EG Wrigley and Company
ई जी रिगली एंड कंपनी लिमिटेड एक ब्रिटिश उपकरण निर्माता, कार घटक और यांत्रिक पुर्जों का निर्माता था, जो 1897 से 1923 तक सक्रिय फाउंड्री लेन, सोहो, बर्मिंघम में स्थित था। फाउंडेशन एडवर्ड ग्रीनवुड रिगली ने 1898 में 232 एस्टन रोड, बर्मिंघम में एक उपकरण बनाने का व्यवसाय स्थापित किया। उन्होंने 1902 में कुछ कार्यों को फाउंड्री लेन, सोहो, बर्मिंघम में स्थानांतरित करके विस्तार किया। उन्होंने हाई-स्पीड ट्विस्ट ड्रिल का निर्माण किया और मिलिंग कटर, टेपर और एडजस्टेबल रीमर और गियर कटर की एक विशेषता बनाई। छोटे उपकरण और उपकरण रिगली द्वारा बनाए गए छोटे उपकरणों के अलावा सभी तंत्रों के लिए कई प्रकार के गियर का उल्लेख किया गया है, लेकिन इंजन और वे कई उत्पादों को बनाने वाले बक्से में गियर इकट्ठा करते हैं। उच्च गुणवत्ता के लिए उनकी प्रतिष्ठा उत्कृष्ट थी, हालांकि डॉ. लैंचेस्टर ने रिकॉर्ड में कहा कि रिगली कृमि का उपयोग मछली पकड़ने के लिए किया जाता था। संचरण तीन गति गियरबॉक्स और प्रोपेलर शाफ्ट और टॉर्क तंत्र के साथ कृमि-संचालित बैक एक्सल और संचरण ब्रेक और स्टीयरिंग गियर के साथ फ्रंट एक्सल की एक श्रृंखला निर्धारित करता है। 1906 में रिग्ले ने उस वर्ष के ओलंपिया शो में एक पूर्ण कार गियरबॉक्स दिखाया और सामने और पीछे के अक्षों का निर्माण कर रहे थे। विकास 1912 में सोहो फाउंड्री लेन में एक नई इमारत के उद्घाटन के समय मुख्य गतिविधियाँ थींः ट्विस्ट ड्रिल, कटर और सभी प्रकार के छोटे उपकरणों का निर्माण गियरबॉक्स और अन्य पूर्ण इकाइयों के दांतेदार गियरिंग असेंबली की मशीनिंग बड़ी संख्या में बनाए गए अन्य विशेष उपकरण थेः हॉब्स, धातु-विभाजन आरी और सभी प्रकार के विशेष कटर और गेज। उस समय यह बताया गया था कि कार्यशालाओं में अब अठारह ड्राफ्ट्समैन, 47 कर्मचारी और 280 पुरुष थे। युद्ध के बाद, खराब स्वास्थ्य के कारण, रिगली ने अपना व्यवसाय एफ जी वूलार्ड को सौंप दिया। जनवरी 1941 में रिगली की मृत्यु हो गई। कारें रिगली कारें केवल 1913 के दौरान बनाई गई थीं। 1913 में उन्होंने दो-सिलेंडर, एयर-या वाटर-कूल्ड इंजन और दो-स्पीड गियरबॉक्स के साथ एक साइकिल कार के साथ प्रयोग करना शुरू किया। युद्ध के काम में शामिल होने से पहले बहुत कम निर्माण किए गए थे, जिसमें विमान के पुर्जे बनाना भी शामिल था। मॉरिस कमर्शियल कार्स रिगली का निरंतर निर्माण, अन्य उत्पादों, एक्सल और गियरबॉक्स के बीच। 1920 की शुरुआत में उन्होंने इंजन निर्माता जे. टायलर एंड संस का नियंत्रण लेने के लिए शेयर जारी किए जो एंगस-सैंडरसन को इंजन की आपूर्ति कर रहे थे जो बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का इरादा रखते थे। हालांकि एंगस-सैंडरसन ने खुद को आगे बढ़ाया और रिगली ने नवंबर 1920 में उनकी आपूर्ति बंद कर दी। एंगस-सैंडरसन 1921 में विफल रहे, इसने टायलर को रिसीवरशिप के लिए मजबूर कर दिया। रिगली को दोनों कंपनियों में अपनी हिस्सेदारी को बट्टे खाते में डालना पड़ा और अप्रैल 1921 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए £548,300 का नुकसान हुआ। रिगली ठीक नहीं हो सका और 1923 के अंत में उसे रिसीवरशिप में रखा गया। हालांकि एंगस-सैंडरसन को एंगस सैंडरसन (1921) लिमिटेड (जे टायलर एंड संस के नियंत्रण के साथ) के रूप में पुनर्जीवित किया गया था, इसने अपेक्षाकृत कम कारों का निर्माण किया और 1927 में विफल रहा। एंगस-सैंडरसन की विफलता आंशिक रूप से मॉरिस द्वारा कम किए जाने के कारण थी, और 1 जनवरी 1924 को विलियम मॉरिस ने रिसीवर से इमारतों सहित रिगली की पूरी संपत्ति खरीद ली, और उसी वर्ष 4 फरवरी को, पूर्व रिगली व्यवसाय, जिसे अब मॉरिस कमर्शियल कार्स लिमिटेड के रूप में शामिल किया गया है, ने 1-टन ट्रक के साथ हल्के वाणिज्यिक वाहनों का निर्माण शुरू किया। 1930 तक 10 सी. डब्ल्यू. टी. से लेकर 5 टन क्षमता तक के ट्रकों और डिक्टेटर और इंपीरियल सिंगल और डबल डेकर बसों का निर्माण किया जा रहा था। यह भी देखें यूनाइटेड किंगडम के कार निर्माताओं की सूची बर्मिंघम में स्थित निष्क्रिय कंपनियाँ, बर्मिंघम में स्थित वेस्ट मिडलैंड्स विनिर्माण कंपनियाँ, यूनाइटेड किंगडम की वेस्ट मिडलैंड्स इंजीनियरिंग कंपनियाँ यूनाइटेड किंगडम साइकिलकार्स इंग्लैंड की मोटर वाहन निर्माता कंपनियों को निष्क्रिय करती हैं 1898 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1898 में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियाँ इंग्लैंड में 1924 में स्थापित विनिर्माण कंपनियाँ इंग्लैंड में 1924 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1924 में विघटित