CDGVAL
सी. डी. जी. वी. ए. एल. पेरिस-चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे (सी. डी. जी.) पर एक मुफ्त शटल रेल सेवा है, जिसमें वी. ए. एल. (अंग्रेजीः स्वचालित हल्का वाहन) चालक रहित, रबर-टायर्ड पीपल मूवर तकनीक का उपयोग किया जाता है। पहली लाइन, जो तीन हवाई अड्डे के टर्मिनलों, ट्रेन स्टेशनों और पार्किंग स्थल को जोड़ती है, 4 अप्रैल 2007 को खोली गई। दूसरी लाइन, जो टर्मिनल 2 को दो उपग्रह टर्मिनलों से जोड़ती है, 27 जून 2007 को खोली गई। 2015 से, दोनों लाइनों का संचालन ट्रांसदेव द्वारा हर दिन सुबह 4 बजे से 1 बजे तक किया जाता है, जिसमें बस सेवाएँ प्रणाली बंद होने के दौरान चलती हैं। हवाई अड्डे के 6 करोड़ वार्षिक यात्री और इसके 85,000 कर्मचारी सी. डी. जी. वी. ए. एल. पर 1 करोड़ यात्राओं का वार्षिक यातायात उत्पन्न करते हैं। सी. डी. जी. वी. ए. एल. परियोजना ने एस. के. 6000 परियोजना को बदल दिया, जिसे 1999 में असफल परीक्षण के बाद छोड़ दिया गया था। सी. डी. जी. वी. ए. एल. को 2000 में शुरू किया गया था, जिसका निर्माण कार्य 2003 में शुरू हुआ था। कुल लागत €145 मिलियन अनुमानित है। चार्ल्स डी गॉल 3500 हेक्टेयर के क्षेत्र के साथ यूरोप का सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। हवाई अड्डे के टर्मिनल अपेक्षाकृत बहुत दूर हैं। टर्मिनल 2 को 1982 में खोला गया था। उस समय रॉयसीपोल में रेल लिंक और लंबे समय तक रहने वाले कार पार्क सहित टर्मिनलों के बीच संपर्क बसों की एक शटल प्रणाली द्वारा प्राप्त किया गया था जो उत्तरोत्तर हवाई अड्डे की सड़क भीड़ का एक बढ़ता प्रतिशत बन गया था। व्यस्त अवधि के दौरान टर्मिनलों के बीच की यात्रा में लगभग आधा घंटा लगना असामान्य नहीं था। इस समस्या ने हवाई अड्डे के उपयोगकर्ताओं के लिए एक तेज़ और आधुनिक परिवहन समाधान की आवश्यकता को प्रकट किया। एरोपोर्ट्स डी पेरिस (ए. डी. पी.) ने एक आंतरिक ट्रेन लिंक शुरू करके हवाई अड्डे की परिधि के भीतर परिवहन प्रणाली को दुरुस्त करने की योजना बनाई। वी. ए. एल. मेट्रो प्रणाली परियोजना शुरू की गई और इसके तुरंत बाद परियोजना विशिष्ट बुनियादी ढांचे का काम शुरू किया गया। 1992 में परियोजना के शुरू होने के बाद, फ्रांसीसी कंपनी सोल द्वारा निर्मित एसके6000 ट्रेन प्रणाली का उपयोग फ्रांसीसी सरकार द्वारा एडीपी पर लगाया गया था। बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करना पड़ा और लाइन 1 को अब 1 मई 1996 को जनता के लिए खोला जाना था। हालांकि, परीक्षण के दौरान स्वचालित रेल पारगमन प्रणाली ने उम्मीद के अनुसार प्रदर्शन नहीं किया जिससे प्रणाली में कई खामियां सामने आईं। अविश्वसनीय और उपलब्धता लक्ष्यों को पूरा करने में असमर्थ माने जाने वाले ए. डी. पी. को पहले से ही निवेश की गई राशि के बावजूद विकल्पों पर विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसने राज्य निधि के लगभग 15 करोड़ यूरो प्राप्त कर लिए थे। जून 1999 में परियोजना को छोड़ दिया गया था इसलिए ए. डी. पी. को अपने पुराने डिब्बों के बेड़े को नवीनीकृत करने और सड़क सेवा को बनाए रखने के लिए तत्काल निवेश करना पड़ा। एस. के. लाइन 2, जो 1997 की गर्मियों के दौरान खुलने वाली थी, लगभग एक अरब फ़्रैंक के निवेश के बाद भी पूरी होने के करीब नहीं थी। सी. डी. जी. वी. ए. एल. नामक एक नई परियोजना 2000 में शुरू की गई थी। मूल परियोजना के आधार पर, सी. डी. जी. वी. ए. एल. ने स्वचालित मेट्रो-प्रकार के उपकरणों के पारगमन की अनुमति देने के लिए मौजूदा बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करते हुए काफी हद तक एस. के. मार्ग का पालन किया। 2003 में काम शुरू हुआ। सीमेंस द्वारा विकसित, यह ट्रेन प्रणाली पहले से ही फ्रांसीसी शहरों लिली, टूलूज़ और रेनेस, इतालवी शहर ट्यूरिन और पूर्व में, शिकागो ओ 'हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (वीएएल256) को सुसज्जित कर चुकी है। कंपनी ने दो वी. ए. एल. 208 कारों, स्वचालन, कमान केंद्र, ट्रैक-साइड सुविधाओं, विद्युत प्रतिष्ठानों और केबलिंग, स्टेशन के फर्श और लैंडिंग और कार्यशाला उपकरण के साथ सात ट्रेनों की आपूर्ति और स्थापना की है। एस. के. 6000 लाइन के निर्धारित उद्घाटन के दस साल बाद, शुरुआत में 2006 की शरद ऋतु के लिए प्रक्षेपण का अनुमान लगाया गया था, लेकिन प्रक्षेपण में अभी भी 6 महीने की और देरी हुई। 19 मार्च 2007 को पूर्ण परीक्षण के बाद 4 अप्रैल 2007 को पहली सी. डी. जी. वी. ए. एल. लाइन जनता के लिए खोली गई। बस मार्ग पहले दस दिनों के लिए नए ट्रामवे के साथ-साथ चले। आरईआर बी से जुड़ाव आरईआर बी कम्यूटर लाइन पेरिस क्षेत्र के लिए एक भारी रेल सेवा है जो काफी सस्ती है। टी1 या टी2 के यात्री सी. डी. जी. वी. ए. एल. के माध्यम से आर. ई. आर. बी. से इस प्रकार जुड़ते हैंः टर्मिनल टी2 में ट्रेन स्टेशन के सीधे नीचे एक आर. ई. आर.-बी. प्लेटफार्म है; यह स्टेशन तेज गति वाले टी. जी. वी., यूरोस्टार आदि को भी संभालता है। टर्मिनल T1 का RER B से कोई सीधा संबंध नहीं है; इसके बजाय, यह T3 पर जुड़ता है। इसके बाद सी. डी. जी. वी. ए. एल. पर टी1 से/तक एक छोटा सा हॉप होता है। LISA: दूसरी लाइन एक दूसरी CDGVAL लाइन, जिसका परियोजना नाम LISA (संपर्क आंतरिक उपग्रह एरोगेयर, अंग्रेजीः आंतरिक उपग्रह हवाई अड्डा लिंक) 27 जून 2007 को टर्मिनल 2E और उपग्रह S3 के बीच खोला गया था। इसे 18 जून 2012 को सैटेलाइट एस4 तक विस्तारित किया गया था, जिसकी कुल लंबाई 3 स्टेशनों तक थी। यह हवाई अड्डे के सुरक्षा-नियंत्रित क्षेत्र के भीतर स्थित है और इसलिए केवल टिकट वाले यात्रियों और कर्मचारियों के लिए सुलभ है। मानचित्र और स्टेशन लाइन 1 लाइन 1 3.5 किमी की कुल लंबाई में 5 स्टेशनों को सेवा प्रदान करती है और यह मुक्त-पहुंच क्षेत्र में स्थित है। लाइन 2 लाइन 2 कुल 1 किमी की लंबाई में 3 स्टेशनों को सेवा प्रदान करती है और सुरक्षा-नियंत्रित क्षेत्र के भीतर स्थित है। गैलरी सी. डी. जी. एक्सप्रेस ओरलीवल बाहरी लिंक भी देखें आधिकारिक वेबसाइट एयरपोर्ट पीपल मूवर सिस्टम चार्ल्स डी गॉल एयरपोर्ट पीपल मूवर सिस्टम फ्रांस में रेलवे लाइनें 2007 में खोली गईं पेरिस में ट्रांसदेव ट्रांसपोर्ट वी. ए. एल. पीपल मूवर्स 2007 फ्रांस में प्रतिष्ठान