Paddington tram depot fire
पैडिंगटन ट्राम डिपो में आग 28 सितंबर 1962 की रात को लगी थी, और यह ब्रिस्बेन के इतिहास में सबसे बड़ी आग में से एक थी। डिपो के साथ-साथ 67 ट्राम नष्ट हो गए, जो शहर के बेड़े का 20 प्रतिशत था। डिपो के विनाश को आम तौर पर ब्रिस्बेन की ट्राम प्रणाली के अंत की शुरुआत के रूप में देखा जाता है, जो बाद में चार ट्राम मार्गों को बंद करने और अन्य ट्राम मार्गों पर बस संचालन के क्रमिक अतिक्रमण के लिए औचित्य प्रदान करता है, जिसमें ट्राम प्रणाली का अंतिम बंद 13 अप्रैल 1969 को हुआ था। डिपो का निर्माण 1915 में लैट्रोब टेरेस, पैडिंगटन में ब्रिस्बेन ट्रामवेज कंपनी द्वारा अपने पश्चिमी उपनगर मार्गों की सेवा के लिए किया गया था। शुरू में डिपो में 10 सड़कें थीं, लेकिन बाद में इसे लंबा करके 13 सड़कों तक चौड़ा कर दिया गया। यह एक पहाड़ी के किनारे पर था और काफी हद तक लकड़ी और नालीदार लोहे के पैनलों से बना था। डिपो का अगला भाग सड़क के स्तर पर था, लेकिन साइट की ढलान के कारण, डिपो के पीछे लकड़ी के आधार के जंगल द्वारा समर्थित था, जिनमें से कुछ ऊँचे थे। ऐसा माना जा रहा है कि आग डिपो के नीचे एक भंडारण क्षेत्र में लगी थी, हालांकि इसका कारण कभी भी पूरी तरह से निर्धारित नहीं किया गया है। डिपो के कर्मचारियों को शाम करीब साढ़े सात बजे आस-पास के निवासियों द्वारा सतर्क किया गया, जिन्होंने डिपो के नीचे से चिंगारी गिरते हुए देखी थी। कर्मचारियों ने पहले डिपो की नकदी को डिपो मास्टर की कार में सुरक्षित किया और फिर कुछ ट्रामों को डिपो से बाहर निकालने का प्रयास किया। आग लगने से डिपो की बिजली जाने से पहले तीन ट्रामों को बचा लिया गया था। बहुत कम पानी के दबाव के कारण अग्निशमन में बाधा आई। जैसे-जैसे आग बढ़ती गई, जलती हुई ट्रामें समय-समय पर कमजोर फर्श के माध्यम से नीचे की जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाती थीं। जब यह स्पष्ट हो गया कि इमारत को बचाया नहीं जा सका, तो अग्निशामकों ने यह सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया कि आग पड़ोसी घरों में न फैले। डिपो के नीचे रखे टायर, तेल और तेल से लगी आग को ब्रिस्बेन के कई इलाकों से देखा जा सकता था। प्रभाव इतने सारे ट्रामों के नुकसान ने ब्रिस्बेन शहर परिषद परिवहन विभाग पर काफी दबाव डाला। डिपो को आवंटित ट्राम जो आग लगने के समय सेवा में थे, उन्हें अस्थायी रूप से मिल्टन में ट्रामवेज कार्यशालाओं में संग्रहीत किया गया था। नगर परिषद ने स्वीकार किया कि न तो ट्राम और न ही डिपो का बीमा किया गया था। प्रारंभ में, पुरानी शैली के ट्राम को अन्य डिपो से भंडारण से बाहर लाया गया था ताकि चरम-घंटे की मांग में सहायता की जा सके, लेकिन दिसंबर 1962 में कलिंगा, टुवोंग, रेनवर्थ और बुलिम्बा फेरी (न्यूस्टेड के उपनगर में) के लिए ट्राम सेवाओं को डीजल बस संचालन में परिवर्तित कर दिया गया। ये बंद प्रणाली के पहले महत्वपूर्ण मार्ग बंद थे और साढ़े छह वर्षों के भीतर, ब्रिस्बेन के शेष ट्राम मार्गों को डीजल बस संचालन में बदल दिया गया था। सिटी काउंसिल ने न्यू साउथ वेल्स सरकार से कई बसों को किराए पर लिया, जिसे कुछ लोगों ने तत्कालीन लॉर्ड मेयर, एल्डरमैन क्लेम जोन्स द्वारा एक प्रचार स्टंट के रूप में देखा। कूरियर-मेल अखबार ने खुलासा किया कि सिटी काउंसिल अपनी कई बसों का भंडारण कर रही थी, जिन्हें न्यू साउथ वेल्स से बसें किराए पर लेने के बजाय उपलब्ध कराया जा सकता था। सिडनी बसों के उपयोग पर संक्षिप्त और तुलनात्मक रूप से मामूली विवाद के बावजूद, जोन्स यह तर्क देने में सक्षम थे कि आग से "दरार को भरने के लिए" बसों की उपलब्धता ट्राम की तुलना में बसों के अधिक परिचालन लचीलेपन का प्रमाण थी। 1967 में जब ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल ने ट्राम प्रणाली को पूरी तरह से छोड़ने का फैसला किया, तो बाद में ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल द्वारा उठाए गए औचित्यों में से एक बसों का अधिक परिचालन लचीलापन था। आग के बाद कई घटकों, विशेष रूप से ट्रकों और पहियों को नष्ट ट्रामों से बचाया गया और आठ नए ट्रामों में शामिल किया गया। इन ट्रामों में एक विशिष्ट हल्के नीले रंग की योजना थी और ड्राइवर की खिड़कियों के नीचे एक फीनिक्स की एक छोटी सी तस्वीर थी, जो दर्शाती है कि ट्राम "राख से उठी थी", और इन्हें लोकप्रिय रूप से "फीनिक्स कार" के रूप में जाना जाता था। डिपो के अवशेषों को साफ करने के बाद, जिसमें कुछ साल लग गए, सिटी काउंसिल ने ब्लॉक को बेच दिया और एक शॉपिंग सेंटर, जिसे अब "पैडिंगटन सेंट्रल" के नाम से जाना जाता है, उस स्थान पर बनाया गया। 1980 के दशक के अंत में इसका पुनर्विकास किया गया था, जिसमें नई इमारत की छत की रेखा ट्राम डिपो के पिच गैबल्स को प्रतिध्वनित करती है। डालसेंगेट आग भी देखें-ट्रोंडहेम, नॉर्वे वुडलैंड ट्रॉली डिपो में एक ट्रामवे डिपो में आग-फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया, यूएसए में एक ट्रॉली डिपो में आग, ब्रिमसन, सैमुअल, द ट्रामवेज ऑफ ऑस्ट्रेलिया, ड्रीमवीवर बुक्स, 1983। क्लार्क, हावर्ड आर., और डेविड आर. कीनन, ब्रिस्बेन ट्रामवेज-द लास्ट डिकेड, ट्रांजिट प्रेस, 1977 (पुनः मुद्रित 1985)। बाहरी लिंक मार्च 1962 में डिपो के सामने ट्राम 533 की तस्वीर आग लगने के बाद की तस्वीर ब्रिस्बेन में ब्रिस्बेन आपदाओं का इतिहास ब्रिस्बेन में सार्वजनिक परिवहन में ऑस्ट्रेलिया में आग 1960 के दशक में ओशिनिया में आग 1962 में आग 1960 के दशक में ब्रिस्बेन में 1962 में ऑस्ट्रेलिया में आपदाएँ