Airservices Australia
एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया एक ऑस्ट्रेलियाई सरकार के स्वामित्व वाला निगम है, जो ऑस्ट्रेलियाई उड़ान सूचना क्षेत्र (एफ. आई. आर.) के भीतर विमानन उद्योग को सुरक्षित, कुशल और पर्यावरण के लिए जिम्मेदार सेवाएं प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। हवाई सेवाओं की कुछ जिम्मेदारियों में हवाई यातायात नियंत्रण, हवाई मार्ग नेविगेशन और संचार सुविधाएं, वैमानिकी डेटा का प्रकाशन, हवाई अड्डे पर बचाव और अग्निशमन सेवाएं शामिल हैं। एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया की आई. सी. ए. ओ., सी. ए. एन. एस. ओ. और आई. ए. टी. ए. के साथ अंतर्राष्ट्रीय साझेदारी है। जिम्मेदारियाँ एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया ऑस्ट्रेलियाई हवाई क्षेत्र के भीतर हवाई यातायात का प्रबंधन करता है। इसमें महाद्वीपीय ऑस्ट्रेलिया पर हवाई क्षेत्र, क्षेत्रीय जल और प्रशांत और हिंद महासागर पर अंतर्राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र की सीमाएं भी शामिल हैं। एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया सोलोमन द्वीप समूह और नौरू के पड़ोसी प्रशांत द्वीप उड़ान सूचना क्षेत्रों के अनुबंध के तहत ऊपरी स्तर के हवाई क्षेत्र (24,500 फीट से ऊपर) का भी प्रबंधन करता है। एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया वैमानिकी डेटा प्रकाशित करता है, दूरसंचार बुनियादी ढांचे, रेडियो नेविगेशन सहायता का रखरखाव करता है, उड़ान प्रक्रियाओं को अद्यतन करता है और ऑस्ट्रेलिया के 26 सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर विमानन बचाव अग्निशमन सेवाओं सहित आपातकालीन सेवाएं प्रदान करता है। एजेंसी को पूरी तरह से विमानन उद्योग को प्रत्यक्ष शुल्क द्वारा वित्त पोषित किया जाता है और एक निदेशक मंडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो अवसंरचना और परिवहन मंत्री के माध्यम से ऑस्ट्रेलियाई संसद के प्रति जवाबदेह होता है। एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया बोर्ड के अध्यक्ष जॉन वेबर हैं। मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेसन हारफील्ड हैं। एजेंसी 4,000 से अधिक कुशल विमानन पेशेवरों का रखरखाव करती है, जिनमें हवाई यातायात नियंत्रक, इंजीनियरिंग विशेषज्ञ, तकनीशियन और सहायक कर्मचारी शामिल हैं, जो ऑस्ट्रेलिया के 26 सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से दो प्रमुख नियंत्रण केंद्रों, 29 हवाई यातायात नियंत्रण टावरों और अग्निशमन स्टेशनों से काम कर रहे हैं। एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया के 29 हवाई यातायात नियंत्रण टावर और दो हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र हैं जो ब्रिस्बेन और मेलबर्न में स्थित हैं। ऑस्ट्रेलिया में दो उड़ान सूचना क्षेत्र हैं जो इन केंद्रों द्वारा प्रबंधित किए जाते हैं। विभाजन सीमा (वाई. बी. बी. बी.) के उत्तर में सभी हवाई क्षेत्र ब्रिस्बेन केंद्र द्वारा नियंत्रित हैं और सीमा (वाई. एम. एम. एम.) के दक्षिण में सभी हवाई क्षेत्र मेलबर्न केंद्र द्वारा नियंत्रित हैं। पर्थ और सिडनी टर्मिनल नियंत्रण इकाइयों के साथ-साथ प्रमुख हवाई अड्डों पर टावरों को छोड़कर ये केंद्र पूरे ऑस्ट्रेलिया को कवर करते हैं। इसके अलावा, मेलबर्न सेंटर दक्षिण अफ्रीका, मॉरीशस, श्रीलंका, मालदीव, इंडोनेशिया और न्यूजीलैंड से यातायात हस्तांतरण के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। ब्रिस्बेन सेंटर पूर्वी तिमोर, पापुआ न्यू गिनी, फिजी और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित पड़ोसी उड़ान सूचना क्षेत्रों से यातायात हस्तांतरण का प्रबंधन करता है। ब्रिस्बेन और मेलबर्न में स्थित मार्ग नियंत्रक 25,000 फीट (7620 मीटर) से ऊपर के ऊपरी स्तर पर उड़ान भरने वाले सभी विमानों के लिए जिम्मेदार हैं। ये नियंत्रक ऑस्ट्रेलियाई मुख्य भूमि पर और ऑस्ट्रेलिया के उड़ान सूचना क्षेत्र के भीतर समुद्री मार्गों पर अधिकांश हवाई यातायात के लिए जिम्मेदार हैं। 1999 में, एजेंसी ने ऑस्ट्रेलियाई उन्नत हवाई यातायात प्रणाली (टी. ए. ए. ए. टी. एस.) का उपयोग करना शुरू किया, जो ऑस्ट्रेलियाई हवाई क्षेत्र के सभी क्षेत्रों को कवर करने वाली एक कम्प्यूटरीकृत हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली है। 2013 में, सिविल एयर नेविगेशन सर्विसेज ऑर्गनाइजेशन (सी. ए. एन. एस. ओ.) द्वारा किए गए अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा बेंचमार्किंग अध्ययन के हिस्से के रूप में वायु सेवाओं को दुनिया के सर्वश्रेष्ठ में स्थान दिया गया था। अध्ययन ने संगठन की सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली की परिपक्वता के संबंध में वायु नौवहन सेवा प्रदाताओं (ए. एन. एस. पी.) के लिए वायु सेवाओं को 90 प्रतिशत से अधिक प्रभावशीलता के अंक के साथ दूसरे स्थान पर रखा। इतिहास रक्षा विभाग की नागरिक उड्डयन शाखा की स्थापना 28 मार्च 1921 को संसद द्वारा दिसंबर 1920 में एयर नेविगेशन एक्ट 1920 पारित करने के बाद की गई थी। 1938 में डीसी-2 विमान कीयेमा की दुर्घटना की जांच के बाद 14 नवंबर 1938 को संगठन को एक अलग सरकारी विभाग, नागरिक उड्डयन विभाग (डीसीए) के रूप में सुधार किया गया था। आर्थर कॉर्बेट को अप्रैल 1939 में नागरिक उड्डयन का महानिदेशक नियुक्त किया गया था, जो अगस्त 1944 में अपनी सेवानिवृत्ति तक सेवा कर रहे थे। जून 1946 से दिसंबर 1955 तक महानिदेशक रिचर्ड विलियम्स थे, जो पूर्व में आर. ए. ए. एफ. के वायु सेना प्रमुख थे। डोनाल्ड एंडरसन ने जनवरी 1956 से सितंबर 1973 तक महानिदेशक का पद संभाला। 30 नवंबर 1973 को डी. सी. ए. का जहाजरानी और परिवहन विभाग में विलय हो गया और यह परिवहन विभाग, वायु परिवहन समूह बन गया। 7 मई 1982 को इस समूह को फिर से अपने स्वयं के विभाग, विमानन विभाग (डी. ओ. ए.) के रूप में सुधार किया गया। एक और विलय 24 जुलाई 1987 को हुआ जब डी. ओ. ए. को परिवहन और संचार विभाग द्वारा अवशोषित कर लिया गया। 1 जुलाई 1988 को नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए.) का गठन विमानन सुरक्षा विनियमन को नियंत्रित करने और हवाई यातायात सेवाएं प्रदान करने के लिए किया गया था। विभाजन-1995 सी. ए. ए. को जुलाई 1995 में दो अलग-अलग सरकारी संगठनों में विभाजित किया गया थाः एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया और नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण (सी. ए. एस. ए.)। एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया ने हवाई क्षेत्र प्रबंधन, वैमानिकी सूचना, संचार, रेडियो नेविगेशन सहायता, हवाई अड्डा बचाव अग्निशमन सेवाओं और विमानन खोज और बचाव की जिम्मेदारी ली, जबकि सी. ए. एस. ए. ने सुरक्षा नियमों, पायलटों और विमानन इंजीनियरों के लाइसेंस, और विमान और ऑपरेटरों के प्रमाणन का नियंत्रण संभाला। विमानन खोज और बचाव की भूमिका को 1997 में एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया से ऑस्ट्रेलियाई समुद्री सुरक्षा प्राधिकरण को स्थानांतरित कर दिया गया था। 2015 से, थेल्स ऑस्ट्रेलिया को टी. ए. ए. ए. टी. एस. के लिए एक प्रतिस्थापन प्रदान करने के लिए अनुबंधित किया गया है। यह कार्यक्रम थेल्स टॉपस्की प्रणाली पर आधारित एक संयुक्त नागरिक-सैन्य हवाई यातायात प्रबंधन प्रणाली होगी, जिसे वनएसकेवाई कहा जाता है। औद्योगिक और कानूनी कार्रवाई 2009 एटीसी औद्योगिक विवाद एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया ने एक नया सामूहिक समझौता करने के लिए 2008 की शुरुआत में एयर ट्रैफिक कंट्रोल यूनियन सिविल एयर के साथ बातचीत की। जैसे-जैसे बातचीत जारी रही, एटीसी कर्मचारियों की कमी ने उड़ान में देरी और रद्द होने के लिए रिकॉर्ड पर सबसे खराब वर्ष में योगदान दिया, लेकिन पहले एयर सर्विसेज के सीईओ ग्रेग रसेल द्वारा बचाव किया गया था क्योंकि "विद्रोही हवाई यातायात नियंत्रकों" के एक समूह के कारण हुआ था जो गुप्त औद्योगिक कार्रवाई के रूप में हवाई क्षेत्र के बंद होने के लिए जिम्मेदार थे। संघ के दावों के बावजूद कि समस्या नियंत्रकों की कमी के कारण हुई थी, एयर सर्विसेज द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि पिछले तीन वर्षों में नियंत्रकों की औसत संख्या में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुआ है। एयरलाइन वर्जिन ब्लू की शिकायतों की परिणति अक्टूबर 2008 में $500,000 मुआवजे की मांग में हुई। एयर सर्विसेज द्वारा अपने नियंत्रकों के लिए अनिवार्य उचित ओवरटाइम को परिभाषित करने का प्रयास दिसंबर 2008 के अंत में ए. आई. आर. सी. में विफल रहा। मजदूरी और बीमार छुट्टी के संबंध में स्थिति में शेष मतभेदों के परिणामस्वरूप जनवरी 2009 के अंत तक औद्योगिक कार्रवाई का खतरा पैदा हो गया। बातचीत में सी. ई. ओ. ग्रेग रसेल और ए. सी. टी. यू. के अध्यक्ष शरण बुरो के उच्च-स्तरीय हस्तक्षेप ने एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया जिसने औद्योगिक कार्रवाई को टाल दिया और वायु यातायात नियंत्रकों द्वारा लगभग सर्वसम्मति से इसका समर्थन किया गया। सामूहिक समझौते की बातचीत में 83 प्रतिशत कर्मचारियों ने अपना वोट दर्ज कराया, जिसमें 95 प्रतिशत ने समझौते के पक्ष में मतदान किया। नए समझौते से बीमार छुट्टी और रोस्टरिंग व्यवस्था में बदलाव के साथ साढ़े तीन वर्षों में प्रति वर्ष 4.3 प्रतिशत की वेतन वृद्धि हुई। सितंबर 2009 तक, एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्टाफिंग समस्याओं ने एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया की अपनी मुख्य कार्य प्रदान करने की क्षमता को बाधित करना जारी रखा, जिससे पूरे सिडनी अप्रोच कंट्रोल यूनिट के लिए तीन महीने के लिए छुट्टी को अभूतपूर्व रूप से रद्द कर दिया गया। अपनी 2010-13 कार्यबल योजना में, वायु सेवा ने दावा किया कि दिसंबर 2009 तक परिचालन एटीसी कर्मचारियों की आवश्यक संख्या उपलब्ध थी, जो पूरे 2008-09 में भर्ती और प्रशिक्षण में महत्वपूर्ण वृद्धि के प्रभाव को दर्शाती है। एयर सर्विसेज ने सेवानिवृत्ति और इस्तीफों के प्रभाव की भरपाई के लिए 2013 तक सालाना लगभग 100 एटीसी प्रशिक्षुओं की भर्ती करने की योजना बनाई है। 2013 में, एयर नेविगेशन सेवा प्रदाता, एनएवी कनाडा द्वारा एयर सर्विसेज में एयर ट्रैफिक कंट्रोलर नंबरों की एक स्वतंत्र समीक्षा ने पुष्टि की कि संगठन के पास अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उचित संख्या में परिचालन हवाई यातायात नियंत्रक थे। 2010 कथित यौन उत्पीड़न और बदमाशी अदालत की कार्रवाई 28 जुलाई 2010 को कार्यस्थल के भीतर कथित बदमाशी और यौन उत्पीड़न के लिए एजेंसी द्वारा नियुक्त दो हवाई यातायात नियंत्रकों द्वारा एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया के खिलाफ एक संघीय अदालत की कार्रवाई की गई थी। एलिजाबेथ ब्रोडरिक द्वारा 2019 संस्कृति समीक्षा अगस्त 2019 में चल रहे यौन उत्पीड़न की शिकायतों पर मीडिया प्रचार के बाद, एयर सर्विसेज ने एलिजाबेथ ब्रोडरिक एंड कंपनी को एक संस्कृति समीक्षा करने के लिए नियुक्त किया। ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो ऑस्ट्रेलियाई वायु यातायात नियंत्रण नागरिक वायु नौवहन सेवा संगठन अवसंरचना और परिवहन विभाग जी. एन. एस. एस. संवर्द्धन ऑस्ट्रेलियाई अग्नि और आपातकालीन सेवा प्राधिकरण परिषद संदर्भ बाहरी लिंक एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया एयर ट्रैफिक कंट्रोलर स्कूल ऑस्ट्रेलिया में विमानन ऑस्ट्रेलिया की राष्ट्रमंडल सरकार के स्वामित्व वाली कंपनियां एयर नेविगेशन सेवा प्रदाता सरकारी एजेंसियां 1995 में ऑस्ट्रेलिया में स्थापित 1995 में ऑस्ट्रेलिया में हवाई यातायात नियंत्रण प्रतिष्ठान