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एस. एम. एस. 1890 के दशक के अंत और 1900 के दशक की शुरुआत में जर्मन (इंपीरियल नेवी) के लिए बनाए गए हल्के क्रूजर के दस-जहाज का पांचवां सदस्य था। यह वर्ग पहले के असुरक्षित क्रूजर और एविसो डिजाइनों की पराकाष्ठा थी, जिसमें दोनों प्रकार के सर्वोत्तम पहलुओं का संयोजन किया गया था जो शाही बेड़े के सभी भविष्य के हल्के क्रूजरों का पूर्वज बन गया था। मुख्य जर्मन बेड़े के साथ और एक औपनिवेशिक क्रूजर के रूप में सेवा करने में सक्षम होने के लिए निर्मित, वह दस बंदूकों की एक बैटरी और 60 किमी की शीर्ष गति से लैस थी। उन्होंने अपने कार्यकाल के दौरान बहुत कम सेवा की; उन्होंने मुख्य बेड़े के साथ सेवा की, पहले आई स्क्वाड्रन में और फिर 1902 और 1906 के बीच आई स्काउटिंग ग्रुप के साथ। इस अवधि के दौरान, उन्होंने नियमित प्रशिक्षण अभ्यासों और विदेशों में परिभ्रमण में भाग लिया। 1906 के अंत में विघटित, वह जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक आरक्षित में रही। 2 अगस्त को फिर से सक्रिय, उन्होंने जर्मनी के उत्तरी सागर तट की रक्षा करने वाली टारपीडो नौकाओं के लिए एक फ्लोटिला नेता के रूप में कार्य किया। 28 अगस्त को हेलगोलैंड बाईट की लड़ाई के दौरान, उन्होंने हेलगोलैंड बाईट में गश्त पर जहाजों को मजबूत करने के लिए छंटनी की, जहां वह ब्रिटिश युद्धपोतों द्वारा आश्चर्यचकित और डूबी गईं। हताहतों की संख्या अलग-अलग है, जिसमें उनके 59 या लगभग 250 चालक दल को अन्य जर्मन क्रूजर द्वारा बचाया गया है। डिजाइन जर्मन (इंपीरियल नेवी) के लिए असुरक्षित क्रूजर और एविसो के निर्माण के बाद, (इंपीरियल नेवी ऑफिस) के निर्माण विभाग ने एक नए छोटे क्रूजर के लिए एक डिजाइन तैयार किया जो दोनों प्रकार के जहाजों की सर्वोत्तम विशेषताओं को जोड़ता है। डिजाइनरों को कवच सुरक्षा के साथ एक छोटे से क्रूजर को डिजाइन करना था जिसमें जर्मन औपनिवेशिक साम्राज्य में विदेशी स्टेशनों पर काम करने के लिए सहनशक्ति के साथ-साथ बेड़े के संचालन के लिए आवश्यक गति, आयुध और स्थिरता का एक इष्टतम संयोजन था। परिणामी डिजाइन ने जर्मन बेड़े द्वारा 1914 में तैयार किए गए अंतिम आधिकारिक डिजाइनों के लिए सभी हल्के क्रूजरों के लिए आधार प्रदान किया. कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे की किरण और एक मसौदा था। वह सामान्य रूप से और पूर्ण युद्ध भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन शामिल थे। उन्हें देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, एक शीर्ष गति के लिए। इंजन नौ कोयले से चलने वाले समुद्री प्रकार के जल-नलिका बॉयलरों द्वारा संचालित थे। कोयले को ले जाया गया, जिसने उसे एक सीमा दी। उनके दल में 14 अधिकारी और 243 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाज एकल माउंट में दस एस. के. एल./40 बंदूकों से लैस था। दो को पूर्वानुमान पर आगे की ओर रखा गया था, छह स्थित जहाज थे, तीन दोनों तरफ, और दो को पीछे की ओर रखा गया था। बंदूकें लक्ष्य पर हमला कर सकती थीं। उन्हें प्रति बंदूक 100 गोले के लिए 1,000 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। वह पाँच टॉरपीडो के साथ दो टॉरपीडो ट्यूबों से भी लैस थी। वे चौड़े हिस्से के पतवार में डूबे हुए थे। जहाज को एक बख्तरबंद डेक द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटा था। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे, और बंदूकें मोटी बंदूक ढालों द्वारा संरक्षित थीं। सेवा इतिहास को अनुबंध नाम "डी" के तहत आदेश दिया गया था और 14 दिसंबर 1899 को ब्रेमेन में एजी वेसर शिपयार्ड में रखा गया था। उन्हें 10 अगस्त 1900 को लॉन्च किया गया था और विल्हेल्मशेवन में (इंपीरियल शिपयार्ड) के निदेशक, (केएडीएम-रियर एडमिरल) ह्यूगो वॉन सकमैन ने समारोह में एक भाषण दिया, जिसके बाद फिटिंग-आउट का काम शुरू हुआ। उन्हें 18 मई 1901 को समुद्री परीक्षणों के लिए नियुक्त किया गया था। 11 जुलाई को परीक्षण के दौरान, उनके पहले पोर्ट साइड बॉयलर में विस्फोट हो गया; दुर्घटना में तीन लोगों की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए। जहाज को अंततः 22 अक्टूबर 1902 को सेवा के लिए तैयार घोषित किया गया, जब उसे कील में स्थित आई स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया। (के. के.-कार्वेट कप्तान) एडॉल्फ जोसेफी ने उस समय जहाज की कमान संभाली। वह नॉर्वे की यात्रा के लिए स्क्वाड्रन के युद्धपोतों में शामिल हो गईं, जिसके बाद उत्तरी सागर में प्रशिक्षण अभ्यास किया गया। 1 मार्च 1903 को, आई स्काउटिंग ग्रुप को सौंपा गया था, जो बेड़े की प्राथमिक टोही इकाई थी, जिसकी कमान केएडम लुडविग बोर्केनहेगन ने संभाली थी। यूनिट ने 1903 की शुरुआत में स्पेन के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया, जिसके दौरान स्क्वाड्रन के लिए डाक लेने के लिए 14 मई को फ्रांस के ब्रेस्ट में रुका। जुलाई में, बेड़े के बड़े हिस्से ने नॉर्वे के जल क्षेत्र की एक और यात्रा की। बेड़े के वार्षिक शरद ऋतु प्रशिक्षण युद्धाभ्यास सितंबर और अक्टूबर में उत्तरी और बाल्टिक दोनों समुद्रों में आयोजित किए गए थे। जहाज ने मई 1904 में बेड़े के अभ्यास में भाग लिया, जिसके बाद ब्रिटिश राजा एडवर्ड VII की कील की यात्रा के दौरान नौसेना की समीक्षा की गई। इसके बाद बेड़े ने ब्रिटेन की यात्रा की, और बाद में 3 से 10 सितंबर तक एक क्रूज पर कैसर विल्हेम द्वितीय की नौका को अनुरक्षित किया। के. के. अल्फ्रेड शर्मर ने उस समय जोसेफी की जगह ली थी। 1905 में, जहाज ने वर्ष के प्रशिक्षण अभ्यास के कार्यक्रम में भाग लिया, जो मार्च में बाधित हो गया था जब युद्धपोत ग्रेट बेल्ट में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था; उसे मुक्त करने के लिए भेजे गए जहाजों में से एक था। फरवरी 1906 में, नए युद्धपोत को अनुरक्षित किया गया, जिसने कोपनहेगन में डेनिश राजा फ्रेडरिक VIII के राज्याभिषेक समारोहों में जर्मनी का प्रतिनिधित्व किया। जर्मनी लौटने के बाद, 22 सितंबर को विल्हेल्मशेवन में सेवामुक्त कर दिया गया और रिजर्व में रखा गया, जहाँ वह अगले आठ वर्षों तक रही। प्रथम विश्व युद्ध जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, 2 अगस्त को जेड और वेसर नदियों के मुहाने की रक्षा करने वाले तटीय रक्षा टारपीडो बोट फ्लोटिला के लिए एक फ्लोटिला नेता के रूप में उपयोग करने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। जहाजों को दुश्मन के युद्धपोतों के हमलों से इन महत्वपूर्ण जलमार्गों की रक्षा करने का काम सौंपा गया था। उनके कमांडर (कैप्टन एट सी) हंस सीबोहम थे। 23 अगस्त को, कई ब्रिटिश कमांडरों ने कमोडोर रेजिनाल्ड टायरविट की कमान में हारविच बल के हल्के क्रूजर और विध्वंसक के साथ जर्मन तट के साथ गश्ती रेखा पर हमला करने की योजना प्रस्तुत की। इन जहाजों को पनडुब्बियों और वाइस एडमिरल डेविड बीटी के बैटलक्रूज़र और संबंधित हल्के बलों द्वारा समर्थित किया जाएगा। योजना को मंजूरी दी गई और 28 अगस्त के लिए निर्धारित किया गया। ब्रिटिश सेना ने 26 अगस्त की शाम को बंदरगाह छोड़ना शुरू कर दिया, जिसकी शुरुआत ऑपरेशन के लिए सौंपी गई पनडुब्बियों से हुई। अधिकांश सतह बल अगली सुबह जल्दी समुद्र में चले गए; 7 वीं क्रूजर स्क्वाड्रन, जिसे हारविच बल को और सहायता प्रदान करने के लिए जोड़ा गया था, दिन में बाद में बंदरगाह से रवाना हो गया। 28 अगस्त की सुबह, सामने की गश्ती रेखा से बाहर घुमाया गया था और गश्ती पर क्रूजर और टारपीडो नौकाओं के समर्थन में वेसर नदी के प्रवेश द्वार पर लंगर डाला गया था। 28 तारीख की सुबह ब्रिटिश हमले की सूचना मिलने के बाद, और कई अन्य क्रूजर उठ खड़े हुए और जर्मन गश्ती दल का समर्थन करने के लिए दौड़े। वह लगभग 13:40 पर भारी कोहरे में मिली, लेकिन उसके बीस मिनट से भी कम समय बाद, बीटी के बैटलक्रूज़र, पीछा करते हुए पहुंचे और गोलीबारी भी शुरू कर दी। वह स्टारबोर्ड की ओर मुड़ी और भागने की कोशिश की। उसे कई बार ब्रिटिश बंदूकों से मारा गया, और एक आगे के बॉयलर कमरे से टकरा गई। कोयले के बंकर में आग लग गई और पाँच बॉयलर निष्क्रिय हो गए; उसकी गति गिर गई। दो बैटलक्रूज़र बंद हो गए, जिनमें से एक था, जब तक कि वे उस क्षमता की बंदूकों के लिए अपनी और बंदूकों की दूरी पर गोली नहीं चला रहे थे। जितना हो सके उतना वापस आग लगा दी, लेकिन कोई प्रभाव नहीं पड़ा। आगे और पीछे आग के साथ, उसकी आगे की पत्रिका में बाढ़ आ गई थी ताकि आग की लपटें प्रणोदक आवेश तक न पहुंच सकें। 14:15 पर, अंग्रेजों ने गोलीबारी बंद कर दी और लंगड़ाने की अनुमति दी। जीवित चालक दल जो जहाज से बचने में सक्षम था, पूर्वानुमान पर इकट्ठा हुआ और जहाज को छोड़ने के लिए तैयार हुआ। क्रूजर 15:00 से कुछ समय पहले पहुंचा और जीवित बचे लोगों को उठाना शुरू कर दिया, और उसके तुरंत बाद बचाव प्रयास में शामिल हो गया। विकलांग जहाज को ले जाने का प्रयास किया, लेकिन 16:25 पर, जहाज को बचाने के प्रयास में डूब गया। अंत में डूबने से पहले वह कुछ समय तक तैरती रही। एस डेक पर संग्रहीत गोला-बारूद के लगातार विस्फोटों से बचाव प्रयास बाधित हुआ, जिसने नौकाओं को क्षतिग्रस्त क्रूजर के बहुत करीब जाने से रोक दिया। हताहतों की रिपोर्ट बेतहाशा भिन्न हैं। इतिहासकार गैरी स्टाफ के अनुसार, उनके कमांडर सहित कुल नौ अधिकारियों और पचास सूचीबद्ध पुरुषों को बचाया गया था। लेकिन इतिहासकार हंस हिल्डेब्रांड, अल्बर्ट रोहर और हंस-ओटो स्टाइनमेट्ज़ का कहना है कि उनके लगभग 250 चालक दल को बचाया गया था, जिसमें उनके चालक दल के केवल 64 सदस्य डूबने में मारे गए थे। मलबे की खोज 1973 में की गई थी; यह 54°09′N 7°7′E निर्देशांक पर उत्तरी द्वीप के उत्तर में लगभग गहराई पर स्थित है। वह उस स्थान से आराम करने आई जहाँ उसके डूबने की सूचना मिली थी। फुटनोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए गज़ेल-श्रेणी के क्रूजर जहाज ब्रेमेन (राज्य) में निर्मित 1900 जहाज प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के जहाज अगस्त 1914 में उत्तरी सागर समुद्री घटनाओं में टूट गए