Balance of payments accounts of Japan (1960–1990)
अपने भुगतान खातों के संतुलन में, जापान ने पारंपरिक रूप से सेवाओं में कमी का सामना किया है। सेवाओं के व्यापार में परिवहन (माल ढुलाई और यात्री किराया), बीमा, यात्रा व्यय, रॉयल्टी, लाइसेंस शुल्क और निवेश से आय शामिल हैं। सेवाओं में घाटा 1960 में 99 मिलियन अमेरिकी डॉलर से लगातार बढ़कर 1970 में लगभग 1.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर और 1980 में 11.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गया, जिसका कारण जापान द्वारा अन्य औद्योगिक देशों से प्रौद्योगिकी के अधिग्रहण के लिए बढ़ती रॉयल्टी और लाइसेंस भुगतान और परिवहन और बीमा की व्यापार से संबंधित सेवाओं में बढ़ता घाटा हो सकता है। 1960 के दशक के बाद परिवहन घाटा बढ़ गया, क्योंकि तेजी से बढ़ती श्रम लागत ने जापानी-ध्वज वाले जहाजों को कम प्रतिस्पर्धी बना दिया, जिससे विदेशी-ध्वज वाहक (वास्तव में जापानी हितों के स्वामित्व वाले सुविधा जहाजों के कई झंडे सहित) का अधिक उपयोग हुआ। हालाँकि, 1970 के दशक के अंत में, तेजी से बढ़ते विदेशी निवेश ने निवेश आय के प्रवाह को बढ़ाना शुरू कर दिया। निवेश स्वयं भुगतान संतुलन में पूंजी प्रवाह का हिस्सा हैं, लेकिन उन निवेशों पर आय का प्रत्यावर्तन सेवा खाते का हिस्सा है। 1978 में 90 करोड़ अमेरिकी डॉलर के एक छोटे से अधिशेष से, निवेश आय पर शेष राशि (जापान में विदेशियों की आय को घटाकर विदेश से आय) 1988 तक बढ़कर 21 अरब अमेरिकी डॉलर हो गई। विदेशों में जापानी निवेश में जबरदस्त वृद्धि जापान में विदेशी निवेश की ऐसी किसी भी वृद्धि से मेल नहीं खाती थी। जापान की निवेश आय अधिशेष में तेजी से वृद्धि के बावजूद, 1980 के दशक में देश का कुल सेवा खाता घाटे में रहा। निवेश आय में बढ़ते अधिशेष को बंद करना विदेशी यात्रा और विदेश में जापानी नागरिकों द्वारा खरीद पर घाटे में भारी उछाल था। यात्री परिवहन पर शुद्ध संतुलन 1985 में 130 करोड़ अमेरिकी डॉलर के शुद्ध घाटे से गिरकर 1988 तक 300 करोड़ अमेरिकी डॉलर का शुद्ध घाटा हो गया और यात्रा (विदेशों में व्यक्तियों द्वारा वस्तुओं और सेवाओं की खरीद) इसी कम समय में 300 करोड़ अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 1.58 करोड़ अमेरिकी डॉलर हो गई। विदेशी यात्रा और खर्च का यह विस्फोट तब हुआ जब विनिमय दर में उतार-चढ़ाव ने जापानियों के लिए विदेशी यात्रा को और अधिक आकर्षक बना दिया। यह जापानी उपभोक्ताओं के बीच बढ़ती धारणा को भी दर्शाता है कि निर्मित वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला की कीमतें देश की तुलना में विदेशों में काफी कम थीं, जिससे उन्हें अपने देश से बाहर रहते हुए इन वस्तुओं को खरीदने के लिए प्रोत्साहन मिला। दशक के अंत तक, विदेशी यात्राएं करने वाले जापानियों की संख्या सालाना 1 करोड़ तक पहुंच गई। एक अन्य गैर-वाणिज्यिक लेनदेन चालू खाते की शेष राशि में शामिल है-शुद्ध हस्तांतरण। ये जापान से विदेशी सहायता के प्रवाह का प्रतिनिधित्व करते हैं। जैसे-जैसे देश ने अधिक विदेशी सहायता की आपूर्ति की, इस खाते में घाटा 1980 में 1.5 अरब अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 1990 में 5.4 अरब अमेरिकी डॉलर हो गया और 1991 में दोगुने से अधिक बढ़कर 17.6 अरब अमेरिकी डॉलर हो गया। माल व्यापार संतुलन में सेवाओं के शुद्ध निर्यात और शुद्ध हस्तांतरण को जोड़ना, आयात को बोर्ड पर मुक्त मापा जाता है (एफ. ओ. बी। ), सीमा शुल्क, बीमा और माल ढुलाई के बजाय (सी. आई. एफ. ), चालू खाते में शेष राशि देता है। जापान के चालू खाते के संतुलन में बदलाव आम तौर पर पहले माने गए व्यापारिक व्यापार संतुलन को प्रतिबिंबित करते हैं, हालांकि सेवाओं और शुद्ध हस्तांतरण में घाटे ने अधिशेष की कुछ हद तक भरपाई की है। जापान ने 1965 में चालू खाते में अधिशेष दर्ज करना शुरू किया, जो बाद में बढ़ता रहा, हालांकि वे 1973 और 1979 में दो तेल की कीमतों में वृद्धि के बाद अल्पकालिक घाटे से विरामित थे। 1973 का तेल संकट और 1979 का ऊर्जा संकट)। 1980 के दशक के दौरान, जापान का चालू खाता शेष 1980 में 10.7 अरब अमेरिकी डॉलर के रिकॉर्ड घाटे से बढ़कर 1987 में 87 अरब अमेरिकी डॉलर के रिकॉर्ड अधिशेष तक पहुंच गया, जो 1989 में घटकर 57.1 अरब अमेरिकी डॉलर रह गया। जी. एन. पी. के हिस्से के रूप में, यह अधिशेष 1985 में 4.4 प्रतिशत के शिखर पर पहुंच गया, जो चालू खाते के अधिशेष के लिए एक बड़ा मूल्य था। 1985 में शुरू हुई अमेरिकी डॉलर और अन्य मुद्राओं के मुकाबले येन की वृद्धि का चालू खाते के अधिशेष के डॉलर मूल्य पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, हालांकि 1988 में इसमें 8 अरब अमेरिकी डॉलर की गिरावट आई। संदर्भ जापान का आर्थिक इतिहास जापान की शीत युद्ध का इतिहास जापान की सरकार 20वीं शताब्दी का आर्थिक इतिहास जापान का विदेशी व्यापार युद्ध के बाद जापान के विदेशी संबंध