Cedar Lake Trail
सीडर लेक ट्रेल संयुक्त राज्य अमेरिका के मिनेसोटा राज्य में मिनियापोलिस शहर के केंद्र से पड़ोसी उपनगर सेंट लुइस पार्क तक एक साझा उपयोग वाला मार्ग है। ट्रेल डाउनटाउन मिनियापोलिस में अपने पूर्वी ट्रेलहेड से शुरू होती है और सेंट लुइस पार्क में मिनेसोटा राज्य राजमार्ग 100 तक पश्चिम में जारी रहती है ट्रेल के पश्चिम छोर पर, हचिंसन स्पर ट्रेल ("हच स्पर") के पूर्व नाम के तहत सेंट लुइस पार्क से हॉपकिंस तक दूसरे के लिए एक पक्का रास्ता जारी है, लेकिन 2009 से नॉर्थ सीडर लेक रीजनल ट्रेल के रूप में जाना जाता है। 2019 में, सीडर लेक ट्रेल के बड़े हिस्से को 2021 या 2022 में फिर से खोलने की उम्मीद के साथ दक्षिण-पश्चिम एल. आर. टी. विस्तार के निर्माण के कारण बंद कर दिया गया था। मार्ग ट्रेल सेंट लुइस पार्क में एम. एन. 100 से शुरू होता है, और यह बी. एन. एस. एफ. रेलवे के समानांतर होगा यह पूर्व में जारी रहता है, और सीडर लेक रोड की सेवा करने वाले पैदल यात्री पुल के नीचे से गुजरता है। यह सीडर लेक पार्कवे के नीचे से गुजरती है और सीडर लेक के उत्तरी तट से गुजरती है। यह पूर्वोत्तर तट पर केनिलवर्थ ट्रेल और दक्षिण-पश्चिम एल. आर. टी. लाइट रेल को काटती है। यह आई-394 के नीचे से गुजरती है, और अगले मील के लिए इसे समानांतर करेगी। यह एक पुराने रेल यार्ड से होकर गुजरता है और वैन व्हाइट मेमोरियल बुलेवार्ड पुल के नीचे से गुजरता है। यह यार्ड से बाहर निकलता है और आठ पुलों के नीचे से गुजरता है, जो अंतरराज्यीय 94 और रैंप और सामने की सड़कों की सेवा करता है। यह ग्लेनवुड और रॉयलस्टन एवेन्यू के नीचे से गुजरती है। इस बिंदु पर, दक्षिण-पश्चिम एल. आर. टी. लाइन गलियारे से निकलती है, और पगडंडी में ग्लेनवुड की ओर जाने वाला एक मार्ग है। यह 10 वीं स्ट्रीट और 7 वीं स्ट्रीट के नीचे से गुजरती है। यह तुरंत टारगेट फील्ड में प्रवेश करती है, और ऊपर के हल्के रेल स्टेशन के नीचे से गुजरती है। यह स्टेडियम के लिए नॉर्थस्टार लाइन के स्टेशन से भी गुजरती है। यह आई-94 वेस्ट वायडक्ट्स और वाशिंगटन एवेन्यू सहित कई डाउनटाउन सड़कों के नीचे जाता है। बी. एन. एस. एफ. रेलवे को छोड़ने के बाद यह अंततः वेस्ट रिवर पार्कवे पर समाप्त हो जाता है। सीडर लेक ट्रेल देश में पहला संघीय वित्त पोषित साइकिल कम्यूटर ट्रेल था। इसे पहले "साइकिल फ्रीवे" के रूप में जाना जाता है क्योंकि मिनियापोलिस के भीतर इसकी अधिकांश लंबाई के लिए तीन लेन हैंः बाइक यातायात के लिए अलग-अलग एक तरफा लेन (एक विभाजित राजमार्ग की तरह) और दो तरफा पैदल यात्री यातायात के लिए तीसरी समानांतर लेन। इसे एक रेल मार्ग भी माना जाता है क्योंकि यह मार्ग मिनियापोलिस शहर के पश्चिम में एक बी. एन. एस. एफ. रेलवे लाइन (रेल मार्ग का वेज़ाता उपखंड) का अनुसरण करता है। नॉर्थ सीडर लेक ट्रेल सेंट लुइस पार्क में लुइसियाना एवेन्यू के ठीक पश्चिम तक उस रेखा का अनुसरण करना जारी रखता है, जहाँ यह दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ना शुरू करता है। सीडर लेक रीजनल ट्रेल अन्य मिनियापोलिस ट्रेल्स के साथ जुड़ता हैः बी. एन. एस. एफ. पटरियों पर एक पुल ब्रायन मावर पार्क और बैसेट क्रीक के साथ ल्यूस लाइन रीजनल ट्रेल के एक खंड से जुड़ता है। एक छोटा सा स्पर परेड स्टेडियम की ओर जाता है और केनवुड पार्कवे को जोड़ता है। एक लंबा स्पर, केनिलवर्थ ट्रेल, सीडर झील के पूर्व की ओर पुरानी शिकागो और उत्तर पश्चिमी रेलवे शाखा का अनुसरण करता है, जो मिडटाउन ग्रीनवे, दक्षिण-पश्चिम एलआरटी ट्रेल और बीडे माका स्का के आसपास ग्रैंड राउंड्स ट्रेल सिस्टम को जोड़ता है। एक अन्य स्पर सीडर झील के पश्चिमी तट का अनुसरण करता है, जो ग्रैंड राउंड्स ट्रेल सिस्टम का उद्यान भी है। नॉर्थ सीडर लेक ट्रेल सेंट लुइस पार्क के भीतर कई छोटे रास्तों से भी जुड़ता है, सबसे महत्वपूर्ण रूप से एक्विला पार्क में 33 वीं स्ट्रीट के साथ एक पगडंडी। इसके पश्चिमी छोर पर, नॉर्थ सीडर लेक ट्रेल हॉपकिंस में हॉपकिंस डिपो के पास यू. एस. राजमार्ग 169 और एक्सेलसियर बुलेवार्ड के चौराहे पर दक्षिण-पश्चिम एल. आर. टी. ट्रेल से मिलता है। सीडर लेक रीजनल ट्रेल, नॉर्थ सीडर लेक ट्रेल, सीडर लेक एल. आर. टी. ट्रेल, मिडटाउन ग्रीनवे (लगभग एक ब्लॉक के लिए) और केनिलवर्थ ट्रेल मिलकर 12.5 मील का लूप बनाते हैं। ट्रेल उन क्षेत्रों में स्थित है जो पहले ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे और मिनियापोलिस और सेंट लुइस रेलवे के लिए रेल यार्ड थे। जब बर्लिंगटन नॉर्दर्न रेलरोड (ग्रेट नॉर्दर्न के उत्तराधिकारी) ने अपनी सुविधाओं को कहीं और समेकित किया, और शिकागो और उत्तर पश्चिमी (मिनियापोलिस और सेंट लुइस के उत्तराधिकारी) ने रेल सुविधाओं को ध्वस्त कर दिया, तो भूमि पार्कलैंड के रूप में उपयोग के लिए उपलब्ध हो गई। यह उस समय था, 1989 में शुरू हुआ, जब सीडर लेक पार्क एसोसिएशन ने हजारों नागरिकों को एकजुट किया और रेल मार्ग से भूमि खरीदने और सीडर लेक पार्क बनाने के अभियान का नेतृत्व किया (500,000 डॉलर से अधिक जुटाया)। फिर 1995 में, मिनियापोलिस पार्क एंड रिक्रिएशन बोर्ड और मिनियापोलिस पब्लिक वर्क्स के साथ एसोसिएशन ने सीडर लेक रीजनल ट्रेल बनाने के प्रयास का नेतृत्व किया। ट्रेल के लिए अतिरिक्त $500,000 का वित्त पोषण संघ के सदस्यों से आया, बाकी संघीय और राज्य एजेंसियों से आया, कुल $16 लाख। इस राशि ने पश्चिम में राजमार्ग 100 से लेकर मिनियापोलिस शहर के पास रॉयलस्टन एवेन्यू तक ट्रेल के पहले दो खंडों को वित्त पोषित किया, जिनका निर्माण 1995 में किया गया था। सीडर लेक रीजनल ट्रेल के 2010 के चरण III में ट्रेल एक्सटेंशन, जो टारगेट फील्ड के नीचे ट्रेल के पूर्वी छोर तक फैला हुआ है और मिसिसिपी नदी के साथ वेस्ट रिवर पार्कवे तक पहुंचने के लिए टारगेट फील्ड ट्रेन स्टेशन से आगे निकलता है, का निर्माण 2010 की गर्मियों में शुरू हुआ। इसके नवंबर 2010 में पूरा होने की उम्मीद थी। दुर्भाग्य से अक्टूबर और नवंबर में ठंड के मौसम ने नदी तक जाने वाले मार्ग को पूरा करने में देरी की। यह अंतिम ट्रेल खंड आधिकारिक तौर पर 14 जून, 2011 को एक रिबन काटने के समारोह के साथ खोला गया। नियोजित दक्षिण-पश्चिम गलियारा हल्की रेल लाइन रॉयलस्टन एवेन्यू दक्षिण-पश्चिम के पास से सीडर लेक ट्रेल के समानांतर अंतरराज्यीय 394 तक जाएगी। उस समय, हल्की रेल लाइन केनिलवर्थ ट्रेल के समानांतर दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ जाएगी। वर्तमान में इस लाइन के 2016 में खुलने की उम्मीद है। सीडर लेक पार्क एसोसिएशन (सी. एल. पी. ए.), एक जमीनी स्तर के नागरिक समूह, जिसने भूमि खरीदने के अभियान का नेतृत्व किया और 1990 के दशक में पगडंडी का निर्माण किया, ने अपने फॉल 2010 अपडेट में उल्लेख किया कि सीडर लेक रीजनल ट्रेल और दक्षिण-पश्चिम एल. आर. टी. का एक ग्रेड क्रॉसिंग कई समस्याएं पैदा करेगा, जिसमें साइकिल और पैदल चलने वालों के लिए गंभीर यातायात प्रवाह प्रतिबंध, साथ ही साथ सुरक्षा चिंताएं भी शामिल हैं। सी. एल. पी. ए. ग्रेड-सेपरेटेड क्रॉसिंग की वकालत कर रहा है। मिनियापोलिस लोक निर्माण परियोजना प्रबंधक जैक युज़्ना के अनुसार, ट्रेल का तीसरा और अंतिम खंड, जो बर्लिंगटन उत्तरी सांता फ़े (बी. एन. एस. एफ.) मुख्य लाइन को घने शहरी बुनियादी ढांचे के केंद्र के माध्यम से छाया देता है, की लागत 92 लाख डॉलर है। अंतिम खंड की योजना बनाने और निर्माण में 11 साल से अधिक का समय लगा क्योंकि संरेखण बदल गया और मिनेसोटा बॉलपार्क प्राधिकरण जैसी संस्थाओं ने गोदाम जिले में नए ट्विन्स स्टेडियम का पता लगाने की मांग की। अंततः टारगेट फील्ड को पगडंडी के लिए जगह के ऊपर बनाया गया और बी. एन. एस. एफ. ने पगडंडी और बॉलपार्क प्राधिकरण दोनों को समायोजित करने के लिए अपने पगडंडियों को स्थानांतरित कर दिया। इस पूरे समय के दौरान, वास्तव में, थियोडोर विर्थ III द्वारा अपने सीडर लेक पार्क एंड ट्रेल व्यवहार्यता अध्ययन (1989) में Hwy 100 से मिसिसिपी नदी तक एक मार्ग की पहली कल्पना के बाद से, सीडर लेक पार्क एसोसिएशन, एक स्वयंसेवक नागरिक-कार्यकर्ता संगठन, ने मार्ग का नेतृत्व किया है। जैसा कि महापौर आर. टी. रिबक ने रिबन काटने के समारोह में अपने भाषण में उल्लेख किया, "सीडर लेक पार्क एसोसिएशन जैसे नागरिक समूह आग में [सार्वजनिक अधिकारियों के] पैर पकड़ते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इस तरह की परियोजनाएं पूरी हो जाएं।" यह भी देखें मिनियापोलिस में साइकिल से आने-जाने वाले सीडर लेक ईस्ट बीच में साझा उपयोग वाले रास्तों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक सीडर लेक ट्रेल नक्शा (पीडीएफ) सीडर लेक पार्क एसोसिएशन हेनेपिन काउंटी बाइक नक्शा हेनेपिन काउंटी के संरक्षित क्षेत्र, मिनियापोलिस में मिनेसोटा पार्क में मिनेसोटा रेल ट्रेल्स मिनियापोलिस में परिवहन मिनियापोलिस में साझा उपयोग वाले रास्ते