USS Bryant
यूएसएस ब्रायंट (डीडी-665) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था, जिसका नाम रियर एडमिरल सैमुअल डब्ल्यू. ब्रायंट (1877-1938) के नाम पर रखा गया था। ब्रायंट को 29 मई 1943 को चार्ल्सटन नेवी यार्ड द्वारा लॉन्च किया गया था; रियर एडमिरल ब्रायंट की विधवा श्रीमती सैमुअल डब्ल्यू ब्रायंट द्वारा प्रायोजित; और 4 दिसंबर 1943 को कमीशन किया गया। 1944 चार्ल्सटन नेवी यार्ड में फिट होने के बाद, ब्रायंट ने 28 फरवरी 1944 को चार्ल्सटन नेवी यार्ड में 10-दिवसीय, पोस्ट-शेकडाउन उपलब्धता के लिए लौटने से पहले बरमूडा के पास एक महीने तक चलने वाले शेकडाउन क्रूज का संचालन किया। इसके बाद विध्वंसक बोस्टन नौसेना यार्ड के लिए रवाना हुआ और 13 तारीख को वहां पहुंचा। दो दिन बाद, वह और प्रशांत के लिए एस्कॉर्ट्स के रूप में चल रही थी। तीनों ने 20 तारीख को पनामा नहर को पार किया और फिर हवाई की ओर बढ़ने से पहले सैन डिएगो में एक दिवसीय पुनःपूर्ति ठहराव के लिए उत्तर की ओर बढ़े। 3 अप्रैल को, ब्रायंट ने पर्ल हार्बर में प्रवेश किया और वहाँ तीन दिनों के अभ्यास के बाद, अप्रैल के शेष और मई की शुरुआत को अपने रिडक्शन गियर और फिरूम पतवार में रिसाव की मरम्मत के लिए एक यार्ड उपलब्धता के लिए समर्पित किया। उसकी मरम्मत पूरी हो गई, युद्धपोत ने पनडुब्बी रोधी युद्ध गश्त का संचालन किया और मई के उत्तरार्ध के दौरान पर्ल हार्बर के पास लैंडिंग और बमबारी अभ्यासों में भाग लिया। वह 29 मई को एनीवेटोक के लिए चल रही थी, जो मारियाना के आक्रमण के लिए मंच क्षेत्र था। 11 जून को, वह नॉर्दर्न अटैक फोर्स में साइपन के लिए निकली और 15 तारीख को डी-डे ट्रांसपोर्ट स्क्रीन पर बिताई। अगले डेढ़ महीने तक, विध्वंसक ने रडार पिकेट स्टेशन पर साइपन और टिनियन के आसपास के पानी में गश्त की, कभी-कभी तट पर लड़ने वाले सैनिकों की मदद के लिए अग्नि सहायता और रोशनी प्रदान की। ब्रायंट 5 अगस्त को एनीवेटोक एटोल लौट आए और 10 दिनों की इंजीनियरिंग मरम्मत के लिए साथ में बस गए। पूर्विस खाड़ी में छह दिन की निविदा उपलब्धता के बाद, वह 6 सितंबर को पलाउस के लिए समुद्र में खड़ी हो गई। 12 तारीख की सुबह की घड़ी के दौरान, ब्रायंट ने टास्क ग्रुप 32.5 (टीजी 32.5) के विध्वंसक स्क्रीन में पेलेलियू से संपर्क किया, जिसमें प्रमुख, और, शामिल थे। जब गोलीबारी की स्थिति हासिल कर ली गई थी, तो युद्धपोतों की बंदूकों की गर्जना ने हवा और समुद्र द्वारा घूर्णन बमबारी के तीन दिवसीय लंबे पैटर्न की शुरुआत की। प्रतिदिन, ब्रायंट ने समुद्र तट को बंद करने और दुश्मन के ठिकानों पर 40-मिलीमीटर राउंड फेंकने के लिए राजधानी के जहाजों के साथ अपने स्क्रीनिंग कर्तव्यों से छुट्टी ले ली, जिससे पानी के नीचे विध्वंस टीमों (यू. डी. टी.) के संचालन को खतरा पैदा हो गया। 16 सितंबर को, पेलेलियू पर प्रारंभिक लैंडिंग के अगले दिन, वाइस एडमिरल थियोडोर एस. विल्किंसन ने एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी का आदेश प्राप्त किया कि "उलिती को जल्द से जल्द जब्त कर लिया जाए। ब्रायंट ने 323 वीं रेजिमेंटल कॉम्बैट टीम के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में काम किया, जिसे एटोल पर कब्जा करने का काम सौंपा गया था, जिसे फिलीपींस को मुक्त करने के लिए संचालन के लिए एक अग्रिम आधार के रूप में आवश्यक था। 23 सितंबर को हुई लैंडिंग को किसी विरोध का सामना नहीं करना पड़ा क्योंकि जापानी गैरीसन ने पहले ही द्वीपों को छोड़ दिया था और याप चले गए थे। अमेरिकी आलाकमान द्वारा लेयेट और लुज़ोन के खिलाफ अभियानों के लिए समय सारिणी में तेजी लाने के पक्ष में याप और मिंडानाओ में लैंडिंग को रद्द करने के निर्णय ने ब्रायंट को ईंधन और गोला-बारूद की अपनी समाप्त आपूर्ति को फिर से भरने के लिए बहुत कम समय दिया। 24 सितंबर को, वह उलिथी से रवाना हुई, कोसोल रोड्स पर एक संक्षिप्त पड़ाव बनाया, और दो सप्ताह की यात्रा मरम्मत, अभ्यास और मनोरंजन के लिए 28 तारीख को सीडलर हार्बर पहुंची। 11 अक्टूबर को, उन्होंने अपना ईंधन "बंद कर दिया" और लेयेट खाड़ी के लिए एक सप्ताह तक चलने वाला मार्ग शुरू किया। 20 अक्टूबर की सुबह के घंटों के दौरान, ब्रायंट डुलाग के पास दक्षिणी हमला बल के साथ उतरने वाले सैनिकों के समर्थन में अप्रत्यक्ष गोलीबारी करते हुए लगभग कैटमन हिल से लेटे के पास खड़े थे। बाद में दिन में, उन्होंने एक मोर्टार स्थिति को शांत करने में मदद की जो पहले एक निकट चूक के साथ क्षतिग्रस्त हो गई थी। 21 तारीख को, वह टीजी 77.2 में शामिल हो गई और सूरीगाओ जलडमरूमध्य के माध्यम से बल प्रयोग करने और लेयेट खाड़ी में अमेरिकी परिवहन को नष्ट करने के जापानी प्रयास का सामना करने के लिए खुद को तैयार किया। सूरीगाओ जलडमरूमध्य-उत्तर और पश्चिम में लेयेट और पनौन द्वीप समूह और दक्षिण और पूर्व में मिंडानाओ और दिनागट द्वीप समूह द्वारा कोष्ठकित एक जलमार्ग-खाड़ी के लिए दक्षिणी दृष्टिकोण का गठन करता है। रियर एडमिरल जेसी बी. ओल्डेंडॉर्फ ने अपने युद्धपोतों और क्रूजरों को जलडमरूमध्य के उत्तरी मुहाने में तैनात किया और अपने विध्वंसक को दोनों तरफ तैनात किया। वाइस एडमिरल शोजी निशिमुरा के नेतृत्व में जापानी स्ट्राइक फोर्स-युद्धपोतों और भारी क्रूजर और चार विध्वंसकों से बना-25 तारीख को मध्य-निगरानी के दौरान दक्षिण से जलडमरूमध्य में आया। जलडमरूमध्य के पूर्व की ओर तैनात, ब्रायंट, और इसमें तीन विध्वंसक खंडों में से एक शामिल था जो रियर एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के बाएं-किनारे वाले क्रूजर की स्क्रीनिंग के लिए सौंपा गया था। जब तक ब्रायंट दुश्मन के स्तंभ की सीमा के भीतर बंद हुए, तब तक उनके कई जहाज डूब चुके थे या दाहिने किनारे के विध्वंसक के टारपीडो हमले और युद्ध रेखा में युद्धपोतों और क्रूजर की गोलियों के परिणामस्वरूप जल रहे थे। 03:39 पर, युद्धपोतों और क्रूजरों से साल्वोस की आड़ में, तीनों ने दुश्मन की युद्ध रेखा के स्टारबोर्ड की ओर अपना हमला शुरू किया क्योंकि यह उत्तर की ओर दबाव डाल रहा था। ब्रायंट ने पांच टॉरपीडो के प्रसार को बंद कर दिया, जिनमें से किसी को भी अपना लक्ष्य नहीं मिला, और फिर हिब्यूसन द्वीप के पास एक स्थिति में बिना किसी नुकसान के सेवानिवृत्त हो गए। यह खबर मिलने के बाद कि समर की लड़ाई में अमेरिकी एस्कॉर्ट वाहक आग की चपेट में आ गए थे, टी. जी. 77.2 ने निशिमुरा के बल का पीछा करना बंद कर दिया और बच्चे के फ्लैटॉप्स की सहायता के लिए भाप में चला गया। जब कार्य समूह समर के पास की घटनाओं को प्रभावित करने के लिए बहुत देर से पहुंचा, तो उसने ब्रायंट को सुलुआन और दिनागत द्वीप समूह के बीच एक रडार पिकेट स्टेशन पर भेज दिया। हालाँकि 7वें बेड़े की अधिकांश इकाइयाँ गर्मियों के लगभग निरंतर संचालन के बाद आराम करने के लिए अक्टूबर के अंत में उलिथी लौट आईं, ब्रायंट, तीन युद्धपोत, चार क्रूज़र और 12 अन्य विध्वंसक सूरीगाओ जलडमरूमध्य में बने रहे ताकि जापानी उस प्रवेश द्वार के माध्यम से एक और प्रयास न कर सकें। कोई सतह का खतरा सामने नहीं आया, लेकिन कार्य समूह ने 1 नवंबर को बार-बार हवाई हमलों को सहन किया, जो विध्वंसक की युद्ध डायरी के अनुसार, जापानी पायलटों ने "कट्टर दृढ़ संकल्प" के साथ घर पर दबाव डाला। हालांकि ब्रायंट ने दुश्मन के गोताखोर बमवर्षकों में से एक को उड़ा दिया, लेकिन कामिकेज़ आत्मघाती विमानों ने विध्वंसक पर कहर बरपाया, पांच को नुकसान पहुंचाया और नीचे भेज दिया। सूरीगाओ जलडमरूमध्य में दो और हफ्तों की अप्रत्याशित गश्त के बाद, वह उन खतरनाक जल से रवाना हुई और रास्ते में दुश्मन के विमान का मिलान करते हुए एडमिरल्टी द्वीप समूह की ओर बढ़ गई। वह 21 नवंबर को सीडलर हार्बर पहुंची और तुरंत छह दिनों की यात्रा की मरम्मत और पुनःपूर्ति शुरू की। विध्वंसक 28 तारीख को रवाना हुआ, समुद्र से ईंधन भरा और 2 दिसंबर को लेयेट खाड़ी पहुंचा। सैन पेड्रो खाड़ी में लंगर डालने से पहले उन्होंने दो सप्ताह तक लेयेट में गश्त की। वहाँ, ब्रायंट मिंडोरो के लिए बाध्य पहले पुनः आपूर्ति क्षेत्र में शामिल हो गए क्योंकि उस द्वीप पर 15 तारीख को आक्रमण किया गया था। आपूर्ति काफिला 19 तारीख को ब्रायंट के साथ देर से रवाना हुआ, जो काफिले के लिए प्राथमिक लड़ाकू निदेशक थे, जो लड़ाकू हवाई गश्ती (सीएपी) के समन्वय के लिए जिम्मेदार थे। यात्रा के दो दिन बाद, वह उस क्षमता पर एक गंभीर परीक्षा में खड़ी रही। दो नाकाजिमा की-43 "ऑस्कर" सेना के लड़ाकों द्वारा एक अप्रासंगिक भोर छापे के बाद, जापानी उस शाम लगभग 30 विमानों के साथ एक दृढ़ हमले के साथ काफिले पर गिर गए। जैसे ही दुश्मन के पायलटों ने गठन के केंद्र में स्थित लैंडिंग जहाजों की ओर दबाव डाला, ब्रायंट की विमान भेदी गोलीबारी ने एक दुश्मन के उड़ान भरने वाले को मार गिराया और दूसरे के छिड़काव में सहायता की। हालांकि, तीन "ऑस्कर" पर्दे के माध्यम से टूट गए और एलएसटी-460, एलएसटी-749 और लिबर्टी जहाज जुआन डी फूका में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे दोनों उभयचर जहाजों को नीचे भेज दिया गया। अगली सुबह, काफिला मिंडोरो पहुँचा, और विध्वंसकों ने शेष उतरने वाले जहाजों के उतारने को कवर करने के लिए समुद्र तट से लगभग एक गोलाकार पर्दा बनाया। 09:45 पर, जैसे ही ब्रायंट स्टेशन पर इंतजार कर रहे थे, उनके कमांडिंग ऑफिसर ने एक मित्सुबिशी A6M "ज़ेके" लड़ाकू को देखा। पायलट ने एक आत्मघाती दौड़ शुरू की, और विध्वंसक ने स्टारबोर्ड पर अपनी बैटरी को खोलने के लिए गुस्से में पैंतरेबाज़ी की। ब्रायंट की 20-मिलीमीटर और 40-मिलीमीटर बंदूकों से हिट होने के बावजूद, कामिकेज़ उसे नंबर 2 स्टैक पर मारने के लिए नियत लग रहा था। हालांकि, विमान ने लक्ष्य को पार कर लिया, दाहिने पंख ने 40-मिलीमीटर माउंट को संकीर्ण रूप से पार कर लिया, और पुल के साथ ही दूर चला गया। जैसे ही विमान लहरों के नीचे गायब हो गया, यह विस्फोट हो गया, और फुर्तीले युद्धपोत पर पूंछ संयोजन के टुकड़ों की बौछार हो गई। इसने कई स्थानों पर उसके पोर्टसाइड शेल प्लेटिंग को पंचर कर दिया और उसके एक चालक दल के सदस्य को घायल कर दिया। उस शाम, एल. एस. टी. को उतारने के बाद, काफिले में सुधार हुआ और वे लेयेट लौट आए जहाँ ब्रायंट ने शेष वर्ष के लिए लंगर डाला। 1969 में 2 जनवरी 1945 को, उन्होंने टीजी 77.2 की अग्नि-सहायता इकाई में युद्धपोतों और क्रूजर की स्क्रीन में लेयेट खाड़ी से प्रस्थान किया। लुज़ोन तक पहुँचने के दौरान, जापानियों ने कार्य समूह को भारी हवाई हमलों की एक श्रृंखला के अधीन किया, जिससे कई जहाजों को नुकसान पहुंचा। 9 तारीख की शुरुआत में, ब्रायंट ने लिंगायेन लैंडिंग के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए समुद्र तट को बंद कर दिया, फिर अगले सप्ताह के दौरान दुश्मन द्वारा संभावित घुसपैठ को रोकने के लिए भारी समुद्र और तेज हवाओं का सामना करते हुए क्षेत्र में गश्त की। लेयेट की दो दिवसीय यात्रा के बाद, युद्धपोत ने तीन सप्ताह के पुनर्भरण और इवो जिमा के आक्रमण की तैयारी के लिए 26 जनवरी को उलिथी लैगून में प्रवेश किया। 10 फरवरी को, वह टीजी 52.19 के साथ चल रही थी, 12 से 14 तारीख तक साइपन के पास अभ्यास किया, और दो दिन बाद इवो जिमा पहुंची। जबकि द्वीप को उतरने से पहले दो दिनों के दौरान हवा और समुद्र से एक भयंकर प्रहार प्राप्त हुआ, ब्रायंट ने समुद्र तट टोही और माइनस्वीपरों को कवर करने के लिए करीबी सहायता प्रदान की। 19 तारीख की सुबह, चौथे और पांचवें समुद्री प्रभाग इवो जिमा के पूर्वी तट पर उतरे, और भारी किलेबंदी वाले आधार के लिए एक खूनी और कठिन संघर्ष अभियान का उद्घाटन किया। 27 फरवरी को, ब्रायंट एक जापानी तट बैटरी से भारी आग की चपेट में आ गए, लेकिन उनके प्रयासों से बच गए। फरवरी और मार्च के शेष समय के लिए, ब्रायंट ने अपने अग्नि सहायता क्षेत्र में गश्त की और जरूरत पड़ने पर दुश्मन के लक्ष्यों पर हमला किया और कभी-कभी रडार पिकेट के रूप में काम किया। 9 मार्च को, वह पश्चिमी कैरोलिना के लिए रवाना हुई। रास्ते में, विध्वंसक ने ओकिनावा पर आक्रमण की तैयारी के लिए एक सप्ताह की यात्रा की मरम्मत और निविदा उपलब्धता के लिए 13 तारीख को उलिथी में जाने से पहले साइपन में ईंधन भरने के लिए एक पड़ाव बनाया। 21 मार्च को, टास्क फोर्स 54 (टी. एफ. 54) के हिस्से के रूप में, वह माइनस्वीपरों की पनडुब्बी रोधी स्क्रीन में रयुक्यू के लिए रवाना हुई। विध्वंसक 25 तारीख को एक माइनस्वीपिंग समूह के साथ मिला और दो दिनों के दौरान ओकिनावा के पश्चिम में खदानों को साफ करने के दौरान उनका पालन-पोषण किया। इसके बाद के पांच दिनों में, उन्होंने अपने समुद्र तट की सुरक्षा में सुधार के लिए जापानी प्रयासों पर रडार पिकेट ड्यूटी और गन-फायर मिशन के बीच बारी-बारी से काम किया। 1 अप्रैल को ब्रायंट ने दो सप्ताह की रडार पिकेट ड्यूटी शुरू की। उनकी अपेक्षाकृत शांत गश्त कहीं और स्टेशन पर विध्वंसक के गंभीर अनुभवों के विपरीत थी। लेकिन 16 अप्रैल को उनकी किस्मत बदल गई। उस सुबह, जापानियों ने एक 165-विमान कामिकेज़ मिशन शुरू किया, जो ओकिनावा अभियान के दौरान शुरू किए गए 10 किकुसुई या "फ्लोटिंग क्राइसेंथेमम" हमलों में से तीसरा था। दिन के पहले और सबसे तीव्र हमले का सामना करना पड़ा, कम से कम छह कामिकाज़, चार बम और कई निकट चूक से मारा गया। ब्रायंट को खबर मिली कि लैफी को सहायता की आवश्यकता है और वह उसकी सहायता के लिए दौड़े। छिटपुट हमलों से पीछे हटने के बाद, उसने खुद को छह दुश्मन विमानों द्वारा एक समन्वित हमले का लक्ष्य पाया। सबसे पहले, तीन "ज़ेके" लड़ाकों ने एक उथली उड़ान में युद्धपोत को बंद कर दिया। उसकी बंदरगाह की बैटरियों ने एक को भेजा, और सीएपी ने दूसरे पर छिड़काव किया; लेकिन तीसरा हमलावर, हालांकि बार-बार और पीछे धुएं से टकराया, लेकिन उसे पार कर गया और मुख्य रेडियो कक्ष के पास पुल के ठीक नीचे ब्रायंट से टकरा गया। इसके बाद कामिकेज़ से एक बम विस्फोट हुआ, जिससे पूरा पुल आग की लपटों में घिर गया और संचार, अग्नि-नियंत्रण और रडार उपकरणों को बड़ा नुकसान हुआ। क्षति नियंत्रण दल, लाफी की सहायता के लिए खड़े थे, कुछ ही मिनटों में बड़ी आग को बुझा दिया और जल्द ही घायल विध्वंसक बना रहा था। फिर भी, त्वरित प्रतिक्रिया के बावजूद, हमले में भारी संख्या में लोग मारे गए। उसके मानव हताहतों, 34 मृत और 33 घायल होने के अलावा, विध्वंसक को संयुक्त राज्य अमेरिका में मरम्मत की आवश्यकता के लिए पर्याप्त भौतिक क्षति का सामना करना पड़ा, और इसलिए वह अस्थायी मरम्मत शुरू करने के लिए केरामा रेटो वापस चली गई। 27 अप्रैल को, घर की यात्रा के लिए आवश्यक पैचिंग के पूरा होने के साथ, वह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गई। गुआम, एनीवेटोक और पर्ल हार्बर के माध्यम से भाप लेते हुए, ब्रायंट 28 मई को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे और अगले दिन, अलमेडा में यूनाइटेड इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड में एक यार्ड ओवरहाल के लिए बस गए। युद्ध क्षति की मरम्मत के अलावा, यार्ड ने अपने विमान भेदी आयुध में सुधार करने का प्रयास किया। हालाँकि, काम लगभग चार महीने तक चला और युद्ध अंतराल के दौरान समाप्त हो गया। अंत में, 20 सितंबर को, वह छह दिन की "समुद्र के लिए तैयार" अवधि के लिए खड़ी हुई, जिसने कई विद्युत समस्याओं को उजागर किया जो उसके ओवरहाल से ठीक नहीं हुईं। अपने कमांडिंग अधिकारी द्वारा कर्तव्य के लिए अयोग्य घोषित, विध्वंसक दक्षिण की ओर सैन डिएगो की ओर बढ़ा। 27 तारीख को उनके आने के तुरंत बाद, ब्रायंट ने निष्क्रियता की तैयारी शुरू कर दी और अंततः 9 जुलाई 1946 को रिजर्व में कमीशन में रखा गया। उस नौकरशाही में 18 महीने और रहने के बाद, उन्हें आखिरकार 15 जनवरी 1947 को सेवामुक्त कर दिया गया। वह लगभग 30 वर्षों तक पैसिफिक रिजर्व फ्लीट का हिस्सा रहीं। फिर, 30 जून 1968 को, उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया, उन्हें अप्रैल 1976 में लुरिया ब्रदर्स को बेच दिया गया, और जुलाई 1976 में उन्हें हटा दिया गया। ब्रायंट को उनके द्वितीय विश्व युद्ध के कार्यकाल के दौरान नौसेना इकाई प्रशंसा और सात युद्ध सितारे प्राप्त हुए। संदर्भ बाहरी लिंक history.navy.mil: USS ब्रायंट (DANFS, संशोधित नवंबर 2005) नौसेना इकाई प्रशंसा पदक का पाठ navsource.org: USS ब्रायंट hazegray.org: संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के USS ब्रायंट द्वितीय विश्व युद्ध विध्वंसक चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में निर्मित 1943 के जहाज अप्रैल 1945 में संयुक्त राज्य नौसेना समुद्री घटनाओं के फ्लेचर-श्रेणी विध्वंसक