Short 360
शॉर्ट 360 (एस. डी. 3-60; शॉर्ट्स 360 भी) एक यात्री विमान है जिसे 1980 के दशक के दौरान यू. के. निर्माता शॉर्ट ब्रदर्स द्वारा बनाया गया था। 39 यात्रियों तक की छोटी 360 सीटें और नवंबर 1982 में सेवा में पेश की गई थीं। यह लघु 330 का एक बड़ा संस्करण है। 1970 के दशक के दौरान, दुनिया का कम्यूटर एयरलाइन बाजार 20-सीट वाले वर्ग से बड़े और अधिक आरामदायक केबिनों में विकसित होने लगा। उत्तरी आयरलैंड के लघु भाइयों ने 1962 में स्काईवन का निर्माण किया था, इसके बाद 1974 में संबंधित लेकिन बड़े लघु 330 का निर्माण किया था। लघु 360 विकास की घोषणा 1980 में की गई थी, जिसमें 1 जून 1981 को प्रोटोटाइप की पहली उड़ान और 3 सितंबर 1981 को प्रकार प्रमाणन प्रदान किया गया था। पहला उत्पादन शॉर्ट 360 ने 19 अगस्त 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी और नवंबर 1982 में उपनगरीय एयरलाइंस (बाद में एलेघेनी एयरलाइंस/यूएस एयरवेज के साथ विलय) के साथ सेवा में प्रवेश किया। बुनियादी मॉडल के साथ उत्पादन शुरू करने के बाद, शॉर्ट ने कई 360 विकासों का विपणन किया। पहला 360 एडवांस्ड था, 1985 के अंत में, 1,424 एस. एच. पी. (1,062 किलोवाट) पी. टी. 6ए-65-ए. आर. इंजनों के साथ। इसके बाद मार्च 1987 में छह-ब्लेड प्रोपेलर, अधिक शक्तिशाली पीटी6ए-67आर इंजन और वायुगतिकीय सुधारों के साथ, एक उच्च क्रूज गति और बेहतर "गर्म और उच्च" प्रदर्शन के साथ, 360/300 आया। 360/300 को भी 360/300 F मालवाहक विन्यास में बनाया गया था। 1991 में 165 डिलीवरी के बाद 360 का उत्पादन बंद हो गया। डिज़ाइन द शॉर्ट 360 30-33 सीट शॉर्ट 330 का 36 सीटों वाला व्युत्पन्न है। उच्च घनत्व विन्यास में, 39 यात्रियों को ले जाया जा सकता था। दो छोटे विमानों में उच्च स्तर की समानता है और वे समग्र आयामों में बहुत करीब हैं। बाद के 360 को एक संशोधित पीछे के धड़ पर लगे एक बड़े, स्वेप्ट टेल यूनिट द्वारा आसानी से पहचाना जाता है। 360 में एक धड़ "प्लग" है जो दो और सीट पंक्तियों (छह और यात्रियों) के लिए पर्याप्त अतिरिक्त लंबाई देता है, जबकि अतिरिक्त लंबाई ने वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल को चिकना कर दिया और खिंचाव को कम कर दिया। केबिन के स्टारबोर्ड साइड में दो सीटों और पोर्ट साइड में एक सीट के साथ बैठने की व्यवस्था की गई है। 360 की शक्ति की आपूर्ति दो प्रैट एंड व्हिटनी पीटी6ए-65आर द्वारा की जाती है। अपने 330 पूर्ववर्ती की ताकत और प्रतिष्ठा के आधार पर, 360 के दशक ने दुनिया भर में क्षेत्रीय एयरलाइन उपयोग में एक जगह पाई, जो 4,500 फीट (1,400 मीटर) रनवे से आराम से काम करने में सक्षम था-जिससे सैकड़ों हवाई क्षेत्र खुल गए जो अन्यथा विमानों के लिए दुर्गम थे। एक क्रूज गति के साथ, लगभग 360 मीटर की ऊंचाई पर, दबाव रहित 360 अपने बाजार में सबसे तेज़ टर्बोप्रॉप नहीं था, लेकिन इसने सेवा और रखरखाव में आसानी के साथ उचित मूल्य पर स्वीकार्य प्रदर्शन की पेशकश की। पीटी6ए टर्बोप्रॉप पूरी तरह से आईसीएओ स्टेज 3 शोर-अनुरूप हैं, जो 360 को आज संचालित होने वाले सबसे शांत टर्बोप्रॉप विमानों में से एक बनाता है। वैरिएंट 360-100-प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा PT6A-65R टर्बोप्रॉप इंजन के साथ पहला उत्पादन मॉडल। 360 उन्नत-पीटी6ए-65एआर इंजनों के साथ 1,424 एस. एच. पी. (1,062 किलोवाट) प्रत्येक पर मूल्यांकन किया गया। विमान को बाद में 360-200 का नया नाम दिया गया। 1985 के अंत में पेश किया गया। - छह ब्लेड प्रोपेलर के साथ अधिक शक्तिशाली पीटी6ए-67आर इंजन के साथ। उच्च क्रूज गति और बेहतर प्रदर्शन। 360-300 F-- 300 का मालवाहक संस्करण, जिसमें पाँच एल. डी. 3 मालवाहक पात्रों की क्षमता है। लघु सी-23 शेरपा बी + और सी संस्करण संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना द्वारा संचालित सैन्य-कॉन्फ़िगर किए गए लघु 360 हैं। अट्ठाईस सी-23बी + का उत्पादन नागरिक लघु 360 एयरफ्रेम के रूपांतरण द्वारा किया गया था, और सी-23सी सी-23बी और सी-23बी + का रूपांतरण था। प्रचालक 1998 में, लगभग 110 360 सेवा में थे। 2017 में 42 शॉर्ट 360 सेवा में थेः एयर कार्गो कैरियर्स के साथ 17, ट्रांसएयर के साथ 6, स्काईवे एंटरप्राइजेज के साथ 4, एयर फ्लेमेंको के साथ 3, बेनेयर, डेराया एयर टैक्सी और फ्रीडम एयर (गुआम) के साथ 2, आयित एविएशन, कॉमेराविया, ग्रिफोन एयरलाइंस, इंटरनेशनल ट्रांस एयर बिजनेस, मालू एविएशन और नाइट एक्सप्रेस के साथ 1। शॉर्ट 360 विशेष रूप से आइल ऑफ मैन-आधारित-मैनक्स सहित यूके की क्षेत्रीय एयरलाइनों के साथ बहुत लोकप्रिय साबित हुई। इसने यात्रियों को इंग्लैंड, स्कॉटलैंड, उत्तरी आयरलैंड और आयरलैंड के बड़े केंद्रों में पहुँचाया। वर्तमान और पिछले संचालकों में शामिल हैंः सिविल ऑपरेटर सैन्य संचालक अमेरिकी सेना वेनेज़ुएला वायु सेना (फ़ुएर्ज़ा एरिया वेनेज़ोलाना) दुर्घटनाएँ और घटनाएं द शॉर्ट 360 15 पतवार-क्षति दुर्घटनाओं में शामिल रहा है, जिसके परिणामस्वरूप 16 एयरफ्रेम का नुकसान हुआ है। 22 अक्टूबर 1985: एनशी हवाई अड्डे पर उतरते समय एक सी. ए. ए. सी. उड़ान रनवे से आगे निकल गई। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन एयरफ्रेम को बंद कर दिया गया था। 31 जनवरी 1986: एयरफ्रेम आइसिंग और अशांत परिस्थितियों के कारण एक एयर लिंगस उड़ान यूके के ईस्ट मिडलैंड्स हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन एयरफ्रेम को बंद कर दिया गया था। 13 दिसंबर 1987: फिलीपीन एयरलाइंस की उड़ान 443, एक लघु 360 पंजीकरण ई. आई.-बी. टी. जे. का उपयोग करते हुए फिलीपींस में इलिगन के पास आते समय 5,000 'पहाड़ से टकरा गई। विमान में सवार सभी 11 यात्री और चालक दल के 4 सदस्य मारे गए थे। 28 नवंबर 1989: एक नवनिर्मित विमान, जो अभी तक एक ग्राहक को नहीं दिया गया था, उत्तरी आयरलैंड के बेलफास्ट सिटी हवाई अड्डे पर एप्रन पर एक बम से नष्ट हो गया था। यह उपकरण आई. आर. ए. द्वारा लगाया गया था। 20 अगस्त 1990: शार्लोट-डगलस हवाई अड्डे (शार्लोट, उत्तरी कैरोलिना, यू. एस.) पर खड़े एक सी. सी. ए. आई. आर. विमान को हवा के झोंके से बिजली की गाड़ी में उड़ा दिया गया और आग लग गई। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन एयरफ्रेम को बंद कर दिया गया था। 25 नवंबर 1997: कॉर्पोरेट एयर द्वारा संचालित एक विमान तेज हवा की स्थिति में बिलिंग्स-लोगान हवाई अड्डे (बिलिंग्स, मोंटाना, यू. एस.) पर भारी उतर गया। नोज़व्हील स्ट्रट ढह गया, जिससे एयरफ्रेम के नुकसान के साथ दुर्घटना हो गई। कोई जनहानि नहीं हुई। 9 फरवरी 1998: एक ब्रिटिश रीजनल एयरलाइंस का विमान स्कॉटलैंड के स्टोर्नवे हवाई अड्डे पर भारी मात्रा में उतरा। अंडरकैरिज क्षतिग्रस्त हो गया था जिससे एयरफ्रेम के नुकसान के साथ दुर्घटना हो गई थी। कोई जनहानि नहीं हुई। 13 जनवरी 2000: एक सिर्ते ऑयल कंपनी शॉर्ट 360 ब्रेगा के पास पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई; 41 यात्रियों और चालक दल में से 22 की मौत हो गई। 23 सितंबर 2000: गिल एयरवेज की एक उड़ान को उसके बाएं इंजन के विफल होने के बाद आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। कोई चोट नहीं आई। 4 फरवरी 2001: डबलिन से एक निर्धारित एयर एरन एक्सप्रेस यात्री उड़ान के बाद शेफ़ील्ड सिटी हवाई अड्डे पर एक कठिन लैंडिंग के बाद 25 यात्रियों और 3 चालक दल को ले जाने वाला लघु 360-100 पंजीकरण EI-BPD, मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया। कोई चोट नहीं आई। 27 फरवरी 2001: लोगानेयर उड़ान 670ए एडिनबर्ग हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद स्कॉटलैंड में फर्थ ऑफ फोर्थ में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जमीन पर उड़ते हुए बर्फ को निगलने के बाद दोनों इंजन विफल हो गए। दोनों पायलटों की मौत हो गई (बोर्ड पर कोई अन्य नहीं)। 21 अगस्त 2004: एक वेनेजुएला वायु सेना शॉर्ट 360 माराके में उतरते समय एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें शॉर्ट 360 से जुड़ी सबसे घातक विमानन दुर्घटना में सवार सभी 30 लोगों की मौत हो गई। 16 दिसंबर 2004: ओशावा नगर हवाई अड्डे पर एक एयर कार्गो कैरियर विमान खो गया। बर्फ से ढके रनवे पर उतरने के बाद, पायलट ने इधर-उधर घूमने का प्रयास किया जब उसे एहसास हुआ कि वह रुकने में असमर्थ होगा। विमान ऊंचाई हासिल करने में विफल रहा और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोई जनहानि नहीं हुई। 5 फरवरी 2006: एयर कार्गो कैरियर्स द्वारा संचालित डी. ओ. डी. अनुबंध के लिए तैयार किए गए दो छोटे मालवाहक विमान फॉर्मेशन में उड़ान भर रहे थे, जब वे वाटरटाउन, विस्कॉन्सिन, यू. एस. के पास टकरा गए। N3735W ने दाएँ मोड़ में N372AC के नीचे पैंतरेबाज़ी करने का प्रयास किया और N372AC के बाएँ/नीचे की ओर मारा। एन3735डब्ल्यू के बाएं पंख के बाहरी खंड को एन372एसी के बाएं पंख के अग्रणी किनारे से मारा गया और अलग कर दिया गया, और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें तीनों सवार मारे गए। एन3735डब्ल्यू के बाएँ प्रोपेलर ने एन372एसी (संरचना जिसमें बाएँ मुख्य लैंडिंग गियर और हाइड्रोलिक सर्विस पैनल है) के बाएँ "स्टब विंग" के आगे के हिस्से को मारा था। एन372एसी को संरचनात्मक, इंजन, प्रोपेलर (कई ब्लेड खोना), वायुगतिकीय और पूर्ण हाइड्रोलिक विफलता (फ्लैप, लैंडिंग गियर, नोज व्हील स्टीयरिंग और प्राथमिक ब्रेक को प्रभावित करना) सहित गंभीर क्षति हुई। चालक दल जूनो, डब्ल्यू. आई. (के. यू. एन. यू.) में डॉज काउंटी हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग करने में कामयाब रहा, लेकिन विमान को नुकसान होने के कारण रनवे से आगे निकल गया। एन3735डब्ल्यू का बायां एलेरॉन उस रनवे पर पाया गया जिस पर एन372एसी उतरा था। दोनों चालक बिना किसी चोट के बच गए, लेकिन एन372एसी उचित मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया। 17 मई 2012: जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट, ह्यूस्टन, टेक्सास में टैक्सी के दौरान व्हील ब्रेक में आग लगने के बाद एक एयर कार्गो कैरियर्स शॉर्ट 360 (पंजीकरण एन617एफबी) काफी क्षतिग्रस्त हो गया। उड़ान दल के दो सदस्यों को कोई चोट नहीं आई। विमान मैक्स से 60 पाउंड अधिक था। टेकऑफ वजन और टेकऑफ के लिए लंबी टैक्सी के दौरान चालक दल ने सामान्य से अधिक पावर सेटिंग का उपयोग किया और ईंधन जलाकर वजन कम करने के प्रयास में ब्रेक की सवारी की। इसका इच्छित गंतव्य ऑस्टिन, टेक्सास था। 29 अक्टूबर 2014: फेडएक्स की ओर से एक स्काईवे एंटरप्राइजेज शॉर्ट एसडी-360 (पंजीकरण एन380एमक्यू) मालवाहक उड़ान, जो नीदरलैंड साम्राज्य के सिंट मार्टेन से सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के लिए निर्धारित थी, चढ़ाई के दौरान ऊंचाई खो गई और लगभग 18:35 एल (22:35 यूटीसी) पर रनवे के अंत से लगभग 2 समुद्री मील दूर पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे उड़ान चालक दल के दोनों सदस्यों की मौत हो गई। 23 दिसंबर 2021: डी. आर. में एक मालू एविएशन शॉर्ट्स 360-300 के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना है। कांगो में सवार सभी पाँचों लोगों की मौत हो गई। विनिर्देशन (360-300) भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए Airliners.net बार्न्स सी. एच. पर लघु 360 पृष्ठ। और डेरेक एन. James.Shorts विमान 1900 से। लंदनः पुटनम, 1989. डोनाल्ड, डेविड, एड। द एनसाइक्लोपीडिया ऑफ सिविल एयरक्राफ्ट। लंदनः औरम, 1999. 1980 के दशक में ब्रिटिश एयरलाइनर 360 ट्विन-टर्बोप्रॉप ट्रैक्टर एयरक्राफ्ट हाई-विंग एयरक्राफ्ट ने पहली बार 1981 में उड़ान भरी थी।