M2 half-track car
एम2 हाफ-ट्रैक कार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा निर्मित एक बख्तरबंद हाफ-ट्रैक थी। इसके डिजाइन ने 1930 के दशक में फ्रांस से आयातित आधे ट्रैक को आकर्षित किया, जिसमें उत्पादन में तेजी लाने और लागत को कम करने के लिए अमेरिकी ट्रक निर्माताओं द्वारा आपूर्ति किए गए मानक घटकों को नियोजित किया गया था। अवधारणा को डिजाइन किया गया था, और पायलट मॉडल फायरस्टोन टायर और रबर कंपनी द्वारा निर्मित किए गए थे (इससे पहले कि प्रोटोटाइप को आधिकारिक तौर पर एम2 लेबल किया गया था।) व्हाइट मोटर कंपनी द्वारा उत्पादन 1940 में शुरू हुआ और ऑटोकार को शामिल करने के लिए इसका विस्तार किया गया। एम2 को शुरू में एक तोपखाने के ट्रैक्टर के रूप में उपयोग करने के लिए बनाया गया था, लेकिन इसका उपयोग टोही इकाइयों के साथ भी किया जाता था। इंटरनेशनल हार्वेस्टर कंपनी ने इसी उद्देश्य को पूरा करने के लिए एम9 हाफ-ट्रैक का निर्माण किया, जो उनके एम5 हाफ ट्रैक का एक प्रकार है। इसका व्यापक उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में देखा गया, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा, लेकिन इसके सहयोगियों द्वारा भी। निकारागुआन क्रांति में कुछ विरासत इकाइयों का उपयोग किया गया था। एक अर्ध-पथ वाहन की अवधारणा का मूल्यांकन अमेरिकी सेना आयुध विभाग द्वारा सिट्रोएन-केग्रेसे वाहनों का उपयोग करके किया गया था। अमेरिकी सेना की घुड़सवार शाखा ने पाया कि उनकी पहियों वाली बख्तरबंद स्काउट कारों को उनके उच्च भूमि दबाव के कारण गीले इलाकों में परेशानी थी। 1938 में, व्हाइट मोटर कंपनी ने एक टी9 हाफ-ट्रैक ट्रक से टिमकेन रियर बोगी असेंबली ली और इसे एक एम3 स्काउट कार में जोड़ा, जिससे टी7 हाफ-ट्रैक कार बनी। यह वाहन काफी कम शक्ति वाला था। जब 1939 में अमेरिकी सेना की तोपखाने इकाइयों से तोपखाने के ट्रैक्टर के रूप में उपयोग किए जाने वाले एक प्रमुख चालक के लिए एक और आवश्यकता कम हो गई, तो एक उन्नत इंजन वाला वाहन विकसित किया गया, जिसे हाफ-ट्रैक स्काउट कार T14 नामित किया गया। 1940 तक, वाहन को एम2 हाफ-ट्रैक कार के रूप में मानकीकृत कर दिया गया था। एम2 डिजाइन को मशीनीकृत पैदल सेना द्वारा उपयोग की क्षमता के रूप में मान्यता दी गई थी, जिसने बड़े शरीर वाले एम3 अर्ध-पथ को जन्म दिया। एम2 और एम3 दोनों को 1940 के अंत में उत्पादन का आदेश दिया गया था, जिसमें एम2 अनुबंध ऑटोकार, व्हाइट और डायमंड टी को दिए गए थे। पहले वाहन 1941 में सेना द्वारा प्राप्त किए गए थे। एम2 की आपूर्ति बख्तरबंद तोपखाने इकाइयों को 105 मिमी हॉवित्जर के लिए प्रमुख प्रेरक और गोला-बारूद वाहक के रूप में और मशीन गन दस्तों को ले जाने के लिए बख्तरबंद पैदल सेना इकाइयों को की गई थी। यह बख्तरबंद टोही इकाइयों को भी एक अंतरिम समाधान के रूप में जारी किया गया था जब तक कि अधिक विशेष वाहनों को तैनात नहीं किया जा सकता था। 1942 और 1943 के बीच, एम2 और एम3 दोनों को अन्य उन्नयनों के साथ-साथ ड्राइव ट्रेन, इंजन और भंडारण में कई संशोधन प्राप्त होंगे। एम2 और व्हाइट द्वारा व्युत्पन्न का कुल उत्पादन लगभग 13,500 इकाइयाँ था। मित्र राष्ट्रों को ऋण-पट्टे की जरूरतों को पूरा करने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर कंपनी ने एम9 की 3,500 इकाइयों का उत्पादन किया। एम9 आई. एच. द्वारा उत्पादित एम5 के समान था लेकिन विभिन्न आंतरिक भंडारण के साथ और आई. एच. यांत्रिक घटकों का उपयोग करने के अलावा एम9 एम2 की तुलना में लंबा था। पहला एम2 1941 में मैदान में उतारा गया था, और इसका उपयोग फिलीपींस, उत्तरी अफ्रीका और यूरोप में अमेरिकी सेना द्वारा और मरीन द्वारा प्रशांत के आसपास किया जाएगा। लगभग 800 एम2 और एम9 आधे ट्रैक सोवियत संघ को भेजे गए थे। शुरू में लेंड-लीज के लिए नियत कई शेष वाहनों को मुख्य रूप से दक्षिण अमेरिका में अन्य अमेरिकी सहयोगियों को स्थानांतरित कर दिया गया था। इन वाहनों को अक्सर सेवा जीवन बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए कई उन्नयन प्राप्त हुए। निकारागुआन नेशनल गार्ड को 1942 में 10 एम2 प्राप्त हुए, जिसमें निकारागुआन क्रांति के दौरान भारी कार्रवाई देखी गई। अर्जेंटीना की सेना ने 2006 में अपने अंतिम उन्नत एम9 को सेवानिवृत्त किया और उन्हें बोलीविया को दान कर दिया। 1947 में, फिनलैंड के भारी वाहन निर्माता वानाजन ऑटोटेहदास ने फ्रांस और जर्मनी में स्थित पश्चिमी सहयोगी अधिशेष स्टॉक से 425 एम2 अर्ध-ट्रैक वाहन खरीदे। वाहनों को कवच के बिना वितरित किया गया था। कुछ 359 इकाइयों को क्षेत्र और वन सफाई वाहनों में परिवर्तित किया गया था, कुछ को पुर्जों के लिए स्क्रैप किया गया था और 60 इकाइयों को पारंपरिक रियर एक्सल से लैस किया गया था और 4×4 या 4×2 ट्रकों में परिवर्तित किया गया था। उन्हें वनजा वाह के रूप में चिह्नित किया गया था। अंतिम इकाइयाँ 1952 में बेची गईं। पूर्व प्रचालक-प्रथम इंडोचीन युद्ध के दौरान उपयोग किए गए-1979 में निकारागुआ के नेशनल गार्ड के साथ सेवा में 10 एम2एस। - 23 अभी भी सेवा में हैं। वैरिएंट प्राइम मूवर/स्काउट वाहन एम2 व्हाइट हाफ-ट्रैक व्हाइट 160एएक्स इंजन के साथ। एक स्केट रेल माउंट से सुसज्जित, जिसमें एक एम2एचबी मशीन गन है। एम2ई6/एम2ए1 बेहतर एम49 मशीन गन रिंग वाला कोई भी वाहन दाहिने हाथ की सामने की सीट पर चढ़ता है। 0. 30 मशीनगनों के लिए तीन निश्चित पिनटल माउंट अक्सर क्षेत्र में इकाई स्तर पर लगाए जाते थे। एम9 इंटरनेशनल हार्वेस्टर ने हाफ-ट्रैक का निर्माण किया, जिसे लेंड-लीज के लिए एम2 के पूरक के रूप में विकसित किया गया, लेकिन एम5 के बड़े पतवार का उपयोग किया गया। इसके अलावा, इसमें पीछे की ओर जाने वाले दरवाजे नहीं थे, और यह बाहरी रूप से एम5 के समान है, लेकिन एक अलग आंतरिक विन्यास के साथ। M9A1 एक M9 था जिसमें M49 मशीन गन माउंट और एक पिछला दरवाजा था। स्व-चालित बंदूकें M4/M4A1 81 मिमी MMC M2 आधारित मोटर मोर्टार कैरिज 81 मिमी M1 मोर्टार से लैस हैं। मोर्टार को वाहन से उतारने का इरादा था, लेकिन वाहन के अंदर एक आधार से पीछे की ओर आपात स्थिति में दागा जा सकता था। ए1 संशोधन ने हथियार को आगे की ओर मुंह करके और वाहन के भीतर से दागे जाने की अनुमति दी। अमेरिकी सेना में एम2 डब्ल्यू/एम3 37 मिमी मशीनीकृत पैदल सेना इकाइयों को डॉज हल्के ट्रकों पर आधारित एम6 गन मोटर कैरिज प्राप्त करना था। इन वाहनों की लड़ाई में समग्र विफलता के साथ, कुछ इकाइयों ने एम3 37 मिमी बंदूकों और उनकी असेंबलियों को हटा दिया और उन्हें एम2 हाफ-ट्रैक कारों पर लगाया। एंटी-एयरक्राफ्ट वैरिएंट मल्टीपल गन मोटर कैरिज T1E1 M2 आधारित मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट गन जिसमें दो. 50 इंच (12.7 मिमी) M2 मशीनगन वाले बेंडिक्स माउंट के साथ एक खुला रियर है। बेंडिक्स माउंट असंतोषजनक साबित हुआ। केवल प्रोटोटाइप। MGMC T1E2 बेंडिक्स माउंट के स्थान पर मैक्ससन M33 माउंट के साथ T1E1 के रूप में। एम33 माउंट में दो. 50 इंच की एम2 मशीनगनें भी थीं। इसे एम3 आधारित टी1ई4 के रूप में विकसित किया जाएगा। T1E2 को मैक्ससन क्वाड बुर्ज के साथ T61 के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। एमजीएमसी टी1ई3 एम2 एक आंशिक कठोर शीर्ष और एक मार्टिन बुर्ज से सुसज्जित है, जो बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस पर उपयोग किए जाने वाले बुर्ज के समान है। अत्यधिक जटिल साबित हुआ और एम2 में उपलब्ध स्थान के लिए अनुपयुक्त था। केवल प्रोटोटाइप। टी28 सी. जी. एम. सी. एम. 2 आधारित संयोजन बंदूक मोटर गाड़ी एक एकल 37 एम. एम. गन एम1ए2 ऑटोकैनन के साथ दो. 50 इंच एम2 मशीनगनों से घिरी हुई है। माउंट के लिए जगह बनाने के लिए साइड कवच को हटा दिया गया था। परियोजना को 1942 में रद्द कर दिया गया था, लेकिन फिर उसी वर्ष पुनर्जीवित किया गया था, जब बाद के T28E1 के लिए लंबे M3 हाफ-ट्रैक कार्मिक वाहक चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। पैटन की सेना के हथियार। एमबीआई पब्लिशिंग कंपनी, 2000 मेस्को, जिम। एक्शन में एम3 हाफ-ट्रैक। कैरोल्टन, टीएक्सः स्क्वाड्रन/सिग्नल पब्लिकेशंस, 1996 एस. एन. एल. जी. 102 टी. एम. 9-2800 सैन्य वाहन दिनांक 1947 संयुक्त राज्य अमेरिका, युद्ध विभाग। टी. एम. 9-710 बेसिक हाफ-ट्रैक वाहन (सफेद, ऑटोकार और डायमंड टी)। वाशिंगटन डी. सी.: युद्ध विभाग, 1944। बाहरी लिंक ए. एफ. वी. डेटाबेस द्वितीय विश्व युद्ध के वाहन-यू. एस. हाफ संयुक्त राज्य अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका टोही वाहनों के द्वितीय विश्व युद्ध बख्तरबंद लड़ाई वाहनों को ट्रैक करता है 1940 से 1944 तक पेश किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य वाहनों के आधे ट्रैक