West Side and Mendocino Railroad
वेस्ट साइड और मेंडोसिनो रेलरोड एक निष्क्रिय रेलरोड है जो कैलिफोर्निया में संचालित होता है। डब्ल्यू. एस. एंड. एम. का एक 16.84 मील मार्ग था जो विलो, कैलिफोर्निया से फ्रूटो, कैलिफोर्निया तक पश्चिम की ओर जाता था। यह आधिकारिक तौर पर 1 जुलाई, 1888 को शुरू हुआ, हालांकि सैन फ्रांसिस्को रियल एस्टेट डेवलपर ईस्टिन एल्ड्रिज एंड कंपनी द्वारा संभावित खरीदारों को फ्रूटो लाने और क्षेत्र को विकसित करने के लिए विशेष भ्रमण ट्रेनों को किराए पर लिया जा रहा था। फ्रूटो 1888-1953 से एक डाक स्थान के रूप में अस्तित्व में था। फ्रूटो आज एक विलो डाक स्थान है। फ्रूटो में एक डिपो था। स्टेशनमास्टर डिपो में रहते थे। डिपो 1950 के दशक में आग से नष्ट हो गया था। फ्रूटो में लाइन के अंत में एक जल टावर, माल भंडारण क्षेत्र, पशुधन लोडिंग क्षेत्र और एक गोलघर भी था। शाखाओं में शुरुआती दिनों में दो ट्रेनें थीं जो लाइन चलाती थीं; एक माल और एक यात्री। यात्री ट्रेन फ्रूटो से निकली और सुबह विलो के लिए रवाना हुई। यह दोपहर में फ्रूटो लौट आया। मालगाड़ी सुबह विलो से निकली और दोपहर में विलो लौट आई। प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लाइन क्रोमाइट अयस्क को बे एरिया स्मेल्टर तक ले जाती थी। दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग के साथ जुड़ाव वेस्ट साइड और मेंडोसिनो विलो में दक्षिणी प्रशांत की एक गैर-संचालित सहायक कंपनी उत्तरी रेलवे की मुख्य लाइन से जुड़ा हुआ है। उत्तरी रेलवे डब्ल्यू. एस. एंड. एम. के निर्माण से 8-10 साल पहले मुख्य लाइन का संचालन कर रहा था और तेहामा, कैलिफोर्निया से वुडलैंड, कैलिफोर्निया तक चलता था। समयरेखा 3 अक्टूबर, 1878-उत्तरी रेलवे (एक दक्षिणी प्रशांत सहायक) ने विलियम्स-विलो से निर्माण पूरा किया। (अन्य स्रोतों का कहना है कि रेल मार्ग 26 सितंबर, 1878 को विलो पहुँच गया)। 31 जुलाई 1882-उत्तरी रेलवे ने विलो-ऑरलैंड से निर्माण पूरा किया। 1884-मेंडोसिनो काउंटी के विलो से प्रशांत महासागर तट तक एक रेलमार्ग बनाने की योजना बनाई गई। प्रस्तावित मार्ग एल्क क्रीक के साथ और ग्रिंडस्टोन कैन्यन के माध्यम से होना है। यह अनुमान लगाया गया था कि रेलमार्ग स्थानीय फलों के साथ-साथ मेंडोसिनो काउंटी से रेडवुड और चीनी पाइन लकड़ी को विलो में एक प्रस्तावित लकड़ी मिल तक ले जाएगा। हालाँकि, रेल मार्ग कभी भी विलो से 17 मील पूर्व से अधिक नहीं बना। 26 अक्टूबर, 1886-सैक्रामेंटो के ट्यूरॉन और नॉक्स को लाइन बनाने का अनुबंध दिया गया। अप्रैल 1887-श्रेणीकरण पूरा हुआ। मार्च 1888-चीनी श्रम का उपयोग करके पटरी बिछाना शुरू किया। 15 मई, 1888-वेस्ट साइड और मेंडोसिनो को उत्तरी रेलवे/दक्षिणी प्रशांत में समेकित किया गया। 1 जुलाई, 1888-उत्तरी रेलवे/दक्षिणी प्रशांत ने विलो-फ्रूटो (16.84 मील) से लाइन खोली और लाइन को दक्षिणी प्रशांत के बेनिसिया डिवीजन, क्लियर लेक सबडिविजन की "मेंडोसिनो शाखा" के रूप में जाना जाता है। 14 जुलाई, 1898 उत्तरी रेलवे को दक्षिणी प्रशांत में बेच दिया गया और समेकित किया गया। प्रथम विश्व युद्ध-लाइन हॉल्स क्रोम अयस्क. 1917 लाइन फ्रैंक टेंडर कॉपर खदान से तांबा अयस्क है। 1927 स्टोनी गॉर्ज बांध परियोजना और पशुधन के लिए लाइन हॉल सामग्री। 1951 दक्षिणी प्रशांत ने विलो के पश्चिम में एक मील के खंड को छोड़कर अधिकांश शाखा लाइन को छोड़ दिया, जिसे एल्क क्रीक में सेट्ज़र बॉक्स कंपनी मिल में उत्पादित लकड़ी के उत्पादों को संभालने के लिए छोड़ दिया गया था। 1993 दक्षिणी प्रशांत ने अपनी "वेस्ट वैली लाइन" (डेविस-तेहामा) को पट्टे पर दिया, जिसमें विलो के पूर्व में जॉन्स-मैनविल फाइबरग्लास प्लांट की सेवा करने वाली मेंडोसिनो शाखा का छोटा हिस्सा कैलिफोर्निया उत्तरी रेलरोड को दिया गया। रूट विलोस-माइलपोस्ट 0 कुरंड-माइलपोस्ट 5.9 हाल्कोनेरा-माइलपोस्ट 8.5 मिलशोल्म-माइलपोस्ट 9.7 (एडगर मिल्स, एक फ्रूटो संपत्ति के मालिक के नाम पर; और "होल्म"-पहाड़ियों के लिए जर्मन; यह स्थान तलहटी में था) एथेना-माइलपोस्ट 13.7 फ्रूटो-माइलपोस्ट 17.1 संदर्भ रॉबर्टसन, डोनाल्ड बी. पश्चिमी रेल इतिहास का विश्वकोश-खंड IV-कैलिफोर्निया, द कैक्सटन प्रिंटर्स लिमिटेड 1998। बोनर, ब्रायन। फ्रूटो। 19 नवंबर, 2005 को प्राप्त किया गया। निष्क्रिय कैलिफोर्निया रेलमार्ग ग्लेन काउंटी, कैलिफोर्निया विलो, कैलिफोर्निया में स्थित दक्षिणी प्रशांत परिवहन कंपनी कंपनियों के पूर्ववर्ती 1886 में स्थापित कैलिफोर्निया रेलवे कंपनियां 1888-1886 में कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया 1880 के दशक में कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया