Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway
बफ़ेलो बायू, ब्राज़ोस और कोलोराडो रेलवे (B.B.B.C)। या बी. बी. बी. ), जिसे हैरिसबर्ग रोड या हैरिसबर्ग रेलरोड भी कहा जाता है, टेक्सास में पहला संचालित रेल मार्ग था। इसने 1853 में हैरिसबर्ग, टेक्सास (अब ह्यूस्टन का एक पड़ोस) और स्टैफोर्ड पॉइंट, टेक्सास के बीच ट्रैक का अपना पहला खंड पूरा किया। कंपनी ने गृहयुद्ध से पहले टेक्सास के एलीटन में एक पश्चिमी टर्मिनस की स्थापना की थी। रेलमार्ग को युद्ध के बाद बेच दिया गया और गैल्वेस्टन, हैरिसबर्ग और सैन एंटोनियो रेलमार्ग के रूप में फिर से शामिल किया गया। मार्ग का यह अधिकार दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग द्वारा अधिग्रहित किया गया था और आज यह संघ प्रशांत रेलमार्ग की संपत्ति है। कोलोराडो नाम अपने नाम में टेक्सास की कोलोराडो नदी को संदर्भित करता है, न कि कोलोराडो राज्य को। लाइन के शुरुआती दिनों में, इसे अक्सर हैरिसबर्ग रोड या हैरिसबर्ग रेलरोड कहा जाता था। 1868 में, इसने मालिकों को बदल दिया और गैल्वेस्टन, हैरिसबर्ग और सैन एंटोनियो रेलरोड बन गया। यह दक्षिणी प्रशांत प्रणाली का सबसे पुराना घटक था। 1996 के विलय के बाद से, पूर्व दक्षिणी प्रशांत संघ प्रशांत नाम के तहत काम करता है। पुराने बफ़ेलो बायू, ब्राज़ोस और कोलोराडो राइट-ऑफ़-वे का नाम बदलकर यूनियन पैसिफिक-ग्लाइडन सबडिविजन कर दिया गया, जो एलेटन, टेक्सास और पूर्व हैरिसबर्ग, टेक्सास के बीच काम करता था, जिसे ह्यूस्टन द्वारा कब्जा कर लिया गया था। इतिहास एंड्रयू ब्रिस्को ने हैरिसबर्ग, टेक्सास से ब्राज़ोस और कोलोराडो नदियों तक रेलमार्ग स्थापित करने का पहला प्रयास शुरू किया। ह्यूस्टन के मॉर्निंग स्टार ने 16 मई, 1840 को "हैरिसबर्ग और ब्राज़ोस रेलरोड" शीर्षक से एक सूचना प्रकाशित की, जिसमें दावा किया गया था, "वर्तमान में बड़ी संख्या में मजदूर पटरी को ऊपर फेंकने और शुरुआती मौसम में पटरी की तैयारी में लगे हुए हैं, और जल्द ही एक बड़ी संख्या को नियुक्त किया जाएगा।" हैरिसबर्ग रेल लाइन स्थापित करने का पहला सफल प्रयास सैन जैसिंटो की लड़ाई के नायक टेक्सियन जनरल सिडनी शेरमेन थे। 1847 में, शेरमन ने हैरिसबर्ग टाउन कंपनी से पहले असफल हैरिसबर्ग और ब्राज़ोस रेलरोड को आवंटित अप्रयुक्त टाउन लॉट खरीदे। उन्होंने हैरिसबर्ग, टेक्सास में कुल 1272 न बेचे गए लॉट की आय के साथ रेल मार्ग को वित्तपोषित करने की योजना बनाई। ब्रेज़ोस नदी घाटी से माल ढुलाई के लिए ह्यूस्टन को दरकिनार करते हुए गैल्वेस्टन के साथ एक रणनीतिक संबंध बनाने की योजना थी। उत्तरी निवेशकों को खोजने के बाद, वह 11 फरवरी, 1850 को टेक्सास विधानमंडल के अधिनियम द्वारा कंपनी को चार्टर करने और उसी वर्ष 1 जून को इसका आयोजन करने में सफल रहे। जोनाथन एफ. बैरेट कंपनी के पहले अध्यक्ष थे, और कंपनी में राज्य के कुछ प्रमुख व्यक्ति शामिल थेः जनरल शेरमेन स्वयं, ह्यूग मैकलियोड, जॉन जी. टॉड, जॉन एंजियर, विलियम मार्श राइस, एबेनेज़र एलन, विलियम ए. वैन अल्स्टीन, जेम्स एच. स्टीवंस, बेंजामिन ए. शेफर्ड, और विलियम जे. हचिन्स। सर्वेक्षण 1851 में बफ़ेलो बायू के पास शुरू हुआ। रोडबेड को बेंजामिन फ्रैंकलिन टेरी द्वारा श्रेणीबद्ध किया गया था, जो बाद में टेरी के टेक्सास रेंजर्स का नेतृत्व करेंगे। अगले वर्ष, पहला लोकोमोटिव, जनरल शेरमेन प्राप्त हुआ और पहला ट्रैक बिछाया गया। अगस्त 1853 तक, स्टैफोर्ड पॉइंट तक पूरा हो गया था। चार्टर ने हैरिसबर्ग को ऑस्टिन में राज्य की राजधानी से जोड़ने के लिए लाइन का आह्वान किया। यह लाइन 1855 में ब्राज़ोस पर रिचमंड, 1859 में ईगल झील और 1860 में एलीटन तक पहुंची। हालांकि गृहयुद्ध ने ऑस्टिन की ओर निर्माण बंद कर दिया, कोलंबस, टेक्सास के नागरिकों ने अपने दम पर एक शाखा मार्ग का निर्माण किया, जो उनके शहर को एलीटन में रेल से जोड़ता है ताकि वहां से गुजरने से बचा जा सके। पुनर्निर्माण के दौरान टेक्सास के वित्तीय पतन के साथ, लाइन विफल हो गई। सौभाग्य से इसका निर्माण मानक गेज का उपयोग करके किया गया था, इसके ट्रैक और रोलिंग स्टॉक को खरीदा गया और गैल्वेस्टन, हैरिसबर्ग और सैन एंटोनियो रेलरोड के रूप में फिर से शामिल किया गया। मार्ग को ऑस्टिन के बजाय सैन एंटोनियो की ओर निर्देशित किया गया था, जिसमें कोलंबस शाखा का उपयोग नई मुख्य लाइन के हिस्से के रूप में किया गया था। नए मालिकों ने मार्ग पर पहले तार का भी निर्माण किया। सैन एंटोनियो पहुंचने के बाद, सड़क को एल पासो तक जारी रखा गया, जहां यह दक्षिणी प्रशांत से मिला और यह सुनिश्चित किया कि उस रेखा का अंतरमहाद्वीपीय मार्ग उत्तर के बजाय टेक्सास के दक्षिणी हिस्से का उपयोग करेगा। कभी-कभी रेखा को ह्यूस्टन में उत्पन्न होने के रूप में दर्शाया जाता है। जबकि वर्तमान में मौजूदा पटरियों का पूर्वी टर्मिनस पोर्ट ऑफ ह्यूस्टन में है, यह स्थान हैरिसबर्ग, टेक्सास की सीमाओं के भीतर था जब हैरिसबर्ग रेलरोड को मूल रूप से विकसित किया गया था। 19वीं शताब्दी के मध्य में दोनों शहर कई मील की दूरी पर थे और एक दूसरे के साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा में थे। वास्तव में, रेल मार्ग ने हैरिसबर्ग में टाउन लॉट की बिक्री के माध्यम से राजधानी को बढ़ाया, इसलिए रेल मार्ग और शहर एक ही उद्यम का हिस्सा थे। हैरिसबर्ग रेल मार्ग ने शहर को कुछ समृद्धि दिलाई, लेकिन टैप ने ह्यूस्टन को B.B.B.C से जोड़ा। 1858 में लाइनें और चार्ल्स मॉर्गन के टेक्सास और न्यू ऑरलियन्स रेलरोड ने 1880 में ह्यूस्टन और न्यू ऑरलियन्स के बीच एक कनेक्शन पूरा करने के बाद, यहां तक कि गैल्वेस्टन, हैरिसबर्ग और सैन एंटोनियो लाइन ने हैरिसबर्ग के भीतर अपनी संपत्तियों को बेच दिया और नए केंद्र में चले गए। बाद में, ह्यूस्टन शहर ने हैरिसबर्ग पर कब्जा कर लिया, जिससे पूर्व शहर ह्यूस्टन के भीतर एक पड़ोस बन गया, जिनमें से कुछ को पोर्ट ऑफ ह्यूस्टन के रूप में विकसित किया गया था। 1924 के अंत में (एसए और एपी को जोड़ने से पहले), इसने पटरी पर रेलमार्ग का संचालन किया। लोकोमोटिव्स भी देखें टेक्सास रेलरोड्स की सूर्यास्त सीमित सूची संदर्भ निष्क्रिय टेक्सास रेलरोड्स का इतिहास 1850 में स्थापित दक्षिणी प्रशांत परिवहन कंपनी रेलवे कंपनियों के टेक्सास पूर्वजों की 1870 में रेलवे कंपनियों को विघटित कर दिया गया