Bell P-76
बेल पी-76 द्वितीय विश्व युद्ध के एकल-इंजन वाले अमेरिकी लड़ाकू विमान प्रोटोटाइप एक्सपी-39ई के व्युत्पन्न उत्पादन मॉडल के लिए प्रस्तावित पदनाम था। डिजाइन और विकास 26 फरवरी 1941 को यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स (यू. एस. ए. ए. सी.) ने बेल के साथ दो एक्स. पी.-39ई. (41-19501 और 41-19502) की खरीद की अनुमति देने के लिए एक अनुबंध किया, जिसे पी-39डी श्रृंखला में एक बड़ा सुधार माना गया था। प्रस्तावित परिवर्तनों की संख्या के कारण उत्पादन मॉडल को बेल पी-76 कहा जाना था। बेल पी-76 को पी-39 एयरकोब्रा के खराब उच्च-ऊंचाई प्रदर्शन को संबोधित करने के लिए एक सममित एयरफॉइल के साथ एक नए और मोटे पंख को शामिल करने के लिए प्रस्तावित किया गया था; चुना गया खंड विंग-रूट टेपरिंग पर एन. ए. सी. ए. 0018 था जो टिप पर एन. ए. सी. ए. 23009 था। हालाँकि नए पंख को अक्सर लैमिनार प्रवाह प्रकार के रूप में संदर्भित किया गया है, लेकिन ऐसा नहीं था। पंखों की अवधि को बढ़ाकर 35 फीट 10 इंच (10.9 मीटर) और क्षेत्र को बढ़ाकर 236 फीट 2 (21.9 मीटर 2) कर दिया गया, जिससे मोटे पंख ईंधन क्षमता को 150 यू. एस. गैलन (568 एल) तक बढ़ा सकते हैं। एक नए एलिसन वी-1710-ई9 का डिजाइन भी चल रहा था। यह संस्करण, जिसमें वी-1710-47 का सैन्य पदनाम था, ने ऊंचाई पर इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए दो-चरण वाले यांत्रिक सुपरचार्जर का उपयोग किया। हालाँकि, यह इंजन इतने सारे डिज़ाइन परिवर्तनों से गुजरा कि यह बाद के वी-1710-93 के लगभग समान हो गया जो एक्सपी-63ए में फिट किया गया था। एक अन्य परिवर्तन यह था कि इंजन बे को वी-1710 के बदले में अधिक शक्तिशाली इंजन को स्वीकार करने के लिए संशोधित किया गया था। इसकी उत्पत्ति 1941 की परियोजना में तीन पी-39डी (41-19501,41-19502 और 42-7164) को महाद्वीपीय वी-1430-1 तरल-कूल्ड सुपरचार्ज्ड इंजन से लैस करने की है। परिणामी एक्सपी-39ई में वर्गाकार पंखों के साथ एक सममित एयरफॉइल विंग, बड़े इंजन को समायोजित करने के लिए एक लंबा धड़ और संशोधित वायु सेवन और रेडिएटर थे। तीन प्रोटोटाइप में से प्रत्येक में एक अलग टेलफिन था। चूंकि महाद्वीपीय इंजन रोलआउट के समय उपलब्ध नहीं था, इसलिए प्रोटोटाइप एलिसन वी-1710-47 इंजनों के साथ उड़ान भरते थे। 1942 में, एक्सपी-39ई को पी-76 का नया नाम दिया गया था। हालाँकि शुरू में 4,000 विमानों का आदेश दिया गया था, लेकिन बेल कारखाने को बोइंग से लाइसेंस के तहत बी-29 सुपरफोर्ट्रेस बमवर्षक विमान बनाने की अनुमति देने के आदेश को रद्द कर दिया गया था। पी-76 में सीखे गए कई सबक बाद के पी-63 किंगकोब्रा में लागू किए गए थे। विनिर्देश (पी-76) संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची बोवर्स, पीटर एम. "एयरबोर्न कोबरा Pt.II" भी देखें। एयरपॉवर पत्रिका, Vol.9, नंबर 1, जनवरी 1979। बेल एक्सपी-46 पी-076 मध्य-इंजन विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख विमान