Honda CT110
होंडा सीटी110 1980 से जापान में होंडा द्वारा बनाई गई एक छोटी दोहरी-खेल मोटरसाइकिल है और दुनिया के विभिन्न हिस्सों में बेची जाती है। इस बाइक की दुनिया भर में अच्छी बिक्री हुई है। सीटी110 ने सीटी90 को बदल दिया, जो अनिवार्य रूप से एक ही सामान्य डिजाइन था, लेकिन एक छोटे विस्थापन इंजन और पॉइंट इग्निशन के साथ जबकि सीटी110 में सॉलिड स्टेट इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन है। आधार सीटी110 फोर-स्ट्रोक एयर-कूल्ड सिंगल-सिलिंडर इंजन जो स्टेप-थ्रू ट्यूब/स्टैम्पिंग फ्रेम में लगभग क्षैतिज है। इसमें एक अर्ध-स्वचालित चार-गति संचरण और एक अपकेंद्र क्लच है। यह एक 2:1 अनुपात गियर रिडक्शन बॉक्स के साथ जोड़ा गया जिसे दोहरी रेंज उप-संचरण के रूप में जाना जाता है, जो संचरण मामले के तहत एक छोटे से लीवर का उपयोग करके संचालन में बदल गया, जिससे बाइक को खड़ी ढलानों पर चढ़ने की अनुमति मिली। अमेरिका में सीटी110 कारखाने की सड़क पर कानूनी प्रकाश व्यवस्था और दर्पण, एक बड़ा सामान रैक, केंद्र स्टैंड और एक सहायक गैस कैन के साथ आया था। सीटी110 के 1980 मॉडल में दोहरी श्रेणी के उप-संचरण की कमी थी, लेकिन यह बाद के वर्षों में वापस आ गया। मोटरसाइकिल का आयात 1980 से 1986 तक किया गया था। ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में होंडा सीटी110 को "पोस्टी बाइक" के रूप में जाना जाता है क्योंकि ऑस्ट्रेलिया पोस्ट और न्यूजीलैंड पोस्ट द्वारा लंबे समय से इसका उपयोग डिलीवरी बाइक के रूप में किया जाता है, बिना दोहरी श्रेणी के उप-संचरण के और 1998 में 12 वोल्ट इग्निशन में अपग्रेड किया गया। अंतिम सीटी110 को 2013 में ऑस्ट्रेलिया पोस्ट को वितरित किया गया था, जिसे बाद में एनबीसी110 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 2019 से एन. बी. सी. 110 और शेष सी. टी. 110 दोनों को किबर्ज़ इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल से बदलना शुरू कर दिया गया। ऑस्ट्रेलिया पोस्ट से थोक में केवल पुरानी बिक्री के माध्यम से उपलब्ध होने के लगभग 30 वर्षों के बाद, होंडा ने जुलाई 2009 में सड़क-पंजीकृत मॉडल को घरेलू बाजार में बेचना शुरू किया। ये 6 वोल्ट के दोहरे संचरण "एजी" मॉडल थे। थोड़ा संशोधित संस्करण, सीटी110 एजी, भी कृषि उपयोग के लिए बेचा जाता है। यह दोहरी श्रेणी के उप-संचरण को बरकरार रखता है और अनिवार्य रूप से उत्तरी अमेरिकी संस्करणों के समान है जो बाद की डाकघर बाइक की तरह 12 वोल्ट के बजाय 6 वोल्ट विद्युत प्रणाली को बनाए रखता है। उनके अधिकांश उत्पादन इतिहास के लिए सीटी110एजी में एक अनुपालन प्लेट की कमी थी और इसलिए इसे सड़क उपयोग के लिए पंजीकृत नहीं किया जा सका। यह 1998 में बदल गया और वे 2013 तक पंजीकृत होने में सक्षम थे जब उत्पादन बंद हो गया। तंजानिया में बड़ी संख्या में सीटी110 और सीटी90 मॉडल पूर्वी अफ्रीका के तंजानिया में भी लाए गए थे, जहाँ कई आज भी उपयोग में हैं। मूल उपयोगकर्ताओं में डेनिश सहायता संगठन डेनिडा था। 1970 और 1980 के दशक के अंत में वे स्वयंसेवकों के लिए मानक निर्गम मोटरसाइकिल थे। यह भी देखें होंडा सी. टी. श्रृंखला की बाइकः ट्रेल कब/हंटर कब संदर्भ 1981 होंडा सी. टी. 110 हंटर कब इन्फोबॉक्स विनिर्देश इन पृष्ठों से 2008-03-01: http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html https://web.archive.org/web/20101223220624/http:// डब्ल्यू. डब्ल्यू. जियोसिटीज. को. जे. पी./मोटरसिटी-सर्किट/7509/सब9-6.htm <आई. डी. 4:// डब्ल्यू. डब्ल्यू. सुपर-cub.com/history.html सी. टी. 110 मोटर स्कूटर मोटरसाइकिल 1980 में ऑस्ट्रेलिया की डाक प्रणाली न्यूजीलैंड की डाक प्रणाली में पेश की गई थी।