Curtiss SC Seahawk
कर्टिस एससी सीहॉक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए कर्टिस एयरप्लेन एंड मोटर कंपनी द्वारा डिजाइन किया गया एक स्काउट सीप्लेन था। मौजूदा कर्टिस एस. ओ. 3. सी. सीम्यू और वॉट ओ. एस. 2. यू. किंगफिशर को धीरे-धीरे युद्ध के अंतिम चरणों में और शांतिकाल में सीहॉक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अवलोकन सीप्लेन प्रस्तावों के लिए अमेरिकी नौसेना ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स के अनुरोध के बाद जून 1942 में डिजाइन और विकास कार्य शुरू हुआ। कर्टिस ने 1 अगस्त 1942 को सीहॉक डिजाइन प्रस्तुत किया, जिसमें दो प्रोटोटाइप और पांच सेवा परीक्षण विमानों के लिए 25 अगस्त को एक अनुबंध दिया गया। प्रोटोटाइप की पहली उड़ान से पहले जून 1943 में 500 एससी-1 के लिए एक उत्पादन आदेश का पालन किया गया। जबकि केवल पायलट को बैठने का इरादा था, बचाव या कर्मियों के स्थानांतरण के लिए पीछे के धड़ में एक बंक प्रदान किया गया था। पंखों में दो 0.5 इंच (12.7 मिमी) एम2 ब्राउनिंग मशीनगन लगाए गए थे, और दो अंडरविंग हार्डप्वाइंट 250 पाउंड (113 किग्रा) बम या दाहिने पंख पर, सतह-स्कैन रडार ले जाने की अनुमति देते थे। पंखों को मोड़ने योग्य था। मुख्य फ्लोट, जिसे एक बम बे को शामिल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, उस तरह से उपयोग किए जाने पर पर्याप्त रिसाव का सामना करना पड़ा, और एक सहायक ईंधन टैंक ले जाने के लिए संशोधित किया गया था। प्रोटोटाइप एक्सएससी-1 की पहली उड़ान 16 फरवरी 1944 को कोलंबस, ओहियो कर्टिस संयंत्र में हुई थी। उड़ान परीक्षण 28 अप्रैल तक जारी रहा, जब सात पूर्व-उत्पादन विमानों में से अंतिम ने उड़ान भरी। नौ और प्रोटोटाइप बाद में बनाए गए, एक दूसरी सीट और संशोधित कॉकपिट के साथ, एससी-2 पदनाम के तहत; श्रृंखला उत्पादन नहीं किया गया था। पहला धारावाहिक उत्पादन सीहॉक्स 22 अक्टूबर 1944 को वितरित किया गया था। अंततः नौसेना के लिए उत्पादित सभी 577 विमानों को पारंपरिक लैंडिंग गियर पर वितरित किया गया और उपयुक्त नौसेना वायु स्टेशन पर उड़ाया गया, जहां आवश्यकता के अनुसार सेवा के लिए फ्लोट लगाए गए थे। फ्लोट या व्हील्ड लैंडिंग गियर से लैस होने में सक्षम, सीहॉक यकीनन द्वितीय विश्व युद्ध का अमेरिका का सबसे अच्छा फ्लोटप्लेन स्काउट था। हालाँकि, इसके लंबे विकास समय का मतलब था कि इसने युद्ध में महत्वपूर्ण कार्रवाई देखने के लिए बहुत देर से सेवा में प्रवेश किया। जून 1945 तक, बोर्नियो पर आक्रमण से पहले की बमबारी के दौरान, सीहॉक सैन्य कार्रवाई में शामिल नहीं था। युद्ध के अंत तक, सीप्लेन कम वांछनीय होते जा रहे थे, सीहॉक को जल्द ही हेलीकॉप्टरों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा था। त्रि-रंगीन छलावरण और सीहॉक पर चिह्न 1944,1945 से अमेरिकी नौसेना के नियमों और बाद में युद्ध के बाद के नियमों के अनुसार थे। आज सीहॉक के कोई ज्ञात जीवित उदाहरण नहीं हैं। संस्करण एक्स. एस. सी.-1 प्रोटोटाइप एस. सी.-1 एकल-चरण, एकल-गति आर. 1820-62 इंजन से लैस, 1,100 फीट पर 2600 आर. पी. एम. पर 1300 एच. पी.: दो विंग बम रैक से लैस स्तर की उड़ान में शीर्ष गति और दाएं विंग रैक पर ड्रॉपेबल ए. एन./ए. पी. एस.-4 रडार एस. सी.-2 बेहतर ऊंचाई प्रदर्शन के लिए उन्नत इंजनः एकल-चरण, दो-गति आर. 1820-76 इंजन से लैस, 1,000 फीट पर 2700 आर. पी. एम. पर 1425 एच. पी., 11,600 फीट पर 2700 आर. पी. एम. पर 1,100 एच. पी.: दो विंग बम रैक से लैस और विशेष फिटिंग विनिर्देशों पर अप्राप्य ए. एन./ए. पी. एस.-4 रडार के साथ लंदनः पुटनम, 1979. ब्रिजमैन, लियोनार्ड। "द कर्टिस सीहॉक"। द्वितीय विश्व युद्ध का जेन का लड़ाकू विमान। लंदनः स्टूडियो, 1946. ग्रीन, विलियम। द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध विमानः खंड छहः फ्लोटप्लेन। लंदनः मैकडोनाल्ड, 1962। मोंडी, डेविड। द्वितीय विश्व युद्ध का अमेरिकी विमान (हैमलिन संक्षिप्त गाइड)। लंदनः बाउंटी बुक्स, 2006. स्वानबरो, गॉर्डन और पीटर एम. बोवर्स। 1911 से संयुक्त राज्य नौसेना विमान। लंदनः पुटनाम, दूसरा संस्करण 1976.. कर्टिस एस. सी. सीहॉक एस. सी. सीहॉक फ्लोटप्लेन के एस. एम. ई. आर. मॉडल के रिचर्ड स्ट्रेसी द्वारा समीक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका के एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान के द्वितीय विश्व युद्ध के टोही विमान निम्न-पंख वाले विमान ने पहली बार 1944 में उड़ान भरी थी।