Manitoba Highway 75
प्रांतीय ट्रंक राजमार्ग 75 (पी. टी. एच. 75, जिसे आधिकारिक तौर पर लॉर्ड सेल्किर्क राजमार्ग के रूप में भी जाना जाता है) कनाडा के मैनिटोबा प्रांत में एक प्रमुख राजमार्ग है। यह विनीपेग शहर और संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा के बीच मुख्य कड़ी है, जहां यह अंतरराज्यीय 29/यू. एस. से जुड़ता है। मार्ग 81 (आई-29/यूएस 81)। मार्ग विवरण राजमार्ग, जो कनाडा की राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा है, पेम्बिना-इमर्सन सीमा पार से शुरू होता है और लगभग 101 किलोमीटर (63 मील) उत्तर में, लाल नदी के पश्चिम की ओर, विनीपेग तक जाता है जहां यह पेम्बिना राजमार्ग (विनीपेग मार्ग 42) से जुड़ता है। पी. टी. एच. 75 का उत्तरी छोर विनीपेग के परिधि राजमार्ग के साथ इसका जंक्शन है, जो ट्रांस-कनाडा राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा है। पी. टी. एच. 75 एक अंतर्राष्ट्रीय मध्य-महाद्वीप व्यापार गलियारे का भी हिस्सा है, जो राजमार्गों और रेल लाइनों का एक नेटवर्क है जो उत्तरी अमेरिका के मध्य क्षेत्रों के शहरों को जोड़ता है। पूरा मार्ग चार लेन का विभाजित राजमार्ग है, लेकिन पहुंच पूरी तरह से नियंत्रित नहीं है। राजमार्ग को एक एक्सप्रेसवे या फ्रीवे मानक में अपग्रेड करने के प्रस्ताव मौजूद हैं, जिसमें मॉरिस शहर और सेंट नॉर्बर्ट के विनीपेग पड़ोस में बाईपास हैं। 27 फरवरी, 2008 को मैनिटोबा राजमार्ग यातायात बोर्ड ने पी. टी. एच. 75 पर गति सीमा को बढ़ाने के लिए मैनिटोबा सरकार के अनुरोध को मंजूरी दी। गति सीमा परिवर्तन 1 जुलाई, 2009 को प्रभावी हुआ, जिसमें गति सीमा को सेंट जीन बैप्टिस्ट से Canada-U.S सीमा तक बढ़ा दिया गया। शहरी क्षेत्रों को छोड़कर राजमार्ग के शेष भाग की गति सीमा अभी भी है। सेंट जीन बैपटिस्ट के लिए अमेरिकी सीमाः मॉरिसः राजमार्ग के अवशेषः इतिहास पी. टी. एच. 75 मार्ग की उत्पत्ति पेम्बिना ट्रेल के रूप में हुई थी, जिसका उपयोग 19वीं शताब्दी के दौरान सेल्किर्क सेटलमेंट और फोर्ट पेम्बिना के बीच यात्रा करने के लिए किया गया था। प्रांतीय सरकार ने 1962 में सड़क को लॉर्ड सेल्किर्क राजमार्ग के रूप में नामित करके इसे याद किया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक, पगडंडी विन्निपेग से न्यू ऑरलियन्स तक जाने वाले जेफरसन राजमार्ग के कनाडाई चरण में विकसित हुई। राजमार्ग को मूल रूप से पी. टी. एच. 14 के रूप में नामित किया गया था जब मैनिटोबा ने 1920 में राजमार्ग संख्या प्रणाली की शुरुआत की थी। इसे 1949 में पी. टी. एच. 75 में फिर से क्रमांकित किया गया था, क्योंकि उस समय, यह नोयस-इमर्सन ईस्ट बॉर्डर क्रॉसिंग पर यू. एस. 75 से जुड़ा था और मैनिटोबा के लिए यू. एस. मार्गों को जोड़ने के साथ राजमार्ग संख्या का मिलान करना आम बात थी। पुनर्संख्यांकन के साथ, इमर्सन और लेटेलियर के बीच के खंड को लाल नदी के साथ मूल मार्ग के लगभग पश्चिम में अधिक सीधे मार्ग के साथ बदल दिया गया था। 1950 के दशक में और बदलाव हुए जब रिचोट की ग्रामीण नगर पालिका में एक अधिक सीधे मार्ग का निर्माण किया गया और स्टे के समुदायों के आसपास बाईपास जोड़े गए। अगाथे और सेंट जीन बैप्टिस्ट। पी. टी. एच. 75 पहले विनीपेग शहर में विस्तारित था। 1966 से पहले, पी. टी. एच. 75 ने पी. टी. एच. 1 (ब्रॉडवे) तक पेम्बिना राजमार्ग (वर्तमान विन्निपेग मार्ग 42) और ओसबोर्न स्ट्रीट (वर्तमान विन्निपेग मार्ग 62) का अनुसरण किया, जो उत्तर में पी. टी. एच. 6 के रूप में जारी रहा। जब विन्निपेग मेट्रो मार्ग स्थापित किए गए थे, तो पी. टी. एच. 75 को परिधि राजमार्ग के अंदर निष्क्रिय कर दिया गया था, जिसमें परिधि राजमार्ग और विन्निपेग शहर की सीमा के बीच राजमार्ग के खंड को पी. टी. एच. 75/मार्ग 42 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। पी. टी. एच. 75 को धीरे-धीरे 1985 और 1994 के बीच एक विभाजित चार-लेन वाले राजमार्ग में परिवर्तित कर दिया गया था, सिवाय मॉरिस शहर के भीतर और वेस्ट लिन (अब इमर्सन) सीमा स्टेशन के पास इमर्सन ईस्ट सीमा स्टेशन और (पूर्व) पी. टी. एच. 29 जंक्शन के बीच एक खंड को छोड़कर। नोयस और इमर्सन ईस्ट सीमा स्टेशनों (2003 में कनाडा; 2006 में यू. एस.) के बंद होने से पी. टी. एच. 75 का दक्षिणी टर्मिनस सीमा पर एक अंतिम छोर पर पहुँच गया; इस प्रकार, पी. टी. एच. 75 को 2012 में अपने वर्तमान दक्षिणी टर्मिनस (पी. टी. एच. 29 का स्थान लेते हुए) के लिए फिर से मार्ग दिया गया। पी. टी. एच. 75 के अधिकांश छोटे खंड को प्रांतीय सड़क 200 में जोड़ा गया था। अब यू. एस. 75 की यात्रा करने के इच्छुक मोटर चालकों को आई-29, नॉर्थ डकोटा राजमार्ग 59 और मिनेसोटा राज्य राजमार्ग 171 के माध्यम से पेम्बिना, नॉर्थ डकोटा से गुजरना पड़ता है। 2020 में, कनाडाई और मैनिटोबा सरकारों ने प्रवेश के बंदरगाह पर भविष्य के विस्तार को समायोजित करने के लिए इमर्सन सीमा पार करने के लिए पी. टी. एच. 75 के दृष्टिकोण का पुनर्निर्माण पूरा किया। इसमें सीमा के पास पुराने पी. टी. एच. 75/पी. आर. 200 (पूर्व पी. टी. एच. 29/75) चौराहे को हटाना और पी. आर. 200 को सीमा से आगे अपने नए दक्षिणी टर्मिनस तक विस्तारित करना शामिल था। मैनिटोबा सरकार की भविष्य में सेंट नॉर्बर्ट के विनीपेग पड़ोस के आसपास पी. टी. एच. 75 का मार्ग बदलने और इसे विनीपेग मार्ग 90 (केनस्टन बुलेवार्ड) से जोड़ने की भी योजना है। बाढ़ के मुद्दों पी. टी. एच. 75 की बाढ़-प्रवण लाल नदी से निकटता के कारण वसंत की बाढ़ के दौरान राजमार्ग बंद हो जाता है। मॉरिस शहर सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्षेत्रों में से एक है, क्योंकि शहर को शहर के आसपास के बांधों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे पी. टी. एच. 75 बंद हो जाता है। इन बंद होने का ट्रकिंग उद्योग पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, क्योंकि पी. टी. एच. 75 विनीपेग और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच प्राथमिक परिवहन मार्ग है। मैनिटोबा ट्रक एसोसिएशन का अनुमान है कि राजमार्ग को बंद करने से उद्योग को प्रति सप्ताह $15 लाख सीएडी का खर्च आता है। बंद होने का मॉरिस व्यवसायों पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है जो शहर से गुजरने वाले यात्रियों पर निर्भर करते हैं। वर्तमान समस्या के समाधान के लिए कई समाधानों पर विचार किया गया है, जिनमें नए पुलों का निर्माण और पी. टी. एच. 75 के साथ सड़क मार्ग का निर्माण शामिल है। जून 2020 में, मैनिटोबा सरकार ने मोरिस के उत्तरी छोर पर डाइक बंद होने पर इसे बाईपास के रूप में उपयोग करने के लिए पीआर 246 के एक हिस्से को अपग्रेड करने की योजना का अनावरण किया। प्रमुख चौराहे रेड रिवर ट्रेल्स संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक 075 मैनिटोबा राजमार्ग 075 इमर्सन, मैनिटोबा