Voie Sacrée
वोई सेक्रे ("पवित्र मार्ग") एक सड़क है जो बार-ले-डुक को वर्डुन (म्यूस), फ्रांस से जोड़ती है। इसका नाम प्रथम विश्व युद्ध में वर्दन की लड़ाई के दौरान निभाई गई महत्वपूर्ण भूमिका के कारण दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उपयोग मार्च 1916 के बाद, "वोई सैक्री" के साथ, परिवहन वाहन दिन और रात सैनिकों, हथियारों और आपूर्ति को वर्दन युद्ध के मैदान में ले जा रहे थे। 21 फरवरी से 22 मार्च के प्रारंभिक संकट के दौरान, प्रति दिन 600 ट्रकों ने पहले ही युद्ध के मैदान में 48,000 टन गोला-बारूद, 6,400 टन अन्य सामग्री और 263,000 सैनिकों की आपूर्ति कर दी थी। 21 फरवरी से, सभी घोड़े खींचने वाले यातायात और पैदल चलने वाले सैनिकों की आवाजाही का आदेश दिया गया था और इसे केवल ट्रक और मोटर कार यातायात के लिए खुला छोड़ दिया गया था। मार्च 1916 के बाद, हर 14 सेकंड में एक ट्रक गुजरता था, जिससे सड़क काफी खराब हो जाती थी। कुचले हुए पत्थर के साथ सड़क की आपूर्ति के लिए पास में खदानें खोलनी पड़ीं। दस महीनों के दौरान, 16 श्रमिक बटालियनों ने सड़क को अच्छी स्थिति और व्यवस्था में रखने के लिए काम किया। इस सड़क को 1915 से एकमात्र विश्वसनीय वाहन सड़क के रूप में मान्यता दी गई थी जो वर्दन को सुरक्षित रूप से आपूर्ति करने के लिए अस्तित्व में रही। वर्दन तक पहुँच सकने वाली सभी मानक गेज रेलवे लाइनों को 1914 के अंत में जर्मन सेना द्वारा पहले ही बाधित कर दिया गया था। इस अनिश्चित स्थिति की भरपाई के लिए 1915 के दौरान सड़क को 23 फीट तक चौड़ा कर दिया गया था, ताकि यह ट्रक यातायात की दो लाइनों के निरंतर ऊपर और नीचे के प्रवाह को समायोजित कर सके। 1915 में इस पूर्वव्यापी सड़क सुधार के साथ-साथ सड़क पर परिवहन प्रणाली को व्यवस्थित करने में सफलता (फ्रांसीसी द्वितीय सेना के चीफ ऑफ स्टाफ कर्नल मौरिस डी बेरेस्कट द्वारा पर्यवेक्षित एक मिशन) ने 1916 में वर्दन को बचाया। यातायात को नियंत्रित करने और वाहनों की सेवा के लिए जिम्मेदार एक विशेष इकाई में 300 अधिकारी और 8,500 पुरुष थे। रोलिंग स्टॉक 3500 बर्लिएट और रेनॉल्ट ट्रकों के साथ-साथ 800 एम्बुलेंसों से बना था, जिनमें से अक्सर फोर्ड मॉडल टी होती थी। सड़क पर हर समय तीस ब्रेकडाउन ट्रक रहते थे और उनके अलावा मरम्मत दल भी तैनात रहते थे। किसी भी विकलांग वाहन को तुरंत सड़क के किनारे ले जाया गया ताकि यातायात के प्रवाह में बाधा न आए। बार-ले-ड्यूक और ट्रॉयस में ऑटोमोबाइल मरम्मत की दुकानों ने लगातार काम किया जैसा कि हाइड्रोलिक प्रेस ने किया जो ट्रक के ठोस रबर टायरों को नवीनीकृत करते थे। म्यूज़ियन, एक नैरो-गेज सिंगल ट्रैक रेलवे, सड़क के किनारे के समानांतर चलती थी और प्रति दिन 1,800 टन आपूर्ति ले जाने में सक्षम थी। इसमें वर्दुन में सेना के लिए भोजन का बड़ा हिस्सा शामिल था-लगभग 16,600 अधिकारी, 420,000 पुरुष और 136,000 घोड़े-और कई घायलों को सामने से वापस लाया गया। मार्च 1916 की शुरुआत में, एक मानक गेज रेलवे बाईपास को त्वरित निर्माण के तहत रखा गया थाः सोममेलेस-नेटनकोर्ट से डुग्नी लाइन। 1916 की गर्मियों के दौरान यह वर्दन को क्षेत्रीय मानक गेज नेटवर्क से फिर से जोड़ देगा। आजकल द वोई सैक्री अभी भी मौजूद है लेकिन इसे पक्का कर दिया गया है और अब यह एक सक्रिय माध्यमिक सड़क है। 2006 में, मार्ग को आर. डी. 1916 नाम दिया गया था, जो सड़क के सबसे महत्वपूर्ण वर्ष का एक संदर्भ था। वोई सैक्री पर सौली गाँव का सिटी हॉल, वर्डुन की लड़ाई के दौरान जनरलों फिलिप पेटेन और रॉबर्ट निवेल के मुख्यालय के रूप में कार्य करता था। "वोई सैक्री" के सामने एक बड़ी, अच्छी तरह से संरक्षित, दो मंजिला पत्थर की इमारत, सौली सिटी हॉल आज भी आधिकारिक उपयोग में है। इसके अग्रभाग पर कई पट्टिकाएँ आगंतुक को 1916 में वर्दन की लड़ाई के दौरान और बाद में 1918 में म्यूस-आर्गोन आक्रामक के दौरान निभाई गई ऐतिहासिक भूमिका की याद दिलाती हैं। यह भी देखें कि ज़ोन रूज वोई सैक्री पवन फार्म आगे पढ़ने के लिए Gen.Allain बर्नेडे, "वर्दन 1916: अन चोइक्स स्ट्रैटेजिक, अन इक्वेशन लॉजिस्टिक"। इनः रेव्यू हिस्टोरिक डेस आर्मीज, 242,2006। जैक्स-हेनरी लेफेवरे। "वर्डुन, ला प्लस ग्रांडे बैटेल डे ल 'हिस्टॉयर", G.Durassie एट सी, पेरिस, 1960 पश्चिमी मोर्चा (प्रथम विश्व युद्ध) म्यूस (विभाग) फ्रांस में लोरेन सड़कों के ग्रैंड एस्ट सैन्य इतिहास में परिवहन