USS Aulick (DD-569)
यूएसएस औलिक (डीडी-569) एक अमेरिकी था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का दूसरा जहाज था जिसका नाम कमोडोर जॉन एच. औलिक (1787-1873) के नाम पर रखा गया था। ऑलिक का निर्माण और संचालन 14 मई 1941 को ऑरेंज, टेक्सास में समेकित इस्पात निगम द्वारा किया गया था; 2 मार्च 1942 को शुरू किया गया था, जिसे कैप्टन थैडियस ए. थॉमसन की पत्नी श्रीमती थैडियस ए. थॉमसन द्वारा प्रायोजित किया गया था, जो उस समय 8वें नौसेना जिले की कार्यवाहक कमांडेंट थीं; और 27 अक्टूबर 1942 को कमीशन किया गया था। सेवा इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना द्वितीय विश्व युद्ध उसके कमीशन के बाद, विध्वंसक ने मैक्सिको की खाड़ी और कैस्को बे मेन के बीच शेकडाउन प्रशिक्षण आयोजित किया। 14 दिसंबर 1942 को हैम्पटन रोड्स, वी. ए. के बाहर चेसापीक खाड़ी के मुहाने पर, थिम्बल शोल्स लाइटहाउस के पास, उन्होंने अमेरिकी तटरक्षक बल को पनडुब्बी रोधी कर्तव्य के लिए ऋण पर स्लूप नारदा (जिसे यू. एस. सी. जी. आर.-2012 के रूप में जाना जाता है) को मारा और डुबो दिया। जानमाल का कोई नुकसान नहीं हुआ। उसके मालिक एल. कोरिन स्ट्रॉन्ग को सूचित किया गया और $6,249.80 का मुआवजा दिया गया। बाद में वह 23 जनवरी 1943 को फिलाडेल्फिया से दक्षिण प्रशांत के लिए रवाना हुईं। उन्होंने पनामा नहर को पार किया और 12 फरवरी को नौमिया, न्यू कैलेडोनिया बनाने से पहले बोरा बोरा, सोसाइटी आइलैंड्स में रुक गईं। न्यू कैलेडोनिया में पनडुब्बी रोधी गश्त के एक सप्ताह के बाद, ऑलिक कोरल सागर में टास्क फोर्स 64 (टीएफ 64) में शामिल हो गए और रसेल द्वीप समूह पर उतरने वाले एक अमेरिकी बल का समर्थन करने के लिए खड़े हो गए। जब टी. एफ. 64 25 फरवरी को नौमिया लौटा, तो औलिक अलग हो गया। वह 1 मार्च को विमान परिवहन के लिए एक अनुरक्षक के रूप में एस्पिरिटु सैंटो के लिए खड़ी थी। वहाँ से, विध्वंसक एफ़ेट द्वीप, न्यू हेब्रिड्स के लिए रवाना हुआ, लेकिन 9 मार्च को, उसे नौमिया वापस जाने का आदेश दिया गया। 10 तारीख को 0411 पर, औलिक ने निर्माण करते समय न्यू कैलेडोनिया के दक्षिणी छोर पर एक प्रवाल भित्ति से टकराया और उसके पतवार, प्रणोदक और इंजनों को व्यापक नुकसान हुआ। नौमिया में कुछ समय के लिए ड्राईडॉक किए जाने के बाद, जहाज को हवाई की ओर ले जाया गया, जहां वह सुवा, फिजी द्वीप समूह और पागो पागो, अमेरिकी समोआ में रुकने के बाद 10 अप्रैल को पहुंची। युद्धपोत की मरम्मत पर्ल हार्बर में 8 नवंबर तक की गई जब वह ब्रेमर्टन, वाशिंगटन के लिए चल रही थी 14 नवंबर को वहाँ पहुँचते हुए, ऑलिक ने क्षतिग्रस्त मशीनरी को बदलने के लिए पुजेट साउंड नेवी यार्ड में प्रवेश किया। वह 23 दिसंबर को पर्ल हार्बर लौटने के लिए रवाना हुई। उस बंदरगाह पर पहुंचने पर, जहाज को तीन और सप्ताह की उपलब्धता मिली। 1944 विध्वंसक 22 जनवरी 1944 को हवाई से पश्चिमी तट के लिए रवाना हुआ और 3 फरवरी को सैन फ्रांसिस्को में फ्लीट ऑपरेशनल ट्रेनिंग कमांड को सूचित किया। उनके कर्तव्यों में इंजीनियरिंग, आयुध और डेक कर्तव्यों में एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में सेवा करना शामिल था। इस कार्य के दौरान उनकी सेवा का मुख्य आकर्षण 11 अप्रैल को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना पी. बी. एम. मरीनर फ्लाइंग बोट से 16 चालक दल के सदस्यों को बचाना था। युद्धपोत को 18 मई को मुक्त कर दिया गया और मरम्मत के लिए बेथलहम स्टील शिपयार्ड, सैन फ्रांसिस्को को सूचित किया गया। इस काम के अंत में, वह एक बार फिर पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं और 27 जून को वहां पहुंचीं। प्रशिक्षण अभ्यासों की एक श्रृंखला के बाद, औलिक 9 जुलाई को गुआम के आक्रमण के लिए बाध्य 12 परिवहनों के पर्दे पर शुरू हुआ। वे 22 जुलाई को उस द्वीप से पहुंचे, और विध्वंसक 6 अगस्त तक 5वें बेड़े की गश्त और जांच इकाइयों के साथ क्षेत्र में रहे। एनीवेटोक में एक पुनः आपूर्ति ठहराव के बाद, औलिक ने 21 अगस्त को टास्क ग्रुप 32.4 (टीजी 32.4) के साथ मुलाकात की और ग्वाडलकेनाल तक जारी रही जहाँ उन्होंने अगले तीन सप्ताह पलाउस के खिलाफ आगामी अभियानों की तैयारी में बिताए। विध्वंसक 8 सितंबर को टीजी 32.7 के साथ द्वीपों के उस समूह के लिए रवाना हुआ, 15 सितंबर को अपने गंतव्य पर पहुंचा, और पेलेलियू और एंगुआर पर उतरने वाली सेनाओं का समर्थन किया। 30 सितंबर को जहाज 7वें बेड़े में शामिल होने के लिए मनुस द्वीप, एडमिरल्टी द्वीप के लिए रवाना हुआ। वह 12 अक्टूबर को फिलीपींस के लिए रवाना हुई और 18 अक्टूबर को लेयेट से पहुंची। अगले दिन, औलिक को तट पर बमबारी, रात में आग को परेशान करने और करीबी आग सहायता के लिए उत्तरी अग्नि सहायता समूह को सौंपा गया था। उन्होंने 0655 में सैन पेड्रो खाड़ी में प्रवेश किया और 1115 में गोलीबारी की। लगभग 1212 में, जापानी गोलों ने विध्वंसक पर सीधे प्रहार किए, जिसमें छर्रे उड़ाकर एक चालक दल के सदस्य की मौत हो गई। 1328 में, उन्होंने आग लगाना बंद कर दिया और रात के लिए सेवानिवृत्त हो गईं। औलिक ने 20 और 21 अक्टूबर को फिर से अग्नि सहायता प्रदान की। 22 से 24 अक्टूबर तक, वह खड़ी रही लेकिन अपनी बंदूकें नहीं चलाईं। इस बीच, जापानी आलाकमान ने संयुक्त बेड़े के साथ फिलीपींस की रक्षा करने की अपनी योजना को सक्रिय कर दिया था। जापान के युद्धपोतों को चार समूहों में संगठित किया गया था। उत्तरी बल को संयुक्त बेड़े के शेष विमान वाहक के आसपास बनाया गया था, जो अब अपने लड़ाकू विमानों से वंचित थे, और उन्हें लुज़ोन के उत्तर में एक छल के रूप में इंतजार करना था। जापान ने अमेरिकी फास्ट कैरियर टास्क फोर्स को लेयेट खाड़ी से काफी दूर एक बिंदु तक लुभाने की उम्मीद की ताकि यह कार्रवाई से बाहर हो जाए, जबकि सम्राट की अन्य तीन सेनाओं, जो सतह के युद्धपोतों से बनी थीं, ने लेयेट पर मेजर जनरल डगलस मैकआर्थर के समुद्र तट का समर्थन करने वाले अमेरिकी नौवहन को नष्ट कर दिया। इस प्रकार, उन्हें अमेरिकी आक्रमणकारियों को लेयेट पर फंसाने की उम्मीद थी क्योंकि मैकआर्थर के सैनिक लगभग तीन साल पहले बटान पर पकड़े गए थे। इन सतह बलों में से अधिक शक्तिशाली था सिबुयान सागर को पार करना, सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य को पार करना और उत्तर से लेयेट खाड़ी पर उतरना। अन्य दो सूरीगाओ जलडमरूमध्य से बाहर निकलने वाले थे और दक्षिण से लेयेट खाड़ी में आक्रमणकारियों पर हमला करने वाले थे। 25 अक्टूबर को, औलिक उस स्क्रीन का हिस्सा थे जो सूरीगाओ जलडमरूमध्य के पास आने वाले पानी की रक्षा कर रहे अमेरिकी युद्धपोतों और क्रूजर की रक्षा कर रहा था। इन युद्धपोतों की बंदूकों ने जापानी दक्षिणी बलों में से पहले को इतने निर्णायक रूप से हराया कि दूसरी सेना वास्तव में कार्रवाई में आने से पहले ही पीछे हट गई। जैसे ही जापानी पीछे हटे, औलिक सहित अमेरिकी जहाज एक जापानी विध्वंसक को डुबोने में शामिल हो गए। इससे पहले कि अमेरिकी और जहाजों को समाप्त कर सकें, उन्हें लेयेट खाड़ी में लौटने का आदेश दिया गया। खबर मिली थी कि उत्तर से एक बड़ी जापानी सेना आ रही थी। औलिक और पाँच अन्य विध्वंसक होमोनहोन द्वीप के दक्षिणी तट के पास एक हमले की प्रतीक्षा में तैनात हो गए जो कभी अमल में नहीं आया। 29 अक्टूबर को, औलिक टीजी 77.2 के साथ सीडलर हार्बर के लिए रवाना हुए। विध्वंसक ने 17 नवंबर को विटियाज़ जलडमरूमध्य में युद्धपोत से मिलने और उसे वापस सीडलर ले जाने के लिए छँटाई की। युद्धपोत को उलिथी ले जाने के बाद, औलिक 22 नवंबर को वापस लेयेट के लिए रवाना हुए। 25 नवंबर को लेयेट खाड़ी में पहुंचने के बाद, औलिक एक बार फिर टीजी 77.2 में शामिल हो गए। 29 नवंबर को, लेयेट खाड़ी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर पनडुब्बी रोधी गश्त के दौरान, 1750 में छह जापानी विमानों द्वारा औलिक पर हमला किया गया था। एक ने छीलकर विध्वंसक की ओर गोता लगाया, जहाज के पास एक बम गिराया, फिर विध्वंसक के बंदरगाह धनुष से लगभग पानी से टकराने पर विस्फोट हो गया। एक अन्य विमान पास आया और अपने पंखों के साथ पुल के स्टारबोर्ड की ओर से टकराया, आगे और नीचे की ओर जारी रहा, और मुख्य डेक के ठीक ऊपर धनुष के पास विस्फोट हो गया। विस्फोट से नंबर 2 बंदूक और हैंडलिंग रूम में आग लग गई। धातु के टुकड़ों ने पुल और उड़ते हुए पुल पर कई लोगों की जान ले ली। कुल मिलाकर 31 लोग मारे गए, 64 घायल हो गए और 1 लापता था। विध्वंसक द्वारा राहत पाने के बाद, औलिक अपने घायलों को स्थानांतरित करने के लिए सैन पेड्रो खाड़ी के लिए आगे बढ़े और आपातकालीन मरम्मत की। 1 दिसंबर को, वह सीडलर हार्बर और पर्ल हार्बर के माध्यम से पश्चिमी तट के लिए चल रही थी, और मरम्मत के लिए क्रिसमस की पूर्व संध्या पर मारे द्वीप नौसेना यार्ड में प्रवेश किया। 1945 जहाज ने 24 फरवरी 1945 को समुद्री परीक्षण शुरू किया और 7 मार्च को पश्चिमी तट से प्रस्थान करने से पहले सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया से रिफ्रेशर प्रशिक्षण लिया। पर्ल हार्बर से आगे के प्रशिक्षण के बाद, विध्वंसक ने 25 मार्च को एनीवेटोक, उलिथी और कोसोल सड़कों के माध्यम से फिलीपींस के लिए एक मार्ग निर्धारित किया। लेयेट से, औलिक 12 अप्रैल को मोरोटाई, नीदरलैंड ईस्ट इंडीज के लिए रवाना हुए। एक सप्ताह बाद, वह 31वें इन्फैंट्री डिवीजन के तत्वों के साथ मिंडानाओ द्वीप के लिए रवाना हुई। 22 अप्रैल को मिंडानाओ में आक्रमण करने वाले सैनिकों को उतारने के बाद, विध्वंसक एलएसटी को वापस मोरोटाई ले गया और सैन पेड्रो खाड़ी की ओर बढ़ने से पहले 30 अप्रैल तक वहीं रहा। युद्ध के बाद रखरखाव की एक अवधि के बाद, औलिक ओकिनावा के लिए चल पड़ा, 16 मई को हगुशी समुद्र तट पर लंगर डाला, और परिवहन के आसपास विमान भेदी और रडार पिकेट स्क्रीन में शामिल हो गया। वह द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक वहाँ रहने के लिए नियत थी। 24 अगस्त से 2 सितंबर तक, विध्वंसक को ओकिनावा और टोक्यो के बीच सीधे हवाई मार्ग पर हवाई-समुद्री बचाव कर्तव्य सौंपा गया था। 28 सितंबर को, उन्होंने एक गिराए गए बी-32 डोमिनेटर से बारह चालक दल के सदस्यों को बचाया। अपने जीवन रक्षक कर्तव्यों से मुक्त होने के बाद, औलिक ने 10 सितंबर को घर के लिए बाध्य होकर ओकिनावा छोड़ दिया। उन्होंने पर्ल हार्बर को छुआ, पनामा नहर को पार किया और 17 अक्टूबर को न्यूयॉर्क बंदरगाह पहुंची। विध्वंसक ने 27 अक्टूबर को राष्ट्रपति के बेड़े की समीक्षा में भाग लिया और निष्क्रियता की तैयारी के लिए 15 नवंबर को न्यूयॉर्क नौसेना यार्ड में प्रवेश किया। 18 अप्रैल 1946 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। हेलेनिक नेवी ऑलिक को 21 अगस्त 1959 को ग्रीस की सरकार को ऋण पर स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्होंने हेलेनिक नौसेना में स्फेंडोनी (डी85) ("स्लिंगशॉट") के रूप में सेवा की। जहाज को 1 सितंबर 1975 को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था, और उसे अप्रैल 1977 में ग्रीस को बेच दिया गया था। स्फेन्दोनी 1991 में यूनानी नौसेना से प्रभावित हुआ था। उन्हें 1997 में तुर्की के आलियागा में हटा दिया गया था। विरासत उस स्थान पर जहां यूएसएस औलिक का निर्माण किया गया था, एक ऐतिहासिक चिह्न है जिसमें लिखा हैः 9 सितंबर, 1940 को कंसोलिडेटेड स्टील कंपनी को ऑरेंज, टेक्सास में 12 फ्लेचर श्रेणी के नौसैनिक विध्वंसक बनाने के लिए 8.2 करोड़ डॉलर का एक संघीय अनुबंध जारी किया गया था। यह और अन्य अनुबंधों के साथ-साथ शहर के नदी के किनारे प्रमुख शिपयार्ड सुविधाओं के निर्माण ने शहर को एक लंबे और गहरे आर्थिक पतन से बाहर निकाला, जो 1930 के दशक की शुरुआत में क्षेत्र आरा मिलों के बंद होने के साथ शुरू हुआ था। समुदाय ने 14 मई, 1941 को यू. एस. एस. ऑलिक और यू. एस. एस. चार्ल्स ऑसबर्न के कील बिछाने का जश्न मनाया। ऑलिक टेक्सास में बनाया जाने वाला पहला नौसैनिक विध्वंसक बन गया और टेक्सास स्वतंत्रता दिवस, 2 मार्च, 1942 को 6,000 लोगों की भीड़ के बीच इसका नामकरण और प्रक्षेपण किया गया। औलिक ने दूसरे अमेरिकी नौसेना युद्धपोत का प्रतिनिधित्व किया जिसका नाम 1812 के युद्ध के नौसेना के दिग्गज जॉन एच. औलिक (1787-1861) के नाम पर रखा गया था। 1946 तक सभी 12 विध्वंसक और चार सौ से अधिक अन्य जहाजों को यहाँ 87.6 करोड़ डॉलर से अधिक की लागत से पूरा कर लिया गया था। ऑरेंज के अच्छी तरह से विकसित शिपयार्डों ने प्रमुख कंपनियों को नदी के किनारे संयंत्र बनाने के लिए प्रोत्साहित किया। कई पेट्रोकेमिकल और औद्योगिक समेकित, लेविंगस्टन और बुनकर शांति के समय की गतिविधियों में परिवर्तित हो गए। अवार्ड्सऑलिक "ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी सेवा के लिए पाँच युद्ध सितारे अर्जित किए। संदर्भ navsource.org: संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना जहाजों के यूएसएस औलिक फ्लेचर-श्रेणी के विध्वंसक ऑरेंज, टेक्सास में निर्मित 1942 के जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक स्फेंडोनी