Siping (rubber)
सिपिंग गीली या बर्फीली स्थितियों में कर्षण में सुधार के लिए रबर की सतह पर पतले चीरे काटने की एक प्रक्रिया है। 1923 में जॉन एफ. साइप के नाम से साइपिंग का आविष्कार और पेटेंट कराया गया था। विभिन्न वेबसाइटों पर बताई गई कहानी यह है कि, 1920 के दशक में, साइप एक बूचड़खाने में काम करता था और गीली फर्श पर फिसलने से थक गया था। उन्होंने पाया कि उनके जूतों के नीचे की ओर चलने वाले स्लिट काटने से बिना काटे चलने वाले चाल की तुलना में बेहतर कर्षण मिलता है। एक और कहानी यह है कि वह एक डेकहैंड था और गीले डेक पर फिसलने से बचना चाहता था। टायर जॉन साइप का आविष्कार असफल रहा। यह वायवीय टायरों के बजाय ठोस रबड़ के टायरों पर लगाया जाता था, और इसलिए टायरों की सीमित संपर्क पैच के कारण वैसे भी खराब गीली पकड़ थी। यह उनके बेटे, हैरी ई. साइप थे, जिन्होंने 1939 के आसपास नए कम दबाव वाले गुब्बारे के टायरों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में साइप के उपयोग को लोकप्रिय बनाया। यह प्रक्रिया 1950 के दशक तक बड़े पैमाने पर वाहन के टायरों पर लागू नहीं की गई थी, जब बेहतर चाल यौगिक विकसित किए गए थे जो चुआई प्रक्रिया के लिए खड़े हो सकते थे। बर्फ, बर्फ, मिट्टी और पानी से ढकी सड़कों पर, साइप्स आमतौर पर कर्षण बढ़ाते हैं। गुडइयर के एक अमेरिकी पेटेंट में यह भी दावा किया गया है कि साइप्स टायर कर्षण में सुधार करते हैं, और सड़क पर टायर के "पदचिह्न" में पूरी तरह से बंद हो जाते हैं। अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद द्वारा 1978 में किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि चुस्की लेने से रुकने की दूरी में 22 प्रतिशत, टूटने वाले कर्षण में 65 प्रतिशत और चमकती बर्फ पर रोलिंग कर्षण में 28 प्रतिशत का सुधार हुआ है। तब से, परिषद ने उस अध्ययन को वापस ले लिया है और "वर्तमान में चुआई प्रक्रिया की सिफारिश या समर्थन नहीं कर रही है"। टायर ट्रेड ब्लॉक के आकार, खांचे के विन्यास और साइप्स टायर शोर पैटर्न और कर्षण विशेषताओं को प्रभावित करते हैं। आम तौर पर, चौड़े, सीधे खांचे में कम शोर का स्तर होता है और पानी निकालना अच्छा होता है। अधिक पार्श्व खांचे आमतौर पर कर्षण को बढ़ाते हैं। साइप्स छोटे खांचे होते हैं जिन्हें बड़े चलने वाले तत्वों में काटा जाता है। एक बिंदु तक, अधिक साइप बर्फ या मिट्टी में अधिक कर्षण देते हैं। जैसा कि अक्सर होता है, समझौते होते हैं। शीतकालीन टायर, और "मिट्टी और बर्फ" टायरों में हजारों साइप हो सकते हैं और वे अच्छा कर्षण दे सकते हैं। लेकिन, वे एक गर्म, सूखी सड़क पर "झुनझुनी" महसूस कर सकते हैं। सूखी सड़कों पर अप्रचलित रेसिंग "स्लिक" अधिकतम कर्षण देते हैं। इनमें कोई साइप्स, कोई खांचे और कोई ट्रेड ब्लॉक नहीं होते हैं। हालाँकि, थोड़ी सी गीली सतहों पर भी उनका कर्षण बहुत कम होता है। टायर निर्माता विभिन्न टायरों के उपयोग के लिए विभिन्न चालन रबर यौगिकों और चालन डिजाइनों का उपयोग करते हैं। आम तौर पर निर्माण के दौरान चाल में बड़े साइप बनाए जाते हैं। साइप्स को बाद की तारीख में भी काटा जा सकता है, जिसे "माइक्रोसाइपिंग" कहा जाता है। बंदाग ने माइक्रोसाइपिंग के लिए एक मशीन विकसित की जो एक घुमावदार चाकू के ब्लेड को एक घूर्णन ड्रम पर मामूली कोण पर रखती है। ड्रम को इस तरह रखा जाता है कि जब इसे चाल के खिलाफ दबाया जाता है तो टायर को एक अतिरंजित खोखले में दबाया जाता है, जैसे कि रेल से नीचे उतरना। ड्रम को चिकनाई और घुमाया जाता है और चाकू चाल के पार विकर्ण कटौती की एक श्रृंखला बनाता है। बेहतर कर्षण के लिए, हीरे के आकार के खंडों को छोड़कर, टायर को दो बार पिया जा सकता है। फील्ड साइपिंग के साथ एक महत्वपूर्ण समस्या यह है कि चलने से उपयोग में आने वाली चट्टानों, कांच और अन्य कठोर सड़क के मलबे को उठाया जाता है, और यहां तक कि पूरी तरह से सफाई के साथ चाकू सेवा जीवन अक्सर खराब होता है। माइक्रोसाइपिंग बारिश और बर्फ में टायर कर्षण में नाटकीय रूप से सुधार कर सकती है। हालांकि, सूखी सतहों पर संचालित होने पर माइक्रोसाइप वाले टायरों ने सड़क के शोर और टायर के खराब होने में भी वृद्धि की हो सकती है। कंज्यूमर रिपोर्ट्स दीर्घायु और शुष्क प्रदर्शन के कारण "आपके टायरों के साथ आने वाले साइप्स" से अधिक जोड़ने के खिलाफ सलाह देती है। लेस श्वाब जैसी कुछ कंपनियों का दावा है कि माइक्रोसाइप वाले टायर टायर घर्षण गर्मी और टायर के घिसने को कम करते हैं और टायर के जीवन को बढ़ाते हैं। ब्रिजस्टोन और मिशेलिन दोनों कारखाने में बर्फ के टायर बेचते हैं, जबकि सेफ-टी साइपिंग और ग्रूविंग ऐसी मशीनें बेचते हैं जो अधिकांश मानक वाहन टायरों को पोंछ सकते हैं। हाथ से भी चुस्की ली जा सकती है। साइपिंग टायर निर्माता की वारंटी को रद्द कर सकते हैं। दावा किया जाता है कि लंबे समय तक जीवित रहने के लिए चुस्की ली जाती है, यह केवल कुछ वातावरणों, संचालन तापमान और रबर यौगिक निर्माणों पर लागू हो सकता है। रेसिंग टायरों में उपयोग महीन चीराओं को एक संकीर्ण ब्लेड के साथ टायर में काटा जाता है, न कि एक खांचे के आकार के पास। रेसिंग टायरों को गति बढ़ाने के लिए घूंट में डाला जाता है। बढ़ा हुआ कर्षण बढ़ती हुई ब्रेकिंग, त्वरण और मोड़ के लिए मिट्टी की दौड़ की सतह से बेहतर संपर्क की अनुमति देता है। साइप्स टायर को उनके उपयोग की शुरुआत में जल्दी गर्म करने और जल्दी ठंडा करने की अनुमति देते हैं। नावनि जुथा सिप्प गोनां थालाया नावनि जुथाफोरनि मोनसे आखुथाय। संदर्भ टायर डीः रीफेनप्रोफिल