Rhyl railway station
राइल रेलवे स्टेशन क्रेव से होलीहेड नॉर्थ वेल्स कोस्ट लाइन पर है और राइल, वेल्स के हॉलिडे रिसॉर्ट में सेवा प्रदान करता है। यह स्टेशन 1 मई 1848 को यातायात के लिए खोला गया था, जो तट के साथ चेस्टर और होलीहेड रेलवे मुख्य लाइन पर मूल मध्यवर्ती स्टेशनों में से एक था। स्टेशन के खुलने के दिन से चेस्टर और बांगोर के बीच ट्रेनें चल सकती थीं, लेकिन मेनाई जलडमरूमध्य के पार ब्रिटानिया पुल के पूरा होने में दो साल और लगेंगे, जिसे होलीहेड से आने-जाने की अनुमति दी गई थी। सी एंड एचआर द्वारा एक दो-मंच वाला स्टेशन प्रदान किया गया था, जिसमें पूर्व की ओर (उत्तर) एक मुख्य दो मंजिला इमारत थी। एक दशक बाद, यह 5 अक्टूबर 1858 को डेनबीघ (वेल ऑफ क्लविड रेलवे) के लिए एक शाखा लाइन के उद्घाटन के साथ एक जंक्शन बन गया। सी एंड एचआर को कुछ महीनों बाद लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे द्वारा ले लिया गया था, 1867 में एलएनडब्ल्यूआर द्वारा वेल ऑफ क्लविड को भी पट्टे पर दिया गया था (और बाद में अवशोषित किया गया था) ताकि प्रतिद्वंद्वी ग्रेट वेस्टर्न रेलवे को इसे प्राप्त करने से रोका जा सके और इस तरह क्षेत्र तक पहुंच प्राप्त हो सके। एलएनडब्ल्यूआर के तत्वावधान में तट रेखा कंपनी के प्रमुख ट्रंक मार्गों में से एक बन गई, जो होलीहेड के बंदरगाह के अलावा कई लोकप्रिय अवकाश रिसॉर्ट्स की सेवा करती है। यातायात में तेजी से वृद्धि ने कंपनी को अतिरिक्त क्षमता प्रदान करने के लिए 1890 के दशक में चेस्टर और लैंडुड्नो जंक्शन के बीच अधिकांश खंड को चार गुना करने के लिए प्रेरित किया। इसमें 1897 में एबरजेल खंड शामिल था और परिणामस्वरूप राइल में स्टेशन का पुनर्निर्माण और विस्तार किया गया था। पश्चिम की ओर जाने वाले प्लेटफॉर्म को फिर से स्थापित किया गया और दक्षिण की ओर एक अतिरिक्त लूप लाइन के साथ एक द्वीप में चौड़ा किया गया, नए बे प्लेटफॉर्म जोड़े गए (नए कैरिज साइडिंग और एक बड़े माल यार्ड के साथ) और नॉन-प्लेटफॉर्म लाइनों की एक जोड़ी स्टेशन के केंद्र में नॉन-स्टॉप ट्रेनों द्वारा उपयोग के लिए रखी गई। प्लेटफार्मों को जोड़ने के लिए एक ढका हुआ पैदल पुल प्रदान किया गया था, साथ ही यात्रियों को आश्रय देने के लिए व्यापक शामियाना और नए लेआउट को नियंत्रित करने के लिए दो बड़े ईंट और लकड़ी के सिग्नल बॉक्स बनाए गए थे। ये सभी पूरे हो गए और 1900 में नया खाका तैयार किया गया। राइल पूरे 20वीं शताब्दी में एक लोकप्रिय अवकाश गंतव्य बना रहेगा, हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध और 1948 में रेलवे प्रणाली के राष्ट्रीयकरण के बाद डेनबीघ शाखा में इसकी सेवा कम हो जाएगी; यह लाइन अंततः सितंबर 1955 में यात्री यातायात के लिए बंद हो गई। मार्च 1965 में सभी यातायात के लिए लाइन के अंतिम रूप से बंद होने तक भ्रमण और माल यातायात जारी रहेगा। 1960 और 70 के दशक में मुख्य लाइन धीरे-धीरे एल. एन. डब्ल्यू. आर. द्वारा जोड़े गए अतिरिक्त बुनियादी ढांचे को खो देगी क्योंकि सड़क प्रतिस्पर्धा और छुट्टियों की बदलती आदतों के कारण गर्मियों में यात्रियों की संख्या में गिरावट आई (लाइन के कई मध्यवर्ती स्टेशनों के बीच बंद होने के साथ)। 1976 तक एबरजेल की ओर जाने वाली दोनों धीमी लाइनों को हटा लिया गया था, साथ ही स्टेशन पर पश्चिम-छोर की खाड़ी और प्रेस्टेटिन की ओर पूर्व की ओर धीमी गति से, जबकि डाउन लूप प्लेटफॉर्म का उपयोग केवल गर्मियों के सप्ताहांत में किया जाता था। स्टेशन पर प्रेस्टेटिन से धीमी गति से नीचे जाने वाली माल की साइडिंग और प्लेटफॉर्म 3 लाइन 1990 तक बनी रही, जब उन्हें भी उठाया गया (स्टेशन के माध्यम से ऊपर की तेज लाइन के साथ) और राइल नंबर 2 सिग्नल बॉक्स बंद कर दिया गया। हालांकि बाद वाला अभी भी जीवित है (हालांकि ऊपर चढ़ाया गया है, यह एक सूचीबद्ध इमारत है), पुराने प्लेटफॉर्म 3 और माल यार्ड की जगह का पुनर्विकास किया गया है (अब एक सुपरमार्केट और संबद्ध कार पार्क)। 2016 में डाउन थ्रू लाइन और इंजीनियरों की एक जोड़ी साइडिंग के साथ केवल दो थ्रू प्लेटफॉर्म उपयोग में हैं। इन्हें पहले पूर्व नंबर 1 सिग्नल बॉक्स से पर्यवेक्षित किया गया था, लेकिन मार्च 2018 में इसे अनावश्यक बना दिया गया था, जब साउथ वेल्स रेल ऑपरेटिंग सेंटर से नियंत्रित एक नए मॉड्यूलर कलर लाइट सिग्नलिंग सिस्टम को £50 मिलियन मार्ग उन्नयन परियोजना के हिस्से के रूप में और कोल्विन बे के बीच उपयोग में लाया गया था। सुविधाएं स्टेशन पर टिकट बाधाएं संचालित हैं; प्लेटफॉर्म 1 पर टिकट कार्यालय पूरे सप्ताह कर्मचारियों से भरा रहता है। उपयोग के लिए और ऑनलाइन या टेलीफोन के माध्यम से खरीदे गए प्री-पेड टिकटों को इकट्ठा करने के लिए एक टिकट मशीन भी उपलब्ध है। मुख्य भवन में शौचालय, एक कैफे, खुदरा इकाइयाँ और प्रतीक्षा कक्ष भी हैं। प्लेटफार्म 2 (पश्चिम की ओर) में एक प्रतीक्षा आश्रय और छतें हैं, लेकिन शेष इमारतें रेल उपयोग में नहीं हैं। प्लेटफार्म एकीकृत लिफ्ट के साथ एक पैदल पुल द्वारा जुड़े हुए हैं, इसलिए दोनों विकलांग यात्रियों के लिए पूरी तरह से सुलभ हैं। ट्रेन चलाने की जानकारी डिजिटल डिस्प्ले स्क्रीन, स्वचालित घोषणाओं और समय सारिणी पोस्टर बोर्डों के माध्यम से प्रदान की जाती है। सेवाएँ सोमवार से शनिवारः ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स होलीहेड से चेस्टर और चेस्टर दोनों के माध्यम से एक वैकल्पिक घंटे की सेवा संचालित करता है। ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स लैंडुड्नो और मैनचेस्टर पिकैडिली के बीच या वाया के बीच एक घंटे की ठहराव सेवा संचालित करता है। अवंती वेस्ट कोस्ट लंदन यूस्टन से होलीहेड तक प्रतिदिन चार ट्रेनें संचालित करता है, साथ ही लंदन यूस्टन से बांगोर तक केवल उत्तर की ओर जाने वाली एक अतिरिक्त सेवा भी संचालित करता है। क्रेव से होलीहेड तक प्रति सप्ताह दो सेवाएँ हैं, जिनमें से दो अतिरिक्त उत्तर की ओर जाने वाली सेवाएँ हैं, जिनमें से एक बांगोर में समाप्त होती है। उत्तर की ओर जाने वाली एक सेवा बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट से शुरू होती है। शनिवार को लंदन यूस्टन के लिए प्रतिदिन तीन दक्षिण की ओर जाने वाली सेवाएं हैं, साथ ही साथ क्रेव के लिए प्रत्येक दिन एक दक्षिण की ओर जाने वाली सेवा है, जिसमें लंदन यूस्टन से होलीहेड के लिए दो उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनें और क्रेव से होलीहेड के लिए दो ट्रेनें हैं। क्रेव से लैंडुड्नो जंक्शन तक केवल उत्तर की ओर जाने वाली सेवा भी है। रविवार को, प्रत्येक रास्ते में एक घंटे की सेवा होती है-पश्चिम की ओर होलीहेड और पूर्व की ओर क्रेव तक। अवंती वेस्ट कोस्ट द्वारा संचालित लंदन यूस्टन के लिए प्रत्येक रास्ते में तीन ट्रेनें भी हैं, जो क्रेव से होलीहेड तक एक उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेन भी संचालित करती हैं। मैनचेस्टर, बर्मिंघम और कार्डिफ के लिए सीमित संख्या में सेवाएं हैं। गैलरी संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक डेनबिघशायर डी. एफ. टी. श्रेणी डी. स्टेशनों में रेलवे स्टेशन पूर्व लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1848 में खोले गए रेलवे स्टेशनों को ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स रेल रेलवे स्टेशनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है जो अवंती वेस्ट कोस्ट राइल ग्रेड II द्वारा सेवा प्रदान की जाती है जो डेनबिघशायर ग्रेड II में सूचीबद्ध इमारतों को वेल्स में सूचीबद्ध करती है।