Suramadu Bridge
सुरामादु पुल (), जिसे सुराबाया-मदुरा पुल के रूप में भी जाना जाता है, इंडोनेशिया में मदुरा द्वीप पर जावा द्वीप पर सुराबाया और बंगकलान रीजेंसी के दक्षिण के बीच एक केबल-स्टेड पुल है। जून 2009 में खोला गया यह पुल इंडोनेशिया में सबसे लंबा और दक्षिणी गोलार्ध में दूसरा सबसे लंबा है। यह मदुरा जलडमरूमध्य को पार करने वाला पहला पुल है। केबल-रुके हुए हिस्से में लंबाई के साथ तीन विस्तार हैं, और। पुल में प्रत्येक दिशा में दो लेन के साथ-साथ एक आपातकालीन लेन और प्रत्येक दिशा में मोटरसाइकिलों के लिए एक समर्पित लेन है। कहा जाता है कि सुराबाया को मदुरा से जोड़ने वाले पुल का विचार पहली बार 1960 के दशक की शुरुआत में बांडुंग इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के प्रसिद्ध इंडोनेशियाई इंजीनियर प्रोफेसर सेड्याटमो द्वारा प्रस्तावित किया गया था। बाद में, 1980 के दशक के मध्य में, परियोजना में नए सिरे से रुचि पैदा हुई जब राष्ट्रीय विकास योजना ब्यूरो (बप्पेनास) के कर्मचारियों ने एक पुल के निर्माण पर चर्चा करने के लिए जापानी सहायता दाताओं से मुलाकात की। 1990 की शुरुआत में एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन तैयार किया गया था और दिसंबर 1990 में राष्ट्रपति सुहार्तो ने पुल की योजनाओं पर विचार करने के लिए मंत्रियों और सलाहकारों की एक टीम नियुक्त की। बाद में, पुल के साथ आगे बढ़ने के लिए जापानी फर्मों (मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन, इतोचू, शिमिज़ु और लॉन्ग टर्म क्रेडिट बैंक) के साथ इंडोनेशियाई राज्य के स्वामित्व वाली फर्म और अन्य इंडोनेशियाई फर्मों से मिलकर एक संघ की स्थापना की गई। 1997-98 में आगे के विकास, इंडोनेशिया में एशियाई वित्तीय संकट से उत्पन्न होने वाली कई समस्याओं के कारण गतिविधियों को निलंबित कर दिया गया। हालांकि कुछ वर्षों के भीतर पूर्वी जावा प्रांतीय सरकार ने योजनाओं में नए सिरे से रुचि ली और 2000 में घोषणा की कि प्रांतीय स्तर पर आगे की पहल की जाएगी। इन कदमों को तब बल मिला जब राष्ट्रपति मेगावती ने एक आदेश जारी कर मंत्रियों को पुल के निर्माण में सहायता के लिए अतिरिक्त कदम उठाने का निर्देश दिया और परियोजना के लिए प्रमुख इंडोनेशियाई फर्म के रूप में पी. टी. जासा मार्ग को नियुक्त किया। इस पुल का निर्माण इंडोनेशियाई कंपनियों पी. टी. अधी कार्य और पी. टी. वास्किता कार्य के एक संघ द्वारा किया गया था, जो चाइना रोड एंड ब्रिज कॉर्प और चाइना हार्बर इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड के साथ काम कर रहे थे। जोड़ने वाली सड़कों सहित परियोजना की कुल लागत का अनुमान Rp4.5 ट्रिलियन (US $44.5 करोड़) लगाया गया है। निर्माण कार्य अगस्त 2003 में शुरू हुआ। जुलाई 2004 में, एक गर्डर गिर गया, जिसमें एक कर्मचारी की मौत हो गई और नौ अन्य घायल हो गए। पुल पर काम 2004 के अंत में धन की कमी के कारण रुक गया था, लेकिन नवंबर 2005 में फिर से शुरू किया गया था। पुल का मुख्य खंड 31 मार्च 2009 को जोड़ा गया था और पुल को 10 जून 2009 को जनता के लिए खोल दिया गया था। उद्घाटन के एक सप्ताह के भीतर, यह पता चला कि नट और बोल्ट के साथ-साथ रखरखाव के लैंप चोरी हो गए थे और मुख्य अवधि का समर्थन करने वाले तारों की बर्बरता के सबूत थे। शुल्क जैसा कि अक्सर इंडोनेशिया में सार्वजनिक क्षेत्र की बुनियादी सुविधाओं के मामले में होता है, पुल के उपयोग के लिए शुल्क को कम रखने का दबाव रहा है। शुरू में चार पहियों वाले वाहनों के लिए शुल्क 30,000 रुपये (2009 में 3 अमेरिकी डॉलर) और दोपहिया वाहनों के लिए 3,000 रुपये (30 अमेरिकी डॉलर) निर्धारित किया गया था। हालाँकि, 2016 की शुरुआत में, यह घोषणा की गई थी कि राष्ट्रपति जेकोवी ने पुल के मदुरा की ओर उद्योगों की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए टोल में 50 प्रतिशत की कटौती का समर्थन किया था। टोल में कटौती का वित्त पोषण कैसे किया जाएगा, इसका कोई विवरण उपलब्ध नहीं था। हालांकि, पुल का संचालन करने वाली राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी पीटी जासा मार्ग के एक प्रवक्ता ने कहा कि शुल्क में कमी से संचालन फर्म के लिए कोई समस्या नहीं होगी क्योंकि जासा मार्ग को पुल के प्रबंधन के लिए सरकार द्वारा सीधे भुगतान किया गया था। 27 अक्टूबर 2018 से, सभी प्रकार के वाहनों के लिए टोल शुल्क समाप्त कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक 2009 में पूरे किए गए पुल इंडोनेशिया में पूर्वी जावा में पुल केबल-रुके पुल सुराबाया मदुरा द्वीप में इमारतें और संरचनाएं पूर्वी जावा में परिवहन