Klosterstraße (Berlin U-Bahn)
क्लॉस्टरस्ट्रासे एक बर्लिन यू-बाहन स्टेशन है जो केंद्र में स्थित मिट्टे जिले में स्थित है। इसी नाम की सड़क का नाम ग्रेउस क्लोस्टर के नाम पर रखा गया है, जो एक मध्ययुगीन फ़्रांसिस्कन मठ था, जिसमें बाद में बर्लिनिस्चेज़ जिमनासियम ज़ुम ग्रेउन क्लोस्टर रखा गया था। स्टेशन 1 जुलाई 1913 को बर्लिन की दूसरी यू-बाहन लाइन की पूर्वी निरंतरता के दौरान स्पिटेलमार्क से अलेक्जेंडरप्लाट्ज़ तक खोला गया। वास्तुकार अल्फ्रेड ग्रेनैंडर ने एक स्टेशन की योजना बनाई जिसमें तीन पटरियां हैं जो पूर्व की ओर ग्रोबे फ्रैंकफर्टर स्ट्रे की ओर एक शाखा की सेवा करती हैं जिसे कभी नहीं बनाया गया था और 1930 में यू5 लाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। आज स्तंभों की असममित पंक्ति के साथ दो पटरियों के बीच का व्यापक मंच मूल इरादे का प्रमाण है। इस स्टेशन को 1975 में बर्लिन जिला स्मारक सूची में जोड़ा गया था। 1984 और 1986 के बीच, कार्ल-मार्क्स-स्टैड्ट आवास निर्माण परिसर ने 1987 में बर्लिन की 750 वीं वर्षगांठ की तैयारी में एक जटिल नवीनीकरण किया। यह पर्याप्त क्षति, जो अभी भी युद्ध के दिनों से थी, समाप्त हो गई और स्टेशन को एक "अनुभवात्मक" संग्रहालय में बदल दिया। बिलबोर्ड, जिनकी जी. डी. आर. के समय में आवश्यकता नहीं थी, ने शिल्डरवर्क ब्यूथा से कुल 22 तामचीनी पैनलों के लिए जगह प्रदान की, जो संबंधित वाहनों के आधार पर बर्लिन की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के विकास को दर्शाते हैं। इसके अलावा, 1910 से शोएनबर्ग अंडरग्राउंड के रेलकार 12 के सामने वाले हिस्से को अपनी मूल स्थिति में बहाल कर दिया गया था और नवंबर 1985 में दो सीढ़ियों के बीच प्लेटफार्म के उत्तरी छोर पर रखा गया था। कार का उपयोग पहले दो पूर्वी बर्लिन सबवे लाइनों के बीच स्थानांतरण यात्राओं (कार संख्या 710,008 पूर्व में 359) के लिए किया जाता था, जिसे 1982 में एक दुर्घटना के बाद सेवानिवृत्त किया गया था और अपनी वर्तमान स्थिति में फ्रैंकफर्टर एली से आने वाली एक छोटी प्रोफ़ाइल ट्रेन के प्रवेश द्वार का प्रतीक होना चाहिए। भविष्य अनिश्चित है, क्योंकि 2020 तक इस बिंदु पर एक लिफ्ट स्थापित की जानी है। मेट्रो स्टेशन के ठीक उत्तर में, एक सुरंग पूर्व की ओर जाती है। यह क्लॉस्टर टनल है, जो बर्लिन सबवे के बड़े और छोटे प्रोफाइल नेटवर्क के बीच दो जोड़ने वाली सुरंगों में से एक है। सुरंग की आवश्यकता इसलिए थी क्योंकि 1949 में पूर्वी छोटी प्रोफ़ाइल लाइन ए (आजः यू 2) के लिए बीवीजी के विभाजन के बाद कोई कार्यशाला उपलब्ध नहीं थी-बड़ी प्रोफ़ाइल कार्यशाला फ्रेडरिकसफेल्ड के अपवाद के साथ। इसे प्राप्त करने के लिए, बीवीजी-ओस्ट ने 1951 और 1952 के बीच उत्तर-पूर्व में स्टेशन क्लोस्टरस्ट्रासे से एक सिलाई सुरंग का निर्माण किया। वहाँ, संचालन मार्ग वाइज़ेंटनल से मिलता है, जो बड़ी प्रोफ़ाइल लाइनों U5 और U8 के बीच पहले से मौजूद कनेक्शन सुरंग है। सुरंग 16 फरवरी 1952 को सबवे की 50वीं वर्षगांठ के लिए समय पर तैयार हो गई थी, जिससे यह बर्लिन में सबवे का पहला युद्ध के बाद का पुनर्निर्माण बन गया। सुरंग एक ट्रैकलेस खंड के मध्य भाग में है, जो आवश्यक है क्योंकि दोनों प्रोफाइल के बसबार में एक अलग ध्रुवीयता होती है और वे अलग-अलग तरफ से लेपित होते हैं। लाइन ए से कार्यशाला फ्रेडरिकसफेल्ड तक स्थानांतरण यात्राओं के अलावा, सुरंग ने शुरू में लाइन ई (अबः यू 5) पर छोटी प्रोफ़ाइल ट्रेनों को स्थानांतरित करने का भी काम किया, क्योंकि मॉस्को सबवे के मुआवजे के रूप में लाइन पर बड़ी प्रोफ़ाइल कार का उपयोग किया जाता था। 1993 के अंत में जर्मन एकीकरण के संदर्भ में यू2 के बाद फिर से गुजरने योग्य था, सुरंग का महत्व कम हो गया, क्योंकि छोटे प्रोफाइल वाहनों को अब कार्यशाला ग्रुनेवाल्ड में बनाए रखा जा सकता था। 1980 की घटना 8 फरवरी 1980 को वी. ई. बी. कोम्बीनेट बर्लिनर वर्केहर्सबेट्रीबे का एक इंटरलॉकिंग मास्टर, डायटर वेंड्ट, अपनी पत्नी और अपने चचेरे भाई के परिवार के साथ इस सुरंग से पश्चिम बर्लिन भाग गया। इस आम तौर पर सुलभ स्टेशन से वे क्लोस्टर्टनल और फिर वाइज़ेंटनल के माध्यम से सुरंग से ठीक पहले एक बल्कहेड तक पैदल चले गए, जिसमें पश्चिम बर्लिन रेलगाड़ियां बिना रुके बर्लिन के पूर्वी हिस्से में लाइन 8 पर चलती हैं। बल्कहेड, जिसे बाढ़ से सुरंगों को सुरक्षित करना था, जो शायद स्प्री में घुस गया था, उसके ऊपर एक कक्ष था (अब चार लोगों के रहने की जगह), लेकिन इसे 8वीं सुरंग के किनारे से बंद कर दिया गया था। प्रवक्ता डायटर वेंड्ट अब रास्ते में वापस चले गए और फिर बर्लिन की सड़कों से होते हुए सबवे स्टेशन जैनोविट्ज़ब्रुक तक गए, जहाँ उन्होंने ट्रैक पर आवश्यक काम के लिए भर्ती किया। अब वह अपनी पत्नी और अपने चचेरे भाई के परिवार की शुरुआत करते हुए लाइन 8 की सुरंग से मुक्त हो गए। पश्चिम सबवे के चालक ने शरणार्थियों को अपनी सबवे ट्रेन की कैब में छिपा दिया और उन्हें पश्चिम बर्लिन ले गया। नोट्स बाहरी लिंक यू2 (बर्लिन यू-बाहन) स्टेशन जर्मनी में मिट्टे रेलवे स्टेशनों में इमारतें और संरचनाएं 1913 में खोली गईं