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एस. एम. एस. प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन (शाही नौसेना) का एक हल्का क्रूजर था। उसकी तीन बहन जहाज थीं,,, और। उसे स्टेटिन में एजी वल्कन शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था; उसका पतवार 1908 में रखा गया था और उसे जनवरी 1909 में लॉन्च किया गया था। उन्हें अक्टूबर 1909 में हाई सीज फ्लीट में नियुक्त किया गया था। वह बारह 10.5 सेमी एसके एल/45 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस थी और उसकी शीर्ष गति थी। अपने कमीशन के बाद, उन्होंने II स्काउटिंग ग्रुप के साथ काम किया, जो हाई सीज फ्लीट के टोही बलों का हिस्सा था। अगस्त 1914 की शुरुआत में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर उन्हें हेलिगोलैंड द्वीप पर गश्त करने के लिए नियुक्त किया गया था। 28 अगस्त 1914 को हेलिगोलैंड बाइट की लड़ाई में, जर्मन गश्ती बलों पर बेहतर ब्रिटिश बलों द्वारा हमला किया गया था, जिसमें पांच युद्ध क्रूजर और कई हल्के क्रूजर शामिल थे। शुरू में गश्ती रेखा पर बलों के समर्थन में तैनात किया गया था। उसने संकटग्रस्त जर्मन सेनाओं को मजबूत करने का प्रयास किया, और ब्रिटिश क्रूजर और विध्वंसक की एक बहुत मजबूत सेना का सामना किया। उन्होंने गोलियों और एक टारपीडो के साथ कई हानिकारक हिट किए जो अक्षम हो गए और उनके कमांडर को जहाज छोड़ने के लिए प्रेरित किया। जहाज के लुढ़कने और डूबने से पहले अंग्रेजों ने चालक दल के सदस्यों में से 328 लोगों को बचाया। युद्ध में उनके कमांडिंग अधिकारी सहित उनसठ लोग मारे गए थे। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह सामान्य रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो प्रणोदक चलाने वाले ए. ई. जी.-कर्टिस भाप टरबाइनों के दो सेट शामिल थे। उन्हें देने के लिए बनाया गया था। ये पंद्रह कोयले से चलने वाले समुद्री जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित थे। इनसे जहाज को अधिकतम गति मिली। कोयले को ले जाया गया जिसने उसे लगभग एक सीमा दी। दल में अठारह अधिकारी और 349 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाज एकल पेडेस्टल माउंट में बारह एसके एल/45 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। दो को पूर्वानुमान पर आगे की ओर रखा गया था, आठ स्थित जहाज थे, चार दोनों तरफ, और दो बगल में पीछे थे। उनके पास चार एस. के. एल./55 विमान-रोधी बंदूकें भी थीं। वह पतवार में डूबी टारपीडो ट्यूबों की एक जोड़ी से भी लैस थी। वह 100 खदानें भी ले जा सकती थी। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे, और डेक मोटी कवच प्लेट से ढका हुआ था। मुख्य बैटरी बंदूकें बंदूक ढालों से सुसज्जित थीं जो मोटी थीं। सेवा इतिहास को अनुबंध नाम के तहत आदेश दिया गया था और सितंबर 1907 में स्टेटिन में एजी वल्कन शिपयार्ड में निर्धारित किया गया था। उन्हें 23 जनवरी 1909 को लॉन्च किया गया था और मैन्ज के (मेयर), कार्ल गोटेलमैन द्वारा नामित किया गया था, जिसके बाद फिटिंग-आउट का काम शुरू हुआ। उन्हें 1 अक्टूबर 1909 को हाई सीज फ्लीट में नियुक्त किया गया था और 23 अक्टूबर को समुद्री परीक्षण शुरू किए गए थे; इन्हें 24 नवंबर से 17 जनवरी 1910 तक और फिर 23 फरवरी से 19 मई तक यार्ड में अतिरिक्त काम के लिए बाधित किया गया था क्योंकि उनका प्रदर्शन असंतोषजनक था। 6 जून को, हल्के क्रूजर की जगह लेते हुए, हाई सीज फ्लीट के टोही बल में शामिल हो गए। उन्हें II स्काउटिंग ग्रुप में नियुक्त किया गया था, जिसने I स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़र के लिए प्रदर्शन किया था। उनके पहले कमांडर (फ्रिगेट कैप्टन) फ्रेडरिक टिसमेयर थे, जो अर्न्स्ट लिंडेमन के चाचा थे; उन्होंने जनवरी 1910 तक कमान संभाली। अगले तीन वर्षों के दौरान, उन्होंने हाई सीज फ्लीट के सभी परिभ्रमण और प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। ये गतिविधियाँ नॉर्वे जाने वाले वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज के साथ शुरू हुईं, जिसके बाद जर्मन जल में बेड़े की वापसी पर बेड़े का प्रशिक्षण दिया गया। अभ्यास के दौरान 29 अगस्त को डैनजिग में एक बेड़े की समीक्षा आयोजित की गई थी। वर्ष के अंत में बाल्टिक में एक प्रशिक्षण परिभ्रमण हुआ। मार्च 1911 में, बेड़े ने स्कागेराक और काटेगेट में अभ्यास किया। और बाकी बेड़े को जून और जुलाई में कील में ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेना के स्क्वाड्रन प्राप्त हुए। वर्ष के शरद ऋतु के युद्धाभ्यास बाल्टिक और काटेगेट तक ही सीमित थे। दौरा करने वाले ऑस्ट्रो-हंगेरियन प्रतिनिधिमंडल के लिए अभ्यास के दौरान एक और बेड़े की समीक्षा आयोजित की गई थी जिसमें आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड और एडमिरल रुडोल्फ मोंटेकुकोली शामिल थे। इन युद्धाभ्यासों के दौरान, द्वितीय स्काउटिंग समूह में जहाजों के बीच उत्कृष्ट शूटिंग के लिए कैसर (शूटिंग पुरस्कार) जीता। उनके दल ने भी कटर रेस में पहला स्थान हासिल किया। 1912 के मध्य में, अगादिर संकट के कारण, ब्रिटेन और फ्रांस के साथ बढ़े तनाव की अवधि के दौरान बेड़े को उजागर करने से बचने के लिए ग्रीष्मकालीन क्रूज केवल बाल्टिक में गया। इस अवधि के दौरान, हेनरिक रेटज़मैन ने अक्टूबर 1912 से जनवरी 1913 तक जहाज के कमांडर के रूप में कार्य किया। रेटज़मैन चला गया जब वह जून के मध्य तक चलने वाले एक व्यापक ओवरहाल के लिए ड्राईडॉक में गई। इसके बाद वह द्वितीय स्काउटिंग समूह में लौट आईं। आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या से कुछ दिन पहले जून 1914 में हाई सीज फ्लीट ने फिर से एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन की मेजबानी की। 5 जुलाई को, कैसर विल्हेम द्वितीय नॉर्वे के वार्षिक ग्रीष्मकालीन क्रूज के लिए बेड़े में शामिल होने के लिए कील पहुंचे, जहाँ बेड़े ने प्रशिक्षण अभ्यास आयोजित किया क्योंकि यूरोप युद्ध की ओर बढ़ रहा था। 29 जुलाई तक, प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने से कुछ दिन पहले, बेड़ा जर्मनी में वापस आ गया था। प्रथम विश्व युद्ध अगस्त 1914 की शुरुआत में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, जर्मन बाईट की रक्षा करने के लिए क्रूजर स्टेशन पर एकमात्र पोत था। और IV टॉरपीडो-बोट फ्लोटिला को तुरंत 3 अगस्त को सुरक्षा को मजबूत करने के लिए भेजा गया। अन्य क्रूजरों को भी उन बलों को मजबूत करने के लिए भेजा गया था जिन्हें जर्मन बाईट, हेलिगोलैंड बाईट के दक्षिणी हिस्से में गश्ती कर्तव्यों का काम सौंपा गया था। क्रूजर को टारपीडो बोट फ्लोटिला के साथ विभाजित किया गया था और उन्हें उत्तरी सागर में रात में गश्त के माध्यम से घुमाने का काम सौंपा गया था। इस ऑपरेशन के हिस्से के रूप में, 16 अगस्त की रात को आठवीं टॉरपीडो-बोट फ्लोटिला के साथ बिना किसी घटना के गश्त की। उसी समय, ब्रिटिश पनडुब्बियों ने जर्मन गश्ती लाइनों को फिर से खोजना शुरू कर दिया। 21-22 अगस्त की रात को, डॉगर बैंक में मछली पकड़ने वाले जहाजों का निरीक्षण करने वाली टारपीडो नौकाओं के गश्ती दल को दूर से सहायता प्रदान की गई। उत्तरी सागर में एक और आक्रमण 23 अगस्त को हुआ; और टारपीडो नौकाओं ने खनिकों के एक समूह को अनुरक्षित किया, जिन्होंने 26 अगस्त को बंदरगाह पर लौटने से पहले टाइन और हंबर नदी के मुहाने से खदानों की एक श्रृंखला बिछाई। इस बीच, 23 अगस्त को, कई ब्रिटिश कमांडरों ने कमोडोर रेजिनाल्ड टायरविट की कमान में हारविच बल के हल्के क्रूजर और विध्वंसक के साथ गश्ती रेखा पर हमला करने की योजना प्रस्तुत की। इन जहाजों को पनडुब्बियों और वाइस एडमिरल डेविड बीटी के बैटलक्रूज़र और संबंधित हल्के बलों द्वारा समर्थित किया जाएगा। योजना को मंजूरी दी गई और 28 अगस्त के लिए निर्धारित किया गया। ब्रिटिश सेना ने 26 अगस्त की शाम को बंदरगाह छोड़ना शुरू कर दिया, जिसकी शुरुआत ऑपरेशन के लिए सौंपी गई पनडुब्बियों से हुई। अधिकांश सतह बल अगली सुबह जल्दी समुद्र में चले गए; 7 वीं क्रूजर स्क्वाड्रन, जिसे हारविच बल को और सहायता प्रदान करने के लिए जोड़ा गया था, दिन में बाद में बंदरगाह से रवाना हो गया। 28 अगस्त की सुबह, एम्स के मुहाने में लंगर पर थी; उसकी बहन, (रियर एडमिरल) लेबेरेक्ट मास का झंडा विल्हेल्मशेवन में फिर से कोयला कर रहा था, वेसर के प्रवेश द्वार पर पड़ा था। इन तीन क्रूजरों को क्रूजर और एविसो का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था, जो उस सुबह गश्ती लाइन पर तैनात थे। 07:57 पर, हारविच बल का सामना बाहरी जर्मन टारपीडो नौकाओं से हुआ, जो वापस जर्मन क्रूजर की ओर भाग गईं। हेलिगोलैंड बाइट की आगामी लड़ाई में, पहले ब्रिटिश सेना को शामिल किया गया, और जल्दी से ब्रिटिश सेना द्वारा प्रबलित किया गया। 09:47 पर, अंग्रेजों की पीछे हटने की लाइन को काटने के लिए उनके पीछे निकलने का आदेश दिया गया था। वह 10:00 से आगे बढ़ी, और टोही के लिए उपयोग किए जाने वाले एक फ्लोटप्लेन के साथ संयोजन में संचालित हुई। लगभग 12:30 पर, ब्रिटिश क्रूजर और कई विध्वंसकों का सामना करना पड़ा। जहाज़ अगले पैंतालीस मिनट तक एक-दूसरे से भिड़ते रहे। सगाई के पंद्रह मिनट बाद, तीन ब्रिटिश क्रूजर दिखाई दिए; सगाई तोड़ दी और बेहतर ब्रिटिश बलों से भागने का प्रयास किया। पीछा करने वाले ब्रिटिश क्रूजर ने कई हिट बनाए, लेकिन 12:55 तक, घने धुएँ के पर्दे के आवरण में बच गए थे। हालाँकि, एक अन्य ब्रिटिश क्रूजर और छह विध्वंसक बंदरगाह की ओर दिखाई दिए और भागने वाले जर्मन जहाज पर हमला कर दिया। जल्दी से विध्वंसक पर हिट किए, और; लॉरेल क्षतिग्रस्त हो गई और उसे पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया और लार्टेस को एक साल्वो द्वारा अक्षम कर दिया गया जो उसके इंजन कमरे से टकरा गया। ब्रिटिश क्रूजर में से एक का एक खोल लगभग 13:00 पर टकराया, जिसने उसके पतवार को दस डिग्री पर स्टारबोर्ड पर जाम कर दिया। उसके चालक दल ने जहाज के मार्ग को ठीक करने के प्रयास में बंदरगाह इंजन को बंद कर दिया, लेकिन वह स्टारबोर्ड की ओर मुड़ती रही। 13:20 तक, जहाज की अधिकांश बंदूकें अक्षम हो गई थीं और जहाज की अधिरचना को टुकड़े-टुकड़े कर दिया गया था। कई चोटों का सामना करने के बाद उसका केंद्र और पीछे का फ़नल ढह गया। विध्वंसक से एक टारपीडो ने तब जहाज को उसके बंदरगाह की ओर मारा, सहायक जहाज; इसने जहाज के कमांडर को चालक दल को प्रभावित क्रूजर को छोड़ने का आदेश देने के लिए प्रेरित किया। इसके बाद वह नौपरिवहन अधिकारी के साथ कॉनिंग टावर से निकल गया, जो दोनों तुरंत एक गोले की चपेट में आकर मारे गए। जहाज की संचार प्रणाली सेवा से बाहर थी, और इसलिए जहाज को छोड़ने का आदेश पूरे चालक दल तक नहीं पहुंचा। जहाज के कार्यकारी अधिकारी तब पुल पर पहुंचे, और 13:35 पर अपंग जहाज को छोड़ने के आदेश को दोहराया। अब तक पूरी तरह से अक्षम था। उसके इंजन बंद कर दिए गए थे और उसकी बंदूकों से गोलीबारी बंद हो गई थी। कुछ समय पहले 14:00, साथ आया और घायल जर्मन नाविकों को उतार दिया। 14:10 पर, बंदरगाह पर लुढ़क गया और जल्दी से 53°58 'उत्तर और 6°42' पूर्व की स्थिति में डूब गया; अब पानी में जीवित बचे लोगों ने अपने जहाज के लिए तीन जयकार दिए। अंग्रेजों ने 328 जीवित बचे लोगों को बचाया जिन्हें तब बंदी बना लिया गया था; युद्ध में जहाज के कमांडर सहित 89 लोग मारे गए थे। जीवित बचे लोगों में (उप-लेफ्टिनेंट) वोल्फगैंग वॉन तिर्पित्ज़, (ग्रैंड एडमिरल) अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ के बेटे, जर्मन बेड़े के वास्तुकार थे। तिरपिट्ज़ को एक नाव द्वारा उठाया गया और हल्के क्रूजर में ले जाया गया। विंस्टन चर्चिल, जो उस समय एडमिरल्टी के प्रथम लॉर्ड थे, ने बर्लिन में संयुक्त राज्य अमेरिका के दूतावास के माध्यम से तिर्पित्ज़ को सूचित किया कि उनका बेटा लड़ाई में बच गया था और घायल नहीं हुआ था। लड़ाई के दौरान, अंग्रेजों ने दो और जर्मन क्रूजर-और-खुद को कम से कम नुकसान के साथ डुबो दिए। अगस्त 2015 में, डच खेल-गोताखोरी क्लब ड्यूक टीम ज़ेस्टर कबूतर के सदस्यों ने मलबे पर कबूतर किया और एक सेक्सटेंट, इंजन टेलीग्राफ और उसकी बंदूकों में से एक के लिए एक दृश्य सहित विभिन्न प्रकार की गद्य कलाकृतियों को पुनर्प्राप्त किया। उनके कार्यों ने जर्मन स्रोतों से आलोचना को उकसाया, जिन्होंने नोट किया कि मलबे में एक युद्ध कब्र थी जिसमें 89 चालक दल के सदस्यों के अवशेष थे और इसलिए इसे परेशान नहीं किया जाना चाहिए। जर्मन संघीय पुलिस ने घटना की जांच की। जर्मन पुलिस ने गोताखोर दल की जांच करने और कलाकृतियों की खोज करने में तीन साल बिताए। अंत में, अगस्त 2018 में, गोताखोर और जर्मन सरकार एक समझौते पर पहुंचे, जिसके तहत गोताखोरों को मलबे से ली गई कलाकृतियों को वापस करने के बदले में मलबे की खोज करने वालों के रूप में मान्यता दी जाती है। इन वस्तुओं को ड्रेसडेन में बुंडेसवेहर सैन्य इतिहास संग्रहालय में प्रदर्शित किया जाना है। गोताखोर दल के सदस्यों में से एक हेंक बोस ने कहा कि संग्रहालय में कलाकृतियों का प्रदर्शन करना "हम सब चाहते थे। इसलिए अंत में हम इस परिणाम से खुश हैं। फुटनोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए कोलबर्ग-श्रेणी के क्रूजर जहाज स्टेटिन में निर्मित 1909 के जहाज प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के जहाज अगस्त 1914 में उत्तरी सागर समुद्री घटनाओं में टूट गए