South Road
साउथ रोड और एडिलेड के बाहर मेन साउथ रोड के रूप में इसका दक्षिणी खंड दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में एडिलेड और फ्लेरियू प्रायद्वीप को जोड़ने वाला एक प्रमुख उत्तर-दक्षिण मार्ग है। यह एडिलेड की सबसे महत्वपूर्ण धमनी और बाईपास सड़कों में से एक है। साउथ रोड के रूप में, इसे उपनगरीय एडिलेड के भीतर मार्ग ए2 का हिस्सा नामित किया गया है। मुख्य दक्षिण सड़क के रूप में, इसे ए13 और बी23 मार्गों का हिस्सा नामित किया गया है। साउथ रोड का उत्तरी भाग उत्तर-दक्षिण गलियारे के केंद्रीय घटक का योगदान देता है, जो निर्माणाधीन या योजनाबद्ध सड़क परियोजनाओं की एक श्रृंखला है जो अंततः पुराने नोआरलुंगा और गॉलर के बीच एक निरंतर एक्सप्रेसवे प्रदान करेगी। रूट साउथ रोड विंगफील्ड में पोर्ट रिवर एक्सप्रेसवे और सैलिसबरी राजमार्ग के चौराहे से शुरू होता है। यह एडिलेड शहर के केंद्र के करीब एडिलेड के आंतरिक पश्चिमी उपनगरों से होते हुए सीधे दक्षिण की ओर जाती है। इसे उत्तर-दक्षिण मोटरवे में शामिल किया गया है और कुछ मामलों में इसकी सराहना की गई है। यह या तो जमीन के स्तर पर सीधे इसके नीचे चलता है और इसके ऊपर ऊँचे कैरिजवे पर मोटरवे होता है, या इसे दोनों तरफ फैलाता है और मोटरवे को खाई में गिरा दिया जाता है। मोटरवे वर्तमान में पोर्ट रोड और ग्रेंज रोड के साथ चौराहों के ठीक दक्षिण में हिंदमार्श में समाप्त होता है। साउथ रोड तब दक्षिण की ओर मुख्य यातायात मार्ग बन जाता है। साउथ रोड माइल एंड और एडवर्डस्टाउन के माध्यम से सेंट मैरी तक दक्षिण में जारी है, जहां दक्षिणी एक्सप्रेसवे एक निचली खाई में शुरू होता है। साउथ रोड इसे प्रत्येक तरफ फैलाती है, जब तक कि यह दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के टॉन्सले में एलिफ्स और शेफर्ड हिल रोड्स के चौराहे तक नहीं पहुंच जाती, जहां इसका नाम बदलकर मेन साउथ रोड कर दिया जाता है। यह पुराने नोआरलुंगा (जहां विक्टर हार्बर रोड शाखाएं हैं) के माध्यम से जारी है और खाड़ी सेंट विंसेंट की तटरेखा के समानांतर चलती है। नॉर्मनविले में, इसे 2 किमी के लिए विलिस ड्राइव के रूप में जाना जाता है, फिर इसके दक्षिणी छोर पर केप जर्विस तक जारी रहता है। दक्षिणी एक्सप्रेसवे डार्लिंगटन और नोआरलुंगा के बीच 18 किमी के लिए मुख्य दक्षिण सड़क के समानांतर चलता है और यातायात की भीड़ को कम करने का काम करता है। मेन साउथ रोड और सदर्न एक्सप्रेसवे में सड़कों की लंबाई के साथ 3 अलग-अलग चौराहे हैं। साउथ रोड का पहला संदर्भ 1842 में दिया गया था। साउथ ऑस्ट्रेलियाई गजट ने साउथ रोड और स्टर्ट रोड के कोने के पास भेड़ स्टेशनों का उल्लेख किया, जो अब बेडफोर्ड पार्क है। आज की साउथ रोड को 1970 के दशक तक कई नामों से जाना जाता थाः शिलाबीर एवेन्यू (जो उस समय रीजेंसी रोड से टोरेंस रोड पर इसका उत्तरी टर्मिनस था); गवर्नमेंट रोड (टोरेंस और पोर्ट रोड के बीच); जॉन स्ट्रीट (पोर्ट से ग्रेंज रोड); टेलर्स रोड (ग्रेंज और हेनले बीच रोड के बीच); फिशर टेरेस (हेनले बीच रोड से एंजैक हाईवे), और दक्षिण की ओर एंजैक हाईवे से साउथ रोड। ओल्ड रेनेला शहर को 1964 में दरकिनार कर दिया गया था। 1972 में पुराने नोआरलुंगा को दरकिनार कर दिया गया था। साउथ रोड एक्सटेंशन का निर्माण 1990 के दशक की शुरुआत में ड्राई क्रीक में किया गया था, जो ग्रैंड जंक्शन रोड और पोर्ट वेकफील्ड रोड के बीच साउथ रोड और सैलिसबरी राजमार्ग को जोड़ता है। इसे पोर्ट रिवर एक्सप्रेसवे द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे 2005 में खोला गया था। एडिलेड की मुख्य धमनी सड़कों और बाईपासों में से एक के रूप में इसके महत्व के कारण साउथ रोड पर भीड़भाड़ होती है। एडिलेड के दक्षिणी उपनगरों के विकास और विकास के अनुरूप यातायात में भी वृद्धि हुई है। 1982 और 1984 के बीच, इमर्सन क्रॉसिंग पर एक ओवरपास बनाया गया था, जो साउथ रोड को क्रॉस रोड और सीफोर्ड रेलवे लाइन पर ले जाता था। लंबे समय तक, यह साउथ रोड पर एकमात्र श्रेणी पृथक्करण था, और दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में बहुत कम में से एक था, जिसने क्रॉस रोड यातायात और रेलवे लाइन के साथ भीड़ को दूर किया। हालांकि, यात्री ट्रेनों की बढ़ती आवृत्ति के परिणामस्वरूप वाहनों की अड़चनें पैदा होती हैं जो और भी खराब होने की आशंका है। क्रॉस रोड के लिए निकास रैंप पर कतारें साउथ रोड पर थ्रू लेन तक बढ़ सकती हैं। व्यस्त समय में रेल क्रॉसिंग को 20 मिनट तक के लिए बंद किया जा सकता है। नवंबर 2005 में, रॉयल ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (आर. ए. ए.) ने सड़क नेटवर्क के संबंध में दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई सरकार को अपनी सिफारिशें जारी कीं। साउथ रोड को राज्य की सबसे गरीब सड़क पाया गया, जिसने आर. ए. ए. के पैमाने पर 2/10 दर्ज किया। दी गई सिफारिशों में दक्षिण ऑस्ट्रेलिया की सड़कों के उन्नयन के लिए $6 बिलियन का धन शामिल था-जिसमें अकेले साउथ रोड पर $1 बिलियन खर्च किए जाने थे। सड़क के लिए आर. ए. ए. की योजना में पोर्ट रोड से एन्ज़ैक राजमार्ग अंडरपास तक 6 किलोमीटर की सुरंग शामिल थी। योजना में छह अन्य प्रमुख चौराहों और दो रेल क्रॉसिंग पर ओवर/अंडरपास का आह्वान किया गया था। 2005 में, एक मुक्त बहने वाली दक्षिण सड़क बनाने के निर्णय के साथ, दक्षिण सड़क के लिए एन्ज़ैक राजमार्ग के तहत जाने के लिए एक अंडरपास बनाने का निर्णय लिया गया था। ए. एन. जेड. ए. सी. विषय के अनुरूप गैलीपोली अंडरपास का निर्माण 2007 में शुरू हुआ। अंडरपास मार्च 2009 में खोला गया था। निर्माण के कारण होने वाली देरी को कम करने के लिए, दक्षिण में सिर्फ आधा किलोमीटर की दूरी पर ग्लेनेल्ग ट्राम लाइन के लिए एक ही समय में एक ओवरपास बनाया गया था, जो 2009 में खोला गया था, जिससे क्षेत्र से देरी काफी हद तक कम हो गई थी। अगस्त 2007 में, प्रधान मंत्री जॉन हॉवर्ड ने घोषणा की कि साउथ रोड को ऑसलिंक नेशनल रोड नेटवर्क में शामिल किया जाना है, और 2007 और 2020 के बीच परियोजना के लिए $1 बिलियन का वित्त पोषण करने का वादा किया। उत्तर-दक्षिण मोटरवे उत्तर-दक्षिण मोटरवे एक अधूरा मोटरवे है जिसका उद्देश्य दक्षिण रोड को एडिलेड के प्राथमिक उत्तर-दक्षिण सड़क मार्ग के रूप में बदलना है। साउथ रोड के समान सड़क गलियारे के साथ चलते हुए और आगे उत्तर की ओर बढ़ते हुए, मोटरवे का निर्माण उत्तरोत्तर चरणों में किया गया है। नवंबर 2020 तक, कुल 35 कि. मी. लंबाई में से लगभग 22 कि. मी. पूरा हो चुका है। मोटरवे के पहले खंड, जिसे साउथ रोड सुपरवे के रूप में जाना जाता है, की घोषणा अक्टूबर 2009 में की गई थी। यह पोर्ट रिवर एक्सप्रेसवे से रीजेंसी रोड के चौराहे तक जाने वाला 3 से 4 किलोमीटर लंबा ऊँचा मोटर मार्ग है। यह परियोजना 2010 में शुरू हुई थी और 2014 की शुरुआत में पूरी हुई थी। 2013 के ऑस्ट्रेलियाई संघीय चुनाव के बाद, टोरेंस रोड और रिवर टोरेंस के बीच साउथ रोड के खंड की पहचान की गई और एक उन्नयन के लिए वित्त पोषित किया गया। साउथ रोड के उत्तर की ओर और दक्षिण की ओर जाने वाली गलियों के बीच 4 किमी का निचला मोटर मार्ग बनाया गया था। टोरेंस टू टोरेंस लोव्ड मोटरवे का निर्माण 2015 में शुरू हुआ और 2018 में यातायात के लिए खोल दिया गया। इस परियोजना में 2017 में एक नए पुल के साथ आउटर हार्बर रेलवे लाइन के एक लेवल क्रॉसिंग को बदलना शामिल था। डार्लिंगटन अपग्रेड, बेडफोर्ड पार्क के माध्यम से दक्षिणी एक्सप्रेसवे का एक विस्तार, एक समान कम मोटरवे अवधारणा का उपयोग करके, इस समय भी पहचाना गया था। इन दोनों उन्नयनों में सड़क गलियारे को चौड़ा करने के लिए भूमि अधिग्रहण, किनारों पर सतह श्रेणी के स्थानीय वाहन मार्ग और क्रॉसिंग मार्गों के नीचे मुक्त-प्रवाह यातायात को ले जाने वाला एक कम केंद्रीय सड़क मार्ग शामिल था। डार्लिंगटन उन्नयन का निर्माण 2016 में शुरू हुआ और 2020 में खोला गया। रीजेंसी रोड से पिम स्ट्रीट का उन्नयन, एलिवेटेड साउथ रोड सुपरवे और (तत्कालीन) लगभग पूर्ण टोरेंस से टोरेंस लोवर्ड मोटरवे के बीच का अंतर, मई 2018 में घोषित किया गया था, जिसे राज्य और संघीय सरकारों द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित किया जाएगा। मुख्य निर्माण 2019 के अंत में शुरू हुआ। ओवरपास मार्च 2021 में कम गति से खोला गया। टोरेंस नदी से डार्लिंगटन तक फैले अंतिम खंड के लिए प्रारंभिक योजनाओं की घोषणा 2020 के अंत में की गई थी, जो गहरी सुरंगों, कम मोटरवे और सतह-स्तर के मोटरवे के संयोजन का उपयोग करेंगे और अभी भी जांच के दायरे में हैं। प्रमुख चौराहों की गैलरी ऑस्ट्रेलिया में राजमार्ग भी देखें दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में राजमार्गों की सूची मेट्रोपॉलिटन एडिलेड परिवहन अध्ययन संदर्भ एडिलेड में फ्रीवे और एडिलेड में राजमार्ग