Maryland Route 190
मैरीलैंड रूट 190 (एम. डी. 190) संयुक्त राज्य अमेरिका के मैरीलैंड राज्य में एक राज्य राजमार्ग है। रिवर रोड के रूप में जाना जाने वाला यह राजमार्ग सेनेका पूर्व के पास एम. डी. 112 से बेथेस्डा में डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया सीमा पर वेस्टर्न एवेन्यू तक जाता है। एम. डी. 190 पोटोमैक और बेथेस्डा के समृद्ध दक्षिण-पश्चिमी मोंटगोमेरी काउंटी समुदायों के माध्यम से पोटोमैक नदी के समानांतर है और उन उपनगरों को अंतरराज्यीय 495 (आई-495) से जोड़ता है। रिवर रोड को 1910 के दशक की शुरुआत में वाशिंगटन, डी. सी. पश्चिम से बेथेस्डा के हिस्से के माध्यम से पक्का किया गया था। 1920 के दशक के मध्य में पोटोमैक के माध्यम से एम. डी. 190 के दूसरे खंड का निर्माण किया गया था। मार्ग के बेथेस्डा और पोटोमैक भागों को 1920 के दशक के अंत में एकीकृत किया गया था। एम. डी. 190 को 1950 और 1970 के दशक की शुरुआत में दो चरणों में सेनेका की ओर पश्चिम में विस्तारित किया गया था। 1960 के दशक की शुरुआत में बेथेस्डा के माध्यम से राजमार्ग का विस्तार चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग तक किया गया था। एम. डी. 190 के सबसे पश्चिमी हिस्से पर चेसापीक और ओहियो कैनाल सीनिक बायवे, एक राज्य पर्यटन मार्ग के साथ समवर्ती रूप से हस्ताक्षर किए गए हैं। मार्ग विवरण एम. डी. 190 पोटोमैक नदी पर सेनेका क्रीक के मुहाने के पास सेनेका के बस्ती के ठीक पूर्व में एक तीन-तरफा चौराहे से शुरू होता है। चौराहे का पूर्वी भाग एम. डी. 112 (सेनेका रोड) है, जो डार्नेस्टाउन की ओर जाता है। चौराहे का पश्चिमी भाग काउंटी-रखरखाव वाली रिवर रोड है, जो सेनेका ऐतिहासिक जिले के माध्यम से नदी के समानांतर है और पूलेस्विले के दक्षिण में मैककी-बेशर्स वन्यजीव प्रबंधन क्षेत्र से परे है। एम. डी. 190 दक्षिण-पूर्व की ओर एक दो-लेन अविभाजित सड़क के रूप में जाता है जो दूर से पोटोमैक नदी के समानांतर है। यह सड़क कई काउंटी राजमार्गों को काटती है जो चेसापीक और ओहियो कैनाल नेशनल हिस्टोरिकल पार्क तक पहुंच प्रदान करते हैं। राजमार्ग ब्लॉकहाउस प्वाइंट पार्क के भीतर मिट्टी की शाखा को पार करता है और ट्रैविला क्षेत्र से होकर गुजरता है, जहां राजमार्ग ट्रैविला रोड को काटता है। एम. डी. 190 पाइनी मीटिंगहाउस रोड के पश्चिम में वॉट्स शाखा को पार करता है, जहाँ पोटोमैक नदी राजमार्ग से दक्षिण की ओर मुड़ती है। मार्ग रॉक रन को पार करता है क्योंकि यह पोटोमैक गाँव में प्रवेश करता है, जहाँ राजमार्ग अस्थायी रूप से चार लेन तक फैलता है और फॉल्स रोड को काटता है, जो उत्तर में एम. डी. 189 के रूप में और दक्षिण में ग्रेट फॉल्स की ओर जाता है। एम. डी. 190 एवेनॉल फार्म गोल्फ कोर्स में टी. पी. सी. पोटोमैक के उत्तर में गुजरता है और ब्रैडली बुलेवार्ड को काटता है, जो एम. डी. 190 के उत्तर में एम. डी. 191 को ले जाता है, जो कांग्रेसनल कंट्री क्लब के प्रवेश द्वार के पश्चिम में है। एम. डी. 190 केबिन जॉन क्रीक को पार करता है और सेवन लॉक्स रोड के ठीक पश्चिम में चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग तक फैलता है। राज्य राजमार्ग में आई-495 (कैपिटल बेल्टवे) के साथ आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज है जिसमें केबिन जॉन पार्कवे तक पहुंच शामिल है। कैपिटल बेल्टवे के पूर्व में, मार्ग एक आंशिक रूप से नियंत्रित पहुँच राजमार्ग बन जाता है, जिसमें आस-पास की संपत्तियों तक पहुँच सेवा सड़कों या प्रतिच्छेदन सड़कों द्वारा की जाती है। एम. डी. 190 बूज़ क्रीक को पार करने से पहले बर्निंग ट्री क्लब और होल्टन-आर्म्स स्कूल के दक्षिण की ओर जाता है। राजमार्ग बेथेस्डा के दक्षिणी भाग के माध्यम से जारी है, जहां सड़क एम. डी. 188 (विल्सन लेन) और एम. डी. 614 (गोल्ड्सबोरो रोड) को काटती है; दो राजमार्गों के बीच, राजमार्ग वॉल्ट व्हिटमैन हाई स्कूल के दक्षिण से गुजरता है। एम. डी. 190 नियंत्रण खो देता है और कैपिटल क्रिसेंट ट्रेल के अंडरपास के पश्चिम में एक केंद्र बाएं मोड़ वाली लेन के साथ एक अविभाजित सड़क बन जाती है। यह राजमार्ग लिटिल फॉल्स पार्कवे के साथ इसके चौराहे और लिटिल फॉल्स शाखा को पार करने के बीच एक अविभाजित चार लेन वाली सड़क बन जाता है। एम. डी. 190 कोलंबिया जिले की सीमा पर पश्चिमी एवेन्यू में अपने पूर्वी टर्मिनस तक पहुँचता है। रिवर रोड वाशिंगटन, डी. सी. में एक दो-लेन बिना नंबर वाली सड़क के रूप में जारी है जो टेनलेटाउन में विस्कॉन्सिन एवेन्यू में समाप्त होती है। एम. डी. 190 पोटोमैक में एम. डी. 189 से इसके पूर्वी टर्मिनस तक एक प्रमुख धमनी के रूप में राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का एक हिस्सा है। इतिहास रिवर रोड का पहला खंड जिसे पक्का किया जाना था, वह डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया सीमा पश्चिम से कोहासेट के बस्ती में विल्सन लेन तक था। मोंटगोमेरी काउंटी ने 1910 तक सड़क के लिए राज्य सहायता के लिए आवेदन किया; इसे 1915 तक मकाडम सड़क के रूप में बनाया गया था। मकाडम सड़क का दूसरा खंड 1923 तक ब्रैडली लेन से पोटोमैक के ठीक पश्चिम में एक बिंदु तक बनाया गया था। पश्चिमी खंड को 1925 और 1926 में पोटोमैक से पाइनी मीटिंगहाउस रोड के पास एक ठोस सड़क के रूप में विस्तारित किया गया था। एम. डी. 190 का तीसरा खंड 1928 में केबिन जॉन क्रीक से बूज़ क्रीक तक एक ठोस सड़क के रूप में बनाया गया था। राज्य राजमार्ग का मूल विस्तार तब समाप्त हो गया जब ब्रैडली लेन और विल्सन लेन के बीच राजमार्ग में अंतराल को 1930 तक मकाडम सड़क मार्ग से भर दिया गया। एम. डी. 190 को 1950 में पाईनी मीटिंगहाउस रोड से ट्राविलाह रोड तक पश्चिम में विस्तारित किया गया था, जो उस समय एम. डी. 421 था। एम. डी. 421 से एम. डी. 112 तक रिवर रोड को 1954 और 1956 के बीच मोंटगोमेरी काउंटी के लिए एक संघीय सहायता परियोजना के रूप में पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था। इस बेहतर सड़क को 1974 में एम. डी. 190 के सबसे पश्चिमी हिस्से के रूप में राज्य प्रणाली में लाया गया था। 1963 में एम. डी. 190 को आई-495 इंटरचेंज के ठीक पश्चिम से जॉर्जटाउन शाखा रेल क्रॉसिंग तक चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग तक विस्तारित किया गया था, उसी वर्ष आई-495 के साथ राजमार्ग का इंटरचेंज खोला गया था। एम. डी. 190 पर कैपिटल क्रिसेंट ट्रेल का पुल 1996 में पूरा किया गया था। प्रमुख चौराहों सहायक मार्ग एम. डी. 190ए. बेथेस्डा में ओर्कनी पार्कवे और ब्रेबर्न पार्कवे के बीच एम. डी. 190 और रिवर रोड सर्विस ड्राइव के बीच अनाम संयोजक के लिए पदनाम है। ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एम. डी. रोड्सः एम. डी. 190 190 मैरीलैंड रूट 190 बेथेस्डा, मैरीलैंड पोटोमैक, मैरीलैंड