International rule (sailing)
अंतर्राष्ट्रीय नियम, जिसे मीटर नियम के रूप में भी जाना जाता है, नौकाओं के माप और मूल्यांकन के लिए बनाया गया था ताकि याट के विभिन्न डिजाइनों को एक विकलांग प्रणाली के तहत एक साथ दौड़ने की अनुमति दी जा सके। 1907 में अंतर्राष्ट्रीय नियम के अनुसमर्थन से पहले, देशों ने अपने स्वयं के राष्ट्रीय नियमों के तहत नौकाओं की दौड़ लगाई और अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता हमेशा व्यक्तिपरक विकलांगता के विभिन्न रूपों के अधीन थी। पृष्ठभूमि 'टन' शब्द और इसलिए 'टनभार' शब्द 'टुन' शब्द से निकला है जो एक बैरल के आकार के बराबर मात्रा का माप है जिसमें 252 गैलन शराब हो सकती है। ब्रिटेन में, व्यापारी नौकायन जहाजों को ऐतिहासिक रूप से बिल्डर के पुराने माप का उपयोग करके मापा जाता था ताकि टन भार को मापा जा सके और उसके अनुसार कर लगाया जा सके। एक नौकायन पोत की आंतरिक मात्रा को सटीक रूप से मापने की जटिलताओं के कारण (उस गणना के बारे में सोचें जो एक जहाज के पतवार के 3 आयामी क्षेत्र (या आयतन) को निर्धारित करने के लिए शामिल होगी और धनुष से स्टर्न तक इसकी लगातार बदलती वक्रता) पतवार पर बिंदुओं पर दूरी के एक सेट को मापने के लिए परिभाषित किया गया था और एक सूत्र में दर्ज किया गया था जो तब टनभार को परिभाषित करता था और इसलिए उस दिन की सरकार को भुगतान किए जाने वाले कर। चूँकि प्रत्येक जहाज को एक ही आधार पर मापा गया था, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता था कि टनभार माप मात्रा का सटीक माप नहीं था क्योंकि सभी जहाजों को एक ही आधार पर मापा गया था जिससे कर आवंटित करने का एक न्यायसंगत आधार बना। व्यापारी नौकायन जहाजों को मापने या मूल्यांकन करने की इस प्रणाली का एक लंबा, अच्छी तरह से स्थापित इतिहास है, इसलिए टन भार, और इसमें शामिल कलन का उपयोग स्वाभाविक रूप से एक नौकायन नौका को मापने या मूल्यांकन करने के लिए भी किया जाता था। याट हैंडीकैपिंग 19वीं शताब्दी के प्रारंभिक भाग के दौरान याट रेसिंग में रुचि ने एक सहमत हैंडीकैपिंग प्रणाली की आवश्यकता के लिए पर्याप्त गति हासिल की थी ताकि विभिन्न प्रकार की नौकाओं को न्यायसंगत आधार पर दौड़ने की अनुमति दी जा सके। याट रेसिंग की दुनिया में ले जाए जाने वाले व्यापारी नौकायन जहाजों को मापने की विधि ताकि एक नौका में भी अब एक मापा हुआ टनभार हो जो आकार की तुलना की अनुमति देता है और इसलिए प्रदर्शन की तुलना नौकाओं के बीच इस आधार पर की जाती है कि एक ठीक से डिज़ाइन की गई बड़ी नौका एक ठीक से डिज़ाइन की गई छोटी नौका की तुलना में तेजी से आगे बढ़ेगी। प्रत्येक नौका अपने मापा हुए टन भार के आधार पर एक वर्ग के भीतर आती है। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में टन भार की चार श्रेणियों और इसलिए चार वर्गों को परिभाषित किया गया था। कई दौड़ों के परिणामों से प्राप्त अनुभव के आधार पर प्रत्येक वर्ग को एक दूरी भत्ता आवंटित किया गया था जो वर्ग को अगले निचले वर्ग को देना था। यह एक दौड़ के दौरान एक वर्ग 4 नौका की तुलना में अधिक दूरी तय करने के लिए एक वर्ग 1 के बराबर था। 1834 में दूरी द्वारा विकलांग को समय के साथ विकलांग में बदल दिया गया था। जैसे-जैसे विशेष रूप से नौका दौड़ अधिक से अधिक लोकप्रिय होती गई, डिजाइनरों ने माप नियमों में खामियों को खोजना शुरू कर दिया ताकि एक डिजाइन को बेहतर मूल्यांकन प्राप्त करने में सक्षम बनाया जा सके। जबकि इसने डिजाइनरों को प्रोत्साहित किया, इसने मालिकों को हैंडीकैप रेसिंग में भाग लेने से हतोत्साहित किया क्योंकि नौका के लॉन्च होने से लगभग पहले डिजाइन पुराने हो रहे थे। संतुलन को बहाल करने के लिए, नए सूत्रों पर काम शुरू हुआ, जिसके परिणामस्वरूप थेम्स मापन हुआ जो नौकाओं के लिए परिभाषित पहला सूत्र था। 1870 में फ्रांस के यॉट क्लब द्वारा ब्रिटिश थेम्स मापन को अपनाने से अंतर्राष्ट्रीय मूल्यांकन नियमों की शुरुआत हो सकती है। 1893 में, जर्मनो-स्कैंडिनेवियाई संघ का गठन किया गया और इसने अपना "संघ नियम" विकसित किया। 1902 में न्यूयॉर्क यॉट क्लब के नेतृत्व में, अमेरिकी यॉट क्लबों ने 1905 में एक "सार्वभौमिक नियम" पर सहमति व्यक्त की जो नाथानेल हेरेशॉफ द्वारा विकसित एक सूत्र पर आधारित था। अंतर्राष्ट्रीय शासन का विकास प्रारंभिक प्रेरणा 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक नौका दौड़ पूरे यूरोप में फैल गई थी, लेकिन प्रत्येक देश के अपने अलग-अलग मूल्यांकन नियम थे, लेकिन वे सभी आम तौर पर समान सिद्धांतों का उपयोग करते थे। अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता हमेशा विकलांगों के विभिन्न रूपों के अधीन थी जो अक्सर व्यक्तिपरक होती थी और निश्चित रूप से विरोध के लिए खुली होती थी। एक सामान्य मूल्यांकन या एक सहमत अंतर्राष्ट्रीय नियम की आवश्यकता थी, जो एक देश की नौकाओं को दूसरे देश में प्रतिस्पर्धी रूप से दौड़ने में सक्षम बनाएगा। प्रमुख नौका दौड़ने वाले देश एक साथ आए और एक ऐसी प्रणाली निर्धारित की जो नौकाओं की रेटिंग, माप नियमों, निर्माण नियमों (कम) और दौड़ के नियमों की गणना करती है। यह काफी हद तक यूनाइटेड किंगडम द्वारा संचालित था। वाई. आर. ए. (जिसे अब रॉयल यॉटिंग एसोसिएशन कहा जाता है) के तत्कालीन सचिव, ब्रुक हेकस्टल-स्मिथ ने स्कैंडिनेवियाई जर्मन और फ्रांसीसी नौका क्लबों के साथ चर्चा की थी और जुलाई 1906 में लंदन के लैंगहम होटल में एक सम्मेलन आयोजित किया गया था। ग्यारह देशों के प्रतिनिधियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका के एक पर्यवेक्षक के साथ-साथ कई सम्मानित समुद्री इंजीनियरों और डिजाइनरों के साथ भाग लिया और उन्होंने अंतर्राष्ट्रीय नियम तैयार करना शुरू किया। इस नियम को लागू करने के बारे में विस्तार से बताने के लिए अक्टूबर 1906 में बर्लिन में एक समिति की फिर से बैठक हुई। सम्मेलन के प्रतिनिधि अंततः अक्टूबर 1907 में पेरिस में फिर से मिले और पहले अंतर्राष्ट्रीय नियम की पुष्टि की जिसने न केवल नौकाओं और माप नियमों की रेटिंग को परिभाषित किया बल्कि निर्माण नियमों (कम) और दौड़ नियमों को भी परिभाषित किया। इस बैठक के प्रतिनिधियों ने अंतर्राष्ट्रीय नौका दौड़ संघ (आई. वाई. आर. यू.) का गठन किया, जो वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय नौकायन संघ (आई. एस. ए. एफ.) का अग्रदूत है। संयुक्त राज्य अमेरिका ने बैठकों में पर्यवेक्षक भेजे लेकिन शुरू में पहले अंतर्राष्ट्रीय नियम को नहीं अपनाया और नाथानेल हेरेशॉफ द्वारा विकसित सूत्र के आधार पर सार्वभौमिक नियम को जारी रखा। नियम का विकास अंतर्राष्ट्रीय नियम अंततः नौका दौड़ की रीढ़ बन गया। नियम ने एक ऐसा सूत्र बनाया जिसने सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्षेत्रों को ध्यान में रखा जो पहले रेसिंग राष्ट्रों के बीच असहमति का कारण बने थे। यह आकार को प्रतिबंधित नहीं करता है-कई अलग-अलग वर्ग बनाए गए थे। इसने डिजाइनरों को कुछ हद तक अक्षांश की अनुमति दी-फिर भी असुरक्षित चरम सीमाओं को नियंत्रित किया। इसने निर्माण नियमों को निर्धारित किया और सामग्रियों के उपयोग को नियंत्रित किया-फिर भी यह समझ में आया कि नियम का विकास होना चाहिए। पहला अंतर्राष्ट्रीय नियम 1907 से 1920 तक उपयोग किया गया जहां = जलरेखा की लंबाई (एल. डब्ल्यू. एल.) = बीम = चेन गिर्थ = त्वचा की परिधि और श्रृंखला की परिधि के बीच का अंतर = पाल क्षेत्र = फ्रीबोर्ड दूसरा अंतर्राष्ट्रीय नियम 1920 से 1933 तक उपयोग किया गया. जहां = जलरेखा की लंबाई (एल. डब्ल्यू. एल.) = चेन गिर्थ = त्वचा की परिधि और श्रृंखला की परिधि के बीच का अंतर = पाल क्षेत्र = फ्रीबोर्ड तीसरा अंतर्राष्ट्रीय नियम 1933 से 1939 तक उपयोग किया गया. जहां = जलरेखा की लंबाई (एल. डब्ल्यू. एल.) = त्वचा की परिधि और श्रृंखला की परिधि के बीच का अंतर = पाल क्षेत्र = फ्रीबोर्ड नियम रूप यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि मीटर शब्द नौका की लंबाई को संदर्भित नहीं करता है; यह एक सूत्र का उत्पाद है और वर्ग को दर्शाता है। छह मीटर की नौका की लंबाई 10 से 12 मीटर तक हो सकती है। मीटर नियम सफल और स्थायी साबित हुआ है, जिसमें वर्षों से केवल मामूली संशोधन देखे गए हैं। जबकि उन पहले प्रमुख वर्षों के दौरान कई अलग-अलग मीटर श्रेणी की नौकाओं का निर्माण किया गया था, तीन आकारों ने अपनी लोकप्रियता बनाए रखी है; 6,8 और 12 मीटर वर्ग। अनुसमर्थन के एक साल बाद, ओलंपिक के लिए 12 मीटर वर्ग का चयन किया गया था-6 और 8 मीटर का भी विभिन्न चरणों में उपयोग किया गया था। 12 मीटर क्लास का उपयोग 1987 तक अमेरिका के कप आयोजनों के लिए किया जाता था। एक अपेक्षाकृत नया आगमन एक-व्यक्ति 2.4 मीटर वर्ग है, जो वर्तमान में एक पैरालंपिक वर्ग के रूप में सक्रिय है। अंतर्राष्ट्रीय नियम को वर्ग मीटर नियम के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। अंतर्राष्ट्रीय नियम नौकाओं के नामों में "मीटर" क्यों है यह आमतौर पर माना जाता है कि मीटर शब्द सूत्र में दर्ज किए गए इनपुट मूल्यों के लिए उपयोग की जाने वाली माप की इकाइयों को संदर्भित करता है। इसने इस विचार को जन्म दिया है कि सूत्र के लिए मीट्रिक इकाइयों का उपयोग अंग्रेजों की ओर से एक बड़ी रियायत का प्रतिनिधित्व करता है, जिनकी उस समय नौकायन में श्रेष्ठता शाही इकाइयों का उपयोग करके उचित हो सकती थी। वास्तव में, यह सूत्र शाही इकाइयों के साथ समान रूप से अच्छी तरह से काम करता है। सूत्र की लंबाई और क्षेत्रफल घटकों के बीच संबंध को मीट्रिक या शाही इकाइयों में संरक्षित किया जाता है। मीटर शब्द का उपयोग गणना के परिणाम की अभिव्यक्ति में उपयोग की जाने वाली लंबाई (मीटर) की इकाई को संदर्भित करता है। यदि कोई शाही इकाइयों का उपयोग करता है, तो छह मीटर की नौका का परिणाम 19.685 फीट है। लंदन सम्मेलन ने "19.685 फुट" नौका के बजाय "छह मीटर" नौकाओं को प्राथमिकता दी। "संख्या" नौका की लंबाई के अनुरूप क्यों नहीं है? अंतर्राष्ट्रीय नियम के लिए, रेटिंग संख्या लगभग पतवार की नौकायन लंबाई के बराबर है। इन नावों में लंबे ओवरहैंग होते हैं जो नाव के ऊँची एड़ी के साथ जलरेखा की लंबाई को बढ़ाने की अनुमति देते हैं। एक विस्थापन पतवार की अधिकतम गति (पतवार की गति) इसकी जलरेखा की लंबाई के वर्गमूल के सीधे आनुपातिक होती है। पहले मूल्यांकन नियमों को पहले लंबाई और पाल क्षेत्र जैसे विभिन्न गति कारकों के भारित योग के रूप में व्यक्त किया गया था। बाद के नियमों में प्रतिरोध कारक शामिल थे, जैसे कि ड्राफ्ट या फ्रीबोर्ड। इन प्रतिरोध कारकों को या तो गति कारकों से घटाया जा सकता है या गति कारकों के भाजक के रूप में उपयोग किया जा सकता है। इस प्रकार कुछ नियमों ने अंशों का रूप ले लिया-कुछ "तुच्छ", जहां भाजक केवल एक स्थिरांक था, और अन्य "गैर-तुच्छ", जहां भाजक एक प्रतिरोध कारक था। संघ नियम एक तुच्छ अंश था (भाजक "150" था) और सार्वभौमिक नियम गैर-तुच्छ (भाजक ड्राफ्ट के घन मूल का 5 गुना था)। यह प्रसिद्ध वास्तुकार, डिक्सन केम्प थे, जिन्होंने ब्रिटिश नियमों को "2" के भाजक के साथ तुच्छ अंश के रूप में व्यक्त करने की परंपरा शुरू की, इस प्रकार सदियों पुराने सवाल की परंपरा शुरू हुईः "चूंकि आपकी नाव छह मीटर की है, तो यह 12 मीटर लंबी क्यों है?" मीटर वर्ग जबकि उन पहले प्रमुख वर्षों के दौरान कई अलग-अलग मीटर वर्ग नौकाओं का निर्माण किया गया था, मूल नियम में निर्दिष्ट आकारों में से चार ने अपनी लोकप्रियता बनाए रखी है; 5.5,6,8 और 12 मीटर वर्ग। अनुसमर्थन के एक साल बाद, ओलंपिक के लिए 12 मीटर वर्ग का चयन किया गया था-6 मीटर और 8 मीटर का भी अलग-अलग वर्षों में उपयोग किया गया था। बाद के 5.5 मीटर का उपयोग ओलंपिक में भी किया गया था। 12 मीटर क्लास का उपयोग 1958 से 1987 तक अमेरिका के कप आयोजनों के लिए किया गया था। 1936 में, कॉर्नेलियस शील्ड्स ने एक नए एक-डिजाइन वर्ग के आधार के रूप में अंतर्राष्ट्रीय नियम का उपयोग किया। नॉर्वेजियन बार्ने आस द्वारा डिज़ाइन किया गया, और उनकी क्लासिक 6 मीटर सागा के बाद बनाया गया, इंटरनेशनल वन डिज़ाइन स्लूप, या आईओडी, आज नॉर्वे, स्वीडन, यूके, कनाडा, बरमूडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित बेड़े में चलाया जाता है। आई. ओ. डी. 6 मीटर की एक बहुत ही सख्ती से विनियमित भिन्नता है। एक हालिया विकास 2.4 मीटर श्रेणी का है-एक मीटर श्रेणी की नाव जिसे एकल नाविक के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक कीलबोट के रूप में, और एक डिंघी के विपरीत, नाव को पलटने से बचाने के लिए चालक दल को अपने वजन को संतुलित करने की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, यह शारीरिक रूप से विकलांग लोगों के लिए एक बहुत लोकप्रिय वर्ग बन गया है, और वर्तमान में पैरालंपिक में इसका उपयोग किया जाता है। मीटर श्रेणी की नौकाओं के मालिकों, दोस्तों और उत्साही लोगों के एक समूह ने जुलाई, 2007 में कॉव्स यूके में सभी मीटर श्रेणी की नौकाओं के लिए एक रेगाटा का आयोजन करके अंतर्राष्ट्रीय शासन की शताब्दी मनाई। 1907 के बाद से लगभग 6000 बड़ी मीटर नियम नौकाओं का निर्माण किया गया है। उनमें से लगभग आधे अभी भी मौजूद हैं, जो एक उल्लेखनीय संख्या है क्योंकि उनमें से अधिकांश द्वितीय विश्व युद्ध से पहले बनाए गए थे। आंशिक रूप से यह इस तथ्य का परिणाम है कि आर-मीटर नौकाओं को लॉयड के सख्त छोटे नियमों का पालन करना पड़ता था, जिसने उन्हें लंबी आयु दी है जो बहुत कम अन्य पारंपरिक वर्गों को दी गई है। बिना संदर्भ वाली संख्याएँ अनुमान हैं। इसके अलावा, 1980 के दशक में कक्षाओं की शुरुआत के बाद से चार हजार 2.4 मीटर से अधिक का निर्माण किया गया है। 2000 से 2016 तक ओलंपिक में मीटर नौकाओं का उपयोग पैरालंपिक खेलों में नौकायन के लिए किया गया था। यह भी देखें वर्ग मीटर नियम (नौकायन) टन वर्ग सार्वभौमिक नियम संदर्भ बाहरी लिंक 5.5 मीटर वर्ग यू. के. 6 मीटर स्विस 6 मीटर फिनिश 6 मीटर 8 मीटर फिनिश 8 मीटर आई. एन. टी. एम. ए.-अंतर्राष्ट्रीय नौ और दस मीटर संघ अंतर्राष्ट्रीय मीटर नौका प्रबंधन उत्तर अमेरिकी आठ मीटर संघ अंतर्राष्ट्रीय बारह मीटर संघ (आई. टी. एम. ए.) दुनिया भर में निर्मित सभी 12 मीटर नौकाओं के विवरण के लिए अच्छी साइट नौकायन नियमों और नौकायन में 1900 के दशक के विकलांग नियम