Gwalia, Western Australia
ग्वालियरिया पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के ग्रेट विक्टोरिया रेगिस्तान में कलगुर्ली के उत्तर और पर्थ के पूर्व में स्थित एक पूर्व सोना-खनन शहर है। आज, ग्वालियरिया अनिवार्य रूप से एक भूतिया शहर है, जो रोजगार के मुख्य स्रोत, सन्स ऑफ ग्वालियरिया सोने की खदान, 1963 में बंद होने के बाद से काफी हद तक सुनसान है। ठीक उत्तर में लियोनोरा शहर है, जो क्षेत्र के खनन और देहाती उद्योगों का केंद्र बना हुआ है। वोंगाथा लोग ग्वालिया के पारंपरिक मालिक और निवासी हैं। सन्ज़ ऑफ़ ग्वालियरिया में भूमिगत खनन 1897 में शुरू हुआ और 1963 तक जारी रहा। इस दौरान यह एक ढलान शाफ्ट के माध्यम से नीचे की गहराई तक सोने का उत्पादन करता था। ग्वालिया के सन्स कलगुर्ली के बाहर सबसे बड़ी पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई सोने की खदान बन गई, और ऑस्ट्रेलिया में अपनी तरह की सबसे गहरी। 1897 और 1963 के बीच बरामद की गई राशि का मूल्य अगस्त 2012 की कीमतों पर 4.34 अरब अमेरिकी डॉलर (4.55 अरब ऑस्ट्रेलियाई डॉलर) था। जिस क्षेत्र में लियोनोरा-ग्वालियरिया स्थित है, उसकी यात्रा पहली बार 1869 में सर जॉन फॉरेस्ट ने पूर्व से खोजकर्ता लुडविग लीचहार्ट के अभियान के संकेतों की असफल खोज के दौरान की थी। फॉरेस्ट ने एक उल्लेखनीय पहाड़ी का नाम एक महिला रिश्तेदार के नाम पर माउंट लियोनोरा रखा। एडवर्ड "डूडा" सुलिवन ने 1896 में पहली बार इस क्षेत्र को सोने की संभावना के लिए निर्धारित किया था, जो कलगूर्ली और कूलगार्डी में हाल ही में मिली खोजों के बाद हुआ था। मई 1896 में कार्लसन, व्हाइट और ग्लेनडिंग द्वारा लियोनोरा पर्वत के आधार के पास सोने की खोज की गई थी, जिन्होंने कूल्गार्डी में एक स्टोरकीपर थॉमस टोबियास के सम्मान में दावे का नाम "सन्स ऑफ ग्वालिया" रखा, जिन्होंने उन्हें वित्त पोषित किया था। वेल्स देश का प्राचीन नाम ग्वालिया, टोबियास की वेल्श विरासत के कारण चुना गया था। इसके बाद उन्होंने अपना दावा £5,000 में जॉर्ज हॉल को बेच दिया, जिन्होंने बदले में लगभग एक महीने में अपने निवेश को वापस ले लिया। हॉल ने अतिरिक्त पूंजी की मांग की, और लंदन की एक फर्म, बेविक, मोरिंग एंड कंपनी के साथ बातचीत शुरू की। उन्होंने बदले में एक युवा अमेरिकी भूविज्ञानी को इस क्षेत्र में भेजा ताकि खोज को एक कामकाजी चिंता में विकसित किया जा सके। वह भूविज्ञानी हर्बर्ट हूवर थे, जो बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति बने। हूवर मई 1897 में पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के अल्बानी पहुंचे, उन्होंने ट्रेन से कूलगार्डी की यात्रा की, फिर अंततः ऊंट से ग्वालियर क्षेत्र की यात्रा की। उन्होंने खुद को नई खदान के प्रबंधक के रूप में सुझाया। श्रम लागत में कटौती के लिए उनके सुझावों में ज्यादातर इतालवी मजदूरों को काम पर रखना था। नतीजतन, शहर की आबादी ज्यादातर इतालवी प्रवासियों के साथ-साथ अन्य यूरोपीय लोगों से बनी थी, जो ऑस्ट्रेलिया के नवीनतम सोने की भीड़ में धन चाहते थे। ग्वालिया में हूवर का प्रवास संक्षिप्त था; उन्हें दिसंबर 1898 में चीन में खदानों को विकसित करने के लिए भेजा गया था। जिस घर में हूवर रहता था, खदान के संचालन को देखते हुए, वह अभी भी मौजूद है, और आज एक संग्रहालय और बिस्तर और नाश्ते की सराय के रूप में काम करता है। हूवर 1902 में बेविक मोरिंग में भागीदार और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में उनके सभी हितों के प्रबंधक के रूप में पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया और ग्वालियर लौट आए। जैसे-जैसे खदान का विकास हुआ, श्रमिकों ने पास में डेरा डाला, नालीदार लोहे और हिसियन कपड़े की झोपड़ियों का निर्माण किया, जिनमें से कुछ मिट्टी के फर्श के साथ थे। ग्वालियर शहर का जन्म हुआ। इस बीच, उत्तर में एक क्षेत्र का सर्वेक्षण किया जा रहा था, जो लियोनोरा शहर बन गया। लियोनोरा को औपचारिक रूप से 1898 में स्थापित किया गया था, और दोनों शहरों में एक निश्चित प्रतिद्वंद्विता विकसित हुई। यह तब आसान हो गया जब दो शहरों (1903) को जोड़ने के लिए एक भाप ट्रामवे का निर्माण किया गया, जो एक साल पहले बनाए गए कलगुर्ली से रेल लिंक को जोड़ता है। यह पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में बनाया गया पहला ऐसा ट्रामवे था। 1907 में इसे एक विद्युत ट्राम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। खानों को बिजली प्रदान करने के लिए 1902 में एक बिजली उत्पादन केंद्र की स्थापना की गई थी। इसे आसपास के क्षेत्रों से एकत्र की गई मलगा लकड़ी द्वारा दागा गया था और ढुलाई को सक्षम करने के लिए कई गेज ट्रामवे बिछाए गए थे। ग्वालियरिया राज्य का पहला सार्वजनिक स्विमिंग पूल और पहला स्टेट होटल (1903) भी बन गया। जबकि खदान बंद होने पर पूल को शहर के बाकी हिस्सों के साथ छोड़ दिया गया था, होटल पर विभिन्न किरायेदारों का कब्जा था, और आज एक लोकप्रिय आकर्षण के रूप में खड़ा है। जैसे-जैसे खदान बढ़ी, वैसे-वैसे शहर की आबादी भी बढ़ती गई। 1901 में, ग्वालियर में 884 निवासी थे, जबकि लियोनोरा में 314 निवासी थे। 1910 तक, लियोनोरा बढ़कर 1,154 हो गया था, और ग्वालियर 1,114 के कुल शिखर पर पहुँच गया था। 1921 में खदान में आग लगने के बाद इस क्षेत्र में एक बड़ी मंदी आई; नुकसान के कारण खनन तीन साल तक रुका रहा। इसके परिणामस्वरूप आई मंदी ने दोनों शहरों की आबादी को आधा कर दिया। बाद में यह क्षेत्र धीरे-धीरे बढ़ा, लेकिन जब खदान चल रही थी तब यह कभी भी पहले की जनसंख्या संख्या तक नहीं पहुँचा। 1960 के दशक की शुरुआत तक, ग्वालियर के सन्स में सोने के संसाधन मौजूदा तकनीकों और लाभप्रदता पर कर लगा रहे थे, और दिसंबर 1963 में, बेविक एंड मोरिंग ने खदान को बंद कर दिया। शहर की आबादी लगभग रातोंरात गायब हो गई। 1966 तक, लियोनोरा और ग्वालिया की संयुक्त आबादी केवल 338 थी, जिनमें से अधिकांश लियोनोरा में रहते थे। लियोनोरा एक देहाती केंद्र और लियोनोरा के प्रशासन के लिए घर बना रहा, लेकिन ग्वालियरिया जर्जर हो गया, जिसमें कुछ ही निवासी पीछे रह गए। हालाँकि, शहर और खदान दोनों धीरे-धीरे लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण बन गए। 1969 के आसपास इस क्षेत्र में निकल की खोज की गई थी, जिससे नए विकास को बढ़ावा मिला। 1970 के दशक के दौरान लियोनोरा की आबादी धीरे-धीरे बढ़ी, लेकिन ग्वालियर स्थिर और बिगड़ता रहा। 1971 में शहर के शेष घरों और इमारतों के साथ-साथ खदान की मूल संरचनाओं (हेडफ्रेम और विंडर बिल्डिंग) को बहाल करने और संरक्षित करने के लिए एक ऐतिहासिक संरक्षण प्रयास शुरू हुआ। 1980 के दशक में अधिक आधुनिक और कुशल निष्कर्षण विधियों का उपयोग करके भूमिगत संसाधनों का दोहन करने के लिए एक नई योजना के तहत ग्वालियर के सन्स को फिर से खोला गया। एक सुपरपिट मूल कार्यप्रणाली में कटौती करता है, जिसके लिए हेडफ्रेम और वाइंडर इमारत को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। नया संचालन, जिसमें अतिरिक्त सोने का वादा किया गया था, ऑस्ट्रेलियाई स्टॉक एक्सचेंज में कारोबार किया गया और इसमें महत्वपूर्ण वृद्धि देखी गई। नई खदान ने अंततः औसतन सोने का उत्पादन किया, जो पुरानी खदान के बराबर था, लेकिन एक तिहाई समय में। ग्वालियरिया 2000 में राष्ट्रीय समाचार बन गया जब ग्वालियर के सात सन्स ऑफ ग्वालियरिया श्रमिकों (पायलट सहित) को ले जा रहा एक चार्टर्ड विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान, एक जुड़वां इंजन वाला बीचक्राफ्ट सुपर किंग एयर 200, पर्थ से उड़ान भरने के तुरंत बाद केबिन का दबाव खो गया। पायलट और यात्रियों को पर्याप्त ऑक्सीजन के बिना छोड़ दिया गया था, और विमान ऑटोपायलट पर एक सीधी रेखा में तब तक जारी रहा जब तक कि ईंधन खत्म नहीं हो गया और पर्थ से क्वींसलैंड में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। इस घटना ने संयुक्त राज्य अमेरिका में उस त्रासदी को प्रतिबिंबित किया जिसने केवल महीनों पहले गोल्फर पायने स्टीवर्ट का दावा किया था। ग्वालियरिया एन. एल. के सन्स ने 2004 में (बचाव के माध्यम से) खुद को वित्तीय कठिनाई में पाया, और इसके परिणामस्वरूप दुर्घटना पूरे देश में सुर्खियों में आई और दुनिया भर के सोने के व्यापार बाजार में लहरें भेजीं। 2000 के दशक के अंत में खदान में पुनरुत्थान देखा गया, जिसमें सेंट बारबरा लिमिटेड में गहरी गिरावट आई। लक्ष्य भूमिगत होते हैं, जब वे पहुँचते हैं तो सोने का उत्पादन शुरू हो जाता है। अप्रैल 2008 तक गिरावट सतह के लगभग नीचे है, पुराने गड्ढे से एक पोर्टल के साथ। यह उस जगह की निरंतरता है जहाँ ग्वालियर के सन्स ने लगभग नीचे छोड़ दिया था। संदर्भ पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में भूत शहर पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में खनन शहर लियोनोरा के शिरे