Drainage in New Orleans
18वीं शताब्दी की शुरुआत में शहर की स्थापना के बाद से न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में जल निकासी एक प्रमुख चिंता का विषय रहा है, जो आज भी न्यू ऑरलियन्स के इतिहास में एक महत्वपूर्ण कारक बना हुआ है। महानगरीय न्यू ऑरलियन्स (न्यू ऑरलियन्स/मेटेरी/केनर) का मध्य भाग काफी असामान्य है क्योंकि यह लगभग पूरी तरह से पानी से घिरा हुआ हैः उत्तर में पोंटचार्ट्रेन झील, पूर्व में बोर्गने झील, पूर्व और पश्चिम में आर्द्रभूमि और दक्षिण में मिसिसिपी नदी। इन जल निकायों के बीच का आधा भूमि क्षेत्र समुद्र तल पर या उससे नीचे है, और अब सतह पर बहने वाले पानी के लिए कोई प्राकृतिक निकास नहीं है। इस प्रकार, इस क्षेत्र के भीतर होने वाली लगभग सभी वर्षा को वाष्पोत्सर्जन या पम्पिंग के माध्यम से हटाया जाना चाहिए। इस प्रकार, महानगरीय न्यू ऑरलियन्स के लिए बाढ़ के खतरों में मिसिसिपी नदी, पोंटचार्ट्रेन झील, पूरे शहर में नहरें और प्राकृतिक वर्षा शामिल हैं। बढ़ती नदी और झील के पानी को रोकने के लिए कृत्रिम तटबंध बनाए गए हैं, लेकिन वर्षा को बनाए रखने का नकारात्मक प्रभाव पड़ा है, और कई अवसरों पर विफल रहे हैं। 2017 तक, न्यू ऑरलियन्स पम्पिंग सिस्टम-सीवरेज़ एंड वाटर बोर्ड द्वारा संचालित-प्रति सेकंड से अधिक की दर से शहर से पानी पंप कर सकता है। क्षमता को अक्सर वर्षा के पहले घंटे के बाद प्रति घंटे के रूप में भी वर्णित किया जाता है। मिसिसिपी नदी के तटबंधों के दायरे और पैमाने की तुलना अक्सर चीन की महान दीवार से की जाती है, जो इसे अपने मार्ग पर बनाए रखने के लिए नदी के दोनों ओर बनाए गए हैं। भूगोल न्यू ऑरलियन्स शहर मिसिसिपी नदी के पूर्व और पश्चिम तट पर और पोंटचार्ट्रेन झील के दक्षिण में मिसिसिपी नदी डेल्टा में स्थित है। यह शहर मूल रूप से नदी के किनारे प्राकृतिक तटबंधों या ऊँचे मैदान पर बसा हुआ था। 1960 के दशक में, बाढ़ की दीवारों और मानव निर्मित तटबंधों का निर्माण एक बहुत बड़े भौगोलिक पदचिह्न के आसपास किया गया था जिसमें पिछली दलदली भूमि और दलदल शामिल थे। समय के साथ, पास के दलदली भूमि के पंपिंग ने कम ऊंचाई वाले क्षेत्रों में विकास की अनुमति दी। आज, न्यू ऑरलियन्स का एक बड़ा हिस्सा स्थानीय औसत समुद्र तल पर या उससे नीचे है और सबूत बताते हैं कि शहर के कुछ हिस्सों में गिरावट के कारण ऊंचाई में गिरावट आ सकती है। तुलाने और जेवियर विश्वविद्यालय द्वारा 2007 में किए गए एक अध्ययन ने सुझाव दिया कि "ऑरलियन्स, जेफरसन और सेंट बर्नार्ड पैरिश के सन्निहित शहरीकृत हिस्सों का 51 प्रतिशत समुद्र तल पर या उससे ऊपर स्थित है", जिसमें अधिक घनी आबादी वाले क्षेत्र आम तौर पर उच्च भूमि पर हैं। हालांकि, 2016 में ए. एस. सी. ई. जर्नल ऑफ हाइड्रोलॉजिकल इंजीनियरिंग द्वारा प्रकाशित एक और हालिया अध्ययन में कहा गया है, "न्यू ऑरलियन्स का अधिकांश हिस्सा-लगभग 65 प्रतिशत-औसत समुद्र तल पर या उससे नीचे है, जैसा कि पोंटचार्ट्रेन झील की औसत ऊंचाई से परिभाषित किया गया है। न्यू ऑरलियन्स क्षेत्र के निचले समतल क्षेत्र के कारण, बाढ़ के जोखिम को कम करने के लिए तटबंधों, नहरों और पंपों की एक जटिल प्रणाली की आवश्यकता होती है। मिसिसिपी नदी के किनारे प्राकृतिक तटबंध नदी की वार्षिक बाढ़ से बची मिट्टी के जमा होने का परिणाम थे। न्यू ऑरलियन्स के लिए चुनी गई साइट के कई फायदे थे। क्योंकि यह नदी और पोंटचार्ट्रेन झील के बीच की दूरी सबसे कम है, लुइसियाना इंडियंस ने लंबे समय से इस क्षेत्र का उपयोग दोनों जलमार्गों के बीच ले जाने वाले सामानों के लिए एक डिपो और बाजार के रूप में किया था। भूमि की संकीर्ण पट्टी ने भी तेजी से सैन्य टुकड़ियों की आवाजाही में सहायता की, और नदी के अर्धचंद्र आकार ने नदी के नीचे से आने वाले जहाजों को धीमा कर दिया और उन्हें गोलियों का सामना करना पड़ा। लाभों के बावजूद, बाढ़ हमेशा एक खतरा थी। पहला कृत्रिम तटबंध और नहरें प्रारंभिक औपनिवेशिक काल में बनाई गई थीं। उन्हें न्यू ऑरलियन्स को मिसिसिपी नदी से नियमित बाढ़ से बचाने के लिए बनाया गया था। नदी से दूर "शहर का पिछला हिस्सा" मूल रूप से पोंटचार्ट्रेन झील की ओर जाने वाले दलदल में बह गया। झील के किनारे से बाढ़ आना दुर्लभ और कम गंभीर था क्योंकि अधिकांश पुराना शहर नदी के किनारे ऊँची जमीन पर बनाया गया था। जैसे-जैसे शहर बढ़ता गया, अधिक भूमि की मांग ने निचले क्षेत्रों में विस्तार को प्रोत्साहित किया, जहां समय-समय पर बाढ़ आने की संभावना अधिक थी। 19वीं शताब्दी के अधिकांश समय के लिए अधिकांश आवासीय भवनों को सड़क के स्तर से कम से कम एक फुट (अक्सर कई फुट) ऊपर उठाया गया था, क्योंकि उस समय सड़कों पर समय-समय पर बाढ़ आना निश्चित था। 1830 के दशक में राज्य अभियंता जॉर्ज टी. डनबर ने सड़कों के नीचे भूमिगत जल निकासी नहरों की एक महत्वाकांक्षी प्रणाली का प्रस्ताव रखा। इसका लक्ष्य गुरुत्वाकर्षण द्वारा निचले दलदल में पानी निकालना था, इसे नहरों और यांत्रिक पंपों के साथ पूरक बनाना था। शहर के भाप इंजन संचालित जल निकासी पंपों में से पहला, एक जहाज के पैडल व्हील से अनुकूलित और ऑरलियन्स नहर के साथ पानी को बायू सेंट जॉन तक धकेलने के लिए उपयोग किया जाता था, इस दशक में बनाया गया था। हालाँकि, डनबर की कुछ ही योजनाओं को वास्तव में लागू किया गया था क्योंकि 1837 की दहशत ने एक पीढ़ी के लिए बड़े व्यवस्थित सुधारों को काफी हद तक समाप्त कर दिया था। 1859 में सर्वेक्षक लुई एच. पिली ने जल निकासी नहरों में सुधार किया, कुछ हिस्सों में ईंटें बिछाईं। नहरों के माध्यम से पानी को झील में धकेलने के लिए चार बड़ी भाप निकालने वाली मशीनें बनाई गईं। 1871 में, शहर में बेहतर जल निकासी और शहर के भीतर छोटे जहाजों के परिवहन दोनों के लिए कुछ नहरों का निर्माण किया गया था। हालाँकि, पहले के प्रयासों के बावजूद, 19वीं शताब्दी के अंत में बारिश के तूफान के बाद, कभी-कभी दिनों के लिए सड़कों को किनारे से ढकना अभी भी आम बात थी। 1893 में, शहर की सरकार ने शहर की जल निकासी समस्याओं के बेहतर समाधान के लिए जल निकासी सलाहकार बोर्ड का गठन किया। व्यापक स्थलाकृतिक मानचित्र बनाए गए और देश के कुछ शीर्ष इंजीनियरों से परामर्श किया गया। 1899 में, एक बॉन्ड जारी किया गया था, और 2 मिल प्रति डॉलर संपत्ति कर को मंजूरी दी गई थी, जिसने न्यू ऑरलियन्स के सीवरेज एंड वाटर बोर्ड को वित्त पोषित और स्थापित किया था। सीवरेज एंड वाटर बोर्ड के पास शहर के लिए एक आधुनिक सीवेज और नल जल प्रणाली के निर्माण के साथ-साथ शहर को निकालने की जिम्मेदारी थी, जो उस समय भी कुंडों और आउटहाउस पर बहुत अधिक निर्भर था। (एक अलग इकाई, ऑरलियन्स लेवी बोर्ड, शहर के तटबंध और बाढ़ की दीवार प्रणाली के पर्यवेक्षण का प्रभारी था।) सीवरेज एंड वाटर बोर्ड ने एक युवा इंजीनियर ए. बाल्डविन वुड को पाया, जिन्होंने न केवल बेहतर जल निकासी और पंपिंग की योजनाओं की निगरानी की, बल्कि इस प्रक्रिया में पंपों और नलसाजी में कई सुधारों का भी आविष्कार किया। इन सुधारों का उपयोग न केवल न्यू ऑरलियन्स में किया गया था, बल्कि पूरी दुनिया में अपनाया गया था। जैसे-जैसे 20वीं शताब्दी आगे बढ़ी, अधिकांश भूमि जो पहले दलदली भूमि थी या गाय के चरागाह (आवधिक बाढ़ के कारण) के अलावा किसी अन्य उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं मानी जाती थी, उसकी निकासी हो गई। इसके बाद शहर का विस्तार नदी के करीब प्राकृतिक उच्च भूमि से और प्राकृतिक खाड़ी-निर्मित कटकों से दूर हुआ। 15 अप्रैल, 1927 को, जिसे 1927 की महान मिसिसिपी बाढ़ के रूप में जाना जाने लगा, शहर 19 घंटे के भीतर कुछ बारिश की बारिश से भर गया था। उस समय, शहर के लगभग सभी पंप पूरी तरह से नगरपालिका की बिजली प्रणाली पर निर्भर थे, जो तूफान में जल्दी निकल गए, इस प्रकार पंप लाइन से बाहर हो गए, जिससे शहर में व्यापक बाढ़ आ गई। इसके बाद, बिजली विफल होने पर कम से कम एक दिन के लिए पंप चलाने के लिए पर्याप्त ईंधन के साथ डीजल जनरेटर को पम्पिंग स्टेशनों में जोड़ा गया। "गुड फ्राइडे फ्लड", जैसा कि इसे स्थानीय रूप से जाना जाता था, तब हुआ जब मिसिसिपी नदी का स्तर शहर में तटबंधों के साथ खतरनाक रूप से अधिक था, लेकिन सीधे अधिक व्यापक बाढ़ से जुड़ा नहीं था। उस वर्ष पोंटचार्ट्रेन झील की तटरेखा पर तटबंधों की एक अधिक व्यापक प्रणाली बनाने की परियोजना की शुरुआत भी हुई। 1945 के बाद, झील तक की सभी भूमि का विकास किया गया था। शहर की प्रणाली प्रभावी थी जब 1947 का फोर्ट लॉडरडेल तूफान सीधे शहर से टकराया था। लकड़ी के जल निकासी पंपों ने शहर को ज्यादातर सूखा रखा, जबकि जेफरसन पैरिश के पूर्वी तट पर पड़ोसी उपनगरों (जिसमें उस समय एक तुलनीय प्रणाली चालू नहीं थी) में पानी भर गया। लोअर नाइनथ वार्ड पड़ोस के प्रमुख अपवाद के साथ, शहर के अधिकांश हिस्सों ने 1965 में बिना किसी गंभीर बाढ़ के तूफान बेट्सी का सामना किया। निचला नौवां वार्ड औद्योगिक नहर और खाड़ी अंतर-तटीय जलमार्ग द्वारा शहर के बाकी हिस्सों से अलग किया गया है। यह बारिश से नहीं, बल्कि औद्योगिक नहर तटबंध में दरार के कारण बाढ़ से भर गया था, जिसके परिणामस्वरूप विनाशकारी बाढ़ आई और पड़ोस में जानमाल का नुकसान हुआ। 1980 के दशक तक, शहर में 89 पंपों के साथ 20 पम्पिंग स्टेशनों की एक प्रणाली थी, जिसकी संयुक्त क्षमता प्रति मिनट थी, जो ओहियो नदी के प्रवाह के बराबर थी। मई 1995 में, मूसलाधार बारिश (कुछ स्थानों पर 12 घंटे तक) ने पंपिंग क्षमता को अभिभूत कर दिया, जिससे शहर के बड़े हिस्से में बाढ़ आ गई। कुछ निचले इलाकों में स्लैब घरों में बाढ़ आ गई थी, और शहर की बाढ़ वाली सड़कों पर बड़ी संख्या में वाहनों को बीमा राइट-ऑफ घोषित कर दिया गया था। इसने परियोजनाओं को सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्रों में जल निकासी क्षमता बढ़ाने के लिए प्रेरित किया। 2005 की शुरुआत तक, शहर में 148 जल निकासी पंप थे। तूफान कैटरीना शहर के जल निकासी इतिहास में सबसे बड़ी तबाही 29 अगस्त, 2005 को हुई जब यह तूफान कैटरीना की चपेट में आ गया, जिसके बाद शहर के अस्सी प्रतिशत हिस्से में बाढ़ आ गई। कैटरीना 28 अगस्त की रात से शहर में उष्णकटिबंधीय तूफान की स्थिति लेकर आई, जिसके बाद अगले दिन तूफान की स्थिति शुरू हुई और दोपहर तक चली। तूफान ने शहर में बाढ़ नहीं लाई। बल्कि, गलत तरीके से डिज़ाइन किए गए तटबंधों और बाढ़ की दीवारों में विफलताओं की एक श्रृंखला ने मेक्सिको की खाड़ी और पोंटचार्ट्रेन झील से पानी को शहर में बहने दिया। औद्योगिक नहर उस समय अभिभूत हो गई थी जब मिसिसिपी नदी खाड़ी आउटलेट द्वारा बहाया गया एक तूफान, बह गया और कई स्थानों पर तटबंधों और बाढ़ की दीवारों को तोड़ दिया, न केवल निचले नौवें वार्ड, बल्कि पूर्वी न्यू ऑरलियन्स और नहर के पश्चिम में ऊपरी नौवें वार्ड के कुछ हिस्सों में भी बाढ़ आ गई। इस बीच, तूफान से उभरी झील पोंटचार्ट्रेन का पानी शहर में बह गया, पहले 17 वीं स्ट्रीट नहर में दरार से, और फिर लंदन एवेन्यू नहर के दोनों ओर दरारों की एक जोड़ी से। ये नहरें उन नहरों में से थीं जिनका उपयोग शहर की सड़कों से झील में पंप किए गए पानी को प्रवाहित करने के लिए किया जाता था। तूफान के कारण प्रवाह उलट गया और जैसे-जैसे पानी का स्तर बढ़ा, पूरी जल निकासी प्रणाली विफल हो गई। बाद में जाँच से पता चला कि इन स्थानों में पानी का स्तर कभी भी बाढ़ की दीवारों से ऊपर नहीं रहा, बल्कि इसके बजाय तटबंध पानी के स्तर के साथ विफल रहे जो माना जाता है कि उनकी सुरक्षित सहनशीलता के भीतर था। औद्योगिक नहर के पश्चिम में शहर के अधिकांश हिस्सों में, जो निवासी तूफान से पहले खाली नहीं हुए थे, उन्होंने बताया कि तूफान के बाद उन्हें अपनी सड़कों को सूखते हुए और तूफान से होने वाली वर्षा को सफलतापूर्वक बाहर निकलते हुए देखकर राहत मिली। हालाँकि, तटबंध टूटने की श्रृंखला से आपदा पहले से ही फैल रही थी। दरारों से दूर शहर के क्षेत्रों में, बाढ़ का पानी सड़कों के माध्यम से नहीं, बल्कि सड़क के नीचे तूफान की नालियों से ऊपर आया, कुछ स्थानों पर आधे घंटे के भीतर सड़कें सूखी से पानी के नीचे बदल गईं। 30 अगस्त की शाम तक शहर का लगभग 80 प्रतिशत हिस्सा पानी में डूब गया था। (इस आंकड़े में व्यापक रूप से अलग-अलग बाढ़ के स्तर वाले क्षेत्र शामिल हैं, जहां सड़कों पर पानी भरा हुआ था जो कभी घरों में नहीं गया था और उन क्षेत्रों में जहां घर पूरी तरह से छतों पर डूबे हुए थे।) शहर के अधिकांश पम्पिंग स्टेशन जलमग्न हो गए। पानी की लाइन के ऊपर कुछ लोगों के पास बिजली नहीं थी और आपातकालीन डीजल ईंधन खत्म हो गया था। ये कुछ बाढ़ में अक्सर छोटे द्वीप थे, जो दुर्गम थे, भले ही काल्पनिक रूप से वापस चालू करने के लिए पर्याप्त रूप से बरकरार हों। औद्योगिक नहर के पश्चिम में अधिकांश शहर के लिए, बाढ़ का स्तर 19वीं शताब्दी के मध्य के तूफानों के समान था, जब कैटरीना की तरह, प्रमुख तूफानों ने पोंटचार्ट्रेन झील को दक्षिण तट पर धकेलकर "झील की बाढ़" पैदा कर दी थी। इन पहले के तूफानों के समय शहर के निचले इलाकों में बहुत कम विकास हुआ था, इसलिए जीवन और संपत्ति पर प्रभाव बहुत कम गंभीर थे। औद्योगिक नहर के पश्चिम में, शहर के कुछ हिस्सों में बाढ़ नहीं आई या कम से कम बाढ़ आई, जो 1900 से पहले प्राकृतिक रूप से उच्च भूमि पर विकसित शहर के क्षेत्रों से काफी हद तक मेल खाते थे। 31 अगस्त को बाढ़ का स्तर कम होना शुरू हो गया। शहर में जल स्तर पोंटचार्ट्रेन झील तक पहुँच गया था, और जैसे ही झील वापस खाड़ी में बहने लगी, शहर में कुछ पानी उसी तटबंध दरारों के माध्यम से झील में बहने लगा, जिनसे वे प्रवेश कर चुके थे। 19वीं शताब्दी की झील की बाढ़ में, पानी जल्द ही झील में वापस बह गया क्योंकि उस तरफ कोई तटबंध नहीं थे। 2005 में, जबकि तटबंध झील को शहर से बाहर रखने के लिए अपर्याप्त साबित हुए, यहां तक कि टूटे हुए रूप में भी वे बाढ़ के अधिकांश हिस्से को वापस बहने से रोकने के लिए पर्याप्त थे। जैसे-जैसे दरारें धीरे-धीरे भरी गईं, कुछ शहर के पंपों को फिर से सक्रिय कर दिया गया, संयुक्त राज्य सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स द्वारा लाए गए अतिरिक्त पंपों द्वारा पूरक किया गया। शहर के कुछ पंप जो बच गए थे, उन्हें नहरों की विफलताओं के कारण फिर से सक्रिय नहीं किया जा सका क्योंकि उन्होंने बाढ़ के पानी को पंप किया था। दरारों को बंद करने और बाढ़ के पानी को बाहर निकालने के संयुक्त कार्य में हफ्तों लग गए और सितंबर के अंत में तूफान रीटा से आगे की बाढ़ के कारण एक झटका लगा। अक्टूबर 2005 की शुरुआत तक, शहर के भीतर बाढ़ के पानी के केवल कुछ छोटे क्षेत्र बने रहे, लेकिन कैटरीना के बाद आई विनाशकारी बाढ़ ने शहर के अधिकांश घरों और व्यवसायों को इतना क्षतिग्रस्त कर दिया कि बड़े नवीनीकरण या मरम्मत होने तक वे अनुपयोगी हो गए। 30 नवंबर 2005 को न्यू ऑरलियन्स टाइम्स-पिकायून में एक लेख में बताया गया कि अध्ययनों से पता चला है कि यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द्वारा मौलिक डिजाइन गलतियों के परिणामस्वरूप 17 वीं स्ट्रीट कैनाल तटबंध "विफल होने के लिए नियत" था। अतिरिक्त जांच में लंदन एवेन्यू नहर, औद्योगिक नहर, एम. आर. जी. ओ. और अन्य तटबंधों और बाढ़ की दीवारों के डिजाइन और निर्माण में और अधिक समस्याएं पाई गईं। जबकि शहर के अधिकांश जल निकासी पंप तूफान के बाद फिर से सक्रिय होने में सक्षम थे, आम तौर पर कुछ विश्वसनीय पंप 2006 में जंग के कारण विफल हो गए। यह कैटरीना के खारे पानी में तारों के डूबने के कारण हुआ था। एक विराम-अंतराल उपाय के रूप में, कोर ऑफ इंजीनियर्स ने झील पोंटचार्ट्रेन में जल निकासी नहरों के मुहाने पर बाढ़ द्वार स्थापित किए, जिन्हें झील का जल स्तर बढ़ने पर बंद कर दिया जाएगा। जबकि यह झील के पानी को संवेदनशील नहरों में बहने से रोकता है, यह फाटकों के बंद होने के दौरान बारिश के पानी को बाहर निकालने की शहर की क्षमता को भी गंभीर रूप से सीमित कर देता है। मार्च 2006 में, यह पता चला कि यू. एस. ए. सी. ई. द्वारा स्थापित अस्थायी पंप दोषपूर्ण थे। कैटरीना के बाद की बाढ़ की चिंताएँ 2008 में, तूफान गुस्ताव ने दक्षिण-पूर्व लुइसियाना तट को प्रभावित किया, लेकिन कम से कम बाढ़ प्रभाव पैदा किए। 2012 में, धीमी गति से चलने वाले तूफान इसाक ने शहर के अलग-अलग हिस्सों में बारिश की, जो न्यू ऑरलियन्स की पंपिंग क्षमता से अधिक थी, हालांकि न्यूनतम बाढ़ प्रभावों को नोट किया गया था। 5 अगस्त, 2017 की दोपहर को, लगभग 3 से 4 घंटे की अवधि में भारी वर्षा के कारण न्यू ऑरलियन्स के मध्य भागों में भारी बाढ़ आ गई। वर्षा-वार्षिक रूप से होने की संभावना 10 में से 1 से 100 में से 1 होने का अनुमान-शहर की पंपिंग क्षमता से अधिक थी। कई सड़कों पर कई फीट पानी भर गया था, वाहनों में पानी भर गया था और कुछ संरचनाओं में पानी घुस गया था। बाद में यह पता चला कि न्यू ऑरलियन्स के 148 जल निकासी पंपों में से 16 और पंपिंग प्रणाली को बिजली प्रदान करने वाले 5 में से 3 टर्बाइन सेवा से बाहर थे, जिससे बारिश की घटना के दौरान पंपिंग क्षमता गंभीर रूप से कम हो गई थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में गल्फ इंट्राकोस्टल जलमार्ग वेस्ट क्लोजर कॉम्प्लेक्स सीब्रुक फ्लडगेट फ्लड्सः संयुक्त राज्य अमेरिका में 2001-वर्तमान बाढ़ः सॉव्स क्रेवस (1849) बोनेट कैरे क्रेवस (1871) बोनेट कैरे स्पिलवे 1909 ग्रैंड आइल तूफान 1915 न्यू ऑरलियन्स तूफान ग्रेट मिसिसिपी फ्लड ऑफ 1927 1947 फोर्ट लॉडरडेल तूफान तूफान बेट्सी (1965) 8 मई 1995 लुइसियाना बाढ़ तूफान कैटरीना (2005) न्यू ऑरलियन्स में तूफान कैटरीना के प्रभाव तूफान रीटा (2005) ग्रेटर न्यू ऑरलियन्स में लेवी विफलताएं, 2005 न्यू ऑरलियन्स लेवी बोर्ड लुइसियाना दक्षिण पूर्व शहरी बाढ़ नियंत्रण परियोजना के लिए न्यू ऑरलियन्स तूफान की तैयारी का पुनर्निर्माण संदर्भ ग्रंथ सूची ऐतिहासिक न्यू ऑरलियन्स संग्रह, 2003 रिचर्ड कैम्पनेला द्वारा "न्यू ऑरलियन्स के भूगोल", लुइसियाना अध्ययन केंद्र, 2006 जॉन केंडल द्वारा "न्यू ऑरलियन्स का इतिहास"। लुईस पब्लिशिंग कंपनी, 1922 पियर्से एफ. लुईस द्वारा "न्यू ऑरलियन्स द मेकिंग ऑफ एन अर्बन लैंडस्केप"। दूसरा संस्करण, सेंटर फॉर अमेरिकन प्लेसेस, 2003 रिचर्ड कैम्पनेला द्वारा "टाइम एंड प्लेस इन न्यू ऑरलियन्स"। पेलिकन पब्लिशिंग कंपनी, 2002 "ट्रांसफॉर्मिंग न्यू ऑरलियन्स एंड इट्स एनवायरन" क्रेग ई. कोल्टन द्वारा संपादित। पिट्सबर्ग विश्वविद्यालय प्रेस, 2000। "एन अननैचुरल मेट्रोपोलिसः रेसलिंग न्यू ऑरलियन्स फ्रॉम नेचर" क्रेग ई. कोल्टन, लुइसियाना स्टेट यूनिवर्सिटी प्रेस, बैटन रूज, 2005 "न्यू ऑरलियन्स का सामयिक और जल निकासी मानचित्र और हाल के सर्वेक्षणों और जांचों से आसपास, टी. एस. हार्डी, सिविल इंजीनियर द्वारा। थॉमस सिडेनहैम हार्डी, 1878 एक्सटर्नल लिंक्स न्यू ऑरलियन्सः द स्टोरी ऑफ थ्री ग्रेट पब्लिक यूटिलिटीज, 1914 हिस्ट्री ऑफ न्यू ऑरलियन्स ड्रेनेज, 1718-1893 पीडीएफ द वुड स्क्रू पम्पः ए स्टडी ऑफ द ड्रेनेज डेवलपमेंट ऑफ न्यू ऑरलियन्स न्यू ऑरलियन्सः ए वंडरफुल ड्रेनेज सिस्टम। कॉलियर्स वीकली, 1901 न्यू ऑरलियन्स हरिकेन रिस्क पब्लिक हेल्थ एंड हरिकेन्सः न्यू ऑरलियन्स पायलट प्रोजेक्ट "फिक्स द पम्प्स" ब्लॉग कैटरीना के बाद की मरम्मत का विवरण देता है न्यू ऑरलियन्स का इतिहास न्यू ऑरलियन्स महानगरीय क्षेत्र में तूफान कैटरीना बाढ़ नियंत्रण की तैयारी लुइसियाना में न्यू ऑरलियन्स कैटरीना ड्रेनेज का भूगोल