No. 20 Squadron RAF
नहीं। 20 स्क्वाड्रन ग्राउंड-आधारित टैक्टिकल एयर कमांड एंड कंट्रोल और एयर बैटल मैनेजमेंट के लिए रॉयल एयर फोर्स की ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट (ओसीयू) है। यह आरएएफ की वायु निगरानी और नियंत्रण प्रणाली (एएसएसीएस) का हिस्सा है और आरएएफ बोल्मर में स्थित है। इसे 1 जून 2021 को भूमिका आवंटित की गई थी। स्क्वाड्रन पहले एक फ्लाइंग स्क्वाड्रन था। अपनी अंतिम भूमिका में, यह यूके के संयुक्त बल हैरियर के लिए परिचालन रूपांतरण इकाई थी; सितंबर 1992 से मार्च 2010 तक स्क्वाड्रन ने आरएएफ विटरिंग में बीएई हैरियर का संचालन किया। प्रथम विश्व युद्ध का इतिहास रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के हिस्से के रूप में स्क्वाड्रन का गठन 1 सितंबर 1915 को नेथेरावॉन, विल्टशायर में किया गया था। 1915 में, जर्मन और फ्रांसीसी और ब्रिटिश हवाई सेवाओं ने जासूसी करने के लिए आसमान के नियंत्रण के लिए हवा में एक-दूसरे से तेजी से लड़ाई की थी। ब्रिटिश सेना के विस्तार के साथ, इसने 1915 के उत्तरार्ध में रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के विस्तार को प्रेरित किया, जिसके दौरान कैप्टन सी डब्ल्यू विल्सन एमसी की कमान में नंबर 7 रिजर्व एयरप्लेन स्क्वाड्रन के केंद्र से 20 स्क्वाड्रन का गठन किया गया था। स्क्वाड्रन ने 16 जनवरी 1916 को फ्रांस के लिए उड़ान भरी और पहले सेंट उमर में उतरा और अगले सप्ताह क्लेयरमैरिस में चला गया। यह एफई2बी दो-सीट लड़ाकू-पुनर्जागरण विमान से लैस था, जिसे जून 1916 में एफई2डी मॉडल द्वारा एक बेहतर इंजन और आयुध के साथ बदल दिया गया था। नहीं। 20 स्क्वाड्रन रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स की दूसरी ब्रिगेड का हिस्सा था, जो ब्रिटिश दूसरी सेना के साथ काम कर रही थी, जिसका संचालन क्षेत्र यीप्रेस के आसपास था। स्क्वाड्रन के कार्यों में दिन और रात में आक्रामक गश्त, फोटोग्राफी, टोही और बमबारी शामिल थी। स्क्वाड्रन की 628 दावा की गई युद्ध जीत में से 460 से अधिक की पुष्टि आर. एफ. सी. आधिकारिक विज्ञप्ति में उपस्थिति द्वारा की गई थी। युद्ध जीत में से एक जो सबसे उल्लेखनीय थी, वह 6 जुलाई 1917 को सेकंड लेफ्टिनेंट वुडब्रिज को मान्यता प्राप्त थी, जो मैनफ्रेड वॉन रिचथोफेन को घायल करने वाले पहले ब्रिटिश वायुसैनिक थे, जब रिचटोफेन के जगजेश्वादर 1 द्वारा 20 स्क्वाड्रन गश्ती दल पर हमला किया गया था। पूरे युद्ध में 20 स्क्वाड्रन के सदस्यों द्वारा प्रदर्शित कौशल और साहस 71 वीरता पुरस्कारों में परिलक्षित हुआ। 34 मिलिट्री क्रॉस, 19 डिस्टिंगुइश्ड फ्लाइंग क्रॉस, पाँच मिलिट्री मेडल और अन्य अलंकरणों के अलावा, एक विक्टोरिया क्रॉस मरणोपरांत कार्यवाहक फ्लाइट सार्जेंट थॉमस मोटरहेड को प्रदान किया गया था, जिनकी 7 जनवरी 1917 को लड़ाई में लगी चोटों के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई थी। स्क्वाड्रन ने अधिकांश युद्ध के लिए यीप्रेस के आसपास ब्रिटिश सेना के समर्थन में सेंट उमर क्षेत्र से बोइसिंगम और सेंट मैरी कैपेल जैसे हवाई क्षेत्रों में काम करना जारी रखा। 21 सितंबर 1917 को, इसने FE2D, ब्रिस्टल फाइटर के प्रतिस्थापन के साथ अपने पुनः उपकरण को पूरा किया, जिसे अगले 15 वर्षों के लिए स्क्वाड्रन को लैस करना था। स्क्वाड्रन ने मार्च 1918 में प्रमुख जर्मन आक्रमण के दौरान बेथुन के पास ब्रुए से दैनिक अलग-अलग अभियानों का संचालन किया, और 100 दिनों के आक्रमण के दौरान सहयोगी सेनाओं के आगे बढ़ने के साथ एमीन्स के पूर्व में कई हवाई क्षेत्रों में आगे बढ़ गया। स्क्वाड्रन को अप्रैल 1918 में रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स से नवगठित रॉयल एयर फोर्स में स्थानांतरित कर दिया गया। युद्धविराम के बाद, 20 स्क्वाड्रन बेल्जियम में नामुर के पूर्व में ओसोग्ने चला गया, जहाँ यह मई 1919 तक रहा। उत्तर पश्चिमी सीमा मई 1919 की शुरुआत में अफगान सेना द्वारा भारत के उत्तर पश्चिमी सीमांत प्रांत पर आक्रमण करने के बाद, 20 स्क्वाड्रन को पहले से मौजूद दो स्क्वाड्रनों के लिए सुदृढीकरण के रूप में भारत के लिए रवाना होने का आदेश दिया गया था। उन्हें सेना के समर्थन में पश्चिमी मोर्चे पर किए गए हवाई अभियानों के समान हवाई अभियान चलाने थे। यह स्क्वाड्रन 19 जून 1919 को आरएएफ रिसालपुर पहुंचा और भारत में ब्रिस्टल फाइटर को उड़ाने वाला पहला स्क्वाड्रन था। हालाँकि अफगान आक्रमण पराजित हो गया था, 20 स्क्वाड्रन को वायु नियंत्रण की नई भूमिका में उत्तर पश्चिमी सीमा पर बनाए रखा गया था। अगले 20 वर्षों के अधिकांश समय के लिए, स्क्वाड्रन मुख्य रूप से आरएएफ पेशावर में स्थित था, जिसमें मिरानशाह और शबकदर जैसे स्थानों पर नियमित रूप से आगे बढ़ता था। स्क्वाड्रन ने वायु नियंत्रण की नई तकनीकों का विकास किया। उनके ब्रिस्टल लड़ाकों ने स्वतंत्र रूप से और मैदान में सेना के लिए जासूसी का संचालन किया। स्क्वाड्रन ने अधिक शांतिपूर्ण और मानवीय भूमिकाएँ भी निभाईं। भारत में परीक्षण के दौरान और 20 स्क्वाड्रन चालक दल द्वारा उड़ाए गए दो वैपिटिस ने 1929 के काबुल एयरलिफ्ट का संचालन करते हुए आरएएफ विक्टोरिया और डीएच9 की सुरक्षा की। वे उत्तर-पश्चिम सीमा पर वायरलेस टेलीफोनी सेट से लैस एकमात्र विमान थे, जिनका उपयोग ऑपरेशन के दौरान पेशावर के साथ संपर्क बनाए रखने के लिए किया गया था। इसने 31 मई 1935 को क्वेटा में आए बड़े भूकंप का जवाब दिया; स्क्वाड्रन ने क्षेत्र में और उसके आसपास चिकित्सा कर्मियों और आपूर्ति को ले जाने के लिए 9 विमान तैनात किए। इसने 19 अगस्त 1936 को काबुल के लिए भी टीका उड़ाया। अगस्त 1928 में, प्रसिद्ध पुरातत्वविद्, राजनयिक, सेना अधिकारी और लेखक टी ई लॉरेंस को 20 स्क्वाड्रन में तैनात किया गया था, जो एक गैर-कमीशन एयरमैन के रूप में आरएएफ में शामिल हुए थे। उन्होंने मिरानशाह में स्क्वाड्रन फॉरवर्ड एयरफील्ड में क्लर्क के रूप में काम किया जब तक कि लंदन में प्रेस की खबरें सामने नहीं आईं कि वह अफगानिस्तान में कूटनीति और जासूसी कर रहे थे। चूंकि इस तरह की खबरों से स्थानीय राजनीतिक स्थिति बिगड़ने की संभावना थी, इसलिए उन्हें 8 जनवरी 1929 को 20 स्क्वाड्रन से दूर तैनात कर दिया गया और वे ब्रिटेन लौट आए। 1932 में, 20 स्क्वाड्रन ने वेस्टलैंड वैपिटिस के लिए अपने ब्रिस्टल फाइटर का आदान-प्रदान किया और बदले में, दिसंबर 1935 में हॉकर ऑडैक्स के लिए इनका आदान-प्रदान किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि के दौरान, 20 स्क्वाड्रन ने उत्तर पश्चिमी सीमा पर अपना वायु नियंत्रण कार्य जारी रखा। युद्ध में इटली के प्रवेश के बाद, भारत के बंदरगाहों की रक्षा को उच्च प्राथमिकता दी गई थी; 14 फरवरी 1941 को ए और बी उड़ानें तटीय रक्षा के लिए टोही और हमला प्रदान करने के लिए क्रमशः बॉम्बे और मद्रास चली गईं। ये उड़ानें 10 जून 1941 को आरएएफ सिकंदराबाद में अपने नए मुख्यालय में बाकी स्क्वाड्रन में फिर से शामिल हुईं। इसे दिसंबर 1941 में वेस्टलैंड लाइसैंडर्स के साथ फिर से सुसज्जित किया गया था, जो सेना के सहयोग की भूमिका में बना रहा। 7 दिसंबर 1941 को युद्ध में जापान के प्रवेश के बाद, जापान ने 1942 की शुरुआत में बर्मा पर हमला किया, जिससे ब्रिटिश सेना को भारत की ओर पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 20 स्क्वाड्रन को 1 मई 1942 को आरएएफ पेशावर में अपने पिछले घर में थोड़े समय के ठहराव के माध्यम से आरएएफ जमशेदपुर में बर्मी मोर्चे के करीब ले जाया गया था। 1942 के शेष समय के लिए, स्क्वाड्रन का मुख्यालय जमशेदपुर में था, जो दिसंबर 1942 के दौरान 70 मील उत्तर में आरएएफ छारा की ओर बढ़ रहा था और मई 1943 तक वहीं रहा। इस दौरान, स्क्वाड्रन ने बर्मी मोर्चे पर सेना के समर्थन में अपने लाइसैंडर विमान उड़ाना जारी रखा। हालांकि लाइसैंडर्स पुराने थे, कुछ हद तक अविश्वसनीय और स्पेयर पार्ट्स की कमी थी, 20 स्क्वाड्रन ने इम्फाल और चटगांव में टुकड़ियों को बनाए रखा। 20 स्क्वाड्रन लाइसैंडर्स अक्सर अराकान में सशस्त्र टोही और हमला अभियानों का संचालन करते थे, और चिंदविन नदी घाटी में चिंदित की छापेमारी गतिविधियों के समर्थन में; वे पेड़ की चोटी की ऊंचाई पर या उससे नीचे उड़ते थे ताकि जब जापानी लड़ाके पास में होते तो पता न चले। चटगाँव में उड़ान ने कुछ हवाई-समुद्री बचाव अभियानों का भी संचालन किया। मई 1943 में, 20 स्क्वाड्रन ने तूफान आई. आई. डी. के लिए अपने लाइसैंडर्स का आदान-प्रदान किया; तूफान के इस संस्करण को विशेष रूप से टैंकों और बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए दो 40 मिमी अंडरविंग तोपों से लैस किया गया था। स्क्वाड्रन को नए विमान पर प्रशिक्षण के लिए बॉम्बे के पास आरएएफ कल्याण ले जाया गया। मानसून ने इस प्रशिक्षण को पूरा करने में देरी की और यह दिसंबर 1943 था जब स्क्वाड्रन निदानिया में लाइन में वापस जाने के लिए तैयार था। अगले 7 महीनों के लिए, 20 स्क्वाड्रन ने निदानिया (कूटनाम 'जॉर्ज'), माधाइबुनिया (कूटनाम 'होव') और चिरिंगा से बारी-बारी से काम किया, जो सभी बर्मा के उत्तर-पश्चिम में थे। देश में तूफान आई. आई. डी. से लैस एकमात्र स्क्वाड्रन के रूप में, इसका प्राथमिक लक्ष्य दुश्मन के कवच थे, हालाँकि अधिकांश हमले नदी की नौकाओं और ट्रकों जैसी संचार लाइनों के खिलाफ किए गए थे। अप्रैल 1944 में, 20 स्क्वाड्रन ने इम्फाल की लड़ाई के दौरान टैंक रोधी उड़ानें उड़ाने के लिए लंकीपट्टी के लिए एक विमान को अलग किया। स्क्वाड्रन जुलाई 1944 में आरएएफ त्रिचिनोपोली और सितंबर 1944 में मद्रास के बाहर आरएएफ सेंट थॉमस माउंट (अब चेन्नई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) में आराम, स्वास्थ्य लाभ और आगे के प्रशिक्षण के लिए चला गया। 1944 के बाद के महीनों के दौरान, इसने मलेरिया के प्रसार को कम करने के लिए तूफानों के साथ हवाई छिड़काव करने के लिए इम्फाल को एक टुकड़ी भी प्रदान की। दिसंबर 1944 में, ए फ़्लिट रॉकेट-प्रक्षेप्य-सशस्त्र तूफान IV में परिवर्तित हो गया, इससे पहले कि स्क्वाड्रन केंद्रीय निचले इलाकों में हवाई क्षेत्रों की एक श्रृंखला में चला गया क्योंकि मित्र देशों की सेनाएं मंडाले, मेइकटिला और रंगून के माध्यम से तेजी से आगे बढ़ीं, फिर से संचार रेखाओं और बंकर जैसे दुश्मन के मजबूत बिंदुओं पर हमला किया। 2 मई को रंगून पर कब्जा करने के बाद, 20 स्क्वाड्रन को 8 मई 1945 को संचालन से हटा दिया गया और वापस आरएएफ सेंट थॉमस माउंट में स्थानांतरित कर दिया गया। स्क्वाड्रन सुदूर पूर्व की ओर जाने की तैयारी कर रहा था जब द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हो गया। शीत युद्ध (1945-1970) अगस्त और सितंबर 1945 में, 20 स्क्वाड्रन आरएएफ सेंट थॉमस माउंट से आरएएफ अमरदा रोड पर चले गए, जहाँ वे बैंकॉक के बाहर डॉन मुआंग जाने से पहले स्पिटफायर VIII से फिर से सुसज्जित हुए, सियाम, अब थाईलैंड में स्थित पहले आरएएफ स्क्वाड्रन के रूप में। स्क्वाड्रन ने दिसंबर 1945 में स्पिटफायर XIV के लिए अपने स्पिटफायर VIII का आदान-प्रदान किया। अप्रैल 1946 तक, स्क्वाड्रन आरएएफ आगरा में स्थानांतरित हो गया था और टेम्पेस्ट एफबीआईआई के साथ फिर से सुसज्जित हो गया था, जिसे उसने भारतीय स्वतंत्रता से दो सप्ताह पहले 1 अगस्त 1947 को अपने विघटन तक बरकरार रखा था। 1949 से 1951 तक, 20 स्क्वाड्रन को आरएएफ लानबेडर में संख्या 631 स्क्वाड्रन से विमान-रोधी सहयोग भूमिका में विभिन्न प्रकार के विमान उड़ाने, एएए बंदूकों के लिए लक्ष्य प्रदान करने और उनके प्रशिक्षण के लिए जमीनी सैनिकों पर हमलों का अनुकरण करने के लिए सुधार किया गया था। यह जुलाई 1949 में आरएएफ घाटी में चला गया, सितंबर 1951 में भंग हो गया। नाटो और सोवियत संघ और उसके उपग्रहों के बीच बढ़ते तनाव के हिस्से के रूप में जर्मनी में आरएएफ के विस्तार ने जून 1952 में आरएएफ जेवेर में 20 स्क्वाड्रन का पुनर्गठन किया, जो वायु रक्षा और जमीनी हमले की भूमिकाओं में वैम्पायर एफबी9 का संचालन कर रहा था। जुलाई 1952 के अंत में, 20 स्क्वाड्रन आरएएफ ओल्डेनबर्ग में पुनर्निर्मित हवाई क्षेत्र में चला गया। नए सोवियत मिग-15 से खतरे का मुकाबला करने के लिए, स्क्वाड्रन ने 1953 में कैनेडेयर सेबर एफ4एस के साथ फिर से सुसज्जित किया। नवंबर 1955 में इसे फिर से हॉकर हंटर एफ4 से लैस किया गया, जिसे मई 1957 में हंटर एफ6 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। स्क्वाड्रन को 20 दिसंबर 1960 को भंग कर दिया गया, लेकिन इसकी 'नंबरप्लेट' को भविष्य में उपयोग के लिए आरएएफ की सुदूर पूर्व वायु सेना (एफईएएफ) को आवंटित किया गया था। 1960 में दक्षिण-पूर्व एशिया की स्थिति के बारे में सीटो संगठन की चिंताओं के कारण रॉयल एयर फोर्स ने इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति को मजबूत किया। 20 स्क्वाड्रन में सुधार किया गया था, जो विमान के एक विशेषज्ञ ग्राउंड-अटैक संस्करण, हंटर एफजीए9 से लैस था। सुधार किए गए स्क्वाड्रन के पायलटों ने ब्रिटेन से अपने विमान एकत्र किए और उन्हें नवंबर 1960 तक पूरी तरह से स्क्वाड्रन के साथ आरएएफ तेंगाह, सिंगापुर ले गए। अगले 10 वर्षों तक, 20 स्क्वाड्रन तेंगाह में स्थित रहे। सिंगापुर और मलेशिया में नियमित प्रशिक्षण ने अपनी विभिन्न भूमिकाओं में प्रवीणता बनाए रखी, जबकि अलग-अलग समय पर हांगकांग, डॉन मुआंग, कोराट और बटरवर्थ में अलगाव हुए। इंडोनेशियाई टकराव के दौरान, स्क्वाड्रन ने भूमि, समुद्र और हवाई मार्ग से मलेशिया में घुसपैठ के खिलाफ हमला और हवाई रक्षा प्रदान करने के लिए लाबुआन और कुचिंग में विमान तैनात किए। 20 स्क्वाड्रन ने 1969 में एक नई उड़ान की स्थापना की, जब आरएएफ सेलेटार में 209 स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया, अपने तीन पायनियर एसटीओएल विमानों को अपने शिकारियों के समर्थन में फॉरवर्ड एयर कंट्रोल कर्तव्यों के लिए अवशोषित किया। 1968 में, ब्रिटिश सरकार ने घोषणा की कि वह 1971 तक 'ईस्ट ऑफ स्वेज' से हट जाएगी, जिसके कारण फरवरी 1970 में 20 स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया। शीत युद्ध (1970-1992) 20 स्क्वाड्रन का जर्मनी में 1 दिसंबर 1970 को आरएएफ वाइल्डनराथ में स्थित दूसरे हैरियर जीआर1 स्क्वाड्रन के रूप में सुधार किया गया। इसे नाटो के लिए एक आक्रामक समर्थन भूमिका में घोषित किया गया था और 1975 में हैरियर जीआर3 के साथ फिर से सुसज्जित किया गया था। इस अद्यतन ने विमान की नाक में लेजर रेंजिंग और लक्ष्य अंकन उपकरण और एक रडार चेतावनी रिसीवर पेश किया। दो साल बाद, आर. ए. एफ. ने जर्मनी में अपने हैरियर स्क्वाड्रनों को तर्कसंगत बनाने का फैसला किया, जिसमें सभी हैरियर विमानों को तीन स्क्वाड्रनों के बजाय दो के बीच साझा किया गया और 20 स्क्वाड्रनों को अपने हैरियर को नं. फरवरी 1977 के अंत में आरएएफ गुटरस्लोह में 4 स्क्वाड्रन। इसने अगले दिन आरएएफ ब्रुगेन में सुधार किया, जो बारह जगुआर जीआर1 से लैस था, और फिर से पश्चिम जर्मनी में नाटो बलों को आक्रामक समर्थन प्रदान किया। अपने पारंपरिक हथियारों के अलावा, स्क्वाड्रन के पास उपयोग के लिए आठ WE.177 सामरिक परमाणु बम थे यदि भविष्य में यूरोपीय संघर्ष परमाणु हथियारों के उपयोग तक बढ़ जाता है। आठ परमाणु बमों और बारह विमानों के बीच स्पष्ट बेमेल इसलिए था क्योंकि आरएएफ कर्मचारी योजनाकारों को प्रारंभिक पारंपरिक चरण में एक तिहाई तक के टकराव की उम्मीद थी, जिसमें युद्ध के मैदान के आगे के किनारे से परे लक्ष्यों तक परमाणु हथियारों का पूरा भंडार पहुँचाने के लिए पर्याप्त विमान आरक्षित थे। स्क्वाड्रन को संचालन और लक्ष्यीकरण उद्देश्यों के लिए नाटो को सौंपा गया था, हालांकि ब्रिटिश स्वामित्व वाले WE.177 हथियारों की रिहाई पर राजनीतिक नियंत्रण लंदन में ब्रिटिश सरकार द्वारा बनाए रखा गया था। 30 जून 1984 को, 20 स्क्वाड्रन ने आरएएफ लारब्रुक में टॉरनेडो जीआर1 के साथ फिर से सुसज्जित किया, अपनी आक्रामक समर्थन भूमिका को बनाए रखा और टॉरनेडो के अधिक पेलोड के कारण परमाणु हथियारों के अपने स्टॉक को बढ़ाकर 18 कर दिया। नवंबर 1990 में, स्क्वाड्रन को ऑपरेशन ग्रैनबी में आर. ए. एफ. के योगदान के हिस्से के रूप में आर. एस. ए. एफ. तबुक, सऊदी अरब में तैनात किया गया, जो 1991 के खाड़ी युद्ध में अपने हिस्से के लिए ब्रिटिश नाम था। स्क्वाड्रन निम्न और मध्यम स्तर पर इराकी हवाई क्षेत्रों पर हमलों के लिए जिम्मेदार था, और नई ए. एल. ए. आर. एम. विकिरण-रोधी मिसाइल को परिचालन सेवा में भी पेश किया। 20 स्क्वाड्रन मार्च 1991 में आरएएफ लारब्रच में लौट आया। ब्रिटिश सरकार की परिवर्तन रक्षा समीक्षा के विकल्पों के हिस्से के रूप में, आरएएफ ने जर्मनी में अपने ठिकानों की संख्या को चार से घटाकर दो कर दिया; इस कमी के हिस्से में 31 जुलाई 1992 को एक टोरनैडो स्क्वाड्रन के रूप में 20 स्क्वाड्रन का विघटन शामिल था। परिचालन रूपांतरण इकाई (1992-2010) 1 सितंबर 1992 को हैरियर नं. विटरिंग में 233 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को नंबर 20 (रिजर्व) स्क्वाड्रन का नाम दिया गया था। 'रिजर्व' शीर्षक ने संकेत दिया कि हालांकि स्क्वाड्रन एक अग्रिम पंक्ति की इकाई नहीं थी, लेकिन आवश्यकता पड़ने पर इसके कर्मचारियों, विमानों और उपकरणों का उपयोग संचालन के लिए किया जा सकता था। 1 अप्रैल 2000 को, 20 स्क्वाड्रन और अन्य रॉयल एयर फोर्स हैरियर और रॉयल नेवी सी हैरियर स्क्वाड्रन को ज्वाइंट फोर्स हैरियर के नियंत्रण में लाया गया। स्क्वाड्रन अगले दस वर्षों तक आरएएफ विटरिंग में रहा। 2010 में, ज्वाइंट फोर्स हैरियर को एक स्क्वाड्रन द्वारा कम कर दिया गया था। IV (AC) स्क्वाड्रन को एक अग्रिम पंक्ति के स्क्वाड्रन के रूप में भंग कर दिया गया था, लेकिन चूंकि इसकी वरिष्ठता अधिक थी, इसलिए इसकी संख्या ओसीयू को IV (आरक्षित) स्क्वाड्रन के रूप में सौंपी गई, जिसके कारण 31 मार्च 2010 को 20 स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया। संयुक्त बल हैरियर का विघटन अप्रत्याशित रूप से सामरिक रक्षा और सुरक्षा समीक्षा के हिस्से के रूप में हुआ जो 19 अक्टूबर 2010 को प्रकाशित हुआ था। ए. एस. ए. सी. एस. प्रशिक्षण (2021-वर्तमान) 1 जून 2021 को, स्क्वाड्रन नंबर प्लेट को नॉर्थम्बरलैंड में आर. ए. एफ. बोल्मर में स्थित आर. ए. एफ. की वायु निगरानी और नियंत्रण प्रणाली (ए. एस. ए. सी. एस.) परिचालन रूपांतरण इकाई (ओ. सी. यू.) को आवंटित किया गया था। ए. एस. ए. सी. एस. ओ. सी. यू. ब्रिटिश सशस्त्र बलों के कर्मियों को बुनियादी और उन्नत हवाई युद्ध प्रबंधन प्रशिक्षण प्रदान करता है जिनकी भूमिका यू. के. हवाई क्षेत्र में और उसके आसपास के सभी विमानों की निगरानी, पता लगाना और पहचान करना है; और यू. के. या नाटो द्वारा सौंपे गए त्वरित प्रतिक्रिया चेतावनी विमान का समन्वय करना है। विमान संचालित रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री F.E.2B ब्रिस्टल F. 2 फाइटर वेस्टलैंड वापिती हॉकर ऑडैक्स वेस्टलैंड लाइसैंडर हॉकर हरिकेन सुपरमरीन स्पिटफायर हॉकर टेम्पेस्ट डी हैविलैंड वैम्पायर कनाडाएयर सेबर हॉकर हंटर हॉकर सिडली हैरियर SEPECAT जगुआर पैनाविया टॉर्नाडो भी देखें रॉयल एयर फोर्स एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रनों की सूची संदर्भ 020 स्क्वाड्रन 020 स्क्वाड्रन सैन्य इकाइयाँ और 1915 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और यूनाइटेड किंगडम में खाड़ी युद्ध 1915 प्रतिष्ठानों की संरचनाएँ