LM-49
एलएम-49 (रूसी एलएम-49) सोवियत मोटर चार-एक्सल ट्रामकार है। इस वाहन का पहला प्रोटोटाइप 1949 में (इसलिए नाम में 49) लेनिनग्राद वैगन मरम्मत संयंत्र (वी. ए. आर. जेड., वी. ए. आर. जेड., वी. ए. आर. जेड., वी. ए. आर. जेड., वी. ए. आर. जेड., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी., वी. ए. आर. डी "एल. एम".. का अर्थ है लेनिनग्राद मोटर ट्रामकार। इन ट्रामकारों का उपयोग खुद लेनिनग्राद और कुछ अन्य सोवियत शहरों जैसे कि मिन्स्क, गोर्की (अब निज़नी नोवगोरोड), नोवोकुज़नेत्स्क और मैग्निटोगोर्स्क में किया जाता था। VARZ ने लेनिनग्राद के लिए कुल 287 LM-49 और अन्य शहरों के लिए 113 का उत्पादन किया। लेनिनग्राद के निवासियों ने एल. एम.-49 को "हाथी" उपनाम दिया। आमतौर पर एल. एम.-49 जोड़े में काम करता था, एक शक्तिहीन वैगन नामित एल. पी.-49 (एल. पी. पी.-49) को खींचता था। एल. एम.-49 का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1960 में बंद हो गया जब उन्हें वी. ए. आर. जेड. के अगले मॉडल, एल. एम.-57 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। अंतिम एलएम-49 को 1982-83 में शहर की सेवा से हटा लिया गया था। सामान्य तौर पर, सोवियत ट्राम चालकों और मरम्मत करने वालों ने एल. एम.-49 को एक बहुत ही टिकाऊ और विश्वसनीय ट्रामकार माना। वृद्धावस्था से विफलताओं के जोखिम के बजाय सोवियत ट्रामों को नवीनीकृत करने के लिए केंद्रीकृत दबाव के कारण वापसी की गई थी। कई एल. एम.-49 तब भी काम कर रहे थे जब उन्हें हटा दिया गया था। तकनीकी विवरण एल. एम.-49 एक ब्रॉड गेज (1524 मि. मी. या 60 इंच) ऊँची-मंजिल, चार-एक्सल ट्रामकार है। इसका पूर्ण-धातु पतवार दो डबल-एक्सल डिब्बों के साथ एक विशाल स्टील गाड़ी पर लगाया गया है। पतवार में तीन चौड़े दरवाजे होते हैं जिनमें खुलने और बंद करने के लिए वायवीय गियर होते हैं। मुख्य ब्रेक प्रणाली भी वायवीय है। एलएम-49 चार 55 किलोवाट विद्युत मोटरों से लैस है और 55 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में सक्षम है। यह मोटरों में विद्युत प्रवाह के प्रत्यक्ष यांत्रिक नियंत्रण का उपयोग करता है। शुरू में एल. एम.-49 में कम-वोल्टेज वाला सबसिस्टम नहीं था, लेकिन बाद में बाहरी ब्रेक और टर्न लाइट सिग्नल के लिए एक जोड़ा गया। वाहन में 35 सीटें हैं और यह पूरी क्षमता से लगभग 200 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। एलएम-49 के तीन मुख्य आयाम 15000 मिमी लंबाई, 2550 मिमी चौड़ाई और 3085 मिमी ऊंचाई हैं, जिनका कुल वजन 19.5 मीट्रिक टन के यात्रियों के बिना है। सोवियत संघ के शहरों में संचालन अधिकांश एल. एम./एल. पी.-49 ने लेनिनग्राद में काम किया। हालाँकि, यह पहला प्रकार का लेनिनग्राद-निर्मित ट्रामकार है जिसका निर्माण अन्य शहरों के लिए भी किया गया था। 1958 में गोर्की, नोवोकुज़नेत्स्क और मैग्नीटोगोर्स्क को एल. एम./एल. पी.-49 की आपूर्ति की गई। 1959 में मिन्स्क के निवासियों को एक एल. एम.-49 मोटर कार दी गई थी। 1965 में नोवोकुज़नेत्स्क से सभी एल. एम./एल. पी.-49 को गोर्की में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1970 के दशक में, विलुप्त होने की शुरुआत 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत तक, एल. एम./एल. पी.-49 का उपयोग बंद कर दिया गया था, हालांकि उनकी स्थिति ने निरंतर सेवा की अनुमति दी होगी। यूएसएसआर के मिन्स्क आवासीय समुदाय के प्रबंधन ने अधिक आधुनिक इकाइयों के लिए रोलिंग स्टॉक उन्नयन पर जोर दिया। यही मुख्य कारण था कि स्टालिन युग के सबसे टिकाऊ ट्राम सेवानिवृत्त हो गए थे। 1980 के दशक में, विलुप्त होने के परिणामस्वरूप, मार्च 1983 में अंतिम एलएम/एलपी-49 ट्राम को यात्री सेवा से हटा दिया गया था। नए एल. पी.-49 ने कुछ समय के लिए ट्रेनों के रूप में काम किया, जबकि एल. एम.-68 और एल. एम.-68एम मोटर कारें थीं। 1984 के मध्य तक लेनिनग्राद में अंतिम एल. पी.-49 को यात्री सेवा से हटा दिया गया था। गोर्की में, 1975 और 1980 के बीच एल. एम./एल. पी.-49 कारों को यात्री सेवा से हटा दिया गया था। गोर्स्की ट्राम-ट्रॉलीबस संपत्ति के नेताओं की यादों के अनुसार यह शहर में अधिक चेक निर्मित टाट्रा टी3 ट्राम की अनुमति देने के लिए किया गया था। एलएम/एलपी-49 की सबसे लंबी यात्री सेवा मैग्निटोगोर्स्क में थी-इस ब्रांड के अंतिम जोड़े ने 1987 में ट्राम लाइनों को छोड़ दिया। यात्री सेवा समाप्त होने के बाद लेनिनग्राद एल. एम./एल. पी.-49 स्टॉक के एक छोटे से हिस्से को सेवा ट्राम में पुनर्निर्मित किया गया, जैसे कि ट्रैक पॉलिशिंग मशीन वी. पी. आर. एस.-500 के लिए कैटनरी और टोइंग इकाइयों की सेवा के लिए टावर ट्राम। न तो मैग्नीटोगोर्स्क में और न ही गोर्की में एल. एम./एल. पी.-49 से बने कोई सेवा ट्राम थे। हालांकि, लेनिनग्राद, मिन्स्क और गोर्की में संग्रहालय उद्देश्यों के लिए प्रत्येक शहर में एक एल. एम./एल. पी.-49 ट्रेन छोड़ी गई थी। (उत्तरजीवी अनुभाग का संदर्भ लें) जिन ट्रामों को न तो सेवा ट्राम में पुनर्निर्मित किया गया था और न ही संग्रहालय सेवा में स्थानांतरित किया गया था, उन्हें केवल धातु के स्क्रैप में काटा गया था। लेनिनग्राद में ट्राम के एक अंश को "ट्राम कब्रिस्तान" में स्थानांतरित कर दिया गया था, और मैग्निटोगोर्स्क में दो एल. एम. 49 ट्राम के शवों को सभी उपकरणों को हटा दिया गया था और खिड़कियों को एक खलिहान में फिर से बनाया गया था। गोर्स्की शहर में-67 मोटर और 46 ट्रेलर (नोवोकुज़नेत्स्क में स्थानांतरण के बाद), और मिन्स्क 1 मोटर कार में, इन निर्माण की कुल 287 मोटर कारों और 268 ट्रेलर कारों को सूचीबद्ध किया गया था। इन ट्रामों में से बाकी मैग्नीटोगोर्स्क के थे। हालाँकि, उस समय कुछ ट्रामों को गुप्त रूप से किताबों से दूर रखने की प्रथा थी। यह आग, दुर्घटनाओं और अन्य क्षति से ट्राम के नुकसान को छिपाने के लिए किया गया था। इस प्रथा ने एल. एम./एल. पी.-49 ट्रामों की सटीक संख्या को अस्पष्ट कर दिया है। जीवित बचे तीन एल. एम.-49 आज तक जीवित हैं। एक एल. एम.-49 ट्रेन और एक एल. पी.-49 ट्रेलर सेंट पीटर्सबर्ग ट्राम संग्रह का एक परिचालन टुकड़ा है। निज़नी नोवगोरोड ट्राम एंड ट्रॉली संग्रहालय में एक और एकल परिचालन एल. एम.-49 है। इन एल. एम.-49 ट्रामकारों को विदेशी पर्यटकों द्वारा शहर की सैर के लिए किराए पर लिया जा सकता है। रूस के कई शहरों के ट्रामवे उत्साही लोगों के एक समूह ने, एस्टोनिया और संयुक्त राज्य अमेरिका के मेहमानों के साथ, 2004 में अपनी बैठक के लिए निज़नी नोवगोरोड संग्रहालय एल. एम.-49 को काम पर रखा। तीसरा गैर-संचालित एल. एम.-49 शहर के ट्राम श्रमिकों के स्मारक के रूप में बेलारूस के मिन्स्क में रखा गया है। ट्राम सोवियत ट्रामकार एमटीवी-82 (एलएम-49 का समवर्ती वाहन) सोवियत ट्रामकार एलएम-57 (बड़े पैमाने पर उत्पादन में एलएम-49 का उत्तराधिकारी) निज़नी नोवगोरोड ट्रामसाइट सोवियत ट्राम वाहनों पर बाहरी लिंक एलएम-49 भी देखें।