Pennsylvania Turnpike Commission
पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक आयोग (पी. टी. सी.) 1937 में पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक (मुख्य लाइन और पूर्वोत्तर विस्तार दोनों) के निर्माण, वित्त, संचालन और रखरखाव के लिए बनाई गई एक एजेंसी है। आयोग में पाँच सदस्य होते हैं। चार सदस्यों की नियुक्ति पेन्सिलवेनिया के गवर्नर द्वारा की जाती है, जबकि पाँचवाँ सदस्य पेन्सिलवेनिया के परिवहन सचिव होते हैं। पेन्सिलवेनिया टर्नपाइक के अलावा, आयोग जेम्स ई. रॉस राजमार्ग, अमोस के. हचिंसन बाईपास, मोन/फेयेट एक्सप्रेसवे और पिट्सबर्ग के दक्षिणी बेल्टवे का भी संचालन करता है, जिनमें से बाद वाले दो वर्तमान में निर्माणाधीन हैं। पी. टी. सी. पेनसिल्वेनिया में एकमात्र परिवहन एजेंसी है जो पेनडॉट का हिस्सा नहीं है, हालांकि यह सड़क डिजाइन प्रक्रियाओं और दिशानिर्देशों पर पेनडॉट के साथ समन्वय करती है। मार्क कॉम्पटन सी. ई. ओ. हैं। पी. टी. सी. की स्थापना 21 मई, 1937 को कानून द्वारा की गई थी, जब पेंसिल्वेनिया के गवर्नर जॉर्ज अर्ल ने अधिनियम 211 पर हस्ताक्षर किए थे। पहले आयुक्तों को उसी वर्ष 4 जून को नामित किया गया था। 1953 के पी. ए. अधिनियम 229 में कहा गया है कि पी. टी. सी. को उसके ऋणों का भुगतान करने के बाद भंग कर दिया जाएगाः "जब सभी बांड, नोट या अन्य दायित्वों और उस पर ब्याज का भुगतान कर दिया गया है [.] टर्नपाइक और जोड़ने वाली सड़क, सुरंगें और पुल राज्य राजमार्गों की प्रणाली का एक हिस्सा बन जाएंगे और राजमार्ग विभाग द्वारा टोल से मुक्त बनाए रखा जाएगा; और उसके बाद, आयोग को भंग कर दिया जाएगा। "1957 में दो आयुक्तों और कई ठेकेदारों को 19 मिलियन डॉलर की धोखाधड़ी के लिए धोखाधड़ी और साजिश के आरोपों में दोषी ठहराया गया था। 1963 में एक टर्नपाइक आयुक्त, जिन्होंने पिछले घोटाले से एक आयुक्त की जगह ली थी, पर रिश्वत, जबरन वसूली और साजिश का आरोप लगाया गया था। 1970-वर्तमान 1978 में पूर्व टर्नपाइक आयुक्त एगिडियो सेरेली को संघीय जेल में समय बिताते हुए जबरन वसूली का दोषी ठहराया गया था। आयोग द्वारा प्रबंधित सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक/अंतरराज्यीय 95 इंटरचेंज परियोजना थी। मूल रूप से 1978 में विधिबद्ध, निर्माण 2004 में पर्यावरण अनुमोदन और 2008 में डिजाइन कार्य के बाद तक शुरू नहीं हुआ था। अंत में 2013 में मैदान टूट गया। परियोजना की कुल लागत $1 बिलियन से अधिक हो गई; आयोग ने अमेरिकी सरकार के ई. बी.-5 कार्यक्रम के माध्यम से डेलावेयर घाटी क्षेत्रीय केंद्र (डी. वी. आर. सी.) के साथ जुड़कर आधी परियोजना के वित्तपोषण के लिए विदेशी निवेशकों से उधार लिया, जिससे आयोग को पारंपरिक बैंकिंग चैनलों पर $35 मिलियन की बचत हुई। 2007 के पेन्सिलवेनिया अधिनियम 44 ने आयोग को तत्कालीन सीईओ जो ब्रिमीयर के समर्थन से पेन्सिलवेनिया में सार्वजनिक परिवहन को निधि देने में मदद करने के लिए पेन्डोट को सालाना 450 मिलियन डॉलर का तिमाही भुगतान करने की आवश्यकता थी। इन भुगतानों को 2022 तक बढ़ाने के लिए 2013 के पेंसिल्वेनिया अधिनियम 89 द्वारा अधिनियम 44 में संशोधन किया गया था। अधिनियम के हिस्से में अंतरराज्यीय 80 पर नियंत्रण ग्रहण करने और टोल लगाने वाला आयोग शामिल था, हालांकि योजना के इस पहलू को संघीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा खारिज कर दिया गया था। 2007 और 2011 के बीच आयोग ने टर्नपाइक आयुक्तों के व्यक्तिगत और व्यावसायिक उपयोग के लिए कार खरीदने पर 406,497 डॉलर खर्च किए। मार्च 2009 में तत्कालीन गवर्नर एड रेंडेल ने आयोग के अध्यक्ष मिशेल रुबिन को तब बर्खास्त कर दिया जब एफ. बी. आई. ने संकेत दिया कि वह तत्कालीन राज्य सीनेटर विंस फुमो से पांच साल के लिए 30,000 डॉलर प्रति वर्ष की नो-शो नौकरी लेने के लिए जांच के दायरे में था। रूबिन ने बाद में न्याय में बाधा डालने के लिए दोषी ठहराया। 2010 के दौरान, आयोग ने टर्नपाइक समय, सामग्री या उपकरण की चोरी के लिए 12 टर्नपाइक कर्मचारियों को निकाल दिया। बर्खास्त किए गए कई प्रबंधकों के विंस फुमो या बॉब ब्रैडी से संबंध थे, जो 1991 से 1998 तक टर्नपाइक कमिश्नर थे। आयोग के तत्कालीन मुख्य संचालन अधिकारी जॉर्ज हैटालोविच पर प्रभाव में गाड़ी चलाने के दो आरोप लगाए गए थे। आयोग के तत्कालीन उपाध्यक्ष टिमोथी जे. कार्सन ने 2003 और 2006 में टर्नपाइक वाहन चलाते समय दो नशे में गाड़ी चलाने की दुर्घटनाओं के बाद इस्तीफा दे दिया। 28 अप्रैल, 2010 को गवर्नर एड रेंडेल ने प्रस्ताव दिया कि पेन्सिलवेनिया टर्नपाइक आयोग का पेन्सिलवेनिया परिवहन विभाग में विलय किया जाए। राज्य विधानमंडल के एक विशेष सत्र ने 4 मई को इस मुद्दे पर मतदान किया। 26 अगस्त 2010 को, पेनडॉट ने पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक आयोग को बताया कि उन्हें अधिनियम 44 द्वारा प्रदान किए गए सार्वजनिक पारगमन वित्त पोषण के लिए 118 मिलियन डॉलर का भुगतान करने की आवश्यकता है या पेनडॉट के पास टर्नपाइक आयोग के फैसलों पर वीटो शक्ति होगी। 2013 में एक ग्रैंड जूरी को आयोग में "खेलने के लिए भुगतान" संस्कृति का सबूत मिला। सीनेट डेमोक्रेटिक नेता रॉबर्ट जे. मेलो, टर्नपाइक आयोग के पूर्व अध्यक्ष मिशेल रुबिन और पूर्व टर्नपाइक सीईओ जोसेफ ब्रिमीयर सहित आठ लोगों पर आरोप लगाए गए थे। मार्च 2018 में ओनर-ऑपरेटर इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स एसोसिएशन ने आयोग के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसमें दावा किया गया कि टोल अंतरराज्यीय वाणिज्य और यात्रा को बाधित करता है। इस मुकदमे के कारण आयोग को जुलाई 2018 से जुलाई 2019 के बीच सार्वजनिक परिवहन के लिए सभी भुगतानों में देरी करनी पड़ी। मार्च 2019 में, पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक आयोग ने पेंसिल्वेनिया में एक प्रस्तावित हाइपरलूप प्रणाली के संबंध में $20 लाख के अध्ययन को मंजूरी दी। आयोग ने अध्ययन करने के लिए बहुराष्ट्रीय इंजीनियरिंग फर्म एईसीओएम को काम पर रखा, जो इस तरह की प्रणाली के टर्नपाइक के संचालन के साथ-साथ नियामक और पर्यावरणीय चिंताओं पर पड़ने वाले प्रभाव की जांच करेगा। अप्रैल 2020 में आयोग ने कहा कि वे राज्य की सार्वजनिक परिवहन एजेंसियों को निधि देने में मदद करने के अपने दायित्व को पूरा करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं और 129 मिलियन डॉलर की कैशलेस टोलिंग परियोजना को छोड़कर पूंजी परियोजनाओं में देरी करने पर विचार करेंगे। मई में, पेन्नडॉट के कार्यवाहक सचिव यास्मीन ग्रामैन ने आयोग को इस भुगतान के लिए एक विस्तार प्रदान करते हुए कहा, "केयर्स अधिनियम के तहत पारगमन को एक बड़ी संख्या मिली। उनके पारगमन वित्तपोषण में कोई अंतर नहीं होने वाला है। 80 से अधिक संघों और सार्वजनिक परिवहन सवार संगठनों के एक गठबंधन ने आयुक्तों से अपने पारगमन वित्त पोषण दायित्व का भुगतान करने और राज्य के विधायकों से पारगमन वित्त पोषण का एक स्थिर साधन खोजने का आह्वान किया। नवंबर 2020 में आयोग ने वर्ष के लिए इस दायित्व का भुगतान करने के लिए बांड में $550 मिलियन जारी करने के लिए मतदान किया। 2 जून, 2020 को आयुक्तों ने सर्वसम्मति से 492 टोल कर्मचारियों को अचानक बर्खास्त करने के लिए मतदान किया। सी. ई. ओ. मार्क कॉम्पटन ने गिरते टोल राजस्व और टोल कर्मचारियों को कोविड-19 के संपर्क में आने की चिंताओं के कारण छंटनी आवश्यक होने का हवाला दिया। आयुक्तों ने कहा कि छंटनी से आयोग को 2020 में 42 मिलियन डॉलर और 2021 में 65 मिलियन डॉलर की बचत होगी। राजमार्ग पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक आयोग निम्नलिखित राजमार्गों का वित्तपोषण, संचालन और रखरखाव करता हैः दक्षिणी पेनसिल्वेनिया में पेनसिल्वेनिया टर्नपाइक मुख्य लाइन, इंटरस्टेट 70,76,276 और 95 के साथ सह-हस्ताक्षरित। पूर्वी पेन्सिलवेनिया में पेन्सिलवेनिया टर्नपाइक का पूर्वोत्तर विस्तार, अंतरराज्यीय 476 के साथ सह-हस्ताक्षरित है। पश्चिमी पेन्सिलवेनिया में जेम्स ई. रॉस राजमार्ग, अंतरराज्यीय 376 के साथ सह-हस्ताक्षरित है। पश्चिमी पेन्सिलवेनिया में आमोस के. हचिंसन बाईपास, पेन्सिलवेनिया रूट 66 के रूप में हस्ताक्षरित है। पश्चिमी पेन्सिलवेनिया में मोन/फेयेट एक्सप्रेसवे, पेन्सिलवेनिया मार्ग 43 के रूप में हस्ताक्षरित है। पश्चिमी पेन्सिलवेनिया में दक्षिणी बेल्टवे, पेन्सिलवेनिया मार्ग 576 के रूप में हस्ताक्षरित है। भविष्य में किसी बिंदु पर, बाईपास को अंतरराज्यीय 576 के रूप में हस्ताक्षरित किए जाने की उम्मीद है। प्रशासन आयुक्त टर्नपाइक पाँच आयुक्तों द्वारा शासित होता है; एक वर्तमान पेन्सिलवेनिया परिवहन सचिव है, चार पेन्सिलवेनिया के गवर्नर द्वारा नियुक्त किए जाते हैं। , पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक आयुक्त हैंः माइकल कैरोल, पेंसिल्वेनिया परिवहन सचिव (अध्यक्ष) विलियम के. लिबरमैन, उपाध्यक्ष डॉ. कीथ लीफार्ट (सचिव-खजांची) सीन लोगान पासक्वेल टी. डियोन सीनियर ट्रांसपेरेंसी पिट्सबर्ग पोस्ट-गजट ने 2021 में बताया कि, पांच वर्षों में, आयुक्तों की सार्वजनिक बैठकों की औसत अवधि 12 मिनट थी। लाखों डॉलर खर्च करने के लिए 700 से अधिक वोट केवल एक असहमति वाले वोट के साथ डाले गए थे। आयोग की अध्यक्ष यास्मीन ग्रामियन का कहना है कि वह किसी भी चर्चा या संभावित असहमति को निजी तौर पर संभालने के लिए बैठक से पहले अन्य आयुक्तों से संपर्क करती हैं। कार्यकारी मार्क पी. कॉम्पटन 1 फरवरी, 2013 से आयोग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी हैं। इससे पहले वे पेनडॉट में प्रशासन के उप सचिव थे। उन्होंने रोजर नट का स्थान लिया। क्रेग आर. शुए जनवरी 2011 से मुख्य संचालन अधिकारी हैं। इससे पहले उन्होंने 2009 से आयोग में सरकारी मामलों के निदेशक के रूप में काम किया था। अक्टूबर 2012 में रोजर नट के इस्तीफे के बाद उन्होंने कुछ समय के लिए टर्नपाइक सीईओ के रूप में कार्य किया। सलाहकार समिति 2013 की ग्रैंड जूरी जांच के जवाब में, आयुक्तों ने सीईओ मार्क कॉम्पटन को आयोग की खरीद नीतियों का मूल्यांकन करने के लिए एक सलाहकार समिति बनाने का निर्देश दिया। पेन्सिलवेनिया राज्य एजेंसियों की सूची भी देखें मिशेल रुबिन संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका की पेन्सिलवेनिया सरकार के टोल रोड प्राधिकरण 1937 में पेन्सिलवेनिया में स्थापित सरकारी एजेंसियां