Van Cortlandt Park
वैन कोर्टलैंड पार्क न्यूयॉर्क शहर के ब्रोंक्स नगर में स्थित एक उद्यान है। न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग के स्वामित्व में, इसका प्रबंधन वैन कोर्टलैंड पार्क एलायंस की सहायता से किया जाता है। शहर के तीसरे सबसे बड़े उद्यान का नाम वैन कोर्टलैंड परिवार के नाम पर रखा गया था, जो डच और अंग्रेजी औपनिवेशिक काल के दौरान इस क्षेत्र में प्रमुख था। वैन कोर्टलैंड पार्क की खेल सुविधाओं में गोल्फ कोर्स और दौड़ने के लिए कई मील के रास्ते के साथ-साथ बेसबॉल, बास्केटबॉल, क्रिकेट, क्रॉस-कंट्री रनिंग, फुटबॉल, घुड़सवारी, लैक्रोस, रग्बी, सॉकर, सॉफ्टबॉल, तैराकी, टेनिस और ट्रैक और फील्ड की सुविधाएं शामिल हैं। पार्क में पांच प्रमुख लंबी पैदल यात्रा के रास्ते और अन्य पैदल चलने के रास्ते भी हैं। इसकी प्राकृतिक विशेषताओं में टिब्बेट्स ब्रुक; वैन कोर्टलैंड झील, ब्रोंक्स में सबसे बड़ी ताजे पानी की झील; पुराने विकास वाले जंगल; और फोर्डहैम नाइस और इनवुड संगमरमर के बहिर्वाह शामिल हैं। पार्क के भीतर वैन कोर्टलैंड हाउस संग्रहालय है, जो ब्रोंक्स में सबसे पुरानी जीवित इमारत है, और वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स, जो देश का सबसे पुराना सार्वजनिक गोल्फ कोर्स है। जिस भूमि पर अब वैन कोर्टलैंड पार्क का कब्जा है, उसे जैकोबस वैन कोर्टलैंड ने 1691 के आसपास जॉन बैरेट से खरीदा था। उनके बेटे फ्रेडरिक ने संपत्ति पर वैन कोर्टलैंड हाउस का निर्माण किया, लेकिन इसके पूरा होने से पहले ही उनकी मृत्यु हो गई। बाद में, इस भूमि का उपयोग क्रांतिकारी युद्ध के दौरान किया गया था जब क्वींस रेंजर्स द्वारा स्टॉकब्रिज मिलिशिया को नष्ट कर दिया गया था। 1888 में, पारिवारिक संपत्ति को न्यूयॉर्क शहर को बेच दिया गया और एक सार्वजनिक उद्यान भूमि बना दिया गया। वैन कोर्टलैंड हाउस, जिसे बाद में एक ऐतिहासिक स्थलचिह्न के रूप में नामित किया गया था, को एक सार्वजनिक संग्रहालय में परिवर्तित कर दिया गया था, और इसे और अधिक सुगम बनाने के लिए संपत्ति के पार नए रास्ते बनाए गए थे। 1930 के दशक में, रॉबर्ट मोसेस द्वारा निर्देशित हेनरी हडसन पार्कवे और मोशोलू पार्कवे के निर्माण ने वैन कोर्टलैंड पार्क को इसके छह असंगत टुकड़ों में विभाजित कर दिया। न्यूयॉर्क राज्य में अंतिम शेष ताजे पानी के दलदल, टिब्बेट्स ब्रुक, को ड्रेज किया गया था और निर्माण को समायोजित करने के लिए भूदृश्य बनाया गया था, जिससे उद्यान के भीतर बड़े पैमाने पर पारिस्थितिक व्यवधान पैदा हुआ। 1975 के न्यूयॉर्क शहर के वित्तीय संकट के कारण पार्क का अधिकांश हिस्सा जर्जर हो गया। 1980 के दशक के अंत से नए मार्गों, संकेतों और सुरक्षा को जोड़ने पर धीरे-धीरे सुधार होने लगे। 2014 में, "वैन कोर्टलैंड पार्क मास्टर प्लान 2034" प्रकाशित किया गया था, जो अगले वर्षों में पार्क के प्रस्तावित पुनर्विकास का एक ठोस खाका प्रदान करता है। इतिहास निपटान और उपनिवेशीकरण विस्कॉन्सिन हिमनद के अंत के बाद से अब वैन कोर्टलैंड पार्क में जंगल लगभग 17,000 वर्षों से है। विएक्वास्केक, एक वैपिंगर लोग, उस क्षेत्र में रहने वाले पहले दर्ज किए गए लोगों में से थे जिसे अब वैन कोर्टलैंड पार्क के रूप में जाना जाता है। वे 14वीं या 15वीं शताब्दी के आसपास इस क्षेत्र में बस गए। लेनाप्स ने अपने समुदाय का समर्थन करने के लिए क्षेत्र की भौगोलिक विशेषताओं का उपयोग किया; उदाहरण के लिए, उन्होंने मछली पकड़ने के लिए टिब्बेट्स ब्रुक, स्पुटेन ड्यूविल क्रीक या हडसन नदी और खेती के लिए समतल भूमि क्षेत्रों का उपयोग किया। उन्होंने केस्केस्किक नाम का एक गाँव बनाया, जिसका नाम मोटे तौर पर उनामी भाषा में "तेज घास या सेज दलदल" में अनुवादित होता है। हडसन नदी के पूर्वी तट पर वर्तमान स्पुटेन ड्यूविल क्रीक और योंकर्स के बीच की भूमि को 17वीं शताब्दी की शुरुआत में डच वेस्ट इंडिया कंपनी को बेच दिया गया था। एक डच निवासी एड्रियेन वैन डेर डॉन्क ने 1646 में कंपनी से जमीन खरीदी थी। वान डेर डॉन्क ने भारतीय प्रमुख टाचारेव को भी एक दोस्ताना इशारे के रूप में भुगतान किया, जिनकी जनजाति भूमि पर रहती थी। उन्होंने उस भूमि का नाम "कोलेन डॉन्क" रखा और उस भूमि पर एक घर बनाया। यह घर वर्तमान वैन कोर्टलैंड झील और ब्रॉडवे के बीच बनाया गया था। इसका मुख दक्षिण की ओर था, शायद इसलिए कि यह एक प्राकृतिक दलदली भूमि का स्थान था। अब जो परेड ग्राउंड है, उसका उपयोग वैन डेर डॉन्क द्वारा खेती के लिए किया जाता था। वान डेर डॉन्क की मृत्यु 1655 में हुई। उस वर्ष स्थानीय मूल अमेरिकियों के साथ युद्धों और खूनी झड़पों की एक श्रृंखला में, भारतीयों ने कॉलोनी पर जवाबी हमला किया, जिसे अब पीच युद्ध के रूप में जाना जाता है। इसने वैन डेर डॉन्क की विधवा सहित बसने वालों को मैनहट्टन भागने के लिए मजबूर कर दिया। 1664 में अंग्रेजों द्वारा न्यू नीदरलैंड कॉलोनी के अधिग्रहण के बाद, संपत्ति का दावा वैन डेर डॉन्क की विधवा के नए पति ह्यूग ओ 'नील को दिया गया था। भूमि से बहुत दूर रहने वाले ओ 'नील्स के कारण, दावा ओ' नील के बहनोई और वैन डेर डॉन्क की विधवा के भाई, एलियास डौटी को दिया गया था, जो संपत्ति के कुछ हिस्सों को बेचने के लिए आगे बढ़े। 1668 में, भूमि का एक हिस्सा विलियम बेट्स, एक अंग्रेजी टर्नर और उनके दामाद जॉर्ज टिपेट को बेच दिया गया था, जिनके नाम पर बाद में टिब्बेट्स ब्रुक का नाम रखा गया था। इस संपत्ति में आधुनिक उद्यान परेड मैदान शामिल थे। इसके बाद, डौटी ने फ्रेडरिक फिलिप्स, थॉमस डेलावल और थॉमस लुईस को वैन कोर्टलैंड हाउस की वर्तमान साइट सहित भूमि का एक हिस्सा बेच दिया। फिलिप्स ने डेलावल और लुईस के भूमि शेयरों को खरीद लिया, जिससे भूमि फिलिप्सबर्ग मनोर का हिस्सा बन गई, जो आधुनिक वेस्टचेस्टर काउंटी में स्पुटेन ड्यूविल क्रीक से क्रोटन नदी तक फैली हुई थी। फिलिप्स की पत्नी की मृत्यु हो गई, और उन्होंने ओलोफ स्टीवंस वैन कोर्टलैंड्ट की बेटी से पुनर्विवाह किया, जो खुद एक विधवा थी। फिलिप्स की बेटी ईवा ने बाद में जैकोबस वैन कोर्टलैंड्ट से शादी की, जो श्रीमती फिलिप्स के भाई थे। जिस भूमि पर अब वैन कोर्टलैंड पार्क का कब्जा है, उसे 1690 के दशक के मध्य से अंत तक फिलिप्स से वैन कोर्टलैंड द्वारा अधिग्रहित किया गया था। 1699 में, वैन कोर्टलैंड्ट ने एक आरा मिल (और बाद में, एक ग्रिस्टमिल) को बिजली देने के लिए टिब्बेट्स ब्रुक पर बांध बनाया, इस प्रक्रिया में वैन कोर्टलैंड्ट झील को एक मिल तालाब के रूप में बनाया। 1732 में, वैन कोर्टलैंड ने टिपेट परिवार से एक अतिरिक्त पार्सल प्राप्त किया। 1739 में इस संपत्ति को जैकोबस के बेटे फ्रेडरिक वैन कोर्टलैंड (1699-1749) और परिवार को सौंप दिया गया था; यह कभी एक विशाल अनाज बागान था। 1748 में, फ्रेडरिक ने पूर्व टिप्पेट संपत्ति पर वैन कोर्टलैंड हाउस का निर्माण किया, लेकिन इसके पूरा होने से पहले ही उनकी मृत्यु हो गई। वैन कोर्टलैंड्स मुख्य रूप से उस घर में नहीं रहते थे, बल्कि अधिकांश समय मैनहट्टन में रहते थे। 1749 में एक पारिवारिक कब्रिस्तान बनाया गया था, जिसे बाद में "वॉल्ट हिल" के नाम से जाना जाने लगा। फ्रेडरिक, जिसे वॉल्ट हिल में दफनाया गया था, ने विशाल घर और आसपास की भूमि अपने बेटे जेम्स वैन कोर्टलैंड (1727-1787) को सौंप दी थी। क्रांति की शुरुआत में जेम्स की नेतृत्व की भूमिका के कारण, वैन कोर्टलैंड परिवार की भूमि का उपयोग अमेरिकी क्रांति के दौरान वफादारों और देशभक्तों दोनों द्वारा किया गया था। 30 मई, 1775 को न्यूयॉर्क प्रांतीय कांग्रेस ने जेम्स को एक समिति में इस बारे में एक रिपोर्ट बनाने के लिए रखा कि क्या उनके परिवार के घर के पास एक किला बनाना संभव था। ब्रिटिश जनरल विलियम होवे ने 13 नवंबर, 1776 को इस घर को अपना मुख्यालय बनाया, इस प्रकार इसे अंग्रेजों के कब्जे वाले मैदान के पीछे रखा। हालांकि, वान कोर्टलैंड युद्ध में तटस्थ रहना चाहते थे। बाद में, मैदान का उपयोग पैट्रियट मिलिशिया नेताओं कॉम्टे डी रोचाम्ब्यू, मार्किस डी लाफायेट और जॉर्ज वाशिंगटन द्वारा किया गया था। 1776 में लॉन्ग आइलैंड की लड़ाई में उनके सैनिकों की हार के बाद यह घर खुद वाशिंगटन का मुख्यालय था। उसी वर्ष, ऑगस्टस वान कोर्टलैंड्ट ने युद्ध के दौरान उनकी रक्षा के लिए शहर के अभिलेखों को वॉल्ट हिल के नीचे छिपा दिया, और उन्हें युद्ध के बाद नई अमेरिकी सरकार को सौंप दिया। यह "इंडियन फील्ड" में था, वर्तमान में वैन कोर्टलैंड पार्क ईस्ट और 233 वीं स्ट्रीट के चौराहे पर, कि स्टॉकब्रिज मिलिशिया को क्वींस रेंजर्स द्वारा नष्ट कर दिया गया था, और मिलिशिया के 38 भारतीय 1778 में मारे गए थे। 1781 में, वाशिंगटन रोचाम्ब्यू के साथ रणनीति बनाने के लिए घर लौट आया, जबकि उनके सैनिक बाहर इंतजार कर रहे थे जो अब परेड ग्राउंड और वॉल्ट हिल है। बाद में उन्होंने अंग्रेजों को यह सोचने के लिए धोखा देने के लिए कि उनके सैनिक अभी भी मैदान में हैं, घर के बाहर कैम्पफायर जलाए। वाशिंगटन ने 1783 में पेरिस की संधि के बाद इस सदन का अंतिम बार उपयोग किया। अंग्रेजों ने अभी-अभी मैनहट्टन से अपने सैनिकों को वापस ले लिया था, और वाशिंगटन और जॉर्ज क्लिंटन द्वीप में प्रवेश करने के लिए तैयार हो रहे थे, ऐसा करने से पहले घर पर रुक रहे थे। 1830 के दशक में, तेजी से बढ़ते न्यूयॉर्क शहर में अधिकारियों ने एक बड़ी जल आपूर्ति की आवश्यकता देखी। मेजर डेविड बेट्स डगलस को मार्च 1833 में भविष्य के पुराने क्रोटन एक्वाडक्ट पर इंजीनियरिंग अध्ययन करने के लिए नियुक्त किया गया था। डगलस ने 1833-1834 में नए जलसेतु के लिए अनुमान लगाया और जॉन मार्टीनो ने 1834 में एक अलग अध्ययन किया। दोनों ने प्रस्तावित मार्ग, जो वर्तमान उद्यान से होकर गुजरता है, को ठीक पाया। इस प्रकार, 1837 में, एक्वाडक्ट पर निर्माण शुरू हुआ, जो क्रोटन नदी अपस्टेट से न्यूयॉर्क पब्लिक लाइब्रेरी मेन ब्रांच और मिडटाउन मैनहट्टन में ब्रायंट पार्क तक चला। इस परियोजना का निर्माण 3,000-4,000 मजदूरों द्वारा किया गया था जिन्होंने पूरे जलसेतु को पाँच वर्षों में पूरा किया था। एक्वाडक्ट के निर्माताओं ने एक्वाडक्ट के इंटीरियर तक पहुंच प्रदान करने के लिए वर्तमान पार्क के भीतर एक गेटहाउस का निर्माण किया। पुराने जलसेतु को 1890 में न्यू क्रोटन जलसेतु द्वारा पूरक किया गया था, जो उद्यान के माध्यम से भी चलता था। ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट 1955 तक उपयोग में था, हालांकि पार्क के माध्यम से चलने वाले हिस्से को 1897 में बंद कर दिया गया था क्योंकि नए एक्वाडक्ट को जेरोम पार्क जलाशय से जोड़ा गया था। 1876 में, फ्रेडरिक लॉ ओल्मस्टेड को ब्रोंक्स का सर्वेक्षण करने और स्थानीय भूगोल के आधार पर सड़कों का नक्शा बनाने के लिए काम पर रखा गया था। ओल्मस्टेड ने वैन कोर्टलैंड एस्टेट की प्राकृतिक सुंदरता का उल्लेख किया, इसकी तुलना सेंट्रल पार्क से की, जिसे उन्होंने डिजाइन किया था, और शहर को संपत्ति खरीदने की सिफारिश की। लगभग उसी समय, न्यूयॉर्क हेराल्ड के संपादक जॉन मुलाली ने न्यूयॉर्क शहर में पार्कों के निर्माण पर जोर दिया, विशेष रूप से क्रमशः पश्चिमी और पूर्वी ब्रोंक्स में वैन कोर्टलैंड और पेल परिवारों की संपत्तियों की सराहना की। उन्होंने नवंबर 1881 में न्यूयॉर्क पार्क एसोसिएशन का गठन किया। साइट पर विकास को रोकने के अलावा, इस प्रणाली पर आपत्तियां थीं, जो स्पष्ट रूप से मैनहट्टन से बहुत दूर होगी। हालाँकि, इस तरह की पार्क प्रणाली का समर्थन करने वाले समाचार पत्र और प्रमुख पैरवीकार, न्यूयॉर्क राज्य सीनेट और बाद में, न्यूयॉर्क राज्य विधानसभा (विधायिका का निचला सदन) में विधेयक को याचिका देने में सक्षम थे। जून 1884 में, गवर्नर ग्रोवर क्लीवलैंड ने उद्यान प्रणाली के निर्माण को अधिकृत करते हुए नए उद्यान अधिनियम पर हस्ताक्षर किए। कानूनी विवाद वर्षों तक चले, इस तथ्य से बढ़ गए कि न्यूयॉर्क पार्क एसोसिएशन के उपाध्यक्ष लूथर आर. मार्श के पास विशेष रूप से वैन कोर्टलैंड पार्क के पास भूमि थी। विरोधियों ने तर्क दिया कि एक पार्क प्रणाली का निर्माण स्कूलों और बंदरगाहों जैसे अधिक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे से धन को हटा देगा; कि शहर में हर किसी को, प्रस्तावित पार्क के पास केवल संपत्ति मालिकों के बजाय, पार्क के निर्माण के लिए करों का भुगतान करने की आवश्यकता थी; और चूंकि मार्श अपनी कुछ भूमि डेवलपर्स को देने की कोशिश कर रहा था, इसलिए पार्क के आकार को कम किया जाना चाहिए ताकि उसे पार्क के उपयोग से लाभ न हो। हालाँकि, इस विरोध का अधिकांश हिस्सा पेल्हैम बे पार्क के निर्माण पर निर्देशित था, जो उस समय वेस्टचेस्टर में था। समर्थकों ने तर्क दिया कि पार्क शहर के सभी नागरिकों के लाभ के लिए थे, इस प्रकार शहर भर में पार्क कर को उचित ठहराया गया; कि पार्कों के पास की संपत्तियों का मूल्य समय के साथ बहुत बढ़ जाएगा; कि आयोग ने केवल ऐसी संपत्ति का चयन किया था जिसे आसानी से एक पार्क में परिवर्तित किया जा सकता था; और कि पेल्हैम बे पार्क को जल्द ही शहर में जोड़ा जाएगा। अंततः, महापौर विलियम रसेल ग्रेस और अब्राम हेविट; नियंत्रक एडवर्ड वी. लोव; और विधानसभा सदस्य हेनरी बर्ग और थियोडोर रूजवेल्ट जैसी प्रमुख हस्तियों की आपत्तियों के बावजूद उद्यानों की स्थापना की गई। 1880 में जब नए पार्क की योजना बनाई जा रही थी, न्यूयॉर्क शहर और उत्तरी रेल मार्ग, बाद में न्यूयॉर्क और पुटनाम रेल मार्ग, पार्क के केंद्र के माध्यम से बनाया गया था। ब्रोंक्स में इसके दो पड़ाव थेः एक उद्यान के अंदर और दूसरा दक्षिण में किंग्सब्रिज में। किंग्सब्रिज के दक्षिण में, रेलमार्ग का मेट्रो-उत्तर रेलमार्ग की वर्तमान हडसन लाइन के साथ विलय हो गया। पटरियों का उपयोग 1958 तक यात्री यातायात के लिए और 1981 तक मालगाड़ियों द्वारा किया जाता था। किंग्सब्रिज और योंकर्स के बीच योंकर्स रैपिड ट्रांजिट रेलवे द्वारा एक शटल ट्रेन का संचालन किया गया था। यह वैन कोर्टलैंड स्टेशन के तुरंत उत्तर में मुख्य न्यूयॉर्क और पुटनाम रेलरोड लाइन से निकल गया। सेवा मार्च 1888 में शुरू हुई और 1942 तक चली (देखें)। इस पारिवारिक संपत्ति को न्यूयॉर्क शहर को बेच दिया गया और 1888 में इसे एक सार्वजनिक उद्यान भूमि बना दिया गया। अधिकांश अनाज के खेतों को "परेड ग्राउंड" नामक एक विशाल लॉन में बदल दिया गया था, जबकि वैन कोर्टलैंड हाउस को एक सार्वजनिक संग्रहालय में बदल दिया गया था। परेड ग्राउंड के निर्माण के लिए कुछ पुरानी इमारतों और मकई के खेतों को ध्वस्त करने की आवश्यकता थी। परेड ग्राउंड का उपयोग तुरंत नेशनल गार्ड द्वारा ब्रिगेड अभ्यास के लिए किया गया, जिसने प्रॉस्पेक्ट पार्क के परेड ग्राउंड को बदल दिया। मैदान को 1893-1894 में अनिर्दिष्ट "सुधार" प्राप्त हुए। शहर की मंजूरी के साथ, विशेष रूप से संपत्ति के अधिक उगने वाले क्षेत्रों को सुगम बनाया गया था। मूल पैदल मार्गों पर चौड़े पैदल मार्ग बनाए गए थे, जिसमें वे पतले मार्ग भी शामिल थे जो वैन कोर्टलैंड परिवार के कब्रिस्तान की ओर ले जाते थे, जो पास के ब्लफ्स पर ऊंचे थे। घर के आसपास की "कुछ भूमि" को एक "औपनिवेशिक उद्यान" बनाने के उद्देश्य से भरा गया था, जिसे 1897 में प्रस्तावित किया गया था। मैदान की खुदाई के दौरान, भारतीय कलाकृतियाँ और कब्रें मिलीं, जो केस्केस्किक के पुराने गाँव के अनुरूप थीं। नाइन-होल वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स 6 जुलाई, 1895 को देश के पहले और सबसे पुराने सार्वजनिक गोल्फ कोर्स के रूप में खोला गया। पाठ्यक्रम में वर्तमान छेद 1,2,3,6,7,12,13 और 14 शामिल थे। पहले आठ छेद आसान थे और अलग से कम थे, लेकिन अंतिम की लंबाई में एक फेयरवे था। नौवां छेद, जो दो पत्थर की दीवारों और दो छोटे झरनों में फैला हुआ था, देश के सबसे कठिन छेदों में से एक था। पाठ्यक्रम के खुलने के चार साल बाद, शहर ने टॉम बेंडेलो को नियुक्त किया, जिन्हें "जॉनी एप्पलसीड ऑफ गोल्फ" उपनाम दिया गया था, ताकि इसे 18 छेद तक बढ़ाया जा सके। पाठ्यक्रम ने 1902 में एक क्लब हाउस जोड़ा, जो एक बर्फ-स्केटिंग हाउस के रूप में भी दोगुना हो गया। शुरू में, पार्क का उपयोग खेलों के लिए बहुत कम किया जाता था। 1899 में लॉन टेनिस, बेसबॉल और फुटबॉल के लिए क्रमशः 10,7 और 5 परमिट जारी किए गए थे। परेड ग्राउंड को 1902 में मनोरंजक उपयोग में बदल दिया गया था, जब नेशनल गार्ड ने पोलो के लिए मैदान जोड़े थे। 1907 में, भीड़भाड़ के कारण, डॉ. विलियम होर्नाडे ने ब्रोंक्स चिड़ियाघर के तत्कालीन दुर्लभ बाइसन में से 15 को परेड ग्राउंड में स्थानांतरित कर दिया, जहाँ वे तब तक रहे जब तक कि उन्हें उस वर्ष के अंत में ओक्लाहोमा में प्रेयरी भूमि में नहीं भेज दिया गया। लैंडस्केप आर्किटेक्ट सैमुअल पार्सन्स द्वारा डिजाइन किए गए औपनिवेशिक उद्यान का निर्माण 1902 में शुरू हुआ और अगले जून में खोला गया। पौधों के अलावा, बगीचे में देहाती लकड़ी के पुल और लकड़ी की सीढ़ियाँ और एक "सुंदर फव्वारा और केंद्रीय प्रांगण" था। उस वर्ष एक "शेक्सपियर गार्डन" भी खोला गया था, जिसमें नीचे की ओर जाने वाली एक भव्य सीढ़ी थी। अगले वर्ष, उद्यान के अधिकारियों ने महसूस किया कि औपनिवेशिक उद्यान का निर्माण खराब गुणवत्ता का था और खेती करना कठिन था। बगीचे को उगाया जाना था, और बगीचे के पुनर्निर्माण के दौरान पौधों को ले जाने के लिए एक नर्सरी बनाने की आवश्यकता थी। देहाती लकड़ी के पुलों को पत्थर के पुलों से बदला जाना था, जबकि लकड़ी की सीढ़ियों को पत्थर की सीढ़ियों से बदला जाना था। इस प्रक्रिया के दौरान न केवल कई पौधे मर गए, बल्कि वास्तविक पुनर्निर्माण में 1911 तक देरी हुई। दो साल बाद, ब्रोंक्स के लिए उद्यान आयुक्त ने पुनर्निर्माण निधि आवंटित करने से इनकार कर दिया क्योंकि, उन्होंने कहा, उद्यान ठीक लग रहा था। बगीचे को फाड़ने के खतरे के कारण, शहर को जमीन को भरने और निकालने के लिए पैसे खोजने पड़े। पुनर्निर्माण अनुबंध 1909 में दिया गया था और 1911 तक पूरा किया गया था। प्रारंभिक वर्षों में बाद के वर्षों में विभिन्न समायोजन किए गए। पार्क के माध्यम से सड़कों का एक नेटवर्क जल्द ही बनाया गया था, जिससे पिकनिक क्षेत्रों और लंबी पैदल यात्रा के रास्तों के निर्माण के साथ-साथ वनों को आगंतुकों के लिए अधिक सुलभ बनाया गया था। 1906 में इंडियन फील्ड में एक पत्थर का स्मारक रखा गया था, जिसमें एक पट्टिका थी जिसमें भारतीय प्रमुख अब्राहम निन्हम के नाम को "अब्राहम निम्हम" के रूप में गलत लिखा गया था। एक विशेष चिंता मलेरिया जनित मच्छरों के प्रजनन स्थल के रूप में काम करने वाली आर्द्रभूमि का खतरा था, जिसने स्थानीय निवासियों और संपत्ति मालिकों को नाराज कर दिया था क्योंकि वे मानते थे कि आर्द्रभूमि "भद्दे और अस्वच्छ" हैं। दलदली भूमि 1906 और 1922 के बीच भरी गई थी। वैन कोर्टलैंड स्टेशन के दक्षिण-पश्चिम में दलदल को एक झील में बदल दिया गया था। ब्रॉडवे के तहत एक "आउटलेट सीवर" 1907 में बनाया गया था। 1903 से 1911 तक, एनवाईसी पार्क्स ने वैन कोर्टलैंड झील की सफाई की, मूल मिट्टी के बांध को हटा दिया, और झील के तल को कम गहराई तक निकालने के लिए झील को खाली कर दिया। झील के सुधार के लिए एक नया बांध लगाया गया था। पूर्व दलदली भूमि भरी हुई थी। 1910 के दशक में एक सीवर पाइप के लिए खुदाई के दौरान, पत्थरों का पता चला था जो पुराने वैन डेर डॉन्क एस्टेट से होने का संदेह था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, परेड ग्राउंड का उपयोग सैनिकों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता था। 1914 में आठ टेनिस कोर्ट खोले गए जिनमें प्रवेश प्रति व्यक्ति $1 था, और वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स की अपार लोकप्रियता के कारण, उस वर्ष मोशोलू लिंक भी खोले गए। 1917 तक, परेड ग्राउंड में पार्क के बेसबॉल हीरे में से 10 शामिल थे। पार्क की मनोरंजक सुविधाएँ काफी लोकप्रिय थीं, एक व्यस्त दिन में 10,000 से अधिक लोग उनका उपयोग करते थे। हालांकि, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद, परेड ग्राउंड का उपयोग युद्ध प्रशिक्षण के लिए किया गया था। 1926 तक, बेसबॉल के मैदानों में बैकस्टॉप नहीं थे, और उन्हें हर साल 4 जुलाई तक खाली करना पड़ता था, ताकि नेशनल गार्ड इस मैदान का उपयोग कर सके। क्रॉस-कंट्री रनिंग कोर्स का उद्घाटन 1914 में किया गया था। ट्रैक एक सपाट रास्ते के रूप में शुरू हुआ, पहाड़ी बन गया, "सड़क के काम के एक छोटे से दौर" में बदल गया, जंगल में चला गया, और वापस मुड़ने से पहले एक पानी को पार कर गया। एक साल बाद, इसने मेट्रोपॉलिटन एसोसिएशन ऑफ द एमेच्योर एथलेटिक यूनियन की जूनियर और सीनियर क्रॉस कंट्री चैंपियनशिप की मेजबानी की। 5 नवंबर, 1921 को एक संशोधित क्रॉस-कंट्री कोर्स खोला गया, जिसमें धावक बस शहर की सीमा पर दिशा बदल रहे थे। नया कोर्स, जो मूल पोलो मैदानों से शुरू हुआ था, किसी भी गोल्फ कोर्स के साथ संघर्ष नहीं करता था। 1922 में, भविष्य के सॉ मिल रिवर पार्कवे के लिए भूमि अधिग्रहण करने का प्रस्ताव था, जो पूरा होने पर पार्क को वेस्टचेस्टर में खुले स्थान से जोड़ेगा। 1930 के दशक के दौरान, न्यूयॉर्क शहर के उद्यान और मनोरंजन विभाग ने उद्यान में नई मनोरंजक सुविधाओं को जोड़ना जारी रखा। औपनिवेशिक और शेक्सपियर उद्यान में 1931 तक संयुक्त रूप से 250,000 फूल थे, लेकिन खराब जल निकासी के कारण दोनों को दशक के अंत तक ध्वस्त कर दिया गया था। 1934 में, रॉबर्ट मोसेस न्यूयॉर्क शहर के उद्यान आयुक्त बने, और आयुक्त के रूप में अपने 16 साल के कार्यकाल के दौरान, उद्यान के लगभग हर पहलू को बदल दिया। उनका काम आंशिक रूप से क्षेत्र के निवासियों की जरूरतों को संतुलित करना था, जिनकी संख्या पिछले दशक में बढ़ी थी, पारगमन उपयोगकर्ताओं के साथ जो उत्तर और दक्षिण से उद्यान की यात्रा करते थे। 1930 के दशक में मूसा की विकास योजनाओं में हेनरी हडसन पार्कवे और मोशोलू पार्कवे के निर्माण का आह्वान किया गया था ताकि वैन कोर्टलैंड पार्क को दो हिस्सों में विभाजित किया जा सके और केंद्र के उत्तर में लगभग आधा मील की दूरी पर एक ट्रम्पेट इंटरचेंज में मिला जा सके, जो सॉ मिल नदी पार्कवे में विलय हो जाए। पार्क के अंदर सड़कों के निर्माण पर आपत्तियों के कारण, पार्कवे की लेन की चौड़ाई कम कर दी गई थी। निर्माण को समायोजित करने के लिए 1938 में टिब्बेट्स ब्रुक को ड्रेज और लैंडस्केप किया गया था। इस तरह का निर्माण 1955 तक जारी रहा, जिसके दौरान मेजर डीगन एक्सप्रेसवे (वर्तमान अंतरराज्यीय 87) का भी निर्माण किया गया, जो मोशोलु पार्कवे को दो हिस्सों में विभाजित करता है। यह एक "ग्रामीण मरूद्यान" के रूप में उद्यान के लिए मूसा की योजनाओं के साथ विरोधाभासी था, क्योंकि राजमार्ग निर्माण ने अंततः उद्यान को छह टुकड़ों में विभाजित कर दिया और उद्यान में शेष अधिकांश दलदल को ध्वस्त कर दिया। इस निर्माण ने नदी के गाद को भी प्रेरित किया, जिससे दलदल का और निर्माण हुआ। मूसा ने उद्यान में भी सुधार किए, नए पैदल मार्गों का निर्माण किया, गंदी सड़कों को पक्का किया, खेल के मैदान बनाए और रोशनी स्थापित की। 1938 में बेसबॉल, सॉकर और क्रिकेट के मैदान जोड़े गए। वान कोर्टलैंड स्टेडियम को 1939 में एक पूर्व दलदल की जगह पर जोड़ा गया था, और 1970 में एक पूल का पालन किया गया था। मूसा ने अन्य पड़ोसियों से पार्क आगंतुकों को आकर्षित करने के लिए वुडलॉन और 242 वीं स्ट्रीट सबवे स्टेशनों के पास के क्षेत्रों को भी भूदृश्य बनाया। पार्क आयुक्त के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, मूसा ने पार्क की गुणवत्ता को संरक्षित करने के लिए आक्रामक दृष्टिकोण अपनाया। उदाहरण के लिए, 1942 में छह माताओं को उनके बच्चों को उद्यान में खुदाई करने देने के बाद अदालत का समन जारी किया गया था, और 1947 में दो विमान पायलटों पर अनधिकृत हवाई जहाज उतरने के लिए जुर्माना लगाया गया था। 1939 के आसपास, पुराना जलसेतु, जो अब एक लोकप्रिय लंबी पैदल यात्रा का मार्ग था, साइकिल चालकों के लिए एक लोकप्रिय मार्ग बनने लगा। इसके तुरंत बाद, ट्रेल को बाइक पथ के रूप में पुनर्विकास करने का प्रस्ताव आया। यह प्रस्ताव कभी सफल नहीं हुआ, हालांकि 1970 के दशक के मध्य में, शहर ने जेरोम एवेन्यू और पेल्हैम बे पार्क के बीच मोशोलू पार्कवे, ब्रोंक्स रिवर पार्कवे और पेल्हैम पार्कवे के साथ एक अलग बाइक पथ का निर्माण किया। 1960 के दशक तक, पार्क के बड़े हिस्से, जैसे कि टिब्बेट्स ब्रुक, मानव गतिविधि से प्रदूषित हो रहे थे; इसके अलावा, यह झरना अब वैन कोर्टलैंड झील के दक्षिण छोर पर ब्रॉडवे सीवर में बह गया। ऊपर की ओर और राजमार्गों से प्रदूषण, और गोल्फ कोर्स में उपयोग किए जाने वाले रसायनों के रिसाव ने झील में मछलियों को मार डाला। यह समस्या पहली बार मई 1961 में देखी गई थी जब हजारों मृत बास, पिकरेल, कैटफ़िश, पर्च और कार्प झील के किनारे तैर रहे थे। मछलियों की सामूहिक मृत्यु के लिए गाद को जिम्मेदार ठहराया गया था, तीन साल बाद भी मछलियों को गाद से मारा जा रहा था। शहर के जांचकर्ताओं ने झील से पानी के नमूने लिए और पाया कि उनमें बड़ी मात्रा में खरपतवार और तलछट थे। झील का लगभग सतह क्षेत्र हर साल अवसादन के कारण नष्ट हो रहा था। इसके अलावा, एक शैवाल खिलने के कारण झील कम ऑक्सीजन की स्थिति में थी, जिससे झील में और उसके आसपास के पौधों और जानवरों को खतरा था। गर्मियों में "अप्रिय गंध" ने झील पर मनोरंजन के अवसरों को भी कम कर दिया, और इन स्थितियों ने संयुक्त रूप से बीमार हुए बिना झील के पानी के संपर्क में आना लगभग असंभव बना दिया। 1976 तक, झील पर सभी नौका विहार गतिविधियों पर रोक लगा दी गई थी। 1961 में शुरू होने वाली सर्दियों के दौरान वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स का उपयोग स्की ढलान के रूप में किया जाता था, और प्रत्येक सप्ताहांत में 3,000 तक आगंतुक ढलानों का उपयोग करते थे। 1964 तक, कृत्रिम बर्फ के उपयोग के साथ, गर्म दिनों में स्की करना भी संभव था। मौसमी स्की ढलान को 1960 के दशक के अंत में बंद कर दिया गया था जब शहर ने सर्दियों के दौरान गोल्फरों को वैन कोर्टलैंड कोर्स का उपयोग करने की अनुमति देने का फैसला किया था। इसके अलावा 1960 के दशक के अंत में, शहर ने औपनिवेशिक उद्यान की साइट पर सार्वजनिक पूल की एक श्रृंखला बनाने का फैसला किया, जिसमें एक गोताखोरी, एक तैराकी और एक नौकायन पूल शामिल था। 15 लाख डॉलर के पूल का निर्माण 1969 की शुरुआत में शुरू हुआ और 1970 तक पूरा हो गया। इसके नीचे की जमीन की दलदली प्रकृति के कारण, तालाब जल्द ही फटने और जमने लगे। 1979 तक, लॉकर कमरों में भारी तोड़फोड़ की गई थी और डाइविंग पूल को बंद कर दिया गया था। 1970 के दशक में शहर के वित्तीय संकट के कारण पार्क का बाकी हिस्सा जर्जर हो गया था। धन की कमी ने उद्यान के प्रदूषण को बढ़ा दिया। उद्यान में व्यावहारिक शिक्षा कार्यक्रमों को वनस्पतियों और जीवों के निष्क्रिय अवलोकन तक सीमित कर दिया गया था। पार्क में कहीं और, अत्यधिक पैदल यातायात जंगलों में मिट्टी का क्षरण कर रहा था। अन्य प्राकृतिक वनों की तुलना में पुराने विकास वाले वनों में छोटे, प्रतिस्थापन पेड़ों के भंडार में अपेक्षाकृत कम विविधता थी। 1979 में, न्यूयॉर्क सिटी काउंसिलवुमन जून आइज़लैंड ने वैन कोर्टलैंड पार्क पर एक रिपोर्ट जारी की। रिपोर्ट में कहा गया है कि मेजर डीगन एक्सप्रेसवे से प्रदूषक वैन कोर्टलैंड झील में प्रवेश कर रहे थे, और अपर्याप्त जल निकासी, पुटनाम शाखा पटरियों पर उपयोग किए जाने वाले मिट्टी के कीटाणुनाशक और गोल्फ कोर्स पर छिड़का जा रहे 8.5% कैडमियम सामग्री के साथ एक कवकनाशी से पार्क पारिस्थितिकी तंत्र को भी नुकसान हो रहा था। एक साल बाद, एक निजी भूनिर्माण फर्म ने अनुमान लगाया कि वैन कोर्टलैंड झील को बहाल करने में $4-$7 मिलियन का खर्च आएगा। इस समय तक झील इतनी गंदी हो चुकी थी कि एक छोटी नाव उस पर तैर नहीं सकती थी, भले ही झील गहरी थी। कैटफ़िश एकमात्र मछली थी जो झील के पानी में जीवित रह सकती थी। योंकर्स शहर ने अंततः वैन कोर्टलैंड झील के प्रदूषण का कारण चार तूफानी सीवरों को बताया जो अवैध रूप से टिब्बेट्स ब्रुक अपस्ट्रीम से जुड़े हुए पाए गए थे। पार्क में पूरी तरह से खराब होने के कारण पार्क के गोल्फ कोर्स में कुछ अनौपचारिक नियम बनाए गए। उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने नोट किया कि "एक खिलाड़ी को अपनी गेंद को एक क्लब की लंबाई से दूर छोड़ने की अनुमति थी यदि वह एक परित्यक्त ऑटो, या एक मामले में, एक नाव के खिलाफ लुढ़क जाती है। लुटेरों को विफल करने के लिए, घेराबंदी किए गए गोल्फरों ने पारंपरिक फोरसोम में खेलना छोड़ दिया और इसके बजाय फुटबॉल-टीम-आकार की इकाइयों में आगे बढ़े। कुछ खिलाड़ियों ने अपने गोल्फ बैग में एक अतिरिक्त क्लब-एक नाइट स्टिक-या टक्ड टियर गैस स्प्रे जोड़ा। वर्षों बाद, एक लेखक ने याद किया कि पाठ्यक्रम के दर्जनों पेड़ मर गए थे, और "झंडे की तीलियों को जमीन में फंसे टूटे हुए बांस के खंभों में बदल दिया गया था।" खरपतवारों ने मार्ग को पार कर लिया, और गोल्फर शहर के अपर्याप्त मच्छर विकर्षक से बचने के लिए लंबी बाजू वाली शर्ट पहनते थे। बेघर स्क्वाटर पार्क में चले गए, जबकि मार्ग जर्जर हो गए, मिट्टी के पटरियों और पड़ोस के बच्चों द्वारा बनाई गई "झोपड़ियों और किलों" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1985 में, शहर ने 60 वर्षों के लिए लॉस एंजिल्स स्थित अमेरिकन गोल्फ कॉर्पोरेशन को पाठ्यक्रमों के नियंत्रण का लाइसेंस दिया, जिससे उनकी बहाली हुई। उद्यान के अन्य हिस्से भी जर्जर हो गए, जैसे कि वॉल्ट हिल, जिसके सिर के पत्थरों और गुफाओं को 1960 के दशक में तोड़ दिया गया था। 1962 की शुरुआत में न्यूयॉर्क टाइम्स के एक पाठक ने वॉल्ट हिल पर बर्बरता के बारे में लिखा था। पार्क के जॉगिंग पटरियों और लगाम लगाने वाले रास्तों के वार्षिक रखरखाव की कमी के कारण उनका क्षरण हो गया था और कुछ स्थानों पर वे ऊँचे हो गए थे। 1978-1979 में, एनवाईसी पार्क्स ने पार्क के क्षरण और जीर्ण-शीर्ण लगाम मार्गों और जॉगिंग पटरियों का थोक नवीनीकरण किया। परेड ग्राउंड लोकप्रिय बना रहा, और न्यूयॉर्क फिलहारमोनिक और मेट्रोपॉलिटन ओपेरा ने गर्मियों के दौरान मैदान में प्रदर्शन किया। हालाँकि, यह भी गहन उपयोग के कारण बिगड़ गया थाः मैदान की ऊपरी मिट्टी का क्षरण हो गया था और फुटपाथ झुकने लगे थे। 1978 में, पेरियर कंपनी ने पार्क को 12 व्यायाम मशीनों से युक्त एक फिटनेस ट्रेल दान किया; मूल रूप से 18 मशीनें होनी चाहिए थीं, लेकिन अतिरिक्त छह मशीनों को अनावश्यक माना गया। उसी वर्ष परेड ग्राउंड्स में दो शफलबोर्ड कोर्ट भी स्थापित किए गए थे, लेकिन खेल उपकरण की कमी के कारण उनका उपयोग नहीं किया गया था। सुधार झील की खराब स्थिति दिखाने वाले अध्ययनों और विवरणों के जवाब में, राज्य ने 1978 में झील की मछलियों की संख्या को बहाल किया। 1977 में, ब्रोंक्स बरो बोर्ड ने वैन कोर्टलैंड पार्क में सुधार की योजनाओं की देखरेख और विकास के लिए एक विशेष समिति बनाई। फ्रेंड्स ऑफ वैन कोर्टलैंड पार्क जल्द ही उद्यान को बेहतर बनाने के लिए अपने स्वयं के सुझावों के साथ आया। 1978 में परेड ग्राउंड के लिए पारकोर्स को मंजूरी दिए जाने के बाद, न्यूयॉर्क सिटी डिपार्टमेंट ऑफ पार्क्स ने वैन कोर्टलैंड पार्क सुधार योजनाओं पर सहयोग करने का वादा किया। 1979 ईज़लैंड योजना में उद्यान सुधार के लिए भी विस्तृत सुझाव दिए गए थे। इसकी परिणति 1980 में एक उद्यान समन्वयक की नियुक्ति में हुई जो उद्यान के लिए एक "मास्टर प्लान" का विवरण तैयार करना शुरू कर देगा। 1985 में, एक अध्ययन ने झील और जंगल की पारिस्थितिक बहाली की सिफारिश की, जो राजमार्ग निर्माण के दौरान शुरू की गई आक्रामक प्रजातियों से आगे निकल गई थी। तब से, उद्यान के प्राकृतिक तत्वों को बहाल करने के लिए सात योजनाएं हैं, साथ ही उद्यान के जीर्णोद्धार के लिए तीन योजनाएं हैं। 1980 के दशक के अंत में धीरे-धीरे सुधार होने लगे, जिसमें नए मार्गों, संकेतों और सुरक्षा के साथ-साथ खेल के मैदानों और अन्य मनोरंजक सुविधाओं की बहाली शामिल थी। जनवरी 1988 में, एन. वाई. सी. पार्क्स ने उद्यान के विशिष्ट तत्वों को निर्धारित करने के लिए एक अध्ययन किया, जिन्हें पुनर्स्थापना की आवश्यकता थी। इन संरचनाओं से बहने वाले पानी को साफ करने के लिए राजमार्ग संरचनाओं का भी पुनर्गठन किया गया था। 1990 के दशक में एक खुदाई से 2,500 से अधिक कलाकृतियाँ मिलीं। शहर ने पार्क के मोशोलू गोल्फ कोर्स के तहत एक पेयजल उपचार सुविधा, क्रोटन जल निस्पंदन संयंत्र का निर्माण किया। संयंत्र का संचालन 2015 में शुरू हुआ। क्रोटन नदी के जलविभाजक में शहरी अपवाह प्रदूषण से दूषित पदार्थों को छानने और जनता को जियार्डिया और क्रिप्टोस्पोरिडियम, सूक्ष्मजीवों से बचाने के लिए इस संयंत्र की आवश्यकता थी जो गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं का कारण बन सकते हैं। क्रोटन संयंत्र का निर्माण 1997 में अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ई. पी. ए.), अमेरिकी न्याय विभाग और न्यूयॉर्क राज्य द्वारा शहर के खिलाफ मुकदमा दायर किए जाने के बाद किया गया था। शहर ने मुकदमे का निपटारा किया और इस शर्त के साथ एक सहमति आदेश जारी किया गया कि शहर 2006 तक संयंत्र का निर्माण करेगा। स्थानीय समुदाय की आपत्तियों के कारण परियोजना में देरी हुई और लागत में वृद्धि हुई, जिसके लिए शहर को संयंत्र के लिए वैकल्पिक स्थलों का प्रस्ताव देना पड़ा। यह संयंत्र 3 अरब 20 करोड़ डॉलर की लागत से मोशोलू गोल्फ कोर्स के नीचे 160 फीट (49 मीटर) नीचे बनाया गया था। संयंत्र के निर्माण के कारण होने वाले व्यवधान को कम करने के लिए, 2010 में शहर ने वैन कोर्टलैंड पार्क परेड ग्राउंड को बहाल करने के लिए निर्माण बजट से शमन निधि का उपयोग किया। मोसोलू गोल्फ कोर्स के पास पार्क के दक्षिण-पूर्व कोने में स्थित सचकेराह वुड्स खेल का मैदान भी क्रोटन शमन निधि का उपयोग करके बनाया गया था। "वैन कोर्टलैंड पार्क मास्टर प्लान 2034" के हिस्से के रूप में, उद्यान के महत्वपूर्ण पारिस्थितिक तत्वों, जैसे कि जंगल, ग्रामीण परिदृश्य और टिब्बेट्स ब्रुक को बहाल किया जाएगा, और नदी को मोड़ दिया जाएगा। जब रिपोर्ट लिखी गई थी, वैन कोर्टलैंड पार्क के भीतर प्राकृतिक जल निकासी बिंदुओं की कमी के कारण भारी बारिश के दौरान पार्क के भीतर मनोरंजक क्षेत्रों में बाढ़ आ गई थी। पार्क के रास्तों को भी तीन नए पैदल चलने वाले पुलों के साथ बहाल किया जाएगा; एक खेल का मैदान; चार गतिविधि केंद्र, जिनमें से दो बाहर होंगे और दो घर के अंदर होंगे; एक स्केट पार्क; एक एथलेटिक मैदान; और पार्क के भीतर बनाए गए तीन बास्केटबॉल कोर्ट। "कम्फर्ट स्टेशन" और खाद्य रियायतें भी जोड़ी जाएंगी। वान कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स का 2016 में नवीनीकरण किया गया था। स्केट पार्क, नया खेल का मैदान और पथ में सुधार 2020 में पूरा किया गया था। एनवाईसी पार्क्स ने 2021 में 1 मिलियन डॉलर में वुडलॉन खेल के मैदान का नवीनीकरण शुरू किया। पैदल चलने वाले पुलों में से एक, जो मेजर डीगन एक्सप्रेसवे को पार कर सकता था, 2020 में स्थगित कर दिया गया था क्योंकि इसकी लागत बढ़कर $23 मिलियन हो गई थी; पुल को 2023 में रद्द कर दिया गया था। भूगोल एट, वैन कोर्टलैंड पार्क न्यूयॉर्क शहर का तीसरा सबसे बड़ा पार्क है, जो स्टेटन आइलैंड ग्रीनबेल्ट और पेलहम बे पार्क के बाद है। इसमें कई आकर्षण और विशेषताएं हैं जो मनोरंजक और शैक्षिक दोनों हैं। वान कोर्टलैंड उद्यान के विभिन्न भागों में विविध भूविज्ञान है। नॉर्थवेस्ट वुड्स और ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट ट्रेलवे में फोर्डहैम नाइस के साथ एक खड़ी भूमि है, जो एक रूपांतरित चट्टान है जिसका मौसम बहुत कठिन है। टिब्बेट्स ब्रुक घाटी इनवुड संगमरमर में स्थित है, जो अधिक आसानी से मौसम बनाती है। इंडियन फील्ड के पास पार्क के पूर्व की ओर योंकर्स ग्रेनाइट है, जो एक आग्नेय चट्टान है जो बाद में ठंडा होने से पहले गर्म मैग्मा के रूप में फोर्डहैम नाइस के साथ मिश्रित होती है। जलमार्ग वान कोर्टलैंड पार्क में ब्रोंक्स की सबसे बड़ी ताजे पानी की झील, वान कोर्टलैंड झील है। यह झील वर्ष के विभिन्न समयों में गहरी होती है और इसका क्षेत्रफल है। झील का उपयोग मनोरंजक मछली पकड़ने के लिए किया जाता है, क्योंकि इसमें लार्जमाउथ बास, ब्लैक क्रेपी, ब्राउन बुलहेड, ब्लूगिल, कद्दू, गोल्डन शाइनर, कॉमन कार्प, व्हाइट सकर और येलो पर्च जैसी प्रजातियां शामिल हैं। इसे टिब्बेट्स ब्रुक द्वारा पानी दिया जाता है, जो योंकर्स में उत्पन्न होने वाली एक धारा है, जो लगभग पश्चिम 242 वीं स्ट्रीट पर झील के दक्षिणी किनारे में जाने से पहले पुलियों की एक श्रृंखला से गुजरती है। पार्क की तेज योजना के हिस्से के रूप में पार्क के माध्यम से चलने वाले पूर्व न्यूयॉर्क और पुटनाम रेलरोड राइट-ऑफ-वे में इस दक्षिण छोर को प्रकाश देने के प्रयास किए जा रहे हैं। वैन कोर्टलैंड झील के निर्माण के लिए कोई जीवित दस्तावेज नहीं है। 1699 में, जैकोबस वैन कोर्टलैंड्ट ने टिब्बेट्स ब्रुक को एक आरा मिल को बिजली देने के लिए बांध दिया, जिससे उस स्थान पर एक मिल तालाब बन गया जहां झील है। बाद में, उन्होंने एक ग्रिस्टमिल भी जोड़ी। आरा मिल को 1823 के आसपास स्थानांतरित कर दिया गया था और 1889 तक परिचालन में रहा। 1901 में बिजली गिरने से ग्रिस्टमिल नष्ट हो गई थी। जब तक उद्यान का निर्माण हुआ, तब तक वैन कोर्टलैंड झील को साफ करने की आवश्यकता थी, क्योंकि योंकर्स में सेसपूल से टिब्बेट्स ब्रुक में सीवेज का रिसाव हो गया था, जो झील में चला गया था। न्यूयॉर्क सिटी डिपार्टमेंट ऑफ पार्क्स एंड रिक्रिएशन की 1903 की एक वार्षिक रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि झील को शायद 18वीं शताब्दी के मध्य से साफ नहीं किया गया था, और अब इसमें "ऊपर कचरे और वनस्पति की एक परत थी, और नीचे दो से तीन फीट गहरी एक झिल्ली" थी, जिसमें "अर्ध-दलदल" जैसे गुण थे। झील की सफाई 1903 में शुरू हुई थी। झील के मूल मिट्टी के बांध को हटा दिया गया था, झील को खाली कर दिया गया था, और झील के तल से जमा राशि को निकाल दिया गया था। इसके बाद झील के पूर्वी तट पर एक नई संरक्षण दीवार खड़ी की गई, और झील को सुधारने और भविष्य में झील की सफाई की अनुमति देने के लिए एक नया बांध स्थापित किया गया। 1907 में पूरा हुए ब्रॉडवे के तहत सीवर से जुड़े 1911-1912 में एक अतिप्रवाह नाली के खुलने के बाद, टिब्बेट्स ब्रुक को नए सीवर में निर्देशित किया गया, वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स के निर्माण ने झील की गंदी स्थिति को बढ़ा दिया, और 1912 तक, झील और ब्रुक में महत्वपूर्ण अवसादन था। आस-पास के निवासियों को झील के पास की आर्द्रभूमि भी नापसंद थी, क्योंकि उनका उपयोग मलेरिया जनित मच्छरों के प्रजनन के लिए किया जा सकता था, और इस प्रकार उन्हें "भद्दे और अस्वच्छ" के रूप में देखा जाता था। 1896 में, उन्होंने आर्द्रभूमि को भरने का प्रस्ताव रखा, और इनफिल प्रस्ताव को 1899 में न्यूयॉर्क सिटी बोर्ड ऑफ एस्टिमेट द्वारा वित्त पोषित किया गया था। इसके बाद, उद्यान विभाग ने दलदल को खोदने और उसके स्थान पर एक झील बनाने का प्रस्ताव रखा, लेकिन 1906 में 70,000 डॉलर की धनराशि प्राप्त करने के बावजूद, दलदल को सीधे ब्रॉडवे सीवर में निकालना "संभव नहीं" माना गया। उद्यान के दक्षिण-पश्चिम में दलदल को हटाने की एक और योजना को 1904 में मंजूरी दी गई थी। योजना दक्षिण-पश्चिम दलदल के स्थान पर एक एथलेटिक मैदान बनाने की थी, लेकिन इस क्षेत्र के लिए सभी दलदल-भराव प्रस्तावों को 1917 में खारिज कर दिया गया था। 1922 तक, उद्यान में दलदल बची हुई थी, और उद्यान विभाग को उम्मीद थी कि इसके कुछ हिस्सों को किसी एथलेटिक उद्देश्य के लिए परिवर्तित किया जाएगा, लेकिन इसके लिए न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड को पहले अपने एक पुल को ऊपर उठाने की आवश्यकता थी ताकि दलदल तक पहुँचा जा सके। हालाँकि, उस पुल के ऊपर उठाए जाने या दलदल को परिवर्तित किए जाने का कोई रिकॉर्ड नहीं है। अपने शुरुआती वर्षों में, झील का उपयोग नौका विहार, कैनोइंग, कर्लिंग और आइस स्केटिंग के लिए किया जाता था। 1899 तक, झील का उपयोग सप्ताह के दिनों में 3,000 और सप्ताहांत में 10,000 स्केटरों द्वारा किया जाता था। गोल्फ कोर्स के साथ साझा किए गए आइस-स्केटिंग हाउस को 1902 में जोड़ा गया था। 1935 तक, झील का उपयोग प्रतिदिन लगभग 20,000 स्केटरों द्वारा किया जाता था। वन्यजीव पेड़ों की प्रजातियों और प्रजातियों के साथ कई पुराने विकास वाले वन हैं जैसे कि ब्लैक ओक, हिकरी, बीच, चेरी बर्च, स्वीटगम, रेड मेपल और ट्यूलिप्ट्री। जंगलों में जंगली टर्की, लाल पूंछ वाले बाज़, बड़े सींग वाले उल्लू, चमगादड़, पूर्वी चिपमंक्स, पूर्वी ग्रे गिलहरी, ग्राउंडहॉग, जिप्सी मॉथ, पूर्वी कॉटनटेल खरगोश, धारीदार स्कंक्स, उत्तरी अमेरिकी रेकून, वर्जीनिया ओपोसम, सफेद पूंछ वाले हिरण और पूर्वी कोयोट्स भी हैं। इसके अलावा, इस उद्यान में तितलियों की 130 से अधिक प्रजातियाँ पाई जा सकती हैं। 1937 में, यह नोट किया गया था कि दलदली भूमि में लाल पंखों वाले काले पक्षी, पीले गले, हरी बोतल मक्खियाँ, भृंग, ड्रैगनफ्लाइज़, टैडपोल, बगुला, किंगफ़िशर और ऑस्प्रे जैसे जीव थे। इसकी वनस्पतियों में कैटेल, स्कंक पत्तागोभी और काई शामिल थे। सर्दियों के दौरान इसकी पक्षियों की आबादी केंद्रीय या प्रॉस्पेक्ट पार्कों से अधिक हो गई है; 1875 से उद्यान में कुल 301 पक्षी प्रजातियां देखी गई हैं, जब पहली बार रिकॉर्ड रखे गए थे। उपस्थित उभयचरों में अमेरिकी बुलफ्रॉग, लाल पीठ वाले सैलामैंडर और स्प्रिंग पीपर्स शामिल हैं। उद्यान के जलमार्गों और आर्द्रभूमि के आसपास भी मौजूद हैं आम स्नैपिंग कछुए और पूर्वी चित्रित कछुए, साथ ही साथ लाल-कान वाले स्लाइडर्स जो इस क्षेत्र में पेश किए गए थे। स्थलचिह्न और संरचनाएँ पगडंडी उद्यान में पाँच प्रमुख लंबी पैदल यात्रा पगडंडी हैं। पुटनाम ट्रेल (, आसान), इस लॉन के पूर्व में और वैन कोर्टलैंड झील के पश्चिम में जंगलों के माध्यम से उत्तर में गोल्फ कोर्स के माध्यम से और टिब्बेट्स ब्रुक और पूर्व न्यूयॉर्क और पुटनाम रेलरोड लाइन के साथ योंकर्स में जाती है, जहां यह वेस्टचेस्टर काउंटी के पक्की दक्षिण काउंटी ट्रेलवे से जुड़ती है। पहले कच्ची, पुटनाम ट्रेल अगस्त 2019 में शुरू होने वाली एक पुनर्निर्माण परियोजना से गुजरी और अक्टूबर 2020 में एक पक्की पैदल यात्री और साइकिल पथ के रूप में फिर से खोली गई। रेल स्वयं खरपतवारों से भर गई थी, लेकिन वे अब ट्रेनों द्वारा उपयोग करने योग्य नहीं थीं। पूर्व वैन कोर्टलैंड पार्क स्टेशन के अवशेष ट्रेल के साथ देखे जा सकते हैं। पार्क के 2034 मास्टर प्लान के हिस्से के रूप में, एनवाईसी पार्क्स ने वैन कोर्टलैंड पार्क के माध्यम से पूरी तरह से ट्रेल के साथ-साथ दक्षिण में एक छोटे से विस्तार के लिए एक परियोजना शुरू की, जिससे यह पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों दोनों के लिए उपयोग करने योग्य बन गया। पक्की परियोजना के लिए एक निर्माण अनुबंध अक्टूबर 2018 में ग्रेस इंडस्ट्रीज को दिया गया था, और इसे अक्टूबर 2020 में पूरा किया गया था। ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट ट्रेलवे (, आसान/मध्यम), 1968 में बनाया गया था जब पार्क, मनोरंजन और ऐतिहासिक संरक्षण के न्यूयॉर्क राज्य कार्यालय ने पैदल मार्ग के रूप में उपयोग के लिए ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट का एक हिस्सा खरीदा था। यह वैन कोर्टलैंड पार्क में घास और गंदगी के मार्ग के रूप में शुरू होता है और पुराने जलसेतु के मार्ग के साथ उत्तर की ओर चलता है। पगडंडी में एक पुरानी, अप्रयुक्त ईंट की सुरंग के अवशेष हैं जो मैनहट्टन में पानी लाती है, साथ ही साथ जलसेतु के लिए एक प्रवेश द्वार भी है। पार्क के भीतर, ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट ट्रेल की सीमा मोशोलु गोल्फ सेंटर और ड्राइविंग रेंज के साथ-साथ एलन शैंडलर रिक्रिएशन एरिया से लगती है। पार्क के दक्षिण-पश्चिमी छोर पर मेजर डीगन एक्सप्रेसवे द्वारा इसका दक्षिणी छोर काट दिया गया है। क्रोटन जल निस्पंदन संयंत्र परियोजना के हिस्से के रूप में, न्यूयॉर्क शहर के पर्यावरण संरक्षण विभाग को संयंत्र के निर्माण के प्रभावों को कम करने के लिए $200 मिलियन दिए गए थे। 2009 में एक व्यवहार्यता अध्ययन में पाया गया कि 233 वीं स्ट्रीट के स्थान के पास एक पुल सबसे अधिक व्यवहार्य था, और यह पगडंडी के दो खंडों को जोड़ेगा। 2015 में योजना फिर से शुरू होने से पहले 2014 में धन की कमी के कारण इस पुल को स्थगित कर दिया गया था। जॉन कीरन नेचर ट्रेल (, आसान), जो पुटनाम ट्रेल से जुड़ता है, 1987 में खोला गया और इसका नाम स्थानीय लेखक और प्रकृतिवादी जॉन कीरन के नाम पर रखा गया है। मार्ग में 13 पत्थर के स्तंभ हैं, जिनमें से प्रत्येक विभिन्न प्रकार के पत्थरों से बने हैं, जिन्हें टर्मिनल के निर्माण के दौरान ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल के अग्रभाग के लिए परीक्षण किया गया था। अंततः चुनी गई किस्म इंडियाना चूना पत्थर थी क्योंकि यह सस्ता था। पगडंडी वैन कोर्टलैंड झील और टिब्बेट्स ब्रुक दलदल के किनारे को गले लगाती है। जॉन मुइर ट्रेल (, मध्यम) उद्यान का एकमात्र पूर्व-पश्चिम मार्ग है जो तीन उत्तरी वन क्षेत्रों को जोड़ता है। इसकी स्थापना 1997 में हुई थी। रास्ते में पेड़ों और फूलों के पौधों की विभिन्न प्रजातियों को देखा जा सकता है, जैसे कि उत्तरी लाल ओक, स्वीटगम और ट्यूलिप। पगडंडी के बीच में एक बड़ी, खड़ी पहाड़ी है। कैस गलाघेर नेचर ट्रेल (, मध्यम/कठिन) उद्यान में सबसे कठिन मार्ग है। इसका वर्तमान नाम 1984 में दिया गया था, जिसका नाम एक स्थानीय निवासी के नाम पर रखा गया था, जो उद्यान के पर्यावरण के संरक्षण के प्रबल समर्थक थे। एक लूप के रूप में आकार, यह उद्यान के उत्तर-पश्चिमी भाग के चट्टानी जंगलों के माध्यम से फैला हुआ है। यह कभी एक "स्व-निर्देशित व्याख्यात्मक प्रकृति मार्ग" था जहाँ पर्वतारोही मार्ग के साथ प्राकृतिक तत्वों का निरीक्षण कर सकते थे। इस मार्ग के साथ, सदियों पहले के पर्णपाती पेड़ों के "चंदवा" के नीचे एक "मोटी उपज" है। हालांकि, लॉगिंग और जंगल की आग ने इनमें से कुछ पेड़ों को मार डाला है। पायनियर प्रजातियाँ, जो लकड़ी काटने और आग से नष्ट हुए जंगल के भूखंडों में रहती हैं, उनमें सूमाक और काली टिड्डियाँ शामिल हैं। फोर्डहैम नाइस का एक आउटक्रॉपिंग भी है, जो एक विशाल पर्वत श्रृंखला का अंतिम अवशेष है जो विस्कॉन्सिन हिमनद तक इस क्षेत्र से गुजरता था। उजागर चट्टानों में अभ्रक और क्वार्ट्ज भी होते हैं। इस मार्ग पर पक्षियों की कई प्रजातियाँ देखी गई हैं, जैसे कि कठफोड़वा, उल्लू, बटेर और तीतर। यह पगडंडी बार-बार एक क्रॉस-कंट्री पगडंडी को पार करती है। गोल्फ कोर्स के क्लब हाउस से पूर्व की ओर एक बाइकवे चलता है जो मोशोलू पार्कवे बाइक पथ से जुड़ता है। कुछ पगडंडी खंड ईस्ट कोस्ट ग्रीनवे का एक हिस्सा हैं, जो मेन को फ्लोरिडा से जोड़ने वाली एक पगडंडी प्रणाली है। वैन कोर्टलैंड पार्क के दक्षिणी भाग में वैन कोर्टलैंड हाउस का निर्माण 1748 में फ्रेडरिक वैन कोर्टलैंड द्वारा किया गया था। यह घर अभी भी खड़ा है, जो इसे ब्रोंक्स में सबसे पुरानी जीवित इमारत बनाता है। जिस संपत्ति पर घर बैठता है, वह अमेरिकी क्रांति के दौरान प्रमुख महत्व का था। युद्ध के समय ब्रिटिश और औपनिवेशिक अमेरिकी दोनों सेनाओं के सैनिक इस घर में आराम करते थे। वान कोर्टलैंड्ट परिवार के पास उस समय तक संपत्ति का स्वामित्व था जब तक कि उन्होंने 1886 में न्यूयॉर्क शहर को घर और जमीन दोनों बेचने का फैसला नहीं किया। दस साल बाद, 18वीं शताब्दी के परिवारों की संस्कृति और जीवन शैली को प्रदर्शित करने वाले घर को एक संग्रहालय के रूप में पुनर्स्थापित किया गया। इसे 1967 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था और 1976 में यह एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल बन गया। संग्रहालय के पास पुराने अल्बानी पोस्ट रोड के लिए 15 मील का मार्कर है, जिसे 1934 में सड़क के पुनर्निर्धारित होने के बाद अपनी वर्तमान स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1938 में, सैन फ्रांसिस्को के गोल्डन गेट अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी के अधिकारियों ने न्यूयॉर्क शहर को एक अखरोट का पेड़ दिया, जिन्होंने तब संग्रहालय के बाहर एक अन्य पेड़ के स्थान पर पेड़ लगाया जो मर गया था। वॉल्ट हिल, पारिवारिक कब्रिस्तान, अभी भी मौजूद है। समुद्र तल से ऊपर स्थित, यह परेड ग्राउंड के उत्तर-पूर्व और टिब्बेट्स ब्रुक और वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स के पश्चिम में स्थित है। मेमोरियल ग्रोव उन ब्रोंकसाइट्स को सम्मानित करता है जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध और कोरियाई युद्ध में सेवा की थी। यह ब्रॉडवे के करीब वैन कोर्टलैंड हाउस की सड़क पर स्थित है। 1949 में बनाए गए इस उपवन में उन 39 सैनिकों में से प्रत्येक के लिए एक पेड़ और एक कांस्य पट्टिका थी, जिन्हें याद किया गया था। जब तक 2011 में ग्रोव का नवीनीकरण किया गया, तब तक केवल 18 पट्टिकाएँ बची थीं। पुनर्निर्माण 2012 में पूरा किया गया था। अन्य संरचनाओं वैन कोर्टलैंड पार्क में सिटीवाइड नर्सरी है, जो एनवाईसी पार्क द्वारा संचालित तीन ग्रीनहाउस में से एक है। यह हर साल लगभग 200,000 पौधे उगाता है। मनोरंजन परेड ग्राउंड संग्रहालय के उत्तर में, उद्यान के पश्चिमी भाग में है। जब उद्यान मूल रूप से बनाया गया था, तब एक कानून था जिसमें कहा गया था कि यदि आवश्यक हो तो परेड ग्राउंड को नेशनल गार्ड के उपयोग के लिए खाली कर दिया जाना चाहिए। इस मैदान का उपयोग मूल रूप से नेशनल गार्ड द्वारा ब्रिगेड अभ्यास के लिए किया जाता था, लेकिन इस उपयोग को 1930 के दशक तक बंद कर दिया गया था, और ब्रॉडवे के पास की भूमि को 17 बहुउद्देशीय बेसबॉल, फुटबॉल या सॉकर मैदानों और केवल क्रिकेट के लिए दो अतिरिक्त मैदानों में बदल दिया गया था। आज, इसमें नगर के कुल 19 क्रिकेट मैदानों में से 10 और एक गेलिक फुटबॉल मैदान है। क्रिकेट मैदानों को 2010 से 2013 तक 13 मिलियन डॉलर में पुनर्निर्मित किया गया था। नवीनीकरण के दौरान, मैदानों को इस तरह से स्थानांतरित कर दिया गया था कि वे एक दूसरे के साथ या फुटबॉल और बेसबॉल के मैदानों के साथ ओवरलैप न करें। परेड ग्राउंड में छह बेसबॉल मैदान, चार फुटबॉल मैदान, पांच फुटबॉल मैदान और क्रॉस-कंट्री रनिंग के लिए एक कोर्स सहित विभिन्न खेलों को समर्पित अन्य क्षेत्र भी हैं। द रोलिंग स्टोन्स ने 2002 में परेड ग्राउंड से अपनी लिक्स टूर की शुरुआत की। पार्क में एक मुफ्त सार्वजनिक पूल है, साथ ही बच्चों के लिए कई खेल के मैदान और बारबेक्यूइंग के लिए समर्पित क्षेत्र हैं। इस पूल को 1970 में जोड़ा गया था, हालांकि इस तरह के पूल के प्रस्ताव 1907 के हैं। इसे हीरी एंड हीरी आर्किटेक्ट्स द्वारा डिजाइन किया गया था और इसकी लागत 16 लाख डॉलर थी। पूल में एक नौकायन पूल, एक गोताखोरी पूल और एक ओलंपिक आकार का पूल है। वैन कोर्टलैंड्ट स्टेडियम का निर्माण पार्क कमिश्नर मोसेस और मेयर फियोरेलो एच. ला गार्डिया द्वारा महामंदी के दौरान किया गया था, और इसे वर्क्स प्रोग्रेस एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा वित्त पोषित किया गया था। यह उद्यान के दक्षिण-पश्चिम कोने में ब्रॉडवे के पास वैन कोर्टलैंड पार्क दक्षिण के उत्तर में स्थित है। स्टेडियम 22 सितंबर, 1939 को मैनहट्टन कॉलेज और फोर्डहैम विश्वविद्यालय के बीच ट्रैक कार्यक्रमों और एक फुटबॉल खेल के लिए खोला गया। इसमें 18 टेनिस कोर्ट, पाँच बास्केटबॉल कोर्ट, छह हैंडबॉल कोर्ट, तीन बेसबॉल मैदान, तीन फुटबॉल मैदान (स्टेडियम में ही एक सहित), तीन हॉर्सशू पिचिंग मैदान, एक रनिंग ट्रैक और एक बॉलिंग ग्रीन के साथ-साथ पानी के फव्वारे और लॉकर थे। 1994 में, मेयर गिउलिआनी ने स्टेडियम की ठोस मरम्मत के लिए 415,000 डॉलर की परियोजना को वित्त पोषित किया, और 1998 में, लगभग दस लाख डॉलर में चलने वाले ट्रैक का पुनर्निर्माण किया गया। यह पार्क मैनहट्टन कॉलेज जैस्पर्स कॉलेज बेसबॉल टीम का घर है। 2015 में, जैस्पर्स न्यूयॉर्क के फिशकिल में डचेस स्टेडियम में चले गए, लेकिन 2021 में, जैस्पर्स वैन कोर्टलैंड पार्क में वापस चले गए। पार्क में स्थित रिवरडेल स्टेबल्स, घुड़सवारी की पेशकश करता है। 1934 में, दो अस्तबल थेः एक बड़ा वान कोर्टलैंड एवेन्यू और 242 वीं स्ट्रीट के पास पुटनाम डिवीजन के पूर्व में, और एक छोटा वैन कोर्टलैंड कोर्स क्लबहाउस के पूर्व में। भारतीय मैदान में बेसबॉल और सॉफ्टबॉल के मैदान, एक सैंडबॉक्स, पिकनिक टेबल, टेनिस कोर्ट, हॉर्सशू कोर्ट और शफलबोर्ड कोर्ट हैं। एलन शैंडलर रिक्रिएशन एरिया, जिसका नाम बदलकर 1966 में होली पार्क रिक्रिएशन एरिया रखा गया था, एक पड़ोसी लड़के के नाम पर, जिसे 1960 के दशक में ब्रेन ट्यूमर का पता चला था और जिसकी 15 साल की उम्र में मृत्यु हो गई थी, में बेसबॉल के मैदान, बेंच, पिकनिक टेबल, बारबेक्यू ग्रिल और एक आराम केंद्र है। उद्यान में उपलब्ध अन्य गतिविधियों में बास्केटबॉल, आइस स्केटिंग और मछली पकड़ना शामिल हैं। गोल्फ द वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स, जो 6 जुलाई, 1895 को नौ छेदों के साथ खोला गया था, पार्क के मैदान में केंद्रीय रूप से स्थित है। एक साल के भीतर, पाठ्यक्रम बहुत भीड़ और अव्यवस्थित हो गया, जिसमें भीड़ खराब व्यवहार कर रही थी। नियम 1896 में निर्धारित किए गए थे, जिसमें गोल्फर प्रति राउंड 15 सेंट या प्रति दो राउंड 25 सेंट का भुगतान करते थे। केवल बैज वाले कैडी को किराए पर लिया जा सकता था, और साइकिल, बेबी घुमक्कड़, घुड़सवारी और घोड़े से चलने वाली गाड़ियों को पाठ्यक्रम से प्रतिबंधित कर दिया गया था। पाठ्यक्रम को 1899 में 18 छिद्रों में उन्नत किया गया था, और मैदान ने 1902 तक एक नया क्लब हाउस प्राप्त किया। नया वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स "प्रयोगात्मक" माना जाता था, और यदि कोर्स सफल रहा, तो देश भर में इसी तरह के कोर्स बनाए जाएंगे। अन्य अमेरिकी शहर ऐसे पाठ्यक्रमों के निर्माण में रुचि रखते थे। 1899 के बेंडेलो पुनर्निर्माण ने पाठ्यक्रम का पुनर्निर्माण किया था ताकि यह पिछले पाठ्यक्रम की तुलना में अब फैल जाए। नया कोर्स अब लंबा, या लगभग था। एनवाईसी पार्क्स ने अगले वर्ष फिर से पाठ्यक्रम का पुनर्गठन किया ताकि "भीड़भाड़ को रोका जा सके और दुर्घटनाओं से बचा जा सके"। पत्थरों को स्थानांतरित किया गया, हरियाली को बढ़ाया गया और छेद को बाहर निकालने के लिए खतरों का निर्माण किया गया। दो साल बाद एक क्लब हाउस जोड़ा गया। क्लब हाउस का विस्तार करने की योजना को 1917 में अस्वीकार कर दिया गया था। 13 जुलाई, 1905 को, इसाक मैकी ने वैन कोर्टलैंड पार्क कोर्स में एक ओपन टूर्नामेंट जीता, जिसमें 152 अंक प्राप्त किए और संयुक्त रूप से दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर विली एंडरसन और बर्नार्ड निकोल्स को रोक दिया, जो 157 पर समाप्त हुए। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में एक सार्वजनिक गोल्फ कोर्स पर आयोजित पहला पेशेवर टूर्नामेंट था। 1914 में, एक दूसरा गोल्फ कोर्स, मोशोलू गोल्फ कोर्स, मौजूदा वैन कोर्टलैंड पार्क कोर्स के बगल में खोला गया। यह उद्यान के दक्षिण-पूर्व छोर पर स्थित है। 1930 के दशक तक, दोनों पाठ्यक्रमों का गहन उपयोग किया जा रहा था, दोनों क्लब हाउसों के पास स्थित रेस्तरां के साथ। इस समय के आसपास, हेनरी हडसन पार्कवे के निर्माण के हिस्से के रूप में वैन कोर्टलैंड कोर्स के छह छेदों का पुनर्निर्माण किया गया था। 1949 में मेजर डीगन एक्सप्रेसवे के निर्माण के कारण, आस-पास के दलदली इलाकों को भरने की योजना थी ताकि नए छेद बनाए जा सकें। भरने की परियोजना के एक तिहाई हिस्से में, संरक्षणवादियों और निवासियों ने बाकी दलदल को संरक्षित करने का आह्वान किया। अंततः भरी हुई दलदली भूमि पर दो हरियाली रखी गई। 2002 में, मोसोलू कोर्स में युवा गोल्फरों के लिए एक फर्स्ट टी कोर्स खोला गया। वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स और उससे जुड़े क्लबहाउस को 2007 से 2014 तक 5 मिलियन डॉलर में पुनर्निर्मित किया गया था। नवीनीकरण से पहले, खराब प्रबंधन, गंदे मैदान थे, और "आराम के लिए बहुत करीब काम करने वाली वेश्याओं और नशीली दवाओं के विक्रेताओं का प्रसार मैदान को त्रस्त कर रहा था।" नवीनीकरण ने सात नए हरियाली और एक नई जल निकासी प्रणाली जैसे सुधारों के साथ पाठ्यक्रम को पूरा किया। क्लब हाउस को एनवाईसी पार्क्स से ऐतिहासिक गोल्फ कलाकृतियों का एक जलसेक प्राप्त हुआ, जिसमें "पुरानी तस्वीरें" और गोल्फ बॉल के इतिहास के बारे में एक प्रदर्शनी शामिल थी। रनिंग वैन कोर्टलैंड पार्क क्रॉस-कंट्री रनिंग के लिए एक लोकप्रिय स्थल है, जो इसके मीलों के सिंडर ट्रेल्स और पहाड़ियों के साथ-साथ इसके खड़ी भूमि के कारण है। एक किंवदंती यह है कि एक क्रॉस-कंट्री कोच ने सोचा कि वैन कोर्टलैंड पार्क की पटरियां बहुत कठिन थीं और इसके बजाय प्रशिक्षण के लिए न्यू जर्सी मेडॉलैंड्स गए। इसके पाठ्यक्रम संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले क्रॉस-कंट्री पाठ्यक्रमों में से कुछ हैं। परेड ग्राउंड के आसपास, जिसे धावकों के लिए "फ्लैट" के रूप में जाना जाता है, एक ट्रैक है जो चक्कर लगाता है। 241 स्ट्रीट और शहर की सीमा के बीच एक और रबर ट्रेल और क्रॉस-कंट्री ट्रेल एक दूसरे के पूरक हैं। क्रॉस-कंट्री कोर्स पर धावक आमतौर पर दौड़ते हैं। वे परेड ग्राउंड से शुरू करते हैं और शहर की सीमा पर वापस मुड़ने के लिए पिछली पहाड़ियों का उपयोग करते हुए "काउपाथ", "धावकों के पुल", "कब्रिस्तान पहाड़ी" और "पिछली पहाड़ियों" से गुजरते हैं। इस पगडंडी को 1913 में मौजूदा पगडंडियों के कुछ हिस्सों से बनाया गया था, जिसे 1997 में 20 लाख डॉलर में पुनर्निर्मित किया गया था, जिसमें डामर और पत्थर की एक नई परत प्राप्त हुई थी जो "मैला रास्तों और जड़ों और चट्टानों" की एक उलझन को कवर करती थी जो धावकों के टखनों को तोड़ रही थी। हालाँकि, 2013 तक, मार्ग में गिरावट के संकेत दिखाई देने लगे थे। पार्क का उपयोग फुट लॉकर क्रॉस-कंट्री चैंपियनशिप की पूर्वोत्तर क्षेत्रीय चैंपियनशिप के लिए किया जाता है। क्रॉस-कंट्री ट्रेल का उपयोग मैनहट्टन कॉलेज इन्विटेशनल के लिए किया जाता है, जो देश के सबसे बड़े हाई स्कूल क्रॉस-कंट्री बैठकों में से एक है। 2006 में, यू. एस. ए. क्रॉस-कंट्री चैंपियनशिप वैन कोर्टलैंड में आयोजित की गई थी और यू. एस. ए. टी. एफ. और न्यूयॉर्क रोड रनर द्वारा आयोजित की गई थी। पटरियों का उपयोग न केवल स्थानीय हाई स्कूलों द्वारा किया जाता है, बल्कि कई कॉलेज दौड़ों के लिए भी किया जाता है। यह सड़क के पार स्थित फोर्डहैम विश्वविद्यालय, आयोना कॉलेज, न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय और मैनहट्टन कॉलेज के लिए घरेलू पाठ्यक्रम है। कॉलेज का पाठ्यक्रम लंबा है, जो एक बिंदु पर हेनरी हडसन पार्कवे को पार करता है। इस पाठ्यक्रम को 1997 में लगभग 10 लाख डॉलर में पुनर्निर्मित किया गया था। 1968 और 1969 एन. सी. ए. ए. पुरुष डिवीजन I क्रॉस कंट्री चैम्पियनशिप की मेजबानी मैनहट्टन कॉलेज द्वारा पार्क में की गई थी। इन आयोजनों में लगभग 10,000 लोगों ने भाग लिया और चैंपियनशिप की दौड़ लंबी थी। इसके अलावा, वैन कोर्टलैंड वार्षिक आईसी4ए या इंटरकॉलिजिएट एसोसिएशन ऑफ एमेच्योर एथलीट ऑफ अमेरिका (आईसीएएए) क्रॉस कंट्री चैंपियनशिप का स्थल है। शहर का एकमात्र कनाडाई फुटबॉल खेल 11 दिसंबर, 1909 को हैमिल्टन टाइगर्स और ओटावा रफ राइडर्स (बाद में कनाडाई फुटबॉल लीग) ने वैन कोर्टलैंड पार्क में एक प्रदर्शनी खेल खेला। न्यूयॉर्क हेराल्ड द्वारा प्रायोजित, खेल ने 5,000 और 30,000 दर्शकों के बीच आकर्षित किया क्योंकि हैमिल्टन ने ओटावा, 11-6 को हराया। मैच के बाद अमेरिका में कनाडाई फुटबॉल लीग का प्रभाव नहीं बदला और इसके बाद शहर में कोई प्रदर्शनी खेल नहीं खेला गया। हालाँकि, यह यू. एस. प्रबंधन में खेला जाने वाला पहला कुलीन कनाडाई फुटबॉल खेल होने के लिए उल्लेखनीय था, 1992 से पहले, पार्क का कोई निजी रखरखाव नहीं था। इस तरह के सबसे पहले प्रयास 1983 में किए गए थे, जब वैन कोर्टलैंड और पेलहम बे पार्क दोनों की देखरेख के लिए एक प्रशासक नियुक्त किया गया था। हालांकि एनवाईसी पार्क्स पार्क का स्वामित्व और संचालन करता है, 2019 तक रखरखाव दो अलग-अलग गैर-लाभकारी संगठनों द्वारा संभाला जाता था। वान कोर्टलैंड पार्क कंजर्वेंसी, 2009 में स्थापित एक निजी गैर-लाभकारी संगठन, शैक्षिक और सांस्कृतिक कार्यक्रमों का प्रबंधन करता है, और मनोरंजक क्षेत्रों का रखरखाव करता है। फ्रेंड्स ऑफ वैन कोर्टलैंड पार्क, 1992 में स्थापित एक स्वतंत्र गैर-लाभकारी संस्था, ने उद्यान के प्राकृतिक क्षेत्रों के रखरखाव में शैक्षिक कार्यक्रम और सहायता प्रदान की। हालाँकि, दोनों संगठनों के पास शहर के समृद्ध क्षेत्रों में उद्यानों का प्रबंधन करने वाले समान निजी संगठनों के समान धन नहीं है। 2013 में, फ्रेंड्स ऑफ वैन कोर्टलैंड पार्क ने केवल 416,612 डॉलर जुटाए-सेंट्रल पार्क कंजर्वेंसी के विपरीत, जिसके पास 2016 में सेंट्रल पार्क, या फोर फ्रीडम्स पार्क कंजर्वेंसी को बनाए रखने के लिए 8.1 करोड़ डॉलर का दान था, जिसने अकेले 2011 में फोर फ्रीडम्स पार्क के निर्माण के लिए 8 मिलियन डॉलर जुटाए थे। 2019 में, यह घोषणा की गई थी कि दोनों संगठन उसी जून में विलय करेंगे। संयुक्त संगठन, वान कोर्टलैंड पार्क एलायंस, दोनों संगठनों द्वारा प्रस्तुत कार्यक्रम और गतिविधियों को जारी रखेगा। पार्क के इतिहास की शुरुआत में, वुडलॉन और रिवरडेल के बीच एक सीधे मार्ग के लिए कॉल किए गए थे। वुडलॉन में संपत्ति के मालिक 1893 तक इस तरह के मार्ग की मांग कर रहे थे। सड़क के लिए एक प्रारंभिक योजना 1894 में एनवाईसी पार्क्स को प्रस्तुत की गई थी। 1890 के दशक के अंत में निर्मित वुडलैंड पथ को 1902 में वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स की पूर्वी परिधि पर एक नए मार्ग से जोड़ा गया था जो पूर्व में जेरोम एवेन्यू तक फैला हुआ था। एक और सड़क 1902 में बनाई गई थी, जो पार्क के उत्तर की ओर वेस्ट गन हिल रोड से सिटी लाइन तक फैली हुई थी (बाद में मोशोलु एवेन्यू; अब मोशोलु पार्कवे)। इसे 1905 में पूरा किया गया और पेड़ लगाए गए। एक तीसरी सड़क ने जेरोम एवेन्यू और पूर्व 237 वीं स्ट्रीट को जोड़ा ताकि वुडलॉन के निवासियों को जेरोम एवेन्यू लाइन स्ट्रीटकारों तक सीधी पहुंच मिल सके। एक चौथी सड़क के लिए भी तैयारी की जा रही थी, जो मोशोलू एवेन्यू से उत्तर की ओर जाएगी और फिर योंकर्स में प्रवेश करने से पहले दो सड़कों को जोड़ देगी। यह चौथी सड़क, एक "ड्राइववे" जिसे रॉकवुड ड्राइव कहा जाता है, जो मोसोलू एवेन्यू से योंकर्स में सिटी लाइन तक जाती थी, 1903 में पूरी हुई थी। रॉकवुड ड्राइव से एक अतिरिक्त स्पर मोशोलू एवेन्यू के साथ चौराहे से अलग हो गया, जो ट्रेन स्टेशन पर समाप्त हुआ। 1905 में खोले गए जेरोम एवेन्यू से गन हिल रोड तक एक पैदल मार्ग ने भी जेरोम एवेन्यू से उद्यान में अधिक सीधे प्रवेश की अनुमति दी। इन सड़कों ने पार्क के आगंतुकों को ऑटोमोबाइल के माध्यम से पार्क तक अधिक पहुंचने की अनुमति दी, लेकिन गोल्फ कोर्स और परेड ग्राउंड जैसी मौजूदा सुविधाओं को एक दूसरे से अलग करने का भी प्रभाव पड़ा। 1906 तक, मोटर वाहन यातायात में वृद्धि ने ग्रैंड एवेन्यू को चौड़ा करने की आवश्यकता पैदा कर दी, जो गोल्फ कोर्स से जुड़ा हुआ था। एक साल बाद 1907 में, एनवाईसी पार्क्स ने योंकर्स शटल के कैरिल स्टेशन से ब्रॉडवे तक एक सड़क बनाने की अनुमति मांगी ताकि वहां यातायात को कम किया जा सके। इसके अलावा, रॉकवुड ड्राइव को फिर से बनाने की आवश्यकता थी। ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट के साथ एक पगडंडी बनाने का एक तीसरा प्रस्ताव भी था, जिसे पांच साल पहले ही जेरोम पार्क जलाशय से भरने की परत मिल चुकी थी। न्यूयॉर्क सिटी बोर्ड ऑफ एस्टिमेट को 1909 में मैनहट्टन के रिवरसाइड ड्राइव को पार्क से जोड़ने का प्रस्ताव मिला, जो अब हेनरी हडसन पार्कवे के साथ अपर वेस्ट साइड के लिए एक सीधा मार्ग प्रदान करता है। 1929 तक कोई नई सड़क नहीं बनाई गई थी। 1912 के लिए एन. वाई. सी. पार्क की वार्षिक रिपोर्ट में, यह उल्लेख किया गया था कि पार्क की सड़कें "अच्छी तरह से खड़ी थीं", लेकिन सड़कों को अच्छी स्थिति में रखने के लिए निरंतर रखरखाव की आवश्यकता थी। 1929 में, ब्रोंक्स बरो के अध्यक्ष हैरी ब्रूकनर ने प्रस्तावित पार्कवे प्रणाली के हिस्से के रूप में ग्रैंड कॉनकोर्स को पार्क के माध्यम से विस्तारित करने की योजना बनाई। यह विस्तार वैन कोर्टलैंड एवेन्यू, जेरोम एवेन्यू और गन हिल रोड के नीचे जाएगा, जो ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट के मार्ग से पूर्व 233 वीं स्ट्रीट तक पहुंचने से पहले मोशोलू एवेन्यू के आसपास जाएगा। इसके बाद यह सॉ मिल रिवर पार्कवे पर समाप्त होने से पहले टिब्बेट्स ब्रुक और पुटनाम डिवीजन को पार करते हुए मोशोलू एवेन्यू के साथ उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ जाएगी। न्यूयॉर्क पार्क एसोसिएशन, न्यूयॉर्क की क्षेत्रीय योजना, पर्यावरणविदों, शहर योजनाकारों और पूर्व सीनेटर नाथन स्ट्रॉस, जूनियर जैसी अन्य हस्तियों ने इसे वापस ले लिया। प्रस्तावित विस्तार पर इन पक्षों की राय इसे कहीं और बदलने से लेकर इसे पूरी तरह से रद्द करने तक थी। न्यूयॉर्क राज्य विधानमंडल ने एक कानून पारित किया जो ग्रैंड कॉनकोर्स को पार्क के माध्यम से विस्तारित करने की अनुमति देगा। इसके बाद, गवर्नर फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट से विधेयक पर वीटो करने की मांग की गई। रूजवेल्ट ने 17 अप्रैल, 1929 को विधेयक पर वीटो कर दिया। हालाँकि, बिल के कुछ प्रभावशाली समर्थक थे, जिनमें ब्रोंक्स बोर्ड ऑफ ट्रेड और ब्रोंक्स चैंबर ऑफ कॉमर्स शामिल थे। 1931 में वे विस्तार को बनाने में कामयाब रहे, हालांकि इसकी चौड़ाई में कमी आई। 1934 तक, पगडंडियों और पार्क सड़कों के साथ परस्पर जुड़े लगाम मार्गों की एक बड़ी प्रणाली थी। परेड ग्राउंड के चारों ओर घूमते हुए और नॉर्थवेस्ट वुड्स में भटकने से पहले, एक लगाम का रास्ता झील के करीब चला गया, जो मोशोलू एवेन्यू से टकराता है। वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स में भी ट्रेल्स थे, जैसा कि ओल्ड क्रोटन एक्वाडक्ट और जेरोम एवेन्यू और होली लेन के पास था। हालाँकि, पार्क के माध्यम से प्राथमिक सड़कों जैसे कि जेरोम, ग्रैंड और मोशोलू एवेन्यू को लगातार बनाए रखा गया और उन्नत किया गया, माध्यमिक सड़कें उपेक्षा की स्थिति में आ गईं। ऐसी ही एक सड़क रॉकवुड ड्राइव थी, जिसे 1936 में बंद कर दिया गया था और यह एक लगाम का रास्ता बन गया था। 1930 के दशक के मध्य में राजमार्ग निर्माण ने उद्यान को और बदल दिया। इन प्रस्तावों में से पहला ग्रैंड कॉनकोर्स एक्सटेंशन था, बाद में मोशोलू पार्कवे एक्सटेंशन, जिसे पहले से ही 1934 में पक्का किया जा रहा था, जब रॉबर्ट मूसा पार्क कमिश्नर बने। मूसा ने तुरंत हेनरी हडसन पार्कवे के लिए योजना बनाना शुरू कर दिया, जिसे मूल रूप से रिवरसाइड ड्राइव के विस्तार के रूप में कल्पना की गई थी। जैसा कि प्रस्तावित किया गया था, पार्कवे ने वेस्टचेस्टर में सॉ मिल नदी पार्कवे से जुड़ने के लिए पार्क के उत्तर-पश्चिमी कोने को केवल मोड़ दिया होगा। हालाँकि, उस योजना की उच्च लागत के कारण, मार्ग में संशोधन किया गया और हेनरी हडसन पार्कवे वेस्ट साइड एलिवेटेड हाईवे का एक विस्तार बन गया, जो पार्क के माध्यम से सीधे सॉ मिल नदी पार्कवे के साथ प्रतिच्छेदन करता है। कॉनकोर्स विस्तार के विपरीत, हेनरी हडसन पार्कवे का समुदाय द्वारा न्यूनतम विरोध किया गया था, क्योंकि इसे व्यापक रूप से एक सुधार के रूप में देखा गया था। पार्कवे पर काम 1935 में शुरू हुआ। साथ ही, मोशोलू पार्कवे एक्सटेंशन पर काम आगे बढ़ा, और पार्क के भीतर मोशोलू एवेन्यू को संशोधित किया जा रहा था ताकि इसे हेनरी हडसन पार्कवे द्वारा द्विभाजित किया जा सके। 1940 में रेलमार्ग पर एक पुल का निर्माण किया गया था, और एवेन्यू और नए मोशोलू पार्कवे को जोड़ने वाली एक सड़क अगले वर्ष खोली गई थी। मोशोलू पार्कवे को तब पार्क के एकमात्र ताजे पानी के दलदल के पास बनाए गए आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज के माध्यम से हेनरी हडसन पार्कवे तक बढ़ाया गया था। जब जीव विज्ञान के शिक्षक जो अपनी कक्षाओं के लिए दलदल का उपयोग करते थे, उन्होंने निर्माण के बारे में चिंता जताई, तो मूसा के एक सहायक ने कहा कि दलदल को एक भूनिर्माण मिलेगा ताकि यह झाड़ियों से घिरे लैगून की एक श्रृंखला की तरह दिखाई दे। द्वितीय विश्व युद्ध ने सभी राजमार्ग निर्माण को रोक दिया। युद्ध समाप्त होने तक, मूसा शहर के लिए एक निर्माण समन्वयक बन गए थे, और 1947 में, उन्होंने पार्क के माध्यम से मेजर डीगन एक्सप्रेसवे का प्रस्ताव रखा। चूँकि समुदाय के नेताओं को इस प्रस्ताव पर कुछ आपत्तियाँ थीं, मूसा ने इस पर चर्चा करने के लिए एक सार्वजनिक सुनवाई की। योजना के विरोधियों ने कहा कि मौजूदा पार्कवे के विपरीत, एक्सप्रेसवे पर भारी ट्रक यातायात होगा, जहां ट्रकों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। जवाब में, मूसा ने नए एक्सप्रेसवे पर भूनिर्माण करने का वादा किया ताकि यह पार्क के चरित्र के अनुरूप हो। इस संशोधित योजना को ब्रोंक्स के तीन प्रमुख राजनेताओं का समर्थन मिला। एक्सप्रेसवे को व्यापक रूप से अनुमोदित किया गया था, लेकिन वैन कोर्टलैंड पार्क के माध्यम से राजमार्ग के लिए पांच प्रस्तावित मार्ग थे, जिनमें से अधिकांश में पुराने पुटनाम रेलमार्ग के राइट-ऑफ-वे का उपयोग करने की आवश्यकता थी। शहर ने अंततः 1947 में मूसा की योजना का चयन किया। उस समय लिंक की लागत $30 मिलियन होने का अनुमान लगाया गया था। पर्यावरणविदों ने यह पता चलने के बाद योजना का विरोध किया कि यह निर्माण दलदल को ध्वस्त कर देगा। आखिरकार, वैन कोर्टलैंड गोल्फ कोर्स के लिए अलग रखे गए शेष 7 एकड़ के साथ बाकी सभी को संरक्षित कर लिया गया (देखें)। मेजर डीगन एक्सप्रेसवे को अंततः 1955 में पार्क के माध्यम से खोला गया था। नया एक्सप्रेस-वे ग्रैंड एवेन्यू और मोशोलू एवेन्यू के राइट-ऑफ-वे के साथ चलता था, जिससे इन दोनों सड़कों का मार्ग परिवर्तित हो गया। तब से, उद्यान की सड़कों में ज्यादा बदलाव नहीं किया गया है। मेजर डीगन एक्सप्रेसवे पर पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग हैं, जो ज्यादातर उत्तरी खंड में हैं। 2009 के व्यवहार्यता अध्ययन में 233 वीं स्ट्रीट के पास एक छठा पुल प्रस्तावित किया गया था, हालांकि, 2014 में, 7.5 लाख डॉलर के पैदल पुल के निर्माण की योजना को धन की कमी के कारण स्थगित कर दिया गया था। अगले वर्ष, शहर ने 12 मिलियन डॉलर की लागत से पुल का निर्माण शुरू करने के अपने इरादे की घोषणा की। न्यूयॉर्क सिटी एंड नॉर्दर्न रेलरोड (बाद में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड का पुटनाम डिवीजन) 1880 में बनाया गया था, जो प्रभावी रूप से पार्क स्थल को दो भागों में अलग करता था। ब्रोंक्स में इसके दो पड़ाव पार्क में ही थे, और दक्षिण में किंग्सब्रिज में; किंग्सब्रिज के बाद, रेलमार्ग का मेट्रो-नॉर्थ रेलरोड की वर्तमान हडसन लाइन में विलय हो गया। लाइन में हडसन लाइन जंक्शन और वैन कोर्टलैंड स्टेशन के बीच दो पटरियां थीं, जिनके उत्तर में पटरियों को एक में मिला दिया गया था। कंपनी ने 1887 में बंद कर दिया, और लाइन न्यूयॉर्क और उत्तरी रेलरोड कंपनी के नियंत्रण में चली गई। 1888 में एक और रेलमार्ग, योंकर्स रैपिड ट्रांजिट रेलवे द्वारा संचालित एक शटल सेवा, किंग्सब्रिज और योंकर्स को जोड़ने के लिए बनाई गई थी। यह वैन कोर्टलैंड स्टेशन के तुरंत उत्तर में मुख्य न्यूयॉर्क और पुटनाम रेलरोड लाइन से निकल गया। मोशोलु एवेन्यू (अब मोशोलु पार्कवे) में उद्यान स्थल के उत्तर-पश्चिम चतुर्थांश में स्थित मोशोलु नामक एक अतिरिक्त पड़ाव था। मोशोलू स्टॉप को एक अनुरोध स्टॉप के रूप में नामित किया गया था, जिसमें ट्रेनें केवल एक यात्री के अनुरोध पर रुकती हैं। उद्यान में सुरक्षित पैदल यात्री यात्रा की अनुमति देने के लिए 1904 में पुटनाम डिवीजन के वैन कोर्टलैंड स्टेशन के बगल में एक रेल क्रॉसिंग को एक भूमिगत पैदल यात्री मार्ग के साथ बदल दिया गया था। 1942 तक, रेलमार्ग पहले से ही सवारियों की संख्या में कमी के संकेत देख रहा थाः योंकर्स शाखा में 600 दैनिक सवार थे, जो सोलह साल पहले 2,000 दैनिक सवार थे। अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग ने न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड को 12 नवंबर, 1942 को शाखा को छोड़ने की अनुमति दी। इसके बाद, सवारों ने लाइन को खुला रखने के लिए एक मुकदमा दायर किया, और संघीय मुकदमे की सुनवाई न्यूयॉर्क के दक्षिणी जिले के लिए संयुक्त राज्य जिला न्यायालय द्वारा की गई, जिसने 21 जून, 1943 को रेल मार्ग के पक्ष में फैसला सुनाया। नौ दिन बाद, रेलवे ने लाइन को छोड़ दिया। दिसंबर 1944 तक रेलों को हटाया जा रहा था। जैसे-जैसे साल बीतते गए, मुख्य लाइन पर सवारियों की संख्या भी कम होती गई और मार्च बी, 1958 में, दैनिक सवारियों की संख्या 400 और 500 यात्रियों के बीच होने के कारण, न्यूयॉर्क राज्य लोक सेवा आयोग ने रेल मार्ग पर यात्री सेवा को रोकने के लिए रेल मार्ग को अपनी मंजूरी दे दी। सेवा का अंतिम दिन 1 जून, 1958 था, और स्टेशन को छोड़ दिया गया था, अब लाइन का उपयोग केवल माल ढुलाई के लिए किया जा रहा है। कॉनरेल ने माल ढुलाई के लिए लाइन का संचालन जारी रखा, हालांकि 1979 तक ट्रेनें दिन में केवल दो बार चलती थीं, और पर्वतारोही अक्सर कम उपयोग की जाने वाली ट्रेन पटरियों का उपयोग करते थे। आधुनिक जन पारगमन न्यूयॉर्क शहर सबवे स्टेशनों के पास दो हैं। उद्यान के पूर्वी हिस्से में वुडलॉन () और पश्चिमी हिस्से में 242 वीं स्ट्रीट () है। 242 वीं स्ट्रीट स्टेशन इंटरबोरो रैपिड ट्रांजिट कंपनी की पहली सबवे लाइन का हिस्सा था, जो वर्तमान आई. आर. टी. ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन से सिटी हॉल और बाद में साउथ फेरी तक चलती है। स्टेशन, जो लाइन के उत्तरी टर्मिनल के रूप में कार्य करता है, 1908 में खोला गया। वुडलॉन स्टेशन को बाद में आईआरटी जेरोम एवेन्यू लाइन के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जिसे अप्रैल 1918 में लाइन के उत्तरी टर्मिनस के रूप में खोला गया था। न्यूयॉर्क सिटी बस की बी. एक्स. 9, बी. एक्स. 10, बी. एक्स. 16 और बी. एक्स. 34 स्थानीय मार्गों और इसके बी. एक्स. एम. 3 और बी. एक्स. एम. 4 एक्सप्रेस मार्गों द्वारा बस सेवा प्रदान की जाती है। बी-लाइन बस प्रणाली के 1,2,3,4,20 और 21 मार्ग भी वेस्टचेस्टर के लिए सेवा प्रदान करते हैं। लोकप्रिय संस्कृति में वान कोर्टलैंड पार्क रेक्स स्टाउट की नीरो वोल्फ जासूसी कहानियों में दिखाई देता है। यह वह जगह है जहाँ कई हत्या पीड़ितों के शव पाए जाते हैं-मर्डर बाय द बुक (1951) में जोन वेलमैन और प्लॉट इट योरसेल्फ (1959) में साइमन जैकब्स। पार्क में 1944 के उपन्यास 'बूबी ट्रैप' का चरम दृश्य भी है। दोषी कांग्रेसी शटुक ने एक हथगोला से खुद को मार डाला जब नीरो वोल्फ ने उसे आश्वस्त किया कि न्याय से बचने की कोई संभावना नहीं है। सोल यूरिक के 1965 के उपन्यास द वॉरियर्स में, डेलेंसी थ्रोन्स के नेता इस्माइल रिवेरा द्वारा बुलाए गए न्यूयॉर्क सड़क गिरोहों के बीच बैठक वैन कोर्टलैंड पार्क में होती है। यूरिक के उपन्यास के 1979 के फिल्म रूपांतरण में, गिरोहों में से एक को "द वैन कोर्टलैंड रेंजर्स" कहा जाता है। यह उद्यान विलियम कोटज़विंकल की 1974 की पुस्तक द फैन मैन के नायक हॉर्स बैडोर्टीज़ की कई सुखद यादों का स्थान भी है। फिलिप कौफमैन की 1979 की फिल्म द वांडरर्स में, द वांडरर्स और प्रतिद्वंद्वियों डेल बॉम्बर के बीच एक फुटबॉल खेल वैन कोर्टलैंड पार्क में होता है। हालाँकि, कोई भी दृश्य ब्रोंक्स में नहीं फिल्माया गया था। जोस रिवेरा के नाटक मैरिसोल में वैन कोर्टलैंड पार्क का उल्लेख एक ऐसी जगह के रूप में किया गया था जहां नव-नाज़ी नाटक की सर्वनाशकारी दुनिया में बेघर लोगों को जिंदा जला देते हैं। एन. सी. ए. ए. डिवीजन I बेसबॉल स्थलों की सूची भी देखें भारतीयों की डेलावेयर जनजाति टिप्पणियाँ और संदर्भ नोट्स संदर्भ स्रोत आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक वैन कोर्टलैंड्ट पार्क एलायंस फ्रेंड्स ऑफ वैन कोर्टलैंड्ट पार्क वैन कोर्टलैंड्ट पार्क कंजर्वेंसी 1888 न्यूयॉर्क में प्रतिष्ठान (राज्य) वैन कोर्टलैंड्ट परिवार नॉरवुड, ब्रोंक्स रिवरडेल, ब्रोंक्स ब्रॉडवे (मैनहट्टन) न्यूयॉर्क शहर में प्रकृति केंद्र ब्रोंक्स शहरी सार्वजनिक उद्यानों में अमेरिकी फुटबॉल स्थल न्यूयॉर्क शहर में एथलेटिक्स (ट्रैक और फील्ड) न्यूयॉर्क शहर में बेसबॉल स्थल न्यूयॉर्क शहर में बास्केटबॉल स्थल न्यूयॉर्क शहर में बास्केटबॉल स्थल न्यूयॉर्क शहर में कनाडाई फुटबॉल लीग स्थल संयुक्त राज्य अमेरिका में कॉलेज क्रॉस कंट्री कोर्स न्यूयॉर्क शहर (राज्य) में क्रिकेट मैदान न्यूयॉर्क शहर (राज्य) में कर्लिंग स्थल संयुक्त राज्य अमेरिका में यूनाइटेड स्टेट्स कॉलेज बेसबॉल स्थल