Toyota Innova
टोयोटा इनोवा 2004 से जापानी कार निर्माता टोयोटा द्वारा निर्मित बहुउद्देशीय वाहनों (एम. पी. वी.) की एक श्रृंखला है, जो मुख्य रूप से तीन-पंक्ति बैठने के साथ बेची जाती है। इनोवा किजांग (आंतरिक रूप से टोयोटा उपयोगिता वाहन के रूप में जाना जाता है) के वैगन संस्करणों के लिए प्रतिस्थापन है, जिसे विभिन्न नामों जैसे कि तामारॉ एफएक्स/रेवो, अनसर, ज़ेस और कोंडोर के तहत भी विपणन किया गया था। निवर्तमान किजांग की तरह, इनोवा की पहली दो पीढ़ियाँ (2004-2022) आई. एम. वी. परियोजना के तहत हिलक्स पिकअप ट्रक और फॉर्च्यूनर एस. यू. वी. के साथ साझा किए गए बॉडी-ऑन-फ्रेम चेसिस पर निर्मित रियर-व्हील-ड्राइव वाहन हैं, बजाय इसके कि आम तौर पर अपने युग के एम. पी. वी. द्वारा उपयोग किए जाने वाले यूनीबॉडी निर्माण के। चेसिस को कथित ताकत और स्थायित्व के कारण अपनाया गया था जिसे मुख्य रूप से इंडोनेशिया में ग्राहकों द्वारा पसंद किया जाता है। 2022 में पेश किए गए तीसरी पीढ़ी के मॉडल ने एक यूनीबॉडी चेसिस के साथ जीए-सी प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हुए फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट पर स्विच किया। यह परिवर्तन हाइब्रिड पावरट्रेन (जिसका आई. एम. वी. प्लेटफॉर्म उपयोग नहीं कर सकता) का उपयोग करने और फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट के आराम और दक्षता लाभ प्रदान करने के लिए किया गया था। इनोवा ने पहली बार अगस्त 2004 में इंडोनेशिया में उत्पादन शुरू किया और भारत, मलेशिया, फिलीपींस, ताइवान और वियतनाम जैसे अन्य उभरते देशों में इसका निर्माण किया गया है। इनोवा का विपणन ब्रुनेई, कंबोडिया, म्यांमार, थाईलैंड, जीसीसी देशों, इक्वाडोर, मिस्र, जमैका और अर्जेंटीना में भी किया गया है। इनोवा नाम अंग्रेजी शब्द 'इनोवेट' से आया है। इंडोनेशिया में इसका आधिकारिक नाम टोयोटा किजांग इनोवा है, जबकि अन्य देशों के लिए इसे बस "इनोवा" कहा जाता है। दूसरी पीढ़ी के लिए, इसे भारत और थाईलैंड में टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के रूप में जाना जाता है। तीसरी पीढ़ी के लिए, इसे इंडोनेशिया में टोयोटा किजांग इनोवा जेनिक्स (विदेशी बाजारों में टोयोटा इनोवा जेनिक्स या फिलीपींस में सिर्फ टोयोटा जेनिक्स) और भारत में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस और इसके रीबैज्ड संस्करण सुजुकी इन्विक्टो के रूप में एक और उपनाम मिला। पहली पीढ़ी (ए. एन. 40; 2004) सितंबर 2004 में, टोयोटा ने इंडोनेशिया में पहली पीढ़ी की इनोवा (नामित ए. एन. 40 श्रृंखला) की शुरुआत की। यह 2003 में अवान्ज़ा की शुरुआत के बाद आया-किजांग के कम-विशिष्ट संस्करणों के लिए प्रतिस्थापन। किजांग इनोवा के रूप में चिह्नित, इंडोनेशिया में पहली पीढ़ी की इनोवा को चौथी पीढ़ी के मॉडल के साथ वंशावली को बनाए रखने के लिए पांचवीं पीढ़ी की किजांग के रूप में विपणन किया गया था। बाद वाले की तुलना में इसकी स्थिति भी अधिक उन्नत थी। विकास 1999 में शुरू हुआ, और इसका नेतृत्व टोयोटा वाणिज्यिक वाहन विकास केंद्र के मुख्य अभियंता और उत्पाद योजना नेता काओरू होसोकावा ने किया। इंडोनेशिया में लक्षित वार्षिक उत्पादन 80,000 इकाइयाँ थी, जिसमें निर्यात के लिए 10,000 इकाइयाँ शामिल थीं। लॉन्ग-व्हीलबेस चौथी पीढ़ी के किजांग वैगन की तुलना में, इनोवा को लंबा और चौड़ा बनाया गया था, जबकि अधिक गोल एमपीवी अनुपात प्राप्त हुआ था। इसका व्हीलबेस भी बढ़ता गया। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, इनोवा को एबीएस और एयरबैग जैसी आधुनिक सुरक्षा सुविधाओं से लैस किया जा सकता है क्योंकि इसे अधिक वैश्विक उन्मुख मॉडल के रूप में नामित किया गया था। इनोवा में शामिल अन्य तकनीकों में थ्रॉटल-बाय-वायर और वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग शामिल हैं। इसने कॉइल स्प्रिंग्स और स्टेबलाइज़र बार के साथ स्वतंत्र डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और एक पार्श्व रॉड के साथ चार-लिंक सॉलिड एक्सल रियर सस्पेंशन को अपनाया। बाजार और श्रेणी स्तर के आधार पर, इनोवा को दो-पंक्ति पांच-सीटर वाहन (जैसे ताइवान में), या तीन-पंक्ति वाहन के रूप में या तो आठ सीटों के साथ या दूसरी पंक्ति के लिए कप्तान सीटों के साथ अधिक उन्नत सात-सीट लेआउट के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। अद्यतन 2008 फेसलिफ्टेड इनोवा की शुरुआत 26 अगस्त 2008 को इंडोनेशिया में हुई थी। इसमें एक पुनः डिज़ाइन किया गया फ्रंट और रियर बम्पर, फ्रंट ग्रिल और रियर टेल लाइट्स थे। इसे नवंबर 2008 में फिलीपींस में और 28 जनवरी 2009 को भारत में भी लॉन्च किया गया था। अगस्त 2009 में, ई और जी-प्रकार की किजांग इनोवा में सुधार प्राप्त हुए, जैसे कि पुनः डिज़ाइन किए गए साइड बॉडी मोल्डिंग, पीछे की विंडशील्ड पर क्रोम आभूषण और ट्रंक ढक्कन। लक्जरी पैकेज को जी और वी प्रकार के लिए भी पेश किया गया था। 2011 20 जुलाई 2011 को टोयोटा ने इंडोनेशिया में इनोवा का दूसरा फेसलिफ्ट लॉन्च किया। इसमें पुनः डिज़ाइन की गई हेडलाइट्स, ग्रिल, बोनट, बंपर, टेललाइट्स और पहिये शामिल थे। इंटीरियर को एक अपडेटेड स्टीयरिंग व्हील, अपडेटेड एयर-कंडीशनिंग नॉब्स (गैर वी वैरिएंट के लिए) और एक संशोधित सेंटर डैशबोर्ड डिजाइन के साथ अपडेट किया गया था। 2013 इनोवा का तीसरा फेसलिफ्ट अगस्त 2013 में इंडोनेशिया में शुरू हुआ, जिसने एक संशोधित फ्रंट बम्पर, ट्रंक गार्निश और उपकरण उन्नयन की शुरुआत की। भारत में, इनोवा को फरवरी 2005 में क्वालिस को बदलने के लिए पेश किया गया था। यह बारह प्रकारों के साथ उपलब्ध था। इनोवा के तीन संस्करण पेट्रोल इंजन विकल्प के साथ आए थे जो इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ एक 2.0-litre इंजन द्वारा संचालित था। इनोवा के डीजल संस्करण एक 2.5-litre इंजन द्वारा संचालित हैं। उपलब्ध ग्रेड ई, जी, जीएक्स और वीएक्स थे। 2012 में, "जेड" को वीएक्स के ऊपर एक प्रमुख श्रेणी के रूप में बनाया गया था। टोयोटा ने सालाना 45,000 इकाइयों की प्रारंभिक बिक्री का लक्ष्य रखा है। इनोवा को भारत में बड़ी संख्या में बेचा गया था (जहां इसे एम. यू. वी. के रूप में जाना जाता है)-मुख्य रूप से पर्यटक टैक्सी बाजार और बड़ी प्रौद्योगिकी व्यवसाय प्रक्रिया आउटसोर्सिंग कंपनियों के बेड़े संचालन की सेवा प्रदान करता है। 2009 में, बाहरी कॉस्मेटिक परिवर्तनों और एक इंटरकूलर को शामिल करने के साथ एक नया रूप पेश किया गया था। एक दूसरा नया रूप 2012 में 11वें ऑटो एक्सपो में अद्यतन बम्पर डिजाइन, ग्रिल, अद्यतन हेडलाइट्स और नए डिजाइन किए गए मिश्र धातु पहियों के साथ पेश किया गया था। ऑडियो और जलवायु नियंत्रण प्रणाली के लिए संचालन-माउंटेड नियंत्रण एक विकल्प बन गया। पहली पीढ़ी की इनोवा को 2015 में भारतीय बाजार के लिए एक अद्यतन प्राप्त हुआ। इस अद्यतन के साथ, सभी संस्करणों में दोहरे एयरबैग प्राप्त हुए और इसमें गहरे भूरे रंग के दो-टोन मिश्र धातु के पहियों, लकड़ी से तैयार स्टीयरिंग व्हील, पुनः डिज़ाइन किए गए चमड़े की सीटों और एक ओक आंतरिक रंग को शामिल करने जैसे कॉस्मेटिक परिवर्तन हुए। इस अद्यतन के एक भाग के रूप में रियर एच. वी. ए. सी. आउटलेट मानक बन गए। किजांग इनोवा को 1 सितंबर 2004 को इंडोनेशिया में पेश किया गया था। यह शुरू में ई, जी और वी ग्रेड स्तरों में उपलब्ध था, जो या तो 2.0-litre पेट्रोल या 2.5-litre डीजल इंजन से लैस था। सभी श्रेणियों में मैन्युअल संचरण की पेशकश की गई थी, जबकि स्वचालित संचरण केवल जी और वी श्रेणियों में पेश किया गया था। ई और जी ग्रेड ने दूसरी फेसलिफ्ट चौथी पीढ़ी के किजांग और पहली पीढ़ी के वियोस से तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील डिजाइन को बरकरार रखा, जबकि वी ग्रेड ने ई120 श्रृंखला कोरोला एल्टिस, पहली पीढ़ी के अल्फार्ड, फेसलिफ्टेड जे100 श्रृंखला लैंड क्रूजर और फेसलिफ्टेड एक्सवी30 श्रृंखला कैमरी से अपने चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील डिजाइन को साझा किया। जनवरी 2005 में, 2.7 वी ग्रेड को प्रमुख मॉडल के रूप में जारी किया गया था। यह एक 2.7-litre 2TR-FE इंजन (बाद में टोयोटा फॉर्च्यूनर के पेट्रोल संस्करणों पर भी उपयोग किया गया), दोहरे एयरबैग, ABS, सात-सीट लेआउट से लैस था, जिसमें कोई मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प नहीं था। इसकी अपेक्षाकृत उच्च कीमत के कारण कम मांग के कारण इसे 2007 में बंद कर दिया गया था। 2006 में, वी एक्स्ट्रा ग्रेड को 2.7 वी ग्रेड के समान उपकरण स्तरों के साथ जारी किया गया था। 2007 की शुरुआत में, इंडोनेशियाई बाजार किजांग इनोवा के इंजनों को यूरो 2 उत्सर्जन मानकों का पालन करने के लिए अद्यतन किया गया था। इसे एक उत्प्रेरक परिवर्तक प्राप्त हुआ और इंजेक्शन प्रणाली को एक बंद लूप प्रणाली में बदल दिया गया। किजांग इनोवा को सामने की ओर जालीदार ग्रिल भी मिली। ई ग्रेड को पीछे के एचवीएसी आउटलेट प्राप्त हुए, जबकि एबीएस वी ग्रेड पर मानक बन गया। जनवरी 2008 में, जी ग्रेड को "कैप्टन सीट" उप-ग्रेड के साथ सात सीटों वाले के रूप में चुना जा सकता था। किजांग इनोवा को 26 अगस्त 2008 को अद्यतन फ्रंट बंपर और ग्रिल डिजाइन, टेललाइट और बंपर और फिर से डिज़ाइन किए गए पहियों के साथ जारी किया गया था। दो-स्वर आंतरिक रंग (ग्रे और बेज) मानक बन गया। वी ग्रेड पर ऑडियो स्टीयरिंग स्विच मानक बन गए। इस मॉडल में स्वचालित जलवायु नियंत्रण और साइड डोर इम्पैक्ट बीम भी शामिल थे। जुलाई 2009 में 17वें इंडोनेशिया अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में, जी लक्जरी और वी लक्जरी ग्रेड को वी एक्स्ट्रा ग्रेड के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था। अगस्त 2009 में, केवल पेट्रोल-युक्त जे ग्रेड को आधार मॉडल के रूप में पेश किया गया था। जुलाई 2010 में 18वें इंडोनेशिया अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में, स्वचालित संचरण के साथ ई ग्रेड को जी ग्रेड के समान मिश्र धातु पहिया डिजाइन के साथ जारी किया गया था। 20 जुलाई 2011 को, किजांग इनोवा को दूसरा नया रूप दिया गया। ई ग्रेड ने मिश्र धातु के पहियों को प्राप्त किया (जी ग्रेड के साथ समान डिजाइन साझा किया), जबकि जे ग्रेड ने केंद्र कैप प्राप्त किया। स्टीयरिंग व्हील डिजाइन को XV40 श्रृंखला कैमरी और E140 श्रृंखला कोरोला एल्टिस (G और V ग्रेड के लिए) के साथ साझा किया गया था, जबकि J और E ग्रेड को एक पुनः डिज़ाइन किया गया तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील प्राप्त हुआ जिसे बाद में दूसरी पीढ़ी के अवान्ज़ा में उपयोग किया गया था। 19 अगस्त 2013 को, किजांग इनोवा का तीसरा फेसलिफ्ट लॉन्च किया गया था। बदलावों में एक बड़ी ग्रिल, पुनः डिज़ाइन किए गए बंपर और ई, जी और वी ग्रेड के लिए विशेष रूप से एक अद्यतन ट्रंक गार्निश शामिल हैं। इस मॉडल में चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और दोहरे एयरबैग भी मानक उपकरण हैं। अगस्त 2014 में, किजांग इनोवा को जी, वी और लक्जरी ग्रेड (कुछ निर्यात बाजारों में ई ग्रेड पर भी उपयोग किया जाता है) के लिए विशेष रूप से पुनः डिज़ाइन किए गए पहियों के साथ फिर से अद्यतन किया गया था, जबकि दूसरे फेसलिफ्ट मॉडल वी ग्रेड पर उपयोग किए गए पिछले पहियों को ई ग्रेड पर स्थापित किया गया था। लक्जरी ग्रेड को एक पुनः डिज़ाइन किया गया रियर बॉडी किट प्राप्त हुआ। मलेशिया इनोवा को 27 मई 2005 को उनसर की जगह पर लॉन्च किया गया था और इसे दो संस्करणों में पेश किया गया थाः ई और जी, दोनों 1टीआर-एफई 2.0-litre इंजन द्वारा वी. वी. टी.-आई. के साथ संचालित थे। उपलब्ध पावरट्रेन को या तो पाँच-गति मैनुअल संचरण या चार-गति स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया था। फिलीपींस इनोवा को 2005 में रेवो को बदलने के लिए पेश किया गया था। ग्रेड स्तरों में जे, ई (पावर सुविधाओं के साथ मध्य-स्तरीय मॉडल, एयरबैग, और केवल एक डीजल इंजन के साथ उपलब्ध; 2008 के लिए एक पेट्रोल इंजन संस्करण जोड़ा गया था), जी (चमड़े की सीटों और अंदरूनी हिस्सों के साथ ई ग्रेड से कैरी ओवर उपकरण स्तरों के साथ मध्य मॉडल), और वी (उच्च अंत मॉडल, जो 2006 की अंतिम तिमाही में पेश किया गया था और केवल एक स्वचालित संचरण के साथ उपलब्ध था, मध्य पंक्ति पर कप्तान की सीटें, और उच्च अंत ऑडियो सिस्टम) शामिल हैं। 2010 में, इनोवा ई ग्रेड का एक उन्नत संस्करण जिसे स्पोर्ट रनर कहा जाता है, पेश किया गया था। यह केवल एक 2.5-litre डीजल इंजन के साथ उपलब्ध था और इसे 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ पेश किया गया था। इसे 2012 की शुरुआत तक पेश किया गया था और उसी वर्ष, इनोवा का एक नया संस्करण लॉन्च किया गया था, जिसमें एक पुनः डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर, हेडलाइट्स और टेललाइट्स थे। 2014 की शुरुआत में, इनोवा का एक और नया संस्करण लॉन्च किया गया था; एक पुनः डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर और टेलगेट इस अद्यतन के हिस्से थे। जून 2015 में, टी. एम. पी. ने जी. पी. एस. नेविगेशन, रियर स्पॉइलर और 1 मिलियन बैज के साथ एक सीमित संस्करण 1 मिलियन इनोवा और एक विशेष जेड ग्रीन मैटेलिक बाहरी रंग की पेशकश की। पहली पीढ़ी की इनोवा को फिलीपींस में 140,000 से अधिक इकाइयों में बेचा गया था। दक्षिण अफ्रीका इनोवा को अक्टूबर 2011 में अपने दूसरे फेसलिफ्ट रूप में पेश किया गया था, जो वर्सो और छोटी अवान्ज़ा के बीच में बैठा था। विशेष रूप से 5-स्पीड मैनुअल के साथ एक 2.7-litre इंजन से लैस, इसे आठ-सीटर संस्करण और एक अधिक उन्नत सात-सीटर के साथ पेश किया गया था। बाजार में खराब बिक्री और एम. पी. वी. की घटती मांग के कारण बंद होने पर मॉडल को दूसरी पीढ़ी के मॉडल से प्रतिस्थापित नहीं किया गया था। ताइवान द इनोवा को जुलाई 2007 में ज़ेस सर्फ़ को बदलने के लिए ताइवान में पेश किया गया था, क्योंकि यह सख्त उत्सर्जन नियमों का पालन नहीं कर रहा था। एक मनोरंजक वाहन और एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में स्थित, ताइवानी बाजार इनोवा को केवल दो-पंक्ति, पांच-सीटर क्षमता के साथ पेश किया गया था। प्रारंभिक मॉडल जे, ई, जी और जेड ग्रेड स्तरों के साथ 2.7-litre पेट्रोल इंजन से लैस हैं। मासिक बिक्री 900 इकाइयों का लक्ष्य रखा गया था। नवंबर 2011 में, मूल्य में कमी और 700 इकाइयों की मासिक बिक्री लक्ष्य के साथ 2.7-litre इंजन को 2.0-litre इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। फेसलिफ्ट के बिना एक ही प्रारंभिक बाहरी शैली को बनाए रखते हुए, वाहन ने बेज रंग की जगह काला आंतरिक रंग प्राप्त किया। 2016 तक उत्पादन बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के जारी रहा, जब इसे प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी के बिना बंद कर दिया गया था। वियतनाम इनोवा को जनवरी 2006 में पेश किया गया था। अपने पहले वर्ष में, इनोवा ने 23 प्रतिशत के समग्र कार बाजार में हिस्सेदारी के साथ 9,934 इकाइयों की बिक्री की, जो देश में एक रिकॉर्ड है। पावरट्रेन पहली पीढ़ी की इनोवा या तो वी. वी. टी.-आई के साथ एक 2.0-litre पेट्रोल 1. टी. आर.-एफ. ई., वी. वी. टी.-आई के साथ एक 2.7-litre पेट्रोल 2. टी. आर.-एफ. ई., या एक 2.5-litre 2. के. डी.-एफ. टी. वी. डी.-4. सामान्य रेल टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन द्वारा संचालित थी। डीजल संस्करणों में टर्बोचार्ज्ड 2के. डी.-एफ. टी. वी. इंजन का उपयोग किया जाता है जो चार-गति स्वचालित संचरण के साथ और जब पांच-गति मैनुअल के साथ जोड़ा जाता है तो टॉर्क का उत्पादन करता है। पेट्रोल संस्करण पाँच-गति मैनुअल या चार-गति स्वचालित संस्करणों में भी उपलब्ध थे। दूसरी पीढ़ी (ए. एन. 140; 2015) दूसरी पीढ़ी की इनोवा, नामित ए. एन. 140 श्रृंखला, इंडोनेशिया में नवंबर 2015 में लॉन्च की गई थी। इसकी शुरुआत आई. एम. वी. परिवार के अन्य वाहनों, हिलक्स और फॉर्च्यूनर का अनुसरण करती है, जिन्हें क्रमशः मई और जुलाई में नई पीढ़ी मिली। दूसरी पीढ़ी की इनोवा में एक बेहतर प्लेटफॉर्म और नए डीजल इंजन थे, जिसका विकास कार्यकारी मुख्य अभियंता हिरोकी नाकाजिमा के नेतृत्व में किया गया था। नाकाजिमा के अनुसार, दूसरी पीढ़ी की इनोवा का उद्देश्य एक एसयूवी के "कठिन, भावनात्मक तत्वों" के साथ एक एम. पी. वी. के सार को संयोजित करने के अर्थ में एक "क्रॉसओवर एम. पी. वी". होना था। यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लंबा, चौड़ा, लंबा और लगभग भारी है। इंटीरियर में, यह पहली और तीसरी पंक्ति में रहने वालों के लिए बड़ा हेडरूम प्राप्त करता है, और रहने वालों के बीच बैठने की दूरी बढ़ जाती है। टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग इंडोनेशिया (टी. एम. एम. आई. एन.) के प्रोडक्शन इंजीनियरिंग निदेशक नंदी जूलियांटो के अनुसार, यह बताया गया था कि दूसरी पीढ़ी की इनोवा "अपने घटकों का केवल 5 प्रतिशत आउटगोइंग मॉडल के साथ साझा करती है, जो जाहिर तौर पर कुछ बोल्ट और स्क्रू हैं।" पिछली पीढ़ी के समान व्हीलबेस रखते हुए, इनोवा एक संशोधित बॉडी-ऑन-फ्रेम चेसिस पर सवारी करती है जिसे बेहतर ताकत और संरचनात्मक कठोरता प्रदान करने के लिए एक मोटी साइड रेल के साथ ट्वीक किया गया है। दूसरी पीढ़ी की इनोवा ने कॉइल स्प्रिंग्स और स्टेबलाइज़र के साथ अपने दोहरे विशबोन सस्पेंशन को बरकरार रखा है और पीछे कॉइल स्प्रिंग और लेटरल रॉड सस्पेंशन के साथ एक चार-लिंक है। लो-एंड वैरिएंट में 16-इंच के मिश्र धातु के पहिये थे, जबकि टॉप-एंड वैरिएंट में 17-इंच के मिश्र धातु के पहिये थे। इसमें सात एयरबैग, स्टेबिलिटी कंट्रोल और हिल स्टार्ट असिस्ट का विकल्प दिया जा सकता है। दूसरी पीढ़ी की इनोवा पूरी तरह से इंडोनेशिया और भारत में निर्मित है, और मलेशिया, फिलीपींस और वियतनाम में नॉक-डाउन किट द्वारा भी असेंबल की जाती है। भारतीय बाजार के लिए, दूसरी पीढ़ी की इनोवा को फरवरी 2016 में ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था। इनोवा क्रिस्टा के रूप में विपणन की गई इस पीढ़ी को मई 2016 में लॉन्च किया गया था। इस मॉडल के लिए विशेष रूप से एक 2.8-litre 1GD-FTV इनलाइन-चार टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है। इनोवा क्रिस्टा को मई 2016 में दो डीजल इंजन विकल्पों के साथ लॉन्च किया गया थाः 2.8-litre डीजल और 2.4-litre डीजल। 2.8-litre इंजन को क्रमिक बदलाव के साथ छह-गति स्वचालित संचरण मिलता है जबकि 2.4-litre को पाँच-गति मैनुअल संचरण मिलता है। अगस्त 2016 में, दिल्ली और एन. सी. आर. में 2,000 सीसी से अधिक इंजन क्षमता वाले डीजल वाहनों पर प्रतिबंध के जवाब में, 2.7-litre पेट्रोल इंजन विकल्प पेश किया गया था। पेट्रोल इंजन को विभिन्न ग्रेड स्तरों के अनुसार क्रमिक बदलाव के साथ 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा जाता है। ग्रेड स्तर जी, वी और प्रमुख जेड हैं। मई 2017 में, टोयोटा ने इनोवा टूरिंग स्पोर्ट लॉन्च किया जिसमें इंडोनेशियाई बाजार किजांग इनोवा वेंचरर के बाहरी तत्व शामिल हैं। लाइनअप को अक्टूबर 2017 में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक अद्यतन प्राप्त हुआ। 2020 में, भारत स्टेज 6 उत्सर्जन मानक के कार्यान्वयन के कारण भारतीय बाजार के लिए 2.8-litre 1GD-FTV इंजन को बंद कर दिया गया था। 2.8-litre स्वचालित संस्करण को बाद में 2.4-litre स्वचालित संस्करण के साथ बदल दिया गया। हालांकि, स्वचालित संस्करण में 2.4-litre 2GD-FTV डीजल उसी तरह का टॉर्क पैदा करता है जैसा कि 2.8-litre स्वचालित उत्पादित होता है और 2.4-litre मैनुअल उसी तरह का टॉर्क पैदा करता है जैसा कि 2.8-litre मैनुअल उत्पादित होता है। भारत स्टेज 6 उत्सर्जन मानदंडों का पालन करने के लिए, इंजन उपचार के बाद निकास के लिए डी. पी. एफ. + एस. सी. आर. प्रणाली से लैस है और डीजल निकास तरल पदार्थ के उपयोग को अनिवार्य करता है। अपडेटेड इनोवा क्रिस्टा को भारत में 24 नवंबर 2020 को लॉन्च किया गया था, जिसमें मुख्य रूप से फ्रंट स्टाइल में बदलाव किए गए थे। इनोवा क्रिस्टा को जनवरी 2023 में नई इनोवा हाइक्रॉस के साथ बेचे जाने के लिए फिर से पेश किया गया था। पेट्रोल इंजन विकल्प और स्वचालित संचरण को छोड़ दिया गया, जिससे 2.4-litre डीजल इंजन को मैनुअल संचरण के साथ छोड़ दिया गया। इंडोनेशिया की दूसरी पीढ़ी की किजांग इनोवा (बोलचाल की भाषा में "किजांग इनोवा रीबॉर्न" के रूप में जानी जाती है) को 23 नवंबर 2015 को जकार्ता, इंडोनेशिया में लॉन्च किया गया था। इंडोनेशियाई बाजार किजांग इनोवा के प्रारंभिक ग्रेड स्तर आधार जी, मध्य-स्तर वी और प्रमुख क्यू ग्रेड हैं। चूंकि किजांग इनोवा दूसरी पीढ़ी की सिएन्टा के लिए जगह बनाने के लिए बाजार में आगे बढ़ रही है, इसलिए पिछली पीढ़ी के जे और ई ग्रेड को हटा दिया गया है। इंडोनेशियाई बाजार में इंजन विकल्प 2.0-litre 1TR-FE पेट्रोल और 2.4-litre 2GD-FTV सामान्य रेल डीजल हैं। 16 जनवरी 2017 को, डीजल-इंजन क्यू ग्रेड को वेंचरर ग्रेड (पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों में उपलब्ध) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसमें एयरोकिट, काले 17 इंच के मिश्र धातु पहियों को शामिल करने के साथ एक अधिक स्पष्ट क्रॉसओवर एसयूवी-प्रेरित रूप है। यह चमड़े के असबाब और कप्तान सीटों से भी सुसज्जित है। ग्रेड ने "किजांग" बैज को हटा दिया और कम ग्रेड से अलग विपणन किया गया। 10 अगस्त 2017 को, किजांग इनोवा को एक मामूली अद्यतन प्राप्त हुआ। जी ग्रेड के लिए, प्लास्टिक ग्रिल आभूषण को क्रोम ग्रिल आभूषण से बदल दिया गया था, जबकि वी ग्रेड को एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स मिली थीं। 2 क्यू ग्रेड को बंद किए गए क्यू डीजल ग्रेड से 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये प्राप्त हुए। इस अद्यतन किजांग इनोवा को 25वें गाइकिंदो इंडोनेशिया अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में पेश किया गया था। 2 अगस्त 2018 को, किजांग इनोवा पर पेट्रोल इंजन को यूरो 4 उत्सर्जन मानकों का पालन करने के लिए अद्यतन किया गया था। इसे 26वें गाइकिंदो इंडोनेशिया अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो के दौरान पेश किया गया था। 17 अगस्त 2020 को, जी और वी डीजल ग्रेड पर आधारित एक सीमित उत्पादन वाला टी. आर. डी. स्पोर्टिवो संस्करण पेश किया गया था। केवल 2,632 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। किजांग इनोवा का नया मॉडल 15 अक्टूबर 2020 को जारी किया गया था। क्यू ग्रेड को लाइनअप से हटा दिया गया था और कप्तान सीटों के साथ जी और वी ग्रेड के लक्जरी संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसने चार साल और 11 महीने के अंतराल के बाद जी और वी ग्रेड के लक्जरी संस्करण के पुनरुद्धार को भी चिह्नित किया। वाहन स्थिरता नियंत्रण और हिल-स्टार्ट सहायता सभी श्रेणियों पर मानक बन गई। टोयोटा-एस्ट्रा मोटर की 50वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, किजांग इनोवा का सीमित संस्करण संस्करण अप्रैल 2021 में उपलब्ध कराया गया था। केवल 50 इकाइयाँ बेची गईं, जिनमें 2 वी लक्जरी ग्रेड पर आधारित 30 इकाइयाँ और 2 वेंचरर ग्रेड पर आधारित 20 इकाइयाँ शामिल हैं, दोनों स्वचालित संचरण के साथ। 31 मार्च 2022 को, किजांग इनोवा पर डीजल इंजन को यूरो 4 उत्सर्जन मानकों का पालन करने के लिए अद्यतन किया गया था। इसे 29वें इंडोनेशिया अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो के दौरान पेश किया गया था। नवंबर 2022 से, तीसरी पीढ़ी के मॉडल की शुरुआत के साथ, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जी पेट्रोल और डीजल संस्करण शुरू में केवल दूसरी पीढ़ी के किजांग इनोवा संस्करण बन गए जो न केवल फ्लीट बाजारों के लिए बल्कि स्पॉट ऑर्डर द्वारा खुदरा बाजारों के लिए भी बेचे गए। स्वचालित संचरण के साथ डीजल संस्करण को बाद में मार्च 2023 में फिर से पेश किया गया था। मलेशिया दूसरी पीढ़ी की इनोवा को 5 दिसंबर 2016 को मलेशिया में लॉन्च किया गया था। इसे यूएमडब्ल्यू टोयोटा मोटर द्वारा मलेशिया में अपने शाह आलम संयंत्र में असेंबल किया जाता है। प्रारंभिक श्रेणी स्तर ई और जी मॉडल थे। सितंबर 2017 में, यूएमडब्ल्यू टोयोटा ने एक प्रमुख संस्करण पेश किया, जिसे 2 एक्स कहा जाता है। नई इनोवा को 2 फरवरी 2021 को मलेशिया में लॉन्च किया गया था। ग्रेड स्तर पूर्व-फेसलिफ्ट मॉडल के समान ही रहे। हालांकि तीसरी पीढ़ी की इनोवा को लॉन्च कर दिया गया है, यूएमडब्ल्यू टोयोटा मोटर ने दूसरी पीढ़ी की इनोवा की बिक्री जारी रखने का फैसला किया है, तीसरी पीढ़ी के मॉडल को इनोवा ज़ेनिक्स नामक एक अलग मॉडल के रूप में मानने का विकल्प चुना है। दूसरी पीढ़ी की इनोवा को 26 फरवरी 2016 को फिलीपींस के बाजार में लॉन्च किया गया था। मानक श्रेणी स्तरों में आधार जे, मध्य-स्तर ई, उच्च-विशिष्ट जी और शीर्ष-पंक्ति वी शामिल हैं। ई श्रेणी के आधार पर टूरिंग स्पोर्ट नामक एक विशेष संस्करण भी उपलब्ध था। प्रारंभ में, सभी ग्रेड स्तर या तो एक 2.8-litre 1GD-FTV टर्बोचार्ज्ड चार सिलेंडर डीजल इंजन या एक 2.0-litre 1TR-FE चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित थे जो या तो 5-स्पीड मैनुअल या क्रमिक बदलाव के साथ 6-स्पीड स्वचालित संचरण से जुड़े थे। दूसरी पीढ़ी की इनोवा ने 14 अप्रैल 2016 को सांता रोजा, लगुना में टोयोटा के असेंबली प्लांट को शुरू किया और कुछ दिनों बाद बिक्री पर चली गई। फेसलिफ्टेड इनोवा को 20 फरवरी 2021 को फिलीपींस में लॉन्च किया गया था। ग्रेड स्तर प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के समान ही रहता है जबकि पेट्रोल संस्करण और टूरिंग स्पोर्ट मॉडल को लाइनअप से हटा दिया गया था। अक्टूबर 2023 में, एक्सई ग्रेड को लाइनअप में जोड़ा गया था। संयुक्त अरब अमीरात में टोयोटा के वितरक सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात अल फुत्तैम मोटर्स ने 6 अप्रैल 2016 को दूसरी पीढ़ी की इनोवा को लॉन्च किया। यूएई-विनिर्देशन छह-गति स्वचालित संचरण के साथ 2.7-litre 2TR-FE इंजन द्वारा संचालित है। भारत की तरह थाईलैंड में भी दूसरी पीढ़ी की इनोवा का विपणन इनोवा क्रिस्टा के रूप में किया जाता है। प्रारंभिक ग्रेड स्तर 2 ई, 2.8 जी डीजल और 2.8 वी डीजल थे। ये इकाइयाँ इंडोनेशिया से आयात की जाती हैं। नवंबर 2020 में, थाई बाजार इनोवा का नया मॉडल लॉन्च किया गया था। यह 2-एंट्री, 2-8 क्रिस्टा और 2-8 क्रिस्टा प्रीमियम ग्रेड स्तरों में उपलब्ध है। वियतनाम 18 जुलाई 2016 को, दूसरी पीढ़ी की इनोवा को वियतनाम में लॉन्च किया गया था और यह एकमात्र पेट्रोल इंजन विकल्प के रूप में 2.0-litre 1TR-FE द्वारा संचालित है। यह विन्ह फुक में उत्पादित किया जाता है और ई, जी और वी ग्रेड स्तरों में उपलब्ध है। पावरट्रेन 2.0-litre और 2.7-litre पेट्रोल इंजनों को पिछले मॉडल से थोड़े संशोधनों के साथ ले जाया जाता है, जबकि 2.4-litre और 2.8-litre डीजल इंजन इस पीढ़ी के लिए नए अतिरिक्त हैं। टोयोटा ने डीजल इंजनों के लिए ईंधन दक्षता में 30 प्रतिशत सुधार का दावा किया। सुरक्षा 2012-2016 ASEAN NCAP मानकों के तहत 2016 के परीक्षण में, दूसरी पीढ़ी की इनोवा को इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण से लैस 3-एयरबैग संस्करण के लिए 4-स्टार रेटिंग मिली, और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण के साथ 5-एयरबैग संस्करण के लिए 5-स्टार रेटिंग मिली। 2020 के परीक्षण में, मॉडल को एक मानक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्राप्त होने के बाद, दूसरी पीढ़ी की इनोवा को 2017-2020 ASEAN NCAP मानकों के तहत 5-सितारा रेटिंग मिली। किजांग इनोवा ईवी अवधारणा किजांग इनोवा ईवी अवधारणा एक ईवी रूपांतरण प्रोटोटाइप है जिसे पहली बार 31 मार्च 2022 को इंडोनेशिया में प्रस्तुत किया गया था। यह रूपांतरण मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में स्थित इलेक्ट्रिक ट्रकों के रूपांतरण में विशेषज्ञता रखने वाली कंपनी एस. ई. ए. इलेक्ट्रिक की ऑस्ट्रेलियाई शाखा द्वारा किया गया था। पाँच प्रोटोटाइप बनाए गए थे; तीन मेलबर्न में और दो इंडोनेशिया में बनाए गए थे। भंडारण बैटरी 58.9 kWh लिथियम-आयन इकाई का उपयोग करती है जिसकी अनुमानित सीमा है। इलेक्ट्रिक मोटर को रेट किया गया है और यह टॉर्क तक उत्पन्न कर सकता है। दावा की गई शीर्ष गति है। तीसरी पीढ़ी (एजी10; 2022) तीसरी पीढ़ी की इनोवा, नामित एजी10 श्रृंखला, को इंडोनेशिया में 21 नवंबर 2022 को किजांग इनोवा जेनिक्स के रूप में और भारत में 25 नवंबर 2022 को इनोवा हाइक्रॉस के रूप में लॉन्च किया गया था। इसे बाद में दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों में पेश किया गया, जैसे कि 21 जून 2023 को मलेशिया, फिर 19 जुलाई 2023 को थाईलैंड में इनोवा ज़ेनिक्स और 22 जून 2023 को फिलीपींस में ज़ेनिक्स के रूप में। यूनीबॉडी, फ्रंट-व्हील-ड्राइव-आधारित जीए-सी प्लेटफॉर्म पर निर्मित, यह दो इंजन विकल्पों द्वारा संचालित हैः 2.0-litre एम20ए-एफकेएस पेट्रोल और 2.0-litre एम20ए-एफएक्सएस पेट्रोल हाइब्रिड इंजन। इस पीढ़ी के लिए मैन्युअल संचरण और डीजल इंजन विकल्प अब उपलब्ध नहीं हैं। तीसरी पीढ़ी की इनोवा के विकास का नेतृत्व मुख्य अभियंता हिदेकी मिज़ुमा ने किया था, जो दूसरी, तीसरी और चौथी पीढ़ी के नूह/वोक्सी के साथ-साथ सिएना और एस्टिमा/प्रीविया के लिए भी मुख्य अभियंता हैं। औद्योगिक डिजाइन का अधिकार टोयोटा ऑटो बॉडी को दिया गया था, जो टोयोटा की सहायक कंपनी है जो जापान में मिनीवैन मॉडल का विकास और उत्पादन करती है। तीसरी पीढ़ी की इनोवा की डिजाइन अवधारणा को "अभिनव बहुउद्देशीय क्रॉसओवर" के रूप में वर्णित किया गया था। दूसरी पीढ़ी के समान, अवधारणा एक क्रॉसओवर एसयूवी के डिजाइन तत्वों को आंतरिक स्थान और एक मिनीवैन या एमपीवी की व्यावहारिकता के साथ जोड़ती है। टोयोटा ए-स्तंभों को और पीछे ले गया, जबकि डी-स्तंभों को एक रूढ़िवादी वैन जैसे डिजाइन से बचने के लिए आगे झुकाया गया है। ट्रैक की चौड़ाई को संकीर्ण रखा जाता है ताकि इसकी मोड़ त्रिज्या को न्यूनतम रखा जा सके, जो इसकी गतिशीलता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। चौथी पीढ़ी के नूह/वोक्सी के साथ साझा किए गए जीए-सी प्लेटफॉर्म के फ्लैट फ्लोर संस्करण के उपयोग के साथ, तीसरी पीढ़ी की इनोवा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में हल्की है। व्हीलबेस को भी लंबा किया जाता है। पिछली पीढ़ी की तुलना में केबिन की लंबाई में वृद्धि की गई थी, जबकि चौड़ाई में वृद्धि की गई थी। हेडरूम भी बढ़ा दिया गया है। पिछली पीढ़ी की तुलना में अन्य परिवर्धन और परिवर्तनों में मानक के रूप में ऑटो ब्रेक होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, डैशबोर्ड-माउंटेड गियर लीवर, पैनोरमिक रूफ, टोयोटा सेफ्टी सेंस और "ओटोमन" लेग रेस्ट के साथ दूसरी पंक्ति की कप्तान सीटें शामिल हैं। बाजार एशिया इंडोनेशिया इंडोनेशियाई बाजार के लिए, मॉडल को किजांग इनोवा ज़ेनिक्स के रूप में विपणन किया जाता है। ज़ेनिक्स नाम अंग्रेजी शब्द 'ज़ेनिथ' से लिया गया था, जिसे टोयोटा ने "चरम प्रदर्शन" के रूप में व्यक्त किया था, जबकि x अक्षर "क्रॉसओवर" शब्द का प्रतिनिधित्व करता है। किजांग नेमप्लेट को देश में इसकी लोकप्रियता के कारण बरकरार रखा गया है, इंडोनेशिया में टोयोटा ने मॉडल को सातवीं पीढ़ी की किजांग के रूप में नामित किया है। यह देश में टोयोटा द्वारा निर्मित पहला हाइब्रिड वाहन और पहला टी. एन. जी. ए. आधारित वाहन है। किजांग इनोवा जेनिक्स के लिए तीन ग्रेड स्तर पेश किए जाते हैंः जी, वी और क्यू। हाइब्रिड पावरट्रेन जी और वी ग्रेड पर वैकल्पिक है और क्यू ग्रेड पर मानक है। टोयोटा सेफ्टी सेंस भी बाद वाले पर मानक है। मॉडलिस्टा एक्सेसरीज पैकेज को वी हाइब्रिड और क्यू ग्रेड के लिए एक विकल्प के रूप में भी पेश किया जाता है। देश में किजांग इनोवा जेनिक्स की मासिक बिक्री का लक्ष्य लगभग 4,000 इकाइयों पर निर्धारित किया गया है, फरवरी 2023 से लगभग 50 देशों को नियोजित निर्यात के साथ। किजांग इनोवा जेनिक्स के पेट्रोल मॉडल में स्थानीय रूप से प्राप्त 85 प्रतिशत पुर्जे हैं, जबकि हाइब्रिड संस्करण में 60 प्रतिशत भाग हैं क्योंकि कई विद्युत घटक जापान से आयात किए जाते हैं। जबकि एनआईएमएच बैटरी स्थानीय रूप से असेंबल की जाती है, एम20ए 2.0-litre इंजन भारत से आयात किए जाते हैं। भारतीय बाजार में इस मॉडल का विपणन इनोवा हाइक्रॉस के रूप में किया जाता है। प्रारंभ में, यह पांच श्रेणी स्तरों में उपलब्ध है, जो दो पेट्रोल मॉडल हैंः जी-एसएलएफ, जीएक्स; और तीन संकर मॉडलः वीएक्स, जेडएक्स और जेडएक्स (ओ) हैं। मार्च 2023 में बाद में हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ वीएक्स (ओ) नामक एक नया ग्रेड जोड़ा गया, जो इसे छह ग्रेड स्तरों तक ले जाता है। टोयोटा सेफ्टी सेंस उच्चतम श्रेणी पर मानक है। एंट्री-लेवल पेट्रोल संस्करण (जी-एस. एल. एफ.) बेड़े के मालिकों और टैक्सी ऑपरेटरों को लक्षित करता है। यह जनवरी 2023 से खुदरा बिक्री के लिए उपलब्ध है। ब्रुनेई तीसरी पीढ़ी की इनोवा को 14 अप्रैल 2023 को ब्रुनेई में तीसरी पीढ़ी के मॉडल का आयात करने वाले पहले देश के रूप में लॉन्च किया गया था। यह एकल ग्रेड स्तर (2 वी) में पेश किया जाता है और केवल एक सीवीटी के साथ एक 2.0-liter एम20ए-एफकेएस पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है। मलेशिया तीसरी पीढ़ी की इनोवा को मलेशिया में 21 जून 2023 को इनोवा जेनिक्स के रूप में लॉन्च किया गया था। इसे दो श्रेणियों में पेश किया जाता हैः एम20ए-एफकेएस पेट्रोल इंजन के साथ 2 वी और एम20ए-एफएक्सएस हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ 2 एचईवी। टोयोटा सेफ्टी सेंस मानक है। फिलीपींस तीसरी पीढ़ी की इनोवा को 22 जून 2023 को फिलीपींस में टोयोटा ज़ेनिक्स के रूप में लॉन्च किया गया था। विपणन सामग्री में, इनोवा नेमप्लेट को दूसरी पीढ़ी और डीजल-संचालित इनोवा के साथ भ्रम से बचने के लिए हटा दिया गया था जो अभी भी बिक्री पर है और स्थानीय रूप से असेंबल की जाती है। हालांकि, ज़ेनिक्स ने भौतिक 'इनोवा' प्रतीक को बरकरार रखा है। इसे दो श्रेणियों में पेश किया जाता हैः एम20ए-एफकेएस पेट्रोल इंजन के साथ 2 वी और एम20ए-एफएक्सएस हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ 2 क्यू हाइब्रिड। टोयोटा सेफ्टी सेंस उत्तरार्द्ध पर मानक है। थाईलैंड तीसरी पीढ़ी की इनोवा को थाईलैंड में 19 जुलाई 2023 को इनोवा ज़ेनिक्स के रूप में लॉन्च किया गया था। यह दो श्रेणियों में पेश किया जाता हैः स्मार्ट और प्रीमियम, दोनों ही केवल एक 2.0-litre M20A-FXS हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ पेश किए जाते हैं। टोयोटा सेफ्टी सेंस मानक है। वियतनाम तीसरी पीढ़ी की इनोवा को 12 अक्टूबर 2023 को इनोवा क्रॉस के रूप में वियतनाम में लॉन्च किया गया था। बुकिंग जुलाई 2023 में शुरू हुई। इसे दो श्रेणियों में पेश किया जाता है, एम20ए-एफकेएस पेट्रोल इंजन के साथ 2 वी और एम20ए-एफएक्सएस हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ 2 एचईवी। टोयोटा सेफ्टी सेंस उत्तरार्द्ध पर मानक है। जी. सी. सी. तीसरी पीढ़ी की इनोवा को 10 जुलाई 2023 को जी. सी. सी. बाजारों में लॉन्च किया गया था। प्रत्येक बाजार ने निम्नलिखित रूप में अपने स्वयं के विनिर्देशों की पेशकश की हैः लैटिन अमेरिका ग्वाटेमाला तीसरी पीढ़ी की इनोवा को ग्वाटेमाला में 17 जून 2023 को लॉन्च किया गया था। इसे दो श्रेणियों में पेश किया जाता हैः एम20ए-एफकेएस पेट्रोल इंजन के साथ एएफ-24 और एम20ए-एफएक्सएस हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ बीएन-24। टोयोटा सेफ्टी सेंस उत्तरार्द्ध पर मानक है। पनामा तीसरी पीढ़ी की इनोवा को 26 जून 2023 को पनामा में लॉन्च किया गया था। यह एकल श्रेणी स्तर में पेश किया जाता है और केवल एक सीवीटी के साथ एक 2.0-litre एम20ए-एफकेएस पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है। सुजुकी इन्विक्टो मारुति सुजुकी ने 5 जुलाई 2023 को भारत में इनोवा हाइक्रॉस के रीबैज्ड और रिस्टाइल संस्करण सुजुकी इन्विक्टो को लॉन्च किया है। यह दो श्रेणियों में उपलब्ध हैः जीटा + और अल्फा +, दोनों ही केवल 2.0-litre M20A-FXS हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध हैं। इस पीढ़ी के लिए, इनोवा एक विकल्प के रूप में हाइब्रिड पावरट्रेन से लैस है। यह टोयोटा द्वारा विकसित पांचवीं पीढ़ी की संकर प्रणाली है, जो एम20ए-एफएक्सएस इंजन को एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक विद्युत मोटर और एक 6.5-Ah निकल-धातु हाइड्राइड (एनआईएमएच) बैटरी के साथ जोड़ती है। सामने की सीटों के नीचे स्थित, एन. आई. एम. एच. बैटरी को गर्म मौसम की स्थिति में बेहतर स्थायित्व के कारण लिथियम-आयन पर चुना जाता है। बिक्री-आउटगोइंग किजांग रेफेरेंसेस एक्सटर्नल लिंक्स (इंडोनेशिया) सहित इनोवा कारें 2004 2010 के दशक में पेश की गई कारें 2020 मिनीवैन रियर-व्हील-ड्राइव वाहन फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन हाइब्रिड मिनीवैन आंशिक शून्य उत्सर्जन वाहन सीवीटी संचरण वाले वाहन अनुदैर्ध्य 4-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित कारें