Southern Pacific 4449
दक्षिणी प्रशांत 4449, जिसे डेलाइट के रूप में भी जाना जाता है, दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग के "जीएस-4" वर्ग के 4-8-4 "उत्तरी" प्रकार के भाप इंजनों का एकमात्र जीवित उदाहरण है और केवल दो जीएस-श्रेणी के इंजनों में से एक जीवित है, दूसरा सेंट लुइस, मिसौरी में राष्ट्रीय परिवहन संग्रहालय में "जीएस-6" 4460 है। जीएस "जनरल सर्विस" या "गोल्डन स्टेट" का संक्षिप्त नाम है, जो कैलिफोर्निया (जहां लोकोमोटिव को नियमित सेवा में संचालित किया जाता था) के लिए एक उपनाम है। लोकोमोटिव का निर्माण मई 1941 में दक्षिणी प्रशांत के लिए लीमा, ओहियो में लीमा लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा किया गया था; इसे उसी नाम की यात्री ट्रेनों के लिए लाल और नारंगी "डेलाइट" पेंट योजना प्राप्त हुई जिसे उसने अपने अधिकांश सेवा करियर के लिए खींचा था। नहीं। 4449 को 1956 में राजस्व सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया और भंडारण में रखा गया। 1958 में, दक्षिणी प्रशांत ने पोर्टलैंड, ओरेगन शहर को लोकोमोटिव दान कर दिया। इसके बाद शहर ने लोकोमोटिव को ओक्स मनोरंजन पार्क के पास स्थिर प्रदर्शन पर रखा, जहां यह 1974 तक बना रहा। इसके बाद नं. 4449 को फिर अमेरिकी फ्रीडम ट्रेन में उपयोग के लिए संचालन में बहाल किया गया, जिसने देश के 1976 के द्विशताब्दी समारोह के हिस्से के रूप में 48 सन्निहित संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया। लोकोमोटिव 1984 से भ्रमण सेवा में काम कर रहा है। लोकोमोटिव का संचालन अब पोर्टलैंड, ओरेगन में ओरेगन रेल हेरिटेज सेंटर में स्थित है जहाँ इसे "द फ्रेंड्स ऑफ एसपी 4449" नामक स्वयंसेवकों के एक गैर-लाभकारी समूह द्वारा बनाए रखा जाता है। 1983 में, ट्रेन पत्रिका के पाठकों के एक सर्वेक्षण ने 4449 को संयुक्त राज्य में सबसे लोकप्रिय लोकोमोटिव के रूप में चुना। इतिहास राजस्व सेवा सं। 4449 दक्षिणी प्रशांत के जीएस-4 (गोल्डन स्टेट/जनरल सर्विस) इंजनों के पहले क्रम में निर्मित अंतिम भाप इंजन था। नहीं। 4449 को 30 मई, 1941 को सेवा में रखा गया था, और सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया के बीच दक्षिणी प्रशांत की प्रमुख यात्री ट्रेन, कोस्ट डेलाइट को सौंपा गया था, लेकिन इसने कई अन्य एसपी की नामित यात्री ट्रेनों को भी खींचा। नए जी. एस.-4 और जी. एस.-5 के आगमन के बाद, नं. 4449 को गोल्डन स्टेट रूट और सनसेट रूट पैसेंजर ट्रेनों को सौंपा गया था। 1950 के दशक की शुरुआत में 4449 को तट प्रभाग में फिर से नियुक्त किया गया था। 4449 के करियर की मुख्य विशेषताओं में से एक 17 अक्टूबर, 1954 को हुई, जब एस. पी. 4449 और बहन सदर्न पैसिफिक 4447 ने लॉस एंजिल्स से ओवेनयो, कैलिफोर्निया तक रेलवे और लोकोमोटिव हिस्टोरिकल सोसाइटी के लिए एक विशेष 10-डिब्बों वाली ट्रेन खींची और लौट आए। 1955 के अंत में, डेलाइट वर्दी में अंतिम कुछ डेलाइट स्टीम इंजनों में से एक होने के बाद, नं। 4449 को काला और चांदी रंग दिया गया था और इसके साइड स्कर्टिंग (डेलाइट स्टीम इंजन की एक सुव्यवस्थित विशेषता) को हटा दिया गया था, क्योंकि उस वर्ष जनवरी में कोस्ट डेलाइट के डीजलकरण के कारण इसकी आवश्यकता नहीं थी। नहीं। 4449 को तब दक्षिणी प्रशांत की सैन जोकिन घाटी लाइन को सौंपा गया था, जो कभी-कभी ओकलैंड और बेकर्सफील्ड के बीच सैन जोकिन डेलाइट जैसी यात्री ट्रेनों के साथ-साथ तेज माल और सहायक सेवा को भी खींचती थी। नहीं। 4449 को 24 सितंबर, 1956 को सेवा से अर्ध-सेवानिवृत्त किया गया था, और इसे 2 अक्टूबर, 1957 को आधिकारिक रूप से सेवानिवृत्त होने तक एक आपातकालीन बैक-अप लोकोमोटिव के रूप में रखा गया था, और इसे दक्षिणी प्रशांत के बेकर्सफील्ड राउंडहाउस में कई अन्य जीएस-श्रेणी के इंजनों के साथ संग्रहीत किया गया था। 1958 में, जब अधिकांश जी. एस. श्रेणी के इंजनों को पहले ही समाप्त कर दिया गया था, तब काले और चांदी के इंजन को नं. 4449 को भंडारण से हटा दिया गया और 24 अप्रैल, 1958 को पोर्टलैंड, ओरेगन शहर को दान कर दिया गया, जहां इसे ओक्स पार्क के पास बाहरी सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था। नहीं। 4449 को विशेष रूप से स्थिर प्रदर्शन के लिए नहीं चुना गया था, बल्कि इसे केवल इसलिए चुना गया था क्योंकि यह वांछित 4000 श्रृंखला के इंजनों में से एक था और डेड लाइन में पहला था और इसे सबसे कम स्विचिंग चालों के साथ हटाया जा सकता था। पोर्टलैंड के ओक्स पायनियर पार्क शहर में प्रदर्शन के दौरान, नं। 4449 में बार-बार तोड़फोड़ की गई और इसके कई बाहरी हिस्से चोरी हो गए, जिसमें इसके निर्माता की प्लेट और सीटी भी शामिल थी। नतीजतन, लोकोमोटिव जल्दी खराब हो गया। हालांकि, जैक होल्स्ट, एक दक्षिणी प्रशांत कर्मचारी और राष्ट्रीय रेलवे ऐतिहासिक सोसायटी के प्रशांत उत्तर पश्चिमी अध्याय के सदस्य, ने एस. पी. नं. 4449 दो अन्य भाप इंजनों, स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल 700 और ओरेगन रेलरोड और नेविगेशन 197 के साथ। होल्स्ट ने इंजनों के बीयरिंग और रॉड को तेल से भरा रखा ताकि वे फिर से आगे बढ़ सकें। 1972 में होल्स्ट की मृत्यु हो गई और उन्हें नं. 4449 ऑपरेशन पर लौटें। 1974 में अमेरिकी फ्रीडम ट्रेन, नं। 4449 का मूल्यांकन अमेरिकी फ्रीडम ट्रेन को खींचने के लिए एक उम्मीदवार बनने के बाद बहाली के लिए किया गया था, क्योंकि इसके आकार, शक्ति और सुव्यवस्थित रूप ने इसे उस द्विशताब्दी ट्रेन के लिए एक अच्छा उपयुक्त बना दिया था। जब मूल्यांकनकर्ताओं ने यह निर्धारित किया कि 4449 की बीयरिंग और छड़ें अच्छी स्थिति में हैं, तो उन्होंने उस कार्य के लिए लोकोमोटिव का चयन किया। नहीं। 4449 को 13 दिसंबर, 1974 को प्रदर्शन से हटा दिया गया था और पोर्टलैंड में बर्लिंगटन नॉर्दर्न रेलरोड के होय्ट स्ट्रीट राउंडहाउस में पुनर्स्थापित किया गया था। लोकोमोटिव 21 अप्रैल, 1975 को लाल, सफेद और नीले रंग की एक विशेष पेंट योजना पहने हुए परिचालन में लौट आया। चूंकि मूल सीटी चोरी हो गई थी, इसलिए लोकोमोटिव में दो प्रतिस्थापन सीटी लगाई गईंः ड्राइवर की तरफ एक स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल रेलवे चैलेंजर से एक हैनकॉक 3 चिम और फायरमैन की तरफ एक अन्य डेलाइट लोकोमोटिव का दूसरा हैनकॉक 3 चिम। बाद वाले को अंततः दक्षिणी प्रशांत 6 चाइम के लिए बदल दिया जाएगा। फायरमैन की तरफ से इस्तेमाल की जाने वाली दोनों सीटी निजी संग्रहकर्ताओं से आती थीं। 1975-1976 द्विशताब्दी अमेरिकी स्वतंत्रता ट्रेन के हिस्से के रूप में, लोकोमोटिव ने संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकांश निकटवर्ती क्षेत्रों में एक प्रदर्शन ट्रेन को खींचा। 4449 ने केवल देश के पश्चिमी हिस्सों में फ्रीडम ट्रेन को खींचा, जबकि ट्रेन के पूर्वी हिस्सों में रीडिंग 2101 द्वारा खींचा गया, जिसे हाल ही में रॉस रोलैंड द्वारा बहाल किया गया था, और टेक्सास में ट्रेन को टेक्सास और पैसिफिक 610 द्वारा खींचा गया था। 4449 ने उस द्विशताब्दी कार्यक्रम के लिए 138 पड़ावों में से कुल 82 के लिए अमेरिकी फ्रीडम ट्रेन को खींचा। फ्रीडम टूर समाप्त होने के बाद, नं। 4449 ने 1977 के दौरान एक एमट्रैक विशेष, एमट्रैक ट्रान्सकॉन्टिनेंटल स्टीम भ्रमण खींचा। सड़क पर लगभग दो वर्षों के बाद, 4449 को पोर्टलैंड में भंडारण में वापस कर दिया गया, इस बार सुरक्षात्मक आवरण के तहत और तत्वों के संपर्क में नहीं आया। 1980 के दशक में 1981 में, एस. पी. 4449 को रेलफेयर '81 के लिए अपने मूल "डेलाइट" रंगों में वापस कर दिया गया था और सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया में यू. पी. 8444 और यू. पी. 3985 के साथ कैलिफोर्निया राज्य रेलरोड संग्रहालय का उद्घाटन किया गया था। इस यात्रा से पहले, एक कैब फॉरवर्ड प्रकार के लोकोमोटिव से एक दक्षिणी प्रशांत 6 चिम सीटी फायरमैन की तरफ लगाई गई थी और 1980 के दशक में अधिकांश यात्राओं के दौरान लोकोमोटिव पर बनी रहती थी। 1984 में, 4449 ने वर्ल्ड्स फेयर का प्रचार करने के लिए पोर्टलैंड से लॉस एंजिल्स होते हुए न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना और वापस आने के लिए एक पूर्ण-डेलाइट-पेंट ट्रेन खींची, जिसमें यूपी 8444 भी था। राउंड ट्रिप संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे लंबी भाप ट्रेन यात्रा थी। हालाँकि, यह यात्रा त्रुटिहीन नहीं थी। 11 जून को, नं. 4449 डेल रियो, टेक्सास के पास आ रहा था, जो अभी भी न्यू ऑरलियन्स के रास्ते में था, जब प्रतिधारण प्लेट जो ड्रॉ-बार पिन को किसी तरह से डिस्कनेक्ट कर देती है और संबंधों के बीच में गिर जाती है, जिससे निविदा और पूरे जोड़े बिना जोड़े रह जाते हैं, जबकि लोकोमोटिव अपने आप तेज हो जाता है। सौभाग्य से, डॉयल ने पीछे से देखने वाले दर्पण को देखने के बाद इसे देखा और जल्दी से ब्रेक लगा दिए। लोकोमोटिव का समर्थन किया गया, गिरे हुए भागों को बरामद किया गया, कनेक्शनों की जल्दी से मरम्मत की गई, और नं। 4449 और इसका संयोजन निर्धारित समय से थोड़ा ही पीछे चला। 1986 में, नं. 4449 टफ गाइज में दिखाई देने के लिए हॉलीवुड गए और दक्षिणी प्रशांत के लिए व्यावसायिक ट्रेनों को खींचा। 4449 का 1989 में एक उल्लेखनीय क्षण था जब इसने और एक अन्य प्रसिद्ध लोकोमोटिव, यूनियन पैसिफिक 844 ने स्टेशन की 50वीं वर्षगांठ समारोह के लिए 1989 में लॉस एंजिल्स यूनियन पैसेंजर टर्मिनल में एक साथ प्रवेश किया। इसके बाद दोनों इंजन कैजोन दर्रे के माध्यम से सांता फ़े और दक्षिणी प्रशांत की समानांतर मुख्य लाइनों पर साथ-साथ चले, हालांकि 4449 को अंततः एक एक्सल हॉट बॉक्स के कारण रुकना पड़ा। मई और जुलाई 1989 के बीच किसी समय, नं। 4449 की एस. पी. एंड एस. हैनकॉक सीटी को एस. पी. एंड एस. 700 के लिए अलग रखा गया था और इंजीनियर की तरफ एक उत्तरी प्रशांत हैनकॉक 3 चिम लगाई गई थी। यह सीटी अगले 21 वर्षों तक इंजन पर बनी रहेगी। उसी वर्ष बाद में, 4449 बाद में 1990 की ड्रामा फिल्म कम सी द पैराडाइज में दिखाई देंगे। 1990 के अंत में, कैब फॉरवर्ड सीटी को उसके मालिक को वापस कर दिया गया था। 1990 के दशक में 26 अप्रैल, 1991 को नं. 4449 सैक्रामेंटो में रेलफेयर '91 में लौट आया, फिर से यूपी 844 और यूपी 3985 और नए बहाल किए गए दक्षिणी प्रशांत 2472 के साथ। इसने सैन जोस में अगले वर्ष के एन. आर. एच. एस. सम्मेलन में भाग लिया। 2472 और यूनियन पैसिफिक 3985। इस यात्रा में, 4449 ने फायरमैन की तरफ से एक सदस्य की स्टार ब्रास 5 चाइम सीटी सी. बी. एंड क्यू. एम.-4 श्रेणी के लोकोमोटिव से निकाली। लोकोमोटिव 1999 में एक बार फिर रेलफेयर में वापस आ जाएगा, जिसमें सांता फ़े 3751 और यूनियन पैसिफिक के 844 और 3985 के साथ सह-अभिनय किया जाएगा। यह आखिरी बार था जब उन्होंने शास्ता डेलाइट के मार्ग को पार किया था, जिसकी पटरियां अब यूनियन पैसिफिक के स्वामित्व में हैं। 2000 के दशक में, नं. 4449 को बर्लिंगटन उत्तरी सांता फ़े कर्मचारी प्रशंसा विशेष के लिए काले और चांदी रंग से रंगा गया था। दक्षिणी प्रशांत के लिए मालवाहक इंजनों को काले रंग में रंगना पारंपरिक था, और 4449 और अन्य जी. एस. इंजनों को यह उपचार तब मिला जब डीजल ने अपने यात्री कार्यों को संभाला। बी. एन. एस. एफ. के मामले में, एक श्रेणी 1 माल वाहक, नं. 4449 को पुराना ऐतिहासिक सम्मान दिया गया। बी. एन. एस. एफ. विशेष के बाद, बी. एन. एस. एफ. प्रतीकों को हटा दिया गया और "सदर्न पैसिफिक लाइन्स" को निविदा में जोड़ा गया, जो इस बात की याद दिलाता है कि कब नं. 1955 के अंत में 4449 को एस. पी. अक्षरों के साथ काले रंग में फिर से रंगा गया था। नहीं। 11 सितंबर के हमलों की घटनाओं के बाद 2002 की शुरुआत में 4449 को अमेरिकी फ्रीडम ट्रेन पेंट योजना में फिर से चित्रित किया गया था। 2004 के अंत में, नं। 4449 क्लासिक डेलाइट पेंट योजना में लौट आया, इस बार अपने "जैसा-दिया गया" रूप में। यह 2004 की शरद ऋतु में तत्कालीन मोंटाना रॉकीज़ रेल टूर्स कंपनी के साथ दिखाई दिया, जिसने सैंडप्वाइंट, इडाहो और बिलिंग्स, मोंटाना के बीच दो ग्रीष्मकालीन भ्रमण यात्राओं को खींचा (इसके पीछे एक डीजल सहायक के साथ), जिसमें लिविंगस्टन डिपो में ठहराव भी शामिल था। 18 मई और 19 मई, 2007 को, एस. पी. 4449 ने टैकोमा से एवरेट, वाशिंगटन तक बी. एन. एस. एफ. रेलवे पटरियों पर "पुजेट ध्वनि भ्रमण" के लिए प्रशांत उत्तर-पश्चिम में यू. पी. 844 के साथ एक और राउंड-ट्रिप की। 24 मार्च, 2009 को यह घोषणा की गई कि नं. 4449 जुलाई से मिशिगन के ओवोसो में ट्रेनफेस्टिवल 2009 में भाग लेगा, जिसमें 23 और 24 तारीख को पूरे दिन की यात्रा की योजना बनाई गई है और प्रत्येक यात्रा के लिए एक फोटो रन की योजना बनाई गई है। इसके बाद इंजन को बाकी कार्यक्रम के लिए प्रदर्शन पर रखा गया। पोर्टलैंड से ओवोसो तक की ऐतिहासिक 2,500 मील की यात्रा की व्यवस्था फ्रेंड्स ऑफ द 4449, एमट्रैक, स्टीम रेलरोडिंग इंस्टीट्यूट ऑफ ओवोसो और फ्रेंड्स ऑफ द 261 द्वारा की गई थी। मिल्वौकी रोड 261 संगठन ने अपनी कुछ प्रथम श्रेणी की यात्री कारों को उधार दिया, जिसमें पूर्व मिल्वौकी रोड सुपर डोम #53 और सीडर रैपिड्स स्काईटॉप लाउंज 4449 में शामिल होने के लिए और उत्सव में अन्य भ्रमण ट्रेनों के लिए शामिल थे। लोकोमोटिव के अनिवार्य 15 साल के निरीक्षण और ओवरहाल को समायोजित करने के लिए आवश्यक दो साल के अंतराल के बाद, एस. पी. 4449 25 नवंबर, 2015 को सेवा में लौट आया। 2016 से 2019 तक, एस. पी. 4449 ने प्रत्येक वर्ष के दौरान कई भ्रमण ट्रेनें चलाईं। 2019 के अंत में, लोकोमोटिव को उस वर्ष नवंबर और दिसंबर के दौरान स्प्रिंगवाटर कॉरिडोर के माध्यम से और पोर्टलैंड के ओक्स बॉटम वाइल्डलाइफ रिफ्यूज के साथ, विलामेट नदी के साथ वार्षिक 40 मिनट की राउंड-ट्रिप ओरेगन रेल हेरिटेज फाउंडेशन "हॉलिडे एक्सप्रेस" फंडरेजर ट्रेनों को ले जाने के लिए निर्धारित किया गया था। अपने लंबे कठोर व्हीलबेस और भारी वजन के कारण, जो ओरेगन पैसिफिक रेलरोड पटरियों को अत्यधिक खराब करने के लिए निर्धारित किया गया था, इंजन अब वार्षिक ओरेगन रेल हेरिटेज फाउंडेशन हॉलिडे एक्सप्रेस ट्रेनों को नहीं खींचता है। 2022 में एक और लोकोमोटिव को प्रतिस्थापित किया गया था, और निकट भविष्य के लिए ट्रेनों को एक छोटे लोकोमोटिव द्वारा खींचा जाएगा। 2022 तक, 4449 को आमतौर पर ओरेगन रेल हेरिटेज सेंटर के अंदर रखा जाता है, केवल अवसर पर ही आग लगा दी जाती है। 1991 से, एस. पी. 4449 का रखरखाव स्वयंसेवक गैर-लाभकारी समूह "द फ्रेंड्स ऑफ एस. पी. 4449" द्वारा किया जाता है, जिसमें एक सेवानिवृत्त यूनियन पैसिफिक इंजीनियर और लोकोमोटिव कलेक्टर डॉयल मैककॉर्मैक भी शामिल हैं। 1981 से 2012 तक, नं. 4449 कई अन्य ऐतिहासिक भाप और डीजल इंजनों के साथ पोर्टलैंड में यूनियन पैसिफिक (पूर्व में दक्षिणी प्रशांत) ब्रुकलिन राउंडहाउस में रहता था। ओरेगन रेल हेरिटेज फाउंडेशन, गैर-लाभकारी संगठनों की एक साझेदारी जिसने राउंडहाउस में ऐतिहासिक रोलिंग स्टॉक का स्वामित्व या रखरखाव किया, ने 2009 के अंत में पोर्टलैंड के भाप इंजनों के शहर के लिए एक स्थायी, सार्वजनिक रूप से सुलभ इंजन हाउस के निर्माण के लिए एक अभियान शुरू किया। जून 2012 में ब्रुकलिन राउंडहाउस के बंद होने पर, यार्ड को बड़ा बनाने के लिए, 4449 को अपने स्थिर साथी एसपी एंड एस 700 और ओआर एंड एन 197 के साथ ओरेगन रेल हेरिटेज सेंटर (ओआरएचसी) में स्थानांतरित कर दिया गया, जो दक्षिण-पूर्व पोर्टलैंड में ओरेगन म्यूजियम ऑफ साइंस एंड इंडस्ट्री (ओएमएसआई) के पास एक नई बहाली सुविधा और सार्वजनिक सुलभ केंद्र है। ओआरएचसी 22 सितंबर, 2012 को जनता के लिए खोला गया। अन्य जीवित इंजन केवल एक अन्य सच्चा दक्षिणी प्रशांत जीएस-श्रेणी का भाप इंजन बचा हैः दक्षिणी प्रशांत 4460, एक जीएस-6, जो सेंट लुइस, मिसौरी में राष्ट्रीय परिवहन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर है। इसका निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था। जीएस-6 इंजनों को कभी भी डेलाइट योजना में चित्रित नहीं किया गया था, और उन्हें "वॉर बेबीज़" और "ब्लैक डेलाइट्स" उपनाम दिया गया था। संरक्षण में, 4460 को "फॉरगॉटन डेलाइट" के रूप में संदर्भित किया गया है, क्योंकि वह 1950 के दशक से नहीं चल रही थी और अपने सहयोगी इंजन की छाया में प्रतीत होती थी। फिल्म उपस्थिति 4449 ने टफ गाइज के लिए गोल्ड कोस्ट फ्लायर ट्रेन को खींचा, जो किर्क डगलस और बर्ट लैंकेस्टर अभिनीत 1986 की फिल्म थी। रचनाकारों ने दुर्घटना स्थल के लिए लोकोमोटिव की एक पूर्ण आकार की लकड़ी की प्रतिकृति बनाई। 4449 की डेलाइट स्कर्ट (फ्लैट साइड पैनल) को एलन पार्कर द्वारा निर्देशित 1990 की द्वितीय विश्व युद्ध की फिल्म कम सी द पैराडाइज में दिखाई देने के लिए फिर से हटा दिया गया था। 4449 को 2018 में आईमैक्स कैमरे से सुसज्जित किया गया था, जिसे आगामी आईमैक्स फिल्म ट्रेन टाइम के लिए फिल्माया जाना था। गैलरी भी देखें स्पोकेन पोर्टलैंड और सिएटल 700 (ओरेगन रेल हेरिटेज सेंटर में भी संरक्षित लोकोमोटिव) संदर्भ अतिरिक्त पठन (2002 में पुनः प्रकाशित) बाहरी लिंक फ्रेंड्स ऑफ एसपी 4449 ओरेगन रेल हेरिटेज फाउंडेशन 4449 की बहाली और 1975-1976 द्विशताब्दी अमेरिकी स्वतंत्रता ट्रेन दक्षिणी प्रशांत तट डेलाइट इंजन 4449 संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव 4-8-4 लोकोमोटिव लीमा लोकोमोटिव रेल परिवहन ओरेगन में पोर्टलैंड, ओरेगन में परिवहन 1941 में शुरू किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज लोकोमोटिव ओरेगन के संरक्षित भाप इंजन