Tanks of the interwar period
टैंक को शुरू में प्रथम विश्व युद्ध में तैनात किया गया था, जिसे खाई युद्ध के गतिरोध को दूर करने के लिए तैयार किया गया था। दो विश्व युद्धों के बीच, टैंकों को और विकसित किया गया। हालाँकि उन्होंने युद्ध के मैदान में अपनी प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया था, लेकिन केवल कुछ ही देशों के पास उन्हें डिजाइन करने और बनाने के लिए औद्योगिक संसाधन थे। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद, ब्रिटेन और फ्रांस ने टैंक प्रौद्योगिकी का बीड़ा उठाया, उनके मॉडल आम तौर पर अन्य देशों के लिए एक खाका के रूप में काम करते हैं। हालाँकि, यह प्रारंभिक लाभ 1930 के दशक के दौरान धीरे-धीरे कम हो जाएगा, जो सोवियत संघ और कुछ हद तक नाजी जर्मनी के पक्ष में स्थानांतरित हो जाएगा। 1918 के अंतिम टैंक डिजाइन कई विकासों से प्रभावित थे और टैंक डिजाइन में कई रुझानों का प्रदर्शन किया। ऐसा ही एक उदाहरण संयुक्त अमेरिकी और ब्रिटिश मार्क VIII टैंक था, जिसकी कल्पना एक भारी टैंक डिजाइन के रूप में की गई थी जिसका उपयोग दोनों देशों के साथ-साथ फ्रांसीसी भी कर सकते थे। इस टैंक का उद्देश्य पहले के ब्रिटिश भारी टैंकों की सीमाओं को दूर करना था। मार्क VIII की लंबाई 34 फीट (10 मीटर) और वजन 37 टन था। यह 300-हॉर्स पावर (224-किलोवाट) वी-12 इंजन द्वारा संचालित था और कठिन इलाकों में 7 मील प्रति घंटे (11 किलोमीटर प्रति घंटे) की शीर्ष गति तक पहुंच सकता था। इनमें से केवल 100 तालाबों का निर्माण किया गया था। यह हल्का रेनो एफटी था जो इसके बाद आने वाले लगभग सभी टैंकों के लिए मानक निर्धारित करेगा। इस टैंक में एक निचले ट्रैक प्रोफाइल और एक अधिक कॉम्पैक्ट पतवार के साथ-साथ एक बुर्ज-घुड़सवार हथियार प्रणाली भी थी। दुनिया भर में, कई प्रकार के टैंकों पर विचार किया गया, और विकास के अधिकांश प्रयास हल्के टैंकों में किए गए जो मुख्य रूप से पैदल सेना के खिलाफ या औपनिवेशिक पुलिस-प्रकार के काम के लिए उपयोगी थे। 1920 और 1930 के दशक की विश्वव्यापी आर्थिक कठिनाइयों ने हल्के टैंकों पर अधिक जोर दिया क्योंकि वे मध्यम या भारी टैंकों की तुलना में उत्पादन के लिए बहुत सस्ते थे। हालाँकि, स्पेनिश गृहयुद्ध ने दिखाया कि टैंक-बनाम-टैंक की व्यस्तताएँ और टैंक-बनाम-टोव एंटी-टैंक बंदूक की व्यस्तताएँ अब टैंक युद्ध के भविष्य के लिए एक प्रमुख विचार होंगे। यह स्पष्ट हो गया कि टैंकों को भारी बख्तरबंद होने और बड़ी बंदूकें ले जाने की आवश्यकता होगी। टैंक का आकार, जो पहले विशुद्ध रूप से बाधा निकासी के विचारों द्वारा निर्देशित था, अब कम प्रोफ़ाइल, चोरी के लिए वांछनीय और वजन बचत के बीच एक व्यापार-बंद बन गया। ब्रिटेन में, टैंक युद्ध के भविष्य पर बहुत अधिक अध्ययन किया गया था, और कुछ अंतर थे। जबकि दोनों जे. एफ. सी. फुलर और बेसिल लिडेल हार्ट ने एक ऐसे युद्ध की भविष्यवाणी की जहां सभी हथियारों, पैदल सेना, टैंकों और तोपखाने का मशीनीकरण किया जाएगा, फुलर के सिद्धांतों ने टैंकों के साथ तालमेल रखने के लिए तोपखाने, पैदल सेना और सैन्य इंजीनियरों के साथ समान वाहनों पर घुड़सवार सभी हथियारों की संरचनाओं को देखा। उन्होंने सेनाओं को प्रतिद्वंद्वी की सुरक्षा को तोड़ने के लिए भारी सभी हथियारों की संरचनाओं का उपयोग करते हुए देखा, जिससे हल्की, तेज इकाइयों को तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति मिली, जिससे दुश्मन को किसी भी सुरक्षा को फिर से स्थापित करने की अनुमति नहीं मिली। लिडेल हार्ट का मानना था कि बख्तरबंद वाहन अपनी सहायक पैदल सेना को ले जाएंगे, ठीक उसी तरह जैसे आधुनिक युद्धपोत अपनी समुद्री टुकड़ियों को ले जाते हैं; उन्होंने अप्रत्यक्ष हमले का उपयोग करने का भी प्रस्ताव रखा, जो प्रभावी रूप से किसी भी सुरक्षा के आसपास जाता है। 1920 के दशक के अंत में ब्रिटिश सेना ने इन सिद्धांतों का परीक्षण करने और विमान के उपयोग सहित सभी हथियार संरचनाओं के प्रबंधन, नियंत्रण और कमान की बुनियादी समस्याओं को देखने के लिए प्रायोगिक मशीनीकृत बल की स्थापना की। इस बल में शामिल कई इकाइयों को उत्तरी अफ्रीका में तैनात किया गया था, जहां उनके अनुभव ने पूर्वी अफ्रीकी अभियान में ब्रिटिश सफलता और पश्चिमी रेगिस्तान अभियान में जनरल वेवेल की प्रारंभिक सफलताओं में एक प्रमुख भूमिका निभाई। अंग्रेजों ने टैंक के तीन वर्गों का उपयोग कियाः पैदल सेना का समर्थन करने के लिए 'इन्फैंट्री टैंक'; तेजी से चलने वाले मुठभेड़ युद्धों और टोही के लिए 'क्रूजर टैंक'; और टोही, अनुरक्षण और आंतरिक सुरक्षा के लिए 'लाइट टैंक'। अमेरिका में, जे. वाल्टर क्रिस्टी ने अपनी क्रांतिकारी क्रिस्टी निलंबन प्रणाली के आधार पर तेज टैंकों की एक श्रृंखला विकसित की। यह उनके टैंकों में बड़े विमान इंजनों को फिट करके हासिल किए गए बहुत उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात के साथ जोड़ा गया था। हालांकि उनके प्रोटोटाइप बहुत तेज गति में सक्षम थे, और कुछ मामलों में हवाई परिवहन योग्य होने के लिए डिज़ाइन किए गए थे, संयुक्त राज्य सेना आयुध कोर के साथ विवाद और उच्च कीमत (अमेरिकी सेना जो भुगतान करने को तैयार थी उसकी तुलना में) का मतलब था कि उनका उत्पादन कभी नहीं किया गया था। क्रिस्टी के प्रोटोटाइप हालांकि सोवियत संघ द्वारा खरीदे गए थे, और उन्हें बीटी टैंकों के रूप में विकसित किया जाना था और अंततः, द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, प्रसिद्ध टी-34। फुलर द्वारा रूसी सेना के युद्धाभ्यास में बीटी श्रृंखला की सफलता ने अंग्रेजों को एक "ट्रैक्टर" के रूप में आयातित क्रिस्टी एम1931 टैंक खरीदने के लिए प्रभावित किया, जिसके कारण क्रिस्टी के निलंबन को ए13 क्रूजर एमके IV, क्रूसेडर और अन्य जैसे ब्रिटिश क्रूजर टैंक डिजाइनों में शामिल किया गया। आज यह समझना मुश्किल हो सकता है कि टैंक के विचार को कई सेनाओं के नेतृत्व से ऐसा प्रतिरोध क्यों मिला। व्याख्या का एक हिस्सा यह है कि पूरा मोटर वाहन उद्योग अपनी प्रारंभिक अवस्था में था। 1930 के दशक की शुरुआत में टैंकों को अविश्वसनीय, परेशान करने वाला उपकरण माना जाता था। कमजोर इंजन, खराब संचरण और नाजुक, अल्पकालिक पटरियों ने इस प्रतिष्ठा में योगदान दिया। 'पारंपरिक' सैन्य नेतृत्व से टैंकों के लिए अन्यथा-समझ से बाहर प्रतिरोध को आंशिक रूप से इस प्रकाश में समझा जा सकता है; एक टैंक बटालियन जो 50 मील की गति पर यांत्रिक विफलता के कारण अपने अधिकांश वाहनों को खो देती है, युद्ध में एक विश्वसनीय संपत्ति नहीं है। विकर्स सिक्स-टन टैंक की अंतर्राष्ट्रीय सफलता डिजाइन में किसी भी प्रतिभा की तुलना में इसकी उच्च विश्वसनीयता के कारण अधिक है। हालाँकि, जैसे-जैसे दशक बीतता गया, इंजन, प्रसारण और पटरियों में सुधार हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, विश्वसनीय इंजन और संचरण, साथ ही उच्च गति वाले निलंबन डिजाइन सभी उपलब्ध थे। युद्धों के बीच की अवधि में एक अंतिम प्रवृत्ति विनिर्माण विधियों में परिवर्तन था। फ्रांस ने बंदूक मेंटलेट, बुर्ज बनाने के लिए बहुत बड़े कास्टिंग के उपयोग का बीड़ा उठाया और अंततः, एस. ओ. एम. यू. ए. एस. 35, पूरे टैंक पतवार के साथ। कास्टिंग के व्यापक उपयोग की नकल अमेरिका और यूएसएसआर द्वारा की गई थी, और कुछ हद तक यूके में। कास्टिंग बैलिस्टिक रूप से अच्छी तरह से आकार के घटकों के तेजी से निर्माण को सक्षम बनाता है। जर्मनी ने कभी भी बड़े कास्ट घटकों का ज्यादा उपयोग नहीं किया, कास्टिंग को मेंटलेट जैसी छोटी वस्तुओं तक सीमित कर दिया। वेल्डिंग ने धीरे-धीरे रिवेटिंग और बोल्टिंग को लुढ़का हुआ कवच प्लेट को एक साथ बांधने के साधन के रूप में बदल दिया। दुश्मन की आग से टकराने पर रिवेट्स कतरित हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त चालक दल हताहत हो जाता है। जर्मनी और यूएसएसआर ने वेल्डिंग के साथ नेतृत्व किया, हालांकि अमेरिका ने बारीकी से पालन किया। हंगरी, जापान और इटली जैसे कुछ देशों में और कुछ हद तक यूनाइटेड किंगडम में द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक रिवटिंग और बोल्टिंग का उपयोग जारी रहा। अंत में, यू. एस. ए. और यू. एस. एस. आर. ने तेजी से उत्पादन के लिए डिज़ाइनों को तर्कसंगत बनाने का मार्ग प्रशस्त किया, अनावश्यक घटकों या विनिर्माण चरणों को समाप्त कर दिया जो कम मूल्य जोड़ते थे। इसके विपरीत, फ्रांसीसी और जर्मन युद्ध-पूर्व (और यहां तक कि युद्धकाल) टैंक अक्सर ऐसी विशेषताओं को शामिल करते थे जो लागत या निर्माण जटिलता को उनके युद्ध मूल्य के अनुपात से बाहर जोड़ते थे। यूनाइटेड किंगडम प्रथम विश्व युद्ध के बाद, ब्रिटेन में बख्तरबंद वाहनों से जुड़े कई प्रयोग किए गए। सबसे महत्वपूर्ण प्रगति निलंबन, पटरियों, संचार और युद्ध के मैदान में इन वाहनों के संगठन के क्षेत्रों में की गई थी। ब्रिटिश डिजाइन, विशेष रूप से विकर्स-आर्मस्ट्रॉन्ग के, 1930 के दशक और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के कई सबसे आम टैंकों के लिए आधार बने। उदाहरण के लिए, विकर्स सिक्स टन टैंक पोलिश 7टीपी, सोवियत टी-26 का आधार था, और इतालवी एम-11 और एम-13 श्रृंखला और चेक एलटी-35 पर एक बड़ा प्रभाव था। छह टन के विकर्स टैंक को ब्रिटिश सेना द्वारा अपनाया नहीं गया था। एक अन्य उल्लेखनीय डिजाइन विकर्स मीडियम एमके II था, जो एक महत्वपूर्ण डिजाइन था जिसमें प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों के कुछ बेहतरीन लक्षणों को एक बहुत तेज टैंक में जोड़ा गया था। इसमें एफ. टी. की तरह शीर्ष पर एक पूरी तरह से घूमने वाला बुर्ज था, लेकिन एक समाक्षीय मशीन गन के साथ एक दोहरे उपयोग वाली 3-पाउंडर बंदूक (जो उच्च-विस्फोटक और एंटी-टैंक दोनों गोले दाग सकती थी) लगाई गई थी। इसमें एक रेडियो, पतवार के सामने एक मशीन-गनर की स्थिति और ढलान वाले कवच का कुछ सीमित उपयोग भी था। इनमें से कुछ टैंक द्वितीय विश्व युद्ध में काम करते रहे, हालांकि डिजाइन का अधिकांश महत्व उन सुविधाओं की संख्या में निहित है जिनका उपयोग बाद के टैंक डिजाइनों में किया गया था। विकर्स कार्डेन-लॉयड मशीन गन वाहकों ने टैंकेट अवधारणा को निर्यात और सोवियत टी-27, इतालवी सीवी-33, जर्मन पैंजर I और अन्य प्रतियों जैसे समान डिजाइनों के माध्यम से प्रभावित किया। एक शायद कम महत्वपूर्ण लेकिन उल्लेखनीय डिजाइन विकर्स ए1ई1 'इंडिपेंडेंट' था, जो एक बड़ा भारी टैंक था जिसे 1925 में बनाया गया था। इसमें एक बड़ा मुख्य बुर्ज और चार छोटे बुर्ज थे। इस डिजाइन अवधारणा का उपयोग बाद में सोवियत टी-28 और टी-35 टैंकों के साथ-साथ जर्मन न्यूबाउफहर्ज़ेग द्वारा किया गया था। बख्तरबंद वाहनों द्वारा घुड़सवार सेना के कार्य के प्रतिस्थापन के प्रतिपादक लिडेल हार्ट और फुलर थे। उनके विरोधियों ने उन्हें (गलती से या जानबूझकर) एक ऑल-टैंक फाइटिंग फोर्स के प्रस्तावक के रूप में गलत व्याख्या की, हालांकि उनके विचारों ने निर्दिष्ट किया कि तोपखाने और पैदल सेना को उनके द्वारा समर्थित टैंकों की तरह तेज़ और कुशल बनाने के लिए मशीनीकृत किया जाना चाहिए, और प्रयोगों को कम कर दिया गया। 1920 के दशक के अंत में प्रायोगिक मशीनीकृत बल का निर्माण ब्रिटिश सेना की एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। यह एक छोटी ब्रिगेड के आकार की इकाई थी जिसे टैंकों और अन्य वाहनों के उपयोग का परीक्षण करने के लिए विकसित किया गया था। इस इकाई ने व्यापक रूप से अलग-अलग छोटी इकाइयों को नियंत्रित करने के लिए रेडियो के व्यापक उपयोग का बीड़ा उठाया। हालाँकि, यह इकाई अल्पकालिक थी। अंततः, 1930 के दशक तक, ब्रिटिश प्रयोगों और उनकी रणनीतिक स्थिति ने तीन मुख्य प्रकार के टैंक के साथ एक टैंक विकास कार्यक्रम का नेतृत्व कियाः हल्का, क्रूजर और पैदल सेना। पैदल सेना के टैंकों को उतारे गए पैदल सेना के समर्थन के साथ काम सौंपा गया था। अधिकतम गति की आवश्यकता एक राइफलमैन की चलने की गति से मेल खाती थी, और इन टैंकों पर कवच इतना भारी होने की उम्मीद थी कि वह टैंक रोधी बंदूकों को प्रतिरक्षा प्रदान कर सके। दुश्मन की मशीन गन की स्थिति और बंकरों को दबाने या नष्ट करने के लिए हथियार पर्याप्त होने चाहिए थे। क्रूजर टैंकों को पैदल सेना से अपेक्षाकृत स्वतंत्र रूप से काम करते हुए पीछा करने और शोषण की पारंपरिक घुड़सवार भूमिकाओं का काम सौंपा गया था। इसके कारण बड़ी गति वाले क्रूजर टैंक डिजाइन हुए। इसे प्राप्त करने के लिए वे हल्के बख्तरबंद थे, और टैंक-रोधी हथियार ले जाने की प्रवृत्ति रखते थे। हल्के टैंकों को टोही और कांस्टेबुलरी-प्रकार की औपनिवेशिक भूमिकाओं के साथ काम सौंपा गया था, जिसमें सस्तीता प्रमुख डिजाइन कारक थी। विकर्स-आर्मस्ट्रॉन्ग ने हल्के टैंकों की एक श्रृंखला का निर्माण किया, जिसे या तो ब्रिटिश सेना को बेचा जाना था जो लागत को कम रखना चाहते थे या विदेशी सेनाओं को। फ्रांस फ्रांसीसी ने कई अनूठे प्रकारों सहित टैंकों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला का उपयोग किया। सोवियत संघ के बाद फ्रांस दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा टैंक उत्पादक था (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी बख्तरबंद लड़ाकू वाहन उत्पादन देखें)। उनके घुड़सवार टैंक वर्ग ने उस भूमिका को पूरा किया जिसे अब एमबीटी कहा जाता है। उन्होंने एक भारी टैंक डिजाइन, और स्काउटिंग और पैदल सेना के समर्थन के लिए कई हल्के प्रकार भी तैनात किए। इन प्रकारों के अलावा, वे सुपर-हैवी ब्रेकथ्रू टैंक (एफसीएम एफ1) पर भी काम कर रहे थे। फ्रांसीसी के पास एक स्वतंत्र टैंक कोर नहीं था। सभी टैंक या तो पैदल सेना या घुड़सवार सेना के थे। इन्फैंट्री टैंक (चार्स) हल्के टैंक (चार्स लेजर्स), आम तौर पर अन्य देशों के हल्के टैंकों के समान होते हैं, हालांकि उनका उद्देश्य खोज के बजाय पैदल सेना के समर्थन के लिए अधिक उपयोग किया जाना था, और इस तरह वे कई अन्य हल्के टैंकों की तुलना में बेहतर बख्तरबंद लेकिन धीमे थे। रेनो आर35 सबसे आम प्रकार था; भविष्य के एफसीएम 36 की छोटी संख्या का निर्माण किया गया था। आर35 को रोमानिया और पोलैंड सहित कई पूर्वी यूरोपीय देशों को भी निर्यात किया गया था। मध्यम टैंक (चार डी बैटेल), ये वास्तव में विशेष सफल टैंक (चार डी 1, चार डी 2, चार बी 1) होने के लिए थे। भारी टैंक (चार्स लॉर्ड्स); केवल प्रथम विश्व युद्ध का पुराना चार 2सी इस वर्ग में कभी भी चालू था, यही कारण था कि सफलता की भूमिका चार्स डी बैटेल को सौंपी गई थी। घुड़सवार सेना के टैंक (ऑटोमेट्राइलियस)। ये वर्ग अन्य टैंक डिजाइनों की शक्ति और सुरक्षा के अलावा गति पर केंद्रित थे, और टैंक-रोधी और कर्मचारी-रोधी दोनों कार्यों के लिए थे। कानून के अनुसार सभी टैंकों (चार) को इन्फैंट्री का हिस्सा होना था, घुड़सवार सेना ने अपने टैंकों को ऑटोमेट्राइलियस कहा। इनमें हॉचकिस एच35 भी शामिल था। बख्तरबंद लड़ाकू टैंक (ए. एम. सी. या ऑटोमेट्राइलियस डी कॉम्बैट), एक मध्यम टैंक जो गति के लिए कुछ कवच का त्याग करता था, और पैदल सेना के टैंकों (ए. एम. सी. 34, ए. एम. सी. 35, एस. ओ. एम. यू. ए. एस. 35) के समान आयुध था। बख्तरबंद टोही (ए. एम. आर. या स्वचालित टोही), अनिवार्य रूप से हल्के टैंक (ए. एम. आर. 33; ए. एम. आर. 35), लेकिन विशेष रूप से सामान्य टोही और सुरक्षा स्क्रीन को बनाए रखने के लिए। हालांकि विशेष टोही ए. एम. डी. या ऑटोमेट्राइलियस डी डेकोवर्टे, आमतौर पर बख्तरबंद कारों या अर्ध-पगडंडी द्वारा की जाएगी। रेनो एफ. टी. का जीवन लंबा था और इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध और बाद में इंडोचीन में भी देखा गया। इसका उपयोग चीन में चीनी गृह युद्धों के दौरान किया गया था, और टैंक के संस्करणों का उपयोग चीन के आक्रमण के दौरान जापानियों के खिलाफ और दोनों द्वारा किया गया था। स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान एक बड़ी संख्या ने रिपब्लिकन और राष्ट्रवादी दोनों हाथों में अपना रास्ता खोज लिया। इनका उपयोग रूसी क्रांति में बोल्शेविक और श्वेत रूसी दोनों द्वारा किया गया था, और बाद में फिन्स द्वारा सोवियत संघ के खिलाफ किया गया था। फ्रांस द्वितीय विश्व युद्ध तक एफ. टी. का निर्यात करता रहा। डिजाइन को इटालियंस द्वारा फिएट 3000 और यूएसएसआर द्वारा टी-18 के रूप में भी विकसित किया गया था। 1930 के दशक के मध्य तक फ्रांसीसी सेना पैदल सेना और घुड़सवार सेना दोनों शाखाओं के साथ-साथ मध्यम और भारी टैंकों में हल्के टैंकों के मिश्रित बल के साथ पुराने एफटी बेड़े की जगह ले रही थी। इन्फैंट्री के हल्के टैंकों में रेनॉल्ट आर 35 शामिल था, जो अपने बहुत छोटे आकार, दो-व्यक्ति चालक दल और छोटे 37 मिमी बंदूक आयुध के साथ एफटी अवधारणा का काफी बारीकी से पालन करता था। हालाँकि, यह भारी बख्तरबंद था। आर 35 का उपयोग ज्यादातर स्वतंत्र टैंक बटालियनों को लैस करने के लिए किया जाता था, जो सेना स्तर पर आवंटित एक बख्तरबंद रिजर्व था और इसका उद्देश्य सफल अभियानों में पैदल सेना डिवीजनों को मजबूत करना था। फ्रांसीसी पैदल सेना प्रभागों में आम तौर पर कोई जैविक टैंक घटक नहीं होता था। आर 35 को पोलैंड और रोमानिया को निर्यात किया गया था। घुड़सवार सेना के पास इसी तरह के हॉचकिस एच 35 थे, जो उसी 37 मिमी के साथ सशस्त्र थे, साथ ही साथ एएमआर 35 जैसे हल्के रिकॉन टैंक भी थे। फ्रांस ने 1930 के दशक के सबसे अच्छे टैंक, सोमा एस 35 का भी उत्पादन किया। इस टैंक ने घुड़सवार सेना के बख्तरबंद डिवीजनों को सुसज्जित किया, जिन्हें युद्ध के दोहन चरण को निष्पादित करना था और शायद जर्मन PzKpfw IV Ausf की उपस्थिति से पहले कवच, आग्नेयास्त्र और गतिशीलता का सबसे अच्छा संयोजन था। एफ2 और सोवियत टी-34। एस 35 में एक लंबी 47 मिमी की बंदूक थी जो सेवा में किसी भी टैंक को मार सकती थी, साथ ही भारी कास्ट कवच और अच्छी गति भी थी। फ्रांसीसी चार डी बैटेल चार बी1 टैंक एक बहुत ही दुर्जेय टैंक था, जिसमें भारी कास्ट और रिवेटेड कवच, एस 35 की तरह ही लंबी 47 मिमी बंदूक और एक पतवार-घुड़सवार 75 मिमी हॉवित्जर था। सभी चार बी1 रेडियो से लैस थे और टैंक अधिकांश टैंकों और टोड एंटी टैंक बंदूकों के लिए लगभग अभेद्य था। उन्होंने इन्फैंट्री के बख्तरबंद डिवीजनों को सुसज्जित किया, जो विशेष सफलता इकाइयाँ थीं। सामान्य तौर पर, 1930 के दशक के फ्रांसीसी टैंक अच्छी तरह से बख्तरबंद, नवीन वाहन थे जो विदेशी डिजाइनों के लिए बहुत कम थे। हालांकि, हल्के टैंकों में मारक क्षमता की कमी थी और लगभग सभी फ्रांसीसी टैंकों को उनके एक व्यक्ति वाले बुर्जों ने अपंग कर दिया था। यहां तक कि वाउंटेड चार बी1 में भी एक कमांडर था जिसे वाहन की कमान संभालने, मुख्य बंदूक को निशाना बनाने और मुख्य बंदूक को लोड करने का काम सौंपा गया था। यदि वह एक पलटन नेता या कंपनी कमांडर थे, तो उनके पास अपनी अन्य इकाइयों को नियंत्रित करने के अतिरिक्त कार्य थे। कार्यों का इतना भारी समूह भारी था, और टैंकों की प्रभावशीलता को बहुत कम कर दिया। हल्के टैंकों के साथ रेडियो की कमी को एक बड़ी कमी के रूप में नहीं देखा गया था, क्योंकि फ्रांसीसी सिद्धांत ने योजनाओं के निकट अनुरूप धीमी गति से, जानबूझकर युद्धाभ्यास का आह्वान किया थाः "पद्धतिगत युद्ध" अवधारणा, जिसे अपनाया गया क्योंकि युद्ध ने इसे बेहतर दिखाया। छोटी इकाई के नेताओं की भूमिका योजनाओं को निष्पादित करना था, न कि युद्ध में पहल करना। यह जर्मन सिद्धांत के लगभग विपरीत था, जिसमें निम्न कमान स्तरों पर पहल और निर्णय लेने पर जोर दिया गया था। 1939 में लचीलेपन में सुधार और रेडियो की संख्या बढ़ाने के लिए एक विलंबित प्रयास किया गया था। एस्टिएन और बाद में चार्ल्स डी गॉल के विचारों के बावजूद, फ्रांसीसी सामान्य कर्मचारी पैदल सेना और घुड़सवार सेना के टैंकों के बीच श्रम विभाजन के कारण उनके उपयोग के संबंध में एक प्रभावी सैन्य सिद्धांत को परिभाषित करने में विफल रहे। फ्रांस की लड़ाई में, जर्मनों के खिलाफ संख्या और कवच में लाभ के बावजूद, फ्रांसीसी टैंकों का उपयोग पर्याप्त रूप से नहीं किया गया था। पैदल सेना के टैंक केवल युद्ध के सफल चरण को निष्पादित करने में प्रभावी थे और इस प्रकार एक मोबाइल रिजर्व के रूप में बेकार थे। विडंबना यह है कि पैदल सेना के साथ सहयोग खराब था। अकेले घुड़सवार सेना की इकाइयाँ संख्या में बहुत कम थीं। फ्रांस के पतन के बाद, चार जी1 जैसे नए डिजाइनों पर काम आधिकारिक तौर पर रोक दिया गया, हालांकि कुछ गुप्त रूप से डिजाइन किया गया था। फ्रांस की मुक्ति के बाद, पेश किया जाने वाला अगला टैंक एआरएल 44 भारी टैंक होगा, जो द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने के लिए बहुत देर से आया था, लेकिन युद्ध के बाद कुछ समय के लिए इसका उपयोग किया गया था। टैंक डिजाइन और उत्पादन में सोवियत संघ के प्रयास रूसी गृहयुद्ध और सोवियत उद्योग के विकास से प्रभावित थे। गृहयुद्ध के दौरान, बख्तरबंद ट्रेनों और तोपखाने की ट्रेनों का उपयोग आम था। इससे कुछ पश्चिमी देशों की तुलना में टैंकों और बख्तरबंद कारों में अधिक रुचि पैदा हुई। पंचवर्षीय योजनाओं के तहत यूएसएसआर में भारी उद्योग के तेजी से विकास ने एक बड़े टैंक बेड़े को संभव बना दिया। प्रारंभ में, सोवियत हाथों में टैंक और बख्तरबंद कारें रेनो एफटी आयात और गृहयुद्ध में छोड़े गए कुछ ब्रिटिश टैंकों का मिश्रण थीं। पहला सोवियत टैंक, टी-18 (जिसे कभी-कभी एमएस-1 कहा जाता है) एफटी की काफी करीबी प्रतिलिपि थी, लेकिन बेहतर निलंबन और एक बड़े बुर्ज के साथ। औद्योगीकरण और मशीनीकरण के लिए स्टालिन के उत्साह ने एक आक्रामक सैन्य विकास कार्यक्रम को प्रेरित किया, जिसके परिणामस्वरूप 1930 के दशक के अंत तक सभी देशों की अब तक की सबसे बड़ी और व्यापक टैंक सूची बन गई। 1926 में, रैपालो की संधि के एक गुप्त अनुलग्नक के तहत, सोवियत संघ और जर्मनी ने कज़ान में एक संयुक्त टैंक स्कूल की स्थापना की, जो वर्साय की संधि के तहत अवैध था। दोनों देशों ने इस सहकारी उद्यम में टैंक डिजाइन और रणनीति के बारे में बहुत कुछ सीखा। जर्मनों ने सोवियत भारी उद्योग के मशीनीकरण पर सलाह दी, और लाल सेना में व्यावसायिकता की भावना विकसित करने में मदद की। 1929 से, एक प्रयोगात्मक मशीनीकृत ब्रिगेड का गठन किया गया, जिसमें विदेशी टैंकों, बख्तरबंद कारों, ट्रैक्टरों और लॉरियों के साथ संयुक्त हथियारों की रणनीति का प्रशिक्षण और विकास किया गया। सोवियत संघ ने दर्जनों मोटर वाहन और ट्रैक्टर कारखानों के आधुनिकीकरण के लिए अमेरिकी उपकरण और प्रौद्योगिकी पर भी लाखों डॉलर खर्च किए, जो बाद में टैंक और बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन करेंगे। विदेशी टैंकों और आयातित प्रतिरूपों के मिश्रित बल के आधार पर, सोवियत संघ ने एक प्रभावशाली घरेलू डिजाइन और उत्पादन क्षमता विकसित की। टी-26 लाइट टैंक विकर्स ई (उस अवधि के कई अन्य टैंकों की तरह) पर आधारित था, जिसे परीक्षणों में सोवियत एफटी व्युत्पन्न को हराने के बाद चुना गया था। सोवियत संघ ने कुछ यू. एस. क्रिस्टी एम1930 टैंक प्रोटोटाइप खरीदे, जिनसे उन्होंने तेज टैंकों की बी. टी. श्रृंखला विकसित की। उन्होंने भारी बहु-गारेदार टी-28 मध्यम टैंक और विशाल टी-35 भी विकसित किया, जो विकर्स ए1ई1 इंडिपेंडेंट के डिजाइन आधार का अनुसरण करते थे। 1930 और 1940 के बीच उत्पादित टैंकों में से 97 प्रतिशत या तो विदेशी डिजाइनों की समान प्रतियां थीं, या बहुत निकटता से संबंधित सुधार थे। उल्लेखनीय रूप से, सोवियत डिजाइनरों द्वारा इन विदेशी डिजाइनों में किया गया प्रमुख सुधार गोलाबारी में वृद्धि थी। 1935 तक, लाल सेना "। .. .. उनके पास दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक बख्तरबंद वाहन और अधिक टैंक इकाइयाँ थीं। (जलोगा 1984, पृष्ठ 107) लेकिन 1937 से 1941 तक, लाल सेना के अधिकारी दल, कवच डिजाइन ब्यूरो और कारखानों के नेतृत्व को स्टालिन के महान पर्ज द्वारा नष्ट कर दिया गया था। लगभग 54,000 अधिकारियों को दबाया गया। सैन्य ज्ञान पूरी तरह से स्थिर हो गया और बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में भारी गिरावट आई (हालांकि अभी भी दुनिया का सबसे बड़ा बना हुआ है)। प्रशिक्षण और तैयारी बहुत निचले स्तर तक गिर गई। यह दमन युद्ध की पूर्व संध्या तक जारी रहा। स्पेनिश गृहयुद्ध में सोवियत 'स्वयंसेवक' टैंक इकाइयों की भागीदारी द्वितीय विश्व युद्ध के लिए सोवियत टैंक डिजाइन बनाने में निर्णायक थी। सोवियत टैंक अपनी मारक क्षमता के कारण स्पेन में अपने विदेशी प्रतिद्वंद्वियों पर हावी थे, लेकिन उनके पतले कवच, जो उस अवधि के अधिकांश टैंकों के समान थे, ने उन्हें इन्फैंट्री इकाइयों को आपूर्ति की जा रही नई टोड एंटी टैंक बंदूकों के प्रति असुरक्षित बना दिया। इस खोज ने सीधे सोवियत टैंकों की एक नई पीढ़ी को जन्म दिया। द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या तक, सोवियत संघ के पास दुनिया के कुछ सर्वश्रेष्ठ टैंक थे (टी-34 और केवी-1 सहित, जो मूल रूप से एक पीढ़ी आगे थे, जो वेहरमाच के लिए एक झटके के रूप में आ रहे थे)। हालाँकि, अधिकांश लाल सेना इकाइयों के खराब प्रशिक्षण और तैयारी की स्थिति ने ऑपरेशन बारबरोसा के शुरुआती चरणों के दौरान विशाल सोवियत मशीनीकृत कोर की विनाशकारी हार का कारण बना, जर्मनी का 1941 में सोवियत संघ पर आक्रमण। अपने आम तौर पर अच्छे उपकरणों के बावजूद, लाल सेना की परिचालन क्षमताएँ और मोटर चालित रसद सहायता कम थी। चेकोस्लोवाकिया चेकोस्लोवाक सेना ने 1930 में तीन कार्डेन-लॉयड टैंकेट और उनके लिए एक उत्पादन लाइसेंस खरीदा, उसी वर्ष भविष्य के आदेशों के लिए प्रोटोटाइप के रूप में चार प्रतियों का निर्माण किया। फॉल पैंतरेबाज़ी के दौरान कार्डेन-लॉयड्स का मूल्यांकन किया गया और कई समस्याओं का पता चलाः संकीर्ण दरारों के माध्यम से चालक दल की दृष्टि बहुत खराब थी, मशीन गन में आग का क्षेत्र बहुत संकीर्ण था और चालक दल के सदस्यों को संवाद करने में कठिनाई होती थी। इसके अलावा, वे धीमे थे, कमजोर थे और अक्सर टूट जाते थे। पी-1 प्रोटोटाइप में से एक को सभी दिशाओं में अतिरिक्त दृष्टि बंदरगाहों के साथ इन मुद्दों को संबोधित करने के लिए फिर से बनाया गया था, आंतरिक गोला-बारूद भंडारण और मशीन गन के आग के क्षेत्र को 60 डिग्री तक बढ़ाया गया था। 1931-32 के दौरान इसका व्यापक रूप से परीक्षण किया गया और इसके परिणामस्वरूप कुछ अन्य परिवर्तन किए गए। कवच को और से बढ़ाया गया और चालक के लिए एक निश्चित मशीन गन जोड़ी गई। अन्य प्रोटोटाइप में से दो को एक ही मानक पर फिर से बनाया गया था; तीनों को 17 अक्टूबर 1933 को सेना द्वारा आधिकारिक तौर पर स्वीकार कर लिया गया था। सत्तर के लिए ऑर्डर 19 अप्रैल 1933 को दिया गया था, सभी अक्टूबर 1934 तक वितरित किए जा रहे थे। स्कोडा टी-21 (मूल पदनाम स्कोडा एस-आई. आई. सी. था) आई. आई. सी. सेना श्रेणी (सामान्य उपयोग के लिए मध्यम टैंक) में स्कोडा का योगदान था और प्रागा वी-8-एच का सीधा प्रतियोगी था। तीस के दशक की शुरुआत में प्रागा और स्कोडा दोनों (दोनों चेकोस्लोवाक सेना अनुबंधों के लिए मुख्य प्रतियोगी लेकिन निर्यात के संबंध में भी) ने कुछ सफल हल्के टैंक (एलटी-35, बाद में एलटी-38) डिजाइन किए, लेकिन दोनों कंपनियों ने कुछ असफल पैदल सेना समर्थन टैंक डिजाइनों का उत्पादन किया, विशेष रूप से प्रागा पी-आईआईबी और स्कोडा एस-आईआईबी। इसके बाद, दोनों कंपनियों ने एक संयुक्त पैदल सेना टैंक परियोजना को डिजाइन करने के लिए मिलकर काम किया, जिसे एस. पी.-आई. आई. बी. नामित किया गया। हालाँकि दोनों कंपनियों ने आई. आई. बी./आई. आई. सी. श्रेणी के प्रोटोटाइप बनाने के अपने निजी प्रयासों पर भी काम करना जारी रखा। ये निजी प्रयास बाद में प्रागा वी-8-एच और स्कोडा टी-21 बन गए। टी-21 पर मुख्य डिजाइन का काम सितंबर 1936 में शुरू हुआ था। पहला प्रोटोटाइप मई 1937 में पूरा किया गया था और मई 1937 से पहला संस्करण मूल एस-आई. आई. सी. था। इंजन के विकास में देरी हुई और प्रोटोटाइप को (समय बचाने के लिए) 190 एचपी 13-लीटर वी 6 के साथ फिट किया गया, जो मूल रूप से एस-III ब्रेकथ्रू टैंक प्रोटोटाइप के लिए था। सितंबर 1937 में, वी6 इंजन को हटा दिया गया और इसके लिए मूल स्कोडा इंजन स्थापित किया गया। यह अभी भी अपने परीक्षणों में विफल रहा, जिन्हें नवंबर में रोक दिया गया था, जिससे टी-21 के पहले विकास चरण का अंत हो गया। उस समय तक रक्षा मंत्रालय समिति सेना के लिए एक उपयुक्त चेकोस्लोवाक मध्यम टैंक की तलाश कर रही थी, लेकिन एस-आई. आई. सी. ने जून 1938 के सेना परीक्षण की समय सीमा नहीं बनाई और इसके परिणामस्वरूप एक संभावित चेकोस्लोवाक सेना मध्यम टैंक के रूप में टी-21 का अंत हो गया। किसी भी मामले में, चेकोस्लोवाकिया पर जर्मन कब्जे के बाद यह अब संभव नहीं था, कम से कम जर्मन सहमति के बिना नहीं। कब्ज़े के शुरुआती महीनों के दौरान जर्मन प्रतिनिधिमंडलों ने स्कोडा कारखाने का दौरा किया और एस-आई. आई. सी. प्रोटोटाइप के साथ परीक्षण किए गए, जिसका नाम, 22.5.1939 द्वारा, स्कोडा टी-21 (टी = टैंक, 2 = मध्यम, 1 = पहला संस्करण) के जर्मन नामकरण सिद्धांतों में फिट होने के लिए बदल दिया गया था। जर्मन शुरू में इसका परीक्षण कुमर्सडॉर्फ में करना चाहते थे, लेकिन डिजाइन में बहुत अधिक रुचि नहीं दिखाई और इसके बजाय जर्मनों ने एक बेहतर संस्करण का उत्पादन करने का फैसला किया, जिसे टी-22 नाम दिया गया। चेकोस्लोवाकिया ने जिन ब्रिटिश कार्डेन-लॉयड टैंकेटों का अधिग्रहण किया था, वे चेकोस्लोवाकिया के डिज़ाइन किए गए टैंक, टैनसिक वीज़ का नेतृत्व करते थे। 33 जिसे स्टील के "एंगल आयरन" बीम के ढांचे से इकट्ठा किया गया था, जिस पर कवच प्लेटों को रिवेट किया गया था। सामने का कवच मोटा था, किनारों की मोटाई थी, ऊपर का हिस्सा मोटा था और नीचे की प्लेटें मोटी थीं। यह सामने और किनारों से अधिक दूरी से दागी जाने वाली कवच-भेदी गोलियों को हटाने के लिए पर्याप्त माना जाता था। दोनों को साधारण गोलियों का सामना करना पड़ता था। पानी से ठंडा, इनलाइन 4-सिलेंडर प्रागा इंजन सीधे लड़ाई के डिब्बे में बैठ गया। सड़क पर इसकी गति सबसे अधिक थी। निलंबन कार्डेन-लॉयड टैंकेट में उपयोग किए जाने वाले निलंबन का एक संशोधित संस्करण था। द टैनसिक वीज़। 33 (शाब्दिक अनुवाद "टैंकेट मॉडल 33") एक चेकोस्लोवाक-डिज़ाइन किया गया टैंकेट था जिसका उपयोग मुख्य रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्लोवाकिया द्वारा किया गया था। 74 का निर्माण किया गया था। मार्च 1939 में जब जर्मनों ने बोहेमिया-मोराविया पर कब्जा किया तो उन्होंने चालीस को जब्त कर लिया; उनके उपयोग का कोई रिकॉर्ड नहीं है। स्लोवाकों ने उसी समय तीस पर कब्जा कर लिया जब उन्होंने चेकोस्लोवाकिया से स्वतंत्रता की घोषणा की। स्लोवाक सेवा में इसने केवल स्लोवाक राष्ट्रीय विद्रोह के दौरान लड़ाई देखी। ए. एच.-IV एक और चेकोस्लोवाक-डिज़ाइन किया गया टैंकेट था जिसे चेस्कोमोरावस्का कोलबेन-डेनैक ने अपने पहले के टैनिक वीज़ की समस्याओं को नहीं दोहराने के लिए दृढ़ संकल्प किया था। 33 टैंकेट और गनर को अपने नए ए. एच.-IV टैंकेट के लिए बेहतर अवलोकन और आग के चारों ओर के क्षेत्रों के लिए एक बुर्ज दिया। इसे स्टील के "कोण लोहे" बीम के ढांचे से इकट्ठा किया गया था, जिस पर मोटी के बीच कवच प्लेटों को रिवेट किया गया था। जल-शीतलित, छह-सिलेंडर वाला प्रागा इंजन 2500 आर. पी. एम. पर निर्मित होता है। यह लड़ाई के डिब्बे के पीछे बैठा और एक ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से संचरण को चलाया जो गियरबॉक्स के लिए चालक और कमांडर के बीच आगे चला गया। इसकी सड़क पर एक शीर्ष गति थी और बीच में एक सीमा थी। सेमी-ऑटोमैटिक प्रागा-विल्सन ट्रांसमिशन में फॉरवर्ड-माउंटेड ड्राइव स्प्रॉकेट को चलाने के लिए पांच फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर था। निलंबन पैंजरकैम्पफवैगन 38 (टी) में उपयोग किए जाने वाले निलंबन का एक छोटा संस्करण था। एल. टी. वीज़. 34, औपचारिक रूप से लेहकी टैंक वजोर 34 ("लाइट टैंक मॉडल 34") के रूप में नामित चेकोस्लोवाक-डिज़ाइन किया गया प्रकाश टैंक कार्डेन-लॉयड टैंकेट पर आधारित था, जिसमें से चेकों ने 1930 में तीन और एक निर्माण लाइसेंस खरीदा था। टैनसिक वीज़ के प्रोटोटाइप से असंतुष्ट। 33 टैंकटे, चेकोस्लोवाक सेना ने फैसला किया कि पूरी तरह से घूमने वाले बख्तरबंद बुर्ज को ले जाने के लिए एक टैंकटे चेसिस को संशोधित करने के बजाय खरोंच से एक हल्के टैंक को डिजाइन करना आसान होगा। 50 का निर्माण किया गया था, जिनमें से अंतिम 1936 के दौरान वितरित किया गया था। चेकोस्लोवाक सेवा में विकसित अगले प्रमुख टैंक का औपचारिक पदनाम लेहकी (लाइट) टैंक वजोर (मॉडल) 35 था, लेकिन इसे आमतौर पर एलटी वीज़ के रूप में जाना जाता था। 35 या एलटी-35। जर्मन उपयोग में इसे पैंजरकैम्पफवैगन 35 (टी) कहा जाता था, जिसे आमतौर पर पैंजर 35 (टी) या Pz.Kpfw के रूप में संक्षिप्त किया जाता था। 35 (टी), और इस चेकोस्लोवाक-डिज़ाइन किए गए हल्के टैंक का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मुख्य रूप से नाजी जर्मनी द्वारा किया जा रहा था। अक्षर (टी) का अर्थ था त्शेचिस्क (जर्मनः "चेक")। चार सौ चौंतीस का निर्माण किया गया था; इनमें से जर्मनों ने दो सौ चौंतीस पर कब्जा कर लिया जब उन्होंने मार्च 1939 में बोहेमिया-मोराविया पर कब्जा कर लिया और स्लोवाकों ने बावन का अधिग्रहण किया जब उन्होंने उसी समय चेकोस्लोवाकिया से स्वतंत्रता की घोषणा की। अन्य को बुल्गारिया और रोमानिया को निर्यात किया गया था। जर्मन सेवा में इसने द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती वर्षों के दौरान लड़ाई देखी, विशेष रूप से पोलैंड पर आक्रमण, फ्रांस की लड़ाई और 1942 तक सेवानिवृत्त होने से पहले सोवियत संघ पर आक्रमण। 1935 में, चेकोस्लोवाक टैंक निर्माता के. के. डी. एल. टी.-35 टैंक के लिए एक प्रतिस्थापन की तलाश कर रहा था जिसका वे स्कोडा वर्क्स के साथ संयुक्त रूप से उत्पादन कर रहे थे। एल. टी.-35 जटिल था और इसमें कमियां थीं, और के. के. डी. ने महसूस किया कि चेकोस्लोवाक सेना के विस्तार और निर्यात दोनों के लिए आदेश होंगे। के. के. डी. ने अपने नए टैंक के लिए चार बड़े पहियों के साथ एक निलंबन का उपयोग करने का फैसला किया। यह बाहरी रूप से क्रिस्टी सस्पेंशन से मिलता-जुलता था, लेकिन वास्तव में एक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग यूनिट था। परिणामी वाहन विश्वसनीय था और एल. टी. वी. जेड. के रूप में जाना जाने लगा। 38 चेकोस्लोवाक सेवा में और जर्मन सेवा में पैंजर 38 (टी) को नामित किया। 1 जुलाई 1938 को, चेकोस्लोवाकिया ने टी. एन. एच. पी. एस. मॉडल के 150 का आदेश दिया, जिसे एल. टी. वी. जेड. के रूप में जाना जाने लगा। 38, और हालाँकि जर्मन कब्जे के समय तक कोई भी सेवा में प्रवेश नहीं कर पाया था, लेकिन जर्मनी ने उन पर कब्जा कर लिया और उनका उपयोग किया। जर्मन अधिग्रहण के बाद, जर्मनी ने मॉडल के उत्पादन को जारी रखने का आदेश दिया क्योंकि इसे एक उत्कृष्ट टैंक माना जाता था, विशेष रूप से पैंजर I और पैंजर II टैंकों की तुलना में जो पैंजरवाफे के मुख्य टैंक थे। इसे पहली बार एल. टी. एम. 38 के नाम से जर्मन सेवा में पेश किया गया था; इसे 16 जनवरी 1940 को बदलकर पैंजरकैम्पफवैगन 38 (टी) कर दिया गया था। जर्मनी के लिए टैंकों का उत्पादन 1942 तक जारी रहा, और 1,400 से अधिक उदाहरण थे। जर्मन सेवा में 38 (टी) का उपयोग पैंजर III के विकल्प के रूप में किया जाता था। वर्साय की संधि की शर्तों से विवश जर्मनी जर्मनी को किसी भी प्रकार के टैंक और केवल कुछ बख्तरबंद कारों का उत्पादन करने की अनुमति नहीं थी। 1926 में टैंक निर्माण का एक अनौपचारिक कार्यक्रम रीचस्वेहर के कमांडर हंस वॉन सीकट द्वारा शुरू किया गया था। राइनमेटल-बोर्सिग द्वारा निर्मित पहला ग्रॉस्ट्रेक्टर ("बड़ा ट्रैक्टर") मौजूदा ब्रिटिश एमके II मध्यम टैंक के समान था, जिसमें 75 मिमी बंदूक के साथ 20 टन था। यह और अन्य डिजाइनों का परीक्षण रूसी यूराल में कामा टैंक स्कूल में सोवियत सहयोग से किया गया था। जर्मनी में प्रशिक्षण में उचित डमी टैंकों का उपयोग किया जाता था, जाहिरा तौर पर एक कर्मचारी सामरिक प्रशिक्षक, तत्कालीन मेजर हेंज गुडेरियन के उकसावे पर। गुडेरियन ने फुलर, लिडेल-हार्ट और अन्य टैंक युद्ध सिद्धांतकारों को पढ़ा था और उन्हें अपने सिद्धांतों को वास्तविकता में विकसित करने के लिए अपने कमांडरों का समर्थन प्राप्त था। 1931 में जर्मन जनरल स्टाफ ने दो प्रकार के टैंक की योजना को स्वीकार किया, 75 मिमी बंदूक के साथ एक मध्यम टैंक और 37 मिमी बंदूक के साथ एक हल्का वाहन। जबकि डिजाइन और फिर निर्माण कार्य किया गया था, जर्मन सेना ने ब्रिटिश कार्डेन-लॉयड टैंकेट चेसिस पर आधारित विभिन्न प्रकार के हल्के टैंकों का उपयोग किया। शुरुआती टैंकों को कोड-नाम लैंडविर्ट्सचाफ्टलिचर श्लेपर (ला एस, "कृषि ढोने वाला") दिया गया था, एक पदनाम जो 1938 तक चला। इन हल्के टैंकों में से पहला 1934 की शुरुआत में चला था। यह पाँच टन का क्रुप डिज़ाइन था जिसे एलकेए1 नाम दिया गया था। नई सरकार ने 1934 में 1ए ला एस क्रुप के रूप में 150 के लिए एक प्रारंभिक आदेश को मंजूरी दी। इनमें से लगभग 1,500 हल्के टैंक बनाए गए थे। बाद में जर्मन टैंकों को एक नया पदनाम मिला, पैंजरकैम्पफवैगन (जर्मन में संक्षिप्त रूप से 'PzKpfw' या 'PzKw' और अंग्रेजी में 'पैंजर'), जिसका अर्थ है "बख्तरबंद लड़ाकू वाहन"। इसका उपयोग करने वाली पहली मशीन कार्डेन लॉयड टैंकेट से प्रभावित दो-आदमी पैंजर I ऑस्फ ए थी, और एक 3.5-litre 60 hp (45 kW) पेट्रोल इंजन के साथ 5.4 टन की मशीन थी। इसमें 13 मिमी कवच था और यह 7.92 मिमी की दोहरे मशीनगनों से लैस था। अधिक सामान्य ऑस्फ बी 100 एचपी (75 किलोवाट) मेबैक इंजन को समायोजित करने के लिए थोड़ा बड़ा था। दोनों मॉडलों को अन्य नए जर्मन हथियारों के साथ परीक्षण के लिए स्पेनिश गृहयुद्ध में भेजा गया था। स्पेन के अनुभवों से यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि टैंकों की अगली पीढ़ी को बेहतर कवच, अधिक दूरी और बहुत भारी हथियारों की आवश्यकता होगी। पैंजर II पैंजर I की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत भारी था। इसमें मुख्य आयुध के रूप में 20 मिमी सोलोथर्न एंटी टैंक बंदूक थी, साथ ही 30 मिमी तक के बेहतर कवच भी थे। 1937 से स्पेन भेजे गए पैंजर द्वितीय हल्के पैदल सेना के खिलाफ अधिक सक्षम साबित हुए, लेकिन सक्षम टैंक-रोधी बंदूकों या अन्य टैंकों का सामना करने पर इससे बेहतर नहीं थे। इन कमजोरियों के बावजूद, उत्पादन 1941 तक जारी रहा। युद्ध शुरू होने पर, जर्मन सेना के पास 955 PzKpfw II थे और कुल मिलाकर लगभग 4,000 बनाए गए थे। 1938 में चेकोस्लोवाकिया के विलय के साथ जर्मन कवच को एक बड़ा बढ़ावा मिला, जिससे जर्मनी को पूरे चेक हथियार उद्योग तक पहुंच मिली। चेकों के पास दो हल्के टैंक डिजाइन थे जिनका बाद में जर्मनों द्वारा उपयोग किया गया, स्कोडा एल. टी.-35 और सेस्कोमोरावस्का कोलबेन-डेनैक (के. डी.) टी. एन. एच. पी। स्कोडा 37 मिमी मुख्य बंदूक और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमताओं के साथ एक 10-टन मशीन थी; ÇKD 8.8 टन था और 37 मिमी बंदूक से भी सुसज्जित था-व्यापक परीक्षणों के कारण यह एक उच्च गुणवत्ता वाले चेसिस के साथ एक अत्यंत विश्वसनीय मशीन थी। दोनों को जर्मन पैंजर बलों में पैंजर 35 (टी) और पैंजर 38 (टी) के रूप में ले जाया गया और आगे के उत्पादन का आदेश दिया गया। 1940 में के. डी. का नाम बदलकर बोहेमिश-माहरिश मास्चिनेनफैब्रिक ए. जी. (बी. एम. एम.) कर दिया गया और 1942 तक उत्पादन जारी रहा, जिससे वेहरमाच को 1,168 पी. जेड. के. पी. एफ. डब्ल्यू. 38 (टी) टैंक प्रदान किए गए। 1940 में, चेक टैंक पूरे जर्मन पैंजर बल का लगभग एक चौथाई हिस्सा थे। जबकि हल्के टैंकों ने लगभग पूरी जर्मन सेना का गठन किया, भारी टैंक कम से कम प्रोटोटाइप चरण में थे। 1934 में, 75 या 105 मिमी मुख्य बंदूकों के आधार पर कई भारी प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया था। नामित न्यूबाउफहर्ज़ेग (एन. बी. एफ. जेड.) और समकालीन सोवियत और ब्रिटिश डिजाइनों के समान, छह का निर्माण राइनमेटल और क्रुप द्वारा किया गया था। हालाँकि वे मुख्य रूप से प्रचार उद्देश्यों के लिए उपयोगी थे क्योंकि केवल मुट्ठी भर टैंक बनाए गए थे, तीन वास्तव में नॉर्वे में युद्ध में उपयोग किए गए थे। एन. बी. एफ. जेड. के ज्ञान और स्पेन में हल्के टैंकों के अनुभवों ने अगली पीढ़ी के टैंकों, पैंजर III और पैंजर IV को डिजाइन करने में सहायता की। PzIII दोनों में से हल्का था और इसका उपयोग टैंक-रोधी अभियानों में किया जाना था, जबकि भारी PzIV एक छोटी-बैरल बंदूक से लैस था और पैदल सेना का समर्थन करने के लिए था। पैंजर III की 37 मिमी बंदूक को कम शक्ति वाला माना जाता था, फिर भी इसका उपयोग पैदल सेना के साथ मानकीकरण के हितों में किया जाता था। जुगफुहररवैगन (जेडडब्ल्यू, "पलटन लीडर वाहन") के लिए अनुबंध 1936 में देर से जारी किए गए थे। इसका वजन अधिकतम 24 टन तक सीमित था, क्योंकि इसे मौजूदा पुलों को पार करने में सक्षम होना आवश्यक था। 1938 तक विकास कार्य जारी रहा जब ऑस्फ डी का उत्पादन सीमित हो गया। यह 19 टन की मशीन 12-लीटर 320 एचपी (239 किलोवाट) इंजन द्वारा संचालित थी। इसकी अधिकतम गति 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) थी और इसमें 30 मिमी कवच लगाए गए थे। युद्ध शुरू होने तक, लगभग पचास पूरे हो चुके थे और कुछ ने पोलैंड में सेवा देखी थी। पूर्ण पैमाने पर उत्पादन अक्टूबर 1939 तक शुरू नहीं हुआ था क्योंकि ऑस्फ ई. लगभग 350 पैंजर III का ऑस्फ ई संस्करण फ्रांस के आक्रमण से तैयार था। अमेरिकी सेना की तरह, इंपीरियल जापानी सेना (आई. जे. ए.) के पास प्रथम विश्व युद्ध में अपने स्वयं के टैंक नहीं थे, इसलिए शुरू में इसने मूल्यांकन के लिए विदेशी टैंक खरीदकर शुरुआत की, और फिर अपने स्वयं के डिजाइन विकसित करना शुरू कर दिया। युद्ध के बाद, कुछ व्हिपेट (छह) जापान को निर्यात किए गए, जहाँ वे लगभग 1930 तक सेवा में रहे। 1925 में, टैंकेट के अलावा, जापानी सेना ने अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए टैंकों को डिजाइन करना शुरू किया। उस वर्ष से पहले, अधिकांश देशों की तरह, जापानी सेवा में सभी टैंक विदेशी डिजाइन और/या निर्माण के थे। पहला जापानी डिजाइन मई 1926 में पूरा किया गया था और प्रोटोटाइप टाइप 87 ची-I मध्यम टैंक फरवरी 1927 तक पूरा किया गया था। परीक्षणों के बाद, ची-I को अपने मुख्य टैंक के रूप में उपयोग करने के लिए बहुत भारी और धीमा माना जाता था। मार्च 1927 में जापानी सेना द्वारा खरीदे गए विकर्स मीडियम सी प्रोटोटाइप के बाद एक नया डिज़ाइन बनाने का निर्णय लिया गया था। 1929 तक टाइप 89 ची-रो (प्रायोगिक टैंक संख्या 2) का प्रोटोटाइप पूरा हो गया था। टाइप 89 ची-रो टैंक हल्का (9.8 टन) और ची-I से छोटा था। इसमें बढ़े हुए कवच (6 से 17 मिमी) और एक बेहतर जल-शीतलित इंजन शामिल था। प्रारंभिक परीक्षणों में सफलता के बाद, टाइप 89 पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित जापानी टैंक बन गया। टाइप 89 में चार लोगों का दल था, और यह 57 मिमी टाइप 90 बंदूक और दो 6.5 मिमी टाइप 91 मशीनगनों से लैस था। टाइप89बी ओत्सु के रूप में जाने जाने वाले इस टैंक के दूसरे संस्करण में डीजल इंजन का उपयोग किया गया था। जापानी अपने टैंक डिजाइन में डीजल इंजन का उपयोग करने वाले पहले लोगों में से थे। 1930 के दशक के दौरान, जापानियों ने टैंकेट और हल्के टैंकों का उत्पादन शुरू किया, जिनका मंचूरिया और चीन में भारी उपयोग किया जाता था। टाइप 94 टैंकेट का वजन 3.4 टन था और आमतौर पर इसका उपयोग या तो गोला-बारूद के ट्रेलर को ले जाने के लिए एक ट्रैक्टर के रूप में, या एक गश्ती/टोही टैंक के रूप में किया जाता था। दो पुरुषों के दल और एक एकल 6.5 मिमी प्रकार की 91 मशीन गन के साथ, टाइप 94 की 823 इकाइयों का उत्पादन किया गया और उन्होंने 1945 तक व्यापक सेवा देखी। टाइप 94 से दोगुना बड़ा, टाइप 95 हा-गो लाइट टैंक में तीन चालक दल के सदस्य थे, एक 37 मिमी की बंदूक और वही 6.5 मिमी की 91 मशीन गन, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से एक डीजल इंजन जो बाद में सोवियत सेना में भविष्य के टैंक डिजाइनों को बहुत प्रभावित करेगा। दो हजार से अधिक प्रकार के 95 टैंकों का निर्माण किया गया और उत्पादन 1943 तक जारी रहा। 1936 तक जापानी सेना ने टाइप 89 के प्रतिस्थापन की तलाश शुरू कर दी। नया मध्यम टैंक, टाइप 97 ची-हा, 1937 में पेश किया गया था। 15 टन पर टाइप 97 ची-हा कम गति वाली टाइप 97 57 मिमी टैंक गन से लैस था और इसमें 25 मिमी मोटी कवच थी। बाद में, टाइप 97 शिनहोटो ची-हा के रूप में जाना जाने वाला एक बेहतर संस्करण 1943 तक उत्पादन में रहा। 1930 का दशक आखिरी बार था जब जापानी सेना ने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले टैंकों के उत्पादन और डिजाइन पर ध्यान केंद्रित किया था। उस अवधि के बाद, वे काफी हद तक नौसेना नियंत्रण स्थापित करने में व्यस्त थे और उनका ध्यान जहाजों और विमानों के उत्पादन पर था। इसके अलावा, प्रशांत महासागर क्षेत्र में दक्षिण की ओर विस्तार पर जोर देने के साथ, भूमि युद्धों को बड़े पैमाने पर नौसैनिक युद्ध द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, और इस प्रकार, छोटे द्वीपों के अपवाद के साथ, शाही जापानी नौसेना का क्षेत्र। शाही नौसेना के विनाश के साथ, टैंकों पर ध्यान वापस आ गया जब जापानी सेना ने द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम वर्षों में मुख्य भूमि की रक्षा के लिए तैयारी की। संयुक्त राज्य अमेरिका प्रथम विश्व युद्ध के बाद, और अभी भी ब्रिटिश और फ्रांसीसी डिजाइनों का उपयोग करते हुए, संयुक्त राज्य अमेरिका टैंक कोर का आकार कम कर दिया गया था। रेनाल्ट्स और नए एमके VIII "लिबर्टी टैंक" को बरकरार रखा गयाः 1920 के राष्ट्रीय रक्षा अधिनियम ने केवल पैदल सेना के उपयोग के लिए टैंकों को प्रतिबंधित कर दिया; परिणामस्वरूप, टैंक कोर को भंग कर दिया गया, शेष टैंकों को पैदल सेना के बीच वितरित किया गया। 1928 में, युद्ध सचिव ड्वाइट एफ. डेविस के अनुरोध पर, सेना ने प्रायोगिक मशीनीकृत ब्रिगेड का गठन किया। इसमें एक भारी टैंक बटालियन, एक हल्की टैंक बटालियन, एक मोटर चालित पैदल सेना बटालियन, एक मोटर चालित तोपखाना बटालियन, एक इंजीनियर कंपनी और एक सिग्नल कंपनी शामिल थी। अप्रचलित उपकरणों के उपयोग के कारण, प्रयोग विफल हो गया और तीन महीने के बाद बल को भंग कर दिया गया। 1934-35 में, घुड़सवार सेना के अनुरोध पर, तीन प्रोटोटाइप टैंक, T2, T2E1 और T2E2 का उत्पादन किया गया था। 1920 के राष्ट्रीय रक्षा अधिनियम की शर्तों के तहत, टैंक पैदल सेना इकाइयों तक ही सीमित थे। रक्षा अधिनियम के आसपास जाने के लिए, इन टैंकों को "लड़ाकू कारें" कहा जाता था। एम1 श्रृंखला ने 1937 में सेवा में प्रवेश किया। ब्रिटिश विकर्स 6-टन से प्रेरित टी2 को एम1 लड़ाकू कार के रूप में मानकीकृत किया गया था। टी2ई1, तीन मशीनगनों से लैस एक-बुर्ज टैंक, को लाइट टैंक एम2ए1 के रूप में मानकीकृत किया गया था। T2E2, दो मशीनगनों के साथ एक दो-बुर्ज टैंक, को M2A2 के रूप में मानकीकृत किया गया था। अंतर-युद्ध अवधि के दौरान अमेरिका ने केवल कुछ सौ टैंकों का उत्पादन किया। प्रथम विश्व युद्ध के अंत से 1935 तक केवल 15 टैंकों का उत्पादन किया गया था। अधिकांश व्युत्पन्न या विदेशी डिजाइन या बहुत खराब गुणवत्ता वाले निजी डिजाइन थे। क्रिस्टी डिजाइन कुछ उज्ज्वल स्थानों में से थे, लेकिन अमेरिकी सेना ने केवल तीन क्रिस्टियों का अधिग्रहण किया और इस विचार को आगे नहीं बढ़ाया। बजट की सीमाओं और सेना को दी गई कम प्राथमिकता का मतलब था कि टैंक बनाने के लिए बहुत कम संसाधन थे। इसके बजाय अमेरिकी सेना ने टैंक घटकों जैसे निलंबन, पटरियों और प्रसारण का विकास और परीक्षण किया। यह काम तब सफल हुआ जब युद्ध शुरू होने पर उत्पादन शुरू करने की आवश्यकता थी। द्वितीय विश्व युद्ध से ठीक पहले और उसके दौरान, अमेरिकी टैंक और कई अन्य सहयोगी टैंक रेडियल विमान-प्रकार के इंजनों द्वारा संचालित थे। हालाँकि, विमानों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के कारण इन इंजनों की कमी हो गई। इस वजह से, कई टैंक, विशेष रूप से शेरमेन और ली, पांच अलग-अलग बिजली संयंत्र व्यवस्थाओं द्वारा संचालित थे। राइट और कॉन्टिनेंटल रेडियलों के अलावा, वे फोर्ड जी. ए. ए., जी. एम. ट्रक डीजल और क्रिसलर ए57 मल्टीबैंक (पांच 6-सिलेंडर ऑटोमोबाइल इंजनों की एक व्यवस्था जो एक इकाई के रूप में चलती थी) द्वारा संचालित थे। युद्ध के बाद, डीजल ट्रक-प्रकार के इंजनों ने गैसोलीन जलाने वाले रेडियलों को बदल दिया। अन्य राष्ट्र कई अन्य राष्ट्र जो टैंक चाहते थे, वे अपना खुद का डिजाइन या निर्माण नहीं कर सके। 1920 और 1930 के दशक में एक व्यापक निर्यात व्यवसाय देखा गया क्योंकि छोटे या कम औद्योगिकृत देशों ने विदेशों में टैंक खरीदे। कभी-कभी, विदेशी टैंकों के आयात से आयातक देश में टैंक उद्योग का जन्म हुआ। पोलैंड ने ब्रिटिश विकर्स सिक्स-टन टैंक का आयात किया और बेहतर मॉडल का उत्पादन शुरू किया। इस सुधार कार्यक्रम का शिखर 7टीपी था, जिसमें एक डीजल इंजन और 37 मिमी बंदूक थी। पोलैंड ने टैंकट्स की टी. के. एस. श्रृंखला का भी उत्पादन किया, जो ब्रिटेन के विकर्स-कार्डेन-लॉयड मशीनगन वाहक और फ्रांस के यू. ई. की अवधारणा के समान था। इन वाहनों में दो-आदमी चालक दल, पतले कवच और एक सिंगल बॉल-माउंटेड लाइट मशीन गन थी। स्वीडन की लैंडस्वर्क फर्म ने कई उन्नत हल्के टैंकों को डिजाइन किया, जिसमें 20 मिमी सशस्त्र एल-60 भी शामिल था, जिसमें वेल्डिंग निर्माण और कुछ ढलान वाले कवच भी थे। एल-60 में सुधार किया गया और हंगरी द्वारा आगे विकसित किया गया, जिससे टोल्डी हल्के टैंक बनाए गए, जिनका उपयोग हंगरी के लोगों ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर किया था। अपनी 20 मिमी बंदूक के साथ, एल-60 की तुलना लगभग जर्मन पैंजर द्वितीय या सोवियत टी-60 से की जा सकती थी। एल-60 वह चेसिस भी था जिस पर लैंडस्वर्क एल-62 स्व-चालित 40 मिमी विमान भेदी बंदूक का निर्माण किया गया था। हंगरी ने एल-62 खरीदे और उनमें सुधार किया, इसे 40 एम निमरोड में विकसित किया। हालांकि एल-62 को एक स्व-चालित विमान-रोधी बंदूक (एस. पी. ए. ए. जी.) के रूप में डिजाइन किया गया था, हंगेरियन 40 एम निमरोड ने पूर्वी मोर्चे पर हंगेरियन बलों के साथ एक टैंक विध्वंसक और एक एस. पी. ए. ए. जी. दोनों के रूप में सेवा की। 1942 के बाद फिनलैंड द्वारा छह एल-62 का उपयोग किया गया था। हंगरी ने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान अपने आकार के लिए एक प्रभावशाली टैंक उद्योग विकसित किया। उन्होंने अंतर-युद्ध अवधि के दौरान अच्छी तरह से सशस्त्र स्ट्रॉसलर वी-4 टैंक का निर्माण किया, टोल्डी हल्के टैंकों के कई रूपों के साथ-साथ मध्यम टैंकों के तुरान परिवार का उत्पादन किया, और बाद में युद्ध में वे अपना भारी टैंक बनाने वाले पहले छोटे देश बन गए-44 एम टीएएस। 44एम. टी. ए. एस. एक शक्तिशाली 80एम. एम. बंदूक से लैस था और इसमें मोटे ढलान वाले कवच थे, जो टी. ए. एस. को जर्मन पैंथर टैंक की तुलना में और भी बेहतर सुरक्षा प्रदान करते थे, जिससे 44एम. टी. ए. एस. प्रेरित था। तुरान श्रृंखला में से, 40एम तुरान I चेक स्कोडा टी-21 (एस-II-सी) मध्यम टैंक के एक अधूरे प्रोटोटाइप पर आधारित था, लेकिन तुरान I में बेहतर कवच, एक पुनः डिज़ाइन किया गया बुर्ज और पतवार और एक नई 40 मिमी बंदूक थी। बाद के 41एम तुरान द्वितीय में एक छोटी 75 मिमी बंदूक, बेहतर कवच और एक पुनः डिज़ाइन किया गया बुर्ज था। तुरान श्रृंखला का शिखर 43 एम तुरान III था, जिसमें एक लंबी 75 मिमी बंदूक थी, यहां तक कि मोटे कवच भी थे, और इसमें फिर से डिज़ाइन किया गया बुर्ज था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इन हंगेरियन टैंकों को कई दर्जन आयातित जर्मन वाहनों द्वारा पूरक किया गया था, जिसमें पौराणिक बाघ और पैंथर्स शामिल थे। तुर्की ने सोवियत टी-26 और कुछ टी-28 टैंकों का आयात किया लेकिन किसी भी टैंक का श्रृंखला उत्पादन शुरू नहीं किया। लातविया और लिथुआनिया ने कुछ हल्के वाहनों जैसे विकर्स-कार्डेन-लॉयड टैंकेट, रेनॉल्ट एफटी और सिक्स-टोनर्स का आयात किया। रोमानिया ने फ्रांस से कुछ आर-35 हल्के टैंकों के साथ-साथ कुछ जर्मन/चेक पैंजर 35 (टी) एस का आयात किया। इटली ने फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी का आयात किया और थोड़ा बेहतर क्लोन, फिएट 3000 का उत्पादन किया। एक देशी इतालवी डिजाइन एल 6/40 था, जो 20 मिमी ब्रेडा तोप और रिवेटेड निर्माण के साथ एक बहुत छोटा हल्का टैंक था। विकर्स सिक्स-टोनर पर आधारित एक मध्यम टैंक एम-11-एम13 श्रृंखला थी। इस टैंक में एक बहुत अच्छी 47 मिमी की बंदूक थी, लेकिन बहुत पतली कवच थी। इटली ने विकर्स-कार्डेन-लॉयड अवधारणा पर आधारित बड़ी संख्या में सीवी-33 और सीवी-35 टैंकेट का भी उत्पादन किया। लैटिन अमेरिका में, पहला युद्ध जहां टैंक का उपयोग किया गया था, वह बोलीविया और पराग्वे के बीच चाको युद्ध था, जिसमें पहले वाले ने थोड़ी संख्या में ब्रिटिश निर्मित टैंकों और टैंकेट का उपयोग किया था, जबकि बाद वाले के पास कोई टैंक नहीं था। यह भी देखें प्रथम विश्व युद्ध में टैंक टैंकों का इतिहास प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों की तुलना द्वितीय विश्व युद्ध में यूनाइटेड किंगडम के हल्के टैंकों की तुलना द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती टैंकों शीत युद्ध के टैंकों की तुलना शीत युद्ध के बाद के टैंकों की खेती करने वाले टैंकों की संख्या। 6 टिप्पणियाँ ज़लोगा, स्टीवन जे. और ग्रैंडसन, जेम्स (1984)। द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत टैंक और लड़ाकू वाहन। आर्म्स एंड आर्मर प्रेस, लंदन। ..