SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm
एस. एम. एस. ("महामहिम का जहाज राजकुमार-निर्वाचक फ्रेडरिक विल्हेम") जर्मन (शाही नौसेना) के पहले समुद्र में जाने वाले युद्धपोतों में से एक था। जहाज का नाम प्रिंस-इलेक्टोर () फ्रेडरिक विल्हेम, 17वीं शताब्दी के ड्यूक ऑफ प्रशिया और ब्रांडेनबर्ग के मार्ग्रेव के नाम पर रखा गया था। वह अपनी बहन जहाजों के साथ चौथी पूर्व-भयावह थी, और। उन्हें 1890 में विल्हेल्मशेवन के इंपीरियल डॉकयार्ड में रखा गया था, जिसे 1891 में लॉन्च किया गया था और 1893 में पूरा किया गया था। इस श्रेणी के युद्धपोतों में तीन जुड़वां बुर्जों में छह बड़ी क्षमता वाली बंदूकें थीं, जबकि दो बुर्जों में चार बंदूकें थीं, जैसा कि अन्य नौसेनाओं में मानक था। उन्होंने 1894 में अपने कमीशन से 1900 तक शाही बेड़े के प्रमुख के रूप में कार्य किया। 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में अपेक्षाकृत शांतिपूर्ण प्रकृति के कारण उन्होंने जर्मन बेड़े के साथ अपने सेवा जीवन के दौरान सीमित सक्रिय कर्तव्य देखा। नतीजतन, उनका करियर प्रशिक्षण अभ्यासों और विदेशी बंदरगाहों की सद्भावना यात्राओं पर केंद्रित था। फिर भी ये प्रशिक्षण युद्धाभ्यास प्रथम विश्व युद्ध से दो दशक पहले, विशेष रूप से अल्फ्रेड वॉन तिरपिट्ज़ के निर्देशन में, जर्मन नौसैनिक सामरिक सिद्धांत को विकसित करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण थे। उन्होंने अपनी तीन बहनों के साथ बॉक्सर विद्रोह के दौरान 1900-1901 में चीन में केवल एक बड़ी विदेशी तैनाती देखी। 1904-1905 में जहाज का एक बड़ा आधुनिकीकरण हुआ। 1910 में, इसे तुर्क साम्राज्य को बेच दिया गया और इसका नाम बदल दिया गया। उन्होंने बाल्कन युद्धों के दौरान भारी सेवा देखी, मुख्य रूप से थ्रेस में तुर्क जमीनी बलों को तोपखाने की सहायता प्रदान की। उन्होंने यूनानी नौसेना के साथ दो नौसैनिक मुकाबलों में भी भाग लिया-दिसंबर 1912 में एली की लड़ाई और अगले महीने लेम्नोस की लड़ाई। दोनों लड़ाइयाँ तुर्क नौसेना के लिए पराजय थीं। गंभीर रूप से जर्जर स्थिति में, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में तुर्क साम्राज्य के केंद्रीय शक्तियों में शामिल होने के बाद पुराने युद्धपोत को आंशिक रूप से निरस्त्र कर दिया गया था। 8 अगस्त 1915 को जहाज को टारपीडो किया गया और ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा डार्डानेल्स से भारी जानमाल के नुकसान के साथ डुबो दिया गया। चार-श्रेणी के युद्धपोत (शाही नौसेना) के पहले पूर्व-भयावह युद्धपोत थे। जून 1888 में कैसर विल्हेम द्वितीय के जर्मन सिंहासन पर बैठने से पहले, जर्मन बेड़ा काफी हद तक जर्मन तटरेखा की रक्षा की ओर उन्मुख था और (इंपीरियल नेवल ऑफिस) के प्रमुख लियो वॉन कैप्रीवी ने 1880 के दशक में कई तटीय रक्षा जहाजों का आदेश दिया था। अगस्त 1888 में, कैसर, जिनकी नौसेना मामलों में गहरी रुचि थी, ने कैप्रीवी की जगह (वीएडीएम-वाइस एडमिरल) अलेक्जेंडर वॉन मोंट्स को नियुक्त किया और उन्हें नौसेना के बजट में चार युद्धपोतों को शामिल करने का निर्देश दिया। मोंट्स, जिन्होंने अपने पूर्ववर्ती द्वारा जोर दी गई तटीय रक्षा रणनीति पर युद्धपोतों के बेड़े का पक्ष लिया, कैप्रीवी के तहत अधिकृत अंतिम चार तटीय रक्षा जहाजों को रद्द कर दिया और इसके बजाय चार युद्धपोतों का आदेश दिया। हालाँकि वे जर्मनी में निर्मित पहले आधुनिक युद्धपोत थे, जो तिरपिट्ज़-युग के उच्च समुद्र बेड़े की अध्यक्षता कर रहे थे, जहाजों के लिए प्राधिकरण एक निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आया जो (यंग स्कूल) के कारण 1880 के दशक के रणनीतिक और सामरिक भ्रम को दर्शाता है। यह कुल मिलाकर लंबा था, जिसमें एक बीम थी जिसे टारपीडो जाल के साथ बढ़ाया गया था, और इसमें आगे और पीछे का एक मसौदा था। वह पूरी तरह से डिज़ाइन किए गए युद्ध भार पर विस्थापित हो गई। वह 3-सिलेंडर ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन के दो सेटों से लैस थी जो प्रत्येक एक स्क्रू प्रोपेलर चलाते थे। बारह अनुप्रस्थ बेलनाकार स्कॉच समुद्री बॉयलरों द्वारा भाप प्रदान की गई थी। जहाज की प्रणोदन प्रणाली का मूल्यांकन किया गया था और इसकी शीर्ष गति थी। उसकी परिभ्रमण गति की अधिकतम सीमा थी। उनके दल में 38 अधिकारी और 530 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाज अपने समय के लिए असामान्य था क्योंकि उसके पास समकालीन युद्धपोतों की विशिष्ट चार-बंदूक मुख्य बैटरी के बजाय तीन जुड़वां बंदूक बुर्जों में छह भारी बंदूकों का एक व्यापक हिस्सा था। आगे और पीछे के बुर्जों में के. एल./40 बंदूकें होती थीं, और एमिडशिप बुर्जों में 28 से. मी. की बंदूकों की एक जोड़ी होती थी जिसमें छोटे एल./35 बैरल होते थे। उनके द्वितीयक आयुध में आठ एस. के. एल./35 और आठ एस. के. एल./30 त्वरित-गोलीबारी बंदूकें शामिल थीं। एस आर्मामेंट सूट को छह टारपीडो ट्यूबों के साथ गोल किया गया था, जो सभी पानी के ऊपर घूमते हुए माउंट में थे। निकेल-स्टील क्रुप कवच, एक नए प्रकार के मजबूत स्टील से संरक्षित किया गया था। उनका मुख्य बेल्ट कवच केंद्रीय गढ़ में मोटा था जो गोला-बारूद पत्रिकाओं और मशीनरी स्थानों की रक्षा करता था। डेक मोटा था। मुख्य बैटरी बारबेट को मोटे कवच से संरक्षित किया गया था। जर्मन सेवा निर्माण में 1895 तक उनकी श्रेणी का चौथा और अंतिम जहाज था। उन्हें युद्धपोत डी के रूप में आदेश दिया गया था, और 1890 में विल्हेल्मशेवन में (इंपीरियल शिपयार्ड) में रखा गया था। वह 30 जून 1891 को लॉन्च होने वाला इस श्रेणी का पहला जहाज था। समारोह में कैसर विल्हेम द्वितीय और उनकी पत्नी ऑगस्टा विक्टोरिया ने भाग लिया। उन्हें 29 अप्रैल 1894 को जर्मन बेड़े में नियुक्त किया गया था, उसी दिन उनकी बहन भी थी। समुद्री परीक्षणों के दौरान, जहाज को अपनी प्रणोदन प्रणाली के साथ कई समस्याओं का सामना करना पड़ा। इसलिए उन्हें 1 नवंबर 1894 को फिर से नियुक्त किए जाने से पहले मशीनरी की मरम्मत के लिए सेवामुक्त कर दिया गया था। निर्माण की लागत जर्मन नौसेना 11.23 मिलियन अंक है। उनके कमीशन होने पर, उन्हें अपनी तीन बहनों के साथ I युद्ध स्क्वाड्रन के I डिवीजन में नियुक्त किया गया था। उन्होंने 16 नवंबर को वी. ए. डी. एम. हंस वॉन कोएस्टर की कमान में स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में आयरनक्लैड को बदल दिया। यह अगले छह वर्षों तक प्रमुख बना रहेगा। I डिवीजन के साथ II डिवीजन में चार पुराने एस थे, हालांकि 1901-1902 द्वारा, एस को नए एस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जहाज हाई सीज फ्लीट के बाद के कमांडरों के लिए एक प्रशिक्षण मैदान था, जिसमें एडमिरल रेनहार्ड शीर और फ्रांज वॉन हिप्पर शामिल थे, जिन्होंने दोनों ने क्रमशः 1897 और अक्टूबर 1898 से सितंबर 1899 के दौरान नेविगेशन अधिकारियों के रूप में जहाज पर सेवा की। सक्रिय सेवा में प्रवेश करने के बाद, और बाकी स्क्वाड्रन ने 3 दिसंबर 1894 को कील में कैसर विल्हेम नहर के लिए समारोहों में भाग लिया। इसके बाद स्क्वाड्रन ने बाल्टिक सागर में शीतकालीन प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया; यह जर्मन बेड़े द्वारा इस तरह का पहला क्रूज था। पिछले वर्षों में, सर्दियों के महीनों के लिए बेड़े के बड़े हिस्से को निष्क्रिय कर दिया गया था। इस यात्रा के दौरान, I डिवीजन ने स्वीडन के राजा गुस्तावस एडोल्फस की 300वीं जयंती के दौरान 7 से 11 दिसंबर तक स्टॉकहोम में लंगर डाला। राजा ऑस्कर द्वितीय ने यात्रा पर आए जर्मन प्रतिनिधिमंडल के लिए एक स्वागत समारोह आयोजित किया, जिसमें विल्हेम द्वितीय के छोटे भाई और युद्धपोत के कमांडर प्रिंस हेनरिक शामिल थे। इसके बाद, मरम्मत के लिए जहाजों को अपने घरेलू बंदरगाहों में रखने से पहले बाल्टिक में आगे के अभ्यास किए गए। इस डॉकयार्ड अवधि के दौरान, उसके फ़नल की ऊँचाई बढ़ाई गई थी। 1895 की शुरुआत हेलिगोलैंड और फिर विल्हेम द्वितीय के साथ ब्रेमरहेवन की सामान्य यात्राओं के साथ हुई। इसके बाद व्यक्तिगत जहाज और संभागीय प्रशिक्षण हुआ, जो उत्तरी उत्तरी सागर की यात्रा से बाधित हुआ। इस यात्रा में, उनकी बहन जहाज के साथ थी; दोनों युद्धपोत 16 से 23 मार्च तक शेटलैंड के लर्विक में रुके। यह पहली बार था जब मुख्य जर्मन बेड़े की इकाइयों ने घरेलू जल को छोड़ दिया था। अभ्यास का उद्देश्य भारी मौसम में जहाजों का परीक्षण करना था; दोनों जहाजों ने सराहनीय प्रदर्शन किया। मई में, पश्चिमी बाल्टिक में और अधिक बेड़े के युद्धाभ्यास किए गए, और ओर्कनी में किर्कवाल की बेड़े की यात्रा से उनका समापन हुआ। स्क्वाड्रन जून की शुरुआत में कील लौट आया, जहाँ कैसर विल्हेम नहर के उद्घाटन की तैयारी चल रही थी। उद्घाटन समारोह में विदेशी प्रतिनिधिमंडलों की उपस्थिति में कील बे में सामरिक अभ्यास किए गए। 28 जून को, जहाज के शिखरों में से एक पर एक विस्फोट हुआ जिसमें सात चालक दल के सदस्य मारे गए और भविष्य के वी. ए. डी. एम. विल्हेम स्टार्क बुरी तरह घायल हो गए। आगे के प्रशिक्षण अभ्यास 1 जुलाई तक चले, जब I डिवीजन ने अटलांटिक महासागर में एक यात्रा शुरू की। इस ऑपरेशन के राजनीतिक उद्देश्य थे; जर्मनी केवल जहाजों की एक छोटी टुकड़ी-संरक्षित क्रूजर, तटीय रक्षा जहाज और स्क्रू फ्रिगेट-को एक ही समय में मोरक्को के तट पर एक अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक प्रदर्शन के लिए भेजने में सक्षम था। इसलिए मुख्य बेड़ा स्पेनिश जल में भाप लेकर प्रदर्शन को नैतिक समर्थन प्रदान कर सकता था। खराब मौसम ने फिर से अनुमति दी और उसकी बहन जहाजों ने अपनी उत्कृष्ट सीकीपिंग का प्रदर्शन किया। बेड़ा विगो से रवाना हुआ और आयरलैंड के क्वीन्सटाउन में रुका। विल्हेम द्वितीय, अपनी नौका पर सवार होकर, कॉव्स रेगाटा में भाग लिया, जबकि बाकी बेड़ा आइल ऑफ वाइट से दूर रहा। 10 अगस्त को, बेड़ा विल्हेल्मशेवन लौट आया और उस महीने के अंत में शरद ऋतु के युद्धाभ्यास की तैयारी शुरू कर दी। पहला अभ्यास 25 अगस्त को हेलिगोलैंड बाइट में शुरू हुआ। इसके बाद बेड़ा स्कागेराक से बाल्टिक तक चला गया; भारी तूफानों ने कई जहाजों को काफी नुकसान पहुंचाया और टारपीडो नाव पलट गई और तूफानों में डूब गई-केवल तीन लोगों को बचाया गया। काटगेट और ग्रेट बेल्ट में लाइव-फायर अभ्यास सहित अभ्यास फिर से शुरू करने से पहले बेड़ा कुछ समय के लिए कील में रहा। मुख्य युद्धाभ्यास 7 सितंबर को कील से पूर्वी बाल्टिक की ओर एक नकली हमले के साथ शुरू हुआ। इसके बाद के युद्धाभ्यास पोमेरेनिया के तट और डैनजिग खाड़ी में हुए। विल्हेम द्वितीय के लिए एक बेड़े की समीक्षा ने 14 सितंबर को युद्धाभ्यास का समापन किया। 1 अक्टूबर को समय-समय पर रखरखाव के लिए ड्राईडॉक में गया। 20 अक्टूबर को काम पूरा होने तक आयरनक्लैड ने अस्थायी रूप से उसे फ्लैगशिप के रूप में बदल दिया। 5 से 9 नवंबर तक गोथेनबर्ग की एक छोटी यात्रा के अपवाद के साथ, शेष वर्ष व्यक्तिगत जहाज प्रशिक्षण पर बिताया गया था। इस यात्रा में केवल तीन अन्य जहाज साथ थेः आयरनक्लैड और एविसो। 9 दिसंबर को, स्क्वाड्रन कमांडर ने अपने झंडे को स्थानांतरित कर दिया, जबकि एक ओवरहाल के लिए ड्राईडॉक में गए। 1896-1900 वर्ष 1896 ने पिछले वर्ष के समान ही पैटर्न का पालन किया। 10 मार्च 1896 को कोएस्टर ने एक बार फिर अपना झंडा फहराया। व्यक्तिगत जहाज प्रशिक्षण अप्रैल के माध्यम से आयोजित किया गया था, इसके बाद अप्रैल के अंत और मई की शुरुआत में उत्तरी सागर में स्क्वाड्रन प्रशिक्षण आयोजित किया गया था। इसमें व्लिसिंजेन और न्युवेडीप के डच बंदरगाहों की यात्रा शामिल थी। आगे के युद्धाभ्यास, जो मई के अंत से जुलाई के अंत तक चले, स्क्वाड्रन को उत्तरी सागर में आगे उत्तर में ले गए, अक्सर नॉर्वे के पानी में। जहाजों ने 11 से 18 मई तक बर्गन का दौरा किया। युद्धाभ्यास के दौरान, विल्हेम द्वितीय और चीनी वायसराय ली होंगझांग ने कील से एक बेड़े की समीक्षा का अवलोकन किया। 9 अगस्त को, प्रशिक्षण बेड़ा वार्षिक शरद ऋतु बेड़े के प्रशिक्षण के लिए विल्हेल्मशेवन में इकट्ठा हुआ। युद्धाभ्यास के समापन के बाद, रखरखाव के लिए फिर से गोदी में चला गया, और जब वह सेवा से बाहर थी, कोएस्टर ने अपना झंडा 16 सितंबर से 3 अक्टूबर तक स्थानांतरित कर दिया। कोएस्टर ने फिर से 15 दिसंबर से 1 मार्च 1897 तक अपना झंडा फहराया. और शेष बेड़े ने 1897 की पहली छमाही में व्यक्तिगत और इकाई प्रशिक्षण की सामान्य दिनचर्या के तहत काम किया। वर्ष की शुरुआत में, नौसेना कमान ने मोरक्को में दो जर्मन नागरिकों की हत्या के विरोध में एक और नौसैनिक प्रदर्शन के लिए I डिवीजन को तैनात करने पर विचार किया, लेकिन इसके बजाय नौकायन युद्धपोतों का एक छोटा स्क्वाड्रन भेजा गया। अगस्त की शुरुआत में विशिष्ट दिनचर्या बाधित हो गई थी जब विल्हेम द्वितीय और ऑगस्टा क्रोनस्टेड में रूसी शाही दरबार का दौरा करने गए थे; I स्क्वाड्रन के दोनों डिवीजनों को कैसर के साथ भेजा गया था। वे 15 अगस्त को डैनजिग में न्यूफहरवासर लौट आए थे, जहाँ शेष बेड़ा वार्षिक शरद ऋतु युद्धाभ्यास के लिए उनके साथ शामिल हो गया था। इन अभ्यासों ने नए राज्य सचिव, (केएडीएम-रियर एडमिरल) अल्फ्रेड वॉन तिर्पिट्ज़ और आई स्क्वाड्रन के नए कमांडर, वीएडीएम अगस्त वॉन थॉमसन की सामरिक सोच को प्रतिबिंबित किया। इन नई रणनीतियों ने सटीक तोपखाने पर जोर दिया, विशेष रूप से लंबी दूरी पर, हालांकि लाइन-फॉरवर्ड गठन की आवश्यकताओं के कारण रणनीतियों में बहुत अधिक कठोरता आई। शूटिंग पर थॉमसन के जोर ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उत्कृष्ट जर्मन तोपखाने का आधार बनाया। विल्हेल्मशेवन में 22 सितंबर तक युद्धाभ्यास पूरा हो गया था। दिसंबर की शुरुआत में, I डिवीजन ने काटेगेट और स्कागेराक में युद्धाभ्यास किया, हालांकि अधिकारियों और पुरुषों की कमी के कारण उनमें कटौती की गई थी। बेड़े ने 1898 में बिना किसी घटना के व्यक्तिगत और बेड़े के प्रशिक्षण की विशिष्ट दिनचर्या का पालन किया, हालांकि ब्रिटिश द्वीपों की यात्रा भी शामिल थी। बेड़ा क्वीन्सटाउन, ग्रीनॉक और किर्कवाल में रुका। वार्षिक शरद ऋतु अभ्यास के लिए बेड़ा 14 अगस्त को कील में इकट्ठा हुआ। युद्धाभ्यासों में मेक्लेनबर्ग के तट की नकली नाकाबंदी और डैनजिग खाड़ी में "पूर्वी बेड़े" के साथ एक लड़ाई शामिल थी। कील की ओर वापस जाते समय, एक गंभीर तूफान बेड़े से टकराया, जिससे कई जहाजों को काफी नुकसान हुआ और टारपीडो नाव डूब गई। इसके बाद बेड़े ने कैसर विल्हेम नहर को पार किया और उत्तरी सागर में युद्धाभ्यास जारी रखा। प्रशिक्षण 17 सितंबर को विल्हेल्मशेवन में समाप्त हुआ। दिसंबर में, I डिवीजन ने एकर्नफोर्डे खाड़ी में तोपखाने और टारपीडो प्रशिक्षण का संचालन किया, जिसके बाद काटेगेट और स्केगेरैक में डिवीजनल प्रशिक्षण दिया गया। इन युद्धाभ्यासों के दौरान, डिवीजन ने 9 से 13 दिसंबर तक स्वीडन के कुंग्सबेका का दौरा किया। कील लौटने के बाद, I डिवीजन के जहाज अपनी सर्दियों की मरम्मत के लिए गोदी में चले गए। 5 अप्रैल 1899 को, जहाज ने प्रथम श्लेसविग युद्ध के दौरान एकर्नफोर्डे की लड़ाई की 50 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में समारोह में भाग लिया। मई में, बाल्टिक से रिजर्व डिवीजन के साथ I और II डिवीजन अटलांटिक में एक बड़े क्रूज पर गए। बाहर की यात्रा पर, I डिवीजन डोवर में रुका और II डिवीजन अपनी कोयले की आपूर्ति को फिर से शुरू करने के लिए फालमाउथ में गया। इसके बाद I डिवीजन 8 मई को फालमाउथ में II डिवीजन में शामिल हो गया और फिर दोनों इकाइयां बिस्के की खाड़ी के लिए रवाना हुईं और 12 मई को लिस्बन पहुंचीं। वहाँ, वे आठ युद्धपोतों और चार बख्तरबंद क्रूज़र के ब्रिटिश चैनल बेड़े से मिले। पुर्तगाली राजा, कार्लोस प्रथम जर्मन ध्वज का निरीक्षण करने के लिए जहाज पर आए। जर्मन बेड़ा फिर जर्मनी के लिए रवाना हुआ और 24 मई को डोवर में फिर से रुका। वहाँ, उन्होंने महारानी विक्टोरिया के 80वें जन्मदिन का जश्न मनाने वाली नौसेना समीक्षा में भाग लिया। बेड़ा 31 मई को कील लौट आया। जुलाई में, बेड़े ने उत्तरी सागर में स्क्वाड्रन युद्धाभ्यास किया, जिसमें एक्स कोर के सैनिकों के साथ तट रक्षा अभ्यास शामिल थे। 16 अगस्त को, वार्षिक शरद ऋतु युद्धाभ्यास के लिए बेड़ा एक बार फिर डैनजिग में इकट्ठा हुआ। अभ्यास बाल्टिक में शुरू हुआ और 30 अगस्त को बेड़ा काटेगेट और स्कागेराक से होकर गुजरा और जर्मन बाइट में आगे के युद्धाभ्यास के लिए उत्तरी सागर में चला गया, जो 7 सितंबर तक चला। युद्धाभ्यास का तीसरा चरण 8 से 26 सितंबर तक काटेगेट और ग्रेट बेल्ट में हुआ, जब युद्धाभ्यास समाप्त हो गया और बेड़ा वार्षिक रखरखाव के लिए बंदरगाह में चला गया। वर्ष 1900 की शुरुआत व्यक्तिगत और विभागीय अभ्यासों की सामान्य दिनचर्या के साथ हुई। मार्च के उत्तरार्ध में, स्क्वाड्रन कील में मिले, इसके बाद अप्रैल में टारपीडो और तोपखाने का अभ्यास और पूर्वी बाल्टिक की यात्रा की गई। 7 से 26 मई तक, बेड़ा उत्तरी उत्तरी सागर के लिए एक प्रमुख प्रशिक्षण क्रूज पर गया, जिसमें 12 से 15 मई तक शेटलैंड में और 18 से 22 मई तक बर्गन में ठहराव शामिल थे। 8 जुलाई को, I डिवीजन के जहाजों को II डिवीजन में फिर से नियुक्त किया गया, और बेड़े के प्रमुख की भूमिका को हाल ही में कमीशन किए गए युद्धपोत में स्थानांतरित कर दिया गया। बॉक्सर विद्रोह ने 1900 में अपना पहला बड़ा ऑपरेशन देखा, जब बॉक्सर विद्रोह के दौरान I डिवीजन को चीन में तैनात किया गया था। चीनी राष्ट्रवादियों ने बीजिंग में विदेशी दूतावासों की घेराबंदी की और जर्मन मंत्री की हत्या कर दी। उस समय, पूर्वी एशिया स्क्वाड्रन में संरक्षित क्रूजर, छोटे क्रूजर और गनबोट शामिल थे, लेकिन कैसर ने फैसला किया कि मुक्केबाजों को हराने के लिए बनाए गए आठ राष्ट्र गठबंधन को मजबूत करने के लिए एक अभियान बल की आवश्यकता थी। अभियान बल में (फील्ड मार्शल) अल्फ्रेड वॉन वाल्डरसी की कमान में उनकी तीन बहनें, छह क्रूजर, 10 मालवाहक, तीन टारपीडो नौकाएं और नौसैनिकों की छह रेजिमेंट शामिल थीं। उन्होंने के. ए. डी. एम. रिचर्ड वॉन गीस्लर के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जिन्होंने 6 जुलाई को कमान संभाली। 7 जुलाई को, गीस्लर ने बताया कि उनके जहाज ऑपरेशन के लिए तैयार थे, और वे दो दिन बाद चले गए। चार युद्धपोतों और एविसो ने कैसर विल्हेम नहर को पार किया और बाकी अभियान बल के साथ मिलने के लिए विल्हेल्मशेवन में रुक गए। 11 जुलाई को, बल जेड बाइट से बाहर निकला, जो चीन के लिए बाध्य था। वे जुलाई में जिब्राल्टर में कोयले के लिए रुके और जुलाई में स्वेज नहर से गुजरे। लाल सागर में पेरिम में और अधिक कोयला लिया गया और 2 अगस्त को बेड़े ने हिंद महासागर में प्रवेश किया। 10 अगस्त को जहाज कोलंबो, सीलोन पहुंचे और 14 अगस्त को वे मलक्का जलडमरूमध्य से गुजरे। वे 18 अगस्त को सिंगापुर पहुंचे और पांच दिन बाद रवाना हुए और 28 अगस्त को हांगकांग पहुंचे। दो दिन बाद, अभियान बल शंघाई से नदी के नीचे वुसोंग में बाहरी सड़क पर रुका। वहाँ से, ताकू किलों के बाहर जर्मन अभियान दल के उतरने को कवर करने के लिए अलग किया गया था, जबकि और उसके दो अन्य बहन जहाज यांग्त्ज़ी नदी की नाकाबंदी में शामिल हो गए, जिसमें दो युद्धपोतों, तीन क्रूज़र, चार गनबोट्स और एक विध्वंसक की एक ब्रिटिश टुकड़ी भी शामिल थी। एंग्लो-जर्मन बेड़े की ताकत के कारण नदी के ऊपर तैनात एक छोटे से चीनी बेड़े ने कार्रवाई के लिए अपने जहाजों को भी खाली नहीं किया। जब तक जर्मन बेड़ा आया, तब तक मुक्केबाजों से निपटने के लिए गठित आठ-राष्ट्र गठबंधन के अन्य सदस्यों की सेनाओं द्वारा बीजिंग की घेराबंदी पहले ही हटा ली गई थी। सितंबर की शुरुआत में, और बाकी जर्मन बेड़े को पीले सागर में ले जाया गया, जहाँ वाल्डरसी, जिन्हें आठ-राष्ट्र गठबंधन के सभी जमीनी बलों की कमान दी गई थी, ने उत्तरी चीन के बंदरगाहों के खिलाफ मजबूत कार्रवाई की योजना बनाई। 3 से 4 सितंबर को, पूर्वी एशिया स्क्वाड्रन के प्रमुख ने शानहाइगुआन और किनहुआंगदाओ के बंदरगाहों की फिर से खोज की। फिर शानहाइगुआन गए और 100 पुरुषों की एक लैंडिंग पार्टी को तट पर भेजा, जबकि उनके टारपीडो चालक दल ने चीनी खदानों को साफ कर दिया। इसके बाद वह वुसोंग सड़कों पर लौट आईं, जबकि पूर्वी एशिया स्क्वाड्रन के जहाज दोनों बंदरगाहों से दूर रहे। चूंकि स्थिति शांत हो गई थी, और उनकी बहनों को 1901 की शुरुआत में हांगकांग या नागासाकी, जापान भेजा गया था; 4 से 23 जनवरी तक नागासाकी गए। मार्च में, अभियान का बेड़ा तोपखाने और सामरिक अभ्यासों के लिए त्सिंगताऊ में फिर से इकट्ठा हुआ। 26 मई को, जर्मन उच्च कमान ने अभियान बल को जर्मनी वापस बुला लिया। बेड़े ने शंघाई में आपूर्ति की और 1 जून को चीनी जल क्षेत्र से रवाना हुआ। बेड़ा 10 से 15 जून तक सिंगापुर में रुका और कोलंबो जाने से पहले कोयला ले लिया, जहाँ वे 22 से 26 जून तक रहे। मानसून के खिलाफ भाप लेने से बेड़े को अधिक कोयला लेने के लिए माहे, सेशेल्स में रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके बाद बेड़ा अदन और पोर्ट सईद में कोयले का मुकाबला करने के लिए एक-एक दिन के लिए रुका। 1 अगस्त को वे कैडिज पहुंचे, और फिर I डिवीजन से मिले और एक साथ जर्मनी वापस चले गए। हेलिगोलैंड पहुँचने के बाद वे अलग हो गए, और 11 अगस्त को जेड रोडस्टेड पहुँचने के बाद, अभियान बल के जहाजों का दौरा कोएस्टर ने किया, जो अब नौसेना के महानिरीक्षक थे। अगले दिन, गीस्लर ने जहाज पर अपना झंडा उतार दिया और अभियान बेड़े को भंग कर दिया गया। अंत में, इस ऑपरेशन में जर्मन सरकार को 10 करोड़ से अधिक का खर्च उठाना पड़ा। 1901-1910 चीन के अभियान से लौटने के बाद कील गए, जहाँ 14 अगस्त को के. ए. डी. एम. फिशेल ने जहाज पर अपना झंडा फहराया। उन्हें वार्षिक शरद ऋतु युद्धाभ्यास के लिए दूसरे कमान प्रमुख के रूप में I स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। इन अभ्यासों को रूस के निकोलस द्वितीय की यात्रा से बाधित किया गया था, जो जहाज पर आए थे। युद्धाभ्यास के बाद, 24 अक्टूबर को फिशेल की जगह के. ए. डी. एम. कर्ट वॉन प्रिटविट्ज़ अंड गैफ्रॉन ने ले ली। 1901 के अंत में, बेड़ा नॉर्वे के लिए एक क्रूज पर गया, जिसके दौरान ओस्लो में रुका। दिसंबर, जनवरी और फरवरी के महीनों के दौरान, जहाज प्रमुख मरम्मत कार्य के लिए ड्राईडॉक में था। 1902 के लिए प्रशिक्षण का पैटर्न पिछले वर्षों से अपरिवर्तित रहा; I स्क्वाड्रन एक प्रमुख प्रशिक्षण क्रूज पर गया जो 25 अप्रैल को शुरू हुआ। स्क्वाड्रन शुरू में नॉर्वे के जल क्षेत्र में गया, फिर स्कॉटलैंड के उत्तरी छोर को गोल किया और आयरिश जल क्षेत्र में रुका। जहाज 28 मई को कील लौट आए। फिर वार्षिक शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जिसके बाद उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया, नए युद्धपोत ने दूसरी कमान के प्रमुख के रूप में उनकी जगह ली। चार श्रेणी के युद्धपोतों को एक बड़े पुनर्निर्माण के लिए सेवा से हटा दिया गया था। विल्हेल्मशेवन के शिपयार्ड में काम किया जाना था। इस कार्य में जहाज की कोयला भंडारण क्षमता को बढ़ाना और 10.5 सेमी बंदूकों की एक जोड़ी जोड़ना शामिल था। योजनाओं में शुरू में केंद्र 28 सेमी बुर्ज को मध्यम-क्षमता वाली बंदूकों की बख्तरबंद बैटरी से बदलने का आह्वान किया गया था, लेकिन यह निषेधात्मक रूप से महंगा साबित हुआ। यह अपने पुनर्निर्माण को पूरा करने वाला अपनी कक्षा का अंतिम जहाज था, जिसे 14 दिसंबर 1905 को पूरा किया गया था। 1 जनवरी 1906 को उन्हें द्वितीय स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया और उन्होंने पहले के. ए. डी. एम. हेनिंग वॉन होल्टज़ेंडॉर्फ के प्रमुख के रूप में कार्य किया, और फिर के. ए. डी. एम. एडॉल्फ पास्चेन के शरद ऋतु युद्धाभ्यास के दौरान। बेड़े ने व्यक्तिगत और इकाई प्रशिक्षण की अपनी सामान्य दिनचर्या का संचालन किया, केवल जुलाई के मध्य से अगस्त की शुरुआत तक नॉर्वे के लिए एक क्रूज द्वारा बाधित किया गया। शरद ऋतु के वार्षिक युद्धाभ्यास हमेशा की तरह हुए। उन्होंने नव निर्मित हाई सीज फ्लीट के I स्क्वाड्रन में दूसरे कमांड फ्लैगशिप के रूप में कार्य किया, लेकिन 1906 के प्रशिक्षण वर्ष के अंत में, उन्हें सक्रिय कर्तव्य से हटा दिया गया और उनकी जगह नए युद्धपोत ने ले ली। 1 अक्टूबर 1907 की शुरुआत में, उत्तरी सागर में रिजर्व स्क्वाड्रन को सौंपा गया था, जिसे नए चालक दल को प्रशिक्षित करने के लिए 1907 की शुरुआत में बनाया गया था। उनके तीन बहन जहाज इस इकाई में उनके साथ शामिल हुए; उनके कर्तव्यों में आम तौर पर उत्तरी सागर में प्रशिक्षण परिभ्रमण शामिल थे। 5 से 25 अप्रैल तक, उन्होंने अपने प्रमुख दस्ते के साथ प्रशिक्षण दस्ते के साथ काम किया। सितंबर में, रिजर्व स्क्वाड्रन ने शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में जहाजों का योगदान दिया; तटीय रक्षा जहाजों और, माइनलेइंग क्रूजर और, और पुराने एविसोस के साथ, रिजर्व स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में कार्य किया। स्क्वाड्रन का आयोजन कुक्सहेवन में किया गया था और 8 सितंबर को जर्मन बाइट में हाई सीज फ्लीट में शामिल हो गया था। उन्होंने हेलिगोलैंड से अभ्यास की मुख्य श्रृंखला में भाग लिया, और 12 सितंबर को युद्धाभ्यास समाप्त होने पर स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया। अपने वार्षिक शीतकालीन ओवरहाल को पूरा करने के बाद, जनवरी 1909 में रिजर्व स्क्वाड्रन में लौट आईं। 27 मार्च से, उन्होंने फिर से प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के साथ काम किया, जिसका प्रमुख अब बख्तरबंद क्रूजर था। 30 मार्च और 24 अप्रैल के बीच, उन्होंने मध्य बाल्टिक में और रुगेन के आसपास के पानी में यात्रा की। वह और बाकी रिजर्व स्क्वाड्रन अगस्त में शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में शामिल हो गए और युद्धपोत को रिजर्व स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में बदल दिया गया। इसके बाद रिजर्व स्क्वाड्रन में सातवें डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने 1910 की शुरुआत में इस दिनचर्या को जारी रखा; उन्होंने 4 से 29 अप्रैल तक प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के साथ काम किया और स्कागरक और पश्चिमी बाल्टिक में परिभ्रमण किया। युद्धपोत को शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में भाग लेने के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन अभ्यास के लिए बेड़े के इकट्ठा होने से कुछ समय पहले, वह और दोनों को तुर्क साम्राज्य को बेच दिया गया था। तुर्क सेवा में 1909 के अंत में, तुर्क साम्राज्य के जर्मन सैन्य अताशे ने यूनानी नौसेना के विस्तार का मुकाबला करने के लिए तुर्कों को जर्मन युद्धपोत बेचने की संभावना के बारे में तुर्क नौसेना के साथ बातचीत शुरू की। लंबी बातचीत के बाद, जिसमें एक या अधिक नए बैटलक्रूज़र खरीदने के तुर्क प्रयास शामिल थे, और जर्मनों ने वर्ग के चार जहाजों को 1 करोड़ अंकों की लागत पर बेचने की पेशकश की। ओटोमनों ने और खरीदना चुना, क्योंकि वे इस वर्ग के अधिक उन्नत जहाज थे। दोनों युद्धपोतों का नाम बदलकर 16वीं शताब्दी के प्रसिद्ध ओटोमन एडमिरल, हैरेद्दीन बारबरोसा और तुर्गुट रीस के नाम पर रखा गया था। उन्हें 1 सितंबर 1910 को स्थानांतरित कर दिया गया, और जर्मन चालक दल जहाजों को कॉन्स्टेंटिनोपल ले गए, साथ ही जर्मनी से खरीदे गए चार नए विध्वंसक भी। हालाँकि, तुर्क नौसेना को और से लैस करने में बहुत कठिनाई हुई; नौसेना को उनके लिए चालक दल को एक साथ रखने के लिए बाकी बेड़े से प्रशिक्षित सूचीबद्ध पुरुषों को खींचना पड़ा। तुर्क सेवा में प्रवेश करने के बाद दोनों जहाजों को संघनक की समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिससे उनकी गति कम हो गई। एक साल बाद, सितंबर 1911 में, इटली ने तुर्क साम्राज्य के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। दो युद्धपोत और प्राचीन केंद्रीय बैटरी आयरनक्लैड-जो 1870 के दशक के मध्य में बनाए गए थे-जुलाई से ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण क्रूज पर थे, और इसलिए संघर्ष के लिए तैयार थे। 1 अक्टूबर को, युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद, और बाकी तुर्क बेड़े को बेरूत में तैनात कर दिया गया था। अगले दिन, बेड़ा इतालवी बेड़े को शामिल करने की तैयारी में मरम्मत के लिए कॉन्स्टेंटिनोपल के लिए रवाना हुआ। फिर भी, युद्ध की अवधि के लिए तुर्क बेड़े का बड़ा हिस्सा बंदरगाह में बना रहा। युद्ध के अंत तक, और उसकी बहन की हालत बहुत खराब थी। उनके रेंजफाइंडर और उनकी मुख्य बैटरी बंदूकों के लिए गोला-बारूद को हटा दिया गया था, उनके टेलीफोन काम नहीं कर रहे थे, और उनके पंपों के लिए पाइप बुरी तरह से जंग लगे हुए थे। अधिकांश जलरोधक दरवाजे बंद नहीं हो सके और कंडेनसर समस्याग्रस्त बने रहे। बाल्कन युद्ध पहला बाल्कन युद्ध अक्टूबर 1912 में शुरू हुआ, जब इटली के साथ युद्ध के बाद बाल्कन लीग ने तुर्क साम्राज्य पर हमला किया, जिससे तुर्कों की कमजोरी के पैमाने का पता चला। तुर्क बेड़े के अधिकांश जहाजों की तरह, की स्थिति काफी बिगड़ गई थी। युद्ध के दौरान, तुर्क नौसेना के अन्य राजधानी जहाजों के साथ तोपखाने का प्रशिक्षण आयोजित किया गया, सैनिकों के काफिले को अनुरक्षित किया गया और तटीय प्रतिष्ठानों पर बमबारी की गई। 17 अक्टूबर को, और İgneada के लिए भाप में चला गया। दो दिन बाद, दोनों युद्धपोतों ने वर्ना के पास बल्गेरियाई तोपखाने की स्थिति पर बमबारी की। 30 अक्टूबर को, विध्वंसक के साथ बंदरगाह को अवरुद्ध करने के लिए वर्ण के बाहर वापस आ गया था। 17 नवंबर को, और तट पर तोपखाने के पर्यवेक्षकों की सहायता से I कोर के समर्थन में बल्गेरियाई पदों पर बमबारी की। युद्धपोतों की तोपों की संख्या खराब थी, हालांकि इसने Çatalca में खोदी गई रक्षात्मक तुर्क सेना के लिए मनोबल को बढ़ावा दिया। 15 से 20 नवंबर तक, जहाज को उसकी बहन जहाज और कई अन्य युद्धपोतों के साथ ब्युकेक्मेस में तैनात किया गया था, लेकिन उन्होंने छोटी बल्गेरियाई नौसेना के खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं देखी। दिसंबर 1912 में, तुर्क बेड़े को एक बख्तरबंद प्रभाग में पुनर्गठित किया गया था, जिसमें प्रमुख, दो विध्वंसक प्रभाग और स्वतंत्र संचालन के लिए युद्धपोतों से बना एक चौथा प्रभाग शामिल था। अगले दो महीनों में, बख्तरबंद डिवीजन ने डार्डानेल्स की यूनानी नौसैनिक नाकाबंदी को तोड़ने का प्रयास किया, जिसके परिणामस्वरूप दो प्रमुख नौसैनिक युद्ध हुए। 16 दिसंबर 1912 को एली की लड़ाई में, ओटोमनों ने इम्ब्रोस पर हमला करने का प्रयास किया। तुर्क बेड़े ने 9.30 बजे डार्डानेल्स से छंटनी की; छोटे जहाज़ जलडमरूमध्य के मुहाने पर बने रहे जबकि युद्धपोत तट को गले लगाते हुए उत्तर की ओर रवाना हुए। ग्रीक फ्लोटिला, जिसमें बख्तरबंद क्रूजर और तीन एस शामिल थे, लेम्नोस द्वीप से नौकायन करते हुए, तुर्क युद्धपोतों की प्रगति को रोकने के लिए उत्तर-पूर्व की ओर मार्ग बदल दिया। तुर्क जहाजों ने 9.40 बजे यूनानियों पर लगभग एक किलोमीटर की दूरी से गोलीबारी शुरू कर दी। पाँच मिनट बाद, तुर्क बेड़े के दूसरी तरफ पार किया गया, जिससे तुर्कों को दोनों तरफ से आग लगने की प्रतिकूल स्थिति में रखा गया। 9: 50 बजे और यूनानी बेड़े के भारी दबाव में, तुर्क जहाजों ने एक 16-बिंदु मोड़ पूरा किया, जिसने अपना मार्ग बदल दिया, और जलडमरूमध्य की सुरक्षा की ओर बढ़ गए। मोड़ खराब तरीके से संचालित किया गया था, और जहाज गठन से बाहर गिर गए, जिससे एक-दूसरे के आग के क्षेत्र अवरुद्ध हो गए। 10:17 तक, दोनों पक्षों ने गोलीबारी बंद कर दी थी और तुर्क बेड़ा डार्डानेल्स में वापस चला गया था। जहाज 13:00 द्वारा बंदरगाह पर पहुंचे और अपने हताहतों को अस्पताल के जहाज में स्थानांतरित कर दिया। लड़ाई को एक यूनानी जीत माना जाता था, क्योंकि तुर्क बेड़े की नाकाबंदी बनी रही। लड़ाई के दौरान, दो बार मारा गया था। पहला गोला आफ्टरडेक से टकराया और डैमेज कंट्रोल पार्टी को सौंपे गए पांच लोगों की मौत हो गई। दूसरे गोले ने पीछे के बुर्ज को जाम कर दिया, जिससे यह काम से बाहर हो गया। इस हिट से शेल के टुकड़ों ने कई बॉयलरों को क्षतिग्रस्त कर दिया और कोयले के बंकरों में से एक में आग लगा दी। 4 जनवरी 1913 को, तुर्क नौसेना और सेना ने यूनानियों से द्वीप को फिर से लेने के लिए बोज़्का अदा (टेनेडोस) में उतरने का प्रयास किया। और बाकी बेड़े ने ऑपरेशन का समर्थन किया, लेकिन यूनानी बेड़े की उपस्थिति ने तुर्कों को ऑपरेशन को तोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। यूनानी भी पीछे हट गए, और कई तुर्क क्रूजरों ने दोनों पक्षों के जाने पर गोलीबारी शुरू कर दी, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। 15:30 तक, डार्डानेल्स की सुरक्षा के भीतर Çanakkale में वापस आ गया था। 10 जनवरी को, बेड़े ने डार्डानेल्स के बाहर गश्त की। उन्होंने कई यूनानी विध्वंसकों का सामना किया और उन्हें पीछे हटने के लिए मजबूर किया, लेकिन यूनानी जहाजों को कोई नुकसान नहीं पहुंचाया। लेम्नोस की लड़ाई लेम्नोस की लड़ाई डार्डानेल्स से तेजी से दूर लुभाने की तुर्क योजना के परिणामस्वरूप हुई। संरक्षित क्रूजर ग्रीक नाकाबंदी से बच गया और ग्रीक क्रूजर को पीछा करने के प्रयास में एजियन सागर में घुस गया। क्रूजर द्वारा उत्पन्न खतरे के बावजूद, यूनानी कमांडर ने अलग होने से इनकार कर दिया। हालाँकि, जनवरी के मध्य तक, तुर्कों को पता चल गया था कि वे यूनानी बेड़े के साथ बने हुए हैं, और इसलिए (कप्तान) रमिज़ नुमान बे, तुर्क बेड़े के कमांडर, ने ग्रीकों पर हमला करने का फैसला किया। ,, और तुर्क बेड़े की अन्य इकाइयाँ 18 जनवरी की सुबह 8.20 बजे डार्डानेल्स से रवाना हुईं, और 8.8 किमी की गति से लेम्नोस द्वीप की ओर रवाना हुईं। गठन के दोनों ओर टारपीडो नौकाओं के एक बेड़े के साथ युद्धपोतों की पंक्ति का नेतृत्व किया। तीन-श्रेणी के लोहे के झंडे और पांच विध्वंसक पीछे चल रहे थे, लेम्नोस से लगभग तुर्क बेड़े को रोक दिया। 10:55 पर, तुर्क क्रूजर ने यूनानियों को देखा, और बेड़े ने उन्हें उलझाने के लिए दक्षिण की ओर रुख किया। दो घंटे तक चलने वाला एक लंबी दूरी का तोपखाने का द्वंद्वयुद्ध लगभग 11:55 पर शुरू हुआ, जब तुर्क बेड़े ने 100 किमी की दूरी पर गोलीबारी शुरू की। उन्होंने अपनी आग ग्रीक पर केंद्रित की, जिसने 12:00 पर वापस आग लगा दी। 12:50 पर, यूनानियों ने तुर्क बेड़े के टी को पार करने का प्रयास किया, लेकिन यूनानी पैंतरेबाज़ी को रोकने के लिए उत्तर की ओर मुड़ गए। ओटोमन कमांडर 12:55 पर एक गंभीर हिट के बाद अलग हो गया। लगभग उसी समय, उसके सहायक जहाज़ के बुर्ज पर एक गोला मारा गया, जिससे पूरे बंदूक चालक दल की मौत हो गई। इसके बाद उन्हें अधिसंरचना में कई बार मारा गया; इन प्रहारों से अपेक्षाकृत कम नुकसान हुआ, लेकिन उन्होंने महत्वपूर्ण धुआं पैदा किया जो बॉयलर के कमरों में घुस गया और जहाज की गति गिर गई। नतीजतन, उन्होंने गठन का नेतृत्व किया और बे ने सगाई तोड़ने का फैसला किया। सगाई के अंत में, अंदर तक बंद हो गया और भागने वाले तुर्क जहाजों पर कई हिट किए। 14:00 पर, तुर्क युद्धपोत तटीय बैटरियों द्वारा संरक्षित होने के लिए तट के काफी करीब आ गए थे, जिससे यूनानियों को पीछे हटने और लड़ाई को समाप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लड़ाई के दौरान, दोनों और उनकी बहन के पास गोलियों से अक्षम एक बारबेट था, और परिणामस्वरूप दोनों में आग लग गई। और के बीच, जहाजों ने लगभग 800 राउंड फायर किए, जिनमें से ज्यादातर उनके मुख्य बैटरी गोला-बारूद थे, लेकिन सफलता नहीं मिली। बाद के अभियान 8 फरवरी 1913 को, तुर्क नौसेना ने शार्कॉय में एक उभयचर हमले का समर्थन किया। और, कई क्रूजरों के साथ 5:50 पर लंगर डाला और लगभग 9 बजे द्वीप से बाहर पहुंचे। तुर्क बेड़े ने तट से लगभग एक किलोमीटर दूर से तोपखाने की सहायता प्रदान की। तट पर पहुँचने के बाद जहाजों ने तुर्क सेना के बाएँ हिस्से को सहारा दिया। बल्गेरियाई सेना ने कड़ा प्रतिरोध किया जिसने अंततः तुर्क सेना को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया, हालांकि वापसी बड़े हिस्से में और बाकी बेड़े से गोलियों के समर्थन के कारण सफल रही। लड़ाई के दौरान, उन्होंने अपनी एसके एल/35 बंदूकों से 250 राउंड और अपनी एसके एल/30 बंदूकों से 180 गोले दागे। मार्च 1913 में, जहाज Çatalca गैरीसन के समर्थन को फिर से शुरू करने के लिए काला सागर में लौट आया, जो बल्गेरियाई सेना द्वारा नए सिरे से हमलों के अधीन था। 26 मार्च को, और गोले दागे गए और बुल्गारियाई प्रथम इन्फैंट्री डिवीजन की दूसरी ब्रिगेड की प्रगति को वापस करने में मदद की। 30 मार्च को, तुर्क रेखा के बाएं हिस्से ने पीछे हटने वाले बुल्गारियाई लोगों का पीछा करने के लिए रुख किया। उनके आगे बढ़ने का क्षेत्र तोपखाने और भारी बंदूकें दोनों द्वारा समर्थन किया गया था; हमले ने लगभग रात होने तक ओटोमनों को प्राप्त कर लिया। जवाब में, बुल्गारियाई पहली ब्रिगेड को सामने लाए, जिसने तुर्क अग्रिम को अपनी शुरुआती स्थिति में वापस ला दिया। प्रथम विश्व युद्ध 1914 की गर्मियों में, यूरोप में प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया, हालांकि ओटोमन शुरू में तटस्थ रहे। 3 अगस्त 1914 को, कॉन्स्टेंटिनोपल में एक रिफिट शुरू हुआ-जर्मन इंजीनियरों ने डॉकयार्ड में उसे और अन्य तुर्क युद्धपोतों का निरीक्षण किया और पाया कि वे गंभीर रूप से जर्जर स्थिति में थे। तनाव की स्थिति के कारण, मरम्मत नहीं की जा सकी, और केवल गोला-बारूद, कोयला और अन्य आपूर्ति की गई। नवंबर की शुरुआत तक, जर्मन बैटलक्रूज़र की कार्रवाइयों, जिन्हें ओटोमन नौसेना को स्थानांतरित कर दिया गया था, के परिणामस्वरूप रूस, फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन द्वारा युद्ध की घोषणा की गई। 1914-1915 के बीच, जहाज की कुछ बंदूकों को हटा दिया गया और डार्डानेल्स की रक्षा करने के लिए तटीय बंदूकों के रूप में इस्तेमाल किया गया। इस बीच, उसे अपनी बहन के साथ नारा नौसेना अड्डे पर एक तैरती तोपखाने के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इस कार्यकाल की शुरुआत में, जहाजों को स्थिर कर दिया गया था, लेकिन जैसे-जैसे ब्रिटिश पनडुब्बियों से खतरा बढ़ता गया, उनके बॉयलरों में भाप रखी गई ताकि वे जल्दी से आगे बढ़ सकें। 11 मार्च 1915 को कॉन्स्टेंटिनोपल लौट आया; तुर्क उच्च कमान ने फैसला किया था कि दोनों जहाजों की हर समय आवश्यकता नहीं थी। अगले कई महीनों में, दोनों जहाजों ने बारी-बारी से कॉन्स्टेंटिनोपल की यात्रा की। 25 अप्रैल को, दोनों युद्धपोतों ने गैलीपोली अभियान के पहले दिन ब्रिटिश लैंडिंग पर बमबारी की। चौदह गोले दागने के बाद, पंद्रहवें ने मध्य बुर्ज में दाहिने बंदूक के बैरल में विस्फोट किया, जिससे बंदूक नष्ट हो गई। जून की शुरुआत में एक बंदूक के अंदर एक गोले के विस्फोट के बाद, दोनों युद्धपोतों को वापस ले लिया गया। 7 अगस्त को, अंग्रेजों ने सुवला खाड़ी में और अधिक सैनिकों को उतारा, जिससे आलाकमान को वहां तुर्क रक्षा का समर्थन करने के लिए भेजना पड़ा। इसके अलावा, उन्हें गैलीपोली अभियान में लड़ रही पांचवीं सेना को फिर से आपूर्ति करने के लिए बड़ी मात्रा में गोला-बारूद से भरा गया था। अगले दिन, जब वह अनुरक्षण के रूप में केवल एक टारपीडो नाव के साथ क्षेत्र की ओर जा रही थी, तो उसे ब्रिटिश पनडुब्बी ने मरमारा के सागर में बोलेयर से रोक दिया। पनडुब्बी एक एकल टारपीडो से टकरा गई; वह सात मिनट बाद पलट गई, लेकिन लहरों के नीचे फिसलने से पहले कुछ मिनट तक तैरती रही। जहाज 21 अधिकारियों और 237 पुरुषों के नुकसान के साथ डूब गया। बाकी चालक दल को उसके अनुरक्षक और क्षेत्र में गश्त करने वाली दूसरी टारपीडो नाव द्वारा उठाया गया था। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए ब्रांडेनबर्ग-श्रेणी के युद्धपोत विल्हेल्मशेवन 1891 में निर्मित जहाज बॉक्सर रिबेलियन बारबेरोस हैरेडिन जहाज 1915 में डार्डानेल्स समुद्री घटनाओं में प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश पनडुब्बियों द्वारा डूब गए