ORP Wicher (1928)
ओ. आर. पी. विचर, इसका प्रमुख जहाज, एक पोलिश नौसेना विध्वंसक था। उन्होंने पोलैंड के आक्रमण में लड़ाई देखी, जिससे यूरोप में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ। वह पोलिश नौसेना की प्रमुख थी, जिसे 3 सितंबर 1939 को जर्मन बमवर्षकों ने डुबो दिया था। युद्ध-पूर्व का इतिहास जहाज का निर्माण केन के पास ब्लेनविल-सुर-ऑर्न के एटेलियर्स एट चांटियर्स नवल फ्रांकेस में किया गया था और निर्माण में 4 साल लगे, जो शुरू में योजना से लगभग दो अधिक थे। भाप टरबाइनों का निर्माण सेंट नाज़ायर में एटेलियर्स एट चांटियर्स डे ला लॉयर द्वारा किया गया था, जबकि आयुध चेरबर्ग में फ्रांसीसी समुद्री शस्त्रागार में लगाए गए थे। जहाज को 10 जुलाई 1928 को लॉन्च किया गया था, लेकिन यह 8 जुलाई 1930 तक नहीं था, जब उसे अंततः चेरबर्ग बंदरगाह में पोलिश नौसेना द्वारा कमीशन किया गया था। मौसम संबंधी घटनाओं के नाम पर विध्वंसक का नाम रखने की फ्रांसीसी परंपरा के अनुसार उनका नाम ओ. आर. पी. विचर रखा गया था। एक हफ्ते बाद वह कमांडर टेड्यूस मोर्गनस्टर्न-पॉडजाज़्ड की कमान में ग्डिनिया पहुंची और पोलिश नौसेना बलों का पहला आधुनिक जहाज बन गई। उनकी बहन जहाज, बुर्जा, उसी समय शुरू की गई थी, लेकिन प्रारंभिक समय सीमा के लगभग चार साल बाद, दो साल बाद समाप्त हो गई थी। इंटरबेलम में विचर ने विभिन्न भूमिकाएँ निभाईं, ज्यादातर राजनीतिक। उदाहरण के लिए, 15 जून 1932 को, 1932 के डैनजिग संकट के दौरान, उन्हें बंदरगाह में प्रवेश करने वाले दो ब्रिटिश विध्वंसकों से मिलने और उस शहर में पोलैंड के राजनीतिक प्रभाव को रेखांकित करने के लिए डैनजिग के मुक्त शहर (आधुनिक गडान्स्क) के बंदरगाह पर भेजा गया था। मार्च 1931 में वह मदीरा भी गई, जहाँ से वह पोलैंड के मार्शल जोज़ेफ़ पिल्सुद्स्की और उनके परिवार को लाई। यह मार्ग पोलैंड से विचर की अब तक की सबसे बड़ी दूरी थी। उन्होंने अगस्त 1932 में स्टॉकहोम, जुलाई 1934 में लेनिनग्राद, जून 1935 में कील और अगले महीने हेलसिंकी और ताल्लिन का भी दौरा किया। 1937 में, एक स्कूल जहाज के रूप में सेवा करते हुए, उन्होंने पर्नू, नारवा, वायबोर्ग, तुर्कू, मैरीहैमन, नेक्सो, स्केगेन, एसेन्स और हेलसिंगोर के साथ-साथ ताल्लिन और रीगा का दौरा किया। 1930 के दशक के अंत तक, यह स्पष्ट था कि हथियार अपर्याप्त थे। फ्रांसीसी नौसेना के तोपखाने में आग की दर कम थी और जहाज में हवाई बमबारी के खिलाफ अपर्याप्त सुरक्षा थी। समस्या को हल करने के लिए, 1935 की शरद ऋतु में दो दोहरी 13.2 मिमी हॉचकिस भारी मशीन गन जोड़ी गईं। 18 मार्च 1939 को मेमेल संकट के कारण पूरे "काउंटर-टारपीडो फ्लोटिला" के साथ जहाज को सतर्क कर दिया गया था। एक सप्ताह बाद चेतावनी को बंद कर दिया गया और प्रशिक्षण परिभ्रमण को रोक दिया गया। उसी समय, अधिकांश पोलिश सतह के जहाजों को ऑपरेशन पेकिंग में ब्रिटिश बंदरगाहों पर वापस ले जाने के लिए तैयार किया गया था। पोलिश तट की सुरक्षा के लिए विचर और ग्रिफ एकमात्र प्रमुख जहाज थे जो ग्डिनिया बंदरगाह पर बचे थे। 1 सितंबर 1939 को पोलैंड पर आक्रमण के बाद, उन्होंने ग्डिनिया में एक बमबारी छापे को खदेड़ दिया, जिसके बाद वह हेल नौसैनिक अड्डे के लिए रवाना हुईं, जहाँ से उन्हें ऑपरेशन रुर्का शुरू करना था, जो ग्डान्स्क खाड़ी के प्रवेश द्वार पर एक माइनफील्ड बिछाने का प्रयास था। विचर को जर्मन बंदरगाह पिल्लाऊ के किनारे से छह माइनस्वीपरों और दो गनबोटों की सहायता से एक भारी माइनलेयर ग्रिफ द्वारा किए गए ऑपरेशन को ढाल बनाना था। एक तैरते हुए डिपो से नौसैनिक खदानों में चढ़ने के बाद, ग्रिफ और उसका बेड़ा हेल प्रायद्वीप के लिए रवाना हुआ। रास्ते में विचर पर 33 लूफ़्टवाफे जू 87बी गोताखोर बमवर्षकों के एक स्क्वाड्रन द्वारा हमला किया गया और कई करीबी चूक का सामना करना पड़ा, जिससे मामूली नुकसान हुआ और उसके कप्तान की मौत हो गई। जिसे ग्डान्स्क खाड़ी की लड़ाई के रूप में जाना जाने लगा, विचर को सीधे नहीं मारा गया था, लेकिन जर्मन विमानों ने कई करीबी हिट किए, पुल की सभी खिड़कियों को तोड़ दिया और कई स्थानों पर पतवार को तोड़ दिया। 18:45 पर हेल बंदरगाह पहुंचने के बाद, विचर संचालन के क्षेत्र के लिए रवाना हुए, लगभग 22:00 पर पहुंचे। विचर के कप्तान, कमांडर स्टीफन डी वाल्डन को पता नहीं था कि ऑपरेशन को बंद कर दिया गया था और वास्तव में खाली खाड़ी को बचाया गया था, न कि पोलिश फ्लोटिला को, जो हेल में लंगर डाला गया था। उनके आने के तुरंत बाद विचर के दल ने दो जर्मन विध्वंसक को देखा। उसने उन पर गोली नहीं चलाई क्योंकि वह ग्डान्स्क खाड़ी में काम करने वाली पोलिश इकाइयों की ओर ध्यान आकर्षित नहीं करना चाहती थी। बाद में उस रात उसने भी एक देखा। 2 सितंबर को लगभग 01:00 पर विचर हेल लौट आया और पता चला कि ऑपरेशन बंद कर दिया गया था। 3 सितंबर 1939 की सुबह, जब एक बंदरगाह में लंगर डाला गया था, ग्रिफ और विचर पर दो जर्मन विध्वंसक, जेड1 लेबेरेक्ट मास और जेड9 वोल्फगैंग ज़ेंकर ने 9 समुद्री मील की दूरी पर गोलीबारी की थी। पोलिश युद्धपोतों और एक तट बैटरी ने हमले को विफल कर दिया, जिसमें ग्रिफ ने दो हिट किए। उसके बाद जर्मन स्क्वाड्रन ने धुएँ का अवरोध खड़ा किया और पीछे हट गए। उस दिन बाद में विचर, जो अभी भी बंदरगाह में था, ने दो हवाई हमलों को विफल कर दिया। हालाँकि, लगभग 15:00 पर तीसरे हमले में जर्मन विमानों के दो समूहों ने उस पर हमला किया, जिसने चार हिट किए। दो बम उसके जहाज पर गिरे, एक धनुष से टकराया और दूसरा एक निकट मिस था जिसने उसके स्टारबोर्ड की तरफ कई स्थानों पर उसके पतवार को तोड़ दिया। विचर डूबने लगा और उसके चालक दल ने उसे तट पर पहुंचा दिया, जहाँ वे पोमेरेनिया की भूमि रक्षा में शामिल हो गए। हवाई हमले में एक नाविक की मौत हो गई और 22 घायल हो गए। शत्रुता की समाप्ति के बाद, नवंबर 1939 में जर्मनों ने मलबे को उठाया और इसे उथले पानी में ले गए। कुछ स्रोतों के अनुसार उनका पालन-पोषण, मरम्मत और सीरोज़ के नाम से क्रीग्समरीन में नियुक्त किया जाना था। लेकिन इन योजनाओं पर अमल नहीं किया गया। विचर का मलबा द्वितीय विश्व युद्ध में बच गया। 1946 में उन्हें फिर से उठाया गया और बंदरगाह से बाहर जसतरनिया के क्षेत्र में ले जाया गया। वहाँ उन्होंने 1955 तक हवाई बमबारी अभ्यास के लिए एक लक्ष्य के रूप में कार्य किया। 1963 में उन्हें आंशिक रूप से हटा दिया गया था। अनुमानित स्थिति में शेष भाग में पतवार का एक चौथाई हिस्सा, दो फ़नल और पतवार होते हैं। संदर्भ बाहरी लिंक विचर-श्रेणी के विध्वंसक पोलैंड के द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक बाल्टिक सागर में पोलिश नौसेना द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक 1928 के जहाज फ्रांस में निर्मित जहाज सितंबर 1939 में समुद्री घटनाओं में विध्वंसक विमानों द्वारा डूब गए पोलैंड के जर्मन विमानों द्वारा डूब गए जहाज