Saint John Harbour Bridge
सेंट जॉन हार्बर ब्रिज सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक, कनाडा में सेंट जॉन नदी के मुहाने पर सेंट जॉन हार्बर का तीन-विस्तार पार है। यह 1968 में खोला गया था। 20वीं शताब्दी के मध्य तक, सेंट जॉन और आसपास के समुदायों में औद्योगिक और आवासीय विकास की दर ने सेंट जॉन नदी पर एक दूसरे पुल की आवश्यकता पैदा कर दी। पुराना रिवर्सिंग फॉल्स ब्रिज युद्ध के बाद यातायात वृद्धि को संभालने के लिए पर्याप्त था; हालाँकि एक नए राजमार्ग और पुल के निर्माण के बारे में सार्वजनिक चिंताओं ने कई वर्षों तक इस विचार को निराश किया। 1 मई, 1961 को शहर की सामान्य परिषद ने 6 सदस्यीय नागरिक समिति नियुक्त की, जिसने विभिन्न अध्ययनों और चर्चाओं का निर्देशन किया। अंततः, पुल को संघीय, प्रांतीय और नगरपालिका सरकारों के बीच एक सहकारी परियोजना के रूप में बनाया गया था। उन्होंने एक नए राजमार्ग संरेखण के लिए कैनेडियन पैसिफिक रेलवे से मिल स्ट्रीट यार्ड का अधिकांश हिस्सा खरीदने का फैसला किया जो शहर के बीच से रिवर्सिंग फॉल्स के डाउनस्ट्रीम से होकर गुजरेगा। संघ द्वारा नियंत्रित राष्ट्रीय बंदरगाह बोर्ड (अब पोर्ट्स कनाडा) इस पुल का निर्माण करेगा। इस सौदे के एक हिस्से में एनएचबी प्रत्येक दिशा में 25 सेंट टोल एकत्र कर रहा था। मूल अधिनियम के तहत संघीय, प्रांतीय और नगरपालिका समझौते के बिना किसी भी टोल वृद्धि या चालीस वर्षों को रोका गया। .. चयनित स्थान विवादास्पद बना हुआ है क्योंकि यह उच्च-सफाई वाले जहाजों को सेंट जॉन हार्बर के ऊपरी हिस्से में जाने से रोकता है। पुल के निर्माण ने आंतरिक बंदरगाह के भीतर एक द्वीप के रूप में नौसेना द्वीप की स्थिति को भी समाप्त कर दिया और इसके परिणामस्वरूप ऐतिहासिक नव-गोथिक यूनियन स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया। इससे पहले के प्रस्तावों में सेंट जॉन थ्रूवे और पुल को रिवर्सिंग फॉल्स घाटी के उत्तर में बनाने का आह्वान किया गया था। डिजाइन और क्षमता सेंट जॉन हार्बर ब्रिज को एक खोखले बॉक्स, गर्डर संरचना के रूप में डिजाइन और बनाया गया था। यह 3 स्पैन, माप, और में यातायात के चार लेन ले जाता है। चार मुख्य घाटों के लिए अनुबंधों पर सितंबर 1965 में हस्ताक्षर किए गए थे और क्रॉसिंग को महत्वाकांक्षी सेंट जॉन थ्रूवे परियोजना के हिस्से के रूप में 17 अगस्त, 1968 को खोला गया था। पुल के निर्माण के समय टोल 25 सेंट पर निर्धारित किया गया था। हार्बर ब्रिज प्राधिकरण ने जनवरी, 2007 से नियमित यात्री यातायात के लिए नकद-शुल्क को $0.25 से बढ़ाकर $0.50 कर दिया। पुल के निर्माण के बाद से यह पहली और एकमात्र अनुमत दर वृद्धि है; हालाँकि, 2010 तक, टोल को हटा दिया गया था, और बाद में इमारत को ध्वस्त कर दिया गया था। इस बीच, 2010 तक, पुल के निर्माण के चालीस साल से अधिक समय बाद, इसे 35 मिलियन डॉलर से अधिक की मरम्मत की आवश्यकता थी। आवश्यक मरम्मत के बिना, हार्बर ब्रिज प्राधिकरण ने चेतावनी दी कि उसे यातायात के दो लेन को बंद करने और पुल पर वजन प्रतिबंध लगाने की आवश्यकता होगी, जिससे आवागमन के समय के दौरान यातायात के प्रवाह को बाधित करने के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के सीमावर्ती राज्य मेन में आने-जाने वाले परिवहन के लिए एक समस्या पैदा हो जाएगी। सरकार के तीन स्तर परियोजना के वित्तपोषण पर बातचीत करते हैं। 26 नवंबर, 2010 को स्टीफन हार्पर और डेविड अलवर्ड ने एक समझौते की घोषणा की। इसने टोल को समाप्त कर दिया और 22.6 लाख डॉलर के ऋण को मिटा दिया, जबकि संघीय सरकार 35 लाख डॉलर की संरचनात्मक मरम्मत के आधे के लिए भुगतान करने पर सहमत हो गई। पुल प्राधिकरण को समाप्त कर दिया गया और पुल का प्रबंधन न्यू ब्रंसविक परिवहन और अवसंरचना विभाग के तहत रखा गया। 2013 में, विभाग ने घोषणा की कि उसने पुल प्राधिकरण द्वारा पहले उपयोग किए जाने वाले कार्यालय भवन को सेंट जॉन पोर्ट प्राधिकरण को बेच दिया था। कनाडा में पुलों की सूची भी देखें संदर्भ न्यू ब्रंसविक में सड़क पुल सेंट जॉन नदी (फंडी की खाड़ी) पर पुल 1968 में पूरा हुआ सेंट जॉन में परिवहन, न्यू ब्रंसविक इमारतें और सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक में संरचनाएं कनाडा में पूर्व टोल पुल