USS Sylvania (AFS-2)
यू. एस. एस. सिल्वेनिया (ए. एफ. एस.-2), ए, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का दूसरा जहाज था जिसका नाम सिल्वेनिया रखा गया था। सिल्वेनिया को 18 अगस्त 1962 को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में नेशनल स्टील एंड शिपबिल्डिंग कंपनी में रखा गया था; 10 अगस्त 1963 को लॉन्च किया गया; श्रीमती साइरस आर. वेंस द्वारा प्रायोजित; और 11 जुलाई 1964 को कमीशन किया गया। कमीशन के समय, सिल्वेनिया ए. एफ. (स्टोर शिप), ए. के. एस. (स्टोर इश्यू शिप), और ए. वी. एस. (एविएशन इश्यू शिप) के कार्यों को संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए लड़ाकू स्टोर जहाज के एक नए वर्ग में से दूसरा था। उन्होंने फिटिंग पूरी की और समुद्री परीक्षणों के बाद, अटलांटिक बेड़े के साथ ड्यूटी के लिए कैलिफोर्निया से रवाना हुईं। पनामा नहर को 11 अगस्त को पार किया गया था, और जहाज 16 अक्टूबर 1964 को भूस्खलन के बाद की उपलब्धता के लिए नॉरफ़ॉक पहुंचा। इसके पूरा होने पर, जहाज 1965 के वसंत तक नॉरफ़ॉक क्षेत्र में संचालित हुआ। सिल्वेनिया 14 अप्रैल 1965 को भूमध्य सागर के रास्ते में नॉरफ़ॉक से बाहर खड़ी हुई और 6 वें बेड़े के साथ अपनी पहली ड्यूटी की यात्रा की। उसने रोटा, स्पेन में फोन किया और 29 अप्रैल को अपने नए घर बंदरगाह, नेपल्स, इटली पहुंची। दो दिन बाद, उन्होंने छठे बेड़े के साथ अपना पहला पुनःपूर्ति अभियान शुरू किया। 31 जुलाई को, सिल्वेनिया ने यूएच-46ए हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके एक विमान वाहक की पहली ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति पूरी की। अक्टूबर की शुरुआत में स्टोर जहाज ने अपनी 1,000वीं दुर्घटना-मुक्त हेलीकॉप्टर लैंडिंग दर्ज की। उन्होंने 5 दिसंबर 1966 से 17 अप्रैल 1967 तक सेवा बल, छठे बेड़े के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया। 8 जनवरी 1968 की रात के दौरान, मालवाहक जहाज को वर्ष का एकमात्र भौतिक नुकसान हुआ। उन्होंने 38 डिग्री के रोल का अनुभव किया और फ्लाइट डेक के ऊपर से पानी लिया। रोल, हवा और पानी ने अगले दिन की पुनःपूर्ति के लिए उड़ान डेक पर रखे गए माल पर टाई-डाउन को अलग कर दिया। नतीजतन, प्रावधानों के 52 पैलेट खो गए थे। 1 जुलाई 1968 को, सिल्वेनिया को उनकी श्रेणी के लिए युद्ध दक्षता "ई" और आपूर्ति दक्षता के लिए आपूर्ति "ई" से सम्मानित किया गया था। उन्होंने अटलांटिक बेड़े के लिए मार्जोरी स्टेरेट बैटलशिप फंड पुरस्कार भी जीता। टास्क फोर्स 60 के हिस्से के रूप में और स्वतंत्र रूप से COMSIXTHFLT द्वारा निर्देशित, सिल्वेनिया 8 जून 1967 को USS लिबर्टी की सहायता के लिए आई जब उसे छह दिवसीय अरब-इज़राइल युद्ध के दौरान इजरायली नौसेना और वायु सेना द्वारा बिना उकसावे के हमले का सामना करना पड़ा। <1537Z08 जून 1967 ने कमांडर, छठे बेड़े से यू. एस. के लिए संदेश पाठ का मसौदा तैयार किया। सिल्वेनिया> सिल्वेनिया को 19 अक्टूबर को नौसेना के सहायक सचिव, चार्ल्स ए. बाउसर और आठ लोगों की एक पार्टी की यात्रा द्वारा सम्मानित किया गया था, जो एक ब्रीफिंग और दौरे के लिए और एक चल रहे पुनःपूर्ति अभ्यास का निरीक्षण करने के लिए जहाज पर आए थे। जहाज 29 नवंबर से 10 दिसंबर 1968 तक माल्टा में ड्राईडॉक में था जब वह सामान्य 6 वें बेड़े के संचालन में लौट आया। 16 जून 1969 को जहाज ने एक यूएच-46डी हेलीकॉप्टर खो दिया जब यह पाल्मा डी मल्लोर्का के बंदरगाह में ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति संचालन के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन चालक दल को बचा लिया गया। 30 सितंबर को जहाज छठे बेड़े से निकला और साढ़े चार साल की अनुपस्थिति के बाद 24 अक्टूबर को नॉरफ़ॉक लौट आया। सिल्वेनिया को 28 दिसंबर 1969 से 15 फरवरी 1970 तक फिर से छठे बेड़े में तैनात किया गया। इसके बाद उन्होंने कमीशन के बाद से अपने पहले ओवरहाल की तैयारी शुरू कर दी। जहाज 11 अप्रैल से 13 मई तक ड्राईडॉक में था जब उसने शिपयार्ड में लंगर डाला, और 13 जुलाई को समुद्र के लिए तैयार था। 20 जुलाई को जहाज को 25 अप्रैल 1965 से 30 सितंबर 1969 की अवधि के दौरान छठे बेड़े में सेवा के लिए मेधावी इकाई प्रशंसा से सम्मानित किया गया था। अगले दिन नौसेना संचालन प्रमुख एडमिरल एल्मो आर. ज़ुमवाल्ट, जूनियर ने सिल्वेनिया का दौरा किया। 13 अगस्त से 11 सितंबर तक की अवधि ग्वांतानामो खाड़ी में पुनश्चर्या प्रशिक्षण में बिताई गई थी। सिल्वेनिया 18 नवंबर 1970 को 6 वें बेड़े के रसद समर्थन में छह महीने की तैनाती शुरू करने के लिए नॉरफ़ॉक से बाहर खड़ा था और 17 मई 1971 को नॉरफ़ॉक लौट आया। जून में, जहाज ने चार महीने की सीमित उपलब्धता अवधि के लिए नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। सिल्वेनिया ने 4 अक्टूबर 1971 को यार्ड छोड़ दिया और अक्टूबर से फ्लोरिडा के फोर्ट लॉडरडेल में चार दिवसीय पोर्ट कॉल का संचालन किया। ग्वांतानामो बे में दो सप्ताह के पुनश्चर्या प्रशिक्षण के बाद, वह दो महीने की उपलब्धता अवधि के लिए नॉरफ़ॉक लौट आई। इसके बाद जहाज ने फरवरी के मध्य तक वर्जीनिया कैप्स क्षेत्र में पूर्व-तैनाती लोडआउट और प्रशिक्षण शुरू किया। इसके बाद सिल्वेनिया को 24 फरवरी से 26 अगस्त 1972 तक छठे बेड़े के समर्थन में भूमध्य सागर में तैनात किया गया। नॉरफ़ॉक में पाँच सप्ताह की पुनः लोडिंग आपूर्ति के बाद, मालवाहक जहाज 2 अक्टूबर से 10 नवंबर 1972 तक भूमध्य सागर में लौट आया, ताकि वहाँ स्टेशन पर मौजूद ए. एफ. एस. को फिर से भरा जा सके। वर्ष 1972 का शेष भाग और 5 मार्च 1973 तक नॉरफ़ॉक में रखरखाव और चल रहे प्रशिक्षण में बिताया गया। सिल्वेनिया, ग्वांतानामो खाड़ी के लिए रवाना हुई और मार्च 1973 से रिफ्रेशर प्रशिक्षण आयोजित किया और फिर 23 मार्च को अपने गृह बंदरगाह पर लौटने से पहले केप कैनेडी की तीन दिवसीय यात्रा की। वह 25 मई 1973 को छठे बेड़े के साथ एक और दौरे के लिए नॉरफ़ॉक से बाहर खड़ी हुई और 16 जून को ऑन-स्टेशन ए. एफ. एस. के रूप में मुक्त हुई। उन्हें 12 नवंबर तक रिहा कर दिया गया और 3 दिसंबर 1973 को नॉरफ़ॉक लौट आए। सिल्वेनिया ने सितंबर 1974 की शुरुआत तक नॉरफ़ॉक से बाहर काम किया जब वह फिर से 6 वें बेड़े के साथ ड्यूटी के लिए भूमध्यसागरीय क्षेत्र में तैनात हुई। सितंबर 1976 में, एक नियमित तैनाती से लौटते हुए, सिल्वेनिया को न्यूयॉर्क शहर में मेट्रोपॉलिटन म्यूजियम ऑफ आर्ट के लिए विश्व प्रसिद्ध राजा तुतनखामुन प्रदर्शनी को अमेरिका ले जाने का सम्मान मिला। 1980 के दशक के दौरान सिव्लानिया को सर्विस स्क्वाड्रन चार और सर्विस ग्रुप दो में नियुक्त किया गया था। सर्विस स्क्वाड्रन चार में नौ रसद सहायता जहाज शामिल थे जिन्हें दूसरे और छठे बेड़े की नौसेना इकाइयों को भोजन, ईंधन, आपूर्ति, मरम्मत के पुर्जे और गोला-बारूद प्रदान करने का महत्वपूर्ण मिशन सौंपा गया था। इस क्षमता में सिल्वेनिया ने 1980 की शुरुआत में, फिर से मई से नवंबर 1981 तक, 1983 में तैनात, ऑन-स्टेशन कॉम्बैट स्टोर जहाज के कर्तव्यों को ग्रहण किया, जहां जहाज को लेबनान में छठे बेड़े के शांति प्रयासों में उनकी भागीदारी के लिए नौसेना अभियान पदक प्राप्त हुआ, फिर से 1983 की सर्दियों और 1984 की शुरुआत में, और 1984 के अंत में। 1985 में सिल्वेनिया को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में एक बड़े सुधार से गुजरना पड़ा जिसमें इसकी सभी प्रणालियों को उन्नत किया गया और बहुत आवश्यक मरम्मत की गई। इसने उन्हें पूरे एक साल से अधिक समय तक तैनाती रोटेशन से बाहर कर दिया। इस अवधि के दौरान यू. एस. एन. एस. सिरियस (टी-ए. एफ. एस.-8) को युद्ध भंडार जहाज के रूप में पूर्ण संचालन करने में सक्षम होने के लिए उन्नत किया गया था और इसे फ्लीट ए. एफ. एस. रोटेशन में शामिल किया गया था। 1986 में, सिल्वेनिया ने सफलतापूर्वक ओवरहाल छोड़ दिया और कैरिबियन में पुनःपूर्ति संचालन और पुनश्चर्या प्रशिक्षण का संचालन किया। इसमें ग्वांतानामो बे नेवल बेस में प्रशिक्षण संचालन और ओचो रियोस, जमैका और नासाउ, बहामास की जहाज यात्राएं शामिल थीं। नासाऊ में रहते हुए, अभिनेता सिडनी पोइटियर ने जहाज का दौरा किया था। फ्लीट में उनके पुनः प्रवेश के साथ, ईस्ट कोस्ट कॉम्बैट स्टोर्स में अब सिल्वेनिया, यूएसएनएस सिरियस (टी-एएफएस-8), यूएसएस कॉनकॉर्ड (एएफएस-5) और यूएसएस सैन डिएगो (एएफएस-6) शामिल हैं। इस प्रकार, जबकि इस समय से पहले सिल्वेनिया की परिचालन गति हर आठ से बारह महीने में तैनात की जानी थी, स्टेशन पर पांच महीने के साथ, अवधि को हर बारह से पंद्रह महीने तक बढ़ाया गया था, स्टेशन पर पांच महीने के साथ। स्टेशन पर तैनात अवधि के बीच यार्ड ओवरहाल और रखरखाव, समुद्र में रिफ्रेशर प्रशिक्षण और स्थानीय समुद्र में प्रशिक्षण संचालन आयोजित किए गए थे। इस प्रकार, सिल्वेनिया को 1986 की सर्दियों और 1987 की शुरुआत में और एक बार फिर 1988 की शुरुआत में भूमध्य सागर में तैनात किया गया। तैनाती के बीच में जहाज ने मियामी, फ्लोरिडा का दौरा किया और न्यूयॉर्क शहर में फ्लीट वीक में भाग लिया। इस अवधि के दौरान भूमध्य सागर में सिल्वेनिया के लिए एक विशिष्ट मासिक चक्र जहाज के लिए तीन या चार हजार मील भाप लेना था, जो 40 और 70 जहाजों के बीच माल पहुंचाता था। औसतन, सामग्री के 2,000 से 3,000 टुकड़ों को चल रहे पुनर्भरण के माध्यम से स्थानांतरित किया जाएगा, जिसमें से लगभग आधे को हेलीकॉप्टर के माध्यम से ऊर्ध्वाधर पुनर्भरण द्वारा स्थानांतरित किया जाएगा। कठिन तीन सप्ताह के बाद जहाज आम तौर पर मनोरंजन, रखरखाव और पुनः आपूर्ति के कई दिनों के लिए एक बंदरगाह पर जाता था। विशिष्ट बंदरगाहों में मालागा, एलिकांटे, टोरेमोलिनोस, कार्टाजेना, रोटा और पाल्मा, स्पेन; टूलोन और मार्सिलेस, फ्रांस; ऑगस्टा बे, सिसिली और नेपल्स, इटली; जिब्राल्टर का ब्रिटिश क्षेत्र; हाइफा, इज़राइल; अंताल्या, तुर्की; और पिरायस, ग्रीस शामिल थे। 1990 में उन्होंने ऑपरेशन "डेजर्ट शील्ड" के समर्थन में भूमध्य सागर और अंततः लाल सागर में तैनात किया। इसके बाद उन्होंने 1991 में "डेजर्ट स्टॉर्म" की अगुवाई के दौरान एक सप्ताह के भीतर तीन वाहक युद्ध समूहों की आपूर्ति की। सिल्वेनिया को 26 मई 1994 को सेवामुक्त कर दिया गया और अटलांटिक रिजर्व फ्लीट, फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में रखा गया। उन्हें 5 जनवरी 1995 को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था। सिल्वेनिया का खिताब समुद्री प्रशासन को हस्तांतरित कर दिया गया था और अंततः उन्हें 2012 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। संदर्भ सम्मान और पुरस्कार यू. एस. एस. सिल्वेनिया को निम्नलिखित पुरस्कारों के लिए अधिकृत किया गया हैः शीर्ष पंक्ति-नौसेना इकाई प्रशंसा-नौसेना मेधावी इकाई प्रशंसा (2) दूसरी पंक्ति-नौसेना "ई" रिबन (2)-नौसेना अभियान पदक (4-लेबनान)-राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक (2) तीसरी पंक्ति-सशस्त्र बल अभियान पदक (1-लेबनान)-दक्षिण पश्चिम एशिया सेवा पदक (2)-कुवैत मुक्ति पदक (कुवैत) बाहरी लिंक navsource.org: ए. एफ. एस.-2 सिल्वेनिया मंगल श्रेणी के युद्ध भंडार जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध सहायक जहाज सैन डिएगो में निर्मित 1963 के खाड़ी युद्ध के जहाज