Lane Cove Tunnel
लेन कोव टनल सिडनी, न्यू साउथ वेल्स में एक जुड़वां-सुरंग टोलवे है जो सिडनी ऑर्बिटल नेटवर्क का हिस्सा है। टोल रोड ऑपरेटर ट्रांसअर्बन के स्वामित्व में, यह नॉर्थ राइड में एम2 मोटरवे को आर्टार्मन में गोर हिल फ्रीवे से जोड़ता है और सिडनी के एम2 मार्ग का हिस्सा है, जिसमें एम2 हिल्स मोटरवे बाकी एम2 मार्ग का गठन करता है। 1 अक्टूबर 2003 को, लेन कोव टनल कंपनी को थीज़ और जॉन हॉलैंड समूह के बीच एक संयुक्त उद्यम के लिए सुरंग के डिजाइन और निर्माण के लिए $1.1 बिलियन का अनुबंध दिया गया था। कंपनी, जिसे बाद में कनेक्टर मोटरवेज के नाम से जाना गया, सुरंग के साथ-साथ संबंधित फाल्कन स्ट्रीट गेटवे (अब मिलिट्री रोड ई-रैंप) का संचालन करेगी। इसका उद्देश्य उन कुछ किलोमीटर की दूरी को बदलना था जो मोटर चालकों को लेन कोव के उपनगर के माध्यम से, फ्रीवे के दो खंडों के बीच, एपिंग रोड के साथ चलानी पड़ती थी। निर्माण के दौरान, 2 नवंबर 2005 के शुरुआती घंटों में, परियोजना के लिए एक वेंटिलेशन सुरंग की छत गिर गई। गिरने के कारण प्रशांत राजमार्ग के दक्षिण की ओर निकलने वाले रैंप के पास 10 गुणा 10 मीटर का गड्ढा दिखाई दिया। इसने 11-13 लॉन्ग्यूविल रोड पर एक तीन मंजिला इमारत को भी क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे 47 लोगों को बाहर निकालने के लिए मजबूर होना पड़ा। आपातकालीन दल ने आवासीय खंड को उसमें गिरने से रोकने की कोशिश करने के लिए छेद में 1000 घन मीटर कंक्रीट डाला। वर्ककवर एनएसडब्ल्यू द्वारा की गई एक जांच में पाया गया कि साइट पर भूवैज्ञानिक स्थितियों, सुरंग की बड़ी चौड़ाई और छत के समर्थन की अपर्याप्तता के कारण पतन हुआ था। खुदाई के सतह से निकट होने के कारण संपत्ति को नुकसान पहुंचा है। सुरंग का उद्घाटन 25 मार्च 2007 को निर्धारित समय से दो महीने पहले चार श्रमिकों द्वारा किया गया था, जिन्होंने 9,000 का प्रतिनिधित्व किया था जिन्होंने लेन कोव सुरंग, सैन्य सड़क ई-रैंप और चौड़ी गोर हिल फ्रीवे परियोजना पर काम किया था। उद्घाटन के बाद एक महीने की टोल-फ्री अवधि थी (जैसा कि वेस्टलिंक एम7 के साथ हुआ था)। कनेक्टर मोटरवेज को 2037 तक सुरंग रियायत का संचालन करना था। हालाँकि, यह परियोजना कंपनी के लिए एक आपदा थी, जो लगातार नुकसान के बाद जनवरी 2010 में प्राप्ति में चली गई। टोल रोड संचालक ट्रांसअर्बन ने मई 2010 में 63 करोड़ डॉलर में सुरंग खरीदी और नया संचालक बन गया। सुरंग के खुलने से पहले, मोटर चालकों को दो मुक्त मार्ग खंडों के बीच कुछ किलोमीटर के लिए लेन कोव के उपनगर के माध्यम से एपिंग रोड के साथ गाड़ी चलानी पड़ती थी। सुरंग संचालक द्वारा किए गए अध्ययनों ने संकेत दिया कि लेन कोव सुरंग सड़क यात्रा के समय में 17 मिनट तक की कटौती करेगी और मोटर चालकों को प्रति यात्रा 4 डॉलर से अधिक की बचत करेगी। मार्च 2008 में परिणामी सतह सड़क परिवर्तनों के पूरा होने के बाद, मौजूदा एपिंग रोड में पूर्व और पश्चिम की ओर जाने वाली बस सेवाओं के लिए यात्रा के समय को कम करने के लिए 24 घंटे की बस लेन, एक नया बस इंटरचेंज, एक साझा साइकिल चालक और पैदल यात्री मार्ग, और गलियारे में सार्वजनिक परिवहन और स्थानीय यातायात में सुधार के लिए अन्य उपायों को लागू किया गया था। क्षेत्र में सड़क नेटवर्क में बदलाव का प्राथमिक उद्देश्य यातायात को बिना टोल वाली सतह वाली सड़क के बजाय नई टोल वाली सुरंग का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करना था। इंटरचेंजेस टोल्स कंट्रोवर्सी एयर क्वालिटी सी. एस. आई. आर. ओ. के वायु विज्ञान के उप प्रमुख डॉ. पीटर मैनिन्स की एक रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि लेन कोव टनल के लिए किया गया परिवेशी वायु गुणवत्ता मॉडलिंग 'सर्वश्रेष्ठ अभ्यास' था। वायु गुणवत्ता मॉडलिंग ने संकेत दिया कि लेन कोव टनल योजना मंत्री की मंजूरी की शर्तों द्वारा निर्धारित वायु गुणवत्ता आवश्यकताओं को आराम से पूरा करेगी। डॉ. मैनिन्स ने यह भी कहा कि अधिकांश वायु गुणवत्ता मॉडलिंग परिणाम वास्तव में "उत्सर्जन और प्रदूषण के स्तर के अनुमान से अधिक" होने की संभावना रखते हैं। सुरंग के वेंटिलेशन स्टैक के पास चार निगरानी स्टेशनों पर परिवेशी वायु गुणवत्ता की निगरानी की जाती है। निगरानी परिणाम प्रचालक की वेबसाइट पर वास्तविक समय में प्रकाशित किए जाते हैं। कण पदार्थ (पी. एम. 10) के लिए प्रकाशित वायु गुणवत्ता रीडिंग 24 घंटे का औसत है, जैसा कि सुरंग के लिए योजना मंत्री की मंजूरी की शर्तों द्वारा आवश्यक है। कुछ टिप्पणीकारों को चिंता है कि 24 घंटे से अधिक की रीडिंग का औसत इस तथ्य को छिपाता है कि 50uG लक्ष्य को चरम अवधि के दौरान पार किया जा सकता है, कम रीडिंग के साथ, जो आमतौर पर आधी रात के बाद होती है, जो चरम अवधि के दौरान होने वाले अल्पकालिक उल्लंघनों का प्रभावी ढंग से मुकाबला करती है। 2007 राज्य चुनाव श्रम सरकार पर मार्च 2007 के चुनाव में फिर से चुनाव की संभावनाओं को बढ़ाने के लिए सुरंग परियोजना में हस्तक्षेप करने का आरोप लगाया गया था। सुरंग के 2006 के अंत में खुलने की उम्मीद को मतदान की तारीख के करीब "जनवरी या फरवरी" तक पीछे धकेल दिया गया था। वास्तव में, वह समय सीमा चूक गई थी और चुनाव के अगले दिन 25 मार्च को उद्घाटन की घोषणा की गई थी। दिसंबर 2006 में, यह घोषणा की गई थी कि सड़क परिवर्तन में पांच महीने की देरी होगी, जिसका अर्थ है कि वे राज्य और संघीय चुनावों के बाद तक पूरा नहीं होंगे। देरी, जिससे सुरंग राजस्व में कटौती होने की संभावना थी, ऑपरेटरों द्वारा 25 मिलियन डॉलर के करदाताओं की लागत पर सहमति व्यक्त की गई थी। सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड ने भुगतान को "रिश्वत" और "राजनीतिक रॉर्ट" के रूप में वर्णित किया। हेराल्ड के एक संपादकीय के अनुसार, "सुरंग के आसपास सड़क परिवर्तन में देरी के लिए कनेक्टर मोटरवेज को क्षतिपूर्ति करने के लिए सार्वजनिक धन का उपयोग उतना ही निंदनीय है जितना कि सिडनी ने कई लंबे वर्षों में देखा है।" एप्पिंग रोड में परिवर्तन एप्पिंग रोड और संबंधित सड़कों में किए गए परिवर्तनों में शामिल हैंः लेन कोव में लॉन्ग्यूविले रोड और पार्कलैंड्स एवेन्यू के कोने पर मार्च 2008 में पूरा किया गया एक बस इंटरचेंज। लोंग्यूविल रोड पर एक नया पैदल यात्री पुल बस इंटरचेंज और लेन कोव गाँव तक पहुँच प्रदान करता है। मौब्रे और विक्स रोड, नॉर्थ राइड के बीच और पैसिफिक हाईवे और नरेम्बर्न के बीच गोर हिल फ्रीवे के साथ पूर्ण साइकिलवे में शामिल होने के लिए मौब्रे रोड और पैसिफिक हाईवे के बीच एक नया साइकिलवे और पैदल यात्री मार्ग। क्योंकि एपिंग रोड पर सभी यात्राओं का 30 प्रतिशत से अधिक सार्वजनिक परिवहन द्वारा होता है, केवल बस-लेन प्रदान किए गए थे। एप्पिंग रोड और लोंग्यूविल रोड के कुछ हिस्सों को समर्पित बस लेन और साइकिल पथ प्रदान करने के लिए चौड़ा करने की आवश्यकता थी। एप्पिंग रोड पूर्व की ओर, मोब्रे रोड पश्चिम और लॉन्ग्यूविल रोड, लेन कोव के बीच, एक सामान्य यातायात लेन और एक बस लेन पूर्व की ओर है। एप्पिंग रोड पश्चिम की ओर, लॉन्ग्यूविल रोड और सेंटेनियल एवेन्यू के बीच, और सैम जॉनसन वे और मोब्रे रोड वेस्ट के बीच, दो सामान्य यातायात लेन और एक बस लेन है। सेंटेनियल एवेन्यू और सैम जॉनसन वे के बीच इसमें एक सामान्य यातायात लेन और एक बस लेन है। पार्कलैंड्स एवेन्यू और सेंटेनियल एवेन्यू, लेन कोव के चौराहे पर पश्चिम की ओर जाने वाले यातायात के लिए दाहिने मोड़ वाली लेन को बहाल कर दिया गया था। स्ट्रीट लाइटिंग का उन्नयन किया गया। अंतिम निर्माण गतिविधि के रूप में, मोब्रे रोड और प्रशांत राजमार्ग के बीच एप्पिंग रोड को नए डामर और नए लाइन मार्किंग के साथ फिर से बनाया गया था। इन परिवर्तनों पर 2001 के पर्यावरण प्रभाव वक्तव्य (ई. आई. एस.) में विचार किया गया था और ये योजना मंत्री की 2003 की मंजूरी का हिस्सा हैं। हाल ही में हुई एक संसदीय जांच ने उनका समर्थन किया है। इन उपायों को व्यापक सड़क कार्य के परिणामस्वरूप स्थानीय समुदाय के संपर्क विच्छेद को दूर करने की कोशिश करने के लिए डिज़ाइन किया गया था-दाहिने हाथ के लेन को फिर से स्थापित करना, पैदल चलने वालों के लिए क्रॉसिंग जोड़ना और सार्वजनिक परिवहन के बुनियादी ढांचे में सुधार करना। व्यापक सामुदायिक परामर्श लिया गया। दोष जुलाई 2022 में, यह पता चला कि पूर्व और पश्चिम की ओर जाने वाली सुरंग की छत के दोनों हिस्सों में दरारें पाई गई थीं, जिसमें मालिक ट्रांसअर्बन बिल्डरों को सुधार के लिए अदालत ले गया था। यह अनुमान लगाया गया था कि मरम्मत की कुल लागत $300 मिलियन होगी और इसे ठीक करने में दशकों लगेंगे क्योंकि काम केवल रात भर रखरखाव बंद होने की अवधि के दौरान किया जा सकता है। ऑस्ट्रेलिया में फ्रीवे भी देखें सिडनी में फ्रीवे संदर्भ बाहरी लिंक लेन कोव टनल और मिलिट्री रोड ई-रैंप ट्रांसफील्ड सर्विसेज ट्रांसअर्बन लिमिटेड लेन कोव टनल एक सफलता, ऑपरेटरों का कहना है कि 10 अप्रैल 2007 को news.com.au से। सुरंग 26 मार्च 2007 से सुबह का परीक्षण पास करती है। ऑस्ट्रेलिया में सिडनी टोल सुरंगों में सुरंगें सिडनी सुरंगों में परिवहन 2007 में पूरा किया गया ऑस्ट्रेलिया लेन कोव, न्यू साउथ वेल्स में 2007 के प्रतिष्ठानों के वीडियो क्लिप वाले लेख