Spoileron
वैमानिकी में, स्पॉइलरॉन (जिसे स्पॉइलर एलरॉन या रोल स्पॉइलर के रूप में भी जाना जाता है) स्पॉइलर होते हैं जिनका उपयोग रोल नियंत्रण प्रदान करने के लिए उड़ान नियंत्रण सतहों के रूप में असममित रूप से किया जा सकता है। ऑपरेशन स्पॉइलरन्स एक विमान को नीचे की ओर जाने वाले पंख की लिफ्ट को कम करके रोल करता है। एलेरॉन के विपरीत, स्पॉइलर ऊपर की ओर जाने वाले पंख की लिफ्ट को नहीं बढ़ाते हैं। एक उभरा हुआ स्पॉइलरॉन पंखों पर खिंचाव को भी बढ़ाता है जहाँ इसे तैनात किया जाता है, जिससे विमान उबासी लेता है। स्पॉइलरॉन का उपयोग एलेरॉन की सहायता के लिए या उन्हें पूरी तरह से बदलने के लिए किया जा सकता है, जैसा कि बी-52जी में अन्य बी-52 मॉडलों पर मौजूद एलेरॉन के स्थान पर एक अतिरिक्त स्पॉइलर खंड की आवश्यकता थी। पर्पस स्पॉइलेरॉन प्रतिकूल यॉ का कारण नहीं बनते हैं, एलेरॉन के विपरीत। इनका उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जहां एलेरॉन क्रिया एक बहुत ही लचीले पंख पर अत्यधिक पंख मोड़ पैदा करेगी या यदि चौड़े विस्तार वाले फ्लैप पर्याप्त एलेरॉन रोल नियंत्रण को रोकते हैं। इन्हें स्पॉइलर के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। मित्सुबिशी एम. यू.-2 में डबल-स्लॉटेड फ्लैप हैं जो अच्छे एस. टी. ओ. एल. प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए पंख की पूरी लंबाई लेते हैं। यह एलेरॉन के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है, इसलिए यह इसके बजाय स्पॉइलेरॉन का उपयोग करता है। एक स्टॉल के दौरान स्पॉइलरॉन का उपयोग किया जा सकता है, जबकि एक स्टॉल में एलरॉन का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि उनका इच्छित प्रभाव के विपरीत होगा। नुकसान स्पॉइलरॉन लिफ्ट को कम करते हैं, जिससे ईंधन का उपयोग बढ़ता है। एक-इंजन-निष्क्रिय स्थिति में लिफ्ट में कमी एक समस्या हो सकती है। उदाहरण छोटे एलेरॉन को बढ़ाने वाले स्पॉइलर का एक प्रारंभिक उपयोग, जिसे गाइड एलेरॉन के रूप में जाना जाता है, नॉर्थरोप पी-61 ब्लैक विडो नाइट फाइटर में था। स्पॉइलरों ने कम लैंडिंग गति के लिए व्यापक-अवधि फ्लैप की अनुमति दी। बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस में छोटे एलेरॉन को बढ़ाने वाले स्पॉइलर भी थे, जिन्हें फीलर एलेरॉन के रूप में जाना जाता था। इन विमानों ने पायलट को नियंत्रण बल प्रदान किया। बी-52जी में कोई एलेरॉन नहीं है। पीछे के किनारे के अंदर और आगे स्थित स्पॉइलर का उपयोग पंखों के अत्यधिक मोड़ को रोकने के लिए उच्च गति पर पार्श्व नियंत्रण के लिए किया जाता है। मित्सुबिशी डायमंड जेट, बीचजेट और हॉकर 400 व्यावसायिक विमानों के परिवार में पूर्ण लंबाई के स्पॉइलरॉन शामिल हैं जो उड़ान और लैंडिंग के दौरान गति स्पॉइलर के रूप में भी दोगुने हो जाते हैं। पूर्ण लंबाई के डबल-स्लॉटेड फ्लैप वाला एक अन्य विमान व्रेन 460 था। कम गति पर बड़े एलेरॉन विक्षेपणों के साथ जाने के लिए इसमें प्रतिकूल एलेरॉन यॉ को दूर करने और निचले पंख पर लिफ्ट को कम करने के लिए प्रत्येक एलेरॉन के आगे पांच पंखों वाली ड्रैग प्लेटों का एक सेट था। बोइंग के जेट विमानों की श्रृंखला में उड़ान खराब करने वाले होते हैं जो रोल खराब करने वाले के रूप में कार्य कर सकते हैं। वे स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाते हैं जब नियंत्रण चक्र 10 डिग्री से अधिक विस्थापित हो जाता है। टुपोलेव टीयू-154 में तेजी से काम करने वाले स्पॉइलर हैं। वे स्पॉइलरॉन के रूप में दोगुने हो जाते हैं जो पायलट द्वारा उच्च रोल दर का आदेश देने पर एलरॉन की सहायता करते हैं। इन्हें संचालन में तब देखा जा सकता है जब पायलट उतरते समय तेज हवाओं से लड़ रहा होता है। अनुसंधान द्रव्यमान, लागत, खिंचाव, जड़ता (तेजी से, मजबूत नियंत्रण प्रतिक्रिया के लिए), जटिलता (यांत्रिक रूप से सरल, कम चलने वाले भागों या सतहों, कम रखरखाव), और चोरी के लिए रडार क्रॉस सेक्शन को कम करने के लक्ष्यों के साथ वायुगतिकीय उद्देश्य को पूरा करने के लिए विमान उड़ान नियंत्रण प्रणालियों जैसे कि एलेरॉन, लिफ्ट, फ्लैप, फ्लैपरॉन और स्पॉइलरॉन के कार्यों को पंखों में एकीकृत करने के लिए कई प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास प्रयास मौजूद हैं। अपेक्षित अनुप्रयोगों में कई मानव रहित हवाई वाहन (यू. ए. वी.) और छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान शामिल हैं। दो आशाजनक दृष्टिकोण लचीले पंख और तरल पदार्थ हैं। लचीले पंख लचीले पंखों में, हवा के प्रवाह को विचलित करने के लिए एक पंख की सतह का अधिकांश या पूरा भाग उड़ान में आकार बदल सकता है। एक्स-53 एक्टिव एयरोइलास्टिक विंग नासा का एक प्रयास है। एडेप्टिव कम्प्लायंट विंग एक सैन्य और वाणिज्यिक प्रयास है। द्रव विज्ञान में, वाहनों में बल परिसंचरण नियंत्रण के माध्यम से होते हैं, जिसमें बड़े और अधिक जटिल यांत्रिक भागों को छोटे सरल तरल प्रणालियों (स्लॉट जो वायु प्रवाह का उत्सर्जन करते हैं) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जहां तरल पदार्थों में बड़े बलों को छोटे जेट या तरल पदार्थ के प्रवाह द्वारा बीच-बीच में मोड़ दिया जाता है, ताकि वाहनों की दिशा बदल सके। इस उपयोग में, तरल पदार्थ कम द्रव्यमान और लागत (आधे से कम), बहुत कम जड़ता और प्रतिक्रिया समय और सरलता का वादा करता है। उड़ान नियंत्रण सतहों को भी देखें फ्लैपरन एल्वन संदर्भ विमान विमान पंख डिजाइन विमान पंख घटकों को नियंत्रित करता है