Stone Bridge (Adana)
ऐतिहासिक रूप से पोंटे सारस के नाम से जाना जाने वाला ताश्कोप्रू (,), अदाना में सेहान नदी पर फैला एक रोमन पुल है जो संभवतः दूसरी शताब्दी ईस्वी के पूर्वार्द्ध में बनाया गया था। यह पुल भूमध्य सागर से अनातोलिया और फारस तक प्राचीन व्यापार मार्गों में एक प्रमुख कड़ी था। 2007 में बंद होने तक, यह दुनिया के सबसे पुराने पुलों में से एक था जो मोटर चालित वाहनों के लिए खुला था। 2007 के बाद से यह केवल पैदल यातायात करता है, और अब सामाजिक और सांस्कृतिक कार्यक्रमों की मेजबानी करता है। इसके इतिहास के दौरान पुल के लिए उपयोग किए जाने वाले नामों में सरोस पुल, जस्टिनियन का पुल, अल-वालिद पुल और ताक्रोप्रु (तुर्की में "पत्थर का पुल") शामिल हैं। इतिहास ताश्कोप्रू में कई सभ्यताओं द्वारा परिवर्धन और पुनर्स्थापना के निशान हैं। बताया जाता है कि हिट्टाइट राजा हत्तूसिली प्रथम ने सीरिया में एक सैन्य अभियान के रास्ते में अदाना में एक पुल का निर्माण किया था, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह सेहान नदी (तब सारस के रूप में जाना जाता था) पर अदाना का पहला पुल था या नहीं। विक्टर लैंगलोइस, जिन्होंने 1852-1853 में अदाना का दौरा किया, वर्तमान पुल का श्रेय सम्राट हैड्रियन को देते हैं, जिन्होंने 117 से 138 ईस्वी तक शासन किया और 120 से 135 ईस्वी तक अनातोलिया के माध्यम से यात्रा की, कई स्थानों पर इमारतों को चालू किया। लैंगलोइस ने बताया कि हैड्रियन की यात्रा से लगभग बीस साल पहले तक पुल पर उनके नाम का एक शिलालेख था। कुछ विवरणों में चौथी शताब्दी के उत्तरार्ध में ऑक्जेंटियस नामक एक रोमन वास्तुकार के निर्माण का पता चलता है, जिसने 384 ईस्वी में रोम में एक पुल भी बनाया था। यह श्रेय यूनानी में एक शिलालेख पर आधारित है जो कुछ समय के लिए अदाना के यूनानी चर्च की वेदी के रूप में कार्य करता था और अब पत्थर की नक्काशी के अदाना पुरातत्व संग्रहालय संग्रह में है। 12 पंक्तियों वाला शिलालेख 122 से. मी. ऊँचे, 93 से. मी. चौड़े और 12 से. मी. मोटे एक स्लैब पर लिखा गया है। हालांकि, एक पूर्ण पठन इस शिलालेख को एक जलसेतु से जोड़ता है जो पानी के पहियों को खिलाता है न कि पुल के निर्माण से। सीज़ेरिया के इतिहासकार प्रोकोपियस ने लगभग 557 ईस्वी में जस्टिनियन की इमारतों में लिखा है कि जस्टिनियन प्रथम, जिन्होंने शासन किया, ने पुल के पुनर्निर्माण का आदेश दियाः इस चिनाई [घाटों के] का हिस्सा जो पानी के नीचे होने की संभावना थी और इसलिए लगातार इसकी शक्तिशाली धारा से प्रभावित था, गणना से परे समय के अंतराल में, ज्यादातर नष्ट हो गया था। इसलिए पूरा पुल लंबे समय के बाद नदी में गिरने की संभावना नहीं थी। यह हमेशा पुल पार करने वाले प्रत्येक व्यक्ति की प्रार्थना बन गई थी कि यह केवल उसके पार करने के क्षण के दौरान ही दृढ़ रह सके। लेकिन सम्राट जस्टिनियन ने नदी के लिए एक और नहर खोदी और उसे अस्थायी रूप से अपना मार्ग बदलने के लिए मजबूर किया; और फिर चिनाई को पानी से मुक्त करके और क्षतिग्रस्त हिस्सों को हटाकर, उन्होंने बिना किसी देरी के उनका पुनर्निर्माण किया और फिर नदी को उसके पहले के रास्ते पर वापस कर दिया, जिसे वे "बिस्तर" कहते हैं। इस प्रकार ये कार्य किए गए। सदियों से इस पुल का कई बार जीर्णोद्धार किया गया है। 742 में पुनर्स्थापना के बाद, उमय्यद काल के दौरान, इसका नाम बदलकर शासक खलीफा, अल-वलीद द्वितीय के नाम पर जिसर अल-वलीद कर दिया गया। खलीफा अल-मुतासिम के शासनकाल के दौरान 840 में एक और बहाली हुई। अन्य स्रोत खलीफा हारून अल-रशीद और अल-मामून के तहत किए गए काम की रिपोर्ट करते हैं। 17वीं शताब्दी तक एक और बहाली का कोई लिखित रिकॉर्ड नहीं है। तुर्क काल के दौरान पुल की कई बार मरम्मत की गई थी। सबसे पुरानी दर्ज की गई तुर्क मरम्मत 1713 में अहमत तृतीय के शासनकाल के दौरान हुई थी। अहमत तृतीय के अधीन अदाना के राज्यपाल उस्मान पाशा द्वारा जारी एक आदेश, जो पुल के पुराने हिस्सों की मरम्मत का आदेश देता है, अदाना शरिया दरबार के अभिलेखों में जीवित है। अदाना एथनोग्राफी संग्रहालय में एक शिलालेख है (सूची संख्या। 505 और 506) को ओटोमन सुल्तान अब्दुलमेसिड प्रथम के शासनकाल के दौरान, 1847 में जीर्णोद्धार कार्य के बाद पुल पर रखा गया था। यह बताता है कि लंबे समय तक खराब स्थिति में रहने के बाद पुल को फिर से बनाने की आवश्यकता थी। सुल्तान अब्दुल हमीद द्वितीय के शासनकाल के दौरान गवर्नर उस्मान पाशा द्वारा आगे की बहाली का काम शुरू किया गया था, जैसा कि अदाना पुरातत्व संग्रहालय (इन्वेंटरी नं। 2469)। अब्दुलहामिद द्वितीय के शासनकाल का एक सालनाम (आधिकारिक वार्षिक पुस्तक) पुल की स्थिति और पुनर्स्थापना की व्याख्या करता हैः उल्लिखित सेहान नदी पर, 22 मेहराबों का एक बड़ा, ठोस रूप से निर्मित, व्यवस्थित पुल है। यह पुल भव्यता का एक दुर्लभ नमूना है और समय के साथ इसके फुटपाथ और इसके कुछ मेहराब खराब हो गए थे, इस प्रकार लोगों और जानवरों को गिरने और मारे जाने से रोकने के लिए दीवारों के साथ एक साफ फुटपाथ बनाया गया है। मेहराबों का भी सावधानीपूर्वक नवीनीकरण किया गया है। 19वीं शताब्दी के मध्य में सिलिसिया पर मिस्र के इब्राहिम पाशा के शासन के बाद जब कपास की खेती का विस्तार हुआ, तो प्रवासी श्रमिक वसंत के महीनों के दौरान साप्ताहिक श्रम बाजार के लिए ताक्रोप्रू में इकट्ठा होते थे, जिन्हें क्षेत्र के खेतों में आकस्मिक श्रम के लिए पर्यवेक्षकों द्वारा काम पर रखा जाता था। इससे पुल पर इतनी भीड़ हो गई कि अदाना के निवासी इसे पार करने में असमर्थ हो गए। वास्तुकला हालांकि निर्माण और बहाली की कई अवधियों के दौरान विभिन्न सामग्रियों का उपयोग किया गया है, पुल आमतौर पर तुफा, संगमरमर और स्पोलिया से बनाया गया था। विशेष रूप से पुल के पूर्वी भाग में मूल निर्माण के कई निशान हैं। पुल का निर्माण दीवार भरने की तकनीक का उपयोग करके किया गया था। पुल की वर्तमान लंबाई है। तुर्क यात्री इवलिया चेलेबी ने अपनी यात्रा के समय की लंबाई दर्ज की। पुल में 21 मेहराब हैंः नदी के पार डेक को ले जाने के लिए 15 प्राथमिक मेहराब और बड़े घाटों के भीतर छह छोटे राहत देने वाले मेहराब। पुल को छोटा कर दिया गया था क्योंकि नदी के किनारों को स्थिर करने के लिए काम के दौरान दोनों छोर पर दृष्टिकोण के कुछ हिस्सों को दफनाया गया था। सड़क मार्ग कोबब्लस्टोन से पक्का किया गया है और फुटपाथ सहित चौड़ा है। पुल की मूर्तिकला सजावट में 11वें मेहराब के उत्तर की ओर एक शेर की नक्काशी और विभिन्न सितारे और अर्धचंद्र कलाकृति शामिल हैं। तुर्क साम्राज्य के यात्रियों के विवरणों में प्रकाशित उत्कीर्णन सड़क मार्ग को इतना संकीर्ण दर्शाता है कि दो घोड़े की गाड़ियों को साथ-साथ समायोजित नहीं किया जा सकता है। ऐसा माना जाता है कि डेक मूल रूप से पार से अधिक नहीं था और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में चौड़ा किया गया था। चौड़ीकरण कार्य के परिणामस्वरूप, पुल के नीचे की ओर नए मेहराब जोड़े गए। यह स्पष्ट नहीं है कि ये परिवर्धन कब किए गए हैं, लेकिन 1948 में राज्य राजमार्ग एजेंसी द्वारा व्यापक बहाली के रिकॉर्ड हैं। परिवर्धन के बाद, सड़क की चौड़ाई को लगभग या तक बढ़ा दिया गया था। कोबब्लस्टोन फुटपाथ-कई लोक गीतों का विषय-अदाना गवर्नर सुलेमान बहरी पाशा (1899-1908) द्वारा बनाया गया था। गवर्नर महमूद पाशा द्वारा पुल के बीच में चार स्तंभों पर एक मंडप बनाया गया था, लेकिन बाद में इसे ध्वस्त कर दिया गया था। मेहराबों को सहारा देने वाले घाट समय के साथ काफी खराब हो गए हैं। वे कई दिलचस्प वास्तुशिल्प तकनीकों को दर्शाते हैं। बॉसेज तकनीक पूर्वी घाटों के नीचे की ओर दिखाई देती है। घाटों के ऊपर की ओर के चेहरे सीढ़ीदार कटवाटर और पैर दिखाते हैं। ये सीढ़ीदार घाट रोमन निर्माण की एक विशिष्ट विशेषता हैं। राहत देने वाले मेहराबों में से दो (पश्चिमी छोर से पांचवीं और सातवीं मेहराब) का ऊपर की ओर खुला है लेकिन नीचे की ओर भर दिया गया है। मेहराबों के आयाम इसके निर्माण के जटिल इतिहास के कारण अलग-अलग हैं। घाटों के ऊपर की ओर अब त्रिकोणीय कटवाटर हैं। ये सभी तुर्क पुनर्स्थापना के दौरान पुनर्निर्मित किए गए थे, जो आज उनके समान रूप के लिए जिम्मेदार है। वर्तमान में 2007 में पुल को मोटर चालित वाहनों के लिए बंद कर दिया गया था। तब से, यह सामाजिक और सांस्कृतिक कार्यक्रमों का स्थल बन गया है। 1996 और 2008 के सर्वेक्षणों ने पुल की पहचान उस स्थान के रूप में की जो आम तौर पर इसके निवासियों द्वारा अदाना से जुड़ा हुआ है। शोधकर्ताओं का अनुमान है कि यह इसके इतिहास के व्यापक ज्ञान की तुलना में एक ऐतिहासिक घटना के रूप में इसके कार्य के कारण अधिक है। वे पुल का उपयोग "शहर की पहचान को सुधारने के लिए एक प्रारंभिक बिंदु" के रूप में करने का प्रस्ताव करते हैं। रोमन पुलों की सूची भी देखें रोमन वास्तुकला रोमन इंजीनियरिंग संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक अदाना और टास्कोप्रू का इतिहास अदाना में ताक्रोप्रू पुलों का इतिहास तुर्की में सेहान नदी आर्क पुलों पर अदाना लैंडमार्क डेक आर्क पुल तुर्की में पत्थर के पुल तुर्की में दूसरी शताब्दी के रोमन पुलों में पूरे किए गए पुल तुर्की में पैदल चलने वाले पुल तुर्की में पूर्व सड़क पुल