HMLA-167
मरीन लाइट अटैक हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन 167 (एच. एम. एल. ए.-167) एक संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन है जिसमें बेल ए. एच.-1जेड वाइपर अटैक हेलीकॉप्टर और यू. एच.-1वाई वेनम यूटिलिटी हेलीकॉप्टर शामिल हैं। "योद्धाओं" के रूप में जाने जाने वाले, वे मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन न्यू रिवर, उत्तरी कैरोलिना में स्थित हैं और मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 29 (एमएजी-29) और दूसरे मरीन एयरक्राफ्ट विंग (दूसरे एमएडब्ल्यू) की कमान के तहत आते हैं। अभियान, संयुक्त या संयुक्त अभियानों के दौरान सभी मौसम स्थितियों में दिन या रात आक्रामक हवाई सहायता, उपयोगिता सहायता, सशस्त्र अनुरक्षण और हवाई सहायक हथियार समन्वय प्रदान करके मरीन एयर-ग्राउंड टास्क फोर्स कमांडर का समर्थन करें। इतिहास वियतनाम युद्ध समुद्री हल्के हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन 167 को 15 मार्च, 1968 को मार्बल माउंटेन एयर फैसिलिटी, वियतनाम गणराज्य में कमीशन किया गया था। कमीशन की तारीख से जून 1971 तक, एच. एम. एल.-167 वियतनाम गणराज्य में साम्यवादी ताकतों के खिलाफ अभियानों में भाग लेगा। वियतनाम में अपने कार्यकाल की अवधि के लिए UH-1Es उड़ाना। 21 जून, 1969 को एच. एम. एल.-167 ने पहला हेलीकॉप्टर बम गिराया। यह हेलीकॉप्टर ट्रैप वेपन (एचटीडब्ल्यू) का उपयोग करके पूरा किया गया था। मई 1971 में, एच. एम. एल.-167 वियतनाम गणराज्य में अंतिम संचालित समुद्री हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन था। 26 मई, 1971 को स्क्वाड्रन ने 60,000 से अधिक लड़ाकू उड़ान घंटों का समापन करते हुए अपना आधिकारिक स्टैंड डाउन रखा। 19 जून 1971 को, एच. एम. एल.-167 को एम. सी. ए. एस. न्यू रिवर, जैक्सनविल, उत्तरी कैरोलिना में स्थानांतरित कर दिया गया और यह मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 26, द्वितीय मरीन एयरक्राफ्ट विंग का हिस्सा बन गया। 1970 और 1980 के दशक में अप्रैल 1972 में, एच. एम. एल.-167 ने मरीन कॉर्प्स का पहला यू. एच.-1एन प्राप्त किया। एच. एम. एल.-167 ने यू. एच.-1एन के लिए प्रशिक्षण स्क्वाड्रन और मॉडल प्रबंधक के रूप में अतिरिक्त जिम्मेदारियों का अधिग्रहण किया। 16 मई, 1972 को एच. एम. एल.-167 को मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 29 में स्थानांतरित कर दिया गया। स्क्वाड्रन ने 1973 में तट से यूएच-1एन उड़ान का पहला प्रदर्शन किया। 11 से 22 अगस्त 1980 तक तूफान एलन के प्रभावों के बाद आपदा राहत प्रदान करने के लिए पूरे हैती में तैनात स्क्वाड्रन के कर्मी और उपकरण। जब तूफान डेविड और तूफान फ्रेडरिक डोमिनिकन गणराज्य से टकराया, तो एच. एम. एल.-167 1 से 17 सितंबर 1980 तक आपदा राहत प्रदान करने के लिए घटनास्थल पर था। 1982 में, एच. एम. एल.-167 को पुनर्गठित किया गया और उसी एयर स्टेशन पर एम. ए. जी.-26 को वापस स्थानांतरित कर दिया गया। यह अक्टूबर 1982 से नवंबर 1983 तक लेबनान में शांति सेना में एच. एम. एल.-167 की भूमिका से स्पष्ट था। अक्टूबर 1983 में, एच. एम. एल.-167 ने लगभग 65,000 उड़ान घंटे जमा करते हुए दस साल की दुर्घटना मुक्त उड़ान हासिल की। वर्षों के दौरान एच. एम. एल.-167 को निम्नलिखित से सम्मानित किया गयाः सी. एन. ओ. विमानन सुरक्षा पुरस्कार (1972,76,78,81,92,93), एफ. एम. एफ. एल. ए. एन. टी. विमानन पुरस्कार (1975,83), राष्ट्रीय रक्षा परिवहन पुरस्कार 1981, और कमांडेंट ऑफ द मरीन कॉर्प्स सर्टिफिकेट ऑफ कमेंडेशन 1981। एच. एम. एल.-167 ने 17 जनवरी, 1984 को अपना पहला ए. एच.-1टी कोबरा प्राप्त किया और 1 अप्रैल, 1986 को एच. एम. एल. ए.-167 बन गया। यह पहली इकाई थी जिसे आधिकारिक तौर पर यूएच-1एन और एएच-1टी हेलीकॉप्टरों के स्थायी समग्र मिश्रण के साथ लाइट अटैक स्क्वाड्रन के रूप में नामित किया गया था। 1986 और 1987 के दौरान, एच. एम. एल. ए.-167 ने अपने लचीलेपन का प्रदर्शन किया। एच. एम. एल. ए.-167 के मुख्य निकाय को ऑपरेशन प्रेयिंग मेंटिस में भाग लेने वाले फारस की खाड़ी में आकस्मिकता एम. ए. जी. टी. एफ. 2-88 के लिए विमानन युद्ध तत्व (ए. सी. ई.) के रूप में तैनात किया गया है। एम. ए. जी. टी. एफ. 2-88 ने यू. एस. एस. सैमुअल बी. रॉबर्ट्स पर ईरानी खदान हमले के जवाब में ससान गैस/तेल पृथक्करण मंच परिसर पर हमला किया। एच. एम. एल. ए.-167 ने फारस की खाड़ी में अपनी तैनाती के दौरान ग्यारह "अर्नेस्ट विल" तेल टैंकर काफिले के साथ-साथ दस माइनस्वीपर पारगमनों की भी सुरक्षा की। जैसे ही 1989 समाप्त हुआ, एच. एम. एल. ए.-167 ने राष्ट्रीय हेलीकॉप्टर संघ के वार्षिक सम्मेलन में एक समारोह के दौरान अपने पहले तीन ए. एच.-1डब्ल्यू सुपर कोबरा की डिलीवरी ली। खाड़ी युद्ध और 1990 के दशक की शुरुआत जून 1990 में हुई, एच. एम. एल. ए.-167 की टुकड़ियों ने लाइबेरिया की राजधानी मोनरोविया से 3,000 से अधिक अमेरिकी नागरिकों और विदेशी नागरिकों की निकासी के साथ सैगॉन की निकासी के बाद से सबसे बड़े गैर-लड़ाकू निकासी अभियान (एन. ई. ओ.) के दौरान 22वीं समुद्री अभियान इकाई का समर्थन किया। अगस्त में, एच. एम. एल. ए.-167 को ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड के समर्थन में तैनाती के लिए वापस बुलाया गया था। छह एएच-1डब्ल्यू और सोलह पायलटों को एमएजी-29 से अलग कर दिया गया और बाद में उस महीने के अंत में सऊदी अरब में तैनात कर दिया गया और ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के पूरा होने तक थिएटर में बने रहेंगे। एच. एम. एल. ए.-167 की अलग-अलग टुकड़ियां 1991 के वसंत और गर्मियों के महीनों के दौरान पूर्वी तुर्की और उत्तरी इराक में ऑपरेशन प्रोवाइड कम्फर्ट एंड ऑपरेशन एनकोरेज होप में भी भाग लेंगी। स्क्वाड्रन की टुकड़ियों ने अंततः बाल्कन संकट के दौरान एड्रियाटिक सागर में ऑपरेशन प्रोवाइड प्रॉमिस में भाग लेना शुरू कर दिया। यूएच-1एन की एक टुकड़ी के साथ गठित एक विशेष उद्देश्य एमएजीटीएफ, बाल्कन में जारी संकट के जवाब में विमान वाहक यूएसएस थियोडोर रूजवेल्ट पर सवार हुआ। उन्होंने इराक के साथ नए सिरे से तनाव के दौरान लाल सागर में ऑपरेशन सदर्न वॉच का भी समर्थन किया। इस तैनाती ने पहली बार समुद्री भूमि और हेलीकॉप्टर परिसंपत्तियों को एक विमान वाहक पर सवार किया। अक्टूबर 1993 में, हैती में आकस्मिक संचालन की उम्मीद में ऑपरेशन सपोर्ट डेमोक्रेसी के समर्थन में एच. एम. एल. ए.-167 को सक्रिय किया गया था। यह ऑपरेशन पहली बार था जब योद्धा विमान ने उभयचर परिवहन पर तत्काल चढ़ाई को अंजाम दिया। कैरेबियन सागर में संचालन के लिए समर्थन 1994 तक जारी रहा, जबकि एच. एम. एल. ए.-167 को संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर काउंटर ड्रग संचालन का समर्थन करने का काम सौंपा गया था। एच. एम. एल. ए.-167 ने 1992 और 1993 के लिए सी. एन. ओ. सुरक्षा पुरस्कार जीता। 1994 में स्क्वाड्रन टुकड़ियों ने बोस्निया से ऑपरेशन डेनी फ्लाइट का समर्थन किया और सोमालिया से संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना की वापसी में सहायता की। 28 फरवरी, 1995 को, स्क्वाड्रन पूर्वी तट पर पहला एच. एम. एल. ए. बन गया जिसे नाइट टार्गेटिंग सिस्टम के साथ ए. एच.-1डब्ल्यू सुपर कोबरा प्राप्त हुआ। यह एफ. एल. आई. आर. और लेजर डिज़ाइनर योद्धाओं के लिए प्रौद्योगिकी और क्षमता में एक बड़ी छलांग थी। 1995-2001 से, योद्धाओं ने सभी MAG-26 नामित समुद्री अभियान इकाई की तैनाती का समर्थन किया। इन टुकड़ियों ने कई आकस्मिक अभियानों का समर्थन किया जिनमें शामिल हैंः बोस्निया में ऑपरेशन ज्वाइंट एंडेवर, अल्बानिया में ऑपरेशन सिल्वर वेक और अफ्रीका में ऑपरेशन गार्जियन रिट्रीवल और ऑपरेशन नोबल ओबिलिस्क। स्क्वाड्रन ने लाइबेरिया, अफ्रीका में ऑपरेशन एश्योर्ड रेस्पॉन्स/क्विक रेस्पॉन्स के समर्थन में स्पेशल पर्पस एमएजीटीएफ-8 के लिए एक 2 विमान यूएच-1एन टुकड़ी भी मंगाई। स्पेशल पर्पस एम. ए. जी. टी. एफ. ह्यूई टुकड़ी ने मर्चेंट वेसल बोरेन मिल में आग लगने और अफ्रीका के पश्चिमी तट पर इसे अयोग्य घोषित किए जाने के बाद कई नागरिकों की चिकित्सा निकासी भी की। 1998 के अंत में, विशेष उद्देश्य एमएजीटीएफ/जेटीएफ पूर्ण प्रदाता ने कैरिबियन में तूफान जॉर्जेस के फटने के बाद दो योद्धा यूएच-1एन के साथ प्यूर्टो रिको, डोमिनिकन गणराज्य और हैती में मानवीय राहत कार्यों का समर्थन किया। आतंक के खिलाफ वैश्विक युद्ध 2003 में, एच. एम. एल. ए.-167 ने ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के समर्थन में एच. एम. एल. ए.-269 को 9 विमान और 17 कर्मी प्रदान करके समुद्री विमान समूह 29 का समर्थन किया। फरवरी 2004 में एच. एम. एल. ए.-167 को ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के समर्थन में फिर से तैनात किया गया। स्क्वाड्रन ने जनवरी में यूएसएस बटान पर सवार 18 एएच-1डब्ल्यू, 9 यूएच-1एन और मरीन की एक छोटी टुकड़ी को तैनात किया। 22 फरवरी को, सभी 27 विमानों ने कुवैत से अल असद, इराक के लिए पारगमन किया। यह अगले छह महीनों के लिए एच. एम. एल. ए.-167 का घर था। अप्रैल 2004 में फालुजा में ऑपरेशन विजिलेंट रिज़ॉल्व के दौरान, एच. एम. एल. ए.-167 ने अल तकदूम से सर्ज ऑपरेशन में मदद करने के लिए एक टुकड़ी भेजी। वॉरियर्स ने तीन फॉरवर्ड ऑपरेटिंग बेस (एफओबी), एफओबी अल कैम, एफओबी कोरियाई विलेज और एफओबी कलसू से भी काम किया। उसी समय योद्धा इराक में थे, एच. एम. एल. ए.-167 के पास अफगानिस्तान से बाहर काम करने वाले 22वें एम. ई. यू. के साथ एक टुकड़ी थी। एम. ई. यू. के लिए एयर कॉम्बैट एलिमेंट के रूप में, उन्होंने कंधार, अफगानिस्तान के बाहर कंधार अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से संचालन किया और दक्षिण-पश्चिमी अफगानिस्तान में समुद्री, सेना, विशेष बलों और अफगान राष्ट्रीय सेना के संचालन के समर्थन में उड़ान भरी। 24 अगस्त, 2004 को योद्धा एमसीएएस न्यू रिवर में लौट आए। वे एम. ए. जी.-26 की कमान में वापस आ गए। फॉलो ऑन इकाइयों के लिए इराक में अपने विमान छोड़ने के बाद, योद्धाओं ने अपने स्क्वाड्रन को फिर से इकट्ठा करना शुरू कर दिया। 167 को दिया गया पहला विमान ओकिनावा से पूर्व इकाई परिनियोजन कार्यक्रम (यूडीपी) विमान था। इन्हें एक रूसी परिवहन विमान द्वारा एमसीएएस चेरी पॉइंट पर गिराया गया था। एच. एम. एल. ए.-167 अंततः अगले वर्ष के दौरान 111 से अधिक विमानों को स्वीकार और हस्तांतरित करेगा। 7 अगस्त 2005 को एच. एम. एल. ए.-167 ने एम. सी. ए. एस. नई नदी से प्रस्थान किया और अल असद, इराक में एम. ए. जी.-26 में फिर से शामिल हो गया। इराक की यह यात्रा कई नौसैनिकों के लिए तीन साल से भी कम समय में तीसरी होगी। एच. एम. एल. ए.-167 को 1 मार्च, 2006 को एम. सी. ए. एस. नई नदी में फिर से तैनात किया गया। इसी अवधि के दौरान, एच. एम. एल. ए.-167 की 22वीं समुद्री अभियान इकाई के साथ एक टुकड़ी थी जो अपनी 6 महीने की तैनाती के दौरान अल असद से संचालित हुई थी। अगस्त 2006 में, एच. एम. एल. ए.-167 ने अल असद, इराक में एम. ए. जी.-16 में शामिल होने के लिए घर पर केवल 5 महीने रहने के बाद एम. सी. ए. एस. न्यू रिवर से प्रस्थान किया। एच. एम. एल. ए.-167 को मार्च 2007 में एम. सी. ए. एस. नई नदी में फिर से तैनात किया गया। स्क्वाड्रन को 11 मार्च, 2008 को इराक में सात महीने के दौरे के लिए एमसीएएस न्यू रिवर से ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के समर्थन में फिर से तैनात किया गया है। घर में कुछ ही महीनों के बाद, एच. एम. एल. ए.-167 दो टुकड़ियों में विभाजित हो गया, मुख्य निकाय को इराक में तैनात किया गया और एक छोटी सी चार ए. एच.-1. डब्ल्यू. कोबरा टुकड़ी को 8 फरवरी, 2009 को अफगानिस्तान में तैनात किया गया। स्क्वाड्रन अक्टूबर 2008 से दिसंबर 2009 तक पहले एमवी-22 एमईयू के लिए वीएमएम-263 (आरईआईएन) के साथ 22वें एमईयू के लिए 4 एएच-1डब्ल्यू और 2 यूएच-1एन टुकड़ी भी प्रदान करेगा। मार्च 2011 में लीबिया के गृहयुद्ध के दौरान एच. एम. एल. ए. 167 ने 11 महीने की तैनाती के लिए 22वें एम. ई. यू. के समर्थन में यू. एच.-1एन ह्यूज और ए. एच.-1डब्ल्यू कोबरा की एक टुकड़ी भेजी। 3 मई, 2013 को एच. एम. एल. ए. 167 ऑपरेशन एंड्यूरिंग फ्रीडम के समर्थन में मध्य पूर्व में कैंप बैशन अफगानिस्तान में तैनात होने के साथ-साथ अफगानिस्तान के हेलमंद प्रांत में सीओपी कैंप ड्वायर और सीओपी शुकवानी में युद्ध अभियानों का समर्थन करते हुए लौट आया। यह पहली बार था जब एच. एम. एल. ए. 167 को यू. एच.-1वाई "यांकी" के साथ तैनात किया गया था। जून 2013 में एच. एम. एल. ए. 167 ने यू. डी. पी. परिनियोजन चक्र को फिर से शुरू करने में मदद करने के लिए चार ए. एच.-1डब्ल्यू कोबरा की एक टुकड़ी को ओकिनावा भेजा। नवंबर 2013 और दिसंबर 2013 में ओ. ई. एफ. और यू. डी. पी. के दोनों मरीन क्रमशः अपनी तैनाती से लौट आए। अक्टूबर 2015 में एच. एम. एल. ए.-167 से ए. एच.-1डब्ल्यू. और यू. एच.-1वाई. की एक टुकड़ी संचालन के 5वें और 6वें बेड़े के क्षेत्रों में तैनाती में 26वें एम. ई. यू. के वी. एम. एम.-162 (आर. ई. आई. एन.) में शामिल हुई। इसके अलावा नवंबर 2015 में एच. एम. एल. ए.-167 ने एम. सी. ए. एस. न्यू रिवर से प्रस्थान किया और यू. डी. पी. 16.1 में भाग लेने के लिए जापान के ओकिनावा चले गए और थाईलैंड में कोबरा गोल्ड 2016 के लिए और फिलीपींस में बालाकटन 2016 के लिए प्रशिक्षण अभ्यास पूरा किया। 26वें एमईयू पर मरीन अप्रैल 2016 में घर लौट आए, और ओकिनावा में मरीन मई 2016 में लौट आए। जुलाई 2016 में, साथ ही जुलाई 2018 में, एच. एम. एल. ए.-167 को चीफ ऑफ नेवल ऑपरेशंस सेफ्टी अवार्ड मिला। मई 2019 में एच. एम. एल. ए. 167 से 4 ए. एच.-1डब्ल्यू. और 3 यू. एच.-1वाई. की एक टुकड़ी वी. एम. एम.-365 (आर. ई. आई. एन.) और 26वें एम. ई. यू. में शामिल हो गई। यह टुकड़ी दिसंबर 2019 में ईरान के साथ बढ़ते तनाव के जवाब में जिम्मेदारी के छठे और पांचवें बेड़े क्षेत्र में तैनात की जाएगी। यह ए. एच.-1. डब्ल्यू. के लिए कॉल साइन बी. यू. जेड. जेड. एस. ए. डब्ल्यू. के तहत अंतिम तैनाती होगी, क्योंकि स्क्वाड्रन ने 2020 में अपना ए. एच.-1. जेड. संक्रमण पूरा किया था। इकाई पुरस्कार एक इकाई प्रशस्ति पत्र या प्रशंसा एक पुरस्कार है जो किसी संगठन को उद्धृत कार्य के लिए दिया जाता है। उक्त कार्यों में भाग लेने वाले इकाई के सदस्यों को अपनी वर्दी पर सम्मानित इकाई प्रशस्ति पत्र पहनने की अनुमति है। एच. एम. एल. ए.-167 को निम्नलिखित पुरस्कारों से सम्मानित किया गया हैः सक्रिय संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स विमान स्क्वाड्रनों की सूची भी देखें संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स विमानन संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एच. एम. एल. ए.-167 की आधिकारिक वेबसाइट एल. ए. 167