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एच. ए. एल. एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (ए. एम. सी. ए.) भारतीय वायु सेना और भारतीय नौसेना के लिए पांचवीं पीढ़ी के गुप्त, बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान विकसित करने का एक भारतीय कार्यक्रम है जिसमें छठी पीढ़ी की प्रौद्योगिकियां भी शामिल होंगी। विमान का डिजाइन रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डी. आर. डी. ओ.) की वैमानिकी विकास एजेंसी (ए. डी. ए.) द्वारा किया गया है। इसका उत्पादन डी. आर. डी. ओ., हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) और एक भारतीय निजी कंपनी के बीच एक सार्वजनिक-निजी संयुक्त उद्यम द्वारा किए जाने की उम्मीद है। विकास लागत लगभग ₹15,000 करोड़ (लगभग $2 बिलियन) होने का अनुमान है। फरवरी 2023 तक, डी. आर. डी. ओ. ने ए. एम. सी. ए. का डिज़ाइन पूरा कर लिया है और "क्रिटिकल डिज़ाइन रिव्यू" की प्रतीक्षा कर रहा है, जो द इंडियन एक्सप्रेस के अनुसार, यह सुनिश्चित करने के लिए एक तकनीकी समीक्षा है कि एक विमान की प्रणाली निर्माण, प्रदर्शन और परीक्षण में आगे बढ़ सकती है और प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। ए. एम. सी. ए. एक सीट वाला, दो इंजन वाला विमान होगा। ए. एम. सी. ए. मार्क 1 5.5 पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों से लैस होगा और मार्क 2 में 6 वीं पीढ़ी के प्रौद्योगिकी उन्नयन होंगे। ए. एम. सी. ए. का उद्देश्य वायु सर्वोच्चता, ग्राउंड-स्ट्राइक, दुश्मन वायु रक्षा का दमन (एस. ई. ए. डी.) और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ई. डब्ल्यू.) मिशनों सहित कई मिशनों को पूरा करना है। इसका उद्देश्य सुखोई एसयू-30एमकेआई वायु श्रेष्ठता लड़ाकू के लिए एक शक्तिशाली प्रतिस्थापन होना है, जो भारतीय वायुसेना के लड़ाकू बेड़े की रीढ़ है। ए. एम. सी. ए. डिजाइन कम रडार क्रॉस सेक्शन और सुपरक्रूज क्षमता के लिए अनुकूलित है। ए. एम. सी. ए. पर व्यवहार्यता अध्ययन और प्रारंभिक डिजाइन चरण पूरा कर लिया गया है, और परियोजना ने फरवरी 2019 में विस्तृत डिजाइन चरण में प्रवेश किया है। ए. एम. सी. ए. वर्तमान में भारत में विकास के तहत एकमात्र 5वीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान है। कुछ विश्लेषकों ने स्वतंत्र रूप से पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान विकसित करने की भारत की क्षमता की व्यवहार्यता पर सवाल उठाया है क्योंकि भारत में ऐसा करने के लिए औद्योगिक आधार और तकनीकी क्षमताओं का अभाव है। विश्लेषकों का कहना है कि भारत में बड़ी संख्या में विमान बनाने के लिए एक मजबूत सैन्य औद्योगिक आधार का भी अभाव है, इसके बजाय भारत को या तो विदेशी सहयोग प्राप्त करना चाहिए या यूरोपीय एफसीएएस जैसे बहु-राष्ट्रीय लड़ाकू कार्यक्रम में शामिल होना चाहिए जिससे एएमसीए परियोजना के विकास को लाभ होगा। विकास ए. एम. सी. ए. कार्यक्रम ए. एम. सी. ए. कार्यक्रम, जिसे पहले मध्यम लड़ाकू विमान (एम. सी. ए.) कार्यक्रम के रूप में जाना जाता था, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान को विकसित करने के लिए एक भारतीय कार्यक्रम है। यह भारत-रूस सुखोई/एच. ए. एल. एफ. जी. एफ. ए. के समानांतर कार्यक्रम के रूप में शुरू हुआ। ए. एम. सी. ए. कार्यक्रम 2010 में शुरू किया गया था। हालाँकि पहले 20-टन श्रेणी के लड़ाकू के रूप में कल्पना की गई थी, अब ए. एम. सी. ए. 25-टन श्रेणी का लड़ाकू है। अक्टूबर 2010 में एक व्यवहार्यता अध्ययन शुरू किया गया था, जिसके बाद 2013 में परियोजना परिभाषा और प्रारंभिक डिजाइन चरण शुरू किया गया था। नवंबर 2013 से दिसंबर 2014 तक, 3बी-01 से 3बी-09 तक एएमसीए के 9 डिजाइन विन्यासों का अध्ययन सीएडी, कम गति-उच्च गति पवन सुरंग परीक्षण और रडार क्रॉस सेक्शन (आरसीएस) परीक्षण का उपयोग करके किया गया था। 2014 के अंत तक, विन्यास 3बी-09 को चुना गया था। 2015 में, ए. एम. सी. ए. के बुनियादी डिजाइन विन्यास को अंतिम रूप दिया गया था, और 2016 में आई. ए. एफ. द्वारा स्वीकार किया गया है। अक्टूबर 2022 तक, ए. एम. सी. ए. को अभी तक सुरक्षा पर कैबिनेट समिति (सी. एस. एस.) की मंजूरी नहीं मिली है, जो प्रोटोटाइप विकास के लिए आवश्यक है। डॉ. ए. के. के अनुसार ए. एम. सी. ए. के परियोजना निदेशक श्री घोष ने कहा, "एक बार परियोजना की मंजूरी मिल जाने के बाद, प्रोटोटाइप को तीन साल में शुरू किया जा सकता है और उसके डेढ़ साल बाद पहली उड़ान भरी जा सकती है।" भारतीय वायुसेना की मार्क-1 और मार्क-2 विन्यास में कम से कम 125 ए. एम. सी. ए. खरीदने की योजना है। ए. एम. सी. ए. के मार्क 2 में आने वाले दशकों में प्रासंगिक बने रहने के लिए अधिक शक्तिशाली इंजन, छठी पीढ़ी की विशेषताएं और प्रौद्योगिकियां होने की उम्मीद है। छठी पीढ़ी की प्रौद्योगिकियां 2020 में दिए गए एक साक्षात्कार में, तत्कालीन वायु सेना प्रमुख आर. के. एस. भदौरिया ने कहा कि "वैकल्पिक रूप से मानवयुक्त छठी पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों, स्मार्ट विंगमैन अवधारणा, झुंड ड्रोन, लंबे समय तक चलने वाले एच. ए. एल. ई. (हाई-एल्टीट्यूड लॉन्ग एंड्योरेंस) प्लेटफॉर्म और हाइपरसोनिक हथियारों जैसी युद्ध प्रणालियों के लिए योजना प्रक्रिया पहले से ही चल रही है। उन्होंने यह भी कहा कि ए. एम. सी. ए. को प्रासंगिक बनाए रखने के लिए ऐसी उन्नत तकनीकों को शामिल करना अनिवार्य है। भारतीय वायुसेना के वर्तमान प्रमुख विवेक राम चौधरी ने भी इसकी पुष्टि की है। डिजाइन अवलोकन ए. एम. सी. ए. एक दोहरे इंजन वाला, गुप्त सुपरसोनिक बहु-भूमिका वाला लड़ाकू विमान है जिसे आई. ए. एफ. के लिए डिज़ाइन किया गया है। वर्तमान में, ए. एम. सी. ए. को पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान के रूप में नियोजित किया गया है, लेकिन यह समय के साथ उभरती हुई, छठी पीढ़ी की सर्वश्रेष्ठ तकनीकों को एकीकृत करेगा। ए. एम. सी. ए. भारतीय वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करने वाला पहली पांचवीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान होगा। ए. एम. सी. ए. को कंधे पर लगे हीरे के आकार के ट्रैपेज़ॉइडल पंखों के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो ट्रांसनिक गति पर खिंचाव को कम करने के लिए पर्याप्त क्षेत्र-शासन के साथ एक प्रोफ़ाइल है, और बड़े धड़ पर लगे पूंछ-पंख के साथ एक स्टेबलाइटर वी-टेल है। उड़ान नियंत्रण सतहों में अग्रणी और पीछे की ओर के फ्लैप, एलेरॉन, कैंटेड ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र पर रूडर और सभी चलने वाले टेलप्लेन शामिल हैं; ये सतह हवा के ब्रेक के रूप में भी काम करती हैं। कॉकपिट में एक एकल सीट विन्यास है जिसे एक एकल बुलबुला चंदवा के साथ पायलट को अच्छी दृश्यता प्रदान करने के लिए विमान के वायु सेवन और पंखों के पास ऊंचा रखा गया है। एक लीडिंग-एज रूट एक्सटेंशन (एल. ई. आर. एक्स.), जो एक छोटा फिलेट है, विमान के अंतर्ग्रहण और पंखों के सामने वाले हिस्से में स्थित है। यह आम तौर पर मोटे तौर पर आयताकार आकार का होता है, जो पंखों की जड़ के अग्रणी किनारे से धड़ के साथ एक बिंदु तक आगे बढ़ता है। विमान में ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर कॉन्फ़िगरेशन है। हथियारों की खाड़ी को नाक और मुख्य लैंडिंग गियर के बीच धड़ के नीचे रखा जाता है। ए. एम. सी. ए. को एक बहुत छोटे रडार क्रॉस-सेक्शन का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसे पूरा करने के लिए इसमें पंखे के ब्लेड के लिए रडार के संपर्क को कम करने के लिए "एस-आकार" वायु-सेवन की सुविधा है जो चुपके को बढ़ाता है, एक आंतरिक हथियारों की खाड़ी का उपयोग करता है और कंपोजिट और अन्य सामग्रियों का उपयोग करता है। उड़ान नियंत्रण सतहों को केंद्रीय प्रबंधन कंप्यूटर प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ए. एम. सी. ए. में कुछ छठी पीढ़ी की विशेषताएं होंगी जैसे कि वैकल्पिक रूप से चालक दल, निर्देशित ऊर्जा हथियार, जो यू. सी. ए. वी. और झुंड ड्रोन को नियंत्रित करने में सक्षम हैं। स्टील्थ और रडार सिग्नेचर ए. एम. सी. ए. डिजाइन में अंतर्निहित रडार स्टील्थ है, जिसे ट्विन-टेल लेआउट, प्लेटफॉर्म एज एलाइनमेंट और सेर्रेशन, बॉडी कन्फॉर्मल एंटीना और लो इंटरसेप्ट रडार, सर्पिन नलिकाओं के साथ डायवर्टरलेस सुपरसोनिक इनलेट (डी. एस. आई.) के माध्यम से प्राप्त किया जाता है जो इंजन फैन ब्लेड, आंतरिक हथियारों की खाड़ी और एयरफ्रेम में कंपोजिट के व्यापक उपयोग को छुपाते हैं। ए. डी. ए. के हवाले से जेन्स इंफॉर्मेशन सर्विसेज के अनुसार, ए. एम. सी. ए. के एयरफ्रेम में 38-40% समग्र होगा। अक्टूबर 2022 तक, डिजाइनर अभी भी ए. एम. सी. ए. की रडार विक्षेपण क्षमता को परिष्कृत करने की प्रक्रिया में हैं। संवेदक और वैमानिकी ए. एम. सी. ए. से स्थितिजन्य जागरूकता बढ़ाने और ए. एम. सी. ए. पर उन्नत इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर (ई. डब्ल्यू.) सूट के साथ मिलकर काम करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता (ए. आई.) सहायता प्राप्त बहु-संवेदक डेटा संलयन के साथ निष्क्रिय संवेदक वितरित करने की उम्मीद है। ए. एम. सी. ए. में एक वितरित प्रसंस्करण प्रणाली है जो तेज प्रोसेसर और स्मार्ट उप-प्रणालियों को नियोजित करती है। एएमसीए में एक एकीकृत वाहन स्वास्थ्य निगरानी प्रणाली भी होगी जो संवेदक संलयन पर काम करती है। ए. एम. सी. ए. उत्तम ए. ई. एस. ए. रडार के एक बड़े और शक्तिशाली संस्करण से लैस होगा जो गैलियम नाइट्राइड (जी. ए. एन.) प्रौद्योगिकी का उपयोग करेगा। इसे यांत्रिक रूप से चलाने योग्य माउंट पर लगाया जाएगा। ए. एम. सी. ए. में एक जहाज पर स्थिति निगरानी प्रणाली को भी शामिल करने की योजना है। कॉकपिट ए. एम. सी. ए. में एक कांच का कॉकपिट होगा जो मानव-मशीन के बीच बेहतर संपर्क के लिए एक विस्तृत पैनोरैमिक टचस्क्रीन डिस्प्ले, पोर्ट्रेट ओरिएंटेशन में एक मल्टी फंक्शन डिस्प्ले (एम. एफ. डी.) और एक वाइड-एंगल होलोग्राफिक हेड-अप डिस्प्ले (एच. यू. डी.) से लैस होगा। ए. एम. सी. ए. में पायलट के काम के बोझ को कम करने के लिए दाहिने हाथ से छड़ी और बाएं हाथ से रस्सी की व्यवस्था के साथ हैंड्स-ऑन थ्रॉटल-एंड-स्टिक (एच. ओ. टी. ए. एस.) व्यवस्था होगी। ए. एम. सी. ए. को दो आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन इंजनों द्वारा संचालित किया जाना है। एएमसीए मार्क-1 पर जनरल इलेक्ट्रिक एफ414 आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन इंजन से लैस करने की योजना है, जबकि एएमसीए मार्क-2 के लिए एक अधिक शक्तिशाली संयुक्त उद्यम (जेवी) इंजन की योजना है। शीतकालीन सत्र 2021 के दौरान राज्यसभा में सरकार के बयान के अनुसार, कावेरी इंजन विकास कार्यक्रम से जानकारी का उपयोग करके विदेशी भागीदार की मदद से संयुक्त रूप से एएमसीए के लिए इंजन विकसित करने का प्रस्ताव है। 15 जुलाई 2023 को, भारत और फ्रांस ने एक लड़ाकू विमान इंजन के संयुक्त विकास के लिए सहयोग करने पर सहमति व्यक्त की, जो भारत-फ्रांस रणनीतिक साझेदारी के लिए क्षितिज 2047 दस्तावेज़ के हिस्से के रूप में ए. एम. सी. ए. के मार्क-2 संस्करण को शक्ति प्रदान करेगा। इस परियोजना के लिए 2023 के अंत से पहले फ्रांसीसी फर्म सैफ्रान और भारत के रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डी. आर. डी. ओ.) के बीच एक रोडमैप तैयार किया जाएगा। ए. एम. सी. ए. में गुप्त विन्यास में मिसाइलों और सटीक निर्देशित हथियारों को ले जाने के लिए एक आंतरिक हथियार खाड़ी है, जबकि गैर-गुप्त मिशनों के लिए बाहरी रूप से अध्यादेश ले जाने के लिए बाहरी कठोर बिंदुओं का भी प्रावधान है। ए. एम. सी. ए. पर निर्देशित ऊर्जा हथियारों को भी सुसज्जित करने की योजना है। प्रचालक भारतीय वायु सेना-7 स्क्वाड्रन (नियोजित) विनिर्देश (अनुमानित) विनिर्देश भिन्न हो सकते हैं क्योंकि विमान अभी भी विकास में है। सभी जानकारी उपलब्ध गैर-आधिकारिक स्रोतों पर आधारित हैं-अनुमानित और प्रारंभिक। ये भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक उड़ान वीडियो और तस्वीरें एयरो इंडिया में फिर से डिज़ाइन किए गए ए. एम. सी. ए. लड़ाकू विमान के एक मॉडल की छवियाँ-2013 एच. ए. एल. ए. एम. सी. ए. आधिकारिक वीडियो ए. एम. सी. ए. के लिए बेसिक फ़्लाइट सिम्युलेटर भारतीय सैन्य विमान खरीद कार्यक्रम ट्विनजेट मिड-विंग एयरक्राफ्ट वी-टेल एयरक्राफ्ट ए. एम. सी. ए. स्टील्थ एयरक्राफ्ट कैरियर-आधारित भारत के प्रस्तावित विमान प्रस्तावित सैन्य विमान