Single-track railway
एकल पगडंडी रेलवे एक ऐसा रेलवे है जहाँ दोनों दिशाओं में यात्रा करने वाली ट्रेनें एक ही पगडंडी साझा करती हैं। एकल पटरी आमतौर पर कम उपयोग की जाने वाली रेल लाइनों, अक्सर शाखा लाइनों पर पाई जाती है, जहां यातायात का स्तर इतना अधिक नहीं होता है कि दूसरे पटरी के निर्माण और रखरखाव की लागत को उचित ठहराया जा सके। फायदे और नुकसान एकल ट्रैक का निर्माण और रखरखाव काफी सस्ता है, लेकिन इसमें परिचालन और सुरक्षा नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, एक सिंगल-ट्रैक लाइन जिसके माध्यम से यात्रा करने में 15 मिनट लगते हैं, प्रत्येक दिशा में सुरक्षित रूप से प्रति घंटे केवल दो ट्रेनों की क्षमता होगी। इसके विपरीत, चार मिनट की दूरी पर सिग्नल बॉक्स के साथ एक डबल ट्रैक प्रत्येक दिशा में प्रति घंटे 15 ट्रेनों को सुरक्षित रूप से अनुमति दे सकता है, बशर्ते कि सभी ट्रेनें समान गति से यात्रा करें। यदि एकल पटरियों का उपयोग सार्वजनिक यात्री परिवहन के लिए नहीं किया जाता है, तो वैकल्पिक दिनों में पटरियों को एकतरफा बनाकर एकल पटरियों की क्षमता पर इस बाधा को आंशिक रूप से दूर किया जा सकता है। यदि गुजरने वाले मार्ग पर्याप्त लंबे नहीं हैं तो लंबी मालगाड़ियां एक समस्या हैं। अन्य नुकसानों में देरी का प्रसार शामिल है, क्योंकि एक ही पटरी पर एक देरी से चलने वाली ट्रेन किसी भी ट्रेन के गुजरने की प्रतीक्षा करने में भी देरी करेगी। इसके अलावा, एक एकल ट्रैक में "आरक्षित" ट्रैक नहीं होता है जो एक ट्रैक के बंद होने पर कम क्षमता वाली सेवा को जारी रखने की अनुमति दे सकता है। सिंगल-ट्रैक ऑपरेशन पासिंग लूप्स यदि सिंगल-ट्रैक लाइन को एक समय में एक से अधिक ट्रेनों द्वारा उपयोग किए जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो इसमें अलग-अलग दिशाओं में चलने वाली ट्रेनों को एक-दूसरे से गुजरने की अनुमति देने के लिए लाइन के साथ अंतराल पर पासिंग लूप्स (जिसे पासिंग साइडिंग या क्रॉसिंग लूप्स भी कहा जाता है) होने चाहिए। इनमें दोहरी पटरियों के छोटे हिस्से होते हैं, जो आमतौर पर एक ट्रेन को पकड़ने के लिए पर्याप्त होते हैं। सिंगल-ट्रैक लाइन की क्षमता पासिंग लूप की संख्या से निर्धारित होती है। गुजरने वाले लूप का उपयोग अलग-अलग गति से एक ही दिशा में जाने वाली ट्रेनों को आगे निकलने की अनुमति देने के लिए भी किया जा सकता है। कुछ परिस्थितियों में एक साधारण शटल सेवा के साथ कुछ अलग-अलग शाखा लाइनों पर (जैसे ग्रेट ब्रिटेन में एबी लाइन या क्रोएशिया में एल202 रेलवे) एक एकल-पगडंडी लाइन लूप को पार किए बिना "एक ट्रेन काम कर रही है" सिद्धांत के तहत काम कर सकती है, जहां एक बार में केवल एक ट्रेन की अनुमति है। सुरक्षा संचालन गुजरने वाले लूपों के साथ सिंगल-ट्रैक लाइनों पर, यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए कि एक दिशा में केवल एक ट्रेन एक बार में सिंगल ट्रैक के एक हिस्से का उपयोग कर सके, क्योंकि आमने-सामने की टक्कर एक विशेष जोखिम है। संकेत प्रणाली के किसी रूप की आवश्यकता होती है। पारंपरिक ब्रिटिश अभ्यास (और ब्रिटिश अभ्यास का उपयोग करने वाले देशों) में, एकल-पगडंडी लाइनों को एक टोकन प्रणाली का उपयोग करके संचालित किया जाता था, जहां एकल पगडंडी के एक हिस्से में प्रवेश करने के लिए ट्रेन चालक के पास एक टोकन होना पड़ता था। क्योंकि एकल पटरियों के प्रत्येक खंड के लिए किसी भी एक समय में केवल एक अद्वितीय टोकन जारी किया गया था, इसलिए एक समय में एक से अधिक ट्रेनों का इसमें होना असंभव था। यह विधि अभी भी कुछ छोटी लाइनों पर उपयोग की जाती है लेकिन ब्रिटेन में सबसे लंबी एकल-ट्रैक लाइनों में (जैसे। स्कॉटलैंड के हाइलैंड्स) इसे रेडियो संचार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जिसे रेडियो इलेक्ट्रॉनिक टोकन ब्लॉक के रूप में जाना जाता है। उत्तरी अमेरिका में रेलवे के शुरुआती दिनों में सरल समय सारिणी संचालन पर भरोसा करना आम बात थी जहां ऑपरेटरों को पता होता था कि एक विशेष समय पर एक ट्रेन कहाँ निर्धारित है, और इसलिए जब वे निर्धारित नहीं होते थे तो वे एकल-पटरियों वाले खंड में प्रवेश नहीं करते थे। यह आम तौर पर काम करता था लेकिन अपरिवर्तनीय और अक्षम था। टेलीग्राफ के आविष्कार और ट्रेन के ऑर्डर जारी करने की क्षमता के साथ इसमें सुधार किया गया था। एकल पगडंडी रेलवे को दोहरी पगडंडी में बदलने को दोहरी पगडंडी या दोहरी पगडंडी कहा जाता है; दोहरी पगडंडी को एकल पगडंडी में बदलने को एकल पगडंडी कहा जाता है। एक डबल-ट्रैक रेलवे जो केवल एक ही ट्रैक को संचालित करता है, उसे सिंगल-लाइन वर्किंग के रूप में जाना जाता है। किर्कबी रेलवे स्टेशन (1977 तक) और ऑर्म्स्कर्क रेलवे स्टेशन (1970 तक) डबल-ट्रैक रेलवे थे, जब उन्हें क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म इंटरचेंज के साथ सिंगल-ट्रैक रेलवे में बदल दिया गया था। नए बाइक पथ और रेलवे गलियारे रेल गलियारों पर बाइक मार्ग का निर्माण सीमित उदाहरणों में हुआ है; हालाँकि, बाइक मार्ग के लिए मार्ग के रेल अधिकारों का विकास एक ट्रेन मार्ग को एक ही मार्ग तक सीमित कर सकता है। ट्रेनों का फिर से उपयोग करने के लिए एक रेलवे गलियारे को पुनः प्राप्त करने से दोहरी पटरियों का उपयोग सीमित हो जाता है। बाइक पथ आमतौर पर वह होता है जहाँ दूसरा मार्ग होता है, और बाइक चालकों और पर्वतारोहियों द्वारा भयंकर विरोध हो सकता है। बाइक, सिंगल-ट्रैक कॉरिडोर का एक उदाहरण विक्टोरिया, कनाडा में ई एंड एन रेलवे है। संदर्भ रेल को पगडंडी संरक्षण रेलवे लाइन प्रकारों से जोड़ता है