Chiswick Bridge
चिसविक पुल पश्चिम लंदन में थेम्स नदी पर एक प्रबलित कंक्रीट डेक आर्क पुल है। यह लंदन के पश्चिम में यातायात की भीड़ को दूर करने के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना के हिस्से के रूप में 1933 में खोले गए तीन पुलों में से एक है। इस संरचना में थेम्स के उत्तरी तट पर चिसविक और दक्षिणी तट पर मोर्टलेक के बीच ए316 सड़क है। यह पुल एक पूर्व नौका के स्थान पर बनाया गया है। यह लंबा है और 3,400 टन पोर्टलैंड पत्थर का सामना करता है। जब केंद्रीय खंड खोला गया तो यह थेम्स के ऊपर सबसे लंबा कंक्रीट खंड था। यह पुल द चैम्पियनशिप कोर्स के अंत तक अपनी निकटता के लिए जाना जाता है, थेम्स का विस्तार नौका दौड़ और अन्य नौकायन प्रतियोगिताओं के लिए उपयोग किया जाता है। पृष्ठभूमि थेम्स नदी के उत्तर और दक्षिण तट पर मध्य लंदन के लगभग पश्चिम में चिसविक और मोर्टलेक गाँव कम से कम 17वीं शताब्दी से एक नौका द्वारा जुड़े हुए थे। दोनों क्षेत्र बहुत कम आबादी वाले थे, इसलिए उस समय एक निश्चित नदी पार करने की बहुत कम मांग थी। 19वीं शताब्दी में रेलवे और लंदन अंडरग्राउंड के आगमन के साथ लंदन के लिए आवागमन व्यावहारिक और किफायती हो गया, और चिसविक और मोर्टलेक की आबादी तेजी से बढ़ी। 1909 में ग्रेट चेर्टसी रोड योजना प्रस्तावित की गई थी, जिसमें हैमरस्मिथ से एक प्रमुख नई सड़क बनाने की परिकल्पना की गई थी, जो तब लंदन के बाहरी इलाके में, चेर्टसी तक, मध्य लंदन के पश्चिम में, किंग्स्टन और रिचमंड शहरों को दरकिनार करते हुए। हालाँकि, सड़क को सही मार्ग पर ले जाने के लिए विभिन्न इच्छुक पक्षों के बीच लागत और बहस के कारण योजना को छोड़ दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, बेहतर रेल परिवहन संपर्कों और ऑटोमोबाइल के स्वामित्व में वृद्धि के कारण, पश्चिमी लंदन के उपनगरों की आबादी बढ़ती रही। 1925 में, परिवहन मंत्रालय ने भीड़भाड़ की समस्या के समाधान तक पहुंचने के उद्देश्य से सरे और मिडिलसेक्स काउंटी परिषदों के बीच एक सम्मेलन बुलाया, और ग्रेट चेर्टसी रोड योजना को पुनर्जीवित किया गया। 1927 में, रॉयल कमीशन ऑन क्रॉस-रिवर ट्रैफिक ने क्षेत्र की मौजूदा, ज्यादातर संकीर्ण सड़कों और रिचमंड ब्रिज, क्यू और हैमरस्मिथ के संकीर्ण पुलों पर पुरानी यातायात भीड़ को दूर करने के लिए योजना को मंजूरी दी। परिवहन मंत्रालय लागत के लिए भारी सब्सिडी देने पर सहमत हो गया। एक नई धमनी सड़क, जो अब ए316 सड़क है, को 3 अगस्त 1928 को शाही मंजूरी दी गई और 1930 में निर्माण शुरू हुआ। सड़क के निर्माण के लिए ट्विकेनहैम और चिसविक में दो नए पुलों के निर्माण की आवश्यकता थी। प्रस्ताव को 1928 में अधिकृत किया गया था और उसी वर्ष निर्माण शुरू हुआ था। पुल, नवनिर्मित ट्विकेनहैम ब्रिज और पुनर्निर्मित हैम्पटन कोर्ट ब्रिज के साथ, 3 जुलाई 1933 को वेल्स के राजकुमार एडवर्ड द्वारा खोला गया था, और नौका सेवा को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। डिजाइन नए पुल को वास्तुकार सर हर्बर्ट बेकर और इंजीनियर अल्फ्रेड ड्राईलैंड द्वारा प्रबलित कंक्रीट में डिजाइन किया गया था, जिसमें कॉन्सिडेर कंस्ट्रक्शंस से अतिरिक्त इनपुट था, जो उस समय प्रबलित कंक्रीट निर्माण में ब्रिटेन के प्रमुख विशेषज्ञ थे। पुल में पाँच-कमान सेलुलर प्रबलित कंक्रीट अधिरचना का समर्थन करने वाली ठोस नींव है। डेक को मेहराबदार अधिरचना से उठने वाले स्तंभों और किरणों की एक छिपी हुई जाली द्वारा समर्थित किया जाता है। मेहराब के नीचे को छोड़कर, संरचना का सामना 3,400 टन पोर्टलैंड पत्थर से किया गया है। यह पुल लंबा है और इसमें दो चौड़े पैदल मार्ग और एक चौड़ी सड़क है। जिस समय इसका निर्माण किया गया था, उस समय टेम्स नदी पर केंद्रीय खंड सबसे लंबा कंक्रीट खंड था। थेम्स पुल के लिए असामान्य रूप से, चिसविक पुल के पांच विस्तारों में से केवल तीन नदी को पार करते हैं; पुल के प्रत्येक छोर पर छोटे विस्तार पूर्व टोपाथ को पार करते हैं। औद्योगिक नौकाओं के लिए पर्याप्त निकासी की अनुमति देने के लिए अभी भी खड़ी ढलानों से बचने के लिए, संपर्क सड़कों को तटबंधों पर ऊंचा किया जाता है। पुल का निर्माण क्लीवलैंड ब्रिज एंड इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा £208,284 (लगभग £ in) की लागत से किया गया था। संपर्क सड़कों के निर्माण और भूमि खरीदने जैसी अतिरिक्त लागतों के कारण परियोजना की कुल लागत £227,600 (लगभग £ in) हो गई। परिवहन मंत्रालय ने लागत का 75 प्रतिशत भुगतान किया, बाकी का भुगतान सरे और मिडिलसेक्स काउंटी परिषदों ने किया। पुल को आम तौर पर अच्छी प्रतिक्रिया मिली। कंट्री लाइफ ने डिजाइन की प्रशंसा करते हुए कहा कि यह "अपने सामान्य डिजाइन में चिसविक में लॉर्ड बर्लिंगटन के प्रसिद्ध विला की अठारहवीं शताब्दी की पल्लाडियन परंपरा को दर्शाता है।" वर्तमान में चिसविक पुल एक प्रमुख परिवहन मार्ग है, और लंदन के 20 थेम्स सड़क पुलों में से आठवां सबसे व्यस्त पुल है। यह संभवतः द चैम्पियनशिप कोर्स की परिष्करण रेखा, नाव दौड़ और अन्य नौकायन प्रतियोगिताओं के लिए उपयोग किए जाने वाले थेम्स के विस्तार की निकटता के लिए जाना जाता है। दक्षिण तट पर एक विश्वविद्यालय नाव रेस पत्थर, एक शहरी तटबंध, एक चमकीले रूप से चित्रित कैम्ब्रिज और ऑक्सफोर्ड ब्लूज़ लकड़ी के स्तंभ का सामना करता है। यह मार्ग का अंत है-पुल के पूर्व में। दक्षिणी तट पर पुल के नीचे का टोवपाथ अब थेम्स पथ का हिस्सा है। 2009 में सबसे उत्तरी मेहराब का उपयोग टाइडवे स्कलर्स स्कलिंग (और नौकायन) क्लब द्वारा भंडारण स्थान के रूप में किया गया था। थेम्स नदी के पार होने की सूची लंदन में पुलों की सूची टिप्पणियाँ और संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक लंदन में केव टॉवपाथ पुलों से मनोरम दृश्य थेम्स नदी के पार पुल मोर्टलेक, इंग्लैंड में लंदन रोड पुल लंदन बरो ऑफ हाउंस्लो में परिवहन भवन और लंदन बरो ऑफ हाउंस्लो में संरचनाएँ लंदन बरो ऑफ हाउंस्लो ट्रांसपोर्ट लंदन बरो ऑफ रिचमंड में थेम्स पर लंदन बरो ऑफ रिचमंड में इमारतें और संरचनाएँ 1933 में पूरी हुई थेम्स पुलों पर