Model yachting
मॉडल नौकायन मॉडल नौकाओं के निर्माण और रेसिंग का मनोरंजन है। जहाज-निर्माताओं के लिए हमेशा से यह प्रथा रही है कि वे निर्माणाधीन पोत का एक लघु मॉडल बनाते हैं, जो हर मामले में छोटे पैमाने पर मूल की एक प्रति है, चाहे वह भाप से चलने वाला जहाज हो या नौकायन जहाज। लंदन में विक्टोरिया और अल्बर्ट संग्रहालय जैसे सामान्य रुचि के संग्रहालयों और दुनिया भर में कई विशेष समुद्री संग्रहालयों में देखने के लिए बढ़िया संग्रह हैं। इनमें से कई मॉडल उत्कृष्ट कारीगरी के हैं, प्रत्येक रस्सी, पुली या इंजन के हिस्से को ईमानदारी से पुनः प्रस्तुत किया जा रहा है। नौकायन नौकाओं के मामले में, इन मॉडलों को अक्सर पानी के छोटे निकायों पर एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा किया जाता था, और इसलिए आधुनिक मनोरंजन का उदय हुआ। जल्द ही यह देखा गया कि विस्तृत फिटिंग और जटिल रिगिंग तेजी से संभालने के लिए एक नुकसान था, और यह कि, तुलनात्मक रूप से मजबूत हवाओं के कारण जिसमें मॉडल भेजे गए थे, उन्हें एक बड़े ड्राफ्ट की आवश्यकता थी। इन कारणों से आधुनिक मॉडल नौकाएँ, जिनमें आमतौर पर पंख की कील होती हैं, पूर्ण आकार के जहाजों की तुलना में लगभग 15 प्रतिशत या 20 प्रतिशत गहरी होती हैं, जबकि रिगिंग और फिटिंग को पूरी तरह से सरल कर दिया गया है। यह रेसिंग के लिए बनाए गए मॉडलों पर लागू होता है न कि केवल प्रदर्शन के लिए या "खिलौना परिभ्रमण" के लिए बनाए गए स्टीमर और जहाजों की विस्तृत प्रतियों पर। मॉडल याट क्लब ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका में कई वर्षों से मौजूद हैं, जिनमें से अधिकांश प्रत्येक मौसम के दौरान कई रेगाटा रखते हैं। नियमों में आम तौर पर मॉडल के मालिक या कप्तान को अपनी शिल्प बनाने की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन मॉडल नौका चालकों के बीच नौकाओं का डिजाइन और निर्माण खेल का उतना ही महत्वपूर्ण और दिलचस्प हिस्सा है जितना कि वास्तविक नौकायन। पाल-चालित नौकाओं का निर्माण और रिगिंग पारंपरिक मॉडलों का निर्माण कुछ हल्की, अनुभवी लकड़ी से किया जाता है, जैसे कि चीड़, अधिमानतः सफेद चीड़, सफेद देवदार या महोगनी जो गांठों से मुक्त होते हैं। पतवार को या तो लकड़ी के ठोस टुकड़े से खोखला किया जा सकता है, या तथाकथित ब्रेड-एंड-बटर शैली में तख्तों की परतों से काटा जा सकता है, या कील और क्रॉस-सेक्शन के फ्रेम पर प्लैंक किया जा सकता है। डगआउट मॉडल के निर्माण में पहले दो तरीकों का उपयोग किया जाता है। ठोस खंड से बाहर निकलने के लिए बहुत श्रम की आवश्यकता होती है और इसलिए यह नापसंद हो गया है। ब्रेड-एंड-बटर शैली में कई तख्त, जिन्हें मॉडल के क्षैतिज वर्गों के आकार में बनाया गया है और जिनसे बीच को बाहर निकाला गया है, उन्हें एक साथ चिपकाया जाता है और फिर डिजाइन की सटीक रेखाओं तक काट दिया जाता है, टेम्प्लेट का उपयोग वक्रों की सटीकता का परीक्षण करने के लिए किया जाता है। प्लैंक या बिल्ट-अप मॉडल में, जिसे आम तौर पर अधिक विशेषज्ञ बिल्डरों द्वारा चुना जाता है, बड़े जहाजों के निर्माण की तरह, तख्तों को फ्रेम से जोड़ा जाता है। हल आधुनिक प्लास्टिक से भी बनाए जा सकते हैं, जिन्हें निर्माता से थर्मोमोल्डिंग या फाइबरग्लास लेआउट के रूप में खरीदा जा सकता है या मॉडलर द्वारा बनाया जा सकता है, पहले मिट्टी या प्लास्टर (या मौजूदा मॉडल के पतवार का उपयोग करके) से एक सकारात्मक मॉडल बनाकर और फिर फाइबरग्लास या प्लास्टर से एक नकारात्मक मोल्ड बनाकर। मॉडल अतिशयोक्तिपूर्ण कटर हो सकते हैं, जहाँ तक उनके अंडरबॉडी का संबंध है, या, अधिक बार, पूर्ण आकार की नौकाओं के तरीके के अनुसार, भारित पंख-कील से सुसज्जित होते हैं। उनके पास कोई भी रिग हो सकता है, लेकिन स्कूनर और स्लूप रिग सबसे आम हैं, बाद वाला अपनी सादगी के कारण रेसिंग के लिए पसंदीदा है। यांत्रिक नौकायन नियंत्रण अनियंत्रित नौकायन के लिए किसी प्रकार के संचालन नियंत्रण की आवश्यकता होती है, क्योंकि एक निश्चित पतवार की स्थिति के साथ मॉडल हवा में बदल जाएगा। तीन प्रकार के स्टीयरिंग-गियर का उपयोग किया जाता है, भारित झूलता पतवार, मुख्य-शीट संतुलन गियर और स्टीयरिंग वेन, प्रत्येक का उद्देश्य मॉडल को हवा से पहले या उसके खिलाफ एक सही मार्ग पर रखना है। मॉडल को अक्सर पतवार के गतिशील नियंत्रण के बिना रवाना किया जाता है, लेकिन हालांकि एक पूरी तरह से निर्मित नाव बिना संचालन गियर के हवा के खिलाफ आसानी से यात्रा करेगी, लेकिन विचलन की जांच करने के लिए कुछ साजिश के बिना इसे हवा से पहले अपने मार्ग पर रखना लगभग असंभव है। स्टीयरिंग गियर और शीट की स्थिति की सेटिंग को हवा की स्थिति के अनुकूल होना चाहिए और इसमें महारत हासिल करने के लिए यह एक सूक्ष्म कला है। रेडियो नियंत्रण के आगमन से पहले 100 से अधिक वर्षों से ये नियंत्रण पारंपरिक तरीके हैं और इनका उपयोग दुनिया भर में जारी है। भारित पतवार विधि यह भारित पतवार द्वारा पूरा किया जाता है, जो पोत के ऊँची एड़ी पर गिरने पर गिर जाता है और हवा के बल का मुकाबला करने की प्रवृत्ति रखता है। भारित पतवार की दो किस्में होती हैं, जिनमें से पहले में वजन, आमतौर पर सीसा, पतवार के किनारे पर तय किया जाता है, जबकि दूसरे में वजन, आमतौर पर सीसे की एक गेंद, को डेक के ऊपर टिलर पर चलाया जाता है, ताकि हवा के प्रभाव को दूर करने के लिए आवश्यक बल के अनुसार इसे आगे या पीछे रखा जा सके। भारित पतवार ब्रिटिश द्वीपों में लगभग सार्वभौमिक है। निम्नलिखित विधियों में वजन को भी शामिल किया जाता है। मेन शीट बैलेंस विधि संयुक्त राज्य अमेरिका में पसंदीदा विधि मुख्य-शीट बैलेंस गियर का उपयोग करती है, जिसमें बूम को टिलर के साथ इस तरह से जोड़ा जाता है कि जब यह हवा के दबाव के साथ बाहर निकलता है, तो पतवार को स्वचालित रूप से पर्याप्त रूप से खींचा जाता है ताकि नौका को अपने पाठ्यक्रम में रखा जा सके। इसमें आमतौर पर किसी प्रकार का रिटर्न स्प्रिंग शामिल होता है ताकि तंत्र हवा के प्रति उत्तरदायी हो। यह उपकरण हवा से पहले नौकायन में विशेष रूप से कुशल है। अधिक आधुनिक, कंप्यूटर-आधारित आर. सी. ट्रांसमीटरों में अक्सर अपने डिजाइन के लिए अभिन्न मिक्सिंग सर्किटरी होती है, जो पतवार-संतुलन को "मिश्रित" कर सकते हैं, जो एक पाल नियंत्रण सर्वो के साथ संचालित होता है, आंतरिक रूप से ट्रांसमीटर की कम्प्यूटरीकृत एनकोडर इकाई में, पतवार नियंत्रण के साथ। पवन फलक विधि एक अधिक सटीक विधि एक अलग पतवार फलक का उपयोग करना है; यह बाल्सा जैसी हल्की लकड़ी के तख्ते से बनाया जाता है। फलक को दो प्रमुख स्थानों पर संचालित किया जाता है, एक ऊपर की ओर नौकायन के लिए और दूसरा नीचे की ओर नौकायन के लिए। जबकि कुछ मॉडलरों को आपत्ति है कि मॉडल शिल्प इसके पूर्ण आकार के प्रोटोटाइप का एक प्रशंसनीय प्रतिनिधित्व नहीं होगा, वास्तविक लंबी दूरी की परिभ्रमण नौकाओं को अक्सर अलग-अलग जटिलता (यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक) के समर्पित विंडवेन के साथ चलाया जाता है, कभी-कभी एक शीट से जुड़ी एक रेखा के साथ, और कभी भी भारित रडर्स का उपयोग नहीं किया जाता है। रेडियो नियंत्रण रेडियो नियंत्रण का उपयोग कई स्थानों पर किया जा सकता है। आम तौर पर नौकायन नौका मॉडल के लिए दो नियंत्रण प्रदान किए जाते हैं, पतवार नियंत्रण के लिए एक सामान्य-उद्देश्य छोटा सर्वो और मुख्य पत्रक और जिब में आकर्षित करने के लिए एक विशेष पाल विंच। मोटर चालित शिल्प नियंत्रण पतवार और थ्रॉटल, और शायद अन्य कार्य जैसे रिवर्सिंग, लाइटिंग और मैकेनिकल नॉवेल्टी। अन्य रेडियो नियंत्रित जलयान शौक में स्केल मॉडल युद्धपोतों (गैस संचालित बंदूकों के साथ विरोधियों को डुबोने के उद्देश्य से) और शक्तिशाली इंजनों द्वारा संचालित विभिन्न उच्च गति वाले रेसिंग शिल्प का संचालन और युद्ध शामिल हैं। रेगाटास मॉडल नौका बेसिन रेगाटास ये एक विशेष तालाब या आयताकार पूल के भीतर होते हैं, जिसमें एक खंभे वाला व्यक्ति एक खंभे को लेकर बेसिन के प्रत्येक तरफ नीचे चलेगा, जो किनारे से टकराने से पहले नौकाओं को एक विपरीत टैक में धकेलने के लिए तैयार होगा। ऑपरेटर आमतौर पर एक तरफ काम करेंगे और एक सिंगल टर्नर, जिसे "लिवरपूल बॉय" कहा जाता है, विपरीत तरफ काम करेगा। कुछ स्थानों पर नौकाओं को समायोजित किया जाता है ताकि वे किसी बिंदु पर टेक बदल सकें और इस तरह शिल्प को एक चौड़े तालाब के एक तरफ से संचालित किया जा सके। खुले पानी के रेगाटा वे पानी के पर्याप्त बड़े निकायों पर होते हैं जो कम से कम एक चौथाई मील की लंबाई के मार्ग की अनुमति देते हैं, जो आम तौर पर दो या तीन बार हवा की ओर और पीछे की ओर जाता है। त्रिकोणीय मार्गों पर भी यात्रा की जाती है। दौड़ के नियम आम तौर पर बड़ी नावों के रेगाटा को नियंत्रित करने वाले नियमों के अनुरूप होते हैं, और अच्छे नाविक होने के सभी प्रमाणों को प्रदर्शित करने की पूरी गुंजाइश होती है। नौकाओं को हल्की चट्टानों में पीछा किया जाता है, और एक दौड़ के दौरान एक निश्चित संख्या से अधिक बार नहीं छुआ जा सकता है, एक विकलांग के दंड पर। रेसिंग माप विभिन्न क्लबों में भिन्न होते हैं, लेकिन सभी लंबाई और पाल-क्षेत्र पर आधारित होते हैं। ग्रेट ब्रिटेन में नियमित याट रेसिंग एसोसिएशन नियम को आम तौर पर अपनाया गया है, और इससे विकलांगों की कटौती की गई है। अमेरिका में मॉडलों को 63 इंच की अधिकतम भार जल-रेखा के साथ एक एकल स्कूनर में विभाजित किया जाता है, और तीन वर्गों के ढलान होते हैं, जिसमें प्रथम श्रेणी में 48 और 53 इंच के बीच जल-रेखा वाली नौकाएं, द्वितीय श्रेणी में 42 और 48 इंच के बीच की नौकाएं और तृतीय और सबसे छोटी श्रेणी में 35 और 42 इंच के बीच की नौकाएं शामिल हैं। यह पहले पाया गया था कि छोटे आयामों की नौकाओं में हवा के लिए बहुत कम प्रतिरोध था। हालांकि, मॉडल विकास का मतलब है कि छोटे फूटी वर्ग-12 "लंबे और आपके ब्रीफकेस में एक नाव-को अब ब्रिटेन में मॉडल नौकायन संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका में अमेरिकी मॉडल नौकायन संघ द्वारा मान्यता दी गई है और साथ ही न्यूजीलैंड, कनाडा, माल्टा, स्वीडन, बेल्जियम, ब्राजील और डेनमार्क जैसे देशों में यात्रा की जा रही है। संचालित नौकाएँ और स्केल वर्किंग क्राफ्ट रेडियो नियंत्रण के आगमन के साथ मोटर चालित शिल्प को संचालित करना बहुत अधिक व्यावहारिक हो गया है। जबकि कुछ जल-शीतलित आंतरिक दहन इंजनों द्वारा संचालित होते हैं और बहुत शक्तिशाली और तेज हो सकते हैं, कई पार्क सेटिंग्स में शोर और तेज संचालन को हतोत्साहित किया जाता है क्योंकि संरक्षक, जलपक्षी और अन्य वन्यजीवों के लिए बहुत परेशान करने वाला होता है। विद्युत शक्ति और कम दबाव वाले भाप इंजन लोकप्रिय हैं, कई शौकिया मशीनिस्ट कास्टिंग किट से इंजन बनाते हैं। रेडियो-नियंत्रित मोटर चालित शिल्प के लिए विशेष रेगाटा आयोजित किए जाते हैं जिनमें रबर बतख का झुंड और टगबोट की एक जोड़ी को नियंत्रित करने वाले ऑपरेटरों की एक टीम द्वारा संकट में जहाजों का नकली बचाव शामिल है। शौकिया जहाज मॉडल लकड़ी के जहाज मॉडल रेडियो-नियंत्रित नाव तरल रोबोटिक्स दो फुट स्कीफ जिन्हें 'बालमेन बग्स' के रूप में भी जाना जाता है, मॉडल रेसिंग स्कीफ थे, जो आमतौर पर 1890 और 1950 के दशक के बीच सिडनी हार्बर पर दौड़ते थे। संदर्भ बाहरी लिंक ईस्ट कोस्ट 12 मीटर क्लास-ईसी 12 क्लास को अमेरिकन मॉडल यॉटिंग एसोसिएशन http://www.onemetre.net द्वारा चार्टर्ड किया गया है-आरसी यॉट रेसिंग ऑर्गनाइजेशन के तकनीकी और सैद्धांतिक पहलू अमेरिकन मॉडल यॉटिंग एसोसिएशन ब्रिटिश मॉडल यॉटिंग एसोसिएशन फूटी क्लास एसोसिएशन आईओएमआईसीए-द इंटरनेशनल क्लास एसोसिएशन फॉर द इंटरनेशनल वन मीटर क्लास, जो आईआरएसए आईआरएसए से संबद्ध है-द इंटरनेशनल रेडियो सेलिंग एसोसिएशन, जो वर्ल्ड सेलिंग से संबद्ध है। ब्रिटिश विंटेज मॉडल याट ग्रुप-पुरानी/पुनर्स्थापित मॉडल नौकाओं याटिंग मॉडल नौकाओं में विशेषज्ञता