Liverpool–Wigan line
लिवरपूल-विगन लाइन इंग्लैंड के उत्तर-पश्चिम में एक रेलवे लाइन है, जो सेंट हेलेंस सेंट्रल स्टेशन के माध्यम से लिवरपूल लाइम स्ट्रीट और विगन नॉर्थ वेस्टर्न के बीच चलती है। यह लाइन विद्युतीकृत मर्सीरेल लिवरपूल से विगन सिटी लाइन का एक हिस्सा है। स्टेशन, और इसे सेवा देने वाली सभी ट्रेनें, उत्तरी ट्रेनों द्वारा संचालित की जाती हैं, हालांकि स्टेशनों को मर्सीरेल टिकटिंग का उपयोग करके मर्सीरेल ब्रांड किया जाता है। विवरण लिवरपूल से पूर्व की ओर जाने वाला मार्ग लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन के उत्तरी भाग के हिस्से का अनुसरण करते हुए ह्यूटन जंक्शन तक जाता है; जहां यह उत्तर-पूर्व की ओर शाखाएं करती है, प्रेस्कॉट और सेंट हेलेंस सेंट्रल के माध्यम से, फिर इंस मॉस जंक्शन तक जाती है। यहाँ, लाइन स्प्रिंग्स शाखा के पास वेस्ट कोस्ट मेन लाइन में शामिल हो जाती है और विगन नॉर्थ वेस्टर्न तक जाती है। मार्ग लिवरपूल और विगन के बीच दोनों दिशाओं में प्रति घंटे तीन यात्री ट्रेनों से सेवा देखता है। 17 मई 2015 के समय सारिणी परिवर्तन के बाद, यह अब आमतौर पर उत्तरी ट्रेनों 4-कार वर्ग 319 विद्युत इकाइयों द्वारा संचालित किया जाता है। तीन प्रति घंटे की आवृत्ति में दो स्थानीय ठहराव सेवाएं और एक लंबी दूरी की एक्सप्रेस शामिल हैं। लंबी दूरी की सेवा लिवरपूल लाइम स्ट्रीट से ब्लैकपूल नॉर्थ तक चलती है जो लिवरपूल में ह्यूटन, सेंट हेलेंस सेंट्रल और विगन की सीमित स्टॉप सेवा का संचालन करती है। मई 2018 तक, प्रेस्टन से ब्लैकपूल नॉर्थ का विद्युतीकरण पूरा हो गया था और लिवरपूल से ब्लैकपूल नॉर्थ तक की सेवा अब नॉर्दर्न ट्रेन 4-कार क्लास 319 और 3-कार क्लास 331 इलेक्ट्रिक इकाइयों द्वारा भी संचालित की जाती है। स्थानीय यात्री परिवहन के लिए, इन मार्गों को मर्सीट्रैवेल के सिटी लाइन मार्गों के एक महत्वपूर्ण खंड के रूप में ब्रांडेड किया जाता है। इतिहास लिवरपूल लाइम स्ट्रीट से मार्ग के पहले खंड का इतिहास मूल स्टीफेंसन लिवरपूल से मैनचेस्टर तक के पहले यात्री-ले जाने वाले रेलवे के समान है जो ह्यूटन तक है, जहां मार्ग फिर ह्यूटन जंक्शन पर लिवरपूल से मैनचेस्टर लाइन तक जाता है। ह्यूटन से सेंट हेलेन्स तक की लाइन का खंड 1 नवंबर 1871 को लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे द्वारा खोला गया था, सेंट हेलेन्स से विगन तक की लाइन दो साल पहले 1 दिसंबर 1869 को लंकाशायर यूनियन रेलवे द्वारा खोली गई थी। लाइन को ह्यूटन में लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन के साथ इसके जंक्शन से इंस मॉस में वेस्ट कोस्ट मेन लाइन के साथ इसके जंक्शन तक डबल-ट्रैक किया गया है, हालांकि मूल रूप से कैर मिल से इंस मॉस तक के खंड को इस खंड पर कई कोयला खानों से माल यातायात को समायोजित करने के लिए चार-ट्रैक किया गया था। बाद के वर्षों में कोयला खानों के बंद होने के बाद, दो माल पटरियों को हटा लिया गया था। यह अभी भी लाइन के इस हिस्से पर पुलों की चौड़ाई से प्रमाणित किया जा सकता है (वास्तव में कार मिल पुल का आकार भौतिक रूप से आधा कर दिया गया था, हालांकि ए 580 ईस्ट लंकाशायर रोड पर लगभग निकटवर्ती पुल चार पटरियों की चौड़ाई के साथ बरकरार है)। बाद के वर्षों में, सेंट हेलेन्स से रेनफोर्ड की ओर (मूल रूप से सेंट हेलेन्स एंड रनकॉर्न गैप रेलवे का हिस्सा) जेरार्ड्स ब्रिज जंक्शन के माध्यम से, एनएसजी पिल्किंगटन काउली हिल पर समाप्त होने वाला खंड इसके ईंधन तेल भंडारण डिपो के रूप में काम करता है-इस तरह का यातायात केवल उसी उद्देश्य के लिए होता है। हालांकि, वसंत 2014 में, कंपनी ने रेल पहुंच की पेशकश करते हुए एक औद्योगिक पार्क के रूप में कार्य स्थल के अनावश्यक क्षेत्रों को फिर से कॉन्फ़िगर करने का फैसला किया। सेंट हेलेंस सेंट्रल स्टेशन के दक्षिण में एक समान तेल डिपो स्पर-रेवेनहेड साइडिंग्स है जो ईंधन के साथ एनएसजी पिल्किंगटन वाटसन स्ट्रीट साइट की सेवा करता है। कई वर्षों से, पाइप्ड प्राकृतिक गैस और सड़क टैंकर तेल वितरण से प्रतिस्पर्धा के कारण इन सुविधाओं का उपयोग अनावश्यक हो गया है, हालांकि 2016 के रेवेनहेड साइडिंग का उपयोग रेत वितरित करने वाली ट्रेनों द्वारा किया गया है, जो कांच बनाने के लिए आवश्यक सामग्री में से एक है। उत्तरी लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन पर सेंट हेलेन्स सेंट्रल (पूर्व में सेंट हेलेन्स शॉ स्ट्रीट) से सेंट हेलेन्स जंक्शन तक दक्षिण की लाइन को भी बंद कर दिया गया है। ट्रैकबेड बरकरार है जहाँ तक कि सटन ओक और नेटवर्क रेल में पूर्व हेज़ केमिकल वर्क्स सेंट हेलेन्स सेंट्रल-से सेंट हेलेन्स जंक्शन लाइन को संरक्षित मानते हैं। सेंट हेलेन्स सेंट्रल से सेंट हेलेन्स जंक्शन लाइन को बहाल करने के लिए उत्तर-पश्चिम में स्थानीय अधिकारियों और अन्य राजनीतिक निकायों द्वारा कई प्रस्तावित परियोजनाएं की गई हैं। लाइन के तीन उद्देश्य होंगेः लाइन के साथ स्थानीय यात्री स्टेशनों की सेवा करना, मैनचेस्टर से सेंट हेलेंस में अधिक सीधा मार्ग देना और लिवरपूल-विगन या लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइनों पर व्यवधान के मामले में एक मोड़ मार्ग प्रदान करना। इसके अलावा सेंट हेलेन्स सेंट्रल और गार्सवुड स्टेशनों के बीच कार मिल में एक पार्क-एंड-राइड सेवा के साथ एक नया स्टेशन प्रस्तावित किया गया था। इन तत्वों को क्षेत्र के लिए कई मार्ग उपयोग रणनीतियों (आर. यू. एस.) में शामिल किया गया है या प्रस्तुत किया गया है। सेवाएँ इस मार्ग पर सभी सेवाएं वर्तमान में उत्तरी ट्रेनों द्वारा संचालित की जाती हैं। 17 मई 2015 को नई समय सारिणी परिवर्तन से, 4-कार वर्ग 319 इकाइयों का उपयोग करके लिवरपूल से विगन सेवा पर विद्युत सेवा शुरू की गई थी। मई 2018 तक, प्रेस्टन से ब्लैकपूल उत्तर विद्युतीकरण पूरा हो गया था और लिवरपूल से ब्लैकपूल उत्तर तक की सेवा अब उत्तरी 4-कार वर्ग 319 विद्युत इकाइयों द्वारा भी संचालित की जाती है। सोमवार से शनिवार दिन के संचालन के घंटों में आम तौर पर लिवरपूल और विगन के बीच प्रति घंटे 3 ट्रेनें देखी जाती हैं। विशिष्ट सेवा पैटर्न में शामिल हैंः दो ऑल-स्टेशन स्टॉप सेवाएँ, जो केवल लिवरपूल और विगन के बीच हर 30 मिनट में संचालित होती हैं, और एक घंटे की लंबी दूरी की एक्सप्रेस सेवा, जो लिवरपूल लाइम सेंट से शुरू होती है और प्रेस्टन के माध्यम से ब्लैकपूल नॉर्थ तक जारी रहती है। सीमित-पड़ाव सेवा केवल लिवरपूल लाइम स्ट्रीट, ह्यूटन, सेंट हेलेंस सेंट्रल और लिवरपूल में विगन से अपनी यात्रा के विगन चरण में कॉल करती है। इसके बाद यह सेवा वेस्ट कोस्ट मेन लाइन पर यूक्स्टन बालशॉ लेन, लेलैंड और प्रेस्टन से संपर्क करती है। सुबह और शाम की चोटियों पर सेवा आवृत्ति में वृद्धि देखी जाती है, जिसमें सेंट हेलेंस सेंट्रल से शुरू होने वाली या समाप्त होने वाली कुछ सेवाएं और कुछ अर्ध-त्वरित सेवाएं शामिल हैं। पहली सेवा लगभग 0530 बजे लिवरपूल से विगन के लिए प्रस्थान करती है। सेंट हेलेन्स से पहली ट्रेन 06:00 से ठीक पहले लिवरपूल के लिए निकलती है, और विगन का लिवरपूल के लिए पहला प्रस्थान 06:00 के थोड़ा बाद होता है, जो शीतकालीन या ग्रीष्मकालीन समय सारिणी पर निर्भर करता है। विगन और लिवरपूल से अंतिम प्रस्थान सप्ताह के दिन के आधार पर भिन्न होते हैं और इसलिए यात्रा से पहले वर्तमान समय सारिणी के परामर्श की सिफारिश की जाती है। रविवार मार्ग में खुले स्टेशनों पर प्रेस्टन कॉलिंग के माध्यम से लिवरपूल और ब्लैकपूल नॉर्थ के बीच दोनों दिशाओं में एक घंटे की रुकने की सेवा संचालित होती है। 10 दिसंबर 2017 से ब्रायन और एक्लेस्टन पार्क दोनों को भी जोड़ा गया। तकनीकी विवरण रूट लिवरपूल लाइम स्ट्रीट, वेस्टर्न टर्मिनस, यहाँ विर्रल के लिए सेवाओं पर आदान-प्रदान करना संभव है। लाइम स्ट्रीट छोड़ने पर ट्रेनें लाइम स्ट्रीट सुरंगों से होकर गुजरती हैं। एज हिल, एज हिल, केंसिंगटन और टॉकस्टेथ के आंतरिक शहर जिलों के लिए। एज हिल जंक्शन, जहाँ दक्षिण की ओर और मैनचेस्टर के लिए वॉरिंगटन सेंट्रल के माध्यम से सेवाएँ वेवर्ट्री के लिए वेवर्ट्री टेक्नोलॉजी पार्क से अलग हो जाती हैं। इसके अलावा, मैनचेस्टर एयरपोर्ट ब्रॉड ग्रीन, उपनगरीय स्टेशन (ब्रॉडग्रीन अस्पताल के लिए) रॉबी जंक्शन के लिए एक्सप्रेस सेवा, ब्रॉड ग्रीन और रॉबी स्टेशनों के बीच स्थित है, जहां ह्यूटन जंक्शन तक नया अतिरिक्त ट्रैक शुरू होता है। ह्यूटन शॉपिंग सेंटर और बस स्टेशन के लिए रॉबी, उपनगरीय स्टेशन ह्यूटन। इसके अलावा, वॉरिंगटन बैंक क्वे और मैनचेस्टर एयरपोर्ट ह्यूटन जंक्शन की सेवाओं के लिए यहां बदलें, जहां मैनचेस्टर एयरपोर्ट और वॉरिंगटन बीक्यू की ओर जाने वाली सेवाएं प्रेस्कॉट से अलग हो जाती हैं, उपनगरीय स्टेशन जो प्रेस्कॉट शहर और शॉपिंग सेंटर एक्लेस्टन पार्क की सेवा करता है, उपनगरीय स्टेशन थट्टो हीथ, उपनगरीय स्टेशन सेंट हेलेन्स सेंट्रल, सेंट हेलेन्स टाउन सेंटर के लिए, वर्ल्ड ऑफ ग्लास और नॉर्थ-वेस्ट म्यूजियम ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट गार्सवुड, उपनगरीय स्टेशन (एश्टन-इन-मेकरफील्ड के लिए), मर्सीट्रैवेल के टिकट ज़ोन ब्रायन के भीतर भी अंतिम पड़ाव, उपनगरीय स्टेशन (एश्टन-इन-मेकरफील्ड के लिए) इंस मॉस जंक्शन जहां लिवरपूल-विगन लाइन वेस्ट कोस्ट मेन लाइन विगन नॉर्थ वेस्टर्न, ईस्टर्न टर्मिनस, चेंज से जुड़ती है। ट्रैक दूरी नेटवर्क रेल का मार्ग एन. डब्ल्यू. 2023 स्प्रिंग्स ब्रांच जंक्शन, इंस-इन-मेकरफील्ड से ह्यूटन जंक्शन, ह्यूटन तक चलता है। संकेत मार्ग को अब ह्यूटन से विगन तक पूरी तरह से रंग-प्रकाश संकेत दिया गया है, हालांकि सेंट हेलेंस सेंट्रल में एक मैनुअल सिग्नल बॉक्स बना हुआ है, जिसे जुलाई 2014 में ह्यूटन में समाप्त और ध्वस्त कर दिया गया था। सेंट हेलेंस 'बॉक्स' रेखा के मध्य भाग की जिम्मेदारी लेता है, जिसका उत्तरी छोर वॉरिंगटन पीएसबी द्वारा नियंत्रित किया जाता है क्योंकि 1973 में डब्ल्यूसीएमएल को हटा दिया गया था। मार्ग में अन्य सभी मैनुअल बॉक्स को समाप्त कर दिया गया है, साथ ही अंतिम कुछ सेमाफोर सिग्नल (प्रेस्कॉट में वे बॉक्स के साथ सितंबर 2012 तक जीवित रहे)। लाइन के विद्युतीकरण के साथ-साथ, नियंत्रण अंततः मैनचेस्टर में नए उत्तर-पश्चिम क्षेत्रीय संचालन केंद्र में चला जाएगा, क्योंकि विभिन्न क्षेत्रों को स्थानांतरित कर दिया जाता है, किसी भी शेष सिग्नल बॉक्स को तब निष्क्रिय कर दिया जाएगा। ऐसा करने वाले इनमें से पहला 2014 में ह्यूटन क्षेत्र था। चार ट्रैक लेआउट को फिर से स्थापित करने के लिए अतिरिक्त ट्रैक का काम पूरा हो गया है जो मूल रूप से 1970 के दशक तक ह्यूटन और रॉबी स्टेशनों के बीच था। यह विद्युतीकरण/उत्तरी केंद्र सुधार का हिस्सा है। यह धीमी और तेज यातायात की अनुमति देने के लिए गुजरने वाली पटरियों के साथ-साथ लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन के साथ पर्याप्त बातचीत से बचने के लिए प्रेस्कॉट की ओर ह्यूटन जंक्शन मतदान का एक पुनर्निर्माण प्रदान करता है, जो पहले मामला था। दोनों स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म निर्माण और संबंधित कार्य किए गए। योजना का पूरा होना 2014 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन इसे दो चरणों में विभाजित करना पड़ा-14 जुलाई 2014 को थ्री-ट्रैकिंग खोला गया था, क्योंकि यह पूरी तरह से रेलवे भूमि की मौजूदा सीमाओं के भीतर है। चौथे ट्रैक के लिए बीटी टेलीफोन एक्सचेंज साइट से ह्यूटन बस स्टेशन के हिस्से के साथ भूमि की एक लंबी पट्टी की मांग की गई थी। चौथे ट्रैक का प्रावधान 9 अक्टूबर 2017 को चालू हो गया। विद्युतीकरण विद्युतीकरण मूल रूप से दिसंबर 2014 तक पूरा होने वाला था, लेकिन देरी के कारण लक्ष्य चूक गया, हालांकि अंततः मार्च 2015 में लाइन को सक्रिय कर दिया गया। 25 केवी ओवरहेड लाइन विद्युतीकरण पर काम अब पूरा हो गया है जैसा कि लिवरपूल-मैनचेस्टर (चैट मॉस) मार्ग पर किया जा रहा है। सोमवार 16 मार्च 2015 को नेटवर्क रेल परीक्षण कोच और उससे जुड़ी ट्रेन ने लाइन के ऊपर से कई बार पास किया। इसके बाद मार्च 2015 की रात के दौरान कक्षा 319 ई. एम. यू. का उपयोग करते हुए कई परीक्षण किए गए। परीक्षण के निष्कर्ष ओ. आर. आर. को प्रस्तुत किए गए थे जिन्होंने बाद में सार्वजनिक सेवा के लिए मार्ग पर 'हस्ताक्षर' किए। सार्वजनिक सेवा में एक एकल, केवल शनिवार, सुबह जल्दी बाहर और पीछे की दौड़ 18 अप्रैल 2015 को शुरू होने वाली थी, लेकिन शाखा में बिजली की समस्या के कारण अंतिम समय में बुक किए गए बिजली को डीजल से बदल दिया गया था। पहली सार्वजनिक ई. एम. यू. सेवा 06:00 लिवरपूल लाइम स्ट्रीट से विगन नॉर्थ वेस्टर्न और 07:03 25 मार्च 2015 को वापसी थी; यह तब से नियमित रूप से चल रही है। 17 मई को नई समय सारिणी में बदलाव के बाद बिजली से चलने वाली ट्रेनें पूरे दिन चलने लगीं। दिसंबर 2009 में, तत्कालीन परिवहन सचिव लॉर्ड एडोनिस ने घोषणा की थी कि 200 मिलियन पाउंड की रेल विद्युतीकरण योजना के हिस्से के रूप में लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन पर पहले से प्रतिबद्ध एज हिल से ह्यूटन जंक्शन के साथ ह्यूटन और सेंट हेलेंस लाइन जंक्शन के बीच की लाइन का भी विद्युतीकरण किया जाएगा। यह काम, पहले से घोषित लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन विद्युतीकरण के संयोजन के साथ पूरे लिवरपूल से विगन मार्ग का विद्युतीकरण करेगा। इसके अतिरिक्त, वर्तमान में संचालित सेवाओं पर विचार करते हुए; घोषित अन्य इनफिल विद्युतीकरण परियोजनाओं के संयोजन में, यह लिवरपूल से सेंट हेलेंस, विगन, प्रेस्टन और ब्लैकपूल तक इलेक्ट्रिक ट्रेनों को संचालित करने की अनुमति देगा। मर्सीट्रैवेल (मार्ग पर दो पीटीई में से एक) ने पहले सेंट हेलेन्स इनफिल विद्युतीकरण के लिए अपनी आकांक्षाओं को बताया था; दिसंबर 2008 की समय सारिणी द्वारा लगाई गई चैट मॉस (लिवरपूल-मैनचेस्टर) और सेंट हेलेन्स (लिवरपूल-विगन) लाइनों के बीच यात्री सेवाओं के परस्पर कार्य को देखते हुए, इसे (तत्कालीन प्रस्तावित) लिवरपूल-मैनचेस्टर विद्युतीकरण के लिए एक आवश्यक जोड़ मानते हुए। प्रस्तावित भूमिगत-भूमिगत एकीकरण यह स्पष्ट नहीं किया गया था कि नई विद्युतीकृत लाइन को मर्सीरेल के भीतर शामिल किया जाएगा या नहीं, जैसा कि 1973 की योजना थी। लिवरपूल-विगन लाइन शुरू में मर्सीरेल इलेक्ट्रिक शहरी नेटवर्क पर होने वाली थी। 1973 में उत्तर पश्चिम के लिए रणनीतिक योजना, एस. पी. एन. डब्ल्यू. ने परिकल्पना की कि बाहरी लूप जो लिवरपूल शहर का चक्कर लगाने वाली एक कक्षीय रेखा होनी थी, एज हिल स्पर जो लिवरपूल के पूर्व को शहर के केंद्र भूमिगत वर्गों से जोड़ने वाली एक सुरंग है, और सेंट हेलेंस, विगन और वॉरिंगटन की लाइनों का विद्युतीकरण किया जाएगा और 1991 तक सभी को मर्सीरेल में एकीकृत किया जाएगा। इसका मतलब यह था कि विगन से ट्रेनें सैद्धांतिक रूप से लिवरपूल शहर के केंद्र के भूमिगत स्टेशनों के माध्यम से विर्रल पर पश्चिम किर्बी तक सीधे पहुंच सकती थीं, जो 1890 से लिवरपूल जेम्स स्ट्रीट सुरंग का उपयोग करके एक पूर्व-पश्चिम क्रॉसरेल बनाती थी, जिसका वर्तमान में एक शंटिंग सुरंग के रूप में उपयोग किया जाता है। यह कभी नहीं हुआ, भले ही एज हिल स्पर खंड पर सुरंग बनाने का काम शुरू हो गया था। विगन को मर्सीरेल विद्युत नेटवर्क में शामिल नहीं किया गया था, विगन लाइन एक डीजल सेवा बनी हुई थी और मर्सीट्रैवेल डीजल-संचालित सिटी लाइन के हिस्से के रूप में संचालित थी, हालांकि इसे मर्सीरेल के रूप में ब्रांडेड किया गया था। हालाँकि, वर्तमान नेटवर्क रेल विद्युतीकरण परियोजना विगन से लिवरपूल के उच्च-स्तरीय लाइम स्ट्रीट रेलवे स्टेशन तक तेज़ इलेक्ट्रिक ट्रेन पहुँच प्रदान करेगी। यदि मोथबॉल्ड एज हिल स्पर परियोजना को पूरा किया जाना था, तो यह सोचा गया था कि विगन से ट्रेनें लिवरपूल शहर के केंद्र के भूमिगत खंड में स्टेशनों तक पहुंच सकती हैं। हालांकि एक प्रमुख चिंता यह थी कि क्या कक्षा 319 ई. एम. यू., उनके निर्माण और चार गाड़ी विन्यास के कारण, मर्सीरेल सुरंग प्रणाली को सुरक्षित रूप से बातचीत करने में सक्षम होंगे या नहीं। दिसंबर 2008 की समय सारिणी परिवर्तन दिसंबर 2008 उल्लेखनीय है क्योंकि इसने वर्जिन ट्रेनों से नई बढ़ी हुई आवृत्ति सेवाओं के साथ फिट होने के लिए तत्कालीन उत्तरी रेल समय सारिणी में व्यापक बदलाव किए। सभी सेवाओं के समय में बदलाव किया गया था। अधिकांश लिवरपूल से विगन दिन के समय स्थानीय ठहराव सेवाओं ने पहले एज हिल को हटा दिया था, लेकिन मार्ग पर सभी रुकने वाली सेवाएं अब वहाँ कॉल करती हैं। दिसंबर 2008 ने इस लाइन पर दो अपेक्षाकृत दुर्लभ लेकिन उल्लेखनीय सेवाओं की वापसी को भी चिह्नित कियाः लंबी दूरी की एक्सप्रेस सेवाओं का उपयोग लिवरपूल लाइम स्ट्रीट से सेंट हेलेंस सेंट्रल और विगन नॉर्थ वेस्टर्न के माध्यम से ब्लैकपूल नॉर्थ, मोरकैम्बे और/या बैरो तक किया जाता था। दिसंबर 2008 के बाद से, सभी लिवरपूल-विगन लाइन लंबी दूरी की सेवाएं केवल ब्लैकपूल के लिए चलती हैं, जिसके लिए पहले से उपलब्ध गंतव्यों के लिए विगन नॉर्थ वेस्टर्न या प्रेस्टन में बदलाव की आवश्यकता होती है। लिवरपूल को विगन के रास्ते मैनचेस्टर तक चलाने के लिए कम संख्या में यात्री-समय पर चलने वाली ट्रेनें इस्तेमाल की जाती थीं। उन्होंने लिवरपूल से सेंट हेलेंस सेंट्रल, विगन और बोल्टन से मैनचेस्टर विक्टोरिया के लिए एक मार्ग प्रदान किया, हालांकि इन्हें दिसंबर 2008 की समय सारिणी में भी वापस ले लिया गया था। इस यात्रा को दोहराने के लिए अब विगन नॉर्थ वेस्टर्न में एक बदलाव की आवश्यकता होती है, जिसमें आमतौर पर पास के विगन वॉलगेट तक पैदल जाना शामिल होता है। संदर्भ बाहरी लिंक लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे का एक संक्षिप्त इतिहास Newton-le-Willows.com लंकाशायर त्रिकोण विद्युतीकरण योजना 2013-18 उत्तर पश्चिम इंग्लैंड में ग्रेटर मैनचेस्टर रेलवे लाइनों में मर्सीसाइड रेल परिवहन में लिवरपूल रेल परिवहन में फ्लिकर रेल परिवहन