USS Luzerne County
यूएसएस लुज़र्न काउंटी (एलएसटी-902) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। लुज़र्न काउंटी, पेंसिल्वेनिया के नाम पर नामित, वह एकमात्र यू. एस. थी। नाम धारण करने के लिए नौसेना का पोत। मूल रूप से 5 नवंबर 1944 को पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के द्रवि निगम द्वारा एलएसटी-902 के रूप में निर्धारित किया गया था; जहाज को 16 दिसंबर 1944 को श्रीमती माइकल ग्रॉम द्वारा प्रायोजित किया गया था; और 15 जनवरी 1945 को अल्जीयर्स, लुइसियाना में कमीशन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध फ्लोरिडा तट से टकराने के बाद, एल. एस. टी.-902 16 फरवरी को न्यू ऑरलियन्स से प्रशांत के लिए रवाना हुआ। वह 13 मार्च को सैन पेड्रो, लॉस एंजिल्स पहुंची; वहाँ से, सैन फ्रांसिस्को के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 31 मार्च को हवाई द्वीप समूह के माउई पहुंची। उन्होंने अगले दो महीनों के दौरान उभयचर प्रशिक्षण में भाग लिया। सैनिकों को उतारने और माल ढोने के बाद, उन्होंने 18 जून को पश्चिमी प्रशांत के लिए पर्ल हार्बर को खाली कर दिया। एलएसटी-902 ने 70 जहाजों के काफिले के हिस्से के रूप में 28 जुलाई को ओकिनावा पहुंचने से पहले एनीवेटोक और साइपन को छुआ। उसने सैनिकों और माल को छोड़ दिया और 5 अगस्त को साइपन के लिए रवाना हुई जहाँ वह जापानी आत्मसमर्पण के बाद तक रही। वह सितंबर की शुरुआत में फिलीपींस के लिए रवाना हुई और महीने के बाकी समय के दौरान लेयेट खाड़ी और लुज़ोन के पश्चिमी तट के साथ काम किया। 4 अक्टूबर को सुबिक खाड़ी से प्रस्थान करते हुए, वह कब्जे वाले सैनिकों को जापान ले गई जहाँ वह 17 अक्टूबर को योकोहामा पहुंची। 28 अक्टूबर और 4 नवंबर के बीच एलएसटी-902 ने गुआम के लिए उड़ान भरी जहां उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नौकायन करने से पहले 603 युद्ध दिग्गजों को सवार किया। वह 27 नवंबर को पर्ल हार्बर पहुंची और 14 दिसंबर को सैन डिएगो पहुंची। 19 तारीख को सैन फ्रांसिस्को के लिए नौकायन करने के बाद, उन्होंने 25 अप्रैल 1946 को कोलंबिया नदी के लिए नौकायन करने से पहले तीन महीने की मरम्मत की। अगले तीन महीनों के दौरान वह एस्टोरिया और पोर्टलैंड, ओरेगन और वैंकूवर, वाशिंगटन में स्थित रहीं। वह 3 अगस्त 1946 को पोर्टलैंड में सेवामुक्त हुईं और पैसिफिक रिजर्व फ्लीट में प्रवेश किया। कोरियाई युद्ध एलएसटी-902 को 18 जनवरी 1952 को एस्टोरिया में फिर से कमीशन किया गया। प्रशांत तट के साथ शेकडाउन और प्रशिक्षण संचालन पूरा करने के बाद, वह 31 जुलाई को सैन डिएगो से सुदूर पूर्व के लिए रवाना हुईं। पर्ल हार्बर और मिडवे के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 15 सितंबर को जापान के योकोसुका पहुंची और कोरिया में अमेरिकी नौसेना और सैन्य अभियानों के समर्थन में आपूर्ति शुरू की। उन्होंने युद्धग्रस्त प्रायद्वीप में पुरुषों और आपूर्ति की आवाजाही को मजबूत करने के लिए जापानी तट और जापानी और दक्षिण कोरियाई बंदरगाहों के बीच काम किया। 27 अप्रैल 1953 को योकोसुका से प्रस्थान करते हुए, एलएसटी-902 पर्ल हार्बर के माध्यम से पश्चिमी तट पर गया जहाँ वह 23 मई को सैन डिएगो पहुंची। 31 जुलाई और 25 अगस्त के बीच वह तीसरी समुद्री डिवीजन के तत्वों को जापान ले गई; और, 2 अक्टूबर को सैन डिएगो लौटने के बाद, शेष वर्ष में अल्मेडा में मरम्मत की गई। एलएसटी-902 ने सुदूर पूर्व में ड्यूटी फिर से शुरू करने के लिए 27 मार्च 1954 को सैन डिएगो से प्रस्थान किया। वह 26 अप्रैल को योकोसुका पहुंची और अगले पांच महीनों में योकोसुका से ओकिनावा, दक्षिण कोरिया और जापानी तटीय बंदरगाहों तक आपूर्ति और प्रशिक्षण पर काम किया। 8 अक्टूबर को वह फ्रांसीसी इंडोचीन के लिए रवाना हुई जहाँ वह उत्तरी वियतनाम से फ्रांसीसी वापसी और "ऑपरेशन पैसेज टू फ्रीडम" का समर्थन करने के लिए 17 अक्टूबर को हाई फोंग पहुंची। 21 अक्टूबर और 11 नवंबर के बीच उन्होंने फ्रांसीसी सैनिकों और उपकरणों को दा नांग और सैगॉन ले जाते हुए हाई फोंग से चार रन पूरे किए। नवंबर के मध्य में फिलीपींस जाने के बाद, वह 5 दिसंबर को जापान के लिए सुबिक खाड़ी से रवाना हुई और 22 दिसंबर को हांगकांग होते हुए योकोसुका पहुंची। अनुभवी एल. एस. टी. ने 17 जनवरी 1955 को टोक्यो खाड़ी को पार किया। 13 फरवरी को सैन डिएगो पहुंचने के बाद, उन्होंने अगले चार महीनों के दौरान प्रशांत तट के साथ काम किया, और 24 से 30 जून तक वे सिएटल, वाशिंगटन के लिए रवाना हुईं। 1 जुलाई को यूएसएस लुज़र्न काउंटी (एलएसटी-902) नाम दिया गया, वह निष्क्रियकरण ओवरहाल से गुजरी; और, 29 अगस्त को एस्टोरिया, ओरेगन जाने के बाद, वह प्रशांत रिजर्व बेड़े में फिर से शामिल होने के लिए 30 नवंबर को वहाँ से सेवामुक्त हो गई। डोमिनिकन गणराज्य लुज़र्न काउंटी को अटलांटिक बेड़े के साथ सेवा से पहले सक्रियण के लिए 29 मार्च 1963 को स्टॉकटन, कैलिफोर्निया में रिजर्व में फिर से नियुक्त किया गया। वह 15 अप्रैल को सक्रिय सूची में शामिल हो गईं और सैन डिएगो से बाहर निकलने और प्रकार प्रशिक्षण के बाद, वह 24 मई को पूर्वी तट के लिए रवाना हुईं और 19 जून को लिटिल क्रीक, वर्जीनिया पहुंचीं। रेसलस्ट्रॉन 2 को सौंपा गया, लुज़र्न काउंटी ने 1963 के शेष समय और 1964 के दौरान लिटिल क्रीक से नौसेना आरक्षित इकाइयों को प्रशिक्षित किया। इस महत्वपूर्ण कर्तव्य ने एल. एस. टी. को लॉन्ग आइलैंड साउंड से फ्लोरिडा के जलडमरूमध्य तक अटलांटिक तट के साथ प्रशिक्षण और तैयारी परिभ्रमण पर भेजा। 1965 की शुरुआत में फ्लोरिडा के पानी में एक दौड़ पूरी करने के बाद, वह डोमिनिकन गणराज्य में एक संकट को स्थिर करने के लिए काम कर रहे नौसेना बलों में शामिल हो गईं। 10 मई को लुज़र्न काउंटी नॉरफ़ॉक के लिए रवाना हुई जहाँ उसने डोमिनिकन गणराज्य में शिपमेंट के लिए सैनिकों और लोडेड उपकरणों को उतारा। 12 मई को प्रस्थान करते हुए, वह 19 मई को प्यूर्टो डी एंड्रेस पहुंची और शांति सेना की इकाइयों को हटा दिया। वह 26 मई को लिटिल क्रीक लौट आईं। शेष वर्ष के दौरान उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका और डोमिनिकन गणराज्य के बीच कई रन बनाए, साउथपोर्ट, उत्तरी कैरोलिना से सैंटो डोमिंगो और सैन जुआन, प्यूर्टो रिको तक सैनिकों, सहायक उपकरणों और सैन्य माल की आवाजाही की। उन्होंने 14 दिसंबर को सैंटो डोमिंगो से साउथपोर्ट तक अपनी अंतिम दौड़ पूरी की और दो दिन बाद लिटिल क्रीक पहुंचीं। वियतनाम युद्ध दिसंबर के अंत में लुज़र्न काउंटी को दक्षिण पूर्व एशिया में नौसैनिक अभियानों के समर्थन में प्रशांत क्षेत्र में कर्तव्य सौंपा गया था। 19 जनवरी 1966 को नॉरफ़ॉक से प्रस्थान करते हुए, उन्होंने चार्ल्सटन में एक एल. सी. यू. को लोड किया; 1 फरवरी को पनामा नहर को पार किया; पर्ल हार्बर और सुबिक बे को छुआ; और 21 अप्रैल को साइगॉन पहुंची। वहाँ उन्होंने अगले दिन दा नांग जाने से पहले एल. सी. यू. को उतार दिया। अगले दो हफ्तों के दौरान उन्होंने दक्षिण चीन सागर में काम किया और पैरासेल्स में ट्राइटन द्वीप पर एक चट्टान से एक अमेरिकी व्यापारी मालवाहक एसएस एक्सेलेंसी को मुक्त करने में भाग लिया। हालांकि बचाव कार्यों के दौरान क्षतिग्रस्त, लुज़र्न काउंटी व्यापारी के गोला-बारूद के माल को बैंकॉक, थाईलैंड ले गई, जहाँ वह 16 मई को पहुंची; वहाँ से, वह मरम्मत और मरम्मत के लिए जापान के सेसेबो गई। 2 जुलाई को सेसेबो से प्रस्थान करते हुए, लुज़र्न काउंटी ने अमेरिकी युद्ध के प्रयास के समर्थन में दक्षिण वियतनामी बंदरगाहों को आपूर्ति शुरू की। जुलाई, अगस्त और सितंबर के दौरान वह ओकिनावा से न्हा बे, वुंग ताओ और न्हा ट्रांग तक सैन्य भंडार ले जाती थी, और अगले दो महीनों के दौरान वह काओसिउंग, ताइवान से फान रंग तक सीमेंट ले जाती थी। 26 नवंबर को कैम रान खाड़ी से प्रस्थान करने के बाद, वह 13 दिसंबर को ओकिनावा के रास्ते सेसेबो लौट आईं। वह 1967 की शुरुआत में दक्षिण वियतनाम लौट आई, और फरवरी, मार्च और अप्रैल के दौरान उसने दक्षिण वियतनामी बंदरगाहों के लिए माल की आवाजाही की। उन्होंने मई के अधिकांश समय के दौरान सेसेबो से ऑपरेशन किया, लेकिन 4 जून को वह दा नांग लौट आईं। दा नांग में रहते हुए, उन्हें एक अमेरिकी व्यापारी की सहायता के लिए ट्राइटन द्वीप जाने का आदेश दिया गया था, जो चट्टान के आसपास के द्वीपों पर उतरा था। साथ काम करते समय, लुज़र्न काउंटी क्षतिग्रस्त हो गया था जब अचानक सूजन के कारण जहाज एक साथ लुढ़क गए थे। जितनी जल्दी हो सके, वह मरम्मत के लिए सेसेबो के लिए रवाना हुई। मरम्मत के पूरा होने पर, उन्होंने वर्ष का शेष समय ताइवान और ओकिनावा से वियतनाम को आपूर्ति करने में बिताया। रखरखाव और पुनश्चर्या प्रशिक्षण की अवधि को छोड़कर, लुज़र्न काउंटी 1969 तक इस क्षमता में बना रहा। 1970 के पहले भाग के दौरान, लुज़र्न काउंटी लैंडिंग शिप स्क्वाड्रन 2 (LANSHIPRON2) का हिस्सा था जो बदले में मोबाइल रिवराइन फोर्स का हिस्सा था। वुंग ताओ से बाहर काम करते हुए, उनका मिशन "आर्म्ड लॉजिस्टिक सपोर्ट" था, जहाँ उनका उपयोग मेकांग डेल्टा में अमेरिकी सेना के ठिकानों को फिर से आपूर्ति करने के लिए किया गया था। अप्रैल 1970 में उनकी आखिरी लड़ाई की घटना हुई थी, जहाँ वे डोंग टेम आधार शिविर के आसपास शत्रुतापूर्ण गोलीबारी के जवाब में सामान्य क्वार्टर में गईं। इस घटना में चालक दल का एक सदस्य घायल हो गया। बाद में वह वियतनाम में एक अंतिम मिशन के लिए लौटने से पहले बैंकॉक, थाईलैंड गई। लुज़र्न काउंटी अप्रैल 1970 के अंत में LANSHIPRON2, the, और के अन्य तीन जहाजों के साथ दा नांग के लिए मेकोंग डेल्टा से रवाना हुआ। इसके बाद चारों जहाजों ने दा नांग से गुआम, पर्ल हार्बर, सैन डिएगो और अंत में वैलेजो में मॉथबॉल बेड़े के लिए छह सप्ताह की यात्रा शुरू की, जिसके बाद उन्हें सक्रिय सेवा से हटा दिया गया। सेवामुक्त (तिथि अज्ञात), उन्हें 12 अगस्त 1970 को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था। उन्हें 2006 में उत्तर पूर्वी पेंसिल्वेनिया में स्थानीय लोगों द्वारा देखा गया था। उन्हें मेक्सिको क्षेत्र के एनसेनाडा के पास सैन डिएगो में भी देखा गया था। 2007 तक मेक्सिको में जहाज के डेक के ऊपर की सभी चीजों को हटा दिया गया है। उनकी मूल 75 साल पुरानी घंटी अब बिल्डिंग 15, मरीन कॉर्प्स लॉजिस्टिक्स बेस बारस्टो, बारस्टो, कैलिफोर्निया के सामने के प्रवेश द्वार के बाहर बैठती है जहां यह पिछले 20 वर्षों से है। पुरस्कार कॉम्बैट एक्शन रिबन नेवी मेरिटोरियस यूनिट 2 पुरस्कारों के साथ प्रशंसा अमेरिकी अभियान पदक एशियाई-प्रशांत अभियान पदक विश्व युद्ध 2 विजय पदक "एशिया" के साथ नौसेना व्यवसाय सेवा पदक 2 पुरस्कारों के साथ कोरियाई सेवा पदक 2 पुरस्कारों के साथ सशस्त्र बल अभियान पदक वियतनाम सेवा पदक 10 पुरस्कारों के साथ वियतनाम गणराज्य वीरता क्रॉस यूनिट प्रशस्ति पत्र 7 पुरस्कारों के साथ संयुक्त राष्ट्र सेवा पदक वियतनाम गणराज्य अभियान पदक कोरिया गणराज्य युद्ध सेवा पदक (पूर्वव्यापी) संदर्भ आगे पढ़ने के लिए एलएसटी-542-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाज विश्व युद्ध II संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों के उभयचर युद्ध जहाजों संयुक्त राज्य अमेरिका के कोरियाई युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों के संयुक्त राज्य अमेरिका वियतनाम युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों के लुज़र्न काउंटी, पेंसिल्वेनिया एस