City Hall station (SEPTA)
सिटी हॉल स्टेशन फिलाडेल्फिया में एक एसईपीटीए सबवे स्टेशन है। सिटी हॉल के नीचे सेंटर सिटी में स्थित, यह ब्रॉड स्ट्रीट लाइन पर कार्य करता है। यह लाइन का सबसे व्यस्त स्टेशन है, जो प्रतिदिन 57,000 यात्रियों को सेवा प्रदान करता है। सिटी हॉल स्टेशन पर स्थानीय, एक्सप्रेस और विशेष "स्पोर्ट एक्सप्रेस" ट्रेनें चलती हैं। प्रवेश द्वार सिटी हॉल के पूर्व और पश्चिम की ओर, साथ ही केंद्रीय प्रांगण में स्थित हैं। स्टेशन लेआउट इंटरचेंजेस मार्केट-फ्रैंकफोर्ड लाइन के लिए 15 वीं स्ट्रीट स्टॉप और सभी एस. ई. पी. टी. ए. सबवे-सतह ट्रॉली मार्गों (मार्ग 10,11,13,34 और 36) सहित यहाँ की सभी सबवे लाइनों के बीच एक मुफ्त आदान-प्रदान उपलब्ध है। स्टेशन सेंटर सिटी कॉनकोर्स से जुड़ा हुआ है, जो भूमिगत मार्गों की एक प्रणाली है, जो उपनगरीय स्टेशन से जुड़ती है, जो एसईपीटीए क्षेत्रीय रेल तक पहुंच प्रदान करती है। सिटी हॉल स्टेशन ब्रॉड स्ट्रीट लाइन के वॉलनट-टिड्डी स्टेशन से भी जुड़ा हुआ है, जो बदले में पीएटीसीओ स्पीडलाइन के 12-13 वें और टिड्डी स्टेशन, और 15-16 वें और टिड्डी स्टेशन से जुड़ा हुआ है। हालाँकि, इनमें से किसी भी स्टेशन के लिए कोई मुफ्त आदान-प्रदान उपलब्ध नहीं है। यह ब्रॉड स्ट्रीट सबवे के साथ दो पड़ावों में से एक है जो ब्रॉड स्ट्रीट के नीचे नहीं है; दूसरा फर्न रॉक स्टेशन है। पुनर्निर्माण सिटी हॉल 1928 की ब्रॉड स्ट्रीट लाइन के साथ एक मूल स्टेशन था और इसे विकलांग लोगों के लिए सुलभ होने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। 2003 में, एस. ई. पी. टी. ए. ने मार्केट-फ्रैंकफोर्ड लाइन पर जुड़े 15 वीं स्ट्रीट स्टेशन पर स्टेशन एस्केलेटर का पुनर्निर्माण किया। डिसेबल्ड इन एक्शन ऑफ पेनसिल्वेनिया द्वारा एक मुकदमा दायर किया गया था, जिसमें कहा गया था कि क्योंकि एक महत्वपूर्ण घटक का नवीनीकरण किया गया था, बाकी स्टेशन परिसर को बिल्डिंग कोड आवश्यकताओं के अनुसार पुनर्निर्मित करने की आवश्यकता थी। इस प्रकार, एस. ई. पी. टी. ए. को स्टेशन को 1990 के विकलांग अमेरिकी अधिनियम के अनुरूप बनाने की आवश्यकता होगी। एस. ई. पी. टी. ए. और फिलाडेल्फिया शहर ने सिटी हॉल स्टेशन के 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर के नवीनीकरण का प्रस्ताव रखा था, जिसमें संरचनात्मक मरम्मत, प्रकाश और वेंटिलेशन में सुधार, सौंदर्य सुधार के साथ-साथ इसे विकलांग लोगों के लिए सुलभ बनाना शामिल था। लेकिन, धन की कमी के कारण परियोजना की प्रगति रुक गई थी। नवंबर 2011 में, केंद्रीय फिलाडेल्फिया विकास निगम ने क्षेत्र पर कब्जा करने वाले फिली प्रदर्शनकारियों को बेदखल करने के बाद, स्टेशन के ऊपर दिलवर्थ पार्क की बहाली के लिए कुल $50 मिलियन के निर्माण अनुबंध प्रदान किए; अनुबंध में विकलांग लोगों के लिए पार्क को सुलभ बनाना शामिल है। एस. ई. पी. टी. ए. ने जनवरी 2012 में सुधार के लिए निर्माण अनुबंध प्रदान किए। परियोजना में प्लाजा की बहाली, एस. ई. पी. टी. ए. पारगमन स्टेशन के लिए एक "प्रवेश द्वार" बनाना और 15 तारीख को सड़क और बाजार-फ्रैंकफोर्ड प्लेटफार्मों से जुड़ने वाले लिफ्ट स्थापित करना शामिल था। अनुबंध में विकलांगों के लिए ब्रॉड स्ट्रीट लाइन प्लेटफार्मों तक कोई पहुंच शामिल नहीं थी, जो प्लाजा की सीमाओं के बाहर हैं। फिलाडेल्फिया शहर ($5 मिलियन) और विलियम पेन फाउंडेशन सहित गैर-लाभकारी संगठनों द्वारा अतिरिक्त योगदान के साथ, परियोजना की कुल लागत बढ़कर $55 मिलियन हो गई है, जिसमें से अधिकांश धन संघीय अनुदान से आता है। परियोजना, जो मूल रूप से जुलाई 2014 में पूरी होनी थी, सीढ़ियों, नलिका तटों और पाइप निर्माण दल से निपटने की आवश्यकता के कारण विलंबित हो गई थी, जो किसी भी खाके में दिखाई नहीं दिए थे। पुनर्निर्मित दिलवर्थ पार्क 4 सितंबर, 2014 को खोला गया। 2013 में, पी. ए. अधिनियम 89 (परिवहन वित्तपोषण कानून) के पारित होने से एस. ई. पी. टी. ए. को 14.7 करोड़ डॉलर के बी. एस. एल./एम. एफ. एल. स्टेशन के नवीनीकरण के साथ आगे बढ़ने की अनुमति मिली है। 15 वीं स्ट्रीट स्टेशन का पुनर्निर्माण 2016 में शुरू हुआ और 2018 में पूरा हुआ। सिटी हॉल स्टेशन का पुनर्निर्माण 2019 में शुरू हुआ। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक सिटी हॉल ब्रॉड स्ट्रीट लाइन स्टेशन (WorldNYCSubway.org) संयुक्त राज्य अमेरिका में फिलाडेल्फिया रेलवे स्टेशनों में रेलवे स्टेशन 1928 में खोले गए जो पेंसिल्वेनिया में भूमिगत स्थित रेलवे स्टेशन हैं।