Gilchrest Road, New York crossing accident
गिलक्रेस्ट रोड क्रॉसिंग दुर्घटना एक ग्रेड क्रॉसिंग घटना थी जो 24 मार्च, 1972 को क्लार्कस्टाउन, न्यूयॉर्क शहर में, न्यूयॉर्क शहर के लगभग उत्तर-पश्चिम में वैली कॉटेज और कांगर्स के बस्तियों के बीच हुई थी। वैली कॉटेज के पाँच छात्रों की मौत हो गई और 44 अन्य घायल हो गए। वैली कॉटेज के ठीक बाहर गिलक्रेस्ट रोड वेस्ट पर पेन सेंट्रल (पूर्व में न्यूयॉर्क सेंट्रल) रेलवे क्रॉसिंग में केवल क्रॉसबक्स थे और इसमें अतिरिक्त चेतावनी हार्डवेयर की कमी थी, जैसे कि चमकती रोशनी, क्रॉसिंग गेट या चेतावनी की घंटी। सड़क और लाइन के किनारे के पेड़ों की वक्रता के कारण सड़क वाहनों के लिए रेलवे लाइन को देखना भी मुश्किल था। दुर्घटना 24 मार्च, 1972 की सुबह, 35 वर्षीय जोसेफ लार्किन गिलक्रेस्ट रोड पर ढलान पर पिछली क्षमता से भरी न्यैक हाई स्कूल जीएमसी एच6500 स्कूल बस संख्या 596 चला रहे थे। बस 48 यात्रियों से भरी हुई थी, जिनमें से कुछ कमरे की कमी के कारण खड़े रह गए थे। पेन सेंट्रल फ्रेट ट्रेन डब्ल्यूवी-1 (अपने प्रमुख लोकोमोटिव के रूप में एक जीई यू25बी के साथ), 83 भरी हुई माल गाड़ियों और एक कैबूज (73 वीहॉकेन, न्यू जर्सी में मूल से, और दस और उत्तरी बर्गन में रास्ते में उठाए गए) के साथ यात्रा कर रही थी, जो पेन सेंट्रल के सेल्किर्क, न्यूयॉर्क यार्ड के लिए नियत थी, गिलक्रेस्ट रोड क्रॉसिंग की ओर बढ़ रही थी और अपना हॉर्न बजाना शुरू कर दिया। लार्किन ने बस की गति कम नहीं की क्योंकि वह ग्रेड क्रॉसिंग के पास पहुंचा था। ट्रेन इंजीनियर ने बस को पटरियों को पार करते देखा और तुरंत ब्रेक लगा दिए। हालाँकि, ट्रेन की गति इसे क्रॉसिंग के माध्यम से ले गई, जहाँ यह बस से टकरा गई। मालगाड़ी ने स्कूल बस को तोड़ दिया और इसे दो हिस्सों में विभाजित कर दिया, जिसमें आगे का आधा हिस्सा पटरियों से एक चौथाई मील (1,116 फीट) नीचे आ गया। बस का पिछला हिस्सा ढीला पड़ गया था और कई छात्र अभी भी अंदर थे और पटरी के बगल से नीचे गिर गए, जबकि कई अन्य छात्र बस के शेष हिस्से से बाहर निकल गए, अलग-अलग फर्श वाले हिस्सों से गुजर रहे थे और रेल के रास्ते में रेल की पटरियों के बीच गिर गए। जीवित बचे टिमोथी विल्किंस ने वर्णन किया कि, "अचानक, किसी ने चिल्लाया, 'ट्रेन'। मैंने ऊपर देखा और ट्रेन वहाँ थी। मैंने ट्रेन के ब्रेक की आवाज सुनी और मैंने इंजन की आवाज सुनी। "पीड़ित तीन छात्र, जिमी मैकगिनेस (17), रिचर्ड मैकेलो (18), और बॉबी मॉटरर (14), तुरंत मारे गए। पैंतालीस और छात्रों और लार्किन को पास के अस्पताल ले जाया गया, जहाँ 14 वर्षीय थॉमस ग्रोसे की कई दिनों बाद उनकी चोटों से मृत्यु हो गई। 14 अप्रैल को 16 वर्षीय स्टीफन वार्ड की मृत्यु हो गई। बचे हुए कुछ बच्चों को कृत्रिम अंगों की आवश्यकता थी। एक रिपोर्टर ने लिखा कि अस्पताल के बाद. "परेशान माताओं, जिनमें से कुछ अभी भी बाथरोब पहने हुए हैं, ने अपने बच्चों के बारे में जानकारी लेने के लिए अस्पताल की लॉबी में भीड़ लगा दी।" दुर्घटना में ट्रेन के चालक दल में से कोई भी घायल नहीं हुआ। मुकदमे में लार्किन पर मुकदमा चलाया गया और पांच छात्रों की मौत में आपराधिक लापरवाही से हत्या का आरोप लगाया गया। उन्होंने सभी आरोपों के लिए दोषी नहीं होने की शपथ ली। मुकदमे में, गवाहों ने गवाही दी कि लार्किन ट्रेन के रास्ते में जाने से पहले बस को रोकने में विफल रहा, जबकि लार्किन ने गवाही दी कि उसने न तो ट्रेन को देखा और न ही पहले से सुना। लार्किन को आपराधिक लापरवाही से हत्या का दोषी ठहराया गया था और उन्हें पांच साल की परिवीक्षा की सजा सुनाई गई थी; 1998 में 61 साल की उम्र में उनकी मृत्यु हो गई। दुर्घटना के बाद चालक के खिलाफ सार्वजनिक आक्रोश और गुस्सा था और यह तथ्य कि क्रॉसिंग पर कोई चेतावनी द्वार या रोशनी नहीं थी। 22 सितंबर, 1972 को राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन को दुर्घटना से संबंधित एक सिफारिश का निर्देश दिया। लुई एम. थायर गवाहों से पूछताछ करने और दुर्घटना की जांच करने के लिए संघीय एजेंसी के पांच सदस्यीय बोर्ड का हिस्सा थे। कांगर्स में सेंट पॉल रोमन कैथोलिक चर्च में मारे गए तीन छात्रों के लिए एक सामूहिक प्रार्थना सभा आयोजित की गई थी। वैली कॉटेज में ऑल सेंट्स प्रोटेस्टेंट एपिस्कोपल चर्च में पाम संडे पालन के हिस्से के रूप में घायलों के ठीक होने के लिए एक विशेष अंतर-सांप्रदायिक प्रार्थना सेवा आयोजित की गई थी। दुर्घटना के कारण, न्यूयॉर्क राज्य के मोटर वाहन विभाग ने अनुच्छेद 19-ए की स्थापना की, जो एक ऐसी प्रणाली है जिसमें सभी बस चालकों को एक निश्चित मात्रा में आवश्यकताओं को पूरा करके वाहन चलाने के लिए योग्य होना चाहिए, जिसमें द्विवार्षिक चिकित्सा (यदि आवश्यक हो तो अनुवर्ती कार्रवाई के साथ), द्विवार्षिक लिखित या मौखिक परीक्षण, द्विवार्षिक सड़क परीक्षण, वार्षिक रक्षात्मक ड्राइविंग परीक्षण, वार्षिक लाइसेंस सार, और आपराधिक इतिहास समीक्षा के साथ उंगलियों के निशान शामिल हैं। दुर्घटना के दो साल बाद 1974 में अनुच्छेद 19-ए की स्थापना की गई थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन 1972 में अमेरिकी रेल दुर्घटनाओं की सूची स्तर पार करने की दुर्घटनाओं की सूची रेल दुर्घटनाओं की सूची (1970-79) 1995 फॉक्स रिवर ग्रोव बस-ट्रेन टक्कर, शिकागो उपनगरों में इसी तरह की ग्रेड पार करने की दुर्घटना जहां वैकल्पिक स्कूल बस चालक को मार्ग से परिचित नहीं था। ब्लैकहीथ ट्रेन दुर्घटना, दक्षिण अफ्रीका में 2010 की दुर्घटना भी स्कूल टैक्सी चालक द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में संदर्भ रेल पार करने के माध्यम से ट्रेन को हराने के प्रयास के परिणामस्वरूप हुई 1972 में संयुक्त राज्य अमेरिका में बस दुर्घटनाएँ 1972 में सड़क दुर्घटनाएँ 1972 में न्यूयॉर्क (राज्य) रॉकलैंड काउंटी में परिवहन, न्यूयॉर्क दुर्घटनाएँ और संयुक्त राज्य अमेरिका में पेन सेंट्रल 1972 की आपदाओं से जुड़ी घटनाएं न्यूयॉर्क (राज्य) में मार्च 1972 की घटनाएँ संयुक्त राज्य अमेरिका में