Bombo railway station
बोम्बो एक विरासत-सूचीबद्ध एकल-मंच इंटरसिटी ट्रेन स्टेशन है जो दक्षिण तट रेलवे लाइन पर ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स के कियामा नगर पालिका के बोम्बो में स्थित है। यह स्टेशन दक्षिण में कियामा और उत्तर में वोलोंगोंग और सिडनी की यात्रा करने वाली एन. एस. डब्ल्यू. ट्रेनलिंक ट्रेनों को सेवा प्रदान करता है। इसे 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में जोड़ा गया था। बोम्बो स्टेशन 1887 के अंत में "नॉर्थ कियामा" के नाम से अस्थायी साउथ कोस्ट लाइन टर्मिनस के रूप में खोला गया था। सैडलबैक पर्वत से समुद्र तक नीचे की ओर चलने वाली कठोर बेसाल्टिक चट्टानों की उंगलियों के बीच स्थित कियामा शहर ने आगे दक्षिण में रेलवे की प्रगति में कुछ बाधा उत्पन्न की। इसमें एक खुला मंच था जिसमें एक मानक लकड़ी के मंच की इमारत थी जिसे 1888 में पूरा किया गया था, और इसकी अंतिम स्थिति के कारण, एक टर्नटेबल, पानी की सुविधा और एक इंजन शेड प्राप्त हुआ। यह कार्य 1897 तक जारी रहना था, तब भी जब 1893 में बोमडेरी तक लाइन पूरी हो गई थी। यह स्थल 1887 में उत्तरी कियामा के रूप में खोला गया, मई 1889 में कियामा में बदल दिया गया और 1893 में फिर से उत्तरी कियामा नाम दिया गया। इसके खुलने के बाद अगले छह वर्षों के दौरान, डब्ल्यू. मोनी एंड जे. एंगस की फर्म के इंजीनियरों और श्रमिकों ने कियामा के माध्यम से और उससे आगे तटीय मैदान में लाइन लाने के लिए आवश्यक पांच सुरंगों की खुदाई के लिए काम किया। नॉर्थ कियामा स्टेशन ने 1893 में अपनी टर्मिनल स्थिति खो दी और महत्व में गिरावट आई, चार साल बाद कियामा के लिए अपने लोकोमोटिव टर्नटेबल को खो दिया। हालाँकि यह अब शहर की उचित सेवा नहीं करता था, स्टेशन और यार्ड पास के बॉम्बो पॉइंट पर एनएसडब्ल्यू सरकारी रेलवे की बेसाल्ट खदान के लिए महत्वपूर्ण रहे, जहाँ 1880 में खनन शुरू हुआ था। 1907 में स्टेशन का नाम बदलकर बॉम्बो कर दिया गया। एक छोटा यार्ड विकसित किया गया था जो बाद में क्षेत्र में उत्खनन और अन्य उद्योगों के उपयोग के लिए भी उपयोग किया गया था। मूल स्टेशन भवन के बगल में वर्तमान पूर्व-कास्ट कंक्रीट सिग्नल बॉक्स 1925 में बनाया गया था ताकि अतिरिक्त खदान, माल और यात्री यातायात को संभालने में मदद मिल सके। स्टेशन यार्ड में 523 मीटर का पासिंग लूप और 159 मीटर डाउन साइडिंग है। एक अज्ञात हाल की तारीख में, मंच को उत्तर और दक्षिण तक विस्तारित किया गया था, मंच का केंद्र रंगीन मुहर वाले कंक्रीट के साथ फिर से सामने आया, और मंच के उत्तरी छोर की ओर एक आधुनिक मंच चंदवा बनाया गया। डाप्टो से कियामा तक की लाइन का विद्युतीकरण 17 नवंबर 2001 को किया गया था, जिससे सिडनी और बॉम्बो के बीच इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट ट्रेनों को चलाने की अनुमति मिली; सिग्नल बॉक्स को लगभग उसी समय बंद कर दिया गया था। 2009 में, कम-संरक्षक स्टेशनों की एक नेटवर्क-व्यापी समीक्षा के बाद स्टेशन पर ध्यान नहीं दिया गया। 2014 में, ओपल स्मार्ट कार्ड के रूप में इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग स्टेशन पर उपलब्ध हो गई। एक तरफ बोम्बो बीच और दूसरी तरफ छह लेन वाले प्रिंसेस राजमार्ग के बीच सैंडविच होने के कारण, और केवल खदानों और सामने एक कब्रिस्तान के साथ, स्टेशन में सीमित पैदल जलग्रहण क्षेत्र और बहुत कम संरक्षण (2014 में 3,374 यात्रियों की आवाजाही) है। आलोचकों ने सुझाव दिया है कि ट्रेनें अब बोम्बो में नहीं रुकती हैं, कियामा डाउन्स के केंद्र में उत्तर में एक नए स्टेशन के लिए बहस करते हैं। लेकिन यह प्रस्ताव आगे नहीं बढ़ा है। प्लेटफ़ॉर्म और सेवाएँ बॉम्बो में एक मंच है। यह सिडनी सेंट्रल, बोंडी जंक्शन और कियामा के बीच यात्रा करने वाली एनएसडब्ल्यू ट्रेनलिंक साउथ कोस्ट लाइन सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान करता है। ट्रांसपोर्ट लिंक प्रीमियर इलावारा एनएसडब्ल्यू के लिए ट्रांसपोर्ट के अनुबंध के तहत बॉम्बो स्टेशन के माध्यम से एक बस मार्ग संचालित करता हैः 71: स्टॉकलैंड शेलहार्बर से कियामा विवरण स्टेशन परिसर में टाइप 14 प्लेटफॉर्म बिल्डिंग (1887), कमरे के बाहर (1887), सिग्नल बॉक्स (1925), प्लेटफॉर्म कैनोपी (आधुनिक), प्लेटफॉर्म (1887) और सिग्नल बॉक्स में सिग्नल शामिल हैं। यह स्टेशन बॉम्बो में समुद्र तट के ठीक पूर्व में प्रिंसेस राजमार्ग के पूर्वी हिस्से में स्थित है। इस स्थल से समुद्र, समुद्र तट, पश्चिम में बोम्बो एस्कार्पमेंट, दक्षिण में कियामा की दक्षिणी शीर्षभूमि सहित सभी दिशाओं में दृश्य दिखाई देते हैं। स्टेशन में दक्षिण से प्रिंसेस हाईवे फुटपाथ से एक रैंप के माध्यम से प्रवेश किया जाता है जो स्टेशन को स्कार्ट करता है। स्टेशन की परिधि को सफेद पाउडर कोटेड एल्यूमीनियम बाड़ के साथ परिभाषित किया गया है। स्टेशन के दक्षिण में प्रिंसेस राजमार्ग के पूर्वी हिस्से में वाहनों को यात्रियों को उतारने की अनुमति देने के लिए एक अवकाश है। प्लेटफ़ॉर्म बिल्डिंग (1887) बाहरी रूप से यह एक चमचमाती एकल-मंजिला वेदरबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म इमारत है जिसमें एक जालीदार नालीदार स्टील की छत और वेदरबोर्ड की जीभ और नालीदार बोर्ड ईव्स हैं। प्लेटफ़ॉर्म पर पाँच दरवाजे खुलते हैं, एक दरवाजे (प्रतीक्षा कक्ष के लिए) में एक साधारण लकड़ी का फ्रेटवर्क है। इमारत की पूर्व (मंच) ऊंचाई के उत्तरी छोर पर एक लकड़ी से बनी दोहरी लटकती खिड़की है। इस इमारत का एक खाली मुखौटा है जो पश्चिम की ओर प्रिंसेस राजमार्ग की ओर है। इस इमारत के दक्षिणी छोर पर एक स्किलियन छत वाला शौचालय है, जिसमें एक आधुनिक फ्लश लकड़ी का दरवाजा है, और लकड़ी के लौवर हैं और दीवारों के ऊपरी हिस्से की ओर स्थिर अस्पष्ट कांच की खिड़की है। अंदरूनी (दक्षिण से उत्तर तक) में शौचालय (दक्षिणी अतिरिक्त), भंडार कक्ष, प्रतीक्षा कक्ष और आरक्षण कार्यालय शामिल हैं। प्रतीक्षा कक्ष में आधुनिक फर्श टाइलिंग, फाइबर-सीमेंट शीट वॉल लाइनिंग और नियॉन स्ट्रिप लाइटिंग के साथ जाइप्रॉक सीलिंग और तीन लकड़ी की सीटें हैं। कमरे के बाहर (1887) एक मौसम बोर्ड एकल मंजिला इमारत जिसमें एक जालीदार नालीदार स्टील की छत, पूर्व और पश्चिम में आधुनिक लकड़ी के फ्लश दरवाजे, दरवाजों के लिए c.1920s वास्तुशिल्प, और उत्तर की ऊंचाई पर एक लकड़ी से बनी दोहरी लटकती खिड़की है। 2009 में इसका उपयोग स्टोर रूम के रूप में किया जा रहा था। सिग्नल बॉक्स (1925) एक प्रबलित कंक्रीट ड्रॉप पैनल सिग्नल बॉक्स जिसमें एक जालीदार नालीदार स्टील की छत है। इस इमारत के चबूतरे (पूर्वी ऊंचाई) पर एक लकड़ी का बरामदा लगा हुआ है। इमारत में क्षैतिज ग्लेज़िंग सलाखों के साथ मूल लकड़ी की स्लाइडिंग खिड़कियां हैं। इंटीरियर में कोई दीवार अस्तर नहीं है, और इसमें मूल संकेत हैं। प्लेटफॉर्म (1887) प्लेटफॉर्म में एक कंक्रीट का किनारा, कंक्रीट की सतह और प्लेटफॉर्म के बीच में हाल ही में मुहर लगी कंक्रीट की सतह है। उत्तर और दक्षिण दोनों छोरों पर मंच विस्तार हैं। कुछ प्लेटफॉर्म इमारतों के नीचे ईंट के खंभों पर एक अवशेष लकड़ी की नींव संरचना है, और कमरे के बाहर और पूर्व सिग्नल बिल्डिंग के बीच दुर्लभ अवशेष ईंट की पक्की प्लेटफॉर्म सतह है। प्लेटफ़ॉर्म चंदवा (आधुनिक) प्लेटफ़ॉर्म के सुदूर उत्तरी छोर पर कंक्रीट के आधार के साथ स्टील के खंभों पर एक आधुनिक प्लेटफ़ॉर्म चंदवा, प्रिंसेस राजमार्ग के लिए एक एल्यूमीनियम जाली की दीवार और एक रंगीन छत है। चलने योग्य वस्तुएँ चतुर्थांश संकेत 1925 के सिग्नल बॉक्स के भीतर मौजूद हैं। लैंडस्केप और प्राकृतिक विशेषताओं वाले बोम्बो रेलवे स्टेशन में एक असाधारण लैंडस्केप सेटिंग है, जिसमें समुद्र के पूर्व में दृश्य, कियामा के दक्षिण में दृश्य, और प्रिंसेस हाईवे के पश्चिम में दृश्य और उससे आगे बढ़ती भूमि है। स्थिति प्लेटफॉर्म बिल्डिंग, कमरे के बाहर, सिग्नल बॉक्स, प्लेटफॉर्म कैनोपी, प्लेटफॉर्म और सिग्नल बॉक्स में सिग्नल सभी 1 सितंबर 2010 तक अच्छी स्थिति में बताए गए थे। विरासत को सूचीबद्ध करने वाला बोम्बो रेलवे स्टेशन राज्य के ऐतिहासिक महत्व का है क्योंकि मूल रूप से 1887 से इलावारा लाइन (स्कारबोरो से बोम्बो) के अलग-थलग खंड के लिए एक टर्मिनस के रूप में बनाया गया था, जो सिडनी से जुड़ा हुआ था और 1893 में बोम्बो से बोमडेरी तक विस्तारित था, अपने 1887 वेदरबोर्ड प्लेटफॉर्म भवन, कमरे से बाहर, अवशेष प्रारंभिक प्लेटफॉर्म नींव और ईंट की पक्की प्लेटफॉर्म सतह और मूल सिग्नल लीवर के साथ 1925 सिग्नल बॉक्स को बनाए रखा। बोम्बो रेलवे स्टेशन अपने अलग-थलग होने की भावना, पश्चिम में बेसाल्ट एस्कार्पमेंट, तटीय हीथ के साथ तत्काल समुद्र तट के सामने और सभी दिशाओं में व्यापक दृश्यों के साथ अपनी उत्कृष्ट परिदृश्य सेटिंग के लिए राज्य सौंदर्य महत्व का है। बोम्बो रेलवे स्टेशन और इसकी सेटिंग कई ऐतिहासिक तस्वीरों में दिखाई देती है। 1887 के प्लेटफॉर्म भवन, कमरे के बाहर, प्लेटफॉर्म और 1925 के सिग्नल बॉक्स और संकेतों का संग्रह दुर्लभ है। इलावारा लाइन (बेरी रेलवे स्टेशन, शेलहार्बर रेलवे स्टेशन और डनमोर रेलवे स्टेशन पर अन्य उदाहरण) पर केवल तीन उदाहरणों में से एक के रूप में शामियाना रहित वेदरबोर्ड प्लेटफॉर्म इमारत स्थानीय रूप से दुर्लभ है। बोम्बो रेलवे स्टेशन को 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता था। न्यू साउथ वेल्स में सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के पाठ्यक्रम, या पैटर्न को प्रदर्शित करने के लिए यह स्थान महत्वपूर्ण है। बोम्बो रेलवे स्टेशन का ऐतिहासिक महत्व है क्योंकि मूल रूप से 1887 से इलावारा लाइन (स्कारबोरो से बोम्बो) के अलग-थलग खंड के लिए एक टर्मिनस के रूप में बनाया गया था, जिसमें 1887 वेदरबोर्ड प्लेटफॉर्म बिल्डिंग, कमरे से बाहर, प्रारंभिक प्लेटफॉर्म नींव और ईंट की पक्की प्लेटफॉर्म सतह और 1925 के सिग्नल बॉक्स को अपने मूल संकेतों के साथ बनाए रखा गया था। अपने अलगाव, तत्काल समुद्र के सामने और सभी दिशाओं में व्यापक दृश्यों के साथ बोम्बो रेलवे स्टेशन की परिदृश्य सेटिंग का ऐतिहासिक महत्व है क्योंकि यह कई ऐतिहासिक तस्वीरों में दिखाई देती है। यह स्थान न्यू साउथ वेल्स में सौंदर्य विशेषताओं और/या उच्च स्तर की रचनात्मक या तकनीकी उपलब्धि के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण है। बोम्बो रेलवे स्टेशन की इमारतें प्रारंभिक (1887-1925) ग्रामीण प्लेटफार्म भवनों के संग्रह के रूप में राज्य सौंदर्य महत्व की हैं, जिसमें एक दुर्लभ बिना चश्मे वाली प्लेटफार्म इमारत, कमरे के बाहर और कंक्रीट ड्रॉप-स्लैब सिग्नल बॉक्स शामिल हैं। बोम्बो रेलवे स्टेशन अपने अलग-थलग होने की भावना, पश्चिम में बेसाल्ट एस्कार्पमेंट, तटीय हीथ के साथ तत्काल समुद्र तट के सामने और सभी दिशाओं में व्यापक शानदार दृश्यों के साथ अपनी उत्कृष्ट परिदृश्य सेटिंग के लिए राज्य सौंदर्य महत्व का है, जिसमें कियामा के दक्षिण में महत्वपूर्ण दृश्य शामिल हैं। सामाजिक, सांस्कृतिक या आध्यात्मिक कारणों से न्यू साउथ वेल्स में किसी विशेष समुदाय या सांस्कृतिक समूह के साथ इस स्थान का एक मजबूत या विशेष संबंध है। यह स्थान स्थानीय समुदाय के स्थान की भावना में योगदान करने की क्षमता रखता है, और स्थानीय समुदाय के अतीत के साथ एक संबंध प्रदान कर सकता है। इस स्थान पर न्यू साउथ वेल्स के सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के असामान्य, दुर्लभ या लुप्तप्राय पहलू हैं। इस वस्तु को ऐतिहासिक रूप से दुर्लभ माना जाता है। इस वस्तु को वैज्ञानिक रूप से दुर्लभ माना जाता है। इस वस्तु को वास्तुकला की दृष्टि से दुर्लभ माना जाता है। इस वस्तु को सामाजिक रूप से दुर्लभ माना जाता है। संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक बॉम्बो स्टेशन विवरण न्यू साउथ वेल्स के लिए परिवहन ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स रेलवे स्टेशनों में आसान पहुँच रेलवे स्टेशन 1887 में न्यू साउथ वेल्स में क्षेत्रीय रेलवे स्टेशनों में खोले गए न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर