Alfa Romeo Montreal
अल्फा रोमियो मॉन्ट्रियल एक 2 + 2 कूप स्पोर्ट्स कार है जिसे 1970 से 1977 तक इतालवी निर्माता अल्फा रोमियो द्वारा निर्मित किया गया था। कॉन्सेप्ट कार अल्फा रोमियो मॉन्ट्रियल को 1967 में मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा में आयोजित एक्सपो 67 में एक कॉन्सेप्ट कार के रूप में पेश किया गया था। मूल रूप से, अवधारणा कारों को बिना किसी मॉडल नाम के प्रदर्शित किया गया था, लेकिन जनता ने इसे द मॉन्ट्रियल नाम दिया। यह एक 2 + 2 कूप था जिसमें अल्फा रोमियो गिउलिया टीआई के 1.6-litre इंजन और अल्फा रोमियो गिउलिया स्प्रिंट जीटी के छोटे व्हीलबेस चेसिस का उपयोग किया गया था, जिसके शरीर को बर्टोन में मार्सेलो गैंडिनी द्वारा डिजाइन किया गया था। एक्सपो 67 के लिए बनाई गई दो अवधारणा कारों में से एक को इटली के एरेस में अल्फा रोमियो ऐतिहासिक संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है, जबकि दूसरी संग्रहालय भंडारण में है। उत्पादन संस्करण पहली उत्पादन कार, टिपो 105.64,1970 के जिनेवा मोटर शो में दिखाई गई थी और मूल से काफी अलग थी, जिसमें 2593 सीसी 90° ड्राई-सम्प स्नेहन, क्रॉस-प्लेन वी8 इंजन का उपयोग किया गया था, जिसमें 80 मिमी बोर और केवल 64.5 मिमी का स्ट्रोक था और एसपीआईसीए (सोसाइटी पोम्पे इनिज़ियोन कैसानी और अफिनी) ईंधन इंजेक्शन का उपयोग किया गया था, जो पांच-स्पीड जेडएफ मैनुअल गियरबॉक्स और एक सीमित-पर्ची अंतर के साथ चारों ओर उत्पादन करता था। यह इंजन 33 स्ट्रैडेल और टीपो 33 स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप रेसर में उपयोग किए जाने वाले 2-लीटर वी8 से लिया गया था। उत्पादन मॉन्ट्रियल के चेसिस और रनिंग गियर को गिउलिया जीटीवी कूप से लिया गया था और इसमें सामने की ओर कॉइल स्प्रिंग्स और डैम्पर्स के साथ डबल विशबोन सस्पेंशन और पीछे की ओर सीमित स्लिप अंतर के साथ एक लाइव एक्सल शामिल था। चूंकि अवधारणा कार को पहले से ही अनौपचारिक रूप से द मॉन्ट्रियल के नाम से जाना जाता था, इसलिए अल्फा रोमियो ने मॉडल का नाम उत्पादन में रखा। शैलीगत रूप से, सबसे आकर्षक विशेषता कार का अगला छोर है जिसमें चार हेडलैंप आंशिक रूप से असामान्य "ग्रिल" से ढके होते हैं, जो रोशनी चालू होने पर पीछे हट जाते हैं (कुछ बाजारों में हेडलैंप की ऊंचाई के लिए नियमों को पूरा करने के लिए गांदिनी को एक समझौता करना पड़ता था)। एक अन्य शैलीगत तत्व बोनट पर एन. ए. सी. ए. नलिका है। डक्ट को वास्तव में बंद कर दिया जाता है क्योंकि इसका उद्देश्य इंजन में हवा को खींचना नहीं है, बल्कि बिजली के उभार को ऑप्टिकल रूप से छिपाना है। दरवाजों के पीछे के स्लैट्स में केबिन वेंट होते हैं, लेकिन इसके अलावा केवल कॉस्मेटिक उद्देश्यों को पूरा करते हैं। पाओलो मार्टिन को प्रोटोटाइप इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए श्रेय दिया जाता है। मॉन्ट्रियल जगुआर ई-टाइप या पोर्श 911 की तुलना में खरीदने के लिए अधिक महंगी थी। जब इसे यू. के. में लॉन्च किया गया था, तो इसकी कीमत अगस्त 1972 में और 1976 के मध्य तक बढ़ गई थी। उत्पादन उत्पादन को एरेस में अल्फा रोमियो संयंत्र और ट्यूरिन के बाहर कैसेल और ग्रुगलियास्को में कैरोज़ेरिया बर्टोन के संयंत्रों के बीच विभाजित किया गया था। अल्फा रोमियो ने चेसिस और इंजन और मैकेनिकल का उत्पादन किया और चेसिस को कैसेले भेजा जहाँ बर्टोन ने शरीर को फिट किया। बॉडी फिटमेंट के बाद, कार को ग्रुगलियास्को भेजा गया ताकि उसे खराब किया जा सके, आंशिक रूप से जस्ता लेपित किया जा सके, मैन्युअल रूप से स्प्रे पेंट किया जा सके और इंटीरियर फिट किया जा सके। अंत में, कार को इंजन और मैकेनिकल स्थापित करने के लिए एरेस को वापस कर दिया गया। यह ध्यान देने योग्य है कि इस उत्पादन विधि के कारण, चेसिस संख्या, इंजन संख्या और उत्पादन तिथि के बीच कोई पत्राचार आवश्यक नहीं है। मॉन्ट्रियल आम तौर पर तब तक अपरिवर्तित रहा जब तक कि इसे 1977 में मूल्य सूची से हटा नहीं दिया गया। तब तक, उत्पादन लंबे समय से बंद हो गया था क्योंकि अल्फा अपने शेष स्टॉक को बेचने के लिए संघर्ष कर रहा था। कुल उत्पादन लगभग 3,900 था। उनमें से कोई भी मॉन्ट्रियल में नहीं बेचा गया था क्योंकि अल्फा ने संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में लागू उत्सर्जन नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक उत्तरी अमेरिकी संस्करण विकसित नहीं किया था। ऑटोडेल्टा मॉन्ट्रियल ग्रुप 4 '72 ऑटोडेल्टा ने 1972 में एक ग्रुप 4 मॉन्ट्रियल को देर से पूरा किया। इसे जनवरी 1973 में लंदन रेसिंग कार शो में लॉन्च किया गया था। इसे जी. टी. कारों के लिए डी. आर. एम. श्रृंखला में उपयोग करने के लिए अल्फा रोमियो जर्मनी को बेच दिया गया था। मई 1973 में दौड़ के लिए तैयार, कार को डायटर ग्लीच की विशेषज्ञ रेसिंग टीम को सौंपा गया था, जो मुख्य चालक भी थे। ऑटोडेल्टा संस्करण में 2997 सीसी इंजन था जिसकी अधिकतम शक्ति 9000 आरपीएम थी। बिना किसी और विकास के कार बहुत जल्द पुरानी हो गई। संयुक्त राज्य अमेरिका में भी एक मॉन्ट्रियल का प्रचार किया गया था, लेकिन सफलता नहीं मिली थी। प्रदर्शन और विनिर्देश भी देखें अल्फा रोमियो 33 स्ट्रैडेल संदर्भ बाहरी लिंक अल्फा रोमियो मॉन्ट्रियल वेबसाइट क्लासिक मोटरस्पोर्ट्स पत्रिका अल्फा रोमियो मॉन्ट्रियल खरीदार की मार्गदर्शिका मॉन्ट्रियल बर्टोन अवधारणा वाहन बर्टोन वाहन रियर-व्हील-ड्राइव वाहन कूप 2 + 2 कूप समूह 4 (रेसिंग) 1967 में पेश की गई कारें 1970 एक्सपो 67 ग्रैंड टूरर कारें 1977 में बंद कर दी गईं