SMS Cöln (1909)
एस. एम. एस. ("हिज मैजेस्टीज शिप कोलोन") प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन (इंपीरियल नेवी) का एक हल्का क्रूजर था। उसकी तीन बहन जहाज थीं,,, और। उसे कील में जर्मेनियावर्फ्ट द्वारा बनाया गया था; उसका पतवार 1908 में रखा गया था और उसे जून 1909 में लॉन्च किया गया था. जून 1911 में हाई सीज फ्लीट में कमीशन किया गया था। वह बारह 10.5 सेमी एसके एल/45 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस थी और उसकी शीर्ष गति थी। अपने कमीशन के बाद, उन्होंने II स्काउटिंग ग्रुप के साथ काम किया, जो हाई सीज फ्लीट के टोही बलों का हिस्सा था। अगस्त 1914 की शुरुआत में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर हेलिगोलैंड द्वीप पर गश्त करने के लिए उन्हें रियर एडमिरल लेबेरेक्ट मास के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया था। 28 अगस्त 1914 को हेलिगोलैंड बाइट की लड़ाई में, जर्मन गश्ती बलों पर बेहतर ब्रिटिश बलों द्वारा हमला किया गया था, जिसमें पांच युद्ध क्रूजर और कई हल्के क्रूजर शामिल थे। शुरू में गश्ती रेखा पर बलों के समर्थन में तैनात किया गया था। उन्होंने संकटग्रस्त जर्मन बलों को मजबूत करने का प्रयास किया, और वाइस एडमिरल डेविड बीटी के युद्धपोतों का सामना किया। उसे कई बार युद्धपोतों की बड़ी-बड़ी बंदूकों से मारा गया था, लेकिन वह धुंध में भागने में कामयाब रही। हालाँकि, वह अनजाने में उनकी ओर मुड़ गई और जब लड़ाई फिर से शुरू हुई तो वह जल्दी ही अक्षम हो गई। चालक दल को छोड़ दिया गया, लेकिन जर्मन जहाजों ने तीन दिनों तक क्षेत्र की खोज नहीं की, और केवल एक आदमी बच गया। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह सामान्य रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। शुरू में इसे ज्यूरिख में एस्चर वायस एंड सी द्वारा निर्मित ज़ोली भाप टर्बाइनों के दो सेटों द्वारा संचालित किया जाना था। उनकी प्रणोदन प्रणाली को संशोधित किया गया था और इसके बजाय इसमें चार प्रणोदक चलाने वाले जर्मनियावेर्फ्ट भाप टर्बाइनों के दो सेट शामिल थे। उन्हें देने के लिए बनाया गया था। ये पंद्रह कोयले से चलने वाले समुद्री जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित थे। इनसे जहाज को अधिकतम गति मिली। कोयले को ले जाया गया जिसने उसे लगभग एक सीमा दी। दल में अठारह अधिकारी और 349 सूचीबद्ध पुरुष थे। एकल पेडेस्टल माउंट में बारह एसके एल/45 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। दो को पूर्वानुमान पर आगे की ओर रखा गया था, आठ स्थित जहाज थे, चार दोनों तरफ, और दो बगल में पीछे थे। उनके पास चार एस. के. एल./55 विमान-रोधी बंदूकें भी थीं। वह पतवार में डूबी टारपीडो ट्यूबों की एक जोड़ी से भी लैस थी। वह 100 खदानें भी ले जा सकती थी। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे, और डेक मोटी कवच प्लेट से ढका हुआ था। मुख्य बैटरी बंदूकें बंदूक ढालों से सुसज्जित थीं जो मोटी थीं। सेवा इतिहास को अनुबंध नाम के तहत आदेश दिया गया था और 25 मई 1908 को कील में जर्मेनियावर्फ्ट शिपयार्ड में रखा गया था। उन्हें 5 जून 1909 को लॉन्च किया गया था और कोलन के मेयर मैक्स वालराफ द्वारा उनका नामकरण किया गया था, जिसके बाद फिटिंग-आउट का काम शुरू हुआ। बिल्डरों के समुद्री परीक्षणों के दौरान, ज़ोली टर्बाइनों को खराब गुणवत्ता वाला पाया गया और उन्हें जर्मन-वर्फ्ट-उत्पादित मॉडल के साथ बदल दिया गया। इस काम ने उन्हें पूरा करने में काफी देरी की। उन्हें 16 जून 1911 को हाई सीज फ्लीट में नियुक्त किया गया था, और उन्होंने अपना स्वीकृति परीक्षण शुरू किया। इन्हें 5 सितंबर को कैसर विल्हेम द्वितीय के लिए एक बेड़े की परेड द्वारा बाधित किया गया था। 10 अक्टूबर को, उन्हें II स्काउटिंग ग्रुप में नियुक्त किया गया, जिसने I स्काउटिंग ग्रुप के बैटलक्रूज़र के लिए प्रदर्शन किया। उन्होंने अगले दो वर्षों में बिना किसी घटना के व्यक्तिगत, स्क्वाड्रन और बेड़े के अभ्यास और परिभ्रमण की सामान्य शांतिकाल दिनचर्या में भाग लिया। हंस ज़ेंकर ने अक्टूबर 1911 से सितंबर 1913 तक उनके कमांडर के रूप में कार्य किया। 28 अगस्त से 21 सितंबर तक, उन्होंने (रियर एडमिरल) फ्रांज वॉन हिप्पर के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया, जो तब टोही बलों के उप-कमांडर थे, जबकि हिप्पर को अस्थायी रूप से उनके सामान्य प्रमुख, बैटलक्रूज़र से विस्थापित कर दिया गया था। हिप्पर कुछ समय के लिए चला गया, लेकिन 26 सितंबर को लौट आया और अगले वर्ष तक जहाज पर रहा। सितंबर 1913 में शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान, जेपेलिन एल 1 के चालक दल को बिगड़ती मौसम की स्थिति के बारे में चेतावनी देने का प्रयास किया गया, लेकिन उन्हें संदेश प्राप्त नहीं हुआ। नतीजतन, ज़ेपेलिन हेलगोलैंड द्वीप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। युद्धाभ्यास के समापन के बाद, हिप्पर ने अपना झंडा नीचे कर दिया, और उनकी जगह (कमोडोर) लेबेरेक्ट मास ने ले ली। वर्ष 1914 की शुरुआत सामान्य प्रशिक्षण दिनचर्या के साथ हुई, लेकिन 28 जून को ऑस्ट्रिया के आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या के बाद तनाव बढ़ने के कारण जुलाई के अंत में नियोजित बेड़े अभ्यास को रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 30 जुलाई से, जैसे ही युद्ध शुरू हुआ, समुद्री यातायात की निगरानी के लिए जर्मन बाइट में तैनात किया गया था। अगस्त 1914 की शुरुआत में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, उन्हें और कई अन्य क्रूजरों को हेलिगोलैंड बाइट में गश्ती कर्तव्यों का काम सौंपा गया था। क्रूजर को टारपीडो बोट फ्लोटिला के साथ विभाजित किया गया था, और उत्तरी सागर में रात में गश्त के माध्यम से घुमाने के लिए सौंपा गया था। 1 से 7 अगस्त तक, शिलिग रोडस्टेड में पड़ा रहा। इसके बाद वह वेसर के मुहाने पर गई, जहाँ वह क्रूजर और IV टॉरपीडो-बोट फ्लोटिला से जुड़ गई। गश्ती अभियान के हिस्से के रूप में, 15 अगस्त की रात को I और II टॉरपीडो-बोट फ्लोटिलास के साथ बिना किसी घटना के एक उड़ान भरी। हेलिगोलैंड बाइट की लड़ाई उसी समय, ब्रिटिश पनडुब्बियों ने जर्मन गश्ती लाइनों को फिर से खोजना शुरू कर दिया। 23 अगस्त को, कई ब्रिटिश कमांडरों ने कमोडोर रेजिनाल्ड टायरविट की कमान में हारविच बल के हल्के क्रूजर और विध्वंसक के साथ गश्ती रेखा पर हमला करने की योजना प्रस्तुत की। इन जहाजों को पनडुब्बियों और वाइस एडमिरल डेविड बीटी के बैटलक्रूज़र और संबंधित हल्के बलों द्वारा समर्थित किया जाएगा। योजना को मंजूरी दी गई और 28 अगस्त के लिए निर्धारित किया गया। ब्रिटिश सेना ने 26 अगस्त की शाम को बंदरगाह छोड़ना शुरू कर दिया, जिसकी शुरुआत ऑपरेशन के लिए सौंपी गई पनडुब्बियों से हुई। अधिकांश सतह बल अगली सुबह जल्दी समुद्र में चले गए; 7 वीं क्रूजर स्क्वाड्रन, जिसे हारविच बल को और सहायता प्रदान करने के लिए जोड़ा गया था, दिन में बाद में बंदरगाह से रवाना हो गया। 28 अगस्त की सुबह, विल्हेल्मशेवन में फिर से कोयला लगाया जा रहा था। उनकी बहन, एम्स के मुहाने में लंगर डाल रही थी, और वेसर के प्रवेश द्वार पर लेटी हुई थी। इन तीन क्रूजरों को क्रूजर और एविसो का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था, जो उस सुबह गश्ती लाइन पर तैनात थे। 07:57 पर, हारविच बल का सामना बाहरी जर्मन टारपीडो नौकाओं से हुआ, जो गश्ती रेखा पर जर्मन क्रूजर के पास वापस भाग गईं। हेलिगोलैंड बाइट की आगामी लड़ाई में, पहले ब्रिटिश सेना को शामिल किया गया, और जल्दी से ब्रिटिश सेना द्वारा प्रबलित किया गया। कार्रवाई की रिपोर्ट प्राप्त करने पर, हिप्पर ने मास को व्यस्त जहाजों का समर्थन करने के लिए अपने क्रूजर तैनात करने का आदेश दिया। 09:30 पर, बंदरगाह से बाहर उबला हुआ। अपनी बहन की सहायता के लिए भाप ली, जो कई ब्रिटिश क्रूजर और बैटलक्रूज़र से भारी आग की चपेट में थी। लगभग 13:25 पर, वह क्षतिग्रस्त क्रूजर और कई विध्वंसक पर आई। ब्रिटिश जहाजों को कुछ समय के लिए रोका गया, लेकिन ब्रिटिश युद्धपोतों की उपस्थिति से बाधित हो गया। 13:37 पर, एक 16-बिंदु मोड़ लिया और युद्धपोतों पर वापस आग लगा दी; ब्रिटिश जहाजों ने भाप लेने के लिए बंदरगाह की ओर रुख किया, जो बदले में भागने के लिए इसी तरह बदल गया। हालाँकि, उसे कई बार मारा गया, जिसमें एक हिट भी शामिल थी जिसमें मास की मौत हो गई थी। 13:56 पर, एक और जर्मन क्रूजर घटनास्थल पर पहुंचा, जिसने ब्रिटिश जहाजों को विचलित कर दिया और उत्तर की ओर खिसकने दिया। लगभग पंद्रह मिनट बाद, वह बंदरगाह पर लौटने के लिए दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गई। हालाँकि, इस उलटफेर ने उन्हें ब्रिटिश युद्धपोतों की सीमा में वापस ला दिया, जिसने जल्दी ही गोलीबारी शुरू कर दी और कई हानिकारक हिट बनाए। जहाज को छोड़ने का आदेश दिया गया और लोग डेक पर इकट्ठा होने लगे। इंजीनियर स्कटलिंग शुल्क लगाते हैं जबकि पुरुष ऊपर की ओर पानी में जाने के लिए तैयार होते हैं। 14:25 पर जहाज लुढ़क गया और डूब गया। बचे हुए लोगों को उम्मीद थी कि अंग्रेज उन्हें उठा लेंगे, लेकिन वे युद्ध के मैदान से चले गए थे। जर्मन जहाजों ने तीन दिन बाद क्षेत्र की खोज की, केवल एक जीवित व्यक्ति, लीडिंग स्टोकर न्यूमैन को खोजने के लिए; इस बीच चालक दल के बाकी सदस्यों की मृत्यु हो गई थी। मलबे को अगस्त 1979 में पानी के नीचे के खतरे को कम करने के लिए स्थानांतरित किया गया था। जहाज के कुछ हिस्सों को बचा लिया गया था और अब उन्हें कुक्सहेवन शिपव्रेक संग्रहालय में संरक्षित किया गया है। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए कीएल 1909 में निर्मित कोलबर्ग-श्रेणी के क्रूजर जहाज जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज अगस्त 1914 में उत्तरी सागर समुद्री घटनाओं में टूट गए