Tomica
यह डाई-कास्ट खिलौना वाहनों (मुख्य रूप से कारों) की एक श्रृंखला है जिसका उत्पादन 1970 से जापान की टकारा टॉमी कंपनी (जिसे पहले टॉमीयामा और टॉमी कोग्यो इंक. के नाम से जाना जाता था) द्वारा किया जाता है। जाहिरा तौर पर, टॉमीका डाइकास्ट टॉमीका वर्ल्ड का एक विकास था, जो मोटर चालित ट्रेन सहायक उपकरण की एक स्वायत्त खिलौना लाइन थी जिसे टॉमी ने प्लेरेल के आधार पर बनाया था और 1959 से इसका उत्पादन किया था। अवधारणा के समान, टोमिका को "जापानी माचिस के डिब्बे" के रूप में सोचा जा सकता है, लेकिन मुख्य रूप से जापानी ब्रांडों पर केंद्रित है। जापान की हिस्ट्री टॉमी कंपनी की स्थापना 1924 में टोक्यो में एजिरा टोमियामा द्वारा की गई थी। कंपनी ने विभिन्न प्रकार के खिलौनों का उत्पादन किया है, लेकिन 1970 में खिलौना कारों में वैश्विक बाजार में रुचि के उछाल के परिणामस्वरूप डाईकास्ट वाहनों की टोमिका श्रृंखला का उत्पादन शुरू किया, जिसका नेतृत्व मुख्य रूप से मैचबॉक्स और हॉट व्हील्स ने किया था। हालांकि विभिन्न तराजू के मॉडल बनाए गए हैं, लेकिन "टोमिका" नाम आम तौर पर कंपनी द्वारा उत्पादित 3 इंच के आकार के मुख्यधारा के वाहनों को संदर्भित करता है। मूल रूप से, "पॉकेट कार्स" नाम संयुक्त राज्य अमेरिका में 1970 के दशक में बेचे गए टॉमिकास को दिया गया था। चार दशकों के बाद, टॉमी कॉर्पोरेशन ने 2010 में टॉमीका नाम के साथ फिर से उत्तरी अमेरिकी और यूरोपीय बाजारों में प्रवेश किया। विशिष्ट टॉमिकास टॉमिक डोमेस्टिक सीरीज़ ("ब्लैक बॉक्स"/"रेड एंड व्हाइट बॉक्स") शुरू में, टॉमिक ने केवल जापानी ब्रांड की कारों और ट्रकों का उत्पादन किया। इसकी शुरुआत 1970 में छह मॉडलों के जारी होने के साथ हुई। सातवां वर्ष के अंत में जारी किया गया था। उस समय से, टोमिका श्रृंखला तब तक बढ़ी जब तक कि 1978 तक कुल 109 समवर्ती मॉडल थे-नंबर 1 से 108 और नंबर 110 (109 प्रस्तावित किया गया था, लेकिन कभी जारी नहीं किया गया था)। मॉडलों की विविधता का विस्तार प्रारंभिक कूप और सेडान से लेकर टैक्सियों, बसों, ट्रकों, निर्माण और अन्य वाणिज्यिक वाहनों तक हुआ। यहाँ तक कि एक भाप इंजन और एक समुद्री जहाज की भी पेशकश की गई थी। जैसे-जैसे नए मॉडल जारी किए गए, प्रत्येक को एक मौजूदा मॉडल की जगह 110 तक की संख्या दी गई। 1980 के दशक की शुरुआत में, टॉमी को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, और 1983 में घरेलू मॉडल लाइन को केवल 80 मॉडल (संख्या। 1-80)। इन मॉडलों को मुख्य रूप से चित्र बक्से में पैक किया गया था जिसमें पीले फ्लैप के साथ काली पृष्ठभूमि थी। बाद में, नए मॉडल लाल और सफेद पृष्ठभूमि वाले बॉक्स में आए। 1984 से पहले जारी किए गए मौजूदा मॉडल 1988 तक काले रंग की पृष्ठभूमि वाले पुराने स्टाइल बॉक्स का उपयोग करते रहे, जब सभी बॉक्स को नई शैली में अपडेट किया गया। इसलिए, घरेलू मॉडल को आमतौर पर "ब्लैक बॉक्स" या "रेड एंड व्हाइट बॉक्स" मॉडल के रूप में जाना जाता है। टॉमी फॉरेन सीरीज़ ("ब्लू एंड व्हाइट बॉक्स"/"पॉकेट कार्स") वैश्विक खिलौना कार बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए, टॉमी ने शुरू में अपने मॉडल का निर्यात करने की योजना बनाई थी। यह 1974 में कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में "टॉमी पॉकेट कारों" की उपस्थिति के साथ शुरू किया गया था। विपणन की चाल एक ब्लिस्टर पैकेज था जिसे कार्ड और वाहन के बाहर पीले रंग के 'सिलाई' के साथ डेनिम जींस 'पॉकेट' की तरह डिज़ाइन किया गया था। चूंकि जापानी कारें अभी तक विदेशों में तेजी से नहीं बिक रही थीं, इसलिए 1976 में टॉमी ने 'विदेशी' (गैर-जापानी) मॉडल का उत्पादन शुरू किया। अन्य लोगों के अलावा अमेरिकी, जर्मन, इतालवी, ब्रिटिश और फ्रांसीसी कारें मौजूद थीं, जिससे टोमिका उत्पाद श्रृंखला अधिक वैश्विक हो गई। आंशिक रूप से क्योंकि पॉकेट कारें अमेरिकी बाजार में हॉट व्हील्स या माचिस के डिब्बों की तुलना में अधिक महंगी थीं, यह ब्लिस्टर पैक श्रृंखला 1979 के बाद ज्यादा नहीं देखी गई थी। हालांकि, घरेलू बाजार में टोमिका सफलतापूर्वक जारी रही, जहां प्रत्येक विदेशी कार को एक चित्र बॉक्स में पैक किया गया था जिसमें उस विशेष कार के मूल देश का झंडा दिखाया गया था। डिब्बों में अक्सर कार का नंबर नहीं दिखाया जाता था, लेकिन इसे आधार पर देखा जा सकता था। चूँकि इन डिब्बों में नीले और सफेद के मूल रंग होते हैं, इसलिए इन्हें "नीले और सफेद डिब्बे" मॉडल भी कहा जाता है। किसी भी एक समय में, विदेशी लाइन के तहत कुल 70 मॉडल का उत्पादन किया गया था, जिनकी संख्या F1 से F70 तक थी। 1970 और 1980 के दशक की ये कारें अपना मूल्य अच्छी तरह से रखती हैं। वे ईबे और अन्य ऑनलाइन बिक्री साइटों पर 15 डॉलर से 20 अमेरिकी डॉलर के बीच बेचते हैं। शायद उनकी अधिक कमी के साथ-साथ यथार्थवाद के कारण, ये मूल्य उसी समय अवधि के अधिकांश मैचबॉक्स वाहनों की तुलना में बहुत बेहतर हैं। टोमिका कॉमन सीरीज़ ("रेड-एंड-व्हाइट बॉक्स") 1988 में, टॉमी ने अपने विदेशी मॉडल को घरेलू श्रृंखला में जोड़ा। विदेशी श्रृंखला के पहले 40 मॉडलों में से अधिकांश को 80 घरेलू मॉडलों में जोड़ा गया था। जिन विदेशी मॉडलों को स्थानांतरित किया गया था, उन्हें एक संख्या दी गई थी जो इसकी एफ श्रृंखला संख्या और 80 थी। इन विदेशी मॉडलों में से कुछ को नई लाइन के तहत कुछ महीनों की उपस्थिति के बाद बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर उनमें से लगभग आधे को दो साल बाद बंद कर दिया गया था। 2001 से 2013 तक, टॉमी ने कलेक्टर के लिए लक्षित टी. एल. श्रृंखला का निर्माण किया। ये मॉडल उच्च विवरण के साथ बनाए जाते हैं, और उनकी सबसे बड़ी विशेषताओं में से एक रबरयुक्त प्लास्टिक टायरों के साथ यथार्थवादी दिखने वाले पहिये हैं। हालाँकि उनमें से कई मौजूदा या बंद किए गए नियमित टोमिका मॉडल पर आधारित हैं, कुछ विशेष रूप से टी. एल. लाइन के लिए बनाए गए नए कास्टिंग हैं, अर्थात् निसान स्काईलाइन जी. टी. बी., टोयोडा ए. ए. और नए मिनी कूपर। नए मिनी कूपर के मामले में, मॉडल को पहली बार 2004 में टी. एल. श्रृंखला के लिए जारी किया गया था, लेकिन 2006 में इसे नियमित पंक्ति में नंबर 1 के रूप में शामिल किया गया था। 43. मॉडल संख्या 0001 से शुरू हुई। प्रत्येक मॉडल का उत्पादन एक सीमित अवधि के लिए किया जाता है, इसलिए कम संख्या वाले मॉडल बंद कर दिए जाते हैं जबकि अधिक संख्या वाले नए मॉडल दिखाई देते रहते हैं। इन मॉडलों को खुले कार्डबोर्ड बक्से में पैक किया जाता है जो एक पारदर्शी प्लास्टिक स्लीव के साथ चार तरफ से घिरा होता है। टॉमीका प्रीमियम श्रृंखला टॉमीका ने अप्रैल 2015 से टॉमीका प्रीमियम श्रृंखला की पेशकश शुरू की। प्रीमियम लाइन ने टोमिका लिमिटेड सीरीज़ को बदल दिया, मुख्य अंतर यह है कि यह वाहनों के लिए नए सांचों का उपयोग करता है और एक सीमित रिलीज नहीं है, बल्कि नियमित उत्पादन में है जो क्लासिक लाइन (असंबंधित मॉडल के लिए संख्याओं का पुनः उपयोग) के समान योजना के साथ गिना जाता है। वे युवा दर्शकों के लिए भी लक्षित थे। विशेष, प्रचार और कार्यक्रम मॉडल टॉमीका ने पिछले कुछ वर्षों में कई विशेष मॉडल तैयार किए हैं। ये अद्वितीय मॉडल हैं जो नियमित लाइन या सीमित श्रृंखला में नहीं पाए जाते हैं। चार प्रकार के विशेष मॉडल होते हैंः एक मौजूदा नियमित मॉडल जिसमें छोटे संशोधन या सहायक उपकरण जोड़े जाते हैं। ये टी. ई. एम. (टोमिका इवेंट मॉडल, टोमिका शॉप एक्सक्लूसिव, साथ ही उपहार/बॉक्स सेट) के रूप में हो सकते हैं। एक ट्रक मॉडल जो एक मौजूदा मॉडल के कैब और चेसिस को साझा करता है। ये उपहार सेट के लिए भी आम हैं, हालांकि स्टैंड-अलोन मॉडल के रूप में भी पाए जाते हैं। एक मॉडल जो एक मौजूदा मॉडल पर आधारित है लेकिन जिसमें प्रमुख कार बॉडी को संशोधित किया गया है। उदाहरण हैंः होंडा एस800एम परिवर्तनीय संख्या से संशोधित। 23 होंडा एस800एम मित्सुबिशी पजेरो रैली प्रकार को संख्या से संशोधित किया गया था। 30 मित्सुबिशी पजेरो मेटल टॉप। यह मॉडल रेलियार्ट टीम सेट के लिए बनाया गया था। टोयोटा स्प्रिंटर ट्रुनो AE-86 हैचबैक, नंबर से संशोधित। 78 टोयोटा स्प्रिंटर ट्रुनो कूप। यह प्रारंभिक डी सेट के लिए बनाया गया था। पूरी तरह से नई कास्टिंग। इन सभी का उत्पादन किसी अन्य मॉडल कंपनी या किसी अन्य व्यवसाय के अनुबंध के तहत किया गया था। उनका सामान्य भाग्य यह है कि टॉमी अंततः उन्हें नियमित मॉडल के रूप में जारी करता है। उदाहरणों में शामिल हैंः निसान स्काईलाइन जीटी-आर आर33 रेसिंग प्रकार (नंबर के रूप में जारी किया गया। 1997 में 40) मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन IV (नं. 2000 में 104) मित्सुबिशी न्यू कैंटर पैनल ट्रक (सं. 29 2003 में) सुबारू लिगेसी टूरिंग वैगन (नं. 2003 में 11) हमर एच2 (सं. 2007 में 15) निसान लॉरेल (सं. 2007 में एल. वी.-52) इसुजु गीगा (सं. 76 2007 में) इसके अलावा, 2004 में, नं। 121 मित्सुओका मोटर्स से सीमित अवधि के लिए उपलब्ध था। यह 1/1 पैमाने का इलेक्ट्रिक सिंगल सीटर वाहन था जिसमें एक रेट्रो सिट्रोन एच वैन फ्रंट एंड और साइड पैनल थे। जापान, चीन, हांगकांग, थाईलैंड और वियतनाम कास्टिंग्स 1993 तक, टॉमी द्वारा टोक्यो, जापान में अपने स्थानीय कारखाने में लगभग विशेष रूप से टॉमीका मॉडल का उत्पादन किया जाता था। हालांकि, शुरुआती वर्षों से, टॉमी ने सस्ते श्रम लागत के साथ कुछ उत्पादन दूसरे देश को आउटसोर्स किया था। 2003 के मध्य तक, सभी उत्पादन आउटसोर्स किए गए थे और टॉमी ने अपने कारखाने में किसी भी टॉमीका का उत्पादन नहीं किया। जापान के बाहर हांगकांग पहला स्थान था जहाँ टॉमीका कारों का उत्पादन किया जाता था। हांगकांग में उत्पादन केवल कुछ वर्षों तक चला। 1971 और 1972 में जारी किए गए छह मॉडल हांगकांग में बनाए गए थेः 1971-No.10 होंडा N360 1971-No.11 टोयोटा स्प्रिंटर 1971-No.12 माज़दा कैपेला रोटरी कूप 1972-No.30 मित्सुबिशी गैलैंट 1972-No.33 निसान सेड्रिक 1972-No.42 चीन में डैटसन 1300 पिक-अप लिमिटेड का उत्पादन 1990 में नियमित लाइन में कुछ मौजूदा मॉडल के साथ शुरू हुआ, जैसे कि संख्या। 35 डोमे टोयोटा सेलिका और नं। 73 इसुजु डंप। चीन में बड़े पैमाने पर उत्पादन 1993 में 36 मॉडलों की "ब्रिटिश लाइन" के साथ शुरू हुआ, जिसे ब्रिटेन की टॉमी कंपनी ने मौजूदा उपकरण का उपयोग करके उत्पादन करने के लिए जापान के टॉमी को अनुबंधित किया। नतीजतन, 1993 में चीन में उसी कास्टिंग के नियमित मॉडल भी बनाए गए थे। 1994 से, नियमित लाइन में सभी नए मॉडल चीन में बनाए गए थे, और मई 1995 में, मौजूदा मॉडल का उत्पादन चीन में भी शुरू हुआ। यह चरणों में किया गया था। जुलाई 1997 तक, सभी नियमित लाइन टोमिका कारों का निर्माण चीन में किया गया था। इस नियम के कुछ अपवाद थेः नहीं। 9 कोमात्सु पावर शोवेल पी. सी. 200,1995 में जारी किया गया था, जापान में बनाया गया था क्योंकि मॉडल पहले से ही 1994 में योजनाबद्ध था और यह भी कि यह पुराने नंबर के साथ घटकों को साझा करता था। 9. उत्पादन को चीन में स्थानांतरित कर दिया गया था जब मॉडल को बाद में 1995 में एक उपहार सेट के लिए बनाया गया था। नहीं। 20 निसान स्काईलाइन जीटी-आर आर33,1995 में जारी किया गया था, जापान में बनाया गया था क्योंकि मॉडल का उपयोग जापान में मिनीकार की दुकानों की एक लोकप्रिय श्रृंखला II एडीओ के अनुबंध के तहत विशेष रिलीज के लिए भी किया गया था। उत्पादन को 1997 में स्थानांतरित करने के अंतिम चरण के दौरान अन्य लोगों के साथ चीन में स्थानांतरित कर दिया गया था। नहीं। 30 मित्सुबिशी पजेरो, 1999 में जारी किया गया था, जापान में बनाया गया था क्योंकि मॉडल को जापान में मित्सुबिशी मोटर्स के लिए एक विशेष प्रचार मॉडल के रूप में जारी किया गया था। दो महीने बाद उत्पादन चीन चला गया, जब प्रचार बंद हो गया। नहीं। 1996 में जारी 105 कोका-कोला रूट ट्रक को जापान में भी बनाया गया था। हालाँकि, यह मॉडल केवल एक मौजूदा कास्टिंग पर एक अलग रंग और वर्दी था, इसलिए यह वास्तव में एक नया मॉडल नहीं था। जबकि जापान में 1997 में नियमित मॉडलों के लिए उत्पादन बंद हो गया था, टॉमी ने 2003 तक जापान में विशेष मॉडलों का उत्पादन जारी रखा, जिसमें पुराने कास्टिंग का उपयोग किया गया जो ब्रिटिश लाइन, नियमित मॉडल या उपहार सेट के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयोग नहीं किए गए थे। क्योंकि ये पुरानी कास्टिंग जापान में बनी हुई थी, इन पुरानी कास्टिंग का उपयोग करके विशेष रिलीज़ और प्रचार के मुद्दे अभी भी जापान में बनाए गए थे। जापान में विशेष मॉडलों के लिए नई कास्टिंग भी बनाई गई थी। 2003 से सुबारू विरासत जापान में अब तक निर्मित अंतिम टोमिका थी। टोमिकास का उत्पादन 2009 की शुरुआत में वियतनाम में स्थानांतरित होना शुरू हुआ। यह भी चरणों में किया गया और इसमें कई साल लग गए। जापान से चीन के कदम के विपरीत, जिसके दौरान जापान में कोई नया नियमित मॉडल नहीं बनाया गया था (कुछ अपवादों के अलावा), इस दौरान 2013 तक वियतनाम और चीन दोनों से नई रिलीज़ आई। 2010 में, जब प्रौद्योगिकी टोमिका पेश की गई थी, तो उन्हें शुरू में थाईलैंड में बनाया गया था। 2012 में, उत्पादन वियतनाम में स्थानांतरित हो गया। पहियों की शैलियाँ सबसे पुरानी टोमिका कारों में एक-टुकड़ा क्रोम-प्लेटेड पहिये थे। 1971 में, विभिन्न शैलियों के दो-टुकड़े वाले पहियों के साथ मॉडलों का उत्पादन किया गया था, जिसमें एक-टुकड़े वाले क्रोम-प्लेटेड पहियों को 1972 में चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था (सिवाय इसके कि हांगकांग में बनाए गए सभी मॉडलों में एक-टुकड़े वाले पहियों का डिज़ाइन था)। दो-टुकड़े वाले पहियों का उपयोग 1977 तक किया गया था, जबकि विभिन्न शैलियों के नए एक-टुकड़े वाले पहियों को 1976 से अपनाया गया है, और आज भी उनका उपयोग किया जाता है। सबसे आम डिजाइन काले प्लास्टिक के रूप में एक पांच-स्पोक क्रोम है जिसमें पहिया के किनारे के चारों ओर पांच (2007 से पहले चार) 'स्टड' प्रतीत होते हैं (इसे आमतौर पर 4/5 जड़ा हुआ पहिया कहा जाता है)। वियतनाम में बने नए वाहनों के साथ भी इस डिजाइन को जारी रखा गया है। एक अन्य आम शैली एक काला प्लास्टिक का पहिया है जिसकी चौड़ाई मानक 4/5 जड़े हुए पहिये से अधिक है जिसमें एक एकल क्रोम रिंग है और कोई अन्य उत्कृष्ट विवरण नहीं है (यह रेसिंग पहियों का संदर्भ है)। बाद में टॉमिकास में थोड़ा पुनः डिज़ाइन किया गया पहिया डिज़ाइन है, जिसमें 'स्टड' थोड़े छोटे हैं। कुछ एसयूवी (जैसे। निसान एक्स-ट्रेल, मित्सुबिशी पजेरो) में बाहर की ओर खांचे के साथ 4-स्पोक क्रोम है। अन्य श्रृंखला लंबी टोमिका लंबी बसें और अर्ध-ट्रेलर ट्रक नियमित छोटे डिब्बों के लिए उपयुक्त मॉडल नहीं थे, इसलिए टॉमी ने 1977 में "लंबी टोमिका" श्रृंखला भी शुरू की। ट्रकों, आर्टिकुलेटेड बसों या शिंकानसेन ट्रेनों जैसे कास्टिंग का उत्पादन 1993 तक एकल मॉडल के रूप में किया जाता था। हालाँकि, इनमें से कुछ लंबे मॉडल 1993 के बाद भी उपहार सेटों में दिखाई दिए, जैसे जे. ए. एल. हवाई अड्डा वाहन सेट। इनमें से कई विशेष रूप से विदेशी बाजारों के लिए थे, जैसे ट्रेथेन्स स्काईलाइनर बस जिसने यू. के. में प्लाईमाउथ से लंदन ट्रेक बनाया। 2009 की शुरुआत में, टॉमी "लॉन्ग टोमिका" के नए संस्करणों का उत्पादन करता है, जैसे कि नवीनतम शिंकानसेन ट्रेनें या बड़े अर्ध ट्रेलर ट्रक, मॉडल संख्या 121 से 140 के तहत नियमित श्रृंखला के हिस्से के रूप में। कॉम्बैट टोमिका 1973 में, टॉमी ने 1/87 डाइकास्ट कॉम्बैट टोमिका श्रृंखला का निर्माण किया। लाइन मॉडल एम-60 यू. एस. आर्मी मीडियम टैंक के साथ शुरू हुई, और बाद में, यू. एस. एम-60ए-1ई-1, जर्मन टाइगर-1, जापानी टाइप 61 और रूसी एसयू-85 जैसे मॉडल का उत्पादन किया गया। दो प्रकार के कॉम्बैट टोमिका थे लेकिन उन दोनों में बिल्कुल एक ही मॉडल थे। पहला नियमित टोमिका मॉडल की तरह था; मॉडल एक पेपर बॉक्स में आते थे, सजावट के लिए कुछ सैनिकों की आकृतियाँ और पहियों का एक सेट था क्योंकि पटरियाँ स्थिर थीं और वास्तव में काम नहीं करती थीं। दूसरा प्रकार धातु मॉडल किट था जिसके लिए हाथ से संयोजन की आवश्यकता होती थी। ये असेंबली के लिए भागों वाले बड़े डिब्बों में अंदर आते थे। उच्च लागत के कारण कॉम्बैट टॉमिकास का उत्पादन केवल कुछ वर्षों तक चला। हालांकि, टॉमी ने अपने नियमित "3 इंच" लाइन-अप के लिए रॉकेट लॉन्चर ट्रकों, ट्रूप ट्रकों और जीपों जैसे सैन्य वाहनों का उत्पादन जारी रखा। टोमिका डैंडी टोमिका डैंडी कारें बड़ी हैं-लगभग 1:43 पैमाने पर और 1972 से 1993 तक उत्पादित की गई थीं। शुरू में वे सभी जापानी घरेलू मॉडल थे, लेकिन आम टॉमिकास के समान, डैंडी लाइन ने भी 1977 में विदेशी ब्रांड के वाहनों की पेशकश करना शुरू कर दिया (उदाहरण के लिए, एक लोटस यूरोपा)। वाहनों की प्रकृति के आधार पर संख्या प्रणाली को 1984 में बदल दिया गया था (जैसे। आपातकालीन, पुलिस, या विदेशी मॉडल)। 2001 में, टॉमी ने सीमित मात्रा में छह टॉमीका डैंडी मॉडल को फिर से जारी किया। डांडी डाईकास्ट धातु थे और अधिकांश में धातु के आधार भी थे। पहिये प्रामाणिक लगते थे, लेकिन रबर नहीं बल्कि कठोर काले प्लास्टिक के होते थे, जो 1980 के दशक में 1:43 डाईकास्ट कारों के लिए सामान्य था। कुछ डैंडी कारों में माजदा सवाना जैसी विशेष विशेषताएं थीं, जिसमें कार के अंदर एक लीवर से संचालित "पॉप-अप" हेडलाइट्स थीं। पैकेजिंग के रंग अलग-अलग थे और कुछ प्रचार मॉडल थे, लेकिन आमतौर पर, बक्से नीले या लाल रंग के होते थे जो प्लेट पर 'डैंडी' लिखे एक छिद्रित लाइसेंस प्लेट के आकार को दर्शाते थे। टोमिका डैंडी कास्टिंग्स का उपयोग उपहार सेट और सीमित एस सीरीज़ में भी किया गया है, लेकिन इन मॉडलों की आधार प्लेटों पर "डैंडी" नाम हटा दिया गया है। मोटर चालित टोमिका टॉमी ने 1970 के दशक के अंत में पावर टोमिका श्रृंखला के साथ मोटर चालित कारों का उत्पादन शुरू किया। यह श्रृंखला लंबे समय तक नहीं चली। 1992 में, इसने बी/ओ टोमिका (बैटरी-संचालित टोमिका के लिए खड़ा है) नामक एक नई श्रृंखला जारी की। 1997 में इस श्रृंखला का नाम बदलकर मोटर टोमिका कर दिया गया। इन्हें 2003 तक एकल मॉडल के रूप में उत्पादित और बेचा गया था। सभी बी/ओ टोमिका जापान में बनाए जाते हैं, जबकि सभी मोटर टोमिका (एनिमेटेड मोटर टोमिका सहित) चीन में बनाए जाते हैं। मोटर चालित आधार पर फिट होने के लिए, इन कास्टिंग में अक्सर तराजू बदल जाते हैं। सामान्य तौर पर, खेल उपयोगिता वाहन अपने उचित तराजू में दिखाई देते हैं, सैलून थोड़े भारी दिखाई देते हैं, और बसें और लॉरी असमान रूप से छोटी होती हैं। 2005 में, मोटर चालित टोमिका के लिए एक नई श्रृंखला जारी की गई थी जिसमें पुलिस गश्ती कार जैसे सामान्य वाहन शामिल थे। यह देर से श्रृंखला बच्चों को लक्षित करती है और एबीएस प्लास्टिक से बनी है। पुलबैक टोमिका ये पहली बार 1980 के दशक में दिखाई दिए और उस समय छह मॉडल थे। वर्ष 2002 में, टॉमी ने फिर से पुलबैक मॉडल का उत्पादन किया। ध्वनि और हल्की टोमिका समय-समय पर, टॉमी नियमित श्रृंखला के कास्टिंग के आधार पर ध्वनि या प्रकाश या दोनों के साथ छोटी कारों का उत्पादन करता है। इस तरह की श्रृंखलाओं में से पहला साउंड टोमिका था, जिसे 1992 में पेश किया गया था। इन कारों में ध्वनि और प्रकाश दोनों होते हैं। पहियों के एक समूह को दबाने पर, ध्वनि और प्रकाश थोड़े समय के लिए सक्रिय हो जाते हैं। 1996 से सायरन टोमिका श्रृंखला ने साउंड टोमिका की जगह ली। ये मूल रूप से एक ही डिज़ाइन हैं, सिवाय इसके कि बैटरियों को निकाला और बदला जा सकता है। 2000 में, टॉमी चैट टॉमीका श्रृंखला के साथ सामने आया। इन कारों में रोशनी नहीं होती है, लेकिन मॉडल के आधार पर, सक्रिय होने पर, "तीन प्रकार के रिकॉर्ड किए गए क्लिप चलाए जाएंगे (जिसमें सायरन की आवाज, आवाज और जानवरों के रोने की आवाज शामिल है)"। इसके विपरीत, 2010 में पेश की गई प्रौद्योगिकी टोमिका कारों में केवल रोशनी है। विशेष बात यह है कि उन्हें बैटरियों की आवश्यकता नहीं होती है। कारों को घुमाकर रोशनी को बिजली देने के लिए बिजली पैदा की जाती है। यह रेखा आज तक मौजूद एकमात्र मेड-इन-थाईलैंड टोमिका का भी प्रतिनिधित्व करती है। हाल ही में, टॉमी ने टॉमीका 4डी श्रृंखला जारी की है। इन कारों में इंजन की आवाज़ और कंपन होते हैं। टोमिका लिमिटेड विंटेज 2004 से टॉमी की एक शाखा टॉमीटेक ने वास्तविक मॉडल का उत्पादन शुरू किया-कलेक्टर बाजार के लिए अधिक। इनका विपणन टोमिका लिमिटेड विंटेज टॉमीटेक श्रृंखला के रूप में किया जाता है और ये ज्यादातर 1950 और 1960 के दशक के क्लासिक जापानी वाहन हैं जैसे कि होंडा एस800, निसान सेड्रिक, प्रिंस ग्लोरिया और टोयोपेट क्राउन। नियमित टोमिका मॉडल या यहाँ तक कि टोमिका लिमिटेड मॉडल की तुलना में इन पर अधिक विवरण स्पष्ट हैं। 2006 में टोमिका लिमिटेड विंटेज-नियो [टी. एल. वी.-एन] लाइन बनाई गई थी और वर्तमान में इसमें 1970 और 1980 के दशक के वाहन शामिल हैं। लिमिटेड विंटेज श्रृंखला की तरह, लिमिटेड विंटेज-नियो श्रृंखला का ध्यान वयस्क संग्रहकर्ताओं पर है। इन मॉडलों में उच्च स्तर का यथार्थवाद होता है, जिसमें पहियों, टायरों, पेंट, ट्रिम और प्रतीकों बनाम उद्घाटन भागों या चलती सुविधाओं जैसे कार्यों पर अधिक ध्यान दिया जाता है, लेकिन फिर भी इसमें बुनियादी टोमिका मॉडल का निलंबन होता है। सभी मॉडल 1/64 का एक सुसंगत पैमाना हैं। टोमिका लिमिटेड विंटेज नियो लाइन ज्यादातर 1970 के दशक के अंत और उसके बाद निर्मित जापानी सड़क कारों पर केंद्रित है, लेकिन फिल्म और टीवी नाटक वाहन और विशेष रेस कारें भी पेश की गई हैं। उदाहरण 80 के दशक के पुलिस नाटकों जैसे सीबू कीसात्सु और अबुनाई डेका या जे. जी. टी. सी. सुपर सिल्हूट स्काईलाइन की कारें हैं। कारों के निर्यात संस्करण भी शामिल हैं, जैसे कि जापानी निसान ब्लूबर्ड के बजाय अमेरिकी डैटसन 510। हाल ही में, जैसे-जैसे पूर्व में देर से मॉडल वाहन क्लासिक स्थिति में आगे बढ़ते हैं और 1990 और 2000 के दशक से जापानी वाहन विश्व स्तर पर वांछनीय हो जाते हैं, 1990 के दशक में जारी की गई कारों में वृद्धि हुई है, जैसे कि ईएफ/ईजी/ईके होंडा सिविक, आर32 निसान स्काईलाइन जीटी-आर और होंडा एनएसएक्स। प्रारंभिक वर्षों में, टॉमी ने नियमित टॉमीका लाइन से समान कास्टिंग का उपयोग करते हुए प्रसिद्ध पात्रों वाली कारों का उत्पादन किया। इनमें से पहली 1970 के दशक की स्नूपी चरित्र वाली कारें थीं। टॉमी ने इन कारों का विपणन और वितरण नहीं किया। बल्कि, उन्होंने इन्हें अविवा के लिए बनाया, जिसने अविवा ब्रांड नाम के तहत खिलौना बेचा। 1980 के दशक की शुरुआत में टॉमी ने मपेट पात्रों के साथ मॉडलों का निर्माण किया। इसके अलावा 1980 के दशक में, टॉमी ने पुटिका डिज़नी श्रृंखला के नाम के तहत डिज़नी पात्रों के साथ वाहनों का निर्माण शुरू किया। यह लोकप्रिय श्रृंखला 1990 के दशक के अंत तक बनाई गई थी और 2000 के दशक के दौरान मूल स्टाइल बॉक्स में फिर से जारी की गई थी। लगभग 1990 के दशक में, जब टॉमी ने "टॉमीका रेस्क्यू" नामक एक कार्टून बनाया, तो उसने नियमित टॉमीका मॉडल और कुछ मैचबॉक्स मॉडल का उपयोग करके एक और श्रृंखला शुरू की, जिसमें कुछ अतिरिक्त उपकरण जैसे तोपें, कवच और पानी की नली शामिल थे। 1996 में, विशेष रूप से जापानी कॉमिक या कार्टून "बकुसो क्योदाई लेट्स एंड गो! "! शुरू किया गया था। इसके बाद 1998 में "मैक गो गो गो" (पश्चिम में "स्पीड रेसर" के रूप में स्थानीयकृत) श्रृंखला आई। 2002 में मैगनम रेस्क्यू नामक एक श्रृंखला शुरू की गई थी, और इसे आज की टॉमीका हाइपर श्रृंखला की तरह ही डिजाइन किया गया था। दुर्भाग्य से, सुरक्षा मुद्दों के कारण, मैगनम रेस्क्यू पुलिस क्रूजर को इसके जारी होने के तुरंत बाद वापस बुला लिया गया था। 2005 में, प्रसिद्ध थॉमस एंड फ्रेंड्स की 60वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, टॉमी ने थॉमस द टैंक इंजन श्रृंखला शुरू की। हाल के वर्षों में, टॉमी ने अपने विशेष चरित्र टॉमीका श्रृंखला का बहुत विस्तार किया है। पेशकशों में "टोमिका हाइपर सीरीज़", द कार्स (डिज्नी/पिक्सर एनीमेशन) सीरीज़, पोकेमॉन, रिज रेसर, डिज्नी मोटर्स सीरीज़, फास्ट एंड फ्यूरियस, और रेसिंग एनीमे और मंगा शामिल हैं, जैसे कि इनिशियल डी और सर्किट नो ओकामी। रबर की समस्याएं रबर के कई पुराने खिलौनों के समान, टॉमीका में पिछले कुछ वर्षों से रबर के पुर्जों के भंगुर होने और टुकड़ों में टूटने के संबंध में विभिन्न समस्याएं रही हैं। उदाहरण के लिए, यह उत्खनन और बुलडोजर मॉडल पर रबर ट्रैक के साथ होता है-बाद वाले को उम्र बढ़ने के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है (ज्यादातर 'मेड इन जापान' वाले)। टकारा, टॉमी के पूर्व प्रतिद्वंद्वी डॉट-एस माइक्रो मशीन्स रेफरेंस चैन, डैनी सी. वाई. और विक डेवी द्वारा निर्मित चोरो-क्यू भी देखें। 1997 में। टॉमी डायकास्ट की पूरी दुनिया। हांगकांगः नॉर्थकॉर्ड लिमिटेड। मई। फुटनोट्स बाहरी लिंक खिलौना कार और ट्रक तकारा टॉमी टॉमी फ्रैंचाइज़ी डाई-कास्ट खिलौने जापानी ब्रांड उत्पाद 1970 में शुरू किए गए खिलौना ब्रांड जापान के मॉडल निर्माता