Aurel Persu
ऑरेल पर्सू (26 दिसंबर 1890-5 मई 1977) एक रोमानियाई इंजीनियर और अग्रणी कार डिजाइनर थे, जिन्होंने ऑटोमोबाइल के लिए सही वायुगतिकीय आकार तक पहुंचने के अपने प्रयास के हिस्से के रूप में कार के शरीर के अंदर पहियों को रखा था। वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि पूरी तरह से वायुगतिकीय ऑटोमोबाइल में गिरने वाले पानी की बूंद का आकार होना चाहिए, जो इसे 1921 में बर्लिन में पेश की गई कार ऑस्ट्रियाई एडमंड रम्पलर की तुलना में उस आकार की ओर एक कदम आगे ले जाता है। विमान वायुगतिकी और गतिकी में एक विशेषज्ञ, पेटेंट किए गए वायुगतिकीय डिजाइन पर्सू ने बर्लिन में 1922-1923 में अपने विचार को लागू किया, स्रोत के आधार पर 0.08 (आधुनिक पोर्श कैरेरा के समान) या 0.22 (अभी भी आधुनिक उत्पादन कारों में दुर्लभ) के अविश्वसनीय रूप से कम ड्रैग गुणांक के साथ एक ऑटोमोबाइल का निर्माण किया। यह ड्रैग गुणांक उस समय उपयोग किए जाने वाले ऑटोमोबाइल के साथ सामान्य 0.8-1.0 की तुलना में कहीं बेहतर था। इससे ईंधन की खपत में कमी आई। यह पहली कार थी जिसमें पहियों को अपनी वायुगतिकीय रेखा के अंदर रखा गया था, जिसे हम आज हल्के में लेते हैं। ऑस्ट्रियाई इंजीनियर एडमंड रम्पलर की 1921 की रम्पलर ट्रॉपफेनवैगन ("ड्रॉप कार") की तुलना में यह पर्सू का मुख्य नवाचार था। पर्सू के डिजाइन को 1924 में जर्मन पेटेंट संख्या 402683 और 1927 में अमेरिकी पेटेंट 1648505 प्राप्त हुआ। तकनीकी संग्रहालय मूल ऑटोमोबाइल के लिए चला गया। ऑरेल पर्सू ने इसे 1961 में बुखारेस्ट में दिमित्री लियोनिडा तकनीकी संग्रहालय को दान कर दिया, जहां यह तब से प्रदर्शित किया जा रहा है। व्युत्पन्न कार डिजाइन ऑरेल पर्सू के मूल डिजाइन कार्य ने भविष्य के प्रतिष्ठित अमेरिकी कार डिजाइनों को प्रेरित कियाः एप्टेरा डाइमैक्सियन कार, जिसे बकमिन्स्टर फुलर द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे स्ट्रीमलाइनर भी देखें-प्रारंभिक वायुगतिकीय ऑटोमोबाइलों के अवलोकन के लिए अन्य प्रारंभिक "टियरड्रॉप" कारें, कालानुक्रमिक रूप से रंपलर ट्रॉपफेनवैगन (1921), पहली वायुगतिकीय "टियरड्रॉप" कार जिसे डिजाइन और क्रमिक रूप से उत्पादित किया गया (लगभग 100 इकाइयाँ निर्मित) स्टाउट स्कारब (1932-35,1946), यूएस डाइमैक्सियन कार (1933), यूएस श्लोरवैगन (1939), जर्मन प्रोटोटाइप, कभी भी नोट्स और संदर्भों का उत्पादन नहीं किया।