California State Route 65
स्टेट रूट 65 (एस. आर. 65) संयुक्त राज्य अमेरिका के कैलिफोर्निया राज्य में एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग है। यह मध्य घाटी में दो खंडों से बना है। दक्षिणी खंड बेकर्सफील्ड के पास एस. आर. 99 से शुरू होता है और एक्सेटर के पास एस. आर. 198 पर समाप्त होता है। यह ऑइलडेल, ड्युकोर, टेरा बेला, पोर्टरविले, स्ट्रैथमोर और लिंडसे के समुदायों को भी सेवा प्रदान करता है। उत्तरी खंड रोज़विले में अंतरराज्यीय 80 से शुरू होता है और ओलिवहर्स्ट में एसआर 70 पर समाप्त होता है। यह रॉकलिन, लिंकन और व्हीटलैंड के समुदायों की भी सेवा करता है। मार्ग, जिसे मूल रूप से ईस्टसाइड फ्रीवे के रूप में जाना जाता था, की कल्पना उत्तरी और दक्षिणी कैलिफोर्निया को जोड़ने वाले एक प्रमुख फ्रीवे के रूप में की गई थी। घाटी के विपरीत दिशा में वेस्टसाइड फ्रीवे (अंतरराज्यीय 5) के समान, एस. आर. 65 सिएरा नेवादा की तलहटी का अनुसरण करेगा, जो सैन जोकिन घाटी की लगभग पूरी लंबाई की यात्रा करेगा। हालांकि, अधिकांश मार्ग का निर्माण कभी नहीं किया गया था। अनुमानित में से केवल निर्माण किया गया था। यदि बनाया जाता है, तो यह इवानहो, रीडले, सेंगर, वाटरफोर्ड और ओकडेल के समुदायों की भी सेवा करेगा। मार्ग विवरण एसआर 65 कैलिफोर्निया फ्रीवे और एक्सप्रेसवे प्रणाली का हिस्सा है; दक्षिणी खंड के साथ-साथ रोज़विले में और यूबा शहर के पास उत्तरी खंड राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा हैं, जो राजमार्गों का एक नेटवर्क है जिसे संघीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा देश की अर्थव्यवस्था, रक्षा और गतिशीलता के लिए आवश्यक माना जाता है। दक्षिण खंड राज्य मार्ग 65 का दक्षिणी खंड बेकर्सफील्ड के उत्तर में राज्य मार्ग 99 के साथ आंशिक आदान-प्रदान से शुरू होता है। यहाँ से पोर्टरविले तक ड्यूकर और टेरा बेला के समुदायों से गुजरते हुए पहाड़ियों और घास के मैदानों के माध्यम से ज्यादातर ग्रामीण दो-लेन वाला राजमार्ग है। इस गलियारे को चलाने वाले अर्ध-ट्रकों की भारी मात्रा को देखते हुए सड़क के इस हिस्से को अक्सर बहुत खतरनाक माना जाता है। एस. आर. 65 का विस्तार पोर्टरविले के माध्यम से चार-लेन वाले फ्रीवे तक होता है, जो शहर छोड़ने पर चार-लेन वाले एक्सप्रेसवे में डाउनग्रेड हो जाता है। राजमार्ग एक एक्सप्रेसवे बना हुआ है, जो स्ट्रैथमोर से होकर लिंडसे तक जाता है। इसके बाद राजमार्ग को एक्सेटर से गुजरते हुए कृषि क्षेत्रों के माध्यम से ग्रामीण दो-लेन वाले राजमार्ग में बदल दिया जाता है। एस. आर. 65 का दक्षिणी खंड राज्य मार्ग 198 के संगम पर समाप्त होता है। इस खंड को ऑल अमेरिका सिटी हाईवे नामित किया गया है। उत्तर खंड राज्य मार्ग 65 का उत्तरी खंड रोज़विले में अंतरराज्यीय 80 के साथ इंटरचेंज से शुरू होता है जो ब्लू ओक्स बुलेवार्ड के उत्तर-पश्चिम की ओर जाने वाले एक मुक्त मार्ग के रूप में है जहां मुक्त मार्ग उत्तर की ओर लिंकन की ओर मुड़ता है। यह औद्योगिक एवेन्यू/लिंकन बुलेवार्ड (राज्य मार्ग का पूर्व संरेखण) में लिंकन के एक बाईपास पर कुछ समय के लिए उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है जहां यह पश्चिम की ओर मुड़ता है क्योंकि फ्रीवे नेल्सन लेन पर समाप्त होता है। राजमार्ग को फिर से उत्तर की ओर मुड़ते हुए चार-लेन वाले एक्सप्रेसवे में डाउनग्रेड किया जाता है, आगे दो-लेन वाले राजमार्ग में डाउनग्रेड किया जाता है, जब तक कि यह शेरिडन के समुदाय के ठीक उत्तर में अपने मूल संरेखण के साथ नहीं मिल जाता है। व्हीटलैंड से गुजरने के बाद, यह शहर के कुछ मील उत्तर में अपने फ्रीवे पदनाम को ग्रहण करता है, जो ओलिवहर्स्ट में स्टेट रूट 70 पर समाप्त होता है। 2000 में, कैलट्रांस ने एक परियोजना अध्ययन रिपोर्ट (पी. एस. आर.) जारी की जिसमें प्रस्तावित व्हीटलैंड बाईपास के लिए छह वैकल्पिक संरेखणों का विश्लेषण किया गया। व्यापक सार्वजनिक बैठकों के बाद, कैलट्रांस ने वैकल्पिक ई को पसंदीदा विकल्प के रूप में पहचाना। वैकल्पिक ई लिंकन बाईपास के उत्तरी छोर से शुरू होगा, और मौजूदा एसआर 65 संरेखण के पूर्व में एक नए पुल पर भालू नदी को पार करते हुए उत्तर की ओर बढ़ेगा। यह पूर्व में व्हीटलैंड को बायपास करेगी, और फिर पश्चिम की ओर मुड़ेगी और दक्षिण बीले रोड पर फ्रीवे खंड के दक्षिण छोर से जुड़ने से पहले बीले वायु सेना अड्डे के दक्षिणी किनारे से गुजरेगी। यदि पूरा हो जाता है, तो व्हीटलैंड बाईपास आई-80 से मैरीस्विले (एसआर 70 के माध्यम से) तक निरंतर मुक्त मार्ग यात्रा को सक्षम बनाएगा। हालांकि कैलट्रांस ने 2000 में पी. एस. आर. को पूरा किया जिसने पसंदीदा संरेखण की पहचान की, लेकिन व्हीटलैंड बाईपास के लिए धन उपलब्ध नहीं है। राज्य और स्थानीय अधिकारी तब तक बाईपास को पूरा करने के लिए एक समय सारिणी प्रस्तुत नहीं कर सकते जब तक कि आवश्यक पर्यावरण अध्ययन और निर्माण को पूरा करने के लिए $30 करोड़ सुरक्षित नहीं हो जाते। ओलिवहर्स्ट में एस. आर. 70 पर अपने वर्तमान उत्तरी टर्मिनस के उत्तर में, एस. आर. 65 का विधायी पदनाम पश्चिम/उत्तर-पश्चिम में यूबा शहर में (या दक्षिण में) एस. आर. 99 तक जारी है। कैलट्रांस ने 1986 से यूबा शहर और मैरीस्विले के बीच दो मौजूदा पुलों पर यातायात को कम करने के लिए यूबा शहर के दक्षिण में फेदर नदी पर एक तीसरे पुल के माध्यम से एसआर 65 को एसआर 70 से एसआर 99 तक पश्चिम या उत्तर-पश्चिम में एक मुक्त मार्ग के रूप में विस्तारित करने की योजना बनाई है। वित्तपोषण के मुद्दों और पर्यावरणीय चिंताओं ने एस. आर. 65 के यूबा शहर और तीसरे फेदर नदी पुल तक विस्तार को रोक दिया है। बेकर्सफील्ड से रोज़विले का इतिहास प्रारंभिक खंड 1933 में विधायी मार्ग 129 के रूप में बनाया गया था। इसे बेकर्सफील्ड के पास एलआरएन 4 (पूर्व में यूएस 99 और वर्तमान में एसआर 99) से किंग्स कैन्यन नेशनल पार्क में एलआरएन 263 (वर्तमान में एसआर 180) तक परिभाषित किया गया था। पूरे मार्ग पर मार्ग 65 पर हस्ताक्षर किए गए थे। 1950 के दशक में, कैलिफोर्निया राज्यव्यापी मुक्त मार्ग नेटवर्क के लिए योजनाएँ विकसित कर रहा था। सैन जोकिन घाटी के भीतर, पश्चिम की ओर और यू. एस. रूट 99 (गोल्डन स्टेट हाईवे) के साथ मार्गों पर चर्चा की गई थी। हालांकि, स्टैनिस्लॉस काउंटी के अधिकारियों का मानना था कि घाटी के पूर्व की ओर सेवा करने के लिए एक अतिरिक्त प्रमुख उत्तर-दक्षिण मुक्त मार्ग की आवश्यकता थी। 1955 में, उन्होंने औपचारिक रूप से ईस्टसाइड फ्रीवे का प्रस्ताव रखा, जो वेस्टसाइड फ्रीवे का पूर्वी साथी होगा। 1959 में, राज्य ने विधायी मार्ग 249 को परिभाषित किया, जो एल. आर. एन. 10 (वर्तमान में एस. आर. 198) और एल. आर. एन. 129 से एल. आर. एन. 17 (वर्तमान में आई-80) के जंक्शन से चलेगा। यह ईस्टसाइड फ्रीवे के जन्म को चिह्नित करेगा। 1964 में, कैलिफोर्निया के राज्य राजमार्गों को पुनः क्रमांकित किया गया था। एक्सेटर और एसआर 180 के बीच एलआरएन 129 के हिस्से को हटा दिया जाएगा और एसआर 245 बन जाएगा। एल. आर. एन. 129 के शेष, सभी एल. आर. एन. 249 और यू. एस. रूट 99ई (रोज़विले के उत्तर में खंड) को एस. आर. 65 बनाने के लिए जोड़ा जाएगा। 1969 तक, मर्सिड काउंटी को छोड़कर, सभी आठ काउंटी जिन्हें यह मार्ग पार करेगा, उन्हें उनकी सामान्य योजनाओं में शामिल किया गया था। इसने बेकर्सफील्ड से रोज़विले तक एक निरंतर सड़क योजना बनाई। फ्रीवे के रूप में बनाया जाने वाला पहला खंड 1964 में था। गोल्डन स्टेट फ्रीवे (एस. आर. 99) में फ्रीवे उन्नयन के एक हिस्से के संयोजन के साथ केर्न काउंटी में एस. आर. 99 में एक छोटा फ्रीवे खंड (लगभग) बनाया गया था। हालांकि, बाकी गलियारे का विकास मुश्किल था। कैलिफोर्निया राजमार्ग आयोग ने वेस्टसाइड फ्रीवे के निर्माण पर अधिक जोर दिया, जिसे अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली में शामिल किया जाएगा। इसके अलावा, घाटी के केंद्र के माध्यम से गोल्डन स्टेट फ्रीवे के उन्नयन के प्रयास चल रहे थे। नतीजतन, ईस्टसाइड फ्रीवे को बहुत कम प्राथमिकता दी गई। फ्रीवे के लिए अधिकांश निर्माण प्रयास तुलारे काउंटी में किए गए थे। 1970 में, पोर्टरविले शहर के माध्यम से खंड का निर्माण एक मुक्त मार्ग के रूप में किया गया था। तुलारे काउंटी लाइन और एस. आर. 198 के बीच दो-लेन वाले राजमार्ग को दो-लेन वाले एक्सप्रेसवे में बदल दिया गया था, जिसमें भविष्य के इंटरचेंजों (या इंटरचेंज फुटप्रिंट) के लिए आरक्षित भूमि थी। सैक्रामेंटो काउंटी में, रोज़विले के दक्षिण में भूमि आरक्षित थी, और यूएस 50 और सनराइज बुलेवार्ड में एक फ्रीवे-टू-फ्रीवे इंटरचेंज का निर्माण किया गया था। 1970 के दशक के मध्य तक, कैलिफोर्निया ने अपनी कुछ मुक्त मार्ग परियोजनाओं को छोड़ना शुरू कर दिया, जिसमें ईस्टसाइड मुक्त मार्ग भी शामिल था। सैक्रामेंटो काउंटी में आरक्षित भूमि को बेच दिया गया और फ्रीवे-टू-फ्रीवे इंटरचेंज को स्थानीय इंटरचेंज में बदल दिया गया। परियोजना को मृत माना गया था। मूल एलआरएन 249 खंड (रोज़विले और एक्सेटर के बीच) में से किसी का भी निर्माण नहीं किया गया था। रोज़विले से यूबा सिटी उत्तरी खंड मूल रूप से यू. एस. 99ई था, जो मैरीस्विले से रोज़विले तक चलता था, और 1964 में राज्य राजमार्ग पुनर्भरण प्रयास के दौरान इसे एस. आर. 65 में परिवर्तित कर दिया गया था। रोजविले शहर को दरकिनार करते हुए एक मुक्त मार्ग खंड (जिसे हेरोल्ड टी. "बिज" जॉनसन एक्सप्रेसवे नाम दिया गया है) को बाद में पूरा किया गया था, जिसमें एसआर 65 (पूर्व यूएस 99ई) के मूल डाउनटाउन रोजविले खंड को राज्य राजमार्ग प्रणाली से जारी किया गया था। 1950 के दशक में, रोजविले से साइट्रस हाइट्स और फेयर ओक्स से रैंचो कॉर्डोवा तक चलने वाले एसआर 65 फ्रीवे के लिए एक राइट-ऑफ-वे आरक्षित किया गया था, लेकिन इस फ्रीवे की योजनाओं को 1970 के दशक में छोड़ दिया गया था और राइट-ऑफ-वे को निजी मालिकों को सौंप दिया गया था। यूएस 50 के दक्षिण में सनराइज बुलेवार्ड के हिस्से को 1970 के दशक के दौरान एसआर 65 मार्ग में जोड़ा गया था, लेकिन तब से इसे सैक्रामेंटो काउंटी में वापस छोड़ दिया गया है। 2008 में, शहर में और उसके आसपास यातायात की भीड़ को कम करने के लिए लिंकन के आसपास एक बाईपास पर निर्माण शुरू हुआ। बाईपास का पहला चरण औद्योगिक एवेन्यू/लिंकन बुलेवार्ड से नेल्सन लेन तक चार लेन का फ्रीवे और शेरिडन में नेल्सन लेन से रियोसा रोड तक दो लेन का एक्सप्रेसवे है, जो शहर के उत्तर में एसआर 65 के मूल संरेखण के साथ फिर से जुड़ता है। इंडस्ट्रियल एवेन्यू/लिंकन बुलेवार्ड में एक आंशिक आदान-प्रदान, फेरारी रैंच रोड पर एक पूर्ण आदान-प्रदान और नेल्सन लेन, वेस्ट वाइज रोड और रियोसा रोड पर ग्रेड चौराहे हैं। बाईपास को 5 अक्टूबर, 2012 को एक रिबन काटने के समारोह के साथ पूरा किया गया था, जिसे दो दिन बाद यातायात के लिए खोल दिया गया था। लिंकन बाईपास का दूसरा चरण जून 2014 में पूरा किया गया था; इसका विस्तार नेल्सन लेन और वेस्ट वाइज रोड के बीच चार लेन तक किया गया था, जिसमें प्रत्येक दिशा में दो लेन थे। सनसेट बुलेवार्ड में इंटरचेंज को मार्च 2010 में यातायात के लिए खोल दिया गया था, जिससे आई-80 और लिंकन शहर के बीच अंतिम यातायात संकेत समाप्त हो गया था। इसने प्रभावी रूप से एस. आर. 65 को सनसेट बुलेवार्ड इंटरचेंज से ट्वेल्व ब्रिज ड्राइव इंटरचेंज के ठीक उत्तर में एक्सप्रेसवे से फ्रीवे की स्थिति में उन्नत किया (फिर बाद में 2012 में नेल्सन लेन में जब लिंकन बाईपास खोला गया)। मध्य घाटी के अनुमानित विकास के साथ, एस. आर. 65 के सभी या गैर-निर्मित हिस्से के निर्माण में रुचि फिर से उभरी है। बीस वर्षों में एस. आर. 65 के निर्माण सहित पूर्वी मध्य घाटी की परिवहन आवश्यकताओं पर चर्चा करने के लिए एक बहु-काउंटी समिति का गठन किया गया है। समिति यह देखेगी कि सड़क किस मार्ग पर जाएगी, किस प्रकार की सड़क बनाई जाएगी (राजमार्ग, एक्सप्रेसवे या फ्रीवे), और सड़क अंततः क्या बन जाएगी (जिसे अंतिम परिवहन गलियारा या यूटीसी के रूप में भी जाना जाता है)। एस. आर. 65 और आई-80 के उत्तरी भागों और डाउनटाउन सैक्रामेंटो के बीच यातायात की भीड़ को कम करने के लिए, प्लेसर पार्कवे परियोजना, वर्तमान व्हिटनी रैंच पार्कवे इंटरचेंज पर एस. आर. 65 से पश्चिम में एस. आर. 99 तक एक बाईपास, शुरू की गई है, लेकिन इसकी अपेक्षित पूर्णता तिथि अज्ञात है। एक अन्य अध्ययन एस. आर. 65 को उत्तर में एस. आर. 152 के भविष्य के पूर्वी विस्तार तक विस्तारित करने पर विचार कर रहा है। वर्तमान में, पूर्वी मध्य घाटी में 15,000 और 20,000 (2000 की जनगणना के अनुसार) के बीच की आबादी वाले पांच शहर मौजूद हैं, जिनकी उत्तर/दक्षिण राज्य राजमार्ग तक पहुंच नहीं है। यह परियोजना एक राज्य राजमार्ग बनाएगी जो इन शहरों को एक साथ एस. आर. 99 से जोड़ेगी। यह संपर्क मदेरा के उत्तर में होगा, जो विसालिया और फ्रेस्नो के लिए एक बाईपास प्रदान करेगा। यह दक्षिणी कैलिफोर्निया और दक्षिण मध्य घाटी में यात्रियों के लिए फ्रेस्नो के पूर्व के क्षेत्रों में पहाड़ी अवकाश स्थलों तक पहुंचने के लिए एक वैकल्पिक मार्ग भी प्रदान करेगा। दक्षिणी खंड में, राजमार्ग के सभी दो-लेन वाले हिस्सों को चार-लेन वाले एक्सप्रेसवे में बदलने की योजना पर काम चल रहा है। इसके अलावा, एक्सेटर के लिए छोटे खंड को एक निरंतर सड़क मार्ग की अनुमति देने के लिए स्थानांतरित किया जाएगा। मूल रूप से, चौड़ीकरण परियोजना केर्न और तुलारे काउंटी के बीच एक संयुक्त प्रयास होने वाला था, लेकिन केर्न काउंटी में प्राथमिकता परिवर्तनों ने इसके हिस्से को भविष्य की तारीख तक विलंबित कर दिया है। उत्तरी खंड में, भविष्य की तारीख में लिंकन बाईपास का तीसरा चरण राजमार्ग का विस्तार वेस्ट वाइज रोड और रियोसा रोड के बीच चार लेन तक करेगा और एट-ग्रेड चौराहों को इंटरचेंजों में अपग्रेड करेगा। वर्तमान में इस परियोजना के लिए धन उपलब्ध नहीं है। भविष्य में, एस. आर. 65 अंततः रोज़विले में आई-80 से शेरिडन में रिओसा रोड तक एक निरंतर चार लेन का फ्रीवे बन जाएगा। प्रमुख चौराहे भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक कैलिफोर्निया @AARoads.com-राज्य मार्ग 65 कैलिफोर्निया राजमार्गः एस. आर. 65 065 065 कैलिफोर्निया राज्य मार्ग 065 राज्य मार्ग 065 राज्य मार्ग 065 राज्य मार्ग 065 बेकर्सफील्ड, कैलिफोर्निया रोज़विले, कैलिफोर्निया में परिवहन