USS Sproston (DD-577)
यूएसएस स्प्रोस्टन (डीडी-577) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक जहाज था। वह दूसरा जहाज था जिसका नाम अमेरिकी नौसेना के लेफ्टिनेंट जॉन जी. स्प्रोस्टन के नाम पर रखा गया था, जो अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान एक संघ के लोहे के ढक्कन पर हमले का नेतृत्व करते हुए कार्रवाई में मारे गए थे। 1 अप्रैल 1942 को कंसोलिडेटेड स्टील कॉर्पोरेशन, ऑरेंज, टेक्सास द्वारा स्प्रोस्टन की स्थापना की गई थी। 31 अगस्त 1942 को लॉन्च किया गया; श्रीमती एलाइन जी. डार्स्ट द्वारा प्रायोजित; और 19 मई 1943 को कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध क्यूबा से टकराने के बाद, स्प्रोस्टन ने 4 नवंबर 1943 को पनामा नहर को पार किया। सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में एक संक्षिप्त ठहराव के बाद, वह 15 नवंबर को पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई और 11 दिन बाद, अलेउतियन द्वीप समूह के लिए रवाना हुई। उन्होंने 1 दिसंबर को कुलुक खाड़ी, अडाक में प्रवेश किया और उन्हें टास्क फोर्स (टीएफ) 94 की एक इकाई, विध्वंसक स्क्वाड्रन (डेसरॉन) 49 में नियुक्त किया गया। उन्होंने अगले दो महीने तोपखाने के अभ्यास और अभ्यास में बिताए। 1 फरवरी 1944 को, स्प्रोस्टन ने कुरिल द्वीप समूह में लक्ष्यों पर गोलाबारी करने के लिए टी. एफ. 94 के साथ नरसंहार खाड़ी से प्रस्थान किया। 4 फरवरी को, उन्होंने परमुशिरो द्वीप के कुराबु-सकी क्षेत्र में कुराबु पॉइंट पर बमबारी की। एक महीने बाद, कार्य बल फिर से कुरिल में लक्ष्यों पर हमला करने के लिए ओखोत्स्क के सागर में उत्तर की ओर रवाना हुआ; लेकिन, अत्यधिक भारी समुद्र और खराब दृश्यता के कारण, मिशन को निरस्त कर दिया गया। स्प्रोस्टन ने अगले तीन महीने पनडुब्बी रोधी अभियानों और अलेउतियनों पर गश्त करने में बिताए। 10 जून को, वह फिर से कुरील के लिए चल रही थी जहाँ उसने मात्सुवा द्वीप पर सुबह से पहले की बमबारी में भाग लिया। 26 तारीख को, उन्होंने परमुशिरो द्वीप के दक्षिणी छोर पर कुराबू ज़की हवाई क्षेत्र पर गोलाबारी की। 8 अगस्त को, स्प्रोस्टन ने दक्षिण प्रशांत युद्ध क्षेत्र के लिए नौकायन करने से पहले सैन फ्रांसिस्को में दो सप्ताह के प्रवास के लिए स्वीपर कोव, अडाक से प्रस्थान किया। रास्ते में, उन्होंने पर्ल हार्बर, एनीवेटोक और मनुस में बंदरगाह बनाया। अक्टूबर में, उन्हें टास्क यूनिट 79.11.2 को सौंपा गया था, जिसका प्राथमिक मिशन फिलीपींस को मुक्त करने के प्रारंभिक अभियान के दौरान डुलाग, लेयेट द्वीप से टास्क ग्रुप 79.2 के परिवहन की जांच करना था। 25 अक्टूबर को, हेल (डीडी-642) और पिकेंस (एपीए-190) से सहायक गोलीबारी के साथ, उन्होंने अपने पहले दुश्मन विमान को मार गिराया। 18 नवंबर को, सैन पेड्रो खाड़ी में, स्प्रोस्टन के बंदूकधारियों ने पांच विमानों वाले हमला बल के दो "ज़ेक्स" को मार गिराया। दिसंबर 1944 के अंत और जनवरी 1945 की शुरुआत में, स्प्रोस्टन ने मध्य लुज़ोन के लिंगायेन क्षेत्र में गश्त की। 8 जनवरी को, एक और जापानी विमान उनकी बंदूकों का शिकार हो गया। लिंगायेन से, वह वहाँ लैंडिंग संचालन का समर्थन करने के लिए ज़ाम्बेल्स क्षेत्र के लिए रवाना हुई। 29 जनवरी को 12:48 पर, उन्होंने सुबिक खाड़ी में प्रवेश किया। माना जाता है कि जापानी कब्जा शुरू होने के बाद से स्प्रोस्टन सुबिक खाड़ी में प्रवेश करने वाला पहला संयुक्त राज्य युद्धपोत था। उन्होंने 18 फरवरी तक फिलीपीन द्वीप समूह में संचालन जारी रखा जब उन्हें अनुरक्षण कर्तव्य सौंपा गया। एक सप्ताह के लिए गुआम के लिए आदेश दिया गया, वह 25 फरवरी से 1 मार्च तक अप्रा हार्बर में थी जब वह मिल्ने बे के लिए रवाना हुई। 13 मार्च तक, वह लेयेट खाड़ी में वापस आ गई थी। 21 मार्च को, वह केरामा रेटो और ओकिनावा गुंटो, रयुक्यू द्वीप समूह के लिए चल रही थी। स्प्रोस्टन ने 26 मार्च को हेवुड एल. एडवर्ड्स (डीडी-663) को मुक्त कर दिया और पिकेट और गश्ती कर्तव्य शुरू कर दिया। उस शाम, उसकी बंदूकें एक "जिल" से टकराईं जो आग की लपटों में घिर गई। 2 अप्रैल को, उन्होंने मैकिमिनाटो सकी पर कॉल फायर किया, जिसमें दुश्मन के दो पिलबॉक्स और एक गोदाम को नष्ट कर दिया गया। स्प्रोस्टन को 4 अप्रैल को उनके सोनार उपकरण और एमके 1ए मुख्य बैटरी कंप्यूटर को एक बम के निकट चूक से नुकसान पहुंचा, जो उनके पोर्ट बीम से फट गया। कोई हताहत नहीं हुआ, और सोनार उपकरण की तुरंत मरम्मत की गई, लेकिन मुख्य बैटरी को केवल स्थानीय नियंत्रण से ही चलाया जा सका। वह अपने एमके 1ए कंप्यूटर की मरम्मत के लिए गुआम चली गईं और दो सप्ताह के भीतर स्टेशन पर वापस आ गईं। 12 मई को हगुशी समुद्र तट पर, उन्होंने दुश्मन के एक विमान पर 16 राउंड गोलियां चलाईं जो आग की लपटों में घिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 28 मई को स्प्रोस्टन और वाड्सवर्थ (डीडी-516) ने एक घंटे के भीतर दो विमानों को गिरा दिया। ब्रैडफोर्ड (डीडी-545) से सहायक आग के साथ, उन्होंने 29 तारीख को एक और छिड़काव किया। 6 जून को, उन्होंने एस्कॉर्ट कैरियर गिल्बर्ट आइलैंड्स (सीवीई-107) से एक पायलट को बचाया, जिसके विमान को गोली मार दी गई थी। 28 जून को, जब वह मरम्मत के लिए स्वतंत्र रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर बढ़ रही थी, तो स्प्रोस्टन को साइपन और एनीवेटोक के बीच, एंटारेस (एकेएस-3) द्वारा संकेत दिया गया कि वह पनडुब्बी हमले की चपेट में है और उसे सहायता की आवश्यकता है। पनडुब्बी के आसपास पहुंचने पर, स्प्रॉस्टन ने कई क्षेत्रों में अच्छा सोनार संपर्क बनाया। एक पेरिस्कोप पर स्टारबोर्ड से बंदरगाह तक जाते हुए देखा गया। विध्वंसक ने पनडुब्बी को कुचलने का असफल प्रयास किया जिसे तब बेड़े के प्रकार के रूप में पहचाना गया था। स्प्रोस्टन ने गहराई के आवेशों का एक पूरा पैटर्न गिराया, और बाद में एक बड़ा तेल चिपचिपा देखा गया। उसने नकारात्मक परिणामों के साथ छह और हमले किए। उसके सभी गहराई के आवेशों को खर्च करने के बाद, एक खोजकर्ता ने एक टारपीडो वेक को स्प्रोस्टन के पास आते हुए देखा, जो उसके बंदरगाह धनुष से 60 डिग्री दूर था। स्प्रोस्टन जोर से बाईं ओर मुड़ गया और टारपीडो उसके बंदरगाह की ओर से गुजर गया। इसके बाद एक आत्मघाती पनडुब्बी कैटेन से संबंधित बंदरगाह क्वार्टर से एक पेरिस्कोप देखा गया, जिसे IJN बेड़े की पनडुब्बी I-36 से छोड़ा गया था ताकि वह बच सके। आई-36 से कुल दो कैटेन छोड़े गए जिन्हें एनस कुगे मिनोरू और एफपीओ1सी यानागिया हिदेमासा द्वारा संचालित किया गया था। एक बार देखने के बाद मुख्य बैटरी ने गोलीबारी शुरू कर दी, और एक साल्वो ने अपना निशान पाया, जिससे एक बड़ा द्वितीयक विस्फोट हुआ जिसने कैटेन को डुबो दिया। एल. सी. 7-555, एल. एस. एम.-196, और एल. एस. एम.-197 क्षेत्र के रात के रडार कवरेज का संचालन करने में मदद करने के लिए पहुंचे। अगली सुबह, पार्क्स (DE-165), लेवी (DE-162), और रॉबर्ट्स (DE-749) समूह में शामिल हो गए। गहन तलाशी के बाद, सभी जहाजों को अपने पिछले आदेशों का पालन करने का निर्देश दिया गया। स्प्रोस्टन 14 जुलाई 1945 को सैन फ्रांसिस्को पहुंची जहाँ उन्होंने यार्ड ओवरहाल किया और निष्क्रियता के लिए तैयारी कीः वह दिसंबर के मध्य में सैन डिएगो चली गईं और 18 जनवरी 1946 को उन्हें कमीशन से बाहर कर दिया गया। कोरियाई युद्ध कम्युनिस्ट बलों द्वारा दक्षिण कोरिया पर आक्रमण करने के बाद, स्प्रोस्टन को 15 सितंबर 1950 को डीडीई-577 के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था। उनका प्रारंभिक प्रशिक्षण सैन डिएगो के बेड़े प्रशिक्षण समूह के साथ आयोजित किया गया था। स्प्रोस्टन 1951 की शुरुआत में परमाणु बम परीक्षण में भाग लेने के लिए एनीवेटोक के लिए सैन डिएगो से रवाना हुए। जब जुलाई में परीक्षण समाप्त हो गया, तो स्प्रॉस्टन अपने नए घरेलू बंदरगाह, पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई, और प्रशांत बेड़े विध्वंसक की सामान्य दिनचर्या शुरू कीः बेड़ा, प्रकार और व्यक्तिगत अभ्यास। 1952 की शुरुआत में, उन्होंने मरम्मत के लिए शिपयार्ड में प्रवेश किया और फिर, रिफ्रेशर प्रशिक्षण के बाद, वह 2 जून को सुदूर पूर्व के लिए रवाना हुईं। 15 जून को, स्प्रोस्टन को हंगनाम-सिम्पो क्षेत्र में कोरिया के पूर्वी तट पर काम करने वाले टास्क फोर्स 77,7वें फ्लीट स्ट्राइकिंग फोर्स के लिए नियुक्त किया गया था। अगले छह महीनों के दौरान, उन्होंने ताइवान गश्ती दल में भाग लिया जब उन्हें टी. एफ. 77.Sproston सौंपा नहीं गया था और वे 5 दिसंबर 1952 को पर्ल हार्बर लौट आईं और डेसरॉन 25 के सदस्य के रूप में एक नियमित संचालन कार्यक्रम शुरू किया। अगले दशक में, उन्होंने सातवें बेड़े के साथ संचालन के लिए सुदूर पूर्व में नौ परिभ्रमण किए। उन्होंने ताइवान गश्ती पर अधिकांश तैनाती का हिस्सा बिताया और उभयचर और अन्य प्रकार के अभ्यासों में भी भाग लिया। 1958 में और 1961 में, स्प्रोस्टन को बैटल एफिशिएंसी ई से सम्मानित किया गया। उन्होंने पर्ल हार्बर नेवल शिपयार्ड में बड़े ओवरहाल के लिए प्रवेश किया, लेकिन बर्लिन की दीवार संकट के दौरान बलों के अर्ध-गतिशीलता के कारण, उनके ओवरहाल फंड को केवल $400,000 से अधिक कर दिया गया, जो प्रमुख इंजीनियरिंग संयंत्र की मरम्मत और पतवार के कुछ हिस्सों के प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक $750,000 से काफी कम था, साथ ही साथ एक बड़े ओवरहाल में संबोधित सामान्य वस्तुओं से भी कम था। चालक दल ने, स्थिति से विचलित हुए बिना, अपने दम पर, सभी चार बॉयलरों को फिर से ट्यूब किया, और शिपयार्ड से कुछ सहायता के साथ, बिजली के जनरेटरों और वाष्पीकरणकर्ताओं की बड़ी मरम्मत की, जो जहाज के लिए ताजा पानी का उत्पादन करते थे। वियतनाम युद्ध 1962 में, उसे डीडी-577 का नया नाम दिया गया था। अक्टूबर 1962 में क्यूबा मिसाइल संकट के दौरान, स्प्रोस्टन, जिसे उस समय सातवें बेड़े में तैनात किया गया था, को जापान के सागर से प्रशांत क्षेत्र में सोवियत पनडुब्बियों द्वारा छँटाई करने के किसी भी प्रयास को रोकने के लिए सुशिमा के जलडमरूमध्य में गश्त करने के लिए विस्तृत किया गया था। एकमात्र पनडुब्बी जिसका सामना करना पड़ा वह यूएसएस क्वीनफिश थी। दिसंबर 1962 में हवाई वापस पारगमन के दौरान, स्प्रोस्टन हॉर्नेट समूह का हिस्सा था जिसने उत्तरी प्रशांत में महान वृत्त मार्ग लिया था। पर्ल हार्बर में अपने निर्धारित आगमन से कई दिन पहले, समूह 60 समुद्री मील से अधिक की हवाओं के साथ, ऊंचे समुद्रों के साथ एक भारी तूफान में भाग गया। समूह के जहाजों के बीच नुकसान इतना व्यापक था कि उन्हें यात्रा की मरम्मत के लिए मिडवे में डालना पड़ा। एक महान वृत्त मार्ग पृथ्वी की गोलाकार सतह पर सबसे छोटी नौकायन दूरी है, और इसे क्रिसमस के लिए जल्द से जल्द घर पहुंचने के लिए लिया गया था। हालाँकि, सर्दियों में उत्तरी प्रशांत में ऐसा करने की सलाह नहीं दी गई थी, जब इस तरह के तूफानों का सामना करना पड़ता है। इस प्रकार जहाज देर से पहुंचे, अगर उन्होंने लंबे दक्षिणी रंब लाइन मार्ग पर यात्रा की थी। "सबसे अच्छी योजनाएँ। .. .. "। 1963 और 1964 तक सामान्य संचालन कर्तव्य जारी रहे। मार्च 1965 में, उन्होंने पर्ल हार्बर नेवी यार्ड में पाँच महीने की मरम्मत शुरू की। जब यह पूरा हो गया, तो उन्होंने 27 दिसंबर को पर्ल हार्बर से (सी. वी. ए.-61), (डी. एल. जी.-22), और (डी. डी.-825) के साथ पश्चिमी Pacific.Sproston पर तैनाती के लिए अपने दल को तैयार करने के लिए व्यापक पुनश्चर्या प्रशिक्षण आयोजित किया और सुबिक खाड़ी के माध्यम से वियतनाम तट के लिए रवाना हुए। समूह 16 जनवरी 1966 को दक्षिण वियतनाम के तट पर डिक्सी स्टेशन पर पहुंचा और 13 फरवरी तक वहीं रहा। स्प्रोस्टन को बचाव और पनडुब्बी रोधी जाँच का काम सौंपा गया था। 18 तारीख को, उन्हें नौसेना की गोलाबारी सहायता प्रदान करने के लिए फुओक हुई खाड़ी की ओर बढ़ने का निर्देश दिया गया। रात के दौरान, जहाज ने वियतनाम कांग्रेस के आधार शिविरों और विधानसभा क्षेत्रों पर गोलाबारी की। 19 जनवरी 1966 को वह वाहक कार्य समूह में फिर से शामिल हो गईं जो टोंकिन की खाड़ी में यांकी स्टेशन में स्थानांतरित हो गई थी। ट्रॉलर निगरानी और अवरोधन करने के लिए स्प्रोस्टन को 5-11 फरवरी से अलग कर दिया गया था। इस समय के दौरान, उन्होंने एक रूसी ओकेन-श्रेणी के पोत, गिडरोफोन को देखा, जिसके बारे में माना जाता था कि वह इलेक्ट्रॉनिक और सामरिक जानकारी एकत्र कर रहा था। वह वाहक समूह में फिर से शामिल हो गई जो 22 फरवरी तक सुबिक खाड़ी में लौट आई। यांकी स्टेशन पर वापस, स्प्रोस्टन को फिर से नौसैनिक गोलाबारी समर्थन कर्तव्य के लिए अलग कर दिया गया था। वह 1 मार्च को तट से, द्वितीय कोर क्षेत्र में पहुंची और 20 तारीख तक वहीं रही, पहली कैवलरी डिवीजन और दक्षिण वियतनामी मरीन के लिए 40 समर्थन मिशनों पर गोलीबारी की। सबसे महत्वपूर्ण घटना 9 मार्च को हुई, जब तीन घंटे की लड़ाई के दौरान, उनकी बंदूकों ने टैम क्वान के पास वियतनाम गणराज्य के मरीन के खिलाफ एक बटालियन-ताकत वाले वियतनाम कांग्रेस के हमले को विफल करने में मदद की। 21 मार्च को, वह और कार्य समूह योकोसुका के लिए रवाना हुए जहाँ से यह 5 अप्रैल को डिक्सी स्टेशन पर एक और दौरे के लिए रवाना हुआ। स्प्रोस्टन ने 4 मई को टास्क ग्रुप से अलग होने के दौरान डिक्सी स्टेशन और यांकी स्टेशन दोनों में रेंजर के साथ काम किया और रखरखाव और एक पुनर्प्राप्ति क्रेन की स्थापना के लिए पर्ल हार्बर लौटने से पहले हांगकांग, सुबिक बे और योकोसुका का दौरा किया क्योंकि उन्हें अपोलो अंतरिक्ष यान पुनर्प्राप्ति में भाग लेने के लिए चुना गया था। 25 अगस्त को, वह क्वाजालीन से दूर स्टेशन पर थी जब अंतरिक्ष यान ऊपर से गुजरा और उत्तर में उतरा, जहाँ इसे हॉर्नेट (सीवीएस-12) द्वारा बरामद किया गया था। स्प्रॉस्टन 2 सितंबर को पर्ल हार्बर लौट आए और वहाँ मरम्मत सेवाओं से गुजरते रहे और शेष वर्ष के लिए प्रकार का प्रशिक्षण आयोजित करते रहे। जनवरी और फरवरी 1967 में, स्प्रोस्टन ने सुदूर पूर्व में अपनी 1967 की तैनाती की तैयारी के लिए स्थानीय अभियानों का संचालन किया। वह 6 मार्च को योकोसुका के लिए रवाना हुई और एक महीने बाद यांकी स्टेशन पर वापस आ गई। उन्होंने ऑपरेशन सी लायन में भाग लिया और 14 मई तक गोलियों का समर्थन प्रदान किया। इसके बाद वह ढाई महीने के लिए एस्कॉर्ट और प्लेन गार्ड के रूप में हैनकॉक (सी. वी. ए.-19) में शामिल हुईं। तैनाती की इस अवधि के दौरान, उन्होंने कई बार यांकी स्टेशन पर ट्रॉलर निगरानी कर्तव्य का प्रदर्शन किया जब रूसी जहाज एजीआई डिफ्लेक्टर, बारोग्राफ और गिडरोफोन ने area.Sproston में प्रवेश किया और कारपेंटर 4 अगस्त को सिडनी, ऑस्ट्रेलिया के लिए वियतनाम से रवाना हुए, जहां उन्होंने न्यूजीलैंड के तट पर ब्रिटिश और न्यूजीलैंड की नौसेनाओं की इकाइयों के साथ एक संयुक्त एएसडब्ल्यू अभ्यास में भाग लिया। पर्ल हार्बर छोड़ने के लगभग बाद, स्प्रॉस्टन 11 सितंबर को अपने गृह बंदरगाह पर लौट आई। उन्होंने सामान्य मरम्मत की और दिसंबर 1967 के अंत तक स्थानीय संचालन का संचालन किया जब उन्हें यार्ड की उपलब्धता के लिए गुआम जाने का आदेश दिया गया। मार्च के मध्य में यार्ड का काम पूरा होने पर, स्प्रॉस्टन 29 जुलाई तक पर्ल हार्बर लौट आई जब वह पश्चिमी तट के लिए रवाना हुई। जब वह सैन डिएगो पहुंची, तो उसे सूचित किया गया कि उसे सेवामुक्त किया जाना है। वह अगस्त के अंत में पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं और 30 सितंबर 1968 को उन्हें कमीशन से बाहर कर दिया गया। स्प्रोस्टन को 10 अक्टूबर 1968 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और चौ की आयरन एंड स्टील कंपनी, ताइपे, ताइवान को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। आनर्सस्प्रोस्टन "को द्वितीय विश्व युद्ध के लिए पाँच युद्ध सितारे मिले, एक कोरियाई सेवा के लिए और तीन वियतनामी सेवा के लिए। संदर्भ बाहरी लिंक डी. ए. एन. एफ. एस. यू. एस. एस. स्प्रॉस्टन स्पेक्स डी. ए. एन. एफ. एस. यू. एस. एस. स्प्रॉस्टन हिस्ट्री स्प्रॉस्टन क्रू होमपेज फॉर यू. एस. एस. स्प्रॉस्टन रॉबर्ट डुएन कार्ल (यू. एस. एन. ए. '43), कमांडिंग ऑफिसर 1944 लेफ्टिनेंट कमांडर। जैक वारेन शेबल सीनियर, (यू. एस. एन. ए. '57), कार्यकारी अधिकारी 1968 द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के विध्वंसक, संयुक्त राज्य अमेरिका के कोरियाई युद्ध के विध्वंसक, संयुक्त राज्य अमेरिका के वियतनाम युद्ध के विध्वंसक, ऑरेंज, टेक्सास में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के 1942 के फ्लेचर-श्रेणी के संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के विध्वंसक