Italian cruiser Trento
ट्रेंटो दो में से पहला था; वे इतालवी रेगिया मरीना (रॉयल नेवी) के लिए बनाए गए पहले भारी क्रूजर थे। जहाज को फरवरी 1925 में रखा गया था, अक्टूबर 1927 में लॉन्च किया गया था, और अप्रैल 1929 में चालू किया गया था। ट्रेंटो बहुत हल्के बख्तरबंद थे, केवल एक मोटी बख्तरबंद बेल्ट के साथ, हालांकि उनके पास आठ बंदूकों की एक उच्च गति और भारी मुख्य बैटरी थी। हालांकि वाशिंगटन नौसेना संधि के प्रतिबंधों के तहत नाममात्र का निर्माण किया गया था, दोनों क्रूजर संधि द्वारा लगाए गए विस्थापन सीमाओं को काफी हद तक पार कर गए थे। ट्रेंटो ने 1930 के दशक में अक्सर क्रूजर डिवीजन के प्रमुख के रूप में कार्य किया। युद्ध-पूर्व अवधि के दौरान, उन्होंने विदेशों की लंबी यात्राएं भी कीं, जिनमें मई से अक्टूबर 1929 तक दक्षिण अमेरिका का दौरा और चीनी गृहयुद्ध के दौरान इतालवी नागरिकों की सुरक्षा के लिए जनवरी से जून 1932 तक चीन में तैनाती शामिल थी। उन्होंने विदेशी नेताओं की यात्रा के लिए आयोजित कई नौसैनिक समीक्षाओं में भी भाग लिया। जून 1940 में इटली के द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, ट्रेंटो ने भूमध्य सागर में व्यापक कार्रवाई देखी, जिसमें क्रमशः जुलाई और नवंबर 1940 और मार्च 1941 में कैलाब्रिया, केप स्पार्टिवेंटो और केप मातापन की लड़ाई शामिल थी। वह सिर्ते की अनिर्णायक पहली और दूसरी लड़ाई के दौरान भी मौजूद थी, और बाद में उसने एक ब्रिटिश विध्वंसक को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। ट्रेंटो को अक्सर उत्तरी अफ्रीका में इतालवी बलों की आपूर्ति के लिए काफिले को एस्कॉर्ट करने के साथ-साथ माल्टा में ब्रिटिश काफिले को रोकने का काम भी सौंपा जाता था। जून 1942 में ब्रिटिश ऑपरेशन हार्पून काफिले पर हमला करने के बाद के मिशनों में से एक के दौरान, ट्रेंटो को दो बार टारपीडो किया गया था, पहले ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट टारपीडो बमवर्षक द्वारा और फिर पनडुब्बी द्वारा बहुत भारी नुकसान के साथ डूब गया था। डिजाइन ट्रेंटो कुल मिलाकर लंबा था, जिसमें एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई, हालांकि उसका विस्थापन नाममात्र वाशिंगटन नौसेना संधि द्वारा निर्धारित प्रतिबंध के भीतर था। जहाज की अधिरचना में आगे की ओर एक बड़ा कॉनिंग टावर और पीछे की ओर एक छोटा, सेकेंडरी कॉनिंग पोजीशन शामिल था। उसे तिपाई स्तंभों की एक जोड़ी से सुसज्जित किया गया था, एक कॉनिंग टावर के ठीक पीछे और दूसरा आगे पीछे। उसके पास 723 अधिकारियों और सूचीबद्ध पुरुषों का दल था, हालांकि युद्ध के दौरान यह बढ़कर 781 हो गया। उनके बिजली संयंत्र में चार पार्सन्स भाप टर्बाइन शामिल थे जो बारह तेल से चलने वाले यारो बॉयलरों द्वारा संचालित थे, जिन्हें दो फ़नल एमिडशिप में ट्रंक किया गया था। उनके इंजनों को उच्च गति के लिए मूल्यांकन किया गया था। परीक्षणों में, वह केवल पहुँचती थी, और सेवा में, उसकी व्यावहारिक शीर्ष गति केवल थी। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। ट्रेंटो चार बंदूक बुर्जों में आठ मॉड 24 50-कैलीबर बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। बुर्जों को आगे और पीछे सुपरफायरिंग जोड़े में व्यवस्थित किया गया था। विमान-रोधी रक्षा सोलह 47-कैलोरी की बैटरी द्वारा प्रदान की गई थी। जुड़वां माउंट में बंदूकें, एकल माउंट में चार विकर्स-टेर्नी 40 मिमी/39 बंदूकें और चार मशीन गन। बंदूक शस्त्रागार के अलावा, वह चार डेक घुड़सवार जुड़वां लांचरों में आठ टारपीडो ट्यूब ले गई। वह हवाई टोही के लिए आई. एम. ए. एम. Ro.43 सीप्लेन की एक जोड़ी ले गई; हैंगर पूर्वानुमान के तहत स्थित था और धनुष पर केंद्र रेखा पर एक निश्चित गुलेल लगाया गया था। ट्रेंटो की माध्यमिक बैटरी को उनके कार्यकाल के दौरान कई बार संशोधित किया गया था। 100 मिमी बंदूकों को उसी क्षमता के नए मॉड 31 संस्करणों के साथ बदल दिया गया था। 1937-1938 में, दो सबसे पीछे की 100 मिमी बंदूकों को हटा दिया गया था, साथ ही सभी चार 12.7 मिमी मशीन गन; आठ 54-कैलोरी। ब्रेडा एम1932 बंदूकें और आठ ब्रेडा एम1931 मशीनगन, सभी जुड़वां माउंट में, उनके स्थान पर स्थापित किए गए थे। 1942 में, जहाज को चार 65-कैलोरी प्राप्त हुए। एकल माउंट में ब्रेडा M1940 बंदूकें। उसे एक कवच बेल्ट से संरक्षित किया गया था जो दोनों छोरों पर मोटे बख्तरबंद बल्कहेड्स के साथ मोटे जहाज थे। उसका कवच डेक जहाज के मध्य भाग में मोटा था और दोनों छोर तक कम था। बंदूक के बुर्जों के चेहरे पर मोटी परत लगी हुई थी और वे जिन सहायक बारबेट में बैठे थे वे मोटे थे। मुख्य कॉनिंग टावर के किनारे 100 मिमी मोटे थे। सेवा का इतिहास ट्रेंटो के लिए कील 8 फरवरी 1925 को कैंटिएरे नेवले फ्रेटेली ऑरलैंडो में रखी गई थी। पूरा किया गया पतवार 4 सितंबर 1927 को लॉन्च किया जाना था, लेकिन शिपयार्ड में फासीवाद विरोधी श्रमिकों द्वारा तोड़फोड़ की गई, जिन्होंने पर्ची पर चिकनाई में रेत मिलाई थी, जिससे जहाज को पानी में फिसलने से रोका गया था। प्रक्षेपण को पूरा करने के बार-बार प्रयासों के बाद, शिपयार्ड को यात्री जहाज का उपयोग करके 4 अक्टूबर 1927 को ट्रेंटो को स्लिपवे से खींचना पड़ा। फिटिंग-आउट का काम पूरा होने के बाद, जहाज को 3 अप्रैल 1929 को इतालवी बेड़े में शामिल किया गया। 11 मई 1929 को, ट्रेंटो क्रूजर डिवीजन का प्रमुख बन गया; पाँच दिन बाद, उसने और उसकी बहन ने उत्तरी भूमध्य सागर में एक क्रूज शुरू किया, जिसमें बार्सिलोना में एक पड़ाव शामिल था। दोनों क्रूजर 4 जून को ला स्पेज़िया लौट आए। ट्रेंटो ने अगले महीने एक और अधिक महत्वाकांक्षी क्रूज शुरू किया, जो 23 जुलाई को दक्षिण अमेरिका के लिए बाध्य इतालवी जल से रवाना हुआ। अगले तीन महीनों में, उन्होंने 10 अक्टूबर को इटली लौटने से पहले केप वर्डे, रियो डी जनेरियो, सैंटोस, मोंटेवीडियो, ब्यूनस आयर्स, बहिया ब्लैंका, लास पाल्मास और टेंजियर्स का दौरा किया। 15 सितंबर 1930 को, ट्रेंटो ने पूर्वी भूमध्य सागर के लिए एक क्रूज शुरू किया जो 21 नवंबर को ला स्पेज़िया में समाप्त हुआ। 1931 के मध्य में, उन्होंने अपने तिपाई अग्रभाग में संशोधन के लिए ला स्पेज़िया में ड्राईडॉक में प्रवेश किया; अग्नि नियंत्रण निदेशक में कंपन को कम करने के लिए एक मजबूत पांच पैर वाला संस्करण स्थापित किया गया था। 28 जनवरी 1932 को, ट्रेंटो गायता के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने और विध्वंसक ने सैन मार्को बटालियन से एक दल का सामना किया। इसके बाद दोनों जहाज चीन के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने इतालवी सुदूर पूर्व डिवीजन को मजबूत किया, जिसमें पुराने संरक्षित क्रूजर और गनबोट और अन्य शामिल थे। इस बल को चीनी गृहयुद्ध के दौरान देश में इतालवी नागरिकों की सुरक्षा का काम सौंपा गया था। जहाज शंघाई के रास्ते में पोर्ट सैद, अदन, कोलंबो और सिंगापुर में रुके, जहाँ वे 4 मार्च को पहुंचे। 26 अप्रैल से 1 मई तक, ट्रेंटो ने जापान के नागासाकी का दौरा किया। दो सप्ताह बाद, 14 मई को, ट्रेंटो ने इटली लौटने के लिए शंघाई छोड़ दिया, 30 जून को ला स्पेज़िया पहुंचे। 6-7 जुलाई 1933 को, ट्रेंटो ने इतालवी तानाशाह बेनिटो मुसोलिनी के लिए नेपल्स की खाड़ी में आयोजित एक प्रमुख बेड़े की समीक्षा में भाग लिया। ट्रेंटो 2 दिसंबर को द्वितीय डिवीजन, प्रथम स्क्वाड्रन का प्रमुख बन गया। जहाज ने 23-26 जून 1934 को दुराज़ो का दौरा किया, और 1 जुलाई को, तीसरे डिवीजन का प्रमुख बन गया। उन्होंने 8 से 20 मार्च 1935 तक पूर्वी भूमध्य सागर में एक और क्रूज किया, जिसके दौरान उन्होंने रोड्स और लेरोस में फोन किए। 18 जून को, ट्रीस्टे ने ट्रेंटो को अस्थायी रूप से डिवीजनल फ्लैगशिप के रूप में हटा दिया। 27 नवंबर 1936 को नेपल्स की खाड़ी में हंगरी के रीजेंट मिक्लोस होर्थी को सम्मानित करने के लिए एक और नौसैनिक समीक्षा आयोजित की गई थी, जो उस समय इटली की यात्रा पर थे। ट्रीस्टे ने 27 जनवरी 1937 को फिर से ट्रेंटो को प्रमुख के रूप में प्रतिस्थापित किया। 10 से 12 मार्च 1937 तक, मुसोलिनी ने ट्रेंटो द्वारा अनुरक्षित भारी क्रूजर पर सवार होकर इतालवी लीबिया का एक छोटा दौरा किया। यात्रा के दौरान दोनों क्रूजर बेनगाज़ी, त्रिपोली और रा के लानुफ में रुके। जहाज ने 5 मई 1938 को एक और बेड़े की समीक्षा में भाग लिया, यह जर्मन तानाशाह एडॉल्फ हिटलर की इटली की राजकीय यात्रा के सम्मान में आयोजित किया गया था। यूगोस्लाविया के राजकुमार पॉल के लिए एक और समीक्षा 17 मई 1939 को नेपल्स की खाड़ी में आयोजित की गई थी। 5 से 19 जून तक, ट्रेंटो 10 जून को नौसेना दिवस के पहले समारोह के लिए लिवोर्नो में बाकी बेड़े में शामिल हो गए। 9 जुलाई को पूर्वी भूमध्य सागर में एक और क्रूज हुआ, जिसके दौरान ट्रेंटो महीने की 29 तारीख को टारांटो लौटने से पहले त्रिपोली, टोब्रुक, रोड्स और लेरोस में रुका। अक्टूबर से दिसंबर तक, जहाज में एक बड़ा सुधार हुआ, जिसमें उसके आयुध में संशोधन और फ़नल कैप की स्थापना शामिल थी। द्वितीय विश्व युद्ध 10 जून 1940 को, इटली ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपने सहयोगी जर्मनी के साथ मिलकर फ्रांस और ब्रिटेन के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। उस समय, ट्रेंटो मेसिना में तैनात था, जो एक बार फिर तीसरी डिवीजन का प्रमुख था। अगले दिन, ट्रेंटो और बाकी तीसरी डिवीजन सिसिली के जलडमरूमध्य में गश्त के लिए 6 वीं डिवीजन में शामिल हो गए, जहाँ उन्होंने एक खदान बिछाई। 8 जुलाई को, तीसरी डिवीजन ने पहली डिवीजन के युद्धपोतों के साथ लीबिया के लिए एक काफिले को अनुरक्षित किया; अगले दिन, लौटने वाले युद्धपोत एक भारी संरक्षित ब्रिटिश काफिले से टकरा गए। कैलाब्रिया की आगामी लड़ाई में, ट्रेंटो ने ब्रिटिश क्रूजरों को शामिल किया और ब्रिटिश विमानों द्वारा भारी हमला किया गया, हालांकि वह बिना किसी नुकसान के उभरी। दोनों बेड़े के अलग होने के बाद 120 इतालवी विमानों का एक बल आया, और कुछ इतालवी पायलटों ने गलती से इतालवी जहाजों पर हमला कर दिया, जिससे बेड़े को प्रत्येक जहाज के पूर्वानुमान पर लाल धारियों को चित्रित करने के लिए प्रेरित किया गया। लीबिया के लिए एक और काफिला, जो बिना किसी घटना के गुजर गया, 30 जुलाई को ट्रेंटो के साथ 1 अगस्त को मेसिना लौट आया। 31 अगस्त को, तीसरी डिवीजन ने ऑपरेशन हैट्स में ब्रिटिश काफिले को रोकने के लिए छंटनी की, हालांकि इतालवी बेड़े ने व्यापारी जहाजों का सामना किए बिना ऑपरेशन को तोड़ दिया। ट्रेंटो 2 सितंबर को टारंटो वापस पहुंचे। 12 अक्टूबर की सुबह जल्दी, इतालवी विध्वंसक और टारपीडो नौकाओं ने केप पासेरो की लड़ाई में ब्रिटिश क्रूजर की एक जोड़ी को शामिल किया; विध्वंसकों में से एक, कार्रवाई में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था। ट्रेंटो, ट्रीस्टे और उन्हें 08:00 पर इतालवी प्रकाश बलों को राहत देने का आदेश दिया गया था, हालांकि आर्टिग्लियर को बचाने में बहुत देर हो चुकी थी, जो लगभग एक घंटे बाद डूब गया था। वापसी के दौरान, ब्रिटिश विमानों ने इतालवी क्रूजर पर हमला किया, लेकिन उन्हें सफलता नहीं मिली। 21 अक्टूबर को, ट्रेंटो को टारांटो ले जाया गया, और वह नवंबर की रात को बंदरगाह में मौजूद थी, जब अंग्रेजों ने बंदरगाह पर छापा मारा। हमले के दौरान, एक बम जहाज से टकराया, हालांकि यह विस्फोट करने में विफल रहा। फिर भी इसने बंदरगाह की ओर 100 मिमी के आगे के माउंट को क्षतिग्रस्त कर दिया। 26 नवंबर को, ट्रेंटो ने माल्टा के लिए एक और काफिले को रोकने के प्रयास में बेड़े के साथ छंटनी की। अगली सुबह, बोलजानो से एक जासूसी फ्लोटप्लेन ने ब्रिटिश स्क्वाड्रन का पता लगाया। 12:00 के कुछ ही समय बाद, इतालवी टोही रिपोर्टों ने इतालवी बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल इनिगो कैम्पियोनी को ब्रिटिश बेड़े की ताकत के बारे में सूचित किया, और इसलिए उन्होंने अपने जहाजों को अलग करने का आदेश दिया। इस समय तक, ट्रेंटो और अन्य भारी क्रूजरों ने पहले ही केप स्पार्टिवेंटो की लड़ाई में अपने ब्रिटिश समकक्षों को शामिल करना शुरू कर दिया था, और क्रूजर पर दो हिट किए थे, जिनमें से दूसरे का श्रेय या तो ट्रीस्टे या ट्रेंटो को दिया जाता है। बैटलक्रूज़र ने ब्रिटिश क्रूज़र की रक्षा के लिए हस्तक्षेप किया, जिसने कैम्पियोनी को युद्ध के लिए युद्धपोत को प्रतिबद्ध करने के लिए मजबूर किया। इसने बदले में ब्रिटिश क्रूजरों को कार्रवाई को तोड़ने के लिए मजबूर किया, जिससे दोनों पक्षों को अलग होने की अनुमति मिली। केप मातापन की लड़ाई तीसरी डिवीजन ने मार्च 1941 में उत्तरी अफ्रीका के लिए एक और काफिले को अनुरक्षित किया। दो सप्ताह बाद, 27 मार्च को, डिवीजन-इस समय रियर एडमिरल लुइगी सैन्सोनेटी की कमान में-क्रेते द्वीप की ओर एक बड़ी स्वीप के लिए बाकी बेड़े के साथ छँटाई की। 28 तारीख को 06:55 पर, विट्टोरियो वेनेटो द्वारा लॉन्च किए गए एक आई. एम. ए. एम. Ro.43 फ्लोटप्लेन ने एक ब्रिटिश क्रूजर स्क्वाड्रन का पता लगाया, और 07:55 तक, ट्रेंटो और थर्ड डिवीजन दृश्य सीमा के भीतर आ गए थे। सत्रह मिनट बाद, इतालवी क्रूजरों ने केप मातापन की लड़ाई के पहले चरण की शुरुआत करते हुए एक रेंज से गोलीबारी शुरू की; अगले चालीस मिनट की अवधि में, ट्रेंटो ने कुल 204 कवच-भेदी गोले दागे, हालांकि उसके रेंजफाइंडर और कार्रवाई की चरम सीमा के साथ परेशानी ने उसे कोई महत्वपूर्ण हिट करने से रोक दिया। 08:55 पर, इतालवी बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल एंजेलो इआचिनो ने सैन्सोनेटी को ब्रिटिश क्रूजर के साथ कार्रवाई को तोड़ने और उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ने का निर्देश दिया, ताकि ब्रिटिश जहाजों को विटोरियो वेनेटो के लिए रेंज में लुभाया जा सके। लगभग 11:00 तक, विट्टोरियो वेनेटो ने गोली चलाने के लिए पर्याप्त दूरी तय कर ली थी, जिससे सैन्सोनेटी को अपने तीन क्रूजर को लड़ाई में शामिल होने के लिए वापस मोड़ना पड़ा। 6-इंच-बंदूक-सशस्त्र ब्रिटिश क्रूजर को इतालवी भारी क्रूजर और विट्टोरियो वेनेटो दोनों ने पछाड़ दिया था, और उन्होंने जल्दी से रास्ता बदल दिया। जबकि दोनों पक्ष अभी भी पैंतरेबाज़ी कर रहे थे, क्रेते से ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों का एक समूह आया और 12:00 के तुरंत बाद ट्रेंटो और उसके बाकी डिवीजन पर असफल हमला किया। विमान वाहक के आगे के हमलों ने इआचिनो को कार्रवाई को तोड़ने और 12:20 पर पीछे हटने के लिए आश्वस्त किया। बाद में दिन में, विटोरियो वेनेटो और पोला को ब्रिटिश विमानों द्वारा टारपीडो किया गया, बाद वाले को स्थिर छोड़ दिया गया। ट्रेंटो, ट्रीस्टे और बोलजानो पर भी विमानों द्वारा हमला किया गया था, लेकिन वे बिना किसी नुकसान के बच गए। ट्रेंटो अगले दिन 15:30 पर क्षतिग्रस्त विट्टोरियो वेनेटो के साथ टारांटो पहुंचे। इस बीच, 28 तारीख को देर रात ब्रिटिश युद्धपोतों के साथ रात की कार्रवाई में पोला और दो अन्य ज़ारा-श्रेणी के क्रूज़र नष्ट कर दिए गए। काफिले के संचालन और नुकसान ट्रेंटो 6 मई को ला स्पेज़िया चले गए एक व्यापक ओवरहाल के लिए जो 5 अगस्त तक चला, जिस समय वह मेसिना लौट आई। उन्होंने 8-9 नवंबर को ट्रिएस्टे के साथ ड्यूसबर्ग काफिले में भाग लिया, जो काफिले के कवरिंग फोर्स के रूप में काम करने वाले दो जहाज थे। 9 नवंबर के शुरुआती घंटों में ब्रिटिश युद्धपोतों द्वारा काफिले पर हमला किया गया था, हालांकि कवरिंग बल हस्तक्षेप करने में विफल रहा और काफिले को नष्ट कर दिया गया। 21 नवंबर को एक और काफिला आया, और पार करने के दौरान ट्रेंटो ने ब्रिटिश हवाई हमले से बचाव करने में मदद की। एक महीने से भी कम समय बाद, 16 दिसंबर को, ट्रेंटो दो बड़े काफिले को बेनगाज़ी और त्रिपोली ले जाने के लिए बेड़े की अधिकांश अन्य भारी इकाइयों में शामिल हो गए। अगले दिन, बेड़े का सामना माल्टा की ओर जा रहे एक व्यापारी जहाज को कवर करने वाली ब्रिटिश सेना से हुआ, जिससे सिर्ते की अनिर्णायक पहली लड़ाई हुई। 22 मार्च 1942 को, ट्रेंटो एक ब्रिटिश काफिले को रोकने के प्रयास में युद्धपोत, क्रूजर और कई विध्वंसक में शामिल हो गए। सिर्ते की दूसरी लड़ाई में, चार जहाजों ने काफिले एम. डब्ल्यू. 10 पर हमला किया, लेकिन ब्रिटिश एस्कॉर्ट्स-चार हल्के क्रूजर और अठारह विध्वंसक-ने इटालियंस को व्यापारिक जहाजों पर हमला करने से रोक दिया। कुछ सूत्रों के अनुसार, ट्रेंटो ने इस कार्रवाई में विध्वंसक पर प्रहार किया, जिससे भारी नुकसान हुआ। दो इतालवी विध्वंसक, और, लड़ाई के बाद भारी मौसम में स्थिर हो गए; ट्रेंटो ने उनकी सहायता के लिए आने का प्रयास किया, लेकिन वे उन तक पहुंचने से पहले ही डूब गए। 14 जून को, ट्रेंटो ने लिट्टोरियो, विट्टोरियो वेनेटो, गोरिजिया और हल्के क्रूजर के साथ टारंटो छोड़ दिया और ऑपरेशन हार्पून में अलेक्जेंड्रिया से माल्टा की ओर जा रहे ब्रिटिश काफिले पर हमला करने के लिए। अगली सुबह, आयोनियन सागर में भाप लेते हुए, एक ब्रिटिश ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट टारपीडो-बॉम्बर ने लगभग 05:00 पर ट्रेंटो पर एक हिट किया। टारपीडो के कारण आगे के बॉयलर कमरों में गंभीर आग लग गई, जिससे जहाज को रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। कुछ एस्कॉर्टिंग विध्वंसकों ने जहाज को आगे के हमलों से छिपाने के लिए एक स्मोक स्क्रीन रखी और उसे वापस बंदरगाह तक ले जाने की कोशिश की, लेकिन 09:10 पर, ब्रिटिश पनडुब्बी ने अपंग क्रूजर को टारपीडो कर दिया। फॉरवर्ड पत्रिकाओं में विस्फोट हो गया, जिससे ट्रेंटो कुछ ही मिनटों में डूब गया। उसके तेजी से डूबने से उसके कई चालक दल बर्बाद हो गए, जिसमें युद्ध के समय के 51 अधिकारियों में से लगभग 549 पुरुष और 1,100 सूचीबद्ध जहाज के साथ नीचे जा रहे थे। मरने वालों में उनके कमांडर कैप्टन स्टैनिस्लाव एस्पोसिटो भी थे। अन्य इतालवी युद्धपोत 602 पुरुषों को बचाने में कामयाब रहे, जिनमें से लगभग एक तिहाई घायल हो गए थे। उनमें से 21 लोगों की बाद में उनके घावों से मृत्यु हो गई। 18 अक्टूबर 1946 को, युद्ध के बाद इतालवी नौसेना ने औपचारिक रूप से ट्रेंटो को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक ट्रेंटो मरीना मिलिटेर वेबसाइट ट्रेंटो-श्रेणी के क्रूजर जहाज ब्रिटिश पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए लिवोर्नो 1927 में निर्मित जहाज इटली के द्वितीय विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज