Sunstate Airlines
सनस्टेट एयरलाइंस क्वांटास की एक सहायक कंपनी है जो पूरे क्वींसलैंड में और ब्रिस्बेन और कैनबरा के बीच क्वांटासलिंक बैनर के तहत क्षेत्रीय उड़ानें संचालित करती है। इसका मुख्य कार्यालय बोवेन हिल्स, ब्रिस्बेन में है। कंपनी की जड़ें 1975 तक फैली हुई हैं, जब नूसा एयर ने उस वर्ष दिसंबर में एक ब्रिटेन-नॉर्मन आइलैंडर का उपयोग करके मारूचिडोर और ब्रिस्बेन के बीच परिचालन शुरू किया था। मैरीबरो व्यवसायी बेवन व्हिटेकर, नूसा एयर की मूल कंपनी, व्हिटेकर पीटीवाई लिमिटेड के मालिक, ने एक दूसरी एयरलाइन की स्थापना की, जिसने दिसंबर 1981 में परिचालन शुरू किया, जो ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस (टीएए) द्वारा खाली किए गए क्वींसलैंड के अंतरराज्यीय मार्गों पर एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 110 बांदेरांते विमान से सेवा प्रदान कर रही थी। इस दूसरी एयरलाइन का नाम सनस्टेट एयरलाइंस था। शुरू में दोनों एयरलाइनों ने अलग-अलग एयरलाइन कोड का उपयोग किया। सनस्टेट ने 1983 में अपना कोड बदलकर नूसा एयर कर लिया और वर्ष के अंत तक दोनों एयरलाइनों का पूरी तरह से विलय हो गया था। 1 जनवरी 1984 से, सभी उड़ानें टी. ए. ए. के क्वींसलैंड नेटवर्क के हिस्से के रूप में सनस्टेट नाम के तहत संचालित की गईं। विविध, संयुक्त बेड़े में दो द्वीपवासी, दो बैंडेयरेंटस, तीन डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर और एक शॉर्ट 330 शामिल थे। कुछ महीनों के भीतर, आइलैंडर्स और शॉर्ट 330 को एक जी. ए. एफ. N.24A नोमैड और एक शॉर्ट 360 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें आइलैंडर्स संबद्ध कंपनी व्हाइटेकर एयर सर्विसेज में जा रहे थे। सनस्टेट ने 1986 में विक्टोरियन एयरलाइन, मिल्डुरा स्थित मुर्रे वैली एयरलाइंस (एम. वी. ए.) में एक हिस्सेदारी खरीदी, जिसे 1975 में स्थापित किया गया था, लेकिन वित्तीय समस्याओं के कारण अक्टूबर 1986 में परिचालन बंद हो गया। 9 नवंबर 1986 को मिल्डुरा से मेलबर्न, रेनमार्क होते हुए एडिलेड और ब्रोकन हिल तक के पुराने एमवीए मार्गों पर सनस्टेट एयरलाइंस (मिल्डुरा) के रूप में परिचालन फिर से शुरू हुआ। एयरलाइन के पास अब दो असंबद्ध नेटवर्क थे। अगले वर्ष सनस्टेट ने अपने मूल क्षेत्र में विस्तार किया जब आर्थिक रूप से परेशान एयर क्वींसलैंड ने दक्षिण पूर्व क्वींसलैंड में अपने मार्गों को छोड़ दिया; सनस्टेट ने 1 जून को इन मार्गों पर कब्जा कर लिया। एयरलाइन ने अधिक विमान प्राप्त करके मार्ग हस्तांतरण के लिए तैयारी की थी, तब तक इसके बेड़े में चार खानाबदोश (दो एन24ए और दो N.22s), तीन बैंडेयरेंटस, तीन जुड़वां ऊदबिलाव, दो लघु 360 और क्वींसलैंड में एक लघु 330 और विक्टोरिया में एक लघु 360 और सेसना 404 शामिल थे। 1989 में ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस, टी. ए. ए. के उत्तराधिकारी और पहले अब-निष्क्रिय एयर क्वींसलैंड के मालिक, ने सनस्टेट में एक तिहाई हिस्सेदारी ली। इसके कुछ ही समय बाद सनस्टेट ने केर्न्स से संचालन शुरू किया और बेड़े को कुछ हद तक तर्कसंगत बना दिया गया, जिसमें अब 3 शॉर्ट 360,2 शॉर्ट 330,2 ट्विन ओटर और मिल्डुरा ऑपरेशन से स्थानांतरित एक बांडेरांटे शामिल थे। इस बीच, सनस्टेट एयरलाइंस (मिल्डुरा) को विक्टोरिया की एम्बुलेंस सेवाओं की ओर से एयर एम्बुलेंस उड़ानों के संचालन के लिए पांच साल का अनुबंध दिया गया था। इस अनुबंध को पूरा करने के लिए क्वींसलैंड ऑपरेशन ने एयर क्वींसलैंड, इसकी अपनी सेसना 404 और चार अन्य के टूटने से अधिग्रहित एक सेसना 404 लिया था। अपने एयरलाइन संचालन को बनाए रखने के लिए न्यू साउथ वेल्स में ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस की क्षेत्रीय सहायक कंपनी ईस्टर्न ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस से एक बार में सेसना 404 के उत्तराधिकार को पट्टे पर दिया गया था। 1990 के दशक में अक्टूबर 1990 में ऑस्ट्रेलियन एयरलाइंस सनस्टेट एयरलाइंस और सनस्टेट एयरलाइंस (मिल्डुरा) की पूरी तरह से मालिक बन गई। मिल्डुरा ऑपरेशन को बाद में सदर्न ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस के रूप में रीब्रांड किया गया, जिसने 1 जनवरी 1992 को उस नाम के तहत परिचालन शुरू किया। अगले महीने इसने अपने पहले दबाव वाले विमान, डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-8-100 डैश 8 की डिलीवरी ली। दूसरा डैश 8 मार्च 1992 में वितरित किया गया था और शॉर्ट 360 को जुलाई में सनस्टेट एयरलाइंस को स्थानांतरित कर दिया गया था। दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया ने अपनी सेवाओं का विस्तार करने के लिए डैश 8एस का उपयोग किया, मेलबर्न से लॉन्सेस्टन और तस्मानिया में डेवोनपोर्ट तक बास स्ट्रेट के पार पूर्वी ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस के मार्गों पर कब्जा कर लिया। सनस्टेट ने तीन अतिरिक्त डैश 8एस की डिलीवरी ली, उन्हें 1992 के मध्य में सेवा में रखा, और क्वींसलैंड में काम करने वाली एक अन्य ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस की सहायक कंपनी क्वींसलैंड की ऑस्ट्रेलियाई क्षेत्रीय एयरलाइंस से अधिक मार्गों पर कब्जा कर लिया, जो एयर क्वींसलैंड के निधन के बाद बढ़ी। इसने 20 सितंबर 1992 से लॉर्ड होवे द्वीप के लिए सप्ताह में एक बार उड़ान भरते हुए ब्रिस्बेन से न्यू साउथ वेल्स में भी परिचालन शुरू किया। दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया और सनस्टेट दोनों ने भी खरीद के बाद अपनी सभी सेवाओं के लिए ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस के 'टीएन' एयरलाइन कोड का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1 अक्टूबर 1993 को, सनस्टेट ने ऑस्ट्रेलियाई क्षेत्रीय एयरलाइंस को अपने बेड़े और मार्गों पर कब्जा कर लिया। अधिग्रहण से पहले और बाद में सनस्टेट ने अपने बेड़े को तर्कसंगत बनाया, अब उसके पास तीन डैश 8एस, चार शॉर्ट 360एस और पांच ट्विन ओटर हैं। उस महीने के अंत में दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया और सनस्टेट दोनों ने फिर से एयरलाइन कोड बदल दिए, अब 30 अक्टूबर को ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस को बंद करने के बाद क्वांटास के 'क्यूएफ' के साथ काम कर रहे हैं। क्वांटास ने अब ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन उद्योग में कुछ सबसे छोटे विमानों (दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया के 2 सेसना 404) और उद्योग में सबसे बड़े (इसके बोइंग 747 और 767 और पूर्व ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस एयरबस ए300) के साथ खुद को पाया। ऑस्ट्रेलियन एयरलाइंस के परिचालन बंद होने के बाद, दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया ने मेलबर्न और कैनबरा के बीच उड़ान शुरू की। 1990 के दशक के मध्य में, दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया और सनस्टेट दोनों का लगातार विस्तार हुआ। 1994 में दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया के एयर एम्बुलेंस अनुबंध को और पांच साल के लिए नवीनीकृत किया गया था। दिसंबर 1996 में इसके बेड़े का विस्तार किया गया था जब इसने होबार्ट और लॉन्सेस्टन से सिडनी, मेलबर्न और एडिलेड तक ट्रंक मार्गों पर संचालन शुरू करने के लिए दो ब्रिटिश एयरोस्पेस बीएई146 की डिलीवरी ली थी। 1998 में दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया ने जुलाई में मिल्डुरा-ब्रोकन हिल मार्ग से और अक्टूबर में मिल्डुरा से एडिलेड के लिए रेनमार्क के रास्ते वापस ले लिया, और दो एयरलाइन सेसना 404 को सेवा से हटा दिया गया। एयर एम्बुलेंस अनुबंध और विमान को उसी वर्ष 1 नवंबर से रॉयल फ्लाइंग डॉक्टर सर्विस द्वारा ले लिया गया था। 1997 के अंत तक, सनस्टेट ने एक और डैश 8 और अधिक लघु 360 जोड़े, ताकि यह क्वींसलैंड और न्यू साउथ वेल्स (मई से न्यूकैसल सहित) में 21 गंतव्यों के नेटवर्क के लिए पांच जुड़वां ऊदबिलाव के साथ पूर्व में से चार और बाद में से आठ का संचालन कर रहा था। अगले वर्ष ट्विन ओटर्स और तीन शॉर्ट 360 को वापस ले लिया गया जब क्वांटास ने ग्रेट बैरियर रीफ में द्वीपों के पोर्टफोलियो को बेच दिया जो उसे ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस (ब्रैम्पटन द्वीप, डंक द्वीप, ग्रेट केपेल द्वीप और छिपकली द्वीप) से विरासत में मिला था और एक डीएचसी-8-200 जोड़ा गया था। 2000-वर्तमान 2001 में, सनस्टेट और दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया (साथ ही ईस्टर्न ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस, इम्पल्स एयरलाइंस और नेशनल जेट सिस्टम्स एयरलिंक ऑपरेशन) दोनों को क्वांटासलिंक के रूप में रीब्रांड किया गया था, हालांकि प्रत्येक इकाई ने एक निश्चित मात्रा में स्वतंत्रता बनाए रखी थी। दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया का नाम बाद में गायब हो गया जब इसे पूर्वी ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस में शामिल कर लिया गया। इसके अलावा 2001 में सनस्टेट ने डैश 8 के क्यू300 संस्करण के साथ फिर से सुसज्जित करना शुरू किया। इसने अंततः छह क्यू300 प्राप्त किए और अपने शेष शॉर्ट 360 का निपटान किया, जिससे एक ऑल-डैश 8 बेड़ा प्राप्त हुआ। सनस्टेट ने 2006 में सात बॉम्बार्डियर डैश 8 क्यू400 की डिलीवरी ली। पाँच को इसके क्वींसलैंड मार्गों पर सेवा में रखा गया था, जबकि दो का उपयोग सिडनी और कैनबरा के बीच नई सेवाओं को शुरू करने के लिए किया गया था। क्यू400 बेड़े का तब से विस्तार किया गया है और क्यू400 की बढ़ी हुई क्षमता को समायोजित करने के लिए डैश 8 के छोटे संस्करणों को सेवा से उत्तरोत्तर वापस ले लिया गया है। ब्रिस्बेन एल्बरी से गंतव्य (मौसमी) बार्काल्डिन ब्लैकॉल बुंडाबर्ग कैर्न्स कैनबरा चार्लेविल कूमा (मौसमी) एमराल्ड ग्लैडस्टोन हैमिल्टन द्वीप हर्वे बे लॉन्गरीच मैके मोरानबाह न्यूकैसल रॉकहैम्प्टन रोमा टाउन्सविले कैर्न्स हैमिल्टन द्वीप हॉर्न द्वीप मैके मोरानबाह पोर्ट मोरेस्बी रॉकहैम्प्टन टाउन्सविले वेपा टाउन्सविले क्लोनक्री माउंट ईसा मैके रॉकहैम्प्टन ब्रिस्बेन से मेलबर्न डेवोनपोर्ट लॉन्सेस्टन मिल्डुरा सिडनी कूमा (मौसमी) कैनबरा टूवूम्बा बेड़े अगस्त 2019 तक सनस्टेट एयरलाइंस के बेड़े में शामिल हैंः संदर्भ बाहरी लिंक सनस्टेट एयरलाइंस फ्लीट-1981 में स्थापित एयरलाइंस 1981 में ब्रिस्बेन में स्थित पूर्व वनवर्ल्ड संबद्ध ऑस्ट्रेलियाई कंपनियां