Hammersmith flyover
हैमरस्मिथ फ्लाईओवर पश्चिम लंदन में एक ऊँचा सड़क मार्ग है जो ए4 धमनी सड़क को केंद्रीय हैमरस्मिथ गैरेटरी प्रणाली के एक तरफ ले जाता है, और यह ग्रेट वेस्ट रोड की शुरुआत के साथ क्रॉमवेल रोड एक्सटेंशन (टैल्गार्थ रोड) को एक साथ जोड़ता है। यह प्रबलित कंक्रीट का उपयोग करने वाली ऊँची सड़क के पहले उदाहरणों में से एक है। डिजाइन प्रबलित कंक्रीट संतुलित कैंटिलीवर बीम को नियोजित करने वाली एक ऊँची सड़क एकल केंद्रीय स्तंभ के साथ समर्थन करती है। डेक स्पाइन और पंख खोखले प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट डिजाइन के होते हैं, जिसमें प्रत्येक अवधि अनुदैर्ध्य टेंडन (चार समूह, सोलह स्टील केबलों में से प्रत्येक) द्वारा तनावग्रस्त होती है। फ्लाईओवर को पीटर रोथ के नेतृत्व में जी. मौन्सेल एंड पार्टनर्स, कंसल्टिंग इंजीनियर्स द्वारा डिजाइन किया गया था और यह लंबा है। जब फ्लाईओवर का निर्माण किया गया था तो इसमें "बर्फ के गठन को खत्म करने" के लिए हीटिंग केबल शामिल थे। यह प्रणाली शुरू में सफल रही, हालांकि 1962-63 शीतकालीन () के लिए एक £4800 बिल ने हैमरस्मिथ बरो काउंसिल को इतना चौंका दिया कि, एक विरोध के रूप में, इसने बिजली काट दी। इसके बाद लंदन काउंटी काउंसिल ने बिल का भुगतान किया। हीटिंग 2000 से पहले किसी समय "लंबे समय" पर दोषपूर्ण हो गई थी। 1961 में पूरा हुआ, यह अपने डिजाइन के पहले उदाहरणों में से एक था। लंदन स्थित सिविल इंजीनियरिंग ठेकेदार जे एंड जे डीन ने 12 लाख पाउंड की लागत से फ्लाईओवर का निर्माण किया। तत्कालीन कंजर्वेटिव परिवहन मंत्री अर्नेस्ट मार्पल्स एक मार्पल्स, रिडगवे शेयरधारक थे। हितों के टकराव से बचने के लिए मार्पल्स ने अक्टूबर 1959 में परिवहन मंत्री बनते ही कंपनी में अपने नियंत्रक शेयरधारक हित को बेचने का बीड़ा उठाया, हालांकि एक खरीदार की आवश्यकता थी कि वह पद पर बने रहने के बाद, खरीदार को भुगतान की गई कीमत पर शेयर वापस खरीदे। हैमरस्मिथ के सबसे पुराने पैरिश चर्च, सेंट पॉल चर्च के अधिकांश चर्चयार्ड को परियोजना के लिए साफ करना पड़ा, जिसमें एक पुरानी दीवार और कई कब्र के निशान शामिल थे। मरम्मत कार्य दिसंबर 2011 में ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टी. एफ. एल.) ने एक बयान जारी किया कि "1960 के दशक की पुरानी संरचना को नुकसान पानी के प्रवेश के कारण हुआ है, जिसमें सर्दियों के महीनों के दौरान बिछाई गई मिट्टी के कारण नमक का पानी भी शामिल है, जिसने फ्लाईओवर को सहारा देने में मदद करने वाले तारों को खराब और कमजोर कर दिया है।" टी. एफ. एल. ने कहा कि "हैमरस्मिथ फ्लाईओवर के ढहने की बहुत दूर की संभावना है।" फुलहम एंड हैमरस्मिथ क्रॉनिकल का दावा है कि 14 दिसंबर 2011 को एक व्हिसलब्लोअर द्वारा उनसे संपर्क किया गया था, जिसने खुलासा किया कि संरचना के साथ समस्याएं सार्वजनिक किए जाने की तुलना में कहीं अधिक गंभीर थीं। संरचनात्मक दोषों का पता चलने के बाद फ्लाईओवर को 23 दिसंबर 2011 से 12 जनवरी 2012 तक सभी यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। 13 जनवरी से 27 मई तक पुल को मरम्मत कार्य के लिए प्रत्येक दिशा में हल्के यातायात की केवल एक लेन के लिए खोला गया था। टी. एफ. एल. ने लंदन 2012 ओलंपिक खेलों से पहले सोलह मेहराबों में से छह और खेलों के बाद शेष दस मेहराबों को मजबूत करने की योजना बनाई। डेक के केंद्रीय आरक्षण के ऊपर और नीचे कंक्रीट ब्लॉकों में नए पोस्ट-टेंशन स्टील केबल स्थापित किए जा रहे हैं। मरम्मत अब पूरी हो चुकी है और पुल का जीवनकाल 15 साल बढ़ा दिया गया है। मरम्मत की लागत लगभग 10 मिलियन पाउंड होने का अनुमान लगाया गया था। जून 2013 में यह घोषणा की गई थी कि आगे की मरम्मत की आवश्यकता है, एक परियोजना की अनुमानित लागत £60m है। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन ने घोषणा की कि "18 महीने की परियोजना में फ्लाईओवर को मजबूत किया जाएगा, संरचना के नीचे के बीयरिंग को बदल दिया जाएगा, एक नई कैरिजवे ड्रेनेज सिस्टम [फिट] और पूरे फ्लाईओवर को जलरोधक और पुनर्जीवित किया जाएगा।" बाद में लागत बढ़कर 100 मिलियन पाउंड हो गई। टी. एफ. एल. ने 4 सितंबर 2015 को घोषणा की कि फ्लाईओवर की मरम्मत का काम पूरा हो गया है। प्रतिस्थापन सुरंग निर्माण क्षेत्र ने प्रस्ताव दिया है कि फ्लाईओवर को एक सुरंग से बदल दिया जाए। एसेल आर्किटेक्चर और सिमोन डी गेल सहित वास्तुकारों के एक समूह ने 2012 में लंदन फेस्टिवल ऑफ आर्किटेक्चर के हिस्से के रूप में इस विचार को पेश करने और सार्वजनिक रुचि का आकलन करने के लिए एक कार्यक्रम चलाया। एक मिश्रित लेकिन ज्यादातर सकारात्मक प्रतिक्रिया के बाद, वेस्ट लंदन लिंक को अधिक विस्तार से विकल्पों का पता लगाने के लिए स्थापित किया गया था। फरवरी 2014 में जनता के सामने तीन विकल्प प्रस्तुत किए गए थे। सिएटल में अलास्का वे वायडक्ट प्रतिस्थापन सुरंग एक टेम्पलेट है। लंदन के तत्कालीन महापौर बोरिस जॉनसन ने इस अवधारणा को बढ़ावा दिया। फरवरी 2015 में जॉनसन ने सुझाव दिया कि सुरंग बनाने की अनुमानित £1.5 बिलियन की लागत को पूरा करने के लिए एक टोल शुल्क की आवश्यकता हो सकती है। लंदन में पुलों की सूची लंदन बरो ऑफ हैमरस्मिथ में लंदन रोड जंक्शन और लंदन हैमरस्मिथ ए4 रोड (इंग्लैंड) में फुलहम एलिवेटेड ओवरपास देखें।