USS Bull (DE-693)
यू. एस. एस. बुल (डी. ई.-693/ए. पी. डी.-78) एक था, जिसे बाद में चार्ल्स लॉरेंस-श्रेणी के उच्च गति परिवहन में परिवर्तित कर दिया गया। वह नौसेना का दूसरा जहाज था जिसका नाम लेफ्टिनेंट (जूनियर ग्रेड) रिचर्ड बुल (1914-1942) के नाम पर रखा गया था, जो एक नौसेना एविएटर थे जिन्हें मरणोपरांत प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था। बे सिटी, मिशिगन के डेफो शिपबिल्डिंग कंपनी में निर्मित कई विध्वंसक एस्कॉर्ट्स में बैल पहला था। बुल के पतवार का निर्माण पारंपरिक तरीके से किया गया था जबकि जिग्स और फिटिंग का निर्माण बाकी जहाजों को एक नई उल्टा-नीचे विधि में बनाने के लिए किया गया था जिसे डेफो ने शुरू किया था। बैल को 25 मार्च 1943 को डेफो यार्ड में लॉन्च किया गया था, जिसे लेफ्टिनेंट (जे. जी.) बुल की विधवा श्रीमती रूथ पी. बुल द्वारा प्रायोजित किया गया था। उन्हें 12 अगस्त 1943 को कमीशन दिया गया था। यू. एस. एस. बुल (डी. ई.-693) बरमूडा से बाहर अपने शैकडाउन प्रशिक्षण के बाद, बुल ने सेना के परिवहन यू. एस. ए. टी. जॉर्ज वाशिंगटन को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया ले जाया और फिर बोस्टन, मैसाचुसेट्स तक जारी रखा, जहाँ वह 4 अक्टूबर 1943 को शैकडाउन के बाद की उपलब्धता के लिए पहुंची। विध्वंसक अनुरक्षक ने न्यूयॉर्क शहर में कुछ समय के लिए स्पर्श किया; वहाँ से डच वेस्ट इंडीज में कुराकाओ के लिए आगे बढ़े, और फिर अपने पहले काफिले-एस्कॉर्ट मिशन पर अटलांटिक के पार डेरी, उत्तरी आयरलैंड की ओर बढ़े। 9 दिसंबर को न्यूयॉर्क लौटने के बाद, बुल ने 1943 के अंत तक केप कॉड बे से फ्लीट एयर, अटलांटिक के साथ रडार और गोताखोरी-बमबारी रणनीति का अभ्यास करने वाले नौसेना के विमानों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लक्ष्यों को खींचने का काम किया। बैल को तब एस्कॉर्ट डिवीजन 19 (कोर्टडीव 19) को सौंपा गया था; इस समय, जिसमें विध्वंसक एस्कॉर्ट्स बुल,,,, और शामिल थे। बुल 3 जनवरी 1944 को न्यूयॉर्क लौट आई जहाँ वह टास्क ग्रुप 21.9 (टीजी 21.9) में शामिल हो गई और 9 जनवरी को डेरी वापस चली गई। वह 10 दिन बाद उस बंदरगाह पर पहुंची और वहाँ एक सप्ताह से कुछ अधिक समय तक रही। 27 जनवरी को न्यूयॉर्क के लिए फिर से समुद्र में उतरने के बाद, युद्धपोत को एक दिन बंदरगाह से बाहर भारी समुद्र का सामना करना पड़ा और बहुत सारा पानी भेजना शुरू कर दिया। कुछ पानी एक एग्जॉस्ट ब्लोअर डक्ट के माध्यम से उसके नंबर दो इंजन कमरे में घुस गया, जिससे एक सर्किट शॉर्ट हो गया और आग लग गई। सौभाग्य से, उसके चालक दल के सदस्यों ने आग को गंभीर नुकसान होने से पहले बुझा दिया। जबकि विध्वंसक अनुरक्षक ने 3 फरवरी को एक तूफान के माध्यम से अपना रास्ता लड़ा, गोला-बारूद भंडारण रैक से गिर गया जो तूफान से ढीला हो गया था और इसे नीचे गिराने से पहले कुछ चिंतित क्षणों का कारण बना था। तेज हवाओं और भारी समुद्रों ने भी जहाज की मोटर व्हेलबोट को पकड़कर पकड़ को ढीला कर दिया और अग्रभाग को इतना धक्का दिया कि इसके लिए एक मजबूत जूरी रिग की आवश्यकता थी। आखिरकार तूफान से प्रभावित युद्धपोत 9 फरवरी को न्यूयॉर्क पहुंचा। न्यूयॉर्क में एक उपलब्धता के बाद, बुल ने एक और ट्रान्साटलांटिक काफिले को लेने के लिए बोस्टन जाने से पहले कैस्को बे, मेन से रिफ्रेशर प्रशिक्षण आयोजित किया। 28 फरवरी को बोस्टन से प्रस्थान करते हुए, उन्होंने यू-बोट से प्रभावित समुद्र के पार उत्तरी आयरलैंड के बेलफास्ट में अपने प्रभार को पूरा किया, जहाँ वे 8 मार्च को पहुंची। वह 25 मार्च को न्यूयॉर्क लौट आईं, उन्होंने उस वसंत में एक अतिरिक्त राउंड-ट्रिप ट्रान्साटलांटिक काफिले के अनुरक्षण चक्र का संचालन किया और 1 मई को बोस्टन लौट आईं। न्यूयॉर्क नेवी यार्ड में उपलब्धता के बाद, वह 12 और 23 मई के बीच इंग्लैंड के लिए एक अतिरिक्त काफिले को ले गई, और फ्रांस के क्रॉस-चैनल आक्रमण के लिए इकट्ठा होने वाले नौसेना बलों के साथ ब्रिटिश द्वीपों में रही। हालाँकि, नॉरमैंडी के समुद्र तटों पर उतरने का समर्थन करने के बजाय, बुल संयुक्त राज्य अमेरिका वापस जाने वाले काफिले के अनुरक्षण में शामिल हो गया। बुल एक और काफिले को इंग्लैंड ले गया और फिर जुलाई में टीजी 21.9 के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आया। 24 जुलाई 1944 को, न्यूयॉर्क के रास्ते में, विध्वंसक अनुरक्षक ने उसे उठाया जिसे उसने पनडुब्बी के शोर के रूप में व्याख्या की और तुरंत गहराई से चार्ज और हेजहोग प्रोजेक्टाइल भेजे जिससे आवाज़ें आई थीं। हमले के बाद "हत्या" का कोई सबूत सामने नहीं आया, इसलिए विध्वंसक अनुरक्षक उसके आरोपों में फिर से शामिल हो गया और 27 जुलाई को उनके साथ न्यूयॉर्क पहुंच गया। यू. एस. एस. बुल (ए. पी. डी.-78) अगले दिन टॉड शिपयार्ड कॉर्प में मूरिंग करते हुए, बुल ने एक तेज परिवहन में अपना रूपांतरण शुरू किया। 31 जुलाई 1944 को ए. पी. डी.-78 को फिर से नामित किया गया और बर्थ सैनिकों के एमिदशिप में फिर से कॉन्फ़िगर किया गया और उनके संबंधित गियर को ले जाने के लिए, युद्धपोत ने तीन बंदूकों की अपनी "मुख्य बैटरी" खो दी और एक संलग्न माउंट फॉरवर्ड में एक बंदूक प्राप्त की। नई, भारी 40 मिमी बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकों ने पुराने माउंट की जगह ले ली। 26 अक्टूबर 1944 को अपने नए भेष में आगे बढ़ते हुए और नॉरफ़ॉक की ओर बढ़ते हुए, बुल ने एम्फ़िबियस ट्रेनिंग फोर्सेज, अटलांटिक फ्लीट के तत्वावधान में चेसापीक खाड़ी क्षेत्र में अपना शेकडाउन प्रशिक्षण पूरा किया। 7 नवंबर को वर्जीनिया कैप्स को साफ करने के बाद, युद्धपोत ने 13 नवंबर को पनामा नहर को पार किया और सैन डिएगो और सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया के माध्यम से पर्ल हार्बर की ओर बढ़ा। वहाँ, उन्होंने 7 दिसंबर को अंडरवाटर डिमोलिशन टीम-14 (यू. डी. टी.-14) की शुरुआत की और चार दिन बाद, एनीवेटोक और उलिथी के माध्यम से, लुज़ोन के आक्रमण के लिए मंच क्षेत्र, पलाउस के लिए रवाना हुईं। बैल ने नए साल के दिन 1945 में समुद्र तट विध्वंस समूह के साथ छंटाई की। सूरीगाओ जलडमरूमध्य, मिंडानाओ सागर और दक्षिण चीन सागर के माध्यम से लिंगायेन खाड़ी तक आगे बढ़ते हुए, तेज परिवहन और उसके साथियों को जापानी कामिकेज़ विमानों द्वारा लगभग लगातार हमलों का सामना करना पड़ा जो खुद को और अपने लक्ष्यों को नष्ट करने पर तुले हुए थे। "एस 2" के दिन, बुल ने लिंगायेन खाड़ी के सैन फैबियन क्षेत्र की टोही के लिए अग्नि सहायता प्रदान की, जिससे उसकी "उत्कृष्ट और सटीक" गोलीबारी के लिए यू. डी. टी. के कमांडर से प्रशंसा प्राप्त हुई, जिसने दुश्मन की गोलीबारी को कम से कम रखा। लिंगायेन खाड़ी में अपने समय के दौरान, बुल ने कुछ "करीबी मुंडन" का अनुभव किया। एक अवसर पर, विमान भेदी आग ने एक आत्मघाती को नीचे गिरा दिया जो उसे उसके बगल से कुछ ही दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त करने पर झुकी हुई थी। एक और बार, एक बम उसके स्टारबोर्ड क्वार्टर पर कुछ ही दूरी पर गिरा। टास्क यूनिट 77.15.5 (TU 77.15.5) के हिस्से के रूप में लिंगायेन खाड़ी से लेयेट के लिए सेवानिवृत्त होने के दौरान, बुल ने पास के सिगुईजोरी द्वीप पर एक अमेरिकी विमान दुर्घटना देखी, जिसके बारे में माना जाता है कि उस पर जापानियों का कब्जा है। पायलट को बचाने के लिए अलग किए गए, बुल, दो वॉट एफ4यू द्वारा निर्देशित, क्षेत्र में आगे बढ़े और द्वीप के उत्तर-पश्चिम की ओर समुद्र तट पर विमान पाया। अपनी दो नावों में सशस्त्र लैंडिंग पार्टियों को भेजते हुए, बुल ने जल्द ही अमेरिकी नाविकों का अभिवादन करने के लिए देशी फिलिपिनो की भीड़ को बाहर आते देखा। तेज परिवहन के लोगों को जल्दी ही पता चला कि फिलीपींस की सेना ने नवंबर में जापानी आक्रमणकारियों को द्वीप से खदेड़ दिया था। वह घायल पायलट को जहाज पर ले गई, उसके घावों का इलाज किया, और फिर उसे पी. बी. वाई. में भेज दिया। लेयेट में एक संक्षिप्त ठहराव के बाद, बुल इवो जिमा के आक्रमण की तैयारी के लिए उलिथी पहुँचा। 10 फरवरी 1945 को, उन्होंने TG 52.4, एम्फिबियस सपोर्ट फोर्स, टास्क फोर्स 52 (TF 52) के अंडरवाटर डिमोलिशन ग्रुप के हिस्से के रूप में कैरोलिन को मंजूरी दी। वह साइपन के रास्ते इवो जिमा गई और उतरने से तीन दिन पहले वहां पहुंची। बैल ने पसंदीदा और वैकल्पिक दोनों समुद्र तटों की टोही में भाग लिया और कई बार जापानी आग को खींचा, फिर भी वह कई निकट चूक के बावजूद प्रत्येक अवसर पर बिना किसी नुकसान के बच गई। "डी डे" के बाद, बैल ने एक जांच पोत के रूप में काम किया, जबकि उसके सवार यू. डी. टी. ने आपूर्ति के उतरने की सुविधा के लिए समुद्र तटों को साफ कर दिया। हालांकि जहाज की कंपनी को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन यू. डी. टी.-14 के अधिकारियों में से एक की मौत हो गई जब एक जापानी तट बैटरी ने एल. सी. आई. को डुबो दिया जिसमें वह गोलियों का पता लगाने के लिए रवाना हुआ था। 5 मार्च को इवो जिमा छोड़ते हुए, बैल अगले प्रमुख अमेरिकी उभयचर हमलेः ओकिनावा के आक्रमण के लिए तैयार होने के लिए उलिथी की ओर बढ़ा। वह 26 मार्च को उस द्वीप से पहुंची और, लेकिन रखरखाव के लिए साइपन की छोटी दौड़ के लिए, वहाँ तब तक रही जब तक कि लगभग तीन महीने बाद सभी संगठित जापानी प्रतिरोध का सफाया नहीं हो गया। अभियान के दौरान उनका प्रमुख कर्तव्य समुद्र तट की टोही का समर्थन करना और अन्य सहयोगी जहाजों की जांच करना था। ओकिनावा से दूर रहते हुए, उन्होंने अनगिनत हवाई हमलों को सहन किया, लेकिन किसी भी गोली या बम ने उन्हें कभी नहीं छुआ। 4 जून को, साइपन से लौटते समय, बुल को एक तूफान के किनारे का सामना करना पड़ा, जिसने काफिले को रास्ता बदलने के लिए प्रेरित किया। मार्ग परिवर्तन के बावजूद, गठन में जहाजों ने 70 गांठ (130 किमी/घंटा) हवाओं और पहाड़ी समुद्रों का अनुभव किया। दोपहर तक तूफान कम हो गया और किसी भी जहाज द्वारा किसी नुकसान की सूचना नहीं होने के कारण, समूह ने ओकिनावा के लिए अपना मार्ग फिर से शुरू किया और 8 जून को वहां पहुंचा। 1 जुलाई को गुआम के लिए नौकायन करने से पहले बैल ने जून का शेष समय ओकिनावा के पास एक स्क्रीनिंग स्टेशन पर बिताया। वहाँ से एनीवेटोक और पर्ल हार्बर के माध्यम से जारी रखते हुए, तेज परिवहन सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुँच गया, जहाँ उन्होंने जापान पर आक्रमण के लिए यात्रा मरम्मत, पुनश्चर्या प्रशिक्षण और यू. डी. टी. अभ्यास किया। हालाँकि, जापान के आत्मसमर्पण ने बुल्स के अगले मिशन को आक्रमण से कब्जे में बदल दिया। अगस्त 1945 के मध्य में सैन पेड्रो से सैन डिएगो जाने के बाद, वह 6 सितंबर को मारियानास के लिए रवाना हुईं और 2 अक्टूबर 1945 को गुआम पहुंचीं। अगले कुछ महीनों में, फिलीपीन सी फ्रंटियर के कमांडर के नियंत्रण में, फिलीपीन द्वीप समूह में तेज परिवहन संचालित हुआ। उनके संपर्क के बंदरगाहों में मनीला, समर, लेयेट, सुबिक बे और एडमिरलिटीज में मनुस शामिल थे। उन्होंने ओकिनावा का भी दौरा किया और चीन की तीन यात्राएं कीं। सुदूर पूर्व में अपनी शटल सेवा समाप्त करते हुए, वह अप्रैल 1946 के अंत में शंघाई से रवाना हुईं और 2 मई को पर्ल हार्बर पहुंचीं। तीन दिन बाद, वह दक्षिणी कैलिफोर्निया के लिए रवाना हुई। बुल को 5 जून 1947 को सैन डिएगो में सेवामुक्त कर दिया गया था और 16 जून को वहां प्रशांत रिजर्व बेड़े में रखा गया था। वहाँ वे लगभग दो दशकों तक रहीं। उनका नाम 15 जून 1966 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। आरओसीएस लू शान (पीएफ-36) उन्हें 12 जुलाई 1966 को ताइवान को बेच दिया गया था। जहाज ने चीन गणराज्य की नौसेना में आरओसीएस लू शान (पीएफ-36) के रूप में कार्य किया। लू शान मई 1995 में ताइवानी नौसेना द्वारा मारा गया था और स्क्रैप के लिए टूट गया था। उनका एक लंगर न्यू ताइपे सिटी वेपन पार्क में प्रदर्शित किया गया है। अवार्ड्स बुल को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए तीन युद्ध सितारे मिले। संदर्भ बाहरी लिंक पानी के नीचे विध्वंस दल की कहानी 14 बकले-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स बे सिटी, मिशिगन में निर्मित जहाज 1943 द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत और संयुक्त राज्य अमेरिका के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स चार्ल्स लॉरेंस-श्रेणी उच्च गति परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों चार्ल्स लॉरेंस-चीन गणराज्य की नौसेना के श्रेणी उच्च गति परिवहन