Fort Smith and Western Railway
फोर्ट स्मिथ एंड वेस्टर्न रेलवे एक रेलमार्ग था जो अर्कांसस और ओक्लाहोमा राज्यों में संचालित होता था। रेलमार्ग की मुख्य लाइन कोल क्रीक, ओक्लाहोमा (बोकोशे, ओक्लाहोमा से लगभग 7 मील पूर्व में) से गुथरी, ओक्लाहोमा तक फैली हुई थी, जिसमें फोर्ट स्मिथ, अर्कांसस और कोल क्रीक के बीच कैनसस सिटी सदर्न रेलवे (के. सी. एस.) पर अतिरिक्त ट्रैक अधिकार थे। गुथरी ओक्लाहोमा की क्षेत्रीय राजधानी थी, और सांता फ़े रेलवे के साथ एक जंक्शन बिंदु था। फोर्ट स्मिथ और वेस्टर्न के पास एक सहायक कंपनी, सेंट लुइस, एल रेनो और वेस्टर्न रेलवे थी, जिसने जून 1904 में गुथरी और एल रेनो, ओक्लाहोमा के बीच परिचालन शुरू किया। फोर्ट स्मिथ और वेस्टर्न रेलरोड को 1899 में अर्कांसस में शामिल किया गया था और भारतीय क्षेत्र और ओक्लाहोमा क्षेत्र के माध्यम से पश्चिम की ओर निर्माण शुरू किया गया था। 1 नवंबर, 1903 को फोर्ट स्मिथ और गुथरी के बीच रेल मार्ग खोला गया था। ओकलाहोमा की राजधानी को 1910 में गुथरी से ओकलाहोमा शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1915 में, एफएस एंड डब्ल्यू ने मिसौरी-कान्सास-टेक्सास रेलरोड पर फॉलिस, ओकलाहोमा से ओकलाहोमा शहर तक ट्रैक अधिकार हासिल कर लिए। फोर्ट स्मिथ में यू. एस. डिस्ट्रिक्ट कोर्ट ने 9 अक्टूबर, 1915 को क्लीवलैंड, ओहियो की सुपीरियर सेविंग्स एंड ट्रस्ट कंपनी की याचिका पर फोर्ट स्मिथ और वेस्टर्न रेलरोड को रिसीवरशिप में रखा। कंपनी 1 फरवरी, 1923 को फोर्ट स्मिथ और पश्चिमी रेलवे के रूप में प्राप्तकर्ता से उभरी, केवल 1 जून, 1931 को प्राप्तकर्ता में फिर से प्रवेश करने के लिए। मिसौरी-कान्सास-टेक्सास रेलरोड ने जनवरी 1939 में फॉलिस और ओक्लाहोमा सिटी के बीच ट्रैक अधिकार वापस ले लिए, जब एफएस एंड डब्ल्यू ने किराये के शुल्क पर चूक की, और एफएस एंड डब्ल्यू ने 9 फरवरी, 1939 को परिचालन बंद कर दिया। एफ. एस. एंड. डब्ल्यू. के मार्ग ने कोई प्रमुख जनसंख्या केंद्रों की सेवा नहीं की, लेकिन पूर्वी ओकलाहोमा में (पूर्व से पश्चिम तक) कोल क्रीक, बोकोशे और मैककुर्टेन में प्रमुख कोयला खनन कार्यों की सेवा की। पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, गुथ्री पहुंचने से पहले अन्य शहरों में क्राउडर, हन्ना, वेलेटका, ओकेमा, बोले, पाडेन, प्राग और मेरिडियन शामिल थे। सड़क के माल यातायात का एक बड़ा हिस्सा मैककुरटेन के पास सैन बोइस कोयला कंपनी की खदानों से धातु-संबंधी-श्रेणी का कोयला था। जैसे ही कोयले के यातायात में गिरावट आई, ओकेमा के पास एक तेल की खोज ने अतिरिक्त यातायात लाया, जिसने रेलमार्ग के परित्याग को स्थगित कर दिया। फोर्ट स्मिथ और वैन ब्युरेन रेलवे 1 जुलाई, 1939 को स्क्रैपिंग उद्देश्यों के लिए शियावोन-बोनोमो कॉर्प द्वारा फोर्ट स्मिथ और पश्चिमी रेलवे के मार्ग का अधिग्रहण किया गया था; हालाँकि, 16 सितंबर, 1939 को एक हिस्से को फोर्ट स्मिथ और वैन ब्युरेन रेलवे (FS & VB) को फिर से बेच दिया गया था। अधिग्रहित खंड मैककुरटेन के पास एक स्थान कोल क्रीक और माइल पोस्ट 41 के बीच मूल 20.92 मील का ट्रैक था। एफ. एस. एंड वी. बी. के. सी. एस. की सहायक कंपनी थी, लेकिन शुरू में इसे अलग से संचालित किया जाता था। माइल पोस्ट 41 से गुथरी तक शेष गैर-अधिग्रहित मार्ग को 1939 और 1940 के शुरुआती भाग के दौरान ध्वस्त कर दिया गया था। एफ. एस. एंड वी. बी. का विलय 6 जुलाई, 1992 को के. सी. एस. में किया गया था। उस समय तक एफ. एस. एंड वी. बी. के पास अपने कर्मचारी नहीं थे। 26 सितंबर, 1994 को, के. सी. एस. ने सभी शेष पटरियों पर अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग के साथ एक परित्याग छूट दायर की, जो दर्शाता है कि कम से कम 2 वर्षों में लाइन पर कोई स्थानीय यातायात संचालित नहीं हुआ था। पूअर्स मैनुअल ऑफ रेलरोड्स-1919, पूअर्स पब्लिशिंग कंपनी, न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क। ड्रूरी, जॉर्ज एच. (1985) नॉर्थ अमेरिकन रेलरोड्स के लिए ऐतिहासिक गाइड, काल्मबैक पब्लिशिंग कंपनी, मिल्वौकी, डब्ल्यूआई। हल, क्लिफ्टन ई. (1988) शॉर्टलाइन रेलरोड्स ऑफ अर्कांसस, यूसीए प्रेस, कॉनवे, एआर। हॉफसोमर, डोनोवन एल. (1982) रेलरोड्स ऑफ ओक्लाहोमा, ओक्लाहोमा हिस्टोरिकल सोसाइटी, ओक्लाहोमा सिटी, ओके। बाहरी लिंक फोर्ट स्मिथ और वेस्टर्न बनाम मिल्स, 253 यू. एस. 206 (1920) ओक्लाहोमा कानून चॉक्टाव और क्रीक राष्ट्रों में रेलमार्ग निर्माण की अनुमति देता है। ओकलाहोमा डिजिटल मानचित्रः ओकलाहोमा और भारतीय क्षेत्र के डिजिटल संग्रह अर्कांसस रेलरोड को निष्क्रिय कर दिया ओकलाहोमा रेलरोड संयुक्त राज्य अमेरिका में पूर्व प्रथम श्रेणी रेलरोड कंपनियों को 1939 में विघटित कर दिया गया 1899 में स्थापित अमेरिकी कंपनियों को 1899 में अर्कांसस में स्थापित रेलवे कंपनियों को 1939 में अर्कांसस में विघटित कर दिया गया