Coventry–Nuneaton line
कोवेंट्री से नुनेटन लाइन इंग्लैंड के वेस्ट मिडलैंड्स में कोवेंट्री और नुनेटन को जोड़ने वाली एक रेलवे लाइन है। लाइन में यात्री सेवा है। इसका उपयोग मालगाड़ियों और मार्ग पर सुविधाओं की सेवा करने वाली मालगाड़ियों के माध्यम से भी किया जाता है। मार्ग पर वर्तमान यात्री स्टेशन नुनेटन, बरमूडा पार्क, बेडवर्थ, कोवेंट्री एरिना और कोवेंट्री हैं। माल ढुलाई सेवाएँ बेडवर्थ मुर्को ऑयल टर्मिनल और प्रोलोगिस पार्क इंडस्ट्रियल एस्टेट तक चलती हैं। इस लाइन ने पहले कई अन्य छोटे स्टेशनों और अब बंद माल यार्डों को सेवा प्रदान की है। 2016 तक, मार्ग पर एकमात्र मध्यवर्ती स्टेशन बेडवर्थ था। 14 दिसंबर 2011 को, यूके सरकार ने लाइन को उन्नत करने के लिए 18.8 करोड़ पाउंड की परियोजना की घोषणा की, जिसमें रिकोह एरिना और बरमूडा पार्क (जनवरी 2016 में खोला गया) में नए स्टेशन, बेडवर्थ में प्लेटफार्मों की लंबाई, और सेवा आवृत्ति को प्रति घंटे से बढ़ाकर आधे घंटे तक करना शामिल था। वर्तमान में लाइन का विद्युतीकरण नहीं किया गया है, लेकिन इलेक्ट्रिक स्पाइन योजना के हिस्से के रूप में 25 केवी एसी ओवरहेड पर इसका विद्युतीकरण करने का प्रस्ताव था। इस योजना को अन्य विद्युतीकरण परियोजनाओं के साथ रोक दिया गया है। सेवाएँ लाइन पर सभी यात्री सेवाएँ वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों द्वारा संचालित की जाती हैं जो प्रत्येक दिशा में एक घंटे की सेवा चलाती हैं, जो दो डिब्बे वर्ग 196 डीजल इकाई द्वारा प्रदान की जाती हैं। इन्हें अप्रैल 2023 में पेश किया गया था, ज्यादातर वर्ग 172 इकाइयों की जगह, हालांकि एक वर्ग 172 अभी भी रविवार को कुछ सेवाओं को चलाने की योजना बना रहा है, ताकि उन्हें संचालित करने के लिए ट्रेनक्रू की क्षमता को बनाए रखा जा सके, अगर वर्ग 196 और वर्ग 172 के बीच एक निर्धारित अदला-बदली की आवश्यकता है। जुलाई 2016 में यह घोषणा की गई थी कि एक प्रोटोटाइप तीन कोच इकाई का 12 महीने की प्रारंभिक अवधि के लिए परीक्षण किया जाएगा। इस इकाई में एक पूर्व लंदन भूमिगत डी78 स्टॉक ट्रेन के तीन पुनर्निर्मित डिब्बे शामिल हैं। दिसंबर 2016 में प्रोटोटाइप इकाई में आग लगने के बाद, जनवरी 2017 में यह घोषणा की गई कि नियोजित परीक्षण रद्द कर दिया गया है। मालगाड़ियां भी इस लाइन का उपयोग करती हैं, जो चिल्टन मेन लाइन से लेमिंगटन स्पा होते हुए वेस्ट कोस्ट मेन लाइन की ओर जाती हैं। यह लाइन लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे के लिए बनाई गई थी और 2 सितंबर 1850 को खोली गई थी। 26 जनवरी 1857 को खराब गुणवत्ता वाले निर्माण के कारण स्पॉन एंड वायडक्ट के 28 मेहराबों में से 23 ढह गए। इसका मतलब था कि दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनें समाप्त हो गईं, जबकि पुल का पुनर्निर्माण किया गया था। इसे पूरा होने में साढ़े तीन साल लगे और 1 अक्टूबर 1860 को कोवेंट्री के लिए सेवाओं को बहाल किया गया। लाइन में मूल रूप से,,, और पर मध्यवर्ती स्टेशन थे। 1917 में, काउंडन रोड और फोलेसिल के बीच खोला गया था। लेकिन यह निकटवर्ती डेमलर कारखाने में श्रमिकों के उपयोग के लिए एक निजी पड़ाव था, और आम जनता के लिए सुलभ नहीं था। स्थानीय कोयला खदानों और कारखानों की सेवा के लिए लाइन से विभिन्न शाखाएं और साइडिंग भी चल रही थीं, जिनमें से सबसे लंबी 'कोवेंट्री लूप लाइन' थी (नीचे देखें) यह लाइन 1922 में लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे (एलएमएस) और फिर 1948 में ब्रिटिश रेलवे के स्वामित्व में आई। कम उपयोग किए जाने वाले लॉन्गफोर्ड और एक्सहॉल स्टेशन को 1949 में बंद कर दिया गया था। अन्य सभी मध्यवर्ती स्टेशनों को 18 जनवरी 1965 को (कोवेंट्री से लेमिंगटन लाइन पर उन स्टेशनों के साथ) बंद कर दिया गया था जब ब्रिटिश रेलवे की रीशेपिंग रिपोर्ट के परिणामस्वरूप यात्री सेवाओं को वापस ले लिया गया था। इसके बाद, यह लाइन अगले 22 वर्षों के लिए केवल माल ढुलाई वाली बन गई। ब्रिटिश रेल ने 11 मई 1987 को स्पेलर अधिनियम के तहत इस लाइन पर यात्री सेवाओं को बहाल किया। शुरू में 16 मई 1988 तक फिर से खोली गई लाइन पर कोई मध्यवर्ती स्टेशन नहीं थे जब पुनर्निर्मित बेडवर्थ स्टेशन खोला गया था। कोवेंट्री लूप लाइन केवल माल ढुलाई वाली एक शाखा थी जो कोवेंट्री-नुनेटन लाइन पर थ्री स्पायर्स जंक्शन से कोवेंट्री-रग्बी लाइन पर हंबर रोड जंक्शन तक जाती थी। लाइन का निर्माण इसलिए किया गया था ताकि मालगाड़ियां कोवेंट्री स्टेशन से गुजरने से बच सकें, और इसे पहली बार 1914 में खोला गया था। बेल ग्रीन और गोस्फोर्ड ग्रीन में दो माल स्टेशन थे, साथ ही साथ स्थानीय उद्योगों की सेवा करने वाले कई साइडिंग थे, लेकिन कभी भी कोई निर्धारित यात्री सेवा नहीं थी, हालांकि यात्री ट्रेनें कभी-कभी इंजीनियरिंग कार्यों के दौरान एक मोड़ मार्ग के रूप में लाइन का उपयोग करती थीं। हम्बर रोड जंक्शन को 1963 में माल की आवाजाही कम होने के बाद बंद कर दिया गया था, और इसलिए शाखा थ्री स्पायर्स जंक्शन से एक लंबी साइडिंग बन गई। क्रिसलर कारखाने के लिए अंतिम यातायात 1981 में समाप्त हो गया, और बाकी शाखा उसी वर्ष सितंबर में बंद हो गई। ट्रैक को 1982 में उठाया गया था। लाइन के पूर्व ट्रैकबेड का अधिकांश हिस्सा ए444 फीनिक्स वे के हिस्से के रूप में बनाया गया है। 2016 स्टेशन का उद्घाटन लाइन कोवेंट्री के उत्तरी किनारे पर रिकोह एरिना स्टेडियम के पास चलती है। दिसंबर 2011 में दो नए स्टेशनों, कोवेंट्री एरिना और बरमूडा पार्क के लिए वित्त पोषण को मंजूरी दी गई थी। नई योजनाओं में डिब्बों की संख्या 1 से बढ़कर 3 हो जाएगी और सेवा को आधे घंटे में अपग्रेड किया जाएगा, कोवेंट्री स्टेशन पर एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा और भविष्य में लाइन का विस्तार भी किया जाएगा। इलेक्ट्रिक स्पाइन परियोजना के पूरा होने के बाद, इस तरह की सेवा को इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों द्वारा संचालित किया जाएगा। 26 जून 2014 को बकिंघम समूह की घोषणा की गई क्योंकि कंपनी ने दो नए स्टेशनों के निर्माण का अनुबंध दिया। स्टेशनों के निर्माण का काम अक्टूबर 2014 में 18 जनवरी 2016 को स्टेशनों के खुलने के साथ शुरू हुआ, हालांकि कोवेंट्री और नुनेटन के बीच अतिरिक्त ट्रेन सेवाओं की अनुमति देने के लिए कोवेंट्री स्टेशन पर उन्नयन, नए स्टेशनों पर कॉल करना, गर्मियों 2017 तक तैयार नहीं होगा। 19 मई 2019 से, कोवेंट्री से नुनेटन मार्ग पर सेवाओं को वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों द्वारा काफी उन्नत किया गया है, जिसमें एकल-कार वर्ग 153 को 2-कार इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। शनिवार को (जो रिकोह एरिना में खेलों के साथ मेल खाएगा) प्रत्येक दिशा में प्रति घंटे तीन ट्रेनें दिखाई देंगी। यह लाइन कोवेंट्री से लेमिंगटन स्पा लाइन से भी जुड़ी हुई है, जिसमें नुनेटन से लेमिंगटन स्पा तक सीधी ट्रेनें हैं। दिसंबर 2021 में वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों ने एक बार फिर कम से कम जनवरी 2022 के अंत तक लाइन के साथ-साथ कोवेंट्री-लेमिंगटन लाइन पर सेवाओं को चलाने में अपनी विफलता की घोषणा की। इसके बाद 2021 की शुरुआत में सेवा बनाए रखने में उनकी विफलता हुई। भविष्य के प्रस्ताव 2019 में मिडलैंड्स कनेक्ट की एक रिपोर्ट ने कोवेंट्री और 2004 के बाद पहली बार, न्यूनाटन में वेस्ट कोस्ट मेन लाइन के तहत एक "डाइव अंडर" को बहाल करके, कॉवेंट्री-न्यूनाटन लाइन को न्यूनाटन-लीसेस्टर लाइन से जोड़कर, के बीच सीधी सेवाओं को बहाल करने का प्रस्ताव रखा। वर्तमान में यह यात्रा केवल न्यूनाटन में बदलने से ही संभव है। 2023 में, ट्रांसपोर्ट फॉर वेस्ट मिडलैंड्स (टी. एफ. डब्ल्यू. एम.) और वेस्ट मिडलैंड्स रेल एक्जीक्यूटिव (डब्ल्यू. एम. आर. ई.) ने फोलेसिल रेलवे स्टेशन को फिर से खोलने की योजना बनाई। कोवेन्ट्री से लेमिंगटन लाइन भी देखें संदर्भ वारविकशायर में रेल परिवहन वेस्ट मिडलैंड्स (क्षेत्र) में कोवेन्ट्री रेलवे लाइनों में रेल परिवहन 1850 में खोली गई रेलवे लाइनें