USS Fanning (DD-385)
यूएसएस फैनिंग (डीडी-385) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक महान श्रेणी का विध्वंसक था, जिसका नाम नथानिएल फैनिंग के नाम पर रखा गया था। उनकी पहली कार्रवाई द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पर्ल हार्बर पर 7 दिसंबर 1941 के हमले के तुरंत बाद हुई थी। फैनिंग ने पूरे युद्ध के दौरान पैसिफिक थिएटर में काम करना जारी रखा और 14 दिसंबर 1945 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। वह महान श्रेणी के अंतिम विध्वंसकों में से एक थीं। फैनिंग और यूएसएस डनलैप को एक ही बुनियादी महान डिजाइन से बनाया गया था लेकिन थोड़ा संशोधित किया गया था। कुछ स्रोत उन्हें डनलप-श्रेणी के विध्वंसक के रूप में संदर्भित करते हैं। हिस्ट्री फैनिंग को 18 सितंबर 1936 को यूनाइटेड शिपयार्ड्स, इंक., न्यूयॉर्क शहर द्वारा लॉन्च किया गया था; लेफ्टिनेंट फैनिंग की महान पोती मिस कोरा ए. मार्श द्वारा प्रायोजित; और 8 अक्टूबर 1937 को कमीशन किया गया। परीक्षण, फिटिंग आउट, शेकडाउन और मामूली मरम्मत ने 22 अप्रैल 1938 तक फैनिंग पर कब्जा कर लिया, जब वह एनापोलिस, मैरीलैंड में फिलाडेल्फिया (सी. एल.-41) में क्रूजर को एस्कॉर्ट करने के लिए शामिल हुई, क्योंकि वह संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट को कैरेबियन क्रूज पर ले जा रही थी। 11 मई को न्यूयॉर्क लौटने के बाद, उन्होंने मरम्मत की, स्वीडन के क्राउन प्रिंस गुस्ताफ VI एडॉल्फ के साथ एमएस कुंगशोल्म को अनुरक्षित किया, फिर सितंबर में युद्ध बल में शामिल होने के लिए पश्चिमी तट के लिए रवाना हुए। सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में स्थित, विध्वंसक ने विमान भेदी तोपखाने, पनडुब्बी भेदी और सामरिक अभ्यास किए। अगले 3 वर्षों में, फैनिंग का कार्यक्रम उन्हें एक बार अटलांटिक और कई बार हवाई वापस ले गया, जिससे उनकी युद्ध की तैयारी बढ़ गई। 1941 7 दिसंबर 1941 को पर्ल हार्बर पर हमले में फैनिंग को समुद्र में पाया गया कि टी. एफ. 8 वेक आइलैंड से पर्ल हार्बर लौट रहा था, जहाँ एंटरप्राइज (सी. वी.-6) ने मरीन कॉर्प्स लड़ाकू विमानों के स्क्वाड्रन को वितरित किया था जो वेक की एकमात्र हवाई रक्षा बन गई थी। बल ने खोज की, 8 दिसंबर को पर्ल हार्बर में ईंधन भरा और अगले दिन पनडुब्बियों का शिकार करने के लिए छंटनी की। उन्होंने कई संपर्क किए। एंटरप्राइज के विमान ने 10 दिसंबर को जापानी पनडुब्बी आई-70 को डुबो दिया। फेनिंग 19 दिसंबर को पर्ल हार्बर से टी. एफ. 8 के साथ वेक आइलैंड को राहत देने के लिए रवाना हुआ, हालांकि, मदद आने से पहले ही द्वीप गिर गया और सुदृढीकरण को मिडवे तक पहुँचाया गया। 1942 जनवरी 1942 के मध्य में टुटुइला के लिए चल रहे समय, उन्हें एक अंधाधुंध बारिश का सामना करना पड़ा, जिसके दौरान वह ग्रिडली (डीडी-380) से टकरा गईं, जिससे दोनों जहाजों को बुरी तरह से नुकसान पहुंचा। पागो पागो में आपातकालीन मरम्मत के बाद, वह पर्ल हार्बर लौट आईं जहाँ उनके धनुष को बहाल किया गया था। वह टी. एफ. 16 का हिस्सा थीं जो 8 अप्रैल 1942 को टी. एफ. 18 के साथ मिलने के लिए रवाना हुई थी। वाइस एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी, जूनियर की कमान में और डूलिटल हमलावरों को ले जाने वाले इस संयुक्त बल पर जापानी मातृभूमि के खिलाफ पहला अमेरिकी आक्रमण शुरू करने का आरोप लगाया गया था। सफल मिशन के बाद 25 अप्रैल को सुरक्षित रूप से पर्ल हार्बर लौटते हुए, वह एक सेना के टग को कैंटन द्वीप तक ले गई और आवश्यक मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को लौट आई। विध्वंसक ने पश्चिमी तट के साथ दो यात्राएं कीं और 12 नवंबर से पहले तीन काफिले को पर्ल हार्बर तक ले गई जब वह सोलोमन द्वीप समूह में ड्यूटी के लिए टीएफ 11 में शामिल हुई। शेष वर्ष द्वीपों के बीच काफिले और गश्त में बिताया गया। जनवरी 1943 में उन्होंने ग्वाडलकेनाल पर जापानियों के खिलाफ टी. एफ. 11 के साथ तैनाती की। 20 से 25 फरवरी तक उन्होंने रसेल द्वीप समूह पर एक कब्जे वाले बल का समर्थन करने में टी. एफ. 64 की सहायता की, अभ्यास और गश्त में भाग लिया, और मुंडा द्वीप पर कब्जा करने वाले सैनिकों को सुरक्षा प्रदान करने के लिए टी. जी. 36.3 के साथ भाप में भाग लिया। सितंबर में वह नौमिया से ग्वाडलकेनाल तक एक परिवहन काफिले को ले गई। महीने के अंत में वह सैन फ्रांसिस्को के लिए केस (डीडी-370), मैककॉल (डीडी-400), और क्रेवन (डीडी-382) और ओवरहाल की अवधि के साथ चल रही थी। उन्होंने अलेउतियन द्वीप समूह में गश्त और प्रशिक्षण और अभ्यास संचालन में वर्ष पूरा किया। 1944 में 19 जनवरी 1944 को फैनिंग ने मार्शलों में संचालन के लिए TG-58.4 के साथ यात्रा की, जहां साराटोगा (CV-3) के विमानों ने वोत्जे, तारोआ, उटिरिक और रोंगेलाप में एनीवेटोक पर 4-दिवसीय निर्बाध बमबारी के साथ हमला किया, जो बाद में एक पूर्ण हमले का अग्रदूत था। महीने के शेष समय के लिए फैनिंग और अनुरक्षक समूह की अन्य इकाइयों ने क्वाजालीन और एनीवेटोक के बीच 19 दिनों में 25 हमले किए और बाद के द्वीप पर उभयचर लैंडिंग के लिए सहायता प्रदान की। मार्च 1944 में फैनिंग, साराटोगा, डनलैप (डीडी-384) और कमिंग्स (डीडी-365) को ब्रिटिश पूर्वी बेड़े को रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था, मुख्य रूप से ब्रिटिश इकाइयों को ऑस्ट्रेलियाई, डच और फ्रांसीसी युद्धपोतों के साथ मजबूत किया गया था। नियोजित संयुक्त अभियानों का उद्देश्य फ्लीट एयर आर्म एयरक्रू को परिचालन विशेषज्ञता हस्तांतरित करना, कहीं और अमेरिकी गतिविधियों से जापानी ध्यान हटाना और दक्षिण पूर्व एशिया क्षेत्र में जापानी गतिशीलता को पंगु बनाना था। और साराटोगा ने रिफाइनरियों, भंडारण और परिवहन सुविधाओं को नष्ट करने के लिए सबांग, सुमात्रा (19 अप्रैल) के खिलाफ हवाई हमले शुरू किए। 17 मई को इस शक्तिशाली बल ने सोराबाजा, जावा पर हमला किया, जहाँ बंदरगाह सुविधाओं और रिफाइनरियों ने मुख्य लक्ष्य प्रस्तुत किए। मई के अंत में पूर्वी बेड़े से अलग हुए, फैनिंग ने सैन फ्रांसिस्को के लिए मार्ग निर्धारित किया और फ्रेमेंटल और सिडनी, ऑस्ट्रेलिया और नौमिया में कॉल किए। 17 जुलाई को वह बाल्टीमोर (सीए-68) के साथ सैन डिएगो के लिए खड़ी हुई और 21 वें एस्कॉर्ट पर राष्ट्रपति रूजवेल्ट, क्रूजर में सवार हुए, उत्तर में अडाक और कोडियाक, अलास्का तक। 7 अगस्त को राष्ट्रपति कमिंग्स के पास चले गए जो फैनिंग और डनलैप के साथ ब्रेमर्टन के लिए चल रहे थे। विध्वंसक 17 सितंबर तक तट पर बमबारी और अन्य अभ्यासों में लगा रहा जब वह फिर से आगे के क्षेत्रों के लिए रवाना हुआ। एसएस एंटीगुआ को एनीवेटोक तक ले जाने के बाद, उन्होंने टिनियन से टीजी 57.7 के साथ गश्त की और 9 अक्टूबर को मार्कस द्वीप के खिलाफ एक डायवर्जनरी स्ट्राइक के लिए टीजी 30.2 के साथ एस्कॉर्ट ड्यूटी का प्रदर्शन किया। फैनिंग ने 16 अक्टूबर को टीजी 38.1 के साथ एक वाहक समूह की जांच करने के लिए छंटनी की, जिसने लेयेट लैंडिंग का समर्थन करने के लिए आगे बढ़ने से पहले लुज़ोन के खिलाफ दो हमले किए। 22 अक्टूबर को पाया गया कि समूह उलिथी में ईंधन भरने और पुनःपूर्ति के लिए चल रहा था, लेकिन एक आगे बढ़ते जापानी बेड़े की बात ने उन्हें रास्ता बदलने के लिए मजबूर कर दिया और विध्वंसक ने सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य में कार्रवाई में भाग लेने के लिए तेजी से भाग लिया। उलिथी में रसद पूरा होने के बाद, फैनिंग इवो जिमा पर हमलों की एक श्रृंखला के लिए टीजी 30.2 में फिर से शामिल होने के लिए साइपन चले गए, जिनमें से पहला नवंबर को 11-12 पर हुआ था। रडार पिकेट के रूप में एक कार्य ने उन्हें 4 दिसंबर तक कब्जा कर लिया जब वह 8 तारीख को इवो पर बमबारी करने के लिए लौट आईं। तीसरे हमले (24 और 27 दिसंबर) के दौरान उसने एक गश्ती जहाज में आग लगा दी। 1945 5 जनवरी 1945 को हड़ताल में फैनिंग ने एक छोटे मालवाहक से संपर्क किया जिसने उसे टक्कर मारने की कोशिश की और एक टारपीडो लेने से पहले उसके डेक को तोड़ दिया जिसने उसे नीचे भेज दिया। चिची जिमा पर बमबारी के लिए फैनिंग फिर से समूह में शामिल हो गए, लेकिन जल्द ही एक खदान से क्षतिग्रस्त डेविड डब्ल्यू. टेलर (डीडी-551) को उलिथी ले जाने के लिए अलग कर दिया गया। वह 24 जनवरी को इवो जिमा से एक बार फिर दृढ़ बल में लौट आई और डनलप के साथ मिलकर परिवहन योनियामा मारू और सहायक माइनस्वीपर शोवा मारू नं. 7 और कीनन मारू। इसके बाद उन्होंने रडार पिकेट और हवाई बचाव जहाज के रूप में स्टेशन ग्रहण किया, स्थानीय अनुरक्षण कर्तव्य में भी काम किया और 22 मार्च तक पनडुब्बी वुल्फपैक के साथ प्रशिक्षण अभ्यास में भाग लिया। युद्ध के शेष भाग में एनिवेटोक, इवो जिमा और गुआम द्वीपों के बीच गश्ती और अनुरक्षण गतिविधियों पर कब्जा कर लिया गया था। 19 सितंबर 1945 को फैनिंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रास्ता तय किया, 23 अक्टूबर 1945 को टेक्सास के गैल्वेस्टन पहुंचे। फैनिंग को 14 दिसंबर 1945 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में कमांडर अर्नेस्ट "बड" कॉनेंट की कमान के तहत सेवामुक्त कर दिया गया था और बाद में बेच दिया गया था। फैनिंग को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारे मिले। संदर्भ बाहरी लिंक navsource.org: यूएसएस फैनिंग (डीडी-385) महान-श्रेणी के विध्वंसक द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के विध्वंसक स्टेटन द्वीप 1936 के जहाजों में निर्मित