Berliner Verkehrsbetriebe
(जर्मनः 'बर्लिन ट्रांसपोर्ट कंपनी') जर्मनी की राजधानी बर्लिन की मुख्य सार्वजनिक परिवहन कंपनी है। यह शहर के (भूमिगत), ट्राम, बस और नौका नेटवर्क का प्रबंधन करता है, लेकिन शहरी रेल प्रणाली का नहीं। आम तौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला संक्षिप्त नाम, बीवीजी, कंपनी के मूल नाम, (बर्लिन ट्रांसपोर्टेशन स्टॉक कंपनी) से बरकरार रखा गया है। इसके बाद कंपनी का नाम बदल दिया गया। बर्लिन के विभाजन के दौरान, बीवीजी को बीवीजी (पश्चिम बर्लिन में) और बीवीबी (पूर्वी बर्लिन में, जिसे बीवीबी के नाम से भी जाना जाता है) के बीच विभाजित किया गया था। पुनर्मिलन के बाद, वर्तमान औपचारिक नाम अपनाया गया था। इतिहास का गठन 1928 में (शहर की बसों के संचालक), (यू-बाहन के संचालक) और (शहर के ट्राम के संचालक) के विलय से किया गया था। 1 जनवरी 1938 को कंपनी का नाम बदल दिया गया, लेकिन संक्षिप्त नाम बीवीजी को बरकरार रखा गया। 1933 में, बर्लिन के राज्य आयुक्त, जूलियस लिपर्ट ने एनएसडीएपी राजनेता और बाद में वाफेन एसएस सैनिक जोहान्स एंगेल को बीवीजी पर्यवेक्षी बोर्ड के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया। निदेशक मंडल और अधिकांश वरिष्ठ कर्मचारियों को बर्खास्त या बर्खास्त कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बीवीजी ने लगभग 4000 मजबूर मजदूरों का इस्तेमाल किया, जिनके लिए कंपनी ने अपना बैरक शिविर बनाया। 1 अगस्त 1949 से, पश्चिम बर्लिन और पूर्वी बर्लिन में बीवीजी नेटवर्क अलग से संचालित किए गए थे। दोनों ऑपरेटरों को मूल रूप से और के रूप में जाना जाता था, लेकिन 1 जनवरी 1969 से पूर्वी ऑपरेटर का नाम बदलकर या बीवीबी कर दिया गया। बर्लिन के पुनर्मिलन के बाद, दोनों संचालकों को 1 जनवरी 1992 को बर्लिन में फिर से जोड़ा गया। बर्लिन के विभाजन से पहले, पूरे शहर में ट्राम लाइनें मौजूद थीं, लेकिन शहर के अपने हिस्से में सभी ट्राम लाइनों को छोड़ दिया, 1967 तक उन सभी को बसों द्वारा बदल दिया गया। हालांकि अपनी ट्राम लाइनों को बरकरार रखा, और बर्लिन के पुनर्मिलन पर बीवीजी को बर्लिन के पूर्वी आधे हिस्से में मार्गों का एक बड़ा नेटवर्क विरासत में मिला। 9 जनवरी 1984 को, उन्होंने पश्चिम बर्लिन में सेवाओं के संचालन की जिम्मेदारी संभाली। यह शहरी रेल नेटवर्क पहले पूर्वी जर्मनी के राज्य रेल संचालक द्वारा बर्लिन के दोनों हिस्सों में संचालित किया गया था, लेकिन बर्लिन की दीवार के निर्माण के बाद पश्चिम में इसका बहिष्कार किया गया था। बर्लिन के पुनर्मिलन के साथ, जर्मनी के राज्य रेल संचालक (डी. बी. ए. जी.) की जिम्मेदारी वापस ले ली गई। वर्तमान में इसका प्रबंधन डी. बी. ए. जी. की एक सहायक कंपनी द्वारा किया जाता है। उन्होंने 1984 और 1992 के बीच की अवधि में बर्लिन परियोजना, एक शहरी मैग्लेव प्रणाली में भी भाग लिया। परियोजना ने रास्ते के अधिकार के एक हिस्से का उपयोग किया जो बर्लिन की दीवार के निर्माण के कारण सेवा से बाहर था, और उस दीवार के गिरने के साथ गिरा दिया गया था। बीवीजी ने 12 दिसंबर 2004 को ट्राम और बस नेटवर्क को नया रूप देते हुए 24 ट्राम और बस लाइनें (एम उपसर्ग के साथ) बनाई, जो शहर के उन हिस्सों को कवर करती हैं जो या तो सेवा में नहीं थे। सितंबर 2019 में, बीवीजी ने लिथुआनियाई गतिशीलता स्टार्टअप ट्रैफी के साथ मिलकर एक सेवा परियोजना "जेल्बी" के रूप में दुनिया में बड़े पैमाने पर गतिशीलता की शुरुआत की। मुख्य कार्यकारी अधिकारी संचालन बीवीजी एक शहरी त्वरित पारगमन रेल प्रणाली का संचालन करता है। अब इसमें 173 स्टेशनों के साथ नौ लाइनें शामिल हैं और इसकी कुल लंबाई 1,50,000 किमी है। ट्रेनें व्यस्त समय के दौरान हर दो से पांच मिनट में, बाकी दिन के लिए हर पांच मिनट में और शाम और रविवार को हर दस मिनट में चलती हैं। सेवा 1266 डिब्बों द्वारा प्रदान की जाती है, जिनमें से 500 का उपयोग पहले की छोटी-प्रोफ़ाइल लाइनों (यू1 से यू4) पर किया जाता है और 766 का उपयोग बाद की बड़ी-प्रोफ़ाइल लाइनों पर किया जाता है। ये कारें 13.2 करोड़ किलोमीटर (8.3 करोड़ मील) की यात्रा करती हैं और साल भर में 40 करोड़ यात्रियों को ले जाती हैं। ट्राम बीवीजी एक ट्राम नेटवर्क का संचालन करता है जिसमें 22 ट्राम लाइनें शामिल हैं जिनमें 377 स्टॉप हैं और लंबाई में माप है। इनमें से नौ को के हिस्से के रूप में नामित किया गया है, जो और द्वारा खराब सेवा वाले क्षेत्रों में उच्च आवृत्ति सेवा प्रदान करते हैं। इन ट्राम लाइनों को उनके मार्ग संख्या में एम उपसर्ग द्वारा पहचाना जा सकता है, और दिन में 24 घंटे संचालित होने वाले एकमात्र ट्राम मार्ग हैं। ट्राम सेवा 391 डिब्बों द्वारा प्रदान की जाती है, जिनमें से 154 आधुनिक निचली मंजिल के डिब्बे हैं और 237 पुराने डिब्बे हैं। वस्तुतः शेष सभी नेटवर्क पूर्व पूर्वी बर्लिन की सीमा के भीतर हैं, क्योंकि पूर्व पश्चिमी बर्लिन के सभी मार्गों को शहर के विभाजन की अवधि के दौरान छोड़ दिया गया था। हालांकि, पुनर्मिलन के बाद से पूर्व सीमा के पार मार्गों का कुछ विस्तार हुआ है, सबसे उल्लेखनीय रूप से शहर के नए मुख्य रेलवे स्टेशन (लाइन एम5, एम8 और एम10) तक। बसें बीवीजी 2634 स्टॉप और कुल मार्ग लंबाई की सेवा करने वाले 149 दिन के बस मार्गों का एक नेटवर्क संचालित करती हैं, जिसमें 1508 स्टॉप और कुल मार्ग लंबाई की सेवा करने वाले 63 बस मार्गों का एक रात का बस नेटवर्क शामिल है। बीवीजी के सत्रह बस मार्गों को इसके हिस्से के रूप में नामित किया गया है, जो और द्वारा खराब सेवा वाले क्षेत्रों में उच्च आवृत्ति सेवा प्रदान करता है। ट्राम मार्गों की तरह, इन मार्गों को उनके मार्ग संख्या के एम उपसर्ग द्वारा पहचाना जा सकता है। 13 बी. वी. जी.-संचालित बस मार्ग एक्सप्रेस मार्ग हैं जिनके मार्ग संख्या में एक्स उपसर्ग होता है। बीवीजी बस सेवा 1349 बसों के बेड़े द्वारा प्रदान की जाती है, जिनमें से 407 से कम डबल डेकर बसें नहीं हैं। जबकि इस तरह की बसें आयरलैंड और यूनाइटेड किंगडम में आम हैं, यूरोप में कहीं और उनका उपयोग बेहद असामान्य है। मार्ग 218 आंशिक रूप से पूर्व-बीवीजी पुराने वाहनों द्वारा संचालित है जो अब संरक्षण में है लेकिन राजस्व अर्जित करने वाली सेवा में उपयोग किया जाता है। ये सेवाएँ हर दो घंटे में 11:15 से 19:15 तक जाती हैं और 10:00 से 20:00 तक लौटती हैं। फेरी बर्लिन में शहर की सीमाओं के भीतर जलमार्गों का एक व्यापक नेटवर्क है, जिसमें हैवेल, स्प्री और डाहमे नदियाँ और कई जुड़ी हुई झीलें और नहरें शामिल हैं। इन्हें छह यात्री नौका मार्गों द्वारा पार किया जाता है जो बीवीजी द्वारा संचालित होते हैं। बी. वी. जी. (वी. बी. बी.) का सदस्य है, जो जर्मन राज्यों बर्लिन और ब्रांडेनबर्ग में सार्वजनिक परिवहन प्रदाताओं द्वारा संचालित परिवहन संघ है। यह निकाय एक सामान्य किराया संरचना प्रदान करता है जो बर्लिन और उसके आसपास के विभिन्न ऑपरेटरों पर यात्रा की अनुमति देता है। सभी बीवीजी सेवाएं वी. बी. बी. की आम सार्वजनिक परिवहन किराया संरचना का हिस्सा हैं। यह बर्लिन शहर को कवर करता है और लगभग शहर की सीमाओं से परे है। यह क्षेत्र तीन क्षेत्रों में विभाजित है। ज़ोन ए शहर का मध्य भाग है (बर्लिन शहर के अंदर), और ज़ोन बी बर्लिन शहर का बाहरी हिस्सा है। जोन सी शहर की सीमाओं से परे एक क्षेत्र को कवर करता है। इन तीनों क्षेत्रों के बीच टिकट किराए में थोड़ा अंतर है। उदाहरण के लिए जून 2010 में, जोन ए + बी के लिए एक दिवसीय टिकट की कीमत €6.10 थी, जोन बी + सी के लिए एक दिवसीय यात्रा टिकट €630 थी, और सभी तीन जोन ए + बी + सी के लिए, कीमत €6.50 थी। मीडिया द योजनाबद्ध रेखा विचलन और निर्माण उपायों या घटनाओं के कारण होने वाले परिवर्तनों का एक मासिक प्रकाशित अवलोकन है। इसके अलावा, यह उनसे बचने के लिए विकल्प प्रदान करता है और लाइन और समय सारिणी समायोजन के बारे में सूचित करता है। यह प्लस पत्रिका के साथ संलग्न है। इसका पहला संस्करण अगस्त 2013 में प्रकाशित हुआ था। प्लस प्लस बीवीजी की मासिक ग्राहक पत्रिका है। 40 पन्नों की यह पुस्तिका अन्य स्थानों के साथ-साथ बसों, ट्रामों और सबवे स्टेशनों पर भी उपलब्ध है। सहायक और कंपनी केजी एंड कंपनी केजी (बीबीएच) के पास प्रबंधन होल्डिंग कंपनी के रूप में निवेश कंपनियों को प्रशासनिक और रणनीतिक रूप से प्रबंधित करने और संबद्ध कंपनियों के लिए वाणिज्यिक सेवाएं प्रदान करने के साथ-साथ बीवीजी के लिए निवेश प्रबंधन करने का कार्य है। बी. बी. एच. के आधार पर मानव संसाधन, वित्त, लेखा, नियंत्रण, आई. टी. और बीमा के क्षेत्रों में सेवाएं प्रदान करता है। इसके अलावा, उनकी 100% भागीदारी में नकद पूलिंग और लाभ हस्तांतरण समझौते शामिल हैं। इनमें बी. टी., यू. आर. बी. ए. एन. आई. एस. और आई. ओ. बी. शामिल हैं। (बी. बी. वी.) विशेष रूप से एक सामान्य भागीदार के रूप में बी. बी. एच. के व्यवसाय का प्रबंधन करता है। बीटी बर्लिन ट्रांसपोर्ट (बीटी) का मुख्य व्यवसाय बीवीजी के लिए बस और सबवे सेवाएं प्रदान करना है। इसके अलावा, कंपनी दोनों-बीवीजी और तीसरे पक्ष के लिए कभी-कभार यात्रा सेवाएं प्रदान करती है। यूआरबीएनआईएस का मुख्य व्यवसाय वाणिज्यिक उपयोग योग्य क्षेत्रों का विकास और किराया है, विशेष रूप से बर्लिन सबवे स्टेशनों के क्षेत्र में। आई. ओ. बी. (आई. ओ. बी.) बी. वी. जी. की ओर से बर्लिन में (जेड. ओ. बी.) का संचालन करता है। आई. ओ. बी. के मुख्य व्यवसाय में इंटरसिटी बस संचालन के नियंत्रण के साथ-साथ जेड. ओ. बी. पर अचल संपत्ति का आर्थिक उपयोग शामिल है। यह बीवीजी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है और बर्लिन में सबवे लाइन में अंतर को बंद करने का प्रभारी था, विशेष रूप से बीवीजी के लिए परियोजना प्रबंधन और नियंत्रण के साथ-साथ परियोजना विपणन। (बीवीजी-एफएफजी) की स्थापना 1 जनवरी 2016 को बीवीजी की 100% सहायक कंपनी के रूप में की गई थी। बीवीजी और रेल वाहन खरीद के मुख्य व्यवसाय के बीच संगठनात्मक अलगाव के परिणामस्वरूप, बीवीजी-एफ. एफ. जी. द्वारा वाहन खरीद के वित्तपोषण और प्राप्ति के लिए कार्य। मेट्रो और ट्राम वाहनों की खरीद के वित्तपोषण के हिस्से के रूप में, यह बीवीजी के नाम और खाते में बीवीजी और व्यापार के व्यापक प्रतिनिधित्व का हकदार है। सोसायटी के कार्यों में बीवीजी की रेल वाहन खरीद के वित्तपोषण के लिए क्रेडिट का प्रवेश, वित्तपोषण प्रबंधन और नियंत्रण सहित खरीद वित्त और लेखा सेवाओं का प्रावधान शामिल है। यह भी देखें बर्लिन में परिवहन संदर्भ बाहरी लिंक ट्राम यात्राएँः (बीवीजी) बर्लिन में परिवहन बर्लिन में रेल परिवहन बर्लिन यू-बाहन