर असेंबली का उपयोग करते हैं, जो आमतौर पर डेक के ऊपर स्थित होते हैं, जिसमें इकाई के माध्यम से एक क्षैतिज शाफ्ट और दोनों तरफ चेन और/या रस्सी के लिए पहिये होते हैं। ऊर्ध्वाधर कैपस्टैन एक ऊर्ध्वाधर शाफ्ट का उपयोग करते हैं, जिसमें मोटर और गियरबॉक्स विंच इकाई (आमतौर पर डेक के नीचे) के नीचे स्थित होते हैं। क्षैतिज विंडग्लास कई फायदे प्रदान करते हैं। इकाई अधिक स्व-निहित होती है, जो नावों पर पाए जाने वाले संक्षारक वातावरण से मशीनरी की रक्षा करती है। दोहरे पहियों से दोहरे रोलर्स पर दो लंगरों की सेवा भी की जा सकती है। ऊर्ध्वाधर कैपस्टैन, अपने हिस्से के लिए, मशीनरी को डेक के नीचे रखने की अनुमति देते हैं, इस प्रकार गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करते हैं (नावों पर महत्वपूर्ण), और खिंचाव के एक लचीले कोण की भी अनुमति देते हैं (जिसका अर्थ है कि रस्सी या चेन को विभिन्न निष्पक्ष लीड के लिए चलाया जा सकता है)। ऐसा होता है कि छोटी नावों में कैपस्टैन का उपयोग किया जाता है, और बड़ी नावों में विंडग्लास होते हैं, हालांकि यह किसी भी तरह से एक कठोर और तेज़ नियम नहीं है। बिट्स से एंकर तक के लिंक एंकर को एंकर केबल (यूएस एंकर चेन) से बांध दिया जाता है, केबल हौसपाइप के माध्यम से, पाउल के माध्यम से, विंडलैस जिप्सी (यूएस वाइल्डकैट) के ऊपर से "स्पर्लिंग पाइप" के माध्यम से नीचे चेन/केबल लॉकर तक पूर्वानुमान के तहत (या पूप अगर स्टर्न (यूएस फैंटेल) पर हो)-एंकर बिट्स केबल लॉकर में एक बल्कहेड पर होते हैं और केबल का कड़वा छोर कड़वा पिन का उपयोग करके बिट्स से जुड़ा होता है, जिसे लॉकर के बाहर से एंकर को "स्लिप" करने के लिए छोड़ा जा सकता है। यह तब होता है जब विंडलास ब्रेक फिसल गया हो (उदाहरण के लिए, एक तूफान में) और केबल "कड़वे अंत" तक पहुँच गया हो। यही "कड़वे अंत तक" शब्द की उत्पत्ति है। यह मूल रूप से नौकायन जहाजों में लागू किया जाता था जहां केबल एक रस्सी थी, और विंडग्लास या कैपस्टन डेक के नीचे कई नाविकों द्वारा संचालित किया जाता था। जिप्सी और जंगली बिल्लियाँ एक ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज विंडग्लास पर पहिये या तो चेन या लाइन को संलग्न करने के लिए प्रदान करते हैं। लाइन के लिए पहिये को वार्पिंग हेड कहा जाता है, जबकि चेन हैंडलिंग व्हील को विभिन्न रूप से जिप्सी (यूके में) या वाइल्डकैट (उत्तरी अमेरिका में) के रूप में जाना जाता है। संचार में स्पष्टता के लिए सामान्य शब्द चेनव्हील का अक्सर उपयोग किया जाता है। छोटे शिल्प पर एक वार्पिंग ड्रम का उपयोग कभी-कभी चेन और रस्सी दोनों को संभालने के लिए किया जाता है, हालांकि इस सुविधा को प्रभावी ढंग से काम करने के लिए लाइन, चेन और विंडलैस के आकार और अनुकूलता के साथ विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि चेनव्हील चेन के आकार से मेल खाए (यानी। लिंक पिच) करीब से। यहां तक कि लिंक के आकार या स्थिरता में एक छोटा सा अंतर भी चेनव्हील पर अनुचित घिसाव का कारण बन सकता है और/या जब विंच काम कर रहा होता है तो चेन विंडलैस से कूद सकता है, विशेष रूप से भुगतान के दौरान, एक भगोड़ा स्थिति जिसे कभी-कभी "वाटर स्पाउटिंग" के रूप में जाना जाता है यदि यह उच्च गति से होता है। आजकल, विशेष रूप से बड़े टैंकरों और क्रूज जहाजों पर, विंडलैस को स्वतंत्र बंदरगाह और स्टारबोर्ड इकाइयों में विभाजित किया जा सकता है। इन मामलों में उन्हें अक्सर वार्पिंग ड्रम (वार्पिंग हेड्स से अलग) के साथ जोड़ा जाता है। इनमें से कुछ में वार्पिंग ड्रम आत्म तनाव या निरंतर तनाव प्रकार के होते हैं। यांत्रिक लाभ एक विंडलैस का यांत्रिक लाभ ड्रम के चारों ओर रस्सी को लपेटकर खींचने वाले बल को गुणा करने से प्राप्त होता है। इस तरह की बल घटनाओं का गणित कैपस्टन समीकरण द्वारा वर्णित किया गया है। सूत्र यह है कि रेखा पर लागू तनाव कहाँ है, कैपस्टन के दूसरी तरफ लगाया गया परिणामी बल है, रस्सी और कैपस्टन सामग्री के बीच घर्षण का गुणांक है, और रस्सी के सभी मोड़ द्वारा कुल कोण बहाया जाता है, जिसे रेडियन में मापा जाता है (यानी, एक पूर्ण मोड़ कोण के साथ)। जबकि कई आधुनिक विंडग्लास के लिए एक बाहरी शक्ति स्रोत की आवश्यकता होती है, कई हाथ से उसी तरह से संचालित होते हैं जैसे अधिकांश नौकायन नौकाओं के शीट्स के लिए। संचालित समाधानों में भाप (पुरातन), हाइड्रोलिक्स और बिजली शामिल हैं। इलेक्ट्रिक्स सुविधाजनक और अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं, लेकिन यदि उपलब्ध हो तो हाइड्रोलिक्स अधिक कुशल और शक्तिशाली हो सकते हैं। सामान्य तौर पर, विंडग्लास और उनकी बिजली प्रणाली लंगर और उसकी सभी सवारी (जंजीर और रस्सी) को उठाने में सक्षम होनी चाहिए ताकि लंगर और सवारी गहरे पानी में लटक जाए। यह कार्य विंडलैस के रेटेड वर्किंग पुल के भीतर होना चाहिए, न कि इसके अधिकतम पुल के भीतर। शैतान का पंजा एक उपकरण है जिसका उपयोग एक लंगर चेन को पकड़ने और पकड़ने के लिए चेन स्टॉपर के रूप में किया जाता है। इसमें एक टर्नबकल होता है, जो आमतौर पर लंगर विंडलैस के आधार पर जुड़ा होता है, और दो घुमावदार उंगलियों के साथ एक धातु का हुक होता है जो एक चेन की एक कड़ी को पकड़ता है। एक शैतान के पंजे का उपयोग अक्सर व्यापारी जहाजों पर किया जाता है क्योंकि यह पेलिकन हुक जैसे अन्य प्रकार के चेन स्टॉपर की तुलना में हल्का और प्रबंधित करने में आसान होता है। लंगर फहराने और विंडलैस ब्रेक लगाने के बाद, पंजे को एक चेन लिंक पर रखा जाता है और चेन पर तनाव लेने के लिए टर्नबकल को कड़ा किया जाता है। यदि एक से अधिक स्टॉपर का उपयोग किया जाता है, तो भार को समान रूप से वितरित करने के लिए टर्नबकल को समायोजित किया जा सकता है। शैतान के पंजे को तब तक नहीं छोड़ा जा सकता जब तक वह तनाव में हो। इसे छोड़ने के लिए, तनाव को पहले विंडलास ब्रेक द्वारा लिया जाना चाहिए। फिर टर्नबकल को ढीला किया जा सकता है और हटाया जा सकता है। संदर्भ बाहरी लिंक जलयान घटक जहाज लंगर